3/2015 Hinta 8,50 € | www .autotekniikka.fi PORALLAKO TALLINNAAN. DAEWOO REKKA SUOMESSA! JÄTTIHAITARIT JÄÄTESTEISSÄ Uutuus-Mersulla KOE AJOT Citroen Jumper – monitaitaja | Mitsubishi Pajero – työkalu | Opel Corsa Van – talousmestari Chevrolet Van – aito jenkki | MB Citan – Kestotesti MAN TGX TULOKSENTEKIJÄ UUDISTUNUT Kone, työ ja ympäristö SALAINEN SALAINEN SALAINEN SALAINEN M/S Sea Wind NOSTALGIAA JA TEHOKKUUTTA Seppo Mikkonen, Neste Oil BIO NUJERTAA ÖLJYSHEIKIT 520 hv ATK3_s_01_Kansi.indd 13 ATK3_s_01_Kansi.indd 13 18.3.2015 15:18:15 18.3.2015 15:18:15
– 11.4. 250€ +alv 650€ +alv sis.rahti Kampanja voimassa huhtikuun loppuun. w.maspart.co com LÖYDÄ ALAN JOHTAVIEN TOIMIJOIDEN TUOTTEET KONEMIEHEN VERKKOKAUPPA KONEMIEHEN VERKKOKAUPPA Konemiehen työkalupakki Työkaluvaunu ja työkalut 200-os. ja 2 Työkaluvaunu j AmPro y 7 Konemiehen työkalupakki 76-os. LAADUKKAAT JA EDULLISET TUOTTEET NOPEASTI JA VAIVATTOMASTI KONEMIEHEN VERKKOKAUPPA Tule ostoksille 24/7! ww www ww. sis.rahti Koneet Lisälaitteet Lisätarvikkeet Renkaat ja telat Työkalut Varaosat Öljyt ja suodattimet 76-os. Kampanja voimassa huhtikuun loppuun. KONEMIEHEN VERKKOKAUPPA • www.maspart.com • RealParkinkatu 9, 37570 LEMPÄÄLÄ Myynti: Seppo Salomäki 050 406 5874 seppo@maspart.com • Arto Hautala 040 584 2452 arto@maspart.com Olemme mukana Mansen Mörinöillä RealParkissa 10.4. AmPro ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 18.3.2015 15:12:06 18.3.2015 15:12:06
Mitsubishi Pajero on kautta aikojen ollut yksi Suomen suosituimmista todellisista maastureista. SISÄLTÖ 3/2015 Koeajot 16 MAN TGX 26.520 6x2 XL 21 Dailer-bussien uudet valtit 22 Chevrolet Wildhawk CrewVan 6,6 TD 24 Citroen Jumper 130 HDi 35 Fix-Ten 26 Ford Transit 2,2 TDCi 155 AWD Trend Van 350 L2H2 28 Mitsubishi Pajero 3.2.Di-D AT Instyle Navi 30 Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX 32 Kestotesti Mercedes-Benz Citan 111 Blue Effi ciency 60 Sea Wind Vanha rouva uudella reitillä Tyypit 18 Renault Trucks T 440 Highcab 4x2 E6 19 Ohjaava akseli puoliperävaunuun Renkaansäästäjä vai virheinvestointi. Vuoden 2015 Arctic Testin johtoautona oli hiljakkoin myyntiin tullut Pajeron uusin versio. Chevrolet Van on yksi amerikkalaisuuden ikoneista. Opelin uusi Corsa Van on pieni pakettiauto pieniin ajoihin. Artikkelit 14 Tentissä Seppo Mikkonen, Neste Oil Oyj 34 Työkalut pelastavat pulasta: Eloonjäämiskorjaamo 36 Ajomestarit Oy Tulevaisuuteen varautuminen on tärkeä asia 38 Driveco ajonseurantalaite 40 Auto, tekniikka ja kuljetuksen lukijatutkimus Kone, työ ja ympäristö 42 ”Sissi” alppien jättipora 44 Lundberg Hymas AB Käyttöastetta korkeammaksi 46 Älykäs IBC-puomi tuo viihtyvyyttä 48 Pelkkä katsastus ei aina riitä 49 KTY uutiset Vakiopalstat 04 Pääkirjoitus 06 Häpeäpaalussa: Omistajaohjausministeri Sirpa Paatero 07 MOT, Lukijoilta 08 Uutiset 53 Lähikuvassa: Koivunen Oy 54 K.L.B. Moottorin ohella valmistaja on panostanut TGX:n ajettavuuteen sekä vaihteistoon. Koeajoimme yhtä sellaista selvittääksemme mitä nyky-jenkillä oikein on tarjottavanaan. Se kulkee vähällä! MAN TGX 26.520 XL 6x2-2 MITSUBISHI PAJERO 3.2 Di-D AT CHEVROLET WILDHAWK 6,6 TD OPEL CORSA VAN 1.3 CDTI ecoFLEX ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 18.3.2015 15:12:11 18.3.2015 15:12:11. 56 Pikakoe Ultraäänipesuri 57 Internet-osoitteisto 58 Palveluhakemisto 59 Ilmatie 60 Vesitie 61 Rautatie 62 Viisasten kerho 64 Bremer, Öömappi 66 35 vuotta sitten / Suraavassa numerossa ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 16 22 28 30 MAN TGX –sarjaan tarjottava 15,2-litrainen moottorivaihtoehto parantaa merkin asemia Suomen markkinoilla
Arvoisat hallitusneuvottelijat: Yrittämisen olosuhteet ovat Suomessa heikentyneet. [ 4 ] 36. Klaus Bremer B Yhtiöt Oy Anteeksi! ATK3_s_04-05_PK.indd 4 ATK3_s_04-05_PK.indd 4 18.3.2015 7:18:39 18.3.2015 7:18:39. Pelisääntöjen ja määräysten on kuitenkin oltava tasapuoliset kaikille. Välineet seurantaan ovat olleet jo kauan olemassa. Kun oletetaan, että suomalaisen auton matka maamme rajojen ulkopuolelle kestää keskimäärin 3 päivää, päädytään siihen, että ulkomaisia kuorma-autoja saapuu maahamme joka päivä keskimäärin 1000 ajoneuvoa. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.. 040 455 9656, Timo Torniainen Puh. Oman lukunsa tässä muodostavat ulkomaiset kuljetusyritykset, jotka kuluttavat suomalaisia teitä ilman korvausta. INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus 3/2015 SUOMEN ETU VAATII PÄÄTÖKSIÄ JA VALVONTAA! Avoin kirje hallitusneuvottelijoille S uomen tieverkoston romuttuva kunto on vakavan huolestumisen aihe. Lisäksi suomalaiset yritykset maksavat muita veroja, työllistävät toimialansa myynti-, huoltoja korjaamoalaa sekä alihankkijoita ja niiden henkilöstöä, jonka merkittävä kansantaloudellinen arvo jää erikseen arvioitavaksi. Maamme elintason ja hyvinvoinnin kilpailukyky edellyttää edellä lueteltujen kipeiden ongelmien ratkaisemista päättäväisesti ja viivyttelemättä! Auto, tekniikka ja kuljetus 2/2015 lupasi kansitekstillä: ”Puurusella asiaa I-Shiftistä”. Jos oletamme varovasti päivittäisen ajosuoritteen olevan 400 km, päädymme 3000 auton ajosuoritteeseen maamme teillä 1 200 000 km päivittäin! Polttoaineen kulutuksessa tämä tarkoittaa noin 600 000 litraa päivää kohden. Ruotsin, Norjan, Tanskan ja Saksan mallin mukaan sakko on maksettava ennen kuin auto jatkaa matkaansa. Jos oletamme varovasti ulkomaisen auton ajosuoritteen Suomessa kestävän 3 päivää, teillämme liikkuu joka päivä noin 3000 ulkomaista kuorma-autoa. Suomalaiselta kuljetusyritykseltä saadaan vastaavasti puhtaasti palkkatuloverotuksen kautta noin 2,0 miljoonaa euroa kuukaudessa. 044 753 4611 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Arvoisat hallitusneuvottelijat: Vapaa kilpailu on nykyaikaa. Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. Suomen uudet määräykset esimerkiksi kuljetusmassojen suhteen antavat meille pienen kilpailuedun, joskin esimerkiksi Viron kautta on tullut myös virheellisillä massoilla olevia autoja. ”Puurusella asiaa I-Shiftistä” on nyt luettavissa sekä Auto, tekniikka ja kuljetuksen kotisivulla että uutissivustollamme Kuljetusnet.. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Sääntöjen mukaan Suomessa voidaan purkaa ulkomaisen auton kuljetus korkeintaan kolmeen kohteeseen ja auton kokonaisliikennöintiaika Suomessa on maksimissaan 5 päivää. Rahtikirjaseurannalla tulli voi puuttua ja ohjeistaa ainakin osan tilanteista. Valitettavan sekaannuksen johdosta kyseinen artikkeli päätyi tytärlehteemme Ajolinja 2/2015. Suomalainen kuljetusyritys osallistuu eri verojen muodossa jo hyvin suurella osuudella yhteiskuntamme ylläpitoon, vaikka tieliikenteen veroja ei juurikaan ole riittänyt itse tienpitoon. Tästä on esimerkkinä myös kuljetusalalla useiden isojen yritysten maamme rajojen ulkopuolelle (viime aikoina erityisesti Viroon) perustamat yritykset. Pahoittelemme virhettämme. netissä otsikolla ”Vieläkin parantaisin”. Tämän seuranta meillä, päinvastoin kuin muissa Pohjoismaissa, puuttuu lähes kokonaan. Selvityksen mukaan tänne saapuvat kuorma-autot tulevat suurimmalta osin Baltian tai Venäjän kautta, on helppo päätellä, että polttoaine tankataan halvalla maamme rajojen ulkopuolella. Arvoisat hallitusneuvottelijat: Selvityksen mukaan viime vuonna maahamme saapui 566 000 kuorma-autokuljetusta, siis noin 1600 ajoneuvoa joka päivä. vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.. Mikäli seurantalaitteen vaatiminen vain ulkomaisilta autoilta olisi syrjivää, voisi laitteen helposti, ilman että se aiheuttaisi merkittäviä kustannuksia edellyttää myös suomalaisilta autoilta. Se olisi jo yksin Suomen huoltovarmuuden kannalta kohtalokasta. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. Todellinen ja pitävä seuranta edellyttää seurantalaitetta, jollaisia on olemassa markkinoilla erittäin edullisesti. Ulkomaisten kuljettajien kohdalla se jää saamatta. Kun polttoainevero arvonlisäveroineen on suuruusluokassa 0,75 €/litra, päädytään lähes 0,5 miljoonan euron päivittäiseen veronmenetykseen! Vuositasolla puhutaankin jo lähes 200 miljoonan euron veromenetyksestä. Sakot on voitava periä myös ulkomaisilta yrityksiltä. Maamme kuljetusja logistiikka-ala on nostanut keskusteluun tilanteesta kärsivän raskaan liikenteen merkityksen maamme kilpailukykyyn. Suomen valvonta on tässä avainasemassa. Työaikamääräykset, kalustovaatimukset ja muut vastaavat eivät saa olla poikkeavat. Kun lisäksi tuotantoa on enenevässä määrin siirtynyt maamme rajojen ulkopuolelle, on ollut luontevaa hoitaa kuljetukset myös ulkomaisin yrityksin. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. Suomalaisia kuorma-autoja on ollut ulkomaan liikenteessä noin 2000 autoa. Resurssipula konkretisoituu kabotaasiliikenteen valvonnan puutteessa. Tämä tarkoitta, että Suomessa ei tankata ollenkaan. Tullilla ja poliisilla on oltava tähän riittävät resurssit. Lisäksi 3000 kuorma-auton kuljettamiseen tarvitaan vähintään sama määrä kuljettajia. Kuorma-auton polttoainesäiliö mahdollistaa koosta riippuen 1 000 – 2 000 kilometrin ajosuoritteen. Mikäli emme pysty varmistamaan kotimaisen kuljetuselinkeinon kilpailukykyä, on vaarassa, että ulkomaiset yritykset valtaavat markkinat
Voit palauttaa auton takaisin Vaunula Oy:lle kolmen vuoden kuluttua sen ensirekisteröintipäivästä. Transit Custom 100hv L2H1 norm. Ajoneuvo ostetaan samalta asiakkaalta, jolle se on uutena myyty. 37.274,37 €, käsiraha €, rahoitettava osuus 37.274,37 €, viimeinen suurempi erä 10.166,00 €, perustamismaksu €, korko 1,95 %, kuukausierät (60kk) 499,00 €, luottokustannukset 2.332,66 €. Tuotteita rajoitettu erä. 4. www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. 020 7580 213 TRANSIT CUSTOM ILMAN KÄSIRAHAA *Edellyttää myönteistä luottopäätöstä rahoitusyhtiöstä. Kauppahinta takaisin ostettaessa on ajoneuvon sen hetkinen jäännösvelka rahoitusyhtiölle. Vakiovarusteina mm.: ilmastointi, lämmitettävä tuulilasi, vakionopeudensäädin, polttoainekäyttöinen lisälämmitin kauko-säätimellä, ajotietokone, Ford-Sync/ bluetooth handsfree, Radio-ja CD-järjestelmä 3,5”-monitoiminäytöllä, vetokoukku Vaunula EasyDeal Helppo ja Riskitön ATK3_s_04-05_PK.indd 5 ATK3_s_04-05_PK.indd 5 18.3.2015 7:18:48 18.3.2015 7:18:48. Tämä sitoumus on voimassa kaikkien seuraavien ehtojen täyttyessä: 1. Ajoneuvo on ikään ja kilometreihin nähden normaalissa kunnossa. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. Ajoneuvon ajomäärä takaisinostohetkellä 25.000km vuodessa. 2. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. lisävarusteet: lämmitettävä takalasi, kaukosäätöwebasto, vanerointi, vetokoukku, talvirenkaat. Et tarvitse käsirahaa lainkaan ja ensimmäisen kuukausierän maksat vasta kuukauden päästä luovutuksesta. 3. 5. EasyDeal lisävarusteet: liukuoven ikkuna oikealle puolelle (5€/kk), metalliväri (10€/kk). Esimerkkilaskelma: Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100hv Trend M6 Van N1 L2H1 FWD: Hinta yht. Kaikki kuukausierät on suoritettu rahoitusyhtiölle, takaisin ostopäivään saakka. Ajoneuvo on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti ja kaikki huollot on tehty Vaunula Oy:n toimipisteissä. Uuden auton hankinta on vaivatonta ja nopeaa Vaunula EasyDeal – konseptilla.* EasyDeal –sopimus voidaan Transit Customin osalta tehdä vain ALV-velvollisille yrityksille ja elinkeinonharjoittajille
59) kieroutuneesti kilpailemalla epäreilusti valtion tuilla eli veronmaksajien rahoilla yksityisiä lentokouluja nurin. Pu ohjausministeriks ei mahdu kieroutu Omistajaohjau kynyt, kun VR-Y oman henkilöja luotettavuudesta jille ovat huikeat päätoimijan joht palkkaeduista. Kustannukset veronmaksajille ovat huikeat. Finavia kuuluisi Finnairin rinnalle omistajaohjausministerin tontille. Ja Finavia Oyj:n päätöntä sooloilua erillään kan sallisesta ilmailustrategiasta LVM:n näköalattomassa ”valvonnassa” voi vain ihmetellä. Kysymys kuuluu: kuinka monta hankintaruletin välikättä kerää voiton veronmaksajien rahoista, ja paljonko veronmaksajat joutuvat avittamaan alihintaisesta jäänmurtosopimuksesta. Sitä valtionyhtiöidemme valvonta ja ohjaus kaipaavat maailmanlaajuisen kansainvälistymisen ”tsunamissa”. Valtionyhtiö Posti, Itella, Posti – jo nimileikki maksoi miljoonia. Mutta väliäkö sillä, poliitikolta jonka suurin ansio ja kokemuspohja on puolueen jäsenkirja, ei voi enempää odottaa. Valtioneuvoston kanslia saati valtionyhtiöiden omistajaohjausministeri Paatero eivät kerro. Omistajaohjausministeriä ei liioin ole näkynyt, kun VR-Yhtymä ei saa mitään otetta oman henkilöja tavarankuljetustoiminnan luotettavuudesta. alamme pk-yrittäj Postin johtaja: ”Pi hintoja, jos rahat jausministeri pysy Valtion puolustu lentokoulutuksens luammattikoulu S kieroutuneesti kilp tuilla eli veronmak tokouluja nurin. Seuraukset näkyvät ja tuntuvat raskaasti suomalaisten kukkarossa. Nyt ihmetellään Liikenneviraston tilaaman, rakenteilla olevan jäänmurtajan myynnistä valtion omistaman Arctia Shipping Oy:n tytäryhtiölle, Arctia Icebreaking Oy:lle. Sitä ja ohjaus k kansainväl Rivipoliitikk neuvoston kanslia saati valtionyhtiöiden omistajaohjausministeri Paatero eivät kerro. Ekokem, Gasum ja Finnair kaipaisivat useinkin kehitysja omistajaoikeusministerin tukevaa otetta. Suomi voi vain hiljaa toivoa, että edeltäneet omistajaohjausministerit Heidi Hautala, Pekka Haavisto ja ehkä Sirpa Paateron avittamana kehittäisivät valtionyhtiöiden ohjaukselle perusvaatimukseksi epäpoliittisen, kansainvälisen suurliiketoiminnan kovimman luokan ammattijohtajuuden. Ilmatie s. ATK3_s_06-07_Häpeäpaalu&MOT.indd 6 ATK3_s_06-07_Häpeäpaalu&MOT.indd 6 18.3.2015 9:00:41 18.3.2015 9:00:41. Samalla raideliikenteemme päätoimijan johto nauttii ennätyssuurista palkkaeduista. Tämä kuva on manipuloitu. Samalla on ajettu nurin sadoittain kuljetusalamme pk-yrittäjiä. Fortum ja Neste Oyj:t toimivat ilman kontrollia, omavaltaisesti kuin valtio valtiossa, usein kansallisesta edusta piittaamatta. Rivipoliitikko on siihen väärä henkilö. Kun sitten omat autot eivät riitä, maksetaan paljon kalliimmin kilpailijoille sopimuksen täyttymisestä. JÄÄNMURTAJIEN ympärillä kuohuu, taas. Ainoa näkyvä linja on oman yksinoikeusreviirin sitkeä puolustaminen EU:n kilpailutusvaatimuksia vastaan. Valtion puolustusvälinekonserni Patria toimii lentokoulutuksensa osalta (kuten valtion ilmailuammattikoulu SIO Porissa, vrt. Eikä hätää, julisti taannoin Postin johtaja: ”Pitää nostaa postimerkkien hintoja, jos rahat käy vähiin”. Karmeinta on kuitenkin Itellan, Postin alihinnoittelulla harjoittama massiivinen kuljetustoiminta. Ja omistajaohjausministeri pysyy piilossa. Tavoitteena on jäänmurtosopimus Itämerellä, jonka kansainvälisessä kilpailussa tiedetään edellyttävän alihinnoittelua. [ 6 ] HÄPEÄPAALUSSA Omistajaohjausministeri, SIRPA PAATERO Valtion kehitysja omistajaohjaustehtävien antaminen kasvatustieteen ja terveyskasvatuksen approbaturin suorittaneelle ehkäisevän päihdetyön ohjaajalle, Sirpa Paaterolle (SDP), on isku vasten suomalaisten kasvoja. Edellisellä kerralla epäselvyydet johtivat vastaavan omistajaohjausministerin, Heidi Hautalan eroon. Puolueen jäsenkirjalla omistajaohjausministeriksi nostetun poliitikon tajuntaan ei mahdu kieroutuneen tilanteen oivaltaminen. Valtionyrityksemme pakotetaan käyttämään Suomen jäänmurtajia, vaikka Ruotsi tarjoaa omiaan paljon halvemmalla. Suuryritysten kuljetussopimuksia on ”voitettu” jopa 30% kilpailijoita halvemmilla tarjouksilla. Omistajaohjausministeri Sirpa Paateron kasvokuva on asetettu mallin kasvojen tilalle kuvaamaan symboolisesti lehden arviota heidän toiminnasta tekstissä mainituissa tilanteissa. yksinoikeusrev EU:n kilpailutu Fortum kontro va e p s j v s o en että minis Haavis avittaman öiden ohjau epäpoliittise minnan kov juuden
Lehdistö vain on nk. Ole hyvä ja kerro mielipiteesi meille ja maailmalle! Julkaisemme osan mielipiteistä nimimerkillä lehtemme lukijalta osiossa. Tervo on ollut vuodesta 2001 lukien Liikennevahinkojen tutkijalautakunnan jäsen. Se tekee lehdestä kevyemmän ja rasitus stifteille helpottuu. Se lisäisi liikenneturvallisuutta, Tervo sanailee. JUSSI LOTONEN, KAJAANI MARTTI JA JUSSI, Kiitos mielipiteistänne. Siinä on tullut koetuksi kaikenlaista. LIIKENNELÄÄKETIETEEN professori Timo Tervo (65) tunnetaan värikkäistä puheistaan. TOIMITUS 990 2 numeroa TILAUS Tutustumistarjous Lähetä viesti ATK 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kyllä virkamiehet yrittävät parhaansa. tai osoitteeseen: Auto, tekniikka ja kuljetus/lukijalta Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki HEI, Posti toi taas uusimman lehden kannet irti revenneenä. Asia korjaantuu. Timo Tervon puhe herättää aina kiinnostusta. ----Professori Timo Tervo herättää keskustelua liikenneturvallisuuden todellisuudesta Suomessa. Onnettomuus on aina useiden eri asioiden summa. TOIMITUS PAHOITTELEMME keskiarkkien irtoamisia. Lukijoilta Edellyttämme että mielipiteestä vastaava kirjoittajan yhteystiedot ovat tiedossa. Teemme parhaamme. Mielipiteesi on meille tärkeä! Mielipiteet joko sähköpostilla: autotekniikka@boy.. Lähetämme uuden lehden rikkoontuneen tilalle. Nopeusrajoituksen ylitys ei tapa Tätä ei tiedosteta riittävän selkeästi vaan tuijotetaan liiaksi mahdolliseen nopeusrajoituksen ylitykseen. m.o.t. Olemme havainneet saman ongelman muissakin lehdissä missä on käytetty kyseistä paperia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja koskee vain uusia tilaajia. Palvelun hinta €. Lehtipainon selitys ja pahoittelu ohessa. Painettaessa, ennen arkin taittamista, kostutamme tuon repeävän taitteen jotta näin ei kävisi. Olen usein sanonut, että potilastietojärjestelmiin tulisi ehdottomasti kirjata myös ajokortin olemassaolo ja jopa ajokorttiluokka. Lisäksi kaipaamme rehellistä palautetta lehdestämme ja sen sisällöstä. MARTTI LIIMATAINEN, HÄMEENLINNA LOPETTAKAA poliitikkojen, liikenneministeriön ja Tra. Uskoisin tuon ongelman helpottavan, kun siirrytään ohuempaan sisäsivupaperiin. Tällaisia ammattimiehiä Suomi tarvitsee! ... Koska säilytän lehdet olisi mukava saada ehjä lehti rikkoutuneen tilalle. PAHOITELLEN, TIMO RUOTSALAINEN, OY SCANWEB AB KIITOS nasevista pääkirjoituksista ammattiautoilijoiden ja kuljetusyrittäjien puolesta! Toivottavasti lähetätte lehtenne myös poliitikoille ja virkamiehille, joita arvostelette, että näkevät, että heidän toimintaa seurataan ja valvotaan. Silloin lääkäri tietäisi, että potilas ajaa autoa ja osaisi toimia oikealla tavalla. MARKKU HAATAINEN KIITOS TIEDOSTA! Lehtien sivujen irtoamisista on tullut useampia valituksia. Liikenteen ammattilaiset ovat useimmiten Tervon kanssa samalla kannalla. Tervolla on mielenkiintoisia mieteitä maamme liikenneturvallisuudesta kokonaisuutenakin. Paperitehdas ei osaa antaa neuvoja mitä tehdä. Hän voi olla päihtynyt, lääketokkurassa, kiihtyneessä mielentilassa, sairas, asenteiltaan piittaamaton, ajokortiton. Järjettömästi väärät, usein esimerkiksi itsemurhatapauksissa todetut, tilannenopeudet ovat asia erikseen, Tervo selostaa. Toisaalta taas ne poliisit, jotka todella ymmärtävät liikennettä, taputtavat käsiään. Keskittykää enempikin rahtikuljetuksiin ja teiden kuntoon. RISUJA JA RUUSUJA KANNET IRTOAVAT LÄHETÄ MIELIPITEESI MEILLE ARVOISA Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden lukija anna mielipiteesi kuulua kerro meille mikä autotai kuljetusalalla mättää tai aiheuttaa suurta iloa. Ei se ylinopeus, nopeusrajoituksen ylittäminen, ole tärkein syy liikennekuolemiin. Hyvänä seuramiehenä tunnettu Tervo harrastaa veneiden suunnittelua, veneilyä saaristossa, Lapin ja Espanjan matkailua ja autoilua. Hän on erikoistunut näöntutkintaan mutta omaa tietenkin myös lääkärin pätevyyden. kolmas valtiomahti, jonka arvokkaimpia tehtäviä on seurata poliitikkojen ja virkamiesten toimia, joilla vaikuttavat lehden tilaajien elämään. Auto, tekniikka ja kuljetus € ATK_210x71.indd 1 23.2.2015 12:29:40 ATK3_s_06-07_Häpeäpaalu&MOT.indd 7 ATK3_s_06-07_Häpeäpaalu&MOT.indd 7 18.3.2015 15:41:43 18.3.2015 15:41:43. Hänellä on vaimo ja kaksi lasta. Ikäkin on voinut tuoda mukanaan erilaisia terveysriskejä. n mollaaminen. Turvalaitteiden, eritoten turvavyön käyttö on voitu laiminlyödä. Ne poliisit, jotka rakastavat sakotusta, kiiruhtavat tuomitsemaan ajatuksia. Tervo on toiminut HYKSin silmätautien klinikalla eri tehtävissä vuodesta 1980 alkaen. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Yleisin syy liittyy kuljettajaan
Koulutukset aloitetaan Pohjanmaalla autoalan täydennyskoulutuksilla. Teollisuuden koneet ja laitteet, tekstiilit, vaatteet ja jalkineet sekä elintarvikkeet olivat suurimmat transitotavararyhmät vuonna 2014. Suomen Yrittäjät perusteli palkintoa sillä, että poliitikot ja viranomaiset arvostavat ja kuuntelevat SKAL:ia. ) ajoneuvoliikennerekisteriin ja ne on tuottanut Tilastokeskus. Lisäksi Yrittäjät arvostaa SKAL:n strategiaa ja toimialan kehittämistyötä. Sen uusiokäyttö edellyttäisi kallista erikoiskäsittelyä, raportoi uutistoimisto Alaska Dispatch News. On hullua, että tulee kaupungille halvemmaksi ostaa uutta hiekkaa joka vuosi kuin puhdistaa vanhaa, toteaa Mikko Kunttu Turun Seudun Kuntatekniikasta. TTS kouluttaa Seinäjoella TTS Työtehoseura avasi toimipisteen Seinäjoen Rytmikorjaamolla ja aloittaa autoalan aikuiskoulutukset kevään aikana. Konkurssiin haettujen kuljetusja varastointialan yritysten henkilöstömäärä tammikuussa 2015 oli 78, kun vuosi takaperin konkurssiin haettujen yritysten henkilökunnan lukumäärä oli 142. SKAL:lle tunnustusta SUOMEN Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on Suomen Yrittäjien vuoden 2014 toimialajärjestö. helmikuuta. TTS:llä on ollut maakunnassa jo tutkimustoimintaa muun muassa Valion ja ProAgrian kanssa, mutta uuden toimipisteen avaaminen tuo TTS:n koko koulutustarjonnan pohjalaisten ulottuville. Ensirekisteröinnit laskivat 18,8 prosenttia edellisvuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna. Laitteisto mahdollistaa noin 8000 tonnin vettä sisältävän öljyn volyymin käsittelemisen Deleten käsittelylaitoksessa Espoossa. Tunnustuksen vastaanotti SKAL:n puheenjohtaja Teppo Mikkola Suomen Yrittäjien seminaarissa 1. UUDEN 10.3. Keväällä on sähköpätevyysja ilmastointikoulutukset Seinäjoella. Heitä kuljettavien ajoneuvojen painoa ovat lisänneet myös laitteet, jotka ovat tarpeen teknisten vaatimusten, kuten Euro VI -vaatimusten, täyttämiseksi. Valmis tuote soveltuu teollisuuden käyttöön esimerkiksi polttotai raaka-aineeksi ja se vastaa laadultaan raskasta polttoöljyä. Tämä voidaan tehdä korottamalla kaksiakselisten linja-autojen sallittua enimmäispainoa sellaisissa rajoissa, joissa voidaan kuitenkin varmistaa, ettei tieinfrastruktuuri vahingoitu nopeamman kulumisen vuoksi. hyväksytyn direktiivin linjaus: Linja-automatkustajien ja heidän matkatavaroidensa keskipaino on direktiivin 96/53/EY antamisen jälkeen noussut merkittävästi. [ 8 ] uutiset LYHYESTI Konkurssit vähenivät TILASTOKESKUKSEN tietojen mukaan kuljetuksen ja varastoinnin toimialoilla tehtiin tammikuussa 2015 yhteensä 20 konkurssia, kun luku tammikuussa 2014 oli 29. Tiedot perustuvat Liikenteen turvallisuusviraston (Tra. Kuljetukset romahtivat TULLIN transitokuljetustilaston mukaan Suomesta vietiin kauttakulkuna Venäjälle lähes 1,3 miljoonaa tonnia transitotavaraa. Transiton tonnimäärä laski 21 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 8 ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 8 18.3.2015 14:27:43 18.3.2015 14:27:43. Autojen ja niiden osien transitojen tonnimäärät laskivat 36 % 136 tuhanteen tonniin. Ottaen huomioon direktiivissä säädetyt painorajoitukset, tämä on johtanut kuljetettavien matkustajien lukumäärän asteittaiseen alenemiseen. Uusia henkilöautoja rekisteröitiin tammikuussa 10 267, mikä on 19,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna. Tuotteen laatua valvotaan jatkuvilla näytteenotoilla prosessin ajan. Itään suuntautuva maantietransitotilasto sisältää transitotavaroiden kuljetusmäärät ja arvioidut arvot. Henkilöautoista 42,0 prosenttia oli dieselkäyttöisiä. Transitotilastoon sisältyy tiedot maantiekuljetuksista, jotka viedään transitotavarana Suomen läpi itärajan yli tärkeimpien rajanylityspaikkojen kautta. Hiekka ongelmajätettä SUOMEN teille liukkaudentorjuntaan levitetty graniittimurske saastuu käytössä ja muuttuu ongelmajätteeksi. Ensirekisteröinnit tammikuussa DELETE on investoinut öljyisten vesien käsittelyprosessiinsa laitteiston, jolla voidaan käsitellä vettä sisältävä öljy kierrätyspolttoaineeksi. Transitoeli kauttakuljetustavarat tulevat Suomen tullirajalle, josta ne passitetaan maanteitse Venäjälle niitä Suomen tullialueella tullaamatta. Luvuissa ei ole mukana Ahvenanmaan ajoneuvoja. Delete on itse suunnitellut ja kehittänyt käsittelyprosessin, joka käyttää Alfa Lavalin valmistamaa separaattoria. Koska joukkoliikennettä on energiatehokkuuden parantamiseksi tarpeen suosia yksilöliikenteeseen verrattuna, linja-automatkustajien lukumäärä on nostettava takaisin aiemmalle tasolle ottaen huomioon matkustajien ja heidän matkatavaroidensa painon nousu. Lopputuloksena prosessissa saadaan puhdasta vettä ja jatkohyödynnettävää kierrätyspolttoainetta teollisuuden tarpeisiin. Delete investoi öljyisen veden käsittelyyn Lisää kuljetuskapasiteettia linja-autoihin TAMMIKUUSSA 2015 rekisteröitiin 14 513 uutta ajoneuvoa, joista autoja oli 11 478
Autojen on tarkoitus tulla liikenteeseen kesäkuusta alkaen. Uusi direktiivi tuo kokonaispainohelpotuksia vaihtoehtoisia käyttövoimalaitteita/polttoaineita käyttäville ajoneuvoille (enintään yksi tonni). ”megarekkojen” jäsenmaiden rajojen ylittävää liikennettä koskevat säädökset pysyvät nykyisellään. Vuoroilla on tosiasiallinen yhteys Helsinkiin, sillä aikataulu on laadittu siten, että Jyväskylässä on 15 minuutin vaihtomarginaali Helsingin suunnan vuoroihin. Kunniahimoisin, Kemijärveläisen Ketosen kuljetus Oy:n pitkään vireillä ollut kokeiluhanke tuo toteutuessaan 104-tonnin kokonaispainoisen ja 32-metrisen puutavarayhdistelmän Inarin ja Kemin väliseen puutavaraliikenteeseen. Kasvaneen kysynnän ja uusien reittivaihtoehtojen myötävaikutuksesta OnnibusCom on kasvattamassa linja-autokalustoaan 14 uudella Van Hool Astromegalla. Yhden vuoroista jatkaessa edelleen Joensuuhun asti. Jälkiasennettava rengaspainevahti RengasCenteriltä RENGASCENTER tuo markkinoille uuden jälkiasennettavan rengaspaine -ja lämpötilavalvonta –järjestelmän. Kesko Oyj kuljettaa jatkossa, 5-vuotisen erikoisluvan voimin 34-metrisellä ja 90-tonnin kokonaispainoisella yhdistelmällä elintarvikkeita Vantaan ja Oulun välillä. Samalla hyväksyttiin polttoainetaloutta parantavien siivekkeiden lisääminen ajoneuvojen sekä ajoneuvoyhdistelmien takaosiin. Järjestelmää Suomessa yksinoikeudella markkinoivan RengasCenter Oy:n tiedotteen mukaan TPMS Finland -järjestelmä on asennettavissa kaikkiin raskaisiin ajoneuvoihin alkaen trukeista traktoreihin ja vaikkapa kaivoskoneisiin. Direktiivi mahdollistaa entistä pidempien, pyöreämpien ja virtaviivaisempien ohjaamoratkaisuiden tuomisen raskaisiin kuorma-autoihin, mikäli ne parantavat liikenneturvallisuutta ja alentavat autoista syntyviä päästöjä. TRAFIN hiljattain myöntämien erikoislupien myötä liikenteessä on jatkossa mahdollista tavata entistä suurikokoisempia ajoneuvoyhdistelmiä. Järjestelmä voidaan joissain tapauksissa liittää ajoneuvon omaan tietojärjestelmään, jolloin tietoja on mahdollista tarkastella etäkoneelta. Yhtiö hakee F6-reittiä Jyväskylän ja Kokkolan välille. Ohjelmistoalustaan kytketään ajoneuvojen vaatimat aistit (kamerat, tutkat ja laser skannerit). Uusi rekkadirektiivi hyväksyttiin EUROOPAN parlamentti hyväksyi tiistaina 10.3. Kerätyt punnitustiedot olisi annettava myös kuljettajien käytettäviksi. Keskolaisten mukaan pitkällä ekorekaksi ristityllä yhdistelmällä vähennetään parhaimmillaan 600 ajokertaa vuodessa. Eurooppalaiseen ECSEL-ohjelmaan kuuluvassa DESERVE-projektissa on mukana 25 Euroopan johtavaa autonvalmistajaa, heidän alihankkijoitaan ja tutkimusorganisaatioita. TPMS –Finland kauppanimellä tunnettava järjestelmä on saatavilla raskaaseen kalustoon, henkilöja pakettiautoihin sekä moottoripyöriin. Suomalaista osaamista DESERVE-projektiin 100 tonninen HCT-yhdistelmä OnnibusCom laajentaa ONNIBUSCOM on hakenut uusia reittiliikennelupia esteettömille kaksikerrosbusseille kesäkuun alusta lukien. Uudistusten pyrkimyksenä on pienentää raskaan liikenteen polttoaineen kulutusta 7 – 10 % ja vähentää liikenteestä syntyviä CO 2 – päästöjä sekä parantaa liikenneturvallisuutta. ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 9 ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 9 18.3.2015 14:27:51 18.3.2015 14:27:51. cient dRiVE) tähtää uuden tyyppisen ohjelmistoalustan rakentamiseen, joka mahdollistaa autonomisten piirteiden tuomisen tulevaisuuden kuorma-autoihin. Direktiivin mukaiset punnitukset suoritettaisiin mm. Renkaita mittaavat läpivirtaussensorit asennetaan venttiilikorkin tilalle. Samalla päätettiin isojen, yli 25 metrin pituisien ja parhaimmillaan 76 –tonnin kokonaispainoisten ajoneuvoyhdistelmien rajat ylittävästä liikenteestä. Tpms Finland –järjestelmä perustuu langattomaan tiedonsiirtoon. Päätöksen mukaan nk. Eri toimijoiden välisen kilpailun parantamiseksi ja rikkomusten havaitsemiseksi jäsenvaltiot määrätään tarkkailemaan ajoneuvojen painoja nykyistä tarkemmin. Lisäksi järjestelmä hälyttää, mikäli rengaspaine laskee/nousee, tai rengas kuumenee annettujen arvojen yli. Kaikki muut edellä mainitut toimenpiteet, kuten käyttövoimaan liittyvät painohelpotukset ja ajoneuvojen painonvalvonta sekä intermodaalista kuljetusta helpottavat suunnitelmat voidaan toteuttaa vuodesta 2018 alkaen. pidetyssä täysistunnossaan Liikenneja turismivaliokunnan antaman direktiiviesityksen, joka parantaa raskaan hyötyajoneuvoteollisuuden mahdollisuuksia valmistaa entistä ympäristöystävällisempiä kuljetusratkaisuja liikenteeseen. Sensorit ilmoittavat ohjaamoon sijoitettavaan monitoriin reaaliajassa kaikkien renkaiden ilmanpaineet (0.1 bar:n) ja lämpötilat yhden (1) asteen tarkkuudella. Yleisin asennettava kohde on kuitenkin kuorma-auto. Lisäksi intermodaalikuljetuksiin käytettävien kuorma-autojen pituutta voidaan kasvattaa maksimissaan 15 senttimetrillä 45 jalan mittaisten rahtikonttien kuljettamiseksi. tieinfrastruktuureihin sijoitettujen automaattisten järjestelmien tai ajoneuvoon asennettujen etäluettavien punnituslaitteiden avulla. [ 9 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI VUONNA 2012 alkanut yhteiseurooppalainen DESERVE-projekti (DEvelopment platform for Safe and Ef. Aerodynaamisien siipien voidaan olettaa saapuvan markkinoille aikaisintaan vuonna 2018 ja uusien hyttimallien vuonna 2020. Lisäksi kesäkuun alusta lukien on OmniBusCom:lla on tarkoituksena aloittaa liikennöinti Helsingistä Kouvolan kautta Lappeenrantaan
Kun auto myydään, omistaja voi luovuttaa uudelle omistajalle rekisteri-ilmoituksen tekemistä varten joko pelkän varmenteen tai paperisen todistuksen. on lisäksi haku valtuutetuksi VW-hyötyajoneuvohuolloksi. ake) -merkinnät. Vaihteleviin tieja sääolosuhteisiin ja ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu rengas palkittiin uuden tekniikkansa ja muotoilunsa ansiosta. Hankookille muotoilupalkinto HANKOOKIN SmartFlex AH31 kuorma-autonrenkaalle myönnettiin iF Design Award 2015 -palkinto. Painolastivesiyleissopimus KANSAINVÄLISEN merenkulkujärjestön IMOn painolastivesiyleissopimus tulee tämän hetken arvioiden mukaan voimaan vuoden 2016 aikana. oinut. Airportin palveluvalikoimasta löytyvät normaalit huoltoja korjauspalvelut raskaalle ja kevylle kalustolle sekä päällirakenteille. Koiviston autolle lisää kalustoa VDL Bus & Coach toimittaa Koiviston Autolle 30 uutta VDL Citeas LLE linja-autoa. Käypä arvo määritellään pyytämällä kaksi riippumatonta asiantuntijalausuntoa. Tulosteen saa maksutta pyytämällä Liikenteen turvallisuusvirasto Tra. Nyt tehty tilaus on jatkoa viime vuonna yritysten välillä sopimaan 78 uuden auton tilaukseen. Ulkomailla ajettaessa paperinen todistus on pidettävä mukana. Myös etuja takavalot ovat saaneet uuden ryhdikkään muodon. Jäänmurtaja myydään käyvästä arvosta. Sopimuksella ehkäistään alusten painolastivesien mukana leviävien vieraiden eläinja kasvilajien ja taudinaiheuttajien kulkeutumista uusiin elinympäristöihin. Rengas on saatavana vuoden 2015 kolmannesta neljänneksestä alkaen. Ulkoisesti Caddy ja Caddy Maxi saavat uudet modernimmat ja terävämmät linjat. Uusi toimintatapa koskee vain taskukokoa suurempia laitteita. Rakentamissopimuksen mukainen toimituspäivä on 11.1.2016. Painolastivesiyleissopimus hyväksyttiin IMOssa jo vuonna 2004. Se on akseliväliltään 32 cm perusversiota pidempi. SmartFlex AH31 on raskaaseen käyttöön suunniteltu ohjausakselin rengas pitkille kuljetusmatkoille sekä alueellisiin ajoihin. Paperisen rekisteritodistuksen sijaan ajoneuvon omistaja saa ajoneuvokohtaisen koodin eli omistajaoikeutta osoittavan varmenteen. Renkaalla on M+S ja 3PMS (3 Peak Mountain Snow. Hintoja ei ole vielä vahvistettu. Airportiin on keskittynyt osaamista etenkin Volvo-kuorma-autojen sekä erilaisten kuorma-autojen päällirakenteiden sekä jätepakkaajien kunnossapidossa. Caddy Maxi saa uudet 2,0-litraiset, EU6-päästönormin täyttävät, nelisylinteriset TDI-moottorit. Volkswagen Caddysta Maxi versio VOLKSWAGEN-hyötyautot esitteli helmikuussa uuden Volkswagen Caddyn. Caddy Maxi –umpipakettiauton kantavuus on parhaimmillaan 1 005 kg. Omistusoikeus jäänmurtajaan siirtyy Arctia Icebreaking Oy:lle vasta, kun aluksen rakentamissopimuksen mukainen toimitus ja hyväksyminen on saatettu loppuun. Sopimus tulee kansainvälisesti voimaan kuitenkin vasta 12 kuukautta sen jälkeen, kun 30 maata, jotka edustavat vähintään 35 prosenttia maailman kauppalaivaston tonnistosta, on sen rati. Jäänmurtajan hankintaan on myönnetty EU:n TEN-T-tukea 24 miljoonaa euroa osana ruotsalaisten koordinoimaa WINMOS-hanketta. Arctia Icebreaking Oy on Valtion omistaman Arctia Shipping Oy:n tytäryhtiö. Tilavuutta tavaratilassa perus-Caddyssä on suurimmillaan 3,2 m3, Caddy Maxissa 4,7 m3 (edellyttää lisävarusteena olevia Flex Plus -istuimia). Lakimuutos ei koske busseja, kuorma-autoja sekä perävaunuja, joissa rekisteröintitodistuksia on pidettävä mukana vuoden 2016 loppuun saakka. Lisäksi tarjolle on tuotu joukko uusia erikoispalveluita kuten esimerkiksi raskaan kaluston pesupalvelut, katsastusja ravintolapalvelut sekä kuorma-autoja perävaunumyynti. Liikennevirastolle myönnettiin vuonna 2013 yhteensä 128 miljoonan euron sopimusvaltuus jäänmurtajan hankintaan. Suojakuorien irrottaminen mahdollistaa elektronisten laitteiden tarkemman tarkastuksen turvatarkastuksen yhteydessä. Päällirakenneja perävaunupuolelta edustettuina ovat Norba, NTM, Schmitz, Krone ja Närkö. Tämän kuukauden alussa avattu Raskone Airport on ensimmäinen uuden palvelukonseptin mukainen korjaamo. Bensiinimoottorivaihtoehtoina ovat kolmisylinterinen 1,0-litrainen (75 kW) sekä nelisylinterinen 1,4-litrainen (92 kW). [ 10 ] uutiset LYHYESTI HYÖTYAJONEUVOJEN monimerkkikorjaamotoimintaa harjoittava Raskone uudisti Vantaan Pakkalassa sijaitsevan korjaamonsa. Teholuokissa 75 kW (102 hv) – 110 kW (150 hv). Valtioneuvosto antoi suostumuksensa myyntiin 5. Määräykset kiristyvät UUDEN EU-asetuksen mukaan lentokentän käsimatkatavaroiden turvatarkastuksessa pitää 1.3.2015 alkaen tableteista, kannettavista ja muista elektronisista laitteista poistaa irrotettavissa oleva suojakuori ennen kuin se laitetaan turvatarkastuksessa hihnalle ja läpivalaisuun. päivä voimaan astuva lakimuutoksen myötä rekisteröintitodistuksen ykkösosaa ei enää tarvitse pitää autossa mukana, kotimaassa liikuttaessa. Merkkiedustuksina ovat tällä hetkellä MAN-, Sisu-, Fordja Wabco-merkit. Nyt on vuorossa Caddy Maxi. Liikenneviraston jäänmurtaja myydään Arctia Icebreaking Oy:lle MARRASKUUN 16. Uudet Caddy -mallit saapuvat Suomen markkinoille syksyllä 2015. Esimerkiksi perinteistä älypuhelinta ei tarvitse irrottaa suojakuorista. ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 10 ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 10 18.3.2015 14:27:56 18.3.2015 14:27:56. maaliskuuta. Käynnissä Raskone Airport uusi palvelukonsepti Paperiset rekisteröintitodistukset poistuvat LIIKENNEVIRASTON tilaama, rakenteilla oleva jäänmurtaja myydään Arctia Icebreaking Oy:lle. sta
ajettava uuden moottorin ja auton koriin tehtyjen parannusten myötä. Salakuljetus paljastui TULLIN alustarkastusryhmä ja Länsi-Suomen merivartiosto löysivät Rauman satamassa rahtilaivasta 520 kartonkia tupakkaa ja 108 litraa väkeviä alkoholijuomia. NESTE Oilin polttoaineiden testausja kehitystyöhön keskittynyt moottorilaboratorio täytti 40 vuotta tänä talvena. Kuten esimerkiksi avaimeton käynnistysmahdollisuus, automaattinen kaksialueilmastointi, perävaunun vakautusjärjestelmä, mäkilähtöavustin sekä peruutuskamera. [ 11 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Moottorilaboratorio 40 v Viennin volyymi kasvoi Mitsubishi L200 uudistuu LIIKENNEVIRASTON vuositilaston mukaan Suomesta ulkomaille vietiin vuonna 2014 meritse hieman enemmän tavaraa kuin vuotta aiemmin. Toiminta perustuu satelliittipaikannukseen ja langattomaan tiedonsiirtoon. Vuonna 2013 vajetta kertyi 2,4 miljardia euroa. Valittavana on neljä eri ajotilaa: 2WD ja Kolme 4WD-ajotilaa. Auto lanseerataan Euroopassa Club Cabja Double Cab -versioina ensi kesänä. SUOMEN tavaraviennin arvo pysyi lähes edellisvuoden tasolla vuonna 2014 Tullin ulkomaankauppatilaston mukaan, laskua oli vain alle puoli prosenttia. Ohjauksissa käytetään hyväksi myös tietoja hälytysajoneuvojen hallintalaitteista. Korin vääntöjäykkyys on kasvanut 7 prosenttia. Parhaillaan neuvotellaan järjestelmän laajentamisesta neljään muuhun maakuntaan ja käynnisteillä on jatkohanke järjestelmän kehittämisestä kansalliseksi. Tieliikenteen muutokset pääteillä olivat vähäisiä. Liikennevalojen lisäksi ohjataan automaattisesti myös liikennekameroita seuraamaan hälytysajoa. Kauppatase jäi 1,8 miljardia euroa alijäämäiseksi vuonna 2014. Uusi moottori tuottaa versiosta riippuen tehoa 154 hv / 181 hv ja vääntöä 380 Nm / 430 Nm. Vaihteistovalikoimassa on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja 5-vaihteinen automaatti. Moottorilaboratorio on vuosien varrella osallistunut myös lukuisiin erikoishankkeisiin. Vienti oli arvoltaan yli 55,8 miljardia euroa. Esimerkiksi suuntavilkun käytöllä ennakoidaan etuustarvetta risteävälle tielle. Tulli tutki tapausta veropetoksena. Vihreä aalto palkittiin Falck hoitaa liikkuvuutta VEHO Group Oy Ab on yhteistyössä Daimler AG:n kanssa muodostanut pohjoismaisen avustuskeskuksen. Asiakasta palvellaan pääsääntöisesti oman maansa kielellä. Mitsubishi L200 mallit valmistetaan Thaimaassa. Tarkastus aloitettiin aamuyöstä aluksesta purettavien tyhjien konttien tarkastuksella, ja aamulla siirryttiin varsinaiseen aluksen tarkastukseen. CO2-päästöt ovat alhaisimmillaan 169 g/km. Myös tuonnin arvon pieneneminen johtui hintojen laskusta. Erityisesti raakamineraalien, malmien, metallien ja sahatavaran vienti lisääntyi. Vuonna 2013 viennin arvo laski yhden prosentin ja tuonnin arvo kaksi prosenttia Kauppataseen alijäämä pieneni edellisvuoteen verrattuna. HALI – hälytysajoneuvojen liikennevaloetuusjärjestelmä sai Sata tekoa Oulusta –tunnustuksen. Ohjauksen välityssuhde on nyt aikaisempaa nopeampi, paremman ohjaustuntuman saavuttamiseksi. Löytö tehtiin 13.2.2015 Gibraltarin lipun alla purjehtivasta rahtialuksesta, jonka miehistö oli venäläinen. Tupakkakartongit ja väkevät alkoholijuomat oli piilotettu laivan ruumaan sekä ruuman ja laipion välisiin huoltotunneleihin. Rautateillä tavaraliikenne kasvoi jo kolmatta vuotta, mutta matkustajamäärät supistuivat. Yhteistyökumppanina kaikissa maissa on Falck Oy. L200 saa konehuoneeseensa uuden, Auto Stop & Go -järjestelmällä ja muuttuvageometrisellä turboahtimella varustetun 2.4-litraisen MIVEC dieselmoottorin. HALI ohjaa liikennevalot automaattisesti vihreäksi aina, kun hälytysajossa oleva ambulanssi, paloauto tai poliisiauto lähestyy risteystä. Tuonnin osuus kuljetuksista oli lähes yhtä suuri, vain hieman alle 48 miljoonaa tonnia. L200:n kerrotaan olevan aiempaa hiljaisempi Uudessa L200:n Club Cab -versiossa on nyt takaovet. Alijäämä EU-maiden kanssa käydyssä kaupassa oli hieman yli 1,6 miljardia euroa ja ulkokaupassa vain 144 miljoonaa euroa vuonna 2014. Uusi Mitsubishi L200 jakaa saman Super Select 4WD-II -voimalinjan kuin Mitsubishi Pajero -maastoauto. Tullin esitutkinnassa selvisi, että löytyneet tupakat ja alkoholit kuuluivat aluksen pursimiehelle, joka oli hankkinut tavarat verovapaasti laivamuonitusliikkeestä Saksasta. Oulussa kehitetty HALI kattaa tällä hetkellä kaikki Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun 201 liikennevaloristeystä sekä 57 ambulanssia, 44 paloautoa ja 13 poliisiautoa. Tuonnin arvo väheni yhden prosentin ja jäi 57,6 miljardiin euroon. Yhteistyö Suomessa Falck Oy:n kanssa käynnistyy 02.03.2015, jolloin henkilöautojen Mobilopalvelunumero siirtyy ALPalvelut Oy:ltä Falck Oy:lle Mobilo ja Service24h Liikkuvuuspalvelut ovat voimassa lähes kaikkialla Euroopassa. Auton takajousitusta ja alustaa on niin ikään parannettu. Juttu on siirretty syyteharkintaan, ja se käsitellään Porin käräjäoikeudessa huhtikuussa. Vientiä siitä oli reilut 48 miljoonaa tonnia, mikä oli 2,4 prosenttia edellistä vuotta enemmän. Ulkomaan meriliikenteessä kuljetettiin tavaraa vuonna 2014 yhteensä hieman yli 96 miljoonaa tonnia. Tupakan ja alkoholin osalta vältetyt maahantuontiverot ovat noin 20 000 euroa. Mitsubishi L200-malliin tuodaan tarjolle uusia mukavuusja turvallisuusvarusteita. Meriliikenteen vientimäärä kasvoi MITSUBISHI esittelee Geneven autonäyttelyn yhteydessä uuden, viidennen sukupolven L200 -lava-auton. ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 11 ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 11 18.3.2015 14:28:01 18.3.2015 14:28:01. Tuontihinnat laskivat 2,8 % vuonna 2014, mutta tuonnin volyymi kasvoi 1,5 %. Viennin arvon pieneneminen viime vuonna johtui vientihintojen kahden prosentin laskusta. Porvoon jalostamon alueella sijaitsevalla moottorilaboratoriolla on ollut keskeinen rooli yhtiön huippulaatuisten ja puhtaampien polttoaineiden testausja kehitystyössä. Laboratorio on valmistanut polttoaineita niin autotehtaiden testeihin kuin Etelämantereen tutkimusmatkoillekin. Tavoitteena on taata asiakkaiden liikkuvuus parhaalla mahdollisella tavalla Mobilopalveluiden sekä Service 24h avustuspalveluiden muodossa, myös maan rajojen ylittyessä läpi koko Daimler malliston. Viennin volyymi kasvoi 2,3 %
Viime vuonna PSA Peugeot Citroën teki myyntiennätyksensä Kiinassa, jossa kysyntä kasvoi 11,5 % ja markkinaosuus 3,6:sta 4,4 prosenttiin. PSA-yhtymän liikevaihto kasvoi 1 prosentin 53,6 miljardiin euroon. Toimitukseen kuuluu myös lisälaitteita ja varaosia. Viime vuonna myydystä bensiinistä 61 prosenttia oli 95 E10 -bensiiniä. Volvon tekniikka mahdollistaa automatisoidun auton ajamisen liikenteen seassa tavallinen ihminen kuljettajan paikalla. Lippujen menopaluualennus suurenee. Kannattavuus parani vuoden aikana siis 1,1 miljardilla eurolla. Moottoribensiiniä myytiin vuonna 2014 noin kaksi miljardia litraa, mikä on kaksi prosenttia edellisvuotta vähemmän. Tulli teki tarkastusiskun yhteydessä myös raskaan liikenteen kuntoisuustarkastuksia. Dieselöljyä myytiin viime vuonna lähes 2,9 miljardia litraa, mikä on 0,3 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2013. Moottoritielle rakennuttajat LIIKENNEVIRASTO on tehnyt hankintapäätöksen elinkaarimallilla toteutettavan E18 Hamina–Vaalimaa -moottoritien palveluntuottajasta. Sakotetut olivat joko ylittäneet sallitun vuorokautisen ajoajan tai eivät olleet pitäneet vaadittua vuorokautista lepoaikaa. Ranskalaisen Meridiam Infrastructure Finance II S.à.r.l ja YIT Rakennus Oy:n muodostaman yhteenliittymän kanssa aloitetaan sopimusneuvottelut ja tavoitteena on 20 vuoden pituinen palvelusopimus kesällä 2015. Huomautuksen piirturin keskiötietojen puutteellisesta täyttämisestä sai 19 kuljettajaa. Yhtä kuljettajaa sakotettiin kiekon keskiötietojen puuttumisesta. Volvon valitsemilla kaduille Göteborgissa tulee 100 itseohjautuvaa autoa. Autonvalmistus nousi 63 miljoonaa euroa voitolliseksi, kun vuonna 2013 tappiota kertyi vielä 1,04 miljardia. Viime vuonna myynnissä näkyi talouden taantuma, koska dieselin merkittävin käyttökohde ovat elinkeinoelämän kuljetukset. LISÄÄNTYNYT energiatehokkuus ja talouden taantuma heijastuivat öljytuotteiden kulutukseen viime vuonna. Piirturien käytössä ilmeni useita ongelmia. Meno-paluulipun voi ostaa bussista, ja paluulippu on voimassa 30 päivää kaikilla Pohjolan Liikenteen omilla vuoroilla. Vuonna 2011 E10-bensiinin osuus oli 48 prosenttia. Tarkastetuista ajoneuvoista yksi osoittautui niin huonokuntoiseksi, että se oli palautettava takaisin Venäjälle. PSA-yhtymä voitolliseksi Itseohjautuvat testissä VOLVON tähtäimenä on testatata kuskittomia autojaan Göteborgin kaduilla vuonna 2017. Öljytuotteita myytiin kotimaahan yhteensä vajaat kahdeksan miljoonaa tonnia, ilmenee Öljyja biopolttoaineala ry:n tilastosta. ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 12 ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 12 18.3.2015 14:28:59 18.3.2015 14:28:59. Ajoja lepoajoista sai huomautuksen kaksi kuljettajaa ja kolmea sakotettiin. Alennua myönnetään vakioja pikavuoromatkoilta ilman kilometrirajoituksia. Latinalaisen Amerikan maissa koetaan kuitenkin 10:n ja Venäjällä jopa 30 prosentin kysynnän lasku. Tulli tarkasti tehoiskun aikana 36 ajoneuvon ajopiirturit. Tamlanssilta iso tilaus TAMPERELAINEN hälytysja hyötyajoneuvoja valmistava Tamlans Oy on saanut merkittävän tilauksen Tšekin tasavallasta. Keski-Suomi juhlii MAALISKUUSSA tuli kuluneeksi tasan 50 vuotta siitä, kun Oy Scan-Auto Ab avasi piirikonttorin Jyväskylään. Bensiinin kulutus on jo pitkään ollut laskusuunnassa, kun energiatehokkuutta lisäävä tekninen kehitys pienentää autojen polttoaineenkulutusta ja autoverotus suosii vähän polttoainetta kuluttavia autoja. Venäläisille kuljettajille sakkoja Edellisen piirturilevyn puuttuminen toi sakon neljälle kuljettajalle. [ 12 ] uutiset LYHYESTI Metsolle iso tilaus Intiasta METSO sai vuonna 2014 merkittävän venttiiliteknologian uusintatilauksen Intiasta Jamnagar 3 -jalostamon laajennukseen. Autokannan uudistumisesta johtuen E10-bensiinin osuus bensiinin myynnistä on noussut vuosittain siitä lähtien, kun se otettiin käyttöön vuonna 2011. Rekan ensimmäisen akselin jarrut puolsivat yli 50 prosenttia, mm. Matkoille hintakatto POHJOLAN Liikenne muuttaa menopaluumatkojensa hinnoittelua tämän kuun alusta alkaen. Metson toimitus sisältää 1”30” -tuumaisia Neles-, Mapagja Jamesbury-merkkisiä sulku-, palloja läppäventtiilejä. Öljynjalostamokokonaisuuden omistaa Reliance Industries Limited -yhtiö. Lisäksi ajopiirturi oli katsastamatta, piirturin keskiötiedot olivat puutteelliset ja piirturi myös piirsi väärin. Venttiilit toimitetaan maailman suurimpaan öljynjalostamokokonaisuuteen joka sijaitsee Jamnagarissa Gurajatin osavaltiossa. Vuoden 2015 aikana autojen kysyntä nousee yhtymän ennusteen mukaan Euroopassa 1 prosentin, mutta Kiinassa jo 7 %. Määrä on runsaan prosentin pienempi kuin edellisenä vuonna. Luku sisältää polttonesteiden lisäksi bitumit ja voiteluaineet sekä petrokemianteollisuuden raaka-aineet. PSA toimitti viime vuonna asiakkailleen 2,94 miljoonaa henkilöja tavara-autoa eli 4,3 % edellisvuotta enemmän. Öljytuotteiden kokonaiskulutus väheni VAALIMAAN tulli järjesti tiistaina 17.2.2015 ajopiirturien tarkastusiskun. Pilottihankkeessa on mukana autovalmistajan lisäksi lainsäätäjät, liikenneviranomaiset ja Göteborgin kaupunki. Yritys toimittaa yhteensä 42 Volkswagen Amarok Negea -autoa poliisiviranomaisten käyttöön yhteistyössä paikallisen kumppaninsa kanssa. pakoputki oli rikki sekä moottori vuosi öljyä. Dieselin myynti on ollut pitkään kasvusuunnassa. Autonvalmistuksen osuus tästä oli lähes 36,1 miljardia. Rakennustyöt alkavat syksyllä 2015 ja moottoritien arvioidaan olevan valmis vuonna 2018. Matkan pituus ei vaikuta hintaan, vaan se on bussista ostettaessa enintään 38 euroa ja menopaluulippu enintään 57 euroa. Pitkillä pikavuoromatkoilla on jatkossa hintakatto. Kyseessä oli ensimmäinen Scan-Auton piirikonttori ja Scania-Vabisja Saab-myyntipiste Helsingin ulkopuolella
Rakennustyöt alkavat viikolla 10. heenjohtajaksi. loput autoista luovutetaan vuosien 2016 – 2017 aikana. Dräger Alcotest 3000 Se luotettava alkotesteri. Tee kuten yhä useammat yritykset nykyään valitse palvelukseesi Dräger elämänpelastajat. Hänen seuraajakseen on nimitetty 1.4.2015 alkaen Marcus Winter, joka tällä hetkellä vastaa liikennepäällikkönä mannerliikenteistä. Dräger alkolukot ja alkotesterit GASUMIN Naistenlahden maakaasun siirtoputkistoa siirretään noin kolmen kilometrin pituudelta Tampereen Rantaväylän tunnelin ja Ranta-Tampellan asemakaavan muutoksen myötä. maaliskuuta pidetyssä yhtiökokouksessa. Autojen toimitukset ajoittuvat vuosille 2014 – 17. www.kaha.. Uusi putki otetaan käyttöön syyskuun 2015 lopussa. Hän on toiminut ennen nykyistä tehtäväänsä muun muassa Rautakesko Oy:n kansainvälisten toimintojen johtajana ja VV-Autotalot Oy:n toimitusjohtajana sekä eri johtotehtävissä Konekesko Oy:ssä. Toimitettavien autojen teknisestä ylläpidosta tulee huolehtimaan Scania Suomi, autoihin solmittavien huoltoja korjaussopimusten puitteissa. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Puolustusvoimien raskaiden maantiekuorma-autojen hankintasopimukseen sisältyy lisäksi lisähankintavaraus 69 autosta. Timo Virtanen on tullut Keskon palvelukseen vuonna 2000. Toimitukset Puolustusvoimille alkoivat vuoden 2014 lopulla, jolloin toimitettiin 20 ensimmäistä autoa. Nimityksiä ELÄMÄNPELASTAJAT. Seija Pahlsténon nimitetty Pricing Manageriksi. ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 13 ATK3_s_08-13_Uutiset.indd 13 18.3.2015 14:29:04 18.3.2015 14:29:04. Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. Myyntiosastolla Minna Sommelo on nimitetty tehtävään Head of Tele and Field Sales ja Anne Ryytty Sales Support Manageriksi. Hän on toiminut vuosina 1992-2014 Finnlines Oyj:ssa muun muassa varatoimitusjohtajana ja konserniin kuuluvien Finnsteve-yhtiöiden toimitusjohtajana. Tilattuihin autoihin kuormankäsittelylaitteet toimittaa kotimainen Cargotec Oy ja niiden asentaminen suoritetaan Scania:n Jyväskylän palvelukeskuksen yhteydessä toimivassa päällirakentamisyksikössä. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa. Pilotage Oy Kauppatieteiden maisteri Seija Turunen (61) on nimitetty Finnpilot Pilotage Oy:n hallituksen puNeste Oil ja Preem sopimukseen Scanian toimitukset Puolustusvoimille jatkuvat Kaasuputken rakennus alkaa PUOLUSTUSVOIMAT solmi Scania Suomi Oy:n kanssa toukokuussa 2014 hankintasopimuksen, joka koskee 184 kuormaja vetoauton hankintaa. Samalla rakennetaan Naistenlahteen uusi venttiili-ja kaavinasema kesän 2015 aikana. Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta ajokumppaniksi niin maalle kuin merelle. Vuodesta 2006 alkaen Konekeskoa johtanut Aatos Kivelä siirtyy johtajasopimuksensa mukaisesti vanhuuseläkkeelle toukokuun alusta lukien. Dräger Interlock XT Se hyväksytty alkolukko. NESTE Oil Oyj ja Preem AB ovat solmineet patenttisopimuksen, jolla Preem lisensoi Neste Oilin immateriaalioikeuksia käytettäväksi uusiutuvien polttoaineiden valmistuksessa Preemin Göteborgin jalostamolla. DHL Freight Oy Länsi-Euroopan liikenteiden johtaja Esko Häkämies jää maaliskuun lopussa eläkkeelle. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Konekesko VV-Auto Group Oy:n jälkimarkkinointiosaston johtaja Timo Virtanen DI, eMBA, 47, on nimitetty Konekesko Oy:n toimitusjohtajaksi 1.5.2015 alkaen. Nimitys tehtiin 10. Kuluvan vuoden 2015 aikana uusia autoja luovutetaan 74 kappaletta
Esimerkiksi Neste Oililla on tavoitteena saavuttaa nykyisellä tekniikalla 2,3 miljoonan tonnin vuotuinen tuotanto – mutta tähän on laskettu mukaan Rotterdamissa ja Singaporessa sijaitsevat jalostamot. ATK: Mikä on biopolttoaineiden merkitys Suomen huoltovarmuudelle. Kotiläksyjä on silti vielä tekemättä kaikkialla. Niin kutsutut Flexifuel-autot voivat käyttää E85 polttoainetta johon on sekoitettu vähintään 15 prosenttia bensiiniä. ATK: Mikä on biopolttoaineen merkitys Suomelle tänään. Nyt puhuu DI Seppo Mikkonen Nesteeltä. Pelloista kerättävässä materiaalissa olisi vielä kehittämisen varaa mutta elintarviketeollisuus haluaa pitää pellot hallinnassaan. Nykytekniikka ei vielä ole huippuunsa kehitettyä. Biopolttoaineissa oli alkuun maailmalla ongelmia jotka osin jatkuvat vieläkin käytettäessä varsinaista biodieseliä eli FAME:a. (Suomessa 95E10 ja 98E5). Biopolttoaineet ovat tulossa entistä vahvemmin liikenteeseen. Ammattiliikenteessä se tarkoittaa perusdieseliin sekoitettua biodieseliä (FAME) tai uusiutuvaa dieseliä (HVO). Puusta tehdyn biopolttoaineen tie on vasta alussa. Auto, tekniikka ja kuljetus haastatteli yhtä Suomen johtavista biopolttoaineiden asiantuntujoista, diplomi-insinööri Seppo Mikkosta Neste Oililta. ATK: Mikä on biopolttoaineiden tulevaisuus maailmalla. Miten niiden kanssa pärjätään. ATK: Mitä on biopolttoaine yksinkertaisesti sanottuna. Mikä on niiden tulevaisuus. + Kasvihuoneilmiön vähentyminen + Vaihtoehto fossiilisille polttoaineille + Vähentää poliittisia riskejä + Ei enää teknisiä riskejä käytettäessä oikeita laatuja PLUSSAT Korkea hinta verrattuna fossiilisiin Liiketoiminta riippuu politiikasta Haasteet autojen toimivuudelle joitakin biopolttoainelaatuja käytettäessä MIINUKSET BIOPOLTTOAINE HYVÄSSÄ JA... Mikkosella on hyvä näkymä biopolttoaineiden keskuuteen sillä hän vastaa muun muassa EU-tason polttoainespesi. BIOETANOLI on luonnon raaka-aineista valmistettua alkoholipohjaista polttoainetta. Litrassa etanolia on 30 prosenttia vähemmän energiaa kuin litrassa bensiiniä. Suomalaisissa HVO-menetelmällä valmistetuissa uusiutuvissa dieseleissä ongelmia ei ole. ARP olkoon sitten niin kuin kasviöljy siltään, silläkin diesel käy jollain tavalla. Seuraavilla riveillämme on Mikkosen mietteitä tästä päivästä ja huomisesta. BIOPOLTTOAINE HYVÄSSÄ JA... kaatioista yrityksessä. [ 14 ] B iopolttoaineista puhutaan paljon. FAME on niin kuin se kännyköiden NMT-sukupolvi. Syöttöaineen kasvatus HVO-polttoaineissa imee ilmakehästä saman verran hiilidioksidia kuin auton pakoputkesta tulee. Öljy-yhtiöillä on Seppo Mikkosen mukaan kokemusta uusiutuvan polttoaineen ominaisuuksista enemmän kuin teknokemian yrityksillä. Tämä tausta auttoi tekemään vaatimukset täyttävää biopolttoainetta jonka ajoneuvojen valmistajatkin hyväksyivät. Puuta kuitenkin riittää. Silloin kun HVO lyhenne tuli käyttöön, tähde-eläinrasvoja ei vielä käytetty syöttöaineena eli valmistuksen pohjana. Maailmalla esiintyneet ongelmat johtuvat usein eri valmistajien tuotteiden sekoituksesta toisiinsa. Tarkkaa lukua on vaikea sanoa, koska yllättävä osa Suomessa valmistetuista biopolttoaineista menee vientiin. EU-keskiarvolla tuotettu sähkö on jopa vähemmän ympäristöystävällistä kuin biopolttoaineet. ATK: Miksi biopolttoaineita lähdettiin kehittämään Suomessa. Teksti, kuvat | Heikki Laurell BIODIESELIÄ on ainoastaan esterityyppinen tavara (FAME = Fatty Acid Methyl Ester), jonka alalajeja ovat RME (Rapeseed Methyl Ester), PME (Palm Oil Methyl Ester), UCOME (Used Cooking Oil Methyl Ester) ym. Seppo Mikkonen: Neste Oil lähti 1990-luvulla liikkeelle juuri huoltovarmuuden perusteella. Nyt puhutaan polttoaineista Nujertavatko biopolttoaineet öljysheikit. EU:n tavoite on 60 prosenttia nykyistäkin pienemmät päästöt liikenteessä vuonna 2050. Metsäteollisuus ei ehkä haluakaan energiapuuta muun puunkäytön kilpailijaksi. Syöttöaineet eivät riitä. Jotkut harvat koeautot käyttävät Suomessa bioetanolidieseliä. Seppo Mikkonen: Ne eivät vielä takaa huoltovarmuutta. Etanolia myös sekoitetaan öljypohjaiseen bensiiniin. – On tärkeää, että uusiutuva polttoaine sopii kaikille moottoreille kaikkina vuoden aikoina. Niitä ei vielä ole loppuun asti kaupallistettu eli ne ovat kalliita. Seppo Mikkonen: Markkinat ovat kasvussa yleismaailmallisesti mutta eritoten Yhdysvalloissa ja Euroopassa. Seppo Mikkonen: Se on polttoainetta, joka on tehty uusiutuvista luonnonvaroista. Siksi esimerkiksi Neste Oililla on käytössään hyvin varustettu laboratorio moottorikokeita varten, Mikkonen selostaa. Raaka-aineiksi soveltuvat esimerkiksi kasvit ja biohajoavat tähteet ja jätteet. Sitä käytetään ottomoottoreissa. Voin sanoa, että oma NEXBTL tuotteemme on öljynjalostuksen osaamisen siirtämistä biotuotteisiin. syöttöaineen mukaan nimettyin ä. Polttoaineiden vienti Suomesta on merkittävä osa tätä nousua. Neste on yksi harvoista yrityksistä maailmassa jolla on sekä öljypohjaisten että biopolttoaineiden tuotantoa. g 2 LÄHTEELTÄ PYÖRIIN (106 g CO2/km) LÄHTEELTÄ CO2 TAKAISIN TUOTANTO, JALOSTUS JA RAHTI (18 g CO2/km) TUOTANTO, JALOSTUS JA RAHTI PAKOPUTKI (88 g CO2/km) Fossiilinen dieselpolttoaine Biopolttoaine HVO 100 = NEXTBTLTM We On huomattava, että kemian teollisuus on noussut Suomen viennin veturiksi. TERMINOLOGIAA Alla olevat kaaviokuvat paljastavat mielenkiintoisen piirteen biopolttoaineista. TENTTI ATK3_s_14-15_Biopolttoaineet.indd 14 ATK3_s_14-15_Biopolttoaineet.indd 14 18.3.2015 7:20:02 18.3.2015 7:20:02. Seppo Mikkonen: Se on jo tänään melko suuri. HVO = Hydrotreated Vegetable Oil = uusiutuva diesel, niin kuin kännyköiden GSM-sukupolvi. Kaavio on tehty arviona vuoden 2020 tekniselle tasolle
ATK: Millaisia riskejä biopolttoaineet voivat tuoda tullessaan. KOULUTUS Konepuolen dipl.insinööri, valmistunut vuonna 1982 Otaniemestä. On vaara, että lainsäädännöstä tulee liian monimutkainen, aprikoi Seppo Mikkonen. Kehittyneissä maissa öljyn käyttö asukasta kohden pienenee. Seppo Mikkonen: Maa-alan riittävyys voi muodostua ongelmaksi. Uudella tekniikalla saadaan käyttöön uusia alueita joilta öljyn talteenotto on ollut tähän saakka vaikeaa. Voittaako se joskus öljyn. DI Seppo Mikkonen, Neste Oil ATK3_s_14-15_Biopolttoaineet.indd 15 ATK3_s_14-15_Biopolttoaineet.indd 15 18.3.2015 7:20:11 18.3.2015 7:20:11. Suomen lainsäädäntö on tässä asiassa poikkeuksellisen . kaatiot ja sidosryhmäyhteistyö. EU:n biopolttoaineita käsittelevä direktiivi on edelleen suurelta osin saattamatta voimaan vaikka se julkaistiin jo vuonna 2009. Lainsäädännöstä on selvästi tulossa niin monimutkainen, että sen kanssa eläminen on erittäin haasteellista. ksu, sillä se ottaa huomioon kaikki polttoaineet ja myös niiden ympäristövaikutukset. ATK: Mikä on biopolttoaineiden hintakehitys. Jos öljyn hinta kohoaa liiaksi, on jo nyt olemassa erilaisia vaihtoehtoja. ASUU Porvoossa. On vain arvailujen varassa, mitä vähemmän kehittyneissä maissa tapahtuu. URA Tutkimustyötä VTT:llä vuoteen 1985. Seppo Mikkonen: Kivikausikaan ei loppunut kiven loppumiseen. – Nyt muutosehdotuksia direktiiviin on poliitikkojen äänestettäväksi yli 450 kappaletta. Euroopassa yhtenä tavoitteena on ollut biopolttoaineiden käytön lisääminen ja sitä kautta tuontienergian käytön vähentäminen. Neste Oy:lle tutkijaksi vuonna 1985. Seppo Mikkonen: Öljyn hintaan vaikuttaa aina maailman politiikka. ATK: Loppuuko öljy. – Biodieselissä oli Euroopassa ongelmia jotka johtuivat esimerkiksi esterityyppisen biodieselin sekoittamisesta öljypohjaiseen dieseliin. { Seppo Mikkonen on monelle tuttu polttoaineiden asiantuntija. Maailmanpoliittiset riskit voivat olla suurin uhka jos maapallolle syntyy iso kriisi. Suomessa käytössä oleva vetykäsitelty tuote ei aiheuta ongelmia, sanoo Mikkonen. Tänään tehtävänä EU-tason polttoainespesi. En usko että öljy loppuu. Se aiheutti ongelmia muun muassa suodattimille. Erilaisia paineita toki on mutta biopolttoaineilla ei vielä ole selkeää hintalogiikkaa. Tosin tänään kolmasosa maailmassa viljellystä materiaalista menee hukkaan, joten elintarvikeketjussa olisi kohentamisen varaa. Nyt sen ehdotuksesta on poliitikkojen äänestettävänä yli 450 eri muutosta. Syntynyt Kangaslammilla. [ 15 ] SEPPO MIKKONEN IKÄ 57 vuotta. LÄHTEELTÄ PYÖRIIN (57 g CO2/km) PYÖRIIN (40 g CO2/km) KASVIEN KASVUUN (88 g CO2/km) TUOTANTO, JALOSTUS JA RAHTI (57 g CO2/km) (40 g CO2/km) PAKOPUTKI (0 g CO2/km) PAKOPUTKI (88 g CO2/km) Sähkö (EU keskiarvo) Sen saavuttamiseksi tarvitaan paitsi tekniikkaa myös biopolttoaineita. HARRASTUKSET Vaeltaminen Lapin tuntureilla ja Alpeilla sekä matkailuautoilu. Biopolttoainedirektiiviä on valmisteltu vuodesta 2009 lähtien
Uuden konevaihtoehdon voimin MAN pystyy entistä paremmin vastaamaan Suomen nykyisten massaja mittasäädösten asettamiin konetehovaatimuksiin. Raskaisiin tehtäviin soveltuvassa mallistossa on telivetoinen 6x4 versio ja neliakselinen 8x4/4-versio kolmella taka-akselilla maks. Puoliperävaunun vetoautoja ja alustoja on tarjolla mm. M AN TGX –sarjaan tarjottava kuusisylinterinen D38 –moottori on MAN:in vastaus kaukoja puupuolen asiakkaiden kasvaneeseen tehonälkään. Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä istuu hyvin käteen. Virallisen laskentakaavan mukaisesti 520ja 560 heppaisten tehot riittävät aina 76 tonnin kokonaispainoihin saakka, mutta tähän mennessä saavutettujen, vastaavilla konetehoilla kerättyjen käyttökokemusten perusteella suuremmallekin koneteholle olisi ehkä kysyntää. Imuilma johdetaan sylintereihin kahden turboahtimen ja kahden välijäähdyttimen kautta. MOOTTORIJARRU MAN EVB 340 kW / 2400 r/min AKSELIMASSAT 8,5 t + 9,5 t + 9,5 t VAIHTEISTO MAN TipMatic 2 (ZF 12 AS 2541 DD) + ZF intarder 3 500 kW OMAMASSA 26 t VAIHTEITA 12 + 1 LISÄLÄMMITTIMET Kone 5 kW (vesi), ohjaamo 4 kW (ilma) MAN TGX 26.520 XL 6x2-2 Leijonan rahtisapeli MAN TGX –sarjaan tarjottava 15,2-litrainen moottorivaihtoehto parantaa merkin asemia Suomen markkinoilla. Vaihtamisautomatiikkaan tehtyjen uudistusten myötä kolmen suurimman vaihteen vaihtamisnopeutta on onnistuttu nopeuttamaan. Raskailla yhdistelmillä operoivia, kuten esimerkiksi puupuolen asiakkaita kiinnostava 640 heppainen konevaihtoehto on ainakin toistaiseksi tarjolla vain erikoisajoneuvopuolella. UUDET VAIHTEISTOTOIMINNOT. Sen avuin autolla voi körötellä joutokäyntinopeudella kävelyvauhtia, kytkin kytkettynä niin kauan kuin kuljettaja ei jarruta. Moottorin ohella valmistaja on panostanut TGX:n ajettavuuteen sekä vaihteistopuoleen, jossa on tarjolla toisen sukupolven TipMatic –robotti. Ohjauspyörässä on riittävästi korkeussäätövaraa, mutta kallistusvaran osalta ratti jää hieman Ruotsalaisista kilpailijoistaan. Moottorijarruna on EVB (EVB = Exhaust Valve Brake). Kuljettajan istuimen takana on kaksi lisähinnasta tarjottavaa roskakoria. D38 moottori voidaan yhdistää toistaiseksi vain TGX mallistoon, XL-, XLXja XXL-ohjaamoihin. MAN ratin takana ei röhnötellä! Makuutilaa on rutkasti ja sälepohjainen punkka on mukava selälle. PUHDISTUS EGR, SCR, DPF TELIAKSELI NOL-08 nouseva, ohj. [ 16 ] MAN TGX 26.520 6x2-2 LL XL MOOTTORI MAN D3876LF02 R6 E6 JOUSITUS Ilmaj. kaksivaiheisen turboahtamisen ansiosta täysi vääntömomentti käytettävissä jo noin 950 r/min kierrosnopeudesta alkaen. Edellä mainittujen lisäksi vaihteistoon on tuotu Idle Speed Driving -ryömintätoiminto. kaikilla akseleilla ISKUTILAVUUS 15 200 cm3 AKSELIVÄLI 4 800 mm TEHO 383 kW (521 hv) ETUAKSELI VOK-08 VÄÄNTÖ 2 500 Nm / 930–1 350 r/min VETOAKSELI HY-1350 akseliperä P-KAAS. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen MAN D3876 –moottori on 160 kg 520 heppaista V8 –konetta kevyempi. Siinä on vakiona(Suomessa) ZF:n 3500 Nm / 500 kW jarrutustehon tarjoava hydraulinen hidasKUORMA-AUTO KOEAJO ATK3_s_16-17_MAN-TGX.indd 16 ATK3_s_16-17_MAN-TGX.indd 16 18.3.2015 7:20:40 18.3.2015 7:20:40. Ajoasento on kokolailla ryhdikäs. Kojelaudassa on kaksija punkan alla yksi ulos vedettävä laatikko. 41 tonnin kokonaispainolle ja 250 tonnin yhdistelmän kokonaispainolle. Sen jarrutustehoksi ilmoitetaan 340 kW. TYÖTILAT KUNNOSSA. centRoll –vapaarullaus, joka pyrkii kytkemään vaihteiston automaattisesti vapaalle alamäissä paremman polttoainetalouden saavuttamiseksi. Kahdella turboahtimella, yhteispaineruiskutuksella ja uudelleensuunnitellulla pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmällä maustettua konetta tarjotaan kolmella eri tehovaihtoehdolla: 520, 560ja 640 –hevosvoimaa. MAN:iin uutena toimintona tuodulle vapaarullaukselle on oma merkkivalonsa. Suurikokoinen mittaristo on selkeälukuinen. Kaasupurkausvalot ja kääntymisvaloilla varustetut sumu/ lisäkaukovalot tarjoavat kelvollisen näkyvyyden. 6x2-versiot on saatavilla ohjaavan tukiakselin (vetävän akselin edessä tai takana) kanssa. Kuljettajan istuimen viereen viety vaihteenvalitsin huokuu nostalgiaa. Vääntömomenttia on tarjolla versiosta riippuen 2500-, 2700ja 3000 Nm. ALUSTAVAIHTOEHTOJA. Matalakattoinen XL –hytti tarjoaa kohtuulliset säilytysmahdollisuudet kuljettajan henkilökohtaisille tavaroille. Kuljettajan ilmajousitetulta istuimelta käsin tarkasteltuna täysilmajousitetun XL –ohjaamon tarjoamat työtilat vaikuttavat kokonaisuutena laadukkailta ja viihtyisiltä. Valittavana on useita erilaisia akselistoratkaisuja puoliperävaunun vetoautoille ja päällerakenteiden alustoille. Uutta on myös Ef. lehti/ilma-jousituksella tai vaikkapa täysilmajousituksella. (1) matalapaineturbo (2) välilauhdutin (3) korkeapaineturbo (4) päälauhdutin tin. Vakiovaihteistona on ZF:n hiljattain uudistama, automatisoitu 12 –vaihteinen TipMatic2 -vaihteisto. Kokeilussa se toimi moitteetta ja on asiallinen apu esimerkiksi hitaasti etenevän ruuhkan mukana ajettaessa
ATK3_s_16-17_MAN-TGX.indd 17 ATK3_s_16-17_MAN-TGX.indd 17 18.3.2015 7:20:46 18.3.2015 7:20:46. Saman arvosanan ansaitsevat myös käyttöjarrut. Vaihtotapahtumat ovat, ainakin kevyesti kuormatulla yhdistelmällä ajettaessa nopeita ja nykäyksettömiä. 35 000 kg. Vaihtelevilla tieosuuksilla suoritetussa, auton eri ominaisuuksien vertailuun keskittyneessä koeajossa MAN:in ajotietokoneen kulutusmittari näytti hieman alle 39 l/100 km lukemaa. MAN järjestelmässä moottorijarrua käytellään tuttuun tapaan rattipylvään viiksestä. AJOSSA. 80 km/h nopeudessa kuljettajan paikalle kantautuu vain etäistä tuulen suhinaa sekä matalasävyistä moottorin murinaa. Viimeistely on ensiluokkaista ja tilaratkaisut toimivia. Kovin ruhtinaallisesta seisomatilasta ei kuitenkaan voida puhua, mutta tilaa on kelvollisesti vaikkapa vaatteiden vaihtoa ajatellen. [ 17 ] MAN TGX 26.520 XL 6x2-2 Moottoritunneli on suurikokoisen moottorin vaatimasta jäähdytystilasta huolimatta verraten matala, vain noin 10 cm jalkatilaa korkeampi. 5 2 XL 6 x2 2 Isokoneisen MAN:in tunnistaa liikenteessä parhaiten tavallista avonaisemmasta jäähdyttäjän säleiköstä ja hopean harmaista peilien taustoista. Tehokkaan moottorin saattelemana kevyesti kuormatun yhdistelmän vauhti pysyi lähes samanlaisena ajettiinpa tasaisella tai vastamäkeen. Yhdistelmän kokonaispainoksi arvioitiin kuormineen n. Kokonaisuutena arvioituna jo elinkaarensa ehtoopuolella oleva TGX –hyttimallisto täyttää kiitettävin arvosanoin sille asetetut tehtävät. Vetoauton VAK-konttilaitteiden päälle saatiin haalittua koeajoa varten rullakoilla pakattu jalkakontti. Käyttöja huoltokulujen kurissapitämiseksi D38 koneessa hyödynnetään runsaasti D20/D26 –moottoreissa käytettäviä komponentteja ja apulaitteita. TGX täysperäyhdistelmä etenee maantiellä eleettömästi. Maaston korkeuseroja tunnistavaa ”mäkitutkaa” ei tässä autossa ollut, mutta sellainen on toki saatavilla. Moottorijarrun ja intarderin yhdistelmä saa koeajon perusteella kiitettävän arvosanan. Viiksessä on yhteensä kuusi eri jarrutehoasentoa, joista viimeisin eli kuudes asento on varsin tehokas. Auton jatkeena on Dolly ja PNO:n puolikas, niin ikään rullakkokuormalla. Kuljettajan paikalta tarkasteltuna MAN TGX:n kojelauta on selkeä, joskin tiiviisti yhteen nivottujen katkaisijoiden soisi olevan suurempi kokoisia ja ehkäpä hieman nykyistä ylempänä kojelaudassa. Nyt jäämme odottelemaan kevättä ja tulevaa koko maan kattavaa MAN koeajokiertuetta. Saksalaisen Trucker –lehden vertailussa 40 tonnin kokonaispainoisen MAN TGX 18.560 rekanvetäjän keskikulutukseksi saatiin, tämän kokoluokan moottorille kohtuullinen 25,7 l/100km kulutuslukema. Se selviää myöhemmin keväällä MAN:in järjestämän koeajokiertueen merkeissä, jossa on ennakkotietojen mukaan koeajettavana 560 heppaisella koneella varustettu rekkaveturi. Konehuoneesta on käytetty kaikki tila hyödyksi. Turhia korjausliikkeitä ei tarvitse tehdä. Huomionarvoinen seikka on että MAN vakkarissa ei voi säätää alamäkinopeutta, vaan perusasetus on asetettu nopeus + 3 km/h. Tasaisessa ansainta-ajossa lukema alittunee helposti usealla litralla. { MAN T G X 2 6 . Ohjaus on tarkka ja täsmällinen. Toiminto lienee valmistajan toimesta säädetty pienemmän vierintävastuksen tarjoavia puoliperäyhdistelmiä silmällä pitäen. Etäisyyden mukaan säätyvä nopeudensäädin on nykyään jo peruskauraa. Uudella moottorillaan ja tuoreilla teknisillä ratkaisuillaan MAN paljastaa piilotetut kyntensä ja vahvistaa ennestään asemaansa kaukoliikenneja maansiirtoautomarkkinoilla. Ajossa 15 litran myllyn ja TipMatic –vaihteiston yhdistelmä tuntuu hyvin yhteen sovitetulta. MAN:n ohjaamon äänieristys on kelvollisella tasolla. Uutena ominaisuutena tuodusta vapaarullauksesta ei koeajossa päästy nauttimaan kuin muutamia kertoja. Suurimman tilan vievät kaksoisahtimet sekä uudistettu EGR-järjestelmä
Nyt tarkastelun kohteena olevaan autoon ollaan lisäämässä joukko ulkonäköä parantavia lisävarusteita vielä ennen varsinaisia asiakaskoeajoja. Kuljettajan oven avaus paljastaa neljä asiallisin välein ja kunnollisin karhennuksin varustettua askelmaa, joita pitkin noustaan lähes 164 cm korkeudesta alkavaan ohjaamotilaan. Tasalattiaohjaamolla varustettujen T -mallien moottorivalikoima kattaa 13-litraiset DTI 13 moottorivaihtoehdot, teholuokissa 440hv, 480hv ja 520hv. Palaamme Renaultin ajo-ominaisuuksiin myöhemmin, varsinaisen koeajon merkeissä. { Kuljettajan työmaa on kattokorkeutta lukuun ottamatta entisellään. Kojelauta ja mittarivarustus ovat entisellään. Mansen Mörinät, Kuljetusnäyttely, Power Truck Show, eri Volvo Group Truck Centereissä, sekä paikallisissa tapahtumissa. Pedin alla on reilun kokoinen jääkaappi. Renault Trucks T 440 HIGHCAB 4X2 E6 Magnumin hengessä Renault Trucks toi Euroopassa suurta suosiota keränneen T High -sarjan täydentämään Pohjoismaiden ja Suomen mallivalikoimaa. TILAA RIITTÄÄ VAIKKA TAUKOVOIMISTELUUN. Pikaisen tutustumisen perusteella Renaultin ohjaamoa voi luonnehtia viihtyisäksi ja toimivaksi kokonaisuudeksi. Korkeahyttisen Rellun erottaa tavallisesta korkeamman etumaskin ja ovien pokkausten sekä eturenkaan ympäröivien paneeleiden osalta, joista ylempi toimii ylimääräisen tavaratilan kantena. Kuljettajan pukilta tarkasteltuna voidaan sanoa että Rellun hytissä on tilaa ja korkeutta kuin Pietarin kirkossa. Auto, tekniikka ja kuljetukselle aukesi mahdollisuus ottaa pikamaistit Suomen ensimmäisestä tasalattiaohjaamomallin esittelyautosta. Korkealla makuuohjaamolla varustettu T –sarjalainen on hankintahinnaltaan noin 10 % perusmakuuohjaamolla varustettua arvokkaampi. Renault Trucks T 440 HIGHCAB 4x2 E6 KUORMA-AUTO TYYPIT ATK3_s_18_Renault-T.indd 18 ATK3_s_18_Renault-T.indd 18 18.3.2015 7:21:13 18.3.2015 7:21:13. T High Sleeperiä on tarjolla kuljettajan maksimaaliseen viihtyvyyteen tähtäävällä Maxi Space varustelutasolla, jossa mm. [ 18 ] ” HYTIN LATTIA ON TASAINEN KOKO NÄKYVÄLTÄ ALUEELTAAN. Renault Trucks T HIGH tulee kiertämään Suomea tämän vuoden aikana useissa eri tapahtumissa: mm. täysilmajousitettu, sähköisesti kipattava ohjaamo, yläpeti, kuljettajan Comfort istuin ja ilmajousitettu matkustajan istuin, aurinkolippa, sekä kattava äänentoistojärjestelmä. ISOLLA KONEELLA. Vakiovaihteistona on automatisoitu Optidriver. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen L ähes neljän metrin korkuisen ajoneuvon ohjaamo on noin 20 cm perushyttiä korkeampi. 11-litraiset DTI11 -moottorit jäävät peruskorkuisten T-mallien vaihtoehdoiksi. T High Sleeperin vakiovarustukseen kuuluvat mm. Tuulilasin yläpuolella on nyt kunnolliset kansilla varustetut hyllyt tavaroiden säilyttämistä varten. A A A A R R R R R RIIIIIIIITTTTTTTTTTTTTÄ Ä Ä Ä Ä Ä Ä ÄÄ Ä Ä Ä Ä Ä lun korn ja ekä vien ista sen Nyt oleääköä teiisia oja. Yläpedin etureunan voi taittaa käteväksi laidaksi, mikäli petiä halutaan käyttää tavaransäilytykseen. Vakivarusteinen Comfort –istuin ja sähköisesti liikuteltava häikäisysuoja lisäävät osaltaan työviihtyvyyttä. yläpeti on korvattu kannellisin tavarahyllyin. Kuljettajan istuimen takana on lähes 2,5 metriä leveä, paksulla patjalla varustettu peti. Lattia on tasainen ja seisomakorkeus on parhaimmillaan 213cm
Maskeeraus on vahvaa – nähdäänköhän tämä auto tuotantomallina vuoden 2016 IAA-näyttelyssä Saksassa. Voi hyvin kuvitella, että tällä autolla kokeillaan selviämistä liukkaalla kelillä. Ruotsin suuri testialue Arjeplog on jo niin täynnä salakuvaajia, ettei kaikkein salaisimpia autoja haluta enää viedä Ruotsiin. Teksti | Heikki Laurell ATK3_s_19_Salakuvat.indd 19 ATK3_s_19_Salakuvat.indd 19 18.3.2015 7:21:36 18.3.2015 7:21:36. [ 19 ] Lapissa kuhisee taas Tuleeko Daewoo Eurooppaan. Suomessa se tunnetaan ehkä parhaiten Land Roverin ja Jaguarin nykyisenä omistajana. Setra on tutu näky talvitesteissä Lapissa. Tumppibussit eivät takavuosina olleet niitä mukavimpia ajettavia kaljamakeleillä! Se on Mercedes-Benz. Ohoh, se on joutunut hinurin nokkaan! Rekanvetäjä on Saksassa rekisteröity Daewoo Prima. Onkohan tämä seuraavan sukupolven kaupunkibussi. Siellä tullaan tuottamaan Tata-Daewoo kuormureita venäläisille markkinoille. Auto, tekniikka ja kuljetuksen kameran eteen osui tänä vuonna muun muassa oheiset testiautot. Tehdas on kasvattanut raskaan kaluston toimiaan esimerkiksi avaamalle vuoden 2014 marraskuussa tehtaan Venäjälle. Tata-konserni on laajentunut viime vuosina paljon. Tekniseltä laadultaan auto lienee kilpailukykyinen. Koreassa valmistettavan auton koneena on 560 hevosvoimainen Iveco Cursor-pohjainen 13 litrainen kuutonen. Daewoo pyrkii Eurooppaan aseenaan mielenkiintoinen hinta. Autoa valmistaa Tata-konserni, jättimäinen intialaisyritys, joka on ostanut haltuunsa eteläkorealaisen Daewoo Heavy Trucksin. Tämän auton erikoisuus on todella lyhyt akseliväli. Autot, joita ei haluta vielä paljastaa, testataan talvioloja varten Suomessa. Suomen Lappi on talviaikaan täynnä erikoisia, vielä salaisia automalleja. Sen päästötaso on ollut Euro5 mutta testit osoittavat, että Euro6 on tulossa vahvasti. Kojetaululla on pieni lappu jossa lukee Prototyp. Saksan kilvistä voi arvailla, että kuvan Daewoo on ollut testattavana Rovaniemellä Wabcon testikeskuksessa
Ohjaavalla akselilla varustettu perävaunu seuraa kiltisti perässä hiljaisilla nopeuksilla läpi ajettavat risteykset ja liikenneympyrät, kuten tulee tavallinenkin vaunu. [ 20 ] Renkaansäästäjä vai virheinvestointi. Vastaavasti kulutuslukemat olivat 33,9 l/100 km ja 35,5 l/100km. Ja mikäli saavutettu ero polttoaineenkulutuksessa pysyy koeajetun kaltaisella tasolla, onnistunee järjestelmän hintaeron kuoletus tavalliseen kärryyn verrattuna järkevällä aikavälillä. Ja sehän tuntuu kulutuksessa. KOKONAISUUDESTA. Ensimmäisen koeajotaipaleen jälkeen, kuormana käytetyt, noin 20 tonnia painavat betonielementit siirrettiin rekasta toiseen. Mekaaninen X-steering järjestelmä sisältää vipuvarsilla varustetun modulin, joka välittää auton ja puoliperän välisen kulman vaijereiden välityksellä taka-akselistolle. Ohjaavan vaunun kanssa DAF:n AS-automaattivaihteisto selvisi mutkatieosuudesta vähäisemmällä vaihteiden vaihtamisella. Järjestelmä on saatavilla 1,2 , 3 ja 4 –akselisiin perävaunuihin. AJOSSA. Ohjaava akselirakenne TEKNIIKKA ATK3_s_20_Perävaunut.indd 20 ATK3_s_20_Perävaunut.indd 20 18.3.2015 7:22:02 18.3.2015 7:22:02. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | X-Drive V almistajan edellä mainituista lupauksista otettiin mittaa Hollannin Zeewoldessa. Se ajettiin kahteen kertaan. Se on 1,6 l/100 km ohjaavan vaunun hyväksi. Koeajossa X-steering –ohjauksella varustetun vaunun kanssa auton ajotietokoneen ECO –taso näytti 88 % lukemaa kun tavallisen vaunun kanssa lukema oli 90 %. Maantielle, ja varsin mutkaiselle sellaiselle siirryttäessä ohjaavan taka-akseliston edut tulevat selvästi esiin, joskin tavallinen vaunu tuli vakaammin perässä suorilla tieosuuksilla. Kääntyvillä akseleilla renkaiden kuluminen vähenee ja polttoaineen kulutus pienenee. Koeajetussa X-steering –järjestelmässä heittoa eliminoidaan vastaohjaavien akseleiden avuin. Ohjaava akseli puoliperävaunuun Belgialaisen X-Drive:n tavallisiin puoliperävaunuihin kehittämän ohjaavan akselirakenteen luvataan säästävän renkaita ja pienentävän kääntösädettä sekä polttoainelaskua. Näin toteutettuna kärry pysyy auton ajolinjassa. Suoraviivaisesta moottoriteiden halkomisesta koostuvissa ajotehtävissä ohjaavalla taka-akselistorakenteella varustettu perävaunu ei välttämättä anna mitään konkreettista lisäarvoa, mutta moottoriteiden ulkopuolisilla tieosuuksilla operoivat yrittäjät saattavat saada järjestelmällä kaivattuja säästöjä. Ensimmäisellä lenkillä koeajo DAF XF 440 perään liitettiin kolmiakselinen X-steering –ohjauksella varustettu puolikas ja toisella kierroksella kärryksi vaihdettiin tavallinen kolmiakselinen kärry. { Kolmeakselisessa perävaunussa ensimmäinen akseli kääntyy auton kanssa samaan suuntaan, toinen akseli on kiinteä ja kolmas kääntyy vetoautoon nähden vastakkaiseen suuntaan. Ohjaavan akselistorakenteen ongelmana on vaunun perän heittäminen ulkomutkan suuntaan. Kärrytestin vetoautona toimi iskutilavuudeltaan 11-litraisella ja 440 hv tehon tuottavalla MX11 –moottorilla varustettu DAF XF 105 4X2 rekkaveturi. Koeajoreitti, joka sisälsi useita tiukkoja käännöksiä ja taajama-alueiden pikkuteitä oli pituudeltaan noin 60 kilometrin mittainen. Terminaalin pihalla suoritetun kääntymiskoe meni ohjaavalla akselilla varustetun vaunun lukuun. Pikaisen koeajon perusteella väitteissä on perää. Taka-akselit kääntyvät, nopeudesta riippumatta vetoauton kanssa samassa tahdissa. Belgialaisen avustajamme suorittamasta koeajosta muodostui varsin suoraviivainen. Tiukasti käännettäessä ohjaavan vaunun pyörien jättämät jäljet ovat tavallista vaunua vähäisempiä. TEKNIIKKAA
Tietokone tallentaa testattavan ajokin liikkeet ja ominaisuudet väistö-, jarrutusja vastaavissa erikoistilanteissa. ”vanhanaikaiseen” jarrujärjestelmään ilman ABS:ää. { ATC:n ohjausyksikkö nivelrakenteen keskellä ohjaa nivelen vaimentimia… …vakauttamaan peräosan sivuuttaisliikkeitä. jarrupoljinta. Nivelbusseihin liittyy ATC (Articulated Turnable Control), ja bussien jarrutusominaisuuksiin liitty AEBS (Advanced Emergency Brake System). Sen jälkeen haluttu koe voidaan toistaa tieteellisen tarkasti automaattiohjauksella tuloksen tarkistamiseksi. Valvontayksikkö tunnistaa äkilliset sivuuttaisheilahtelut mikrosekunnin nopeudella ja ohjaa nestevaimentim et vastustamaan ja vakauttamaan nivelbussin peräosan heilahduspyrkimystä. Kuljettaja ei koske rattiin eikä polkimiin, pitää vain ”joystickiä” muistuttavan kahvan päässä olevaa nappia painettuna, ja ajokki toistaa halutun kokeen vaikka kuinka monta kertaa. rutuksessa. AEBS:llä koko väistöliike on toteutettavissa täysjarrutuksen jatkuessa. Teksti, kuvat | Klaus Bremer B RT (Bus Rapid Transit) eli bussimetrojen lisääntyessä kovaa vauhtia ja korvatessa raidemetrot kaikkialla maailmassa samalla kun nivelbussien käyttö kaupukikeskustoja myöten yleistyy, Daimler on paneutunut nivelbussien peräosan heilahdusten ja linkkuunmenon hallintaan liukkailla ja hätäjarrutustilanteissa. ATC:llä on merkittävä rooli nivelbussin ajonopeuden kasvaessa kaupunkien keskustanopeuksista samoin kuin pahoilla talviliukkailla. ATC-ratkaisu sijoittuu nivelen keskelle elektronisella valvontayksiköllä, joka ohjaa lähinnä kaksitoimisiin iskunvaimentimiin verrattavia peräosan sivuliikkeitä hallitseviin nestevaimentimiin. Avidsjaurin testeissä ei ollut mahdollista verrata AEBS:ää tavalliseen ABS:ään ja nk. Kuvassa peräosa maksimissaan 54 asteen kulmassa oikealla. Enää ei ole pakko ensin täysjarruttaa, sitten nostaa jalkaa ohjauksen palauttamiseksi väistämään estettä, minkä jälkeen taas voidaan polkasta 21 m pitkä CapaCity testibussi on tietokoneohjattu. AEBS säilyttää ohjauksen toiminnan kovimmassakin hätäjarArjeplogin testeissä ajettiin sekä jarrutusettä väistökokeita Mercedes (190 hv!) Sprinterillä, Tourismo K:lla, Travego Safety Coachilla, 18,2 m pitkällä nivel-Citaro G:llä (kuva 1), 21m pitkällä 190-paikkaisella CapaCity L:llä (kuva 2) ja Setra TopClass S 516 HDH:lla. Daimler-bussien uudet valtit ATC ja AEBS ATC ja AEBS LINJA-AUTO KOEAJO B US OF THE YE AR J U R Y M E M B E R ATK3_s_21_Daimler.indd 21 ATK3_s_21_Daimler.indd 21 18.3.2015 7:22:24 18.3.2015 7:22:24. [ 21 ] Daimler esitteli Ruotsin Arvidsjaurissa Vuoden Linja-auton (International Bus of the Year, IBOY) valitsevalle tuomaristolle pari mielenkiintoista teknistä uutuutta. Esteen väistössä jalka voi painaa täysillä jarrupoljinta samalla kun on mahdollista ohjaamalla väistää edessä olevaa estettä. Jarrutuskokeissa Arvidjaurin jääradoilla ATC vakuutti testaajat ajohallinnan parantajana. AEBS osoittautui uudeksi edistysaskeleeksi ABS-jarrujen toiminnassa
Kuorma-autoksi rekisteröidyt Vanit markkinoidaan Americarin omalla Wildhawk mallinimellä Suomessa. Leveyden puolesta sinne sopii lavatavarakin. Sinisen korkin takana on adbluesäiliö. Taajama-ajossa on luonteeltaan pitkälti saman oloinen kuin maantielläkin. Vakiovarusteisiin kuuluva peruutuskamera parantaa näkyvyyttä taaksepäin ajettaessa. Tavaratilan suurin pituus 205 cm. Myyntivolyymit ovat vielä toistaiseksi olleet sen verran matalalla tasolla, etteivät suuret automaahantuojat ole ottaneet niitä valikoimiinsa. Ratissa on reilut säätövarat. PERINTEINEN OHJAAMONÄKYMÄ. Sen käyttö on helppoa. Yksi tunnetuimmista on mäntsäläläinen Americar Oy joka on keskittynyt Chevrolet Vanien ja niiden varaosien maahantuontiin. Oikein takaistuimen alta ja etuistuimien väliin sovitettuna tavaratilaan sopii yli nelimetrinen putkitai lautatavara. Kyytiläisiä varten on kiinteä, mukavan pehmeä sohvapenkki. Hallintalaitteet ovat hyvin ulottuvilla ja pehmeäkäyttöisiä, joskin nappuloiden toimintojen omaksuminen vie oman aikansa. Chevroletin etuovet ovat reilun kokoiset, mutta niiden aukeamiskulmassa olisi toivomisen varaa. Kaupungissa kulutus nousi varovaisellakin ajolla yli 13 litraan. Sivupeilit on varustettu suurentavilla peileillä. Vaihdevalitsin on perinteisellä paikallaan rattiputkessa. Suurinta sallittua 80 km/h nopeutta ajettaessa koneen kierrokset pysyttelevät maltillisella 1200 r/min alueella. Penkin takana on Verhoomo Sorsan valmistamalla väliseinällä eritetty tavaratila. Vaihteet saa halutessaan vaihdettua käsin, vaihdevalitsimen plusja miinus –nappulasta. Vanien ja varaosien maahaantuonti on muutaman asiaan erikoistuneen alan toimijan harteilla. Silloin on parempi että auton edessä on riittävästi tilaa, sillä vauhti kasvaa varsin rivakasti aina noin 90 km/h saakka, jolloin nopeudenrajoitin katkaisee vauhdin. Adbluesäiliön tilavuus on noin 20 litraa. Mittaristossa on analogiset näytöt nopeuden lisäksi moottorin öljynpaineelle, jäähdytysveden lämpötilalle sekä lataukselle ja polttoaineelle. EUROKELPOINEN. Määrätietoisella kaasupolkimen polkaisulla vinkkeli tarjoaa koko tehoreservinsä yhtenä rypäyksenä kuljettajan käytettäväksi. Siitä otetaan Boschin valmistaman yhteispaineruiskutuksen ja pakokaasuahtimen sekä välijäähdyttimen avuin parhaimmillaan 194 kW (260 hv) huipputeho. Väliseinän 125 cm leveän lastausaukko on mitoitettu vakiomittaisten rakennuslevyjen kuljettamista silmälläpitäen. Koneen kierrokset pysyvät maltillisina ja vaihteensiirto on pehmeää. [ 22 ] CHEVROLET WILDHAWK 6,6 TD CREWVAN KEVYT KUORMA-AUTO ISKUTILAVUUS 6 596 cm3 V8 LEVEYS 2 012 mm HUIPPUTEHO 194 kW / 3 100 r/min KORKEUS 2 142 mm VÄÄNTÖ 709 Nm / 1 600 r/min AKSELIVÄLI 3 429 mm LATURI 145 A KOKONAISMASSA 3 900 kg VAIHTEISTO Autom. Reilun tehoja vääntörekisterin tarjoava moottori vie eleettömästi lähes 4 tonnin kokonaispainoista autoa. OMAMASSA 2 500 kg PITUUS 5 692 mm KANTAVUUS 1 400 kg A merikkalaisille tavara-autoilla on oma vankka kannattajajoukkonsa Suomessa. Kuljettajan ja apumiehen turvatyynyjen lisäksi korissa on sivuturvatyynyt myös takamatkustajille. Suurin vääntömomentti 709 Nm saavutetaan 1600 minuuttikierroksen kohdalla. Lastausaukon korkeus on 1,25ja leveys 1,45 –metriä. Kuljettajan istuin on mukavan pehmeä ja siitä kelvollinen näkymä ympäristöön. KUORMA-AUTO KOEAJO ATK3_s_22-23_Chevrolet-Van.indd 22 ATK3_s_22-23_Chevrolet-Van.indd 22 18.3.2015 7:22:47 18.3.2015 7:22:47. Sen luvataan riittävän noin 8000 km matkalle. Tavaratilan seinien verhoilu ja väliseinä on niin ikään Sorsan käsialaa. CrewVan mallissa on panostettu turvallisuuteen. Henkilökuljetusmallissa on valmiina kaksivyöhykkeinen, tavaratilaan saakka ulottuva lämmitys/ ilmastointijärjestelmä. Maantieajon keskikulutus oli 10,9 l / 100 km. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen s s Ohjaamossa on tilaa kuljettajan lisäksi yhdelleja matkustamon puolella 3:lle -matkustajalle. Vaihtelevilla nopeuksilla ja tieosuuksilla suoritetun koeajon päätyttyä ajoneuvon keskikulutusmittari näytti kohtuullista 12,6 l / 100 km lukemaa. Ohjaamon ergonomia on kohdallaan. Ilmastoitu ja avattavilla takaoven laseilla varustettu rahtitila sopii työtarvikkeiden ohella mainiosti vaikkapa kotieläinten kuljettamiseen. Moottorin tuottamia typpija hiilidioksidipäästöjä pyritään vähentämään pakokaasujen takaisinkierrätyksen (EGR), hiukkassuodattimen(DPF) sekä urealiuokseen perustuvan katalyyttisen pelkistämisen (SCR) voimin. Vaihteiston perävaunuasentoa käytettäessä kierrokset ovat samassa nopeudessa 1400 r/min ja vaihteena on suora viitosvaihde. Koeajoimme yhtä sellaista selvittääksemme mitä nyky-jenkillä oikein on tarjottavanaan. Polttoainetankin tilavuus on 31 jenkki gallonaa eli 117,3 litraa. Ylivaihteella varustettu Hydra-Matic momentinmuunnin-automaatti vaihtaa pykälät lähes huomaamattomasti ja virheettä. Nyt koeajetun Chevrolet Wildhawk CrewVanin runkoaisojen väliin on sovitettu iskutilavuudeltaan 6,6 litrainen Duramax V8 mylly. Mittariston keskelle sijoitettu ajotietokone kertoo kaiken muun oleellisen autoon liittyvän tiedon. Arviolta noin 3,5 m3 tavaratilaan kuljetaan keskeltä aukeavien takaovien kautta. Chevrolet Wildhawk 6,6 TD CrewVan kevyt-kuorma-auto Vinkkelin huumaa Chevrolet Van on yksi amerikkalaisuuden ikoneista. Moottorin jatkeena on 6 –portainen GM Hydra-Matic 6L90 automaattivaihteisto. 6 + 1 vaihd. PUHTAASTI, VINKKELIN VOIMIN
Konehuoneessa ei ole ylimääräistä tilaa tarjolla. Kuljettajan oven soisi avautuvan hieman nykyistä enemmän. Tosin jäisellä pikkutiellä ohjaukselta kaipaisi nykyistä parempaa täsmällisyyttä. Sen verollinen hintapyynti on ilman lisävarusteita 72 900 euroa. Äänentoiston ja vakionopeudensäätimen toiminnot on viety ohjauspyörään. Niiden hinta on noin tuhat euroa. MUKAVUUDEN HINTA. Osaavaa huoltoja varaosapalvelua ei välttämättä ole saatavilla kaikissa taajamissa. { Takamatkustajia hellitään mukavalla sohvapenkillä. Näkyvillä ovat ainoastaan tärkeimmät huoltokohteet. Jousitus on edelleen vahvasti mukavuuspainotteinen, mutta pysyy kelvollisesti mukana huonommallakin alustalla. Valmistaja ilm oittaa kääntöympyrän halkaisijaksi 13.3 metriä. ATK3_s_22-23_Chevrolet-Van.indd 23 ATK3_s_22-23_Chevrolet-Van.indd 23 18.3.2015 7:22:53 18.3.2015 7:22:53. Se nostaa omistamiseen liittyviä käyttökuluja ja kannattaa ottaa huomioon autoa ostettaessa. Väliseinä on kotimaista valmistetta. Siltä osin mukavuuspainotteinen Amerikan vaunu antaa tasoitusta kilpailijoilleen. Kuorma-autoksi rekisteröity Chevrolet Wildhawk CrewVan edustaa Americar Oy:n Chevrolet tavara-automalliston edullisinta päätä. Ohjauksen tehostus, tuntuma ja vaste on nyt vähintäänkin asiallisella tasolla. Koeajoauton alle pyöräytettyjen kotimaisten nastarenkaiden avuin auton ajettavuus jättää kokonaisuutena asiallisen vaikutelman. [ 23 ] Chevrolet Wildhawk 6,6 TD CrewVan + Mukava + Vääntävä moottori + Luistonesto PLUSSAT MIINUKSET Korkea hinta Sivupeilit Lyhyt huoltoväli C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo lllllllllllllllllllllllllll eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii llllllllllllllllllllll ddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk 6 6 6 6 6 6 ,,,,,,,,,,,,,,,, 6 TD C rewVan KELVOLLINEN AJETTAVA. Hyvä seikka on että auton kuormaus ei vaikuta heikentävästi jousituksen käytökseen. Paremmin varusteltujen mallien hinnat alkavat noin 90 000 eurosta, päättyen huippumallin noin 120 000 euron hintapyyntiin. Määräaikaishuoltoväli on pisimmilläänkin verraten lyhyt, noin 15 000 kilometriä. Noin 5,7 metrin pituinen vani on ketterä käänneltävä ahtaissa paikoissa ja kaupunkialueella. Teräksiset astinlaudat ovat jälkiasennettavia lisävarusteita. Ajoasento ja istuin ovat mukavia. Chevroletin luistonestojärjestelmä (TC) ja StabiliTrack –ajonvakaudenhallinta toimivat parhaiden Eurooppalaisten järjestelmien tapaan jäällä ja lumella sekä sohjossa. American Racing aluvanteet korostavat jenkkivanin yksilöllistä ulkonäköä
[ 24 ] CITROËN JUMPER 130 HDI 35 FIX-TEN RETKEILYAUTO ISKUTILAVUUS 2 198cm3 OMAMASSA 2 590 kg HUIPPUTEHO 96 kW KANTAVUUS 910 kg PITUUS / LEVEYS 6 363 mm / 2 050 mm RENGASKOKO 215/75R16C KOKONAISPAINO 3 500 kg CO 2 PÄÄSTÖT 199 g/km Citroën Jumper 130 HDi 35 Fix-Ten retkeilyauto Järkipeli Matkailuvai monikäyttöauto. 2,2 litran moottorit saivat päivityksessä uudet polttoaineenruiskutuslaitteistot kulutuksen pienentämiseksi. Sen kehittelyssä pääpaino asetettiin laadun parantamiseen, toki ulkokuortakin kohennettiin. Yli kaksi metriä pitkään ja lähes 190 cm levyiseen tavaratilaan sopii reilunpuoleisesti kuljetettavaa. PSA-yhtymän autoissa Citroënissa ja Peugeotissa käytetään isointa moottorivaihtoehtoa lukuun ottamatta PSA:n omia koneita. Koripituuksia on neljä, kuormatilavuuksia kahdeksan, välillä 8 -17 kuutiometriä. Ajoneuvokohtaisesti muotoillut verhoiluelementit on päällystetty hyvin kulutusta kestävällä ajoneuvohuovalla. Kattonäyttö on lisävaruste. Mikroaaltouuni on keittolevyä järkevämpi retkeilyautokäytössä. Varsinaiseen matkailuun ne eivät kuitenkaan ole paras mahdollinen vaihtoehto CITROËN JUMPERIA on valmistettu kohta 35 vuoden ajan. Retkeilyautot ovat kokemusten mukaan soveltuneet vallan mainiosti monenlaiseen yrityskäyttöönkin. Kumpi olisi järkevä vaihtoehto yritykselle. Pikalukittavan pöydän vieressä oleva makuulaveri taittuu näppärästi jalkatilaan. Hyväksi koetuksi ratkaisuksi ovat nousseet tietyt ehdot täyttävät, kotimaassa sisustetut umpipakettija kevytkuorma-autot, jotka voidaan varustella kohtuullisin kuluin retkeilytai monikäyttöautoksi. RETKEILYAUTO KOEAJO ATK3_s_24-25_Citroen-Jumper.indd 24 ATK3_s_24-25_Citroen-Jumper.indd 24 18.3.2015 7:23:18 18.3.2015 7:23:18. Citroën Jumper on saatavana molempina versioina. TUTUT JUTUT. Tehonälkäisille on tarjolla 3,0 litran ja 180 hv huipputehon tarjoava kone. 2,2 litran peruskoneesta on neljä eri vaihtoehtoa kolmessa eri teholuokassa: 110, 130ja 150 hv. Ensimmäinen mallisukupolvi tuotiin markkinoille vuonna 1981, toinen vuonna 1994 ja kolmas vuonna 2007. Auto valmistetaan edelleenkin Italiassa PSA-Yhtymän ja Fiatin yhteistyönä. Jumperin ohjaamo pysyi malliuudistuksessa uutta verhoiluvaihtoehtoa ja kojetaulun päivitystä lukuun ottamatta ennallaan. Lisäksi 130 heppaisesta koneesta esiteltiin Start&Stop Koeajetun auton kokonaan vuorattuun tavaratilaan on lisätty asialliset työkalulaatikostot. Verottajan ansiosta autovalmistajien tehdasvalmiit henkilökuljetusautot ovat usein turhan arvokkaita hankintahinnaltaan. Fix-Ten retkeilyautovarustukseen kuuluu kiinteä neljän istuttava, säilytystilalla varustettu penkki. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen K un yrityksen toimenkuvaan kuuluu ihmisten ja tavaroiden liikuttelua on kuljetuskalusto sovitettava käyttötarpeen mukaiseksi. Nyt koeajettava auto edustaa viime vuoden puolella esiteltyä neljättä mallisukupolvea
Ensimmäinen laveri tulee esiin takaistuimen selkänoja istuinosaa vasten kaatamalla ja toinen taitellaan kuljettajan selän takaa seinästä. Ennen se tarkoitti keittolevyä, mutta nykyisin hyväksytään myös mikroaaltouuni. Kuljettajan taakse asennettua sänkyä levitettäessä tulee matkustamon pikalukittavalla jalalla varustettu pöytä irrottaa. { Koeajettuun Jumperiin on valittu FIX-Tenin ulkopuolisten lisävarusteiden listalta MAK –alumiinivanteet sekä peilien ja ovenkahvojen kromikuoret. Takapenkkiläiset kehuivat istuinmukavuutta ja matkustamon tiloja leveyssuunnassa. Alla muutamia keskeisiä eroja autoluokkien välillä. Keittomahdollisuus kuuluu niin ikään pakollisiin varusteisiin. vähennyskelpoisuus tapauskohtaisesti (esim, vuokraamot) Monikäyttöauto -> Autoveroton kuorma-auto Kuorma-auto alustalle Vaaditaan C-luokan ajokortti Ajotehtävän mukaan kuljettajan ammattipätevyys saatetaan vaatia Ajopiirturi ammattikäytössä Autoverovapaa ja alv. Retkeilyautossa tulee lisäksi olla 190 cm sisäkorkeus, kunnollinen säilytystila vaatteille sekä sammutin. Molemmat peilit on sähköisesti säädettäviä. Vakiovaihteistona on 6-portainen käsivalintavaihteisto, robotisoitu versio on tarjolla lisähinnasta. Lisäksi maskiin on viety Lazer lisävalot ja kylkiin kromipintaiset koristeputket. ATK3_s_24-25_Citroen-Jumper.indd 25 ATK3_s_24-25_Citroen-Jumper.indd 25 18.3.2015 7:23:27 18.3.2015 7:23:27. vähennyskelpoinen Nopeudenrajoitin AJONEUVOLUOKKIEN EROT C C C C C C C iiiiiiiiii tttttttttttttttt rrrrrrrrrrrrrrr ooooooooooooooooooo ëëëëëëëëëëëëëëëëëëëëë nnnnnnnnnnnnnnnnn JJJJJJJJJJJJJJJJ uuuuuuuuuuuuuuuuuuuu m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D iiiiiiiiiiii 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 Fix-Ten retkeil y aut o –järjestelmällä maustettu e-HDi –versio. Rahtitilan täydellinen vanerointi, matkustamon lämpö-, kosteus ja vesieritys sekä tummennetut eristyslasit kuuluvat vakiovarusteisiin. Vääntävä kone vie autoa kevyen määrätietoisesti kuormatta ja kuorman kanssa. Jumperissa on reilusti tilaa kuljettajalle, matkustajille sekä pikkutavaroille. [ 25 ] Citroën Jumper 130 HDi 35 Fix-Ten retkeilyauto MATKAILUja monikäyttöauton eroina on ajoneuvoluokka. Matkustusmukavuus on hyvällä tasolla. Jumperissa sisäkorkeudelle asetettu vaatimus täyttyy matkustamon lattian irtopohjaa siirtämällä. Sellainen on asennettu matkustamon istuimen alle. Sen takaosa on avoinna ja näkyy ikävästi väliseinän pitkäntavaran lastausaukosta silloin kun aukkoon johtava luukku on avoimena. Koeajetun auton nokalle oli sovitettu 96 kW (130 hv) huipputehon ja 320 Nm / 2000 r/min vääntömomentin tarjoava mylly. Näppärä toteutus! Autoon asennetut retkeilyvarusteet täyttävät lain asetukset, mutta niiden viimeistelyssä ja käyttömukavuudessa on vielä toivomisen varaa. Malliuudistuksen mukana kevyesti uudistettu jousitus ei anna merkkejä pohjauksesta tai tee mitään muutakaan yllättävää, vaikka auton ajopaino lähenteli hetkittäin 3500 kg:n kokonaispainorajaa. Autossa on kaksi ”kiinteästi” auton rakenteisiin asennettua makuulaveria. RIMAA HIPOEN. Tuleva käyttötarkoitus kannattaa selvittää tarkasti ennen lopullista valintaa. Koeajetun auton retkeilyautovarustus täyttää rimaa hipoen lainasettajan laatimat vaatimukset. Vaihtoehtoja on kaksi, joko kytkeä auto erillisen kaapelin avulla kansalliseen verkkoon tai vaihtoehtoisesti käyttää auton 12 V tasavirran 220 V vaihtovirraksi muuttavaa invertteriä virtalähteenä. Kuljettajan istuin on mukava ja omaa riittävät säädöt. Suurikokoiset peilit tarjoavat hyvän näkymän. Mikro vaatii toimiakseen 220 V verkkovirtaa. Ohjausvaste on hyvällä tasolla samoin jousitus. Matkailuauto -> Autoveroton retkeilyauto Rakennetaan verovapaasta pakettiautoalustasta Autoverovapaa Saa ajaa B-luokan ajokortilla Ei nopeudenrajoitinta Alv. Retkeilyautoksi rekisteröityjen Jumper FixTen varusteluiden hinnat alkavat vajaasta 40 000 eurosta. Ilmastointi ja vakionopeudensäädin sekä kosketusnäytöllinen audiojärjestelmä kuuluvat vakiovarusteisiin. FixTen -retkeilyautovarustelu on saatavana ainakin 13ja 15 –kuutiometristen pakettiautojen alustoille. Kauttaaltaan vaneroitu kuormatila on varsin onnistunut ja toimiva. Koeajettuun auton varusteista ei invertteriä löytynyt, mutta sellainen on saatavissa lisähinnasta. Kojelaudassa on reilut tilat pikkutavaroille. Ainoa miinus on annettava matkustajien istuimen alla olevan mikroaaltouunin asennuksesta
Vesipestävällä muovimatolla päällystetty lattia on paras ratkaisu työkäytössä. Normaaleissa ajo-olosuhteissa auto on takavetoinen, tarvittaessa automaattinen ohjausjärjestelmä kytkee vedon myös etuakselille. Nousukahvojen puuttuminen on iso puute korkeassa autossa. NELIVETOMALLISTON kulkupuolesta vastaa Euro 5 päästötasolle yltävä 2.2 litran Duratorq-diFord Transit 2.2 TDCi 155 hv AWD Trend Van 350 L2H2 Myrskyvaroitus nelivetorintamalle Ford toi markkinoille jokapyörävetoisen Transitin. Transitin kookkaat pullotelineet ovat ammattikuljettajien mieleen. Tavaratilavaihtoehtoja on yhteensä viisi: 9,5-, 10,7-, 11-, 12,4ja 15,1-kuutiometriä. Sen ansiosta auton kokonaispaino kasvaa vain 45 kilolla ja lastauskorkeus säilyy samalla tasolla takavetoisen mallin kanssa, ilman että maavara vähenee. Pakettiautoksi rekisteröitävien mallien kokonaispaino on koripituudesta riippumatta 3500 kg. Uudistettu nelivetojärjestelmä pitää sisällään ajovakaudenhallinnan ja luistoneston sekä vetotavan lukituksen. Nelivetojärjestelmä voidaan lukita kiinteäksi kojelaudan AWD Lock-nappulasta. Alustan pito-ominaisuuksista riippuen auto kulkee etu-, takatai nelivedon avuin. PAKETTIAUTO KOEAJO ATK3_s_26-27_Transit-4x4.indd 26 ATK3_s_26-27_Transit-4x4.indd 26 18.3.2015 7:23:51 18.3.2015 7:23:51. Painon säästämiseksi etummainen tasauspyörästö on integroitu vaihteiston yhteyteen. Vaihteistona on aina 6-vaihteinen manuaali. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen eselmoottori, joko 125tai 155-hevosvoimaisena. [ 26 ] FORD TRANSIT 2.2 TDCI 155 hv AWD TREND VAN 350 L2H2 MOOTTORI 2 198 cm3 PITUUS / LEVEYS 5 531 mm / 2 059 mm TEHO 155 hv (114 kW) KORKEUS 2 550 mm VÄÄNTÖ 385 Nm / 1 600 2 300 r/min KOKONAISPAINO 3 500 kg CO2 PÄÄSTÖT 255 g/km OMAMASSA 2 412 kg F ord Transit AWD on tarjolla, etuja takavetoisten mallien tavoin kolmena eri koripituutena ja kahtena eri korkeutena. Kuljettajan paikalle sopii vaivatta isompikin kaveri. Transitin järjestelmässä etuja taka-akselin välinen vetosuhde voi olla mitä tahansa suhteiden 0:100 100:0 väliltä. Jään, lumisohjon ja mudan epämääräiseksi mujuksi sotkema soramonttu ei tarjonnut kovinkaan suurta vastusta nelivetoiselle Transit AWD:lle. Kevytkuorma-autona 3550 kg tai 4700 kg. KULJETTAJAN APUNA TOIMIVAT JÄRJESTELMÄT ESC, ABS, Luistonestojärjestelmä (TCS), Aliohjautuvuuden hallintajärjestelmä (CC), Hätäjarrutehostin (EBA), Hätäjarruvalot, Kaatumisen esto (ROM), Kuormantunnistus (LAC), Mäkilähtöapu (HSA), Perävaunun hallintajärjestelmä (TSC). Siinä yhdistyvät myyntimenestyjän ominaisuudet. Matalalattiaisissa etuvetomalleissa on vielä näistäkin reilummat rahtitilat
Lastausaukon korkeus on ovisalpojen kohdalta mitattuna 1,59 m. Sillä se tarjoaa kelvollisen vastuksen omassa kokoluokassaan suositulle, ja kohta uudistuvalle VW Crafterille sekä M-B Sprinterille. Jäisessä mäessä suoritetun peruutuskokeen perusteella automaattinen nelivetojärjestelmä suoriutuu tehtävästään kelvollisesti, sen enempää suuntaan tai toiseen kampeamatta, myös taaksepäin ajettaessa. [ 27 ] Ford Transit 2.2 TDCi 155 hv AWD Trend Van 350 L2H2 Nyt koeajetun auton tavaratilan kokonaistilavuudeksi ilmoitetaan 9,5 m3. – toimitus suosittelee! Nahkapäällysteinen ohjauspyörä on kädessä miellyttävän tuntuinen. Lukema on hyvä jokapyörävetoiselle autolle. Aika näyttää syntyykö edellä mainitut ainekset yhdistämällä todellinen myyntimenestys nelivetoisten pakettiautojen luokkaan. Transit AWD hinnat alkaen mallin verollinen suositushinta on perusvarustein 46 850 euroa. Polttoaineenkulutuksen kannalta tarkasteltuna automaattinen nelivetojärjestelmä on erinomainen asia. Se jättää kantavuudeksi 1088 kg. Transitin nelivetojärjestelmä toimii moitteetta lumella ja jäällä sekä sohjossa. Niistä hyödyllisin on taustapeilin yhteyteen integroitu peruutuskameran näyttö. Ainoastaan jään päälle kertynyt 10 cm sohjokerros aiheutti lievää empimistä automaattiseen järjestelmään. Oikean vetosuhteen tavoittelu ilmeni lähes huomaamattomana nykimisenä sohjossa edettäessä. Ohjaustuntuma on miellyttävän jämäkkä. Kelvollisen maavaran ansiosta autolla uskaltaa ajaa syvemmässäkin hangessa. Vaikeakulkuiseen maastoon Transitilla ei kuitenkaan ole asiaa. Transitin korkean pääntilan tarjoavaan ohjaamoon kulku on puuttuvista nousukahvoista huolimatta suhteellisen vaivatonta. Rekisteriotteen mukaan omamassa on 2412 kg. Hintahaitarin yläpää tulee vastaan 51 350 euroa kustantavan L3H3 –mallin kohdalla. Sivuoven korkeus on 1,6 m. Transitin kuorma-automallien hinnat ovat 35 900 – 40 400 euron välimaastossa. Isokokoisen tuulilasi ja matala sivuikkunalinja sekä autoluokkaan nähden sirorakenteisien A-pilareiden ja sivupeilien ansiosta autosta on kelvollinen näkemä ympäristöön. Se sisältää mm. Tavaratilan valaistuksesta vastaa 120 euron lisähinnasta myytävä led-valosarja. Muistutus tienpinnan tapahtumista välittyy lähinnä satunnaisina luistonestojärjestelmän valon vilkahduksina mittaristossa. Vetosuhteen vaihtumista etuja taka-akseleiden välillä on lähes mahdotonta havaita. Lisäpisteitä Ford ansaitsee 50 000 kilometrin huoltovälillään sekä hyvällä polttoainetaloudellaan ja kilpailukykyisellä hinnoittelullaan. Kaukosäätimellä varustettu lisälämmitin kuuluu vakiovarustukseen. Kokonaisuutena arvioitaessa ohjaamo on viihtyisä ja ajossa miellyttävän hiljainen. Vanerointi kustantaa 800 euroa. Koeajokkimme hintapyynti lisävarusteineen ylittää hiuksen hienosti 52 000 euron rajapyykin. Muovilattia on vakiovaruste. Kuljettajan istuin omaa riittävät säädöt, samoin ohjauspyörä. Pyöräkoteloiden väli on lattiatasossa 1,32 m ja lastauskorkeus, takapäästä mitattuna 71 cm, sivuoven kohdalta 67 cm. Fordin vahvuuksia kilpailussa ovat kattavan perusvarustelun, toimivan tekniikan ja hyvän ajettavuuden ohella osaava ja koko maan kattava jälleenmyyjäja huoltoverkosto. Uusilla talvirenkailla sisämelu pysytteli koko mittausjakson kohtuullisella 65 -70 db keskiarvotasolla. Perinteinen testilenkkimme antoi, talvirenkain ja vaihto-opastimen opastuksen mukaan ajettuna Transitin kulutuslukemaksi 9,5 l/100km Ajotietokoneen kulutusmittarin näyttäessä tasan yhdeksää litraa. Takaja nelivetomalleissa kone on pitkittäin. ATK3_s_26-27_Transit-4x4.indd 27 ATK3_s_26-27_Transit-4x4.indd 27 18.3.2015 7:24:00 18.3.2015 7:24:00. Auton perustoiminnot ovat helposti omaksuttavia, joten liikkeellelähtö on vaivatonta. Rahtitilan pituus on mittauskohdasta riippuen 2,9 – 3,04 metriä. Kojelauta jakaa henkilöautopuolelta tutun konserni-ilmeen, mutta on monin nappuloin ja toiminnoin varustettuna turhan vaikeaselkoinen tavara-autoon. HUOLETONTA ETENEMISTÄ. Tammikuun alkupäiville ajoittuneen koeajon kuluessa Suomen ilmasto tarjosi melkein kaikki ajankohdalle ajateltavissa olevat säävaihtoehdot. Perävaunupainon ollessa 2800 kg. Koeajokin konehuoneeseen sovitetun ahdetun yhteispaineruiskutusdieselin parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 155 hv (114 kW) ja vääntömomentiksi 385 Nm / pyörintänopeudella 1600 – 2300 r/min. { Konehuoneenpuolella päästään virta-avaimen avulla. Etuvetoisessa kone on poikittain. Koeajetun kaltaisen Transitin verollinen listahinta on 48 700 euroa. Lisävarustelistalta valittu, 1250 euron hintainen Premium näkyvyyspaketti sisältää runsaan joukon hyödyllisiä mukavuusvarusteita. Toisaalta, minkä tahansa tuoreen Fordin hallintalaitteisiin tottuneen kuljettajan kantilta tarkasteltuna Transitin ohjaamo on hyvinkin selkeälukuinen. Vakiovarustelu on varsin kattava. MALLIKKAAT KONTTORITILAT. Euro HDT VI –päästövaatimukset täyttävä HDT6-moottoriversio on tarjolla lisähinnasta. Takaovet aukeavat 180-astetta. ajotietokoneen, ilmastoinnin sekä vakionopeuden säätimen ja lämmitettävän tuulilasin. KULUPUOLESTA. Etuakseli lukittuna ilmiötä ei esiintynyt. Kojelaudan ja ohjauspyörän nappulaviidakoiden sisältämät toiminnot on syytä opiskella pysähdyksissä. Lumisella tai loskaisella tienpinnalla auto kulkee kuin kesäkeleillä konsanaan. Koneen jatkeena oleva 6-portainen vaihteisto on miellyttävä käyttää. Tehokas moottori tarjoaa vääntöä jo alakierroksilla, joten voimalinjan kokonaisvälitystä voidaan pitää varsin onnistuneena. Myöhemmin keväällä nelivetoisten pakettiautojen kilpailuasetelmiin tulee uudeksi peluriksi Iveco Daily
Järjestelmään on yhdistetty aktiivinen ajovakauden hallinta (ESC) joka helpottaa menoa niin maantiellä kuin maastossakin. Pihalla seisoi parikymmenvuotias oma Pajero, yli 400 000 kilomeriä ajettuna! Koeajokin alla olleet Continentalin kitkarenkaat eivät olleet pidoltaan parhaasta päästä. Tavaratilan lattiasta löytyy lisäistuimet kahdelle, tosin lähinnä tilapäiskäyttöön. SISÄTILOILTAAN seitsemälle rekisteröitävä Pajero on useimmille riittävä. Normiajossa auto on takavetoinen. Maastossa auto hyötyy paitsi hyvin toimivasta voimansiirrosta myös jousituksestaan. Kuvamme poromies tuli tutkimaan uutta mallia. Voimaa riittää kotitarpeiksi. Kojetaulu on erittäin selkeä ja mukavan helppokäyttöinen. Konehuoneessa on yllättäen vain nelisylinterinen 3,2 litrainen moottori. Vuoden 2015 Arctic Testin johtoautona oli hiljakkoin myyntiin tullut Pajeron uusin versio. Kylmäkäynnistykset sujuvat helposti. Koeautossa on Super Select 4WD II järjestelmä jota on täydennetty keskitasauspyörästön ja takatasauspyörästön lukoilla. Etujousituksen kaksinkertaiset kolmiotukivarret ja taka-akselin monipistetuenta yhdistettynä molempien akseleiden kierrejousitukseen tekevät menosta sujuvaa. Pajero sopii hyvin Lapin olosuhteisiin. Nahkaverhous on helppo pitää puhtaana. Teksti, kuvat | Heikki Laurell P ajeron konehuoneessa on nykyisin 3,2 litrainen nelisylinterinen dieselmoottori. Järjestelmä on erinomainen ja hyvin selkeä. Keskipenkillä, useimmin käytettävällä takaistuimella, on tilaa kohtuudella. Nopean nelivedon voi kytkeä liikkeellä oltaessa alle satasen nopeuksissa. Keskikonsolissa paraatipaikalla sijaitsee audiojärjestelmä, joka sisältää muun muassa navigaattorin ja puhelimen hands freen. MAASTURI KOEAJO VETOTAVAT ovat kehittyneitä. Maastoajoa varten on hidas neliveto. Koneen ominaisuudet osoittautuivat hyviksi. Tiloja ei kuitenkaan voi kehua erinomaisen väljiksi. Nelisylinterinen on käynniltään hieman karkea mutta käytännön haittaa siitä ei ole – auton äänieristys on toteutettu hyvin. Se antaa 200 hevosvoiman tehon ja vääntää 441 Nm pyörimisnopeudella 2000 r/min. [ 28 ] Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D AT Instyle Navi Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D AT Instyle Navi Klassikko Mitsubishi Pajero on kautta aikojen ollut yksi Suomen suosituimmista todellisista maastureista. Se osoittautui varsin päteväksi voimanlähteeksi. Kuljettaja saa kelpo ATK3_s_28-29_Pajero.indd 28 ATK3_s_28-29_Pajero.indd 28 18.3.2015 10:10:23 18.3.2015 10:10:23. Moottorin jatkeena on viisiportainen automaattilaatikko
Tehdas on kuitenkin pitänyt auton hyvin ajan tasalla. Pajeron hankintahinta on sen ominaisuuksiin verrattaessa hyvin kohdallaan. Tehtaan ilmoittama yhdistetty normikulutus on 8,5 litraa sadalla. Pajero alkaa olla maastureiden klassikko. [ 29 ] Tavaratilaan mahtuu viiden miehen matkakamppeet ja vähän muutakin. Koeauton moottori toimi hyvin, auto oli lämmin ja varusteet toimivia. Erityistä kiitosta tulee antaa kehittyneelle voimalinjalle ja ajonvakautukselle. VARUSTETASOLTAAN koeajettu malli on hyvä. Keskipenkillä on tilaa riittävästi kolmelle. Koneen voimat riittävät 180 kilometrin huippunopeuteen ja 11,1 sekunnin kiihtyvyyteen nollasta sataan. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Hinta sisältää alv:n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. ATK_990.indd 1 18.3.2015 9:29:42 ajoasennon jos pituus ei lähentele kahta metriä. Takimmainen istuin sopii aikuisille lyhyelle matkalle mutta ahdasta siellä on. Maantiellä Pajero etenee hyvin. Liukkaalla tiellä nopea neliveto osoittautui menoa hyvin rauhoittavaksi. KULUTUKSEKSI mitattiin raskaalla kuormalla nopealla nelivedolla maantiellä 10,5 litraa sadalla. KOEAJO suoritettiin vaihtelevissa, osin rankoissakin olosuhteissa liukkailla talviteillä. Suurin sallittu jarrullisen perävaunun paino on koeautossa 3,5 tonnia. Se salli kaasun lisäämisen auton ollessa luistossa – kaikilla maastureilla tämä ei ole arkipäivää. Ajovakauden hallinta oli hyvin ajan tasalla. Palvelun hinta €. 990 Tutustumis tarjoukset NYT hintaan Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Suora maantieajo takavedolla pudotti kulutuslukeman yhdeksään litraan sadalla. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa € Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. { ATK3_s_28-29_Pajero.indd 29 ATK3_s_28-29_Pajero.indd 29 18.3.2015 10:10:28 18.3.2015 10:10:28. Seitsenpaikkaisena tavaratila on lähes olematon. Arvot ovat tehtaan ilmoittamia. Se on suuntavakaa. Moitepuolelle voi kirjata sisätilojen mitoituksen – moni uusi malli tarjoaa Pajeroa reilummat tilat, tosin myös Pajeroa reilummalla hinnalla. Penkki on hyvä. Mitsubishin takuu on viiden vuoden/150 000 kilometrin mittainen. Kahluusyvyydeksi ilmoitetaan 70 senttiä. Näkyvyys autosta on hyvä. Ohjauksen keskiasennossa on pientä epämääräisyyttä – se on oikeille maastureille tyypillistä. Maavara on pienimmillään 220 milliä. 71 040 euron hintaan kuuluu muun muassa nahkaverhous, peruutuskamera, hyvälaatuinen navigaattori, puhelimen hands free, ajovaloautomatiikka ja paljon muuta. Kuljettajan tilat ovat kohtuulliset mutta parimetrinen voi tuntea ahtautta. Päästöarvo on 224 g/km. OSTAISINKO. Polttoainesäiliö vetää 88 litraa. Tavaratilan vetoisuus on riittävä ellei takimmainen istuin ole käytössä. Koeauton irrotettava vetokoukku oli lisävaruste, hinta 1260 euroa
Hallintalaitteiden ergonomia on kohdallaan. Kuljettajan työolosuhteet ovat kohtuulliset. Se on hämmentävä voimanlähde – hiljainen, yllättävän voimakas ja taloudellinen. Kantavuutta on vaatimattomat 496 kiloa. Se on asiallinen ratkaisu. Lisävarusteinen näkösuoja on hankalakäyttöinen palapeli. Tavaratila on pikkuesineille riittävä mutta pölynimuria suurempien esineiden kuskaajille on ihan erilaisia autoja tarjolla. Ajoltaan Corsa on nykyajan vaatimusten mukainen. Vaihteisto on viisilovinen käsin hämmennettävä. Kuskin penkki on tyydyttävä – sen istuinosa on aika lyhyt. PISIMILLÄÄN 125 senttinen tavaratila on eristetty matkustamosta verkkoseinällä. Varusteita on rutkasti. Suurin vääntö on 190 Nm pyörimisnopeusalueella 1500-3000 r/min. Takalasit saa tilatuksi tummennettuina tai auton saa umpi-ikkunoin. Päästöarvo on 87 grammaa kilometriltä. PAKETTIAUTO KOEAJO TEKNISESTI autossa ei ole suuria ihmeitä – se on namiskoiltaan ja nappuloiltaan samankaltainen kuin henkilöautosisarensa. Kuutioita mahtuu kyytiin 0,92. Tieäänet kuuluvat sisään mutta meteli ei ole häiritsevän kovaa. Se kannattaa hankkia vain todelliseen tarpeeseen. Moitetta löytyy ohjauksen keskiasennon tuntumasta – se ei ole parasta luokkaa. Koeauton moottori on 1,3 litrainen 95 hevosvoimainen diesel. Se kulkee vähällä! Teksti, kuvat | Heikki Laurell E dullinen auto terveisten ajoon, kirjeiden kuskaamiseen, pikkupakettien näppärään jakoon, kuskien vaihtoon – sitä on uusi Opel Corsa Van. Näkyvyys autosta on kohtuulisella tasolla. Valmistaja lupaa EU-keskikulutukseksi 3,3 litraa sadalla – koeajossa pääkaupunkiseudulla kulutukseksi mitattiin 3,7 litraa sadalla. Se ei sovi suurten esineiden kuskaamiseen – mutta onneksi ostajakandidaatti näkee sen jo oheisesta auton kuvasta. Tavarankuljetuskyky on vaatimaton. Ulkomuoto on sujuva kuin suihkuhävittäjällä. Esimerkkeinä mainittakoon vakionopeuden säädin, automaattivalot ja audiolaitteisto, joka sisältää puhelimen hands freen. Suuntavakavuus on hyvää tasoa. Pienillä pakettiautoilla on kuitenkin oma käyttäjäryhmänsä myös Suomessa. [ 30 ] Opel Corsa Van 1.3 CDTI ecoFLEX Start/Stop (70 kW/95hv) Opel Corsa Van 1.3 CDTI ecoFLEX Start/Stop Viestinviejä Opelin uusi Corsa Van on pieni pakettiauto pieniin ajoihin. Todellista rahtiautoa kaipaavat voivatkin siirtyä luokkaa suurempiin kulkupeleihin. Välityssuhteet ovat mainiot, vaihteensiirto ainakin koeautossa hieman takertelevaa. Koeajoautossa oli lisävarusteeJURY MEMBER ATK3_s_30-31_Corsa.indd 30 ATK3_s_30-31_Corsa.indd 30 18.3.2015 15:25:00 18.3.2015 15:25:00. Ajotietokone on melko yksinkertainen mutta useimmille riittävän tasoinen. Jousitus toimii hyvin. Huoltoväli on 30 000 kilometriä
Korkeutta on 92 senttiä. Tule katsastamaan alan uusimmat innovaatiot ja järein kalusto! • Logistiikkapalvelut • Kuljetuskalusto • Päällirakenteet • ICT-ratkaisut • Komponentit • Trukit Aukioloajat: to-pe 11.-12.6. Tavaratilan leveys on parhaimmillaan 126 senttiä, kapeimmillaan pyöräkoteloiden välissä 96,5 senttiä. Yhteistyössä: Mediayhteistyössä: 11.–13.6. Se oli kepuli, hankalakäyttöinen ratkaisu joka muodostui neljästä eri kappaleesta. Corsan saa halutessaan myös toisenlaisille moottoreilla – edullisin on bensiinimoottorilla varustettu versio jonka saa hintaan 14 772 euroa. { ATK3_s_30-31_Corsa.indd 31 ATK3_s_30-31_Corsa.indd 31 18.3.2015 7:25:04 18.3.2015 7:25:04. Corsa Vanin ohjehinta koeajetulla moottorilla on 17 075 euroa. . Moottori on erinomainen. [ 31 ] Mittaristo on selkeä. Ohjauspyörä on lämmitettävä – se on mukava asia. Kuskilla on hyvä olla vaikka penkin istuinosa onkin aika lyhyt. Perusvarusteet ovat muutoinkin hyvällä tasolla. klo 10-18, la 13.6. . Vajaan sadan euron hintainen näkösuoja kannattaakin autoa tilattaessa jättää tehtaalle – ellei se ole ehdottoman tarpeellinen. Ihan aikuisten oikeasti autolla pääsee alle neljän litran kulutukseen sadalla. Messukeskus Helsinki POHJOISMAIDEN SUURIN logistiikkaja kuljetusalan ammattitapahtuma! Logistiikan ja kuljetusten kansainvälisessä suurtapahtumassa ovat mukana kaikki alan merkittävät toimijat. Se on erittäin kilpailukykyinen esimerkiksi Fiesta Vaniin verrattaessa. na tavaratilan näkösuoja. Se on tehokas, hiljainen ja taloudellinen. Leveä ovi vaatii paljon tilaa parkkipaikoilla. klo 9-16 www.logexpo.fi, #logexpo R Reeek kiissstteer errööi öiitty tyymä mä mä mällllllääää eennn e nnaaa n k kk k k k ooooonn m m maak k ksssuuuttooonnn sssiisssäääääännnpppäääääässyyy!! w w w ww w w ww w w w..llloooog g g geeeexxxxppppooo..
ATK3_s_32-33_Citan.indd 32 ATK3_s_32-33_Citan.indd 32 18.3.2015 7:25:25 18.3.2015 7:25:25. [ 32 ] KESTOTESTI ” ” NASTARENKAIDEN JA ASIALLISESTI PELAAVIEN AJONVAKAUTUSJA LUISTONESTOJÄRJESTELMIEN AVULLA CITAN TARJOAA VAIVATONTA ETENEMISTÄ LIUKKAILLAKIN TIENPINNOILLA
Apumiehen polvitilasta huolimatta Citanin penkeillä kelpaa istua pidempiäkin taipaleita paikkojen puutumatta. Sen ja kohtuullisen nopean ohjauksen ansiosta Citania on luonnehdittava näppäräksi käsiteltäväksi taajama-ajossa. Pidon äärilaitoja hakiessamme ja sen loppuessa Citan pysyi hyvin kuljettajan hallinnassa. Jousituksen kantokyky on asiallinen ja se suoriutuu liiemmälti heilahtelematta tehtävistään kuormattuna ja ilman. Kuljettajan ajoasennon ja mukavuuden osalta Citan kerää poikkeuksetta kiitettäviä arvosanoja. ATK3_s_32-33_Citan.indd 33 ATK3_s_32-33_Citan.indd 33 18.3.2015 7:25:31 18.3.2015 7:25:31. Se ei ole nykyautojen kohdalla mikään itsestäänselvyys! Kojelaudan napit ja säätimet ovat vilkun/pyyhkijänja vakionopeudensäätimen –viiksiä lukuun ottamatta samoja kuin Renault Kangoossa. Peilien ohella Citan kaipaisi nopeaa petrausta tuulilasin pesujärjestelmäänsä, joka on kuin varkain päässyt läpi Mersun tarkan seulan. Auton ajotietokone ilmoittaa mittausjakson keskinopeudeksi 50,4 km/h. Citanin moottori ja vaihteisto keräävät myönteisiä kommentteja kaikilta testikuljettajilta. Ajettavuus säilyy liki pitäen samanlaisena kuormalla ja ilman. [ 33 ] Mercedes-Benz Citan 111 CDI BlueEfficiency YLEISESITTELY KORI JA TILAT TEKNIIKKA JA KUNNOSSAPITO AJO-OMINAISUUDET JA TALOUDELLISUUS HUOLTOJA KÄYTTÖKOKEMUKSET LOPPURAPORTTI C itanin matkamittarissa oli testirupeaman käynnistyessä 2 500 km. Iltojen pidentyessä Citanimme jatkaa vääjäämätöntä kulkuaan kohti 30 000 testikilometrin rajapyykkiä ja testin summaavaa loppuraporttia. PERUSRATKAISUT. Auton ilmastointi/lämmityslaite on ensiluokkainen. Talvikaudella ajetulla 6800 kilometrin mittaisella seurantajaksolla 1,5 litran koneella ja 6-portaisella vaihteistolla varustetun Citanin keskikulutukseksi mitattiin Nokian Hakkapeliitta 8 nastarenkain ja usean eri kuljettajan voimin 6,1 l/100 km keskikulutus. Hyväkuntoisella tienpinnalla auto kulkee suuntavakaasti ja tarjoaa asiallisen ohjausvasteen, joskin ohjauksen keskialueella, pieniä ohjausliikkeitä tehtäessä tehostus syö hieman ohjaustuntumaa. Kääntöympyrän halkaisija on noin 11 metriä. Etummaisten, jäähdytettyjen jarrulevyjen halkaisija on 280 mm, takajarruissa käytetään hieman pienempiä, halkaisijaltaan 274 mm jarrulevyjä. Niukasta polvitilasta johtuen hansikaslokeroon ei ole asiaa jos kyydissä lasta pidempi matkustaja. Moottorin voimavarat ja vaihteiston välitykset vaikuttavat sopivan kelvollisesti kaikkiin ajonopeuksiin ja olosuhteisiin. Citanin pyöräntuennassa on turvauduttu tuttuihin ja hyviksi havaittuihin ratkaisuihin. Maksimikantavuuden rajamailla, progressiivisesti jäykistyvä takajousitus painuu jo silmin nähtävästi, mutta sillä ei ole sanottavaa vaikutusta ajo-ominaisuuksiin. Heikkouksiksi on nimettävä ohjauksen keskialue, sivupeilit sekä tuulilasinpesurin parhaimmillaankin vain juuri kelvollisiksi luonnehdittavat suuttimet. Jousitus on auton käyttötarkoitus huomioon ottaen pintapehmeä. Nopeusrajoitusten rajoissa ajettaessa ajonvakautus vastaa pehmeästi määrätietoisiin ohjausliikkeisiin. Kesärenkailla keskikulutuslukema on pysytellyt noin puolta litraa matalammalla tasolla. Kestotestin kokonaiskulutuksen paljastamme kesän kynnyksellä julkaistavan loppuraportin yhteydessä. Jarrutuntuma sekä auton suuntavakaus pysyvät hyvässä tasapainossa raskaammillakin kuormilla ajettaessa. Ohjauksen vaste kasvaa kuitenkin tasaisesti, joten ohjausta ei tarvitse korjailla kurveissa. Sittemmin, kuljettajat ovat omaksuneet toisista valmistajista poikkeavan järjestelyn. Nopeisiin ja äkkinäisiin ohjausliikeisiin järjestelmä reagoi tehokkaammalla jarrutuksella, vauhtia liiemmälti hidastamatta. Ohjaamosta on kohtuullisen hyvä näkyvyys etuja sivusuuntiin. Peileistä johtuen peruutuskamera on suositeltava hankinta 4,3 metrin pituiseen Citaniin. Kuljettajaympäristö on kokolailla hyvin toimiva ja selkeä kokonaisuus. Iskunvaimennus suodattaa kelvollisesti nimismiehenkiharoista ja mukulakivistä syntyvät värinät ja tärinät. Sitä ennen tutustumme vielä kuitenkin Citanin huollettavuuteen ja summaamme testiryhmän mietteitä sekä käyttökokemuksia testirupeaman ajalta. Pyyhkijät ovat kelvolliset, mutta lasinpesurin suuttimilta lasiin ohjatut vaivalloiset ”nestekaaret” saavat moitteita jopa urologin suusta. Ilmava ohjaamo lämpenee kylmällä ilmalla varsin nopeasti ja tasaisesti. Ensimmäistä kertaa ratin taakse istuva pääsee helposti jyvälle Citanin käyttöjärjestelmästä. Yksimäntäiset jarrupuristimet ovat TRW:n valmistamia. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen Mercedes-Benz Citan 111 CDI BlueEf. Normaaliasetuksena tässä autoluokassa on totuttu levy-/rumpujarrujen yhdistelmään. Verraten alas asemoidun vilkku/pyyhkijän katkaisijan sijoituksen ja käytön hankaluudesta on useita merkintöjä testirupeaman alkupuolelta. Se on tasainen kulkija, jonka parhaimpiin ominaisuuksiin on nostettava vahvasti vääntävän ja taloudellisen moottorin ohella asialliset jarrut sekä jousitus. Hansikaslokeron ohella pikkutavaroille on tilaa otsahyllyllä sekä istuimien välisessä konsolissa. Noin 2,7 metrin akselivälin ja hieman yli 1,5 metrin raideleveyden ansiosta Mersu kääntyvyys on hyvällä tasolla etuvetoiseksi autoksi. ciency Tähtityöläinen kolmiomaiset tukivarret sekä kallistuksenvaimennin. Ajonvakautus ja luistonestojärjestelmät toimivat kokonaisuutena arvioituina hyvin yhteen. Apumiehen puolella istuin on hyvä, mutta jalkaja polvitilaa on niukalti pitkäjalkaisille kyytiläisille. Peilit riittävät maantieajossa, mutta peruutettaessa ne ovat lähinnä kelvolliset. Edessä on McPherson joustintuet, Kestotesti-Citanimme on Mersun ja Renaultin yhteistyön tulos. Polttoaineenkulutuksen osalta Citan on seurannut orjallisesti edellisten, samaan peruskoneeseen pohjautuvien kestotestiautojemme: Dacia Logan Van:in ja Nissan NV 200:n viitoittamaa noin 5,5 – 6 l/100 km keskikulutukseen suuntautuvaa linjaa. { Etuja taka-akselilla on kunnolliset levyjarrut. Tätä kirjoittaessa automme mittariin on kerääntynyt jo lähes 24 000 testikilometriä, joten on perusteltua tarkastella tarkemmin Citanin ajettavuutta sekä polttoainetaloutta. Renaultin Mersun vaatimusten mukaiseksi uudistama ohjaustehostus suoriutuu tehtävästään kelvollisesti. Ratkaisut vievät vähän tilaa ja ovat edullisia valmistaa. Kulunut talvi tarjosi hyvät puitteet ajo-ominaisuuksien testaukselle lumisilla ja jäätyneillä tienpinnoilla sekä kelirikon muokkaamilla hiekkateillä. Kokonaisuutena Citanin ajettavuudesta tai polttoaineenkulutuksesta on vaikea nimetä varsinaisia vahvuuksia tai heikkouksia. LOPPURUTISTUS. Sen taival on sujunut huolia vailla. Jarruosastolla on tarjolla, Mersun tapaan, autoluokassa totuttua jämäkämpää tavaraa. KULUTUKSESTA. Mutkaisella tiellä Citanin ohjaustuntuma jää hieman etäiseksi. Takana on H-mallin yhdysakseli kierrejousien varassa
Korjaamossa pitäisi pystyä antamaan ensiapua pikkukolhuihin, korjaamaan kuormatilojen yms. Saman katon alla myytävien perustyökalujen, kuten esimerkiksi hylsyja kiintoavainsarjojen hintahaitari saattaa, eri työkaluvalmistajien välillä olla jopa satoja euroja. Svh-hinnat : prässi 22 € ja letku 11 € (alv 0%) ja valmistaja/ toimittaja on Sealey/Örum. Muutaman kympin hintaiset työkalusarjat soveltuvat kelvollisesti satunnaiseen saranankiristykseen kotikäytössä, mutta työkäyttöön on syytä valita kunnolliset vehkeet. Tiedustelimme Raskaan kaluston huoltoja korjaustoimen ammattilaisen kantaa aiheesta Petri Laitiselta, Petterin Kuljetus Oy:sta. Kokonaisena pakettina tarjottavaan vaunuun kuuluu 106 erilaista vehjettä. Erikseen saatavissa 300mm pitkä letku. Rasvaprässi on yksi automiehen perustyökaluista. Hylsysarjojen tai vaikkapa tunkin käyttöikä IKH:n työkaluvaunu paineilmavehkeille on varustukseltaan hyvä. Laitinen kehottaa suhtautumaan suurella varauksella edullisiin työkaluihin. TAKUU LAADUN MITTARINA. Vehkeitä on valikoimissa runsaasti, siitä esimerkkinä kuvan hylsysarja. Tämän lisäksi kalustoon kuuluu kaksi 3,5 tonnin pakettiautoa jotka ovat jakeluajossa kaupunkialueella. Svh-hinnat : Musta 15,30 € ja vihreä 22 € (alv 0%). Usein työkalujen ja korjaustarvikkeiden laatumittarina käytetään hinnoittelua. ja valmistaja/toimittaja : Sealey/Örum. Kuvitteellisena asiakkaana on liikennealan yrittäjä, jolla on kaksi kuorma-autoa, toinen jakeluajossa, toinen kunnallisessa ajossa varusteenaan vaihtolava ja pieni nosturi. Kuvan astiat vetävät 17 litraa. [ 34 ] Uudelle autolle ei voi tehdä paljoakaan itse. Vaunun hinnaksi ilmoitetaan 1 690 euroa. Musta astia on öljyille ja vihreä astia jäähdytysnesteille. Polttimon vaihdon takia ei kuitenkaan kannata ajaa pajalle. Jo pienet muutkin korjaukset voi tehdä itse. IKH eli Isojoen Konehalli on yksi johtavista työkalumyyjistä. Nesteiden valutusastiat ovat käteviä. Yrityksellä on käytössään vesija sähköliitännöin sekä vedenerotuskaivolla varustettu hallitila pienimuotoisten korjausten ja pesujen suorittamista varten. Kuvan perinteinen rasvaprässi on tarkoitettu 400g rasvatuubeille. Mutta niihin tarvitaan vehkeitä! Teksti | Heikki Laurell, Tero Lahtinen A uto, tekniikka ja kuljetus kysyi muutamilta alan toimijoilta apua liikennöitsijän omatoimisissa pikkukorjauksissa tarvittavista työkaluista ja niiden hankinnasta. Ajatuksena oli koota työkalut ”eloonjäämiskorjaamoon”. Millaisia ja minkä hintaluokan työkaluja yrittäjän sitten tulisi hankkia kuljetuskalustonsa kunnossapitoon. Työkalut pelastavat pulasta Eloonjäämiskorjaamo TYÖKALUT ATK3_s_34-35_Työkalut.indd 34 ATK3_s_34-35_Työkalut.indd 34 18.3.2015 7:26:02 18.3.2015 7:26:02. asioiden lukkoja ja saranoita, vaihtamaan palaneita polttimoita, tekemään pieniä sähkötöitä, rasvauksen kaltaisia huoltoja ja renkaiden kausivaihtoja pakettiautoihin
Akselipukkia tulee käyttää aina, kun raskas auto nostetaan tunkilla. Hinta on 915 euroa. Hintaa on 899 euroa. Toinen Koivunen Oy:n ehdottamaan sarjaan kuuluva mielenkiintoinen laite on käynnistysaputoiminnolla varustettu akkulaturi Class 350E. 10 barin maksimituottoon yltävä laite painaa 82 kiloa ja tuottaa 440 litraa minuutissa. Se sisältää laajan valikoiman perustyökaluja, esim. Eloonjäämiskorjaamo ATK3_s_34-35_Työkalut.indd 35 ATK3_s_34-35_Työkalut.indd 35 18.3.2015 7:26:07 18.3.2015 7:26:07. Paino 42kg. Malli on FIAC Supermagnum VX 402. Tunkin svh-hinta on 448 € (alv 0%). Työkalut vaikuttavat riittäviltä jo melko laajoihinkin remontteihin. Valikoimaan kuuluu muun muassa hyvätasoinen kuusihyllyinen reikälevyvaunu, korkealaatuinen hylsyavainsarja, runsaasti leikkureita ja pihtejä sekä autoyleismittari kierroslukuja lämpöanturilla. Örumin tarjoama on akkulaturi C7, 12-24V , 7A. Örumin tarjoama kolmen tonnin, max. Paineilmakompressoriksi käy IKH:n valikoimissa kuvamme Strong Line XT150480. Laturin svh-hinta 120 € (alv 0%) ja valmistaja on Bosch. Valmistaja on Iso-Britannialainen Sealey. Perusajatuksena on että työkalujen tulee olla sellaisia että ne kestävät jatkuvassa käytössä useiden vuosien ajan. Valmistaja on Compac. Korjaamovarustukseen kuuluu muun muassa työkaluvaunu 14 vetolaatikolla ja 1179 osaisella työkaluvalikoimalla. 15.5 kilon painoisessa pyörillä varustetussa laitteessa riittää potkua kuormurinkin akuille. hylsyjä ja räikkiä, pihtejä, jakoavaimia, ruuvimeisseleitä, lenkkiavaimia ja muita vääntimiä, voimahylsyjä, pop-niittipihdit ja valikoiman niittejä, abikopihdit ja valikoiman liittimiä, momenttiavaimia, vääntörautoja, viiloja, kierretyökaluja ym. Toolx Oy:n tarjoukseen kuului MacToolsin paineilmapyssy täydennettynä 10-32 millisellä pitkähylsyisellä konehylsysarjalla. Kyselymme vastausten tuloksia näet tämän jutun kuvituksena. [ 35 ] IKH:n valikoimiin kuuluu myös painepesureita. Asiakkaan ongelmia pyritään selkeästi ratkomaan ajatuksella. nostokorkeus 500mm, riittää useimmille. Työkalujen mukaan oli huomattu laittaa tarkastuspeili teleskooppivarrella ja teleskooppimagneetti! Niitä aina joskus todella tarvitaan! Tamperelainen Toolx Oy tuo maahan muun muassa legendaarisia Facom-työkaluja. Renkaan vaihdossa, jopa pareittain. Se on monipuolinen akkulaturi kaikille lyijyakuille. Hokema hyvästä ja halvasta ei yllättäen toteudu tälläkään sektorilla. Svh-hinta 740 € (alv 0%) ja valmistaja/toimittaja FIAC/Finnkone/Örum. Vaunu on metallirakenteinen ja sen pyörät vaikuttavat tukevilta. Käännyimme työja korjaamokaluston valinnassa työkalujen maahantuojien puoleen. Malliyrityksemme on budjetoinut työkaluihin sekä korjaamoja pesulaitteisiin yhteensä 6000 euroa alv 0%. Työkaluja hankittaessa kannattaa pääsääntöisesti luottaa tunnettuihin, ja tunnettujen maahantuojien tarjoamiin merkkeihin. Työkaluvaunun svh-hinta on 2 374 € (alv 0%). AMMATTIAPUA VALINTAAN. saattaa tulla hyvinkin pian vastaan, ehkä jo heti ensimmäisellä käyttökerralla. Veroton hinta on 205,65 euroa. Valmistaja on Compac. Siinä on tien päällä vitsit vähissä, kun matkanteko tyssää huonosti suunnitellun tai käteen hajoavan työkalun takia. Kaiken kaikkiaan Koivusen ehdotukset olivat huolella laadittuja. Kuvan kompressori on 20 litran säiliöllä, tuotto 300 l/min. Örum Oy:n tarjoaman omatoimikorjaamon kokonaishinta, 4730 euroa pysyi hyvin budjettimme raameissa. Käytännössä se tarkoittaa että vioittuneen työkalun uusinta, korjaus tai vaihto onnistuu nopeasti ja käyttöikäkin on parhaimmillaan kymmeniä vuosia. Yritys tarjosi juttua varten laajaa valikoimaa kaikkiaan 6376 eurolla. Tarjontaa on – nyt vaan miettimään, mitä tallillasi todella tarvitaan! { Koivunen Oy:n valikoimiin kuuluu muun muassa kuvamme asiallisen oloinen Boxo työkaluvaunu työkaluineen. Kuvassa on LAV66 normipesuri jonka maksimipaineeksi ilmoitetaan 170 baria. Nostokohdan minimi korkeus 115 mm, pituus 1015mm, nosta ja käännä-laskumekanismilla, aisan pituus 925mm. Pitkä takuu näkyy tietysti hinnoittelussa. Veroton hinta on kohtuulliselta kuulostavat 959,68 euroa. Pieni kompressori on näppärä lisä korjaamoon. Örumin tarjoaman pukin hinta on 45 € / kpl (alv 0%). Laite toimii 12 tai 24 voltin laturina. Tosin ei laadukkaista työkaluista ole suurtakaan hyötyä, jos ei niitä osata käyttää, Laitinen lisää. Hallitunkki on yksi tärkeimmistä työkaluista. Laitisen mukaan työkaluille myönnettävän takuun pituutta voisi ajatella pidettävän jonkinlaisena laatumittarina
Tavoitteena on niin suuri luottamus, että henkilökunta voisi kertoa mieltä painavat asiat suoraan johdolle Toni Murtoniemi ja Pekka Aalto sanovat. Yritys oli mukana Tekesin tukemassa Liideri-hankkeessa, jossa yrityksen toiminta uudistettiin perusteellisesti. Kun vastuut ja johtaminen ei ole täysin selvillä, niin oletetaan, kuvitellaan ja luullaan. Samalla halusin ratkaista kasvukivut ja rakentaa perustan tulevaisuuden kasvulle. Kuljettajien kanssa keskusteltiin päivittäin ja päätöksiä tehtiin kahvikupposen äärellä, Pekka Aalto sanoo ja jatkaa: Kasvun ja kehityksen myötä tunsin, että ainoa mikä toimi hyvin olivat kuljettajat. Mitä sitten, jos uusia ideoita ei synny eikä ”runosuoni kuki”. HARRASTUKSET Yhdistystoiminta, matkustus, penkkiurheilu. Tajusin samalla jymähtäneeni paikalleni ja mielessäni alkoi itää ajatus muutoksesta. Kun itse on avoin, niin muut seuraavat perässä. Lopulta Tekesin tukeman Liideri-Projektin avulla tämä tuli mahdolliseksi. Asiaan perehtyessäni totesin, että yrityksen tehokas toiminta ja johtaminen vaativat järjestelmällistä ohjausta. YRITTÄJÄ ATK3_s_36-37_Ajomestarit.indd 36 ATK3_s_36-37_Ajomestarit.indd 36 18.3.2015 7:26:29 18.3.2015 7:26:29. Oltiin myötämielisiä hyville ehdotuksille, mutta uskallettiin sanoa myös perustellusti ei. URA Ajomestareilla 1983 lähtien, Yrittäjänä 1989 lähtien. MITÄ JA MITEN. MIKSI MUUTOKSIA. Muutoksien työkaluna oli Liideri-projekti, jonka projektipäällikkönä oli Ismo Mäkinen. Edellä oleva tilanne on monille kuljetusalan yrittäjille tuttu. Ymmärsin remontin olevan niin suuren, ettei se onnistuisi ilman ulkopuolista apua. HARRASTUKSET Perheen yhteiset sekä omat liikunnalliset harrastukset. Keskustelimme aiheesta Ajomestarit Oy:n pääomistajan Pekka Aallon ja toimitusjohtaja Toni Murtoniemen kanssa. Firmassa on kuntosali laitteineen kaikkien käytettävänä. Varastopalveluista ja niiden kehittämisestä sekä varatoimitusjohtajan tehtävistä vastaa Mika Hakala. Muutoksien myötä yrityksessä tehtiin useita nimityksiä. Yksi syy muutoksiin oli myös kasvaneet vaatimukset asiakkaiden taholta. MOTTO ”Ole ensin armollinen itsellesi ja yritä vasta sitten olla sitä toisille.” TONI MURTONIEMI IKÄ 39 vuotta ASUU Nokialla PERHE Vaimo, 3 tyttöä. [ 36 ] Ajomestarit Oy kehittyi ajan tasalle Muutos huomiseen Tulevaisuuteen varautuminen on tärkeä asia. Ajomestarit Oy on nokialainen kuljetus-, varastoja logistiikkapalveluita tuottava yritys. Työntekijät haluttiin sitoutuneiksi ja ylpeiksi omasta yrityksestään. Projektiin ei lähdetty pienin tavoittein. Toni Murtoniemi ottaa nyt ensimmäisiä askeleitaan Ajomestarit Oy:n toimitusjohtajan vakanssilla. Melkein kaikki esimiehet ovat nousseet yrityksen sisältä. Akun tehdas. Ajomestarit Oy otti askeleen huomiseen mielenkiintoisella tavalla. Se vaatii uudistumista. Ajomestarit Oy panostaa työntekijöihin. Omia ajoneuvoja on 25, mutta erilaisilla sopimuksilla olevia katsastettavia yksiköitä on 90. Alussa johtaminen oli pienen ryhmän kanssa toimimista. Olemme halunneet näin antaa mahdollisuuden uralla etenemiseen. Näin ei yrityksessä pitäisi olla. Varastotiloja on 14 000 m2. Ajomestarit-yhtiö on kasvanut tasaisesti viimeisen 30 vuoden ajan. Sen tarkoituksena oli turvata yrityksen jatkuvuus luomalla edellytykset henkilöstön hyvinvoinnille ja kannattavalle kasvulle. Tämäkään ei aina riitä menestykseen, se vaatii lahjakasta luovuutta. MOTTO ”Muista aina mikä kulloinkin on tärkeintä!” mia oli olemassa ja tiedettiin mitä tehdä, muttei toimittu niin. Aiemmin yrityksen liikenteestä vastanneesta henkilöstä Toni Murtoniemestä tuli yrityksen uusi toimitusjohtaja. Niissä pyrittiin ratkaisemaan tulevaisuuden ristiriidat etukäteen. Yrityksen asiakkaat ovat pääasiassa pirkanmaalaisia teollisuusyrityksiä, mm. Kehityskeskusteluja käytiin ryhmissä. Markus Alvalahti on Pekka Aalto teki melkoisen tempauksen organisoidessaan yrityksensä uudelleen. Avoimuus on kaiken perusta. Varastoesimiehenä on Teemu Pihlajamäki, joka toimii myös yrityksen tietotekniikkavastaavana. Tapa toiPEKKA AALTO IKÄ 56 vuotta ASUU Pispalassa PERHE Vaimo, kaksi aikuista lasta, koira. Erityisesti panostettiin tasapuolisuuteen, työhyvinvointiin ja motivointiin. Liikevaihto on noin 4,3 miljoonaa euroa ja henkilökuntaa 50. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi Y rittäjän ja yrityksen täytyy olla kaiken aikaa tuntosarvet pystyssä ja kyetä uudistumaan. URA Ajomestareilla 2000 lähtien
Ajomestarit Oy A jj omestarit O yy Ajomestarit Oy:n pääomistaja ja hallituksen puheenjohtaja Pekka Aalto ja toimitusjohtaja Toni Murtoniemi seuraavat miten yrityksen logistiikka toimii! Koko sivulta aukeava kori on tehokas jakoajossa – sen tietävät alan miehet. TULEVAISUUDESTA Kehitämme yhdessä asiakkaittemme kanssa logistiikkaa niin, että molemmat hyötyvät, Ajomestarit Oy:n toimitusjohtaja Toni Murtoniemi sanoo ja jatkaa: Ajan kuluessa se on varmasti toimivin ja tuottavin ratkaisu. Voidaankin perustellusti sanoa, että yrityksessä on korkeatasoinen hallitus, joka tuo mukanaan laajan asiantuntijaverkoston. Onko teillä yksilöllisiä ratkaisuja käytössä. Tuotteiden ja palveluiden kehittämisen rinnalla uudistetaan työnteon tapoja. Näin saadaan koulutettua tulevaisuuden työntekijöitä, jotka omaksuvat jo aikaisessa vaiheessa Ajomestareiden yrityskulttuurin ja -hengen. Ajomestareiden hallituksen kokoonpanoon panostettiin hankkimalla siihen eri alojen kokemusta ja asiantuntevuutta. Miten näitä asioita ja näiden kehittymistä teillä johdetaan. Eli voidaan sanoa toiminnan olevan nyt järjestäytynyttä. Miten hyödynnätte verkostoja ja tietotekniikkaa. [ 37 ] LIIDERI – LIIKETOIMINTAA, TUOTTAVUUTTA JA TYÖNILOA LIIDERI-ohjelman tavoitteena on auttaa yrityksiä uudistamaan liiketoimintaansa kehittämällä johtamista, työn tekemisen tapoja ja työntekijöiden osaamista. Hallituksen puheenjohtajana on Pekka Aalto, muut jäsenet ovat toimitusjohtaja Toni Murtoniemi, emeritusprofessori Erkki Uusi-Rauva ja johtaja Risto Jaakkola. Näin myös varmistimme yrityksen kulttuurin ja hengen säilyvän tulevaisuudessakin, Pekka Aalto sanailee. ATK3_s_36-37_Ajomestarit.indd 37 ATK3_s_36-37_Ajomestarit.indd 37 18.3.2015 7:26:35 18.3.2015 7:26:35. Työjärjestelyt yksilöllistyvät. 2) Uudenlaiset työnteon tavat. Yrityksen historian suurin yksittäinen investointi on tilauksessa oleva 76 tonnin täysperävaunuyhdistelmä, joka on palvelutuote asiakkaille. Haastavat ajat kuljetusalalla jatkuvat edelleen eli ”on pakko juosta, että pysyy paikallaan”. 3) Johtamisen prosessit ja käytännöt. Sami Järvinen ja Ari Kivistö toimivat kuljetusesimiehinä vastaten kustannusseurannasta, myynnistä ja markkinoinnista. Luottamus on kaiken A ja O. Miten hyvin työntekijöiden ideat ja osaaminen ovat teillä käytössä. Liiketoiminnan uudistaminen edellyttää uusia toimintamalleja ja ratkaisuja. Nähdäänkö työntekijöiden osaaminen ja aloitteellisuus kilpailuedun lähteenä. Etsittekö malleja tulevaisuuden työhön ja työn tekemiseen. { Volvo FM12 on riittävä työkalu konttiliikenteeseen. Sami Sipilä vastaa kaluston suunnittelusta ja Akun tehtaan liikenteestä. Yritykseen otetaan mielellään nuoria harjoittelemaan alaa. Innovointia ja uudenlaisia tapoja tehdä työtä – ohjelmalla on kolme keskeistä teemaa: 1) Työntekijöiden osallistuminen tuotteiden ja palvelujen uudistamiseen. Työtä tehdään uudella tavalla monenlaisten kumppanien kanssa. (Lähde: Tekesin internet sivut http://www.tekes.. Asiakkaille tarjotaan lisäksi laajennettuja toimintamalleja ja palveluita. / ohjelmat-ja-palvelut/ohjelmat-ja-verkostot/liideri/) konttoripäällikkö, joka tarvittaessa auttaa melkein joka paikassa. Korjaamopäällikön tehtävät ovat Perttu Salmisen vastuulla. Tarvitaan kykyä kulkea edellä muita – kykyä ajatella uudella tavalla ja toteuttaa uusia ratkaisuja. Miten teillä on jaettu vastuuta ja johtajuutta
JÄRJESTELMÄ kerää tietoa ajosta auton OBD-väylään liitettävällä laitteella. Kilpailijoista Driveco erottuu sen laajuuden ja ominaisuuksien sekä niiden räätälöinnin kautta. Palveluidemme avulla saavutetaan kustannussäästöjä ajoneuvojen käytössä ja hallinnassa. Myös pysäköintiin liittyviä elementtejä voidaan ottaa mukaan, kuten vapaiden paikkojen löytämiseen ja pysäköinnin maksamiseen. [ 38 ] Driveco on nykypäivän Viisas juorukello Ajoneuvojen seuranta on arkipäivää jo monissa yrityksissä. EC-Tools Oy on vuonna 1995 perustettu kuljetusja liikennealan kehittämiseen keskittynytyritys. Laite siirtää kerätyt tiedot Drivecon Internet-palveluun automaattisesti matkapuhelinverkkoa käyttäen. Laite auttaa myös onnettomuustilanteissa. Ostamalla vain liitäntä saadaan laaja seuranta esimerkiksi auton toiminnasta, kulutuksista, sijainnista ja monesta muusta tekijästä. Henkilöja pakettiautoissa tämä toiminto on vaatinut erillisiä laitteita. Ajopäiväkirja syntyy automaattisesti ja raportit odottavat netissä, kun kirjaudutaan web-käyttöliittymään omilla tunnuksilla. Kuorma-autoissa on usein jo tehdasvarustuksena valmiudet seurantajärjestelmään. Tulevaisuudessa Driveco laajenee esimerkiksi huoltoja korjauslinkkeihin, kun havaittu vikakoodi lähtee automaattisesti korjaamolle, joka voi korjata auton joko etänä tai kutsua korjaamolle. Samaan palveluun on yhdistetty myös ympäristöystävällisyyden, turvallisuuden ja työhyvinvoinnin seuranta ja parantaminen, jatkaa Liedes. MONIPUOLINEN LAITE Ajoneuvojen seuranta TEKNIIKKA ATK3_s_38-39_Driveco.indd 38 ATK3_s_38-39_Driveco.indd 38 18.3.2015 7:26:58 18.3.2015 7:26:58. OBD-väylän kautta Driveco seuraa esimerkiksi auton moottorin toimintoja. Autojen sijainti on myös nähtävissä reaaliajassa. Positiivisten kokemusten seurauksena on Saksaan vuoden 2014 lopulla perustettu uusi yhtiö Driveco GmbH, joka vastaa myynnistä ja markkinoinnista alueella, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Matti Liedes. Tarjolla on usean eri valmistajan laitteistoja hieman eri sisällöin. Yksi niistä on Driveco. Vuoden 2014 aikana olemme panostaneet markkinointiin ulkomaille. Lisäksi Driveco-laitteessa on itsessään kiihtyvyysanturi ja GPS-paikannin. Tuottamamme palvelut ovat innovatiivisia ja asiakaslähtöisiä. Automaattinen ajopäiväkirja ja automaattiset verotukseen vaadittavat raportit helpottavat hallinnon työtä. Raportit kertovat missä ja milloin autoilla on ajettu, paljonko polttoainetta on kulunut, kuka on ollut ajoneuvon kuljettaja ja millaiset ovat hänen ajotapansa. Arctic Testin yhteydessä paneuduimme suomalaista alkuperää olevaan Driveco-järjestelmään. Teksti | Matti Aarnio A utotekniikan ja tietotekniikan yhdistäminen on ollut jo jonkin aikaa käytössä eri toiminnoissa. Kehitämme, markkinoimme, tuotamme ja välitämme tietoliikenteeseen ja ajamiseen liittyviä tietopalveluja. Drivecon toimitusjohtaja Matti Liedes kertoi järjestelmän toimivuudesta ja tulevaisuudesta Arctic Testin yhteydessä. Olemmekin saaneet yleistä tunnustusta, muun muassa Euroopan ympäristöpalkinnon. Ongelman sattuessa paikallistaminen tapahtuu nopeasti, kun yhteistyökumppani Falck saa tarvittaessa diagnostiikkayhteyden autoon. Tähän hommaan on olemassa viisaita suomalaisia työkaluja. Tavoitteenamme on sujuva, turvallinen ja vähemmän ympäristöä kuormittava ajaminen. Järjestelmän valmistus ja ohjelmatuotanto on Suomessa ja siksi siihen liittyy Suomen avainlipputunnus. Driveco muodostaa automaattisesti kuukausittaiset raportit ajotapahtumista
Koeajon jälkeen asiakas saa raportin ajetuista matkoista polttoaineen kulutuksineen. 010 215 1025 (myös pakkaukset) Lataa ilmainen Air1-sovellus iPhoneja iPad-mobiililaitteellesi. Yksinkertaisimmillaan autossa on vain pika-asennettava laite ilman eri valintamahdollisuuksia. Lisävarusteena ja käytön monipuolistajana voidaan kytkeä mukaan lisävarusteita, kuten ajovalintakytkin ja kuljettajantunnistin. Laitteistojen hinnat palvelun koosta riippuen liikkuvat muutaman kympin tasossa, valaisee Matti Liedes alkavaa toimintaa tässä vaiheessa. Tervetuloa tankille! Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. { KUINKA SE TOIMII. Yhdessä Tra. [ 39 ] ” HUHTIKUUSSA AVATAAN KULUTTAJILLE SUUNNATTU VERKKOKAUPPA Toyota-organisaation kanssa on kehitetty mielenkiintoinen seurantaohjelma kaikkiin jälleen myyjien hybridiesittelyautoihin Suomessa ja Baltian maissa syyskuusta 2014 alkaen. Siksi tähänastisesta yritysmyynnistä toimintaa laajennetaan kohti kuluttajakauppaa. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Järjestelmään kuuluu myös mobiililiittymä, jolla voi hallita esimerkiksi laskutukseen liittyviä tietoja Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo 200 jakelukumppanimme asemalta ympäri Suomea. Tämä on herättänyt laajaa kiinnostusta Toyota-liikkeissä eri puolilla Eurooppaa. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Huhtikuussa avataan kuluttajille suunnattu web-kauppa. Järjestelmä perustuu pika-asennettavaan OBD-laitteeseen, joka tuottaa tietoa paikannusta ja ajotavan analysointia varten. DRIVECO on automaattinen monipalveluja tukeva ajon seurantaja hallintajärjestelmä. Tulokset voidaan sitten purkaa ja käydä läpi perheen piirissä. Kokemukset ovat hyvin kannustavia ja ohjelmaa kohtaan on myös kansainvälistä kiinnostusta. Air1 AdBlue D-asemasi löydät www.air1.info Asiakaspalvelu puh. Kun sitten järjestelmään syötetään asiakkaan oman auton rekisterinumero, laskee järjestelmä säästön verrattuna koeajettuun hybridi-Toyotaan. n kanssa on kehitetty nuorille kuljettajille kohdistettu Tra. Safe-ohjelma. Kiinnostus Driveco-laitteistoon on kasvanut myös yksityispuolella. Drivecon tekniikka on vaivatonta ja palveluiden käyttö tapahtuu internetissä. Tässä asennettu Driveco-laitteisto seuraa auton käyttämistä, käyttöaikoja, nopeuksia, nopeusrajoitusten ylityksiä jne. 25 ATK3_s_38-39_Driveco.indd 39 ATK3_s_38-39_Driveco.indd 39 18.3.2015 7:27:04 18.3.2015 7:27:04
Pinnoitettuja on kappaletta. Kyllä Ei Panostetaanko Suomessa riittävästi: Teiden kuntoon Kyllä Ei Tieverkon kehittämiseen Kyllä Ei Suomalaiseen yrittäjyyteen Kyllä Ei TOIVOMUKSESI AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUKSELLE: 3. eet tmv.) Ohjelmistoyrityksen logistiikkaohjelma Kuljetuksen ostajan logistiikkaohjelma Tilitoimistosta saatu ohjelmisto Perinteinen kotikonttori Minulla on Rengassopimus Polttoainesopimus yhden yhtiön kanssa Polttoainesopimus usean yhtiön kanssa Vakuutusten keskittämissopimus Olen seuraavaksi kiinnostunut sopimuksesta joka käsittelee 5. INVESTOINNIT Olemme investoimassa seuraavan 12 kuukauden aikana Kuorma-autot Uusi kpl Käytetty kpl Pakettiautot Uusi kpl Käytetty kpl Linja-autot Uusi kpl Käytetty kpl Perävaunut Päällirakenteet Työkoneet Korjaamolaitteet Muu kalusto En investoi kalustoon vuoden 2015 aikana Tärkein uusi investointi lähitulevaisuudessa: 2. TALOUSENNUSTE Yritykseni taloustilanne vuoden 2015 aikana Paranee Pysyy ennallaan Heikkenee Pystyn työllistämään vuoden 2015 aikana Lisää kuljettajia Nykyiset kuljettajat Joudun vähentämään kuljettajia Ajosuorite seuraavan puolen vuoden aikana Kasvaa Säilyy ennallaan Vähenee Kuljetuksen ostajien kanssa suoritetut neuvottelut vuonna 2015 ovat Nostaneet taksaa Pitäneet taksan ennallaan Pudottaneet taksaa Suuri Lukijatutkimus – voita palkinto AUTO, tekniikka ja kuljetus toivoo saavansa mielipiteesi tulevaisuudesta tämän kyselyn muodossa. TEKNIIKASTA JA PALVELUISTA APUA Hoidan kirjanpitoni Itse/Perheen avulla Tilitoimistossa Laskutusyhtiön avulla ” KIITOS AKTIIVISUUDESTA! TEHDÄÄN YHDESSÄ HYVÄÄ LEHTEÄ! Nimi Osoite Postinumero ja -toimipaikka Sähköposti Puhelin VASTAA VIIMEISTÄÄN 17.4.2015 MENNESSÄ. Kaikille kyselyyn vastaaville lähetetään palkkioksi syyskuussa ilmestyvä uusi Kone, työ ja ympäristö-lehden ensimmäinen numero. Kyllä Ei Ajoja lepoaikalain noudattamista. ATK3_s_40_Lukijatutkimus.indd 40 ATK3_s_40_Lukijatutkimus.indd 40 18.3.2015 7:27:31 18.3.2015 7:27:31. Niistä uusia on kappaletta. Kyllä Ei Ulkomaisia kuljetusten suorittajia. Kyllä Ei Kabotaasiliikenteen valvontaa. Lisäksi arvotaan kolme hauskaa yllätyspalkintoa. Fleetboard, Dyna. Ennakoin toimintakulujeni seuraavan kuuden kuukauden aikana Kasvavan Pysyvän ennallaan Nousevan Kuluistani nousevat tänä vuonna eniten Pystyn säästämään tänä vuonna eniten 4. Kyllä Ei Kannatatko Vinjettimaksua ulkomaisille. Kyselyyn voit vastat postittamalla tiedot osoitteeseen Auto, tekniikka ja kuljetus, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki. YHTEISKUNNASTA Valvooko poliisi mielestäsi riittävästi Raskaan kaluston kuntoa. Tiedot käsitellään luottamuksellisesti. Minulla on apunani Ajoneuvonvalmistajan logistiikkajärjestelmä (esim. Voit myös vastata kyselyyn nettisivuillamme osoitteessa www.autotekniikka.. 1. Niitä hyödynnetään muuan muassa lehden tulevien numeroiden sisältöä suunniteltaessa. TOIMINTAKULUT Arvioni vuodessa käytetystä polttoaineesta on litraa Minulla on kalustooni Huoltosopimus Huoltoja korjaussopimus Leasing-sopimus Rengasleasing-sopimus Ei sopimuksia, hoidan asiat muuten Käytän vuodessa renkaita kappaletta. Kyllä Ei Tiukkoja talvirengasmääräyksiä raskaalle kalustolle
Nro 3 . KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 41 . Hinta 7,20€. 2015 Lundbergin UUDET koneet tulevat Maksimiteho lisälaitteista Varusteiden katsastus JD toi markkinoille ajattelevan älypuomin Turvesoiden synninpäästö JÄTTIPORA PUHKAISI reiän Alppien sydämeen JÄTTIPORA PUHKAISI reiän Alppien sydämeen
KUSTANTAJA: B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, puh. Alppien läpi Sveitsissä kulkevan kaksiosaisen Gotthardin pohjatunnelin pituus on 57 kilometriä. Uusilla luotijunilla on mahdollista kiitää vuoriston läpi 250 kilometrin tuntinopeudella. TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | KLAUS BREMER, ALPTRANSIT GOTTHARD AG Viimeinen kallioseinä puhkaistiin lokakuussa 2010. Tunnelissa on Amstegin, Faidon, Sedrunin ja Bodion kohdalla logistiset väylät. lokakuuta vuonna 2010 Itävallan keisarinnan mukaan nimensä saanut “Sissi”-tunnelinporauslaite puhkaisi Gotthardin pohjatunnelin itäisen tunnelin. Näillä näkymin Gotthardin tunneli otetaan käyttöön vuonna 2017, jonka jälkeen matka-aika Zürichistä Milanoon tulee olemaan kaksi tuntia 50 minuuttia. VASTAAVA TOIMITTAJA: Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.fi . Tälläkö Suomenlahden alta Tallinnaan. Sveitsissä sijaitseva tunneli on osa Sveitsin, Saksan ja Italian yhdistävää rautatieliikennettä parantavaa hanketta. 15 sen urakan laite päätti. 044 782 0300 . Herrenknecht AB:n valmistama tunnelinporauslaitteen poraosa kuitenkin seisoo Sveitsin liikennemuseon pihassa syystä. Kun viimeinen kallioseinä puhkaistiin kello 14.30 läpi vuoriston alittavasta 57 kilometriä pitkästä Gotthardin pohjatunnelista tuli maailman pisin rautatietunneli. ULKOASU: Ismo Kivelä, ismo.kivela@boy.fi . . ???????????. Gotthardin pohjatunnelin kokonaiskustannus arvioitiin vuonna 2010 tulevan olemaan 7,3 miljardiin euroa. ?. Päivittäinen maksimikapasiteetti tunnelilla on laskettu olevan noin 300 junaa, josta henkilöjunien osuus noin 110. Maailman pisin rautatietunneli sai alkunsa Sveitsissä vuoden 1992 kansanäänestyksellä, jossa päätettiin uudesta rautatieyhteydestä Alppien läpi.. 42 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . “Sissi”-pora olisi voitu yhtä hyvin nimetä suomalaisten kaukopartiomiesten mukaan, sen verran massiiviTunneli läpi Alppien Harva poranterä päätyy museon pihaan näytille. Tunnelityömaalla työskenteli vuosien aikana 2500 henkilöä. Tunnelin pohjoinen suuaukko on Erstfeldissä Urin kantonissa ja eteläinen Bodiossa Ticinon kantonissa. ILMOITUKSET: Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.fi
Vuoristosta kaivettiin ja siirrettiin ulos yli 28 000 miljoonaa tonnia kiviainesta tunnelin tieltä. ?. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Huolimatta laitteiden ja urakan massiivisesta koosta läpimurron jälkeen poikkeavuutta laskettuun malliin oli vertikaalisesti ainoastaan kolme millimetriä ja horisontaalisesti päästiin täysin samoihin lukemiin. 73 tkm/ 1.500 h Loglift F105ST96A hp. Vaikka tunneli ei sukella meren alle, on sen päällä valtava kivimassa. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 43 KOTIMAISET GIANT–HAKKURIT UUDET JA KÄYTETYT ESITTELYKÄYTÖSTÄ: Scania 480 8x4/4 -09 Giant S –rumpuhakkuri aj. Kun viimeinen tunneliseinämä saatiin murrettua, tunneliporalaite purettiin ja siirrettiin paloina tunnelin läpi takaisin alkupäähän. 0400 656 045 vain 1.500 h Herrenknecht S-210 tunnelinporauslaite oli yksi neljästä Gotthardin pohjatunnelia kaivaneesta. ???????????. Itse “Sissi”-tunnelinporauslaitteella oli pituutta kunnioitettavat 450 metriä ja painoa 2700 tonnia. Poraosa kunnostettiin ja vietiin Lucerneen Sveitsin liikennemuseon pihaan, missä se kököttää edelleen.. 28 MILJOONAA TONNIA KIVIMASSAA Gotthardin tunneliurakka on ollut niin massiivinen, että se antaa jonkin verran perspektiiviä Helsinki-Tallinna tunneliyhteydestä haaveileville. 333.000 € +alv Rahoitusmahdollisuus Poratie 1, 40320 Jyväskylä Tommi Lahti p. Suomenlahden alitus olisi haasteena omaa luokkaansa, mutta helpolla ei Sveitsin urakassakaan päästy. “Sissi” jyrsi tunnelia 320 päivää vuodessa ja yhdessä vuorossa työskenteli 17 henkilöä. Sveitsin liikennemuseon pihassa seisovan “Sissi”tunnelinporauslaitteen poraosan halkaisijan pituus on 9,43 metriä ja paino 225 tonnia. Kaiken kaikkiaan tunnelia, mukaan lukien kaikki kuilut ja väylät, kaivettiin 152 kilometriä. Sveitsin liikennemuseon pihaan päätynyt poraosa kuului Herrenknecht S-210 tunnelinporauslaitteeseen. Se puski 66 levyleikkurilla kallionseinämää vasten luoden 26 tonnin kiveä murskaavan paineen. Kallioperän laadusta riippuen laite pystyi päivässä tunkeutumaan ylimmillään 38 metrin päivävauhdilla Sveitsin Alppeihin. Tunneliporat vietiin osissa kuorma-autoilla ja järviproomuilla Etelä-Saksasta keskiseen Sveitsiin, jossa ne koottiin jättimäisissä maanalaisissa luolissa. AIKAMOINEN SISSI Jättimäistä kaivuu-urakka ei suoriteta pienillä vehkeillä. ?. Tehoa laitteessa on ollut 3500 kW (4700 hevosvoimaa) ja vääntömomentti yli 6000 kNm, millä saatiin aikaan korkeimmillaan 2500 tonnin työntövoima ja 6 rpm:n pyörimisnopeus. Rakennusprojekti alkoi jo vuonna 1996 aputunnelien kaivamisella ja päätunneleiden tekeminen alkoi vuonna 2001. Laitteen poraosakaan ei ole aivan pienimmästä päästä. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 43 ???. Ajan säästämiseksi useita kaivuutöitä tehtiin samaan aikaan. Turvallisuustekijöiden vuoksi putket on yhdistetty toisiinsa yhdystunneleilla 325 metrin välien. 450 metriä pitkä ja 225 tonnia painava laite on suunniteltu poraamaan graniitin, gneissin ja liuskekiven läpi. Rautatietunneli koostuu kahdesta erillisestä yksiraiteisesta putkesta, jotka ovat toisistaan noin 40 metrin etäisyydellä. Saksalaisen Herrenknechtin tunnelinporauslaitteita oli mukana projektissa neljä. Vuonna 2006 valmistettu laite oli käytössä työmaalla vuodet 2007-2010. ??????. Sen halkaisija on 9,43 metriä ja paino 225 tonnia. Tunnelinporauslaitetta ja poraosaa käytettiin kolme vuotta itäisen putken Faidon ja Sedrunin monitoimikeskusten alueilla. Parhaimmillaan tunnelin päällä on 2300 metriä Alppien vuoristoa, mikä on asettanut omat haasteensa kaivuutöille. Vähän yli puolet tunnelin kaivuutöistä tehtiin tunnelinporauslaitteilla ja vähän alle puolet räjäyttämällä ja poraamalla. Neljä Herrenknechtin tunnelinporauslaitetta tuottivat yli 85 kilometriä päätunneleista
44 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Käyttöastetta korkeammaksi Syksyllä ensiesityksensä saanut Lundberg 6220 monitoimikoneen sydän sykkii 3B-päästörajoitusten mukaisesti. 44 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Asiakkaan toiveiden mukaista räätälöintiä tehdään kokoonpanovaiheessa, Lundberg Hymas AB:n toimitusjohtaja Max Kvickström toteaa. Tuotteen kehittelyssä on pyritty optimoimaan se, mitä voidaan tehdä moottorin ja hydrauliikan suhteen niin, että koneessa voi käyttää mahdollisimman monta lisälaitetta, Kvickström toteaa. Uusi monitoimikonemallisto on tehty niin 3Bkuin 4-tason moottoriteknologiat silmällä pitäen. S teknologian suhteen koneissa on varauduttu viimeisintä päästöstandardia pidemmälle. Käytännössä tämä meinaa sitä, että 4tason moottoreihin siirryttäessä koneisiin ei tarvitse muutoksia tehdä, Kvickström toteaa.. Lokakuun tienoilla uutisoidaan yleensä maapallon vuoden resurssit käytetyiksi. Lundbergin uusi mallisto kattaa kokoluokat 4-7 tonnia. Vuonna 2008 osaksi Lännen MCE konsernia tulleen monitoimikonevalmistajan uudet tuotteet ovatkin saaneet päivänvalonsa vuosina 2014-2015 läpi viedyn tuotekehitysohjelman tuloksena. Lundbergin 20-sarjan koneissa on valmius siirtyä seuraavaankin moottorisukupolveen. PÄÄSTÖSTANDARDIT MIELESSÄ Lundbergin uusissa 4120ja 4220-monitoimikoneissa on 80 kW ja 5220-, 6220ja 7220 malleissa 98 kW VM-dieselmoottorit. Toimitusjohtaja Max Kvickströmin mukaan Lundberg haluaa tehdä täydellisen tuotteen liittyen käyttöasteeseen. 4päästötason moottoriteknologiaan siirtyessä koneisiin ei tarvitse tehdä muutoksia. ???????????. Uudet moottorit käyttävät 3B-teknologiaa. MoottoriKahden vuoden tuotekehitysohjelman tuloksena Lundberg Hymas AB:n Skellefteån tehtaalta on valmistunut täysin uusi monitoimikonemallisto. Tuotteiden elinkaarta ja resurssitehokkuutta pitäisi pystyä lisäämään. ?. Kaikki mallit on varustettu CAN-väylällä, joka mahdollistaa työ-, kuljettajatai työlaitekohtaisten liikenopeuksien ja lisähydrauliikkojen tuottojen ohjelmoinnin koneisiin. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN Tällä hetkellä Skellefteåssa valmistetaan monitoimikoneita noin kuuden koneen kuukausivauhtia. CANväylään on yhdistetty näyttö, johon saa koneen diagnostiikan, Kvickström sanoo. Hydrauliikka on yksi ala, josta löytyy kehitettävää, Lännen MCE:n toimitusjohtaja Timo Huttunen toteaa. Malliston suuremmat koneet 5220, 6220 ja 7220 esiteltiin syksyllä 2014 ja tämän vuoden puolella markkinoille ovat tulleet pienempikokoiset 4120ja 4220mallit. kellefteåssa Pohjois-Ruotsissa toimiva Lundberg Hymas AB on vienyt viimeisen parin vuoden aikana läpi tuotekehitysohjelman
Koneissa on ylimitoitettu dieselmoottori siksi, että lisälaitteita voi käyttää mahdollisimman tehokkaasti. Lännen MCE:n toimitusjohtaja Timo Huttunen näkee kasvumahdollisuuksia kiinteistöhuollon monitoimikoneiden myynnissä, mutta myös koko alalla yleisesti. Liikkuminen paikasta toiseen ilman lavettia onnistuu Kvickströmin mukaan hyvin, koska monitoimikoneiden huippunopeus yltää Ruotsissa mahdolliseen vauhtiin. on pitänyt miettiä myös kokoa, koska koneen ulkomitat pitää säilyttää tietyissä mitoissa. Kvickströmin mukaan moottoreiden kanssa. ?. Yhtiö on aloittanut toimintansa vuonna 1945. Maavaran korkeus ja suuri runkonivelen kallistuskulma auttavat haastavammassa maastossa, Kvickström toteaa. ???????????. Suomi on kuitenkin länsimaa, jossa infrasta tulisi pitää huolta, Huttunen toteaa. Suomessa yhtiön laitteiden jälleenmyynnistä vastaa Lännen, Norjassa Volvo Maskin ja Ruotsissa kymmenen vapaata jälleenmyyjää. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Koneen monipuolisen käyttöasteen mahdollistamiseksi, tarvitaan moottorilta tiettyjä ominaisuuksia. Huoltoa helpottaa moottoritilassa automaattisesti syttyvä valo kun luukut avataan. Lundberg Hymasin monitoimikoneiden kokoonpano tapahtuu Skellefteåssa Ruotsissa. Työergonomia on ollut tärkeässä asemassa uusien Lundberg monitoimikoneiden suunnittelussa. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 45 . Se on myös ajan kysymys, koska Suomen tulppa aukeaa. POHJOISMAAT TÄRKEIMMÄT MARKKINAT Siirtymänopeus on tärkeä varsinkin Ruotsissa, missä työkoneiden nopeusrajoitus on 50 km/ h. Työskentelyn kulmakivenä on joystick-kahva. Kaikki toiminnot on tietokoneohjattuja antaen maksimitehon lisälaitteista ja minitehon dieselmoottorista., Kvickström sanoo. Pitkä akseliväli mahdollistaa tasaisen menon ja suuri ohjauskulma tekee koneesta ketterämmän. Suomessa erityisesti kasvua on odoteltu, koska kotoinen konekauppa ei ole vielä kunnolla toipunut vuoden 2008 talousromahduksesta. Kaikilla Lännen MCE:n toimialoilla; infrarakentamisessa, vesirakentamisessa ja kiinteistöhuollon puolella on kasvun varaa. ?. ???????????. Toimipisteessä on tällä hetkellä 20 työntekijää ja siellä toimii myös tuotekehitys, tuotetestaus ja huolto. Lundbergin monitoimikoneiden tärkeimmät markkinat löytyvät Pohjoismaista. Suomessa yhtiön koneiden osuus kyseisen kokoluokan myynnistä on noin 10 prosenttia, Ruotsissa noin 40 prosenttia ja Norjassa noin 35 prosenttia. Ensimmäinen huolto Lundbergin uusille monitoimikoneille tehdään 200 työtunnin jälkeen, minkä jälkeen huoltoväli on 500 käyttötuntia
Kone kuuluu raskaampaan sarjaan, jonka hyötykuorma on 15. Sen ohella maaston mukaan kallistuva ohjaamo lisää kuljettaja ergonomiaa runsaasti. TEKSTI JA KUVAT JUSSI LÖPPÖNEN ajanut punkaharjulaisen Metsänkorjuu Pulkkisen vuoden vanhaa John Deere 1510E IT4:sta uudesta lähtien. ?. Kärkiohjattu puomi helpottaa entisestään kuljettajan työtä. Nyt koneessa on 2800 tuntia ilman ongelmia. Kävimme kysymässä käytännön kokemukset pitkänlinjan metsäosaajilta. Kärkiohjattu IBC-puomi ennakoi kuljettajan liikkeitä helpottaen työskentelyä. Lyhenne IBC tulee sanoista Intelligent Boom Control, joka on vapaasti suomennettuna “älykäs puomin ohjaus”. Lisäksi järjestelmä mahdollistaa sähköisen päätyvaimennuksen, joka poistaa iskumaiset kuormitukset ääriasennoissa. Järjestelmän ajatuksena on ohjata kuormausnosturia kokonaisuutena perinteisen liikekohtaisen ajattelun sijaan. ???????????. Kallistuvalla ohjaamolla selkävaivat pois KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Nosturin ohjelmisto ikään kuin aavistaa kuljettajan tarkoitusperiä ja hoitaa osan liikkeistä automaattisesti. Valmistajat pyrkivät kehittämään tuotteitaan jatkuvasti houkuttelevampaan suuntaan, kustannusten karkaamatta urakoitsijoiden ulottumattomiin. ERILAISTA TEKNIIKKAA Todelliset järjestelmän hyödyt tietävät parhaiten ne jotka koneilla tekevät töitä. John Deere esitteli uusimman innovaationsa: älykkään, niin kutsutun kärkiohjatun, IBC-puomin 2013. ri valmistajien välinen kilpailu on kovaa myös metsäkonepuolella. Käytännössä selvimmin Älykäs IBC-puomi tuo viihtyvyyttä metsätraktoreihin John Deere toi markkinoille ajattelevan älypuomin metsäkuormatraktoreihin 2013. Tehokas työskentely ja kuljettajan viihtyvyys ovat tärkeitä avainsanoja luotettavuuden ohella. 46 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Nosturin mukaan kääntyvä ohjaamo takaa kuljettajalle aina parhaan näkymän työkohteeseen. Marko Valtonen on Seppo Pulkkinen (vas.) ja Marko Valtonen (oik.) kertovat vuoden vanhan John Deeren edustavan ajokoneiden viimeisintä huutoa. Innovaatio palkittiin useilla messuilla heti ensiesittelynsä jälkeen. Kuorman purkua varten on oma asetus tehostamaan työskentelyä. John Deeren mukaan kuljettaja ohjaa kouraa eikä jokaista nosturin osaa erikseen, jolloin toiminnasta tulee jouhevampaa, eikä se rasita nosturin niveliä tai sylintereitä kuten entiset. E tämä tulee esille ylettimen, eli jatkon käytössä. Puomin ohjaus on säädettävissä jokaisen kuljettajan mieltymysten mukaan
KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 47 la . Polttoaineen kulutus vaihtelee työmaittain, mutta keskikulutus pyörii siellä 11 – 12 litran välillä tunnissa. Pulkkiset ovat olleet erittäin tyytyväisiä John Deeren laatuun. Forest Saimaa Oy hallinnoi työmaita ja raakapuunkuljetuksia työllistäen Pulkkisten lisäksi useampia aliurakoitsijoita Suur-Savonlinnan ja lähikuntien alueella. ?. Mitään vikoja ei tässä uusimmassakaan ole vuoteen ollut. Kokemusta on jonkin verran muistakin merkeistä, mutta Valtosen mukaan John Deeren ergonomia on hänelle mieleen. Koneketjuista valtaosa koostuu John Deeren tuotteista. Valtonen kertoo ohjaamon ominaisuuksien vähentäneen huomattavasti selkään ja niskoihin kohdistuvia rasituksia. Säätö on toteutettu hydraulisylinterein jotka myös vaimentavat kuljettajaan kohdistuvia iskeviä liikkeitä. Pulkkisen mukaan John Deereä rasittaa hankintahinta, mutta yrittäjän mielestä laadusta pitää maksaa. Moottorin jäähdytys on varmistettu tehokkaalla hydraulitoimisella tuulettajalla, joka ei vaadi perinteisiä käyttöhihnoja. Kaivurilla tehdään myös tienparannustöitä. Maaston kompensoinnin lisäksi ohjaamo kääntyy nosturin puomin suuntaisesti, niin että kuljettajan rintamasuunta on aina sama kouran kanssa. Seppo Pulkkinen kertoo tuntikulutuksen tosin olevan hieman harhaanjohtava luku. Meillä toiminto on tunnin välein, Pulkkinen sanoo. Flektiin on lisäksi ohjelmoitu itsepuhdistustoiminto jonka aikasykliä voidaan säätää tarpeen mukaan. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Koneen valintaan vaikuttaa aina myös kuljettajan näkemys Pulkkinen kiteyttää loppuun. LUOTETTAVA JOHN DEERE Metsänkorjuu Pulkkinen Oy:llä on kaikkiaan neljä koneketjua ja yksi kaivinkone energiapuukouralla. Tämä vähentää huollon tarvetta ja pidentää laturin sekä kompressorin käyttöikää, kun laakereita ei kuormiteta vanhaan malliin, Seppo Pulkkinen tietää. Kuorman purkua varten järjestelmässä on oma asetus joka tehostaa kuorman purkua sijoittamalla kouran automaattisesti aina pinon keskelle. Forest Saimaan Toimitussopimus käsittää 450 000 kuution kiintiön vuodessa mikä tarkoittaa noin 8500 yhdistelmäkuormaa puita.. Kyyti ohjaamossa on erittäin tasaista. Metsänkorjuu Pulkkinen on osakkaana Forest Saimaa Oy:ssä toisen paikallisen metsäalan yrityksen kanssa. Toki hintakin oli houkutteleva, Seppo Pulkkinen kertoo. ???????????. Yrittäjän kannalta on helpointa pysytellä kuitenkin yhdessä merkissä, näin huollot ja korjaukset toimivat tehokkaimmin ja kuljettajien toiminta helpottuu kun ei ole montaa konetta mitkä opetella. Ohjaamo kompensoi alustan kaltevuutta pituusja sivusuunnassa automaattisesti, jolloin ohjaamo pysyy aina lähes vaakatasossa. Jo edellisessä koneessa oli John Deeren omaa kehitystyötä oleva maaston mukaan säätyvä ohjaamo. Tukin ajossa hyötyä saadaan alhaisemmasta painopisteestä kun kuormat jäävät matalammiksi, kuljettaja Marko Valtonen lisää. Pulkkisten kone on varustettu hydraulisesti leviävillä pankoilla jolloin kyytiin saadaan 18 – 20 mottia puuta. John Deere käyttää samaa ohjaamoa ajokoneissa ja motoissa. Niitä oli aikoinaan kun keksintö tuli tuotantoon, vuosiin ei ole meillä ainakaan ongelmia ollut. KALLISTUVA HYTTI JA IBC-PUOMI Marko Valtonen on tyytyväinen työkaluunsa. Automatiikka osaa sijoittaa kouran aina oikeaan kohtaan ylettimen liikkeellä. Puhdistustoiminnolla tuulettaja pyörii väärinpäin ja puhaltaa kennoon kulkeutuneet roskat automaattisesti pois. palaamiseen ole. Päästöjä varten moottori sisältää pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän eli EGR:n lisäksi jälkipolttokatalysaattorin. Nyt yrittäjinä toimivat Riston pojat Seppo ja Sami Pulkkinen. Kulutusta tulisi tarkastella mieluummin mottikulutuksena, hän tarkentaa. Poikkeuksena kalustossa on yksi ProSilva moto ja Logset ajokone joka hankittiin uutena kokeilumielessä. Kojelaudan näyttö kertoo haluttaessa hytin sivuttaisen ja pituussuuntaisen korjauskulman. Ohjaamo kääntyy automaattisesti ajosuunnan vaihtuessa, istuinta ei tarvitse käännellä ollenkaan. Kaikkiaan yrityksen palveluksessa on 11 puutavara-autoyhdistelmää ja 15 koneketjua. Iskutilavuudeltaan 6,7 -litrainen moottori täyttää nykyiset TIER 4 -päästömääräykset. Moottorina 1510E IT4:ssa on John Deeren omaa tuotantoa oleva, turboahdettu ja välijäähdytetty, kuusisylinterin diesel, joka tuottaa 210 hevosvoimaa. ?. Levitettävistä pankoista on apua erityisesti kesäaikaan, yrittäjä Seppo Pulkkinen kertoo. Seppo ei allekirjoita juttuja joiden mukaan kallistuva ja kääntyvä ohjaamo olisi vikaherkkä. Nykyisessä koneessa on edellistä huomattavasti parempi valaistus ja valoraudat mikä lisää työmukavuutta, Valtonen jatkaa. 450 000 KUUTIOTA PUITA Metsänkorjuu Pulkkinen Oy on perustettu 1987 Risto Pulkkisen toimesta. Valtosen mukaan puomin ohjaus toimii loistavasti, eikä tarvetta vanhaan tonnia. Ohjaamon vaakatasosäätö tapahtuu ajonaikana hydraulisylinterein. Tarvittaessa kuljettaja voi kytkeä “kärkiohjauksen” pois käytöstä, mutta Valtosen Markon mukaan siihen ei ole juurikaan ollut tarvetta. Pankot kapeana koneen kuormatilan leveys on 2,55 metriä ja levitettyinä 3,2 metriä. Pitää myös huomioida että vaihtoarvo on muita parempi. Ohjaamo on sisätiloiltaan kilpailijoitaan pienempi. Uusi “kärkiohjattu” IBC-puomi saa myös runsaasti kehuja. ???????????
joka 2,5. Työturvallisuuslain ja sitä täydentävän asetuksen mukaan kuormaauton tai muun ajoneuvon kuormausnosturille on tehtävä ennen käyttöönottoa käyttöönottotarkastus, vuoden välein määräaikaistarkastus ja 10 vuoden välein laajempi perusteellinen määräaikaistarkastus. joka 3. Varusteet ja nosturit KATSASTUS ATK3_s_48_Katsastus.indd 48 ATK3_s_48_Katsastus.indd 48 18.3.2015 14:29:37 18.3.2015 14:29:37. Ylimääräinen tarkastus * Mikäli korjaus, muutos tai vaurio on heikentänyt säiliötä tai varusteita. Toki usein näin onkin, mutta säännöksistä löytyy muutamia lakisääteisiä tarkistuksia, jotka eivät kuuluu normaalin katsastuksen piiriin. joka 5. rin käyttö on ollut vähäistä ja olosuhteet erityisen vähän nosturia rasittavat. [ 48 ] Kuljetettavan säiliön viimeisin voimassa oleva tarkastustodistus mahdollisine aineluetteloineen on pidettävä ajossa mukana. vuosi Välitarkastus Väh. vuosi Väh. KÄSISAMMUTTIMEN tarkastuksella tarkoitetaan toimenpiteitä, joilla todetaan käsisammuttimen toimintakunto. Pätevyyden myöntää hakemuksesta Inspecta Serti. { Ajoneuvon sammutin on katsastettava vuosittain. Pelkkä katsastus ei aina riitä Muista varusteet Ammattiliikenteen työkaluissa on monenlaisia varusteita. joka 6. Tarkastuksen suorittajan pätevyys on määritelty kuljetettavien aineiden mukaan. vuosi * Käyttöönottotai määräaikaistarkastuksen jälkeen. Kahden vuoden tarkastusväli on mahdollinen vain, jos sammutinta säilytetään kuivissa ja tasalämpöisissä sisätiloissa. Näitä tarkastuksia koskeva vaatimukset eivät löydy ajoneuvolainsäädännöstä vaan omien alojensa erityissäännöksistä. Tämä koskee myös ajoneuvoissa olevia käsisammuttimia. ADR / VAK AJONEUVOJEN SÄLIÖIDEN TARKASTUSVÄLIT TARKASTUS SÄILIÖ SÄILIÖKONTTI Määräaikaistarkastus Väh. Tarkastuksen suorittajilta asetus edellyttää pätevyyden osoittamista. Teksti | Pentti Mustonen H elposti tulee mieleen, että katsastustoimipaikassa saatu hyväksymisleima sallii ajamisen ilman muita virallisia tarkastuksia aina seuraavaan katsastusajankohtaan asti. Tarkastusväliä voidaan pidentää, mikäli nostuNosturi on yksi tyypillinen erikseen katsastettava laite. Tarkastuksesta laaditaan pöytäkirja. Ellei työkalu ole katsastettu ja sattuu vahinkoja, voi joutua yllättävään liemeen. Tarkastuksen voi suorittaa käsisammutinliike, jonka on ilmoittautunut Turvatekniikan keskukselle. ointi Oy. Asetuksen mukaan käsisammuttimen tarkastus on tehtävä vuoden välein, jos käsisammutinta säilytetään paikassa, jossa se on alttiina sammuttimen toimintakuntoon vaikuttaville tekijöille kuten kosteudelle, tärinälle, lämpötilojen vaihtelulle tai pakkaselle. vuosi Väh. * +/3 kk määrätty tarkastuspäivä. Osa niistä on katsastettava aina erikseen. Liikkeessä on oltava vastuuhenkilö, jolla on oltava Turvatekniikan keskuksen antaman pätevyystodistus
Sherballa pystyy työskentelemään yhdellä latauksella kahdeksan tuntia. Neste on luontoystävällinen ja täysin biohajoava vastoin kuin yleisesti käytetty kalsiumkloridi. Eco 100 .......... Vuoden 2014 liikevoitto oli 351 miljoonaa euroa eli 9,6 prosenttia liikevaihdosta (423 milj. Mallit .................. Hollannissa valmistettu Sherpa 100 Eco on varustettu 360 ampeerin akustolla, joka mahdollistaa kahdeksan tunnin tyoskentelyn yhdella latauksella. ?. 1.250 ............ Kantorahatuloa kertyi pääasiassa yksityismetsistä, joista tehdyistä hakkuista saatiin 1,64 miljardia euroa. Palveluliiketoiminnan liikevaihto kasvoi 2,0 prosenttia, eli 55 prosenttiin koko liikevaihdosta (51 %), ollen 2.007 miljoonaa euroa. Sahkokayttoisella minikuormaimella voidaan tyoskennella suljetuissa sisatiloissa, silla se on hiljainen eika käytöstä synny pakokaasupaastoja. Muissa maissa on laadittu paljon sitäkin laajempia selostuksia. Nestettä voidaan käyttää myös yöllä katujen ollessa liikenteestä vapaana, koska neste ei jäädy eikä näin aiheuta kulkijoille liukastumisvaaraa. Varaosapalveluissa varaosamyyjänä Keravalla on aloittanut Esmeralda Vesterinen. Mallistossa on myos dieselja bensiinimoottorimallit. Kevyt minikuormaaja ei rasita rakennusten lattiarakenteita ja se on helppo kuljettaa tyomaalta toiselle vaikka pakettiautolla. Nesteen biohajoavat suolat pysyvät nestemäisessä muodossa, mikä sitoo pölyä. EteläSavon ja kaakonkulman trukkimekaanikkona on aloittanut Juha Kärkkäinen. Kotkalaisen Oy Granula Ab Ltd kehittämä ja patentoima Granlux® DeDust -neste sitoo ja imee pölyä polaarisen ominaisuutensa ansiosta. 2013 3.858 milj. Opas on luettavissa TEMin verkkosivuilla. Nykyisin laajin kaivoshankkeitten YVA-selostus Suomessa on ollut yli tuhat sivua. Metsäteollisuuden ja valtion metsistä kantorahaa kertyi yhteensä 0,30 miljardia euroa. 734 Leveys (mm) ............. Helsingin katupölypitoisuudet ovat alhaisemmat kuin monessa pienessä kaupungissa, sillä kaupungin katujen kastelussa käyttämä kalsiumkloridiliuos sitoo pölyä. 1.250. 1.195 ...................... . Opas suosittaa, että YVA-selostusten pituus on alle 150 sivua ja sille annetaan esimerkkisisällysluettelo ja -taulukoita. 1.508 Korkeus (mm) ......... Katupölyn sitomiseen uusi aine Granlux® DeDust -neste sopii levitettäväksi kaikilla lakaisukoneilla sekä myös pakkasilmalla. Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab ja Suomen Rakennuskone Oy ovat tehneet yhteistyösopimuksen Atlas Copco -maarakennuskoneiden lisälaitteiden ja maantiivistäjien myynnistä. Työja elinkeinoministeriön julkaisema uusi kaivoshankkeiden YVA-opas selkeyttää monen tahon hankalaksi kokemaa ympäristövaikutusten arviointia, YVA-menettelyä. NIMITYKSIÄ Sigma Trukit Oy:ssä on Pirkanmaan alueen myyntiedustajana aloittanut Juha Mansikka. Tämä kevät tulee olemaan katupölyn vuoksi vaikea. Hansa-Machines Oy on aloittanut Sherpa-minikuormainten maahantuonnin ja markkinoinnin. 722 ......................... Bensiini 100 ........... Metson liikevaihto laski, tulosta syntyi . 1125 Pituus (mm) ............ UUTISET Atlas Copcot Komatsujen rinnalle . YVA-opas kaivosta hamuaville . Metso Oy:n viime vuoden liikevaihto laski 5,0 prosenttia ja oli 3.658 miljoonaa euroa (v. Atlas Copcon valikoimista löytyy kaivukoneisiin lisälaitteita, kuten esimerkiksi iskuvasaroita, purkutyökaluja ja erilaisia materiaalinkäsittelykouria. Yksityismetsistä saadut kantorahatulot nousivat reaalisesti kaksi prosenttia edellisvuodesta, kun teollisuudella ja valtiolla ne laskivat vajaat kolme prosenttia. Metsistä pari miljardia euroa . 634 ............... 1125 ............. Kone on ominaisuuksiltaan taysin vastaava polttomoottorillisten sisarmalliensa kanssa. euroa). DeDust-neste ei aiheuta pintaliukkautta tienpinnoille ja kaduille, mistä syystä se soveltuu kevyenliikenteenväylien hiekanpoistoon. Tulos ennen veroja oli 282 miljoonaa euroa (369 milj. 760 ....................... Noin 100-sivuinen opas julkaistaan suomeksi ja englanniksi. Suurin osa kertaluonteisista kustannuksista johtui Northland Resourcesiin liittyvasta luottotappiosta seka tuotantokapasiteetin sopeuttamistoimenpiteista. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 49 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Sähkökäyttöinen minikuormain on oiva apulainen sisätilojen rakennnusja saneeraustöissä. 1.520 ...................... euroa, 11,0 %). Ennakkotietojen mukaan se on neljä miljoonaa euroa enemmän kuin edellisvuonna. Granulan nestettä myy ja toimittaa helsinkiläinen 3ice Oy. Sähkökuormain sisätöihin . 76 senttiä levea sisatoiden erikoistyokalu mahtuu kulkemaan oviaukoista ja sopii toimimaan myös ahtaissa tiloissa. 1.520 ............ Luonnonvarakeskuksen laskelmien mukaan bruttokantorahatuloa kertyi Suomen metsistä viime vuonna yhteensä 1,94 miljardia euroa. Hänen tehtävänään on uusasiakashankinta sekä suora trukkimyynti uusille asiakkaillemme. Diesel Tyopaino (kg) ............ euroa). Lisäksi siinä on tiivistelmät ruotsiksi ja kaikilla kolmella saamenkielellä. Pirkanmaan huoltomekaanikkona on aloittanut Ville Peltonen. ???????????. Esimerkiksi pääkaupunkiseudulla on mitattu jo maaliskuussa pahimmat katupölypitoisuudet 10 vuoteen. Liikevoittoa heikensivat 90 miljoonan euron kertaluonteiset kustannukset (54 milj. Nestettä voidaan käyttää myös pakkaskeleillä säätelemällä sekoitussuhdetta, jolloin kevään vaihtelevat säät eivät ole hiekannoston esteenä. e)
Turvetuotannon vesienkäsittelyn tehostaminen viime vuosina on pienentänyt edelleen vesistöihin kohdistuvaa kuormitusta. Rototiltin ristiäiset . Kaikilla ylivirtaamaselvityksen kohteilla vesinäytteet oli haettu ympärivuotisesti ja virtaama oli mitattu jatkuvatoimisella virtaamamittarilla.. Ohjelmaan halutaan mukaan laaja joukko suomalaisia kaivosteollisuudelle tuotteita ja palveluita tarjoavia yrityksiä. ???????????. Julkisuudessa esitetylle väitteelle, jonka mukaan turvetuotannon aiheuttamasta kuormituksesta syntyisi jopa suurin osa yhden päivän aikana, ei löytynyt selvityksen mukaan perusteita. Metsäteollisuus ry:n jäsenyritysten tammi-helmikuun tukkien ostomäärä oli 1,8 miljoonaa kuutiota, mikä oli 4 prosenttia vähemmän kuin keskimäärin viimeisen kymmenen vuoden aikana. Puun hankintaa hallitsevat isot metsäyhtiöt keskeyttävät puunkorjuun monesti lyhyellä varoitusajalla, mikä aiheuttaa metsäkoneurakoitsijoille ongelmia töiden järjestämisessä ja työntekijöille lomautuksista aiheutuvia hankaluuksia kuten esimerkiksi tulojen menetyksen. Pohjoisessa ja siinä osassa muuta Suomea, missä lumi on jonkin verran suojannut korjuutyötä, asettuvat kuukausittaiset korjuukiintiöt rajoittavaksi tekijäkPintavalutuskentät puhdistavat turvetuotannon kuivatusja valumavedet tehokkaammin kuin laskeutusaltaat ja virtaaman säätö. . (Kuva: Vapo) . Indexator Rototilt Systems vaihtoi nimensä virallisesti maaliskuun alussa Rototilt Group AB:ksi. markkinoilla olevaan Milwaukeen M18-sarjan sähkötyökaluun. Nettokuormitus laskettiin vähentämällä lasketusta kuormituksesta luonnon taustahuuhtouman osuus. Toimitusjohtaja Anders Jonsson on keskittänyt omistuksensa ja panostuksensa Rototiltiin, kun “sisaryhtiön” Indexator Rotator Systemsin omistavat Hans ja Pia Jonsson sekä Åke Karlssonin. Osa talvileimikoista jouduttiin siirtämään seuraavaan talveen. Kasvuohjelma on työja elinkeinoministeriön rahoittama. Milwaukee on esitellyt uuden M18-akun. Virtaamahuippuja kuvaavien ylivirtaamatilanteiden vedenlaatuja kuormitustarkastelussa analysoitiin 36 turvetuotantoalueen velvoitetarkkailutuloksia vuosilta 2008–2013. Pöyry Finland Oy:n selvitystyössä määritettiin virtaamahuippuja kuvaavat ylivirtaamatilanteet erikseen jokaiselle tuotantoalueelle ja todettiin, että valunnan lisääntyminen ei heikentänyt vesienkäsittelyrakenteiden puhdistustehokkuutta. Akku on suojattu myös työmaan kosteita olosuhteita vastaan. Vesi ja kosteus on ohjattu poispäin elektroniikasta ja ulos akusta pidentäen käyttöaikaa, jota on pidennetty myös madaltamalla lämpötilaa. Tilannetta helpottaisi, jos metsäyhtiöiden ja metsäkoneurakoitsijoiden välisissä sopimuksissa varauduttaisiin nykyistä paremmin työsopimuslain ja metsäsertifioinnin kriteerien vastaisiin äkillisiin korjuun pysäytyksiin. Turvetuotannon kuivatusvesien kiintoaineja ravinnepitoisuudet sekä ominaiskuormitukset ovat nykyisin yleisesti käytössä olevilla vettä puhdistavilla pintavalutuskentillä selvästi pienemmät kuin aiemmin yleisesti käytetyillä ns. Suomesta etsittävistä malmeista tärkeimmät ovat kulta, kupari, nikkeli ja sinkki. Kesän rankkasateista johtuvien virtaamahuippujen aikainen kuormitus ei ole heikentänyt vesienkäsittelyn puhdistustehokkuutta. Akkua on vahvistettu suojaamaan sitä tärinältä sekä pudotuksilta. 5,0 Ah akku tarjoaa tehokkaat kennot, vankan kuoren, sekä edistyksellistä elektroniikkaa. Ohjelmaa tarjoaa suomalaisille pk-yrityksille mahdollisuuden tarttua kaivosalan kansainvälisiin hankkeisiin, joihin arvioidaan lähivuosina investoitavan globaalisti yhteensä noin 500 miljardia euroa. Valmistajan mukaan akku antaa työkalulle enemmän käyttöaikaa. Puuliiton metsäkonealan johtokunta on huolestunut puun talvikorjuun vaikeutumisesta pitkään jatkuneen lauhan sään takia. 50 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Piiripäällikköinä toimivat Marko Hurme ja Tomi Honkanen. perustason vesienkäsittelymenetelmillä. Varsinkin Lapissa kuitupuun huono menekki on haitannut korjuuta jo pidemmän aikaa. Pöyryn ominaiskuormitusselvityksen aineistona käytettiin suurimpien turvetuottajien kattavaa tarkkailuaineistoa koko Suomesta vuosilta 2008–2012. Viennistä valtaosa on muutaman suuyrityksen harteilla, kuten Metson ja Outotecin. Rototiltissä on Suomen maajohtajana Jukka Hautala. Esimerkiksi uuden kaivoksen perustamiskuluista 70-80 prosenttia jää Suomeen. Kuitupuun ostomäärä oli 2,6 miljoonaa kuutiota, se on 11 prosenttia enemmän kuin keskimäärin vastaavana ajankohtana. Kaivosteknologian viennin arvo on 1,6 miljardia euroa. Nyt esitelty akku sopii noin 70 Kelit ja kiintiöt jarruttivat talvihakkuita Kaivosalalle vientiä ja investointeja ?Finpron käynnistämän kaivosteollisuuden kasvuohjelman tarkoituksena on vauhdittaa pk-yritysten kansainvälistä kasvua ja edistää alan ulkomaisia investointeja Suomeen. EteläSuomessa maa ei ehtinyt jäätyä lainkaan, minkä lisäksi laajat alueet olivat lumettomia. Vesinäytteitä otettiin yhteensä 14.834. Kaivosklusteri työllistää Suomessa yli 17.000 ihmistä. Virallisesti yrityksen nimi on Rototilt Group AB mutta arkisesti riittää Rototilt. Kasvuohjelma keskittyy myös ulkomaisten investointien hankintaan aikaisen vaiheen kaivostoimintaan Suomessa ja investointeihin suomalaisiin vientiyrityksiin. Muotoilulla on päästy siihen, että akku toimii jopa alle -20°C pakkasissa. Pk-yritysten osuus viennistä on tästä vain murto-osa, mutta kasvulle on mahdollisuuksia. Kaivoshankkeet työllistävät pitkän aikaa ja tuovat vientija verotuloja erityisesti Itäja Pohjois-Suomeen. UUTISET Pitkään jaksava akku . Hakkuissa lievää kasvua . Yhtiöstä kerrotaan, että muutokseen ei liity sen suurempaa dramatiikkaa, taustalla on kuitenkin suurempi, pidemmälle tähtäävä päätös tuotekehityksen eteenpäin viemisestä ja määrätietoisesta kansainvälisestä panostuksesta. Yksittäisen näytteenottopäivän osuus vuosikuormituksesta on keskimäärin alhainen, ylivaluntanäytteissäkin muutaman prosentin luokkaa. ?. Turvesoiden synninpäästö si. Nimenvaihdos on luonnollista jatkoa Indexatorin omistajanvaihdokselle, joka toteutettiin vuoden 2014 syksyllä
HIAB X-HiPro 858:n ulottuvuus vaakasuunnassa on 34,5 metriä ja pystysuunnassa 38 metriä. Nosturi on uusin lisäys valmistajan isojen nostureiden valikoimaan. . Suomi on puhtaan teknologian käyttäjä eli kotimaan markkinoilla on vahvat mahdollisuudet. 858:ssa on näytöllä varustettu kauko-ohjain sekä ulkoinen lisänäyttö, joka on asennettu nosturin jalustaan. Myynti kohosi 2,8 prosenttia vuoden takaista korkeammalle tasolle. Kalmarin jatkotoimitukseen sisältyy 10 automaattista konttinosturimoduulia, joista jokaiseen kuuluu kaksi nosturia. Rakennusteollisuus RT yhtyy valiokunnan huoleen ja näkemykseen siitä, että nyt on tärkeä vakiinnuttaa hyväksi havaitut käytännöt ja luoda yhteinen torjuntastrategia. Kahdella kolmesta cleantechalan pk-yrityksistä on vientiä tai liiketoimintaa ulkomailla. Nosturi sopii moniin eri tarkoituksiin. ??????. Teollisuuden kohentunut tilaussaanti näkyi investointitavaraja tuotantotarvikekaupan lisäksi aikaisempaa selvemmin myös raaka-ainekaupassa. Rakennusteollisuuteen kuuluu myös INFRA ry, jonka lähes 1.600 jäsenyrityksestä kolmannes on yhden koneen yrittäjiä. Hiab tuo markkinoille nostokapasiteetiltaan 80 tonnimetrisen HIAB X-HiPro 858 -nosturin. Näytöstä kuljettaja voi seurata nosturin kapasiteettitietoja, jotka muuttuvat jibin eri kulmissa ajoneuvon vakauden mukaan. Harmaata taloutta torjuttu Lisää suomalaiskalustoa Lontooseen Voimaa isoihin nostoihin Nosturilla onnistuvat koneidenkin siirrot. Työja elinkeinoministeriön tekemän Cleantech-toimialan pkyrityksien toimialaraportin mukaan alan odotukset seuraavan vuoden aikana ovat myönteisemmät kuin muissa teollisuuden tai palvelualan pk-yrityksissä. ???????????. . Satama on laajentamassa toimintaansa investoimalla kolmanteen laituriin, johon Kalmar toimittaa 20 automaattista konttinosturia. Jäsenyritysten odotukset pysyivät vuoden vaihteessa maltillisen optimistisina, vaikka näkemykset olivatkin hieman joulukuuta maltillisempia. Tekniikka kävi kaupaksi . Konttikentän maaliikennetoiminnoissa on käytössä Kalmarin täysin automatisoitu konttien lastausja purkutoiminto kuorma-autojen ja kasettilavojen käsittelyyn. Rakennusteollisuus RT:stä todetaan, että seuraavalla hallituskaudella on tehtävä perusteellinen selvitys harmaan talouden torjuntatoimien toimivuudesta ja vaikuttavuudesta rakennusalalla. ?. Käännetty arvonlisävero ja veronumero ovat tuoneet valtion kassaan arviolta 125 miljoonaa euroa vuodessa. Lontoon Gatewayn on Kalmarille ja Navikselle ensimmäinen yhteisprojekti, jossa toimitettiin sekä ohjelmisto että automaattiset kontinkäsittelylaitteet. Kotimarkkinoiden vaikeudet puolestaan heijastuivat rakentamiseen ja kuluttajakauppaan. Viime kesänä voimaan tullut ilmoitusvelvollisuus nostaa Verohallinnossa tarkempaan syyniin 6.000–10.000 havaintoa kuukausittain. UUTISET ???. Alalla uskotaan vahvimmin niin liikevaihdon, tuotannon, investointien, viennin arvon kuin innovaatioiden ja tuotteiden kehityspanostusten kasvuun. Ensimmäiset kaksi laituria on otettu jo käyttöön. Cargoteciin kuuluva Navis on toimittanut terminaalin toiminnanohjausjärjestelmän. Suomi on myös uusiutuvan liikennepolttoaineen käytössä EU:ssa toisella sijalle Ruotsin jälkeen. Teknisen kaupan viime vuosi päättyi vahvaan viimeiseen neljännekseen. Vuosina 2013-2014 Kalmar toimitti DP World London Gatewayhin 70 satamakonetta, jotka ovat käytössä sataman ykkösja kakkoslaitureilla. Tarkastusvaliokunta on kuitenkin huolissaan siitä, että nykyiset ja uudet harmaan talouden torjuntatoimenpiteet saattavat aiheuttaa kohtuutonta hallinnollista taakkaa rehellisesti toimiville yrityksille. Cleantech uskoo huomiseen . Seuraavien 12 kuukauden aikana myynnin arvioi kohoavan 44 prosenttia ja laskevan 15 prosenttia jäsenkunnasta. Kalmarilla on ollut keskeinen rooli myös Kalmar-terminaalilogistiikkajärjestelmän ja Navis-toiminnanohjausjärjestelmän integroinnissa. Jo aiemmin tänä vuonna Hiab esitteli 90 tonnimetrin nosturinsa. . Myös mahdollisuuksien mukaan kasvamaan pyrkiviä on alalla enemmän kuin koko maassa. Yritykset työllistävät 15.000 henkilöä ja niiden yhteenlaskettu liikevaihto on yli 2,2 mrd euroa.. Heikon vuoden 2013 jälkeen viime vuoden myynti kääntyi jälleen kasvu-uralle, ylittäen edellisen vuoden 1,2 prosentilla. Tarkastusvaliokunta teetti viime vuoden lopussa selvityksen, jossa arvioitiin miten harmaan talouden torjuntatoimenpiteet ovat onnistuneet. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ í í í í í 51 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Se on suunniteltu kuljettajalle helppokäyttöiseksi. Suomi on esimerkiksi uusiutuvan energian osuudessa neljäntenä EU:n tilastoissa Norjan, Ruotsin ja Latvian jälkeen. ?. Kalmar on saanut DP World London Gateway -konttisatamalta ison jatkotilauksen
Ely-keskukselta tulleen tiedon mukaan Trafin lupa kuitenkin oikeuttaa ainoastaan rekisteröintiin ylisuurilla massoilla, ei käyttöön tiellä. Hamina-Vaalimaa –moottoritien rakennuttaja valittu Rakennusyritysten liikevaihto kasvoi vuoden lopulla . Oikaisu . Fassi F990RA nosturit lukeutuvat 99 tonnimetrin luokkaan. Peruskone on varustettu kahdeksalla hydraulisella jatkeella ja sillä pystytään käsittelemään yli kolmen tonnin kuormaa noin 20 metrin päässä. Lisäksi pakettiin kuuluu kuusijatkeinen noin kuuden tonnin jibi sekä 3/6 tn vinssi, joilla mahdollistetaan kuormien monipuolinen käsittely. Raskaiden työkoneiden valmistaja JCB on alkanut varustaa pyöräkuormaajiaan ja kurottajiaan Michelinin BibLoad Hard Surface renkailla. Meridiam Infrastructure Finance II S.à.r.l ja YIT Rakennus Oy:n muodostaman yhteenliittymän kanssa aloitetaan viipymättä sopimusneuvottelut ja tavoitteena on allekirjoittaa 20 vuoden pituinen palvelusopimus kesällä 2015. Elinkaarihanke merkitsee tarjouskilpailun voittajalle noin 20 vuoden sitoutumista tien rakentamiseen ja kunnossapitoon. Auto, tekniikka ja kuljetus –lehden numerossa 2/2015 olleessa jutussa “Dumpperilla yleisille teille” mainittiin, että Trafilta saa yleisillä teillä ajamiseen mahdollistavan poikkeusluvan dumpperille. Maanviljelijä, joka ostaa kyseisillä renkailla varustetun traktorin voi skannata koodin ja rekisteröityä, minkä jälkeen Michelinin asiantuntija ottaa yhteyttä sekä antaa apua ja neuvoja, miten saada renkaasta paras mahdollinen hyöty irti. Erikoistunut rakennustoiminta kasvoi 4,2 prosenttia ja talonrakentaminen 3,1 prosenttia. Liikevaihto kasvoi jokaisella rakentamisen toimialalla. ???????????. Liikennevirasto on tehnyt hankintapäätöksen elinkaarimallilla toteutettavan E18 Hamina–Vaalimaa -moottoritien palveluntuottajasta. Ensimmäisten autojen luovutuksessa olivat mukana Tuomas Fyrsten ja Seppo Pudas, Kurko-koponen Oy, Jan Andersson ja Juha paukkunen Grutech Oy sekä Tom Martelin Scania Finland. ?. Kesällä 2014 julkaistu uusi Tucano on saatavana kolmessa mallisarjassa: 500-sarja APS HYBRID -puintijärjestelmällä, 400sarja APS-esikiihdytyskelalla sekä kohlimilla ja 300-sarja perinteisellä CLAAS puintijärjestelmällä ja kohlimilla. Rakennettava tieosuus on viimeinen osa E18 -moottoritietä, joka kulkee Suomen halki Turusta itärajalle. Rakennustyöt alkavat syksyllä 2015 ja moottoritien arvioidaan olevan kokonaisuudessaan valmis vuonna 2018. Renkaat tulivat markkinoille viime vuonna ja niiden kuviointiin on suunniteltu kuusipuoliset, timantinmuotoiset kumipalat, jotka parantavat turvallisuutta ja suorituskykyä. Kurko-Koposelle Fassi-nostureita . Lisäksi kokonaisuuteen kuuluu Vaalimaan rekkaliikenteen odotusalueen rakentaminen.. CLAAS Tucano voitti Machine of the Year -palkinnon puimureiden kategoriassa Pariisin Sima näyttelyssä. Vuoden 2013 vastaavalla ajanjaksolla liikevaihto väheni 1,9 prosenttia. Michelinin renkaaseen QR-koodi . Tiellä liikkumiseen tarvittava erikoiskuljetuslupa on hankittava Ely-keskukselta. 52 í í í í í KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . Niissä tarjoajat esittivät ideoitaan moottoritien suunnitteluratkaisuista aina hankkeen rahoitukseen liittyviin yksityiskohtiin. Tilastokeskuksen mukaan rakennusyritysten liikevaihto kasvoi viime vuoden loka-joulukuussa 4,0 prosenttia ja myynnin määrä 3,3 prosenttia vuotta aiemmasta. Hanke käsittää noin 32 kilometrin pituisen uuden moottoritien rakentamisen ja siihen liittyviä muita tiejärjestelyjä. . Vuoden 2014 aikana liikevaihto kasvoi 2,1 prosenttia edellisvuodesta. Keskisuurten leikkuupuimurien segmentissä kahdeksan mallia kattavat tehoalueen 245-378 hv. JCB valitsi BibLoadin . UUTISET CLAAS TUCANO voitti Machine of the Year –palkinnon . Michelin esitteli Pariisin Sima –näyttelyssä uutuuksia maatalousrenkaisiinsa. Kasvua oli eniten maaja vesirakentamisen toimialalla, 5,4 prosenttia. Kurko-Koponen Oy ja Grutech Oy ovat sopineet yhteensä yli kymmenen Fassi-nosturin toimituksesta Kurko-Koposen uusiin asennusnosturiautoihin. Yhtiö esitteli QR-koodin, joka laitetaan maailman suurimman traktorirenkaan, Michelin Axiobib IF 900/65 R46:n sisäpuolelle. Hankkeen tarjouskilpailu kesti vajaan vuoden, jona aikana käytiin useita neuvottelukierroksia. Toimitus sisältää muun muassa uusia raskaansarjan Fassi F990RA.2.28 xhe-dynamic ja F1950RAL.2.28 he-dynamic nostureita. Näin varmistettiin, että kaikilla tarjoajilla oli edellytykset toteuttaa hanke
Tuolloin perustettiin autosähköalan erikoisliikkeenä toiminut Autosähkö Oy, jonka toiminta laajeni myös varaosakauppaan. Uskomme, että korkealaatuiset tuotteet, niiden laaja varasto-ohjelmamme, sekä nopea ja virheetön logistiikkamme ovat nyt ja tulevaisuudessa ne asiat, joita asiakkaamme arvostavat. Nykyisin yhtiöllä on tytäryhtiöt kaikissa Baltian maissa, ja sivuliike Ruotsissa. Ohjelmassamme on laaja valikoima työkaluja, korjaamolaitteita ja kiinnitystarvikkeita, jossa käyttäjäkuntana ovat korjaamot, huollot ja valmistava teollisuus. Yhtiön oma vientitoiminta alkoi 90-luvun alussa. Varastovalikoimasta löytyy jo 140 000 tuotetta. LÄHIKUVA KANSAINVÄLISTÄ OSAAMISTA. Pyrimme antamaan tukemme asiakkaidemme toimintaedellytyksien edistämiseen. Monipuoliseksi autoalan teknisen kaupan yritykseksi kasvanut Koivunen Oy toimii nykyään henkilöautojen sekä raskaan ajoneuvokaluston varaosien, lisävarusteiden, laitteiden, renkaiden ja vanteiden sekä työkalujen, koneiden ja kiinnitystarvikkeiden maahantuojana. Lähikuva esittelee avainyrityksiä ja –henkilöitä ammattiautoilun ja logistiikan saralta. Kock näkee, että kehityksen kelkassa on syytä pysyä, jos haluaa menestyä alalla myös tulevaisuudessa. Yhtiön tila on vakaa ja pyrimme jatkuvasti kehittämään toimintaamme vastaamaan markkinoiden haasteisiin. Konsernin toiminta on kehittynyt hyvin viime vuosina ja toimitusjohtaja Jukka Kockin mukaan tilanne tulee säilymään hyvänä. Koivunen Oy otti ensimmäiset sähköiset tietojärjestelmät käyttöön 80-luvun alkupuolella. Konsernin liikevaihto on viime vuosina ylittänyt 140 miljoonaa euroa. Koivunen Oy Autoalan kokonaisvaltainen toimija Koivunen Oy aloitti toimintansa aikana, jolloin Suomessa oli vähän yli kaksikymmentätuhatta autoa. Alati kansainvälistyvässä maailmassa kokemus rajat ylittävästä yhteistyöstä ja kaupankäynnistä on todella tärkeää. { ATK3_s_53_Koivunen.indd 53 ATK3_s_53_Koivunen.indd 53 18.3.2015 16:10:55 18.3.2015 16:10:55. Ajoneuvojen erittäin nopea tekninen kehitys on kaikille alalla toimiville haaste. Toisena perustajana toimi Oskar Koivunen. KEHITYKSESSÄ MUKANA. Vastataksemme tähän haasteeseen kehitämme toimintaamme ja henkilökuntamme osaamista jatkuvasti, Kock sanoo. Varaosien ja varusteiden koko Suomen kattava jakelu tapahtuu itsenäisten jälleenmyyjien kautta. italialaisia PM-kappaletavaranostureita. 40-luvun puolivälissä yhtiö jaettiin ja sen autonvaraosien tukkuosasto jatkoi toimintaansa Koivunen Oy:n nimellä. Koivusen laajasta valikoimasta löytyy mm. Autosähköalan erikoisliikkeestä on kasvanut autoalan teknisen kaupan monialayritys. Me maahantuomme, varastoimme ja toimitamme kevyen ja raskaan kaluston renkaita ja vanteita, Koivunen Oy:n toimitusjohtaja Jukka Kock toteaa. Vuonna 2013 Koivunen-konsernissa oli 600 työntekijää, joista 197 työskenteli ulkomailla. Yhtiöstä on kasvanut kansainvälisillä markkinoilla toimiva autoalan teknisen kaupan monialayritys. [ 53 ] LÄHIKUVA Koivunen Oy muutti vuonna 1986 Helsingin keskustasta Helsingin Malmille, missä sillä on nykyisin yli 40 000 m2 varastoja toimitilat. Koivunen Oy toimii nykyään yli 40.000 m² varastoja toimistotiloissa Helsingin Malmilla, jonne se siirtyi Helsingin keskustasta vuonna 1986. Teksti, kuva | Henri Pakarinen K oivunen Oy:n historia ulottuu aina vuoteen 1927 asti. Koivunen Oy:llä on useita tukijalkoja, liiketoiminta jakautuu monelle alueelle. Myymme varaosia, varusteita ja tarvikkeita niin henkilöautoihin kuin myös raskaan kaluston tarpeisiin. Koivunen Oy on alusta asti toiminut kansainvälisesti, koska useimmiten tuotevalikoimassa olevan tuotteen valmistaja löytyy Suomen rajojen ulkopuolelta
polttoainekuluissa, kuvan Kaelbe kuorma-auto kulki 100 km 23 litralla. [ 54 ] Sallittakoon toisinajattelu TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Auto edustaa ”hyötykuormaluokkaa” 7,88,3 tonnia. Hallussani on paksu mappi näitä sivuja. Huomiota herättävintä lienevät luvatut huippunopeudet: Autobahn kestonopeus 66 km/h, luvattu huippunopeus mallista riippuen 66ssi 61km/h. TOINEN ESIMERKKIAUTO: KAELBE TYP K 631L Jos rekanomistaja tahtoi säästää esim. Tuollaisia 60-68 km/h matkanopeuksia – enintään. Ei ehkä ihme että Suomi osti mm. Englannista. Vastaa K.L.B:lle Vuonna Vuonna 1955 Taisimme vähän nauraa pilkata 1015 vuoden takaista näkyä maanteillämme, jolloin edessä hidasteli kammottavasti savuttava neukkurekka. Mutta kun sotansa hävinnyt Saksa lopulta, joskus vuoden 1955 vaiheilla, eli 60 vuotta sitten pääsi jaloilleen – niin mentiin sielläkin tosi hitaasti. Niin, se oli silloin, nyt menee tosi toisin. Moottorin teho on 180 hv käyntinopeudella 1 600 r/min. Bussing Typ 8000S mallista joita – en tiedä – saattoi muutama tulla Suomeenkin. Teksti | Kai L. Kulutukseksi ilmoitetaan 26 l/100 km, ja öljynkulutukseksi ”alle litran 100 km”! Auton omapaino on 7 700 kg ja kantavuus 8 300 kg. Moottorin paino on 1 065 kg, tilavuus 13 539 cm3, puristus-suhde 19,5:1 sylinterin läpimitta 130 mm ja iskun pituus 170 mm. Huomaa myös suurin käyntinopeus, lähes tyhjäkäyntinopeus 1 400 r/min. Bremer Hitaasti kulki rekka S aksan VDA: n (Verein Deutscher Autohersteller) eli Saksan Autoteollisuusyhdistyksen helmikuussa 1955 jakoon tarjoama tietotiiviste sisälsi sivun verran tietoa (kääntöpuolella lisää tekstiä) A4 koossa niin, ettei kai pilkkukaan jää kääntämättä. Otetaanpa muutama yksityiskohtatieto esim. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.. Ynnä vertaapa vähän saksalaisten rekkojen muitakin ominaisuuksia tähän päivään, samoin kuin autojen hintasuhteita muiden maiden autotuotteisiin. Polttoainesäästön varjopuolena mentiin vielä hitaammin: huippuja matkanopeus oli 60 km/h! Bussing Typ 8000S Bussing 6000S Kaelbe Typ K 631L Sisu K-28 LO ATK3_s_54-55_KLB.indd 54 ATK3_s_54-55_KLB.indd 54 18.3.2015 7:28:34 18.3.2015 7:28:34
[ 55 ] Ikarus 30 MAN 500 LI Tatra 111 DAF A 1500/R ATK3_s_54-55_KLB.indd 55 ATK3_s_54-55_KLB.indd 55 18.3.2015 7:28:41 18.3.2015 7:28:41
Pesuri maksaa itsensä takaisin jo yhden tukkeutuneen kaasuttimen tai vastaavan onnistuneella puhdistuksella. Työryhmä | Tero Lahtinen, Kari Heikkinen U ltraääni on käytännössä atomien mekaanista aaltoliikettä. Siitä syntyvä ääni (20 – 1000+ kHz) on ihmisen korvan kuuloalueen yläpuolella. Se vakuutti positiivisesti ominaisuuksillaan. Pehmeät materiaalit on puhdistettava muilla keinoin. Postimyyntiä harjoittavan Elekma Oy:n nettisivuilla laite oli tätä kirjoittaessa tarjolla 195 euron tarjoushinnalla. Pesuajalle ja lämpötilalle on omat suurikokoiset säätimensä. Pesutapahtuman jälkeinen tarkastus paljasti kaasuttimen puhdistuksen onnistuneen yli odotustemme. Lämmittävällä pesualtaalla varustetun laitteen käyttö on yksinkertaista: nestettä säiliöön ja pistoke seinään. Kaivoimme kokeilua varten autotallien kätköistä erinäisiä aarteita kuten vanhan kaasuttimen ja vesipumpun sekä virranjakajan. HELPPOKÄYTTÖINEN. Viisi minuuttia riitti pahimpien likakohtien puhdistukseen, mutta pahimpien likajäämien puhdistaminen vaati pidemmän pesuajan. PÄRINÄLLÄ PUHDASTA. Pesunesteen kanssa puhdistusprosessi käynnistyi välittömästi koneen käynnistyttyä. Kavitaation synnyttämät kuplat aiheuttavat tehokkaasti rasvaa ja likaa irrottavia paineiskuja pestävään kappaleeseen. Laitteen maahantuojan ohjeistamana toistimme pesun ultraäänipesurille tarkoitetun, KiiltoClean Oy:n valmistaman Pilotech B1 pesunesteen avuin. Se sopii parhaiten kovapintaisten esineiden puhdistukseen. Mukana toimitettava kansi pienentää hieman melua. HANKKISINKO. Nyt kokeiltavan, metallirunkoisen VGT-1730QT –pesurin pesualtaan tilavuus on kolme litraa. Suurin mielenkiinto kohdistui kuitenkin kauttaaltaan mustuneen kaasuttimen puhdistukseen. Suomenkielisessä käyttöohjekirjassa esitellään erilaiset pesutapavaihtoehdot ja annetaan vinkkejä pesutuloksen parantamiseen. Käyntiääni on korviin käyvää surinaa. Edullisimmillaan, lähinnä korujen puhdistukseen tarkoitetun pesurien hintapyynnit alkavat muutamasta kympistä. [ 56 ] Ultraäänipesuri PIKAKOE Ultraäänipesuri VGT-1730QT Syväpuhdasta äänellä Irrotimme Elekma Oy:n tuotevalikoimasta kokeiltavaksemme autonosien pesuun soveltuvan ultraäänipesurin. { Koepesun tähtenä toimi Saab 96:n kaasutin. Kokeilemamme kaltaisen vaativien esineiden pesemiseen kykenevän pesurin hintaluokka on yleensä noin 300 euroa. ” ” KATSO VIDEO OSOITTEESSA WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Pesurin teräksisellä pesualtaalla on mittaa 240 x 140 x 100mm. Ultraäänipesureita on tarjolla useissa eri kokoja hintaluokissa. Ultraääni tarvitsee edetäkseen välittäjäaineen ja saa pesunesteessä aikaan kavitaatio-ilmiön. Se oli puhdistunut myös sisäpinnoiltaan. Paineiskut tapahtuvat myös sisäpinnoilla, joten menetelmä on erityisen kätevä hankalasti puhdistettavien esineiden, kuten kaasuttimien puhdistamisessa. Suorittamiemme koepesujen perusteella ultraäänipesurille on paikkansa taloudessa tai autotallissa. 60 –asteisella vedellä kaasuttimen puhdistustulos jäi laihaksi. Parinkymmenen minuutin pesun jälkeen kaasutin on kuin uusi, myös sisältä. ATK3_s_56-57_Ultraäänipesuri.indd 56 ATK3_s_56-57_Ultraäänipesuri.indd 56 18.3.2015 7:29:03 18.3.2015 7:29:03
www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET.FI www.raskassarja.fi www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. www.nummi.. www .opel.. KuljetusNet.. www.teboil.. Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. www.gasum.. www.nissan.. [ 57 ] Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi osoitteisto Int Int Int Int Int er er er er er ne ne ne ne ne ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi www.vuola.fi VETOLAITTEET BUSMARKET.. www.hawe.. WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 ATK3_s_56-57_Ultraäänipesuri.indd 57 ATK3_s_56-57_Ultraäänipesuri.indd 57 18.3.2015 7:29:11 18.3.2015 7:29:11. www .yara.. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.RENAULT.FI www.mitsubishi.. www.atoy.
SFS:n tietopalvelu opastaa sinut oikean tiedon lähteille. www.sfs.. Puh. Lehden maksaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Postimaksu on jo maksettu Lataa itsellesi Lehtiluukku Lite -sovellus ja Lue Auto, tekniikka ja kuljetus myös iPadilla ATK3_s_58-59_Ilmatie&PalvHak.indd 58 ATK3_s_58-59_Ilmatie&PalvHak.indd 58 18.3.2015 7:29:56 18.3.2015 7:29:56. Ota yhteyttä info@sfs.. Puh. (09) 547 621 Fax. Teemme selvityksiä tuotteisiin liittyvistä standardeista ja toteutamme erilaisia seurantapalveluja. www.vallilantakomo.. (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. (09) 561 7880 Varoitusvilkut Perävaunut ja päällirakenteet Standardeja Muut TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.kuljetusnet.. tai puh. [ 58 ] PALVELUHAKEMISTO 2015 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. boy@boy.. (09) 5476 2246 s-posti. 09 1499 3455 Jousiliikkeet Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh. TUOREIMMAT UUTISET 010 292 8170 Tunnetko oman alasi standardit. Tilaan Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 alkaen Itselleni Lahjaksi Kestotilaus* 69,30 € Määräaikaistilaus 77,00 € Lehden saaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi
Super Puman siirtolennot uuteen huoltokeskukseen Turussa lisäävät Malmin lakkauttamisesta aiheutuvat kustannukset Rajalle arviolta 120 000 €/vuosi eli 10 vuodessa 1,2 M €. Rakennusliikkeet velottavat työstään viimeistä senttiä myöten. Ei riitä, että jokainen sinne tuleva asuintalo on on paalutettava suopohjia myöten. ATK3_s_58-59_Ilmatie&PalvHak.indd 59 ATK3_s_58-59_Ilmatie&PalvHak.indd 59 18.3.2015 9:56:42 18.3.2015 9:56:42. Ja kun kerrostaloja rakennetaan 20-54 m syvälle suolle mahdollisimman halvalla, sellaisesta asuntorakentamisen ”laadusta” koituu omistajille lisälaskuja pian ja hamaan loppuun. Niitä sinne on kaadettu surutta ainakin 50 vuotta. Teksti | Klaus Bremer 400 tehtävää/vuosi, eli lisäkustannus 280 000 €/vuosi eli 2,8 M € 10 vuodessa. Suurimmat vaietut lisäkustannukset tulevat Malmin kentän ammattilentäjä ja lentomekaanikkokoulutuksen lakkautumisesta. Eli kansa maksaa. Malmi on ollut Suomen suurin ilmailun ammattikoulu. Malmin kentän paikalle Tattarisuolle rakennetaan halpoja asuntoja 25 000 asukkaalle, Helsingin kaupunki ja hallituksen ministerit vakuuttavat. Jos sitten asunnot myydään halvalla, kuten vakuutetaan, oikeiden kustannusten ja halvan myyntihinnan välisen eron maksavat Helsingin veronmaksajat! Eikä hintaero ole aivan pieni! Sinä piilee veronmaksajille vielä yksi vaiettu lisälasku, jonka suuruutta ei ole edes yritetty arvioida. Sillä on ollut keskimäärin 30 oppilasta vuodessa. 600 000 €/vuosi. ”HALVOILLA ASUNNOILLA” KUSTANNUSSUOHON. Siellä on koulutettu keskimäärin 60 liikennelentäjäoppilasta vuodessa yksityisin varoin. Ei ihan pieniä lisäkustannuksia veronmaksajille Rajan pakkosiirrosta Malmin kentältä! AMMATTIKOULUTUKSEN LAKKAUTTAMINEN KALLEIN VIRHE. Väite ”halvoista asunnoista” kaatuu omaan mahdottomuuteensa Tattarisuohon. Sen laitteistokustannukset ovat maksaneet veronmaksajille n. Malmin lakkautusjunailusta on tulossa enemmänkin vaiettuja miljoonalaskuja veronmaksajille. 1,7 M €/vuosi ja 17 M € 10 vuodessa TULOJA! valtiolle. Kukaan ei tiedä paljonko siellä on jäteöljyä, lentobensaa ja kerosiinia. Malmin kilpailija ammattilentäjäja mekaanikkokoulutuksessa on valtion ammattikoulu SIO (Suomen Ilmailuopisto) Porissa. { ” MITEN PITKÄLLE VERONMAKSAJIA VOIDAAN HÖYNÄYTTÄÄ. Kun SIO jatkossa vastaa Malminkin osuudesta ammattilentäjäkoulutuksessa, valtio menettää Malmin tuomat 17 M € ja sen kustannukset kasvavat yli 50 M €:oon 10 vuodessa! Sekä SIO että valtion toinen veronmaksajien rahoilla ylläpidettävä lentokoulu Patria ovat olleet toistuvasti kilpailuviraston tarkastelussa valtion tuilla saavutetun määräävän markkina-aseman väärinkäytöstä. Pääkaupunkiseudun city-kentän ja samalla jo nyt maamme toiseksi vilkkaimman lentokentän, Malmin, lakkauttaminen on tätä taustaa vasten ainutlatuisen näköalaton, harkitsematon päätös. 17 M € 10 vuodessa Porin SIO:n kustannukset ovat vastaavasti 20 M €. Yhteensä n. Siihen saattaminen maksaa arvioiden mukaan 200 – 400 Miljoonaa euroa!!! Jo tätä ennen helsinkiläisiä odottaa 12 miljoonan euron lasku Malmin kentän rakennusten lunastamiseksi kaupunginjohtaja esityksestä. Lisäksi Raja joutuu siirtämää kolme Koala-kopteria Malmilta Rovaniemelle arviolta yli 2 M € maksavaan halliin ja uuteen koulutuskeskukseen. 7 M € ynnä jatkuva päivitys ja huolto. Koulutus ei ole maksanut valtiolle mitään, mutta tuonut valtion kassaan alv-tuloina keskimäärin 30 000 e/vuosi, lentobensaveroina n. Koulutusta ei voi suorittaa Helsinki-Vantaalla. [ 59 ] ilmatie H elsinkiläisiä veronmaksajia odottaa jo pelkästään siitä hirmulasku! Alue luovutetaan rakennusliikkeille maapohja rakennuskelpoisena. Malmin rakennukset, tulevat liikennejärjestelyt, Rajavartioston lennoston siirrot ja Malmin ammattilentokoulutuksen lakkautus ja siirto Poriin tulee maksamaan varovasti arvioiden yli 600 miljoonaa euroa, ennen kuin ensimmäinen lapio on työnnetty Malmin kentän Tattarisuohon! Maan ilmailusuoritteesta 45%:n lakkauttaminen iskusta siirtää ja lakkauttaa myös maan suurimpia ilmailuhuoltoyrityksiä valtionkassan tappioksi. 480 000 €/vuosi ynnä 52 toimihenkilön palkat/vuosi, eli reilusti yli kaksi miljoonaa euroa KULUJA! veronmaksajille vuodessa, laitteistokustannusten lisäksi! Missä Malmin ilmailukoulutus toi valtion kassaan n. 38 000 €/vuosi, yritysja yhteisöveroina noin miljoona €/vuosi ja henkilöveroina n. Lisäksi Helsingille on luvassa valtiolta 200 M € veronmaksajien rahoja vaadittavien liikennejärjestelyiden toetuttamiseksi. Jokainen neliömetri on paalutettava: kadut, pihat, vesijohdot, viemärit, LVI, sähkökaapelit, kaikki. Lisäksi kentän aukipitäminen opiston tarpeisiin maksaa n. Rajavartiolaitoksen lentotukikohdan pakkosiirto Malmin osin uusista rakennuksista Helsinki-Vantaan kentälle rakennettavaan uuteen tukikohtaan maksaa varovaisen arvion mukaan uusine halleineen, rakennuksineen 2-3 M €. Sitä tullaan katkerasti katumaan. EU on toistanut kehotuksensa jäsenmaidensa metropoleille varata pikaisesti tilaa kakkoskentälle kansainvälisten liikenne-ennusteiden nähdessä lentoliikenteen suurimpana kasvutekijänä tulevina vuosikymmeninä. ”RAJAN” PAKKOSIIRTO MAKSAA MALTAITA. Myös valvontalennot Helsinki-Vantaalta merelle pitenevät 10 minuuttia/tehtävä, hinta 70 €/minuutti, Malmin kentän lakkautus poikii veronmaksajille Vaiettuja miljoonalaskuja Tattarisuolle rakennetun Malmin lentokentän alla on 18-54 m syvälle suota ja pohjavesikerroksia. Kaikkiaan 5,4 M €:n lisäkustannus ensimmäisenä vuonna ja sen jälkeen reilut 4 M € lisää 10 vuodessa
Teksti, kuvat | Heikki Laurell S ea Wind aloitti liikenteen maaliskuussa 1972 Ruotsin lipun alla reitillä Helsingborg-Travemünde. Hyvää on myös aluksen siisteys – itse asiassa laivalla on siistimpää kuin rankassa käytössä olevilla matkustajia kuljettavilla laivoilla. Samana vuonna aluksen reitti muuttui linjalle Tukholma-Långnäs-Turku. Helsingistä on päivittäin kaksi lähtöä, klo 12 ja klo 23. Vuonna 2008 aloitetiin reittiliikenne rahtia kuljettavana aluksena Turun ja Tukholman välillä. Aluksen nimi oli tuolloin m/s Svealand. Maaliskuussa 1997 alus kävi karilla Mjölkön ulkopuolella Tukholman saaristossa. Asiakassuhteet solmitaan edelleen Suomessa ja osin Ruotsissakin. Sea Wind Vuosaaren satamassa. Tankkialus tuo suoraan Sköldvikistä uuden direktiivin mukaista polttoainetta alukselle. Alus aikarahdattiin Seawind Linelle reitille Turku-Tukholma. Tammikuussa 1983 aluksen omistajaksi tuli Scandinavian Ferry Line Helsingborgista. Telakoinnin jälkeen laiva kastettiin uudelleen Saga Wind-nimelle. Aluksen etu on avoin kansitila, joka mahdollistaa ”kovan luokan” ADR-kuljetukset. Kuljettajan kannalta tärkeintä on Sea Windin rauha. Alus sai 34 metriä lisää pituutta ja uudet koneet. Vuonna 2010 oli vuorossa telakkakäynti Remontowan telakala Gdanskissa. Sen myytiin vuonna 1993 Sea Wind Linelle Tukholmaan. Autopaikan hintaan sisältyy aina ruoka ja vuodepaikka kuljettajalle. Vuonna 1981 alus myytiin Johnsson Linelle. Muun muassa vuosina 2001 ja 2005 laiva telakoitiin pariinkin otteeseen Virossa. Kyytiin mahtuu noin 50 yksikköä. koeajo ATK3_s_60-61_Vesi-&rautatie.indd 60 ATK3_s_60-61_Vesi-&rautatie.indd 60 18.3.2015 7:30:39 18.3.2015 7:30:39. Sea Wind ajaa vain rahtiliikenteen palvelijana kuormaautoja, perävaunuja ja pakettiautoja Suomesta Viroon. Varustamon nimi vaihtui vuonna 1986 Swecarrier Rederiksi. Swen aiheuttamat vauriot korjattiin Turussa ja alus oli jo tammikuussa 2009 takaisin liikenteessä. Rahtikansien tila kasvoi telakoinnin yhteydessä 600 metristä 1270 metriin. Alus säilyi Ruotsin rekisterissä. Saman vuoden syyskuussa uudeksi omistajaksi tuli Tallink Swedish Line. Silti se palvelee vielä mainiosti. Tallinnasta tullaan Suomeen aamulla klo 6.30 ja illalla klo 17.30. Kuljettajat ovat usein kotoisin Baltian maista. Saman vuoden joulukuussa konehuoneessa syttyi tulipalo. MITÄ NYT. Vielä samana vuonna laiva siirtyi TT-Linen liikenteeseen. Samassa yhteydessä rakennettiin lisää hyttejä. [ 60 ] vesitie Rekkamiesten nostalgialaiva uudella reitillä Vanha rouva palvelee hellästi Laivalla voi olla pitkä elämä. Tammikuussa tänä vuonna lippu vaihtui Viron lipuksi ja reitti Helsingin Vuosaaresta Tallinnaan. Vuonna 1989 laiva telakoitiin Blohm&Vossin telakkalla Hampurissa. Se korjattiin Turussa ja palasi nopeasti liikenteeseen. Vielä saman vuoden aikana alus myytiin uudelleen tukholmalaiselle Svenska Lastbils AB:lle. Vuonna 1992 alus rekisteröitiin Silja Linelle. reitiksi tuli tuttu Trelleborg-Travemünde. Aluksella on vain alan miehiä, kaljaturistit ja muu remuporukka ovat muilla laivoilla. Rekkapaikan hinta on sama kuin muillakin Tallinkin laivoilla. Aluksen polttoainetäydennykset hoidetaan Suomessa. Se muutettiin junia ja rekkoja samaan aikana kuskaavaksi kombilaivaksi. Varustamona toimi Stockholms rederi AB Svea tytäryrityksineen. Puolalaisten ajoneuvoyksiköiden liikenne lautoilla on kasvanut viime vuosina voimakkaasti. Yksi esimerkki tästä on uudella reitillä seilaava Sea Wind. Telakoinnin jälkeen nimi vaihtui Sea Windiksi. Matka kestää 3h 30 min. Vanha rouva Sea Wind on edelleen voimissaan! Se ottaa kuskit hellään huomaansa yli 40 vuoden kokemuksella ja heittää keitokseen vielä tuhdin ripauksen nostalgiaa! Siitä Tallink Silja Oy:n rahtijohtaja Håkan Fagerström voi olla huoletta ylpeä! { Thomas Lönnroth Tallink Siljalta kertoo suurimpien rahtiasiakkaiden olevan kansainvälisiä kuljetusja logistiikkayrityksiä. Vuonna 1984 laiva telakoitiin Fosen Mekaniska Verkstedillä Trondheimissa Norjassa. Joulun alla 2014 Sea Wind ajoi viimeisen kerran Turun-Tukholman reitillä
Vessa ja suihku ovat vakiovarusteita. Tunnelma on rauhaisa. Hankittavat vaunut mahdollistavat myös Kolarin-yöjunaliikenteen jatkumisen. Käyttökeskuksia on neljällä paikkakunnalla Helsingissä, Oulussa, Tampereella ja Kouvolassa. Alus lastaa rekat perä edellä henkilökunnan avustamana. InterCity-juniin tulevalla uudella kalustolla korvataan loput 1970ja 1980-lukujen siniset päiväja makuuvaunut, jotka ovat elinkaarensa päässä. Hytit ovat siistejä ja asiallisia. Viime vuosina on hankittu esimerkiksi uusia sähkövetureita Siemensiltä sekä ohjausvaunuja ja kaksikerroksisia ravintolavaunuja Transtechiltä. Matkaeväitä varten on olemassa pieni kauppa josta saa tärkeimpiä juomia ja naposteltavaa mukaan. Aluksella tarjottava ruoka on kotiruuan kaltaista. Syy järjestelyyn on satamien rampeissa – niiden rakenteiden muuttaminen olisi tullut liian kalliiksi. Käyttökeskuksissa työskentelee yhteensä 25 henkilöä, he siirtyvät Finrailin palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Junaliikenteen matkoissa oli selvää laskua: kaukoliikenteessä tehtiin 12,9 (vuonna 2013 13,6) ja lähiliikenteessä 55,4 (vuonna 2013 55,8) miljoonaa matkaa. Konsernin liiketoiminnan tulos taas parani, liikevoitto oli 90,4 (vuonna 2013 70,6) miljoonaa euroa. Se syö rahtikaistaa mutta nopeuttaa lastausta. Autoliikenteessä matkoja tehtiin 35,6 miljoonaa matkaa, mikä oli 22,5 prosenttia edellisvuotta enemmän. Rautatielogistiikan kokonaisvolyymi oli 37,0 miljoonaa tonnia, ja se nousi 1,8 prosenttia edellisvuodesta. Matkustajaliikenteessä tehtiin 103,9 miljoonaa matkaa vuonna 2014, mikä oli 5,6 prosenttia edellisvuotta enemmän. [ 61 ] Yläkannelle lastataan muun muassa ADR-kuljetukset joissa on kyydissä kovan luokan lasteja. Alkupaloja ja salaatteja on saatavilla, samoin jälkiruokaa ja jäätelöä. Aluksella on myös sauna halukkaille. VR Groupin tulos parani VR GROUP on päättänyt tilata uusia matkustajavaunuja kotimaiselta Transtech Oy:ltä. Hankintaan kuuluu 27 vaunua, joista 10 on uusia kaksikerroksisia makuuvaunuja. Keulassa on mukavaa tilaa jutusteluun. Kyllä tällä pärjää! rautatie VR tilaa lisää kotimaisia matkustajavaunuja LIIKENNEVIRASTON ja VR Track Oy:n sopimus rataverkon käyttökeskustoiminnasta siirtyy VR Trackiltä Finrail Oy:lle 10.3.2015. Kolarin-liikenteessä on käytetty sinisiä vaunuja. Yläkannelle johtava ramppi on muutettu kiinteäksi. Rautateiden käyttökeskustoiminta siirtyy Finrail Oy:lle VR-KONSERNIN vertailukelpoinen liikevaihto laski edellisvuodesta 2,3 prosenttia, konsernin liikevaihto vuonna 2014 oli 1 367,2 miljoonaa euroa (1 421,2 milj. Tarjolla on alkoholittomia juomia. € vuonna 2013). ATK3_s_60-61_Vesi-&rautatie.indd 61 ATK3_s_60-61_Vesi-&rautatie.indd 61 18.3.2015 7:30:46 18.3.2015 7:30:46. Hankinnan arvo on noin 90 miljoonaa euroa. Vuodelta 2013 konserni maksoi valtiolle osinkoja 30 miljoonaa euroa. VR-Yhtymä on valtion 100-prosenttisesti omistama yhtiö. VR-konsernilla on käynnissä kahden miljardin euron investointiohjelma tälle ja tulevalle vuosikymmenelle. Ruokailu tapahtuu alakerrassa yhtä siisteissä tiloissa. Vuodelta 2014 VR-Yhtymän hallitus esittää yhtiökokoukselle 100 miljoonan euron osinkoa. Käyttökeskukset opastavat sähköturvallisuuteen liittyvissä asioissa kun sähköradalla työskennellään, ja antavat tietoa sähköteknisten järjestelmien ja laitteiden käytettävyydestä
4061. Missä maassa sijaitsee maailman pisin rautatietunneli. Julkaisemme parhaat tarinat lehtemme facebook –sivulla. Polttoainetta, joka on tehty uusiutuvista luonnonvaroista. Vähintään joka kuudes vuosi. 8. Missä kuljettajaa auttaa HSA-järjestelmä. 09. KYMMENEN KYSYMYSTÄ Viisasten kerho ALKUPERÄINEN MUOKATTU ETSI 5 EROAVAISUUTTA. 9. VIIME numeron kimurantin oikea vastaus on Toyota Dyna 100. 04. 03. Kuinka usein kuljetettava säiliö tulee määräaikaistarkastaa. Lähetä vastauksesi 17.4.2015 mennessä osoitteeseen: Auto, tekniikka ja kuljetus –lehti / vastaus Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Tai sähköpostitse: autotekniikka@boy.. Nokialla. 06. SUDOKU NETISTÄ POIMITTUA VIISIAKSELINEN Sisu on kova sana myös Sveitsissäkin. 08. 10. 01. Kuinka monta linja-autoa Suomessa oli 31.12.1954. 07. Missä sijaitsee Lundberg Hymasin päämaja. ajoneuvon osalta. Pisin rautatietunneli sijaitsee Sveitsissä. 7. Missä kaupungissa toimii Ajomestarit Oy. Mistä sanoista John Deeren IBC-puomi on lyhennetty. KIMURANTTI KAIKKIEN 17.4. 6.ZF:n automatisoitu 12-vaihteinen TipMatic2 -vaihteisto. 2. Milloin Sea Wind aloitti liikennöintinsä. 5. Skellefteåssa Ruotsissa. Mäkilähdöissä. (Oikea vastaus löytyy sivulta 66.) JOKAISEEN ruudukon pystyja vaakariviin sekä 3X3 solun muodostamaan ryhmään tulee sijoittaa luvut 1-9 tismalleen yhden kerran. Palkinnon saajaksi arvottiin tällä kertaa Esko Peranto Lohjalta. [ 62 ] VAST AUKSET: 1. 4. 02. Mikä hiljattain uusittu vaihteisto löytyy vakiona MAN TGX –sarjan 15,2 litraisesta mallista. 3. Liitä vastauksen yhteyteen omat yhteystietosi. 10. 05. 8 547 38 674 58 21 6 7 5 346 9 19 7 2 92 315 29 539 6 ATK3_s_62-63_Viisastenkerho.indd 62 ATK3_s_62-63_Viisastenkerho.indd 62 18.3.2015 8:21:40 18.3.2015 8:21:40. Kertaa meille muistojasi ko. Intelligent Boom Control, joka on vapaasti suomennettuna ”älykäs puomin ohjaus”. Mitä on biopolttoaine. MENNESSÄ VASTANNEIDEN KESKEN ARVOTAAN TUOTEPALKINTO TÄLLÄ kertaa haetaan mallia ja valmistusajankohtaa tälle, uuden mantereen tuotteelle. Vuonna 1972
Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja koskee vain uusia tilaajia. . Palvelun hinta €. Säästö 25% Määräaikainen 57 € Hinta vuonna 2015: 84 € . % ! AjoLINJA KASVAA /12 kk /12 kk DropCard_A5_AJO9.indd 1 19.2.2015 6:19:07 www.ajolinja.fi DropCard_A5_AJO9.indd 1 19.2.2015 6:19:07 Seuraa Ajolinjaa Facebookissa DropCard_A5_AJO9.indd 1 19.2.2015 6:19:07 Ilmoitus_Bremerio_AJO.indd 1 19.2.2015 6:23:13 ATK3_s_62-63_Viisastenkerho.indd 63 ATK3_s_62-63_Viisastenkerho.indd 63 18.3.2015 7:31:15 18.3.2015 7:31:15. Säästö 32% Tee kestotilaus nyt, niin saat sen vielä vanhalla hinnalla ja säästät 25% Tee määräaikainen tilaus nyt, niin saat sen vielä vanhalla hinnalla ja säästät 32% Vuonna 2015 lehti ilmestyy 10 kertaa . BREMER.indd 1 19.2.2015 6:12:16 45 € 57 € ALENNUKSET KESTOTILAUS Määräaikainen TILAA nyt saat lehden vielä vanhaan hintaan! Kestotilaus 45 € Hinta vuonna 2015: 59,90 € . TILAUS Lähetä viesti AJO 45 tai AJO 57 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303
Muille ehdotuksilla konkari pyyhki tiskiään puhtaaksi. – Ruotsissa kohteena ovat olleet myös rekka-autot. Sauri on ajanut sitä kuin käärmettä pyssyyn likaisimpiakaan keinoja kaihtamatta – tukenaan Vihreiden valloittaman HKL:n johtokunnan yksisilmäiset metropäätökset. Matkaa on jatkettava yleisölle suuren laskun kirjoittavalla liityntäliikenteellä, busseilla, ja omilla autoilla kalliilta liityntäpysäköintialueilta. Tuorein mega-järjettömyys on Helsingin joukkoliikenteestä vastaavan kaupunginjohtajan, Vihreiden Pekka Saurin aikaansaannos: Länsimetro. Jo nyt monet lastivakuutuksia myöntävät kansainväliset vakuutusyhtiöt ovat kiristämässä vaatimuksiaan – kuljetusvakuutuksesta tulee sietämättömän kallis, ellei autoa voi säilyttää ”häkissä” tai muuten vartioituna taukojen aikana. Vaalipäivä on 19.4. Rahasta ei ole väliä, kuten ei ollut Länsimetronkaan kohdalla, kun siitä tehdään raidelinja. Seurauksena pääkaupunkiseudun joukkoliikenne on sikakallista verrattuna eurooppalaiseen keskitasoon. Suomen poliisi ei ole vielä saanut ilmoituksia. Vuosaareen tai Espoon lukuisiin uusiin kasvukeskuksiin raiteilla ei ylletä. Tulipahan vaan mieleen, että vanhaa konkaria, nakkikioskin legendaarisen maineen luonutta osaajaa, ei ehkä kannata opastaa teoreettisin tiedoin ja yliopistokokemuksella. konkari totesi, että yksi ehdotuksista voisi toimia – kun sadasta asiakkaasta vajaat viisi kysyy keliaakikolle sopivaa ruokaa. Helsingin ja Espoon hyväuskoisille valtuustoille on tarjottu vain raideratkaisuja vaihtoehdoksi aikansa eläneille bussiratkaisuille. Pelkällä ”Raide”-nimellä on jo saavutettu psykologinen voitto, vaikka 25 km pitkän Itäkeskus-Otaniemi väylän rakentamispäätös tehdään vasta 2016. Ellet muuta keksi, käy edes vilkaisemassa autoalan vaalikonetta, sieltä voi löytää edes jonkinlaisen alan ihmisen. Jotain on todella pahasti vialla. Jos huomautti, että pääkaupungin sähkö, jolla raitiovaunut kulkevat, tehdään kivihiilellä, sillä ei ollut Vihreille merkitystä. Niiden lastia on varastettu yöllä pysäköintialueilla, totesi Haaparannan poliisin poliisitarkastaja Jussi Toiviainen valtakunnan suurimmalle sanomalehdelle. ATK3_s_64-65_Bremer&Mappi.indd 64 ATK3_s_64-65_Bremer&Mappi.indd 64 18.3.2015 7:31:47 18.3.2015 7:31:47. Hän ei ymmärtänyt konkarin vastausta – se on siksi, että ruokalistaa lukiessa ei tule tappeluita. Matalalattia-nivelratikka painaa näet tyhjänä 41,6 t ja metrojunavaunu 32 t. Rosvojen systeemi on yksinkertainen – yritetään pysäyttää tiellä kulkeva auto ja ryöstää sen matkustajat. JOS JOKERIA KULJETTAISIIN OMAA BRT-VÄYLÄÄ (Bus Rapid Transit) eli bussimetrolla, sen nivelbussit voivat tarvittaessa jatkaa Vuosaareen tai Westendiin, koukata Saunalahteen, Soukkaan, Espoon asemalle… mihin tahansa katuverkossa palatakseen omaan BRT-väylään. Ja kansa maksaa. Normaalin lätkämatsin mitta on 3x20 minuuttia tehollista peliaikaa. Etelämpänä asia on ollut tuttu riesa jo pitkään. Rosvoille on päätynyt muun muassa alkoholia, tupakkaa, merkkivaatteita sekä tietokoneita. BRT valtaa suurkaupungeissa kaikkialla alaa raideliikenteeltä. Taloudellisista tosiasioista viis´! Tiepohjan kantavuus raiteiden alla maksaa maltaita. Kivihiilen ilmansaasteet olivat ”muualla”. Vaalit Huhtikuussa on sitten taas vaalit. HIFK ja Ilves onnistuivat vääntämään peliä 134 minuuttia 14 sekuntia. Vihreät puolustavat raideliikennettä ”kapasiteetilla”. VIHREIDEN UUSI ”RAIDEVALLOITUS” käydään Raide-Jokerista. Suomessa asiaan ei vielä ole oikeasti herätty. Nivelbussi vaati vastaavasti kantavuutta vain alle 20 tonnille. Kaikille alan ihmisille lienee tärkeää äänestää eduskuntaan vahva kumipyöräliikenteen edustaja. Henkilöauton kuljettajilta on kiristetty rahaa. Samaan paikkaan ollaan rakentamassa tai jo rakennettu Volvon ja Scanian huoltoa, rengasliikkeitä ja ties mitä raskaan kaluston palveluita. Vihreiden raideuskonto on yhä järkähtämätön – kuten uskonnot ainakin järkipuheille. Ei ollut väliä silläkään, että raitiovaunut tappoivat ja invalidisoivat Helsingissä enemmän jalankulkijoita ja pyöräilijöitä kuin autot. Raiteilla ei ohitella. Ensin nuori nainen ihmetteli runsasta valikoimaa, ovathan tuotteet samankaltaisia. Meillä ei ole vartioituja, kenen tahansa käytettäväksi sopivia pysäköintialueita raskaalle kalustolle – ellei sellaisiksi sitten lueta esimerkiksi Vuosaaren satamaa. Ruuhkassa kuljetaan peräkkäin kuin ison talon porsaat. Silloin on jo kesä melkein käsillä! Ja kesäpyörät vaihdettuna! Molskis! ÖÖMAPPI ö Heikki Laurell ” VIHREIDEN JOUKKOLIIKENNE ON SIKAKALLIS! ” MAANTIEROSVOUS ALKAA OLLA ONGELMA POHJOIS-RUOTSISSA Klaus Bremer 16.3.2015 BBremer H elsingin valtuustossa vuodesta 1995 jouduin kuuntelemaan haavi auki Vihreiden haikailua raideliikenteen perään. Kyseessä on eduskuntatalon lähistöllä oleva snagari joka tunnetaan legendaarisista herkuistaan. Mitä pidempi lista, sen vähemmän kiihkeitä sanaharkkoja ja nokkapokkaa. Sitten nuori nainen ryhtyi patistamaan konkaria kasvispitoisiin tuotteisiin. Kun raiteet on juntattu maahan, ratikka ja metrojuna pysyvät siinä. Kuka sen tekee. Ja jos väittely meni tiukaksi, puhujapönttöön asteli ”kaikkien alojen asiantuntija”, Vihreiden Osmo Soininvaara opettamaan valtuustoa raideliikenteen kaikkivoipaisuudesta. Asiakkaat ovat nimittäin valintansa tehneet – jo kauan ennen kuin nuori nainen on edes syntynyt! Koko rahalla! Kerrankin sai jotain todella koko rahalla! Kyseessä oli Suomen historian pitkäkestoisin jääkiekkomatsi Tampereella. Kun Vihreiden liikenneharrastelijoiden valtaama HKL:n johtokunta on päättänyt joukkoliikenteestä, sillä ei ole ollut harmaata hajua nykyaikaisesta BRT:stä ja nivelbusseista. Myös bussien myyjissä. BRT-liikennettä on rakenteilla ja toiminnassa jo yli 200 omalla väylällä maailmassa. Muista siis tämä. Raiteet ovat osa Vihreää uskontoa. Koskakohan sellainen alue rakennetaan ja minne. Ratikka oli täysin saasteeton missä Vihreät olivat. Siinä muudan nuorehko naishenkilö valisti innolla nakkikioskialan konkaria, seitsenkymppistä legendaa. Toinen tapa on rosvous raskaan ajoneuvon kuormatilasta. Eli nyt sai saman tuplana! Ja samaan hintaan! Hienoa! Rosvoja Maantierosvous alkaa olla ongelma jo pohjoisessakin Ruotsissa. Öömapissa Tavataan taas ensi kuussa. [ 64 ] Joukkoliikenteen Vihreä uskonto Nuoret naiset ovat niin viisaita! Helsingin Sanomissa oli taas artikkeli joka sai mietteliääksi. Rautatiefanaatikkoja ja pyöräilymestareita talossa on tähän saakka ollut riittävästi. Ruotsiin on rakenteilla vasta yksi suuri, vartioitu alue ajoja lepoaikalain mukaisten taukojen pitoon. Maantierosvous alkaa olla Pohjolassakin vakava ongelma. Se on ”puhdas”, saasteeton. Se tulee Örebron tutulle pysähdysalueelle. Se olisi kiva tietää. Nivelbussejakin on vuosia ollut käytössä kaupunkikeskustoissa kaikissa naapurimaissamme, vain ei Suomessa. 27,6 m pitkä nivelratikka ottaa 199 matkustajaa. Nyt se on Helsinki-Espoon vilkkaimmin liikennöity bussilinja. Vaihtoehtoa joukkoliikenteelle ei ollut. Metrojunavaunun hinnalla saa vielä enemmän nivelbusseja. 452 M €:n hintalapulla läpi ajettu metropäätös tulee nykynäkymin maksamaan vähintään 2 000 M €! Mutta väliäkö sillä. 21 m pitkä nivelbussi ottaa saman verran eli 196 matkustajaa! Yhden nivelratikan hinnalla saa viisi nivelbussia. Kansa maksaa ja Vihreät ovat onnellisia uskossaan
[ 66 ] ATK erikoisraportti: Sisusta ja salaisista S-malleista Sisua uusitaan kovalla kädellä. Huipputeho 69,5 hv. Se paikkaa Sisun takavuosilta periytynyttä mainetta vanhoillisena autotehtaana. Citroen C 35 LD koneena 2,5 litran nelosrividiesel. ATK3_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 ATK3_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 66 18.3.2015 14:52:44 18.3.2015 14:52:44. Taitelijan luoma mallikuva tulevasta nokkamallista. Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 62 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. KLAUS BREMER ARGENTIINASSA Buenos Airesin itsemurhalinja-autot. ARTIKKELIT JA KOEAJOT Opel Movano L4H3 jättiooppeli | LINJA-AUTO: Mersun ”tumppi” Tourismo K | ESITTELYSSÄ: Drägerin uuden sukupolven alkolukot | TEKNIIKKA: Kuorma-auton runkorakenne, Osa 1 | KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ: Konepuolen uutuudet 3 35 vuottaa sitten ATK 3/80 ILMESTYI 7.3.1980 TENTISSÄ Suomen Autoteollisuuden toimitusjohtaja Erik Gillberg: ”Minä en pelkäisi Scanian moottoria Sisussa.” KOEAJOSSA Cummins – Sisu, Peugeot 505 GRD, Wiima M301 -Volvo. Sisu tuo 1980-luvun kuluessa markkinoille täysin uuden automalliston. Ajan hermolla tänäänkin Seuraavassa lehdessä (Ilmestyy 29.4) KESTOTESTI Mercedes-Benz Citan 111: Mitä huolto maksaa. AMSTERDAMIN hyötyajoneuvonäyttelyssä esillä Citroenin uusi tavara-auto, nykyisen Jumperin esi-isä. TYYPIT Datsun Pick Up Diesel ja Land Rover 109 Konetyypeissä IH Payloader 520 VALMET DIESELIN TARINA suunnittelijat kertovat. Citroen toi muovipuskurit ja kylkien muoviset korilistat pysyvästi tavara-autojen pariin International Payloader 520 pyöräkuormaajien kevyttä keskisarjaa
SEE MORE | GO FASTER | GO FURTHER Puh 010 6666 219 E SALES BLACKWEST.FI Maahantuonti: Black West Oy MADE IN THE UK /LAZERLAMPS /LAZERLAMPS WWW.LAZERLAMPS.FI ATK3_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 ATK3_s_66-67_35v-sitten&Seuraavassa.indd 67 18.3.2015 14:42:31 18.3.2015 14:42:31. LET THERE BE LIGHT Lazer LED lisäkaukovalot ovat kerta toisensa jälkeen osoittaneet paremmuutensa niin tieliikenteessä, rallissa kuin radallakin. Tutustu mallistoon ja löydä lähin jälleenmyyjäsi