ISOT PAKUT TUNTURISSA. KUKA VOITTI?
www.autotekniikka.fi
2/2012 | Hinta 7,40
KANSANEDUSTAJA EERO SUUTARI:
TEEN ESC:N
POHJOLAN OLOIHIN!
EUROPOLIISIEN POMO KEMPPAINEN:
SUOMESSA VÄHÄN RATTIJUOPPOJA, RATTIJUOPPOJA
MUTTA...
UUDET
FORD TOURNEO
MB CITAN
MINI FARMARI
LAPIN RENAULT
BUSSIPAKETTI
LAPIN MB HYBRIDI
SAAB-TEHTAAN SOLARIS
JOKERIN POMOTTAJA
TALVITIEPÄIVIEN
KOEAJOSSA
VOLVO 750 HV
6X4 HAKE
ANTI
TOYOTA VERSO-S
VW
CARAVELLE
MITSU
4 MOTION
MAGNUM
> Alkaen 7,4 l/100 km ja CO2 -päästö 195 g/km.
UUDISTUNUT CITROËN JUMPER
Autoveroton svh. Mallisto 817 m3, 110177 hv. si vähintäänää maassa olevia autoja, jotka rekisteröidään Etu Koskee rajoitettu a er
99 1
yht.
ssä.
HYVÄT KAUPAT
UUDET EURO 5 -MOOTTORIT SEKÄ PARANTUNUT TURVALLISUUS- JA MUKAVUUSVARUSTELU
> Vakiona mm. alkaen 23 800 + arvioitu autovero 3 090,43 CO2-päästöllä 199 g/km = 26 890,43 + toimituskulut. ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä, ABS-jarrut, kuljettajan turvatyyny, ilmastointi, CD/MP3-soitin, liukuoven ikkuna ja Webasto ohjelmoitavalla kellolla. Kuvan auto lisävarustein.
CRÉATIVE TECHNOLOGIE. T, VANEROINT TALVIRENKAA KOUKKU JA VETO
I
www.citroen.fi
ne 31.3.2012 men 2 400
SISÄLTÖ 2/2012
ARTIKKELIT
14 Tentissä Europoliisipomo Pasi Kemppainen: "Rekkaryöstöihin varauduttava myös Suomessa" 48 Yritysjohtaja, kansanedustaja Eero Suutari: "Teen ESC:n Pohjolan oloihin" 52 Suomen suodatinmarkkinoiden johtaja: Sogefi Group 30 44 50 51 54 56 72 ESC:n haasteet pohjoisessa Ajo-opastin Jokeri-linjalla Fordin uudistuva tavara-automallisto Tuleeko Mini Van takaisin. Kuvia elämästä Ihmevehkeet Vesitie: Vene 2012 Rautatie 76 78 80 80 81 82 82 Ilmatie: Finnairin tilanne Palveluhakemisto Bremer Öömappi Nimitykset Seuraavassa numerossa Internet-hakemisto. Salaiset Renaultit lapissa Syksyllä syntyy Citan Linja-autojen tunnelmakatsaus
TEEMA
16 Arctic Van Test 2012
TYYPIT
36 Maastoautot: Mitsubishi L200 DoubleCab 40 Bussit: Solaris Urbino 42 Mercedes-Benz hybridibussi Lapissa 46 Taksit: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4Motion
KOEAJOT
32 Raskaan sarjan mestari: Volvo FH16 750 6x4 -hakeauto 38 Toyotan pieni tila-auto: Toyota Verso-S
KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ
60 Intian ihmeet osa III: Intia imuroi konetehtaita 57 63 64 69 Talvitiepäivät Tampereella Linjaurakat 5-6 miljardin haarukassa KTY -uutisia Konemaailma
VAKIOT
4 6 12 13 70 74 76 Pääkirjoitus Uutisia M.O.T
Sisäministeriön, oikeusministeriön ja liikenneministeriön eli ministeri Päivi Räsäsen, ministeri Anna-Maja Henrikssonin ja ministeri Merja Kyllösen on syytä puuttua mielettömään tilanteeseen, jossa ammatikuljettajia rangaistaan mitättömistä rikkeistä vailla vaikutusta yleiseen liikenneturvallisuuteen pahemmin kuin ammattirikollisia, varkaita ja pahoinpitelijöitä.
Diesel-lasku menee jokaiselle suomalaiselle
SUOMALAISTEN elintaso ja hyvinvointi riippuvat kuljetusten hinnasta. Poliisiylijohtaja Mikko Paatero patistaa herkästi autoilijakansaa ruotuun omilla lääkkeillään. Myös maamme teollisuuden vientituotteisiin, joiden kilpailukyky heikkenee ja vienti laskee. Poliisi seuraa Suomessa perinteisesti vanhanaikaista, autoritääristä johtamista ja liikenneolosuhteille sokeaa sakkokäsikirjaa, jota luetaan kuin katekismusta konsanaan. Vähät välitetään tosiasiasta, että ammattikuljettaja on inhimilliselle pikkuerehdykselle alttiina tunnista toiseen, viikosta viikkoon jatkuvan työrupeaman aikana verrattuna yksityisautoilijan pyrähdyksiin ratin takana. Poliisille on myönnetty harkintaoikeus ajokortin hyllytyksessä. Dieselin hinta oli 15.1.2012 ilman veroa 80,3 senttiä ja veroa päälle 74,4 senttiä/l. (09) 5476 2235, Riitta Tynkkynen Puh. Tien ammattilaiselle myönnettiin "ensimmäisenä suomalaisena" vuoden mittainen koeaika. Käytännössä poliisi ei kuitenkaan käytä harkintaoikeutta, vaikka seuraukset ammattikuljettajien, myyntimiesten ja vastaavien kohdalla kostautuvat tuhoisasti ajokorttinsa menettäville. Sana välittäminen jää yksiselitteisesti hallituksen tehtäväksi. Kevyt polttoöljy maksoi vastaavasti 76,8 + 37,4 senttiä/l. Dieselin hinnankorotukset siirtyvät kaikkeen, mitä kuljetetaan: leipään, maitoon, elintarvikkeisiin, päivittäistavaroihin, vaatteisiin, parturiin, terveyspalveluihin - ihan kaikkeen. Luottamus johtamansa poliisikunnan omaan harkintaan ja talonpoikaisjärjen käyttöön liikennerikkeiden seuraamusten käsittelyssä näyttää kuitenkin puuttuvan kokonaan. Suomella on EU:n kalleimmat kuljetusmatkat sekä maan sisällä että vientimarkkinoille. Lappeenrantalainen poliisimestari uskalsi käyttää tervettä talonpoikaisjärkeä tapauksessa, jossa tavan mukaan olisi ar-
Ammattirikollisia rangaistaan lievemmin kuin ammattiautoilijoita mitättömistä rikkeistä.
motta hyllytetty ajokortti neljästä vähäisestä ylinopeudesta vailla merkitystä liikenneturvallisuudelle. (09) 5476 2219 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola 33.vuosikerta
4 Auto, tekniikka ja kuljetus. Poliisi ei välitä tippaakaan, on kansalle välittynyt käsitys. www.autotekniikka.fi
SUOMEN SUURIN, POHJOISMAIDEN JOHTAVA KULJETUSLOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI.
Pääkirjoitus | 2/2012
Ministeri Kyllönen, Pyytäjä.
Ministeri Henriksson, Ohjeistaja.
Ministeri Räsänen, Ratkaisija.
Ylipoliisi Paatero, Toteuttaja.
Poliisijohdon soisi laskeutua nykyaikaan
jokortin, koko perheen "leipäkortin" menettäminen, työttömyys ja työpaikan menettäminen kolmesta inhimillisestä erehdyksestä ratissa ilman liikenneturvalllisuudelle aiheutettua vaaraa on kohtuuton rangaistus ammattikuljettajalle ja hänen perheelleen. Toinen hyvin poikkeuksellinen valonpilkahdus on julkaistu yhtiömme Ajolinja -lehdessä 1/12. Silti se on hyväksyttyä arkipäivää Suomessa. Samalla eduskunnan on syytä vaatia hallitukselta toimia, joilla kuljetuksille voidaan toteuttaa veronpalautus tavalla tai toisella kompensoimaan dieselin polttoainevero. Joku raja pitää olla kansalaisten veronkorotuksillakin!
TRUCK OF THE YEAR jury member
BUS OF THE YEAR jury member
PICK-UP AWARD
INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member VAN OF THE YEAR jury member
Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Ilpo Ceder Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Henri Pakarinen, Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Erkki Kanerva, Pentti Mustonen Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Yhteiskuntamme jokainen jäsen joutuu siten maksamaan osansa dieselin hinnankorotuksesta - eivät suinkaan ainoastaan veronmaksajat saati pelkästään kuljetusyrittäjät. EU:n esittäessä dieselin hintaa entisestään korottavaa energiaverodirektiiviä, on tullut eduskunnan paikka ärjäistä, lyödä nyrkkiä pöytäään ja sanoa EU:lle "EI KÄY" ! Maan hallitus on perustuslain mukaan eduskunnan tahdon toteuttaja. Katseet kääntyvät nyt poliisihallintoon. (09) 5476 2315, Tuija Juuri Puh. Liikenneammattilainen, poliisi ja kansanedustaja Erkki Kanerva toi kolumnissaan lehtemme edellisessä numerossa esimerkin poliisin vakiomenettelyn koko kurjuudesta, jossa kuitenkin lopulta järki voitti
*Verrattuna mallivuoden 2011 Transit-mallistoon Euro 4 moottoreilla.. Kattavasti varustellun Transitin ohjaamo on entistäkin hiljaisempi. lataa auton akkuja vauhtia hidastettaessa. Täysin uudet voimanlähteet.
Uusi Ford Transit ja täysin uudet, erittäin vääntävät DURATORQ-dieselmoottorit säästävät polttoainetta 0,4 1,6 l/100 km* edistyksellisellä teknologialla. Ford Transit -pakettiautomalliston CO2-päästöt 178-252 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,7-9,6 l/100 km. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 . kulut 600 )
Tervetuloa tutustumaan! ford.fi/hyotyajoneuvot
Ford Transit Van -mallisto alkaen 28.246,46 (autoveroton suositushinta 24.650 + arvioitu autovero CO2-päästöllä 178 g/km 3.596,46 ). Uusi teknologia yhdessä tutun huippuluokan ajettavuuden ja kuljetuskyvyn kanssa tekee uudesta Transitista kyvykkään kumppanin.
UUSI FORD TRANSIT alkaen 28.246,46 (+toim. Uusi Transit esim. Kuvan auto erikoisvarustein. UUSI FORD TRANSIT
Erityisesti pääkaupunkiseudun autoliikenne on ollut välillä täyden sekasorron vallassa. Symposiumissa aloitettiin vastikään julkaistun "Polttoainetehokkuuden edistäminen. UUTISET
Terra Gas Finlandille yksinmyyntioikeus. Ajoneuvoja Bi-fuel -ajoneuvoiksi muuntava Terra Gas Finland on aikaisemmin käyttänyt terässäiliöitä, mutta alkaa käyttää kevyempiä komposiittisäiliöitä yksinmyyntisopimuksen myötä yhä enemmän. Armeija haluaa tehdä liikenneopettajan virastaan houkuttelevamman ja helpottaa kantahenkilökunnan sijoittumista siviilipuolelle. Kun Pre-Safe-järjestelmä havaitsee törmäysvaaran lukko-osat vetäytyvät sisäänpäin noin 40 milliä lisää.. Uusi turvavaruste tulee Mercedes-Benzin edustusluokan autoihin. 1299 euroa maksava latausyksikkö vastaa 1.2.2012 voimaan tullutta standardia sähköautojen kotilatauksesta. 2000-3000 euroa maksavan muutostyön jälkeen bensiinin tai dieselin lisäksi ajoneuvo käy maakaasulla tai biokaasulla.
Huono keli aiheutti kolareita Hämeenlinnanväylällä
Lumentulo sekoittanut liikennettä
HELMIKUUSSA erittäin sankat lumisateet ovat aiheuttaneet useita kolareita ja sekaannusta Suomen teillä. Raportissa ennustetaan, miten kuljetusyritykset pystyvät vähentämään CO2-päästöjään ja parantamaan polttoainetehokkuuttaan tänä aikakautena, jona polttoainekustannukset nousevat ja ympäristölainsäädäntö tiukkenee.
Maaliskuussa 2011 Burgman Fuel Cell Scooter ansaitsi WVTA-hyväksynnän ensimmäisenä polttokennoajoneuvona maailmassa.
Mercedes-Benzin uuden aktiivisen turvavyön lukko-osa on valaistu, kun auton takaovet avataan.
SKAL: Teiden talvihoidon tasoon puututtava. Takaistuimen aktiivinen turvavyö on lisäksi integroitu auton ennakoivaan Pre-Safe-turvajärjestelmään, joka onnettomuusvaaran havaitessaan kiristää auton kaikkia turvavöitä ennakolta. Sähköautopuolella taas Nissan tekee yhteistyötä Fortumin kanssa. Turvavyön valaistu lukko-osa nousee ylös verhoilusta 70 millimetriä heti kun takaovet avataan. SKAL näkee nykyisen tienhoitourakoiden kilpailuttamiskäytännön esteenä hyvän talvihoidon laadun saavuttamiselle. Ruotsalaisen Gastank Sweden AB:n komposiittisäiliöitä Suomen markkinoilla myy vastaisuudessa yksinoikeudella Terra Gas Finland. Ylen mukaan työryhmä esittää, että armeijan liikenneopettajien koulutuksesta olisi tulossa pätevä myös siviilipuolella. Yrityksen tarkoituksena on nopeuttaa polttokennojärjestelmällä varustettujen autojen ja moottoripyörien kaupallistamista yhdistämällä Intelligent Energyn polttokennoteknologiaosaaminen Suzukin tuotanto-osaamiseen.
Liikennekomissaari Siim Kallas avasi symposiumin
Lisää tehokkuutta kuljetuksiin
GOODYEAR Dunlop Europe isännöi tammikuun lopussa yksipäiväistä tapahtumaa, johon osallistui yli 170 mantereen suurimpien kuljetusyritysten edustajaa, alan johtajaa ja liikenteen päätöksentekijää. Helmikuun 3. HELMIKUUSSA 2012 perustetaan yhteistyöyritys SMILE FC, josta Suzuki ja Intelligent Energy Holdings molemmat omistavat 50 prosenttia. Yrityksen pääkonttori tulee sijaitsemaan Suzukin pääkonttorin yhteydessä Hamamatsussa Cityssä, Japanissa. Armeijan liikenneopettajille tulossa myös siviilipätevyys. Moottoripyöräkoulutuksen järjestäminen säilyy tosin tulevaisuudessakin puolustusvoimien vastuulla, koska paljon maastoajoa sisältävä koulutus eroaa olennaisesti siviilikoulutuksesta. Lataus kestää 16 ampeerin sähkökaaapelilla alle kahdeksan tuntia. Tienhoidon rahoitusta voitaisiin SKAL:n mukaan parantaa vinjetti- eli tiemaksuilla.
6 Auto, tekniikka ja kuljetus
Mercedes-Benziltä aktiivinen turvavyö
MERCEDES-BENZILTÄ tulee uutta turvatekniikkaa aktiivisen turvavyön muodossa. Erittäin huonon näkyvyyden ja liukkaiden teiden takia pääkaupunkiseudun teillä ajettiin arvioiden mukaan ainakin 240 kolaria, Lahdenväylän kolarisumissa oli osallisena jopa yli sata ajoneuvoa. Huhtikuussa myyntiin tulevaan Nissan LEAFiin suositellaan hankittavan yhteistyössä Fortumin kanssa kehitetty kotiin asennettava latausyksikkö. Vajaa pari viikkoa helmikuun kolmannen päivän kaaoksesta uusi lumisaderintama sotki Suomen autoliikenteen. Huonon kelin takia 14.2 Suomessa ajettiin lähes 300 kolaria.
Suzuki kehittämään polttokennoa
Nissan ja Fortum yhteistyöhön. Lumisade sekoitti myös pääkaupunkiseudun julkisen liikenteen pahemman kerran. Aikaisempien urakoiden laatu tulisi SKAL:n mukaan näkyä yhä enemmän urakoitsijaa valittaessa, eikä kaupankäynnissä hyväksi todettua viisauttakaan pidä aliarvioida, eli liian halvassa tarjouksessa on yleensä jotain epäilyttävää, joka liian usein näkyy huonona laatuna. Aktiivisen takaturvavyön sähkömoottori nostaa ja kiristää turvavyön lukko-osaa automaattisesti, pitäen turvavyön aina optimaalisen kireällä matkustajan lantion jarintakehän alueella. Tie vuoteen 2020" -raportin pohjalta laajempi keskustelu polttoainetehokkuuden parantamiseksi. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL Ry:n jäsenet ovat huolestuneita tiestön talvihoidon tilasta. päivä pääkaupunkiseudun ajokeli muuttui katastrofaalisen huonoksi, kun vielä avonaisena olleen Suomen Lahden päälle tulleiden kovien pakkasten ansiosta Etelä-Suomen rannikolle pyrytti lunta suunnattomat määrät
AMG Performance paketilla suoritusarvot nousevat 410 kW:iin (557 hv) ja vääntö 760 Nm:iin, sillä ahtopaine nousee 1 barista 1,3 bariin. Hollantilaisia sponsoroi muun muassa sipoolainen nelivetoautojen varusteluun erikoistunut Arctic Trucks.
SEO -verkosto kasvoi 200 asemaan
VUONNA 1978 perustettu osuuskuntamuotoinen polttoaineiden tukku- ja jakeluyhteis on viime vuosina kasvattanut tasaisesti asemakantaansa. Projektin tarkoituksena on saada aikaan ajokki, jolla kaksi ihmistä ja vähän tavaraa kulkee 20 km/ h nopeudella yli sadan kilometrin matkan. Pakkasta saatiin parhaimmillaan 25 astetta he olivat siitä vaikuttuneita. Osuuskunnan miehitetyist asemista noin 60 % tarjoaa edelleen autonhuoltopalveluja. Voimantuotosta vastaa AMG:n 5,5-litrainen V8kaksoisturbomoottori, joka tuottaa 386 kW (525 hv) tehon ja 700 newtonmetrin huippuväännön. Energia kerätään talteen aurinkokennoilla. Hollantilaiset olivat reissussa kahdeksan projektiin osallistuvan miehen voimin. Maassamme on kaikkiaan noin 500 yksityist palvelevaa huoltoasemaa, näist yli 20% SEO-lipun alla.
Mercedes-Benz ML 63 AMG
UUSI ML 63 AMG nousee suoraan isojen maastokelpoisten henkilöautojen terävimpään kärkeen. Kiihdytys 0-100 kilometriin sujuu nopeimmillaan 4,7 sekunnissa. SolarTruck Suomessa mielenkiintoinen opinnäyte hollantilaisilta!
Näitkö tämän Järvenpäässä?
Aurinkokuormuri talvitesteissä
HOLLANTILAISEN Utrechtin yliopiston tekniikan opiskelijat olivat helmikuun lopulla Suomessa Järvenpäässä tekemässä talvitestiä aurinkoenergialla toimivalla kuormurilla. Teho on noussut 11 kW (15 HV) ja vääntö 70 Nm. Valtavasta suorituspotentiaalista huolimatta keskikulutus on laskenut 28 % eli 11,8 litraan/100 km, sillä esimerkiksi ECO start/stop-pysäytysautomatiikka on vakiovaruste.
Auto, tekniikka ja kuljetus 7. Verkoston 200. asemaksi tuli tammikuun lopussa SEO-liiketunnukset saanut Koskelon Matkailukeskus Suonenjoella
Teknisiltä ominaisuuksiltaan Premium Edition vastaa myynnissä olevaa Invite-varustetason mallia. Autoilla hoidetaan Valion tuotteiden jakelua Rovaniemeltä pohjoiseen aina Saariselkää ja Nuorgamia myöten. Euroopan meriturvallisuusviraston (EMSA) öljyntorjunta-alus Salina Bay avustaa Toscanan rantavesiin, Giglion saaren lähistölle kaatuneen turmalaiva Costa Concordian polttoainesäiliöiden tyhjentämisessä. Julkilausuman mukaan hinnan muutoksella pyritään parantamaan Ivecolla ajavien kuljetusyrittäjien asemaa kuljetusalan kilpailukykyisinä ammattilaisina tänä tiukkana aikana. Henkilöautojen osuus vientirekisteriin merkatuista autoista oli 97 prosenttia.
Salina Bay seisoo kaatuneen Costa Concordian takana vahdissa.
Peugeotin mallit uudistuvat
KEVÄÄLLÄ 2012 Euroopassa markkinoille tulevan uuden Peugeot Partnerin ulkonäkö on uusittu linjakkaammaksi ja modernimmaksi, vastaamaan paremmin Peugeotin uutta brändi-ilmettä. Vientirekisteröinneissä neljän prosentin kasvu. Moottorin hiilidioksidipäästöt ovat 123 g/km. Hyvin varustettu öljyntorjuntatankkeri Salina Bay seuraa polttoaineenpoistooperaatiota sivusta varotoimenpiteenä siltä varalta, että polttoaineen mereen pääsy aiheuttaisi ympäristökatastrofin.
8 Auto, tekniikka ja kuljetus
Lätkäjoukkeille Scania bussit
HELSINGISSÄ ja Tukholmassa keväällä 2012 ja 2013 järjestettävien jääkiekon maailmanmestaruuskilpailujen kisajoukkueet kulkevat Scaniabusseilla. Myös sisätiloja on uudistettu. Mallin moottoriteknologia päivitetään tuottamaan vähemmän CO2-päästöjä.
Pajerosta erikoismalleja
MITSUBISHI Pajeron suosio on ylittänyt odotukset. Ero muodostuu auton kattavasta varustelusta. Synergiaetuja haetaan huoltoasemabisneksessä Tammermatic Oy:n ja Statoil Fuel and Retail ASA:n solmittua 3 vuoden yhteistyösopimuksen 2 vuoden optiolla. Suurin osa vientirekisteröinneistä tehdään autoille, joita ulkomaankomennukselle lähtevät suomalaiset ostavat verovapaasti Suomesta ja vievät mukanaan kohdemaahan. Kansainvälinen sopimus käsittää toimituksia Statoilin Norjan, Ruotsin, Venäjän ja Viron asemille.
Renault jakeluautoja Lappiin
ROVANIEMELÄINEN kuljetusliike Uimaniemi hankki kaksi uutta Renault Premium Distribution 380.26 -jakeluautoa. Tammermatic toimittaa Statoilin huoltoasemille henkilöautojen pesulaitteet ja niihin liittyvät pesukemikaalit ja huoltopalvelut. Maitotuotteiden lisäksi ketjussa kulkevat niin Atrian lihat, Saarioisten laatikot, Poutun makkarat kuin paluukuormassa Kylmäsen lihatuotteet Sodankylästä kohti etelää. Listahinnat laskevat keskimäärin noin 10 prosenttia kaikissa tuoteryhmissä ja muutos astu1 voimaan 1.2.2012. Mitsubishi Pajeron tehdastakuu on 5 v/150 000 km, joista kaksi ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa.
Euroopan meriturvallisuusviraston alus varmisti Costa Concordian siivoustöissä. Raskone Oy ja Iveco ovat yhteistyössä sopineet Iveco varaosien ja komponenttien listahintojen muuttamisesta. UUTISET
Tammermatic Oy ja Statoil Fuel and Retail solmivat yhteistyösopimuksen. Maahantuojalta kerrotaan, että mallista on saatavilla erikoiserä huippuvarusteltuja Premium Edition -malleja, jotka ovat rekisteröitävissä vielä nykyisen autoverotuksen mukaan. Partnerin lisäksi myös Peugeot Expert uudistuu Peugeotin uuden muotokielen mukaiseksi. Eniten autoja vietiin Venäjälle, Sveitsiin ja Espanjaan. Uusiin Renault Premiumeihin vaihdettiin edellisistä autoista kestäviksi osoittautuneet VAK:n valmistamat FRC-pakaste-viileäkorit.
Iveco ja Raskone laskevat yhdessä hintoja. Partnerin moottorina on e-HDi-dieselmoottori, Stop & Start -systeemillä. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi merkitsi vuoden 2011 aikana vienrirekisteriin 503 ajoneuvoa, kasvua edellisvuoteen on 4 prosenttia. Scania on MM-kisojen pohjoismainen yhteistyökumppani sekä Suomessa että Ruotsissa, joten joukkueiden käyttöön on molemmissa kaupungeissa varattu kahdeksan upouutta tilausajobussia.
Elätä muistoja, mutta älä elä niissä.
(Henry Ford)
· Comfort-Matic-automaattivaihteisto (150 hv ja 180 hv) ja Traction+-luistonesto.
UUSI FIAT DUCATO ALK.
28.372
Autovero alk. · 6,8 l/100 km 115 hv:n MultiJet-moottorilla: luokkansa alhaisin kulutus. Takuu 3 vuotta /100 000 km. 25.110 , toimituskulut 600 , kokonaishinta toimituskuluineen alk. · Uusitut sisätilat radio/cd/MP3-soittimella, saatavana myös Blue&MeTM + TomTom Live -navigaattorilla. Katso jälleenmyyjät www.fiat.fi.. UUSI FIAT DUCATO
ENEMMÄN
VÄHEMMÄN
KULUTUSTA TEHOA
UUSI FIAT DUCATO EURO 5. Keskikulutus 6,88,5 l/100 km. CO2-päästöt 179224 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. 28.972,31 . TOSIASIAT PUHUVAT PUOLESTAAN.
· Kolme uutta MultiJet-moottoria neljällä eri teholla 115180 hv: paras suoristuskyvyn ja kulutuksen suhde. 3262,31 , autoveroton hinta alk
Opel tekee jo tänään yhteistyötä autojen valmistuksessa Nissan-Renaultin ja Fiatin kanssa. Brittiläisen EVO-lehden vuoden 2012 UHP-rengastestin voittajana voittajana juhli Continental Sport Contact 3, toiseksi tuli Hankookin Ventus S1 evo ja kolmannelle sijalle ylsi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Farmarimallisto tulee tarjoamaan samat moottori- ja vaihteistovaihtoehdot kuin aikaisemmin Frankfurtin automessuilla esitelty 5-ovinen malli. Lehti testasi kaikkiaan 10 korkean suorituskyvyn rengasta. Laskin antaa seuraavat arviot: - polttoaineen kulutuksen vähennys litroina/100 km - vuosittainen polttoaineen säästö litroina - vuosittaiset CO2-säästöt tonneissa - nettokustannussäästöt vuodessa.. Autoissa on makuupaikat kahdelle ja keittomahdollisuus. General Motors etsii Opelille uutta allianssikumppania Euroopasta. Autoverovapaat M1 -luokan matkailuautot sopivat erityisesti moottoriurheilua harrastavien matkustus- ja majoituskäyttöön. Huomattavaa on, että työkalu pystyy jo nyt käsittelemään vierintävastusmerkinnät siinä muodossa, jossa renkaiden ostajat tulevat näkemään ne lähitulevaisuudessa, kun EU: n uusi rengasmerkintäasetus tulee voimaan. Idea messuille osallistumiseen tuli Konalan Automaan Marko Turuselta.
EU huolissaan:
Laakkosen Hämeenlinnan hallin uudistustyöt loppusuoralla. UUTISET
EVO-lehden rengastesti 2012. Mallilla Nissan pyrkii vahvistamaan asemiaan Euroopan hyötyajoneuvomarkkinoilla. Vahvimmin on esillä yhteistyö PSA-yhtymän kanssa. Palvelu toimii selaimella varustetuilla matkapuhelimilla ja tablettilaitteilla.
Hätänumerot hukassa
OLIPA kyse millaisesta matkasta tai tapahtumasta tahansa miljoonilla eurooppalaisilla on oltava mahdollisuus turvautua hätäpalveluihin niin kotimaassaan kuin ulkomaillakin. Hyundai julkisti ensimmäiset kuvat uuden sukupolven Hyundai i30 Wagon-mallistaan. Auto saa maailman ensi-iltansa Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. Autotalo Laakkosen Hämeenlinnan korjaamohalli laajenee ja uudistuu keväällä 2012. ABC-tiedot puhelimeen. Neuvottelut koskettelevat yhteisen automallin tai komponenttien tuotantoa. NV400 oli yksi Arctic Testiin osallistuneista malleista.
Hintalaskin säästää rahaa
GOODYEAR Dunlopin julkaiseman hintalaskimen avulla kuljetusyritysten on helpompi ymmärtää, mitkä polttoainetta säästävät investoinnit tuottavat parhaan pääoman tuoton. Palvelu mahdollistaa mm. Sekä 5-ovinen i30 että Wagon on muotoiltu ja suunniteltu Saksan Rüsselheimissa, Hyundain Euroopan markkinoita palvelevassa tuotekehityskeskuksessa.
10 Auto, tekniikka ja kuljetus
rooppalaisille kuljetusyrityksille sekä kaikille asiasta kiinnostuneille. Polttoainetehokkuuslaskin on käytettävissä osoitteessa www.fleet-calculator.eu Laskimilla kuljetusyritykset voivat graafisten työkalujen avulla ennustaa rengasvalinnan, kuljettajakoulutukseen investoimisen ja erilaisten aerodynaamisten jälkiasennusratkaisujen vaikutukset polttoainelaskujen pienentämiseen ja ympäristövaikutusten vähentämiseen. Opel ja Peugeot yhteisvauhtiin. Kuitenkin vain 34 prosenttia säännöllisesti matkustavista ja 26 prosenttia kaikista eurooppalaisista tietää, että käytössä on yksi yhteinen hätänumero, eli 112, johon voi hätätilanteissa soittaa sekä kotimaassa että ulkomailla.
Nissanilta NV400-malli
SUOMEN markkinoilla aloitettiin Nissanin uuden NV400-mallin myynti helmikuussa. Yhteistyössä Renaultin kanssa kehitetyn mallin saa etu- tai takavetoisena. Laskin on käytettävissä maksutta kaikille eu-
Hyundai i30 Wagonin kuvat julkistettu. Veho Hyötyajoneuvot ja Lahden Autokori yhteistyöhön. Tavaratilassa kulkee pyörät ja huollossa tarvittavat varusteet Ford hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Petteri Paajasen mukaan messut onnistuivat erittäin hyvin ja kohderyhmän olleen juuri oikea. Eurooppalaisten kuljetusyritysten todellisiin olosuhteisiin mukautetun polttoainetehokkuuslaskimen avulla kaluston ostajat näkevät, millaisia CO2-päästöjen, polttoaineen ja kustannusten säästöjä on mahdollista saavuttaa. ABC-liikennemyymälän koko ruokalistan katsomisen ennakkoon juuri siellä, missä käyttäjä on. Mercedes-Benz ja Setra linja-autojen huoltoverkosto laajeni, kun Veho Group Oy Ab ja Lahden Autokori Oy solmivat 7.2.2012 yhteistyösopimuksen, jolla Autokorin Villähteen ja Helsingin BusStop korjaamoista tulee maahantuojan hyväksymiä.
MP-messuilla nähtyä
HELMIKUUN messuilla oli esillä muun muassa Automaa Konalan ja Verhoomo Sorsan yhteistyössä tekemä sininen Ford Transit 350 EF matkailuauto sekä Hämeenlinnan Vaunulan ja Tamperelaisen Hakalan Verhoomon yhteistyössä valmistama valkoinen Lectica RS -matkailuauto. Hyundai i30 Wagonin kokonaispituus on 4485 mm, eli 185 mm 5-ovista sisartaan pitempi. Korjaamoon tulee kaikkiaan 22 autonosturipaikkaa. ABC-asemien palveluista saa tietoa uuden mobiilipalvelun kautta. Koko betonirunkoisen laajennusosan sekä vanhan betonipilareilla lepäävän hallin noin 1 500-neliöiset lattiapinnat uusitaan ja laatoitetaan
Kuvan auto erikoisvarustein.
MOVANO. polttoaineenkulutus 8,19,4 l/100 km, CO2-päästöt 206249 g/km. Hintoihin lisätään toimituskulut. 30 481 (autoveroton hinta alk. Entistä isompi, vahvempi ja suorituskykyisempi Movano on silti luokkansa pihein polttoaineen suhteen. Opel Movano -malliston kokonaishinta alk. Uusi
ISOILLE KEIKOILLE.
Entistä turvallisemmin nyt ESP® vakiona.
Meillä on ilo esitellä uusi Opel Movano ja sen lukuisat koko- ja varusteluvaihtoehdot. 26 800 , autovero 3 681 ). Uutta ilmettä on saanut myös ohjaamo ja kun tarjolla on vielä takaveto ja tuplatakarenkailla varustellut versiot, ei niin suurta keikkaa olekaan, jota et Movanolla hoitaisi. Nyt uusi Movano 3 vuoden takuulla! Yhd
Hiljakkoin uusiosinkun asemaan asettautunut Gunni sukkuloi tehok12 Auto, tekniikka ja kuljetus kaasti ympäri Eurooppaa ja eritoten Pohjoismaita hän toimii nimittäin kaikkien pohjolan Iveco-yhtiöiden toimitusjohtajana. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. 2 seuraavaa numeroa
A NA T E E M USNÄYTTELY JET
N KUL JYVÄSKYLÄ
uto Suomessa on... Hyvin tuntui poika pärjäävän pohjolan liukkailla. Sisarlehtemme Ajolinja oli autoaasti unohtanut yhden tärkeän asian Mäntsälässä ei vielä Ajolinjan viirin ottivat vastaan kaikkien rahtar ollut Ajolinjan viiriä. Kööpenhaminan konttorilla istuvan Gunnin reviiriin kuuluu nyt myös Iveco Finland jonka toimitusjohtajana hän istuu. Ei muuten ole ihan turha poika palloa heittämään vieläkään!
Gunni laittaa vauhtia rattaisiin!
TANSKALAINEN Gunni Mickelsen kuuluu Ivecon kantaviin voimiin. Jotain sentään puuttui. - Se rentouttaa, sanoo mies iloisena.
Gunni Mickelsen oli löytänyt ylleen kunnon talvitamineet vierailu pakkaskeleissä Suomen Lapissa ei ollut miehen ensimmäinen.
Äly on suurimmaksi osaksi kykyä oppia omista tyhmyyksistään.
(Fernando de Rojas). Vuoden Kuorma-au 100 a uto
Nyt tarjoushintaan!
Kuljetusyrittäjä haas
pulla k n Lapisuski ta
toi Sisun käräjille
32011
www.ajolinja.fi
Hinta 6,90
| www.autotekniikka.fi 4/2011 | Hinta 7,40
Kovalaisen arttityksen salaisuus menes
Birminghamin
autonäyttelyn
uutuudet
Iveco Ecostralis tuli
S I Actros UU
Sisu ttää
täy
Sähkö Transit
UU
S I Crafter
UU
S I MAN Lion's City
Autoilija
KY JYTuusta ens Jo
OSMO
nk pon ai
U
USI
Scania Euro6
et Kulje us 2011 tähdet
KOKKO uskuntaanHinta sisältää ALV:n. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Tele nlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä.
m.o.t.
Rahtareilla menee hyvin
sioita logistiikan Paljastaa yksityisa aa suljettujen ovien tak
Maajoukkueen mies
ARCTIC Testin testikuskien joukkueeseen kuului tänä vuonan Bulgarian suurimman hyötyautolehden Kamionin päätoimittaja Krassimir Kirilov. si Ed
3 5 2011 3.5.2011 7:52:14
10 9
Neliveto
tulee taksiin
ERIKOISLEHTI
KULJETUS 2011 MESSUT
AMMATTIAUTOILUN
90 80
EXTRA
Iveco
Stralis
ESITTELYSSÄ
ECO
S SIlandU y illa
Le
Kontio
Ylistys TELIVEDOLLE
Samin Actros 3248
PURHOSEN Kurt Grönroos 80v. rei o Puntti ja Mäntsälässä asioita
ppaasti pyöritt ävä Hanna Sepp ä.
man huipulle tuntui kiviseltä. Hän pelqasi seitsemän vuotta koripalloa Bulgarian maajoukkueessa -Oli pakko lopettaa kun tie maail-
RAHTARIT ry:n Mäntsälän toimintakeskus on päässyt hyvään vauhtiin. lippulaiva
SCANIA T 14 3H
Soranajoa N-Volvolla
Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Toimintaa tuntuu löytyvän lähes viikon jokaiselle päivälle. Ja sitten tuli vähän polvivammojakin, Krassimir toteaa vaatimattomana. Edellinen toimitusjohtaja Tom Niemistö vetäytyi Ivecon teamista rakkaimman harrastuksensa klassikkoautojen pariin. Harva testiporukasta tiesi, että Krassimirilla on vahva urheilutausta. Talo on osoittautunut toimivaksi ja sen varustus hyväksi. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia.
Palvelun hinta on 0 . eiden äiti Anna -Kaisa Lehtinen, ku Nyt on ja se otettiin ilolla vastaan! nniapuheenjoht aja Kimm Joko muuten Sinä olet Rahtarit ry:n jäsen. Kun vapaa-aikaa jää, Gunni katselee mielellään jalkapalloa ja urheilua. Sitä lunta ja liukasta on nimittäin Bulgariassakin
ELÄMÄSTÄ
Kuvia
Hyvä tahto tilaa löytää
Muri Salo täydessä vauhdissa!
TEKNIIKAN Maailman legendaarinen päätoimittaja Mauri "Muri" Salo, 75, laskettelee edelleen hullun lailla! Yhtä legendaarinen suomalainen Monopol Ski Club on ... Manu on tehnyt sen käsityönä Manun Pyörä-
kellarissa. Auto, tekniikka ja kuljetus 13. - Kävellään 5-10 km päivässä! Ei parane pysähtyä. Joskus meitä oli 40. Pieniä "päivityksiä" on pyörälle sentään tehty. Me lasketellaan yhä joka talvi tammikuun viimeisellä viikolla. - Se on merkkiä "Mauno Uusivirta" (aikansa menestyksekkäin suomalainen kilpapyöräilijä. - Mä panin siihen suoran tangon, kun ei enää jaksa niin kyyryssä polkea, Ja tuubirenkaat vaihdoin paksuihin renkaisiin, joilla voi turvallisemmin ajaa lasinsirujen keskellä. Sanoo miehemme Marbellassa, joka vielä on liian nuori pysähtymään. toim.huom.). Lasketteluharrastus on kuitenkin säilynyt läpi vuosien. - Muut harrastukset on eläneet 10 vuoden jaksoina. - Tai sen jäänteet jatkaa, Muri kertoo. Nyt enää kolme, Muri nauraa. Sitten tennistä 10 vuotta. Oli purjehdus ja kolme venettä 10 vuotta. Sen myötä laskettelusukset ja varusteet ja rinteet tulivat monen mielestä alkuun hiukan omituiseen ympäristöön TM:n sivuille 60-luvun puolivälissä. Runko on taivutettu Kolumbus-putkesta ja tekijänsä, italialaisen alan gurun Verentin signeerauksella. Täällä pyörähullut pysähtyvät kadulla ja lähestyvät mun pyörää hattu kädessä, Mura nauraa. Oltiin juuri Italian rinteillä. Jollei pyöräile... Niin ja polkupyöräily on toinen pitkäaikainen! Muri on hyvin ylpeä 30 vuotta vanhasta kilpapyörästään. Sitten golfia 10 vuotta. Että terveisiä kaikille tutuille ja tuntemattomille Suomessa, Muri hihkaisee mennessään. Muri innostuu tapansa mukaan aina tulisesti uuteen harrastukseen
Euroopan liikennepoliisijärjestön TISPOLin presidentti on suomalainen Pasi Kemppainen. TISPOL tukee tätä tavoitetta ja on mukana käytännön toimissa tavoitteen saavuttamiseksi, mutta Kemppainen väläyttelee myös nollavisiota. Euroopan Unionin maissa vuonna 1991 sattui 75 426 (Suomi 632) kuolemantapausta liikenteessä, kun taas vuoteen 2009 luku on tippunut 34 817:ään (Suomi 279). Liikenneturvallisuus alan asiantuntijoiden edustus oli mukana ensimmäistä kertaa vasta nyt kongressin viisitoistavuotisen historian aikana. Suurta osaa lukujen pienenemisestä selittää luonnollisesti autojen parantunut turvallisuus, mutta se ei selitä kaikkea. Kemppaisen mukaan liikenneturvallisuutta koko Euroopan mittakaavassa ovat parantaneet olennaisesti muun muassa monissa maissa kiristyneet rattijuopumuksen promillerajat ja oikeus puhalluttaa autoilijoita ilman epäilyäkin, mikä ei tosin ole vielä mahdollista esimerkiksi Portugalissa, Saksassa ja Englannissa. TISPOL tekee vuosittain yhdeksän Euroopan laajuista valvontaoperaatiota, joissa keskitytään vuorollaan ammattiliikenteeseen, nopeuden tarkkailuun, turvavöihin ja päihteiden valvontaan. Euroopan teillä kuolee kuitenkin yli 30 000 ihmistä vuosittain, toteaa Kemppainen. - Liikkuva poliisi toimii kuitenkin teillä, joita järjestäytynyt rikollisuus ja terroristit käyttävät, minkä takia TISPOLin edustus kongressissa oli perusteltua. Suomessa tämänkaltainen rötöstely ei vielä ole ollut mikään ongelma, mutta ylikomisario Pasi Kemppaisen mukaan siihen on hyvä varautua myös täällä. TENTTI
Europoliisipomo Pasi Kemppainen, Liikkuva poliisi:
Rekkaryöstöt tulossa nurkan takana
Rekkojen lastin anastamiset ovat rikollisille tuottoisa bisnes ja ne ovat levinneet jo Etelä-Ruotsiin asti. Ranskassa esimerkiksi presidentti Sarkozy on jo väläytellyt alkolukon käyttöönottoa entistä laajemmin. 28 Euroopan maassa tehdyissä puhallutuksissa poliisin haaviin jäi 13 588 alkoholin vaikutuksen alaisena ajavaa ja yli 1 300 huumeiden vaikutuksen alaisena ajavaa.. Tieliikenteessä sattuvien onnettomuuksien seurauksena kuolee siis huomattavasti enemmän ihmisiä, mitä kongressin pääaiheiden; terrori-iskujen tai rikollisuuden johdosta. Tieliikenteen rajoitusten tiukentaminen ja ajokulttuurin muutos ovat osaltaan vaikuttaneet asiaan. - Vaikka liikennekuolemien määrän saisi puolitettua nykyisestä, olisi niitä silti yli 15 000 liikaa. Hän muistuttaa, että Euroopan tieliikenteessä on muitakin ongelmia. Kunnianhimoisten tavoitteiden saavuttamista edesauttaa hyvien toimintatapojen tunnistus ja levittäminen rajojen yli, mikä onkin yksi TISPOLin toiminnan ydinperiaatteista.
Käytännön toimia
Vaikka luvut Euroopan teillä menehtyneistä ovatkin hurjat, on niissä tapahtunut huomattavaa
14 Auto, tekniikka ja kuljetus
parannusta viimeisen parin vuosikymmenen aikana. Suomessa taas vuonna 2004 voimaan tullut laittomien huumeiden nollatoleranssi liikenteessä on selkeyttänyt liikenteen valvontaa, toteaa Kemppainen.
Tavoitteet pidemmällä
Liikenneturvallisuutta pyritään parantamaan entisestään. TISPOLin pääasiallinen olemassaolon oikeutus liittyykin juuri tiekuolemien vähentämiseen, minkä voi huomata myös järjestön sloganista: "crossing borders to save lives".
Turvallisuus parantunut
- Turvavöiden oikeanlainen käyttö pelastaisi monta ihmishenkeä Euroopan teillä, toteaa TISPOLin presidentti, ylikomisario Pasi Kemppainen.
teen 2020 mennessä. Liikenteessä kuolee vuosittain pienen suomalaisen kaupungin verran ihmisiä. Euroopan Komission tavoitteena on puolittaa liikennekuolemien määrä vuo-
Kysyttäessä liikenteen pahimmista turvallisuusongelmista Kemppainen nostaa esiin tilastoissa selkeästi eniten kummittelevat kolme kärkitappajaa: nopeuden, päihtymyksen ja turvalaitteiden käyttämättömyyden tai väärinkäytön. Liikenteen nopeuksien valvonnan automatisoituminen 2000luvun alussa on vähentänyt myös
radikaalisti kuolemia liikenteessä. Esimerkiksi Suomessa liikenneturvallisuustyön tavoitteena on, ettei kenenkään sääntöjä noudattavan pitäisi kuolla liikenteessä, enkä näe mitään syytä miksei nollavisiota voisi toteuttaa myös virallisella eurooppalaisella tasolla. Erittäin tärkeää oli, että kongressin asialistalle yhdeksi aiheeksi pääsi myös liikenneturvallisuus. - Tsekeissä ja Espanjassa on implementoitu virhepistejärjestelmä, joka on osoittautunut tehokkaaksi keinoksi liikenneturvallisuuden parantamisessa. - Automaattinen liikennevalvonta on osoittautunut varsinaiseksi kultakaivokseksi, josta kulta alkaa jo ehtyä, eli sillä ei hirveästi enää voi tuloksia parantaa. Kemppainen onkin tyytyväinen, että TISPOLin presidentti oli kutsuttu mukaan kongressin liikenneturvallisuuteen liittyvään asiantuntijapaneeliin, vaikka pääteemana olikin terrorismi ja järjestäytynyt rikollisuus. Järjestön presidenttinä toimiva Liikkuvan poliisin ylikomisario Pasi Kemppainen on juuri ollut TISPOLin edustajana Berliinissä järjestetyssä European Police Congressissa. Varsinkin Ranskassa automaattiset liikenneturvallisuuskamerat ovat osoittautuneet toimiviksi. TISPOL yrittää puskea nollavision ajatusta Euroopan Unionin virallisiin elimiin.
Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen, TISPOL
uomi toimii Euroopan liikennepoliisijärjestö TISPOLin presidenttimaana kaudella 2011-2012. Viimeisin TISPOLin organisoima operaatio tehtiin joulukuussa, jolloin seitsemän päivän aikana puhallutettiin alkoholin ja huumeiden varalta yli miljoona moottoriajoneuvon kuljettajaa
päihde-, nopeus-, turvalaite- ja raskaan liikenteen valvontaviikkoja järjestetään vuosittain. Keskeinen toimintaa ohjaava tekijä onkin ns. Eihän Nokiakaan lopeta tuotekehittelyä huonoina aikoina.
Suomessakin on syytä varautua rekkaryöstöihin
Suomi esiintyy joulukuun puhallutusoperaation tuloksissa edukseen. Suomessa liikkuva poliisi järjestää poliisin ajokoulutuksen lisäksi myös paljon muun valtionhallinnon ajokoulutusta. TISPOL koordinoi Euroopan laajuisia kampanjoita ja operaatioita, mm. Kemppainen myöntää, että huumausaineiden testaamisessa on omat ongelmansa. Nykyisin TISPOLissa on 29 täysivaltaista jäsenmaata (EU-maat sekä Norja ja Sveitsi) sekä Serbia ns. Suomessa puhallutetuista vain 0,14 prosenttia ajoi rangaistavasti alkoholin vaikutuksen alaisena, mikä oli yksi parhaista tuloksista. Erilaiset aineet vaikuttavat niin eri tavoin, että on vaikea tehdä pikatesteriä, jolla pystyisi seulomaan monta eri ainetta.
TISPOL painottaa laittomien huumeiden ja lääkkeiden aiheuttamaa kasvavaa uhkaa liikenteessä. Järjestön vahvuutena onkin se, että toimijat ovat lähellä käytännön toimintaa, eivätkä pelkästään pyörittele papereita toimistossa. TISPOL - "CROSSING BORDERS TO SAVE LIVES"
EUROOPAN liikennepoliisijärjestö TISPOL perustettiin virallisesti vuonna 2000. - Rekkaryöstöt ovat ongelma Keski-Euroopassa ja ne ovat levin-
neet jo Etelä-Ruotsiin asti. Huumeiden testaus on myös kustannuskysymys, kertoo Kemppainen.
Suomi yllättäen mallitapaus
tahansa voi jäädä kiinni, jos rattiin tarttuu päihtyneenä. -Teknologialla pystytään parantamaan turvallisuutta ja helpottamaan ajoa. Kemppaisen mukaan huumetestereiden tämän hetkinen tilanne vastaa aika hyvin sitä, missä alkometrien kanssa oltiin 70-luvulla. Kemppainen huomauttaa, etteivät tulokset ole täysin keskenään verrattavissa, koska lainsäädännöt promillerajojen ja puhallutuskäytäntöjen suhteen vaihtelevat maittain. Ammattiliikenteeseen liittyy, varsinkin EU:n myötä, todella monimutkainen lainsäädäntö, joka tuottaa omat lisävaatimuksensa liikennettä tarkkailevan poliisin tietotaidolle. Suomessakin on syytä varautua pitkällä tähtäimellä kyseiseen ongelmaan, vielä on mahdollista ottaa oppia esimerkiksi Saksasta ja Ruotsista. Suomi toimii järjestön puheenjohtajamaana kaudella 2011-2012. Positiivista on myös se, että rattijuopumus on yleisesti hyvin moraalisesti paheksuttua, valitettavasti ylinopeuksien ajamista ei paheksuta samalla tavalla, vaikka liian korkeat tilannenopeudet ovat yhtä lailla vakavia liikenteen vaarantajia.
Liikkuva poliisi Suomessa
TISPOL organisoi yhdeksän Euroopan laajuista operaatiota vuodessa.
den tulee olla ajan tasalla ja niiden kehitykseen tulisi panostaa vaikka taloudella menisikin vähän heikommin. tietojohtoinen poliisitoiminta. Tätä poliisi on myös toteuttanut, mistä ihmisille on varmasti tullut sellainen tunne, että koska
Liikkuvalle poliisille ajoneuvo on olennainen osa työnkuvaa, joten tekniikan ja ajotaidon tulee olla kohdallaan. Vertailun vuoksi Ranskassa 2,2 prosenttia puhallutetuista oli nauttinut ajamisen lailla kieltävän määrän alkoholia. Suomessa ei harrasteta pientä tissuttelua esimerkiksi lounaan yhteydessä, vaan alkoholia nautitaan kerralla paljon, jolloin myös ajamisen kynnys kasvaa. TISPOLin keskeisimpinä tavoitteina on vähentää kuolemaan ja loukkaantumisiin johtavia onnettomuuksia sekä torjua ja paljastaa muuta rikollisuutta Euroopan tieverkostoilla. Tähän pyritään liikennepoliisien valtion rajojen ylittävän yhteistyön tiivistämisellä sekä tietojen ja taitojen vaihtamisella. - TISPOLin toiminta pyritään pitämään mahdollisimman operatiivisena ja mahdollisimman vähän byrokratiaa sisältävänä. Kemppainen toivoo, että tekniseen puoleen panostetaan, koska tekniset laitteet auttavat poliisin työtä ja tuovat kustannushyötyjä. Rekkaliikenteen erikoistapaukset, kuten esimerkiksi takkuilevan itärajan aiheuttamat jonot, tuottavat myös osaltaan työtä liikkuvalle poliisille muun muassa liikenteen ohjauksen ja väliaikaisten rekkaparkkien tekemisen muodossa. Tulevaisuuden haasteina liikenneturvallisuuden saralla pysyy Kemppaisen mukaan edelleen aiemmin mainittu kolmen kopla: vauhti, päihteet ja turvalaitteiden väärinkäyttö. - Huumetestereiden kanssa ollaan tällä hetkellä samassa tilanteessa, mitä alkometrien kanssa oltiin 70-luvulla. tarkkailijastatuksella. Liikkuvan poliisin ajoneuvokanta on kohtuullisen hyvässä kunnossa. Tavallisen poliisiauton kilometriraja on 350 000 kilometriä ja maijan 450 000 kilometriä. Esimerkiksi Suomessa käytettävä laite näyttää kuusi eri ainetta, vaikka aineita on satoja ja koko ajan kehitellään uusia. Juomakulttuuri näkyy tosin negatiivisesti siinä, että törkeitä rattijuopumuksia Suomessa on suhteessa paljon. Liikkuvan poliisin ylikomisario Pasi Kemppainen toimii järjestön presidenttinä. Ajotietokoneet, kännykät ja navigaattorit pitäisi kuitenkin pystyä toteuttamaan niin, että ne tukevat ajoa eivätkä häiritse sitä. Poliisin pitää osata nähdä, että jokin on vialla, sekä tietää mitä hakea ja näin osata ohjata epäilty veri- ja virtsakokeisiin. Uusilla teknologisilla innovaatioilla kestää myös aikansa päätyä käyttöön ja mikä tärkeintä; ihmisten pitää oppia myös käyttämään niitä! Esimerkiksi turvavyö on jo vanha keksintö, eikä sitä silti osata vieläkään kunnolla käyttää, vaikka sen käyttö pelastaisi monta ihmishenkeä, Kemppainen sanoo. Liikkuvassa poliisissa tarvitaan myös erityistä liikenteeseen liittyvää ammattitaitoa. Myös työtä helpottavien teknisten apuvälinei-
Myös ammattiautoilu aiheuttaa työn sarkaa liikkuvalle poliisille. TISPOL on kansalaisjärjestö ja paikkaa tärkeää aukkoa, koska EU:n virallisessa rakenteessa ei ole liikenneturvallisuuteen keskittyvää poliisiyhteistyöelintä. - Suomalaisella alkoholikulttuurilla on myös osansa asiassa. Rekkaryöstöt ja lastin anastamiset ovat tuottoisa bisnes järjestäytyneelle rikollisuudelle monessa maassa. Teknologian kehityksellä voidaan parantaa liikenneturvallisuutta, mutta siinäkin on omat ongelmansa. Kemppaisen mukaan koulutus on liikkuvassa poliisissa iso alue. Huumeiden seulomisessa tärkeää on poliisin ammattitaito. - Ajoneuvo on liikkuvassa poliisissa työkalu, joten niiden tulee olla hyviä ja toimivia. Suomessa tämänkaltainen rötöstely ei vielä ole ollut mikään ongelma, mutta Kemppaisen mukaan siihen on hyvä varautua myös täällä. TISPOL pyrkii lobbaamaan Brysselissä mahdollisimman järkevää liikenteeseen liittyvää lainsäädäntöä, myös kansalaisen näkökulmasta, sanoo TISPOLin kauden 2011-2012 presidentti Pasi Kemppainen.
Pasi Kemppainen näyttää kuinka paljon huumetestereitä on tehty. Euroopassa ja varsinkin Suomessa tapahtuva väestön vanheneminen luo osaltaan omat haasteensa liikenneturvatyölle. Kemppainen on ollut mukana TISPOLin toiminnassa vuodesta 2004. TISPOLin rahoitus tulee pääasiassa EU:n erilaisista rahoitusmekanismeista haettavilla projektiavustuksilla ja toisaalta siitä, että jäsenmaiden poliisit osallistuvat järjestön toimintaan omassa virkatoimessaan. Suomi on silti Euroopan huipputasoa liikenteessä esiintyvien rattijuoppojen vähäisyydessä. - Suomessa lainsäädäntö ja sen toimeenpano ovat hyvässä kunnossa, täällä voi puhalluttaa joka paikassa ja joka tilanteessa. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 15
Citroën toi testiin toivottua suuremman 13-kuutioisen Jumperin. hukka- muutt. geom. 17,5:1 16,2:1 15,5:1 107/146 95/129 92/125 2 500 3 800 3 500 350 305 310 1 500 1 200- 1 2502 400 2 500
Opel Renault 2,3 dCi 2 298 85/101 1 300 muut. Daimler Renault F1C OM651DE M9T 2 987 2 143 2 299 96/104 83/99 85/101 1 800 1 800 1 600 hukka- kaksi- muut. portti vaiheinen geom. Ahdin ja ahtoilman välijäähdytin kuuluvat myös varustukseen. Maahantuojat ja autotehtaat olivat tällä kertaa tavallista kiinnostuneempia tulemaan mukaan. Mallit olivat uudistuneet viime aikoina toisilla kokonaan toisilla vähintäänkin moottorin osalta Euro5 on päivän sana kaikil-
la. 3,5 tonnin pakettiautot jättivertailussa
Kahdeksan
MOOTTORIT Valmistaja Malli Iskutilavuus (cm3) Sylint. Lopputulos oli yllätys.
Citroen Fiat Ford PSA Fiat Ford PUMA 130Multijet Duratorq 2 198 2 287 2 198 86/95 88/94 86/95 1 800 1 800 1 800 muutt. Euro5-päästötason saavuttamiseksi kaikissa on pakokaasujen takaisinkierrätys, hapetuskatalysaattori ja hiukkassuodatin.
Testiryhmä | Heikki Laurell, Pentti Mustonen, Tero Lahtinen, Henri Pakarinen, Klaus Bremer, Kari Heikkinen, Matti Aarnio, Eino Malm, Kimmo Puntti, Jarlath Sweeney, Krassimir Kirilov, Torbjörn Eriksen, Anders Karlsson, Jan Burgdorf, Klaus Eriksen, Rickhard Kienberger
rctic Van Testiin kutsuttiin tällä kertaa 3,5tonniset pakettiautot, joissa on 10 12 kuutiometrin kuormatila ja noin 140 hevosvoiman moottori. Toimitustilanteesta ja moottorien tuotantoaikataulusta johtuen jouduimme kahden auton osalta hieman joustamaan alkuperäisistä testivaatimuksista. halk./isku (mm) Ruisk.paine (max) (bar) Ahtimen tyyppi Puristussuhde Teho (kW/hv) - kierr.luvulla (1/min) Vääntömomentti (Nm) - kierr.luvulla (1/min)
miehen saapp ppaat
Iso pakettiauto on monelle tärkein työkalu. Mukaan ilmoittautui yhteensä kahdeksan merkkiä, jotka kattavat valtaosan Suomen ja Euroopan markkinoista tässä autoluokassa. Citroen paikaksi testissä sisartaan Peugeotia, joka jouti vetäytymään
16 Auto, tekniikka ja kuljetus. 16,0:1 107/145 3 500 350 1 5001 800
VW VW 2,0 TDI 1 968 81/96 1 800 2 kpl 16,0:1 120/163 3 500 400 2 750
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta. 17,5:1 19,0:1 15,5:1 96/130 96/130 103/140 3 500 3 600 3 500 320 320 350 2 000 1 800 1 450
Iveco MB Nissan FPT Ind. Kaikki ovat yhteispaineruiskutuksella varustettuja nelisylinterisiä rivimoottoreita, joissa on kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Sillä ajetaan rahtia. Sillä tienataan leipää. Arctic Van Test kokosi käytännössä kaikki markkinoilla olevat raskaat pakettiautot rankkaan vertailutestiin. geom. portti geom. Sen voi varustaa työkaluksi
Molempiin on saatavana samat Renaultin valmistamat moottorivaihtoehdot, joista sattumalta mukana ovat eri tehoiset versiot.
TESTIAUTOT
Citroen Jumper Fiat Ducato Ford Transit Iveco Daily Mercedes-Benz Sprinter Nissan NV400 Opel Movano Volkswagen Crafter Pro (VW Crafter Bluemotion)
Auto, tekniikka ja kuljetus 17. -
Fiat McPherson kall. Niistä ehti jo testiin men-
nessä tuotantoon myös 143-hevosvoimainen versio, joka oli ylimääräisenä mukana. vaim. lehtij. -
Iveco eril.jous. leht.jous. kall. Sen asemesta testiin osallistuneessa autossa oli 163 hv:n kone. 1 suodattimen kanssa.
Jarrut Edessä - halkaisija (mm) Takana - halkaisija (mm)
levyt 280 levyt 280
levyt 280 levyt 280
levyt 300 levyt 280
levyt 290 levyt 294
levyt 300 levyt 300
levyt 302 levyt 305
levyt 302 levyt 305
levyt 300 levyt 300
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta. lehtij. leht.jous. Kumpikin käyttää omia moottoreitaan. -
Opel McPherson kall. jäyk.aks. vaim. Nissan NV400 ja Opel Movano kuuluvat samaan Renault-sukuiseen sisarusparveen Masterin kanssa. vaim. Sevel-yhteistyön tuloksena syntyneet, Italiassa valmistetut Jumper ja Ducato ovat lähes samanlaisia
alustan, korin ja ohjaamon osalta. kall. -
VW erill.jous. TEKNIIKKAA Jousitus Edessä
Citroen McPherson kall. vaim.
Nissan McPherson kall. vaim. Mekaaninen seisontajarru vaikuttaa kaikissa takapyöriin. Ulkonäössä kummallakin on omat erityspiirteensä, samoin ohjaamon varusteissa ja väreissä. jäyk.aks. vaim. aks. Citroënissa ja Fordissa on samasta Fordin ja PSA:n yhteistyössä kehittämästä moottorista omat virityksensä. Ohjauksena on hydraulisesti tehostettu hammastanko, joka Sprinterissä ja Crafterissa on muuttuvalla välityksellä.
SÄHKÖJÄRJESTELMÄ Jännite (V) Akku (Ah) Laturi (V / A) Käynnistysmoottori (kW)
Citroen 12 110 14/110 -
Fiat Ford Iveco MB Nissan Opel VW 12 12 12 12 12 12 12 110 2x60 110 100 110 165 110 14/110 12/180 14/180 14/150 14/185 14/180 2,0 2,2 2,5 1,8 2,2
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta.
joukosta viime metreillä. leht.jous. Volkswagenin moottorit ovat muutosvaiheessa, jonka takia uutta 143 hevosvoimaista normaalimoottoria ei ehditty saada testiin mennessä. Näissäkin ulkoisilla elementeillä, ohjaamon väreillä ja materiaaleilla sekä varusteilla pyritään luomaan oma merkki-identiteetti. leht.jous. leht.jous. poikit. poikit. jäyk.aks. Tärkein ero autojen kesken on moottoreissa. jäyk. vaim.
Takana
TILAVUUKSIA Moottoriöljy1 ( l ) Vaihteistoöljy ( l ) Jäähdytysjärjestelmä ( l ) Tuulilasinpesuneste ( l ) Polttoainesäiliö ( l )
Citroen 6,0 2,8 11,0 5,5 90
Fiat 5,9 2,7 11,2 5,5 90
Ford 6,2 12,0 5,5 80
Iveco 7,5 2,0 9,5 7,0 70
MB Nissan Opel 11,5 8,0 8,9 2,1 2,7 2,8 9,5 7,8 8,6 6,0 5,0 3,75 75 80 80
VW 7,0 2,1 12,5 6,8 75
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta. -
Ford McPherson kall. leht.jous. Daimler AG:n tehtailla Saksassa valmistetut Sprinter ja Crafter ovat Sevelin tuotteiden tapaan lähes identtisiä alustan, korin ja
ohjaamon osalta. jäyk.aks. jäyk.aks. Lukkiutumattomat ABS-jarrut, hätäjarrutustehostin ja elektroninen jarruvoiman jako on kaikissa testiautoissa. vaim.
MB erill.jous. jäyk.aks. kall. Normaalimoottoristen Crafterien rinnalla Volkswagenilla on BlueMotion- vaihtoehdot, joiden ottamisesta Suomen tuontiohjelmaan ei ole vielä tehty päätöstä. leht.jous. Kerromme testikokemuksia BlueMotionista seuraavassa numerossamme.
Sukulaisia ja sisaruksia
Varsinaisen talvitestin ohessa testiautoissa on mielenkiintoisia vertailukohteita, sisarpareja. poikit. leht.jous. jäyk.aks. lehtij
Tilan käytön optimoimiseksi siinä on kaksi pääakselia ja sen seurauksena myös kaksi erilaista perävälitystä.
Jo ensimmäiset testipäivät paljastivat, että erot eri autojen välillä ovat todellisuudessa hyvin pieniä jos autoa arvioidaan vain teknisenä tuotteena. Pienempitehoisen moottorin ominaisuudet kuten melko alhaalta alkava laaja-alainen maksimimomentti tulee näin
käytettyä tehokkaasti hyväksi. 100 cm lattiasta (cm) Korkeus (cm) Pyöräkoteloiden väli (cm)
Citroen 357 347 187 185 192 144
Fiat 297 287 187 185 165 144
Ford 326 330 169 172 171 140
Iveco 349 345 176 175 191 96
MB Nissan Opel 327 305 305 333 306 306 178 172 172 174 172 172 194 188 188 135 138 138
VW 327 333 178 174 194 135
Ylikaliberia?
Iveco-tehdas toimitti jostain syystä testiin Dailyn, joka ei kaikilta osin ollut kunnolla kilpailukykyinen toisten osanottajien kanssa. Hyvän tulokseen saavuttamiseen riitä pelkästään jonkun yksityiskohdan hyvät tekniset arvot, jos kaikki ei ole sopusoinnussa niiden kanssa. Arviomme mukaan lisäkuormasta ei ollut mitään etua vetopitoon tai ajo-ominaisuuksiin.
Miten?
dasjärven välimaastossa. Testin kylmäkokeet ajettiin poikkeuksellisesti sekä Isosyötteellä että Mäntsälässä. peruutus 3,154 Vet.pyör. Testiryhmä muodostui tutuista suomalaisista alan toimittajista ja melkoisesta leegiosta ulkomaisia kollegoja. 100 cm lattiasta (cm) Lev. p-vaun. Maantiekulutus mitattiin ajossa matkalla Mäntsälästä Oulun kautta Pudasjärvelle. (ei kuorm.) (cm) Raidelev. 1,952 3. 0,673 6. Lisäksi Ivecossa haluttiin kuljettaa sata kiloa enemmän kuormaan kuin testikuormaksi pyydettiin. Testi-Dailyssä oli ainoana paripyörät takana ja sen moottori oli joukon suurin iskutilavuudeltaan. 10 cm lattiasta (cm) Lev. Nämä vaikuttivat epäedullisesti auton painoon ja polttoaineen kulutukseen. 1,290 4. Erot syntyivät usein pienistä asioista. Molemmissa autoissa sama Mercedes-Benzin vaihteisto ja kaikki välitykset ovat samoja. Kaikissa on 6-portainen mekaaninen vaihteisto ja ajovakauden hallintajärjestelmä (ESC). Punnitukset suoritettiin Mäntsälän Autokatsastus Oy:n tiloissa Jouko Hekkalan avustuksella ja valvonnassa. Ivecon mallivalikoimassa olisi ollut paremmin vertailukelpoinen ykköspyörillä varustettu malli, jossa on sama moottori kuin mukana olleessa Ducatossa. p-vaun. 0,585 . Hyvä esimerkki on Sprinterin ja Crafterin vertailu. Sprinterissä on tehon ja väännön huiput ovat parikymmentä prosenttia Crafterin arvoja pienemmät. takana (cm)
Citroen 13,0 403,5 599,8 205,0 250,8 252,4 181,0 197,0
Fiat 10,0 345,0 541,3 205,0 250,8 225,4 181,0 179,0
Ford 10,4 375,0 568,0 197,4 237,4 239,4 175,7 171,8
Iveco 12,0 330,0 599,7 199,6 235,0 276,0 169,6 153,8
MB Nissan Opel VW 10,5 10,8 10,8 10,5 366,5 368,2 368,2 366,5 591,0 554,8 554,8 590,5 199,3 207,0 207,0 199,3 242,5 247,0 247,0 242,5 270,0 248,2 249,6 270,5 171,0 175,0 175,0 171,0 171,6 173,0 173,0 171,6
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta. ** tai maahantuojan/valmistajan ilmoittama. Nissanin ja Opelin käsikirjoista ei löytynyt tietoa sallitusta kattokuormasta.
Testi ajettiin erilaisilla suomalaisilla maanteillä Helsingin ja Pu-
VOIMALINJAT Citroen Vaihteiden välitykset 1. Pääkaupunkiseudulla oli ensimmäisen kylmäkokeen aikana lähes 30 astetta pakkasta eli olosuhteet kerrankin kohdallaan!
Kuljettajien kuvakulmat
MASSAT JA KUORMAT Punnitut massat Etuakseli * (kg) Taka-akseli * (kg) Testimassa * (kg) Testikuorma (kg) Sallitut massat Etuakselimassa (kg) Taka-akselimassa (kg) Kokonaismassa (kg) Jarrutt. 3,727 2. Paikalla on hyvä auditorio ja riittävä talli isoillekin autoille. (m3) Akseliväli (cm) Pituus (cm) Leveys (ei peil.) (cm) Leveys (peil.) (cm) Kork. Spriterissä koko voimalinjan ominaisuudet on selvästi paremmin sovitettu yhteen. välitys 4,933 Vetotapa etu Rengas koko 215/70 (vakio) R15C Rengas koko 225/70 (testiauto) R15C R.pa. Testikeskuksena toimi tänä vuonna Rahtarit ry:n Mäntsälän toimintakeskuksessa. massa (kg) Jarrull. Fordin vaihteisto on rakenteeltaan toisista poikkeava. kuorm. 10 cm lattiasta (cm) Pit. Nissan ilmoittaa omissa tuotetiedoissaan kuormatilan tilavuudeksi 10,3 m3. edessä (cm) Raidelev. (ed/tak) (bar) 4,1/4,5
Fiat 3,727 1,952 1,290 0,875 0,673 0,585 3,154 4,933 etu 215/70 R15C 225/70 R15C 4,1/4,5
Ford
Iveco
MB
Nissan
Opel
VW
3,818 5,375 2,150 3,154 1,276 2,041 0,868 1,365 0,943 1,000 0,789 0,791 5,433 4,838 4,929/3,050 3,308 etu taka 215/75 195/75 R16C R16C 215/75 195/75 R16C R16C 3,5/4,5 4,0/4,5
5,076 4,182 4,182 5,077 2,610 2,235 2,235 2,610 1,518 1,387 1,387 1,518 1,000 0,976 0,976 1,000 0,791 0,756 0,756 0,791 0,675 0,596 0,596 0,674 4,722 3,272 3,272 4,722 3,923 4,188 4,188 3,923 taka etu etu taka 235/65 225/65 225/65 235/65 R16C R16C R16C R16C 235/65 225/65 225/65 235/65 R16C R16c R16C R16C 3,2/3,8 3,8/4,6 3,8/4,6 3,0/4,5
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta. Keskus osoittautui erinomaiseksi paikaksi suurellekin vertailutestille. Arvoissa tarkasteltiin paitsi testikutsussa esitettyjen kuljetuskykyvaatimusten täyttämistä muun muassa ovien rakenteita ja niiden soveltuvuutta trukkikuormaukseen, kuormatilan ja väliseinän muotoa lastin sijoituksen kannalta, kuormatilaan kulkua, seinien ja lattian verhoilua sekä kuorman kiinnityslaitteita.
18 Auto, tekniikka ja kuljetus. Lopputuloksena on kuljettajan kannalta käytännössä toimivampi ratkaisu. ULKOMITAT Kuorm.tilan tilav. Opel ja Renault ilmoittavat samalla korilla varustetuille autoilleen tilavuudeksi 10,8 m3, jota olemme käyttäneet testin yhteydessä myös Nissanin tilavuutena.
Kuljettajat vaihtoivat autosta toiseen ja matka jatkuu.
KUORMATILA Pit. Kaupunkiajokokeet ajettiin pääkaupunkiseudulla. Testitilanteessa oikeastaan ainoa etu Crafterin voimakkaammasta moottorista oli kiihtyvyysmittauksissa, joissa suurempi vääntö pystyttiin hyödyntämään.
Kuormaa kyydissä
Kuormatilojen arvioinnit perustuvat kaikkien muiden testitulosten tapaan testissä olleen auton rakenteisiin ja varusteisiin. Pikkutiekokeita ajettiin Mäntsälässä ja Pudasjärvellä. massa (kg) Kattokuorma (kg) Rekisteriin merkitty ** Omamassa (kg) Kantavuus (kg)
Citroen Fiat
Ford
Iveco
MB
Nissan Opel
VW
1 770 1 600 1 450 1 440 1 480 1 610 1 640 1 380 1 180 1 310 1 360 1 800 1 510 1 280 1 270 1 580 2 950 2 910 2 810 3 240 2 990 2 890 2 910 2 960 600 600 600 700 600 600 600 600
1 850 2 000 3 500 750 2 500 200
1 850 2 000 3 500 750 2 500 150
1 750 2 250 3 500 750 2 000 100
1 800 2 600 3 500 750 3 500 650
1 650 1850 1 850 2 250 2 100 2 100 3 500 3 500 3 500 750 750 750 2 000 2 500 2 500 150 -
1 650 2 250 3 500 750 2 000 150
2 101 1 975 2 059 2 330 2 216 2 184 2 114 2 350 1 399 1 525 1 441 1 170 1 284 1 316 1 386 1 150
* punnituksessa ohjaamossa 80 kg:n painoinen kuljettaja. 0,875 5
Uutta!
BAT 131 -akkutesteri
kaikille 6 V ja 12 V käynnistysakuille
BAT 490 -akkuvaraaja
varaamiseen ja varavirtalähteeksi
www.bosch.fi Testaustekniikkaa korjaamoille
Tässä yhteydessä on muistettava, että laskennalliset kustannukset ovat vain osa huollon laadun arvioinnissa. Osa eroista paljastuu oheisista taulukoistamme.
Huoltokustannusten arvioinnissa huolto- ja korjaussopimuksen tekomahdollisuutta pidettiin positiivisena, samoin kyseiseen sopimukseen liittyvää palautusmahdollisuutta, jos todelliset kustannukset alittavat sopimuksen pohjana olleet. Jääkö Madelene-nukke katveeseen?
Crafter Pro-mallissa on vakiovarusteena kylkiin kääntyvät takaovet. Jokaisella autolla voi tehdä töitä ilman isompaa kyynelehtimistä. Esimerkiksi Crafter Pro:n vakiotakaovet kääntyivät kylkiin asti, jota yleisesti pidetään parempana ratkaisuna kuin Sprintertestiauton vain 180 asteen kulmaan kääntyviä ovia. Erot tulevatkin muualta. Auttaako päivystys tai huoltoauto pulaan joutunutta, pääseekö tarvittaessa nopeasti korjaukseen ja tuleeko korjauksessa kerralla valmista. Vähintään yhtä tärkeää on, miten huolto- ja korjauspalvelut toimivat. Tilauksesta myös Sprinteriin on mahdollista saada kylkiin kääntyvät takaovet.
Kihloista avioliittoon
Testiautojen tekniikka ja ominaisuudet olivat loppujen lopuksi kaikissa autoissa vähintäänkin hyvällä tasolla. Sivuille kääntyvät on mahdollista saada tehtaalta erikoisvarusteena.
Mukana olleissa samannäköisissä ja kokoisissa autoissa oli pieniä eroja, jotka vaikuttivat tulokseen. Palve20 Auto, tekniikka ja kuljetus
Sprinterin ja Crafterin sivuovet ja väliseinä ovat samanlaiset.
luverkoston toiminta alkaa muodostua kaupat todellisuudessa ratkaisevaksi tekijäksi. Auton seisottaminen tai ylimääräiset korjaamokäynnit ovat kalleinta korjaamista.. Tällä saralla on
suuria maahantuoja- ja jälleenmyyjäkohtaisia eroja. Ne ovat erittäin kätevät lastattaessa.
Mercedes-Benz Spriterissä on testiauton tapaan 180 astetta aukeavat takaovet
Kosketeltavaa täydellisyyttä
NZ501E
MULTIMEDIAKESKUS (1-DIN) 7" KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS · 18 FM · 6 AM · Soitin: DVD · CD · MP3 · WMA · Navigointi:
Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet · Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming · USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa · Vahvistin: 4 x 40 W · 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö · Kauko-ohjain · Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä · Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus · Peruutuskamera liitäntä
NX501E
MULTIMEDIAKESKUS (2-DIN) 6.2" KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS · 18 FM · 6 AM · Soitin: DVD · CD · MP3 · WMA · Navigointi:
Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet · Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming · USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa · Vahvistin: 4 x 40 W · 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö · Kauko-ohjain · Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä · Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus · Peruutuskamera liitäntä
MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab · www.kaha.fi · Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.autoluettelo.fi · Lisätietoja: www.clarion.com
POLTTOAINETALOUS Citroen Fiat Taajama-ajo Ajomatka (km) 369 370 Tankattu ( l ) 34,6 32,6 Keskikulutus (l/100 km) 9,4 8,8 Maantieajo Ajomatka (km) Tankattu ( l ) Keskikulutus (l/100 km)
Ford 369 33,5 9,1
Iveco 369 40,4 11,0
MB 373 35,7 9,6
Nissan 371 34,1 9,2
Opel 380 39,7 10,4
VW 370 38,2 10,3
645 59,3 9,2
645 59,2 9,2
644 57,9 9,0
644 71,8 11,1
654 65,4 10,0
645 65,2 10,1
644 62,0 9,6
644 66,2 10,3
Taajama- ja maantieajot yhteensä Kilometrit yht. kalt.+syv. kesk.kul. syv. (km) 1014 1015 Tankattu yht. 3,9 3,9
Ford 37 ei 3,3
Iveco MB Nissan Opel VW 41 39 38 38 39 kalt. 3,8 3,3 3,7 3,7 3,3
14,7 14,6
12,7 12,8
13,7 13,3
12,4 12,6
12,9 12,9
14,5 14,5
14,5 14,3
13,0 12,8
Kääntöympyrät mitattiin kovalla lumipinnalla.
Auto, tekniikka ja kuljetus 21. kalt. kalt.+syv. (l/100 km) 9,3 9,0
1013 91,4 9,0
1013 112,2 11,1
1027 101,1 9,8
1016 99,3 9,8
1025 1014 101,7 104,3 9,9 10,3
NORMIKULUTUS Kaupunki (l / 100 km) Maantie (l / 100 km) Yhdistetty (l / 100 km) CO2 /päästö (g / km)
Citroen Fiat 10,7 8,5 7,5 6,4 8,7 7,2 229 189
Ford 9,0 7,2 7,9 209
Iveco 10,4 8,1 8,9 233
MB 8,9 6,6 7,4 202
Nissan Opel 10,3 10,9 7,6 7,4 8,6 8,7 226 229
VW 9,2 7,5 8,1 213
Maahantuojien/tehtaiden ilmoittamat. Testissä olleen Fiatin kanssa samankokoisen Citroën Jumperin L2H1-version normikulutus on 9,3 / 6,5 / 7,5 l/100 km ja CO2 päästö 199 g/km.
OHJAUS Ohjauspyörän halkaisija (cm) Ohjauspyörän säädöt Ohjauspyörän kierrokset Kääntöympyrä, mitattu Pyörästä oikealle (m) pyörästä vasemmalle (m) Mersun ja Volkarin kuskeilla on miltei samanlaiset oltavat.
Citroen Fiat 39 39 kalt. syv. ( l ) 93,9 91,8 Koeaj
210/218 114 455 169 342 303 325 266 427 330 349 561 373
ei vaiht. 400/- ei vaiht. () Tak.isk.vaim yht. lasi** () Oik. 202 44 57 -
43 516 202 337 301 80
57 416 240 592 396 95
49 437 275 259 210 82
43 196 205 186 220 75
75 619 246 359 186 98
62 38 42 510 518 450 206 234 475 359 431 230 262 344 475 74-97 95-vaiht. 180 tkm* ()
Citroen 48/2 *** 7,2 1 450 384
Fiat 48/2 v/*** 5,95 565 872
Ford 50/*** 50/*** 4,5 417 507
Iveco 40/40/2 8,3 623 700
MB 80/40/4,6 414 786
Nissan Opel VW 40/40/1 40/2/*** 20/- 40/1/*** 40/2/*** 11,3 9 9,7 771 855 1 020 2 175 904 1 086
Moottoriöljy (joka sisältyy yllä olevaan) Merkki Mobil 1 Selenia Castrol Urania Mobil del- Nissan Opel Castrol ESP WR P.E Daily LS vac 1 le Original LongLife Hinta (/l ) 20 23 13 4 9 14 8 23 Määrä 180 tkm* ( l ) 18 18 30 30 46 72 36 35 Hinta 180 tkm* () 351 407 385 110 391 980 285 808 Polttoainesuodattimien Vaihtoväli (tkm/v) Hinta () Ilmansuodattimen Vaihtoväli (tkm/v) Hinta () Sisäilmansuodattimen Vaihtoväli (tkm/v) Hinta () Etujarrupalasarja Hinta () Vaihtotyö () Nokkahihnan/ -ketjun Vaihtoväli (tkm/v) Hinta () Vaihtotyö () Laturin hihnan Vaihtoväli (tkm/v) Hinta () Vaihtotyö () Muuta Tuul.las. ulk.peil. () Oik. yht. () Et.isk.vaim. *** Huoltovälin näyttö.
22 Auto, tekniikka ja kuljetus. ei vaiht. vaiht.väli (tkm/v) Huolt.aik 180 tkm* (h) Huolt.hint. Arctic Van Testiin osallistuvat lehtimiehet sekä autotehtaiden ja maahantuojien väki kokoontuivat Rahtarien koulutustilaan kuulemaan ohjeita ja saamaan tietoa niin Rahtareiden toiminnasta kuin testiin osallistuvista autoista.
Kääntöympyrät mitattiin pakkasen kovettamalla lumella.
HUOLTO Huoltoväli (tkm/v) Moot.ölj. ()
48/2 62
48/62
50/53
40/27
80/71
80/35
80/45
120 31
48/2 48
48/19
50/21
80/64
80/29
120/26
120/4 80
80/4 34 Autoihin tutustumisen yhteydessä huomioitiin myös päivittäisiin huolto- ja tarkastustoimenpiteisiin liittyvät asiat. pyyhk. ei vaiht. ** Ellei pelkkää lasia ole saatavana, kaikki tarvittavat osat, kun kivi on aiheuttanut uloimpaan lasiin halkeaman ja reiän. osat () Korj. ajoval. vel./h pk-seut. 33 71
54 15
160/6 tarvitt. 180 tkm* () Osien hint. 94-129
* Kolmen vuoden aikana; hinnat kuitenkin nykyhinnoin. 144/- 200/10 120/36 35 32 67 45 57 74 25
tarvitt. Mitään merkittävää uutta ei havaittu aikaisempiin testeihin verrattuna.
48/2 61
48/38
50/26
-/1 17
80/44
40/28
40/1 26
80/2 23
132 108
115 76
107 56
188 60
98 85
69 74
90 67
115 103
ketju 130 495
192/- ei vaiht
korjaamot ei ei ei ei sis. Tuulilasin pyyhkimet ja missä vaihto. (2v) kyllä 2 257
-
kyllä kyllä - kyllä, valt. porras alem. Yrityksen luottotiedot ovat hyvät ja kuljetussopimus voimassa toistaiseksi.
Mäntsälän Vianorille mentiin tarkistamaan rengaspaineet.
HUOLTOLEASING 3 v; 30 tkm/v () 3 v; 60 tkm/v () 3 v; 80 tkm/v ()
Citroen Fiat 32 184 46 188 -
Ford 21 240 28 620 33 660
Iveco MB Nissan Opel VW 40 191 28 296 33 000 43 960 34 560 48 558 40 356 -
3 vuodessa yht. korjaamot kyllä kyllä, valt. puhkiruostumattomuustakuu. porras kyllä, valt. (v/tkm) Koritakuu (v) Maalitakuu (v) Toimivuustakuu* (v)
Citroen Fiat 62 35 ei ei
Ford 69 ei
Iveco 21 kyllä
MB Nissan Opel 43 63 53 34/43 ei ei
VW 57 ei
Iveco Dailyssä kuljettajan mukavuutta kohensi ilmajousitettu istuin.
2v 2v 5 2 -
3/100 3/100 8 3 -
3/100 3/100 8 2 -
2/200 2/200 2 2 -
2v 2v 12 2 2
3/100 2+1 v** 3/250 3/100 2+1 v** 3 /250 12 6 12 3 2 3 -
* ns. Kuljetustoiminta on pääasiassa alihankintana suoritettavaa pakettien jakelua kauppa- ja huoltoliikkeisiin Uudenmaan alueella (pois lukien Helsinki). korjaamot ei kyllä ei -
-
-
kyllä 0,0344 kyllä ei ei kyllä, valt. hyvitys 3v/180 tkm sop.?**
Citroen Fiat 3 744 10 224 -
Ford -
Iveco MB Nissan Opel VW* 5 735 3 100 3 528 7 690 6 199 5 940 10 297 9 742 8 460
seur. Mikä on em. (kaikki kuluvat osat) uusim. korjaamot ei kyllä kyllä* 157 *
* Yksityisliikenteessä erilainen hinnoittelu- ja hyvityskäytäntö. korjaamot - kyllä, valt. ja voim.siirt. Ivecolla ensimmäinen vuokra on 15,5 18,2 % kokonaisvuokrasta, muut kuukausivuokrat tasakokoiset. 34 kk 175 tkm Hiekan kulut. lisäksi kaksi kertaa huollon yhteydessä tuulilasinpyyhkijöiden vaihto Esimerkissä käytetty testiauton kanssa samanlaista autoa yht./ (sis. alasaran. tak. Tätä autoa ajaa pääasiassa omistajaperheen isä apunaan toiset perheen jäsenet. Takuut Yleistakuu (v/tkm) Moot. liuk.ov. Kaikilla muilla vuokra jakautuu tasaisesti kuukausille.
HUOLTOPISTEET Huolt.pist. ** Tässä esimerkkitapauksessa huoltojen ja huolto-ohjeiden mukaisten vaihtojen lisäksi tehdään vain seuraavat korjaukset: Käyttöönotosta Ajokilometrit Korjaus 17 kk 85 tkm Jarrujen kitkapintojen vaihto kaikkiin pyöriin. korjaamot kyllä, valt. alle veloitet. 2-vuotias samaa merkkiä oleva pakettiauto, jossa ei ole huolto- ja korjaussopimusta. vuoden takuussa km-raja 120 000 km.
Citroen Jumperin ja Fiat Ducaton ohjaamon tilat, oviratkaisut ja väliseinä ovat samanlaiset erilaista korkeutta lukuun ottamatta.
Auto, tekniikka ja kuljetus 23. Vaikuttaako huolt.paik. Sisältyykö hinaus korjaamolle. (alv:lla) testiauton kanssa samanlaiselle autolle (testiauton varusteet + vakiokokoa olevat kesärenkaat). ** = 3. 30 kk 160 tkm Mek. (/km) Alikilometrit hyv. HUOLTOSOPIMUS 3 v; 30 tkm/v () 3 v; 60 tkm/v () 3 v; 80 tkm/v () Lisätietoa Ylikilometrit vel. Hyvitetäänkö jos kustann. 33 kk 165 tkm Jarrujen kitkapintojen ja jarrulevyjen vaihto kaikkiin pyöriin. sopimuksen hintaan. Oletettu asiakasprofiili: Osakeyhtiömuotoinen kuljetusliike, jolla lisäksi yksi n. vaiht. vaihto, kaikkien iskunvaiment. kytkimen kitkapint. alv:n). Lisäksi hoidetaan satunnaisia tilauskeikkoja. Suomessa 24h-huolt./var.os.päiv. (/km) Polttimot ja missä vaihto
ja tak. Ilmastoint., lämp.-autom:lla Ilmastointilaite, autom. sisäleveys (cm) Pääntila, min. alhaalla * (kpl) Kuorm.sid seinissä
Citroen Fiat
Ford
Iveco 140 150 154 176 180 ei 76 126 178 67 2 on 12 ei
MB
Nissan Opel 142 157 158 182 260 on 54 127 177 50 2 on 6 ei
VW 140 154 156 182 250 ei 67 126 181 58 1 on 10 kiskot
156 156 140 156 156 153 156 156 155 178 150 164 180 180 180 ei ei ei 54 50 60 122 122 127 173 145 159 48 48 52 2 1 4 on on on 10 8 8 5 lenk. (cm) Lattian kork. vaihde (dB) 60 km/h, 4.vaihde (dB) 80 km/h, 6. (cm) Selk.noja ohj.pyör., max. Ford Transit oli tässä testissä paras.
Mitä siis testistä opittiin?
Ihastuminen ja kihlauksen suunnittelu ovat helppoja asioita. 2 lenk.
140 142 154 157 156 158 182 182 180 260 ei on 66 54 126 127 181 177 58 50 1 2 on on 10 10 kiskot 8 lenk.
S = vakiovaruste, O = erikoisvaruste
* lattiassa tai seinässä lattian rajassa
24 Auto, tekniikka ja kuljetus. Eikä
ole itsestään selvää, että pienen vian saa korjatuksi samana päivänä joskus remonttia voi joutua odottamaan viikkoja. kyynärnoja oik. Bluetooth handsfree Ikkuna väliseinässä Ikkuna oik. Edellisen teho (kW) Lisälämm:n ajastin Sähköinen lisäläm. Peilien sähk.säät. Auton myyjäkin on yleensä mukava tyyppi.
Arki alkaa pastorin aamenen jälkeen. vaihde (dB) 100 km/h, 6. lattiasta min. max. (PTC) Edellisen teho (kW) Radio/CD Radion säätimet ohj.pyör. (cm) Istuimen pituussäätö (cm) Ist. {
VARUSTEET Start/stop automatiikka ESC (ajovak. vaihteen arvot on merkitty vain niissä testiautoissa, joissa ne olivat pienemmät kuin mitä ne olivat 5. ja -läm. pesimet) Ajovalonpesimet Sumuvalot edessä Sivuvilkut peileissä Apumiehen istuin 2lle Istuinlämmitin kuljettajalle Kulj:n istuimen kork.säätö Kulj:n ist:n ristisel.tuen säät. Varsinkin ajovakautusjärjestelmien erilaiset säädöt tulivat esille käsittelykokeessa. 5 lenk. oviaukon leveys * (cm) Ohj. Mittaukset tehty testikuormalla
MELU OHJAAMOSSA Tyhjäkäynnillä puhallin minimissä (dB) puhallin täysillä (dB) Tiellä 60 km/h, 5. Kaikki morsiamet ovat kauniita. ohjaamossa Keskuslukit. vaihteisto Automaattivaihteisto Mäkilähdön avustin Peruutustutka Pysäköintitutka ed. Xenon-ajoval. mek. Mutta valtaosa avioliitoista on onnellisia niin ihmisten kuin autojenkin suhteen. Kulj:n ist. vaihteella.
OVET JA VARUSTEET Takaoviaukon leveys - ylhäältä (cm) - keskeltä (cm) - alhaalta (cm) Takaoviaukon korkeus (cm) Takaovien auk.kulma (o) T-ovien lukitus auk.as:ssa Nostokorkeus takana (cm) Sivuoviaukon leveys (cm) Sivuoviaukon korkeus (cm) Nostokorkeus sivulla (cm) Sisävalot Sisävalon ovikatkaisin Kuorm.sid.lenk. (sis. liukuovessa Liukuovi vasemmalla Pariovet takana, 180o Pariovet tak., 250 - 270o Takaoven ikkuna Ilmajousitus takana Varapyörä
Citroen Fiat S S O S S O O O O O O O S S S S S O O O O O S S S S S S O O O O O O O S S S S S S S S S S S S S S O O S S 5,0 5,0 S S S S S O O O S S S O O O S S O O S S O S S
Ford S S O O S O S O O S S S S S S S S S S S O S S S S S S O O S O O O S
Iveco O S O O S O O S S O O O O S S S O S S S O O O O S S 5,2 S O 2,0 S O O O O O S O O O S
MB Nissan Opel S S S S O O O O S O O O O O S O S S O S S S O O O S (kulj.) S S S S O S S S O O O O S O S S S S S S S S S S O S S S S S S O O S S 5,0 5,0 S S O 1,5 S S S O S S O O S O O O O S O S S O S O O O O O S S S
VW S S S S S S S S S S S S S S S S S 5,0 S S 1,5 S S S S S S
OHJAAMO Ohj. kauko-ohj:lla Sähköikkunat edessä Lämmitettävä tuulilasi Ilmastointilaite, man. vaihde (dB)
Citroen Fiat 54 68 55 66
Ford 51 65
Iveco 51 65
MB 53 63
Nissan Opel 60 65 53 65
VW 50 65
68 67 75 76
65 73 75
66 64 66 68
67 69 72
66 64 69 70
68 72 74
70 73 76
66 65 70 70
60 km/h-nopeudella saaduissa mittaustuloksissa 4. Peruutuskamera Vakionopeuden säädin Ajotietokone uoltonäyttö Mt:n öljymäärän ilmaisin Turvatyyny apumiehelle Sivuturvatyyn. hallintajärj.) Autom. Pyyhkimien sadetunnistin Polttoainekäytt: lisäläm. Kaikkiin asioihin ei testin
muodossa saa selvyyttä ei varsinkaan siellä avioliittopuolella. Silloin voi huomata, että kumppanin aamukahvin keitto ei olekaan itsestään selvä asia, ei myöskään paitojen silitys. maasta (cm) Askelma maasta (cm)
Citroen 74 158 101 51 20 4146 69 45
Fiat Ford Iveco MB Nissan Opel VW 74 72 78 74 76 76 74 158 160 162 157 162 162 158 101 94 90 135 105 105 140 51 52 49 56 48 48 58 20 25 20 26 18 18 25 4146 3739 4549 4047 3941 3941 4145 69 63 74 66 72 72 67 45 43 49 40 42 42 42
* B-pilarista oveen
Auto, tekniikka ja kuljetus 6/2011
www.renault.fi
24H RENAULT
TIEPALVELU
RENAULT. 2.0 dCi 90 hv 24 670,00 + arvioitu autovero 3 324,87 + tk 600 = 28 594,87 . Kuvan autot erikoisvarustein. ILMASTOINTI, RADIO/ CD-SOITIN, LIUKUOVET MOLEMMIN PUOLIN, TILAVUUS 3 m3 IN,
J ,9 ETU KO 3
R KO
RE %* JAUT VOIMA A
ED
4 R VA KASKIO TA T. CO2 päästöt 178-207 g/km (2.0 dCi L1H1 - 2.0 dCi L2H2). EUROOPAN OSTETUIN TAVARA-AUTO.
Renault Kangoo Blonde 1.5 dCi 90 hv 14 495,00 + arvioitu autovero 3 704,78 + tk 600 = 18 799,78 , CO2-päästöillä 137g/km. 2.3 dCi 100 hv 26 720,00 + arvioitu autovero 3 768,69 + tk 600 = 31 088,69 . *Rahoitusesimerkki: Kangoo Blonde rahoitettava osuus 15039,82 , rahoitusaika 36 kk, korko 3,9 %, ei muita kuluja, todellinen vuosikorko 3,97 %.. CO2 päästöt 221-260 g/km (2.3 dCi L1H1 - 2.3 dCi L3H3 RWD). LT KENN.E.2012 AS U 3 NA LII SSA 31
N IHI VUOSI TO . 30 489
(hintaan lisätään tk 600 = yhteensä 31 089 )
TILAVUUS 5 - 8,3 m3
TILAVUUS 8 - 14,8 m3
Vuoden Pakettiauto Suomessa 2011. Renault Trafic mallisto alk. 27 995
(hintaan lisätään tk 600 = yhteensä 28 595 )
RENAULT MASTER alk. RAJATTU ERÄ ERIKOISMALLEJA MAHTAVAAN HINTAAN JA NOPEAAN TOIMITUKSEEN!
RENAULT KANGOO BLONDE
TU Y USTE-E VAR
000 2
LI
KANGOO BLONDE
alk.
(hintaan lisätään tk 600 = yhteensä 18 800 )
18 200
VAKIONA MM. AU 00 / 1 A-
RENAULT TRAFIC alk. Renault Master mallisto alk
Tässä on esitetty mittaustulosten keskiarvot Pudasjärvellä suoritetusta testistä.
Mäntsälän Autokatsastus Oy:n ja Hekkalan avustuksella suoritettiin testiautojen punnitukset.
Opel
Ford
Volkswagen
Fiat
26 Auto, tekniikka ja kuljetus. Paikka sopii joillekin hyvin, useille ei.
Kylmätesti 9.2.2012, keskiarvot
Min. Tämän jälkeen autoilla ajettiin peräkkäin 30 minuuttia tavoitteena saada ohjaamo mahdollisimman lämpimäksi. Opel Movanossa on vain vakiona oleva oikea liukuovi.
Nissanissa ja Opelissa vakiona olevat kylkiin asti kääntyvät takaovet on varustettu magneettilukoilla, jolloin tuuli ei heiluttele täysin avoinna olevia ovia.
Nissanin ja Opelin ohjaamot ovat miltei samanlaiset, vai varusteissa on pieniä eroja.
Ford Transitin ohjauspyörää ei voi säätää. moottorin käynnistyksestä
Kylmätestissä yön yli pakkasessa seisoneista autoista puhdistettiin lumet ja ikkunoiden ulkopintojen jäät. Sen jälkeen autot käynnistettiin ja annettiin käydä neljä minuuttia tyhjäkäyntiä. Lämpötilat kuljettajan niskatuen vieressä ja jalkatilassa rekisteröitiin minuutin välein. Iveco
Mercedes
Renault
Citroen
Nissan oli varustanut testiin toimitetun NV400:n erikoisvarusteena saatavalla vasemmalla liukuovella
Fiatin 2,3 litran diesel on erinomainen käyttömoottori. Tuorein päivitys ei kuitenkaan ole onnistunut yhtä hyvin kuin Fordissa sinällään kelpo kone ei esimerkiksi yllä samaan polttoainetalouteen kuin Ford. Maahantuonnin tukipalvelut ja osin verkoston palvelukykykin ovat kuitenkin selkeästi jäljessä muista merkeistä. Ranskalaisautoissa on oma, yhdessä Fordin kanssa kehitetty moottori. Testin halvimpiin kuuluva hankintahinta tekee Movanosta kiinnostavan vaihtoehdon monille.
Testipisteitä: 170 Testipisteen hinta: 239
PLUSSAT JA MIINUKSET
+ Mainio, säästeliäs moottori + Peilit ja niiden säädöt + Ajo-ominaisuudet Jousitus kevyellä kuormalla Huoltokustannukset Polkimet ja jalkatilat. Nissan eroaa näistä keulan muotoilun ja varustetason osalta. Heikkouksiksi todettiin tyhjänä turhan jämäkkä ja kova jousitus.
Paikkakuntakohtaisia eroja huoltoverkostossa Testin viilein (Nissanin kanssa) Tilat kookkaalle kuskille
Suomessa Fiat tällä hetkellä hieman etsii itseään. Eroa on myös varusteiden saatavuudesta Fiatin näppärä Blue&Me järjestelmä on hyvä esimerkki saapasmaan insinöörien innovatiivisuudesta. Ne ovat kolmatta sisarusta Nissania paremmalla tasolla mutta eivät siltikään edusta toistaiseksi testin ehdotonta kärkeä. Sille asialle pitää tehdä jotain, muuten ei kunnian kukko laula.
Testipisteet: 168 Testipisteen hinta: 226
+ Peilit ja niiden säädöt + Tasainen kokonaisuus + Ajo-ominaisuudet Jousitus tyhjänä Polkimien sijoitus ja jalkatilat Äänekäs ohjaamo
Citroen Jumper
PLUSSAT JA MIINUKSET
+ Runsaasti säilytystilaa ohjaamossa + Laaja mallisto Maahantuonnilla ei kokemusta ammattiautoista Testin viilein (Opelin kanssa) Ohjaamon tilat kookkaalle kuskille
Ranskalaiset korot
CITROEN edusti testissä kaksikkoa Peugeot Boxer Citroen Jumper. Jumperin vahvoja puolia on hankintahinta. Autot ovat käytännössä identtisiä. Se on tehokas ja taloudellinen. Laaja mallisto antaa mahdollisuuksia moniin lähtöihin.
Testipisteitä: 173 Testipisteen hinta: 202
Fiat Ducato
Rahtimiehen Ferrari
FIAT Ducato eroaa ranskalaisista sisaristaan pääasiassa moottorinsa ansiosta. Uutta on kuitenkin tapahtumassa esimerkiksi Aro-Yhtymän Autokeskukseen on suunnitteilla tavara-autokeskus. Ero löytyy huoltoverkoista ja maahantuojan palveluista. Teknisenä tuotteena Nissan on ihan pätevä, isoa moitteen sijaa ei ole. Nissan on ollut pieni tekijä hyötyautomarkkinoilla. Teknisenä tuotteena auto ei kokonaisuutena ole hullumpi. Sinne tulee Fiatin lisäksi Peugeotin ja Nissanin hyötyautopalveluita.
Testipisteitä: 175 Pisteen hinta: 201
PLUSSAT JA MIINUKSET
+ Runsaasti säilytystilaa ohjaamossa + Laaja mallisto + Moottori
Halvin testipiste
Opel Movano
Saksaa puhuva ranskatar
OPEL Movano ja sen ranskalaissisar Renault Master heittivät arvalla testiin osallistumisesta nyt oli Opelin vuoro. Kehitystä
28 Auto, tekniikka ja kuljetus
tapahtuu koko ajan sekä Opelilla että Renaultilla on hyvän tason ammattilainen toimintaa vetämässä. Auto on monelle alan yrittäjälle kokonaistaloudellinen ratkaisu varsinkin tilanteissa, joissa autolla ajetaan vähän. Nykyinen maahantuoja etenee askeleissaan hyvin varovasti se näkyy myös myyntiluvuissa. Se pyrkii mukaan kilpailuun. tasapäinen taistelu ratkeaa
PLUSSAT JA MIINUKSET
Lopputulos -
Nissan NV 400
Yritystä löytyy
NISSAN NV400 on Suomessa uusi auto, Sillä on kaksi sisarta, Opel Movano ja Renault Master. Alunpitäen testivuoro oli Peugeotilla. Korivaihtoehtoja on riittävästi jokaiseen tarpeeseen
Ne antavat vahvat haasteet ensi vuonna esiteltävälle uudelle mallille. Päivitys on onnistunut yllättävän hyvin. Todellisuudessa auto on kuitenkin päivitetty lähes täydellisesti. Peruskori on ennallaan mutta nokka ja ohjaamo ovat kokeneet melko täydellisen päivityksen. Tuote on pääosiltaan kunnossa. Testiauto oli tehtaan valitsema. Eniten testipisteitä
PLUSSAT JA MIINUKSET
+ Hyvä huolenpitoverkosto + Hyvä ohjaamo ja kuljettajan tilat + Moottorin ja vaihteiston sopusointu Ärhäkkä ajovakauden hallinta Paksu A-pilari
Ford Transit
Yllätysisku
FORD Transit näyttää tutulta. Auto on nyt elinkaarensa huipulla hinta ja ominaisuudet ovat kohdallaan. Palveluverkosto on toinen ero. Siksi sen ajovakauden hallintajärjestelmä on ärhäkkä. Transitin heikkous autona on kiinteä ohjauspylväs kaikki kuskit eivät löydä hyvää ajoasentoa. Sen ajovakauden hallinta oli testin paras. Se kuluttaa vähän ja kulkee hyvin. Toisaalta takuuehdot ovat Volkswagenissa hieman Mercedestä paremmat. Sprinter saa huoltoa ja korjausta tarvittaessa 24 tuntia vuorokaudessa. Toinen heikkous lähinnä Mercedekseen ja Volkswageniin verrattuna on myyntiverkon palvelukyky ammattilaisille se kun on mainittuja merkkejä enemmän piirimyyjäkohtaista. Erot kulutuksessa selittyvät testiautojen tehoeroilla, suurin osa muista eroista testiautojen varustuksella. Myyntiverkoston palveluky-
Velipoika liikkeellä
vyssä Volkswagen antaa hieman tasoitusta Mercedekselle. Erot olivat selvästi havaittavia. Eroa löytyy pääasiassa moottorista. Tilanteen ymmärtää hyvin. Myynti- ja huoltoverkon palvelukyky on maamme
Kesytetty moniottelija
parasta se on seikka, jota ammattilaiset arvostavat. Volkswagenin verkosto ei toimi 24 tuntia vuorokaudessa. Asialle on ilmeisesti tapahtumassa jotain lähiaikoina silloin Transit pääsee tässä suhteessa lähemmäksi kilpailijoitaan.
Testipisteitä: 182 Testipisteen hinta: 217
Mercedes-Benz Sprinter
MERCEDES-BENZ Sprinter on raskaiden pakettiautojen ykkönen Suomessa. Uudistettu moottori on hyvä. Molemmilla on vaivanaan yliholhoava ajonvakautus. Ivecon hyvä puoli on sen vahva, ammattikäyttöön suunniteltu rakenne. Arktisissa keleissä ärhäkkyydestä alkaa olla jo haittaa. Korimalleja on paljon. Se on osoittautunut luotettavaksi ja jälleenmyyntiarvo on korkea. Volkswagenin moottori sopii autoon käytännössä lähes yhtä hyvin kuin Mercedeksenkin moottori. Se oli varustettu kolmilitraisella koneella pienempikin olisi riittänyt hyvään suoritukseen. Suomessa Iveco on vaihteeksi kehittämässä organisaatiotaan uuteen uskoon. Laajasta mallistosta onkin helppoa valita testiautoa parem-
min Pohjolaan sopiva versio. Ajettavuudeltaan Transit on hyvää tasoa. Kantavuuden kannalta hyvät paripyörät takana eivät ole arktisessa lumipöperössä parhaimmillaan ykköspyörät ovat tässä luokassa useimmiten paremmat. Tärkein tekijä on kuitenkin oheispalveluissa. Auto on selkeästi tehty paitsi omistajakuljettajille myös palkkakuskeille. Auto on tehty selkeästi järeämmin kuin kilpailijansa. Se on toisissa ajotehtävissä hyvä asia. Suurin ongelma oli kuitenkin takaakselilla. Suomen asioita hoitaa nyt tanskalainen Gunni Mickelsen, jolla on yllättävän vahva kokemus maamme olosuhteista ja asiakkaista. Perusvarusteet ovat maamme oloja ajatellen asiallisia. Järjestely voi olla Ivecon uuden nousun avaintekijä.
Testipisteitä: 174 Testipisteen hinta: 274
PLUSSAT JA MIINUKSET
+ Vankka rakenne + Moottori + Tehty ammattiajoon Näkyvyys etuviistoon ylös Ohjaamon läpikuljettavuus Polttoaineen kulutus
Auto, tekniikka ja kuljetus 29. Kone on käyntiääneltään edeltäjään verrattuna hiljainen. Järjestelmä on ehkä hyvä kuivalla asfaltilla kovissa nopeuksissa Suomessa tarvittaisiin lisää pelivaraa kuten käsittelytestimme osoittaa.
Testipisteitä: 183 Testipisteen hinta: 253
Eniten teknisiä testipisteitä
PLUSSAT JA MIINUKSET
+ Hyvä polttoainetalous + Hyvä moottori + Toimiva ESP Ei säädettävää rattia Pienehköt peilit Vanhahtava ohjaamo
PLUSSAT JA MIINUKSET
Iveco Daily
Bodari
+ Hyvä ohjaamo ja kuljettajan tilat + Laaja mallisto + Takuuehdot Ärhäkkä ajovakauden hallinta Paksu A-pilari Moottorin toiminta pienillä kierroksilla
Volkswagen Crafter
VOLKSWAGEN Crafter on paljossa sama auto kuin Mercedes-Benz Sprinter. Todennäköistä onkin, että valintatilanteessa kahden veljeksen välillä ratkaisee raha joko välirahan tai alennusten muodossa ellei sitten 24 tunnin huoltopalvelu ole tärkein asia.
Testipisteitä: 182 Testipisteen hinta: 253
IVECO Daily on hiljan uudistunut
Etuvetoinen koeajokki nousi päätielle peruuttamalla.
Vielä viipyy
ESC Pohjolan oloihin!
Talvi, tiet ja ajo-olosuhteeet ovat Pohjolassa aivan erilaiset kuin talvi Keski- ja Etelä-Euroopassa. Onneksi kukaan ei liimautunut ohitusyritykseen perässäsi, vai. Keveimmillään se vain hiukan hidastaa, rauhoittaa ja tasaa menoa. Niissä kuitenkin paljastuvat ESC-järjestelmien ominaisuudet ääritilanteissa, joihin on riski ajautua myös ääriolosuhteissa talviteillä Pohjolassa. Samat testikuljettajat ovat vastanneet ESC-arvosteluista 2000-luvulla. Vastaantulija lähestyy. Eri autonvalmistajat toteuttavat sen hiukan eri reseptillä (Volvo DSTC, BMW DSC, Opel ESC, Mercedes Benz ja VW ESP, jne.). Auratun pihatien loiva ylämäki johtaa päätielle. pudottaa ajonopeutta ja palauttaa ohjattavuuden ja pyörien otteen tiehen. Jättäydytkö etummaisena ajavan kuorma-auton perään. Voimakkaimmillaan ESC lamaannuttaa hetkeksi vedon jopa pysähdykseen saakka. Tässä skaalassa autonvalmistajat valitsevat oman sijaintinsa. ESC ilmaisinvalo vilkkuen koeajettava jyrsi pihatien pintaa pari metriä pitemmälle, kunnes meno tökkäsi. Pyörän menettäessä otteen tien pinnasta, järjestelmä säätelee polttoaineensyöttöä, jarruja ymv. sohjossa ja jääpohjalla
30 Auto, tekniikka ja kuljetus
Olet kolmen hitaasti kulkevan auton jonon etummaisen rinnalla. Keski- ja Etelä-Euroopan olosuhteisiin tehdyt kitkarenkaat eivät sovellu Pohjolan talvikeleille. Citroen, Fiat, Iveco, Nissan ja Opel toimivat tyydyttävästi. Koeajettava pääsi vaivoin 15 m puoliväliin mäkeä, kun ESC lopulta tyssäsi etenemisen. Arctic Testissä kolme testikuljettajaa antavat kouluarvosanan ESC:stä pujottelu-, jarrutus- ja VDA-väistökokeessa sekä jääradalla. Kolme testikuljettajaa antoivat arvionsa toisistaan tietämättä. Aiheutatko paniikin kolmen ohitettavan jonossa, mitä siitä seuraa. Ääriolosuhteisiin joissa mi-
Tyypillisellä suomalaisella yhden auton levyisellä metsätiellä meno voi olla äärimmäisen vaivalloista kun auto kyntää ESCilmaisinvalo vilkkuen aurauspenkkaa vuoroin vasemmalla, vuoroin oikealla reunalla. Arvostelut osoittautuivat jälleen kerran käytännössä identtisiksi.
Käsittelykokeet suljetulla alueella eivät tietenkään vastaa normaalioloja talviliikenteessä. Äkkiä ESC vilkuttaa ja ohitusvauhtisi hidastuu dramaattisesti. Arctic Test 2012:n käsittelykokeissa Pudasjärven lentokentällä erot ääripäissä olivat hyvin selviä. Ford Transitin ESC toimi pöperölumessa. Mahdutko ahtaaseen väliin sen takana. Vastaantulija ei tajua tilanteen vakavuutta. Yritätkö väkisin jatkaa ohitusta toivoen parasta. Lumisateissa ja suojakeleillä kulkemisen hankaluus ylittää keskieurooppalaisen mielikuvituksen.
tataan ESC-järjestelmän toimivuutta, voi Suomessa joutua aivan jokapäiväisissä olosuhteissa, hyvännäköisellä kelillä auratuilla teillä päivänvalossa. Samasta syystä Keski- ja Etelä-Euroopan olosuhteisiin säädetyt ajonvakautusjärjestelmät voivat olla liikenneturvallisuudelle suorastaan vaarallisia.
Teksti, kuvat | Klaus Bremer
SC (Electronic Stability Control) tarkoittaa ajonvakautusjärjestelmää, joka korjaa kuljettajan ajovirheitä. Hitaasti kulkevat ovat ajaneet tavan mukaan hyvin lähellä toisiaan. Jos sinä tai muitakin kuolee, kukaan ei syytä ESC:tä yllättävästä, odottamattomasta kuoleentumisesta lumipöperöisellä ohituskaistalla kesken ohituksen.
hyvin. Auratulle pihatielle satoi yöllä 2 cm kevyttä pakkaslunta. Pohjolassa sadat tuhannet omakotitalot ovat jopa puoli vuotta yhden auton mentävän kilometrien pituisen "aurauran" takana. Irtolumi poistettiin pyöräurista ja koe uusittiin. VW Crafterien ja Mercedes Benz Sprinterin ESP:t osoittautuivat ääritilanteisssa huonoiksi. Ohessa sarja "luontokuvia",
(Japani)
Useimmat oppisivat virheistään, elleivät kieltäisi niitä koskaan tehneensä.
Pimeällä, lumimyräkässä, huonosti auratuilla teillä, alijäähtyneellä sateella, jäisillä ja polanteisilla tienpinnoilla
nekin osa arkea Pohjolan talviolosuhteissa - ESC-järjestelmien heikkoudet kertautuvat jättiriskeiksi, jotka on syytä visusti huomioida ja ennakoida ratin takana. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa.
Dräger Alcotest 3000 - Se luotettava alkotesteri.
Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta ajokumppaniksi niin maalle kuin merelle.
jotka paljastavat tavallisimmat vaaran paikat ESC:n toiminnalle. Arkea Suomen teillä, mutta voi olla hyvin petollista. Paljaan näköinen tienpinta onkin alijäähtyneen sateen jäljiltä kirkasjääpintaa. Sen jarrutusmatka venyy yli sataan metriin, kun sen kuljettaja tajuaa, että eteen tuikannut pakettiauto onkin käytännössä lähes pysähdyksissä... Odottamatta ESCvalo vilkuttaa vimmatusti, vetopyörät sutivat, agressiivinen ESC pysäyttää menon. Seurauksena paksu loskakerros, jossa ESC pelaa ennalta arvaamattomasti, kuuluu Suomesssa autoilijan arkeen koko talvikauden.
Käännyt sivutieltä päätielle oikealle. ELÄMÄNPELASTAJAT.
Dräger alkolukot ja alkotesterit
Lumenpoistossa aurakalusto on vaihtunut suolaan sekä kaupungeissa että pääteillä. Arkea sekin Pohjolan oloissa.
Dräger Interlock XT - Se hyväksytty alkolukko.
Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. Takaa 300 m päässä lähestyy rekka. Rekka kasvaa kivitalon kokoiseksi taustapeilissä.. {
Tee kuten yhä useammat yritykset nykyään - valitse palvelukseesi Dräger elämänpelastajat.
www.kaha.fi
Se ajoittuikin hyvään saumaan, sillä Volvolla on myös Pohjoismaiden markkinajohtajan vyö hallussaan.
estarin kanssa käyminen lenkillä antaa ymmärtää, että jo 25 vuotta tuotannossa olleen mallisarjan, uusin jäsen on huippukunnossa. Muut valmistajat on pudotettu kehästä jo aikoja sitten.Volvo tyrmäsi Scanian 20 hevosvoimalla. Koeajettavana ollut Volvo FH16 750 on vetotavaltaan 6x4 moduliyhdistelmä, Globetrotter makuuohjaamolla.Päällirakenteena ketjupurkava Toplift Module hakekori. Kuormana moduliyhdistelmässä oli haketta. Kuusi sylinteriä, iskutilavuus 16 litraa, tehoa 551 Kw, eli 750 hevosvoimaa ja vääntöä käVolvo FH16 sarja on ollut tuotannossa kunnioitettavat 25 vuotta. Perävaununa kävelevälattiainen STAS Alutrailer. Tuleeko uusintaottelua, super raskaan sarjan mestaruusvyö on nyt Volvon hallussa. Juhlan kuniaksi auto on mahdollista tilata samantapaisella teippauksella, kuin vuonna 1987 tehtaalta lähteneet autot. Kokonaispainoa tällä yhdistelmällä oli karvan alle 60 tonnia.
Volvo FH16-750 kuljettajat tunnistaa tien päällä tästä ilmeestä.
750 hevosvoimaa
Moottorin suoritusarvot ovat vakuuttavat. KOEAJO
Volvo FH16 750 6X4 -hakeauto:
Tehdaslastutettu
Teksti, kuvat | Tero Lahtinen
retromuskeli
Raskaiden kuorma-autojen tehokilpailu on muodostunut Scanian ja Volvon kaksinkamppailuksi. Olisikohan jo aika uudistaa mallinimiä?
32 Auto, tekniikka ja kuljetus
Toistaiseksi se on vielä lisävaruste, hyödyllinen sellainen. Volvossa ohjaamoon kiivetään kolmea askelmaa pitkin. Kuljettajan lepotilat ovat tilavat ja säilytystiloja on reilusti ympäri kabiinia. Vakiovarusteena olevan 12-vaihteisen I-Shift vaihteiston ja moottorin välinen yhteistyö ei jätä moitteen sanaa. Parabeelilehtijousitetun etuakselin kantavuus on 8-tonnia. Apurunko on alumiininen. Kaikki katkaisijat ovat Volvolle ominaiseen tyyliin suurikokoisia ja selkeästi merkittyjä. Ketjupurkavalla korilla on pituutta 7,6 metriä ja painoa noin kolme tonnia. Kojelaudassa on alkolukko, johon tulee puhaltaa aina kun auto on tietyn ajan käyttämättömänä. Turbo on erilainen kuin 700:ssa, sisuskalut ovat entisellään. Automatiikan ansiosta vaihtaminen on lähes huomaamatonta ja se tapahtuu oikeaan aikaan. Vääntöä on tarjolla niin reilusti että sitä ei voida jättää pelkästään kuljettajan valvottavaksi. TEKNISET TIEDOT
Malli: Volvo FH16 750 Vetotapa: 6x4 Akseliväli: 4800+1370 mm Moottori: D16G750 EURO5 Max. Muhkea kojelauta on selkeä ja vaikuttaa helppohoitoiselta. Tukea kiipeämiseen saa ovenpielissä olevista tartuntakahvoista. Runsain säädöin varustellusta kuljettajanistuimesta on helppo löytää mieluisensa ajoasento. Lisäystä FH16-700:een on tullut 400 Nm. Purku tapahtuu perästä kolmen kolaketjun voimin. Apukuljettajan istuin on mukavuudessaan samaa tasoa kuljettajan penkin kanssa, säätöjä on toki paljon vähemmän. Korissa on umpinaiset seinät ja elementtilattia. Tällä on merkittävä vaikutus polttoainetalouteen. Tilavuus on noin 51 kuutiota. väänt.moment.: 3550 Nm Moottorijarru: EBR-VEB+ Pakokaas. I-Shift vaihteistoon on mahdollista ajaa eri käyttötarkoituksiin sopivia ohjelmia. Kytkin ei olisi kovinkaan pitkäikäinen, jos sille annettaisiin täydellä kuormalla kaikki käytettävissä oleva vääntö kerrallaan. Lattiatekniikka on Cargo Floorin valmistama. Tilojen viihtyisyyttä voi parantaa erikseen myytävillä lisävarustepaketeilla.
Rahtitila ja perävaunu
MUUTA I-shift ohjelmisto puunajoon
I-shift ohjelmisto puunajoon Päällirakenne Toplift hakekori
TEHDASVARUSTEET Auton tehdasvarusteet
DRIVE+ -varustepaketti 1BEDAR+ -arctic lepopaketti AUDADV -laajennettu audiopaketti VISI+ -näkyvyyspaketti AD-SIDES -ilmavirranohjaimet Tehdasasenteiset, EU hyväksytyt lokasuojat Tehdasasenteiset, EU hyväksytyt sivualleajosuojat Tehdasasenteinen, EU hyväksytty taka-alleajosuoja Tehdasasenteinen VBG575Vvetokytkin Valorauta katolla+4 kpl Hella 3003 -valoja I-shift ohjelmistot:TP-FUEC polttoainetaloudellisuus, AMSO-AUT -lisätoiminnot ja AVO-ENH -ohjelmisto puunajoon
Auton päällirakenteen ja peräkärryn on toimittanut joutsenolainen Toplift Oy. 7450 kiloa painavan vaunun sisäpituus on 13,5 metriä ja tilavuus noin 92 kuutiota. Globetrotter-ohjaamo on varsin tilava ja miellyttävän oloinen. Käännettävän mallin saa lisähinnasta. Vaunussa on vakiona Wabco SmartBoard, jossa on perustoimintoina akselikuorma näyttö, matkamittari ja jarrupalojen kulumisvaroitin.
LISÄVARUSTEET Alkolukko
Ajoneuvotietokone (Panasonic CF-19) Dynafleet Volvon telikevennin ilmajousitettuun telivetoiseen autoon
Auto, tekniikka ja kuljetus 33. Sisäkorkeutta on parhaimmillaan 193 senttimetriä ja leveyttä vuoteen kohdalla tasan kaksi metriä, joten tilaa jäsenien oikomiseen on kohtuullisesti. Globetrotter XL:ssä tilaa on vielä tästäkin enemmän. Kori sopii hakkeen, sellun raaka-aineen sekä turpeen kuljetukseen. Vaihdevalitsimen yhteydessä on myös hieman vaa-
timattoman oloisesti Eco/Power -nappi, josta painamalla saa tiukan paikan tullen kaikki koneen tehoreservit kerralla käyttöön. välillä. Belgialaisen STAS:in valmistama kävelevälattainen perävaunun kori on itsekantava. Perävälitys on 3,78. Peite kääntyy kahden Waarna-kääntäjän voimin. Vaihteistoa hallitaan kuljettajanistuimen yhteydessä olevasta valitsimesta. Säätövaroja on pituussuunnassa 20 ja korkeussuunnassa 10 senttimetriä. Jarrujen säästämiseksi Volvossa on pakokaasun paineensäätimen ja kompressiojarrun yhteistoimintaan perustuva VEB+ -moottorijarru.
Selkeä sisustus
Vääntö on se millä mäet ylitetään, hevosvoimat tulevat kierroksilla.
Tornimaisen korkeaan ohjaamoon kiipeäminen ja sieltä pois tuleminen on aina hankalaa. Monitoimiohjauspyörässä on myös reilut säätövarat, varsinkin korkeuden suhteen, joten ajoasennon löytäminen ei tuottane tuskaa. Huippuvääntö on käytettävissä koko tavallisen käyttökierrosalueen eli 10501400 r/min. Kokonaisuutena hallintalaitteet on sijoiteltu hyvin ja niiden merkinnät ovat selkeät. käsittely: SCR Vaihteisto: ATO3512D polttoaineen taloudellisuusohjelmistolla Etujousitus: FAL8.0 paraabeli, 8,0 t Takajousitus: RADD-A8 ilmajousitus, 21,0 t Taka-akseli: RTS2370A RAT 3.78 Ohjaamo: L2H2 Globetrotter-makuuohjaamo
sittämättömät 3550 Nm. Moottoriteho on nostettu ahtopainemuutoksella. Koeajoauton vaihteistoon oli ajettu polttoainetalous ja puunajo-ohjelmat.
Vetävällä telillä varustetun auton akseliväli on 4800 + 1370 mm. Jarruina autossa on elektronisesti ohjatut levyjarrut. Takana on 21-tonninen ilmajousitettu RTS2370A teliakselisto
Moduliyhdistelmän ketteryys tuli testattua muutamassa kiertoliittymässä, jotka oli salakavalasti ilmestyneet koeajoreittiin kuuluneeseen pikkutien pätkään. 750 heppainen Hirmu-Volvo on helppo ja vakaa ajettava. Keskeisten moottoritietojen lukeminen onnistuu helposti
34 Auto, tekniikka ja kuljetus
mittariston yhteydessä olevasta ajotietokoneesta. Kohtuullisen pitkään mäkeen tultaessa hidastin vauhdin kahdeksastakympistä viiteenkymppiin ja arvelin että nyt Volvo hyytyy ja päästään kokeilemaan "tehonappia". puoliketjuilla, jolloin telat voidaan ajaa lattian alle kappaletavaran kuljetusta varten. Pienen opiskelun jälkeen ei auton omiin jarruihin tarvitse normaaliajossa juurikaan koskea. Lavansiirtovaunuilla ja jopa trukilla voi ajaa kuormatilaan. Tällöin yleensä kori varustetaan aukeavalla seinällä.
Matkaan
Auton käynnistys alkaa reippaalla puhalluksella alkometriin. FH16 750 -auton tunnistaa maantiellä ilman tehoa mainostavaa teippaustakin, nimittäin kuljettajan virneestä! Jäämme odottamaan haastajan vastausta. Lähes huomaamattomasti vaihdevalitsimen yhteyteen liitetystä E/P-tehonapista voi tiukan paikan tullen ottaa kaikki koneen tehoreservit kerralla käyttöön.
Volvon alkolukko V3 on puhallusperiaatteella toimiva sähköinen alkometri. Perävaunu on varustettu lisävarusteena myytävillä kuormansidontapisteillä. Se soveltuu parhaiten erittäin raskaiden kuormien tehokkaaseen kuljettamiseen. Se edellyttää kuljettajalta puhallusta ennen moottorin käynnistämistä. KOEAJO
Kuljettajan istuimesta ei säädöt lopu. Moottorijarrussa on useita eri tehokkuusalueita ja sitä opeketjupurkava kori sisältä.
roidaan ratin yhteydessä olevasta viiksestä. Siinä auttoi auton erittäin hyvät peilit. Huuruttoman puhalluksen jälkeen auton käynnistys tapahtuu normaalisti avaimesta. Koeajoautoon oli valittu tehtaan lisävarustelistalta Visibility+ paketti, joka sisältää Bi-ksenonvalot ja kaarrevalot. Ikään kuin isotellakseen auto vielä vaihtoi kesken nousun isommalle vaihteelle.
Tämä tukee maahantuojan aikaisemmin antamaa tiedotetta, jossa perusteltiin useimpien FH16-asiakkaiden haluavan kuljettaa mahdollisimman paljon tonneja mahdollisimman lyhyessä ajassa, Volvo ei hyydy. {. Myös auton kori voidaan varustaa ns. Hienon moottorin ja vaihteiston lisäksi kehuja ansaitsee myös moottorijarru. Muut ajoon liittyvät tiedot saa yksityiskohtaisesti Volvon Dynafleet-järjestelmästä, mikäli se on käytössä. Alkolukon kalibrointiväli on 12 kuukautta.
Perävaunu soveltuu hakkeen ja kierrätyspolttoaineiden lisäksi myös kuormalavojen kuljetukseen. Näiden ominaisuuksia emme aurinkoiselle päivälle osuneella koeajolla päässeet kokeilemaan. Hiljaisessa ja lämpimässä ohjaamossa on mukava tehdä töitä. Lisäksi pakettiin kuuluu sadetunnistin pyyhkijöille. Vaikka auto on lastattu maksimikuormalla ei liikeelle lähtö eroa juuri automaativaihteisesta henkilöautosta, kaikki on vain suurempaa ja kiihtyvyys hitaampaa. Minkäänlaisia ongelmia ei kuitenkaan kiertoliittymien selvittämisessä ollut. Kävikin niin että auto ei hyytynytkään, vaan nopeus alkoi hiljalleen kohota. Koeajon maantieosuuden aikana tapahtui jotain mitä en koskaan uskonut tapahtuvan
jätevesien puhdistamolietteestä ja se on paitsi ympäristöystävällinen polttoaine myös reilusti edullisempaa kuin bensa tai diesel. VAIHDA BIOKAASUUN.
Nyt voit tankata täysin kotimaista ja uusiutuvaa polttoainetta: Gasum-biokaasua. Katso, kuinka vaivattomasti säästät sekä ympäristöä että lompakkoasi osoitteessa www.gasum.fi.. TANKKAA 100 % KOTIMAISTA JA 100 % UUSIUTUVAA. Sitä saadaan mm
Vääntöä on maksimissaan 400 newtonmetriä, 2000-2850 kierroksen alueella. Maahantuonti aloitettiin kaksipaikkaisella versiolla. TYYPIT
Mitsubishi L200 DoubleCab 2.5 Di-D Magnum:
Ihan oikea
maastoauto
Mitsubishi L200 palasi viime vuonna takaisin markkinoillemme. Neliveto ja alennusvaihde kytketään perinteiseen tapaan, vivulla vaihdekepin vierestä. Kytkin ja vaihteisto toimivat hyvässä sovussa ja moottorin
laaja vääntöalue tekee ajamisesta miellyttävää. DoubleCab-mallia on saatava kaksipaikkaisena tai viisipaikkaisena kaksikäyttöautona. Mitsussa on vakiona kaksi akkua. Kolmiotukivarsin järjestetty etupään erillisjousitus ja perinteinen lehtijousilla varustettu jäykkä taka-akseli suoriutuu hyvin tehtävästään, joskin takapää on ilman kuormaa kovan oloinen. Maastoajoon sopivasta alustasta johtuen lava on aika korkealla.
MIINUKSET
- Ajoasento - Tavaransidontalenkit
36 Auto, tekniikka ja kuljetus. Pitkäjalkaiselle kuljettajalle mukavan ajoasennon löytäminen vaatii hieman hakemis-
PLUSSAT
+ + + +
Neliveto kokonaisuutena Peilit Maastoajo-ominaisuudet Muotoilu
Mitsubishin muotoilu on piristävä kanttimallisten kilpailijoidensa joukossa. Pi-
toa on loputtomiin ja ohjaustuntuma vakuuttaa tarkkuudellaan. tiettyyn rajaan saakka. Jalat on nostettava astinlautojen yli sisälle urheiluautomaiseen tyyliin. Neliveto sisältää keskitasauspyörästön viskokytkimen sekä ASTC-ajovakauden- ja pidonhallintajärjestelmän. Lukema on olosuhteisiin nähden varsin kohtuullinen.
Matkustamo
Kuljettajan paikalle kapuaminen ei ole aivan vaivatonta, sillä autossa on korkea maavara ja etuistuimet verraten matalalla. Kytkennän takavedon ja no-
pean nelivedon välillä voi tehdä 100 km/h nopeudessa. Näillä arvoilla pärjää mainiosti muun liikenteen seassa.
Ajettavuudesta
Mitsubishi L200 on rakennettu kovaan työhön, mutta sivistyneesti. Maantiellä ohjaus on hieman tunnoton, mutta sen kanssa pärjää. Istuimissa on riittävästi siirtovaraa. Moottoriäänet ovat säällisellä tasolla, joskaan eivät aivan hiljaisimmasta päästä. Valmistaja ilmoittaa yhdistetyksi kulutukseksi on 7,9 litraa satasella ja CO2-päästöiksi 208 g/km. Suuntavakavuudessa ei ole moitittavaa. Sen voi tilata joko kaksipaikkaisena pakettiautona tai viisipaikkaisena "henkilöautona".
Teksti, kuvat | Tero Lehtinen
Moottoritila on Japanilaiseen tapaan melkoisen sekava. Rivinelikon tuottama voima siirtyy tiehen 5-vaihteisen manuaalivaihteiston ja Super Select -nelivetojärjestelmän välityksellä. Maastoon tarkoitettu hidas neliveto kytketään paikallaan. Huippunopeudeksi luvataan 179 km/h ja kiihdytys nollasta sataan pitäisi onnistua karvan yli 12 sekunnissa. Konepellin lukitusmekanismi on suoraan 1980-luvulta.
itsubishin 2.5-litrainen välijäähdyttimellä varustettu turbodieselmoottori tuottaa parhaimmillaan tehoa 131 kilowattia, pyörimisnopeudella 4000 r/min. Talven ensilumille osunut koeajo suoritettiin pääosin neliveto päällä, joten valmistajan ilmoittamiin kulutuslukemiin emme aivan päässeet. Mittasimme yhdistetyksi kulutukseksi noin 10 litraa sadalla. Keskitasauspyörästön yhteydessä oleva viskokytkin jakaa voimaa tarpeen mukaan pyörien välillä ja ajovakavuudenhallinta pyrkii korjaamaan kuljettajan tekemiä virheitä. Rungollisessa autossa pysyvät renkaista ja tiestä johtuvat äänet sekä värähtelyt varsin pieninä. Koneessa on riittävästi voimaa. Siirryttäessä metsätielle auton ominaisuudet pääsevät esiin. Ajotuntumaa voisi, positiivisessa mielessä, verrata ennemmin kuorma-autoon kuin uusimpiin kaupunkimaastureihin. Nyt ohjelmassa on perusmallin lisäksi tehokkaammalla koneella, kehittyneemmällä nelivedolla ja jatko-ohjaamolla varustettu Magnum-malli
Astinlaudoista on apua vain perheen pienimmille, kuljettajaa ne lähinnä häiritsevät.
Kantavuus on hieman alle 900 kiloa. Takaluukku on tukevarakenteinen ja se aukeaa 90 asteen kulmaan. Autosta näkee verraten hyvin ulos, etukulmien arviointi on tosin hiukan hankalaa. Lisävarusteena myytävä, 2370 euron lavakate on oivallinen, mutta lastausta rajoittava suoja kuljetettaville tavaroille. Toimitus antaa kunniamaininnan Mitsubishille erittäin hyvistä sivupeileistä, jotka ovat ehdottomasti yhdet parhaista kohdalleni osuneista. Huoltoväli on 20 000 kilometriä. Radiopaketti on aitoa retroa erillisellä pistematriisinäytöllä, johon on vielä ympätty Mitsubishin maastoajoneuvoihin kuuluvat kompassi sekä kaltevuus- ja kulutusmittarit. Takapenkillä viihtyy pidemmänkin matkan ja polvitilaa on kohtuullisesti. Katso taaksesi.
MXN Peruutuskamerajärjestelmät
Hyötyajoneuvojen sekä työkoneiden riittävä turvallisuus edellyttää, että kuljettajalla on hyvä näkyvyys koko ajoneuvonsa ympärille. Kaksipaikkaisena auto on yli kuusituhatta edullisempi. Lavakatteen kaasuiskunvaimentimin tuettu luukku
aukeaa keveästi yläasentoonsa ja tulee vastaavasti kevyesti alas. Työkoneeksi käy edullisempi Invite+ malli jossa on vähemmän herkkuja sekä alkeellisempi nelivetojärjestelmä. Maahantuoja lupaa autoon kolmen vuoden tai 100 000 kilometrin takuun. Kangasverhoilu vaikuttaa helposti puhtaana pidettävältä ja kulutusta kestävältä. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 37. Aggregaatin tai hitsauskoneen tukeva kiinnittäminen on tällä ratkaisulla haastavaa.
Koeajettu auto kustantaa ilman lisävarusteita 42 990 euroa. Muutamat kuormansidontalenkit on sijoiteltu lavan reunoille noin 30 senttimetrin korkeuteen. Mittaristo on selkeä ja siitä löytyy perusinformaation lisäksi tiedot käytettävästä vetojärjestelmästä. MXN edustaa alansa teknologista huippua ja tarjoaa varusteita myös erittäin vaativiin olosuhteisiin, joissa edellytetään erinomaista tiiveystasoa ja tärinänkestoa.
Maahantuoja:
Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.
ta, istuimen korkeudensäädöstä huolimatta. Kojelautaa hallitsee keskellä oleva hopean värinen paneeli ja siinä olevat automaatti-ilmastoinnin säätimet. Jos arvostaa erittäin pitkälle kehitettyä nelivetoa ja sen mukana tulevaa varmuutta huonokuntoisilla tieosuuksilla sekä henkilöautomaista ja tilavaa ohjaamoa, niin rahat eivät varmasti mene hukkaan. Tummennetut takasivulasit pitävät uteliaiden katseet poissa takapenkiltä.
Tavaratilasta
Varusteista
DoubleCab-malleissa Magnumvarustetaso sisältää muun muassa automaatti-ilmastoinnin, hätäjarrutehostimen, sivuturvatyynyt, turvaverhot, vakionopeudensäätimen, tummennetut takalasit, sähkötoimisen takalasin, takapuskurin askelmalla, 17tuumaiset kevytmetallivanteet, korinväriset lokasuojan levikkeet sekä taitettavat sivupeilit.
Ostaisinko
Takaistuin on mukavan oloinen ja jalkatilaa on kohtuullisesti. Se on täsmälleen sama mitta kuin Nissan Navarossa. Lavalla oleva suojakaukalo kuuluu 1210 euroa kustantavaan Travel Pack varusteluun. Nostokorkeutta on noin 85 senttiä. Suurin jarrullinen perävaunun massa on 2750 kiloa.
Pienehköllä lavalla on pituutta vain 151 senttiä. Metalliväri, Travel Pack ja lavakate nostavat hintaa noin 4300 eurolla. Tämän vuoksi tarvitaan kunnolliset apuvälineet, jotta kaikki kuolleet kulmat poistetaan ja kuljettaja kykenee ohjaamaan ajoneuvoaan turvallisesti
Kosketusnäyttö on vakiona kaikissa Linea Sol mallista lähtien. Nyt kyseinen kompakti kaupunkiajoneuvo on mahdollista rekisteröidä pakettiautoksi 500 euroa maksavalla pakettiautomuutossarjalla.
oyota Verso-S on pieneksi autoksi yllättävänkin tilava. Molemmat moottorit on saatavilla 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja bensiinimoottoriin on vaihtoehtona saatavilla myös portaaton Multidrive S-automaattivaihteisto. sa 170 km/h. Uuden auton tilauksen yhteydessä voi tilata myös pakettiautomuutossarjan, joka asennetaan Hangon tuontikunnostamossa. Bensiinimoottorissa on tehoa 99 hevosvoimaa ja vääntöä 125 Nm, huippunopeuden olles-
Bensiini-Verso-S liikkui todella kevyesti. Autosta maksetaan ostohetkellä täysi autovero, joten ajoneuvo on mahdollista myöhemmin muutoskatsastaa takaisin takapenkilliseksi henkilöautoksi ilman autoveroseuraamuksia, mikä parantaa auton jälleenmyyntiarvoa. Ratin ja auton nopea käänty-
2-paikkaiseksi muutettu Verso-S sopii hyvin lähettiautoksi urbaaniin ympäristöön.
38 Auto, tekniikka ja kuljetus. Pakettiautomuutossarjan todellinen ajatus on juuri verohyödyt, mikä tekee siitä varmasti houkuttelevan vaihtoehdon liiketoimintakäyttöä ajatellen. Muutossarja maksaa asennettuna 500 sisältäen arvonlisäveron ja siitä saadut hyödyt ovat ALVvähennysoikeus yrityskäytössä sekä pieni käyttövoimavero dieselmoottorisissa malleissa. Sisätiloiltaan auto on yllättävän avara. Toyota tarjoaa Verso-S:lle pakettiautomuutossarjan, jolla viisi-istuimisesta ja viisiovisesta, pienestä tila-autosta poistetaan takana olevat penkit ja niiden tilalle asennetaan kumimatolla suojattu, tasainen tavaratila. Ulkomitoiltaan Verso-S on pieni; pituus 3 990, leveys 1 695 ja korkeus 1 595 mm. Dieselmoottorin suurin teho on 90 hevosvoimaa, vääntö 205 Nm ja huippunopeus 175 km/h. Sivuovet helpottavat tavaratilan käyttöä.
Koeajetun bensiinimoottorilla varustetun Verso-S 1.33 Dual VVT i Stop & Start Linea Solin tapauksessa tosin käyttövoimaveron pienentymisestä saatavaa hyötyä ei tule.
Bensiini tai diesel
Verso-S:ssä on kaksi moottorivaohtoehtoa: 1,33-litrainen bensii-
ni- tai 1,4-litrainen dieselmoottori. Keskipaneeliin on sijoitettu 6,1tuumaisella kosketusnäytöllä varustettu multimediakeskus, jolla voi käyttää radio- ja audi/ mp3-järjestelmää. Mahdollisia varustelutasoja ovat Linea Terra, Linea Sol ja Linea Sol Plus.
Liikenteessä
Teksti, kuvat | Henri Pakarinen
Pakettiautomuunnoksen jälkeen takaistuimien sijalla on tavaratiloja peittävä, tasainen kumimatto. KOEAJO
Toyota Verso-S
Hiacen poikanen
Toyota toi viime vuonna pienien tila-autojen markkinoille vuosien jälkeen Verso-S:n. Toyotan henkilöautoissa on tunnetusti erittäin kevyt ohjaustuntuma, eikä pieni tila-auto Verso ollut todellakaan poikkeus. Näytöltä hallitaan myös ajotietokonetta, peruutuskameraa ja Bluetoothia, jonka avulla voi myös soittaa hands free -puheluita
Kätevä kompakti tila-auto toimii hyvin kaupungissa ja yrityskäyttöön huokuttelee pakettiautomuutossarjan jälkeen saatava ALV -vähennysoikeus. Kosketusnäyttö ja peruutuskamera tuovat lisämukavuutta auton varustelutasoon. Todellinen varasilmä löytyi peruutuskamerasta, joka helpotti olennaisesti ahtaissa tiloissa kääntyilyä. Käsinoja oli todella korkealla, mikä ei todellakaan avittanut mukavan ajoasennon löytymistä.
Kätevä lähettiauto
Toyota Verso-S:n kotikenttä on selkeästi ennemmin kaupungissa kuin pitkillä matkoilla. Tilanne antoi muistutuksen siitä, että on ihan hyvä tutustua auton ominaisuuksiin ennen koeajoon lähtöä. Puhkiruostumattomuustakuu on 12 vuotta. Start & Stop -järjestelmällä pystyy parantamaan polttoainetaloudellisuutta ja pienentämään CO2-päästöjä, mutta paukku-
pakkasilla kylmän moottorin jatkuva uudelleen käynnistäminen saattaa syödä akusta virrat. Ajoneuvon Stop & Start -järjestelmä tosin aiheutti hermoja raastavaa hämmennystä, kun moottori sammahti punaisissa valoissa keskellä kello neljän ruuhkaa. Kyseiset varusteet löytyvät Linea Sol ja Linea Sol Plus -varustelutasoista.
vyys mahdollisti ketterän liikkumisen ahtaissa tiloissa, mutta vaati aluksi vähän totuttelua. Viime vuoden maaliskuuhun asti Toyotalta ei ole löytynyt mallia moneen vuoteen pienten tila-autojen luokassa. Peileistäkään ei löytynyt moitittavaa, vaan ne toimivat hyvinä taaksepäin suunnattuina varasilminä. Kokonaisuudessaan ajotuntuma Versolla oli kaupunkiajossa oikein hyvä. Esimerkiksi vakionopeudensäätimen puuttuminen laskee ajonautintoa kaukomatkaa tahkottaessa. Näkyvyys ajoneuvosta oli hyvä eteen ja sivuille. {
Toyota Verso-S on pienestä koostaan huolimatta yllättävän tilava.
Auto, tekniikka ja kuljetus 39. Verso-S on hyvin varusteltu kompakti kaupunkiauto, ja sen
hinta on varustelutasosta riippuen kahdenkymmenentuhannen euron tuntumassa. Kaupunkiajossa ketterä auto näyttäytyy edukseen, minkä lisäksi yllättävän tilava tavaraosasto yhdistettynä ajoneuvon pieneen kokoon, tekee siitä optimaalisen ajoneuvon tilanteeseen, missä pitää usein kuljettaa pieniä määriä tavaraa kaupungissa. Takuu ajoneuvolla on kolme vuotta tai 100 000 kilometriä. Toyotan tila-autojen lippulaivan, Hiacen pikkuveljen virkaa toimittava Verso-S on tullut kyseiselle paikalle. Istuimet eivät Verso-S:ssä olleet mukavimmasta päästä, ainakaan pitkän matkan ajamista ajatellen
Sopimuksen perusteella Valmet Automotive konsultoi ja tukee Solariksen tuloa Suomen markkina-alueelle. Autossa on Eatonin rinnakkaishybridijärjestelmä ja 6,7 litran Cummins diesel. Sen sijaan saa halutessaan elektronisen mittariston johon kuuluu esimerkiksi ohjauspyörään sijoitettavat ovien aukaisupainikkeet.
linja-autovalmistaja Solaris Bus & Coachin kanssa. Solariksen kohdalla tilanne on toinen. Tehtaan omistaa käytännössä Krzysztof Olszewski yhdessä vaimonsa Solangen kanssa. Sopimus on voimassa toistaiseksi. Solaris toimii itse linja-autojensa maahantuojana. Bussipuoli on tässä uudehko asia ei kuitenkaan ainutkertainen historiassa. Yhtiön ensimmäinen täysin sähköllä kulkeva linja-auto on jo testiajoissa. Linjan keskinopeus oli 12 kilometriä tunnissa.
Uusikaupunki bussimarkkinoille kummisetä länsirannikolta!
Solaris
Teksti, kuvat | Heikki Laurell
laskeutui Suomeen
Puolalainen Solaris on tulossa suomalaisille maanteille. Valmet Automotive vahvistaa liiketoimintapalveluitaan yhteistyösopimuksella puolalaisen
Hybridibussin matkustustilat ovat asiallista tasoa.
Kuljettajan toimitiloissa ei ole moittimista. Prototyyppi saatiin toki aikaiseksi mutta hiljakseen koko homma kuivui muistoksi historian lehdille. Solariksen päämarkkina-alueita ovat kotimarkkinat Puolassa sekä Saksa, Italia, muu KeskiEurooppa sekä Pohjoismaat. Moni muistaa vielä vuoden 1994 EcoBus hankkeen. LINJA-AUTOT
Solaris Urbino 12 Hybridi kävi esittäytymässä Suomen talvessa. ovat solmineet yhteistyösopimuksen toiminnasta Suomessa. Auto valmistetaan ja tuotekehitetään edelleen kotimaassaan. Yhteistyö uusikaupunki-
laisten kanssa antaa kuitenkin mahdollisuuksia esimerkiksi osakokonaisuuksien toimituksiin.
Mikä Solaris?
Puolalainen perheyritys Solaris on perustettu vuonna 2001. Vuonna 2011 Solaris toimitti 1205 bussia, niistä 687 vientimarkkinoil-
40 Auto, tekniikka ja kuljetus. Sen liikevaihto on lähes 300 miljoonaa euroa. Samalla linjalla mitatussa ajossa dieselversio 9,2 litran DAF-koneella kulutti 54,7 litraa sadalla, hybridi selvisi 36,5 litralla. Auton kerrotaan olevan kaupunkiajossa 19-33 prosenttia taloudellisemman kuin dieselin. Merkkihuollosta vastaa vantaalainen Pehycon. Yritys tunnetaan laajasta tuotemallistosta, joka sisältää pääasiassa kaupunkiliikenteeseen tarkoitettuja hybridi-, kaasu- ja diesellinjaautoja, johdinbusseja ja raitiovaunuja. Samalla haetaan yhteistyömahdollisuuksia tuotekehityspuolella. Sillä on tukenaan yllättävä kumppani, Valmet Automotive.
utoteollisuuden palveluntarjoaja Valmet Automotive ja puolalainen linja-autovalmistaja Solaris Bus & Coach S.A. Vaihteisto on kotoisin ZF:ltä. Valmet Automotive pyrkii kasvattamaan liiketoimintapalvelutarjontaansa lähivuosina. Auto ei todellisuudessa ollut tuotantovalmis. Eero Miettinen muotoili auton, Valmet Linnavuori kehitti kaasu- ja dieseltekniikan ja uusikaupunkilaiset hoitivat propagandapuolen. Kuvassamme on vakiokojetaulu
Solariksen hankintahinta on ilmeisen edullinen tuotteen laatuun verrattuna. Pariskunnalla on pitkä kokemus eurooppalaisesta bussikaupasta.
Solaris on ruotsalaisten kokemusten mukaan osoittautunut kelvolliseksi tuotteeksi. Puolaa ei autonvalmistusmaana kummeksuta tehdäänhän siellä jo paljon Suomeen tulevia busseja, esimerkiksi Volvoja. Ensimmäiset mallit kehitettiin yhdessä Neoplanin kanssa vuonna 1996 eli ennen nykyistä yritysmuotoa. Kuvassamme on Solaris Urbino MetroStyle kaupunkibussi tehokkaisiin liikennejärjestelmiin, Jokerin tapaisiin ajotehtäviin.
le. Raitiovaunuja valmistuu yksi viikossa. Autoja on käytössä 24 eri maassa, esimerkiksi Ruotsissa, Saksassa ja Virossa. Toinen näytillä piipahtanut versio oli Urbino 15 LE. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 41. Bus-
seja valmistuu kahdeksan kappaleen päivätahtia. Tänään Solariksella on neljä erillistä tehdasta. Kun Neoplan ajautui MANyhtiön syliin vuonna 2000, Olszewskin perhe hankki vähitellen kaikki osakkeet hallintaansa. Matalaa lattiaa, Cumminsin 320 hevosvoiman kaasukone, Voithin tai ZF:n laatikko, ZF:n, Meritorin tai Danan akselit... Yritys työllistää parisen tuhatta henkeä. Suuria asiakkaita ovat esimerkiksi Ethel Athens, 320 autoa, Veolia, 260 autoa ja BVG Berlin, 293 autoa. Tehdas on toiminut hyvin rohkealla tavalla. 12 metrinen kaupunkiauto on reilun 200 000 euron hintainen. Yritys käynnistyi aikanaan Neoplanin Puolan tehtaan jäänteille. Solariksella on runsaiden tekniikkavaihtoehtojensa takia hyvät mahdollisuudet menestyä kunhan se ensin saa avatuksi henkilökohtaisen reitin suomalaisten bussinostajien pieneen piiriin. Hän on Solaris-toiminnan varsinainen kummisetä Suomessa.
15 metrinen sisältä Suomessa käynyt auto oli penkitetty ruotsalaisia asiakkaita varten. Voimansiirto tulee Voithilta, ZF:ltä ja Allisonilta asiakkaan toiveen mukaan.
Mahdollisuuksia?
Krzysztof Olszewski yhdessä vaimonsa Solangen omistaa Solariksen tehtaan. Tehtaalta tosin saa konnankestäviä ja painepesurilla puhdistettavia matkustamokalusteitakin.
Solarista ei ainakaan voi syyttää laimeasta muotoilusta. Solariksen laaja mallisto ja vahva markkinointi voivat antaa merkille sijaa Suomessa. Siistiä menoa mutta mitenhän mahtaa sopia yö-Jokeriin. Pääkaupunkiseudun paikallisliikenteessä on menestytty hyvin
Volvon ja Scanian lisäksi Mercedeksellä ja Irisbusilla. Sen ajokustannukset ovat osoittautuneet Ruotsissa ja Saksassa mielenkiintoisen alhaisiksi. Peruskoneet ovat Dafilta tai Cumminsilta. Kilpailutilanne pitää huolen siitä, ettei yksikään luetelluista merkeistä saa myydyksi autoja huippuhintaan olivat ehdot sitten mitkä hyvänsä. Se esimerkiksi toi markkinoille Euroopan ensimmäisen sarjavalmisteisen hybridibussin jo vuonna 2006. Euro6 moottoreina käytetään MAN-tekniikkaa. Mahdollisuudet ovat lähinnä pääkau-
punkiseudulla eli huolto- ja korjaustoimia suorittavan Pehyconin kotitantereilla. Autojen tekniset komponentit tulevat tunnetuilta valmistajilta. Ihan asiallinen peli pitkien kaupunkibussien luokkaan.
Tuomo Arola Pehyconilta vastaa jatkossa Solariksen huoltotoimenpiteistä koko Suomessa.
Hans Svensson on Valmet Automotiven myyntijohtaja
Kulunut talvi on osoittanut, että niitä pitää kokeilla erilaisilla polttoaineilla. Se viestii tarkasta energian käytöstä. Mercedes-Benz testaa kuormureiden ohella tänä vuonna kaupunkibussiensa uudistuksia. Diesel jyrähti vasta parin sadan metrin ajon jälkeen. LINJA-AUTOT
Testiauton kuski tarkisti ennen lähtöä pyörien napoihin kiinnitetyt anturit. Huomaa helppo sisäänkäynti!
Ulkomuodossa on kaupunkiajoon sopivaa muotoa. Siksi polt-
toaineita pitää kokeilla myös kylmissä olosuhteissa. Ratkaisu ei ole kaupunkibusseissa ainutlaatuinen.
Mercedes-Benz testaa Lapissa
Hybridibussi pakkasessa
Teksti, kuvat | Toni Ketonen
Hybridi on päivän sana. Huomaa ovet koko auto on malalalattiarakenteinen.
42 Auto, tekniikka ja kuljetus
S´oon ny polojettava ku tulupatonta mopoo!
(Keski-Pohojanmaa). Sen paljastavat oheiset salakuvamme.
apissa on mielenkiintoisten autojen testikausi parhaimmillaan. EU:n päästömääräykset edellyttävät alati kasvavaa bio-osuutta dieselpolttoaineessa. Yksi testauksen kohteista on myös tekniikan yksinkertaistaminen. Jos rakennetta saadaan yksinkertaistetuksi saadaan myös hintaa alaspäin. Dieselmoottori on sijoitettu vasempaan takakulmaan. Hybridit ovat tulossa entistä vahvemmin Pohjoiseen. Hybridi on tulossa vahvasti mukaan kuvioon sen huomasi jo kun auto lähti liikkeelle äänettä, kuiskaten. Hybridiautojen kysyntä on alati kasvavaa. Kokeiltavana on muun muassa lämmitysjärjestelmät, poltto-
uusi Aika näyttää, milloin Mercedeksen kaupunkibussi tulee tuotantoon!
aineita ja uutta tekniikkaa. Nyt koeliikenteessä olevat hybridibussit ovat rakenteeltaan melko monimutkaisia. Aika näyttää, milloin Mercedeksen uusi kaupunkibussi tulee tuotantoon! {
Kaupunkibussin akseliväli paljastaa sen ketteryyden. Ne eivät suinkaan ole ainoat talvitesteissä liikkuvat huomispäivän ajokit. Toisaalla tässä lehdessä esitellään vielä salaisia Renaultin kuormureita
ABC:n noutopöydät ympäri Suomea kaikkien iloksi!
ABC:n noutopöytään sisältyy runsas salaattija leipäpöytä, juomina vesi, maito tai kotikalja sekä jälkiruokakahvi.
Auto, tekniikka ja kuljetus 43
Kuljettajan ajo-opastin on alun perin kehitetty raskaiden ajoneuvojen energiankulutusta tutkivissa RASTU- ja HDENIQ-hankkeissa, joissa päämääränä oli kehittää polttoainetta säästävä, turvallisuutta parantava ja aikataulua tarkentava ajo-opastin. Pitkänä ja tiheästi liikennöityOpastimen näyttö toimii osana muuta laitteistoa.
nä linja-autoreittinä Jokeri-linja kärsii vuorossa olevien bussien ketjuuntumisesta letkoiksi. VTT:n kehittämää ajo-opastinta on kokeiltu 15:sta Nobina-konsernin 35:stä Jokeri-linjalla ajavasta linja-autosta, minkä lisäksi myös Jyväskylän Liikenteen busseissa on testattu kyseistä järjestelmää. VTT kehittääkin parhaillaan ajo-opastimen käyttöliittymää tuotantokäyttöön.
Tavoitteena aikataulussa pysyminen
Opastimen tarkoitus on pitää huoli aikataulussa pysymisestä ja näin mahdollistaa nykyistä paremmin autojen välisen etäisyyden hallinta. Jokeri-linja on vielä kohtalaisen tuore reitti ja toimii myös tutkimusprojektina, joten ei ole ihme, että kaupunkibussien ajo-opastinjärjestelmää on testattu juuri kysei-
sen reitin ongelmien vähentämiseksi. Ajoopastinjärjestelmällä pystytään myös keräämään vertailtavaa informaatiota kuljettajista ja ajoneuvoista. Edellä aikataulusta ollessa se neuvoo laskemaan nopeutta ja jäljessä ollessa se ohjeistaa ajamaan maksimissaan nopeusrajoitusten mukaan. Ylinopeuden ajamisesta opastin huomauttaa heti. Opastimen käytön on tutkittu vaikuttavan polttoainekulutukseen, ylinopeuksiin ja aikataulussa pysymiseen.
Teksti, kuvat | Henri Pakarinen
pomottaa
Jokeri-linjalla
Ajo-opastimen yksinkertainen ja selkeä näyttö neuvoo lisäämään tai vähentämään kaasua tilanteen mukaan.
uuren suosion saavuttanutta, pääkaupunkiseudun poikittaisliikenteessä kulkevaa Jokeri-linjaa käyttää arkisin 30 000 ihmistä päivässä ja se liikennöi pahimpina ruuhka-aikoina 5 minuutin välein. Opastin ilmoittaa nopeuden kuljettajalle. Järjestelmällä pyritään rajoittamaan erityisesti edellä aikataulusta ajamista, koska liikennöinnissä
44 Auto, tekniikka ja kuljetus. Järjestelmä monitoroi ajoneuvon liikettä ja paikkaa sekä vertaa tietoja aikatauluun ja reittiohjeistukseen, näillä tiedoilla se laskee tavoitenopeuden. LINJA-AUTOT
Ruuhkaaikoina Jokeri-reitillä pitäisi säilyttää viiden minuutin välit liikennöivien bussien välillä.
Ajo-opastin
Pääkaupunkiseudulla liikennöivällä Jokeribussilinjalla on kokeiltu VTT:n kehittämää reaaliaikaista aikatauluun ja reittiin sopeutuvaa ajo-opastinta
Ajo-opastimen vaikutus linjan autojen ruuhkautumisen estämisessä on myös hyvä, mutta tämä edellyttää, että kaikissa autoissa olisi ajo-opastin. Ei se esimerkiksi näe minkälainen keli on ja osaa antaa ohjeistusta sen mukaan, vaan ajo on lopulta kuskista kiinni, toteaa Illman. Matkustajilta kerätyn tiedon mukaan he olivat tyytyväisempiä ajo-opastimen kanssa ajaneen kuskin palvelualttiuteen ja ajotapaan. Tutkimuksesta saatujen tulosten mukaan ajo-opastin todella vaikutti positiivisesti polttoaine-
kulutukseen, ylinopeuksien vähenemiseen ja aikataulussa pysymiseen. Ylinopeuksiin opastin vaikutti myös selkeästi, kun sitä käytettäessä lievät (yli 5-10 km/ h) ylinopeudet laskivat noin 60 prosenttia, yli 10 km/h ylitykset noin 80 prosenttia ja suuret ylinopeudet (yli 15 km/h) käytännössä hävisivät. 010 800 990, info@luksia.fi tai www.luksia.fi/aikuisopisto
Winqvistin mukaan käytön alussa osa kuljettajista valitti, että ajo-opastimen seuraaminen on stressaavaa. TeleBUS-tutkimuksen tavoitteena oli tukea ajo-opastimen tuotekehitystä ja tutkia sen vaikutuksia. Koulutuspaikka Vihdin Nummela. Esite ja hakulomake: p. Koulutuspaikka Lohja. Lisätiedot: erkki.pennanen@luksia.fi, p. Pitkällä tähtäimellä järjestelmän pitäisi tosin vähentää kuljettajan stressiä, kun siihen on tottunut ja kone auttaa aikataulussa pysymisestä. Laite laskee myös polttoaineenkulutusta ja opastaa kuskia ajamaan mahdollisimman polttoainetehokkaasti. Parhaan hyödyn, varsinkin bussien ruuhkautumisen estämisessä, liikennöitsijä saa kuitenkin silloin kun kaikissa autoissa on opastin, toteaa Liikennejohtaja Mårten Winqvist Nobina Finland Oy:stä.
Vastuu lopulta kuljettajalla
mesta ovat joka tapauksessa positiivisia. Etuajassa linja-autojen ei päätepysäkille pitäisi tulla, koska se lisää toisten saman vuoron bussien kiinni ottamisesta johtuvaa ruuhkautumista ja vihaisen asiakaspalauteen määrää, kun bussi on mennyt pysäkin ohi ennen aikatauluun määritettyä lähtöaikaa. Illmanin mukaan ajoopastin on oiva apuväline ja juuri apuväline se onkin. VTT:n erikoistutkija Kimmo Erkkilän mukaan paljon pysähdyksiä sisältävässä kaupunkiajossa parhaisiin tavoitteisiin, niin aikataulussa pysymisen kuin polttoainetehokkuuden kannalta, päästään hieman yllättävällä ajotavalla. TeleBUStutkimukseen - joka oli osa Euroopan laajuista TeleFot-tutkimusta - kerättiin tutkimusaineistoa 15 Jokeri-bussista, 143 kuljettajalta ja 871 matkustajalta. - Testi on osoittanut, että järjestelmällä todella on vaikutusta polttoainetehokkuuteen, ylinopeuksiin ja aikataulussa pysymiseen. Laitteesta on hyvä apu, mutta kuskia se ei kuitenkaan korvaa. Vaikka ajoopastin auttaa ajajaa nopeuden säätelemisessä, ajoneuvoa ajaa kuitenkin kuljettaja. 044 369 6691.
Kuljettajien ammattipätevyys jatkokoulutus
Ennakoiva ajo, järjestetään kuukausittain EU-direktiivin mukainen ammattipätevyyskoulutus tavara- ja henkilöliikenteen kuljettajille. 044 356 6003. Jokeri-linja liikennöi Westendistä Itäkeskukseen, ollen tärkeässä asemassa pääkaupunkiseudun poikittaissuuntaisessa joukkoliikenteessä.
-Henkilökohtainen kokemukseni ajo-opastimesta on ollut positiivinen, toteaa linja-autonkuljettaja Leif Illman.
A M M AT T I TA I T O A
ihannetilanne on, että bussi myöhästyy päätepysäkiltä 1-2 minuuttia. Linja-autonkuljettaja Leif Illmanin kokemukset ajo-opasti-
www.luksia.fi
Auto, tekniikka ja kuljetus 45. - Tutkimukset ovat osoittaneet, että optimaalisiin tuloksiin linja-autoliikenteen kaupunkiajossa päästään suosimalla nopeita kiihdytyksiä ja alhaista vakionopeutta, sanoo Erkkilä.
Positiivisia tuloksia
Ajo-opastimen käytön hyvistä ja huonoista puolista on kerätty tutkimustietoa Jokeri-linjan liikennöinnistä. - Opastin toimii hiljaisina aikoina parhaiten, ruuhka-aikoi-
na ajonopeuksiin taas on vaikeampi vaikuttaa, kun mennään ruuhkan mukaan. Lisätiedot: jarmo.kukkonen@luksia.fi, p. Opastimen käyttö Jokeri-linjalla laski polttoaineenkulutusta keskimäärin 4,5 prosenttia. {
Trukkiturvallisuuskoulutus
Järjestetään kuukausittain Trukkikorttiin tähtäävä koulutus trukkia työssään tarvitseville henkilöille
Kaupunkiajossa kulutuslukema menee jo toiselle kympille.
Kuskin paikalta
Kuljettajan istuin ja toimitilat ovat erinomaiset. CO2-päästöarvo tällä tekniikalla on 233 grammaa kilometrille. Se toimi kuitenkin käsikäytöllä. Caravellessä on mukava, käsinojat ja hyvät säädöt omaava istuin. Istuimet on järjestetty kasvot menosuuntaan.. Kaksilitraisessa koneessa on tehoa 132 kW(180 hevosvoimaa). Uutta on muun muassa keulan ilme ja moottorivalikoima. Reilun kahden tuhannen kilometrin mittaisen testirupeaman keskikulutus oli hiukan alle yhdeksän litraa satasella. Vaihteistona on seitsemän lovinen DSG-automaatti. Volkkarin jämäkkä alusta ottaa epätasaisuudet nöyrästi vastaan. Nöyrä ja vääntävä moottori olikin raatimme mieleen sekä sen jatkeena oleva DSG-automaattivaihteisto mainittiin erinomaiseksi.
PLUSSAT JA MIINUKSET
+ Alusta + Moottori ja vaihteisto + Mukavuus Hinta Lämmityslaite Kulutus
VW Caravelle 2.0 TDI 4Motion:
Tunturikiitäjä
Teksti ja kuvat | Tero Lahtinen
Volkswagen uudisti Transporter ja Caravelle -mallejaan pari vuotta takaperin. Ympäriinsä lasitetusta ja hyvillä peileillä varustetusta autosta näkee ulos varsin hyvin.
Ajotietokoneen sisältävä mittaristo on selkeälukuinen. Taksiajossa tarvittaville lisälaitteille on reilusti tilaa leveän kojetaulun päällä. Yleinen ergonomia ja hallintalaitteet ovat kohdallaan. Huippunopeus on 188 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 12,1 s.
46 Auto, tekniikka ja kuljetus
Kulutukseltaan nelivetoinen Caravelle ei ole taloudellisemmasta päästä. Kuinka nelikko-Caravelle soveltuu asiakkaiden kuljetukseen. Vääntöä on tarjolla 400 Nm pyörimisnopeudella 1500-2000 r/min. Lisäksi autoon on tilattavissa lukuisia erilaisia turvallisuutta parantavia lisävarusteita. Kahden tuhannen kilometrin testiajo paljasti, kuskilla menee mukavasti, entä matkustajilla?
oeajetun auton mallinimi on kokonaisuudessaan Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4Motion DSG. Transporter eri muodoissaan on löytänyt tiensä taksitolpille jo pidemmän aikaa. Eikä ohjaamon valaistuksessakaan ole valittamista.
Maksajan paikalta
Sähkökäyttöinen, kauko-ohjauksella varustettu sivuovi temppuili muutaman kerran kovimmilla pakkasilla. Rakenteeltaan DSG ei ole perinteinen automaatti vaan Volkswagenin kehittämä kaksoiskytkentävaihteisto, joka toimii käytännössä samaan tapaan kuin automaattivaihteisto. Autossa on vakiona muun muassa ESP ja hätäjarrutehostin, joten turvavarustuskin on kunnossa. Matkustamossa on varsin mukavat tilat ja istuimet kuudelle matkustajalle. Moottorin ja vaihteiston saumaton yhteistyö ja nelivedon antama pito tekee ajokokemuksesta erittäin miellyttävän. Käytökseltään kevyehköl-
tä ohjaukselta toivoisi, etenkin lumisilla teillä kuorman kanssa ajettaesa, alustan kaltaista jämäkkyyttä ja tuntumaa. TAKSITYYPIT
Ajossa Caravelle käyttäytyi varsin mallikkaasti. Koeajetussa Comfortline-mallissa on muutoinkin riittävästi varustetta ilmastointeineen ja vakionopeuden säätimineen
Pakkaskelillä on ajettava todella pitkä matka ennen kuin sisätilan lämpö tasaantuu miellyttävälle tasolle. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 47. Pitkäalustaisen auton perään mahtuisi vielä yksi rivi penkkejä, mutta silloin tavaratila jäisi olemattomaksi. Kennosta ilma johdetaan katossa olevien kanavien kautta matkustajien pään kohdilla olevien suuttimien kautta alas matkustamoon. Muuten niin erinomaisesti talviajoon sopivassa autossa oli oikeastaan vain yksi valittamisen arvoinen asia ja se on asiakastilan lämmitys. Nykyisestä versiosta nykäisemällä saa kannen helposti päähänsä.
Etummainen rivi on mahdollista kääntää myös toisin päin. Tavaratilaa on reilusti ja nostokorkeus on alhainen. Toiminnoiltaan ja säädöiltään liian monimutkainen lämmityslaite sopii nykyisessä muodossaan parhaiten lämpimän ilmanalan
seudulle, jossa matkustamon viileänä pitämisellä on lämmitystä suurempi merkitys.
Ostaisinko
Caravelle on hyvä vaihtoehto tilataksiin. Penkit saa pienellä vaivalla poistettua autosta, mutta ne on hankalasti käsiteltävinä ryhminä. Taksipuolella seikkaa tukee Volkswagenin kohtuullisen hyvin toimiva huoltoverkosto. Auton tilat riittävät parhaimmillaan yhdeksälle matkustajalle. Kuljettajalle sekä matkustajille on erinomaiset istuimet.
Koeajetun nelivetoisen Comfortline Caravellen hinta on veroineen yli 75 000 euroa. Mallisarjan edullisimman ja kalleimman hintaero on yli 20 000 euroa. Lämmitys olikin ainoa ongelma auton kanssa.
Tavaratilan kannen alas vetämiseen tarkoitetun lenkin soisi olla eri kohdassa tai jopa aivan erilailla toteutettu. Lattiatasossa ei ole erillisiä ilmakanavia, joten jalat palelevat. Lämmitys on järjestetty lisää-
mällä ylimääräinen lämmitylaitteen kenno auton takaosaan. Varsin korkea hankintahinta saattaa ohjata taloudellisesti ajattelevan asiakkaan pienempikoneiseen ja edestä raapivaan versioon. Autoa saa usealla moottori- ja vaihteistovaihtoehdolla. Koeauton järjestelyllä mahtui matkatavarat helposti kyytiin. Jos talvet pysyvät näin lumisina, mitä ne nyt ovat, niin nelivetoisen Caravellen tulevaisuus on turvattu. Päivittäiset tarkastuskohteet ovat hyvin esillä moottoritilassa.
Matkustamon lämmitys on katossa olevien kanavien varassa. Nelivetoa unohtamatta
Sen ajoneuvotietokoneita käytetään laajasti myös metsäteollisuudessa metsä-, hakkuu- ja korjuukoneiden tietojärjestelminä. Puolan poliisi, taksit, paloja pelastusautit ja ambulanssit, varasto- ja panimoteollisuustrukit, satama- ja puutavaralukit luottavat Sunit OY:n tietokoneisiin. Töiden loppuminen
48 Auto, tekniikka ja kuljetus
Valmistavaa teollisuutta on pidettävä Suomessa
hehtaari maata. Eero Suutari tietää, mitä puhuu. - Maksajiksi joutuvat Suomen veronmaksajat, Eero Suutari toteaa ykskantaan.
Palkittu yritysjohtaja, kansanedustaja Eero Suutari:
Olen valmis kehittämään ESC:n Pohjolan oloihin!
- Se vaatii rahoitusta autonvalmistajilta, luottamusta ja NDA salassapitosopimuksia, jotka voivat olla hyvin monimutkaisia. Hän ei kommentoi omia mahdollisuuksiaan kasvaa Scanian mukana VW-MAN ryhmään.
johti ensimmäisen oman elektroniikkayrityksen perustamiseen. - Meillä oli yksi lehmä ja
Suutarin autotallissa perustettu, moninkertaisesti palkittu Sunit Oy valmistaa kuljetus- ja logistiikkahallintajärjestelmiä kaikille liikennealoille. Arctic Test paljasti jälleen armotta suurten autonvalmistajien ESC ajonvakautusjärjestelmien heikkoudet. Yrittäjyys ei koskaan pelottanut
26-vuotiasta nuorukaista, joka oli tottunut kovaan elämään. Luulisi laajan tuotevalikoiman pitäminen olevan hankalaa ja kallista. Sähköt tuli meille vasta 1973, Eero Suutari muistelee.
Menestystarina
- Scania on maailman kannattavin kuorma-autonvalmistaja. Äiti kutoi kotona mattoja ja isä ajoi Kiitolinjaa Kuusamosta Helsinkiin. Ne on sovitettu mannereurooppalaisiin olosuhteisiin ja saattavat jopa vaarantaa liikenneturvallisuutta Pohjolan ankarissa talvioloissa. EU:n uusin vaatimus perisi ammattiliikenteeltä vielä 300 miljoonaa euroa lisää. On kyettävä. Sunit Oy
SKAL ilmoittaa polttoaineveron korotuksen merkinneen tehokäytössä olevalle ajoneuvoyhdistelmälle 16 000 euron vuotuista lisäkustannusta, josta käyttövoimaveron alennus palauttaa 1000 euroa . Isokokoisella, ujonoloisella miehellä on yli neljän vuosikymmenen mittainen kokemus elektroniikan kehityksestä aina siitä, kun itse koulupoikana innostui rakentelemaan radioita ja vahvistimia ja tilaamaan niihin rakennussarjoka. Sinänsä maakohtaisiin ja ilmasto-olosuhteisiin sovitettujen ESCjärjestelmien kehittäminen ei poikkea siitä, mitä Sonit Oy tekee elääkseen, Eero Suutari sanoo.
Teksti | Riitta-Liisa Airaksinen, Klaus Bremer, kuvat | Riitta-Liisa Airaksinen, Heikki Laurell
uto, tekniikka ja kuljetus -lehden 25. Se valmistaa vähemmän, mutta on hämmästyttävästi osannut säilyttää kannattavuutensa, Eero Suutari toteaa. Elektroniikkainsinöörin koulutusta seurasi opettajakokemuksia ammattikouluissa ja tuotantopäällikön tehtävät Kajaanin Elektroniikassa. - Yhdellä tuotteella vain ei tule katetta riittävästi. Kansakouluopen tukea Suutari kiittää vieläkin. Scania on suuri asiakas
Suomi ei sillä lailla ole demokraattinen maa. Kolmikanta ja työsopimusten yleissitovuus. Kilpailu ajaa jatkuvasti hakemaan yhä halvempia tuotantoratkaisuja. Se uppoaa vain suureen yleisöön. Sen kanssa on ollut hyvä tehdä yhteistyötä. Kiinassa tehdään enää vain valikoituja kaapelisarjoja. Mikä jarruttaa pk-yrittäjyyttä Suomessa. Mikä 15 vuotta sitten maksoi 20 000 euroa, maksaa nyt 2000 euroa. 2011 vienti tökki ja ulkomaankaupan vaje oli lähes 3300 miljoonaa euroa. - On pakko pystyä tekemään tuotteet 5 7% edullisemmin joka vuosi. 2009 Kokoomuksen puolue hallitus 2009 Kansanedustaja (Kok.) 2011 - (TyV jäs., PuV jäs., MmV vjäs, LiV vjäs., Pohjoismaiden neuvoston Suomen valtuuskunta)
TYÖURA Elektroniikan opettaja ammattikouluissa, kansalaisopistossa (Kajaani, Lappajärvi) 1984-86 Elektroniikka Oy, tuotantopäällikkö 1981-83 Kajaanin Automatiikka, perustaja, hallintojohtaja, tj 1982-96 Sunit Oy, perustaja, tj 1996-2011
- Työeläkeasiat ja yrittämisen esteet johtavat nykytilaan, jossa Suomeen ei haluta investoida. Kilpajuoksu alalla on armotonta. Tulevaisuuden hintaa on liian vaikea arvioida.
Suomi on tyhjän päällä
Eero Suutari empii vastausta, katsoo vastapäistä seinää. Silti Suomessa pk-yrittäjien osuus maan kaikista työpaikoista on yhä hyvin vaa-
Poliitikot ja media kiittelevät Suomen AAA-luottoluokitusta ja taloudenpitoa. On oltava missä muutkin, Suutari toteaa. -Vielä pahempi on Suomen vaihtotaseen kehitys. Jokainen suomalainen veronmaksaja maksaa sen selkänahastaan!
myymään monelle ja moneen suuntaan. Kauppataseemme on ensimmäisen kerran miinuk-
sella liki 20 vuoteen. Viranomaisbyrokratia ja työvoiman palkkaamisen riskit ovat suuria ja kasvavat heti 20 työntekijästä pahasti. Suutari jatkaa hiljaa: - Kasvuyrityksistä on pulaa. Jatkuva tuotekehittelyn vaatimus kasvattaa yrittäjän paineita. Ne pystytään sovittamaan yhteen, ajoneuvot pystyvät keskustelemaan keskenään samalla kun ne täyttävät nykyistä enemmän kuljettajan ja isännän ja asiakkaan tekemisiä ja tarpeita, Suutari näkee.
Millä Suomi pärjää?
HALLITUKSEN JÄSEN Kainuun Voima Oy, Wearfone Oy, CLS Oy, Ok Maakunta, Scanwire Oy
Suomi ei ole demokraattinen maa!
timaton verrattuna esimerkiksi Saksaan ja Ruotsiin. Oppilaitos Johtajakoulutuksia HKK, OY, Kauppakamari
YRITYSPALKINTOJA Sunit Oy: Vuoden paras eurooppalainen yritys pk-sarjassa 2000
Presidentin vientipalkinto 2008 Vuoden Yritys 2008
PERHE Vaimo, kolme tytärtä, kaksi poikaa, kaksi lastenlasta HARRASTUKSET Moottoripyöräily (MP Arkadia pj.), tanssi (Kajaanin Casamba: jive, Lindy hop, ymv.), lenkkeily, pilkkeiden teko, rakentaminen
LUOTTAMUSTOIMET Kajaanin kaupunginvaltuusto 2005 (pj. Suurten kuorma-autonvalmistajien kuljetus-, ajoneuvon- ja ajanhallintatietokoneissa on paljon yhteisiä komponentteja. Kulttuuri on kuitenkin aivan toisenlainen kuin meillä. Siinä hän voi vaikuttaa koko työelämäkokemuksellaan. Eläkepäätösten puuttuminen ja korkea hinta ovat suuri ja arvaamaton kustannustekijä. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 49. - Kiinassa isot yritykset pärjäävät. Me olemme päässeet Malesiassa hyviin tuloksiin. Sikäläisessä kulttuurissa on vahvoja vaikutteita brittiläisestä kulttuurista. -Maaliskuu ratkaisee paljon. 2009 -) Kajaanin kaupunginhallitus 2005-09 Kainuun maakuntahallitus 2009 Kajaanin Yrittäjät, pj; Kainuun Yrittäjät, vpj; Suomen Yrittäjät, kvasioiden vlk.; Kajaanin kauppakamariosaston hallitus Tapiolan alueellinen neuvottelukunta 2003 Finnvera oyj:n Kainuun neuvottelukunta 2003 Kainuun Kokoomus pj. Samalla suuryritystenkin on pakko tehdä yhteistyötä tuotekehityksessä. Ei uskalleta, ei haluta kasvaa. 1,0 miljardin euron alijäämä tarkoittaa, että Suomi ei enää pysty maksamaan velkansa! Eero Suutarin ilme menee synkäksi. Virherekrytoinnin riskejä ei haluta ottaa. Eero Suutari pitää eduskunnassa tärkeimpänä valiokuntanaan Työelämä- ja tasa-arvovaliokuntaa (TyV). Eero Suutari vastaa epäröimättä: - Suomalaiset kustannukset. - Kiinassa palkkataso ja vaatimukset kasvavat kovaa tahtia. Sanoo sitten hiljaa: - Valmistavaa teollisuutta on pystyttävä pitämään Suomessa! Suomessakin uusien työpaikkojen luominen riippuu kokonaan valtiovallan pk-yrittäjille antamista mahdollisuuksia. Sunit on jo kymmenkunta vuotta tehnyt töitä Malesiassa. Volyymi ja laatu ovat ratkaisevia menestystekijöitä. Pienet yritykset joutuvat kiinalaisten armoille ja heittopusseiksi. Siellä ei pysty laskemaan palkka- ja tuotantokustannuksia varmasti 3 5 vuotta eteenpäin.
Siinä mielessä Kiinan kilpailu lähestyy meitä koko ajan, Suutari toteaa. - Tuotekehitys vaatii yhä enemmän voimaa. Valtaosa Suomen työpaikoista on pk-yrityksissä. Ja vaikuttaa! Maaliskuussa aletaan eduskunnassa valmistella ensi vuoden eli vuoden 2013 valtionbudjetin raameja. Vielä 2010 kauppatase oli 539 miljoonaa euroa ylijäämäinen. EERO JOHANNES SUUTARI
SYNTYNYT 27.12.1956
KOULUTUS Tietotekniikkainsinööri Helsingin Tekn. Jos ei nyt maaliskuussa ymmärretä, mitä tämä tilanne merkitsee millä tavalla se on torjuttavissa vain lujilla, työllisyyttä edistävillä toimenpiteillä ja veroratkaisuilla, hän sanoo hiljaa. Jalostusketjua on tauotta tehostettava. Todellisuus on toisenlainen. Komponenttien valmistus on siirrettävä edullisimpiin maihin
Moottorina on uudistettu 2,2
litran Duratorq TDCi. {
50 Auto, tekniikka ja kuljetus. Sen yläpuolelle tulee
Transit kahtena eri versiona. Kaksoiskytkinvaihteiston tulo lienee Fordin tapauksessakin vain ajan kysymys. Tavara-autoversiot tullaan näkemään syksyllä IAA-näyttelyssä Hannoverissa. Esimerkiksi Volkswagenin Caddy-Transporter-Crafter-sarja saa suoran kilpailijan Fordista. Ensimmäisenä oli liikkeellä avolavamalli Ranger. Vaihteisto on toistaiseksi kuusiportainen käsin valittava. Todellisuudessa se on jo tuotantovalmis peli. Peruutuskamera on ainakin Tourneoissa vakiovaruste.
ordin umpipakettiautojen mallisto on uudistumassa täysin. Pienempää vilautetaan nyt henkilökuljetuksiin suunnattuna Tourneo-versiona. Muoto on kokonaan uusi. Muotoa ja tyyliä on, käytännöllisyys selviää aikanaan koeajossa.
Etuvetoinen Tourneo esitellään konseptiauton tittelillä Geneven Autonäyttelyssä. Kuvan autossa on 16 tuuman vanteet uutuus on yllättävän eri kokoinen kuin tuttu Transit.
Se on kohta täällä!
Ford ryntää
uudella mallistolla
Fordin tavara-automallisto on uudistumassa perin pohjin. Vaihtoehdoksi tulee pariovet. Lämmitettävä tuulilasi on edelleen vakiotavaraa, samoin liukuovet. Uusi Transit Connect tulee korvaamaan tutun Connectmalliston. Teholuokkia on kolme, 100, 125 ja 155 hevosvoimaa. Uutuus on kooltaan Vitoluokkaa. Suomeen uusi malli ehtinee aikaisintaan vuoden vaihteen tietämissä. Se tuo Fordin entistä lähemmäksi taksiasiakkaita. Iso Transit tulee aikanaan se korvaa nykyisen Transit-malliston järeän pään.
Toimintamallia ei tarvitse kaukaa hakea. Fordin mallisto on suunniteltu maailman autoiksi.
Millainen peli?
Kojetaulu on raapaistu suoraan uudesta Focuksesta. Konseptina esiteltävässä autossa on uutta polttoaineen säästöön tähtäävää Econetic-tekniikkaa, Bluetooth-järjestelmä johon kuuluu puhelimen lisäksi myös mahdollisuus puhelimen ja viihdemusiikin samanaikaiseen käyttöön, peruutuskamera, SYNC-turvahälytys ja paljon muuta. Korimittoja tulee olemaan kaksi. Nyt on vuorossa uuden luokan Tourneo.
Teksti | Heikki Laurell
Takaa paljastuu läppäovi. Koripituuksia tulee olemaan kaksi
{
Alkuperäinen on aina alkuperäinen. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webasto
Maahantuoja:
Lisätietoja: www.kaha.fi
Tuleeko
1960-luvulla Suomessakin ajettiin Austin tai Morris Mini Vanilla. Konepellin alle voi valita pienen dieselin ja vaihteistoksi automaatin. Kuormalle on kiinnityspisteitä. Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa.
Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön.
Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan! Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Farmarimallin takaikkunat on koemallissa peitetty polykarbonaattilevyillä. Se oli pieni pakettiauto. BMW:n idea on valmistaa pa-
Teksti | Heikki Laurell
Mini Van takaisin?
Mikäpä siinä, tyylikäs vaihtoehto. Kyllä tällä retonkia rahtaa!
kettiauto trendikkäille yrittäjille. Osasyy suosioon oli 1960-luvun alun piilofarmarimääräyksillä. Raakaan työhön uusi paku-Mini tuskin päätyy. Tuleeko se nyt takaisin?
BMW:n valmistana nykyinen Mini on erilainen auto kuin esikuvansa. Tavaratila on verhoiltu viimeistä senttiä myöten. Kohteena ovat esimerkiksi muotiliikkeet ja taidegalleriat. Nyt BMW on tutkimassa uuden Mini ClubVanin mahdollisuuksia menestykseen. Tästä syystä tavaratila on verhoiltu ainakin koeautossa hyvin tyylikkäästi, itse asiassa naisellisesti. Aikansa Mini oli käyttöauto kaikelle kansalle. Se on pieneksi luksusautoksi tarkoitettu elvistelypeli. Auto on tehty farmarimallin pohjalle. Tekniikka on periaatteessa yhtenevää henkilömallien kanssa. Paku-Mini oli henkilöautoa sähäkämpi liikennevaloissa, kiitos tiheän perävälityksen! Vieläkö muistat Austinin ja Morriksen?
Auto, tekniikka ja kuljetus 51. MiniVanilla oli toki käyttöä ihan oikeanakin pakettiautona. Siitä tehtiin pakettiautoversio, joka saavutti Suomessakin suosiota. Se arpa katsottiin jo alkuperäisen Minin aikana. Virran ulosottoja on kaksikin
Filtrautolle mediaa toimittaa ainakin suomalainen Ahlström, Saksalainen Neenah Gessner sekä Italialaiseen FALC konserniin kuuluva Binzer. Komponenttien suunnittelua varten on yhdeksän erillistä tutkimuslaitosta. Tällä laitteella tehdään standardin mukaisia suodattavuustestejä. Konsernin tuotemerkeistä tunnetuimpia ovat Purflux, FRAM sekä Coopers FIAAM -suodattimet. Sogefin strategiana on hankkia autoalan erikoisosaamiseen perehtyneitä yrityksiä
52 Auto, tekniikka ja kuljetus. Purflux suodattimet tunnettiin ennen nimellä Crossland. Lisäksi tuotantoon kuuluu erilaiset erikoisjouset sekä ajoneuvojen jäähdytykseen ja moottorin ilmansaantiin liittyvät komponentit. Yritys valmistaa 60 miljoonaa suodatinta vuodessa! Mikä on tämä yritys ja millaisia tuotteita se valmistaa?
Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | Sogefi
Sogefi group:
taliassa vuonna 1980 perustettu Sogefi Group S.p.A. Tuotantoa on 16 eri maassa, joissa tuotantolaitoksia on 46. valmistaa 27 tytäryhtiösSogefin jälkimarkkinoinnista vastaavan Andrea Taschinin mukaan nykyisillä maailmanmarkkinoilla vain globaali yritys voi menestyä.
sään öljy-, ilma-, polttoaine- ja matkustamosuodattimia. Öljynsuodatuksessa ollaan palaamassa takaisin perinteiseen "märkäpatruunaan" etuina parempi kierrätettävyys ja keveys.
Markkinaj
Sogefi on neljänneksen osuudellaan markkinajohtaja Suomen öljynsuodatin markkinoilla. Työntekijöitä Sogefin yrityksissä on tällä hetkellä noin 7200. Suodattimen läpi kierrätetään hiukkasilla kyllästettyä öljyä.
Öljysuodattimissa käytettävää paperia kutsutaan mediaksi
Tilalle tulevat ympäristöystävällisemmät ja valmistuskustannuksiltaan edullisemmat paperisuodattimet. Lopuksi tuote pakettiin ja maailmalle.
johtajan jäljillä
ja hyödyntää jo valmiina olevaa teknologiaa ja osaamista. -Valtaosa Eurooppalaisista autonvalmistajista on jo siirtynyt, tai on siirtymässä paperisuodattimen käyttöön. Parhaimmat kasvunäkymät löytyvät Aasiasta, Etelä-Amerikasta sekä Yhdysvalloista. Filtrauton tuotantolinjalla tuli yllätyksenä seikka että esimerkiksi Peugeotissa käytettävä öljynsuodatin on aivan sama kuin Purflux
Sogefin jälkimarkkinointijohtaja Andrea Taschini kertoi, että suodatinalan suurimmat muutokset lähitulevaisuudessa on muun muassa luopuminen perinteisistä peltikuorisista öljynsuodattimista. -Kasvunäkymät on erilaisissa ilmanpuhdistukseen ja polttoaineen puhdistukseen liittyvissä suodattimissa. Tehtaan johtaja Jean-Marc Monthean esitteli Filtrauton tehtaalla öljynsuodattimen valmistus prosessin vaihe vaiheelta. -Tavoitteenamme on myös suodattimessa käytettävien materiaalien 100 prosenttinen kierrätettävyys. Toisena Mahle 15 prosentin osuudella ja kolmantena MannFilter viidellä prosentilla. Paperisuodattimen valmistus lyhyesti: Valitaan suodattimen käyttötarkoitukseen sopiva media ja puristetaan se muotoonsa, leikataan sopivan pituisiksi osioiksi ja liitetään päät yhteen. Samaiset tilastot näyttävät suomalaisten olevan Euroopan keskitason yläpuolella raitisilma ja polttoainesuodatinten vaihtajina. -Sogefin tavoitteena on tulla kokonaistoimittajaksi auton moottorin imuilmanohjaukseen liittyvissä järjestelmissä, kehittyä moottorien jäähdytysjärjestelmien valmistajana sekä kasvattaa markkinaosuuttaan autotehtaiden alihankkijana, Taschini sanoo.
Sogefi Suomessa
Sogefi on omien tutkimustensa perusteella johtava jälkimarkkinoiden suodatintoimittaja Suomessa 25 prosentin osuudella. Ilma- sekä öljysuodattimissa olemme hiukan jäljessä. Taschinin mukaan KAHA, Koivunen sekä AD ovat mahdollistaneet tämän vahvalla jälleenmyyjäketjullaan. Se on lähitulevaisuudessa mahdollista tiettyjen suodattimien osalta. Sitten muotoillaan media rullaksi ja liimataan muoviset päätylaipat paikalleen. -Öljyt ja suodattimet ovat kehittyneet niin hyviksi että suodattimien vaihtovälit alkavat kohta olla jo 50 000 kilometrin luokkaa, se tietysti johtaa öljynsuodattimien kohdalla kappalemääräisen kysynnän pienenemiseen, Taschini sanoo. Etenkin erilaisen ilmasuodatukseen liityvin suodattimien kysyntä on ollut po-
sitiivisessa nosteessa viime aikoina. Ainoastaan pakkaus ja suodattimeen painettu tuotenumero logoineen on erilainen.
Suodatusalan näkymiä
Viressä, Ranskan Normandiassa sijaitsevassa tehtaassa valmistetaan ensiasennus-, varaosa- sekä tarvikesuodattimia, tavaraa syntyy kolmessa vuorossa noin 400 työntekijän voimin. Mihin suuntaan uskotte markkinoiden kehittyvän pitkässä juoksussa. Sogefi on kehityksessä vahvasti mukana, ei pelkästään valmistajana ja toimittajana, vaan myös suunnittelutyössä. Millä aikavälillä muutos tapahtuu. -Teemme jatkuvaa kehitystyötä ympäristöystävällisempien suodattimien kehittämiseksi yhdeksässä tutkimuslaitoksessamme, joista tämä Viren laitos on suurin.
Taschinin mukaan uudet suodatinjärjestelmät suunnitellaan niin että öljynsuodatin voidaan vaihtaa kätevästi yläkautta, se on suuri muutos verrattuna tilanteeseen jossa suodatin on piilossa esimerkiksi imusarjan alla ja vaihtotyö on tehtävä nosturilla. Tehtaan yhteydessä olevassa tutkimus ja kehityskeskuksessa voidaan suodattimia koetella lähes kaikissa ajateltavissa olevissa olosuhteissa. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 53. Ranskassa suodattimet valmistetaan Filtrauto -nimen alla. Testejä varten on hankittu tai kehitetty 40 testilaitetta. Tehtaita on neljä ja ne tuottavat yhteensä noin 60 miljoonaa suodatinta vuodessa.
Tuotantoa ja tutkimusta
nimisenä tarvikeliikkeen hyllystä löytyvä. Asiakkaina ovat useat autovalmistajat sekä autotarvikeketjut. Suodattimia sekä suodatinjärjestelmiä valmistuu yli 31 miljoonaa kappaletta vuodessa
Kuvat on otettu helmikuun alussa 2012. {
Volvon omistama Renault Trucks on tuomassa uusia kuorma-auto-
Vahvasti naamioitu rekanvetäjä paljastaa uudessa Renaultissa aikaisempaa enemmän volvomaisia piirteitä. Ranskalaiset testimiehet pian kömpivät hyttiin parin tunnin tauon jälkeen. Tehoksi ennakoidaan parhaimmillaan 580 hevosvoimaa. Testirekkojen verhot oli suljettu ilmeisesti mahdollisia salakuvaajia varten. Tekniikassa on paljon yhteistä.
54 Auto, tekniikka ja kuljetus. Uusien Renaultien moottoreiden ennakoidaan olevan 13 litran Volvo-koneista Euro6 tasoon kehitettyjä. Vaihteisto on Renaultille säädetty versio Geartronicista. Maski ja muoviosat ovat todennäköisesti erilaisia kuin ruotsalaisessa. Korvausvuorossa ovat Magnum ja Premium. Nyt niitä ajetaan Suomen Lapissa.
anskalaiset testirekat viettivät aikaa Muoniossa. Suomen Lappi kuhisee salaperäisiä autoja:
Uudet raskaat salaiset Renaultit!
Teksti, kuvat | Toni Ketonen
Renaultin uudet raskaat mallit ovat viittä vaille valmiita. Parhaassa tapauksessa ensimmäinen uusi Renault nähdään jo syksyllä IAA-näyttelyssä Hannoverissa. Valoina saattaa olla uuden sukupolven kaasupurkausvalot.
testaajat lämmittelivät autoja ja testilaitteita kunnes kaikki kolme autoa suuntasi kohti etelää.
Mitä on tulossa
malleja markkinoille tämän vuoden lopulla. Hetken verran
Magnum-hytin alakertaa. Kun tiedetään, että Volvo tuo markki-
noille lähitulevaisuduessa uuden FH-sarjan, voi olettaa, että tekniikka on paljossa yhteistä Renaultin kanssa. Mukana oli myös Volvon kuorma-auto joka ei ollut ulospäin salaista mallia. Markkinoille auto tulee todennäköisesti kuitenkin vasta vuonna 2013. Volvossakin näkyi testikuljettaja joka naputteli tietokonetta. Rekat pitivät taukoa Muonion keskustan tuntumassa. Kylmää oli, pakkasmittari kohosi 25 asteen lukemiin. Kojelaudalla näkyi jos jonkinmoisia johtoja jotka liittyvät testaustoimintaan. Hytissä kuljettaja ja ilmeisesti testi-insinööri naputtelivat tietokoneitaan ja testilaitteitaan. He kävivät ilmeisesti syömässä ja paikallisessa kaupassa ostoksilla
Huomaa ilmanohjaimet ja peitteiden alta pilkottavan maskin muoto.
PRO DRIVERS MAGAZINE
Hytin sisältöä ei haluta edes vilauttaa siksi verhot vedetään suojaksi heti kun auto pysähtyy!
Ilmianna sankari tai haasta mukaan etsintään WWW.AMMATTINASANKARI.FI
Auto, tekniikka ja kuljetus 55. Tietojen mukaan myös hybridikuormurit ovat olleet salaisissa talvikokeissa Lapissa.
KESKUUDESSAMME.
Hyttiin on kiinnitetty runsaasti erilaisia antureita. Toinen koeautoista oli varustettu selkeästi korkealla ja pitkällä hytillä. SANKARIT LIIKKUVAT
Referenssi Volvon hytillä varustetussa autossa kokeiltiin uutta tekniikkaa. Niillä mitataan muun muassa sääolosuhteet.
Jääkö tämä Renaultien lippulaivaksi. Onko tässä uusi Magnum?
Bridgestone yhteistyökumppaneineen etsii jälleen kuljetusalan ammattilaisia, jotka omalla esimerkillään edistävät herrasmiesmäistä käyttäytymistä liikenteessä tai ojentavat auttavan kätensä apua tarvitseville - ihmisiä, joiden ammattina on olla Sankari. Sankari tullaan tänäkin vuonna palkitsemaan ruhtinaallisesti vuoden lopussa järjestettävässä Sankarigaalassa.
Ranskalaismallinen työkalu Premiumin seuraava sukupolvi
Kojetaulu on uusi, samoin istuimet. Tavaratila on tismalleen sama kuin Kangoossa.
kolmessa eri kokoluokassa. Mercedes saattoi näin kärsiä joissain tarjouskilpailuissa. Toistaiseksi ranskalaisen pellin alla on vain 1,5 litraisia, sinällään erinomaisiksi osoittautuneita dieselmoottoreita 70 ja 85 hevosvoiman tehoisina. Piilossa katsellun protoauton vaihteisto oli kuusiportainen. Auto on perustekniikaltaan sama kuin alkuperäinen ranskalainen. Se voi olla joillekin asiakkaille tärkeä asia. Kohta tilanne on korjattu.
ercedes-Benz hankkii uuden Citanpikkupakunsa poikkeuksellisella tavalla. Auton valmistaa Renault. Käytännössä eroja on enemmän. Sen pellit on muotoiltu saksalaiseen mallin ja nokalla on merkilel tyypillinen masku ja tietenkin iso kolmisakarainen tähti. Suomeen auto tulee IAA näyttelyn jälkeen. Siksi Citanin hinnan kerrotaan olevan Mercedekseksi poikkeavan mielenkiintoinen.
Peruskoneet ovat ilmeisesti Renaultin uusia 1,6 litraisia. {
56 Auto, tekniikka ja kuljetus. Mersun nokka on täysin erilainen kuin Renaultin. Se pohjautuu Kangoo-malliin. Citan tulee tarjolla myös bensiinimoottorilla se lienee sama 105 hevosvoimainen kuin Kangoossakin. Merkittävintä kokonaisuuden kannalta lienee ohjaamon sisustus.
Citan esitellään virallisesti syyskuun lopulla Hannoverissa IAAnäyttelyssä. Se tulee eroamaan Suomessakin Renaultista huoltoverkon suhteen. Citan keksittiin tukkimaan tätä aukkoa. Niiden teknisiä tietoja ei ole toistaiseksi julkaistu. Lehtiä ja postia kulkee vuodessa 185 kg henkeä kohti. Erilaisia kojeita ja tarvikkeita ostetaan 130 kg vuodessa. Mercedes tarjoaa heti alusta 24 tunnin huoltopalvelut seitsemän päivää viikossa. Aution valojen ennakoidana olevan Kangoota tehokkaammat. Luonnossa nähty keula, josta ei saanut kuvaa, on tyypillinen mersumainen, täysin Kangoosta eroava. Monet saksalaisyritykset haluavat autonsa vain yhdeltä toimittajalta. Me tulemme nyt mukaan tähän kilpailuún, Morhinveg sanoo.
Syy uuteen pikkupakuun löytyy Mercedeksen asiakaskunnasta. Renault tuottaa Mercedekselle uusia, pieniä henkilöautomoottoreita muun muassa tulevaan A-sarjaan. Mercedes-Benz kyläili Ranskassa
MIELENKIINTOISTA TIETOA SAKSASTA
Syksyllä syntyy Citan
Teksti | Heikki Laurell
Mercedes-Benzillä ei ole ollut tuotannossa pientä kaupunkipakua. Tekniikasta
Mercedeksen pakettiautotuotannon johtaja Volker Morhinveg on innoissaan pienten pakettiautojen myynnin kasvusta maailmalla. Teknisiksi eroiksi kerrotaan erilainen moottorin ohjauselektroniikka, parannettu ohjaus ja vahvistettu jousitus. Sähköversiota suunnitellaan Kangoo ZE mallin pohjalle. Kangoon kaikki kolme koripituutta tulevat myös Mercedes-mallistoon.
Aikataulusta
Postimyynti ja ruuan kotiin kuljetus yleistyvät jatkuvasti. Yli 3,2 tonnisissa myydään Sprintereitä, 2,6-3,2 tonnisissa Vitoja ja pian Citaneita tätä pienemmässä kokoluokassa. Kun ostaa valmiin tuotteen, säästää aina tuotekehitykseen liittyvissä kustannuksissa. Uutta on myös sisällä. Mittaristo on mersumaisen selkeä.
Miksi. Auton kerrotaan olevan Mersun hyötyautojen tär-
kein uutuus tälle vuodelle. Se hoidetaan pakettiautoilla. Yhteistyö Renaultin kanssa oli hahmotteilla moottoripuolella jo ennen Citan-projektia. Pakettiautojen määrän ennakoidaan kasvavan kaksinkertaiseksi vuoteen 2020 mennessä juuri lisääntyvien kotiinkuljetuspalveluiden ansiosta.
Valohahmotelma paljastaa maskin muodon. Ihminen syö ja juo vuodessa pakkauksineen jopa kolme tonnia tavaraa. Keski-Euroopassa pakettiautot myydään melko tasaisesti
Auto on virallisesti esillä vasta piirroksena. 300 000 asukkaan kaupunki kuluttaa päivässä noin 1000 rekkalastia tavaraa ja ruokaa. Renaultilla ei ole mallistossaan kuusivaihteisia versioita. Sähköversion liittyminen Mercedesmallistoon ei vielä ole kirkossa kuulutettua asiaa
30-40 ammattilaisen luennot omilta alueiltaan valottavat nykyongelmia niin lumen poistamisesta taajamissa, sivuauran näkyvyydestä, liukkaudentorjunnasta, pölyn sidonnasta, ostopalveluista kuin työturvallisuudestakin. Kaupungit jo tosin ehtivät leutoina talvina rapauttaa talvikalustonsa. Talvitiepäivä Tampereella
Kolme lumista talvea ovat palauttaneet teiden ja taajamien talvikunnossapidon jälleen arvoonsa. TVH:n hankkima 1966-mallinen auto oli ajossa Oulunsalon kentällä. Koneliikkeillä on suuruuden ihannointi, koneiden aisoihin kiinnitetään liian leveitä auroja. Auraa on kevennettävä ja etukulmaa vaivihkaa nostettava, että meno näyttäisi edes joltakin. Yhdistelmä sopii erityisesti maaseututaajamiin ja pieniin kaupunkeihin, joissa lumen kuljetusmatkat ovat lyhyitä. Kokonaispainoltaan 12-tonnisen auton kantavuus on 4,3 tonnia. KTY 57 Tarvittava investointi on usein ainoastaan etuvoimanotosta tehon saava linko. Talvitiepäivät yrittävät luoda uskoa jakamalla tietoa ja kokemuksia onnistuneista sekä toimivista ratkaisuista.
Toivakkalaisen Erkki Väisäsen Jyry-Sisu K-148 -aura-auto keräsi ansaittua ihailua. Tänä vuonna rivissä oli parikymmentä konetta ja autoa, joista jokainen vuorollaan kävi esiintymässä lyhyen pyrähdyksen verran. Nyt puuttuu kalustoa ja tekijöitä, paikoin
Ilpo Ceder
KY
Kone, työ ja ympäristö
T
talvi tuntuu saaneen tekijöistä niskalenkin. Tarjontaa on enemmän kuin ehtii omaksua.
T
Talvipäivien perinteisiin kuuluu myös tienhoitokoneiden työnäytös. KTY 57. Konekeskon esittelemä traktori-etulinko-traktori-viljaperävaunu -yhdistelmiä löytyy valmiina maakunnista. Tämän pyrähdyksen perusteella yliopisto- ja virkamiehistä sekä käytännön tekijöistä koottu raati arvostelee jäljen. Ammattiväkeä ei kuitenkaan petkuteta.
Kahteen työnäytökseen kaluston tuominen paikalle ei ehkä puolla paikkaansa. 1930-luvulta on tultu aika matka, käyttäjät pääsevät koeajamaan koneita sekä autoja paljon paremman tuntuman saamiseksi.
Lumen kuormausta voi tehdä melko kevyelläkin kalustolla. Ahtamattomassa Leyland 680 -dieselissä on 165 hevosvoimaa. Koeajoalue on osittain polantei-
nen ja on sattuman varassa millaiseen kohtaan auransa joutuu puskemaan. Kevyt kone ei selviydy näytöksestä kunnialla. Näytöksessä Jyry-Sisu vei Ajax-auraa vuodelta 1982.
Perinteet rasitteena
alvitiepäivien anti on runsaassa seminaarimateriaalissa
Vuodesta 2005 se on kuulunut Schmidt Groupiin. Unimog kävi helmikuussa pokkaamassa vuoden maastoauton voiton erikoisautojen sarjassa. Kapellilavalla ovat liikennemerkit hyvässä järjestyksessä ja helposti otettavissa. Off road -ajoneuvoihin erikoistunut raati valitsi Unimogin 143 ajoneuvon joukosta.
58 KTY 58 KTY
Konevel Oy esitteli kuopiolaisen Snowek Oy:n uusia, kerääviä harjalaiteita. Liikenneviraston ohjeen mukaan tällaista autoa tulisi käyttää suojaamassa työkohdetta esimerkiksi piennarten niitossa tai kaiteiden korjauksissa, kun tien nopeusrajoitus on yli 60 km/h.
Pure-sivuaura on tarkoitettu kaveriksi alusterälle polanteen poistoon. Tyhjänä painot vaihtelevat 600-950 kilossa. Kannatuspyörään kytketyt vaijerit kääntävät ulkokaarteen puolella olevaa harjaa keskemmälle ja vastaavasti päästää toisen puolen harjan siirtymään pyöritysvoimallaan sivummalle. Sisu R500 tienhoitoauto teki puolestaan puhdasta jälkeä osittain polanteisella kentällä. Harjan peruskoneeksi sopii laaja valikoima koneita, sillä valmistajan mukaan öljytuoton minimitarve on 35 l/min. Auton perään on kytketty Scorpio TMA -törmäyssuoja. Yksinkertaista! Sivuharjoissa on hydraulinen nosto ja automaattinen pysäytys. Harjalaitteessa on perinteisen kastelun lisäksi mahdollisuus sitoa pölyä korkeapainepölynsidonnalla. Pajakulma käyttää sivuauran ohjauksessa CAN-väyläohjainta.
Näytösalue oli tehty vaikeaksi varsinkin pienille taajamanhoitokoneille, joiden pito ei tahtonut riittää liian leveän auran viemiseen. KY
Kone, työ ja ympäristö
T
YIT-Infrapalveluiden käytössä on HF-Autohuolto Oy:n varustelema tieturvaauto. Koneita valmistetaan kolmella työleveydellä; 230-, 260- ja 300senttisinä yhdellä sivuharjalla. Arctic Machinen sivuaurassa on huomiota herättävän kokoinen varoitustaulu leveästä yhdistelmästä.
Helsingin kaupungille toimitettu Unimog U20 -yhdistelmä on varustettu Beilhack-lingolla. Mielenkiintoinen keksintö harjassa on mekaanisesti ohjautuvat sivuharjat. Tällä vältetään ettei kaarteissa jää pää- ja sivuharjojen väliin lakaisemattomia kohtia. Lumityökoneita valmistava Beilhack on tehnyt työkoneita puolen vuosisataa. Siinä harjaus tehdään kuivana ja pöly sidotaan vesisumulla.
Työleveys on 2,75 metriä. Moottorina on 115 kW Mersun OM 924 LA. Fusoa tehdään 3.415 ja 3.865 millin akseliväleillä, ohjaamon saa joko kolmelle henkilölle tai 7-paikkaisena miehistöohjaamona. Avant Technon uusi aura on tehty kevytrakenteiseksi käyttämällä siivessä muovia. Ne kohtelevat kovametallitappeja hellemmin päällysteitä. Kuivaimuri suodattaa kaiken pölyn, joten sen käyttökohteita ovat muun muassa parkki- ja teollisuushallit.
KTY 59 KTY 59
Ruotsalaisen Mählersin kuormaava linko on järeintä luokkaa. Auran työleveys on 2,2 metriä ja kääntökulma molemmille puolille 30 astetta, aura painaa 375 kiloa. Hyvillä ominaisuuksilla varustettu nelikko on omiaan linjatöissä ja taajamanhoidossa. Vetotehoa varmistaa vakiona oleva tasauspyörästön lukitus. 2-vaihelingon heittoroottorin halkaisija on 80 senttiä. Rakenteessa on muutettu ilmanpuhdistinta pienemmäksi, mutta samalla työleveys on hiukan kasvanut. Lingon moottoria ja toimintoja ohjataan CAN-tekniikalla, ohjaamoon sijoitetulla päätteellä.. VacuVeks on muuttunut kompaktimmaksi sitten viime syksyn. 3,1 tonnin painoisen laitteen kuormauskapasiteetiksi luvataan 25-45 kuutiota minuutissa. Viisiportainen vaihteisto on manuaalinen. 6,5-tonnisessa autossa on 129 kW moottori. Heittoputken vapaa korkeus on 3,8 metriä, joten kuormaus onnistuu korkeidenkin laitojen ylitse. KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Konekesko toi Talvitiepäiville New Holland W110TC -pyöräkuormaimen kertoakseen kävijöille, että myös New Holland on tarjolla Konekeskon konevalikoimassa Casen rinnalla. Putki on verhoiltu muovillä, joka on liukas ja kulumisen jälkeen helposti uusittava. Nystyrät eivät tartu myöskään raitiotiekiskoihin. Neliveto voidaan kytkeä ja irrottaa ajon aikana. Näytillä oli laaja valikoima taajamanhoitokoneita ja laitteita Kubota RTV:stä, kurottajaan ja Weidemannkuormaimiin.
Talvitiepäivillä esiteltiin uutuuten Fuso Canter 4x4, jonka sarjatuotanto on juuri käynnistynyt. Alustan kantavuudet ovat 3,5-3,74 tonnia.
Uddeholmin aurateriin on otettu malli, jossa kulutuksen ottavat vastaan kovametallinystyrät
Tämä osoittaa, että Bauma on saamassa yhteismitallista arvonantoa ympäri maailman. Intian pinta-ala on 3.288.000 km2 ja siellä asuu arviolta 1,2 miljardia ihmistä. Nyt oli vuorossa Intia viime vuonna; Mumbaissa oli käytössä 80.000 neliömetriä ja näytteilleasettajia oli 400 edustaen 25 eri maata. K Y Intian ihmeet, osa III:
Kone, työ ja ympäristö
T
Intia imuroi
Amerikkalainen konemies laskeskeli, että USA on menettänyt kuusi miljoonaa maansiirtokoneerakennuksen työpaikkaa Intiaan viimeisen parin vuosikymmenen aikana. Sen kautta on tehty jo alan näyttelyitä Kiinassa. Järjestö iloitsee etenkin uusista tieprojekteista sekä mineraalinälkästen investoreiden kaivoshankkeista. Rakentaminen on niin vilkasta, että paikallisilla valmistajilla on täysi työ tyydyttää kotimarkkinat. Suuri väentiheys merkitsee, että teitä pitää olla paljon. Maassa on paljon kivihiiltä, rautamalmia, bauksiittia, kalkkikiveä, kromia ja titaania. Maan tieverkoston pituus on nykyään 3,3 miljoonaa kilometriä eli jokaisella neliökilometrillä on keskimäärin kilometrin mittaisesti tieMoottoreina maanrakennuskoneissa käytetään peri-intialaisia mottoreita kuten Kirloskar, Tata, Ashok-Leyland, Simpson ja Mahindra&Mahindra: Kansainvälisistä brändeistä parhaiten menestyneitä on Intiassa valmistettu Cummins.
tä. Intiaan asettuneet suuret valmistajat tähyävät sen sijaan tuotteillaan myös vientimarkkinoille.
Intian hallitus investoi liki 10 % bruttokansantuotteestaan infrastruktuuriin, mikä merkitsee todella paljon maanrakennuskoneteollisuudelle.
Bauma on muodostunut rakennuskoneiden ja maansiirtoalan pysyväksi brändiksi. Parinkymmenen tonnin telaalustainen kaivukone on toinen suursuosikki ja arvellaan, että menekkiä siirtyy kolmekymmentonnisiin, kun aletaan kaivaa yhä enemmän mineraaleja. Intiassa on alan valmistajien järjestö IECIAL, The Indian Earthmoving and Construction Industry Association Ltd, joka valvoo alansa etuja Intiassa. Rakennushankkeet ovat sen verran suuria, että nostureilla on suuri ky-. Pelkästään vuosien 2008 ja 2010 avattiin 3.000 uutta kaivosta.
Intian konemyynti
Oheinen neuvoa antava taulukko antaa kuvan siitä, miten paljon Intiassa myydään koneita vuodessa. Intian hallitus on sanonut investoivansa noin 10 % bruttokansantuotteestaan infrastruktuuriin, mikä merkitsee todella paljon maanrakennuskoneteollisuudelle.
Kobelco kuormaa Ashok-Leylandia, etualalla Fordin näköinen Farmtrac käyttää kompressoria.
60 KTY
ta, kun lukema oli vielä vuonna 2007 noin 40.000 kappaletta. Vertailun vuoksi Saksassa on 644.000 kilometriä teitä eli jokaisella neliökilomerillä on keskimäärin 1,85 kilometriä tietä. Infrastruktuuriin tehtävien suurinvestointien lisäksi kaivosteollisuus kasvaa kohisten. Nyt se on yli 65.000 kappalet-
Kuvitelmat uusiksi
Meidän mielissämme kummittelee ajatus, että Intiassa tehtaat ovat takapajuisia ja likaisia, mutta kärkivalmistajilla on valoisat ja tosi siistit tehtaat. Suosion ennustetaan jatkuvan, sillä alalle ilmestyy uusia yhden miehen urakointiliikkeitä. Tuotantokoneiden kanta hiljentää eurooppalaisenkin tuotantoinsinöörin sanattomaksi. Kyllä kai niitä työpaikkoja on kadonnut Euroopastakin.
Hannu Niskanen
konetehtaita
K
un kehittyvä maa panee liki kymmenen prosenttia kansantuotteestaan rakentamiseen ja infrastruktuurin parantamiseen, se ei voi olla vaikuttamatta paikalliseen koneteollisuuteen. Neliökilometrillä asustaa keskimäärin 370 henkilöä. Intian maansiirtokoneteollisuudella on erinomaiset näkymät. Kappalemääristä näkee heti, että ylivoimaisesti suosituin kone on lusikkahaarukka, traktoripohjainen kaivurikuormain, joka muodostaa puolet konemyynnistä
Vuonna 2007 se perusti divisioonan, jonka on määrä palvella maan maansiirtokoneteollisuutta. Nopeasti kasvavilla markkinoilla kunkin omasta brändistään huolehtivan firman on valittava luotettava ulkopuolinen komponentintoimittaja, jos oman komponentin valmistamisen aloittaminen ei ole kannattavaa. Se esitteli ensimmäiset mobiilinosturit vuonna 1971 ja nosturien valikoima on todella laaja. kpl/vuosi Pyöräalustaiset nosturit .......................... Pitäisikö kokeilla meilläkin. Uusin investointi on moottoritehdas, joka tulee valmistamaan uusimman sukupolven Perkins-moottoreita.
nit ovat vielä hullunhalpoja Intiassa.
Paikallisia tekijöitä
Escorts on paitsi traktorinvalmistaja, myös merkittävä maansiirtoja materiaalinkäsittelykoneiden valmistaja. 700 Pyöräkuormaajat .................................... Viime vuonna Intiassa oli parikymmentä dieselmoottorien valmistajaa, jotka toimittivat moottoreita myös maansiirtokoneiden valmistajille. Tata on vahva paikallinen moottorien valmistaja samoin kuin Ashok Leyland. Amerikkalainen Dana perusti teknisen keskuksen Puneen investoiden sinne 16 miljoonaa euroa. Kansainvälisistä moottorintekijöistä mainittakoon Cummins, joka on ollut Intiassa jo vuosikymmeniä ja sen moottorit ovat kotiutuneen pyöräkuormaajiin ja telaalustaisiin kaivukoneisiin. Maansiirtokonepuolella tarjontaan kuuluvat kaivurikuormaajat, pyöräkuormaajat ja tiehöylät. 11.000 Telapuskutraktorit ...................................... Toinen tärkeä paikallinen toimit-
taja on Simpson, joka hankki Perkinsin lisenssin jo 1950-luvulla. Lapiotöihin kehitetyt minikaivurit ja liukuohjatut kuormaajat eivät sen sijaan juhli markkinoilla, joilla on tarjota elävää voimaa lapioiden varteen. Huomio kiintyy kontin vaijeriviritteisiin nostolaitteisiin, jonkun täytyy kiivetä irrottamaan vaijerit kontista!. Yli 110 kilowattiset koneet muodostavat vain 10 % tarjonnasta. Brasiliassa. Tela-alustaiset kaivukoneet .................. Intian tärkein maansiirtokone on kaivurikuormain, niitä myytiin viime vuonna liki 30.000 kappaletta. Caterpillarille, mutta tilanne muuttuu pian, kun yhtiö aloittaa alkuperäisten Perkinsien valmistuksen Intiassa. Ennuste puolestaan kertoo, että vuonna 2015 maanrakennuskoneiden myyntiluku 65.000 kappaletta vaihtuu lukuun 100.000.
Komponentit kotimaasta
Mikään valmistaja ei ole täysin riippumaton ilman osatoimittajia. JCB kouluttaa 15.000 kuljettajaa vuodessa.
syntä, samoin tienpinnoituskoneilla. 100 Tiehöylät .................................................... Kun maansiirtokoneita valmistuu tällä hetkellä runsaat 60.000 kappaletta vuodessa, teholuokkien jakautuma on todella mielenkiintoinen. Siitä yli puolet kuuluu 45¡K74 kW:n luokkaan. Yhtiö halusi iskeä koneluokkaan joka myy parhaiten. Usein kone on yksityisellä urakoitsijalla. Se on toimittanut moottoreita mm. Noin viisi prosenttia maansiirtokoneissa käytetyistä moottoreista on tuotu ulkoa, Weichaita Kiinasta, Huyndaita Koreasta ja Perkinsejä eri lähteistä ennen kuin CAT ilmoitti paikallisesta valmistuksestaan.
Caterpillar on valmistanut koneita Intiassa jo nelisenkymmentä vuotta. Samaa rataa ovat seuranneet monet yhtiöt, sillä insinöörityötun-
Tienpinnoituskoneet ja täryjyrät ovat varsin suosittuja koneita Intiassa.
Intian konemyynti vuodessa
Konetyyppi ........................................ Parikymmentä prosenttia liittyy sekä 21¡K44 ja 75¡K110 kW:n luokkiin. 35.000 Liukuohjatut kuormaajat ............................ Tämä ilmiö on nähty aikaisemmin mm. 300 Jäykkärunkoiset dumpperit .................... 4.000 Kaivurikuormaajat ................................ 100 Pyöräalustaiset kaivukoneet ......................... Mahidra & Mahindralla on merkittävä osuus matalan teholuokan maanrakennuskoneiden moottoreista. Myös näiden päävolyymi tulee kuorma-autoista. JCB on tehnyt traktorikaivurista yhdistetyn kurottajan ja nosturin. Cumminsilla on hyvä markkinaosuus myös kuorma-autoissa, joten sen asema on vahva. Vuonna 2010 ZF aloitti akselien toimitukset Tatalle (Telcolle), sekä JCB:lle. 3.500 Yhteensä koneita noin .......................... 500 Täryjyrät ................................................. 3.500 Tienpinnoituskoneet .................................. JCB on johtava merkki. 1.000 Runko-ohjatut dumpperit ........................... Telco Construction Equipment Company (Telcon) kuuluu mahtavaan Tata-konserniin. 4.000 Minikaivurit ................................................ Suurin niistä on Kirloskar, etäistä sukua saksalaiselle jo kuolleelle MWM-moottorille. Moottorien kohdalla Intiassa käytetään maansiirtokomeissa yli 60.000 dieselmoottoria vuodessa ja vuonna 2015 lukema saattaa olla 100.000. Caterpillar ilmoitti viime marraskuussa, että se panee pystyyn Intiaan uuden Perkins 4000 -sarjan moottoreita valmistavan tehtaan sekä yhtiön omiin tuotteisiin että kilpailijoille. Sitä löytyy kaikista volyymituotteista. Mahindra & Mahindra tuli maansiirtokonepuolelle vasta viime vuonna, kun se esitteli EarthMaster kaivurikuormaajansa. Nykyisin se on Tata Motorsin ja japanilaisen Hitachin suhteessa 60:40 omista-
ZF on ollut omilla maansiirtokoneiden vaihteistoillaan ja akselistoillaan edustettuna jo kolme vuosikymmentä Intian markkinoilla. 65.000 (Lukemat ovat arvioituja vuoden 2010 tasalta)
KTY 61
Tällaista ei ole meillä nähty. 700 Liikuteltavat paineilmakompressorit ......
Kiinassa puolestaan kommunistinen puolue on tehnyt pitkälti askelmerkit, mutta suuren tarpeen takia ulkomaiset yhtiöt saavat paljon oikeuksia.
Caterpillar
Caterpillar on operoinut jo 40 vuotta Intiassa. Jo nyt 70 % JCB:n tuotteista on varustettu yhtiön omalla moottorilla. Hitachin kaivukoneiden ja nostureiden lisäksi yhtiöllä on yhteistoimintaa mm. Tuotevalikoima on täydellinen, ja vientiä harjoitetaan muihin Aasian maihin ja Afrikkaan. JCB on ehkä parhaiten sitoutuneita yrityksiä, koska vanha siirtomaatausta saattaa olla myös kulttuurisena apuna. Päätuotteita ovat sekä pyörä- että tela-alustaiset kaivukoneet ja pyöräkuormaimet. Se on toiminut jo pitkään ja pystyy toimittamaan koko joukon CAT 773E -dumppereita Venäjän ja sen lähipiirin CISmarkkinoille.
62 KTY
Volvo CE
Volvo aloitti toimintansa Intiassa raskailla kuorma-autoilla jo 15 vuotta sitten, maansiirtokoneet
tulivat kuvaan myöhemmin. Tatan ja Hitachin yhteisyrityksen nimi on Telcon, mutta tuotteissa omistajayhtiöiden nimet ovat vakuuttavampia. on korealaisen Hyundai Heavy Industriesin tytäryhtiö, joka on perustettu Intiaan vuonna 2007. Yhtiö on juuri investoinut 50 miljoonaa euroa uuteen moottoritehtaaseen Pithampuriin. Pääkonttori ja tehdas sijaitsevat Punessa. KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Intian ihmeet
ma yritys. Siunaus joka maalla on nyt, että asukkaille on päntätty englannin kieltä, jota osataan jopa meidän etäisyyksiin ulkoistetuissa puhelinpalveluissa. Yhtiön toimintatapoihin kuuluu käyttäjäkoulutus; viime vuonna koulutettiin 15.000 kuljettajaa.
Volvo valmistaa 20 ja 30 tonnin tela-alustaisia kaivukoneita, markkinoiden suosituin koko on 20-tonninen.
10 % luokkaa. Yhtiö arvioi, että sen markkinaosuus kaivukoneissa on
Volvo on juuri investoinut 50 miljoonaa euroa moottoritehtaaseen, joka valmistaa moottoreita sekä kuorma-autoihin että maansiirtokoneisiin. Hyundai on nopeassa tahdissa vallannut yli 10 % Intian kaivukonemarkkinoista. Caterpillarin strategia on päästä mahdollisimman "alkuperäiseen" tuotteeseen, joka koostuu CATin moottori- ja voimansiirtokomponenteista. Hiljakkoin kuulimme, että JCB alkaa valmistaa 4,4litraista dieseliään Intiassa ja satsaa sen tuotantoon edelleen. Se sanoo investoivansa dumpperien valmistukseen noin 80 miljoonaa euroa Chennain tehtaassa. Yhtiöllä on 54 isoa myyjää, joilla on yhteensä 400 paikallista myynti- ja huoltopistettä. Raskaiden (2030 t) Volvo-kaivukoneiden valmistus Bangaloressa Intiassa käynnistyi vuonna 2011. Väitetään, että Tata-Hitachi on Intian eniten ostettu kaivukonemerkki.
Muita ulkomaisia
Hyundai Construction Equipment India Pvt. Sen on määrä tehdä suuria määriä kaivosdumppereita mineraaleja isoaville yhtiöille Aasian alueella. John Deere valmistaa niin ikään kaivurikuormaimia ja kaivukoneita. Samalla uudet investoinnit liittyvät yhtiön maailmanlaajuiseen investointiohjelmaan. Tästä on noussut paikallinen toiminta, joka on valmistanut yli 100.000 konetta Intian markkinoille. Se palvelee sekä kuorma-autoja että maansiirtokoneita. JCB India Limited sanoo olevansa Intian suurin maansiirtokoneiden valmistaja; se kuuluu suoraan JCB:n omistajasuvulle Bamfordeille. Ltd. Intian niemimaa on osittain tuote Britannian imperialismista, sen jäljelle jäivät hindupainotteinen Intia, muslimivoittoinen Pakistan ja sitten tulvien alle vajoava Bangladesh. Hyvä esimerkki CATin pitkäjänteisyydestä on Tosnovon tehdas Pietarin alueella. Tadanon kanssa pyöräalustaisissa nostureissa ja Cesanin kanssa asfalttikoneissa.
Intian pioneeri, JCB
Brittiyhtiö aloitti toimintansa Intiassa jo vuonna 1979 Ballagbarthissa. Tuotanto alkaa tänä vuonna.. Kobelcolla on maansiirtokonetehdas Sri Cityssä lähellä Chennaita. Intian operaatiot tukevat CATin uutta tehdasprojektia Indonesiassa. On mielenkiintoista katsoa, kuinka maailman suuret koneenrakennusalan konsernit asettavat pelimerkkejään Kiinaan ja Intiaan. Tuotelinjoja on seitsemän, kaivurikuormaajat, pyoräkuormaimet, tela-alustaiset kaivukoneet, täryjyrät, kurottajat, liukuohjatut kuormaimet ja nosturit, malleja on kaikkiaan 21. Se valmistaa etupäässä 20 tonnin kaivukoneita ja määrä on 1.200 vuodessa. Aluksi kaivukoneita tuotiin Koreasta (Volvo osti 1990-luvun lopulla Samsungin). Intiaa sitovat pitkälti markkinatalouden säännöt. Tehtaan on määrä valmistaa vuodessa 85.000 moottoria, joista 30.000 menee vientiin Volvon muille tehtaille.
Mahindra&Mahindra on tullut maansiirtokonemarkkinoille hiljattain EarthMaster kaivurikuormaajallaan. Tällä hetkellä Bangaloressa valmistuu noin 4.000 maanrakennuskonetta vuodessa, valikoimaan kuuluu kaivukoneiden lisäksi pyöräkuormaajia, dumppereita ja täryjyriä
TEM julkistaa toimenpiteidensä tarkemmat yksityiskohdat helmimaaliskuun vaihteessa. Erikoiskoneitakin on käytössä, kuten kuvan Vermeer XTS1250 -täryaura.
S
Vuosikymmenien urakka
Työ- ja elinkeinoministeriöstä kerrotaan, että kevään aikana valmisHyvissä olosuhteissa kaapeliauralla linjan veto käy helposti.
tellaan lakimuutos, jossa sähkön jakeluverkoille asetetaan tavoitteeksi selvästi nykyistä parempi toimitusvarmuus. Se on tarkoitus antaa eduskunnalle kesällä 2012. Hänen mukaansa kaikki osapuolet tähtäävät tosissaan sähkön toimintavarmuuden parantamiseen. Jos kaapelointiaste nostetaan 60-80 prosenttiin keskijänniteverkon urakka maksaisi 3,5-4,5 miljardia ja pienjänniteverkon 1,5-2,2 miljardia euroa.
Ilpo Ceder
uomea risteilevien sähköverkkojen yhteispituus on noin 393.000 kilometriä. Asteittain tiukkenevan tavoitteen saavuttaminen edellyttää käytännössä keski- ja pienjännitejohtojen maakaapelointiasteen olennaista nostamista nykyisestä. Elinkeinoministeri Jyri Häkämies on tavannus muun muassa verkkoyhtiöiden edustajia. Toteutusaikataulussa otetaan huomioon nykyisten verkkokomponenttien jäljellä oleva käyttöaika. Esityksellä pannaan täytäntöön myös ns. EU:n kolmas energian sisämarkkinapaketti.
Kannattavinta on uusia ensin sellaiset sähkölinjat, jotka ovat uusimistarpeessa. Jos näistä 60-80 prosenttia upotetaan maakaapeleihin puhutaan noin 220.000-300.000 kilometristä. Alustavia laskelmia on jo haarukoitu. Ilmajohtoja maakaapeleiksi jopa 300.000 kilometriä:
KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Linjaurakat 5-6 miljardin haarukassa
Sähkönjakelun toimitusvarmuuden parantaminen edellyttää valtavia urakoita jakeluverkkoihin. Lakimuutokset on tarkoitus sisällyttää valmisteilla olevaan hallituksen esitykseen sähkö- ja maakaasumarkkinoita koskevan lainsäädännön muuttamisesta. Asetettava varmuustaso tulee saavuttaa 10-20 vuodessa. Valtiovalta tulee omalta osaltaan huolehtimaan myös lainsäädännöllisin kannustein siitä, että sähkö-
verkon häiriöt vähenevät tulevaisuudessa.
Pitkä työlista
Sähkön toimintavarmuutta lisätään maakaapelointia kiihdyttämällä ja mahdollistamalla kaapelointi teiden varsille, kirjaamalla yhtiöiden varautumissuunnitelmat lakiin, parantamalla sähkökatkoksista maksettavia vakiokorvauksia, tehostamalla sähkölinjojen vierimetsien hoitoa ja parantamalla asiakastiedotusta, Häkämies sanoi. Maantielakiin tarvittavien muutosten sisällöstä onkin jo päästy yhteisymmärrykseen työ- ja elinkeino- (TEM) sekä liikenne- ja viestintäministeriöiden (LVM) kesken.
Suomessa käytetään kaapeleiden laskussa pääasiassa kaivukoneita, jotka varustetaan kaapeliauralla. Maakaapeloinnin kustannustasoa pyritään alentamaan muun muassa helpottamalla kaapelien sijoittamista maanteiden varsille. Luvusta on helppo ymmärtää ongelman laajuus ja haastavuus. Verkonhaltijoiden tulee laatia ja toimittaa viranomaisille suunnitelma, jolla asetettu toimintavarmuustaso saavutetaan. Uudet linjaukset voidaan vetää helpompia reittejä, kuten vesistöjä pitkin.
KTY 63. Keskijänniteverkkoa on 137.000 kilometriä ja pienjänniteverkkoja 233.400 kilometriä
Bioenergiaosaaja -koulutuksen tavoitteena on perehdyttää koulutettavat bioenergiaalaan ja tutustuttaa alan toimijoihin tavalla, joka johtaa alalle työllistymiseen. Myynnin kasvua odottavien määrä kohosi selvästi, 44 prosenttiin joulukuun 35 prosentista, mutta samalla myös laskua odottavien yritysten määrä nousi 22 prosenttiin joulukuun 12 prosentista. Kaikelle puulle on kysyntää.
Tammikuun myrskyt vauhdittivat puukauppaan
Metsäteollisuus osti tammikuussa yksityismetsistä 2,6 miljoonaa kuutiota puuta. Suomen NCC:n palveluksessa oli keskimäärin 2.700 henkeä. Ala tarvitsee uusia osaajia mm. Tehtävät vaativat vahvaa tekniikan osaamista, hyvää kielitaitoa ja kykyä tulla toimeen erilaisten ihmisten kanssa.
MCullochin kvartetti
Perinteikäs moottorisahavalmistaja McCulloch on tulossa vahvasti moottorisahamarkkinoille. Lisäksi myrskyssä kaatuneiden tai katkenneiden puiden laatu on tavallista heikompaa, erityisesti tukeilla. Henkilöstö oli viime vuonna keskimäärin 17.459 (16.731). Myynti lisääntyi edellisvuodesta 16 prosenttia, kohoten 8,8 miljardiin euroon. Valintakokeet järjestetään toukokuussa ja koulutus alkaa ensi syksynä. Koulutus toteutetaan yhteistyössä ulkomaalaisten kone-, energia, sähköja automaatiotekniikan yhteistyöoppilaitosten kanssa. Myös kuljetusmatkat pitenevät, kun normaalista korjuusuunnitelmasta joudutaan poikkeamaan jotta myrskytuhopuut saadaan korjattua pois metsistä mahdollisimman nopeasti.
NCC Infrapalvelut vie Suomesta kiviainesta muun muassa Itämeren ja Pohjanmeren maihin.
Tekninen kauppa menestyi
2011Vuodesta 2011 muodostui tekniselle kaupalle odotetun hyvä. Kaupan seurauksena NCC:lle siirtyi yli 70 asfalttialan osaajaa sekä merkittävä määrä tuotantokalustoa, jota hyödynnetään Suomessa ja muissa NCCmaissa. Haku KyAMK-koulutusohjelmaan päättyy 15.4.2012. Tutkinto antaa Suomen lainsäädännön mukaisen voimalaitoksen käytönvalvojalta vaadittavan koulutuksellisen pätevyyden. Tämän vuoden tammikuun suhdannebarometrin mukaan seuraavan vuosineljänneksen myyntiodotukset pysyivät lähes joulukuun tasolla. Sahoissa on myös pikakiinnitteinen sylinterinkotelo, joka helpottaa ilmansuodattimen ja sytytystulpan huoltamista ja puhdistamista. K Y UUTISET
Kone, työ ja ympäristö
T
Energiatekniikasta tutkinto
Kymenlaakson ammattikorkeakoulussa on ensimmäistä kertaa tarjolla ulkomaalaisille suunnattu energiatekniikan kaksoistutkintoon johtava koulutusohjelma. Tuhoalueiden puunkorjuu on tavallista hitaampaa ja vaarallisempaa, mikä nostaa sen kustannuksia. Liiketulos pysyi jotensakin saman suuruisena ollen 223 (236) miljoonaa euroa. Lisäksi myrskyssä kaatuneiden tai katkenneiden puiden laatu on tavallista heikompaa, erityisesti tukeilla. Puolen vuoden pituinen koulutus on tarkoitettu ensisijaisesti korkeakoulututkinnon suorittaneille työttömille tai työttömyysuhan alaisille henkilöille.
NCC:n kasvu-ura
Monialainen rakennusliike NCC-konsernin liikevaihto kasvoi vuonna 2011 5,817 miljardiin euroon (suluissa edellisvuoden tiedot 5,175). NCC:n Suomen toimintojen liikevaihto oli 905 miljoonaa euroa vuonna 2011, jossa kasvua noin 100 miljoonaa euroa. Kuluvaa vuotta koskevat odotukset hajaantuivat aikaisempia kuukausia enemmän. Uusi mallisto on kehitetty kaikille sahaa tarvitseville kevyistä pihatöistä ammattilaisten tukinkaatoon. Myrskyn vaikutukset olivat suurimmat Lounais-Suomen alueella, missä myös puukauppaa käytiin moninkertaisesti vilkkaammin edellisvuoden tammikuuhun verrattuna. Kasvua odottavien yritysten osuus pysyi 32 prosentissa, kun laskua odottavien osuus pieneni kymmeneen prosenttiin joulukuun 11 prosentista. Alkuvuoden huimat kasvuluvut maltillistuivat syyskaudella. Polttoaineikkunasta voi tarkistaa, minkä verran säiliössä on polttoainetta jäljellä.
Metsäteollisuus viestittää, että se käyttää jatkuvasti kotimaista puuta, joten puukaupan toivotaan jatkuvan vilkkaana. Tammikuussa ostetusta määrästä oli myrskyjen kaatamia puita arviolta 1,5 miljoonaa kuutiota. Tammikuun ostomäärä oli lähes kolminkertainen vuoden 2011 tammikuuhun verrattuna. Tämä johtui pikemminkin vuoden 2010 loppupuolen paremmista vertailutiedoista kuin tilanteen merkittävästä heikkenemisestä. Tammikuun suhdannetiedusteluun vastasi 177 yritystä, joiden osuus yhdistyksen suorien yritysjäsenten liikevaihdosta oli 64 prosenttia.
64 KTY
Neljän McCulloch-sahan hintahaitari on noin 180-400 euroa.
Akateemisille bioenergiakoulutusta
TTS Työtehoseura on aloittanut korkeakoulutettujen bioenergia-alan täydennyskoulutuksen pääkaupunkiseudulla. Lisäksi kaupassa siirtyi 66 miljoonan euron tilauskanta sisältäen kolme pitkäaikaista palvelusopimusta.. Myrskytuhot olivat hyvin paikallisia eikä niillä ole merkittävää vaikutusta teollisuuden vuotuiseen puunkäyttöön. Liiketulos oli 31 miljoonaa, joka on 5 miljoonaa
edellisvuotta enemmän. Lisävoimasta huolimatta päästöjä on 70 prosenttia vähemmän viidennestä vähemmällä polttoaineella. polttoaineiden hankinnassa, tuotannossa ja markkinoinnissa sekä bioenergian asiantuntija- ja kehittämistehtävissä, viestinnässä ja erityyppisissä johtamistehtävissä. CS 340, CS 380, CS 410 Elite ja CS 450 Elite -moottorisahat on varusteltu muun muassa OxyPower-tekniikalla, jolla luvataan polttoaineenkulutuksen laskevan entistä pienemmäksi. Sahoissa on myös käynnistystä helpottava SoftStart-toiminto. Valmistuneet sijoittuvat kansainvälisille työmarkkinoille esimerkiksi ulkomaille voimalaitoksia toimittavien suomalaisyritysten koekäyttö- ja käyttöönottotehtäviin. NCC Roads osti vuoden 2011 lopulla Destian asfalttiliiketoiminnan
Technical Extreme turva-asut ovat hengittävää ja lujaa materiaalia sekä liikkumista helpottavaa, joka suuntaan joustavaa stretchkangasta. Koneen otti vastaan yrittäjä Jörgen Andersson. Puserossa on kaksisuuntaiset vetoketjut ja housuissa viiltosuojaus.
KTY 65. Yrityksen tulostiedotteessa kerrotaan, että Euroopan rahoituskriisin, epävarmojen talousnäkymien sekä ohentuneen tilauskannan seurauksena odotukset vuodelle 2012 ovat edellisvuotta heikommat. Kilpailun osallistumisaika päättyy 6. Yritys on keskittänyt myös komponenttivalmistuksen pitkälle omiin käsiinsä laadun, toimitusvarmuuden ja tuotekehitysprosessin tehostamiseksi. Juhlakone kuuluu osana neljän koneen kokonaiskauppaan Wood Rock & Roadsin uusiessa korjuukalustoaan. Järjestäjät sanovat, että videolla tulee myös näkyä Lynx- tai SkiDoo-tuotemerkki. -Videokilpailussa ei etsitä hurjia temppuvideoita, vaan elämyksiä. Tuotannon investointeihin kuuluvat koneistuskeskus harvesteripäiden runkojen koneistukseen, runkohitsauksen robotti ja koneistuskeskuksen FMS-hyllystöhissijärjestelmän päivitys. Ponsse jatkaa investointiohjelmansa mukaisia investointeja
sekä tuotantoon että huoltopalveluverkostoon. Voittajalle on luvassa Lynx Xtrim 600 ACE tai SkiDoo Renegade Sport 600 ACE moottorikelkka. toukokuuta 2012, jonka jälkeen alkaa yleisöäänestys. Classic-vaatteissa on modernia muotoilua, ne on valmistettu Husqvarnan laatuvaatimuksien mukaan. Vasemmalla Ponssen myyntija markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén sekä oikealla toimitusjohtaja Juho Nummela.
Vieremäläinen virstanpylväs
BRP Finland etsii kilpailussaa Lynxillä tai Ski-Doo -kelkoilla videoituja elämyksiä.
johtaja Jukka Jokinen. Osa tuotantoinvesteoinneista on jo käytössä osa otetaan käyttöön tänä vuonna.
Turvallinenkin voi toimia
Husqvarnan uudet Classic ja Technical Extreme -turvavaatteet ovat myös mukavia pitkinä ja vaativina työpäivinä. Perusominaisuuksien lisäksi vaatteiden mukavuutta on parannettu. Temppuilua emme etsi, sillä niitä videoita löytyy jo vaikka kuinka paljon", sanoo BRP Finland Oy:n toimitus-
UUTISET
KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Ponsselta 8.000:s valmistunut metsäkone luovutettiin ruotsalaiselle urakoitsija Jörgen Anderssonille (keskellä). Ponsselta saa hyviä koneita ja ylivoimaisesti parasta palvelua. Ergo 8w -harvesteri luovutettiin övertorneålaiselle Wood Rock & Roads AB:lle helmikuun alussa. Voita kelkka elämysvideolla
BRP Finland Oy järjestää kilpailun, jonka tarkoitus on löytää paras, enintään kaksi minuuttia pitkä, moottorikelkka-aiheinen video. Viimeisin tehtaan 1.200 neliön laajennus otetaan käyttöön vuoden 2012 ensimmäisellä neljänneksellä, tuotantotilojen pinta-ala on laajennuksen jälkeen yhteensä 2,7 hehtaaria. Se voi olla syvänlumen kelkkailua, nuotion äärellä istuskelua ja naureskelua tai se voi olla sitä, että lähdetään kelkalla luontoon katselemaan maisemia tai eläimiä. Elämyksellisyys on avainsana. Lisätietoja kisasta ja sen säännöistä saa osoitteesta www.riderscut.com.
Ponsse saavutti huikean virstanpyvään, kun Vieremältä valmistui 8.000:s tavaralajimenetelmän metsäkone. Keslan omavaraisuusaste oli tilikauden lopussa 44,3 % (43,7 %). Housujen viiltosuoja on ykkösluokkaa (20 m/s). Hihansuissa on tarranauhat ja yläosan oranssi väri antaa hyvän näkyvyyden. Omavalmistuksen osuus Ponsse-koneissa on noin 70 %. Housuissa on muotoonommellut polvet, vettähylkivät kaksisuuntaiset vetoketjut ja lah-
Keslan viime vuoden tuotekehitysmenot olivat 2,1 prosenttia liikevaihdosta.
Heikompaa odotettavissa
Kesla Oyj:n liikevaihto kasvoi 30,3 % vertailuvuoteen nähden ollen 43,9 miljoonaa euroa (2010 liikevaihto oli 33,7 miljoonaa euroa) ja liikevoitto parani selvästi vertailuvuodesta ollen 2,8 miljoonaa euroa voitollinen (2,2 milj.euroa). Ne myös erottuvat aikaisemmista malleista sporttisemmalla ulkonäöllä. Vuonna 1970 alkaneen valmistuksen jälkeen 500:s Ponsse luovutettiin asiakkaalle vuonna 1993 ja 7000:s 2010. Tuotekehitys- ja markkinointitoimenpiteistä sekä toteutetuista sopeutustoimenpiteistä huolimatta konsernin liikevaihdon ja liikevoiton odotetaan jäävän vuonna 2012 alle vuoden 2011 tason, ellei vallitseva liiketoimintaympäristön epävarmuus poistu alkuvuoden aikana.
Classic-sarjaan kuuluu myös turvakengät, hinta 179 euroa.
keissa on lenkit, joilla housut voi kiinnittää kenkiin. Ponssella tehdään jatkuvasti työtä sen eteen, että meidän työmme olisi tuottavaa, kehaisi Jörgen Andersson konevalintaansa. Myös puseron selkä ja olkapäät ovat vahvistettua kangasta, ja kyynärpäät ovat muotoonommellut
344 m3 Voitelujärjestelmä ...................................................... Investointien määrä oli 9,4 (4,8) miljoonaa euroa. Leikkuulaitteissa on sivullepuhallus ja silppuavan bioleikkuun mahdollisuus. Vuoden lopussa konsernin palveluksessa oli 978 henkilöä. 97 cm Leikkuumenetelmä ........... JD:n mukaan tämä tuo polttoainetehokkuutta, lisää kokonaistuottavuutta ja
pienentää päivittäisiä käyttökustannuksia. M105:3/1, M125:portaaton Ajon hallinta ............................. Ne täyttävät Euroopan ja Yhdysvaltojen uudet päästöstandardit (Interim Tier 4). Talouden ongelmien kärjistyminen tai nykyisen taloudellisen tilanteen pitkittyminen voi vaikuttaa metsäkoneiden investointipäätösten tekemiseen ja kysynnän heikkenemiseen. Konsernin tuotekehitysmenot olivat 8,8 (5,9) miljoonaa euroa, joista aktivoitiin 2,7 (1,7) miljoonaa euroa. TunnetusMcCulloch M105-97F -leikkuri maksaa 1.990 euroa. 1270E ja 1470E IT4 -harvestereissa on John Deere 6090 PowerTechTM Plus -moottorit. Ketjun tuorein lenkki on Salossa ja Somerolla toimiva Muovitarvike Kuisma Oy. M105-97F-leikkurissa on kolme ajovaihdetta.. John Deere'n ratkaisu perustuu jäähdytetyn pakokaasun kierrätysjärjestelmään (EGR). M105: 6,6 kW/2.900 rpm, M125: 6,5 kW/2.900 rpm Syl.tilavuus ........................................................................ Hydrostaattisella voimansiirrolla varustettu isoveli maksaa M125-97FH 2.490 euroa.
TEKNISET TIEDOT:
Malli .......................................................... roiskevoitelu Polttoainesäiliö ........................................................................ Molemmissa malleissa on 97 cm leveä leikkuulaite, joka on helppo irrottaa ilman työkaluja. 0-8,3/0-4,2, 07,5/0-7,5 LEIKKUULAITE: Työleveys ............................................................................. 190 kg
ti etuleikkurilla pääsee hyvin ahtaisiin paikkoihin ja myös pensaiden alle sekä aitojen ja seinien vierustoille. M125-97FH on varustettu hydrostaattisella voimansiirrolla. M105-97F, M125-97FH Moottori ................................................................ Hydrauliikkaan kuuluu myös uusi moottorin tehonhallintaratkaisu, joka ennakoi moottorin kuormitusta ja reagoi siihen tarvittavalla tehonlisäyksellä. 12 V/18 Ah Voimansiirro .................. M105:käsikäyttöinen, M125:poljin Nopeus eteen/taakse ................................. Kansainvälisten liiketoimintojen osuus kokonaisliikevaihdosta oli 69,3 (68,0) prosenttia. Muovitarvike Kuisman toimipisteet sijaitsevat Salossa osoitteessa Myllyojankatu 16 sekä Somerolla osoitteessa Joensuuntie 7.
Ponsse petrasi neljänneksellä
Ponsse-konserni keräsi viime vuonna liikevaihtoa 328,2 (2010: 262,4) miljoonaa euroa, joka on 25,1 prosenttia enemmän kuin edellisvuonna. 25-70 mm Leikkuukorkeuksia ...................................................................... 80 cm Pyräkoko edessä/takana ...................................... Pohjois-Eurooppa on edelleen Ponssen vahvinta aluetta, josta liikevaihtoa tuli 51,6 (49,7) prosenttia, Keski- ja Etelä-Euroopasta 18,6 (17,0), Venäjältä ja Aasiasta 16,1 (14,9), Pohjois- ja Etelä-Amerikasta 13,8 (18,4) prosenttia. Kuusisylinterinen, 9-litrainen moottori on varustettu turboahtimella, jolla saadaan korkea vääntömomentti alhaisilla kierroksilla. Koneella pystyy ajamaan ja samanaikaisesti prosessoimaan puuta. Briggs&Stratton Teho ............. John Deere'n EGR ratkaisuun sisältyy pakokaasun jälkikäsittelylaite, jossa hiukkaspäästöjä pienennetään dieselin hapetuskatalysaattorin (DOC) ja hiukkassuodattimen (DPF) avulla. Pienen kääntöympyrän vuoksi leikkaamatta jäävä - alue on pieni eikä niiton jäljiltä jää paljon siistimistä käsityönä. Koneisiin sisältyvät muun muassa sähkökäyttöinen hydrauliikkaöljyn täyttöpumppu ja hydrauliikan hienosuodatus sekä keskitetyt hydraulipaineen tarkistuspisteet ja koneen huoltoa helpottava keskusvoitelujärjestelmä.
McCullochin etuleikkurit
Husqvarna-konserniin kuuluva McCulloch on esitellyt uudet M105-97F ja M1245-97FH -etuleikkurit. 3,3 l Akku ............................................................................. John Deeren mukaan tällä testatulla ja hyväksi todetulla ratkaisulla saavutetaan parempi kokonaispolttoainetalous kuin vaihtoehtoisissa ratkaisuissa. M105:bioleikkuu, M125:sivulleheittävä Leikkuukorkeus ............................................................. Kuitenkin yhtiön katsauskauden lopun tilauskanta mahdollistaa toistaiseksi normaalin toiminnan.
66 KTY
Harvestereissa on uusittu myös hydraulijärjestelmä, jossa käytetään kaksoispumppua. Pakokaasun kierrätysjärjestelmää käytettäessä ei tule kustannuksia ylimääräisestä lisättävästä nesteestä (AdBlue) ja koneita voidaan käyttää aivan kuten aikaisemminkin. 5 Akseliväli .............................................................................. Tilinpäätöksessä mainitaan tälle vuodelle uhkana Euroopan ja Yhdysvaltojen talouksien ongelmien nopea eskaloituminen rahoitusmarkkinoilla, joka saattaa vaikuttaa asiakasrahoituksen saatavuuteen. Moottorin huoltaminen on helppoa koneen takapeiton ja moottorin konesuojien sähköisen avaustoiminnon ansiosta.
John Deere on esitellyt 1270E ja 1470E IT4 hakkuukoneet, jotka täyttävät uudet päästöstandardit.
PMC Polarteknik Saloon ja Somerolle
Hydrauliikka- ja pneumatiikkaalan yritys, PMC Polarteknik Dealer -ketju vahvistuu VarsinaisSuomessa ja Länsi-Uudenmaan alueella. Liiketulos oli 28,8 (21,7) miljoonaa euroa, sen osuus liikevaihdosta oli 8,8 (8,3) prosenttia. 16x6-10/13x5-8 Paino (ilman leikkuulaitetta) ................................................ K Y UUTISET
Kone, työ ja ympäristö
T
Jontikka luottaa EGR:ään
Metsäkonevalmistaja John Deere esittelee Euroopan markkinoille uudet 1270E ja 1470E IT4 -hakkuukoneet. Pakokaasua sekoitetaan sisäänottoilmaan, jolloin moottorin korkein palamislämpötila laskee ja typpioksidipäästöt pienenevät. M105:mekaaninen, M125:hydrostattinen Vaihteet ............................................... Viime vuodelle kirjattiin 3,6 miljoonaa euroa kuluksi EteläAmerikan ulkoisiin myyntisaamisiin liittyvä arvonaleneminen. Koneet ovat etuvetoisia ja takapyöräohjattavia
Näiden joukossa oli uusi JCB 457 -pyöräkuormain, jossa on Cummins Stage 3b -moottori. Pyöräalustaisiin kaivukoneisiin ja Loadall-kurottajiin on vaihdettu firman omat Dieselmax-moottorit. Kohteet ovat ympäri Suomea. Tästä syntyi "CAP", common agriculture policy eli yhteinen maatalouspolitiikka. Ohjaamot on uudistettu myös kaikissa muissa Lännen Lundbergeissa. Pienemmissä malleissa käytetään Samen valmistamia voimansiirtoja.
EU:n maatalouspolitiikkaa
50 vuotta
Viherrakentajia palkittiin
Viherympäristöliiton valtakunnallisilla Viherpäivillä Tampereella palkittiin neljä Viheraluerakentajat ry:n jäsenyritystä viidessä eri sarjassa ammattitaitoisista viherrakennusprojektien toteutuksista. käyttöön. Normetin tuotekehitystä ja toimintamallien kehittämistä.
Normetin viimeisin uutuuskone on Semmco Alpha 30 -betoniruisku, joka on suunniteltu seitsemän metriä korkeiden ja yhdeksän metriä leveiden tunneleiden betoniruiskutukseen. Uuden NSP 30 pumpun suurin tuotto on 30 m3/h.
UUTISET
SDF uudisti sopimuksen ZF:n kanssa
Julisteiden tuotenumero on XA000152112 ja niitä voi tilata ESABin asiakaspalvelusta sähköpostitse: tilaus@esab.fi
Julisteista oppia
Hitsauslaitteita valmista Esab tarjoaa kolmen värijulisteen pakkauksen konepajojen, suunnittelutoimistojen, laadunvarmistajien ja harjoittelu- ja koulutuspaikkojen yms. 4200Lse on myös aiempaa ketterämpi. 4200Lse-mallissa korotetusta ohjaamosta on näkyvyys parantunut, näkyvyyttä on eteen, sivuille ja taakse. Syiden vieressä esitetään korjauskeinoja. Pienintä kaivurikuormainta 1CX:ää on
JCB 457 -pyöräkuormain sijoittuu valmistajan raskaimpaan päähän.
parannettu mm. Nyt sopimus on uudistettu ja se on voimassa vuoteen 2018 saakka. Lundberg 4200Lse on varustettu muun muassa aivan uudentyyppisellä etukuormaajalla. Mukana ovat bitumit ja voiteluaineet sekä petrokemianteollisuuden raaka-aineet. Pressan pysti Normetille
Tasavallan presidentin kansainvälistymispalkinnon saajista iisalmelainen Normet oli tänä vuonna yksi palkittu yritys. Sen kunniaksi EU on lanseerannut informaatiokampaanjan, joka kulkee nimellä "Eurooppa ja Viljelijät Kumppaneina".
Öljy kulutus väheni:
Vihreämpi viime vuosi
Öljytuotteiden kokonaismyynti kotimaahan väheni edellisvuodesta kuusi prosenttia, ilmenee Öljyalan Keskusliiton tilastosta. Normetin liikevaihto oli vuonna 2010 115 miljoonaa euroa. Normetin noin 30 prosentin vuosittaista kasvua tukee kaivostoiminnan voimakas siirtyminen maan alle ja maanalaisen rakentamisen lisääntyminen ahtaaksi käyvissä suurkaupungeissa. Elinkeinoelämän kuljetukset ovat dieselöljyn merkittävin käyttäjäryhmä. Tuotantoa on Suomen lisäksi myös Chilessä. Tuomariston mu-
kaan ne on toteutettu laadullisesti korkeatasoisesti. Moottoribensiinin myynti laski runsaat kolme prosenttia edellisvuodesta. Trafin tilaston mukaan viime vuoden lopussa henkilöautoista dieselkäyttöisiä oli 22 prosenttia. Jokainen hitsausasento on esitetty kuvin, ja niistä mainitaan myös nimi ja viite. Yritys tarjoaa ratkaisuja maanalaiseen kaivos- ja tunnelitoimintaan, jonka kansainväliset kasvunäkymät ovat lupaavat. Ohjaamon sisämelu on 66 dBA. Yrityksen myynnistä yli 90 prosenttia tulee ulkomailta. Raskaan polttoöljyn myynti oli runsaan 27 prosentin laskussa.
Helmipäivien herkkuja
Lännen Tractors esitteli helmikuun pyrypäivinä muun muassa uusittua Lännen Lundberg -mallistoaan. Ensimmäisessä julisteessa Hitsausvirheet ja niiden estäminen esitellään 12 hitsausvirhettä ja ongelmaa, jotka on esitetty kuvin ja niiden mahdolliset syyt on listattu. Kevyen polttoöljyn myynti väheni viime vuonna runsaat 13 prosenttia. Käytännössä se tarkoittaa, että SDF-konsernin yli 100-hevosvoimaiset traktorit on varustettu ZF voimansiirroin ja akselein. 3500 kiloa. Ohjaamossa kuljettajalla on avarammat oltavat.
JCB:n uusia malleja
JCB on esitellyt 23 uutta tai uudistettua konetyyppiä. Tekes on rahoittanut mm. Suositeltuja hitsausaineita -julisteessa ovat hitsauslisäaineet, joita käytetään eri metallien hitsauksessa erilaisissa hitsausmenetelmissä.
Same Deutz-Fahr solmi seitsemän vuotta sitten sopimuksen ZF:n kanssa voimansiirtokomponenttien hankintojen keskittämisestä ZF:lle. Palkitut yritykset ovat yksityiset pihat sarjassa KallioTaivas, Tikkakoskelta; asunto- ja kiinteistöyhtiöpihat ja julkiset kohteet -sarjoissa Hämeen Viherpojat Oy Hämeenlinnasta; katu- ja tiealueet -sarjassa Hyvinkään Tieluiska Oy Hyvinkäältä sekä viheralueen hoito -sarjassa Kaunispiha Oy Vantaalta.
Lännen Lundberg 6200Lse:n Deutz-moottorissa on 90 kW:n teho. kuormainaisojen osalta ja koneen ulkonäköä on uusittu.
KTY 67. Ajonopeudet ovat kahdella nopeusalueella 0-12 ja 0-40 km/h. Kuormaajan etuakselin ylitys on 1.030 mm ja kantokuorman korkeudessa etuylitys on 1.275 mm. Normetin pääkonttori ja tuote-
kehitys sijaitsevat Iisalmessa. 300 millillä. Noin puolet kevyestä polttoöljystä käytetään rakennusten lämmitykseen ja loput maa- ja metsätalouden koneissa ja laitteissa, rakennustoiminnassa ja teollisuudessa. Dieselöljyn myynti puolestaan kasvoi kolme prosenttia. Normet työllistää 700 henkeä, joista puolet työskentelee ulkomailla. Koneen kokonaismitta on lyhentynyt n. Kurottajaperhettä on laajennettu 535-125 ja 535-140 HiViz mallein. Jakelu- ja palveluverkostoon kuuluu myyntija tukitoimipisteitä 16 maassa. Hydrauliikan tuotto on 200 l/min. Koneen työpaino on 5,9 tonnia.
Vuonna 1962 Euroopan Hiili- ja Teräsyhteisön kuusi perustajamaata halusivat turvata keskinäistä elintarvikehuoltoaan. Julisteessa ISO- ja ASME-hitsausasennot on yleisimmät hitsausasennot. Kaikkien öljytuotteiden yhteenlaskettu myynti kotimaahan oli vajaat kahdeksan ja puoli miljoonaa tonnia. Kiinteän ja ulottuvan kuormaimen kaatokuorma on n
Näiden vaikutus liikevaihtoon on kolmisen miljardia. vaihto on 750 miljoonaa euroa ja sen päätuotteita ovat mm. Kubota on täällä tunnettu lähinnä kunnallistekniikan koneistaan ja jakeluteillä on melko vähän yhteisiä tekijöitä. kuorma-autojen betonipumput. 6,0 hevosvoiman 4-tahtimoottori jaksaa heittää lumen 15 metrin päähän. Yanmarin minikaivureilla. Yhtiöillä ei ole päällekkäisiä tuotteita. Kiinalaisosapuoli hehkuttaa, että Putzmeister-merkki säilyy ja se on Kiinalainen maansiirtokonejätti maailman johtava betonipumppu. Yhteistyön arvellaan alkavan myöhemmin myös Euroopan puolella.. Tämäkin heitto jäänee aikaisempien toteutumattomien toiveiden mappiin.
Viime vuoden tuloksia
John Deere: Deeren tilivuosi loppui marraskuussa ja nyt on nähtävissä, että liikevaihto oli noussut toistakymmentä prosenttia vuodesta 2010 eli 18 miljardiin euroon, kun mukana ovat yhtiön nurmikkojen hoitokoneet (Agriculture and Turf). K Y UUTISET
Kone, työ ja ympäristö
T
Isojen uhoa
Kolme suurinta maatalouskoneiden valmistajaa ovat taistelleet sadonkorjuukoneiden herruudesta. CNH Agri: Yhtiössä tapahtui vallanvaihto; talousjohtaja Richard Tobin on noussut tämän vuoden tammikuussa yhtiön pääjohtajaksi, kun hyvää työtä tehnyt Harald Boyanovsky jäi eläkkeelle. Vuoden 2011 lopulla yhtiöllä oli 61.300 työntekijää, joista 32.300 Pohjois-Amerikassa.Yhtiön kokonaisliikevaihdosta (mukaan lukien maansiirto- ja metsäkoneet sekä rahoitusliiketoiminnan) tuli 41 % Pohjois-Amerikan ulkopuolelta. CNH ja kiinalainen Chery Heavy Industries.
68 KTY
Yamaha-lumilingot tuolevat Konekeskon myyntiin ensi syksynä.
Yamahan pikkulingot Suomeen
Japanilainen Yamaha valmistaa moottorikelkkojen lisäksi myös lumilinkoja. Yhtiön maatalouskoneiden liikevaihto oli vajaat 11 miljardia euroa ja liikevoitto 1,07 miljardia eli liki 10 % liikevaihdosta. Kvernelandia havittelivat mm. Tässä vaiheessa Manitou laajentaa näiden merkkien tuotevalkoimaa mm. (Kuva: Rovaniemen ammattikorkeakoulu)
Hanke on kolmevuotinen ja se on saanut noin miljoonan euron tuen EU:lta. AGCO yritti kehittää omaansa Brasiliassa ilmeisesti epätyydyttävin tuloksin. Kone painaa 118 kiloa.
Yanmar ja Manitou yhteistyöhön
Kiinalaisostosten hinnat ovat kasvussa, Putzmeister maksoi 360 miljoona euroa. Kubotan vuosittainen liikevaihto on noin 7,5 miljardia euroa, kun mukaan otetaan myös sen maanrakennuskoneet. Kumiteloille portaaton vetovoima välitetään hydrostaattisesti, työnopeus on 0-3,2 km/h. Liikevoitto oli tasan 7 prosenttia eli 460 miljoonaa euroa. Se lienee jatkossa konsernien kaikkien brändien käytössä. Yhtiö aikoo investoida voimakkaasti Kiinaan ja CIS-alueelle. Se vahvistaa Kubotaa yhtenä suurista pelureista maatalouskonealalla. Nyt sillä on 78 % yhtiön osakkeista. Myös Afrikka on todettu jälleen tärkeäksi kasvualueeksi. Usein toistunut aihe on ollut halu ostaa CNH Fiat-konsernilta, mutta kun se ei halua myydä. AGCOn pääjohtaja Martin Richenhagen saa lehdistön huomioita lausunnoillaan. Yhtiö sanoo, että sen vuoden 2011 tulos on paras sitten New Hollandin ja Casen yhdistymisen jälkeen vuonna 1999. Kelkka on hiljainen ja saasteeton eikä neljässäkympissä kelkalle ominainen telaston melu häiritse.
Sähkökäyttöiset pienajoneuvot hanke käynnistyi vuoden 2010 alusta ja kestää vuoden 2012 loppuun. Akut ovat litium-ionityyppiä ja ne riittävät yhdellä latauksella muutamalle kymmenelle kilometrille, kun ajetaan tyypillistä turistivauhtia 40 km/h. Case IH:lla niitä on ollut. YT 660 EDJ -lumilingon työleveys on 61 senttiä. Ilmeisesti uusi tilanne lisää Kvernelandin koneiden menekkiä Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa, missä Kubotalla on vahva asema. Tämän yhtiön liike- ostoksi Saksassa.
Sany osti Saksasta
Ranskalainen kurottajista tunnettu Manitou on hankkinut Yhdysvalloista tuotemerkit Gehl ja Mustang, jotka valmistavat mm. Santal on toimittanut sokerinviljelyn koneita vuosikymmeniä. Hankkeen budjetti on 1,05 miljoonaa euroa. Sokeriruo'on korjuukoneet on seuraava kilpajuoksun aihe. Vielä on epäselvää, tulisiko Kubota-traktoreita Kverneland-edustajille Euroopassa. Sany Heavy Industry Co on os- Kauppahinta oli 360 miljoonaa ja tanut saksalaisen pumppuja val- sitä sanotaan tähän mennessä mistavan yhtiön Putzmeister Hol- suurimmaksi kiinalaisten yritysding GmbH:n. Claas: Yhtiön liikevuosi päättyi jo syyskuun lopussa, mutta kasvu oli vakuuttavat 34 %, liikevaihto oli 3,5 miljardia euroa. Perusalustana on Lynx Rave 550 -yksipaikkainen, kevyt ja tyypillinen safariyrittäjän käyttämä kelkka. Siksipä se osti tammikuussa 60 % brasilialaisesta Santal Equipamentos SA:sta, joka sijaitsee keskellä vahvinta sokeriruokovyöhykettä Ribeirao Pretossa São Paulon osavaltiossa. Deerellä ja CNH:lla on ollut omat suuret ajosilppurinsa, ja hiljakkoin AGCO pääsi mukaan Fendtin kehittämän silppurin turvin. Myös tulos oli hyvä 300 miljoonaa eli 8,7 % liikevaihdosta.
Rovaniemen sähkökelkka
Rovaniemen ammattikorkeakoulu on tehnyt yhteistyössä Nordtracin kanssa sähkökäyttöisen safarikelkan toimintamallin. Huippunopeutta 20 kW sähkömoottorilla saadaan 60 km/h. Toinen asia on, syntyykö tästä teollisesti valmistettu tuote.
Kverneland Kubotalle
Kubota varmisteli asemiansa norjalaisen Kvernelandin omistuksessa. Kvernelandin osto lisää liikevaihtoa 67 %. liukuohjattuja kuormaajia. Kubotan toimitusjohtaja Jasuo Masumoto oli tyytyväinen kauppaan. AGCO: Yhtiön liikevaihto kasvoi edellisvuodesta 27 % ja kokonaisliikevaihto oli vuonna 2011 6,7 miljardia euroa. Kaikilla on omat leikkuupuimurinsa. Vuoden alussa Frankfurter Allgemeine Zeitung oli haastatellut Richenhagenia ja nyt oli tullut esille, että Caterpillar saattaisi ostaa AGCOn, onhan Challenger-tuotemerkki komponentteineen CAT-peruja
EDIA on varustettu parannetulla IPS2-järjestelmällä. Uudet Mitsut on suunniteltu sekä sisätiloihin, että ulkona työskentelyyn ja ne täyttävät IPX4 tiiviyden vaatimukset. Yrityksen uusimmat sähkökäyttöiset vastapainotrukit ovat 3- ja 4-pyöräisiä, nostotehoiltaan 1,3-2,0 tonnia. 222 Fendt ................................... Maassa myytiin 1.071 Valtraa ja 1.008 John Deereä. 212 Deutz-Fahr .......................... Cargotecin huoltopalveluiden markkinat kasvoivat koko vuoden kuormankäsittelyssä ja terminaaleissa asiakkaiden kapasiteetin käyttöasteen nousun myötä. Järjestelmä estää kaikki liikkeet ellei kuljettaja istu istuimella ja trukki varoittaa jos turvavyö ei ole kiinni tai jos seisontajarru ei ole pois päältä. 347 Claas ................................... Hydrauliikka, ajomoottorit ja märkälevyjarrut ovat täysin suojattuina vedeltä ja pölyltä. Tässä viime vuoden tulokset: Valtra ................................. Satamissa konttien käsitelymäärä kasvoi, joskin ennuste koko vuoden kasvusta aleni neljännellä vuosineljänneksellä 6,5 prosenttiin. Efficiency - ja Drive&LiftPlus-varustelupaketit mahdollistavat trukin räätälöinnin erilaisiin tar peisiin. Laivojen lastikäsittelylaitteiden kysyntä oli hyvä. Volkswagenin valmistamat moottorit täyttävät vuonna 2013 voimaan tulevat III B -vaiheen päästövaatimukset. 1008 New Holland ........................ Lisäksi EFG 425430 -trukkeihin on saatavana erilaisia, kuljettajaa auttavia tukijärjestelmiä. Hallintalaitteissa ja niiden sijoittelussa on ajateltu kuljettajan ergonomiaa. 111 Foton ..................................... Kolmostilan valtasi New Holland 607 rekisteröinnillä ja se ohitti aikaisemmin kolmostilaa pitäneen Massey Fergusonin. Yritysten kannalta on tärkeää, että akkutila on suunniteltu niin, että siihen sopii kapasiteetiltaan erisuuruiset DIN- ja BS-kokoiset akut.
Hybriditrukkeja Jungheinrichilta
Trukkivalmistaja Jungheinrich tuo keväällä markkinoille uudet hydrostaattisella voimansiirrolla varustetut VFG 540s- ja 550s-polttomoottoritrukit. Erityisesti kuormausnostureiden, ajoneuvotrukkien sekä takalaitanostinten kysyntä kasvoi selvästi. 580 Case IH ............................... Merkillepantavaa on Claasin suhteellisen suuri osuus, koska sen traktoreita on myyty vain muutamia vuosia. Tarjolla on 12 EDIA EM mallia. 607 Massey Ferguson ................ 69
2011 oli hyvä vuosi:
Cargotecin toimintakertomuksen mukaan viime vuonna kuormankäsittelylaitteiden markkinat kasvoivat. Akun lukitukseen on kehitetty SnapFit-sovitin, joka on yhdistetty Jungheinrichin akunvaihtokon-
septiin. Myyjänä on vahva "Ruotsin Hankkija" eli Lantmännen, jonka muita merkkejä ovat Valtra ja Fendt. KONEMAAILMA
Valtra Ruotsin suosituin
Valtra pysyi johtavana merkkinä Ruotsin viime vuoden rekisteröintimäärissä. Tilikauden tulos oli 149,3 (78,0) miljoonaa euroa. Liikevaihto kasvoi 22 prosenttia 3 139 (2 575) miljoonaan euroon. Loppuvuonna markkinoilla näkyi kuitenkin epävarmuuden merkkejä, joka tuntui myös kysynnän laskuna varsinkin Euroopassa. Vuoden aikana uusia laivoja tilattiin edellisvuotta vähemmän, mutta laivojen aikaisempaa suurempi koko ja eri lai-
KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Logistiikassa riitti kysyntää
vatyypit vaikuttivat myönteisesti laivakohtaiseen lastinkäsittelylaitteiden tarpeeseen. Ne kuljettavat maksimissaan 5,0 tonnin kuormia ja pinoavat lavoja noin seitsemän metrin korkeuteen 600 millin painopiste-etäisyydellä. Piristyminen vilkastutti satamakoneiden kysyntää, joka heijastui alkuvuonna ensimmäisenä mobiilipukkinosturien kysyntään ja eteni toisella vuosipuoliskolla myös isompiin satama-automaatiohankkeisiin. Mukavuutta lisää osaltaan pehmeätoiminen ja hiljainen ohjausmoottori. Controlled Cornering System (CCS) optimoi ajonopeuden kaikilla ohjauskulmilla. 3-pyöräisen trukin kokonaismelutaso on alle 66 dB(A) ja 4-pyöräisen 67 dB(A). Mitsujen käyttäjäystävälliset ominaisuudet sisältävät muun muassa FeatherTouch -sähköisen ohjauksen, jossa tarvittava ohjausvoima on vain puolet perinteisen järjestelmän vaatimasta voimasta, kuitenkin hyvällä vasteella ja ohjaustarkkuudella. Cargotecissa työskenteli vuoden 2011 lopussa 10.928 (31.12.2010: 9.954) henkilöä, joista Suomessa kymmenen prosenttia.
Mitsubishin filosofiaa
Trukkien ajettavuus on ohjannut Mitsubishi-haarukkatrukkien kehitystä jo vuosia. Tärkeä ominaisuus on mahdollisuus valita joitakin asetuksia uuden monitoimisen värinäytön avulla. Tutkimukseen ja tuotekehitykseen yritys käytti 60,0 (37,1) miljoonaa euroa. VDI-testin perusteella energiankulutus onkin laskenut peräti 13 prosenttia aiempaan sukupolveen verrattuna.
80 voltin EFG 425:ssa ja 430:ssa on tarjolla kaksi eri varustelupakettia. EDIA on täysin ohjelmoitavissa, mahdollistaen suorituskyvyn parametrien tarkan määrittelemisen kunkin kuljettajan ja työtehtävän tarpeisiin. SnapFitin avulla 48 ja 80 voltin trukeilla toimii yhtenäinen akunvaihtojärjestelmä, johon voi lisäksi yhdistää tavallisen Jungheinrich-lavansiirtovaunun akunvaihtolaitteeksi.
Keväällä markkinoille tulevilla EFG 425 ja EFG 430 -sähkötrukeilla voi käsitellä 3,0 tonnin taakkoja.
KTY 69 69. Mallisarjan trukkeihin on saatavana erilaisia turvalli-
Jungheinrich trukkivalikoima kasvaa tänä keväänä VFG 540s ja 550s -hybridimalleilla.
suutta ja kuljettajan työviihtyvyyttä parantavia varusteita.
Mitsu EDIAan saa myös sivuttaisen akkujen vaihdon, jonka avulla vaihto on yksinkertainen ja nopea ilman nostovälineitä.
Siisti akunvaihto
Jungheinrichin uusimman sukupolven vaihtovirtatekniikka antaa sähkötrukeille hyvän tehokkuuden, mutta pitää niiden energiankulutuksen pienenä. Cargotec kasvatti selvästi liikevoittoaan ollen 207,0 (suluissa vuoden 2010 tiedot 131,4) miljoonaa euroa, mikä vastaa 6,6 (5,1) prosenttia liikevaihdosta. Filosofia on ollut myös 48-volttisten EDIA EM -mallien kehityksen takana. Varaosamyynnin lisäksi erilaisten kunnostus- ja modernisointiprojektien kysyntä parani. 1071 John Deere ........................ 98 Kubota ................................... Valmistaja kehuu myös näkyvyyttä kaikkiin suuntiin sekä helppoa liikkumista istuimelle ja siitä pois. Kuljettajalla on ohjaamossa tasainen lattia ja vapaata jalkatilaa riittävästi. Kiinalaismerkki Foton on ohittanut suosiossa Kubotan. Moottoreista on saatavana sekä dieselillä (DFG) että nestekaasulla (TFG) toimivat vaihtoehdot
Maantieajossa lastattuna junan suurin sallittu nopeus on 55 kilometriä tunnissa. Koko yhdistelmä on varustettu samanlaisilla 25x10 vanteilla ja 385/95 R 25 renkailla. Powertrans Pit Hauler on usean laitteen yhdistelmä. 30 metrinen 90 tonnin yhdistelmä on nimittäin lasten lelu kun sitä verrataan kuvamme 500 tonnin tiejuniin! {
Kaivosajon lähisiirtoihin Powertrans tarjoaa omaa kalustoa. Yhdistelmän kokonaiskuljetuskapasiteetti on 500 tonnia. Keulalla kulkee vetoauto T 1250. Yhdistelmän kokonaispituus ylittää 50 metriä.
Hurja yhdistelmä! Huomaa kuvassa pienenä pilkottavat ihmiset. Perässä on Allisonin kuusiportainen elektronisesti ohjattu automaattilaatikko. Vetävän telin on tehnyt Powertrans, ohjaava akseli on Hendricksonilta. Polttoainesäiliöiden tilavuus on 1700 litraa! Vetoauton jäljessä kulkee 88 tonnin kolmiakselinen puoliperä. Kuuden perävaunun kanssa liikkuminen on hieman eriasia kuin kahden. Kyllä muuten malmi kulkee!
Australiassa ei akseleita säästellä
Tuhatjalkaiset,
ustraliassa ajetaan maantiejunilla. Kun näitä kuvia katselee, ei 30 metriä pitkä ja 90 tonnia painava puuyhdistelmä suomalaisella maantiellä tunnu ollenkaan mahdottomalta.
70 Auto, tekniikka ja kuljetus. Vaunussa on samanlainen moottori ja vaihteisto kuin veturissa. Yleisesti ottaen oletetaan, että maantiejunia käytetään vain ja ainoastaan mantereen halki liikkuvissa kuljetuksissa. Siihen kiinnitetään dollyllä moottoroitu välivaunu. Välivaunun perässä kulkee neljä 88 tonnista puoliperää dollyillä toisiinsa kytkettyinä. Ne ovat mielenkiintoista katsottavaa Suomessa nyt kun teollisuutemme haaveilee 90 tonnin ajo-
kansantalouden etu!
neuvoyhdistelmistä kansainvälistä kilpailukykyämme turvaamaan. Polttoainetankin kapasiteetti on samat 1700 litraa kuin veturissa. Kuvamme erikoisautot on valmistanut australialainen Powertrans. Autoyhdistelmiä käytetään myös Australiassa suuren kaivosteollisuuden kuljetuksiin. Jo veturiin voi kuormata 40 tonnin mällin! Huippuvauhdiksi on rajoitettu 50 km/h.
Etuviistosta otettu kuva maantielle lähdössä olevasta yhdistelmästä paljastaa, että maantiejunille on omat kulkuväylänsä Australiassa. Se on varustettu 19 litraisella Cumminsin 760 hevosvoiman QSK19 koneella. Etuakseli on Hendriksonilta, vetävä teli yllättäen Suomesta Sisulta. Se on havaittu sikäläisissä oloissa kokonaistaloudellisimmaksi kuljetusmuodoksi. Yhden junan kokonaispainoksi voi muodostua 500 tonnia. Koneena on 500 hevosvoiman Cateripillarin 15,2 litran kuutonen, vaihteistona Allisonin kuusilovinen automaatti. Kaksi vaunun akseleista on vetäviä
Se on Powertruck UG Roadtrain kaivosauto.
Auto, tekniikka ja kuljetus 71. Sivulle kaatava kippi on kova sana nopeatempoisessa kaivosajossa. Pojilla näkyy olevan ajon puitteet hyvin hallussa, huomaa kuvassa teiden kunto!
500 hevosvoiman Caterpillar-kone, Allisonin laatikko, ihan itse tehdyn näköinen hytti, 100 tonnin yhdistelmäpaino
uusiksi. Entnykyisin. auton (?) alustalle tehdystä matkabussista lienee 1970 80-luvulta.
VASTAA K.L.B:LLE
Tuliko mieleesi kommentti vai tiedätkö vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi
72 ATK. ä ?
Auto, tekniikka ja kuljetus
Linja-autossa on tunnelmaa,
En voi kehua olleeni ahkera linja-autojen käyttäjä, mutta silti joka kerta nautin olla linja-auton kyydissä. Kuvakatsaus linja-autojen tunnelmapuoleen kautta aikojen ei haitanne?
Kai L. Hämmästyn aina välistä kuin jo unohdettuna asiana linja-autojen tarjoamaa matkaviihtyisyyttä. omassa, vanha-autoja harrastavassa piirissä, miksi me aina ajamme tapahtumapaikoille omilla autoillamme. Näin tapahtuu, vaikka hyvin tiedämme että linja-autossa matkaten palaisimme kotiin mukana tuplamäärä uutis- ja pikkutietoa. Olisiko enempi omien autojen matkakäytöstä luopuminen linja-automatkustelun hyväksi yksi niistä. Bremer
Kuvassa näkyy samanikäisen Bussing bussin sisätilaa edestäpäin katsottuna. Taloudellisesti tiukkeneva nykyaika pakottaa meitä ajattelemaan monet asiat ns. Huomaa istuinten väliin taitettavat apuistuimet.
Sisäkuva Finbus Oy:n Ajokki Oy:llä M.A.N. Kysyn usein esim
Onko näin, ettei varuste- ja mukavuustasoa pystytty seuraavina 60- 70 vuotena paljoa nostamaan?
Bussing pitkänmatka-linjurin mukavuuksia: taitettava apupöytä, kyynärnoja, tuhkakuppi ja mikä lienee pieni ritilä seinässä, kyynärnojan edessä.
Linja-autosta joka näytti päältäpäin tältä. Kuvassa 1935 tehdyn Bussing linja-auton sisustaa. Näitä kuulemma tehtiin 4 kpl, mutta näillä autoilla ja idealla toimiva yritys joutui lopettamaan jo 4-5 vuotta myöhemmin?
ATK 73
Veneellä ajaminen alkaa olla kallista puuhaa ja joskus tankkauspaikan löytyminen edellyttää melkoista jerrykannujumppaa.
74 Auto, tekniikka ja kuljetus
Al-Po on raumalainen työveneiden tekijä. Kulutus olisi alle 10 litraa tunnissa. Veneessä ei tarvittaisi painoa lisääviä varusteita, ei esimerkiksi vessaa ja monipuolisia yöpymismahdollisuuksia. Siinä on yksityiskäyttöön tehdyistä sisaristaan poiketen alumiinista tehty turkki saman kaltainen kuin isossa Magnum Pro mallissa. Tällainen vene heitetään veteen salamana silloin kun joku todella putoaa laivasta. Uuden hallin ansiosta näyttelyn lattiapinta-ala oli kasvanut yli 500 neliömetrillä. Koodi muodostuu sanoista man over board. Ammattivenemarkkinoille pyrkii myös Buster Pro-sarjallaan. Se riittäisi useimmille. Jotain sen sijaan puuttui. Lähes kaikkialla maailmassa mahdollisimman pienikulutuksinen auto alkaa olla statussymboli. Sitä ylistivät lähes kaikki ulkomailta tulleet näytteilleasettajat ja toimittajat. Temppu on sitten tosi miesten puuhaa!
Duunarit harvassa
Teksti, kuvat | Heikki Laurell
Vene 2012 näyttely on yksi Euroopan suurimmista alan tapahtumista. Viime vuionna esimerkiksi vienti kasvoi 14,5 prosenttia. Esimerkiksi Mercedes-Benz tuo yhä voimakkaammin esiin autojensa pienen kulutuksen kaikkialla maailmassa, myös Suomessa. Suurimmat vientimaat ovat Norja ja Ruotsi. Esillä oli 580 venettä. Kotkassa valmistettava Laxter ja vaasalainen Rönnqvist olkoot niistä esimerkkejä.. Suomessa vesialueiden polttoainehuolto vähenee jatkuvasti. Aikaisemmin AluCraftit tuotiin Suomeen Ruotsista. Sarja on täydentynyt viisimetrisellä LX Pro veneellä. Kuvan yhdeksänmetrinen kuljettaa jo neljän tonnin painoisen koneen saaressa olevalle työmaalle. Näitä veneitä ei vain ole.
Töihin
Ammattimaiseen käyttöön tarkoitettuja veneitä oli esillä muutamia.
Lähes kaikille näyttelyn veneille oli yhteistä rajutehoinen moottori, suuri nopeus ja kallis hinta. Buster Pro-sarjan ongelma on työkäytössä turhat hienoudet ja hinta vene on yksinkertaisesti sanottuna ylihinnoiteltu. Se menettelee jos ajotunteja ei tule kovin runsaasti.
Osa veneistä oli oikeasti työkelpoisia. Lasikuidusta valmistettuja työkäyttöön tarkoitettuja veneitä oli esillä jokunen. VESITIE
Ruotsalainen Arronet on yksi länsinaapurin järeistä aluveneistä. Kaksirunkoisena alus on vakaa ja kulkee matalassa. Näytteilleasettajia oli kaikkiaan 344 kappaletta. Kaikkiaan venealan liikevaihto oli 550 miljoonan euron luokkaa.
Missä on ajan henki?
AluCraftin veneitä tehdään nyt myös Paraisilla. Veneala on Suomelle melkoinen liiketoimi. Toinen hyvä esimerkki on Raumalla RB-Asennus Oy:n rakentama Al-Po kaksirunkovene. Näyttelystä jäi kaipaamaan esimerkiksi yhteysaluskäyttöön sopivaa seitsenmetristä puoliplaa-
naria jossa olisi noin 50 hevosvoiman dieselkone. Tällaisella laitteella saadaan kevyt kone saari työmaalle. Yksinkertainen vene liikkuu perämoottorin avulla, Jo pienin malli, kuusimetrinen ja 2,5 leveä, ottaa kyytiin tasaiselle kannelleen 1500 kilon kuorman. Ammattikalustoa neitimäisemmät siviilikäyttäjät valitkoot Silverin tai Busterin!
Vene 2012 näyttelyn anti
Vene tosi miesten toimiin Meriturvan osastolla oli katsottavana ison laivan MOB-vene. Hyvä esimerkki tästä oli AluCraftin mallisto, jota nykyisin valmistetaan Paraisilla HL-Metallin tehtaalla. Energian hinta nousee kaikkialla maailmassa. Hintakin voisi olla perusvarusteisena 30 000 euron luokassa. Veneissä oli usein luksusta vaikka muille jaettavaksi. Viennin arvo oli kaikkiaan 184 miljoonaa euroa. Huviveneiden joukosta löytyi jotain ammattilaisillekin.
elsingin venenäyttely on yllättäen yksi Euroopan suurimmista alan tapahtumista. Yhdeksän metrin mittaisella veneellä kulkee neljän tonnin kuorma. Venealalla vastaavaa kehitystä ei ole. Aluksen koneina toimivat perämoottorit kaksi 90 hevosvoiman konetta on hankintahinnaltaan halpa ratkaisu. Rakenne on jykevä.
Laxter on 6,8 metrinen työkäyttöön tehty puoliliukuva lasikuituvene. Näyttelyssä oli esillä jonkinlainen hybridi mutta varsinaisella säästöllä ei ollut asiaan yhteyttä. Valmistaja on valmis räätälöimään veneen juuri työtehtävään sopivaksi. Koneeksi sopii 50-75 hevosvoiman perämoottori.
Autopuolella energian hinnan nousu on huomattu. Tällainen puoliplaanari voisi kulkea matkaa 12 solmun nopeudella
Pitkän aikavälin suunnitelmia tavaraterminaalin siirtämiseksi on jo tehty esimerkiksi Göteborgissa ja Hannoverissa.
Maanrakennuskoneet Suomessa 1960-64 Til.nro S286, hinta 39,90
www.alfamer.fi
Hämeentie 111 00550 Helsinki p. Allegro on VR:n ja Venäjän rautateiden mittava yhteishanke. Venäjän puolella junan Allegron kyytiin on mahdollista nousta Pietarin Suomen aseman lisäksi Viipurissa. Helsingin ja Pietarin välinen junamatkustus kasvoi 50 prosenttia 304 000 matkaan vuonna 2011, kun 2010 kaupunkien välillä tehtiin noin 200 000 junamatkaa. Göteborgilaiseen Chalmersin teknilliseen yliopistoon jätetyn tohtorinväitöskirjan mukaan kasvavien rahtimäärien takia terminaalit olisi syytä sijoittaa urbaaniin periferiaan. Allegro-junassa on kaksivirtajärjestelmä, jonka avulla se voi käyttää sekä Venäjän tasavirta- että Suomen vaihtovirtaverkkoja.
Mercedes-Benz Sprinter diesel 1995-2006 Til.nro S296, hinta 32,90
Piikkinokasta Bulldogiin
Kuorma-autot 1920-1960
Til.nro S290, hinta 29,90
Nordic Trophy
30 vuotta koreita kuorma-autoja
Til.nro S281, hinta 29,90
Rahdin kasvusta paineita terminaaleille
TAVARAJUNATERMINAALIT ovat historiallisista syistä johtuen yleisesti lähellä rautatieasemia ja näin ollen lähellä kaupunkien keskustoja. Terminaalit käyvät myös ahtaiksi tavaramäärien kasvaessa. Behrends suositteleekin, että kaupunkisuunnittelussa tavaraterminaalit kaavailtaisiin kaupunkien reuna-alueille ja nykyiset keskuksen läheisyydessä olevat pyrittäisiin siirtämään sieltä pois. Toiseen suuntaan matka-aika kestää tunnin pidempään.
kirjat ja korjausoppaat
ALFAMER-
Allegro-liikenne on ylittänyt odotukset
JOULUKUUSSA 2010 alkanut nopea Allegro-junaliikenne Helsingin ja Pietarin välillä ylitti jo ensimmäisenä vuonna kaikki sille asetetut odotukset. Reuna-alueille rakennettavat terminaalit tarjoaisivat toivottua tilaa, tarvittavan infrastruktuurin ja siirtäisivät saasteongelmat alueille, joissa pienempi määrä ihmisiä niistä kärsisi. Uuden infrastruktuurin rakentaminen tulee kalliiksi ja uusi terminaalipaikka aiheuttaisi varmasti paikallisten keskuudessa vastustusta. RAUTATIE
Pietarista Helsinkiin Allegro kulkee kolmessa ja puolessa tunnissa. (09) 774 2810
Auto, tekniikka ja kuljetus 75. Tavaraterminaalien siirtäminen ei tosin ole ongelmatonta. Sönke Behrends tutki väitöskirjassaan millaisia vaikutuksia urbaaneilla alueilla ja pitkän matkan raidetavarakuljetuksilla on toisiinsa. Behrendsin mukaan siitä aiheutuu paljon ongelmia, kun tavaraliikenne joudutaan ohjaamaan urbaanien alueiden ytimeen. Seitsemän vaunun ja yhteensä 344 matkustajapaikan junan suurin matkustajaliikenteessä käytettävä nopeus on 220 kilometriä tunnissa. Tavaran purkualueet vievät paljon tilaa sekä aiheuttavat paikallisia saasteongelmia ja ruuhkia tiheästi asutuilla alueilla, kun tavaran jatkokuljetuksia hoitavat rekat joudutaan myös ohjaamaan kaupunkialueelle. Neljä kertaa vuorokaudessa edestakaisen matkan tekevä vuoro pysähtyy Suomen puolella Helsingin jälkeen Pasilassa, Tikkurilassa, Lahdessa, Kouvolassa ja Vainikkalassa
Quantas (9 kk), 9. Maamme huoltovarmuus karkasi todellisuudessa käsistämme jo 2000luvun alkupäivinä. Dubai, 7. Ja nykyään ihan vain yöksi nukkumaan. Southwest 13,3 rpk (10 kk), 6. Myös Finnairin siniset siivet lähtevät suomalaisten käsistä ay-lakkojen seurauksena. United Continental 21,7 rpk, 3. Jopa rahtilentoon ja Valion juustorahteihin erikoistunut yritys kaadettiin tarvehankintaan vedoten. BA, 10. halpalentoyhtiöistä suurin 18. Ay-liikkeeseen katkeavat myös SAS:n ja monen muun valtionyhtiön siivet. Se antaa mahdollisuuden rakentaa toimivaa huoltovarmuutta myös ilmateitse. Se on yhtiö, joka on lennättänyt "ilmaiseksi" kaukaisimmastakin kolkasta pääkaupunkiin hoitamaan maan asioita, ja takaisin kotikunnille viikonlopuksi. Finnair tunnemonopolia on pönkitetty maan huoltovarmuustekijänä ja ties millä. American
Nykyajan kansainvälinen lentotoiminta hakee asiakkaansa kaikkialta, missä sitä on. Siihen saumaan ei ole kilpailijoita päästetty. Madrid 3 236 187 matkustajaa. Finnair oli ainoa, joka suomalaisilla kentillä ylsi riittävän suurin laskeutumismääriin, että pääsi nauttimaan IH:n myöntämistä määräalennuksista, jne.
Ay-liike tuhoaa kaiken
Finnairin valta-asemaa on pönkitetty Ilmailuhallituksella (IH, ilmailijoiden kesken "Finnairin pölhölä-osastolla"), ja nykyisin valtionyhtiöksi tehdyllä Finavialla. Kaarlo Temmeksen, IH:n pääjohtajan ja Finnairin entisen liiMaailman suurimmat lentokentät 2011, kansainvälinen matkustajaliikenne Lontoo Heathrow 6 452 885 matkustajaa, 2. Paperimiesten lakot karkoittivat puu- ja paperijättimme. Yritykset kuten Karhumäki Kar-Air, Spearair, Wasa-Wings, Pohjanmaan Lento, Sir-Air on on kaadettu sen tieltä säälimättä. Lufthansa, 8. Air France KLM 16,8 rpk, 4. New York JFK on 16. Nk. Ay-liike tekee mah-
dottomaksi saneerata Finnairin toiminta hyödyntämään nykyajan tarjoamia mahdollisuuksia. Liikenneministeri Merja Kyllönen ei ole ainoa "näköalaton metsäsuomalainen", joka empii Finnairin myymistä, koska Suomi on "syrjäinen saari" ja Finnair muka "strateginen omistus".
Vallan pyhä kolminaisuus: IH, Finnair, poliitikot
Valtionyhtiö hyödyttää vain poliitikkoja ja virkamiehiä!
kennepäällikön päätöksellä jopa Finnairin syöttäjäksi pyrkivä lentoyritys ohjattiin kysymään lupaa Finnairilta. Niitä tulee lisää kaiken aikaa. Singapore, 8. Antalaya, Turkki, 9. Pankkineitien lakon jälkinä nähdään entisten suomalaispankkien karkaaminen ulkomaalaisomistukseen. Emirates, 7. sijalla JetBlue 4 077 444 rpk
Jos kirkkoon meneminen tekisi kristityksi, autotalliin meneminen tekisi autonkuljettajaksi.
(Italia). Frankfurt, 5.
76 Auto, tekniikka ja kuljetus
Ammattiyhdistysliike on tuhonnut elinkeinon toisen jäl-
keen Suomessa. Vaikka Finnair katoaa, kova ja laaja kansainvälinen kilpailu tulee aina huolehtimaan siitä, että Suomessa ihmiset ja rahti pääsevät kulkemaan ilmateillä sekä Suomen sisällä että Suomesta ulos ja takaisin. Lontoo Gatwick, 10. ILMATIE
Ilmailumme suurin kehitysjarru
Finnair joutaa mennä
Teksti | Klaus Bremer
ansanedustajille kaikkina aikoina ja vielä nykyeduskunnallekin valtionomisteinen Finnair on sinivalkoiset siivet, syvälle juurrutettu sydämen asia, josta vain kuolema erottaa. sijalla, 2 525 503 matkustajaa Maailman suurimmat lentoyhtiöt 2011 myytyjen matkustajakilometrien mukaan (RPK) Delta 23 018 346, 2. Antaa Finnairinkin mennä! Ei se ole ainoa. Finnair on jääny ratkaisevasti jälkeen Southwestin jalanjälkiä kulkevista kuten Ryan, Berlin, EasyJet ja mitä kaikkia. maksut ulkomaalaisille lentoyhtiöille, että matkailuyritykset kuten Spies ja Tjäreborg pakotettiin luopumaan omien lentoyhtiöidensä käytöstä ja pakkaamaan suomalaiset matkailijansa Finnairin koneisiin. Amsterdam, 4. Finnairin omistaminen ei palvele muita kuin suomalaisia poliitikkoja ja virkamiehiä.
Lentoliikenne ei lopu
Huoltovarmuus karkasi käsistä jo 2000-luvun alkupäivinä!
Hong Kong 4 986 000 matkustajaa, 6. Aluskasvillisuus on tuhottu. Sitä ei ole ollut koko valtionomisteisen Finnairin aikana.
15,6 rpk, 5. Merimies- ja ahtaajalakkojen seurausta on oman kauppalaivastomme karkaaminen vieraiden lippujen alle. Finnairin mielestä silläkin oli tilaa ruumassa, joten muusta ei ollut tarvetta! IH määräsi niin kovat laskeutumis- ymv. Paris De Gaulle, 3. Niin myös Suomesta. Cathay Pacific 8 407 125 rpk. 90% Suomen viennistä kulkee meritse, alle 20% enää kotimaisilla laivoilla. Ei mikään yhtiö kestä tänään sitä, että millloin lentäjät, milloin stuertit, lennonjohtajat, tavarankäsittelijät, mekaanikot, milloin mikäkin kenttähenkilökunnan osa pysäyttää koko lentotoiminnan. Finnairin raunioille avautuu mahdollisuus rakentaa kokonaan uusi, terve yrityspohja Suomen omalle ilmaliikenteelle
100prosenttiseen läpivalaisuun ja turvallisuustakuuseen lentorahdeissa ei yksinkertaisesti pystytä. Finnair on kisassa mukana suurimman yksityisen omistajansa Ilmarisen eläkerahojen turvin. Markkinoiden kooltaan vaikuttavin, optimoitu valojakautuma, sekä voimakas valo.
TUKKUKAUPPIAS
SUOMESSA TUOTETTU
Liikennekomissaari Siim Kallas näyttää marssivan myös ilmateillä pää pilvissä.
Kansainvälinen lentorahtiennustus 1/2012
Huonoa ja hyvää
RAHTILENTOTOIMINNASSA konevalmistajat, IATA ja TIACA ennustavat tulevaisuutta lyhyen ja pitkän tähtäyksen ohjelmilla. Silti lähetysketjuun jää aukkoja, kaikki asianosaiset myöntävät. Kiina maailmanmahdiksi nousevat jätti-lentoyhtiöt ilmoittavat kieltäytyvänsä suorittamasta EU:n lento-päästömaksuja. USA uhkaa viedä EU:n kansainväliseen oikeuteen epäreilusta kilpailusta. EU:n ilmaliikenteen ennustetaan kaksinkertaistuvan vuoteen 2030 mennessä. Turvallisuuden varmistaminen ja käsittelyn nopeuttaminen on pannut suuret huolitsijat hankkimaan omat kalliit läpivalaisulaitteet toimitusten jouduttamiseksi. Ennuste on pysynyt konevalmistajilla ja lentorahtitoiminnan kattojärjestöillä sitkeästi samassa siitä huolimatta, että tämänhetkinen tilanne ei tue sitä millään lailla. Vuosien 2013-15 aikana tapahtuu käänne, järjestöt ennustavat. Kallas myöntää, että jo nyt ollaan vuoden verran aikataulusta jäljessä. Pitkän aikavälin ennuste tähtää aina vuoteen 2030. Pystytäänkö koskaan nopeuden kärsimättä, se ratkaisee pitkälti rahtilentojen ennustetun kolminkertaistumisen 2030 mennessä.
WWW.TOPLIFT.FI Puh.020 7669 200
STAS ALUTRAILER TOPLIFTILTA
VAIHTOKALUSTOA
Hiab 144D-4 122B-3 Pro -03 HiDuo-03
166E-5 Toplift 1+3 HiPro-03 kippivaunu
TULOSSA: 3-aks ketjupurk. Huono vuosi 2011 ei lupaa nousua vuonna 2012, pikemminkin pientä laskua. Tänä aikana ennustetaan lentorahtien määrän kolminkertaistuvan siinä missä EU odottaa lentoliikenteensä omassa ilmatilassaan kaksinkertaistuvan. Lentorahtien turvallisuuden takaaminen, tämän hetken suurin ongelma, on avainasemassa. Nähtäväksi jää. Lyhyen tähtäyksen näkymät eivät lupaa suuria muutoksia. Samalla Kallas näyttää tulleen yllätetyksi EU:n jäsenmaiden vahvasta nationalismista ja omasta päätösvallasta.
N2400HID ELIMINATOR
UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi E-hyväksytty
lisävalo integroidulla LED parkkivalolla. Kasvua odotetaan vain Kauko-Idässä ja ennen kaikkea Kiinan liikenteessä, mahdollisesti myös kolmen jättiläisiksi kasvaneiden arabiyhtiöiden, Etihadin, Emiratesin ja Qatarin jätti-investointien seurauksena. Epätoivo kasvaa Siim Kallas´n leirissä
Single European Sky ja Sesar takkuilevat
EU-komission ja liikennekomissaari Siim Kallas´n suuri ajatus EU:n yhtenäisestä ilmatilasta (Single European Sky) ja lennonjohdosta (Sesar) takkuilevat pahasti. Periaatteessa yhtenäisen, koko EU:n kattavan lennonjohdon ja ilmatilan perustekijöiden pitäisi alkaa toimia joulukuuhun 2012 mennessä. Ruuhkissa, viivästyksissä ja myöhästymisissä, koneiden turhissa odotuskuvioissa laskulupaa odotellessa uhkaa EU:n arvion mukaan tuhlaantua pelkästään vuosina 2012-14 yli 900 miljardia euroa, jollei aikataulutavoitteeseen päästä. ppv seinänostolla ja 2-aks ketjupurk. Tavoiteesta pidetään kuitenkin kiinni, Kallas toteaa Air Transport World lehdessä ja vetoaa EU:n 27 jäsenmaahan. Se hidastaa monella tavalla lentorahdin valttia, nopeutta. Jo nyt, 2012, lentojen määrä ruuhkauttaa kaikki EU:n suurkentät. keskiakseli pv. ppv, 3-aks ketjupurk. Taustalla on kuitenkin suuri päästösota EU:n ulkopuolisten lentoyhtiöiden ja ilmailuhallintojen kanssa EU:n yksipuolisesti lentoliikenteelle määrämistä päästömaksuista ja maksujen soveltamisesta
www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi
Puh. 06-788 7400
MYYNTI
Stefan Fagerström 040 562 1111
VARAOSAT
HDO
MYYNTI VARAOSAT KORJAUKSET HUOLTO
Barbro Molander 06-788 7475
KORJAUKSET JA HUOLTO
Ronny Käcko 06-788 7472
V A N T A A
Varaosat
Pitkäsentie 23 01200 Vantaa
MYYNTI
Lasse Kangasniemi 040 544 4752
www.ekeri.com
Timo Seppälä 044 764 2126
Jousiliikkeet
Vetolaitteet
Perävaunut ja päällirakenteet
Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki. (09) 561 7880 Puh. 09 149 9331, faksi asiakaspalveluun 09 146 4914
Muut
Moottoritilan palontorjunta
Aktivoituu automaattisesti palon syttyessä.
Yksinkertainen ratkaisu suljettujen tilojen päästöongelmiin.
Pakokaasusuodattimet. (09) 561 7880
Meno e 2, 33470 Ylöjärvi Puh. (03) 3712 347
www.tav.fi
Standardeja
SFS-VERKKOKAUPPA
TELIVAUNU OY WECKMAN
Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com
SAMMUTUSJÄRJESTELMÄT
· standardien verkkokauppa · standardit heti koneellesi · SFS- ja ISO-standardit · aina käytössäsi
SFS-Standardisointi
Malminkatu 34, 00100 Helsinki
Sähköposti sales@sfs.fi, www.sfs.fi Puh. P
EMISTO 2012 ALVELUHAK
Varoitusvilkut
K O L P P I
Ajoneuvoteippaus
Kolpintie 1276 68800 Kolppi Puh
Voit myydä, ostaa tai vaihtaa.
KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi
www.suomenkuljetuslaite.fi
www.suomentyokalu.fi
Kaikki Korjaamolaitteet
www.raskassarja.fi
www.wipro.fi
ILMOITUSVARAUK UKSET 54 621 ILMOITUSVARAUKSET (09) 547 621
Ilmoitus. www.liikenneopisto.com
www.vehotrucks.fi
AUTOKALUSTEET
.FI
www.hansetrailer.fi
www.volvotrucks.com
www.vta-tekniikka.fi
BUSMARKET.fi
www.trukkeja.com www.teippi-z-fi
Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. www.boy.fi
I n t e
www.citroen.fi
o s o i t t e i s t o
r n
www.kaha.fi
e t
www.kiitokori.fi
www.ford.fi
www.vuola.fi
www.michelin.fi
www.man-mn.fi
VETOLAITTEET
www.boy.fi
www.makenautokoulu.fi
www.scania.com | www.scania.fi
ADR-, trukki- ja ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille
Alan viisaat tiesivät, mikä on kansalle hyväksi. Osin ainakin huonosta tienpidosta. Tuntuu kuitenkin oudolta, että vain Lehtonen astui asiassa esiin. Ollilalla on sen sijaan kytköksiä. Ollila on arvostettu henkilö. Se perusteli toimintaansa tyhjänpäiväisillä liikenneturvallisuustutkimuksilla. Sen siitä sitten saa: yliäidillistä holhousta ja turvamääräyksiä. Talja jätti sentään jälkeensä tusinan verran vahvoja, mieliin painuvia vuotuisia iskulauseita. Tien päällä on melko paljon isojakin jäälohkareita. Aja isi vielä hiljempaa!
Takuulla puolueeton...
Liikenneministeri Merja Kyllönen on taas kohauttanut. Asioita voi hoitaa monelle tavalla. Erilaisia asioita pitäisi kuitenkin arvioida puolueettomasti ja kaikkien liikenteen osapuolten näkökulmasta. Tunnetut vasemmistolaiset ohjailivat toimintaa. Se tuhlaa rahansa yhtä mitättömiin ja tavoitteellisiin "liikenneturvallisuustutkimuksiin" kun Talja aikoinaan.Yhteistä tuntuu olevan ennalta määrätty lopputulos, jota 80 Auto, tekniikka ja kuljetus
Öömapissa
Tavataan taas kuukauden kuluttua. Maan liikennepolitiikkaa tulevaisuuteen paaluttava Liikenneturvallisuusasiain neuvottelukunta on vahvasti naisjohtoinen, virkamiesvaltainen ja huutavasti vailla jokapäiväisen autoliikenteen arjen osaamista ja ymmärrystä. Kaikki vakuutusyhtiöt ovat sen jäseniä kuten myös AL, SKAL, AKT, SML, Rahtarit ja kaikki muut, jotka haluavat näyttää, että liikenneturvalisuus on tärkeä asia. Sen vetäjäksi onnistuttiin löytämään herra Jorma Ollila. Lisää aprikoitavaa tulee, kun tietää herra Ollilan olevan kansainvälisen öljy-yhtiön hallituksen puheenjohtaja. Ja säästää tuulilaseja, automiesten nykyhetken kulutustavaraa.
Tanttaenergiaa
Ihmisten holhoamiseen rakastuneet sosiaalitantat ovat taas vauhdissa. EDUSKUNNAN liikennevaliokunta päätti vuonna 1993 yksimielisesti esittää eduskunnan hyväksyttäväksi kokeilun, että punaisista liikennevaloista saisi pysähtymisen jälkeen kääntyä oikealle. Jotta direktiivi menisi läpi, vaatisi se kaikkien EU-maiden hyväksynnän. Liikenneturvaa johtavat naiset, ja henkilökunta tukee sitä 26 naisella 18 miestä vastaan. Häneltä on vain jäänyt huomaamatta, että Neuvostoliittoa ei enää ole. Talja politisoitui. Asfaltista irtoaa kiviä. Liikenneturva ei ole yltänyt siihenkään. Näin vakavan asian uhatessa pitäisi jyräyttää täydeltä laidalta. Liikenne ja viestintäministeriö on tänään täysin naisistunut. Rahaa riitti toiminnanjohtajan omiinkin tarkoituksiin. Surkuhupaisaa se on siksi, että holhoaminen maksaa. Toinen tantta kuuluttaa lisää koulutusta lastentarhan opettajille. Ellei ratkaisu kelvannut, sai lähteä Siperiaan. Ellei SKALin puheenjohtaja ole ensimmäisenä puolustamassa jäseniään voi asiaa vain ih-
Vastuu liikenneturvallisuudesta on keskitettävä liikenteen turvallisuusvirasto Trafille
pian huomaamaan ajautuneensa ojasta allikkoon. Jokainen veronkorotushan voi vaikuttaa polttoainemyyjän nettovoittoon... ne voivat joskus lentää raskaan kaluston alta melkoisella voimalla. Taljan työn jatkajaksi perustettiin 22.10.1971 noin 30 järjestön liikenneturvallisuusajatusten kattojärjestöksi "vapaaehtoisen liikenneturvallisuustyön keskusjärjestö" Liikenneturva. Paha tutkiva journalisti paljasti Taljan paheet. Joku voisi sanoa puheenjohtajaa nyhveröksikin. Sitä ovat voimalla pönkittäneet jo vuodesta 1995 Suomessa valtaa pitäneet naispuoliset liikenneministerit. Liikenneturva panee 6,3 miljoonaa euroa vuodessa haisemaan liikenneturvallisuuden "edistämiseksi". Olisikohan SKALin aika vaihtaa mies nuijan varressa?
Liikenneturvallisuuden
Rahareikä
Liikenneturvan näpertely on pelkkää rahan haaskausta
"tutkimuksella" todistetaan oikeaksi. Merkittävä ura suomalaisen elektroniikkateollisuuden parissa, yrityksessä joka on mukana kokeilemassa ja tarjoamassa yhtä veronkeräysmallia, ei tässä kohdassa tunnu oikein reilulta peliltä. Sillä on tänään toimipiste 12 paikkakunnalla Suomessa. Mitään ei jätetä autoilijan oman tilannearvion varaan.Aja isi hiljaa, älä puhu kännykkään ilman handfreetä, käytä aina turvavöitä, alkolukko pakiolliseksi kaikkiin autoihin, ajoradat kapeammiksi, älä ajattele ratin takana omilla aivoillasi, äiti tekee kieltoympäristön puolestasi, ajat vain kuin lautapelissä tai ajokorttisi hyllytetään vaikkapa väsymyksestä. Lumelle ja jäälle ei voi mitään, niiden kanssa on opittava elämään. Niitä on paukkunut kuluvan talven aikana yhden sun toisen autoista. Syy on kuulemma riehunta kapakoiden sulkemisajan jälkeen. Kivet irtoavat säästösyistä sitovaa bitumia on käytetty kovin nirkoisesti. Se tukeutuu 55 jäsenjärjestöön kuten Aivovammaliitto, Autojoukkokiltojen Liitto, Moottoripyöräkerho 69:än, Mönkkärit ry, TUL, Terveys ry ja Tyuösuojelupäälliköt ry. Taljan postitus levitti aatetta ympäri maata. Ministeritason ihminen väläyttelee ilmoille kapakoiden sulkemista muutamaa tuntia nykyistä aikaisemmin. On jotenkin hupaisaa, että holhoamisen tarve vain lisääntyy. SKALin toimitusjohtaja Iiro Lehtonen kiiruhtikin tuomaan uhan julkisuuteen. Vai pitääkö tässä ryhtyä odottelemaan passitusta Siperiaan?
Kulutustavaraa
Autoilussa erilaiset asiat muodostuvat kulutustavaroiksi. Ja me, sinä ja minä, maksamme laskun.
Ja lisää menoja
EU-komission suunnittelema energiaverodirektiivi nostaisi toteutuessaan dieselin hinnan Suomessa noin 1,8 euroon litralta. Ollilan työryhmässä ei ole mukana todellisuudessa tienkäyttäjiä. Liialliselle säästämiselle sen sijaan voi. Yksi niistä on tuulilasi. Nyt kuulemma tarvittaisiin viiden vuoden akateeminen koulutus vaipanvaihtoon ja muuhun varhaiskasvatukseen. Usein lasi hajoaa niin pahasti, ettei pelkällä paikkaushommalla selvitä. Se on nimittäin tuo kevät sittenkin tulossa, usko tai älä! Molskis!
Homma on TUIFU ! (The Ultimate in Fuck Ups)
(Kulman kundit). Tutkimus- ja tiedotustoimintaa hallitsevat viimeisen 10 vuoden aikana vaatimukset promillerajan alentamisesta 0,2:een, ajonopeuksien alentaminen kaikkialla ja handsfreekiellon todistelu oikeaksi. Sitä ennen pestään tuulilasi sisältä ja kaivetaan aurinkolasit esiin. Paha jonka hän oli puhkaissut, oli uudessa muodossaan Liikenneturvana tullut edeltäjääkin tyhjänpäiväisemmäksi. Bremer
B
TAPATURMANTORJUNTAYHDISTYKSEEN perustettiin vuonna 1938 liikennejaos Talja viemään liikenneturvallisuusanomaa kansalle. Eduskunnan naisverkosto yli puoluerajojen teki tuolloin läpimurtonsa tyrmäten esityksen perustelulla, että: "niin, niin, se voi onnistua muualla, mutta Suomessa autoilija ajaa jalankulkijan päälle"! Autoilija on suomineitojen silmissä kaiken pahan alku ja juuri. laseja on mennyt samaan tahtiin henkilöbiileistä ja raskaista vehkeistä. Kivet sitten sinkoilevat naapurin tuulilasiin. Se merkitsisi tilannetta, jossa mukaan yksittäisen auton kulut saattaisivat nousta jopa kymmeniä tuhansia euroja. Talja lakkautettiin väärinkäytösten perusteella vuonna 1971. Näinhän on kaikkialla maailmassa. Oma lukunsa on sitten aura-autojen heittämä jää joka lentää silloilta alas tai esimerkiksi moottoritien vastaantulijoiden kaistalle. Toinen osatekijä on lumessa ja jäässä. Vanhemmat eivät ole ilmeisesti kasvatuksessa lainkaan velvollisia tarhan tädit hoitavat asian. Se on sinänsä hyvä asia. Paha tutkiva journalisti joutui
Klaus Bremer 22.2.2012
ö
Öömappi
metellä. Lehtonen perusteli lausumiaan asiallisesti ja fiksusti, suomalaisen kuljetusyrittäjän etua puolustaen. Bensan ja dieselin verotasojen yhdenmukaistaminen toisi dieselin litrahintaan kolmisenkymmentä senttiä lisää. Tienpitoon pitää saada lisää varoja nyt halvalla tehty tienkorjaus tulee usein kalliimmaksi kuin kerralla kunnollisesti suoritettu remontti. Sen jälkeen naisistuminen on jatkanut liikenneturvallisuuden johtoasemien ja määräysvallan valloitusta Suomessa. Öljy-yhtiölle sopisi varmasti verojen keruu joka ei olisi sidoksissa polttoaineen myyntiin ja sen verotukseen. Elektronista tieveroa tutkimaan on asetettu työryhmä. Talja kampanjoi ja opasti yksinvaltiaan tavoin lauluin ja iskulausein rahaa säästämättä. Toimistoajan jälkeen taistolaisnuoret käyttivät Taljan toimistotarvikkeita ja monistuskonetta. Puoluekannasta päätellen Kyllönen on hankkinut toimintamallia idästä. Mistä moinen sitten johtuu. Ennen vanhaan kotona Neuvostoliitossa hoidettiin monia asioita Kyllösen työryhmän perusidean mukaisesti
Hallinto- ja talousosastoa johtaa edelleen Tau-
Suomen Fordin uudeksi myyntijohtajaksi on nimitetty 1.3.2012 lähtien Janne Kämäräinen. LogistiikkaKuljetus 2012
Logistiikan ja kuljetusten kansainvälinen suurtapahtuma Helsingin Messukeskuksessa 9.-12.5.
Ammattilainen, rekisteröidy kävijäksi veloituksetta nyt ja voita liput lätkän MM-kisoihin! WWW.LOGEXPO.FI
Rautaa ja ratkaisuja
SUOM EN KULJETUS JA LOGISTIIKKA
Nimityksiä
DAE-TEK OY
Nimitysuutisia voit lähettää sähköpostilla osoitteeseen: autotekniikka@boy.fi
Tapio Tuulaskoski (37) on nimitetty 1.2.2012 alkaen Tampereen raskaskone-korjaamon korjaamopäälliköksi. Ponsse AB:n toimitusjohtajana aloittaa 12.3 alkaen metsänhoitaja Eero Lukkarinen (46). Teknisistä palveluista vastaa myös entiseen tapaan Aarno Ahti. Ponsse Latin America Ltda:n alaisuudessa aiemmin toiminut Ponsse Uruguay S.A raportoi jatkossa suoraan Ponsse Oyj:lle myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrénille. Uudella organisoinnilla tavoitellaan selkeämpiä vastuita asiakaspalvelusta ja liiketoiminnasta. Wannberg jäi pois yhtiön palveluksesta henkilökohtaisista syistä 7.2. Osastojen määrä vähenee tällä järjestelyllä. Janne Kämäräinen palaa Suomeen lähes vuoden kestäneeltä ulkomaan työjaksolta Saksasta, missä hän on työskennellyt myynnin aluetoimistossa (ESO Group Office). alkaen. Markkinointi ja viestintä ovat satamajohtajan alaisuudessa.
Oy Ford Ab
Helsingin Sataman organisaatio muuttui 1.3.2012. Costa on toiminut tytäryhtiön johdossa yhtiön perustamisesta alkaen vuodesta 2005. Tomi Reko on nimitetty Audi Center Airportin korjaamopäälliköksi 2.1.2012 alkaen ja Petri Henriksson on nimitetty Volkswagen Center Espoon korjaamopäälliköksi 12.1.2012 lähtien.
Auto, tekniikka ja kuljetus 81. Konekeskossa Voutilainen saa vastuulleen Manitou-nostimet ja kurottajat sekä Sennebogenmateriaalinkäsittelylaitteet.
VV-Autotalot Oy
Konekeskon maarakennuskoneiden uutena myyntipäällikkönä on aloittanut 6.2.2012
Volkswagen Center Airportin hyötyauto-osaston myyntipäälliköksi on nimitetty 14.11.2011 Kari Nummenpää. Hän on työskennellyt viimeiset 14 vuotta Brandt Ab:lla. Uusi organisaatio toimii matriisina, satamajohtajan alla on kaksi liiketoimintayksikköä: Matkustajasatamat, johdossaan Kari Noroviita sekä Vuosaaren satamakeskus, johdossaan Jukka Kallio. Konekeskon nostolaitteiden uudeksi myyntipäälliköksi on nimitetty 13.2.2012 alkaen merkonomi ja radio&TV -asentaja Urho Voutilainen (50). Tällä välin Ponsse Latin America Ltda: n toimintoja johtaa oman toimensa ohella talousjohtaja Fabio Nogueira. Kerkko Helmijärvi taas on nimitetty Volkswagen Center Airportin varaosapäälliköksi 12.12.2011 ja Juho Astala korikorjaamon korjaamopäälliköksi 2.1.2012 alkaen. PPonssen Ruotsin tytäryhtiön Ponsse AB: n toimitusjohtaja Jerry Wannberg on toiminut Ponsse AB:n johdossa vuodesta 2009. alkaen. Tampereen raskaskonekorjaamolla aiemmin korjaamopäällikkönä toiminut Jussi Mattila siirtyy eri alan yrityksen palvelukseen.
Helsingin Satama
no Sieranoja. Hänen tehtävänään on ollut koordinoida aluejohtaja Hans Schepin alaisuudessa toimivien kansallisten myyntiyhtiöiden toimintaa.
Ponsse Oyj
Ponssen Latinalaisen Amerikan tytäryhtiön Ponsse Latin America Ltda:n toimitusjohtaja Claudio Costa jäi pois yhtiön palveluksesta 7.2. Näitä yksiköitä palvelevat "tukitoiminnot", joita ovat hallinto ja talous, tekniset palvelut sekä markkinointi ja viestintä. Yhtiön
toimitusjohtajaksi on nimitetty 10.5.2012 alkaen DI ja KTM Teemu Raitis (35). Ponsse AB:n toimitusjohtajan tehtäviä hoitaa väliajan Glenn Nyman oman toimensa ohella.
Konekesko Oy
tradenomi Juha-Matti Haapala (39)
Seuraavassa numerossa
Onko polttoaineen säästötekniikassa järkeä?
Ilmestyy 3.4.2012
Vaihtoehtoiset polttoaineet
Volkswagen Crafter Pro Volkswagen Crafter Bluemotion
Mitä tankkiin Raskaan k talviren aluston pannaan. 35 s. 47 s. 5 s. 63 s. kansi Takakansi
Tilaan Auto tekniikka ja kuljetus -lehden Itselleni Lahjaksi
KULJETUSAL AN ERIKOISLEHDET
/
201
alkaen
Postimaksu on jo maksettu
Kestotilaus* Tilaan Ajolinja -lehden Itselleni Kestotilaus* /
Määräaikaistilaus (12 kk) 201 Lahjaksi alkaen
Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh. 11 s. 55 s. 21, 31, 37, 51 s. 77 s. 7 s. 71 s. 9 s. 43 Luksia Europcar Ammattina sankari Hautala Service Power Truck Show Alfamer Nordic Lights Toplift Finland Logy Veho Nissan www.luksia.fi www.europcar.fi www.ammattinasankari.fi www.hautalaservice.com www.powertruckshow.fi www.alfamer.fi www.nordiclights.com www.toplift.fi www.logistiikkalehti.fi www.veho.fi www.nissan.fi s. (09) 547 621 Fax. HAA kaiden
STEITA
ILMOITTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA
Auto Bon Ford Rahtarit Fiat Opel Vianor Robert Bosch Renault Vans Gasum Kaha Oy ABC www.citroen.fi www.ford.fi www.rahtarit.fi www.fiat.fi www.opel.fi www.vianor.fi www.bosch.fi www.renault.fi www.gasum.fi www.kaha.fi www.abcasemat.fi 2.kansi s. 81 3. 13 s. 45 s. 75 s. boy@boy.fi Lehden saaja
Sukunimi Lähiosoite Postinumero Etunimi
Määräaikaistilaus (12 kk)
B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki
Postitoimipaikka
Puhelin
Lehden maksaja
Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Etunimi
*) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi.
82 Auto, tekniikka ja kuljetus. 25 s. (09) 5476 2246 s-posti. 19 s. 77 s
020 799 0670 · Kajaani Autotalo Hartikainen, Syväojankatu 5, puh. Kun arvostat ympäristöä ja taloudellisuutta.
Vetovoimainen voi olla monella tapaa. 010 569 8220 · Vaasa Veho Hyötyajoneuvot, Rantamaantie 37, puh. 010 569 3166. Auto-Suni, Harapaisentie 2, puh. 010 569 3180 · Vantaa KehäVeho, Ansakuja 3, puh. 050 387 1823 · Jyväskylä Veho Hyötyajoneuvot, Vasarakatu 10, puh. Sprinter-malliston CO2-päästöt alk. 044 543 8931 · Keminmaa Niemelän Auto, Teollisuuskylänraitti 10, puh. Tutustu lisää www.mercedes-benz.fi/pakettiautot Sprinter-pakettiautot alkaen (sis. BlueEfficiency löytyy Sprinteristä nyt vakiona, ilman lisähintaa. 010 569 3011. 046 714 6300 · Iisalmi Autotalo Hartikainen, Marjahaankierto 11, puh. 04 2455 11300 · Salo Astrum Auto, Joensuunkatu 15, puh. Sen eri teknologiset innovaatiot yhdistävät tehokkuuden ja säästäväisyyden samaan pakettiin. Ympäristön lisäksi säästöä tulee myös heti auton hankintahinnassa alhaisempana autoverona, ja käytössä suoraan pienempinä polttoainekuluina ja ajoneuvoveroina. Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32, puh. 0400 793 312 · Joensuu Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, puh. 010 569 3116 · Tampere Veho Autotalot, Taninkatu 11, puh. 010 569 8380 · Kotka Veho Hyötyajoneuvot, Jylpyntie 25, puh. 010 569 2171. alv 23 %) Arvioitu autovero Kokonaishinta + toimituskulut 27 950 5 665,25 33 615,25 600
Sprinter 210CDI Trend, CO2-päästöt 227 g/km, kok.paino 3 000 kg. 010 569 8140.. 010 569 2811. 010 569 2180. 010 569 2160 · Kuusamo Koillismaan Auto, Luomantie 7, puh. Jotkut ovat luonnostaan vetovoimaisia.
Sprinter BlueEfficiency. 010 569 16 · Forssa Forssan Automyynti, Tiilenlyöjänkatu 7, puh. Auto-Suni, Keltakalliontie 2, puh. 010 569 2011. 010 569 8365 · Pori Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 3, puh. Veho Hyötyajoneuvot, Loukinaistentie 10, Lieto, puh. 042 455 11500 · Kokkola Veho Hyötyajoneuvot, Indolantie 2, puh. 010 569 8245 · Lappeenranta Veho Hyötyajoneuvot, Terminaalinkatu 27, puh. 040 763 2330 · Kouvola Veho Hyötyajoneuvot, Savonsuontie 8, puh. 184 g/km, kok.paino 3 000-3 500 kg.
Espoo KehäVeho, Lommilanrinne 3, puh. Sprinteriin on nyt saatavana uusi 7G-TRONIC-automaattivaihteisto, joka tuo ennennäkemättömän mukavuuden pakettiautoihin. 010 763 3822 · Lahti Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8, puh. Mercedes-Benzin BlueEfficiencyn ympäristöystävällisyys tukee kestävää kehitystä. 020 781 0700 · Hämeenlinna LänsiAuto, Uhrikivenkatu 18, puh. 040 840 2712 · Oulu Veho Autotalot, Kallisenperä 1, puh. 02 777 3917 · Seinäjoki Veho Hyötyajoneuvot, Rengastie 21, puh. Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie1, Pirkkala, puh. 010 569 2725 · Kuopio Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24, puh. 010 569 8290 · Rovaniemi Niemelän Auto, Ulakatu 11, puh. Yhdistettynä BlueEfficiency-teknologioihin on sen taloudellisuus myös aivan uudella tasolla. 010 569 3141 · Turku Veho Autotalot, Vesilaitoksentie 1, Raisio, puh. AutoBest, Sorastajantie 2, puh
22 021,89 *
NISSAN HUOLENPITOSOPIMUS VUODEKSI KAUPAN PÄÄLLE! **
TUTUSTU KOKO HYÖTYAJONEUVOMALLISTOOMME OSOITTEESSA WWW.NISSAN.FI. UUTUUS! NV400
NYT JÄLLEENMYYJÄLLÄSI
NISSAN-HYÖTYAJONEUVOT
UUDISTA BISNESMALLISI
UUSI NV400
L2H2 2.3dCi 125 HV
Mikä seuraava urakkasi onkaan, Nissan-hyötyajoneuvot auttavat sinua ottamaan kaiken irti ammattitaidostasi. 32 282,40 *
NV200 VAN
ALK. Nauti ketteryydestä, tilasta ja voimasta, jotka ajavat liiketoimintasi uudelle tasolle.
ALK