Auto, Tekniikka ja Kuljetus 4/2009

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Kuljetusmessujen tähdet www.autotekniikka.fi 4 2009 Hinta 7,40 Ivecon iso pilkki KOEAJOSSA Hyundai H-1 Fiat Fiorino Renault Midlum Porsche Cayenne D SCANIA Offroad yllättää EU ISKEE renkaisiin Pelastaako netti henkesi? 0 9 0 04 kouluttaa Tentissä teknologiateollisuuden asiantuntija Raimo Karhu KARJALAN PRIKAATI Minne menet, suomalainen ? 6 414 881 8 840 95 PAL.VKO
www.scania.fi
6 Öömappi ................................. 76 Rautatie .................................. 80 Nettiruudut Internet-hakemisto ................. 82 Ensi kuu ................................. 78 Vesitie ..................................... 81 Parhaat palvelut -hakemisto .............................. Sisältö4 2009 Sisältö 6-7 2008 www.autotekniikka.fi L E H D E N S E U R A AVA N U M E RO I L M E S T Y Y KESÄK U U S S A 66 Koeajot 8 Renault Midlum 280.18 Heavy 26 Hyundai H-1 GL 24 Liukkaudentorjuntajärjestelmä AIS on Destian innovaatio, jonka avulla liukkautta voidaan torjua nopeasti ja tehokkaasti. R 480 8x4*4 -sorakaseti Tyypit 28 63 65 84 Porsche Cayenne Diesel Mercedes-Benz GLK 320 CDI Fiat Fiorino Opel Insignia Sports Tourer 22 Kouvolan AKK:lla ja Karjalan Prikaatilla yhteinen tavoite: Osaavia kuljettajia 24 Destian innovaatio: Automaattinen liukkaudentorjuntajärjestelmä 8 Koeajoimme Renault Midlumin helmikuussa reitillä Helsinki Pudasjärvi Helsinki. Teema 32 Logistiikka-Kuljetus 2009-messut: Ennakkopaketti sivut 32-62 Tentissä Teknologiateollisuus Ry:llä kulkuneuvoteollisuuden asiantuntijana työskentelevä Raimo Karhu. Artikkelit 12 Tentissä Raimo Karhu, Teknologiateollisuus ry: Kasva tai kuole! 16 Hinausautokeskus Oy: Katkeamatonta palvelua 20 Trukki-Ukko Oy: Rakentelijan aarreaitta Pekka Ahlholm on Trukkiukko. 29 EU:n rengaspaketti: Vierintävastus alas 64 VTT tavoittelee turvallisuutta: Liikenteen uhrimäärä pienemmäksi 66 Scania Offroad -kiertue: Raskaan työn raatajia VAKIOPALSTAT Pääkirjoitus ............................... 86 12 20 ATK ATK 3 3. 31 Uutisia .................................... 67 Ammattilaisia teille -projekti .... 30 Nimityksiä ............................... 74 Konemaailma ......................... 78 Ilmatie ..................................... 31 Kimurantti ..............................
Ne on ansaittava ja elettävä yhä uudelleen. Jo reilut 100 vuotta yhtä luotettavasti kuin tänään ja tulevaisuudessakin. www.mercedes-benz.com/trucks-you-can-trust Trucks you can trust. Näin toimien voidaan antaa palvelulupaus "Trucks you can trust". Luota heihin, jotka jo sukupolvien ajan ovat tehneet työtä sinun hyväksesi. Pelkkä lupaus kumppanuudesta ja luotettavuudesta ei riitä. Ei riitä, että tyytyy olemaan yksi parhaiden joukossa on annettava kaikkensa ja pyrittävä kerta kerralta parempaan tulokseen
Uusista EU-maista tulleet kuljetusyrittäjät ovat olleet Suomessa ahkeria. Hänellä olisi mahdollisuus pelastaa suomalaisten liikennealan yrittäjien tulevaisuus. Sanan tulkitsemisessa kotimaan eduksi voisikin ottaa mallia vaikkapa Italiasta ja Ranskasta ne ovat EU-maita mutta lainsäädännössä paljon Suomea itsenäisempiä. Suomessa liikennealan ongelmana on poliitikkojen olematon vaikutusmahdollisuus asioiden todelliseen kulkuun. Alalle ei ole ollut selkeitä pelisääntöjä. Liikenneministeriksi valitaan lähes aina palkkiovirkaa kärkkynyt uskollinen puolueen palvelija hän ei isommin häiritse virkamiesten työrauhaa. Kabotaasiliikennettä on käsitelty viime viikkoina eduskunnassa. Pääosa mietittävistä asioista liittyy EU:n määräysten nopeatahtiseen toteuttamiseen maassamme. 30 vuotta 4 2009 Kustantaja: B YHTIÖT OY Hallituksen pj.: Klaus Bremer Toimitusjohtaja Ville Huhtamäki Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Päätoimittaja: Heikki Laurell Toimittajat: Harri Onnila Arttu Toivonen Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Okko Pallari Tilaajapalvelu: (osoitteenmuutokset/ tilausasiat) (09) 547 621 Osoite: Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Vakituiset avustajat: Matti Aarnio Ilpo Ceder Erkki Kanerva Pentti Mustonen Kimmo Salin Tom Laurell Ulkoasu: Ismo Kivelä Painopaikka: Painotalo Auranen Oy, Forssa ISSN 0357- 4466 -ISO 9001- Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava ammattiautoilun erikoislehti Pääkirjoitus TOUKOKUU Kuka syö pöydässäsi. U lkomaisen kuorma-auton Suomessa ajama rahti eli kabotaasi puhuttaa. Heidän suorittamiensa kuljetusten määriä ei todellisuudessa tiedetä. Ulkomaankilpisten autojen työt Suomessa ovat olleet silmätikkuna toki ennenkin muistettakoon tässä Talvivaaran kaivoksella käyty kiista kolmen virolaisauton ajosuoritteesta. Entiset itäblokin maan saivat oikeuden kabotaasiin. (09)547 621. Tilanteen ratkaisu ei ole helppo jos EU:n sanaa halutaan noudattaa kirjaimellisesti. Samaan aikaan siellä mietitään paljon muutakin. Liikenneministeriössä mietitään asiaa. Kun auto tuo tavaraa, se saattaa hyvinkin jäädä ajamaan muutamia keikkoja Suomeen. Tätä ennen oikeus oli vain EU:n vanhoilla jäsenmailla. Viime vuonna tilanne EU:n jäsenmaissa muuttui oleellisesti. Mahtaakohan esimerkiksi Pekka Vennamon puhelinnumero olla pääministerillä ja presidentillä tiedossa? TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER YHTEISTYÖKUMPPANIT: Norjassa: Ruotsissa: 6 ATK 6 ATK Tilaukset: www.boy.fi, puh. Puolan, Viron ja Latvian pojat ovatkin tulleet syömään ruokapöytääsi. Mitä asialle pitäisi sitten tehdä. Laman takia muutoinkin vähentyneet kuljetukset ovat erityisesti tuontipuolella valuneet ulkomaisiin käsiin. Asiaa kuvaa hyvin tieto, jonka mukaan kolmannes Vuosaaren satamassa asioivista kuorma-autoista on ulkomaan kilvissä. Virkakunta hallitsee liikennealaa täysin oman mielensä mukaisesti. Liikenneministeriön virkamies haluaa olla paavillisempi kuin paavi itse. Suomen ulkomaanliikenteen autoista seisoo nyt viidennes eli tuhatkunta autoa. Suomi tarvitsisi nyt rautaotteisen ja älykkään liikenneministerin. Asiasta ei ole tehty lopullisia päätöksiä
Huippukylmiin olosuhteisiin emme ranskalaista saaneet, mutta vajaat parikymmentä astetta antoivat kuvan auton kelvollisiksi osoittautuneista talviominaisuuksista. Koeajoautossa oli 280-hevosvoiman Dxi7-moottori, 6-portainen keppivaihteisto ja päällirakenteena lämmitettävä umpikori. Optitronicin myötä mallistoon on tullut tarjolle kaksi uutta 6-portaista automatisoitua vaihteistoa. Koeajo Renault Midlum 280.18 Heavy Kylmänkestävä ranskalainen Perinteisesti helmikuussa paukkuvat pohjoisessa pakkaset ja viima on hyytävän kylmää. Autoa käytettiin reilun viikon aikana Kone työ ja ympäristö -lehden Arctic Machine Testin huoltoautona. Koeajoon ei ehtinyt myöhemmin kevään aikana markkinoille tullut Optitronic-vaihtamisjärjestelmällä varustettu Midlum. Renault Midlumin koeajossa elohopea kutistui kuitenkin vain nipin napin parinkymmenen asteen tuntumaan. Käynnistyikö ranskalainen, lämpenikö ohjaamo, pysyivätkö lasit kirkkaina Suomen talvessa, onko Midlumista talviajoon? Teksti ja kuvat Ilpo Ceder K oeajoimme Renault Midlumin helmikuussa reitillä HelsinkiPudasjärviHelsinki. Midlum 220 -mallissa vaihteistona on 8 ATK 8 ATK
Jos pitkä Midlum ei aivan jokaisen nurkan ympäri ketterästi taitukaan, antaa pitkä akseliväli tieajoon miellyttävää vakautta. Tästä viisastuneena kuorma siirrettiin lavan takaosaan, joka auttoi antamaan riittävän pidon vetäville pyörille, ja mäki valloitettiin myös Midlumin omin avuin. 17 990 kg Tilavuudet polttoainesäiliö .......................................................................... ATK 9. ZF 6S vaihteita ....................................................................................... 6 500 mm Massat alustan omapaino ................................................................ 20 l päällirakenne ...................................................................... ilmajousitus renkaat ........................................................................ Tuulilasin ja pyyhkimien puhdistusta varten puskurissa on pari leveää askelmaa. Midlum ei aristellut pohjoisia olosuhteita. 6AS800 ja 240- sekä 280-malleissa vaihteisto on 6AS1000. Pitkä alusta Mahdollisimman suuren kuljetustilavuuden saamiseksi Midlum oli rakennettu alustalle, jonka akseliväli oli 6,5 metriä. ilmajousitus tasauspyörästön lukko .................................................................. 7,2 dm3 teho .................................................... 6-syl. 3 392 mm akseliväli ........................................................................... 1050 Nm/ 1 2001 700 r/min Vaihteisto merkki ja malli ......................................................................... 206 kW (280 hv)/ 2 300 r/min vääntömomentti ................................. Se teki ajoneuvosta ahtaissa paikoissa kankean. 11 500 kg jousitus .......................................................................... 200 l AdBlue-säiliö ............................................................................... Naarajärveläisen Piako Oy:n rakentamassa eristetyssä umpikorissa on toinen sivu kokonaan avautuva, Mikunin lämmitys sekä kahden tonnin Focolift-takalaitanostin. Ohjaamoon on valaistut portaat, ovi avautuu 90 astetta ja molemmilla puolilla on tukevat tartuntakahvat. 7 100 kg jousitus .......................................................................... Onneksi tiestöä hoitavan urakoitsijan, Jari Särkelän traktori oli saapuvilla, ja vetoavulla päästiin huipulle. 6+1 Vetävä akseli kantavuus .......................................................................... Noin tuhannen kilon testivarusteet lastattiin auton etuosaan, jolloin perä jäi niin kevyeksi, että Iso-Syötteen mäessä ei pito riittänyt eikä tasauspyörästön lukostakaan ollut apua. DXi7 rakenne .. 12 539 kg kokonaismassa ................................................................. 2 410 mm korkeus (ilmanohjaimen yläreunaan) .............................. 5 451 kg kantavuus .......................................................................... on Etuakseli kantavuus ............................................................................ 10 636 mm leveys ................................................................................ Piako Oy Maskin takaa löytyy huoltokohteita. 305/70 R 22,5 Sähköjärjestelmä laturi ......................................................................................... 185 Ah Mitat pituus .............................................................................. 100 A akut ........................................................................................ Kääntöympyrä puskurin ulkokulmasta mitattuna oli noin 24 met- riä. Renault Midlum 280.18 Heavy tekniikkaa Moottori merkki ja malli ........................................................................... rivimoottori, korkeapaineinen common-rail-ruiskutus iskutilavuus ..........................................................................
Varsinkaan pitkillä siirtomatkoilla ei edes osannut kaivata automatisoitua vaihteistoa. Talviajon aikana tarpeellinen apuri on tasauspyörästön lukko, jolle Iso-Syötteen huipulle ajettaessa olikin käyttöä. Kuljettajat eivät välttämättä halua joutua toista kertaa samaan tilanteeseen. Toisekseen auton tietoihin tallentuu dokumentti ajamisesta ilman AdBlueta. Midlum kulutti 2 098 kilometrin koeajossa yhteensä 588,50 litraa polttoainetta. Apu löytyi lopulta Kouvolan Raskoneelta, josta ainetta saatiin asentajien ystävällisellä avustuksella lauantaina. Tulihan tällainenkin gallup tehtyä. Eristetyn korin lämmitystä varten on Mikunin lämmityslaite, autolla voidaan kuljettaa kylmälle ja kosteusvaihteluille arkoja tuotteita. jäähdytysnesteen lämpötilan sekä ilmanpaineen. Midlumin Euro 4 -moottorissa on asetus, jolla moottoriteho putoaa 40 prosenttia, jos päästöt ovat säädöksiä korkeammat. Tässä auttoi myös laajalla kierrosalueella vääntävä moottori. Vasta Neste-asemalla Mikkelistä noin 25 kilometriä Lahden suuntaan, hoitaja tunsi aineen ja kertoi, että sitä on kyselty, mutta hänkään ei ollut sitä varastoonsa hankkinut. "Mikä AdBlue?" tai "Onko se jotain uutta lasinpesuainetta?" kysymyksiin joutui moneen kertaan selvittämään mihin ainetta käytetään. Kojelaudassa on digitaalinen nopeusmittari, kierrokset on luettavissa viisarinäytöllä. Koeajo Renault Midlum 280.18 Heavy Toimiva ohjaamo Midlumin ohjaamoon on selkeä reitti. Ohjaamo lämpeni joutokäynnillä melko nopeasti plussan puolelle. Autoihin asennetun tehoa pudottavan järjestelmän tarkoitus on, että SCR-jälkikäsittelyjärjestelmällä varustetuilla autoilla ei ajeta ilman AdBlueta. Onneksi keli oli sen verran huono, että muutkin ajoivat hissuksiin. Muut mittareita ovat polttoaineen määrän, Mikä AdBlue? Pohjoiseen suuntautuneella koeajolla emme varautuneet Midlumin pieneen AdBlue-säiliöön, mutta emme osanneet varautua varsinkaan AdBluen huonoon tunnettavuuteen ja saatavuuteen huoltoasemilla. Kaksi leveää askelmaa ja tartuntakahvat oven molemmilla puolilla helpottavat kuskin paikalle kiipeämistä, jota jakoliikenteessä joutuu tekemään useita kertoja päivässä. 0-raja saavutettiin pään korkeudella 8,5 minuutissa. Ilmajousitetun istuimen ja ohjauspyörän säädöillä löytyy miellyttävä ajoasento. Molempien istuinten takana on runsaasti säilytystilaa. Kiitokset heille. Siltäkin asemalta oli jatkettava ilman AdBluetäydennystä ja Midlumin vauhti hidastui, kuten aineen loputtua tapahtuu. Ohjaamon lasit pysyivät ajossa kirkkaina eikä puhallinta tarvinnut pitää edes täysillä. Linjalla Sotkamo, Nurmes, Kuopio, Varkaus ja Mikkeli huoltamoilla ei edes tunnettu kyseistä ainetta. Huoltoasemien välillä ei ollut eroja, kyseli ainetta Teboililta, ABC:ltä, Shelliltä tai Nesteeltä. Kulutus vaihteli ajosta, tyhjäkäynnistä sekä korin lämmityksen käytöstä riippuen 25,40 litrasta 31,55 litraan/ 100 km.. Vaikka Midlumissa ei ollutkaan Optitronicia, sujui vaihtaminen hyvin kuusiportaisella käsivaihteistolla. Mittaristo on hyvin selkeä ja nopealla silmäyksellä saa kuvan auton toiminnoista. Tämäkin tuli koettua AdBluen loputtua pienen säiliön vuoksi. Ohjaamon lämpimyyden kanssa ei ollut ongelmia ja lämpeneminen oli varsinkin ajossa nopea. Midlumin ohjaamon lämpeneminen mitattiin Iso-Syötteen hupulla, tuulisella paikalla -17 asteen pakkasessa. Myös takapuskuriin on tehty toiselle puolelle askelma helpottamaan nousua lavalle ja takalaitanostimelle. Ajaminen Vaihde- ja seisontajarruvivut ovat keskikonsolissa hyvin kuskin ulottuvilla. Kyseisen tilan aiheuttaa esimerkiksi Ad10 ATK Plussaa + ajettavuus + kantavuus + varustelu Miinusta - AdBlue-säiliön koko - suuri kääntösäde - tyhjänä kevyt perä Bluen loppuminen tai nesteen syöttöhäiriöt. 20 asteen raja ylittyi 29 minuutin jälkeen. Lämpenemiskäyrä nousee tasaisen loivasti, koska autoa käytettiin tyhjäkäynnillä. Piakon valmistamaan koriin nousua varten lattian alla on ulos vedettävät portaat. Kun Renaultin AdBluen määrää osoittavat ennusmerkit alkoivat ilmoitella ureanesteen vähenemisestä, alkoi nesteen haeskelu huoltoasemilta. Ehkäpä ureanestettä olisi löytynyt aikaisemminkin, jos olisimme hoksanneet poiketa Raskoneen huoltopisteille
DRIVING PROGRESS www.volvotrucks.fi. Lahti & Jyväskylä Ke 27.5. Seinäjoki Käyttöauto, Pohjankaari 2 To 28.5. Tampere Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19 Pe 29.5. osoitteessa: www.volvotrucks.fi -- Uutisia -- Tapahtumat > > Tervetuloa! VOLVO TRUCKS. Vaasa Käyttöauto, Rantamaantie 37 Pe 22.5. Kotka & Vantaa La 30.5. Turku & Pori Volvo Truck Center, Kotka: Kisällinkatu 10 Volvo Truck Center, Vantaa: Vetotie 4 Volvo Truck Center, Vetotie 4 Volvo Truck Center, Turku: Avantintie 20 Volvo Truck Center, Pori: Korjaamokatu 1 Lue lisää esiteltävistä kuorma-autoista, kiertueaikataulusta ym. Vantaa Ma 25.5. Lappeenranta Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27 La 23.5. ja ti 19.5 Oulu Wetteri Power, Poikkimaantie 31 MAAILMAN VAHVIN KIERTUE Ti 26.5. Kuopio Volvo Truck Center, Lahti: Jatkokatu 1 Volvo Truck Center, Jyväskylä: Kuormaajantie 8 Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3 Ke 20.5. Ma 18.5
-Nyt eletään murrosvaihetta, ja murroksen syvyys riippuu taloudellisesta tilanteesta, kuinka nopeasti talous alkaa taittua taas ylöspäin. Meillähän on muutakin kulkuneuvoteollisuutta kuin Valmet Automotive ja Sisu: myös perävaunut, päällirakenteet, liikkuvat työkoneet, maatalouskoneet, - Perävaunuvalmistus on valitettavasti Suomessa liian käsityövaltaista, ja kaikki halutaan tehdä itse. Teemana meillä onkin ollut pitkään jo "Kasva tai kuole", mikä kertoo siitä mitä tuollakin alalla pitäisi nyt tehdä, Karhu sanoo. Kotimainen kulkuneuvoteollisuus ei ole välttynyt maailmantalouden horjumiselta. Teknologiateollisuus Ry:llä kulkuneuvoteollisuuden asiantuntijana työskentelevä Raimo Karhu istahti Auto, tekniikka ja kuljetuksen piinapenkkiin Teksti ja kuvat Arttu Toivonen 12 ATK 12 ATK. Tentissä Raimo Karhu, Teknologiateollisuus ry Kasva tai kuole! M itä kotimaiselle kulkuneuvoteollisuudelle kuuluu tänä päivänä. Osa firmoista on kovassa iskussa odottamassa uutta nousukautta, mutta monilla kotimaisilla alan toimijoilla olisi paljonkin petrattavaa
Pari pientä yritystä olisi voinut yhdistää voimavaransa ja tuotantonsa niin että olisi saatu muutama kansainvälisesti kilpailukykyinen valmistaja Suomeen toinen vaihtoehto olisi työnjako eli valjastaa joku nykyisistä valmistajista tekemään kaikille muille komponenttivalmistusta. -Kuorma-auto- ja perävaunupuolella meno on ollut kylmempää. 1974 Työhistoria: Scan-Autossa teknisenä neuvojana sekä myöhemmin markkinointijohtajana, Volvolla maanrakennuskoneosastolla johtajana, Teknologiateollisuus ry:llä toimialaklusterin asiantuntijana Perhe: Vaimo, aikuinen poika sekä 2kk vanha kääpiösnautseri Harrastukset: kevytilmailu moottoriultralla vesikelpuutuksin, laskettelu, omakotitalon ylläpito Auto: Skoda Octavia HB 2.0 TDI DSG Ensimmäiset merkit noususta ovat jo näkyvissä maatalouskonepuolella, Raimo Karhu kertoo traktorit kuuluvat klusteriin mediassa usein esillä olevan henkilöautotuotannon lisäksi. Ongelma on valmista- jien ja tuotantoyksiköiden koossa: eurooppalaiset valmistajat saattavat tehdä kymmeniä tuhansia vaunuja vuodessa, meillä suurimmat valmistajat ovat päässeet tuhannen vaunun vuosituotantoon. Samoin käyrissä on nähty jo ensimmäinen "W"-kuvio, mikä kansantaloustieteissä yleensä tarkoittaa sitä että nousu on lähellä. Uusien kuorma-autojen kauppa on pysähdyksissä ja kalustoa on seisomassa, mikä tarkoittaa että kun kilometrejä kuitenkin syntyy, niin markkinat ovat huollon, korjauksen ja ehkä käytettyjen autojen puolella. -Maatalouspuolta lama on käsitellyt toistaiseksi hyvin varovasti. Hengissä pysyminen pitäisi, tai olisi jo pitänyt varmistaa kasvamalla, vaikkapa yhdistymällä. Markkinoilla on eletty kymmenen kovan kasvun vuotta, mikä olisi antanut yrityksille mahdollisuuden kasvattaa taseitaan ja turvata heikkoja aikoja sitä kautta. Osa teki niin, osa ei. Ei siis mitään dramaattista. Perävaunuklusteria vaivaa myös alihankintaverkostojen puuttuminen. -Suomalainen perävaunuteollisuus on riippuvainen valitettavasti kahdesta maasta: Suomesta ja Ruotsista. Maatilat jatkavat siis edelleen toimintaansa, viime vuonna maatalouksien tulot putosivat noin 15%, mutta traktorien rekisteröinnit vain noin 7-8%, mikä ei korreloi siis tulojen putoamisen kanssa. Mikä Mies? Nimi: Raimo Karhu Ikä: 61v Koulutus: Autoinsinööri, valm. Nykyiset valmistajat ovat vain yksinkertaisesti liian pieniä kansainväliseen kilpailuun. Kun pudotuksen jälkeen tulee ensimmäinen piikki ylös, joka putoaa nopeasti alas noustakseen hetken kuluttua uudelleen, ollaan historiallisesti tarkasteltuna vaiheessa, jossa nousu on perinteisesti ollut alkamassa. Maantiekuljetusten määrä on pudonnut lyhyessä ajassa peräti 30%, joten saman verran kalustoakin seisoo käyttämättä. Nyt kun kuljetusmäärät ovat pudonneet, on ala yhtäkkiä suurissa vaikeuksissa, sillä aaltoliike alalla on suurta: kun menee kovaa, menee tosi kovaa, mutta se pudotuskin on vastaavasti sitten kova. Sama aaltoliike aiheuttaa sen, että alamäessä pyritään haalimaan kaikki mahdollinen valmistus ta- työvalot varoitusmajakat lyhdyt ajoneuvopolttimot maahantuonti ja tukkumyynti: KUOKKAMAANTIE 2 , 33800 TAMPERE PUH.03-27 50 50 WWW.STARTAX.NET vaihtolaitteet jälleenmyynti: HYVINVARUSTETUT VARAOSA- JA TARVIKELIIKKEET SEKÄ MUUT ALAN ERIKOISLIIKKEET ATK 13. Mitkä ovat suurimmat ongelmat tällä hetkellä. -Tähän asti perävaunuteollisuutta on suojannut pohjoismaalainen mitoitussäännöstö, ja pienetkin yritykset ovat päässeet tekemään räätälöityjä vaunuja kotimarkkinoille, sillä muut eivät ole niitä valmistaneet. Ihmisiä syntyy koko ajan lisää, eikä ruokaa jätetä hankkimatta sen vuoksi että menee taloudellisesti huonommin
Nyt puuteollisuus on aivan jumissa, tehtaita suljetaan kun paperin kysyntä on pudonnut jyrkästi, kapasiteettia on liikaa ja kalusto seisoo käyttämättömänä. -Tapaus Sisu edustaa taas toista ääripäätä. Tuotanto menee koko ajan enemmän ja enemmän robotisointiin, eikä varsinaisia haalarimiehiä välttämättä tulevaisuudessa tarvita niin paljon kuin ennen. Jos tuotetta ei itärajan takana valmisteta, rahoitusta tarjotaan toki normaalisti. Se kertoo siitä mitä tuollakin alalla pitäisi nyt tehdä. Idea heti valmiista autoista on myös erinomainen, joskin siinäkin on omat ongelmansa: iso osa Sisun tuotannosta on muodostanut puutavara-autoista. Miten käy Sisun. Millä tavalla kulkuneuvovalmistajat voisivat ylläpitää alan haluttavuutta nuorten keskuudessa. Silloin Suomi ajoi itse itsensä lamaan, nyt. Aaltoliike ja tämän hetkinen lama pistää ihmiset miettimään uravalintojaan kaikkialla. Sinne saisi kaupattua hurjat määrät puuautoja sillä käyttöä venäläisillä olisi sille kalustolle, mutta maan protektionistinen tullijärjestelmä suojaa kotimarkkinoita liiankin kanssa. Tämä lama on kuitenkin täysin erilainen kuin se edellinen, 1990luvun alussa koettu. Tentissä Raimo Karhu kaisin omalle firmalle ja jätetään alihankkijat kyydistä. Tällä hetkellä näyttää että huonot ajat jatkuisivat ensi vuoden puolelle. Oman ongelmansa tuo myös Venäjän puutullikysymys. Iso osa Sisun tuotteista menee myös sekä meillä puolustusvoimien käyttöön, että vastaavalle alalle ulkomailla. Kun teknikkokoulutus lakkasi, jäi meille tyhjiö työnjohdolliseen koulutukseen nyt vastaavaa järjestelmää ollaan kuitenkin käynnistelemässä uudelleen. Myyntimiehiä meillä koulutetaan kyllä, mutta varsinkin kulkuneuvoteollisuuden ostajia ei oikeastaan missään. -Suurin uhka on tietysti tällä hetkellä talouden notkahdus, ja se kuinka kauan se vielä kestää. Tuoreimpia ongelmia on Sisun Latvian armeijalle myymä kuorma-autoerä, kun Latvian valtio ehti käytännössä menemään vararikkoon tilauksen ja sen toimituksen välisenä aikana. -Hyvä kysymys. Sikäläinen rahoitusjärjestelmä kun ei tarjoa enää rahoitusta kalustoinvestoinneille, jos hankittava laite on ulkomailla valmistettu ja vastaava venäläinen on saatavana. Ala vaatii kuitenkin monipuolista osaamista, kuten tietoa tuotteista itsestään, myyntistrategiasta, tuotekehityksestä, raaka-aineista ja alihankintaverkostosta. -Suomessa on suuri määrä elektroniikan ja mobiilin tietoliikenneosaamisen taitajia, ja kun tulevaisuuden autot ja liikkuvat työkoneet sisältävät yhä enemmän ja enemmän korkeaa teknologiaa, on tarjolla varmasti myös alan töitä jos nykyistä osaamista osattaisiin vain soveltaa. Nyt rahaa kuorma-autojen ostamiseen ei enää löydy Latvialta ja ratkaisuja etsitään muualta. Se on trimmattu viime aikoina aivan huippukuntoon, ja oikeastaan enää odottaa että uusi nousukiito lähtee liikkeelle. Toinen minkä koulutus meiltä vielä pitkälti puuttuu, on ostopuoli. Siellähän on jo melkoi14 14 ATK ATK , Tuotantopuoli menee koko ajan enemmän ja enemmän robotisointiin, eikä varsinaisia haalarimiehiä välttämättä tulevaisuudessa tarvita niin paljon kuin ennen. nen määrä länsimaisten autotehtaiden kokoonpanolaitoksia, Fordilla, Opelilla, Hyundailla ja Toyotalla ainakin. Tämä synnyttää vuosien mittaan luottamuspulaa alihankkijoissa, eikä todellista toimitusvarmaa verkostoa pääse syntymään. Mitkä ovat kotimaisen kulkuneuvoteollisuuden tulevaisuuden suurimmat uhat, entä suurimmat mahdollisuudet. Kansainvälisessä suuryrityksessä toimiminen avaa sitten "sisäänpääsyn" jälkeen ovia myös muualle maailmaan, se Venäjä ei siis ole ainoa vaihtoehto. Avain on siis kansainvälisissä mahdollisuuksissa, ja houkuttelemalla sitä kautta opiskelijoita alalle. Teemana meillä onkin ollut pitkään jo "Kasva tai kuole". Meiltä on oltu sinne suuntaan jo yhteyksissä ja viritelty yhteistyötä myös oppilasvaihdon. Parin vuoden ajan on meiltä tehty yhteistyötä jo Pietarin autoteollisuuskeskittymän suuntaan. Sisu on panostanut sinne paljon, sillä käytännössä Euroopan puureservit ovat meiltä itään aina Uralille saakka. Sinne pitäisi panostaa enemmän. Mitä tapahtui Latviassa. Perävaunuvalmistus on valitettavasti Suomessa liian käsityövaltaista, ja kaikki halutaan tehdä itse
FORD RANGER 4. Tämä onkin todella tärkeää, sillä jos nyt ei olla ajan hermolla ja saada pidettyä markkinapaikkoja, ei niitä tule siinäkään vaiheessa kun talous ponnistaa taas. Esimerkkinä: kun suomalainen rauhanturvajoukko lähti Afganistaniin, toimittivat norjalaiset meille suojaamattomat versiot Toyota Land Cruisereista. - Tämän vuoden lopussa käynnistyvä Fisker Karmahybridiauton sekä Garia-golfauton valmistus avaa uusia väyliä: kotimaistenkin alihankintakanavien luominen on taas mahdollista. Viime vuosina sinne on avattu paljon uusia autotehtaiden omia testikeskuksia, samoin vapailla markkinoilla palveluitaan tarjoavia paikkoja. Kuvan auto erikoisvarusteltu. Kun huipputekninen Fisker Karma on muutakin kuin alumiinia ja rautaa, siinä on mahdollisuus näyttää suomalaista sähköauto- ja hybridiosaamista. Porschen valmistus Uudessakaupungissa päättyy vuonna 2011, mutta se on käytännössä ollut pelkkää kokoonpanotyötä: kaikki komponentit on rahdattu Saksasta tänne, niputettu ja lähetetty autona takaisin. Mitä meiltä puuttuu. -Yksi missä meiltä voisi löytyä osaamista, on suojattujen ajoneuvojen valmistus, eräänlaiset siviilipuolen kriisinhallinta-ajoneuvot, ei siis sotilaskalusto. 25 799,85 Autoveroton hinta 20 772,05 , Autovero* 5 027,80 *CO2-päästöillä 241 g/km MYYDYIMPIEN* KILPAILIJOIDEN VASTAAVIEN MALLIEN HINTAVERTAILU** 1. NISSAN NP300 2. MAZDA BT-50 2.5D King Cab Comfort Plus Space Cab 2,5 MT LS Super Cab XL 2.5 TDCi 2.5 D-4D Extra Cab DLX 2.5TD 4x4 Freestyle Cab High 29 199,75 29 293,23 30 483,96 30 676,97 30 752,44 www.nissan-edut.fi *markkinaosuus (1.1 - 31.3.2009), lähde: AKE; **lähde: valmistajien internet-sivut (15.4.2009) Pidätämme oikeuden hinnanmuutoksiin. -Valtion tuki on myös tärkeää ns. -Myös Ruotsin suuntaan kannattaisi tähyillä. veturiyritysstrategian puolesta. Onneksi valtion tase on meillä kunnossa, ja sieltä pystytään auttamaan talouden nousua erilaisin tukitoimin. Suomi voisi ottaa johtoroolin EU:ssa kriisinhallintajoukkojen ajoneuvojen suojausteknologiassa. Miten valtiovalta osallistuu ajoneuvoteollisuuden tukemiseen. TOYOTA HILUX 5. Valmetin Fisker-tuotannolla olisi kuitenkin mahdollisuus työllistää tehtaan tuhannen ihmisen lisäksi toinen tuhat ihmistä Suomessa jos vain uusien tarvittavien teknologioiden alihankintaverkostot saadaan kuntoon. Valmet Automotive voisi esimerkiksi ihan hyvin rakentaa jonkin suuren autonvalmistajan suojatut henkilöautomallit linjallaan, jos heillä olisi kyseinen klusteri tukenaan. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut (korkeintaan 600 ). -Toinen mielenkiintoinen puoli on autojen testaustoiminta Lapissa. Uudenkaupungin tehtaalla on nyt hurjan hyvä paikka saada nostetta omalle toiminnalleen. ISUZU D-MAX 3. Autoon tulee esimerkiksi aurinkokennokatto, jollaisia voitaisiin aivan hyvin valmistaa Suomessa alihankintana. -Kun Saabin tuotanto aikanaan käynnistyi, se synnytti ympärilleen 50 yrityksen alihankintaryppään, joista parikymmentä on ikään kuin kasvanut aikuiseksi, eli noussut isoiksi toimijoiksi, osa tietysti siirtynyt kansainvälisten toimijoiden siipien suojaan sen jälkeen. Jos ajoneuvot suojausmoduulit olisi valmistettu Suomessa, niiden asennus- ja käyttökoulutus olisi voitu käydä jo täällä. -Hyvin Finnvera on mukana rahoittamassa kauppoja useampaan suuntaan, ja valtion yhden luukun palvelu toimii hienosti. Suomen yritysten voimat eivät aina riitä, mutta yhteistyö auttaisi molempia osapuolia. Tärkeintä on nyt kuitenkin pystyä valmistautumaan siihen nousuun, ja hioa iskukyky kuntoon. Kotimaiset valmistajat ovat pieniä ja ne olisi koottava uuden kulkuneuvojen suojausteknologia klusterin yhteistyöhön. Kymmenen nousuvuoden ajan suuremmat valmistajat ovat toimineet omien verkostojensa vetureina ja imeneet ja kehittäneet pienempiä alihankintafirmoja mukaan bisnekseen. Usealta eri valtion instanssilta Puolustusministeriötä myöden on haettua tukea tämän kaltaisten ajoneuvojen kehitystyötä varten, kaikissa vastaus on ollut järjestelmällisesti negatiivinen. Nyt joukot joutuvat varustelemaan ajoneuvot paikan päällä omin päin, joka ei varsinaisesti kuulune joukkojen perustehtävään. -Suurimmat mahdollisuudet piilevät juuri siinä mainitsemassani Pietarin alueessa, sekä Valmet-Automotiven työllistävässä vaikutuksessa. Välillä tosin päätöksiä on saanut odottaa useamman kuukauden, mutta nyt näistä ongelmista on päästy eroon ja yhteistyö toimii. Takuu 3v./100 000 km. ATK 15. Siellä on enemmän alihankintateollisuutta kuin meillä, ja sieltä voitaisiin saada lisävoimaa vaikkapa Fiskereiden tuotantoon tai yhteistyöhön Pietarin autoteollisuuden alihankinnoissa. Nyt pitää kuunnella herkällä korvalla mitä esimerkiksi Valmet Automotive, Sisu Auto, Lahden Autokori ynnä muut tarvitsevat saadakseen kotimaisen alihankkijaverkostonsa kansainvälisen kilpailun mukaiseen kuntoon. VOITTAJA LUONTEELTAAN JA HINNALTAAN. NISSAN NP300 PICK UP NYT ALK. ilmiö on globaali. Myös muu maailma tulee tarvitsemaan uusia kehitettäviä edistyksellisiä teknologioita ja työtä tehdään jo paljon, joten aikaa ei ole Suomessa hukattavissa
Mikon lisäksi toiminnassa on mukana hänen vaimonsa Lisbet sekä jälkikasvusta kaksi on päätoimisesti mukana yrityksen arjessa ja kolmaskin osaaikaisesti. Katkeam palvelua Helsingin Tattarisuolla sijaitsevan, 70-luvulla perustetulla Hinausautokeskuksella on pitkät perinteet, sillä yrityksen toiminnan juuret ulottuvat 1960-luvulle asti. Hinausautokeskuksen kohdalla verkottuminen tarkoittaa kuulumista vuonna 2006 perustettuun Assistance Finland Oy -nimiseen hinausketjuun. Hinausautokeskus toimii y Mikko Sipilä kertoo Hinausautokeskuksen toiminnan olevan vahvasti perhelähtöistä. Viimeiset 20 vuotta yritystä on vetänyt Mikko Sipilä yhdessä vaimonsa Lisbetin kanssa. Vaikka perustyö on pysynyt samankaltaisena, hiotaan palveluja ja kalustoa kaiken aikaa vastaamaan tarpeita yhä paremmin. Teksti ja kuvat Harri Onnila H 16 16 ATK ATK inausautokeskus Oy:n Mikko Sipilä siirtyi vuoden 1989 alussa vakuutuspuolelta hinauspalveluyrittäjäksi. Tärkein viime aikojen muutos liittyy verkostoitumiseen, joka myös hinausalalla on tärkeää toiminnan järkeistämiseksi ja jatkuvuuden takaamiseksi. Yritystä veti tuolloin Mikon appi, Lars Elers, joka oli aloittanut alalla jo 1960-luvulla. Uutta yritystä hänen ei tarvinnut polkaista pystyyn, sillä Sipilä lähti mukaan vuonna 1976 perustettuun Hinausautokeskukseen. Hinausautokeskus toimii Tattarisuolla, jossa yrityksellä on vuonna 1996 valmistunut tilava hallirakennus toimistotiloineen. Verkottumista Sipilän mukaan perustyö on pysynyt kahden vuosikymmenen ajan varsin samanlaisena, mutta muutamia toimintaan liittyviä muutoksia alalla on tapahtunut. AF:n toiminta-ajatus on, että. Assistance Finland (AF) on yksityisten hinaus- ja tiepalvelualan yrittäjien perustama kotimainen hinausketju, jonka toimintamalli on paljolti samankaltainen kuin Assistancekårenilla, Ruotsin hinausalan markkinajohtajalla. Elersillä oli lisäksi tilausajoyhtiö Polar- bus ja linjaliikenneyhtiö Tammelundin Liikenne. Toiminta on edelleen vahvasti perhelähtöistä, sillä Mikon ja Lisbetin neljästä lapsesta kaksi on päätoimisesti mukana yrityksen arjessa ja kolmaskin osittain
Päivystysvuorot jaetaan tasaisesti henkilökun- nan kesken keskimäärin yksi päivystys viikossa ja yksi viikonloppupäivystys kuukaudessa. AF:n hallituksessa istuvan Sipilän kertoman mukaan Assistance Finlandin toiminta on lähtenyt mallikkaasti käyntiin, esimerkiksi yhteistyö vakuutusyhtiö Tapiolan kanssa on alkanut hedelmällisesti. Viimeinen kolmannes koostuu kolaritapausten tai muiden poikkeustilanteiden vuoksi apua tarvitsevista. Toiseksi uusille autoille ei juuri voi tehdä mitään itse tai edes saa tehdä, jottei auton takuuehtoja rikota. Tähän vaikuttaa useampikin seikka. yötä päivää matonta Mikko Sipilä esittelee Hinausautokeskuksen GPSpohjaista palvelujärjestelmää, jolla voidaan seurata autojen sijaintia ja työtehtäviä. Yrityksen palveluksessa on tällä erää 10 vakituista kuljettajaa ja pari tuuraajaa sekä toimiston puolella työskentelevää. Hinattavaa riittää Sipilä kertoo, että hinauspalvelun voi jakaa karkeasti kolmeen yhtä suureen työllistäjään. - Kun romuraudan hinta on korkealla, jää meidän siirrettäväksi vähemmän autoja, sillä ihmiset myyvät metallinsa ilmeisesti itse eteenpäin. Dieselmallien myyntimenekki näkyy siinä, että huoltoasemien pihoilta tai lähikaduilta saadaan noukkia usein autoja, joihin kuljettaja on erehdyksessä tankannut dieselin sijasta bensiiniä. - Yksi kolmasosa muodostuu julkisen puolen tuomista työkeikoista ja toisen kolmanneksen muodostavat uusien autojen takuiden tai erilaisten assistance-palvelujen keikat. Suunnitelmissa on liittää samaan järjestelmään myös laskutustoiminnot. ta luopumista. Varsinaisten "hälytystehtävien" lisäksi oman palvelulajinsa muodostavat ennalta tilatut palvelut, joita on kaikista työtehtävistä kymmenyksen verran. Julkiselta puolelta työtehtäviä tulee siis tasaiseen tahtiin: Poliisi tilaa kolaroitujen tai varastettujen autojen siirtoja. Kun hinnat ovat matalalla, jää kalusto herkemmin seisomaan kaduille ja pihoille, kertoo Sipilä siitä miten hinausyrittäjä näkee työssään konkreettisia heijasteluja maailman talouden tilanteista. Sillä kaipa niihinkin vikoja tulee ja haavereita sattuu niin kauan kuin ihmiset liikenteessä sompaavat. ATK ATK 17 17 Hinausautokeskus Oy toimii Helsingin Tattarisuolla reilu kymmenen vuotta sitten valmistuneessa toimisto- ja hallirakennuksessa. apua tarvitsevan autoilijan soittaessa AF:n, Autoliiton tai SOS:n palvelunumeroon, tieto hinaus- tai tiepalvelutarpeesta ohjataan lähimpään AF-hinausketjun yritykseen. Näiden lisäksi tulevat vielä autoilijoiden itsensä tekemistä virheistä tai osaamattomuudesta johtuvat työtehtävät. Tällaisia ovat esimerkiksi trukkien, bobcatien, perässä hinattavien nostimien ja muiden työkoneiden siirrot työmaalta toiselle. Luottavaisena kohti huomista Sipilä suhtautuu luottavaisesti alan tulevaisuuteen, sillä kuten edellisestä on selvinnyt, työsarkaa riittää. Kun tilaus saapuu päivystykseen, täyttää päivystäjä palvelun tarvitsijan tiedot järjestelmään, ja tiedot seuraavasta työtehtävästä lähtevät kuljettajalle tekstiviestissä. - Eräs Assistance Finlandin lähtökohdista on tarjota paikallisille yrittäjille mahdollisuus olla mukana valtakunnallisessa ketjussa. Toiminta edelleen vahvasti omissa käsissä, sillä edes vuorokauden ympäri toimivaa puhelinpäivystystä ei ole ulkoistettu. Hinausautokeskus saakin yhä useammin työkeikkoja liittyen renkaanvaihtoon tai apuvirran antamiseen. AF-ketjussa mukana oleminen ei tarkoita Hinausautokeskukselle kuitenkaan omasta määräysvallas-. Niiden lisäksi ison osan muodostavat pysäköinnin valvonnan tilaamat siirrot. Hinausautokeskuksessa on esimerkiksi käytössä GPS-järjestelmä, jonka myötä toimiston tietokoneruudulta on katsottavissa, missä yrityksen auto ovat menossa. - Osa uudempien autojen keikoista johtuu itse ajoneuvoista, sillä laitteiden ja elektroniikan lisääntymisen myötä myös vikaherkkyys tuntuu lisääntyneen. Yleisesti ottaen hyvin harva normaaleista hinauspalveluista on tapauksia, joissa asiakas maksaa hinauksen suoraan itse; Sipilän mukaan vain noin joka kymmenes. Loppuun Sipilä heittää vision tulevaisuudesta pohtimalla, koska hybridi- tai muilla uutta teknologiaa edustavilla hinausautoilla hinataan vaihtoehtoisilla polttoaineilla liikkuvia autoja. Ketjun omistaa Suomen Hinausyrittäjät ry, joka muodostuu noin 40:stä eri puolella Suomea sijaitsevasta hinausyrittäjästä. Työn jatkuvuus pyritään varmistamaan myös työtapoja ja palvelukäytäntöjä kehittämällä. Oma lukunsa ovat romuautojen siirrot, sillä esimerkiksi Helsingin kaupunki tilaa vuosittain satoja hylkyautojen siirtoja, jotka jakautuvat muutaman hinausyrityksen kesken. Vaikka autot ovat kehittyneet, riittää hinattavaksi uusiakin auto- ja. Valtaosa koostuu siis hinauksista, jotka sisältyvät auton takuun tai vakuutusehtojen piiriin siis tapauksia joissa asiakas maksaa mahdollisen hinauksen jo auton tai kaskovakuutuksen hinnassa. - Normaalin virka-ajan ulkopuolella eli kello 1607 meillä on aina kaksi päivystäjää. - Suunnitteilla on, että saisimme liitettyä myös laskutuspuolen samaan järjestelmään, jolloin systeemi nopeutuisi ja tehostuisi edelleen. Suurin osa keikoistamme sijoittuu Kehä III:n sisäpuolelle
Hinausautoksi Isuzu D-Maxin on muuttanut kuusamolainen Kuusmet Oy. Tarvittaessa kattovilkut voidaan kääntää alas, jolloin ajoneuvon korkeudeksi jää vain 1,74 metriä. Kalusto työtehtävien mukaan Pick-up-hinurilla mataliinkin majoihin Toimiva hinausautopalvelu vaatii etenkin kaupunkialueella monipuolista kalustoa, sillä toisaalta on pystyttävä auttamaan raskasta kalustoa pinteestä, mutta samalla on mahduttava myös ahtaille kaduille ja mataliin tiloihin. Teksti ja kuvat Harri Onnila H inausautokeskuksen kalusto koostuu tällä hetkellä 12 hinausautosta. Kevyemmät hinausteh- tävät onnistuvat neljällä Mitsubishi Canterilla. Kahden raskaan kaluston liikutteluun soveltuvan MercedesBenz-hinausauton lisäksi yrityksellä on viisi lava-autoa, joilla on kantavuutta parhaimmillaan 7,5 tonniin asti. Kovin pieniin nurkkiin viimeksi mainituillakaan ei mahdu, joten Hinausautokeskus päästi pitkään palvelleen Toyota Land Cruiserin eläkkeelle ja hankki tilalle Isuzu D-Maxin pohjalle rakennetun komean hinausauton kompaktia kokoa vaativiin tehtäviin. Pick-upin pohjalle rakennettu hinausauto on ratkaisu työkeikoille mataliin talleihin. 18 ATK
- Heijastavat teipit ovat loviisalaisen Tony Lassas Oy:n kädenjälkeä. Voimaa grillissä riittää normaalikokoisten henkilöautojen nostamiseen. Isuzun korkeus on matalimmillaan vain 1,74 metriä, joten normaalimittainen kuljettaja pystyy vaikka oman pituutensa perus- teella arvioimaan mahtuuko kohteeseen Isuzulla. Nostinta ohjataan lavalaatikkoon sijoitetuista kytkimistä. Kuusamosta uusi kuosi Normaalista kolmelitraisesta viisivaihteisella manuaalilla varustetusta D-Maxista loihdittiin hinausauto kuusamolaisessa Kuusmet Oy:ssä, joka on nimen- lin jälkeen, jotta nostogrillille ja sen koneistolle saatiin tilaa samalla syntyneen lyhyen peräylityksen ansiosta auton painopiste muuttui edullisemmaksi hinaustilanteita ajatellen. Vinssien avulla voidaan ojastavetotilanteissa varmistaa suhteellisen kevyen hinurin auttamiskyky. Sekä Mikko Sipilä että hänen poikansa Sami Sipilä ovat tyytyväisiä Kuusmetin työnjälkeen ja kertovat yrityksen luottaneen aiemminkin Kuusmetin palveluihin. Ulkonäön viimeistelevät maskin LED-valot ja auton helmoja kiertävät kylkiputket. Valttina mataluus Isuzun erityistehtäviin kuuluvat hinaukset ja apuvirranannot parkkihalleissa, joihin ei isommilla hinausautoilla mahdu. Lisäksi vinsseillä voidaan avustaa liikkeelle lähtöä niissä tilanteissa, joissa itse hinuri jää jumiin jos vaan löytyy sopiva kiinnityskohta vinssikoukulle. Keulan ilmettä ja huomioarvoa parantavat LEDtekniikalla toteutetut vilkut. Ammattitaitoisesti tehdyt heijastavat teipit eivät irtoa lukuisten pesukertojenkaan myötä, kertoo nuorempi Sipilä onnistuneesta teippauksesta. Paineilmalla alastaittuva vilkkupatteristo kruunaa mataluuspyrkimykset. Sami Sipilä esittelee nostogrillin toimintaa. ATK 19. Autosta löytyy vinssi edestä ja takaa keulassa sähkötoiminen ja takana hydraulikäyttöinen. Voimaa takana olevassa grillissä on riittävästi normaalien henkilöautojen nosteluun. - Ennemmin Isuzun keula nousee ilmaan kuin grillistä loppuu nostovoima, arvioi Sami nostimen voimavaroja. omaan hinausautojen päällirakenteiden valmistamiseen erikoistunut yritys. Grillin toimintaa ohjataan kuljettajan puoleiseen lavalaatikkoon asennetuista kytkimistä. Muutoksen yhteydessä D-Max pätkäistiin poikki heti taka-akse- Mikko Sipilä esittelee kuinka kätevästi apuvirtaa saadaan auton keulaan sijoitetusta kaapelipistokkeesta
Asentaja Mika Martikainen perehtyy kaukoohjatun trukin sähköjärjestelmään. Trukkien moniottelija TRUKKI-UKKO Oy Rakentelijan aarreaitta Mistä löytyy veneen ohjauspotkuriin molempiin suuntiin pyörivä sähkömoottori tai akulla toimiva hydrauliikka. Yhtiöllä on tuhannen neliön korjaamohalli, josta puolet toimii varastona. Ei ole vallan tavatonta, että uuden trukin myyjä on kaupannut hänelle tarjotun vaihtokoneen Ahlholmille ennen oman kauppansa päättämistä. Viimeksi ostettu erä käsitti neljätoista trukkia. Kaksi niistä kunnostetaan, loput puretaan, Ahlholm havainnollistaa kaupan luonnetta. Varaosat järjestelmään Yhtiö on vastikään palkannut metsätalousinsinööri Jukka Mali-. Yhtiö on panostamassa varaosakauppaan, mutta edelleen merkittävä osa purkuvarastosta käytetään sen omassa tuotannossa. Nämä ja paljon muutakin voi tavoittaa Joensuun lentoaseman tuntumassa toimivan TrukkiUkko Oy:n hyllystä. Teksti ja kuvat Erkki Kanerva rukki-Ukko Oy vuokraa ja myy vuosittain noin sata kunnostettua trukkia. Se ostaa trukit isoina erinä kaupalta ja teollisuudelta, minkä jälkeen kunnostaa tai purkaa ne varaosiksi. Perheyrityksen ohjat ottanut Pekka Ahlholm sanoo, että käytetyn trukin kaupassa tili on tehtävä ostettaessa. Korjaamohalli on rakennettu aikanaan Patupuutavaranosturien tuotantoon. Joensuulaisen Trukki-Ukko Oy:n pihamaalla saa jo hyvän käsityksen yrityksen toimialasta. - Kun puhelimessa ostettu trukkierä on rahdattu kotiin, sen jälkeen vasta katsotaan, mitä tuli ostettua. Myyntivarasto käsittää noin sata trukkia suurin osa kysytyintä 1,53 tonnin kokoluokkaa. T Koneinsinööri Pekka Ahlholm jatkaa isänsä luomaa yritysideaa, joka syntyi parikymmentä vuotta sitten havainnosta, että trukkien purkuosat olivat silloin lähimmillään Belgiassa. Kaupan jälkeen selviää mitä tuli ostettua Trukki-Ukko on toisen polven perheyritys, jonka osakekanta on toimitusjohtaja Pekka Ahlholmin ja hänen sisarustensa hallussa. Jokseenkin poikkeuksetta trukkeja tarjotaan isoina erinä näkemättä. Yritysidea on syntynyt parikymmentä vuotta sitten Ahlholmin isän Erkki Ahlholmin havainnosta, 20 ATK että trukkien purkuosat olivat silloin lähimmillään Belgiassa. Kunnostetut trukit asetetaan esille valoisaan myymälään samalle tontille
Se tiedetään, että se on moninkertainen autoon verrattuna. Asentajat ovat pikemminkin oppineita kuin opetettuja. Toinen on hydrauliikka ja siinäkin lähinnä öljyvuodot. Käyttötarkoitus ratkaisee käyttövoiman, harvemmin energian hinta. ATK 21. Nelipilarinosturilla päästään trukin alle, perinteisillä käsityökaluilla sen sisälle. Tavoite on, että vastaisuudessa tämän tapaiset kysymykset näppäillään tietojärjestelmäämme. - Jarrut on yleisin kunnostettava kohde. Ahlholm kertoo, että ohjausjärjestelmän muutoksia ei juurikaan ole, käyttövoiman muutoksiakin harvoin. Jopa kuusikymmentäluvun trukeillakin tehdään töitä, joskus vielä kauppaakin. Trukki-Ukon korjaamossa on korjaamon työkalut. Trukin käyttäjä, eikä aina korjaamokaan, jaksa paneutua varaosakanaviin, jotka puolestaan ovat meidän osaamistamme. Alkuperäisessä kokoonpanossa Mersun moottorin voima ohjataan radiosignaalilla generaattorin ja sähkömoottoreiden kautta pyöriin, ohjauksen ja nostokoneiston hydrauliikkaan. Umpikumirenkaille on kaksi prässiä; toinen Erkki Ahlholmin rakentama neljäsataa tonnia puristava. Se vaatii monipuolista perehtyneisyyttä. Erkki Ahlholmin rakentama prässi puristaa neljänsadan tonnin voimalla. Osa kunnostetuista trukeista on esillä sisätiloissa. On me vaihteistojakin korjattu, mutta ne kestävät yleensä kolmenkin moottorin iän, selittää Ahlholm. Kun trukki tarvitsee vastapainon, lyijyakun painokaan ei ole ongelma. Asentaja Mika Martikainen on muuntamassa kauko-ohjattua Still-trukkia standardin mukaisesti ohjattavaksi, perinteiseksi trukiksi. Trukki-Ukon varastopuolen tietojärjestelmän kehittäminen kuuluu Jukka Malisen toimenkuvaan. sen organisoimaan varaosakauppaa ja sen tietojärjestelmiä. Hyvällä tuurilla, muistin varassa saatoin vastata, että sellaiset löytyy. - Joku rakentelija kysyi eilen kahta kardaanivetoista akselistoa, joissa olisi molemmissa sama välitys. Ne olivat kuormalavalla odottamassa noutajaansa. Martikaisen tehtävä on konstruoida laitteeseen standardin mukainen, hydraulinen ohjaus. - Päästöjen suhteen kehittyvästä dieselistä tulee vaihtoehto kaasulle, mutta tulevaisuus on sähkön. Ahlholm perustelee uusrekrytoinnin tarpeen käytännön esimerkillä. - Me myymme pääasiassa käytettyjä osia, mutta muutamat yleisimmät kulutusosat saa myös uusina. Huollettuna akku kestää hyvinkin kymmenen vuotta. "Muutaman yön yli -toimituksina" me hankimme kaikkein harvinaisemmankin osan, vakuuttaa Ahlholm. Trukin elinkaari on pitkä Toisin kuin rekisteröitävien autojen, trukkien elinikää ei tiedetä
Ammattipätevyyskoulutuksen antaminen yksin armeijan toimesta ei myöskään ollut toimen- kuvallisesti ja taloudellisesti järkevää. Lukema on kova, mutta ratkaisuja on jo alkanut syntyä. Perus- ja ammatillista kuljettajakoulutusta tuottavien Huittisten, Kouvolan ja Työtehoseuran Ammatillisten Aikuiskoulutuskeskusten ja Jyväskylän aikuisopiston perustamana yhteenliittymä on nyt suurin puolustusvoimille kuljettajaopetusta ja -koulutusta antava ja 22 22. Ratkaisu edellytti kuljettajakoulutuspalveluiden avointa kansallista kilpailutusta. Yhteistyöstä hyötyvät molemmat osapuolet ja tietysti kumipyörien pyörimisestä riippuvainen yhteiskunta. Kuljettajakoulutuksen suurtuottajia Kun tiedot kuljettajien uusista ammattipätevyysvaatimuksista tulivat, selvisi nopeasti, että puolustusvoimien kuljettajakoulutus ei sellaisenaan houkuttelisi entiseen malliin, koska autonkuljettajan ammattia ei enää saisi hankittua palveluksen ohessa. Tämän vuoksi ammatillisten oppilaitosten, alan palveluntoimittajien ja puolustusvoimien oli järkevää hakea ratkaisuja kuljettajakoulutuksen järjestämiseen yhteistyössä. Koulutus Karjalan Prikaatilla ja Kouvolan AKK:lla yhteinen päämäärä Kouvolan Ammatillinen Aikuiskoulutuskeskus ja Karjalan Prikaati ovat yhdistäneet osaamisensa, jotta nuoria osaavia kuljettajia olisi valmiina kuljetusammatteihin myös uuden ammattipätevyysdirektiivin astuttua voimaan. Teksti ja kuvat Harri Onnila Osaavia kuljettajia Karjalan Prikaati ja Kouvolan AKK esittelivät uudistettua kuljetuskoulutusta yhteistoimintapäivän merkeissä maaliskuun lopulla Karjalan Prikaatin Autokoulun tiloissa Jokelassa. T ämän vuoden syyskuussa ei kuorma-autonkuljettajan ammattiin voi siirtyä pelkän ajokortin turvin, sillä kaikilta uusilta ammattikuljettajilta vaaditaan ammatillinen peruskoulutus ollakseen alalle pätevä. Hyvänä esimerkkinä toimii Kouvolan Ammatillisen Aikuiskoulutuskeskuksen (AKK) ja Karjalan Prikaatin yhteistyö puolustusvoimien kuljettajaopetuksessa ja -koulutuksesATK ATK sa, joka uudistui saapumiserän I/ 2009 myötä. Koulutuksen vuotuisen suorittajamäärätarpeen on laskettu olevan noin 5 000 henkilön verran, jotta alalla säilyisi riittävä määrä kuljettajia. Yksi puolustusvoimien toteuttaman tarjouspyynnön voittajista on Kouvolan AKK:n koordinoima yhteenliittymä
Kuorma-autonkuljettajan ammattipätevyysvaatimusten, alan koulutuksen ja puolustusvoiminen kuljettajakoulutuksen yhteen nivomista olivat esittelemässä Jari Salmi Karjalan Prikaatista, Kari Suutarinen AKE:sta ja Mikko Räinä Kouvolan AKK:sta yhteisiä toimintatapoja noudattava palveluntoimittaja. Kiinnostuksen ymmärtää hyvin, sillä siviilipuolella hintaa jo C-kortin ja ammattipätevyyskoulutuksen hankkimiselle kertyy helposti yli 6 000 euroa. Kouvolan AKK ja Karjalan Prikaati toteuttavat SOKKA-hanketta (Sotilaskuljettajasta kuljetusalan ammattilaiseksi) luomallaan toimintamallilla, joka mahdollistaa sekä sotilaallisen osaamisen että kuljetuselinkeinoelämän tarvitseman osaamisen kehittämisen kustannustehokkaasti. Karjalan Prikaatilla on ajoneuvoja noin 900, joille kertyy vuodessa yhteensä liki neljä miljoonaa ajokilometriä. Silloin kun on nousukausi, tarvitaan ammattitaitoista työvoimaa, ja taantuma-aikoina on hyvää aikaa hakea kilpailukykyä koulutuksen kautta. CE-kuljettaja-koulutukseen tunkua Karjalan Prikaatissa asepalvelustaan suorittaa vuodessa noin 3 700 varus- Sisun 10x10-maastokuormaauton pohjalle rakennetun siltaajoneuvon toiminta on vaikuttavannäköistä. On kuitenkin selvää, että ammattipätevyyskoulutus lisää kuljettajakoulutuksen kiinnostavuutta, kun sen myötä tarjoutuu nuorelle mahdollisuus siirtyä palvelusajan jälkeen suoraan kuljetusalan töihin. - Koulutukselle on aina on tar- vetta. Sotilas- ja taisteluajoneuvojen kuljettajien palvelusaika on 362 vuorokautta. - Puolustusvoimien ei suoraan omasta tarpeesta katsoen olisi ollut tarvetta lähteä mukaan ammattipätevyyskoulutukseen, mutta kantaa näin omalta osaltaan yhteiskuntavastuuta. 26 metrin pituiseksi avautuvalla siltarakenteella on kantavuutta 70 tonnia. Puolustusvoimien ajoneuvokaluston perinteitä edusti Autojoukkojen Kymenlaakson Killan entisöimä puukaasulaitteistolla varustettu Ford Thames vuosimallia 1955. miestä, joista noin 1 000:lle koulutetaan jonkin luokan ajokortti. C-kortin ajaa noin 650, josta noin 150:n koulutus yltää CE-luokkaan. Karjalan Prikaatin autonkoulun johtaja, kapteeni Jari Salmi kertoo, että ammattipätevyyskoulutuksen toteuttaminen muutenkin tiiviin asepalveluksen ohessa on haaste, mutta sen saavuttamiseksi ponnistellaan kovasti. Varusmiesten kuljettajakoulutuksen asiantuntija Mikko Räinä pitää yhteistyötä järkevänä niin talouden suhdanteiden ylä- kuin alamäissäkin. Lisäksi CE-ajokortin ja ammattipätevyyden voi armeijan harmaiden avulla saada jo alle 21-vuotiaana, kun siviilipuolella pitäisi odottaa tuon iän täyttymistä. Yhteistyöllä tuloksiin Kouvolan Ammatillisen Aikuiskoulutuskeskuksen ja Karjalan Prikaatin yhteistyönä tapahtuva koulutus toteutetaan ajo- ja teoriaopetuksen osalta Karjalan Prikaatin autokoulussa Jokelassa, ammattipätevyysopetus ja ADRkoulutus tapahtuu puolestaan Vekaranjärvellä. Yhteenliittymä kouluttaa vuosittain 2 000 kuljettajaa eli yli puolet puolustusvoimien vuosittaisesta kuljettajamäärästä. Kiinnostus etenkin CE-koulutukseen on ollut laajaa. Kouvolan AKK:n ja Karjalan Prikaatin lisäksi yhteistoiminnassa toteuttavassa kuljettajakoulutuksessa ovat mukana Kouvolan Ajokoulutuskeskus Oy, Maken Autokoulu ja työkonekuljettajien koulutuksessa EteläKymenlaakson Ammattiopisto. ATK 23
24 ATK. Tällaisten kohteiden, esimerkiksi siltojen ja tunnelien suiden, sulana pito on tienpitäjälle haastavaa ja kallista. Tästä lähtökohdasta sai alkunsa Destian oma innovaatio, jonka tulos pilottikäytössä oleva AIS-järjestelmä on. Tietotekninen suolasuihku AIS asennetaan kiinteästi kohteeseen joko upottamalla päällysrakenteeseen tai kiinnittämällä tierakenteisiin kuten kaiteisiin. Pilottikohteessa 25-tiellä Tammisaaressa järjestelmä on toteutettu upottamalla: noin 100 metrin Destian palvelupäälliköt Ilmari Sikander (vas.) ja Seppo Kaarto ovat tyytyväisiä ensikokemuksiin AIS-järjestelmästä. Tekniikka Destia alkoi keväällä testata kehittämäänsä automaattista liukkaudentorjuntajärjestelmää. Tammisaareen Pohjan sillalle sijoitettuAIS-järjestelmä on pilotin aikana toiminut toivotulla tavalla, joten automatisoitua liukkaudentorjuntaa nähtäneen jatkossa laajemmaltikin. Teksti ja kuvat Harri Onnila Destian automaattinen liukkaudentorjuntajärjestelmä Täsmäsuolaa D estian eli entisen Tielaitoksen AIS-liukkaudentorjuntajärjestelmän (anti-ice-system) peruslähtökohta on tarjota liukkaudentorjuntaa kohteisiin, joissa olosuhteet voivat muuttua nopeasti liukkaiksi lumesta tai jäästä johtuen. Miesten oikealla puolella erottuu "järjestelmän aivot", tietokone, joka laskee käytettävissä olevan tiedon perusteella, milloin on oikea aika suolaliuokselle
Tammisaareen rakennettu AISjärjestelmä on kustannettu Destian tutkimus- ja kehitysrahoilla. Pohjoiseen AIS-järjestelmiä ei niinkään kaavailla runsaampien lumimäärien vuoksi järjestelmä toimii etenkin olosuhteissa, joissa haasteena on ohut, mutta liukas lumikerros tai tienpintojen jäätyminen. Palvelupäällikkö Ilmari Sikander kertoo laitteiston kohdanneen maaliskuussa kaksi todellista käyttötilannetta, ja automatiikka toimi näissä tilanteissa toivotulla tavalla. - AIS-järjestelmän vahvemman suolaliuoksen ansiosta suolaa kuluu vain viidennes, jos sitä vertaa perinteiseen tiesuolaukseen, Destian palvelupäällikkö Seppo Kaarto kertoo täsmäsuolauksen eduista. Kannustavia kokemuksia Destian kokemukset AIS-järjestelmästä ovat olleet positiivisia. Tielle suihkittava liuos on Kemiran valmistamaa Meltiumia, kaliumformiaattipohjaista jäänsulatusliuosta. Sillalle järjestelmä suihkauttaa Meltiumia noin 17 litraa kerralla. Kokemukset tukevat suunnitelmia järjestelmän kaupallistamisesta. Järjestelmän asennus tapahtui vain kuudessa viikossa kuvanottohetkellä sillalle johtavat putkistot olivat vielä osin maisemoimatta. maan niiden työtä. - Olosuhteita ei voi ennustaa, mutta järjestelmälle kertynee noin 30 toimintakertaa yhden talven aikana, Sikander arvioi. ATK 25 Meidät löytää osastolta 6d8.. Suuttimien lisäksi järjestelmä koostuu tienpintaa tarkkailevista kameroista sekä parakista, josta löytyy järjestelmän toimintaa ohjaava tietotekniikka sekä noin 1 500 litran suolaliuossäiliö, josta lähtevät siltakannen alle johtavat putkistot. Siltojen miehille AIS-järjestelmästä näkyy vain Meltium-suolaliuosta kuljettavat putket ja "sadettajien" tekniikkaa. mittaisella sillalla on keskiviivalla yhteensä 10 suolaliuosta suihkuttavaa suutinta. Kamerakuvien lisäksi AIS-järjestelmä hyödyntää toiminnassaan Destian ja Ilmatieteen laitoksen yhteisen Kelikeskuksen havaintoja kelin muutoksista. Varmoja kohteita ei vielä ole, mutta suunnitelmissa on 13 kohdetta lisää ensi talveksi Etelä-Suomen alueelle. Tästä muodostuu järjestelmän suurin etu: liukkaudenestoa saadaan kriittisimpiin kohtiin heti tien jäätyessä, kun perinteisellä tiedonhoidolla torjunta alkaa aina viiveellä. Ohuelle jäälle yksi käyttökerta on riittävä biohajoava Meltium on tehokkaampaa eikä jäädy niin helposti kuin normaali tiesuola, sillä sen kaliumformiaatAIS-järjestelmän pääyksikkö on pieni parakki, jonka sisältä löytyy järjestelmän tietotekniikka sekä suolaliuossäiliö, joka näkyy oviaukosta. Järjestelmän toteuttaminen maksoi kokonaisuudessaan noin 500 000 euroa. Siltojen ja tunnelien suiden lisäksi AIS-järjestelmän sijoituskohteita voivat olla esimerkiksi mutkaiset katuosuudet, kiertoliittymät, moottorientien rampit sekä rekkaterminaalit. Laite asennettiin kuudessa viikossa ja otettiin käyttöön maaliskuussa, joten testausaika jäi menneeltä talvelta vielä lyhyeksi. Järjestelmää ei siis ole tarkoitettu suolaautojen korvaajaksi, vaan tuke- Olemme mukana Logistiikka & Kuljetus -näyttelyssä 6.-9.5. - Jos laitteiston avulla estetään yksikin pahempi onnettomuus, on se säästänyt itsensä takaisin, tiivistää Sikander. tipitoisuus on 50 prosenttia, kun "normisuolan" noin 20 prosenttia. Järjestelmä ei lirauttele milloin sattuu, vaan se laskee saamansa tiedon perusteella milloin tie on muuttumassa jäiseksi. Liukkaudentorjuntajärjestelmä AIS on Destian innovaatio, jonka avulla liukkautta voidaan torjua nopeasti ja tehokkaasti kohteissa, jotka ovat normaalille tienhoidolle erityisen haasteellisia
Turvallisuuskaan ei keskimat- kustajalle ole nykypäivän vaatimusten mukainen, sillä käytettävissä on vain lannevyö. Mitään ylimääräisiä varustearsenaaleja ei löydy, mutta sellaisia ei tämäntyyppisessä kulkineessa odotakaan. Uuden H-1 GL:n hinta on 27 990 euroa, joten perusmalli saa uuden omistajan 4 910 euroa pienemmällä rahalla kuin GLS. Kuljettajan oltavat ovat H-1:ssä perustaltaan kunnossa. Ryömintävauhdissa myös ohjauksen raskauteen kiinnittää huomiota. Suuntavakaus on erittäin hyvällä tolalla hyvä näin, sillä muuten ohjausta vaivaa lievä keskialueen tunnottomuus. Kuusi tukevaa kiinnityslenkkiä sisältävä tavaratila on muutoin selkeä, mutta ohjaamon takaseinä ulottuu pitkälle takatilan puolelle rajoittaen siten liukuovista mahtuvien esineiden kokoa. Lumikeleillä kuormaamattomalla H-1:llä kannattaakin olla tarkkana, sillä lukkoperäinen auto lähtee kaarteissa kiihdyttäessä herkästi luistoihin, jotka kuitenkin ovat rauhallisia ja siten helposti hallittavissa. Koeajoautossa oli lisävarusteena ilmastointi, jonka 2 337 euron hinta haukkaa jo puolet GL:n hintaedusta. Varustelun karsimisen huomaa, mutta tehoa on edelleen kotitarpeiksi. Teksti ja kuvat Harri Onnila Ripeä riisuttunakin H yundai avasi nykyisen H-1:n myynnin sarjan kärkimallilla, joten edullisempaa vaihtoehtoa osattiin odottaa. Positiivisena Tuplaliukuovet kuuluvat vakiovarustukseen. Jälkimmäistä saa kuitenkin lisävarusteena sekä GLettä GLS-malliin 1 400 euron panostuksella. Työntää yhä Kun H-1 GL:llä kaartaa liikenteeseen, huomaa nopeasti, että miedommista tehoista huolimatta Hyundai-pakulla ehtii edelleen vähintään riittävästi. Märällä kelillä huomasi kuitenkin kaipaavansa takalasille pyyhintä ja pesuria. Koeajo Hyundai H-1 GL Vuosi sitten uudistunut Hyundai H-1oli tähän asti tarjolla moneen tarpeeseen turhan tehokkaana 170-hevosvoimaisena versiona. Nyt tilannetta on korjattu, sillä mallistoon on saatu edullisempi 136-hevosvoimainen GL-versio. Turvallisuudesta tingitään GL-mallissa myös matkustajan turvatyynyn sekä ESP:n osalta. Istuin on mukava, ja sen sekä ohjauspyörän korkeussäädön ansiosta ajoasennon saa rukattua miellyttäväksi. Hooykkösen bussiversio on GLS:ääkin varustellumpi siitä löytyy muun muassa nahkainen ohjauspyörä ja vaihdekepin nuppi, peruutustutka sekä keskuslukituksen kauko-ohjaus, joka jostain käsittämättömästä syystä puuttuu H-1:n tavaraversioista. ATK Käytännön tilanteisiin H-1:n ohjaamossa vallitsee harmaa tunnelma, sillä kyseinen väri hallitsee sisustusmateriaaleissa ja muoviosissa. Matkustajat joutuvat pitämään jalkojaan käytännössä samassa poterossa, sillä kojelaudan pullea keskiosa rajoittaa keskipaikan jalkatilan olemattomaksi. Apukuljettajallakin kelpaa kohtuullisesti istuimellaan, jonka etäisyys on säädettävissä. Poissa ovat matkustajan turvatyyny, ilmastointi, Webasto, ajotietokone ja sävylasit. Keskipaikan selkänoja onkin normitilanteissa fiksumpaa pitää alastaitettuna, jolloin käytössä on kätevä tavaralokerikko. Tyhjällä autolla kadunkulmista lähdettäessä tuntui moottorin 343 Nm:n vääntö olevan tuon tuosta liikaa nastarenkaiden ja märän asfaltin tarjoamalle pidolle. Siinä vaiheessa kun kyytiin kampeaa toinenkin matkustaja, olot käyvät huomattavasti tiiviimmiksi. Rauhallisuus kuvaa muutenkin H-1:n ajettavuutta. Seinät ja lattia kannattaa tilata vaneroinnilla, hintaa sille kertyy yhteensä 927 euroa. 26. Miedompitehoista H-1:stä 170-hevosvoimaisen GLS:n seuraksi odoteltiin jo viime vuoden lopulle, mutta nyt GL-malli on viimein rantautunut. Hinnanalennuksen huomaa helpoiten katsomalla mallien varustelistaa, joka on GL:ssä huomattavasti lyhyempi
2 375 mm leveys .................................. Vain lantiovyöllä varustettua keskipaikkaa ei tee mieli käyttää henkilökuljetukseen kuin tilapäisesti sen verran ahtaaksi tila on mitoitettu. Hooykkösen ohjaamoa hallitsee harmaa muovisuus. Pariovia kaipaava voi ruksia ne lisävarusteluettelosta 600 euron hintaan. Miinusta - turvavarustelu - tilaa vievä ohjaamon takaseinä - keskipaikan tilat Tavaratilan muotoilu ei tuota yllätyksiä kyytiin kurkistavalle. 10,7 l/100 km EU-maantie ................... 7,1 l/100 km CO2 ...................................... 8,3 l/100 km EU-kaupunki ................ Hyötyajoneuvojen kauppa on alkuvuodesta ollut jumissa kuten tiedetään. Harmi vain, että viisivaihteisen laatikon vaihteensiirto ei ole erityisen notkea koeajoautolla oli tosin ajettu vasta reipas 2 000 kilometriä, joten kepitys voi muuttua soljuvammaksi kilometrien myötä. Takaovi on normaali yksiosainen, ylhäältä saranoitu malli. 222 g/km Mittoja korkeus .............................. 1 186 kg Hinta koeajoauto ..................... 2497 cm³ teho ..... 1 920 mm akseliväli ............................ Lisäksi uudistuva pakettiautoverotus sekoittaa pakkaa ja pakettiautoilijoiden autonostokuvioita. ATK 27. Keskipaikan selkänoja taittuu käteväksi lokerikoksi. 100 kW (136 hv)/ 3 800 r/min vääntömomentti .. Toisaalta juuri tämän "pullistuman" ansiosta istuimet saa ohjaamossa säädettyä riittävän taakse pidempääkin kuskia varten. Hyundai H-1 2.5 CRDi WGT GL tekniikkaa Moottori iskutilavuus .......................... Apukuljettajan edestä löytyy peräti kaksi hanskalokeroa, mutta kumpikaan ei tarjoaa suuria säilytystiloja. Etenkin vaihdekepin nosto kojelautaan on toimiva ratkaisu. seikkana nousee esille Hyundain pieni kääntöympyrä, noin 11,2 metriä. Osa H-1:llä ajamisen miellyttävyydestä tulee äänimaailman kautta, sillä ohjaamon melutaso on saatu monia kilpailevien merkkien tuotteita matalammaksi. Ehdottomasti tutustumisen arvoinen siis. Vaihdekepin sijoitus on oiva ja sen vierestä löytyy kerrankin mainio paikka kännykälle. Nyt valikoima on kaksinkertaistunut miedommilla tehoilla ja varusteilla ladatun GL-mallin myötä. 9,4 litraa satasella. 5 125 mm leveys ................................. 1 935 mm pituus ................................. Siitä huolimatta siellä viihtyy kivasti, sillä moottorissa on voimaa, melutaso matala ja ajettavuuden perusasiat kunnossa. 31 555 euroa Myyntitaistoon Hyundai H-1:n markkinatilanne ei ole helppo. 1 974 kg Tavaratila tilavuus ..................................... Polttoainetta lastaamaton H-1 GL vei 300 kilometrin koeajossa Hyundain vuosi sitten esiteltyä H-1-pakettiautosta oli tähän asti tarjolla vain GLS-malli. Huomiota kiinnittää lähinnä tilan etuseinän voimakas työntymä taaksepäin, joten suuren esineen kuljettamista saa mittailla uudelleen, vaikka lattiapituus riittäisikin. Iloinen yllätys vakiovarustuksessa ovat liukuovet kyljen molemmilla puolilla, mikä varmasti ilahduttaa ahtaissa lastaus- ja purkutilanteissa. 1 620 mm kantavuus ............................. 3 200 mm omamassa ............................ Ergonomia on mainio, joten ajaminen on helppoa ja katkaisimet löytyvät sieltä mistä niitä etsiikin. 4,3 m3 pituus ................................. 343 Nm/ 2 000 r/min Kulutus yhdistetty EU-kulutus ..... Lenkistä kaksi kolmannesta oli maantieajoa, joten valmistajan ilmoittaman 7,1 litran maantiekulutuksen saavuttaminen vaatinee erittäin taloudellisia ajotottumuksia. Plussaa + moottorin ominaisuudet + matala melutaso + liukuovet molemmilla puolilla Kolme ovea ja koppi Hyundaita on tarjolla ainakin toistaiseksi vain yhdellä koripituudella, joka tarjoaa tavaratilan pituutta noin 2,4 metriä ja leveyttä 1,6 metriä. Nämä seikat eivät kuitenkaan ole Hyundain syytä; kun katsotaan itse autoa, niin kyseessä on modernin näköinen, tehokasta ja hiljaista kyytiä tarjoava, montaa kilpasisarustaan edullisempi paku
Vaihdekepin takaa löytyy ilmajousituksen säätönamikat.. Porsche Cayenne on esittelystään, vuodesta 2003, asti ollut saatavana vain erikokoisilla bensiinimoottoreilla, mutta tänä vuonna asiaan tuli viimein muutos. Ajettavuudeltaan Cayenne on täysiverinen Porsche. Sen moottori ei ulvo kiihdytyksissä vaan imaisee auton matkaan eleettömästi ja hiljaisesti. Varsinkin pienimpään, 3,6-litraiseen bensiiniversioon verrattuna nakumalli kulkee kuin sukkasillaan. Pitkä 30 000 kilometrin huoltoväli ja hyvä arvon säilyminen saattavat houkutella hyvinkin ruuvaamaan keltaista kylttiä stuttgartilaisen katolle Porschella vuoron ajaminen saattaa houkutella laiskemmankin rengin ratin taakse! Vakiovarusteena oleva nahkasisustus on ylellinen, muttei pröystäilevä. Audin kone tarjoaa voimaa 240 hevosvoimaa sekä vääntöä hurjat 550 Nm, josta valtaosa on tarjolla jo tuhannen kierroksen yläpuolella. Maantieajossa reilun satasen keskinopeudella polttoainetta kului aika tarkkaan kahdeksan litraa, mikä on varsin kohtuullinen lukema auton suuren otsapinta-alan huomioiden. 28 ATK Mitä ja kenelle? Äkkiseltään kuulostaa hullulta, mutta 89 500 euron hintainen Cayenne Diesel istuu samaan hintaluokkaan valtamerkkien kilpailijoiden kanssa. Vaihtoehtona on muhkeamman sivutuen tarjoava urheiluistuin, mutta sen myötä myös takaistuimen muotoilu muuttuu voimakkaammaksi, ja keskipaikalla istuva saa tuta reunapaikkojen sivutuen sporttisuuden. Jälkimmäinen nostaa mukavuustason korkealle ja tarjoaa säädettävän korkeuden li- Miinusta - Ei penkinlämmittimiä vakiona säksi kolme eri jäykkyysasetusta. Nehän ovat pieniä, ahtaita, kalliita ja kuluttavatkin ties mitä. Volkswagenista nyt jo yli puolet omistava pieni urheiluautotehdas lainasi tytäryhtiöltään Audilta kolmelitraisen turbodieselkoneen ja istutti sen maasturinsa keulalle. Kaupungissa keittoa pitäisi ilmoituksen mukaan mennä 11,6 litraa. Plussaa + Äänettömyys + Ajettavuus huippua + Moottorin vääntö Käytännössä Ajoasento löytyy erittäin helposti, ja perusistuin on juuri sellainen kuin ne nyt yleensä ovat tässä hintaluokassa: erittäin hyvä. Perusvarustus on kohtuullinen sisältäen tasauspyörästön lukon alennusvaihteella, kuusipykäläisen Tiptronic S-automaattivaihteiston sekä muun muassa nahkaverhoilun sähkösäätöisillä etuistuimilla. Pienen miinuksen voisi antaa siitä, että vakionopeussäätimen sekä istuinlämmityksen saa vasta lisähintaan, toisaalta rahallinen panostus näihin ei ole kovin merkittävä. Hissunkissun Porsche on onnistunut äänitalkoissa hyvin, ja Cayenne Diesel kuulostaa dieseliltä vain kylmäkäynnistyksen jälkeen, lämpimänä sitä ei erota rivikuutosista. Ohjaus on vakiorengastuksellakin melko tarkka ja keskittää terhakkaasti, vaikka alla on vain 17-tuumaiset korkeaprofiiliset nastarenkaat. Räätälöitävissä Porschella on varauduttu asiakkaiden kaikkien toiveiden täyttämiseen. Tyypit Porsche Cayenne Diesel Herraskaisempi vaihtoehto Äkkiseltään ajatus Porschesta taksissa kuulostaa mielipuoliselta. Lisävarustelista on pitkä kuin nälkävuosi, ja kattaa muun muassa lasisen palakaton, sähköllä esiin kääntyvän vetokoukun sekä loistavan ilmajousituksen, jollainen testiautostakin löytyi. Yli 2 200 kilon painoa ei tosin pysty helposti piilottamaan, mutta moottori vie maasturia vaivattomasti. Mutta mikä mahtaa olla totuus tänä päivänä, ja olisiko Cayennesta vaihtoehdoksi tolppa-ajoon? Teksti ja kuvat Arttu Toivonen Tytäryhtiö Audilta lainattu 3litrainen turbodiesel on hiljainen eikä kuulosta lainkaan dieseliltä. M aastoautoja on näkynyt tolpilla jo muutamien vuosien ajan, ja ainakin pääkaupunkiseudulla BMW X5:ia sekä Toyota Land Cruisereita on ilmestynyt pirssiin
Tulevaisuudessa renkaisiin tullaan laittamaan tarra, mikäli rengas täyttää märkäpito-vaa- Michelin-ukko oli saapunut Ranskasta kunniavieraana 3.4. Luku on todella suuri, kun ottaa huomioon, että jokainen alipaineinen rengas lisää onnettomuuden riskiä. Miten taloustilanne vaikuttaa toteutukseen? Vaikka uudet muutokset astuvatkin kokonaisuudessaan voimaan vasta 2012, voi nykyinen taloustilanne vaikuttaa säädöksiin pehmentävästi. Mikäli maailma ajautuu talouslamaan, on mahdollista, että EU:n säädöksistä joustetaan, jotta saadaan pidettyä talouden rattaat pyörimässä tulevaisuudessakin. Uusien sääntöjen toteuttaminen Kaikkiin uusiin vaatimuksiin siirrytään vaiheittain 1.11.2012 alka- Renkaat turvallisuustekijänä Markkinoille tulleiden uusien vihreämpien eko-autojen myötä keskustelu renkaiden taloudellisuudesta on kiihtynyt. Tärkeimpänä poikkeuksena säännöstä ovat nastarenkaat, pinnoitetut renkaat sekä väliaikaiset vararenkaat. Ei siis ole mahdollisuutta, että tarran saanut rengas täyttäisi märkäpito-ominaisuudet vain osittain. en, jolloin esimerkiksi raskaan kaluston renkaiden vierinvastuksen on oltava 8.0 kiloa. Myös rengasmelun yhteydessä muutokset tapahtuvat vaiheittain ja raskaan kaluston renkaissa, sekä vetävissä että vapaasti pyörivissä, pyritään pudottamaan ulkoista melua kolmen desibelin verran. Kolmantena uutena asiana on märkäpitoa koskevat säännöt. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa, jos se havaitsee, että jossain renkaassa on muita alempi paine. lisuus ei kuitenkaan saa ajaa renkaiden turvallisuuden ja luotettavuuden edelle Vierinvastus saataisiin nykyisin hyvin pieneksi, mutta taloudellisuuden ja ympäristöystävällisyyden lisäksi on ajateltava myös renkaan turvallisuutta, Jari Lindeman Micheliniltä kertoo. Rengasmelun osalta EU:n päätös on lähinnä byrokraattinen, eikä vastaa todellisuutta, sillä tiestö ja paikalliset olosuhteet voivat vaikuttavat rengasmeluun jopa 10 desibelin verran. Taloudel- ATK 29. - Väärät paineet tuhoavat koko vierinvastus-tekniikan, Lindeman täsmentää. järjestetylle Ukon päivän brunssille. timukset. Ensinnäkin vierinvastukselle, eli voimalle, joka tarvitaan liikuttamaan 1000 kilon massaa, on tulossa uusia vaatimuksia. Toiseksi ulkoiselle rengasmelulle on tapahtumassa suuriakin, 2-5 desibelin alennuksia rengasleveydestä riippuen. Myös oikeat rengaspaineet ovat ensiarvoisen tärkeä tekijä renkaan toimivuuden kannalta. Michelinin tekemän tutkimuksen mukaan lähes 20 prosenttia suomalaisista ajaa väärillä rengaspaineilla. Toiseen vaiheeseen siirrytään 1.11.2016 mennessä ja vierinvastuksen on silloin pudottava 6.5:een. Rengaspaketista erillinen, mutta myös 1.11.2012 voimaan astuva säädös koskee TPMS-rengaspaineseurantajärjestelmää tehden sen pakolliseksi henkilöautoihin. Uusi paketti koskee niin raskasta liikennettä kuin henkilökalustoa pakettiautot mukaan lukien. Rengaspaketin kolme pääteemaa Rengaspaketti voidaan jakaa pääpiirteissään kolmeen osaan, joissa muutoksia tulee tapahtumaan. EU:n rengaspaketti määrää Vierintävastus alas Teksti Tom Laurell E U-parlamentti on hyväksynyt 9.3.2009 sääntökokoelman, jonka osana ollut niin sanottu "rengaspaketti" asettaa renkaiden turvallisuutta ja ympäristöystävällisyyttä koskevia tavoitteita ja vaatimuksia rengasvalmistajille
Toinen alan mies kertoi yhden toimintamallin. Miten pelaavat takuut lastutuksen jäljet kun jäävät aina jonnekin näkyviin. Siinä sitä sitten voitaisiin kansan keskuudessa arvioida, onko ajaminen todella tarpeellista ja viisasta silloin, kun korttia ei ole! Kokeiltaiskos joskus? Ö TOUKO KUU Todellisuudessa ruuhkia ei ole ei varsinkaan nykyisin. Öömappi jo aiemmin rattijuoppojen autoja valtiolle tuomittaessa. Ainakaan meidän kylällä yksikään ajomies ei voi tehdä töitä nauttineena se on hyvä kaikkien tietää, sanoo taksikopilla taukoa pitävä autoilija. Liikenteen sujuvuutta voitaisiin kohentaa monilla muilla keinoilla, esimerkiksi tie- ja katuverkkoa kehittämällä. Se kertoi Hondan sisääntuloajan. Koulukyytien kilpailutuksessa alkolukosta toki saa hieman lisäpisteitä mutta kunnalliselämässä hinta lienee aina ratkaisevin tekijä joskus turvallisuudenkin kustannuksella. Ja suostuvatko kuljetuksen antajat maksamaan kuorma-autoilijoille lisää ruuhkamaksujen takia. Mielenkiintoista asiassa on, että ruuhkamaksujen puoltajiin kuuluu SKAL. Autoa kohden kustannus oli 1700 euron luokkaa. Ministeriön ja konsulttien virkahenkilöt ajavat ruuhkamaksua käyttöön kuin käärmettä pyssyyn. Ovatko liikenneturvallisuuteen liittyvät asiat, esimerkiksi jarrut, edelleen tehtaan suunnittelemissa toleransseissa. Miten kestää laatikko, miten perä. Joskus tulee mieleen, että arabimaissa asiat osattaisiin hoitaa fiksummin. Eli SKALin päälliköidenkin pitäisi ottaa käyttöön aivokapasiteettia eikä juosta liikenneministeriön virkamiesten talutusnuorassa tässäkin asiassa. Idea? Mersun uusi taksimalli E on tullut juuri markkinoille. Tämä on opittu SKAL ja ruuhkamaksut Liikenneministeriössä valmisteltavasta ruuhkamaksusta eli liikenteen lisäverosta kantautuu korviin kaikenlaisia tietoja. Suomalainen liikenne ei kaipaa yhtään uutta lisäveroa ei edes ruuhkamaksuksi naamioituna! Hyvä Veikkola! Veikkolan taksimiehet ovat tehneet fiksun tempun. Tottelematon ja lakia kunnioittamaton torvelo vietäisiin kaupungin torille ja ruoskittaisiin julkisesti. Hyvä esimerkki tästä on asian puolesta tehtävä propaganda. Voisivat nimittäin nuo tehdashinnat olla tuhannen auton tilausta tehtäessä olla eri tasolla kuin yksittäin autoja ostettaessa. Se voisi olla hopeanharmaa kaikilla herkuilla varustettu niinhän taksit muutenkin ovat. Valvontakamera paljasti mielenkiintoisia asioita. Tärkeää on myös viestiä asiakkaille, että taksiautojen kuljettajat ovat takuuvarmasti ajokunnossa. Ihan normaalilla merkkikorjaamolla pyynnöt rajoittimen uusista säädöistä eivät yleensä herätä suurta innostusta. Onhan se tietenkin kivaa kun auto kulkee. Koskas kokeillaan? Öömapissa Tavataan taas kuukauden kuluttua. Jos auto takavarikoidaan, tulee sen säilytyksessä lyhyessä ajassa paljon kalliimpaa kuin autosta myytäessä mahdollisesti saatava raha. Kysymys ei siis ollut ihan pikkurahasta. Joskus tulee mieleen ajatus vartiointiliikkeiden syvimmästä olemuksesta onkohan laskun kirjoittaminen tärkeämpää kuin konnuuksiin puuttuminen? Auto valtiolle? Korkein oikeus on miettinyt mahdollisuutta ottaa auto pois tapauksessa, jossa kuljettaja on toistuvasti ajanut ilman korttia. Ilmoituksen poliisille teki talonmies ei vartiointiliike. Ihan sivujuonteena voi kysyä, miten muut tiellä liikkuvat suhtautuvat sataa kulkevaan ajoneuvoyhdistelmään. Lyhytnäköisesti ajateltuna kuorma-autojen liikkuminen Helsingissä helpottuisi jos muun liikenteen määrä vähenisi keskusta-alueella vähenisi. Talkkari oli saanut poliisin houkutelluksi paikalle. Poliisipartioon kuului mies ja nainen nainen oli ilmeisesti saanut hiljakkoin turpiinsa. Veikkola on fiksujen ihmisten kylä koskas omassa kotikylässäsi otetaan mallia veikkolalaisten taksimiesten tempauksesta? Mielenkiintoista Automiesten joukossa on alkanut liikkua huhuja kuorma-autoista, jotka kulkevat yli sataa. Pääsiäisen aikaan firman parkkitaloon oli ilmestynyt virolaisissa kilvissä oleva Honda, josta oli varastettu renkaat. Auton tuomitseminen valtiolle on todella useassa tapauksessa turhaa touhua. Vahinko vain, ettei Kirkkonummen kunta, johon Veikkolakin kuuluu, ole mitenkään huomioinut taksimiesten älykästä tempausta. Kaikki kylän seitsemän taksiautoa, joilla ajetaan koululaisia, on nyt varustettu alkolukoilla. Aikaisemmin lastuviritykset olivat henkilöautomiesten heiniä, nyt viritetään jo kaikenlaisia vehkeitä kaivinkoneista kuormureihin. Valvontakameran kuvaa tarjottiin avuksi se ei tuntunut kiinnostavan. Ovatko päästöarvot edelleen kohdallaan. Työkaluksi on hankittu ihan tavallinen tietokone ja tarvikkeiksi muutaman euron hintaisia elektronisia komponenttejä. Mutta mitä sitten tehdään, jos keskusta näivettyy viherpipertäjien ja turistien temmellyskentäksi. Se paljasti tunnistettavasti konnan näköisen miekkosen, joka kokeili toiveikkaasti, olisiko joku hallin pysäköidyistä pakettiautoista ollut lukitsematta. Kamerassa näkyi myös vartiointiliikkeen auto. Öömappilainen on monta kertaa fundeeraillut tosissaan edullisen työkalun hankintaa. Mitä järkeä tässä touhussa sitten on. Mutta lastutuksella on lain salliman nopeuden ylittämisen lisäksi muitakin puolia. Maassamme on yrityksiä, jotka ovat erikoistuneet lastuttamiseen eli ajoneuvotietokoneen uudelleensäätöön. Mielenkiintoista asiassa on, miten asia hoidetaan. - Koulukyytien turvallisuus on tärkeä asia. Lastutuksella saadaan helposti lisää tehoa 50 hevosvoimaa tulee ihan tuosta vaan ahtopainetta ja syöttöä muuttamalla. Se oli pörrännyt hallissa jokusen kerran ja varmaankin nähnyt Hondan, josta renkaat oli varastettu. Tuskinpa kovinkaan ihastuneesti... Poliisi on pop! Poliisin suhtautuminen omaisuusrikoksiin, ainakin silloin, kun rikokset suuntautuvat autoihin, on Helsingissä apukoululasten leikkien tasoa. Siitä ei puhuta medialle sanaakaan. Pohjanmaan Power Truck Showkin alkaa olla ihan ovella vain parin kuukauden päässä. Eli pidetään itsemme hengissä lomakauden yli ja mennään ihan piruuttaankin katselemaan Pohjanmaan poikien ihmeitä! Molskis! 30 ATK. Se on hyvä peli taksiin. Mitäpä jos tuhat taksimiestä tilaisi kerralla ihkasamanlaisen E-Mersun tehtaalta. Veikkolassa ollaankin toimittu esimerkillisesti. Silloin Kuljetusnäyttely on historiaa ja kesä alkaa olla kukkeimmillaan. Auto on ilmeisesti noin 200 euron arvoinen. Yhdistyksen propagandapäällikkönä toimivan naishenkilön kalvoilla asiaa on esitetty jo pitkään. Alkolukon tarpeesta halpojen koulukyytien maailmassa on aina silloin tällöin voinut lukea iltapäivälehtien uutissivuilta... Kyseessä on mies, joka väittää tarvitsevansa autoa jokapäiväiseen elämäänsä. Epäillä sopii ainakin kuljetuksen antajien nykyistä maksuhalukkuutta jonkin verran tuntien. Toimenpide oli täysin vapaaehtoinen, se vain keksittiin kylän autoilijoiden keskuudessa. Yksi huhuista pääsi jopa alan järjestön lehteen sen todenperäisyyteen voi jopa uskoa, olihan asialla alalla tunnettu Loikkari. Hondan ympärillä pyörittiin hetkinen. Erilaisia maksutapoja tuodaan julkisuuteen kolmena vaihtoehtona yksi vaihtoehto eli ruuhkamaksun tyrmääminen yritetään vaieta kaikkialla kuoliaaksi. Yksi ajatus on kimppatilaus
Pasi Aalto on nimitetty myyntineuvottelijaksi 23.3.2009 alkaen rakennuspalveluyksikköön vastuualueenaan vaihtola- Pasi Aalto va- ja erikoiskuljetusten sekä kierrätys- ja jätemateriaalikuljetusten myynti. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden lukijakilpailun aiheita ovat erilaiset lehden aihepiiriin liittyvät ilmiöt ja teemat. Onnea voittajalle! Oy Maakunnan Auto Ab Arto Valkama on nimitetty 27.3.2009 toimitusjohtajaksi. Wannberg on teollisuustalouden ja hallinnon diplomi-insinööri, ja hänen gradutyönsä käsitteli Valmet metsäkoneiden huoltopalvelumarkkinoita (1995). Voit vastata joko sähköpostilla autotekniikka@boy.fi faksilla numeroon (09) 5476 2246 perinteisellä postikortilla osoitteella Auto, tekniikka ja kuljetus Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Liitä mukaan yhteystietosi. Autoinsinööri Jukka Korhonen on nimitetty Wihuri Oy Autolan logistiikkapäälliköksi 27.4.09 alkaen. Kysytyn merkin tiesi oikein muun muassa lietolainen Marko Tuomi, joka arvottiin oikeinvastanneiden joukosta voittajaksi.. Hän toiTommi mi aiemmin Helsingin KTK:ssa Koljonen myyntineuvottelijana. Vastausaikaa on 17. SuSuhonen honen on aiemmin työskennellyt mm. Kai Ala-Heikkilä on nimitetty 30.3.2009 Toyota-tuotepäälliköksi. toukokuuta saakka. Powernetin aiempi tj. Osramin otsavalaisimessa on kolme valkoista LEDiä ja vaihtoehtoisesti kytkettävä yksi kirkas Xenon-lamppu tuomassa valoa pimeyteen. Hän on aikaisemmin toiminut yhtiön korjaamopäällikkönä. Raimo Lahti on nimitetty 30.3.2009 jälkimarkkinointipäälliköksi. Alain Margaritopol siirtyy uusiin tehtäviin Renaultin pääkonttoriin Pariisiin. Baltian liiketoimintojen vetäjäksi siirtyy AutoBon Oy:n nykyinen toimitusjohtaja Lasse Ahlstedt Lasse Ahlstedt (42). Auto-Bonin toimitusjohtajan tehtävät ottaa vastaan Klaus Pohjala (41), joka jatkaa myös Vemic Auto Oy Ab:n toimitusjohtajana. Vuosina 2004 -2007 hän toimi rakennusdivisioonan johtajana Pon Equipment AB:ssa, joka on Caterpillar-maansiirtokoneiden Ruotsin jälleenmyyjä. Wihuri Oy Persoonallista patinaa Tällä kertaa Kimurantti sukeltaa jälleen historian hämärään. Jouni Pasanen, yksi yhtiön perustajista, jatkaa strategiatyötä aktiiviroolissa hallituksen jäsenenä. Ponsse Oyj DI Jerry Wannberg (41) on nimitetty Ponsse AB:n toimitusjohtajaksi. Vuodesta 2004 alkaen hän toimi Renaultin teknisen palvelun johtajana. Kimurantti 3/2009 Onnea! Palkinnoksi Markolle lähtee kaksi Osram Led -otsavalaisinta. Sen lisäksi, että laukku pitää kylmät elintarvikkeet ja juomat kylminä, on siinä vaihtoehtona myös lämpötoiminto. Jombart on 54-vuotias ja hänellä on pitkä tausta Renaultin palveluksessa, muun muassa toimitusjohtajana Unkarissa ja Puolassa sekä myyntijohtajana Englannissa. Kuvassa oli Setra S 415 HDH vuosimallia 2004. Pasi työskenteli aiemmin Elfving Opasteet Oy:ssä. Renault Nordic AB Renault Nordicin uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty Philippe Jombart 1.huhtikuuta alkaen. Korhosen päätehtäviin kuuluu Autolan varaston työnjohdon ohella varaston kierron, varastoinnin ja rahtipalvelujen kehittäminen yhdessä myyntiosastojen kanssa. Helsingin KTK Oy Tommi Koljonen on nimitetty työpäälliköksi Rakennuspalveluyksikköön. 15.6.2009 Sondell luopuu toimitusjohtajan tehtävistä ja jää eläkkeelle. Palkinto toimitetaan vain kotimaahan. Siihen asti Wannberg hoitaa toimitusjohtajan tehtäviä yhdessä Benny Sondellin kanssa. Minkämerkkinen ajan patinoima hyötyajoneuvo kuvassa tuijottelee. Klaus Pohjala Hän tuli Powernetiin tammikuussa 2009 varatoimitusjohtajaksi. Sondell jatkaa Ponsse AB:n hallituksen jäsenenä. Vastauksen löytäminen kuukauden kysymykseen ei vaadi ihmeitä. Ratkai- K uukauden kimurantti sut löytyvät poikkeuksetta tänä vuonna 30-vuotisjuhlaansa viettävän Auto, tekniikka ja kuljetus lehden matkan varrella ilmestyneistä numeroista. ? Nimityksiä Veho Group Oy Ab Veho Autotalot Oy:n toimitusjohtajaksi on nimitetty aikaisemmin Vehon Baltian Timo Seppä maiden toiminnoista vastannut Timo Seppä (39). Hän on aikaisemmin toiminut yhtiön projektipäällikkönä. ATK 31 Powernet Oy Teholähteisiin erikoistuneen Powernet Oy:n toimitusjohtajaksi on 1.4.2009 alkaen nimitetty DI KauKauko ko Suhonen. Kylmälaukku toimii 12 voltin jännitteellä ja tarjoaa 18 litraa kylmätilaa kesän rientoihin esimerkiksi 1,5 litran pullo mahtuu reiluun laukkuun pystyasennossa. Selmic Oy:n ja Buscom Oy:n toimitusjohtajana. Setrahan se oli Kimurantti 3/2009:n kuukauden liittyi linja-autoihin. Hän on aiJukka emmin toiminut Korhonen myynti-insinöörinä ajoneuvolämmitinosastolla. Nimitys astuu voimaan 15.6.2009. Wannberg on toiminut maansiirtokoneita ja koneiden huoltopalveluita välittävän Pan Trading Machinery AB:n toimitusjohtajana vuodesta 2007 lähtien. Tämän Kimurantin palkintona on Hellan kylmälaukku, jonka arvo on 83,50 euroa. Hän on aikaisemmin toiminut yhtiössä automyyjänä
LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Logistiikka-Kuljetus 2009 on täynnä tulevaisuutta Varaudu huomiseen huomiseen! 32 ATK 32 ATK
Alan koulutus kertoo itsestään usean eri osaston voimalla. Ankea taloustilanne on karsinut messuilta melkoisesti isoja autonvalmistajien ja maahantuojien osastoja. Jos kuljetuskalustoon on tarvetta, ovat esimerkiksi vaihtoautojen valikoimat juuri nyt hyvällä tasolla. Ne ovat nyt katsottavissasi tiedät ainakin, mitä tuleman pitää! Työryhmä Harri Onnila, Arttu Toivonen, Tom Laurell ja Heikki Laurell maatioteknologia liittyy nykyisin logistiikkaan ja kuljetuksiin todella merkittävästi. Tekes järjestää seminaarin aiheesta toimitusketjun turvallisuus. Todella vahvasti kuvioissa on mukana esimerkiksi Koivunen Oy. Siltä puolelta löytää varmasti mielenkiintoisia, alan henkeen sopivia huolto- ja varaosia ajokkiinsa. kello 14 jaetaan IRU:n kunniamerkkejä Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät ry:n organisoimana siinä tilaisuudessa voi varmasti nähdä tuttuja! Kuorma-autontunnistuksen SM-loppukilpailu järjestetään lauantaina. Infor- Eikä tässä vielä kaikki... Kuljetusnäyttelyn aikaan moni suuri pääkaupunkiseudun autoliike on valmistautunut pitämään ovensa auki. Kisaa voi mennä vapaasti seuraamaan. L o g i s t i i k k a - Ku l j e t u s 2009 -näyttelyn taustavoimina ovat perinteeksi muodostuneen tavan mukaisesti Suomen Logistiikkayhdistys Logy ja Suomen Kuorma-autoliitto SKAL. toukokuuta 2009 on alansa suurin tapahtuma Suomessa. Johtavat logistiikan ja kuljetuksen kouluttajat varautuvat tulevaisuuteen; messuille on varmasti tulossa paljon alan opiskelijoita tutustumaan tulevaisuuden mahdollisuuksiin. Torstaina 7.5. Tämä osa näyttelystä on edelleen vahva ja mielenkiintoinen. Muutama esimerkki valaisee tilannetta. Auto, tekniikka ja kuljetus kokosi tähän numeroonsa messujen tärkeimmät uutuustuotteet ennakkoon. Kuljetusten suorittajat ja logistiikan taitajat ovat sen sijaan esillä komeasti. Kannattaa siis käydä katsomassa, mitä esimerkiksi Rahtareille kuuluu! Muutakin... Perinteisten messuosastojen lisäksi näyttelyn aikana tapahtuu kaikenlaista. Perjantaina 8.5. Maailma ei säily ikuisesti alavireisenä siksi tulevaisuuteen on syytä varautua. Alan uusimmat tuotteet ja menetelmät auttavat meitä selviämään tulevaisuuden haasteista. Näyttelyn toteutuksen hoitaa käytännössä Finnexpo. Lähes kaikki alalla toimivat yhteisöt ovatkin mukana omilla osastoillaan. Kiintoisaa katsottavaa ovat niin ikään autonosatukkureiden osastot. Osa yrityksistä pystyy tarjoamaan jo pienellekin yrittäjälle sopivia logistiikkaratkaisuja sellaisia, jotka helpottavat elämää ihan konkreettisesti! Ulkomaanliikenteen harjoittajien yhteistyökumppanit eli laivayhtiöt ovat esillä totuttuun tapaan. Järjestöillä on aina uutta kerrottavaa. Autoista voi olla jopa mielenkiintoisia tarjouksia kannattaa selvittää etukäteen esimerkiksi autoliikkeiden nettisivuilta. Trukkiala ja varastointi ovat tärkeä osa logistiikkamaailmaa. Ankeista ajoista huolimatta näyttelyssä on paljon katsottavaa. Meidän kaikkien on syytä uskoa tulevaisuuteen! ATK 33. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Logistiikka-Kuljetus 2009 -näyttely 6.9. Ihan mielenkiinnosta kannattaa poiketa suurten kuljetusliikkeiden ja vaikkapa VR:n osastolla tutustumassa. Autoja nähdään toki muutamilla osastoilla moni merkki tyytyy kuitenkin esiintuloon päällirakentajan pilttuussa. Alan yrityksiä on messuilla runsaasti. Suorat yhteydet Suomesta maailmalle ovat tärkeä asia kaikille. LogistiikkaKuljetus 2009 on käynnin arvoinen asia Suomessa kuljetetaan tavaraa vielä ensi vuosikymmenelläkin
Suomen Kuljetuslaite Oy:n asentama 85 tonnin PM85026SPnosturi on varustettu J1204.20jibillä, jonka avulla ulottuvuus on jopa 26,3 metriä. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Isoja Ivecoja, fiksuja Fiateja IKH Isojoen Konehalli Oy Rautakaupan- ja työkalualan vähittäismyyjänä tunnettu IKH, Isojoen Konehalli Oy myy myös trukkeja, perävaunuja sekä tarvikkeita molempiin. Auton etujousitus on vahvistettu ja takaa löytyvät vahvistetut kallistuksenvakaajat. Nosturin alustaan sijoittamisen vuoksi nosturiasennus on tehty keskieurooppalaiseen tapaan "väärinpäin": tukijalat ovat nosturin takapuolella verrattuna tavanomaiseen suomalaiseen asennustapaan. Nosturissa on kuusi hydraulista jatketta ja jibissä neljä. Vuodesta 1972 toiminut yritys on varustanut tuhansia ja taas tuhansia kuorma-autoja erilaisilla lavoilla, ja esittelee erilaisia vaihtoehtoja myös messuilla. Arcada Ruotsinkielinen ammattikorkeakoulu esittelee osastollaan monipuolista täydennyskoulutustarjontaansa, eikä luonnollisesti unohda varsinaista ammattikorkeakoulutustaankaan. Iveco Trakker AT410T41 8x4 PM -kuorma-auto on varustettu PM85kappaletavaranosturilla. Osaavaa koulutusta tänään ja huomenna Kouvolan Ammatillinen Aikuiskoulutuskeskus esittelee messuosastollaan muun muassa telematiikan hyödyntämistä kuljettajakoulutuksessa, kuljettajien jatkokoulutusta, huolintakoulutusta ja kuljetusalan ammattilaisille suunnattua tietotekniikkakoulutusta. Suomen Kuljetuslaitteen valmistamassa lavarakenteessa runko on vahvistettu koko matkalta edestä taakse. Delta Trucksin osastolla voi tutustua lisäksi Iveco Daily 55S18WD 4x4 -malliin sekä Fiatin hyötyajoneuvokalustoon. Iveco Eurocargo 120E25/ FP on sen sijaan varustettu hinausautoksi. Messujen aikana arvotaan kävijöiden kesken useita koulutuspäiviä, joten kannattaa piipahtaa osastolla ja osallistua arvontaan. Helsingin poliisilaitos Liikennepoliisi Liikennepoliisi kertoo omasta toiminnastaan, joka tietysti ei ole jäänyt muutenkaan keltään pimentoon. 34 ATK. Tehoa Eurocargon 5,9-litraisessa moottorissa on 251 hevosvoimaa ja vääntöä parhaimmillaan 850 Nm. Nostokapasiteettia nosturissa on 68,3 tonnimetriä (netto). Esillä ovat esimerkit Dobló-, Fiorino-, Scudo- sekä Ducato-pakettiautoista. VAK Oy Vahtolainen Virtasen Autokori, nykyinen VAK Oy lienee Suomen tunnetuimpia päällirakennevalmistajia. Auto on samalla ensimmäinen 85 tonnin nosturilla varustettu Ivecokuorma-auto Suomessa. Esillä on 450-hevosvoimainen Stralis AT320S45Y/PS 8x2x6, jossa on takailmajousitteinen alusta sekä ohjaava takateli. Alustan kokonaismassa on 31 600 kiloa ja suurin tekninen sallittu kokonaismassa 40 000 kiloa. Trakkerin 8x4-alusta soveltuu mainiosti isonkin nosturin alustaksi; kahdesta runkovaihtoehdosta autoon on luonnollisesti valittu vahvempi vaihtoehto nosturikäyttöä ajatellen. Kouvolan Ammatillinen Aikuiskoulutuskeskus on monialainen ja monipuolinen aikuiskouluttaja, joka toivottaa tervetulleeksi tutustumaan osastolle 2g26. Perusnosturilla päästään noin 16 metrin ulottuvuuteen. Trakkerin lisäksi osastolta löytyy kaksi muuta isoa Ivecoa. Iveco Trakker AT410T41 8x4 PM -kuorma-auto on varustettu PM85-kappaletavaranosturilla. Delta Trucks Oy tuo messuille mielenkiintoisesti varustettuja Iveco-kuorma-autoja sekä kavalkadin Fiatin pakettiautoja. Sen varustukseen kuuluvat Danfoss PVG32 -venttiililohko sekä Scanrecon radio-ohjaus, jolla voidaan ohjata myös auton kaikkia kuutta tukijalkaa. 6-portaisella automatisoidulla vaihteistolla varustetun auton alusta on täysilmajousitettu. Autossa on 410-hevosvoimainen Ivecon 13-litrainen Euro 4 moottori, joka tarjoaa suurimman 1 900 Nm:n väännön kierrosluvulla 1 0001 515 r/min
DAFin LF-sarja sopii ihanteellisesti kaupunkiin ja maaseudulle, mutta se täyttää myös pitempien matkojen tarpeet. 09 8770 970 vääntö on 600 Nm kierrosluvulla 1 OBAS DOLLY LIGHTRIDE 1150 Markkinoiden keveimmät kuljetusratkaisut Pöytäkorkeus 1150 mm Paino 1950 kg Kokonaispaino 18 tonnia Akselisto SAF Intradisc levyjarruilla Wabco EBS-jarrujärjestelmä Materiaalina on lujitettu ruostumaton teräs Peitattuna tai maalattuna asiakkaan väreihin Rengaskoko 385/55 R 22,5 Alcoa alumiinivanteilla Saksalainen laatu Kiinalainen valmistus BAOLI-trukki Lisätietoja: Myyntipäällikkö Santtu Keto santtu.keto@obas.fi Tel +358 40 7169 525 Tuotepäällikkö Janne Märsylä janne.marsyla@obas.fi Tel +358 400 622 161 Olemme mukana Logistiikka-Kuljetus 2009 messuilla! Tervetuloa tutustumaan tuotteisiimme osastolle 6 d 28 (halli 6) MYYMME KAIKKI DOLLYT MESSUILLA ERIKOISHINTAAN ATK 35. NEKin masto umpikorilla ja Fo4800mm, coliftin takalaitasivusiirto nostimella varustettua autoa liikuttelee 160-hevosvoimainen 4,5-lit14 800 alv 0% rainen nelisylinterinen Euro 4 www.ergorej.com moottori, jonka puh. DAFin jakelukalustoa edustaa 2.5T messuosastolla Isuzu8,3-tonninen moottori LF45.160 FA 4x2 Day Cab. 2001 800 r/min. Ne tarjoavat kuljettajalkuuluu 1905 perustettuun amerikle miellyttävän ajokokemuksen ja kalaiseen Paccar-konserniin, joka liikennöitsijälle luotettavuutta, valmistaa DAF-, Kenworth- ja Pejoustavuutta ja taloudellisuutta. man mahdollistava kevyt alusta, Koops Furness on henkilö- ja ja mukavuus, suorituskyky ja poltkuorma-autokaupan palveluyritys, toainetehokkuus. NEK-umpikorilla DAF XF105 tarjoaa käyttäjälvarustettuun leen mukavuutta, tehoa ja suoriLF45.160 FA 4x2 tuskykyä. Esillä olevista XF-malleista toinen on välitelillä varustettu rekkaveturi, XF105.460 6x2 Super Space Cab. Osaston toinen XF on trippelitelillä varustettu XF105.460 8x4 Space Cab. Ohjaamo on suunnitelDay Cabiin. Osastolla on tutustuttanäihin DAF-kuormavissa ennakkotietojen mukaan kolautoihin: trippelitelime DAF-mallia: kaksi isomman koseen XF105.460 8x4 koluokan XF-mallia sekä malliston Space Cabiin sekä keveämpää päätä edustava LF. vat ihanteellisesti jakelukäyttöön, Euroopassa myyntiosuuksiaan sillä niiden kokonaismassa on 6 2000-luvun mittaan parantanut DAF 18 tonnia. Ajokin tekniikka pitää sisällään 12,9-litraisen Euro 5 normit täyttävän Paccarin valmistaman moottorin, joka luovuttaa 460 hevosvoimaa ja tarjoilee vääntöä 2 300 Nm kierrosvälillä 1 000 1 410 r/min. DAF LF on osuva työkalu jaDAF-kuorma-autoja maahankelukäyttöön: LF-sarjan erinomaituova CT Finland Oy on osa siin ominaisuuksiin lukeutuvat ohhollantilaista Cosmo Trucks Injattavuus, helppopääsyinen ohjaaternational -yhtiötä, joka on Koops mo, luokassaan suuren hyötykuorFurness -konsernin tytäryhtiö. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Sopiva DAF cityjakelusta kaukoliikenteeseen CT Finlandin CT Finland Oy:n messuosastoa osastolla voi muun hallitsevat luonnollisesti DAF-kuormuassa tutustua ma-autot. terbilt -kuorma-autoja. Valittavana on kaksi ohjaamovaihtoehtoa Space Cab ja Super Space Cab, joissa kummassakin on erinomaiset sisätilat. Moottori on sama kuin edellä mainitussa rekkaveturissa, mutta vaihteisto on 16-portainen ZF:n manuaali. Vaihteistona autossa on 12-portainen AS Tronic -automaattivaihteisto. tu pitkän matkan kuljetuksiin ja tarjoaa korkeatasoista ajomukavuutta. LF-mallit sopijolla on yli 100-vuotinen historia
Partner Vanin Multiflex-istuinjärjestelmä mahdollistaa jopa kolmemetristen esineiden kuljettamisen sillä molemmat repsikanpaikat saa irti jolloin lattiatilasta tulee täysin tasainen. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 AC-Sähköautot Oy Nimestään huolimatta ACSähköautot ei markkinoi sinisellä savulla kulkevia autoja, vaan paikannus- ja ajotietokonejärjestelmiä sekä dataloggereita vaikkapa jakelutyöhön. Suomen ensiesittelyssä Partner Van Peugeotin Messuosastolla hallissa 6 on Suomen ensiesittelyssä Partner Van Citypakettiauto, joka on ensimmäinen kolmipaikkaisella ohjaamolla varustettu tämän kokoluokan kolmen kuution - työkalu. Työntekijät saavat työtehtävät suoraan mobiililaitteisiin ja he voivat kuitata tehdyn työn ja kommentoida sitä mobiililaitteen avulla. Varusteluvaihtoehtoja on kaksi, henkilöautopuolelta tutut Trendy ja Premium. Peugeotin osastolla on näytillä myös luokkaa ja kahta suuremmat mallit Expert ja Boxer. Aikuiskoulutuskeskus AKTIVA esittelee messuilla alan koulutusta. Diesel-versiota vauhdittaa Kubotan joko 400- tai 600kuutioinen moottori mallista riippuen. Ebsolutin uuden innovaation tarkoituksena on optimoida työtehtäviä ja suorittaa ne mahdollisimman tehokkaasti. Moottorivaihtoehtoja on kaksi, kummatkin HDi-dieseleitä ja tehoiltaan 75hv ja 90hv. AKTIVA esitteli vuoden 2006 kuljetusnäyttelyssä uuden rekkasimulaattorin ja nyt on työn alla Optilogi 2 -projekti, jonka tarkoituksena on lisätä simulaattoriin myös suomalaista tiestöä.. Auto on saatavissa viitenä eri versiona: Van-umpipaku, Chassis-avorunko, Dropside-avolava kuljetuslaatikolla, Pick up matala avolava ja Tipper-kippilava. Sähkömallin etenemisestä taas huolehtii General Electricin sähkömoottori. Alcoa Wheel Products Europe Jenkkiläinen Alcoa esittelee osastollaan alumiinivanneosaamistaan. Tarjolla on kaksi korimallia, lyhyempi joka tarjoaa 3,3 3,7 m3 kuormatilan sekä pitkäkorinen painos, jossa tilaa löytyy 3,7 4,1 m3. Pakettiautojen verojärjestelmän järkeistyksen myötä hinnat on myös saatu kokonaan uudelle tasolle, ja mallisto kattaakin nyt oikeastaan kaiken keveimmistä kaupunkipakuista aina 17-paikkaiseen linja-autokonversioon asti. Adulta Pieni mutta pippurinen MEGA J-Tradingin osaston vetonaula on vaihtoehtoisesti sähköllä tai dieselillä kulkeva MEGA -lava-auto. MEGA on suunniteltu lyhyille matkoille kaupungeissa, joissa kuorma- tai pakettiauto olisi hankalampi. J-Trading ottaa myös ympäristön huomioon, sillä päästöt että melu on pystytty MEGA:ssa pitämään hyvin matalina. Tarjolla on alupalloa jos jonkinlaista, ja kevytmetallivanteen käytöllä Alcoa mainostaa saavutettavan paremman hyötykuorman, jälleenmyyntiarvon sekä paremman ajettavuuden. Ajoneuvo-hallintokeskus AKE AKE kertoo osastollaan kevyiden hyötyajoneuvojen uudesta hiilidioksidipäästöihin perustuvasta verokohtelusta, uudesta tyyppihyväksynnästä, liikenteen virastouudistuksesta sekä telematiikan tulosta liikenteeseen. 36 ATK Aikuiskoulutukseen erikoistunut Adulta perehdyttää osastollaan tarjoamiinsa koulutusvaihtoehtoihin: esillä on muun muassa logistiikka-alan perustutkinnon, varastoalan tutkinnon sekä trukkikoulutuksen vaihtoehdot. MEGA tarjoaa kätevän ratkaisun ruuhkaliikenteeseen. Ebsoluuttista työnohjausta Ebsolut tuo messuille uusia liikkuvan työnohjauksen ratkaisuja
Onnin Auto Oy edustaa muun muassa saksalaisia Beckerin navigaattorijärjestelmiä. Edulliset osat Onnilta Raskaan kaluston varaosia maahantuova ja myyvä Onnin Auto Oy esittelee kuljetusmessuilla tarvikeosia voimansiirtolinjaan. (019) 724 000 Fax (019) 720 765 ATK 37. Yritys tarjoaa täyden monipuolista satamatoimintaa kuten ahtausta, huolintaa ja laivanselvitystä. Hyötyajoneuvojen lisävarusteet Laajasta valikoimastamme merkki- ja mallikohtaisesti suunnitellut lisävarusteet, Uutuutena: IW-Styling koristelistat Truck-Depot kojetaulunpöydät Alumiiniset lisävalotelineet karjapuskurit puskurinsuojaraudat LED-valoin Tule tutustumaan osastolle 3 a 12 Tehtaankatu 21 11710 Riihimäki Puh. Yritys on toimittanut varaosia jo 30 vuoden ajan ja sillä on yli 7000 varastotuotetta Kompaktilla osastolla on tänä vuonna esillä muun muassa Mahlen moottorien ja suodattimien osia. Venäläis-saksalainen ohjelmistoyritys esittelee osastollaan logistiikka-alan, huolinnan ja jakeluyritysten käyttöön soveltuvia ohjelmistoja. Antor Business Solutions Ltd. Herman Andersson Oy Herman Andersson Oy on Pohjois-Suomen suurimpia logistiikka-alan toimijoita
Variomaxin omistaa Kuljetusliike Pekka Karjalainen & Kumppanit Ky Lapinlahdelta. Car Office Roponen Oy käy kauppaa muun muassa erikoiskuljetuksissa käytettävillä perävaunuilla. Dataweb on helppokäyttöinen ja monipuolinen web-pohjainen ratkaisu ajokaluston reaaliaikaiseen hallintaan ja työajanseurantaan. Yrityksen toimipaikka sijaitsee Kuopiossa, mutta kauppaa tehdään toki koko maassa. Ammattipätevyyden edellyttämiä jatkokoulutuspäiviä toteutetaan ympäri Suomea kaikissa JAKKin toimipaikoissa sekä yritysten omissa tiloissa. Esillä on myös neliakselinen Variomax, jossa on jatkettava peti sekä valmius välivaunulle. Erilaiset kortti- ja lupakoulutukset kuuluvat kuljetusammattilaisen arkeen ja niin myös JAKKin valtakunnalliseen koulutuskalenteriin. Nykyisin kymmenellä paikkakunnalla toimiva, valtakunnallinen kouluttaja JAKK ei kaihda uusia tapoja koulutuksien toteutuksissa. Valtakunnallisia yrityksiä varten on olemassa toimintamuoto, jossa tähtäimenä on yrityksen tarpeiden ja toiveiden mukaan toteutettu suunnitelma sekä sisällön että toteutusaikataulun ja -paikan suhteen. Sallittu kokonaispaino kohoaa 110 tonniin. ADR-koulutuksissa apuvälineenä käytetään säiliösimulaattoria, joka mahdollistaa teorian ja käytännön yhdistämisen koulutuksessa. Se on erittäin käyttökelpoinen niin pienille muutaman ajoneuvon yrityksille, kuin myös suurille kuljetusyrityksille, joilla on hallittavana tuhansia useampien omistajien ajoneuvoja. 38 ATK Kaha osastolla 3d15 Maahantuoja: Lisätietoja: www.dataweb.fi. Kuljetusalan kouluttajana JAKK on tavaratalo, josta löytyy tarjontaa niin yrityksille kuin yksittäisille asiakkaille. Kouluttajien tehtävänä on tulkita järjestelmistä saatavaa palautetta parhaan mahdollisen opetussisällön ja menetelmän laatimiseksi kullekin opiskelijalle. Datatronicsin palveluilla on ympäri maailman yli 20 000 asiakasta, joilla on yhteensä noin 500 000 kevyttä ja raskasta ajoneuvoa. Yhdessä Tampereen teknillisen yliopiston ja Taipale Telematics Oy:n kanssa kehitetty järjestelmä antaa lähtötietoa kuljettajien ajotavasta ja sitä myöten koulutustarpeista. Dataweb-peruspalvelut · Paikannus ja seuranta · Alueseuranta · Työaikaseuranta · Navigointi · Reitinsuunnittelu · Ajonopeuksien valvonta · Viestitys ja tehtävien hallinta · Datareport-raporttimoduuli Dataweb-lisäpalvelut · Kylmäkuljetusten lämpötilavalvonta · Kulutuksen, kierrosluvun ja moottorin lämpötilan seuranta · Hyökkäys-, murtaumis- ja varkaushälytykset · Tilausten automaattinen käsittely Haluamme tehdä sen sinulle helpoksi! Datatronics Fleet Management - Täydellinen tietojärjestelmä reaaliaikaiseen ajokaluston hallintaan. Datatronics on Euroopan johtavia "Fleet Management" ajokaluston hallintajärjestelmien valmistajia ja sillä on runsaan 10 vuoden kokemus tällä vaativalla alalla. Lisätietoa on tarjolla varasto-, metsä- ja satamaalan koulutuksista samoin kuin Auto- ja Maarakennus-osastojen koulutustuotteista. Kuljetusalan kouluttajana JAKK on tavaratalo, josta löytyy tarjontaa niin yrityksille kuin yksittäisille asiakkaille. Kärrykauppaa Kuopiosta Car Office Roponen Oy on kuorma- ja linja-autojen, perävaunujen ja työvälineiden kauppaa harjoittava yritys. Kokonaispainoa sallitaan 80 tonnia. Messuille Car Office Reijo Roponen tuo pari kalustoesimerkkiä. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Virkeällä viisikymppisellä draivi päällä JAKKin viidenkympinjuhlat ovat pääkonttorilla samaan aikaan vauhdissa, kun messuosasto on kertomassa koulutusmahdollisuuksista. Näytillä ovat Kuljetusliike Rauno Mäenpään neliakselinen Telemax, joka on jatkettavissa kolmessa osassa aina 44,1 metriin. JAKKin osastolla kerrotaan myös, kuinka tutkintoon johtava opiskelu onnistuu työn ohella sekä erilaisista koulutuksien rahoitusmahdollisuuksista niin yrityksille kuin yksityisille. Datatronicsin järjestelmä on tarpeen mukaan skaalautuva ja siinä ei ole rajoituksia käyttäjämäärille tai toiminnoille. JAKKissa kuljetusalan koulutusten kehittämisvälineeksi on valittu älykäs ajovalmennus, DriveCoach. Kaha lanseeraa valmiit Suomeen räätälöidyt Fleet Management -pakettiratkaisut laitteistoineen ja ohjelmistoineen Logistiikka-Kuljetus 2009 -näyttelyssä
Lahtelainen Flaaming on luotettava ja ammattitaitoinen yhteistyökumppani yli kahdenkymmenen vuoden kokemuksella.Asiakaslähtöinen ja palveluhenkinen yritys panostaa laatuun niin tuotteissa kuin palvelussakin. Yrityksen messuosastolla on esillä Norba-jätepakkaaja-auto, Sulojäteastioita ja erityisesti messuja varten tilattu maansiirtolava. Vaakasuoralla kuormaus- ja purkamisjärjestelmällä. Flaamingin päätuotteena ovat Norba-jätepakkaaja-autot, TFvaihtolavat sekä SULO-jäteastiat. Osastolla tullaan myös ratkaisemaan messujen kylmähermoisin sähköautoratakuljettaja, ja nopeimmalle on luvassa mehevä palkinto! Flaaming Oy:n päätuotteisiin kuuluva Norba-jätepakkaaja-auto on tutustuttavissa yrityksen messuosastolla. Säkeistä pakkaaja-autoihin Flaaming Oy on yksi maamme johtavista jäte- ja ympäristönhuoltotuotteiden myyntiin erikoistuneista yrityksistä. Flaamingin löydät messuilla suoraan eteläisen sisäänkäynnin edestä, aivan kahvilan tuntumasta osastolta 6A19. C-Track Finland tarjoaa paikannus- ja raportointijärjestelmiä, joita käyttää kotimaassa jo yli 400 asiakasta. Yrityksen asiantuntijaorganisaatio työskentelee päivittäin erikokoisien logistiikka-, maanrakennus-, rakennus-, huolto-, asennus- ja julkisenalan yritysten kanssa. Sliding floor -tyyppinen S.SF: 92, 98 tai 100 m³ kuormaustilavuudella. CTrack Finland tarjoaa keinot, mutta asiakas istuu kuskin paikalla. ATK 39. Trailer & Services just more. www.hansetrailer.fi Lisätietoja: 020-7545890 C-Track Finland paikantaa C-Track Finland on suomalainen paikannus- ja raportointijärjestelmiä tarjoava yritys. Uusien silmäparien lisäksi yritys toivoo tapaavansa paljon nykyisiä asiakkaitaan. Suomessa C-Trackia käyttää menestyksekkäästi yli 400 asiakasta, joille yritys on asentanut yli 4 000 ajoneuvoyksikköä. Yrityksen tilava varastoterminaali ja kuljetuspalvelut sopimuskuljettajien kalustolla takaavat nopeat ja luotettavat toimitukset. Omiaan maatalous-, kierrätys- ja puuteollisuuteen. C-Track Finland tuo osastolleen koko C-Trackin voimakkaasti kasvaneen tuoteperheen. Yhteisenä päämääränä on helpottaa päivittäistä työskentelyä logistiikan parissa ja kasvattaa kannattavuutta. 2297 ro 1 oopan nance Eur l Fin LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Cargobul ella hoituks -ra Muuntuva & tehokas Käytännöllinen, tehokas, monipuolinen. Maailmalla C-Trackin tarjoamista ratkaisuista on päästy nauttimaan 1990-luvun alkupuolelta saakka, tällä hetkellä ajoneuvoyksiköitä on asennettu maailman laajuisesti yli 400 000 kappaletta. Tätä visiota C-Track Finland toteuttaa päivittäin kehittäessään uusia toimivia ja tuottavia ratkaisuja
Ulkoalueella sijaitsevalle osastolle U9 Kaupe tuo esiteltäväksi 5-akselisen varsinaisen perävaunun, joka on varustettu kokosivunaukeavilla ovilla, liukukatolla ja vyökapelliseinällä. Vuonna 1988 perustettu Rannikon Konetekniikka Oy toimii teollisuuden, logistiikan ja rakentamisen alueilla tuottamalla konepaja- ja asennuspalveluita, BOFOnosto- ja siirtovälineitä sekä RKT Solutions -kokonaisratkaisuja. 40 ATK. Yrityksen laajaan tuotevalikoimaan kuuluu muun muassa umpikorikalustoa (mm. kokosivun aukeavat, myös ATP-luokitellut), rahtilavakalustoa (kiinteä ja kippaavat + eri tyyppiset kapellit), vaihtokori- ja merikonttialustoja, ketjupurkavaa kalustoa, puunkuljetuskalustoa sekä autojenkuljetuskalusto. Purson alumiiniprofiililiiketoiminta siirrettiin 1.1.2009 täysin omistetulle tytäryhtiölle, joka jatkaa tätä toimintaa vuoden 2009 alusta lähtien Purso Oy:n nimellä. Kausalalainen Kaupe Oy tuo messukävijöiden syynättäväksi viisiakselisen perävaunun, joka on varustettu kokosivunaukeavilla ovilla, liukukatolla ja vyökapelliseinällä. Rannikon Konetekniikka Oy Kaupelta kuljetuskalustoa joka lähtöön Kaupe Oy tuottaa asiakkaiden tarpeisiin räätälöityä kuljetuskalustoa vankalla ammattitaidolla Kausalassa. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Nordström Group Nordström Group on satamapalveluihin, huolintaan, laivanselvitykseen ja ympäristöteknologiaan erikoistunut monialakonserni, jonka toimipisteet sijaitsevat Loviisassa, Kotkassa ja Porvoossa. Purso Oy Purso Oy valmistaa suulakepuristettuja alumiiniprofiileja ja niiden jatkojalosteita sekä alumiinisia rakennusjärjestelmiä
Dimexin mallistoa on valmistajan sloganin mukaan remontoitu runsaalla kädellä, ja tutuista malleista onkin tarjolla nyt uudistetut versiot. SeaRail Oy Transpoint on samalla puolella pöytää Transpointin osastolla ollaan lähellä asiakasta ja istutaan "samalla puolen pöytää". BC-50 paalipihti sellu- sekä keräyspaperikäyttöön, AR-paperirullapihti, SF-Ri haarukoiden paikoituslaite, KG-28 kääntyvä haarukkapihti sekä täysin mekaaninen paineensäätöjärjestelmä Force Matic. Dimex Oy Tiehallinto Tiehallinnon tavoitteena on kehittyä entistäkin aktiivisemmaksi yhteistyökumppaniksi ja verkottujaksi ja on kuljetusnäyttelyssä vastaamassa kysymyksiin tienhoidosta ja -ylläpidosta. Jetpak tarjoaa nopeita ratkaisuja kriittisiin pikakuljetuksiin ja sen vaativia asiakkaita ovatkin muun muassa Suomen Punainen Risti, Scania sekä Volvo. Kotimainen työvaatevalmistaja marssii esiin fluoresoivissa väreissä, kuinkas muuten. Suomessa ja Ruotsissa toimiva yritys kuljettaa rahtia Skandinaviaan, Eurooppaan, Venäjälle sekä CIS-maihin. Teinilän mukaan nyt punnitaan myös lisäarvopalveluiden todellinen arvo, oli kyseessä varastointi tai muut lisäpalvelut. Kaikki kuljetuksen työvaiheet rekisteröidään nykyään reaaliajassa Transpointin seurantajär-jestelmään. SeaRailin pääkonttori on Turussa ja yhtiön muut myyntikonttorit sijaitsevat Tukholmassa ja Helsingborgissa. Viking Line Cargo Yksi Itämeren merkittävimpiä reittityyppisiä rahdinkuljettajia on myös mukana Logexpossa. Ahola Transport on vastannut myös erikoiskuljetusten asettamiin vaatimuksiin keskittämällä erikoiskuljetukset omaan toimintayksikköönsä, AT Special Transportsiin. Turun Vapaavarasto Oy on Turussa sijaitseva 30 hehtaarin varastoalue, josta viisi hehtaaria on katettua tilaa. Runkokuljetusten lisäksi tarjolla on ovelta ovelle-palveluita, välivarastointia ja jakeluverkon teho tavaran perille saannin varmistamiseksi. Nyt viimeistään on aika käyttää hyväkseen kaikki sähköiset toimitusketjun hallintaan liittyvät seurantajärjestelmät, Juha Teinilä Transpointilta sanoo. Vapaavarastolla on myös halleja, joissa suoritetaan muun muassa ajoneuvojen maahantuontikunnostuksia. Pohjoismaiden suurin Yksi Pohjoismaiden ja Baltian alueen suurimmista kuljetusyrityksistä esittäytyy niinikään messuilla. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Tulli Tullihallituksen osastolla on mahdollisuus saada tietoa tullin toiminnasta sekä tuontiin ja vientiin liittyvää neuvontaa. Messuosastolla 6k27 on esillä mm. Suomen ja Ruotsin välillä matka taittuu junalautalla säännöllisin lähdöin Turusta ja Tukholmasta. Tullin henkilöstö on vastaamassa kysymyksiin osastolla 2c23. Yhtiö tarjoaa erikoiskuljetuspalveluja koko Euroopan alueella, erityisesti pitkien ja ylileveiden kuljetusten saralla. Alucar Oy Alucar esittelee osastollaan apurunkoja, alumiinisia pankkoja sekä tarvikkeita muun muassa puuautoihin. Auramo Oy Tschudi Logistics Oy Tschudi Logistics Oy tarjoaa kattavia kuljetus- ja logistiikkapalveluja niin Pohjoismaissa, Baltiassa kuin Venäjälläkin. Seitsemällä aluksella seilaava punavalkoinen varustamo on huvilauttaliikenteen ohella tärkeä linkki Helsingin, Tukholman, Maarianhaminan ja Tallinnan välillä. ATK 41. Ahola Transport tarjoaa koko Euroopan kattavia suoria kuljetuksia, ja sen palvelut kattavat sekä osa- että täyskuormien kuljetuksia kaupan ja teollisuuden asiakkaille. Transpointin mukaan näinä tiukan rahan aikoina logistiikkatoimintojen ulkoistamisessa on noussut trendiksi logistiikkayrityksen ja asiakkaan välinen entistä tiiviimpi yhteistyö, jolla pyritään hakemaan yhdessä tehokkaimpia mahdollisia ratkaisumalleja asiakkaan logistiikkatarpeisiin. Tschudi Logisticsin löydät osastolta 1g5. Auramo Oy on suomalainen trukkilisälaitevalmistaja, joka kuuluu kansainväliseen BolzoniAuramo konserniin. Myös kiristyvä taloustilanne puhuttaa Transpointin osastoilla 6e27 ja 6d29. Asiakas, tai jopa asiakkaan asiakas voi koko ajan seurata lähetyksensä kulkua, ja mikäli kuljetuksen aikana huomataan jokin poikkeama, siitä pystytään raportoimaan jo ennen kuin paketti saapuu vastaanottajalle. SeaRail on VR:n ja Green Cargo AB:n tasaosuuksin omistama rautateitse tapahtuvaan runkokuljetukseen perustava rahtaaja. Tschudi räätälöi palvelunsa asiakkaan toiveiden mukaan rahdin koosta, määrästä tai toimitusten taajuudesta huolimatta. Tiehallinto majailee osastolla 2e24. Jetpak Finland Oy Kakkoshallista löytyy Jetpak Finland Oy, joka esittelee messuilla pikarahtipalvelu- jaan
Goldhofer valmistaa muun muassa erikoiskuljettamiseen suunniteltuja lavetteja sekä itseohjaavia raskaita moduuleja ja lentokonetraktoreita. Logexpossa Niscayah esittelee logistiikka- ja kuljetuspuolen turvallisuuspartneripalveluiltaan. 42 ATK meillä pääosa kalustosta on täysperäyhdistelmiä. Filippov totesivat OBAStuotteiden laadun olevan kohdallaan luovutustarkastuksen yhteydessä. Niscayah Entinen Securitas Systems Oy on tunnettu turvallisuusalan moniosaajana. Khairutdinov ja A. OBAS Oy:n osastolla pohditaan myös uusien tyyppihyväksyntien koukeroita. Kahdensuuntainen järjestelmä mahdollistaa tilausten toimittamisen vaikkapa asiakkaan kohdetta lähinnä olevaan autoon reaaliajassa. JMN-Myynti Ky rahtikirjat ja kollitarrat Matti Tolvanen Oy Dunlop Hiflex Oy on hydrauliikan, pneumatiikan ja kaikkien letkujen erikoisliike, joka on laajentanut tuotevalikoimaansa pneumatiikkaan, komponentteihin, teollisuustuotteisiin, hydraulityökaluihin ja voiteluvarusteisiin. Dunlop Hiflex Oy JMN-Myynti Ky esittelee messuilla Rahtari -lähettämöohjelman, jolla on mahdollista tulostaa rahtikirjat, kollitarrat, pakettikortit ja muut lähetyksiin tarvittavat lomakkeet. Web-pohjaisena palveluna DSV e-services on täysin ilmainen ja riittää, kun asiakkaalla on käytössään tietokone, internetyhteys ja tulostin. PPCT Finland Oy PPCT Finlandin osastolla on esittelyssä yrityksen edustama PPCT Instant-palvelu. Matti Tolvasen löydät osastolta 6e18. Oy Nextlog Ab Oy NextLog Ab on erikoistunut kuljetusalalle soveltuvien tietokonejärjestelmien kehittämiseen. Toinen EL-Kori on moduulimitainen rekkaveturi, jossa on vasemmalla puolella kokosivunaukeavat ovet alumiinialareunalla. Väliseinien valinta riippuu muun muassa pakasteiden määrän vaihtelusta sekä purkujärjestyksestä. DSV-yhtiöt esittelee sähköisiä DSV e-services -ratkaisuja, jotka nopeuttavat ja helpottavat kuljetustilausten tekemistä ja seurantaa. Pakastekorin kylmälaitteena on Lumikon uusi DS 2-lämpötilakone ja 1000 millimetrin takahöyrystin. GPS-paikantimeen ja GPRSyhteyteen perustuva järjestelmä tehostaa kaluston käyttöä, yhdistämällä auton liikkeet ja kuljettajan antaman palautteen toimivaksi lokikirjaksi, ajankäyttö-ohjelmaksi sekä jopa automaattiseksi laskutusjärjestelmäksi. Järjestelmä sisältää myös liitäntöjä useisiin eri järjestelmiin. Matti Tolvanen Oy esittelee messuilla Goldhoferin kaksi uutta lavettia:STZ-VH4 -syväkehtolavetin sekä TU4 -täysperävaunulavetin. Vähimmäisvaatimus täytyisi olla referenssituotteen käyttäminen akkreditoidussa testauslaitoksessa.. Lisäksi messuilla nähdään laihdutettu Light Ride Dolly, jonka omamassa alkaa 1950 kilosta. Rahtari -ohjelma voidaan liittää osaksi pääjärjestelmää, jolloin lähetystietojen tuonti ja toimitustietojen vienti onnistuu hel- Rahtari-lähettämöohjelma tulostaa kaiken lähetyksissä tarpeellisen. posti. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 EL-Kori esittelee uudet pakaste- ja rahtikorit DSV-yhtiöt EL-Kori esttelee osastollaan Volvon FM 440:n alustalle rakennetun pakastekorin sekä Globetrotterin alustalla olevan rahtikorin. Lipen ulko-osastolla olevan Dollyn omistaa Pohjaset Oy Kemistä. EL-Korin osastolla on esillä myös Focoliftin takalaitanosturi sekä Mobitronicin peruutuskamera ja etukulmakamera. EL-Kori valmistaa monenlaisia väliseinäratkaisuja asiakkaan tarpeisiin. On vaikea kuvitella tilannetta, jossa vientiä harjoittava yritys joutuu testauttamaan ja hyväksyttämään esimerkiksi Venäjälle vietävät tuotteet eri käytännön mukaan kuin kotimarkkinoille jäävät. Miten sovittaa yhteen vanhentuvat kansalliset säädökset ja uudet EU-säädökset perävaunujen tyyppihyväksynnissä. OBAS Oy:n toimitusjohtaja Mika Rytkyn mielestä tulisi kansalliset säädöksen yhtenäistää mahdollisimman pitkälle EU vaatimusten kanssa, huomioiden kuitenkin esimerkiksi se, että OBAS tyyppihyväksyntä.jpeg Tyytyväiset asiakkaat F. Se toimittaa ratkaisuja sekä kuljetus- että logistiikkayrityksen operatiivisia ja hallinnollisia toimintoja varten. Niemikorpi Ivecon hyötyajoneuvomalliston myyntiin keskittynyt kokkolalaisyritys markkinoi osaamistaan Länsi- ja Pohjois-Suomeen alueella. OBAS vetonaulana Dolly ja puheenaiheena tyyppihyväksynnät OBAS esittelee uuden matalamman Dollyn, jonka vetopöytäkorkeus on 1015mm ja omamassa vain 2100 kiloa. STZ-VH4:n kokonaispaino on 88 tonnia ja TU4:n 45 tonnia
Kahvion ohella tarjolla on suomalaisia sanomalehtiä, kuljetusalan ammattilehtiä sekä muun muassa kotimaisia elintarvikkeita. ATK 43. Parannuksia on tehty sylinterin kiinnitykseen apurunkoon, mikä olikin jo yli 30 vuotta vanha konstruktio. Ratkaisuilla parannetaan asiakkaiden kilpailukykyä ja toiminnan laatua sekä lisätään tuottavuutta ja säästetään kustannuksia. RFID-lukijan avulla on mahdollista lukea satoja RFID-tunnisteita sekunneissa ilman suoraa näköyhteyttä, myös materiaalien läpi. Koodin avulla pitkien ja paljon tapahtumia sisältävien toimitusketjujen tiedonhallinta tapahtuu tehokkaasti ja nopeasti. Kalustoinventaarien hallinta on toinen oivallinen sovelluskohde. Se on suosittu markkinaalueilla, joissa kipin keveys ja sitä kautta auton suuri hyötykuorma ovat tärkeitä mallin valintaperusteita. Vientimarkkinoiden mallistoa edustaa ENC-etukippikokonaisuus. Tekniikkaa voidaan soveltaa kollien tai jopa tuoteyksilöiden automatisoidussa seurannassa läpi logistiikkaketjun. Samalla se on kuitenkin keventynyt, mikä taas mahdollistaa muutaman kilon lisäkuorman. Toimittajalla on siis suuri vastuu koodin laadusta, sillä sen on kestettävä pitkiäkin matkoja toimitusketjussa. Myös perinteinen ryhmäkippi on esillä. RFID:llä voidaan merkitä esimerkiksi kuorma-auton lavoja, junanvaunuja, rullakoita ja muovilaatikoita. Tavallisessa tilitoimistossa kirjanpitäjä harvoin tuntee toimialaa suvereenisti, koska asiakkuuksia usealta eri toimialalta. Tavarantoimittaja tuottaa SSCCkoodin, jota hyödynnetään läpi koko ketjun niin yritysten sisäiseen ohjaukseen kuin koko toimitusketjun hallintaan. Keskusliikkeet edellyttävät tavarantoimittajiltaan tarkat vaatimukset täyttävän SSCC-koodilla (Serial Shipment Container Code) varustetun lavalapun käyttöä. Siihen on tehty vahvistuksia lavakiinnikkeeseen ja tietyissä malleissa myös tiivistystä on muutettu. Sylinterin pohjassa on myös valmius kippauskulman rajoitinvivulle ja kiinnityspalkissa puolestaan sekä pneumaattiselle että hydrauliselle rajoitinventtiilille. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Kipit kuntoon Wipro Infrastructure Engineering Oy (ent. Demoalueella voi itse kokeilla ja tutustua tekniikkan suorituskykyyn ja sen sovellusalueisiin, ja esillä myös muiden kotimaisten RFID-alan yritysten tuotteita. Rekkakirkko SSCC-koodien asianmukaisuutta testataan messuilla FinnID:n osastolla lavalaput siis mukaan maksutonta ja nopeaa testiä varten! Suomen Kansainvälisen Rekkakirkko ry:n ja Hampurin Merimieskirkon yhteisprojekti tunnetaan nimellä Suomi-Koti. EAN Internationalin ja Uniform Code Councilin kehittämä SSCC-koodi vastaa päivittäis- ja erikoistavarakaupan tarpeisiin ja sitä hyödynnetään erilaisissa käyttökohteissa ja kaikissa toimitusketjun vaiheissa. NUMMI) esittelee kippejään hallissa 6 osastolla d8. Lyypekin vanhassa kaupungissa, sataman välittömässä läheisyydessä sijaitseva levähdysja kokoontumispaikka toimii tukikohtana raskaan liikenteen kuljettajille, alueen suomalaisille sekä muille matkailijoille. Kuljetusala vaatii omat kommervenkkinsa jo pelkästään liikennelupien suhteen. Vilant Systems Oy Ovatko lavalaput kunnossa? Finn-ID Oy:n messuosastolla testataan, ovatko tavarantoimittajien tuottamat SSCC-koodilla varustetut lavalaput asianmukaisessa kunnossa. 1986 perustettu Finn-ID on alansa tutkitusti tunnetuin asiantuntijayritys, jonka toimittamiin ratkaisuihin luottaa yli 7 000 asiakasta ympäri maan. Vilant Systems esittelee messujen RFID-demoalueella erilaisia tunnisteita ja lukuportteja. RFID-tekniikka eli etätunnistus on viivakoodin kaltainen tunnistustekniikka. Kiinnitystä on vahvistettu kantamaan paremmin kasvaneet kuormat. SSCC-koodien asianmukaisuutta testataan messuilla Finn-ID Oy:n osastolla Finn-ID kehottaakin messuvieraita ottamaan lavalappuja mukaan maksutonta ja nopeaa testiä varten. Finn-ID tuottaa automaattiseen tunnistukseen (viivakoodi ja rfid) perustuvia logistiikantoiminnanohjausratkaisuja, joilla yhdistetään tieto ja tapahtuma. Näytteillä on uudistettu kippaukseen sivuttaistukea antava JTetukippi. Siinä suojaputkellisen sylinterin ympärille on koottu kaikki tärkeimmät kippihydrauliikan komponentit. Wipron vientimarkkinoiden mallistoa edustaa messuilla muun muassa ENC-etukippikokonaisuus. Pretax/Kuljetusalan Tilipalvelu Pretaxin Kuljetusalan Tilipalvelu on kuljetusyrittäjän tarpeista suunniteltu tilitoimisto
Hydacilla on yli 5 500 työntekijää yli 40 eri maassa. Vahinkotilanteissa seuraukset voivat olla todella suuret ja eihyväksytty säiliö voi aiheuttaa yrittäjälle suurenkin vahingon. Finncont Oy:n säiliömallisto on suunniteltu erilaiset käyttäjäryhmät huomioiden. Teräspyörä Oy Teräspyörä Oy huoltaa niin ratatyökoneet kuin vaunut ja veturitkin.Yritys suorittaa myös muun muassa määräaikaishuoltoja sekä moottorinvaihtoja rautatiekalustoon. Esillä on Koivunen Oy:n kuormankäsittelylaitteiden, varaosien ja työkalujen lisäksi Suomen Kuljetuslaitteen maahantuomia Carrier Transicold -lämmönsäätölaitteita sekä Suomen Kuljetuslaitteella rakennettu Volvo FM 480 8x2 -nosturiauto, johon on asennettu PM 48025SP -nosturi J904.20-jibillä. Huollot tehdään joko omissa tai asiakkaan tiloissa tarpeesta riippuen. Myös moottoripolttonesteiden kuljetus edellyttää näitä tyyppihyväksyttyjä IBC-säiliöitä. Samalla Suomessa Nordhydraulicin tuotteiden myyntivastuu siirtyi Hydac Oy:lle. Polttoaineiden kuljetuksessa ja varastoinnissa turvalliset ja hyväksytyt säiliöt ovat kaikkien etu. Messuosastollaan Hydac esittelee venttiilejä, suodattimia, jäähdyttimiä, hydrauliikan huoltolaitteita (paineen-, tilavuusvirran-, lämpötilan-, pyörimisnopeuden-, vesipitoisuuden- ja öljynpuhtaudenmittaus) sekä kiinnikkeitä. Hydac Oy tuo messuille kattauksen raskaan kaluston hydraulikomponentteja. Enersys Finland Enersys Finland on vanhan suomalaisen Salama-akun taustaa omaava yritys, joka on erikoistunut muun muassa paikallis- ja trukkiakkuihin. JS-Teollisuusakut löydät hallista numero kolme. Turvallista polttoainehuoltoa Virroilla toimiva Finncont Oy on valmistanut ja myynyt vuodesta 1974 erilaisia ADR / VAK (UN) -määräyksiin pohjautuvia IBCsäiliöitä. TOBIDAN-BREMSOMATIN löydät osastolta 3c25. Ja-Tools JaElectro Oy Hydraulikomponentteja joka lähtöön Hydac Oy on saksalainen laadukkaita hydraulikomponentteja valmistava yritys, joka valmistaa venttiileitä erityisesti kuorma-autosovelluksiin ja erilaisiin nostureihin. Ongelmatilanteita muodostuu esimerkiksi silloin, kun näitä varastointitarkoitukseen valmistettuja säiliöitä siirretään työmaalta toiselle. Teräspyörän löydät osastolta 1g9. 44 ATK JS-Teollisuusakut Oy Ja-Tools Ja-Electro Oy:n löydät kolmoshallista. Turvallisuus, käyttäjäystävällisyys ja kestävyys ovat olleet avainsanoja mallistoa rakennettaessa. JS-Teollisuusakut tuo maahan sekä markkinoi Fiammja Fiamm Motive Power-tuotteita. Yhtiö on muun muassa autosähkövaraosien ja -tarvikkeiden, dieselpolttoainelaitteiden varaosien ja ilmastointilaitteiden maahantuoja ja tukkumyyjä. Finncont Oy esittelee messuilla uutuusmallistonsa, joka täyttää viranomaisten vaatimukset ja on kehitelty erilaiset käyttäjäryhmät huomioiden. Näitä tilavuudeltaan 250 3 000 litran kuljetussäiliöitä käytetään muun muassa teollisuuden kemikaaleille ja ongelmajätteille. Säiliöiden ensisijaisina asiakkaina ovat maanrakennus-, metsäkone- ja maatalouskoneyrittäjät. Tutustumisen arvoinen on myös Delta Trucksin osastolta löytyvä Iveco Trakker AT410T41, johon on tehty Suomen Kuljetuslaitteella lavarakenteet ja asennettu PM 85026SP -nosturi J1204.20-jibillä. TOBIDAN-BREMSOMAT OY on yksi pohjoismaiden suurimmista varaosien maahantuojista, jonka valikoimista löytyvät muun muassa venttiilit, kompressorit, ilmankuivaimet, jarrulevyt, -palat, -satulat, liittimet, putket, ilmajouset, iskunvaimentimet ja kytkimet. Mikäli rakennat, remontoit, huollat tai korjaat, käy Ja-Tools Ja Electro Oy:n osastolla 3b6. Volvo FM -nosturiauto oli huhtikuun alussa vielä työn alla Suomen Kuljetuslaitteella Vantaan Hakkilassa, mutta messuilla jo täydessä kunnossa.. Hydac-tuotetarjonta on viime aikoina laajentunut, sillä Nordhydraulic liittyi Hydac-ryhmään viime vuoden lopulla. Yritys tarjoaa edelleen esimerkiksi akkujen huoltotoimintaa. JS-Teollisuusakut Oy jatkaa kuljetusmessuilla vanhalla konseptilla. Yrityksen tuotevalikoimaan kuuluvat trukki- ja ajovoima-akut, paikallisakut sekä monikäyttöakut. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Monipuolista palvelua raskaalle kalustolle TobidanBremsomat Oy Suomen Kuljetuslaite Oy esittäytyy messuilla emoyhtiönsä Koivunen Oy:n kanssa yhteisellä osastolla
LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 JAKELUKORIT NEK tehokas ja turvallinen Pohjoismaiseen jakeluun NEK Oy www.nek.fi · 06 225 3344 Markku Suo · 050 367 5127 markku.suo@nek.fi Tero Saari · 050 367 5124 tero.saari@nek.fi Tervetuloa tutustumaan uudistuneeseen mallistoomme LogistiikkaKuljetus 2009 messuille osastolle 6 d 11 TTS Koulutus kouluttaa oppilaan ehdoilla. TTS koulutus kehittää parempia työtapoja Oy Hacklin Ltd:n erikoisosaamiseen kuuluvat raskasnostot. Ajoneuvopäätteitä vaativiin oloihin HHCS Handheld Finland Oy:n osastolla ovat esillä viimeisimmät uutuudet ajoneuvopäätteistä ja -tietokoneista sekä niihin liittyvistä lisälaitteista ja tarvikkeista. Algiz 8 kestää pudotuksia, tärinää ja kosteutta vaativien armeijastandardien mukaisesti. TTS koulutus tarjoaa muun muassa Citybussinkuljettajan. Ei niinkään vanhoihin ja vanhentuneihin käytänteisiin luottaminen. M3 Mobile kestää pölyä, kosteutta, lämpötilavaihteluja sekä pudotuksen 1,5 metristä kovalle pinnalle. TRIM-softa tarjoaa palvelujaan yksittäisistä sovelluksista aina suuriin toiminnanohjausjärjestelmiin. Hacklinin erityisalana ovat raskasnostot. Yrityksellä on jo yli vuosikymmenen kokemus sekä automaattisesta tunnistamisesta että tiedonkeruusta. TRIM-softa Oy majailee hallissa 2, osastolla 2c28. Logistiikkaa 100 vuoden kokemuksella Oy Hacklin Ltd on vuonna 1908 perustettu logistiikkaalan yritys. Yrityksen kautta kulkee sahatavaraa, kontteja, kappaletavaraa, bulk-tavaraa ja projektilasteja. Pääkonttori sijaitsee Porin Mäntyluodossa, muut toimipisteet Kokkolassa, Helsingissä, Haminassa, Kotkassa, Hampurissa ja Moskovassa. Yrityksen palvelut kattavat merikuljetukset ja rahtauksen, huolinnan, ahtauksen ja varastoinnin. ToP Tunnisteen löydät ykköshallista. ATK 45. Esillä on muun muassa iskunkestävä Algiz 8 -tablet-pc, joka on suunniteltu ja valmistettu vaativiin olosuhteisiin. Linja-autonkuljettajan ja yhdistelmäajoneuvokuljettajan koulutusta. Yritys tarjoaa asiakkailleen viikoittaiset laivayhteydet Porin ja Hampurin välillä. Handheldin Algiz 8 -tablet-pc on suunniteltu ja valmistettu vaativiin olosuhteisiin, joten se kestää pudotuksia, tärinää ja kosteutta vaativien armeijastandardien mukaisesti. ToP Tunniste toimittaa laitteitaan kotimaisten asiakkaidensa lisäksi myös muihin Pohjoismaihin ja Baltiaan. ToP Tunniste tunnistaa kustannussäästöt ToP Tunniste Oy on vuonna 2002 perustettu RFId- ja NFC-ratkaisujen järjestelmätoimittaja (Radio Frequency Identification, Near Field Communication). M3 Mobile on kompakti ja kestävä kämmentietokone, jonka piirteisiin kuuluvat lukuisat integroidut optiot kuten viivakoodinlukija ja kamera. Nautiz X5 on puolestaan monipuolinen PDA, joka tarjoaa yhdistelmän tehokkuutta ja iskunkestävyyttä kompaktissa koossa. 85-vuotista taivaltaan juhlivan TTS koulutuksen perusajatuksena on työsuorituksen tarkka seuranta ja sen kautta mahdollinen työtapojen kehittäminen. TTS koulutuksen löydät hallista numero yksi. TRIM-softa Oy TRIM-softa Oy tekee ohjelmisto- ja järjestelmäohjelmia yritysten logistisiin tarpeisiin
Kuljettajien työtä on helpotettu ja työhön liittyviä riskejä vähennetty esimerkiksi parantamalla askelmia, tartuntakahvoja ja valaistusta. Yrityksellä on ISO 9001-2000 -standardiin perustuva laatujärjestelmä, joka sertifioitiiin vuonna 2003. Yrityksen uuden korimalliston kehityksessä keskeisellä sijalla ovat olleet kuljettajan työturvallisuus ja työn mukavuus. Näin trukkilavat ja pienemmät paketit saadaan turvallisesti sidottua kaikissa koriluokissa. Tänä vuonna Baltic Line tarjoaa yhdistetyllä, Turun Sataman yhteydessä toimivalla osastollaan tietoa peruspalveluistaan. Oulun sataman osastolla kuumimpana puheenaiheena on linjaliikenne yhteyksien säilyttäminen, josta satama aikoo pitää kynsin ja hampain kiinni. EAB on messuilla mukana vain joka kolmas vuosi, joten nyt on mahdollisuus tutustua yrityksen Varastokalusteisiin, Teollisuusoviin ja Teräsrakenteisiin. Tehokkuutta ja turvallisuutta pohjoismaiseen jakeluun NEK Oy on merkittävä jakeluautojen korivalmistaja Pohjoismaissa. Monet suuret jakeluyhtiöt ovat luottaneet laadukkaisiin ja kustannustehokkaisiin NEKkoreihin jo usean vuoden ajan. Myös korien sidontajärjestelmä on kokenut täydellisen uudistuksen: lattiasidonta on jatkossa vakiona kaikissa koreissa. Mahdollisuudet liikennetiheyden säilyttämiseen ovat hyvät, sillä Oulun Sataman liikenne vuonna 2008 saavutti sen kaikkien aikojen ennätyksen. Turun satama on Suomen portti länteen ja Euroopan sillanpää itään. EAB:n osastolla on esillä uuden CEN -standardin mukaisia kuormalavahyllyjen suojuksia. Kaikki Helsingin toiminnot on keskitetty Vuosaaren satamaan. Finnsteve Oy Ab tarjoaa tehokasta purkaus- ja lastauspalvelua sekä niihin liittyviä oheispalveluja kaikille tavaraa kuljettaville yrityksille. Liikenteen kokonaismäärä satamassa oli yli 3 miljoonaa tonnia. Sataman toiminnot perustuvat suuryksikköjen, eli konttien ja perävaunujen käsittelyyn. Lisäksi Minicargo-korisarja on vaihtunut. Finnsteve Helsinki osallistuu messuille yhteisellä osastolla Helsingin Sataman kanssa ja Finnsteve Turku puolestaan Turun Sataman osastolla "alanäytteilleasettajana". Finnsteve on erikoistunut Helsingin, Kotkan ja Turun satamissa tuotettaviin suuryksikköpalveluihin kuten ahtaukseen, terminaalitoimintaan, laivanselvitykseen ja konttivarikkopalveluihin. Baltic Line Finland Baltic Line Finland toimii norjalaissten Baltic Linen ja Nor Linesin edustajana Suomessa. Helsinki on Suomen tärkein tuontisatama, ja merkittävä tekijä myös viennissä. Asiakkaita ovat esimerkiksi pohjoissuomalainen Kuljetus Kovalainen, tamperelainen Kuljetusliike Ilpo Niemi, vantaalainen Hakonen-yhtiöt, myös vantaalainen MJR-kuljetus sekä Norjan Posti. NEK esittelee uudistettuja jakelukoreja Logistiikka-Kuljetus 2009 -messuilla noin 300 neliön sisäosastolla. alumiinirunkoiseksi, mitä kautta kokoluokan ennestäänkin kilpailukykyistä kantavuutta on saatu kasvatettua. Viime vuonna yritys valmisti kotimaahan ja vientiin yhteensä 370 koria. Turun sataman kautta kulkee vuositasolla yli neljä miljoonaa tonnia tavaraa ja yli neljä miljoonaa matkustajaa Yhteistyö alueella toimivien yritysten ja IT-sektorin kanssa on tehnyt Turun Satamasta merkittävän logistiikkapalvelujen tarjoajan. Viime vuosina myös kookkaampien autojen korien sekä FNA- ja FRC-korien osuus NEK Oy:n tuotannosta on kasvanut. Turun satama on osastolla 1f20. Säännöllinen linjaliikenne suuntautuu lähes 20:een määräsatamaan. Toukokuussa toimintajärjestelmän kattavuus laajenee, kun laatustandardi SFS-ISO 90012008:n lisäksi auditoidaan ympäristöstandardit SFS-ISO 14001 ja 14002 sekä työ-, terveys- ja turvallisuusstandardi SFSOHSAS 18001. NEK pyrkii kehittämään toimintaansa jatkuvasti niin, että koko prosessi on tiukassa seurannassa tuotekehityksestä jälkimarkkinointiin. Standardit eivät kuitenkaan ole itsetarkoitus, mutta niiden mukaan toimimalla NEK Oy varmistaa, että asiakkaiden saama palvelu ja tuotteet ovat luotettavia ja virheettömiä sekä toimitukset tapahtuvat sovitussa ajassa. Oy Blomberg Stevedoring Ab Vaasan satamassa toimiva Oy Blomberg Stevedoring Ab on pitkän kokemuksen omaava rahdinkäsittely-yritys, jonka modernit tilat mahdollistavat nopean lastien purkamisen. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Suuryksikköpalveluita Helsingin, Kotkan ja Turun satamissa Länsirannikon logistiikkatukikohta Turun Satama on Suomen johtava Skandinavian liikenteen satama, josta on päivittäin viitisen laivavuoroa Tukholmaan. Yrityksen uuden korimalliston kehityksessä keskeisellä sijalla ovat olleet kuljettajan työturvallisuus ja työn mukavuus. Yritys kantaa vastuunsa myös yhteisen elinympäristömme tulevaisuudesta ottamalla huomioon ympäristöasiat koko toiminnassaan. Korien ulkonäkö on kokenut merkittävän muutoksen, kun korilistajärjestelmä on uusittu. Se on sujuvan viennin ja tuonnin valtaväylä ja suuruutensa ansiosta se pystyy vastaanottamaan monen tyyppisiä aluksia. Yritys on erikoistunut Helsingin, Kotkan ja Turun satamissa tuotettaviin säännöllisen linjaliikenteen tarvitsemiin suuryksikköpalveluihin, joita ovat esimerkiksi ahtaus, terminaalitoiminta, laivanselvitys ja konttivarikkopalvelut. Blomberg Stevedoringilla on myös 35 000 neliömetriä katettua varastotilaa muun muassa maataloustuotteiden säilöntään. 46 ATK Oulun satama pyrkii liikennetiheyden säilyttämiseen NEK Oy esittelee osastollaan uudistettuja jakelukoreja
Helsingin sataman vahvuuksia ovat säännöllinen ja tiheä laivaliikenne yhdistettynä tehokkaaseen ahtaustoimintaan. Yhteiselle alueelle sijoittuminen luo maaperää uusien innovatiivisten palvelujen ja tuotteiden syntymiselle sekä uudenlaisen yhteistyön kehittymiselle alan toimijoiden kesken. TERVETULOA TUTUSTUMAAN MARKKINOIDEN N O P E I M PA A N RASKAAN KALUSTON P Y Ö R Ä N KULMIEN,AKSELEIDEN, RUNKOJEN JA VETOAISOJEN M I T TA L A I T E E S E E N L O G I S T I I K K A - K U L J E T U S 2 0 0 9 N Ä Y T T E LY Y N O S A S T O L L E M M E 3 E 2 6 pe in la ite . Yrityspuistoon on sijoittunut jo johtavia kuljetusalan palveluyrityksiä sekä ajoneuvotoimialan valmistukseen, kunnossapitoon ja kauppaan erikoistuneita yrityksiä. Alue tarjoaa ympäristön, jossa alan yritykset saavat tarvitsemaansa tukea osaamisen ja liiketoiminnan kehittämiseen. Purku ja lastaus sujuvat nopeasti ja tehokkaasti. Vuosaaren tavarasataman vahvuuksia ovat ammattitaito ja hyvä yhteistyö kaikkien satamassa toimivien kesken. Verkoston toiminnan painopisteitä ovat liiketoiminnan ja yrittäjyyden mahdollisuuksien luominen ja kehittäminen sekä liikenteen turvallisuuden ja ekologisuuden parantaminen uusin ratkaisuin. Verkoston tavoitteena on kehittää ja syventää tieliikenne- ja ajoneuvotoimialan osaamista sekä luoda uusia innovatiivisia ratkaisuja alan tarpeisiin. 010 839 4420 15min Innoroad Innoroad on kansainvälinen tieliikenne- ja ajoneuvotoimialan osaamisverkosto Jyväskylän seudulla. Ma rk ki no id en no mi tta us va in : Ko lm ea ks el is en FINNTEST OY Olarinluoma 16 02200 ESPOO Puh. (017) 441 2701 www.ecomond.com myynti@ecomond.com ATK 47. Sen erikoisalaa ovat suuryksikköliikenteen palvelut Suomen ulkomaan kaupan yrityksille. Suomen pääportti Itämerelle Helsingin Satama on Suomen pääsatama erikoisalanaan suuryksikköliikenteen palvelut Suomen ulkomaan kaupan yrityksille. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA Autokorjaamolaitteet ammattilaisille Finntest Helsingin Satama Vuosaaressa on Suomen pääsatama. Innoroad Park puolestaan on tieliikenne- ja ajoneuvotoimialaan erikoistuneiden yritysten muodostama kansainvälinen yrityspuisto, joka sijoittuu Jyväskylän ja Laukaan alueille. Yrityspuistoa kehitetään aktiivisesti eteenpäin, jotta visio Pohjois-Euroopan kehittyneimmästä tie- ja ajoneuvoliikennealan yrityspuistosta toteutuu. Helsinki on myös Suomen vilkkain matkustajasatama, josta on monipuoliset yhteydet Tallinnaan, Tukholmaan, Travemündeen ja Rostockiin. 010 839 4400 Fax. Jykes Oy sekä kuljetus- ja logistiikka-alan yrityksiä. Helsingin Satama esittäytyy osastolla 1F5, jonne kiinnostuneet ovat tervetulleita keskustelemaan esimerkiksi uudesta palvelukonseptista Helsingin Vuosaaren satamassa. Innoroad-verkosto tarjoaa myös yrittäjävalmennusta, markkinatutkimuksia, laboratorio- ja mittauspalveluita sekä täydennyskoulutuksia ja seminaareja. Satamaan liittyvä logistiikka-alue tarjoaa kuljetuksille monipuolisia lisäpalveluja. Osaamisverkostossa ovat mukana alueen logistiikka-alan koulutusorganisaatiot, Jyväskylän seudun kehittämisyhtiö test Enemmän tuottavuutta korjaamollesi Haluatko säästää 20-40% logistiikkakustannuksissa? TCS Opti nostaa kuljetuslogistiikan tehot uudelle tasolle, SOITA 044 766 5001 · Logististen vaihtoehtojen vertailu · Jakelu- ja keräilyreittien optimointi ja aikataulutus · Vakioreittien optimointi · Käytettävän kaluston ja henkilöstön käytön optimointi · Dynaaminen toiminnan ohjaus ja -optimointi ·Kuljetusten tehostuminen ·Suunnitteluun tarvittavan ajan vähentyminen ·Nopeampi ja taloudellisesti järkevämpi reagointi muuttuviin tilanteisiin ·Kuormien paremmat täyttöasteet sekä kaluston käyttöasteet ·Tehtävien hallintaketjun automatisointi ·Kuljettajan työn helpottaminen ja työn laadun parantaminen ·Kuljetusten ennakointi ja seuranta ·Nopeampi reagointi muuttuviin palvelutarpeisiin ·Asiakastyytyväisyyden parantaminen Tutustu osastolla 1C19 Microkatu 1, PL 1188 70211 KUOPIO Puh. Terminaalien toiminta perustuu tietokoneohjattuun konttien paikannusjärjestelmään
LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 SOLIDEAL © "THE NATURAL CHOICE" 9 00 S2 me TU 9 em UL JE la 6C siin! i Ol - K ol tte st KA osa n tuo IIK lla a IST essui tuma G LO -m tutus le Tu Findoor-taitto-ovet säästävät tilaa ja soveltuvat moneen käyttökohteeseen. Taitto-ovia Pohjanmaalta Fin Door Oy:n messuosastolla esitellään taitto-ovia, joiden käyttökohteita ovat esimerkiksi suuret korjaamo- ja muut hallit. Valikoiman RST-tuotteet ovat omaa, kotimaista valmistetta.. Mallistosta löytyy lisävarusteet kaikkiin yleisim48 ATK piin merkkeihin, uutuustuote on Renault Magnumin karjapuskuri sekä lisävaloteline. Asennuksen jälkeen Findoor-taitto-ovet ovat huoltovapaat ilman säätötarvetta. Niiden rakenne on vettä imemätön ja ne voidaan varustaa käyntiovella. Myös uuteen Volvo FH malliin löytyy uutta kevyempää designiä oleva karjapuskuri. Ovilehtien pintamateriaaleja on valittavissa useita, ja värivalinnat voi tehdä Rautaruukin värikartalta. Maahantuonti: Korjaamotie 9 49400 HAMINA info@hamre.fi www.hamre.fi 05 - 343 5666 05 - 343 5667 fax RST-Steel Oy Nivalan ylpeydellä, RSTSteel Oy:llä on esillä karjapuskureita, lisävalotelineitä, pölykapseleita, lisävaloja sun muita raskaan kaluston lisävarusteita. Liikkuvia osia on vähän, joten huollon tarve on minimaalinen. Ovet ovat täysin kotimaista tuotantoa ne valmistetaan Iissä Pohjois-Pohjanmaalla. Itsekantavat Sandwich-rakenteiset ovet ovat lämmönpitävät ja kevytkäyttöiset
(017) 272 51 KOULUTTAUDU TYÖTEKNIKKOKOULUTUS PARANTAA VALMIUKSIASI · · · · vastuullisempiin tehtäviin hyvään esimiestyöskentelyyn kannattavaan ja tulokselliseen toimintaan henkilöstön ja organisaation toiminnan kehittämiseen. TYÖTEKNIKOKSI! Suorita Työteknikon koulutusohjelma joustavasti työn ohessa! LISÄTIEDOT: Soita ja kysy lisää, miten voit kehittää itseäsi ja henkilöstöäsi tekniikan alalla! Toteutamme myös yrityskohtaisia koulutusohjelmia. 0400 793 181, etunimi.sukunimi@ysao.fi. Vepro Oy Ammattipätevyyskoulutusta kuljettajille Lisätietoja: www.ysao.fi/koulutuskalenteri Kysy tarjous yrityksellesi/ryhmällesi! Vepro Oy valmistaa ja tuo maahan lisävarusteita kaikkiin suosittuihin hyötyajoneuvomalleihin. Kehitä itsestäsi tulevaisuuden osaaja! HELSINKI | KUOPIO | OULU | TURKU | TALLINNA www. Yrityksen erikoisosaamisena CAN, SAE ja muut ajoneuvoelektroniikan tietoväylät ja niitä hyödyntävät sovellukset. ID-Systems IDS Oy on vuonna 1992 perustettu yksityinen yritys, jonka erikoisalana on asiakaskohtaisten tiedonkeruu- ja tietojärjestelmien suunnittelu ja toteutus. IDSystems IDS Oy on myös vanhin kotimainen sertifioitu Motorola Business Partner. www.ysao.fi Ylä-Savon ammattiopistossa alkavaa kuljettajakoulutusta Weland Lagersystem AB Yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkinnon osa, Iisalmi 17.8.2009 - 18.2.2010 sekä 19.10.2009 - 26.4.2010 Hinta 300 ja tutkintomaksu 50,50 + ajokortin hankinnasta aiheutuvat viran omaiskulut. Lisätietoja: kouluttajat Ari Jauhiainen, p. 0400 793 193 ja Janne Lipponen, p. rastor. 020 7798 232, leevi.karvonen@rastor.fi tai www.rastor.fi -> Koulutus -> Tekniikka LVI-tekniikka (talotekniikka) | Kone- ja metallitekniikka Rakennustekniikka | Kunnossapitotekniikka | Sähkötekniikka Kivi-/Maarakennus | Logistiikka | Laatu- ja ympäristötekniikka Tuotantotekniikka | Prosessitekniikka YRITYSKOHTAISIIN TOTEUTUKSISSA MAHDOLLISTA VALITA MYÖS: Elintarviketeollisuus | Auto- ja korjaamotekniikka | Elektroniikka Tietoliikennetekniikka | Turvallisuustekniikka | Hissitekniikka Käynnistämme syksyllä 2009 useita Työteknikon koulutusohjelmia valtakunnallisesti. Tämän päivän tuotevalikoimaan kuuluu kuormalavahyllyjä, varastoautomaatteja sekä muita logistiikka- ja varastointialan ratkaisuja. Maarakennusalan ammattitutkinto, maarakennuskoneenkuljettaja Kuopio ja Iisalmi 21.9.2009 - 1.9.2010 Hinta 200 ja tutkintomaksu 50,50 . LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 ID-Systems IDS Oy Paetronics Oy Vuonna 1997 perustettu Paetronics Oy on suomalainen ajoneuvoelektroniikan laitteita ja ohjelmistoja suunnitteleva ja valmistava yritys, jonka tuotteita käyttävät muunmuassa eurooppalaiset kuljetusliikkeet, posti- ja poliisilaitokset ja autokoulut. fI ATK 49. Valmiiden ohjelmistotuotteiden lisäksi tuotepaletti käsittää asiakkaiden toiveiden mukaan räätälöityjä tietojärjestelmiä sekä yritysten operatiivisiin järjestelmiin liitettyjä liikkuvien käyttäjien mobiileja ratkaisuja. Siipimutteritehtaana vuonna 1947 aloittanut yritys on historian aikana laajentunut rajusti. 0400 793 376, etunimi.sukunimi@ysao.fi Procomp Solutions Oy Procomp Solutions Oy on ohjelmistotalo, joka toimittaa vaativia, asiakkaiden kilpailukykyä lisääviä tietojärjestelmiä useille toimialoille. Erikoisosaamista löytyy muovituotteiden alipaine- ja lämpömuovauksesta, lopputuotteita toimitetaan ajoneuvoteollisuudelle sekä jälkimarkkinoille. Osaavissa käsissä tulevaisuus Yrittäjäntie 23, 74130 IISALMI P. Koulutuksen aikana suoritetaan virallinen Tekniikan erikoisammattitutkinto. Työelämä tarvitsee jatkuvasti uusia työnjohtajia, esimiehiä ja asiantuntijoita. toimialajohtaja Leevi Karvonen puh. Lisätietoja: Kouluttajat Tarmo Voutilainen p. 0400 793 187 ja Ossi Räty p
Dometic edustaa myös Diavia Frigosoft-kylmäkuljetusratkaisuja, Mikunin lämmittimiä sekä erilaisia kompressorikylmälaukkuja joilla pitkänkin matkan tekijä tuntee olonsa mukavaksi. 50 ATK Muovispesialisti Parlokilla on näytillä Supra-roiskeenestojärjestelmä. Parlok esittelee SUPRAroiskeenestojärjestelmää sekä SLtyökalulaatikkosarjaa täydentävää uutta 600 SL4 laatikkoa Logexpon kutoshallissa. Oy Parlok Ab Rekkojen mukavuus- ja turvallisuusvarusteluun keskittyneen Dometicin osastolta löytyvät Waecon taukoilmastoinnit, invertterit, peruutuskamerat ja mobile kitchen-tuotteet. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 TRUKKIOSASTO Katriinantie 20 Berner trukkiosasto muuttaa uusiin nykyaikaisiin tiloihin Vantaan Viinikkalaan valmistuvaan logistiikkakeskukseen toukokuussa 2009. N2-luokan kuorma-autoissa sekä N3-luokan kuorma-autoissa ja 03-sekä 04-luokan perävaunuissa voidaan 29.4.2009 lähtien käyttää direktiivin mukaisia roiskesuojia. Uutuutena on tarjolla myös takaseinään sijoitettava taukoilmastointi, joka sopii melkeinpä "heittämällä" autoon kuin autoon, ilman tarvetta radikaalien muutosten kuten katon puhkaisun tekemiseen. Mikäli kiinnostuit, vieraile Goodprin osastolla 2e25. Suomella on tarkoitus raskaan kaluston EY-tyyppihyväksynnän velvoittavuuden suhteen noudat- Goodpri Oy kuljettaa itärajan yli Goodpri Oy hoitaa Venäjälle niin varastointipalveluita kuin huolintaa ja kuljetuksiakin. EY-tyyppihyväksynnän myötä direktiivin 91/226/EY mukainen roiskesuojaus tulee raskaille ajoneuvoille pakolliseksi. Pakolliseksi ne tulevat uusille ajoneuvotyypeille 29.10.2010 ja nykyisille ajoneuvotyypeille viimeistään 29.10.2012. Goodpri kuljettaa niin pienen kuin suurenkin paketin omalla kalustolla.. www.bernertrukit.fi Dometic taa EU:n aikataulua, jolloin myös direktiivin mukaisten roiskesuojien pakollisuus tulisi voimaan samassa aikataulussa koko ajoneuvon EY-tyyppihyväksynnän myötä. Lappeenrantalaisyritys hoitaa tavarantoimittajien tullauspalvelut ja vientipaperit, jolloin asiakkaiden ei tarvitse huolehtia paperisodasta. Logistiikkakeskuksen ihanteellinen sijainti mahdollistaa tehokkaamman maahantuonnin ja jakelun sekä paremman palvelun asiakkaillemme
THT tarjoaa myös koulutus- ja konsultointipalveluja polttoainevarastojen hallintaan ja ympäristöriskien minimointiin. Tilaa Ajolinja maksuttomalla tekstiviestillä! Ekoajo puuttuu vajaisiin kuormiin kovalla kädellä Syöpäsairas Aholan kuski kaasutettiin 3 2009 Hinta 6,90 www.ajolinja.fi Miksi paluukuljetuksia ajetaan yhä liian usein tyhjänä. Toisena uutuutena Sarco tuo messuille Sprinterin ja Crafterin tehdaskorkeille alustoille suunnitellut ammattivalot. Alkolukkoa käyttää autoissaan muun muassa Kajon ja Itella. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA- Tampereen huoltamotekniikka pitää huoltsikat pystyssä Tampereen Huoltamotekniikka on öljy- ja kaasualan palveluyhtiö, joka tarjoaa jakelu- ja mittauslaitteiden sekä huoltoasemakiinteistöjen kokonaisvaltaista kunnossapitoa sekä asennusta. Valot eivät lisää auton korkeutta juuri lainkaan ja ovat ennenkaikkea hyvännäköiset! IN A V 9 ATK 51. Alkolukko on yleistynyt erilaisten kuljetusyritysten keskuudessa huomattavasti. Mobiili-matkaoppaan hakemistosta voi hakea tietoa yrityksen tuotteista ja esimerkiksi sijainnista. Sivuston käyttäjät taas etsivät palvelusta näitä vajaatäyttöjä ja ottavat yhteyttä liikennöitsijään, kun heillä on tarjota tavaraa tällaisen vajaatäyttöisen auton kuljetettavaksi. Uudet intergroidut valot vähentävät polttoaineenkulutusta, helpottavat konepesua sekä vähentävät ilmanvastuksesta johtuvaa suhinaa. Ekoajo käyttää muun muassa mobiilipalveluja ja internetpalveluja tiedon välittämiseen. Crazy-Miken stunt temppu TRUCKER MAGAZINE Eko-ajo yhdistää palveluntarjoajan ja -tarvitsijan. Muun muassa uusi suosittu sosiaalinen kanava Facebook on mukana Ekoajon toiminnassa. Foxguard -lukko on pieni kannettava matkapuhelimen näköinen laite, joka mittaa alkoholipitoisuuden suoraan hengitysilmasta. Ekoajo -sivusto pyrkii välittämään tietoa asiakkaan ja yrityksen tarpeista ja sitä kautta saattamaan nämä kaksi yhteen. Sivusto toimii siten, että liikennöitsijät tallentavat palveluun etappeja, joissa heillä on vajaa kuorma. Myös OMAmatkaopas -mobiilipalvelu auttaa asiakkaiden ja yritysten kohtaamisessa. Lukot ovat yleistyneet koulukuljetuksissa. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Palvelun hinta on 0 . Yrityksen kannalta Ekoajo voi tuoda säästöjä esimerkiksi mobiilirahtikirjan muodossa, jolloin jokaisessa yrityksen autossa ei tarvitse olla kallista tietokonetta. CAT petti Raportti FH-Volvo XL-Globe 0 9 0 03 6 414 881 6 304 87 sora-autoilijat Tupatarkastus af Man D Sarco taistelee lukolla rattijuoppoutta vastaan valoilla pimeyttä vastaan Sarco esittelee osastollaan Foxguard -alkolukon niin yksityiskuin ammattikäyttöön. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Telefinlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä. tapauksia olisi sattunutkaan. Yritys hoitaa niin palavien nesteiden pinnanmittausjärjestelmien kuin kaukovalvontalaitteistojenkin asennuksen ja huollon. Lukko luo yritykselle positiivista imagoa, vaikkei alkoholiAmmattikäyttöön tarkoitetut integroidut valot vähentävät polttoaineenkulutusta. u Huipp is- HAASTAJAT tum tutus us! tarjo PAL.VKO & Metsäteiden 2 seuraavaa numeroa seuraa 90 Lähetä viesti AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tämän kysymyksen esittää Ekoajo, joka esittelee messuilla kestävää kehitystä tukevia innovaatioita ja ideoita. Järjestelmä ei kuitenkaan ole täysin ehdoton, vaan yrityksen valtuuttamalla vastuuhenkilöllä on käytössään niin sanottu Back-up -kaukosäädin, jolla laite on mahdollista kytkeä pois päältä. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun
Cascaden G-sarjan monihaarukkapihdin soveltuu käyttökohteisiin, joissa lavojenkäsittelyyn haetaan tehokkuutta. Osastolla tulee olemaan ammattitaitoinen henkilökunta, joka vastaa mielellään kävijöiden kysymyksiin. Cascade esittelee osastollaan muun muassa G-sarjan monihaarukkapihdin, H-sarjan pyörivän rullapihdin sekä Ksarjan asetinlaitteen. läpinäkyvyys sekä erittäin ohut leuka-/leukalappuprofiili, joka mahdollistaa paperirullien käsittelyn ahtaissakin oloissa vahingoittamatta niitä. Tätä periaatetta toteuttaessaan CAP-Koulutuksen palvelut pysyvät jatkuvassa kehityksessä. Trukkien voimanlähteenä on sähkö, diesel ja kaasu. CAP-Koulutus tuo esiin tärkeitä koulutusaiheita kuten turvallisuus, tuottavuus, ympäristö ja arvot. KION -ryhmään kuuluvat sellaiset tuotemerkit kuin LINDE, STILL ja OM. Samalla laitteella voidaan samanaikaisesti käsitellä yhtä/kahta lavaa kerrallaan tai pidemmillä haarukoilla jopa neljää lavaa kerrallaan. Koulutuksien tuloksena kuljettajat saavat niin lain vaatimusten mukaiset kuin yrityksen omat laatu- ja turvallisuusvaatimukset täyttävät tieto-taidot. Koulutustiimillä on kokemusta myös ratin ja penkin välistä. Baoli-kokoluokat ovat 1 - 10 t. CAP-Koulutus kertoo osastollaan tarkemmin kuinka kuljettajakoulutuksia ajotapakoulutuksista oppisopimuskoulutuksiin toteutetaan niin pienille kuin johtavillekin kuljetusalan yrityksille. Lisävarusteena on saatavana radioohjattu hydrauliikan hallinta, joka mahdollistaa lisälaitteen kahden toiminnon ohjaamisen yhdellä trukin hallintaventtiilillä. Ergorej:n osastolla puhuttavat kansainväliset kaupat Baolin on Kiinan suurin trukkivalmistaja. Ergorej:n osastolla kiihkeimpänä puheenaiheena on saksalaisen KION -ryhmän kauppa, jossa se osti kiinalaisen trukkivalmistajan, Baolin osake-enemmistön. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Varusteet trukkia myöten Rahtarit ry Rekkamiesten oma etujärjestö Rahtarit ry esittäytyy osastollaan. Uuden rullapihdin ominaisuuksiin kuuluvat muun muassa kestävä kääntö-/ pyöritysmekanismi, erinomainen Taloudellisuutta ja turvallisuutta tien päälle Kurota taloudellisesti Konecranes Lifttrucks esittelee messuosastollaan SMV-trukkeja, kurottajia sekä alaan liittyvää huoltopalvelua ja käytettyjen työkoneiden tarjontaansa. Cascaden K-sarjan asetinlaite sopii käytettäväksi jakelun, varastoinnin ja kevyen teollisuuden käyttökohteissa. Tärkeämpää on olla mukana ja saada näkyvyyttä.. CAP-Koulutus on kouluttanut jo tuhansia kuljetusalan ammattilaisia ja jokainen koulutustapahtuma on järjestetty yksilöllisesti. Osastolla on nähtävillä ja koeistuttavissa SMV 16-900B -vastapainotrukki. Haarukoiden liikenopeus on entistäkin parempi ja laitteen helppoon huollettavuuteen on kiinnitetty erityisesti huomiota. Cascade Corporation on trukkien hydraulisten lisälaitteiden, haarukoiden ja lisävarusteiden valmistaja. Asetinlaitteen tarjoamia ominaisuuksia ovat muun muassa erinomainen läpinäkyvyys, erillis-sivusiirto sekä laitteen haarukka-adapterit. Tarjolla on tietoiskuja yhdistyksen jäseneduista. Konecranes kertoo messuilla myös kaikkiin trukkeihin ja kurottajiin saatavilla olevasta ECO Driving Monitoroinnista eli taloudellisen ajon ajotapaseurannasta. Konecranesin valikoimasta löytyy myös järeämpää trukkikalustoa, joilla kontit ovat kevyttä kauraa. 52 ATK CAP-Koulutus Oy tarjoaa ammattiliikenteelle ja logistiikkaalalle suunnattuja laadukkaita koulutuspalveluja. Cascaden H-sarjan pyörivän rullapihdin käyttökohteita ovat esimerkiksi paperitehtaat, niiden varastot ja satamat. Yritys kuuntelee asiakkaan toiveet ja kartoittaa niin yksilö- kuin yrityskohtaisetkin koulutustarpeet. Baolin on suurin teollisten trukkien valmistaja Kiinassa ja Ergorej markkinoi Baolin trukkeja Suomessa jo kolmatta vuotta. Uuden G-sarjan monihaarukkapihti tarjoaa erinomaisen näkyvyyden rungon läpi ja yli sekä kokonaan uuden runkorakenteen ansiosta paremman kestävyyden. Messuosastollaan Cascade esittelee muun muassa seuraavia tuotteitaan. Tämä auttaa näkemään asioita asiakkaan kannalta ja nimenomaan tunnistamaan asiakkaan tarpeet, mikä on yksi palvelujen tärkeimmistä lähtökohdista. Itse messuille Ergorej:llä ei ole tuoda suuria uutuuksia
Muita tuotteitamme ovat: · Palfinger-nosturit · Epsilon-puutavaranosturit · Palift-koukkulavalaitteet · Zepro-takalaitanostimet · VTA-lisäakselit Olemme mukana Logistiikka & Kuljetus 2009 -näyttelyssä. Maailman johtavien kuormatilan Thermo King -lämmönsäätölaitteiden maahantuojana palvelumme kattaa myynnin ja asennuksen lisäksi huollon, korjaukset ja varaosat. Yhteistyössä Auramo Trukit Oy:n kanssa Sigma Trukit toimittaa myös Elvedi-ulokehyllyjä ja Brännehylte-kuormalavahyllyjä. Yrityksen valtuutettuina jälleenmyyjinä toimivat Easy Km Oy ja AP-Trukit Oy. St1 rummuttaa osastollaan hiljattain lanseeratun bioetanolipohjaisen E85-bensiinin puolesta. Sigma Trukit Oy:n maahantuomista Yalen varasto- ja vastapainotrukeista on messuilla esillä uudet kolmi- ja nelipyöräiset VTja VF-sähkötrukit. Thermo King kylmäkuljetusten laatumerkki VTA Tekniikka Oy on erikoistunut kuormaautokaluston varustetekniikkaan. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Uudet Yalet Sigma Trukeilta St1 Oy Sigma Trukit Oy esittelee messuilla laajasti edustamiaan tuotteitaan: Yalen varasto- ja vastapainotrukkeja, Hubtexin monitie- ja kylkitrukkeja sekä Terbergvetomestareita. Uutuutena esittelyssä on Yalen kolmi- ja nelipyöräiset VT- ja VF-sähkötrukit. Sigma Trukeilta saa varaosat edellä mainittujen merkkien lisäksi Hyster- ja Atlet-trukkeihin. Yrityksen edustamiamme tuotteita ovat yllä mainittujen lisäksi myös Terberg-terminaalitraktorit, Marangoni-trukinrenkaat ja Vulkoprin-pyörät. Tervetuloa osastollemme U4! Kuussillantie 23 54 ATK 01230 VANTAA Puhelin (09) 870 800 Faksi (09) 876 5028 www.vta-tekniikka.fi. Sigma Trukit Oy tuo maahan ja edustaa hyvin tunnettuja ja laadukkaita materiaalinkäsittelylaitteita
Yhtiön omaa kehitystyötä ovat kuorma-autojen lisäakselistot. Iso Omena. Muun muassa Nokian, Michelinin ja Bridgestonen renkaita edustava yritys tarjoaa ammattiautoilijoille muutakin kuin pelkkää rengaspalvelua: viime vuosina toiminta on laajentunut kattamaan myös huolto- ja korjaamopalveluita. SLP Övertorneå - Rovaniemi Ylitorniolainen metallipaja valmistaa sorakasetteja, kippilavoja, puuautovarusteita ja lavetteja. Piispansilta 11 A, 4.krs. VTA Tekniikka Oy:n palvelutarjonta on laajentumassa myös muuhun kuorma-autoissa tarvittavaan erikoistekniikkaan. Roltex Oy on suomalainen vuonna 1993 perustettu yritys, joka laajentunut kuormaussiltalaitevalmistajasta tuottamaan kuormausalueratkaisuja. Rotoman Oy Ab Rotoman on vuonna 1979 perustettu yritys joka maahantuo ja valmistaa raskaan sekä kevyen kuljetus- ja huoltokaluston lisävarusteita. Valikoimaan kuuluu muun muassa valomajakoita, lumiketjuja, lisävalotelineitä sekä karjarautoja. www.makenautokoulu.fi Kuulumme ISO 9001 ja ISO 14001 laatu-ja ympäristöjärjestelmään. www.pwk.fi ATK 55. puh/fax: (09) 803 2107, gsm: 050 5564 604 Ajokortit moposta bussiin ADR-koulutus ja EAK-kurssit yrityksille Ammattipätevyysdirektiivin mukaiset jatkokoulutukset EcoDriving koulutukset busseille ja yhdistelmille Suunnittelemme räätälöidyt koulutukset yrityksen tarpeiden mukaan yhdessä kanssanne Roltex oy VTA Tekniikka Oy Motoral-yhtiöihin kuuluva VTA Tekniikka Oy on erikoistunut raskaan kuljetuskaluston nostolaitteiden ja kuormatilan lämmönsäätölaitteiden maahantuontiin ja myyntiin sekä niiden asennus-, varaosa- ja huoltopalveluihin. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Oy M.Rauanheimo Ab Vianor Oy Kokkolalainen huolintayritys tekee ahtausta, laivanselvitystä, huolintaa, rahdinvälitystä ja varastotoimintaa sekä hoitaa linjaliikennettä. Ammattilaisten autokoulu Jos haluat oppia ajamaan sujuvasti ja turvallisesti, niin tule meille. Kotimaisen rengasbisneksen suurimpiin tekijöihin kuuluva Vianor esittelee sekin osaamistaan Logexpossa
TreadMax kierrättää Max Technology -rungot ja muodostaa niihin samalla tavalla kuvioidun kulutuspinnan kuin uusissa Max Technology -renkaissa. Aidot yrittäjät yhteistyössä varmistavat hyvän palvelun ja asiakassuhteet asiakasryhmästä riippumatta. Dekk Partner tekee yhteistyötä markkinoiden johtavien toimittajien kanssa, joten liikkeiden merkkivalikoima koostuu tunnetuista ja arvostetuista merkkituotteista. Renkaissa on erityinen kumiseos, tiheä uritys ja pintakuviointi, joilla hyvä talvipito on saatu aikaan. Järjestelmiin kuuluvat esimerkiksi palvelin-, toimisto- ja ajoneuvosovellukset. TCS Opti auttaa optimaalisimman reitin valinnassa.. Maantiellä kuljettaessa pito on ensiarvoisen tärkeä turvallisuustekijä DEKK Partnerin osastolle voit itse mennä testaamaan pitääkö oma otteesi. Jokainen Dekk Partner rengasliike on itsenäinen osakas toimittajista riippumattomassa ketjussa. Yokohama on japanilainen ren- Ecomond opastaa Ecomond Oy esittelee osastollaan Transport Control System eli TCS -järjestelmiä ja niiden ominaisuuksia. Kuorma- ja linja-auton renkaissa on monipuolinen valikoima erilaisia renkaita käyttötarkoituksen mukaan. Dekk Partner on Pohjoismaiden johtava rengasliikeketju, jolla on yhteensä 280 palvelupistettä Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Kuorma-autojen renkaissa Yokohaman tavoitteena valmistaa korkealaatuisia renkaita, joilla voidaan alentaa kuljetusliikkeen rengaskuluja ajettua kilometriä kohden. Uusi talvieturengas on suunniteltu vaativiin talvioloihin raskaan liikenteen ammattilaisille keskipitkille ja pitkille matkoille. Esillä ovat TCS ja TCS Opti, jotka kattavat kaikki kuljetusjärjestelyihin liittyvät osa-alueet. Nokian Renkailta tihkuneiden tietojen mukaan Hakkapeliitta-talvieturenkaan sivuttaispito jäällä ja kovalla lumella on jopa 15 % parempi kuin edeltäjätuotteessa. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Goodyear suosittelee WTS talvirenkaita käytettäviksi myös eturenkaina parhaan pidon saavuttamiseksi. Toistaiseksi nimeämätön Hakkapeliittasarjan talvieturengas kurkistaa jo kuvassa ensiesittely on Logexpotapahtumassa. Hakkapeliitta iskee Nokian Renkaat Oyj esittelee Logexpossa uuden kuorma-autojen eturenkaan Hakkapeliitta-sarjaan. Uutuuden nimeä ei vielä paljastettu, mutta "ristiäistilaisuus" lienee ennen toukokuun alun messuja. Goodyear esittelee osastollaan uuden TreadMax -renkaan, joka laajentaa yrityksen Max Technology -rengasvalikoiman koskemaan myös uudelleen pinnoitettuja renkaita. Goodyearin rengasuutuudet löydät kuminkäryiseltä osastolta 3d5. Yokohama - renkaat Dekk Partnerilta Dekk Partner -ketjun messuosasto on toteutettu yhteistyössä rengasvalmistaja Yokohaman kanssa, osaston osoite on 3C19. Rohkeasti kokeilemaan! 56 ATK Max Technology uudelleen pinnoitettuihin renkaisiin Dekk Partner -ketjun myyntihyllyistä löytyy muun muassa japanilaisen Yokohaman monipuolinen rengasvalikoima. Yhteisostot varmistavat renkaiden ja tarvikkeiden kilpailukykyiset hinnat. Hyvä toimitusvarmuus syntyy yhteisostojen ja liikkeiden välisen yhteistyön ansiosta. Suomessa Dekk Partner toimii 60 itsenäisen rengaskauppiaan voimin ja tarjoaa moottoripyörien, henkilöautojen ja raskaan kaluston renkaita sekä niihin liittyviä palveluita. Suomessa Yokohama-renkaita myy Dekk Partner -rengaskauppiaat kautta maan. Mallistosta löytyvät etu ja vetorenkaat kansainvälisiin kuljetuksiin, paikalliskuljetuksiin ja myös työmaa-ajoon. Vaikka kuorma-autot voidaankin lain mukaan varustaa tavallisilla eturenkailla, Goodyear suosittelee WTS -talvirenkaita käytettävän vetävien pyörien lisäksi myös edessä. gasvalmistaja joka toimii maailmanlaajuisesti. Laaja tuotevalikoima sisältää vaihtoehtoja henkilöautojen renkaista raskaisiin maansiirtokoneiden renkaisiin. Dekk Partner tuo osastolleen Sormikoukun MM-kilpailuissa Hämeenkoskella käytettävän vetolaitteen, joka erehtymättömällä tarkkuudella mittaa tuloksen kaikille osallistujille. Liikeverkosto kattaa koko maan. Uutuusrenkaan kehitystyössä on huomioitu myös pito-ominaisuuksien säilyminen renkaan kuluessa. Toinen Goodyearin uutuus on Ultra Grip WTS ja WTD -renkaat, jotka on erityisesti suunniteltu haastellisiin talviolosuhteisiin jäisille ja lumisille pinnoille
Palvelun saatavuus on helppoa, sillä kuljettaja saa tien päälle kaikkialla apua soittamalla yhteen ja samaan suomalaiseen puhelinnumeroon. Uutena palveluna Euromaster tarjoaa tietyissä palvelupisteissään renkaiden typpitäyttöä kuljetusammattilaisille. Euromaster on kehittänyt myös rengasrikkopalvelun, joka toimii Euroopassa 24 tuntia vuorokaudessa. Yllätyslaskuja ei synny, koska palvelu on kiinteästi hinnoiteltu. ollem 6k27 me ! Auramo Oy, PL 78 (Valimotie 22), 01510 Vantaa, puh. Michelin X Energy XF on ensimmäinen 60-sarjan rengas ohjaaville akseleille 7 500 kg:n kantavuudella. autonkuljetusrekkoihin. Tuotevalikoimaamme kuuluu: · Paperirullapihdit · Sellu- ja keräyspaperipaalipihdit · Laatikkopihdit · Monihaarukkapihdit · Sivusiirtolaitteet · Haarukoiden paikoituslaitteet · Sekä erikoislaitteet optimoimaan materiaalinkäsittelyn tehokkuutta ja turvallisuutta Ol Logis emme mu tiikk kan -mes a-Kuljetu a Terve suilla 6.5 s 2009 . tuloa osast - 9.5. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Tehokkaaseen materiaalinkäsittelyyn Trukkilisälaitteita vuodesta 1947 Auramo Oy tarjoaa markkinoiden laajimman trukkilisälaitevalikoiman vaativaan materiaalinkäsittelyyn. Kattavan palveluverkoston ansiosta kuljetusta päästään jatkamaan nopeasti ja turvallisesti. Euromaster esittelee myös edustamansa Michelinin uudet kuorma-auton rengasmallit. Uutuusrenkaiden rengaskoko on 315/70 R 22,5. Päätoimiala on veneiden siirrot ja kuljetukset, erikois- ja projektikuljetukset sekä paikalliskuljetukset. Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry Ammattijärjestö jakaa tietoa ja tukea tiukassa tilanteessa painiskeleville ammattiautoilijoille, kertoo omista eduistaan ja houkuttelee jäseneksi. ATK 57. Matala rengas suurella kantavuudella soveltuu erityisesti pitkiin kuljetusmatkoihin ja mm. Typen ansiosta rengaspaineet pysyvät paremmin kohdallaan, jolloin Euromasterin mukaan polttoaineenkulutuksessa voidaan saavuttaa jopa 5 prosentin säästöt. Useat tuotesarjat on kehitetty läheisessä yhteistyössä asiakkaan kanssa. 09 82 931, e-mail: sales.fi@bolzoni-auramo.com www.bolzoni-auramo.fi Euromaster palvelee 24h Euromaster on sekä raskaan että kevyen kaluston ammattilaisten suurin rengastoimittaja Euroopassa, ja varsin merkittävä alan toimija myös Suomessa. Etu- ja vetoakseleille sijoitetuilla Michelin X Energy Savergreen XF- ja XD-renkailla päästään valmistajan mukaan jopa 0,4 litraa 100 kilometrillä pienemmällä kulutuksella verrattuna aiempiin vastaaviin renkaisiin. Näin on saatu maksimoitua tuotteiden laatu, käyttäjäystävällisyys ja käsittelykohteiden tuottavuus. Kaikki uutuusrenkaat voidaan jälkiurittaa ja uusia Michelin Remix -menetelmällä sekä pinnoittaa Michelinin Recamic -pinnoitteilla. Artekno-Eps Oy Artekno-Eps Oy valmistaa EPP (solupolypropeeni ) ja EPS (styrox) kuljetuslaatikoita, pakkausosia sekä teknisiä osia teollisuuden ja kuljetusalan tarpeisiin. Oy AT Boat Logistics Ab AT BoatLogistics on Aholakonserniin kuuluva yhtiö, joka tarjoaa erikoiskuljetuspalveluja kaikkialla Pohjois-Euroopassa, pääasiassa Pohjoismaissa
Loviisasta on rautatieyhteys pohjoiseen ja Lahden kautta muualle Suomeen. Loviisan satama Widni Kokonimeltään H. Lahti Precision Oy on valmistanut vaakoja Lahdessa jo vuodesta 1914. Pääpaino on tuonti- ja tukkutoiminnassa, ja oma erikoistumisala on korinrakennusteollisuudessa. Lahti Precision Oy esittelee kuljetusmessuilla ammattitaitoista punnituskalustoa pienistä laboratoriovaaoista aina järeisiin teollisuusja autovaakoihin. Yrityksen osaston voit käydä punnitsemassa osoitteessa 3d1. Lahti Precision Oy Turvallista matkaa alkolukon kanssa Dräger Interlock XT on helposti asennettava ja laadukas alkolukko, joka estää alkoholin vaikutuksenalaista kuljettajaa ajamasta ajoneuvoa. Toinen TMT Malisen uutuus on Sivuoveen asennettava RSTlukko, joka on saanut uuden ilmeen ja lisää kestävyyttä. Toughbookit kestävät putoamisen jopa 90 cm korkeudelta, lisäksi ne on suojattu pölyä, likaa, kuumuutta, kylmää ja kosteutta vastaan. Logy tarjoaa logistiikan eri aihealueisiin perehdyttävää koulutusta. Lisäksi ajoneuvoon asennettu alkolukko vaikuttaa kuljettajien asenteisiin ja edistää siten terveempiä elämäntapoja. Kaha osastolla 3d15 Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi Jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm ATK 59. Alkolukko on valmistettu ajoneuvokäyttöön ja täyttää autoteollisuuden ja ammattiliikenteen vaatimukset. Valaisimen hyviä puolia ovat muun muassa alhainen virrankulutus ja huoltovapaa rakenne. Jos kuljettajan uloshengitysilman alkoholipitoisuus ylittää lainsäädännön salliman rajan, alkolukko estää moottorin käynnistymisen. Ihanteellinen kotikäyttöön, siis? Loviisan satama on tehokas ja joustava täyden palvelun satama puutavara-, irto- ja kappaletavarakuljetuksille. Lisäksi Malisen esittelemä valaisin soveltuu sekä 12V että 24V järjestelmiin. Eigenbrodt Ab Filial Widni perustettiin vuonna 1952, ja hoitaa ajoneuvoteollisuuden komponenttitoimituksia. Yrityksen mukaan logistiikan koulutuksessa korostuu tänä päivänä koko toimitusketjun hallinta. Panasonic Toughbook TMT Malinen Oy esittelee messuilla uuden, matalarakenteisen LED-tekniikalla toteutetun upotettavan kattovalaisimen. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Logy Competence parantaa yrityksesi kilpailukykyä Kuutoshallista löytyvän Logy Competencen tavoitteena on parantaa yritysten ja organisaatioiden kilpailukykyä ja tehostaa niiden toimintaa muun muassa logistiikkaan liittyvää ammattitaitoa LED-valaisimet ovat pitkäikäisiä, ympäristöystävällisiä ja huoltovapaita. kehittämällä. RSTlukko on mahdollista saada myös pienempänä 16 mm:n lukkotangolle sopivana versiona. TMT Malinen Oy majailee osastolla 6h27. Lediä Maliselta Kaukomarkkinat esittelee osastollaan rankkaakin käyttöä sietäviä Panasonic Toughbook-sarjan kannettavia tietokoneita
Trukkitalon vuokraamien diesel, nestekaasu- tai sähkökäyttöisten trukkien vuokra-ajat vaihtelevat tunneista jopa vuosiin. käyttävät useat CAP-kouluttajat ja se onkin näytillä myös muun muassa JAKK:n osastolla. Taipale aikoo myös julkaista kaksi tuotekehityksen kannalta merkittävää yhteistyösopimusta osastollaan 1g20.. Erikoiskuljetukset rautateitse Suomen kautta Venäjälle ja IVY-maihin lisääntyivät vuonna 2008, ja vuosi 2009 näyttäisi VR:n mukaan jatkuvan toteutuneiden kuormausten, toimeksiantojen ja tarjouskyselyiden perusteella edelleen vilkkaana. VDO Download Device mahdollistaa digitaalisen ajopiirturin massamuistin sekä kuljettajakortin tietojen lähettämisen ajoneuvosta toimistoon langattomasti ilman autossa olevaa yrityskorttia. SSI SCHÄFER Muun muassa varasto- ja hyllystöratkaisuja tarjoava SSI Schäfer esittäytyy niin ikään messuilla. Toisena ajankohtaisena aiheena KAHAn osastolla on esillä Drä- ger-alkolukko. Kolmantena KAHAn osastolla on uutuuslaite uusiin digipiirtureihin. Liiketoimintapaletti kattaa erikois- ja standardikonttien maahantuonnin, vuokrauksen, suunnittelun ja myynnin niin Suomessa kuin Euroopassakin. Teemu Hommonen tarkistaa, että nestekaasutrukki on käyttökunnossa. Posten Logistik Yksi Pohjoismaiden suurimmista logistiikka-alan toimijoista esittäytyy niin ikään messuilla. Valikoimaa löytyy perushyllyistä automaattisiin varastoihin asti. Vuokrakontti Oy Vuokrakontti Oy:n osastolla pääsee tutustumaan Suomen vanhimpiin kuuluvan konttivuokrausyrityksen toimintaan. Toinen Taipale Telematicsin messuilla esittelevä ohjelma on Sensior Trainer -ajontallennusjärjestelmä, joka kerää telematiikkatietoja ja videokuvaa koulutus- ja tutkimuskäyttöön. KAHA lanseeraa messuilla Suomeen räätälöidyt Fleet Management -pakettiratkaisut laitteistoineen ja ohjelmistoineen. Ajonseurantajärjestelmän tuloksia voidaan käyttää muun muassa kouluttamiseen ja kannustamiseen. Vuonna 1994 perustettu yritys käyttää tuotannossa ajanmukaista tekniikkaa aina suunnittelusta toimitukseen asti. KAHA esittelee kuljetusmessuilla Datatronics -ajoneuvolaitteet, jotka mahdollistavat monia kuljetusyrityksen kannattavuutta ja turvallisuutta parantavia toimintoja. Tarpeen mukaan skaalautuva järjestelmä sopii niin pienille, muutaman ajoneuvon yrityksille, kuin suurille kuljetusyrityksilleAlkolukkoa on kaavailtu pakolliseksi henkilökuljetuskalustoon jo ensi vuoden aikana. kin. Henkilökuljetuskalustoon pakolliseksi kaavailtu alkolukko on jo laajasti vapaaehtoiskäytössä muun muassa jakeluliikenteessä ja koulukuljetuksissa. Sensior myös opastaa kuljettajaa ajon aikana ja siihen voidaan liittää muun muassa polttoaineenkulutuksesta, auton ajokunnosta ja kuljettajan ajankäytöstä kertovia lisäohjelmia. Limetecin löydät ulkoa osastolta U7. 60 ATK Trukkitalo Veikka Ståhlberg Oy Trukkiosaamista kokemuksella Trukkitalo Veikka Stählberg on vuonna 1973 perustettu logistiikkatalo, joka muun muassa myy ja vuokraa trukkeja sekä antaa niihin liittyvää turvallisuuskoulutusta ja hoitaa varaosa- ja huoltopalvelut. VR Cargo tekee erikoiskuljetuksissa yhteisyötä useiden huolitsijoiden, satamaoperaattoreiden ja kuormauksia tekevien yhtiöiden kanssa. Suomessa on jo noin viisikymmentä tarvittavilla laitteilla varustettua Dräger-pistettä, jotka tarjoavat asiantuntemustaan alkolukkoasioissa. Kaha on hiljattain solminut yhteistyösopimuksen Volvo Truck Center -ketjun kanssa ja aikoo jatkossa panostaa entistä enemmän myös raskaan kaluston lisävarusteiden markkinointiin. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 KAHA :n ja Volvon kihlaus VR Cargo Kiskoliikenne näyttelee edelleen tärkeää osaa kotimaisessa tavaraliikenteessä. Posten Logistik esittelee standardisoituja paketti- ja lavakuljetuspalveluitaan, MyPack-järjestelmää etä- ja verkkokaupalle sekä Solutions palvelukokonaisuutta. Sensior seuraa ajoasi Taipale Telematics esittelee osastollaan Sensior -ajonseurantapalvelun, joka mittaa kuljettajan henkilökohtaista suoriutumista ja luo siitä trendikäyrän. Kahan muita hyötyajoneuvopuolen yhteistyökumppaneita ovat muun muassa Mercedes-Benz, Sisu ja Renault Trucks. Trukkitalo Ståhlberg tuo maahan korealaista Doosan-trukkia, joka tunnettiin aikaisemmin nimellä Daewoo. Stählberg hoitaa myös nostolaitteiden tarkastajat ja nestekaasulaitteiden asentajat. Itärajan rajanylityspaikoilla on tehty yhteistyötä itänaapurin kollegoiden kanssa, ja yritetty löytää yhteisiä kanavia parantaa rajanylitystä. Järjestelmää Sensior Trainer ajontallennusjärjestelmää käyttävät useat CAP kouluttajat. Oy Limetec Ab Oy Limetec Ab Kokkolasta suunnittelee ja valmistaa kuormaautojen perävaunuja ja päällirakenteita erilaisiin tarkoituksiin
Örumilla on messuosastollaan tutustumisenarvoisia teemoja: Hella-valot sekä Hella EasyConn -järjestelmä, Wabco-jarrut + diagnostiikka, Bosch ja hyötyajoneuvot, Työturva-tuotteet sekä Betatyökalut. Örum tuo Suomeen alkuperäislaatuisia auton varaosia ja lisävarusteita sekä palo- ja henkilösuojatuotteita Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. Krone on Euroopan toiseksi suurin kuorma-autojen perävaunujen valmistaja. Krone valmistaa kylmäkuljetusperävaunut Tanskassa. Tuotteisiin kuuluvat sora-, rahti, umpikaappi-, vaihtolava-, puutavara-, turve/hake- sekä erikoistuotteet. Oman yrityksen lisäksi tavoitteena luoda Kymenlaaksosta laadukkaan työn esimerkkialue. Krone valmistaa parhaimmillaan noin 25 000 yksikköä vuodessa Werltessä, Saksassa. Örumin paloturvallisuustuotevalikoima kattaa sekä teollisuuden että vapaa-ajan käyttökohteet, ja henkilösuojainvalikoima suojaa päästä varpaisiin. Yrityksen Laaja auto- ja kumipyöräteollisuuden tuotevalikoima kattaa varaosat, kemikaalit, voiteluaineet, vanteet, lisävalot ja muut lisävarusteet. Yhtiö valmistaa tuotteensa erikoisteräksestä, alumiinista, ruostumattomista teräksistä Kome Oy:n tuoteperhe on laaja, siihen kuuluvat sora-, rahti-, umpikaappi-, vaihtolava-, puutavara-, turve/hake- sekä erikoistuotteet. sekä komposiitista. Tavarantoimittajat ovat samoja, joita myös kansainvälinen autoteollisuus käyttää alihankkijoinaan. Yrityksen tuotevalikoimaan kuuluvat muun muassa Profi Liner -liukukapellivaunut, Mega Liner -kapellivaunut korkealla sisäkorkeudella, Cool Liner kylmäkuljetusvaunut ja Box Liner -konttialustat merikonttien kuljetukseen. Tehtaan vuosituotanto on noin 3 000 vaunua, mikä tekee Kronesta Euroopan toiseksi suurimman kylmäkuljetusperävaunujen valmistajan. Vaativiin autoteippauksiin erikoistuneen yrityksen henkilökunnan muodostaa viisi alan ammattilaista, joiden toimesta teipataan noin 300 ajoneuvoa vuodessa, pääosin raskasta kalustoa. Lisää Timo "Teippi" Perin suunnitelmista kannattaa käydä kuuntelemassa yrityksen osastolla ja tutustua samalla työnäytteisiin. Laatuvaraosia ja turvatuotteita 80 vuoden kokemuksella Örum Oy Ab tuo maahan alkuperäislaatuisia auton varaosia ja lisävarusteita sekä palo- ja henkilösuojatuotteita Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. Turvatuotteissa palvelevat paikallisesti Turvanasi-ammattiliikkeet. Tuotekehityksen tuloksia Kome lupaa myös messuille, sillä osastolle on luvassa täysin uusia tuotteita kävijöiden tutustuttavaksi. ATK 61. Yhtiön tarkoituksena on tuottaa markkinoille uusia tuotteita ja logistisia ratkaisuja, ja se on tunnettu monipuolisista rakenne- sekä ennakkoluulottomista materiaaliratkaisuista. Örumin jälleenmyyjinä toimivat auto- ja varaosaliikkeet, muun muassa Autoasi-ketjun varaosamyymälät ja korjaamot. Valikoimaan, joka pääosin koostuu puoliperävaunuista kuuluvat peitevaunut, konttialustat, kaappivaunut sekä jalkalavat. Suomessa Kronea edustaa porvoolainen Ky FINKRONE Kb. Kome-uutuuksia luvassa Kome Oy on kuorma-autojen ja perävaunujen valmistaja, joka toimii Haapajärvellä kahdessa toimipisteessä sekä Iisalmessa, Rautalammilla ja Nummelassa. Yrittäjä Timo Peri kertookin, että on valtava etuoikeus saada tehdä työtä, jota rakastaa, ja tehdä tavalliset asiat epä- Kronen ratkaisu merikonttien kuljetukseen on Box Liner konttialusta. Timo Teippi Ky:n viime vuoden vaativin työ oli Mercedes-Benzin kiertuerekka, johon kului 200 m² teippiä. Vuodessa teipataan keskimäärin 300 ajoneuvoa, pääosin raskasta kalustoa. Perävaunuja ammattilaisille tavallisen hyvin. Kaikkiaan yritys on toteuttanut jo huimat noin 9 000 autoteippausta! Timo Teippi Ky:n perustana on voimakkaasti laatukeskeinen yrityskulttuuri. Yhtiön tuotemerkit ovat Kome, RKP, Briab, Akm sekä Kome-akselit. Nykyisin toimitilat sijaitsevat Navetassa Pyhtäällä, jossa on työskennelty vuodesta 1999. Toiminta alkoi, kun Timo Peri perusti mainostoimisto Timo Teipin 15.12.1983 Haminaan. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Navetassa juhlavuosi Mainostoimisto Timo Teippi Ky:llä on monia syitä juhlaan: Navetta 60 vuotta, Timo Teippi Navetassa 10 vuotta, Timo Teippi 25 vuotta ja Timo Peri 50 vuotta
Continental esittelee uutuuksistaan Regional-tuoteryhmän (allround- eli maantiekäyttöön) kolme tärkeintä kokoa sekä etu- että vetorenkaana. Uutuuksina osastolla on mahdollisuus tutustua Knorr Bremse:n toisen sukupolven sähköohjattuun WWW.EK-AKTIVA.FI 62 Koivunen Oy:n kevään uutuuksiin kuuluvat esimerkiksi Triangle-työkonerenkaat. perävaunun EBS G2 -jarrujärjestelmään, NEO-diagnostiikkalaitteistoon sekä perävaunun jarrujär- AKTIIVISTA KOULUTUSTA Kuljetusala Tervetuloa tutustumaan osastoomme 6b29 Piikatu 1, 55120 Imatra puh. Osastolla on esittelyssä varaosien ja työkalujen lisäksi ajoneuvojen valmistuksessa tarvittavia komponentteja kuten Gigant-akseleita ja -jousituksia, Fontainevetopöytiä, TAV-vetokytkimiä automaattirasvarilla varustettuina, Hankook-renkaita ja Hayes Lemmerz -vanteita kuorma-autoihin ja perävaunuihin. Mukana on myös ensiesittelyssä Suomessa Gigantilta ERA-erillisjousitusratkaisut perävaunuihin. LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 LOGISTIIKKA-KULJETUS 2009 Uunituoretta Continentalilta Continental Rengas Oy:n osastolla 6H11 on esillä koko Euroopan kiertävä Roadshow-rekka, jota Continental käyttää uutuustuotteidensa lanseeraukseen. Roadshow-rekassa tapahtuu tuotelanseeraus sekä interaktiivinen tutustuminen uutuuksiin, muun muassa mahdollisuus laskea kuinka paljon kuljetusyritys voi säästää polttoainekuluissa ajamalla markkinoiden pienimmän Uutukainen Continental Roadshow -rekka toimii messuilla rengasuutuuksien lanseerauksen näyttämönä. vierintävastuksen renkailla! Continentalin renkaat ovat myös kevyitä, joten säästöä saa myös suuremmista hyötykuormista! Uutuuksia ja kestosuosikkeja Koivuselta Koivunen Oy:n laajat raskaan kaluston ja työkalujen valikoimat ovat näyttävästi esillä tämän vuoden messuilla. Miltei 600 m² sisäosastolla 6c21 yritys esittelee mielenkiintoisimmat uutuutensa ja kestosuosikkinsa. Rengaspuolen uutuuksista mainitaan Triangle-työkonerenkaat sekä nestemäinen Slimerenkaanpaikkausaine eri kokoisten ilmatäytteisten kumipyörien paikkaukseen. Osastolla on mukana myös Koivunen Oy:n tytäryhtiö Suomen Kuljetuslaite Oy esittelemässä Truck Systems -päällirakenteita ja Carrier Transicold -kuormatilan lämmönsäätöjärjestelmiä. ATK. Työkalupuolelta esittelyssä kevyen jakelukaluston sekä raskaan kaluston Wallmek-, Klann- ja Laser-erikoistyökaluja sekä laaja linja Pressol- ja Italcom-rasvausja voitelulaitteita. Myös jo tutuiksi tulleet päällirakenteet kuten PMja Maxilift-kappaletavaranosturit, Hyvalift-koukkulaitteet, MBB-takalaitanostimet ja monet muut ajoneuvovarusteet ovat esillä sekä erikseen että uusiin autoihin asennettuina kuten PM 48025SP + jibi J 904.20 Volvo-alustalla ja PM 85026SP + jibi 1204.20 Scania alustalla. 040 753 3377 WW TTORI.FI W.REKKASIMULAA jestelmien ECU-Talk-diagnostiikkaohjelmistoon. Rekka tulee nyt Suomeen, heti Saksan tuotelanseerauksen jälkeen, joten se on aivan "uunituore". Lisäksi esitellään uutuuksina Buer-kuulakehät, Sachs-iskunvaimentimet, hyötyajoneuvojen Bosch-tuotteet ja ensiasennuksessa vahvasti mukana olevat Vignalvalaisimet
Verotukseen vaikuttava hiilidioksidipäästö on 208 g/km. GLK kulkee tällä koneella kuin syötävä tiikerin edellä. Maantiellä mentiin parhaimmillaan 6,6 litran kulutuksella. Kohtuukokoinen Ulkomitoiltaan GLK on kohtuullinen, samaa tasoa C-mersun kanssa. Autoveron osuus on 18 582 euroa. Se kulkee vakaasti. Se riittää moneen lähtöön mutta pieni lisä ei olisi haitaksi. känojaa silloin kun auto on esp:n mielestä vaaratilanteessa. Etuistuimille tilaa on hyvin, takana kohtuudella. Se on menoa eikä meininkiä! Hyviin puoliin kuuluu kulutus. Raskaassa koeajossa kulutuslukemat jäivät 8,3 litran tasolle se on vähän. Laatikko toimii pehmeästi ihan parhaiden japanilaislaatikoiden tapaan. Tyypit Mercedes-Benz GLK 320 CDI Kyvykäs Mercedes-Benzin uusin maasturimalli GLK joutui Arctic Testissä tosi koitokseen. Ajettavuus on kaikin puolin kohdallaan moitteen sijaa ei helposti talvikelillä löydy. GLK ei ole halpa mutta ominaisuuksiinsa nähden kohtuullisen hintainen. Jos GLK tuntuu kivalta, saa siitä taloudellisen ja hyvän ajokalun vuosikausiksi sen verran laadukkaalta ja hyvin tehdyltä GLK vaikuttaa. ATK 63 Kuljettajan toimitilat ovat mainiot. Näkyvyys autosta on hyvä ja 11,5 metrin kääntöympyrä on kohtuullinen. Kaupungissakin pärjää siis hyvin. Rahasta GLK 320 CDI maksaa 64 082 euroa ja rapiat päälle. ESP ali ajovakauden hallinta on vakiotavaraa. Koeauton kone on kuusisylinterinen Mercedeksen kolmilitrainen 224 hevosvoimainen "yleismoottori" joka löytyy monista muistakin malleista. Ergonomia on hyvällä tasolla. Ajossa GLK on hyvä maantiellä. Autoon on tilattavissa maastoajoa helpottavia paketteja ja varusteita, joiden avulla pelillä pärjää tosi huonossakin maastossa. Moottori on nykytapaan muovilla katettu. Tavaratilaa on penkit pystyssä 450 litraa. Pesunesteen lisäys ja muut pikkuasiat hoituvat helposti. M ercedes-Benz GLK on merkin pienin maasturi. Lumisella tiellä luistossa ajettaessa järjestelmä vähän hämmentää mutta asiaan tottuu äkkiä. Kone sopii autoon vallan mainiosti sen jatkeena oleva seitsenportainen automaattilaatikko tekee ajosta tosi mukavaa. Se ei siististä ulkonäöstään huolimatta ole tarkoitettu kaupunkiajoksiksi GLK:lla pärjää hyvin maastossakin. Ajotietokoneesta on iloa se toimii ihan samalla tavalla kuin taksimallissakin.. Nykyisen autokaupan hinnoittelun ja kasvaneen välirahan aikana tätäkään autoa ei kannata ostaa harkitsematta. Miten se selvisi? Teksti ja kuvat Heikki Laurell Ulkomuoto on kulmikas, sillä on haettu yhteyttä Mercedes-Benzin kuningasmaasturiin eli Gsarjaan. Moottorin vahvoihin puoliin kuuluu hurja voima, vääntöä löytyy 540 Nm pyörimisnopeusalueella 16002400 r/min. Sisälle mahtuu hyvin neljä ihmistä, viideskin lyhyille matkoille. Kenkälaatikon aerodynamiikan omaava keksintö kulkee 220 km/h ja kiihtyy nollasta sataan 7,5 sekunnissa. Hallintalaitteet ovat mersumiehelle tuttua tavaraa. GLKssa on myös presafe-järjestelmä, joka kiristelee turvavöitä ja säätää istuimen sel- Mittaristo on selkeä
VTT:n toisen tutkimushankkeen tarkoituksena olikin kartoittaa kuljettajien käsityksiä vartioimattoman tasoristeyksen ylityksestä sekä siitä, kuinka vaarallisena sitä pidettiin. Mittari vilkkui. Toinen tasoristeysonnettomuuksia tutkittaessa tehty havainto on, että tutusta aikataulusta poikkeava juna on tavallista vaarallisempi. Tässäkö ovat VTT:n tutkimusten eväät turvalliseen liikenteeseen? Teksti ja kuvat Tom Laurell V TT:n Turvallinen liikenne 2025 -tutkimusohjelman tavoitteena on vähentää liikenteen uhreja vuositasolla ensin 250:een vuoteen 2010 mennessä ja vuonna 2025 liikenteen uhrimäärä pitäisi olla supistettu jo sataan. Kakunpalaan sisältyy itsestäänselvyyksiä asioita, jotka on tiedetty jo vuosikausia. Michelin Nordicin tekemän tutkimuksen mukaan jopa 20 prosenttia suomalaisista autoilijoista ajaa väärillä rengaspaineilla. Tutkimusohjelmassa on muun muassa havaittu, että riittämätön rengaspaine ja kulunut renkaan pinta sekä tutun vartioimattoman tasoristeyksen ylitys ovat erityisen vaarallisia kolaritilastojen valossa. Se edellyttää uudenlaisia ajatuksia. Sadan liikennekuoleman tasolle pääseminen on kova tavoite. Kuljettajat myös arvioivat tasoristeyksen ylittämisen kohtuullisen turvalliseksi. Ammattiliikenne on asia erikseen. 11 kysymyksen sarjaa tullaan koetestiin perustuen kehittämään edelleen. Internet-pohjaiset testit voivat olla nykyaikaan sopiva menetelmä ihmisten ajatusten herättämiseksi. Turvallinen liikenne on kaikille hyvä asia. Pelkkä rengasvalistus ei asiassa riitä vaikka se onkin tärkeä osakokonaisuus. Voisikin kysyä, miksei asiaa ole jo toteutettu! Liikennemerkin heikkous tosin on mahdollisuus olla huomioimatta sitä mutta se on jo hölmöyttä. vihreällä jos ajotapa oli kunnossa, punaisella jos kuljettaja otti liikaa riskejä, ajoi aggressiivisesti tai ajotapa oli muuten vaarallinen.VTT:n suunnitteleman testin ensimmäinen koekäyttäjä oli Neste Oilin henkilöstö. Toivottavasti eivät pitkäksi aikaa. Omatoimisuutta Kolmannen VTT:n tutkimushankkeen tarkoituksena oli kehittää järjestelmä, josta kuljettaja saisi palautetta liikenneturvallisesta käyttäytymisestään. Tämä tutkimustulos ei ollut kenellekään yllätys. noinnista sekä liian suuresta tilannenopeudesta. Mitä tehdään tulevaisuudessa liikenneympäristölle, tieverkolle ja tasoristeyksille ne jäivät tässä VTT:n esityksessä avoimiksi asioiksi. VTT:n nyt esittelemät ajatukset ovat vain pala kakusta. Toistaiseksi testit ovat vasta kehityksensä alussa. Testit soveltuvat alkuun yksityisliikenteeseen kunhan vaan saadaan houkutelluksi ihmiset niitä käyttämään. Kuluneet niin sanotut "sakkorenkaat" taas ovat tutkimusohjelman mukaan yleisimpiä nuorten kuljettajien ajamissa kohtuullisen vanhoissa autoissa. Tutkimuksessa kävi ilmi jo ennestään tiedossa ollut seikka tuttu, useasti päivässä ylitetty tasoristeys on vaarallisin. Se on uutta, ajan henkeen sopivaa toimintaa. Vuonna 2025 sata liikenteen uhria VTT kertoo keinot Pelastaako netti henkesi? Omatoiminen liikenneturvallisuuden testaaminen. Lisää ilmaa renkaisiin. Onko internet-pohjainen koe sitten osa ammattikuljettajien pätevyyskoulutusta jatkossa, onkin toinen kysymys. Pala kakkua Liikennekuolemien määrää on hyvä vähentää. Myös Liikenneturvalla on käytössään samantapainen Vahinkovaaka-ohjelmisto, joka selvittää liikennevakuutuksen tilastoja hyväksikäyttäen henkilökohtaisen vahinkokartan, eli riskin joutua tietynlaiseen onnettomuuteen. Tehdyn tutkimuksen mukaan huomattavalla osalla kuljettajista ei ole selkeää käsitystä turvallisesta vartioimattoman tasoristeyksen ylityksestä. Järjestelmä oli internetpohjainen kyselylomake, joka antoi palautetta muun muassa sanallisesti sekä liikenneturvallisuusmittarin muodossa. Toinen tutkimuksessa esiintynyt ongelma, väärät rengaspaineet, on jo pitkään puhuttanut rengasvalmistajia. Ajatus tietokoneen ja internetin hyödyntämisestä on hyvä. Jälkimmäinen vaihtoehto on yksinkertaisuudessaan hämmentävä. VTT:n tutkimuksen yhteenvedon mukaan kuolonkolareita voi64 ATK Kuolonkolaritilastoja tutkittaessa huomattiin, että vanhemmissa autoissa oli selvästi enemmän puutteita renkaiden kunnossa, Riikka Rajamäki VTT:ltä kertoo. Liikenteen ammattilaissarjaan pitää kehittää uusia, yksityisautoilusta poikkeavia testejä. Vahinkovaaka-testin voi tehdä Liikenneturvan sivuilla osoitteessa www.liikenneturva.fi. Liikenneturvallisuudessa on kysymys kokonaisuudesta. VTT:n mukaan renkaisiin liittyvät kuolonkolarit ovat yleisempiä talvella kuin kesällä, toisin sanoen talvella ei huomioida riittävästi kelin aiheuttamaa renkaan pidon heikkenemistä. Tieto on tuttua jo käytännöstä uutta sen sijana on omatoiminen turvallisuustesti. taisiin vähentää valistamalla nuoria ja vanhojen autojen omistajia renkaiden kunnon merkityksestä sekä antaa rengasvalistusta esimerkiksi katsastuksen yhteydessä. Tuttu tasoristeys on vaarallisin Tasoristeysonnettomuuksista suuri osa johtuu ajoneuvonkuljettajan huolimattomasta tai riittämättömästä risteysalueen havain Koettu turvallisuuden tunne ja objektiivinen turvallisuus eivät aina kulje käsi kädessä, tutkimusprofessori Juha Luoma VTT:ltä sanoo. Renkaiden osuus Kuljettajan ohjausliikkeet välittyvät tiehen vähimmillään neljän, pinta-alaltaan vain noin kämmenen kokoisen kumipalan kautta. Tutkimuksessa haastateltujen kuljettajien mielestä tasoristeysten turvallisuutta voitaisiin parantaa näkyvämmillä risteys-merkeillä, raivaamalla lisää näkyvyyttä tai käyttämällä STOP-merkkiä tasoristeyksien yhteydessä. Liian alhaiset rengaspaineet vaikuttavat auton ohjattavuuteen ja nopeissa ohjaustilanteissa tai hätäjarrutuksissa auto ei käyttäydykään niin kuin sen pitäisi. Se osoittaa, ettei koettu turvallisuus ja objektiivinen turvallisuus aina kulje käsi kädessä. Tarkkuutta tasoristeyksiin. Ne voivat olla selkeästi vaativampia kuin siviililiikenteen testit. Tutkimusohjelman mukaan renkaisiin liittyvissä kuolonkolareissa esiintyy kaksi yleistä ongelmaa: renkaiden ilmanpainevajaus yhdessä tai useammassa renkaassa sekä sileiksi kuluneet renkaat tai nastojen puute
Yhdistetyksi kulutukseksi luvataan 4,5 litraa sadalla ja huhtikuun alusta lähtien autoveron suuruuteen vaikuttanut hiilidioksidipäästö on vain 119 g/ km. Verrattuna parhaimpiin automatisoituihin vaihteistoihin Fiatin ongelma on hitaus, joka vaati tottumista. Kulutuslukemat talviolosuhteissa nastarenkain ajetulla lenkillä olivat normiarvoja korkeammat. Moottorina on tuttu 1,3 litran Multijetdiesel, jonka teho on 75 hevosvoimaa ja suurin vääntömomentti 190 Nm. Tehtaan normikulutus- ja päästölukemat ovat alhaisesta omamassasta johtuen pakettiautossa hieman pienemmät kuin vastaavassa henkilöautomallissa. Vakioina ovat muun muassa kunnolliset kylkilistat, sähköllä säädettävät ja lämmitettävät ulkopeilit, ikkunalliset pariovet takana, liukuovi oikealla, ikkunallinen väliseinä, ohjauspyörän kaltevuuden ja syvyyden säätö, sähköikkunat, kauko-ohjattu keskuslukitus ja ulkolämpötilan näyttö. Sen ansiosta kulutus ja päästöt alenevat niin, että autovero on 0,4 prosenttiyksikköä pienempi kuin vakiovaihteisessa autossa. Ennen autoverolain muutosta tätä autoa rankaistiin käsittämättömällä luksusverolla, jolloin tehdasvalmiin pakun hinnaksi tuli 21 490 euroa. Maantielläkin mennään kohtuullisen mukavasti eteenpäin. Tähän asti Fioriono City Van -pakettiautot on muutettu Suomessa henkilöautoina maahantuoduista autoista. Ohjaamoon on helppo kulkea ja olosuhteet siellä ovat kunnossa. Taajama-ajossa Fiorino on kuin kotonaan. Ketteryys, ohjaamon työtilat sekä talousnäkökohdat hankinnan ja käytön yhteydessä ovat selvästi Fiorinon parhaita puolia niille, jotka tarvitsevat pienikokoista "oikeaa" pakettiautoa. ATK 65. Vaihteistossa voi valita painonapilla erityisen economy-ohjelman, joka pyrkii pitämään moottorin kierroksen alhaisina. Ja edullisesti! Teksti ja kuvat Pentti Mustonen Fiorino on selvästi sukua Fiatin isommille. Fiorinon valtteja ovat pienet ulkomitat, pituus 386 ja leveys 172 senttimetriä. Arktiset tyypit Fiat Fiorino Nyt sen saa sitten oikeana pakettiautona ilman kikkailua. Tilauksesta voi saada edellä mainitun automatisoidun vaihteiston lisäksi vaikkapa ilmastoinnin, metallivärin, liukuoven myös vasemmalle tai paperin pidikkeen/ kirjoitusalustan kojetaulun päälle. Moottori on muuten terha- A Tarkoituksen mukaisessa tavaratilassa on 2,5 kuution verran tilaa paketeille. kas, mutta sen vääntö on heikohkoa kierrosten laskiessa alle puolentoista tuhannen. Robotti Valinnaisvarusteena saatava automatisoitu Comfortmatic-robottivaihteisto, joka helpottaa ajamista paitsi taajamassa myös maantiellä. Vakiovarusteisen Fiorino-pakettiauton autoverollinen kokonaishinta on 15 990 euroa, josta autoveroa on noin 2 913 euroa. Häiritsevänä tekijänä on kuitenkin nastarenkaista syntyvä meteli. Pakettiauto on kuormatilaa lukuun ottamatta tekniikaltaan sama kuin Fiorino-henkilöauto. Fiorinon pellin alla pyörii terhakas ja taloudellinen 1,3 litran Multijetdiesel. Irti verosyrjinnästä utoveron muutoksen siivittämänä Fiatin mallisto laajeni kevään lopulla tehdasvalmiilla Fioronopakettiautolla. Varustelu on auton koko ja hinta huomioiden kokolailla kattava. Liikenneolosuhteista ja kuormasta johtuen automatisoidun vaihteiston talousasentoa ei voitu paljonkaan käyttää hyväksi. Varusteita Tehdasvalmiissa Fiorino-pakussa kuormatilan sivuikkunat ovat valinnaisvaruste, joka on oikeastaan ainoa ulkoinen ero henkilö- ja pakettiautoversioiden kesken. Kuljettajan istuimen korkeuden ja ristiselän tuen säätö kuuluvat vakiovarustukseen. Puolentoista metrin pituinen kuormatila on tilavuudeltaan 2,5 kuutiometriä. Valitettavasti ajovakauden hallintajärjestelmää ei saa edes tilauksesta. Kun Fiorinon vakiovarustukseen lisätään vasemman sivun liukuovi, ikkunat kumpaankin liukuoveen, robottivaihteisto ja ilmastointi, muodostuu auton kokonaishinnaksi noin 19 117 euroa, josta autoveroa on noin 3 420 euroa
Auton eduiksi verrattuna perinteisiin vetomestareihin mainitaan pieni omamassa sekä suuri vetoteho. Kuoman massa oli 3234 tonnia, joten auton kokonaismassa oli tuolloin 4951 tonnia. ajettavuuden myötä. 13-litraisella Euro 5 -normien mukaisella 480-hevosvoimaisella on työtä riittämiin ylämäissä, mutta tässäkin tapauksessa jo 1 000:lla kierroksella käytössä oleva 2 500 Nm:n huippuvääntö tuo uutteraa sitkeyttä menoon. Scania R 480 LB6x4ESZ -kaivoskuorma-autoilla suunnataan sen sijaan ajoittain myös tien päälle. Veturin liikuttelusta huolehtii Scanian 12-litrainen Euro 4 moottori, josta puristetaan 420 hevosvoimaa 1 900 kierroksella minuutissa. 700 millimetrin nostovaran tarjoavan nostopöydän on valmistanut mikkeliläinen Siimet Oy. Massa tuntui kaivoskuormaauton ratissa selvästi, mutta 480 hevosvoiman ja etenkin hulppean 2 500 Nm:n väännön (1 0001 300 r/min) ansiosta meno ei puutunut jyrkässä testimäessäkään. Ounasteltavaa kuitenkin on, että moni kutsuu ajoneuvoa tottumuksesta vetomestariksi, sillä kyseinen Sisu-Auton lanseeraama Vetomestari-nimike on juurtunut syvään kyseisen tyyppisiin työkaluihin viitattaessa. Kuljettajaystävällisyyteen on panostettu ergonomian ja kuorma-automaisen S Scanian tuore tehdaspalveluveturi on varustettu Siimetin hydraulisella nostopöydällä, joka mahdollistaa vetopöytämassaa 26 tonniin asti. Ei ihme, sillä ensimmäisen Sisu Vetomestari -terminaalitraktorin valmistumisesta tulee täynnä vuonna kuluneeksi jo 40 vuotta. Vaihteistona Towtruckissa kuten muissakin kiertueen Scanioissa oli Allisonin jakovaihteistolla varustettu kuusivaihteinen automaattilaatikko, Scanian koodilla sanottuna GA867R. Telivetoisen auton kaikki akselit ovat ilmajousitettuja. Vääntöä kaivoksille Tehdaspalveluvetureita ei normaaleja työskentelyolosuhteita ajatellen ole tarvetta rekisteröidä, sillä työmaana ovat useimmiten satamat, kaivokset ja erilaiset suurteollisuuden temmellyskentät. Oulun Oritkarissa otetussa kuvassa Scanian perässä on lauttavaunu, jossa kuormana on 48 tonnia sellua, ja yhdistelmän kokonaismassa siten noin 70 tonnia. Scania R 480 LB6x4ESZ -kaivoskuorma-auto sintterin ajossa Ruukilla Raahessa. Scanian Towtruck ei kuitenkaan ole matka nostalgiaan, vaan vastaus tämän päivän haasteisiin. Näiden avulla saavutetaan suuri hyötykuorma sekä nopea työkierto. Tämä ei kuitenkaan estänyt lyhyiden tyyppien ottamista Lemminkäinen Oyj:n tehdasalueella Vantaalla, jossa kiertue vieraili. R 480 8x4*4 -sorakasetista tulee Raimo Palmgrenin työkalu ennen Kemiin suuntaamista se on ennakkotietojen mukaan näytillä SPL:n osastolla Kuljetusmessuilla. Lukkiutumishetkellä tuntuu kuin pykälään siirtyisi jo kolmonen, mutta mittariston näyttöruutu kertoo pesässä olevan edelleen vaihteen numero kaksi. Uutuus on Towtruck-tehdaspalveluveturi, mallinimeltään G 420 CA4x4HHZ. Erittäin lyhyen testipyrähdyksen aikana ehti kiinnittää huomiota myös pehmeästi vaihtavaan Allisonin automaattilaatikkoon. Junamaista menoa Kiertueen kolmannella ajoneuvolla päästiin yleisen liikenteenkin sekaan. Vääntömomenttia löytyy 2 100 Newtonmetriä kierrosalueella 1 1001 350 r/min. 66 ATK. Auton päällirakenne ja perävaunu kun ovat kyseisen yrityksen käsialaa. Pienellä ajolenkillä kiinnitti huomiota niin ikään automaatin toiminta: Kun laatikko vaihtaa ykköseltä kakkoselle, ei momentinmuunnin lukkiudu heti, vaan vasta kierrosten noustua riittävän korkealle. Esittely Scania Offroad -kiertueen kalusto Raskaan työn raatajat Huhtikuussa Suomea kiersi Scan-Auton masinoima Scania Offroad karavaani, jonka kalusto koostui kolmesta Scaniauutuudesta. Louhosauton sekä sorakasetin lisäksi ihmeteltävänä oli Scanian tehdaspalveluveturi, Towtruck. Tällä kertaa ei liikenteeseen ollut kuitenkaan asiaa, sillä autossa oli sen verran reipas kuorma päällä, että kokonaismassa nousi 45 tonniin. Hydraulisesti nostettava vetopöytä mahdollistaa tehdaspalveluveturille vetopöytämassaa 26 tonniin asti. Yhdistävänä tekijänä autoissa oli 6portainen Allison-automaattivaihteisto. Teksti Harri Onnila, kuvat Scan-Auto ja Harri Onnila can-Auto esitteli Scania Offroad -kiertueellaan eritoten ratkaisunsa suurteollisuuden lavettien sekä siirtoalustojen vetoon. Ajopelinä oli Scanian R 480 LB8x4*4HNB -sorakasetti, jonka kokonaismassa ylsi täyteen 60 tonniin. Tiukemmissa käännöksissä ohjaavan taka-akselin tuomaa ketteryyttä voi kiitellä
Aiemmin Helsingin Rekkaterminaalin nimellä toimineen DSV Domesticin liikevaihto oli viime vuonna 38 miljoonaa euroa, ja työntekijöitä sillä on 41. Kun lisäksi olemme jo vuosia tehneet yhteistyötä Kaukokiidon kanssa ja tunnemme sen vahvuudet, oli se luonteva valinta yhteistyökumppaniksi, joka pystyy vastaamaan niin ulkomaan kuin kotimaankin asiakaskuntamme jatkuvasti koveneviin vaatimuksiin. Kaukokiito tulee jatkamaan DSV Domestic Oy:n asiakkaiden kuljetussopimuksia entisin ehdoin. - Kaukokiidossa on tällä vuosituhannella tehty laajat terminaali- ja kalustoinvestoinnit. HO Langaton Trucks Tarjous 3050,- HDL-8200 hydrauliset nostopylväät Myös johdoton 8.2 -malli TURBO 2000 Y432001 hallinostin Rakentaminen alkaa ensi vuonna Vaalimaan rekkaparkki toteutunee pienempänä Liikenne- ja viestintäministeriö esittää Vaalimaan rekkaparkin rakentamisen siirtämistä vuodella ja pienentää rakennettavan alueen kokoa. Lopullinen kauppa tehdään 15.5.2009. Suunnitelman mukainen urakka kilpailutetaan maalis-huhtikuussa 2010 ja urakoidaan seuraavien kahden vuoden aikana. Kaukokiito on Suomen kuljetusmarkkinoilla arvostettu nimi, jonka tuntee jokainen kadunmieskin. Rekkaparkki rakennetaan Vaalimaan rajanylityspaikan välittömään läheisyyteen. UUTISET www.autotekniikka.fi Hinnat Alv. Uskon, että yhteistyö tulee vahvistamaan DSV:n ja Kaukokiidon kilpailukykyä ja asemaa Suomen logistiikkapalvelutarjoajien kärkijoukossa, toimitusjohtaja Dick Bäckström DSV:stä toteaa. Samankaltainen arvomaailmamme DSV:n kanssa antaa erinomaisen lähtötilanteen sovitulle pitkäaikaiselle yhteistyölle, Suomen Kaukokiito Oy:n toimitusjohtaja Jussi Sipilä sanoo. Aluetta voidaan myöhemmin laajentaa tarpeen mukaan aina 1 000 rekalle saakka. - Tämänhetkisessä tilanteessa, kun volyymit kuljetussektorilla ovat edelleen laskussa, halusimme varmistaa asiakkaillemme sujuvat ja korkeatasoiset jakelupalvelut. Maailman suurimpiin kuljetusyhtiöihin lukeutuva DSV ja Kaukokiito ovat lisäksi tehneet pitkäaikaisen yhteistyösopimuksen. Tällä hetkellä Imatran, Nuijamaan ja Vaalimaan raja-asemien kautta kulkee noin 9 00010 000 rekkaa viikossa, mikä vastaa vuoden 2005 tasoa. Alue olisi käyttövalmis vuoden 2011 lopussa ja valmistuisi lopullisesti keväällä 2012. Yrityskaupan ja uuden yhteistyösopimuksen myötä siirtyvä tavaravolyymi tulee vahvistamaan entisestään koko valtakunnan alueella toimivaa tavaraliikenneverkostoamme, jonka ansiosta voimme tarjota asiakkaillemme entistä laadukkaampia kuljetuksia. Pienemmän parkin rakentaminen säästää kustannuksia noin 57 miljoonaa euroa. Taloudellisen taantuman mukana rajaliikenne on vähentynyt 3040 prosenttia viime vuosien keskimääräisistä liikennemääristä. 0% Kauppa lukkoon toukokuussa Trucks Bluetooth raskaan kaluston järjestelmätesteri MAN - MERCEDES RENAULT - SCANIA - VOLVO Kaukokiito ostaa DSV Domestic Oy:n DSV ja Suomen Kaukokiito Oy ovat tehneet esisopimuksen kotimaan kuljetuksia hoitavan DSV Domestic Oy:n myymisestä Kaukokiidolle. Tarve rekkaparkille katsotaan kuitenkin säilyneen, sillä transitoliikenteen ja muun liikenteen odotetaan palaavan taantumaa edeltävälle korkealle tasolle. Uusi parkkialue rakennetaan esityksen mukaan aluksi 500 rekalle aiemman 1 000 rekan sijaan. Rekkaparkin käyttö tulee olemaan pakollista ja maksullista Venäjälle menevälle raskaalle liikenteelle. Rekkaparkin rakentamiseen oli alun perin budjetoitu 24 miljoonaa euroa. HO Tarjous 1160,- Tarjous 550,- Meiltä kaikki ilmastointihuolto laitteet ja koulutus ! AC 690 Kysy Tarjous Puoliautomaatti KM-1 1790,www.suomentyokalu.fi ATK 67. Ministeriö perustelee esitystä vähentyneellä transitoliikenteellä ja alueen asteittaisesta rakentamisesta syntyvillä kustannussäästöillä. Rakentamisen työllistävä vaikutus on noin 100 henkilötyövuotta. DSV:n tuonti- ja vientikuljetusten kotimaassa tapahtuvat jatkokuljetukset ja terminaalitoiminnot hoitaa jatkossa kappaletavaran osalta Kaukokiito
Näin on mahdollista vähentää syntyviä hiilidioksidipäästöjä aiempaa tehokkaammin. IBM Modal-Shift Transportation Planner -ohjelman avulla yritys voi esimerkiksi analysoida eri rahtausvaihtoehtoja ja näin nopeuttaa tavaran toimitusta sekä vähentää päästöjä. 09-343 44810 | pno@pno.fi | www.pno.fi 68 ATK. 09-343 4480 | Fax. HO Huolto- ja erikoisautojen laadukkaat, ammattilaisten Hyötyajoneuvojen kalusteet ja Hyötyajoneuvojen kalusteet ja varusteet, invertterit ja 230 V ajoneuvogeneraattorit varusteet ammattikäyttöön. 044 500 2500 Myös 230V generaattorit ja invertterit. Investoinnin myötä yhtiön palveluvalikoima paranee ja laajenee ja tilat vastaavat paremmin vaatimuksia. Valmistuvien tilojen kerrosneliömäärä on noin 5 100. Tontille sijoittuu myös noin 20 auton vuokrattava rekkaparkkialue. Ammattimaista palvelua asiakkaan ehdoilla ADR- koulutus Ennakoiva ajaminen Taloudellinen ajotapa Trukkikoulutus Työturvakortti Tieturva 1 ja 2 Ensiapu Hygieniapassi Tavaraliikenneyrittäjäkoulutus CE-ajokortti D1- ja D-ajokortti Räätälöity henkilöstökoulutus www.traffica.fi UUTISET www.autotekniikka.fi Scan-Auto investoi 8,4 miljoonalla Uusi Scania-talo Laukaaseen Oy Scan-Auto Ab rakentaa Laukaan Vihtiälään täyden palvelun raskaan kaluston autotalon. (017) 364 2042, gsm 044 750 0271 Rahtikatu 3 80100 Joensuu Tavoitteena nopeus ja pienempi energiankulutus Teknologiayritys IBM ja maailman johtaviin automaatioalan yrityksiin kuuluva Omron Corporation kehittävät yhteistyönä älyratkaisuja rahdinkuljetuksen nopeuttamiseksi sekä päästöjen ja energiankulutuksen vähentämiseksi. Matti puh. Sampo puh. Uusiin tiloihin sijoittuvat ScanAuton korjaamo-, varaosa- ja myyntitoiminnot. Scan-Auton vuokrasopimus nykyisissä tiloissa Jyväskylän Seppälän alueella päättyy tämän vuoden lopussa. Samoin IBM Virtual Routing Planner auttaa löytämään parhaat reitit maakuljetuksiin huomioiden rahdin laadun, aikataulun ja käytettävän rahtauskaluston. Korjauspaikkojen määrä on 18 ilman pesuhallia. Uusissa tiloissa on myös ruokalaja kahviotoiminnat sekä vaihtoautokatos. Kysy myös yrityskohtaisesti räätälöityä jatkokoulutusta. Savilahdenkatu 6 70210 Kuopio info@traffica.fi puh. HO Lähes kaikista koulutuksistamme saat merkinnän Ajoneuvohallintokeskuksen ammattipätevyysrekisteriin. Toisessa vaiheessa valmistuvat kolarikorjaus-, päällirakenneja pesuhallitilat helmikuun 2010 loppuun mennessä. A-katsastus Oy:n tilat valmistuvat maaliskuun 2010 loppuun mennessä. olemme toimittaneet vuosienja invertterit. Ratkaisuissa kerrotaan yhdistyvän Omronin kokemus sensoriratkaisuista liikenteen hallinnassa, IBM ja Omron järkeistävät rahdinkuljetusta etäisyyksien ja massojen mittauksessa sekä lastauksen suunnittelussa ja IBM:n kokemus reitinsuunnittelu-, aikataulutus- ja kuljetusratkaisusovelluksista. Puh 0207 437 500 www.dynawatt.fi Info@dynawatt.fi | www.dynawatt.fi Vaunuja joka lähtöön PNO Trailer Oy | Keravantie 507, 04150 Martinkylä | Puh. Myös 230V generaattorit kokemuksella. varusteet ammattikäyttöön. Lisäksi rakennukseen tulevat Scan-Auton päällirakenne- ja kolarikorjaustoiminnot sekä tilat A-katsastus Oy:lle ja kuorma-autojen pesutoiminnalle. Investoinnin arvo tontteineen, rakennuksineen ja laitteineen on noin 8,4 miljoonaa euroa. 0500 507 990 Dynawatt Power Systems Oy Juvantasku 3, 02920 Espoo. Uuden tontin koko on 2,5 hehtaaria, ja investoinnin ensimmäinen vaihe eli tontin pohjarakentaminen valmistui elokuussa 2008. Varsinainen rakentaminen aloitettiin huhtikuun alussa ja sen ensimmäinen vaihe on valmis vuoden loppuun mennessä, jolloin alueelle siirtyy Scan-Auton korjaamo-, varaosa- ja myyntitoiminnot. IBM:n ja Omronin ratkaisut auttavat yrityksiä valitsemaan kuhunkin tilanteeseen parhaiten soveltuvan rahtaustavan ja optimaalisen reitin hiilidioksidipäästöjen sekä energiankulutuksen vähentämiseksi
Eräs viimeisimmistä tulokkaista on Opelin maakaasua käyttävällä turbomoottorilla varustettu Zafira. Akuissa on edistyksellinen Hawkerin Wates Less akkutekniikka, mikä pidentää akkujen vesitysvälin neljään viikkoon. Osapuolet omistavat yhteisyrityksen puoliksi. Asiantuntevan ja luotettavan yhteistyökumppanin löytäminen oli meille tärkeää, SOK:n hallintojohtaja Jari Annala painottaa. Opelin 1,6-litrainen turbomoottori kehittää maakaasua käytettäessä 110 kilowatin (150 hv) tehon ja 210 Nm:n maksimiväännön. Ensimmäisten 510 tuulivoimalaa käsittävien tuulipuistojen rakennustöiden arvioidaan alkavan vuonna 2010. Maakaasuversion neljä kaasutankkia on sijoitettu kompaktisti lattian alle, minkä ansiosta auton monikäyttöisyys ja tilat on säilytetty ennallaan. WWW.KULJETTAJAKOULUTUS.FI Opel Zafira 1.6 CNG Turbo Ympäristöystävällistä voimaa Maakaasuautoja on rantautunut Suomeen viime kuukausina taajaan. - Olemme jo pidemmän aikaa selvittäneet mahdollisuuksia lähteä mukaan uusiutuvan energian tuotantoon. Trukit toimitetaan Enersys Europe Oy:n Hawker-akuilla ja akunvaihtojärjestelmällä. Sigma Trukit toimittaa Yalen työntömastotrukit runsailla erikoisvarusteluilla, joihin kuuluvat haarukkakamera, nostokorkeuden esivalinta ja vaaka. - Valitsimme Sigma Trukit uuden kahvipaahtimomme trukkipartneriksi, sillä yritys tarjosi kustannustehokkaan ja laadukkaan kokonaisratkaisun. (02) 276 1700 www.trukkitalo.com ATK 69. HO TuuliWatti Oy käy tuulta päin St1 Oy ja SOK yhdessä tuulivoimatuotantoon Energiayhtiö St1 Oy ja SOK ovat perustaneet TuuliWatti Oy nimisen teollisen tuulivoiman yhteisyrityksen. Kaasukäytön mahdollistamiseksi muun muassa moottorin männät ja venttiilit ovat erikoisvalmisteiset, ja moottorissa on erilliset suihkutusjärjestelmät maakaasulle ja bensiinille. Pauligin tuotteet ja brändit ovat kaikille suomalaisille tuttuja. Opel Zafira 1.6 CNG Turbon kokonaishinta on 31 620 euroa. Se puolestaan varmistaa toiminnan kustannustehokkuuden, kertoo St1:n energiajohtaja Jari Suominen. kuljettajakoulutus. Myös SOK:n päätös yhteisen tuulivoimayhtiön perustamisesta St1:n kanssa oli helppo tehdä. Sopimus kattaa seitsemän Yale-työntömastotrukkia ja seitsemän Yale lavansiirtovaunua sekä niihin liittyvät ylläpitopalvelut. Turbo-Zafiran käyttösäde on pelkällä maakaasulla 370 kilometriä. TuuliWatin toiminta tulee pohjautumaan hajautetun energiantuotannon malliin, jolloin pystytään vähentämään muun muassa siirtohäviöitä ja verkkoinvestointeja. Yhteisyritys tähtää tuotantotavoitteissaan merkittävän tuulivoimakapasiteetin rakentamiseen. Auton polttoainekustannukset jäävät suurin piirtein puoleen vastaavaan bensiinimalliin verrattuna. HO Täyden palvelun logistiikkatalo MYYNTI-HUOLTO-VARAOSAT-VUOKRAUS-KOULUTUS Sertifioidut tarkastajat nostolaitteiden tarkastuksiin Sertifioidut tarkastajat luvanvaraisiin nestekaasuasennuksiin/laitteiden tarkastuksiin Trukin kuljettajien koulutus Doosan-trukit vaativaan työskentelyyn TRUKKITALO VEIKKA STÅHLBERG OY Puh. - Nyt solmittu sopimus on meille merkittävä. Myönteisiä kokemuksiamme Yalen trukeista Pauligin Viron tehtaalta vahvistivat Yale-trukkien käyttäjiltä Suomesta saadut hyvät suositukset, Pauligin logistiikkajohtaja Ronny Reijonen linjaa. Täällä ilmoitat ja täältä löydät. Kysy lisää: info@kuljettajakoulutus.fi | gsm 044 750 0270 Kahvintuoksuisia trukkeja Sigma Trukit toimittaa trukkikaluston Pauligin uuteen paahtimoon Sigma Trukit toimittaa Oy Gustav Paulig Ab:n uuden kahvipaahtimon koko trukkikannan. TuuliWatti Oy:n ensimmäiset tuulipuistohankkeet käynnistyvät kesään mennessä viiden kohteen hankekehityksellä ja tuulimittauksilla. Lisäksi trukit maalataan Pauligin tunnettujen brändien Juhla Mokka- ja Presidentti-kahvibrändien mukaisilla väreillä ja logoilla. - St1 halusi yhdistää voimavaransa SOK:n kanssa tuulivoiman tuotannossa, koska yhteistyöllä hyvän kumppanin kanssa tavoitamme yhdessä merkittävän volyymin rakentamisessa ja operoinnissa. Kaksipolttoainejärjestelmän asettamista vaatimuksista huolimatta mallin monikäyttöisyys on ennallaan. HO Liikenteen ja logistiikan koulutuspalvelujen ilmoitus- ja hakuportaali CAP -jatkokoulutus | ADR | Ennakoiva ja taloudellinen ajo | Työturva | Tieturva | ym. Vuosaaren sataman yritysalueelle syksyllä 2009 valmistuva kahvipaahtimo on Pauligin historian suurin teollinen investointi. Ympäristöystävällisen ja käyttökustannuksiltaan edullisen Zafiran uuden moottorin luvataan olevan tehokas ja vääntävä. Autossa on muun muassa samaOpelinFlex7-istuinjärjestelykuin muissakin Zafira-malleissa. Sen ansiosta Zafira muuntuu seitsenpaikkaisesta aina kaksipaikkaiseksi asti ilman istuinten irrottamista. Opel Zafiran uusi turbomoottori toimii sekä maakaasulla että biokaasulla tai niiden millä tahansa sekoituksella. Sen lisäksi autossa on 14 litran bensiinisäiliö, minkä ansiosta matkaa voi jatkaa vielä 150 kilometriä maakaasun loputtua. Yhtiön uusi kahvipaahtimo Vuosaaren sataman tuntumassa onkin meille tärkeä referenssipaikka, Yale-tuotepäällikkö Jukka Kuopio Sigma Trukeista kertoo. Rakennuspaikkojen etsimisessä pyritään yhdistämään luonnon, ilmaston ja taloudellisen edun intressit kestävällä tavalla. Tehoa on siten saman verran kuin Zafiran bensiinikäyttöisessä 2,2litraisessa suorasuihkutusmoottorissa tai tehokkaammassa 1,9 litran CDTI dieselmoottorissa
Aktiivisen turvallisuuden tutkimuksen avulla pyritään selvittämään onnettomuuksien syyt ja kuinka onnettomuuksia voidaan ennaltaehkäistä. Wabco on valmistanut hyötyajoneuvoihin yli 50 000 ESC-järjestelmää vuoden 2001 jälkeen. Aluksi ryhmä päivysti ympä- ri vuoden, ja Göteborgin alueella se lähti tarvittaessa onnettomuuspaikalle selvittämään ja dokumentoimaan onnettomuuden kulkua. Pakollisiksi raskaiden kuorma- ja linja-autojen turvavarusteiksi ovat tulevaisuudessa tulossa myös hätäjarru- ja kaistavahtijärjestelmät. Vuonna 1969 Volvo Trucks perusti aluksi onnettomuuksien sesti yhteistyö muiden maiden ja viranomaisten kanssa on johtanut korkeatasoiseen tutkimustietojen vaihtoon, ja näin Volvon tutkimustyö on vaikuttanut kaupallisten ajoneuvojen turvallisuuteen eri puolilla maailmaa. - Volvo Trucks on johtava valmistaja kuorma-autojen turvallisuudessa. Volvo-kuorma-autojen turvallisuus perustuu paljolti onnettomuuksien tutkimuslautakunnan työn tuloksille. Ryhmän työ on jatkunut keskeytyksettä perustamisesta lähtien. Tuhannet tutkimukset ovat synnyttäneet vuosien mittaan ainutlaatuisen tietopankin. Raskaiden ajoneuvojen turvallisuus- ja hallintajärjestelmien suurimpiin valmistajiin kuuluva Wabco ottaa EU:n uudet turvateknologiakaavailut tyytyväisenä vastaan. Passiivisen turvallisuuden tutkimuksen avulla pyritään pitämään onnettomuuksien aiheuttamat seuraamukset mahdollisimman pieninä. Päätös koskee mainittuja ajoneuvotyyppejä muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta kuten esimerkiksi yli kolmeakselisia linja- ja kuorma-autoja. ART:n tutkimustyön tavoitteena on parantaa Volvo-kuormaautojen sekä aktiivista että passiivista turvallisuutta. Uusi käsine on suunnattu etupäässä puusepille ja kirvesmiehille, mutta sopii yhtä hyvin teollisuus-, puutarha- ja maatalousaloilla työskenteleville. UUTISET www.autotekniikka.fi Turvallisuustyötä vuodesta 1969 Volvo Trucksin onnettomuustutkinnalla pitkät perinteet Volvo Trucksin Accident Research Team, ART, on tutkinut liikenneonnettomuuksia jo 40 vuotta. HO. Se on valmistettu yksiosaiseksi saumattomaksi neuleeksi mahdollisimman hyvän sormenpäätuntuman varmistamiseksi. Käsine kilpailee ensisijaisesti perinteisten ommeltujen, nitriilipäällysteisten käsineiden kanssa. EU:n mukaan kuolemaan johtaneet onnettomuudet ovat lisääntyneet 24 prosenttia vuodesta 2001. - Toivotamme Euroopan Unionin hyötyajoneuvojen turvallisuuteen tähtäävät säännökset tervetulleiksi. Olemme hyötyajoneuvojen turvallisuus- ja hallintajärjestelmiä tuottavalla alalla johtavassa asemassa, joten olemme ylpeitä saadessamme olla osana EU:n pyrkimyksissä tieturvallisuuden parantamiseksi, kertoo Wabcon toimitusjohtaja Jacques Esculier. marraskuuta 2011 alkaen. Yhtiön toiminta käsittää myös sähköisen EBS-jarrujärjestelmän sekä kaatumisenestojärjestelmän kehittämistä ja tuotantoa. HO 70 ATK EU lisää autojen turvateknologiaa ESC pakolliseksi tyyppihyväksyntään 2011 Euroopan parlamentti hyväksyi maaliskuussa päätöslauselman, jonka mukaan tyyppihyväksyttävissä uusissa henkilö-, paketti-, linja- ja kuormaautoissa on oltava elektroninen ajonvakausjärjestelmä (ESC) 1. - Tärkeintä kevätkäsineen suunnittelussa oli saada se sopivan lämpimäksi vaihtelevassa lämpötilassa suojausominaisuuksista tinkimättä. Samanaikai- Guiden työkäsineestä kevätmalli Guide esittelee työkäsineestään kevätmallin Guide 157, jolla on samat arvostetut ominaisuudet kuin suosiota keränneellä Guide 158 -talvikäsineellä, mutta ei lämmintä sisävuorta. Lateksipinnoitteen patentoidun MicroFinish-pinnan luvataan tarjoavan ainutlaatuisen pidon kuivana ja märkänä. HO tutkimuslautakunnaksi kutsutun ART:n tutkimaan ja selvittämään sellaisia kuorma-auto-onnettomuuksia, joissa syntyi henkilövahinkoja. Onnettomuuksien tutkimuslautakunnan systemaattinen ja ammattimainen työ alkoi jo 40 vuotta sitten ja on merkittävästi vaikuttanut siihen, että olemme saavuttaneet ja pystyneet pitämään vahvan asemamme, Staffan Jufors, Volvo Trucksin toimitusjohtaja sanoo. Tuemme EU:n järkevää linjaa vauhdittaa turvateknologioiden käyttöön saamista. Päätökseen ovat johtaneet kasvaneet liikenneonnettomuusmäärät Euroopassa. - Asiakkaamme arvostavat valtavasti käsineen notkeutta, istuvuutta ja varsinkin pitoa, Guiden liiketoiminnan kehityspäällikkö Roger Rasmussen kertoo. Käsineemme tarjoavat lisäksi erinomaisen pidon, joka vain paranee käsineen kastuessa toisin kuin monissa muissa käsineissä, Rasmussen jatkaa. Kämmenpuoli on päällystetty kulutusta kestävällä lateksilla ja selkäpuoli on avoin käsineen ilmavuuden säilyttämiseksi
HO ATK 71 Alcoan vannemallisto kasvaa Alcoa on ilmoittanut lisänneensä Dura-Flange-vannesarjaan uusia kokoja. +358 2 2111 666 Yli 8 000 asennusta 30 eri kielellä Maalarin apulainen, Glasurit Profit-Manager Glasuritin Profit-Manager ohjelmisto on vuodesta 2003 lähtien ollut maalaamoiden tukena helpottaen ja nopeuttaen työnkulkua valmistajan mukaan ohjelmistosta on jo yli 8 000 asennusta 30 eri kielellä. DuraFlange-vanteita on saatavilla mainitun uutuuden lisäksi kokoina 19.5 x 7.50, 19.5 x 8.25, 22.5 x 8.25 ja 22.5 x 9.00 offseteilla 120 ja 135 mm. - Yhdistämällä teknologiaosaamisemme voimme tarjota asiakkaillemme entistä edistyksellisempiä ja monipuolisempia raskaan kaluston pesujärjestelmäkokonaisuuksia. Kun käytössä on lisäksi tavanomainen vaaka, Profit-Manager osaa Glasuritin mukaan ohjata tarkasti myös eri maalisävyjen punnitsemisen. Nyt meillä on tarjota tällainen pesuosaamisen huipputuote asiakkaillemme, sanoo Frutiger Groupin toimitusjohtaja Urs Frutiger. Ohjelman avulla maalaamo voi tarkasti ohjata ja hallita kaikki maalausprosessin työvaiheet. Suojakäsittelyn ansiosta niiden käyttöiän luvataan olevan ainakin kaksinkertaisen muihin alumiinivanteisiin verrattuna. Alcoa Dura-Flange-vanteet ovat valmistajan mukaan tällä hetkellä markkinoiden ainoat alumiinivanteet, jotka on suojattu tämäntyyppistä kulumista vastaan. +358 2 2111 600 | Fax. Tämän suojakäsittelyn myötä Dura-Flange-vanteet ovat erittäin tarkoituksenmukaiset tilanteisiin, joissa lastit ovat painavia ja pyrkivät liikkumaan, mikä aiheuttaa renkaan hankau- tumista vannelaippaa vasten. Profit-Manager sisältää värin- ja materiaalinhallintaan liittyviä toimintoja ja mahdollistaa tarkan kustannuslaskelman. Tällä niin sanotun yhden pysähdyksen ratkaisulla voidaan koko ajoneuvoyhdistelmä pestä kerralla. Dura-Flange-käsittelyn saaneita vanteita on jatkossa saatavana myös koossa 22.5 x 11.75 (offset sekä 120 mm että 135 mm). Yhteistyön odotetaan laajenevan lähivuosina käsittämään myös Latinalaisen Amerikan, Aasian, Lähi-Idän ja Afrikan markkinat, kertoo Tammermatic InterClean Groupin myyntijohtaja Mikko Lamminen. Yritykset näkevät allianssin olevan merkittävä edistysaskel koko maailman raskaan kaluston pesuratkaisuja ajatellen. HO. - Asiakkailtamme on tullut Moby Dickille kyselyjä kokonaistoimituksista, joissa pyöränpesulaitteet ja raskaan kaluston pesujärjestelmät muodostaisivat yhden kokonaisuuden. HO b oa e 2 tul mm rve le Te stol osa 23 ! www.meriaura.fi Tammermatic InterClean Group ja Frutiger Group Raskaankaluston pesuosaajat allianssiin Raskaan kaluston pesuteknologiayritykset Tammermatic InterClean Group ja Frutiger Group ovat sopineet strategisesta allianssista. Vastaavasti valmistamiamme raskaan kaluston pesujärjestelmiä markkinoidaan Moby Dick -verkoston kautta. Maalaamon työntekijän täytyy antaa hakuruutuun vain valmistaja, malli, valmistusvuosi ja pääväri, ja ohjelma näyttää, mikä värisävy tulee kyseeseen. Tammermaticin valmistamat raskaan kaluston pesujärjestelmät ja Frutigerin valmistamat Moby Dick -pyöränpesulaitteet ovat molemmat alansa tunnettuja tuotteita. Alcoan Dura-Flange-vanteissa on patentoitu suojaava käsittely, joka estää vannelaipan kulumista. Moby Dick -pyöränpesulaitteiden vahvaa markkina-aluetta ovat Keski- ja Etelä-Eurooppa, Pohjois-Amerikka ja Aasia. UUTISET Meriaura Ltd | Linnankatu 88, 20100 Turku Tel. - Tammermatic InterClean Group alkaa myydä tänä keväänä Pohjois-Amerikassa, Pohjoismaissa, Baltiassa ja Venäjällä Moby Dick -pyöränpesukoneita ja -huoltoja osana kokonaismarkkinointiaan. Profit-Managerin luvataan löytävän lyhyessä ajassa korjattavan auton oikean värisävyn. Ohjelmistoa on saatavilla kolmena versiona: Profit-Manager PRO, Profit-Manager ja ProfitManager starter. Tämä tulee näkymään välittömästi PohjoisAmerikan markkinoilla ja nopeasti myös Euroopassa ja Venäjällä, toteaa Tammermatic InterClean Groupin toimitusjohtaja Matti Sippola. Tammermaticin vahvaa markkina-aluetta ovat PohjoisAmerikka, Pohjoismaat, Baltia sekä Venäjä. Lisäksi maalari saa tietoja, kuinka paljon maalia tiettyyn korjauskohtaan tarvitaan ja mistä perusväreistä maali täytyy sekoittaa
Samalla Connectin verotus kiristyy, koska se kuuluu alle 2,5-tonnisena keveisiin pakettiautoihin, joiden autoveroprosentti on henkilöautojen tasoa. UUTISET www.autotekniikka.fi Arctic Van Test 2009 Jälkinäytös Kun tammihelmikuun vaihteessa toteutetun Arctic Van Testin tulokset julkistettiin Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden numerossa 2/2009, testiautojen hinnat ja sen mukaan testipisteiden hinnat olivat silloin voimassa olleen autoveron mukaiset. Verolain muutoksen yhteydessä päästiin eroon "Kuitusen mitoista ja kuutioista", jotka monessa tapauksessa johtivat turhiin muutostöihin tai investointeihin. Turvakotelo on vaivaton asentaa ja helppo käyttää. HO. Uuteen verotusjärjestelmään sisältyy lisäksi alennuskäytäntö, jonka avulla estetään raskaampien pakettiautojen autoveron kohtuuttomuus. Hallitus esitti liikenteenohjaajia koskevien säännösten siirtämistä tieliikennelakiin torstaina 16. Liikenteenohjaajilla on oikeus pysäyttää liikenne ja antaa liikkeellelähtömerkki. Tässä yhteydessä ainoa muutos autojen varustelussa on se, että Renaultin radiossa on nykyisin sekä CD- että MP3-soittimet, kun testin aikaan tarjolla olleessa radiossa oli vain CD-soitin. Liikenteen ohjaaminen on 72 ATK Master Lock avainkassakaappi Master Lockin turvakotelo avaimille on ratkaisu monenlaisiin avainongelmiin. Kuten testiraportissakin, hintoihin sisältyvät testiauton kaikki varusteet, myös talvipyörät. Sitä on saatavilla neljää eri mallia, moniin eri käyttötarkoituksiin. Vankka rakenne takaa avainten tai arvoesineiden turvallisen säilytyksen vaativissakin tilanteissa. Liikenteen valvonta on edelleen poliisin vastuulla. Tuolloin pienten pakettiautojen autovero perustui maahantuontihintaan ja oli suuruudeltaan henkilöautojen veroa korkeampi. Ford Connectin aikaisempi hinnoittelu perustui siihen, että se täytti "Kuitusen kuutiot" ja oli siten alennetun autoveron piirissä. Samalla uudistetaan liikenteenohjaajia koskevia vaatimuksia ja otetaan huomioon paremmin tilanteet, joissa liikenteenohjaajia nykyisin tarvitaan. Jatkossa poliisi voi määrätä liikenteenohjaajan myös pitkäkestoisten ruuhkien perusteella, kuten rajaliikenteessä. Nykyinen autoverosäännöstö sallii tehdasväliseinän ilman rakennemuutoksia. Vaativammissa tilanteissa liikenteenohjaajilta vaaditaan erityinen liikenteenohjaajan koulutus. Liikenteenohjaajia koskevat säännökset siirretään tieliikenneasetuksesta tieliikennelakiin. Master Lockin turvakotelot on tarkoitettu sisä- ja ulkokäyttöön. Olemme saaneet maahantuojilta uuden autoveron mukaiset hinnoittelulaskelmat testissä olleille autoille. Masterlockin maahantuoja, porvoolainen Tukku-Immonen Oy myöntää tuotteelle viiden vuoden takuun. Seuraavissa taulukoissa esitetään testissä olleiden autoyksilöiden hintamuutokset sekä testipisteiden hintamuutokset. Kotelot ovat valualumiini- ja teräsvahvisteisia. HO edelleen viranomaisen tehtävä, mutta viranomainen voi määrätä myös muita henkilöitä ohjaamaan liikennettä. Avain tai avaimet säilötään murtovarmaan, pieneen avainkassakaappiin, jonka saa auki vain omavalintaisella nelinumeroisella koodilla. Näitä ohjausta vaativia tilanteita ovat esimerkiksi tietyöt, erikoiskuljetukset ja isot tapahtumat. Master Lock -tuotteita myyvät hyvin varustetut lukkoliikkeet, rautakaupat sekä tavaratalot. Radion muuttuminen aiheuttaa noin 180 euron hintalisäyksen. PM Testiautojen hinnat Testiauto Hinta 1/2009 CITROËN Berlingo van HDI90 L1 27 206 FORD Transit Connect LBW Van 1.8 TDCi 110 hv 29 277 OPEL Combo Z13DTJ MT5 26 960 RENAULT Kangoo Confort 1,5 dCi 85 hv 27 455 VOLKSWAGEN Caddy 1,9 TDI 30 955 1/2009-hinta sisältää alv:n koko hinnasta ja autoveron 4/2009-hinta sisältää alv:n autoverottomasta hinnasta ja arvioidun autoveron Hinta 4/2009 22 592 32 208 22 808 25 038 25 943 Hinnan muutos - 4 614 + 2 931 - 4 152 - 2 417 - 5 012 - 17,0 % + 10,0 % - 15,4 % - 8,8 % - 16,2 % Testipisteiden hinnat Testiauto CITROËN Berlingo van HDI90 L1 FORD Transit Connect LBW Van 1.8 TDCi 110 hv OPEL Combo Z13DTJ MT5 RENAULT Kangoo Confort 1,5 dCi 85 hv VOLKSWAGEN Caddy 1,9 TDI Testipisteet 171 171 170 172 178 Hinta 1/2009 159 171 159 160 174 Hinta 4/2009 132 188 134 146 146 Sujuvuutta poikkeustilanteisiin Avaimet lukkojen taakse Liikenteenohjaajien säännökset ajan tasalle Liikenteenohjaajia koskeva säännöstö päivitetään vastaamaan tämän päivän tarpeita, jotta erityistilanteiden liikenteenohjaus saadaan sujuvammaksi. Autovero perustuu nyt autoyksilön hiilidioksidipäästöön ja yleisen vähittäismyyntihintaan. Tilanne muuttui huhtikuun alussa, jolloin myös pakettiautoissa siirryttiin niin sanottuun päästöpohjaisen verotukseen. huhtikuuta 2009. Huhtikuun hintaan sisältyvä autoveron määrä on ohjeiden mukaisesti ilmoitettu "arvioituna" ja kaikki hinnat on pyöristetty
Turvaväliä saattoi säätää kätevästi havainnollisen grafiikkanäytön avulla. Kaistaa pitkin Driver Alert Support -järjestelmä tarkkailee kuljettajaa ajotapaa ja varoittaa, jos järjestelmä havaitsee ajon muuttumisen epävakaaksi väsymyksen johdosta. Samalla on kuitenkin tullut tuntuvasti lisää leveyttä (90 mm) ja korkeutta (80 mm), joiden avulla on saatu kasvatettua matkustajien tiloja. Subaru tarjoaa ensimmäisenä autonvalmistajana maailmassa pitkittäin asennetun CVT-vaihteiston nelivetoisessa autossa. Driver Alert Supportin toimin24 ATK FH:n mittaristo tarjoaa monipuolista tietoa: Ylimpänä on tietoa keskikulutuksesta ja hetkellisestä kulutuksesta. Kaistalla pysymisen lisäksi myös kaistanvaihtoon oli apuri, Lane Changing Support (LCS). Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Kun kaistaa oli jälleen vapaana, kiihdytti FH automaattisesti säädettyyn nopeuteen. Mikäli epäjohdonmukainen ajotyyli jatkuu, kuljettajaa kehotetaan pysähtymään ja pitämään lepotauko. isstum tutu us! tarjo PAL.VKO 0 9 0 03 6 414 881 8 840 95 tai ohittava ajoneuvo siirtyi liian nopeasti eteen. Eurooppaan tuotavan Legacyn tuotanto alkaa Japanissa myöhemmin tänä vuonna. Tällöin järjestelmä lähettää varoitusäänen ja -tekstin. Vaikka akseliväli on venynyt, on kori hivenen aikaisempaa lyhyempi (35 mm). Lähinnä mielenkiinto keskittyi siihen, miten vetoauton ajonvakautusjärjestelmä auttaa talviliukkailla kontrolliin rekan, jonka perävaunu edustaa vanhempaa jarruteknologiaa. Ohjaamo on suunniteltu täysin uudelleen sekä kuljettajan ergonomia että matkustajien mukavuus huomioon ottaen. Jos katko- tai sulkuviiva ylittyi, korviin kantautui suriseva varoitusääni. Driver Alert -järjestelmän palkkipino kertoo kuljettajan vireydestä. Subaru on kehittänyt Legacyyn täysin uuden perusrakenteen, jossa tärkeintä on 80 mm aikaisempaa pidempi akseliväli. LKS ei ole kokoajan päällä, vaan se kytketään erikseen. Alimpana info turvavälin säilyttävästä ACCvakionopeudensäätimestä (mittarien välissä oleva valo kertoo tutkan havainneen edellä ajavan ajoneuvon) sekä LCSkaistavahdista. < &/y Tilaa Auto tekniikka ja kuljetus maksuttomalla tekstiviestillä! TAKSI NWE NETWORK ENGINEERING 0Y Osasto 3b22 Volvo-hybridibussilla Helsingissä www.autotekniikka.fi 3 2009 Hinta 7,40 aina lon kautn miljoo- aan tapäällik- kö Juha Wallin istuu tyytyväisenä Matkahuollon tiloissa Helsingin Kampissa. Sen alla infoa moottorijarrun asetuksesta (E+), vaihteiston asetuksesta (A) sekä pykälässä olevasta vaihteesta (12). Uusi Legacy tulee Yhdysvalloissa myyntiin kolmella moottorilla, joita on kehitetty kaikilta osin, mutta ennen kaikkea niiden taloudellisuutta on parannettu: 2,5-litrainen vapaasti hengittävä moottori (170 hv ja 230 Nm), 2,5litrainen turbomoottori (265 hv ja 350 Nm) ja 3,6-litrainen kuusisylinterinen (256 hv ja 335 Nm). Näin summerin ääntä ei tarvitse kuunnella kaiken aikaa. Uudessa Legacyssa perusarvot ovat valmistajan mukaan ennallaan: symmetrisen nelivedon ja alas sijoitetun mitoiltaan pienen bokserimoottorin. Tämä on hyvä ominaisuus tiukoissa kaarteissa ja risteyksissä, joissa sulkuviivojen ylitys on tarkoituksellista. Hänellä riittää luottamusta tulevaisuuteen taantuman merkeistä huolimatta. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Telefinlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä. IN VA 9 ATK 73. HO u Huipp 90tonnia - peseekö Ruotsi Suomen. AdBluelle on nykyään oma analoginen mittari. Lane Keeping Support -kaistavahti (LKS) huolehti puolestaan siitä, että pysyimme ajolenkin aikana omalla kaistallamme. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Palvelun hinta on 0 . Yrityksen operatiivisesta toiminnasta vastaavan Wallinin mukaan Autove § Mercedes-Benz ActrosScania R480Volvo FH-480 Kuka ARCTIC TRUCK TEST 2009 Jarmo Nupponen, ÖKL on kuningas? Taksityypit AVENSIS Mitä nafta maksaa ensi kesänä? Ainesta taksikäyttöön? Subaru Legacyn viides sukupolvi Subaru paljasti New Yorkin autonäyttelyssä uuden viidennen sukupolven Legacyn. Monen muunkin valmistajan valikoimasta löytyvä varuste auttaa kuljettajaa bongaamaan kohteet niin sanotuista kuolleista kulmista, paikoista joihin ikkunoiden tai tuu vain silloin kun vilkku on kytkettynä, kun monella valmistajalla vastaava järjestelmä varoittaa aina, kun toinen ajoneuvo on liikkuu kuolleessa kulmassa. ESP avuksi Volvon tarjoama ESP-vakausjärjestelmä herätti paljon keskustelua Alicanten testipäivän aikana, vaikka käytännössä järjestelmää ei "päästy" testaamaan. Kyseessä on Yhdysvalloissa valmistettava versio, joka poikkeaa niin tekniikaltaan kuin ulkonäöltään jonkin verran Eurooppaan tuotavasta mallista. Portaattoman automaattivaihteiston tärkein etu on, että laajan jatkuvasti muuttuvan välityksen ansiosta moottori käy koko ajan optimaalisilla kierroksilla niin tehon kuin taloudellisuuden suhteen. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan järjestelmän esittelyä talviolosuhteissa. 2 seuraavaa numeroa 90 Lähetä viesti ATK 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Subarun CVT-vaihteistossa vääntö välitetään kestävällä ketjulla, millä saavutetaan erinomainen taloudellisuus hihnakäyttöisiin CVT-vaihteistoihin verrattuna
Viimeinen kimmoke tuli sukulaispojan myötä. Ammattilaisia teille -projektissa mukana olevat yritykset uskovat edelleen suomalaisen kuljetusalan elinvoimaisuuteen ja entistä valoisampaan tulevaisuuteen. Ilmoituksella haettiin henkilöitä koulutettavaksi säiliöautonkuljettajiksi. Taskussa metallialan koulutus Syntyjään nurmijärveläinen Jari on lähtenyt töihin jo nuorella iällä. Jari on työskennellyt rakennuksilla kolmetoista ja puolivuotta pääkaupunkiseudulla. Paikallisessa lehdessä oli ollut ilmoitus, että JAKK Vantaalla alkaa kuljettajakoulutus. Vasta 38-vuotiaana tuli konkreettiseksi kouluttautuminen uudelle alalle. - Serkkupoika soitti, että nyt sun juttusi on tullut, Jari muistelee. Haastatteluun hyväksyttiin kymmenen, ja heillä kaikilla oli jo valmiiksi C-kortti, vaikka ilmoituksessa luvattiinkin huomioida myös B-kortilliset hakijat. Saarinen Oy:n rekrytointikoulutukseen oli tunkua, sillä hakijoita oli 60. Hän on työskennellyt pitkään muulla alalla, mutta kuljetusalalle kouluttautuminen on kangastellut mielessä. - Jos en olisi kuljettajakoulutukseen päässyt, olisin palannut metallihommiin, Jari kertoo. Autot eivät ole aivan tuntematon työmaa Jarille, sillä hän on opiskellut nuoruudessaan vuoden ammattikoulun autolinjalla. Ammattilaisia etsimässä: Ilmoitus. Koulun jatkaminen ei siinä vaiheessa kiinnostanut, mutta myöhemmin Jari on suorittanut Pieksämäellä vuoden kestoisen metallialan koulutuksen. Ilmoitus oli siinäkin mielessä poikkeuksellinen, että tuleva työnantaja oli jo tiedossa: Mäntsälästä käsin toimiva Kuljetusliike Teuvo Saarinen Oy. Jari kertoo tutkineensa yrityksen nettisivuja, joilta löytyikin heti kuljettajan kommentti: "Me kuljettajat olemme sitoutuneita ja teemme parhaamme kuljetusten täsmällisyyden eteen." - Se jotenkin puhutteli ja ajattelin, että tuonne haen. Kuljetusliike Teuvo Saarinen Oy on erikoistunut öljyn ja rakennusmateriaalien kuljetukseen sekä nostopalveluihin ja varastologistiikkaan. Jari Luukkonen on vuoden toinen Ammattilaisia Teille -kampanjassa palkittu kuljettajaopiskelija. Jari on ensimmäisen stipendiaatin Arto Ahosen tapaan tyypillinen ammatinvaihtaja. - Talouden taantuma alkoi oirehtia rakentamisessa ja autohommat kiinnostivat, kuten mies itse ajatuksiaan kuvaa. Raati valitsee kuhunkin AMMATTILA Oletko Sinä tulevaisuuden stipendiaatti. Tutustu koulutuksiimme! www.jakk.fi Hyvinkääläinen Jari Luukkonen toteutti mielessä pyörineen ajatuksen kuljetusalalle siirtymisestä kuultuaan JAKKin kuljettajakoulutuksesta. uto, tekniikka ja kuljetus -lehti sekä JAKK, Neste Oil ja Bridgestone Finland Oy ovat jälleen valinneet uuden Ammattilaisia Teille -stipendiaatin. Palkinnon saa hyvinkääläinen Jari Luukkonen, joka opiskelee oppisopimuksella säiliöautonkuljettajaksi Kuljetusliike Teuvo Saarinen Oy:ssä. Raksalta säiliöautonkuljettajaksi "Jari on rauhallinen kaveri, joka tekee asioita ajatuksella." Näillä saatesanoilla JAKKin kouluttaja Petri Salminen kuvaili seuraavaa stipendiaattia. T. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehti on yhdessä JAKKin, Neste Oilin ja Bridgestonen kanssa nostamassa uusia suomalaisia kuljetusalan ammattilaisia teille
Stipendiyhteistyössä yritys on mukana tuomassa esille alan koulutuksen tärkeyttä ja jatkuvuuden merkitystä. Ilmoitus. Yhteistyön ansiosta opiskelijoilla on mahdollista saada ensikäden tietoa suoraan rengasteollisuuden ytimestä. uo Neste Oil Neste Oil haluaa tukea suomalaisen ammattiliiken- B Yhtiöt Oy B Yhtiöt Oy pyrkii Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdellään nostamaan kuljetusalan arvostusta ja motivoimaan alalle kouluttautuvia opiskelijoita. Jari kertoikin, että hän ei ollut valintapäivän jälkeen ollenkaan varma pääsystään koulutukseen. Tämänkertainen "Ammattilainen Teille" on hyvinkääläinen Jari Luukkonen - Aikoinaan oli kova polte saada ajokortti. Pikkuhiljaa taitojen kasvaessa vastuu siirtyy harjoittelijalle. Valintatilaisuudessa toimitusjohtaja Sami Saarinen ja JAKKin aluepäällikkö Vesa Lappi haastattelivat hakijat ja lopuksi Petri Salminen koeajatti porukan. Oppisopimus takaa opiskelijalle myös rahallisen tuen teoriaosuuden ajalta. Se helpottaa perehdyttämisjaksoa ja arkiseen työhön siirtymistä, kun tietää, että kaverit ovat samassa pisteessä, Jari sanoo. Projektin avulla JAKK uskoo opiskelijoidensa motivaation opiskeluun ja itsensä kehittämiseen kasvavan entisestään. työssä, koska renkaat ovat monessa mielessä kiinteä osa kuljetusliikkeiden ja kuljettajien arkea. - Rakennuksilla ei tottunut erilaisiin työaikoihin, sillä hommia tehtiin seitsemästä neljään, Jari kertoo. Vain ADR- ja ensiapukoulutukset järjestettiin JAKKin Vantaan toimipaikalla. Kuluneen parin viikon aikana Jari on käynyt työparinsa kyydissä kerran Naantalissa, muutamana päivänä on ajettu lentopetroolia Pirkkalaan ja lisäksi on tehty huoltoasemakeikkoja.. AISIA TEILLE hetkeen soveltuvasta JAKK Kuljetus-Logistiikka -koulutuksesta yhden oppilaan, jolle luovutetaan yhteistyökumppaneiden mahdollistama 300 euron stipendi sekä alan johtavan ammattilehden vuosikerta. - Säiliöautonkuljettajan on oltava rauhallinen ja huolellinen. Ensimmäisen perehdyttämisviikon jälkeen olin tottumattomana ihan poikki. Ajatukset eivät saa harhailla. Niin opiskelijat kuin Saarisen väki Mukana projektissa JAKK Vuosi 2009 on JAKKille 50-vuotisjuhlavuosi, jonka Bridgestone Finland Oy Bridgestone Finland Oy on mukana arvokkaassa yhteis- kunniaksi JAKK haluaa nostaa esille avainhenkilöitään eli opiskelijoita. Kuuden opiskelijan seulominen valintaan kutsuttujen joukosta ei ole mikään läpihuutojuttu. - Täällä on harjoiteltu alusta lähtien erilaisia työaikoja, jotka ovat sitten hetken päästä arkeamme. Kaveri on aluksi edelleen mukana, mutta hiljalleen siirrytään normaaliin työskentelyyn. Myös vastuukouluttaja Petri Salminen kiitteli porukkaa. 40 tonnin lasti palavia nesteitä vaatii osaavan kuljettajan. Tällöin opiskelija saa niin sanottuina opintososiaalisina etuuksina päivärahaa 15 euroa päivältä. Jarin matka kotoa Hyvinkäältä opiskelupaikalle on enemmän kuin 10 kilometriä, joten hänelle korvataan myös matkakorvausta halvimman julkisen kulkuneuvon mukaan. Niitä rahoja tienasin tekemällä huoltohommia, pesemällä autoja ja vaihtamalla renkaita, Jari muistelee. - Yhteishenki on porukalla ollut hyvä. Maaliskuun lopulla alkoi neljä viikkoa kestävä perehdyttämisjakso, jolloin opiskelija on työssäoppimassa kokeneemman kuljettajan mukana. Jos työ alkaa jossakin vaiheessa luiskahtaa rutiinihommaksi, ollaan vaarallisella tiellä. - On hyvä, että kouluttaja testaa asenteen ajamiseen jo hakuvaiheessa. Näiden alalle kouluttautuvien kautta B Yhtiöt Oy on mukana vaikuttamassa alan kehitykseen. t ta am m a t til ai ste n asi -3 0 v a ll a - teen osaamista. Työturvallisuuskortti Jarilla olikin jo ennestään, joka huomioitiin henkilökohtaista opiskelusuunnitelmaa laadittaessa.Oppisopimuksella toteutettavassa koulutuksessa on tärkeätä, että heti alussa huomioidaan aiempi, eri tavoin hankittu osaaminen. - Halusimme oman rekrytointikoulutusryhmän juuri siksi, että voimme olla varmoja tienpäälle lähtevien kavereiden ammattitaidosta. Jarin koulutus on tyypillinen oppisopimuskoulutus: työssäoppimisen osuus on merkittävä. kokivat hyväksi sen, että koulutukset järjestettiin Mäntsälässä tulevan työpaikan tiloissa. Jarista saadaan varma ja rauhallinen ammattilainen Teille. Huippurenkailla huippusuorituksiin www.bridgestone.fi Teoriasta käytäntöön Koulutus alkoi tammikuussa ja ensimmäiset viikot olivat teoriapainotteisia. Kuusi hakijaa sai mieluisan kirjeen hyväksymisestä koulutukseen. Tässä työssä eivät hötkyilijät pärjää, Sami Saarinen toteaa
Se voidaan myös muuttaa allesilppuavaksi Multiclip-leikkuriksi. - Palkinto osoittaa, että Toyotan trukit ovat myös muotoiluiltaan huippulaatua. Puutarhakoneiden valmistaminen on osoittautunut Stigalle onnistuneeksi valinnaksi, koska puutarhakoneiden liikevaihto on 250 miljoonaa euroa vuodessa. Pitkään alalla olleeseen toimijaan on helppo luottaa, Savolainen pohtii. Yrityksen tiedotteessa kerrotaan, että kuljettajalla on hyvä näkyvyys istuimeltaan, istuin on kallistettava ja leikkurissa on myös säilytystiloja tarvikkeille. Tulevaisuudessa on lisäksi mahdollista laajentaa järjestelmää vastaamaan tuotannonmuutoksia. Kymmenen vuotta myöhemmin Stiga kehitti silppuavan Multiclip-leikkuumenetelmän. Lisäksi niitä voi plus varustepaketeilla räätälöidä eri tarpeiden mukaan ja lisätä turvallisuutta, tuottavuutta ja kestävyyttä entisestään. Uuden järjestelmän ansiosta henkilökunta pääsee pois rutiinimaisista tavaransiirroista tuottavaan ja jalostavaan työhön. Palkinnon tärkeimmät kriteerit ovat ulkoisten muotoiluseikkojen lisäksi tuotteiden ympäristöystävällisyys, innovaatiotaso, turvallisuus ja ergonomia. Uudet vastapainotrukit ovat jo perusversioina monipuolisesti varusteltuja. HO. Astioista aloittanut yritys on tullut matkan varrella tutuksi pöytätennis- ja pöytäjääkiekkotuotteilla. - Olemme määrätietoisesti yhdenmukaistamassa kaikkien tuotemerkkiemme designin, ja olemme samalla kehittäneet tuotteiden teknisiä ja ergonomisia ominaisuuksia, Toyota Material Handling Europen tuotekehitysjohtaja Jonas Tornerefelt huomauttaa. Toyota Traigo 48 on kompakti 48-volttinen trukki, josta on tarjolla sekä kolmi- että nelipyöräiset versiot. Toyotan trukkivalikoima on viimeisten vuosien aikana uudistunut läpikotaisin ja teollinen muotoilu on noussut kehitystyön yhdeksi keskeiseksi kriteeriksi. Valtra Oy Ab:n Suolahden tehtaassa valmistuu vuodessa tilauksen pohjalta räätälöitynä noin 11 000 traktoria, joista suurin osa menee vientiin. Myös uusi lavansiirtovaunumme BT Levio sai muotoilupalkinnon, Toyota Material Handling Finland Oy:n myyntijohtaja Heikki Alamettälä sanoo. Vuonna 1974 Stiga aloitti oman ajoleikkurituotannon. - Päädyimme kiinteiden kuljettimien sijaan automaattitrukkiin sen joustavuuden takia, kertoo kehitysinsinööri Sami Savolainen Valtrasta. - Kävimme tutustumassa Roclan tuotantoon ennen hankintapäätöstä ja olimme vaikuttuneita heidän vahvasta organisaatiosta ja osaa- misesta. Yritys myy noin 500 000 perässäkäveltävää ruohonleikkuria ja 40 000 ajoleikkuria vuosittain. - Uuden Traigo-malliston trukit ovat nostokyvyltään 1,52,0 ton- nia. IC Traigolle kunniaa CeBIT-messuilla Toyotan uusi sähkövastapainotrukki, Traigo 48, palkittiin maaliskuussa CeBIT-messuilla Hannoverissa iF Product Design Award 2009 -muotoilupalkinnolla. Traigo 48:n asiakastoimitukset alkavat toukokuussa. - Valtra on hieno referenssi konepajateollisuuden saralla.Yhdessä synkronisoimme automaatioratkaisumme tunnetun kansainvälisen traktorivalmistajan huipputekniikkaa edustavan valmistuslinjan kanssa, toteaa puolestaan ratkaisuliiketoiminnan johtaja Anselmi Immonen Roclasta. Sisälogistiikan tehokas hallinta varmistaa tuotannon sujuvuuden. Näillä ratkaisuilla varmistetaan, että trukki ei tule yllättävässäkään tilanteessa päälle. 1990-luvulla yritys lanseerasi useita uusia tuotteita. Se soveltuu valmistajan mukaan ahtaisiin tiloihin ja on turvallisuus-, tuottavuus- ja ajettavuusominaisuuksiltaan alansa edelläkävijöitä. Automaattitrukissa on turvalaitteet valvomassa laitteen ympäristöä ja huolehtimassa, että trukki pysähtyy, jos edessä on esteitä. Estate Tornadon leikkuuleveys on 98 senttiä ja leikkuukorkeus on säädettävissä 7-portaisesti. HO Suolahden tehtaalle automaattitrukkijärjestelmä Valtralla päädyttiin Roclaan Räätälöityjä traktoreita asiakkailleen valmistava Valtra ostaa Roclalta kokonaisvaltaisen automaatioratkaisun. Loppukesästä Suolahden tehtaalle asennettava automaattitrukkijärjestelmä palvelee traktorikokoonpanon pää- ja sivulinjoja tuoden työskentelypisteille tarvit76 ATK tavat komponentit oikeaan aikaan. Tänä keväänä Stiga esitteli vahvemmalla moottorilla (14 hv), useammalla leikkuukorkeuden vaihtoehdolla ja vahvistetulla rungolla varustetun Estate Tornado -puutarhatraktorin. Stiga oli ensimmäinen polttomoottorikäyttöisten ruohonleikkureiden myyjä Ruotsissa 1950luvun alussa. Tuotannon työkuormien vaihteluiden tasaaminen, joustavuus ja puskurivaraston minimointi mainitaan tärkeiksi perusteiksi suomalaisen Valtra Oy Ab:n valitessa tehtaaseensa tehokkaampaa toimintamallia. Konemaailma Toyotan trukkimuotoilu palkittiin Ruohonleikkureita ja pöytälätkää Stiga 75 vuotta Stigan perusti tranåsilainen Stig Hjelmquist vuonna 1934. Se sisältää Roclan automaattitrukin, varastonhallintajärjestelmän ja varastointiratkaisut. Takavetoisessa ja etupyöräohjattavassa puutarhatraktorissa on vetokoukku vakiona. Estate Tornadossa on silpun sivullepurkava erikoisleveä puhallustorvi. Automaattitrukki ohjelmoidaan syöttämään päätehtävänsä lisäksi painavia komponentteja kokoonpanon alkupäähän. Savolainen iloitsee myös automaattitrukin lisäämästä työturvallisuudesta. Kilpailun runsaat 2 800 ehdokasta kilpailivat tänä vuonna 16 eri kategoriassa, joista trukit kuuluvat luokkaan erikoisajoneuvot; rakennus; maanviljely. Mallistoa on BT Reflex varastotrukin tavoin kehitetty vastaamaan asiakkaiden todellisia tarpeita Euroopan laajuisen asiakaskyselyn pohjalta, Alamettälä kertoo
Kun olette saaneet parhaan kuljettajatiimin koottua, heille on järkevää hankkia myös parhaat työkalut. Ammattitaitoinen kuljettaja on tärkein tekijä kaikessa logistiikassa. Soita ja kysy lisää 010 575 700 tai katso www.toyota-forklifts.fi. Tervetuloa tutustumaan. Toyota Material Handling Finland Oy · Korpivaarantie 1 · 01450 Vantaa · puhelin vaihde 010 575 700 · Huollon asiakaspalvelukeskus 010 ATK 500 5757 77. Uuden BT Reflexin ominaisuudet sekä kestävyyden, turvallisuuden ja ajettavuuden osalta ovat markkinoiden parhaat. Se ei ole vain huippunopeutta tai moottorien tehokkuutta - tuottavuus alkaa kuljettajasta. Eikö teistäkin? Vain parhailla välineillä saavutetaan paras tuottavuus. Mielestämme työntekijänne ansaitsevat parasta
Erikoisjoukoilla on riittävästi työkaluja ja motivaatiota tilanteen hallitsemiseksi. Mielenkiintoista asiassa on, että merirosvojen päälliköiden henkilöllisyys ilmeisesti tunnetaan. Kovin todennäköinen se ei ole, mutta silti asiaan on syytä varautua. Tänä keväänä on julkistettu Kolarista Norjan Tromssaan kulkevan rataosuuden selvittämistä käsittelevä projekti. Somalian rannikolla tapahtuneiden rosvousten lisäksi on puhuttu kaappauksista Itämerellä. Tilanne on tyystin toinen jos suomalainen kauppa-alus joutuu merirosvojen uhriksi kaukana maailmalla. Adenin lahti ja sen lähivedet ovat todellisuudessakin riskialttiita. Kirkenesin rata voisi muodostua merkittäväksi energian kuljetusmuodoksi tulevaisuudessa. Rosvopäälliköiden uhoaminen kostotoimista jenkkejä kohtaan oli harkitsematonta. Kiinalaisen Guangzhou Metro Corporation -metroyhtiön palveluita käyttää päivittäin yli 2 000 000 asiakasta. Mutta sellaistahan kilpailu on kokonaistaloudellisin ratkaisu voittaa aina pitkässä juoksussa. Tavoitteena on rakentaa yhtenäinen ja edistyksellinen, mutta samalla turvallinen ja luotettava IT-alustaratkaisu ohjelmien, palveluiden ja fyysisten resurssien hallintaan. Yhtiö on valinnut IBM:n kehittämään Guangzhoun kaupungin metroliikennejärjestelmää. HO Rikkipitoisuus alas vuonna 2015 Puhtaampi polttoaine lisää rahtikuluja Liikenne- ja viestintäministeriön teettämän selvityksen mukaan laivaliikenteen siirtyminen Itämerellä ja Pohjanmerellä nykyisistä raskaista polttoöljyistä puhtaampiin kevyisiin polttoainelaatuihin vuonna 2015 tulee nostamaan laivojen polttoainekuluja tuntuvasti ja siten myös rahtikustannuksia. Tälle rautatielle suunnitellaan sivuraidettä Venäjän puolelle Nikeliin, jolloin rata voisi liittyä Venäjän verkostoon. Jenkit ovat niin halutessaan toiminnan miehiä. Tilanteesta syntyy helposti taistelu, jossa rosvot ovat hyvin varustautuneiden ja erinomaisesti koulutettujen erikoismiesten edessä enemmän kuin pulassa. Television uutisissa valtioneuvoston turvallisuusjohtaja Timo Härkönen ja Hellenberg intoilivat projektinsa puolesta värittäen tuloksia kuin pikkulapset hiekkalaatikkoleikeissä. Kaappaus on toki teoriassa mahdollinen. HJ. RAUTATIE Lappi kiinnostaa tulevaisuudessa Suomen Lappi on muodostunut kiinnostavaksi kohteeksi norjalaisille rautatieihmisille. HO. Toiminnan paremman hallittavuuden myötä myös matkustusturvallisuus kasvaa ja myöhästelyt vähentyvät. Erityisen innokkaasti ratahanketta junailee Kirkenesin satamakapteeni Oddgeir Danielsson. Ase antaa itseluottamusta suurin osa naapuriklaanin ihmisistä pelkää aseita ja niiden kantajia. Siinä samalla tulee napata heidän kännyköistään akku kuutamolle. Helsingin Yliopiston Aleksanteri-instituutissa toimiva valtiotieteen tohtori Timo Hellenberg on ollut puuhamiehenä luomassa harjoitusta, jossa suomalainen matkustaja-alus olisi kaapattu matkalla Helsingistä Tukholmaan. Selvityksen ministeriölle teki Turun yliopiston Merenkulkualan Koulutus- ja Tutkimuskeskus. Suomen viranomaisilla on jo nyt omat keinonsa kaappaustilanteiden selvittämiseksi. Merirosvot ovat nuoria, korskeamielisiä somaleja, jotka kuvittelevat olevansa voittamattomia siinä vaiheessa kun kädessä on pyssy tai sinko. Arvioihin polttoaineen hintakehityksestä on kuitenkin suhtauduttava varauksella, sillä hinnanmuodostukseen liittyy suuria epävarmuustekijöitä. Maassamme on tällaiseen toimintaan koulutettuja erikoisjoukkoja niiden olemassaolosta ei vain puhuta julkisuudessa. Somalian viranomaiset eivät uskalla tehdä heille mitään ja muu maailma tyytyy toistaiseksi julkisuuteen välittyneiden tietojen mukaan vain jäädyttämään rosvojen pankkitilit. Yhtä vakava hanke on niin ikään norjalaisten ajama Rovaniemeltä Kirkenesiin tulevaisuudessa mahdollisesti kulkeva rautatie. Kiinan Guangzhou Metro Corporation ja Hollannin Netherlands Railways ovat valinneet IBM:n kehittämään juna- ja metroliikennejärjestelmiään. Nyt pohjoisen Suomen satamat elävät teollisuuden kuljetuksista jos ne siirtyvät kiskoille, muuttuu tilanne hyvin mielenkiintoiseksi. Se on vain ensi askel kansainvälinen sotalaivojen armada ei purjehdi enää pitkään pelkkänä teoreettisena pelotteena Somalian rannikolla. Somalian merirosvojen kohdalla tilanteen voi kuitenkin ennustaa helpottavan lähitulevaisuudessa. Danielsson kuitenkin tähdentää, että tärkein asia olisi ratayhteys Rovaniemelle. Hänen innostumisensa ymmärtää toimiva ratayhteys Kirkenesistä Suomeen ja Venäjälle muuttaisi Kirkenesin sataman toimintaedellytyksiä merkittävällä tavalla. VESITIE Merirosvoja ja terroristeja Merirosvous on puhuttanut viime viikkoina melkoisesti Suomessakin. Järjestelmän käyttöönoton myötä hyötysuhde on parantunut jopa kuusi prosenttia, joka tarkoittaa vuosittain 20 miljoonan säästöjä. Harjoituksessa Hellenberg apureineen moitti viranomaisten käskysuhteita poliisi taas totesi ne toimiviksi. Radalle löytyy myös muuta tavaraa malmia, teollisuustuotteita... Samalla se lisää GZ Metron liiketoiminnan tehokkuutta ja tuottavuutta. Hellenbergin arvioita kritisoivat selkeäsanaisesti muun muassa Suojelupoliisin päällikkö Ilkka Salmi ja poliisiylijohtaja Mikko Paatero. Helmikuussa 2009 solmittu sopimus kattaa Guangzhou Metro Corporation -yhtiön IT-järjestelmät, neljä lähiliikennelinjaa, 60 asemarakennusta ja yli 116 kilometriä metrolinjaa. Rosvot tekivät pahalaatuisen virheen kaapatessaan Yhdysvaltojen lipun alla kulkevan aluksen. Samalla myös virheiden määrä on vähentynyt ja täsmällisyys parantunut järjestelmän aikatauluttaessa junat automaattisesti. Asian julkistamisessa oli hieman huvittaviakin piirteitä. Tilanteesta tulee aivan toisenlainen kun vastaan asettuu miehiä, jotka eivät jähmety suolapatsaiksi Kalasnikovin nähdessään. ER. Älykkyyttä raiteille Kiinassa ja Hollannissa IBM kehittää kiskoliikenteen hallintaa Liikenneruuhkien lisääntyessä maailmanlaajuisesti on tarve älykkäille kuljetusratkaisuille kasvanut. Sillä tähdätään selvästikin suomalaisen malmin kuljetukseen Norjan satamien kautta tulevaisuudessa. Asia on vakava, mutta tosipaikan tullen tohtoritason teoreetikot voi jättää työpöydän ääreen. Ensivaiheessa rakennettaisiin rataosuus Kolarista Skibotniin. Se voisi omalta osaltaan helpottaa Itämeren tankkialusliikennettä. Guangzhou Metro Corporation (GZ Metro) ja IBM kehittävät yhteistyössä Integrated Asset Management (IAM) -järjestelmää, jonka tarkoituksena on edistää niin ylläpidollisten ja taloushallinnollisten kuin operatiivisten prosessien toimivuutta. Uudet rikkipitoisuusrajat perus78 ATK tuvat Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) päätökseen. Netherlands Railways on ottanut käyttöön IBM ILOG OPL-CPLEX(R) -järjestelmän, jolla se pyrkii parantamaan kalustonsa resursointia. Suunnitelma on vasta alustava. Ratayhteys Suomesta Norjan satamiin voi olla suomalaiselle talvimerenkululle hankalasti nieltävä pala. Aika näyttää, toteutuuko yksikään Norjan vauhdittamista projekteista lähivuosikymmeninä. Poseidon-kriisinhallintaprojektin kaltaisia harjoituksia on järjestetty aikaisemminkin tosin ruotsalaisten toimesta. Radalla saattaisi olla merkitystä myös turistiliikenteelle. Kun pinna katkeaa, tapahtuu voimakas isku
Boeingin lentotestien mukaan pensasöljystä tehdyillä biopolttoainesekoituksilla on myös alhaisempi jäätymispiste kuin tavallisella polttoaineella. Airbus suunnittelee vähentävänsä kahdesta kolmeen tonnia koneen kokonaismassasta, mitä voidaan edesauttaa esimerkiksi poistamalla aikakauslehdet koneen matkustamosta. A380 on kuitenkin osoittautunut käytössä jopa odotettua polttoainetaloudellisemmaksi ja kehitystyö esimerkiksi painon vähentämisen osalta jatkuu edelleen. Järjestelmä koostuu yksinkertaisuudessaan keveistä betoniharkoista, joita on asetettu kiitotien päähän. Kuluvan vuoden aikana Finnair vastaanottaa yhteensä viisi uutta Airbus A330 -konetta. Pegasus Cargon rahtipäällikön, Aydin Alpan mukaan yhtiö tarjoaa sopivan hintaisia, mutta laadukkaita palveluja yritysten tarpeisiin. Yksi lehti suomalaisen ilmailun historiassa on Toimittanut Tom Laurell taas kääntynyt, kun McDonnellDouglas MD-11 -koneet eläköityvät ja antavat tilaa uusille Airbuseille kaukoliikenteessä. Pegasuksella on tällä hetkellä neljätoista Boeing 737 -konetta, mutta vuoden 2009 loppuun mennessä koneita on jo 24 kappaletta. Järjestäjät odottavat paikalle jopa 85 000 henkeä, jolloin ylei- sötapahtuma olisi Helsingin tämän vuoden suurin. Modernit Airbuskoneet edustavat uudenaikaista teknologiaa, sillä tekninen luotettavuus, matkustusmukavuus ja polttoainetehokkuuus ovat koneissa huippuluokkaa. Boeingin mukaan muun muassa Jatropha- ja Camelina-pensaista saatava öljy toimii hyvin lyhyellä aikavälillä, kun taas levät voivat Boeingin mukaa toimia pitkällä aikavälillä suihkukoneiden polttoaineena. Uudet Airbus-kaukoliikennekoneet kuluttavat 20 % vähemmän polttoainetta kuin poistuvat MD-11-koneet, Finnairin varatoimitusjohtaja Lasse Heinonen kertoo. - Air Show tarjoaa pääkaupunkiseudulle hienon tapahtuman. -Näytöksellä on kansainvälistä imua, sillä historiallinen Malmin lentoasema kiinnostaa kansaa myös Suomen rajojen ulkopuolella, promoottori Kalle Keskinen kertoo. Mutta kuten esimerkiksi TAM Airlinesin A320:n ulos suistuminen Sao Paulossa osoitti, voi pitkäksi menneet laskut olla kohtalokkaita: Sateen liukastaman kiitotien kitka ei riittänyt pysäyttämään Airbusia, vaan se luisteli kiitotien yli ja ajautui monikaistaiselle moottoritielle törmäten lopulta TAM:in rahtirakennukseen. Biopolttoaine on myös tavallista polttoainetta energiatehokkaampaa, jolloin suihkukoneiden lentoonlähtöpainoa saadaan pienemmäksi saman energiamäärän mahtuessa pienempään tilaan. Pegasus Cargo vahvistaa asemaansa Euroopan liikenteessä Vasta kolme kuukautta Euroopan lentorahtimarkkinoilla toiminut turkkilainen Pegasus Cargo on hyvää vauhtia luomassa jalansijaa suurien lentorahtiyhtiöiden rinnalle. Päivän aikana Malmilla toimivat lentoyrittäjät tarjoavat yleisölle mahdollisuutta pieneen kierrokseen Helsingin ilmatilassa. Myöhemmin tapahtumat huipentuvat Malmilla järjestettyyn rockkonserttiin. ILMATIE Finnairin ensimmäinen Airbus A330 Finnair vastaannotti ensimmäisen A330 -lentokoneensa torstaina 26.3. Kasvava markkinaosuutemme osoittaa, että käytämme oikeaa strategiaa, Alpa sanoo. Pitkäksi menneet laskut unohdettu riski Sekä tiedotusvälineet että turvallisuusviranomaiset kiinnittävät huomiota rullausteillä ja asematasoilla tapahtuneisiin vaara- ja törmäystilanteisiin, mutta kiitotieltä ulos suistumiset jäävät usein vähemälle huomiolle, varsinkin jos niissä ei koidu uhreja. Turva-alueen ohella toinen vaihtoehto on niin sanottu EMAS -järjestelmä (Engineered Materials Arresting System). Kun nopeutta nostettiin 0.86:een alkuperäisestä 0.83:sta Machista, kone poltti vähemmän polttoainetta. Biodieselin ja etanolin valmistustapoihin verrattuna Jatropha- ja Camelina-pensaat ovat tuottavampia ja ympäristöystävällisempiä. Emirates -yhtiön johtajan Tim Clarkin mukaan koneen matkalentonopeus oli aluksi väärä tehokkaimman mahdollisen polttoaineen palamisen aikaansaamiseksi. elokuuta Helsinki-Malmin lentoasemalla. Lentonäytös on osa Suomen Ilmailuliiton 90-vuotisjuhlallisuuksia ja siksi tapahtuma on saanut niin suuret puitteet. Speed Promotionin järjestämä tapahtuma tuo Helsingin ilmatilaan ulkomaisten esiintyjien lisäksi myös Ilmavoimien Hornet-hävittäjiä sekä Midnight Hawks -taitolentoryhmän. Airbus suunnittelee toimittavansa tänä vuonna 18 kpl A380 koneita, joista ensimmäinen menee Air Francelle. ATK 79. Finnair oli maailman ensimmäinen Boeing MD-11 -lentokonetta käyttävä lentoyhtiö, kun konetyypin valmistus aloitettiin vuonna 1990. Kaikki mukana olleet 187 matkustajaa ja miehistö menehtyivät turmassa. Seuraavat A330-koneet saapuvat Finnairille huhti-, touko- ja kesäkuussa. Airbus A380 on myös laitettu Biopolttoaineet luultua tehokkaampia Lentokonevalmistaja Boeing on hyvin luottavainen kokeilemiensa biopolttoaineiden toimivuudesta. Turkin Sabiha Gökçenista toimivalla yhtiöllä on jo useita kohteita ympäri Eurooppaa ja sillä on suuret kasvuodotukset huolimatta jatkuvista taloudellisista vastoinkäymisistä. - Uusien koneiden hankinta parantaa merkittävästi sekä kannattavuutta että ympäristötehokkuutta. Finnair on avannut Airbus A330 -koneelle omat internetsivut osoitteessa http:// www.finnairgroup.com/media/ media_10_1.html. Malmilla järjestetään lentonäytös Helsinki International Air Show ilmailutapahtuma järjestetään 15.-16. Uusien turvallisuussäädösten mukaan kiitotien päässä on oltava turva-alue, joka antaa lisää aikaa lentokoneen pysäyttämiseen. Lisäksi se on merkittävä taloudellisesti Malmin alueen yrittäjille, Ilmailuliiton hallituksen edustaja Tero Auranen sanoo. A380 on yllättänyt positiivisesti Emirates -lentoyhtiön tilatessa ensimmäisenä Airbus A380 -superjumbon, olivat ihmiset skeptisiä jättikoneen tarpeellisuudesta ja polttoainetaloudellisuudesta. Koneen laskutelineet murskaavat harkot ja ilmaalus uppoaa muutaman kymmenen sentin syvyiseen betonimurskaan, mikä merkittävästi hidastaa koneen nopeutta. laihdutuskuurille, jonka tulosten pitäisi näkyä 2012. Lisäksi Finnair on tilannut yksitoista Airbus A350 -konetta, joista ensimmäinen toimitetaan vuonna 2014
Hyvän pesutuloksen lisäksi pesuja tarjoava yrittäjä pitää Vuosaaren sataman pesukoneen valtteina laitteen kotimaisuutta, valmistajan kokemusta ja innovatiivisuutta, hyvää huoltoverkostoa ja nopeaa varaosien saatavuutta. - Koneen malli voidaan suunnitella tarkalleen asiakkaan toiveiden ja tarpeiden mukaisesti, mikä antaa mahdollisuuden myös edullisemman Rainbow Ultima version hankkimiselle, kertoo koneen suunnitelleen ja valmistaneen Tammermaticin kotimaan myyntipäällikkö Raimo Laurila. Sen pesutuloksen perustekijöitä ovat monipuoliset esipesujärjestelmät, oskilloivat korkeapaineiset kolmoispyyhkäisevät pistesuihkut, harjojen liikeratojen tarkka ohjaus sekä pitkälle kehitetyt ohjausjärjestelmät graa4,5 metriä. Yritys on maailman johtavia raskaan kaluston pesukonevalmistajia ja tunnettu myös junanpesukoneiden valmistajana. Rainbow Ultima -pesukone tuli markkinoille viime vuonna. Yritys tarjoaa raskaan kaluston kone- ja käsinpesua sekä konttien ja muiden kuljetettavien koneiden ja laitteiden pesua. Vaativiin sääolosuhteisiin Suomessa kehitetty Rainbow Ultima edustaa valmistajan mukaan tehokkainta saatavissa olevaa konepesutekniikkaa maailmassa. Raskaan kaluston pesumahdollisuus satamaalueella otettaneen kuljetusliikkeissä tyytyväisenä vastaan, sillä laivausta odottavat rekat ovat pitkien maantiekuljetusten jäljiltä usein pesun tarpeessa. HO fisine käyttöliittymineen. UUTISET Rainbow Ultima Vuosaaren satamaan Pesupalvelua raskaalle kalustolle Ympäristöpalvelu Enviroc Oy on käynnisti huhtikuun lopulla raskaan kaluston GiantWash-pesupalvelut Vuosaaren sataman Portsari-huolintakeskuksessa. Rainbow Ultima -pesukoneiden valmistaja Tammermatic Oy on osa Tammermatic InterClean Groupia. Pestävän kaluston maksimikorkeus on VDO Markkinajohtajan tuoteperhe digitaaliset ajopiirturit Tutustu uuteen tuote-esitteeseemme ja katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi Kaha osastolla 3d15 Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi Jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm. Raskaan kaluston konepesu tapahtuu Vuosaaressa Tammermaticin uuden sukupolven Rainbow Ultima -pesukoneella. Enviroc Oy:n toimitusjohtaja Juha Saapunki kertoo asiakkaidensa olleen tyytyväisiä pesukoneen erinomaiseen pesutulokseen. Rainbow Ultima -pesukoneella voidaan pestä tavanomaisen rekka- ja linja-autokaluston lisäksi myös monimuotoisuuten- sa vuoksi vaikeasti konepuhdistettavaa kalustoa kuten roska-, betoni- ja paloautoja sekä traktoreita ja maansiirtokalustoa
Täällä ilmoitat ja täältä löydät. www.suomentyokalu.fi WWW.KULJETTAJAKOULUTUS.FI Ilmoitusvaraukset 09-547 621 ATK 81. ilmoitus ilmoitus I n t e r n e t o s o i t t e i s t o www.kiitokori.fi www.vepro.fi www.citroen.fi www.boy.fi www.vuola.fi www.kaha.fi www.ford.fi www.man-mn.fi www.scania.com www.scania.fi www.shell.fi www.shell.com www.michelin.fi ADR ja ammattipätevyys koulutukset www.makenautokoulu.fi www.vehotrucks.fi www.ajolinja.fi www.boy.fi www.volvotrucks.volvo.fi www.osram.fi www.hansetrailer.fi www.teippi-z-fi www.konetyoymparisto.fi OY ARNE STARA AB www.stara.com www.autotekniikka.fi www.tmt.fi www.trukkeja.com Liikenteen ja logistiikan koulutuspalvelujen ilmoitus- ja hakuportaali
03-283 6600 Kylmäkoneita Kuljettajapalveluja APUA tilapäiseen kuljettaja pulaan tarjoaa pu 050 043 0 1 2 T-A 5 -apuna ajoissa- P Ilmastointia, Lämmittimiä PL 304 60101 Seinäjoki Puh. Ajoneuvoteippausta Kuljetusalan kirjanpidot Puh: 0207 430 905 kuljetusalan.tilipalvelu@pretax.net Hankasuontie 5 HKI Pretax GJP Puh: (09) 8621 0300 Ajoneuvoistuimet Ajoneuvoprofiilit Huoltoautokalusteet Jousiliikkeet Puh. (09) 561 7880 Laippatie 19 A, 00880 HKI P. 020 7410 820 ® Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.fi www.avoline.fi Ajopiirtureita, Mittalaitteita Huoltoautokalusteet yli 35 v kokemuksella! Maahantuonti: Ja-Tools Ja-Elektro p. (03) 3712 347 www.tav.fi 82. 010-835 5400 Tatti 13 00760 Helsinki Puh. 09-558 200 TILAA OMASI 09 547 621 Vetolaitteet Menotie 2, 33470 Ylöjärvi Puh
09 - 5476 2218 Matti Pöntynen Puh. AMMATTILAISET OSTAVAT TÄNÄÄNKIN. Motiivimaalaus www.simoriikonen.fi Varoitusvilkkupanelit Perävaunut ja päällirakenteet MYYNTI VARAOSAT KORJAUKSET HUOLTO GSM 0400 124 701 Pinomäentie 581 A 28560 Pori, Finland simo.riikonen@simoriikonen.fi Simo Riikonen Design VAIHDOKIT www.ekeri.com Standardeja Varaosat Muut Perävaunut ja päällirakenteet TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.rahtarit.fi PALVELUHAKEMISTO PALVELUHAKEMISTO ON EDULLINEN TAPA KERTOA TUOTTEISTA JA PALVELUISTA. 09 - 5476 2228 Ilmoitusaineistot osoitteeseen: aineisto@boy.fi 83. Ota heti yhteyttä ja varaa paikkasi! Okko Pallari Puh
Takapenkille on nyt aiempaa enemmän käyttöä, sillä kyytiin mahtuu helposti 185-senttinen ilman että päälaki muodostaa kaiken aikaa hankaussähköä kattomateriaalin kanssa. Luukun mukana nousevat takavalot sekä siivu takanurkkaa puskurin tuntumasta. Uuden korimallin lisäksi Insigniaan esiteltiin kaksi uutta moottoria: 1,6-litrainen turbo sekä kaksilitrainen kaksoisahdettu diesel. Teksti ja kuvat Harri Onnila T iukoista ajoista huolimatta Opel Insignia on saanut hyvä vastaanoton ja tilauksia on tullut enemmän kuin Opelilla uskallettiin toivoa. Kattolinja pysyy suorana, joten takapenkillekin mahtuu nyt mukavasti. Takapenkille voi päästää huoletta myös pienempää väkeä, sillä Opel kehuu uuden TopTec-nanoteknologiaa hyödyntävän kankaan estävän lian tarttumista ja nesteiden imeytymistä. Uudet myllyt Farmari-Insignian esittelyn yhteydessä Opel toi julki uudet moottorivaihtoehdot niin bensa- kuin dieselpuolelle. Tavaratilaa on 540 litraa ja takapenkit kaadettuna 1 510 litraa. Tammi- ja helmikuussa Insignia saavutti parhaan sedan-myynnin Euroopassa, minkä seurauksena Rüsselsheimissa oli jopa lisättävä työvuoroja tilauksiin vastaamiseksi. Muotoilulla haetaan suurta lastausaukkoa, jotta tavaratilan kapasiteetin käyttö ei rajoittuisi pieneen lastausaukkoon mikä onkin porrasperä- ja viistoperä-Insignioiden lastauksen ongelmakohta. Opel kertoo mallia otetun rahtilentokoneiden ruumaluukuista, ja kieltämättä näyssä on jotain samaa. Suurempi visuaalinen yllätys tapahtuu, kun takaluukun nykäisee auki, sillä luukku on yksi markkinoiden massiivisimmista. Perä on nykytyyliin viisto, jolla menetetään hieman tavaratilaa, mutta saadaan katetta Sports Tourer -nimelle. TAKSI Tyypit Opel Insignia Sports Tourer Opelin esitellessä viime vuonna Vectran seuraajamallin Insignian, alkoi moni kysellä samantien farmarin perään. Menestystä lienee tiedossa myös Suomessa, sillä Nyt mahtuu Vectran kohdalla farmarimallin myynti muodosti yli puolet kokonaisuudesta. Virtaviivaisin vedoin Opel kertoo Insignian olevan valmistajan kaikkien aikojen aerodynaamisimman farmarimallin ilmanvastuskertoimeksi ilmoitetaan Cd 0,28. Farkku-Insignian esittelyn odotetaan pitävän liukuhihnan liikkeellä jatkossakin, sillä esimerkiksi Italiassa ja Saksassa farmari on myynnillisesti malliston tärkein. Nyt huutoon on vastattu Sports Tourer mallin myötä. Farmarin lisäksi Opel tuo Insigniaan uuden 1,6litraisen turbomoottorin (180 hv) sekä kaksilitraisen biturbodieselin (190 hv). Tähän pääsee tutustumaan tarkemmin vasta syksyllä uusi kaksoisahdettu diesel saapuu Suomeen vuoden 2010 mallina. Virtaviivaiselta Insignia näyttää myös luonnossa. Kokonaismittaa Sports Tourerilla on 4,91 metriä eli kahdeksan senttiä enemmän kuin normi-Insignioissa. 84 ATK. Lisävarusteena saa sähkökäyttöisen luukun, jonka hienoutena matalia tallitiloja ajatel- len on ohjelmoitava avautumiskorkeus. 1,6-litrainen turboahdettu bensiinimoottori edustaa vahvaa downsizing-henkeä, sillä moottorista on puristettu 180 Uuden Opel Insignia Sports Tourerin muotoilu ei ole laatikkomainen, vaikka laatikot kyytiin mahtuvatkin. Sports Tourereiden vakiovarustukseen kuuluu toiminto, joka suljettaessa imaisee luukun "huulilta" kiinni
010 650 300, Fax 010 650 3190 info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi ATK 85. Henkilöautomekaanikon at Ammattitutkinto on alan jatko-opiskelumahdollisuutesi. Bi-turbodieseliä ei ole vielä hinnoiteltu, joten tehokkain dieselfarkku on toistaiseksi 160-hevosvoimainen. Tutkinto suoritetaan näyttötutkintona. 010 650 3150 Avoinna arkisin: 7.30 - 16.00 o aa s 30 6 00 Olemme mukana Koivunen Oy:n osastolla 6C21! Tervetuloa! 27 000 eurosta ylöspäin Insignia Sport Tourerien hinnat alkavat Suomessa noin 27 200 eurosta, jolla saa 1,6-litraisen Ecotec-moottorisen bensa-Insignian. Automaattivaihteisto lisää hintaa noin 5 000 eurolla. Tilaa kontissa on perusasennossa 540 litraa, takapenkit taitettuna 1 510 litraa. Edullisin diesel on noin 29 600 euroa, jolla saa kuusivaihteisella manuaalilla varustetun 110-hevosvoimaisen mallin. Lyhytkoulutukset automyyjille Perustiedot ajoneuvon tekniikasta ja korjauksista myynnin tueksi. 010 650 3112 Carrier-huolto p. 044 286 3645 Ajoneuvoteknologia: Ari Kananen p. Moottori tulee tarjolle samantien, toisin kuin uusi kaksoisahdettu kaksilitrainen diesel, joka saapuu Suomeen syksyllä vuoden 2010 mallina. Pääsimme kuitenkin testaamaan uutta bi-turbodieseliä jo nyt, ja kokemuksen perusteella moottori vaikuttaa maukkaalta tehoa on 190 hevosvoimaa (4 500 r/min) ja vääntöä 400 Nm (2 000 r/min). Soita, laita sähköpostia tai tule käymään! Katso yhteystiedot Nietostie 8 KAIKKI RASKAAN KALUSTON PALVELUT SAMAN KATON ALTA! Korjaamosta huollot, korjaukset ja asennukset Varaosamyynnistä raskaan kaluston varaosat ja työkalut Varaosamyynti auki myös lauantaisin! Varaosamyynti p. Tämä onnistuu kahden perättäisen ahtimen yhteistoiminnan ansiosta: alle 1 500 kierroksella työn tekee pienempi turbo, ja kierrosten kohotessa yli 3 000:n, hoitaa suurempi turbo ahtaustyöt. Paranna työelämävalmiuksiasi - vahvista ammattiosaamistasi! Katso lisätietoja Ajoneuvoteknologiatestaaja Sähköalan perusteet hallitseville tai ajoneuvotekniikan parissa työskenteleville henkilöille. Vakiovarusteena luukussa on viime senttien kiinni-imaisu, lisävarusteena saa ohjelmoitavan sähkötoimisen luukun. Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa Puh. Moottori oli istutettu nelivetoversioon ja maahantuojan mukaan kyseinen moottori tullaankin Suomessa tarjoamaan pelkästään nelivedon kanssa. Voimaa kone puskee jo matalilta kierroksilta eikä nuudu yläkierroksiakaan lähestyttäessä. Yhdistetyksi kulutukseksi ilmoitetaan 7,7 litraa/100 km. Aloitus 17.9.2009. 010 650 3180 fax 010 650 3185 Avoinna arkisin: 7.30 - 17.00 Lauantaisin: 9.00 - 14.00 Korjaamo Työn vastaanotto p. Sellainen irtoaa edullisimmillaan reilulla 35 600 eurolla. Erikoisammattitutkinto Jatkoa ammattitutkinnolle ja täydennyskoulutusta autoalan opettajille. Takaluukku on yksi kokoluokkansa massiivisimmista tämän näkee jo luukkua kannattelevien pumppujen koosta. Bi-turbodieselin yhdistetyiksi kulutuslukemiksi ilmoitetaan ennakkotiedoissa 6,2 litraa manuaalille ja 7,1 litraa automaatille molemmat laatikot ovat kuusiportaisia. Kun haluat kehittää alan erikoisosaamistasi, päivittää taitosi, hankkia perustiedot alasta tai kouluttaa henkilöstöäsi, olemme käytettävissä. Vian etsinnän peruskurssit Ota yhteyttä Autoala: Tomi Karvonen p. 044 797 0776 Luotettava kumppani tulevaisuuden haasteisiin hevosvoimaa ja vääntöäkin on 230 Nm (2 2005 500 r/min)
Mahle, Euroricambi, Sabo, Hammer, Ruspa, Goodyear, Remy, Ferbe, Heavy Parts, Baltec ja Zen. - Suoraan hyllystä. www.onninauto.fi Katso kuukauden parhaat tarjoukset kotisivultamme! myynti@onninauto.fi www.onninauto.fi 86 ATK. Seuraavassa numerossa 5 2009 ilmestyy viikolla 23 Messuraportti LogistiikkaKuljetus 2009 -näyttelystä Kiinnostavimmat uutuudet, yllätykset ja muut alan kuulumiset Teema: Henkilökuljetus & yritysautot Kolmen vuosikymmenen kokemuksella tuhansia varaosia! mm
Jumpy ja Jumper tarjoavat monipuolisen kuljetuskapasiteetin lisäksi erittäin vahvan vakiovarustelun mm. CITROEN.FI 1 CITROËN JUMPY LUOKKANSA PIENIN KESKIKULUTUS 7,2 l. 15/08 CITROËN JUMPER TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA. Jumpy-mallisto 56 m3, 90136 hv Uusi hinta ,15 alk. (Autoveroton svh 22 490 + arvioitu autovero* 3 138,37 ) + toim.kulut *CO2-päästöllä 208 g/km Kuvan autot erikoisvarustein. 25 628 Hinnasta pois JOPA 3 000 CITROËN TAVARA-AUTOT. (Autoveroton svh 21 550 + arvioitu autovero* 3 411,15 ) + toim.kulut *CO2-päästöllä 191 g/km 24 961 Hinnasta pois JOPA 2 500 Jumper-mallisto 817 m3, 100157 hv Uusi hinta ,37 alk. YKKÖSVALINTOJA. Pakettiautoveromuutos alensi pysyvästi Citroënin taloudellisen ja vähäpäästöisen tavara-automalliston hintoja. ilmastointi, CD-soitin, ikkunallinen liukuovi, sähkötoimiset ikkunannostimet, sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ulkopeilit, Webasto-lisälämmitin sekä takapariovet, joissa lämmitettävät ikkunat. CRÉATIVE TECHNOLOGIE ATK 87
88 ATK