VIRTAVIIVAISTETTU W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Renault Master ”VODKA”-LADA tuomiolla LOGISTIIKASSA SUOMEN MENESTYS Teema: “Koulutuksen tarve korkea“ / Sähköbusseja PK-seudulle / Solutrans & NACV n r o 10 2 1 9 Hinta 8,50 e Mercedes-Benz Actros | Ford Transit Custom PHEV | Hyundai H2 XCient | Ford Ranger KANSAINVÄLISESTI PALKITUT TÄLTÄ NÄYTTÄÄ IvecoNikola ATK10_s_01_Kansi.indd 13 ATK10_s_01_Kansi.indd 13 11.12.2019 11.42.00 11.12.2019 11.42.00
www.scania.fi HYVÄÄ joulua TOIVOTAMME KAIKILLE TEILLE JA ONNELLISTA UUTTA VUOTTA 2020 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 2 11.12.2019 8.19.29 11.12.2019 8.19.29
K.L.B 76. 28 Liikenneopetuksen vuosikymmenet Kehittynyt tekniikka ja uudistuneetsäädökset muuttaneet alaa. 56 Solutrans 2019 Kansainvälistyvä ranskalainen. Pikakoe 74. 22 Raskaan kaluston rattiin Koulutus entistä laajempaa ja tärkeämpää. VAKIOT 04. Uutisia 73. 36 International Van of the Year 2020 Ford Transit Custom PHEV -hybridi toi menestystä. Bremer 82. ” 20 Vuosaaren lukiossa logistiikkakoulutusta Toiveissa tiivis yhteistyö sataman kanssa. 42 Nikola Tre Ivecon, FPT Industrialin ja Nikolan vety-yhteistyö. 70 Vahva tietotaito säiliöissä Säiliönvalmistusta Suomesta. 38 Truck Innovation Award 2020 Hyundain polttokenno putsasi pöydän. Ilmatie 77. 54 Hyötyajoneuvojen tulevaisuus Boston Consultingin tutkimus mukaan hyötyautomarkkinat muuttuvat 2030 mennessä. 40 International Pick-up Award 2020 Ford Ranger sinetöi tuplamestaruuden. Internetosoitteet 78. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 3 www.scania.fi HYVÄÄ joulua TOIVOTAMME KAIKILLE TEILLE JA ONNELLISTA UUTTA VUOTTA 2020 10/2019 AUTOT JA KOEAJOT 34 International Truck of the Year 2020 Mercedes-Benz Arocs vei kruunun. 62 36 34 40 48 38 38 TENTTI ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 3 11.12.2019 11.47.07 11.12.2019 11.47.07. Viisasten kerho 80. 44 Renault Master dCi 180 Twinturbo L2H2 Navi Edition Suosikin päivitys. 32 Pitkä kokemus kuljetuksista Pitkän uran kuljettajana ja opettajana tehnyt Erkki Hynynen. Pääkirjoitus 06. 62 NACV Show Ympäristöystävälliset ratkaisut teema PohjoisAmerikassa. Vesitie 79. 68 Autoliitto 100 vuotta Pienen piirin harrastuksesta merkittäväksi toimijaksi. 35. v sitten 16 Tentissä: Reijo Rautauoma Sisältö. 52 Kaikkia tarvitaan Kaupungeissa on tilaa erilaisille joukkoliikenneratkaisuille. 48 Mercedes-Benz GLE 300d 4Matic Maantielle ja maastoon. 50 Suomessakin satsataan sähköbusseihin Merkittävä määrä uusia busseja tulossa. 26 Koulutus vetää Työtehoseura TTS kouluttaa kuljettajia. ARTIKKELIT 16 Tentti: Logistiikkamoguli Reijo Rautauoma: ” Logistiikan pysähtyessä maailma pysähtyy
3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Siksi ajo-opetukseen tulisi palauttaa pakollinen liukkaan kelin rataharjoittelu. Maalaisjärjen ja tilastojen valossa nuori ja kokematon kuljettaja kuuluu tien päällä riskiryhmään ja siksi alkuvaiheen kontrolli ajokorttikelpoisuuden suhteen olisi paikallaan. Talven ensimmäiset liukkaat voivat aiheuttaa hämmennystä jopa vuosien ajokokemuksen omaavassa ammattikuljettajassa. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Simulaattoreidenkin taso vaihtelee. Liukkaat kelit vaativat kuljettajalta erityistä tarkkaavaisuutta, varmaa ajoneuvon hallintaa ja oikeita tilannenopeuksia. Autokoulujen näkökulmasta se on vähentänyt opetuksen määrää. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. . Esimerkiksi Liikkuvan Poliisin Perinneyhdistys on kritisoinut ajokorttiuudistusta ja pelkää, että uudistuksen seurauksena auton ajokokeeseen saapuu päivittäin merkittävä määrä kuljettajia, joiden ainoana tavoitteena on läpäistä ajokoe mahdollisimman vähillä ajokerroilla ja vähillä kustannuksilla. Simulaattorilla saatu tuntuma liukkaista keleistä ei vastaa todellisen tilanteen arvaamattomuutta. WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI , MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Juho Kauranen Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Ajokorttiuudistus ja liikenneturvallisuus M aailma muuttuu ja uudistuksia on tehtävä, se on selvä. Yksivaiheisuus, ajotuntien ja teoriatuntien väheneminen sekä pakollisen liukkaan kelin ajon harjoittelun käytännössä poistaminen on nostattanut huolta alan ammattilaisten keskuudessa. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. T eoriatuntien radikaali vähentäminen on johtanut opetettavien heikkoon osaamistasoon aloitettaessa käytännön ajoharjoittelu. Vuoden 2018 heinäkuussa voimaan astunut ajokorttilakiuudistus pienensi ajo-opetukseen liittyvää säätelyä, mistä osa toki oli tarpeetonta. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 1979 – 2019 vuotta Auto, tekniikka ja kuljetus Talvi jaksaa yllättää kokeneetkin autoilijat. Bitte kurze Info. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Näiden opetuksen lisävälineiden käyttö on saatava oikealla tavalla mahdolliseksi lain ja käytäntöjen osalta. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). . Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 11.12.2019 11.47.35 11.12.2019 11.47.35. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Onneksi tehdyt muutokset eivät ole kiveen hakattuja ja niitä voi jälkikäteen kehittää. Julkiset tiet eivät ole sille asianmukainen harjoittelupaikka. Tehdyt muutokset eivät kuitenkaan ole valitettavasti aina täydellisiä. Vaikka ajokorttiuudistus on monessa mielessä hyvä, pelätään sillä olevan vaikutuksia ajo-opetuksen ehkä tärkeimpään puoleen, liikenneturvallisuuteen. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. E rityisesti huolta liikenneturvallisuuden kannalta on nostanut mahdollisuus tehdä liukkaan ajon harjoittelu simulaattorilla. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus. Simulaattorit ja internetin avulla suoritettava koulutus on esimerkiksi liikenneopetuksessa loistava apu. Uudistuksella on pyritty lisäämään uusien koulutusvälineiden ja opetusmenetelmien käyttöä sekä mahdollistamaan yksilöllisemmin räätälöityä opetusta. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Autokoulun syventävän vaiheen, eli niin sanotun kakkosvaiheen, poistamista ajokorttiuudistuksen yhteydessä on arvosteltu. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. . LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: 4 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Yksi tarpeellinen ajokorttilakiuudistuksen kehitysaihe on käytännön liukkaan kelin harjoittelun palauttaminen pakolliseksi ajo-opetukseen. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Voi siis miettiä, minkälainen haaste tilanne on juuri ajokortin saaneelle, joka kokee liukkaalla ajamisen oikeassa, ei-virtuaalisessa, tilanteessa ensimmäistä kertaa. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. 10/2019 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 40. Samoin LPPY kantaa huolta opetuslupien myöntämisperusteiden keventämisestä, joka on yhdistyksen mukaan heikentänyt opetuksen tasoa. Jokavuotinen ”talvi yllätti autoilijat” -uutisointi puhuu sen puolesta, että jään, lumen ja loskan seassa ajaminen on vaikea asia kaikille tienkäyttäjille. Ajokokeeseen onkin tullut LPPY:n mukaan suorittajia, joiden ajotaito on toistuvasti osoittautunut niin heikoksi, että se on vaarantanut tutkinnon vastaanottajan ja muiden tienkäyttäjien turvallisuutta
JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA BEST IN SPARE PARTS THINK INSIDE THE BOX! SAKSALAISTA LAATUA VUODESTA 1947. WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. LAAJA VALIKOIMA RASKAAN KALUSTON VARAOSIA: ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 11.12.2019 11.47.35 11.12.2019 11.47.35
sukupolven Detroit DD15 esitellään Amerikan markkinoilla vuonna 2021. Tunnustus jaettiin tänä vuonna 16. uutiset . Volvolta raskaat sähkökäyttöiset konseptiautot maansiirtoja aluekuljetuskäyttöön ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 6 ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 6 11.12.2019 11.48.13 11.12.2019 11.48.13. Teknologiassa on myös paljon jatkokehityspotentiaalia, Mårtensson kertoo. Sähköajoneuvojen käytön kasvu aluejakelussa toisi merkittäviä ilmastohyötyjä, jos sähkö itsessään tuotetaan fossiilittomasti, kertoo Volvo Trucksin ympäristöja innovaatiojohtaja Lars Mårtensson. Sirpa Saariselle Kultainen Pisara -tunnustuspalkinto SUOMEN Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on antanut NEOT:n logistiikkajohtaja Sirpa Saariselle Kultainen Pisara -tunnustuspalkinnon, joka myönnetään pitkästä ja ansiokkaasta työstä Suomen ammattimaisen kuorma-autoliikenteen hyväksi. Tehtävää aiemmin hoitanut Anssi Liukkonen siirtyy uuden Italmotor Finland Oy:n Brand Directoriksi. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Housut • EN ISO 20471 luokka 1 • värit: fl.punainen/musta, fl.keltainen/musta ja fl.oranssi/musta • koot: 2XS-5XL, D88-D116 P K O PAT555P/O/K-2XS/5XL-D88/D116 99,AMETISTI K Naisten malli! • väri: fl.keltainen/musta • koot: XS-2XL PAT522N-XS/2XL 109,Takki • EN ISO 20471 luokka 2 ADAMIITTI • värit: fl.punainen/musta, fl.keltainen/musta ja fl.oranssi/musta • koot: 2XS-5XL P K O PAT522P/O/K-2XS/5XL 109,• 100% polyesteri, 220 g/m² • 300 denierin Ripstop-päällikangas • vedenja tuulenpitävä, hengittävä • EN 343 vedenpitävyysluokka 3, hengittävyysluokka 1 Talvityövaatteet Varustettu pitävällä ja kovaa kulutusta kestävällä kumikitkapohjalla! Turvajalkine • naulaanastumissuoja terästä • öljyn ja useiden kemikaalien kesto (pohja) MEILTÄ OSTETTUIHIN VAATTEISIIN MYÖS PAINATUSPALVELU T! Kysy yrityksellesi edustavia työvaatteita omalla logollasi! SK52459A-39/47 139,AL Hit 6 XL+ S3HRO • varvassuoja, alumiini • XL-lesti • koot 39-47 TYÖVAATE Extrat Meillä hinnat sisältävät ALV 24% Aidosti asiantunt evaa palvelua! Tarjoukset voimassa 31.12.2019 saakka. Katsomme, että raskaissa sähkökuorma-autoissa on valtavasti pitkän aikavälin potentiaalia aluekuljetusja maansiirtokäytössä. Valtaosa EU-alueen kuorma-autolla ajettavista tavarakuljetuksista on nimenomaan aluekuljetuksia. Volvo Trucks on kehittänyt kaksi maansiirtoja aluejakelutehtäviin tarkoitettua eurooppalaista sähkökäyttöistä konseptiautoa tarkoituksenaan tutkia ja esitellä sähköistymisen mahdollisuuksia. Palkinto luovutettiin ADR-seminaarissa 7.11.2019. ALV 24 %. Italmotor Finland Oy on Bergé Auto Nordics Oy:n sisaryhtiö, joka tuo maahan Fiat, Alfa Romeo, Jeep ja Abarth -merkkejä. Volvo Trucksin raskaita sähkökäyttöisiä maansiirtoja aluejakeluautoja koskevat suunnitelmat alkavat siitä, että valikoitu joukko eurooppalaisia asiakkaita ottaa pienen määrän sähköajoneuvoja pilottikäyttöön. Daimler Trucksin omaksuman mallipolitiikan mukaan seuraavan sukupolven moottorit tulevat käyttöön Freightlinerin ja Western Starin lisäksi myös konsernin muissa merkeissä. Kuljetusalan kasvavan sähköistymisen rinnalla myös polttomoottoreiden tehokkuuden parantamisella on keskeinen rooli kuorma-autoilla ajettavissa kaukokuljetuksissa. Nykypäivän kuorma-autojen moottorit osaavat muuntaa monenlaisia energiamuotoja tehokkaasti käyttövoimaksi, sillä niissä voidaan käyttää dieseliä tai monia uusiutuvia polttoaineita, kuten nesteytettyä biokaasua tai HVO:ta. Sen myötä on odotettavissa eurooppalaistettu DD15 myös Actrosille ja Arocsille. 5. Raskaat sähkökuorma-autot voivat parantaa kuljettajien ja rakennusalan työntekijöiden työympäristöä, sillä pakokaasuja ei synny ja melutaso on alhainen. Tämä puolestaan mahdollistaa toimintojen tehostamisen esimerkiksi kaupunkija taajama-alueiden suurissa rakennushankkeissa ja kuljetuksissa. Nimityksiä Bergé Autossa Bergé Auto Nordics Oy on nimittänyt Rami Kittilän Kia Brand Directoriksi. kertaa. Kuljetuspalveluiden ostajat voivat kantaa kortensa kekoon tarjoamalla pidempiä sopimuksia ja olemalla valmiita myös maksamaan kestävistä kuljetuksista. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi KUINKA raskaan tavaraliikenteen ympäristöja ilmastovaikutuksia voidaan pienentää, kun kuljetuspalveluiden kysyntä jatkuvasti kasvaa. Hinnat sis. Taloudellisia kannustimia tarvitaan, jotta kuljetusyritykset lähtevät nykyistä enemmän investoimaan sähköajoneuvoihin. Konseptiautojen avulla pyrimme tutkimaan ja esittelemään erilaisten tulevaisuuden ratkaisujen käyttömahdollisuuksia, sekä kartoittamaan markkinoiden ja yhteiskunnan kiinnostusta. Daimlerilta uusi 15-litrainen Atlantassa ATLANTAN autonäyttelyssä USA:ssa Daimler antoi vihiä uudesta moottorista, joka tulisi alentamaan polttoainekulutusta merkittävästi. Ympäristöja ilmastojalanjäljeltään kevyempiä uusia ajoneuvoja valitsevat kuljetusyritykset on myös palkittava edelläkävijyydestä nykyistä tuntuvammilla taloudellisilla kannustimilla, kertoo Volvo Trucksin toimitusjohtaja Roger Alm. Ja koska meluhaittaa ei synny, vuorokauteen saadaan mahtumaan enemmän kuljetustunteja. Bergé Auto Groupin maailmanlaajuinen automyynnin ennuste vuodelle 2019 on noin 170 000 uutta autoa, joista yli 20 000 on FCA-konsernin merkkejä. Kaupunkikuljetuksiin tarkoitettujen sähkökuorma-autojen myynnin hiljattain aloittanut Volvo Trucks uskoo, että sähköistymisestä voi tulla kilpailukykyinen vaihtoehto myös raskaammissa kuorma-autoissa. Latausinfrastruktuuria on laajennettava nopeasti, jotta sähkökuorma-autojen kysyntä saadaan kasvuun. Monilla kuljetusyrityksillä katteet ovat hyvin pieniä, joten kaikkien uusien investointien on oltava kannattavia, Mårtensson kertoo. Rami Kittilä ja Anssi Liukkonen raportoivat tehtävissään Bergé Auto Nordics Oy:n toimitusjohtaja Miska Tammelinille. Kuljetusalan kokonaisilmastovaikutuksia voidaan pienentää merkittävästi käyttämällä raskaita sähköajoneuvoja aluejakelussa. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Koska pakokaasuja ei ole, se vaikuttaa merkittävästi etenkin sellaisten kaupunkien ilmanlaatuun, joissa rakennushankkeita on meneillään useita. Uusilla sähkökäyttöisillä konseptiautoilla Volvo Trucks pyrkii tutkimaan ja esittelemään erilaisten ratkaisujen käyttömahdollisuuksia sekä kartoittamaan markkinoiden ja yhteiskunnan kiinnostusta. Latausinfrastruktuuria on kasvatettava merkittävästi, ja toisaalta on huolehdittava siitä, että alueellisten sähköverkkojen siirtokapasiteetti riittää pitkällä aikavälillä. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 Bergé ja FCA sopivat yrityskaupasta Suomessa BERGÉ AUTO GROUP ja FCA Group sopivat lokakuussa yrityskaupasta, jossa Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Jeep ja Abarth -merkkejä Suomessa maahantuova FCA Finland Oy siirtyi Bergé Auto Groupin omistukseen. Monet tekijät vaikuttavat siihen, kuinka nopeasti sähköistyminen tapahtuu. Euroopassa on valtava määrä aluejakeluun käytettäviä kuorma-autoja, joilla ajetaan keskimäärin 80 000 km vuodessa
Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 7 ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 7 11.12.2019 11.48.14 11.12.2019 11.48.14. Housut • EN ISO 20471 luokka 1 • värit: fl.punainen/musta, fl.keltainen/musta ja fl.oranssi/musta • koot: 2XS-5XL, D88-D116 P K O PAT555P/O/K-2XS/5XL-D88/D116 99,AMETISTI K Naisten malli! • väri: fl.keltainen/musta • koot: XS-2XL PAT522N-XS/2XL 109,Takki • EN ISO 20471 luokka 2 ADAMIITTI • värit: fl.punainen/musta, fl.keltainen/musta ja fl.oranssi/musta • koot: 2XS-5XL P K O PAT522P/O/K-2XS/5XL 109,• 100% polyesteri, 220 g/m² • 300 denierin Ripstop-päällikangas • vedenja tuulenpitävä, hengittävä • EN 343 vedenpitävyysluokka 3, hengittävyysluokka 1 Talvityövaatteet Varustettu pitävällä ja kovaa kulutusta kestävällä kumikitkapohjalla! Turvajalkine • naulaanastumissuoja terästä • öljyn ja useiden kemikaalien kesto (pohja) MEILTÄ OSTETTUIHIN VAATTEISIIN MYÖS PAINATUSPALVELU T! Kysy yrityksellesi edustavia työvaatteita omalla logollasi! SK52459A-39/47 139,AL Hit 6 XL+ S3HRO • varvassuoja, alumiini • XL-lesti • koot 39-47 TYÖVAATE Extrat Meillä hinnat sisältävät ALV 24% Aidosti asiantunt evaa palvelua! Tarjoukset voimassa 31.12.2019 saakka. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Hinnat sis. ALV 24 %
Muuttuvassa maailmassa pitää olla hereillä ja yhdistyksen puheenjohtajana minulla on näköalapaikka alaan ja näen sen mahdollisuutena vaikuttaa erilaisiin asioihin, uusi puheenjohtaja Kimmo Wirén tiivistää. Busseilla tulee olemaan OpChargeTM pikalatausasemia reittiensä varrella. Scania Finans Ab on laatinut Scania SuperMax -autoille joustavat rahoitusvaihtoehdot. Bussit tulevat liikennöimään useilla eri linjoilla Göteborgin kaupungissa. Toimipisteen sijainti on keskeinen ja rakentamiseen on kertynyt hyvä kokemus vaativimmistakin projekteista. Kaikki päällirakenteen osat perustuvat Scanian moduuliajatteluun ja standardiratkaisuihin. ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 8 ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 8 11.12.2019 11.48.15 11.12.2019 11.48.15. Niiden energiakulutus on ilmoituksen mukaan 80% alhaisempi kuin vastaavalla dieselbussilla. Yhdistyksenä haluamme katsoa eteenpäin. toim.kulut 600 €) , CO 2 187 g/km, EU-yhd. Joulukuun alusta Scania alkaa myydä valmiita Scania SuperMax -autoja. Scania SuperMax on uusi tuotemerkki, jonka alla Scanian Jyväskylän toimipisteessä aletaan valmistaa heti töihin valmiita puuja koukkuautoja. Peugeot Expertin, Citroën Jumpyn ja Opel Vivaron sähkömallit saapuvat markkinoille kahtena (50 kWh:n ja 75 kWh:n) versiona, joissa on vaihtoehtoisena eri toimintamatka: joko 200 km tai 300 km (WLTP). AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Tule tutustumaan markkinoiden parhaiten varusteltuihin Navi Edition -malleihin ja uuteen Trafic-automaattiin. Scania SuperMax -auton voi ostaa keneltä tahansa Scania-automyyjältä Suomessa. Autojen päällirakenteet valmistetaan kokonaan Suomessa ja päällirakenteisiin käytetään Scanian tuotannossa kehitettyjä komponentteja. Sähköinen Expert, Jumpy ja Vivaro vuonna 2020 PSA:n kompakteista pakettiautoista lanseerataan täyssähköversiot vuonna 2020. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 uutiset . Puolustusvoimille tehtyjen toimitusten avulla olemme voineet kehittää itsellemme tehokkaat toimintamallit ja henkilöstön osaamisen, joka soveltuu erinomaisesti myös normaaleihin asiakastoimituksiin, kertoo Scanian päällirakennetoimintojen myyntipäällikkö Jussi Flinkman. joulukuuta. Jäseninä on myös bussiyrittäjiä. Uutuudet nyt ensiesittelyssä! Renault TRAFIC ja Renault MASTER Vain koeajamalla tiedät, miltä uusi työpaikkasi tuntuu! Renault Trafic -mallisto alkaen: dCi 120hv L1H1 5,2 m 3 Navi Edition 33 190 € (sis. Meillä on valmiit toimintamallit SuperMax-autojen myyntiin. Ensimmäisessä vaiheessa Scania SuperMax -ajoneuvoihin kuuluvat valmis SuperMax -puuauto ja -koukkuauto. 9,4 l/100 km. toim.kulut Renault Master dCi 150 hv TwinTurbo L2H2 10,8 m3 Navi Edition 38 290 € sis. Teho 150 hv/ 385 Nm. Vasaman vastuualueena on talous, ICT ja materiaalihallinto. Scanian huippulaatu kattaa koko ajoneuvon palveluineen kaikkineen, kertoo myyntijohtaja Seppo Hallikainen. toim. Vetopaino 750/2 500 kg. Lisäksi kaikille SuperMax-autoille on saatavissa koko ajoneuvon kattava huoltoja korjaussopimus. Kimmo Wirén Tilausajokuljettajien uusi puheenjohtaja VALTAKUNNALLISEN bussiammattilaisten ja -matkailun yhdistyksen Tilausajokuljettajat ry:n uudeksi puheenjohtajaksi valittiin valkeakoskelainen Kimmo Wirén. Kuvan autot erikoisvarustein. Ajoneuvoihin asennettavat varusteet, kuten lisävalot, välähdysmajakat ja työkalulaatikot ovat Scanian lisävarustevalikoiman tuotteita. Tilausajokuljettajat ry on perustettu vuonna 1990, joten ensi vuonna on luvassa 30-vuotisjuhla. Ensimmäisessä vaiheessa markkinoille tulevat Scania SuperMax -puuauto ja Scania SuperMax -koukkuauto. Tuomas Vasama VAK:n johtoryhmään TUOTANTOTALOUDEN DI, eMBA Tuomas Vasama (42) on nimitetty VAK Oy:n talousja hankintajohtajaksi sekä konsernin johtoryhmän jäseneksi 20.1.2020 alkaen. Scania SuperMax -ajoneuvojen myynti aloitetaan Suomessa 1. Yhdistyksen sääntömääräisessä syyskokouksessa Sastamalan Ellivuoressa valinta tehtiin ilman äänestystä. Uusi puheenjohtaja on varsin kokenut linja-automies, jolla meriittejä ja näyttöjä riittää useilta muiltakin aloilta. Myynti, rahoitus, huoltoja korjaus hoidetaan kaikki Scanian organisaatiossa. Takuu 4 vuotta tai 100 000 km. Transdev on johtava sähköbussien käyttäjä Euroopassa. Teho 120 hv/320 Nm. Renault Master -mallisto alkaen: dCi 150hv TwinTurbo L2H2 10,8 m 3 Navi Edition 38 290 € (sis. 7,2 l/100 km. Päällirakennettavat alustat ovat uusia 3tai 4-akselisia ja varusteltu asiakkaan toiveiden mukaan. Kaikki Göteborgin käyttöön tulevat sähö-nivelbussit ovat Volvo 7900 Electric Articulated busseja, joissa 150 matkustajapaikkaa. Asiakas saa nopeasti laadukkaan kokonaisuuden, jolla on vielä erinomainen jälleenmyyntiarvo käytettynä. Volvo sähköbussien lisäksi Transdevin tilaukseen kuuluu 27 Euro 6 -biodieselbussin kauppa. Ajoneuvoihin on valittavissa kaikki Scanian ohjaamoja moottorivaihtoehdot. Scania SuperMax -ajoneuvot Suomen markkinoille SCANIA SUOMI Oy:n Jyväskylän toimipisteellä on valmistettu päällirakenteita Scania-ajoneuvojen alustoille jo vuodesta 2010 alkaen. Yhdistyksen tarkoituksena on kehittää tilausliikenteessä toimivien kuljettajien ammattitaitoa ja palvelutasoa. PSA Groupin tavoitteena on s ähköistää koko henkilöja hyötyajoneuvomallistonsa vuoteen 2025 mennessä. toim.kulut TRAFIC MYÖS AUTOMAAT TINA ATK_210x197_Renault_Trafic_Master_1910.indd 1 8.10.2019 15.34 Volvolle Euroopan suurin tilaus sähköbusseista VOLVO BUSSES toimittaa 157 sähkönivelbussia Transdevlle vuodesta 2020 alkaen. Vetopaino 750/2 000 kg. Renault Trafic dCi 120 hv L1H1 5,2 m3 Navi Edition 33 190 € sis. Päällirakenteiden komponentit löytyvät valmiina varastosta jo ennen alustan saapumista Jyväskylään ja valmiin ajoneuvon toimitus on suoraviivainen ja nopea. Tuomas Vasama siirtyy VAK:lle Auramarine Oy:n varatoimitusjohtajan toimesta, jossa hän on vastannut vuodesta 2016 lähtien muun muassa yhtiön taloudesta ja strategiasta. Tilausajojen lisäksi Kimmo Wirén kouluttaa uusia alalle tulevia kuljettajia, tekee freelancer-toimittajana töitä printtiin, someen ja radioon. Scania Suomi Oy:n Jyväskylän toimipisteellä on hyvät tilat päällirakentamiseen. kulut 600 €), CO 2 247 g/km, EU-yhd
Tule tutustumaan markkinoiden parhaiten varusteltuihin Navi Edition -malleihin ja uuteen Trafic-automaattiin. 9,4 l/100 km. Teho 120 hv/320 Nm. Uutuudet nyt ensiesittelyssä! Renault TRAFIC ja Renault MASTER Vain koeajamalla tiedät, miltä uusi työpaikkasi tuntuu! Renault Trafic -mallisto alkaen: dCi 120hv L1H1 5,2 m 3 Navi Edition 33 190 € (sis. Renault Master -mallisto alkaen: dCi 150hv TwinTurbo L2H2 10,8 m 3 Navi Edition 38 290 € (sis. 7,2 l/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein. Vetopaino 750/2 500 kg. toim.kulut Renault Master dCi 150 hv TwinTurbo L2H2 10,8 m3 Navi Edition 38 290 € sis. toim.kulut 600 €) , CO 2 187 g/km, EU-yhd. kulut 600 €), CO 2 247 g/km, EU-yhd. toim. Takuu 4 vuotta tai 100 000 km. Vetopaino 750/2 000 kg. toim.kulut TRAFIC MYÖS AUTOMAAT TINA ATK_210x197_Renault_Trafic_Master_1910.indd 1 8.10.2019 15.34 ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 9 ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 9 11.12.2019 11.48.15 11.12.2019 11.48.15. Teho 150 hv/ 385 Nm. Renault Trafic dCi 120 hv L1H1 5,2 m3 Navi Edition 33 190 € sis
Volvo FL ja FE Electric mallien tuonti Suomeen aloitetaan myöhemmin, tuotantomäärien kasvaessa. 91 prosenttia välityskeskusten liikenteenohjaajista pitää taksiuudistusta epäonnistuneena. Liikenneministeri Andreas Scheuer paljasti 5.11. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 Taksialan ammattilaisten korjauspaketti LÄHES jokainen taksivälityskeskusten liikenteenohjaajista pitää taksiuudistusta epäonnistuneena. Havainnot käytetään suoraan eActros-tekniikan jatkokehitykseen kohti sarjatuotantoa, jonka on määrä alkaa vuonna 2021. Berliinissä hallituksen tavoitteeksi 60 000 vetyauton saattaminen liikenteeseen 2022 mennessä. Tavoitteena on järjestelmän asentaminen laivanvarustamo Havila Kystrutenin alukseen reitillä Bergen-Kirkenes. Samalla hallitus haluaa edistää alkuteknologian kehitystä sekä akkusähköettä vetyautoille. Asiakkaiden kymmenien tuhansien kilometrien arviointi ja tiivis kanssakäyminen kuljettajien, dispettoreiden ja kalustopäälliköiden kanssa ovat antaneet asiantuntijoille mahdollisuuden kerätä lukuisia havaintoja. Volvo Trucks käynnistää sähkökuorma-autojen myynnin VOLVO TRUCKS aloittaa Volvo FL ja FE Electric sähkökuorma-autojen myynnin Euroopassa vastaten kestävän liikenteen ratkaisujen kasvavaan kysyntään kaupunkiympäristöissä. uutiset . Noin vuosi sitten voimaan tullut uudistus on tuonut ammattilaisten mukaan ongelmia esimerkiksi luotettavuuteen ja saatavuuteen. Havila Kystruten on saanut sopimuksen neljän uuden nollapäästöisen aluksen rakentamisesta. Kuluvan vuoden loppuun mennessä liittovaltion hallitus esittelee vetystrategian, jolla Saksasta tehdään vetyteknologian ykkönen maailmassa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI SYKSYN 2019 KAMPANJAHINNOIN PUHTAASTI AMMATTILAISILLE KÄRCHER PROFESSIONAL TUOTTEET HDS 10/20 M € 2850,alv 0% NT 30/1 Ap Te L € 309,alv 0% KM 70/20 C € 439,alv 0% Tarjoukset voimassa 31.12.2019 saakka – Kysy lisää lähimmältä Kärcher-ammattituotteiden jälleenmyyjältä – www.karcher.fi eActrosia testattu asiakkaiden toimesta jo vuoden MERCEDES-BENZ eActros -sähkökuorma-auto on käynyt läpi menestyksekkäästi asiakkaiden testausta jokapäiväisessä työkäytössä jo yli vuoden. Tulevien vuosien aikana tulemme toimimaan aktiivisesti Suomen markkinalla täyssähkökuorma-autojen kanssa ja tuomme ne myyntiin Suomeenkin mahdollisimman pian, Volvo Trucks kuorma-autojen Suomen myyntijohtaja Reino Manninen kertoo. Järjestelmä perustuu useamman merenkulkukäyttöön sovelletun 200 kW:n polttokeno-modulin rinnakkaiseen yhdistelmään, joka antaa kokonaistehoksi 3,2 megawattia. Saksa johtavaksi vetyautojen kehittäjäksi SAKSAN hallitus haluaa jouduttaa vety-poltokennotekniikan kehitystä Saksassa niin, että Saksa olisi vuosina 2021-22 johtava vetyautojen käyttäjä maailmassa. Liikenteenohjaajat esittävät ongelmiin konkreettisia korjauksia. Asiakkaiden palautteet ja testitulokset osoittavat yleisesti, että lyhyen säteen jakelutoiminta paikallisilla nollapäästöillä ja äänettömästi on jo mahdollista eActroksella. ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 10 ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 10 11.12.2019 11.48.16 11.12.2019 11.48.16. Noin vuosi sitten voimaan tulleen uudistuksen ongelmat voi ammattilaisten mukaan jakaa kolmeen ongelmakohtaan: luottamus, saatavuus ja ammattitaito. Sähkökuorma-autojen myynti alkaa maaliskuussa 2020 Ruotsissa, Norjassa, Saksassa, Sveitsissä, Ranskassa ja Alankomaissa. Alkuvaiheessa tuotantomäärät ovat rajalliset ja Suomen markkinoille tästä alkutuotannossa ei tuoda sähkökuorma-autoja. Syksyllä 2018 Mercedes-Benz Trucks luovutti yhteensä kymmenen 18 ja 25 tonnin kuorma-autoa asiakkaille Saksassa ja Sveitsissä testattavaksi reaalimaailman olosuhteissa. Tämä tuli esiin elokuussa Toimihenkilöliitto ERTOn jäsenyhdistys Logistiikan toimihenkilöt ry:n liikenteenohjaajille tehdyssä kyselyssä, johon vastasi 68 alan noin 400 ammattilaisesta. Ensimmäinen aluksista otetaan käyttöön vuonna 2021. PowerCell ja Havyard Group kehittämään vetyenergiaa meriteille POWERCELL Sweden AB (publ) ja norjalainen Havyard Group ASA ovat solmineet sopimuksen nollapäästöisen vetypolttokennotekniikan kehittämiseksi ja toteuttamiseksi
SYKSYN 2019 KAMPANJAHINNOIN PUHTAASTI AMMATTILAISILLE KÄRCHER PROFESSIONAL TUOTTEET HDS 10/20 M € 2850,alv 0% NT 30/1 Ap Te L € 309,alv 0% KM 70/20 C € 439,alv 0% Tarjoukset voimassa 31.12.2019 saakka – Kysy lisää lähimmältä Kärcher-ammattituotteiden jälleenmyyjältä – www.karcher.fi ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 11 ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 11 11.12.2019 11.48.17 11.12.2019 11.48.17
Vetotavat 6x4, 8x4, 8x4*4 ja 8x4/4 Scania SuperMax -koukkuauto. Bensiiniautojen kysyntä nousussa VUODEN 2019 kolmannella vuosineljänneksellä dieselkäyttöisten henkilöautojen kysyntä jatkoi laskuaan ja saavutti 29,1 prosentin markkinaosuuden. Nyt julkaistu edustus koskee John Deeren AG, Turf, Golf ja Home Owner -tuotevalikoimia sekä niihin liittyviä huolto-, korjausja varaosapalveluja sekä ratkaisuja. Tuotteistuksen tuloksena on syntynyt uusi, luotettava Scania SuperMax! Scania SuperMax tarjoaa kaikille asiakkaille helpon, edullisen ja luotettavan tavan hankkia uusi, heti töihin valmis Scania SuperMax puuauto tai koukkuauto suoraan Scania Suomi Oy:n omasta tuotannosta. Kuorma-autojen päästömanipuloinnissa on kyse päästöjä vähentävien tehdasasennettujen järjestelmien ohittamisesta tai kiertämisestä. DAF on yksi Euroopan johtavista raskaan kaluston valmistajista ja hakee voimakasta kasvua Pohjoismaisilta markkinoilta. Vetotavat 6x2, 6x2*4, 6x4 ja 8x4*4 SCANIA SUPERMAX VALMIINA TÖIHIN Suvanto Trucksille DAF:in edustus KÄYTETYN raskaan kaluston myyjänä tunnettu Suvanto Trucks laajentaa toimintaansa nyt myös uuden kaluston myyntiin. Manipulointi kasvattaa auton päästöt moninkertaiseksi. John Deeren tuote-edustus toteutetaan Suomessa Witraktor-nimen alla. Kuorma-autojen päästöjä vähentävien laitteiden kiertäminen on laitonta KUORMA-AUTOISSA on yleistynyt laiton auton päästöjä vähentävien laitteiden kiertäminen eli päästömanipulointi. Suvanto Trucks on Suomen suurin itsenäinen raskaan kaluston kauppias, jonka liikevaihto oli vuonna 2018 liki 50 M€ ja myytyjen yksiköiden kokonaismäärä yli 1 100. DAFin kysyntää Suomessa tukee muun muassa arvostettu eurooppalainen palkinto, kun yhtiön DAF XF ja CF rekat valittiin vuoden kansainväliseksi rekka-autoksi MT Awardseissa. Yrityksen vaikutuspiiriin kuuluu tällä hetkellä reilusti yli 1 000 autoa. Samana ajanjaksona sähköisesti ladattavien ajoneuvojen (ECV) osuus uusien autojen kokonaismyynnistä alueella oli 3,1 prosenttia. Suvanto Trucks Oy avasi syyskuun alussa toimipisteen Ruotsin Helsingborgissa. Menevä panostaa ruotsinkieliseen palveluun SUOMALAINEN perheyritys taksipalvelu Menevä on kasvattanut toimintaansa harppauksin tämän vuoden aikana. Laittomat päästömanipulaatiot aiheuttavat kuljetusalalle epätervettä kilpailua, sillä laitteistojen purkamisella pyritään kustannussäästöihin. Kelan palvelukuvauksen mukaisesti Menevällä on ruotsinkielinen palvelunumero kuljetuksille. Huhtikuussa alkaneen Uudenmaan Kela-kuljetussopimuksen myötä yrityksen henkilöstömäärä on kolminkertaistunut ja asiakasmäärät moninkertaistuneet. Kuorma-autojen päästöt ovat vähentyneet viime vuosikymmenen aikana merkittävästi ja uusimmat päästönormit edellyttävät autoihin erilaisia pakokaasupäästöjä vähentäviä laitteistoja. Sitä vastoin bensiiniautojen rekisteröinnit lisääntyivät edelleen ja niiden osuus on nyt 59,5 prosenttia EU: n markkinoista. Wihuri Oy Tekniselle Kaupalle John Deere -edustus WIHURI sitoutuu John Deeren kanssa tarjoamaan markkinoiden parasta palvelua asiakkailleen. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 uutiset . Kaikkien vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivien ajoneuvojen (APV) yhteenlaskettu markkinaosuus oli viimeisellä neljänneksellä 11,3 prosenttia. Suomessa sillä on toimipisteet Turussa ja Tampereella. John Deere -yhteistyö perustuu aitoon yhteistyöhön ja nyt tehty sopimus luo mahdollisuuden rakentaa Teknistä Kauppaa entistäkin laajemmalle ja vahvemmalle pohjalle. Wihuri keskittyy jatkossakin Teknisen Kaupan pitkäjänteiseen kasvattamiseen kannattavasti. Firmat hyödyntävät alan viimeisintä teknologiaa taaten asiakkailleen parhaan mahdollisen lopputuloksen. Wihuri Oy Tekninen Kauppa vahvistaa verkostoaan Suomessa uuden edustuksen myötä. Yhtiö on solminut sopimuksen Nordic Truckcenterin kanssa hollantilaislähtöisen DAFin edustuksesta Varsinaisja Pohjois-Suomessa sekä Ruotsissa Helsingborgin alueella. Nyt yritys haluaa kehittää asiakaspalveluaan erityisesti ruotsinkielisillä alueilla avaamalla myös maksuttoman ruotsinkielisen tilausnumeron taksitilauksia varten. – Alustan ja päällirakenteen rakenteet ja toiminnot on suunniteltu yhdessä paikassa – Kaikki alustan ja päällirakenteen toiminnot ja rakenteet ovat dokumentoitu – Hyvin varusteltu ja laadukas kokonaisuus Scania SuperMax -ajoneuvo sisältää myös: – Joustavan ja edullisen rahoituspaketin koko ajoneuvolle – Huoltoja korjaussopimuksen, joka kattaa koko ajoneuvon Scania SuperMax -puuauto. Jos töitä on yks tai kaks – töihin on valmis Scania SuperMax! Scania SuperMax-autojen etuja ovat: – Nopea ja tehokas valmiin ajoneuvon toimitus Scanian oman toimitusketjun läpi – Koko ajoneuvon takuu, varaosat, huolto ja korjaus voidaan hoitaa Scanian toimipisteissä. Toiminta on aloitettu pääosin puolustusvoimien käyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen valmistuksella ja vuosien saatossa toimintaa on kehitetty tuotteistetuksi, heti töihin valmiiden autojen valmistukseksi. Tyypillistä on purkaa autosta esimerkiksi SCR-laitteisto, joka vähentää typenoksidipäästöjä yli 90 prosenttia. Ota yhteys omaan automyyjääsi ja kysy lisää. Tämän seurauksena esimerkiksi typenoksidija hiukkaspäästöt kasvavat moninkertaiseksi auton alkuperäisiin ja lain vaatimukset täyttäviin päästöihin nähden. ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 12 ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 12 11.12.2019 11.48.18 11.12.2019 11.48.18. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI www.scania.fi Scania Suomi Oy:n Jyväskylän toimipisteellä on tehty laajamittaista päällirakennettujen autojen valmistusta jo vuodesta 2010 lähtien
Tuotteistuksen tuloksena on syntynyt uusi, luotettava Scania SuperMax! Scania SuperMax tarjoaa kaikille asiakkaille helpon, edullisen ja luotettavan tavan hankkia uusi, heti töihin valmis Scania SuperMax puuauto tai koukkuauto suoraan Scania Suomi Oy:n omasta tuotannosta. – Alustan ja päällirakenteen rakenteet ja toiminnot on suunniteltu yhdessä paikassa – Kaikki alustan ja päällirakenteen toiminnot ja rakenteet ovat dokumentoitu – Hyvin varusteltu ja laadukas kokonaisuus Scania SuperMax -ajoneuvo sisältää myös: – Joustavan ja edullisen rahoituspaketin koko ajoneuvolle – Huoltoja korjaussopimuksen, joka kattaa koko ajoneuvon Scania SuperMax -puuauto. Vetotavat 6x4, 8x4, 8x4*4 ja 8x4/4 Scania SuperMax -koukkuauto. Vetotavat 6x2, 6x2*4, 6x4 ja 8x4*4 SCANIA SUPERMAX VALMIINA TÖIHIN ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 13 ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 13 11.12.2019 11.48.19 11.12.2019 11.48.19. Toiminta on aloitettu pääosin puolustusvoimien käyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen valmistuksella ja vuosien saatossa toimintaa on kehitetty tuotteistetuksi, heti töihin valmiiden autojen valmistukseksi. Ota yhteys omaan automyyjääsi ja kysy lisää. www.scania.fi Scania Suomi Oy:n Jyväskylän toimipisteellä on tehty laajamittaista päällirakennettujen autojen valmistusta jo vuodesta 2010 lähtien. Jos töitä on yks tai kaks – töihin on valmis Scania SuperMax! Scania SuperMax-autojen etuja ovat: – Nopea ja tehokas valmiin ajoneuvon toimitus Scanian oman toimitusketjun läpi – Koko ajoneuvon takuu, varaosat, huolto ja korjaus voidaan hoitaa Scanian toimipisteissä
Kaksi asemaa ovat raskaalle kalustolle tarkoitettuja Neste Truck -asemia. Maanteiden talvihoitoon luvassa parannuksia MAANTEIDEN talvihoidon rahoitustason merkittävä nosto, uudet toimintalinjat ja asiakastyytyväisyyteen pohjautuva urakoitsijoiden palkitseminen tuovat tänä talvena parannuksia maanteiden talvihoitoon. Uusista asemista suurin osa on kevyen liikenteen asemia, joilla uusiutuvaa polttoainetta voi tankata henkilöja pakettiautoihin. TIE PIENEMPIIN LÄHIPÄÄSTÖIHIN Tankkaa lisää tietoa: shell. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 uutiset . Kilpailuun pääsi mukaan 12 parasta joukkuetta eri puolilta maailmaa. Vuoden 2019 alussa Väylä nosti talvikunnossapidon hoitoluokkia useilla teillä. Tampereen Ratikan testausjakso viimeistellään, kun kaupallinen koeliikenne aloitetaan huhtikuussa 2021. Ensimmäisenä Tampereelle saapuu protovaunu, jonka avulla otetaan aluksi käyttöön varikon toiminnot ja varmistetaan, että vaunujen kotipesässä kaikki toimii halutulla tavalla. Lisäksi GTL:n korkea setaaniluku varmistaa nopean syttyvyyden ja välittömästi korkeamman suorituskyvyn. Protovaunu on testattu Skoda Transtechin tehtaalla, mutta kaikki radalla tehtävät kokeet ajetaan Tampereella. Suomen joukkue palkittiin Global TechMasters Trucks 2019 -kilpailussa SUOMEN Mercedes-Benz kuorma-autohuollon ammattilaiset näyttivät taitonsa Daimlerin Global TechMasters Trucks -kilpailun finaalissa Stuttgartissa jossa Suomen tiimi voitti TeamChallangen kolmannen sijan ja sijoittui kokonaiskilpailun viidenneksi. Parannusten ansiosta noin 90 % tieliikenteestä kulkee korkeimpien talvihoitoluokkien teillä. Uutta on muun muassa matalampi paino, parannettu matkustajakapasiteetti joka nyt vastaa useimpien maiden sääntöjä, ja uudet akut jotka tarjoavat pidemmän toimintamatkan. Neste MY uusiutuvaa dieseliä on tähän mennessä voinut tankata 35 henkilöautoille tarkoitetuilta ja 16 raskaan liikenteen asemalta. Suomen joukkueenjohtajana oli huoltotarkastaja Ari Kangaskesti (Veho Oy Ab, maahantuonti) ja kilpailijoina diagnoositeknikko Toni Mäkelä (Veho Oy Ab, Kokkola), huoltoteknikko Petri Hartikainen (Raskone Oy, Kotka), työnjohtaja Peter Loman (Veho Oy Ab, Lommila) ja varaosamyyjä Harri Sinokki (Veho Oy Ab, Kuopio). Maakaasusta nesteytetty Shell Diesel GTL pitää moottorin puhtaana ja vähentää lähipäästöjä. Joukkueiden jäsenet valittiin maakohtaisissa alkukarsinnoissa 30 000 korjaamohenkilön joukosta. Kehitys jatkuu tänäkin talvena. Tampereen ratikan protovaunu testitoimiin TAMPEREEN Ratikan liikennöinti aloitetaan elokuussa 2021, mutta raitiovaunuja nähdään testiajossa Tampereen katukuvassa jo hyvissä ajoin ennen sitä. ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 14 ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 14 11.12.2019 11.48.21 11.12.2019 11.48.21. Laajennuksen myötä tätä uusiutuvaa polttoainetta voi tankata ensimmäistä kertaa Nokialla, Lappeenrannassa, Mikkelissä, Kotkassa, Kuusankoskella, Pukarossa, Hollolassa, Kauhavalla, Loimaalla, Huittisissa ja Pietarsaaressa. Viime vuosien kokemus ja tiedot osoittavat tämän ajoneuvon luotettavuuden ja turvallisuuden liikenteessä. Neste MY 11 uudelle paikkakunnalle NESTE tuo Neste MY uusiutuva diesel™ -polttoaineen jakeluun 11 uudelle paikkakunnalle loppuvuoden 2019 aikana. Ohjaimissa ovat tällöin vielä vaunuvalmistajan kuljettajat. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Irizarin uuden sukupolven sähköbussi IRIZARIN sähköbussin uusi sukupolvi, heinäkuussa 2014 lanseerattu nollapäästöbussi, on nyt saapunut markkinoille uusimmilla teknologisilla innovaatioilla. Bussimalli on toiminut vuodesta 2014 lähtien erilaisissa ilmasto-olosuhteissa useissa Euroopan kaupungeissa. Ajat myös pitkälle talveen kesälaadullakin. Jos verrataan talveen 2017–2018, käytämme tänä talvena noin 12 miljoonaa euroa enemmän auraukseen ja muuhun talvihoitoon, kertoo tieliikennejohtaja Pekka Rajala Väylästä. Testausta tarvitaan, sillä Tampereen Ratikan käyttöönotto on Suomen mittakaavassa ainutlaatuinen tilanne Tampereelle tulee täysin uusi raitiotiejärjestelmä uusine raitiovaunuineen. Hyödyt siis Shellin vuosikymmenten tuotekehityksestä heti, kun käännät avainta. euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle laskulle. /diesel Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle
euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle laskulle. Maakaasusta nesteytetty Shell Diesel GTL pitää moottorin puhtaana ja vähentää lähipäästöjä. Lisäksi GTL:n korkea setaaniluku varmistaa nopean syttyvyyden ja välittömästi korkeamman suorituskyvyn. Ajat myös pitkälle talveen kesälaadullakin. TIE PIENEMPIIN LÄHIPÄÄSTÖIHIN Tankkaa lisää tietoa: shell. /diesel Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle . Hyödyt siis Shellin vuosikymmenten tuotekehityksestä heti, kun käännät avainta. ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 15 ATK10_s_06-15_Uutiset.indd 15 11.12.2019 11.48.21 11.12.2019 11.48.21
Eläkkeellä E 2007Rautauoman-säätiö 2008 – Vientikoulutussäätiö E 1991 palkittu: luennoitsija 20 vuotta, vientisihteeri-vientijohtaja tasot Rastor E 1993 palkittu: luennoitsija 19 vuotta, eri ostajatasot ATK10_s_16-19_Rautauoma.indd 16 ATK10_s_16-19_Rautauoma.indd 16 11.12.2019 11.48.47 11.12.2019 11.48.47. Merikiito Oy E 1981-1982, APJ. Olet todistanut, että se voi maksaa tilaajalle maltaita – tai siinä voi säästää ”miljoonia”. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TENTTI . Kuuntele huolitsijan ehdotuksia. Teksti, kuvat | Klaus Bremer H etkinen. Kuljetus-huolintaalan konsultti. Wihuri-Yhtymä. Rautauoman molemmat kädet piirtävät maapallon kun hän vastaa: Logistiikka tarkoittaa tavaravirtoja raaka-aineista tuotantoon, edelleen kauppaan ja kuluttajille, siitä uusiokäyttöön tai hylkyyn. Osakuormat on yleensä kalliita minimikokoisista lähetyksistä puhumattakaan. Huolintaliikkeen omistama, 700 rekkaa. Oy Huolintakeskus Ab E 1960-1966, Kv-osaston päällikkö. Wihuri, projekti tytäryhtiöt. Logistiikka on vieras käsite useimmille, vaikka tienaavat jokapäiväisen leipänsä logistiikassa. Oikeat koot on tärkeitä. Kuulijaa viedään kuin litran mittaa. Merihuolto Oy E 1982-1985, Tj. Rautauoma ottaa vauhtia: Sinulla pitää olla peruskäsitys, miten tavarasi kulkee. Rautauoma iskee sitä suoraan suoneen. Famon Oy E 1986-2006, OM/TJ. Hahmota missä erissä kannattaa kulkea: voitko hyödyntää kuljetuslavoja, pakkauskokoja, kontteja koko kapasiteetissa. Hampuri, Suomen osasto. 2 vuotta Schenker Hampuri. Ostakaa ja kuljettakaa yhdessä. Hae oikeat yhteistyöpartnerit kuljetusketjuun. Missä on eniten ilmaa. Oikeat ostoerät, pakkaukset, kuljetustiet on ratkaisevia aikaan ja tarpeeseen nähden. Ja suorita jälkilaskenta – vielä jostain, tai toisella tavalla, onnistuu vielä halvemmalla! Reijo Rautauoma SYNTYNYT 1936 Helsingissä. Osakuorma voi maksaa saman, tai enemmän kuin täysikuorma! Täytä täyteen! Pääsee täyttä kuormaa myymään eteenpäin kilpailukykyisemmin. Nordcarrier Oy E 1971-1973, Tj. Oy Railship Ab E 1973-1975, Tj. Tavara voi kulkea ilmateitä, meriteitä, rautateitä, jopa uutta Silkkitietä. Kaiken keskipisteenä on logistiikka. Mitä logistiikka on, Reijo Rautauoma. Auto, tekniikka ja kuljetus (ATK): Suomi on merten ympäröimä EU:n etäisin kolkka. Miten teet 16-vuotiaalle teinitytölle selväksi logistiikan tärkeyden. Kuljetusketjuun liittyy varastointia, rahaSuomessa on mentävä logistiikkaan suomenkieli edellä! virtoja, tietovirtoja, turvallisuustoimia, ympäristövaikutuksia ja muita liitännäisiä. 120 ulkomaanliikennerekkaa. Koulut E Kansakoulu, Norssi, SLK, RUK 100 kurssi ja huolintakoulu Hampurissa. Työtehtävät Huolintayhtiö Carl Prior GmbH E 1958-1960. Junalauttayhtiö, laiva + 800 rautatievaunua. Työsuojelualan maahantuonti-tukkuliike. Rautauoma nauraa ja käsi selittää kuin huulipunaa, ripsiväriä ja cd-musaa ostavalle teinille: Jos logistiikka pysähtyy, sinunkin kulutustavaramaailmasi pysähtyy! ATK: Kauppa tuo tavaraa Kiinasta saakka. Oy Polarexpress Ab E 1975-1981, Mj. Kuljetusketjuun liittyy paljon välikäsiä. Logistiikan huipputaitaminen on Suomelle elinehto, jonka ymmärtäminen pitäisi avautua jo lukioasteella. Huolintainfo Oy E 1983-1986, OM/TJ. Logistiikkamoguli Reijo Rautauoma: Jos logistiikka pysähtyy, maailma pysähtyy Reijo Rautauoma, 83, puhuu yhtä paljon käsillään kuin suullaan. Jos tavaratilaukseni on liian pieni, tai liian iso, tai epämukava kuljetettavaksi parasta tietä – mitä sitten. ATK: Pakko keskeyttää. Lobotomia, logonomia, logiikka, logistiikka. Merihuolto Oy E 1966-1971, Kv-osaston johtaja
Tärkeintä on hyvä palvelu kohtuullisella hinnalla! ATK: Saat kuulostamaan perusasioilta. Rautauoma nauraa. Meidän ongelmana on meri. Ruotsi, Norja ja Tanska ajaa siltoja pitkin Eurooppaan. Rautauoma nyökkää: Tuonnissa ja viennissä toinen osapuoli ei välttämättä tiedä kaikkea. Oikea tieto löytyy usein lattiatasolla! Suomi ei pärjää ilman tehokasta logistiikkaa ATK: Metsäja metalliteollisuutemme, myös valtiovarainministeriömme, sanovat mielellään että suomalaisten hyvinvointi riippuu viennistä. Nyt Rautauoma on täydessä vauhdissa: Hei, ostaja ja myyjä on samassa veneessä! Kummallekin on tärkeää menestyä yhdessä. Ilmaiseksi ei saa mitään. Se saartaa Suomen. Osakuormat on kalliita Logistiikkamoguli Reijo Rautauoma: Jos logistiikka pysähtyy, maailma pysähtyy Käytännönläheistä päivitettyä tietoa löytyy logistiikanmaailma.fi nyt ja tulevaisuudessa Logistinen osaaminen ratkaisee Suomen kilpailukyvyn ja kansainvälisen menestyksen viennissä ja tuonnissa. Voiko tällaiset asiat olla vieraita ammatikseen logistiikan keskellä toimiville. Suuret ostajat ovat 1000 km kauempana meistä kuin kovimmista kilpailijamaistamme. On hallittava kauppasopimus, huolintasopimus, vakuutussopimus, maksusopimus. Hän kumartuu eteenpäin, kädet viittelöivät. Tehdään kuten aina on tehty. Tinkiminen ei ole pääasia. Intoa on kuin pikkupojalla: EE Logistiikka jo lukioihin ATK10_s_16-19_Rautauoma.indd 17 ATK10_s_16-19_Rautauoma.indd 17 11.12.2019 11.48.47 11.12.2019 11.48.47. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Täytä täyteen. Perustiedot kannattaa käydä läpi kaikkien tasojen kanssa
Kirjoittajina on maamme kokoneimmat ja osaavimmat käytännön toteuttajat. Logistiika lukioihin! Reijo Rautauomaa ei nyt pysäytä mikään: Toivomukseni on, että logistiikasta tulisi oppiaine paitsi ammattikouluissa myös jo lukioissa samaan tapaan kuin niissä jo annetaan yrittäjäkoulutusta. Toiminta-alueen laajentuessa Pironetti Oy tarvitsee uusia osaajia säiliöauton kuljettajiksi ensi kesäkuun alusta lähtien. Toiminta-alueen laajentuessa Pironetti Oy tarvitsee uusia osaajia säiliöauton kuljettajiksi ensi kesäkuun alusta lähtien. Taas Rautauoma on täynnä intoa ja kädet selittävät: Logistiikan Maailma -sivuston tietoja on käytetty maamme suurimmissa kuljetusja huolintaliikkeissä, valtionyrityksissä ja varustamoissa, lentoliikentessä samoin kuin alan koulutuksessa ja erikoiskursseilla kaikilla tasoilla. Säiliöliikenteeseen tarvitaan uusia osaajia. Hän eläköityi vuonna 2007, myi konsulttiyrityksensä ja perusti osaamisensa ympärille Reijo Rautauoma säätiön vuonna 2008 kehittämään logistiikka-alaa sekä tukemaan pelastustoimintaa ja katastrofiapua: Netissä on tänään, väitän, Rautauoma säätiön ylläpitämä Suomen tehokkain ja monipuolisin käytännön logistiikan oppiaineisto osoitteella ”logistiikanmaailma.fi”. Se kuitenkin kaipaisi kovaa tukea paitsi Opetushallitukselta myös naapuriltaan, Vuosaaren satamalta. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TENTTI . Lukioissa eräänlaisena ammatillisena peruskoulutuksena siltä varalta, että opintie syystä tai toisesta päättyy ylioppilaslakkiin tai keskeytyy korkeakoulujen pitkällä tiellä akateemiseen ammattiin. Kuljetusliike toimii NESTE Oil:n kumppanina. Menestyminen vaati laajaa yhteistyötä kaikilta osapuolilta. Oletko sinä yksi heistä. Vielä ehdit hakea! Hakuaika päättyy 31.12.2019 Rekrykoulutus Säiliöautonkuljettajaksi Pironetti Oy:lle Ville Kosonen: 044 742 4631 | Timo Kosonen: 0440 676 196 Autokoulu koso.fi 74100 Iisalmi Untamonkatu 8 Kuljetusliike Pironetti Oy on toiminut Iisalmessa jo 80 vuoden ajan. Mutta vielä on paljon tehtävää herättää poliitikot, eduskunta, ministeriöt, kuntataso, ELY-keskukset näkemään logistisen osaamisen mahdollisuudet tehostaa maamme kilpailukykyä. Se vaatii Suomelta logistiikan huippuosaamista! Koulutusta on saatava lisää kaikilla tasoilla. Vielä ehdit hakea! Hakuaika päättyy 31.12.2019 Rekrykoulutus ATK10_s_16-19_Rautauoma.indd 18 ATK10_s_16-19_Rautauoma.indd 18 11.12.2019 11.48.48 11.12.2019 11.48.48. Kuljetusliike toimii NESTE Oil:n kumppanina. Oletko sinä yksi heistä. Reijo Rautauoma ei peittele menestystään. Siksi lähdin perustamaan 20 vuotta sitten oman konsulttiyrityksen neuvomaan ja ehdottamaan säästöja tehostamistoimia. Vielä ehdit hakea! Hakuaika päättyy 31.12.2019 Rekrykoulutus Säiliöautonkuljettajaksi Pironetti Oy:lle Ville Kosonen: 044 742 4631 | Timo Kosonen: 0440 676 196 Autokoulu koso.fi 74100 Iisalmi Untamonkatu 8 Kuljetusliike Pironetti Oy on toiminut Iisalmessa jo 80 vuoden ajan. Esimerkiksi lukiotasolla edistyksellisen koulun ja Suomen suurimman sataman välillä! Hei toimittaja, pysytkö mukana, käydäänpä juttusilla asiasta Vuosaaren satamassa! Ja niinhän me kävimme, Vuosaaren satamassa ja Vuosaaren lukiossa. Ei Rautauomaa pysäytä mikään. Se päivittää jatkuvasti alan uusinta tietoa. Itse asiassa Suomi voi vielä parantaa kilpailukykyään merkittävästi logistisella osaamisella! Rautauoma kertaa nopeasti työelämäänsä liittyneet kokemukset maantieja meritiekuljetusten sekä huolintatoiminnan suuryritysten johtotehtävissä. Reijo Rautauoma on sekä Suomen Meripelastusseuran että Helsingin Meripelastusyhdistyksen kunniajäsen. Siksi logistiikka pitää saada oppiaineeksi lukioon! Rautauoma säätiö on lahjoittanut meripelastukselle neljäkin alusta: Rautauoma, Aisko, Reijo ja Aava R. Oppikirja löytyy logistiikanmaailma.fi aineisto-osastosta ja sitä päivitetään koulun kanssa yhdessä. Toiminta-alueen laajentuessa Pironetti Oy tarvitsee uusia osaajia säiliöauton kuljettajiksi ensi kesäkuun alusta lähtien. Sanoo sitten: Olen nähnyt, että logistiikassa on suuryriyksilläkin aukkoja tiedoissa ja osaamisessa. Säiliöliikenteeseen tarvitaan uusia osaajia. Reijo Rautauoma, 83, on eläköitynyt yli 10 vuotta sitten, jotta saisi enemmän aikaa kutsumukselleen: Minun pitää avata kaikkien suomalaisten silmiä näkemään logistisen osaamisen tärkeyden maallemme – Opetushallituksen, koululaitoksen yhtä lailla kuin viranomaistahot. Oletko sinä yksi heistä. Aivan. Meidän materiaalivirtojen pitää kulkea sekä viennissä että tuonnissa huipppuedullisesti joka portaassa, että kansainvälinen kilpailukykymme säilyy. Yksi valopilkku on jo olemassa: Vuosaaren lukio, joka on jo yli 10 vuotta tarjonnut logistiikan perustoetoja oppilailleen. Satuin oikeaan aikaan oikeaan paikkaan. Säiliöautonkuljettajaksi Pironetti Oy:lle Ville Kosonen: 044 742 4631 | Timo Kosonen: 0440 676 196 Autokoulu koso.fi 74100 Iisalmi Untamonkatu 8 Kuljetusliike Pironetti Oy on toiminut Iisalmessa jo 80 vuoden ajan. Säiliöliikenteeseen tarvitaan uusia osaajia. Sillä on yli 450 000 kävijää vuodessa! Haluan että se jakaa tietoa puhtaasti jokapäiväistä käytäntöä painottaen, lattiatason käytännöstä, välttäen alan teorioita ja vieraita käsitteitä. Sanoisin saman tien: Kotka-Haminan satamat ja kaupunkienne lukiot, varautukaa Reijo Rautauoman käyntiin! N Tinkiminen ei ole pääasia Oikea tieto on usein lattiatasolla! Logistiikan taitaminen on Suomelle yhtä tärkeää kuin yrittäjyys. Kuljetusliike toimii NESTE Oil:n kumppanina. Laaja, monipuolinen sivusto elää tässä päivässä
Toiminta-alueen laajentuessa Pironetti Oy tarvitsee uusia osaajia säiliöauton kuljettajiksi ensi kesäkuun alusta lähtien. Toiminta-alueen laajentuessa Pironetti Oy tarvitsee uusia osaajia säiliöauton kuljettajiksi ensi kesäkuun alusta lähtien. Sä iliö liik en te ese en ta rv ita an uu sia osa ajia . Oletko sinä yksi heistä. To im in ta -a lu ee n la aje ntu ess a Pir on ett i Oy ta rv its ee uu sia osa ajia sä iliö au to n ku lje tta jik si en si ke sä ku un alu sta lä hti en . Vie lä eh dit ha ke a! Ha ku aik a pä ätt yy 31 .1 2.2 01 9 Re kry ko ulu tu s Säiliöautonkuljettajaksi Pironetti Oy:lle Ville Kosonen: 044 742 4631 | Timo Kosonen: 0440 676 196 Autokoulu koso.fi 74100 Iisalmi Untamonkatu 8 Kuljetusliike Pironetti Oy on toiminut Iisalmessa jo 80 vuoden ajan. Säiliöliikenteeseen tarvitaan uusia osaajia. Säiliöliikenteeseen tarvitaan uusia osaajia. Kuljetusliike toimii NESTE Oil:n kumppanina. Tinkiminen ei ole pääasia Säiliöautonkuljettajaksi Pironetti Oy:lle Ville Kosonen: 044 742 4631 | Timo Kosonen: 0440 676 196 Autokoulu koso.fi 74100 Iisalmi Untamonkatu 8 Kuljetusliike Pironetti Oy on toiminut Iisalmessa jo 80 vuoden ajan. Säiliöliikenteeseen tarvitaan uusia osaajia. Ku lje tu slii ke to im ii NE STE Oil: n ku mp pa nin a. Toiminta-alueen laajentuessa Pironetti Oy tarvitsee uusia osaajia säiliöauton kuljettajiksi ensi kesäkuun alusta lähtien. Oletko sinä yksi heistä. Kuljetusliike toimii NESTE Oil:n kumppanina. Kuljetusliike toimii NESTE Oil:n kumppanina. Oletko sinä yksi heistä. Vielä ehdit hakea! Hakuaika päättyy 31.12.2019 Rekrykoulutus ATK10_s_16-19_Rautauoma.indd 19 ATK10_s_16-19_Rautauoma.indd 19 11.12.2019 11.48.49 11.12.2019 11.48.49. Vielä ehdit hakea! Hakuaika päättyy 31.12.2019 Rekrykoulutus Sä iliö au to nk ulje tta ja ksi Pir on ett i Oy :lle Vill e Ko so ne n: 04 4 74 2 46 31 | Tim o Ko so ne n: 04 40 67 6 19 6 Au to ko ulu ko so .fi 74 10 Iis alm i Un ta mo nk atu 8 Ku lje tu slii ke Pir on ett i Oy on to im in ut Iis alm ess a jo 80 vu od en aja n. Vielä ehdit hakea! Hakuaika päättyy 31.12.2019 Rekrykoulutus Säiliöautonkuljettajaksi Pironetti Oy:lle Ville Kosonen: 044 742 4631 | Timo Kosonen: 0440 676 196 Autokoulu koso.fi 74100 Iisalmi Untamonkatu 8 Kuljetusliike Pironetti Oy on toiminut Iisalmessa jo 80 vuoden ajan. Ole tk o sin ä yk si he ist ä
Samasta nettiosoitteesta löytyy käytännönläheistä tietoa kaikista logistiikka-alan toiminnoista. Pekka Lepistö ryhtyi opettamaan lukiossa logistiikkaa jo vuonna 2008. Logistiikka 2:n syventävään opetukseen osallistuu 20 oppilasta, Lepistö kertoo. Laajempaa yhteistyötä esimerkiksi kesätöiden muodossa ei kuitenkaan ole muodostunut. Kyseessä on uusi ja Suomen lukioissa ainutlaatuinen ammattiin perehdyttävä oppiaine. Kyse on kutenkin enemmän yleissivistävästä katsauksesta logistiikan/toimitusketjun taloudellisiin ja yhteiskunnallisiin seikkoihin, Lepistö täsmentää. Silti on osoittautunut vaikeaksi saada aikaan läheisempää yhteistyötä sataman ja sen suurten logistiikkatekijöiden kanssa. Sitä ylläpitää ja päivittää Reijo Rautauoma säätiö sr. Teksti, kuvat | Klaus Bremer Vuosaaren lukio tarjoaa logistiikkakoulutusta -L ukiossamme tarjottiin jo vuonna 2007 kahden kuukauden opintopaketteja tuotantotaloudesta viidellä jaksojärjestelyllä, logistiikkaa opettava apulaisrehtori Pekka Lepistö paljastaa. Parhaillaan meillä on menossa logistiikan peruskurssi, johon osallistuu 30 oppilasta. Koulutus Vuosaaren lukio on kaksi kilometriä Suomen suurimmasta satamasta, Vuosaaren satamasta. Voidaan vain ihmetellä logistiikan puuttumista Suomen lukijoiden opetusohjelmasta. Vuosaaren satamajohdon puolesta kerrotaan, että eräitä tutustumiskäyntejä Vuosaaren lukiosta on ollut. Ja jatkaa: Vuosaaren sataman kanssa olemme tehneet yhteistyötä, samoin Paulig ja Nurminen on ottanut meidät vastaan vierailulle vuosien varrella. ajatuksellisesti ja koulutuksena 200 km päässäkö. Opetusvälineenä käytetään omaa oppikirjaa, joka löytyy logistiikanmaailma.fi aineisto-osiossa. Pori-Rauma, Vaasa, Oulu-Kemi, ym.. Ikähaarukka on ollut 16 – 19 vuotta. Mitä tekee sataman omistaja, Helsingin kaupunki, tilanteen korjaamiseksi. Ilman muuta esittelemme kursseillamme myös logistiikan työmahdollisuudet. Mahdollisten kesätöiden ja muun käytännön työharjoittelun esteiksi koetaan hankalat ja monimutkaiset määräykset alaikäisten työllistämisestä. Valmiutta sataman ja oletettavasti yli 60 sataman suurtekijän puolesta ei haluta kiistää. N Vuosaaren lukiossa on opetettu logistiikan perusasioita jo yli 10 vuotta, vararehtori Pekka Lepistö sanoo. Pienelle, merten eristämälle maalle ja kansalle kuten Suomelle huippuunsa viety logistinen osaaminen on kehitysja elinehto. Parhaimmillaan on ollut noin 100 vuosioppilasta. Entä missä suurten logistiikkakeskusten lukiot logistiikkaan perehdyttäjinä: Kotka-Hamina, Hanko, Vantaa, Turku-Naantali. Logistiikka on tietysti lukioissa uusi oppiaine, Pekka Lepistö selittää. Lukiossa tarjotaan ammattiin perehdyttävänä aineena myös logistiikan perusopintoja. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 Logistiikka uhkaa hävitä lukiossa ”some-kulttuurille” TEEMA . ATK10_s_20-21_Vuosaaren-lukio.indd 20 ATK10_s_20-21_Vuosaaren-lukio.indd 20 11.12.2019 11.49.19 11.12.2019 11.49.19. Sitä on jatkunut tähän päivään. Vaikka Vuosaaren satama ja sen yli 60 suurtekijää – maamme suurimmat kuljetusliikkeet, huolintaliikkeet, laivayhtiöt, rahdinvälittäjät, Helsingin kaupunki omistajana – ovat maantieteellisesti vain kahden kilometrin päässä Vuosaaren lukiosta. Ilman logistiikkaa kuljetuksineen, varastoimisineen, materiaalija vakuutus-/maksuvirtoineen maailma pysähtyisi
ADR-koulutus . KATSO KURSSITARJONTA: www.pohjolanliikennekoulu.fi Pohjolan-Liikennekoulu_103x146.indd 1 Pohjolan-Liikennekoulu_103x146.indd 1 21.11.2019 9.24.48 21.11.2019 9.24.48 Vuosaaren lukio tarjoaa logistiikkakoulutusta Kovasti toivoisimme tiivistä yhteistyötä Vuosaaren sataman kanssa, Pekka Lepistö toteaa. Trukkikoulutus . Hygieniapassi . Kuormaja linja-auton kuljettajan ammattipätevyys 140 h/280 h . Asiakaspalvelu . Koulutus 044 750 0270 info@traffica.fi www.traffica.fi Kartanonkatu 15, Kuopio Rahtikatu 3, Joensuu AMMATTILAISTEN ASIALLA . D1ja D-ajokortti Traffica_103x146.indd 1 Traffica_103x146.indd 1 21.11.2019 12.38.07 21.11.2019 12.38.07 Pekankatu 3, Rovaniemi, puh. Työturvakortti . Opetusvälineenä käytämme omaa oppikirjaa, joka kuitenkin löytyy kaikille käytettävissä logistiikanmaailma.fi aineisto-osiossa, Pekka Lepistö paljastaa. Tulityö . C1ja C-ajokortti . Työhyvinvointi . 0400 326 519 Kauttamme henkilöja tavaraliikenteen perustason ammattipätevyyskurssit sekä ammattikuljettajien jatkokoulutuspäivät (direktiivipäivät). Ensiapu 1 ja 2, hätä EA . Ajoja lepoajat, piirturit ja kuorman sidonta . Räätälöity henkilöstökoulutus . Tieturva 1 ja 2 . C1Eja CE-ajokortti . Ennakoiva ajaminen . Vuosaaren lukio on opettanut logistiikka yli 10 vuotta Onko Helsingin kaupunki kädetön tukemaan. ATK10_s_20-21_Vuosaaren-lukio.indd 21 ATK10_s_20-21_Vuosaaren-lukio.indd 21 11.12.2019 11.49.21 11.12.2019 11.49.21
Erityisesti tämä on todettavissa linja-auton kuljettajien ikärakenteessa. Myös virtuaalitodellisuuden käyttö lisääntyy ajamiseen ja autoiluun liittyvässä koulutuksessa. Erikoiskoulutuksen määrä riippuu, miten kulloinkin tähän saadaan määrärahoja. Raskaan kaluston kuljettajat ovat kasvavien haasteiden edessä. ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 22 ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 22 11.12.2019 11.49.45 11.12.2019 11.49.45. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TEEMA . Lainsäädännön jatkuvasti muuttuvat kuljetusta ja logistiikkaa koskevat määräykset antavat oman haasteensa. Tavaraliikenteessä on viime vuosina saatu myös nuorempia kiinnostumaan alasta. Koulutus Raskaan kaluston rattiin Koulutusta kuljettajille Koulutus on nykyään entistä kattavampaa ja tärkeämpää, puhutaan sitten alasta kuin alasta. Aiemmin hankittu kokemus tulee nyt hyödynnettyä. Ajaminen on vain osa kuljettajan toimintaa. Koulutus uudistuu Vuonna 2020 ammattipätevyyskoulutukseen tulee mukaan mahdollisuus tutkintaperusteiseen suorittamiseen. Halukkuus koulutukseen on hyvä. Nyt on kuorma-autoa ajavalla 5 vuotta ja Simulaattorit ovat tulleet voimakkaasti tukemaan ajo-opetusta. Kuljettajan tehtävä on aiempaa monipuolisempi Sakari Kokkonen koulutushommissa Mongoliassa. Toinen pohdittava seikka on sitten se, miten saadaan koulutetut kuljettajat jäämään asevelvollisuusajan päätyttyä alalle. Puolustusvoimien koulutus merkittävässä roolissa Sotilaskuljettajia koulutetaan vuosittain noin 3 000, jakautuen kevyen kaluston kuljettajista aina yhdistelmäja linja-auton kuljettajiin, kertoo kapteeni Jukka Kortelainen Kaartin Jääkäripataljoonasta. Oman haasteensa muodostaa suhteellisen pitkä koulutusaika ja siitä aiheutuvat kustannukset. Vapaaehtoisia ei löydy aivan koko tarpeeseen vain pääkaupunkiseudulla, Kortelainen tarkentaa. Paitsi itse ajokortin, niin myös pakollisen ammattipätevyyden hankinta on muodostunut monelle liian kalliiksi. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Sakari Kokkonen, Henri Pakarinen, Lassila & Tikanoja ja Puolustusvoimat R askaan kaluston kuljettajien keski-ikä on noussut kaiken aikaa. Enää ei tarvitse istua luennoilla, vaan osaaminen voidaan osittaa tutkinnolla. Ammattipätevyyskoulutuksen jakso ennen vuotta 2009 ajokortin hankkineille kuljettajille päättyi runsas kaksi kuukautta sitten 10.9
Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 23 RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Kampanjan keulakuvana toimi komeaksi tuunattu Scania. Kokeen jälkeen voit toimia liikenteestä vastaavana henkilönä ja hakea liikennelupaa. Lassila & Tikanoja lanseerasi viime vuonna kampanjan, jossa esiteltiin jätekuljettajan työtä. EE Kuljettajapula vaivaa eri aloilla. Alkuopetus annetaan simulaattorilla ennen varsinaiseen liikenteeseen lähtöä. Kehittyneen simulaattorin korkea hankintahinta muodostaa usein ylitse pääsemättömän esteen, kun koulutusvolyymi on pieni. alv 24 %). ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/valmentava lyk@skal.fi 09 47899 333 HELSINKI 22.1.–29.1.2020 13.5.–20.5.2020 KUOPIO 22.4.–29.4.2020 OULU 13.2.–20.2.2020 PORI 29.1.–5.2.2020 SEINÄJOKI 17.3.–24.3.2020 SKAL_LYK_ilmoitus_185x135_KY_8_2019.indd 1 SKAL_LYK_ilmoitus_185x135_KY_8_2019.indd 1 21.11.2019 11:14:30 21.11.2019 11:14:30 linja-autoa ajavalla 4 vuotta aikaa hankkia ammattipätevyyden uudistaminen. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraliikenteen yrittäjille. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Kurssilla on mahdolluus suorittaa kolme ammattipätevyyspäivää , joista peritään erillinen maksu. ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 23 ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 23 11.12.2019 11.49.46 11.12.2019 11.49.46. Tiivis arkipäivisin järjestettävä 6 päivän kurssi sisältää keskeisimmät aihealueet kuljetusyrittämisestä. Kuljetusalalle tulee jatkuvasti muutoksia esimerkiksi painoissa, mitoissa, lakiasioissa, EU-määräyksissä ja tekniikan kehittymisessä. Voit osallistua myös yksittäisille kurssipäiville päiväkohtaisella hinnalla 320 € (sis. Liikenteen turvallisuusvirasto Traficom veloittaa erikseen koeja todistusmaksun. Nyt on selvästi havaittavissa, että koulutusta hoidetaan tasaisemmin koko jakson aikana, kertoo ammattipätevyyskoulutuksia tekevä Sakari Kokkonen. Tavaraliikenteen yrittäjätutkintoon valmentava koulutus antaa valmiudet ja osaamisen liikennelupakokeen suorittamiseen. Aiemmin koulutus tahtoi jäädä loppuvaiheeseen. Simulaattoreita on valitettavasti kovin eritasoisia. Tällöin ei tarvitse matkustaa koulutuspaikalle, vaan oppiminen tapahtuu etänä tietokoneen välityksellä. Voi vain kuvitella, että jollain PlayStation-tyyppisellä laitteella ei pystytä saavuttamaan sitä tasoa kuin kehittyneillä, erityisesti tähän tarkoitukseen suunnitelluilla simulaattoreilla. Kaikkeen tähän perehtyminen tapahtuu tehokkaimmin juuri jatkuvalla, oikein ajoitetulla ja omaa liiketoimintaa tukevalla koulutuksella, Kokkonen lisää. Simulaattorit mukaan Nykytekniikka on tuonut simulaattorit vahvasti mukaan koulutukseen. KURSSIN HINTA 1 290 € sisältää alv:n (24 %). Nettikoulutus kasvaa Netin kautta tapahtuva koulutus on viime vuosina saanut suosiota ammattipätevyyskoulutuksessa
Toisaalta voidaan toki todeta, että kuljetusten aiempaa tarkemmalla suunnittelulla ja kuljettajan vaihdoilla on voitu autossa yöpymisten määrää varsinkin kotimaan ajossa vähentää. Asiakaspalveluasenne on pääsääntöisesti hyvä ja auton käsittelyn oppii koulutuksessa ja sitten käytännössä, toteaa Sakari Kokkonen. Tämä siitäkin huolimatta, että nykyaikainen makuuohjaamo tarjoaa hyvät olosuhteet ja mukavuudet asumiseen. Nyt myös Suomen sisäisessä liikenteessä yövytään. Kuljettajan tehtävä on tänään paljon muutakin kuin vain ajaminen. Suomalaisen kulttuurin ja kuljettajaan kohdistuneiden ennakkoluulojen antamat haasteet on vain voitettava. Asiakaskohtaamisesta on tullut kuljettajan arkipäivään. Sotilaskuljettajia koulutetaan vuosittain noin 3 000. M E M B E R O F C A P G R O U P liikenneakatemia.fi | 010 279 0600 Suomen Ammattiliikenne Akatemia Oy Runsas kurssitarjontamme löytyy osoitteesta liikenneakatemia.fi Muista myös VERKKOKURSSIT liikenneakatemia.fi/ verkkokoulutukset Suorita kurssit vaikka kotisohvalta! Rahdikasta joulua ja Rahdikasta joulua ja menestyksekästä menestyksekästä vuotta 2020! vuotta 2020! ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 24 ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 24 11.12.2019 11.49.48 11.12.2019 11.49.48. Arvostus kunniaan Auton kuljettajan arvostus on pudonnut vuosien saatossa. Menestyvät kuljetusliikkeet ovat panostaneet eri keinoin työssä viihtymiseen ja näin saavuttaneet tälläkin kilpailuetua muihin. Nettikaupan kasvaessa tavaran jakelu aina kuluttajalle asti tulee yleistymään. Myös väärinkäytökset etäopetuksesta ovat aika yleisiä ja oppimistulos jää usein heikoksi. Kuljettajalta vaaditaan nykyään myös asiakaspalvelualttiutta. Liiketoimintaa tukeva koulutus auttaa kuljetusalan muutoksissa Uutta verta alalle Maahanmuuttajat ovat hakeutuneet entistä enemmän auton kuljettajiksi. Kaupan jakeluun on jo usein kuulunut myös rahtitavaran hyllyttäminen. Toinen ryhmä, joka on ollut viime aikoina selvässä kasvussa, on naiskuljettajat, lisää Kokkonen. Yöpymispaikoiksi valitaan usein alue, missä on tarjolla ruokailuja peseytymismahdollisuus. N Puolustusvoimat on merkittävä kouluttaja. Kuljetusyrityksillä on omat haasteensa pitää hyvistä kuljettajista kiinni ja saada alalle uusia. Ennen pitkä matka suuntautuu pois Suomesta. Logistiikkaketjun toimivuus aiheuttaa usein sen, että yöpymisiä helposti tulee. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TEEMA . Asutaan autossa Pitkä aika reissussa ja autossa asuminen ei enää tahdo houkutella. Autojen helppo käsiteltävyys ja ajamisen keveys aiempaan verrattuna auttavat tässä. Nettikoulutuksen taso on kuuleman mukaan erittäin kirjava. Hyvin hoidettuna ja valvottuna etäopetus on toimivaa ja kustannustehokasta. Vaikka koulutusohjelma pitää hyväksyttää Traficomilla ja koulutusta voivat toteuttaa vain hyväksytyt kouluttajat, osa kursseista on kovin heikkoja. Koulutus Yhdistelmän kuljettaminen on vaativaa työtä. Kaikki tämä antaa myös koulutukselle uusia haasteita, kuten myös tekniikan kehittyminen ja esimerkiksi puheet automaattiajamisesta. Pääkaupunkiseudun linja-auton kuljettajista on jo huomattava osa syntyjään Suomen ulkopuolelta
M E M B E R O F C A P G R O U P liikenneakatemia.fi | 010 279 0600 Suomen Ammattiliikenne Akatemia Oy Runsas kurssitarjontamme löytyy osoitteesta liikenneakatemia.fi Muista myös VERKKOKURSSIT liikenneakatemia.fi/ verkkokoulutukset Suorita kurssit vaikka kotisohvalta! Rahdikasta joulua ja Rahdikasta joulua ja menestyksekästä menestyksekästä vuotta 2020! vuotta 2020! ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 25 ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 25 11.12.2019 11.49.49 11.12.2019 11.49.49
Linja-auton kuljettajien keski-ikä on 48 vuotta, kun se tavaraliikenteen puolella on saatu noin 40 vuoden tasolle. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, TTS -T avaraliikenteeseen koulutetaan kuluvana vuonna yli 2 000 henkilöä, joista alalle uusia on noin 800. Tuttu ohjaamo on rakennettu hydraulisesti 3D-liikkuvaksi, jolloin ajotuntuma on saatu varsin luonnolliseksi. Oppilaita saadaan varsin hyvin ja suoritetun koulutuksen jälkeen lähes poikkeuksetta kaikille löytyy työpaikka. Lisäksi opetukseen voidaan lisätä uusia osia, kuten esimerkiksi kuorman sidonnan varmistaminen. Tällä koulutuksella saadaan uudet oppilaat turvallisesti ensivaiheen ohi ennen varsinaiseen liikenteeseen lähtöä. torilla jatkuu vahvana. N TTS:n Senior Advisor Aarno Lybeckin mukaan kuljetusalan koulutuksen tarve tulee pysymään eläköitymisen takia korkeana. Tavaraliikenteessä kuljettajia on kaikkiaan noin 70 000 ja linja-autojen piirissä 13 000, joista kolmasosa sijoittuu pääkaupunkiseudulle. Koulutuksen tarve tulee pysymään korkeana eläköitymisen takia, vaikka yleiset talousennusteet heikkenisivät, ennakoi Lybeck. Suosituimpia ovat suoraan yrityksille räätälöidyt kurssit, joita on toteutettu erityisesti pääkaupunkiseudun bussiyrityksille. Koulutus Koulutus vetää Työtehoseura, lyhyesti TTS kouluttaa laajasti eri sektoreilla. Uusia koulutusmenetelmiä TTS on jo vuosia käyttänyt kehittyneitä simulaattoreita koulutuksessa. Nyt mukaan on otettu virtuaalitekniikka. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TEEMA . Bussipuolella uusia on noin 300 ja koulutuksen kokonaismäärä noussee 1 700 oppilaaseen, kertoo TTS:n Senior Advisor ja kuljetusalan vanha ammattilainen Aarno Lybeck. Virtuaalitekniikan antamat mahdollisuuden ovat erittäin laajat ja kehitystyö tällä sekTyötehoseura kouluttaa raskaan liikenteen kuljettajia. Ensi vuoden aikana tulemme näkemään taas aivan uusia mahdollisuuksia, valottaa Aarno Lybeck. Tavaraliikenteessä alle 30 vuotiaita on 26 prosenttia. Hyvänä esimerkkinä alan kiinnostavuudesta hän tarkentaa, että peruskoulun jälkeiseen koulutukseen halukkaita on enemmän kuin paikkoja on tarjolla. Linja-auton kuljettajista 14 prosenttia on jo yli 69 vuotiaita, kertoo lukujen faktaa Autoliikenteen Työnantajaliitto ry:n toimitusjohtaja Mari Vasarainen. ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 26 ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 26 11.12.2019 11.49.50 11.12.2019 11.49.50. Kuljetusala on suuri työllistäjä Suomen maantieteellinen koko tarkoittaa sitä, että niin tavaran kuin ihmisten kuljetukseen tarvitaan paljon ajoneuvoja ja kuljettajia sekä tähän liikenteeseen sidoksissa olevaa henkilöstöä. Tällä saadaan ajo-opetus hyvin luonnonmukaiseksi. Kuljettajakoulutusta toteutetaan pääkaupunkiseudun lisäksi Turussa ja Kouvolassa
SISÄ-JA ULKOALUEIDEN LIIKENNEOHJEET Missä on varastointia, on erityyppisiä liikennevirtoja. Pääsääntöisesti liikennevirrat koostuvat saapuvasta ja lähtevästä kuorma-autoliikenteestä sekä henkilö-, työkoneja henkilöautoliikenteestä. Ota yhteyttä! Yhteistyökumppaninne kuljettajakoulutuksiin, varastoinnin suunnitteluun sekä työturvallisuuteen. asiakastyytyväisyyden ja saatavuuden turvaamisen kannalta. Kauttamme kaikki ammattipätevyyskoulutukset, ennakoiva ajaminen, trukki, tie, -työturvakortit, ensiapukoulutukset, sekä räätälöidyt yrityskohtaiset koulutukset. TTuurrvvaalllliissttaa jjoouulluuaa jjaa hheellm meeiilleevväänn hhiillppeeääää uuuuttttaa vvuuoottttaa!! H Haannnnuu TTaannjjaa jjaa H Heennrrii ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 27 ATK10_s_22-27_Kuljettajakoulutus.indd 27 11.12.2019 11.49.52 11.12.2019 11.49.52. VARASTOINNIN JA TAVARAVIRTOJEN SUUNNITTELU Varastoilla on suuria vaikutuksia yritysten arkipäivään, mm. Varastojen suunnittelut, liikenneohjeet ulkoja sisäalueille ovat alan huippua. Hannu Honkasalo p. TNA-PALVELUT JA KOULUTUKSET ADR-lainsäädännön ja Suomen VAKlainsäädännön mukaisesti jokainen vaarallisten aineiden kuljetuksia tai varastointia harjoittava yritys on velvollinen nimeämään turvallisuusneuvonantajan. ADR KOULUTUKSET Koulutusvalikoimaamme kuuluvat kaikki ADR-koulutukset, mukaan lukien tiedostavat koulutukset varastoja terminaalityöntekijöille ympäri Suomen. Koulutamme myös varastoalan henkilöstön turvallisuuskoulutukset ja kartoitamme alueenne turvallisuuden ongelmakohdat kokonaisvaltaisesti. Hyvin toimivassa varastossa asiat rullaavat eikä resursseja hukata hakemiseen ja turhaan varastointiin. Meiltä löytyvät myös TNA-palvelut 24/7. Koulutamme kappaletavarakuljetusten ja ADRkuljetusten tulevia ja kokeneita moniosaajia. 044 0400 844 hannu.honkasalo@logisteam.fi www.logisteam.fi M Maalljjaa hheettkkiillllee hhyyvviillllee m meennnneeiillllee,, kkaakkssii ttooiivveeiillllee ttuulleevviillllee.. RISKIEN-ARVIOINTI Riskien arviointi osaksi työpäivää, vähentää työtapaturmia ja parantaa työpaikan turvallisuutta. TYÖTURVALLISUUSKOULUTUKSET Työturvallisuuskoulutus tähtää yhteistoiminnan parantamiseen yhteisillä työpaikoilla tilaajaja toimittajayritysten välillä, tukee työopastusta yhteisillä työpaikoilla sekä antaa perustietoa työsuojelusta. Olemme erikoistuneet laatimaan yhteisiä pelisääntöjä yritysten kanssa yhteistyössä niin sisäkuin ulkoalueillekin. Varastoja kuljetusalan riskienarvioinnit ovat myös keskeisinä tarjonnassamme. U Uuussii vvuuoossii ttuuookkoooonn m muukkaannaaaann ssuuuunnnnaann hhyyvväässttää ppaarreem mppaaaann.
HARRASTUKSET E Jääkiekkovalmentajan työt Tapparassa, liikunta ja moottoripyöräily. Teksti | Jouni Koskiniemi, Kuvat | Risto Mäkinen ja Jouni Koskiniemi -V uosien varrella on tapahtunut paljon muutoksia, ja kehitystäkin on tapahtunut jopa molempiin suuntiin, Risto Mäkinen vitsailee. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 Risto Mäkinen toteaa uravalintansa osuneen nappiin, aina on ollut kiva mennä töihin. Aluksi liikenneopettajat hoitivat ratoja itse epämääräisen vuorosysteemin mukaan. Liikenneopetuksen vuosikymmenet Tamperelainen Risto Mäkinen on tehnyt pitkän uran liikenneopetuksen parissa, työuraa on takana yli 37 vuotta. Nykyisin sitä puhutaan päivittäin ja elekieltäkin usein, koska opiskelijoiden kielikirjo on niin laaja. MOTTO E Pelataan maalia kohti. Hämeen autokoulussa oli kymmenen liikenneopettajaa vuonna 1983, vuonna 2019 kaksi. Öljyt ja muut liukkautta aiheuttavat mönjät levitettiin itse. Rata-ajot toivat oppia, jota simulaattori ei korvaa mitenkään, Mäkinen sanoo. 1900-luvun lopussa kasvu alkoi kiihtyä ja 2000-luvulle tultaessa opetus englannin kielellä alkoi olemaan viikoittaista. Vielä 1980-luvulla saatK o u l u t u s M . Nykyisin ajokortin saanut ei välttämättä tiedä liukkaasta kelistä yhtään mitään ennenkuin kokee sen todellisessa tilanteessa, mikä saattaakin sitten olla kohtalokasta. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TEEMA . Samoihin aikoihin tulivat mukaan liukkaankelin ja kakkosvaiheen opetukset. Mäkisen mukaan ulkomaalaisten opiskelijoiden osuuden kasvu ajokortin suorittajina on lisääntynyt paljon. Samalla liikenneopettajatkin saivat palkankorotuksen, kun hinnat nousivat. Lupien vapautuminen Mäkisen mukaan autokoululupien vapautuminen 1990-luvulla toi paljon muutoksia, mikä oli yrittäjille rankkaa aikaa. toi joskus harvoin olla ruotsikielinen ajo-oppilas. Risto Mäkinen ATK10_s_28-31_Liikenneopetus.indd 28 ATK10_s_28-31_Liikenneopetus.indd 28 11.12.2019 11.50.22 11.12.2019 11.50.22. Ministeriö määräsi autokoulujen taksat vuosittain. 1980-luku oli kuukausipalkka-aikaa. URA E Kouluttamista lähes 40 vuotta. Koulutus IKÄ E 62 vuotta. Kehittynyt tekniikka ja uusiutuneet säädökset ovat muuttaneet alaa runsaasti. PERHE E Vaimo, aikuiset pojat. Se oli aikaa vievää, likaista ja välillä jopa humoristista hommaa
Läpäisyprosentti Hämeen autokoulussa oli aina yli 90. ATK10_s_28-31_Liikenneopetus.indd 29 ATK10_s_28-31_Liikenneopetus.indd 29 11.12.2019 11.50.24 11.12.2019 11.50.24. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 Ajokorttiuudistus iso harppaus Vuonna 2018 tapahtunut ajokorttiuudistus toi Mäkisen mukaan ehkä liiankin suuria muutoksia. tekniikat ovat helpottaneet ajamista huomattavasti ja tehneet siitä turvallisempaa. Ennen oli kunnia asia, että kaikki teoriakokeeseen katsastuskonttorille menijät pääsivät läpi ensimmäisellä yrittämällä. Sen myötä muun muassa mopo-opetuksesta poistuivat pakolliset ajotunnit, autokoulun syventävävaihe jäi pois ja opetusluvilla opettaminen lisääntyi. Selvää kuitenkin on, että viime vuosina tapahtuneiden jatkuvien muutoksien takia autokoulut eivät ole voineet tehdä pitkän aikavälin suunnitelmia, Mäkinen sanoo. Mitä seuraavaksi tapahtuu, ei tiedä kukaan. Muutoksien vuoksi ajo-opetuksen laatu voi nykyisin olla oikeastaan mitä vaan, Mäkinen sanoo. Sen myötä hän ajautui kouluttamaan ennakoivaa ajoa kortillisille motoristeille. Kun naapurissa asunut Hämeen autokoulun omistaja mainitsi liikenneopettajalle olevan tarvetta, hakeutui Mäkinen liikenneopettakoulutukseen. Nykyisin teoriaopetus opiskellaan pääosin netissä, ja sitten mennään oman tuntemuksen mukaan tai täysin asiaa ajattelematta teoriakokeeseen. Toiminnan siirryttyä verkkoon ja autoon, ne ovat tulleet tarpeettomiksi. Muuttunut tekniikka Ajoneuvot ovat vuosien saatossa kehittyneet paljon. Esimerkiksi aikoinaan takavetoisessa BMV:ssä täytyi talvisin olla tankki täynnä ja lisäpainona takaluukussa oli 50 kilon hiekkasäkki, muuten sillä ei olisi liukkaalla kelillä päässyt eteenpäin, Mäkinen sanoo. Mäkinen toteaa huonoa kehitystä olevan mediaja älylaitteiden lisääntynyt seuraaminen ajon aikana. Mäkisen ajokkina 1980-luvulla olleessa takavetoisessa BMV:ssä täytyi talvisin olla tankki täynnä ja lisäpainona takaluukussa 50 kilon hiekkasäkki, muuten sillä ei olisi liukkaalla kelillä päässyt eteenpäin. EE Ajo-opetukseen käytettävissä ajoneuvoissa on nykyisin paljon elektroniikkaa. Asiakkaat haetaan kotoa tai sovitusta paikasta ja palautetaan sinne takaisin ajotunnin jälkeen. Ajovakaudenhallinta, ABS-jarrut, kaistavahdit ym. Vaativa koulutus Risto Mäkisen tie opettajaksi alkoi moottoripyöräharrastuksesta. Teoriaopetuksen tunnit vähenivät 19:sta neljään. Nykyisin useat autokoulut toimivat ilman opetustilaa. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Liikenneopetuksen vuosikymmenet K o u l u t u s M
Hakijoita oli vuosittain yli 200 ja opiskelijoiksi otettiin vain 16. Sen mahdollisti hyvän ystävän Hämeen autokoulun omistajan Pekka Laineen myöntämä virkavapaa. Ne olivat kattavat ja kandidaatteja testattiin monella tavalla, Mäkinen sanoo. ATK10_s_28-31_Liikenneopetus.indd 30 ATK10_s_28-31_Liikenneopetus.indd 30 11.12.2019 11.50.25 11.12.2019 11.50.25. Risto Mäkinen toimi aikoinaan Young Drivers -ketjun moottoripyöräosaston pääkouluttajana Suomessa. Koulutus Liikenneopettajakoulutus oli 1980-luvulla ehkä jopa vaativampaa kuin nykyisin. Tammikuussa 1982 alkaneen koulutuksen pituus oli 1,5 vuotta. Young Driversin opetusmenetelmä oli aikoinaan todella hyvä, kaikki toiminta tähtäsi onnettomuuksien vähentämiseen. Päätehtävänä oli moottoripyöräopetus. Hämeen autokoulun liityttyä Young Drivers markkinointiyhtiöön Mäkinen palasi virkavapaaltaan ja toimi ketjun moottoripyöräosaston pääkouluttajana Suomessa. Erityiskiitoksen ansaitsevat reilut ja mukavat työnantajat sekä työkaverit. N Young Driversin aikoihin markkinointia, koulutuksia ja tapahtumia oli koko Suomen alueella. Opettajien ja poliisien opetusta Vuosina 1986 – 1990 Risto Mäkinen oli töissä liikenneopettajia kouluttavassa oppilaitoksessa. Opettaja ja valmentaja Risto Mäkinen toteaa uravalintansa osuneen nappiin, aina on ollut kiva mennä töihin. Se oli aluksi Helsingissä mutta se siirtyi Hämeenlinnaan, kun se valikoitui ainoaksi paikaksi vuonna 1988. Valmennus on käsittänyt kaikki ikäluokat E–A:han. Pääsykokeet sisälsivät ajonäytteen kuorma-autolla ja psykologiset testit, jotka oli hankittu helsinkiläiseltä alan asiantuntijalta. Liikenneopettajalupa myönnettiin Mäkiselle 12.5.1983. Lisäksi Tampereen sotilaspiirin kanssa tehtiin yhteistyötä kertausharjoitusten moottoripyöräkoulutuksen parissa. Tampereen Poliisikoulun ja Tampereen sotilaspiirin kanssa oli mielekästä toimintaa 1980ja 1990-luvuilla. Varsinkin ajoharjoittelu moottoripyörillä oli erityisen mielekästä, sitä toteutettiin Räyskälässä ja Ahveniston moottoriradalla, Mäkinen toteaa. Noin 20 vuotta jatkunut jääkiekkovalmentajan ura Tapparan juniorivalmennuksen parissa on tukenut liikenneopettajan työtä ja päinvastoin, molemmissa on paljon samoja opetuksellisia elementtejä. Moni halukas joutui karvaasti pettymään, sillä hakuyrityksien määrä oli rajattu kolmeen, jonka jälkeen ovi sulkeutui lopullisesti. Aluksi oli kolme kuukautta teoriaa ja sen jälkeen oli noin neljän kuukauden jakso teorian sekä ajo-opetuksen harjoittelua lisenssillä. Koulutuksen lopuksi oli kattava ja vaativa loppukoe, joka sisälsi teoriatuntinäytteen, ajoja lakikokeen. Poliisien kanssa yhteistyötä oli moottoripyöräkoulutuksessa ja Saabeilla ajettiin rata-ajokoulutusta. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TEEMA . Se oli vain liikaa aikaansa edellä, Mäkinen toteaa. Mäkinen toteaakin vaatimattomasta, että on aivan sama kuka heitä valmentaa, he nousevat sieltä kuitenkin. Vuonna 2018 tapahtunut ajokorttiuudistus on siirtänyt teoriaopetusta nettiin. Sen päätyttyä palattiin takaisin koulun penkille teoriaopintoihin. Viranomaisista Mäkisen mieleen jäivät persoonalliset ammattilaiset Olavi Lempinen, Pekka Helminen, Seppo Saarimäki, Jukka Virtanen, Martti Haapa ja Erkki Kivistö sekä Juhani Viita. Muutamia huippujakin on osunut kohdalle. Karsinta sinne oli kovaa. Varsinkin ajokoetta jännitettiin, koska Liikenneministeriöstä tuli Jarmo Hirsto istumaan ajokokeen ajaksi takapenkille. Teoriatunnit ovat olleet iso osa liikenneopetusta. Hän myös hyväksyi ajokokeen. Hän vastasi noin 40 kouluttajan kehittämisestä ja osaamisesta, vastuu oli suuri. Rauno Korven Tahdon Portaiksi nimeämät Pyynikin portaat ovat tulleet tutuiksi, Siellä jyvät erottuvat akanoista, Mäkinen toteaa. Sen myötä työ vei hänet tekemään markkinointia ja pitämään erilaisia koulutuksia koko Suomen alueella
Koulutuksiin jatkuva haku! Lisätietoa: Juha Merta 044 421 4379 juha.merta@kao.fi | www.kao.fi Nietostie 8, 01390 Vantaa Kehitä omaa osaamistasi! ATK10_s_28-31_Liikenneopetus.indd 31 ATK10_s_28-31_Liikenneopetus.indd 31 11.12.2019 11.50.26 11.12.2019 11.50.26. Pyynikin näkötornin ympäristö on miellyttävä paikka. Ajoharjoittelureitti vie sinne usein. Opeleilla ajettiin 1990luvulla. Koulutus Simulaattori ei korvaa liukkaankelin harjoittelua Risto Mäkisellä on ollut uransa aikana 16 kuittiajoneuvoa. Ajoneuvoalan erikoisammattitutkinto, korjaamopalvelun osaamisala Työkoneet ja raskaskalusto Ajoneuvoalan ammattitutkinto, Korjaamopalvelun osaamisala Työkoneet ja raskaskalusto Seuraava ammattitutkintokoulutus alkaa Vantaalla 17.01.2020. • Raskaankaluston ajokorttikoulutukset • Perustason ammattipätevyyskoulutukset • Ammattipätevyyden jatkokoulutukset • ADR-koulutukset www.tts.fi/tavaraliikenne Kuljetusalan ammattilainen! laajenna osaamistasi KAO Vantaalta työkoneiden sekä raskaan autokaluston tekniset koulutukset oppisopimuksella kokonaisvaltaisesti ympäri Suomea
Ajoneuvon konepellillä on YK:n lippu. Niitä onkin uraan mahtunut paljon. Siellä kuluivat vuodet 1990–1993, pesti loppui suomen yhtiön hakeuduttua konkurssiin. kuljetuksen täysperän ratissa töitä tehden. Mukaan lähti vaimo ja kaksi pientä lasta. Auramaa Oy:ssä. Työ oli kansainvälistä ja vei hänet usein Viroon, Latviaan ja Liettuaan. Kenraalia kuljetettiin amerikkalaisella vuoden 1976 Chevrolet Impalalla. Ajokkina oli pitkänokkainen Volvo N88 autonumero 43. Hynynen toimi YK:n kiireellisten joukkojen (UNEF) komentajan indonesialaisen kenraalin Rais Abinin autonkuljettajana. Erkki Hynynen aloitti tuotantopäällikkönä ruotsalaisomisteisessa LT-Skor Oy:ssä. Kahden vuoden kuluttua Eki hakeutui kolmevuotiseen vaatturi/mallimestari -koulutukseen. Hän ei ole jäänyt makaamaan paikoilleen, tilanteiden muuttuessa. Liikenneopettajaksi ja insinööriksi Erkki Hynynen aloitti liikenneopettajan opinnot syksyllä 2002 ja valmistui jouluksi 2003. Auramaan Volvo N88. Erkki Hynynen Sisu A-45:n eli Proto-Sisun ratissa. Koulutus Pitkä kokemus kuljetuksista Erkki Hynynen on tehnyt värikkään ja monipuolisen uran kuljettajana, tehtaanjohtajana ja opettajana. Sieltä matka jatkui vuonna 1984 Kestilään ja 1986 Oratopille. Yhdistelmäajokortin suorittaminen sujui viikossa, jonka jälkeen alkoivat kuljettajan työt Auramaan yhtiöiden palveluksessa. Palveluksen päätyttyä oli paluu takaisin autonapumieheksi. Ura Niinivirralla päättyi vuonna 2002. Vuoden komennuksen jälkeen oli paluu Suomeen. Asemapaikaksi valikoitui Suezin kanavan varrella sijaitseva Ismailia Egyptissä. Siinä oppi lastaamisesta, purkamisesta, reiteistä ja kuorman sitomista tarvittavan. ATK10_s_32-33_Hynynen.indd 32 ATK10_s_32-33_Hynynen.indd 32 11.12.2019 11.50.46 11.12.2019 11.50.46. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi E rkki Hynysen työura alkoi 16vuotiaana autonapumiehenä kuljetusliike Y. YK-joukoista mukaan tarttunut kaukokaipuu vaivasi, ja kun vuonna 1988 tuli mahdollisuus lähteä Portugalin Lissaboniin ruotsalaisen Gefan malliosaston päälliköksi, asiaa ei tarvinnut paljoa miettiä. Kaksikymppisenä kutsuivat YK-joukot. Autonapumiehen työ oli tuolloin nykyistä ammattikoulua vastaava tie autonkuljettajaksi. Tapasimme Hynysen ja kyselimme hänen työuraansa ja ammatteihinsa liittyvistä asioista. Takaisin autohommiin Paluu autohommin tapahtui vuonna 1995, jolloin Erkki Hynynen aloitti työn Niinivirta-yhtiöissä. Erkki Hynysen ensimmäinen vakioajokki oli Y. Kansainvälisessä aikoinaan Suomen suurimassa yksityisessä kuljetusliikkeessä työ oli kuljetuksia Länsija Itä-Eurooppaan, Baltiaan, Venäjälle ja Pohjois-maihin. Paluu Suomeen tuli ajankohtaiseksi, ja Porto vaihtui Skandinavian suurimpaan sisämaakaupunkiin Tampereeseen. Opiskeluasiat hoidettiin suunnitelmien mukaan, ja Eki valmistui vuonna 1982. Noin vuoden kuluttua Eki siirtyi 17-vuotiaana armeijan harmaisiin. Siirtymistä ja sopeutumista Niinivirralle helpotti se, että myös hänen veljensä Pekka ja Jussi työskentelivät siellä. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TEEMA . Opintoraha-, opintolainaja asumistukijärjestelmiä ei ollut tukemassa opiskelua, joten lomat ja viikonloput sujuivat Forssan seudun Erkki Hynynen ja Jukka Ylistö toteavat, että kuljettajalta vaaditaan kykyä tulla toimeen erilaisten ihmisten kanssa. Vaatturimestarista tehtaanjohtajaksi Vaatturimestariksi valmistumisen jälkeen alkoivat työt Helsingissä Elannolla. Matka jatkui Lissabonista edelleen Portoon, kun raisiolainen ONE TOP Oy palkkasi Hynysen omistamansa vaatetehtaan johtajaksi. Siellä työskenteli ennestään hänen isänsä Arvi, ja kolme veljeä Jukka, Pekka ja Erkki
Mitat ja massat: 31.1 ja 15.2 Huittinen. . Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. ADR-Säiliökurssi: 9-10.1 ja 9-10.3 Huittinen. Riidellä ei saa koskaan, Hynynen toteaa. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www .adrkoulu tus.com adrk ADR_188x65.indd 1 ADR_188x65.indd 1 10.12.2019 9.52.57 10.12.2019 9.52.57 ATK10_s_32-33_Hynynen.indd 33 ATK10_s_32-33_Hynynen.indd 33 11.12.2019 11.50.47 11.12.2019 11.50.47. N Niinivirralla Eki ajoi ulkomaankuljetuksia neljän kuljettajan ryhmässä, jotka vuoroin ajoivat kahta eri yhdistelmää. Lisäksi turhat hötkyilyt ovat jääneet. Työstäkin aikoinaan maksettiin, kahden viikon palkka käteen oli vuonna 2011 yli 2400 euroa, nykyrahassa noin 3100 euroa. ¨ Kehittyneimmissä ajoneuvoissa on olemassa esimerkiksi älykkäät ajonvakautusjärjestelmät, jotka havaitsevat riskin ja korjaavat sen ennekuin kuljettaja edes huomaa. . Meillä ei ollut paljonkaan tietoa siitä, miten erilaiset käytännön asiat maassa sujuvat. Kuvassa yksi niistä. YAMK-tutkinnon Hynynen sai suoritettua vuonna 2018. Se on iso ero esimerkiksi vanhaan Volvo N88:iin, jolla kuljettajan urani aloitin Hynynen tuumaa. ADR-täydennyskurssi (YT): 27-28.12, 13-14.1, 18-19.1 ja 8-9.2 Huittinen. Vanhoja päiväkirjoja katsellessa huomaa, että työpäivät kestivät aamu viidestä ilta yhdeksään. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Eki poseeraa egyptiläisen öljynporaustornin edessä. (ei E1 ja E7) ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy, Junttilankatu 18, 32700 Huittinen Työturvallisuuskorttikoulutus: 11.1, ja 1.2 Huittinen. Kun aikoinaan lähdin tuntemattomaan eli Portugaliin vuonna 1988, oli mukana vaimo ja kaksi pientä lasta. ADR-peruskurssi/yhdistetty peruskurssi: 2-4.1 ja 7.2 Huittinen. Mitä hyvältä kuljettajalta vaaditaan Hynysen mukaan hyvältä kuljettajalta vaaditaan itsenäistä työskentelyotetta, vastuullisuutta, täsmällisyyttä ja rauhallisuutta, liikennesääntöjen osaamista ja niiden noudattamista, hyvää näkö-, huomioja hahmotuskykyä sekä nopeaa ongelmanratkaisukykyä. Samaan aikaan, (ettei aika olisi tullut pitkäksi) hän suoritti ammatillisen opettajan pedagogiset opinnot ja näyttötutkintomestarin opinnot. Vaateja kuljetusalaa yhdistää jatkuva kiire ja kova kilpailu alan toimijoiden kesken. Maailmalta haettu työkokemus on auttanut katsomaan asioita laajalti. Lisäksi paine taloudelliseen ja tehokkaaseen toimintaan on käsinkosketeltavaa. Ura Jakissa päättyi kesällä 2010, josta hän siirtyi opettamaan liikenneopettajia Hamkiin 2011. ADR-täydennyskurssi (TP): 27.12, 13.1, 18.1 ja 8.2 Huittinen. Lisäksi kuljettajan työ on asiakaspalveluammatti, jossa vaaditaan kykyä tulla toimeen erilaisten ihmisten kanssa. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Ulvilan Ajo-opisto. Työt liikenneopettajana alkoivat Jalasjärven ammatillisessa kurssikeskuksessa tammikuun alussa 2004. Kaikki kuitenkin sujui hyvin. Nykyisin raskaissa ajoneuvoissa on paljon kuljettajia avustavaa ja turvallisuutta parantavaa elektroniikkaa ja tekniikkaa. Lisäksi liukkaalla kelillä täytyi aina katsella peilejä nähdäkseen, missä perävaunu on. Ennakoiva ajaminen: 30.12, 17.1, 10.2 ja 15.2 Huittinen. Kuljettajan jaksamisen ja hyvinvoinnin kannalta tervetulleita laitteita ovat automaattiset ilmastointilaitteet, kattavasti s äädettävät ilmajousitetut penkit, ohjauspyörän tärinää ehkäisevät järjestelmät, hiljaiset hytit ja mielenterveyttä edistävät laadukkaat soittimet, toteaa Tampereen oopperan kuorossa laulava basso Erkki Hynynen. Hätäensiapu: 28.12, 11.1 ja 8.2 Huittinen. Raskaiden ajoneuvojen kaistavahdit poistavat kuljettajalta näkemättä jääviä kuolleita kulmia ja estävät kolareita sekä vähentävät ulosajoja. Siinä ei myöskään ollut ABS jarruja, sen virkaa hoiti oikea jalka. 2-5.3 Pori. . . Ei voi kuin ihmetellä, miten on aikoinaan jaksanut. Halu lähteä oli kuitenkin kaikilla kova, vaikka jälkeenpäin ajateltuna, se oli välillä aika rankaa, Hynynen toteaa. Ne olivat hektisiä tilanteita, joissa ei mittareita eikä mitään muutakaan ehtinyt seuraamaan. Turvallisuusneuvonantaja koulutus: 13-14.2 Huittinen. Yritykset, joissa olin töissä, olivat aina reiluja palkanmaksajia ja vanhoja tilinauhoja katsellessa tulee vieläkin hymy huulille, Hynynen kuittaa lopuksi. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Työn ohessa hän kouluttautui logistiikkainsinööriksi Forssan ammattikorkeakoulussa vuosina 2005-2009. Tapaturmat ja niiden ensiapu kuljettajan arjessa: 13.1 ja 17.2 Huittinen. Pestin päätyttyä vuonna 2016 edessä oli siirtyminen Tampereen seudun ammattiopistoon. Ajoneuvojen kehitys Ajoneuvojen tekniikka on kehittynyt paljon 1970-luvusta
Tuomaristo koostuu 24 eri Euroopan maata edustavien alan suurten aikakausilehtien kokeneimmista toimittajista. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | IToY jury members ja Martti Peltonen K ansainvälinen Truck of the Year-tuomaristo on valinnut Mercedes-Benzin uuden Actrosin Vuoden Kuorma-autoksi 2020. Mallistoa, joka tuo merkittäviä parannuksia useille tärKäyttäjille IAA2018-näyttelyssä näyttävästi lanseerattu uusi Mercedes-Benz Actros on Daimler Trucksin johdon mukaan kehitetty selkeiden päämäärien pohjalta. Ei ihme, että IToY 2020-arvosta käytiin poikkeuksellisen tiukka kilpa. KANSAINVÄLISEN Truck of the Year-tuomariston 24 jäsentä edustavat alan johtavia hyötyajoneuvolehtiä Euroopassa. Kuorma-automallistolle, jonka tuomaristo katsoo panoksellaan merkittävimmin edistäneen tieliikenteen ja -kuljetusten tehokkuutta. International Truck of the Year 2020 – tasapäinen kamppailu Uranuurtaja vei kruunun! International Truck of the Year 2020 ehdokkaiden kartoitus ja karsinta nosti konkreettisesti esiin ne haastavat raamit, jotka EU:n asettamat energiaja ilmastopoliittiset linjaukset asettavat ajoneuvovalmistajien nykyisille tuotekehityspanostuksille. Kaikkien finalistien kohdalla valmistajat olivat painokkaasti pureutuneet tähän ajankohtaiseen haasteeseen. IToY-ryhmä on viime vuosina kasvattanut ja laajentanut vaikutusalueitaan nimittämällä assosioituneita liitännäisjäseniä kuorma-autoteollisuuden kasvaville markkinoille Kiinassa, Japanissa, Intiassa, Etelä-Afrikassa, Australiassa ja Uudessa-Seelannissa. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2020 . Suomea raadissa edustavat Auto, tekniikka ja kuljetus sekä Ajolinja. 24:n IToY-ryhmän täysjäsenen edustamien lehtien lukijamäärä, yhdessä kahdeksan liitännäisjäsen kanssa, nousee nykyisellään yli miljoonaan henkilöön. Kansainvälisen Truck of the Year (IToY)-organisaation sääntöjen mukaisesti vuosipalkinto jaetaan kuorma-autolle, joka on tuotu markkinoille edellisen 12 kuukauden aikana. Actroksen luvataan kuluttavan moottoritieajossa 3 prosenttia ja maantieajossa jopa 5 prosenttia aiempaa vähemmän polttoainetta. Karsintavaiheen aikana ehdokkaiden osalta arvioidaan monia muitakin tärkeitä argumentteja, mukaan lukien teknologinen innovaatio, mukavuus, turvallisuus, ajettavuus, polttoainetalous, aiheutuva ympäristöjalanjälki ja ajoneuvon omistamisen aikaiset kokonaiskustannukset (TCO). Saksalaisvalmistajan lippulaiva kukisti 121 tuomariäänen voittotuloksellaan vahvan haasteen, jonka Actrokselle asettivat Ivecon äskettäin lanseerattu S-Way-kaukoliikennemallisto ja Volvo Trucksin polttoainetaloudellinen FH I-Save. Tuotteesta pyrittiin rakentamaan tähän mennessä tehokkain, turvallisin ja liitettävyydeltään edistyksellisin kuorma-auto. Mercedes-Benz on tukeutunut vahvasti edellisen mallistonsa teknisiin vahvuuksiin uutta Actros-mallistoaan rakentaessaan. Actroksen ohjaamosta löytyy kaksi interaktiivista näyttöä, jotka toimivat keskeisinä tiedonhallinnan ja toimintojen käyttöliittyminä. IToY tuomaristo ATK10_s_34-35_ITOY.indd 34 ATK10_s_34-35_ITOY.indd 34 11.12.2019 11.51.10 11.12.2019 11.51.10
Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 35 keille alueille, kuten osittain automatisoituun ajamiseen, laajennettuun vakionopeuden ja vaihteiston ohjausjärjestelmän hallintaan, käyttäjän ja ajoneuvon väliseen digitaalisen käyttöliittymään ja useita huipputeknisiä ratkaisuja ajoneuvon turvallisuusjärjestelmiin. N Arvostettu, kansainvälinen Truck of the Year 2020-palkinto ojennettiin arvonimen tunnuksena Mercedes-Benz Trucksin tuotesuunnittelupäällikkö, professori Uwe Baakelle Solutrans-näyttelyn lehdistöpäivänä gaalajuhlassa Lyonissa, Ranskassa. Ehdokasasettelussa näkyi tänä vuonna selkeästi se, että ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi ja ajoneuvojen hiilijalanjäljen kutistamiseksi tehdään nyt autoteollisuudessa hartiavoimin töitä. ATK10_s_34-35_ITOY.indd 35 ATK10_s_34-35_ITOY.indd 35 11.12.2019 11.51.12 11.12.2019 11.51.12. Etelä-Espanjassa tapahtuneista ensikoeajoista lähtien Vuoden Kuorma-auto-raadin jäsenet alkoivat arvostamaan uutta Active Drive Assist-järjestelmää, joka tietyissä käyttöolosuhteissa voi ottaa hoitaakseen kuorma-auton pitkittäisja sivuttaissuuntaisen ohjailun, mahdollistaen siten osittain automatisoidun ajon kaikilla nopeusalueilla. Tuomariston ratkaisua, kansainvälisen Truck of the Year-raadin puheenjohtaja Gianenrico Griffini kommentoi koko raadin puolesta: Uuden Actros-malliston markkinoille tuonnin myötä Mercedes-Benz tarjoaa asiakkailleen huippuluokan raskaita kuorma-autoja, jotka tasoittavat tietä tulevaisuuden itsenäisesti ajaville ajoneuvoille. Iveco markkinoi tuoretta S-Way-mallistoaan ensi vuosikymmenen tuotteena, jonka myötä valmistaja tulee tarjoamaan asiakkailleen yhä enmmän ominaisuuksia ja palveluita, jotka on kehitetty kuljettajaan ja uudenlaiseen liitettävyyden tasoon keskittyen. Kansainvälisen Vuoden Kuorma-auto 2020 loppuäänestykseen saakka selvinneet kandidaatit esiteltiin näyttelyvieraille jo Solutrans 2019-näyttelyn sisääntuloaulassa. Uusin teknologia vähentää luonnollisesti myöskin ympäristöön kohdistuvaa rasitusta. Tuomaristo arvosti ennakkoluulotonta MirrorCam-järjestelmän, joka on korvannut perinteiset ulkoiset taustapeilit, käyttöönottoa. Kamerajärjestelmä tukee tehokkaasti kuljettajaa ohjattaessa, käännöksissä ja kaistaa vaihdettaessa. Autoteollisuuden korkealle arvostaman International Truck of the Year 2020-palkinnon Mercedes-Benz Trucksin tuotesuunnittelupäällikkö, professori Uwe Baakelle ojensi raadin puheenjohtaja Gianenrico Griffini. Uusi ratkaisu ei paranna ainoastaan näkyvyyttä, mutta myös kasvattaa ajoneuvon aerodynaamista hyötysuhdetta. Kokemusten mukaan uusi D13TC-moottori ja FH:n päivitetyt polttoainetta säästävät ominaisuudet mahdollistavat kaukokuljetusten polttoainekustannusten alentamisen, ajettavuudesta tinkimättä, jopa 7 prosentilla. PPC:tä nyt on nyt mahdollista hyödyntää myös mutkittelevalla maaseututiestöllä, mikä säästää polttoainetta ja keventää kuljettajan työtaakkaa. Volvo Trucks toi viime kesänä markkinoille I-Save-toiminolla varustetun FH-malliston. IToY-tuomariston jäsenet kiittivät myös ennakoivan voimalinjan ohjauksen (Predictive Powertrain PPC) laajennettuja toimintoja ja uutta, täysin digitaalista multimedia kojetaulua, joka on korvannut perinteisen mittariston. Uusi muotoilu vie Ivecon aerodynamiikan uudelle tasolle. Raskaiden Iveco-veturien polttoainetalous on parantunut jopa 4 prosentilla edeltävään mallistoon verrattuna. Tilaisuutta oli paikan päällä juhlistamassa tuhatpäinen juhlavieraiden joukko. Vilpittömän ilahtunut ja onnellinen Baake totesi International Truck of the Year-arvon olevan hieno ja korkealle arvostettu tunnustus kaikille Actroksen kehittämiseen ja valmistamiseen osallistuneille. Vieraita näyttelyssä kävi lähes 50 000
Fordin plug-in-hybridijärjestelmä on nollapäästöinen ilman toimintamatkaan liittyvää ahdistusta. Fordin hybriditekniikka niitti muutenkin menestystä, sillä äänestyksessä toiselle sijalle sijoittui kevythybridimalli Transit EcoBlue Hybrid. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 INTERNATIONAL VAN OF THE YEAR 2020 . ATK10_s_36-37_IVOY.indd 36 ATK10_s_36-37_IVOY.indd 36 11.12.2019 11.51.30 11.12.2019 11.51.30. marraskuuta. Tämän vuoden kilpailu oli Fordin kannalta menestyksekäs, sillä Ford of Europe saavutti ensimmäisen ja toisen sijan International Van of the Year 2020 -äänestyksessä. Se ei aseta kompromisseja hyötykuormaan liittyen, ja sen latausjärjestelmä on yksinkertainen. Kahden eri voimalinjan käytössä on neljä erilaista ajotapaa. Toimintamatka riittää Transit Custom PHEV -mallilla Ford lähti ensimmäisenä kehittämään ladattavaa hybridiä pakettiautomarkkinoille. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen, Ford I nternational Van of the Year -palkinto meni jo kuudetta kertaa Fordille. Lähtökohtana on ollut mahdollistaa alueelliset päästöttömät ja äänettömät kuljetukset International Van of the Year 2020 Hybridillä menestystä Eurooppalaisten hyötyautotoimittajien jakaman vuoden pakettiauto -palkinnon sai Fordin sähkö-bensa-hybridiratkaisu. Tuomaristo arvosti uutta tekniikkaa Palkinnon luovuttanu IVOTY-puheenjohtaja Jarlath Sweeneyn mukaan Ford ansaitsee erityiskiitoksen hybridipakettiautojen kehittelystään, sekä plug-in-hybridistä (PHEV) että kevythybridistä (mHEV). Mikään muu valmistaja ei ole vielä lähtenyt aivan samalle tielle, hän lisäsi. Ford on voittanut IVOTY-palkinnon kuusi kertaa. Kierroslukumittarin tilalla näkee sähkön kulutuksen. Ensimmäisen vuonna 2001 Ford Transitilla ja vuonna 2003 Ford Transit Connectilla. Ford varmisti arvostetun tittelin Transit Custom -ladattava hybridimallilla, joka sai äänestyksessä kohtalaisen ylivoimaiset 97 pistettä. Transit Custom PHEV esiteltiin vuonna 2017 ja tänä vuonna bensiiFord of Europen hyötyajoneuvojen toimitusjohtaja Hans Schep vastaanotti palkinnon Solutrans-tapahtumassa Lyonissa. Uskomme uusien hybridiemme vastaavan juuri tähän kysyntään ja tarjoavan valikoiman ratkaisuja erilaisiin asiakastarpeisiin, Schep sanoi. Vuonna 2007 Ford Transit menestyi jälleen, ja vuonna 2013 voitti Ford Transit Custom. Olemme erittäin ylpeitä siitä, että IVOTY-tuomaristo on valinnut Transit Custom Hybrid -mallimme tätä arvostettua palkintoa varten. Kolmantena International Van of the Year 2020 -kilpailussa oli uusi Volkswagen Transporter T6.1. Seuraavana vuonna kunnianosoitukset otti Transit Connect ja nyt on uusien hybridien vuoro loistaa. Toiseksi tuli 54 pisteellä Fordin niin sanottu kevythybridimalli Transit EcoBlue Hybrid. Pakettiauto-operaattorit tarvitsevat käytännöllisiä ja tehokkaita sähköisiä ajoneuvoja, jotka ovat räätälöityjä heidän tarpeisiinsa. Ford of Europen hyötyajoneuvojen toimitusjohtaja Hans Schep vastaanotti palkinnon Solutrans 2019 -tapahtumassa Lyonissa, Ranskassa 20. Muut kilpailijat olivat uusi Renault Master sekä viimeisimmät Iveco Dailyt ja Fiat Ducato. Sweeneyn mukaan IVOTY-tuomaristo arvosti Fordin päätöstä kehittää toimiva käyttövoimavaihtoehto, joka täyttää sekä kaupunkien että maaseudun toimintavaatimukset mahdollisen ympäristöystävällisellä tavalla. Periaatteessa tekniikka on suunniteltu parantamaan paikallista ilmanlaatua toimimalla sähkövoimalla kaupungeissa
ATK10_s_36-37_IVOY.indd 37 ATK10_s_36-37_IVOY.indd 37 11.12.2019 11.51.32 11.12.2019 11.51.32. Akun voi ladata Type 2 -pistokkeesta. Sähköistä voimanlähdettä autossa edustaa etuakselistoon liitetty 92,9 kW:n sähkömoottori, johon on kytketty 13,6 kW:n litiumioniakusto. Ford Transit Customin ladattava hybridi on ollut testattavana Lontoossa, jonka keskusta-alueella on otettu käyttöön erittäin matalat päästörajat. Keväällä 2020 markkinoille lanseerataan Geofencing-moduuli, jonka avulla voi esimerkiksi määritellä kartalta alueita, joissa ajoneuvo vaihtaa automaattisesti sähköiseen ajotilaan. Bensiinimoottori mahdollistaa toimintamatkan kasvattamisen kokonaisuudessaan 500 kilometriin. Ford Transit Custom PHEV:ssä on vakiovarusteena FordPass Connect -modeemiteknologia. Testejä suoritettiin 20 auton voimin 12 kuukautta. Ajoneuvon suunnittelun lähtökohtana on ollut tarjota ratkaisu, joka mahdollistaa alueelliset päästöttömät ja äänettömät kuljetukset, mutta myös mahdollisuuden pitkien matkojen kuljetuksiin. Hybridiratkaisu mahdollistaa sähkömoottorilla toteutetun päästöttömän ja äänettömän ajon 50 kilometrin matkalla. Tavallisesta pistorasiasta akku täyttyy noin neljässä tunnissa. Polttomoottorina on litrainen Eco-Boost-bensiinimoottori. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 37 nija sähkömoottorin yhdistävä pakettiauto on tullut Euroopassa myyntiin. N Vuoden kansainvälinen pakettiauto valittiin 25 eri Euroopan maan hyötyajoneuvotoimittajista koostuvan tuomariston toimesta
Yhteisyrityksen Tohtori Jihan Ryu (Hyundai Motor Company) mukaan polttokennot soveltuvat erinomaisesti raskaisiin kuorma-autoihin ja pitkän matkan kuljetuksiin. Hankkeen polttokennotoimisilla Hyundai XCient-sähkökuorma-autoilla pyritään varmistamaan ajoneuvojen, tankkausasemien ja vedyn tuotantotekniikan osalta koko ratkaisun tekninen ja kaupallinen valmius koko sen Europan kattavaan hyödyntämistä silmällä pitäen. IInnovation Truck Award 2020 arvonimi vahvistaa nyt Hyundain hyötyajoneuvoihin kehittämien puhtaiden yleiseurooppalaisten liikkuvuusratkaisujen edistyksellisyyden. Tavoitteena oli Euroopan vetyekosysteemin vahvistaminen ja tehdä tätä kautta mahdolliseksi vetypolttokennokuorma-autojen laaja käyttöönotto. Hyundain palkitseminen Innovation Trucks Award arvonimellä arvostetun kansainvälisen IToY-tuomariston taholta, joka vuosittain jakaa palkintoa, on selkeä osoitus ja tunnustus lähestymistavallemme vetykäyttöisten hyötyajoneuvojen kaupallistamiseksi Euroopassa ja ympäri maailman, totesi Hyundai Hyundai Motorsin Mobility Solution-polttokennoratkaisu palkittiin Solutrans 2019-näyttelyssä kansainvälisen Truck of the Year (IToY)-raadin vuosittain myöntämällä Truck Innovation Award 2020-arvonimellä ja palkinnolla. Yhteisyritys käynnisti nopeasti Sveitsissä aktiivisen valmistelun kohden puhtaampaan liikkuvuutta, tähtäimenään toimittaa 1600 raskasta vetypolttokennokuorma-autoa Sveitsin markkinoille vuoteen 2025 mennessä. Truck Innovation Award 2020 palkinto luovutettiin Rolf Huberille, Hyndai Hydrogen Mobility-liiketoiminnan johtajalle ja Hyndai Motor Companyn hyötyajoneuvojen suunnitteluryhmän varatoimitusjohtajalle Jihan Ryulle Solutrans-näyttelyn iltagaalassa Lyonissa, Ranskassa. lity, huhtikuussa 2019. Kokonaisuus rakentuu ajoneuvojen toimittaja Hyundai Motor Companyn kumppanuudelle H2 Energyn, Linden ja Alpiqin vihreän vedyn tuotannon ja jakelun energiaratkaisuissa yhdessä sveitsiläisten logistiikka-, vähittäisja tukkukaupankumppaneiden kanssa. Tämä oli nyt järjestyksessä toinen kerta kun raati jakoi arvostettua kunnianosoitustaan. ATK10_s_38-39_Innovation-Award.indd 38 ATK10_s_38-39_Innovation-Award.indd 38 11.12.2019 11.51.56 11.12.2019 11.51.56. Puhdas edistyksellisyys arvossaan Innovation Truck Award-arvonimeä jakava IToYtuomaristo arvosti Hyundai Hydrogen Mobility Solution-liikkuvuusratkaisun globaalia lähestymistapaa kohti edistyksellistä ja puhdasta energiavetoista liikkuvuutta hyötyajoneuvosektorilla. Truck Innovation Award 2020 – edistykselliset ratkaisut arvossa Uudet pelurit putsasivat palkintopöydän Hyundai voitti kansainvälisen Truck of the Year-raadin (IToY) vuosittain jakaman innovaatiopalkinnon (Truck Innovation Award) Hydrogen Mobility Project-projektillaan, joka rakentuu polttokennokäyttöisille H2 XCient kuorma-autoille, jotka edistävät ”vihreään” vetypolttoaineen käyttöön perustuvan maantiekuljetusjärjestelmän käyttöönottoa Sveitsissä ja muissa Euroopan maissa. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TRUCK INNOVATION AWARD 2020 . Truck of the Year-jury huomio erityisesti Hyundai Hydrogen Mobilityn kokonaisvaltaisen lähestymistavan, joka rakentuu useiden avaintoimijoiden kumppanuudelle ja yhteistyölle ympäristöystävällisten raskaiden kuorma-autojen tuottamiseksi markkinoille. Hyundai Motor Company ja H2Energy perustivat yhteisyrityksen, Hyundai Hydrogen Mobitavoitteena on innovatiivisen polttokennoajoneuvoratkaisunsa levittäminen vähitellen myös koko Euroopan hyötyajoneuvomarkkinoille. Polttokennotekniikan käyttöönottoa on olennaisesti nopeuttanut Hyundain ja merkittävien eurooppalaisten energiantuotantoyritysten välinen tiivis yhteistyö. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen, IToY-jury ja valmistajat T uorein Truck Innovation Award-palkinto huomioi osuvasti ne valtavat teknologiset muutokset ja energiamuotosiirtymät, joita hyötyajoneuvotuotannon sektorilla on jo tapahtunut ja parhaillaan tapahtumassa. Tankkausaika on lyhyt – vain 15 minuuttia, toimintasäde yli 300 km (sveitsiläinen 4x2 rahtiauto), eikä alhainenkaan ulkolämpötila vaikuta siihen merkittävästi ja hyötykuorman kuljetuskyky on dieselauton kanssa samalla tasolla, painotti Ryu
Truck Innovation Award-äänestykseen mukaan hyväksyttävien ehdokkaiden tulee IToY:n sääntöjen mukaisesti olla teknologialtaan edistyksellisiä, kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnisia ajoneuvoja. Niiden tulee olla vaihtoehtoisella voimalinjaratkaisulla varustettuja ( esimerkiksi hydridi-, hybridin jatkokehitelmä, täyssähkö) tai vaihtoehtoisella polttoainejärjestelmällä (kuten LNG/CNG-, vetytai polttokennoratkaisu). Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Nikola Electric Fuel Cell-sarja, Freightliner eCascadia ja Volvo Vera veivät selvällä erolla ratkenneen voittajan jälkeen parin kolmen tuomariäänen eroilla seuraavat sijat jälkeen kansainvälisessä Truck Innovation Award 2020-äänestyksessä. Hyundain esitteli lokakuun lopulla hyötyajoneuvojen liikkuvuushankettaan myöskin North American Commercial Vehicle (NACV) Show-näyttelyssä Atlantassa. Hyundain CXient tulee olemaan maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen polttokennosähkökuorma-auto. 25 jäseninen tuomaristo koostuu alan kokeneimmista toimittajista ja päätoimittajista. Innovation Truck Award-arvonimeä ja palkintoa jakaa merkittäviä kuljetusalan lehtiä Euroopassa ja Etelä-Afrikassa edustava IToY-tuomaristo. Tuomaristo kokoontuu vuoden varrella useita kertoja arvioimaan erilaisia alan uusia teknologisia innovaatioita ja niiden merkitystä kuljetusalalle ja hyötyajoneuvoteollisuudelle. Eurooppalaisten säännösten mukaisesti kehitetty Hyndai H2 Xcient sisältää uuden vetypolttokennojärjestelmän, jossa kaksi 95 kW:n polttokennoa on kytketty rinnakkain. XCientin (4x2) suurin sallittu kokonaismassa on 34 tonnia. ATK10_s_38-39_Innovation-Award.indd 39 ATK10_s_38-39_Innovation-Award.indd 39 11.12.2019 11.51.59 11.12.2019 11.51.59. Meille on suuri kunnianosoitus, että tämä arvostettu toimittajaryhmä on näin huomioinut ponnistelumme. Truck of the Year-juryn (IToY) vuosittain jakama Truck Innovation Award tunnistaa ja pyrkii huomioimaan sen valtavan teknisen muutoksen ja kehityksen, joka nyt ja lähitulevaisuudessa on tapahtumassa hyötyajoneuvojen kohdalla. Huyndain polttokennokuorma-autoille rakentuva liikkuvuusprojekti voitti vuoden 2020 arvonimen ja palkinnon kukistamalla Nikolan vetykuorma-automalliston, Freightlinerin eCascadia sähkökuorma-auton, Volvo Trucksin ja Scanian autonomiset ajoneuvot Vera ja AXL sekä Renault Trucksin Optifuel Lab 3:n. Hyundain julkistama vetykäyttöinen HDC-6 NEPTUNE Concept-kuorma-auto (Class 8) ja Hyundai Transleadin energiatehokas HT Nitro ThermoTech Concept-kylmäkuljetusperävaunu herättivät näyttelyssä laajaa huomiota. Commercial Vehicle Business-ryhmän johtaja Edward Lee ja jatkoi: Hyundain ja H2 Energyn yhteisyritys perustettiin vauhdittamaan polttokennosähköajoneuvojemme (FCEV) koskevaa visiotamme 2030. Sen markkinoille tuonti tarkoittaa siirtymistä uuteen vaiheeseen ja aikakauteen raskaiden kuorma-autojen kohdalla. Käytössä voi olla myös erityisen korkean teknologian ratkaisuja, olipa kyse sitten ajoneuvon kytkettävyydestä (puolitai täysin automatisoidut itsenäiset ajojärjestelmät), ryhmäajokyvystä tai huomattavan edistyneistä tulipalveluista, kuten etädiagnostiikkaa. N Horjuttaako teknologiamuutos hyötyajoneuvoteollisuuden valtarakenteita. Seitsemän polttoainesäiliön kanssa, joista jokaiseen voidaan varastoida 350 barin paineella lähes 35 kg vetyä, kuorma-auton toimintasäde on noin 400 km. Hyundai XCientin perusratkaisu on seuraavanlainen: 350 kW:n sähkömoottori ja automaattivaihteisto on sijoitettu runkopalkkien väliin keskelle akseliväliä, vetysäiliöt ohjaamon ja kuormatilan väliin ja 190 kW:n polttokennot (2 x Nexo) perinteisen kuorma-auton dieselmoottorin paikalle ohjaamon alle
Uusi Ford Ranger on saatavana Regular Cab, Super Cab ja Double Cab -ohjaamolla. Pisteitä jaettiin kullekin ajoneuvolle voimansiirtotehokkuuden, lastauskapasiteetin, kuljettajan ja matkustajan mukavuuden ja turvallisuuden sekä liiketoiminnan kokonaiskustannuksiin perustuen, Sweeney lisäsi. Ensimmäinen tuplavoiton Ford saavutti vuonna 2013. International Van of the Year -tuomariston puheenjohtaja Jarlath Sweeney luovutti palkinnon Solutrans 2019 -tapahtumassa Ford of Europe Hyötyajoneuvojen toimitusjohtaja Hans Schepille. Kuljettajaa avustaviin teknologioihin kuuluvat muun muassa vakiona törmäyksenestoavustin jalankulkijan tunnistuksella. Vierailevia jäseniä ei kuitenkaan pisteytetty, eivätkä ne osallistuneet viralliseen kilpailuun. Euroopan myydyin Ford Ranger on voittanut kahden vuoden välein jaettavan International Pick-up Awardin aiemmin vuonna 2013. Uuden Rangerin voittoa puolsi sen ympäristöystävällinen ja tehokas voimanlähde sekä uudet turvallisuusvarusteet. Voiton takeina olivat muun muassa tehokas ja ympäristöystävällinen moottori ja monipuolinen turvallisuusvarusteiden kirjo. Tiukka äänestys International Van of the Year -tuomariston puheenjohtajan Jarlath Sweeneyn mukaan tuomariston 18 jäsenen äänestys oli kuitenkin tiukka. Rangerin lisäksi kilpailussa ja testeissä Ruotsissa olivat uusi Mitsubishi L200, uudistettu Nissan Navara ja Renault Alaskan sekä Toyota Hilux. International Pick-up Award 2020 Tuplamestari Hyötyautotapahtuma Solutransissa Ford paistatteli palkintosateessa, kun yhtiön tuote pokkasi palkinnon myös joka noin toinen vuosi jaettavassa lava-autokategoriassa. Tuplamestaruus tulee Fordille toista kertaa. Ford Ranger nimittäin pokkasi Solutrans 2019 -tapahtumassa International Pick-up Award 2020 -tunnustuksen. 120 kilometriä Tukholmasta sijaitsevalla Tierp Arenalla järjestetyissä testeissä 18 International Van of the Year -tuomariston jäsentä testasivat kaikkia viittä lava-autoa maantiellä, ajoradalla sekä maastoradalla. Uudella voimansiirrolla ja parannetuilla ominaisuuksilla Ranger, puhumattakaan uudesta jännittävästä Raptor-mallista, ovat täysillä pelissä mukana, Schep sanoi. Siinä on vakiona neliveto ja parannettu versio 2.0 litran Ford EcoBlue-dieselmoottorista, joka tarjoaa jopa 9 prosenttia paremman polttoainetaloudellisuuden yhdistettynä 10-nopeuksiseen automaattivaihteistoon. ATK10_s_40_IPUA.indd 40 ATK10_s_40_IPUA.indd 40 11.12.2019 11.52.18 11.12.2019 11.52.18. Vain kuusi pistettä erottivat kaksi parasta kilpailijaa lopullisessa ääntenlaskussa. Olemme iloisia siitä, että IPUA-tuomaristo on tunnustanut Rangerin meriitit toisen kerran, mikä on todistus Euroopan suosikki-pick-upin pysyvästä vetovoimasta. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Juho Kauranen ja Henri Pakarinen F ordin menestys jatkui pakettiautojen lisäksi lava-autopuolella. Tuomariston jäsenet pitivät Rangeria monipuolisimpana. International Pick-up Award järjestettiin viidennen kerran. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 INTERNATIONAL PICK-UP AWARD 2020 . Ford Ranger -mallistossa on myös tänä vuonna esitelty tehokkaampi Ranger Raptor, joka osallistui RAM 1500:n ja Volkswagen Amarokin kanssa niin sanottuina vierailevina osanottajina Ruotsin International Pick-up Award -testeihin. N Ford Ranger on vuoden kansainvälinen lava-auto. Uudet ominaisuudet kuten FordPass Connect -modeemiteknologia lisäävät mukavuutta ja tuottavuutta. Kommentoidessaan Rangerin menestystä lehdistölle ja yleisölle, Ford Hyötyajoneuvojen toimitusjohtaja Hans Schep totesi. Ford Ranger valittiin viidestä ehdokkaasta voittajaksi Ruotsissa järjestettyjen kolmepäiväisten testien perusteella. Ford Ranger sai 78 pistettä, Mitsubishi L200 72 pistettä, ja kolmanneksi tuli Toyota Hilux, Sweeney totesi palkintojenjakotilaisuudessa Lyonissa. Ford on tällä hetkellä ensimmäinen autonvalmistaja, joka on voittanut sekä IVOTY että IPUA -tittelit samana vuonna kaksi kertaa. Sweeney nosti myös esille, että 30 prosentin markkinaosuudellaan Ford Ranger on Euroopan myydyin tonniluokan lava-automalli
RASKASKALUSTOHUOLTO Vesa Raikunen Oy NYT UUTTA! Toimisto Linjatie 6 28430 Pori a j o LINJA LINJA ATK10_s_41_Joulutervehdykset.indd 41 ATK10_s_41_Joulutervehdykset.indd 41 11.12.2019 11.52.55 11.12.2019 11.52.55. Hyvää ja rauhaisaa Joulua ja Uutta Vuotta 2014 Nordic Tank toivottaa kaikille Hyvää Joulua 2013 Olemme joulutervehdysten sijaan tukeneet Pelastakaa Lapset ry:n toimintaa Katso: renault-trucks.. Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2020 www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2014 www.autotekniikka.. /trs Kysy lisää Renault Trucks jälleenmyyjältäsi tai info.. Uusi T High Renault Sport Racing myynnissä nyt, vain nopeimmille. #RStruckedition Renault_A4.indd 1 Renault_A4.indd 1 26.11.2018 14.09.51 26.11.2018 14.09.51 Hyvää Joulua ja Menestyksellistä Uutta Vuotta ! lubrication solutions RASKAAN KALUSTON HUOLLOT HUOLTOAUTOPALVELU 24H HUOLTOAUT PAL P P VE LL LU 24 www.raskaskalustohuolto.. www.ajolinja.. @renault-trucks.com Renault Trucks ja Renault Sport Racing yhdistivät voimansa
Se paljastettiin Yhdysvalloissa, NIKOLA-maailmantapahtumassa huhtikuussa 2019. Sähkömoottori tuottaa 480 kW jatkuvaa tehoa ja 1 800 Nm vääntöä. Teksti, kuvat | Juho Kauranen A uton esitteli Italian Torinossa erittäin innostunut Nikolan toimitusjohtaja Trevor Milton. Yhteistyö merkitsee uuden matkan alkua päästöttömiin kuljetuspalveluihin tarjoamalla meille mahdollisuuden ottaa käyttöön täysin uudenlaisia tekniikoita, jotka positiivisella tavalla haastavat ja muuttavat liikennealaa, Iveco hyötyajoneuvojen toimitusjohtaja Gerrit Marx totesi. Ajoneuvossa on modulaarinen akkujärjestelmä, jonka kokonaiskapasiteetti on 720 kWh ja joka voidaan räätälöidä vastaamaan eri asiakkaiden tehtäviä. Italialais-amerikkalainen Nikola ja Italdesign ovat yhdessä toteuttaneet Nikola-mallin integroinnin S-Way -alustalle Torinon Moncalierissa sijaitsevassa pääkonttorissaan. Nikolassa on lisäksi muun muassa erilainen puskuri, kamerapeilit ja futuristisia yksityiskohtia, jotka erottavat sen omaksi merkikseen. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 ESITTELY . TRE tulee saataville myös kaksija kolme akselisena 18–26 tonnin painoilla. Ensin sähkö Nikola TRE tulee alkuun olemaan täyssähkökuorma-auto ja vetyversio esitellään vähän myöhemmin. Aloitettuaan yhteistyön Ivecon kanssa voi Nikola nyt rakentaa sähköja vetyvoimalinjansa Iveco S-Wayn pohjalle. Auto toimii muuten samalla periaatteella, kuin sähköversio, mutta Nikolan vetyOvenkahvoissa on valaistut peitelevyt ilmanpyörteilyn pysäyttämiseksi. Italialais-amerikkalainen Vetyveturi IVECO, FPT Industrial ja Nikola julkistivat Nikola TRE:n, ensimmäisen kuorma-auton, joka syntyi CNH Industrialin ja Nikolan yhteistyön tuloksena ja jolla nyt on suuren hyötyajoneuvobrändin ja voimansiirtojärjestelmien asiantuntijan tuki takanaan. Se on erittäin toimiva pohja Nikolan TRE kuorma-autolle. Vetymallikin on luvattu asiakkaille saatavaksi jo vuonna 2023. Uutuus oli ulkonäöltään ja sisustaltaan tyylikäs, mutta vedynjakeluverkostossa on vielä rakentamista. Suunnitteluintegraatio on luonnollinen seuraus kumppanuudesta, joka juontuu vuoteen 2018 jolloin he tuottivat ensimmäisen Nikola TRE TRE:n piirteistä erottuu S-Wayn ominaisuuksia, kuten etuvalot ja maskin tyyli, mutta se ei ole huono asia, sillä uuden S-Way:n suunnittelu on onnistunutta. Nikolan teknologia täytyy vielä sovittaa eurooppalaistyyliseen rekan nuppiin, mutta työ on yhtiöiden mukaan hyvällä mallilla. Tapahtumassa esillä ollut ajoneuvo esitteli, miltä Nikola TRE 4x2 -kuorma-auto tulee näyttämään. -konseptin. -Iveco S-Way on itsenäinen tuote, joka on jo saanut vauhtia markkinoilla ansaitulla menestyksellä. ATK10_s_42-43_Iveco-&-Nikola.indd 42 ATK10_s_42-43_Iveco-&-Nikola.indd 42 11.12.2019 11.53.17 11.12.2019 11.53.17. Sen toimintamatka tulee olemaan jopa 400 km ja suorituskyky yhtä suuri tai parempi kuin vastaavassa dieselmallissa. Vetotapa TRE:ssä tulee olemaan ainakin alkuun vastoin Nikolan tavallista moottori per rengas perinnettä kaksi moottoria kytkettynä vaihteistoon, joka vetää yhtä akselia
Lähestulkoon koko autoa pystyy siis hallitsemaan ohjaamon suurelta kosketusnäytöltä. Tämä antaa myös mahdollisuuden avata älykäs avaimeton sisäänkäyntijärjestelmä kuljettajan lähestyessä ajoneuvoa. IVECO, FPT Industrial ja Nikola ovat omaksuneet modulaarisen lähestymistavan kehittääkseen sähkökuorma-autotarjontaansa Euroopan markkinoille. Etuvalot ovat suoraan S-Waysta mutta sopivat tyyliin hyvin. Ajoneuvo hyödyntää Bluetooth-tekniikkaa luomaan turvallisen yhteyden ajoneuvon ja asiakkaan mobiililaitteen välille luoden näin todella hands-free-mediakokemuksen. Lisäksi auton kaappaaminen on tehty lähes mahdottomaksi erittäin perusteellisen suojauksen avulla. Järjestelmän ominaisuuksiin kuuluvat ilmastointi, peilien säätö, jousituksen korkeuden säätö, 360 asteen kamerajärjestelmä, navigointi, Bluetooth-äänijärjestelmä, kattavat ajoneuvoasetukset ja ajoneuvojen järjestelmänvalvojan diagnostiikka. Sisätilat olivat mukavat ja pintoihin on panostettu nahalla ja alcantaralla. Ovenkahvat ovat futurististen peitelevyjen alla, tosin ovenavaus mekanismit eivät olleet vielä viimeistellyt. Tämän lähestymistavan avulla yhtiökumppanien katseet ovat tulevaisuudessa ja molemmat tekniikat tullaan julkaisemaan lähivuosina. Nikolalla on kunnianhimoinen tavoite perustaa 70 vetyasemaa Eurooppaan vuoteen 2030 mennessä. Nikolan polttokennoa tullaan käyttämään lähtökohtana TRE:n sähköakun suunnittelulle, jotta polttokennotekniikan lisääminen myöhemmin tulee olemaan yksinkertaista. Asemia rakennetaan tarvittaville reiteille sitä mukaa, mitä autoja ostetaan. Järjestelmä voi jopa säätää asetuksia, kuten ajonkorkeutta ja ilmastoinnin lämpötilaa kuljettajan toiveiden mukaan. Takaosassa on ajateltu ilmavirtauksia peittämällä takarenkaat ja tekemällä linjoista sulavia ATK10_s_42-43_Iveco-&-Nikola.indd 43 ATK10_s_42-43_Iveco-&-Nikola.indd 43 11.12.2019 11.53.18 11.12.2019 11.53.18. Amerikassa asemien määrä olisi siinä vaiheessa jo 700. Maski on samantyylinen kuin Ivecossa, mutta valaistu, ja keskellä loistaa suuri Nikola-logo. N Sisätilat ovat tyylikkäät ja laadukkaan oloiset, materiaaleina toimivat valkoinen nahka, tumma alcantara ja valkoiset tekopuupaneelit. Suurelta näytöltä tullaan kontrolloimaan auton toimintoja, mutta demoversiossa se ei vielä ollut käytössä. Puskuri on uhmakas ja reunustettu tyylikkäästi led-valoilla. Sähkökäyttöinen Nikola TRE julkaistaan IAA 2020 -näyttelyssä ja Nikola World 2020:ssa ja ensimmäiset yksiköt toimitetaan asiakkaille vuonna 2021. Vety-sähkö TRE on asiakkaiden saatavilla vuoteen 2023 mennessä. Alcantaralla päällystetty kojelauta varmaankin vähentää auringon häikäisyä laadukkaan tuntuman luomisen lisäksi. Silmiin osuu myös peilikamerat, jotka vähentävät tuulenvastusta ja helpottavat auton käsittelyä. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 43 teknologia lataa akkuja, jolloin toimintamatka pitenee merkittävästi. Komea ulkokuori Ulkonäön puolesta asiat ovat kunnossa, TRE:llä on futuristinen ja omanlaisensa ilme, vaikka piirteistä erottuukin S-Wayn ominaisuuksia. Vaikea sanoa tuleeko valmis auto olemaan tarkalleen tällainen, mutta tämänhetkinen ohjaamo vaikutti toimivalta ja tyylikkäältä. Sisätilat Nikola TRE:ssä on uusi infotainment-järjestelmä, joka perustuu Nikolan omaan käyttöjärjestelmään ja integroi infotainmentja navigointitoiminnot sekä suurimman osan ajoneuvon toiminnoista
Tehotkin ovat hieman kasvaneet. Toimii tiellä Tien päällä moottorin kaikki 180 hevosvoimaa antavat suurelle pakettiautolle ketterät liikkeet. Päivityksessä Renaultin pakettiautomalliston suurin edustaja on saanut uuden ulkonäön ja moottorit on viilattu tehokkaammiksi. Kojelauta on selkeä. Masterin kasvojenkohotuksen huomaa entistä mallia virtaviivaisemmasta ilmeestä. Suoraviivaisemmalla ulkonäöllä varustettu Master oli koeajossa terävällä 180 hevosvoiman moottorilla. Traficin tapaan Masterissakin on C-muotoiset päiväajovalot, jotka seuraavat etusäleikön kromimuotoilua. Virtaviivainen toimii kuvailevana terminä kojelaudankin tapauksessa. Aiempaan Masterin tehokkaimpaan moottoriin verrattuna hevosvoimat ovat lisääntyneet kymmenellä. Pakokaasuja puhdistetaan muun muassa SCR-järjestelmällä, mikä tarkoittaa sitä, että adbluetakin on tankattava. Masterista on olemassa myös sähkömoottorilla varustettu Z.E.-täyssähköversio, mutta sitä ei tuoda Suomeen. Kojelauta on päivityksen myötä huomattavasti loogisempi ja toimivampi. Ajotuntuma on moottorin osalta terävä, mikä tekee taajamassa tapahtuvista kiihdytyksistä ja maanteillä tehtävistä ohituksista toimivia. Koeajokki oli varustettu 2,3-litraisella TwinTurbo dCi-moottorilla, joka tuottaa maksimissaan 180 hevosvoiman tehot ja 400 Nm väännön. Onneksi allekirjoittaneen kollega omistaa tarpeeksi uuden älypuhelimen. Renault Master dCi 180 TwinTurbo L2H2 10,8 m 3 Navi Edition Paremmaksi päivitetty Renault Master on luonut nahkansa. Hyvin toimi. Suomessa Renault on pakettiautorekisteröinneissä viidentenä, ja on saanut tänä vuonna kasvatettua markkinaosuuttaan ainoana top-5:stä. Etusäleikkö on hieman kasvanut, mutta suurin keulan muutos on kavennetut ajovalot. Renault esitteli keväällä päivityksensä pakettiautomalleihinsa Traficiin ja Masteriin. Kahva auttaa tavaratilaan nousemista. Vaihteiston voi halutessaan valita manuaalisena tai Quickshit-automaattina. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen R enault on Euroopan pakettiautomarkkinoilla merkittävä tekijä, ja Masterin rekisteröintiluvut ovat olleet kasvussa. Myös kuljettajan ”työpöytä” on muokattu uuteen uskoon. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TEKNIIKKAA ISKUTILAVUUS 2 299 cm 3 CO 2 -PÄÄSTÖT 252 g/km TEHO 180 hv PITUUS / LEVEYS 5 548 mm / 2 070 mm VÄÄNTÖ 400 Nm OMAMASSA 2 049 kg YHDISTETTY KULUTUS 10,5 l/100 km KANTAVUUS 1 451 kg KOEAJO . Suomessa myydään moottorista myös 150-hevosvoimaista tehovaihtoehtoa. Lisäksi Renault on kasvattanut Masterin ja Traficin voimalinjavaihtoehtoja esittelemällä molemmista vetykäyttöiset polttokennoversiot. Tehokkaampi mylly Päivityksen myötä Masterin konehuoneessa on polttoainetehokkaammaksi viilattu kone. ATK10_s_44-45_Renault-Master.indd 44 ATK10_s_44-45_Renault-Master.indd 44 11.12.2019 11.53.40 11.12.2019 11.53.40. Media Nav 2.0 Evolution -audiojärjestelmä ja navigaattori toimivat hyvin. Uuden Masterin 180-hevosvoimainen moottori toimii tehokkaasti. Koeajossa oli kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Sillä onnistui valinnaisvarusteena koeautossa olleen langattoman lataustason testaus
Tavaratila vetää silti 10,8 m 3 . Tavaratilan pituus lattiatasolla on 3 083 mm ja maksimileveys 1 765 mm. Kyseinen varuste esimerkiksi mahdollistaa virran erilaisten käsikäyttöisten työkalujen käyttämiselle. Kaiken kaikkiaan suuren pakettiauton ajettavuus on erittäin miellyttävää ja siitä suuri kiitos hyvin toimivan ja tehokkaan moottorin. Tavaratilaan nousemista helpottavat sekä takaovien että sivuoven karmiin sijoitetut kahvat. Onnistunut ohjaamo Uusittu kojelauta on selkeä ja ilmastointijärjestelmän ohjaimet ja muut komentokytkimet löytyvät helposti ja intuitiivisesti. Ohjattavuus on todella kevyttä, mikä saattaa aiheuttaa pientä hakemista ajolinjan kanssa. Käyttöjärjestelmä on yksinkertainen ja navigaattorikin ohjastaa selkeästi, mikä ei ole aina itsestäänselvyys. Korkeutta tavaratilassa on 1 894 mm. Koeajetun uuden Renault Masterin hinta lisävarusteineen ja veroineen on 42 605,95 euroa. Kosketusnäyttö toimii hipaisemisen sijaan painamalla. Ilman kuormaa jousitus tuntuu hieman kovalta, mutta paino tavaratilassa tekee siitä sulavamman. Master Navi Edition -malleissa on vakiovarusteena 12 V virran ulosotto tavaratilan takapilarissa. Takuu on 4 vuotta tai 100 000 kilometriä. Lisävarusteena koeajo-Masterissa on induktiivinen eli langaton puhelimen lataustaso, joka toimi moitteetta. Masterin hinnat alkavat 37 690 eurosta. Puhelimen saa yhdistettyä bluetoothilla tai usb-piuhalla ajoneuvon multimediajärjestelmään, joten sitä ei tarvitse ajaessa hapuillakaan. Muita kuljettajaa avustavia vakiovarusteita Masterissa ovat muun muassa kaistavahti sekä vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin. N ATK10_s_44-45_Renault-Master.indd 45 ATK10_s_44-45_Renault-Master.indd 45 11.12.2019 11.53.42 11.12.2019 11.53.42. Invertteri antaa virtaa esimerkiksi työkaluille. Vakiovarusteena oleva peruutustutka ja -kamera tuovat osaltaan turvaa tämän kokoluokan ajoneuvon käsittelyssä. Tilaa löytyy Koeauto on pienin Suomessa myytävistä Masterin korimalleista. Invertteri kytketään päälle ohjaamosta. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 45 PLUSSAT + Moottori + Kojelauta MIINUKSET – Turhan kevyt ohjattavuus Masterin ohjauspyörä istuu hyvin käsiin ja tottelee vaivattomasti kuljettajan ohjeita. L2H2-korimalli on Suomessa myytävistä pienin. Koeajokissa lisävarusteina olleet sivupeileistä huomauttava kuolleenkulman varoitusjärjestelmä ja edestä varoittava pysäköintitutka auttoi auton käsittelyssä. L2H2-korimallin tavaratilan tilavuus on 10,8 m 3 . Kotimaista varustelua takatilassa on täysvanerointi ja hajuton urakumimatto. Ajoneuvossa on Media Nav 2.0 Evolution -audiojärjestelmä varustettuna seitsemän tuuman kosketusnäytöllä. Lataustaso on sijoitettu niin, että siihen on helppo asettaa puhelin ajon aikana. Suuntavakauden kanssa auttaa päivityksen myötä Masteriin esitelty sivutuuliavustin. Koeajokin kantavuus on 1 451 kg ja jarrullinen vetopaino 2 500 kg
Voit äänestää omaa suosikkiasi netissä, facebookissa, sähköpostilla tai perinteisesti postitse. Tänäkin vuonna hyötyautotoimittajista koostuva raati haluaa kuulla myös sinun mielipiteesi. Ole mukana vaikuttamassa! ATK10_s_46-47_Vuoden-PA&KA.indd 46 ATK10_s_46-47_Vuoden-PA&KA.indd 46 11.12.2019 11.54.03 11.12.2019 11.54.03. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 V U O D EN K U O R M A JA PA K ET TI A U TO SU O M ES SA AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS -lehti palkitsee vuosittain yhden Suomessa ansioituneen kuorma-auton ja yhden pakettiauton Vuoden Kuorma-auto Suomessa ja Vuoden Pakettiauto Suomessa -arvonimin. Äänestys NETISSÄ E www.autotekniikka.fi FACEBOOKISSA E www.facebook.com/autotekniikka SÄHKÖPOSTILLA E autotekniikka@boy.fi POSTITSE E Auto, tekniikka ja kuljetus, Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Vuoden kuorma-auto Suomessa 2020 ehdokkaat DAF XF MAN TGX Iveco Stralis Renault Trucks T Scania S Sisu Polar Volvo FH Citroën Jumper Iveco Daily Opel Movano Renault Master Volkswagen Crafter Fiat Ducato Ford Transit Vuoden pakettiauto Suomessa 2020 ehdokkaat Nissan NV400 Peugeot Boxer Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Sprinter Yläpuolelta löytyvät kaikki tämän vuoden kuormaja pakettiautoehdokkaat. Kerro meille mikä niistä on sinun mielestäsi ansainnut palkinnon tänä vuonna, sillä on merkitystä. Äänestysaikaa on 15.01.2020 asti
Nelisylinterisestä on kuitenkin saatu tehoa 245 hv ja 500 Nm kahdella peräkkäisellä ahtimella. Lisättyä todellisuutta Sisätilat ovat viimeisen päälle suurine näyttöineen ja ominaisuuksineen. Nelisylinteristen moottoreiden yhteydessä 4Matic-neliveto on toteuATK10_s_48-49_MB-GLE.indd 48 ATK10_s_48-49_MB-GLE.indd 48 11.12.2019 11.54.24 11.12.2019 11.54.24. Muotoilunsa ansiosta se saavuttaa SUV-segmentin uuden huippuarvon aerodynamiikassa ja alustansa osalta erinomaisen mukavuuden niin kuljettajalle kuin matkustajille. Mercedes-Benz GLE 300d 4Matic Maantielle ja maastoon Mercedes-Benz on uudistanut GLE:nsä pohjasta asti eli alustasta kattoon. Uuden GLE:n kaikissa malleissa on 9G-Tronic automaattivaihteisto. Keskikulutus jää kahdeksan litran pintaan. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 KOEAJO . Teksti, kuvat | Juho Kauranen G -Sarjan geenit eivät enää suuremmin näy hienostuneessa katumaasturissa päällepäin, mutta ei tämäkään pientä maastoa pelkäisi. Neloskone Hiukan yllättävää on löytää tämänkokoisen auton keulalta kaksilitrainen turbodiesel. Navigaattorista puheen ollen, MBUX-järjestelmässä on nyt mukana myös lisättyä todellisuutta näytölle ilmaantuvien reaaliaikaisten suuntamerkkien muodossa. Tienpintaa tutkiva Road Surface Scan -toiminto ja kaarrekallistelutoiminto Curve varmistavat alustan mukavuuden. Lisäksi GLE300d alittaa kaikki päästömääräykset. Myös keskikonsolin kosketuslevy on uudistettu ja toimii nyt tarkasti ja miellyttävästi antaen haptista palautetta valintoja tehdessä. Eikä pidempikään matkustaja joudu kyyristelemään, sillä myös pääntilaa on kasvatettu 35 millillä. E-Active Body Control -alustan ilmajousitus on markkinoiden ainoa järjestelmä, jossa kunkin pyörän jousitusta ja iskunvaimennusta voidaan säätää pyöräkohtaisesti. Mittaristoa on mahdollista muokata monella tapaa, esimerkiksi laittamalla kierroslukumittarin tilalle navigaattorin näytön. Kun GLE:llä lähestyy käännöstä, vaihtuu navigaattorin näkymä videokuvaan etukamerasta, ja ilmassa leijuu ohjekilpi osoittaen oikean suunnan. Maastoon alustassa on irtiajotila, jonka avulla GLE:n voi irrottaa tukalasta paikasta vaikeissa olosuhteissa. Edessä matkustusmukavuus on kohdillaan, mutta ei takapenkkiläisilläkään valittamista ole. Jokaiselle varmasti löytyy mieleinen yhdistelmä monista vaihtoehdoista ja teemoista. Testasimme kuitenkin tällä kertaa lähinnä auton matkustusmukavuutta, ja sitähän GLE:ssä piisaa. Viisas vaimennus Uudessa GLE:ssä on tekoälyä jopa alustassa. Tämä on saavutettu lisäämällä voimansiirtolinjaan toinen SCR-katalysaattori, jossa on ammoniakin estokatalysaattori (ASC). Takajalkatilaa on yltäkylläisesti, 69 millimetriä enemmän kuin aiemmin
N Tavaratilan leveys takapyöränkoteloiden välissä on suurentunut 72 mm ja on nyt yli 1,10 metriä, joka helpottaa kookkaita tavaroita kuljettaessa. Ohjaamo on tyylikäs ja futuristinen. Tällä ei enää eksy! ATK10_s_48-49_MB-GLE.indd 49 ATK10_s_48-49_MB-GLE.indd 49 11.12.2019 11.54.25 11.12.2019 11.54.25. GLE:n pituus on kasvanut lähes viiteen metriin ja leveys 1 947 mm:iin. Aineelle löytyisi varmasti moninaisia käyttötapoja, ehkä tulevaisuudessa muunkin tyyppisistä ajoneuvoista. Edestä näytettävään videokuvaan tulee reaaliajassa reittiopasteita, jotka luovat tähän asti parhaan navigointikokemuksen. Muovipeltiä Tavaratilan tilavuus takaistuimien takana on 630 litraa selkänojat kallistettuina tai 825 litraa selkänojat normaaliasennossa. Auto saavuttikin ilmanvastuskertoimen 0,29, mikä on SUV-automarkkinoiden alhaisin. Navigaattorissa on käytössä lisätty todellisuus. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 49 PLUSSAT + Mukavuus + Uudet teknologiat + Kulutus kokoisekseen MIINUKSET – Korkeahko kiivetä – Kaistavahti Uudella GLE:llä on voimakas ilme. 300d:ssä on kaksilitrainen tuplaturbo dieselmoottori. Mercedes esittelee uutuudessaan jopa ennen näkemättömiä materiaaleja, nimittäin muovipeltiä. Muiden moottorien yhteydessä on tarjolla monipuolisempi jakovaihteisto, jossa on elektronisesti säädelty lamellikytkin, joka jakaa väännön akseleille täysin mukautuvasti välillä 0-100 prosenttia. Sen mitat ovat hieman kasvaneet, mutta aerodynamiikka parantunut. Pienestä koostaan huolimatta siitä on saatu riittävät tehot, ja kulutus on pysynyt kurissa. Mercedeksen kaistavahti on ehkä liiankin tarkka, ja tapa, jolla se käyttää auton jarruja kuljettajan herättelemiseen, hieman kyseenalainen. tettu jakovaihteistolla, joka jakaa moottorin voiman kiinteässä suhteessa 50:50 etuja taka-akseleille. Sitä voi työstää kuin metallista edeltäjäänsä, mutta se ei ruostu ja on törmäyksissäkin turvallisempaa. Toisen istuinrivin eteen kääntämisen myötä tila suurenee peräti 2055 litraan. Orgaaninen pelti eli lasikuituvahvisteinen muovi on kevyempää ja kestävämpää kuin perinteinen pelti. Keskikonsolin kosketuslevy on uudistettu ja toimii miellyttävästi infotainment järjestelmän kanssa yhteen. Tavaratilan leveys takapyöränkoteloiden välissä on suurentunut 72 mm ja on nyt yli 1,10 metriä, joka helpottaa kookkaita tavaroita kuljettaessa
Päästöissä oleellinen seikka on sähkötuotannon alkupää. Suomi takaa-ajajana Sähköbussien suuri volyymi sekä liikenteen että valmistuksen osalla on Kiinassa. Määrä toki putoaa nopeasti lähivuosien kilpailutusten mukana. Kuitenkin varsinaisen läpimurron saavuttamiseksi pitää merkin jälkimarkkinat olla kunnossa. Päästöt selvässä laskussa Moottoritekniikalla on viimeisten 10 vuoden aiSähköbussien suorat päästöt ovat olemattomat ja energian kulutuksen suhde hyvä. Vuonna 2025 pääkaupungin liikenteessä on 400 täyssähköbussia EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 Suomessakin satsataan sähköbusseihin Suomessa on viime aikoina päätetty useista raideliikenneprojekteista. Markkinoilla on toki jo selvästi futuristisempia vaihtoehtoja, kuten Iveco Crealis. Alku on kuitenkin ollut takkuavaa. Vasta kuluvana vuonna liikenteeseen saatiin isompi määrä täyssähköbusseja. Tavoite oli siirtää nopealla aikataululla merkittävä määrä busseja sähkön piiriin. Nyt mukaan on tulossa sähköisiä nivelbusseja. ATK10_s_50-51_Sähköbussit.indd 50 ATK10_s_50-51_Sähköbussit.indd 50 11.12.2019 11.54.45 11.12.2019 11.54.45. Tällä päästään esimerkiksi CO 2 -päästöissä 220 g/km, jolloin ero sähkökäyttöön pienenee huomattavasti, koska Euro 6 -moottorin CO 2 -arvo perinteisellä dieselillä on 1 100 g/km. Raideliikenne on tässä vetänyt pitemmän korren. Pohjoismaissa on satsattu kaupunkiliikenteen sähköbusseihin kuitenkin varsin laajasti. Tulevien vuosien aikana tavoite on nostaa sähköbussien määrää niin, että vuonna 2025 olisi jo liikenteessä 400 täyssähköbussia pääkaupungin alueella. Helsingin alueen bussien sähköistäminen alkoi jo vuosia sitten kokeilulla. Kaasubussien yleistymistä rajoittavat niiden käyttörajoitukset terminaalien sisätiloissa. Lataus tapahtuu päätepysäkeillä. Kaupunkija lähiöliikenteessä vannotaan kapasiteetin, nopeuden ja ympäristön nimiin. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | HSL, Iveco R aideliikenne rakentuu puhtaasti sähkökäytön varaan. Dieselbussien osuus säilyy kuitenkin vielä vuosia suurena. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 LINJA-AUTOT . Kilpailutus kalustosta alkaa lähikuukausien aikana. Muista maista poiketen Suomessa on päädytty enemmän pohtimaan ja tutkimaan kuin tekemään konkreettista kenttätutkimusta. Muutos puhtaampaan sähkötuotantoon on kuitenkin tulossa. HSL:n runkolinjoista kolmella aloitetaan liikenne nivelsähköbusseilla elokuussa 2021. Merkkitarjontaa on runsaasti. HSL onkin satsannut kattavasti biopolttoaineiden käyttöön. Suomessa on noin 10 prosenttia Pohjoismaiden liikenteessä olevista sähköbusseista. Kunnon kumipyöräkokeilu vertailukelpoisin tuottein on puuttunut. Biopolttoaineet kattavasti käytössä Liikenteessä on vielä koko joukko jopa Euro 5 -moottorilla varustettuja busseja. Esimerkiksi pääkaupunkiseudulla tulee vielä merkittävä osa sähköstä kivihiilestä, jolloin kokonaispäästöt ovat merkittävät vaikka liikkuminen tapahtuisikin sähköllä
Viisivuotiskauden loppua kohti sähköbussien määrä kasvaa selvästi. Tällöin selvitään myös pienemmällä akkumäärällä. CO 2 -arvo on pudonnut erityisesti käytettäessä biopolttoaineita. Raskaan kaluston voimanlähteeksi ei lähivuosina ole vielä dieselin korvaajaa, kun tarkastellaan pitkän matkan liikennettä. Tähän vaikuttaa omalta osaltaan henkilöautokannan nopea sähköistyminen ja siihen liittyvä akkujen valmistuksessa tarvittavien jalometallien riittävyys. Tilannetta helpottaa se, että kestävästi tuotetut biopolttoaineet hyväksytään mukaan, kun niitä ei sekoiteta fossiilisen polttoaineen kanssa. Varikkolatauksen infra on helpompi toteuttaa, joskin isomman automäärän lataus edellyttää erittäin massiivia syöttövirtoja. Dieselmoottorien päästöjen eteen tehdään jatkuvasti hartia voimin työtä. Suomessa määräykset koskevat 2.8.2021 ja sen jälkeen tapahtuvia hankintoja. Pääkaupunkiseudun linja-autokalusto uusiutuu kilpailutusten myötä voimakkaasti. Tässä peruslataus suoritetaan varikolla, mutta latausta täydennetään sitten päivän kuluessa. Seuraavan viisivuotiskauden aikana tavoite nousee 51 prosenttiin. Tekniikan kehittyminen vaikuttaa myös siihen, kuinka usein lataus jatkossa suoritetaan. Latausinfran toteutusaikataulu ja kustannukset asettavat aina oman haasteensa. Bussiliikenteen tulevat kilpailutuskierrokset ATK10_s_50-51_Sähköbussit.indd 51 ATK10_s_50-51_Sähköbussit.indd 51 11.12.2019 11.54.45 11.12.2019 11.54.45. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 51 EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 kana saatu päästöissä merkittävää pudotusta, erityisesti partikkelien kohdalla. HSL varautuu tässä vaiheessa sekä varikkoettä pysäkkilatauksiin. Oman haasteensa saattaa tuoda sähköbussien tuotanto, jossa erityisen kriittiseksi voi muodostua akkujen saatavuus. Päivän ajon vaativat akut ovat myös painavia. Akkujen koko on tuplaantunut viimeisten vuosien aikana. EU-direktiivi ohjaa Uusi viime kesänä voimaan tullut direktiivi EU 2019/1161 määrittää tavoitteet niin sanotuille puhtaille ajoneuvoille. Alkuvaiheessa dieselbusseilla on vielä huomattava osuus hankinnoista. N Tällaiselta saattaa tulevat sähköbussit näyttää. Uutta kalustoa pääkaupunkiseudulle Tulevan viisivuotiskauden aikana HSL:n alueella uudistuu merkittävä määrä busseja. Kolmantena vaihtoehtona on näiden kahden välimuoto. Lähiliikenteessä sähkö ottaa jo lähivuosina merkittävä osuuden. Tästä on hyvä esimerkki Helsingin Seudun Lähiliikenne HSL. Pysäkkilataus voidaan tehdä kevyempänä ratkaisuna. HSL on ottanut suunnitelmissaan huomioon vaatimukset, joiden mukaan hankittavista ajoneuvoista vuosina 2021-2025 pitää 41 prosenttia olla puhtaita ja tästä puolet sähköbusseja. Kauden loppua kohti kuitenkin sähköbussien määrä kasvaa selvästi. Myöskään ei voi väheksyä sähköverkon haavoittuvuusriskiä erikoistilanteissa, koska ”varmuusvarastoa” ei ole. Kilpailutus tulee koskemaan kaikkiaan 840 bussia
Suurilla matkustajamäärillä matalalattiainen nivelbussi riittävine oviratkaisuineen on erittäin hyvä vaihtoehto, Mikkola korostaa. Tulevaisuudessa lähiliikenteeseen sopii mainiosti myös hybridibussi, jolloin taajaman ulkopuolella ajetaan dieselillä ja taajamassa sähköllä. ATK10_s_52-53_Hybridibussit.indd 52 ATK10_s_52-53_Hybridibussit.indd 52 11.12.2019 11.55.11 11.12.2019 11.55.11. Meillä Suomessa kapasiteettitarve ei yleensä ole nykyisellään riittävä, mutta kaupungit laskevat uuden kaavoituksen tuovan merkittävästi asutusta ja varoja, jolla kalliit erityisesti runkolinjainvestoinnit voidaan tehdä, tarkentaa Mikkola. Konkreettisilla kokeiluilla löydetään toimivat ratkaisut. Kaikkia tarvitaan Kaupungeissa on tilaa erilaisille joukkoliikenneratkaisuille. Käyttökulut sen sijaan jäävät sähköbussilla huomattavasti alemmaksi. Normaalikokoiset sähköbussit puolestaan sopivat kaikkeen kaupunkien sisäiseen liikenteeseen korvaamaan dieselbusseja. Sähköja hybridibussit tuovat oman vähäpäästöisen lisänsä urbaaniin joukkoliikennepalettiin. Oikea kalusto oikeaan käyttöön Vaikka asutus keskittyy kaupunkeihin, on erityisesti Suomessa kaupunkikoko varsin pieni. Niin bussimies kuin Henrik Mikkola onkin, antaa hän tilaa myös raideliikenteelle. Helsingin seudulla metroja raideliikenne on ymmärrettävää. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 LINJA-AUTOT . Göteborgiin puolestaan on tulossa 157 sähkönivelbussia, kertoo Mikkola esimerkkejä. Hinta haasteena Hankintahinnaltaan sähköbussi on selvästi perinteistä dieselbussia kalliimpi. Esimerkiksi Malmössä positiiviset kokemukset kaksinivelbusseilla ajettavasta BRT-linjasta ovat johtamassa BRT-verkoston rajuun laajentamiseen sähköbusseilla. Merkittävä täydennysliikenne tehdään kuitenkin perustellusti busseilla. Sama tilanne on koko Pohjoismaiden alueella. Suurten investointien tapauksessa katse on usein tulevaisuudessa. VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA POWERTRUCKSHOW.FI Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073 VARAA PAIKKASI NYT! POWERPARK HÄRMÄ 14.–15.8. 2020 PTS_210x70.indd 1 PTS_210x70.indd 1 26.11.2019 13.50.25 26.11.2019 13.50.25 VDL on toimittanut sähkökäyttöisiä matalalattianivelbusseja Oslon julkisen liikenteen käyttöön. Suurten kaupunkien runkoyhteyksissä kapasiteettitarve saattaa puoltaa raideliikennettä, joskin suurimmilla nivelbusseilla ei jäädä kovin kauaksi, Mikkola toteaa. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Matti Aarnio, VDL J oukkoliikenteen kehitystä eri kaupungeissa seuraa erityisen tarkasti VDL:n Suomen myyntijohtaja ja Pohjoismaiden tuotepäällikkö Henrik Mikkola, jonka vastuulla on Pohjoismaiden linja-automarkkinoiden seuranta ja niihin liittyvä tuotekehitys. Tarkasti VDL:n Suomen myyntijohtaja ja Pohjoismaiden tuotepäällikkö Henrik Mikkolan mukaan nivelbussit ovat hyvä ratkaisu erityisesti suurilla matkustajamäärillä. Bussityypin valinta pitäisi aina tehdä reitin ja matkustajakuormituksen ja halutun palvelutason mukaan. Esimerkiksi Malmössä kaksinivelbusseilla ajettava BRT-linja kasvaa positiivisten kokemusten jälkeen voimakkaasti
2020 PTS_210x70.indd 1 PTS_210x70.indd 1 26.11.2019 13.50.25 26.11.2019 13.50.25 Hankintakustannukset ovat kuitenkin laskussa, kun valmistusmäärät kasvavat ja erityisesti kun akkujen hinnat laskevat. Erityisesti lähipäästöille on asetettu tiukat raja-arvot. Sähköbussit suoriutuvat puhtain paperein sekä päästöettä meluhaitoista. VDL:n sähköbusseilla on ajettu kaikkiaan yli 40 miljoonaa kilometriä ja kokemusta kertyy lisää joka päivä yli 80 000 kilometrin verran. Kun henkilöautokanta siirtyy voimakkaasti sähkökäyttöön, saattaa akun valmistukseen tarvittavista jalometalleista tulla pulaa, joka voi rajoittaa akkujen saatavuutta linja-autoihin. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 53 VDL:n sähköbusseilla on ajettu yli 40 miljoonaa kilometriä VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA POWERTRUCKSHOW.FI Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073 VARAA PAIKKASI NYT! POWERPARK HÄRMÄ 14.–15.8. N VDL Citea SLFA Electric on täyssähkökäyttöinen matalalattianivelbussi, joka sopii hyvin kaupunkien matkustajatiheille joukkoliikennelinjoille. Pääsääntöisesti sähköbussilla pitää ajaa paljon, jotta pääomakulut saadaan kuoletettua. Tämän vuoden loppuun mennessä VDL on toimittanut noin 800 täyssähköbussia ja 300 täyshybridibussia, joissa akuston tukena on Euro VI-päästötason dieselgeneraattori. Arvoja mitataan Päästöt ovat olleet jo tovin tiukassa seurannassa ja raja-arvot on EU-tasolla määritetty. Tämä on varmasti yksi kulmakivi sille, että taajamaliikenteessä siirrytään nopealla aikataululla sähköliikenteeseen. Valmistuskapasiteettia on myös siirretty dieselpuolelta sähköbusseihin, Henrik Mikkola valaisee tilannetta. ATK10_s_52-53_Hybridibussit.indd 53 ATK10_s_52-53_Hybridibussit.indd 53 11.12.2019 11.55.12 11.12.2019 11.55.12. Akuissa piilee kuitenkin myös oma vaaransa. Sähköbussien taloudellinen käyttöikä lasketaan yleensä dieselbussia pidemmäksi. Meluhaitta on vasta yleisellä keskustelutasolla. Ei liene väärin arvata, että tässäkin tulee pian raja-arvot
Akuilla varustettu sähkökäyttö, joka soveltuu tutkimuksen perusteella lähinnä keveisiin hyötyajoneuvoihin kaupunkija lähiliikenteessä. Muun muassa Ranskassa ja Kiinassa on tältä osin mahdollisuus tämän tekniikan nopeaan käyttöönottoon. Edellytyksenä kaupalliselle hyödyntämiselle on kuitenkin riittävä jakeluverkosto. Tässäkin on edellytyksenä ilmastoneutraalin sähkön saatavuus. Tämä on ollut lähtökohtana yritysneuvontaan tekevän Boston Consultingin aloittaessa tutkimuksensa hyötyajoneuvojen tulevaisuudesta. Asiantuntijoiden mukaan vuodesta 2025 alkaen akkukäyttöisten autojen käyttökustannukset alittavat vastaavien polttomoottoriautojen kustannukset. Samalla todetaan, että polttokennotekniikka tulee olemaan vakavasti otettava kilpailija. Lisäksi tarvitaan vielä lainsäädännöllisten reunaehtojen työstämistä. Lähde | Ilona Jüngst, Eurotransport, käännös ja kommentit | Pentti Mustonen E urotransportlehdessä on avattu Boston Consultingin tutkimusta. Keskiraskaissa ja raskaissa kuorma-autoissa asiantuntijat katsovat nesteytetyllä maakaasulla olevan selviä etuja varsinkin alueilla, joilla tätä polttoainetta on saatavilla. Tutkimuksesta selviää, että uusien voimalähteiden ja autonomisen ajamisen käyttöönoton nopeus saattaa vaihdella alueittain ja toimialoittain. Tähän on kaksi syytä: koska ajoreiteillä ATK10_s_54-55_Boston.indd 54 ATK10_s_54-55_Boston.indd 54 11.12.2019 11.55.30 11.12.2019 11.55.30. Jakeluliikenteessä edutkin ovat vähäisemmät, koska kuljettajaa tarvitaan edelleenkin tavaroiden perille viemisessä. Asiantuntijat odottavat, että suurimmillaan tämän osuus on kevyissä, alle 6 tonnin hyötyajoneuvoissa, joissa lukema nousee 46 prosenttiin sähkökäyttöisten ollessa pääosassa. Kaukoliikenteessä on toisin: Tällä sektorilla asiantuntijat odottavat vuodelle 2030 autonomiselle ajamiselle 20 prosentin osuutta ja siten nopeinta yleistymistä kaikista ajoneuvoluokista. Boston Consultingin tutkimus: Hyötyajoneuvojen tulevaisuus Uudet voimalinjat, autonomisen ajamisen kehitys ja liitettävyyden räjähdysmäinen kasvu muuttavat perusteellisesti hyötyajoneuvojen markkinoita vuoteen 2030 mennessä. Autonominen ajaminen kaukoliikenteessä Arvion mukaan vain noin 10 prosenttia kevyistä kuorma-autoista liikkuu vuonna 2030 autonomisesti. Koska he huomioivat myös kokonaiskustannukset, on luultavaa, että polttomoottorit ovatkin yleisimpiä autonomisen ajamisen ensimmäisessä vaiheessa. Polttomoottori jää ammattiliikenteeseen Myös autonominen ajaminen oli tutkimuksen kohteena: Sen mukaan henkilöautojen tapaan kuorma-autoissakaan ei uusien voimanlähteiden käyttöönotto ole kovin paljoa kytkeytyneenä autonomiseen ajamiseen. Kysymykseen autonomisen ajamisen käyttöönoton nopeudesta suhtautuvat ammattiliikenteen asiakkaat varauksella. Kolme voimalinjatekniikkaa Tutkimuksessa nimetään voimalinjojen osalta kolmen tulevaisuuden tekniikkaa: LNG (nesteytetty maakaasu), jonka tankkaus sujuu nopeasti ja on käytettävissä kaukoliikenteessä. Edellytyksenä sen käytölle on edullisen sähköenergian saatavuus. Kuten asiantuntijat toteavat, tekniikka ei ole vielä valmis tavanomaisen jakeluliikenteen vaatimuksiin. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TULEVAISUUS . Sitä vastoin liitettävyys on jo yleistä ja tuottaa uusia liiketoimintamalleja, joita voidaan hyödyntää koko arvoketjussa. Keveiden hyötyajoneuvojen sähkökäyttö Konsulttien mukaan vuonna 2030 uudet teknologiat saavuttavat Euroopassa 31 prosentin osuuden, joka on samaa suuruusluokkaa USA:n kanssa, mutta pienempi kuin Kiinassa. Tutkimusta varten haastateltiin maailmanlaajuisesti yli sataa valmistajaa, alihankkijaa ja asiantuntijaa. Vety-polttokenno, jonka etuja ovat nopea tankkaus, päästöttömyys ja soveltuvuus kaukoliikenteeseen
Selvitystyössä on huomioitu kuljetusalan ja sen toimintaympäristön vaihtelut eri maissa ja maanosissa. Tässä esitelty tutkimus, jossa on selvitetty näkymiä hyötyajoneuvojen tulevaisuuden voimalähteiden kohdalla, vaikuttaa varsin realistiselta. BCG:llä on myös laajaa tutkimustoimintaa taustoittamassa ja tukemassa neuvontaa. Voidaanhan niitä käyttäen vähentää jo käytössä olevien ja tulevienkin nykyiseen tekniikkaan perustuvien autojen hiilidioksidipäästöä merkittävästi. Eurotransportissa julkaistussa tutkimusselosteessa ei käsitellä ollenkaan uudistuviin lähteisiin perustuvia polttoaineita. Pinta-alaltaan laajassa ja harvaan asutussa Suomessa näiden polttoaineiden jakeluverkostojen rakentaminen on haastavaa ja saattaa jarruttaa tältä osin kehitystä. Eri jäsenmaiden lainsäännösten eroavaisuudet saattavat kuitenkin vaikeuttaa käyttöönottoa Euroopassa enemmän kuin USA:ssa ja Kiinassa. Sillä on toimintaa maapallon eri puolilla 48 maassa, myös Suomessa. Vaikka niillekin on tarvetta tulevaisuudessa, ne eivät todennäköisesti pääse massatuotannon suuriin volyymeihin. Saattaa olla, että hybridien eli kahdella eri voimanlähteellä varustettujen hyötyajoneuvojen käyttö tulevaisuudessa rajoittuu vain joillekin erikoisaloille. N ATK10_s_54-55_Boston.indd 55 ATK10_s_54-55_Boston.indd 55 11.12.2019 11.55.32 11.12.2019 11.55.32. Tutkimuksessa on ennustettu nesteytetyn maakaasun ja polttokennojen yleistyvän etenkin kaukoliikenteessä. Mitään suurta muutosta ei tapahdu kädenkäänteessä. Tutkimuksessa on ennustettu nesteytetyn maakaasun ja polttokennojen yleistyvän etenkin kaukoliikenteessä Boston Consultingin tutkimus: Hyötyajoneuvojen tulevaisuus Kestävää tehokkuutta Wipro Infrastructure Engineering Oy www.nummi.fi Suorituskykyä Suomesta ei ole enemmälti pysähdyksiä ja kustannushyödyt ovat suurimmat. Hieman yllättävää on myös, ettei tulevaisuuden voimanlähteissä mainita hybridiä. Poiketen monesta julkisuudessakin olleesta tulevaisuuden kuvasta tässä selvityksessä on huomioitu kaluston hidas uudistumiskierto. Realistinen tutkimus Boston Consulting Group (BCG) on USA:ssa perustettu kansanvälisesti toimiva liiketalouden, teollisuuden ja yhteiskunnan organisaatioiden konsultointia suorittava yritys. Entä uusiutuvat ja hybridi
man kansainvälinen panos on myös kasvanut edellisestä kerrasta. Solutrans 2019 Kansainvälistyvä ranskalainen Kansainvälinen hyötyautotapahtuma Solutrans järjestettiin Lyonissa Ranskassa 19.-23.11. Viisipäiväisen tapahtuman näytteilleasettajamäärä kasvoi 47 prosenttia vuodesta 2017, ollen yhteensä 900. Messu löi ennätyksensä 50 000 kävijällä. Kansainvälistä merkittävyyttä lisäsivät Solutransissa luovutetut International Truck of the Year 2020, Truck Innovation Award 2020, International Van of the Year 2020 ja InternationalPick-up Award 2020 -palkinnot. Juhlamallin ohjaamo on maalattu keskiyön siniseen väriin, samanaikaisesti kun ajoneuvot tiettyjä yksityiskohtia, esimerkiksi jäähdyttimen säleikkö on korostettu kullankeltaisella ja muut osat. Toinen säiliöistä nostaa ajokin toimintasäteen 600 kilometriin ja toinen ruokkii kylmäkonetta. Toimintasäteeksi yhdellä latauksella luvataan noin 100 km. Renault Trucksin näyttelyosastolta löytyi luonnollisesti myös sähkökäyttöinen 26 tonnin D Wide Z.E 6x2-alusta ilman koria. kuten pyörännavat, on maalattu punaisiksi. 27 prosenttia näytteilleasettajista edusti kahtakymmentäkolmea Ranskan ulkopuolista maata. N ATK10_s_56-61_Solutrans.indd 56 ATK10_s_56-61_Solutrans.indd 56 11.12.2019 11.55.55 11.12.2019 11.55.55. T High 1984 mallin varustukseen sisältyy myös kullankeltainen torvi ja lisävalaisinsarja ohjaamon katolla. Esillä oli myös 19 tonnin kaupunkiolosuhteissa käytettäväksi tarkoitettu 320 hv:n CNG 4x2-versio, joka on tarkoitettu lähiöja kaupunkikäyttöön. Jätteiden keräykseen tarkoitettu, 200 kWh:n akuilla varustettu, D Wide Z.E-versio kerrottiin kykenevän kuljettamaan jopa 11 tonnin kuormia. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Vaihtoehtoiset polttoaineet ja sähkö on jo arkipäivää hyötyautovalmistajien mallistoissa ja tämä näkyi Solutransin tarjonnassa. CNG-versio oli varustettu kahdella ylimääräisellä kaasusäiliöllä. Teksti, kuvat | Martti Peltonen ja Henri Pakarinen S olutrans on ottanut jalansijaa merkittävänä kansainvälisenä hyötyautotapahtumana IAA:n välivuotena Euroopassa. Esimerkiksi Ruotsin vienninedistämisjärjestö ja suurlähetystö olivat näyttävästi tapahtumassa esillä. Raskaamman puolen kalustoon erityisesti keskittyneen tapahtuRenault Trucks juhlistaa 125-vuotista historiaansa uudella 125 kappaleen rajoitetulla erällä autoja, nimeltään T High 1894 Edition. Ranskalaisvalmistaja osoittaa Berliet-logon väreihin puetuilla vetureilla kunnioitustaan juurilleen. Huolimatta vahvasta panostuksesta kansainvälisyyteen on Solutransissa edelleen etusijalla ranskalainen maailma. Renault Trucksin mukaan sähkökäyttö on ihanteellinen ratkaisu melun vähentämiseksi yökeräilyssä ja ilmanlaadun kohentamiseksi kaupunkialueilla. Renault esitteli myös vuoden 2020 Renault Trucks D Wide-mallistoaan, jossa on uusittu kojelauta ja päivitetty ohjaamon sisustus. Raskaiden ajoneuvojen lisäksi messuhalleista löytyi mielenkiintoisia sähkökäyttöisiä liikuttimia huomattavasti kevyempiin kuljetustehtäviin. Kansainvälisyys näkyi myös puheja sidostapahtumissa, joita järjestettiin useita
Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 57 Scanian GNC-käyttöinen betonisekoitinauto G 410 B8x4*4NA, jonka CNG-säiliön tilavuus on 100 kg. Lamberetin edustajan mukaan kori tarjoaa asiakkaille kilpailuetua eristyksessä, keveydessä, ergonomisuudessa ja kestävyydessä. Pakettiautojen alkuperäisen muodon, otsapinta-alan, aerodynamiikan ja WLTP-hyväksyntäominaisuuksien säilyessä ennallaan. Frigoline Cityn kokovalikoimassa ja takaosan avausratkaisuissa on huomioitu uudet kontit ja keskusta-alueiden viimeisten mailien toimitukset. Kerstner e-CoolJet 106 palkittiin Solutrans 106-näyttelyssä Innovation AWARDS Trophee-palkinnolla. Yksikön kulutus on riittävän pieni poistamaan tai vähentämään raskaiden ja kalliiden akkujen määrää, joita perinteisissä sähköyksiköissä tarvitaan. Toinen innovatiivinen piirre: virranhallinta hyödyntää asiantuntemusta, joka kehitettiin ensimmäistä polttokennolla varustettua jäähdytettyä ajoneuvoa silmällä pitäen. Jännitehuippuja tehonkäyttövaiheiden, esimerkiksi käynnistysten, aikana tasataan. Frigoline City on keskiraskaisiin 7-12 tonnin jakeluautoihin kehitetty uusi jäähdytetty kori. Lauhdutin ja kompressori on sijoitettu ajoneuvon alle. Ajokki on varustettu kahdella ylimääräisellä kaasusäiliöllä, jotka kasvattavat toimintasäteen 600 kilometriin. Neljällä eri sisäleveydellä – 2100, 2210,2310 ja 2460 mm – valmistettavan korin kerrottiin mahdollistavan jopa 10 % suuremmat hyötykuormat. ATK10_s_56-61_Solutrans.indd 57 ATK10_s_56-61_Solutrans.indd 57 11.12.2019 11.55.57 11.12.2019 11.55.57. D Wide-mallistossa on myös uusia turvatoimintoja (suoraja epäsuora näkeminen mukaan lukien ja heikommassa asemassa olevista tienkäyttäjistä varoittava järjestelmä) , jotka on jo saatavilla C-sarjaan ja asennetaan pian koko jakeluautomallistoon. Höyrystin on sisäänrakennettu eristykseen. Frigoline City on tilattavissa joko liukuvalla tai kääntyvällä sivuovella. ECoolJet 106-jäähdytysyksikkö mullistaa kylmäkuljetusautojen maisemaa sekä kuvainnollisesti että kirjaimellisesti, koska kompressori ja lauhdutin asennetaan jatkossa ajoneuvojen alle, ei enää niiden katolle. Järjestelmä mahdollistaa markkinoiden parhaan energiatehokkuuden (COP 1,55) pienimmällä, vain 45 ampeerin kulutuksella. Kerstner e-CoolJet 106 soveltuu erityisen hyvin käytettäväksi vaihtoehtoisia energiaratkaisuja hyödyntävissä enintään viiden kuution hyötyajoneuvoissa, kuten Transit Custom hybrid, Mercedes-Benz e-Vito, Renault ZE tai sähköistetyssä Berlingossa, Combossa ja Partnerissa. Kyseinen, Frigovan H2 voitti vuonna 2017 kultaa Solutrans Prix de I´innnovation -sarjassa. Eristeeseen sisäänrakennettu höyrystin Kerstnerin yksinoikeus – maksimoi korkeuden hyödyntämisen. Lamberet ennakoi 7-12 tonnin autojen kapean markkinasegmentin kehityksen nopeutuvan tiukempien päästörajoitusten asettamisesta ja keskusta-alueiden jakelun huomattavaan laajentamistarpeesta johtuen
Shell avaa ensimmäisen asemansa Ranskassa Lyonin alueella keväällä 2020, mikä kasvattaa edelleen luottamusta tämän energiavaihtoehdon mahdollisuuksiin. Rekisteröintien kokonaismäärän uskotaan tänä vuonna ylittävän jo 6500 yksikköä. Ivecon osastolla oli näkyvästi esillä myös Shell, joka uskoo kykenevänsä tarjoamaan nykyistä huomattavasti laajempaa LNG-asemaverkkoa. Scanian mukaan jokaiseen kuljetustehtävään löytyy yhtiön tarjonnasta ihanteellinen vaihtoehtoinen käyttövoimaratkaisu. Kokonaismäärä on nyt kolme kertaa suurempi kuin vuonna 2017 ja viime vuoteen verrattunakin kasvua on yli 90 prosenttia. Scania esitteli laajaa valikoimaa ajoneuvoja, jotka toimivat vaihtoehtoisilla, perinteiset fossiiliset korvaavilla polttoaineilla. Iveco on tähän mennessä valmistanut 50 000 maakaasumoottoria ja 35 000 maakaasuajoneuvoa. Täyssähköisenä Vera ei tuota hiilidioksidipäästöjä. Se soveltuu erityisen hyvin operoimaan suljetuissa tiloissa ja alueilla, kuten logistiikkakeskuksissa, tehtaissa tai satamissa. Vaarallisten aineiden ja polttonesteiden kuljetukseen tarkoitetussa S-WAY ADR-veturissa on ainutlaatuinen maakaasusäiliöiden (LNG) sijoittelu, joka jättää kylliksi tilaa kaiken tyyppisten kompressorien ja pumppujen asentamiselle. Vera on kehitetty käytettäväksi suurten, toistuvien rahtimäärien kuljettamiseen lyhyillä etäisyyksillä. ATK10_s_56-61_Solutrans.indd 58 ATK10_s_56-61_Solutrans.indd 58 11.12.2019 11.55.59 11.12.2019 11.55.59. Sähköinen, kytketty ja autonomisesti ajava Vera on suunniteltu suorittamaan erityistehtäviä erikoisolosuhteissa. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 Iveco on valmistanut 50 000 maakaasumoottoria TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Tänä vuonna 98,3 prosenttia Euroopassa rekisteröidyistä muista kuin dieselkäyttöisistä kuorma-autoista toimii maakaasulla. Ivecon asiantuntemus maakaasuratkaisujen kohdalla on tilastojen valossa vakuuttavaa. Maantiekuljetusten kohdalla käyttövoimanmuutos on toteutunut lähes yksinomaan maakaasun voimin. Sen voimanlähdevalikoimasta löytyy kaasulla, biokaasulla, biodieselillä, synteettisellä dieselöljyllä (HVO), bioetanolilla tai sähköllä toimivia moottoreita
Ivecon nesteytetyllä maakaasulla kulkeviin S-WAY ja X-WAY LNG-malleihin aletaan piakkoin asentamaan neljännen sukupolven Charts-tankkeja, jotka tarjoavat useita merkittäviä etuja. Lisäksi polttoainemittarin kerrottiin olevan jatkossa aikaisempaa tarkemman. Markkinoilla tästä lukuisa joukko esimerkkejä. Ivecon osastolla oli esillä myös uusi Daily. Volvon sähkökuorma-automallistoa täydentävä kaupunkiympäristön raskaampiin käyttötehtäviin tarkoitetun 26 tonnin FE Electricin käyttöaluetta on esimerkiksi jätteiden keräys, jakelu ja julkisen sektorin työt. Täysin sähköllä toimiva kevyt kopteri on mielenkiintoinen esimerkki siitä, mihin drone-tekniikka pystyy. Niiden säteittäin sijoitetut venttiilit vähentävät tankkausvirheitä ja tarjoavat parempaa tankkausergonomiaa. Kuvan kaasukäyttöinen versio kulkee 550 kilometriä yhdellä tankillisella. Säiliötilavuus matalissa vetureissa kasvaa samalla 10 prosentilla, mikä kasvattaa veturien toimintasäteen yhdellä tankkauksella 1300 kilometriin. Tässä kuvassa esiintyvä Renault Master ZE on täyssähköversio suositusta pakettiautomallista. Kiinalainen eHang AAV -dronen kyytiin mahtuu matkustaja. Mallista riippuen hinaajien vetomassa on aina 1 200 kilosta jopa 80 000 kiloon asti. FE Electric on varustettu kahdella sähkömoottorilla, joiden enimmäisteho on 400 kW. Tästä johtuen valmistajat optimoivat dieselkäyttöisten ajoneuvojensa polttoaineenkulutuksia ja sitä kautta hiilidioksidipäästöjä. Ivecon mukaan ajokki on ihanteellinen ratkaisu infrahankkeisiin, jotka sijaitsevat matalapäästövyöhykkeillä, kuten esimerkiksi Grand Paris Express-junalinjoille tai mihin tahansa muuhun rakentamiseen, joka edellyttää vähäistä hiilijalanjälkeä. Hyötyajoneuvovalmistajat pyrkivät nyt aktiivisesti vähentämään tavaraliikenteen hiilijalanjälkeä. Sähkökäyttöinen Multi-Mover-hinaaja antaa lisää voimaa ajoneuvojen ja tavaroiden liikutteluun. Niiden tarvitsema energia varastoidaan 200 kWh:n lithium-ioniakkuihin, jotka mahdollistavat 200 kilometrin toimintamatkan latausten välillä. Hiabin osastolla kävi kuhina. ATK10_s_56-61_Solutrans.indd 59 ATK10_s_56-61_Solutrans.indd 59 11.12.2019 11.56.00 11.12.2019 11.56.00. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 59 X-WAY NP:n CNG-versio on kehitetty vaativaan kippiautokäyttöön rakennussektorilla. Suurella maavaralla ja 7,7 mm:n vahvistetulla rungolla varustettu auto tarjoaa markkinoiden suurimman CNG-säiliökapasiteetin (1052 litraa) lisäksi riittävästi tilaa tarvittavan hydrauliikkavarustuksen sijoittamiseksi akselivälille. Volvon FE Electric, jonka myynti on jo käynnistynyt, oli vahvasti esillä Solutrans 2019-näyttelyssä
Scania France esimerkiksi markkinoi legendaarisen moottorin juhlavuoden kunniaksi rajoitettua sarjaa Legend V8-vetureita. MAN TGE -pakettiauton XLion-versio viimeisen päälle varusteltu. Ulkokuoren kruunaa värinauhat ja erityinen vuosipäivämerkintä sekä sarjan numero. Tehovaihtoehdot ovat 520, 580, 650 tai 730 hevosvoimaa. Kojelaudan ja ohjauspyörän ja lattiamattojen värityksen noudatellessa ohjaamon väritystä. TGE XLionista löytyy ledit sekä ajovaloista että tavaratilasta. Suomessa kiinteistötöihin myytävän Goupil G4:n isoveli G6 esiteltiin Solutransissa. Ajoneuvon kääntöympyrä on vain 4,5 metriä. Scania juhlistaa legendaarisen V8-moottorinsa 50-vuotisjuhlaa monin tavoin. 3,5 tonnin pakettiauton tavaratilan tilavuus on 11,3 m3. Sähköajoneuvosta on kaksi korivaihtoehtoa, umpipakettija lava-auto. Sähköavusteisen polkupyörän sähköinen voimalinja on Boschin käsialaa. Erikoissarjan autoja on saatava Sja R-ohjaamolla joko normaalina tai Highline-versiona. Renault EZ-Flex on konsepti, jonka 3,86 metrin pituus ja 1,65 metrin leveys tekee siitä oivan kuljetusvälineen ahtaisiin paikkoihin. EZ-Flexejä on kokeissa ammattilaiskäytössä ympäri Eurooppaa noin kahden vuoden ajan. Ajoneuvossa on joko 15 tai 30 kWh:n litiumakusto ja maksimitoimintamatka ulottuu parhaimmillaan 150 kilometriin, huippunopeus taas on 80 km/h. Renaultin konseptiauto EZ-Pro esittelee kaupunkikuljetusten mahdollista tulevaisuutta. 2-litrainen, nelisylinterinen moottori tuottaa 180 hevosvoiman maksimitehot ja 8-vaihteinen automaatti lisää ajomukavuutta. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Rajoitetun sarjan inspiraationa on toiminut legendaarinen 3-sarjan 14 litran V8, R 143, jota markkinoitiin vuodesta 1987 vuoteen 1996. Varustelu on muutenkin viritetty huippuunsa aina kuljettajan hierovasta ErgoActive-istuimesta monipuoliseen kuljettajaa avustavien järjestelmien valikoimaan. Kokonaisuuden kruunaa V8-lamppu, joka aktivoituu aina kun ovi avataan projisoiden 50-vuotissyntymäpäivä logon ohjaamon lattiaan. Rubiininpunainen, Skandinavian sininen tai metallinsininen ohjaamo on varustettu nahkaverhoiluilla istuimilla, joita somistaa koruompelukset. Goupilin uuden mallin odotetaan menevän tuotantoon vuoden 2020 lopulla. Polkupyöräilyn luvatusta maasta, Alankomaista tuleva Urban Arrow esitteli tavarapyöriään, jotka soveltuvat erinomaisesti niin sanottuihin viimeisen kilometrin kuljetuksiin. Ilmanohjainpaketti ja alumiinivanteet täydentäessä ulkoista olemusta. Goupil G6 on 2,6 tonnin kokonaispainollaan ja 1 200 kg:n kantavuudellaan omassa luokassaan yhtiön sähköautomallistossa. Etualalla olevan Cargo-mallin tavaraosaston tilavuus on mallikoosta riippuen 250-700 litraa. Kokeista saatu informaatio mahdollistaa Renaultin kehittää ajoneuvoja soveltumaan paremmin urbaaniin logistiikkaan. ATK10_s_56-61_Solutrans.indd 60 ATK10_s_56-61_Solutrans.indd 60 11.12.2019 11.56.02 11.12.2019 11.56.02. Sähköauton toimintamatka on 150 kilometriä
syyskuuta 2021. NACV Show on, joka toinen vuosi järjestettävä nelipäiväinen Pohjois-Amerikan kuljetusliiketoiminnan johtava biennaalinen B2B-tapahtuma, joka keskittyy suurten kuljetusyritysten omistajien, johtajien ja päätöksentekijöiden tarpeisiin. nittynyttä odotusta. Atlantan World Congress Centerin Aja B-hallissa järjestettyjen messujen käytössä oli yli 36 500 neliömetriä näyttelyja kongressitilaa. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | IToY jury members ja valmistajat. NACV Show 2019-näyttelyssä vieraili neljän päivän aikana yli 190 akreditoitunutta lehdistön edustajaa ja toimittajaa. NACV Show 2019 esitteli lokakuun lopulla Pohjois-Amerikan näkökulmasta tuoreimpia kuljetusalan tulevaisuuden näkymiä. Seuraavat NACV Show 2021-messut Atlantassa järjestetään 27-30. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Aistittavissa oli ja on, että ilmassa on nyt jänAtlantassa järjestettyyn nelipäiväiseen Pohjois-Amerikan kuljetusalan NACV Show 2019-suurtapahtumaan osallistui 473 näytteilleasettajaa, jotka esittelivät messuvieraille alan uusinta teknologiaa. Määrä edustaa merkittävää osaa maailmanlaajuisen Volvo Trucks-perheen yli 560 000 kytketystä kuorma-autosta ja se on myöskin osa koko Volvo Groupin jokin aika sitten ylittämästä miljoonan kytketyn ajoneuvon rajapyykistä. N elipäiväisen The North American Commercial Vehicle Show 2019 -tapahtuman tarjontaa läpi kahlatessa havaitsi kaiken esillä olleen kromija nostalgiakuorrutuksen alta, että Pohjois-Amerikassa suuryritykset ja niiden johto seuraavat nyt tarkoin, millaisia vakavasti otettavia perinteisen dieselmoottorin korvaavia vaihtoehtoja ja ratkaisuja lähivuodet ovat tuomassa markkinoille. Tuoreimpia sähköautojaan, kytkettävyysinnovaatioita ja autonomisen ajamisen tuoreinta teknologiaa. EE Volvo Trucks kertoi 28. NACW Show on järjestäjiensä mukaan Yhdysvalloissa alan ainoa tapahtuma, joka on aikataulutettu alan tärkeimpien avainvalmistajien uusien tuotteiden ja mallistojen lanseerausaikataulut huomioiden. NACV Show esitteli uusia innovaatioita Tutut teemat Polttoainesäästöt ja uudet ympäristöystävälliset ratkaisut ovat kuljetusalalla tämän päivän teemoja Pohjois-Amerikassa, vaikka Yhdysvaltojen liittovaltion hallinto meille hieman toisenlaista kuvaa meille nyt lanseeraakin. ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 62 ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 62 11.12.2019 11.56.34 11.12.2019 11.56.34. lokakuuta Atlantassa saavuttaneensa välitavoitteensa Pohjois-Amerikassa, rikkomalla 200 000 kytketyn ajoneuvon rajan
Moottorin kerrottiin mahdollistavan aiempaa paremman polttonestetalouden ja alhaisemmat CO2-päästöt. Uusia moottorivaihtoehtoja lienee täten luvassa myös Mercedes-Benz hyötyajoneuvoihin. Ohjaamoon majoittaa mukavasti ylimääräisen henkilön yötauon ajaksi, mikä tekee siitä Volvon mukaan ihanteellisen vaihtoehdon paikalliselle ja alueellisille kuljetusreiteille, joissa hyödynnetään kahden kuljettajan tiimiä. Daimler Trucks tarjoili Atlantassa tiedonjyväsiä uudesta, viidennen sukupolven Detroit DD 15 moottoristaan, jota yhtiö on tuomassa Pohjois-Amerikan markkinoille vuonna 2021. Näiden tuli suunnitella tulevaisuuden kuorma-auto. VNR 660 malli liittää toisiinsa korkean katon ja 61 tuuman makuuohjaamon. Valikoitu joukko opiskelijoiden suunnittelemista malleista oli nyt esillä Atlantassa sisältäen mallin lumen höyrystävästä lumiaurasta, eteenpäin suunnatulla purkukourulla varustetun betonikuorma-autosta, läpinäkyvillä A-pilareilla toteutetun kippiauton ja monia muita luovia ja ainutlaatuisia ratkaisuja. Yhtiön nykyisen komponenttipolitiikan mukaisesti seuraavan sukupolven moottorit otetaan käyttöön Freightlinerin ja Western Starin ohella myöskin konsernin muissa tuotebrändeissä. Western Star asetti yhdessä Los Angelesilaisen ArtCenter Design College-koulun kanssa nuorille ja innokkaille suunnitteluja muotoiluopiskelijoille haastavan tehtävän. ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 63 ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 63 11.12.2019 11.56.36 11.12.2019 11.56.36. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Volvo Trucks lanseerasi Atlantassa uuden Volvo VNR 660 kuorma-autonsa laajentaen näin tarjontaansa alueellisissa kuljetussovelluksissa uusilla veturin pituuteen, painoon ja kuljettajan mukavuuteen vaikuttaneilla muutoksilla
Näytteilleasettajat kertoivat tunnistavansa toimialan mittavat haasteet ja vakuuttivat tarmokkaasti pyrkivänsä ohjaamaan asiakkaitaan löytämään oikeita ratkaisuja ja edistyneitä tekniikoita nyt ja tulevaisuudessa. Konkreettisena ratkaisuna esimerkiksi 10 kuljetusyritystä eri puolilta mannerta kertoi ja toi Atlantassa esiin NACFE 2019-hankkeen osalta esiin omia käytännön ratkaisujaan, miten polttoainetaloutta ja kuljetusten tehokkuutta on mahdollista lisätä alueellisissa kuljetuksissa. Heti ensimmäisestä, vuonna 2019 järjestetystä NACV Show-näyttelystä, lähtien hyötyajoneuvoteollisuus on esitellyt Atlantassa vaihtoehtoisia polttoaineratkaisujaan, huipputeknistä kuljettajan avustusteknologiaan ja IoT-ratkaisujaan, totesi pääjohtaja Larry Tuner NACV-näyttelyä yhdessä Newcoom Median kanssa järjestävästä Hannover Fairs USA:sta. Pohjois-Amerikan tavaraliikenneneuvoston NACFE) Run on Less-hankkeet pyrkivät kohentamaan tavarakuljetusten tehokkuutta. N Daimlerin ison osaston vetonaulana toimi Freightliner Cascadia. Ab InBev:n FedExin, J.B Huntin, PepsiCon, Swift Tranportationin, UPS:n, Walmartin ja monen muun yrityksen hankintajohto oli nyt matkustanut Atlantaan tutustumaan alan uusimpiin kalustoratkaisuihin ja ajoneuvojen erilaisiin liitettävyysvaihtoehtoihin. Hankkeen tämän vuoden tulosten kohdalla, keskiarvo 8,3 mailia/ gallona (28 l/100 km) oli merkittävä ero alan yritysten kansalliseen keskiarvoon 6,0 mailia/gallona (38,7 l/100 km) nähden. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Näytteilleasettajat esittelivät NACV Show 2019-näyttelyssä innovaatioita, jotka tasoittavat kuljetusteollisuuden tietä nollapäästöihin, ratkaisevat ammattiliikenteen kuljettajahaasteita ja edistävät myönteisesti suurten autolaivueiden huoltoratkaisuja ja -tekniikkaa. Näyttelyjärjestäjät vakuuttivat jatkavansa tiivistä yhteistyötään tärkeimpien kuorma-autoja perävaunuvalmistajien kanssa parantaakseen näyttelyään ja varmistaakseen entistä runsaamman näyttelyvieraiden virran Georgia World Congress Centerin näyttelyhalleihin vuonna 2021. Ensimmäisen kuorma-auto, jota Pohjois-Amerikan markkinoilla markkinoidaan SAE Level 2-tason automaattisen ajamisen mahdollistavilla järjestelmillä varustettuna, mikäli veturi on varustettu yhtiön tuoreella Detroit Assurance 5.0 turvapaketilla. Näyttelyvieraat ja näytteilleasettajat olivat innoissaan erilaisista innovaatioista, jota tehostavat alaa tulevaisuudessa ja kohentavat samanaikaisesti ammattikuljettajien elämänlaatua. Näyttelyvieraiden oli mahdollista tutustua virtuaalitodellisuuden avulla Detroit Assurance 5.0:n huipputeknisiin ominaisuuksiin, mukaan lukien automaattinen ajonavustinjärjestelmä, mukautuva vakionopeudensäädin (0 miles/h alkaen), kaistavahti ja kääntymisavustin. ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 64 ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 64 11.12.2019 11.56.37 11.12.2019 11.56.37
Kenworth esitteli vetypolttokenno-sähkökuormuriaan, joka on osa Kalifornian osavaltion ilman laadusta vastaavan lautakunnan (California Air Resources Board (CARB)) rahoittamaa Los Angelesin sataman käynnistämää lähes nollapäästöja nollapäästörahtipalveluhanketta (ZANZEFF). Nikola löytyi Bosch USA:n kanssa samalta osastolta. Hyundain mukaan sen vetykäyttöinen raskas rekkaveturi (Class 8) edustaa alan teollisuuden tulevaisuutta. ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 65 ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 65 11.12.2019 11.56.40 11.12.2019 11.56.40. Yhtiöt esittelivät vain kolmen vuoden kehitystyön tuloksena rakentamansa ympäristöystävällistä Nikola Two-vetykuormuria. Western Star-jälleenmyyjäverkoston tällä hetkellä markkinoimista tuotteista NACV 2019. Hyundai Translead (HT), johtava perävaunujen valmistaja, esitteli uutta ”puhtaan” energian HT Nitro ThermoTech ® kylmälaitekonseptiaan. Tuotannon Daimler Trucks North American Portlandin tehtaalla on tarkoitus käynnistyä vuoden 2021 viimeisellä neljänneksellä. näyttelyssä edustivat Western Star 4700, 4900 ja 5700XE. Freightliner eCascadia on rakennettu Pohjois-Amerikan myydyimmän raskaan (luokka 8) maantieveturin pohjalle. Messujen nimekkäimpiä järeissä kuorma-autoissa ja perävaunuissa olivat Daimler, Dana, Great Dane, Hino Trucks, Hyundai, Kenworth, Mack Trucks, Navistar`s International Trucks, Peterbilt ja Volvo. Toimintasäde 250 mailia, hetkellinen maksimiteho 730 hv, akkujen kapasiteetti 550 kWh, latausaika 80 prosenttiin 90 minuuttia. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 65 Hyundai uusi HDC-6 NEPTUNE-konseptikuorma-auto oli yksi NACV Show 2019 -näyttelyn päätähdistä. Veturin ja perävaunun yhdistelmä avaa ikkunan kuljetusalan tulevaisuuteen Pohjois-Amerikassa ja ympäri maailmaa. Järjestämässään lehdistötilaisuudessa Hyundai valotti myös sitä, miten yhtiö aikoo selvittää menestymisensä mahdollisuuksiaan Pohjois-Amerikan markkinoilla
Yhtiö kertoi myös sosiaalisen median Mackonomics-kampanjansa edistymisestä. Voimalinjavalmistaja Eaton esitteli useita uusia tuotteita eMobility-liiketoimintasektorillaan. ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 66 ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 66 11.12.2019 11.56.41 11.12.2019 11.56.41. Lisäksi Eaton Cunmmins kertoi yhä laajemmista 12-nopeuksisen automatisoidun Endurant-vaihteistonsa sovelluksista. Cummins on ollut täällä jo 100 vuotta ja jatkaa innovaatioitaan ollakseen täällä seuraavan 100 vuoden ajan, totesi varatoimitusjohtaja Amy Boerger. Kampanja seuraa kahta kuljettajaa jahtaamassa kaksinumeroisia polttoaineensäästötavoitteitaan. Eaton esitteli myöskin uutta FLEX-energianjakeluyksikköä (PDU), jota on mahdollista käyttää kaikentyyppisissä sähköistetyissä hyötyajoneuvoissa. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT . Eatonin CDA:n vakuutettiin olevan ainoa tekniikka, joka kykenee samanaikaisesti vähentämään sekä hiilidioksidin (CO 2 ) että typen oksidien (NOx) päästöjä. Eaton kertoi myös sylinterien deaktivointitekniikastaan (CDA), jonka on todistettu auttavan OEM-valmistajia suoriutumaan tai jopa alittamaan Yhdysvaltojen vuosina 2024 ja 2027 pakokaasupäästöjä koskevat uudet säädökset. Dana kertoi Atlantan NACV-näyttelyssä myös kahdesta ajoneuvojen sähköistämiseen liittyvästä kumppanuudestaan kahden merkittävän OEM-valmistajan (original equipment manufacturer) kanssa. Yhtiö lanseerasi messuilla lisäksi sähköistetyille hyötyajoneuvoille kehittämänsä järeän 4-nopeuksisen voimansiirron, jota useat kuorma-autovalmistajat parhaillaan testaavat. Ajokkeinaan kuljettajilla on Mack HE (high efficiency) voimalinjalla ja nostettavalla akselistolla varustettu Mack Anthems 6x2. Mack markkinoi rajoitettua, 500 kappaleen erää mustaa Mack Black Antheim -erikoismallia (taustalla)
Dana on kehittänyt ja rakentanut uuden Spicer® Electrified TM e-Powertrain-järjestelmänsä täydelliseksi sähkökäyttöiseksi ratkaisuksi Lonestar SV:n valmistamiin ajoneuvoihin. Vuoden 2019 Run on Less Regional – hankkeen kuljetusyritykset valittiin niiden historiatietojen – tehokkuus ja tekniikan hyödyntäminen perusteella. Jokaisen mallin kohdalla on nyt tarjolla aiempaa laajempi valikoima ominaisuuksia, jotka kohentavat turvallisuutta, kestävyyttä, joustavuutta ja ajoneuvon kytkettävyyttä, Koko malliston raikkaammin muotoiltu ohjaamovalikoima on nyt myös aiempaa laajempi. -Yritysten ammattikuljettajilta mitattiin reaaliajassa heidän päivittäisillä reiteillään useita tekijöitä, kuten ajetut mailit, kulutettu polttoaine, ajoneuvon nopeus, maaston korkeusvaihtelut, noutojen ja toimitusten määrät jne. Näyttelyn yhteydessä 100-vuotisjuhliaan viettänyt Cummins esitteli voimalinjaratkaisujaan palkituista dieselmoottoreista, voimalinjakomponentteihin ja liitettävyysratkaisuistaan aina polttokennotekniikoihin saakka. Tuotantovaiheessa asennettava paketti tulee optiona tarjolle kaikkiin Volvo VNL ja VNR-malleihin vuoden 2020 toisella neljänneksellä. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 67 Dana oli tuonut näyttelyyn, yhteistyönä Lonestar Specialty Vehicle kehittämänsä täysin sähköistetyn terminaalitraktorin. Teimme heidän kanssaan yhteistyötä reitteihin, hyötykuormiin ja muiden alueellisten kuljetusten luonteeseen kuuluvien tekijöiden kohdalla, kertoi Pohjois-Amerikan tavaraliikenteen tehokkuusneuvoston (NAFCE) pääjohtaja, Mike Roeth ja jatkoi: Tämän vuoden Run on Less Regional-hankkeen tuloksia voidaan hyödyntää alan kouluttamisessa reaaliaikaisella tiedolla, jotta muutkin alueellisissa kuljetuksissa toimivat yritykset ja niiden kuljettajat voivat parantaa tehokkuuttaan ja olla viime kädessä kannattavampia. Sen vakuutettiin soveltuvan moniin eri paikallisja lähiliikenteen tehtäviin. M L XL ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 67 ATK10_s_62-67_NACV-2019.indd 67 11.12.2019 11.56.43 11.12.2019 11.56.43. Tämän vuoden lopusta alkaen se tulee jo sisältymään asiakkaille 4x2-, 6x2ja 6x4-vetureihin tarjottavaan Xceed-polttoaineensäästöpakettiin. Navistar esitteli NEXT eMobility-ratkaisuaan, joka tuo sähköisiä järjestelmiä hyötyajoneuvoihin. Cummins lanseerasi myös polttokennosähkökuorma-auton. Näyttelyn yhteydessä Navistar piti myöskin jälleenmyyjäkokouksensa. Näyttelyn puitteissa Kenwort esitteli TruckTech+ Over-The-Air-pilvipalveluohjelmistojaan, joiden avulla on tarkoitus kasvattaa vuonna 2017 tai sitä tuoreemmilla PACCAR MX 11ja MX-13-moottoreilla varustettujen Kenworth-kuorma-autojen (Class 8) käyttöastetta etälataamalla niihin viimeisimpien PACCAR-moottorien ja pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien päivitykset. Yhdessä NEXT:n kanssa yhtiö julkisti sähköistetyn keskiraskaiden kuorma-autojensa malliston ja kertoi uusista investoinneistaan kuorma-autojen liitettävyyden saralla. Volvo Trucksin uutuustarjonta sisälsi myös rekkaveturin FlowBelowTractor AeroKit-sarjan, johon sisältyy veturin aerodynaamisia ominaisuuksia ja polttoainetehokkuutta parantavat pyöränsuojat ja ilmanohjainpaketin. Hinon osastolla oli näytillä yhtiö uusi M-sarjan kevyt COE (Class 4/5) ja perinteinen uusi keskiraskas L-sarja (Class 6/7), jotka yhdistyvät Hinon jokin aika sitten lanseeraamiin XL-sarjan (Class 7/8 ) ajokkeihin ja muodostavat nyt yhtenäisen perheen hyötyajoneuvoperheen
Etenkin, kun kyseessä on autoiluun liittyvä järjestö. Yleisenä viestinä voitaneen pelkistää, että elämme muutoksen aikaa, jossa uudet tavat ja toimintamallit tulevat muuttamaan totuttua auton omistamista ja ajamista. ST1:n omistaja Mika Anttosen mielenkiintoinen esitys herätti paljon keskustelua. Toiminta oli alkuun lähinnä pienen piirin eksoottinen harrastus. Mielenkiintoisessa esityksessään M øller Thomsen käsitteli autoilun megatrendejä, roolia EU:n piirissä ja laajemmin kansainvälisesAutoilu on ison murroksen keskellä ja Autoliiton edunvalvontatyötä tarvitaan tänä päivänä enemmän kuin koskaan niin Suomessa kuin Euroopan unionissa, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen sanoo. Kyseessä on kuitenkin laajasti autoilun piirissä toimiva organisaatio, jonka jäsenenä ja edustajana Suomessa on Autoliitto. Nyt Autoliitto on yli 120 000 jäsenen etujärjestö, joka seuraa ja vaikuttaa monipuolisesti alan kehitykseen. Maailman väkimäärä kasvaa vuoden 2017 7,6 biljoonasta aina 9,8 biljoonaan vuonna 2050. Seminaarin anti sidottiin hyvin yhteen valokuvakavalkadilla, joka kuvasi matkan varren tapahtumia ja alkujaan kolmen eri liiton päätymistä yhteen. Nykyiset toimenpiteet ja fossiilisen polttoaineen vähentäminen eivät mitenkään riitä. Jäsenistön kokonaismäärä on 35 miljoonaa. Energia liikkumiseen Energiaja polttoaineyhtiö ST1:n toimitusjohtaja Mika Anttosen esitys ”Mistä energia liikenteeseen” sai erinomaisen vastaanoton ja myöhemmässä vaiheessa vapaassa seurustelussa esitykseen palattiin useassa yhteydessä. Esimerkiksi lentopolttoaineen tuotannon sivutuotteena tulee automaattisesti muun muassa dieseliä. Kun tavoitteena on nyt ja vielä pitkään saada aikaan polttoainetta lentokoneille tai bensiiniä tulee valmistusputkesta, sivutuotteena dieseliä ja tuotantoketjun alapäässä bitumia. Mitä sitten tehdään tuotannosta tulevalle bensiinille, kun henkilöautokanta sähköistyy. Tämä väistämättä tarkoittaa myös energiatarpeen kasvua erityisesti koska kasvu tapahtuu pääosin kehittyvillä alueilla, toteaa Anttonen Paljon keskustelua herättävä ilmaston lämpeneminen sai myös Anttosen esityksessä vauhtia. Teksti | Matti Aarnio Y li 400 osallistujaa kokoontui juhlistamaan Autoliiton 100-vuotista taivalta 19.11.2019 järjestettyyn seminaariin Bio Rexiin Helsingin keskustaan. Kansainvälinen autourheiluliitto FIA yhdistetään yleensä vain moottoriurheiluun. Perustamisen aikaan vuonna 1919 marraskuun 19. Tälle emme voi mitään. Voimaa kehityksen seuraamiseen ja ohjaamiseen antavat 105 Autoliiton sisaryritystä Euroopassa, Keski-Aasiassa ja Afrikassa. ti. ST1:n kuva näyttää polttoaineen monivaiheisen tuotantoketjun. Kysymys on nyt vain siitä, miten tuotannon eri tuotteet hyödynnetään, pelkisti Mika Anttonen. Väistämättä olemme kohta tilanteessa, jossa pohditaan, mitä pitäisi tehdä, että lämpeATK10_s_68-69_Autoliitto.indd 68 ATK10_s_68-69_Autoliitto.indd 68 11.12.2019 11.58.52 11.12.2019 11.58.52. päivänä autoja on arvioitu olleen noin 1 000, joista merkittävä osa oli kuorma-autoja. EU:n keskiössä ovat turvallisuus, liikkuminen ja ilmastokysymykset. Autoliitto 100 vuotta Sadassa vuodessa merkittäväksi vaikuttajaksi 100 vuotta on kunnioitettava ikä. Autoliiton seminaarissa puhunut tanskalainen Thomas M øller Thomsen toimii organisaatiossa aluejohtajana ja seuraa näin aitiopaikalta kehitystä. 68 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT
Sähköautot helpottavat osaltaan ongelmaa. Omalla autolla matkasta selviää 15 minuutissa. Hyvä ratkaisu, joskin kallis olisi synteettisen polttoaineen tuottaminen sähkön avulla vedestä vapauttamalla vety. Pohjoismaiden yhteistyö ja paikallisten resurssien tehokas hyödyntäminen olisi tässä erinomainen mahdollisuus, Mika Anttonen toteaa. Kuva: Joutsniemi. neminen saataisiin pysähtymään 3 asteeseen eikä nykyiseen, utopistiseen 1,5 asteeseen. Kauppakeskus Jumbon saavuttaa puolessa tunnissa noin 100 000 ihmistä julkista liikennettä käyttäen. Vaattovaara kertoi esimerkkinä, että hänen työmatkansa Espoon sisällä Karamalmista Otaniemeen kestää julkisilla 38 minuutista 53 minuuttiin lähtöhetkestä reitistä riippuen. Nämä soveltuvat jopa nykyisiin polttomoottoreihin, sanoo Anttonen. Kaupunkimaantieteen professori Mari Vaattovaara Helsingin yliopistosta tarttui esityksessään härkää sarvista. Vuonna 2019 Helsingin osuus pääkaupunkiseudun asukasluvusta on 43 prosenttia; Espoon, Kauniaisen ja Vantaan yhteensä 34,6 prosenttia ja ympäristökuntien osuudeksi tulee 21,4 prosenttia alueen 1,5 miljoonan kokonaisasukasmäärästä. Kun tarkastellaan pääkaupunkiseutua kehyskuntineen, vuonna 1950 Helsingin asukasmäärä oli siitä 73 prosenttia, Espoon, Kauniaisten ja Vantaan yhteensä 8 prosenttia ja kehyskuntien osuus 19 prosenttia. Sujuvan autoilun vaatima tila on pois jostain muusta, havainnollistaa Vaattovaara esimerkillä risteysalueesta, joka on kooltaan vanhan Haminan suuruinen. Yksin julkisen liikenteen avulla ei tilannetta pystytä hallitsemaan. Tähän liitetään ilmasta ja eri teollisuudesta vapautuvaa CO 2 . Näillä alueilla asui tuolloin yhteensä hieman yli 500 000 asukasta. Sähkön puhdas tuottaminen ja varastointi on kuitenkin ratkaistava, toteaa Vaattovaara. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 69 Vuosisatainen työ jatkuu autoilun edunvalvonnan parissa Autoliitto 100 vuotta Sadassa vuodessa merkittäväksi vaikuttajaksi Autoliiton hallituksen puheenjohtaja Martti Merilinna on tyytyväinen jäsenmäärän kasvuun. SKAL:n entinen toimitusjohtaja Seppo Sainio tapasi juhlahumussa ison joukon tuttuja. Kaupunkien kasvu ohjaa autoilua Haastava otsikko ”Onko kaupungissa tarvetta autolle” herätti ennakkoon monessa erityistä pohdintaa. Suomessa tätä kehitystyötä on vienyt Lappeenrannan yliopisto jo koelaitoksen asteelle. Samassa ajassa yksityisautoilla kauppakeskuksen saavuttaa lähes 900 000 asiakasta, tarkentaa Vaattovaara. Koko joukko Euroopankin kaupunkeja on rajoittanut tai tulee rajoittamaan polttomoottoriautojen käyttöä. N Vaattovaara & Joutsniemi 2018 ATK10_s_68-69_Autoliitto.indd 69 ATK10_s_68-69_Autoliitto.indd 69 11.12.2019 11.58.53 11.12.2019 11.58.53. Lisäksi alueelle on syntynyt koko joukko erilaisia asumisja palvelukeskuksia. Autoilua ohjaa kaupunkirakenne ja sen muutokset. Päästöt ohjaavat eri kaupunkien päätöksiä. Syntetisointilaitoksen kautta varastoon siirretään metaania, metanolia ja erilaisia eteerisiä kaasuja, joita sitten voidaan käyttää polttoaineena eri muodoissa. Oma haasteensa tulee olemaan muodostuvan polttoaineen korkea hinta
Tuotannossa on useita pitkiä työsuhteita, jotka varmistavat vankan osaamispohjan ja toimivat uuden henkilöstön perehdyttämisen avaintekijänä. Yrityksen vetäjällä Antti Tapolalla on vankka kokemus säiliövalmistuksesta jo vuosien ajan. Simeonin kalustomäärä ja uusintatarve on niin mittava, että pystymme täyttämään siitä tällä hetkellä vain osan. Siksi Suomessa on omaa säiliövalmistusta, joskin se on usean pienen toimijan varassa. Kun sitten tarkastellaan laajempaa kokonaisuutta, lastaus, purku ja erilaisten kuljetettavien aineiden erikoisTarkastukset ja luokittelu tehdään yhteistyössä luokitteluyritysten kanssa. Säiliöt tulevat tuotantoon alihankintana. Säiliöajoneuvon valmistaminen, muutostyöt ja korjaukset sisältävät hitsauksen lisäksi kaikki pneumatiikan, hydrauliikan, sähköjen, automaation ja tietotekniikan sovellukset. Voimme hankkia myös käytännön käyttäjäkokemuksia uusista ratkaisuista helposti konsernin sisältä, Tapola tarkentaa. PÄÄLLIRAKENTEET . 70 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 Säädökset tarkkoja säiliönvalmistuksessa Vahva tietotaito säiliössä Suomessa tieliikenteessä käytetään pääosin auton rungolle tulevan säiliön ja täysperävaunusäiliön yhdistelmiä. ATK10_s_70-72_Laatusäiliö.indd 70 ATK10_s_70-72_Laatusäiliö.indd 70 11.12.2019 11.59.17 11.12.2019 11.59.17. Vuonna 2017 Kiitosimeon Oy osti yrityksen. Teksti ja kuvat | Matti Aarnio H ämeen Laatusäiliöt Oy (HLS) on toiminut jo noin 50 vuotta. Vuoden 2019 alussa yritys muutti Lahteen valmistuneisiin, moderneihin ja hyvällä sijainnilla oleviin omiin tiloihin. määräykset ja vaatimukset, tilanne onkin aivan toisen näköinen, kertoo Antti Tapola. Tässä olemme erinomaisessa tilanteessa. Perävaunujen rungot rakennetaan osin itse ja osa tulee alihankinnan kautta. Tuotekehitys avainasemassa Säiliövalmistus pelkän säiliön osalta ei ole kovin monimutkainen. Toiminta on alkanut Vierumäellä. Keski-Euroopassa sen sijaan yleisempiä ovat puoliperäratkaisut, kun taas uusien suurempien puoliperävaunujen käyttö Suomessa on kasvussa tänä vuonna asetettujen kokonaismassojen myötä. Tuotannon ja tuotteiden kehittäminen vaatii resursseja ja varmuutta tulevaisuuteen
Simeonin kalustossa on polttoainekuljetuksen, erilaisten kemikaalien kuljetuksen ja kaasujen kuljetuksen kalustoa. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 71 Vahvaa kasvua Omistuspohjan muutos on antanut vankan pohjan kasvulle. Antti Tapola vastaa yrityksen toiminnasta. Nyt näyttää siltä, että jälleen ensi vuonna kapasiteettimme tulee tuplaantumaan. Kuluvana vuonna uusien tilojen myötä kapasiteetti kaksinkertaistuu viime vuoteen verrattuna. Tapolan mukaan kapasiteetista noin puolet on pidetty konsernin ulkopuolella. Myös akselistot tulevat asiakkaan valitsemalta valmistajalta. EE Vaativat hitsaustyöt ovat tuotannossa arkipäivää. Tilat ja siirtyminen tarvittaessa kahteen vuoroon antavat tällaisellekin kasvulle hyvät mahdollisuudet. Simeonin toiminta Ruotsissa ja Baltiassa antaa hyvän kosketuspinnan maakohtaisiin erikoismääräyksiin, joita voimme jatkossa hyödyntää vientitoiminnan laajentamiseen, kertoo Tapola. Perävaunun runko hankitaan kotimaiselta alihankkijalta asiakaskohtaisen suunnitelman mukaisena valmiiksi maalattuna. Putkistot, letkut, pumput ja ohjauselektroniikka rakennetaan Laatusäiliöiden toimesta. Eri teräslaadut ja alumiini ovat perusraaka-aineita, joista säiliöt valmistuvat. Tämä antaa tukevan pohjan kehittää osaamistamme ja ratkaisuja monipuoliseen valmistukseen, toteaa Tapola. Asiakaskohtainen räätälöinti Säiliöiden käyttö edellyttää yksityiskohtaista suunnittelua ja räätälöintiä. Ruotsiin lähtevä auto säiliöasennuksessa. ATK10_s_70-72_Laatusäiliö.indd 71 ATK10_s_70-72_Laatusäiliö.indd 71 11.12.2019 11.59.19 11.12.2019 11.59.19
Muun muassa painetarkastuksessa Laatusäiliöt valmistelee tarkastuksen valmiiksi ulkopuoliselle, sertifioidulle tarkastajalle, joka tekee ja dokumentoi itse tarkastuksen. Hämeen Laatusäiliöt Oy:n uudet tilat antavat hyvät mahdollisuudet myös kasvuun. N Yhdistelmä valmiina ajoon. Vanhojen säiliöiden uudistaminen on osa yrityksen toimintaa. Tällöin yleensä tarkennetaan myös kalustovaatimuksia vastaamaan paremmin nykyhetkeä. PÄÄLLIRAKENTEET . Tarkastuksissa käytetään sertifioituja tarkastuslaitoksia, joille tarkastustilanne valmistellaan. Esimerkiksi hitsaus edellyttää luokkahitsauksen pätevyyttä. ATK10_s_70-72_Laatusäiliö.indd 72 ATK10_s_70-72_Laatusäiliö.indd 72 11.12.2019 11.59.20 11.12.2019 11.59.20. Lainsäädäntö ohjaa ADR-kuljetuksissa käytettävää kalustoa rakentamista ja kunnostamista ohjaa tarkka lainsäädäntö. Alumiini ja hapon kestävä teräs tuovat omat haasteensa. Auton päällä oleva säiliö otetaan vaihdon yhteydessä täydelliseen tarkastukseen ja tarvittavaan modernisointiin ennen kuin se jatkaa taivaltaan uuden auton päällä. Samoin vaakitusmääräykset edellyttävät mittalaitteiden tarkastamista tietyin välein. Säiliöiden käyttöikä selvästi ajoneuvoja korkeampi Kilpailutus ohjaa hankintoja Suuret kuljetustilaajat kilpailuttavat kuljetuksensa säännöllisesti. Tähän toimintaan menee nykyään lähes puolet kapasiteetista. Varaudumme siihen, että talvi ja kevät tulevat olemaan poikkeuksellisen kiireisiä, Antti Tapola sanoo. 72 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 Korjaus ja kunnostus tärkeitä Säiliöiden taloudellinen käyttöikä on selvästi korkeampi kuin ajoneuvon. Elektroniikka on putkiston lisäksi merkittävä osa säiliörakentamista. Säiliöiden valmistukseen ja käyttöönottoon liittyy koko joukko erilaisia tarkastuksia ja hyväksymisselvityksiä. Uudet sopimukset astuvat voimaan ensi kesäkuun alussa, johon mennessä tarvittavat kalustopäivitykset ja mahdolliset uusinnat on tehtävä. Tällä taataan, se, että esimerkiksi polttonestejakelussa omakotitalon säiliöön saadaan juuri se määrä polttoainetta, mitä mittari näyttää. Toimintaa ohjaavat erilaiset säädökset jo valmistusvaiheessa. Nyt kilpailutus on ajankohtainen muun muassa Nesteen kuljetuksissa. Tämä tarkoittaa usein myös kaluston uushankintaa päivityksen rinnalla. Tarkastuksia, kuten paineja vuotokokeita tehdään käytön mukaan 1,5–3 vuoden välein
Se soveltuu mihin vain, missä tehdään muistiinpanoja ääriolosuhteissa. Kirjoituksia voi hinkata sormella, eivätkä ne liukene. Testi Lehtiön paperi on hieman eri tuntuista kuin tavallinen paperi, vähän kuin kumimaista. Jos siis et vielä tallenna kaikkia tapahtumia digitaalisesti, Ipadille tai tabletille, on Mode|Stonen vedenkestävä muistilehtiö oiva apuväline kuljetuskalustoon tai työmaalle. Muisto vaan Kenellepä ei olisi sattunut niin, että sade alkaa juuri kun on kirjoittamassa tärkeitä muistiinpanoja ylös tai muistilehtiö unohtuu paikkaan, jossa se kostuu. Paperi on totta kai rypistynyt ja muistiinpanot huuhtoutuneet veden mukana omia menojaan. Modestone® kivipaperi kestää veden ja rasvan, ei repeä helposti, eikä myöskään tule tuholaisten syömäksi. Erikoisinta oli ehkä se, että paperille pystyi kirjoittamaan myös sen vielä ollessa märkä. Muut olivat pysyneet muuttumattomina ja paperi itse oli niin ikään täysin käyttökelpoista. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 73 PIKAKOE . Mode|Stone vedenkestävä muistilehtiö Viis vedestä Vanhan koulukunnan kuskeille on nyt olemassa kestäviä muistiinpanovälineitä. Tämän lisäksi kivipaperille voi kirjoittaa vaikka Paperille kirjoitettiin viidellä eri kynällä, kuulakärkikynällä, lyijykynällä, geelikynällä ja kahdenlaisella tussilla. Ihme ja kumma lappu ei kuitenkaan ole vedestä moksiskaan. Tämä tarkoittaa sitä, että vaikka kynää ei olisikaan saatavilla, tulee tärkeimmät muistiinpanot kirjoitettua tiukassakin tilanteessa helposti ja nopeasti. Paperi upotettiin veteen, jossa se likosi yön yli. ruuvilla tai vanhalla avaimella. Kuin ihmeen kaupalla teksti tosiaan pysyi paperilla, eikä itse materiaalikaan kärsinyt vaan tuli vedestä ulos saman näköisenä kuin ennenkin. Vaikkei muistilehtiö kastuisikaan, saattaa se silti likaantua öljyisistä hansikkaista tai kirjoitukset pyyhkiytyä haalarintaskun kankaaseen. Kun olemme kirjoittaneet kaikilla eri testikynillä, upotamme paperin haaleaan veteen. Toimiva ja mielenkiintoinen tuote, joka on vielä suomalaisvalmisteinenkin sekä ekologinen. Kirjoittaminen onnistuu kuten mihin tahansa paperiin. Verrattaessa tavallisen paperin valmistukseen jokaista paperitonnia kohden luontomme säästyy 20 puun kaatamiselta, 19 kilolta jätteitä vesistöistämme, 28 314 litralta jätevettä, 76 kilolta kiinteää jätettä ja 107 kilolta ilmastopäästöjä ilmakehästämme. Lehtiön ”paperi” on itseasiassa valmistettu kivestä. Voisi kuvitella, että teksti liukenisi melko pikaisesti ja paperikin alkaisi rypistyä. Ainoastaan geelikynän kirjoitus oli yön jälkeen hieman haalistunut. Modestone® kivipaperi kestää veden ja rasvan, ei repeä helposti, eikä myöskään tule tuholaisten syömäksi. Ominaisuuksiensa vuoksi tuotetta suositteleekin niin eränkävijät, viranomaiset, partiolaiset, sotilaat, työmiehet kuin esimerkiksi veneilijät. ATK10_s_73_ModeStone.indd 73 ATK10_s_73_ModeStone.indd 73 11.12.2019 11.59.44 11.12.2019 11.59.44. Enää tätäkään ei tarvitse pelätä, sillä suomalaisvalmisteiset Mode|Stone muistilehtiöt ratkaisevat ongelman. Teksti, kuvat | Juho Kauranen T estasimme veden, rasvan ja lian kestävää muistilehtiötä kirjoittamalla siihen viidellä erilaisella kynällä ja sitten hauduttamalla paperia vedessä yön yli. Kirjoita se kiveen Modestone® kivipaperi on myös tavallista paperia ekologisempaa, koska se valmistetaan kalkkikaivosten sivutuotteista. Aamulla nostamme paperin vedestä muuttumattomana, ainoastaan geelikynä oli hieman haalistunut, mutta sekin johtunee kynän musteesta. N Mode|Stone muistilehtiön ”paperi” on itseasiassa valmistettu kalkkikivestä. Materiaalille voi lisäksi kirjoittaa vaikka naulalla kynän puutteessa
Hänen 1939 Chevrolet kuorma-autosta pimahtivat kuitenkin moottorin laakerit. Vammalassa, silloisilla Nokian tehtailla tehtiin kumista tai sen korvikkeista kaikkea kuviteltavissa olevaa aina säilytyspurkki REXin kumitiivisteitä myöten. Teksti, kuvat | Kai L. Esimerkkinä niistä ajoista tarjosin kuvasarjaa silloisessa ”Länsi-Saksassa” toimineista kymmenistä moottorivalmistajista (VDO kuvat). Tuosta palautui mieleen toisen, aikaa sitten edesmenneen upean ihmisen ja kertojan, Olavi Ahosen (Muuramen Autotalo ym.), todeksi väittämä kertomus: Suomalainen kuljettaja oli 1944 perääntymisvaiheessa liikkeellä kannaksella. Mitä sanoikaan syvä-tietäjämme. Kuinka moni tämän päivän tallaaja osaa edes kuvitella mitä kaikkea autotekniikkaan liittyvää Suomessa tehtiin Suomessa noina pulavuosina. dieselmoottorit.. Hän keksi – siellä, rintama-oloissa, korvata ne koivun tuohella! Niillä eväillä auto kulki sen vähän lisää, että päästiin kalliin lastin kera pakoon. Koko aihe ei tällaisina Digi ja tietokonejumaloinnin aikoina, ketään aidosti kiinnosta. Siellä niitä oli röykkiöittäin, avaamattomina ja yhä tuottajan laatikoissa. ”hylsysarjasta” omassa somassa puulaatikossa! Wickströmin venemoottoritehtailla Vaasassa tehtiin kai satoja (?) ”Patanokka-Volvo kuorma-auton (vm 1940) moottorilohkoja. Voisin kuvitella että joku henkilö on jo tätä ennen tehnyt niistä jonkunlaista yhteenvetoa, mutta veikkaan, silloin vain jonkun firmahistoriikin piikkiin. Suomessa pulavuosina tehdystä ns. Olin tuntenut tarvetta kuvitella, etteivät ”nykyihmiset” tiedä enää mitään etenkään sotien jälkeisistä ajoista nyt sain vähän purettua ”ärtymystäni”. Idea ei sytytä, ei toimi, ei edes ”valtakunnan ykkösmuseossa” siellä Kangasalla. Ehdotin ao. Muistan kun kerran ehdotin heille: ”Pelastin Esko Rahkosen laanilta, sitä tyhjennettäessä, maassa lojuvan Willys Knight auton ns. Bremer Miksi emmit kehua TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Muistajat ovat poissa. Valmet-tuotteilla. 74 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 Suomalaista Suomalaista tuotetta tuotetta Tunsin outoa mielihyvää tämän lehden viime numerosta. Museota, joka huomioisi ”varaosahistorian” – ei ole. Juu, pakkohan niitäkin oli käyttää, kun tehtaan tekemiä ei saanut. Laatu ei voinut olla parasta. Eiköhän noilla kotimaassa tehdyillä laakereilla olisi, koivulaareihin verrattuna, ajettu koko sotien loppuaika.. Pakkohan tähän on änkeä mukaan omakohtainen päähänpinttymäni: ihmettelen, miksi yksikään (?) suomalainen ns. Olisiko kovin väärin, jos vetäisin näin yksinkertaisen johtopäätöksen: ilman noiden pulavuosien kokemusta, meillä ei nyt olisi, millä edelleen kehua: eli ”kansanomaisesti sanottuna” mm. Maassa toimi kymmeniä, ei välttämättä suuryrityksiä, jotka valmistivat uusia mm. automuseo ei ole ottanut teemaa ”näitä tehtiin vaikeina aikoina itse” – teemaa esiin. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@ mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle H Me emme enää yksinkertaisesti aisti voimaa, jolla tekninen kekseliäisyys silloin purskahti silmille. luistimoottorin sylinterin”. Helsingin Suomi-Valimossa valettiin uusia Ford V8 moottorilohkoja. Pelättävissä on, ettemme 2020 enää edes osaisi – lue: pystyisi – jälkikäteen kokoamaan kaiken kattavaa luetteloa siitä kaikesta, mitä Suomessa oli pakon edessä osattu tehdä. Että edes ajatus museo-osastosta, jossa olisi näytteillä autoteknisiä ”pikkuosia”. Kerroin aikoinaan eräälle, jo edesmenneelle, ja syvältä asioita tunteneelle, että löysin Järvelästä erään ison kokoluokan keräilijän osa-aarteita. Ne kaikki, mukana oudot Henschel, Krupp, jne. museon pukumies-vetäjälle ”vedä haalarit yllesi ja riennä äkkiä hakemaan sieltä osanäytteitä”. Mielestäni ne olivat aarre löytyäkseen, eihän uusia sotavuosien Volvo kiertokangen laakereita kai niin vaan mistään enää saisi. Tietääkö hän, että täällä tehtiin likimain kaikkea tarvittua: Riihimäen lasitehtaalla ajovalon laseja esim. Jos ehkä olenkin täysin väärä mies kynäilemään aiheesta suomalainen osaaminen (lue: rohkeus yrittää), onko muita mitenkään jonoksi asti muistuttamaan missä tiedon ja yrittämisen tasossa kerran oltiin. Ehkä ohuena pilkahduksena, mutta ei jatkuvana kunnianhimon kohteena. perän rattaita, mäntiä, venttiileitä, moottorin tiivisteitä, ilmansuotimia tai tuulettajan hihnoja (sittemmin Tammer-hihnat?). Ei kukaan käsittääkseni menATK10_s_74-75_KLB.indd 74 ATK10_s_74-75_KLB.indd 74 11.12.2019 12.00.05 11.12.2019 12.00.05. vaikeamuotoiseen 1939 Chrysler autoon (tallessa yksi näytelasi). Jutun jälkiaaltona pintautui tarve muistuttaa, että osattiin sitä sotavuosina ja pitkästi sen jälkeenkin myös Suomessa! Täällähän tehtiin lähes mitä vaan, kun ”lännestä” ei sodan vuoksi (USA julisti sodan Suomelle) saatu mitään, näin jopa Ford V8 ja Volvo auton moottorilohkoja. Minulla on tallessa näyte mm
Arvioksi jäi, ettei ainakaan mikään virallinen firma, esim. Eli kaiken vaivan takana on ilmeisesti jonkunlainen kotimaisen työn laadun vaalija-poppoo. Kentän keskiosasta löytyi arviolta 10 entisöidyn Valmet moottorin näytealue. Eikö nyt olisi esittäytymisen paikka. N ATK10_s_74-75_KLB.indd 75 ATK10_s_74-75_KLB.indd 75 11.12.2019 12.00.06 11.12.2019 12.00.06. Kenttä oli kiehtovasti täynnä (ai, ai, ja voi: niin ”myrkyllistä”) pauketta, savua ja hihnan vinkunaa, kun ikivanhoja traktoreita ja paikallismoottoreita käynnistettiin. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 75 nyt, oli kai liikaa kirjallisia töitä tai edustuskahvien juontia. Ehkä mielenkiintoisin tallenteeni on englanninkielinen, vuoden 1977 ”Diesel & Gas Turbine Progress Worldwide lehdessä, U.S.A.. Osasto olisi sellaisenaan kelvannut vaikka kansainväliseen autonäyttelyyn, niin siistiä oli. Sana Valmet-harrastajista Viime kesän Rauta ja Petrooli-tilaisuus Riihimäellä oli perinteisesti upea, täydellinen menestystarina! ”Pelin henki” on kaukana, ”koriparanteluista”, lieskakuvioista ja makeista ajopeleistä. Valmet-tuotteiden tekijä. painettu juttu nopeakäyntisisistä Valmet dieselmoottoreista. Kiireessä ei tullut edes kysyttyä, kuka tämän näyttelyn on pystyttänyt. Jutun oli tehnyt John Moon. Löysin sopivasti 12/-19 maapaikkani vintiltä oheisia Valmet-Linnavuori esitteitä, jotka lienee painettu vuoden 1977 tietämillä. Sitä lukiessani valkeni, että Valmet on tehnyt dieselmoottoreita jopa ”pannukakku”-mallisina
reittejä ja yhteyksiä supistamalla. Niin Iso-Britanniassa kuin muuallakin Euroopassa suurten lentoasemien laskeutumisluvat ovat kultaa kalliimpia. Norwegianille Pohjois-Suomi merkitsee vain pikkuriikkistä osaa matkustajavirroista, minkä huomaa reittiverkkoa katsomalla. Käytä lentopisteet Norwegianilla matkustavien henkilöiden lienee aiheellista käyttää pois mahdollisilta aiemmilta lennoilta kertyneet lentopisteet. Boeing 737 Max ei lennä Hankkimillaan 18 Boeing 737 Max -lentokoneella Norwegian on yksi suurimmista konetyypin käyttäjistä ja samalla taloudellisista menettäjistä. Luvista luopuminen tarkoittaa perustavanlaatuista heikennystä myyvän yrityksen tulevaisuuden näkymille. Isobritannialaisen Thomas Cook -lentoyhtiön konkurssi syksyllä 2019 saattoi vaikuttaa Norwegianin omistamien lupien kauppahintaan sikäli kuin kauppoja tehtiin. Sitä vastoin luottokortilla maksetusta lentomatkasta on hyvät toiveet saada korvausta. Konkurssit ja muunlaiset toiminnan lakkauttamiset ovat alalle tyypillisiä. Thomas Cookin omistamat Gatwickin laskeutumisluvat tulivat myyntiin vain viikkoja sen jälkeen kuin Norwegian ilmoitti myyntiaikeistaan. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Kuten eräs keskieurooppalaisen lentoyhtiön johtohenkilö on kuvannut alan liiketoimintaa, lentokoneiden on lennettävä koko ajan. Oikeutetusti Norwegian tunnetaan matkustajaliikenneyhtiönä, vaikka konserniin kuuluva Norwegian Cargo kuljettaa rahtia. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Joulukuun 2019 ensimmäisinä päivinä ilmoitettiin tytäryhtiö Norwegian Air Argentinan myynnistä JetSMART Airlinesille. Konkurssissa lentopisteet muuttuvat täysin arvottomiksi. Tekniset haasteet saada 737 Max jälleen ilmaan ovat huomattavia. Useilta suurilta lentoasemilta ei ole enää mahdollista ostaa uusia lupia. Mitä tulee Suomeen, etenkin maan pohjoisosien matkailupaikkakuntien, kuten Ivalo, Kittilä ja Kuusamo, matkustajamäärät elävät täysin päinvastaisessa syklissä kuin esim. Toimialana lentomatkustaminen on erittäin kilpailtua, ja katteet ovat alhaisia. Osana kulujen karsintaa yritys supisti menojaan mm. Teksti, kuva | Seppo Alaruikka N orjalainen Norwegian Air Shuttle, tutummin pelkkä Norwegian, perustettiin vuonna 2002. Kaupan syyksi Norwegian kertoi tavoitteen parantaa kannattavuutta. Palvelun hinta € . Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK10_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 76 ATK10_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 76 11.12.2019 12.00.41 11.12.2019 12.00.41. Norwegianin nopeaa laajentumista ovat jo pitkään sävyttäneet taloudelliset vaikeudet. Huhti-kesäkuu kuului kesäsesonkiin Norwegianin vuoden 2019 huhtija kesäkuun välinen tulos yllätti positiivisesti. Laskeutumislupia tyypillisesti tarvitaan kaksi, yksi laskeutumista ja toinen nousua varten. Pohjoismaista poiketen muun pohjoisen pallonpuoliskon lentoliikenne joutuu elämään vilkkaan kesäsesongin ja hiljaisemman talvikauden vaihtelussa. Jo pitkään taloudellisissa vaikeuksissa rämpineelle Norwegianille alkutalvi 2020 näyttää vaikealta. N Toinen Norwegianin Helsinki-Vantaan lentoasemalle jääneistä Boeing 737 Max -lentokoneista on rekisteritunnukseltaan EI-FYG. Kuvanottohetkellä lentokone seisoi rahtiterminaalin edustalla. Nykymuotoiseksi halpalentoyhtiöksi se muuttui vuonna 2002 alkaessaan käyttää Boeing 737 -lentokoneita. Tulos oli kaikkien aikojen paras toisen neljänneksen saavutus. alkukesään 2020 saakka johtuen jo asiaan osallisten kansainvälisten ilmailujärjestöjen suuresta lukumäärästä. Tiedossa ei ole, mikä on Norwegianin lupien tila tällä hetkellä. Kuukauden puolivälissä lentokiellolla tulee yksi vuosi täyteen. Keski-Euroopassa. Etenkin Suomen kylmän kostea talvinen ilmasto on kaukana suurten lentokoneiden ihanteellisista säilyttämisolosuhteista. 76 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 Toimialana lentomatkustaminen on erittäin kilpailtua ja katteet alhaisia ilmatie Kaatumisvaarassa Suomessa kotimaan lentomatkustajat on karkeasti ottaen jaettu Finnairin ja Norwegianin välillä. Lentokiellon pysäytettyä yhtäkkisesti kaikkien lentoyhtiöiden 737 Maxit kaksi Norwegianin lentokonetta sattui jäämään Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. On aivan mahdollista, että lentokielto jatkuu esim. Taannoisten Lion Airin ja Ethiopian Airlinesin 737 Max -onnettomuuksien vuoksi maailmanlaajuisesti lentokieltoon määrätty lentokonetyyppi pysynee maassa vähintään maaliskuuhun 2020 saakka. Yritys on alkanut myydä mm. Laskeutumislupia rahaksi Syyskuussa 2019 uutisoitiin, että Norwegian halusi myydä Iso-Britannian Gatwickin lentoaseman laskeutumislupiaan eli sloteja. Yhtiö oli hankkinut luvat vain vajaat kaksi vuotta aiemmin eli joulukuussa 2017. Lentokoneista vuorollaan aina toista kuivataan sekä huolletaan lentokonehallissa ja toista säilytetään ulkona. Tämä on ymmärrettävää niin taloudellisessa kuin teknisessä mielessä. laskeutumislupia ja tytäryhtiöitä. Yritys lentää 737-koneilla sekä Suomen sisäistä että ulkomaan liikennettä ja kookkaammilla Boeing 787 -koneilla lähinnä kansainvälisiä reittejä. Puhutaan jopa muutaman miljoonan euron hinnoista lupaparia kohti. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Molempiin tehtäviin käytetään samoja henkilöliikenteeseen sisustettuja lentokoneita ilman erityisiä rahtiversioita. Maassa pysyvälle lentokoneelle tapahtuu jo parissa kuukaudessa harmillisia asioita. Ei ollut sattumaa, että yrityksen myönteiset uutiset osuivat juuri kevät-kesään. 29 90 Hinta sisältää alv:n. Tulot eivät ole riittäneet maksamaan suuria investointeja, vaan yritys on joutunut keräämään lisää pääomaa sijoittajilta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa
Häkkinen Oy Niittyläntie 1 (halli 18) 00620 Helsinki 09 701 37 16 helsinki@akkupalvelu.fi Akku-Palvelu Espoo Oy Mankkaantie 32 02180 Espoo 040 520 33 00 espoo@akkupalvelu.fi MYÖS VERKKOKAUPPA: WWW.AKKUPALVELU.COM WWW.TRUKKEJA.COM 29 90 Hinta sisältää alv:n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI | Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi Ilmoitus WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Kaikki auton ja raskaankaluston akut asennettuina ilman ajanvarausta, kaikki automerkit ja mallit, hyvällä palvelulla jo vuodesta 1979. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Palvelun hinta € . € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Meiltä myös erikoisakut ja paristot. PYYDÄ TARJOUS! W W W .A KK U PA LV EL U .F I Akku-Palvelu V. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK10_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 77 ATK10_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 77 11.12.2019 12.00.42 11.12.2019 12.00.42. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303
Satama on lisäksi tärkeä logistiikkaja jakelukeskus. Belfastin satama käsittelee vuosittain noin 25 miljoonaa tonnia rahtia. Satama alue on pinta-alaltaan 2000 hehtaaria. Lisäksi kausiluonteista liikennettä on Man-saarille. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi B elfastin satama on Pohjois-Irlannin tärkein meriväylä. Varastotilaa on 600 000 m 2 ja tieverkkoa 26 kilometriä. Titanicin saattoaluksena Cherbourgissa toiminut SS Nomadic on entisöity alkuperäiseen asuunsa, ja se sijaitsee Titanic museon vieressä. Kuva Titanicistä sen rakentamisen aikana. Sen juuret juontavat kuitenkin aina vuoteen 1613, jolloin laivalaiturit rakennettiin Fallset-joen ja Laganin yhtymäkohtaan. Belfastin savesitie tamaa on viime vuosina kehitetty ja kehitetään edelleen voimakkaasti. ATK10_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 78 ATK10_s_76-79_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 78 11.12.2019 12.00.44 11.12.2019 12.00.44. Suuret risteilyalukset ovat löytäneet Belfastin ja niiden matkustajia vierailee kaupungissa vuosittain noin 150 000. Titanic Belfast Noin sata miljoonaa puntaa maksanut Titanic-museo sijaitsee lähellä aluksen vuonna 1909–1911 rakentaneen Harland & Wolffin Irtoperät odottavat laivaamista Belfastin satamassa. Satama-alueella on yli 700 yritystä, joissa työskentelee 23 000 työntekijää. Titanic-museon edustalla oleva kyltti on suosittu valokuvaskohde. Sitä käyttää vuosittain 1,3 miljoonaa matkustajaa, ja siellä käy noin 5 000 alusta. Belfastin sataman hallinnasta vastaa itsenäinen ja kaupallisin perustein toimiva hallintoneuvosto. Sataman palvelut käsittävät kaikki perustoiminnot, ja siellä pystytään käsittelemään tavaraliikenteen ajoneuvot, kontit, kuivarahti, nesteet sekä matkustajaja risteilypalvelut. 78 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 Belfastin satama Väylä saarten välillä Pohjois-Irlannissa sijaitsevan Belfastin satama on perustettu vuonna 1847. Esimerkiksi konttiterminaalin ja laitureihin on tehty yli 50 miljoonan punnan investoinnit. Siellä on kahdeksan kilometriä laitureita ja 900 hehtaaria maata satamatoiminnoille. Sen nimittää Pohjois-Irlannin aluekehitysministeriö aina kolmeksi vuodeksi kerrallaan. Kaikki komission jäsenet toimitusjohtajaa lukuun ottamatta ovat hallintovirkamiehiä. Matka Cairnryaniin kestää 2,5 tuntia ja Liverpooliin 8 tuntia. Nykyisin Belfast on merkittävä satamakaupunki, joka hoitaa lähes 70 prosenttia Pohjois-Irlannin ja 25 prosenttia Irlannin merikaupasta. Titanicin pelastusvene. Stena Linellä on päivittäiset autolauttayhteydet Belfastista Cairnryaniin ja Liverpooliin. Lisäksi satama-alueelle rakennettaviin hotellija toimistosekä kaupan ja vapaa-ajan investointeihin on suunniteltu käytettävän yli 200 miljoonaa puntaa. Sataman turvallisuudesta vastaa 160 vuotta toiminut Belfastin satamapoliisi
Polttokenno ja vety on sähköautokehityksen maali, tutkimuskeskuksen johtaja sanoi. Toukokuu: Bosch kohti polttokennojensa sarjatuotantoa. Vetyautot tulivat voimalla isoista ajoneuvoista pieniin. Vuosi 2019 on pitkän kehityksen läpimurtovuosi. Toyota seurasi perässä vety-sähköautojen kehittäjänä. Erityisesti eurooppalaisiin on iskenyt ilmastopaniikki. Sähkömoottori on monella tavalla ylivoimainen verrattuna polttomoottoriin. Täysin uusi sähköauto on ehtinyt tuottaa yhtä paljon ilmansaasteita kuin samankokoinen bensatai dieselauto 3 – 7 vuoden ajolla. Toyota ja Kenworth kehittävät yhdessä vetykuorma-autoja. Ja paniikissa usein järki sumenee. 80 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 BB remer Saksan hallitus vaihtoi suuntaa vetyautoihin Sähköauto kaatuu VETYAUTOON! N ”Sähköauto on kehityksen välivaihe. Pääsyyllinen on sähköauton akkujen valmistuksessa syntyneet ilmansaasteet. Teksti | Klaus Bremer -J os ihmiset haluavat akkuja verkkosähköllä kulkevia autoja, me varmasti teemme niitä. 2010 jälkeen alkoi tihkua yhä enemmän uutisia isojen autonvalmistajien vetyautokokeiluista. Päätepiste on vetyauto!” N Näin minulle sanottiin jo noin 15 vuotta sitten Berliinissä Daimlerin tulevaisuustutkimuskeskuksessa. Vety ei ole uusi energiamuoto autoille Suomessa Voikosken tehtailija Bertil Palmgren muutti jo 1928 vuoden 1927 Packardinsa vedyllä kulkevaksi. Ford, DHL, StreetHyundai vetykuorma-auto Sveitsin liikenteessä. Tammikuu: Van Hool tuo ensimmäisen vety-BRT bussin. Toteamukseksi jäi silti, että sähköauton valmistus tuottaa reilut 50% enemmän päästöjä kuin bensatai dieselautojen valmistus. Saksassa jossa kivihiili on vielä paljon suurempi tekijä sähköntuotannossa, tutkimus osoittaa keskikokoisen sähköauton päästöiksi 73 – 98 g hiilidioksidia/km. Norjan Felleskjöpet tilasi 50 vety-Nikolaa. Saksa: Vetyautot kiinnostavat eniten uusien autojen ostajia. Kuljetusnet.fi uutissivujen otsikkokooste kertoo laviininomaisesta kehityksestä. Mutta akkuriippuvuus on suuri taakka alkutuotannosta ja pitkin matkaa. Sen jälkeen on tullut ilmastonmuutos. Vuonna 2018 merkittävin uutinen kertoi Toyotan asettaneen 15 vetybussia Tokiossa koeliikenteeseen tavoitteenaan 100 vetybussia kaupungin linjoilla Tokion Olympialaisiin 2020. Maaliskuu: 20 Yutong vetybussia linjaliikenteeseen Zhengzhoussa. Hyundai voitti Truck Innovation Award 2020 ennen vety-Nikolaa ATK10_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 ATK10_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 80 11.12.2019 12.01.13 11.12.2019 12.01.13. Perinteisten sähköautojen valmistus aiheuttaisi päästöjä yhtä paljon kuin polttomoottoriauto 250 000 km:llä. Koko sähköautolajitelma olisi GM:n tulevaisuuden ”polttopisteessä”. Saksassa kerrotaan, että Audi Q7 TDI:llä ajetaan 200 000 km, ennen kuin päästöt ylittävät sähkö-Audi Q7 e-Tronin aiheuttamat päästöt, kun se vielä seisoo myymälän ikkunassa odottamassa ensimmäistä ostajaansa. Sillä ladatun sähköauton päästöt tupruttavat siten sähkövoimalan piipusta eli ”muualla” – yhtä lailla ilmastonmuutosta jouduttamassa. Helmikuu: Hyundai perustaa vetyenergiarahaston kiinalaisen tutkimusinstituutin kanssa. Jo 15 vuotta sitten. Myöskin ajon aikana sähköauto, päinvastoin kuin uskotaan, tuottaa haitallisia päästöjä. Vety-Nikola TRE ensiesiteltiin Phoenixissä. Se on tulevaisuutta. Tesla 3:n akkupaketin valmistus tuottaa tutkijoiden mukaan 11 – 15 miljoonaa kg CO 2 :ta, ja ajossa Tesla tuottaa vielä 156 – 181 g CO 2 /km. Ensimmäisen sukupolven polttokennolla ja vedyllä tehty sähköauto, Hyundai Santa Fe, esiteltiin vuonna 2001. Todelliset päästöt Sveriges Miljöinstitut IVL (Ympäristöinstituutti) herätti 2017 suurta huomiota raportillaan, jossa osoitettiin keskikokoisen täyssähköauton tuottaneen jo ennen ensimmäistä ostajaansa yhtä paljon päästöjä ja ilmansaasteita kuin samankokoinen bensa-auto 150 000 km:n ajossa. Suomi aina askeleen jäljessä Asiasta syntynyt häly järkytti ruotsalaisia syvästi, ja IVL:n raportin numerotietoja tulkittiin ankarasti lievempään suuntaan. Joulukuussa Hyundai ilmoitti sijoittavansa kuusi miljardia euroa autonomisiin ja vetyautoihin 2030 mennessä. Nähdään vain sähköauton pakoputkeen, josta ei, muka, tule mitään ilmansaasteita. VW ja Toyota voimien mittelössä: sähkö vai vety! Huhtikuu: 15 vetybussia Proton-järjestelmällä Saksaan, vetybussit rynnivät markkinoille. Esimerkiksi Helsingissä 47% sähköstä tehdään kivihiilellä. USA:ssa General Motors ilmoitti 26.11.2018 irtisanovansa 27 000 työntekijää, lopettavansa kolme kokoonpanotehdasta ja kaksi akkuja vaihteistotehdasta siirtääkseen investointien polttopistettä seuraavan sukupolven sähköautoihin
Elokuu: Kiina jättämässä sähköautot, keskittyy polttokenno-vetyautoihin. Saksan hallitus vaatii Saksaa vetyautojen ja -teknologian johtavaksi maaksi maailmassa. Ja SDP vauhdissa ottamaan puolueohjelmansa tavoitteeksi 750 000 sähköautoa 2030 mennessä. Toyota vetybussi jo vuoden Tokion liikenteessä. Vihreä taikasana: ”muualla” Saksassa sähköä tehdään vahvasti kivihiilellä. Renaultilta vety-Master ja vety-Kangoo. Saksan valtio sijoittaa heti 250M€ vetyautoteknologiaan. Tutkijat vähentävät tuntuvasti platinatarvetta polttokennoissa. Malminkentän betonienkin Lappeenrannassa saakka! Tätä se on ollut jo ennen ilmastopaniikin tuomista Vihreän politiikan aseeksi, kun 1990-luvulla Vihreät ajoivat raitovaunuliikennettä Helsingin keskustaan. Nikola ja Iveco yhtyeistyöhön polttokennoteknologian kehittämisessä. Vetyä konteissa satamiin meriliikennettä varten. Saksa: Tavoitteeksi 66 000 vetyautoa liikenteessä 2022, hallituksen vetystrategia esitellään kuluvan vuoden loppuun mennessä. Lokakuu: Hyundai vetykuorma-auto koeliikenteessä Sveitsissä, tavoitteena 50 kpl Sveitsin liikenteessä 2020. EU:lta vaaditaan toimia vety-infran rakentamiseksi. N Van Hool Exqui.City 18 vetybussi Ranskan liikenteessä. Syyskuu: FlixBus valmistautuu käyttämään vetybussia reiteillään. Van Hool Exqui.City 18 FuelCell vetybussi valmiina Ranskan Pau´n BRT-linjalle. SDP:n Vihreä liikenneministeri ajaa nyt ministeriönsä tuella koko maan peittävää latausasemaverkostoa Vihreiden vankalla tuella. Hyundai vetybussi Korean poliisille, Korean valtio haluaa poliisille 802 vetybussia 2028 mennessä. ATK10_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 81 ATK10_s_80-81_Bremer&Internet_hakemisto.indd 81 11.12.2019 12.01.14 11.12.2019 12.01.14. Eturivin ilmastotieteilijöiden Suomen Ilmastopaneli edellytti hädissään 850 000 sähköautoa teillemme 2030 mennessä. Sähköautokasvun varalle vaaditaan teollisuustoimistoja asuinkiinteistöjen pysäköintipaikoille lataustolppia... Renaultin uusimmat pakettiautot toimivat vedyllä. Hampuriin kaksi Mercedes eCitaroa polttokennolla. Kun asuinkiinteistössä kaikki toista sataa autohallipaikkaa varustetaan mahdollista tulevaisuutta varten 1 600 euron Type 2 latauspisteillä, ja kun lataushybridin ja täyssähköauton virrankulutus edellyttää 135 – 155 euron hintaa autopaikalta, sähköautohysteria ja tietämättömyys saavuttaa huippunsa. Marraskuu: Symbion vety lisäämään Renault Kangoon ja Masterin toimintamatkaa. Vety-Nissan Nexo. kas kun sähköautosaasteet ovat ”muualla”. Vihreät paaluttavat Malminkenttää miljoonilla tonneilla CO 2 -päästöjä betonipaaluilla, vaikka vieressä on 30 km 2 parasta pakkolunastettua rakennusmaata. Portugalilainen Caetano testaa H2 City Gold vetybussiaan Euroopan suurkaupungeissa. Toista on Pohjoismaissa, erityisesti Suomessa. Saksan valtion norjalaismallinen sähköautotuki ja suuret tavoitteet dieselkieltojen tukemina eivät purreet. Saksan autokansaan ei uponnut Vihreä huu-haa, että sähköautojen päästöt ovat ”muualla”. Saksan hallitus näki, tajusi, ja on tehnyt täyskäännöksen kohti vetyautoja. PowerCell ja Hayward Group kehittämään vetyenergiaa meriteille. Vety-Hyundai i3o. Autohalli Oy:n hallitukselta tulisi kuitenkin voida vaatia ainakin alkeellista asiatietoa sähköautotekniikan tilasta ja kehityksestä. Kesäkuu: Hyundai esitteli täyssähkö-kaksikerrosbussin, tulossa vetybussina. Vety-Toyota Mirai. Kivihiilellä tehdyn sähkön rikkipilvi makasi keltaisena mönjänä Helsingin päällä, mutta raitiovaunujen päästöt olivat ”muualla”, Vihreät selittivät ylipappinsa Osmo Soininvaaran johdolla. Joulukuu 2019 | AUTOTEKNIIKKA.FI 81 Klaus Bremer 12.12.2019 Sähköauto saastuttaa eniten scooter kehittävät Transitista vetyauton
Yleisvaikutelma jäi erittäin positiiviseksi, auto on tasapainoinen kokonaisuus, jonka takapenkin tilat täyttävät reilusti taksivaatimukset. Lisäksi autossa on mahdollisuus avata peräkontti ohjaamosta, mutta itse peräkontin reuna on melko korkealla tavaroita nostettaessa. 82 AUTOTEKNIIKKA.FI | Joulukuu 2019 AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 79 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Uusi Galant sai päät taksitolpilla kääntymään. Seuraava lehti jjulkaistaan 07.02.2020 VAUHTIRAUTA MALLIVUODEN 1985 myötä Mitsubishi Galant-mallisto koki perusteellisen muutoksen. ATK10_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 ATK10_s_82-83_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 11.12.2019 12.01.42 11.12.2019 12.01.42. Blaupunkt esitteli pienen, lähinnä henkilöautoon soveltuvan videolaitteiston. Sitä markkinoitiin muun muassa todella mukavan ja tasaisen kyydin takeena. Siirtyminen etuvetoon lisäsi sisätiloja huomattavasti samalla kun kokonaispituus kasvoi yhdeksän senttiä. Ilmapalkeiden ylivoimaisuuden huomaat parhaiten käytännössä, kun kuljetat herkästi särkyvää, kallisarvoista lastia. Sen moottori edustaa nykyaikaisinta dieselja TEEMANA E Terveys, turvallisuusvarusteet ja apuvälineet ARTIKKELIT & KOEAJOT E Koeajossa: Opel Vivaro Mitsubishi L200 E HaminaKotka Satama: Fuusio tuo tuloksia ILMAJOUSITUS UUDENLAISTA jousitusta, ilmajousitusta, mainostettiin sen alkuaikoina hieman kyseenalaisin keinoin. Kyllähän tekniikka kyytiä tasaa, mutta kuohuviinipullo ei olisi ehkä siltikään pysynyt pystyssä. Tällaisella laitteistolla tulisi olemaan melkoisesti käyttöä esimerkiksi edustusautoissa ja pikkubusseissa. Nauhuri tulee kuvaan mukaan kyynärnojan kaltaisena, takamatkustajien väliin asennettavana laitteena. AUTOVIDEO JO VUONNA 1984 alkoi autoihin ilmaantua mahdollisuuksia katsoa videoita. Lisäksi perävaunun kytkentä on helpompaa, kun rungon korkeutta voi säädellä. Auto, tekniikka ja kuljetus päättikin testata uutuutta taksiajossa ja ajoi sillä lähes 10 000 kilometriä jokapäiväisessä työssä taksitolpalla. Lisäksi ammattikäyttöön Blaupunkt esitteli halpahintaisen videomonitorin, joita voidaan asentaa bussiin vaikkapa kolme kappaletta, parantaen matkustajien mukavuutta edelleen. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS istuinten väliin. M.A.N oli yksiä ensimmäisiä ilmajousituksen puolesta puhujia. Henkilöautossa kuvaruutu asennetaan etu35 vuottaa sitten TEKNII KKA SPECIA L turbotekniikkaa, ja sen tehot ja vääntö ovat riittävät. Tilaa kontissa kuitenkin on kahdelle erittäin suurelle matkalaukulle
Edelläkävijän innovaatiot tekevät uudesta Actrosista vuoden kuorma-auton. Uusi Actros. Turvallisuus. Taloudellisuus. Jo viidettä kertaa. Lue lisää: mercedes-benz-trucks.fi 2012Veho_Mercedes-Benz_ATK.indd 1 27.11.2019 16.43 ATK10_s_84_Veho.indd 84 ATK10_s_84_Veho.indd 84 11.12.2019 8.21.51 11.12.2019 8.21.51. Vuoden kuorma-auto 2020. Mukavuus