Auto, Tekniikka ja Kuljetus 4/2011

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

CITROEN.FI CITROËN-PAKETTIAUTOJEN MYYNNIN KASVU 68 % Lähde: Trafi. Menestyksen takana ovat mm. 2009. CITROËN BERLINGO VAN LUOKKANSA ENSIMMÄISENÄ 3-PAIKKAINEN OHJAAMO Kaksi koripituutta: 4,380 m ja 4,628 m Mallisto 3,33,7 m3, 7590 hv alk. CITROËN JUMPY LUOKKANSA PIENIN KESKIKULUTUS 7,2 l. Mallisto 56 m3, 90136 hv alk. CITROËN JUMPER TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA Mallisto 817 m3, 100157 hv alk. 15/08 Kuvan autot lisävarustein. 19 983,67 25 599,33 (autoveroton svh 14 550 + arvioitu autovero 5 433,67 CO2-päästöllä 195 g/km) + toim.kulut. (autoveroton svh 22 100 + arvioitu autovero 3 499,33 CO2-päästöllä 191 g/km) + toim.kulut. (autoveroton svh 23 250 + arvioitu autovero 3 245,66 CO2-päästöllä 208 g/km) + toim.kulut. 26 495,66 CITROËN-PAKETTIAUTOT. JÄRKIVALINTOJA. Citroënin pakettiautomallisto on suositumpi kuin koskaan aikaisemmin. Citroënin myynnin kasvu 2010 vs. malliston aito monipuolisuus, käyttövarmuus, taloudellisuus ja nopeat toimitusajat. CRÉATIVE TECHNOLOGIE
Vastalauseita ei näy, alistuvia nyökkäyksiä vain. Liikennevirasto on valtion hallintoelin. Täydellinen mielettömyys ylittää jo päättäjienkin käsityskyvyn. 040 548 0163, Eira Korhonen Puh. Toiseksi parhaana arvostetaan ehkä hieman yllättäen SMP:n Raimo Vistbackaa. Joukkoliikenteessä junat ovat vielä pahempia energiantuhlaajia ja päästöjen tekijöitä kuin linja-autot henkilökm kohti. Suomi tarvitsisi nyt liikenne- ja kuljetusministeriön erillään viestintäministeriöstä. Liikenneministeriön toimiala ei enää keskity lähinnä maan rajojen sisälle. Nimitetyt ovatkin olleet jatkuvalla läpikulkumatkalla ja viipyneet liikenneministeriössä keskimäärin vain vuoden verran. Liikenneministeriöön tarvitaan alaa täydellisesti hallitseva, osaava ja kokenut valtiomies palauttamaan sekasortoon vajonnut ministeriö toimintakuntoon. Persujen riveistä löytyy kuitenkin liikenneministeriksi kovimmat vaatimukset täyttävä, arvostusta jo aikaisemmalta ministeriuralta ansainnut Raimo Vistbacka. Myös liikennevaliokunnan johtoon löytyisi Persuista kunnon osaaja Joensuusta. Pisaraa ei järkeä VR on valtion yhtiö. Kukaan ei kysy, mitä muita ratkaisuja voisi olla pääaseman ratapihan tehostamiseksi. Helsingin ratapihan ruuhkia purkamaan VR esittää muka välttämättömänä kantakaupungin alle puhkaistavan, junan mentävän miljardin euron Pisara-tunnelin. Vaihtoehtoisia ratkaisuja on lukuisia. On esitetty epäilyjä riittävän pätevien löytymisestä johtotehtäviin Persujen uusien kansanedustajien joukosta. Laskelmat pimitetään VR:n suojelemiseksi. www.autotekniikka.fi SUOMEN SUURIN, POHJOISMAIDEN JOHTAVA KULJETUSLOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI. Pääkirjoitus | 4/2011 Organisaatiouudistus ja pätevä liikenneministeri välttämättömiä iikenneministeriö on perinteisesti ollut heittiöministeriö. Jatkuvasti tulee EUtasolla uutta, jossa Suomen on osattava muiden tapaan ajaa etujaan terävästi eikä anteeksi pyydellen kuten tähän asti. EU:n tultua Suomi on tullut riippuvaiseksi teollisuuden, kaupan ja viennin kilpailukyvystä. Kuljetuksista ja logistiikkaketjuista on tullut ulkomaille johtava napanuora, jonka läpivirtausteho ratkaisee maamme menestyksen ja kansalaistemme elintason. Edessä ovat Suomea jo järkyttäneet EU:n esitykset kuorma-autojen uusiksi mitta- ja painomääräyksiksi, oman siltasäännöstömme kokonaisuudistus, EU:n autokatsastusremontti, linja-autojen mittaharmonisointi, yhteistoiminnan kehittäminen Ruotsin kanssa, EU.n lennonjohtouudistus. Uuden hallituksen muodostajien on nähtävä, että liikenneministeriön merkitys on kasvanut maan rajojen ulkopuolelle, EU:n alueelle ja Kiinaa myöten. Liikenneministeriksi ei enää sovi sopiva napinpainaja. Johtopaikalle on istutettu maan hallitusjohdolle kuuliainen napinpainaja tai muuten sopiva, vain ei pätevä ministeri. Perussuomalaiset tulevat uuteen hallitukseen. Valtio eli veronmaksajat olisivat Pisara-mielettömyyden maksajia. Kuvia elämästä Konemaailma Vanhat Autot Nimityksiä Ilmatie Vesitie Rautatie Parhaat palvelut -hakemisto Nettiruudut Internet-hakemisto Bremer Öömappi Tyypit 18 Pakut: Ford Transit Connect Electric 70 Pakut: Dacia Logan Van 30.000 kestotestissä Kone työ ja ympäristö 76 Mansen Mörinät: Konekauppa kasvu-uralla 87 Koneyrittäjien tulokset 2010: Positiivista parannusta 74 Pääkirjoitus 74 Puuenergian riittävyys kiinni sahoista 80 Viheraluerakentajat kuivin jaloin lamasta 82 Energiapuukasat voi peittää 83 Puukiistan ainekset kasassa Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy kesäkuussa 2011 TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Ilpo Ceder Vakituiset avustajat: Matti Aarnio, Erkki Kanerva, Pentti Mustonen, Kimmo Salin Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Silti tieverkosto on kerjääjän asemassa, kun valtio jakaa rahaa omilleen, VR:lle ja rataverkolle. (09) 547 62221 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola 32.vuosikerta Auto, tekniikka ja kuljetus 3. Kaikkien aikojen parhaana liikenneministerinä pidetään SMP:n Pekka Vennamoa. Hulluuden pysäyttämiseen tarvitaan kovan luokan liikenneministeriä! Tässä numerossa Artikkelit 14 Tentissä Martti Kovalainen, Kuljetus Kovalainen Oy: Yrittämällä enemmän 20 Esittelyssä: Volkswagen Crafter 50 Mitta- ja painosirkus: Sirkuksessa väliaika 52 Sisu 80 v: Suomalaisuuden perikuva 56 Auto tekniikka ja kuljetuksen barometri: Liikenneministeriö nollassa 58 Osmo Kokko: Kuljetusyrittäjästä kansanedustajaksi 22 24 26 28 62 72 96 98 Vuoden 2011 pakettiauto Nelivedot tulevat takseihin MAN Lion´s City GL Lähiliikennesukkula Lahden Autokorilta Birminghamin hyötyajoneuvonäyttely Uusi Actros on kohta Suomessa Muskeli MANnet eivät kumartele kuvia Malesian rahtihirmut Teema: Jyväskylän kuljetusnäyttely 30 32 46 48 Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2011 Tärkeät tärpit kuljetusnäyttelyyn Ivecon uusi EcoStralis Scanian Euro 6 84 Idän mahdin ihmeet -kiinalainen koneteollisuus 88 KTY-uutiset Vakiopalstat 3 4 12 13 93 100 102 104 106 107 108 109 110 110 Pääkirjoitus Uutisia M.O.T. Liikenneviraston laskelmat todistavat raiderahtien kuluttavan enemmän energiaa ja tuottavan enemmän haitallisia päästöjä kuin yhdistelmäkuljetukset maanteillä rahtitkm kohti
Mäkisellä linjalla 12,8 km/h keskinopeudella hybridivetoinen kulutti 33% vähemmän ja lähiliikennelinjalla 24 km/h keskinopeudella 29% vähemmän kuin diesel-Citelis. Mopoauto täytyy katsastaa säännöllisesti. Yksilölliset rahtikirjanumerot puolestaan otetaan käyttöön 1.1.2012 alkaen. Kuorma-autot toimitetaan asiakkaille valikoiduilla Euroopan markkina-alueilla vuosien 2011 ja 2013 välisenä aikana. Tyypillinen kuolemaan johtava moottoripyöräonnettomuus on tieltä suistuminen erityisesti kaarteessa. Goodyear Dunlop avaa uuden tehtaan GOODYEAR Dunlop avaa kuorma-auton renkaiden uudelleenpinnoitustehtaan Saksassa. UUTISET Volvo Trucks aloittaa raskaiden Volvo FE Hybrid kuorma-autojen myynnin kattavien kenttätestien jälkeen. Mukana toimitetulla Bluetooth Parrot -moduulilla järjestelmä on yhteensopiva useiden eri matkapuhelinten kanssa. Järjestelmillä voidaan seurata kahta eri multimedialähdettä auton etu- ja takaosassa 2Zone-toiminnon avulla. NX501E on täydellinen auton viihdejärjestelmä integroidulla DVD-/CD-soittimella, ja se tukee MP3-, WMA-, MPEG1/2/4- ja AAC-tiedostoja. Sähköinen tiedonsiirto sisältää uudistetun rahtikirjastandardin ja yksilöllisen rahtikirjanumeron lisäksi mm. Laajennuksen toinen osa toteutetaan vuoden 2011 puolivälissä, jolloin laitokseen investoidaan vielä 1,2 miljoonaa euroa, minkä jälkeen laitoksen kokonaiskapasiteetti on 150 000 rengasta vuodessa.. Laitteen etupaneelissa on myös 3,5 mm liitäntä, johon voidaan liittää muita A/V-laitteita, joten järjestelmä tukee kaikkia A/V-ohjelmalähteitä. Tuoteperheen uusin jäsen on MultiTread. HiFi-laitteet ovat multimediajärjestelmiä. Investointi uuteen laitteistoon ja kuorma-auton renkaiden uudelleenpinnoituskapasiteetin lisäykseen on osa yhtiön kasvustrategiaa. Next Tread-, Goodyear TreadMax- ja Dunlop MultiTread -tuotteiden myötä on nyt kattava valikoima hyötyajoneuvojen uudelleenpinnoitettuja renkaita. Bluetooth-toiminto tukee myös suoratoistoa, joten autossa voi kuunnella matkapuhelimelle tallennettua musiikkia. Irisbus koeajoissa IRISBUS Citelis Hybridi menestyy koeajoissa Lyonissa. 12-metrinen Hybrid kulki samaa reittiä kuin vastaava dieselkäyttöinen. Ensimmäinen määräaikaiskatsastus tulee tehdä viimeistään 3 vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä. Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenneonnettomuuksissa menehtyi 16 motoristia vuonna 2010. Sadan hybridikuorma-auton rajatun erän valmistus alkaa kesäkuussa. Muissa Pohjoismaissa lähetystiedoista 9095 prosenttia siirtyy sähköisesti, mutta Suomessa vastaava luku on vain noin 40 prosenttia. 4 Auto, tekniikka ja kuljetus Turvallisuus parani vuonna 2010 MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN turvallisuus parani vuonna 2010. Sen sijaan liikenteessä loukkaantuneiden moottoripyöräilijöiden määrä ei ole vähentynyt. standardisoidut sanomasisällöt, SSCCnumeroidut kollilaput, sovitut tiedonsiirtotavat sekä sähköisen laskutuksen. Matalalattialinja-autot lähtevät liikenteeseen toukokuun alkupuolella. NX501E-malli NZ501E-malli Clarionilta uusia navigointi-malleja NX501E-malli ( 2 DIN koko) on varustettu 6,2tuumaisella kosketusnäytöllä. Perävaunujen ja sekakäyttöön tarkoitetut renkaat lisätään ohjelmaan myöhemmin. 5-vuotias ja sitä vanhempi mopoauto on katsastettava vuosittain. Linja-autoissa hyödynnetään samaa hybriditekniikkaa kuin Volvon kuorma-autoissa. W-VGA-teknologiaa hyödyntävien HD-näyttöjen ja kuvanlaatu on korkeatasoinen ja niiden erottelukyky on 800x480 kuvapistettä. Neljäntenä vuonna katsastuksissa on välivuosi. NX501Eja NZ501E-järjestelmissä on monipuoliset ääniasetukset. Ajosyklistä riippuen Volvo FE Hybrid voi pienentää polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä 15-20 prosenttia. Käytännössä tämä tarkoittaa esimerkiksi puhelimella, faksilla tai sähköpostilla tehtävistä kuljetustilauksista luopumista ja alan yritysten tai liiton tilausjärjestelmien käyttöön ottamista. Toimitusketju sähköistyy Suomessa kokonaan vuoden 2013 alkuun mennessä. Jos hybridi-mallisissa jäteautoissa käytetään samalla sähkökäyttöistä puristinta, säästöt voivat olla jopa 30 prosenttia. Linjalla ilman mäkiä 11,5 km/h keskinopeudella Citelis Hybrid kulutti 39% vähemmän polttoainetta kuin dieselvetoinen Citelis. NZ501E-mallissa (1 DIN) on moottoroitu, 7-tuumainen kosketusnäyttö säädettävällä kulma-asetuksella. Niillä voidaan tarkastella 3D-karttatietoa, risteys- ja kaistaopasteita sekä matkan aikana seurattavia tieopasteita. Viimeiset viisi vuotta on vuosittain kirjattu noin 650 onnettomuuksissa loukkaantunutta motoristia. Lisäksi järjestelmä esittää "vihreän reitin", joka on edullisin polttoaineen kulutuksen ja matkalla olevien esteiden kannalta. Matkapuhelimen puhelinluettelo ladataan automaattisesti laitteeseen, jolloin tiedot voidaan esittää näytöllä, ja yhteystietojen haku on helpompaa. Logistiikkayritysten Liiton mukaan yritysten on kiireesti siirryttävä sähköisiin palveluihin. Osa mopoautoilijoista ei tiedä kulkupelinsä katsastusvelvoitteesta. Näitä ovat SP 344, SP 444 sekä kaupunkiajoneuvoihin tarkoitetut uudet SP 372 ja SP 472. Yhtiö on investoinut 3,7 miljoonaa euroa lämminpinnoituslaitoksen rakentamiseen ja on luonut sinne 60 uutta työpaikkaa. Sillä voi viestiä turvallisesti laitteen etupaneeliin integroidun mikrofonin kautta. Ensimmäinen, jo tehty muutos alalla on kotimaan tavarankuljetusten rahtikirjan (SFS 5865) uudistaminen yhteensopivaksi sähköistä tiedonsiirtoa varten. Mopoautoja olivuonna 2010 liikenteessä 4 261, mikä oli 38,8 % edellisvuotista enemmän. MultiTread-ohjelmassa käytetään vain Dunlopin uusimman sukupolven renkaiden runkoja. Viimeisen viiden vuoden aikana tieliikenteessä menehtyi keskimäärin 26 motoristia vuosittain. Volvo FE Hybrid -malleja toimitetaan alkuvaiheessa 13 Euroopan maahan. Mopokortti tulee uusia henkilöautokortin tavoin, kun ajokortin haltija täyttää 70 vuotta. Suomessa Volvo linja-autot ovat myyneet Turun kaupungille 4 hybridilinja-autoa kaupunkiliikenteeseen. USB-liitäntä on yhteensopiva kaikkien MP3-soitinten ja iPod- sekä iPhone-laitteiden kanssa. Myös talvirengaspakko koskee mopoautoja
Auto, tekniikka ja kuljetus onnittelee Kai L. Simulaattori on toteutettu kuuden vapausasteen sähkömekaanisella hexapod -liikealustalla. Vedian konsepti mahdollistaa useiden paikkasidonnaisten ja vuorovaikutteisten palvelujen käytön samasta päätelaitteesta. Levenevän puoliperävaunun on valmistanut Honkajokelainen Interkori Oy. Kokonaisuuden sähkönsaannista huolehtivan agregaatin toimitti Nokian Linnavuoressa sijaitseva Agco Sisu Power. Kai L. Päätelaite myös ohjaa kuljettajaa ajamaan polttoainetta säästäen ja mahdollisimman vähäpäästöisesti. Uutta on myös Vedian mahdollistama todelliseen käyttöön perustuva veloitus. Vedia-monipalvelualustan kehittämiseen osallistuivat VTT:n lisäksi DNA, G4S, Indagon, Logica, Media Mobile Nordic, Nokia Siemens Networks, Semel, Teliasonera ja Tieto. koimaan tulee kuluttajia hyödyttäviä palveluja. Vain täyssähköautot on luokiteltu suoraan vähäpäästöisiksi. Kokonaisuuteen sisältyvä agregaatti huolehtiin sähköntuotosta tilanteissa, joissa ulkoista sähköä ei ole saatavissa. Käyttöliittymä voi olla esimerkiksi älypuhelin, tabletti tai jokin muu mobiililaite. Vedia-monipalvelun avulla autoilija tulee saamaan esimerkiksi ajantasaista tietoa ruuhkista, liukkaista keleistä sekä parhaista bensiini- ja muista hintatarjouksista. Trafi on hyväksynyt nyt valmistuneen simulaattorin teknisiltä ominaisuuksiltaan tieliikenne- ja ajokorttiasetuksessa tarkoitetuksi, koulutukseen soveltuvaksi laitteeksi. Vedia tulee mahdollistamaan automaattisten ajopäiväkirjojen ja matkaraporttien lisäksi esimerkiksi kuljetusten seurannan ja ohjauksen sekä oikea-aikaiset huoltopalvelut. Bremerille. Moottoriliikenteen ansiomitali kuuluu Suomen Tasavallan virallisiin kunniamerkkeihin. Oman autonsa hiilidioksidipäästöarvon voi tarkistaa auton rekisteriotteesta. Team Simracilta uusi rekkasimulaattori TEAM Simrac Finland Oy:n simulaattori luovutettiin asiakkaalle Mikkelissä torstaina 1.4.2011. Bremeriä, joka nimimerkillä K.L.B. Ansiomita- lia kannetaan nauhassa kunniamerkkien tapaan. toimittaa omaa hyötyautohistoriallista palstaa lehdessämme. Auto, tekniikka ja kuljetus 5. Kai L. Saadakseen alennuksen autoilijan pitää maksaa pysäköintinsä matkapuhelimella tai ajoneuvokohtaisella Comet-laitteella. Ensi vaiheessa Vedian palvelut tulevat ammattikäyttöön. Bremerille Moottoriliikenteen ansiomitali LIIKENNEMINISTERI Anu Vehviläinen on myöntänyt Auto- ja liikennetoimittajat ry:n aloitteesta ja Moottoriliikenteen Keskusjärjestön esityksestä Moottoriliikenteen ansiomitalin päätoimittaja Kai L. Palvelujen turvallista Halvempaa pysäköintiä VÄHÄPÄÄSTÖISET autot halvemmalla parkkiinHelsingissä. Vedia-monipalvelu ei ole laitesidonnainen kuten useimmat nykyiset liikenteen palvelut. Vedian palvelut ovat kaupallisia ratkaisuja, joita varten VTT ja yrityskumppanit ovat yhdessä kehittäneet myös uusia liiketoimintamalleja, palveluverkostoja ja turvallista maksamista. Team Simrac Finland Oy tunnetaan mm. Pitkällä tähtäimellä Vedia mahdollistaa sen, että ajoneuvot ja liikkujat voivat halutessaan olla koko ajan "verkossa" ja hankkia sieltä tarvitsemiaan palveluja. Pysäköintialennuksen saa, kun bensiini- ja dieselautojen (hybridit mukaan lukien) hiilidioksidipäästöt jäävät alle 100 g/km ja kaasu- ja etanoliautojen alle 150 g/km. Parkkihalliin saavuttuaan hän voi tarkistaa päätelaitteeltaan joukkoliikenteen aikataulut ja reitit päästäkseen perille työpaikalleen. Turvallisuuden vuoksi näitä viihdepalveluita suositellaan vain takapenkkiläisille. Simulaattoritilan lisäksi puoliperävaunussa on luokkatila kahdeksalle hengelle. Etua voi hakea Helsingin rakennusvirastosta, joka myöntää autolle tuulilasiin kiinnitettävän vihreän P-tarran. Bremer on Suomen Automobiili-Historiallisen Klubin perustajajäsen sekä Mobilisti- ja Mobilisti Senior-lehtien perustaja, omistaja ja kummankin pitkäaikainen päätoimittaja. rallisimulaattoreistaan. Alennus koskee Helsingin yleisten liikennealueiden maksullisia pysäköintipaikkoja, joita ovat kaikille maksulliset lippuautomaatti- ja mittaripaikat sekä maksulliset asukaspysäköintipaikat. Etuuden saa myös, kun lunastaa asukas- tai yrityspysäköintitunnuksen. Vedia tuo hyvät, jatkuvasti päivittyvät palvelut mihin tahansa autoon jälkiasennettavan ajoneuvotai mobiililaitteen avulla. Euroopan Unionin sosiaalirahaston osittain rahoittaman hankeen myötä Etelä-Savon Koulutus Oy yhdessä Itä-Savon koulutuskuntayhtymän, Pohjois-Karjalan koulutuskuntayhtymän, Savon koulutuskuntayhtymän ja Ylä- Savon koulutuskuntayhtymän kanssa tilasi elokuussa 2010 Team Simrac Finland Oy:ltä rekkasimulaattorin sisältävän siireltävän logistiikka-alan oppimisympäristön. Monipalvelun idea on tuoda eri toimijoiden tarjoamat palvelut yhteen paikkaan helposti saataville, josta käyttäjä voi hankkia tarvitsemansa palvelut oman päätelaitteensa kautta; liikkuu hän sitten jalan, joukkoliikenteellä tai omalla autolla. VTT kehittää Vedia-monipalvelua VTT ja yrityskumppanit ovat kehittäneet liikenteen Vedia-monipalvelun konseptin ja testanneet sitä ensimmäisten sovellusten osalta. Näin simulaattori koulutusympäristöineen on siirettävissä käyttövalmiina paikasta toiseen. Vediasta on tulossa suomalaistoimijoille myös tärkeä vientituote. Vedian palveluista hyötyvät myös matkustajat, jotka voivat tilata pelejä, elokuvia tai muita viihdepalveluja ajomatkan ajaksi. Keskustaa lähestyessään hän voi etsiä vapaan parkkipaikan sekä varata ja maksaa sen. Lisäksi säänneltyjen päästöjen taso autoissa pitää olla Euro 5 -tasoa. Vedian etuna nykyisiin navigaattoreihin on, että siihen voi liittää vuorovaikutteisia palveluita kuten palvelujen maksamista. Se on sijoitettu levenevän puoliperävaunun sisään. Mitalin myöntämisen perusteena on saajan ainutlaatuinen elämäntyö moottoriliikenteen historian tallentamisen ja jakamisen sekä auto- ja liikennejournalismin hyväksi. Myöhemmin palveluvalikäyttöä varten kehitetään ääniopastusta. Vedia voi esimerkiksi etsiä automaattisesti lähimmän parkkipaikan, jonka autoilija voi varata ja maksaa turvallisesti päätelaitteen avulla
Rengas on turvallinen ja pitkäikäinen ja sen vierintävastus ja melutaso ovat alhaiset. 4-aks. men ja Ruotsin kaltaisissa maissa, eivät ulotu kuormaukseen, joten Ehdotuksen perusteena (vrt. Sen käsittelyssä ovat säämään liikennettä. lyhin täysillä painoilla 1/2-pv-yhd, 3+2 aks. Maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden näyttelyaluetta laajennetaan, jotta laitteet, koneet ja niiden esittelijät pääsevät paremmin esiin ja keskustelemaan kasvokkain. Ruotsille vastaavan lisäkustannuksen on arvioitu nousevan 850 1000 milKurre on vuosia ihmeteltaipaleelta Volvojen parissa. Rajoitukset eivät koskisi si vientiteollisuuden kilpailukyky toteutuessaan huomattavaa haittaa jo liikenteessä olevaa kalustoa. Paras myyntikonsultti: Veikko Mäenpää, Autokeskus Oy Olari. 1/2-pv-yhd, 3+3 aks. puuttumista yhteisesti tärkeissä haitallisesti vaikuttavaa EU-esitystä lyt Suomen ja Ruotsin yhteistyön molempien maiden kuljetuksiin teisenä rintamana käsiteltäessä KeskusElinkeinoelämän Keskusliitto ja kauppakamari loistavat poissaolollaan pienentämällä estämään tehokkaaslu ohessa) on EU-komission ja neuti hoidettavat kuljetukset ja siten livoston asetus. Siitä on varsinkin talviolosuhteissa huonoja kokemuksia. seenalaistaa. Tämä aiheuttaa huomattavan kuorman peittämis- ja sidontatekEhdotuksen mukaiset rajoituklisän kustannuksiin vielä varsinaisniikka. työkoneiden kokeilualue, erilaisia demoja ja työnäytöksiä. Liikenneturvalle uusi toimitusjohtaja ja tärkeitä. liikk.) Suomi Ruotsi Saksa Hollanti Sveitsi Ranska 1 4-aks. EK arvioi EU:n uuden esityksen nostavan Suomen kuljetusten hintaa vuositasolla 250-500 M, josta EK esitti LVM: lle huolestumisensa. Joutsenmerkityt autonhoitotuotteet on valmistettu ympäristön ja autoilijan terveyden kannalta turvallisemmista raaka-aineista ja niiden teho on testattu. Paras kevyiden hyötyajoneuvojen myyjä: Markus Rantala, Käyttöauto. Sen ensimmäinen asiakas on Nissan, jonka venäläisvalmisteisille Nissan X-Trail ja Teanalle valmistetaan vuosittain 42 000 pakoputkea. Paras iso jälleenmyyjä: Auto-Kehä Oy, Karkkila. EU:n asetusehdotukseen on piilotettu myös teliakselin nostolaitteen vaatimuksia. ylitarkastajana Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriössä 1968-69, ja Veho Oy:n Mercedes- Benz hyötyauto-osaston myynti- sekä markkinointipäällikkönä vastuualueinaan paketti- ja kuorma-autot 19692001. Joutsenmerkki asettaa rajoituksia myös renkaan tuotantoprosessille. le uusia normiesityksiä kurkunmitoitustaid Suomessa virkamiehemme, euroovat edustajamme ja ministerimme merkitystä hyväksyneet ymmärtämättä niiden ja seurauksia. SEURAUKSET UHKAAVAT KILPAILUKYVYN! ROMUTTAA SUOMEN Heikki Laurell | Pentti Mustonen, Mustonen, kuvat Teksti | Pentti ja Mitta- j painosirkus LIIKENNE- ja viestintäministeriö (LVM) antoi - tapansa mukaan asianosaisille peräti 2-3 päivää aikaa laatia lausuntonsa täysin käsittämättömästä ja kuljetusteollisuuttamme mullistavasta EU-ehdotuksesta. SKAL:n laskelmien mukaan kuljetuskustannukset kasvaisivat ehdotuksen toteutuessa 270 320 miljoonaa eurolla vuodessa, jos kuljetettavat määrät eivät muutu. lyhin mahd. lyhin mahd. liijoissa nyt käytetään yli 18,75 mettulevana kehityskohteena saataikenneneuvos Kari Saaren haastatterin pituisia ajoneuvoyhdistelmiä ja si olla kuormakoria korkeamman ja ilmajousitus tai ilmajousitusta vastaava Mahdollista, jos vetävän akselin paripyörät vetävälle akselille kohdistuva massa jousitus tai jos kullekin paripyörin varustetulle väli 6,4 m 3 Siltasääntö voi rajoittaa 2 enintään 9,5 tonnia. VW Tiguan elo-syyskuussa myös etuvetoisena. Kesäkuussa 2010 Eberi ryhtyi yhteistyöhön AvtoVAZagregat-yhtiön kanssa. Ellei asialle tehdä mitään, on vaara, että EU-säännösten kautta rajoitettaisiin nostovoimaa ja mikä pahinta telin ylhäällä ololle tulisi aikarajoitus. Sipoon logistiikkakeskuksen GeoBioenergiajärjestelmä käyttää noin 90-prosenttisesti uusiutuvan energiaa. Paras mekaanikko: Jouni Uski, Varkauden Kone, Varkaus. Vasemmalta Nissanin pohjoismaiden johtaja Taro Nakayama, Auto-Kehän toimitusjohtaja Olli Liljegren ja maajohtaja Antti Jokela.. Varsinaisen perävaunun pituus rajoitettaisiin 12 metriin vetoaisa mukaan luettuna! Luokiteltujen lämpösäädeltyjen kuormakorien 2,60 metrin leveys säilyisi ja moduuliyhdistelmän voisi edelleen muodostaa enintään 25,25 metrin pituiseksi, mutta vain dollyn ja puoliperävaunun yhdistelmänä. 40 t 44 t; 48 t3,7 60 t3 40 t (44 t4) 50 t 40 t 44 t6 40 t 60 t3 60 t3 40 t 50 t 40 t 44 t6 26t 1 26 t1 26 t1 26 t1 33 t 26 t1 33 t joonaan euroon. Jutun tekovaiheessa toimittajamme soitti EK:oon kuljetus- ja logistiikkavastaavalle, joka virka-asemassaan verraten uutena ei tiennyt asiasta mitään. jen mitat ja massat jäisivät nyTiedä sitten pitääkö itkeä vai kyiseen tapaan kansalliseen päänauraa sitä, että komissio, sen virtösvaltaan. Autonhoitoon on tarjolla joutsenmerkittyjä tuotteita; yhteensä yli 30 erilaista pesuainetta ja vahaa. Seinäjoki. Nykyinen toimitusjohtaja Matti Järvinen siirtyy eläkkeelle vuoden 2011 lopussa. vailla vertaa yli neljän metrin korkuisia ajoneuvoja; joissa on pitkät kuljetusmatkat ja joissa logistiikkakustannukset ovat merkittävä tekijä teollisuuden kilpailukyvyssä. Markkinointiyhteistyö keskittyy TEHO Energiajuomaan kohderyhminä rakennustyömaat, pienrakentajat ja kuluttajat. täys. Tarvainen on Liikennevahinkolautakunnan pitkäaikainen jäsen. Lehtemme ilmestymisen jälkeen on ilmoitettu, että EK: sta käytiin maaliskuussa kahdesti LVM:ssä. toukokuuta. toimivat EU:ssa yh(oik.) tietolaaria 36 vuoden Kurt "Kurre" Westeniuksen tärkeänä, että Suomi ja Ruotsi asioissa. Kombi-liikenteessä (maantie (Ranskan maantiekuljetukset lähes yksinomaan 6 suunnitteilla nosto 45 tonniin 7 koskee yli 44 tonnin yhdistelmiä ½-perävaunuyhdistelmillä) siltasääntö Esimerkkejä tiekuormituksesta kohti) (kokonaismassa jaettuna tiemetriä ääriaks. Kuljetuksen antajat, teollisuus jani määrää EU:n kurkkumitalla ja kauppa joutuisivat muuttamaan logistiikkaansa ja mahdollisesti LVM antoi asianosaisille myös tuotteitaan ja toimintatapovain 2-3 päivää lausuntoaikaa jaan. 4-aks. Kyseinen rajoitus osoittautui ajamista hankaloittavaksi ja liikenneturvallisuuden kannalta jopa vaaralliseksi. LIIKENNETURVAN toimitusjohtajaksi 1.6. 32 t, kun ääriaksselien5 vetojärjestelmästä riippuen kisko) 4 ns. Johdoton monitoimityökalu on tehty tarkkuutta vaativiin harrastetöihin. Joutsenmerkityt kesärenkaat ja autonhoitotuotteet vähentävät ympäristökuormitusta tinkimättä turvallisuudesta tai auton puhtaudesta. Sen mukaan sallittu korkeus laskisi 420 sentistä 400 senttiin, ja muiden kuin lämpösäädeltyjen kuormakorien leveys pienenisi 260 senttimetristä 255 senttiin. viä ja maakohtaiset erityispiirteet EU on suoltanut liukuhihnalta kuljetuskalustoloilla. 38 t3 50 t 40 t - 1/2-pv-yhd. Uudelleenpinnoitettujen kuorma-autonrenkaiden valikoima laajenee yhteensä 10 kuvioon, joita on saatavana 20 eri kokona. UUTISET Maxpo 11 Hyvinkään lentokentälle syyskuussa. 2011 alkaen Anna-Liisa Tarvainen. Joutsenmerkityn renkaan vierintävastus, melutaso, kitkaominaisuudet ja kestävyys on testattu. Nyrhilä ei vastannut esitettyyn soittopyyntöön. Harjannostajaiset Sipoossa Uusia kuvioita ja kokoja Goodyearin TreadMaxiin. teoriassa, ei täytä nyk. nen kannanotto on EU-mittakaavassa Oman osansa soppaan ovat tuojo merkittävä. Oikeustieteen kandidaatti Tarvainen siirtyy Liikenneturvaan liikenne- ja viestintäministeriöstä, jossa hän on työskennellyt liikenneturvallisuustyön strategisen kehittämisen tehtävissä vuodesta 2002. Lähtökohtana nykyisin voimassa olevat siltasäännön käytetty yksikkö ** Ääriakselien väli * Suomessa siltojen laskennassa kokonaispainon perusteella *** Siltasääntö rajoittaa Auto, tekniikka ja kuljetus 37 Korjaus ATK 3/11 JUTUSSAMME "Mitta- ja painosirkus vailla vertaa" (Atk 3/11, s 37) sanotaan, että "Elinkeinoelämän Keskusliitto ja Keskuskauppakamari loistavat poissaolollaan" tarkoittaen LVM:lle annettuja lausuntoja EU:n esittämistä uusista mitoista ja massoista kuorma-autoille. sen tulisivat luonnoksen mukaan ten kuljetuskustannusten kasvun koskemaan vain voimaantulon jälpäälle. Sen sijaan nk. Eberspächer Exhaust Sysytem Rus´ aloittaa pakokaasujärjestelmien tuotannon Venäjällä. EU (kv. kuorma-autoille uudet mitat siin. Ainoa tavoite näillä On kansantalouden ja ympäkirjoituspöytävirkamiehillä tuntuu ristönäkökohtien kannalta välttäolevan harmonisointi harmonisoinmätöntä, että ehdotusta saadaan nin vuoksi aivan samaan tapaan kuin asian käsittelyn yhteydessä muusilloin, kun EU aikanaan pyrki määtettua niin, että kansallisessa liiräämään, miten suoraksi kurkun pikenteessä käytettävien ajoneuvotää kasvaa kasvihuoneissa. Hän on toiminut katsastusmiehenä Helsin36 Auto, tekniikka ja kuljetus gissä ja Turussa 1964-67, Autorekisterikeskuksessa ja vt. olleet mukana myös suomalaiset, parlamentissa euroedustajamme ja Ruotsin kanssa neuvostossa ministerimme. Hän pitää ehdottoman Pentti Mustonen (vas.) "purkamassa" uusista mitoista ja painoista. 38 t3 n. Nämä kuusi uutta kuviota sopivat perävaunu-, sekaajo- ja kaupunkiliikennekäyttöön. Uudistuminen lisää myös moottorivaihtoehtoja. Arctic Testien teknisenä johtajana vuodesta 2002 lähtien. Suomen kansalliset määräykset. Paras kevyiden hyötyajoneuvojen jälleenmyyjä: Autokeskus Oy. painoilla 1/1-pv-yhd, 3+4 aks*, lyhin 60-tonninen 4,58 m 5,85 m 5,85 m 6,23 m** 6,94 m** 8,88 m 12,17 m** 16,60 m** kok.massa 26 000 kg 30 900 kg*** 32 000 kg 32 000 kg 38 000 kg 44 000 kg 48 000 kg 60 000 kg tiekuorma 5 677 kg/m 5 282 kg/m 5 470 kg/m 5 136 kg/m 5 476 kg/m 4 955 kg/m 3 944 kg/m 3 614 kg/m Taustaa KIRJOITTAJAMME Pentti Mustonen on koulutukseltaan konerakennuksen valmistustekniikan DI. Päällirakentajien olisi sopeutetTatava tuotteensa uusiin vaatimukvastaava EU-komissaari Antonio Suomi vikisee kun kuljetuksista ja painot. väli 3-aks. Neuvottelut ovat käynnistyneet myös muiden Nissan-mallien osalta. Track & Field korvautuu kuitenkin uudella Track & Style -varustelutasolla . lyhin täysillä painoilla 5-aks. Suurimmat lisäkustannukset kohdistuisivat meillä raakapuun ja kappaletavaran kuljetuksiin. Tässä tapauksessa kahneet esitystä sorvanneet EU-virkaden maan yhteinen ääni on varmuudellogistiikan ja kuljemiehet, joiden la voimakkaampi ja otetaan paremmin tustekniikan tuntemus voidaan ehhuomioon, kuin helposti kuitattavat dotuksen perusteella vakavasti kypienten maiden erilliset inahdukset. siltasääntöä 4-aks. Joutsenmerkitty rengas on valmistettu ympäristölle turvallisemmista raaka-aineista ja rengas voidaan kierrättää käytön jälkeen. S-ryhmän logistiikkakeskukset Oy:n toteuttama logistiikkakeskus valmistuu vuonna 2012. Boschilta uusi Dremel monitoimityökalu BOSCH Oy:n Dremel® lanseeraa uuden Multi-Max monitoimityökalun. Eläkkeelle siirryttyään hän on toiminut Auto, tekniikka ja kuljetus lehden sekä Ajolinja -lehden erikoistoimittajana ja mm. Suomeen on joskus tuotu nousutelillä varustettuja autoja, joihin tämä aikarajoitus oli tehtaalla ohjelmoitu. Paras myyntipäällikkö: Heikki Karkia, Autokeskus Oy Olari. Jos Suomen syä. Auton pituus on kuitenkin lyhentynyt millillä 4 426 mm:iin, leveys 1 809 mm ja maavara 200 mm ovat samat kuin aiemmin. Kustannusvaikutus on sitä Kohtalokkaat seuraukset käyttöön otettavia uusia ajokeen suuruusluokkaa, että esimerkikEhdotetut muutokset aiheuttaisivat neuvoja. Paras vähittäismyynnin jälleenmyyjä: Pörhön Autoliike Oy. On syitä yhteistyöhön! epäillä, ovatko olleet lainkaan jyvällä siitä, mitä ovat päättäneet ja mitkä Uhka on torjuttava! vaikutukset pari vuotta sitten tehdylEdellä kerrottu EU-ehdotus on Suomen lä päätöksellä saattaa pahimmassa talailla myös Ruotsille mahdoton hyväkpauksessa olla Suomelle. Kun vastaavaa lausuntoa tiedusteltiin Keskuskauppakamarilta, sieltä ei löytynyt asiaan tuntevaa henkilöä vaan pyydettiin kääntymään Helsingin Kauppakamarin varatoimitusjohtaja Jorma Nyrhilän puoleen. 5 x ääriaks.väli2 32 t1,3 32 t3 32 t 43 - 46 t5 32 t - 5-aks. Mukaan tulee uusia tarvikkeita sekä helppo ja nopea QuickfitTM tarvikevaihtojärjestelmä, tunnissa ladattavat kaksi litiumioniakkua ja MM300-adapteri, jonka ansiosta Dremel Multi-Max -tarvikkeita voidaan käyttää myös muiden valmista- jien työkaluihin, kuten Fein®, Rockwell®, Bosch®, Ridgid® ja Masterforce®. Autokehä valittu Suomen parhaaksi NISSAN Nordic Europe valitsi AutoKehän Suomen parhaaksi Nissan-jälleenmyyjäksi. Liikenteessä normit ovat tarpeen ovat järkeEhdoton edellytys on, että normit huomioidaan. Ehheikkenee selvästi ja kuljetustarve ja lisäkustannuksia varsinkin Suodotettujen säännösten vaikutukset saattaa kadota ainakin osaksi. Tämä mahdollistaisi kamiehet ja EU:ssa vaikuttavat pologistiikan tehokkaan toiminnan eivät ole tämän asian yhteyliitikot ja kehittämisen kunkin maan tardessä ollenkaan huomanneet, tai väpeiden ja mahdollisuuksien mulittäneet päästöjen lisääntymisestä, kaan. Sillä voi hioa ja puhdistaa erilaisia pintoja sekä leikata ja katkaista monenlaisia materiaaleja. Tässä yhteydessä tulee kummansilloin edustajat avustajineen olisivat kin maan asiaa hoitavien tahojen nöyrolleet hereillä, asia ei olisi päässyt etetyä ja yhdistää voimansa, jolloin yhteinemään näin pitkälle. kun pyrkivät autoja ja yhdistelmiä Sallittuja kokonaismassoja 3-aks. Mahtavien ja tilaa vievien koneiden lisäksi luvassa onkin mm. Pietarin tehtaan lisäksi Eberi suunnittelee toista tehdasta Venäjälle. 6 Auto, tekniikka ja kuljetus S-RYHMÄN logistiikkakeskuksen harjannostajaisia vietettiin Sipoon Bastukärrissä torstaina 5. Keskuksen hiilidioksidipäästöt ovat vain 510 prosenttia keskimääräisen kaukolämpölaitoksen päästöistä. Tunnustusta saivat myös Seinäjoen Käyttöauto ja Loimaan Laatuauto, jotka palkittiin parhaina jälleenmyyjinä omissa keskikokoisten ja pienten jälleenmyyjien luokissa. 1/1-pv-yhd. Paras jälkimarkkinointipäällikkö: Tomi Tanninen, Sveitsinportti Auto Oy. Aiemmin hän on toiminut myös Liikenneturvan lakimiehenä. Auto-Kehällä on Nissan-jälleenmyyntipisteet Karkkilassa ja Forssassa. pitkän räätälöidyn yhdistelmän muodostaminen ei lyhyestä perävaunusta johtuen enää onnistuisi. Maassamme vallitsevan käytännön mukaan on todennäköistä, että Suomessa mittoja vahdittaisiin millin tarkasti, kun samanaikaisesti monessakin EU-maassa sovellettaisiin perinteiseen tapaan suuriakin mittatoleransseja. Varustelutasoina jatkavat tutut Trend & Fun ja Sport & Style. Kone- ja laitetalo Cramo Oyj ja juomatalo Olvi Oyj aloittivat markkinointiyhteistyön. Ulkoiselta olemukseltaan uutuuden tunnistaa heti tutusta muotoilusta
Driving Progress. Säästä jopa 7% polttoainetta Dynafleetin ja kuljettajakoulutuksen avulla. Lue lisää www.volvotrucks.com/everydropcounts Volvo Trucks. Ole viisas! Jokainen tippa merkitsee
Tiekohtaiset kattonopeudet asetettiin 80 kilometriin tunnissa vuonna 1972. Joka 10. "Bosch Service täyttää 90 vuotta tunnuslauseenaan "Tulevaisuus tarvitsee menneisyyden". Toyota-myyntiä Euroopassa tammi-maaliskuussa 2011. TomTomin mukaan ruuhka vaikuttaa pahiten lännestä ja pohjoisesta Helsingin keskustaan ja sieltä pois suuntaavien matka-aikaan. Eniten liikuntatapaturmia aiheuttavat lajit olivat jalkapallo, salibandy ja lenkkeily. Takapenkille turvavyöt tulivat 1981 ja niiden käyttö tuli pakolliseksi 1987. Talvirenkaiden käyttöä alettiin vaatia 1978. Euroopassa myyty Toyota on varustettu hybriditekniikalla. Hälytysajoneuvon väistäminen ei vapauta vastuusta, jos väistäminen aiheuttaa onnettomuuden tai muun vaaratilanteen. Toyotan pakettiautoja rekisteröitiin jakson aikana 768 kpl, millä merkki sijoittui toiseksi. Se korvaa auton nykyisen polttoainesäiliön korkin eikä korkkia tarvitse joka kerta vääntää auki.Sen voi myös siirtää autosta toiseen. Talvinopeusrajoitukset otettiin käyttöön 1987. Perjantaina 13. FuelSure-turvakorkki on kehitelty estämään väärän polttoaineen joutumisen dieselauton tankkiin. Käytäntö vakiinnutettiin 1978. toukokuuta järjestetään UKK-instituutissa asiantuntijaseminaari Liikunnan iloa vai päätöntä menoa.. - Osakeomistus antaa mahdollisuuden lisätä kustannustehokasta rahtikapasiteettia, mikä mahdollistaa kasvun jatkumisen tasaisesti kasvavilla Aasian lentorahtiliikennemarkkinoilla, kertoo Finnair Cargo Oy:n toimitusjohtaja Antero Lahtinen. Vuosittain sattuu 350.000 liikuntatapaturmaa. Uuden rahtilentoyhtiön perustaminen on linjassa aikaisemmin ilmoitettujen Finnairin suunnitelmien kanssa ja kuvastaa yhtiön strategiaa investoida lentoliikennetoiminnan kasvualueisiin, Finnairilta kerrotaan. FUELSURE varmistaa ettei bensiiniä tankata dieselautoon. Lasten ja nuorten tapaturmia sattuu eniten trampoliinihyppelyssä. Turvavyön käyttöpakko etuistuimille alkoi 1975. Tiellä liikkujien on väistettävä hälytysajossa olevaa hälytysajoneuvoa. Tulokset päivittyvät 30 minuutin välein. Tiekohtaisten nopeusrajoitusten kokeilualkoi 1973. Tulokset ovat nähtävillä internet-sivuilla. FuelSure turvakorkki Kahalta Muista väistää HÄLYTYSAJONEUVON kohtaamisesta liikenteessä. Julkisesti näkyvillä ovat jokaisen Vehon autoliikkeen kuuden kuukauden yhteenlasketut tulokset. Myös Suomen Bosch juhlii, sillä konsernin tuotteet ovat olleet Suomen markkinoilla jo sadan vuoden ajan. Uuden lentoyhtiön tavoitteena on kansainvälisten rahtilentojen liikennöinnin aloittaminen Helsingistä myöhemmin kuluvana vuonna. TomTom apuna ruuhkassa TOMTOM tunnistaa liikenteen pullonkaulat pääkaupunkiseudulla. UUTISET Bosch konserni juhlii vuonna 2011. Markkinaosuus kasvoi 4, 71 prosenttiin. Tärkeintä hälytysajoneuvon kohtaamisessa on siirtyä pois hälytysajoneuvon tieltä rauhallisesti ja turvalliseen paikkaan. reaaliaikaisia liikennetietoja ja palkitun HD TrafficTM -palvelun, joka antaa ajantasaisimmat liikennetiedot. Samalla koko Bosch-konsernin perustamisesta on kulunut 125 vuotta ja sen perustajan syntymästä 150 vuotta. Vöiden käyttämättä jättämisestä alettiin sakottaa vuonna 1982. Suomen ensimmäinen huoltopiste avattiin Turkuun vuonna 1956 ja tänä päivänä korjaamo-organisaatio kattaa lähes 100 toimipistettä. NGA:n muut omistajat ovat amerikkalainen Neff Capital Management LLC sekä Keskinäinen Eläkevakuutusyhtiö Ilmarinen. Liikunnan turvallisuuteen on kuitenkin hyvä kiinnittää huomiota tapaturmien välttämiseksi. Törkeän rattijuoppouden raja taas asetettiin 1,2 promilleen vuonna 1994. 8 Auto, tekniikka ja kuljetus VEHON asiakastyytyväisyyttä voi seurata reaaliaikaisesti www.veho.fi sivuilla. Toisaalta liikunta lisää merkittävästi terveyttä, toimintakykyä ja hyvinvointia. Rattijuopumukseen saatiin selkeitä rajoja 70luvun lopulla. Uuden auton ostajat saavat kyselyn 7 päivää luovutuksesta, vaihtoauton ostajat samoin 7 päivää luovutuksesta ja huollon asiakkaat 2 päivän kuluttua huoltokäynnistä. Hilux 7 490, Hiace 3 223, Land Cruiser 11 757, RAV4 22 498. Siksi uutta tieliikennelakia käsitellessään 1981 eduskunta totesi ponnessaan, ettei moottoriajoneuvoa tulisi ryhtyä kuljettamaan vähääkään alkoholia nauttineena. Uusien kuljettajien 80 km/h nopeusrajoitus aloitettiin vuonna 1972 ja siitä luovuttiin 80-lätkän. Turvavöiden asennuspakko etuistuimille tuli voimaan vuoden alusta 1971. TomTom tarjoaa mm. Lisätietoja To m To m i n kotisivuilta w w w. Valtakunnallinen päätapahtuma järjestetään tänä vuonna Tampereella. Mittarina toimii tekstiviesteillä asiakkaille lähetetyt kyselyt. Hyväksyessään rattijuopumuksen promillelain aprillipäivänä 1977 eduskunnalla oli huoli siitä, että vähän alkoholia nauttineena ajamisesta saattaisi tulla hyväksytty normi ja että sitä aletaan pitää ikään kuin luvallisena. Kahan maahantuoma FuelSure on saatavilla touko-kesäkuussa johtavista autovaraosaliikkeistä. Valtakunnallinen Tapaturmapäivä perjantaina 13.5.: Liikunnan iloa vai päätöntä menoa? LIIKUNTATAPATURMAT aiheuttavat kaikista tapaturmista eniten vammoja Suomessa. Kotipaikkana on Helsinki. Muistatko tärkeät vuosiluvut. Joka päivä yli 80 000 työntekijää huoltaa ja korjaa yli 180 000 ajoneuvoa noin 15 000 Bosch Service -keskuksessa eri puolilla maailmaa. Finnair ja Ilmarinen rahtilentopokeriin FINNAIR Cargo Oy osallistuu vähhemmistöosakkaana uuteen Nordic Global Airlines Ltd:n (NGA) rahtilentoyhtiöön. Näitä ovat moottoriajoneuvot, jotka on varustettu valo- ja äänimerkinantolaittein, kuten pelastus-, poliisi-, sotilaspoliisi- ja sairasautot sekä raja-vartiolaitoksen tai tullin virkakäytössä olevat autot ja poliisimoottoripyörät. Samat tiedot pohjautuvat TomTomin älykkääseen reititysteknologiaan, joka neuvoo kuljettajalle nopeimman reitin. Suomessa Toyota oli tammi-maaliskuussa rekisteröintitilaston ykkösmerkki 4 334 henkilöauton rekisteröinnillä markkinaosuuden ollessa 12,1 prosenttia. t o m tom.com. Asiakastyytyväisyyttä reaaliajassa Toyotan myynti kasvoi euroopassa tammimaaliskuussa
Ford Transit Connect CO2-päästöt 159-162 g/km, EU-yhdistetty kulutus 6,0-6,1 l/100km. Kuvien autot erikoisvarustein.. Tarjous koskee uusia tilaussopimuksia 30.6.2011 asti. ford.fi/hyotyajoneuvot FIESTA VAN Ford Fiesta Van alkaen TRANSIT CONNECT Ford Transit Connect LWB Trend alkaen 13.308,25 (+ toim. 13.308,25 (autoveroton suositushinta 10.740 + arvioitu autovero CO2-päästöllä 129 g/km 2.568,25 ). kulut 600 ) Ford Transit Connect SWB Trend alkaen 24.409,49 (+toim.kulut 600 ) TRANSIT Ford Transit -mallisto alkaen RANGER Ford Ranger Super Cab alkaen 28.373,51 (+ toim. kulut 600 ) Ford Fiesta Van hinta alk. Ford Ranger Super Cab 2.5 TDCi 4x4 CO2-päästöt 255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 9,3 l/100 km. kulut 600 ) 24.813,54 (+ toim. Ford Transit -mallisto alkaen 28.373,51 (autoveroton suositushinta 24.410 + arvioitu autovero CO2-päästöllä 189 g/km 3.963,51 ). Ford Ranger Super Cab 2.5 TDCi 4x4 alkaen 30.184,86 (autoveroton suositushinta 24.120 + arvioitu autovero CO2-päästöllä 255 g/km 6.064,86 ). FORD HYÖTYAJONEUVOT - 3 v / 100 000 km takuulla. NYT FORD HYÖTYAJONEUVOIHIN 3 v / 3 HUOLTOA -HUOLTOSOPIMUS KAUPAN PÄÄLLE! Ford Fiesta Van, Transit Connect, Transit ja Ranger -malleihin Ford Protect 3 v / 3 määräaikaishuoltoa -huoltosopimus veloituksetta. Ford Fiesta Van CO2-päästöt 98-129 g/km, EU-yhdistetty kulutus 3,7-5,6 l/100km. kulut 600 ) 30.184,86 (+ toim. Ford Transit Connect LWB Trend alkaen 24.813,54 (autoveroton suositushinta 19.100 + arvioitu autovero CO2-päästöllä 159 g/km 5.713,54 ). Ford Transit -pakettiautomalliston CO2-päästöt 189-300 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 7,2-11,4 l/100 km. Hintoihin lisätään toimituskulut 600 . Ford Transit Connect SWB Trend alkaen 24.409,49 (autoveroton suositushinta 18.790 + arvioitu autovero CO2-päästöllä 159 g/km 5.619,49 )
Euro 6 alentaa merkittävästi päästöjä. Onko suunnitelmissa siirtyä määräaikaistarkastuksista liikenteessä olevan kaluston kunnon valvontaan. Maailman finaalikarsintoihin Ruotsiin Suomesta pääsee alkukarsintojen ja Suomen finaalin kautta yksi kuljettaja. Saksan autoliitto ADAC on taipumassa pitkin hampain hyväksymään esittäen kuitenkin tiukkoja turvallisuusvaatimuksia henkilöautoliikenteen puolesta. Talvirenkaiden myynti Euroopassa on kasvanut voimakkaasti viime vuosina. Siim Kallas tiedetään puuhastelevan pilvilinnoja syleilevän EU:n tieliikenteen Valkoisen kirjan tuottajana ja esittelijänä sen sijaan välttäen tarttumista vastuualueensa tämän päivän puutteisiin ja ongelmiin. Suomen liikenne-MEP Ville Itälä odottaa, että Siim Kallas saisi käsistään myös päivänpolttavaa katsastusasiaa käsiteltäväksi. Uudelle kierrokselle Sen jälkeen kun 24 Euroopan maan johtavia kuljetusalan ammattilehtiä edustava ITOY-järjestö on alkanut osoittaa kiinnostusta autokatsastusten yhtenäistämistarpeeseen, yhä kadoksissa olevan Helen Kearnsin sijainen Dominique Saint-James on 27.4. Metsolta esillä on Lokotrack ST3.5 seula. Shell keskittää luottokorttitarjontansa maailmanlaajuisesti kahteen ammattikäyttäjäryhmään: Commercial Road Transport (kuorma- ja linja-autot) sekä Commercial Fleet Organisation (yrityshenkilösautot). 5) Onko katsastusten laadun valvonnasta valmisteilla ohjeita tai vaatimuksia EU-tasolla. Miten tämä on sopusoinnussa yhdenvertaisuusja harmonisointitavoitteiden kanssa. Suojaverkot parantavat autoilun turvallisuutta. Alennuksia Euro 6 moottoreille ANDREAS Renschler vaati maksualennuksia Saksan valtiolta Euro 6 moottoreille. Se on yhteinen tavoite koko Euroopassa, ja sen saavuttamiseksi valtion tulisi tukea Euro 6:n läpilyöntiä esimerkiksi 5 sentillä/ajokm, Renschler esittää. Taloudellista ajokisaa VOLVO Trucksin Super Eco Driver taloudellisen ajotavan kilpailu kuorma-auton kuljettajille järjestetään Suomessa elokuussa 2011. Sitä edellyttävät sekä liikenneturvallisuus EU:n teillä että EU:n kantava lähtökohta, vapaa liikkuvuus koko EU:n alueeella. Seuraaviksi sijoittuvat riittävä kapasiteetti (95%), kuljetusketjun turvallisuus ja luotettavuus (93%), kuljetusketjun joustavuus (91%). Käytännön esimerkki tästä on muun muassa valosääntöjen soveltaminen Suomessa ja Ruotsissa. Tavoitteena on tuottaa euroopanlaajuisesti yhdistelmäkuljetuksia Euroopasta Keski-Aasiaan. Gefco rakentaa parhaillaan tukikohtaa Kasakstanissa. 3) Autojen määräaikaiskatsastuksia koskeva direktiivi 2009/40/EU määrittelee minimivaatimukset katsastusten aikaväleille ja direktiivi 96/96/EU vähimmäisvaatimukset tarkastuskohteille. Kilpailu järjestetään maailmalla nimellä Trucker Fuel Masters, mutta vielä tämän vuoden kilpailu säilyy Pohjoismaissa nimellä Super Eco Driver. 6) Lukuisat eläkeläiset ja työkomennuksella olevat asuvat pitkiä aikoja (kuukausia) ulkomailla ja ottavat kotimaassaan rekisteröidyn henkilöauton mukaansa. sijalla (80%) kaupan ja teollisuuden suuryritysten tärkeysjärjestyksessä. Saksan valtiovarainministeriö torjuu öljyalan vaatimukset. 10 Auto, tekniikka ja kuljetus "Siim Kallas has left the building" Katsastusten yhtenäistäminen liikaa liikennekomissaarille AJONEUVOKATSASTUKSIA käsittelevän artikkelimme (Atk 1/2011, ss.42-47) seurauksena lähetimme 19.1.2011 kuusi kysymystä EU:n liikennekomissaari Siim Kallaksen ja Suomen liikenne-MEPin Ville Itälän vastattaviksi koskien autokatsastusten yhtenäistämistä EU:n alueella. pyytänyt katsastuskysymyksemme uudellen Brysseliin. (Vrt. Miten EU valvoo, että direktiivejä tulkitaan samalla tavoin kaikissa jäsenvaltioissa. Tarkoituksena on vahvistaa entisestään Bridgestonen kasvavaa talvirengasliiketoimintaa.Testausta tehdään Bridgestone Europen uudella talvitestiradalla Pohjois-Ruotsin Vidselissä, sekä Japanissa Hokkaidolla. Suomen alkukilpailut käynnistyvät 15. UUTISET Bridgestone sponsoroi alppihiihdon maailmancupin osakilpailuja. taulukko "Katsastusaikoja") 4) Onko EU täydentämässä katsastusta koskevia direktiivejä niin, että hyväksymis-, huomautus- ja hylkäämisrajat yhtenäistettäisiin ja määriteltäisiin. Euroopassa Shellin kortteja on noin 5 miljoonaa ja niille on tarjolla yli 20 000 huoltoasemaa. Tragikoomisia piirteitä Brysselissä saanut autokatsastuskysymystemme käsittely jatkuu. Nämä kysymyksemme olivat liikaa EU:lle 1) Autojen tekniset vaatimukset on lainsäädännössä EU-alueella pääosin harmonisoitu. Kuljetusja logistiikka-alojen edunvalvojat ovat ryhtyneet kannattamaan 25,25, m/44 t yhdistelmien hyväksymistä Saksan tieliikenteeseen. Niiden kysyntä kasvoi noin 20% vuonna 2010. Aikataulut ja paikkakunnat vahvistetaan toukokuun kuluessa Volvon kotisivuilla www.volvotrucks.fi, Volvon Facebook-sivustolla Volvo Trucks FI sekä Volvo-jälleenmyyjien toimipisteissä kautta maan. Murska Tour käynnistyy ROTATORIN ja Metson Murska Tour käynnistyy 3.4.5 Oripäässä, Letkusuontie 64 jatkuen 5.-6.5 Laukaalla, Vihtiäläntie 30, ja edelleeen 10.-11.5 Kempeleellä, Pohjantie 1364. Jäsenvaltioiden välille on kuitenkin muodostunut tulkintaeroa. Suomessa 14 paikkakunnalla kilpailuun osallistui yli 200 kuljettajaa. 2) Onko EU-alueella tehty tutkimusta siitä, mikä on pakollisen autojen katsastuksen merkitys liikenneturvallisuudelle. Maailmanlaajuisen kilpailun finaali järjestetään lokakuussa Ruotsissa. Siim Kallas has left the building eli suomeksi "Siim Kallas on jättänyt rakennuksen". Saksalainen Gefco ja latvialainen ratayhtiö SSR perustavat yhteisyrityksen Eurasian Multimodal Alliance (EMMA). Varsinkin henkilöautojen katsastuksissa on huomattavia eroja siinä, kuinka usein auto on esitettävä tarkastukseen. Ville Itälä puolestaan peruutteli, että hänen vastuunsa alkaa vasta sen jälkeen, kun Siim Kallaksen johtama liikennekomissio on antanut ehdotuksensa EU-parlamentille. Vaatimukset koskevat kaupunkien läpiajoreittejä, risteysrakenteita, pääväyliä pienempien teiden ajokieltoa, pitkien ajoneuvojen pakollista turvallisuusvarustusta, ymv. Sopimuksen mukaan Bridgestone on pääyhteistyökumppani 34 maailmancupin osakilpailussa kahdeksassa Euroopan maassa - Italia, Itävalta, Ranska, Ruotsi, Saksa, Slovenia, Suomi ja Sveitsi - kauden 2011-2012 aikana. Kaikkein tärkeimmäksi arvioidaan saksalaisessa selvityksessä logistiikkapalvelun laatua (98%). Vielä 10.2. Saksassa vaaditaan 2 senttiä/l polttoaineveron alennusta E10-polttoaineelle menekin edistämiseksi sekä korvauksena pienentyneestä energiasisällöstä. elokuuta alkaen ympäri Suomen Volvo-jälleenmyyjien toimipaikoilla ja Suomen finaali järjestetään 1.10. Logistiikkapalvelujen hinta on vasta 7. Edellisessä kilpailussa mukana oli Pohjoismaissa peräti 1400 kuljettajaa ja noin 100 eri jälleenmyyjätoimipaikkaa. Nämä direktiivit sallivat, että jäsenvaltiot asettavat katsastusten aikaväleille ja/tai tarkastuskohteille tiukempia vaatimuksia. Ne toimitettiin hänelle 29.4. NOx-ongelmat poistuvat kokonaan. Onko odotettavissa, että katsastusten aikajaksot määritellään direktiivissä vähimmäistason asemesta "pakottavina", jolloin maakohtaisista eroista päästään. auton katsastusaika umpeutuu auton ja haltijan ulkomailla oleskelun aikana. Alansa markkinajohtajat esittelevät asiakkaiden montuissa Metson murskaimia, Hitachin maarakennuskoneita, Furukawan iskuvasaroita ja molempien jälkipalveluita. Super Eco Driver -kilpailu on tarkoitettu päätoimisesti kuljetusalalla työskenteleville kuorma-auton kuljettajille, joilla on voimassa oleva CE-luokan ajokortti sekä digipiirturin kuljettajakortti. Onko suunnitelmia siitä, että EU-kansalainen voisi katsastaa autonsa tilapäisen oleskelunsa aikana ulkomailla, vai onko hänen pakko katsastuksen takia ajaa auto vaikkapa Espanjasta Suomeen ja takaisin?. Vastustajana on enää Saksan rautateiden edustajat. Esillä ja koeajettavana Rotatorilta Hitachin 50 tonnin ZX470LCH-3 kaivukone ja 32 tonnin ZW370 pyörökuormaaja. Sen jälkeen Kallas kuin myös hänen sihteerinsä Helen Kearns ovat olleet puhelujen ja sähköpostien saavuttamattomissa. Ongelma syntyy, kun ko. meille vakuutettiin, että saamme vastaukset viikon sisällä. Saksassa tuetaan 25,25 m ja 44 tonnin yhdistelmien hyväksymistä tieliikenteeseen. Mercedes-Benz hyötyautojen johtaja Renschler perustelee Euro 6 moottorien valtavilla kehittämiskustannuksilla sekä kuljetusyrittäjille aiheutuvista suurilla lisäkustannuksilla. Kaha aloittaa Travallin tavaratilan jakajien ja koiraverkkojen maahantuonnin toukokesäkuussa.Travallin tuotteet ovat automallikohtaisia ja ne on vaivaton asentaa
6 Typen oksidit Euro 1 (1993) Euro 2 (1996) Euro 3 (2001) Euro 4 (2006) Euro 5 (2009) Scania Euro 6. Mittapuu muille. Euro 6 (2013) Partikkelit www.scania.fi
Muuttomatka ei toki ollut kovin pitkä, muutaman sadan metrin luokkaa. Simon tavannee tänä kesänä entistä useammin Storebro-veneensä kannelta elleivät sitten uudet haasteet kiedo miestä pauloihinsa. Kyllä nyt hymyilyttää, vuosikymmenten työ kippimiesten hyväksi on loppusuoralla. Uutena toimitusjohtajana on aloittanut Sami Pöllänen. Jarmoa opastetaan koko ajan kippitaiteen salaisuuksiin eli jatkosta ei ole huolta. Ajan myötä meille on jo ehtinyt kertyä aika paljon vakio-ohjelmistoa, ja kartutamme sitä tilaisuuden tullen uusilla sovituksilla. - Tuli tarjous, josta ei voinut kieltäytyä, sanoo Tomi itse. - Meillä oli kiitettävästi asiakkaita. Kevätauringon sulattaessa viimeisetkin liukastelumahdollisuudet Tarmolle tulee pieni mahdollisuus vapaahetkiin. Hyviä eläkepäiviä Hannu jos kuka on ne ansainnut! 12 Auto, tekniikka ja kuljetus Ilmankos järki maksaa kun sitä aina tarvitaan. (Kuorevesi). Saapas nähdä mitä ne volvolaiset seuraavaksi keksivätkään! Tarmo aloitti kesän ARCTIC Driving Centerin voimahahmo Tarmo Kuusela on iloinen hyvin sujuneen talvikauden jäljiltä. Hannun vapaa-aika alkaa kesäkuussa. Porsche on yksi peruskuormittajista mutta ratakeskuksessamme tapahtui paljon muutakin. Sitä ennen ollaan vielä Jyväskylässä messuamassa. Notes", jossa itseni lisäksi laulavat Liisi Koivisto, Sara Knuuti ja Antti Knuuti. - Mökille järven rantaan keskeisempään Suomeen toki menen ja nautin elämästäni. - Muutto piristää aina ja muuttohommat sujuivat hyvin, Magnus kehaisee. Mielenkiintoista on, että pärjäämme jopa Kiinan markkinoilla, Hannu Karppinen sanailee. Suomen kansan yhteinen kippikonkari Hannu Karppinen on siirtymässä eläkkeelle. Volvolaisten uusi koti sai arvoisensa alkupamauksen! Missä tapahtuu, siellä on Rahtarit. Nummi-kipit ovat jaksaneet vuosien saatossa hienosti niin Suomessa kuin ulkomaillakin. - Ensi talvi näyttää nyt hyvältä. Hänellä on kokemusta muun muassa alumiinirakenteista, kipit ovat raaseporilaiselle vielä uudehko asia. Se oli toteutettu osin oman talon voimin. sioita logistiikan Paljastaa yksityisa jettujen ovien takaa sul Volvolaisille uusi koti Antti Kätkä, Volvon logistiikkakoordinaattori, kertoi kvartettinsa kokoonpanosta hymyssä suin: - Asialla oli kvartetti "St. Talvi oli hyvä ja sääolosuhteet suosivat, Tarmo sanailee. Logistiikkakoordinaattori Antti Kätkä toi esiin upean kvartettinsa kaikkien paikalla olleiden iloksi. Samilla on takanaan mer- Fiat pipo vaihtui Renaultin lippikseen ja spag etti patonkiin Tomi Rintakall ion uusi työnantaja on Renault . Tarmo Kuusela on lomansa ansainnut talviaikaan työpäivie n pituudet ovat merkittäviä, pitä ähän paikkojen olla kunnossa ! kittävä ura yrityksessä eli kokemusta löytyy. Sitten alkaakin ensi talven kokemusten valmistelu. Pääosin se on viihdyttävää neliäänistä a cappella musiikkia. Parasta on, että ikkunoista on suora näkyvyys Volvo Truck Centeriin siellähän ne ongelmat ja onnen avaimet ovat sulassa sovussa korjaamohallin lattialla. Nyt Tomi aloittaa Renaultin tavara-autojen markkinoinnin Suomessa. Meitä yhdistää tausta Dominante-kuorossa ja pitkä musiikkiharrastus, mutta olemme myös muuten hyviä ystäviä pitkän ajan takaa. Autofennicassa on tapahtunut muitakin muutoksia, pitkäaikainen toimitusjohtaja Simo Rosvall on jättänyt yhtiön. Tilaa on rutkasti enemmän kuin vanhassa. Olemme lauleskelleet jo pidempään projektiluontoisesti ja esiintyneet muun muassa erilaisissa yritys- ja yksityistilaisuuksissa. Vantaan puolella siis pysyttiin. Ohjelmisto sinänsä on monipuolista ja tilanteen mukaan muuntuvaa. m.o.t. VOLVO kuorma- ja linja-autot Oy on muuttanut lähemmäksi Helsinkiä. Nyt ollaan Vetotiellä, ei enää Vetokujalla. Tupaantuliaisissa oli väkeä reippaasti kuten asiaan luuluukin. Puheenpitäjä Kimmo Puntti sai tällä kertaa vierelleen Volvon propagandapäällikkö Helena Tikkasen. Volvolaisilla on salaisia kykyjä. Hienostihan se sujui, sen myönsivät kaikki paikalla olleet. Volvopäällikkö Magnus Björklund oli selvästi iloinen uusista tiloista. Ja Perniössä asutaan edelleen eläkeläisenäkin, Hannu virnistää hymyssä suin. Olemme hiljakkoin palkanneet taloon taas lisää väkeä, vienti vetää ja lama alkaa olla historiaa. Hyvä asia on, että Rovaniemelle on tullut uusia lentoyhteyksiä. Wipron, omaa sukua Nummi-Kippi, vetovastuu on juuri siirtymässä reipasotteiselle Jarmo Leppäselle. Fiatin kohdalla touhu jatkuu Riku Ahlgrenin voimilla. Uusi konttori on yläkerroksissa Hämeenlinnaan johtavan tien kupeessa. Hannu Karppinen pääsee mökille! Hannu Karppinen vapaalle PERNIÖN suunnalta kuuluu kummia. Haasteita Renaultilla toki riittää mutta niin riittää miehellä kykyjäkin. Se helpottaa asiakkaittemme tulos Lappiin, Kuusela kertoo lomakassia pakatessaan. Tomi otti uudet haasteet FIATIN tavara-autojen kanssa vuosia touhunnut alan kiistaton ammattilainen Tomi Rintakallio on vaihtanut leiriä. Juhlissa oli mukana musiikkia ja laulua
Jatkuvan tuotekehityksemme tuloksena saavutat Air1:n avulla selvää säästöä SCR-teknologialla varustettujen ajoneuvojen polttoainekuluissa. Tervetuloa tankille! Air1®-asemasi löydät www.air1.info Puh. 010 215 1025 Air1® on Yara International ASA:n rek Ranskalaiset roskaavat ELÄMÄSTÄ Kuvia Suomalaiset eivät roskaa. Tankkaa sitä ykköstä Nyt saat Air1®:a, kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävää AdBlue®-lisäainetta Suomessa jo lähes sadan jakelukumppanimme asemalla
Pitäisikö kylkiin hankkia sponsori vai pitäisikö lisätä jotain räväkkää, Martti Kovalainen pohtii. 14 Auto, tekniikka ja kuljetus. TENTTI Pullakuskeista suurliikennöitsijäksi Se on harvemmin, kun pullakuski Lapin perukoilta parissakymmenessä vuodessa kasvaa 100 auton ja 200 työntekijän suuryrittäjäksi. Vahva, sitkeä, uupumaton aviopuoliso ja yhtiökumppani, Martin vaimo Anne-Mari. Kiinnostavaa on tietää, millä eväillä ja miten Pellon pullakuski Martti Kovalainen sen on tehnyt. Teksti, kuvat | Klaus Bremer Yrittämällä enemm TÄMÄ juttu olisi vaillinainen, jollei mukana olisi nainen. Martti ja AnneMari avioituivat heinäkuussa 1992. Eikä ole ihan mikä tahansa hempukka auton ratissa, AnneMari. Kovalaisen pulla-autot Kovalaisen autot pidetään siistinä ja puhtaina ja tunnetaan jo koko Suomessa. Kuusi JM-luokan Suomen mestaruutta eli rajuissa "jokkiskisoissa" ja kaksi Suomen mestaruutta naisten rallisarjassa ottavat luulot pois raavaaltakin mieheltä. Sen jälkeen Anne-Mari on Martin rinnalla yötä päivää vuoroin ajanut jakeluautoja, vuoroin vastannut yksin toimistotöistä yrityksen kasvaessa kuin pullataikina. Anne-Mari tarttui yrityksen toisen pulla-auton rattiin laman keskellä 1992
Säännöllinen runkoliikenne pääkaupunkiseudulta ja Kotkasta Ouluun ja Rovaniemelle. Luottoa kuitenkin löytyi ja kal että riitti. Kuskin istuin vaihtui yhä useammin toimistonhoitajan tuoliksi. Liikevaihto 2010-11 arvio 15 M. Matkan varrella Kuljetus Kovalaiseen liitettiin myös Kuljetusliike Ykköspojat Kempeleellä. - Puhelin oli auki 24 tuntia vuorokaudessa. Joustavuudesta ei tingitty, oli vuorokaudenaika mikä tahjansa tai kuljetettava miten pieni ja kannattamaton tahansa. Perheyhtiöstä osaomistukseen 2008. Riskejäkin on joudut u ottamaan. Martti Kov ustoa niin alainen jaksaa jo hym yillä muistolle, joka pani vatsan sekaisin. Aina mentiin, Martti Ko- valainen muistelee. Anne-Mari olisi mieluiten istunut jakeluauton ratissa, mutta kulut oli pidettävä minimissään. Toinen ja kolmas auto 1992. Pääliikennöintialue Kokkola-Kuhmo akselilta pohjoiseen Kilpisjärvelle ja Nuorgamiin. män! ovat saaneet kyytiä Anne-Marin puikottamana. 24 tuntia vuorokaudessa Kuljetus Kovalainen Ensimmäinen auto joulukuussa 1990. Vaasan&Vaasan PohjoisSuomen leipäkuljetukset tulivat vuonna 2002. Vapaat olivat kortilla. Me Kovalaiset saatamme olla sukua. Samoihin aikoihin Jukka Uimaniemi tuli Kuljetus Kovalaiseen ja Rovaniemen toimipisteen vetäjäksi kuten myös yrityksen pitkäaikainen työntekijä Juha Kehusmaa Oulun toimipisteen vetäjäksi, kumpikin 10% osakkuuksilla. Pääterminaalit Oulu ja Rovaniemi, väliterminaalit Pello, Kemi, Sodankylä. Oy 1995. Asiakastyytyväisyys levisi leipomoalan toimijoiden piirissä ja poiki uusia sopimuksia. Pellosta pullankuljetus hoidettiin olosuhteista riippumatta 10+. Ne tekivät Kuljetus Kovalaisesta jo 60 auton ja yli 100 työntekijän yrityksen. Tänään noin 100 kuormaja pakettiautoa, ajokilometrejä yli 10 miljoonaa vuodessa. Myös posti alkoi kulkea Kemistä Kolarin sekä Tervolan suuntaan ja sanomalehti Kaleva Oulusta Lapin lääniin. Toimeksiantajalle piti aina antaa enemmän kuin mitä hän odotti. aikanaan Tuntuu että Kovalaiset eivät koskaan ole menettäneet asiakastaan. On satuttu Ivecon matkalla paikalle juhlimaan Heikki Kovalaisenkin suurta voittoa. Ei ollut eikä rahaa. Heikki tuli varikkotutuksi jo JM-luokan kisoissa, joihin Heikin isä ja AnneMari osallistuivat. Auto, tekniikka ja kuljetus 15. Kerran kin laskin ison tarjou alas, että kun se yllä ksen niin ttäen hyväksyttiin, jouduin ihan paniikk riittävä määrä autoja iin. Isoisä lähti vaeltamaan pohjoiseen Oulujärven rannoilta. Toimiala jakelukuljetukset: leipomotuotteet, lääkkeet, sähkötarvikkeet, kodinkoneet, sanomalehdet, pyykit, kirjastokirjat, pikapaketit Työntekijöitä noin 200. Lakkapään leipomon jälkeen Kemin-Tornion alueen leipomokuljetusten lisäksi tulivat rajuna laajennuksena Oulun Pakarin kuljetukset 1997, jolloin autoja oli 27 ja työntekijöitä 30
FC Lynxiä ja Napapiirin Panttereita, sekä RoPSia ja Kärppiä. Meillä on nuori ja lahjakas nimikkourheilija yleisurheilussa, jonka valmennusta tuemme. On esimerkiksi sattunut, että me olemme erehdyksessä laskuttaneet asiakkaan huomaamatta liikaa. Miten sillä pärjää kilpailijoille, jotka ajattavat kuljettajiaan jopa 300 tuntia kuukaudessa. 3akselisia ei ole. Hän aloitti 1993 Sodankylässä kuljetustoimet yhdellä autolla. - Katseet on suunnattu etelään, Martti Kovalainen myöntää. Ihmiset ovat kuitenkin raadollisia. Enempää hän ei suostu sanomaan. - Kävi kerran niinkin, että huomasimme aika vanhan 86 000 euron ylilaskutuksen. Entä seuraavat askeleet liiketoiminnassa. - Autoissa on pidetty 3 vuoden ja noin 300 000 km:n vaihtoväliä, mutta nyt kokemukset näyttävät, että kannattaisi mennä 5 vuoden ja 500 000 km:n vaihtoväliin, Martti Kovalainen tilittää. Uusia askelia 3-akselisia on kokeiltu, ja täysperävaunuyhdistelmää K-Rauta Lakkapään kuljetuksissa, mutta niistä luovuttiin. Hyvän, täydellisen palvelun lisäksi Martti Kovalainen nostaa esille rehellisyyden toiminnan johtotähtenä. Hän toimii aktiivisesti Helluntaiseurakunnan vapaaehtoistyössä. Siinä näkyy myös Anne-Marin leima. Päätettiin keskittyä kokonaan jakelukuljetuksiin, ja 2-akselisiin, Martti Kovalainen toteaa. Tuntuu että mitä nuorempi, sitä vähemmän kiinnostaa enää mikään. Kuljetus Kovalainen on tullut tunnetuksi luottamuksesta Ivecoja kohtaan. Kuljetus Kovalaisen kasvunälkä ei ole vielä tyydytetty. Sama rehellisyys koskee yrityksen muuta toimintaa. - Me sponsoroimme toimialueellamme myös nuorten jalkapallo- ja jääkiekkojoukkueita, mm. - Pitkäaikaisissa asiakassuhteissa laskut ja maksut automatisoituvat helposti. { Edessä käytetään uusia renkaita, Micheliniä ja Bridgestoneja, taka pinnoitettuja, Jukka Uimaniemi toteaa. Tuntuu nykyään, että mitä nuorempi, sitä vähemmän kiinnostaa mikään. Palvelu yli odotusten on menestysresepti. - Oltiin sen verran tiukkoja, että kaksi kertaa vuodessa pidimme viikon lomaa, Martti hymähtää. Bosnia Herzegovinassa on kummilapsi, jonka koulunkäyntiä tuemme. Martti Kovalainen ei enempiä selittele. Ivecoja vallan Rovaniemellä naapurina on Volvo ja Wetteri. Hänen Keski-Lapin Liikenne Oy:nsä kilpaili noin 20 autolla osittain myös Kovalaisen kanssa, kun hän 2008 suostui Martti Kovalaisen ehdotukseen liittyä Kuljetus Kovalaiseen 10% osakkuudella. Anne-Mari Kovalainen on Kuljetus Kovalaisen toinen menestystekijä, ratinkääntäjänä moninkertainen Suomen mestari ja toimistotöiden suvereeni hallitsija. Martti Kovalainen nauraa ja jatkaa: - Markka on tarkka ja Ivecot ja Fiatit pelaavat meillä hyvin. Ilmoitin siitä heti, jolloin asiakkaamme totesi, että "eiköhän moinen yhteinen kömmähdys panna puoliksi ja sillä siisti", Martti nauraa muistolle. - Se onkin vaikeaa. Se on kunnia-asia aina kertoa asiakkaalle ja maksaa takaisin heti kun virhe huomataan. - Hankinnoissa otetaan laaja tarjouskierros, mutta Ivecoon on pysähdytty. 16 Auto, tekniikka ja kuljetus Sähköinen toiminnanohjausjärjestelmä on liittämässä kaikki autot ja yrityksen yhteen. - Meidän kuljettajat ovat niin tottuneet Ivecoihin, etteivät kaipaa muita merkkejä. Autoista laskutustieto siirtyy reaaliaikaisena suoraan yrityksen tietojärjestelmään. Nyt porokisojen kova haastaja. Järkki olis kyl, muttei saa juaksema. (Varsinais-Suomi). - Pettyykin. Mutta nukkuu meillä isäntä ja firma hyvin yönsä! Martti Kovalaisen ilme muuttuu iloiseksi virneeksi. Se edellyttää laajaakin koulutusta yrityksen sisällä jatkuvan asiakaspalvelukoulutuksen lisäksi. Verot maksetaan, palkoissa noudatetaan alan sopimuksia ja kuljettajien työajoissa pidetään kiinni 80 tunnista kahdessa viikossa. Pohjana on kiinteä kuukausisopimus. Se tarkoittaa rehellisyyttä sekä toimeksiantajia ja asiakkaita että myös omaa liiketoimintaa ja työntekijöitä kohtaan. Sitä seurataan kuukausittain kustannusraportilla ja tasoitetaan. Se yksi poikkeus on Volvo. Samalla Kuljetus Kovalainen tekee yhteistyötä Lapin Yliopiston kanssa työhyvinvoinnin ylläpitämisestä. Sieltä taitaa tulla kovaakin houkuttelua... Yhtä lukuun ottamatta kaikki 100 autoa ovat Ivecoja. Ja Baltian maiden avustuskuljetuksiin olemme asettaneet auton polttoaineineen käyttöön. Aina löytyy sellaisia, jotka pyrkivät ulosmittaamaan työnantajalta viimeisenkin pisaran, vai . Näkee että siinä on sellainen arvo, joka pitää yrittäjän mielen tasapainossa ja hyvillään. Meillä on kehittynyt hyvä täyshuoltosopimus ja yhteistyö Raskoneen kanssa Oulussa ja Rovaniemellä. Ja 10 uuttakin on tilauksessa. "Halvat kuljettajat" ja sovellettu palkanmaksu on alan ongelma, Martti Kovalainen tuhahtaa ja jatkaa: - Ei tällä suuria tienata. Ruskamaratoniin olemme lähdössä henkilökunnan voimin, Martti Kovalainen täsmentää yrityksensä yhteiskunnallista toimintaa
Aika näyttää, onko se kotkotusta, kaakatusta, murinaa vai jotain muuta... Fordin eväät Ford on esitellyt kesäkuussa useissa Euroopan maissa myyntiin tu- levan Transit Connect Electricin. Ei se ole kaikki niin selvää ja helppoa Jenkeissäkään! Ford Transit Connect Electric Kulkee kuin syötävä hetken! Teksti, kuvat | Heikki Laurell Fordin Eu roopan hy ötyautojoh on varova isen toivei kas sähköa taja Jesus Alonso eivät yleist uton suhtee y nopeasti n. syy- Sähköauto on päivän sana. Sähkö on energiana paljon edullisempaa kuin diesel tai bensiini. 18 Auto, tekniikka ja kuljetus Latauspistoke työnnetään tankin luukun alle asennettuun koskettimeen. Haittapuoleni on yleensä kallis ostohinta edellä mainitun rajoitetun toimintamatkan lisänä. ,m tä olla muk ana, Alons utta kehityksessä on Ne o sanoo. Se on ladattavissa kahdeksassa tunnissa normaalista 230 voltin verkosta. Todellisuudessa sähköauto on harvojen ratkaisu. Azure Dynamicsilla on ilmeisen suuri osuus auton myyntiponnisteluissa. Syynä oli aikanaan VW Transporterin uhka amerikkalaisille yrmypakuille. Huippua löytyy 120 km/h ja. Kun Suomessa aikanaan ajettiin postia Elcat-sähköautoilla, havaittiin, että hiljaisuus on myös ongelma. Tämä on periaatteessa hyvä asia. Juuri tästä syystä EUssa onkin kehitteillä direktiivi, joka tulevaisuudessa määrää sähköautolle elektronisesti toteutettavan kulkuäänen. Sen ympärillä liikkuu monenlaista hymistelijää. Jalankulkijat eivät välttämättä kuule sähköauton hiipivää tuloa pikkuteil- lä. TYYPIT Ulkomuoto on tuttu. Se kerää sympatiaa kaikkialla. Sähköauto on hyvin hiljainen. Jos myynti Suomessakin käynnistyisi, saattaa auton merkiksi rekisteriin tulla yllättäen Azure Dynamics aika näyttää! Auto on tehty normaalin Transit Connectin pohjalle. Se on kuin vaalimainos. Litiumioni akut on toimittanut Johnson Controls-Saft. Auto on rakennettu yhdessä Azure Dynamicsin kanssa. Matka lyhenee oleellisesti, jos autossa joudutaan käyttämään lämmitystä tai ilmasointia. Kaikki muu elektroniikka tulee Azure Dynamicsiltä. Se sopii esimerkiksi postinjakoon ja siihen verrattaviin tehtäviin. Sähköauto kulkee parhaimmillaan reilun 150 kilometrin matkan. Akut eivät muutenkaan ole parhaimmillaan pakkasessa. Suomi ei ole tässä vaiheessa myyntimaa. 260-380 voltin voimalla toimiva moottori on Siemensiltä. Auton etuna on energian edullinen hinta. Reunaehdot huomioiden sähköauton voi hankkia ajoon. Silti se on vielä raakile. SÄHKÖAUTO kosii poliitikkoja ja vihreitä. Kyseessä on sikäläinen lainsäädäntö, joka estää pienten pakujen tuonnin. Se soveltuu vain ajoon, jossa reitti on vakio ja mielellään vielä sääolosuhteetkin vakiot ainakin tapauksessa, jossa liikutaan toimintamatkan rajoilla. Autot viedään Yhdisvaltoihin takapenkein varustettuna mutta penkit puretaan perillä. Voimalinja on Borg-Warnerilta. Auto kulkee täydellä latauksella 130 kilometriä
Seuraavaksi pannaan automaatin valitsin D- asentoon ja painetaan kaasua. Ulospäin sähköauton ääni on todella olematon. Sähköauto on joka tapauksessa olemassa ja tuotannossa. Se ei vaadi erikoiskoulutusta, normaalit ajotaidot riittävät hyvin. Ensimmäiset kaupat Ensimmäiset 20 sähkö-Connectia on myyty Norjan postilaitok- selle. Sähköauton kiihtyvyys hurmaa heti. Kyllä tällä jakaisi aamuyöllä lehtiä! Sähköauto on ajoltaan pieniä yksityiskohtia lukuun ottamatta kuten mikä tahansa automaattivaihteinen auto. Sen kantavuus on 500 kiloa. Ulkoa tarkasteltuna laite ei eroa normaalista diesel-Connectista. Ajossa Autoon istuudutaan kuin mihin tahansa samanlaiseen. Sitten väännetään virta päälle normaalista avaimesta kyllä, siinä on starttiasentokin. Sähköauto kerää kaasua hel- lättäessä energiaa talteen, diesel rullaa nollaruiskutuksella. Lisääkin patterikäyttöisiä Fordeja on tulossa markkinoille. Kauppaan sisältyy optio jatkotoimituksista. Auto painaa 1765 kiloa. Normaaliajossa jarrutkin ovat yhteneväiset. Päätöksiä on vain hankalaa saada paperille. Muuten esimerkiksi ohjaus pelaa hyvin samankaltaisesti. Seuraavana on vuorossa sähköinen Focus vuonna 2012. Kiinnostus sähköautoja kohtaan on suurta niin Euroopassa kuin Yhdysvalloissakin. Muita kauppoja on vireillä. { Auto, tekniikka ja kuljetus 19. Alle viidenkympin nopeuksilla se on todella tuntuvaa. Huomaa kuvassa 12 voltin starttiakku sen avulla toimivat valot, vilkut ja muut auton perussähkölaitteet. kiihtyvyyttä nollasta sataan tyhjänä 12 sekuntia. Ero on vain äänessä. Polttoainemittari näyttää lataustilaa. Moottoritilassa "sylinterikansi" on korvattu elektroniikkaboksilla. Sen jälkeen meno alkaa hyytyä mutta on edelleen reippaampaa kuin dieselillä. Se on auton arvokkain osa. Ajossa ei juurikaan huomaa, onko auto sähkökäyttöinen vai diesel. Lisävalot hyötyajoneuvoihin Majakkapanelit ja hälytysvalot - Äärivalot - Työvalot - Ruuhkavilkut - LED valot ajakkapanelit ja hälytysvalot j t Työvalot Ruuhkavilkut LED valot Katso tuotevalikoimaa www.autoluettelo.fi Maahantuoja: Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo. Mittaristosta näkee toimintamatkan isosta mittarista kierroslukumittarin paikalla
Alhaisimmillaan päästöarvo on Bluemotion-tekniikan autoissa 189 grammaan kilometriltä. Uuden koneen suurin etu on alhaiset päästöt vanhaan verrattuna. Kulutuksen kerrotaan pudonneen nyt isotehoisin kone kuluttaa tehtaan ilmoituksen mukaan vain 7,2 sadalla sekalaisessa jossa. Asiallinen kokonaisuus!. Uuden Crafterin ennakkomyynti on alkuvaiheissaan. { 20 Auto, tekniikka ja kuljetus Kojetaulussa on tuttua Sprinter-ilmettä pienin Volkswagen-maustein. Yhdessä pudonneen polttoaineenkulutuksen kanssa tehdas ilmoittaa Crafterin ylläpitokus- tannusten olevat 25 prosenttia edeltävää mallia alhaisemmat. Nyt Suomessa harvinaisen Shiftmaticin voi ennakoida katoavan historiaan viisisylinteristen moottoreiden kanssa. Se on kova lupaus. Koneita tulee olemaan tarjolla kolmen tehoisina, 106, 136 ja ja 163 hevosvoimaa. Moottoreiden vääntöarvot julkaistaan tulevaisuudessa. Huoltokustannusten kerrotaan olevan tuntuvasti edullisemmat. Nokka on uusi, muut pellit ennallaan eli samat kuin Sprinterissä. Konsernimoottorin käyttö antaa vihjeen tulevaisuudesta DSG-vaihteisto löytää varmasti tiensä Crafteriinkin. Tehtaan takuu on muuttunut normaalista kahdesta vuodesta. Suomeen tuodaan toki myös perinteisiä bussiaihioita täällä sisustettaviksi. Tässä on uusi Volkswagen Crafter Saksalaissydän Volkswagen Crafter on saanut koko mallistoonsa saksalaiset sydämet. Suomeen ensimmäiset uusikoneiset ehtinevät syksyn aikana. Vanhaa mallia on vielä saatavana ja myyntiehdotkin taitavat olla sopivia. Sambaa tanssitaan nyt vain Brasiliassa. Teksti | Heikki Laurell CRAFTERIN tärkein uudistus on kaksilitraisen konserni-TDImoottorin tulo nokalle. Nyt takuu on kaksi vuotta ilman kilometrirajaa tai vaihtoehtoisesti kolme vuotta/250 000 kilometriä. Maski on nyt samaa muotokieltä kuin kaikissa Volkkareissa. Tehdasvalmiita busseja saa edelleen. Kantavuus on nyt 10 prosenttia entistä suurempi. Edullisia kilometrejä Uuden Crafterin kokonaistaloutta tullaan korostamaan paitsi moottoreiden myös muiden ominaisuuksien avulla. Kunnon automaatti on tarpeen Crafterissakin sen osoittaa automaattivaihteisten Sprintereiden hyvä menestys Suomessakin. Moottorin muuttuminen on myös kokonaisuuden etu
Parhaat paketit jaetaan nyt. Peugeot Boxer alk. 25.827 22.860 + arvioitu autovero 2.967 + toimituskulut, CO2-päästöt 208 g/km, keskikulutus 7,9 l/100 km varus Boxer 90 6 90 5 www.peugeot.fi tti tepake Ex ruste pert va pakett i Peugeot Expert alk. 25.100,48 21.670 + arvioitu autovero 3.430,48 + toimituskulut, CO2-päästöt 191 g/km, keskikulutus 7,2 l/100 km Markkinoiden laajin ja edullisin hyötyautomallisto tarjoaa uusien alas hinnoiteltujen varustepakettien myötä rahoillesi entistäkin enemmän vastinetta. Tervetuloa koeajolle Peugeot-liikkeeseen! PEUGEOT BOXER & EXPERT
Opelin ja Renaultin ongelmana Suomessa on molempien merkkien hieman kokematon verkosto kun puhutaan tavara-autoista. Dieselvaihtoehtoja on vain yksi, 85 hevosvoimainen. Se on omassa lajissaan varsin pätevä työkalu ainakin, jos kolmen kuution tavaratila riittää. Ford Transit Connect Ford Transit Connectin uusin päivitys on kosiskellut sekin suurkäyttäjiä. Suomessa Doblon tapainen ajokki on vielä vähän outolainen. Tavaratilaa on nimittäin saatavana useina eri versioina. Asiakaskunnalle ei vielä ole saatu tiedoksi auton monipuolisia mahdollisuuksia. Kansainväliseksi Vuoden Pakettiautoksi valittu on joskus merkitykseltään vähäisempi Suomen teillä, joilla sen kilpailija saattoi vastata paremmin täkäläisiin haasteisiin. Tekniikka on modernia. Markkinoilla on uusiakin vaihtoehtoja. { Fiat Doblo Fiat Doblo valittiin kansainväliseksi Vuoden Pakettiautoksi 2011. Auto, tekniikka ja kuljetus palaa juurilleen valitsemaan jälleen Vuoden Pakettiautonn Suomessa. Pääkaupunkiseudulla autoja on onnistuttu myymään suurkäyttäjille. Mallisto on hyvin monipuolinen. Dieselit ovat nykyaikaisia ja tehoja on tarjolla 90, 105 ja 135 hevosvoimaa. Connect on esitelty maailmalla myös sähköautona Suomeen se ei liene tulossa. Konetehoja on tarjolla 100 hevosvoimasta 146 hevosvoimaan. Ehdokkaat ovat esillä ohessa! Lopullisen valinnan tekee tuo- maristo, jonka puheenjohtajana on B Yhtiöt Oy:n julkaisujohtaja, pitkäaikainen kansainvälisen IVOY-tuomariston jäsen Heikki Laurell. Nissania ei kuitenkaan kannata vähätellä. Tuomariston kuuluvat lisäksi Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden toimittaja Klaus Bremer, Ajolinja -lehden päätoimittaja Jouni Hievanen sekä asiantuntijajäseninä Pentti Mustonen ja Matti Aarnio. Tilavimmillaan Doblo imaisee 4,2 kuutiometriä kuljetettavaa. Mallisto on kapeahko. koripituuksia on kaksi, suuremman tilavuus 3,7 kuutiota. Autoon saa mielenkiintoisia erikoisvarusteita muun muassa takapään ilmajousituksen. Nissanilla luotetaan siihen, että tehtaalla osataan laittaa auto kerralla kuntoon. Huoltoväli on parhaimmillaan 35000 kilometriä! Opel Movano Opel Movano on sisarautonsa Renault Masterin kanssa uusi vaihtoehto järeiden pakettiautojen luokkaan. Yksi niistä valitaan Vuoden Pakettiautoksi Suomessa. Teksti | Heikki Laurell AUTO, tekniikka ja kuljetus on ollut Suomen edustaja Kansainvälisen Vuoden Pakettiauton eli International Van of the Year (IVOY) tuomaristossa raadin perustamisesta lähtien. Yleiseuroopppalaisen tuomariston valinnat vastaavat koko Euroopan vaatimuksia. Sen vuoksi lehtemme nimesi 1980- ja -90-luvuilla parinkymmenen vuoden ajan myös Vuoden Pakettiauton Suomessa. Suomen esittely rajattiin huhtikuusta 2010 huhtikuuhun 2011. Kun nyt 24 Euroopan maan edustajat valitsevat vuosittain Kansainvälisen Vuoden Pakettiauton, Suomelle merkittävimmän kevyen hyöty- auton vuotuinen valinta tulee entistäkin mielenkiintoisemmaksi. Koripituuksia ja korkeuksia on useita. Auto, tekniikka ja kuljetus valitsee Vuoden Pakettiauton Suomessa 2011 Millä Suomi kuljettaa? Pakettiautojen kauppa on virkistynyt Suomessa hurjasti. Ehdokkaat valittiin Suomessa uusimpien autojen joukosta. Valinta perustui moderniin rakenteeseen, laajaan mallistoon ja hyvään kokonaistalouteen. Verkostossa on myös hyvääkin osaamista hyötyautoista. 22 Auto, tekniikka ja kuljetus. Auton voi valita tarpeensa mukaan joko etu- tai takavetoisena. Tilanne kuitenkin paranee koko ajan. Nissan Nv200 Nissan NV 200, kansainvälinen Vuoden Pakettiauto 2010, on tänä vuonna päässyt hiljakseen vauhtiin Suomessakin. Connectin hyvä puoli on sen toimintavarmuus ja vahvaksi todettu perusrakenne. Koneita on kaksi, 90 ja 110 hevosvoimaiset. Lisäksi on saatavana maakaasumoottori. Kokonaisuutena malliston monipuolisuus on puhutteleva asia. Tekniikka on päivitetty ajan tasalle
TOIMISTOHARJOITTELIJAA Toivomme sinulta reippautta, oma-aloitteisuutta. Lähetäthän hakemuksesi ennen 23. Nykyisessä Vitossa on jo seuraavan polven akselistot valmiina. Peruskone on 95 hevosvoimainen. jolinja ovat uljetus sekä A haet aan kniikka ja k emat Auto, te ilehtiä. toukokuuta alla olevaan osoitteeseen. Lähetä vapaamuotoinen hakemus osoitteeseen; Nuijamiestentie A, Helsinki tai sähköpostilla; heikki.laurell@boy.fi | Tiedustelut: puh. Koripituuksia on edelleen kaksi. Koneita on tarjolla lähes joka lähtöön. Volkswagenin etuihin kuuluu Suomessa vahva huoltoverkko apua on saatavana ainakin teoriassa helposti kaikkialla. Mercedes-Benz vito Mercedes-Benz Vito on uudistunut voimalla. Moottorivaihtoehtoja on paljon. Auto on Suomessa selvä kilpailija Fiat Doblolle. () renault Master volkswagen caddy Volkswagen Caddy koki viime talvena faceliftin. Tarjoamme sinulle osapäiväistä toimitustyötä. Tekniikkaa ja yksityiskohtia hiottiin ajan tasalle. Tärkein uudistus koskee sen alustarakennetta ajoltaan auto on selkeästi entistä parempi. Lehdille julkais lan ammatt B Yhtiöt Oy:n - ja logistiikka-a avia kuljetus maamme joht TOIMITTAJA / TOIMITUSHARJOITTELIJA, joka tuntee ammattiautoilun kentän ja jolla on vähintään C-, mielellään CE- ja/tai D-ajokortti. Mukana on myös jytkykone eli 224 hevosvoiman V6 diesel. Koripituuksia on kolme ja korkeakattoinenkin on valmistusohjelmassa. LEVIKKIMYYJÄÄ Olethan Haasteisiin tarttuva, ja idearikas. Maxi on jo melkoinen tavarankuljetin 4,2 kuution tavaratiloineen. Viton huoltoverkko on vahva ja toimiva kaikkialla Suomessa. Auto, tekniikka ja kuljetus 23. Mukana on bensakoneita, dieseleitä ja maakaasumoottori. Vitoa saa nelivetoisena versio onkin suosittu esimerkiksi sähkölaitosten huoltoautona. Autoon saa myös hyvin toimivat kaksliskytkentävaihteiston
Hyvä esimerkki näistä on Mercedes-Benz E 250 CDI 4matic eli neloskoneinen E. Jos ikäihmisen kunto heikkenee, tehdään lumihommatkin silloin kun jaksetaan. TAKSITYYPIT Opel Insignian nelivetodiesel on uutuus. Koneena on kaksilitrainen 160 hevosvoiman diesel. Siksi nelivetoisten määrä on kasvanut ja kasvaa edelleen. Kone vääntää 350 Nm pyörimisnopeusalueella 1750-2500 r/min. Pitkää etuylitystä kannattaa varoa kanttikivien päälle kiivettäessä. 24 Auto, tekniikka ja kuljetus. Markkinoille on tullut juuri uusia taksiajoon sopivia malleja. Suuri osa kyydeistä tulee vanhuksien ja liikuntaesteisten kuljetuksista. Ongelmia on myös kaupunkien alueilla kiinteistönhoitoyhtiöt eivät aina toimi lupaustensa mukaisesti. Aineksia ammattikäyttöön autossa kyllä on. Nelivedot tulevat taksiin Opittua oveluutta Mummo pitäisi hakea omakotitalon portaiden luota terveyskeskukseen. Niistä kaksi on esitelty tässä artikkelissa. Opelin vaihtoehto Opel Insignian saa nelivetona ja automaatilla. Automaatti on kuusipor- Skoda Superb on koriltaan taksiajoon erinomainen. Syy on yksinkertainen. On satanut lunta. Taksissa Opel on nykyisin melko harvinainen ilmestys. Heidän pihansa eivät ole läheskään aina aurattuja. Se on poikkeavan tilava. Se maksaa 65 250 euroa veroineen. Edullisempiakin vaihtoehtoja on toki tarjolla. Ja taas ollaan jumissa. Teksti, kuvat | Heikki Laurell NELIVETOISTEN autojen tarve taksiajossa on viime talvien aikana kasvanut
Takaistuimelle käynti menettelee muttei ole nykyfarmareiden kärkitasoa. Skodassa maksajan paikka on yksi parhaista. Tätä asiakas arvostaa! Nelivetoisella on puolensa. Huonoiksi puoliksi pitää laskea hieman kaksivetoista suurempi kulutus ero on nykyisin useimmiten vajaan puolen litran luokkaa sadalla. Skodaan saa samankaltaisen sähköavusteisen takaluukun kuin Mersuunkin. Nelivetoisen Skodan lähtöhinta on edullisimmillaan 37 440 euroa. Parasta Opelissa on kuljettajan toimitilat. Käytännön ajossa nelivedosta ei juurikaan ole haittaa. { Auto, tekniikka ja kuljetus 25. VAG:n kaksilitrainen konsernidiesel tuottaa 140 hevosvoimaa ja vääntää 320 Nm pyöri- misnopeusalueella 1750-2500 r/min. Maksajan paikka on loistava yhtä hyvää on vaikeaa löytää henkilöautomarkkinoilta. Huippunopeutta on 208 km/ h. Lukema on hieman optimistinen, koeajossa sekalainen ajo nastarenkain kulutti 6,8 litraa sadalla. Päästöarvo on 179 grammaa kilometriltä. Se on hyvä ratkaisu jos kuski avaa aina luukun asiakkaan luukunavaus voi sen sijaan aiheuttaa hämmennystä. tainen perinteinen mehuautomaatti. Kiihtyvyys nollasta sataan ilmoitetaan 10,8 sekunniksi. Kulutukseksi kerrotaan sekalaisessa ajossa 6,3 litraa sadalla. Ajoltaan Opel on hyvä. Koneen käyntiääni on nykydieseliksi karkea, onneksi äänieristeet ovat mainiot. Kuljettajan työhuone on erinomainen, tilaa on ja istuin on hyvä. Insignian tavaratila yllättää se on farmariksi melko pieni. Yhdistetyksi kulutukseksi ilmoitetaan 6,8 litraa sadalla. Koeajettu Elegance-versio maksaa 45 107 euroa. Ostaisinko Opelissa on asiakkaalle tilaa riittävästi muttei ylenpalttisesti. Auton lähtöhinta on 42 717 euroa. Skodan vaihtoehto Skodalla on taksikäyttöön sopivimmasta Superb-farmaristaan nelivetoinen versio. Ajoltaan Skoda on hyvä, kuskin työtila on markkinoiden parhaimmistoa. Neliveto on toteutettu konsernituottein Haldex-kytkintä ja muuta asiallista. Niissä voi olla merkittäviäkin eroja kaksivetoisen hyväksi. Puskuri työntyy pitkälle ulos, se sotkee helposti housunlahkeet. Tavaratilaa on reilusti, käytännössä vain E-Mersun farmari on samaa luokkaa. Maksajan paikka on kohtuullinen muttei kovin tilava. Päästöarvo on 162 grammaa kilometrillä. Se toimii hyvin. Nelivedolla selviää hyvin ongelmati- lanteista. Vaihteisto on kuusiportainen kaksoiskytkin eli DSG-vaihteisto. Insignia on ajoltaan hyvä, samoin kuskin tiloilta. Lyhyessä koeajossa liukkaalla alustalla neliveto toimi hyvin. Rengaskustannukset ovat käytännössä samaa tasoa. Mitä sitten maksaa parikin jumiutumista omakotitalon pihalle se on jokaisen laskettava itse. Järjestelmä on osoittautunut toimivaksi pitävällä kelillä sen olemassaoloa ei huomaa, lumessa apua on riittävästi. Auto lähti hyvin liikkeelle liukkaasta mäestä kun kytki sutimisen eston pois ja löi kaasun pohjaan. Kuvan auton nahkaverhous on lisävaruste. Sisääntulo on helppoa, tilaa on yllin kyllin. Tavaratila on Sportstourer-farmarin heikkous tilaa on kohtuudella mutta lastaus on pitkälle ulos työntyvän takapuskurin ansiosta hankalahkoa ja housut sotkevaa. Nelivetojärjestelmä on toteutettu Haldex-kytkimen avulla. 100 000 kilometrillä vuodessa eron rahallinen arvo vajaat 700 euroa vuodessa. Huoltokustannukset kannattaa tarkistaa huolella etukäteen. Huippunopeutta on 201 km/ h ja kiihtyvyyttä nollasta sataan 10,8 sekuntia
Valopiste istuimen selkänojan kohdalla kertoo, onko istuin istuin käytettävissä. on 32 sm, joka voidaan "niiamalla" pudottaa 24 senttiin. LINJA-AUTOT MAN Lion´s City GL UUSIN tulokas EBSF- kentällä on 18,75 m pitkä ja 2,5 m leveä MAN Lion´s City GL. Bussin keskinopeus linjalla vaihtelee liikenteestä riippuen 15-20 km/t. Bussin etuosassa oven kynnykseen on asennettu kuormasilta, jonka kuljettaja voi mekaanisesti ohjata ulos pysäkin tasoon auttamaan lastenvaunujen ja rullatuolin kulkua. Vaihteistona on Voithin nelivaihteinen Kuljettaja ohjaa seitsemän istuimen käytettävyyttä. Nopeutta pysäkeillä edistetään viidellä 1,25 m leveällä ja erityisen nopeasti avautuvalla ja sulkeutuvalla sivuovella. Kaksi 17-tuuman näyttötaulua bussin keskellä välittävät erilaista tietoa ja jopa viihdettä matkustajille. Se on vastikään aloittanut liikennöinnin Budapestin keskustassa 11 km pitkällä reitillä, jolla on 46 pysäkkiä. Kuljettaja istuu "lasiseinien" ympäröimänä omassa tilassaan. Ovien kohdalla ja keskikäytävällä bussin sisällä on tilaa suunniteltu nopealle matkustajanvaihdolle. Bussin etuja takaosassa on sisätilojen leveydeltä näyttötaulut, jotka kertovat seuraavasta pysäkistä ja välittävät muitakin tiedotteita. Reitillä kulkee keskimäärin 26 000 matkustajaa vuorokaudessa suuntaansa. Oven kohdalla on sisätiloissa vastaavasti erityinen tila vaunuille ja saattajille. 26 Auto, tekniikka ja kuljetus. Kuljettajalla on edessään näyttötaulut, jotka välittävät kuvaa tilanteesta ovien sisä- ja ulkopuolella. Ovien kynnyskorkeus maasta Sisätilojen etuosassa on seitsemän kokoon taittuvaa istuinta, jotka kuljettaja voi kojelaudasta yksitellen avata käyttöön tai taittaa pois käytöstä. Bussissa on tarvittaessa 39 istumapaikkaa ja enimmillään 118 seisomapaikkaa. MAN D20 CommonRail turbo-välijäähdytetty 10,5 litran 320 hv:n moottori sähkötoimisella hiukkassuodattimella makaa takana vasemmalla
Polttoainesäiliö vetää 350 l dieseliä. Kokeilukaupungeiksi on valittu Bremerhafen, Brunoy, Budapest, Göteborg, Madrid, Rooma ja Rouen. Projektin takaraja on elokuu 2012. Loppuraportti antaa ehdotuksia eurooppalaisiin olosuhteisiin sopivista ratkaisuista linja-autoille rakentuvasta joukkokuljetuksesta asutuskeskuksissa. Pikabussijärjestelmä BRT Seisonta-aikaa pysäkeillä lyhennetään viidellä leveällä ovella ja matalilla askelmilla. 10 km BRT-järjestelmää maksaa noin 100 miljoonaa US-dollaria verrattuna 400 miljoonaan raitiovaunu-järjestelmästä ja kaksi miljardia metrosta. Yli 50% maapallon asukkaista arvioidaan asuvan kaupungeissa nyt. Chilen Santiagossa arvioi- daan tarvittavan entisten lisäksi 1000 uutta BRT-bussia. Pikabusseilla on omat, niille varatut ajoväylät, joilla 18-22 m pitkät nivelbussit kuljettavat 120-180 matkustajaa 1½-3 km toisistaan sijaitseville pysäkeille. Erillinen syöttöliikenne välittää matkustajia BRT-asemille. ja 3. Tulevaisuudessa henkilöautot eivät yksinkertaisesti mahdu suurkaupunkeihin. Matkustajat lunastavat matkalippunsa pysäkeillä lippuautomaateista. Henkilöauto tuottaa keskimäärin 30 g hiilidioksiidia/ matkustaja, BRT-dieselbussi 15 g ja BRT-etanolibussi vain 4 g/matkustaja täysillä matkustajamääärillä. { Moottori makaa takana vasemmalla, apulaitteita oikealla, helposti huollettavissa. automaattilaatikko sisäänrakennetulla retarderilla. Bussiliikenne nähdään jo nyt ainoana toimivana korvaavana ratkaisuna. Esimerkiksi Scania on jo toimittanut 20 m pitkiä EBSFbusseja maailmalle. Myös Helsingissä kehitetään nk. Kolombian Bogotassa arvioidaan neljän runkolinjan tarpeeksi lähitulevaisuudessa 2000 bussia. Henkilöautot kuluttavat tänään 70% henkilökuljetuksiin tarvittavasta energiasta, joukkokuljetusvälineet 30%. { Etuosan 2. Tulevaisuuden linja-autojärjestelmä EBSF EUROPEAN Bus System of the Future on 2008 aloitettu nelivuotinen EU-projekti tarkoituksena kehittää kaupunkiolosuhteisiin sopiva ympäristö- ja energiavaatimukset täyttävä huipputehokas bussijärjestelmä. Etuakselilla on kaksipalkeinen ilmajousitus ja takana on palkeita neljä (kes- ki- ja takaakselilla). Kuljettaja istuu lasikaapissa edessään ovien valvontanäytöt. Bus Rapid Transit on jo arkipäivää suurkaupungeissa Kolombiasta Kiinaan. Brasilia varautuu sijoittamaan jalkapallon 2014 MM-kisojen sekä 2016 Olympialaisten tarpeisiin seitsemän miljardin US-dollaria joukkokuljetusten tehostamiseen. ovea vastapäätä sisätiloissa on varattu lastenvaunuille ja rullatuoleille.Saattajille tarjotaan pehmustettuja selkänojia. Kuljettajalla on "silmät" joilla valvoo lasikopistaan ovien sisäja ulkoedustaa. Auto, tekniikka ja kuljetus 27. Siten nopeutetaan bussiin astumista ja siitä poistumista. BRT-runkojärjestelmän rakentaminen kestää 1-3 vuotta kun esimerkiksi metro vaatii vastaavasti 5-30 vuotta. Jokeri-linjalla EBSF:ää. Osuus kasvaa 60%:iin 2030 mennessä. Kääntöympyrän halkaisijaksi ilmoitetaan 24,428 m
Leveä keskiovi on 1lehtinen ja sen kohdalla on valmius täyttää myös Saksan vaatimus 20 mm muita suuremmasta leveydestä ja 2-lehtisyydestä. Pelkästään lämmitysjärjestelmän painoa onnistuttiin keventämään 70 kiloa. Valmius on täyttää myös Ruotsin erikoisvaatimus rullatuoli28 Auto, tekniikka ja kuljetus kertovat Sisätiloissa info-taulut , kellonmatkustajille lämpötiloja istuttaaikoja, pysäkeistä ja mu töstä. - Me teimme esimerkiksi etulämmityslaitteen osin muovista, kehitysjohtaja Harri Kankaanpää kertoo. luokan mukavuusvaatimukset ja ylittävät 42 sm:n leveydellään minimivaatimukset ja Tanskan 725 mm istuinväljyydellä kirkkaasti muiden maiden vaatimuksen 710 mm ja EU:n minimivaatimuksen 680 mm. Tavoitteena on ollut tehdä yksinkertainen, tarkoituksenmukainen ja toimiva lähiliikennebussi. Kaikkinensa tarjolla on yli 100 eri kansallisia vaatimuksia täyttäviä varustevaihtoehtoja linja- ja lisäkilvistä ja niiden kiinnityksistä ja johdotuksista ja EU-kansallisista istuinvaihtoehdoista alkaen. Lisäksi toteutetaan ostajakohtaisia erikoistoivomuksia. Lattiakorkeus on 860 mm, joka on Saksan subventiovaatimus. Valtavissa ikkunapinnoissa lasien ohentminen 3,13 milliin kestävyydestä tinkimättä merkitsi valtavaa painon pudotusta. Samalla väli-ilmakerros kasvoi parantaen lämmöneristystä. Se on juuri palannut Tanskasta bussinäyttelystä ja on taas täynnä elektronisia tunnistimia ja sähköpiuhoja. vat jopa turvavöiden käy Juhani Tikkanen (vas.), Harri Kankaanpää (kesk.) ja Peter Sandin (oik.) harmittelevat EU-jäsenmaiden vaatimuseroja pikkuyksityiskohdissa, mikä tulee hyvin kalliiksi EU-kansalaisille. paikasta ja -hissistä, joka nostaa hintaa liki 13 000 eurolla. Erikoisvalmistaja Behr oli nopea kopioimaan. "Yhden matkustajan painon verran", Peter Sandin tokaisee. Proto 001:ssä on vaaditut 11-0 ovea. Moottorina on Scanian 320 hv:n 9-litrainen ja vaihteistona ZF:n 6-vaihteinen automaattilaatikko. Monikansallinen lähiliikennesukkula Se on suomalainen Scania OmniExpress 320. LINJA-AUTOT Lahden uusi 3-akselinen OmniExpress 320 on pelkistetyn tarkoituksenmukainen ja toimiva ilman ylimääräistä koreilua. Jokaisella istuimella on valmius Ruotsin vaatimukseen 3-pisteen turvavyöstä. - Että puhutaan sitten vielä yhtenäisistä EU-säännöistä, myyntijohtaja Peter Sandin hymähtää. Ylivoimaisia ominaisuuksia OE 320:n omapaino on onnistuneella muovien, kevytmetallien ja lasien käytöllä saatu kilpailijoitaan selvästi pienemmäksi. Siihen on kilpailijoilla yrittäminen. Kevyen omapainon vaikutuksesta kertovat suurkaupunkien välisestä linjaliikenteestä saadut 20 l/100 km alittavat kulutuslukemat. Me käytämme kuitenkin edelleen omaa ratkaisuamme. - Sisälämpö on saatu huipputasaiseksi ja tehokkaaksi lämminilmavirtauksella katon kautta 10 ulostulokanavasta pitkin. Istuimet täyttävät 2. Se tähtää kansallisin muutoksin Suomeen, Ruotsiin, Norjaan, Tanskaan, Saksaan, Italiaan, Belgiaan, Hollantiin, Luxenburgiin... Teksti, kuvat | Klaus Bremer SE on esivalmistussarjan proto 001. Luetteloa päivitetään 6 kuukauden välein. Se on 150 mm madalettu OmniExpress (OE) 340:stä, 3-akselinen, 13,7 m pitkä, siinä on 53 istumapaikkaa ja 20 seisomapaikkaa. Maksajana kaikkien millimetri-erilaisuuksien kohdalla, suuremmista kansallisista erikoisvaatimuksista puhumattakaan, on tietysti aina kulloisen- kin maan bussimatkustaja. Se tehdään Lahden Autokori Oy :n tehtaassa Jokimaalla
Esittämämme kysymykset eivät näytä kiinnostavan niistä vastuussa olevaa liikennekomissaari Siim Kallasta yhtä vähän kuin ajoneuvojen mitoista ja painoista vastaavaa yritystoiminta- ja teollisuuskomissaari Antonio Tajaniakaan. Sisäänmenoon ja ulostuloon niillä ei ole merkitystä. ponnistuspohjan tärkeyden kannalta ja antavat sille tukensa. Sekopää-EU maksaa maltaita EU:n tarkoitus on olla yhtenäinen alue, jossa sen kansalaisille taataan tasa-arvo ja vapaa liikkuminen. OE 320:stä kannattaa olla ylpeä. Oikeassa reunassa vaakatasossa olevan luukun alta voi nostaa pöytälevyn maksuliikennettä varten. Scania ja Lahden Autokori Oy ovat uudella OE 320 lähiliikennebussillaan onnistuneet kehittämään ominaisuuksiltaan, EU:n sisäisten kansallisten erikoisvaatimusten sovellutuksiin kykenevän, kilpailukyvyltään huippusuorituksiin pystyvän lähiliikennebussin. Vastuussa ovat liikenneministeri ja liikenneministeriön liikennepoliittisen osaston päällikkö Minna Kivimäki. {. Suomi lienee ainoa todellinen hyväuskoinen typerys, joka ei suojaa omia etujaan. Jotta vapaa liikkuminen alueen sisällä onnistuisi, liikkumista säätelevien määräysten pitää olla samanlaiset koko alueella. Jääkö viimein toivoksi, että Persut panevat vauhtia yhteisten etujen ajamiseen. Lahden Autokori Oy:n valmistama Scania OE 320 ensiesiintyy ammattiväelle ja suurelle yleisölle Bus 2011 näyttelyssä Lahdessa 14-15.6. Kuljettajan selän takana on yleensä läpinäkyvä seinä paitsi maissa, joissa sen pitää olla läpinäkymätön... bussin pituutta poiston käydessä keskikäytävän sivuista, Juhani Tikkanen paljastaa. Liikenteen osalta lehtemme on törmännyt jo ajoneuvokatsastusten toisistaan poikkeaviin ja jopa ristiriitaisiin määräyksiin ja myös erilaisiin tulkintoihin samoista määräyksistä. Oheisessa artikkelissamme Scania OE 320 lähiliikennebussista törmätään taas nipulliseen kansallisia erikoismääräyksiä, joilla eri EU-jäsenmaat suojaavat omia etujaan kaikkien EU-kansalaisten maksaessa turhuuksista maltaita. { Auto, tekniikka ja kuljetus 29 Kuljettajan työtila on ergonomian kannalta korkealuokkainen. Nähtäväksi jää. Kun viidakossa ollaan, viidakon sääntöjä on noudatettava. Se ei ole valjennut virkamiehillemme ja ministereillemme. Eikä yrityksiäkään siihen suuntaan ole näkynyt. Toivottavaksi jää, että kotimarkkinamme tajuavat sen merkityksen työllisyyden, teknologian ja taloudellisen Keskioven leveys heittää EU-maiden vaatimuksista riippuen 20 mm sinne tai tänne, ja yksilehtisyydestä kaksilehtiysyyteen. Näin ei ole. Näyttävät vain palloilevan EU:n Valkoisen Paperin ja ilmasto- ja muiden ilmapallojen kanssa kuin Hitler Chaplinin elokuvassa. Hän vastaa kattorakenteen ja lämmitysjärjestelmän kehittämisestä. Eri asia on sitten, että EUsääntöjen yhdenmukaistaminen tasa-arvoisiksi ja oikeudenmukaisiksi koko EU:n alueella on tärkeä ja kiireellinen asia. Siitä ovat Suomessa vastuussa maan hallitus pääministeri etunenässä, myös edustajamme EU:n hallintoelimissä, MEP: mme ja myös osaltaan ainoa komissaarimme Olli Rehn
ma-auto 2 vuoden kuor Volvo FMX on vahva peli moneen lähtöön. Viisiakselisena se on sopiva työkalu monelle maanrakennusyrittäjälle. Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2011 on valittu! Vuoden Kuorma-auto Suomessa on valittu. Tiukan pohdinnan jälkeen raati päätyi yksimieliseen tulokseen. Voittaja on Volvo FMX. Teksti | Heikki Laurell 30 Auto, tekniikka ja kuljetus
Mallis- ton kokonaistaloutta on kehitetty myönteisen suuntaan. Uusia käyttömahdollisuuksia, esimerkiksi heijausominaisuus. 2. Se on palkintonsa ansainnut. Kuorma-auton hankinta työkaluksi on tänään aika pitkälle järkiavioliitto. Kun kaksi aikuista toteaa toisensa täysjärkisiksi, on mahdollisuus menestykseen. Onnea! Onnittelut siis Volvo FMX mallille. Hyvin toimiva automatisoitu vaihteisto uudenlaisella elektroniikalla. Palkinto luovutetaan voittajalle Kuljetus 2011 näyttelyssä Jyväskylässä. Volvon kohdalla päädyttiin yksimielisyyteen FMX-mallin uudistusten onnistumisesta. Vasemmalta: Kimmo Puntti, Rahtarit , Kimmo Melasniemi, Logy, Heikki Laurell, Pentti Mustonen, Matti Aarnio ja Klaus Bremer. Auto, tekniikka ja kuljetus 31. Siksi auton yhteydessä tarjottavia huoltoja rahoituspalveluita arvioitiin tarkasti normaaleiksi katsottavien polttoainetalouden ja ajettavuuden ohessa. 5. Kuljettajien koulutus, erilaiset huoltosopimukset ja liikenteenohjausjärjestelmät ovat Volvolla vähintään samaa luokkaa kuin sen tärkeimmällä kilpailijalla. Monipuoliset käyttömahdollisuudet, sopii niin maansiirtoon, maitoautoksi kuin jäteauton alustaksi. Arvion yhteydessä laitettiin runsaasti painoa parhaalle mahdolliselle kokonaistaloudelle. Käyttäjien toiveet on huomioitu asiallisesti. Palkintoraati mietintämyssy päässä ja kuudes kupillinen kahvia edessä. Järkevät moottorivaihtoehdot, rohkeutta suositella myös pienitehoisia moottoreita asiakkaalle kokonaistalouden niin edellyttäessä. Volvon hyviin puoliin kuuluu myös taustatuki Volvo-organisaatiosta. Monella muulla, Pohjolaa kauempaa tulevalla, merkillä on vielä taustatukien suhteen pohdittavaa. Uudistetuissa moottoreissa ei ole liikaa tehoa tehoalueet on itse asiassa optimoitu juuri suomalaiseen käyttöön. Terveellä järjellä tehdyt uudistukset mallistossa. Keskustelu oli hyvin vilkasta. Maahantuojan vahva taustatuki ja opastus niin auton hankinnassa, käytössä kuin rahoituksessakin. Esillä oli tietoa kandidaateista. 1 on valittu! 201 VUODEN Kuorma-auto Suomessa raati istahti alas huhtikuun lopulla. 3. 4. { Valinnan perusteet volvo FMX 1. Raatiin osallistuivat Suomen Logistiikakyhdistyksen toimitusjohtaja Kimmo Melasniemi, Rahtarit ry:n puheenjohtaja Kimmo Puntti, virallinen tavarantarkastaja Matti Aarnio ja toimituskuntamme jäsenet Pentti Mustonen, Klaus Bremer ja Heikki Laurell. Ratkaisun avaimia Kandidaatit tarkastettiin läpi suomalaisittain
Kaikki merkittävät automaahantuojat ovat mukana pelissä. Hyvän kameran avulla voidaan välttää monta vahinkoa ne näkevät paikkoihin, jonne kuski ei muuten näe. 32 Auto, tekniikka ja kuljetus kylkiaukeavalla jakelukorilla. Erityshuomion kohteena on nyt kaksiosastoinen FRC-luokiteltu kylmäkori, jossa on uusia työturvallisuutta parantavia ratkaisuja sekä uudet vahvat, mutta kevyet väliseinä- ja oviratkaisut. Fokorin osastolla on raskas jakoauto TGS 26.360 6x2-2 LL/5500 Lohjaamolla ja kylmäkorilla. Kevyempiä malleja edustavat TGM 26.340 6x2-4 LL/5775 C-ohjaamollinen jakeluauton alusta ja tipmaticilla. Italialaisen. Verhoomo Sorsan osastolla kannattaa poiketa vilkaisemassa uudenlaista Transporteria siinä on Sorsan osaamista parhaimmillaan.. TGX 26.480 6x4H/4 BLS/2600 XLX-ohjaamolla on välitelillä varustettu rekkaveturi HydroDrive-etuvedolla, Pretarder-hidastimella ja ESP-ajonvakautuksella. Lisäksi mukana on kolme jakelukoria, joista kaksi on kokosivun avattavia ja yhdessä yksi sivuovi. Se on kuljetusliikkeille suunniteltu renkaiden hallintajärjestelmä. Mukana on muun muassa SAF-akseleita ja Container Quick-Lock konttilukkoja. Se on metallivihreä tehdasvalmis konttiauton alusta lähes kaikilla herkuilla. MESSU VIHJEITÄ Paetronics Oy ON suomalainen ajoneuvoelektroniikan laitteita ja ohjelmistoja suunnitteleva ja valmistava yritys, jonka tuotteita käyttävät muun muassa kuljetusliikkeet ja autokoulut. Esillä on muun muassa kaksi Crafteria, toinen niistä EuropCarin vuokra-autoksi rakennettu ja kaksi Amarok avolavaa. Heidän lisäkseen on mukana edustava joukko suomalaisia päällirakentajia ja perävaunun tekijöitä. Kuljetusalan uudet tuulet ja viisaimmat työkalut ovat ensi kertaa esillä lamavuosien jälkeen. MiroJackilla kuorman lastaus ja purkaminen voidaan tehdä umpikorin sivuovesta. TGM 13.250 4x4 BB/3900 L-ohjaamolla on nelivetoalusta esimerkiksi sähkölaitoskäyttöön. Messujen erikoinen piirre on, etteivät aivan kaikki halukkaat mahtuneet mukaan! Se kuvastaa hyvin uudenlaisten näyttelytapahtuman herättämää kiinnostusta. Bridgestone Finlandin OSASTOLLA kannattaa käydä tutustumassa paitsi Ecopia-uutuuksiin myös yrityksen Bridgestone Total Fleet Systems järjestelmään. Lisäksi NECin osastolla on TGL 12.220 4x2 BL/4500 C-ohjaamolla varustettuna NEK 6,5m Volkswagen Amarok on edelleen uutuus. Effer 955:n nostokyky on vielä tätäkin suurempi 73,1 78,4 tonnimetriä. Pikapaja Oy:n NÄYTTELYOSASTOLLA voi tutustua MiroJack-nosturiin, joka kuljetusasennossaan sijoitetaan omaan laatikkoonsa kuorma-auton korin alle. Yritys lupaa täyslaidallisen uutuuksia messuvieraiden iloksi! NÄYTTELYN järjestelyistä päävastuuta kantaa Jyväskylän Messujen ohessa Autotuojat ry. Erikoisuutena osastolla on Caddy, johon on lisätty Seikelin maastoajopaketti. Tanskalaisen HMF 4720-nosturin nostokyky vaihtelee välillä 40,3 45,1 tonnimetriä puomin ulottuvuudesta riippuen. Vahvoiksi ja kestäviksi suunniteltuja kameroita voidaan käyttää esimerkiksi jäteautoissa, pyöräkuormaajissa ja trukeissa. Myös näissä työturvallisuus on huomioitu tärkeänä osa-alueena. Arne Stara Oy ON tunnettu raskaan kaluston varustelija. Näyttelyn kuumimmat uutuudet ovat tässä! Työryhmä | Heikki Laurell, Ilpo Ceder, Klaus Bremer, Pentti Mustonen MAN TGX konttiauto kaikilla herkuilla tyylikäs työkalu, jossa kokonaistalous on kohdallaan. Pro Lift Oy D-HALLISSA sijaitsevalla Pro Lift Oy: n osastolla on esillä kaksi järeää uutuutta. Sisällä on tipmatic-vaihteisto, nahkaverhoilu, varustukseen kuuluu muun muassa adaptiivinen vakionopeuden säädin ja kaistavahti. Jyväskylään on tulossa 150 alan yritystä esittelemään tuotteitaan. MiroJack on esitelty lehdessämme vuoden vaihteessa. NEK Oy ON keskittynyt näyttelyssä kaksiakselisten jakelukuorma-autojen korirakenteisiin. Oikein käytettynä se voi olla hyvä kumppani monelle alan firmalle. MAN vihertää, Volkkari auttaa Konekeskon osaston tähti on TGX 26.540 6x24 LL/4800 XXL-ohjaamolla. Econen II ecoread on helppokäyttöinen kuljettajan työajan, ajoneuvon käytön ja polttoaineenkulutuksen seurantaan tarkoitettu ajotietokone. Näyttelyn yhteydessä myös SKAL juhlii 75 vuoden toimintaansa. Se on varustettu kortinlukijalla, jolloin sillä voidaan seurata kuljettajien työ-, lastaus ja purkuaikoja, ajonopeuksia, polttoaineenkulutusta, taukoja ym. KULJETUS 2011 Kuljetus 2011 näyttelyn tähdet Nousun ajan viisaat vehkeet Jyväskylän Paviljongissa jyrähtää oikein täysillä palkeilla. Konekeskon osaston toinen puoli on varattu Volkswagenin hyötyautoille. Heidän lisäkseen on esillä lukuisia erilaisia palveluiden tuottajia. Suomeen saadaan tänä vuonna 300 autoa, joista reilu puolet on jo myyty ennakkoon. Mytrade Oy MARKKINOI Orlacon-merkkisiä kameroita ammattikalustoon
Esittelyssä ovat heti ajoon valmiin Sisu Polar malliston kolme alustaa. Vaihtoehtoisesti Sisuun saa myös synkronoimattoman Eaton Fuller vaihteiston. Dobloja on esillä kaksi, toinen niistä on maakaasukäyttöinen. Uusi Polar-mallisto saa nyt virallisen ensiesittelynsä. Veho Hyötyajoneuvot toimii Sisu kuorma-autojen myynti- ja huoltoverkostona Suomessa. Sen on sisustanut FixTen. Vuoden Pakettiauto 2011 eli Fiat Doblo on esillä paitsi dieselinä myös maakaasuversiona. Auto, tekniikka ja kuljetus 33. Viisiakselinen Sisu 10x4 on varustettu 350kW/480 hv V6 moottorilla, Sisu 8x4:ssä on 440kW/600 hv V8 moottori ja Sisu 8x2:n V8 moottorin teho on 405kW/550 hv. Se on hieno asia. Sisu on supertähti SISU on kiistatta näyttelyn supertähti. Mallisto on ensiesittelyssä omalla osastolla Kuljetus 2011 näyttelyn B-hallissa yhteistyössä Veho Hyötyajoneuvojen kanssa. Fiorino on ensi kertaa esillä uudella Euro5koneella. Kaikissa autoissa on Powershift vaihdeautomaatti. Se on näyttelyn kovin uutuus! Fiat laidasta laitaan AUTOFENNICAN Fiat-osastolla on esillä koko mallisto. Ducato-mallistoa kuvaa mielenkiintoinen 15 kuutiometrin koriin tehty retkeilyauto. Autossa on Modulsystemsin toimittama huoltoautovarustus. Scudo on esillä 163 hevosvoiman Euro5moottorilla. Näiden lisäksi ulkoalueella on ainakin kaksi tehdasvalmista sora-autoa, toinen 550 ja toinen 600 hevosvoiman koneella. Sisu Polar on vihdoin julkisesti myynnissä
Actros-sarjasta esillä ovat mallit 1846 LS, 2548 L ja 3360. Pakettiautopuolella esitellään Viton ja Sprinterin Trend-mallisto. Osaston tähtenä on sen sijaan Atego BlueTec Hybrid joka on valittu Vuoden Kuorma-autoksi 2011.Valinnan suoritti erikoistoimittajista koostuva kansainvälinen raati 23 Euroopan maasta. Kuljetus 2011 -näyttely on Atego 1222 L EEV BlueTec Hybridin ensiesittely Suomessa. Actros Blackliner on yksi viimeisistä nykypolven Actróksista. Veho on mukana myös Puunkuormaajamestari 2011 kilpailun finaalin muodossa. 12 alkukilpailuista jatkoon selvinnyttä kisaa keskenään kilpailun voitosta. Yrityksen kotipaikka on Kuopio. Clogs Company Oy MYY puukenkiä jos joku haluaa leikkiä jenkkirahtaria! Mercedes-Benz Atego Hybrid on nyt ensiesittelyssä Suomessa. Malux Finland Oy MARKKINOI muun muassa alkolukkoja, joiden tuotenimi on SmartStart. Trendit ovat hyvin varusteltuja ja hinnaltaan sopivia. Päällirakentajien osastoilla on esillä muun muassa Sorsan sisustamat matkailu- ja retkeilyautot sekä Fokorin osastolla oleva Sprinter pulla-auto. Yhteistyökumppaneina ovat Cargotec ja SKAL. Käyhän katsomassa hyrin erikoisvarustelua! ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy ESITTELEE ajolupakoulutuksen tulevat muutokset, uusia vaihtoehtoja. Ajardos Oy:llä ON esillä kaksi uutta sora-autoa, sora- ja asvaltti- Elg-lavat, paranneltuja yksityiskohtia. Tässä tarkoituksessa harjoitetaan koulutus ja julkaisutoimintaa. Yrityksellä on valikoimissaan myös erikoisvalaisimia ja kovaa käyttöä kestäviä kännyköitä. Veho, automiehen tavaratalo VEHON osastolla on runsaasti nähtävää. Heiltä löytyy paljon mielenkiintoista luettavaa, muun muassa uusi Sisu-historiaa käsittelevä kirja. 34 Auto, tekniikka ja kuljetus Viton Trend-versio on hinnaltaan edullinen. Autossa on täysilmajousitus ja matala runkorakenne. Varustukseen kuuluu muun muassa bluetoothilla pelaava handsfree. Esillä on myös Fuso Canter alustana. Logistiikka ja kuljetukset sisältyvät liiton julkaisemien Puumies-lehden ja Puumieskalenterin aihepiireihin. Näyttelyosastolla pääosassa on Puumies-lehti. KULJETUS 2011 Car Office Reijo Roponen Oy TOIMII muun muassa Faymonvillen lavettien kauppiaana koko maassa. Näytillä ½pv. Halvimmat Viton saa jo 30 000 eurolla, se ei ole paha raha Vitosta. Finaali on perjantaina 20.5.. Näyttelyn kaikissa Actroseissa on esillä FleetBoard telematiikkajärjestelmä. Ja vielä lisää Alucar Oy PARANNELTUJA, vahvistettuja apurunkoprofiileja puutavara-ajoon. Apali Oy VUONNA 1987 perustettu Apali Oy on Tampereella toimiva kustannusyhtiö. Siinä on erikoissisustus, runsaat lisävarusteet ja musta ulkoasu metalliväreineen. Canter on omassa luokassaan hyvä ratkaisu moneen lähtöön. Suomea edusti Auto, tekniikka ja kuljetus. MESSU VIHJEITÄ Puumiesten Liitto ON aatteellinen yhdistys, jonka tavoitteena on edistää metsäteollisuuden osaamista ja kilpailukykyä. Kilpailukalustoina on alustan osalta kaksi identtistä Mercedes-Benz 3360 6x4 puutavara-autoa. Autohan on omaa sukua Mitsubishi. Maasturipuoli marssittaa esiin G 300 CDI Professionalin, joka on rekisteröity kuorma-autoksi. Mastercom Oy MARKKINOI muun muassa gps-pohjaisia ajoneuvojen seurantajärjestelmiä. Kranic Oy TOIMII Atlas-terex kuormausnostureiden ja Meillerin koukkulavalaitteiden ja sorapuoliperävaunujen edustajana Suomessa. Admor Composites Oy ESITTELEE ADR-hyväksytyt komposiittivalmisteiset nestekemikaalisäiliöt. Henkilökuljetuksiin on tarjolla Viano 3.0 CDI 204 hevosvoiman kuutoskoneella. Varusteisiin kuuluu muun muassa hyvä kuskin istuin, vakionopeuden säädin, ilmastointi ja paljon muuta. Eikä veholaisten rynnistys jää ollenkaan sisäosaston varaan... Puoliperävaunun vetoauto 1846 LS on erikoisversio Black Liner. Vientineuvotteluja Ruotsiin ja Saksaan. Raskaat Uutta Actrosta ei vielä nähdä. Jykillä 1/1pv-kasetti. Axor mallistoa edustaa 2-akselinen jakeluauton alusta 1829 LNR. Erikois-Vitoja edustaa 4x4 116 CDI pakettiauto
Internet: www.koivunen.. ukan me m Olem ö a my s: n maa tustu 27! u loa t U1 rvetu llemme Te to osas PAINEILMAJARRUSYLINTERIT JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRULIITTIMET JARRULEVYT JA -RUMMUT JARRUSÄÄTIMET JARRUPALAT JA -NAUHAT Maahantuoja ja tukkumyyjä: Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios. PL 115 00701 Helsinki Puh. (09) 350 11, fax (09) 350 1202 Sähköposti: koivunen@koivunen
Elokuun puolivälissä alkavan Super Eco Driver-kilpailun yksityiskohdista lienee osastolla jo ensimmäiset tiedot. Laitteisto soveltuu esimerkiksi ahtaissa paikoissa sijaitsevien ongelmapuiden poistoon, oksien lyhentämiseen sekä kaatuneiden puiden paloitteluun ja poistoon. emmin Suomeen. VOLVO esittelee osastollaan koko mallistonsa Volvo FL -mallista aina Volvo FH16 700 malliin. Heidän osastolta löytyy Ruotsista lokeroauto, astiahissi, 2-lokeropakkaaja. MESSU VIHJEITÄ Naarva on tosimiehen koura ILOMATSISSA ja Joensuussa toimiva Pentin Paja Oy on eräs Suomen suurimmista energiapuukourien valmistajista. Volvoja on esillä myös useiden päällirakentajien osastoilla. ATOY Power Oy ESITTELEE ZF-vaihteistot, ohjaustehostinpumput, Kuopion korjausyksikkö, Kuopion Dieselhuolto. Cavotec Finland Oy ESITTELEE osastollaan mm. Auto on esitelty toisaalla tässä lehdessä. Pajakulman osastolla on viiisiakselinen sora-auto, VTA-tekniikan osastolla nosturiauto. Pullakori KULJETUS 2011 Nelikselinen Trakker 500 hevosvoiman koneella on yksi osaston tärkeistä esiteltävistä. Iveco Ecoilee IVECON osastolla on ensi kertaa esillä uusi EcoStralis rekanvetäjä. Hakkeen ketjupurkulaitteet tunentaan laajasti toimivina.Yrityksen osaamisalueeseen kuuluu myös tienhoitoautojen rakennus. Osastolla pääsee tutustumaan Volvon voimansiirtolinjaan; D13- ja hybrid -moottoreihin, IShift-vaihteistoon, Volvon taka-akseliin sekä halkaistuun ohjaamoon. Jäteautot, puristimet, roskalavat. 36 Auto, tekniikka ja kuljetus. Suurella ulottuvuudella varustettuun nosturiin kiinnitettynä sillä voidaan paloitella isotkin puut latvasta alaspäin. Konepaja Antti Ranta EuroCargo on vahva jakoauto, kuvassa NEKin korilla. Volvo vahvana ON tunnettu hakeautojen päällirakenteja. Daily on nousemassa Suomessa, malliston uudistukset ovat olleen tuntuvia ja tuote on kokonaisuutena kilpailukykyinen. Ivecoita on esillä myös muilla osastoilla. Naarvatuotemerkillä valmistettava koura kaatopäällä ja kauko-ohjaimella varustettuna on helppo asentaa kuorma-auton kappaletavaranosturiin. ELKorin osastolla on 12 kuution kopilla varustettu Daily kylmä-auto. Näyttelyssä on esitteillä Naarva 1500-40koura. Muita tärkeitä esiteltäviä ovat EuroCargo pitkällä hytillä ja pitkällä alustalla, neliakselinen Trakker ja Daily sekä alustana että kaappimallina. lastausvarren nesteiden lastaukseen. Europart Finland Oy TÄLTÄ osastolta löydät: ajoneuvo-osat, korjaamo- ja teollisuustuotteet. Volvo FMX on edelleen voimissaan oleva Volvo-tähti. Flaaming jätehuoltotuotteet Oy FLAAMING jätehuoltotuotteet Oy on yksi maamme johtavista jäte- ja ympäristönhuoltotuotteiden myyntiin erikoistuneista yrityksistä. Asiapuolelta Volvo tulee korostamaan kuljettajakoulutuksensa mahdollisuuksia. Autoista ovat esillä FH16 700 hv 6x4 takailmajousitteinen puuauton alusta, I-Shift-vaihteistolla, FH13 500 hv 4x2 täysilmajousitettu puoliperävaunun vetoauto, I-Shift-vaihteistolla, FMX 500 hv 8x4 takailmajousitteinen maansiirtoauton alusta, I-Shift-vaihteistolla, FM 460 hv 6x2 täysilmajousitettu rahtiauton alusta, LXL-ohjaamolla ja I-Shift-vaihteistolla, FE 260 hv 4x2 takailmajousitteinen aluejakeluauton alusta, ISync-vaihteistolla ja FLL 240 hv CityproFIN, Volvo-konseptiauto, täysilmajousitteinen kaupunkijakeluauton alusta I-Sync-vaihteistolla. Yrityksen uutuustuotteisiin kuuluu myös biopolttoaineen kuljetuksiin sopiva kuormatila ensimmäiset on jo toimitettu Ruotsiin. Daily on tulossa entistä vahv sopii Dailyn päälle hienosti
LUOTETTAVA VAIHTELEVISSA KÄYTTÖOLOSUHTEISSA. UUSI MICHELIN X® MULTIWAY TM 3D. MONIKÄYTTÖISYYDEN UUSI STANDARDI. Toimitusaikatauluissa pysyminen on päivittäinen haaste sääolosuhteista riippumatta. Ole huoleti, tulet ehtimään ajoissa perille. Uudet monikäyttöiset MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D -renkaat varmistavat erinomaisen pitokyvyn vaihtelevissa käyttöolosuhteissa. MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D -vetorenkaissa on hyödynnetty uutta «TowerPump»-lamellitekniikkaa, kun taas eturenkaissa on «Delta»-lamellit. Innovatiivinen lamelliteknologia varmistaa jatkuvan pidon vaihtelevissa käyttöolosuhteissa; myös renkaan käyttöikä on pidempi ja polttoaineenkulutus pienempi. Uusi MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D dæk: luotettava vaihtelevissa käyttöolosuhteissa.
Yrityksen alla on Siten, Obasin ja Interconsultin nimellä tunnetuiksi tulleita tuotteita. Transiteja on esillä moneen lähtöön. Se on vahva kilpailija esimerkiksi Sprinterille. Voitelukeskus Tonttila Oy MARKKINOI erilaisia erikoisvoiteluaineita. Union Tank Eckstein KERTOO UTA maksukorttijärjestelmän uudistuksista. Kortilla voi nykyisin maksaa tiemaksuja, korjauksia ja muuta tarpeellista polttoaineen lisäksi. Movano on nyt Suomessa robottivaihteistolla. Katso myös nämä MATEC TRAILER OY on turpeen ja hakkeen kuljetuksiin erikoistunut päällirakennevalmistaja. Osastolta saa tietoa muun muassa belgialaistehtaan uudesta kokosivuaukeavasta pullakorinkyljestä. 38 Auto, tekniikka ja kuljetus MOTORAL OY on autoalan tukkuliike, jolla on laaja valikoima myös raskaan kaluston osia, pakettiautojen osia ja työkaluja.. NOSTURIEXPERTIT OY tuottaa nostolaitteiden tarkastus-, mittaus- ja koulutuspalveluja. METALLIPAJA NIEMINEN OY tekee nousukapellit, kääntökatot, lavat ja kavennukset, myös kuorma-autojen rahti-, sora- ja kasettilavat sekä perävaunujen kunnostus- ja muutostyöt, koneistustyöt ja muut metallialan työt. Kuorma-autoksi rekisteröity suurin Peugeot on L4H3 Boxer Sortimo Express Regal hyllystöllä. Stancon Oy ON muun muassa kunnallisteknisiin päällirakenteisiin erikoistunut yritys joka tekee myös Alfa-kauhoja. Peugeot Partner Van on hyvä ratkaisu pieneen kuljetustarpeeseen. Standby Oy Ab ON keskittynyt erikoisajoneuvojen valolaitteisiin. Superuutuuksia ei ole, silti osastolla kannattaa poiketa. Yritys toimii Kuopiossa. KAK Kuljetuspalvelut Oy ON Jyväskylän oma täyden palvelun KTK. Motiva Oy TUO esiin tuttuun tapaansa erilaisia vihjeitä energian säästämiseksi. Peugeot piristää MAAN Auto, nykyisin osa Vehoa, tuo näyttelyyn neljä autoa. Expert-sarjasta on esillä henkilökuljetusmalli Tepee 1+8 paikkaisena. Pienin on Peugeot Partner Van Simtlecon hyllystöillä. Raskaasta Boxer-sarjasta on näyttelyssä L3H2 retkeilyauto Verhoomo Sorsan sisustuksella. Tuotenimellä Matrox valmistetaan myös muita erikoismuoveja, esimerkiksi lämpöä kestävä asfalttilavan pinnoite. Transit ambulanssi on kova sana. Ford perinteisesti FORDIN osastolla on esillä perusmallisto. Varsinaisia uutuuksia on yksi. METSÄTYÖ OY tunnetaan metsäkoneketjuistaan. Se on iso Movano uudella Euro5 koneella ja kuusivaihteisella Easytronic robottivaihteistolla. Mukana ovat CorsaVan, Combo, Vivaro ja Movano. Se on mielenkiintoinen vaihtoehto myös taloudellisessa mielessä. Lisäksi tehdään esim. Niistä hyvä esimerkki on Pajakulman osastolla oleva pullakorinen Automaalle tehty jakoauto. Traffica Oy TARJOAA erilaisia kuljetusalan koulutuspalveluita. NEK on tunnettu keveistä koreistaan. jalkakontteja. MESSU VIHJEITÄ Fin Door Oy ESITTELEE kotimaisia teräsrakenteisia taitto-ovia mittojen mukaan kaikkia kokoja. KULJETUS 2011 Hammer Maskin Ab OSASTOLTA löytyy konttien sivukuormaaja, perävaunu etu- ja takanosturilla. Vink Finland Oy ESITTELEE liukaspintaisia, kestäviä muoveja, joilla voi pinnoittaa esimerkiksi maansiirtoauton lavan. NORD-LOCK esittelee pyöränpulttien kiinnipysymisen varmistavaa lukitusjärjestelmäänsä. Dhollandia OSASTOLLA on esillä valikoima takalaitanostureita. Näyttelyn Ford-tähti lienee Profile Vehiclesin valmistama ambulanssi joka on tehty 200 hevosvoiman perusautosta. Mielenkiintoisia versioita on toki mukana, esimerkiksi automaattivaihteinen nykypolven Ranger. Yrityksellä on kuitenkin kuormatiloja myös raskaimpiin kuorma-autoihin. Päällirakentajien osastoillakin näkee Fordeja. PROTELUM esittelee NaviFleet ajoneuvojen seurantajärjestelmää. Erikoisalaa ovat muun muassa hinausautot ja saattoautot. Opel koko paletilla GENERAL Motors Finlandin osastolla on esillä koko Opel-tavara-automallisto. NORDIC TANK on Pohjoismaiden johtaviin kuuluva tankkiautojen päällirakentaja. MICHELIN on raskaan kaluston renkaana käsite
u u u u u ajoneuvojärjestelmien diagnosointia ja huoltoa luotettavia ja pitkäikäisiä tuotteita ensiasennuslaatua oikea hinta-laatusuhde ammattilaisen valinta
Tuotanto käsittää huoltoautojen varustelun, jakeluautojen korit, rahtikorit, jalkakontit ja konttilaitteet, rahtilavat ja kevytlavat. Esimerkiksi ADR-koulutuksia on alkamassa lähiaikoina runsaasti. 40 Auto, tekniikka ja kuljetus. Paikalle voi myös jättää autonsa näyttelyyn tultaessa kyyti ja pysäköinti ovat ihan ilmaisia. Grutech Oy ESITTELEE laajaa Fassi-kuormausnostureiden valikoimaa. H. Näyttelyssä on mahdollisuus tutustua tuotteisiin ja saada NTM:N edustajilta lisätietoja koko tuotannosta. Eigenbrodt Ab FILIAL Widni i Finland on monelle tuttu raskaan kaluston tarvikkeiden myyjä. eurotrailerit ja konttivaunut kansainvälisille markkinoille sekä umpivaunut ja autojen päällirakenteet, lava-, puutavara- ja hakevaunut Pohjoismaiden markkinoille. Sisällä on mustaa nahkaa, led-valoja ja esimerkiksi 22 tuuman telkkari ja huippustereot. Jyväskylän uudessa Scania-keskuksessa Hallaperäntiellä on esillä kolmisenkymmentä valmiik- si rakennettua uutta autoa. Euro6 on siis oikeaa todellisuutta Scanialla jo nyt! Vaihtoehtoiset polttoaineetkin tuodaan esiin. AB NÄRPES TRÄ & METALL eli lyhyesti NTM: n laajaan tuotevalikoimaan kuuluvat kuorma-autojen perävaunut ja niiden korit, jäteautojen päälirakenteet, vaihtolavalaitteet ja vaihtolavat. OY NÄRKO AB:N päätuotteita ovat ns. Mukana osastolla on erillinen etanolimoottori. Yrityksellä on myös Kögelin puoliperien edustus Suomessa. Täällä jytää tuunattu kasivoima katsohan Black Amberin hienoja koristeita! EL-Korit ESITTELEE elintarvikekorejaan ja lämpötilasäädeltyjä kuormatiloja. Mukana on myös Waeco-tuotesarja. KULJETUS 2011 Scania jyrää vahvasti Euro6 ja Black Amber ensivisiitillä! SCANIA on yksi Jyväskylä kiistattomista tähdistä. Yrityksen valikoimista löytyy logistiikassa tarvittavia vehkeitä lähes joka lähtöön! NTCAB OY on nostureiden ja työkoneiden ohjaamoihin erikoistunut valmistaja. MESSU VIHJEITÄ Domectic Finland ESITTELEE osastollaan muun muassa autojen kuljettajamukavuuksia, esimerkiksi kylmälaiteita ohjaamoihin. Osastolla on aina jotain uutta katsottavaa! Kome Oy ON usealla paikkakunnalla toimiva päällirakenteiden erikoisyritys. Jo nyt kannattaa kysellä Iisalmessa rakennettavasta, syksyllä esiteltävästä 90 tonnin kaivosajoneuvosta. Euro6-Scaniat ovat esillä laajalla rintamalla nyt niihin on esitilaisuus tutustua. Scania Black Amber on kiistatta yksi näyttelyn yleisömagneeteista. PAJAKULMA ja RASKONE ovat naapureina paikalla kuten saman sateenvarjon alla toimivien tuleekin. Kokonaisuutena tärkein asia on uusien Euro6moottoreiden esiinmarssi. Kaksi bussia ajaa väliä nonstopina. Tuotteisiin kuuluvat sora, rahti-, umpikaappi-, vaihtolava-, puutavara-, turve/hake- sekä erikoistuotteet. Yritys on myös ryhtynyt Doosan-trukkien maahantuojaksi. Scanian osasto on näyttelyssä ehdottomasti tärkeä vierailtava! Eckerö Line MARKKINOI edullista vaihtoehtoa ammattikaluston liikenteeseen Suomesta Via Balticalle. Ekeri Oy ESITTELEE tuttuja kokosivulta aukeavia, viennissä menestyviä kori- ja perävaunuratkaisujaan. Homman huipuksi Scania-keskuksessa on tarjolla ruokaa ihan ilmaiseksi. Lähdöt ovat tasatunnein ja puolin tunnein. PIIRLA OY on legendaarisen maineen saanut ajopiirturikorjaamo Kuopiosta. JAKK ESITTELEE monipuolista logistiikan koulutustoimintaa. Jyväskylän Scan-Autoon on järjestetty upeasti kuljetus suoraan näyttelystä. NURMINEN LOGISTICS on monenmoisiin, tavallisuudestakin poikkeaviin, logistiikkatarpeisiin vastaava yhtiö. Pajakulman osastolla on valmiiksi rakennettuja autoja ja Jorpe-tuotteita, Raskone taas esittelee laajaa huoltotoimkintaansa. Osastolla on esillä myös Ecolution-tekniikan, koulutuksen ja järjestelmien esittely ja erilaisia alustoja. Autojen koristeet ovat todella upeita niin ulkona kuin sisälläkin. Mukana on erikoisuuksiakin, esimerkiksi viisiakselinen betonipumppu ja Patrian AMV panssariajoneuvo, Scanian koneella tietenkin. Perinteiset kuormausvaakalaitteet ovat edelleen kuvassa mukana. Scania panostaa hurjasti näyttelyyn ja sen oheistoimiin. Myös moduuliyhdistelmissä käytettävät apuvaunut eli dollyt kuuluvat ohjelmaan. PIAKO OY varustelee vuosittain noin 180 kuljetusyksikköä. Katsemagneetti ja monia huokauksia herättävä erikoisuus on Scania Black Amber. Makea! Haklift ABT Oy:llä ON varmasti paljon kerrottavaa. Niitä on nähtävillä sekä autossa että osastolla olevana esittelymoottorina. Se on yksi sadasta Svempa Bergendalin ideoiden pohjalta rakennetusta V8 rekkaveturista. Tärkeä uusi asia on ensi kertaa esillä oleva mahdollisuus napaperän ja levyjarrujen yhdistelmään sekä ilma- että paraabelijousilla. Yritys on hiljan ostanut Inkan materiaalin käsittelyyn liittyvän liiketoiminnan. Uutuutena esitellään muun muassa Cargowatch kuorma-auton akselivaaka yli- tai alikuormien estoon sekä Greenbox - Internetin kautta tapahtuva kattava seuranta kuljetuskalustoon. Yritys markkinoi myös pakettiautojen korieristyksiä ja kylmäkoneita. Eikä tässä vielä kaikki... Fodio ON painonhallintaan erikoistunut yritys
20 591,94 , Fiorino autovero alk. 3 284,52 Autoveroton hinta alk. 3 553,09 Autoveroton hinta alk. 3 136,98 , autoveroton hinta alk. 3 136,98 Autoveroton hinta alk. 27 891,98 . 24 155,00 Fiat Professional -hyötyajoneuvot eivät ole ainoastaan hyvännäköinen käyntikortti, vaan myös liikekumppani, jonka ansioluettelolla säästät sekä vaivaa että euroja. Ajoergonomiastaan tunnettu Fiat Professional -mallisto varmistaa myös, että työntekijät viihtyvät: nyt kaikissa malleissa on uusina vakiovarusteina ESP-ajonhallintajärjestelmä, ilmastointi ja radio/CD-soitin***. Tervetuloa Kuljetusnäyttelyyn osastollemme C-431 19.21.5. Katso Fiat Professional -jälleenmyyjät www.fiat.fi. Doblò autovero alk. 16 165 Fiorino Hinnat alk. 26 588,09 , Ducato autovero alk. 25 988,09 Autovero alk. *Keskikulutus (l/100 km): Doblò alk. 4,87,2, Fiorino 4,44,5, Scudo 6,97,6, Ducato 7,89,3. **CO2-päästöt (g/km): Doblò 126166, Fiorino 115119, Scudo 181200, Ducato 208246. 19 992 Autovero alk. Kuvan autot erikoisvarustein. Lukuisten eri versioiden joukosta löydät juuri sinun kuljetustarpeitasi vastaavan auton. Esimerkiksi Fiat Groupin kehittämää yhteispaineruiskutusjärjestelmää hyödyntävien MultiJet-dieselmoottorien alhainen kulutus* ja CO2-päästöt** tuovat selvää kustannussäästöä. Taloudelliset ja tilavat liikekumppanit. 2011 Fiat Doblò Van Doblò Van Hinnat alk. 3 826,94 , autoveroton hinta alk. Toimituskulut 600 . 22 435,00 , kokonaishinta toimituskuluineen alk. 3 826,94 Autoveroton hinta alk. 14 705,00 Scudo Hinnat alk. 3 284,52 , autoveroton hinta alk. 18 589,52 , Scudo autovero alk. ***Ilmastointi lisävarusteena Doblò 1.3 MultiJet malleihin. 24 155,00 , kokonaishinta toimituskuluineen alk. Takuu 3 vuotta/100 000 km.. 14 705,00 , kokonaishinta toimituskuluineen alk. 22 435,00 Ducato Hinnat alk. 16 165 , kokonaishinta toimituskuluineen alk. 3 553,09 , autoveroton hinta alk. 17 989,52 Autovero alk. 27 291,98 Autovero alk
Yrityksillä on ratkaisuja myös romunkerääjien nostureiksi. Keslift Oy:n VALIKOIMIIN kuuluu Hyster vastapainotrukit ja varastotrukit sekä kontinkäsittelylaitteet, Lancer kylkitrukit ja nelitietrukit sekä Ranger maastotrukit. Yrityksellä on valikoimissaan muun muassa hydraulisesti nousevia kapellirakenteita. Kaha Oyj ON erityisesti metsäalan miehille tuttu nosturivalmistaja. SILVASTI SOFTWARE OY esittelee Ajokirjaohjelmistoaan. SUOMEN KULJETUSLAITE OY on messuilla yhdessä Koivunen Oy:n kanssa. RENGASCENTER OY esittelee Dekkpartnerjärjestelmän toimintaa. Yritys on edelleen Pohjolan johtava puutavaraperävaunujen valmistaja eli kiintoisaa katsottavaa löytyy aina. Mukana on LF jakoauton alusta ja neliakselinen CF alusta, joka sopii hyvin esimerkiksi sora-ajoon. TAIPALE TELEMATICS esittelee muun muassa ajonseurantajärjestelmiään. Näyttelyn Daf-tähti on musta rekanvetäjä 105.460 Super Space Cabilla. Esillä on muun muassa Carrierin uusimmat kylmäkoneet. Se on fiksu työkalu irtoperän kiskontaan ja ulkomaanliiRAHTARIT RY:N osastolla voi kysellä kuulumisia Mäntsälästä uusi Rahtarikeskus alkaa olla vauhdissa. Kaikki korityypit onnistuvat mutta tunnetuimpia ovat hake- ja turvekuljetuksen työkalut. SRV on rakennusliike, joka esittelee logistiikkakeskuksiaan ja kertoo niiden vuokraus- tai ostomahdollisuuksista. Uussin tuotteisiin kuuluu muun muassa P-Ligth pysäköintivalo. TAMTRON OY on punnitukseen erikoistunut firma jolla on ratkaisu moneen lähtöön autoista juniin saakka. On muuten hinnaltaan kilpailukykyinen vaihtoehto! Jyväskylän AMK LOGISTIIKAN linja tuottaa alan ammattilaisia hyvällä vauhdilla. Tavarankuljetukseen sopivia ALKE-sähköautoja on esillä. Jyki TUO näyttelyyn valikoiman perävaunuja ja päällirakenteita. TIMO TEIPPI on legendaarinen autoteippauksen ammattilainen, jolta ideat eivät takuulla lopu kesken! TMT-MALINEN OY on luotettavaksi tunnettu, kokenut kuljetuskaluston päällirakenneosien myyjä ja valmistaja. Yritys on alan koulutuksen pioneerejä Suomessa. STELLAONE on sähköautoihin ja muihin sähköllä kulkeviin ajopeleihin erikoistunut yritys. ROBERT BOSCH OY on jokaisen automiehen tuntema sähkölaitevalmistaja. TOPLIFT FINLAND OY on päällirakentaja Joutsenosta. Hakuaika päättyy 31.8.2011 ja palvelus alkaa 9.1.2012. DAF perinteikkäänä CT Finland on mukana perinteisella Daf-mallistollaan. Muistathan, että Fokor kuuluu Jyki-konserniin. Dafin uudet neliakseliset vaihtoehdot ovat esillä Jyväskylässä. Rahtiautojen alustoja on esillä kaksi. Mukana on myös irrallinen moottori ja Optidriver vaihteisto. Renkaat ovat aina tärkeitä, kannattaa poiketa juttelemassa! Euromaster on osa Michelin-konsernia. Esillä on muun muassa Brigaden peruutuskameroita. SIIMET OY on erikoiskuljetuskaluston valmistaja. Uutta ovat muun muassa Bilsteinin iskunvaimentimet. SLP:n osastolal on esillä viisiakselinen sora- ja maa-ainesauto valmiina. TRAILCON OY on valtakunnallinen raskaan kaluston varaosaketju. SKF OY on laakereiden erikoisfirma ei kaivanne selityksiä! SLP AB on Övertorneossa Ruotsissa toimiva päällirakentaja, erityisen kova sana asfaltin ja maan ajossa. SKAL juhlii näyttelyssä 75 vuoden taivaltaan muun muassa seminaarin muodossa. Firman osastolla saadaan varmasti tuulahdus 90 vuotta jatkuneesta toiminnasta. Koulutustarjontaa on myös lähialueelta, esimerkiksi Jyväskylän liikenneopettajaopistolta, Jyväskylän ammattiopistolta ja Jämsän ammattiopistolta. kenteeseenkin tunnetaanhan se yhtenä markkinoiden taloudellisimmista rekanvetäjistä. Yhtiö on yksi Pohjoismaiden johtavista jättisuurten esineiden kuljettajista. 42 Auto, tekniikka ja kuljetus. MESSU VIHJEITÄ Helsingin Satama ESITTELEE maamme pääsataman erilaisia toimintoja. NEKin osastolla on jakoauto, Cargotekin osastolla Lander koukkuautoksi rakennettuna. Hydrosystem Oy ON hydrauliikan erikoisyritys Jyväskylästä. Premium rekanvetäjä on yksi Renaultin perustyökaluista. Ilmasotakoulun OSASTOLLA voi kysellä tietoa esimerkiksi varusmiespalveluksen suorittamisesta sotilaskuljettajakurssilla. ROTOMAN OY:N osastolla on laaja valikoima muun muassa vilkkupaneeleja, ketjuja, lisävaloja ja paljon muuta. Tarjolla on myös kevytperävaunuja. Kaupe Oy ON päällirakenteiden erikoisosaaja Kausalasta. SUOMEN EUROMASTER OY on yksi maan johtavista ammattiliikenteelle renkaita tarjoavista yrityksistä. Valikoimaa täydentää Logitrans lavankäsittelylaitteet. yritys tunnetaan pääasiassa laveteistaan. Esillä on myös lämmitysjärjestelmiä esimerkiksi linja-autoihin ja palontorjuntajärjestelmiä hitsaukseen. SUOMEN ELEKTROLIND OY on elektroniikkaan erikoistunut firma. Se on kuljetusliikkeille räätälöitävä laaja ohjelmistopaketti. Osastolla kannattaa kysellä myös uusista trippelitelimalleista joiden tuotanto on juuri alkamassa. SUOMEN AMMATTILIIKENNE AKATEMIA OY on kuljetusmessuilla yhdessä ADR Koulutus Timo Kallionpää Oy:n, Traffican sekä Liikenneturvan kanssa. Paikalla voi kysyä esimerkiksi Länsisataman uusista liikennejärjestelyistä Länsisatama kun on Jätkäsaaren rakennuksen ansiosta vähän sekaisin... KULJETUS 2011 Renault rymistää RENAULT Trucks Finlandin osasto tuo esille Premium rekanvetäjän, kaksi Masterin alustaa, Midlumin EEV alustan ja Premium jakoauton. Yrityksellä on myös paikannuslaitteita liikenteen ammattilaisille. SIILOTRANSPORT on kokemäkeläinen kuljetusliike. Yrityksellä on paljon mielenkiintoisia tuotteita, kannattaa tutustua. Kuljetusliike Silvasti ESITTELEE monipuolista osaamistaan erikoiskuljetusten saralla. Osastolla keskitytään Optifuel-tekniikan esittelyyn. Yritys edustaa Suomessa Mann+Hummel dieselpartikkelisuodattimia. KH FIN Oy KOULUTTAA ja auditoi logistiikka-alan yrityksiä. Koivunen Oy ON täyden palvelun varaosa- ja tarviketalo myös raskaalle liikenteelle
Kulutus- ja päästötiedot: CO2 244 g/km, EU/yhd. 9,3 l/100km. Discovery 4 henkilöautomalliston hinnat alk. 58.303,17 (hinta alv 23% 48.500,00 + autoveroarvio 9.803,17 ). Jälleenmyyjät: www.landrover.fi DISCOVERY 4 UUSI VAIHTOEHTO ERIKOISKÄYTTÖÖN VAKIONA mm: Erillisilmajousitus tasonsäädöllä Istuimet kahdelle Jatkuva neliveto Perävaunun vakautusjärjestelmä (Trailer Stability Assist TSA) Terrain Response® -järjestelmä Tavaratilan tilavuus jopa 2558 litraa / yli 2,5 m3. KAKSIPAIKKAINEN PAKETTIAUTO Discovery 4 Commercial · Vetokyky 3500 kg · 2-paikkainen pakettiauto · Hienostunut 3.0 litrainen TDV6 ja 6-portainen CommandShift-automaattivaihteisto · Teho 155 kW (211 hv) · vääntö 520 Nm · alv-vähennyskelpoinen · Hinta 58 303 Discovery 4 Commercial pakettiauton hinnat alk. Takuu 3 vuotta tai 100.000 km. 72.615,24 (hinta alv 23% 48.500,00 + autoveroarvio 24.115,24 ). Why get a car when you can get a Land Rover?
YTM INDUSTRIAL myy muun muassa keskuspainevoiteluita ja pakokaasusuodattimia. MESSU VIHJEITÄ Kuopion Dieselhuolto ON nyt osa Atoy Poweria. WIPRO INFRASTRUCTURE ENGINEERING OY kehittää, valmistaa ja markkinoi korkealuokkaisia kippihydrauliikan komponentteja sekä hydraulisylintereitä. Takuulla kiintoisaa katsottavaa rahtimiehille! VAK on tunnettu suomalainen päällirakentaja. Tuotannossa on kaksi perusmallia muunnoksineen. Limetec ON Kokkolassa toimiva päällirakenteiden osaaja. VALLILAN TAKOMO on legendaarinen Punkan jousipaja. Yrityksellä on myös Fliegelin perävaunujen ja Dollyjen edustus Suomessa. TRUX on Euroopan markkinajohtaja alueella suojapuskurit raskaille kuorma- autoille. Wapcon uudet perävaunun sähköjarrut.. VTA TEKNIIKKA on mestari rakentamaan akseleita autoihin. Uutta on muun muassa Pirkkalan huoltopisteen avaaminen, kannattaa poiketa kysäisemässä. Myös nosturiautojen valmistus sujuu kuten kuvamme viisiakselinen Actros osoittaa! Liftro Oy ON takalaitanostimien erikoisyritys. VIHTA-AUTO on raskaan kaluston varaosaliike, tunnettu sellainen. Krone on tuttu merkki, ei kaivanne suuria esittelyjä. Lindqvist Oy LINTEC tekee muun muassa alurakenteisia ajosiltoja ja teräsrakenteisia kuormaussiltoja. Lumikko Oy:n TUOTTEET liittyvät lämpötilasäädeltyihin kuljetuksiin. Yritys on yksi ÖRUM OY on tarviketukkuri, esillä mm. Yhtiö on juuri avannut uuden toimipisteen Varkaudessa. KULJETUS 2011 TYLLIS OY on päällirakenteiden vahva ammattilainen joka osaa melkein mitä tahansa. WIHURI OY Tekninen kauppa tarkoittaa lähinnä Autolaa ja Witraktoria kun puhutaan ammattiliikenteestä. Yritys toki tekee paljon muutakin, esimerkiksi asentaa Robsoneita, Thermokingejä, Palfingereitä... Yrityksen markkinoimat Lumikko lämpötilansäätölaitteet, sekä OptiTemp lämpötilanrekisteröintilaitteet ja langattoman OptiWeb etäpurku- ja ajoneuvon paikannusjärjestelmät ovat esillä. 44 Auto, tekniikka ja kuljetus VERHOOMO SORSA esittelee viime aikoina voimalla laajentunutta toimintaansa. Esimerkiksi Autolan valikoimissa on takuulla aina uutta katsottavaa. Mukana kuvioissa on lisävalotelineitä ja kaikkea muuta kivaa maan ärjyimpiin kuorma-autoihin. maan suurista pikkubussien sisustajista, retkeilyauton tekijöistä ja pakettiautojen kalustajista. Nykyisin firman omistavat intialaiset mutta tuotanto on edelleen vanhaa tuttua Nummi-laatua. Nyt valikoimassa on jo kuusiakselisiakin autoja, kannattaa kysyä osastolta! VÄHÄLÄ YHTIÖT on yksi Kiitolinjan ja Schenkerin tukipilareista Suomessa. Vianorin uutiset kannattaa ehdottomasti käydä kuuntelemassa. VIANOR on suuri suomalainen nokialaistaustainen rengasliike, jolla on vahvaa palvelua ammattiliikenteellekin. Jos autossa on alustaongelmia, Punkka hoitaa ne kuntoon siinäkin tapauksessa, ettei kukaan muu onnistu! VANTRAIL VTR on Kronen perävaunujen maahantuoja. Yhtiö on perinteikäs kukapa ei muistaisi legendaarista Nummi-Kippiä
Kalmar-tuotevalikoimaan kuuluvat konttikurottajat ja -lukit, kuljetuslukit, kenttä-, kiskoilla ja pyörillä kulkevat sekä automaattiset pinoamis- ja satamanosturit, terminaalitraktorit, konttitarttujat, tyhjien konttien www.cargotec.com www.hiab.fi käsittelyyn tarkoitetut trukit, haarukkatrukit ja puukurottajat. Yhdessä olemme Cargotec Finland Oy. Tule tutustumaan uutuuksiimme Kuljetus 2011-näyttelyyn osastolle U-330! www.kalmarind.com. we keep cargo on the moveTM Hiab-tuotteet sisältävät alan kattavimman kuormankäsittelylaitteiden valikoiman, johon kuuluvat kuormausnosturit, vaihtolavalaitteet, ajoneuvotrukit, takalaitanostimet, puutavara- ja kierrätysnosturit
Toistaiseksi sillä pärjättävä, uusi iso Iveco esitellään vuonna 2014. Renkaina on 315/70R22,5 Michelinin matalavierinvastuksiset. Ivecon uusi EcoStralis on nyt Suomessa. Koneena on kymppilitrainen Cursor. Näihin asioihin olemme varanneet vähän ruutia kukkaroon, sanoo Ivecon Suomen päällikkö Tom Niemistö ilmeisen iloisena. Ajan henki Uusi EcoStralis on EEV-luokan moottorilla varustettu hyvään polt- toainetalouteen tähtäävä rekanvetäjä. Iveco Finland Oy merkittiin yritysrekisteriin 23.10.2010. Se on ihan fiksu. Teksti, kuvat | Heikki Laurell EcoStralis on tässä. Muodostettiin uusi yritys nimeltä Fiat Industrial ja vietiin se pörssiin. Sitä saa tehtaalta 4x2 ja 6x2 versioina. Econ saa toki. Pitkiä autoja tehdas ei aivan tällaisena tee pitkiin on saatavilla toki Eco-paketti, joka pitää sisällään suuren osan säästöpalasista muttei ihan kaikkea. Yrityksen pohjalla ovat Iveco, CNH eli CaseNewHolland ja FTP Industrial eli Fiat Powertrain, komponenttien valmistaja, kertoo Ivecon pääkonttorin Suomestakin vastaava aluejohtaja Gianalberto Lupi. Vähän spoilereita, vähän kulutusta ja paljon varusteita. Nyt ollaan valmiita taistoon, jousen voimaa on viritetty koko kevät. Autoihin saa nyt tilatuksi Blue&me Fleet etäoperointijärjestelmän tehtaalta se on kilpailija pohjoismaisten ja saksalaisten merkkien ajojärjestelmille. Ivecon uusi EcoStralis avaa uusia mahdollisuuksia: Kahden vuoden tal IVECON uusi elämä Suomessa on vakiintumaan päin. Autossa on muun muassa EcoSwitch, joka pyrkii korjaamaan kuskin mokat polttoaineen tuhlailussa. Tässä vaiheessa muutos tuntuu älykkäältä liiketoimelta. Elektroniikan avulla on pyritty parhaaseen polttoainetalouteen. Autossa on rengaspaineen seurantajärjestelmä. Vaihteisto on ZF:n 12 lovinen Ecotronic uudella talousohjelmalla. - Nyt meille on tulossa kalustoa hieman varastoonkin. Tämän vuoden painopisteitämme ovat EcoStraliksen esittely Suomessa, neli- ja viisiakselisten autojen tulo uudella voimalla ja Dailyn aseman kohentami- nen. Perä on 1:2,64. Rakennem46 Auto, tekniikka ja kuljetus Ohjaamo on tuttua tavaraa se alkaa olla kohta uusimisen tarpeessa. - Samaan aikaan Suomen rakennemuutosten kanssa muuttui myös asioita tehtaalla. Vuonna 2013 tulevat uusi Daily ja uusi EuroCargo. me muutamia ready to go-autoja, jotka voimme toimittaa asiakkaalle hyvin nopeasti tarpeen niin vaatiessa. Suurin muutos Ivecon kohdalla on huoltotoimien siirtyminen Raskoneelle. Pohjanmaan mäkimaastoja varten on saatavana 13 litran Cursor 500 hevosvoiman teholla. Viime vuosi meni uusia kuvioita viritettäessä. Delta Trucks lopetti yhteispelin Ivecon kanssa 23.12.2009. Perusmallin teho on 420 hevosvoimaa, nyt esitellyn uuden version 460 hevosvoimaa
Iveco Finland Oy.n osake-enem mistön omistaa Fiat Netherlan d Holding. Myy ja vuokraa ERGOREJ OY www.ergorej.com | Puh. Ylimmillä vaihteilla koneen voimista leikataan maantiellä 10-15 prosenttia reserviin eikä kone kierrä ilman kick downia yli 1500 r/min. Aki Teini ajaa nyt kisaa Heinz Werner Lenzin vanhalla kilpurilla ainakin Suomessa. DAF vankka DAF perusta erikoistehtäviin vankka perusta DAF on vahva, luotettava ja erikoistehtäviin taloudellinen vaihtoehto puutavaraDAF on vahva, luotettava ja kuljetuksiin. 2.5 tn alkuperäinen Yanmar 9 moottori, masto 4800mm ohjaamo,sivusiirto 16 800 alv 0% Ivecon pääkonttorin Suo mestakin vastaava johtaja Gia nalberto Lupi on tyytyväinen saadessaan Suomen taas vau htiin. Alusta on suunniteltu taloudellinen vaihtoehto puutavarakovaan käyttöön ja raskaisiin ajokuljetuksiin. EcoStraliksen turvallisuusvarusteita ovat EBS jarrujärjestelmän lisäksi ESP ajovakaudenhallintajärjestelmä, mäkijarru (Hill Holder) ja aktiivinen vakionopeudensäädin (ACC) sekä kaistavahti (LDWS), tuoden kuljettajalle turvallisuutta ja helppoutta ajamiseen. Lisää Teinin autosta on luettavissa Ajolinjasta. Auto, tekniikka ja kuljetus 47. { Iveco se tämäkin on. (09) 855 3900 · fax (09) 855 39090 · info@ct-finland.fi · www.daftrucks.fi Saksalainen laatu, Kiinalainen valmistus edullinen BAOLI TRUKKI Esim. Kun siirrytään metsästä vän ajettavuutensa. - EcoStralikselle luvataan 7,32 prosentin polttoaineen säästö tavalliseen Stralikseen verrattuna. Kun siirrytään metsästä kovaan käyttöön ja raskaisiin ajomaantielle, DAF näyttää miellyttätehtäviin. Nopeuden rajoitin asetetaan tehtaalla arvoon 85 km/h. Jo silloin 40 prosenttia energiasta kuluu ilmanvastuksen voittamiseen. 09-8770 970, 040- 550 0420 AdBlue on Ivecon ratkaisu EEV-moottoreihin. lkoot ohitetuksi avaimella, joka luovutetaan vain auton omistajalle. Suomessa vain ESP on vakiovaruste, muut pitää tilata tehtaalta. Ivecon yksi uuden akseliset voivat olla tä! nousun avaintekijöis Tervetuloa DAF osastolle B237 Rahtarinkatu 5 · 00980 Helsinki · puh. Alusta on suunniteltu tehtäviin. Auton lisähinta kuoleentuu kahdessa vuodessa jos vuosiajot ovat 150 000 kilometriä. Ecostraliksen takuu on kolmen vuoden/400 000 kilometrin mittainen. maantielle, DAF näyttää miellyttävän ajettavuutensa. co FinlanTom Niemistö sai Ive Nyt on tuodin uuteen nousuun. Sen jälkeen auto tuottaa normaalimallia paremmin omistajalleen, sanoo Suomen Ivecon tekniikkaguru Jarmo Mäki. a ja nousuretta tavaraa maass neli- ja viisikausi käsillä
Niiden jälkeen on Scanian kehittämä uusi elektronisesti ohjattu AdBluen annostelija, jolle on ominaista lujuus ja ilmaton toiminta. Lämpöeristettyyn äänenvaimentimeen on yhdistetty hapetuskatalysaattori ja hiukkassuodatin. Scania jyrää uuteen päästökauteen Tuplakuutonen Scanian ensimmäiset saaEuro 6-moottorit ovat . Scania XPI:ksi nimetty korkeapaineinen yhteispaineruiskutus, pakokaasujen takaisin kierrätys ja muuttuvalla geometrialla varustettu ahdin ovat samoin edelleen mukana. Grammoina kilowattituntia kohti mitattuna typpioksidien raja-arvo alenee 80 prosenttia ja hiukkasten 50 - 66 prosenttia Euro 5:een verrattuna. Esiruiskutus ja pääruiskutus tapahtuvat jokaisella kierrolla. Koneisiin liittyy joukko uusia teknisiä ratkaisuja, jotka vähentävät merkittävästi päästöä polttoaineen kulutuksen säilyessä vastaavien Euro 5-moottorien tasolla. Painetta pyttyyn Kuorma-autojen päästönormit ovat tiukentuneet muutaman vuoden välein. Polttoainetalouden ja päästöjen hallitsemiseksi kahdeksanreikäiset suuttimet antavat kolme polttoaineannosta työkiertoa kohti. Ne. Uutena yksityiskohtana on hiukkasten lukumäärän rajoittaminen, joka käytännössä tarkoittaa, että hiukkaspäästöt saavat olla likimain vain kuudesosa edellisen normin tasosta. tavissa G- ja R-sarjoihin Lämpöeristettyyn äänenvaimentimeen on ahdettu hapetuskatalysaattori ja hiukkassuodatin. Scanian Euro 6 moottori on nyt tässä. Euro 5-normi tuli voimaan pari vuotta sitten. 48 Auto, tekniikka ja kuljetus Vuoden 2014 alusta kaikkia uusia kuorma-autoja koskeva Euro 6-normi jatkaa vaatimusten tiukentamista. Nyt esiteltyjen 6-sylinteristen 13-litran moottorien tehot ovat 440 ja 480 hevosvoimaa. Sekin on kuutonen. Teksti | Pentti Mustonen, kuvat | Scania SCANIA on julkistanut ensimmäiset Euro 6-päästönormin mukaiset koneensa. Jälkiruiskutusta käytetään, kun on tarve varmistaa pakokaasujen oikea lämpötila tai tukea hiukkassuodattimen toimintaa. AdBlue iskee Päästöjen vähentämiseksi on pakokaasujen käsittelyä ollut pakko lisätä. AdBlue ruiskutetaan sekoittajaan, jossa se höyrystyy ureaksi ja johdetaan kahteen rinnakkaiseen SCR-katalysaattoriin. Scania XPI on suunniteltu toimimaan jopa 2 400 barin paineella, normaalisti paine on noin 1 800 baria. Scanian Euro 6-ratkaisu perustuu vuonna 2007 esiteltyyn 12,7 litran kuutosmoottoriin. Valurautainen sylinteriryhmä säilyy ennal- laan
Pelkällä pakokaasujen takaisinkierrätyksellä varustettuun euroviitoseen verrattuna lisäpainoa kuitenkin kertyy noin 200 kiloa monimutkaisen pakoputkiston ja AdBlue-säiliön (75 l) takia. Jos automaattinen käsittely ei riitä, kojetauluun syttyy merkkivalo ja lisäkäsittely voidaan aloitta kojetaulun katkaisimella. Suoritusarvot, polttoainetalous, ajettavuus ja moottorin hallittavuus ovat tehtaan mukaan täysin samalla tasolla vastaavien Euro5-koneiden kanssa. Nämä uudet Euro 6-moottorit ovat tästä lähtien saatavilla G- ja R-sarjojen kaikkiin malleihin. Pakokaasujen lämpötilaa ja typpioksidien määrää säädellään sensorien avulla saatujen tietojen perusteella. Mahtuu, mutta... Vaikka pakoputkistossa tarvitaan paljon lisää toimintoja, on Scania onnistunut yhdistelemään rakenteita niin, että tilaa rungon ympärillä ei tarvita enempää kuin Euro 5-autoissa. VGT = muuttuvageometrinen ahdin, EGR = pakokaasujen takaisin kierrätys, DOC = hapetuskatalysaattori, DPF = hiukkassuodatin, SCR = SCR-katalysaattori, ASC = ammoniumloukku, NOx = typpioksiditunnistin, oC = lämpötilatunnistin, P = paineeron tunnistimet NOx g/kWh 5 Typenoksidit EGRventtiili 4 3 2 1 g/kWh 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 Imuilman kuristus Moottorin ohjaus Scania XPI Hiukkaset Typen oksidien ja hiukkasten raja-arvot viimeisissä Euro-normeissa. Puhtaampien moottorien käyttöönoton tukemiseksi on Keski-Euroopassa väläytetty mahdollisuutta esimerkiksi alentaa tie- ja tunnelimaksuja Euro 6-autoilta. Hiukkassuodattimen molemmilla puolilla olevien antureiden avulla seurataan paine-eroa, josta voidaan päätellä suodattimen likaisuusaste ja jälkikäsittelyn tarve. Asiakkaat voivat nyt ottaa seuraavan askeleen ja investoida vihreämpään teknologiaan. Tätä koskevista päätöksistä ei kuitenkaan vielä ole ehtinyt tulla tietoa meille asti. Auto, tekniikka ja kuljetus 49. Sen yleisenä esiintymismuotona ovat ammoniumsuolat. Ajan kuluessa mukaan puhtaampien moottorien tarjonta tulee laajenemaan. Jälkikäsittely tapahtuu automaattisesti ajon aikana polttoaineen jälkiruis- kutuksen avulla. Puhtaat pakokaasut eivät Scaniassa vaikuta moottorin käyttöominaisuuksiin. Ammoniumin poistamiseksi järjestelmässä ovat viimeisenä ammoniumloukku-katalysaattorit. Pakokaasujarru VGT O C O C O C AdBlue NOx P Scanian Euro 6-moottorin pakokaasujen puhdistusjärjestelmän osat. Sivutuotteena syntyy vähäinen määrä ammoniumia, joka on ammoniakin liittohappo. Scanian moottorin ohjausjärjestelmä, joka ohjaa samanaikaisesti sekä moottoria että pakokaasujen jälkikäsittelyä, on yhteydessä myös muihin ajoneuvon tietojärjestelmiin. Euro 6:ssa rajoitetaan uutena asiana hiukkasten määrää, joka käytännössä vähentää hiukkasia arviolta puoleen tässä taulukossa esitetystä. pelkistävät pakokaasuissa olevat typpioksidit typeksi ja vedeksi
Se vaatii kaikkien virkamiestasojen aktiivista toimintaa ja yhteistyötä myös samassa tilanteessa olevan Ruotsin kanssa. Vaikkapa keskustelemalla läntisessä naapurimaassamme asiaa hoitavien henkilöiden kanssa. Onhan myös mahdollista toimia kulissien takana ilman virallista pöytäkirjaa. Mikäli EU-kokouksissa on ollut väliaika, virkamiehillä olisi ollut mahdollista epävirallisesti viedä asiaa eteenpäin. Auto, tekniikka ja kuljetus seuraa tilannetta. Teksti | Pentti Mustonen EDELLISESSÄ numerossamme kerroimme käsittelyssä olevasta EU:n asetusluonnoksesta, joka toteutuessaan rajoittaisi merkittävästi kuljetusten tehokasta hoitamista erityisesti Suomessa ja Ruotsissa. Onko tosiaan niin, että kuukaudessa ei tapahdu mitään. Logistiikkaketjun muiden osapuolien muun muassa teollisuuden ja kaupan sekä kuljetusvälineteollisuuden yhteiset kustannukset nousivat huomattavasti suuremmalla summalla. Ruotsissa vastaavat lisäkustannukset olisivat suuruusluokaltaan noin kolminkertaiset. Jotain ei ole ymmärretty EU aikoo puuttua urakalla Suomen kuljetuksiin jos niin käy, ollaan taas kerran liemessä. listä, miten europarlamentin ja ministerineuvoston päätöksenteossa mukana olleet suomalaiset poliitikot saattoivat hyväksyä asetuksen. Nykyisten tavaravirtojen hoitaminen ehdotuksen mukaisella kalustolla nostaisi kuljetuskustannuksia Suomessa arviolta 270 320 miljoonalla eurolla vuodessa. Nyt liikenne- ja viestintäministeriön virkamiesten tehtävänä on saada muutetuksi käsittelyssä oleva asetusluonnos niin, että kansallisen liikenteen mitat ja massat voitaisiin edelleen säätää nykyiseen tapaan kansallisesti. Lisäksi tiedustelimme, onko mitään tapahtumassa kansallisille rajoituksille siltasäännön ja kokonaismassojen osalta. Tapahtuuko vai ei? Esillä oleva asetusluonnos perustuu EU-komission ja neuvoston asetukseen. Tämä on hieman pahaenteistä. irkuksessa väliaika EU-Sirkus yrittää rajoittaa tervettä toimintaa suomalaisessa kuljetusmaailmassa. Tilannekatsausta varten esitimme joukon kysymyksiä käsittelyssä mukana oleville virkamiehille yksikönpäällikkö Tero Jokilehdolle ja liikenneneuvos Kari Saarelle. Toivottavasti asiaa hoitavat virkamiehet pystyvät toimimaan tuloksekkaasti ja saavat tukea niin ministeriön ylemmiltä portailta kuin poliittisilta päättäjiltäkin. Tulemme jatkossakin seuraamaan tiivisti EU-asetusluonnoksen käsittelyä ja etenemistä. Tehtävä on haastava, mutta ei mahdoton. Toivottavasti tämä on vain virallinen julkinen tieto. On muistettava, että valmistelu ja käsittely tehtiin teollisuudesta ja kaupasta vastaavien EU-elinten toimesta. {. Halusimme tietää, miten luonnoksen käsittely on edennyt ja mikä on jatkon aikataulu sekä onko yhteistoimintaa Ruotsin kanssa jo käynnistynyt. On ihmeel50 Auto, tekniikka ja kuljetus Vastauksena saimme lyhyen il- moituksen, että asiassa ei ole artikkelin jälkeen tapahtunut merkittäviä muutoksia. Ilmeisesti käsittelyssä mukana olleet virkamiehet ja poliitikot avustajineen eivät ole ollenkaan tajunneet asian merkitystä ja seurauksia
ZF CENTER Täyden palvelun korjaamo OHJAUSLAITTEET AKSELISTOT VAIHTEISTOT 50e s s ä yhd vuotta y Atoy Power O ZF CENTER 70460 Kuopio Kellolahdentie 25, Puh. 044 364 4351 Fax 017 364 4354 ZF ja Atoy
honka, sittemmin arvostet Veikko Aro Suurin valmistettu Sisu on K50SS vuodelta 1961. Sisukkaasti. Teksti | Heikki Laurell OY Suomen Autoteollisuus Ab syntyi vuonna 1931 Helsingissä. Voittaneen Sisun nimi etsittiin kilpailu en koulupoika sen teki hämeenlinnalain ehdotuk tu koulumies. Puolustusvoimien aloitteesta tehdas siirtyi pääosin Suomessa on tehty 80 vuotta Sisuja. Ennen talvisotaa päättynyt oma ohjaamotuotanto alkaa uudelleen 1955, ensimmäisenä tuotteena Nalle-Sisun kokoteräshytti. Sitä ennen tehtiin yhdessä Vanajan kanssa autoja Yhteissisun tehtaalla Vanajassa tämän tehtaan tuotteista tuli sittemmin Vanaja-kuormuri. Yhtiö aloitti toimintansa osoitteessa Fleminginkatu 27. 52 Auto, tekniikka ja kuljetus Karjaalle vuonna 1944. Ensimmäiset autot valmistuivat 1932 kevään ja kesän aikana. Auto on nykyisin Oulun Automuseossa nähtävillä. Suomalaisuuden perikuvat 1960-luvun lopulla Vanaja ja Sisu! , Suomalaisuud Sisu täyttää 80 vuotta Autojen tekniikan toimittajaksi valittiin ruotsalainen Volvo. Vuonna 1968 Suomen Autoteollisuus ja Vanajan Autotehdas Oy fuusioituivat. Ensimmäinen diesel-Sisu valmistui vuonna 1937, sen moottorina oli amerikkalainen Hercules. Ja tehdään edelleen. Se luovutettiin Kemijoki Oy:lle. Jaloviina on nimittäin ainoa kotimainen tuote, joka on Alkossa aloitusvuosilta n avulla. Historiaakin tehtiin. Vuonna 1962 Sisu KB-112 on ensimmäinen sarjatuotantoon päässyt eurooppalainen kuorma-auto, jossa on hydraulisesti eteenpäin kipattava ohjaamo. Ideassa oli mukana Sisun väkeä, muun muassa Pekka E. Samoihin aikoihin nestemoottorit keräsivät runsaasti julkisuutta. Fuusion jälkeen Sisu alkoi käyttää Vanajasta tuttua Fullerin laatikkoa sekä le-. Ojanen ja Hannu jäljellä. Tähän perustuen on sittemmin perustettu muun muassa Jaloviinan Ystävät Kuosmanen. Keskiraskas kuorma-automallisto oli nimeltään Kontio, raskas Jyry. juomat SiTästä se alkoi! Kun viinakaupat avattiin kieltolain jälkeen 5.4.1932 Ajettiin niihin Suomessa suilla. Sisulla oli heti kysyntää armeijan taholta. Vuonna 1934 aloitettiin vaasalaisten Olympia-moottoreiden käyttö. ry
Vuonna 2010 julkistettiin uusi yhteistyökumppani Mercedes-Benz. Kuvassamm don Jyryn viereen. Sijoittajaryhmän ai- kana toimintoja muutettiin melkoisesti, muun muassa valmistus ulkoistettiin Komasille, maahantuonneista luovuttiin ja huoltoketju myytiin Veholle. Suomen Autoteollisuudesta tuli valtionyhtiö vuonna 1975. esautoista on edelleen tall Yksi Sisun vanhimmista enneautona, rekisterinum sa, Kuorma-autoliiton peri e se on päässyt Kangasalan rolla KAL -1. Se oli uuden elämän alku! Auto, tekniikka ja kuljetus 53. Metsä on Sisun historiassa tärkeä elementti soran ja maaainesten ohessa. den perikuva gendaarista nostoteliä. Valmetin kuljetusväline- ja traktoriliiketoiminnot yhdistettiin vappuna 1994 Sisu Autoon. Vuonna 1997 Partek Oyj osti enemmistöosuuden Oy Sisu Auto Ab:n osakekannasta. Vuonna 1976 tehtiin kolmikantasopimus Leylandin, Saab-Scanian ja Suomen Autoteollisuuden kesken, jolloin Leylandille ja Saab-Scanialle siirtyi kummallekin 10 prosenttia Suomen Autoteollisuuden osakkeista. Suomen Autoteollisuus muutti nimensä Oy Sisu Auto Ab: ksi vuonna 1981. useimmiten Rolls-Royce tai Puu kulkee Kontio-Sisulla. Suomen Autoteollisuus valmisti vuodesta 1969 alkaen myös terminaalitraktoreita, Vetomestareita. Vuonna 2004 KONE Oyj myi Oy Sisu Auto Ab:n suomalaisten yksityishenkilöiden muodostaman sijoittajaryhmän ja yhtiön johdon perustamalle Suomen Autoteollisuus Oy:lle. KuvasRaskaat puunkuljetukset ovat olleet Sisun ita. Sisu Auto luopui linja-autojen valmistuksesta. Leh Sisulla on ajettu mitä vain, tässä kaljaa vanhalta Sinebryk offin tehtaalta Hietalahdesta Helsingistä. Nalle-Sisu oli aikanaan kau punkijakeluun tehty poikkeavan ketterä pikkuku ormuri. leipälaji ja ovat edelleen. Vuonna 1985 Sisu Autosta tuli uudelleen valtion kokonaan omistama yhtiö. Vuonna 2002 Kone Oyj osti Partek Oyj:n. Hämeenlinnassa toimiva akselitehdas erotettiin omaksi yrityksekseen ja myytiin pääomasijoittajille vuonna 1999. kovan automiehen R. Koneena oli oppi-Sisu josta kulkee tuhansia tarino sa on legendaarinen niittik viimevaiheessa Cummins. Vuonna 2010 yritys siirtyi kokonaisuudessan Olof ja Maija Eleniuksen sekä Timo Korhosen omistukseen
DAF-kuormureita koottiin aikanaan 96 kappaleen sarja. Sisu on tunnettu tienhoitoautona niin se tulee olemaan jatkossakin. Leylandin jotkut mallit toimivat hyvin, samoin Renaultin moottorit. Continentalin telatraktoreita tuotiin, samoin Trojan pakettiautoja. Henkilöautotuonti Englannista kasvoi, merkkeihin tuli myöhemmin mukaan Rover, Morris ja Triumph. Surkea epäonnistuminen tapahtui sen sijaan Caterpillarin suhteen. Sisun merkitys Sisun ajoneuvohistoria on tuttua monelle. muistetaanpa esimerkiksi Scan-Auton myymät Dodge Comman i Cumminsin 370 hepNeliakselinen nakkikopp seen työhön eella on valmiina raskaa paisella kon peli aikanaan! tosi kova Maahantuonteja ja ykstyiskohtia Historiansa aikana Sisu on tuonut maahan monenmoisia autoja. Siksi kannattaa toivottaa kotimaiselle kuorma-autolle onnea ja menestystä huomiseen! {. Leyland-kuormureiden maahantuonti aloitettiin jo vuonna 1955. Kaikki eivät sen sijaan tule miettineeksi Sisun todellista merkitystä Suomelle. Karjaalla koottiin kymmenen kappaleen erä saksalaispohjaisia pakettiautoja nimellä Donau-Sisu. Sisu on työllistänyt ihmisiä, tuottanut yli 50 000 kuormaautoa ja ison määrän muuta tavaraa. Suurin merkitys Sisulla on kaikesta huolimatta suomalaiselle osaamiselle. Kuvassamme Jaska Monosen Sisu-Transin auto Englannissa. Vetomestareiden jälkeläiset kulkeutuivat Koneelle. Ilman Sisua asiat voisivat olla toisin. Ensimmäiset toimitettiin Valmetin kuusipyt auton nokalla, malaismoottorilla. Monia suomalaisia työskentelee merkittävissä autoalan tehtävissä maailmalla. Myöhemmässä historiassa kuvaan tuli Iveco ja Renault. 54 Auto, tekniikka ja kuljetus Maahantuontitoiminnot on nykyisin täysin lopetettu. assa turkulaisen Honkas la. Valmet kone oli siihen aikaan monen muunkin dot. Traktorituotanto oli Sisulla vain käymässä se osa on nyt Acgolla. Kuv Ajettiinpa Sisulla rahtiakin ja kauas. Moottoreina on käytetty useita merkkejä. Tuontitoiminta aloitettiin Bentley ja Rolls-Roycen henkilöautoilla. Hyvin pelasi Sisu maailmallakin! Sisulla ajettiin kisaaki n ensin oli asialla Rei ma Söderman, joka ei menestynyt, sitten tuli Jouko Kallio, joka voitti Eur oopan mestaruuden rata kuormureissa vuonna 1991. tyisellä suoSK oli Sisun jakoauto. Lisenssivalmistustakin on kokeiltu. Tunnetuimpia ovat Cumminsit, jotka opittiin arvos- tamaan vahvoina ja luotettavina. Linja-autoja valmistettiin vuoteen 1989 asti. Suomalaista osaamista arvostetaan maailmalla. Sisu on antanut esimerkiksi korkeakouluille ja teknisille oppilaitoksille mahdollisuuksia perehtyä oikeaan autoteollisuuteen. Kuvassamme tuliterä Mersu- hyttinen prototyyppi vauhdissa. esiinmarssin SM-mallilSisu aloitti viisiakselisten en raskas konttiauto
No jos mää otan yölinjan, ni tuukkona kyytii? MOBILIAN AUTOKYLÄSSÄ NYT SUOMALAISEN TAVARALINJALIIKENTEEN HISTORIAA . MUKANA YHTEISTYÖSSÄ MYÖS: MOBILIAN AUTOKYLÄ KUSTAA KOLMANNEN TIE 75 (KISARANTA), KANGASALA PUHELIN (03) 3140 4000 WWW.MOBILIA.FI. TULE YSTÄVIEN SEURAAN. 6 60 vuotta YÖLINJALLA ON LOGISTIIKKAYRITYSTEN LIITON 60 -VUOTIS- JA MOBILIA SÄÄTIÖN 25-VUOTISJUHLANÄYTTELY
Suuri prosentti kertoo, että kilpailu kiristyy kaikilla kuljetusrintamille, ei pelkästään Jyrki Kataisen toimet valtion kassakirstun vartijana toivat 8 mrd vuodessa liikenteeltä. 56 Auto, tekniikka ja kuljetus inisterivastuussa Liikennem taaja Anu Vehviläinen on vas rvioista. Suurin yllätys oli, että Liikenneministeriön toiminta arvostettiin nollan arvoiseksi! Teksti | Heikki Laurell ILMAPIIRIMITTAUS suoritettiin maaliskuussa 2011 lehden mukana toimitetun kyselylomakkeen muodossa. Tämä tarkoittanee kuljetusten siirtymistä useassa tapauksessa suurille kuljetusyrityksille. Kiitämme kaikkia osallistujia. Mielenkiintoinen piirre oli ulkomaisten kuljetusyritysten kilpailusta kysyttäessä. Kuljetusmäärien kasvua lähiviikkoina arvioi 82 prosenttia vastanneista. ei arvioinut minister Henna Virkkunen on vastuussa viime hallituks opetussuunnitelm ista. Oman liiketoimin- nan katsoi kuitenkin vilkastuneen vain 40 prosenttia vastanneista. Miten voi olla selitettäviss että 87 prosenttia vas taajista pitää alalle koultettavien nuort en määrää liian pie nenä?. Yksikään a-a ön saamasta mursk iön toimivan hyvin. Sen tulokset kertovat, mitä suomalaisessa kuljetusmaailmassa tapahtuu. Auto, tekniikka ja kuljetuksen ilmapiiripuntari paljastaa: Liikenneministeriön arvostus on nolla! Auto, tekniikka ja kuljetus suoritti lukijakunnassaan logistiikka-alan ilmapiiriä mittaavan tutkimuksen. Kyselyyn vastasi 712 lukijaamme. Luvatut palkinnot on jo postitettu! Minne mennään Teollisuuden investointien arvioi kasvaneen kaksi kolmasosaa vastanneista. Peräti 88 prosenttia vastanneista kertoi ulkomaisten kuljetusyritysten kiristäneen kilpailua Suomessa
Se sai yksimielisen vastauksen. Niinkään 68 prosenttia arvioi, ettei kuljetusalan arvostus kokonaisuutena kasva. om ty ulk iris ko k On pailu Ei kil 12% Ei 48% Kyllä 52% Kyllä 93% Kyllä 88% Vaikka kaikki vastanneet uskovat polttoaineen hinnan nousevan, uskoo vain 52 prosenttia vastanneista kuljetustaksojen kohoamiseen. Suomalaiset siis käytännössä maksavat tieverkkonsa uudelleen reilun kahden vuoden välein. { Auto, tekniikka ja kuljetus 57. Seitsemästä miljardista nimittäin palautuu liikenteelle noin miljardi, loput veromarkat menevät vallan muualle. Kokonaisuutena kilpailun kiristymiseen uskoivat kaikki vastanneet. Työvoiman saannin helpottumista ennusti vain 17 prosenttia, loppu oli vakaasti eri mieltä asiasta. 38 (7%) vastaajaa oli päinvastaista mieltä. en t te kse en u ik nn Li sta Palautuu 1 Mrd ku 88 prosenttia vastaajista kokee ulkomaisen kilpailun kiristyneen toimialasta riippumatta! Polttoaineen hintojen nousuun uskoivat kaikki vastanneet. Tilanne on siis käytännössä tasapeli. Pelottavat kustannukset 4 vastasi ri- le et jäl 0,9 / km m ä lo vet ki n ea eka 163 vastasi k Yli 1.2 / km 188 vastasi Oi sa r 1.0 / km k ta 198 vastasi 1.1 / km 674 (93%) vastaajaa pitää tieverkon kuntoa heikentyvänä. Huoltotoimintaan oli investoimassa 52 prosenttia. Yhteenvetona voi todeta, että kustannusten nousu laajalla rintamalla on väistämätön asia. Se kuvaa hyvin tilannetta, jossa EU:n annetaan tehdä Suomen kannalta merkittäviä liikennepäätöksiä eikä asioissa käytetä riittävän vahvasti kansallisten poikkeuksien suomia mahdollisuuksia. Väittämään "Poliitikot ymmärtävät logistiikan merkityksen" vastasi myönteisesti vain neljä vastaajaa, loput 708 olivat asiasta eri mieltä. ne unto ke k eik kon H er Ei v 7% tie en ainnyt. Opetusministeriö saa samankaltaisen pyyhkeet. Kuljettajien ansiotason paranemisen puolella oli 51 prosenttia eli palkkakehitys on sittenkin ollut ajomiesten kannalta myönteistä. Mielenkiintoisin vastaus kosketteli kysymystä Liikenneministeriön toiminnasta. Johtuukohan se ulkomaisesta kilpailusta? rahtiliikenteessä. Tästä asiasta on vastuussa edellisen hallituksen opetusministeri Henna Virkkunen. Se tunnutaan tietävän hyvin alan miesten keskuudessa. Liikenteeltä kerätään vuodessa reilut seitsemän miljardia euroa. o tk . Eipä ollut sekään erityisen mairitteleva tulos! Rappeutuva kansallisomaisuus Väittämään "Tieverkon kunto paranee" vastasi myöntävästi peräti 32 vastaajaa. Ulkomaisten kuljettajien määrän kasvua ennusti 91 prosenttia vastanneista. Se onkin asia, jota ei todellakaan tarvitse epäillä tässä maailmantilanteessa. va ksat oa oh tusta K e lj ku ö ek . Se on masentava tulos ja kuvaa liikenneministerinä edellisen hallituksen aikaan toimineen Anu Vehviläisen täydellistä epäonnistumista tehtävässään. Luku on melko suuri. Toimitiloja oli korjaamassa kolmannes vastanneista. 68 prosenttia vastaajista arvioi, ettei kuljetusalan järjestöjen toiminta ole tehostumassa. Kaksi kolmasosaa vastaajista arvioi ammattiautojen kaupan virkistyneen ja virkistyvän edelleen. Loput 674 oli väitettä vastaan. Kielteinen kanta on helppoa ymmärtää. Tieverkkomme arvoksi on arvioitu 15 miljardia euroa. Kun kysyttiin, tuleeko kuljetusalalle riittävästi opiskelijoita Suomessa, vastauksista 87 prosenttia totesi, ettei alalle hakeudu riittävästi opiskelijoita. Hyvä asia on, että 52 prosenttia vastanneista katsoo investointimahdollisuuksiensa olevan parempia vuonna 2011 kuin vuonna 2010. Investoinnit kasvussa 355 vastasi 1.2 / km Maksut vuosittain 7 Mrd Mielipiteet oikeasta kilometritaksasta rekanvetäjälle kotimaanliikenteessä ovat tässä.Mikä on sitten käytäntö? Tästä näemme, että liikenne maksaa vuosittain noin seitsemän miljardia veroja ja saa takaisin yhden! Järjestöjen maailma Onnettomat tunarit sen sä, 33 prosenttia vastanneista suunnitteli kuorma-autokalustoon investoimista lähiaikoina. Muuhun konekantaan on investoimassa kolmannes vastaajista, samoin tietojärjestelmiin. Huoltokustannusten tuntuvaan kasvuun sen sijaan uskoi 80 prosenttia vastaajista. Yllätysvastaus sen sijaan saatiin kysymykseen, joka käsitteli Trafia eli Liikenteen Turvallisuusvirastoa. Väittämään Liikenneministeriö toimii hyvin vastattiin sataprosenttisesti ei. Ellei alalle kouluteta riittävästi nuoria Suomesta, luisuu kuljetusala tilanteeseen, jossa työvoimaa on pakko tuoda ulkomailta. Liikennelajien asemaa kuvaa, että linjaautokalustoon oli investoimassa vain viisi prosenttia vastanneista alan yrityksistä. Sitä piti tarpeelli- sena ja toimivana 51 prosenttia vastanneista. Kuljetusalan taksojen kohoamisessa 52 prosenttia uskoi niiden kohoavan, 48 taas ei. Kun kysyttiin samaa logistiikasta, päädyttiin 66 prosenttiin eli logistiikan arvostus kokonaisuutena on karvan verran parempaa kuin kuljetusten. Automiesten mielipidettä rahanjaosta ei vaan koskaan kysytä. Rahoituskorkojen nousuun uskoivat yhtä vastannutta lukuun ottamatta kaikki. Pakettiautokalustoon oli investoimassa 40 prosenttia. Siitä huolimatta korjausvelkaa on kertynyt jo 1,5 miljardia euroa ja määrä kasvaa koko ajan
Olisi osattava nukkua, vaikka ei nukuta. Kokolla on jonkun vuoden kokemus myös huoltamo- ja kiinteistöhuoltoyrittäjänä. Yrittäjyyteen uskova Kokko omaa ympäristönsä tunnustaman annoksen sosiaalista vastuuta, mikä osaltaan selittää hänen menestyksensä vaalista toiseen, vaikka ehdokas itse on ollut välillä sivussa aktiivipolitiikasta. Logistiikkaa ja sosiaalipolitiikkaa Sekä Osmo että Jarkko Kokko vakuuttavat tyytyväisyyttään tammikuussa hankittuun, täysilmajousitettuun, robottivaihteiseen TGA Manniin. Tätä kirjoitettaessa puolueet ovat päässeet sopimukseen valiokuntien puheenjohtajuuksien jaosta. On perusteltua odottaa, että hänen eduskuntaryhmänsä ottaa Kokon asiantuntemuksesta vaarin. Uudet, päälle painavat kuviot eivät anna aikaa filosofointiin, mutta kaksi liikennepoliittista asiaa nousee hetkessä pintaan. On vaan 58 Auto, tekniikka ja kuljetus. Kokko on ajanut kaksikymmentäkaksi vuotta kuorma-autoa ammattimaisessa liikenteessä yrittäjänä. Ainakin itäsuomalainen kumipyöräliikenne asettaa odotuksia Osmo Kokon kansanedustajuuteen. Teksti, kuvat | Erkki Kanerva Osmo Kokko uskoo, että pienyrittäjän on tuurattava kuljettajiensa vuosilomia eduskunnan istuntotaukojen aikana. OSMO Kokko on aloittanut kunnallispolitiikassa 1985 SMP: n valtuutettuna. PohjoisKarjalan vaalipiiristä, perussuomalaisten listalta kansanedustajaksi valittu Osmo Kokko on kuljetusyrittäjä. Kuljetusyrittäjä ja kansanedustaja Osmo Kokko: Joku muu päättää nukkumisestani Monella tavalla yllätykselliset, muutosta enteilevät vaalit toivat eduskuntaan tieliikenteen ammattilaisen. -Pyykin ajamiseen ja ylipäätään pesulapalvelujen tuottamiseen säädellyt ajo- ja lepoajat jotenkin sopivat, mutta viikonloppuisin ajettaviin muuttoihin kovin huonosti, sanoo Osmo Kokko . Unirytmi päätetty EU:ssa Osmo Kokko harmittelee, että joku toinen on päättänyt unirytmistäni. Yrittämisen ohella hän on kantanut yhteiskunnallista vastuuta jo kolmatta rupeamaa Joensuun kaupunginvaltuustossa, nyttemmin myös kaupunginhallituksen jäsenenä. Osmo Kokko sanoo tyytyvänsä paikkajaossa ryhmän tahtoon, mutta sanoo päällimmäisen kiinnostuksensa kohdistuvan liikenne- ja sosiaalipolitiikkaan. Osmo Kokko kokee, että yhdenkään pienyrittäjän elämää ei ole säädelty niin tarkoin kun liikenteenharjoittajan elämä säädeltiin, kun EU:n myötä vapaaaikakin otettiin työaikasäätelyn piiriin. Puolue on mennyt välillä alta ja joskus yrittäminen on vaatinut jättämään vaalit väliin, mutta tahto vaikuttaa paremman yhteisen tulevaisuuden puolesta on säilynyt. Auton siivoaminen, tai laskujen maksaminenkin netissä verottaa varsinaiseen työhön varattua aikaa. Puoluekantaan katsomatta joensuulaiset kuntapäättäjät kuvaavat Kokkoa vastuuntuntoisena, rakentavana päätöksentekijänä
06-2250114 | www.nwe.fi 1.indd 1 19.4.2011 17:40:41 -näet kaiken kirkkaammin ja entistäkin terävämmin Kamera ! aina terävä kuva ! hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä ! 100% vesitiivis (IP 69) Monitori ! LED-taustavalaistu 7" värinäyttö, syvyys vain 25mm ! 1-3 kameran kytkentä ! pikakiinnitys Karjalan Tekstiilipalvelu Oy:n toimitusjohtaja Tapio Haapaniemi ehätti onnittelemaan luotettua yhteistyökumppaniaan. yritettävä tappaa aikaa, luettava tai lähdettävä vaikka potkimaan renkaita. -Tilausajossa pitäisi saada ajaa silloin kun ajaminen sujuu ja nukkua kun nukuttaa. Etupeili voidaan korvata ainoastaan hyväksytyllä kamerajärjestelmällä. Aamulla oli lennettävä puoluehallituksen kokoukseen Helsinkiin ja seuraavana päivänä oli jo eduskuntaryhmän järjestäytyminen. -Me ajetaan talviaamuisin esimerkiksi Liperin kautta Heinävedelle, tai Enon kautta Pielisen ympäri. FIX kuormansidontapeitteet: nopea, helppo ja turvallinen ratkaisu kuormien sitomiseen. Näe paremmin! -tiedät missä mennäänMonitoreissa on nyt uusi LED-tekniikka Tule tu tustu Kuljet maan Jyvä skylää us 20 osasto 11 messuille n NWE NETWORK ENGINEERING OY lle C-4 76. Näet eteen vaikka aurinkolippa on alhaalla, eikä haittaa vaikka lasinpyyhkijä ei puhdista peilin näkökenttää. Trukki- ja nosturikäyttöön löytyy myös ratkaisut. Kolmen auton perheyrityksessä omistajakuljettajan työpanos on ollut niin merkittävä, että kaksi kuljettajaa oli löydettävä heti jostakin. Hän pitää tienpidon vastuun pilkkomista yhtenä esimerkkinä Lipposen ja Niinistön hallituksen epäonnistumisista. Yrityksen on pyörittävä Kamera korvaa etupeilin Toinen lyhyessä tapaamisessa pintaan nouseva asia on tiestön kunto. Aikaa järjestelyihin jäi vain vajaa vuorokausi. EU:n uusi peilidirektiivi otettiin käyttöön vuonna 2006, ja sitä laajennettiin tammikuussa 2007. Kansanedustaja Kokko ymmärtää säädellyt työ- ja lepoajat työntekijän suojeluna, mutta ei yrittäjän pikkutarkkaa holhoamista. Etukameran avulla ohjaamon edessä oleva katvealue näkyy täydellisesti. 2, 64200 Närpiö | Puh. Sen mukaan kaikissa uusissa kuorma-autoissa Euroopan alueella on oltava etupeilit. Ammattioppilaitos oli järjestellyt vaalityön ajaksi kuljettajaharjoittelijoita, mutta vaalituloksen jälkeen edessä oli pysyvämmät järjestelyt. Sen avulla näet pyöräilijät ja jalankulkijat ajoissa. Kokon on vaikea ymmärtää, että se mikä on mahdollista esimerkiksi taksiliikenteessä, sitä ei sallita tavaraliikenteessä. Ei siinä ole varaa ottaa turvallisuusriskejä, hän sanoo. Tienhoidoissa eroja -Ymmärrän minä, että vaatimustasoissakin on varmaan eroja, mutta on kunnossapitäjissäkin, sanoo Osmo Kokko siekailematta. -Yrittäjällä on usein koko kalusto velkojen panttina, joskus kotikin. Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720. Uppstut. Muutaman sadan kilometrin matkalla pitää varautua varsin monen tasoiseen tienpitoon. Tapasin Osmo Kokon vaaleja seuranneena maanantaina Joensuun valtuustosalissa ja seuraavana päivänä arkisen työnsä ääressä
016-362 770 Työnjohto Kauko Siivola GSM. +46 927 79690 Työnjohto Esa Lahtinen GSM. +46 70 3024588 Z-LP Mek Oy, Rovaniemi puh. Silloin asiat sovittiin miesten kesken. HALLITTUA NOSTOA Olemme messuilla mukana: Merkittävimmän toimeksiantajan, Karjalan Tekstiilipalvelu Oy:n toimitusjohtaja Tapio Haapaniemi ehätti onnittelemaan pesulan laituriin peruttavaa yrittäjää ja sai heti luvan myöntyä neuvottelemaan sopimuksesta, joka kattaisi kasvaneet kustannukset. Perehdyttäminen on investointi BISNEKSEESI Osasto C-400 Kommandiittiyhtiö Osmo & Jarkko Kokko ajaa Karjalan Tekstiilipalvelu Oy:n pesulatuotteista kuntiin, kuntayhtymille, teollisuudelle, liikelaitoksille. löydät meidät TERVETULOA Wipro kehittää, suunnittelee ja valmistaa kestäviä sekä toimintavarmoja kippejä kaikenlaisiin autoihin ja monipuolisiin kippaustilanteisiin. Käytännössä kommandiittiyhtiön liikenteestä vastaavakin vaihtuu. Toimeksiantaja on kehittänyt valmispalvelujaan jatkuvasti ja nyt jo siihen mittaan, että uuden kuljettajan perehdyttäminen on merkittävä investointi kuljetusyrittäjälle. Tavoitteenamme on minimoida huoltotarve ja siten poistaa kipin rikkoutumisesta aiheutuvat kuljetusvälineen seisokit lopputuloksena bisneksesi saa lisää nostetta. Automaattikasetit, Kuorma-autojen päällirakenteet ja perävaunut Tutustu tarkemmin Wipron tarjontaan osoitteessa www.wipro.fi NUMMI Wipro Infrastructure Engineering Oy PL 9, 25501 Perniö Suora 029 055 2849, faksi 029 055 2800 etunimi.sukunimi@wipro.com 60 Auto, tekniikka ja kuljetus SLP AB, Övertorneå puh. 040-7729690 S-posti: info@slpovertornea.com | www.slpovertornea.com. Kokko osti aikanaan valmiin yrityksen ajoineen. Myöhemmin kuvaan on tullut an- Toisen polven kuljetusyrittäjä Jarkko Kokko on tullut alalle ammatillisen koulutuksen kautta. kara kilpailu. Ammattikoulutuksen ja armeijan kuljettajakoulutuksen kautta pätevöitynyt Jarkko Kokko on hakeutumassa suorittamaan yrittäjätutkintoa ja ottaa sen jälkeen vastuun liikenteestä. { Släp och LastbilsPåbyggnader i Övertorneå AB uilla Jyväskylän kuljetusmess osastolta C2-200. Kokon yrityksellä on järjestyksessään kolmas toistaiseksi voimassa oleva sopimus. Kustannus- ja vaativuustasot ovat kuitenkin kehittyneet sitä vauhtia, että Osmo Kokko sanoo olevansa valmis harkitsemaan koko sopimusta, jos vastoin hänen luuloaan siihen ei nyt olisi neuvoteltavissa kustannuskehityksen edellyttämää tarkistusta. Pienyrittäjän vastuu yhteisistä asioista vaatii panoksensa yritykseltäkin
Mitä sanoisit jos tekisimme hiukan enemmän kotimaista energiaa, sitä ei-fossiilista ja edullisempaa? Energialähteistä läheltä www.2prosenttia.fi. Mitä se on? Kyse on energiasta. Suomi ostaa sitä ulkomailta joka vuosi valtavilla summilla. Tuo ostettu energia on fossiilista ja kallista, ja olemme siitä 70-prosenttisesti riippuvaisia. Sitä ostetaan 7,2 miljardilla ja se aiheuttaa riippuvuutta
Aurinko nousee. Teksti, kuvat | Heikki Laurell BIRMINGHAMIN autonäyttelyssä oli kaikkiaan 350 firmaa esittelemässä tuotteitaan. Koneena on 125 hevosvoimainen, kokonaispainoa on 3,5 tonnia. tehoa on 200 hevosvoimaa ja kulkua takuulla riittävästi. Muut tehtaat loistivat vielä poissaolollaan tosin esimerkiksi Volvoja oli päällirakentajien osastoilla. Englannissa näkyi selvä suuntaus kevyeen kalustoon. Intialainen Tata on jo myynnissä muutamissa maissa. Pakettiautoja ei laman aikana uusittu. Transit Econetic on tulossa markkinoille myös puolikorkeana ja pitkänä versiona. Taustalla pilkottaa pikkuveli, 7,5 tonninen 150 hevosvoiman jakoauto josta on olemassa muodin mukainen hybridiversiokin. Esillä oli myös Mersun E-Cell Vito. Tilanne 62 Auto, tekniikka ja kuljetus muistutti paljon kotoisen Suomemme tilannetta patoutunutta tarvetta kaluston uusimiseen on meilläkin. Sähkö on valttia Sähkökäyttöisiä pakuja tai keveitä kuorma-autoja oli esillä lähes kaikilla osastoilla. Suomeen 2012 Transitit tulevat tämän vuoden parin viimeisen kuukauden aikana. Scarab kadunpuhdistaja oli rakennettu EuroCargon päälle. Suomessa Hyundain pakettiau-. Raskaalla puolella esillä olivat Daf, Iveco, MAN, MercedesBenz ja Hino. Sähköisiltä autoilta ruuhkamaksua ei tultane jatkossa keräämään lainkaan. Kaukaa idästä Kiinalaiset autot ovat tulossa. Koneena 235 hevosvoimainen viitoskone SCR-tekniikalla, vaihteisto yhdeksänlovinen manuaali. 18 tonnin Hino 500 jakoauto. Viime vuonna Birminghamin autonäyttely peruttiin. Kaikkiin Transiteihin tulee mallivuodeksi 2012 uudet Euro5 koneet, teholuokat 100-155 hevosvoimaa. Näyttelyssä oli esillä muutamia joista tarkemmin oheisissa kuvissa. Korealaisista Hyundai oli mukana upouudella Euro5moottorilla. Englannissa on lukuisia yrityksiä, jotka rakentavat sähköautoja ison valmistajan perusautoa muuttamalla. Päästöarvo on 189 grammaa kilometriltä. Transit SuperSportVan on tehtaalla huumori silmäkulmassa tehty näyttelyauto. Kaikilla valmistajilla korostettiin ympäristöasioiden merkitystä. Koneeksi on asennettu 3,2 litran viisimukinen eli Jumbo-Transitin moottori. Kaikki vaihteistot ovat kuusilovisia. Scarab on yksi Englannin suurimmista lakaisukoneistojen toimittajista tuttu muuten Suomessakin. Heh, melkein vitsi. Transit SportVanin ystäville kerrottakoon, että sen saa nykyisin tilatuksi myös punaisena. Commercial Vehicle Show 2011 Birmingham Nousevan auringon talo Lama on rassannut. Niistä löytyy esimerkkejä oheisista kuvista. Varsinaisista autotehtaista suurinta huomiota keräsivät Ford sähkö-Connectillaan ja Renault sähköisellä Kangoollaan. Maksu on kiristymässä, ellei auto ole ympäristöystävällinen. Tärkeä asia omistajan kannalta on huoltovälin pidentyminen 50 000 kilometriin tai kahteen vuoteen. Esimerkiksi Lontoossa maksetaan jo kahdeksan puntaa päivässä ympäristömaksua. Start-Stop järjestelmä kuuluu valinnaiseen Eco Pack-varusteluun. Niillä ajettiin vuosi, pari normaalia pidempään. Englannissa esiteltiin uusi pieni sähköauto. Nyt se on taas voimissaan. Autolla on tällä hetkellä vahva hintaetu puolellaan
Malli osoittaa, että Daf on mukana ajoneuvokehityksen kärkijoukoissa. Päällirakenne istuu todella hyvin. Laatikkona on kuusiportainen robotti. Turkin autoalan osavalmistajat ovatkin pärjänneet kilpailussa ilmeisen hyvin. Maahantuojan pääkonttori on yllättäen Irlannissa! Daf hybridikuormuri muodin mukainen. Daf LF tienhoitoautona englantilaisittain. Euro5 on arkipäivää SCR-tekniikalla ja partikkelisuotimella. Kiinalaisten tulo ei ole kuitenkaan kaukana jo nyt oli esillä muun muassa kiinalaisia kytkinpaketteja raskaaseen kalustoon. 13 litran kone, 410 hevosvoimaa, 1863 Nm vääntöä. Perusvaihteisto on kahdeksanvaihteinen manuaali. Maantieajossa paketilla luvataan 10,3 prosentin polttoainesäästö. Maan liikenne hyytyi täysin jo kymmenen sentin lumisateeseen. Kuulostaa hurjalta! Isuzun N75.190 Easyshift on nelipyttyisellä 190 hevosvoimaa kehittävällä 5,2 litraisella koneella varustettu 7,5 tonnin jakoauto. Englannissa oli pitkästä aikaa lumitalvi eli tienhoitoauto on nyt monella kunnalla hankintalistalla. Yllättävän iso osa osista tuli Turkista. Auto herätti paikallisten jakomiesten kiinnostusta oikein urakalla automaatit kun ovat tässä luokassa harvinaisia. Strongs Plastic Products tekee valmiita kuormatiloja esimerkiksi sähkölaitosten huoltoautoihin siitä on esimerkki kuvamme Toyota Hilux. Solomon Slipstream aerodynamiikkapaketilla varustettu Volvo FM. Ne ovat toistaiseksi onnistuneet pitämään kiinalaiset kotimaas- saan. { Auto, tekniikka ja kuljetus 63. Pelkällä sähköllä voi ajaa parisen kilometriä. Myydään valikoiduille asiakkaille mantereella ja Englannissa eli on vielä esituotantoasteella. Raaka-aineena olevan muovin kehuttiin kestävän hyvin 40 asteen pakkasessa. tot ovat olleet vähän kuin valtiosalaisuuden luokkaa niitä on tuotu mutta saatavuudesta ei aina ole muistettu kertoa asiakkaille. Tarvikkeita ja osia Renkaiden, varaosien ja korjaamolaitteiden osastoilla oli paljon pieniä kiintoisia uutuuksia. Päällirakenteet ovat Rascolta. Neliakselinen telivetoinen Hino 700 sora-auton alusta
Näitä on tuotu myös Irlannista, lama rassasi kuljetusmaailmaa oikein reilusti, sanoi autoja esitellyt John Tyrrel. MAN TGL jakoauto, 11,99 tonnia, 150 hevosvoimaa, EEVmoottori. Talveksi laitteeseen voi kiinnittää jopa 3,5 metrin lumiauran jolla saa 275 senttiä aurattua tienpintaa. Nissan NV400 on suomeksi sanottuna Renault Masterin ja Opel Movanon veli. 2,5 litran diesel jää Mazdan moottoriksi. Työleveys on 2500 milliä. Hajonnut henkilöauto kyytiin ja matkustajat miehistöhytin takaistuimelle. Auto toimii tieltäpelastamistehtävissä. Parhaimmillaan autoon saadaan viisi pyörätuolipaikkaa ja tilat saattaville. pelin henkeä saarivaltakunnassa kuvasi maahantuojan kunnostamien, uudenveroisiksi siistittyjen vaihtoautojen esittely. Mataloittaahan se etukulma kuormatilaa mutta mitäpä ei tehtäisi pienen kulutuksen hyväksi! Fordin uusi Ranger on varustettu 2,2 litran uudella Transit-koneella. Vakiona on melkein kiinteäksi laitettu Tomtom-navigaattori ja muuta pientä sälää. 64 Auto, tekniikka ja kuljetus. Työkaluksi Autoliiton tiepalveluun? Matalalattia-Ducatohan se siinä, parikymmenpaikkaisena kaupunkibussina. Valmistus alkaa lokakuussa. Vesitankki vetää 600 litraa eli vehkeellä puhdistaa melkoisen pätkän katua. Huomaa kuormatilan muoto ja spoilerilinjan yhteneväisyys. Hinausauto kevyelle kalustolle, alustana 16 tonnin Isuzu ilmajousin. Koneena kolmilitrainen isodiesel, vaih- MAN toi esiin taloudellista Efficient-Line mallistoaan. Auto ehtinee Suomeen vasta 2012. Mellor Coachcfraftin versio Fiat Ducatosta. Huomaa siisti korin levennys ohjaamon takana. Citroen Jumpy näyttelyn erikoismallina. Uusi, uljaan oloinen Ranger tulee Suomeen vasta alkuvuodesta 2012. Johnston CN400 lakaisukone kulkee Ivecon koneen voimin. Kutsuliikenteen työkalu Suomessakin. Sama auto, eri nokka, hieman varuste-eroja ja kolmen vuoden takuu
Jalasjärvi 6.8. Smiths Newton perustuu Tsekinmaassa valmistettavaan Avia-kuormuriin. Oulu 13.6. Smiths on valmistanut tämän luokan autoja jo yli 1000 kappaleen vuosivauhdilla. Akuille myönnetään viiden vuoden takuu. TRUKKIKOULUTUS / TRUCKUTBILDNING (150 e) Vaasa 1.6., 7.11. Jyväskylä 13.6., 29.8. Autoja on kolmea kokoa, 75, 10 ja 12 tonnia. Oulu 19.9. KULJETTAJAN TRUKKIKOULUTUS (150 e) Jalasjärvi 19.8. Fiat Doblosta saa poikkeuksellisen näyttävän pikkupakun muoto puhuttelee kun mukana on voimakkaita värejä. Kone on aina 120 kilowatin sähkömoottori. Oulu 26.9. Jalasjärvi 26.8. Mersu käyttää autossa Zero Emission (nollapäästö) mainostekstiä. Smiths mainostaa itseään vaatimattomasti maailman eniten myydyksi sähkökuormuriksi. Oulu 2.9. ENNAKOIVAN AJON KOULUTUS (REAK) (120 e) TIETURVA I (120 e) Oulu 12.8. Pakettiauto Smith Edison perustuu Transitiin. Turku 15.6. Turku 13.6. Oulu 27.5., 5.8. ENSIAPU 2, 2 pv (120 e) KULJETTAJAN TYÖTURVALLISUUSKOULUTUS (120 e) Vantaa 26.5. Avia on osa intialaista Tata-tyhmää. Huomaa pikkukuvassa pyörätuolinostin joka on jemmattu näppärästi lattiaan. KULJETTAJIEN AMMATTIPÄTEVYYSJATKOKOULUTUSPÄIVÄT ADR-PERUSKOULUTUS 4 pv (420 e, Trafin koe 53 e, ajolupa 40 e) Jyväskylä 6.6., 22.8. teistona robotti. Toimintasäde on asiakkaan valinnan mukaan 90-180 kilometriä. Helppoahan se on mainostaa jos vaikka akkujen latauksen sähkö olisi tuotettu aurinkoenergialla. Vantaa 30.5., 17.6. Jos se tehdään esimerkiksi hiilivoimalla, päästöt ovat muualla eli voimalaitoksen läheisyydessä. Turku 27.5. Oulu 20.6. Pori 23.5. ADR-TÄYDENNYSKOULUTUS 2 pv (230 e, Trafin koe 53 e, ajolupa 40 e) Jalasjärvi 6.6. osastolla numero C-180! TYÖELÄMÄN KOULUTTAJA JA KEHITTÄJÄ www.jakk.fi Auto, tekniikka ja kuljetus 65. Oulu 25.8. Tampere 17.6. Akuista riippuen toimintamatkaksi ilmoitetaan 50-240 kilometriä. Turku 13.6. Lataus kestää nopeimmillaan neljä tuntia. Turku 30.5. 0201 458 00, ilmoittautuminen@jakk.fi Tavataan Kuljetusmessuilla Jyväskylässä 19.- 21.5. Jyväskylä 18.8., 22.9. TALOUDELLINEN AJAMINEN (120 e) ASIAKASPALVELU 2 pv (120 e) ENSIAPU 1, 2 pv (120 e) Vaasa 6.6., 16.6. Jalasjärvi 6.9. Vantaa 22.9. Koulutuksista on mahdollista hakea ammattipätevyysmerkintää. Ammattipätevyyspäiviin lisätään Trafin viranomaismaksu 17 e. Lisätiedot ja ilmoittautuminen: p. Pori 16.5. Koneena on 90 kilowattinen sähkömoottori. Yritys on ollut toiminnassa jo 90 vuoden ajan eli kokemustakin löytyy jopa usealta mantereelta Yhdysvalloissa autot ovat kovassa maineessa. Turku 1.8. ADR-SÄILIÖKOULUTUS 2 pv (210 e, Trafin koe 53 e, ajolupa 40 e) Jalasjärvi 30.5. (huom! koulutus ruotsin kielellä) TYÖTURVALLISUUSKORTTIKOULUTUS (120 e) Vaasa 30.5. Jalasjärvi 25.8. Jalasjärvi 26.5. Mercedes-Benz Vito sähköautona myydään vain harvoille ja valituille. Jalasjärvi 30.5
Bridgestonen osastolla tuotiin vahvasti esiin rengaspinnoitusta. Paku-Volkkari ei toki ole Suomessakaan tuntematon kilpaväline, ajattihan Tapiolan Leipomo aikanaan jokkisluokassa yleisön iloksi vanhaa, viilattua kakkostyypin Transporteria! Tata Ace on pienikokoinen sähköpaku. Se kantaa 500 kiloa. Päällirakenne voisi kiinnostaa suomalaisiakin autovuokraamoita ihanteellinen muuttoautoksi! AL-KOn osastolla esiteltiin V-B ilmajousitusta jonka saa esimerkiksi Ducato-BoxerJumperiin. Muualla maailmassa tätä ongelmaa ei ole eikä suomalaista verottajaakaan. Renault Trafic etuvedolla ja 18,5 kuution kuormatilalla. Legendaarinen Bandag on nyt Bridgestonen hallussa. Digitiaalinen vaaka on näkyy kuvassa nostoakselilla. Näppärä idea niille, jotka tuskailevat tosissaan painojen kanssa. Hulluja nuo engelsmannit kilpaa ajetaan vaikka millä. Ideana on ostaa auto johon vuokrataan akut. Suomessa verottaja pohtii akkujen vuokrausta kysymys on siitä, kuka maksaa autoveron akkujen osalta, vuokraaja vai auton ostaja. Lataus 80 prosenttiin asti kestää kaksi tuntia. Pinnoitettujen renkaiden suosio on ollut laman jälkeenkin kasvussa. Toyota Industrial Equipmentin pumppukärry BT-Lifter tuotiin esiin myös punnitsevana versiona. Simon Elliot on valinnut kauden 2011 rata-autokseen Volkswagen Caddyn. Nostaa maavaraa parhaimmillaan yli 15 senttiä. Takavetoisen auton toimintamatka on 50 kilometrin luokkaa parhaimmillaan eli maantieajoon siitä ei juuri ole. Auto sopinee esimerkiksi teollisuuslaitoksen sisäisiin kuljetuksiin. 66 Auto, tekniikka ja kuljetus. Renault Kangoo sähköauto on ehkä tulossa Suomeenkin
Pakettiautot eivät tällä erää kuulu Hyundain tuontimallistoon Suomessa. Suomessa Isuzun isokoneinen saa usein moottorin jatkeeksi automaattilaatikon. Hyundai H-1 pakua valmistetaan Euro5-moottorilla. DFSK on kiinalainen pienten pakettiautojen valmistaja, joka tekee 300 000 utoa vuodessa. a. Päästöarvo on 197 grammaa kilometriltä. Koneena on 82 hevosvoiman bensakone, kantavuutta 700 kiloa. 136 hevosvoimaa, 343 Nm vääntöä, iskutilavuus tutu 2,5 litraa. Muodin mukaisesti autosta on saatavana sähköversio, jolla on 80 kilometrin toimintamatka. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkusstajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja a yrityskuvaansa. Sähköversio muutetaan perusautosta Englannissa. Auto, tekniikka ja kuljetus 67. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu u näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. ELÄMÄNPELASTAJAT. Dräger Alcotest 3000 ja alkolukko Interlock XT Dräger Interlock XT on helppokäyttöinen ja ainoa EN-hyväksytty valvotun ajoooikeuden alkolukko. Nykymallin Hiacen loppuminen vuoden kuluessa antaa kuitenkin merkille uuden mahdollisuude... Se on täydellinen valinta yksityishenkihenkilöille, jotka haluavat itse saada luotettavaa tietoa veren alkoholipitoisuudesta. Suomessa maahantuonti on harkintavaiheessa. Tee kuten yhä useammat yritykset nykyään hanki palvelukseesi todelliset elämänpelastajat. www.kaha.fi Isuzu Rodeo kolmilitraisena koneella ja manuaalilaatikolla on vahva sana Englannissa kiinteistönhoitoautona. Maski on selkeää BMW-lainaa mutta haitanneeko tuo..
Alphatec van conversions on tehnyt näitä jo 21 vuoden ajan. Pakettiautojen sisustus on oma taiteenhaaransa. Fiksua, siistiä varustelua! Cameleon valmistaa Ivecon pohjalle merkillä Cameleon IV440 viranomaiskäyttöön tarkoitettuja erikoisajoneuvoja. Autosta saa vaikka ambulanssin tai tankkiauton parissa minuutissa. Kuvan auton lavalla on kolme kranaattikonekivääriä onkohan vehje menossa Libyaan? Hankookin osastolla oli esillä ensi vuonna myyntiin tuleva TH22 sinkkupyörä perävaunuun. Kaikki kalusteet ovat kolaritestattuja. Niiden avulla pyritään muun muassa vähiten polttoainetta kuluttavien ajoreittien suunnitteluun. Hankookia myy Suomessa Koivunen. Truckfix tekee pakujen varusteiksi erilaisia tikkaita. Niiden idea perustuu koukkulaitteella vaihdettaviin kuormatiloihin. Navigaattoreiden kehitys on ollut nopeaa. Yksi Suomessakin tärkeistä kalusteiden toimittajista on kuvassamme näkyvän Viton kalustanut Sortimo. Kovimmaksi kilpailijaksi mainittiin Suomessakin tuttu Thule Professional. Transitista tehty liikkuva vessa. Suomea taululla edusti Acgon traktoritehdas Valtra-traktoreineen. Nyt niiden avulla pystytään muun muassa kiertämään ruuhkia jo etukäteen jos vain tarvittava viranomaistieto on saatavilla. Esimerkiksi Saksassa järjestelmä toimii hyvin. Yksi esimerkki turkkilaisesta osien valmistajasta. Nyt kuvaan ovat tulleet raskaan kaluston erikoiskojeet. Autoja käytetään muun muassa liikkuvien lääkäriasemien apulaisina ja erilaisissa suurissa tapahtumissa. Tomtom navigaattori on jo käsite kaikkialla. Muita asiakkaita ovat esimerkiksi Ford, Isuzu, Land Rover, Peugeot... 68 Auto, tekniikka ja kuljetus. Sen koko on 385/65R22.5. Seinällä oli taulu, jossa oli referenssejä asiakkaita
Edullinen hinta, alhainen kulutus ja jopa 647 kg kantavuus. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Renault Kangoo 1.5 dCi 90 hv 15 000 + arvioitu autovero 3836,47 = 18 836,47 , CO2-päästöillä 137g/km. Kangoo Expressin tilavuus ja monipuolisuus takaavat päivittäisen työn sujuvuuden - työskenteletpä millä alalla tahansa. Kuormatilan pituus: Kuormatilan korkeus: 1 731 mm 1 188 mm TRAFIC NAVI, vakiona ilmastointi, integroitu TomTom-navigointilaite, peruutustutka, CD-soitin + mp3, 16" kevytmetallivanteet, etusumuvalot, ikkunalliset takaovet 180°, ikkunallinen väliseinä, taustapeili, takalasin huurteenpoisto, -pesin ja -pyyhin. Erittäin kattavan vakiovarustelun lisäksi voit räätälöidä autoja mieleiseksesi lukuisin eri tavoin. Renault Trafic NAVI L2H1 2.0 dCi 115 hv 26 845 + arvioitu autovero 4 055,05 + toimituskulut 600 = 31 500,05 , CO2-päästöillä 195 g/km. Trafic NAVI alk. 30 900 Kangoo alk. www.renault.fi 18 836 HYÖTYAJONEUVOJEN EUROOPAN MARKKINAJOHTAJAN Trafic NAVI ja Kangoo Express -malleissa on huomioitu kaikki yrittäjän tarpeet. KANGOO EXPRESS, Kangoo Express on pienyrittäjän unelma-auto. EDUN ARVO YLI 3 000 . Kuormatilan pituus: Kuormatilan korkeus: 2 800 mm 1 387 mm Hinnat alk. Kuvan autot erikoisvarustein.
Ajovakaudenhallinnan eli ESP:n puute ei 70 Auto, tekniikka ja kuljetus heitä häirinnyt pikemminkin päinvastoin. Jos paita on housuissa Helsingissä, on se sitä vielä Oulussakin. Auto herättää kiinnostusta eritoten maaseudulla jossa halpa diesel on kova sana! Pissapojan säiliö täytetään vähän hankalasta paikasta se edellyttää melkein kannun käyttöä. Valonpesimien puute tuntuu kurakelillä. Ajatuksia Talviaika paljasti muutaman ajatuksia herättävän yksityiskohdan. Yksi niistä on lumen kertyminen sivuovien päälle. 86 hevosvoima teho riittää autoon hyvin. Se on mielenkiintoista. Teksti | Heikki Laurell, kuvat | Klaus Bremer, Heikki Laurell Esittely Ominais kayttokouudetkja t kemu se Lastaus ja purku Alusta ja akselit Huolto ja korjaus Loppuraportti Dacia Ohjaamossa on viihdytty hyvin. Jos esimerkiksi tavaratilan sivuoven avaa auton ollessa lumisena, voi olla varma, että tavaratilassa on lunta. Auton ensimmäinen huolto lähestyy ohjekirjan mukaan se on tehtävä 15 000 kilometrissä. Menee yllättävästi Dacian ensimmäiset kilometrit ovat taittuneet yllättävän myönteisissä merkeissä. Säiliö on loskakeliin turhan pieni. DACIAN pakettiauto on jo kiertänyt maailmaa 13 000 kilometrin verran. Istuin on ollut yllättävän mukava matka-ajossa. Dacian kori on matala siitä ei useinkaan ole haittaa. Maantiellä on päästy talvirenkain vitosella alkaviin lukuihin. Ohjaamossa on perusergonomia aika hyvää. Korin ominaisuuksista näkyvyys on herättänyt eniten keskustelua. Niiden sijainti on aina muistettava kertoa uudelle kuljettajalle. KESTOTESTI Dac d an 1,5 gan V ia Lo Ci Eco 2 Arjen ahertaja Kestotestiautomme Dacia Van on päässyt kunnolla vauhtiin. Totuuden nimissä on kuitenkin sanottava, että ESP on tarpeellinen varuste silloin, kun kuljettajaksi sattuu kokematon konttoristi. Polttoaineen kulutus on yllättänyt sekin mukavasti. Huomauttamisen aihetta löytyy kuitenkin istuinlämmitinten katkaisimista ja esimerkiksi ajovalojen säätönupin sijoituksesta. Se jaksaa kulkea kuormallakin sataa oikein hyvin. Käytännön suorituskyky on ollut kaikkien mielestä iloinen asia. Asia ei ole kaikilla autoilla itsestään selvä. Talvella se kulki erinomaisesti kaikissa olosuhteissa. Auto kulkee erinomaisesti ja on vakaa ajettava. Ajovaloilla on pärjännyt mutta ne eivät ole markkinoiden parhaimmistoa. Kaikki arvostivat hyvää perusajettavuutta. Autoa ajoivat vain kokeneet kuljettajat. Dacialla on taitettu pitkiäkin mat- koja pysähtymättä. Ajoasento on osoittautunut sekin yllättävän hyväksi. Kuorma-autoon tottuneet kuljettajat eivät koe ikkunatonta tavaratilaa ongelma-. Se on hyvä saavutus kun muistaa, että polttoainekäyttöistä lisälämmitintä on käytetty aktiivisesti ainakin aamuisin
Hin- taa päivitellään ja auton toimivuutta epäillään. Dacian edullinen hankintahinta on herättänyt kiinnostusta kuppilakeskusteluissa. Kuljetus 2011 messut Osasto U-310 Balance of Power Moottoritilalla on taipumus likaantua nopeasti. { Auto, tekniikka ja kuljetus 71. Auton ulkopeileissä ei ole lämmitystä talvella siihen olisi joskus tarvetta eritoten parkkihalleihin ajettaessa. Autolla ollaan menossa myös moneen muuhun tapahtumaan. Kun kysymyksiin vastaa totuudenmukaisesti, alkaa usein ihmettely, miksei Daciaa myydä nykyistä enemmän. Tavara-autoissa tilanne on vallan toinen, diesel on niiden perusmoottori. Myyntiverkosto ei ehkä sittenkään ole vielä tajunnut Dacian mahdollisuuksia kokonaisuudessaan. Kokonaisuudesta Dacia kerää kilometrejä edelleen kiihtyvällä vauhdilla, Kesärengaskaudella se on jo ehtinyt piipahtamaan Lapissa. Henkilöautopuolella tilanteen ymmärtää kun muistaa, että hyvän dieselkoneen saa vain Duster-maasturiin Suomessa. Pääkaupunkiseudulla auto ei juurikaan kiinnitä huomiota nähdäänhän täällä kaikenlaista mutta maakunnissa tilanne on toinen. Tila on testin aikana jo yhden kerran pesty. Grutech Oy, 010 843 6610, Tuulilasintie 7, 00770 Helsinki, www.grutech.fi na mutta lähes kaikkia muita se häiritsee. Jutun aiheena on yleensä hinta ja auton kestävyys. Mikä se totuus sitten on ei oleellisia vikoja, ainoa huomautus tulee silloin tällöin pätkivästä radion oikeanpuoleisesta kaiuttimesta! Miksei myydä onkin hyvä kysymys. Tuulilasin pesunestesäiliö on se- kin pienehkö. Kaikkitietävät Esson expertit ovat ilmeisen epävarmoja kannassaan siksi tullaan juttusille. Sitä ennen tulemme kertomaan auton ominaisuuksista erilaisissa artikkeleissamme. Moottori pestiin painepesurilla tosi loskaisten kelien jälkeen jo silloin, kun autolla oli ajettu 5000 kilometriä. Maahantuojan kannattaisikin harkita autoon myytävää ikkunapakettia, joka sisältäisi lisähintaan takaovien ikkunat, väliseinän ikkunan ja oikean kyljen oven ikkunan ja sisäpeilin. Rapakelillä pesuneste loppuu ennen kuin polttoaine. Kiinnostusta Daciaa ajaessaan saa varautua kysymyksiin dieselasemilla. Näillä näkymillä kestotestin loppuraportti annetaan vuoden vaihteen numeroissamme. Erikoinen piirre on moottoritilan nopeahko likaantuminen
Kone on suora kuutonen. Auton ensiesittely tapahtunee Saksassa kesän aikana. Niiden tehot/ väännöt ovat 421 hv/2100 Nm, 449 hv/2200 Nm, 476 hv/2300 Nm ja 510hv /2500 Nm. Tässä on uusi Actros Kohta täällä! M tut uod de tua Mossa uu s-Ben erc on lee si Ac ziä. Tuotanto alkanee pikkuhiljaa avauksen jälkeen. Auto, tekniikka ja kuljetus palaa uuteen Actrokseen mahdollisimman nopeasti! { Kuvasta huomaa pyrkimykset alhaiseen ilmanvastukseen Testiautossa on spolereita riittämiin. .. Tehosta yli 90 prosenttia on käytössä jo 1400 r/min. 72 Auto, tekniikka ja kuljetus Uusi Actros on merkittävästi kevyempi kuin edeltäjänsä. Kaikki koneet ovat matalakierroskoneita. Niiden maksimikierrokset ovat 1800 r/min. Varustetasoltaan se tulee olemaan asiallisen nykyaikainen. eesi vira tros Kun sel in, si llises tuvä i t su nä on i ku nä kö ! Mercedes-Benzin uutta Actrosta odotetaan jo vesi kielellä. 12,8 litraisesta koneesta on olemassa neljä versiota. Vakiovarusteeksi ennakoidaan ainakin ajovakauden hallintaa. Parhaassa tapauksessa ensimmäiset nähdään Suomessa vielä tänä vuonna ilman maskeja! Teksti | Heikki Laurell, kuvat | Fedor Lapschin AUTOSTA tiedetään jo aika paljon. Suurin vääntö saavutetaan jo nopeudella 1100 r/min. Se on tulossa muttei ihan huomenna. Rahalla perusautoon tulee saamaan kaikki uusimmat turva- ja mukavuusvarusteet. Ajoon vahvasti riittävää vääntöä kerrotaan löytyvän jo 800 kierroksesta
76 KTY 73. 80 Seppo Närhi: ISO RIITAA energiapuusta s. 82 Kymppivuotias Mansen Mörinät s. f i Harmaa talous hiipii viherrakentamiseen s. k o n e t y o j a y m p a r i s t o . Trukkimaailman parhaat palkittiin s. 94 4 2011 Tu o r e e t u u t i s e t j a t a p a h t u m a t : w w w
Valtion käyttöönottaman käännetyn arvonlisäveron vaikutukseen ei oikein kukaan konealoilla toimiva usko. Talonrakennustöitä aloitetaan lähes 40 miljoonaa kuutiometriä, mikä vastaa pitkän aikavälin keskiarvoa. Puunkorjuu on muuttunut yhä enemmän ympärivuotiseksi. Kun alalla liikutaan muutenkin ohuiden tulosten varassa ei ylimääräisiä häiriötekijöitä kaivata. Niin työn tilaajien kuin tavarantoimittajienkin on syytä ryhdistäytyä heti, kun vielä on rehellisesti toimivien yritysten eteen jotain tehtävissä. M etsähakkeen käyttötavoitteiden toteutuminen edellyttää saha- ja vaneriteollisuuden tuotannon kasvua. Maarakennus on perinteisesti kärsinyt talvikautena rakennustoiminnan hiljenemisestä. Tämä supistaisi metsähakkeen käyttömahdollisuuksia sähkön ja lämmöntuotannossa. Energiapuun korjuulla monet metsäkoneurakoitsijat pystyvät tasaamaan hakkuussa tulevia taukoja. Se kertoo osaltaan siitä, että esimerkiksi tiestömme ja ratojemme kunto pääsee heikkenemään. Raakapuun hakkuiden on arvioitu jäävän tulevaisuudessa jopa 20 prosenttia pienemmäksi kuin vuonna 2007. Näin alhaisella päätehakkuiden tasolla 25 terawattitunnin tavoite metsähakkeen käytölle sähkö- ja lämpölaitoksissa voisi toteutua, mikäli biodieselin valmistukseen ohjautuisi enintään kaksi miljoonaa kuutiota metsähaketta ja päästöluvan hinta nousisi nykyisestä selvästi. Toimitilojen aloitukset kääntyivät viime vuonna nousuun, mutta toimitilarakentamisen kasvu on yhä pientä. 09-547 621 aineisto@boy.fi www.boy.fi Pääkirjoitus 4/2011 Sahatavaran hyvin sujuvat markkinat ovat merkittävältä osaltaan viemässä eteen päin Suomen energiatavoitteiden täyttymistä. Koneyritysten tulokset: Lievää myönteisyyttä K oneyrittäjien liiton jäsenilleen tekemän vuotuisen tuloskyselyn mukaan konealojen yritykset ovat vahvistaneet viime vuonna tuloskuntoaan sitten 2009 vuoden taantuman. Erityisesti metsä- ja metsäenergia-alalla näkyi vahva työllisyys ja tulos korjaantui taantumavuosien tasosta lähemmäs 2007 vuoden tasoa. -Tukkipuuta käyttävän puunjalostusteollisuuden kannattavuutta tukevat toimenpiteet, kuten puurakentamisen edistäminen tai tuet sahojen energiantuotantoinvestoinneille, auttaisivat myös metsähakkeen käytön tavoitteiden saavuttamisessa, sanoo tutkija Maarit Kallio Metlasta. Uutena ongelmana ovat puunkorjuuseen tulleet yllättävät seisokit sekä ennakoimattomat kustannuserät. Metsäteollisuuden äkilliset hakkuuseisokit ja ammattijärjestöjen aiheuttamat tehtaiden pysäytykset kohdistuvat välittömästi puunkorjuuketjuihin. Biodieselin tuotanto lisäisi kilpailua metsähakkeesta ja nostaisi sen hintaa huomattavasti. Biodieselin valmistus veisi kuitenkin metsähaketta sähkön ja lämmön tuotannolta. Mekaanisen vaikeukeudet Saha- ja vaneriteollisuuden tuotanto on taantunut huomattavasti. Sen nähdään vain lisäävän rehellisten yrittäjien työmäärää. Puukaupan on toimittava kaikkina aikoina, teollisuus tarvitsee raaka-ainetta. KY Pääkirjoitus Kone, työ ja ympäristö T Kone työ ja Päätoimittaja: Ilpo Ceder ilpo.ceder@boy.fi Toimitus: Nuijamiestentie 5A00400 Helsinki ympäristö Ulkoasu: Ismo Kivelä Ilmoitusmyynti: Puh. Maarakennusala sinnitteli tuloksilla mitaten edellisvuoden tasolla eikä vuosi 2010 ollutkaan niin heikko kuin etukäteen maalailtiin. Metsä- ja sahateollisuus on pystyttävä pitämään Suomessa ja sen toimintaa on jopa kasvavettava. Hyvässä kasvussa ollut viheraluerakentaminen on joutumassa seuraavaksi rikollisten kynsiin. Teollisuusrakentaminen lisääntynee hieman, ja liikerakentaminen pysynee viime vuoden lukemissa. Alan yritysten keskuudessa tehdyn jäsenkyselyn mukaan työtilanne on säilynyt hyvänä ja kolmannes vastaajista arvio näkymiensä paranevan. Tutkijat pelkäävät puuenergian saatavuutta: Tavoite jää ilman sahoja Harmaa talous valtaa uusia aloja P Metsäenergiatavoitteen saavuttaminen vaatii ponnisteluja ja rakenteellisiakin muutoksia. Uusiutuvan energian velvoitepaketissa metsähakkeen käyttö sähkö- ja lämpölaitosten polttoaineena nousisi 25 terawattituntiin ja liikenteen biopolttoaineiden valmistus kolmen uuden biojalostamon myötä seitsemään terawatti- akentaminen kasvoi viime vuonna 5,0 prosenttia, ja saman verran kasvua on odotettavissa myös täksi vuodeksi. Infrarakentajat odottavat uudelta hallitukselta toimia, joilla väylästö saadaan tukemaan eikä hidastamaan Suomen talouden kasvua. Puun kulkureittien tiestöt on saatava kuntoon, puuta tarvitaan myös sateisina vuosina ja sulanmaan aikoina. Ilpo Ceder ahimmissa arvioissa rakennusteollisuuden tilanne on jo tuomittu menetetyksi rikollisten käsiin. Myös viheraluerakentajat ovat selvinneet lamasta ilman suuria kolhuja. Nyt on toimittava nopeasti, sillä alalla urakoi suhteellisen pieni yrittäjäjoukko. Jos kuitenkin biojalostamojen raaka-aineesta merkittävä osa tulee olemaan kuitupuuta tai kuiduttavan metsäteollisuuden sivutuotevirtoja, kilpailu raaka-aineesta sähkön ja lämmöntuotannon kanssa lievenee. Rakentaminen lähestyy normaalitasoa R Haketavaraa päätehakkuilta Hakkuutähteiden ja kantojen korjuumahdollisuudet ovat suoraan sidoksissa päätehakkuiden määrään, johon vaikuttaa ennen kaikkea tukkipuun kysyntä ja hinta. Metsähakkeen tarjonta ei riitä täyttämään uusiutuvan energian velvoitepaketin tavoitetta, mikäli raakapuun hakkuut eivät palaudu vuoden 2007 ennätykselliselle 58 miljoonan kuutiometrin tasolle. tuntiin vuoteen 2020 mennessä. Infrarakentamisen volyymit ovat jäämässä jälleen vähäisiksi. Maa- ja vesirakentaminen supistuu yhä, ja uusien kohteiden painopiste on ensi vuodessa. Kuuden miljardin tieliikenteen veroista ja maksuista on nykyistä suurempi osa saatava takaisin tiestön perusparannukseen. 74 KTY
2 jani määrää EU:n kurkkumitalla päässyt eteulle vetävälle nemään näin ssä tulee kumma 4 ns. Eläkkeelle siirryttyään hän nuksen valmistustekniikan DI. isointi harmon neuvoja. Sen mukaan sallittu korkeus laskisi 420 sentistä 400 senttiin, ja muiden kuin lämpösäädeltyjen 260 kuormakorien leveys pienenisi senttimetristä 255 senttiin. Rajoitukset eivät koskisi On tiekuorma nin vuoksi talouden ja toteutuessaan huomattavaa haittaa aivan isoinEh4-aks. Sen sijaan nk. mukulaitosten ja yleisten töiden ministerion nykyisin voimassa Hän * Suomess 2001. si vientiteollisuuden kilpailukyky kansan set. Ellei asialle tehdä mitään, on vaara, että EU-säännösnostovoiten kautta rajoitettaisiin maa ja mikä pahinta telin ylhäällä ololle tulisi aikarajoitus. pitkän räätälöidyn yhdistelmän muodostajohminen ei lyhyestä perävaunusta tuen enää onnistuisi. ylitarkastajana 16,60 m** naan paketti- ja kuorma-autot 1969llisuuksien lmiä nen on koulutukseltaan konerakenLähtökohtana kaan. va massa väli 6,4 hoitavien tahojen n 6 suunnitt sä Oman osansa eilla nosto 45 (maantie kisko) 5 vetojärjem 3 Siltasääntö voi tyä logistiikkaansa ja mahdollisesti ja yhdistää nöyrsoppaan ovat LVM antoi asianosaisille rajoittaa tonniin ½-perävaunuyhd voimansa, jolloin neet esitystä tuotteitaan ja toimintatapostelmästä riippuen tuoistelmillä) 7 (Ranskan maantiekuljetuks nen kannanotto aa myös sorvanneet yhteisiltasääntö koskee EU-virkaet lähes yksinoma miehet, joiden on EU-mittakaavas vain 2-3 päivää lausuntoaik yli 44 tonnin jo merkittävä. ole 1/2-pv-yhd, 8,88 m Tämä mahdo päädessä ollenka tämän asian yhtey3+3 44 000 kg lyhin mahd. liikk.) kuljetukset parlamentissa ehdotuksen toteutuessa aiset, hd. ja neupaletavaran kuljetuksiin. täys. liitikot eivät avat pokansalliseen 5 476 kg/m tösvaltaan. Kyseinen rajoitus osoittautui ajamista hankaloittavaksi ja liikenneturvallisuuden kannalta Epäisänm aallinen Ed Pääkirjoitus: uskunta 28.3.2011 15:35:03 pakamari lmitoista mittatoleransseja. akselille kohdistu itusta vastaava kin ja kauppa joutuisivat muuttamaan maan asiaa Kombi-liikentees 32 t, kun ääriaksselien pitkälle. Maassamme vallitsevan käytänPentti Muston todennäköistä, lyt Suome on en (vas.) nön mukaan ja Ruotsin "purkamassa" n teisenä rintam Kurt "Kurre vahdittaisiin yhteistyön että Suomessa mittoja käsitel " Westen puuttumista ana iuksen (oik.) täessä yhteise tietolaaria millin tarkasti, kun samanaikaisesti molempien maiden sti tärkeissä asioiss 36 kuljetuksiin a. SKAL:n pienentämällä Sen käsittel 3-aks. 5 x ääriaks.väli 2 neuvos 320 miljoonaa ustajamme ja että. vuodessa, 40 t 26 t 1 On muutu. aks. samaan tapaan varsinkin Suo26 000 kg tien kannal silloin, kun ja lisäkustannuksia 4-aks. On lehtiä ja lehtiä KUORMA-AUTOT TEEMA NA EU SIRKUS JA SUOMI 3/2011 | Hinta 7,40 | www.auto H K tekniikka.fi Siim Kallas ukassa TIVOLI, t APUA! erkitystä SEURAUKSET UHKAAV normit ovat tarpeen ja tärkeitä. liieivät ulotu kuormaukseen, joten suoraksi kurkun 4-aks. Hän pitää vuoden taipale Elin EU-maassa sovellettaielta Volvoje monessakin keinoelä haitallisesti ehdottoman n parissa vaikuttavaa tärkeänä, män . Kurre on että siin perinteiseen tapaan suuriakin Kesk EU-esit kaup usliitto Suomi ja vuosia ihmete Taustaa *** Siltasään tö rajoittaa set. epäillä, ovatko 40 t Ruotsi 32 t 1,3 jos kuljetettavat määrät eivät syitä Ruotsin kans olleet lainkaa 26 t 1 38 t 3 Saksa siitä, mitä ovat n jyvällä 44 t; 48 t 3,7 32 t 3 Ruotsille vastaavan lisäkustannuksen n. EU:n asetusehdotukseen on piilotettu myös teliakselin nostolaitteen vaatimuksia. , tarrikeskuksessa ja vt. Suomeen on joskus tuotu nousutelillä varustettuja autoja, joihin tämä aikaraSiitä joitus oli tehtaalla ohjelmoitu. 4,58 m ristönä ympäheikkenee selvästi ja kuljetustarve kökoh jo liikenteessä olevaa kalustoa. Varsinaisen perävaunun pituus rajoitettaisiin 12 metriin vetoaisa mukaan luettuna! Luokiteltujen lämpösäädeltyjen kuormakorien 2,60 metrin säilyisi ja moduuliyhdistelleveys män voisi edelleen muodostaa enintään 25,25 metrin pituiseksi, mutta vain dollyn ja puoliperävaunun yhdistelmänä. KILPAILU viä ja maakohtaiset erityispiirtee Y ja seurauksia.KYVYN! kuljetuskalustolEU on suoltanut liukuhihnalta ustaidoilla. 60 000 kg senä johtajana vuodesta 2002 lähtien. (kokonaismassaejä tiekuormi la voimakkaampi ääni on varmuudelten kuljetuskustannusten sen tulisivat luonnoksen mukaan ella vakavas tuksesta jaettuna tiemetri seenalaistaa. 1/1-pv-y 26t 1 ja siten liset kasvaisivateuroed säämään liikenn hd. 5,85 m lyn yhteyd tää metjoissa nyt käytetään yli 18,75 kasvaa kasvihu piessä muu32 000 kg tettua niin, lyhin täysillä kenneneuvos Kari Saaren haastattetulevana kehityskohteena saataiiä ja oneissa. le uusia normiesityksiä kurkunmitoit MEN KILPAILUKYVYN! AA SUO T UHKAAVAT ROMUTT Siltasäänt SEURAUKSE Antonio Tajan i urkun ystäv ä Ä F L R Jyrki Määtt ä askutaidos ta Peter Sandi n äätälöimä llä Pasi Eerola idinmaidos ta ö jonkkaa Kurt Weste nius INS-styrkk aa 4 M I Löfgrenit urskeesta Staffan Nyber g -aks/5-aks? us n! ja Mitta- j painosirkus a n, Heikki Laurell | Pentti Mustone Mustonen, kuvat Teksti | Pentti j kki Laurell Kari Saari n varauma vailla vertaa oneumatukset uden tänstä, iin sti aiin - Tulta päin ! 112 Kenneth Nyma n västerled 0 hv LIIKENNE- ja viestintäministeriö (LVM) antoi - tapansa mukaan asianosaisille peräti 2-3 päivää aikaa laatia lausuntonsa täysin käsittämättömästä ja kuljetusteollisuuttamme mullistavasta EU-ehdotuksesta. eurolla Suomi 270 tossa ministerimme. väli olevan erilliset inahduk vat Ehdotetut muutokset aiheuttaisivat harmon tuntuu kok.massa 3-aks. 1/2-pv-y a myös suomal ovat EU (kv. mätöntä, että saattaa kadota dotettujen säännösten vaikutukset a, 5 677 kg/m maissa, 30 900 kg*** n pyrki määei täytä nyk. ävien ajoneu lyhin täysillä vai jen mitat että komiss painoilla vo5 136 kg/m ja massat io, sen vir1/2-pv-yhd, kamiehet ja 6,94 m** jäisivät ny3+2 aks. yssä olleet mukan 4-aks. siin. on varsinkin talviolosuhteissa huonoja kokemuksia. kelmien mukaan kuljetuskustannuk- ti hoidettavat estämään tehokkaas5-aks. jaan. Tämä aiheuttaa huomattavan logistiikan sa yhdistelmiä an Tässä ja kuljetustekn kuorman peittämis- ja sidontatek- iikan kustannuksiin vielä varsinaisden maan yhteinen tapauksessa kahEsimerkk lisäntuntem Ehdotuksen mukaiset rajoitukdotuksen peruste us voidaan eh- kasvun niikka. ja painois toimivat EU:ssa yhloistavat pois ja Keskusta. sitten tehdyl26 t 1 50 t 40 t Ranska Uhka on joonaan saattaa pahimm 32 t 50 t torjuttava! pauksessa olla 33 t assa ta40 t 50 t Päällirakentajien olisi sopeutetEdellä kerrottu 40 t Suomelle. Jos 1 Mahdoll 40 t EU-ehd Suomen ista, 44 t 6 Antonio Ta- edustajat avustajineen uusiin vaatimuktava tuotteensa olisivat lailla myös Ruotsill otus on Suomen jousitus tai jos jos vetävän akselin paripyör vastaava EU-komissaari 44 t 6 olleet hereillä silloin Suomi vikisee kun kuljetuksista kuorma-autoille uudet mitat ja painot. että painoilla 5 470 kg/m rin pituisia ajoneuvoyhdistelm Tiedä sitten 5-aks. 3 614 kg/m a siltojen laskenna olevat Suomen kansallis össä 1968-69, ja Veho Oy:n Mercedesperusteella et määräyk ssa käytetty on toiminut katsastusmiehenä Helsinystä uusista Ruotsi yli neljän metrin korkuisia ajoneuvoja; joissa on pitkät kuljetusmatkset kat ja joissa logistiikkakustannu ovat merkittävä tekijä teollisuuden kilpailukyvyssä. yksikkö ** kokonaispainon Ääriakselien väli siltasään nön Auto, tekniik ka ja kuljetu 36 Auto, tekniikka ja kuljetus 13 s 37 EL LISU JOTKA TAISTUSTEVAT UDEN, EOL KULJET JOTKA PUHUVAT ASIOISTA NIIDEN OIKEILLA NIMILLÄ KULJETUSYRITTÄJIEN JA LUKIJOIDENSA MENESTYKSEN JA TYÖPAIKKOJEN PUOLESTA JOTKA PANEVAT ITSENSÄ LIKOON JOTKA VAIKUTTAVAT PAITSI SUOMEN MYÖS JOTKA EIVÄT TAI OSAA HALUA PANNA ITSEÄÄN N LIKOON MINKÄÄ PUOLESTA JOTKA PUTOILEVAT KOTIIN PYYTÄMÄTTÄ JA OMIA AIKOJAAN EU:N JA KOKO EUROOPAN KENTÄLLÄ TY AN ÄT JOTKA OLEYTYVVAIN MA JOTKA USKALTAVAT ÄT JA PYSTYVUTTAMAAN VIRANVAIK OMAISIIN JA PÄÄTTÄJIIN JOITA ARVOSTETAAN JA HALUTAAN LUKIJOIDENSA PUOLESTA HETKEN OLEMASSA JOTKA VIEDÄÄN HETI ROSKIIN KATSOMATTA JA LUKEMATTA JOISTA JÄÄ Ä E TK VÄHÄN KUTTEJON,A M TA JA SIKSI NIISTÄ MAKSETAAN UOVAT HETKEN KA NIITA KATSELLA MINKÄLAISEN LEHDEN SINÄ HALUAISIT AJAMAAN ETUJASI. ehdotusta men ja Ruotsin kaltaisissa räämään, miten siltasääntöä 5 282 kg/m saadaan asian käsitte Ehdotuksen perusteena (vrt. 38 t 3 26 t 1 päättän 60 t 3 Hollanti yhteistyöhön!sa vaikutukset nousevaneet ja mitkämil32 t 60 t 3 33 t pari on arvioitu vuotta 850 1000 60 t 3 Sveitsi 43 - 46 t 5 40 t (44 t 4) lä päätökselläeuroon. Kustannusvaikutus on Ainoa tavoite koskemaan vain voimaantulon in kuin helposti kirjoitu Kohtalokkaat seuraukset spöytäv näillä ajokuitatta pienten suuruusluokkaa, että esimerkik- maiden irkamiehillä keen käyttöön otettavia uusia ääriaks. Kuljetuksen antajat, teollisuus Tässä yhteyde e mahdoton hyväk, asia ei olisi ilmajous tonnia. 6,23 m** kenteessä käytett kansallisessa liisi olla kuormakoria korkeamman pitääkö itkeä nauraa sitä, 32 000 kg jopa vaaralliseksi. ja otetaan paremm sitä ti kyjälä kohti) huomioon, päälle. e sinun puolestasi! Auto, tekniikka ja kuljetus taistele Tilaa Auto, tekniikka ja kuljetus netissä: www.boy.fi, puhelimella: 09-547621 tai oheisella tilauskupongilla. Tilaan Auto tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 Itselleni Lahjaksi Kestotilaus* Määräaikaistilaus (12 kk) Lehden saaja Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Etunimi alkaen Postimaksu on jo maksettu B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Lehden maksaja Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Etunimi *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi.. logistiikan antoiminut Auto, tekniikka ja kuljetus llistaisi huomanneet, tehokk 4 955 kg/m painoilla littänee sekä tai väBenz hyötyauto-osaston myynti- t päästöj 1/1-pv-yhd, ja kehittämisen aan toiminnan lehden sekä Ajolinja -lehden erikoistoien lisääntymisestä gissä ja Turussa 1964-67, Autorekiste3+4 aks*, 12,17 m** vastuualuei48 000 kg lyhin 60-tonn kunkin maan markkinointipäällikkönä kun pyrkivät KIRJOITTAJAMME Pentti MustoKulpeiden ja mahdo inen autoja ja yhdiste Arctic Testien tekni3 944 kg/m mittajana ja mm. kyiseen tapaan EU:ssa vaikutt 38 000 kg lyhin mahd. Suomessa virkamiehemme, euroLiikenteessä ja ministerimme ovat järkeAT ROMUTTAnormit ovatMEN edustajammteymmärtämättä niiden merkitystä Ehdoton edellytys on, että A SUO hyväksynee t huomioidaan. Suurimmat lisäkustannukset kohSallittuja saolollaan kokonaism kaplu ohessa) on distuisivat meillä raakapuun ja EU-komission assoja lasvoston asetus. teoriass kuin 5,85 m ta välttäEU aikanaa ainakin osaksi. enintään 9,5 kullekin paripyörin varustet ät ja ilmajousitus tai syä
Vasemmalla Manitou MT625 T-minikurottaja. Gehl 540 kuormain on runkoohjatun koneen eturungolla, joten työlaite taittuu ahtaissakin paikoissa. Kaikissa on Yanmarin moottorit joiden tehot mallin mukaan 17,4-35,0 kW(23,3-4 hv)/2.800 rpm. Ohjaamolla varustetun kuormaimen kääntöympyrä uloimmasta pyörästä on 5,5 metriä. Sarjassa on kolme 1,7-3,4 tonnista mallia. 20 tonnin kone soveltuu esimerkiksi kierrätykseen ja muuhun kevyen tavaran lajitteluun. Vakiorengastus on 33x15.516.5 ja suurin siirtonopeus 20 km/ h. Korkealle ja matalalle kurottelevia Sennebogen on saksalainen perheyhtiö, jonka tuotteita ovat materiaalien käsittelykoneet. Fintractorin toimitusjohtaja Anna-Liisa Lind sanoi Terex-kaupan lähteneen hyvin käyntiin. Vuosien aikana tapahtuma on tiivistynyt, sillä historian aikana monet kone- ja autoliikkeet ovat keskittyneet lähemmäksi toisiaan, ja manselaisten kiusaksi Pirkanmaan puolelle. Ilpo Ceder Konekauppa kasvu-uralla ansen Mörinöissä tuntui aurinko paistavan muuallekin kuin konekauppojen pihoille. Koneessa on Kubotan moottori ja se voidaan varustella useilla työlaitteilla.. 830M on 37 tonnin kone yleiskäyttöön, niin romun- kuin puunkäsittelyynkin. Mallistossa on myös taloudellisia, sähkökäyttöisiä koneita. KY Kone, työ ja ympäristö T Kymppivuotias Mansen Mörinät: Vahvasti Pirkanmaan puolelle siirtynyt Mansen Mörinät on järjestetty jo kymmenenä vuotena. Sennebogen 818M on sarjan pienin. -Konekaupassa markkinat ovat kääntyneet kasvuun ja odotukset keväälle ovat korkealla. Maksimi nostokyky on 2,5 tonnia ja maksimi nostokorkeus 6,0 metriä. Kevät on näyttänyt konekaupan osalta hyvin myönteiseltä. Varsinkin pienet pyöräkuormaimet menivät hyvin talven aikana lumitöiden tekijöille. Konekesko esitteli Pirkanmaan toimipisteessään Sennebogen-mallit 830M ja 818M. Työhydrauliikan tuotto on 53 l/min ja ajon 117 l/ min. Mansen Mörinöillä esiteltiin myös uutena kompakti ja ketterä Manitou MT625 T -minikurottaja, joka on kiinteistö-, nosto- ja kuormaustöihin soveltuva pienkurottaja. Green Line koneet ovat 11270 tonnin kokoluokissa. Suurin kaatokuorma kone suorassa on 2,3 tonnia ja täysin linkussa 1,9 tonnia. Sennebogenit on suunniteltu muun muassa teolli76 KTY suuden, bioenergian, purkutöiden, satamien ja kierrätyksen sekä sahojen ja metsäteollisuuden töihin. Kone sopii ahtaisiinkin porttikongeihin, sen leveys on 1,38 metriä ja korkeus ohjaamon kattoon 2,3 metriä. Nostokorkeus kauha suorassa on 2,9 metriä ja tyhjennyskorkeus 2,3 metriä. Linkku-Gehl Rautionmaan Koneen pihalla komeili Gehlin uusi runko-ohjattu 540-kuormain. Katsomme tulevaisuuteen positiivisella mielellä, sanoi Konekeskon linjajohtaja Riku Rahikka. M Volvo CE Finlandin toimitusjohtaja Vesa Hietikko kertoi myös Volvossa konemyynnin kasvusta. Yleensä ne räätälöidään asiakkaiden käyttötarpeiden mukaan. Kauha koukkaa 6,5 metrin kaarella
Jälleenmyyntiä ja huoltoa Suomessa hoitaa edelleen Talhu OY, mutta maahantuonti on jo siirtynyt Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab:lle. KY Kone, työ ja ympäristö T Witraktorin pihalla esiteltiin myös pala nostalgiaa. Mansen Mörinöillä oli nähtävinä 0,715 tonnin alustakoneisiin sopivat SBsarjan vasarat, 1032 tonnisten koneiden MBsarja sekä 22140 tonnin raskaan sarjan koneisiin tarkoitetut HBvasarat. Terexejä ja Eurocomacheja Fintractori sai lumisesta talvesta hyvän potkun Terex-kauppaan. Mallistot menevät päällekkäin, joten asiakkailla on vara valita kahdesta merkistä. Eurocomachien kaivukonemallistossa on koneet vajaasta tonnista liki yhdeksäntonniseen koneeseen. Takuun saamiseksi vasaran ostajan tai myyjän on muistettava rekisteröidä vasara tehtaan nettisivuilla ja teettää vuosittain huolto- ja tarkastuskäynti valtuutetulla huoltajalla sekä käyttää alkuperäisiä kulutusosia. Dynapacista Atlas Copco Atlas Copcon rakennuskonedivisioonaan kuuluu tuotteita pienistä paineilmavasaroista 10 tonnin iskuvasaroihin saakka. Terexien rinnalla minikaivukoneissa Fintractorilla ovat uutena merkkinä italialaiset Eurocomachit. Catin ajokuntoinen puskukone kaipaa pientä pintaremonttia. Atlas Copco tarjoaa lisäetuna kaikkiin iskuvasaramalleihin maksuttoman 1+2 ohjelman, jossa normaalin yhden vuoden takuuajan jälkeen myönnetään kahden vuoden jatkotakuu vasaran tärkeimmille komponenteille. Kahdessa pienimmässä mallissa on Yanmarin 10-15,4 hevosvoiman moottorit. Tuotteet olivat uusissa väreissä ensi kertaa ihmeteltävänä Pirkkalassa Suomen Rakennuskoneen pihalla. Light Compaction and Concrete (LCC) on yhtiössä uusi tuoteryhmä. Yhtiön osuus markkinoista kasvoi yrityksen hankittua viime vuonna omistukseensa Dynapacin. Dynapacin tienrakennuskoneet jatkavat edelleen vanhalla tuotemerkillä ja Suomessa niiden myynnistä vastaa KH-koneet, sekä asfalttikaluston osalta Konekesko Oy. Neljässä isommassa mallissa on Kubotan 33,4-63,2 hevosvoiman moottorit. KTY 77. Vain kulutusosat on rajattu takuun ulkopuolelle. alkaen ja samalla koneiden väri vaihtui keltaiseksi. Näiden tuotteiden nimi muuttui Atlas Copcoksi 1.4. Varsinkin pienet pyöräkuormaimet ovat menneet hyvin kaupaksi lumitöiden tekijöille. Ryhmään kuuluvat Dynapackilta hankitut betoninkäsittelytuotteet ja maantiivistyskoneet. Atlas Copcon tiekonedivisioona vastaa Ruotsin Karlskronassa myös Suomen myynnin organisoinnista. Maantiivistyskoneiden osalta Talhu Oy on solminut jälleenmyyntisopimuksen Mateko Oy:n kanssa, joka hoitaa tuotteiden myyntiä maarakennuskoneasiakkaille Talhun rinnalla
Yritys urakoi useilla sahoilla ja voimalaitoksilla puolensadan koneen kanssa. Paavo Lahtisen kuoleman jälkeen yritys siirtyi 1973 Sirkka-Liisa Lahtisen johdettavaksi ja vuosikymmenen lopussa pojat Pertti Lahtisen miehet olivat Mansen Mörinöillä kolmen sukupolven voimalla ottamassa vastaan uutta pyöräkuormainta. Rautionmaan Koneen maahantuomat laitteet on tarkoitettu 0,7-8,0 tonnin painoisiin koneisiin. Kidat avautuvat 83,7 ja 104 senttiä. 197O- ja 1980-luvuilla yritys sai urakoitavakseen useita isoja työmaita kaivoksista metsäteollisuuden konetöihin. Clarkin tuotevalikoimassa ovat myös varastotrukit ja lavansiirtovaunut. Keskeltä mitattuna puristustehot ovat 30-48 tonnia. 78 KTY ja Erkki tulivat mukaan yrityksen toimintaan. Lahtisen perheyritys sai alkunsa vuonna 1950 taksiautoilulla. Sähkötrukeissa on perinteisten vastapainotrukkien lisäksi työntömastotrukkeja. Töiden lissäntyessä konekanta kasvoi ja 1961 yritykseen tuli ensimmäinen pyöräkuormaaja, joka oli muuten ensimmäisiä koko Keski-Suomessa. Sahoilla pyöräkuormaimet ovat pääasiassa raakapuun käsittelyssä, voimalaitoksilla puskukoneet syöttävät tavaraa prosessiin. Samassa talossa toimii myös sisaryritys CE Rental Oy, joka tuo maahan Sunward-maansiirtokoneita sekä Heli- ja Clark-trukkeja. Laitteet painavat 109-490 kiloa. Suomessa Clarkin markkinointi on ollut vaihtuvissa käsissä, vaikka kyseessä on tunnettu sekä perinteikäs trukkivalmistaja, joka valmisti maailman ensimmäisen trukin vuonna 1917, eli trukkivalmistus täyttää ensi vuonna 95 vuotta. Trukkitehtaat ovat Pohjois-Amerikan lisäksi myös CE-Rental on saanut Heli-trukkien rinnalle Clarkin edustuksen. Näillä leuoille talttuu sitkeäkin tervaskanto. Volvo CE:n toimitusjohtaja Hannu Hietikko (oik.) kättelee toimitusjohtaja Pertti Lahtista, vierellä Matti juniorinsa kanssa. Korealainen kourija Korealaiset Jun CR -pulveroijat kourivat purkubetonia kovaotteisesti. Pilkkureista on kaksi mallia, ES 100 ja ES 120, numero kertoo painot, 1.000 ja 1.200 kiloa. Kaasuturkkien nostokyvyt riittävät 5,5 tonniin. Pari vuotta myöhemmin Paavo Lahtinen siirtyi kuorma-autoilijaksi ja 1956 maansiirtourakoijaksi Petäjäiskosken voimalaitostyömaalle ja jatkossa ympäri Suomea. Suomeen tuodut Clarkit, niiden varaosat ja tekninen tuki tulee Saksasta, sen lisäksi Saksassa on Clarkin tuotekehityksen keskus. Avajaishumua Mateko Oy:n uuden Pirkkalan toimitalon ensimmäinen iso tapahtuma sattui Mansen Mörinöille. Eurosteel Oy on kehittänyt laajaan työlaitevalikoimaansa 13-16 tonnin koneisiin sopivat kantopilkkurit, joissa on myös laikutuspäät. KY Kone, työ ja ympäristö T Mateko muutti vuoden vaihteessa vaatimattomista tiloista Tampereelta upouusiin toimitiloihin Pirkkalaan. Aasiassa, Etelä-Amerikassa ja ensi vuonna myös Saksassa. Helikään ei ole vähäinen trukkivalmistaja, sillä yritys rankattiin maailman kahdeksanneksi suurimmaksi trukkivalmistajaksi viime vuonna. Muutama viikko ennen Mansen Mörinöitä CE-Rental sai Clarktrukkien maahantuonnin, jolla täydennetään kiinalaisen Helin valikoimaa. Clark on valmistanut yli miljoona trukkia, joista puolet on vieläkin käytössä. Clarkin Suomen valikoima kattaa nostokyvyltään 1,5-8,0 tonniset dieseltrukit. 1990-2000 -luvuilla tulivat kuvaan mukaan useiden voimalaitosten polttoaineen syötön konetyöt sekä uusia urakoita teollisuuden konetöissä.. Puristusvoimat ovat 197 tai 267 kN valitusta työsylinteristä riippuen. G-sarjan Volvo Lahtiselle Vilppulalaisen Kone Lahtinen Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lahtinen kävi Mansen Mörinöissä ottamassa vastaan uuden Volvo pyöräkuormaimen täydentämään noin parinkymmenen kuormaimen armadaansa
Merlon kurottajista Roto 60.24 MCSS on uusin malli. Prototyyppikin toimii jo hyvin, mutta laitteeseen lisätään vielä tukipyörä lanan takapäähän antamaan lisää vakautta. Haastavia maastoja varten JLG:ssä on vakiona nelipyöräveto ja tietysti myös etuakselin oskillointi. Kubota dieselissä on 18,5 kW:n teho, Ohjaamon voi kallistaa 18 astetta, minkä ansiosta saadaan verraton näkyvyys suurimpaankin nostokorkeuteen. mäennousukyky on 45 %. Soppatykit, makkarakojut, lettu- ja kahvipannut porisevat jokaisella pihalla. Ruokahuolto toimi KY Kone, työ ja ympäristö T JLG 340AJ on tällä hetkellä pienin polttomoottorikäyttöinen, itsekulkeva puominostin valmistajan tuoteperheessä. Rotatorin perinteet voimissaan Mansen Mörinöissä pidetään hyvä huoli vieraista. JLG esitteli uuden itsekulkevan 340AJ:n, jonka maksimi työskentelykorkeus on 12,3 metriä 227 kilon korikuormalla. Kuvassa väki nauttii Rotatorin antimista. Tamperelaisista ja pirkanmaalaisista koneliikkeistä Rotator on ollu joka kerta vahvalla panostuksella Mansen Mörinöissä, oli lama tai nousu päällä. Koneen puomisto rakenteen ja vakiona olevan jibin avulla käyttäjä pääsee käsiksi hankaliinkin työkohteisiin. Koneessa on kuormantunteva hydraulijärjestelmä, itsetasaava hydropneumaattinen jousitus ja maatuet, jotka voidaan asetella toisistaan riippumattomasti ja siten saada kuhunkin työtilanteeseen sopiva tuenta. Kompakti, ketterä ja nelipyöräohjattu kone on tarkoitettu pikkupihoille, auto- ja parkkihalleihin. maa kone saavuttaa reilut 6 metriä. Sivuulottu- Suomen ensimmäinen Bucher Citycat 1000 -imulakaisukone odotteli huhtikuun alussa vielä lumien sulamista Volvo Finlandin nurkalla. Kurottajassa on jatkuva MCSS-vakaudenvalvonta, Merlinin elektroninen ohjaus- ja diagnostiikkajärjestelmä, elektronisesti ohjattu hydrostaattinen voimansiirto, suurin nopeus 40 km/h, jatkuva neliveto, kolme eri ohjaustapaa, itsetasaava hydropneumaattinen jousitus jne, jne. Saarijärveläisen EPT Kone ja Laite Oy:n kehittämä tienhoito- ja tasauslaite kiinnitetään kuormaimen aisoihin. Suurin nostoteho on 6,0 tonnia 23,9 metriin. Moottorina on 6-sylinterinen NEF Euro 3 -turbodiesel, välijäähdyttimellä ja teholtaan 130 kW. Terässä on kaikki tarvittavat säädöt ja koneohjauksella saadaan haluttu tarkkuus. KTY 79. Merlon itsensä valmistama pyörivä liitäntä sallii ylävaunun rajoittamattoman käännön. Nytkin koneita riitti ihmeteltäväksi ja jokunen uutuuskin joukossa. Nostimen paino on saatu pysymään noin 4.400 kilossa
Vuonna 2003 Viheraluerakentajat ry:ssä oli puolensataa yritystä jäsenenä, nyt määrä on 133. Viheraluerakentajien toiminnanjohtaja Seppo Närhi sanoo, että kasvavilla aloilla on aina tällaista. Kotitalousvähennyksen piiriin olisi pitänyt sisällyttää myös pihasuunnittelu, vaikka se tehdäänkin yleensä muualla kuin tilaajan luona, Närhi sanoo. Hyvä työtilanne Viheraluerakentajien tekemän suhdannenäkymäkyselyn mukaan alan työtilanne on varsin hyvä. Ei harmaan talouden olemassaoloa voi kiistää eikä välttää. -Tavarantoimittajat myyvät kontrolloimatta tavaraa esimerkiksi kivikaupassa. Kasvava ala houkuttelee uusia tulijoita. Julkisen sektorin ja rakennusliikkeiden urakat ovat kumpikin noin kolmanneksen suuruisia, yksityiset ja taloyhtiöt jäävät vähän alle kolmanneksen. Rakentaminen reagoi nopeasti, julkinen sektori leikkaa viherrakentamista vasta nyt. Seppo Närhin mukaan näkymät olivat hyvät jo ennen lamaa eikä lamakaan pudottanut kovin syvälle. -Alan kasvu on ylittänyt nor-Julkisen puolen hoitourakat ovat isoja. Jäsenyritysten yhteenlaskettu liikevaihto on 150 miljoonaa euroa, joka on 70 prosenttia koko alan liikevaihdosta. Alueurakoista yksityiset blokataan pois ison urakkakoon vuoksi, Seppo Närhi sanoo. Hämmentävä alvi Närhi sanoo, että alalla on aiheuttanut hämminkiä ja sekaannusta käännetty al-vero. Laista olisi pitänyt tehdä yksinkertaisempi, eri verottajillakin tulkinnat voivat olla erilaisia. Alalle on tullut uusia yrittäjiä, kuten infrarakentajia, jotka ovat laajentaneet toimintaansa myös viheraluerakentamisen puolelle, Seppo Närhi sanoo. -Pelkään, että vääränlaisia laskuja lähetetään ja sekin osaltaan lisää al-verosta aiheutuvaa työmäärää. -Kotitalouksien vähennysoikeus myös pihojen korjaustöissä on puolestaan tuonut lisää töitä alalle. Rakennetut alueet on hoidettava ja yksityinen sektori on korvannut sen mikä julkiselta puolelta on jätetty rakentamatta. Monikansalliset toimijat valtaavat tilaa hinnoilla ja imua alalle ovat tunteneet myös rikolliset, harmaan talouden pyörittäjät. Ilpo Ceder H armaa talous on hiipinyt viheraluerakentamiseenkin. -Laman aikana hintataso on laskenut kilpailun kiristyessä. Rikollisesti menetetyt rahat ovat pois rehellisiltä yrittäjiltä. Yksityisellä puolella urakat ovat pääasiassa pieniä, tuhansista euroista kymmeniin tuhansiin. -Erilaiset asiakaskunnat antavat joustoa, kaikki eivät joudu lamaan samaan aikaan. Osasyyllisiä ovat muun muassa tavaratoimittajat, jotka ovat suhtautuneet tuntemattomiin alan uusyrittäjiin liian sinisilmäisesti. Varsinkin kivipuolella hankinnoissa liikkuu isot rahasummat, joita on menetetty harmaan talouden pyörittäjien taskuihin. Jäsenkyselyssä vastaajista kolmannes arvioi näkymien paranevan. 80 KTY. Rakennusliikkeiden teettämät ja julkiset urakat voivat olla satojatuhansia euroja. Kasvavan alan k Viheraluerakentajien työsarka jakaantuu kolmeen osaan. Yksityisellä puolella on paljon asiakkaita, mutta urakkakohteet ovat myös pieniä. KY Kone, työ ja ympäristö T Viheraluerakentaminen porskutti läpi laman: Lama ei ravistellut kovinkaan kovakouraisesti viheraluerakentamista. Kasvava ala on otollinen kohde rikollisille
Närhin mukaan alalla toimii noin 500 yritystä, joista osalle viheraluerakentaminen on mukana vain sivuhommana. Vuokrakoneet yleistyneet Viheraluerakentamisen kone- ja laiteinvestoinneista ei ole tuoreita tilastoja. Osa taas tekee töitä työaikapankkiin, jolloin työsuhde saadaan jatkumaan pitkälle talveen. Närhin mukaan ulkomaisen työvoiman osuus alalla on noin kymmenen prosentin luokkaa. Järkevää on käyttää ulkopuolista kalustoa, kun koneita on tarjolla, Närhi sanoo. TTS:n kanssa muutamat yritykset ovat aloittaneet kokeilun rekrykoulutuksesta. Lumi huomioitava Parina viime vuotena lumi on aiheuttanut ongelmia kaupungeissa ja ahtaasti rakennetuissa taajamissa. Jonkun verran alan työtilannetta on haitannut viherrakentamisen kausiluontoisuus. Pääasiassa ulkomailta tulee kivialan työntekijöitä. Vastuu koulutuksesta on silloin osittain myös yrityksillä. Jäsenkyselyissä ammattitaitoisen väen saatavuus sekä kausiluontoisuus on koettu yrityksissä ongelmaksi. Suurin osa tulee Virosta ja muista ItäEuroopan maista. -Tilannetta ei helpota se, että tonttikoko on pienentynyt ja pienillekin pihoille halutaan tehdä nurmikoita ja istutuksia, Närhi sanoo. Lumen varastopaikkojen lisäksi on otettava huomioon myös koneiden tarvitsema tila. Ne on kuitenkin helposti erotettavissa hoitotakuun aikana tapahtuneista vahingoista. John Deere 997 -sauvaleikkuri nopea ruohonleikkuri Yanmar Diesel 31 hv www.agrimarket.fi www.deere.fi KTY 81. Seppo Närhi sanoo, että alueiden talvikunnossapito on huomioitava jo suunnittelussa. Peruskalustoa ovat pienkuormaimet työlaitteineen, mutta isommat alan yritykset hankkivat käyttöönsä järeämpääkin kalustoa. -Alalla on alkanut yleistyä koneiden vuokraus tiettyihin pohjanrakennustöihin. Yrittäjät käyttävät myös alihankintana kaivukoneita. Ulkomaisen työvoiman osuus alalla on noin kymmenen prosentin luokkaa. , , kipupaikat maalin kasvuindeksin ollen parhaimmillaan kymmenen prosentin luokkaa. Taajamien ja piha-alueiden talvikunnossapito aiheuttaa vahinkoja. -Osa henkilöstöstä on ympärivuotisesti töissä muun muassa suunnittelutehtävissä. -Alan yritykset osallistuvat työntekijöiden koulutukseen työssäoppimisjärjestelmällä
Metsäteollisuus myöntää, että kilpailu kuuluu puumarkkinoille, mutta tukien avulla ei tule suosia vain osaa toimijoista. nen ei purematta nielaissut Metsäteollisuuden lähettämää arviointipyyntöä EU:n komissiolle. Samalla vaarantuu uusiutuvan energian tuotanto, sillä metsäteollisuuden tuotannon osana syntyy 70 prosenttia Suomen uusiutuvasta energiasta. Ministeri Mauri Pekkarinen hermostui arviointipyynnöstä ja sanoi, että Metsäteollisuus ry:n yritys kaataa eduskunnan laajalla enemmistöllä hyväksymä pienpuun energiatuki on epäreilu ja parlamentarismia loukkaava hanke. Ilpo Ceder Puukistan ainekset Puuta metsissä riittää, sillä vuotuinen kasvu on 100 kuution luokkaa, josta osa jää metsään. Ensiharvennuksista kertyi näin ollen keskimäärin 18 prosenttia massanvalmistukseen tarvittavasta puusta. Teollisuus pelkää oman raaka-aineensa puolesta ja on pyytänyt EU-komissiolta arviota asiasta. Puuta voidaan korjata metsistä kestävästi vuosittain lähes 70 miljoonaa kuutiota. Pienpuun energiatuki on tärkeä osa suurta kotimaisen puupohjaisen energian tukipakettia. Kenenkähän puita tämä energiapuukasa sisältää? M etsäteollisuuden ja elinkeinoministeriön välisen erimielisyyden taustalla on maa- ja metsätalousministeriön sekä työ- ja elinkeinoministeriö esitys EU:n komission hyväksyttäväksi pienpuun energiatuesta. Metsäteho Oy:n laskelmien mukaan 2000-luvulla vuodessa ensiharvennuksilta korjattiin puuta keskimäärin 7 miljoonaa kuutiometriä vuodessa. Tuen määrä rajoitettaisiin 45 puukuutiolle hehtaarilta eli maksimissaan tukea voisi saada 450 euroa hehtaaria kohden. Sillä pyritään saamaan energiakäyttöön soveltuva raaka-aine ulos metsästä. Metsäteollisuus ry:n yritys kaataa eduskunnan laajalla enemmistöllä hyväksymä pienpuun energiatuki on epäreilu ja parlamentarismia loukkaava hanke. Ministeri paheksuu sitä, että Metsäteollisuus ry yrittää kuitenkin koukata Euroopan komission kautta ja kaataa yhden energiapaketin tärkeistä osista. Jyrähdys metsäpatruunoille Elinkeinoministeri Mauri Pekkari- Energiatavoite teollisuuden varassa Metsäteollisuus muistuttaa merkityksestään Suomen uusiutuvien energiatavoitteiden käytön kasvattamisessa. Energiatukea ei maksettaisi puulle, joka myytäisiin jalostukseen, vaikka esimerkiksi sellutehtaalle myydystä ensiharvennuspuusta noin puolet käytetään tehtaalla uusiutuvan energian tuotantoon. Elinkeinoministeri Mauri Pekkarinen ei purematta nielaissut Metsäteollisuuden lähettämää arviointipyyntöä EU:n komissiolla. Avunpyyntö EU:lle Metsäteollisuus ry on pyytänyt EU:n komissiota arvioimaan, kohteleeko Suomen suunnittelema pienpuun energiatuki tasapuolisesti kaikkia puun ostajia. KY Kone, työ ja ympäristö T Metsäteollisuus turvautui EU-komissioon: Metsäteollisuus ei ole tyytyväinen energiatuotantoon menevän puun tukitoimista. Tuki kohdistuu kahteen kolmasosaan jalostuskelpoisesta kuitupuusta ohjaten kuitupuuta liikaa energiakäyttöön. Metsäteollisuus ry:n toimintaa ei voi hyväksyä. Tuen määrä rajoitettaisiin 45 kuutiometriin hehtaaria kohti ja tukea maksettaisiin 10 euroa kuutiolta. Metlan laskelmien mukaan Suomen metsävarat kasvavat uutta tukki- ja kuitupuuta noin 100 miljoonaa kuutiota joka vuosi. Viime vuosina metsäteollisuus on saanut ostettua keskimäärin 55 miljoonaa kuutiometriä kotimaista puuta.. Tuki kohdistuu kaikkiin ensiharvennushakkuisiin, joista korjattava puu kattaa viidenneksen massa- ja paperiteollisuuden kuitupuun tarpeesta. Teollisuuden mukaan 45 kuutiometriä hehtaarille on liian kor82 KTY kealla tasolla, joka vääristää kilpailua. Pekkarisen mukaan energiapolitiikan suurta, uusiutuvan ja ydinvoiman sisältänyttä, pakettia valmisteltaessa keväällä 2010 Metsäteollisuus ry:n näkemykset kyettiin huomioimaan monissa kohdin. Teollisuuden mukaan pienpuun energiatuki on tarpeellinen, mutta se on mitoitettava oikein, jolloin puuta saadaan sekä energian tuotantoon että jalostukseen. Myös valtiontalouden näkökulmasta on välttämätöntä, että tukiin käytettäviä verovaroja hyödynnetään mahdollisimman tehokkaasti. Tuen aiheuttama hintakilpailu nostaa puun jalostamisen kustannuksia ja heikentää puun jalostusta. Nyt esitetty energiatuki, joka on noin 20 prosenttia liian korkea, antaa energiapuun ostajalle liian suuren kilpailuedun ensiharvennuskohteiden kaupassa. Tukea maksettaisiin 10 euroa kuutiolta energiantuotantoon myytävästä puusta. Sen tavoitteena on lisätä ensiharvennuspuun käyttöä energiaksi
Hallitus pani liikkeelle noin 400 miljardin euron elvytyspaketin. Kiinan koulutussysteemi on kehittynyt ja yhä suurempi osa väestöstä saa huippukoulutusta etenkin teknologiassa. Taustalla kulkee tarinaa mm. Asiakkaat ovat varsin nuoria ja 75 % heistä ostaa ensimmäisen autonsa. Aika monet ostavat auton käteisellä ja auto on todellinen statussymboli. Sarjassa tarkastellaan ensin maansiirtokoneita ja seuraavissa osissa tutustutaan maatalouskoneisiin ja jättimaan kuljetusvälineisiin. Ihmeteltiin, että tähänköhän Kiinan johdon tarkoin suunnittelema kasvustrategia pysähtyy. Samankaltaisesta ilmiöstä on kysymys Kiinassa, kun varakkaammaksi itsensä tunteva keskiluokka hankkii auton. Maaseudulta tuli liikkuvaa työvoimaa rakennustyömaalta toiselle ja osa jäi sitten tehtaisiin töihin. Autoteollisuus kasvaa huikeasti Edellistä lausetta seuraten tulee hakematta mieleen Henry Fordin temppu panna Amerikka pyörille. Työntekijöitä on kaikkiaan 53.000. tekijä liimailee leikkiautoja lännen joulumarkkinoille, mutta se on kovin vanha päähänpiintymä. Sen ripeää edistymistä on hämmästelty. Jo pitkän ajan käyttämämme tietokoneet ja monet muut elektroniset vempaimet ovat tulleet Kiinasta. Kymmenessä vuodessa Kiina on kaksinkertaistanut investointinsa tutkimukseen ja kehitykseen, mikä näkyy mm. Kiinassa myytiin vuonna 2009 peräti 8,4 miljoonaa uutta henkilöautoa. Maan talouskasvua ei voinut vaarantaa; ekonomistit arvioivat, että maan talouskasvun on oltava vähintään 7 % vuodessa, että pakka pysyisi kasassa. Vastaavia kasvulukuja on nähty Euroopassa viimeksi 1960-luvulla. Taantuman aikana kasvu notkahti todella alle yhdeksän prosentin, mutta nyt kasvulukema on liki kymmentä prosenttia. Monet viennistä riippuneet yritykset sulkivat oviaan. siinä, että kiinalaisten tekemien patenttihakemusten määrä kasvoi 30 % vuodesta 2009 vuoteen 2010. Ajatellaan, että kiinalainen työn- Sany on ehtinyt olla toiminnassa vasta 22 vuotta, mutta se on eräs Kiinan johtavia kaivukoneiden valmistajia. Nyt Kiina on ohittanut Saksan maailman suurimpana vientimaana ja tänä vuonna se on ohittamassa Japanin, joka on ollut maailman toiseksi suurin talousmaa Yhdysvaltojen jälkeen Ekspertit vertaavat huimaa kasvua samaan tilanteeseen, kun Eurooppa teollistui. KY Kone, työ ja ympäristö T Kiinalainen juttu, osa I maansiirtokoneet: Idän mahdin ihmeet Kiina on ihmeellinen maa, se rahoittaa Yhdysvaltojen kestävyysvajetta, se on ostanut kuvainnollisesti sanoen puolet Afrikkaa. Vaikka kotimainen kysyntä kasvaa koko ajan, teolli- Shanghain keskustaa. 84 KTY. Kolmessakymmenessä vuodessa maa on muuttunut riisintuottajasta teollisuusmahdiksi ja kasvu on ollut ihailtavaa. Yhtiön liikevaihto on 3 miljardia euroa ja panee yli 5 % liikevaihdostaan tuotekehitykseen. henkilöautoteollisuudesta, sillä kaikki Kiinan vienti perustuu nopeasti kiihtyvään modernin teknologian käyttöön. Hannu Niskanen K un Amerikasta lähtenyt rahoituskriisi alkoi hidastaa maailmantaloutta, Kiinan vientimahdollisuudet heikkenivät. Se on melko liki USA:n automyyntiä. Kohta alkaa olla henkilöautojen, maatalouskoneiden ja maansiirtokoneiden vuoro. Se on perheelle suurin investointi asunnon jälkeen
On kaksi tyypillistä tuotetta, joissa kiinalaiset ottavat mittaa parhaista läntisistä, korealaisista ja japanilaisista valmistajista, nimittäin kaivukoneet ja pyöräkuormaimet. Pekingin olympialaisten aikaan pääkaupunki tilasi 1400 Euro4-moottoria Cumminsilta kaupunkibusseihin. Pystyakselilla on talouden kasvuprosentit ja yllä vuodet. Kiinan teollisuuden kasvu on huimaa. Vastaavana viime vuoden ajanjaksona pyöräkuormaajia myytiin 134.160 kappaletta ja kasvua edellisvuoden vertailujaksoon oli 63 %. VW:n paikallinen johto sanoo, että maassa otetaan konsernin kaikki parhaat kirjaimet käyttöön TSI, TDI, Dual-clutch vaihteistot. Kiinalaiset pystyvät kohta puoliin haastamaan muut koko maailmassa. Toinen vaikutus on se, että Kiina pystyy viemään autoja muihin Aasian maihin ja etenkin Afrikkaan. Japanilaiset jäivät alkuun jälkeen ehkä historiallisesta painolastista johtuen. Jos kasvulukujen ero jatkuu samana, Kiina ottaa melko nopeasti johdon maailmantaloudessa. KY Kone, työ ja ympäristö T hybridiajoneuvoihin, sillä sähkökäyttöisiä polkupyöriä ja skoottereita on jo runsaasti käytössä. Maailman suurin rakennustyömaa Työn alla on pilvenpiirtäjiä, luotijunien ratoja, moottoriteitä, lentokenttiä, voimaloita. Maassa on melko hyvä valmius Liugong WY29 kaivukone. Kasvua kiihdytti varmasti Pekingin olympialasia varten tehdyt rakennustyöt, mutta kasvu on ollut ripeää juhlien jälkeenkin. Vertailussa on Saksan, USA:n, Kiinan ja Japanin koko autoteollisuuden tuotantoluvut vuosilta 20052009. Jotta saataisiin perspektiiviä, Kiinassa myytiin vuonna 1993 kaiken kaikkiaan 2.350 hydraulista kaivukonetta. Kuorma-autojen puolella Kiina on saanut melkoista menes- Kestääkö luonto? Talouskasvu on perustunut hulppeaan fossiilisen energian käyttöön ja kunnianhimoiseen atomivoimaloiden rakennussuunnitelmaan. Kasvua edellisvuoteen oli peräti 84 %. Parhaiten menestyneitä ovat olleet General Motors, Volkswagen ja Peugeot-Citroën. Kiina onkin tulossa maailman suurimmiksi rakennuskoneiden markkinoiksi. Tilanne muuttuu ihan toiseksi, kun kiinalaisilla on käytettävissä maailmalla tunnettuja ja tunnustettuja brändejä ja niiden myyntiin perustettuja organisaatioita. Kaivukoneet ja pyöräkuormaajat ovat kilpailukykyisimpiä kiinalaisia maanrakennuskoneita. Koneanalyysia Pyöräkuormaajan hinta on Kiinassa keskimäärin 23.000 euroa ja kaivukoneen noin 45.000 euroa. Kun Kiinan talous notkahti vuonna 2009 vajaan prosenttiyksikön 9,8 prosentista 8,8 prosenttiin, USA taantui 2,5 % ja Euro-alue peräti 4 prosenttia ja pakkasen puolelle. On luonnollista, että länsimaiset valmistajat ovat halunneet kontrolloida vientiä omien brändiensä osalta. Mutta asian voi kääntää toisinkin päin. Viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla myynti oli 105.918 kaivukonetta eli viime vuoden myynti ylitti 200.000 kappaletta. Kasvua ei kuitenkaan haluta hidastaa ja siksi uusia hiilivoimaloita otetaan käyttöön yhä kasvavassa määrässä. Tulvat ja kuivuudet koettelevat maanviljelyä ja taajamia. Tosin Japanin Fukusiman onnettomuus saattaa hidastaa ydinsähköohjelmaa. Kiinan henkilöautoteollisuuden kasvua on pidetty huimana, mutta keltaisten koneiden valmistuksen kasvu on ollut neljä kertaa nopeampaa. Kyse on siis noin 15 miljardin euron markkinakakusta, joka jaetaan ´´peruskiinalaisten´´ ja ulkomaisten Kiinassa itsenäisesti tai yhteisyritysten kautta toimivien KTY 85. Luvut ovat miljoonia kappaleita ja ne sisältävät sekä henkilöautot että pakettiautot, kuorma-autot ja bussit. Kansainväliset yritykset päättelevät näin: jos pääsee sisälle Kiinaan niin pärjää kaikkialla muuallakin maailmassa. On ollut melko helppo ottaa kiinalaisia komponentteja muissa maissa tapahtuvaan tuotantoon. Kaaviosta näkyy myös selvästi USA:n autoteollisuuden taantuminen. suuden kapasiteetti kasvaa nopeammin ja ylijäämä on toimitettava vientiin. tystä etenkin Venäjän Siperian puoleisella alueella, lähimarkkinoilla. Kyytiin tulijoita riittää Kaikki kynnelle kykenevät kansainväliset autofirmat ovat olleet mukana Kiinan autoteollisuuden kehittämisessä jo vuosikymmeniä. Nähtäväksi jää, miten hallitus hoitaa asiaa. Ihan pienenä juttuna voisi paljastaa, että laukaalainen Metener Oy on toimittanut Kiinaan jo useita biokaasulaitoksia. Tilanne on muuttumassa: puhtaasti kiinalainen autonvalmistaja Geely osti Volvon henkilöautot Fordilta
Liugong havittelee nousevansa tämän yritysoston kautta maailman kymmenen suurimman konevalmistajan joukkoon. 149080 ........................ Tiedot on julkaissut lontoolainen OffHighway Research. Ltd on kasvuyritys, jonka liikevaihto oli viime vuonna 3 miljardia euroa. Kiinassa toimii ainakin 50 maanrakennuskoneita valmistavaa firmaa, joista parisenkymmentä on yhteisyrityksiä amerik86 KTY Kiinan Baumassa kurotetaan korkealle. 6.740 ............................ Kiinalaisfirman haltuun siirtyi maanrakennuskoneita valmistava HSW ja sen myyntiyhtiö Dressta Co. Osa viennistä tapahtuu kontrolloidusti yhteisyritysten osto-organisaatioi-. KY Kone, työ ja ympäristö T Kiinalainen juttu, osa 1 kilpailijoiden kesken. Kun vertailee kotimarkkinoita eri valmistajien yhteisyritysten investointeihin, johtopäätökseksi jää, että Kiinan teollisuus on panostamassa lujasti maanrakennuskoneiden vientiin. Näyttelyalue oli 22 hehtaaria ja saksalaisella Bauma-näyttelyn konseptilla onnistuttiin saamaan näyttelyyn liki 200.000 vierailijaa. Konetyyppi/vuosi ........................ Yhtiöllä on töissä 53.000 henkilöä. 1.500 Asfalttikoneet ................................ Näillä yhtiöillä on melkoiset liikevaihdot: Guangxi Liugong Machinery Co., Ltd 1,6 miljardia euroa ja Lonking Holdings Limited 1,0 miljardia euroa. 19.163 .......................... 21.600 Minikaivurit .............................. Kiinalaisilla on varaa hankkia alan yrityksiä Euroopasta ja Amerikasta. China Yuchai International Limited (CYD) on listattu New Yorkin pörssiin. Cummins on valmistanut moottoreita Kiinassa jo pitkään. 59.464 .......................... 961 ............................ 19.030 .......................... Nyt ryhmittymällä on viisi teollisuuskeskittymää Kiinassa neljä tehdasta Amerikan mantereella, toimintaa Saksassa, Brasiliassa ja Intiassa sekä 24 myyntiyhtiötä eri puolilla maailmaa. Näyttelyyn tutustui 170.000 alan ammattilaista 165 maasta, kävijämäärä kasvoi 33 % edelliseen vuoden 2008 Bauma-näyttelyyn verrattuna. Jos hybridimalleja ei lasketa, peruskuormaaja on melko karu laite, ja jos ominaisuudet ovat kohdallaan ja hinta edullinen, niin menestyksen resepti on olemassa. Se oli pieni paja, joka valmisti hitsattuja teräsrakenteita. Volvo osti MichiganEuclidin Yhdysvalloista vuonna 1985. Sen historia on kuvaavaa Kiinan teollisuudelle. Kiinalaiset Sany, Yuchai, Liugong ja Lonking ottivat neljänneksen. Tuoreimmat ennusteet kertoKaivukoneiden kokoonpanoa Volvo CE:n tehtaalla Shanghaissa. Sitten 1990-luvun alussa Volvo osti korealaisen Samsungin ja sai sen yhdistetyksi mallikelpoisesti aikaisemman skoonelaisen valmistajansa Åkermanin paikalle. Kiinan ja ulkomaisten valmistajien kisaa voi tarkastella myös toisesta kulmasta. Konemyynti lähestyy 20 miljardia euroa tänä vuonna. 2.050 Yhteensä ............................... 5.300 Tiehöylät .................................... 263.161 ........................ den kautta, mutta yhä enemmän näkee irtiottoja, kun kiinalainen valmistaja tulee omalla brändillään markkinoille. Volvo CE osti vuonna 2007 kii- Isot pelurit Sany Heavy Industry Co. 1.464 ............................ Niinpä vielä vuosi sitten markkinoista kolme neljännestä ottivat Doosan, Komatsu, Hitachi, Hyundai ja Caterpillar. 61.000 Mobiilinosturit .......................... 2008 ............................. Hyvänä esimerkkinä on Liugongin tekemä yritysosto Puolasta. 125.000 Kaivukoneet ............................. 2.026 ............................ Sany Group perustettiin vuonna 1989. Kun otetaan jälleen tarkastelujaksoksi vuoden 2010 ensimmäinen vuosipuolisko, kiinalaiset valmistajat Liugong, Lonking, Xiagong, Lingong (jonka osakeenemmistön omistaa Volvo CE) ja Xugong ottivat pyöräkuormaajien potista 72 %. 247.500 kalaisten, eurooppalaisten, korealaisten ja japanilaisten huippuyritysten kanssa. Kiinalaiset tuovat maahan vain kaikkein sofistikoiduimpia tuotteita, mutta eipä aikaakaan kun nekin tehdään paikallisesti. Yhteistyön voimaa Koska Kiinassa on paljon yhteisyrityksiä ja erilaisia yhteistyövirityksiä, otetaan esimerkiksi tutun Volvo Construction Equipmentin (CE) lähestymistapa globaalista vinkkelistä. Tehtaalla on valmistettu jo yli 10.000 kaivukonetta. Kiinan maansiirtokonemarkkinat Seuraavassa on eritelty erityyppiset maanrakennuskoneet ja vuosiksi on valittu huippuvuosi 2008 ja taantumavuosi 2009. Ltd. Saksan konseptilla toteutettu Bauma-näyttely viime marraskuussa kokosi Shanghaihin 1.700 näytteilleasettajaa 30 eri maasta; 22 hehtaarin messualue oli bookattu ihan täyteen. Ei olekaan yllätys, että vientimarkkinoilla kiinalaiset tarjoavat ensimmäisenä tuotteena pyöräkuormaajia. 2009 Pyöräkuormaajat .................... Perustajat olivat Liang Wengen, Tang Xiuguo, Mao Zhongwu ja Yuan Jinhua. 20.500 Täryjyrät .................................... 5.239 ............................ Kaivukoneiden kohdalla peli ei ole yhtä selvä, sillä niissä on tarvittu erittäin korkealaatuista tekniikkaa korkeiden työpaineiden hallitsemiseksi. Viennin arvo on 8-10 miljardin euron luokkaa, tuonnin arvo viitisen miljardia, mutta suunta on selvä: tuonti vähenee ja vienti kasvaa. 1.050 Muut koneet ............................... Tässä ilmoituksessa se esittelee sovelluksiaan maanrakennuskoneisiin. vat, että tänä vuonna maansiirtokoneitten kysyntä kasvaa Kiinassa 13 %. 9.500 Telapuskutraktorit .....................
Volvo CE on valmistanut Shanghain-tehtaallaan jo yli kymmenentuhatta kaivukonetta. KY Kone, työ ja ympäristö T Esimerkkinä komponenttiteollisuuden monipuolisuudesta Kiinassa käytetään ZF:ää. Maarakennusalalla vastaava luku oli 36 % ja lisäksi 38 % vastaajista kertoi yrityksensä tuloksen pysytelleen vuoden 2010 tasolla. Suzhou; Bussien vaihteistoja ja akseleita, 7. Tulokset saatiin selville Koneyrittäjien liiton maaliskuussa 2011 tekemästä tuloskyselystä koskien vuotta 2010. Metsäkoneyritysten tuloksen kehittymisen jarruna on vuodesta toiseen ollut harvennusten heikko kannattavuus. Kyselyn mukaan harvennuksia päätyölajinaan tekevien metsäkoneyritysten mediaanitulosta ei ole saatu korjattua vaan edelleen mediaaniyrityksen tulos jää nollan tuntumaan, vuonna 2010 -0,4 %. Jinan: Kuorma-autojen ohjauslaitteita, 4. Puunkorjuualan yrittäjistä 47 % kertoi oman yrityksensä tuloksen olevan edellisvuotta parempi. Avuksi tulee komponenttiteollisuus, joka on aluksi satsannut Kiinan sisämarkkinoille vuosikymmeniä sitten. Koneyrittäjien liiton tekemä tuloskysely kattoi maarakennus-, puunkorjuu-, turve- ja metsäenergia-alat. 1. Tilastokeskuksen konekustannusindeksit osoittavat konetyöalasta riippuen 9-15 % kustannusinflaatiota viimeisen puolentoista vuoden aikana. Kustannuksien siirtäminen hintoihin on hidasta ja kustannusnousut vaikuttavat kannattavuuteen voimakkaasti. ZF on toiminut pitkään voimansiirtoalalla. Kun kiinalainen pyöräkuormaaja tulee myyntiin johonkin Euroopan maahan ja myyjä sanoo, että siinä on Cumminsin moottori ja ZF:n momentinmuunninvaihteisto ja akselit, niin ostajan riski pienenee huomattavasti. 1972) 70 prosentin osuuden. Shenjang: akselistoja henkilöautoihin, 3. Hangzhou: kuorma-autojen vaihteistoja, 9. Shiyan; Kuorma-autojen iskunvaimentajia, 5. ämä osakekauppa tapahtui investoimalla Lingongiin noin 35 miljoonaa euroa. Liuzhou: maansiirtokoneiden vaihteistoja ja akselistoja, 10. Erityisesti metsäja metsäenergia-alalla näkyi vahva työllisyys ja tulos korjaantui taantumavuosien tasosta lähemmäs 2007 vuoden tasoa. Keskimääräinen palkkakorjattu tulos vuonna 2010 (verrattuna vuoteen 2009) maarakennusalan yrityksissä oli 1,6 prosenttia (1,2 %) liikevaihdosta, puunkorjuualan yrityksissä 3,1 prosenttia (1,8 %), turvealan yrityksissä 3,0 prosenttia (2,8 %). Cummins ja Perkins ovat tehneet vuosikymmeniä moottoreita Kiinassa. Zhuhai: ajoneuvoelektroniikkaa. ta-moottoreita kuorma-autoja varten, joten synergia pelaa. Vastausten mukaan metsäkonealalla korostui myös yllättävät seisokit, ennakoimattomat kustannuserät ja heikot työmaaolot toiminnan vaikeuttajina. Komponenttiteollisuuden rooli Kiinalaiset eivät ole ehtineen brändinrakentamiseen kuten japanilaiset ja korealaiset. Changchun; jousituskomponentteja autoteollisuudelle, akselistoja maansiirtokoneisiin, 2. Maarakennusala sinnitteli tuloksilla mitaten edellisvuoden tasolla eikä vuosi 2010 vaikuttanut olleen niin heikko kuin etukäteen pelättiin. Näillä aloilla toimivia yrityksiä vastasi tuloskyselyyn 259. Yritysten yhteenlaskettu liikevaihto vuonna 2010 oli 138,2 miljoonaa euroa. Shanghai; automaattivaihteistoja, sekä suuri määrä muita komponentteja, 8. Maarakennusalan yrityksillä liikevaihto oli keskimäärin 141.000 euroa, puunkorjuualalla 395.000 euroa. Tulokset on koostettu valtakunnan tasolla. KTY 87. Maassa valmistetaan Volvo-Pen- Positiivista parannusta E nergia-, maarakennus- ja metsäkonealan yritykset ovat vahvistaneet tuloskuntoaan sitten 2009 vuoden taantuman. Firmalla on tehtaita kymmenellä paikkakunnalla. Tulosten mukaan puuta korjataan harvennuksilta käytännössä tappiolla. Kustannukset huolena Vaikka konealat näyttävät tuloskunnolla mitaten piristymisen merkkejä, on kova kustannusnousu alalla suuri huolenaihe. Puunkorjuuyritysten liikevaihdosta viime vuonna 55 % tuli harvennushakkuista. Volvo oli aloittanut toiminnan Kiinassa vuonna 2003 ilman paikallista yhteisyritystä. Samoin jos alle sataheppaisessa traktorissa on Perkins-moottori ja Carraroakselit, niin ostajan olo tuntuu turvatummalta. Koneyritysten tulokset 2010: nalaisesta Shandong Lingong Construction Machinery Co:sta (perustettu v. Turvealan pääliiketoimialakseen ilmoittamien yritysten liikevaihto oli 200.000 euroa ja säilyi edellisvuoden tasolla. Mikäli kustannusinflaatio jatkuu samanlaisena, nyt saatujen tulosten valossa tulospuskuri ei ole koneyrityksissä laisinkaan riittävä. Nanjing; henkilöautojen ohjauslaitteita, laivojen vaihteita, 6
Tavoitteena on saada alan yritykset kiinnittämään entistä enemmän huomiota työturvallisuuteen ja siten ehkäistä tapaturmia ja sairastumisia. Merkkivaraosien lisäksi panostetaan eri koneiden lisävarusteisiin, konetarvikkeisiin sekä voiteluainekauppaan. Kisaan osallistui 65 tehdasta, joista elementtitehtaita oli 42, tuotetehtaita 13 ja valmisbetonitehtaita 10. Mattinen Ky:n huoltotoimintojen lisäksi nyt myös varaosatoiminnot samaan osoitteeseen Joensuussa, Kuurnankatu 43:een huhtikuun alusta lukien. Kuljettajan on aina varmistuttava ennen ajoon lähtöä, että nosturi on kuljetusasennossa. K Y UUTISET Kone, työ ja ympäristö T Konekeskolle varaosamyymälä Joensuuhun Konekesko Oy keskittää konemyynnin sekä sopimushuoltaja Konehuolto T. Toivomme, että Neste Oilin kehittämä laadukas ja vähäpäästöisempi polttoaine aikanaan vähentää fossiiliperäisten polttoaineiden kysyntää, sanoo NIBin toimitusjohtaja Johnny Åkerholm. Turvallisuuskilpailuun osallistuneissa tehtaissa suoritettiin turvallisuusmittaukset, joiden tuloksien perusteella valittiin kolmen kilpailusarjan parhaat tehtaat. Rudukselle voitto työturvallisuudesta Betoniteollisuus ry:n järjestämän työturvallisuuskilpailun on voittanut tänä vuonna Rudus Oy, Lappeenrannan tehdas. Japanin jälleenrakennuksen käynnistyminen vienee kuukausia, mutta tämän jälkeen sekä kuusi- että mäntysahatavaran vienti maahan kasvanee ripeästi. 88 KTY. Pohjois-Afrikan levottomuudet heijastuvat lyhyellä aikavälillä negatiivisesti erityisesti mäntysahatavaran vientiin. Konekesko tulee jatkossa panostamaan traktorien, puimurien, maatalous-työkonevaraosien sekä maansiirto-, ympäristö-, ja kiinteistökoneiden varaosapalveluun. Häggblomin maahantuomien kaivukoneiden alavaunujen varaosapalvelusta. Ilmaisimet nostureihin Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi suosittelee, että liikenneturvallisuuden parantamiseksi myös vanhat kuorma-autojen kuormausnosturit varustetaan kuljetusasennon ilmaisimella. Epec Oy tulee jatkamaan Ponsse-tietojärjestelmätuotteiden valmistamista. Järjestelmä ei ole tällä hetkellä pakollinen, mutta viime vuoden aikana useat uusien kuormausnosturien valmistajat ovat varustaneet nosturit valo- ja äänimerkki- ilmaisimella, joka ilmaisee nosturin poikkeavan normaalista kuljetusasennosta. Joensuun varaosamyynnin Seppo Myllynen ja Timo Lehmussaari Epec Ponsselle Ponsse Oyj:n ja Epec Oy:n hallitukset ovat päättäneet, että Epec Oy:n Kajaanissa sijaitseva metsäkoneiden tietojärjestelmätuotteiden sovellus- ja tuotekehitysyksikkö siirtyy takaisin Ponsse Oyj:lle, jolloin toiminta keskittyy Seinäjoelle. Lähes kolmannes Suomen sahatavaran kokonaisviennistä suuntautui viime vuonna Pohjois-Afrikkaan ja 12 prosenttia Japaniin. Sarjavoittajista tuomaristo valitsi koko kilpailun voittajaksi Ruduksen. Sahateollisuus tasapainoilee kriisien keskellä Pohjois-Afrikan ja Lähi-idän levottomuudet sekä Japanin maanjäristys seuraustuhoineen ovat nopeasti muuttaneet Suomen sahatavaran vientiedellytyksiä. Tällainen järjestelmä voi koostua kuorma-auton ohjaamoon asennettavasta merkkivalosta ja summerista. Inhimillisten virheiden välttämiseksi kuormausnosturi on mahdollista varustaa valvontajärjestelmällä, joka ilmoittaa kuljettajalle, jos nosturi ei ole kuljetusasennossa. Ruduksen voittaman valmisbetoni-sarjan lisäksi palkittiin betonituotteet-sarjassa Lemminkäinen Rakennustuotteet Oy:n Tuusulan päällystekivitehdas sekä elementit-sarjassa Lemminkäinen Rakennustuotteet Oy:n Suonenjoen tehdas. Epec Oy on Ponssen 100prosenttisesti omistama tytäryhtiö, joka suunnittelee ja valmistaa liikkuvien työkoneiden koneenohjausjärjestelmiä, elektroniikkaa ja ohjelmistoja vaativiin olosuhteisiin. Toukokuun alussa tapahtuvan järjestelyn mahdolliset henkilöstövaikutukset tulevat olemaan hyvin rajalliset. Tutkimusta lainarahalla Pohjoismaiden Investointipankki (NIB) ja Neste Oil Oyj ovat allekirjoittaneet yhteensä 50 miljoonan euron lainasopimuksen. Siirrolla vahvistetaan yhtiöiden keskittymistä ydinosaamiseensa. Kilpailu liittyy osana tavoitteeseen saada Suomeen maailman turvallisin betoniteollisuus vuoteen 2015 mennessä. Epec on suunnitellut ja valmistanut Ponsselle tietojärjestelmätuotteet vuodesta 2004 alkaen. Siirto mahdollistaa Ponssen metsäkoneiden tietojärjestelmätuotteiden vahvemman kehityksen sekä Epec Oy:n paremman keskittymisen muiden työkoneasiakkaiden tarpeisiin ja sitä kautta yhtiön kasvun. Uusien raaka-aineiden arvioinnissa otetaan huomioon Euroopan unionin uusiutuvan energian direktiivin kestävyyskriteerit. Trafi kannustaa myös nosturipalveluita hankkivia tahoja harkitsemaan, voisiko kuljetusasennon ilmaisimen ottaa yhdeksi kriteeriksi esimerkiksi palveluja kilpailutettaessa. -NIB tukee pyrkimyksiä tutkia vaihtoehtoisia raaka-aineita, jotka ovat kestävän kehityksen periaatteiden mukaisia eivätkä sovellu ravinnoksi. Valtakunnallisesti Konekesko on aloittanut yhteistyön Ab A. Uusi varaosamyymälä on Konekeskolle yhdeksäs oma piste Suomessa. Lainalla rahoitetaan tutkimusta, joka tähtää kestävän kehityksen mukaisten vaihtoehtojen selvittämiseen uusiutuvan dieselin tuotannossa
Boaa on helppo käyttää: nostamalla rullan ylös mekanismin lukitus vapautuu ja vastaavasti painamalla rullan alas mekanismi lukittuu. -Yuchai tulee panostamaan Euroopan myyntiin ja palveluihin aina vaan voimakkaammin. Kauppa sisältää 60 kaivukonetta 23-tonnisesta koneesta aina pieneen yksitonniseen koneeseen saakka, toimitukset tapahtuvat kevään ja kesän aikana. Patentoidussa mekanismissa kengän nauhat kiristyvät ja vapautuvat helposti, eikä solmimista tarvita. Itsetasaava RL-H4C on uusissa kuorissa ja varustettu mallia varten suunnitellulla kantolaukulla. -Hintataso Yuchai kaivinkoneilla on Kiinan talouskasvun myötä hieman nousussa, mutta ei läheskään niin paljon kuin tavaran laatu ja toimintavarmuus on noussut muutamassa vuodessa, Riiho sanoo. RL-H4C -laserilla on 5-takuu. 635 nm:n näkyvän lasersäteen ansiosta sitä voi käyttää myös monenlaisissa sisätilojen mittauksissa. Turvajalkineen nauhamekanismi sulkee jalkineet tasaisesti ilman hankaavia kohtia. Sievi sysää nauhat historiaan Sievi tuo uutuutena turvajalkinemarkkinoille Sievi Boa Roller nauhamekanismilla varustetut työjalkineet. M-sarjan kompaktien pöytämallien pesutulos perustuu uuteen BSD-teknologiaan. Jalkineen päällismateriaali on nahkaa. 2,4 mW diodi takaa vähintään 800 metrin toiminta-alueen, siksi RL-H4C sopii myös käytettäväksi konevastaanottimien kanssa. Laite on yhteensopiva oneohjausjärjestelmien kanssa. M-sarjan pesujärjestelmän suunnittelussa on pyritty mahdollisimman tehokkaaseen ja tasaiseen pesutulokseen. Hohtavan puhdasta Erilaisien osien pesuratkaisujen kehittäjä FinnSonic tuo markkinoille uuden sukupolven ultraäänipesurit. 08-822007 Topcon RL-H4C: Monipuolinen tasolaser Topcon on esitellyt seuraavan sukupolven pyörivän tasolasermallin. RL-H4C -laserin kaikki komponentit on suunniteltu uudelleen. Tee minkä voit, ja tuo meille. Huollamme näitä merkkejä Jari hoitaa homman. Pienkonehuolto Keskiaho Oy www.pienkonehuolto.fi Yhteystiedot Tulotie 1, 93100 Pudasjärvi | Puh. ja Entrepot Trade Oy ovat sopineet yritysten välisestä suurimmasta konekaupasta yhdellä kertaa. Jalkineen istuvuus saadaan säädettyä juuri käyttäjälle sopivaksi. Ultraäänipesu on nopea ja ympäristöystävällinen pesumene- telmä, joka soveltuu erityisen hyvin vaativaa tarkkuuspuhdistusta edellyttäviin kohteisiin. Kiristys ja istuvuuden hienosäätö on helppoa ja onnistuu nopeammin kuin perinteisten kengännauhojen säätö. Ilmanvaihdon lisäämiseksi jalkineen sivupala on hengittävää, vedenkestokäsiteltyä tekstiiliä. Entrepot Trade osti kerralla ison partin kaivukoneita Kiinasta, myytävää riittää täksi vuodeksi. Jytky konetilaus Kiinasta Kiinalainen Guangxi Yuchai heavy industry co. -Suomessa puhutaan jo maanrakennusalan noususuhdanteesta joten päätimme vastata kysyntään, että ei tarvitse "ei oota" myydä, sanoo Jukka Riiho. ltd. Sopiva kiristys säädetään rullaa pyörittämällä. Pukeminen ja kiristyksen säätö voidaan tehdä yhdellä kädellä, jopa käsineet kädessä. Laite on uusi jäsen Topconin RLH tasolasersarjaan, joka täyttää yhä kasvavat vaatimukset kestävyyden, mittausetäisyyden, tarkkuuden, monipuolisuuden ja kustannustehokkuuden suhteen. Ultraääntä hyödyntävät pesumenetelmät puhdistavat likaa ja epäpuhtauksia myös materiaaliltaan tai muodoltaan hankalasti puhdistettavista kappaleista, jollaisia usein esimerkiksi korjaamoissa joudutaan pesemään. KTY 89. Sievi Roller -jalkineessa on myös metalliton komposiittivarvassuoja, tekstiilinen naulaanastumissuoja, iskuja vaimentava joustopohja, kiertojäykiste sekä hengittävä 3D-dry-vuorimateriaali. Saksaan on juuri avattu uusi Yuchain oma logistiikkakeskus, joten varaosien ja tieto-taidon saanti on entistä kattavampaa ja nopeampaa. Kun mekanismi on lukittuna nauhat pysyvät luistamatta paikoillaan
Verkossa on voimajohtoja yhteensä noin 14.000 kilometriä ja 106 sähköasemaa. Tiitinen on saanut kansainvälisen MBA-koulutuksen ja perheyhtiö Isku odottaa uudelta toimitusjohtajalta uusia konsteja kivenkovaan kilpailuun, joka on käynnissä huonekalualalla. Tiitsellä on myös merkittäviä luottamustoimia kuten puheenjohtajuus Metsähallituksen hallituksessa, Jyväskylän kauppakamarissa ja jätejyristään tunnetun jyväskyläläisen Tanan hallituksessa. Parhaiten kasvua on havaittu Pohjois-Amerikassa. Se on suunniteltu ympärivuotiseen ammattikäyttöön vaativissakin olosuhteissa. Lisävarusteina ohjaamoon saa ilmastoinnin sekä ilmajousitetun istuimen. 500.000 KomatsuCummins moottoria Komatsu-Cummins Engine Company (KCEC) perustettiin yhteisyrityksenä Yoama Industrial Parkiin Japaniin vuonna 1993. Osakekaupan jälkeen valtion omistusosuus Fingridissä on 53,1 %, Ilmarisen 19,9 % ja muiden osakkaiden, jotka pääosin ovat suomalaisia eläkevakuutus- ja vakuutusyhtiötä, 27,5 %. Ohjaamovaihtoehtoja on neljä. Hallituksen jäsenenä on ollut Tom Lasorda, Chryslerin pääjohtaja ja Daniel C. Kaarevat ikkunat myös vähentävät ohjaamon melutasoa, kerrotaan Avant Tecnosta. Caterpillar osti Bucyruksen Kaivannaisteollisuus on iso hitti. Tuotannossa ovat 3,3, 4,5 ja 6,7 litran moottorit sekä 8,3 litran kone, joka tulee pian 9-litraisena versiona. Ponsse organisoi Ponsse Oyj organisoi tuotantoaan tulevan mallimuutoksen yhteydessä. Tiitinen toimi Ponssen johtajuuden jälkeen pari vuotta myös lehtitalo Keskisuomalaisen toimitusjohtajana. Yhteiskunnan kannalta on tärkeää, että Suomessa on toimitusvarma, tehokas ja edullinen sähkönsiirtoverkko, joka turvaa myös yhteiskunnan strategiset intressit ja huoltovarmuuden.. Ustian nyt hallitukseen tulee eroavan Curtin Mollin tilalle Navistar-kuorma-autoyhtiön pääjohtaja Daniel C. Uusin hankinta on Bucyrus International 6,6 miljardilla eurolla. Laajentaminen on tehty siten, että se ei vaikuta koneen maksimileveyteen. (Kuva: Fingrid Oyj) Automies AGCOon Traktorivalmistaja AGCO on ottanut jo toisen hallituksensa jäsenen autoteollisuudesta. Laadukas hitsaaminen on ratkaisevan tärkeää metsäkoneen rakenteille ja ohjaamoita varten investoidaan uusi hitsaussolu. Isku työllistää tällä hetkellä 1.200 henkilöä. Ison ikkunapinta-alan ansiosta näkyvyys ohjaamosta on säilynyt. huhtikuuta työ- ja elinkeinoministeriö, Huoltovarmuuskeskus sekä Keskinäinen Eläkevakuutusyhtiö Ilmarinen ostajina ja myyjinä Fortum Power and Heat Oy sekä Pohjolan Voima Oy. Nyt CNH on ostanut paikallisen Larsen & Toubron osuuden tehtaasta, joka työllistää 600 henkilöä ja on keskittynyt kaivurikuormaimien ja täryjyrien valmistukseen. Ustian. Katolla varustetun turvakaaren lisäksi optiona on tarjolla varustellummat L-, LX- ja DLXohjaamot. Amerikkalainen talouslehti järjestää joka vuosi äänestyksen ihailtavimmasta yrityksestä (Most Admired Companies). Tehdas integroidaan CNH:n muihin Intiassa toimiviin organisaatioihin. Konemies Iskuun Konemiehille Valtrasta ja Ponssesta tuttu Arto Tiitinen (51) on valittu lahtelaisen IskuYhtymän toimitusjohtajaksi. Tarkoituksena oli aloittaa Cumminsin B-sarjan moottorien valmistus lähinnä Komatsun tarpeisiin Hiljakkoin KCEC:n tehtaalla valmistui puolesmiljoonas Komatsu-Cummins moottori. K Y UUTISET Kone, työ ja ympäristö T CNH lunastaa partnerinsa Intiassa CNH perusti vuonna 1999 yhteisyrityksen L&T Case Equipment Private Limitedin maansiirtokoneiden valmistukseen. Käyttäjä voi rakentaa tarkoituksiinsa sopivan koneen ja valita parhaiten sopivan ohjaamon. Osakekaupalla turvataan valtakunnallisen sähkönsiirtoverkon sekä voimajärjestelmän resurssien säilyminen pysyvästi kotimaisissa käsissä. Caterpillar on askeltanut siihen suuntaan päättäväisesti. Yritysoston jälkeen CAT on maailman suurin kaivoskoneiden toimittaja noin kuuden miljardin euron liikevaihdolla, mikä on 18 % koko Caterpillarin liikevaihdosta. Avanteihin uudet ohjaamot Avant Tecno on ottanut kokoonpanolinjoille täysin uudistuneet DLX-ohjaamot. Ne voidaan asentaa kaikkiin Avantin 500-, 600- ja 700-sarjan koneisiin. Ohjaamojen rungot on valmistanut muutaman vuoden ajan Maaseudun Kone Oy Ylihärmässä, mutta runkovalmistus siirretään takaisin Vieremälle. DLX-ohjaamossa lähtökohtana on kuljettajan työolosuhteiden parantaminen ja hyvä ergonomisuus. Liikevoitto oli 5,4 miljoonaa euroa. Deeren tulos parani Deere & Co:n ensimmäisellä neljänneksellä myynti kasvoi 27 % 4,7 miljardiin euroon ja tulos parani 390 miljoonaan euroon. Hän on ollut Internationalin (Trucks) ja Navistarin palveluksessa 38 vuotta ja pääjohtajana vuodesta 2002 lähtien. Suomen valtiosta linjayrittäjä Kantaverkkoyhtiö Fingrid Oyj:n osake-enemmistö siirtyy valtiolle. Ohjaamon leveyttä on lisätty. John Deere luokiteltiin oman alansa (maansiirtokoneet ja maatalouskoneet) ykköseksi. 90 KTY Fingrid omistaa Suomen kantaverkon ja kaikki sähkönsiirron merkittävät ulkomaanyhteydet. Sopimuksen allekirjoittivat 19. Bucyruksen liikevaihto on 3,2 miljardia euroa vuodessa. Ponssen liikevaihto kasvoi tammi-maaliskuussa 40 % verrattuna edellisvuoden vastaavaan jaksoon. Osakkeet vaihtoivat omistajia 650 miljoonan euron kokonaishinnasta. Se antaa ohjaamoon lisätilaa ja parantaa työskentelyolosuhteita
Ockelbo-merkin uutta tulemista puuhaa Ockelbokonsortio, jota ei ole esitelty kovin tarkasti. UUTISET Arabimaat ostoksilla Romaniassa Aivan näistä lähtökohdista Ockelbo-konsortion ei tarvitse lähteä kehittelemään moottorikelkkaa, uudempiakin malleja on. KY Kone, työ ja ympäristö T Ockelbota herätellään henkiin? Varttuneemmat lukijat muistavat Ockelbo-kelkat, jotka siirtyivät 1980-luvulla Valmetin omistukseen ja vuonna 1989 sekä Ockelbo että Lynx myytiin kanadalaiselle Bombardierille. Yritys on toiminut perheyrityksenä. Kerättävät ja esikäsiteltävät jakeet koostuvat pääasiassa kotikeräyspaperista ja kartongista, painotalojen hylkymateriaalista ja muista kuitumateriaaleista. Osoite ylijäämämaille Hyötymaa.fi on Helsingin KTK:n uusi internetpalvelu, joka auttaa ylimääräisestä maasta eroon haluavia ja lisämaata tarvitsevia kohtaamaan toisensa. Porvoon Keräyspaperi Ky :n toiminta kattaa hyötymateriaalien keräystä ja esikäsittelyä Porvoon talousalueella. Palvelun kautta on helppo tilata samalla myös kuljetus maa-ainekselle. Palvelusta voi myös tulostaa ajoohjeet osoitteeseen, josta maata voi hakea tai johon sitä voi viedä. Takaisinkutsuilmoitus on syytä hoitaa Jos käy niin ikävästi, että uudehkolle autolle tulee valmistajan taholta takaisinkutsuilmoitus, on siihen Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin mukaan syytä reagoida heti. -Tarkat puutavaran painotaulukot ovat olennaisia toimintamme kannalta. Hyötymaa.fi-palvelussa niin maata tarjoavat kuin sitä tarvitsevat voivat ilmoittaa veloituksetta tarpeestaan. Konsortio on antanut Uumajan yliopiston teollisen muotoilun oppilaille tehtäväksi kehittää sarja Ockelbotuotteita, eli maastopyörä, mönkijä ja moottorikelkka. Ajan oloon puutavaralajeihin, hakkuutapoihin ja logistisiin järjestelmiin on kuitenkin tullut niin paljon muutoksia, että vanhojen taulukoiden luvut eivät enää olleet riittävän tarkkoja, sanoo Palojärvi sanoo. Metlan lisäksi projektissa oli mukana kolme suurta metsäyhtiötä, Metsähallitus sekä kymmeniä sahoja, tehtaita ja kuljetusyrityksiä, Lindblad sanoo. "Vuoden Kolkuttaja" Jari Lindblad Metlan tutkija Jari Lindbladin on valittu"Vuoden 2011 Kolkuttajaksi". Tuoretiheystaulukot eli ns. Samalla Romanian ja arabimaiden yhteiselin GCC (Gulf Cooperation Council) pyrkii tekemään raamit turvallisille sijoituksille. Valinnan teki kolmannen kerran Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry. Rikkaat Arabian niemimaan maat ovat ryhtyneet ostamaan suuria maaalueita Romanista, sillä maan viljelypinta-ala riittää 80 miljoonan ihmisen ruokkimiseen, kun oma asukasluku on 22 miljoonaa. Romaniassa on maata, mutta ei liialti rahaa investointeihin ja vastaavasti arabimailla on rahaa ja samalla huoli elintarvikehuollostaan. Kuljetusmaksujen määrittämisen lisäksi lukuja käytetään puukaupassa osana kuormainvaakamittausta. Romaniassa maan hinta on Euroopan halvinta. Samalla palvelumme on konkreettinen teko hiilijalanjäljen pienentämiseksi ja kestävän kehityksen edistämiseksi. -Lukujen uudistaminen vaati vuosien aineistojen keruun eri organisaatioiden yhteistyönä. Lisätietoja asiasta löytyy Trafin kotisivuilta. KTY 91. Korjattavaksi ilmoitettu vika voi muuten pysäyttää ajon. Palvelun avulla maa-aineksen välivarastointia ja pitkiä kuljetuksia voidaan vähentää ja siten pienentää myös hiilijalanjälkeä. Ockelbo merkki kuoli vuonna 1992. Ulkomaalaiset eivät saa omistaa suoraan maata Romaniassa, mutta asiaa voidaan kiertää yhteisyrityksillä. Tuoretiheyslukuja käytetään puutavaran massan ja tilavuuden välisissä muunnoissa. -Palkinto ei ole perinteinen "hyvä asiakas" -palkinto vaan tunnustus metsäalan kuljetusyrittäjien toimintaedellytysten parantamiseksi tehdystä työstä, sanoo Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n toiminnanjohtaja Kari Palojärvi. Paikalliset maanviljelijät paheksuvat luonnollisesti arabien toimia. Sita laajenee ostoksilla Monikansallinen SITA on ostanut porvoolaisen, vuodesta 1990 alkaen toimineen Keräyspaperi Ky:n. Trafille ilmoitettiin viime vuonna 80 henkilöautoja, 11 pakettiautoja ja kaksi kuorma-autoja koskevaa takaisinkutsukampanjaa. Yksi mahdollisuus on, että konsortion takana on joku kiinalainen valmistaja, joka haluaa saada tuotteilleen arvostetun brändin ainakin Pohjoismaiden markkinoita varten. Suurin osa eli 17,2 % kampanjoista liittyi sähköisten järjestelmien vikoihin. Kärkkäisen taulukot ovat tulleet tutuiksi metsäalan väelle 1990-luvun alusta lähtien. Tehtävä on vaativa, sillä alalla on ankaraa kilpailua. Takaisinkutsuttavia autoja oli kaikkiaan noin 73.000. Romaniaa pidetään vakaampana sijoituskohteena kuin esimerkiksi Ukrainaa tai Venäjää. Takaisinkutsulla valmistaja yrittää saada liikenteeseen viallisina päätyneet ajoneuvot korjattaviksi. Lindblad palkittiin intensiivisestä työstään puutavaran tuoretiheystaulukoiden uusimisessa sekä energiapuun mittauksen kehittämisessä. Palvelu sijoittaa maa-ainesten tarjonnan ja kysynnän kartalle, jolloin maata tarvitseva ja sen tarjoaja löytävät heti lähimmän mahdollisen kontaktin. Sen asema Porvoossa on vankka ja toimintaa on leimannut vahvasti paikallisuus porvoolaisten kotitalouksien ja yritysten hyötymateriaalien palvelu- ja käsittelyntarjoajana. Hyötymaa.fi-palvelu helpottaa maan kierrättämisen prosessia sen kaikissa vaiheissa. Niin ja onhan prinssi Daniel kotoisin Ockelbosta. Helsingin KTK:n palvelu on syntynyt todellisesta tarpeesta ja se hyödyttää niin maanrakentajia ja rakennusteollisuutta kuin yksityisiä rakentajiakin. Idea on yksinkertainen. Seuraavaksi eniten oli polttoainejärjestelmään sekä voimansiirtoon ja moottoriin liittyviä kampanjoita
-11,3 % ............... Huonokuntoisten teiden määrä kaksinkertaistuisi ja siltojen kunto heikkenisi. kerran. +3,5 % ................. muutos ............... 28 587 Italia ........................ 16 326 ................ Sen sijaan listalle eivät mahtuneet ´´huudet merkit´´ Claas ja Mc Cormick. 525 Luxemburg ................... 11 796 .................. -3,0 % ............... 23 324 Iso Britannia ........... 1 417 Irlanti ........................ Maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely Maxpo nousee Hyvinkään lentokentälle toistamiseen. 1 315 Kreikka ........................ 29 466 ............... 29 .............. K Y UUTISET Kone, työ ja ympäristö T Koneyrittäjät vaativat: Maarakennusalan suurkatselmus syyskuussa Maxpo 11, kansainvälinen maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely järjestetään ensi syyskuussa 14. Laajenevalla messualueella ei tila kuitenkaan lopu kesken. 2 653 .................. Mielenkiintoista on kymmenen kärjessä listan loppupää, missä kahdeksannelle tilalle on kivunnut kiinalaistraktori Foton. -22,5 % ............... 133 New Holland ........................ Tämä koskee kaikenasteisia teitä. 27 Kubota ................................... -13,9 % ............... +22,8 % ................ +1,7 % ................. Edellisessä Maxpo-2009 -näyttelyssä vieraili reilut 11.300 kävijää. 31 Yhteensä .............. 7 735 .................. Liikenneviraston laatimassa tuoreessa Liikenneolosuhteet 2035 raportissa on tiestön ylläpidon ja kehittämisen lähtökohtana 1,5 miljardin euron rahoituskehys. 745 ..................... Vuosina 2008-2009 rahoitustaso väylänpidossa on ollut keskimäärin 1.680 miljoonaa euroa, joka sekin on todettu riittämättömäksi. 4 292 Ruotsi ....................... +20,1 % .............. Kvartaalitalous kahlitsee. Euroopan traktorimyynti Euroopan traktorimarkkinat on esitetty seuraavassa taulukossa suuruusjärjestyksessä. 1 878 .................. 4 036 .................. 145 223 ................... 1 791 Slovenia ................... Tätä taustaa vasten on välttämätöntä sitoa kunnossapitorahat kustannustason muutoksiin. 160 213 JCB investoi ahkerasti, perheyhtiö pystyy myös nopeisiin käännöksiin taloustilanteiden heilahdellessa. JCB:n myynti nousi 48 % JCB:n liikevaihto oli 2,45 miljardia vuonna 2010, kasvua oli 48 % edellisvuoteen verrattuna. Tänä vuonna näyttelyaluetta laajennetaan, jotta laitteet, koneet ja niiden esittelijät pääsevät paremmin esiin ja keskustelemaan kasvokkain. Perustienpito kuntoon Perustienpito on asetettava tärkeämmäksi kuin uusien väylien rakentaminen. Hyvinkään lentokenttä osoitti toimivuutensa jo edellisessä tapahtumassa, jolloin se ensimmäisen kerran oli Maxpo-näyttelyn tapahtumapaikkana. Liikenteestä kerätään yli kuuden miljardin euron vuotuiset verot ja maksut. Raportti on tehty poliittisten päätösten pohjaksi, ja sen mukaisella rahoitustasolla tiestö rappeutuisi vauhdilla. 14 486 Espanja ................... JCB on valmistanut koneita Intiassa jo 30 vuoden ajan. 7 921 Suomi ....................... -21,2 % ................. 274 John Deere .......................... 1 748 ..................... Viidellä suurimmalla markkinalla trendi oli viime vuonna laskeva. Sitten on tukku keskikokoisia maita, joissa tapahtui jopa kasvua. ............... Hallituksen puheenjohtaja Sir Anthony Bamford sanoo, että JCB:n tapainen perheyhtiö pystyy nopeisiin liikkeisiin ja hyödyntämään kasvumahdollisuuksia parhaalla mahdollisella tavalla ja myös pitkällä tähtäimellä. Tiestöä ei pystytä ylläpitämään tarkastellulla 1,5 miljardin euron rahoituskehyksellä riittävän hyvässä kunnossa saati kehittämään. +6,9 % ................. Tässä tilanteessa perustienpito on laitettava ykkössijalle, vaativat Koneyrittäjät. Liikenneolosuhteet 2035 -raportin 1.550 miljoonan euron vuotuinen rahoitustaso merkitsisi nimellisestikin lähes kahdeksan prosentin pudotusta rahoitukseen. 256 MF ....................................... 2 840 .................. -1,8 % ................ 30 Foton ..................................... -10,5 % ................ Seuraavan hallituksen tehtävänä on varmistaa ennen kaikkea väylien kunnossapito. Lisäksi liikenteestä kerättävistä veroista ja maksuista on osoitettava väylästön ylläpitoon ja kehittämiseen tarvittava rahoitus, vaati Koneyrittäjien liiton liittovaltuusto 29. 4 098 Portugali ................... 2010 Ranska ................... Myytyjen maanrakennuskoneiden määrä oli 51.600 verrattuna vuoden 2009 36.000 koneeseen. 39 735 ................ 2 888 Belgia ........................ 2 909 .................. 2009 ................ -24,8 % ............... 263 Islanti ............................. Brasiliaan investoidaan 75 miljoona euroa kaivukone- ja kaivurikuormaintehtaaseen. Intiassa aloitetaan moottorien tuotanto 23 miljoonan euron investoinnilla. +2,4 % ................ 1 823 .................. -29,5 % .............. 3 232 Hollanti ..................... 197 ....................... 109 Case IH ................................. 44 Deutz-Fahr ............................ -4,6 % ............... Keskeinen sijainti hyvien liikenneyhteyksien päässä sai kiitosta. huhtikuuta 2011 Helsingissä. 10 554 Itävalta ...................... 3 609 .................. Yhtiö sanoo olevansa maailman johtava kaivurikuormaimien valmistaja. Yhtiöllä on menossa investointisuunnitelmia eri puolilla maailmaa. -9,4 % 92 KTY. 2 631 .................. 2 858 Sveitsi ....................... Samanaikaisesti tienhoidon kustannuksia kuvaava maarakennusalan konekustannusindeksi on parhaillaan liki yhdeksän prosentin nousuvauhdissa asfaltoinnin kustannuksista puhumattakaan. 11 Maa ............................ 89 Fendt ..................................... 2 746 Tanska ...................... Valtra ................................... 22 Zetor ...................................... +33,5 % ................ Näistä on voitava osoittaa väylästön ylläpitoon ja kehittämiseen tarvittava rahoitus. Se voitaisiin korvamerkitä ja kerätä perustettavaan Tierahastoon. Osastopaikkojen myynti on käynnistynyt viimekertaista reippaammin, joka kielii rakentamisen paremmasta tilanteesta. Meillä ei ole varaa romuttaa väylästön 20 miljardin euron arvoista kansallisuusomaisuutta. Kiinalainen Foton on nopeasti kohonnut eurooppalaisten merkkien kantaan. Valtra jälleen Ruotsin ykkönen Ruotsin traktorirekisteröintitilasto kaudelta tammikuu-maaliskuu kertoo, että Valtra on jälleen ykkönen. +6,3 % .............. 27 074 ................ +13,5 % .............. 31 312 Saksa ..................... 2 983 .................. 3 583 Norja ........................
Kehittyneiden hallintalaitteidensa ansiosta nosturit suoriutuvat tehtävistään ahtaissakin tiloissa. Kompaktiluokan Metabo-kulmahiomakoneissa on enemmän tehoa ja aikaisempaa parempi jäähdytys. 0207 91 4233 www.bernertrukit.fi Mitsubishi ja Combilift -trukit puh. Cargotec on tähän mennessä saanut kaikkiaan yli sadan nosturin tilaukset, ja muun kokoisille turbiineille soveltuvien nostureiden kehitystyö on käynnissä. Siksi 1.400 wattiset kulmahiomakoneet on varustettu uudella elektroniikkajärjestelmällä, joka ohjaa ylikuormitussuojan toimintaa. Kysy myös vähän käytettyjä koneita ja esittelykoneita. myynti · huolto · rahoitus · vuokraus www.cleaner.fi Kaikki siivoustuotteet puh. Ne antavat pidemmän käyttöiän. Metabon voimalla Metabo on uusinut kokonaan 8001.400 watin kulmahiomakoneensa, useimmat ovat saaneet tehonlisää. Moottorit myös jäähtyvät entistä tehokkaammin. Välittömästi moottorin jäähdyttyä tarpeeksi kone palaa jälleen ylikuormitettavaan tilaan nopeammin kuin edellisen sukupolven kulmahiomakoneilla. KTY 93. Muutosten yhteisvaikutuksesta koneiden käyttölämpötila on laskenut viidenneksen parantaen koneen ylikuormituksensietoa. -Kaslink Foods on erikoistunut vähittäiskaupan, suurtaloussektorin ja elintarviketeollisuuden tuotteiden sopimusvalmistukseen. Siemens Wind Power on yksi maailman johtavia tuulivoimaratkaisujen toimittajia. Toimitusmäärien odotetaan kasvavan tuhanteen Hiab-nosturiin vuodessa. Olemme rakentaneet uuden varaston laajentaakseen toimintaansa Korialla. Tilaukseen kuului kuormalava- ja läpivirtaushyllystö sekä uuden varaston toimintaan tarvittavat trukit. Kulmahiomakoneita ylikuormitetaan jatkuvassa käytössä siksi on tärkeää että ylikuormitussuoja laukeaa oikealla hetkellä. Tuulivoimageneraattoreiden huoltoon ja ylläpitoon käytettävät Hiab-nosturit on kehitetty toimimaan tuuliturbiinin pienessä tilassa. Sopimuksen mukaan Cargotec toimittaa Siemensille räätälöityjä Hiab-nostureita, joita käytetään tuuliturbiinien huollossa ja ylläpidossa. Cargotecin ja Siemensin välinen sopimus kattaa tuotekehityksen, valmistuksen ja sovellustuen. Valitsimme materiaalinkäsittelylaitteistojen toimittajaksi luotettavan Jungheinrichin, sanoi Tuomas Kukkonen, Kaslink Foods Oy:n johtaja. Hiabeja tuulimyllyille Cargotec on solminut pitkäaikaisen sopimuksen Siemens Wind Power A/S:n kanssa. Cargotec on jo toimittanut Puolasta ensimmäiset Hiab-huoltonosturit 3,6 megawatin turbiineille. Kattavin valikoima siivouskoneita ja trukkeja Berner on Suomen ainoa maahantuoja, jolta saat trukit ja siivouskoneet sekä huollon. Niihin sisältyi kaksi ETV 114 -työntömastotrukkia ja kaksi ERE 120 -lavansiirtovaunua. 0207 91 4569 Katriinantie 20 A, 01530 Vantaa KONEMAAILMA Kaslink Foodsin varastotekniikka Jungheinrichilta Alkuvuodesta Jungheinrich toimitti varastokokonaisuuden Kaslink Foods Oy:lle
Mitsubishi hi-vis katossa on kirkkaan polykarbonaatin ansiosta vapaa näkymä ylös. ork Lift Truck Association, kansainvälinen trukkijärjestö jakaa vuosittain kunniamainintoja, eli filmi-Oscareiden tyyppisiä palkintoja trukkeihin liittyvistä ratkaisuista. Varuste on saatavana yksistään tai muiden paneelien yhteydessä ja se suojaa kuljettajaa suurilta ja pieniltä putoavilta kappaleilta. Gaalassa palkittiin muun muassa alan opiskelija, työntekijä, julkaisu ja elämänaikainen saavutus trukkialalla. Innovaatiovoiton vei tänä vuonna Linde CiTi lavansiirtovaunullaan, joka on kehitetty helpottamaan lavojen siirtoa esimerkiksi katuympäristössä. Linden Citi-lavansiirtovaunu on sähkökäyttöinen. KY Kone, työ ja ympäristö T Trukkimaailman pystit jaettu: F Trukeille ´´Oskareita´´ Mitsubishi hi-vis suojakatos kuuluu osana jo aiemmin esiteltyyn VersaCab ohjaamosarjaan. Ympäristöpalkinnon voitti tänä vuonna Hyster innovaatiostaan vähentää raskaiden trukkien renkaiden kulumista. Järjestelmän on kehittänyt Rocla. www.trukki-ukko.fi Myös purku osia TRUKKI-UKKO OY Käytettyjen trukkien erikoisliike. Nyt myös trukkihuolto Pohjois-Karjalan alueella Varastossa jatkuvasti yli 100 käytettyä trukkia Varaosia, renkaita ja tarvikkeita edullisesti ja joustavasti koko maahan Trukki-Ukko Oy | Lentoasemantie 4, 80140 JOENSUU | 013-801511, 0400-393666, 0400-313666 94 KTY simmäinenyritys joka on voittanut Fork Lift Truck Associationin kansainvälisen Annual Awards for Excellence palkinnon kaikissa tuoteluokissa ja kategorioissa. Kuljettajat suojataan perinteisesti ylhäältä uhkaavilta vaaroilta katossa olevilla metallitangoilla, jotka suojaavat suurilta kappaleilta, mutta eivät kovin hyvin estä pienten kappaleiden putoamisilta. Tangot myös muodostavat näköesteen ylös. Mitsubishi hi-vis suojakatto on osa VersaCab paneeliohjaamojen sarjassa joka esiteltiin uuden Grendia 1,5-5,5 -tonnisten vastapainotrukkien yhteydessä. Tänä vuonna palkinto jaettiin kaikkiaan 11 kategoriassa, joista trukkivalmistajille jaettiin palkinnot neljässä kategoriassa. Trukkien käyttäjien kannalta mielenkiintoisimpia ovat ne palkinnot, jotka kohdistuvat itse työkaluihin ja niiden kehitykseen. Ergonomiasta palkittiin Cat aktiivisesta keinunnan kontrolloinnista korkeakeräilytrukeissa. Mitsubishin kattoratkaisussa käytetään polykarbonaatia, joka on noin 250 kertaa kestävämpää kuin lasi ja 30 kertaa kestävämpää kuin akryyli.. Neljässä kategoriassa palkittiin trukkivalmistajia ympäristö, ergonomia, turvallisuus ja innovaatio luokissa. Turvallisuuspalkinnon kävi pokkaamassa Mitsubishin edustajat Grendia hi-visistä, eli ohjaamon yläpuolisen suojuksen kehittämisestä. Rakenteensa vuoksi se kulkee myös pihoilla ja kaduilla, joilla usein joudutaan siirtelemään lavoja. Tuttua Mitsulle Mitsubishi Forklift Trucks on en- Gaalaemäntä, BBC:n juontaja Sally Traffic Boazman (vas.), Mitsubishi Forklift Trucks englannin aluejohtaja Martyn Davies ja Nigel Darke (GNB Industrial Power) sekä ´´Trukkioscari´´ Cat palkittiin Active Sway Control värähtelynvaimentimesta, joka vähentää maston luonnollista huojuntaa korkeissa nostoissa
Vastaaviin vakiomalleihin verrattuna se lisää nosto- ja laskutoimintojen reaktioherkkyyttä ja parantaa energiatehokkuutta. 24-volttisen vaihtovirtamoottorin teho on 2,8 kW. MANN+HUMMELin tuotevalikoima sisältää passiiviset ja aktiiviset diesel-partikkelisuodatinjärjestelmät. Lisäksi Kesliftillä on 16 partneria, jotka palvelevat kaikkialla Suomessa työkoneiden varustamisessa diesel-partikkelisuodattimilla. MANN+HUMMEL, on alkuperäistoimittaja ja kehityspartneri kansainvälisille autonvalmistajille sekä mekaanisen teollisuuden yrityksille, joka tarjoaa runsaasti dieselpäästöjen vähentämiseen tähtääviä tuotteita myös ei-tieliikennesektorille. ERC 212/214/216 on ketterän pinontavaunun ja nopean päältä ajettavan trukin yhdistelmä. Nosturit on varustettu pyörivällä vaunulla. KTY 95 Konecranesin RMG-nosturit toimitetaan City Deep Container Terminalille Johannesburgiin vuonna 2012.. RMG-nosturit on varustettu Active Load Control -järjestelmällä, joka on käytössä jo yli 500 RTGnosturissa ja 120 RMG-nosturissa. Jos trukissa on lisävarusteena integroitu varaaja, akun varaaminen onnistuu helposti ja luotettavasti tavallisesta 230 voltin pistorasiasta. ERC-malleihin saa sivusta vaihdettavan akun, jolloin vuorotyössä työ jatkuu lähes keskeytyksettä. RMG-nostureita Etelä-Afrikkaan Konecranes sai maaliskuussa ensimmäisen kontinkäsittelynosturitilauksensa Etelä-Afrikasta. Nostureiden nostokapasiteetti on 41 tonnia, nostokorkeus 11,5 metriä ja jänneväli 22,5 metriä. Trukin perustana on täysin uudelleen muotoiltu ajoläppä. Roclan monipuolinen palvelutarjonta, koulutus ja konsultointi, turvallisuus- ja kuntotarkastukset sekä maan kattavin monimerkkihuoltoverkosto varmistavat logistiikkatoimintojesi keskeytymättömän sujuvuuden. Lisätietoja Rocla Oy, p. Trukin virallinen ensiesittely tapahtui CeMAT 2011 messuilla Saksan Hannoverissa toukokuun alussa. Suodattimet voidaan asentaa yrityksen omissa korjaamoissa Tuusulassa, Lappeenrannassa ja Jyväskylässä. KesLiftin valikoimassa ovat suodattimet kaikkiin työkoneisiin, kuten rakennus- ja metsäkoneisiin, kaivosajoneuvoihin ja teollisuusmoottoreihin. 020 778 1300 KONEMAAILMA Kesliftiltä partikkelisuodattimia Jyväskyläläinen KesLift Oy on nyt MANN+HUMMEL työkonedieseleiden partikkelisuodattimien uusi edustaja Suomessa. Active Load Control tuo nostureihin esitykselliset heilunnanesto- ja horizontal fine positioning -järjestelmät, joissa ei käytetä hydrauliikkaa. Eteläafrikkalaisen raide-, satamaja putkiyritys Transnet Limitedin erikoisyksikkö Transnet Capital Projects tilasi kolme kiskoilla kulkevaa RMG (rail mounted gantry) -konttinosturia. Sodattimet ovat helppoja huoltaa. Jungheinrichilta uusi pinontavaunu Jungheinrich on tuonut kevään aikana markkinoille uuden sähkökäyttöisen, ohjausaisallisen pinontavaunun. Lisävarusteen avulla uusien ERC-trukkien akun voi poistaa myös sivusta, mikä on hyödyllinen ominaisuus etenkin vuorotyössä. ERC 212/214/216 -trukin varustukseen kuuluu säädettävä pumppumoottori, joka ohjaa nostoa ja laskua proportionaalisesti. Uudella tekniikalla myös nosto- ja laskutoimintojen aiheuttamaa melua on pystytty vähentämään huomattavasti
MAN on edelleen vahva tuotemerkki Saksassa, Scania taas Ruotsissa. Heistä yksi merkittävimmistä oli firmassa vuonna 96 Auto, tekniikka ja kuljetus 1897 aloittanut Rudolf Diesel. Sodan aikana niitä oli paitsi saksalaisilla myös suomalaisilla joukoilla. Sisun kevyessä 4x4 maastokuorma-autossa käytetään MANin nelivetotekniikkaa. MAN on Suomessa taloudellisen kuljetusyrittäjän auto. Yhdistelmäpaino on 130 tonnia. MAN tunnettiin ennen vahvana sotilasajoneuvojen tuottajana. Huomaa viisiakselisuus se ei ole lavetinvetäjässä perin tavallista Suomessakaan. MAN on vahva perinteinen saksalaismerkki. 8x89 vetoisen auton kone on 16 litran V8 joka kehittää 680 hevosvoimaa. Autoja nähtiin maassamme jo ennen sotia. Autopuoli oli kuvioissa mukana jo 1800-luvun lopulla. MAN ei kuvia kumartele MuskeliMan Vaikka Eurooppa saakin sotilasajoneuvoja yhteisyrityksestä, tehdään sota-MANja vielä Australiassa. Aika on kehittynyt eteenpäin, nyt sotapuolen tavaraa tekee yhteisyritys nimeltä Rheinmetall MAN Military Vehicles. MAN TGX 41.680 10x4-6 BBS on raskas lavetinvetäjä jossa tehoa riittää 680 hevosvoimaa. Auto on arjen ahertaja, viisaan valita, ei teiden kuninkaan kruunu. Nyt tilanne on kehkeytynyt teolliseksi yhteistyöksi. Vuosien saatossa tehtaalla on ollut töissä alan johtavia asiantuntijoita. Mutta MAN on paljon muutakin kuin rahdin ajossa oleva työkalu. Teksti | Heikki Laurell Yhteisyrityksen tankkilavetin vetäjällä kulkee isokin Tiikeri. Auto, tekniikka ja kuljetus tarjoaa ohessa muutaman harvoin nähdyn MAN-mallin lukijoilleen! Nauti niistä ja aja viisaasti! {. Se on pioneerikäyttöön rakennettu erikoissuojattu panssarivaunu, koneena MAN V8 750 hevosvoiman tehoisena. Man myy nykyisin raskaita autojaan myös Brasiliassa. Suomessa MAN on ollut edustettuna jo vuosikymmenten ajan. Sotien jälkeen MAN oli muun muassa HakaAuton tuontilistoilla. 1970-lu- vun lopussa se siirtyi Keskon leiriin, ensin VV-Autolle, sitten Kone-Keskolle. Aina ei tiennyt, kuka omisti kenet. Kuvassamme on järeä aussinelikko jolla on myös esimerkiksi 8x8 sisaria. Huomaa kuvamme auton erikoinen päällirakenne, rekanvetäjä, dolly ja vasikka. Lavettia voi kiskoa järeälläkin pelillä. 2000-luvun loppupuoliskolla Scania ja MAN kävivät yhdessä Volkswagenin kanssa sekavaakin osakekauppaa. Se on oikea sotilaan toivekauppa, raskaiden sotakuormureiden lisäksi tehdään melkein mitä vain, esimerkiksi ohjusjärjestelmiä ja panssarivaunuja. HX81 mallissa on suojattu ohjaamo. Esimerkki tuotannosta on kuvamme Kodiak. Yrityksellä on pitkä historia, se alkaa jo vuodesta 1756. MAN tehdas on ollut yksi saksalaisuuden perikuvista
Uljas ilmestys! 1000 hevosvoiman MAN on paloauto lentokenttäkäyttöön kuten monet vastaavantehoiset. Päällirakenteen on tehnyt Rosenbauer. Miehistöä on kolmen ukon verran. Päällirakenteen on Hampuriin tehnyt Ziegler. Vaihteisto on Allisonin automaatti. Minuutissa laite sylkäisee ulos 8000 litraa sammutusvettä. Perustekniikka on samaa kuin Dresdenissäkin. (09) 343 4480, Fax (09) 3434 4810 pno@pno.fi WWW.PNO.FI NORDIC TANK Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja säiliöpäälirakenteiden valmistaja Tervetuloa Kuljetus 2011 messuille Jyväskylään 19.-21.5.2011 ja osastollemme U-370 tutustumaan tuotteisiimme ! MAN on edelleen vauhdissa kaikkialla. nnet Walking floor trailerit PNO:lta Trailer Oy Keravantie 507, 04150 Martinkylä Puh. Auto on 8x8 vetoinen eli lähtee liukkaillakin kuin nappi palttoosta. Ensimmäiset tämän polven autot toimitettiin Dresdenin lentokentälle Saksaa. Vuonna 2018 on tarkoituksena myydä 200 000 tällaista autoa! Hampurin kentällä on niinikään vahvoja paloautoja. Nyt niitä on maailmassa jo yli 30 lentokentällä. Auto, tekniikka ja kuljetus 97. Kiihtyvyys on huimaa, satanen saavutetaan 25 sekunnissa ja huippua on 135 km/h. Hyvä esimerkki tästä on kuvamme Sitrak T7H. Koneena on taakse sijoitettu 22 litrainen V12 joka kehittää tasan tuhat hevosvoimaa pyörimisnopeudella 2300 r/min. Suurin vääntö on 3500 Nm. Se on MANin kiinalaisversio, joka on toteutettu sikäläisille markkinoille yhdessä Sinotruckin kanssa. Tuotanto alkaa joulukuussa 2011, asiakasluovutukset vuoden 2012 keväällä. Vettä on mukana 12500 litraa, vaahtoa 1500 litraa ja sammutusjauhoa tonnin verran
Lastia on ensihätään tarpeeksi. Rekkamiehiä sitä on täälläkinpäin. Samaa tasoa oli perävaunukin. Ovia ei ole, katto on puusta, takaseinä kuin kesämökin puuseesta. Tuulilasiin asti oli aistittavissa Mersun omaa designiä, sen jälkeen toimitilat oli tehnyt paikallinen puuseppä eikä ilmeisesti ihan selvin päin. Lääkäri toki saa leikata 48 tuntia samoilla silmillä, ilman kontrollia. Auto on tehty ilmeisesti 1960-luvun lopussa, onhan siinä jo pullanokan viimeisen version korkea tuulilasi. Lähtisitkö sinä. Koneena on ilmeisesti 130 hevosvoiman imukuutonen. Muu olikin puusepän kätten jäljiltä. Mutta silti en lähtisi Malesiaan rahdin ajoon. Sen huomaa pakettinarulla sidotusta kuormasta. Malesiassa viranomainen ei niin piittaa päästöistä, mitähän nekin ovat... Pol ttoainesäiliön on tehnyt paikallinen kyläseppä joka osaa hitsata vain kantikkaita tankkeja. Tästä työsuojelumies saisi sydänkohtauksen! RAHTIA Suomessa ajetaan sittenkin aika hienoilla rahtiautoilla. Ja sitten tulevat vielä verot, ankeat taksat ja kaikki muut ihmeellisyydet Liikenneministeriön ja Trafin rouvien kotkotuksista lähtien... Sosiaalitantat vahtivat kuskin työaikaa yhdeksän tunnin jälkeen ollaan pakkohuilissa jota kontrolloidaan enemmän kuin tehok- kaasti. Sen verran luksusta toki on, että peffan elle on saatu varusteeksi tyyny. Ilmeisesti sosiaalitantan mielessä kuljettaja tappaa jo kymmenen tunnin ajon jälkeen, lääkäri ei saa ketään hengiltä kahdessakaan vuorokaudessa... Vihre- ää maalia oli sentään jäänyt koristeeksi... {. Kuviemme ajokki oli maaliskuussa arkiajossa Malesian pohjoisosassa. Parkkipaikka puun alla antaa hetken varjon vanhukselle. Pitäähän autossa olla lisävalot ja hytin katolla sijaa muutamalle säkille! Puusepän taidonnäyte ja onhan autossa ovik in. No, kulkihan se, mojovan savun saattamana, jopa kuuttakymppiä. Hurjinta autossa oli sen kus98 Auto, tekniikka ja kuljetus kin toimitilat. Kieliongelman takia kuskilta ei tullut kysytyksi, paljonko hän tienaa kuukaudessa tai mitä on taksa kilometriltä. Suomessa kuljetusyrittäjällä ei ole aina helppoa. Kuskin penkki on lautalaatikko. Reikeliin sen saa riippulukon avulla. Sen ymmärtää, kun poikkeaa Malesiassa. Teksti | Heikki Laurell, kuvat | Kari Heikkinen PUUPENKKILUOKASSA VANHA MERSU JAKSAA... Mutta rahtia se ajoi. Oli siinä sentään kaksi rautapalkkia runkona
Iso Omena. SOLIDEAL "THE NATURAL CHOICE" © Solideal Wide Lug Maahantuonti Solideal MPT 4L Solideal Magnum Korjaamotie 9 49400 HAMINA 05 - 343 5666 05 - 343 5667 info@hamre.fi www.hamre.fi Ja sitten lähdetään, ensin hehkutetaan ja sitten pannaan diesel käymään. Irtotyyny antaa mukavuutta. Vanha öljypurkki toimii hytin roskiksena tielle heitetystä roskasta kun saa Malesiassa samankaltaiset sakot kuin nopeusrajoituksen rikkomisesta Suomessa. www.makenautokoulu.fi Auto, tekniikka ja kuljetus 99. Ohjaamon portaista on otettu hieman lisätilaa hytille! Huomaa reumatismiluukku tuulilasin alapuolella. Ammattilaisten autokoulu Jos haluat oppia ajamaan sujuvasti ja turvallisesti, niin tule meille. Ajokortit moposta bussiin ADR-koulutus ja EAK-kurssit yrityksille Ammattipätevyysdirektiivin mukaiset jatkokoulutukset EcoDriving koulutukset busseille ja yhdistelmille Suunnittelemme räätälöidyt koulutukset yrityksen tarpeiden mukaan yhdessä kanssanne Piispansilta 11 A, 4.krs. puh/fax: (09) 803 2107, gsm: 050 5564 604 Lautaa ja vaneria, siinä kuskin ergonomiaa
Säiliöauto, joka voisi olla 1930 Volvo, on luisunut jossakin Helsingin Tapaninkylän raiteilla liukkaalla tiellä ojaan, vai oliko tuo lumipenkka niin kova, että hyttikin vääntyi. Vai voisiko tämä olla joku sekoitelma, ts.hytti on Saksasta, etuosa USA:sta. Törmäyksen jälkeiset vauriot ovat jotenkin ristiriitaisia. Saatetiedon mukaan tämä olisi koettu 1951? Tuliko mieleesi kommentti vai tiedätkö vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Fordson 7 cwt pakettiauto, joista ensimmäiset tuotiin Suomeen ehkä jo 1949. Olenko hakoteillä kun vierastan etupyörän vannetta, olisiko ehkä jostakin vanhemmasta Hopasta. Etuovet näyttäisivät yhä kiinnittyvän kuin ennen, mutta rattiakseli ratteineen on noussut kuin surmakeihäs päin ajajan rintakehää, pelkään että hänelle pahaa tehnein vaikutuksin. Tämä tapahtui Helsingin Nordensjköldin kadulla 16.3. Vastaantulevien autojen kärkeä johtaa ns. Tapahtui Helsingissä, jossakin Fleminginkadun ja Agricolankadun kulmilla, kaukana takana oikealla lienee taksiasema. Voinet veikata kuvaa 1930-luvulla otetuksi, mutta sepä otettiin 28.10.1950. Pientä ylläpidon huolimattomuutta kielii ainakin pyörän kapselin puute. Sen taakse jää, osittain piiloon VW Kupla eli silloin "Kansanauto". Itse törmäys johonkin ei vaikuta tapahtuneen suurella nopeudella. Kuva tarjoaa muutakin ihmeteltävää: astinlaudasta on jäljellä vain puolet, etupuskuri on ilmeisesti puuta ja sen ympärillä on kai pysyvästi ollut hinausvaijeri. tuttu Dodgen nokkakuvio, eteenpäin kurottava pässi, on poikki. Katselepa maisemaa myös kysymys mielessä, missä ovat tämän päivän puhelin- ja sähkötolpat. Vastaa K.L.B:lle Selittäisikö ehkä tämä kuva tapausta paremmin. Entä miksi kardaaniputki roikkuu ja on irti, miksi lavan reunalla ei ole perinteistä, alas kääntyvää sivulaitaa. Eivätkö ne kuitenkin uusina kaikki luovutettu vain ja yksin Suomen armeijalle. 1953. Helsinkiläinen II-luokan taksiauto on selvästi ikikestävä 1937 Dodge. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi 100 Auto, tekniikka ja kuljetus Turha kiire pois. (Talja 1971). Liikenteen seassa purjehtii, aikanaan ei niinkään harvinainen linja-autotyyppi, eli 1948 -50 Chevrolet. Olisiko merkki moottorin huonosta käynnistyvyydestä tai akun yli-ikäisyydestä. Outo juttu että toisen ajovalon lasi on säilynyt ehjänä, mutta esim. Tuo polkupyörä kuvan etureunassa vihjaa ehkä jostakin ikävämmästä. Tai ehkä se oli poikki jo tätä ennenkin. Eniten ihmettelisin tämän kuvan kohdalla sitä, miten ihmeessä selvä Saksan-Ford "Hävittäjä", vieläpä ehkä sota-ajan malli, pystyi olemaan siviililiikenteessä
Bremer Tämäntyyppisiä onnettomuuksia tuntuu tapahtuneen tiheään. Sattuihan sitä pikkukenkkua -luvulla Varsinkin Toisaalta tympii näyttää kuvia, joista tarkkasilmäinen voi huomata, että niihin liittyy pahimmassa tapauksessa jonkunlainen poliisiasia. Ei näyttäisi olleen edes liukasta. Se toinen toisaalta. Nopeutta ei varmaankaan ollut liiaksi asti, mutta mikä oli ensin: menikö olka-akseli poikki suoralla ja oletettavasti kestopäällystetyllä kadulla, vai luisuiko auto todelle ehjänä ojaan. Eikä enää tarvinne ajatella että on esim. Nämä kuvat myös ovat Rikospoliisimme arkistoista. Kai L. Auto on noin 1937 - 38 Volvo olettaisin, ja varsin hyväkuntoisen näköinen. silloisen omistajan kannalta vähän noloa, jos tuonkin "kunto-virityksen" vaikka huomaat. Jos olet tarkkasilmäinen, saat niistä vielä enemmän irti yksityiskohtia, kuin mihin itse pystyn. Eivätkö vaan olekin osuvia aikansa heijasteita, nämä kuvat. Pitihän Suomi rakentaa uusiksi. Työaikoja eikä kuorman painoa ei kummoisemmin laskettu, sitä vaan ajettiin, joskus yötä myöten. Veroleima tuulilasin sisäpuolella puhunee vuodesta 1954? Auto, tekniikka ja kuljetus 101. Toisaalta taas, tuotahan se oli ja varsinkin silloin autot (myös sotia käyneet miehet) olivat aika loppuun ajettuja. Kuvien ottamisesta kun on keskimäärin kulunut 60 vuotta..
alkaen aluejohtajaksi, PohjoisAmerikan jälleenmyyjät. Mattila vastaa Ponssen Pohjois-Amerikan jälleenmyyntiverkoston tukemisesta ja kehittämisestä sijoituspaikkana Vieremä ja hän rapor- on ins. alkaen Ville Rantala. Kylmälaitetta tarvittaessa voi olla, että se ei omalla akulla käynnistykään. Kylmälaite saattaa olla päiviä käyttämättä kovalla pakkasella, kun autolla kuljetetaan muuta kuin kylmäkuljetuksia. Nimityksiä Suomen Kaukokiito Oy:n Nimitysuutisia voit lähettää sähköpostilla osoitteeseen: autotekniikka@boy.fi Turun toimipisteessä on myyntipäälliköksi nimitetty yo-merkonomi Johan Nylund 21.3. Kiljunen kuuluu Jungheinrich Lift Truck Oy:n johtoryhmään ja raportoi toimitusjohtajalle. Ruuskanen raportoi myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrénille. Metsätalousinsinööri Marko Mattila (37) on nimitetty 1.6. alkaen. Harri Ojala on nimitetty Caterpillar- ja Wille-konemyyjäksi Pohjois-Suomen alueelle 11.4. Hän siirtyi tehtävään vastaavista tehtävistä MAN-kuorma-autojen maahantuojalta. toimitusjohtajana toiminut Antti Sallila jatkaa yhtiön talousjohtajan tehtävissä. Metsäntutkimus laitos on nimittänyt Metlan tutkimusjohtajiksi maa- ja metsätaloustieteiden tohtori Taneli Kolströmin ja tekniikan tohtori Leena Paavilaisen. Hän vastaa uudessa tehtävässään Ponsse North America Inc: n toiminnasta sijoituspaikkana Rhinelander (WI), Yhdysvallat. Hän on aikaisemmin toiminut Konekeskolla tuotepäällikön tehtävässä. Tekniikan tohtori Juha Lehtonen (42) nimitetty vt. alkaen. Hän raportoi tehtävässään teknologia- ja strategiajohtaja Lars Peter Lindforsille. Itella Logistiikka Cat-myyntiosastolle on nimitetty Timo Salin 16.3. Hän aloitti tehtävässään 11. alkaen sekä myyntineuvottelijaksi BBATradenomi Vesa Vuorinen 28.3. L&T Biowatin toi myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrénille. Jaakko Arola on nimitetty avainasiakaspäälliköksi. Itella Logistiikan nykyinen johtaja Vesa Vertanen Itella Logistiikassa Venäjän ja muiden IVY- hallitus on nimittänyt DI Topi Saarenhovin (44) yhtiön uudeksi toimitusjohtajaksi. Arola raportoi tehtävässään toimitusjohtajalle. Metsäteollisuus ry:n -liiketoimintar yhmän uudeksi johtajaksi on nimitetty Lauri Vesalainen. Mattila siirtyy uuteen tehtäväänsä Ponsse North America Inc:n toimitusjohtajan tehtävästä, jossa hän on toiminut 2007 lähtien. Neste Oil Oyj:n maiden aluejohtajana asemapaikkanaan Moskova. L&T Biowatin nykyinen toimitusjohtaja Tomi Salo siirtyi Metsäteollisuus ry:n palvelukseen. Ponsse North America Inc:n Porvoon jalostamon uudeksi johtajaksi on nimitetty diplomiinsinööri Kari Kolsi (50). Hän aloitti tehtävänä toukokuun alussa. Kolsi raportoi Neste Oilin tuotanto- ja logistiikkajohtaja Ilkka Poraselle. Ojala tulee Wihurille Securitas Oy:stä, jossa hän työskenteli myyntipäällikkönä. Hänen toimenkuvaansa kuuluu sekä varaosa- että huoltotoimintojen johtaminen, koordinointi ja kehittäminen. Vähälällä asennettiin tammikuun 3. Molemmat nimitettiin viiden vuoden määräajaksi 1.5. metsäja ympäristöjohtajaksi on nimitetty MMM, YTK Tomi Salon (36) 18.5. Vuoden alussa asennettiin kahteen Vähälä Yhtiöiden autoon Arctic Battery Heater -järjestelmät varmistamaan akkujen toimintakuntoa kovissakin pakkasissa. Salo on toiminut viimeksi L&T Biowatin toimitusjohtajana ja sitä ennen yrityksen puunhankinnasta vastaavana metsäpalvelujohtajana. alkaen nimitetty metsätalousinsinööri Pekka Ruuskanen(42). Ins. Arolan vastuulle kuuluu nimettyjen asiakasvastuiden lisäksi asiakkaiden varastoprojektien johtaminen ja toteutus. Vesalainen siirtyy Itellaan Nokiasta, jossa hän on toiminut vuodesta 1995 erilaisissa johtotehtävissä viimeksi Nokian materiaalilogistiikasta globaalisti. Tarkemmin järjestelmistä saatuihin kokemuksiin palaamme syksyn lehdissä ja kyselemme kommentteja myös Arctic Battery Heater -järjestelmien kehittäjältä ja valmistajalta. Vertasen uutena vastuulleena ovat myös Itellakonsernin yhteiset hankkeet ja sidosryhmäsuhteet Venäjällä. Wihuri Oy Teknisen Kaupan alkaen. Aiemmin Salo on työskennellyt myös toimialapäällikkönä Koneyrittäjien liitossa. Väliaikaraportti akunlämmittimistä Teksti | Ilpo Ceder ESITTELIMME puoli vuotta sitten järjestelmiä, joilla voidaan pitää käynnistyakkujen varaustila hyvänä kovallakin pakkasella. Toiseen samanlaiseen autoon asennettiin vastaavat järjestelmät 5. tammikuuta. Talvikauden jäätyä jo hyvän aikaa sitten taakse ovat akkulämmittimet päässeet kesälomalle. Ensikommentit laitteiden tarpeellisuudesta ja toimivuudesta ovat varovaisia. Rantala jatkaa edelleen myös L&T:n talousjohtajana. alkaen. Päätimme seurata miten järjestelmät toimivat käytännössä. Tutkimusjohtajat vastaavat Metlan tutkimus- ja kehittämispalvelujen toiminnasta sekä tiedon ja teknologian siirrosta. Jungheinrich Truck Oy:ssä toimitusjohtajaksi ja Lassila & Tikanojan (L&T) Uusiutuvat energialähteet toimialan toimialajohtajaksi on nimitetty 22.3. päivä 2010-vuosimallin Mercedes Benz Actros 2546L-6x2/48: aan auton käynnistysakkuun sekä FRC-kuormatilojen Thermo King T-1200 -kylmälaitteen käynnistysakkuun Arctic Battery Heater -jär102 Auto, tekniikka ja kuljetus Arctic Battery Heater -järjestelmissä on vielä kehitettävää, Vähälän autoissa eristeet irtoilivat akkujen ympäriltä. jestelmät. Huoltopäällikkö Kari Impiö Kiitohuolto Oy:stä sanoo ensikokemuksena, että Arctic Battery Heater -järjestelmät ovat tärkeämmät kylmälaitteiden käynnistysakuissa kuin autoissa. huhtikuuta edeltäjänsä Miika Eerolan siirtyessä toisen työnantajan palvelukseen. Pekka Kiljunen nimitetty Jungheinrich Lift Truck Oy:n jälkimarkkinapäälliköksi. Saarenhovi aloitti uudessa tehtävässään 1.5., jonka jälkeen Nurminen Logisticsin vt. Kokemusta konekaupasta hän on hankkinut oman yrityksensä Haukiputaan Konepalvelun kautta. Nurminen Logistics Oyj:n toimitusjohtajaksi on 1.6. { (Corleone) Useimmat itsemurhat tehdään veitsellä ja haarukalla.. tutkimus- ja teknologiajohtajaksi Kolsin siirtyessä jalostamon johtajaksi
(Lippu 3) aksi lahj le 100 nopeimmal UUSILLE KESTOTILAAJILLE 45 8 numeroa vuodessa 00 www.mobilia.fi Yhdistelmälippu Mobilia teemanäyttelyyn Yölinjalla 2011 Yhdistelmälippu sisältää pääsyn teemanäyttelyyn ja Galleryyn, arvo 10. Rally Hall of Fame. Osaa ajoneuvoista voi vuokrata kuljettajan kanssa, osa autoista on myynnissä. Ajolinja on yksi Suomen suosituimmista ammattiautoilulehdistä a nyt Tila Ajolinja kestotilauksena edulliseen tutustumishintaan MOBILIA Kustaa Kolmannen tie 75, 36270 Kangasala Teemanäyttely YÖLINJALLA Yölinjalla-näyttely käsittelee suomalaisen tavaralinjaliikenteen historiaa. Mobilian Rahtarit-liikennepuisto tarjoaa 412-vuotiaille lapsille mahdollisuuden opetella oikeanlaista liikennekäyttäytymistä. Alueella myös mm. Voimassa marraskuun loppuun Tilaa tekstiviestillä: ajokesto etunimi sukunimi lähiosoite postiosoite. AUTOGLYM GALLERY Mobilia Classics -osastolla yleisö voi ihastella klassikkoautoja ja niiden yksityiskohtia lasiseinäisten autotallien kautta. Esillä on tavaraliikenteen raskasta kalustoa 1920-luvulta nykypäivään. Rally Hall of Fame on kansainvälisestikin ainutlaatuinen näyttelykokonaisuus, jossa esitellään suomalaisia ja kansainvälisiä rallitähtiä ja ralliautoja. RAHTARIT-liikennepuisto. Lapset voivat harjoitella ohjaajan opastuksella liikennesääntöjä niin jalankulkijoina kuin polkuautoilijoina. Numeroon 16303 (Palvelun hinta 0 euroa) Puhelimitse: Tilaajapalvelu 09-547 621 Internetistä: www.ajolinja.fi Toimi heti! 100 nopeinta palkitaan! A M M AT T I A U T O I L U N E R I K O I S L E H T I w w w . a j o l i n j a . f i
Sen toiminta jäädyttää lentoliikenteen koko EU:ssa ja tyrmää tasan kaikki Valkoisen kirjan säästötavoitteet. Tekijäksi valittiin Aeronautical Engineers yhtiö. non toimia, jotka johtivat etenkin yksityisilmailun suhteettomaan alasajoon Suomessa. Se pidättelee lähtövalmiita koneita maassa, se pakottaa ilmassa olevia turhiin reittimuutoksiin ja ylimääräisiin kuvioihin ennen laskeutumista ja vaatii pienimmiltäkin kentiltä lentosuunnitelmat kaavakkeille täytettyinä Brysselin kautta hyväksymistä varten. Ylijohtajana hän vastaa toimialansa kehittämisestä osallistuen Trafin johtoryhmän jäsenenä koko viraston johtami- Pimeä Keskiaika päättyi IH:ssa Pekka Henttu Suomen ilmailujohtajaksi seen sekä liikennejärjestelmän ja organisaation kehittämiseen. Kallas lupailee yksityisiä sijoituksia ja julkisia tutkimusrahoja maksajiksi arvioidulle 250 miljoonan euron hinnalle. Vain Emirates pystyi 2010 vastaavaan kasvuun maailmassa. Vastaava määrä koko maailmassa, 2,5 miljardia lentomatkustajaa, kasvaa 16 miljardiin. 2010 yli 60 kaupunkia Kiinassa ja Japanisssa kytkeytyvät yhteen yli 630 viikottaisella lentovuorolla. Myös Finnair sai tuta Lambergin ja Salosen johtamistavasta. Ilmateiden Valkoinen kirja tarjoaa enemmän realismia kuin Kallaksen pilvilinnoja syleilevä tieliikenteen Valkoinen kirja. kaikista matkustajista ehtii EU:n sisällä paikasta toiseen alle neljässä tunnissa ja että lentojen keskimääräinen myöhästymien on enintään yksi minuutti. Eikä maksa paljon... Hinnaksi edellä paalutetulle kehitykselle tulisi vain 250 miljardia euroa. Kim Salosen viimein poistuessa Suomen kaupallinen sekä harrastusilmailu sotilasilmailua myöten näkee tunnelin päässä päivänvaloa. Ilmateillä Kallas malttaa Valkoinen kirja tarjoaa myös asiaa LIIKENNEKOMISSAARI Siim Kallas esitteli Brysselissä maaliskuun alussa lentoliikenteen Valkoisen kirjan. EOA:n huomautukset ja nuhtelut kuin myös liikenneministerin puuttuminen kaksikon hallintotapoihin eivät korjanneet Ilmailuhallin- ISTUINRIVEJÄ naismatkustajille vaatii joka kuudes naispuolinen lentomatkustaja. Kiinan lentorahtiliikenne kasvaa eniten maailmassa. Utopistisilta tuntuvat silti minuutin myöhästymisraja ja tarjottu hintalappu ennustetulle kasvulle. Vanhat kaverit ja vanhat kengät ovat kaikkein mukavimpia.. Tavoitteena on, että 90% 104 Auto, tekniikka ja kuljetus - Valkoinen kirja ei ole laki vaan tavoite ohjaamaan alan toimijoiden strategioita ja toimenpiteitä, EU:n liikennekomissaari Siim Kallas lausui EU:n ilmailuteollisuuden konferenssissa Madridissa. Edeltäjiensä Reijo Lambergin ja ylijohtaja Kim Salosen johdolla Ilmailuhallitus vajosi 1970-luvulla pääjohtajansa Kaarlo Temmeksen viitoittamaa tietä pohjattoman taantumukseen, jota jatkoi Salonen-Lambergin autoritäärinen johtamistapa, ilmailusääntöjen mielivaltainen tulkinta ja omavaltaiset päätökset. Istuinrivejä miehille vaatii joka yhdeksäs miespuolinen lentomatkustaja perustellen, että naiset höpöttelevät turhia (17%), levittäytyvät liikaa, käyttäytyvät huonosti ja flirttailevat (8%). Saksassa tehtyyn nettikyselyyn vastasi 1100 lentomatkustajaa. CLASCUIN, ranskalainen lento- ja merirahtihuolitsija paransi 2010 nettovoittoaan 41% 3,4 miljoonaan euroon. Nykyinen hintakilpailu ja halpalentoyhtiöiden kehittämät menetelmät kustannusten alentamiseksi tasoittavat kuitenkin Valkoisen kirjan paaluttamaa nousevaa hintakehitystä ilmateillä. AIR FRANCE/KLM Cargo aloittaa tulevana kesänä rahtilennot 3 krt/viikko Pariisista Kambodjan Pnom Penhiin, 3 krt/viikko Amsterdamista Kiinan Xiameniin, Pariisista Orlandoon ja Amsterdamista Miamiin, sekä Pariisista Perun Limaan, Sierra Leonen Freetowniin ja Liverian Monraviaan. Tekniikka kehittyy kaiken aikaa kohti entistä vähemmän kerosiinia kuluttavia moottoreita. Uskoo kuka uskoo. Vuonna 1990 vain kahdeksan kaupunkia ja 59 lentoreittiä yhdistivät Kiinan ja Japanin. Kaksi päivää myöhemmin Kallas perusteli vaatimuksia Madridissa ilmailuteollisuuden Aerodays 2011 päivillä. Liikevaihtoaan yhtiö kasvatti 56,1% 179,1 miljoonaan euroon. Rahtitonnikilometreissä kasvu oli vastaavasti 24%. Se on EU näkemys siitä, mitä lentoliikenteeltä ollaan vaatimassa vuoteen 2050 mennessä ilmaston lämpenemisen, haitallisten päästöjen ja raakaöljyriippuvuuden torjumiseksi. Lentoliikenteen osuus ihmiskunnan CO2-päästöistä on nyt vain 2%. Tieliikenteen Valkoisesta kirjasta poiketen Kallaksen EUrooteli tunnustaa ilmaliikenteen kohdalla tosiasioita: että lentoliikenne on välttämätöntä EU: n maiden ja alueiden koossapitämiseksi ja että kasvava ilmailuteollisuus on tulevaisuudessa taloudellisesti hyvin lupaava tulolähde EU:lle . Liikevaihto nousi 2010 yhteensä2,8 miljardiin euroon oltuaan 2009 vain 844 miljoonaa euroa. toukokuuta alkaen nimitetty DI Pekka Henttu. Vain viikossa EU:ssa menetettiin 2,5 miljardia euroa Islannin tulivuorituhkan takia. Ilmailuteollisuus otti Madridissa helpottuneena vastaan Kallaksen Valkoisen kirjan. Se on mitätön osuus kokonaisuudessa, mutta senkin pitää huimista kasvuennusteista huolimatta vähentyä 75% matkustajakilometriä kohti vuoteen 2050 mennessä. Se olisi häkellyttävän vähän. Toinen säästökohde on selkeästi EU:n lennonjohtojärjestelmä, joka byrokraattien rakentamana on muuttunut sujuvuuden irvikuvaksi. Pekka Hentulla on liikennelentäjän koulutus ja hän on toiminut Finnair Oyj:n säännöstöasioiden vastaavana päällikkönä sekä lento-osaston teknisenä pääohjaajana. Sen kanssa kykenevät kilpailemaan vain kolmen öljyvaltion lentoyhtiöt Arabian niemimaalla. LUFTHANSA Cargo tilitti 2010 historiansa suurimman liikevoiton 310 M vain vuosi sen jälkeen, kun se 2009 oli tilittänyt historiansa huonoimman tuloksen 171 M. PARIISIN Charles-de-Gaulle Roissy säilytti vuonna 2010 ykkössijansa Euroopan suurimpana lentorahtiasemana. Sen lentorahtimäärä kasvoi 16,8% kohoten 2,4 miljoonaan tonniin. Heidän toimintansa johtivat lukemattomiin eduskuntakyselyihin ja valituksiin Eduskunnan Oikeusasiamiehelle (EOA). Lentoliikenne EU:ssa liikuttaa nyt vuosittain 220 miljardia euroa ja tarjoaa 4,5 miljoonaa työpaikkaa. Trafissa hän on toiminut lentotoimintaosaston johtajana. Nykyiset lentokonemoottorit ovat yhä kerosiinisyöppöjä eikä korvaavaa biopolttoainetta ole näköpiirissä. Miehet viereisillä istuimilla levittäytyvät liikaa (61%), käyttäytyvät huonosti (23%), flirttailevat (6%) ja höpöttelevät turhia (5%), naismatkustajien mielestä. Totuus on tietenkin, että suurin osa lankeaa lentorahtien ja -matkustajien maksettaviksi. LENTORAHDEILLA raju kasvu Kiinassa. MOSKOVIA Airlines toteuttaa kuusi Boeing 737-400SF matkustaja-rahtimuunnosta maaliskuusta 2011 alkaen. ILMATIE SUOMEN siviili-ilmailun taantumuksen takuumiesten, Reijo Lambergin ja ylijohtaja Kim Salosen poistuessa Suomen Ilmailuhallinnon johtopaikoilta, Trafin ilmailutoimialan ylijohtajaksi alkavalle viisivuotiskaudelle on 1. EU lähtee siitä, että nykyinen lentomatkustajien määrä 9,4 miljoonaa kasvaa 25 miljoonaan vuoteen 2050 mennessä
Säännönmukaisessa linjaliikenteessä taukojen rytmittämiseen varmaankin tottuu. Tarvitaan yli koko logistiikan kentän ulottuva yhteisvastuu ja ehkä vielä yhden sukupolven vaativa kulttuurin muutos. Kuljettajan menettely on ehdottomasti tuomittavaa, mutta kumipyöräliikenteen kulttuuri ja kilpailutilanne huomioon ottaen jotenkin inhimillistä. Palkkaukseensa nähden hänen vastuunsa on usein kohtuuton. Yhdistelmäautossa oli viiden tonnin ylikuorma, vajaa kymmenen prosenttia sen kokonaismassasta ja perävaunun jarrutehossa oli sanomista. Se tarkoittaisi mökistä lähtöä. Kumipyöräliikenteen kustannusrakenne on yllättänyt, mutta periksi ei parane antaa. Työsuojelun ja liikenneturvallisuuden nimissä ammattikuljettajien työ- ja lepoaikoja on yritetty säädellä. Aina löytyy joku, joka tarjoutuu ajamaan alle kustannustason. Täytyy tulla vielä päivä, että kassavirta kääntyy kotiinpäin. Epäsäännöllisessä tilausliikenteessä piirturi voi esittää taukoa juuri silloin, kun kuljettaja kokee olevansa virkeimmillään. Umpi väsyksiin ajava kuljettaja on omaksunut raatamisen kulttuurin lapsuudenkodistaan, tai entiseltä isännältään. Kaikki rahtia ajaneet tietävät, että ei ole vallan helppoa alistua jonkun tuntemattoman tahon sanelemaan unirytmiin. Tarvitaan kulttuurin muutos JONKUN iltapäivälehden mukaan maaliskuun lopulla Kallan silloilla Kuopiossa sattuneen ketjukolarin syyksi on selittymässä rekkakuskin väsymys. Kaikilla oli velvollisuus ajaa niin, että tarvittaessa ajoneuvo olisi pysäytettävissä kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. EU on yhtenäistänyt säätelyä ja toi säätelyn piiriin nyt jo omistajakuljettajien huolto- ja toimistotyötkin. Arvattavasti piirturin kiekostakin löytyy vielä parin kilometrin ylinopeus. Erkki Kanerva LÄMMITYS- JA ILMASTOINTILAITTEET AMMATTIAJONEUVOIHIN UUTUUS! HYDRONIC II - VESILÄMMITIN HYDRONIC M10 - VESILÄMMITIN AIRTRONIC D2 JA D4 - PUHALLUSLÄMMITTIMET FINNKLIMA ILMASTOINTILAITTEET ILMASTOINTI Löydät meidät osastolta C2-131! LÄMMITTIMET www.finnklima.fi | www.eberi.fi | www.autola.fi | www.wihuri.fi | p. Kovassa, hetkellisessä lumipyryssä maastoauton perään törmänneen yhdistelmäauton omistajakuljettaja oli ajanut edellisenä päivänä kahdeksantoista tuntia ja sitä edellisenä vuorokauden samoilla silmillä. Katso uusimmat henkilö- ja pakettiautomallit sekä lisätietoja maakaasusta www.gasum.fi. Jos ja kun näin on, rahtiautokin oli syytä panna syyniin. Jos aamuyön tunteina ajaminen voitaisiin kieltää, asiantuntijoidenkin mielestä se pitäisi tehdä. Jos valistunut arvaukseni ei sattuisi juuri tähän kuljettajaan, se on uskoakseni selitys moneen muuhun väsyneenä ajamiseen. Kortti pois ja ankarin mahdollinen syyte päälle. Unitutkijoiden mukaan ainut oikea rytmi olisi ihmisen omin biorytmi. Yleisesti ottaen ammattikuljettaja ei ota tietoista riskiä. Rahdinantajillekaan asetettu vastuu ei ole toteutunut. Kaikkiaan kuutisenkymmentä ajoneuvoa töni toinen toisiaan. Uusimpiinkin valvontajärjestelmiin liittyy omat heikot kohtansa. Lehden tietolähteeksi mainitaan liikennevahingon tutkintaa johtanut rikoskomisario Heikki Mansikka-aho. Jotakin vallitsevasta kulttuurista kuitenkin kertoo se, että vanhalla kiekkopiirturilla varustettuja autoja kysyttiin vielä sen jälkeen, kun lahjomattomana pidetty digi-piirturi tuli uuden auton pakolliseksi varusteeksi. Ammattikuljettajalla on paljon pelissä. Itsensä ylittämisellä on kumipyöräliikenteessä niin pitkät perinteet, että se epäilemättä vaikuttaa taksapolitiikkaan ja sitä kautta palkkoihinkin. Paljon enemmän kuin rahoitusyhtiön työsuhdeautolla ajavalla. Nähtävästi tapahtumaketju tulkitaan niin, että kun tämä ensimmäiseksi tapahtunut peräänajo avasi vaaran lähteen, rahtiauton kuljettaja katsotaan enemmän syylliseksi kuin toiset. 020 510 2327 Kirjoittaja on veteraanikansanedustaja ja eduskunnan liikennevaliokunnan jäsen, entinen ammattiautoilija, liikenne- ja rikospoliisi ja lehtemme pitkäaikainen erikoisavustaja. Vähennä päästöjä ja pienennä polttoainemenoja, siirrä jalka maakaasulle. Yksin yrittävien ohella vaikeassa asemassa ovat usein isojen kuljetusyritysten alihankkijat, tämän päivän torpparit. Hän on uskonut mahdollisuuksiinsa yrittäjänä, suorittanut tutkinnon, saanut kovasta hintakilpailusta ajosopimuksen, pantannut kotinsa ja ostanut auton. Siinähän sitä onkin. Ei auta kuin yrittää lukea jotakin, tai lähteä potkimaan renkaita. Kaikki piirtureiden kanssa pelaavat ammattikuljettajat tietävät, että kieltojen ja käskyjen keinoin väsyneenä ajaminen ei ole lopullisesti juurittavissa
Ratahanke toteutetaan tavanomaisella budjettirahoituksella siten, että sen arvioidaan valmistuvan vuonna 2017. VR lisää Allegron päivittäiset vuorot ennen kesää kahdesta neljään, mikä vauhdittaa matkustuksen kasvua edelleen. Tavarakuljetukset kasvoivat Rakentamisen epävarmuus Juna- ja autoliikenteessä tehtiin yhteensä 23,5 miljoonaa matkaa, josta junamatkoja oli 17,0 miljoonaa. Muina jäseninä jatkavat Christer Granskog, Maaret Heiskari, Antti Mäkelä, Soili Suonoja, Arja Talma ja Markku Tapio. Yksityisraiteet kuuluvat jatkossa yhteentoimivuusvaatimusten piiriin. Laki sisältää markkinoille tuloa edistäviä säännöksiä. VR-Yhtymälle uusi hallituksen puheenjohtaja: Hannu Syrjänen veturiin VR-Yhtymä Oy:n yhtiökokous valitsi hallituksen uudeksi puheenjohtajaksi Sanoma-konsernin entisen toimitusjohtajan, Hannu Syrjäsen. RAUTATIE Trafi jarruttelee ratahankkeita. Ratian tehtävänä oli vakauttaa yhtiön toiminta, valita uusi toimitusjohtaja sekä laittaa käyntiin VR:n strategian ja toimintojen laaja kokonaisarviointi. Suurimmat muutokset kohdistuvat yksityisraiteisiin ja niiden haltijoihin, kaluston käyttöönottolupamenettelyihin sekä Suomen ja Venäjän välisessä rautatieliikenteessä käytettävään kalustoon. Kuljetusmäärät ovat lähteneet maltilliseen nousuun sekä kotimaan- että kansainvälisissä kuljetuksissa, ja tilanteen odotetaan pysyvän lähitulevaisuudessa samankaltaisena. Tulokseen sisältyy kiinteistökaupasta saatuja myyntivoittoja, jotka kaunistavat tulosta 4,6 miljoonalla eurolla. Yhtiöön haluttiin juuri tämän alan osaamista jatkamaan yhtiön kehittämistä. 106 Auto, tekniikka ja kuljetus. Infrarakentamisen tilauskanta vuodelle 2011 on jäämässä oletettua pienemmäksi, mikä vaikuttaa oleellisesti VR Trackin loppuvuoden näkymiin. Yhteentoimivuusvaatimusten soveltamisalan laajentamista TEN-verkon ulkopuolelle valmistellaan parhaillaan Euroopan rautatievirastossa, jonka työhön Trafin asiantuntijat osallistuvat. Hallituksen uudeksi jäseneksi valittiin Riku Aalto. Muutokset perustuvat EU-lainsäädäntöön. Kalustolle tehtäisiin edelleen tekninen rajatarkastus rautatieraja-asemalla kaluston saapuessa Suomeen. Yksityisraiteiden haltijoiden tulee jatkossa myös hakea turvallisuuslupaa Trafilta laissa säädetyn siirtymäajan puitteissa. Yhtiökokoukseen asti hallituksen puheenjohtajana toiminut Lauri Ratia valittiin tehtäväänsä tilanteessa, jossa silloinen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja erosivat yhtä aikaa. Uusi eduskunta ja hallitus saattavat muuttaa rahoitusta. VR:n alkuvuosi: Pientä petrausta VR-konsernin toimitusjohtaja Mikael Aro luonnehti VR-konsernin ensimmäisen vuosineljänneksen liikevoittoparannusta merkittävänä. Elinkaarihankkeena perusparannettu rataosa olisi saatu liikenteelle vuonna 2014. Yksityisrautateiden asemaa muuttuu RAUTATIELAKI astui voimaan huhtikuussa. Yksityisrautateiden haltijoihin kohdistuvat jatkossa rataverkon hallinnointia, turvallisuutta ja yhteen toimivuutta koskevat velvoitteet aikaisempaa laajemmin. VR-konsernin ensimmäisen vuosineljänneksen liikevaihto oli katsauskaudella 332,7 miljoonaa euroa (309,8) ja kasvua oli 7,4 %. Helsinki-Pietarin välin Allegro-junilla matkustajamäärät kasvoivat. Venäjän liikenne kas- VR kuljetti tavaraliikenteessä ensimmäisellä vuosineljänneksellä 10,1 miljoonaa tonnia, jossa kasvua 5,0 prosenttia. Liikennevirasto päätti keskeyttää KokkolaYlivieska-kaksoisraiteen elinkaarihankkeen kilpailutuksen, sillä se katsoi, ettei eduskunnan myöntämä 660 miljoonan euron valtuus riittäisi hankkeen toteuttamiseen. Yksityisraiteiden haltijoista, joiden raiteilta on liikennöintiyhteys ja liikennöintiä valtion rautateille, tulee rataverkon haltijoita. Ensimmäisen vuosineljänneksen liikevoitto oli -10,5 miljoonaa euroa tappiollinen (-22,1). Matkojen määrä yhteensä on viime vuoden tasolla. Tulosparannus osoittaa, että konsernissa käynnistetty muutos vaikuttaa, ja sitä jatketaan. Nämä tehtävät on nyt saatettu loppuun, kerrotaan VR-yhtymän tiedotteessa. Uuden puheenjohtajan Hannu Syrjänen tuo kokemusta vaativasta kuluttajaliiketoiminnasta. Sekä henkilöstökulut, asiakaskorvaukset että energiakulut kasvoivat. Trafi myöntää luvan automaattisesti sellaiselle kalustolle, jolla on Venäjällä voimassa oleva käyttöönottolupa tai sertifikaatti. Ensimmäisen vuosineljänneksen tulos oli -8,2 miljoonaa euroa (-16,7). Henkilöliikenne tasaista voi 21,8 % ja HelsinkiPietarivälin 34,8 %. Lailla ei ole vaikutuksia rautatieliikenteen kilpailun avaamiseen. Ensimmäisen vuosineljänneksen tulosta painoivat alas talvesta johtuvat kohonneet liikenteen kustannukset. Hallintoneuvoston puheenjohtajaksi valittiin jatkamaan Matti Ahde. Tavaraliikenteen vuoden 2011 kuljetusmäärien ja liikevaihdon odotetaan ylittävän edellisvuoden tason. Infrarakentamisen liikevaihto oli 47,2 miljoonaa euroa, jossa oli kasvua 17,1 % edellisvuoteen verrattuna. Venäjän liikenteessä käytettävältä kalustolta edellytetään jatkossa käyttöönottolupaa. Tulosta pystyttiin parantamaan edellisvuodesta, vaikka siihen sisältyi runsaasti alkuvuoden kylmästä ja runsaslumisesta talvesta johtuvia kustannuksia. Trafi tulee ohjeistamaan yksityisraiteiden haltijoita lupamenettelystä. VR-konsernin liikevoitto ilman edellä mainittuja eriä oli -7,9 M. Hallituksen jäsenenä vuodesta 2009 toiminut Lauri Ihalainen valittiin kansanedustajaksi, eikä hän ollut enää käytettävissä hallituksen jäseneksi. Lisäksi tulokseen vaikuttivat poikkeuksellisina erinä infrarakentamisessa Ruotsin projektien tappiot
Sillä on vain 1,3 metrin syväys. Konetehoa on 36 000 kilowattia, marssivauhtia 22 solmua. Alus on viides seitsemän sisarensa sarjasta. Uusia laivoja on rakenteilla maailmalla paljon. Marssivauhti on 14 solmua. Aluksen liikkumi- sesta on pyritty tekemään mahdollisimman taloudellista siksi sen marssivauhti on 14 solmua. Alukset ovat juuri ne risteilylaivat, joiden tilauskilpailun STX:n Turun telakka hävisi. 1.) OVERSEAS Anarcotes on Akerin Philadelphian telakalla Yhdysvalloissa American Shipping Companylle rakennettu 46000 tonnin tankkialus. Kumpaankin laivaan toimitetaan 38 erilaista hissiä sekä matkustajien että huollon käyttöön. Alus on 110 metrin mittainen jokilaiva. Alus tukee paljossa Keski-Euroopan jokialueiden turistibussiliikennettä. Auto, tekniikka ja kuljetus 107. Kuljettajakortin ja massamuistin lataukset tapahtuvat ilman yrityskorttia ajoneuvossa. Tiedonsiirto tapahtuu salatussa muodossa, joka on kuljettajien kannalta turvallisempaa, kuin tiedostojen postittaminen esim. Yrityskortti on toimistossa, josta tunnistus tehdään langattomasti. Pari esimerkkiä uusista aluksista on tässä. Hissit toimitetaan 2013 ja 2014 välisenä aikana. Lataa VDO DLD tuote-esitteet osoitteesta: www.autoluettelo.fi tai soita asiakaspalveluumme (09) 6156 8300. Maahantuoja: Lisätietoja: www.autoluettelo. Uudisrakennuksia Telakkateollisuus on nousemassa lamasta. muistitikulla. Maailmalla siis tapahtuu, vaikka Suomessa onkin telakoilla hiljaista! Teksti | Heikki Laurell VESITIE Hyviä uutisia KONE Oy on voittanut tarjouskilpailun Fincantierin telakalla rakennettavien risteilyalusten hisseistä. De Hoopin telakka on luovuttanut Amadeus Brillaint aluksen itävaltalaiselle Luetner Reisenille. DLD on saatavana joko WLAN tai GPRS versiona. Laiva tulee kuitenkin Meksikon lahden ja Yhdysvaltojen väliseen liikenteeseen. 2.) Saksassa Meyer Werft luovutti AIDA Cruisesille risteilylaivan nimeltä AIDASol. Niitä on jo luovutettukin varustamoille. VDO DLD :llä on laaja yhteensopivuus eri valmistajien arkisto-ohjelmien kanssa. Säästät aikaa ja rahaa! Tiedot siirtyvät VDO digipiirturista suoraan toimiston atk-ohjelmaan. Lataa digipiirturitiedot langattomasti VDO DLD tiedonsiirtoyksiköllä digipiirturitietojen lakisääteinen lataus onnistuu nyt langattomasti ja vaivattomasti. Se on 252 metrin mittainen 2200 hengen uiva lomaparatiisi. Se on kaksoisrunkoinen eli saisi purjehtia Itämerelläkin turvallisesti. Alus on kymmenes Veteran Class MT-46 luokan tuotetankkeri. 3.) Itävaltaan rakennettu alus on hieman harvinaisempi tapaus. Se tulee Italian lipun alle pää- toimialue on siis Välimeri
(09) 561 7880 Meno e 2, 33470 Ylöjärvi Puh. www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi Puh. (09) 561 7880 Puh. (03) 3712 347 www.tav.fi Standardeja Varaosat SFS-VERKKOKAUPPA · standardien verkkokauppa · standardit heti koneellesi · SFS- ja ISO-standardit · aina käytössäsi SFS-Standardisointi Malminkatu 34, 00100 Helsinki Sähköposti sales@sfs.fi, www.sfs.fi Puh. P MISTO 2011 LVELUHAKE A Varoitusvilkut Jousiliikkeet Vetolaitteet Ajoneuvoteippaus Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki. 09 149 9331, faksi asiakaspalveluun 09 146 4914 Koulutusta Perävaunut ja päällirakenteet Kuljettajakoulutusten ilmoitus- ja hakuportaali. Ilmoita täällä, täältä löytyy. Lisätiedot: info@kuljetusturva.fi MYYNTI VARAOSAT KORJAUKSET HUOLTO WWW.KULJETTAJAKOULUTUS.FI Muut VAIHDOKIT www.ekeri.com TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.rahtarit.fi www.autotekniikka.fi
Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi WWW.KULJETTAJAKOULUTUS.FI ILMOITUSVARAUK UKSET 54 621 ILMOITUSVARAUKSET (09) 547 621 Ilmoitus. www.boy.fi I n t e www.citroen.fi o s o i t t e i s t o r n www.kaha.fi VETOLAITTEET e t www.kiitokori.fi www.ford.fi www.vuola.fi www.michelin.fi www.man-mn.fi www.boy.fi ADR ja ammattipätevyys koulutukset www.makenautokoulu.fi www.scania.com | www.scania.fi Korjaamolaitteet, -tarvikkeet & -projektit Huolto- ja varaosapalvelut www.tecalemit.fi www.vehotrucks.fi www.hansetrailer.fi www.volvotrucks.com www.vta-tekniikka.fi RASKAAN KALUSTON VARAOSAT JA TARVIKKEET www.trukkeja.com www.teippi-z-fi www.tmt.fi WWW.TAVO.FI BUSMARKET.fi www.suomenkuljetuslaite.fi Liikenteen ja logistiikan koulutuspalvelujen ilmoitus- ja hakuportaali. Täällä ilmoitat ja täältä löydät. www.suomentyokalu.fi Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka
Sillähän suorastaan syötetään autoilijoita kysymään: paljonko alennusta ja miten halvalla poliisi saa ostaa rengaskauppiailta uusia renkaita autoihinsa . Tiesitkö esimerkiksi, että ainoa suomalaisten MM-tasolla ajama nelosvoitto rallissa ajettiin vuonna 1986 RAC-rallissa. Vaalien tulos oli poikkeava, joku voitti keskivertoa reippaammin. Jotta asian ymmärtäisi, on tiedettävä eräitä perusasioita. Alenit, Mäkiset, Mikkolat, Aaltosen ja Grönholmit tulevat kirjassa kivasti esille. Autorengas on sekoitus luonnonkumia ja keinokumia ja vähän muuta. Keski-Euroopan lumettomille teille talvi- ja kitkarenkaisiin on sekoitettava paljon keinokumia kestämään pitkäaikaista ajoa kovilla nopeuksilla. Poliisihallituskin tukee. Pääsiäishangille mennessä Autorengasliiton mediatiedote manaa taas autoilijoita käyttämään talvirenkaita "niin pitkään kun talviset keliolosuhteet ovat uhkana" ja että kesäksi kannattaa hankkia kunnon kesärenkaat, "sillä kevään karkeat tienpinnat kuluttavat renkaita yllättävän nopeasti". Siitä autorengaskauppa tykkää. Kirjoista kuukkeliin Kirjat ovat aina olleet osa öömappilaisen elämää. Muutamaa vuotta aikaisemmin mopolla ajava tyttö oli yhtä yleinen näky kuin sotalaiva Päijänteellä. Kenelläkään ei ole mahdollisuutta poiketa kaikissa itseään mahdollisesti kiinnostavissa tapahtumissa. Olisikohan nyt aika antaa joidenkin kesätapahtumien kuolla. Molskis siihen saakka! Hätä ei o hyväksi ku kirpu tapussa ja akkoja tappelussa. (Hirvensalmi). Täysin vääriä kulttuuritulkintoja ei ole kaikella on puolensa. Kaupallinen yhteistyö toteutuu myös tien päällä nk. Keinokumi, "nailonsekoite" kestää kuumaa, pitkää kovaa ajoa karkeallakin pinnalla. Mutta on siinä Liikenneturvalle tyypillistä hysteriaakin. Nyt eletään vain googletuksen aikaa. Maailma on muuttunut. Mutta sekin on huomattava, että mopojen määrän kaksinkertaistuessa niillä ajettujen kolareidenkin määrä kaksinkertaistuu ellei koulutusta ja oppia lisätä. Poliisisetä nyökkää vieressä, että "näin on !" 110 Auto, tekniikka ja kuljetus Epämiellyttävä ilmiö ö Klaus Bremer 3.5.2011 Öömappi tourheilumme menestyjistä aina Kurva Karlssonista, Fred Geitelistä ja Onni Vilkkaasta nykyhetken Hirvosiin ja Latvaloihin saakka. Luonnonkumi joustaa ja säilyttää ominaisuutensa myös pakkasella. Näitä Suomessa riittää. Tytöt ja mopot Liikenneturva on huolestunut tyttöjen mopokolareiden määrästä. Ekin kirjan on kustantanut Alfamer. Kaikkien alojen asiantuntijat Eduskuntavaalit jytkyineen on nyt sitten koettu. omassa mediatiedotteessaan, että "pääsiäisliikenteeseen renkaiden vaihtoa ei kannata kiirehtiä ja että kesärenkaissa urasyvyyden olisi hyvä olla vähintään 4-5 mm vesiliirron välttämiseksi". rengasratsioissa. Poliisi pysäyttää rengaskauppiaiden aisaparina. Tässä tilanteessa holokausti-natsikortilla lyönti on tulkittava ahdasmielisyydeksi ja rajoittuneeksi maailmankuvaksi. B Liikenneturva manaa samaa asiaa eikä liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ole pekkaa pahempi., Trafi kehottaa 15.4. Onkohan tämä tervettä kehitystä? "Poliisin ja Trafin pitäisi varoa sanojaan" Syksyllä ennen lumien tuloa poliisin ja autorengaskauppiaiden rengasratsiat edistävät Liikenneturvan ja Trafin ja muiden kellokkaiden tukemina vastaavasti talvirengasmenekkiä. Ihmiset eivät ilmeisesti enää kaipaa tietoa. Se voisi virkistää tarjontaa ja korottaa jäljellejäävien laatua ja taloudellisia mahdollisuuksia. Ekin kirja Auto, tekniikka ja kuljetukseenkin aikanaan juttuja tehnyt liikenneopettaja Erkki Vanhanen on kirjaillut elämäntyöstään autourheilun parissa teoksen nimeltä Flat out täysillä. Kaikkien alojen asiantuntijat kiirehtivät lyttäämään voittajia mitä hassuimmin puhein ja toimenpitein. Pohjoismaisilla pakkaskeleillä keinokumi kovettuu ja toimii huonosti. Parhaassa tapauksessa veronmaksajien tukea löytyykin jopa kymppitonnitolkulla ainakin jos anoja on kytköksissä sopivaan puolueeseen. Vuonna 2005 sallittiin mopoille kyyditseminen. Niitä ei huolita edes ilmaiseksi kaikkiin divareihin. Jos ennen kaatui, katkesi yhdeltä jalka, nyt katkeaa kahdelta. Joku voi olla vapaamielinen, joku taas ahdasmielinen ja molemmat ovat oikeassa. Renkaan valmistaja sekoittaa renkaaseensa luonnonkumia ja keinokumia suhteessa käyttöolosuhteisiin. Silloin on käyty Jyväskylässä messuamassa ja toivon mukaan saatu paatti vesille. Kiinalaisten skootterityyppisten halpismopojen myynti kasvoi räjähdysmäisesti samoihin aikoihin. Ja lomakin on todella lähellä. Nyt tilanne on toinen. Annetaan siis vaalivoittajien elää tavallaan heillä on kansan enemmistön tuki takanaan. Plussakelillä, kovassa ajossa, karkealla pinnalla se kuluu nopeasti, suorastaan sulaa alta pois. Bremer POLIISIHALLITUKSEN ja poliisin sekä Trafin ja Liikenneturvan tapa yhdessä tuumin edistää autorengaskauppaa iljettää. Perusteeksi Jyväskylästä kotoisin oleva neito kaivoi esiin tulkinnan kulttuuriin suhtautumisesta. Poliisihallituksen poliisitarkastaja myötäilee, että "nastarekaita kannattaa käyttää niin kauan kuin yöpakkaset ovat uhkana". Kuskeina olivat paremmuusjärjestyksessä Timo Salonen, Markku Alen, Juha Kankkunen ja Mikael Sundström. Knoppitietoakin on tarjolla. Mukana on runsaasti henkilökuvia au- Öömapissa Tavataan taas ensikuussa. Monen jutuista jäi käsitys, että vain tyhmät äänestivät voittajia. Kuuma on sen vihollinen. Kyytiin otetaan kaveri, jopa ilman kypärää. Kulttuuria tarvitaan, se on selvä asia. Oli olemassa divareita, jotka ostivat tai vaihtoivat kirjoja mielellään. Trafin virkamiestason asiantuntemus ei kuitenkaan riitä opastamaan edes, mistä autoilija löytäisi luotettavan rengaspainemittarin. Tilaisuudet, joihin ei riitä väkeä, kerjäävät jos jonkinlaista yhteiskunnan tukea kissanristiäisiinsä. Pakkasella se kovettuu, kuviopinta menettää kimmoisuuttaan ja otettaan lumesta ja jäästä. Mukana on kaikenlaisia kirjoja dekkareista ja pokkareista isoihin historiateoksiin. Niitä on kotona runsaasti. Sen vihollinen on kylmä. Niitä on huikea määrä väkilukuumme verrattuna. Ennen arvokkaasta ensipainoksesta saattaa nyt saada 50 senttiä jos se ylipäätään kelpaa. Selkokielellä siis: Ajakaa talvirenkaanne loppuun kevätlämpimillä ja kuivilla asvalttiteillä ja varmistakaa, että kesärenkaissannekin on urasyvyyttä vähintään 4-5 mm. Laki vaatii kesärenkailta vähintään 1,6 mm:n urasyvyyttä, mutta Autorengasliitto suosittaa vähintään kaksin-kolminkertaista urassyvyyttä "turvallisuuden vuoksi". Se on moninkertaistunut sitten vuoden 2005. Asiassa on toki perää. Kirjat ovat tavallaan ongelma. Tapahtumien määrä on saanut aikaan ruikutusilmiön. Trafi purkaa puolestaan huolensa autoilijoiden osaamisesta rengaspaineiden valvomisessa ja suosittelee paineiden tarkistamista kuukausittain - myös vararenkaan. Se on politiikkaa piristävä asia. Ymmärrettävästi maksua vastaan. Kulttuurissa on kuitenkin yksi piirre, jota Oksanen ei ilmeisesti ymmärrä. Ei tällainen rengasratsia-toiminta passaa. Niitä ostettiin usein tytöille koulumatkoja ja harrastematkoja varten. Takavuosina ongelmaa ei ollut. Divarit eivät enää ole kiinnostuneita tavallisten ihmisten kirjoista. Kansa ei enää lue kirjoja, nyt luetaan korkeintaan lehtiä ja niistäkin vain erikoislehtiä, esimerkiksi autoalan lehtiä. Kulttuuri luo perustaa monelle muulle hyvälle. Autorengasliiton huolen aiheena on myös, että "monet autoilijat vaihtavat edelleen renkaansa itse, vaikka asiantuntemusta tarvitaan eivätkä kotikonstit enää riitä". Liiton puheenjohtaja haluaa renkaanvaihdot "asiantuntijaliikkeen hoitoon". Vaalien jälkipeleissä oli paljon huvittaviakin piirteitä. Ymmärrettävästi autorengasmyyjällä olisi. Tyttöjen skootterimopoilu on usein sosiaalisempaa kuin poikien sporttimopoilu. Nyt on voittajien vuoro näyttää, miten Suomea hoidetaan parhaalla mahdollisella tavalla. Kirja käsittelee mukavalla tavalla suomalaisen ralliautoilun historiaa. Oppihan ei ojaan kaada, ei edes mopoa. Kesä ja kissanristiäiset Suomen kesä on nyt käsillä. - Jaa Kekkonen, kukas se oli, venaa, katson kuukkelista... Yliampuva, tekopyhä huolenpito ei sovi Trafille eikä ylimalkaan apinalaumalle, joka kilpailee jeesusteluillaan autoilijoiden ja tieliikenteen turvallisuusasioilla. Kun niitä kertyy kotiin, tulee säilytysongelma. Kulttuuri on nimittäin monipuolista ja arvoista. Mopokortti ja siihen liittyvä pienimuotoinen ajokoulutus on varmasti hyvä asia kaikille, neitosillekin. Yksi esimerkki tästä on julkisuushakuisen kirjallistakin menestystä hankkineen Sofi Oksasen veto ulkomaiseen mediaan. Perusteena käytetään yhteiskunnallista merkitystä, kulttuuria, sivistystä ja ties mitä. Ja googlehan on jo kaikilla kännykässä, ainakin nuorisolla. Suomalaiseen kesänviettoon kuuluu tuhatmäärin erilaisia kesätapahtumia. Oksanen kiiruhti leimaamaan soinilaisia natseiksi ja kaiken pahan aluksi ja juureksi. Eritoten dekkarit olivat kovaa valuuttaa. Kun kysyy antikvariaattikauppiaalta, miksi maailma makaa nyt näin, vastaus on aika hämmentävä. Selkokielellä siis: Ajakaa mielellään talvirenkaanne loppuun kevään sulattamilla karkeilla tienpinnoilla ja ostakaa sitten meiltä kunnolliset kesärenkaat ja ensi talveksi uudet talvirenkaat. Vastaavasti "luonnonkumiset" talvirenkaat toimivat hyvin miinusasteilla, mutta kuluvat nopeasti plussa-asteilla