Käynnistyykö W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla VALHEELLINEN TIEPOLITIIKKA Ammattipätevyys päivässä / Bussiyritysten piinavuosi / Hybridien päästöongelmat n r o 10 2 2 Hinta 8,50 e Raskaiden hyötyajoneuvojen oscarit jaettu Transitit maastoon | Fiat Ducato | LEVC VN5 | Suzuki Across TR UC K INN OVATION AW AR D by ITOY 2021 Oy Victor Ek Ab:n tj: “Luovilla ratkaisuilla haasteista mahdollisuuksia” ATK10_s_01_Kansi.indd 13 ATK10_s_01_Kansi.indd 13 10.12.2020 9.08.59 10.12.2020 9.08.59. KAASUMURROS
Ota yhteyttä, niin ohjaamme teidät alkuun puhtaamman kuljetuksen tielle! Gasum.fi/yrityksille Hankintatuki on vihdoin täällä. ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 2 9.12.2020 15.14.22 9.12.2020 15.14.22. Suomessa saa nyt jopa 12 000 € tukea yli 16-tonnisten kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintaan tai pitkäaikaisvuokraan
22 Tietojen päivitys avainasemassa Miten raskaan kaluston käyttöön opastetaan. 36 Suzuki Across Suzuki astuu kaupunkimaasturisegmenttiin. 26 30 32 16 38 22 TENTTI Suomessa saa nyt jopa 12 000 € tukea yli 16-tonnisten kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintaan tai pitkäaikaisvuokraan. 28 Truck Innovation Award 2021 International Truck of the Year-jury luovutti arvostetun Truck Innovation Award-palkinnon Mercedes-Benz sähkökuorma-autoille arvostaen yhtiön lähestymistapaa raskaan liikenteen ja liikkumisen sähköistämisessä. v sitten / seuraavassa numerossa 14 Tentissä: Kim Danielsson Sisältö. 32 Fiat Ducato Fiat Ducatossa on nyt uudistettu automaattivaihteisto. K.L.B 46. VAKIOT 04. ARTIKKELIT 14 Tentti: Victor Ekin toimitusjohtaja Kim Danielsson ”Luovuudella haasteet mahdollisuuksiksi.” 16 Miksi kuljettajapula uhkaa Alalle koulutetuista liian pieni määrä soveltuu kuljettajan töihin. 40 Bussiyritysten piinavuosi Elimäen Liikenne Oy:n toimitusjohtaja Jukka Lauhkonen kertoo hankalasta koronavuodesta. Viisasten kerho 50. Ilmatie 49. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 10/2020 AUTOT JA KOEAJOT 26 International Truck of the Year 2021 Kuorma-autovalmistajien keskuudessa erittäin korkealle arvostetun kansainvälisen Truck of the Year 2021 arvon voittaja ja palkinnon saaja julkistettiin maailmaa riivaavan koranapandemian vuoksi poikkeuksellisella tavalla. Pääkirjoitus 06. Otimme pakun testiin nähdäksemme kuinka vaihteisto on muuttunut. 36 Kestotestissä ympärivuotiset renkaat Pito ensilumilla hämmästytti. 24 Kolumni: Matti Aarnio Oppia ikä kaikki. Rautatie 48. Uutisia 44. 34 LEVC VN5 Lontoon taksista hybridipakettiauto. 30 Ford Transit Trail & Transit Custom Trail Ford Transitin ja Transit Customin uudet Trail-mallit soveltuvat haastavampaan työhön. ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 3 10.12.2020 10.09.49 10.12.2020 10.09.49. 42 Kuljetusalan moniosaaja Pimara Oy:n uusi toimitila tehostaa toimintaa. Lisääkö hankintatuki kaasukuorma-autojen kysyntää. Vesitie 47. 20 Ammattipätevyys päivässä Koulutuksen rinnalle on tullut koemahdollisuus. 35. Lisää pitoa tarjoaa Transitin neliveto ja Transit Customin mekaaninen tasauspyörästön lukko. Ota yhteyttä, niin ohjaamme teidät alkuun puhtaamman kuljetuksen tielle! Gasum.fi/yrityksille Hankintatuki on vihdoin täällä. Bremer 47. 38 Käynnistääkö tuki käyttövoimamurroksen
Useassa muussa Euroopan maassa käytetään tienkäyttömaksuja liikennejärjestelmän rahoituskeinona. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 10.12.2020 8.22.12 10.12.2020 8.22.12. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. Muissa EU-maissa kerättyä tienkäyttömaksua kompensoidaan ammattidieselinä. SKALin vuoden 2017 liikennelaskennan mukaan Suomen päätieverkolla liikkuvista ajoneuvoyhdistelmistä noin 10 prosenttia on ulkomaalaisia. Suomi on tällä hetkellä Euroopan ainoita maita, joissa ei hyödynnetä tiemaksuja liikennejärjestelmän rahoituskeinona. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Suomalaisilta kuorma-autoilta kerättäisiin vielä 56 miljoonaa euroa vuodessa. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Muutosten tavoitteena on edistää vähäpäästöisempää ja tehokkaampaa liikennettä sekä turvata liikenneverkon ylläpitoon ja kehittämiseen riittävä rahoitus. Tienkäyttömaksullla olisi myös mahdollista suitsia laitonta kabotaasia, joka jää liian usein varjoon riittämättömän valvonnan takia. Virokin otti raskaan liikenteen maksujärjestelmän käyttöön vuonna 2018. Suomessa ammattidiesel on jäänyt samaan limboon vinjetin kanssa. . Raskaan liikenteen tienkäyttömaksulle löytyy Suomesta tukea. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Pääkirjoitus. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO Missä viipyy vinjetti EU :n liikenneministerit kävivät 8.12.2020 periaatekeskustelun eurovinjettidirektiivin muuttamisesta. . Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Vinjettijärjestelmällä ja ammattidieselillä olisi kuitenkin mahdollisuus saada myös ulkomaalaiset kuorma-autot maksamaan teiden käytöstä. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Bitte kurze Info. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 41. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Käytäntö on voimassa monessa muussa EU-maassa, niin miksi ei Suomessa. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Herääkin kysymys, miksi ei. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. 10/2020 Juho Kauranen Erikoistoimittaja PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Eikö täällä haluta edistää vähäpäästöisempää liikennettä, turvata liikenneverkon ylläpitoa ja puolustaa suomalaisen kuljetuselinkeinon kilpailukykyä. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Esimerkiksi SKAL, jonka jäseniä tiemaksut juuri koskisivat, tukee niiden käyttöönottoa. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Esimerkiksi Ranskassa EU:n sisämarkkinoille kuuluu vapaa kilpailu ja liikkuvuus, mikä on tietenkin hyvä asia. Ja jos näistä ulkomaisista kuorma-autoista jokainen maksaisi 11 euroa päivässä 250 arkipäivänä, muodostuu ulkomaisilta saaduksi maksutuloksi vuodessa noin 7,4 miljoonaa euroa. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). . Suomi voi edelleen itse päättää Eurovinjetin käyttöönotosta. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä
PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. PER ÄVA UN UN ALU STA | AU TO N ALU STA | VET OLA ITT EET | PÄÄ LLI RA KEN NE SÄ HKÖ OSA T | MO OTT ORI JA VO IM AN SIIR TO | OH JA AM O PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄ ÄO SA SSA VA RA OSA T WE BS HO P.T RA ILC ON .FI Pid äm me kal ust osi liik kee ssä . PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄ ÄO SA SSA VA RA OSA T WE BS HO P.T RA ILC ON .FI Pid äm me kal ust osi liik kee ssä . JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. JY VÄS KY LÄ | LA PPE EN RA NTA | OU LU | PO RI | SEI NÄ JO KI | TAM PER E | TU RK U | VAN TAA Näm ä ja 98 759 muu ta ras kaa n kal ust on var aos aa läh elt ä ja hel pos ti. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 10.12.2020 8.22.12 10.12.2020 8.22.12. Tra ilc onver kko kau pas ta tai myy mäl äst ä. PER ÄVA UN UN ALU STA | AU TO N ALU STA | VET OLA ITT EET | PÄÄ LLI RA KEN NE SÄ HKÖ OSA T | MO OTT ORI JA VO IM AN SIIR TO | OH JA AM O PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Tra ilc onver kko kau pas ta tai myy mäl äst ä. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. JY VÄS KY LÄ | LA PPE EN RA NTA | OU LU | PO RI | SEI NÄ JO KI | TAM PER E | TU RK U | VAN TAA Näm ä ja 98 759 muu ta ras kaa n kal ust on var aos aa läh elt ä ja hel pos ti. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti
DSV osti Globeflight Wordwide Expressin ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 6 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 6 9.12.2020 15.04.31 9.12.2020 15.04.31. Volkswagen up! Cargo -pakettiauton hinnat alkavat 16 382,15 eurosta. Puola muistuttaa tuhoiAutomaattinen sammutusjärjestelmä pakolliseksi simmalla bussipalolla, joka vaati 13 kuolonuhria vuonna 2005. Vaikka niissä ei ole sattunut kuolonuhreja, suurkatastrofin mahdollisuus on ollut ilmeinen. Nobinan tekemä MAN e-bussitilaus tulee vain hetkeä Saksan Hamburg-Hosteinin 17 MAN Lion’s City E-bussia käsittävän tilauksen jälkeen. Henkilöautosta tehdään pakettiautoversio asentamalla siihen Verhoomo Sorsan tekemä ”pakettiautosarja”. Tilaus on herättänyt ansaittua huomiota Ruotsissa, semminkin kun Volvon sähköbussit on useampaankin otteeseen ohitettu Ruotsiin sijoittuvissa sähköbussitilauksissa. Volkswagen up! Cargo -pakettiauto perustuu 5-oviseen Volkswagen up! -henkilöautoon. Euroopassa myytiin vastaavana aikana 418 140 täyssähköautoa. Globeflight on eteläafrikkalainen kuriiripalveluyritys, joka on erikoistunut pakettilähetysten pikajakeluun. Ruotsissa kuluvaa vuotta pidetään verkkokaupan ratkaisevana läpilyöntinä laajalla rintamalla ja myös joulukaupassa. Joulukaupasta avioidaan 1/3 toteutuneen Black Fridayna. 12 m pitkässä kaupunkibussissa on tilaa 88 matkustajalle. Eurooppa on ohittanut Kiinan. Logicenter kasvoi Norjassa LOGICENTER, suuri varastotekijä myös Suomessa, on taas kasvanut. NORJASSA on viime vuosina sattunut keskimäärin 49 bussipaloa, Ruotsissa peräti 122 bussipaloa vuodessa. Center Automotive Research (CAR) ilmoittaa EU:ssa ja Isobritanniassa myydyn 768 910 Plugin hybridija täyssähköautoa 1-9/2020. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Nyt kuva on muuttunut. Kaikkiaan Kiinassa myytiin 1-9/2020 17,1 miljoonaa henkilöautoa eli lähes kaksi kertaa enemmän kuin Euroopassa. Jo syyskuun 1. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI MAN Lion’s City sähköbusseja Malmön liikenteeseen NOBINA Sverige Ab on tilannut 22 MAN Lion’s City E sähköbussia Volvon nenän edestä liikennöimään jo 2021 Malmön kaupungin linjoille. Sillä on yli 8000 asiakasta, 420 jakeluautoa ja noin 330 000 pakettitoimitusta kuukausittain. Möller Eiendom ja Stokke Indusri myivät kiinteistön, joka on ollut pitkään Coop-yhtiön käytössä. päivästä 2020 automaattinen sammutusjärjestelmä moottoritilassa on ollut pakollinen uudentyyppisissä yksija kaksikerrossekä nivelbusseissa luokissa M2 ja M3. Postnord jakoi 1,3 miljoonaa lähetystä vuorokaudessa POSTNORD on tehnyt joulukaupan aloittaneen Black Friday -kampanjan aikana uuden oman jakeluennätyksen: 921 000 pakettia ja 348 000 kirjelähetystä vuorokaudessa. Eurooppa ohitti Kiinan sähköautoissa nan jälkeen kolmanneksi 345 000 Plug-in hybridin ja täyssähköauton myynnillä 2020 yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana. Bensiinimoottorin vääntö on 91 Nm (2950–3150 r/min). Kiinassa myytiin samana aikana 662 000 vastaavanlaista autoa. Se on hankkinut omistukseensa 27 m korkean huippunykyaikaisen jättimäisen 84 800 m 2 :n logistiikkakeskuksen Norjassa Oslon lentokentän tuntumassa. Akkukapasiteetti on 480 kWh. Volkswagen up! Cargon yhdistetty kulutus on 5,1 l/100km ja CO 2 -päästöt 117 g/km. PITKÄÄN Kiina esiintyi uranuurtajana maailmassa sähköautoillaan. Astetta pienempi pakettiauto VOLKSWAGEN palaa pienten pakettiautojen markkinoille Volkswagen up! Cargo -pakettiautolla. Volkswagen up! Cargon kantavuus on 433 kg ja tavaratilan tilavuus 0,93 m 3 . Yhteensä käsiteltiin lähes 1,3 miljoonaa verkkokaupan lähetystä, kasvua vuodentakaiseen 25%. Asiantuntijoiden mukaan ero kasvaa tulevaisuudessa. Auton alkuperäiset takaistuimet toimitetaan aina auton mukana, joten auton voi halutessaan palauttaa takaisin henkilöautoksi. Yksin täyssähköautojen myynnissä Kiina on yhä ykkösenä 511 000 auton myynnillä 1-9/2020. Euroopan UNECE määräys 107 edellyttää vuoden 2021 alusta kaikkiin uusiin 22 ja sitä enemmän istumapaikkoja kantaviin Luokka I, II ja III busseihin vakiovarusteeksi automaattisen sammutusjärjestelmän moottoritilassa. USA sijoittuu Euroopan ja KiiTANSKALAINEN logistiikkajätti DSV tiedotti 2.12.2020, että Globeflight Worldwide Express siirtyy kokonaan DSV:n hallintaan viranomaisten hyväksynnällä, jonka arvoidaan viipyvän kolmisen kuukautta. Ostokohteina olivat pääasiassa elektroniikka ja muotituotteet. Se on varustettu 1,0-litraisella 48 kW:n (65 hv) bensiinimoottorilla ja viisivaihteisella manuaalivaihteistolla
Kerro meille mikä on sinun valintasi, sillä on merkitystä. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 V U O D EN K U O R M A JA PA K ET TI A U TO SU O M ES SA AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS -lehti palkitsee vuosittain yhden Suomessa ansioituneen kuorma-auton ja yhden pakettiauton Vuoden Kuorma-auto Suomessa ja Vuoden Pakettiauto Suomessa -arvonimin. Äänestysaikaa on jatkettu 29.1.2021 asti. Voit äänestää omaa suosikkiasi netissä, facebookissa, sähköpostilla tai perinteisesti postitse. Äänestys NETISSÄ E www.autotekniikka.fi FACEBOOKISSA E www.facebook.com/autotekniikka SÄHKÖPOSTILLA E autotekniikka@boy.fi POSTITSE E Auto, tekniikka ja kuljetus, Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Vuoden kuorma-auto Suomessa 2021 ehdokkaat DAF XF MAN TGX Iveco S-Way Renault Trucks T Scania S Sisu Polar Volvo FH Citroën Jumper Iveco Daily Opel Movano Renault Master Volkswagen Crafter Fiat Ducato Ford Transit Vuoden pakettiauto Suomessa 2021 ehdokkaat Nissan NV400 Peugeot Boxer Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Sprinter Vierestä löytyvät tämän vuoden kuormaja pakettiautoehdokkaat. Tänä vuonna hyötyautotoimittajista koostuva raati haluaa kuulla myös sinun mielipiteesi. Ole mukana vaikuttamassa! ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 7 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 7 9.12.2020 15.04.32 9.12.2020 15.04.32
Module 16 on saatavilla sekä 5että 6-akselisiin perävaunuihin. Tämä on tärkeä askel kohti Kocaelin laitoksen tekemistä Turkin ensimmäiseksi ja ainoaksi yhdistetyksi sähköautojen tuotantolaitokseksi, Ford Otosanin toimitusjohtaja Haydar Yenigün toteaa. Pian sen jälkeen paljastui, että Nikola onkin paljon kauempana kilpailukykyisen sähköajoneuvon toteuttamisesta kuin mitä oli antanut ymmärtää. Syyskuun alussa tuli tieto GM:n aikeesta ostaa 10 % Nikolan osakkeista. Module 16 on turvallinen ja tehokas kokonaan sivusta-avattava tuote. Module 16:n tuotekehityksen lähtökohtana on ollut uusi HCT-perävaunuja (High Capacity Transport) koskeva laki. Määrän ennustetaan kasvavan 125 miljoonaan vuoteen 2030 mennessä. GM vetäytyy Nikolasta ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 8 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 8 9.12.2020 15.04.35 9.12.2020 15.04.35. ModuEkeriltä uusi tuote le 16 täyttää moduulipohjaisena ratkaisuna uuden tieliikennelain vaatimukset vakaudesta ja kääntyvyydestä (Laki tieliikennelain muuttamisesta 360/2020). Sisämitta on optimoitu 78 eurolavalle kahdessa kerroksessa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Varasto1.fi Oy aloittaa Suomessa VIROSSA 1994 perustettu sisälogistiikan tuotteita ja palveluita myyvä Laomaailm AS jalkautuu Suomeen. Liikenne on maailman toiseksi suurin ilmastopäästöjen aiheuttaja ja edellyttää uusia kestäviä ratkaisuja. Polon rallimuunnoksen tuotanto päättyy 2020 loppuun mennessä, yhtiöstä kerrotaan. Perävaunun ulkomitta on 16 metriä, kokonaispaino 48 tonnia ja kuormatilaa on 120 m3. VW-autourheilu päättyy, kaikki voimat sähköautoiluun per V:llä, sitten Formula 3:ssa sekä Pololla, Golfilla ja Sciroccolla rata-ajoissa, ralleissa ja rallicrossissa. Nürnburgringin Nordschleifella. Ford aloittaa akkujen kokoonpanon Turkissa FORD Otosan valmistaa täyssähköiset E-Transitit Euroopan markkinoille. Olemme nyt alkaneet työskennellä akkukokoonpanotehtaan rakentamiseksi, jonka ovat suunnitelleet kokonaan Ford Otosan -insinöörit. Täyssähköisellä ID R-formulalla VW pitää edelleen kierrosennätykset viidellä kansainvälisellä kilparadalla, mm. Yritys on saavuttanut kotimaassaan markkinajohtajan aseman ja myynyt tuotteitaan myös Latviassa ja Suomessa. Kehitettävä uusi kestomagneettimateriaali edistää puhtaampaa liikennettä ja auttaa vähentämään liikenteen ympäristövaikutuksia. Ford Otosan rakentaa parhaillaan akkukokoonpanotehdasta Kocaelin tuotantolaitokseen Turkkiin, joka on Fordin suurin hyötyajoneuvojen tuotantokeskus Euroopassa. VOLKSWAGEN lopettaa kaikki autourheilutoimintansa keskittyäkseen kokonaan sähköautoiluun. Tilalle tulee aiesopimus vety-polttokennojärjestelmän toimittamisesta Nikolalle. Nikolan tiedetään yhä tekevän yhteistyötä Ivecon kanssa eurooppalaisen vetykuorma-auton kehittämiseksi. Akkukokoonpano alkaa Kocaelissa vuonna 2022. KOLME kuikautta kesti yleinen innostus GM:n osallistumisesta Nikola sähkö/vetykuorma-auton ja Badger pick-upin kehittelyyn. EKERI lanseeraa uuden Module 16 -perävaunun, jonka ansiosta asiakkaan on helppo investoida uusiin lainmukaisiin kuljetusratkaisuihin. 169 työntekijää Volkswagen Motorsport GmbH:ssa siirretään muihin tehtäviin emoyhtiössä. Tilanteen seurauksena Nikolan perustaja Trevor Milton on vetäytynyt Nikolan johdosta. Nyt GM vetää hätäjarrua lopettamatta silti kokonaan yhteistyötä. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Valikoimiin kuuluvat varastohyllyt, metallihuonekalut, nostolaitteet, pientarvikkeet sekä täydellinen mittaus-, suunnitteluja asennuspalvelu. Vuoden 2020 loppuun mennessä ylitetään globaalisti 10 miljoonan sähköauton raja. Varaosatoimitukset Polo GTI R5:een ja Golf GTI TCR:ään jatkuvat vielä pitkään. Kokonaismitta, 18,21 m, on optimaalinen Suomen teille ja tekee mahdolliseksi päästä pienimpienkin liikenneympyröiden läpi. Nikola on tunnettu vetykuorma-auton kehittämisestä Norjassa. Suomeen perustettu tytäryhtiö Varasto1.fi Oy aloittaa toimintansa joulukuussa 2020 ja tarjoaa koko palvelukonseptin myös suomalaisille asiakkaille kotimaisin voimin. Suurimpiin menestyksiin luetaan kolme yleisvoittoa Tuaregilla Dakar-rallissa 200911, neljä ralli-MM kultaa Polo R WRC:llä 2013-16, TCR-International voitot 2016-17 samoin kolme rallicross-MM titteliä 201718 ja 2020. VW tuli voitokkaasti kansainväliseen autourheiluun yli 50 vuotta sitten Formula V:llä ja SuVTT kehittää eurooppalaisten tutkimuspartnereiden kanssa kestomagneettien 3D-tulostukseen soveltuvaa uutta materiaalia, jota voidaan hyödyntää sähköja hybridiajoneuvojen moottoreissa. Tähtäimessä on täysin 3D-tulostettaTehokkaampia sähkömoottoreita 3D-tulostimen avulla va sähkömoottori, joka olisi noin 30 % nykymoottoreita kevyempi. Nyt yhtiö on ilmoittanut uudesta investoinnista sähköiseen liikkumiseen
Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2021 www.autotekniikka.fi KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2014 www.autotekniikka.. /trs Kysy lisää Renault Trucks jälleenmyyjältäsi tai info.. #RStruckedition Renault_A4.indd 1 Renault_A4.indd 1 26.11.2018 14.09.51 26.11.2018 14.09.51 AVOINNA ma–pe 7.00–19.00 • Muina aikoina sopimuksen mukaan. Lepääminen, lounas, kahvi sekä hyvät maisemat matkan varrella: mikään muu ei saa sinua pysähtymään tien päällä ollessasi. TOIMIPISTE Linjatie 6 28430 Pori Timo 040 0637 934 Toimisto 044 2368 368 KYSY LISÄÄ Kiitämme asiakkaitamme kuluneesta vuodesta ja toivotamme Hyvää Joulua ja Onnea vuodelle 2021! Joulutervehdyksiin varaamamme rahat olemme laittaneet hyväntekeväisyyteen. ENEMMÄN MUKAVUUTTA, ENEMMÄN LIITETTÄVYYTTÄ, ENEMMÄN PALVELUITA KUIN KOSKAAN AIKAISEMMIN. Esittelemme ylpeinä IVECO S-WAY:n – mukavimman ja liitettävimmän kaikista suunnittelemistamme kuorma-autoista: matkakumppanin, joka tukee sinua kaikkina hetkinä kaikissa työtehtävissä. I AM UNSTOPPABLE (Except for a good reason) DRIVE THE NEW WAY. Hyvää ja rauhaisaa Joulua ja Uutta Vuotta 2014 Nordic Tank toivottaa kaikille Hyvää Joulua 2013 Olemme joulutervehdysten sijaan tukeneet Pelastakaa Lapset ry:n toimintaa Katso: renault-trucks.. @renault-trucks.com Renault Trucks ja Renault Sport Racing yhdistivät voimansa. TUNNE ITSESI PYSÄYTTÄMÄTTÖMÄKSI UUDEN IVECO S-WAY:N KANSSA. www.ajolinja.. ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 9 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 9 9.12.2020 15.04.50 9.12.2020 15.04.50. RASKASKALUSTOHUOLTO Vesa Raikunen Oy www.raskaskalustohuolto.. Uusi T High Renault Sport Racing myynnissä nyt, vain nopeimmille
Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Vuoden parhaista AMK-opinnäytetöistä palkinnot saivat Sylvie Schümann (Metropolia Ammattikorkeakoulu) ja Amir Sultanbekov (Jyväskylän ammattikorkeakoulu), YAMK-opinnäytetyöstä Ville Karjalainen (Jyväskylän ammattikorkeakoulu), Pro Gradu -tutkielmasta Sonja Saari (Hanken Svenska Handelshögskolan) ja väitöskirjasta Timo Pohjosenperä (Oulun yliopisto). Käyttää mobiilidataa . Samalla Master Z.E. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Toimenpiteillä tavoitellaan noin 50 miljoonan euron vuosittaisia säästöjä kiinteissä kustannuksissa. Kolmen vuoden aikana rakentuva monipuolinen tutkimusympäristö ARPA tarjoaa yrityksille ja tutkijoille mahdollisuuden testata tuotteitaan sekä fyysisissä testausympäristöissä että simuloiduissa virtuaaliympäristöissä. Käyttää mobiilidataa . Uudet vaihteistot korvaavat vähitellen nykyiset automatisoidut Opticruiset. Uuden Opticruisen saa myös 500ja 540-hevosvoimaisten 13-litraisten kuusisylinteristen moottoreiden kaveriksi. Vuosittain jaettavien palkintojen tarkoituksena on edistää Suomen kilpailukykyä tukevaa oston, logistiikan ja toimitusverkostojen kehittämistä palkitsemalla alan osaajia. Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Valmistaja suosittelee maantievauhdissa moottorin käyntinopeudeksi suuruusluokkaa 1050 kierrosta minuutissa. Sisäänmenot: 1x 0...32V . Suurin vaihde puolestaan on selkeä ylivaihde. Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. täyssähköpakettiautojen mallisto laajenee kattamaan myös 3,5 t -mallit. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Voimanotto voidaan tehdä joko vaihteiston sivuakselilta tai vauhtipyörältä. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Käyttöjännite +9V…+32V . Vuoden parhaat logistiikan opinnäytetyöt palkittiin SUOMEN Ostoja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n vuoden 2020 opinnäytetyöpalkinnot myönnettiin 26.11. Ryöminnästä tuli ”vakiovaruste”. Uusi kahden miljoonan euron hanke käynnistyy opetusja kulttuuriministeriön tuella. Kyse on 1 002 bussi toimituksesta Qatariin Qatariin perustettavasta kokoonpanotehtaasta. 770:een tarjotaan päivitettyä GRSO926-mallia. Lämmitys, paikannus. Voimanottovalikoimassa on riittävältä kuulostavat yhdeksän vaihtoehtoa. Sähköpakettiautojen toimintamatka on jopa 400 kilometriä. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Käyttöjännite +9V…+32V . Hankkeeseen on saatu merkittävää rahoitusta opetusja kulttuuriministeriöltä. Ensimmäisenä esitellyn mallin G33CM saa uusittuihin V8-moottoreihin lukuun ottamatta tehokkainta eli 770-hevosvoimaista versiota johtuen vaihteiston 3300 Nm vääntömomentin ylärajasta. LOGY ry:n verkossa järjestetyn jäsentilaisuuden yhteydessä. Sisäänmenot: 1x 0...32V . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Varat opinnäytteiden tekijöille myönnettäviin palkintostipendeihin myöntää Logistiikan tutkimuksen edistämissäätiö (LTES). Tilauksesta 741 on sähköbussia, maailman suurin sähköbussitilaus, asetettavaksi liikenteeseen Qatarissa järjestettäviin vuoden 2022 jalkapallon MM-kisoihin. Turkuun rahaa autonomisten kulkuneuvojen kehitykseen TURUN ammattikorkeakoulu ja Yrkehögskolan Novia perustavat yhdessä alan yritysten kanssa Turkuun uuden kokeiluympäristön autonomisille kulkuneuvoille. Yhteistoimintaneuvottelujen päätyttyä yhtiö on tehnyt päätöksen lakkauttaa Naantalin jalostustoiminnot maaliskuun 2021 loppuun mennessä ja keskittää Naantalin toiminnan terminaalija satamatoimintoihin sekä uudistaa Öljytuotteiden operatiivista toimintamallia. (Maailman suurin kiinalainen bussivalmistaja on BYD, YUTONG on suurin Kiinassa. Käyttölämpötila -40…+85 °C . Toim.huom.) Neste lopettaa jalostustoiminnan Naantalissa NESTE ilmoitti syyskuussa suunnittelevansa jalostamotoimintojen uudelleenjärjestelyjä Porvoossa ja Naantalissa Öljytuotteet-liiketoiminnan kilpailukyvyn varmistamiseksi. Maailman suurin bussitilaus KIINAN suurin bussivalmistaja Yutong yli 130 000 vaihtoehtopolttoaineella kulkevan bussin valmistaja yli 350 kaupunkiin 24 maassa on saanut maailman suurimman bussitilauksen. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . G33CM:n ykkösvaihteen välityssuhde 1:21 on huomattavasti hitaampi kuin nykyisten GRS905ja GRSO905-vaihteistojen ykköset. Tavoitteena on yhdistää käytännön kokemukset ja kehittämistarpeet, tieteellinen tutkimus ja alan koulutus oston ja logistiikan jatkuvaksi kehittämiseksi. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Renault Trucks täyssähköautojen mallisto kattaa ajoneuvot painoluokissa 3,1 t–26 t. Opticruise G33CM:ssä on kokonaista 8 peruutusvaihdetta. Käyttölämpötila -40…+85 °C . AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI RENAULT Trucks laajentaa sähköautojen mallistoaan. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 10 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 10 9.12.2020 15.04.52 9.12.2020 15.04.52. ARPA-tutkimusympäristölle (Applied Research Platform for Autonomous Systems) myönnettiin lähes 1,4 miljoonan euron tuki ammattikorkeakoulujen TKI-toimintaan. henkilöautoasi tai venettäsi) . Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Pienenä erikoisuutena lisävarusteena saa mallin, jossa nopeimmalla pakilla huippunopeus on 54 km/h. Keskiraskaiden mallien akkutarjonta laajenee ja jatkossa D ja D wide-malleihin Renault Trucks laajentaa sähköautomallistoaan on saatavilla myös 66 kWh akustot. henkilöautoasi tai venettäsi) . Scania Opticruise -vaihteisto osaa nyt ryömiä SCANIA esitteli alkusyksyllä ihkauuden Opticruise-vaihteiston uudistetun V8-moottorisarjan yhteydessä. Kaksi alinta ovat hieman hitaampia kuin GRS905:n ja GRSO905:n vastaavat vaihteet ja loput kuusi niitä nopeampia. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Lämmitys, paikannus. Naantalin jalostustoiminnan lopettamisen sekä Öljytuotteiden operatiivisen toimintamallin uudistamisen myötä yhtiössä päättyy noin 370 työtehtävää. Muutoksen toisessa vaiheessa Porvoon jalostamoa kehitetään kohti uusiutuvien ja kierrätysraaka-aineiden prosessointia
Kiinan tieverkon on parannuttava merkittävästi, että Scanian kuorma-autot voivat menestyä siellä kapasiteettinsa mukaisesti. Käyttöjännite +9V…+32V . AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Projektissa käytetään P-sarjan ohjaamoja kaupunkilikennettä varten. Käyttöjännite +9V…+32V . 130 kW:lla akkupaketti on ladattavissa 100 minuutissa 250 jakelu-km:lle. Se edellyttää suuria taloudellisisa sijoituksia 2022 loppuun saakka. Poistuminen pörssistä vähentää hallinnollista työtä. 32V . Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Läm mit ys, pai kan nus . Sis ään men ot: 1x 0... Yhd ellä läm mit tim ellä voi olla jop a yli 100 eri käy ttä jää . Käyttää mobiilidataa . Tyy pill ine n vir ran kul utu s val miu sti las sa <5m A (12 V) . henkilöautoasi tai venettäsi) . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Mah dol lis uus laa jen taa ajo päi väkir jal la (lis äpa lve lu 119 ,40 € / vuo si) Ajo neu voi ssa on nyk ypä ivä nä run saa sti säh köä kul utt ava a ele ktr oni ikk aa jok a ras itt aa ajo neu von aku sto a. Sisäänmenot: 1x 0...32V . Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Käy ttö läm pöt ila -40 …+8 5 °C . Käyttölämpötila -40…+85 °C . Lämmitys, paikannus. Ohj aa läm mit int äsi äly puh elim ella si . Käyttölämpötila -40…+85 °C . henkilöautoasi tai venettäsi) . Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Sähköautoon on tarjolla myös L-ohjaamo ruuhkaista kaupunkiliikennet varten maksimaalisella näkyvyydellä ohjaamosta eri suuntiin. Nyt Scania myy vain noin 500 kuorma-autoa vuodessa KinasScania avaa tehtaan Kiinassa sa. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Ratkaisu antaa parempia mahAhola lähtee pörssistä dollisuuksia tehokkaaseen toimintaan jatkuvasti muuttuvassa ympäristössä. Käyttää mobiilidataa . Se antaa Scanialle mahdollisuuden alkaa valmistaa kuorma-autoja Kiinassa. Käy ttö jän nit e +9V …+3 2V . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. AHOLA Group ilmoitti 24.11., että se aloittaa lunastusmenettelyn koskien Ahola Gropin ulkopuolisia osakkeita ja ilmoitta osakkeidensa kaupan päättymisestä Suomen pörssissä. ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 11 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 11 9.12.2020 15.04.52 9.12.2020 15.04.52. Ulo stu lot : 1x 0,5 A, 1x W-b usohj aus . Ohj aa use ita eri läm mit tim iä sov elluk sel las i (lis äks i esi m. Kilpailu edellyttää Ahola Transportilta entistä enemmän joustavuutta ja sopeutumista vaatimuksiin, Ahola Groupin hallituksen puheenjohtaja Hans Ahola perustelee. SCANIA on ostanut Nantong Gaokai kuorma-autotehtaan Ruogaossa Jiangsu-provinssissa itäisessä Kiinassa, 150 km koilliseen Shanghaista. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . hen kilö autoa si tai ven ett äsi ) . Ahola Group on päättänyt jatkaa Ahola Transportin kehitystä puhtaasti perheyrityksenä. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Scania suunnittelee sarjatuotannon alkavan vuoden 2022 alussa. Projektin rahoittajina ovat energiaviranomainen (Energimyndigheten) ja Vinova tavoitteena siirtyminen suuritehoiseen sähkötoimiseen tavarakuljetusjärjestelmään pääkaupunkiseudulla vuoden 2021 loppuun mennessä. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Scania testaa sähkökuorma-autoja SCANIA on yhdessä Axfoodin ostoja logistiikkayhtiö Dagab:n ja latausasemaoperattori Engien kanssa aloittanut päivittäisiä elintarvikekuljetuksia Tukholman alueella sähkötoimisilla kuorma-autoilla. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Lämmitys, paikannus. Sisäänmenot: 1x 0...32V . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Käy ttä ä mob iili dat aa . Cal ixi n kiin teä sti ase nne tta val la akk ula tur illa var mis tat akk uje n lat aus tas on ja voi t huo let tom am min käy ttä ä esi mer kik si pol tto ain ekä ytt öis tä lis älä mm iti ntä ! Ras kaa nka lus ton akk ula tur it Cal ixi lta täy den täm ään läm mit ysj ärj est elm ääs i web ast olä mm ity s.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Läm miti n: PO IS Sis u Ei tul evi a tap aht um ia Sija int ilu kitu s Aja stu kse t 19 °C 12 1V Ans atie 2, 017 40 Van taa , Suo mi Om a Web ast oC onn ect Vie stit Ase tuk set Kar tta Ajo päi väk irja LTE 100 % 9.4 4 Web ast o Th erm oC on nec t -o hja in ku orm a-a uto ih in ja työ ko nei siin . Scanian sähkökuorma-auto on varustettu 330 kWh:n akkukapasiteetilla ja CCS-latauksella sähköverkosta
Näistä ensimmäinen uusi tuote, SISU GTP perustuu ajoneuvotekniikaltaan Mercedes-Benzin Unimogja Zetros-tuotteiden komponentteihin. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Päästötöntä vetoa Allisonilta ALLISON esittelee uuden eGen Power sarjan täysin integroituja sähkötoimisia akseleita keskiraskaille ja raskaille kuorma-autoille. Kumpikaan huolintaliike ei ollut tarkistanut, että miehen omat paperit olivat kunnossa. Toyota Proace EV -mallin hinnat alkavat 46 881,19 eurosta (Proace EV Compact 50 kWh 5-ovinen). Kuormatilan tilavuus on Compact-korimallissa 4,6 m 3 ja 6,1 m 3 L2-korimallissa. Plug-in hybridit ylittävät rajusti päästönorminsa PLUG-IN hybridit ylittävät ilmoitetut päästöarvonsa jopa kahdeksankertaisesti! Tähän tulokseen tulee belgialainen ympäristöjärjestö Transport & Emvironment. Ensimmäiset autot ovat Suomessa maaliskuussa 2021. Itävalta korottamassa tiemaksuja 1,4-2 % ITÄVALLAN tiemaksujen korotusehdotukseen sisältyy edelleen 1,5% alennus Euro6 kuorma-autoille. Kaikki plug-in hybridiautojen valmistajat haluavat myydä vähäpäästöisiä, tammikuussa 2020 voimaan astuneet EU 2020/2021 CO 2 päästönormit täyttäviä autoja. Akuston koko on valittavissa L2-koripituuden yhteydessä 50 kWh:n ja 75 kWh:n välillä. Tarkemmassa selvityksessä paljastui, että mies oli kesästä 2019 ajanut vähintään 123 rahtikuljetusta puoliperävaunulla huolintaliikeille Bruchsalissa ja Aalenissa. Kolmesta testatusta BMW X5 ylitti virallisen CO 2 -päästöarvonsa (41 g/km) 28%. Todellisuudessa suositut plug-in hybridit (PHEV) ylittävät rajusti testauslaboratorioissa mitatut raja-arvonsa. Yhdessä testiosiossa polttomoottori tuli mukaan jo 18 km:n ajon (BMW) ja 11 km:n (Volvo) ajon jälkeen, mikä tarkoitti 3/4 ilmoitettua lyhyempää toimintaa sähköllä, vaikka akut lähdössä olivat täyteen ladattuja. Kantavuus vaihtelee 1 000 1 275 kg:n välillä ja vetomassa jarrulliselle perävaunulle on aina 1 000 kg. Huippunopeus on rajoitettu sähköisesti 130 km/h -lukemaan. Luomme laadukkaalla koulutuksellaja osaamisella asiakkaillemme merkittävää kilpailusekä kustannusetua, ja autamme asiakkaitamme menestymään! Meiltä saat räätälöidyt koulutukset, ammattipätevyysja ammattipätevyyden jatkokoulutukset, työturvaja hätäensiapukoulutukset, ADR, sekä paljon muuta! Tutustu laajaan tarjontaamme sivuillamme capammattiliikenne.fi AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS | AJOKORTTIKOULUTUS | VIRTUAALIKOULUTUKSET | KORTTIKOULUTUKSET ADR-KOULUTUKSET | TYÖTURVAKOULUTUKSET | ENSIAPUKOULUTUKSET JATKOKOULUT UKSET VAIKKA KOTISOHVALTA CAPAMMATTILIIKENNE.FI AMMATTILIIKENNE Sähkö-Proacen myynti käynnistyy Suomessa TOYOTA Proace EV -mallisto käsittää Suomessa kaksi koripituutta, Compactja L2-pituudet, jotka ovat aina viisiovisia ja varustettu ikkunallisilla takapariovilla. Allisonilta tulee eGen Power 1000 ensimmäisenä sähköisenä akselivaitoehtona eGenPower sarjassa. Sähkömoottorin maksimiteho on 100 kW ja maksimivääntö 260 Nm. Compact-korimalli on aina varustettu 50 kWh -akustolla. Osoittautui ettei miehellä ollut enempää ajokorttia kuin kuljettajakorttiakaan. Tiemaksu peritään kaikilta yli 3,5 tonnia painavilta tavara-autoilta, joiden tiemaksuihin tulisi vuonna 2021 korotusta 1,4 2,0 %:n korotus. T&E:n testissä todettiin myös sähkösuorituskyvyn nopea pudotus. Sillä on kaksi sähkömoottoria, jotka kumpikin tuottavat 200 kW jatkuvaa tehoa, yhteensä 400 kW ja huipputehona 550 kW. Erityisesti BMW ja Volvo eivät voimakkaassa kiihdytyksessä pysyneet sähkötoimisina. 1,65% korkeampi. Myös huolintaliikkeet joutuvat vastaamaan laiminlyönnistään oikeudessa. Jopa ihanteellisissa olosuhteissa mitatut PHEV-päästöt ylittävät valmistajien ilmoittamat arvot 29-89%. 40,98 s.) päivämaksuna ja 41,82 senttiä/ km (41,10 s.) yömaksuna. WLTP-testisyklillä mitattuna normaali akusto mahdollistaa 230 km:n toimintasäteen ja isompi akusto 330 km:n toimintasäteen. Saksa: Kuorma-auton kuljettajalla yli 120 rahtikeikkaa ilman papereita SAKSAN poliisi pysäytti lokakuussa tienvarsitarkastuksessa Bundesstrasse 27:llä Neckarzimmernin kohdalla kuorma-auton, jonka 55-vuotiaalla kuljettajalla näytti olevan häikkää henkilökohtaisten lupien kohdalla. SOPIMUS komponenttitoimituksista allekirjoitettiin Sisu Auton ja Daimler Truck AG:n välillä loppuvuodesta 2010. Sisun ja Daimlerin yhteistyö laajenee ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 12 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 12 9.12.2020 15.04.54 9.12.2020 15.04.54. Samassa ihanneolosuhteessa Volvo XC60 (115 g/km) ja Mitsubishi Outlander (86 g/km) ylittivät viralliset WLTP-arvonsa 62 ja 89%. Komponenttitoimituksia koskevan yhteistyön täyttäessä nyt kymmenen vuotta ja SISU Polar-malliston kokonaistuotantomäärän lähestyessä tuhatta ajoneuvoa, on yhteistoiminta laajentunut käsittämään myös sotilasajoneuvotuotteet. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Olemme nyt CAP-Ammattiliikenne CAP-Ammattiliikenne on Suomen suurin valtakunnallinen ja vahvasti kasvava kuljettajakoulutusyritys. Muille kuin Euro6 kuorma-autoille maksu olisi siten n. Uudeksi km-maksuksi esitetään nelitai useampiakselisille Euro6 kuorma-autoille 41,69 senttiä/ km (ent
Olemme nyt CAP-Ammattiliikenne CAP-Ammattiliikenne on Suomen suurin valtakunnallinen ja vahvasti kasvava kuljettajakoulutusyritys. Luomme laadukkaalla koulutuksellaja osaamisella asiakkaillemme merkittävää kilpailusekä kustannusetua, ja autamme asiakkaitamme menestymään! Meiltä saat räätälöidyt koulutukset, ammattipätevyysja ammattipätevyyden jatkokoulutukset, työturvaja hätäensiapukoulutukset, ADR, sekä paljon muuta! Tutustu laajaan tarjontaamme sivuillamme capammattiliikenne.fi AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS | AJOKORTTIKOULUTUS | VIRTUAALIKOULUTUKSET | KORTTIKOULUTUKSET ADR-KOULUTUKSET | TYÖTURVAKOULUTUKSET | ENSIAPUKOULUTUKSET JATKOKOULUT UKSET VAIKKA KOTISOHVALTA CAPAMMATTILIIKENNE.FI AMMATTILIIKENNE ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 13 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 13 9.12.2020 15.04.55 9.12.2020 15.04.55
Esimerkiksi yrityksen Hangon sataman terminaalin Oy Victor Ek Ab:n toimitusjohtaja Kim Danielssonin mukaan esteet kansainvälisessä kaupassa ovat aina kielteisiä, mutta näkee brexitissä myös mahdollisuuksia tullauspalveluja tarjoavalle yhtiölle. Muun muassa teräskuljetukset olivat lupaavia. Vielä ei ole tullut paniikkipuheluita. EU:n ja Britannian välillä kulkevat tavarat on tulliselvitettävä 1.1.2021 alkaen, huolimatta siitä löydetäänkö neuvottelupöydällä yhteinen sävel vai ei. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI TENTTI . Danielssonin mukaan näyttää siltä, että Vicor Ekin liikevaihto tippuu 10-15 prosenttia viime vuodesta, mutta tulevaisuus näyttää silti lupaavalta. ATK10_s_14-15_Danielsson.indd 14 ATK10_s_14-15_Danielsson.indd 14 10.12.2020 8.47.54 10.12.2020 8.47.54. Pelkään, että Britanniassa ja lähimaissa, kuten Belgiassa tulee suuria ongelmia. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Oy Victor Ek Ab -E steet kansainvälisessä kaupassa ovat aina negatiivisia, Victor Ekin toimitusjohtaja Kim Danielsson toteaa brexitistä kysyttäessä. Loppuvuoden 2019 ja alkuvuoden 2020 positiivisen kehityksen jälkeen koronan vaikutukset iskivät keväällä negatiivisesti. Yrityksessä olevalle ammattitaidolle tullauksen ja kansainvälisen kaupan kiemuroista on varmasti lähitulevaisuudessa kysyntää. Näemme brexitissä myös mahdollisuuksia. Victor Ekillä odotettiin, että vuosi 2020 kääntää laivan haastavien vuosien jälkeen. Olemme panostaneet it-järjestelmäämme, joka kommunikoi suoraan tullin kanssa, Danielsson sanoo. Tätä kirjoittaessa EU:n ja Britannian neuvottelut vaikuttavat olevan menossa umpikujaan ja sopimuksettomalla erolla uhkaillaan, jos ei parin päivän sisään ole tulossa jonkinlaista läpimurtoa neuvottelussa. Ensimmäinen testi tulee ensimmäinen tammikuuta. Lauttavuorojen vähentäminen Hanko-Paldiski-reitiltä ja lopulta reitin loppuminen on ollut myös iso takaisku, Danielsson sanoo. Brexitissä on näin Victor Ekin näkökulmasta myös hopeareunus. Korona ja brexit ovat tämän hetken suuria haasteita. Haasteista on kuitenkin mahdollisuus löytää mahdollisuuksia. Yllätyksiä voi Suomessakin tulla, mutta kokonaisuudessa varmasti Britannia on se, joka eniten tilanteesta kärsii. Hullu vuosi Brexitin lopullinen toimeenpano seuraa jo valmiiksi yllättävää, koronan riivaamaa vuotta. Toimitusjohtaja Kim Danielsson, Oy Victor Ek Ab: Luovuudella haasteet mahdollisuuksiksi Logistiikkaja kuljetusala on riippuvaista yleisestä taloustilanteesta. Kim Danielsson kädessä olevassa taulussa on kuva yhtiön perustajasta Victor Ekistä, joka perusti huolintaja agentuurifirman Helsinkiin vuonna 1885. Toimitusjohtaja toteaa, että Victor Ek onkin jo tehnyt sopimuksia monen suomalaisen vientiyrityksen, kuten myös tuontiyritysten, kanssa tullausasioiden hoitamisesta. Danielssonin mukaan vielä ei osaa sanoa, kuinka hyvin suomalaiset yritykset ovat varautuneet Britannian EU-eron vaikutuksiin, mutta uskoo niiden osaavan sopeutua tilanteeseen, joka on toki tuttu kaupan käynnistä muiden EU:n ulkopuolisten maiden kanssa. Korona vaikutti heti autojen maahantuontiin, joka tuo ison osan meidän liikevaihdostamme
Pienten yritysten pitää osata käyttää luovasti mahdollisuuksia. ATK-Joulu_105x297.indd 1 ATK-Joulu_105x297.indd 1 5.11.2020 11.21.19 5.11.2020 11.21.19 ATK10_s_14-15_Danielsson.indd 15 ATK10_s_14-15_Danielsson.indd 15 10.12.2020 8.47.55 10.12.2020 8.47.55. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Auto, tekniikka ja kuljetuksen ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Kyllä jokainen liike-elämässä toimivan toiveissa on, että koronatilanne helpottaisi mahdollisimman nopeasti, Danielsson sanoo. Yritys myy logistiikkaja varastopalveluja sekä auttaa yrityksiä viemään ja tuomaan raaka-aineita ja tuotteita kustannustehokkaasti. Ajomme ovat kuitenkin vaihtelevia, eivätkä ehkä kaikista helpoimpia, Danielsson sanoo. Kohti parempaa Vaikeasta vuodesta huolimatta viimeisinä kuukausina on tapahtunut hyvääkin. Danielsson korostaa työntekijöiden asenteen tärkeyttä. Brexitin mahdollisuuksien lisäksi Danielssonin toteaa esimerkiksi Victor Ekin ihan uuden käytettyjen autojen kuljetuskonseptin alkaneen vetää hyvin erityisesti Ruotsista, mutta myös muista maista. Yrityksellä on sisaryritys, Victor Ek Muutot Oy, joka myy muuttopalveluja sekä kotimaassa että ulkomaille. toiminta on kasvanut viimeisen puolen vuoden aikana reippaasti. Kuskeissa meitä kiinnostavat hyvät tyypit, jotka ovat valmiita oppimaan uutta. Viimeisen kolmen neljän kuukauden aikana on ollut havaittavissa, että kuljettajat ovat kyselleet enemmän työpaikkojen perään. Danielsson toteaa hieman kieli poskella vastaavansa yleensä logistiikkapuolen huippuosaajia etsiville kansainvälisille head huntereille, että heitä on helpompi löytää kuin hyviä kuljettajia. N 135 vuotta sitten perustetun perheyrityksen pääkonttori sijaitsee Hangossa. 29 00 H in ta si sä ltä ä al v: n. Victor Ekin kuljettajilta vaaditaan muuntautumiskykyä, sillä ajo ei ole yksitoikkoista linja-ajoa. Käytettyjen autojen kuljetuksessa on paljon kasvun varaa. Palvelun hinta € . Toisen positiivisen näkymän vuodelle 2021 on erityisesti Saksaan suuntautuva teräskuljetuskonsepti, jonka potentiaalin mahdollistumista auttaa positiiviset koronarokoteuutiset. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Yritys toimii useiden kansainvälisten varustamojen edustajana ja hoitaa mm. laivanselvityksiä, huolintaa sekä varustamojen check-in-toimintoja Hangon satamassa. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. € JOULUJOULUTARJOUS TARJOUS Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. Hyvä kuljettaja on arvokas Victor Ekillä on tällä hetkellä kolme, Danielssonin sanoin, erittäin pätevää kuljettajaa. Korona on vaikeuttanut kontaktien luomista ja esimerkiksi messut ja tapahtumat, joissa konseptia olisi voinut esitellä peruttiin tältä vuodelta. Korona on kuitenkin vaikuttanut myös kuljettajamarkkinoille
Tähän pitäisi saada muutos. Lisäksi ammattitaitoiset ja henkilökohtaisilta ominaisuuksiltaan soveltuvat kuljettajat työllistyvät hyvin. Ongelma ei tule nopeasti helpottumaan, sillä maantieliikenteen alan työntekijöiden ikärakenteen takia eläköityminen on suurta seuraavien vuosien aikana ja alan työpaikkojen kasvun on arvioitu vuosittain jatkuvan kahden prosentin vauhtia ainakin vuoteen 2027 saakka. Lisäksi tehtävien vaatimustaso nousee jatkuvasti ja voidaankin sanoa, että kuljettajan työ on nykyisin hyvin vastuullista. Esimerkiksi Opetushallituksen vuonna 2018 tilaaman valtakunnallisen aikuiskoulutuksen ennakointiprojektin Dynamo-mallin liikenneja logistiikka-alan osaamistarpeiden kehitysnäkymien raportissa on arvioitu, että noin neljännes ajoneuvoja kuljetustekniikan opintoalaan kuuluvien tutkintojen suorittaneista on tulevaisuudessa maaliikenteen potentiaalista työvoimaa. Tulevaisuuden haasteena onkin varmistaa koulutettavien soveltuvuus alalle niin, että ei tuhlata vähäisiä resursseja sellaisten henkilöiden koulutukseen, jotka eivät alun pitäenkään syystä tai toisesta sovellu alalle. Erikoiskuljetuksien kuljettajaksi siirrytään kokemuksen ja osaamisen myötä. Muita kuljetusalan haasteita ja alalle hakeutumista estäviä tekijöitä ovat esimerkiksi epäsäännölliset työajat, vaihtuvat ja vaativat keliolosuhteet. Raskaiden kuljettajista huutava pula Pakettiautonkuljettajiksi soveltuvia kuljetusalan opiskelijoita on paljon, mutta raskaisiin ajoneuvoihin soveltuvista kuljettajista on huutava pula. Sen porrastus eli rahamäärä, jonka valtio koulutuksesta opiskelijaa kohden maksaa on yli puolitoista kertainen verrattuna moniin aloihin, esimerkiksi metalli-, puuja sähköalaan. Näin ei kuitenkaan ole. Pääsykokeet ovat jo vuosia sitten poistuneet. Omasta mielestään melkein kaikki osaavat ajaa ja vieläpä hyvin. Tämän luulisi laittavan hieman mietityttämään rahakirstun vartioita. Markettien pihassa ruutuun vinottain ja kahden metrin etäisyydelle takana olevasta ajoneuvosta parkkeeranneet eivät varmasti pysty ammatikseen ajamaan minkäänlaista ajoneuvoa. Heille sen pysäköimiseenkin menee jo enemmän aikaa kuin purkutai lastaustapahtumaan on edes käytettävissä. Lisäksi vaikka kyseessä olisi ajotaidoiltaan sopiva henkilö, erilaiset terveydelliset tai muut rajoitteet saattavat estää työnteon kuljetusalalla. Osin tämän takia ammattitaitovaatimukset täyttäviä kuljettajia on vähemmän kuin on tarvetta. Oppivelvollisuusiän noston ja nuorisotakuun sekä muiden poliittisten pisteidenhakuohjelmien myötä opiskelemaan pakotetaan täysin opiskeluhaluttomia ja elämäntilanteiltaan sekä ominaisuuksiltaan sopimattomia henkilöitä. ATK10_s_16-17_Kuljettajapula.indd 16 ATK10_s_16-17_Kuljettajapula.indd 16 9.12.2020 15.05.21 9.12.2020 15.05.21. Kallista koulutusta Logistiikan kuljettajakoulutuksessa on kyse kalliista erikoisalasta. Kuljettajan työ vaatii taitoa ja on haasteellista Liikenteessä ajaminen on yksi nyky-yhteiskunnan vaativimpia päivittäin käytettäviä taitoja, jota yleisesti harjoitetaan. Koulutus Tämän takia kuljettajapula uhkaa Useat kuljetusalan yhtiöt ovat ajoittain vaikeuksissa, koska kyvykkäitä kuljettajia ei ole saatavilla. Teksti ja kuvat I J.J.Järvinen, sijaisopettaja vuodesta toiseen L ogistiikka-alan kuljettajakoulutuksilla on hyvä vetovoima ja koulutuksiin hakeutuu riittävästi opiskelijoita suhteessa koulutuspaikkoihin. Näin ei kuitenkaan ole. Tämä on liian vähän, mutta sen korjaaminen on vaikeaa. Surullista on, että ”kuplassa” eläneet päättäjät ja koulutuksen pääomasta höpöttävät akateemiset eivät edes ymmärrä, mistä asiassa on kyse. Erilaisia ajokokeita aikuiskoulutuksissa tosin pidetään, mutta 15 minuutin ajolenkillä ei ole käytännössä mitään arvoa, se näyttää hyvältä ainoastaan raporteissa. Toinen ongelma on, että alalle koulutetuista liian pieni määrä soveltuu kuljettajan töihin. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI "PUUTAVARAAUTONKULJETTAJIEN KOULUTUKSESTA ON ERITYISESTI HUOLTA" TEEMA
Todellinen ongelma kuitenkin on, mistä saadaan lisää työpaikkoja eikä työllisiä. Opettajat saisivat kurinpidon ja käytöstapojen opettamisen sijasta keskittyä motivoituneiden opettamiseen ja opiskelijat oppimiseen. Italialainen kuljetusliike SMET on harvinainen vieras Suomen maanteillä. Raskaiden pitkien matkojen ajoneuvojen kuljettajana toimiminen on nykyajan vaativimpia yksintehtäviä töitä. Puutavara-autonkuljettajien koulutuksesta on erityisesti huolta, koska metsäalan investoinnit esimerkiksi Äänekoskelle ovat lisänneet kuljettajien tarvetta entisestään. Pitkän matkan kuljettajan työ ei kaikille sovi. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Tämän takia kuljettajapula uhkaa Pakettiautonkuljettajaksi on turha kouluttaa yhtään opiskelijaa kolmea vuotta, huomattavasti lyhyempi aika riittäisi aivan erinomaisesti. Raskaiden pitkien matkojen ajoneuvojen ja puutavara-autonkuljettajien tehtävät ovatkin nykyajan vaativimpia yksintehtäviä töitä, joiden suorittamiseen vaaditaan sekä tarvittavaa osaamista että sitoutumista. ATK10_s_16-17_Kuljettajapula.indd 17 ATK10_s_16-17_Kuljettajapula.indd 17 9.12.2020 15.05.22 9.12.2020 15.05.22. Raskaiden ajoneuvojen rattiin soveltuvien ja halukkaiden pitäisi olla omissa ryhmissään. N Puutavara-autonkuljettajien koulutuksesta on erityisesti huolta, koska metsäalan investoinnit esimerkiksi Äänekoskelle ovat lisänneet kuljettajien tarvetta entisestään. Rahaakin säästyisi, nuoria saataisiin koulun penkiltä töihin ja kuusikymppiset saisivat pitää eläkeputkensa. Nettikaupan logistiikan lisääntymisen myötä heille on töitäkin tarjolla
044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. Lisätietoja koulutuksesta: Osmo Manninen, p. Kysyy lisää alan opettajilta! Kuljetusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. Voit suorittaa kokonaisen tutkinnon tai täydentää osaamistasi tutkinnon osalla. Opiskele ammattikuljettajaksi Hae Kainuun ammattiopistoon ja opiskele logistiikan, maarakennusalan tai metsäkoneenkuljetuksen ammattilaiseksi. 044 279 0369 , osmo.manninen@kao.fi Rakennusalan perustutkinto, maarakennuskoneenkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Logistiikan perustutkinto, autonkuljettaja / yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Kainuun ammattiopisto | www.kao.fi | Opintopalvelu p. 040 165 0010 | Heinisuontie 1, 87250 Kajaani Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa ATK10_s_18-19_KAO-&-Kosonen.indd 18 ATK10_s_18-19_KAO-&-Kosonen.indd 18 9.12.2020 15.05.51 9.12.2020 15.05.51. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Metsäalan perustutkinto, metsäkoneenkuljettaja Koulutus toteutetaan yhteistyössä Savon ammattiopiston, Toivalan kampuksen kanssa. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Maarakennusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p
Lisätietoja koulutuksesta: Osmo Manninen, p. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Kainuun ammattiopisto | www.kao.fi | Opintopalvelu p. 040 165 0010 | Heinisuontie 1, 87250 Kajaani Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tär kein tä on pää stä tur vall ises ti peri lle Vill e Kos one n 044 742 463 1 Toi mist o 050 466 412 5 Aut oko ulu kos o.fi Unt am onk atu 8 741 00 Iisa lm i kul jet taj aop etu s.fi /ko so ADR – täy den nys kur ssi TPS 17 8.-9 .1. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Logistiikan perustutkinto, autonkuljettaja / yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Metsäalan perustutkinto, metsäkoneenkuljettaja Koulutus toteutetaan yhteistyössä Savon ammattiopiston, Toivalan kampuksen kanssa. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Maarakennusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. Opiskele ammattikuljettajaksi Hae Kainuun ammattiopistoon ja opiskele logistiikan, maarakennusalan tai metsäkoneenkuljetuksen ammattilaiseksi. 044 279 0369 , osmo.manninen@kao.fi Rakennusalan perustutkinto, maarakennuskoneenkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. Kysyy lisää alan opettajilta! Kuljetusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. Voit suorittaa kokonaisen tutkinnon tai täydentää osaamistasi tutkinnon osalla. 202 1 Iisa lm ess a Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa ATK10_s_18-19_KAO-&-Kosonen.indd 19 ATK10_s_18-19_KAO-&-Kosonen.indd 19 9.12.2020 15.05.51 9.12.2020 15.05.51
Kokeen voi järjestää hyväksytty kokeen järjestäjä, joka myös laatii, järjestää ja arvioi kokeen. Ajokoe-osassa arvioidaan turvallisuussääntöihin perustuvaa järkevää ajokäyttäytymistä erilaisissa liikennetilanteissa ja -ympäristöissä, joita kuljettajien työssä voidaan kohdata. Ensimmäinen osa voi sisältää monivalintatehtäviä tai suoraan vastattavia tehtäviä tai näiden yhdistelmiä. Huomion arvoista on, että liikenteen palveluista annetun lain 37§:n mukaan kokeita arvioiva henkilö ei voi toimia koulutuskeskuksessa koulutuksen antajana. Ammattipätevyys yhdessä päivässä Kuljettajien perustason ammattipätevyyskoulutukseen on tehty muutoksia. Järjestäjällä tulee olla kokeesta vastaava johtaja, jonka pätevyysvaatimukset on määritelty Valtioneuvoston asetuksessa kuormaja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä. Käytännön koeosassa arvioidaan suoritettavan kuljetusmuodon edellyttämää osaamista erityisesti turvallisuussääntöjen ja ajoneuvon tarkoituksenmukaisen käytön mukaista kuormittamista, matkustajien turvallisuudesta ja mukavuudesta huolehtimista, rikollisuuden ja salamatkustamisen sekä fyysisten riskien ennalta ehkäisemistä ja hätätilanteiden arviointia. Perustason ammattipätevyyskokeen suorittaminen vastaa 280 tunnin ammattipätevyyskoulutuksen suorittamista ja ammattipätevyyden laajentamisen osalta 70 tunnin koulutuksen suorittamista. Ajokoeosan kesto on oltava vähintään 90 minuuttia. Päivässä ammattipäteväksi Perustason ammattipätevyyskoe sisältää teorian ja käytännön. Sen voi tehdä kirjallisesti tai sähköisesti. Ajoneuvoa kuljettavalla on oltava käytettävän ajoneuvon ajo-oikeus. Muutos nopeuttaa huomattavasti kuljettajien ammatinharjoittamiseen vaadittavaa perustason ammattipätevyyden suorittamista, 280 tuntia vaihtuu päivään. Kaksiosaisen teoriakokeen keston on oltava vähintään neljä tuntia. Koulutuksen rinnalle on tullut koe, joka voi vauhdittaa huomattavasti ammattipätevyyden suorittamista. Perustason ammattipätevyyskokeet voi suorittaa saman päivän aikana. Lisää tietoa järjestäjäksi hakemisesta löytyy liikenteen palveluista annetussa laissa ja Liikenneja viestintäviraston nettisivuilta. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI "MUUTOKSEN TOIMEENPANOA ODOTETTIIN LÄHES KAKSI VUOTTA" TEEMA . Toinen osa muodostuu tilanteiden tarkastelu tehtävistä, joissa voi olla kirjallisen tapahtumain kuvauksen ohella kuviin ja videoihin pohjautuvia kysymyksiä. ATK10_s_20-21_Ammattipätevyys.indd 20 ATK10_s_20-21_Ammattipätevyys.indd 20 9.12.2020 15.06.15 9.12.2020 15.06.15. Muina vaatimuksina on kokeiden vastaanottamiseen tarvittavat vaatimukset täyttävät ajoneuvot, muut asianmukaiset välineet, toimitilat sekä kokeen järjestämissuunnitelma. Muutoksella uskotaan olevan vaikutusta kuljetusalan työvoimapulan helpottamiseen. Kokeen järjestäjä Perustason ammattipätevyyskokeen saa järjestää Liikenneja viestintäviraston hyväksymä toimija. Käytännön koe koostuu käytännön koeosasta ja ajokoeosasta. Ne voi suorittaa saman päivän aikana. Lisäksi kokeen järjestäjällä tulee olla toiminnan laajuuteen nähden riittävä määrä arviointeja suorittavaa henkilöstöä. Käytännön koeosan keston on oltava vähintään 30 minuuttia. Suunnitelmassa tulee olla eriteltynä kokeen muodostavien osien toteuttamistavat kestoineen ja kokeen arviointiperusteet. Kolmasosa ajokoeosasta voidaan suorittaa korkealaatuisella simulaattorilla tai erityisellä testiPäivässä ammattipäteväksi. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi K uormaja linja-auton kuljettajien ammattipätevyys voidaan 16.11.2020 alkaen saavuttaa perustason ammattipätevyyskoulutuksen lisäksi perustason ammattipätevyyskokeella. Koe voidaan lisäksi suorittaa Opetusja kulttuuriministeriön hyväksymän koulutuskeskuksen ja Puolustusvoimien kuljettajakoulutuksen yhteydessä. Käytännön kokeen ajokoeosassa käytettävän ajoneuvon on täytettävä 2006/126/EY-säädetyt koeajoneuvon vaatimukset
Rekisteröinnin jälkeen henkilö voi hakea itselleen ammattipätevyyskorttia tai ajokorttiin merkintää ammattipätevyydestä. 044 041 0221 mika.lukkarinen@jedu.fi Nivalassa tarjolla koulutusta aikuisille ja nuorille! Aloita opiskelu tammikuussa Haku auki Jatkuva haku jedu.fi KOULUTUSKESKUS Lue lisää koulutuksesta ja hae verkossa: www.jedu.fi/koulutus/kuljetusalan-ammattitutkinto/4120 . (ei E1, E7 ja tulityö) Ennakoiva ajaminen: 21.12 ja 16.1 Huittinen. . Se vähentää ajokokeen osuutta suoritetun kokeen osan verran, kuitenkin enintään 30 minuuttia. Hakemukset ja rekisteröinti Perustason ammattipätevyyskokeen järjestäjäksi haetaan Liikenne ja viestintävirasto Traficomiin lähetettävällä lomakkeella. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Ulvilan Ajo-opiston kanssa. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. ADR-peruskurssi/ yhdistetty peruskurssi: 6-7.2 ja 13-14.2 Huittinen. Kokeen osat voivat olla yhdellä päätöksellä tai erillisillä päätöksillä. . Turvallisuusneuvonantaja koulutus: 28-29.1 Huittinen. Työturvallisuuskorttikoulutus: 19.12, 15.1, ja 30.1 Huittinen. Mitat ja massat: 16.1 Huittinen. ADR-Säiliökurssi: 18-19.2 Huittinen. Perustason ammattipätevyys voidaan laajentaa toiseen kuljetusmuotoon suorittamalla sitä vastaava käytännön koe ja teoriakokeesta ne oppiaineluettelon osat, jotka koskevat suoritettavaa kuljetusmuotoa ja pätevyyttä. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com Junttilankatu 18, 32700 Huittinen ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy . Hae verkossa suoraan osaamisalan haussa Koulutuskeskus JEDU Maliskyläntie 2 85500 Nivala Voit valmistua jopa alle vuodessa Ammattipätevyys yhdessä päivässä alueella. Koulutus Töihin kuljetusalalle! Opiskele kuljetusalan ammattitutkinto Puutavara-auton kuljettaja Metsäteollisuuden kuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus ja kokemusta kuljetusalalta. ADR-täydennyskurssi (YT): 28-29.12, 9-10.1, 18-19.1 ja 23-24.1 Huittinen. Hätäensiapu: 19.12, ja 15.1 Huittinen. Simulaattorin vaatimukset löytyvät valtioneuvoston asetuksen 11 a§: stä. ADR_103x146.indd 1 ADR_103x146.indd 1 7.12.2020 10.02.06 7.12.2020 10.02.06 ATK10_s_20-21_Ammattipätevyys.indd 21 ATK10_s_20-21_Ammattipätevyys.indd 21 9.12.2020 15.06.16 9.12.2020 15.06.16. Simulaattorilla tai erityisellä testialueella suoritettavassa kokeessa on arvioitava erityisesti: kuljettajan toimintaa, ajoneuvon hallintaa, järkevää ajokäyttäytymistä sekä ajamista vaikeissa ja vaihtelevissa olosuhteissa. Hänellä on oltava rekisteröintiä varten päätös jokaisen kokeen osan suorittamisesta. Ymmärrettävästi hylätystä kokeen osasta ei tarvitse tehdä rekisteröintiä. Yhdistelmäajoneuvon kuljettaja Tavarakuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus ja kokemusta kuljetusalalta. Ilmoitus ammattipätevyyskoulutuksen pitämisestä ja päätös kokeen tai kokeen osan suorittamisesta tehdään Traficomin palveluntuottajalle Ajovarmalle. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Päätöksessä on oltava perustelut kokeen tai kokeen osan hyväksymisestä tai hylkäämisestä. Kun kokeen suorittajalla on teoriakoe, käytännön koe ja ajokoe hyväksytysti suoritettuna, hän voi rekisteröidä ammattipätevyytensä Liikenneja viestintäviraston palveluntuottajalla Ajovarmalta. Ammattipätevyyden laajentamisen perustason ammattipätevyyskokeella vastaa 70 tunnin pituista koulutuksella suoritettua perustason ammattipätevyyden laajentamista. N Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom Ajokoe-osassa arvioidaan turvallisuussääntöihin perustuvaa järkevää ajokäyttäytymistä erilaisissa liikennetilanteissa ja -ympäristöissä, joita kuljettajien työssä voidaan kohdata. Koulutuksen hinta 400 € tai oppisopimuksella maksuton Lisätietoja antaa Koulutuspäällikkö Mika Lukkarinen p. Linja-auton kuljettaja Henkilökuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus. Hyväksytysti suoritettu perustason ammattipätevyyskoe vastaa perustason ammattipätevyyskoulutuksen suorittamista 280 tunnin pituisena.
Seurataanko koulutuksen tuloksia jollain tavalla. Mikäli asiakas on hankkinut kuljettajilleen erillisen kuljettajavalmennuksen, joka on maksullinen palvelu, silloin kuljettajat saavat sekä teoriaettä käytännön koulutuksen uuden auton käyttöön. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 Tietojen päivitys avainasemassa Autotekniikan vauhdikas kehittyminen ja uuden tekniikan nopea kasvu asettavat omat haasteensa uusien autojen luovutukseen ja parhaan mahdollisen käytön opastamiseen. Koulutuksissa konkreettisin tavoite on kuljettajamukavuus käyttölaitteille ja polttoainetaloudellisen ajotavan noudattaminen auton järjestelmiä hyödyntäen. Jatkuvasti kehittyvä tekniikka luo edellytyksen perehdytykselle, jotta niiden hyödyt saadaan maksimoitua kuljetusyrittäjän hyötykäyttöön. Mikäli uudessa ajoneuvossa on ominaisuuksia, joiden avulla uusia säädöksiä tai lakimuutoksia voidaan hyödyntää, niin silloin mahdollisesti liittyy. Valmennuksen tarkoitus on pureutua asiakkaan työtehtäviin, niissä toimimiseen oikein ja ajoneuvojen taloudelliseen käyttöön työtehtävissä. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Auton luovutuksen yhteydessä koulutuksen yleensä antaa automyyjä. Niissä käsitellään uusien mallien uusia ominaisuuksia laajemmin ja direktiivipäiville voi ilmoittautua kuka tahansa. 4. Uusissa ajoneuvoissa on aina mukana perustason Scania Fleet Management -seurantapalvelu, jonka tuloksia usein arvioidaan asiakkaan kanssa yhdessä, kun ajoneuvoa on käytetty oikeissa töissä. Nykyään siirrytään yhä enemmän mukautuvaan huoltoon ja tällöin auton oikea käyttö myös pidentää auton huoltovälejä, korjaustarvetta yms. 2. via järjestelmiä. Täyttääkö koulutus ammattipätevyysdirektiivin vaatimukset. Lisäksi autoilla saattaa usein olla eri kuljettajia, jolloin perehdytys auton luovutushetkellä on tarpeellinen. Uusien teknisten asioiden koulutuksissa maahantuonnin tuotepäälliköt ovat usein mukana tukemassa ensimmäisiä asiakaskoulutuksia. Keskitettyä asiakkaan koulutusta emme ole järjestäneet. Mikäli kysymys on isommasta määrästä autoja samanaikaisesti ja koulutettavien määrä on suuri, niin silloin yleensä maahantuonnin tuotepäälliköt auttavat koulutuksissa. Silloin käydään yleensä läpi ensikokemuksia ajoneuvosta. Tässä haasteena onkin enemmän myyjäkoulutus kuin asiakaskoulutus 1. Olemme kuitenkin järjestäneet erillisiä ”Scanian tekniikkapäivä”-nimikkeillä olevia ammattipätevyyskoulutuksia. Uuden auton käyttöönottoon kuuluu aina, että myyjä on yhteydessä asiakkaaseen, kun uutta ajoneuvoa on jo käytetty hieman aikaa. Myyjä suorittaa DAF-ohjeistuksen mukaisen perehdytyksen ja koulutuksen autoon auton luovutushetkellä. Luovutuskoulutus ei ole ammattipätevyyspäivä. 4 Sisältyykö koulutukseen myös yleisiä asioita, lakimuutoksia tms. 3. Kuinka monelle koulutus annetaan ja onko se ilmaista. Hoidetaanko keskitetysti useamman asiakkaan koulutus. Tapauskohtaisesti olemme järjestäneet myös kuljettajakoulutusta muun muassa polttoainetaloudellisuudesta sen jälkeen, kun auto on jo otettu käyttöön. Kuljettajavalmennus on erillinen palvelu, jonka voi hankkia myös ilman uuden auton hankintaa. Mikäli kyseessä on uusi malli tai asiakkaalle täysin uuden tyyppinen auto, voidaan koulutukseen sisällyttää koeajoa tai automyyjä on mukana ensimmäisellä työkeikalla tai muuta vastaavaa. Koulutuksen tuloksista käytännössämme kuulemme myöhemmin palautteen antona sekä kuljettajalta että kuljetusyrittäjältä. Kun uusi auto luovutetaan asiakkaalle, annetaan perehdytys/koulutus autoon. 3. Lakimuutokset eivät ole suoraan meidän perehdytysohjelmassamme. Kysyimme, kuinka tämä haaste on hoidettu raskaan kaluston eri merkkien kohdalla. DAF-koulutusta tarkensi Nordic Truck Center Oy:n maajohtaja Sampsa Rouhiainen seuraavasti: 1. Kuinka laaja koulutus on, liittyykö siihen käytännön opastusta ajotehtävässä jne. Uusissa ajoneuvoissa on lukuisa määrä kuljettajia avustaOlli Heikkinen. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Maahantuojat, Henri Pakarinen Y hteenvetona voidaan todeta, että uuden auton luovutuksessa perehdyttäminen autoon ja jopa laajempi koulutus koetaan yleisesti erittäin tärkeäksi. Riippuen valmennuspaketin laajuudesta, valmennukseen sisältyy aina tietyn mittainen seurantajakso ja kertauskoulutus. Tekniikka kehittyy huimaa vauhtia ja uuden auton luovutuskoulutus on ehdoton edellytys auton oikealle käytölle. 3. 2. N SCANIAN koulutusta avasi Scanian markkinointipäällikkö Olli Heikkinen: 1. Luovutuskoulutukseen osallistuvien määrää ei ole rajoitettu ja koulutus on ilmainen. Näin avainasemassa onkin se, kuinka hyvin automyyjä on voinut perehtyä usein varsin laajaan mallistoon. Koulutus K o u l u t u s M . Mikäli järjestelmiä ei hyödynnetä oikein, ei ajoneuvon taloudellisuus, käyttömukavuus tai esimerkiksi teho/hyötysuhde tule oikealla tavalla esille. Käytännössä koulutus jää yleensä automyyjän vastuulle. Luovutuskoulutus kuuluu meillä myyntiprosessiin ja myyjille koulutetaan jatkuvasti luovutuskoulutuksessa esiin tuotavia asioita. Varsinaisessa luovutuskoulutuksessa ei sinänsä lakimuutosasioita käsitellä, elleivät ne erikseen nouse esille. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 K o u l u t u s M . Yleensä koulutus on asiakaskohtainen, mutta mikäli samalla alueella on esimerkiksi useampi yhden toimeksiantajan kuljetusalihankkija, joille kalustoa tulee samaan aikaan, voidaan käyttökoulutuksia yhdistää. Miksi näet koulutuksen tarpeelliseksi vaikka auto/merkki olisikin vanhastaan tuttu. Sampsa Rouhiainen ATK10_s_22-23_Tietojen-päivitys.indd 22 ATK10_s_22-23_Tietojen-päivitys.indd 22 9.12.2020 15.06.37 9.12.2020 15.06.37. 4. Kuka koulutuksen hoitaa. 2
Ajoneuvotekniikka sekä uudet ajoneuvot muuttuvat lähes jatkuvasti ja onkin tärkeää, että jokainen kuljettaja saa riittävän koulutuksen, pystyäkseen käsittelemään ajoneuvoa mahdollisimman kustannustehokkaasti, kuljettajaystävällisesti sekä ennen kaikkea turvallisesti. Virallisen koulutuspäivän pitää Vehon oma kuljettajakouluttaja Ari Fehrman tai vaihtoehtoisesti yhteistyökumppani Suomen Ammattiliikenne Akatemia, jonka kouluttajat ovat saaneet Daimlerin virallisen ja vaaditun koulutuksen. Lisäksi pystymme räätälöimään asiakasyritykselle täysin oman päivän, jossa syvennymme vielä lisää heidän omaan kalustoonsa. Reino Manninen. Koulutusta ei ikinä ole riittävästi ja sen vuoksi meillä on halua myös räätälöidä asiakaskohtaisia koulutuksia, jotta ne varmasti palvelevat kuljettajia ja asiakkaita mahdollisimman hyvin. koulutuksenseuranta, jossa seurataan kuljettajien ajosuorituksia ja valmennetaan heitä puhelinvalmennuksena sovitun määräajan. 2. Koulutus on aina ehdottoman tärkeä. Tarvittaessa näitä voidaan sisällyttää koulutukseen, mikäli asiakkaan kanssa sovitaan. 4. Jouni Kummala. Asiakkaalla on mahdollisuus ostaa lisäpalveluna ns. Perinteisten koulutusten lisäksi meillä on tarjolla myös monia lyhyitä videoita, joita kuljettaja voi katsoa omalta puhelimelta youtuben kautta. 3. Koulutuksen sisältö, laajuus ja osallistujamäärät sovitaan asiakkaan kanssa. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 "KOULUTUS ON AINA EHDOTTOMAN TÄRKEÄ" Ko ul ut us M. Tässä koulutuksessa syvennytään vielä ajoneuvon tekniikkaan, sen optimaaliseen hyödyntämiseen ja turvalliseen ajoon. fi 040 0-5 976 39 K o u l u t u s M . Pasi Gerpe. Yleensä koulutuksessa on kerrallaan yksi asiakas. Luovutuskoulutus sisältyy ajoneuvon hintaan. Keskimäärin koulutuksen pituus on 3-9 tuntia. ATK10_s_22-23_Tietojen-päivitys.indd 23 ATK10_s_22-23_Tietojen-päivitys.indd 23 9.12.2020 15.06.37 9.12.2020 15.06.37. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 VOLVO ja Renault hoitavat kuljettajakoulutuksen pääosin samalla kaavalla, toteavat Volvo kuorma-autojen myyntijohtaja Reino Manninen ja Renault Trucksin Suomen myyntijohtaja Pasi Gerpe: 1. Pääsääntöisesti luovutuksen Volvolla hoitaa auton myynyt myyjä. Veholla on tarjolla viisi eri ammattipätevyyspäivää, joissa käsitellään hyvin laajasti kaikkea ajankohtaista asiaa, joka liittyy sekä ajoneuvoon että sillä tehtävään työhön eli koko toimialaan. Tämän lisäksi jokaiseen ajoneuvoon kuuluu niin sanottu virallinen luovutuspäivä, joka on Vehon/Mercedeksen virallinen ammattipätevyyspäivä. Videot on tehty ajoneuvon uusista varusteista ja päähuomio niissä on uudet varusteet, jotka avustavat kuljettajaa taloudelliseen ja turvalliseen ajamiseen. Mikäli koulutus pidetään ammattipätevyyden jatkokoulutuspäivänä, kustannukset neuvotellaan tapauskohtaisesti. 4. Uuden ajoneuvon mukana tulee siis yksi päivä/ajoneuvo, mutta asiakkaalla on mahdollisuus ostaa näitä päiviä lisää myös muille kuljettajille. Pääsääntöisesti ajoneuvon luovutuksen toteuttaa virallisen luovutuskoulutuksen saanut kuorma-automyyjä. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 K o u l u t u s M . Luovutus voidaan tarvittaessa hoitaa myös Volvon kuljettajakoulutuksen toimesta, jolloin koulutus usein täyttää ammattipätevyysdirektiivin vaatimukset asiakkaan näin toivoessa. Luovutuskoulutuksen laajuus riippuu hyvin paljon kyseisestä autosta, päällirakenteesta, asiakkaan kokemuspohjasta nykymallisesta Volvosta ja asiakkaan ajotehtävästä. MERCEDES-BENZ kuorma-autojen kuljettajakoulutusta kuvasi myyntijohtaja Jouni Kummala: 1. Va rj ok um pu AD R-t äyd enn ysk urs sit ww w.va rjo kum pu
Hyvä kysymys on, tarvitsemmeko kaikkea tätä uutta ja pystymmekö sen omaksumaan. Myös autoalalla uuden tekniikan esiinmarssi on hengästyttävän vauhdikasta. Maaston tunteva vakionopeussäädin laskee kuinka paljon nopeus voi pudota ennen mäen huippua, jotta alamäkirullauksessa ei jouduta lopulta ylinopeuden puolelle. Näitä esimerkkejä nykytekniikasta löytyy paljon. Nykyisen, modernin raskaan kaluston tarjoamien ominaisuuksien tehokas hyödyntäminen edellyttää tehokasta opettelua, mutta myös oikeaa asennoitumista. Kaikki tämä on ympäristömme hyödyksi. N Oppia ikä kaikki Tekniikka on muuttunut autoalalla vauhdilla. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI V anha sanonta toteaa ”minkä nuorena oppii sen vanhana taitaa”. SE LIIKUTTAA ELÄMÄÄ PERUSTUTKINNOT: Autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, linja-autonkuljettaja, varastonhoitaja AMMATTITUTKINNOT: Henkilökuljetukset, tavaraliikenne, kuljetusalan työnjohto, palvelulogistiikka, metsäteollisuuden kuljetukset, maanrakennus ERIKOISAMMATTITUTKINNOT: Palvelulogistiikka TAKSIKOULUTUKSET, TYÖNJOHTOKOULUTUKSET AMMATTIPÄTEVYYSJA JATKOKOULUTUKSET YHTEISHANKINTAKOULUTUKSET REKRYJA TÄSMÄKOULUTUKSET UUTUUTENA kuormausnosturin käyttö asennustöissä (yli 25 tm), mahdollista suorittaa sopimuksen mukaan. Samansuuntainen kehitys on myös raskaan kaluston piirissä. Lankapuhelin alkaa olla jo historiaa ja nykyinen ”kenkäpuhelin” onkin oikeastaan tietokone, jonka kaikkia hienouksia on haasteellista oppia. Puhelin korvalla ja kengät jalassa. Kysy lisää: Arto Kärkkäinen, p. Kun henkilöautojen polttomoottorien kulutukset 100 kilometriä kohden on saatu 5 litraan ja jopa alle, on ympäristöä huomioitu melkoisesti. Aikanaan otettiin vauhtia ylämäkeen ja pidettiin sitten kaasu jopa pohjassa. Miten nyt. Nuoremmat, jotka ovat kasvaneet tähän tietomaailmaan ovat eri Matti Aarnio KOLUMNI asemassa kuin me vanhemmat, joilla uusi tietotekniikka helpommin takertelee. Taitavalla, ennakoivalla ajolla päästään kulutuslukemiin, joista vielä muutama vuosi sitten ei voitu juuri uneksia. 044 785 3484, arto.karkkainen@sakky.fi HAE HETI, ALOITA OPINNOT NOPEASTI! WWW.SAKKY.FI/KOULUTUSHAKU KOULUTTAUDU LOGISTIIKKATAI MAANRAKENNUSALAN MONIOTTELIJAKSI! LOGISTIIKKA TUTUSTU KOKO KOULUTUSTARJONTAAMME: WWW.SAKKY.FI ATK10_s_24-25_Kolumni-Aarnio.indd 24 ATK10_s_24-25_Kolumni-Aarnio.indd 24 9.12.2020 15.07.10 9.12.2020 15.07.10. On selvää, että autotekniikan piirissä on saavutettu isot loikat sekä turvallisuuden että ympäristöasioiden kohdalla. Aiemmin oppimaansa onkin hyvä osata arvioida uudelleen. Nyt uudella tekniikalla varustettu auto ohjaa oikeaan toimintamalliin. Sanonta sinänsä pitää paikkansa, mutta usein joudumme pohtimaan, riittääkö aikanaan oppimamme nykypäivän haasteisiin. Kun vaihtaa muutaman vuoden vanhan auton uuteen, huomaa helposti uusien ominaisuuksien tulvan, saati sitten, jos vertailussa on vanhempi auto. Maailma ympärillämme on muuttunut ja muuttuu edelleen sellaista vauhtia, että mukana pysyminen tuottaa ongelmia. Meistä vanhemmat aikanakin muistavat tv-sarjan Maxwell Smart, jossa esiteltiin kenkäpuhelin sanan varsinaisessa mielessä. Se mitä aikanaan olemme oppineet, joutuu yhä useammin kriittisen pohdinnan alaiseksi. Vanhasta tavasta ajaa rajoitinta vastaan on syytä irrottautua
Kysy lisää: Arto Kärkkäinen, p. SE LIIKUTTAA ELÄMÄÄ PERUSTUTKINNOT: Autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, linja-autonkuljettaja, varastonhoitaja AMMATTITUTKINNOT: Henkilökuljetukset, tavaraliikenne, kuljetusalan työnjohto, palvelulogistiikka, metsäteollisuuden kuljetukset, maanrakennus ERIKOISAMMATTITUTKINNOT: Palvelulogistiikka TAKSIKOULUTUKSET, TYÖNJOHTOKOULUTUKSET AMMATTIPÄTEVYYSJA JATKOKOULUTUKSET YHTEISHANKINTAKOULUTUKSET REKRYJA TÄSMÄKOULUTUKSET UUTUUTENA kuormausnosturin käyttö asennustöissä (yli 25 tm), mahdollista suorittaa sopimuksen mukaan. 044 785 3484, arto.karkkainen@sakky.fi HAE HETI, ALOITA OPINNOT NOPEASTI! WWW.SAKKY.FI/KOULUTUSHAKU KOULUTTAUDU LOGISTIIKKATAI MAANRAKENNUSALAN MONIOTTELIJAKSI! LOGISTIIKKA TUTUSTU KOKO KOULUTUSTARJONTAAMME: WWW.SAKKY.FI ATK10_s_24-25_Kolumni-Aarnio.indd 25 ATK10_s_24-25_Kolumni-Aarnio.indd 25 9.12.2020 15.07.10 9.12.2020 15.07.10
Raamit autovalmistajien nykyisille ponnisteluille sanelee EU:n energiaja ilmastopoliittiset linjaukset, jotka edellyttävät liikenteestä aiheutuvien CO 2 -päästöjen merkittävää vähentämistä nopealla tahdilla. Kansainvälisen Truck of the Year-raadin puheenjohtaja Gianenrico Griffini toteaakin koko raadin puolesta, ATK10_s_26-27_ITOY.indd 26 ATK10_s_26-27_ITOY.indd 26 9.12.2020 15.07.39 9.12.2020 15.07.39. Hyötyajoneuvoteollisuuden Oscar-palkinnot on jaettu Kahden kauppa! Kuorma-autovalmistajien keskuudessa erittäin korkealle arvostetun kansainvälisen Truck of the Year 2021 arvon voittaja ja palkinnon saaja julkistettiin maailmaa riivaavan koranapandemian vuoksi poikkeuksellisella tavalla. Perinteisesti hyvin juhlavaa tilaisuutta ei poikkeusoloista johtuen päässyt nyt paikan päällä todistamaan kuin erittäin harvalukuinen joukko. Tostmann otti palkinnon vastaan MAN:n pääkonttorissa Münchenissä. IToY-pokaali matkusti sähköisessä tarinassa tuomariston puheenjohtaja Gianenrico GrifArvostettu palkinto luovutettiin virtuaalisen seremonia aikana toimitusjohtaja Andreas Tostmannille (MAN Truck&Bus). Tostmann ei säästellyt sanojaan kiitellessään työntekijöitään: Kansainvälinen Truck of the Year-titteli on upea tunnustus erinomaisesti tehdystä työstä koko MAN-tiimille. marraskuuta. Himoittu IToY-palkinto viestii meille, että tavoite saavutettu! CO 2 -päästöjen kutistaminen on realismia Vallitsevat poikkeusolot ja pandemian monet seuraukset, kuten kuorma-automarkkinoiden turbulenssi näkyivät selkeästi tämän vuoden Truck of The Year-ehdokasasettelussa, vaikka arvonimeä myöntävä raati teki hartiavoimin töitä saadakseen haastavan tilanteen kohtuudella hallintaansa. Kuorma-autovalmistajien keskuudessa erittäin korkealle arvotetun International Truck of the Year 2021 arvon voittaja ja palkinnon saaja julkistettiin 23. finin käsistä MAN-veturilla Milanosta Müncheniin, jossa toimitusjohtaja Andreas Tostmann (MAN Truck&Bus) otti sen vastaan. Palkintojenjakotilaisuus hoidettiin pandemian asettamien rajoitteiden vuoksi nyt ensimmäistä kertaa videoleikkeiden välityksellä hyödyntäen niiden maailmanlaajuisessa jakelussa eri sosiaalisen median kanavia ja verkostoja. Ehdokasasettelu osoittaa arvostetun Truck of the Year-tuomariston seuraavan herkeämättä aikaansa ja todistaa sen olevan kiitettävästi perillä alan useista haasteista. Ehdokkaiden kartoitusja karsintavaiheen jälkeen finaaliin selviytyneiden valmistajien joukko, MAN ja Volvo, ilmentääkin mainiosti niitä haasteita, joiden parissa autoteollisuus nyt hartiavoimin painii. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja MAN Trucks H yötyajoneuvoteollisuuden “Oscar-palkinto” kyettiin mielikuvitusta ja innovativista luovuutta käyttäen tälläkin kertaa onneksi jakamaan ja vuoden 2021 tittelin voittaja julkistamaan. EU:n taholta on luotu myöskin oma matalapäästöiseen liikkumiseen tähtäävä strategia. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2021 . Tiimimme on työskennellyt yli viisi vuotta vain yhden tavoitteen saavuttamiseksi: Kyetäkseen kehittämään ja rakentamaan parhaan kuorma-auton kuljettajille ja asiakkaillemme ja sen markkinoille tuomiseen
AUTOTEKNIIKKA.FI 27 MAN:n uusi TGX-mallisto on kruunattiin korkealle arvostetun, kokeneen IToY-tuomariston toimesta kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi 2021. Uudet mittarit suorituskyvylle Koronavuosi, jolle ominaisia ovat olleet erilaiset yhteiskuntien lukitsemisja matkustusrajoitukset aiheutti omia haasteitaan IToY-tuomaristolle. Arvonimeä jakava tuomaristo koostuu kuljetusalan johtavista toimittajista. Volvo Trucksin uusi kuorma-mallisto haastoi saksalaisvalmistajan uuden lippulaiva-malliston Truck of the Year 2021 valinnassa ja äänestyksessä vahvasti. Vuoden Kuorma-auto 2021, MAN TGX-mallisto, onnistui vakuuttamaan asiantuntijaraadin erityisesti koeteltujen ja nykyaikaisten voimansiirtojen ja täysin uudistetun ohjaamomalliston yhdistelmällä. Nykyisen raadin koostuessa 24 Euroopan maan edustajista. MAN vei 57,3 prosenttia tuomariston käytettävissä olleista äänistä. ATK10_s_26-27_ITOY.indd 27 ATK10_s_26-27_ITOY.indd 27 9.12.2020 15.07.40 9.12.2020 15.07.40. Suomea raadissa edustavat Auto, tekniikka ja kuljetus sekä Ajolinja. Volvon äänisaalis nousi noin 40 prosenttiin tuomariston jakamista äänistä. Vahvistusta tuomariston näkökannalle antoi MAN:n pitkäaikainen, hyvä innovointikyky erityisesti kuljettajan mukavuuden, työskentelyja asumisenlaadun sekä turvallisuusratkaisujen suhteen. N Kansainvälistä Truck of the Year-arvonimeä on myönnetty ja palkintoa jaettu vuodesta 1977 lähtien. Uusi TGX kykeni hyötyajoneuvoteollisuuden merkittävimmästä palkinnosta kamppaillessaan korjaamaan voiton Müncheniin. Arvostetun palkinnon nyt voitettuaan MAN nousi menestyneempien merkkien joukkoon IToY:n yli 40-vuotisen historian aikana palkittujen valmistajien listalla. Helmikuun alussa 2020 tapahtuneen MAN:n uuden malliston lanseerauksen lisäksi juryn jäsenille tarjoutui onneksi useampia mahdollisuuksia ottaa selvää uuden TGX-malliston ominaisuuksista eri koeajotapahtumissa. Edellisen kerran MAN kruunattiin kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi vuonna 2008. että kiristyvät kasvihuonekaasupäästörajat asettavat valmistettaville kuorma-autoille jatkossa täysin uudet mittarit ajokkien polttoainevalikoiman ja – talouden sekä yleisen suorituskyvyn osalta. MAN:n uuden malliston koettiin ottaneen vahvoja edistysaskelia eteenpäin mukavuuden, turvallisuuden, polttoainetehokkuuden, liitettävyyden ja kehittyneen palveluportofolion osalta sekä käyttäjien ja ajoneuvon välisen käyttöliittymän suhteen
Vaativaan, kaukoliikennekäyttöön tarkoitetun GenH2-polttokennokonseptiveturin asiakastestien on tarkoitus käynnistyä vuonna 2023 ja veturin sarjatuotannon vielä tämän vuosikymmenen jälkipuoliskolla. Akkutoimisen, kaupunkiseutujen jakelutehtäviin kehitetyn eActroksen sarjatuotanto on tarkoitus käynnistää vuonna 2021. Yhtiö julkisti ajoneuvon konseptimallin vuonna 2016 ja eActroksen ensi-ilta ajoittuu vuoteen 2018. Kansainvälistä kuorma-autojen innovaatiopalkintoa (The Truck Innovation Award), jakaa Kansainvälinen Vuoden kuorma-auto (IToY) tuomaristo, joka edustaa suuria kuorma-autolehtiä Euroopassa ja Etelä-Afrikassa. 128 tuomariäänellä, MercedesBenzin sähkökuorma-automallisto mitteli Innovation Truck Award 2021-arvonimestä ja siitä todistuksena ajoneuvovalmistajan edustajille ojennettavasta palkinnosta Volvo Trucksin raskaiden BEV-mallien ja DAF: n toisen sukupolven CF Electric kuorma-auton kanssa. Palkituista ajoneuvoista eActroksen sarjatuotannon on tarkoitus käynnistyä vuonna 2021 ja polttokennokäyttöisen GenH2-veturin operatiivisten asiakastestien vuonna 2023. pääkonttorissa Stuttgartissa. Truck Innovation Award jury Tulevaisuus on sähköinen International Truck of the Year-jury luovutti arvostetun Truck Innovation Award-palkinnon Mercedes-Benz sähkökuorma-autoille arvostaen yhtiön lähestymistapaa raskaan liikenteen ja liikkumisen sähköistämisessä. Ajokin, jonka toimintasäde tulee olemaan yli 200 kilometriä, sarjatuotannon on tarkoitus käynnistyä ensi vuonna. Palkitut ajoneuvot ovat yhtiön raskas akkukäyttöinen eActros-kuorma-auto (BEV) ja vetykäyttöinen Mercedes-Benz GenH2-polttokennoauto (FCEV). Ryhmän koostuu 25 kokeneesta ja arvostetusta toimittajasta. Ajonkin intensiivinen ja laaja asiatestaus käynnistyi jo samana vuonna. Arvostettu innovaatiopalkinto luovutettiin Daimler Truck AG:n hallituksen puheenjohtaja Martin Daumille ja Daimler Trucksin tuotekehityksen johtajalle Sven Ennerstille videoleikkeen avustuksella yhtiön TR UC K INN OVATION AW AR D by ITOY 2021 Innovatiivisimmat sähkökäyttöiset kuorma-autot kantavat keulallaan kolmisakaraista tähteä – tämä on globaalisti tunnetun kansainvälisen Truck of the Year (IToY)tuomariston arvio. Akkukäyttöiselle eActros-sähkökuorma-autolle ja GenH2-polttokennokonseptiveturille. Palkinnon jakajat tunnistavat sekä menossa olevat autoteollisuuden valtavat teknologiset muutokset että energiamuutokset. ATK10_s_28-29_Truck-Innovation-2021.indd 28 ATK10_s_28-29_Truck-Innovation-2021.indd 28 9.12.2020 15.08.01 9.12.2020 15.08.01. IToY myönsi arvostetun vuoden 2021 Truck Innovation Award-arvon kahdelle Mercedes-Benzin kuorma-autolle. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | IToY-group ja Mercedes-Benz Trucks M ercedes-Benz Trucks on voittanut korkealle arvostetun vuoden 2021 kansainvälisen Truck Innovation Award-palkinnon sähköisillä liikkuvuusratkaisullaan. Daimler Trucks on ensimmäinen valmistaja, joka esitteli raskaan sähkökuorma-auton kaupunkialueiden jakelukuljetuksiin. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI TRUCK INNOVATION AWARD 2021
International Truck of the Year -raadin puheenjohtaja Gianenrico Griffini kommentoi tuomariston ratkaisua seuraavasti: Hiilidioksidineutraalien kuljetusten toteuttaminen edellyttää akkukäyttöisten sähköja polttokennokuorma-autojen nopeaa kehittämistä. Palkinto ja oikeus käyttää International Truck Innovation Award 2021 arvoa luovutettiin 30.marraskuuta digitaalisesti Daimler Truck AG:n pääjohtajalle Martin Daumille ja Daimler Truck AG:n tuotekehityksestä sekä hankinnoista yhtiön johtoryhmässä vastaavalle Sven Ennerstille. Lähestymistapaa, joka perustuu selkeään ja pitkäkestoiseen pitkän aikavälin strategiaan, globaaliin modulaariseen sähkökäyttöiseen voimansiirtoratkaisuun ja tärkeimpien, kriittisten komponenttien kehittämiseen oman talon sisällä. Tämä yhdistelmä antaa meille mahdollisuuden tarjota asiakkaillemme käyttötehtävät huomioiden parhaita ajoneuvovaihtoehtoja, totesi pääjohtaja Martin Daum ja jatkoi: eActroksen avulla olemme viime vuosina osoittaneet, että paikallisesti CO 2 -neutraalin kaupunkijakelun olevan mahdollista jo tänään. Ajoneuvon tulee olla varustettu joko vaihtoehtoisella voimansiirtoratkaisulla tai vaihtoehtoisella polttoainejärjestelmällä. Asia, jonka Truck Innovation Award 2021 valinnan suorittanut tuomaristo kertoo myöskin huomioineen omassa ratkaisussaan. ” Meille on suuri kunnia ja olemme ylpeitä siitä, että globaalisti tunnettu Truck of the Year-jury on palkinnut eActrosja GenH2-kuorma-automme arvostetulla Truck Innovation Award 2021-palkinnolla. N Syyskuussa 2020 esitellyn Mercedes-Benz GenH2 -konseptikuorma-auton, jonka sarjatuotantoversion on tarkoitus mahdollistaa vaativissa kaukokuljetussovelluksissa jopa yli 1000 kilometrin toimintasäde. Tämän kattavan kokonaisvaltaisen lähestymistapansa osana Daimler Trucks kertoi ryhtyvänsä ensimmäistä kertaa hyödyntämään uutta maailmanlaajuisesti käytettävää modulaarista pohjalevyarkkitehtuuria, ns.ePowertrain-voimalinjaa. -Akkukäyttö ja vetypohjaiset polttokennot. Edistyksellisen, uraa uurtavan teknologian etsintää IToY-sääntöjen mukaan sen vuosittain jakamalla innovaatiopalkinnolla palkittavan ehdokkaan on oltava edistyksellisen tekniikan ajoneuvo, jonka kokonaispaino on yli 3,5 tonnia. Palkinto on vahva todistus siitä, että olemme strategiamme kanssa, joka keskittyy paikallisesti aidosti CO 2 -neutraaleihin tekniikoihin, oikealla tiellä. Se käsittää laajan valikoima erilaisia tuoteratkaisuja, alkaen esisarjatuotantovaiheessa olevasta eActrosista, jatkuen akkukäyttöisellä eActros Long Haulilla ja päätyen nestemäistä vetyä polttoaineenaan käyttävään polttokennokäyttöiseen kaukoliikenteen GenH2 Truck -konseptiin. Daimler Trucks esitteli viime syyskuussa ajoneuvojensa sähköistämistä koskevan teknologiastrategian, joka ulottuu kaupunkialueiden jakelukuljetuksista kansainvälisiin kaukokuljetuksiin ja vahvisti näin sitoutumisensa Pariisin ilmastonsuojelusopimuksen tavoitteisiin. ATK10_s_28-29_Truck-Innovation-2021.indd 29 ATK10_s_28-29_Truck-Innovation-2021.indd 29 9.12.2020 15.08.02 9.12.2020 15.08.02. Lisäksi IToY-raadin jäsenet toimittajat kehuivat eActroksen käyttäjäystävällisyyttä, joka tekee siihen siirtymisen tavanomaisesta polttomoottoriajoneuvosta käyttäjille helpoksi ja nopeaksi. Muussa tapauksessa ehdokkaan on tarjottava erityisiä huipputeknisiä korkean teknologia ratkaisuja, jotka koskevat ajoneuvojen liitettävyyttä (joko puolitai täysin itsenäisiä automaattisia ajojärjestelmiä), ryhmäajo-ominaisuuksia tai kehittyneitä tukipalveluita, kuten etädiagnostiikkaa. IToY: n tuomariston jäsenet arvostivat Mercedes-Benz Trucksin kattavaa lähestymistapaa sähköiseen liikkuvuuteen. Tätä kehitystä on tuettava pitkän aikavälin sähköisen liikkumisen strategialla, jota Mercedes-Benz Trucks juuri nyt toteuttaa. Lisäksi olemme GenH2-kuorma-automme muodossa esitelleet myöskin jo konseptimme joustavuutta vaativien pitkän matkan kuljetusten suorittamiseksi järeillä polttokennoajoneuvoilla. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Tarkan seulan läpi Kansainvälinen Truck of the Year-jury, jonka jäsenillä on ollut käytännössä mahdollista tutustua jo eActrosin edelliseen prototyyppiin ja myöskin tuoreimpaan lähempänä sarjatuotantovaihetta olevaan ajoneuvoon, kiittelivät ja arvostivat akkukäyttöisen kuorma-auton käsittelyominaisuuksia jakelukäytön erilaisissa sovelluksissa sekä sen suorituskykyä kiihtyvyyden ja ajettavuuden osalta
Kuljettajaa avustaa vakiona vakionopeudensäädin ja peruutustutka edessä ja takana. TEKNIIKKAA TRANSIT TRAIL L3H2 TRANSIT CUSTOM TRAIL L2H1 Iskutilavuus 1 995 cm 3 Iskutilavuus 1 995 cm 3 Teho 170 hv Teho 170 hv Vääntö 390 Nm Vääntö 390 Nm Pituus / leveys 5 981 mm / 2 059 mm Pituus / leveys 5 487 mm / 2 032 mm Omamassa 2 555 kg Korkeus 1 975 mm Kantavuus 945 kg Omamassa 2 039 kg Perävaunumassa 2 800 kg (jarrullinen) Kantavuus 1 361 kg Ford Transit Trail & Transit Custom Trail Maastoilmettä Transitiin Ford Transitin ja Transit Customin uudet Trail-mallit soveltuvat haastavampaan työhön. Kaikissa Transit Trail ja Transit Custom Trail -malleissa on voimanlähteenä Fordin kaksilitrainen EcoBlue-dieselmoottori, joka on saatavana Suomessa 130 hv:n ja 170 hv:n tehovaihtoehdoilla. Lisää pitoa tarjoaa Transitin neliveto ja Transit Customin mekaaninen tasauspyörästön lukko. Toimintakykyä on parannettu muun muassa ylimääräisellä mustalla suojauksella etuja takapuskurien alla sekä sivupaneeleissa. Suomessa Transit Custom Trail on saatavilla pakettiautona, kahdella eri korikorkeudella ja kokonaismassaltaan 3000–3400 kiloa. ATK10_s_30-31_Ford-Trail.indd 30 ATK10_s_30-31_Ford-Trail.indd 30 9.12.2020 15.08.21 9.12.2020 15.08.21. Esimerkiksi tonniluokan pakettiautoista hieman vajaa 30 prosenttia myydään nelivetoisina. Tältä pinnalta on toki helppo puhdistaa liat. Ford on tehnyt Trail-malleja erilaisina korivaihtoehtoina. Esimerkiksi rakennusmaille tai metsäteille sopivissa autoissa on sisätiloissa ylellisyyttä nahkaverhoiltujen istuimien ja ohjauspyörän muodossa. Transit Trail -malli taas on saatavana kahtena koripituutena (L2, L3) ja 3 500 kg:n painoluokassa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen K yvykkyys huonommillakin teillä on valtti Suomen pakettiautomarkkinoilla. Ford on tuonut markkinoille erityisesti haastaviin olosuhteisiin suunnitellut Trail-mallit Transitista ja Transit Customista. Nelivetopakettiautojen suosio kasvaa tasaisesti pitkien matkojen maassa, jossa teiden kunto saattaa osoittautua heikohkoksi ja lumiset talviolosuhteet lisäävät haasteita pakettiautonkin veFord Transit Trail L3H2. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Trail-hintalisä vastaaviin Transit ja Transit Custom Trend-malTransit Trail on Suomessa tarjolla vain nelivedolla. to-ominaisuuksille. Vakiovarusteina Trail-malleissa on myös muun muassa lämmitettävät ja sähkötoimisesti taittuvat sivupeilit, ajovaloautomatiikka sekä lämmitettävä tuulilasi
Tasauspyörästön lukko tuo lisää vakautta ajoon liukkailla ja epätasaisilla pinnoilla. Kyseistä järjestelmää on käytetty Fordin henkilöautopuolen Performance-malleista. Lähinnä maantieajoa sisältäneessä ajossa polttoaineenkulutukseksi tuli 11 l/100km. Järjestelmä tuo lisävarmuutta päällystämättömillä teillä, soralla ja rosoisilla tai haastavilla pinnoilla. Nelivetojärjestelmässä on myös AWD Lock -tila, jonka avulla väännön voi lukita 50:50-suhteessa etuja taka-akseleille, jos pito on äärimmäisen huono. Yhdistetyn koeajon kulutuslukemaksi tuli 8 l/100 km. Transit Customiin on saatavana myös monikäyttöisyyttä lisäävät kattokaiteet ja astinlaudat. Suomessa tarjolle tulevissa Transit Trail -malleissa on älykäs nelivetojärjestelmä, jonka teknologia reagoi tien pintaan ja kuljettajan ajotapaan ja siirtää jopa 50 prosenttia moottorin väännöstä etuakselille käytettävissä olevan pidon mukaan. Maantieajossa Kaupunkiajossa nelivedolla varustettu, pidemmän korimallin auto on hieman kömpelöhkö, mutta sen tärkeimmät ominaisuudet nousevatkin esiin huonokuntoisilla teillä. leihin verrattuna on 1 500 euron luokkaa. ATK10_s_30-31_Ford-Trail.indd 31 ATK10_s_30-31_Ford-Trail.indd 31 9.12.2020 15.08.22 9.12.2020 15.08.22. Isoksi autoksi neliveto-Transit kiihtyi ketterästi, eikä ohittaminen maantiellä tai liittymästä moottoritien vauhtiin mukautuminen ollut yhtään haasteellista. Isossa Transitissa korkealla olevalle kuljettajan paikalle saa ponnistaa, etenkin kun askelma on kohtalaisen korkealla. la ja kuusivaihteisella manuaalilla. Trail-mallin huomaa 16-tuumaisista alumiinivanteista ja helman Trail-logosta. Trail-muunnos tuo lisäpotkua maastoon, eikä se vaikuta tavaratilaan, kantavuuteen tai veto-ominaisuuksiin. N Transit Trailissa saa valittua Slippery ja Mud/Rut -ajotilat kojelaudasta. Transit Trail Maasto-ominaisuuksia on parannettu myös voimansiirrolla. Trail-malleissa on ylimääräinen musta suojaus etuja takapuskurien alla sekä sivupaneeleissa. Maastokykyä on Custom Trail-mallissa parannettu vakiovarusteena olevalla, mekaanisella tasauspyörästön lukolla (mLSD). Ajotilat on optimoitu liukkaisiin ja kuraisiin ajo-olosuhteisiin ja niitä voi käyttää kojelaudassa olevan ajotilavalitsimen avulla. Koeajettu Transit Custom Trail on myös varustettu 170 hv:n moottorilla ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Transit Trailin ajo-ominaisuuksia parantavat nelivetojärjestelmän lisäksi Slippery ja Mud/Rut -ajotilat. Auton elektroninen ajonohjausjärjestelmä on kalibroitu yhteensopivaksi mLSD-järjestelmän kanssa. Molemmat mallit ovat transitmaiseen tapaan hyviä ajettavia ja toimivia tavarankuljettimia. Koeajettu Transit Trail oli varustettu tehokkaammalla, 170 hv:n moottorivaihtoehdolTrail-malleissa on nahkalla päällystetyt istuimet. Isoveljeään huomattavasti kepeämmin kaupungin teillä kurvaava pakettiauto pärjää myös maastossa. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Ford Transit Custom Trail L2H1. Transit Custom Trail Transit Custom Trail on saatavilla etuvetoisena versiona. Brittiläisen Quaifen voimansiirtoasiantuntijoiden kanssa yhteistyössä kehitetty mLSD siirtää automaattisesti moottorin vääntöä parhaiten pitävälle pyörälle paikoissa, joissa on huono pito. Maansiirtopaikalla ja rakennustyömaalla ajetut kierrokset osoittivat nelivedon ja lisäsuojauksen tuovan Transitin kulkuun kovassa työssä tarvittavaa lisävarmuutta
Toisaalta sisusta on myös ollut jo jonkin aikaa saman näköinen, mikä varmaankin enteilee lähitulevaisuuden päivitystä sisätiloihin. Ehkä siihenkin voisi kuitenkin ideoida säätöjä, kuten istuinosan liukuminen eteenpäin, mikä vähentäisi jalkatilaa, mutta kallistaisi selkänojaa, mahdollistaen apukuljettajan lepäämisen pidemmillä ajotaipaleilla. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Ohjauspyörän viikset toimivat suvereenisti, yhtä lukuun ottamatta. Suuri tuulilasi takaa hyvän näkyvyyden. Koska se on sijoitettu hieman ylemmäs kojelautaan, kuin monilla muilla valmistajilla, ei se muodosta isoa möykkyä, johon kuljettajan ja matkustajienkin polvet ottaisivat kiinni. Lisäksi ZF:n momentinmuunninteknologia varmistaa, että vaihteet menevät paikoilleen kuin niitä ei oikeastaan olisikaan. Vaikka vaihdekaavio hiukan hämääkin näyttämällä useampia sivuliikkeitä vaihdekepille. Otimme pakun testiin nähdäksemme kuinka vaihteisto vaikuttaa auton käyttömukavuuteen, taloudellisuuteen ja käyttötehokkuuteen. Ohjauspyörä säätyy vain pitkittäissuunnassa, mutta erikokoiset kuljettajat löytävät kyllä ajoasentonsa. Matkamukavuus Matkustajille on hyvin jalkatilaa, mutta itse penkki on todella pystyssä kulmassa, mikä kylläkin pätee suurimpaan osaan pakettiautoista. Lisäksi on tietysti säätö ylös ja alas, sekä eteen ja taakse. Moni toiminto ohjaamossa on tuttua Ivecoilla paljon ajaneelle. TEKNIIKKAA Moottori 2 300 cc Euro 6d-TEMP Kokonaispituus 5 542 mm Teho 140 hv (104 kW) / 3 500 rpm Leveys 2 050 mm Vääntö 350 Nm / 1 400 – 2 500 rpm Korkeus 2 254 mm Yhdistetty kulutus 11,5 l/100 km Omamassa 2 133 kg CO 2 -yhdistetty 204 g/km Kokonaismassa* 3 500 kg Fiat Ducato 2.3 Multijet 140 L2H1 Aikailematon automaatti Fiat Ducatossa on nyt uudistettu automaattivaihteisto. * Tekninen suurin sallittu kokonaismassa. Sisustasta vielä sen verran, että kuljettajan penkistä löytyy säätöjä kohtuullisesti, kuten istuimen etureunan säätö sekä alaselän tuki. Eikä ainakaan vielä lastaamamme 250 kiloa tuntunut vaikuttavan sen kovuuteen. Koeajoauton hinta veroineen on 40 815 euroa. Pimeällä ajettaessa huomioitiin, että pitkille valoille vaihtaessa melko usein viiksi saattoi kytkeä myös vilkun päälle samanaikaisesti. Fiat onkin onnistunut uuden laatikkonsa suunnittelussa, se vaihtaa oikein sujuvasti ja käyttökin on simppeliä. Peruutuskamera on tervetullut varuste tämän kokoisessa autossa. ATK10_s_32-33_Ducato.indd 32 ATK10_s_32-33_Ducato.indd 32 9.12.2020 15.08.42 9.12.2020 15.08.42. Ikävä kyllä mielestäni Ducaton alustaa ei voi kuvailla samoilla sulavilla adjektiiveilla kuin vaihdelaatikkoa. Teksti, kuvat | Juho Kauranen V aihteistolla on tärkeä vaikutus sekä henkilöettä ammattiautossakin. Ducaton ilme on virtaviivainen, joten sitä ei ole suuremmin viime aikoihin muutettu. Se on vähintäänkin pintakova, koska ainakin ilman lastia auto pompottaa yllättävän paljon ja häiritsevästi. Tuntuva parannus siis aiempaan robottivaihteistoon, joka ei tosin sekään huono ole, ja laatikkojen kestävyyserothan nähdään vasta tulevaisuudessa. Vaihteiston käyttö on lineaarista, parkilta vipua vedetään ensin oikealle, ja sitten suoraan alas D-vaihteelle asti. Fiatin kontrollit löytyvät siis ongelmitta ja uusi vaihdelaatikko päästään laittamaan testiin. Ensivaikutelma uudesta Ducatosta on, että siinä on paljon samoja osia kuin Ivecoissa. Koska vaihteita on niinkin monta kuin yhdeksän, löytyy joka tilanteeseen varmasti sopiva pykälä. Verraton vaihteisto Uusi automaatti toimii oikein sulavasti, ilman huomattavia nykäyksiä. Viiksi on ehkä hieman liian helppo kytkeä itseä päin vedettäessä myös alaspäin. Ajoradan epätasaisuudet tuntuvat ohjaamossa terävinä täräykTilaa on riittävästi ja ovien mekanismit ja kahvat testattu sekä toimiviksi todettu monessa FCA:n tuotteessa. Jalkatila on parantunut myös uuden vaihteistonvalitsimen sijoittelulla
Koeajoauton koneessa on 140 hv, mutta vääntöä löytyy kuitenkin 350 Nm, mikä tuntuu riittävän tämänkinkokoisen auton liikutteluun. Rapaisella kelillä ajaessa huomattiin, että peilit likaantuivat nopeasti mahdollisesti jonkinlaisen ilmapyörteen takia. Muissa ajo-ominaisuuksissa Ducato pärjää, auto ei kallistele mutkissa, sen verran kova alusta on. Tehopuoli Ducaton moottorissa riitti puhtia, vaikka kyseessä olikin vähätehoisin versio. Ohjaamosta on hyvä näkyvyys suuren etuikkunan vuoksi. PLUSSAT + Vaihdelaatikon toiminta + Ilmastointi MIINUKSET – Kova alusta – Likaantuvat peilit ATK10_s_32-33_Ducato.indd 33 ATK10_s_32-33_Ducato.indd 33 9.12.2020 15.08.43 9.12.2020 15.08.43. Kuormauskoukut ovat jämeriä ja niitä löytyi tästä korikonfiguraatiosta kahdeksan kappaletta. 250kg lisäpainoa ei juuri auton toiminnassa huomannut. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 sinä ja auto tuntuu jäävän niiden jälkeen hieman pomppimaankin. Ohjaus on myös tarkka ja vakionopeudensäädin pelaa kuten pitääkin. Vaihteenvalitsin on mukavalla paikalla siinäkin mielessä, että se ei vie jalkatilaa. Ehkä kyyti paranee suuremmalla kuormalla, mutta olen kuullut samoja soraääniä myös Fiatien päälle rakennetuista matkailuautoista, joiden jousitukset ovat melkolailla rajoittimissaan. Uusi 2,3-litrainen Multijet2-moottori on varustettu muuttuvageometrisella turboahtimella, joka parantaa vääntöä ja pienentää polttoaineenkulutusta. Sivuillekkaan ei ole näköesteitä. Koeajoautossa oli 5 542 mm pitkä umpikori, joka oli sisältä vaneroitu ja kahdeksalla jykevällä kuormauskoukulla varustettu. Ovet aukeavat leveämmälle sisäpuolen nappia painamalla. Ilmastointi Ducatossa toimi mukavan huomaamattomasti, lämpötila ohjaamossa pysyi tasaisena, eikä vetoa tai puhallusta juuri näkynyt eikä kuulunut. Hyötykuorman määrää yritetään maksimoida, mutta ajetaanhan näillä välillä tyhjänäkin. Tavaratilan tilavuus on 10 m 3 N Kojelauta on pysynyt faceliftissa suunnilleen ennallaan. Tavaratila on hyvin riittävä, ja korivaihtoehtoja löytyy valtava määrä. Euro 6d-TEMP -päästönormin vaatimukset täytetään AdBlue-urealiuosta käyttävän SCR-katalysaattorin avulla
Kääntöympyrä autossa on 10,1 metriä. Ensimmäinen LEVC VN5 -pakettiauto rullasi Coventryssä sijaitsevasta tuotantolaitkosesta marraskuun alussa. Kantavuutta ajoneuvolla on 830 kg. LEVC aikoo kurottautua pakettiautollaan vientimarkkinoille. International Truck of the Year 2021 MAN TGX. Vakiovarusteina kaikissa malleissa on muun muassa automaattinen hätäjarru (AEB), vakionopeudensäädin, airbagit ja yhdeksän tuuman kosketusnäyttö. Polttomoottorina on Volvon kolmisylinterinen moottori, joka tuottaa 67 kW:n tehot. 31 kW:n akulla varustetulle ajoneuvolle luvataan 98 kilometriä toimintamatkaa sähköllä ja polttomoottorilla matka jatkuu kokonaisuudessaan 500 kilometrin tuntumaan. Lisätietoja kampanjasta www.mancenter.fi. VN5-pakettiauto on saanut tukea valtiolta auton kehitykseen ja Pakettiauton ulkomuoto on tutu Lontoon legendaarisista takseista. TRUCK OF THE YEAR. 050 433 9568 Itä-Suomi Juha Gröhn p. LEVC VN5 Taksista pakettiautoksi Vaihtoehtoja sähköiseen kaupunkijakeluun alkaa pikkuhiljaa olla. Lastaus onnistuu liukuvasta sivuovesta ja 60/40 aukeavista takaovista. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | LEVC K iinalaisen Geelyn omistama Englannissa toimiva taksivalmistaja LEVC (London Electric Vehicle Company) on alkanut tuottaa ensimmäistä pakettiautoaan. Sivuovesta mahtuu eurolava. Tuotantolinjalla valmistettiin jo hybridikäyttöistä TX-taksia. 0400 205 656 Pohjois-Suomi, Pohjois-Pohjanmaa, Itä-Savo Kimmo Tolonen p. testaukseen, mukaan lukien 32 kuukautta kestäneeseen prototyypin testiohjelmaan. 2 387 €/kk (alv. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. SIMPLY THE BEST. Ensimmäiset ajoneuvot toimitetaan brittiläisille asiakkaille vielä tämän vuoden lopussa. 0500 736 689 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. 050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. Vaivattomalla ja kustannustehokkaalla huoltoleasingilla, esim. VN5 tulee Briteissä myyntiin kolmella varustetasolla: Business, City ja Ultima. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI UUTUUS . Yhtiö on jo hakenut jalansijaa Keski-Euroopasta avaamalla myyntitoimiston Frankfurtiin. Ensimmäinen VN5-nimellä kulkeva kompakti hybridipakettiauto rullasi yhtiön Coventryssä sijaitsevasta tuotantolaitoksesta 2.11. (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 130 000 km/vuosi): MAN TGX 33.540 6x4 -vetopöytäauto alk. %) MAN TGX 28.510 6x2 -vetopöytäauto alk. 0400 609 546 Rauno Järvenpää p. 5,5 m 3 :n tilavuiseen tavaratilaan mahtuu kaksi eurolavaa. Modul System on LEVC:n ensimmäinen yhteistyökumppani, joka on varustellut VN5-pakettiautoa. N VN5:n ohjaamonäkymä on yksinkertainen. LEVC:n historian ensimmäinen pakettiauto sijoittuu yhden tonnin pakettiautosegmenttiin ja LEVC odottaa uuden pakettiautonsa saavuttavan noin 70 prosenttia tuotantokapasiteetista vuoteen 2022 mennessä. Autossa on myös 11 kilowattinen AC-lataus, jonka voi päivittää 22 kW:iin. 050 363 1403 Kysy lisää MAN-myyjältä: ATK10_s_34-35_LEVC-NV5.indd 34 ATK10_s_34-35_LEVC-NV5.indd 34 9.12.2020 15.09.01 9.12.2020 15.09.01. 50 kilowatin DC-pikalatauksella akku täyttyy 30 minuutissa. 2 525 €/kk (alv. Sopii Lontoon päästörajoitetuille alueille VN5-pakettiauto perustuu samaan eCity-teknologiaan kuin TX-sähkötaksi. Englannissa teille kurvaa kohta Lontoon taksista tehty sähköhybridipakettiauto. Yhtiö on tuttu Lontoon taksien valmistajana. LEVC:n strategiaan kuuluu kasvattaa 10 prosentin vientiosuus myynnistä 60 prosenttiin vuoteen 2022 mennessä. %) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. Sähkömoottorista taas lähtee tehoja 110 kW ja vääntöä 240 Nm. Etelä-Suomi Heikki Ahola p. Tähtäimessä on myös Lähi-Idän, Uuden Seelannin ja Australian hyötyautomarkkinat
050 363 1403 Kysy lisää MAN-myyjältä: ATK10_s_34-35_LEVC-NV5.indd 35 ATK10_s_34-35_LEVC-NV5.indd 35 9.12.2020 15.09.01 9.12.2020 15.09.01. 0400 609 546 Rauno Järvenpää p. International Truck of the Year 2021 MAN TGX. Vaivattomalla ja kustannustehokkaalla huoltoleasingilla, esim. 050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. Etelä-Suomi Heikki Ahola p. 050 433 9568 Itä-Suomi Juha Gröhn p. Lisätietoja kampanjasta www.mancenter.fi. 0500 736 689 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. SIMPLY THE BEST. %) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. 0400 205 656 Pohjois-Suomi, Pohjois-Pohjanmaa, Itä-Savo Kimmo Tolonen p. %) MAN TGX 28.510 6x2 -vetopöytäauto alk. (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 130 000 km/vuosi): MAN TGX 33.540 6x4 -vetopöytäauto alk. 2 525 €/kk (alv. 2 387 €/kk (alv. TRUCK OF THE YEAR. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p
Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. Katumaasturilla uskaltaa poiketa huonommillekin teille, kiitos sähköisen nelivedon. Yhdennäköisyys sisarmalleihin RAV4:ään ja Corolla Touring Sportiin onkin nähtävissä, vaikka joitain pieniä eroavaisuuksia on muotoilussa tehty. 75 km sähköllä Across on pituudeltaan noin 4 635 mm, akseliväliltään 2 690 mm ja korkeudeltaan 1 690 mm. Renkaat ovat Saksan autolehtien testivoittajia. Renkaan pintakuvio, jolla silmämääräisesti on muita huonommat Ympärivuotiset ensilumilla Pito hämmästytti N Auto, tekniikka ja kuljetus testaa vuoden ajan Manner-Euroopassa ja alppimaissa suuren suosion saavuttaneita ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettuja nk. Akku painaa 155 kiloa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen S uzuki esitteli Suomessa uudet Across ja Swace -mallinsa, jotka ovat tulosta Toyotan kanssa tehdystä yhteistyöstä. Käytännössä päästöja kulutuslukemat ovat luultavasti hieman toisenlaisia, mutta yli 70 kilometrin sähköinen toimintasäde mahdollistaa jo esimerkiksi monet työmatka-ajot niin, ettei polttomoottoria tarvitse käynnistää. Myös Auto EV/HV-ajotila käyttää sähköä, mutta tarvittaessa tarjoaa lisätehoja bensiinimoottorista. Teksti, kuvat | Klaus Bremer lumen ja loskan tyhjennysurat, saattaa selittää ensituntuman. Myös jarrutusominaisuudet sekä ensilumella että vetisellä loskakerroksella yllättivät hyvällä tehollaan. Ajoakun saa ladattua kotona 8A virralla 9-10 tunnissa. Ajotuntuma on hyvä sekä sähköllä että polttomoottorilla ja ajotilat vaihtuvat helposti. ALV 24 %. Palaamme asiaan lisäkokemuksin ensi helmikuun alussa. Neljän eri rengasvalmistajan all-seasonit vetivät hyvällä otteella autot liikkeelle 5-10 sentin lumikerroksessa (Goodyearit jopa lumen peittämällä jäällä – muita kilpailijoita ei päästy kokeilemaan vastaavasti). Sähkömoottorilla pystyy ajamaan jopa 135 km/h. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI RENKAAT . Vredesteineilla eturenkaat varoittivat selvästi sivuluisulla loskapinnalla. Swace on niin sanottu itselataava kevythybridi, kun taas Across on ladattava hybridi. Kuljettajaa avustavia varusteita mallissa on runsaasti. Sekä Across että Swace sisäistävät sähköautotekniikkaa. Acrossissa hyödynnetään Toyotan yli kahden vuosikymmenen kokemusta hybriditekniikasta. N Suzuki Across on saatavilla vain hybridiversiona 57 390 euron hintaan. Molemmat uudet mallit kasvattavat Suzukin valikoimaa uusiin segmentteihin. Sivupitoa riitti ensilumessa ja loskassa yllättävän hyvin Nokian, Goodyearin ja Continentalin all-season renkailla. Kaikki testattavamme ovat lumella ihan eri luokkaa kuin kesärenkaat, joiksi ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettuja leimataan meillä ammattipiirejä myöten. Acrossissa on 18,1 kWh:n akku, joka tarjoaa sähköistä ajomatkaa 75 kilometriä. Y ksi tuli heti selväksi. jakeluautot • mitat P 511 x L 222 x K 215 mm YBX5629 229, 229,-Tarjoukset voimassa 31.12.2020 saakka. Hinnat sis. On liian aikaista vetää pitkälle meneviä johtopäätöksiä testirenkaidemme todellisista ominaisuuksista Suomen talvikeleillä. HV-hybridiajotila käyttää molempia käyttövoimia ja CHG HOLD pelkkää bensiinimoottoria, jonka tuottamalla virralla myös ladataan ajoakkua. Oikein sähkömoottoria käyttäen ajoneuvolle lupaillaan vain yhden litran kulutusta sadalla kilometrillä ja näin hiilidioksidipäästöiksikin ainoastaan 22 g/km. Jos on mahdollisuus käyttää 16A virtaa, latausaika lyhenee noin puoleen. All-season renkaita. Uutuuden 2,5-litraisen bensiinimoottorin ja kolmen sähkömoottorin yhteisteho on 225 kilowattia (306 hv), jonka avulla Across kiihtyy paikaltaan 100 km/h nopeuteen tasan kuudessa sekunnissa. Neljä ajotapaa Sähköja polttomoottorin käyttöä voi säädellä neljällä eri ajotavalla. Oletuksena on EV-sähköajotila. GS Yuasa akut IKH:lta! GS Yuasa akut IKH:lta! Super heavy duty! 100 vuotta laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä! • ajoneuvoille, joilla on korkea tehontarve • YBX SHD (Super Heavy Duty) -sarja on suunniteltu ja kehitetty erityisesti maatalousja työkoneisiin • äärimmäinen tärinänkestoluokitus XVR sekä Micro-cycle kestävyysluokka M1 • täysin huoltovapaa YBX5629 YBX7625 YBX7000 • Premium valinta kuorma-autoihin, joissa myös yövytään • seuraavan sukupolven parannettu akkutekniikka, joissa on Start Stop –järjestelmä • mitat P 516 x L 274 x K 236 mm YBX7625 299, 299,-YBX5000 • esim. ESITTELY . alv 24% IKH_Auto_Tekniikka_ja_Kuljetus_210x297_211220.indd 1 IKH_Auto_Tekniikka_ja_Kuljetus_210x297_211220.indd 1 8.12.2020 7.56 8.12.2020 7.56 ATK10_s_36-37_Rengastesti-Osa-3.indd 36 ATK10_s_36-37_Rengastesti-Osa-3.indd 36 9.12.2020 15.09.26 9.12.2020 15.09.26. Leveyttä autolla on 1 855 mm. Ensituntuma on kuitenkin saatu ja yllättävän hyviksi havaittu olosuhteissa, jotka ovat tyypillisiä myös Manner-Euroopassa ja alppimaissa. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. N Suzuki Across 2,5 Plug-in Hybrid 4WD GLX CVT-aut Hybridimaasturi Suzuki astuu kaupunkimaasturisegmenttiin Toyotan avustuksella. Neljä henkilöautoa on varustettu pakettiautokoon all-season renkailla. (Atk 8 ja 9/2020) N All-season testirenkaamme pääsivät maistamaan ensilumia ja kunnon loskakelejä marraskuun viimeisellä viikolla
GS Yuasa akut IKH:lta! GS Yuasa akut IKH:lta! Super heavy duty! 100 vuotta laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä! • ajoneuvoille, joilla on korkea tehontarve • YBX SHD (Super Heavy Duty) -sarja on suunniteltu ja kehitetty erityisesti maatalousja työkoneisiin • äärimmäinen tärinänkestoluokitus XVR sekä Micro-cycle kestävyysluokka M1 • täysin huoltovapaa YBX5629 YBX7625 YBX7000 • Premium valinta kuorma-autoihin, joissa myös yövytään • seuraavan sukupolven parannettu akkutekniikka, joissa on Start Stop –järjestelmä • mitat P 516 x L 274 x K 236 mm YBX7625 299, 299,-YBX5000 • esim. Hinnat sis. alv 24% IKH_Auto_Tekniikka_ja_Kuljetus_210x297_211220.indd 1 IKH_Auto_Tekniikka_ja_Kuljetus_210x297_211220.indd 1 8.12.2020 7.56 8.12.2020 7.56 ATK10_s_36-37_Rengastesti-Osa-3.indd 37 ATK10_s_36-37_Rengastesti-Osa-3.indd 37 9.12.2020 15.09.27 9.12.2020 15.09.27. ALV 24 %. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. jakeluautot • mitat P 511 x L 222 x K 215 mm YBX5629 229, 229,-Tarjoukset voimassa 31.12.2020 saakka. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin
Nesteytetyn LNG-kaasun käyttäjät saavat 15 000 euron hankintatuen. Henkilöautojen uusimista vähäpäästöisempiin on jo aiemmin vauhditettu romutuspalkkiolla. Tuen rajaus vain viiden auton hankintaan herättää hieman kummastusta. Tämä toteutetaan antamalla kaasukäyttöisille kuorma-autoille suoraa tukea hankintaan. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Henri Pakarinen, Gasum, Valio, Simeon L iikenteen ympäristövaikutuksiin puututaan parhaiten tiellä olevan autokannan uudistuksella. 1.12.2020 alkaen linja jatkuu. Myös ajosuoritteet ovat usein miten suurimmat tässä kokoluokassa. Kilpailussa tuen hakijat antoivat tarjouksia tukisummista, joilla olisivat valmiita toteuttamaan biokaasun tankkausaseman tai sähköautojen joukkoliikenteen tai suuritehoisen latauspisteen investointihankkeen. Pienemmät kuorma-autot ajavat kuitenkin paljon asutuskeskusten jakoliikennettä, jolloin taajamien ilmanpuhtaus koskee suurempaa ihmisjoukkoa. Raskaan kaluston päästöjen ohjaamisessa on suositeltu erilaisten biodieselpolttoaineiden käyttöä. Simeonin Volvo kuljettaa kaasua nesteytetyn kaasun voimalla. Kampanja on voimassa 30.11.2022 asti. Tämä saattaa olla pohjana sille, että hankintatuki on kohdistettu juuri tämän kokoluokkaan. Tuen hakee auton ostaja tai pitkäaikaisvuokraaja Traficomilta. Voidaan toki olettaa, että sähkö on täällä konkreettisempi vaihtoehto, mutta vasta tulevaisuudessa. Kaasu ratkaisee Hankintatuki on katsottu selvästi erisuuruiseksi, kun kyseessä on joko nesteytetty tai paineistettu kaasu. Nyt täysin uutena ajatteluna kuorma-autokannan uudistumiselle on ohjata hankintoja vähäpäästöisempään suuntaan. Samalla se tasoittaa hintaeroa perinteiseen tekniikkaan nähden ja luultavasti lisää kaasukuorma-autojen kysyntää. Toki osa näistä on varsin ahtaita ja hankala käyttää kuorma-autojen tankkaukseen. Kaasukuorma-autojen hankintatuella pyritään vähentämään päästöjä. Tavoitteena on saavuttaa liikenteessä vuoteen 2030 mennessä päästötaso, joka on puolet vuoden 2005 tasosta. Keinona henkilöautoissa on hankintojen suuntaaminen voimakkaasti sähköiseen maailmaan. Maakaasun lisäksi voidaan käyttää myös biokaasua. Paineistetun kaasun tankkauspaikkoja löytyy Suomessa jo yli 50. Tarjouksia annettiin yhteensä 213, joista 35 koski biokaasun tankkauspisteitä, 14 linja-autojen latauspisteitä ja 164 sähköautojen suuritehoisia latauspisteitä. Vain yli 16-tonnisille Kuorma-autokaupassa merkittävin volyymi tulee yli 16 tonnin kokonaispainoisista kuorma-autoisHankintatuen tavoitteena on vähentää liikenteen päästöjä edistämällä kaasun käyttöä raskaassa liikenteessä sekä nopeuttaa kaasunjakeluverkoston laajentumista lisäämällä liikennekaasun kysyntää. Käynnistääkö tuki käyttövoimamurroksen. ta. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI POLTTOAINEET . Kuorma-autot ovat vielä pitkään polttomoottorikäyttöisiä. ATK10_s_38-39_Kaasutuki.indd 38 ATK10_s_38-39_Kaasutuki.indd 38 9.12.2020 15.09.46 9.12.2020 15.09.46. Tankkauspaikkoja löytyy ja lisää tulee Energiavirasto järjesti lokakuussa 2020 kolmannen sähköisen liikenteen ja biokaasun liikennekäytön infrastruktuurin tukikilpailutuksen. Sähkökäytön yleistyminen kuorma-autoissa on paljon haasteellisempaa kuin henkilöautoissa. Täysin uudistuvan biokaasun käytöllä voidaan vähentää polttoaineen elinkaaren aikaisia kasvihuonepäästöjä jopa 90 prosenttia ja maakaasullakin 20 prosenttia verrattuna perinteisiin polttoaineisiin. Tällä saatetaan rajoittaa joitain isompia autonkäyttäjiä, kun kyseessä on kahden vuoden aikajänne. Sen sijaan paineistetun CNG-autojen hankintatuki on 5 000 euroa. Kaasuasemahankkeista yli puolet on LNG/LBG-asemia
vaikka käytämme ympäristöystävällisempää mutta kalliimpaa biokaasua, laskee kehityspäällikkö Petteri Tahvanainen Valiolta. Maatalouden biokaasun puhtaus on tärkeä tekijä. Näillä katetaan päätieverkosto kohtuullisesti, tosin pohjoisin LNG-asema Oulussa jättää Lapin liikenteen hankalammaksi toteuttaa. Valio on aloittamassa ensi vuoden alussa mielenkiintoisen kokeilun. ATK10_s_38-39_Kaasutuki.indd 39 ATK10_s_38-39_Kaasutuki.indd 39 9.12.2020 15.09.47 9.12.2020 15.09.47. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 "LNG-AUTOT SAAVAT 15 000 EURON JA CNG-AUTOT 5 000 EURON HANKINTATUEN" Gasumin Turun jokin aika sitten avattu biokaasulaitos tuottaa LBG-kaasua edelleen jaettavaksi. Vaikka meillä on kaikkiaan yli 250 autoa ajossa Suomessa, Ruotsissa ja Baltiassa tällaista, niin tällaista varsinaista linja-ajoa on vähemmän. Tällöin kokonaispaino on 48 tonnia. Näillä parametreillä kulutus autoille on ollut keskimäärin 0,40 € /1 km dieselillä ja 0,20 € /km kaasulla. Auton käyttö on pääasiassa keräilyajoa ilman perävaunua. Autoa tullaan käyttämään Haapaveden lähialueella niin, että auton optimaalinen suoritematka riittää, kun tankkaus on kerran päivässä. Tätä CBG-kaasua tullaan tankkaamaan neliakselisen Tridem-Scanian (malliltaan G410 B8X4) yhteensä 169,7 kg vetäviin tankkeihin. Kokemukset ovat hyvät ja auto on toiminut pääsääntöisesti moitteettomasti eikä matka ole koskaan keskeytynyt, kertoo autolla liikennöivä Juhana Roimola. Pian kaksi vuotta käytössä ollut Lahdesta operoiva Volvo on kerännyt kilometrejä jo 457 500. Haapavedellä Vuorenmaan tilalla valmistetaan maatalouden jätteistä, lähinnä lannasta, biokaasua. N Gasumin raskaan liikenteen myyntipäällikkö Jari Arala opetti kaasun tankkaamista Arctic Testissä vuonna 2019. Tällöin 410 hv teho riittää hyvin. Biokaasua kentältä Valiolla on jo kokemusta LBG-autoista. Ajaessamme 68 tonnin kokonaispainoilla tehon tarve on 500-540 hv. Tavoitteemme on myös tulevaisuudessa seurata tarkoin erilaista teknistä kehitystä ja huomioida se hankinnoissamme, jatkaa Stenberg. Laskennallisesti tämän pitäisi riittää yli 500 km ajoon. Valiolla on positiivisia kokemuksia kaasukäyttöisistä kuorma-autoista. Olemme toki hankkineet viime vuosien aikana käytännön kokemusta sekä LNG-moottoreista. LNG-tankkausasemia on Suomessa yhdeksän. Oman haasteensa muodostaa näille jakelupisteen ja verkoston rakentaminen sekä kaasun puhtauden varmistaminen liikennekäyttöön. Vuositasolla tällä saavutetaan jo ajomäärä huomioiden yli 30 000 euroa säästöä autoa kohden, kertoo Petteri Tahvanainen. Lisäksi jätteiden keräysasemien yhteyteen on tullut näitä tuotantoyksiköitä. Mikäli käyttö on ”linjamaista”, niin silloin kaasukäyttö on mahdollista, toteaa Simeonin toimitusjohtaja Pontus Stenberg. Valiolla on Virossa käytössä 3 CBG-kaasuautoa, jotka myös vetävät perävaunua. Toinen tekijä joka ohjaa meillä auton hankinnassa, on moottoriteho. Laskelmiemme mukaan ”polttoainekustannuksissa” säästöä on tullut, kun koko käyttöajan keskimääräinen kaasun kulutus on ollut 21,67 kg/100 km. 1.12.2020 voimaan tullut kaasuautojen hankintatuki nostanee autojen määrää, jolloin asemakattavuutta myös LBG:n osalta voidaan edelleen parantaa, uskoo raskaan liikenteen myyntipäällikkö Jari Arala Gasumilta. Kun huomioidaan paikalliset hintatasot sekä kaasussa että dieselissä, Virossa säästöä on saatu 20 € /100 km. Maatalouden yhteyteen on rakennettu kaikkiaan pari kymmentä kaasutuotantolaitosta. Käyttö ratkaisee Isoissa kuljetusyrityksissä autojen käyttö on monipuolista
Elimäen Liikenteen noin 700-800 tilausajosta ajetaan tänä vuonna vain muutamia kymmeniä. Jatkajaa ei ole, joten yrityksestä luopuminen on paras vaihtoehto, tämä ei ehkä ole otollisin aika myydä yritystä, hän sanoo. Elimäen Liikenne on vastannut Kouvolan kaupunkiliikenteestä vuodesta 2018 lähtien viisivuotisella sopimuksella. Elimäen Liikenne Oy: Bussiyritysten piinavuosi Elimäen Liikenne täytti syyskuussa 70 vuotta. Elimäen Liikenteen toiminta-alue on Suomen 11. Pappaikään ehtinyt yritys sai pari vuotta sitten piristysruiskeen voitettuaan Kouvolan kaupunkiliikenteen kilpailun. Pinta-alaltaan kaupunki on liki Oulun kokoinen, kun lähes saman kokoisessa Kouvolassa asukastiheys neliökilometrillä on 32, vastaava luku Oulussa on reilusti yli kaksinkertainen, joten haastetta Kouvolan kaupunkiliikenteelle aiheuttaa harva asutus. Kaupungin pinta-ala on 2.880 neliökilometriä ja suurin läpimitta rajalta rajalle noin 80 kilometriä. Jo seuraavana vuonna hän siirtyi siistimpiin hommiin aloittamalla henkilöliikenteen Kotkan ja Helsingin välillä henkilöautolla. Meillä on optio jatkaa sekä kaupunkiliikennettä että käyttää bussikalustoa. –Hiljalleen voisin siirtyä eläkkeelle. Aikaisemmin kaupunkiliikennettä hoiti Savonlinja Oy, jolta siirtyi meille parikymmentä kuljettajaa. Kouvolan kaupunkiliikenteen lisäksi Elimäen Liikenteellä on maaseutuvuoroja muun muassa Loviisaan sekä lähialueiden koululaiskuljetuksia. Henkilökuntaa on ollut pakko lomauttaa muutamiksi viikoiksi. Sitä ennen Lauhkonen oli ollut osakkaana Kotkan Linja-auto Oy:ssä ja Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy:ssä, jonka jaon yhteydessä Lauhkonen sai Elimäen ja Kouvolan sekä Kouvolan ja Loviisan väliset linjat. Sopimus alkoi toukokuussa 2018, osaa kaupunkireiteistä liikennöi Linjaliikenne Martti Laurila Oy:n bussit. Tilausliikenne on pandemian aikana kokenut totaalisen romahduksen. Siinä vaiheessa tuli ajankohtaiseksi perustaa oma linja-autoyritys, joka on toiminut siitä lähtien perheyrityksenä. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI LINJA-AUTOT . Liikennöitsijä toimii kaupunkiliikenteessä alihankkijana, kaupunki suunnittelee reitit ja aikataulut. Toimitusjohtaja Jukka Lauhkonen ajaa edelleen maaseutuliikenteen vuoroja. Vuonna 1928 Emil hankki ensimmäisen linja-auton yhdessä veljensä Uunon ja Kalle Hartikan kanssa. Koulujen alkaessa meillekin tulee palautetta aikatauluista vaikka emme niitä laadikaan, mutta yleensä jo toisella viikolla tilanne rauhoittuu. Kaupunkiliikenteeseen hankittiin huoltoleasingillä seitsemän Setran matalalattiabussia. Toivottavasti meneillään oleva piinavuosi jää bussiyhtiöille yhteen vuoteen. suurin kaupunki, jossa asukkaita on noin 82.000. ATK10_s_40-41_Elimäen-Liikenne.indd 40 ATK10_s_40-41_Elimäen-Liikenne.indd 40 9.12.2020 15.10.10 9.12.2020 15.10.10. Lauhkosen mielestä sopimuskausi on sopivan pituinen sitä varten hankitulle bussikalustolle. Lopulta linja ulottui Helsinkiin saakka. Liikennöinti aloitettiin aluksi lähiseudulla, josta se laajeni ensin Kotkasta Loviisaan ja Porvooseen. Äskettäin hankittu kalusto odottelee parempia aikoja. Teksti ja kuvat | Ilpo Ceder Iso potti kaupunkiliikenteestä Kouvolassa kilpailutettiin pari vuotta sitten kaupunkiliikenteen, jonka voitti Elimäen Liikenne. K ymenlaaksolaisen Elimäen Liikenne Oy:n pyörät ovat lähteneet pyörimään 1920-luvulla, kun yrityksen perustaja, Emil Lauhkonen aloitti kuorma-autoilijana. Takaiskun on aiheuttanut pandemia, joka pudotti tilausajot liki nollaan. Kaupunkiliikenteen lisäksi yritys ajaa maaseutuliikennettä ja tilausajoja. Samalla yritys kasvatti kalustoaan seitsemällä kaupunkibussilla. Sopimus on viisivuotinen. Elimäen Liikenne perustettiin kuitenkin vasta 1950. -Kilpailun voittaminen oli yrityksellemme iso asia. Liikennöintiä varten hankimme huoltoleasingillä seitsemän Setran kaupunkibussia, jotka on tehty Mercedes-Benzin alustoille, Jukka Lauhkonen sanoo
Tukea tipahti Valtion miljardilainan kassasta on Elimäen Liikenteelle tipahtanut pieni avustus. -Minulla on käsitys, että Kouvolan kokoinen paikka on hiukan liian pieni sähköbussien tarpeelle. Tarvitsisimme ainakin kolme latausasemaa ympäri kaupunkia, jotta sähköautot pystyisivät toimimaan ongelmitta. Normaalisti ajamme vuodessa jopa 700-800 tilausajokeikkaa, tänä vuonna määrä jää muutamiin kymmeniin. Avustuksen saamiseksi emme ole erityisen hyviä kehujia, emmekä halunneet jälkikäteenkään valehdella mihin avustukset käytettiin. Ensimmäiseen jakoon ei osallistuttu. Lauhkonen sanoo, että uuteen tilausajokalustoon tehdyt investoinnit eivät tuota tällä hetkellä juuri mitään, kalusto seisoo lähes käyttämättömänä. Henkilökuntaa on 34, joista 28 kuljettajia. Lauhkosen mukaan yritys on toistaiseksi säästynyt korona-tartunnoilta. Elimäen-Liikenteellä on ajossa 24 linja-autoa. Sähköllä vai dieselillä. Elimäen Liikenteen kalusto on varsin uutta, 24 bussista 17 täyttää Euro 6 –päästövaatimukset. Lauhkonen sanoo, että pandemian vuoksi matkustajamäärien väheneminen ei ole merkittävästi vaikuttanut toimintaamme eikä tuloihimme. N Toimitusjohtaja Jukka Lauhkonen on johtanut Elimäen Liikenne Oy:n perheyritystä vuodesta 1973. Kaupunkilinjat ajetaan bruttosopimuksella. Tilausajoissa pudotus on ollut todella rajua, niiden osuus liikevaihdosta on noin 15 prosentin luokkaa. Jukka Lauhkosta arveluttaa tuleva EU-direktiivi, joka säätelee julkisen liikenteen päästöjä. Liikevaihdon olisi pitänyt pudota liki kolmanneksella, että olisi saanut isomman tuen. Busseja käyttää vuosittain likimain miljoona matkustajaa. Esityksen mukaan vuoden 2021 elokuussa uusissa hankinnoissa tulee olla 41 prosenttia päästöttömiä vuoden 2026 alkuun saakka. Koko kalustolla ajetaan normaalivuosina noin 1,2-1,3 miljoonaa kilometriä. Joitakin vuoroja, muun muassa yövuoroja ja myöhäisempiä vuoroja on jätetty ajamatta. Henkilöstön palkat ovat iso menoerä. Parempi kuitenkin tienata tulot liiketoiminnalla, Lauhkonen sanoo. Seuraavassa kilpailutuksessa pitäisi tarjota kalustoa, jossa 41 prosenttia on päästötöntä, eli näillä reiteillä se tarkoittaisi, että kaupunkibusseista liki puolet pitäisi olla sähkökäyttöisiä. Direktiivi ei koske kaukoeikä tilausliikennettä. Kouvola on pinta-alaltaan laaja, kauimmaiset päätepysäkit ovat 40-50 kilometrin päässä. -Toista jakoa varten tilitoimistosta näytettiin vihreää valoa tuen hakemiseen ja hakemuksella saimme 10.000 euroa. Kaikilla on linja-autojen kuljettajapätevyys paitsi yhdellä autonasentajalla. Mutta olemme kuitenkin selviytyneet. Hänen mukaansa nyt käytössä oleva dieselkalusto on erittäin vähäpäästöistä, moottorivalmistajat ovat nopeassa tahdissa pystyneet täyttämään koko ajan kiristyneet päästövaatimukset. Kaupunkiliikenteessä ajokilometrit ovat vuodessa 900.000 kilometriä. –Hyvä henkilökunta ja osaava ajomestari ovat auttaneet jatkamaan näinkin kauan ja tätä työtä on ollut mukava tehdä. Sen jälkeen vaatimus kiristyy 59 prosenttiin. ATK10_s_40-41_Elimäen-Liikenne.indd 41 ATK10_s_40-41_Elimäen-Liikenne.indd 41 9.12.2020 15.10.12 9.12.2020 15.10.12. Sen käyttökohdetta ei tarvitse jälkikäteen selitellä eikä maksaa avustusta takaisin. Yli kolmen miljoonan liikevaihdosta yrityksemme palkkakulut ovat lähes puolet. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Pandemia kurittaa Tämä vuosi on ollut aikamoinen. Saa nähdä mitä Kouvola vaatii seuraavassa kilpailutuksessa noin kolmen vuoden päästä, Lauhkonen sanoo. Työllistämiseen saisi valtiolta tukea, mutta meillä ei ole juuri nyt tarvetta palkata lisää henkilökuntaa, joten siitä ei ole apua
Kuormaussiltojen korkeudet ovat jakoauto puolella matalammat kuin raskaankaluston puolella. 2 700 neliömetrin läpivirtausternimaalin molemmilla puolilla on kuusi lastaussiltaa sekä päädyssä betonilaituri tavaran purkamista ja lastaamista varten. Tavarankuljetusta haittaavat ja ongelmia tuovat vesikaivot jätettiin pois, asia hoidetiin lattian kallistuksella. Pimara Oy Kuljetusalan moniosaaja Kuljetusja maanrakennusalan moniosaaja Pimara Oy on rakentanut Ylöjärvelle Läntisen kehätien ja Kolmenkulmantien väliselle tontille yhtiön uuden toimitilan ja läpivirtausterminaalin. Terminaalin suunnittelussa oli tärkeintä sen toimivuus ja energiatehokkuus. Muina tiloina ovat kuorma-autojen huoltoja pesutilat sekä vuokrattava varastotila. Se olisi lisännyt sisällä kuljettavaa matkaa ja kuluttanut aikaa. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI YRITTÄJÄ . Auto, tekniikka ja kuljetus matkasi Ylöjärvelle tutustumaan niiden toimintaan ja tapasi ajojärjestelijä Lassi Lahden ja kuljetuspäällikkö Martti Lielahden. Tontin sivureunan puoleinen hallialue taas on lyhyempien jakoautojen toiminta-aluetta. Terminaalissa on asiakaskohtaista varastointija keräyspalvelua, varastotilaa ja toimisto yritysasiakkaille. Sisältä terminaali on suunniteltu niin, että kuormaussillan yhteyteen mahtuu jopa HCT-ajoneuvon kuorma. Pimara Oy toimi ennen kahdessa eri toimipisteessä Ylöjärvellä Elovainiolla ja yhdessä Tampereen Lielahdessa. Pimara rakensi hallit itse, yhtiön kalustoa riittää joka tilanteeseen. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi L ähtökohtana uuden toimitilan ja läpivirtausterminaalin rakentamiseen oli tavoite kehittää toimintaa palvelevaksi, tehokkaaksi ja taloudelliseksi sekä vastata asiakkaiden vaatimuksiin. Jos purettavaa tavaraa ei heti saada siirrettyä eteenpäin odottavaan ajoneuvoon, sille täytyy olla tila mahdollisimman lähellä kuormaussiltaa. ATK10_s_42-43_Pimara.indd 42 ATK10_s_42-43_Pimara.indd 42 9.12.2020 15.11.32 9.12.2020 15.11.32. Pimara Oy:n uudessa toimitilassa on 2 500 neliötä, joista toimistotilojen osuus on 500 neliötä. Nykyisin eri toimipisteiden välillä ei enää tarvitse liikkua ja vältytään turhalta liikenteeltä ja päästöiltä, Martti Lielahti sanoo. Vaikka terminaali ei ole vielä täysin valmis, siellä käy jo päivittäin 30–40 ajoneuvoa, valmistuttua luku kasvaa 70–80 ajoneuvoon päivässä. Hallien välissä mahtuu isompikin ajoneuvoyhdistelmä liikkumaan. Saapuvien raskaiden kuljetusyksiköiden tavarat puretaan ja siirretään toisella puolella terminaalia odottaviin pienempiin kuljetusyksiköihin. Terminaalista on vielä 25 prosenttia vapaana, ja hallia voidaan laajentaa tarpeen vaatiessa vielä lähes puolella lisää, Martti Lielahti toteaa. Tilaa ja energiatehokkuutta Vastapäätä toista hallia olevalla puolella toimivat pisimmät ja raskaimmat ajoneuvot. Leveys optimoitiin riittäväksi, muttei liian pitkäksi. Se on edellytys toimivalle läpivirtausterminaalille, jotta asiat etenevät suunnitellusti, Lassi Lahti toteaa. Niille varattu alue on suunniteltu riittävän isoksi, jotta kuljettajilla ei ole vaikeuksia peruuttaa lastausiltoihin
Palvelemme asiakkaita henkilökohtaisesti, emmekä piiloudu monimutkaisten järjestelmien taakse, Martti Lielahti ja Lassi Lahti sanovat. Liian leveä terminaali lisää kuljettavaa matkaa ja kuluttaa aikaa, Lassi ja Martti toteavat. Terminaalin kuormaussilta hohtaa uutuuttaan. Pimara Oy on Ylöjärven toiseksi suurin yksityinen työnantaja noin 200 työntekijällään. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Palvelemme asiakkaita henkilökohtaisesti emmekä piiloudu monimutkaisten järjestelmien taakse, Pimara Oy:n kuljetuspäällikkö Martti Lielahti ja ajojärjestelijä Lassi Lahti sanovat. Terminaalin kuormaussiltojen korkeudet ovat jakoautopuolella matalammat kuin raskaankaluston puolella. Pimara-konserniin kuuluvat Kuljetus Ilpo Niemi Oy ja Pirkanmaan Betonipumppaus Oy. ATK10_s_42-43_Pimara.indd 43 ATK10_s_42-43_Pimara.indd 43 9.12.2020 15.11.34 9.12.2020 15.11.34. N Pimaran toimitilan päädyssä oleva varasto on jo käytössä. He loppujen lopuksi päättävät minkälaisiksi palvelut muodostuvat. Kuormaussillan yhteyteen mahtuu jopa HCT-ajoneuvon kuorma. Yhtiön toiminnan perustana on pitää palvelun laatu korkeana ja huolehtia asiakkaantarpeista. Pimara Oy:n toimistilat käsittävät toimistot, kuorma-autojen huoltoja pesutilat sekä vuokrattavan varastotilan. Pimara Oy Pimara harjoittaa maanrakennusta ja -kuljetusta, terminaalitoimintaa sekä kunnossapitoa ja betonitöitä. Läpivirtausternimaalin molemmilla puolilla on kuusi lastaussiltaa sekä päädyssä betonilaituri tavaran purkamista ja lastaamista varten
44 AUTOTEKNIIKKA.FI TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Toisaalta hössötetään yhä painokkaammin ”tiiviin kaupunkiasumisen järkevyydestä”. Auto oli ehkä 2-4 vuoden takaista mallia ja myynnissä käytetyn auton kauppiaalla. Bremer Daihatsu autoja myytiin tämän mallisina Suomessa, ehkä jopa henkilömalleja runsaammin. Olisiko siihen jo saatu ympättyä turvatyynyjä, koriin ehkä nykyaikaista ”syväveto”-turvapeltiä, yms.. Palautteena kuulin aihetta lipovia kannanottoja enemmän kuin aikoihin. N Puin otsikon ajatuksen (katso (katso myös edellinen lehti) kysymyksen muotoon, jotakin liikahti näet mielipidekentässä. Eli mennäänkö aina vaan perinteisesti kesämökin kokoisilla kaappipakuilla, tavaratila tyhjyydestä humisten. Tämän kokoluokan auton törmäys-suojalta ei voitane odottaa liikoja. Sen on täytynyt läpäistä suomalainen tyyppikatsastus, koska se on Suomi-kilvissä. ATK10_s_44-45_KLB.indd 44 ATK10_s_44-45_KLB.indd 44 9.12.2020 15.11.49 9.12.2020 15.11.49. Varsinkin auton kokoon ja omapainoon nähden miltei ylivahva tekniikka kestää kuulemma ilman korjaustarvetta – jopa 400.000km. Toisaalta, miltä näyttäisi kuvan auton tuorein malli. sitä, ettei kukaan, eikä mikään, mainosta myyvänsä näitä (katso tämän jutun kuvia). Se kuitenkin tiedetään, että kuvan mallin kesto-ominaisuudet saivat suomalaisilta käyttäjiltä täyden tunnustuksen. Teksti, kuvat | Kai L. Hämmästeltiin mm. Ikuistin tämän kuvan nelivetoisesta Vespa eli Piaggio avolavapakusta Helsingin Sahaajankadulla ajaessani. Mikä ihmeen huopatossuliike sitä tuo tai toi maahan. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Pikkupakut Pikkupakut "lelukamaa" "lelukamaa" S e yleensä tajuttiin, ettei näistä ole isojen valtateiden tavara-autoiksi. Miten niiden kapeikoissa on ajateltu hoidettavan kasvavan lähijakelun tarpeita. Miten se on yleensä tullut Suomeen
Näitä muistan myös valmistetun lisenssillä Kreikassa. Mutta että joku harrastaja kiinnostuisi. Nykyisellään raavaan miehekäs ammattikuski taitaisi hävetä tämän ratissa varjoaan. Suomalaiset ovat kummaa väkeä: ensin tehdään kunnianhimoisesti työtä, jotta saadaan aikaan yksi kulkeva prototyyppi, seuraavaksi heittäydytään päätoimisiksi vaikenijoiksi. Auttaisiko tämän kokoluokan mahdolliseen kuljettajapuutteeseen Suomessa esim. Joku suomalainen ajolaite se on, ainakin kuvan takana lukee: Finnvan jakelu-sähköauto. Veikkaan että mittarissa on vain ”joku tuhat km”, koska auto toimi lentokentän säiliöautona. Tässäkin on kai Subaru, mutta nokkavärkkiä on jo nykyaikaistettu, jotta turva-vaikutelma lisääntyisi. Sama auto lienee yhä tallessa eräässä Koskenkylän tienoon autohajottamossa. Englantilainen Reliant tehdas valmisti aikoinaan tämän näköisiä kolmepyöräisiä tavarankuljettimia, ts. siis ihan autoja. Olisiko brittien Atkinson, Foden tms., varmuudella kuitenkin ainoa Suomessa. ”kevennetty ajokortti”. Tiedän toki: pyhästä netistä ne tiedot löytyisivät, mutta kai sitä on lupa odottaa että joku merkkiedustaja myös kehuu pelinsä. ATK10_s_44-45_KLB.indd 45 ATK10_s_44-45_KLB.indd 45 9.12.2020 15.11.50 9.12.2020 15.11.50. Tätäkin, kaiketi vakavamielisesti vastaanotettavaksi tarjottua lehdistöjakelukuvaa, voi jo, tuntematta olevansa ilkeä, ihmetellä. Toisaalta taas pidän kuvan löytymistä aikamoisena kuvalöytönä. Olettamaan joutuu, että kipillinen lava kantaa ainakin 600kg. Katso vaikka kuvan auton lavarakennetta, niin Japanin markkinoille kun tuo lieneekin tehty. Kuva ei yhtäältä istu tippaakaan tämän kertaiseen aiheeseen. Vaikka moottori oli vain tilavuudeltaan litrainen, se sentään oli ”kunnon nelitahti-rivinelonen”. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Yks lysti, näytänkö Subaru, Honda, Suzuki tai Mitsubishi (?) minipakun kuvia, niin ovat kuin samasta lippaasta. Varmaan 4-6 vuotta vanha uutiskuva tämäkin on, mutta vihjaa puhuttelevasti moisen minipakun käyttömahdollisuuksien runsaudesta
Turun ”Tunninjunan” jatkosuunnitteluun kaadetaan kymmeniä miljoonia hyvin tietoisina siitä, että Lohja-Salo väli lyhentäisi kokonaismatkaa vain 26 km:n ja ajoaikaa 8 minuuttia – ja että 3,5 miljardin euron kokonaistuhlauksen jälkeen valtio joutuu vielä tukemaan jatkossa jokaista Tunninjunan matkalippua 100 € /lippu! VALTIOLLA on vastuu 78 000 maantie-km:stä, joista valta-, kanta-, seutuja yhdysteitä 51 213 km – joista 24 523 km päällystettyjä. Kahdesta miljardista valtaosa menee rauteille, joilla kulkee vain 4-6% koko maan rahtitavarasta – ja ehkä 30% (kannattamattomaksi tuomitusta) henkilöliikenteestä. SATEEN kastaman tien liejuvellissä iskariviallinen rengas pomppaa. Sen sijaan että peruskorjattaisiin alkujaan sorateiden nyt yli 50 vuotta vanhoja perustuksia ja pohjarakenteita vastaamaan nykyajan kasvaneita kokonaispainoja ja liikennetiheyksiä”, vanha katsastusmies sanoo. TEITÄ korjataan veronmaksajilta kerätyillä miljardeilla yhä uudestaan – pintakorjauksina, tilapäisinä laastareina, silmänkääntötemppuina. TEIDEMME rungot, perustukset, pohjat sortuvat, yksi toisen jälkeen, tihenevästi! Väylävirasto ilmoittaa koronalamassa korotetuista väyläkunnostusrahoista. Seutuja paikallistiet, entiset soratiet tänään: alavilla mailla kilometrikaupalla liejumössöä "nimismiehen aallokkona". Valheellinen tiepolitiikka Liikenneturvallisuuden surma N Ennen pidettiin sorateiden ”nimismiehen kiharia” todisteina rikkinäisistä iskunvaimentimista, jotka vaaransivat auton hallintaa ja liikenneturvallisuutta. Sateen sattuessa ne muuttuvat liejuisen tahmeaksi pintamassaksi. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi TEEMANA ERIKOISKALUSTO Ilmoitusmyynti_210x120.indd 1 Ilmoitusmyynti_210x120.indd 1 14.8.2020 13.26.21 14.8.2020 13.26.21 P ienikin kuoppa tien pinnassa pomputtaa viallisilla iskunvaimentimilla etenevän auton rengasta. Yksityisteitä on 350 000 km, niistä metsäautoteitä ja mökkiteitä 230 000 km. Samoin käy asvalttitien kuopissa. Yhteensä veronmaksajilla on vastuu 454 000 tie-km:n kulkukelpoisuudesta. Pian on taas kuntavaalit. Ja niitä on uskomattoman paljon! Teksti, kuvat | Klaus Bremer Ja ne pompottavat auton menoa niin, että hammasproteesit irtoavat ja iskunvaimentimia rikkoontuu lisää. Kun rengas osuu sellaiseen teräväreunaiseen, hyvin syvään kuoppaan, se rikkoo iskunvaimentajan. Korjausrakentajat tienaavat joka vuosi samoista paikoista, ja kansa maksaa. "Nimismiehen aallokon" lieju rikkoo auton ja kuljettajan, ja tarttuu kymmeninä kiloina ruostuttamaan autojen alustoja. Liejussa ei synny kiharia kuten kuivalla soratiellä, vaan alati syveneviä aaltoja. Jos ei maksajakansa huomaa! N Entisten sorateiden kuivemmilla osuuksilla, mäissä ja nyppylöillä syntyy kilometrimäärin kuoppahelvettiä. Pääteiden lisäksi maamme ”Vihreä kullan”, puunkuljetusten, metsäteiden pohjat luhistuvat kuten päätietkin. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 09.12.2020 BB remer Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 08/2020 ilmestyy 23.10.2020. Syntyy pienempiä kuoppia peräjälkeen. Raha virtaa veronmaksajilta teiden korjaajille, joista suurimman potin korjaa kas kumma,Destia, valtion oma liikeyritys! SAMAAN aikaan maa kärsii ala-arvoisista liikenneyhteyksistä ja kansa hengenvaarasta kustantamillaan teillä. halpamaiden rekoissa, kertomaassa Suomen teiden kunnosta. Se täräyttää iskunvaimentimet ja pyöränkulmat pois pelistä jollei "nimismiehen liejuaallokko" ole sitä tehnyt jo aiemmin. Erityisen paljon niitä on nk. Tekopyhästi paasataan liikenneturvallisuuden tärkeydestä samalla kun rikotaan iskunvaimentimia ja pyöränkulmia ja aiheutetaan suoraa hengenvaaraa näennäisillä tienkorjauksilla. KATSASTUSASEMAT osaavat kertoa, että rikkinäisiä iskunvaimentimia löytyy testerillä, ja silmämääräisestikin, jo uskomattoman paljon ja aina vain enenevästi! Myös raskaissa kuorma-autoissa ja perävaunuissa tulee vastaan yhä enemmän jopa katkenneita iskunvaimentimia. Kun auton rengas osuu kuoppaan, se räjäyttää alta pois soraa. Useamman iskarivikaisen auton jäljiltä syntyy lopulta pitkä jono kuopparivejä, ”nimismiehen kiharoita”. Tiedä häntä, millä kemiallisilla aineilla entisiä sorateitä käsitellään tänään. N Nyt nähdään jo liejuisilla seutuja paikallisteillä ”nimismiehen aallokkoa”, taas osoituksena rikkinäisistä iskunvaimentimista. ATK10_s_46_Bremer&Internet_hakemisto.indd 46 ATK10_s_46_Bremer&Internet_hakemisto.indd 46 9.12.2020 15.12.08 9.12.2020 15.12.08. Eihän niillä merkitystä liikenneturvallisuuden kannalta, eihän. Kuoppa syvenee syvenemistään samalla kun kovat reunat pitävät, kuoppa ei laajene. Liejutielle syntyy jopa satoja metrejä pitkiä ”nimismiehen aallokkoja”. VANHA katsastusmies, autoinsinööri ei ihmettele. TÄNÄÄN soratiet ovat muuttuneet. Kuivana tien pinta on kovaa kuin savipanssari. ”Sen saa, kun teitämme aina vain vauriokorjataan peruskorjauksen sijaan. Ja niitä oli paljon
Kauppa ei vaikuta VR Transpointin kotimaan maantielogistiikan tai rautatielogistiikan toimintaan. Ähtärin johtoasema PohjoisEuroopan alumiinivenevalmistuksessa vahvistuu Yrityksen kädenjälki näkyy muun muassa uudessa Bella Veneiden Falcon-alumiinivenemallistossa ja Yamarin Cross sekä XO-veneissä. Transpoint International (FI) vastaa VR Transpointin kansainvälisestä maantieliikenteestä. VR Transpoint vastaa Fertilogin kuljetuksista Suomen puolella ja on osallistunut uusia terminaaleja palvelevien raiteiden suunnitteluun. Yhteistyöllä kasvua transitoliikenteelle Reilusti yli miljoonan lannoitetonnin siirtäminen eri puolilta Venäjää Kotkan satamaan edellyttää tehokasta kuljetusjärjestelmää, jota VR Transpoint sekä transitokuljetuksiin erikoistunut yritys Fertilog ovat yhdessä hioneet sujuvammaksi. Kaupungin alumiinivenevalmistus kasvaa edelleen, kun Campnou aloittaa Alukin-venemallien rakentamisen Ähtärissä. Osapuolet ovat sopineet, että kauppahintaa ei julkisteta. Alukin Boats Sweden Ab:n ja Campnou Oy:n yhteistyö alkoi vuonna 2019. Ähtäri on kotipaikka tunnetuille Busterja Silver-veneille. Ruotsalainen Nimbus on nykyään yksi Euroopan johtavista venealan toimijoista seitsemällä tuotemerkillään. Alukin on meille ihanteellinen kumppani, Hietakangas sanoo. Alukin-veneiden lisääntyvä kysyntä on vauhdittanut suunnitelmia ja johtanut sopimukseen siitä, että Campnou alkaa rakentaa joitain Alukin-venemalleja valmiiksi asti jo vuoden 2020 lopulta alkaen. Noin vuosi sitten teimme päätöksen, että Campnoun tulisi muuttaa strategiaansa siten, että joskus tulevaisuudessa yritys olisi johtava alumiiniveneiden sopimusvalmistaja pelkkien alumiinirunkojen sijasta. ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 47 ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 47 10.12.2020 8.06.58 10.12.2020 8.06.58. Transpointin Viron, Latvian ja Liettuan toimipisteissä sekä CEE-maiden liikenteen liiketoiminnoissa Suomessa Helsingin toimipisteessä työskentelee kaikkiaan noin 40 henkilöä, jotka siirtyvät uuden työnantajan palvelukseen. Suuremmat junakokoonpanot parantavat liikenteen tehokkuutta ja ympäristöystävällisyyttä, Koskinen sanoo. Lannoitteita tulee Vainikkalan raja-asemalle päivittäin venäläisissä kokojunissa, jotka vedetään Mussalon satamaan uusilla Vectron-sähkövetureilla yhä suurempina kokonaisuuksina. Idänliikenne on kokonaisuudessaan rullannut hyvin vuoden 2020 aikana. (Kuva: Juva Kuva/VR Group) Greencarrier ostaa Transpointin Baltian toiminnot VR GROUPIN omistama tytäryhtiö Transpoint International (FI) Oy myy Baltian sekä Keskija Itä-Euroopan (CEE-maiden) maantielogistiikan liiketoimintansa pohjoismaalaiselle Greencarrier Freight Servicesille. Jos Nimbus olisi pörssiyhtiö, ostaisin nyt osakkeita, sanoo Paavo Pakarinen, toinen Campnou Oy:n omistajista. Luulen, että meillä on paljon annettavaa tälle yhteistyölle. Pieni kaupunki keskellä Suomea on koti myös Campnou Oy:lle, joka on alumiiniveneiden runkojen, niiden osien sekä tuotantovälineiden sopimusvalmistaja. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 vesitie rautatie VR Transpointin rautatiekuljetusten volyymi oli tammi-syyskuussa 26,9 miljoonaa tonnia. VR Transpointin rautatiekuljetusten volyymit pysyivät tammi-syyskuussa lähes ennallaan verrattuna viime vuoteen ja olivat 26,9 (27,6) miljoonaa tonnia. Yhteistyön myötä sekä Alukin Boats Sweden Norrtäljessä, Ruotsissa että Campnou Oy Ähtärissä palkkaavat lisää henkilökuntaa. Meidän loistavan ammattitaitoisen henkilöstömme kokemus alumiiniveneiden suunnittelusta ja niiden valmistamisesta yhdessä Alukin-tuotteiden ja venesuunnittelun kanssa on yhdistelmä, joka lupaa valoisaa tulevaisuutta. Olemme todella onnellisia ja ylpeitä tästä sopimuksesta Alukinin kanssa. Alukin Boats Sweden Ab on vuodesta 2018 asti ollut osa Nimbus-konsernia. Tavara kulki raiteilla entiseen malliin KORONAKRIISIN vaikutukset VR Transpointin tavaraliikenteeseen ovat olleet toistaiseksi odotettua maltillisemmat, ja kuljetusmäärät ovat pysyneet koronaepidemian aiheuttamassa poikkeustilanteessakin hyvällä tasolla. Fertilogin lannoiteliikenteen kapasiteetti nousee yli kahteen miljoonaan tonniin ja nestetransiton 600 000 tonniin vuodessa, kun Fertilogin uudet lannoiteja nesteterminaalit valmistuvat Mussalon satamaan ensi vuonna. Alukin on vuonna 2010 aloittanut venevalmistaja, joka on kasvanut ja kehittynyt vakaasti alusta asti valmistamalla laadukkaita täysin hitsattuja alumiiniveneitä sekä työ että vapaa-ajan käyttöön Roslagenissa, Ruotsissa. Autoliikenteessä kuljetettu määrä oli 2,6 (2,6) miljoonaa tonnia, jossa oli laskua 0,7 prosenttia edellisvuoteen. Olemme huolehtineet teollisuuden kuljetusten sujumisesta kriisin keskellä. Vainikkalan ratapihan sekä raideinfran parannusten jälkeen pystymme ottamaan vastaan ja vetämään entistä pidempiä junia. Campnou Oy on ollut näiden venebrändien kehittämisessä mukana alusta alkaen, ollen kumppani alumiinirungon, sen valmistuksen sekä alumiiniosien ja -materiaalien hankintaprosessien kehittämisessä. Operatiivinen toimintamme on sujunut hyvin, ja lisäksi olemme saaneet myös uutta liikennettä. Kaupan ulkopuolelle ja VR Groupin omistukseen jäävät suomalainen emoyhtiö Transpoint International (FI) Oy sekä yrityksen omistamat kaksi venäläistä tytäryhtiötä. SUURIN osa Pohjois-Euroopassa myytävistä alumiiniveneistä rakennetaan Ähtärissä. Yrityskauppa on saanut Viron kilpailuviranomaisen hyväksynnän ja se toteutui kokonaisuudessaan 1.12.2020. Campnou Oy:n yhden omistajista Outi Hietakankaan mukaan tavoitteena on aina ollut, että jonain päivänä yritys alkaa rakentaa valmiita, täysin varusteltuja veneitä. Poikkeuksellisina aikoina vakaan toimijan merkitys korostuu entisestään, VR Transpointin johtaja Martti Koskinen toteaa
Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka Volga-Dnepr Airlinesin An-124:llä saa kaikkien varsinaisten rahtilentokoneiden tavoin kuljettaa mm. Elokuussa vastaava pudotus oli 12,6 prosenttia. Verkkosivusto Paxex.aeron mukaan noin 20-vuotiaan matkustajalentokoneen arvo vaihtelee välillä 0-60 % sen hinnasta uutena. vaarallisia aineita. Prosessien hioutuessa ensimmäisten yhden tai kahden koneen muuntamisessa pitää varautua noin viiden kuukauden työaikaan, kertoo uutena toimijana alalle tullut isobritannialainen Caerdav. TEM on myös muuttanut ensimmäisenä länsimaisena toimijana ATR72:n rahtikoneeksi venäläiselle lentoyhtiölle. Muutostyö kestää noin kolme kuukautta, kun tarkastellaan Airbus A320 ja Boeing 737 -kokoluokan lentokoneita sarjatyönä. Maailmanlaajuisesti tarkastellen elokuussa 2020 matkustajalentoliikenne väheni yli 75 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna. Lähtöpisteen ja määränpään välillä tavaran siirtämiseen voi osallistua yli 20 toimijaa, joista lentoyhtiö on yksi. Kuorman varmistamiseen voidaan käyttää verkkoja. Koska lentokoneita lennettiin normaalia alemmilla käyttöasteilla, lentojen määrän vähennys jäi jonkin verran matkustajakatoa vähäisemmäksi. Heikoimmat koneet vähäarvoisia Koronakriisin seurauksena matkustajalentokoneet ovat menettäneet huomattavasti arvoaan. Muutostyön hinta liikkuu miljoonissa euroissa. Matkustajalentokoneita voidaan muuntaa yksinomaan rahdin kuljetuksen sopiviksi. Ennen koronakriisiä noin puolet maailman rahdista kuljetettiin matkustajalentokoneiden rahtitiloissa. Sikäli kuin A380:n kerrosten välisen lattiatason poistaminen edes osittain on mahdollista, ylisuurten kappaleiden lentokuljettaminen vaikuttaa rajalliselta markkinalta. tokoneiden markkina-arvo saattaa olla hyvin heikko. Lentoyhtiön ryhtyminen rahdin kuljettajaksi tarkoittaa uusien reittien lentämistä. Boeing ja Airbus arvioivat, että seuraavien 20 vuoden aikana yhteensä pari tuhatta molempien valmistajien matkustajalentokoneita muunnetaan henkilöliikenteestä rahtikäyttöön soveltuviksi. Saab 340 kelpaa, A380 nihkeästi Matkustajalentokoneen ylemmällä puoliskolla, rahtitilan yläpuolella, voidaan alkaa kuljettaa rahtia kahdella tavalla. Noin 20 vuotta ja tätä vanhempien lenRahdin lentämisestä tuli kultakaivos Koronavirus on ollut myrkkyä lentomatkustamiselle. Lentokonetyyppiä voidaan käyttää kevyen rahdin kuljettamiseen siinä kuin muitakin koneita. Rahtija matkustajalentokoneilta vaaditaan samaa turvallisuutta. Paperitöiden aikana metallia leikataan Lentokoneteollisuudelle tyypilliseen tapaan muutos rahtikoneeksi edellyttää monenlaisia hyväksyntöjä. ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 48 ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 48 10.12.2020 8.06.59 10.12.2020 8.06.59. N Finnairin käyttämästä, noin satapaikkaisesta Embraer 190:stä ei ole rahtiversiota. Arvailuun jää, paljonko vähenemisestä on siirtynyt maantietai merirahdiksi. Lukema on korkein sen jälkeen, kun seikkaa on ruvettu vuonna 2012 mittaamaan. Rahtia ei kuljeteta konteissa, vaan sellaisenaan. Rahdin kuljettaminen lentoteitse on kuitenkin kriisin alkamisesta lähtien elänyt kulta-aikaa. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI ilmatie S amalla, kun matkustajaliikenne on halvaantunut, myös rahdin kuljetuskapasiteetti on pudonnut, ei kuitenkaan samassa suhteessa. Kuvan Helsingissä vierailleen RA-82044:n sisar RA-82042 laskeutui onnistuneesti sitä Venäjällä 13.11.2020 kohdanneesta moottorin täystuhosta huolimatta. Rahtilentokoneeksi muuttaminen on peruuttamatonta, sillä lentokoneesta leikataan metallia, kun siihen asennetaan lastausluukku. Tätäkin yksinkertaisempi tapa on sijoittaa rahti istuimien päälle erityisiin, suuriin rahtisäkkeihin. Sekä tehdastekoisen että muunnetun rahtilentokoneen tunnistaa niiden sivussa olevasta suuresta lastausluukusta. Ruotsalainen TEM on muuttanut noin 30-paikkaisia Saab 340 -matkustajalentokoneita rahtikoneiksi. Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA on sertifioinut matkustajalentokoneiden istuimien päällä kuljetettavia rahtisäkkejä vähintään vuodesta 2012 saakka. Elokuussa 2020 laajarunkoisten rahtilentokoneiden käyttöaste maailmanlaajuiseti oli IATA:n mukaan peräti 11 tuntia vuorokaudessa. Suomessa Finavian lentoasemien matkustajamäärä on syksykuukausina 2020 osoittanut noin 90 prosentin vähennystä edellisvuoteen nähden. Kansainvälisen ilmakuljetusliitto IATA:n lukujen mukaan heinäkuussa 2020 maailmanlaajuisesti lentorahdin määrä laski 14,4 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Konetyypin rahdille omistettu yhteistilavuus on 36 kuutiometriä. Lentokonetyypille tulee hankkia lisätyyppihyväksyntä, jonka vaatimat toimenpiteet voivat edetä samanaikaisesti ensimmäiseen lentokoneeseen tehtävien töiden kanssa. Rahtikoneen lattian kantavuus on huomattavasti suurempi kuin matkustajalentokoneessa kestääkseen trukin käyttämisen. Kuljetuskapasiteetin vähentyminen luonnollisesti on nostanut kuljetusten hintoja. Pienempi isku rahtilentoja kohtaan Myös lentorahdin määrä on laskenut. Arvoa saattavat laskea mm. Purkuajat vastaavasti ovat yli ja alle 4 minuuttia. Niinpä vanhimpia, epätaloudellisimpia ja meluisimpia matkustajakoneita uhkaa romuttaminen. Rahtitiloihin asennetaan savun ja tulen ilmaisijat. Kaikkein suurin matkustajalentokone tyyppi, Airbus A380, on kaksikerroksinen ja täten epäedullinen rahtikäyttöön. epätavallisen alhainen lentoonlähtömassa, harvinainen moottorityyppi, winglettien puuttuminen, jne. Valmistajan ohjeelliset kuormausajat etuja takarahtitiloille ovat noin 7 ja 6 minuuttia. Lentokoneet voidaan sisustaa rahtikäyttöön poistamalla niistä osa istuimista ja käyttämällä rahtiverkkoja. Matkustajakäytössä koneen matkustamon alapuolisten kahden rahtitilan yhteistilavuus on 22,6 m3. Rahtitilojen suurin sallittu kuormitus on 3500 kg. Sekä rahtisäkkien että istuimia poistamalla tehtyjä “kevyitä” rahtimuutoksia alettiin laajamittaisesti käyttää vasta koronaviruksen vauhdituksen jälkeen. Noin sata vakituista työntekijää pitää lentokonehallissa työn alla kerrallaan yhtä lentokonetta
10 Mikä yhtiö vetäytyy yhdysvaltalaisen Nikolan vetylava-auto Badgerin kehittelystä. 05 Minä vuonna ensimmäinen Toyota Hilux tuli markkinoille. 04 Mikä yhtiö aloittaa akkujen kokoonpanon Turkissa vuonna 2022. INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI WWW.TRUKKEJA.COM Tilaa KN-uUtiskirje ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 49 ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 49 10.12.2020 8.07.01 10.12.2020 8.07.01. 03 Mikä auto sai International Truck of the Year 2021 -palkinnon. 06 Minä vuonna Britanniassa äänestettiin EU:sta eroamisesta. 07 Kuinka monta jäsenvaltiota EU:iin jäi brexitin jälkeen. (Oikea vastaus löytyy sivulta 50.) ALKUPERÄINEN Viisasten kerho MUOKATTU 10 kysymystä VASTAUKSET löytyvät sivulta 50. ETSI 5 EROAVAISUUTTA. 02 Minkä merkkinen kyseinen linjaauto oli. 09 Mikä yhtiö osti Transpointin Baltian toiminnot. 08 Missä kaupungissa valmistetaan eniten alumiiniveneitä Suomessa. 01 Milloin Suomeen tuli ensimmäinen linja-auto
50 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 49 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Gre enc arr ier Fre igh t Ser vic es, 10. Niiden valmistusta ei oltu kuitenkaan lopetettu, vaan niitä valmistettiin täydellä teholla Italiassa. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. UUSI TUTTU TRANSIT TÄYSIN uusi Ford Transit esiteltiin toimittajille Espanjassa. Kokonaisuudessaan koeajosta jäi positiivinen vaikutelma. Uuden Transitin ajokäyttäytyminen osoittautui kerrassaan erinomaiseksi. Moitteita koeajoraati antoi häiritsevistä varoitussignaaleista ja heikkouksista hallintalaitteissa sekä viimeistelyssä. Tavaraskootterin perustellun hankinnan esteenä oli kuitenkin Suomen verotus ja energiapolitiikka. 35 vuotta myöhemmin voi sanoa, että tanskalainen postiauto ei suomalaisille tutuksi tullut. Postilla oli kokeilussa tanskalaisen A/S Dabilfan valmistama prototyyppiauto. Kehuja Volvo FL 10 sai ajotuntumasta ja kuljetusystävällisestä moottorista sekä kohentuneesta polttoainetaloudesta. Ens im mäi nen lin jaaut o tul i lai var aht ina Tur kuu n 9.1 2.1 905 , 02. TEEMANA E Puukuljetukset, tieja kiinteistöhoito varusteet. Auto, tekniikka ja kuljetus kysyi sopisiko ”koppimopo” suomalaiseen kaupunkijakeluun yhä pahenevien liikenneruuhkien vuonna 1986. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Sen kymmenenlitrainen TD101 moottorin välijäähdytetty moottori tuotti maksimitehot 299 hv/2 050 r/ min. Auton tekniikka on otettu Volkswagen Golfista, moottorina 1,6-litrainen 75 hv:n tehot ja 125 Nm:n väännön tuottava moottori. KOEAJOT E Nissan NV 300 E Toyota Hilux ARTIKKELIT E Vuoden kuormaja pakettiauto Suomessa 2021. Tavaraskootterivalikoimasta löytyi yllättävän moniin tarkoituksiin soveltuvia laitteita. Näin oli myös 35 vuotta sitten, kun Auto, tekniikka ja kuljetus koeajoi täysin uuden FL 10 -mallin. MA N TG X, 04. Koeajovaiheessa ei vielä osattu sanoa tullaanko Dabilfaa näkemään 35 vuottaa sitten VA STA UK SE T KY SY MY KS IIN : 01. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS laajemmin Suomen teillä. 27, 08. Vuo nna 201 6, 07. TAVARASKOOTTEREITA PIENKULJETUKSIIN 1960-luvulla muodissa olleet tavaraskootterit olivat 35 vuotta sitten olleet pitkään poissa suomalaisesta kaupunkikuvasta. Jakeluautoina Postilla oli ollut pääsääntöisesti Leyland Sherpoja, jotka olivat vuonna 1985 jo vanhoja. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Vuo nna 196 8, 06. Tanskan postilaitokselle suunnitellussa autossa on suuret ikkunapinnat, mikä herätti epäilyksen lämmityksen toimivuudesta kireillä pakkasilla. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Seuraava lehti jjulkaistaan 11.02.2021 VOLVON UUSI FL-SARJA UUSI Volvo-malli on aina herättänyt vahvan mielenkiinnon suomalaisen autoiluväen keskuudessa. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Auto sisälsi perinteistä moottoritekniikkaa. Ja monena eri versiona. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Sak sal ain en Sch lei ber (va lm ist ett iin 190 0-1 907 ), 03. POSTIAUTO DABILFA 35 vuotta sitten uumoiltiin Suomen postilaitoksen olevan ehkä maan suurin autojen käyttäjä. Autossa oli sitä hyvää vanhaa Transitia ja vielä parempaa uutta Trasitia, jonka odotettiin lyövän kiilaa Suomen pakettiautomarkkinoita hallitsevaan vahvaan japanilaisrintamaan. Äht äris sä, 09. GM . For d Oto san , 05. Leylandilla ei ollut Suomessa maahantuojaa, joten Postin täytyi tähyillä muille markkinoille. ATK10_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 ATK10_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 10.12.2020 8.10.33 10.12.2020 8.10.33
ATK10_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 ATK10_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 9.12.2020 15.13.20 9.12.2020 15.13.20. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Tu nn el ma ll is t a Jo ul ua ka ik il le Te il le Täh de t pie ne t tu ik ah ta a, me ilt ä hu ole t po ist aa . Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Re vo ntu le t hu lm ua a, va lo me ill e lo ist aa
Trail-malleissa yhdistyvät kaikki Transit Custom ja Transit -pakettiautojen parhaat ominaisuudet ainutlaatuisen näyttävään Trail-varusteluun sekä entistäkin parempaan suorituskykyyn: • kuormatilaa 6,6–11,0 m3 • kantavuus yli 1000 kg • vetopaino 2800 kg • 5 vuoden Ford Takuu * Ford Transit Custom Trail Van hinta alk. 39.199,92 € (340 2.0 130 hv M6 L2H1 Trail Van, CO2-päästöt 207 g/km) ja Ford Transit Trail AWD Van alk 49.713,88 € (350 2.0 130 hv M6 AWD L2H2 Trail, CO2-päästöt 269 g/km). toim.kulut 600 €. FORD TRANSIT TRAIL -MALLIT UUDET TRANSIT CUSTOM TRAIL & TRANSIT TRAIL AWD VAHVAA SUORITUSKYKYÄ TYÖPÄIVÄÄN Trail-mallit tarjoavat ratkaisun sinulle, joka vaadit paljon yrityksesi kuljetuskalustolta. Transit Custom Van TDCi-malliston CO2-päästöt 186–242 g/km ja EU-keskikulutus 7,1-9,3 l/100 km. Hinnat sis. Transit Custom Trail -mallin mekaaninen tasauspyörästön lukko (mLSD) parantaa pitoa ja ajettavuutta. Ford Transit Van -malliston CO2-päästöt 215–305 g/km ja EU-keskikulutus 8,2–11,3 l/100 km. Transit Trail -mallin älykäs AWD-nelivetojärjestelmä varmistaa perillepääsyn myös hankalammissa olosuhteissa. FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km ford.fi/hyotyajoneuvot ATK10_s_52_Ford.indd 52 ATK10_s_52_Ford.indd 52 9.12.2020 15.13.48 9.12.2020 15.13.48. * Ford Takuu 5 vuotta / 150 000 km tai 2 vuotta ilman km-rajaa. Kuvan autot erikoisvarustein