Buzz Cargo KIA Niro EV Renault Trafic SpaceClass DAF XD 370 FA W W W .A U T O T E K N II K K A .F I n r o 10 2 2 2 Hinta 8,50 e Uusi XC13 moottori / Akkuala tarvitsee koulutettuja tekijöitä / Vakuutus vahingon varalle ARJEN APURI DAF XD Jyrki Haapala MUKANA Kalenteri 2023 Ford Rangger RAPTOR Nyt tilauksessa KANSALLINEN LIIKENNEPOLIISI ATK10_s_01_Kansi.indd 13 ATK10_s_01_Kansi.indd 13 8.12.2022 14.56.31 8.12.2022 14.56.31. KOULUTUS | RAHOITUS | LEASING KOEAJOSSA Volkswagen ID
57 800 € (alv 0%) / 71 672 € (alv 24%) * ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 2 8.12.2022 15.26.25 8.12.2022 15.26.25. VUODEN TAKUU 5 Maxus e-Deliver 9 -alusta alk. Maxus-takuu 5 vuotta tai 100 000 km, ajoakuston takuu 8 vuotta tai 160 000 km. Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Lue lisää: maxus.fi UUSI MAXUS E-DELIVER 9 -ALUSTA Sähköistä muokattavuutta. Maxus esittelee ensimmäisenä Suomessa täysin sähköisen erilliskorilla tai lavalla varustetun e-Deliver 9 -alustan. Muista myös mahdollisuus valtion 2 000?–?6?000?euron?hankintatukeen?sähköisille?hyötyajoneuvoille?(lisätiedot:?traficom.fi). Maxus e-Deliver 9 (L3H0 Chassis cab 200 hv 65 kWh akku) autoveroton hinta alk. Lisätietoja varustelusta lähimmältä Maxus-jälleenmyyjältäsi. 57 800 € (alv %) / 71 672 € (alv 24 %), autovero €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 58 400 € (alv %) / 72 272 € (alv 24 %), CO2-päästöt g/km. Erilliskori on varustettu takalaitanostimella ja alustan päällirakentelussa käytetään aina kevyitä materiaaleja hyötykuorman optimoimiseksi. *Auton lopulliseen hintaan vaikuttavat asiakkaan tarpeet ja valittu alustan rakentelu sekä varustelu. Kuvan auto erikoisvarustein. Ota yhteyttä lähimpään Maxus-jälleenmyyjääsi ja kysy lisää e-Deliver 9 -alustan räätälöimisestä juuri sinun tarpeisiisi. Uuden e-Deliver 9 -alustan toimintamatka sähköllä on 172 km (WLTP-yhd.)
VUODEN TAKUU 5 Maxus e-Deliver 9 -alusta alk. Maxus-takuu 5 vuotta tai 100 000 km, ajoakuston takuu 8 vuotta tai 160 000 km. 57 800 € (alv 0%) / 71 672 € (alv 24%) * ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 3 8.12.2022 15.26.44 8.12.2022 15.26.44. Lisätietoja varustelusta lähimmältä Maxus-jälleenmyyjältäsi. Lue lisää: maxus.fi UUSI MAXUS E-DELIVER 9 -ALUSTA Sähköistä muokattavuutta. Muista myös mahdollisuus valtion 2 000?–?6?000?euron?hankintatukeen?sähköisille?hyötyajoneuvoille?(lisätiedot:?traficom.fi). Kuvan auto erikoisvarustein. Ota yhteyttä lähimpään Maxus-jälleenmyyjääsi ja kysy lisää e-Deliver 9 -alustan räätälöimisestä juuri sinun tarpeisiisi. Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 10/2022 AUTOT JA KOEAJOT 06 DAF XD 12 Ford Ranger Raptor 18 Volkswagen ID.Buzz Cargo 22 Renault Trafic SpaceClass 24 Kia Niro EV ARTIKKELIT 26 Tentti: Nordic Truckcenterin maajohtaja Sampsa Rouhiainen 28 Tentti: Jyrki Haapala 32 Suomen Kuljetusturva Oy: Verkkokoulutusta ja käytännönläheisyyttä 36 Akkuteollisuuden koulutukset 40 Fleetskills: Pätevyydet hallintaan 42 Merikarhu koululaivaksi 44 Kalusto leasingsopimuksella 46 Vakuuta kalustosi vahingon varalle 54 Visiosta todellisuuteen: Uusi XC13 moottori 57 Auto, tekniikka ja kuljetus Sustainable Bus Award juryn jäseneksi VAKIOT 04 Pääkirjoitus 48 Uutiset 58 Bremer 60 Vesitie 62 Rautatie 64 Ilmatie 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa Sisältö 06 12 54 26 28 Maxus e-Deliver 9 (L3H0 Chassis cab 200 hv 65 kWh akku) autoveroton hinta alk. *Auton lopulliseen hintaan vaikuttavat asiakkaan tarpeet ja valittu alustan rakentelu sekä varustelu. Erilliskori on varustettu takalaitanostimella ja alustan päällirakentelussa käytetään aina kevyitä materiaaleja hyötykuorman optimoimiseksi. 57 800 € (alv %) / 71 672 € (alv 24 %), autovero €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 58 400 € (alv %) / 72 272 € (alv 24 %), CO2-päästöt g/km. Maxus esittelee ensimmäisenä Suomessa täysin sähköisen erilliskorilla tai lavalla varustetun e-Deliver 9 -alustan. Uuden e-Deliver 9 -alustan toimintamatka sähköllä on 172 km (WLTP-yhd.)
Suomessa kokeilu on epäonnistunut, mutta Norjaan ei ole otettu yhteyttä sen onnistuneista toteutuksista, jotka ovat tehneet sen maailman liikenneturvallisimmaksi maaksi. Mutta Suomessa kuolemat lisääntyivät 223:sta 225:een. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Eduskunnan puhemies Tekeekö. Ruotsissa on kaksi kertaa enemmän asukkaita ja yli kaksi kertaa enemmän autoja kuin Suomessa, ja 193 kuollutta. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. . Mitä se tekee. Suomen poliisin moraalin perään voidaan kysyä. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 42. Mitään ratkaisevia muutoksi Norjan ja Ruotsin mallin mukaan ei Suomessa ole tekeillä. Norja ja Ruotsi ovat eri tasolla ja paljon edellä Suomea automaattivalvonnan, keskinopeusvalvonnan ja nykyaikaisen kaluston ja käytön kohdalla. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Ruotsissa siviilikamera-autot ovat vähenemään päin ja edellytetään, että niistä tulee tiedottaa edeltävällä opastemerkillä. Ja Suomessa 225 kuollutta! EU haluaa puolittaa liikennekuolemien määrän jäsenmaissaan. Nyt eläkkeellä oleva Hassel on toistanut hätähutonsa useamman vuoden ajan, tuloksetta. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Suomessa ei ole suostuttu ennakkovaroitukseen ilmeisessä toivossa, että autoilija ajaisi vahingossa rangaistavaa ylinopeutta. R uotsissa ja Norjassa kokemus on muun muassa opettanut ehdottomasti, että kuljettajaa varoitetaan ennakkomerkillä muutamia satoja metrejä ennen saapumista kamerapisteeseen, ADR-täydennyskoulutus 09.01.2023 Kuopio 13.01.2023 Oulu 14.01.2023 Helsinki 16.01.2023 Jyväskylä 17.01.2023 Hämeenlinna 31.01.2023 Seinäjoki 03.02.2023 Rovaniemi 03.02.2023 Tampere 10.02.2023 Joensuu 13.02.2023 Helsinki 14.02.2023 Lieto 16.02.2023 Kouvola 18.02.2023 Kuopio 06.03.2023 Seinäjoki 07.03.2023 Helsinki 20.03.2023 Jyväskylä 21.03.2023 Hämeenlinna 22.03.2023 Kuopio 24.03.2023 Pori 30.03.2023 Kotka 01.04.2023 Helsinki 03.04.2023 Joensuu 17.04.2023 Tampere 21.04.2023 Rovaniemi Kaikki ADR-täydennyskoulutuksemme ovat monimuotokoulutuksia, jossa suoritat vain yhden päivän lähikoulutuksena; loppuosa koulutuksesta suoritetaan verkkokoulutuksena. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Henri Pakarinen Erikoistoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 10/2022 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimituspäällikkö "TOISTASATAA KANSALAISTA KUOLEE TURHAAN JOKA VUOSI" Montako vielä tapetaan. Suomessa on… mitä milloinkin. E duskunta on maan korkein päättäjä. Suomessa on jämähdetty pistekohtaiseen valvontaan. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Norjassa on yhtä paljon asukkaita, mutta vielä enemmän autoja kuin Suomessa, ja 80 kuollutta. Mitä tekee Eduskunnan päätöksiä toimeenpaneva maan hallitus. Suomessa pantiin vuonna 2010 tavoitteeksi puolittaa liikennekuolemien määrä 10 vuodessa 272:sta 136:een vuonna 2020. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. V uonna 2021 ajosuorite tieliikenteessä putosi 11-12% Suomessa ja muissa pohjoismaissa Covidin, etätöiden ja Ukrainan seurauksena. Silloin Ruotsissa liikennekuolemat putosivat 204:stä 193:een ja Norjassa 93:sta 80:een. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. peltipoliisit, Suomeen tuonut Länsi-Suomen Liikkuvan Poliisin päällikkö Sven-Olof Hassel hälyttää. Bitte kurze Info. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. ”Onko Poliisimme strategia automaattija manuaalivalvonnassa oikea”, Hassel kysyy. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Sisäministeri Välittääkö. Voit osallistua lähikoulutusosuuksiin (8h) seuraavilla paikkakunnilla Ilmoittaudu capproacademy.fi Ammattipätevyydet | Korttikoulutukset | RekryKoulutukset Monimuotokoulutuksena vain yksi päivä luokassa Koulutuksen kesto ja sisältö riippuu voimassa olevasta ajoluvasta Tutustu koulutuksiin ja ilmoittaudu capproacademy.fi 041 731 0377 koska nopeusrajoitus on edeltävällä tieosuudella voinut vaihdella. Väestömäärään nähden Suomessa hyväksytään liikenteen tappavan vuosittain 130-140 ihmistä enemmän kuin naapurimaissa Ruotsissa ja Norjassa! ”S uomessa liikennevalvonnan pääpaino on yhä edelleen vanhentuneessa ja reistailevassa ruotsalaisessa nopeuskamerakalustossa”, Suomeen aikanaan nopeuskamerat, nk. . Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Ruotsissa ja Norjassa on erikoiskoulutettuja iskuryhmiä tieliikenteen valvontaan ja kiinteässä yhteistyössä Tullin ja Rajavalvonnan kanssa. Suomen valvontakalusto on huonokuntoista ja vanhentunutta. N orjassa ”siviiliautoon” piilotetuista nopeuskameroista on luovuttu kokonaan kustannusten takia. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Näin ei voi jatkua, että valtio meillä ”tapattaa” tieliikenteessä joka vuosi toistasataa kansalaista enemmän kuin on tarpeen verrattuna naapurimaihimme Ruotsiin ja Norjaan! (Lue toisaalla tässä lehdessä samasta aiheesta Jyrki Haapalan haastattelu ”Tilauksessa Kansallinen Liikennepoliisi”) Liikenneministeri Huomaako. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Pääministeri Ymmärtääkö. Suomessa 26 siviilikamera-autoa suurilla käyttökustannuksilla valvoo liikennettä mahdollisimman näkymättömästi eli päinvastaisella tavalla kuin Ruotsissa ja monissa muissa maissa. ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 8.12.2022 15.27.03 8.12.2022 15.27.03. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. 136 sijaan liikenteessä kuoli 223 vuonna 2020. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti.
ADR-täydennyskoulutus 09.01.2023 Kuopio 13.01.2023 Oulu 14.01.2023 Helsinki 16.01.2023 Jyväskylä 17.01.2023 Hämeenlinna 31.01.2023 Seinäjoki 03.02.2023 Rovaniemi 03.02.2023 Tampere 10.02.2023 Joensuu 13.02.2023 Helsinki 14.02.2023 Lieto 16.02.2023 Kouvola 18.02.2023 Kuopio 06.03.2023 Seinäjoki 07.03.2023 Helsinki 20.03.2023 Jyväskylä 21.03.2023 Hämeenlinna 22.03.2023 Kuopio 24.03.2023 Pori 30.03.2023 Kotka 01.04.2023 Helsinki 03.04.2023 Joensuu 17.04.2023 Tampere 21.04.2023 Rovaniemi Kaikki ADR-täydennyskoulutuksemme ovat monimuotokoulutuksia, jossa suoritat vain yhden päivän lähikoulutuksena; loppuosa koulutuksesta suoritetaan verkkokoulutuksena. Voit osallistua lähikoulutusosuuksiin (8h) seuraavilla paikkakunnilla Ilmoittaudu capproacademy.fi Ammattipätevyydet | Korttikoulutukset | RekryKoulutukset Monimuotokoulutuksena vain yksi päivä luokassa Koulutuksen kesto ja sisältö riippuu voimassa olevasta ajoluvasta Tutustu koulutuksiin ja ilmoittaudu capproacademy.fi 041 731 0377 ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 8.12.2022 15.27.03 8.12.2022 15.27.03
Ohjaamo itsessään on asennettu 17 senttimetriä matalammalle kuin XF:ssä, joten ohjaamoon sisään nouseminen ja sieltä poistuminen enimmäkseen vain kahta portaikoksi järjestetyllä porrasaskelmaa myöten ei ole niin vaikeaa kuin ”oikeassa” isossa hytissä vaikka tähän ratkaisuun toki nyt kytkeytyy ”korkea” moottoritunneli istuinten välissä. Ohjaamon alta löytyy MX-11-moottori, jonka tilavuus on 10,8 litraa, suurempi MX-13 kone on varattu XFja XD-malleille. DAF kutsui jo selvästi ennen IAA Transportation 2022-tapahtumassa järjestämäänsä maailman ensi-iltaa kansainvälisen Vuoden Kuorma-auto raadin koeajamaan uutta XD-jakeluautomallistoaan. Paremman yleisnäkymän luomiseksi DAF on vetänyt myös sivuikkunat alas ja lisännyt vaihtoehtoluetteloon reunakivetyksen näkyviin tuoATK10_s_06-09_DAF-XD.indd 6 ATK10_s_06-09_DAF-XD.indd 6 8.12.2022 15.27.27 8.12.2022 15.27.27. Nytkin kokemus oli erittäin antoisa, kun pääsimme ensimmäisinä tekemään ainutlaatuisen matkan DAF:n uudella XD:llä. XD perustuu XF:n ohjaamoihin, jotka on sijoitettu alemmas, mikä johtaa matalaan sisäänkäyntiin ja sisätiloihin, jossa on 32 senttinen moottoritunneli. Mutta se ei enää riittänyt: tarvitaan kustannustehokasta tuotantoa, jossa hyödynnetään mahdollisimman paljon identtisiä osia ja ratkaisuja, jotka mahdollistavat reilummat ohjaamotilat ja paremman kuljettajamukavuuden. ”Taivutettu” kojelauta Kojelautaa tarkasteltaessa voisi olettaa tiukasti pitäydytyn strategiassa käyttää yhteisiä identtisiä osia: digitaaliset 12 tuumaiset mittarit modernilla grafiikalla, luistamaton ohjauspyörä, multimediakosketusnäyttö ja pirteä kojelauta, jossa on pehmeät pinnat ja alumiinin näköiset somisteet eikö se ole alkuperäinen XF/XG/XG+ ohjaamomaisema. Ohjaamon alla uudessa XD-mallistossa istuu pitkälti koskematon voimansiirto ja hyväksi todettu, päivitetty runko. Tyylikkäät LED-ajovalot, kamerapeilit, DAF-logolla varustettu jäähdyttimen säleikkö ja sivuille kiertyvä tuulilasi tekevät XD:stä komean tien päällä. Uusi 2,5 metrin levyinen XD-ohjaamo, joka perusmitoitukseltaan perustuu XF-hyttiin, mutta on asennettu matalammalle runkoon toteuttaa nämä vaateet mainiosti. Olin pitänyt DAF CF:tä ulkonevine pyöränkaarineen ja ylöspäin kaventuvine ohjaamoineen ulkoasultaan varsin eleganttina ja ajattomana. Kojelautaa tarkasteltaessa voisi olettaa pitäydytyn tiukasti strategiassa käyttää ”isoveljien” kanssa samoja yhteisiä osia: digitaaliset 12 tuuman mittaristot moderneilla grafiikoilla, liukumaton ohjauspyörä, multimediakosketusnäyttö ja oikealle laskeva kojelauta pehmeällä pinnalla. Auto, tekniikka ja kuljetus oli luonnollisesti mukana ensikoeajolla – eikä ollut lainkaan yllättynyt hollantilaistuotteelle myöhemmin myönnetystä Truck of the Year 2023 arvonimestä. Nopeusasetusten säätö hoituu ohjaspyörän vasemman puolen puolan keskimmäistä rullaa/pyörää painamalla. Ei ihme, että uusi XD on kehitetty valmistajan tuoreen, markkinoilla mainiosti menestyvän XF/XG/XG+-malliston CF:stä tuli XD: DAF:n keskiraskas mallisto on täysin uusi. Tämän seurauksena XD:ssä on niin kutsuttu ”Vision Dashboard” eli kojelauta taipuu matkustajan puolella hieman alaspäin kohti etulasia, jotta kuljettaja näkee jalankulkijat ja pyöräilijät paremmin. DAF on luonut maineensa kaukoliikenteen segmentissä kuljettajan brändinä. pohjalta. DAF on samalla siirtänyt suurten kuorma-autojen DNA:n pienempään mallistoon ja tarjoaakin nyt kuljettajille päivittäiseen jakeluja lähiliikennetyöhön ajoneuvon, joka näyttää modernilta, mukavalta ja itsevarmalta varsinkin verrattuna kilpailijoihin, jotka nyt alkavat sieltä täältä näyttää hieman ikääntyneiltä. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI "NÄKÖKENTTÄ A-PILARIN YMPÄRILLÄ ON 285°" Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen ja DAF Trucks KOEAJO | DAF XD DAF XD – alkavan vuoden tähti Arjen tasokas apuri Auto, tekniikka ja kuljetus on usein kaiken eturintamassa ja vie toisinaan lukijansa mukaviin ensitapaamisiin. M eille koeajotapahtuma tarjosi samalla mahdollisuuden tarkastella ja arvioida, mitä tai millaisia olivat ne ominaisuudet ja argumentit, joiden avuin DAF:n uusi XD-mallisto myöhemmin kruunattiin kansainvälisellä Truck of the Year 2023-arvolla. No, ainakin ulkopuolelta. Muutos säästää yhden askeleen hyttiin noustessa, sisäänkäynti on nyt itse asiassa paljon mukavampaa ja helpompaa kuin XF:ssä. Kaupunkikäyttöön tarkoitettujen yksityiskohtaisten parannusten vuoksi XD:ssä on niin kutsuttu ”Vision Dashboard” eli kojelauta taipuu matkustajan puolella hieman alaspäin kohti etulasia, jotta kuljettaja havaitsee jalankulkijat ja pyöräilijät paremmin. Ei aivan, koska DAF on nyt pyrkinyt yhdistämään suurten kuorma-autojen mukavuuden kaupunkikäyttöön tarkoitettuihin ja istuviin yksityiskohtaisiin parannuksiin
XD-veturin suurin versio kykenee toki vetämään järeämpää kuin yhtä kaksiakselista kaupunkiperävaunua. Lasin lisäksi XD-mallistoon on tarjolla on matkustajan istuin, jossa on taitettava istuinosa, mistä on oikealle käännyttäessä suoraa näkyvyyttä ajatellen suuri hyöty. Ohjaamo on nyt kaikissa tapauksissa 2,5 metriä leveä. EE Asiakkaiden valittavana on alusta alkaen laaja valikoima erilaisia alustaja ohjaamovaihtoehtoja. Tämä tuskin olisi mahdollista ”vanhassa maailmassa” ramppipeilin vääristyneen kuvan kanssa, mutta kamera, jonka näkökenttä matkustajan puolen A-pilarin ympärillä on 285 astetta, antaa hyvän kuvan tilanteesta, jossa kuorma-autoa on mahdollista liikuttaa yllättävän intuitiivisesti. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 van oikean etuoven ikkunan. Tähän ratkaisuun yhdistyy kääntymisassistentti (City Turn Assist), joka varoittaa kuljettajaa visuaalisesti ja akustisesti kuolleessa kulmassa olevista tienkäyttäjistä mutta ”haukkui” myös joitain liikennemerkkejä koeajon aikana. Kerb View Windowikkuna koostuu kahdesta lasista, joiden keskellä matkustajan ikkunan lasi liikkuu, kun se avautuu. Tällä rastilla Truck of the Year-raadin jäsenten tehtävänä oli ajaa keiloilla tiukasti rajatun kaarteen läpi tuulilasi peitettynä vain matkustajan oven yläpuolella sijoitettua näyttöä käyttäen. Kattospoilerit kaikkiin käyttötilanteisiin ovat osa XD-malliston aerodynaamista konseptia. Kulmanäkymä Daffilaiset esittelivät jo koeajotapahtuman toisella tehtävärastilla Corner View-järjestelmänsä etuja. Kappaletavaraja kylmärahtia varten on tietenkin olemassa erilaisia korivaihtoehtoja. ATK10_s_06-09_DAF-XD.indd 7 ATK10_s_06-09_DAF-XD.indd 7 8.12.2022 15.27.28 8.12.2022 15.27.28
Mutta ei tunkeilevasti, vaan suvereniteetilla. Muutosten ansiosta et nyt yksistään kykene säätämään istuinta paremmin, vaan muutokset mahdollistavat päivähytissä myös tilan esimerkiksi jääkaapille. Ohjaamon tilavuuden osalta XD hyötyy XF/XG/XG+ -konseptista, joissa on 160 millimetrillä pidennetty etuosa. Digital Vision System-järjestelmää esitelleellä tehtävärastilla jokainen raadin jäsen pääsi henkilökohtaisesti kokeilemaan ja arvioimaan kamerapeilijärjestelmän turvallisuusja tehokkuusetuja sekä sen kuljettajalle tarjoamia mukavuushyötyjä. ei edes vaikuttanut kovin vaikealta, sillä jopa 2 350 Nm:n vääntömomentti (Multi-Torquen ansiosta) on tarjolla jo 900 kierroksen käyntinopeudesta alkaen. Ajamisen tekee helpoksi myös monitoimiohjauspyörän ja ohjauspylvään puolien onnistunut käyttökonsepti. Takaisin mukavuuteen: kuljettajan istuinta ja ohjauspyörää voidaan säätää reilusti eli 55 astetta ja ratin voi nostaa jopa vaakasuoraan pysäköintiasentoon ja liikuttaa siinä. 75 senttimetriä leveillä sängyillä. DAF vakuuttaa, että XD:llä on ”äärimmäisen hauska ajaa” tehdyn alustan ja vaihteiston kehitystyön ansiosta ja käytännössä ne mahdollistivat etenkin ajokin tarkan käsittelyn. Tässäkin pienempi XD hyötyy isoveljestään. Mutta eivät pelkät suoritusarvot synnytä tunnetta, että nyt istutaan kuorma-autossa, joka on rakkaudella viritetty. 10,8 litran MX-11 diesel ei Eindhovenin ympäristön tasaisella tieverkolla kuulostanut kertaakaan ohjaamoon kuormittuneelta tai ylirasittuneelta ja automatisoitu Traxon-vaihteisto piti sen mainiosti aina parhaimmillaan. Tämä tuli käytännössä havaittua ja todistettua DAF Trucksin väen testikeskukseensa raadin koeajotapahtumaa varten rakentamalla kuudella uuden malliston ajomukavuutta, käsiteltävyyttä, turvallisuutta ja tehokkuutta esitelleellä tehtävärastilla. N ATK10_s_06-09_DAF-XD.indd 8 ATK10_s_06-09_DAF-XD.indd 8 8.12.2022 15.27.28 8.12.2022 15.27.28. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | DAF XD Mutta takaisin XD:n tarjoamaan mukavuuteen: kuljettajan istuinta ja ohjauspyörää voidaan säätää reilusti, ratin kehän voi työntää pysäköidessä jopa vaaka-asentoon. Sleeper High Cab-ohjaamo tarjoaa nyt jopa kymmenen kuutiometriä tilaa ja DAF:n mukaan Day Cab-hyttiä on myös siunattu suuremmilla sisätiloilla. Keskija yläkonsolin säilytyslokerot ovat reilusti mitoitetut, ja isommissa hyteissä on vuoteen alla tarvittaessa myös lisävarusteena tarjottava jääkaappi. Sisämelutaso oli toki häiritsevämpi kuin valmistajan suuremmassa kaukoliikennemallistossa, koska ohjaamon äänieristykseen ei nyt ole ollut mahdollista panostaa samalla tavoin. ”Vanhassa maailmassa” kasvaneelle ja perinteisten pelien näkymään tottuneelle uusi tekniikka edellyttää hieman opettelua, koska kamera välittää hyvän, mutta hieman erilaisen kuvan tilanteesta, jossa yhdistelmää on mahdollista liikuttaa yllättävän intuitiivisesti. Aikoina, jolloin kuljettajista on selvä pula, DAF:n uuden XDja XDC-malliston kuvittelisi nopeasti voittavan hollantilaismerkille faneja erilaisissa jakeluja lähiliikenteen kuljetustehtävissä. Keskikonsolin ja myöskin mahdollisen yläkonsolin säilytyslokerot ovat reilusti mitoitetut ja kookkaammissa mökeissä on tarvittaessa sängyn alla jääkaappi. Tämä DAF toi etuoven Kerb View Window-ikkunan hyödyt leikkisällä tavalla käytännössä lähemmäksi kansainvälistä Truck-of-The-Year -raatia: Raadin jäsenten piti työntää matkustajan oveen kiinnitetyllä kepillä mahdollisimman nopeasti tennispalloja pois liikennekartioiden päältä mahdottomuus ilman lisäikkunaa. Ohjaamon keulaosa ei yksistään ole hieman pidempi, vaan myös ohjaamon sisäpituus on suurempi. Toistaiseksi vain MX-11moottorilla Käytössä eli ajossa pääroolissa on Paccar MX-11 kone, joka ainakin uuden malliston markkinoille lanseerauksessa oli erottamaton ratkaisu. Vaihteistoa hallitaan ohjauspylvään oikean puolen vivulla ja moottorijarru/hidastin ohjelmoidaan halutulle teholle ohjauspyörän vasemmanpuoleisilla painikkeilla. Päiväohjaamokin on vakiona istuinten takaa 15 senttimetriä pidempi. Tähän varmasti vaikuttaa myös etuosan rakenteen uusi suunnittelu sekä ohjaamon ja taka-akselin uusi jousitus. Sleeper Cab ja Sleeper High Cab molemmat mahdollistavat myös pidemmät retket ajoneuvossa yöpyen, sillä ne ovat varustettu 2,22 metrin mittaisilla ja jopa Ohjaamon pituus. Tehotasoilla 220–330 kW (300–450 hv) kuusisylinterisen rivimoottorin suorituskyky oli toisinaan innostava, toisinaan rajallinen ajettavaksi osuneen ajoneuvon tai yhdistelmän kokonaismassasta riippuen
XCD/XFC-malliston tuotanto käynnistyy vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä. Pitkä ohjaamo on saatavana sekä matalalla että korkealla katolla ja ikkunalla takaseinässä. Autossa on laaja lähestymiskulma (25o) ja konfiguraatiosta riippuen korkea (33–39 cm) maavara sekä jakelukäyttöön tarkoitettua XD-mallistoa kestävämpi puskuri ja etusäleikkö sekä teräksinen jäähdyttimen suojalevy. Autoissa vakiona olevan TraXon-automaattivaihteiston käyttötehtävään räätälöidyt ohjelmistoasetukset ja erityinen off-road-tila tukevat erinomaista ajokäyttäytymistä ja vauhdin ylläpitämistä sekä maantiellä että haastavassa maastossa. XDC ja XFC:n tuotanto käynnistyy vuoden 2023 alussa joko kaksi-, kolmetai neliakselisena. Matala katto riittää kippiauton ohjaamoon. Kulma-alueelle asennettu kamera korvaa etuja ramppipeilin ja tarjoaa huomattavasti laajemman näkymän ilman kuolleita kulmia. Uudet ASR Off ja Rock Free -ohjelmistotoiminnot parantavat suorituskykyä liukkaissa olosuhteissa ja helpottavat nopeaa heijaamista, jotta ajokki on mahdollista saadaan pysymään liikkeessä erittäin vaikeissa olosuhteissa. XDC-mallisto on suunniteltu vaativiin töihin rankoissa olosuhteissa. 2-, 3ja 4-akselinen XDC-malli erityisja maansiirtoalan käyttöihin tulee saataville ykköstai paripyörillä. Niiden kerrottiin olevan ihanteellinen alusta kippiautoille, betoninsekoittimille, koukkulavalaitteille ja muille vastaaville päällirakenneratkaisuille. DAF yhdistää tavalliset sivupeilit kameroihin. Sleeper Cab ja Sleeper High Cab mahdollistavat myös pidemmät retket ajoneuvossa yöpyen, koska ne on varustettu vuoteilla, jotka ovat 2,22 metriä pitkiä ja jopa 75 senttimetriä leveitä. ATK10_s_06-09_DAF-XD.indd 9 ATK10_s_06-09_DAF-XD.indd 9 8.12.2022 15.27.29 8.12.2022 15.27.29. Pitkä ja korkea ”Sleeper High Cab” sopii ehdottomasti pitkän matkan kuljetuksiin. Taitettava apumiehen istuin on tämä huomioiden tietysti välttämätön varuste. Rentouttavaa lepovaihetta varten DAF tarjoaa pitkän matkan hytteihin myös 50 millimetrin paksuista sijauspatjaa ja ohjaamon Night-Lock-yölukitusta, mikä vaikeuttaa kutsumattomien vieraiden sisään pääsyä. Epätasaisilla teillä ajatellen varten autossa on reilumpi kohtaamiskulma (25o) ja konfiguraatiosta riippuen korkea (33–39 cm) maavara sekä jakelukäyttöön tarkoitettua XD-mallistoa tukevampi kolmiosainen puskuri ja mustilla rivoilla varustettu etusäleikkö sekä teräksinen jäähdyttimen suojalevy. Pääntilaa istuinten edessä on yli kaksi metriä ja moottoritunnelin päälläkin 1,75 metriä. Päällirakentajaystävällisyyttä tukee rungon komponenttien, kuten EAS:n (Exhaust Aftertreatment System), akkukotelon ja ilmasäiliöiden, joustava sijoittelu sekä laaja valikoima voimanottoja ja korin kiinnitysmoduuleja. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 XDC rakennustyömaille DAF nostaa heti alussa myös XD:n rakennustoiminnan kuljetustehtäviin räätälöidyn version parrasvaloihin. Lisävarusteena oikealle on saatavilla reunanäkymäikkuna ja taitettava apukuljettajan istuin, jotka avaavat kuljettajalle esteettömän yleisnäkymän kaikkeen siihen, mitä etuoikealla tapahtuu ja suoran näkymän muiden oikean puolen tienkäyttäjien havaitsemiseksi. Pitkä ohjaamoversiovaihtoehto tarjoaa kuljettajalle lepotilat rentouttavaa taukoa varten
Sukunäköisyys on tunnistettavissa muotoilusta ja värinä DAF käytti lanseerauksessa enteellisesti kullan keltaista. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio KOEAJO | DAF XD 370 FA DAF XD 370 FA Palkituilla jäljillä Kaksi kertaa peräkkäin vuoden kuorma-autovalinta osuu samalle valmistajalle. Tämä malli kuitenkin jää myöhempään, tarkempaan perehtymiseen. Sopii käteen Autoon nousu on matalasta ohjaamon lattiakorkeudesta vaivaton. Ajomukavuus erinomainen. Tilaa on myös tarvittaessa kaapiston tai tarvikelokerikon rakentamiseen. Otetaanpa haaste vastaan. Lämmityslaitteen jälkiasennukseen oli tehty valmius kuormakoriin. Etukatve kameravalvonnassa. XD-malliston ensimmäiset autot ovat nyt Suomessa tarkempaa perehtymistä varten. Vaikka ohjaamo ei olekaan sisältä seisomakorkuinen, tilaa päivittäisajoon on mainiosti. EUR-lavoja voi sijoittaa 3 rinnakkain ja 21 peräkkäin. D AF XD-mallia on saatavana usealla eri ohjaamoja alustarakenteella. Alustarakenne sallii myös erityisesti maansiirtoon suunnitellun mallin DAF XDC, joka voimaan valita kaksi-, kolme tai neliakselisena. ATK10_s_10-11_DAF-XD-Aarnio.indd 10 ATK10_s_10-11_DAF-XD-Aarnio.indd 10 8.12.2022 15.27.50 8.12.2022 15.27.50. Mittailun jälkeen todettiin, että lepopaikan sijoittamiseen jää Oikean oven alaikkuna parantaa näkyvyyttä. Takalaitanostin oli Zepro 2000 radio-ohjauksella. Ehkä yleisin Suomessa tulee olemaan jakoauto, jollainen koeajoommekin löytyi. Istuinten taakse jää reilu tila. Kuorman kiinnitys lattialenkein ja seinäsidontakiskoin. Kuljettajan penkille asettumista helpottaa myös selvästi korkealle eteen siirtyvä ohjauspyörä. Penkkien taakse jäävän tilan pystyy nyt hyvin hyödyntämään erilaisille työvaatteille ja mahdollisille työtarvikkeille. Kahdella astimella nousu on helppoa. Korin sisäpituus oli 8 500, korkeus 2 700 ja sisäleveys 2 524. Käyttöä helpottamaan auto oli varustettu Bridagade peruutuskameralla. Lisää etäisyyttä on tullut vanhaan verrattuna jopa 15 cm. Tehokkaaseen paikallisja lähijakeluun Koeajoon saimme XD 370 FA-mallin, jonka akseliväli oli 5 700. Tartuntakaiteet osuvat hyvin otteeseen. Auton lähestymiskulma on pienempi, maavara korkeampi, kestävä säleikkö ja 3-osainen teräspuskuri sekä vaihteistossa erityinen maasto-ohjelmisto. Lattian kulutuspinta oli kestävää alumiiniprofiilia. Auto oli jakoauto, johon Fokor oli valmistanut koko sivu aukeavan 7,9 metrin Thermo 30 umpikorin. Näin ei ole ennen käynyt, mutta tänä syksynä DAF XD-mallisto palkittiin seuraajaksi isolle veljelleen XG-mallistolle vuotta aiemmin. Vasemmassa sivussa kulkua helpottamassa vetoraput. Erityisen maininnan saa ohjaamon takaseinän sijainti taaempana, jolloin pitkäkin kuljettaja voi siirtää penkin todella taakse
Oikeassa A-pilarissa on näyttö etu/kulmakamerasta, joka hyvin valvoo kulman katvealuetta. ATK10_s_10-11_DAF-XD-Aarnio.indd 11 ATK10_s_10-11_DAF-XD-Aarnio.indd 11 8.12.2022 15.27.52 8.12.2022 15.27.52. Kuitenkin testeissä Paccar-moottorit ovat osoittautuneet varsin taloudellisiksi. Ajomukavuutta paransi omalta osaltaan autoon valittu täysilmajousitus. Mittaristo ja näytöt ovat paljolti tuttua XG-mallistosta. Oman tukensa kustannuksiin antaa myös autolle myönnetty 3 vuoden täydellinen tehdastakuu, joka kattaa kaiken kulutusosia lukuunottamatta. Varsinainen makuuohjaamo on sitten oma valintansa. Sopii kukkarolle Auton myyntihintaa ei vielä ole lyöty lukkoon, mutta se tulee olemaan kilpailijoihin verrattuna varmasti kilpailukykyinen, vakuuttaa Hannu Timonen DAF:lta. Ohjaamo on avara. Manuaalivaihteisto on jäänyt historiaan eikä sitä saa edes erikoistilauksesta. N Havainnollinen mittaristo on tuttu jo XG-mallistosta. Moottorin tehoa ja kulutusta ei tyhjällä autolla suoritetulla koeajolla päästy selvittämään. Tuulilasi ja koelauta on mukavan alhaalla ja oikeassa ovessa oleva lasi varmistavat osaltaan sen, että kuolleita kulmia jää vähemmän. Hallintalaitteet ovat kunnon kytkimin ohjailtavissa, mikä on monen mieleen. Siksi ei ole syytä epäillä, että koeajettu 270 kW tehoinen jakoauto tekisi tälle poikkeuksen. Moottori on Paccar-valmistetta, jonka teho on 270 kW. Omistajan kukkaroa hellii varmasti myös auton alhainen polttoaineen kulutus, jota nyt ei tosin päästy testaamaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 penkkien eteen siirtämisenkin jälkeen sittenkin liian vähän tilaa. 12 portainen TraXon automaattivaihteisto toimi mainiosti suoritetulla koeajolla
12 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Juho Kauranen , kuvat | Juho Kauranen ja Stuart Price TEKNIIKKAA Kokonaispituus 5 360 mm Takaylitys 1 225 mm Kokonaisleveys 2 028 mm Lähestymiskulma 32 mm Korkeus 1 926 mm Lähtökulma 24 mm Akseliväli 3 270 mm Ramppikulma 24 mm Maavara ajossa 265 mm Omapaino 2 454 kg Kahluusyvyys 850 mm Vetopaino (jarrullinen) 2 500 kg Etuylitys 865 mm Huipputeho 292 hv @ 5 500 rpm KOEAJO | Ford Ranger Raptor F ord aloittaa uuden Ranger-malliston lanseerauksen Euroopassa täysin Ford Ranger Raptor Rajumpi Raptor Ford on uudistanut Raptorinsa ja päivitys on ehdottomasti parempaan suuntaan. Euroopan myydyimmän avolava-auton uuden malliston myynti alkaa tällä kertaa suoraan lippulaivalla, suorituskykyisellä Ranger Raptorilla. uudella Ford Ranger Raptorilla. Lisäksi on totta kai monia pienempiä uudistuksia, jotka esimerkiksi lisäävät kuljettajan ja matkustajien mukavuutta. Kunnon vee kuutonen Ainakin omasta mielestä onneksi, Ford on päättänyt suurentaa Raptoriin asennettavaa voimanlähdettä sen imagoon paremmin sopivaksi ärjyväksi bensa kutoLevenevät pyöränkaaret ja C-muotoiset ajovalot korostavat auton leveyttä, kun puolestaan etusäleikön F-O-R-D -teksti ja vahva erillinen puskuri lisäävät näyttävyyttä. Mallin hinnat on julkaistu myös Suomessa ja myynti käynnistynyt. ATK10_s_12-17_Raptor.indd 12 ATK10_s_12-17_Raptor.indd 12 8.12.2022 15.28.13 8.12.2022 15.28.13. Raptorin jo valmiiksi vaikuttavia maasto-ominaisuuksia on parannettu ennestään ja voimansiirtoa tehostettu
Sport – Tarjoaa voimakkaan ja dynaamisemman äänen. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 Uusi Ohjauspyörä ja ohjaustuntuma on tukeva, käsille on ergonomiset ja sporttiset otteet. Lisäksi mallissa on ainutlaatuiset suojakehykset puskurille, iskunvaimentimille ja takana sijaitsevalle iskunkannattimelle. Baja – Vahvin pakoääniprofiili sekä voimakkuudeltaan että sävyltään. Raptorin suorituskyvyn ja kestävyyden rankimmissakin olosuhteissa takaavat lujat kiinnikkeet ja vahvistukset C-pilarille, lavakaukalolle ja varapyörälle. EE “Viestitämme jo pelkästään Raptorin ulkonäöllä, mihin se kykenee.” sanoi Dave Dewitt, Ranger Raptorin Exterior Design Manager. Ohjaamossa on muutenkin laadukas tunnelma. seksi. Raptorissa on elektronisesti ohjattu aktiivinen pakokaasujärjestelmä, joka vahvistaa pakoääntä neljän valittavan asetuksen perusteella yhteensopivaksi auton suorituskyvyn kanssa: Quiet – Säätää äänet hiljaisemmaksi, jotta naapurit eivät häiriinny hiljaisina aikoina. Uudenlaiset kevyet mutta kestävät alumiiniset yläja alatukivarret, suuren liikevaran omaava etuja takajousitus ja hienostunut Watts link -takajousitus on suunniteltu parantamaan auton hallintaa ajettaessa karussa maastossa suurella nopeudella. Lisäksi nyt kun moottorista lähtee kuuntelemisen arvoista ääntäkin, on pakoputkistoon panostettu niin ikään. Tämä profiili on oletuksena ajotiloissa Normal, Slippery, Mud/Ruts ja Rock Crawl. Tila on tarkoitettu ainakin teoriassa vain maastokäyttöön. Baja-tilassa pakojärjestelmä toimii enemmän suoraviivaisena järjestelmänä. Uusi nelivetojärjestelmä on jatkuvasti käytössä ja sisältää elektronisesti ohjattavan tarvittaessa käyttöön otettavan kaksinopeuksisen jakovaihteiston sekä lukittavat etuja takatasauspyörästöt. Normal – Jokapäiväiseen käyttöön tarkoitettu profiili tarjoaa pakoäänen, joka huomataan, mutta ei ole kuitenkaan liian äänekäs liikennekäytössä. Myös takapenkillä on hyvät tilat ja sivuttaistukea istuimissa. Vaihteenvalitsin on juuri sellainen kuin pitääkin. Ford Performancen kehittämä 3.0 EcoBoost V6 -kaksoisturbomoottori takaa mallille yhä paremmat ajo-ominaisuudet. Maastoon mentiinkin Uudessa Raptorissa on seitsemän valittavaa ajotilaa ja uudelleen suunniteltu jousitus, jossa on Ford Performancen kehittämät sähkökäyttöiset aktiiviset FOX® 2.5 tuuman Live Valve -iskunvaimentimet. Moottorissa on tehoa 292 hevosvoimaa ja vääntöä 491 Nm. B&O äänijärjestelmä on erinomainen loppusilaus. ATK10_s_12-17_Raptor.indd 13 ATK10_s_12-17_Raptor.indd 13 8.12.2022 15.28.15 8.12.2022 15.28.15. Kuljettaja voi itse ohjauspyörän napista valita, kuinka paljon haluaa muita tienkäyttäjiä häiritä. Fordin insinöörit ovat suunnitelleet Ranger Raptorin jousituksen kokonaan uudelleen. Koeajoja suoritettiin yhdellä Euroopan vaikeimmista maastoradoista, joten kinkkisiä paikkoja piisasi
Älykäs alusta Kilpailuissa testattu FOX® Bottom-Out Control -järjestelmä tarjoaa maksimaalisen vaimennusvoiman iskunvaimennuksen viimeisen 25 prosentin aikana, mikä suojaa autoa pohjavaurioilta. Samalla tavalla järjestelmä jäykistää takaiskunvaimentimia kovan kiihdytyksen aikana ja pitää Ranger Raptorin vakaana. Samalla se vaimentaa tehokkaasti ajoa vaikeakulkuisessa maastossa. Suuremmat möykyt jousitus otti niin ikään sen verran hyvin, että autoa oli itseasiassa vaikea saada hyppäämään, ja jos se sen teki, oli laskeutuminen esimerkillistä. Seuraavan sukupolven sähkösäätöisissä FOX® 2,5 tuuman Live Valve -iskunvaimentimissa on tarkka säätöjärjestelmä. Iskunvaimentimet ovat kehittyneimmät Ranger Raptoriin koskaan asennetut iskunvaimentimet ja ne on täytetty Teflon™-infuusioöljyllä, joka vähentää kitkaa noin 50 prosenttia poistuvaan malliin verrattuna. Iskunvaimentimet tarjoavat oikean määrän vaimennusvoimaa jokaisessa asennossa. Iskunvaimennusjärjestelmän toimittaa FOX®, mutta säädöt ja Tässä tilanteessa tarvittiin etuakselin lukkoa. FOX iskarit Jousitus säätyy reaaliajassa, minkä ansiosta autoa on poikkeuksellisen hyvä hallita maantieajossa. Järjestelmä on käytössä kaikkien ajotilojen kanssa, ja toimii lisäksi taustalla valmistellakseen Raptorin erilaisiin olosuhteisiin. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Ford Ranger Raptor Sen huomasimmekin käytännössä radan viimeisellä Bajaosuudella, jossa ajoimme lähemmäs 100km/h todella möykkyisellä ja jyrkkäkurvisella soraradalla. ATK10_s_12-17_Raptor.indd 14 ATK10_s_12-17_Raptor.indd 14 8.12.2022 15.28.16 8.12.2022 15.28.16. Ranger Raptorin uudistettuihin valittavissa oleviin ajotiloihin yhdistetty Live Valve -iskunvaimennus on kehitetty tarjoamaan enemmän mukavuutta maantieajoon ja laatua maastoajoon sekä suurella, että alhaisella nopeudella. Iskunvaimentimien puristuessa kasaan säätöasetusten eri vyöhykkeet antavat juuri kussakin tilanteessa tarvittavan määrän tukea ja toimivat päinvastoin iskunvaimentimien palautuessa takaisin täyteen mittaan
Kaikki osa-alueet joustonopeuden säätämisestä ajokorkeuden asettamiseen, venttiilien säätöön ja ajoalueiden hiomiseen on tehty tasapainon luomiseksi mukavuuden, hallinnan, vakauden ja pidon välillä kaikissa ajo-olosuhteissa. kehitystyön on suorittanut Ford Performance yhdistelemällä tietokoneavusteista suunnittelua ja tosielämän testausta. Ilmaakin radan Bajaosuudella onnistuttiin saamaan. Ranger Raptorin suorituskykyä vaikeakulkuisessa maastossa on parannettu entisestään suojaamalla alusta entistä vahvemmin. Jokainen valittavissa oleva ajotapa säätää useita toimintoja moottorista ja vaihteistosta ABS-jarrujen herkkyyteen ja kalibrointiin, luistonestoon ja vakaudenhallintaan, pakoventtiilin toimintaan, ohjaukseen ja kaasuvasteeseen. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Kunnollisessa ristiriipunnassa. Etulevy on lähes kaksinkertainen uuden sukupolven Rangerin vakiomalleihin verrattuna ja on valmistettu 2,3 millimetrin paksuisesta erikoislujasta teräksestä. Toista vetokoukkua voi käyttää, jos toinen on esimerkiksi hautautunut maahan. Lukkoja löytyy Raptorissa on kaksi vetokoukkua edessä ja takana, mikä helpottaa hinaustilanteissa maastossa. Lisäksi mittariston ja keskikosketusnäytön mittarit, ajoneuvotiedot ja väriteemat muuttuvat valitun ajotavan mukaan. Off-road Ajotilat: Rock crawl – optimaalinen erittäin hiljaisella nopeudella ajettaessa erittäin kivisessä tai epätasaisessa EE Maasto oli erittäin hienojakoista pölyä, joka teki ajoalustasta liukkaan. Ratkaisu mahdollistaa myös tasapainohihnojen käytön hinattaessa auto pois syvästä hiekasta tai paksusta mudasta. Tämä ei kylläkään juuri tullut testiin, sillä koko maastolenkin aikana pohja ei tainnut kertaakaan osua maahan. On-road ajotavat: Normal – mukavaan ja polttoainetaloudelliseen ajoon, Sport – reagoivampi moodi, Slippery – varmuutta liukkailla tai epätasaisilla pinnoilla ajamiseen. Mallissa on nyt ensimmäistä kertaa edistyksellinen jatkuvasti käytössä oleva nelivetojärjestelmä, jossa on täysin uusi tarvittaessa käyttöön otettava elektronisesti ohjattu kaksinopeuksinen jakovaihteisto. ATK10_s_12-17_Raptor.indd 15 ATK10_s_12-17_Raptor.indd 15 8.12.2022 15.28.17 8.12.2022 15.28.17. Tie oli kyllä välillä sen näköistä, että siitä ei ajaisi, jos edellä ei menisi toinen auto esimerkkiä näyttäen. Raptorissa on nyt myös lukittavat tasauspyörästön lukot sekä edessä että takana. Etulevy sekä moottorin alasuoja ja jakolaatikon suoja on suunniteltu suojaamaan auton keskeisiä komponentteja, kuten jäähdytintä, ohjausjärjestelmää, etupyörän poikittaispalkkia, moottorin öljypohjaa ja etutasauspyörästöä. Korkeintaan sivu nousuaskelmat saattoivat hipaista korkeimpiin kiviin
Valojärjestelmässä on ennakoivat kaarrevalot, häikäisemättömät kaukovalot ja automaattinen dynaaminen korkeudensäätö, jotka tarjoavat paremman näkyvyyden sekä kuljettajalle että muille tienkäyttäjille. Joissakin paikoissa täytyi laittaa myös etuakselin lukko päälle, minkä jälkeen Raptor jatkoikin matkaa mukisematta. ATK10_s_12-17_Raptor.indd 16 ATK10_s_12-17_Raptor.indd 16 8.12.2022 15.28.18 8.12.2022 15.28.18. Aikaisempi ratti oli ehkä turhan paksu. Eli sirohko, mutta edelleen loogisesti eteen ja taakse liikkuva kytkin, jonka kanssa ei tarvitse arpoa, että onkohan siellä nyt drive vai pakki päällä. Ranger Raptoriin on saatavana seitsemän ulkoväriä, vain Raptoriin saatavat Code Orange ja Conquer Grey saattavat olla monen valinnat. LED-päiväajovaloilla varustetut matriisi-LED-ajovalot nostavat Ranger Raptorin valaisukyvyn uudelle tasolle. Välillä ajettiin lähes pystysuoraa mäkeä ylös, joka oli suurien terävien kivien peitossa tai laskeuduttiin alas polkua, joka tuntui lähinnä pudotukselta. Nahkainen urheiluohjauspyörä on lämmitettävä, siinä on painaumat peukalolle, merkintä keskikohdassa ja valetusta magnesiumista valmistetut vaihdevivut. Täten tarjolla on kattava valikoima Fordin hyväksymiä lisävarusteita urheiluun ja retkeilyyn, mukaan lukien uusi ARB:n valmistama kahden hengen kattoteltta. Maasto cruise Suurimman osan ajasta käytössä olikin Mud/Ruts moodi, mutta monesta paikasta selvittiin ihan perus Normal moodillakin. Ohjaamossa on edessä ja takana uudet urheiluistuimet, jotka lisäävät mukavuutta ja tarjoavat enemmän tukea nopeissa kaarteissa. Tuntuikin melko hurjalta päästää jalat kokonaan pois polkimilta jyrkässä ylätai alamäessä, mutta niin vain elektroniikka hoiti homman kotiin luultavasti paremmin kuin kaasua pumppaileva ihmiskuski. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Ford Ranger Raptor maastossa, Sand – optimoi vaihteenvaihdot ja tehontuoton hiekassa ja syvässä lumessa etenemiseen, Mud/Ruts – takaa maksimaalisen pidon liikkeelle lähdettäessä ja ylläpitää vauhtia, ja Baja – asettaa kaikki järjestelmät maksimitilaan nopeaan maastoajoon. Kuljettaja valitsee vain asetetun nopeuden alle 32 km/h ja auto hallitsee kiihdytyksiä ja jarrutuksia kuljettajan keskittyessä ohjaamiseen vaikeassa maastossa. Sisätilojen laadukkuutta korostavat kojetaulun, verhoilun ja istuinten Code Orange -väriset yksityiskohdat ja tunnelmavalaistus. LED-takavalot jatkavat tyylillisesti keulan muotoilua. Konsolin vaihteenvalitsin on juuri sellainen, kun sen toivoisi kaikissa autoissa olevan. Varustelluin versio 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla on vain Raptoriin saatavat all-terrain -renkaat. Nämä ikävä kyllä eivät tule oikeuksiinsa niistä otetuissa kuvissa juuri mitenkään. Kattokiinnityksen ansiosta koko lava jää vapaaksi matkatavaroille. Tietoviihdejärjestelmä tarjoaa langattoman Apple Carplayja Android Auto™ -yhteensopivuuden ilman lisäFord arvioi, että Ranger Raptor -asiakkaat käyttävät autoaan aktiivisesti luonnossa liikkumiseen ja retkeilyyn. Precision Grey -värisessä takapuskurissa on keskellä integroitu askelma ja vetokoukku, joka on kiinnitetty korkealle, jotta liikkeelle lähtö onnistuu jyrkässäkin mäessä. Ohjauspyörä on uusittu, ja siitä saa kieltämättä nyt entistä paremman otteen. Lisähyötyä tuo uusin digitaalitekniikka; ohjaamossa on 12,4 tuuman digitaalimittaristo ja keskelle sijoitettu 12 tuuman kosketusnäyttö, jossa on Fordin uuden sukupolven SYNC 4A® -tietoviihdejärjestelmä. Raptorissa on nyt myös täysin uusi Trail Control™, joka on ikään kuin vakionopeudensäädin maastoajossa. Lisäksi on tarjolla Raptoriin suunnitellut teippaukset. Tosin kovimmassa kyydissä tästäkin huolimatta, huomasi hieman liukuvansa kaarteen suuntaan johtuen ehkä osittain päällä olleen liukkaan untuvatakin ja istuimen nahan välisestä vähäisestä kitkasta
Lisäksi moottoriin on ohjelmoitu jokaiselle 10-vaihteisen automaattivaihteiston vaihteelle yksilöllinen turboahtimen tehostusprofiili optimoidun suorituskyvyn saavuttamiseksi. N Teltan sisäänrakennettu patja, viisi ikkunaa ja vetoketjulliset hyönteisverkot tuovat ylellisyyttä retkeilyyn, ja sen kestävä alumiinirakenne ja vedenpitävä kangas helpottavat teltan pystyttämistä ja kasaamista. Sylinterilohko on valmistettu tiivistetystä grafiittiraudasta, joka on noin 75 prosenttia vahATK10_s_12-17_Raptor.indd 17 ATK10_s_12-17_Raptor.indd 17 8.12.2022 15.28.19 8.12.2022 15.28.19. Mallin tuotanto on käynnistynyt Fordin tehtaalla Thaimaassa, ja ensimmäiset eurooppalaiset asiakkaat saavat autonsa lähiaikoina. Järjestelmä on samanlainen kuin Ford GT:n liikennekäyttöön tarkoitetussa mallissa ja Focus ST:ssä. Tätäkin testattiin ja InFlames kuulosti laittoman hyvältä varsinkin pick-upin kabiinissa kuulluksi. Uusi viiveenestojärjestelmä pitää turboahtimet pyörimässä jopa kolme sekuntia sen jälkeen, kun kuljettaja on nostanut kaasupolkimen. Ehdottomasti hyvä äänentoisto on tärkeä maastoajoonkin tunnelmaa tuomassa. Entistäkin edistyksellisempi Ford Ranger Raptor on ensimmäinen Eurooppaan saapunut uuden sukupolven Ranger-malli. Tämän ansiosta auto kiihtyy nopeammin painettaessa kaasua uudestaan mutkan tai vaihteenvaihdon yhteydessä. Lisää moottorista Kuitenkin varmaan jokaisen vähänkin moottorimiehen huomion keskipiste autossa on sen uusi 3.0 litran EcoBoost V6 -kaksoisturbomoottori, joten siitä vielä hiukka lisää tarkempaa tietoa. Fordin hyväksynnän ansiosta teltalla on kahden vuoden takuu ja sen voi tilata paikalliselta jälleenmyyjältä. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 kustannuksia. Äänentoistopuolella onkin nyt todellista hifiä tarjolla kymmenen kaiuttimen B&O®-äänentoistojärjestelmän muodossa. Ford Performance on lisäksi varmistanut, että moottori reagoi välittömästi kaasuun. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 vempi ja jopa 75 prosenttia jäykempi kuin perinteisissä sylinterilohkoissa käytetty rauta. Teho saadaan nopeasti käyttöön kilpailuihin kehitetyn viiveenestojärjestelmän ansiosta
Alun perin sähkökäyttöiseksi suunniteltu ID. Muuten auto vastaa kooltaan aika lähelle tämän päivän perus Transporteria. BUZZ lienee odotettavissa. BUZZ tehdään kahtena versiona Auto tulee ensin joko henkilöautoksi sisustettuna 5-paikkaisena tai 2tai 3-paikkaisena Cargo-versiona. BUZZ Cargo Volkswagenin retropaku Jo vuosia vireillä ollut vanhan VW Typ 2sen pakettiauton uusi tuleminen on nyt totta. Koeajoauto ID. Renkaat olivat Continental Viking Contact 7 kitkarenkaat, sähköautoon sopivat hiljaiset kitkarenkaat. BUZZ Cargo Pääsimme siis lähemmin tutustumaan varsinaiseen pakettiautoversioon, joka on enemmän tavaran kuljetukseen tarkoitettu. Auton hinta alkaa 52.550€:sta ja koeajoauton hinta varusteineen on 61.250€. Myös 4-vetoinen ID. Se jakaa alustarakenteensa ID.3, ID.4 ja ID.5 -mallien kanssa, eli se pohjautuu VW:n MEB-alustaan, joka on skaalautuva. BUZZ on tietysti tuttu ja kaikki hallintalaitteet löytyvät helposti. Siinä on 77 kWh (netto) ajoakku ja moottorin teho on 150 kW (204hv). Mutta kokonaistehoksi koko latauksen ajalta arvioisin 90 kW. Myöhemmin autosta on tuossa myös pidennetyllä akselivälillä varustettu Cargo-versio ja 7-paikkainen henkilöauto. Meillä oli nyt koeajossa 3-paikkainen Cargo -malli. ID. Varusteena autossa oli mm LED-matriisivalot, peruutuskamera, kuljettajaa avustavat järjestelmät ja sähkötoiminen sisään taittuva vetokoukku. 2019 Frankfurtin IAA:ssa sen tutkielma oli ulkonäöltään jo aika valmiin oloinen, sisätilat sen sijaan olivat silloin hyvinkin futuristiset. ID. Rengasvarustuksena autossa oli edessä kokoa 235/55R19 ja takana leveämmät kokoa 255/50R19. BUZZ jo näyttämään siltä, minkälaisena se nyt on tullut tuotantoon. Volkswagen sai vihdoinkin kauan suunnitelmissa olleen pakettiauton valmiiksi ja nyt se on tilattavissa. BUZZ Cargo V anhan ns junakeulaisen VW pakettiauton innoittamia tutkielmia on vilahdellut viimeisen 20-vuoden aikana useita, mutta 2010-luvun loppupuolella alkoi ID. Valmistajan ilmoituksen mukaan maksimi latausteho olisi 170 kW. Koeajossa ollut auto oli 3-paikkainen ja takavetoinen. Etupäästä sukulaisuuden tunnistaa heti. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI "SUUNNITELTU ALUNPERIN SÄHKÖKÄYTTÖISEKSI" PLUSSAT + Voimapolkimen vaste hyvä + Notkea kääntyjä ahtaissakin paikoissa + Ohjaamoon kulku helppoa + Paljon säilytystilaa ohjaamossa + Koeajoauton LED-matriisivalot lyömättömät + Auton ulkoinen olemus erittäin positiivinen MIINUKSET – Auton käyttöjärjestelmän ohjelmisto on vielä keskeneräinen – Akun esilämmityksen puute varsinkin meillä kylmässä Pohjolassa – Kallis verrattuna polttomoottoriseen veljeensä – Auton etuosan sijainnin arviointi kuljettajalle hankalaa Teksti, kuvat | Kai Kniivilä TEKNIIKKAA Moottoriteho 150 kW / 204 hv Lataus (AC/DC) 11 kW / 170 kW (max.) Akku 77 kWh Toimintamatka (WLTP) 424 km KOEAJO | ID. BUZZ Cargo on ensimmäinen alusta alkaen sähköisellä voimalinjalla liikkumaan tarkoitettu pakettiauto. Ulkoinen olemus Auton ulkonäköön on otettu voimakkaita vaikutteita alkuperäisestä TYP 2 pakusta, jonka henkilöautomallia kutsuttiin aikanaan Kleinbussiksi. ATK10_s_18-21_ID.-Buzz.indd 18 ATK10_s_18-21_ID.-Buzz.indd 18 8.12.2022 15.28.41 8.12.2022 15.28.41. Ajokokemuksia Volkswagenin sähköautolla aikaisemmin ajaneelle ID. Käyrä muodostui melko jyrkäksi, eli lupaavan alkutehon jälkeen teho putosi aika voimakkaasti melkein puoleen. Yksi aika oleellinen muutos on kuitenkin se, että ajosuunnan valitsin on siirtynyt mittariston kyljestä ohjauspyörän akselille viikseksi ja ilmeisesti se on siirtänyt tuulilasin pyyhkiminen hallinnan ohjauspyörän toiselle puolelle vilkKuljettajan ja apumiehen tilat on avarat ja säilytystilaa on paljon kojetaulussa ja ovissa
maatiota. Tämä voi pinttyneille volkkaristeille olla tottumusta vaativa muutos. Eli se on Mersutyyliin vilkkuviiksen päässä. Mutta ohjauspyörän hipaisukytkimet ovat edelleen tallella. Niistä on tosin kuulunut huhua, että valmistaja olisi todennut ne huonoksi valinnaksi ja ne tulisivat tulevaisuudessa vaihtumaan perinteisiksi mekaanisiksi napeiksi. Mittarit ja keskinäyttö Mittaristo on kiinnitetty ohjausakselille ja siten se seuraa mukana kun ohjauspyörää siirtää ylös-alas-suunnassa. ID-softa Auton järjestelmätietojen perusteella siinä oli jo ID software versio 3.2, mikä on ilmeisesti tuorein VAG:n käytössä tällä hetkellä oleva versio. Sen käyttöliittymä on sama kuin muissakin ID-sarjan autoissa ja sitä vaivaa sille tutut ongelmat. ID-sarjan tullessa markkinoille 2020 luvattiin, EE ATK10_s_18-21_ID.-Buzz.indd 19 ATK10_s_18-21_ID.-Buzz.indd 19 8.12.2022 15.28.42 8.12.2022 15.28.42. BUZZin koeajossa ei nyt käynyt kertaakaan niin huonosti, että buuttia olisi tarvinnut tehdä. Näin mittaristo ei koskaan jää ohjauspyörän taakse piiloon. Kojetaulussa oleva keskinäyttö eli infotainmentiksi myös kutsuttu näyttö tarjoaa paljon inforAuton etuosan muotoilu on retro-henkinen ja sen ilme on positiivinen. Eli välillä toiminnot hidastelevat ja koko softa saattaa jopa kaatua niin, että on tehtävä buuttaus, eli sammuttaa auto ja käydä ulkona lukitsemassa se. Ajoltaan auto on sähkökäytön ansiosta mainio. Hiljaisuus on yksi sähköauton parkaista puolista. Auto reagoi kuljettajan voimapolkimen painalluksiin nöyrästi ja viiveettä eikä vaihteiden vaihtoja ole. Tämä on varmasti käyttäjille mieluinen muutos, jos näin tapahtuu. Softa on kuitenkin kehittynyt ja ID. Kääntöympyräksi ilmoitetaan 11,1 mm. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 KATSO VIDEO kuviikseen. Sitä tietysti helpottaa etuosan parkkitutka, joka herjaa jos edessä on esteitä, joihin törmäys uhkaa. Kuljettajan istuinpaikka on kuitenkin yllättävän kaukana takana ja auton etupää aika pitkä, jolloin etukulman arvioiminen on vähän hankalaa. Se on hyvä toiminto. Kääntöympyrä! Takavetoisuuden ansiosta etupyörät kääntyvät todella paljon ja auto on sen ansiosta erittäin ketterä ja helppo käsitellä kaupunkioloissa. Auto selvästi hymyilee! Tavaratilan alla on kätevä lokero, jossa voi säilyttää latauskaapeleita. Kitkarenkaiden ansiosta ei myöskään rengasmelu pahemmin haittaa. Miten sitten kesärenkailla melu haittaa, sitä ei tässä koeajossa vielä päästy kokemaan
Puhelimeen asennettavan sovelluksen avulla voi ohjata auton latausta ja lämmitystä sekä tarkastaa sovellukselta auton akun varauksen tilannetta. Seinien alaosassa oli muoviverhoilut, yläosa oli peltipinnalla. Ohjaamoon saa tähän Cargo-malliin myös keskikonsolin eli ns BuzzBoxin lisävarusteena. Ovissa on lokerot ja matkapuhelimelle kätevä lokero kojetaulussa ohjauspyörän vieressä. Hyvin suojattu alusta Auton alla on tasainen muovilevy, joka suojaa alustarakenteita hiekalta ja tiesuolalta. Ns teholaturista (HPC) auton latausporttiin (CCS) saa valmistajan ilmoituksen mukaan maksimissaan 170 kW kun akun varaus on alle 30% täydestä. Sen pitää kestää alapuolelta tulevaa kulutusta ja mahdollisia iskuja. Ohjaamoon nousu Auton etuovet aukeavat hyvin ja autoon on helppo nousta. Pistorasia on apumiehen istuimen alla. Tällä teholla tyhjän akun lataaminen täyteen kestää noin 7 tuntia. Koeajoautossa oli tavaratilan lattiassa komposiittilevyltä näyttävä pinta, joka lienee tehdasasenteinen. Ajoakku sijaitsee auton alla ja se on luonnollisesti koteloitu hyvin. BUZZ Cargo painaa 3.000 kg. WeConnect ID Auto on ID-perheen tapaan etäkäytettävissä WeConnect ID-sovelluksen avulla. Koeajoauto oli kahdelle matkustajalle kuljettajan lisäksi, mutta auton voi myös tilata kahdella istuimella 1+1. Perävaunua voi vetää Cargon vetomassa on 750 kg jarruttomalle perävaunulle ja 1000 kg painavaa jarrullista se vetää. Miten onnistuu akun lataaminen Vaihtovirralla (AC) ladattaessa kotona tai ns asiointilaturilla auton oma laturi tuottaa 11 kW lataustehon. BUZZ Cargo että auto on OTA-päivittyvä (verkon yli) ja siihen tulee aina noin 3 kk välein ohjelmistopäivitys, joka asentuu verkon yli. Molemmilla puolilla on oven sisäpuolella tartuntakahvat, jotka helpottavat autoon kapuamista, sellaiset puuttuvat useista kilpailijoiden autoista, tämä oli positiivinen huomio. Tällä hetkellä on vielä ID-sarjan autoja, joissa pyörii vasta 2.1 versio. Koeajoautossa oli perusistuimet, jotka tarjoavat kohtuullisen istuinmukavuuden. Ohjaamossa on paljon säilytystilaa, lokeroita on joka puolella ja kojetaulun päällä on iso, koko kojetaulun yli menevä kaukalo, johon mahtuu paljon. Täyteen kuormattuna ID. Tätä lupausta Volkswagen ei kuitenkaan ole saanut vielä toimimaan ja näyttää siltä, ettei niin tiheää päivitystä ehkä tulekaan. Tavaratila on selkeän muotoinen ja siellä on lattiassa monta kiinnikettä kuorman sidontaan. Autossa ei ollut kuljettajalle kyynärnojia, mutta ne voi ruksata lisävarustelistalta kyllä, eikä hintakaan (110€) ole kova. Ajoin auton akun mahdollisimman tyhjäksi niin, että laturille tultaessa se oli 4% tasossa ja auto ilmoitti toimintamatkaksi 15 km. Sisätilat Ohjaamo on tilava ja ilmavan tuntuinen, edessä on tasainen lattia, mitään muhkuraa ei penkkien välissä ole. Autossa ei ole toimintoa, joka valmistelisi akun pikalatausta varten, eli siinä ei ole mahdollista kytkeä akun lämmitystä päälle ennen laATK10_s_18-21_ID.-Buzz.indd 20 ATK10_s_18-21_ID.-Buzz.indd 20 8.12.2022 15.28.43 8.12.2022 15.28.43. Tavaratilaan tullaan varmasti jälkiasentamaan varusteita moneen tarkoitukseen. Tämä on varmaankin työkäytössä kätevä varuste. Tavaratila Rahtipuolella autossa on tilaa 3,9 kuutiota ja kantavuutta siinä on 650 kg. Auton lukitusta siitä ei voi hallita. Se on hyvinkin yleinen AC-latausteho tällä hetkellä henkilöja pakettiautoissa. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | ID. 230 V vaihtovirtaa Koeajoyksilössä oli varusteena myös 230 V vaihtovirtapistoke, eli invertterin asentaminen jälkikäteen ei ole tarpeen. Hiukan vaatimaton tuo jarrullisen perävaunun vetomassa. Toivotaan kuitenkin, että softaongelmat saadaan VW:llä ratkaistua mahdollisimman pian. Koeajoautossa oli sähköllä ulos tuleva vetokoukku (1030€)
Tavaratila on selkeän muotoinen. ID. Pidän lataussuoritusta kuitenkin hyvänä sillä sain akun ladattua 4%sta 100%iin 55 minuutissa. K-Auto ilmoitti juuri, että ensimmäisten tilattujen autojen toimitukset ovatkin aikaistuneet, jopa vuodella. BUZZ Cargon energiankulutus näyttäisi kuitenkin kestävän vertailun muihin vastaavan kokoisiin sähköpakuihin. ID. BUZZ Cargon ulkomittoja tämän hetken polttomoottorikäyttöiseen Transporteriin, voi todeta, että ulkomitat ovat hyvin lähellä toisiaan. Apumiehen tuolin alta löytyy shuko-pistorasia, josta saa 230 V, mutta melko vaatimattomalla teholla, vain 300W. BUZZ oli jo aika valmiin oloinen ulkoisesti, sisätilat olivat vielä tutkielman tasolla. K-Auto ei julkaisu tilausmääristä tietoja, mutta muualta saamani tiedon mukaan autoa on tilattu jo yli 200 kappaletta ja valtaosa Cargo-mallia. Energiakustannukset Energian hinta on viimeisen vuoden aikana noussut voimakkaasti ja nousu on koskenut sekä fossiilisia polttoaineita, että sähköä. Sen perusteella voisi edellä esitettyyn kysymykseen vastata, että noin 300 km:n välein on pidemmällä matkalla syytä varautua pitämään lataustaukoa. Se tarkoittaa, että 23 kWh/100 km kulutuksella auton energiakustannukset olisivat nyt 8€/100 km. BUZZ Cargolle ilmoitetaan toimintamatkaksi 424 km (WLTP yhdistetty). Eli kun autot pysäköi vierekkäin, näyttävät ne samankokoisilta. Se on kelpo suoritus, etenkin kun akku oli varmasti ihan kylmä kun lataus alkoi. Auto oli seissyt koko yön melkein tyhjällä akulla pikku pakkasessa, eli akku oli varmasti ihan kylmä laturille mennessä. No kuinka pitkälle sillä sitten pääsee. Mutta ID. Sen voinee todeta, että tämän päivän dieselpaku syö dieseliä sadalla noin tuplasti tuon määrän. Siitä tulee positiivinen mieli ja auto herättää joka paikassa myönteistä huomiota. Tavaratila on T6.1sellä 0,4 kuutiota isompi. Siitä se putosi aika jyrkästi 80 kW:iin. Kun muistamme, että akun kapasiteetti on 77 kWh, niin huomataan, että lataushäviöitä syntyi arviolta 4 kWh, mikä on noin 5%. Loppufiilikset Auto on etupäästä ulkonäöltään sympaattinen ja se näyttää iloiselta. BUZZin 1500 kg:lla, se nimittäin vetää 2,5 tn painoista jarrullista perävaunua. Tänä päivänä alkaa Suomessakin olla latausverkosto sillä tasolla, että tämän hetken sähköautolla ei toimintamatka ole kokemukseni mukaan enää mikään ongelma. Käyrän mukaan teho nousi heti alussa jyrkästi 160 kW:iin, mikä jäi maksimiksi. Siksi on vaikea arvioida sähköllä ajamisen energiakustannuksia lähitulevaisuudessa. Talvella kulutus nousee varmasti sekalaisessa ajossa jopa lähelle 25 kWh/100km. Latasin auton akun täyteen Rechargen operoimassa tolpassa, jossa oli kotimaisen Kempowerin valmistama latauslaite. BUZZ onkin tällä hetkellä erittäin suosittu. Verrataanpa ID. BUZZin kulutus muutaman päivän sekalaisessa koeajossa asettui lukemaan 23 kWh/100km. Eli keskitehoksi muodostui lähelle 90 kW. ID. Autossa on 77 kWh ajoakku, sen virta riittää tällaisella kulutuksella laskennallisesti 334 km:iin (77 kWh/23kWh/100km). Aika tulee sitten näyttämään, onko ID. Koko lataussessio imi laturista virtaa 80 kWh. Kulutukseksi valmistaja ilmoittaa 21,7 kWh/100 km WLTP). Tällä hetkellä sitä saa julkisista latauspisteistä tyypillisesti hintaan noin 35 cnt/kWh. BUZZia Transporter T6.1 seen Jos verrataan ID. Tämähän on aina ensimmäinen kysymys, kun pysähtyy johonkin ja ihmiset tulevat ihmettelemään sähköautoa. ATK10_s_18-21_ID.-Buzz.indd 21 ATK10_s_18-21_ID.-Buzz.indd 21 8.12.2022 15.28.44 8.12.2022 15.28.44. Kantavuudessa T 6.1 on 150 kg parempi ja jarrullisen perävaunun vedossa se peittoaa ID. BUZZissa ainesta Porterin korvaajaksi. Eli kun ensin ilmoitettiin, että toimitukset alkavat vuoden 2024 alussa niin nyt ensimmäisenä ehtineet tilaajat saavatkin autonsa jo vuoden 2023 alussa! N Frankfurtin näyttelyssä vuonna 2019 ID. Koeajon perusteella voisi uskoa, että tuo lukema on lähellä toteutumaa kesällä hyvissä olosuhteissa ja ajetaan kohtuullisilla nopeuksilla kevyellä kuormalla. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 tausta. Alusta on hyvin suojattu hiekalta ja suolalta. Ja sähkön hinnan uskotaan nousevan tulevan talven aikana vielä huomattavasti. Sillä saa tänään dieseliä vajaat neljä litraa. Siitä saa tulostettua latauskäyrän, josta pääsee tarkastelemaan lataustapahtumaa lähemmin
Sen sijaan SpaceClassissa kuitenkin tulee takaosan pysäköintianturit ESC (Electronic Stability Control) mäkilähtöavustimella ja Grip Xtendillä sekä nahkainen ohjauspyörä, 17” kevytmetallivanteet, ilmastointi ja lisäesilämmitin. Luksuksen tuntua lisää ohjaamon ja matkustamonkin hiljaisuus. Innovatiivista kuljetusta SpaceClass on uusi konsepti pakettiautojen suunnittelussa. Turvallisuuspuolella varusteita voisi olla enemmänkin, hätätörmäysavustin ilmeisesti tunnistaa vain autot ja kaistavahtia ei ole. Perhe: tilaa koko perheelle, matkatavaroille, ostoksille tai mitä tarvitseekaan mukaan saada. Uusi SpaceClass tarjoaa erittäin modulaarista matkustamista ja on siinä eleganssiakin. ATK10_s_22-23_Trafic-Spaceclass.indd 22 ATK10_s_22-23_Trafic-Spaceclass.indd 22 8.12.2022 15.29.07 8.12.2022 15.29.07. Takamatkustaja-alueella on hämmästyttävät 50 kokoonpanoa. SpaceClassissa on tummennetut ikkunat, kromiviimeistelty säleikkö ja LED-ajovalot. Tehoa on tarpeeksi ja automaatti vaihtaa pehmeästi. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Juho Kauranen TEKNIIKKAA Vetotapa Etuveto Vetomassa (jarruin) 2 130 kg Moottoritilavuus 1 997 cm 3 Vetomassa (jarruitta) 750 kg Teho 170 hv / 125 kW Henkilömäärä 7 hlö Omamassa 2 327 kg Ovien lukumäärä 4 kpl KOEAJO | Renault Trafic SpaceClass Renault Trafic Combi Blue dCi 170 autom. Hintaa SpaceClassilla on 75 000 €. Uusi Trafic on linjakkaasti muotoiltu. Sisällä ekstraa on Riviera-nahkaverhoilu, kromisatiinija kiiltävämusta koristeet sekä laadukkaammat materiaalit. Trafic Vaniin perustuva SpaceClass tarjoaa kolme käyttötapaa: Ammattimainen: Kuusi ihmistä voi istua kasvotusten pöydän ääressä, esimerkiksi kannettavilla tietokoneilla työskentelyä tai Ohjaamo on tuttua ja toimivaa Traficia. N Uusi Trafic on tyylikäs tapaus ja soveltuu hienosti isomman porukan kyyditsemiseen. Hyvä kyyti Ajokokemus Traficissa on miellyttävä. Tämän tehtävän se ajaakin täydellisesti ja vielä mukavalla ja tasokkaalla tavalla. SpaceClass Tilaa ja muunneltavuutta SpaceClass on Renaultin Traficista tekemä erityisesti henkilökuljetukseen suunniteltu pakettiauto. Matkustamon muutteleminen erilaisiin tarkoituksiin tapahtuu liikuttamalla penkkejä kiskoilla. kokouksia varten. Rentoutus: Takaistuimet voidaan muuntaa parivuoteiksi, joissa on LED-lukuvalot, pimennys-/eristysverhot ja paljon säilytystilaa. Tasoa nostavina silauksina nahkaverhoilut. Myös pöytää voi siirrellä sekä nostaa ja laskea mielensä mukaan. Jotkut liikkeistä kuitenkin tuntuvat melko jäykiltä. N ahkaverhoillut penkit ja sisustan muunneltavuus ovat vain joitakin ominaisuuksia tässä henkilökuljettimessa
AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Takaosassa voi konfiguraatiota muuttamalla kokoustaa tai vaikkapa työskennellä pöydän ääressä. Ovet löytyy kummaltakin puolelta, sisäänkäynnin helpottamiseksi. PLUSSAT + Tasokas matkustamo + Muunneltavuus MIINUKSET – Jäykähkö muunneltavuus – Hintaero perus Traficiin ATK10_s_22-23_Trafic-Spaceclass.indd 23 ATK10_s_22-23_Trafic-Spaceclass.indd 23 8.12.2022 15.29.08 8.12.2022 15.29.08. Matkalaukuillekin jää vielä riittävästi tilaa
Tekniikkaa Täyssähköisessä Nirossa on 150 kW (204 hv) tehoinen moottori ja akussa on 64,8 kWh energiaa kun se on täyteen varattu. Niro ei kuitenkaan ole yhtä urheilullisen näköinen eikä se varmaankaan innosta kaikkia samalla tavoin kuin EV-malli. Regenerointia voi säätää ratin alla olevilla viiksillä ja tehokkain asento on i-Pedal, eli sähköautoilijoiden kielellä E-Pedal, joka tarkoittaa, että kaupunkiajossa ei jarrupolkimeen juurikaan tarvitse sattua. Hinnoittelu Kia Niron hinnat alkavat noin 32 000€:sta ja EV-mallin hinnat alkaen 50 728 €. Siitä on tarjolla polttomoottoriversio perinteisellä hybriditekniikalla, lataushybridi ja sitten täyssähköinen Niro EV. Keulan ilme on omintakeinen. Kuluttajan kannalta hieno asia. Ohjaamoon ei ajossa kantaudu häiriöääniä ja auto tottelee kuskin toivomuksia nöyrästi. Auton sisäilme on yllättävän laadukas. Sivulta ja perästä auto on minusta kuitenkin sopusuhtainen ja minun silmääni sopiva. Oman ajokokemukseni perusteella voin todeta, että käytännön kulutus ajossa on kuitenkin lähempänä 20 kWh/100km. Auto kulkee hyvin ja sähkömoottori huolehtii siitä, ettei sillä muun liikenteen jalkoihin jää, päinvastoin. Koeajossa ollut EV Business Premium malli on hinnaltaan 52 133 €, eli se menee valtion tämän hetken tukirajan ylitse. mielestäni. Nyt katsotaan sitä täyssähköistä Niroa! Ensinäkemältä Koreasta on tullut jo monta uutta täyssähköautoa ja lisää ilmeisesti tulossa. Toimintamatkaksi ilmoitetaan jopa 460 km. Muotoilusta voi tietysti jokaisella olla oma mielipide, mutta itse en pidä tämän uuden Niron keulaa oikein onnistuneena. Ajokokemus Ajoltaan auto on sähköautona hiljainen ja miellyttävä. Niro voi varmaankin olla mieluinen ihmisille, jotka eivät halua herättää autollaan huomiota. Tuntuu siltä, että muotoiluosasto on koettanut miettiä miten saisi erilaisen ilmeen keulaan ja päätynyt sitten aika tyylittömään lopputulokseen minun * 3-vaihe. Hankintatuki tosin loppunee vuoden vaihteessa. Aikaisemmat KIA-kokemukset ylittyy selvästi. Takuu 7 vuotta! Korealaiset ovat briljeeranneet pitkällä takuulla ja onhan 7 vuotta auton takuuna aika poikkeuksellinen. Kia on tullut innovatiivisella muotoilulla esiin EV6-mallillaan. U usi Kia Niro on saatavissa kolmella eri voimalinjalla. ** 1-vaihe. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI "AJOLTAAN NIRO EV ON HILJAINEN" PLUSSAT + Täyssähköisenä hiljainen + Matkapuhelimen induktiivinen lataus + Laadukas tunnelma autossa MIINUKSET – Melko hidas pikalataus – Apple Car Play / Android Auto vain kaapelilla Teksti, kuvat | Kai Kniivilä TEKNIIKKAA Moottori 204 hv / 150 kW Lataus (AC/DC) 11 kW* / 7,6 kW** Akku 64,8 kWh Toimintamatka (WLTP) Jopa 460 km KOEAJO | KIA Niro EV KIA Niro EV Vuoden auto 2023 ehdokas Kia Niro on ehdokkaana vuoden autoksi Suomessa ja se on myös Car of the Year finalisti Euroopassa. Kulutus Normin mukainen kulutus (WLTP) autolle on 16,2 kWh/100 km (yhdistetty). Eli auto pysähtyy, kun voimapolkimen päästää ylös. ATK10_s_24-25_KIA-Niro-EV.indd 24 ATK10_s_24-25_KIA-Niro-EV.indd 24 8.12.2022 15.29.28 8.12.2022 15.29.28. Autossa on ilmalämpöpumppu, joka huolehtii sisätilojen lämmityksestä niin, ettei sähkönkulutus pudota merkittävästi toimintamatkaa
Teho sahasi 40-60 kW välillä ja maksimi teho jäi 60 kW:iin. ATK10_s_24-25_KIA-Niro-EV.indd 25 ATK10_s_24-25_KIA-Niro-EV.indd 25 8.12.2022 15.29.29 8.12.2022 15.29.29. Lataus 15-80% välillä kestää tunnin. Latausteho Latauskäyrä autossa oli aika erikoinen. N Auton sivuprofiili on massaan sulautuva, ei herätä huomiota. Sen selvittämiseksi ajoin akun alhaiseen varaustilaan ja kävin lataamassa sen ABC-laturissa, jossa on Kempowerin lataustolppa ja siitä saa tulostettua latauskäyrän. Latauskäyrä on erikoinen, teho sahaa edestakaisin 40-60 kW välillä. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Virranottokyky. Eli keskiteho jäi kyllä aika alhaiseksi nykymittapuun mukaan. Akun lataus 15%:sta 80%:iin kesti 1h ja 5min ja virtaa tuli noin 48 kWh. Epäilen ettei valinnassa tule osumaa. No onko Nirossa ainesta vuoden autoksi Euroopassa ja Suomessa. Etukannen alla on tavaratila, jossa voi säilyttää latauskaapeleita. Vuoden autoksiko. Sähköauton matkantekokykyä arvioitaessa oleellinen asia on se, miten sen akku ottaa latausta vastaan. Niro on ihan toimiva ja kelvollinen auto, mutta ei siinä ole mielestäni mitään sellaista, joka tekisi siitä vuoden auton. Autossa on akun latauksen esivalmistelu ja se tapahtuu navigoimalla laturille. Se on nykysähköautolle vähän liian pitkä aika. Menin laturille 15%:n akun varaustilalla. Auto ei kuitenkaan tunnistanut Nöykkiön ABC:n laturia, joten jouduin laittamaan navigoinnin lähimmälle Virran laturille, jonka se tunnisti ja jäi epäselväksi, lämmittikö auto akun latausta varten. Sitä ei kaikissa sähköautoissa ole
Aina vuoteen 2007 asti maahantuonti oli enemmän tai vähemmän yksittäiskappaleita. Erityisesti pieni polttoaineen kulutus on merkittävä myyntivaltti näinä polttoainehinnoilla. Kenworth ja Peterbilt ovat tunnettuja merkkejä Atlantin toisella puolella. Vuosi sitten palkittiin XF, XG ja XG+mallisto. Tiedon perusteella ohjelma suosittaa latauspaikat. Henkilöautojen valmistus loppui jo pian 30 vuotta sitten ja Mitsubishin kanssa yhteisvalmistuksessa ollut tehdaskin valmistaa nykyään Volvo-henkilöautoja. Miten tämä hyödynnetään Suomessa ja laajemminkin, on kiintoisaa kartoittaa DAF Suomessa. Euroopassa niitä näkee lähinnä yksittäistuonnin kappaleina. DAF markkinaosuus Euroopassa onkin 17,4 %. ATK: Paccar tunnetaan myös muista kuorma-automerkeistä. ATK: Mitä käyttövoimaratkaisuja on käytössä. Sampsa Rouhiainen (SR): Yrityksen juuret johtavat todella Hollantiin ja lähes 100 vuoden taakse. Uudistukset on palkittu kaksi kertaa peräkkäin Vuoden Kuorma-auto valinnalla. Voisin todeta, että vaikka sen omistajat ovatkin aivan muulta toimialalta, on kiinnostus kuorma-autoihin merkittävä. ATK10_s_26-27_Rouhiainen.indd 26 ATK10_s_26-27_Rouhiainen.indd 26 8.12.2022 15.29.46 8.12.2022 15.29.46. Oma osuutensa on myös uudella aerodynamiiLyhyesti todettuna kulmakivet ovat kuljetustehokkuus (TCO) ja siinä etenkin polttoainetalous, mukavuus ja sitten turvallisuus. SR: Tämä pitää paikkansa. Vuodesta 2015 maahantuonnista Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa on vastannut hollantilaisessa omistuksessa oleva Nordic Truckcenter. Mikä on tilanne nykyään. SR : Kyllä vain. Sähköauton hallinnointia helpottaa DAF:n kehittämä karttapohjainen ohjelma, joka seuraa akuston latauksen riittävyyttä huomioiden auton rakenne, ajoreitti ja autossa oleva kuorma, sekä ulkolämpötila. Nordic Truckcenter on nyt 22 henkilön organisaatio, johon paraillaankin haemme lisää osaajia. SR : Dieselin rinnalle on tullut myös sähkö. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio TENTTI | Sampsa Rouhiainen A uto tekniikka ja kuljetus (ATK) . Esimerkiksi yhtiöryhmään kuuluu iso, 1500 auton kuljetusliike, joka laajenee vuosi vuodelta. Paitsi menestys Vuoden Auto valinnoissa myös useat eri vertailutestit Euroopassa ovat olleet mieluisaa luettavaa. DAF Peräkkäiset voitot N DAF on palkittu Vuoden Kuorma-autoksi kahdesti peräkkäisinä vuosina. Miten tämä näkyy toiminnassa. Tänä vuonna palkinnon kumarsi XD-mallisto. SR: Kiinnostus uusiin malleihin on hyvä niin meillä Suomessa kuin laajemmin Euroopassa. Siksi otammekin tenttiin merkin Suomen operaatioista vastaavan Nordic Truckcenterin maajohtajan Sampsa Rouhiaisen. Tähän vaikuttaa modernisoitu, Hollannissa rakennettu, uusi Paccar-moottori. Suomessa me panostamme luotettavaan toimintaan ja vakaaseen kasvuun. SR: Kaikkien kolmen merkin yhteinen vuotuinen valmistusmäärä on noin 120 000 yksikköä, joista DAF ottaa suurimpana 60 000 yksikköä. Omistajana on nykyään amerikkalainen pörssissäkin noteerattu Paccar. ATK: Suomessa DAF-maahantuonti on ollut kovin syheröinen polku . Myös Suomessa näkee aika ajoin myynnissä näitä vanhoina harrasteautoina. DAF on yleisen käsityksen muistissa hollantilainen yritys, joka jossain vaiheessa valmisti myös henkilöautoja. ATK: Mallisto on laaja alkaen 7,5 tonnista ja on uudistunut täysin viime vuosien aikana. Nyt valikoimassa on jo sekä hybridiettä täyssähköisiä kuorma-autoja lähes koko DAF-mallistoon. ATK: Kuinka suurista volyymeitä puhutaan Paccarin tuotannossa. N Uudet mallit antavat tuotepuolella hyvän pohjan myynnille. Perustamisvuosi oli 1928. DAF katsoo, että kaasu on enemmän väliaikainen ratkaisu siirryttäessä sähköön ja aikanaan myös vetyyn
Olemme kehittäneet myös huolto-organisaatiota niin, että palvelupisteitä on kaikkiaan 17. Vanhempien autojen kohdalla seuraamme ja käytämme tarvittaessa myös alkuperäisten ohella rinnakkaisosia. SR : Lyhyesti todettuna kulmakivet ovat kuljetustehokkuus (TCO) ja siinä etenkin polttoainetalous, mukavuus ja sitten turvallisuus, johon kuuluu kuljettajaturvallisuus mahdollisen onnettomuuden sattuessa, mutta myös passiivinen turvallisuus suhteessa muihin tieliikennekäyttäjiin, esimerkiksi kuljettajan hyvät näkökentät. SR: Nykyään auto on yleensä leasing-rahoitettu. Kolmantena merkittävänä asiana taloudellisuuden ja mukavuuden lisäksi on turvallisuus, niin kuljettajan kuin muidenkin tieliikennekäyttäjien kannalta. Kuljettajalla on hyvät näkökentät eikä juuri katvealueita. Meillä on hyvä kysyntä käytetyistä autoista, erityisesti jos auto on suhteellisen vähän ajettu ja hyvin pidetty. Kuinka laaja tämä on. ATK: Sanotaan että hyvät tuotteet ja hyvä myynti ei riitä, ellei huolto ja varaosatoiminto pysy vauhdissa. DAFille voitto oli jo toinen peräkkäinen. ATK10_s_26-27_Rouhiainen.indd 27 ATK10_s_26-27_Rouhiainen.indd 27 8.12.2022 15.29.48 8.12.2022 15.29.48. Me olemme kuitenkin Suomessa ennakoineet tilanteen hyvin ja pystymmekin toimittamaan suoraan varastosta valtaosan kysynnästä. Olemme parantaneet muun muassa varaosien toimitusvalmiutta merkittävästi. ATK: Hinnoittelu on aina taitolaji. Kiinnostus uusiin malleihin on hyvä niin meillä Suomessa kuin laajemmin Euroopassa. Emme kuitenkaan pidä sitä varsinaisena ongelmana. SR: Toki sirupulalla on omat vaikutuksensa myös DAF-toimitukseen. Varaosahinnoittelu sen sijaan on avoimempaa. XDC-mallisto on suunniteltu vaativiin töihin rankoissa olosuhteissa. Erityisesti puoliperävetureissa olemme edenneet hienosti myös Suomessa. Varaosahinnat ovat meillä jatkuvan seurannan alla ja pyrimme varmistamaan myös siellä kilpailukykymme. N DAF XD mallisto voitti Vuoden Kuorma-auto -tittelin. Lisäksi erityistä huomiota on annettu parantamalla kuljettajan mukavuutta niin ajamisen kuin taukojenkin yhteydessä. ATK: Nyt monella valmistajalla toimitusajan ovat venyneet varsin pitkälle erityisesti sirupulan takia. SR: Olen samaa mieltä. SR: Kyseessä on valmistajan myöntämä täystakuu, joka kattaa kuluvia osia lukuun ottamatta kaiken muun. Tiepalvelu toimii myös 24/7-periaatteella. SR: Toki meilläkin on vaikea saada aina täsmällistä hintakuvaa kilpailijoiden. Kun uudet DAF-kuorma-autot myydään DAF-liikkeiden kautta, ei jäännösarvo muodosta mitään ongelmaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 "VARAOSAHINNAT OVAT MEILLÄ JATKUVAN SEURANNAN ALLA" kalla. Nyt pystymme toimittamaan Vantaan keskusvarastolta tilauksista suoraan 95 %. Sille on määritelty alkujaan jäännösarvo. Vain Pohjois-Suomessa etäisyydet huoltoon ovat pitkät. Vaihtoon tuleville, paljon ajetuille autoille on vähemmän markkinoita Suomessa, mutta ne voidaan myydä vientiin. 2-, 3ja 4-akselinen XDC-malli erityisja maansiirtoalan käyttöön tulee saataville ykköstai paripyörillä. Meillä on hyvä kysyntä käytetyistä autoista, erityisesti jos auto on suhteellisen vähän ajettu ja hyvin pidetty. Takuu on voimassa koko Euroopassa. Tavoitteemme onkin pitää myös jatkossa kohtuullisen kattava tarjonta varastossa Suomessa. ATK: Mitkä ovat DAF:n tärkeimmät elementit tuotteen suunnittelussa ja toiminnassa. ATK: Kun auto sitten muutaman vuoden käytön jälkeen tulee vaihtoon, miten DAF pärjää tässä arvon alennuksessa. Mikä tilanne on DAF:lla. Kuinka DAF pärjää hintakilpailussa. Uudet toimitilamme antavat entistä paremmat mahdollisuudet palvella niin paikallistason autoilijoita kuin sopimusverkostokumppaneitamme. Kuitenkin asiakkailta saamamme palautteen mukaan olemme hyvinkin oikealla hinnalla markkinoilla. Kuorma-autojen hintoja on vaikea saada, kun autot ovat ratkaisuiltaan ja varusteiltaan erilaisia. Olemmekin panostaneet vahvasti viime vuosien aikana jälkimarkkinoihin. ATK: Toimitukseen menevissä autoissa näkyy olevan info: Takuu 3 vuotta
Jyrki Haapala (JH): Nopeuskameroiden eli nk. Eläkkeelle siirtynyt Hassel on monta vuotta julkkisuudessa vastustanut ”peltipoliisien” väärää sijoittelua ja käyttötapaa. Usein vahingossa pientä ylinopeutta pönttöön ajaneista on tehty suurimpia liikennerikollisia. Turvallisuusalan lehtori, 27 vuotta poliisina liikenteessä toiminut LP:n perinneyhdistyksen puheenjohtaja Jyrki Haapala sanoo. Kumpikaan tarkoitus ei meillä toteudu. Suomen liikennekehitys on vajonnut EU:n pohjasakkaan. N LVM, Poliisi, Liikenneturva, Väylävirasto, OTI, liikennepsykologi ja liikennelääketieteen professori erittelivät 24. Y hteenvedon teki selväksi seminaarin viimeinen esitelmöitsijä, Suomeen nopeuskamerat aikanaan tuonut Länsi-Suomen Liikkuvan Poliisin päällikkö Sven-Olof Hassel . Auto, tekniikka ja kuljetus, (Atk): Miksi Suomeen ”peltipoliisit” tuonut Hassel nyt arvostelee niiden käyttöä. EU-tavoitteen mukaan Suomessa pitäisi sattua enää vain 115 liikennekuolemaa. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Klaus Bremer TENTTI | Jyrki Haapala "SUOMEN LIIKENNETURVALLISUUS EU:n POHJASAKKAA" Jyrki Haapala: Tilauksessa kansallinen liikennepoliisi N Suomessa sattui 225 liikennekuolemaa vuonna 2021 yhtä paljon kuin vuonna 2014, jolloin Liikkuva Poliisi lakkautettiin. marraskuuta SKAL:n auditoriossa syitä Suomen pysähtyneeseen liikenneturvallisuuskehitykseen. ”peltipoliisien” tehtävä on tasata liikennevirran keskinopeuksia ja estää suuria ylinopeuksia, joissa sattuu liki 30 % liikennekuolemista. ATK10_s_28-31_Haapala.indd 28 ATK10_s_28-31_Haapala.indd 28 8.12.2022 15.30.07 8.12.2022 15.30.07. Ylivoimaisesti suurin osa ylinopeuksista on meillä liikennevirhemaksuja ja pieniä sakkoja alle 30 km/t rajan. Suomessa kuitenkin keskitytään poliisin peltipajatsojen rahankeruuseen. Suomeen hankittiin kymmenillä miljoonilla ajonopeuksien valvontakameroita, ”peltipoliiseja”, torjumaan ylinopeuksissa sattuvia kuolononnettomuuksia. Liikennevirhemaksun ylärajaksi on määrätty tieliikennelaissa 20 km/t ylinopeus vastoin esitettyä 30 km/t rajaa. ”Peltipoliiseista” on kuitenkin tullut autoilijoilta pikkurahoja saalistavia pajatsoja. N Vertauskuvaksi nousivat valtion pelipajatsoiksi muuttuneet nopeuskamerat, ”peltipoliisit”. Tieliikenteen turvalisuus on kokonaisuus, joka edellyttää monen tekijän ja toimen yhteensovittamista. Pistekohtaiset ”peltipoiisit” keräävät näin valtiolle paljon ”pikkurahaa” ja aiheuttavat samalla valtavan hallinnollisen käsittelypaineen suhteessa vähäisiin onnettomuusseuraamuksiin
Olemme päätyneet kymmenien miljoonien nopeuskamera-hankinnoissa puutteelliseen kalustoon, väärään käyttöön ja virheellisiin johtopäätöksiin, jotka eivät palvele nopeuskameroiden tarkoitusta, oli Sven-Olof Hasselin sanoma. 10 . AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Jyrki Haapala, pj. 23 10 10 7 10–19 km/h 7 9 2 2 4 7 13 6 11 8 20–29 km/h 7 9 4 4 7 13 18 8 14 10 30 km/h tai yli 12 15 1 1 28 50 41 18 40 29 Muu* 2 2 8 8 1 2 11 5 3 2 Ei tiedossa 4 . He tuottavat ajotavallaan myös nykivästi etenevän, kaikkien turvallisuutta vaarantavan liikennevirran. Varjoon jää 30 km/t ylittävissä ylinopeuksissa äkkiä lisääntyvät vakavat loukkaantumiset ja liikennekuolemat. EE Nopeus Yhteenajon aiheuttaja Yhteenajon vastapuoli Yksittäisonnettomuus Osalliset yhteensä Onnettomuude t yhteensä Kuljettajan käyttämä ylinopeus N % N % N % N % N % Ei ylinopeutta 44 54 67 71 16 29 127 55 60 43 1–9 km/h 10 12 13 14 . 1 . YHT 86 100 96 100 62 100 244 100 148 100 28.11.2022 14 Seminaarin puheenjohtaja: Jyrki Haapala puheenjohtaja Liikkuvan poliisin Perinneyhdistys ry 09.00–09.15 Seminaarin avaus, Jyrki Haapala 09.15–10.00 Tieliikenteen turvallisuus uudessa Liikenneturvallisuusstrategiassa, Konsta Arvelin Erityisasiantuntija LVM 10.00–10.10 Keskustelu luennon aiheesta 10.10–10.40 Kommenttipuheenvuorot (2 x 30 min) 10.40–1.10 Miten jalkautamme Liikenneturvallisuusstrategian omalta osaltamme. Parkkari eritteli hyvin syitä Suomen liikennekuolemiin ja vakaviin vammautumisiin: Suuret ylinopeudet, alkoholija huumeet liikenteessä, ajoterveys, nuorten ajajien asenteet, turvavyön käyttämättömyys. 6 . Poliisiylitarkastaja Pasi Rissanen Poliisihallitus, Toimitusjohtaja Liikkuvan poliisin Perinneyhdistys ry Liikenneturvallisuusseminaari 23.11.2022 Kello 09-17 SKAL:n kuutio auditorio Pasi Anteroinen Liikenneturva 11.10–11.20 Keskustelu kommenttipuheenvuoroista 11.20–12.00 Tieliikenneonnettomuustilastoinnin ongelmat, Tutkija Noora Airaksinen Väylävirasto 12.00–12.10 Keskustelu luennon aiheesta 12.10–13.00 Omakustanteinen lounas Ravintola Kuutio 13.00–13.40 Tieliikenteen itsemurhat, Liikennepsykologian dosentti Igor Radun Helsingin Yliopisto 13.40–13.50 Keskustelu luennon aiheesta 13.50–14.30 Liikenteen keskeisimmät riskit vaativat toimenpiteitä, Liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari OTI 14.30–14.40 Keskustelu luennon aiheesta 14.40–15.00 Iltapäiväkahvi 15.00–15.40 Ajoterveys onnettomuuksien syynä, Liikennelääketieteen emeritusprofessori Timo Tervo LPPY 15.40–15.50 Keskustelu luennon aiheesta 15.50–16.30 Kolme vuosikymmentä teknistä liikenteen valvontaa Tähänkö olemme päätyneet?, Evp Ylikomisario Sven Olof Hassel LPPY 16.30–16.40 Keskustelu luennon aiheesta 16.40–17.00 Seminaarin loppuyhteenveto, Jyrki Haapala Poliisin väärä kalusto ja valvonta tappaa vuosittain sadoittain suomalaisia tieliikenteessä,Jyrki Haapala antaa ymmärtää. ATK10_s_28-31_Haapala.indd 29 ATK10_s_28-31_Haapala.indd 29 8.12.2022 15.30.08 8.12.2022 15.30.08. Atk: Jos 30 km/h suuremmissa ylinopeuksissa sattuu liki kolmannes kaikista liikennekuolemista, mitkä ovat muut hallitsemattomat syy-yhteydet Suomen liikennekuolemiin. 11 . Atk: Suomessa ei raskaan liikenteen valvontaiskuista mainita kuin pari kertaa vuodessa, kun EU-poliisi Tispol ajaa niitä yhtaikaa kaikissa EU-maissa. Meiltä todellisuudessa puuttuu nopeuskameroille kuuluva kamerajärjestelmä, jolla mitataan tärkein: liikennevirran keskinopeudesta poikkeavat vaarallisen suuret ylinopeudet ”peltipoliisien” välisillä osuuksilla! Suuria ylinopeuksia ajavat autoilijat jarruttavat nopeuskameran kohdalla ajaakseen rajusti väliosuudet. Muissa pohjoismaissahan valvonta näkyy tiellä joka päivä. Ja saman tien hän luetteli ensisijaiset torjuntatoimet: Valvonta, valistus, lainsäädäntö. Liikennekuolemien määrä, 220 vuonna 2014 ja 225 vuonna 2021, on aivan kamala luku, kun huomioidaan nyt 2010-tasolle romahtanut liikennesuorite sekä vuodesta 2014 parantunut kolariturvallisuus. Vasta 30 km/t suuremmissa ylinopeuksissa syntyy 50% kohtalokkaista yksittäisonnettomuuksista. Suomen etevimmät asiantuntijat latasivat totuuksia liikenneturvasllisuutemme alasajosta. Raskaan liikenteen valvonta on meillä täysin hunningolla, Jyrki Haapala pahoittelee. JH: Sven-Olof Hasselin lisäksi onnettomuustietoinstituutin (OTI) johtaja Kalle Parkkari summasi seminaarin eri asiantuntijoiden näkemykset hyvin yhteen omassa esityksessään. . Liikenneturvallisuus on meillä todellisuudessa vielä huonommissa kantimissa kuin mitä tilastot osoittavat. LP:n perinneyhdistys Koulutus: E Liikenneopettaja E Hallintotieteen maisteri E Poliisipäällystön tutkinto E Turvallisuushallinnon maisteri Työura: E 1982-88 Järvenpää: Poliisikonstaapeli E 1988-2002 Liikkuva Poliisi: Poliisikomisario 2002-2008 E Varkaus: Poliisikomisario, 2009-2013 E Pohjois-Savon poliisilaitos: Yleishallintokomisario E 2014-2018 Itä-Suomen poliisilaitos Oikeusyksikkö: Komisario 2018-2019 E Ajovarma: Ajotutkinnon vastaanottaja 2020E Kaakkois-Suomen Ammattikorkeakoulu: Turvallisuusalan lehtori. Henkilöautoilija ei huomaa niitäkään. Minkä jälkeen hän osoitti sormella Poliisin toimintaohjelmaa ja poliisin liikennevalvontaa. Poliisi keskittyy 20 % edustaviin pikkuonnettomuuksiin
Samalla pitkän työn tuloksena rakennettu ammattitaito ollaan romuttamassa. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Ajolinjan ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . Kun LP lakkautettiin, reservi menetettiin samalla kun liikenteen valvojat siirtyivät 11 poliisilaitoksen henkilöstöön. Atk: ”Vapaaehtoisista koostuva poliisin reservi voisi toimia poliisin apuna rajatuissa tehtävissä”, sisäministeri eli ”poliisiministeri” Krista Mikkonen (vihr.) on keksinyt. Automaattista liikennevalvontaa hallinnoi nyt Helsingin Perushenkilöstö Kansallisen Liikennepoliisin perustamiseksi on olemassa. JH: Liikkuvan Poliisin lakkautuksessa sen erikoiskoulutettu miehistö hajautettiin Suomen 11 poliisilaitokseen. ajolinjan 29 00 5 seuraavaa ajolinjan numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Se ei vaatisi yhtään lisävirkaa, vain joukkojen siirtämistä yhden uuden johdon alle, Jyrki Haapala kuvaa. Hinta sisältää alv:n. Atk: Mistä sitten poliisistamme Ruotsin, Norjan, Tanskan malliin erikoiskoulutetut iskujoukot liikennevalvontaan. Palvelun hinta € . Osaaminen on vielä olemassa, mutta sitä ei hyödynnetä. Atk: Suomessa on vähiten poliiseja kaikista Euroopan maista väestömäärään nähden. JK: Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien selvitykset vievät OTI:n ja Parkkarin johtopäätökset tähän lopputulokseen. Eikä armeija istu liikennevalvontaan. € AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 3.11.2021 9.01.20 3.11.2021 9.01.20 ATK10_s_28-31_Haapala.indd 30 ATK10_s_28-31_Haapala.indd 30 8.12.2022 15.30.08 8.12.2022 15.30.08. JK: En ota kantaa julkisesti tähän, mutta liikennevalvontatilastomme suuret luvut eivät lakkaa hämmästyttämästä enempää ammattiliikennettä kuin meitäkään. Atk: Onko totta, että kun poliisiauto siirtää esimerkiksi pidätettyjä ja vangittuja toiseen poliisivankilaan, se samalla merkitään meillä tilastoihin liikennevalvontana. Hän on käynnistänyt esiselvityksen poliisin reservistä. Perushenkilöstökin on siis olemassa – 11 poliisiasemassa ja erilaisissa tehottomissa hallinnollisissa laatikkokaavioissa. Poliisihallituksen täysin ylimitoitettu "latikkoleikki" kulkee nimellä "Kolehmaisen hovi". Tarjous koskee vain uusia tilaajia. EE Atk: Nostaako Parkkari meillä ykkösasiaksi valvontaa ja siinä Poliisin osuutta välttyäkseen sanomasta sitä suoraan riittämättömäksi. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI TENTTI | Jyrki Haapala "NOPEUSKAMEROISTA ON TULLUT POLIISIN PAJATSOJA" JH: Poliisihallituksen tilastojen mukaan meillä on yhtä paljon liikennevalvontaa kuin muissa pohjoismaissa, kuitenkin vähemmän näkyvää. JK: Kun Uudenmaan lääni suljettiin Koronapandemian vuoksi, poliiseja ei riittänyt ja armeija oli kutsuttava avuksi. Vain poliisilla on poliisin oikeudet, ei siviileistä kootulla reservillä. Kun valvontaa ei kukaan havaitse. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. Autoilijoilla kuin myös raskaalla liikenteellä ja kuljetusyrittäjillä on kiistatta aivan erilainen käsitys. JH: Lakkautetun LP:n miehistö muodosti poliisin reservin, joka oli käytettävissä liikennevalvonnan erikoisyksikköinä. Se ei toimisi liikennevalvonnassa. Valtion budjetista ei heru lisärahaa poliisien koulutukseen muiden pohjoismaiden malliin liikennevalvonnan erikoisjoukoiksi
Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Ajolinjan ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. JH: Ehkä sen voisi viedä saman tien astetta edistyneemmäksi. € AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 3.11.2021 9.01.20 3.11.2021 9.01.20 Ylinopeustilasto (alla) näyttää satoja tuhansia ylinopeuksia pienissä nopeuksissa alle 30 km/h, joista on vähäisä seutrauksia verrattuna vähäiseen määrään 30 km/h ylittäviä ylinopeuksia, joissa sattuu suurin osa kuolemista ja vakavista vammautumisista, Jyrki Haapala osoittaa. Atk: Miten homma etenisi muiden pohjoismaiden tapaiseen maan kattavaan, nykyajan vaatimukset täyttävään liikenneja turvallisuusvalvontaan. Poliisihallitus johtaa hovina byrokraattisen organisaation ylimpänä ”laatikkoleikkiä”, johon piiloutuu tehoton virkamiespaljous. Tiemaksujen sovittaminen Suomeen muiden EU-maiden tapaan voisi rahoittaa myös Kansallisen Liikennepoliisin toimintaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 YLINOPEUDET 2017-2021 Ylinopeus 2017 2018 2019 2020 2021 3-6 km/h 191 262 215 817 181 858 73 639 7-10 km/h 118 915 137 411 115 245 58 106 73 729 11-15 km/h 59 985 70 488 63 546 31 738 34 223 16-20 km/h 23 708 27 845 24 616 12 253 11 445 21-25 km/h 5 650 5 992 4 925 3 363 3 379 26-30 km/h 1 422 1 511 1 357 1 238 1 240 31-> km/h 1 194 1 226 1 205 1 218 914 Yhteensä 402 136 460 290 392 752 181 555 124 930 "LIIKENNEVALVONTA ON MEILLÄ MILLOIN MITÄKIN" Poliisilaitos. Hinta sisältää alv:n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Ja käytännössä paljon muutakin. JH: Kun palataan nykyisiin peltipoliisipajatsoihin ja niiden tuottamiin pikkurikerangaistuksiin ja kuormituksiin eri oikeusasteissa, ja saataisiin nopeuskamerat tarkoituksenmukaiseen toimintaan, säästyisi jo paljon rahaa. Niin että koko kokonaisuus kerätään saman ”sateenvarjon” alle: oikea liikennevalvonta, automaattinen liikennevalvonta, tilastointi, analyysi, suoriteseuranta, suunnittelu, kehittäminen, toteutus. Mielestäni parhaiten se istuisi poliisihallituksen tai sisäministeriön alaisuudessa Keskusrikospoliisin rinnalla omana yksikkönä, Kansallisena Liikennepoliisina esimiesviraston johdettavana. Vaikkei yhtään uutta virkaa tarvita, uuden organisaation synnyttäminen vaatii tiloja ja työkaluja. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. ATK10_s_28-31_Haapala.indd 31 ATK10_s_28-31_Haapala.indd 31 8.12.2022 15.30.08 8.12.2022 15.30.08. Atk: Entä rahoitus. Yhtenäisen Liikennepoliisin, Tullin ja Rajavartiolaitoksen yhteistyö tehostuisi paljon ja säästäisi rahaa nykyiseen verrattuna. Poliisihallitus on ainoa, joka ei myönnä tehtyjä virheitä. N ajolinjan 29 00 5 seuraavaa ajolinjan numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Myös raskaan liikenteen valvonta Ruotsin, Norjan ja Tanskan malliin poistaisi laitonta kabotaasia ja halpamaiden kuljetusrikollisuutta lisäten kotimaisen kuljetuselinkeinon työpaikkoja ja kannattavuutta. Muualla automaattivalvontaa ei juurikaan johdeta. Koko rakenne pitäisi päivittää ja virtaviivaistaa uusiksi. Palvelun hinta €
Suomen Kuljetusturva Oy Suomen Kuljetusturva Oy on vuonna 2010 Erkki Heiskasen perustama kuopiolainen yritys, jonka toimisto on Jyväskylän Palokassa. Palveluina ovat verkkokoulutukset, Käytännönläheistä verkkokoulutusta ja opetusmateriaalia Raskaan liikenteen kuljettajille järjestetään raskaan liikenteen koulutusta ensisijaisesti ryhmissä teoriaopiskeluna. Kuljetusturvan internetsivut www.kuljettajakoulutus.fi on tunnettu verkkosivusto ja alan asiantuntija, kävijöitä siellä on 15 000 kuukaudessa. ATK10_s_32-35_Kuljetusturva.indd 32 ATK10_s_32-35_Kuljetusturva.indd 32 8.12.2022 15.30.26 8.12.2022 15.30.26. oppikirjat, sähköiset oppimateriaalit ja sovellukset sekä Kuljettaja.fi-media, jossa kerrotaan faktoja logistiikka-alasta. Yrityksen tarkoituksena on vapauttaa kouluttajat opetusmateriaalin tuottamisesta varsinaiseen tehtäväänsä opettamiseen. Tarkoitukseen on myös useita sähköisiä oppimisEnnakoivan ajamisen koulutus antaa kuljettajille ratkaisumalleja esimerkiksi työtehtävien ongelmatilanteisiin, riskien hallintaan ja taloudelliseen ajotapaan. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti | Jouni Koskiniemi , kuvat | Jouni Koskiniemi ja Suomen Kuljetusturva Oy | Koulutus A mmattipätevyyden jatkokoulutuksiin on viime aikoina yleistynyt itsenäisen työskentelyn mahdollistava verkkokoulutus sekä sähköiset materiaalit. Auto tekniikka ja kuljetus halusi tietää aiheesta lisää ja tapasi raskaanliikenteen opetusmateriaalia tuottavasta Suomen Kuljetusturva Oy:sta Jarkko Nisulan. Alalle tulevien kuljettajien perusopetukseen on tarjolla oppimateriaalit perustason ammattipätevyyteen sekä useisiin logistiikan perustutkinnon tutkinnonosiin. Syynä on raha, sillä jokaiselle koulutettavalle ei voida hankkia omaa ajoneuvoa ja järjestää yksilöopetusta. Opettajien PowerPoint-oppimateriaaleja on tarjolla muun muassa ADR-ajolupakoulutuksiin sekä raskaiden luokkien ajokorttiopetukseen. Yhtiö palvelee oppilaitoksia, kouluttajia, kuljetusyrittäjiä ja kuljettajia. Mainostamme siellä lisäksi yrityksemme kanssa sopimuksen tehneiden kouluttajien kursseja, Jarkko Nisula kertoo. Oppimateriaaleja raskaan liikenteen koulutuksiin Kuljetusturva tuottaa laajan määrän oppimateriaaleja raskaan liikenteen koulutuksiin, nykyisin Kuljettaja.fi-brändin alla. Sivuilla olevasta koulutushausta löytyy sopiva koulutus esimerkiksi ADRja ammattipätevyyskoulutuksiin sekä verkkokoulutuksiin. Kuljettajien verkkokurssilla opiskelija joutuu arvioimaan omaa ajamistaan
Kuljetusturvan verkkokoulutuksissa helppous ei tarkoita sisältöä vaan saavutettavuutta ja opiskelun vaivattomuutta. Kuvaja videomateriaalilla verkkokoulutuksista saa todella mielenkiintoisia ja käytännönläheisiä. EE Opetusmateriaalien päivittäminen tuntuu välillä aikamoiselta kilpajuoksulta, sillä lainsäädän-töön tulee muutoksia, ajoneuvotekniikka kehittyy ja kentältä tulee palautta, Jarkko Nisula toteaa. Sen epäilyn me todistamme vääräksi, sanoo Jarkko Nisula. ATK10_s_32-35_Kuljetusturva.indd 33 ATK10_s_32-35_Kuljetusturva.indd 33 8.12.2022 15.30.27 8.12.2022 15.30.27. Oppikirjoja tarvitaan edelleen Sähköisen materiaalin määrä kasvaa jatkuvasti, mutta monen opettajan ja opiskelijan mielestä oppikirja on edelleen välttämätön opiskelun apuväline. Verkkokoulutus on tehokas ja mielenkiintoinen tapa kouluttautua Verkkokoulutus on yleistyvä koulutusmuoto myös ammattipätevyyden jatkokoulutuksissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Haku auki KOULUTUSKESKUS Lue lisää koulutuksesta ja hae verkossa www.jedu.fi/koulutus/kuljetusalan-ammattitutkinto/4120 . Myös ammattipätevyyden jatkokoulutukseen on useita suuren menekin saavuttaneita oppimateriaaleja. Kuljetusturvan saama todella hyvä palaute verkkokoulutuksista todistaa, että verkkokoulutus on tehokas ja mielenkiintoinen tapa kouluttautua. Hae verkossa suoraan osaamisalan haussa Jatkuva haku jedu.fi Töihin kuljetusalalle! Opiskele kuljetusalan ammattitutkinto Puutavara-auton kuljettaja Metsäteollisuuden kuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena Ctai CE-luokan ajo-oikeus ja työkokemusta kuljetusalalta. Peli sisältää kaikki luokitellut vaaralliset aineet. Yhteensä Kuljetusturvan oppikirjoja on myyty noin kymmenen vuoden aikana yli 100 000 kappaletta, Jarkko Nisula toteaa. ADR-kouluttaja voi käyttää peliä opetustarkoitukseen, sillä se on saatavissa kouluttajille PC-tietokoneelle. Esimerkiksi Kuorma-autonkuljettajan ammattipätevyyskirjaa myydään vuosittain yli 3 000 ja ADR-Kuljettajan käsikirjaa vielä enemmän. Kuljettajan tarvitsee vain syöttää sovellukseen aineiden UN-numerot ja määrät, niin sovellus selvittää lähetykseen liittyvät määräykset välittömästi. Verkkokoulutuksessa ehtii käymään paljon enemmän asiaa kuin luokkakoulutuksessa ja osallistuja myös oppii syvemmin johtuen häiriöttömyydestä. Se on helppo tapa ylläpitää ja kehittää osaamistaan. Mobiiliapplikaatiot Kuljetusturvalla on myös kaksi mobiiliapplikaatiota, ADR-Advisor ja ADR-Labelling Game. Opiskelu kestää 6-12 kk, riippuen opiskelijan aiemmin hankitusta osaamisesta Koulutuksen hinta 400 € tai oppisopimuksena maksuton. Se sisältää myös kirjalliset ADR-turvallisuusohjeet. ADR-Labelling Game on peli, jonka avulla harjoitellaan helposti ja hauskasti kuljetusyksikön oikeita merkintöjä vaarallisten aineiden kappaletavara-, irtotavaraja säiliökuljetuksissa. Osa kuljettajista epäilee, että verkkokoulutuksessa ei pysty oppimaan mitään uutta eikä varsinkaan käytännönläheistä. Koulutushaku on Kuljettaja.fi sivuilla olevan palvelu, jonka avulla kuljettajille löytyy sopiva koulutus esimerkiksi ADR-ajolupaja ammattipätevyyskoulutuksiin. Paikka Nivala Aloitus 9.1.2023 Lisätietoja antaa Koulutuspäällikkö Mika Lukkarinen p. 044 041 0221 Puutavara-autonkuljettajaksi jopa reilussa puolessa vuodessa! ympäristöjä, joista eLearnDriver on käytössä useimmissa kuljettajakoulutusta järjestävässä oppilaitoksessa sekä monessa yksityisessä koulutuskeskuksessa. Raskaiden ajoneuvojen kuljettajat ovat ajamisen ja logistiikan ammattilaisia, joiden täytyy päivittää tietojaan ja osaamistaan useammilla vuosittaisilla lakisääteisillä koulutuksilla. Tehty kuorma jää virtuaalisessa muodossa ADR-Advisoriin, josta se voidaan purkaa sitä mukaan kuin se puretaan ajoneuvostakin. ADR-Advisor selvittää kuljettajan puolesta muun muassa vapaarajan, yhteen kuormauksen, ajolupavaatimuksen, varusteet, kuljetusrajoitukset, jne
Va rj ok um pu AD R-t äyd enn ysk urs sit ww w.va rjo kum pu. Kuljetusturva kuuntelee herkällä korvalla myös kentältä tulevaa palautetta ja kehittää palvelujaan ja tuotteitaan sen mukaan. Verkkokoulutus on yleistyvä koulutusmuoto raskaanliikenteen kuljettajien ammattipätevyy-den jatkokoulutuksissa. K o u l u t u s M . Kuljetusturvakaan ei ole luopumassa paperikirjojen tuottamisesta, mutta sähköiset oppimisympäristöt ja palvelut ovat tulevaisuutta, jossa haluamme olla vahvasti mukana, sanoo Nisula. Kuljetusalan lainsäädäntö muuttuu jatkuvasti ja ajoneuvotekniikka on viime vuosina ottanut suuria kehitysaskeleita, jotka vihreän siirtymän myötä muuttuvat suorastaan loikiksi. Kehittämisen parissa yrityksessämme työskentelee jatkuvasti vähintään seitsemän henkilöä. Jarkko Nisula kertoo, että opetusmateriaalin tuottamisen tarkoitus on vapauttaa opettajat ja kouluttajat heidän varsinaiseen tehtäväänsä opettamiseen. juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Verkkokoulutusten joustavuutta lisää se, että ne voi suorittaa haluamansa pituisina osina kahden peräkkäisen päivän aikana. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Näin varmistamme oppimateriaaliemme laadun, oikeellisuuden ja ajantasaisuuden, Jarkko Nisula toteaa lopuksi. Se onkin yksi syy, minkä vuoksi oppilaitosten ja muiden koulutuskeskusten ei ole kannattavaa tuottaa omaa oppimateriaalia. fi 040 0-5 976 39 ATK10_s_32-35_Kuljetusturva.indd 34 ATK10_s_32-35_Kuljetusturva.indd 34 8.12.2022 15.30.28 8.12.2022 15.30.28. N Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleeskills.com Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Paperikirjoja on painettu 1 400 vuotta kauemmin kuin on käytetty sähköä. Se on kuljettajille helppo tapa ylläpitää ja kehittää osaamistaan, koska opiskeluajan ja paikan voi itse päättää. TEEMA | Koulutus Tällä hetkellä Kuljetusturvalla on tarjolla ammattikuljettajien jatkokoulutuksiin kolme Kuljettaja.fi -verkkokoulutusta: Ennakoiva ajaminen kuormaja linja-autolla, Ehjänä perille – vahinkovapaa kuljetus ja Kuljettajan kunnon peruspilarit. Vuoden vaihteen jälkeen tarjontaa tulee lisää, kun saadaan valmiiksi Kuormanvarmistaminen uusien määräysten mukaan, Vammaisuuteen liittyvä koulutus henkilöliikenteen kuljettajille, Kuljetusalan uusi lainsäädäntö sekä Ulkomaanliikenteen kuljetukset. Verkkokoulutukset ovat lisäksi joustavia, sillä niitä pystyy tekemään osissa. Valikoima tulee kasvamaan nopeasti lähiaikoina. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Kouluttajien tulee keskittyä ydintehtäväänsä eli kouluttamiseen, varsinkin kun siihen on tarjolla valmista, ajankohtaista ja käytännönläheistä oppimateriaalia. Ne säilyvät vielä pitkään sähköisten kirjojen ja muiden oppimateriaalien rinnalla. Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Jo joulukuun aikana julkaistaan Raskaan ajoneuvon tekninen turvallisuus, jossa perehdytään nykyaikaisiin jarrujärjestelmiin, hidastimiin, automaattisiin turvajärjestelmiin sekä valaisimiin. Tulevaisuus Kuljetusalan toimintaympäristön muuttuminen tekee oppimateriaaleista ”ikuisuusprojekteja”, jotka eivät ole koskaan valmiita vaan vaativat jatkuvaa päivittämistä. Koemme olevamme vastuussa siitä, että niin sähköiset kuin paperisetkin opetusmateriaalimme ovat aina niin ajan tasalla, kuin on käytännössä mahdollista. 040 187 8668 Yksityishenkilöt, kuljettajat ja yksityisyrittäjät voivat rekisteröityä ilmaiseksi osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy Sähköiset verkkomateriaalit ovat opastavia ja antavat valmiuksia käytännöntyöhön. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 Ko ul ut us M
Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleeskills.com Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. 040 187 8668 Yksityishenkilöt, kuljettajat ja yksityisyrittäjät voivat rekisteröityä ilmaiseksi osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy K o u l u t u s M . V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 ATK10_s_32-35_Kuljetusturva.indd 35 ATK10_s_32-35_Kuljetusturva.indd 35 8.12.2022 15.30.28 8.12.2022 15.30.28. juha.hiltunen@fleetskills.com puh
Nopeasti laajeneva teollisuuden ala kasvattaa myös kaivostoimintaa, sillä tuotanto kuluttaa lisääntyvää tahtia erikoismetalleja. Akkuala tarvitsee koulutusta Viime vuonna julkaistun kansallisen akkustrategian yhtenä tavoitteena on kehittää osaamista vastaamaan alan nykyisiä ja tulevia tarpeita. Muutamassa vuodessa Suomeen on syntynyt uusi koulutuslinja, johon oppilaitokset ovat jo heränneet. Voit suorittaa kokonaisen tutkinnon tai täydentää osaamistasi tutkinnon osilla. Kobolttia, nikkeliä, litiumia, grafiittia ja kuparia löytyy. Akkuteollisuus hieroo tilanteessa käsiään. Suomella hyvät lähtökohdat Suomessa on hyvät mahdollisuudet akkujen valmistukseen, sillä maaperästämme löytyy akkuihin tarvittavia metalleja. Akkuteollisuus kaipaa koulutettua työvoimaa. Geologisen tutkimuslaitoksen (GTK) mukaan Suomessa on akkumetallien osalta hyvä tilanne. Työja elinkeinoministeriön selvitys kartoitti akkuarvoketjun osaamisen kysyntää yrityksissä sekä alan koulutuksen houkuttelevuutta lukiolaisten, opiskelijoiden ja alanvaihtajien keskuudessa. Suurin määrällinen koulutustarve on tuotantoja prosessityöntekijöille. GTK:n mukaan Suomi on ainoa EU-maa, jossa on merkittävää akkumineraalien kaivostuotantoa, jatkojalostusta ja huomattavaa etsintäpotentiaalia. Näistä koboltti luokitellaan kriittiseksi mineraaliksi. Hurjimpien arvioiden mukaan ala kasvaa noin 30 prosentilla vuosittain. Uusia tehtaita nousee pikavauhtia, myös Suomeen. Ammattikuljettajaksi Kainuun ammattiopistosta! Opiskele logistiikan tai maarakennusalan ammattilaiseksi. Myös metsäteollisuuden sivutuotteita ollaan jatkojalostamassa akkuteollisuuden tarpeisiin. TE-ministeriön selvityksessä yritykset tunnistivat kasvavan osaajapulan koko arvoketjussa ja ovat valmiita osallistumaan alan koulutuksen kehittämiseen. Litium saattaa tulla pullonkaulaksi akkujen valmistuksessa, sitä käytetään sähkölaitteiden pikkuakuista autojen akkuihin, joissa tarvitaan merkittäviä määriä litiumia. Eurot kiiluvat kaikkien alalle pyrkivien silmissä. Tutustu koulutustarjontaan, katso aloitusajat ja hae jatkuvassa haussa www.kao.fi ATK10_s_36-39_Akkuammattilaiset.indd 36 ATK10_s_36-39_Akkuammattilaiset.indd 36 8.12.2022 15.30.51 8.12.2022 15.30.51. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti | Ilpo Ceder | Koulutus Kysyntä kasvaa Akkuala tarvitsee koulutettuja tekijöitä Akkuteollisuus on räjähtämässä käsiin. Akkujen suunnitteluun ja tekemiseen on koulutettava lisää väkeä. EE Akkujen kysyntä kasvaa kovaa vauhtia, varsinkin autoteollisuus tarvitsee lähivuosina valtavat määrät akkuja. A utotehtaat toisensa perään julistavat luopuvansa lyhyellä aikavälillä polttomoottoriautojen valmistuksesta, tilalle tulevat sähköautot
Ammattikuljettajaksi Kainuun ammattiopistosta! Opiskele logistiikan tai maarakennusalan ammattilaiseksi. Voit suorittaa kokonaisen tutkinnon tai täydentää osaamistasi tutkinnon osilla. Tutustu koulutustarjontaan, katso aloitusajat ja hae jatkuvassa haussa www.kao.fi ATK10_s_36-39_Akkuammattilaiset.indd 37 ATK10_s_36-39_Akkuammattilaiset.indd 37 8.12.2022 15.30.52 8.12.2022 15.30.52
Opiskelijan aikaisemmasta tutkinnosta, taustasta ja kiinnostuksesta riippuen muuntokoulutuksessa pätevöidytään joko sähköja automaatiotekniikan tai kemiantekniikan insinööriksi akkuosaamiseen suuntautuen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Mistään pikakurssista ei ole kysymys, sillä opiskelu kestää noin kaksi vuotta ja sen laajuus on vähintään 60 opintopistettä. Turvallisuusneuvonantaja koulutus: 2-3.2 Huittinen. Akkualan todetaan hyvin vastaavan nuorten työelämäodotuksia liittyen muun muassa työn kiinnostavuuteen sekä mahdollisuuteen vaikuttaa ilmastohaasteisiin. Hätäensiapu: 29.12, 26.12 ja 3.2 Huittinen. Yhtenä huolena nähtiin se, että suomalaisten nuorten ja opiskelijoiden keskuudessa akkualaa ei tunneta vielä riittävän hyvin, vaikka esimerkiksi liikenteen sähköistykseen suhtaudutaan positiivisesti. Se sisältää akkuteknologian sovellusten ymmärrystä, teknistä syväosaamista, liiketoimintaosaamista, vastuullisuusja ympäristöasioita sekä asiakastarpeiden ja markkinoiden ymmärrystä. Syyskuussa muuntokoulutuksen aloitti 25 opiskelijaa. Toisaalta alalla tunnistetut vastuullisuusja ympäristöhaasteet mietityttivät. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Ulvilan Ajo-opiston kanssa. Turun ammattikorkeakoulun teknologiateollisuuden koulutusja tutkimuspäällikkö Mika Lohtander in mukaan alan toimijat tarvitsevat paljon insinöörityövoimaa. Muuntokoulutusta Myös Keski-Pohjanmaalla on sekä akkuettä kaivosteollisuuden hankkeita, joten alan ammattilaisia tarvitaan. Koulutus hyvin kärryillä Lappeenrannan yliopiston (LUT) energian varastoinnin professori Pertti Kaurasen mukaan alalle tarvitaan uusia osaajia akkujen raaka-aineiden, komponenttien ja sovelluksien kehittämiseen sekä käytettyjen akkujen kierrätykseen. Ensi vuonna LUT investoi akkumateriaalilaboratorioon, jossa voidaan valmistaa akkukennoja testattavaksi. Mitat/massat: 21.1 ja 18.2 Huittinen. Varsinais-Suomen eVeto-projekti selvittää alueen akkuklusterin tilanteen ja minkälaisia tarpeita alalla on osaamisen ja työvoiman suhteen. Muun muassa yhtenä kehityskohteena Kauranen nostaa litium-akut, joiden rinnalle on kehitettävä vaihtoehtoisia ratkaisuja, jotka perustuvat yleisempiin ja mahdollisesti jopa biopohjaisiin raaka-aineisiin. ADR-täydennyskurssi (YT): 27-29.12, 20-22.1, 6-8.2 ja 17-19.2 Huittinen. Kasvava tietämys lisää sekä kiinnostusta että positiivisia mielikuvia akkualasta. Alueella toimii merkittävä autotehdas, mutta myös akkutehtaita, jotka työllistävät tuhansia ihmisiä. . N . Kun nämä asiat tiedetään, voimme suunnitella koulutusta ja mihin koulutus suuntautuu, Lohtander sanoo. Ensiapu koulutus (EA1): 26-27.1 Huittinen. Projekti päättyy tämän vuoden lopussa. ADR_103x146.indd 1 ADR_103x146.indd 1 29.11.2022 9.30.18 29.11.2022 9.30.18 ATK10_s_36-39_Akkuammattilaiset.indd 38 ATK10_s_36-39_Akkuammattilaiset.indd 38 8.12.2022 15.30.53 8.12.2022 15.30.53. TEM:n johtopäätösten yhteenvetona esitetään viisi kehitysideakokonaisuutta, jotka liittyvät riittävän laaja-alaisen osaamisen takaamiseen, ammatillisen koulutuksen ja toimialakuvan kehittämiseen sekä yhteistyön ja kansainvälisen liikkuvuuden lisäämiseen. ADR-Säiliökurssi: 26-27.1 Huittinen. Meille ammattikorkeakouluna on tärkeää ymmärtää, missä maakunnassa mennään akkuteollisuuden osalta ja missä yritykset ovat. Tulevaisuudessa akkuja on valmistettava myös uusista raaka-aineista. ADR-peruskurssi/ yhdistetty peruskurssi: 7-8.1jatkuu 14-15.1 Huittinen. Automaakunta valppaana Myös Varsinais-Suomessa ollaan valppaana. Akkuala poikkeaa perinteisestä teollisuudesta, ja siksi toimialan hahmottaminen on haastavaa liittyen muun muassa alihankintaketjuihin ja osaamistarpeisiin. Ennakoiva ajaminen: 28.1 ja 27.2 Huittinen. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Kuorman sidonta/digi: 14.1 ja 4.2 Huittinen. Keski-Pohjanmaalla Centria-ammattikorkeakoulussa on aloitettu muuntokoulutus, jossa insinöörejä (amk) jatkokoulutetaan akkutekniikan osaajiksi. (ei E1, E7 ja tulityö) . Räjähteiden kurssi (E1): 10.2 Huittinen. Kennojen avulla voidaan seurata uusien ja kierrätettyjen akkumateriaalien suorituskykyä sekä kestävyyttä. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Koulutus Selvityksessä osaamistarpeina painotettiin koko akkuarvoketjua. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com Junttilankatu 18, 32700 Huittinen ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy . Radioaktiiviset aineet (E7): 9.2 Huittinen. ADR-täydennyskurssi (TP): 28-29.12, 20-21.1, 6-7.2 ja 17-18.2 Huittinen. Työturvallisuuskorttikoulutus: 13.1 ja 4.2 Huittinen
(ei E1, E7 ja tulityö) . Hätäensiapu: 29.12, 26.12 ja 3.2 Huittinen. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Kuorman sidonta/digi: 14.1 ja 4.2 Huittinen. ADR-täydennyskurssi (YT): 27-29.12, 20-22.1, 6-8.2 ja 17-19.2 Huittinen. Mitat/massat: 21.1 ja 18.2 Huittinen. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com Junttilankatu 18, 32700 Huittinen ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy . Räjähteiden kurssi (E1): 10.2 Huittinen. Radioaktiiviset aineet (E7): 9.2 Huittinen. Ennakoiva ajaminen: 28.1 ja 27.2 Huittinen. . Ensiapu koulutus (EA1): 26-27.1 Huittinen. Turvallisuusneuvonantaja koulutus: 2-3.2 Huittinen. . ADR-Säiliökurssi: 26-27.1 Huittinen. ADR-täydennyskurssi (TP): 28-29.12, 20-21.1, 6-7.2 ja 17-18.2 Huittinen. ADR-peruskurssi/ yhdistetty peruskurssi: 7-8.1jatkuu 14-15.1 Huittinen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. ADR_103x146.indd 1 ADR_103x146.indd 1 29.11.2022 9.30.18 29.11.2022 9.30.18 ATK10_s_36-39_Akkuammattilaiset.indd 39 ATK10_s_36-39_Akkuammattilaiset.indd 39 8.12.2022 15.30.53 8.12.2022 15.30.53. Työturvallisuuskorttikoulutus: 13.1 ja 4.2 Huittinen. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Ulvilan Ajo-opiston kanssa
Suoritettujen perehdytysten dokumentointiin on saatavilla eLearning-moduuli, jolla voidaan lisäksi tehdä räätälöityjä verkkoperehdytyksiä, ja lähettää kuljettajaohjeita sekä -tiedotteita. Fleetskills lukee suositun Webauto-koulutusalustan rekisteritietoja, jotka kattavat noin 80% Suomen ammattikuljettajista. Verkkokoulutusten aikataulut ovat maanantaista torstaihin kello 8–22 ja perjantaista lauantaihin 8–16. Työturvallisuuskorttikoulutus Ammattiliikenteelle suunnattu ja Työturvallisuuskeskuksen hyväksymä Työturvallisuuskorttikoulutus on sekin mahdollinen Fleetskillsohjelmassa. Tämä tuo yrityksellesi merkittävää ajanja rahansäästöä sekä poistaa liiketoiminnan riskejä. Kuinka varmistat, että kuljettajalla on lain ja asiakkaiden vaatimat perehdytykset voimassa. Palvelusta voi seurata omia koulutustietoja ja saada automaattisia hälytyksiä, kun koulutus on ajankohtainen. Fleetskills:in kautta yritys ja kuljettaja voivat seurata koulutusten toteutumaa. Meillä on pitkät perinteet kouluttajana. Rekisteröityminen tapahtuu mobiilivarmenteella tai pankkitunnuksilla. Taitotalo tarjoaa koulutusta mekaanikoista työnjohdolle. Lue lisää taitotalo.?/autoala Valimotie 8, 00380 Helsinki (Henkilöauto) Tammiston Kauppatie 33, 01510 Vantaa (Raskaskalusto) asiakaspalvelu@taitotalo.?, 010 80 80 90 TAITOTALO = AEL + AMIEDU Vahvaa osaamista AUTOJA KULJETUSALALLE Taitotalo kouluttaa huippuammattilaisia monipuolisiin autoja kuljetusalan tehtäviin. Ilmainen rekisteröinti Juha Hiltusen mukaan Fleetskills-palvelussa on käyttäjinä satoja monen kokoisia kuljetusyrityksiä ja tuhansia ammattikuljettajia. – Muilla ei tietääkseni ole verkkokoulutusta tällaisella tasolla, Hiltunen sanoo. Palvelun toteutuksesta ja ylläpidosta vastaa Datadrivers Oy. Tällöin mukana on valvoja, joka varmistaa, että tavoitettavissa on oikea koulutettava, ja että verkkokoulutus sujuu Traficomin ohjeiden mukaan. Meiltä löydät tutkintoja, kursseja ja täydennyskoulutusta. Pakollista lähiopetusta luokassa on nykyisessä mallissa ainoastaan yhden päivän verran ja loput koulutuksesta kuljettaja suorittaa itsenäisesti verkkokoulutuksena yhtenä tai useampana päivänä. Kuljettajien on mahdollista sillä suorittaa ammattipätevyyden jatkokoulutuspäiviä verkossa. Kun järjestelmä otetaan käyttöön, kuljettajien pätevyystiedot ovat jo ajan tasalla, eikä niitä tarvitse käsin syöttää. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että kuljettajat suorittavat koulutuksen yhdistettynä luokka-ja verkko-opetuksena. Yksi uusimmista ominaisuuksista on, että yksittäinen kuljettaja voi rekisteröityä Fleetskills-palveluun ja suorittaa koulutuksia omaan tahtiin. N TAITOTALO = AEL + AMIEDU Vahvaa osaamista AUTOJA KULJETUSALALLE Taitotalo kouluttaa huippuammattilaisia monipuolisiin autoja kuljetusalan tehtäviin. ADR-täydennyskoulutukset toteutetaan nykyään monimuotokoulutuksina. Opit mekaniikkaa, diagnostiikkaa, sähköja jarrulaitteiden sekä turvallisuusjärjestelmien huoltoa ja korjausta. Siitä neljä tuntia suoritetaan verkko-opintoina ja myös loput neljä kouluttajan pitämänä verkossa. Meiltä löydät tutkintoja, kursseja ja täydennyskoulutusta. Fleetskills keskittää kaiken kuljettajaja pätevyystiedon hallinnan yhteen paikkaan. – Kyllä tällaista palvelua on toivottu yllättävän monen kuljetusyrityksenkin taholta, kertoo Juha Hiltunen Fleetskills-myynnistä. Myös suuret yritykset, kuten Schenker Oy ja VR Transpoint käyttävät palvelua koulutushallinnoinnissaan. Tällä tavoin kuljetusyrityksen ei enää tarvitse järjestää suuria ryhmiä koulutuksia varten, joihin kuljettajien pitäisi varata aikaa sekä ajaa paikan päälle. Rekisteröinti Fleetskills-palveluun on yksityishenkilölle ja yksinyrittäjälle ilmaista ilmaista ja sen voi tehdä osoitteessa Fleetskills.com . 40 AUTOTEKNIIKKA.FI "OHJELMAA VOIDAAN LAAJENTAA TARPEIDEN MUKAAN" TEEMA Teksti | Juho Kauranen , kuva | Fleetskills | Koulutus T iedätkö, milloin kuljettajien pätevyydet vanhenevat, kuinka monta koulutusta kenelläkin on käymättä ja mitä koulutuksia on tulossa. FleetsKaikki kuljettajatiedot tallessa Pätevyydet hallintaan Fleetskills yhdistää kuljetusja logistiikkayritysten hajallaan olevat tiedot yhteen paikkaan. killsillä voi ylläpitää kulkulupia, ohjeistuksia, perehdytyksiä sekä ajoneuvoja ja tarvikkeita. Lue lisää taitotalo.?/autoala Valimotie 8, 00380 Helsinki (Henkilöauto) Tammiston Kauppatie 33, 01510 Vantaa (Raskaskalusto) asiakaspalvelu@taitotalo.?, 010 80 80 90 ATK10_s_40-41_Fleetskills.indd 40 ATK10_s_40-41_Fleetskills.indd 40 8.12.2022 15.31.16 8.12.2022 15.31.16. Meillä on pitkät perinteet kouluttajana. Direktiivipäivät poleteilla Niin kutsutuilla koulutuspoleteilla kuljettaja voi sopivana aikana hankkia vaaditut direktiivipäivät. Opit mekaniikkaa, diagnostiikkaa, sähköja jarrulaitteiden sekä turvallisuusjärjestelmien huoltoa ja korjausta. Taitotalo tarjoaa koulutusta mekaanikoista työnjohdolle. Lopuksi on vielä suoritettava Työturvallisuuskorttikoe. Koulutuksia omaan tahtiin Ohjelmaa voidaan lisäksi laajentaa tarpeiden mukaan
Meillä on pitkät perinteet kouluttajana. Lue lisää taitotalo.?/autoala Valimotie 8, 00380 Helsinki (Henkilöauto) Tammiston Kauppatie 33, 01510 Vantaa (Raskaskalusto) asiakaspalvelu@taitotalo.?, 010 80 80 90 TAI TO TAL O = AEL + AM IED U Vah vaa osa am ist a AU TO JA KU LJE TU SA LA LLE Tait ota lo kou lut taa hui ppu am mat tila isia mon ipu olis iin aut oja kul jet usa lan teh täv iin . Opit mekaniikkaa, diagnostiikkaa, sähköja jarrulaitteiden sekä turvallisuusjärjestelmien huoltoa ja korjausta. Opi t mek ani ikk aa, dia gno stii kka a, säh köja jar rul aitt eid en sek ä tur vall isu usjä rje ste lm ien huo lto a ja kor jau sta . Meillä on pitkät perinteet kouluttajana. Mei ltä löy dät tut kin toj a, kur sse ja ja täy den nys kou lut ust a. Lue lisää taitotalo.?/autoala Valimotie 8, 00380 Helsinki (Henkilöauto) Tammiston Kauppatie 33, 01510 Vantaa (Raskaskalusto) asiakaspalvelu@taitotalo.?, 010 80 80 90 TAITOTALO = AEL + AMIEDU Vahvaa osaamista AUTOJA KULJETUSALALLE Taitotalo kouluttaa huippuammattilaisia monipuolisiin autoja kuljetusalan tehtäviin. Meiltä löydät tutkintoja, kursseja ja täydennyskoulutusta. Opit mekaniikkaa, diagnostiikkaa, sähköja jarrulaitteiden sekä turvallisuusjärjestelmien huoltoa ja korjausta. Tait ota lo tar joa a kou lut ust am eka ani koi sta työ njo hdo lle . Taitotalo tarjoaa koulutusta mekaanikoista työnjohdolle. TAITOTALO = AEL + AMIEDU Vahvaa osaamista AUTOJA KULJETUSALALLE Taitotalo kouluttaa huippuammattilaisia monipuolisiin autoja kuljetusalan tehtäviin. Lue lisä ä tai tot alo .?/ aut oal a Val im oti e 8, 003 80 Hel sin ki (H enk ilö aut o) Tam mis ton Kau ppa tie 33, 015 10 Van taa (Ra ska ska lus to) asi aka spa lve lu@ tai tot alo .?, 010 80 80 90 ATK10_s_40-41_Fleetskills.indd 41 ATK10_s_40-41_Fleetskills.indd 41 8.12.2022 15.31.16 8.12.2022 15.31.16. Taitotalo tarjoaa koulutusta mekaanikoista työnjohdolle. Meiltä löydät tutkintoja, kursseja ja täydennyskoulutusta. Mei llä on pitk ät per int eet kou lut taj ana
M/S Katarina on toiminut merentutkimusja yhteysaluksena. Merikarhun siirtyminen merivalvonnan käytöstä koululaivaksi laajentaa ja syventää suomalaisen merenkulkualan koulutuksen yhteistyötä. Vuonna 1953 vesille lasketulle M/S Katarinalle kävi hyvin ja se välttyy romutukselta. Suomen merirajoja turvannut Merikarhu sai toisen mokoman purjehdusaikaa, kun alus siirtyi Merivartiostolta koululaivaksi Kotkaan. Varustamon tarkoituksena on säilyttää laivan nimi ja pitää alus Suomen lipun alla. Rajavartiolaitoksen ja Ekamin yhteistyöstä hyötyvät opetuksessa molemmat osapuolet. Alusta tullaan käyttämään Ekamin sekä Xamk merenkulkualan opiskelijoiden kouluttamiseen. Vartiolaivana se palveli vuoteen 2019 saakka. Koulualus on merkittävässä osassa koulutusta. Alfons Håkans yhtiöllä on yli 60 alusta. Merenkulkualan opiskelijat pääsevät heti opintojen alusta alkaen oppimaan työskentelyä laivayhteisössä. Yhtiö toimii merirakennusalalla kotkalaisen Merikuriiri/Sea Courier -nimellä. Koulutuskäyttöön se siirtyi vuonna 1989. ATK10_s_42-43_Merikarhu.indd 42 ATK10_s_42-43_Merikarhu.indd 42 8.12.2022 15.49.33 8.12.2022 15.49.33. Aluksen pituus on 57,8, leveys 11,0 ja syväys 4,7 metriä. N M/S Katarinalla on koulutettu tuhansia merenkulkijoita. Myös opettajien sekä muun henkilöstön välinen kanssakäynti, oppimisympäristöjen käyttö sekä toimintaharjoitukset syventävät yhteistyötä. Toimintaa on Suomen rannikolla Kaskisista Haminaan ja toimintaa kaikissa suuremmissa satamissa myös Virossa ja Latviassa. Se mahdollistaa muun muassa joustavien opintopolkujen toteuttamisen. Yhteistyö syvenee Jatkossa Ekamin ja Xamkin lisäksi Merikarhua käyttää opetuksessa myös Rajaja Merivartiokoulu opiskelijoiden navigointiharjoitteluun. Tänä syksynä turkulainen hinaajavarustamo Alfons Håkans osti aluksen. Kotkassa toimivat Etelä-Kymenlaakson ammattiopisto (Ekami) sekä Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulu (Xamk) saivat tänä syksynä käyttöönsä Rajavartiolaitoksen armadasta poistuneen Merikarhu-aluksen. Alus täyttää ensi vuonna 70 vuotta ja sen perinteikäs historia jatkuu. Aluksen kotisatamana säilyy Kotka, mutta sijoituspaikka ja käyttö tarkentuvat myöhemmin. Sen moottoreina on kaksi Wärtsilän 8R22MD dieseliä, joiden teho on 2x1.400 kW. Aluksen pituus on 52,8 metriä, leveys 10,5 ja syväys 4,8 metriä. Merikarhu valmistui Finnyards Oy:n Rauman telakalta vuonna 1994. Alus antaa mahdollisuuden harjoitella esimerkiksi saaristonavigointia ja aluksen laiturointia. Jäävahvistettu alus pystyy kulkemaa 50-senttisessä jäässä. Vaikka alus on jo vanhentunut merivalvonnssa, mahdollistaa sen nykyaikainen tekniikka aiempaa monipuolisemman ja kattavamman kouluttamisen eri osaamisaloilla. Entä nyt Katarina. Koulualus osallistuu myös Rajavartiolaitoksen harjoituksiin sekä toimii laitoksen reservialuksena. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti | Ilpo Ceder | Koulutus Merirajojen turvaaja koululaivaksi Merikarhu siirtyi eläkevirkaan Usein kolmekymppinen laiva on jo eläkeiässä, jopa valmis romutettavaksi. Alusta kuljettaa 1.320 hevosvoiman dieselmoottori. K oululaiva M/S Katarina päästettiin tänä vuonna leppoisille eläkepäiville palveltuaan 33 vuotta suomalaisia merenkulkualan opiskelijoita
Oman haasteensa muodostaa usein vaihtoyksikkö. Markkinoille on tullut myös uusia yrityksiä niin suomalaisella omistuspohjalla kuin ulkolaisia. Sinä omistat, minä käytän Tämä malli on yleistynyt eri syitten takia. Oma on aina omaa Kun kalusto on suoraan yrityksen omistuksessa, on sen hallinta helppoa. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Valmistajat | Leasing, rahoitus ja vakuutukset V anha periaate, että kaikki pitää itse omistaa on jäämässä sivuun. Tällöin ne vain joutuvat hankkimaan vaihtoyksikölle oman myyntikanavan. Talouden heilahtelut ja globaalit myllerrykset vaikuttavat toki myös Suomalaisiin yhtiöihin ja liiketoimintaan, Korkeamäki lisää. Luonnollisesti tätä samaa pohdiskelua käyvät myös kaikki rahoitusyhtiöt. Scania Finans Scania Finans rahoittaa sekä uusia että käytettyjä kuorma-autoja. Tämä voidaan erottaa täysin erilliseksi ratkaisuksi, jolloin se myydään erikseen. Volvolla, Scanialla ja Mercedeksellä on Suomessa varsin kattava vuokra-autokalusto eri päällirakenteella olevia kuorma-autoja. Kuinka laajasti esimerkiksi viiden vuoden kuluttua käyttövoimana on muu kuin tämän hetken diesel. Kuljetusliikkeillä tähän antaa hyvän mahdollisuuden autojen ja mahdollisten perävaunujen ottaminen leasingpohjalle. Hyvin tyypillinen tapaus on, että vanhaa autoa käytetään ”käsirahana” ja loppu rahoitetaan joko Leasingilla tai osamaksulla. Harvemmin löytyy enää yrittäjiä, joilla vanhat autot otetaan vain pihan perälle odottamaan mahdollista tulevaa tarvetta. Raskaan kaluston leasingpalveluja oman rahoitusyhtiönsä kautta tarjoavat Suomessa Volvo/Renault ja Scania. Siemens Financial Service toimii laajasti myös kuorma-autojen ja raskaan kaluston piirissä. Näin on helppo menetellä erityisesti autoliikkeiden kanssa, joilla on omaa käytetyn kauppaa. Se voidaan ostaa useassa tapauksessa myös sisään, jolloin rahoitettava väliraha jää pienemmäksi. Leasingvaihtoehtojen kysyntä on ollut ja tullee todennäköisesti olemaan kasvussa myös jatkossa. Ei ole kovin helppoa ennakoida, mikä on tilanne kolmen tai viiden vuoden kuluttua. Toinen syy on automarkkinoiden kehittyminen ja erityisesti ennalta arvaamattomat muutokset siinä. Pohdiskelua vaikeuttaa paitsi eri automerkkien hintakehitys niin myös juuri nyt käyttövoimakeskustelu. Tämä pitää varmasti joissain tapauksissa paikkansa. mukaan. Kilpailuttamisen voi myös antaa siihen erikoistuneen yrityksen hoitoo, tosin mikään ei ole ilmaista. Nykyään auton ottaminen pois liikennekäytöstä on toki tehty varsin helpoksi. Laaja tarjonta mahdollistaa kilpailuttamisen ja yrityksen tarpeisiin edullisimman ratkaisun etsimisen. Usein rahoitukseen sisältyy myös perävaunu sekä/tai päällirakenne ja nämä ovat myös tärkeä osa Scania rahoituksen palveluvalikoimaa. Pankeista erityisesti Nordea ja OP ovat vahvasti mukana autokaupan eri rahoitusmuodoissa. Aika paljon asiakkaiden kanssa toki pohditaan erilaisia riskejä etenkin isompia kalustoinvestointeja tehdessä ja tässä pyritään olemaan asiakkaiden tukena jakamalla omaa tietämystä ja näkemystä alan haasteista ja mahdollisuuksista. Kaluston päivittäiseen operointiin löytyy nykyään hyvät menetelmät, vaikka omistus onkin muualla. Mainittu taserakenteen keventäminen on ehkä yleisin syy. Aikanaan ei ollut mitenkään poikkeuksellista, että pihan perällä seisoi vara-auto erikoistilanteita odottamassa. Näiden autojen taloudellisesti järkevä käyttö on päivästä muutamaan kuukauteen. Tällä hetkellä voi sanoa, että karkeasti puolet on perinteisiä osamaksuja ja puolet rahoitus sekä huolto leasingia, Korkeamäki sanoo. Jos eteen tulee äkillinen tilanne, jossa kalustoa pitää vähentää, tapahtuu se omien autojen kanssa helpommin, toki edellyttäen, että poiston kohteena olevalle löytyy järkevästi ostaja. Myös kotimainen Järvileasing on kasvanut viime vuosina merkittäväksi toimijaksi erityisesti kevyemmän kaluston piirissä. Toki menetelmä on myös esimerkiksi pankkien omistamien rahoitusyhtiöiden käytössä. ATK10_s_44-45_Rahoitus.indd 44 ATK10_s_44-45_Rahoitus.indd 44 8.12.2022 15.32.03 8.12.2022 15.32.03. Varmaankin johtuen siitä, että ostettava kohde toimii myös rahoituksen vakuutena eikä muuta vakuutta usein tarvita. Tilanne saattaa vaikuttaa merkittävästi esimerkiksi lähijakelukaluston hintoihin, missä jo nyt sähköinen vaihtoehto on tulossa vahvasti Kalusto leasing-sopimuksella Yrityksillä on usein omat tarpeet taseensa pienentämiseksi. Sopimusten pituus vaihtelee hyvin paljon riippuen autosta ja ajotehtävästä, mutta suurin osa menee välille 36-72kk, kertoo Korkeamäki. Autot ovat lähinnä uusia, joita usein käytetään myös esittelykäytössä. Toiminnasta vastaa Suomessa Jussi Korkeamäki , joka kommentoi tilannetta seuraavasti Ylivoimaisesti suurimpaan osaan kauppoja käytetään jotakin rahoitusta ja rahoitusyhtiöiden palvelut ovat raskaan kaluston hankinnoissa se suositun vaihtoehto. Rahoittajalle voidaan siirtää joko pääoman rahoitus tai täydellisemmällä vaihtoehdolla myös sopimuskauden huoltokustannukset ja jopa rengaskulut, jolloin myös kuljetusten ja palvelujen hinnoittelu tulee merkittävästi helpommaksi. Me tietysti pyrimme olemaan Scania asiakkaiden tukena niin myötä kuin vastamäessä, koska olemme keskittyneet vain tähän segmenttiin ja rahoitamme niin hyVolvolta löytyy kattava valikoima leasingja vuokra kalustoa. Muilla merkeillä on kiinteät yhteistyömallit jonkin rahoitusyhtiön tai pankin kanssa. Kuitenkin käyttämätön vanha auto ei välttämättä ole helposti otettavissa käyttöön. Huippuja tasamaan Seisova auto on yrittäjälle kaikkein kallein. Kuitenkin rahoitusyhtiöiden tarjoamat eri leasingvaihtoehdot ovat vahvasti kasvattaneet suosiotaan. -Korkojen noususta ja talouden kehityksestä käydään paljon keskustelua ja me tarjoamme investointeihin myös kiinteää korkoa vaihtoehdoksi, jolla pystyy suojaamaan korkoriskiä. Vaihtoehtoja löytyy Kaluston hankinnan yhteydessä pohditaan vaihtoehdot rahoitukselle
Pyrimme kehittämään rahoitustuotteita asiakkaiden kysyntää vastaavaksi. Taantuva talous voi vaikuttaa negatiivisesti yritysten taloudelliseen tilanteeseen ja siten niiden maksuvalmiuteen ja luottokelpoisuuteen. Kohdevakuudellisessa rahoituksessa osamaksujen osuus on n. Tällöin kuljetuskaluston hankinnan rahoitus jätetään rahoitusyhtiön hoitoon. Tällä järjestelyllä yrittäjä varmistaa riskit kuluista suunnitellulle tasolle. Eri yritykset lähtevät kuitenkin ensi vuoteen kovin erilaisista asetelmista. Siemens Financial Service AB ei ole pankkisidonnainen rahoitusyhtiö, jolloin heidän rahoittamansa kalusto ei sido yhtä tärkeätä yrityselementtiä eli käyttöpääoman saatavuutta. Teemme sekä leasingettä osamaksurahoituksia. Yritysten ulkoiseen kuvaan saattaa liittyä nykyään myös korostetusti ympäristöasiat. Sähkökuorma-autokanta on vielä kovin pieni ja kokemuksia kustannuksista ja muutaman vuoden päässä olevasta jäännösarvosta ei ole. Siemens Financial Service Arto Taipola vastaa myyntijohtajana Suomen Siemens Financial Service AB:n toiminnasta seuraavin kommentein Autoala on Siemens Financialille tärkeä asiakas erityisesti kuljetusalan osalta. Tällöin sopimuskauden jälkeen asiakkaalle jäävä auto saattaa myös olla ratkaiseva tekijä, jonka perusteella päädytään osamaksuun. Volvo Financial Service on tiiviissä yhteydessä muiden maiden kanssa ja seuraa näin laajemmin alan kehitystrendejä omien palvelujensa kehittämiseksi, Hållfast kertoo. Valtaosa sopimuksista tehdään 36kk-72kk. Kaluston vaihtaminen onnistuu yhtä hyvin sekä leasingettä osamaksusopimuksissa, sanoo Taipola. Tällöin uudempi auto täyttää paremmin vaatimukset, koska se on myös taloudellisempi ja vähäpäästöisempi. 30%, Halme kertoo. 70% ja leasingin n. Volyymitasot ovat olleet normaalia pienemmät johtuen pitkistä toimitusajoista sekä nousevista kustannuksista. Erityisesti leasingin kysyntä on kehittynyt suotuisasti viime aikoina ja tuotetta pyritään kehittämään, Halme sanoo. OP Rahoitus OP Rahoituksen myyntijohtaja Toni Halme kommentoi raskaan kaluston kauppaa ja rahoitustilannetta Kuorma-autokauppa on ollut viime aikoina haasteellista. Toki oma juttunsa on se, millä käyttövoimalla kalusto liikkuu, mitä muutoksia se tuo mukanaan ja erityisesti millä aikataululla, Taipola kertoo. Vaihtoautokaupassa osamaksulla on perinteisesti hieman suurempi osuus erityisesti vanhempien autojen kohdalla. Käyttöolosuhteet ja ajomäärä ovat erilaiset. OP:n ekonomistit ennustavat ensi vuodelle 0,5% pudotusta BKT:hen. Olemme mielellämme mukana rahoittamassa kuljetusalan investointeja tulevaisuudessakin, Halme kertoo. Kaikkia nämä ovat OP:llakin käytössä. Sopimusten pituudet vaihtelevat tapauksesta ja tilanteesta riippuen. Selvästi jokainen yrittäjä/yritys tekee valinnan oman harkinnan ja tilanteen mukaan. Kaupassa voidaan käyttää eri välineitä, kuten suoraa ostoa ja siinä osana vaihtoauto, pankkilainaa, osamaksua, rahoitusta leasingilla ja sitä täydennettynä huoltopaketilla. Edullisempi auto on helpompi myös ottaa yrityksen taseeseen. Tämän merkitys on vain kasvanut. Voimme myös laskuttaa sovitun huolto-osuuden asiakkaalta myyjäliikkeen puolesta huoltoleasingin tyyppisesti, Taipola kertoo. Tulevaisuudessa uskon, että siirrytään aiempaa selvemmin tarpeen mukaiseen palveluun, jossa kaluston hankinta lähtee nykyistä enemmän kuljetustarpeesta. Tämän hetken autokaupan rahoitusmarkkinoita hän kuvailee seuraavasti Kehitys on mennyt vahvasti siihen suuntaan, että kuljetusyritykset keskittyvät entistä enemmän itse liiketoiminnan hoitamiseen. Kokonaisuutena näemme kuljetusalan erittäin kiinnostavana ja tärkeänä. Erilaisissa käytöissä kaluston vaatimukset poikkeavat toisistaan. Jonkin verran rahoitamme kalustoa myös ns. Emme usko yleisen talouskehityksen vauhdittavan ensivuoden investointeja, mutta OP näkee kaikesta huolimatta yritysten investointitasot positiivisena ensi vuonnakin, sanoo Halme. Volvo Financial Service Toni Hållfast vastaa Volvo Financial Servicen toiminnasta Suomessa. Sopimusten pituus vaihtelee selvästi yrityksittäin ja kaluston käyttötarkoituksen mukaan. Kiihtyvä inflaatio on pakottanut keskuspankit koronnostoihin. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Kalusto leasing-sopimuksella vinä kuin huonoinakin aikoina, Korkeamäki sanoo. Riskinä nähdään edelleen pitkät toimitusajat sekä inflaatio. Rahoituspakettia täydennetään entistä useammin huoltosopimuksella ja liitetään osaksi rahoitussopimusta, jolloin rahoitusyhtiö koordinoi kokonaisuutta ja laskutus tapahtuu yhtenä kokonaisuutena. Joustava toimintaan liittyy aiempaa enemmän myös Volvo Truck Rental, joka on tasaamassa joustavasti muuttuvia tarpeita. Rahoitusyhtiöiden osuus kaikista uusista rekisteröinneistä on ollut reilu 70%. Maailman epävakaa tilanne vaikuttaa eri tavoin myös raskaan kaluston kauppaan. Myös erilaiset kausivaihtelut ovat kuljetusalalla joillakin alueilla edelleen voimassa Yhteenvetona voisin todeta, että ilman kuljetusyrittäjiä ja kalustoa tavara ei liiku. Markkinakorkojen noustessa myös rahoituksen hinta on noussut. Merkittävä osa on nykyään leasingrahoituksia. En näe tähän mitään isoja muutoksia tulevaksi. N Myös Scanialta löytyy leasing -mahdollisuus ATK10_s_44-45_Rahoitus.indd 45 ATK10_s_44-45_Rahoitus.indd 45 8.12.2022 15.32.04 8.12.2022 15.32.04. Ei voi sanoa, että pienet yhtiöt käyttävät enemmän osamaksua kuin isommat. Niin kuin muillakin aloilla niin myös kuljetuksen piirissä yritysten toiminta ja kannattavuus vaihtelee kovasti alueittain ja varsinkin kuljetussektoreittain. Seuraamme tarkasti markkinoiden sekä kysynnän muutosta ja pyrimme kehittämään tilanteeseen sopivia tuotteita. Siksi mahdollinen riski halutaan siirtää rahoittajalle tekemällä kaiken kattavat huoltoja leasingsopimukset, jotka tehdään kalliimmasta hankintahinnasta ja usein pienemmistä ajomääristä johtuen pidemmälle ajanjaksolle. vuokrasopimuksella, jolloin vuokrakohde palautuu kauden jälkeen sovitusti myyjäliikkeelle
Eri vakuuttajien tarjoamat sisällöt poikkeavat toisistaan ja kattavuuden kuvaukset saattavat olla erilaisia. Vakuutusten kilpailutuksella kuljetusyritykset hakevat säästöjä nouseviin kustannuksiin. Vakuutustuotteissa on tarjolla mm. Tätä itärekkaa kohtasi onnettomuus, kun huonon sidonnan takia kuorma lähti liikkeelle. Kilpailuttaminen on yksi keino saada aikaan säästöä vakuuttamisen kustannuksissa, toinen paljon käytetty keino on muuttaa vakuutusratkaisuja ja omavastuita vastaamaan paremmin yrityksen omaa riskienkantokykyä ja saada sitä kautta vaikutusta vakuutusmaksuun. Yhteenvetona Fennian kannalta ovat siis ammattitaito ja asiakkaan tarpeiden kokonaisvaltainen läpikäynti. Vakuutusten selvittelyä ja kilpailuttamista voi hoitaa siihen erikoistuneet vakuutusmeklarit, jotka myyvät palvelujaan yritysvakuutuksissa. Vakuuttamisessa huomioidaan aina itse ajoneuvo ja sen varusteet mutta myös ajoneuvon käyttöympäristö. Vakuutusturvan räätälöinti ja asiakkaan tarpeiden kokonaisvaltainen kartoittaminen on lähtökohta ja Fennialla pyritään siihen, että jokaisen asiakkaan kohdalla löydetään oikea ja tarkoituksenmukainen vakuutusratkaisu myös raskaankaluston puolella. Kertopalkit lähtivät liikkeelle ja rekka kaatui. Tällöin vahingon kärsinyt vastapuoli saa aina kuitenkin täyden korvauksen ja vakuutusyhtiö sopii vakuutuksen ottajan kanssa mahdollisen omavastuun. Raskaan kaluston ollessa vakuutuksen kohteena, pohdinnassa on aina varsin merkittävä rahasumma. Selvittely oma haasteensa Henkilöautojen vakuutukset voi helposti kilpailuttaa itse verkkolaskimien avulla. Vakuuta kalustosi Vahingon varalle Vakuutuksella turvataan ennalta arvaamattomat tilanteet. Liikenteessä autot vakuutetaan sekä pakollisella liikennevakuutuksella että lähes aina vapaaehtoisella niin sanotulla kaskovakuutuksella. ATK10_s_46-47_Vakuutukset.indd 46 ATK10_s_46-47_Vakuutukset.indd 46 8.12.2022 15.32.29 8.12.2022 15.32.29. Kannattaakin tarkoin miettiä, kuinka suuria eri riskit käytännössä ovat ja kuinka suuri omavastuu kannattaa jättää itselle. Raskaan ajoneuvon aiheuttama vahinko on usein erityisesti suuren massan takia suuriin korvauksiin johtava. Toisaalta erityisesti isommalle automäärälle voi saada tarjouksen myös ulkolaisilta vakuuttajilta. Kilpailutilanne on johtanut siihen, että liikennevakuutusten perushinnat ovat suhteellisen lähellä toisiaan erityisesti henkilöautoissa. Kokonaisuutta tarkastellen olemme Suomessa neljäntenä 10,5% markkinaosuudella vuonna 2021, sanoo Makkonen. TEEMA Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Ajolinjan arkisto | Leasing, rahoitus ja vakuutukset R askaan kaluston vakuuttaminen poikkeaa monissa kohdin esimerkiksi henkilöautojen vakuuttamisesta. If Vahinkovakuutus Riskipäällikkö Jarmo Neuvonen If Vahinkovakuutus Oyj:stä kertoo erityisesti kuljetuskaluston vakuuttamiseen liittyvästä seuraavaa: Vakuutusmarkkinassa vakuutusmeklarien käyttö on yleistynyt viimeisen 5 vuoden aikana ja samankaltainen trendi näyttäisi jatkuvan. Myös vakuutusten keskinäinen vertailu on usein hankalaa. Toinen mikä kuvastaa niin vahvaa ammattitaitoamme kuin profiloitumista etenkin osaavana ammattiliikenteen vakuuttajana ovat markkinaosuudet. Raskaan kaluston kohdalla eroja tulee, erityisesti kun vakuutettava autokanta kasvaa. Liikennevakuutus muita varten Liikennevakuutuksen päätarkoitus on kattaa syyttömälle vastapuolelle aiheutetut vahingot. Sen sijaan raskaan kaluston kohdalla omavastuun tyyppinen ratkaisu on joskus mahdollinen. Liikennevakuutus huomioi vahinkohistorian, kun tariffia määritetään. Raskaalle kalustolle vakuutuksia tarjoaa harvempi vakuutusyhtiö kuin henkilöautoille. If Vahinkovakuutus tarjoaa asiakkailleen mahdollisuuden räätälöityihin vakuutusratkaisuihin, joissa voidaan optimoida vakuutusturvat asiakkaan riskinkantokyvyn mukaan, Neuvonen kertoo. kuormaja linja-autoille suunnattu korotettu lunastuskorvaus, jossa uusarvo sekä korotettu lunastuskorvaus toimii samaan tapaan kuin kevyellä kalustolla. Jos tarkastellaan markkinaosuutta luvanvaraisten kuorma-autojen vakuutusten osalta, markkinaosuus kasvaa 24,8%:iin ja Fennia on Pohjolan jälkeen toisena markkinassa. Tällöin oman haasteensa saattaa aiheuttaa mahdollisten vahinkojen hoito. Vakuutusten laajuus vaihtelee merkittävästi. Raskaan kaluston ohjelmia ei juuri löydy vaan tariffit lasketaan lähes aina erikseen. Vakuutuksen ottajan onkin aina varsin kannattavaa miettiä, kuinka laajaa turvaa tarvitsee ja mitä riskejä jättää itselleen. Fennia Joonas Makkonen vastaa tuotepäällikkönä Fennian raskaan kaluston vakuutuksista: Raskaan kaluston vakuuttamisessa tuotetai ehtopuolelta en oikein löydä isompaa poikkeavaa niin meiltä kuin kilpailijoiltakaan, Makkonen sanoo. Hintaan vaikuttaa myös usein varsin paljon omavastuun suuruus. Onnistumistamme kuvannee markkinaosuuden selkeä poikkeama juuri luvanvaraisen tavaraliikenteen osalta, sanoo Makkonen. Yksityiskäytössä olevien henkilöautojen liikennevakuutuksiin ei liity mahdollisuutta omavastuuseen. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI Contle-sovitin nousee koukkulaitekuorma-autoon tavallisen vaihtolavan tavoin. Hän nostaa esiin ensisijaisesti henkilöstön ammattitaidon vakuuttaa eri raskaankaluston kohteita. Kasko omaksi turvaksi Auton kaskovakuutus on yleisesti ottaen enemmän kilpailtu kuin liikennevakuutus. Kuorma-autoihin liittyy tämän lisäksi erilaisia kuljetusvakuutuksia, mahdollisia keskeytysvakuutuksia ja niin edelleen
Kuljetusala työllistää paljon nuoria henkilöitä ja heidän huolellinen perehdys ajoneuvokalustoon ja kuljetustehtävään on erittäin tärkeää. Vahingot aiheuttavat yritykselle aina haasteita monesta näkökulmasta, vakavimmat vahingot liittyvät aina henkilövahinkoihin ja kuljetusyrityksessä myös ajoneuvokalustoon, Neuvonen kertoo. Riskienhallintatyöllä kuljetusyritys voi parantaa kilpailukykyään markkinoilla, suuret toimijat, jotka ostavat kuljetuspalveluja ovat entistä kiinnostuneempia, miten riskit hallitaan kuljetusyrityksessä ja valitsevat usein kumppaniksi ne yritykset, joilla riskienhallinta on osa päivittäistä tekemistä. N ATK10_s_46-47_Vakuutukset.indd 47 ATK10_s_46-47_Vakuutukset.indd 47 8.12.2022 15.32.30 8.12.2022 15.32.30. Erityyppisistä työkaluista voisi mainita vahinkoanalyysit, koulutukset ja vahingontorjuntaan tarkoitetut työkalut. Näillä tekijöillä on myös merkittävä vaikutus, kun tarkastellaan liiketoiminnan keskeytymisestä aiheutuvia kuluja. Tästäkin syystä riskienhallinnan rooli on merkittävä vahingontorjunnan työkaluna. Esimerkiksi vakuutusten keskittämisellä saavutetaan etua, Alaviiri kertoo. LähiTapiolan toiminnassa on maan kattava palveluverkosto. LähiTapiola LähiTapiolan liikenneturvallisuudesta ja autopalveluista vastaava johtaja Tapani Alaviiri toteaa: LähiTapiola on liikennevakuutuksissa Suomessa markkinajohtaja, kun tarkastellaan kaikki liikennevakuutuksia yhteensä Asiakasomisteisena yhtiönä vakuutustuotteiden hinnoittelu ja toimintamme lähtee aina asiakkaasta. Usein myös liiketoiminnan keskeytyminen voi tuoda yllättäviä kustannuksia yrittäjän liiketoimintaan. Vaikka liikennevakuutuslaki turvaa yhtenäiset korvausperusteet, on yhtiökohtaisissa bonusja tariffijärjestelmissä eroja, sanoo Alaviiri. Tavoitteellisella ja tehokkaalla riskienhallintatyöllä kuljetusyritys voi saavuttaa kilpailuetua sopimusneuvotteluissa ja myös vakuuttamisen kustannuksissa. Siksi LähiTapiola katsoo, että erityisesti kuljetuskaluston kohdalla tarkemmat selvitykset ja keskustelut kannattavat. If Vahinkovakuutus tarjoaa asiakkailleen apua riskienhallintatyön käynnistämisessä ja on tarvittaessa mukana kehittämässä riskienhallinnan kulttuuria yhdessä kuljetusyrityksen kanssa, sanoo Neuvonen. Hetkellä, jota juuri nyt elämme, uusien ajoneuvojen toimitusajat ovat pitkiä ja myös korjausajat venyvät helposti varaosien saatavuusongelmien vuoksi. Esimerkiksi yritysten kuljetuskaluston vakuuttamisessa huomioidaan aina yrityksen toiminta ja kokonaisuus. Nuorten kuljettajien osuus korostuu vakuutusyhtiöiden maksamissa vahingonkorvauksissa. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Riskienhallinnan merkitys kuljetusyrityksissä on kasvanut viime vuosien aikana merkittävästi, Neuvonen sanoo. Myös laajat verkkopalvelut sekä tehokas puhelinpalvelu täydentävät tehokkaasti toimintaa
Hankinta on osa maantielauttaliikenteen hankintastrategiaa, jonka toteutumisen myötä lauttakalusto uudistuu, lauttaliikenteen ympäristöystävällisyys paranee ja lauttapaikkojen painorajoitukset poistuvat. Palvelun hinta €. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Auto julkistettiin viisi vuotta sitten, joten melko pitkään autoa saatiin odottaa. Auto on Teslan mukaan myös perinteisiä kuorma-autoja helpompi ajaa. 2022 Euroopan Drone Strategian 2.0. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 Oulun ja Kaskisten satamat mukana TEN-T asetusehdotuksessa EU :n liikenneneuvosto hyväksyi 5.12.2022 yleisnäkemyksen TEN-T-asetusehdotuksesta. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Teslan mukaan auto kiihtyy selvästi nopeammin kuin perinteiset kuorma-auto. Järvi-Suomen lauttakalusto uudistuu TIENPITÄJÄNÄ toimiva Varsinais-Suomen ELY-keskus on kilpailuttanut Järvi-Suomen 12 lauttapaikan maantielauttaliikennepalvelut vuosille 2025–2045 ja tehnyt hankintapäätöksen lauttaliikennepalveluiden tuottamisesta. Ensimmäiset autot menivät Pepsille. Ensimmäiset Tesla Semit toimitettu Pepsille TESLA on toimittanut ensimmäiset täyssähköiset Semi-kuorma-autot asiakkaille. Asetuksessa määritellään Euroopan laajuinen TENT-verkko ja säädetään TEN-T-verkon väyliä ja solmukohtia koskevista laatuvaatimuksista. Se on visio Euroopan dronemarkkinoiden kehittämiseksi. Teslan mukaan auton vetokyky on noin 37 tonnia ja toimintamatka peräti 800 kilometriä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Suomea kokouksessa edustanut liikenneja viestintäministeri Timo Harakka on iloinen siitä, että Suomen aktiivinen vaikutustyö tuotti tulosta. Esimerkiksi kuljettaja istuu ohjaamon keskellä. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. 2,5 miljoonan kruunun kuparikuorma katosi PERÄVAUNU kuormanaan 2,5 miljoonan kruunun edestä kuparikatodia, kaikkein puhtainta kuparia, oli jätetty seisomaan Trelleborgin sataman suljetulle alueella marraskuun puolivälissä. valvoen infrstruktuuria, hälyttäneet päästöistä, keränneet maanäytteitä ja kuljettaneet menestyksellisesti lääkkeitä ja terveydenhoitovälinestöä. Mahdollisten sammutusten liikenneturvallisuusvaikutukset pyritään minimoimaan. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Kaksi muuta moottoria käytetään kiihdytykseen ja raskaaseen vetoon. Energiansäästötalkoisiin osallistumisen tavoitteena on välttää sähköpula ja pakotetut sähkökatkot tilanteissa, joissa sähkön tuotanto ei riitä vastaamaan kysyntää. Autossa on kolme sähkömoottoria, joista yksi toimii pääasiallisena ajomoottorina. ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 48 ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 48 8.12.2022 15.32.57 8.12.2022 15.32.57. Komissio toteaa, että dronet ovat EU:n hyvin ennekoitujen turvamääräysten turvin lentäneet jo satojatuhansia tunteja Euroopan taivaalla mm. Seuraavana päivänä tuntematon henkilö murtautui suljetulle alueelle ja ajoi tiehensä perävaunu perässään. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. EU-komissio hyväksyi laajaalaisen dronemarkkina-strategian EU-KOMISSIO hyväksyi 29.11. Se huomio käytytöturvallisuuden ja tekniset vaatimukset. Niiden pohjalta halutaan kehittää laajamittaista kaupallista drone-toimintojen hyödyntämistä Euroopassa. Väylävirasto varautuu maantievalaistuksen osittaisiin sammutuksiin VÄYLÄVIRASTO varautuu siihen, että talven aikana voidaan joutua tilapäisesti sammuttamaan osa maanteiden valaistuksesta mahdollisen sähköpulan estämiseksi
5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 49 ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 49 8.12.2022 15.32.57 8.12.2022 15.32.57. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Palvelun hinta €. 11.-12.8.2023 11.-12.8.2023 POHJOISMAIDEN SUURIN POHJOISMAIDEN SUURIN KULJETUSALAN KULJETUSALAN MESSUJA NÄYTTELYTAPAHTUMA MESSUJA NÄYTTELYTAPAHTUMA POWERPARK, HÄRMÄ POWERPARK, HÄRMÄ Kuluvasta vuodesta kiittäen Kuluvasta vuodesta kiittäen toivotamme menestystä toivotamme menestystä myös ensi vuodelle! myös ensi vuodelle! Nähdään taas Alahärmässä Nähdään taas Alahärmässä elokuussa 2023! elokuussa 2023! powertruckshow.fi a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 Vertiport-verkosto tekeillä Kanadaan PYSTYSUORAAN nousevien ja laskevien eVTOL-lentokoneiden Vertiport-lentoasemaverkostoa suunnitellaan VPorts Canadan toimesta Quebec-provinssin alueelle Kanadassa. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Quebec City, Ottava-Gatineau, Sherbrooke, Drummondville, Mont-Tremblant, Trois-Rivieres, St-Hubert. Seuraava askel olisi kahdeksan muun Vertportin perustaminen mm. Ensimmäisenä askeleena on Vertiport-väylän toteuttaminen Syracuse Hancock International Airportin (KSYR) ja Montrealin kupeessa sijaitsevan Mirabelin Helico heliportin välille
JOULUN MUISTILISTA #SCANIAPERHE ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 50 ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 50 8.12.2022 15.32.58 8.12.2022 15.32.58. Onnettomuuksien pääaiheuttajista puolet ajoi ylinopeutta ja 40 prosenttia oli päihtyneitä. Vuoden viimeisessä lisätalousarviossa hankintatuelle osoitettiin vielä noin 1,5 miljoonan euron lisämääräraha, joka oli alun perin varattu käytettäväksi ensi vuoden hankintatukeen. Hyvä kuukausi pakettiautoille MARRASKUUSSA ensirekisteröitiin 6 391 uutta henkilöautoa, mikä on 4,3 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden marraskuussa. Verdalskalkin kivilouhos Tromsdalenissa 100 km Trondheimistä pohjoiseen irrottaa 1,5 miljoonaa tonnia kallkkikiveä vuosittain kuljetettavaksi Verdalin satamaan. Sähköja kaasuautojen hankintatuki on erityisen tärkeä pakettija kuorma-autojen käyttövoimamurroksen nopeuttamisessa. Pakettija kuorma-autojen hankintatuki jatkuu vuoden 2024 loppuun asti SÄHKÖja kaasukäyttöisten pakettija kuorma-autojen tuen hakuaikaa on jatkettu 31.12.2024 asti. Lataustapahtumia on tuhansia päivittäin. Rekisteröintejä ovat kesän 2021 jälkeen vähentäneet komponenttipula sekä autotuotannon ja logistiikan pullonkaulat. Hämeen taksivalvonnassa havaittiin paljon puutteita! HÄMEEN poliisilaitoksen, Liikenneja viestintävirasto Traficomin, Verohallinnon ja Etelä-Suomen aluehallintoviraston (ESAVI) yhteisissä taksiliikenteen valvontaiskuissa havaittiin useita puutteita ajopäiväkirjoissa. – Tavoitteenamme oli rakentaa noin 150 asemaa tämän vuoden loppuun mennessä. Sähköpakettiautojen osuus pakettiautojen ensirekisteröinneistä on tänä vuonna ollut 5,6 prosenttia, ja autokannassa olevista pakettiautoista vasta 0,5 prosenttia on ladattavia. Tiedot on koottu Onnettomuustietoinstituutin raporttiin moottoritieonnettomuuksista. Olemme rakentaneet reilussa vuodessa Suomen suurimman teholatausverkoston sinne, missä asiakkaamme liikkuvat eli S-ryhmän palveluiden äärelle ja merkittävien reittien varsille maanteille, kertoo ABC-latauksesta vastaava Olli Tervonen SOK:lta. Yleisin onnettomuustyyppi oli kuivalta tieltä suistuminen. Sähkö-Scania ja 60 tonnin kalkkiyhdistelmä Norjan teille NORSK Verdalskalk aloittaa kalkkikuljetukset sähkö-Scania 45P:n vetäminä. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Kuolonkolareissa moottoriteillä ylinopeutta ja päihteitä KYMMENEN vuoden aikana moottoriteiden varsinaisilla tieosuuksilla tapahtui 55 kuolemaan johtanutta onnettomuutta tilanteissa, joissa kuljettaja ajoi moottoritietä oikeaan suuntaan, todetaan Onnettomuustietoinstituutin tiedotteessa. ABC-latausverkosto kasvanut odotettua nopeammin S-RYHMÄN valtakunnallinen ABC-latausverkosto on yli kolminkertaistunut viime vuoden lopun tilanteesta. Uusien autojen tilauskanta on edelleen moninkertainen normaaliin marraskuun tasoonsa nähden. Asemia on tällä hetkellä 172 kappaletta ja niissä on yhteensä 1 112 latauspistettä. Kuluvalle vuodelle käytettävissä ollut hieman yli 17 miljoonan euron määräraha ehdittiin varaamaan loppuun syyskuun lopulla. Koska henkilöautojen hankintatuen hakuaika päättyy jo vuodenvaihteessa, ensi vuodelle varattu määräraha on vapautunut käytettäväksi tänä vuonna. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI TOIMITA KIRJEET JOULUPUKILLE HAE JOULULAHJAT TUKUSTA VIE JOULURUOAT KAUPPOIHIN Kiitos asiakkaillemme ja rauhallista joulun aikaa. Lauantaina 3.12 Hämeen poliisilaitoksen alueella toteutetuissa valvontaiskuissa tarkastettiin yhteensä 69 taksia, joista yhteensä 42:ssä oli huomautettavaa. Tänä vuonna uusia henkilöautoja on ensirekisteröity yhteensä 75 510, joka jää 17,9 prosenttia viime vuoden vastaavan ajankohdan lukemista. Yhdistelmän kokonaispaino on 66 tonnia ja edestakaisen reitin mitaksi tulee 42 km. Kasvutavoite on ylitetty jo kuukausi sitten ja näyttää siltä, että verkostossamme on jopa 200 asemaa vuodenvaihteessa. Täyssähköisten henkilöautojen hankintatuen hakuaika päättyy TÄYSSÄHKÖISTEN henkilöautojen 2 000 euron suuruisen hankintatuen hakuaika päättyy joulukuun lopussa
TOIMITA KIRJEET JOULUPUKILLE HAE JOULULAHJAT TUKUSTA VIE JOULURUOAT KAUPPOIHIN Kiitos asiakkaillemme ja rauhallista joulun aikaa. JOULUN MUISTILISTA #SCANIAPERHE ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 51 ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 51 8.12.2022 15.32.58 8.12.2022 15.32.58
Testattavana oli modifioitu vihreällä vedyllä toimiva Rolls-Royce AE 2100 A Turboprop lentokonemoottori. Lisäksi yhteistyö NF Fleet -rahoitusyhtiön kanssa puolestaan tarjoaa huolettoman leasingsopimuksen. Lentokenttä on edelleen virallisesti lentokenttä, eikä lentotoiminnan kannalta ole tehty vielä mitään peruuttamatonta tuhoa. sähkösuihkumoottori kehitykseen MTU Aero Engines, Pratt & Whitney, Collins Aerospace, Airbus ja GKN Aeropace ovat saaneet EU-tuen SWITCH-projektilleen hybridi-sähkötoimisen suihkumoottorin kehittämiseksi kapearunkoisille matkustaja/rahtikoneille. Sähköautot ja ladattavat hybridit ovat yhteydessä tietoverkkoihin ja internetiin, ja niitä ohjataan aikamme kaukosäätimillä eli älypuhelimiemme sovelluksilla. CAP osti 80 VW Golfia K-AUTO toimittaa Suomen suurimmalle valtakunnalliselle kuljettajakoulutusyritykselle, CAP-Autokoululle 80 uutta Volkswagen Golfia. Sähköautot alttiita kyberhyökkäyksille AJONEUVOAKKUJENja sähköautojen latausja hallintaratkaisuihin erikoistunut CTEK muistuttaa, että sähköautoihin on asennettu varsin vähän tai ei ollenkaan kyberhyökkäyksiltä suojaavia ratkaisuja. EU:n Clean Aviation aloite ja UK Research and Innovation (UKR) järjestö avustavat kehitysohjelmaa. Vihreällä vedyllä toimivan Rolls-Royce turbopropmoottorin ensimmäiset testaukset suoritettiin Isobritannian Boscombe Down defence researchin toimitiloissa. Suomeen vuonna 2007 ensimmäisenä ketjuuntuvana hinausalan toimijana tullut Falck nousi markkinajohtajaksi vahvan asiakasymmärryksen voimin, ja REDGO ottaa valtikan kannettavakseen samoin opein. Kokoukseen osallistui runsaat 30 yhdistyksen yli tuhannesta jäsenestä. Nämä ovat usein myös kustannuksiltaan edullisimmat korjausvaihtoehdot. Hän on hiljattain jäänyt eläkkeelle rikospoliisin toimestaan henkilökohtaisen eläkeiän perusteella ja haluaa työskennellä aktiivisesti Malmin lentoaseman säilyttämiseksi. Suurin osa autoista toimitetaan vuoden 2023 aikana. ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 52 ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 52 8.12.2022 15.32.58 8.12.2022 15.32.58. Kokouksessa käytiin läpi lentokentän nykytilanne, menossa olevat oikeuskäsittelyt sekä toimintasuunnitelma vuodelle 2023. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Falck on nyt REDGO – tuo markkinoille uuden palvelun REDGO syntyi aiemmin tänä vuonna norjalaisen Gjensidige Försikringin ostaessa Pohjoismaiden ja Baltian hinausja tiepalvelut tanskalaiselta Falck-konsernilta. Uuden omistajan tukemana REDGO jatkaa Suomen johtavana liikkuvuuspalveluiden tuottajana ja kehittää toimintamalleja autoilevan Suomen avuksi. Kyseessä on yksi Suomen suurimmista yksittäisistä Golf-toimituksista. Yhdistys jatkaa edelleen työtä lentoaseman säilyttämiseksi ja kehittämiseksi huomioiden kulttuuriperinnön ja luontoarvot. Kierrätysosien käyttöä alalla halutaan lisätä AUTON peltija lasivaurioiden korjauksessa voidaan ympäristökuormaa vähentää korjaamalla vahingoittuneet osat niiden vaihtamisen sijaan tai hyödyntämällä kierrätettyjä osia. Rahoituskumppanina toimii NF Fleet. Mika Raatikainen Malmin lentoaseman ystävät ry:n puheenjohtajaksi MALMIN lentoaseman ystävät ry piti syyskokouksensa 30.11.2022 Helsinki-Malmin lentoasemalla. Kaikki toimitettavat Volkswagen Golfit ovat samanlaisia ja sopivat auton koon, ominaisuuksien ja varusteidensa puolesta erinomaisesti opetustarkoitukseen. – Aloitimme neuvottelut autojen vaihdosta alkukesästä 2022 ja olen erittäin tyytyväinen, että pääsimme sopimukseen pitkien neuvottelujen jälkeen. Yhdistyksen uudeksi puheenjohtajaksi valittiin Mika Raatikainen, pitkän linjan kaupunginvaltuutettu ja kansanedustaja. Ne ovat siksi alttiita väärinkäytöksille, todetaan CTEKin tiedotteessa. Rolls-Royce ja EasyJet testaavat vetysuihkumoottoria ROLLS-ROYCE ja EasyJet ilmoittavat päättäneensä vetysuihkomoottorijärjestelmän ensimmäisen maatestausvaiheen. Seuraavassa vaiheessa siirrytään testaamaan Rolls-Roycen Bombardier Global 5500 ja 6500 liikesuihkukoneille tekemää Pearl 15 Turbofan moottoria. Näin pystyimme rakentamaan asiakkaalle todella helpon palveluratkaisun, toteaa K-Auton yritysmyyntipäällikkö Matti Heikkinen
Cummins käyttää noin 1 miljardi euroa vuosittain moottoritutkimukseen ja kehitykseen tavoitteena moottoriensa 0-päästöisyys. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Oikeusasiamies vaatii Helsingiltä selvityksen Malmin lentokenttäasiassa jo viidennen kerran! HELSINGIN kaupunki ei ole vastannut lain mukaisessa ajassa Helsinki-Malmin lentoasemaa koskeviin tiedusteluihin. Uusin Lidlin reiteillä ajava biokaasulla kulkeva yhdistelmäajoneuvo liikkuu päivittäin kuljettaen tuotteita Lidlin Laukaan jakelukeskuksesta Rovaniemelle. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Yhdistys harkitsee asiaa erikseen. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 Yksi maailman suurimmista biokaasurekoista Lidlin käyttöön LIDL tavoittelee kuljetuksissaan merkittäviä päästövähennyksiä, ja yksi keino siihen on uusiutuvien polttoaineiden käytön lisääminen. Aiemmin Lidlin käytössä on ollut seitsemän biokaasulla kulkevaa rekkaa, mutta yksikään ei ole ajanut näin pitkää matkaa. ”Koska Helsingin kaupungin laiminlyönnit ovat olleet toistuvia ja näyttäisivät edelleen jatkuvan, apulaisoikeusasiamies piti tarkoituksenmukaisena pyytää kaupunkia toimittamaan tämän kantelun tutkimiseksi tarvittavan selvityksen sekä ilmoittamaan 23.12.2022 mennessä mihin konkreettisiin toimenpiteisiin kaupunki on ryhtynyt julkisuuslain ja hallintolain vaatimusten noudattamiseksi.” Valituksessa viitattiin myös tapahtumaan, jossa Helsingin kaupunki poisti pyöreän terminaalin aulaan ripustetun 75-vuotisjuhlajulisteen ilman varsinaista päätöstä. ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 53 ATK10_s_48-53_Uutiset.indd 53 8.12.2022 15.32.58 8.12.2022 15.32.58. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Tallinna on ottanut merkittävän askeleen kohti kestävää kaupunkiliikennettä tilaamalla 340 Solaris Urbino kaupunkibussia uusiutuvaa biometaanikaasua käyttävillä Cumminsin L9N moottoreilla. Järjestyksessä se on Lidlin kahdeksas biokaasulla kulkeva kuljetusajoneuvo. Palvelun hinta €. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Viiveet ovat olleet toistuvia. Marraskuussa Pohjois-Suomessa kuljetuksia on ryhtynyt ajamaan maailman suurimpiin kuuluva biokaasurekka. Tämän oikeusasiamies totesi olleen sinänsä lain mukaista, mutta julisteeseen ja siihen liittyvään oikeusturvaan on mahdollista toimittaa myös lisäselvitystä. Talinnaan 340 Cummins CNG Solaris-bussia YLI 1000 Cumminsin CNG biokaasumoottorilla varustettua bussia toimitetaan Viroon Tallinnaan ja Azerbaidzaniin Bakuun
FTP Industrialin uusin ratkaisu takaa järkevän hiilidioksidipäästöjen vähentämisen tuleville, vuoden 2025 tavoitteille ja kasvattaa samalla polttomoottorin suorituskykyä. F PT Industrial kehittää monivoimalähestymistapansa mukaisesti edelleen polttomoottoriteknologiota kestävä kehitys ja asiakkaiden tarpeet huomioiden. XC13:ssa on ainutlaatuinen DNA tiekäyttöön, se on välittömästi yhteensopiva useiden eri markkinavaatimusten ja päästömääräysten kanssa, ja sillä on rajallinen vaikutus ajoneuvon asennukseen. FPT Industrial tarjosi jännittäviä maailmanensi-iltoja ja julkisti samalla tavan, jolla yritys vähentää tieliikenteen ympäristövaikutuksia. Ivecon arvioidaan ensi vuoden aikana tuovan uuden XC13-moottorin markkinoille päivitetyssä lähija kaukoliikennemallistossaan. Tämä tarkoittaa, että FPT Industrial uskoo edelleen polttomoottoreihin ja investoi niihin, valmistaja laajentaa ja parantaa valikoimaansa jatkuvasti huipputeknologisilla ja kilpailukykyisillä ratkaisuilla, jotka kaikki on suunniteltu vastaamaan asiakkaiden uusiin vaatimuksiin. Kaukoliikenne on avainasemassa maantieliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä, koska sen osuus EU:n kuorma-autoteollisuuden volyymista on Ivecon mukaan yli 60 prosenttia ja 70 prosenttia raskaan kuorma-autoteollisuuden hiilidioksidipäästöistä. XC13 on FPT Industrialin ensimmäinen monipolttoaineinen yksialustainen moottorikonstruktio, jossa liekehtivä punainen X on painettu moottorin venttiilikotelon kanteen. Dieselistä maakaasuun mukaan lukien biometaani vetyyn ja uusiutuviin polttoaineisiin, perusmoottorista on useita versioita, jotka mahdollistavat maksimaalisen komponenttien standardoinnin ja tarjoavat helpon integroinnin lopputuotteeseen. Dieselversion vakuutettiin tarjoavan luokkansa parhaan suorituskyvyn, jopa 600 hevosvoimaan ja 2 850 Nm:iin asti, mikä tarkoittaa +5 prosenttia lisää tehoa ja +14 prosenttia reilummin vääntöä nykyiseen Cursor 13 -malliin verrattuna. Dieselversio vakuutettiin tarjoavan luokkansa parhaan suorituskyvyn, jopa 600 hevosvoimaan ja 2 850 Nm:iin asti, mikä tarkoittaa +5 prosenttia lisää tehoa ja +14 prosenttia reilummin vääntöä nykyiseen Cursor 13 -malliin verrattuna. Brändi jakoi myös tärkeän roolin, joka johtavalla voimansiirtovalmistajalla on oltava avainliiketoimintansa jatkuvuuden varmistamisessa sekä hallitun, sujuvan ja helposti saavutettavissa olevan polun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja energiasiirtymään. Polttomoottorisektori matka jatkuu Tässä osiossa FTP esitteli täyden valikoima polttomoottoreita (ICE), kevyistä raskaisiin sovelluksiin. Dieselin osuuden ennustetaan putoavan asteittain alle 60 prosentin ennen vuotta 2030. Uusi XC13 takaa alhaisemmat päästöt ja ällikällä lyövää suorituskykyä. Uusi FPT XC13 on ensimmäinen monipolttoaineinen yksialustainen moottori. Uusi XC13 Konsepti muotoutuu Brandin uusi XC13-moottorialusta, joka julkistettiin IAA 2022:ssa, edustaa Cursor X -konseptin ruumiillistumaa monienergiaa, modulaarista, monikäyttöistä ja -tietoista moottoria. ATK10_s_54-55_FPT.indd 54 ATK10_s_54-55_FPT.indd 54 8.12.2022 15.33.22 8.12.2022 15.33.22. Dieselistä maakaasuun mukaan lukien biometaani vety ja uusiutuvat polttoaineet, perusmoottorista on kehitetty useita versioita, jotta komponentit on voitu standardoida maksimaalisesti ja moottori voidaan helposti integroida lopulliseen tuotteeseen. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen ja FPT Industrial TEKNIIKKA | Uusi XC13 moottori FPT Industrialin matka hiilidioksidipäästöttömyyteen Visiosta todellisuuteen Uudet teknologiat muuttavat koko liikenteen ekosysteemiä. Tärkeä askel hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä Uusi XC13 takaa alhaisemmat päästöt ja maailman ällikällä lyövän suorituskyvyn. FTP Industrial, Iveco Groupin tuotemerkki, joka on omistautunut voimanlinjojen ja voimansiirtoratkaisujen suunnitteluun, tuotantoon ja myyntiin tieja maastoajoneuvoihin sekä sähköntuotantosovelluksiin, on siirtymässä kohti kestäviä tulevaisuuden kuljetusratkaisuja. FPT:n usean energian lähestymistapa kestäviin maantiekäytön ratkaisuihin julkistettiin IAA Transportationissa. Tämä toimintatapa edellyttää kestävää ja kohdennettua lähestymistapaa, jossa FPT Industrialin johtajuus ja tietämys maakaasun käytöstä tieliikennesovelluksissa on ponnahduslauta teknologian siirron toteuttamiselle nollapäästötavoitteen saavuttamiseksi. Uusi XC13-moottori asettaa itsensä ensisijaiseen rooliin kaluston lyhyen ja keskipitkän aikavälin CO 2 -päästötavoitteiden saavuttamisessa
Ajoneuvoa tarjotaan lisävarusteilla, jotka voivat parantaa veturin kokonaispolttoainetehokkuutta jopa 4 prosentilla. Tulevaisuutta ja tulevia päästöhaasteita varten suunniteltu XC13 on yksinkertaisilla päivityksillä Euro VII-päästörajoihin valmis. Hiilipohjaisen talouden kehittyminen uudeksi, kestäväksi kiertotaloudeksi on ehkä kaupunkialueiden suurin teknologinen haaste, toteaa Sylvain Blaise, Iveco Groupin voimalinjaliiketoiminnan johtaja ja jatkaa: Käyttövoimajärjestelmien tuottajina olemme tämän ytimessä. Moottorin jarruteho on suorituskyvyltään myös luokkansa paras: +29 % lisäys dieselversiossa (jopa 530 kW@2300 rpm) ja hämmästyttävän upea +300 % metaanimallissa (jopa 245 kW@2300 rpm). ATK10_s_54-55_FPT.indd 55 ATK10_s_54-55_FPT.indd 55 8.12.2022 15.33.23 8.12.2022 15.33.23. Erinomaiset innovaatiomme ja kestävän kehityksen uudet tuotejulkistukset Hannoverissa osoittavat, että olemme sitoutuneet saavuttamaan hiilidioksidipäästöjen nettopäästötavoitteen vuoteen 2040 mennessä ja olemaan samalla keskeinen teknologian mahdollistaja asiakkaillemme ja kumppaneillemme. Tehonsa ja kokonsa vuoksi kone tarkoitettu ensisijaisesti suurten hiihtokeskusten rinteiden valmisteluun, Uusi konseptiajoneuvo on uusi askel kohti PRINOTHin tavoitetta täysin hiilineutraalista kalustosta, ja yhteistyö FPT Industrialin kanssa on merkki kahden yrityksen keskinäisestä sitoutumisesta kestävään kehityksen off-road-sovelluksissa. IVECOn ammattimaista polttoaineneuvontapalvelua (Professional Fuel Advising Service) hyödyntäen on mahdollista saavuttaa vielä 4 prosentin lisäsäästö. Polttomoottori on edelleen yksi monista kestävistä työkaluistamme, yhdessä täydellisen ePowertrain-valikoimamme kanssa, akut ja sähköistetyt voimalinjat mukaan lukien. Maakaasuversio todettiin tarjoavan dieselin kaltaisen suorituskyvyn. Uusi IVECO S-WAY 490 hv on valmistajansa mukaan todellinen Fuel Hero, asiakkaiden kaluston polttoainetehottuutta kohentamaan kehitetty ratkaisu ja tarkoitettu maksimoimaan heidän yrityksensä liiketoiminnan tuottavuutta. PRINOTH, maailman johtava lumenhoitokoneiden ja tela-ajoneuvojen valmistaja, juhlisti 60-vuotisjuhlaansa esitellen kaikki historialliset ja innovatiivisimmat mallinsa, mukaan lukien LEITWOLF h2MOTION, maailman ensimmäinen FPT Industrialin vetykäyttöisellä polttomoottorilla varustettu lumenhoitokone. Uusi konseptiajoneuvo on varustettu FPT:n uudella XC13 Hydrogen -versiolla, 13 litran kuusisylinterisellä moottorilla, joka tuottaa 460 hv (338 kW) huipputehon ja 2 000 Nm vääntömomentin. AUTOTEKNIIKKA.FI 55 Moottorin metaaniversio tuottaa jopa 520 hv ja 2500 Nm, mikä johtaa +13 % tehonkasvuun ja +25 % vääntömomentin nousuun nykyiseen Cursor 13 Natural Gas-kaasumoottoriin verrattuna. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä argumenttina, molemmat versiot ovat huomattavasti edeltäjäänsä kevyempiä: -10 % (100 kg) dieselille ja -10 % (80 kg) metaanimallille. IVECO laajentaa IVECO S-WAY -tarjontaansa versiolla, joka on varustettu uudella 490 hevosvoiman Cursor 13moottorilla ja täydellisellä paketilla älykkäitä palveluja. LEITWOLF h2MOTIONiin asennettu vetypolttomoottori on FPT Industrial -voimalavalikoiman lisäteknologia hiilidioksidipäästöttömille ratkaisuille, joka mahdollistaa perinteisiin koneisiin tottuneelle asiakkaalle tutun ratkaisun. Pitkäaikaista kokemusta vaihtoehtoisista polttoaineista hyödyntävä XC13-vetymoottori on ensimmäinen konsepti, jossa hyödynnetään täydentävää vaihtoehtoa alan teollisten sovellusten hiilidioksidipäästöjen vähentämisprosessin nopeuttamiseksi. CO2-päästöjen vähennys on dieselkoneella 9 % ja metaanimallilla 10 %, mutta jälkimmäisellä voidaan saavuttaa nollan hiilidioksidipäästöt käyttämällä biometaania polttoaineena. Vetypolttoainetta varastoidaan viiteen koneen takaosaan asennettuun säiliöön yli 3 tunnin ohjeelliseksi käyttöajaksi. Lyhyesti sanottuna tässä FTP:n vallankumouksellisessa ja äärimmäisen monipuolisessa moottorissa on kaikki, mitä sen moottoriasiakkaat tarvitsevat ollakseen vakavasti mukana kestävän liikenteen toteuttamisessa kuljettamisen saralla. Monienergia-lähestymistapa on tuotestrategiamme kulmakivi, sanoo varatoimitusjohtaja Pierpaolo Biffali, Product Engineering PTR Industrial. Painonpudotukseen päästään sylinterinkannen ja lohkon tiivistetyn grafiittirautavalun (Compacted Graphite Iron) avulla, mikä vähentää seinämän paksuutta ja parantaa samalla rakenteen lämpömekaanista lujuutta. Taloudellisuutta ja ympäristöystävällisyyttä parantaa parannettu palamistehokkuus, kiitos XC13-moottorikonstruktion uuden polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ja korkeamman sylinterinpaineen, pienentyneen sisäisen kitkan, hidastetun pyörimisnopeuden sekä uuden jaetun virtauksen turbon, mikä on ainutlaatuinen konsepti dieselversiolle, lisäksi vaikkutavat älykäs apuja lisälaitteiden hallinta ja FPT Industrialin oma patentoitu ohjelmisto integroitua polttoa ja ATS-ohjausta varten. N Ainostaan viikko Hannoverin IAA:n julkistustapahtuman jälkeen FPT Industrial esitteli uuden XC13-vetypolttomoottorin ensimmäisen konseptisovelluksen ja julkisti uuden yhteistyönsä huippukumppanin kanssa
Sustainable Bus Award tuomariston muodostavat maaraskuusta 2022 Mobilite´s Magazine (Ranska), Busfahrt (Saksa), AUTOBUS (Italia), Infotrucker (Romania), Carrill Bus (Espanja), Revija Tranzit (Slovenia), Bus and Coach professional (Iso-Britannia) ja Auto, tekniikka ja kuljetus (Suomi). 56 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Klaus Bremer LINJA-AUTOT | Sustainable Bus Award S ustainable Bus Award -järjestö on perustettu vuonna 2017. Nyt myös akkukäyttöisenä! Lue lisää karcher.fi CLEANING UNPLUGGED PENKIT PUHTAIKSI Puzzi 9/1 Bp 1.101-701.0 (akkukäyttöinen) Puzzi 8/1 C 1.100-225.0 ATK10_s_56-57_Sustainable-Bus.indd 56 ATK10_s_56-57_Sustainable-Bus.indd 56 8.12.2022 15.33.41 8.12.2022 15.33.41. Se valitsi ”Vuoden Kestävän Kehityksen bussin” kolmessa perusluokassa eli kaupunkibussin, Intercitybussin ja matkabussin ensimmäisen kerran vuonna 2018. N Auto, tekniikka ja kuljetus on marraskuussa 2022 hyväksynyt kutsun Sustainable Bus palkintojuryn jäseneksi. Samalla se eroaa Bus&Coach of the Year -tuomariston jäsenyydestä. Tutustuminen kilpailijoihin ja koeajot noudattavat Vuoden Kuorma-auto (ITOY) ja Vuoden pakettiauto (IVOTY) -tuomariston toimintatapaa poiketen kokonaan Vuoden Bussi (B&COTY) -tuomariston vuorovuosina kaupunkija matkabussien vertailutestiin perustuvasta valinnasta. Sustainable Bus Award 2023 voittajiksi selviytyivät lopulta Karsan e-ATA 12 kaupunkibussi, MAN Lion’s City LE Intercitybussi Auto, tekniikka ja kuljetus Sustainable Bus Award juryn jäseneksi N Kansainvälinen Sustainable Bus -järjestö valitsee ja palkitsee vuosittain ”Vuoden Kestävän Kehityksen Bussin” kolmessa perusluokassa: Kaupunkibussit, Intercity bussit, Matka/Turistibussit. Loppukilpailuun selviytyivät Karsan, Solaris, Mercedes ja Volvo kaupunkibussit; MAN, Irizar, Scania ja Iveco Intercitybussit ja Irizar, Yutong, Neoplan ja Volvo matkabussit. ja Irizar 16S Efficient matkabussi. Voittajan valinnassa tuomaristo tarkastelee kilpailijoissa erityisesti moottoria, vaihteistoa, turvallisuutta, matkustajamukavuutta ja ynpäristöystävällisyyttä. Auto, tekniikka ja kuljetus – lehteä edustavat tuomaristossa Klaus Bremer ja Kai Kniivilä . N Tekstiilipesuri on mitoitettu päivittäiseen ammattikäyttöön, ja se on tehokas ratkaisu esimerkiksi autonpenkkien puhdistukseen. Vuoden 2023 Sustainable Bus Awardista kilpaili yhteensä 84 vähäpäästöistä ja ilmastoystävälliseksi katsottua erimerkkistä bussia
Tekstiilipesuri on mitoitettu päivittäiseen ammattikäyttöön, ja se on tehokas ratkaisu esimerkiksi autonpenkkien puhdistukseen. Nyt myös akkukäyttöisenä! Lue lisää karcher.fi CLEANING UNPLUGGED PENKIT PUHTAIKSI Puzzi 9/1 Bp 1.101-701.0 (akkukäyttöinen) Puzzi 8/1 C 1.100-225.0 ATK10_s_56-57_Sustainable-Bus.indd 57 ATK10_s_56-57_Sustainable-Bus.indd 57 8.12.2022 15.33.41 8.12.2022 15.33.41
Miksi urakoista 50 %, 39 kpl , on annettu ranskalaisille. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 08.12.2022 BB remer PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Tero Räsänen 044 791 1140 tero.rasanen@boy.. Kahden vastuuministeriön ja vielä Traficomin ja Väyläviraston ja Poliisihallituksen ja Liikenneturvankin suulla puhutaan kyllä suun täydeltä kaikkea muuta liikenneturvallisuudesta. Eli maailman suurimmalle tieja ratarakentajalle, Colas konsernille! Sen pieni osa on entinen Tielaitoksemme, sittemmin Colas-Destia. Talvirengasmuoti on vienyt kesärenkaiden malliin yhä leveämpiin talvikulutuspintoihin, oikeisiin ”läskeihin”. Miksi Suomen kunnat ja kaupungit, jopa VR, ostavat satoja kiinalaisia sähköbusseja, vaikka EU:ssa on suurempi valikoima ja laadultaan paljon parempia sähköbusseja (Solaris, VDL, Van Hool, Irizar, Iveco, Volvo, Scania, Mercedes-Benz, MAN, ym.). Sitä huonommat ohjaBussirahat Kiinalle! Suomen veroeurot Kiinaan… Tierahat Ranskaan! Tiemerkinnät valkoisella! "EIKU VEROEUROT MUILLE MAILLE" "EIKU TIEVIIVAT VALKOISELLA" ATK10_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 58 ATK10_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 58 8.12.2022 15.34.00 8.12.2022 15.34.00. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 16.11.2022 14.05.50 16.11.2022 14.05.50 MIKSI... Korkealta taholta on annettu ymmärtää, että tiemerkintöjen valkoinen väri ei olisi ollut kansallisesti velvoittava. Oikea väri Suomen talvioloissa olisi tietysti parhaiten näkyvä varoitusväri eli punakeltainen, oranssi! Tuskin se olisi saanut etelästä saapuvia autoilijaturisteja tolaltaan. Sysipimeiden, lumituiskuisten ja räntäsohjoisten jäänpeittämien talviteidemme alimpana peittyvistä lumivalkoisista turvamerkinnöistä ei puhuta mitään. Suunnitelma vetoaa Suomen kilpailukyvyn säilyttämisen välttämättömyyteen. Jättikustannusten arviointi puuttuu, tulevien liikennemäärien arviointi lienee vanhasta Ramboll-utopiasta, keskeisiä tiekohteita puuttuu kokonaan… Miksi lumenvalkoinen valhe… Miksi Suomessa ei vastusteta lumivalkoisia tiemerkintöjä. LVM on vahvistanut että näin on. Mitä leveämpi kulutuspinta talvirenkaassa, sitä pienempi pintapaine/cm 2 . Miksi TM talvirengasvertailu on sokea… Aikanaan vastuullisena Tekniikan Maailma -lehden talvitestauksista ja tekijänä myös talvirenkaiden vertailutesteissä pahoittelen TM:n jäämistä ajastaan jälkeen Suuressa Talvirengasvertailussa lehden numerossa 18/12.10.2022. Miksi TM ei puutu rengasmuodin tuottamiin liikenneturvallisuusvaaroihin. S en sijaan että ostoon käytetyt suomalaiset veromarkat jäisivät varmistamaan omaa ja yhteistä menestystä EU:ssa, Suomi lähettää veromarkkansa Kiinaan, jotta Kiina voisi niillä ostaa entistä enemmän omistuksia Suomessa… Miksi veroeurot Ranskaan… Meneillä on Suomen tieja rataverkoston kunnostus valtion budjettivaroilla 1.10.2022 – 1.10.2023. EK:n, Keskuskauppakamarin, SAK:n ja kahden muun suuren kanssa tilasi ranskalaisen Colas-Destian ”Strategiset liikennejärjestelmät” -yksiköltä suunnitelman Suomen tieja rataverkoston kehittämisja modernisoimistarpeesta vuosina 2025-2030. Suomi ei nostanut muutoksesta älläkkää, ei taistellut liikenneturvallisuutensa puolesta muista poikkeaviin olosuhteisiina viitaten. Miksi yli puolet urakoista, 79 kpl , on myönnetty vain seitsemälle urakoitsijalle. Taipui vain hiljaa. Ei liioin värisokeaa, väreistä piittaamatonta digitekniikkaa nykyautojen itseajavassa kaistaohjauksessa. Mitä pienempi pintapaine, sitä kevyempi ote tienpinnasta, jääpinnasta, lumipinnasta. Reunaviivan, kaistaviivojen, tien keskiviivamerkinnät ja ohituskieltoviivat muutettiin keltaisista valkoisiksi noudattamaan EU-yhteiskansallista tapaa. WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. Miksi Suomen infrarakentamisen työnantajajärjestö Infra ry
sähköautorenkaiden sopivuutta myös bensaja dieselautoihin ja kaikkiin autoihin. PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Tero Räsänen 044 791 1140 tero.rasanen@boy.. Sitä helpommin loskaja lumiliirtoon – samantekevää oli sitten nastat tai ei. allseasoneli ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettujen renkaiden pitkää ja valloittavaa kehitystä sekä kesäettä talviominaisuuksillaan. Allseason-renkaat ovat kehittyneet ympärivuotiseen käyttöön jo vuodesta 2007 lähtien. Keskieuroopassa koko joukko autolehtiä tarjoaa testituloksia vuosittain kesä-, talvija ympärivuotisista renkaista. Ainoana pienenä huolena on, ruostuvatko rengaspultit kiinni vanteissa, kun ei niitä tarvitse vuosiin avata… N "EIKU ENEMMÄN RENKAITA SUOMALAISILLE" Tuplasti renkaita suomalaisille! ATK10_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 59 ATK10_s_58-59_Bremer&Internet_hakemisto.indd 59 8.12.2022 15.34.00 8.12.2022 15.34.00. Suomen Inarissa talvella. Nähtävästi TM liittyy kaupalliseen rintamaan, jolle etten sanoisi välttämätöntä on saada Suomessa myydä erikseen neljät kesärenkaat ja neljät talvirenkaat, kahdeksan vannetta, kaksi renkaanvaihtoa vuodessa sekä ympärivuotista säilytystilaa neljälle rengasläskille ”rengashotellissa” mahdollisimman monelle suomalaiselle autoilijalle – ympärivuoden toimivien sijaan. Hämmästyttävää on, että suomalainen Nokian Weatherproof, vuodesta 2020 Seasonproof ympärivuotiset ovat jo pitkin 2010-lukuasijoittuneet vertailutesteissä kärkisijoille! Suomessa niistä vaietaan eikä niitä myydä… Nyt TM liitti 2022 Suureen Talvirengasvertailuunsa nähtävästi ensimmäisen kerran ”lisäverrokkina” Continental AllSeason Contact ympärivuotisen renkaan todeten ne ”hyviksi asvaltilla” ja ylimalkaisesti huonoiksi ajettavuudeltaan jäällä ja lumella”. Miksi TM ei nosta esiin nk. WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. Samalla sähköautorenkaat kantaisivat erinomaisesti myös kaikkia muitakin autoja antaen pienemmällä vierintävastuksella niillekin entistä pienemmän polttoainekulutuksen ja taloudellisempia kilometrejä! Siitä ei puhuta. Miksi TM ei arvioi uusien nk. Riittää kun katsoo kulutuspintoja rallikilpailuissa varman, luotettavan menon varmistamiseksi kaikissa talvitieolosuhteissa: kapeita kuin sirkkelin terät, suurilla pintapaineilla valmiina ”sirkkelöimään” lumen ja loskan läpi tukevaan otteeseen alla olevasta jääpinnasta. ”Sähköautorenkailla” on selvästi kapeampi kulutuspinta kuin muotiin tulleilla ”läskeillä”. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 16.11.2022 14.05.50 16.11.2022 14.05.50 usja jarrutusominaisuudet. Niillä haetaan mahdollisimman pientä vierintävastusta antamaan tavallista painavammalle sähköautolle mahdollisimman alhainen energiakulutus ja pitkä toimintamatka. Ympärivuotiset allseason-renkaat ovat rengaskehityksen tulevaisuutta myös Pohjolassa, haluttiin sitä tai ei. Saksalainen Auto Bildt -lehti vertaili jo takavuosina testissään 32 erimerkkisen allseason-rengasmerkin ominaisuuksia kesäja talviolosuhteissa, mm. Rengasteollisuus myy tietenkin mahdollisimman paljon erilaisia ”erikoisrenkaita” eri autonomistajille. Auto, tekniikka ja kuljetus on nyt neljällä henkilöautolla neljällä erimerkkisellä allseason-rengaskerralla ajanut helposti ja turvallisesti kaksi talvea ja kaksi kesää ja nyt kolmatta talvea samoilla ympärivuotisilla renkailla Etelä-Suomesta talvisin Lapin perukoita myöten
Kestävät kuljetusketjut Helsingin Satama kehittää jatkossakin kuljetusketjuja yhä kestävämmiksi. A lusten jätemaksut pidetään ennallaan. Alusmaksualennuksilla kannustetaan aluskannan uudistamiseen ja ottamaan käyttöön ympäristöystävällisempää teknologiaa. Vuonna 2023 Helsingin Satama nostaa alusmaksun ympäristöalennuksiensa maksimimääriä vuoden 2022 kahdeksasta prosentista kymmeneen ja kuudesta seitsemään. Ensimmäistä kertaa niihin kuului myös jätehuoltoyrityksen kaluston vähäpäästöisyys. Keskustan rekkaliikenteen ja kuljetusyksiköiden varastoinnin maksuihin tehdään tarkennuksia ja päästövähennyksiin kannustaminen jatkuu. Öljyisten nesteiden osalta yhteistyökumppanimme jatkaa Fortum Waste Solutions Oy, kertoo Helsingin Sataman Cruise and Service Development Manager Jukka Haarni . N Tältä näyttävät Urbaserin vähäpäästöiset, kaasulla tai biodieselillä kulkevat keräysautot. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI vesitie Teksti | Juho Kauranen Vähäpäästöisyyteen ohjataan hinnoittelulla Helsingin Sataman hinnasto vuodelle 2023 on julkaistu. Lyhytaikainen varastointi pääosin pysyy ennallaan, mutta pidempien satama-alueella tapahtuvien varastointien hintaa nostetaan merkittävästi. rekkamaksu maksu nousee 20 euroon per yksikkö ja se peritään sekä rekoilta että trailereilta Tallinnan liikenteessä tiistaista perjantaihin klo 05:00 – 18:30 lähdöillä ja saapumisilla. Hintamuutokset Vuosaaren satamassa kenttävuokrahinnoittelun kehityksellä tavoitellaan konttien kierron parantumista ja operatiivisen tehokkuuden nousua. Matkustajaliikenteessä alusmaksun hinnoittelurakennetta kuitenkin kehitetään vastaamaan paremmin kustannuksia aluskokojen kasvaessa erityisesti kansainvälisessä risteilyliikenteessä. Inflaation tuoma yleiskorotuspaine ohjataan hintoihin vain osittain 2,5 % yleiskorotuksella ja nousupaine pyritään ohjaamaan hintoihin useamman vuoden aikana. Jatkossa keskustasatamien ns. ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 60 ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 60 8.12.2022 15.34.31 8.12.2022 15.34.31. Rekkaliikenteen painopistettä eri satamanosissa pyritään edelleen tasaamaan. Lisäksi lokakuun alusta lähtien Satamalle osoitettu jätehuoltokalusto on ollut 100 % sähköistä tai uusiutuvista raaka-aineista käyttövoimansa saavaa. – Helsingin Satama kilpailutti kiinteistöjen sekä satamissa vierailevien alusten jätehuollon, kiinteät jätteet ja öljyiset nesteet erikseen. Urbaser on kiinteiden jätteiden osalta uusi palveluntarjoajamme. Hinnan lisäksi kilpailutuksessa oli merkittävässä roolissa laatukriteerit. Vuosaaressa vastaava alennuskäytäntö säilytetään ennallaan
www.ajolinja.. TUNNE ITSESI PYSÄYTTÄMÄTTÖMÄKSI UUDEN IVECO S-WAY:N KANSSA. Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2023 www.autotekniikka.fi KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2014 www.autotekniikka.. Lepääminen, lounas, kahvi sekä hyvät maisemat matkan varrella: mikään muu ei saa sinua pysähtymään tien päällä ollessasi. Hyvää ja rauhaisaa Joulua ja Uutta Vuotta 2014 Nordic Tank toivottaa kaikille Hyvää Joulua 2013 Olemme joulutervehdysten sijaan tukeneet Pelastakaa Lapset ry:n toimintaa I AM UNSTOPPABLE (Except for a good reason) DRIVE THE NEW WAY. www.facebook.com/tankprooy Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 61 8.12.2022 15.34.49 8.12.2022 15.34.49. Esittelemme ylpeinä IVECO S-WAY:n – mukavimman ja liitettävimmän kaikista suunnittelemistamme kuorma-autoista: matkakumppanin, joka tukee sinua kaikkina hetkinä kaikissa työtehtävissä. ENEMMÄN MUKAVUUTTA, ENEMMÄN LIITETTÄVYYTTÄ, ENEMMÄN PALVELUITA KUIN KOSKAAN AIKAISEMMIN
Vuonna 2011 Diamond DA-36 E-Star suoritti ensilentonsa 8.kesäkuuta 94 hv:n sähköja 40 hv:n Wankel kiertomäntämoottorilla vähentäen polttoainekulutusta ja haitallisia päästöjä jopa 25%. 2014 ZunumAero sai Boeingin ja Jet Bluen tuekseen 10-50-paikkaisen sähköhybridisen 78-paikkaisen Dash-8:n kehittelyyn. ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 62 8.12.2022 15.34.50 8.12.2022 15.34.50. Boeing oli alkanut kehittää Truss-Braced Wing yliääni-sähköhybridisuihkukonettaan. Airbus, Embraer, Grumman-Northrop, jne. Sen laukaisi sähkön tulo ”polttoaineeksi” ensin pienille droneille ja sitten yhä suuremmille lentäville laitteille aina suurimpia rahtija matkustajakoneita myöten. marraskuuta 2022 avattu sitä varten ensimmäinmen virallinen lentoasema dronetakseille, ”Vertiport Pontoise-Cormeilles”, jolta saksalaisen Volocopter’sin VoloCity dronetaksi aloittaa Le Bourget, Charles de Gaulle ja Orly lentokenttien ja kaupungin eri suorituspaikkojen väliset testilentonsa. ES30 halutaan kaupalliseen lentoliikenteeseen 2028 mennessä. Heart on saanut uuden 10 miljoonan dollarin rahoitustuen Air Canadalta ja ruotsalaiselta Saab-yhtiöltä. Pian ne kantoivat mukanaan myös pienen kameran, ja isotkin pojat, setämiehetkin kiinnostuivat. Hetkessä ne olivat ammattivalokuuvaajienkin, ja palokuntien, liikennevalvojien ja satojen ammattien tärkeimpiä työkaluja. Toukokuussa 2021 maailmassa oli yli 30 sähkö-hybridilentokoneprojektia kehitteillä. – ovat kainaloitaan myöten mukana kaikenkokoisten sähköllä toimivien lentävien laitteiden kehitystyössä. Unitedilta ja myös Finnairilta. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI "HELSINKI EI USKO KEHITYKSEEN" ilmatie Teksti | Klaus Bremer E nsin ne tulivat markkinoille nuorten leluina pienet nelipotkuriset sähköpatterilla käyvät dronet. Kaikki maailman suurimmat lentoyhtiöt ja lentokonevalmistajat – Boeing, Pienet edellä, suuret perässä N Ilmaliikenne elää parhaillaan koko olemassaolonsa mullistavinta ja rajuinta kehityskauttaan. 2018 General Electric ja USAF Research Laboratory heittäytyivät sähköhybridikoneen kehittämiseen. Seuraavaksi hybridi Lentokoneiden kohdalla ensimmäinen askel kohti sähköistymistä on kuten sähköautoissa hybridi eli polttomoottorin rinnalla sähkömoottori. Seuraava merkkipaalu sähkökäyttöisten dronejen kehityshistoriassa tulee olemaan 4-6 paikkaisten dronetaksien virallisesti hyväksytty kaupallinen toiminta miljoonakaupungissa Pariisin kesäolympialaisissa vuonna 2024. Pariisissa on 10. Brasilian pääkaupungissa ja lähistön miljoonakaupungeissa Embraerin dronetaksi Eve eVTOL sai New Yorkin pörssistä miljoonien dollarien kehitystuen. helmikuuta 2022. United Airlines, Air Canada ja Finnair. Pipistrel sekä Diamond Aircraft lennättivät samana vuonna sähköhybridi-pienkoneitaan menestyksellisesti. N Samalla lentobensiini on korvautumassa etanolilla ja perinteinen fossiilinen ”lentodiesel”, kerosiini, toimii suihkumoottoreissa jo 50-prosenttisella bio-sekoituksella. … ja vielä vety Tunnetuimpiin vety-lentokoneprojekteihin kuuluu Textronin ja brittiläisen Zeroavian Cessna Grand Caravan turbopropin 600 Ruotsalainen täyssähkökone, 30-paikkainen ES-30 on saanut yli 100 alustavaa tilausta, joukossa mm. 2017 Airbus kertoi yhteistyöstä Rolls Roycen ja Siemensin kanssa E-Fan X sähköhybridi-matkustajakoneen kehittämiseksi. 2019 Ampaire astui näyttämölle 6-paikkaisella Cessna sähköhybridi Skymasterilla. Puolustusvoimat ympäri maailmaa avasivat niille omaa urakehitystä tiedustelutehtävissä, rajavalvonnassa ja nopeakulkuisina tuhoaseina. Myös AgustaWestlandilla oli tuolloin Project Zero sähköhybridikone työn alla. National Research Council Canada muutti Cessna Skymasterin sähköhybridikoneeksi ensilentoon 7. Saksalainen EviaAero on tilannut 25 täyssähköistä 11-paikkaista Alice paikallisliikennekonetta aloittamaan liikennöinnin 2027 mennessä Saksa-Tanska-Hollanti-Belgia-Itävalta alueella. Nyt niiden valtaannousua ei mikään voi estää. Siviilikäytössä dronet kehittyivät matkustajia ja rahtia kuljettaviksi pystysuoraan nouseviksi ja laskeutuviksi eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing) ilmakulkuneuvoiksi. Koneesta on jo yli 100 alustavaa tilausta mm. … sitten täyssähkö United Airways lentoyhtiön yhteistyökumppani, ruotsalainen Heart Aerospace on ilmoittanut siirtävänsä vuonna 2020 esittelemänsä 19-paikkaisen ES-19 täyssähkökoneensa kehitystä astetta suuremman, 30-paikkaisen ES30:n kehittämiseen
Nesteen 18 kilpailijan joukossa ovat mm. NASA:n mukaan 50 %:n seossuhde voi leikata lentoliikenteen pahoista päästöistä 50 – 70 %. Ihanteellinen Vaasa-Uumaja välille. Koneelle haetaan FAA:n sertifiointia 2025 mennessä. Sillä on SAF-jalostamoja Porvoon lisäksi Singaporessa ja Rotterdamissa. Universalilla on vetykonekehitelmä menossa myös New Mexicossa. Ilmaliikenteen maailmanlaajuisessa kehitysräjähdyksessä yksi ei usko. ZA600 ”vetysähkömoottori” on testattavana myös 19-paikkaisessa Dornier 228:ssa. Xwing toteutti jo helmikuussa vuonna 2021 ensimmäisen täysin autonomisen lentosuorituksen Superpilot itselentävällä ohjelmallaan lentoasemalta toiselle. Ampaire on muuntamassa myös 19-paikkaista DHC-6 Twin Otteria sähköistetyksi EcoOtteriksi. Helsinki sulkee siltä ainoan oman lentoasemansa ja historiallisesti suojellun Malmin lentokenttänsä. Helsinki-Mikkeli linjan. Bio-kerosiiniin Rahti/matkustajakoneiden sähköistyksen rinnalla on kaiken aikaa kehitetty isojen suihkumoottorien fossiiliseen kerosiiniin sekoitettavaa kasvija jätepohjaista polttoainelisää BAF-biokerosiiniksi (bio-aviation fuel). Bio-kerosiinin 19 eri valmistajien eturivissä seisoo myös suomalainen Neste, jonka MY SAF-asiakkaisiin (Sustainable Aviation Fuel) kuuluu mm. Toinen Universal-vetykoneprojekti on työn alla Airbus lentokonevalmistajan tiloissa Ranskan Toulousessa, jossa ATR 72 turboprop matkustajakoneelle haetaan EASA:n ”vetysertifiointia” jo 2025 mennessä. American Airlines on sijoittanut rahaa myös kalifornialaiseen Universal Hydrogen -yhtiöön, joka on perustamassa vihreän vedyn jakeluja logistiikkaverkostoa lentoliikenteelle. Monte Aircraft Leasing on tilannut Ampairelta 25 Eco GrandCaravania. BAF-kerosiinissa on nyt päästy 17 valmistajan toimesta peräti 50 %:n sekoitussuhteeseen. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 Pienet edellä, suuret perässä kW:n vetysähkökehitelmä. Lufthansa, JetBlue, KLM ja Finnair. 1965 ensilentonsa suorittanut BN-2 avasi Suomessa mm. Amerikkalainen Xwing on puolestaan tehnyt itselentävän Grand Caravanin, joka on testeissä todistanut kykenevänsä laskeutumaan 4000 jalasta ja tekemään lähestymisen Kalifornia Yolo County Airportille ilman lentäjän apua. Yli 650 BN-2:sta lentää vielä maailmalla, helposti muunnettaviisa vetysähkömoottrivetoisiksi. Ampaire -yhtiö on kehittämässä vedyllä lentävää 9-paikkaista sähkö-EcoGrand Caravania Air France KLM -lentoyhtiön kanssa. Sen SAF tuotantotavoitteena oli 2022 mennessä yli 100 000 tonnia. Boeing Trush-Braced Wing sähköhybridisuihkarilla tavoiteltiin yliääninopeuksia. N Brittiläisen Zeroavian muuntosarjalla, vetysähkömoottori ZA600:lla, lentävät jo sekä Cessna Grand Caravan että Dornier 228. Mukana on myös lentoyhtiö American Airlines. Universal Hydrogen yhtiö aikoo suorittaa polttokenno-vedyllä toimivan sähkömoottorisen Dash 8 ensilennon vielä tämän vuoden aikana. Lisäksi 2,5 MW:n ZA2000 vetysähkömottori on Zeroavialla liitettävänä 40-80 paikkaiseen koneeseen, jolle halutaan FAA:n hyväksyntä 2027 mennessä. ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 8.12.2022 15.34.51 8.12.2022 15.34.51. Suomessa Nesteelle tulee kovaksi kilpailijaksi St1, joka on tuomassa BAF:ia Inkoon syväsataman kautta suomalaisille lentoasemille. Shell, Total, Swedish Biofuels, ja myös Kemin biojalostamo Kaidi Finland mainitaan. Vuodesta 2008 Bio-kerosiinin käyttäjien eturivissä ovat uranuurtajina toimineet Richard Bransonin Virgin-lentoyhtiöt. Lisäksi se on tilannut yhdessä brittiläisen paikallislentoyhtiö Cranfield Aerospacen kanssa 40 Britten-Norman 9-paikkaisia Islanderia muunnettaviksi lentämään vety-sähkömoottoreilla. Maailmassa on yli 2400 Grand Caravania mahdollista ZA600 jälkimuunnosta varten. Maailman halvin 9-paikkainen on brittiläsi-romanialainen Britten-Norman BN-2
Tämän metrosuunnittelijat toki tiesivät. Länsimetron kokonaiskustannus kasvoi luvatusta 700 miljoonasta liki kaksinkertaiseksi, 1,3 miljardiin. Se unohdettiin tarkoituksella, kun haluttiin jatkaa mielettömän kallista ja tappiollista Länsimetroa vielä Matinkylästä Kivenlahteen. joulukuuta 2022. Se on todettu kaikkialla maailmassa. Jo suunnitteluvaiheen kustannusarvio osoitti kannattamattomuutta. Se ei tiivistä, vaan se kasvattaa kaupunkia yhä etäämmäksi keskustasta. ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 8.12.2022 15.34.51 8.12.2022 15.34.51. Helsingissä ratikkamatkustaja maksaa vähemmän kuin puolet matkan todellisesta hinnasta. Se tietää, että Länsimetro köyhdyttää väliasemien elämää. Matka Kivenlahdesta Ruoholahteen kesti bussilla 17-18 minuuttia. Länsimetron aloittaa liikenteen Matinkylä-Kivenlahti pidennyksen 5 uuden aseman linjalla lauantaina 3. Ollaan pettyneitä Espoon tekemään kalliiseen metrovalintaan. Kaikki haluavat nyt mennä metrolla Espoonlahden uuteen ostoskeskukseen ja ravintoloihin, sanotaan. Raitiovaunu on toinen ratkaiseva syyllinen Helsingin keskustan näivettymiseen – autoilevan ostajan hankaloittamisen ohella. marraskuuta 2022. Espoon kaupungin vuonna 2012 tilaama kustannusarvio päätyi vain 0,61-kannattavuuteen eli jokainen 100 euron kustannus antaisi takaisin vain 61 euroa. Se on ylihalvoilla ratikkaja muilla joukkoliikennematkoilla kasvanut Kirkkonummelle, Espooseen, Vantaalle ja Sipooseen. Raitiovaunun on todettu väärillä lippuhinnoilla hajaannuttavan kaupunkirakennetta ja etäännyttävän kaupunkilaisia pois keskustasta. Se vie Kivenlahdesta ja väliasemilta kaupat ja kuppilat ja ravintolat, jopa terveyskeskukset. Suomalaiset ovat pettyneet rautateiden ja VR:n lupauksiin. Vaikutus oli tunnettu ja koettu ympäri maailmaa jo ennen Länsimetron rakentamista. Näin on käynyt Helsingissä. Veronmaksajien rahoilla tuettu ratikkamatka vääristää kaupunkirakennetta. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI "SUBVENTOITU RAIDELIIKENNE TAPPAA!" rautatie Teksti | Klaus Bremer Kun mikään ei ole totta! N Espoolaiset ovat pettyneet Länsimetroon. Josta asujan on paljon lyhyempi matka suuriin ja viihtyisiin, nykyaikaisiin ostoskeskuksiin kuin ostoksiin Helsingin keskustaan saakka. N Yhteistä on niiden taivaisiin karkaavat ja veronmaksajille lankeavat kustannukset. Espoon kaupunki on raskaasti velkaantunut. Yli puolet sen hinnasta on otettu veronmaksajilta, niiltäkin jotka eivät käyt raitiovaunua. ”Metro tappaa paikalliset keskukset” N äin espoolaiset manaavat Suomen ruotsinkielisen valtalehden, Hufvudstadsbladet:in, aukeaman kokoisessa artikkelissa 29. Nyt Helsingin kaupunki pyytää valtiolta, Suomen kaikilta veronmaksajilta, 320 miljoonaa lisätukea epäonnistuneelle seutuliikenteelleen. Samalla se hajaannuttaa kaupunkirakennetta. Eikä sekään ole riittänyt. Halpa ratikkamaksu panee hakemaan asuinsijoja kauemmaksi keskustasta. Raitiovaunu tappaa Helsingin keskustaa Verrattuna moniin muihin suurkaupunkeihin, Helsinki voi kasvaa vain sivuille ja pohjoiseen. Nyt bussiliikenne lopetetaan ja Länsimetro vie Kivenlahdesta Otaniemen kautta Kamppiin 29 minuutissa. Helsinkiläiset ovat pettyneet suureen raitiotieuudistukseen. Siltä ja sen keskustalta on koko ”eteläisen pallonpuoliskon” kasvuvara poissa meren takia
Ruotsissa infraministeri Andreas Carlsson (Kristillisdemokraatit) sanoo ”EI” luotijunille vastoin oman vaalipiirinsä kiihkeitä vaatimuksia ja omaa aloitettaan kansanedustajana. ATK-Joulu_105x297.indd 1 ATK-Joulu_105x297.indd 1 5.11.2020 11.21.19 5.11.2020 11.21.19 Suomessa liikenneministeri Timo Harakka (SDP) ajaa luotijunia toteutukseen kolmella eri reitillä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Palvelun hinta € . 29 00 H in ta si sä ltä ä al v: n. Carlsson on ollut kansanedustajana Jönköpingin läänin valitsemana vuodesta 2010. Itärata hajottaisi maaseutukeskuksia Helsinki-Vantaan ja Kouvolan välillä miljardien edestä. Jokaisen veromiljardin sijoitus toisi takaisin vain 0,6 miljardia! Turun Tunninjuna ei palvelisi ketään Lohja-Salo välillä, hajottaisi vain maaseutua. Siitä huolimatta, että Väylävirasto arvioi rataverkoston hyöty/ kustannus -suhteeksi vain 0,6. Carlssonin oma puolue päätyi kuitenkin selvityksessään kielteiseen päätökseen suurnopeusjunaprojektin kannattavuuden vuoksi ja Carlsson muutti mieltään. Ruotsin nykyinen infraministeri, Kristillisdemokraattisen puolueen Andreas Carlsson oli ennen ministeriksi tuloaan tehnyt eduskunnassa puoluetoverinsa kanssa aloitteen suurnopeusjunayhteyden perustamiseksi Tukholma-Göteborg-Malmö välille. Carlsson sanoo nyt päättävästi ”EI” Ruotsin suurnopeusjunasuunnitelmille – myös vastauksena sitä ajavalle omalle vaalipiirilleen! Tällaista ryhtiä ja järkeä kaivattaisiin myös Suomessa. Luotijunien on todettu köyhdyttävän maaseutukeskuksia ja hajottavan maaseutua kymmenien miljardien veroeurojen voimalla. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. N 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Suurnopeusjunat pysähtyisivät Jönköpingissä ja Carlssonin oma vaalipiiri ajaa niitä raivokkaasti. "RUOTSI TAPPOI LUOTIJUNAT!" Luotijunat tappavat maaseutukeskuksia Suomessa vasemmistoperinne – SDP, Vasemmistoliitto ja Vihreät – sekä Kokoomuksen riippuvuus suurista rakennusliikkeistä ajaa ”luodin nopeudella” kulkevien suurnopeusjunien tuloa valtion eli veronmaksajien kymmenien miljardien lisäkustannuksista huolimatta. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Auto, tekniikka ja kuljetuksen ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Ruotsissa järki voitti! Myös Ruotsissa vahvat voimat ajoivat suurnopeusjunia yhdistämään maan kolme suurinta kaupunkia eli Tukholma-Göteborg-Malmö reitille. Astuttuaan infraministerin tehtäviin Carlsson, perehdyttyään asiaan vielä tarkemmin, ilmoittaa vastustavansa Ruotsin suurnopeusjunasuunnitelmaa. Suomi-rata ei pysähtyisi, vain hajottaisi maaseutua Helsingin lentoaseman ja Tampereen lähiseudun väliltä. Silti kolmen kannattamattomaksi arvioidun suurnopeusjunaradan suunnittelu jatkuu kymmenien miljoonien veroeurojen voimalla. € JOULUJOULUTARJOUS TARJOUS Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK10_s_60-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 8.12.2022 15.34.53 8.12.2022 15.34.53
Cum min sin , 10. 10 kysymystä 01 Mille asiakkaalle toimitettiin ensimmäiset Tesla Semit. Ver tip ort -ve rko sto a, 06. 06 Mitä testaavat Rolls-Royce ja EasyJet. 07 Mikä on Falck:in uusi nimi. RED GO , 08. Toyota Proace 4x4 AMMATTILAISTEN työkalut eivät saa sakata pahoissakaan paikoissa, ja tiettyihin käyttötarpeisiin neliveto on paras ratkaisu niin turvallisuuden kuin etenemiskyvynkin kannalta. Puukuljetukset ovat tärkeä osa Suomen taloutta ja perehdymmekin niihin pintaa syvemmältä. 09 Minkä valmistajan 1000 CNG biokaasumoottori bussia toimitetaan Tallinnaan. Alkuvuodesta on siis tiedossa hyvä lukupaketti. Volkswagen ID.Buzz BMW i4 M5 KOEAJOSSA seuraavassa numerossa ovat myös BMW i4 M5 ja Volkswagen ID.Buzzin henkilökuljetus versio. Uusi Volkswagen Amarok VOLKSWAGEN Amarokin uusi sukupolvi parantaa monessa mielessä edeltäjäänsä verrattuna. ATK10_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK10_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 8.12.2022 15.35.20 8.12.2022 15.35.20. Mer ced esBen zill e, 04. Kyb erh yök käy ksi lle , 09. Pep sill e, 02. VAS TAU KSE T KY SY MY KSI IN : 01. 10 Mistä löytyi Suomen surkein kylätie. Siik ajo elt a. 02 Mitä Ruotsissa varastettiin kuormaautosta 2,5 miljoonan kruunun edestä. Vet ysu ihk um oo tto ria ,07 . 05 Minkälaista lentokenttäverkkoa suunnitellaan Kanadan Quebeciin. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 31.01.2023 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 12/1987 ETSI 6 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 49.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho Teema: Puukuljetukset ENSI numerossa teemanamme on puukuljetukset ja niihin liittyvät oheistoiminnot. Kal kki a, 05. 04 Mitä kuljettaa Norjassa 60 tonnin Sähkö-Scania. 03 Mille automerkille tuli ensimmäinen automatisoitu pysäköintijärjestelmä. 08 Mille sähköautot voivat olla alttiita. Kup ari a, 03. Uuden Amarokin koeajoon tarjoutui mahdollisuus sen valmistusmaassa Etelä-Afrikassa
www.niemikorpi.com www.niemikorpi.com Myös runsas valikoima käytettyjä Myös runsas valikoima käytettyjä nopeaan toimitukseen! Uudet Ivecot PIRKKALA TURKU JYVÄSKYLÄ OULU KOKKOLA PIRKKALA TURKU JYVÄSKYLÄ OULU KOKKOLA Varustelut Päällirakenteet Takuu jopa 5 vuotta Huoltosopimukset Koko paketti Leasing rahoituksella Leasing rahoitus Varustelut Muutostyöt NiemiKorpi_210x267.indd 1 NiemiKorpi_210x267.indd 1 8.12.2022 10.55.20 8.12.2022 10.55.20 ATK10_s_68_NiemiKorpi.indd 68 ATK10_s_68_NiemiKorpi.indd 68 8.12.2022 15.35.45 8.12.2022 15.35.45