Auto, Tekniikka ja Kuljetus 4/2012

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

LOGISTIIKKA-KULJETUS 2012 JÄTTIPAKETTI JA UUTUUDET 4/2012 | Hinta 7,40 | www.autotekniikka.fi TÄYSIN UUSI TRANSIT KOEAJOT RENAULT MIDLUM OPEL COMBO VW TOURAN OIKEUSMINISTERI ANNA-MAJA HENRIKSSON: "TAIVAS EI VOI OLLA RAJANA" RAI AMSTERDAM KAASUHYÖKKÄYS PAKETTIAUTO KUORMA-AUTO VALITTU VUODEN VUODEN SUOMESSA SUOMESSA PÄRJÄÄKÖ ONNEA VOITTAJILLE! FINNAIR LENTORAHDIN OSAAJILLE? KOVAA PELIÄ MERELLÄ: RAHTIA 47 SOLMUN VAUHDILLA NISSAN NV 200 KESTOTESTIIN MID-AMERICAN TRUCKING SHOW 2012: KAASULLA KULJETETAAN JENKEISSÄKIN
alkaen 23 800 + arvioitu autovero 3 832,85 CO2-päästöllä 199 g/km = 27 632,85 + toimituskulut. Mallisto 817 m3, 110 177 hv. ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä, ABS-jarrut, kuljettajan turvatyyny, ilmastointi, CD/MP3-soitin, liukuoven ikkuna ja Webasto ohjelmoitavalla kellolla. Kuvan auto lisävarustein. CRÉATIVE TECHNOLOGIE. > Alkaen 7,4 l /100 km ja CO2-päästö 195 g/km. UUDISTUNUT CITROËN JUMPER Autoveroton svh. www.citroen.fi TALVIRENKAAT, VANEROINTI JA VETOKOUKKU yht. 499 Etusi vähintään 2 000 . UUDET EURO 5 -MOOTTORIT SEKÄ PARANTUNUT TURVALLISUUS- JA MUKAVUUSVARUSTELU > Vakiona mm
Ilmatie 92 93 93 94 95 96 98 Vesitie Rautatie Nimitykset Palveluhakemisto Internet-osoitteisto Bremer; Öömappi Seuraavassa numerossa. Kuvia elämästä Ihmevehkeet K.L.B. SISÄLTÖ 4/2012 ARTIKKELIT 14 Oikeusministeri Anna-Maja Henriksson: "Myönteinen asenne järjestelmän uudistamiseen." 16 Tentissä Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n toimitusjohtaja Tomi-Pekka Juha: "Hintaan perustuva kilpailu ei tuo kehitystä!" 40 42 43 59 60 Transit uusiksi! Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2012 Vuoden Pakettiauto Suomessa 2012 Isuzu D-max uusiksi Citan esiteltiin Amsterdamissa TEEMA (Messuspesiaali) 20 Logistiikka-Kuljetus 2012 ennakkopaketti 44 Mid-American Trucking Show 2012 62 Amsterdam RAI -hyötyajoneuvonäyttely TYYPIT Taksit: 48 Volkswagen Touran highline 2,0 TDI DSG Pakettiautot: 56 Opel Combo Cargo 1,6 CDTI 72 Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Laureate KOEAJOT 52 12 tonnin jakeluauto: Renault Midlum 220.12 Fokor jakelukorilla 70 Uuden kestotestiauton ensiesittely: Nissan NV200 Van 1.5 Dci 110 hv Premium KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 80 Vaihtoehtoisten polttoaineiden tutkimus: Valtra on veteraani 74 78 81 85 Mansen Mörinät Biokaasu on uusiutuva luonnovara KTY-uutisia Konemaailma VAKIOT 4 6 12 13 86 88 90 Pääkirjoitus Uutisia M.O.T
Kilpailijoita ei ilmaantunut. Vuosikymmen myöhemmin Volvo ja Scania valloittivat maailmanmarkkinoita ja Sisu kotimaanmarkkinoita. Se ei kokenut kovia, kun Suomi soti senkin puolesta. Kun Eurooppa nyt pohtii hyväksyäkö Ruotsin jo pitkään käyttämän 25,25 metrin kokonaispituuden ja 40 tonnin kokonaispainon, Ruotsi kuljettaa keneltäkään kyselemättä jo 32 metrin kokonaispituudella ja 90 tonnin kokonaispainolla. Sisu elämä lepattaa Karjaalla. Volvo ja Scania saivat voimaa käytännössä suvereenilla yksinoikeudella ja härskiydellä kotimaassaan. Ne nostavat vienti- ja myös tuontituotteidemme hintaa. Eikä kysele muilta. Ulkomaisten kilpailijoiden ohjaamorakenteiden edellytettiin kestävän tuhansien kilojen murskaustestin "turvallisuuden vuoksi". Suomella ei ole varaa moiseen näpertelyyn, näköalattomuuteen ja itsetunnon puutteeseen. www.autotekniikka.fi SUOMEN SUURIN, POHJOISMAIDEN JOHTAVA KULJETUSLOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI. Pääkirjoitus | 4/2012 Jyri Häkämies, Suomi tarvitsee kilpailukykylain! uomi on merten eristämä saareke kaikkein kauimpana Euroopan ja länsimaailman suurista markkinoista. (09) 5476 2315, Tuija Juuri Puh. Silti Suomi sössää hällä väliä ja välinpitämättömästi ratkaisevien kilpailutekijödensä puolustamisessa. Mutta Ruotsi valloitti maailman saunakiukaillaan, ei Suomi. (09) 5476 2235, Riitta Tynkkynen Puh. Suomea pidetään saunamaana, ei Ruotsia. On noustava kyyrystä pystyyn, elinkeinoministeri Jyri Häkämies! Suomessa osataan, jos hallitus antaa siihen mahdollisuuden. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member PICK-UP AWARD INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member VAN OF THE YEAR jury member Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Ilpo Ceder Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Henri Pakarinen, Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Erkki Kanerva, Pentti Mustonen Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Yhdistelmäpainojen kasvaessa 30 tonnista ylöspäin, Ruotsi on aina ja järjestelmällisesti kuljettanut muita suuremmilla painoilla, muita tehokkaammin ja halvemmalla. Onko ero sitten vanhassa viikinkikulttuurissa, että Ruotsin "pullapojat" osaavat olla piinkovia härskiyyteen asti, kun tulee kyse sen kansallisista eduista. Niistä riippuu kilpailukykymme, sillä työvoimamme on kallista eikä siinä ole leikkaamisen varaa. Meillä kuljetuksiin ja vientiin vaikuttavat ministerit ja ministeriöt tuijottavat omaan napaansa Suomessa näkemättä merten takaisia vaatimuksia ja menestymisen ehtoja. Se ilmenee kiusallisen selvästi kuljetus- ja logistiikka-alan ammattilaisille. Kaikki tämä on hyvin tiedossa. Suomi yritti vuosia maailmanvalloitusta Finlandia vodkalla, turhaan. Eikä vain sitä, vaan myös loputtoman kekseliäitä etujensa puolustamisessa. Nyt Volvolla ja Scanialla on omia tehtaita ympäri maailmaa. Kilpailukyvyn toinen tekijä on kekseliäisyys, omatoimisuus ja uskallus kaataa rajaavia esteitä. Ero Suomeen on kuin yöllä ja päivällä. (09) 5476 2219 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola 33.vuosikerta 4 Auto, tekniikka ja kuljetus. Seurauksena Suomen kuljetukset kotimaassa ja ulkomaille kulkevat vieraiden lippujen sanelun mukaan. Ruotsi keksi jälkijunassa Absolut vodkansa, löi Finlandian laudalta alta aikayksikön ja valloitti Amerikan. Ruotsista mallia, ja paremmaksi! 1950-luvulla Sisu, Volvo ja Scania olivat pieniä ja mitättömiä kuorma-autonvalmistajia. Ruotsia haukutaan pullamössöpehmojen maaksi. Syynä on kyyristelevä kansankulttuuri ja vastuun pakoilu. Ja suuremmilla kokonaispituuksilla. Kuljetusmatkamme ovat pisimmät ja kuljetuskustannukset kalleimmat. Kun vientimme hiipuu, kansantaloutemme ja kansamme voivat huonosti
27 986,85 NV200 VAN ALK. Nauti ketteryydestä, tilasta ja voimasta, jotka ajavat liiketoimintasi uudelle tasolle. UUSI NV400 L2H2 2.3dCi 125 HV ALK. 23 239,02 TUTUSTU KOKO HYÖTYAJONEUVOMALLISTOOMME OSOITTEESSA WWW.NISSAN.FI. UUTUUS! NV400 NYT JÄLLEENMYYJÄLLÄSI NISSAN-HYÖTYAJONEUVOT UUDISTA BISNESMALLISI Mikä seuraava urakkasi onkaan, Nissan-hyötyajoneuvot auttavat sinua ottamaan kaiken irti ammattitaidostasi. 33 673,73 PRIMASTAR WORKING STAR EDITION L2H1 ALK
IFCO hallinnoi ja vuokraa yli 125 miljoonaa hedelmien ja vihannesten kuljettamiseen käytettävää muovilaatikkoa maailmanlaajuisesti. Kuorma-auton ajamiseen oikeuttavia kortteja oli voimassa hieman vajaat 545 000. Ajokortteja löytyy vielä ihmisten lompakoista kolmenlaisia. Voimassaolevat ajokortit pysyvät edelleen voimassa eikä nykyisten ajokortin haltijoiden tarvitse uudistuksen vuoksi tehdä mitään. Juke -mallisto täydentyy IFCO Suomeen KANSAINVÄLINEN logistiikkapalvelujen tarjoaja IFCO laajentaa liiketoimintaansa Suomeen. DIG-T-mallin yhteyteen on saatavana Nissanin All-Mode 4x4-i -nelivetojärjestelmä. Linja-autokortteja puolestaan oli vajaat 54 000. Kaikkiaan raskaiden ajoneuvojen ajokorteista naisilla oli noin 10 prosenttia. Uusimiseen ei kuitenkaan liity autokouluopetusta. Uudet myönnettävät ajokortit muuttuvat määräaikaisiksi vuonna 2013 ja niiden ulkoasu muuttuu hieman. NISSAN Juke saa mallistoonsa uuden version, Juke Shiron. Mopo- tai mopo-traktori-kortteja oli voimassa noin 115 000. Ford toiminnot käynnistyvät kesäkuussa 2012 kiinteistön muutostöiden valmistuttua. HSL perustelee kieltoa sekaannuksen mahdollisuudella, minkä tavallista savuketta muistuttava tupakan sähköinen versio saattaa aiheuttaa. 15-16-vuotiaista himena yli puolella on mopokortti. Myös hengitysoireet ovat mahdollisianestepatruunasta vapautuvien vesi- ja glyserolihöyryjen vuoksi. Yhteistyö laajenee FORD ja J.Rinta-Jouppi Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen Ford myynti ja huoltotoimintojen käynnistämisestä Helsingissä, osoitteessa Aamuruskontie 6. Voimassaolevien ajokorttien määrä lisääntyi noin prosentilla. Yhtiö toimii jo entuudestaan kolmessa Pohjoismaassa: Ruotsissa, Tanskassa ja Norjassa. Jonkinlainen ajokortti on vielä lähes 300 000 yli 70-vuotiaalla. Juke Shiro on saatavana kolmella eri moottorivaihtoehdolla, jotka ovat 1,5-litrainen dCi (81 kW, 110 hv), vapaastihengittävä 1,6-litrainen bensiinimoottori (86 kW, 117 hv) sekä turboahtimella ja suoraruiskutuksella varustettu 1,6-litrainen DIG-T (140 kW, 190hv). Juke Shirossa on myös uuden sukupolven CVT-vaihteisto. HSL kieltää sähkötupakat HSL on seurannut sähkötupakkaan kielteisesti suhtautuvaa linjaa. Kaikki vaihtoehdot ovat etuvetoisia, ja niiden jatkona on viisitai kuusivaihteinen manuaalivaihteisto moottorimallista riippuen. SPX Service Solutions kehittää, valmistaa ja myy diagnostiikan ja huollon työkaluja, korjaamolaitteita ja ohjelmistoja autotuotevaraosien kansainvälisillä markkinoilla. Takavetoiset dieselmallit GLK 200 CDI BlueEfficiency (105 kW/143 hv) sekä GLK 220 CDI BlueEfficiency (125 kW/170 hv) on varustettu kuusivaihteisella käsikäyttöisellä vaihteistolla. Ajokorttien ulkoasu muuttuu hieman vuonna 2013. Bensiinimoottori on V6moottorinen GLK 350 4Matic BlueEfficiency (225 kW/305 hv). J.Rinta-Jouppi Oy:llä on jo ennestään Fordin merkkiedustukset Seinäjoella ja Kuopiossa. Bosch laajentaa BOSCHIN autotuotetoimiala on ostamassa Service Solutionsin liiketoiminnan yhdysvaltalaiselta SPX Corporationilta. Guayule sen sijaan kasvaa luonnonvaraisena aavikkoilmastossa.. Jonkinlainen ajokortti oli siis voimassa noin 80 prosentilla yli 15-vuotiaista suomalaisista. Torque Vectoring -järjestelmä (TVS) ehkäisee aliohjautumista. Ajokorteista 54 prosenttia on miehillä. Lukuisia valkoisia yksityiskohtia omaavan auton hinta Suomessa on alkaen 24 671 euroa. Tavallinen henkilöauton ajokortti on uusittava 15 vuoden välein. Jos guayulen kehittäminen kaupalliseen käyttöön onnistuu, se monipuolistaa rengasja kumiteollisuuden käyttämiä luonnonkumin lähteitä ja vähentää nykyistä riippuvuutta "Hevea Brasiliensis" -kasvista, joka kasvaa hyvin rajallisella alueella trooppisessa ilmastossa päiväntasaajan lähellä. Kieltoja ja rajoituksia ovat aiemmin antaneet esimerkiksi lentoyhtiöt, VR ja eräät kunnat. Guayule (lausutaan vaijule) on monivuotinen pensas, jota esiintyy luonnonvaraisena Yhdysvaltojen lounaisosissa ja Meksikon pohjoisosissa. Ensimmäistä kertaa on saatavina ilmanvastuksen suhteen optimoidut 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. UUTISET GLK Uudistui MERCEDES Benzin GLK SUV-malli on uudistunut perusteellisesti. Muut vannekoot ovat 19 ja 20 tuumaa. Vaikka tupakkalain tupakointikiellot eivät koske sähkötupakkaa, HSL suhtautuu kielteisesti sen käyttöön joukkoliikennevälineissä. Yrityksellä on yli 2 700 työntekijää 17 maassa. Se tuottaa luonnonkumia kaarnassaan ja juurissaan. Suunnitteilla oleva yrityskauppa on Boschin autotuotetoimialan suurin ja tekee Boschista entistä suuremman autotuotteiden ja -tarvikkeiden toimittajan. 6 Auto, tekniikka ja kuljetus Bridgestone mullistaa kumiteollisuuden BRIDGESTONE on kertonut Yhdysvalloissa toteutettavasta laajasta tutkimusprojektista, jossa keskitytään guayulen kehittämiseen luonnonkumin uusiutuvaksi lähteeksi ja vaihtoehdoksi hevea-puulle. Kortin koko ja pääväri tosin pysyvät ennallaan. Ajokortti neljällä viidestä LIIKENTEEN turvallisuusvirasto Trafin mukaan Suomessa oli viime vuoden vaihteessa voimassa 3,61 miljoonaa ajokorttia. Guayulesta saatavan luonnonkumin ominaisuudet ovat lähes samanlaiset kuin hevea-puista kerättävän luonnonkumin, joka on renkaissa käytettävän luonnonkumin pääasiallinen lähde. Vanha pahvinen ajokortti on 13 prosentilla ajokortinhaltijoista ja 21 prosentilla on nykyistä EU-korttia suurempi muovikortti. Armoa eivät saa tupakanhimosta kärsivät kuljettajatkaan, vaan HSL kieltää sähkötupakan käytön myös HSL:n toimistotiloissa ja kuljettajien taukotiloissa. Moottorivaihtoehtoja GLK-mallistosta löytyy kuusi dieselmoottoria sekä yksi bensiinikäyttöinen vaihtoehto
Seurantajärjestelmä varoittaa kuljettajaa automaattisesti kun rengaspaineet ovat matalat. Korotetut pysäköintivirhemaksut otetaan käyttöön Helsingissä sisäasiainministeriön uuden asetuksen astuessa voimaan. Huhtikuun 2012 alusta SKAL siirtää EU-edunvalvontansa Brysseliin, jossa järjestöä edustaa johtaja Pasi Moisio. Muutos koskee alkuvaiheessa vain vuosikymmenen puolivälissä ilmestyviä hyötyajoneuvojen moottoreita. SKAL vahvistaa edunvalvontaa LIIKENNETTÄ koskeva lainsäädäntö laaditaan pitkälti Brysselissä. Ensimmäinen moottoriperhe pitää sisällään 1,4 ja 1,6 -litraiset ja toinen 2,0 -litraa ja suuremmat - moottorit. Näitä paikkola ovat Helsingin lisäksi Espoo, Hyvinkää, Joensuu, Jyväskylä, Kuopio, Nurmijärvi, Porvoo, Tampere, Vaasa, Vantaa, Vihti ja Ylöjärvi. Tieliikennekuolemat vähenivät EUROOPAN komission mukaan tieliikennekuolemat vähenivät jäsenmaissa kahdella prosentilla vuonna 2011. Säädöksen mukaan EU:ssa vaaditaan pakollisena rengaspaineiden seurantajärjestelmää kaikissa uusissa autoissa. Säädös koskee 1.11.2012 alkaen kaikkia uusia tyyppihyväksyntänsä saavia malleja. Varionostohaarukka mahdollistaa nostamisen erikokoisilla pyörillä (R10-R22.5) ilman erillisiä adaptereita. Keskinäisissä neuvotteluissa päädyttiin ratkaisuun jossa molemmat valmistajat siirtyvät itsenäiseen kehitystyöhön isompien ( 2,0 litraiset ja suuremmat) moottorien osalta. Helsingin kaupunki haluaa saada korotuksilla tietoisen pysäköintisääntöjen laiminlyönnin kuriin. Pysäköintivirhemaksu nousee samaan aikaan 13 kaupungissa ja kunnassa kuntien omien esitysten mukaisesti. Moottoripyöräilijöitä koskeva turvallisuus puhuttaa myös, koska moottoripyöräilijöiden liikennekuolleisuustilastot ovat pysyneet samalla tasolla jo yli vuosikymmenen ajan. Yhden pilarin nostokapasiteetti on 8200 kg ja kokoonpanossa voi olla 4-8 pilaria. Käyttöyksikkö on helppokäyttöinen. Pysäköintivirhemaksut nousivat Helsingin ydinkeskustassa 50 eurosta 80 euroon ja muualla Helsingissä 40 eurosta 60 euroon. Jotain kuitenkin on EU:ssa onnistuttu saavuttamaan, kun tieliikenteen kuolonuhrien määrä on vähentynyt 45 prosenttia viimeisen kymmenen vuoden aikana. Uutta Blitziltä BLITZ Hydrolift S2, sähköhydraulinen, akkukäyttöinen pilarinostin on saksalaisen BlitzRotary GmbH: n uutuus. Hydrolift S2 on tukevarakenteinen, ja yksi pilari painaa 720 kg. Syynä erilaiset tulevaisuuden käyttötarpeet ja uudet säännökset. Varsin ongelmallisena nähdään se, että tieliikennekuolemat lisääntyivät viime vuonna merkittävästi eräissä EU:n jäsenvaltioissa, kuten Saksassa ja Ruotsissa, joissa turvallisuustilastot ovat olleet erittäin hyvät. SKAL hoitaa myös Autoliikenteen Työnantajaliiton ja Linja-autoliiton EUedunvalvontaa, ja tekee tiiviisti yhteistyötä muiden pohjoismaisten kuljetusalan järjestöjen kanssa. Parkkisakot nousevat PYSÄKÖINTIVIRHEMAKSUT nousivat Helsingissä roimasti 16 huhtikuuta 2012. Matalat rengaspaineet pienentävät renkaan elinkaarta, lisäävät polttoaineen kulutusta ja onnettomuusriskiä. SKAL ry on vaikuttanut EU:n päätöksentekoon jo vuodesta 1998 säännöllislläedunvalvontakäynneillä. Päätös ei vaikuta jo tuotannossa olevien moottorien valmistukseen. Moisio on SKAL:n johtoryhmän jäsen ja raportoi Suomeen säännöllisesti. Tulos oli pettymys, sillä jäsenmaat ovat kyenneet parantamaan huomattavasti enemmän viimeisten kymmenen vuoden aikana. Vuonna 2011 Helsingissä määrättiin yhteensä 222 817 pysäköintivirhemaksua. Kaksoisvarmistettu hydraulijärjestelmä on suojattu ulkoisia haittoja vastaan. Rengaspaineet tarkkailuun EUROOPAN Unioni on ottanut kohteekseen myös rengaspaineet osana tieturvallisuutta ja energiatehokkuutta parantavia säädöksiä. Nostinta voidaan käyttää sekä ulko- että sisätiloissa. Moottoreita on tähän mennessä valmistettu, kahdessa eri kategoriassa, yli 20 miljoonaa kappaletta. Ford ja PSA päivittävät moottoreita FORDIN ja PSA-yhtymän kaksitoistavuotta kestänyt yhteistyö dieselmoottorien kehittämisessä ja valmistamisessa rakoilee. Tammikuusta 2014 alkaen säädös koskee kaikkia uusia autoja Auto, tekniikka ja kuljetus 7
Lisäksi sovelluksella pääsee auton mittariston tietoihin. Niemi Palveluille uutta kalustoa MUUTTOKULJETUKSIA tekevä Niemi Palvelut Oy on solminut historiansa suurimman autokaupan, jossa 21 uuden auton toimittajaksi valittiin Veho Group. Hankintojen kakkosvaihe on nyt konkretisoitumassa. Ajoneuvoista Helsinkiin sijoittuu 7 kpl ja aluetoimipisteiden tarpeisiin 5 kpl. Huollolla bussipaloja vastaan LINJA-AUTOPALOJA sattuu keskimäärin yli yksi viikkoa kohti. Keskus määrittää hätätilanteen laadun kuljettajan kanssa, vahvistaa kuljettajan ja mat- kustajien kunnon, vahvistaa auton sijainnin ja ottaa yhteyden asianmukaiseen hätäpalveluun. Rengas on saatavilla laajaan valikoimaan SUV-/4x4-autoja ylellisistä/suurista autoista vakiokokoisiin, kompakteihin ja pieniin malleihin. Mukana luvuissa ovat lisäksi Suomalaisen Energiaosuuskunta SEO:n tiedot. Huolto- ja automaattiasemia oli viime vuoden lopussa kaikkiaan 1 947. Viime vuonna tuli pelastusviranomaisten tietoon 66 linja-autopaloa ja yksi linja-autovarikkopalo, joista kolmasosa (22) tapahtui pääkaupunkiseudulla (Helsinki 13, Espoo 8 ja Vantaa 1). Automaattiasemien määrä väheni neljällä vuoden aikana, kun se tähän asti on ollut vuosi vuodelta kasvussa. Vakaviin henkilövahinkoihin johtaneita paloja ei onneksi ole tapahtunut, mutta kun kyseessä on joukkoliikenneväline, on suuronnettomuuden riski aina olemassa. Mobiilisovellus sisältää esimerkiksi auton paikantimen, ovien etälukituksen, lämmittimen etäkäynnistyksen, ajopäiväkirjan ja auton kuntotarkistuksen. Järjestelmä koostuu handsfree-yksiköstä ja kahdesta autoon integroidusta painikkeesta (OnCall ja SOS). Manuaalista hätäapua käytettäessä kuljettaja tai matkustaja painaa hätätilanteessa SOS-painiketta, jolloin Volvo On Call -palvelukeskukseen lähetetään viesti ja avataan ääniyhteys. Asemien kokonaismäärä kääntyi viime vuonna selvään laskuun. Alkuvuonna iäkkäät aiheuttivat lähes kolmanneksen kaikista kuolonkolareista. Automaattiasemia oli viime vuoden lopussa 1 066. Aikaisemmista vuosista poiketen alkuvuonna kuolinonnettomuuksissa oli osallisina 2 mopoa, toinen onnettomuuden pääaiheuttajana, toinen vastapuolena. Laitteisto sisältää autoon kiinteästi asennetun GSM-puhelinmoduulin, vara-antennin, varaakun sekä liitännän auton ulkoiseen antenniin. Suomessa on lisäksi jonkin verran myös muita huoltoasemia ja liikennepolttonesteiden jakelupisteitä. Matkat pitenevät UUDEN valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen mukaan suomalaiset tekevät entisät pidempiä matkoja. Suurelta tuntuva luku tulee kuitenkin suhteuttaa maamme linja-autokantaan. VALT-ennakkoraportti tammimaaliskuu 2012 kokonaisuudessaan www.lvk.fi UUSIIN Volvo autoihin, vuosimallista 2013 alkaen, on saatavissa Volvo On Call järjestelmä, joka toimii hätäapuna, tiepalveluna, turvalaitteena. Muiden ikäryhmien onnettomuusmäärät pysyivät ennallaan, ilmenee liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien ennakkoraportissa. Vaikka henkilöautojen määrä Suomessa on kasvanut, ei niitä käytetä matkoihin enempää kuin aiemmin. 8 Auto, tekniikka ja kuljetus. Öljyalan Keskusliitto on kerännyt huoltoasematilastoonsa tiedot Neste Oilin, ABC-ketjun, St1:n ja Shellin sekä Teboilin verkostoista. Vuoden 2011 lopussa linja-autoja oli liikennekäytössä noin 11 800. Viime vuoden aikana huoltoasemien määrä pieneni 34 asemalla ja automaattiasemien määrä neljällä. Varaus yhdeksästä lisäautosta päätettiin nostaa 12 uuteen autoon: Kaksi Mercedes Actrosia, kahdeksan Ategoa ja kaksi Sprintteriä. Tarjolla on Tourin Radial MA-1 tyyppisiä valkosivurenkaita kokoina 13" - 15". Trafin tiedotteen mukaan ennakoivat huoltoja korjaustoimenpiteet paloriskien eliminoimiseksi ovat tärkeitä. Tämän lisäksi myös kuljettajien ja huoltohenkilökunnan koulutuksella varmistetaan, että he havaitsevat paloriskin jo alkuvaiheessa sekä osaavat toimia palon syttyessä. Huoltoasemat vähenevät Good Year EfficientGrip PALKITUN EfficientGrip-henkilöautonrenkaan menestyksekkään esittelyn jälkeen yhtiö lanseeraa uuden, erityisesti katumaasturi- (SUV) ja nelivetoautomarkkinoille suunnatun, EfficientGrip SUV -renkaan. Automaattiasemien osuus bensiinin myynnistä oli 55 prosenttia. Veneilijöiden polttoainehuoltoa palvelevia erillisiä veneasemia meri- ja järvialueilla oli viime vuonna sama määrä kuin vuotta aiemmin, runsas 60. Näistä 881 oli huoltoasemia, joilla on henkilökuntaa. Niistä valtaosa oli pääteillä tapahtuneita kahden ajoneuvon välisiä nokkakolareita. Alkuperäuseen sopimukseen jätettiin varaus 9 auton lisähankintaan. Yhä pidempiä matkoja tekevät suomalaiset haluavat käyttää vähemmän aikaa matkojen tekemiseen, minkä vuoksi pitkillä matkoilla suositaan junaa ja lentokonetta henkilöautojen sijaan. Edellisvuosien tammi-maaliskuussa kuolemaan johtaneita mopo-onnettomuuksia ei ole tapahtunut lainkaan. Kuntotarkastus näyttää tietoja polttimoista, jarrunesteen, jäähdytysnesteen ja moottoriöljyn -määrästä sekä moottoriöljyn paineesta. Iäkkäiden onnettomuusmäärä lisääntyi 7:llä ja palasi kahden vuoden takaiselle tasolle. Maxxis-renkaita on saatavana alan erikoisliikkeistä kautta maan. Volvo On Call -järjestelmä Onnettomuudet kasvussa TÄMÄN vuoden tammi-maaliskuussa iäkkäät yli 64-vuotiaat kuljettajat aiheuttivat yhteensä 16 kuolinonnettomuutta. Raskas ajoneuvo oli kuolinonnettomuuden pääaiheuttajana vain 3:ssa tapauksessa, mutta vastapuolena peräti 26 onnettomuudessa, mikä on 11 enemmän kuin viime vuoden tammi-maaliskuussa. UUTISET Uusi valkosivurengas OFF ROAD -kilpailuista tuttu Maxxis toimittaa myös vaikeasti saatavilla olleita valkosivurenkaita. Lisäksi Volvo esittelee uuden ilmaisen mobiilisovelluksen, jonka avulla kuljettaja voi olla yhteydessä pysäköityyn autoonsa iPhone- tai Android-älypuhelimen välityksellä. HUOLTO- ja automaattiasemia oli viime vuoden lopussa Suomessa kaikkiaan vajaat kaksi tuhatta, ilmenee Öljyalan Keskusliiton keräämistä tiedoista
Uutta! Entistäkin parempi.
heijastinliivi ja heinäkuun alusta myös alkometri. Jotta Suomi menestyisi tulee sen kasvattaa vahvoja uusia toimialoja ja biotaloudella on edellytykset siihen. Nopeusrajoittimet haluttu ominaisuus NOPEUSVALVONTAKAMEROIDEN määrä kasvaa koko ajan Euroopan teiden varsille. Tämä on Leppävuoren mukaan tärkeää, koska Suomen ICT-alan ja perinteisen metsäteollisuuden äkilliseen rakennemuutokseen tulee reagoida. Gallialaisen poliisin pysäyttäessä on esitettävä ajokortti, rekisteröintitodistus sekä pakolliset varusteet, joihin kuuluu mm. Metsäteollisuus voi laajentaa nykyistä toimintaansa komposiittien, biopolttoaineiden, biokemikaalien tuotantoon ja palveluliiketoimintaan. Rajoittimesta on tullut yksi Ford-mallien suosikkiominaisuuksista. Voittajaksi julistettiin 11-vuotias Ilona Siren Turengista. American Car Show 35-vuotta! PERINTEINEN American Car Show 2012 kokosi kolean oloisina Pääsiäispäivinä Helsingin Messukeskukseen noin 62 000 autoista ja moottoripyöristä kiinnostunutta näyttelyvierasta eri puolilta Suomea. Asiantuntija-arvioiden mukaan voitaisiin Suomessa nykyiseen verrattuna uuden tekniikan ratkaisuilla ja monipuolistamisella nostaa esimerkiksi metsäteollisuuden tuotantoarvoa 6 miljardilla eurolla eli 22 prosentilla vuoteen 2020 mennessä. Muut Suomen Autokierrätyksen sopimuskumppanit ovat Kuusakoski Oy ja Stena Recycling Oy. Lakisäädös on osa Nicolas Sarkozyn lupausta pyrkiä vähentämään rattijuopumuksia. Nopeusvalvontakameroiden lisääntymisen takia ajonopeusrajoittimesta on tullut erittäin suosittu tekninen ominaisuus. Euroopassa tieverkostoa valvoo arviolta 35 000 nopeusvalvontakameraa. Linja-autoissa alkometri ei riitä, vaan niihin pitää olla asennettuna alkolukko vuoden 2015 syksyyn mennessä. Strategia kuntoon! VTT:N pääjohtaja Erkki Leppävuori avasi keskustelun biotalousstrategiasta ja kumppanuusverkoston perustamisesta VTT:n Bioeconomy Forum Finland tapahtumassa Helsingissä 12.4.2012. Jyväskylässä Veho Hyötyajoneuvot myy maahantuomiaan Mercedes-Benz ja Sprinter -pakettiautoja, Fuso Canter -mallistoa ja Mercedes-Benz kuorma-autoja sekä myy SISU Polar kuorma-autoja. Alkometrejä myidään monissa kaupoissa ja huoltoasemilla, kuten myös baareissa ja yökerhoissa, parin euron hintaan. Näyttelytapahtuman järjestäjä on vuonna 1972 perustettu Finnish Hot Rod Association ry, FHRA.. Tämä on hyvä pistää korvan taakse, jos kesäloman ajoreissu suuntautuu Ranskaan tai sinne on tulevaisuudessa työajoa. Määräys koskee myös ulkomaille rekisteröityjä autoja. Espoon kaupunki on jo parin vuoden ajan edistänyt aktiivisesti sähköautoilun edellytyksiä. Vuonna 2010 poliisin haltuun tuli 500 000 kuvaa, joista noin 400 000 aiheutti jonkin asteisia seuraamuksia. UUTISET Romuyhteistyötä SUOMEN Autokierrätys on solminut pitkäaikaisen yhteistyösopimuksen kahden uuden kierrätysoperaattorin kanssa. Kajaanin Romu Oy aloitti Suomen Autokierrätyksen operaattorina 22.3.2012 ja Eurajoen Romu Oy 31.3.2012. Lähiaikoina Espoossa otetaan mm. Tämä edellyttää valintoja, riskinottoa ja bio-osaamiseen perustuvien teknologioiden kehittämistä ja markkinointia. Leppävuoren mukaan Biotaloudella on kaikki edellytykset nostaa viennin arvoa radikaalisti ja kehittyä hyvinvoinnin uudeksi tukijalaksi Suomessa. Peltipoliisit toivat Suomen valtiolle sakkotulosa noin 10 miljoonaa euroa. Toimialan kannattavuus kasvaisi samalla merkittävästi. American Car Show järjestettiin jo 35. Tällä hetkellä Suomen Autokierrätyksen vastaanottoverkostossa on yli 250 virallista vastaanottopistettä. Veho uusiin tiloihin Jyväskylässä VEHO Hyötyajoneuvojen uusi toimintakeskus avattiin Jyväskylän Sepänkankaalla, osoitteessa Kuormaajatie 55. kerran peräkkäin! Ensimmäinen näyttely oli keväällä 1978 Tikkurilan jäähallissa. pilottikäyttöön ensimmäiset yleisesti liikennöivät sähköbussit. 10 Auto, tekniikka ja kuljetus American Car Show'ssa arvottiin 1967 Ford Mustang Convertible kaikkien arvontalappujen jättäneiden kesken. Liikkeessä on 2000 neliötä korjaamo- ja myyntitilaa, neljä läpiajettavaa raskaankaluston huolto- ja korjauspaikkaa sekä erillinhen pakettiauto- ja kevytkuorma-autokorjaamo. Uusi toimintakeskus on auki arkisin 7.30-18.00 ja lauantaisin tarvittaessa. Ranskassa on 1 895 kiinteää ja 933 siirreltävää nopeusvalvontakameraa, ja valtio ottaa käyttöön 1 000 kameraa lisää vuoden 2012 loppuun mennessä. Alkometri pakolliseksi ENSIMMÄINEN päivä heinäkuuta tulee Ranskassa kaikissa autoissa pakolliseksi alkometri. Viime vuonna yli 220 000 Euroopassa myydyssä Fordissa oli varusteena säädettävä ajonopeusrajoitin. Ensimmäinen LEAF NISSAN LEAF sähköauton myynti alkoi maanantaina 2.4.2012 ja ensimmäisenä virallisena omistajana sillä pääsi huristelemaan Espoon kaupunginjohtaja Jukka Mäkelä. Alkometrin puuttumisesta voidaan määrätä 11 euron sakko, mutta rangaistus tulee voimaan vasta marraskuussa. Suomessa peltipoliiseja on noin 900 kappaletta. Sopimusten myötä virallisten romuautojen vastaanottopaikkojen määrä kasvaa ja verkosto tihenee
SKAL:n mukaan polttoaineveron palautusjärjestelmä olisi oikea keino edistää sekä kuljetuselinkeinoa että vientiteollisuutta. SANKARIT LIIKKUVAT KESKUUDESSAMME. ...ja tavaraliikennelain ongelmakohdista MYÖS tavaraliikennelain porsaanreikien tukkiminen on SKAL:n mukaan välttämätöntä. Idea on yksinkertainen, asiakas vuokraa auton esimerkiksi Helsingistä ja palauttaa määränpäässä olevaan toimipisteeseen. Maanteiden tavaraliikenne on luvanvarainen elinkeino, jonka harjoittajalta edellytetään vakavaraisuutta, hyvämaineisuutta ja ammattipätevyyttä. SKAL:n mukaan harmaan talouden torjumiseksi, yrittämisen eriarvoisuuden poistamiseksi ja alan tervehdyttömiseksi lain porsaanreiät on tukittava. Bridgestone yhteistyökumppaneineen etsii jälleen kuljetusalan ammattilaisia, jotka omalla esimerkillään edistävät herrasmiesmäistä käyttäytymistä liikenteessä tai ojentavat auttavan kätensä apua tarvitseville - ihmisiä, joiden ammattina on olla Sankari. Myös henkilökunnan osaamista ja korjaamoiden tekniikkaa on kehitetty ja nyt tuo osaaminen kattaa vahvasti myös pakettiautot. Raskone on kehittänyt toimintaansa viime vuoden aikana ja muutoksia on tehty niin johdossa, strategiassa kuin toimipisteissäkin. Tavaraliikennelain aukojen ja tulkinnanvaraisuuden vuoksi liikennelupien valvonta on vaikeaa. SKAL on huolissaan erityisesti siitä, että kun kotimaiset kuljetusyrittäjät lopettavat toimintaansa kärsii siitä palveluidemme ja tuotantomme huoltovarmuus. Liikenneluvan hankkiminen ei ole vaikeaa, mutta siitä huolimatta lupamääräyksiä kierretään. Rajusti kohonnut polttoainevero, palkat ja alan muut kustannusnousut ovat aiheuttaneet sen, että kotimaan kuljetusyrittäjät eivät pysty kilpailemaan ulkomaisten yritysten kanssa terveen liiketoiminnan pohjalta. SKAL huolissaan kotimaisesta kuljetusyrittämisestä... SKAL:N mukaan terve kotimainen yrittääminen maanteiden tavaraliikenteessä on Suomelle elinehto. Kyseinen tilanne lainsäädännön kanssa loukkaa elinkeinonharjoittajien yhdenvertaisuutta: toiset huolehtivat luvanvaraisen liikenteenharjoittamisen mukaisista velvotteista, toiset eivät. Europcarin yhteistyökumppani hoitaa auton takaisin Suomeen. PRO DRIVERS MAGAZINE Ilmianna sankari tai haasta mukaan etsintään WWW.AMMATTINASANKARI.FI. Palvelu on omiaan asennuksia tekeville yrityksille tai vaikkapa toiselle paikkakunnalle muuttaville henkilöille. Suomalaiset kuljetusyrittäjät ovat joutuneet kohtuuttoman ahtaalle. fi, jossa voi sekä varata huollon että saada selkeän kustannusarvion omalle autolleen hetkessä. One-way palvelu Europcarilta EUROPCAR lisää palveluvalikoimaansa kätevän OneWay-palvelun. Helpoiten uuteen konseptiin pääsee käsiksi netissä osoitteessa Pakuhuolto. Palvelu toimii myös ulkomaille suuntautuvissa vuokrauksissa. Varsinkin mahdollisessa kriisitilanteessa logistiikan toimivuus tulee olla varma. Sankari tullaan tänäkin vuonna palkitsemaan ruhtinaallisesti vuoden lopussa järjestettävässä Sankarigaalassa. Uusi huoltokonsepti PAKUHUOLTO.FI on pakettiautojen korjaamiseen ja huoltamiseen kehitetty valtakunnallinen monimerkkihuolto
Lensimme sieltä Keken yksityiskoneella Kuopioon, jossa hänet nimettiin ensimmäisenä suomalaisena moottoriurheilijana Vuoden Urheilijaksi. Sen siitä saa kun on itsellä kolme muksua, JuMe nauraa hyväkuntoisena. JUSSI LAGERBLOM on yksi legendaarisen Curt Lincolnin mekaanikoista. Yksi niistä olkoon tässä: - Vuonna 1982 Keke Rosberg voitti formuloissa maailmanmestaruuden. Sen on kustantanut Alfamer. Viime vuosi oli seitsemäskymmenes perättäinen, jolloin Antti ajoi prätkällä! Samaan pystyy harva nyt 82 vuotias! Uralta järjestöpuolella on jäänyt tuhansia muistoja. 80 prosenttia haimasta poistettiin ja sain itselleni toisen elämän, Jussi hymyilee. Kirjassa käydään läpi Eläintarhan ajoja, Keimolan historiaa ja paljon muuta. m.o.t. Vanhojen partojen kuulumisia MONI autoalan mies muistaa Antti Syvälahden. Muita tunnettuja olivat muun muassa Pekka Rämö ja Pertti Aronen. JuMe jaksaa edelleen 79 vuotiaana kirjoitella teräväsanainen kolumni ilmestyy säännöllisesti esimerkiksi Vauhdin Maailmassa. Aikanaan tuli tehtyä Auto, tekniikka ja kuljetukseen jutut sentään vähän nopeammin. Nyt ei enää jalka nouse niin kuin ennen! Kuka vielä muistaa, että Eki toimi vuosikaudet V.Huttusen autokoulun opettajana eli oli siis monessakin suhteessa liikenteen ammattilainen! Hirvivaarassa vilisee LEGENDAARINEN urheilutoimittaja Juhani Melart on yksi maamme urheilun kävelevistä tietokirjoista. Naapuritalossa asunut komisario Olli Riekki jallitti Antin vuonna 1952 moottoripyörän kuskiksi TT-ajoihin. - Siellä on kiva olla. Siihen yleensä menehtyy muutamassa kuukaudessa. Harrastuksena on nyt puutarhan hoito ja vähän kalastuskin. 12 Auto, tekniikka ja kuljetus Jussin uusi elämä On parempi tuhlata nuoruutensa kuin jättää se käyttämättä. (Courteline). Jussin sanat antavat lohtua monelle sairastuneelle selviämisen mahdollisuuksia siis on! Hymyilevä Jussi asustelee Espoossa melkein Kirkkonummen rajalla. Ja siellä riittää vilinää minulla on seitsemän lastenlasta ilonani. - Pari kuukautta juhlien jälkeen Keke kysyi, kenelle lipun oikein annoit. Lapsenlapsia on viisi ja heidän kanssaan aika kuluukin. Siitä alkoi ura, joka päättyi muun muassa lukuisiin trialin Suomen mestaruuksiin ja lopuksi huimaan uraan järjestöpuolella. Minulla oli ilo olla mukana palkintojen Antti Syvälahti 70 vuotta prätkällä jaossa Pariisissa. Sitä ennen hän toimi muun muassa Bernerillä autokauppiaana. Jussi on tänään 72 vuotias. Kirjan kuvitus on suurelta osin nykyisen valokuvataiteen professorin Seppo Saveksen kuvaamaa. Vuonna 1951 Antti muutti Helsinkiin. Moottoripyörä on ollut Antille rakas peli. Kakkosasunto Espanjan Calahondassa on myyty jo viisi vuotta sitten nyt Antti Syvälahti on ankkuroitunut Suomeen ilmeisen pysyvästi. Eki kirjaili taas AUTO, tekniikka ja kuljetuksen avustajanakin toiminut legendaarinen moottoriurheilutoimittaja Erkki "Ruutulippu" Vanhanen on taas sortunut kirjallisten harjoitusten pariin. Moottoriurheilu vei miehen mukanaan. Tuloksena on 400 sivuinen kirja nimeltä Racing Radalla. Minä kun tykkään kirjoittaa öisin, niin aloitin illalla kuudelta ja lopetin aamulla kuudelta. - Tämän kirjan tekeminen kesti vuoden. Jussi ehti ruuvaamaan myös monen muun huippukuskin kalustoa hyvänä esimerkkinä heistä olkoon vaikkapa Jochen Rindt ja Wihuri-yhtymä Oy Autolan Härmän Häjyt rallitalli. Palkintoon kuului pokaalin lisäksi lentolippu. Tänään Antti asuu Espoon Koukkuniemessä. Antti teki merkittävän uran Autourheilun Kansallisen Keskusliiton pääsihteerinä. Omalla kohdallani leikkaus onnistui. Sitten kun pääsin vuoteeseen, vaimo jo kutsuikin aamuteelle, Eki veistelee ja jatkaa: - Tämä saa nyt olla toistaiseksi viimeinen kirja. Keke antoi lipun minulle ja sanoi, että anna se jollekin tulevalle suomalaiselle maailmanmestarille, minä lennän omalla koneellani enkä lippua tarvitse. - Minulla todettiin haimasyöpä. Siihen Keke tokaisi, että mikä peijoonan Kankkunen, en oo koskaan kuullutkaan, Antti nauraa ja toteaa, että se lippu meni jälkikäteen ajateltuna ihan oikeaan osoitteeseen. JuMe asuu edelleen Helsingin Pakilassa mutta viettää suurimman osan ajastaan tiluksillaan Mäntsälän Hirvihaarassa, vanhan hyvän rallipikiksen varressa. Elämä hymyilee taas. Retki kotikylästä Kellahdesta Eläintarhan ajoja katsomaan oli ensimmäinen oikea kokemus. vastasin siihen että nuorelle reippaalle miehelle, jonka nimi on Juha Kankkunen
Siitä pikkutakissa ja paljain käsin kävellen Keimolan huoltikselle apua hakemaan. Kartturiura kuitenkin jatkui. Arkkitehdit innostuivat, ja niin siinä se nyt on. Hyvä että hengissä säilyi! Esko harrastaa yhä myös politiikkaa. Vuoden verran tuli koluttua useampiakin. - Kaupunkisuunnittelulautakunnassa tuli ehdotettua sillan rakentamista Mechelininkadun alkuun, että Kalevankadun päästä pääsee esteettömästi kävelemään ja pyöräilemään Ruoholahden puolelle. - Se onnistui hienosti, Esko nauraa. Vaikka haivene L-98:sta perä katosi matkalla Helsingistä Jyväskylään! - Se oli eka purteni, -41 Kiiskellä veistetty Heinlahdella. Ja Iidulla (Citroen ID) tuli ajettua jäärataa suvikumiluokassa raspatuilla. Vaikka DeeÄssä oli rakenteellisesti monimutkainen ja arka pakkaselle. Sieltä uusi omistaja soitteli, että kiva, mutta pikku ongelma: perä puuttuu! Junan vaihdossa pukki irtosi, vene kääntyi poikittain ja perä jäi Pönttövuoren tunnelin seinään, Esko muistelee. Mankka maksoi paljon enemmän kuin Henkan entinen Kostaja! Riemukkaita rallihetkiä! Esko nauraa. Eskonsilta se on! ESKO RIIHELÄ, 72+, Liikennevaikuttaja isolla alkukirjaimella, plaanaa yhä täysin purjein. - Se oli hyvä lähdössä, ja pyörän vaihto yhdellä pultilla kävi nopeasti. Siihen päättyi se reportaasi. Kun sitten myin sen, se nostettiin junavaunuun matkalle Päijänteen rantaan. Merellä ei ole hyttysiä! Eskon ralliuran alku on yhtä kuuluisa. Radio Suomi Popissa liikenteestä lauantaisin klo. Arvottiin kavereiden kanssa, ja hävisin. Hietalahden suunnalta kun tullaan ja ylitetään Jätkän viimeinen skururaide, silta lähtee nousemaan ja laskeutuu taas alas Itämerenkadun pään kohdalla eli ennen Porkkalankadun sillan alitusta Meklulla. Tulee kaameita paukamia ja nousee kuume. Eikä uutta yritystä. Kaverit jäi lämpimään autoon, moottorihan kävi koko ajan. Takana on jo 12 vuotta Helsingin valtuustossa, vielä varavaltuutettuna. Esko tunnustaa salaisen paheensa: - Minulla on hyttysallergia. 1216, kirjoitettuja kolumneja eri lehdissä, esitelmiä ja kerrontaa. Eka kisa, Poliisi Smile Rally, kartturina Leponiemen Jussille, autona Henkka Toivosen entinen Sunbeam Kostaja, selkänojan taakse teipattuna Ylen huippukallis nauhuri, kurkkumikrofonit, tavoitteena Prix d´Italian voittoreportaasi suoraan soratierallista. -32 asteessa se jäätyi kilsa ennen Keimolaa, kytkin irroitti, meno pysähtyi. Ja oma puumerkki on jätetty Stadiin. Upeita autoja, ID ja DS. Kivisade lokasuojiin, kiihdytysäänet, kuskin ja kartturin äänet, kaikki on mukana... Pursia tuli kesämökin korvikkeeksi lisää: C-vene, Lill-Scampi... kaikki 57 sekuntia! - Ekalla pätkällä 57 sekuntia startista vedettiin kaseikkoon, ja kun täysillä takaisin tielle, eiku isoon maakiveen, auto romuksi, mankka mäsäksi. Se on Eskonsilta, ja ELÄMÄSTÄ Kuvia On maa, jossa sakotus on pääasia . 70 vuotta katkeama tta ja maita joissa sakotus ei ole pääasia Auto, tekniikka ja kuljetus 13
Yhteiskuntamme on päätynyt näin säätelemään kielteisiksi koettuja tekoja ja tapoja. Tehokkuus paistaa läpi. On puolisen tuntia aikaa haastella. -Tämä on mielekiintoinen väärinkäsitys! Rikoslain 28 luvussa säädetään rangaistus niin varkausrikoksista (RL 28:1-3) kuin luvattomasta käytöstäkin (RL 28:7-9). - Tiedän että kun asiaa on aiemmin selvitetty, meiltä on esitetty eräitä epäilyjä ... Minulla on myönteinen asenne järjestelmän uudistamiseen. AMMATTI Pankkijuristi LUOTTAMUSTEHTÄVIÄ Pietarsaaren kaupunginvaltuuston jäsen 1997 Kaupunginhallituksen puheenjohtaja 2001 08 Kaupunginvaltuuston puheenjohtaja 2009 - 2011 2. Ei kuitenkaan kaikkiin. Sen mukaan jokainen Suomessa ylinopeuteen syyllistynyt on rikollinen! Vastaako se suomalaisen oikeustajua. Mitä muuta. Forss, s. "Tulkaa sisään, kahvia vai teetä saako olla." Muodollisuuksiin aikaa ei tuhlata. - Rikoslakiin sisältyy useita kriminalisoituja käyttäytymismuotoja. Voiko olla oikein käsitellä ajoneuvovarkauksia lähinnä "toisen omaisuuden lainaamisena". ylinopeus, lienee Euroopan maista vain Suomessa rikoslain alainen teko. Yrityksessä se voi olla ratkaiseva menestystekijä liiketoiminnassa. ANNA-MAJA KRISTINA HENRIKSSON (o.s. Mukana on myös oikeusministeriön (OM) edustaja. Sitä pidän välttämättömänä. 2010 Oikeusministeri 2011 ruotsi eikä venäjä." "Meillä on kaksi kansalliskieltä, joista toinen on onneksi (A-M Henriksson, A-talk 7.10.2010) Tottakai oikeusministeriölle on tärkeää, että poliisi pystyy toimimaan tehokkaasti koko maassa, oikeusministeri Anna-Maj Henriksson vakuuttaa. Oikeusministeri Anna-Maja Henriksson: Taivas ei voi olla rajana! Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Heikki Laurell Nuorille ehkä oma pistejärjestelmä Hän tulee suoraan lentokentältä virkahuoneeseensa - hentoinen nainen suurta matkustamolaukkua vetäen. - On nähtävä, että siihen liittyy myös rikemaksujärjes- Kovaa ajettaessa mutkaan auto saattaa kaatua.. Nopeusrajoituksen ylittäminen, nk. - Minä en tässä vaiheessa tiedä! Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) vastaa lain valmiste14 Auto, tekniikka ja kuljetus Virhepistejärjestelmälle vihreää valoa! lusta. 7.1.1964 Pietarsaaressa.) PUOLISO Janne Johannes Henriksson 1991 KOULUTUS Oikeustieteen kandidaatti 1987, varatuomari 1989. Ja vielä tietty varovaisuus. Moottoriajoneuvo edustaa usein suurtakin pääomaa. valtiovarainministerin Ulla-Maj Wideroosin erityisavustaja 2003 04 Kansanedustaja 2007 (4600 ääntä), ja 2011 (8392 ääntä) RKP:n varapj. Niiden välinen peruse(Maastoauton aurinkolipassa) ikeusministeri Henriksson: Tekeillä oleva uusi virhepistejärjestelmä korjaisi vihdoin huutavan epäoikeudenmukaisuuden, joka nykyisessä seuraamuskäytännössä julmasti syrjii ammattikuljettajia ja kuljetusyrityksiä siviiliautoilijoihin nähden. Ja kanttia löytyy myöntää, ettei tiedä kaikkea! telmä, joka määrittelee tekojen lievempää asteikkoa. Moneen kysymykseen tulee yleisluontoinen vastaus. Työryhmä tekee siellä selvitystä. Järjestelmään sisältyy rikoslain määrittelemiä "rikoksia" kuten ylinopeus, onnettomuuspaikalta karkaaminen, huumaantuneena ajaminen..
- Kireämpi liikennerikkeiden virhepistejärjestelmä tuntuisi paremmalta ratkaisulta. Nilkkaan asennettava laite, joka paljastaa valvojalle vuorokauden ympäri kantajansa liikkeet ja olinpaikan, on todettu tehokkaaksi. Oikeusministeri Henrikssonin ote on selkeä ja lupaava. Vaikkapa että kun määräaika on ummessa, niin sen jälkeen on hyväksyttävämpää nauttia alkoholia ennen ajoa. Se voisi panna ajattelemaan ja rauhoittaa menohaluja tarkoituksenmukaisella tavalla. Asia liittyy myös ihmisoikeuksiin. - Tietysti on OM:n kannalta tärkeää, että poliisilla on tarvittavat voimavarat tehtäviensä hoitamiseen. Tai että moottoritiellä ilman muuta liikennettä valoisana kesäyönä 160 km/t ajavalle langetetaan 2450 euroa sakkoa ja ajokortti hyllytetään kolmeksi kuukaudeksi siinä, missä Ruotsissa samaa nopeutta samoissa olosuhteissa ajanut saman tulotason henkilö tuomitaan vain 130 kruunun sakkoon. - Tämänkin lain valmistelu on LVM:n hoteissa. luvun §9 a-kohta määrää moottoriajoneuvon luvattomasta käyttöönotosta sakkoa tai enintään 1½ vuotta vankeutta eli aivan samoin kuin vastaavasta varkaudesta! §9 c-kohta määrää moottoriajoneuvon törkeästä käyttövarkaudesta vähintään 4 kuukautta ja enintään 4 vuotta vankeutta. Ammattiliikenteen kiihkeästi toivoma liikennerikkeiden virhepistejärjestelmä etenee. luvun 9§ a- ja ckohdat, antakaahan kun tarkistan asian... Rangaistuksille yläraja Korkeimman poliisijohdon "ylilihavuutta" arvostellaan raskaasti monelta taholta. Merkitystä ei tämän rajanvedon kannalta ole sillä, minkälaatuisesta irtaimesta omaisuudesta on kysymys. Käytännössähän se sitoisi poliisin rajalliset voimavarat merkittävästi kasvavaan määrään 0,2 %o rajan ylittäviä, jolloin 0,5%o ylittäneiden kiinnijäämisriski vastaavasti pienenisi. 15 24 vuotiaat nuoret aiheuttavat rattijuoppojen ohella eniten liikennetuhoja teillämme. Moottorikulkuneuvoihin kohdistuneet teot on sen sijaan nostettu erityisasemaan kyseisen luvun erityisillä moottorikulkuneuvon käyttövarkautta koskevilla kriminalisoinneilla (RL 28:9 a 9 c). Asteikko on sama kuin törkeästä varkaudesta! - On olennaista, että rangaistusasteikko on varkaudesta ja moottoriajoneuvo-varkaudesta sama sekä törkeässä että lievemmässä muodossa. Onko odotettavissa, että oikeusministeri lausuisi julki huolestumisensa kansalaisten turvallisuustilanteesta. Minusta verenalkoholin rajana 0 uusille kuljettajille saattaisi antaa väärän signaalin nuorille. Mitä mieltä olette oikeusministerinä siitä, että suurella työllä valmisteltuja lakiesityksiä kuten esimerkiksi katsastusuudistus ja pysäköinninvalvontalaki hukataan, kun eduskunta vaihtuu uudeksi. - Lähtökohtaisesti alkoholi ja liikenne eivät sovi yhteen. Mitä sanotte ehdotuksesta. Nähtäväksi jää, tuleeko siitä myös oikeudenmukainen. Olisiko verenalkoholin 0 %o-raja määräajaksi hyvä ratkaisu uusille kuljettajille. Näin myös liikenteessä, paitsi Suomessa! Vastaako länsimaista oikeustajua, että esimerkiksi yrittäjää, joka tarjoaa töitä ja toimeentulon sadoille, tuomitaan jopa mielikuvituksellisen korkeisiin sakkoihin samasta, josta opiskelija, kotirouva tai vain itseään ja mahdollisesti perhettään elättävä pääsee "satasella". - Ministeristä tietysti riippuu, ja hallitusohjelmasta jossain määrin, miten niihin tartutaan uudestaan. Kansalaisten luottamus Kovimmista sakkorangaistuksista ajaudutaan filosofiseen pohdintaan, mutta sen sanoisin, että... poliisin luomaan turvaan rapautuu. - Se on tietysti voimavarojen tuhlausta. ro on siinä, oliko tekijällä tarkoitus anastaa irtain omaisuus vai vain käyttää sitä oikeudettomasti. Valtavia alueita Keski- ja Pohjois-Suomessa, jopa lounaisimmassa Suomessa päivystetään vain yhdellä tai kahdella poliisipartiolla. - En ole innostunut asiasta. Tätä varten meillä on lievimmässä päässä rangaistuksena rikemaksu. Eduskunnassa on esitetty ajatus nuorten rikostutkintaan liittyvän pidätysajan pidentämisestä todistetusti tehokkaimpana keinona nuorisohulinoinnin taltuttamiseksi. - En ole innostunut siitä. Siihen liittyy monia ongelmia. - Meillä on esitutkintalaki. Se etenee siellä. Rikoslain 28. Demokratiassa jossa kansalaiset ovat samanarvoisia, myös rangaistusten tulee olla samat kaikille. Pitäisi pohtia, onko oikein että "sky is the limit" ("taivas on rajana")! Luvanvaraisia kuljetuselinkeinoja (kuorma-, paketti-, linja- ja taksiautoilu) koskevaa lakia ollaan täsmentämässä tulkinnanvaraisuuden vähentämiseksi, lupavalvonnan tehostamiseksi, ulkomaalaisten lainvastaisen kilpailun estämiseksi ja kuljetuspalvelujen tilaajavastuun täsmentämiseksi. - Tässä ajaudutaan filosofiseen kysymykseen sakkorangaistuksen tehosta rikollisuutta ennalta ehkäisevänä tekijänä. Kuka kärsisi eniten: ajoneuvon syytön omistaja, autoliike, leasingyhtiö, autovuokraamo, tai vastaava. Julkisuudessa on esitetty rattijuoppojen rangaistukseksi ajoneuvon takavarikointia valtiolle. Kun pistetili täyttyy ja ajokortti hyllytetään, olisi käytävä autokoulun kautta hakemassa ajokorttia takaisin. Mikä on kantanne. Yhteiskunnassa turvattomuus lisääntyy. Kentällä poliisivirkoja leikataan rajusti. Moottorikulkuneuvon käyttövarkausrikosten rangaistusasteikot ovat samat kuin anastusrikosten. Autovarkaus on varkaus - 28. Entä ankarampi liikennerikkeiden virhepistejärjestelmä. { Auton takavarikointi ja kunnan liikennevalvonta eivät innosta Auto, tekniikka ja kuljetus 15. - Nythän onnistuimme kehysriihessä saamaan lisää rahaa kohdennetuksi poliisille. Mitä mieltä olette tästä. Sen se oli väärtti. Nyt OM:ssä kuitenkin työstetään ankarasti pysäköintivalvontalakia, joka kaatui edellisen eduskunnan perustuslakivaliokunnassa. - Samansuuntaisena tavoitteena olen esittänyt nuorisorangaistuksille valvontarangaistusta ehdollisen ja ehdottoman rangaistuksen välimuotona. - Lisäksi astui vuoden alusta voimaan valvontarangaistus yhteiskuntapalvelua kovempana rangaistuksena. - Se voidaan sanoa, että liikennerikkomusten rangaistuksille pitäisi ehkä panna yläraja. Millä tavalla OM osallistuu lain valmisteluun. - Kiinnijäämisriskin merkitystä olen halunnut korostaa julkisuudessa, kun on esitetty promillerajan alentamista 0,5:stä 0,2:een. Monet kunnat, joukossa myös Helsinki, havittelevat kunnallista liikennevalvontaa ja sakotusoikeutta. Ylipoliisijohtaja Mikko Paatero jakaa ahkerasti mielipiteitä sivuasioista. Tunti ehti kulua
Tulevaisuudessa sellaiset "vie mennessä, tuo tullessa" -tyyliset palvelut, joissa jopa yksityiset ihmiset voisivat toimia pakettien kuljettajina, voivat kehittyä auttamaan logistiikkaketjujen joustotarpeita. Erilaisille markkinoille suunnatut tuotteet voivat erota hieman toisistaan, joten tiettyjä jälkikokoonpanovaiheita voidaan suorittaa logistiikkakeskuksissa lähempänä tuotteen markkina-aluetta. Esimerkiksi Nokia lokalisoi tuotteensa pitkälti vasta kohdemarkkina-alueella, Juha sanoo. Joustavuutta kuljetuksiin Varastoinnille ja kuljetuksille omat haasteensa luo verkkokaupan voimakas kasvu, mikä painostaa lisäämään jakelun joustavuutta. Kuorma-autokuljetukset tuskin kuitenkaan vähenevät tulevaisuudessa. Itse asiassa uusia tekijöitä tarvitaan tälläkin hetkellä lisää. Niistä saisi enemmän hyötyä irti, jos osa kokoamisesta tehtäisiin Suomessa, eikä Suomi olisi pelkkä kauttakulkumaa. Pääkaupunkiseudun ympärille onkin kasvanut logistiikkakeskuksia, esimerkiksi Aviapolis Helsinki-Vantaan lentokentän läheisyyteen. Automatisoinnin lisäksi Juha näkee logistiikkakeskuksien ja varastojen tulevaisuuden huomattavasti pelkkää tavaran säilytystä ja varastointia vivahteikkaampana. Ainakin jossain määrin. Selkeänä trendinä näkyykin, että tuotannon on tärkeää olla lähellä markkinoita, koska nykytilanteessa tavaran toimittamisessa tarvitaan entistä enemmän ketteryyttä. Niissä tehdään lisäarvopalveluita, eli käytännössä osa tuotannosta siirtyy logistiikkaketjussa. Logistiikan parissa ylipäänsä näyttäisi töitä tulevaisuudessa löytyvän, vaikkakin kyseisillä työmarkkinoilla on tällä hetkellä käynnissä murros.. - Automatisointi tai semiautomatisointi johtuu pitkälti tehostamispyrkimyksistä, mutta myös siitä, että suuret ikäluokat ovat jäämässä eläkkeelle. Juha näkee, että yksi selkeimmistä varastologistiikkaa tulevaisuudessa muokkaavista seikoista on automatisointi. Kuljetuspuolella näyttäisi riittävän kuitenkin töitä tulevaisuudessakin. Juhan mukaan kuljetusmääriä lisääviä tekijöitä tulee olemaan esimerkiksi kaivosteollisuuden kasvu Pohjois-Suomessa. Osaltaan kuljetustarvetta lisää myös tavaravirtojen oheneminen. Pietarin alueen markkinoiden läheisyys on mahdollisuus Suomelle tulevaisuudessa, Juha sanoo. Varastologistiikan muutos Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n uusi toimitusjohtaja Tomi-Pekka Juha on asettunut hienosti uusiin haasteisiin. Tätä olisi myös hyvä miettiä Suomen kautta kulkevien transitiokuljetusten kannalta. Tällaisten palvelujen kehittyminen vaatii myös maksamiseen ja tunnistamiseen liittyvien tietoteknisten järjestelmien kehittymistä. - Tavarantoimittaminen Aasiasta Euroopan markkinoille saattaa olla liian hidasta ja epävarmaa. Ja haasteita riittää, Kiinasta aina elpyvään PohjoisAmerikkaan saakka. - Tarvetta kuljetusten tehostamiselle ja yhdistelemisille löytyy jossain määrin. (Kuva: Vuosaaren satama) Tuotteiden loppukuljetukset suoraan asiakkaille ilman, että ne päätyisivät ensin kauppojen hyllyille vaatii logistiselta ketjulta ennennäkemätöntä valmiutta joustavuuteen. Yhä kansainvälistyvillä markkinoilla on pärjättävä suomalaistenkin! Mutta halpa hinta on alan ongelma se saattaa tappaa kehityksen! Kuorma-autokuljetukset tuskin vähenevät tulevaisuudessa ta ulos. - Nykyään lähes kaikilla on jo pieniä tietokoneita muistuttavat kapulat taskussa. - Markkinat ovat kansainvälistyneet ja osittain tämän vuoksi niiden ennustaminen on käynyt entistä vaikeammaksi. Tomi-Pekka Juhan pohtiessa logistiikan tulevaisuuden trendejä ilmoille nousevatkin yhteiskuntia tällä hetkellä muovaavat yleiset teemat, kuten tehostaminen, kansainvälisyys, joustavuus ja ympäristöseikat. Juha epäilee, että tuotantolaitosten joukkopako Kiinaan ja muualle Aasian halpatuotantomaihin saattaa vähentyä tulevaisuudessa. Suomen sijainti Eurooppaan on saarimainen, joten satamat ja meriliikenne ovat erittäin tärkeitä ulkomaankaupan kannalta. TENTTI Toimitusjohtaja Tomi-Pekka Juha, Logy: Hintaan perustuva kilpailu Teksti, kuvat | Henri Pakarinen ei tuo kehitystä! ogistiikka on erittäin vahvasti kytköksissä talouden toimintaan. Juha uskoo, että tietotekniikka voi olla tässä asiassa suureksi avuksi. - Myös tuotteiden lokalisointi, kuten paikallisille markkinoille suunnattu softan tai tietyn kielisten ohjekirjojen lisääminen tuotteisiin siirtyy enenevässä määrin logistiikkakeskuksiin. Yksi tärkeä syy tähän Juhan mielestä on siinä, että tuotantolaitosten sijainti lähellä markkinoita tulee olemaan entistä tärkeämpää tulevaisuudessa, kun markkinatilanteet vaihtelevat yhä nopeammin ja niitä on yhä vaikeampi ennustaa. Jakelun osalta tulevaisuutta siis määrittää pitkälti, jo aiemmin mainitun joustavuuden lisäksi myös tavaravirtojen oheneminen. Suomessa on useita satamia, joista Vuosaaren satama on yksi suurimmista. Hyvällä suunnittelulla ja kuljetusten koordinoinnilla voisi vaikuttaa positiivisesti niin taloudellisessa mielessä kuin ympäristönkin kannalta. Työmarkkinoilla menossa murros Jos tuotanto siirtyy globaalissa mittakaavassa lähemmäs markkinoita, siirtyvät varastot keskuksis16 Auto, tekniikka ja kuljetus Pahimpia uhkakuvia kuljetuspuolelle Juhan mielestä ovat meriliikenteen rikkidirektiivi, polttoaineen hinnan kohoaminen sekä valtiovallan toimenpiteet. Voi olla, että Kiinasta tilatut tuotteet ovat jo tarpeettomia kun ne saapuvat perille. Tästä onkin jo joitain käytännön esimerkkejä olemassa, kun tuotanto on hitain askelin elpynyt uudelleen Euroopassa ja varsinkin Yhdysvalloissa. Näin ollen se, mikä vaikuttaa kuljetuksiin ja varastointiin, vaikuttaa yhteiskunnan toimintaan yleisesti ja päinvastoin. - Tulevaisuudessa logistiikkakeskukset muuttuvat mitä luultavimmin monipuolisimmiksi
Toukokuussa järjestettävä Logistiikka-Kuljetus 2012 -tapahtuma on tuottanut töitä Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n uudelle toimitusjohtajalle Tomi-Pekka Juhalle. Hänen mukaansa tapahtuma on oiva paikka nähdä miten alalla tällä hetkellä menee. Auto, tekniikka ja kuljetus 17
Myös työuralle päätyminen on muuttunut. Suomen etuna lentoliikenteen suhteen on sijainti. Lama ja laskenut kysyntä näkyi silloin siinä, että paikalla oli tavallista vähemmän raskasta kalustoa. 9.12.5. {. Tavarat pitää kuitenkin aina siirtää paikasta toiseen, eikä kuljetuksia voi siirtää muualle. - Suomesta on Euroopan lyhin lentoreitti Aasiaan. Monopoliasemassa olevan valtionyhtiön johtamiskäytännöt ovat Juhan mielestä olleet historiassa hieman jähmeät, mutta niissä on havaittavissa muutosta parempaan suuntaan. Voi tietenkin olla, että lentoyhtiö haluavat mieluummin lentää vähän pidemmän matkan suurilla koneilla, kuin pysähtyä ensin Suomeen, mistä jakaa tavara pienempiin koneisiin. Kuljetuspalveluiden laatu pitäisi olla yksi tärkeä kriteeri kilpailussa, mutta tällä hetkellä laadulla kilpaileminen ei oikein kannata. Esimerkiksi vuoden 2008 lama näkyi viime kertaisissa messuissa vuonna 2009. Rautatiepuolella pahimmat ongelmat Juhan mielestä löytyy tietyistä infrastruktuurin pullonkauloista, joiden kehittämiseen tosin panostettiin hallituksen toimesta viimeisimmässä budjettiriihessä. TENTTI - Suomi hyötyisi transitioliikenteestä huomattavasti enemmän, jos osa tuotteiden kokoonpanosta tehtäisiin täällä, toteaa Tomi-Pekka Juha. - Logistiikka on siinä mielessä hyvä ala, ettei se ole loppumassa. Humppilassa onkin jo ollut jonkinlaista visiointia asian suhteen, sanoo Juha. Messuilla näkee alan tilanteen Juhan mielestä kuorma-autokuljetuksissa Suomessa on ongelmana se, että tällä hetkellä kuljetuspalvelut kilpailevat lähinnä hinnalla. Välivuodetkin pitäisi kuitenkin tehdä jotain. - Kyseessä on isompi alaan liittyvä filosofinen asia. Suomi voisikin toimia lentoliikenteen hubina Aasian ja Euroopan välillä myös tavaraliikenteessä. Tunnustusta saavat messujen yhteistyökumppanit: SKAL ja Suomen Messut. Tämä vuosi näyttää osallistujien määrää katsoessa hyvältä, sanoo Juha. Koska suuri tapahtuma järjestetään vain kolmen vuoden välein, ei yhdistykseen voi oikein palkata henkilöitä, jotka keskittyvät pelkästään messuihin. Tilannetta osaltaan selittää asiakkaan ja yrittäjän yhteisten laatumittarien ja 18 Auto, tekniikka ja kuljetus Logy hoitaa joka kolmas vuosi Helsingissä järjestettävän Logistiikka-Kuljetus tapahtuman. Logistiikka-alan työmarkkinoilla on nyt käynnissä suuri muutos, joka johtuu osaltaan suurien ikäluokkien eläkkeelle jäännistä. Pitkällä tähtäimellä tilanne, missä kilpailu perustuu pelkkään hintaan, on ongelmallinen, koska se ei kannusta palveluja ja täten alaa kehittymään, sanoo Juha. Mielestäni tämä on sellainen asia, joka olisi kuitenkin hyvä tutkia. - Logistiikkamessut on mainio paikka nähdä, miten logistiikkaalalla tällä hetkellä pyyhkii. Kun ennen opittiin töissä ja edettiin apupojasta firman johtoon, niin nykyään tarvitaan yhä enemmän tutkinto tai koulutus alalle, sanoo Juha. Laadulla pitäisi kilpailla Ongelmana on se että kuljetuspalvelut kilpailevat vain hinnalla standardien puute, mikä vaikuttaa ostamisosaamiseen. Haastateltavan mukaan satamia on tällä hetkellä Suomessa paljon ja voisi olla hyvä miettiä tarvitaanko niitä kaikkia. järjestettävä tapahtuma on kuitenkin tällä hetkellä hyvin hoidossa. Messujen järjestäminen on Juhan mukaan suuri ponnistus yhdistykseltä. Muuten meriliikenteen pahimpana uhkakuvana kummittelee hänen mukaansa jo aiemmin mainittu rikkidirektiivi. Ilmatieliikenteen nykytilaa määrittää Juhan mukaan verinen kilpailutilanne, mikä on laskenut hintoja huomattavasti ja muuttanut ilmailun voimasuhteita
Tapahtumaan osallistuu yli 200 näytteilleasettajaa seitsemästä eri maasta. Seminaari- ja tietoiskuohjelma on tänä keväänä poikkeuksellisen laajaa. Näyttelyn kuumimmat uutuudet ovat ennakkokatselmuksessa seuraavilla sivuillamme. Keskiviikosta lauantaihin kestävän karkelon teemana on Kotimaiset pyörät pyörimään. Paneeliin osallistuvat eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen, toimitusjohtaja Iiro Lehtonen Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry: stä, kansliapäällikkö Harri Pursiainen, hallituksen puheenjohtaja Pekka Orne Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:stä ja hallituksen jäsen Jyrki Paavola Oy Hacklin Ltd:stä. LOGISTIIKKAKULJETUS 2012 Helsingin Messukeskus 9.-12.5. Logistiikka- ja kuljetus näyttelyn tärkein anti etukäteen on tässä: Kaikkien aikojen Logistiikan ammattilaisten messutaivas aukeaa toukokuussa. Logistiikan päättäjäpaneelissa keskustellaan Suomen logistisesta kilpailukyvystä. Lauantaina on Kuorma-autojen tunnistamisen SM -kilpailut ja Young European Truck Driver 2012 -finaali. Joka kolmas vuosi järjestettävä tapahtuma tarjoaa alan ammattilaisille ajantasaista tietoa seminaareissa ja tietoiskuissa. 12.5.2012 Helsingin Messukeskuksessa esitellään suomalaista logistiikkaosaamista. Avajaisissa jaetaan Suomen Logistiikkafoorumin palkinnot; Vuoden Logistikko ja Vuoden Logistiikkahanke. Ensimmäistä kertaa messujen yhteydessä järjestetään kansainvälinen seminaari Viron markkinoista kiinnostuneille. B Yhtiöt Oy:n toimesta palkitaan näyttelyssä. Tapahtumista saa parhaiten selkoa messujen nettisivuilta. Puhujia piisaa Logistiikka-Kuljetus 2012 -tapahtuman avajaispuheenvuoron, Logistiikka liikennepolitiikassa, pitää kansliapäällikkö Harri Pursiainen Liikenneja viestintäministeriöstä. Paneelin puheenjohtaja on entinen kansliapäällikkö Juhani Korpela. Nyt on esillä kaikkea, jolla pärjää alati kiristyvässä kilpailussa. Jo tämä katsaus kertoo yhden merkittävän asian! Tämä on näyttely, jossa on pakko käydä! Työryhmä | Henri Pakarinen, Tero Lahtinen, Pentti Mustonen, Heikki Laurell ogistiikka-Kuljetus 2012 -messuilla 9
Logistiikka-Kuljetus-tapahtuma järjestetään joka kolmas vuosi. Suomen logistisen kilpailukyvyn lisäksi ulkomaan kaupan logistiikan kehittämistarpeisiin, ulkoisten resurssien johtamiseen, logistiikka- ja kuljetusalan tuotevahinkojen minimointiin, kuljetusoikeuteen ja merikuljetuksiin. Iltapäivän aloittaa erikoistutkija Tomi Solakiven yhteenveto Liikenne- ja viestintäministeriön sekä Liikenneviraston teettämän logistiikkaselvityksen tuloksista. Tapahtuman järjestävät yhteistyössä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry ja Suomen Messut. Lauantaina 12.5. SCM-strategian toteuttamisesta ja sisälogistiikan uusista teknologioista. Torstaina järjestetään Viron markkinoista kiinnostuneille kansainvälinen seminaari, Secrets of Estonia - How to cut costs and increase overall supply chain efficiency at the maximal reliability, responsiveness and agility levels. Messukeskuksen pysäköintialueella on lauantaina myös Scanian nuorten kuljettajien kilpailu Young European Truck Driver 2012. Tulli täyttää tänä vuonna 200 vuotta ja sen historiasta kertoo messuilla perjantaina 11.5. Logy-iltapäivä jatkuu luennoilla mm. Kansallisen kilpailun järjestää Scania Suomi Oy kumppaniensa kanssa. seminaaripuheenvuoroissa keskitytään toimitusverkostojen riskien hallintaan, sähköisiin hyötyajoneuvoihin, kuljetustilaustietojen sähköistämiseen ja raskaan tavaraliikenteen viranomaistyön yhdenmukaistamiseen. Ammattikilpailu järjestetään nyt viidennen kerran. Kansallisen finaalin voittaja edustaa Suomea Euroopan finaalissa Södertäljessä syksyllä 2012. aamupäivällä RFIDLab Finland ry järjestää RFID-seminaarin, jota seuraa Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGYn Logyiltapäivä. klo 10-12 on Kuorma-autojen tunnistamisen SM 2012 kilpailut, jonka järjestävät Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, SKAL suori- tealat ry ja Mobilia yhteistyökumppaneineen. Tietoiskutorilla on lisäksi ohjelmaa päivittäin. Seminaarin järjestävät Viron logistiikka klusteri, Enterprise Estonia Helsinki ja Viron suurlähetystö. { Auto, tekniikka ja kuljetus 21. Torstaina 10.5. n karkelot! Vuoden Kuorma-auto Suomessa ja Vuoden Pakettiauto Suomessa. Viihdettä ja tietoa Seminaarit keskittyvät avajaispäivänä keskiviikkona 9.5. museonhoitaja Janne Nokki Tullimuseosta. Näistä asioista voi valita ainakin ne kohteet, joihin kannattaa oman toimintansa puolesta tutustua vahvasti. Auto, tekniikka ja kuljetus tarjoaa perinteiseen tapaansa seuraavilla sivuillaan laajan ennakkoraportin näyttelyn uutuuksista. Perjantaina 11.5
Palvelu on liitettävissä taustajärjestelmiin valmiin liittymän kautta, esimerkiksi toiminnanohjausjärjestelmään tai logistiikka- ja huolintajärjestelmiin. Autopuolella on esillä R 730 puutavara-auto, G 480 5-akselinen maansiirtoauto uudella offroad keulalla, P 440 koukkuauto, R-sarjan "konseptirahtiauto" eli lähtövalmis, nopeasti asiakkaalle toimitettavissa oleva työkalu ja Suomen ensimmäinen Euro 6 asiakasauto. Mercedes-Benz kylvää tietoa Baltic Linen vakiorahtiin kuuluu muun muassa Suomessa valmistettujen veneiden kuljettaminen Norjaan suomalainen moottorivene on Norjassa kova sana eli tavaraa kulkee melkoisesti! Certex Finland Oy ESPOON Juvanmalmilla päämajaansa pitävä Certex Finland Oy on erikoistunut nostamiseen ja kuormansitomiseen liittyviin tuotteisiin. Asiaa kannattaa käydä kuuntelemassa eritoten CharterWay antaa kuljetusyrityksille paljon uudenlaisia mahdollisuuksia parhaaseen taloudelliseen lopputulokseen pyrittäessä. Panoksia logistiikkaketjun hallintaan OHJELMISTORATKAISU- ja palveluyhtiöt Digia ja Unifaun jakavat messuilla yhteisen osaston. Pääteemana on uusi Actros josta on varauduttu kertomaan hyvin laajasti. Certex esitteleekin messuosastollaan yleiskatsauksen nosto- ja kuormansidontatarvikkeisiin. Oiko.fi on palvelu, jolla voi ohjata liikkuvia työntekijöitä, kuten kuljettajia, lähettejä, asentajia, huoltomiehiä tai hoivatyöntekijöitä. Yritys on toiminut vuodesta 2004 lähtien Turussa. Monitoiminostimesta löytyy nostokehikko ja -puomi teleskooppisäädöllä. Oiko.fi-palvelu voitti vuonna 2011 Laatukeskuksen Vuoden laatuinnovaatiokilpailun suurten yritysten sarjassa. 22 Auto, tekniikka ja kuljetus. Monitoiminostimeen voidaan lisäksi liittää aukirullain, jolla voi työskennellä hankalissa olosuhteissa. Uutuuksina Certexin tuotevalikoimasta osastolla esitellään viime vuotinen monitoiminostin sekä Rollo-sidontavyö. Voittaja selviää lauantaina 12. Digia esittelele Oiko.fi-palvelua livenä messuilla yhdessä Unifaunin sähköisen rahtikirjanvälityspalvelun Unifaun Onlinen kanssa. Digia esittelee osastolla muun muassa Oiko. Oiko.fi ja Unifaun toimivat yhdessä niin, että kuljetusliikkeet voivat saada asiakkailtaan sähköiset rahtikirjat Unifaunin kautta suoraan Oiko.fi-palveluunsa Rollo-sidontavyö on esitteillä Certexin messuosastolla. ja sieltä ohjata ne kuljettajiensa matkapuhelimiin työtehtäviksi. Yritys on osa 11 maahan teräsköysiä ja nostoapuvälineitä toimittavaa Certex Internationalia. Varustamolla on viikottain 600 satamakäyntiä 70 satamassa. Jokaisesta aluekilpailusta pääsee kaksi parasta Suomen loppukilpailuun. Tulevaisuuden kannalta merkittävin asia on Young European Truck Driver kilpailun finaali. Nyt kannattaa esimerkiksi kysäistä, miten etenee hetkeksi jäihin pantu neuvottelu kuljetusalan ammattiliittojen yhteenliittymästä. Baltic Line Finland BALTIC Line Finland on mukana Turun Sataman yhteisosastolla. Scanian nuorten kuljettajien kilpailun yhteistyökumppaneita Suomessa ovat Kuljetus ja Logistiikka ry SKAL, Rahtarit, Scanian off-road nokkainen maansiirtoasuto on esillä kuvasta poiketen viisiakselisena. Liikenneturva, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, Liikkuva poliisi, Suomen Punainen Risti, Ekeri, PNO, Dimex, Teboil, Viking Line ja Scania Finans. Autoista on esillä Vito 110CDI Trend, Sprinter 313CDI Trend, Atego 918L 4x2, Actros 3244K 8x4 Kipper ja uusi Actros 1848 4x2 Euro6 GigaSpace. Sidontavyö toimii siis turvavyön tavoin. Päällikköpuheet alkavat kuitenkin olla jo kyllästymiseen asti kaluttu aihe harva on huomannut, että AKT:n toiminta on jatkunut koko ajan muilta osin normaalisti. Finaali ajetaan pohjoisen eli parkkitalon puoleisen pääsisäänkäynnin läheisyydessä. toukokuuta Logistiikka Kuljetus 2012 -messujen yhteydessä järjestettävässä finaalissa. Kilpailun Euroopan laajuisia yhteistyökumppaneita ovat Euroopan Unionin komissio, Kansainvälinen maantiekuljetusjärjestö IRU sekä Michelin. LOGISTIIKKAKULJETUS 2012 Helsingin Messukeskus 9.-12.5. AKT juttelun paikka AKT:N osastolla kannattaa poiketa juttelemassa. Muilla osastoilla ei näillä näkymin ole kalustoa ovathan päällirakentajat muutoinkin harvinaisia messuilla. Baltic Linen linjaliikenne on osa Nor Lines -varustamoa, joka operoi 15 laivalla Itäja Pohjanmerellä . Umpikoriautojen kiskoihin sopivassa sidontavyö Rollossa on automaattinen sisäänkelaus. Sen mallisto täydentyy koko ajan asiaa kannattaa kysellä osastolla poiketessaan! VEHON Mercedes-Benz osasto esittelee tärkeimmän osan yhtiön malleista. fi-palvelua. Nostokuorma on 3-25 tonnia. Oiko.fi-palvelussa voi myös hallita tilauksia, resursseja ja työntekijöitä. Rollo-sidontavyö on yksiosainen, mikä tekee siitä yksinkertaisemman käyttää. Mercedes-Benzien päätähti on uusi Actros. CharterWay-palvelukokonaisuus ja FleetBoard tietojärjestelmä esitellään päivittäin omana erikoisväläyksenään messujen yhteydessä olevalla Tietoiskutorilla. Baltic Linen kautta on saatavana älykkäitä roro-kuljetuksia kaikkialle Norjaan. Scania on vahvoilla! SCANIAN osasto on tärkeä katsottava monessa mielessä
Ajo-opastimen avulla voidaan hallita nykyistä paremmin autojen välistä etäisyyttä ja estää linjan autojen ruuhkautuminen. LOGISTIIKK A JA KULJETU S 7K40 AC Sähköautot ajoneuvotietoa AC-sähköautot Oy:n osastolla esitellään yrityksen kehittämiä elektronisia logistiikan ohjausjärjestelmiä. Uuteen laivaan mahtuu 2 080 matkustajaa ja 665 henkilöautoa tai 84 kuorma-autoa. maaliskuuta 1961 harjoittamaan Ruotsin, Suomen ja Ahvenanmaan välistä autolauttaliikennettä. Ajo-opastinta on kokeiltu Nobina-konsernin 15 linja-autossa Jokeri-linjalla. Ruuhka-aikoina autojen pitäisi säilyttää toisistaan viiden minuutin väliaika, mikä on Jokeri-reitillä kuljettajalle iso haaste. Osastolta kannattaa kysellä ajonopastukseen liittyvästä elektroniikasta. Verrattuna M/S Nordlandiaan uuden aluksen matkustajamukavuus on edeltäjäänsä parempi, varsinkin syksy- ja talviaikaan. Alus on hyvin samankaltainen kuin kilpailija Tallink-Siljan Superstar.. Rederiaktiebolaget Eckerö on Eckerö-konsernin emoyhtiö. Pääkoneina on neljä Wärtsilän 12V46 dieseliä. Eckeröllä uusi alus! ECKERÖ Line on tuomassa Suomen ja Viron väliseen liikenteeseen uutta alusta. AC Pantherilla on käyttäjiä yli 50 eri maassa. Auto, tekniikka ja kuljetus 23 Eckerön uusi alus oli tämän näköinen kulkiessaan Moby Freedom nimellä Välimerellä. Liikennöitsijä voi tarkastella käyttöliittymän kautta kuljettaja- ja ajoneuvokohtaisia analyysituloksia ja yhteenvetoraportteja sekä hallinnoida reittiohjeistuksia. Laiva on täll hetkellä telakalla muun muassa sen jääluokkaa parannetaan. Se integroidaan taloushallintoon ja ajojärjestelyyn. Rederiaktiebolaget Eckerö perustettiin 2. Se ilmoittaa kuljettajalle, kun nopeus on oikea tai kuljettaja ajaa liian lujaa sekä neuvoo lisäämään tai vähentämään kaasua tilanteen mukaan. Opastin on kytketty Jokeri-linjan reittiohjeistukseen ja aikatauluun. Ajo-opastin on toteutettu AC-Sähköautot Oy:n AC Panther -ajoneuvotietokoneilla, ja sen raportointiohjelmisto sijaitsee AC-Sähköautot Oy:n palvelimilla. Alus tulee korvaamaan vanhan tutun Nordlandian. Siellä se liikennöi mantereen ja Sardinian välillä. Uusi alus on ostettu käytettynä Italiasta. Järjestelmä räätälöidään aina asiakaan erikoistarpeiden mukaisesti. Auramaa Oy, Napapiirin Kuljetus Oy, Vähälä Yhtiöt ja Seepsula-yhtiöt. AC Panther-järjestelmän käyttäjiä rahtiliikenteessä ovat muun muassa Y. Laivan rahtikapasiteetti on 1 900 rahtimetriä, se on 175 Rederieaktieboolag Eckerö konserniin kuuluu myös Birka Cargo varustamo, jonka rahtialukset ovat tuttu näky Itämerellä. metriä pitkä ja sen teho on 50 400 kW (68 500 hv). Konserniin kuuluu tätä nykyä viisi liiketoiminta-aluetta: Eckerö Linjen, Eckerö Line, Birka Cruises, Birka Cargo ja Williams Buss. Alus on rakennettu vuonna 2001 Daewoon telakalla Etelä-Koreassa. Liikennöinti aloitetaan myöhemmin tänä vuonna. Tämä edellyttää kuitenkin, että ajo-opastin on käytössä kaikilla kuljettajilla ja että he noudattavat ajo-opastimen ohjeita
Mukana on myös yksi Amarok avolava. Paetronics Oy PAETRONICS Oy on vuonna 1997 perustettu suomalainen ajoneuvoelektroniikan laitteita ja ohjelmistoja suunnitteleva ja valmistava yritys, jonka tuotteita käyttävät muun muassa eurooppalaiset kuljetusliikkeet, posti- ja poliisilaitokset ja autokoulut. Konekeskon MAN-Centerin osastolla on kuitenkin esillä yksi Crafter pullakorilla varustettuna. Muu Sisun tekniikka on kotoisin Mersulta senhän kaikki muistavat! Puuvarusteltu MAN on messujen aikaan koeajettavissa Espoossa. Puhdistusta Fennopointilta VUONNA 1994 perustettu Fennopoint Oy esittelee messuosastollaan erilaisia pesuaineita sisältävän Clenpower tuotesarjan, jonka tuotanto tapahtuu Raisiossa. Vaativiin tarpeisiin palveluun on mahdollisuus liittää laajat raportointimahdollisuudet, toiminnanohjaustyökalut ja rajapinnat ulkopuolisiin järjestelmiin.. Erikoisosaamisena CAN, SAE ja muut ajoneuvoelektroniikan tietoväylät ja niitä hyödyntävät sovellukset. Näiden lisäksi on esillä huoltosopimuksia ja Hydrodrive-etuvetoa. Yksi näistä on Dynafleet-tietojärjestelmä. Osaston kalustoon kuuluvat FH16 750 6x4 hakeauto, erikoisvarusteltu FH13 6x2T Imperial, FMX 8x4R X-Pro tehdasvalmis kuorma-auto, FH13 6x2R rahtiauto, FE hybridi, FL alusta, FE LEC matalalattiaohjaamo ja FM11 6x2R. Ensimmäiset ajoneuvoseurannan järjestelmätoimitukset yritys teki vuonna 2006. Cantereiden mallisto on täydentynyt nelivedolla se on vaihtoehto esimerkiksi sähkölaitoksille. Logistiikka-Kuljetus messujen teemaan soveltuvatkin Fennopointin tuotteista varsinkin ajoneuvojen puhdistukseen ja vahaukseen tarkoitetut tuotteet. Paetronics Oy:n painopisteenä messuilla on uuden mittarin ja sen ominaisuuksien esittely. MAN on tosissaan KONEKESKON MAN Centerin osastolla on esillä neljä MAN kuormuria. Se on markkinoiden ainoa soraauto, joka on tehtaalta lähtiessään täysin ajoon valmis. Aiheena sekä tietoiskutorilla että seminaarissa on Kannattavampi kuljetusyritys. Volkswagen on Crafter VOLKSWAGEN ei ole mukana messuilla omalla osastollaan. Osaston teema on Jokainen tippa merkitsee. Lisäksi järjestetään seminaari lauantaina 12.5 messujen seminaarialueella klo 12-13. Paetronics Oy:n vahvuutena on elektroniikka- ja ohjelmistosuunnittelu sekä teollinen muotoilu piirrustuslaudalta aina valmiiseen tuotteeseen asti. Näiden lisäksi osastolla on esillä muuta kuorma-autotekniikkaa. Canter-mallisto on 3,5. Kohonnut polttoaineen hinta on tänä päivänä merkittävä haaste kuljetusyrittäjien arjessa, joten Volvo Trucks tahtoo nostaa esille asioita, joiden avulla kuljetusyritykset voivat säästää arvokkaita polttoainetippoja. Rock-Sisua on jo ehditty kaipaamaan eritoten ne automiehet, jotka ovat tottuneet ajamaan Fullerin laatikolla, saavat tästä mallista itselleen uuden työkalun. 6 ja 7,5 tonninen. Hydrodrive on saanut käyttäjiltä paljon myönteistä palautetta onhan se taloudellinen tapa saada autoon etuveto. Volvo on läsnä myös Tietoiskutorilla keskiviikkona, torstaina ja perjantaina klo 10.30-11.00 ja lauantaina klo 12.30-13.00. Autolla on täysi takuu se koskee myös päällirakenteita. Messujen aikaan MAN kevätkiertueen autot ovat koeajettavissa Espoon MAN Centerissä. Sisu tulee messuille Rock-mallina eli monttuversiona. Sisu on miesten vehje! VEHON osastolla on esillä myös uusi Sisu Rock 8x2 versiona. Raskaalle kalustolle suunnattuja tuotteita Cleanpower-sarjassa ovat Cleanpower wash kalustonpesuaine, Cleanpower wax huuhteluvaha sekä Cleanpower bright tuulilasinpesuneste. 24 Auto, tekniikka ja kuljetus Mobiilipaikannuslaitteet ja -järjestelmät JOS kiinnostuksen kohteena on ammattikäyttöön tarkoitetut mobiilipaikannuslaitteet tai kokonaiset järjestelmät kannattaa suunnata Mastercom Oy:n osastolle. Mastercomilla on ollut ajoneuvoseurannan tuotekehitystoimintaa vuodesta 2005. Järjestelmä skaalautuu yksittäisten yrittäjän ajopäiväkirjasovelluksesta konsernitason työnohjausjärjestelmiin. Tuoteperheeseen kuuluu PikkuKIHO, KIHO ja isoKIHO. LOGISTIIKKAKULJETUS 2012 Helsingin Messukeskus 9.-12.5. Volvon Imperial-varustettu FH on nähtävänä messuilla on muuten ihan fiksu peli. Canterista saa asiallisen kevyen jakeluauton. Fuso Canter hyvä valinta VEHON kolmas myyntimerkki Fuso Canter on esillä uutena mallina. Messuilla Mastercom esittelee muun muassa tunnetuinta tuotettaan: KIHO-tuoteperhettä. Auton myynti on lähtenyt nyt vauhtiin Suomessakin. Volvolla on kuninkaallinen VOLVO esittelee osastollaan koko mallistonsa, esimerkiksi Volvo FH16 750 -mallin, ja erityisesti jäte- ja jakeluajoon suunnitellun FE Low Entry Cab -mallin. Ne ovat TGL 12.220 4x2 BL/4500 alusta C-ohjaamolla, TGS 35.540 8x4-4 BL/3600 alusta L-ohjaamolla, TGS 35.480 8x4 BB/2980 alusta L-ohjaamolla ja TGX 26.480 6x2-2 BLS/2900 rekkaveturi XXL-ohjaamolla. Cleanpower on nanoteknologiaan perustuva kotimainen avainlippumerkillä varustettu tuotesarja. KIHO-palvelu sisältää yksinkertaiseen käyttöön automaattisen ajopäiväkirjan
Tankkaa sitä ykköstä Nyt saat Air1®:a, kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävää AdBlue®-lisäainetta Suomessa jo yli 150 jakelukumppanimme asemalla. Messuilla Dometic Finland Oy aikoo esittellä muun muassa osan erikoiskylmälaitteiden valikoimastaan. Esillä olevasta valikoimasta löytyvät ratkaisut elintarvikkeiden kylmäkuljetukseen niin yrittäjille kuin vapaa-aikaankin. Messuille esille tulevia uutuuksia edellämainituista tuoteryhmistä ovat: - Waeco CoolFreeze 850 VAN, Waeco RVS 794 peruutuskamerasarjassa on 7 tuuman näyttö. kompressorikäyttöinen, 850 litrainen hyötytilavuudeltaan oleva elitarvikekylmäkuljetuskontti 12 V/230 V virtalähteellä, jonka lämpötila-alue on 0-12 celsiusta. 010 215 1025 Lataa iPhone- ja iPad-mobiililaitteille nyt ilmainen Air1-sovellus. Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Dometic Finland Oy DOMETIC Gropu on kansainvälinen mukavuus- ja turvallisuustuotteiden valmistaja kuorma- ja henkilöautoihin, matkailuajoneuvoihin, veneisiin ja vapaa-ajan käyttöön. Iso Omena. - Waeco CoolAir SP 950, kaksiosainen taukoilmastointilaite korkeisiin ajoneuvoihin. Ammattilaisten autokoulu Jos haluat oppia ajamaan sujuvasti ja turvallisesti, niin tule meille. Ajokortit moposta bussiin ADR-koulutus ja EAK-kurssit yrityksille Ammattipätevyysdirektiivin mukaiset jatkokoulutukset EcoDriving koulutukset busseille ja yhdistelmille Suunnittelemme räätälöidyt koulutukset yrityksen tarpeiden mukaan yhdessä kanssanne Waeco CoolFreeze 850 VAN. Piispansilta 11 A, 4.krs. - Dometic GB 24 PLUS -kuljetuskaappi, Gastronorm (GN) astioissa tapahtuvaan aterioiden (kylmä- tai lämpö)kuljetukseen. - Waeco RVS 794 -peruutuskamera. Autokorjaamotuotteista esillä on Waecon ajoneuvoilmastoinnin huoltolaitteita. Konsernin tuotemerkkejä ovat Dometic ja Waeco. Dometicin osastolla on esitteillä myös kuorma-autojen taukoilmastointilaitteita ja peruutuskamerajärjestelmiä. Värikaksoiskamera 7´´ näytöllä. Jatkuvan tuotekehityksemme tuloksena saavutat Air1:n avulla selvää säästöä SCR-teknologialla varustettujen ajoneuvojen polttoainekuluissa. puh/fax: (09) 803 2107, gsm: 050 5564 604 www.makenautokoulu.fi Auto, tekniikka ja kuljetus 25. Tervetuloa tankille! Air1®-asemasi löydät www.air1.info Puh
Messuosastolla voitkin tutustua Jyväskylän ammattikorkeakoulun tarjoamiin monipuolisiin logistiikka-alan koulutus-, kehittämis- ja laboratoriopalveluihin. Aikaansaavat Oy AIKAANSAAVAT Oy on vuonna 1993 perustettu terminaaliyhtiö. Z o.o. ARIS on kansainvälinen yritys, joka toimii Euroopassa ja Aasiassa. Yritys tarjoaa palveluja tienpäällä liikkujille. Esri tarjoaa paikkatietoteknologiaan pohjautuvat ratkaisut niin navigointiin, reitinoptimointiin kuin ajoneuvojen seurantaan. Palvelulupaus saadaan aikaiseksi osaavan ja motivoituneen henkilökunnan avulla käyttämällä nykyaikaista tilaus-/toiminnanohjausjärjestelmää, joka optimoidaan juuri kuljetukseen soveltuvalla kalustolla. Aikaansaavat Oy laatii muun muassa transitoliikenteen asiakirjoja ja hoitaa lentokenttänoutoja. Jyväskylän ammattikorkeakoulu JYVÄSKYLÄN ammattikorkeakoulu on yksi messuilla toimintaansa esittelevistä koulutusorganisaatioista. Tuotteet on ruggeroituja, eli ne on tehty kestämään kenttäolosuhteita, joissa mahdollinen maahan putoaminen tai kastuminen ei saa vahingoittaa tuotetta. Ranskaan kuljetettu lämpöpuu-uuni on pakattu kuljetustelineeseen. Hyvönen Yhtiöt Oy:n tytäryhtiö Kota-Trans Oy on erikoistunut seinäelementtien kuljetuksiin. Kuljetuspalveluja Hyvöseltä ALUNPERIN yhden auton yrityksenä aloittanut Hyvönen Yhtiöt on perustamisvuodesta 1998 kasvanut 24 yhdistelmää ja 40 henkeä työllistäväksi konserniksi. Esri esittelee messuilla kuinka kuljetuskustannukset saadaan kuriin reitinoptimoinnilla, sekä miten logistiikan strateginen suunnittelu saadaan uudelle tasolle paikkatietoanalyysien avulla. 26 Auto, tekniikka ja kuljetus Ajot seurantaan AJOTIETOPALVELUJA tarjoava Helpten Oy on tuonut Suomen markkinoille ajopiirturin etäluku-palvelun. Yrityksen toiminta-alue kattaa koko Suomen, minkä lisäksi yhtiö tekee projektikuljetuksia Ruotsiin ja Keski-Eurooppaan. Yritys tekee tiivistä yhteistyötä ohjelmistotalojen, järjestelmätoimittajien, alan koulutuslaitosten ja operatiivisten yritysten kanssa. Konserniin kuuluu Kuljetusliike Jukka Hyvönen Oy, joka hoitaa eri alojen kuljetuksia. Hyvönen Consulting nimellä. huonekaluihin erikoistuneita varastointi- ja kuljetuspalveluita kuten myös erikoiskuljetuspalveluita teknisille laitteille. Yrityksen toimintamalli perustuu oman osaamisen lisäksi tiiviseen partneriverkostoon. Loviisan satama sijaitsee alle 80 km päässä Kehä III:lta ja Lahdesta, ja n. Palvelun ajotiedot ovat tallentuneina palomuureilla suojatuilla palvelimilla, josta niitä voi raportoida ja analysoida 24/7.. LOVIISAN satama on mekaaniseen metsäteollisuuteen ja irtolasteihin erikoistunut palvelukeskus. Lähituotantoon panostavan yrityksen tuotteet on suunniteltu suomalaisille markkinoille ja pohjoisiin olosuhteisiin. 100 km päässä Venäjän rajasta. Esri Finland ESRI Finlandin paikkatietoteknologia auttaa suunnittelemaan ja hallitsemaan kokonaisvaltaisesti organisaatioiden kuljetuksiin ja muuhun logistiikkaan liittyviä tehtäviä. Yritys suorittaa kappaletavarakuljetuksia päivittäin linjan OuluSuomussalmi eteläpuolella, minkä lisäksi Hyvönen Yhtiöt ratkaisee myös erikoisempia kappaletavarakuljetuksia. Yrityksellä on bensa-asemien verkosto tällä hetkellä Venäjällä, ValkoVenäjällä, Ukrainassa, Puolassa ja Liettuassa. CHS Group CHS on yksityinen suomalainen logistiikkayhtiö, joka tarjoaa kansainvälisiä kuljetus- ja huolintapalveluita, monipuolisia toimitusketjun hallintaratkaisuja sekä varastopalveluita. Dimexin messuosastolla on nähtävillä vuoden 2012 uutuudet. Hyvönen Yhtiöt aikoo esitellä messuilla kuljetus-palvelukonseptia: "oikeaan paikkaan, oikeaan aikaan ja oikealla tavalla". CHS:llä on vahva kokemus Venäjälle ja IVYmaihin suunnatusta logistiikasta. Loviisan satama Dimex Oy DIMEX on raskaisiin työvaatteisiin erikoistunut, 30 vuotta vanha perheyritys. Satama on break bulk-palveluiden solmukohta, jonka yhteydet ja palveluvalikoima tarjoavat hyvät puitteet irto- ja kappaletavaroiden tuonnille ja viennille Etelä-Suomessa ja Venäjällä. Hepten Tacho niminen palvelu tarjoaa reaaliaikaisen näkymän yrityksen ajoneuvojen sijainteihin, ajonopeuksiin sekä kuljettajien työajan ja ajettujen kilometrien seurantaan. CHS on erikoistunut messujen, näytteilyiden ja kulttuuritapahtumien logistiikkaan. Jyväskylässä ja Saarijärven Tarvaalassa toimipisteet omaava 8000 opiskelijan koulutuslaitos antaa korkeakouluopetusta logistiikka-alalta. Aikaansaavat Oy tarjoaa aiakkaiden tarpeisiin räätälöityjä terminaali-, varastointi-, kuljetus- ja transitiopalveluja Vuosaaren sataman logistiikka-alueella. ARIS Polska Sp. Jukka Hyvönen Oy:n tytäryhtiö Kota-Trans Oy taas on erikoistunut betonisten seinäelementtien kuljetuksiin. Toimintansa vuonna 1982 Leppävirralla aloittanut Dimex myy, suunnittelee ja valmistaa työvaatteita. Yrityksen tuotevalikoimassa on vaativiin olosuhteisiin suunniteltuja monikäyttöympäristötuotteita. Konserni tuottaa myös tieliikenteen koulutuspalveluja J. LOGISTIIKKAKULJETUS 2012 Helsingin Messukeskus 9.-12.5. Axel Group Logistics Systems AXEL Group Logistics Systems Oy on vuodesta 2003 toiminut logistiikan ja liikkuvan työn laiteratkaisu- ja elinkaarihallintaan erikoistunut palveluyritys. CHS tarjoaa myös lisäpalveluina mm
Miset Oy auttaa yrityksen toimintaympäristön tehostamisessa, kuten esimerkiksi toimitila- ja työvoimakysymyksissä. Autoglym on julkaissut täysin uuden koostumuksen Super Resin Polishista, suosituimmasta autovahastaan. Uuden Super Resin Polishin vertaansa vailla oleva kiillon syvyys päihittää sekä edellisen tuotesukupolven että nykyiset kilpailijansa. Miset Oy:n tytäryhtiö, teknologiakeskus Miktech Oy, on keskittynyt teknologiaosaamiseen ja siihen liittyvän liiketoiminnan kasvattamiseen. Todisteena Autoglymin voittamattomasta laadusta on yhä kasvava määrä suosittelijoita, joiden joukossa on maailman johtavia autonvalmistajia kuten Jaguar, Aston Martin Lagonda ja Bentley. Uusi Super Resin Polish -vaha kaupoissa 23.3.! Nopeimmille rajoitettu erä: Super Resin Polish + kaupanpäällisenä Autoglym Hi-Tech Finishing Cloth -viimeistelyliina Myös purku osia Trukki-Ukko Oy Käytettyjen trukkien erikoisliike. Varastossa jatkuvasti yli 100 käytettyä trukkia Varaosia, renkaita ja tarvikkeita edullisesti ja joustavasti koko maahan Trukki-Ukko Oy | Lentoasemantie 4, 80140 JOENSUU | 013-801511, 0400-393666, 0400-313666 Mikkelin Seudun elinkeinoyhtiö Oy MISET Oy on Mikkelin seudun seitsemän kunnan (Mikkeli, Puumala, Ristiina, Pertunmaa, Kangasniemi, Hirvensalmi ja Mäntyharju) omistama elinkeinoyhtiö. Yhtiön tarkoituksena on edistää seudun yritysten kilpailukykyä niin kotimaisilla kuin ulkomaisillakin markkinoilla. Nähdään messuilla 6k86 Kuljettajan ammattipätevyys ajoissa kuntoon! Valitse koulutuspäiväsi www.jakk.fi tai ota yhteyttä p. Tavoitteena yrityksellä on luoda uusia yrityksiä ja työpaikkoja Mikkelin seudulle. Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja: AUTOKEM tuotteet · laitteet · palvelut · koulutus 36220 Kangasala, Puh. Kiilto myös kestää kaksi kertaa niin pitkään kuin kilpailevissa vahoissa. 042 466 331, www.autoglym.. 044 735 5500. Helsingin messukeskukseen osastollemme 6k86. www.trukki-ukko.fi Mestari uudistui. Autoglymin Super Resin Polish julisti autonhoidon vallankumouksen vuonna 1986 tullessaan ensi kertaa vähittäismarkkinoille - ja nyt tämä huippuvaha nostaa jälleen autonhoidon standardia. Voit pyytää myös räätälöidyn koulutuspaketin! Tervetuloa kuulemaan lisää koulutuksista Logistiikka-Kuljetus -messuille 9.12.5
LOGISTIIKKAKULJETUS 2012 Helsingin Messukeskus 9.-12.5. LogiSec Oy TURVALLISUUSKONSULTOINTIIN ja vartiointiin (lähinnä ajoneuvoseurantaan) erikoistuneen yrityksen LogiSec Oy:n messuaihe tämän kertaisilla Logistiikka-Kuljetus -messuilla on AEO (Authorised Economic Operator Security). Messuilla Nextlog esittelee tuotteitaan LogiControl, MobilePro ja LogiWeb joilla voidaan ohjata tavaravirtoja ja käsitellä niihin liittyviä tietovirtoja. E100 Baltia ESITTELEE osastollaan E100-korttia, jolla voi 23 maassa Euroopassa ja Aasiassa ostaa polttoainetta yli 2 000 pisteestä ja maksaa tie- tai tunnelimaksut. Ensimmäisiä kappaletavaran kuljetuksiin tarkoitettuja SuperContontelokomposiittikontteja on myös jo tehty. TAMPEREELLA 2007 perustettu MeshWorks Wireless Oy esittelee messuosastollaan tuotemerkkiään SeeMotoa. Korin seinät, lattiat ja päädyt ovat yhtenäistä rakennetta, ilman liitoksia. Rahtinetti esittelee toimintaansa messuilla. Anturin mittausvälin voi konfiguroida ja laite mahdollistaa myös lämpötilan tallentamisen muistiin silloin kun se on verkon kantama-alueen ulkopuolella. Uudenlainen kontti MIKKELILÄINEN Fibrocom Oy on erikoistunut erilaisten erikoiskomposiittituotteiden valmistukseen. Yritys tarjoaa GPS-pohjaisia seurantalaitteita ajoneuvoihin asennettaviksi sekä itse seurantapalvelua koko Euroopan osalta Venäjä mukaan lukien. Koulutustarjontaa Jalasjärveltä JALASJÄRVEN aikuiskoulutuskeskus on yksi maamme merkittävistä auto- ja kuljetusalan koulutusta järjestävistä tahoista. Rahtinetin tarkoituksena on siis olla verkkosivusto, jossa kuljetusyritykset ja rahti kohtaavat. Ja palvelun kautta voi pyytää tarjouksen kaikesta, mitä voi kuljettaa. Messuosastollaan Fibrocom keskittyy SuperCont-kuljetuskontin esittelyyn. Sillä siis pystyy lisäämään tietoisuutta kaluston ja kohteiden sijainnista, tilasta ja mittausarvoista, kunnosta ja ympäristöstä. Faktia kouluttaa ja FAKTIA Valmennus Oy esittelee logistiikka- Faktian osastolla on mahdollista 3D-simulaattorissa ajaa nosturilla todentuntuisissa olosuhteissa. Pääsääntöisesti FennoWay toimittaa lähetykset yön-yli kuljetuksina. Messuilla JAKKin varsinainen pääaihe onkin ammattipätevyysjatkokoulutuspäivät, joita löytyy muun muassa seuraavia: ADR-ajolupakoulutus Ennakoivan ajon koulutus Ajo- ja lepoaika-asetus / piirturit Ensiapu Kuljettajan trukkikoulutus Kuorman sijoittaminen ja kiinnitys Alueliikennöitsijöiden ketju FENNOWAY Oy on alueliikennöitsijöiden omistama valtakunnallinen kappaletavarakuljetuksiin erikoistunut ketju, jonka terminaaliverkosto kattaa koko Suomen, Ahvenanmaa mukaan lukien. Faktian edeltäjä oli Forssan ammatillinen kurssikeskus (myöhemmin aikuiskoulutuskeskus). Oy Nextlog Ab NEXTLOG on yritys, joka on erikoistunut kehittämään kuljetuksiin ja logistiikkaan soveltuvia tietojärjestelmiä. JAKKin messuosastolta voi käydä tiedustelemassa lisää seuraavista koulutusmahdollisuuksista: Linja-autonkuljettajan ammattitutkinto Yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkinto Liikenne-esimiehen erikoisammattitutkinto Logistiikan perustutkinto Metsäkoneenkuljettajan ammattitutkinto Puutavara-autokuljetuksen ammattitutkinto Tavaraliikenneyrittäjäkoulutus Turvallisuusneuvonantajakoulutus Kuljetusalan koulutusta on lisännyt ja muokannut voimakkaasti direktiivimuutos kuljettajien ammattipätevyydestä. Tullihallitus myöntää AEO-luvan ja se tulee varsinkin tulevaisuudessa olemaan tarpeellinen kaikilla EU:n ulkopuolelle vientiä ja tuontia harjoittavilla yrityksillä. JAKKilta löytyy laaja-alaisesti koulutusta logistiikan eri osa-alueilta. AEO on maailmanlaajuinen hanke, jonka tavoitteena on edistää kansainvälisten toimitusketjujen turvallisuutta. Fennoway Oy esittelee messuosastollaan yritystään, jonka liikennöitsijöillä on yhteensä käytössä noin 300 ajoneuvoa ja henkilöstöä yhteensä lähes 500 henkilöä. Rahtinetti.com RAHTINETTI.COM palvelun tarkoituksena on antaa kuluttajille ja yrityksille mahdollisuus kilpailuttaa lähetyksensä rahti vaivattomasti ja ilmaiseksi sekä kuljetusyrityksille helpon keinon saada tarjouspyyntöjä ja löytää rahtia tyhjänä ajamisen välttämiseksi. Kontti on valmistettu ontelokomposiitista, mikä tekee siitä kevyemmän ja kestävämmän kuin perinteisen rakenteen kontit. Korttiin on liitettävissä tiepalvelu. 28 Auto, tekniikka ja kuljetus Fibrocomin itsekantava, kevytrakenteinen SuperContontelokomposiittikontti on esitteillä messuosastolla.. JAKK on valtakunnallinen koulutuslaitos, joka antaa opetusta Jalasjärven lisäksi Jyväskylässä, Kuopiossa, Oulussa, Porissa, Tampereella, Turussa, Vaasassa ja Vantaalla. Esimerkiksi kaiken kokoiset paketit, muuttokuormat, autot, koneet, veneet, asuntovaunut, kappaletavara jne. Fennoway Oy:n alueliikennöitsijät: Fennoway Oy Vantaa Östermans Alltrans Ab Oy Kuljetus K Grahn Transport Kuljetusliike Kallioinen Oy Salonen Oy Kuljetusliike Räihä Oy VP-Kuljetus Oy Karjalaisen Rahti Oy Peura-Trans Oy Oy Wikman Ab Kuljetusliike H.Widjeskog I-Logistics Oy Samtrans Ab Transpori Oy Maja Oy GCL Finland Oy Teemu Siren Oy MeshWorks Wireless Oy TS - Lämpötila-anturi on SeeMoto-järjestelmän langaton lämpötila-anturi. LogiSec Oy:n toinen aihe messuilla on viimeisen vuoden aikana suuresti yleistyneet polttoainevarkaudet ja erityisesti niiden estäminen ja seuranta. SeeMoto ratkaisut on suunniteltu eri toimialoille kuljetuksesta ja rakentamisesta tiloihin ja prosessiteollisuuteen. SeeMoto on suunniteltu tehostamaan liikkuvan kaluston ja etäseurantakohteiden tietohallintaa. SuperCont-konttia on valmistettu hake- ja turvepuolelle vuodesta 2004. SeeMoto on yhdistelmä uudenlaista langatonta anturiteknologiaa, kalustonhallintaa, tiedon raportointia ja jakamista yhdessä palvelussa. Esillä ovat muun muassa kuljettajien ammattipätevyyteen vaadittava ensiapu I eli CAP-koulutus, ajoneuvo- ja torninosturien kuljettajakoulutukset sekä logistiikka-alan tutkinnot ja täydennyskoulutus. Voi vaikka kokeilla elementin siirtoa puuskaisessa tuulessa sadesäällä. kuljetusalalle suunnattua koulutustarjontaansa. JAKK järjestää koulutusta niin yksityisille ihmisille kuin yrityksillekin. Logisec tarjoaa messuilla uutta e-Learning verkkokurssia AEO-aiheesta
JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRULIITTIMET JARRULEVYT JA -RUMMUT JARRUSÄÄTIMET PAINEILMAJARRUSYLINTERIT Maahantuoja ja tukkumyyjä:
Uutuutena mukana ovat Movexx-siirtolaitteet, joilla voi siirtää kaikkea pyörillä liikkuvaa. Osastolta saa tietoa suuremmankin kantavuuden omaavista keveistä rampeista ja luiskista. Trukkeja Ergorejltä ERGOREJ Oy valmistaa kuormansidontavälineitä liikenteen käyttöön, nostovälineitä teollisuudelle. Valikoimassa on suuri määrä erilaisia muita pyöriä ja renkaita, esim. Datalogicsilta saa skanneri- ja viivakoodilukijat. Kuljetuspalvelut sisältävät myös vienti- ja tuontidokumentoinnin, huolinnan, tullauksen ja konsultoinnin asiakkaillemme. Uudehkoasia on myös syksyllä 2011 ensiesitelty WIS-analyysi, joka on 3D-mallinnukseen perustuva sisälogistiikan simulointi- ja optimointipalvelu. Containerships Ltd Oy LÄHIMERENKULUN operaattori Containerships Ltd Oy kertoo osastollaan ovelta ovelle kuljetuksistaan, joiden vahvuutena ovat palvelu, kattava satamaverkosto ja joustava kalustovalikoima. Halleja teollisuudelle BEST Hall Oy valmistaa teräsrakenteisia, PVC -muovilla katetettuja halleja teollisuuden tarpeisiin. Kokonaispakettiin voidaan sisällyttää varsinaisen rahdin lisäksi esimerkiksi erikoiskuljetusluvat ja tarvittaessa myös vartiointi Venäjän rajalta lähtien. Marecap kuljettaa Hertz Autovuokraamo MESSUILLA esitellään Hertzin hyötyajoneuvokalustoa ja palvelua, joka on tarkoitettu vaativaan ammattikäyttöön. lisäksi yritys tuo maahan Saksalaisia Expresso-alumiinikärryjä sekä Rhombus Rollen GmbH: n teollisuus- ja kalustepyöriä. Vastaavaa tuotetta ei ole aiemmin ollut Suomessa. Kuljetusvälineiden päällirakenteisiin Ergorej toimittaa sidontakomponentteja kuten sidontapisteitä, vinttureita ja kiskoja. Nekos ja Alne Service tarjoavat rullaratoja ja varastoautomaatteja, Alne Service myös huoltotoimintaa. Tuotemerkkejämme ovat maailmalla yleisesti tunnetut Baoli ja Shangli. Baoli kuuluu saksalaiseen Kion-ryhmään. Constructor Finland Oy ON Kasten-tuotteiden valmistaja. Helppokäyttöinen alumiiniramppi parantaa turvallisuutta ja ergonomiaa kuorman käsittelyssä. Kuljetusvälineet ovat omaa suunnittelua ja Suomessa valmistettuja. Tällä saadaan varmuus siitä, että laatu ja toiminnallisuus vastaavat Suomalaisten käyttäjien tottumuksia ja odotuksia. Ergorej on myös huomattava uusien trukkien myyjä. Leppe Logistics esittelee varastokalusteita, tasoja, keräilyhyllyjä ja sisälogistiikan erikoisratkaisuja. Paikalla on virastosta myös ajoneuvotekniikan ja verotuksen asiantuntijoita. Osaamista Rengastalo Oy:stä RENGASTALO on perustettu vuonna 1932 ja on Suomen vanhin kuljetusvälineiden erikoisliike. Omaa tuotantoa on ollut yli 25 vuoden ajan. kottikärryihin ja muihin laitteisiin. Yhtiö toimii osana suomalaista Algol-konsernia, jolla on perinteitä teollisuuden suurhankkijana jo vuodesta 1894. Valikoimasta löytyy istuin käyttöön kuin käyttöön. Uutena osana on mukana rahoituksen järjestäminen kokonaisratkaisulle. Näyttelyosastolla esitellään kuljetusmahdollisuuksia Suomesta tai Suomen kautta Venäjälle ja muihin IVY-maihin. LOGISTIIKKAKULJETUS 2012 Helsingin Messukeskus 9.-12.5. Kuljettajanistuimia ammattitaidolla ALGOL Technics Oy on monipuolisesti erikoistunut teollisuuden tuoteratkaisuihin, nostojen, siirtojen ja varastoinnin järjestelmätoimituksiin sekä käyttövarmuuspalveluihin. Toimituspakettiin voidaan sisällyttää Suomessa lisäpalveluita kuten autokuljetus, siirtokuormaus, vientiselvitys jne. Osastolla on ensiesittelyssä tyyppihyväksytty Dignitan AL-5 alkolukko, AM-7 Pro alkometri sekä Mobileyen kaistavahti ja törmäysvaroitinjärjestelmä yhdistettynä ajoneuvotietokoneisiin, josta saadaan kuljettajakohtaiset hälytykset osaksi laatujärjestelmää. Messuilla esiteltäviä uutuustuotteita ovat esimerkiksi Shoulder Dolly ja ProLift kantovaljaat sekä erittäin pieneksi taiteltava EX-1A Teleskooppinen lavavaunu. Vahva pikkukärry Kestää hyvinkin miehen painon keskellä teleskooppilavaa! Freight One Scandinavia Oy FREIGHT One Scandinavia Oy on VR:n ja Venäjän suurimman rautatieoperaattorin PGK:n omistama yhteisyritys. Osastolla on myös ajopiirturit ja -tuotteet.. Uutta on mahdollisuus hoitaa ylisuuria tai erikoisen raskaita projekti- ja erikoiskuljetuksia. Liikennöintiä on Pohjois- sekä EU-maiden lisäksi: Venäjälle, Turkkiin, Iraniin, Itä-Euroopan maihin sekä Keski-Aasian maihin (Kazakstan ja Uzbekistan). Yhteispelillä LEPPE Logistics, Nekos Oy, Alne Service, Datalogics ja Megahub Development Oy ovat koonneet yhteiselle osastolle tarjontaansa, josta löytyy ratkaisuja avaimet käteen periaatteella. MegaHub kertoo rahoituksesta ja logistiikkakeskuskonseptista, joka käsittää useita, strategisesti keskeisillä logistiikka-alueilla sijaitsevia uudishankkeita. 30 Auto, tekniikka ja kuljetus Lisäturvaa kuljetuksiin Piirlalta PIIRLA OY tuo lisää turvaa ja tukea kuljetuksiin. Palvelu sisältää myös kuljetusten reaaliaikaisen satelliittiseurannan. Hertz haluaa tuoda palvelunsa esille oivallisena vaihtoehtona yrityksen autokaluston väliaikaiseen lisäämiseen. Tarvittaessa istuin muutetaan ja räätälöidään asiakkaan vastaamaan asiakkaan toiveita. Kuusiluoto Oy:n OSASTOLLA näyttelyosastolla voi tutustua uuteen kevyeen kalustoon tarkoitettuun taittoramppiin. Best Hallin uutuuksia on kiinteärakenteiset hallit, joiden pintamateriaaleiksi voidaan valita pelti- tai puukate tai sandwich-elementtivuoraus. Trafi LIIKENTEEN turvallisuusviraston eli sekokielellä Trafin osastolla keskeisenä asiana on ammattipätevyyskoulutus. Näyttelyosastollaan se esittelee yhteistyössä Intolog-Ketjun kanssa erilaisia sisälogistiikan ratkaisuja. Yritys esittelee osastollaan Saksalaisen Grammer AG valmistamia kuljettajanistuimia. Kalustossa on pakettiautoja myös ammattikäyttöön tarkoitetulla hyllyvarustuksella. Pyörävalikoima on kokonaisuudessaan maan suurimpia. MARECAP Trans Oy on kuljetuspalveluihin erikoistunut yritys. Palvelu pitää sisällään lyhytaikaisen vuokrauksen lisäksi Hertz Minleasing tuotteen, joka on joustava tapa hankkia auto kuukaudesta vuoteen kestävissä autotarpeissa. Erityisosaamista löytyy kaikissa kuljetusalan segmenteissä
Päähuomio yrityksellä on logistiikan optimoinnin mahdollisuuksissa. Sensoriteknologian lisäksi yrityksen tuotevalikoimaan kuuluu myös kuljetuslaatikoita elintarvike- ja lääkekuljetuksiin. Vistema varustaa HYÖTYAJONEUVOJEN varusteluun ja laitehuoltoihin erikoistunut Vistema Oy esittelee osastollaan uusimman MXN-perutuuskameramalliston, System Edström pakettiautoihin soveltuvat huoltokalustemodulit, AUTOCLIMA Fresco 3000 ohjaamon taukoilmastointilaitteet sekä VDO:n uusimmat digipiirturit. Yrityksellä onkin tytäryhtiö Pietarissa. Roltex Oy:n palveluihin kuuluukin suunnittelu, asennus, huolto ja tarkastukset. TempNet-käyttöliittymässä tiedot ja ohjelmat sijaitsevat palvelimella, jonka tietoihin pääsee käsiksi internetyhteyden avulla. Sensiren kehittämät sensoriverkkoteknologiaan perustuvat sovellukset tuottavat, välittävät ja jalostavat tietoa haluttuun muotoon langattomasti ja automaattisest. Yritys on keskittynyt toiminnassaan voimakkaasti tuotekehitykseen ja tarjomiensa palveluiden monipuolistamiseen. Yrityksen taustat ovat kuljetusalan perheyrityksessä, joten kuljetusalan kokemusta löytyy myös käytännöstä. Pilvipalvelut JOENSUULAINEN Sensire, entinen Controlmatic Oy Ltd, esittelee informaatioteknologiaan perustuvia logistiikan kokonaisratkaisuja. TempNet on Sensiren lämpötilojen automaattinen ja langaton omavalvontajärjestelmä pilvipalveluna. Vuonna 1993 perustetun yrityksen tuotanto tapahtuu Kokkolassa ja vientitoiminnan pääalueena on Venäjä. Lisätietoja Rocla Oy, p. Logistiikka-Kuljetus 2012 -messuilla Roltex Oy on osallisena kahdella eri teemalla: Energiansäästö tuotanto- ja varastotiloissa, sekä työturvallisuus lastausalueella. Procomp Solutions TIETOJÄRJESTELMIÄ useille toimialoille toimittava suomalainen ohjelmistotalo Procomp Solutions Oy esittelee messuosastollaan uusimpia ratkaisujaan logistiikkasektorille. Procomp Solutions Oy vetääkin tietoiskun, jossa aiheesta "optimointi ja logistiikan uudet toimintamallit" on kertomassa Jyväskylän yliopiston dosentti Olli Bräysy.Tämän lisäksi Procomp Solutions Oy esittelee myös toiminnanohjausjärjestelmänsä kehitystä niin toimisto- kuin ajoneuvopuolen osalta. Auto, tekniikka ja kuljetus 31 Roltex Oy:n KS-sähköhydraulinen kääntyväkärkinen kuormaussilta.. Osastolla voi tutustua, yrityksen päätuotteeseen, selainpohjaiseen ja pilvipalveluna toimivaan Ajokirja-ohjelmistoon, joka on kuljetusliikkeen toiminnanohjausjärjestelmä. 020 778 1300 Roclan monipuolinen palvelutarjonta, koulutus ja konsultointi, turvallisuus- ja kuntotarkastukset sekä maan kattavin monimerkkihuoltoverkosto varmistavat logistiikkatoimintojesi keskeytymättömän sujuvuuden. Kuljetukset kuntoon SILVASTI Software Oy on kuljetusalan tietojärjestelmiin erikoistunut ohjelmistoyritys. Sovelluksia käytetään muun muassa kuljetusten lämpötilojen tarkkailuun ja ajoneuvojen seurantaan. Visteman valikoimaan kuuluu myös edulliset raskaankaluston laturit ja starttimoottorit. web-pohjaista ohjelmaa käytetään selaimella. Säästöä Roltex Oy:ltä ROLTEX Oy:n ominta aluetta ovat lastaussillat ja muut kuormausalueen tuotteet, teollisuusovet ja nostopöytätuotteet
Varsinais-Suomessa sijaitsevan opinahjon koulutussisällöstä löytyy logistiikkaan ja tekniikkaan liittyviä opintokokonaisuuksia, kuten myös autoja kuljetustekniikan koulutusohjelma, josta voi valmistua alan insinööriksi. CT-Logistics Oy ELI Logistikas Oy on Keski-Suomen alueella toimiva logistiikka alan yritys. Asiakkaina lasiteollisuus, laasti- ja tasoiteteollisuus, muu teollisuus sekä kauppa ja liikenne. Route-Tracker RT-paikantimet voidaan asentaa kuorma- ja pakettiautoihin ja työkoneisiin. TIEKE on organisoinut Sähköisten toimintamallien käytön lisääminen logistiikassa (SÄTKY) -hankkeen, jonka tulokset julkistetaan kevään mittaan. auto- ja kuljetustekniikan insinöörejä. Bonwal Oy TARJOAA osaamistaan mobiiliteknologioiden, sovellusten ja konseptien kehityksestä skandinaavisella mobiilioperaattorilla. Turun AMK-messuilla toimintaanLOGISTIIKKA-Kuljetus sa esittelevistä koulutuslaitoksista yksi on noin 9500 opiskelijan Turun ammattikorkeakoulu. Lisäksi tarjolla on tietoa erilaisista järjestelmäkokonaisuuksista, sisältäen määrittelyt ja kartoitukset, kuuluvuusmittaukset, ohjelmistot, käyttöönotot sekä koulutukset. Nykyaikaista jätehuoltoa FLAAMING Oy jätehuoltotuotteet on jäte- ja ympäristönhuoltotuotteiden myyntiin erikoistunut yritys. Toimenkuvaan kuuluu kotimaan kuljetuspalvelut, kokoonpano ja tuotantologistiikka sekä varastointi ja terminaalitoiminnot. Osastolla esittelyssä uutuustuotteemme sekä TM Rakennusmaailmalehden turvajalkinetestin testimenestyjä. Turun ammattikorkeakoulu kouluttaa mm. Lahdessa 1982 perustettu yritys esittelee osastollaan mm. Toimiala-, ohjelmisto-, ja Integrointiosaaminen on Leanwaren ydinalaa. Ecomond Oy ON suomalainen, tulevaisuuden logistiikansuunnittelu- ja ohjausjärjestelmien tuottamiseen erikoistunut ohjelmistotalo. Paikannin kerää sijaintitiedot ja lähettää ne automaattisesti palvelimelle. LOGISTIIKKAKULJETUS 2012 Helsingin Messukeskus 9.-12.5. Trimico julkistaa TRIMICO Oy tarjoaa logistiikka-alan ohjelmisto- ja järjestelmäratkaisuja yritysten ja yhteisöjen tietojärjestelmien ja toiminnanohjauksen kehittämiseen. Prima Shipping Group omistaa Porvoossa sijaitsevan, entisen Stora Enson Port of Tolkkinen -sataman. Leanware Oy LEANWARE on logistiikan ja teollisuuden ohjelmistotalo. maahantuomaansa GeesinkNorba-jäteautoa, flaaming-lavoja sekä ympäristö- ja kiinteistötuotteita. Flaaming Oy on ollut vuodesta 1990 Geesink Norba jätepakkaajien jälleenmyyjä Suomessa. Tarkkuus vaakakupissa PUNNITUSJÄRJESTELMIIN keskittynyt Lahti Precicion Oy toimittaa punnitus- ja annostusjärjestelmiä ja laitoksia, vaakoja, punnituskomponentteja sekä punnitusalan kunnossapitopalveluja. Messuilla esitellään yrityksen toimintaa ja tavoitteita. Uusi LogiPlan-palvelu auttaa mm. kuljetusten hallinnassa. Viestintähanketta TIEKE Tietoyhteiskunnan kehittämiskeskus ry palvelee suomalaisen tietoyhteiskunnan kehittämisessä. Logistiikka-Kuljetus -messuilla Trimico juhlistaa uuden toiminnanohjausjärjestelmänsä LogiPlanin virallista julkistusta. Yrityksen osastolla on esillä RFID merkintä- ja luentaratkaisut, automaattinen tunnistus, tiedonkeruuratkaisut sekä tiedonohjaus ja tarvikkeet. Falck-ketjulla on asemapaikka yli 50 paikkakunnalla, joista yli 20:ssä on myös raskas hinausauto. FINN-ID Oy VAATIVIA automaattiseen tunnistukseen perustuvia logistiikan toiminnanohjausratkaisuja tarjoava Finn-ID Oy on Yksi Suomen parhaat työpaikat 2011 -palkituista, pienten yritysten sarjassa. Tietoiskutorilla yrityksen toimitusjohtaja Teemu Nyberg kertoo kuinka tietojärjestelmät voivat toimia kuljetussuunnittelun apuna. BockMann Finland Oy TYÖASUIHIN ja turvajalkineisiin erikoistunut maahantuontiyritys. LogiPlan-järjestelmää voi käyttää kuljetusten hallintaan ja ohjaukseen sekä automaattiseen laskutukseen. Paikannuskartalla voidaan seurata töiden tilannetta ja valmistumista ajantasaisena. Paikannin voi olla koko ajan toiminnassa, jolloin ajoneuvojen ja työkoneiden sijaintia ja käyttöä voidaan valvoa reaaliajassa. Falck Oy FALCK hinaus- ja tiepalvelut on paikallisista yrittäjistä koostuva, koko Suomen kattava hinauspalveluketju. Lahti Precisionilla on toimipisteet Lahdessa, Paraisilla ja Jyväskylässä. Yhtiön päätuotteina on TCS-Opti ja Transport Control System (TCS), joilla suunnitellaan ja hallitaan yrityksen kokologistiikkaketju sähköisesti ja reaaliajassa. 32 Auto, tekniikka ja kuljetus Hydrauliikkaosaaja SAKSALAISEN HAWE:n osaamisalueena on hydrauliikan komponentit ja ohjausjärjestelmät, liikkuvankaluston ja teollisuussovellusten hydrauliikka tarpeisiin.. Palveluksessa on 160 ammattilaista. Prima Logistics Ltd. Alueseurannassa yritys voi määritellä alueilla tehtävät toistuvat työt. Moonway Oy MOONWAY Oy on kuljetus- ja huolintaliike, joka hoitaa elintarvike-, kemian-, paperi- ja rakennusteollisuuden konttikuljetuksia kaikkialla maailmassa. Liikenne- ja viestintäministeriön sekä suomalaisen kaupan ja teollisuuden sekä kuljetusalan keskeisten toimijoiden yhteishankkeen tuloksilla parannetaan suomalaisyritysten logistista toimintaa tehostamalla sähköistä tiedonsiirtoa logistisen ketjun osapuolten välillä. Ajoneuvopaikannus ROUTE-Tracker RTPro Oy esittelee messuilla tarjoamaansa GPS-pohjaista ajoneuvopaikannusta, johon voi liittää koko EU-alue ja Venäjä, kuljettajatunnistus ja alueseuranta. TIEKE:n organisaation tehtävänä on tuottaa projekteja ja tarjota palveluja ja tuotteita jäsenille ja sidosryhmille. TIEKE pyrkii tunnistamaan tietoyhteiskunnan kehittämiskohteita ja pullonkauloja. Ajoneuvopaikantimen saa myös henkilöautoon, missä sitä voidaan pitää irroitettavana telineessä. PRIMA Logistics on varustamo, joka hoitaa tavarankäsittelyä sekä kuljetuspalveluita maalla ja merellä
NaviFleet koostuu kahdesta perusosasta: autoon asennettavasta laitteistosta ja internetpohjaisesta käyttöliittymästä. Toimialueena Moverella on koko Suomi. cargo.sales@tallinksilja.com puh. Järjestelmällä voi seurata yrityksen liikkuvaa kalustoa ja lämpötiloja reaaliaikaisesti, minkä lisäksi järjestelmä kerää paljon muutakin informaatiota. Yhtiön päätoimipaikka on Lahti ja muut toimipaikat löytyvät Hyvinkäältä, Kotkasta, Turusta, Uudestakaupungista, Seinäjoelta ja Oulusta. Järjestelmillä voi optimoida lisäksi tavaratilan lastauksen ja työntekijöiden työaikasuunnittelun. Tamtron Oy TAMTRON Oy tarjoaa vaakajärjestelmiä pyöräkuormaajiin, trukkeihin, kurottajiin, materiaalikoneisiin sekä puutavaraautoihin ja varastoihin. Vaakajärjestelmien lisäksi Tamtronilta saa myös kulunvalvonta- ja varastolukijajärjestelmiä sekä paikannuspalveluita. Finntest Oy FINNTEST Oy on autokorjaamoalaan erikoistunut perheyritys, joka maahantuo ja myy autokorjaamolaitteita. Kaikki lähilogistiikkaan KARDEX Finland Oy auttaa tekemään työnteosta helpompaa ja sitä kautta tehokkaampaa. Tavaran kuljetuksen lisäksi Movere tuottaa varastointi- ja vienti- sekä tuontikuljetuspalveluja. Yritys tarjoaa asiakkailleen palvelua autokorjaamoiden ja rengasliikkeiden suunnittelusta toteutukseen. +358 203 74266 Logistiikan moniottelija KULJETUKSIIN ja tavaravirtojen ohjaukseen keskittynyt logistiikkayritys Movere Oy esittelee toimintaansa osastollaan. Säästäen lattiapinta-alaa ja panostaen työergonomiaan. Osastolla esitellään Kardex Remstar International Groupin valmistamia varastoautomaatteja (hissityyppiset ja paternostervarastoautomaatit sekä miniloadjärjestelmät) sekä kuljetinjärjestelmiä ohjelmistoineen. Kestävän kehityksen edelläkävijä Navifleetin avulla on mahdollista nähdä missä ajoneuvot kulkevat. Navifleet ja Ortec yhteispelissä NAVIFLEET-ajoseurantajärjestelmän ja Ortec:n optimointipalvelujen yhteispeli on esillä messuilla. Yritys huolehtii myös huolloista, laiteasennuksista ja -koulutuksista. Tapaat meidät Logistiikka-Kuljetus messuilla Helsingissä 9.-12.5.2012 osastolla 6d71. cargo.booking@tallinksilja.com puh. +358 9 180 41 www.tallinksilja.com. Ortec:n palvelujen avulla taas voidaan optimoida päivittäiset kuljetusreitit ja toimituspisteiden järjestys niin, että käytettävät ajoneuvot ovat aina parhainmmassa hyötykäytössä
Yrityksen tuotteita ovat logistiikan ohjelmistojen ja laitteiden lisäksi toiminnanohjausta tehostava konsultointi. Perinteet ulottuvat aina vuoteen 1927 saakka. ToPTunnistee ToP Tunniste esittelee osastolla radiotaajuustunnisteilla toimivaa älyhyllyä, joka on suunnattu teollisuuden ja kaupan tarpeisiin. Messuilla yritys on yhdessä emoyhtiönsä Koivunen Oy:n osastolla vahvistamassa konsernin osaamista raskaankaluston asiakkaille. Hakliftin sidontavantti Haklift ABT KAARINALAINEN Oy laajasta materiaalikäsittelylaitteiden valikoimasta uutuutena esitellään kääntyvällä kahvalla varustettu sidontavantti. Raskone huoltaa pakettiautot merkistä riippumatta ja yrittäjälle mieleiseen aikaan. Osaamisalueina on erityisesti: Suunnittelu ja tuotekehitys, tuotanto, valmistus, huolto- ja korjauspalvelut, metallirakenteet, vaativa työstö ja tarvikemyynti. LOGISTIIKKAKULJETUS 2012 Helsingin Messukeskus 9.-12.5. River Plast Oy ON v. Fordin osasto kuuluu sarjaan ehdottomasti nähtävät! Oy Scandic-Trans Ab SCANDIC Trans tarjoaa kansainvälisiä maantiekuljetuksia Skandinavian alueella. Tutusta mallistosta ovat esillä Transit 300M ja Transitista tehty luksusbussi. Tämän lisäksi Bonwai tarjoaa tunnisteiden hallintapalveluita, jotka tuovat digitaaliset tunnisteet (2D-viivakodit tai NFC-tagit) mukaan palveluihin. Megahub Development Oy MEGAHUB Development Oy on logistiikka- ja tuotantohankkeisiin keskittynyt kiinteistökehittäjä, joka toteuttaa uudishankkeet toimialan ja käyttäjän tarpeiden mukaisina. Auto, tekniikka ja kuljetus koeajoi uutuuden jo tammikuussa. Kaksi kovaa uutuutta! FORDIN osastolla on lähes maailman ensi-ilta. Esillä on tuplahyttinen ja pitkähyttinen uutuustuote. Auto on esillä kahtena versiona, pakettiautona ja Tourneo-pikkubussina. Lisäksi tarjotaan varastointi- ja huolintapalveluja. TopTunniste Oy RFID Labin yhteisosastolta löytyy myös vuonna 2002 perustettu ToP Tunniste Oy, joka on RFID- ja NFC-ratkaisujen järjestelmätoimittaja. Yli sadankolmenkymmenentuhannen tuotteen varastovalikoima kattaa tämän päivän autoneuvokannan laajan tyyppi- ja ikäkirjon niin kotimaassa kuin lähialueillakin. Aksulit Oy toteuttaa lähi- ja etätunnistukseen perustuvia RFID-järjestelmiä. Teknisen kaupan moniosaaja KOIVUNEN OY on suomalainen autoalan teknisen kaupan monialayritys. Taittuvan kiristyskahvan ansiosta sillä pääsee myös ahtaisiin paikkoihin. Siimet Oy SIIMET Oy:llä on laaja osaamisalue maanteillä ja teollisuudessa käytettävien erikoiskuljetuskalustojen suunnittelussa ja valmistuksessa. Se mahdollistaa automaattisen varastosaldojen seurannan, inventaarion ja tilausten tekemisen. Suomen Kuljetuslaite Oy TOIMII Vantaan Hakkilassa raskaankaluston päällirakentajana, -korjaamona ja -varaosaliikkeenä. Osastolla on pakuhuolto.fiyhteys, eli sen kautta voi laskea huoltohinnan suoraan rekisterinumeron kautta. Yritys toimii henkilöautojen ja raskaan ajoneuvokaluston varaosien, varusteiden ja laitteiden sekä työkalujen ja laitteiden sekä työkalujen ja kiinnitystarvikkeiden maahantuojana. Kohdeasiakasryhmä on pääasiassa kotimainen raskas ajoneuvoteollisuus. Tarjouksia on myös raskaalle kalustolle. Bonwal Oy BONWAIN palvelulla saa lompakossa tai pöytälaatikossa olevat asiointikortit, kupongit, liput ja muun vastaavan materiaalin sähköisessä muodossa matkapuhelimeen. Maahantuontiedustuksessa on Hyster vastapainotrukit ja varastotrukit sekä kontinkäsittelylaitteet, Lancer, Jumbo, Baumann. Uusi Ranger on esillä kahtena eri versiona ensi kertaa Suomessa. Näytillä on uusi Ford Transit Custom, joka on esitelty toisaalla tässä lehdessä. Koivunen toimii markkinoilla Suomessa, Venäjällä, Baltian maissa sekä Ruotsissa. Valikoimaa täydentää Logitrans lavankäsittelylaitteet.. Palvelun ytimen muodostavat suorat vientija tuontikuljetukset Suomen ja Ruotsin sekä Suomen ja Norjan välillä. Siimet Oy:n toiminta kattaa myös alihankintana tehtävien koneiden ja laitteiden tai niiden osien valmistuksen. Aksulit Oy AKSULIT Oy toteuttaa vaativia toiminnanohjauksen ja logistiikan kehityshankkeita. Erityisen tärkeässä asemassa Scandic Trans palveluvalikoimassa ovat lämpösäädellyt kuljetukset. Yrityksen nimi on lyhenne sanoista satama ja tullaus. MegaHub logistiikkakeskuskonsepti käsittää useita, strategisesti keskeisillä logistiikka-alueilla sijaitsevia uudishankkeita. 34 Auto, tekniikka ja kuljetus 20 vuotta ammattitaitoa KESLIFT Oy on yli 20 vuotta alalla toiminut korkealaatuisten materiaalinkäsittelylaitteiden maahantuoja ja myyjä. Osastolla voit tutustua yrityksen terminaali, huolinta, tullaus, varastointi, kuljetus sekä transito palveluihin. Ford Ranger on nyt ensi kertaa esillä Suomessa. Tuotteista suurin osa menee välillisenä vientinä Pohjoismaihin ja Balttiaan. SA-TU Logistics Oy ON suomalainen, yksityinen logistiikka-alan yritys, jolla on yli 20 vuoden kokemus logistiikkapalveluiden tuottamisesta. Konsernin liikevaihto on yli 140 miljoonaa euroa. Irion kylkitrukit ja nelitietrukit sekä Ranger maastotrukit. Kotiin viemisiksi on reiluja tarjouksia huolloista ja katsastuksista. Pienten pakujen rintamaa edustaa FiestaVan. 1995 perustettu suomalainen yritys, jonka erityisalana ovat räätälöidyt lujitemuovituotteet ajoneuvoteollisuudelle. Varaosien ja varusteiden jakelu ympäri Suomen tapahtuu itsenäisten jälleenmyyjien ja erikoiskorjaamoiden kautta Raskone Oy ESITTELEE osastollaan juuri lanseeratun pakuhuolto.fi palvelukonseptin
Yhtiön kotipaikka on Hollannissa. RFID-teknologiaa voidaan verrata viivakoodiin. Messuosastolle RFIDLab Finland Ry on kasannut kokonaisvaltaisen demon RFID:n hyödyntämisestä valmistuksesta myymälään läpi toimitusketjun. Vilant Systems Oy ESPOOLAINEN Vilant Systems Oy toimittaa RFID-tekniikkaan perustuvia tietojärjestelmiä valmistaan teollisuuden logistiikkaan. GS1Finland on Keskuskauppakamarin tytäryhtiö. Riffidin toimitusjohtaja Jussi Nummela puhuu RFID-seminaarisessiossa aiheesta: Helppo, nopea ja edullinen tapa toteuttaa RFID-järjestelmä. uloa Tervtetemme oll osas 7m11 Trailer Oy Keravantie 507, 04150 Martinkylä Puh. RFID-seminaarisessiossa esiintyvä Vilant Systemsin edustaja Einar Toivonen puhuu aiheesta: Nopea takaisinmaksu reaaliaikaisella RFID omaisuudenseurannalla. Lisäksi yhdistys tukee alan suomalaisen teollisuuden kehitystä ja kasvua toimimalla verkostoitumis- ja yhteistyökanavana, mahdollistaa uuden yritystoiminnan syntymistä ja markkinoille pääsyä sekä edistää kansainvälisten yhteyksien ja yhteistyön syntymistä. Yhdistys järjestää messujen seminaarialueella seminaarisession, jossa kuusi alan asiantuntijaa esittelee RFID-tekniikkaa ja sen sovellutuksia. Joustavaa trailerivuokrausta! RiffidLab RFIDLabin järkkäämässä demossa on osallisena myös Raumalainen teknologia-alan palveluyritys Riffid Oy. Confidex Oy esittelee messuosastollaan mm. ajoneuvojen seurantaan soveltuvat RFID tunnisteet sekä lämpötilasensoritagin mikä mittaa ympäristön lämpötilaa ja tieto voidaan lukea RFID-lukulaitteilla esimerkiksi ajoneuvossa tai lastauksen yhdeydessä. RFID-tekniikkaa käytetään tuotteiden ja asioiden havainnointiin, tunnistamiseen ja yksilöintiin. Vilant Systems järjestää lisäksi tietoiskutorilla kaksi tietoiskua. Tämän lisäksi Riffid Oy promoaa myös omaa EasyRFID-palveluaan, joka sai Innosuomi-palkinnon viime vuonna. Riffid Oy esittelee osastolla RFID-tekniikkaa yleisesti ja pyrkii madaltamaan RFID-tekniikan käyttöönottoa yrityksissä. kylmäketjun hallintaan. Antti Känsälä taas antaa tietoiskun kuinka RFID-pohjainen junanvaunuseuranta nopeuttaa ja tarkentaa prosessia Stora Enson paperitehtaalla. Oikealla oleva RFIDLab Finland ry:n Jukka Wallinheimo esiintyy yhdistyksen järjestämässä seminaarissa. Smartrac SMARTRAC on passeissa, luottokorteissa ja julkisen liikenteen lipuissa käytettävien RFID-etätunnisteiden valmistamiseen keskittynyt yritys. etätunnisteita) teollisuuden ja logistiikan sovelluksiin. Kyseinen tuote on suunniteltu mm. RFIDLab Finland Ry on neutraali ja voittoa tavoittelematon yhdistys, joka edistää Suomessa toimivien yritysten tehokkuutta tunnistusteknologian avulla. EasyRFID on konsepti, jolla asiakkaat saavat hyödynnettyä RFID-tekniikkaa helposti, nopeasti ja edullisesti. Teknologian toiminta perustuu tiedon tallentamiseen RFID-tunnisteeseen ja sen langattomaan lukemiseen RFID radioaaltojen avulla. GS1 Finlandin edustaja Mikko Luokkamäki luennoi RFID-seminaarisessiossa aiheesta: GS1 yksilöinti- ja merkintästandardit. Auto, tekniikka ja kuljetus 35 Grutech Oy GRUTECH Oy:n osastolla voi tutustua Fassi-nostureihin.. Yhtiön myyntipäällikkö Erno Berger kertoo Kuusakosken integroidusta RFIDomaisuudenhallintajärjestelmästä. (09) 343 4480, Fax (09) 3434 4810 pno@pno.fi Confidex Oy TAMPERELAINEN Confidex Oy suunnittelee ja valmistaa RFID (Radio Frequency Identification) tuotteita (ns. Smartracin Scandinavian ja Baltian myyntijohtaja Tuomas Sykkö kertoo RFIDseminaarisessiossa Smartracin RFID-tunnisteista ja niiden sovellusesimerkeistä. Standardi GS1:ltä GS1 on puolueeton, voittoa tavoittelematon maailmanlaajuinen organisaatio, joka kehittämiensä ja ylläpitämiensä standardien avulla auttaa asiakkaitaan toimitusketjun tehostamisessa ja hallinnassa. Yrityksellä on asiakkaita 22 maassa. Lisäksi esitellään teollisuuden vaativiin olosuhteisiin tarkoitettuja, niin sanottuja, kovia tagejä sekä valmistajan tarratuotteita. Teknologiaa radiotaajuuksilla RFIDLAB Finland Ry opastaa radiotaajuusteknologian (RFID - Radio Frequency Identification) maailmaan. RFID Lab Finlandin toiminnajohtaja Jukka Wallinheimo esittelee seminaarisessiossa RFID-tekniikkaa liiketoiminnassa
Merikuljetusten lisäksi Finnlines tarjoaa satamapalveluja lähinnä Helsingissä, Turussa ja Kotkassa Finnlinesin FinnLink -liikenne kuljettaa rahtia meritse Suomen Naantalin ja Ruotsin Kapellskärin välillä. Oy Rotoman Ab ROTOMAN on espanjalaisen Federal Signalin valmistamien keltaisten varoitusvilkkujen pääedustaja Suomessa. Tukkuliike toimittaa varaosat, sähkövarusteet ja asennustarvikkeet autovaraosaliikkeiden, automaahantuojien ja teollisuuden tarpeisiin. Kokkolan satama KOKKOLAN satama on suurin Pohjanmaan rannikolla sijaitsevasta neljästä satamasta. Osastolla voi käydä katsastamassa yhtiön tarjoamaa ovi- ja kuormauslaitevalikoimaa. Suomen ja Ruotsin yhdistävä linkki FINNLINES on ro-ro- ja matkustajaliikenteen operaattoreita Itä- ja Pohjanmerellä. Hyvien varastotilojen ja monipuolisten lisäarvopalvelujen ansiosta. Hangon satama HANGON Satama on Suomen eteläisin satama. Finnlines on osa Grimaldi-ryhmittymää, joka on eräs maailman suurimmista ro-ro-operaattoreista.Tämä yhteys mahdollistaa sen, että Finnlines voi tarjota linjaliikenteen palveluita koko Välimeren, Länsi-Afrikan sekä Pohjois- ja Etelä-Amerikan alueelle / alueelta. Signal Partners on erikoistunut langattomiin tietoliikenneverkkoihin, ajoneuvotietokoneisiin, merkintään sekä logistiikan ja liikkuvan henkilöstön päätelaiteratkaisuihin. Backman vauhdissa BACKMAN-Trummer Group toimii satamaoperaattorina kymmenessä eri satamassa. Yksityinen varustamo Ketjupurkua Antti Ranta Oy:ltä KONEPAJA Antti Ranta Oy on erikoistunut "LIPE" ketjupurku- ja sivukaatoperävaunujen valmistukseen. Hangon Satama on erikoistunut paperin vientiin ja autojen tuontiin.. Yritys suunnittelee ja toteuttaa erikois- ja raskaskuljetuksia yksittäisistä siirroista vaativimpiin kokonaisprojekteihin asti. Mesvac Oy KIRKKONUMMEN Jorvaksessa pääkonttoriaan pitävä yritys valmistaa tuotannossaan nosto-ovien varaosia, turvatekniikkatuotteita sekä kokoonpanee kuormauslaitteita. Tuotevalikoimaan kuuluu useita eri malleja Halogen, Xenon ja Led -vilkkuja ja -vilkkupaneeleita. Nykyään Suomen Auto-Kalvo hoitaa pakettiautojen vaneroinnit, jatko-ohjaamot, erikoisautot sekä ikkunatummennukset, mainos-, suoja- ja koristeteippaukset niin autoihin kuin kiinteistöihin. Kaukomarkkinat Oy OSASTOLLAMME on esillä Toughbook ratkaisut logistiikka- ja kuljetusalalle sekä uusi vaativaan kenttätyöhön suunniteltu tabletti Toughpad. 36 Auto, tekniikka ja kuljetus Naantalin satama NAANTALIN satama on Suomen kolmanneksi suurin kunnallinen satama. LOGISTIIKKAKULJETUS 2012 Helsingin Messukeskus 9.-12.5. Kuljetusliike Ville Silvasti 1970-luvulla toimintansa aloittanut Silvasti tarjoaa nykyään asiakkailleen Euroopan laajuisesti erikois- ja raskaskuljetuspalveluita sekä projektilogistiikan ratkaisuja avaimet käteen -periaatteella. MANN Lines on yksityinen varustamo joka tarjoaa säännöllistä linjaliikkennettä itä- ja pohjanmerellä. Yritys auttaa asiakkaitaan tehostamaan toimintaansa informaatioteknologian avulla. Satamasta on nopea yhteys Keski-Eurooppaan ja Venäjälle. Normaali merikuljetusten lisäksi vahvuusalueet ovat projektilaivaukset sekä ovelta ovelle kuljetukset. Startax Auto-electronics TAMPEREEN kupeessa Lempäälässä vaikuttava henkilö- ja hyötyajoneuvojen sähkövaraosien maahantuontiin erikoistunut tukkuliike Startax Oy hoitaa toimituksia kaikkialle Suomeen, Pohjoismaihin ja Baltiaan. Erinomaiset rautatieyhteydet Venäjälle yhdistävät Kokkolan Murmanskin alueeseen, Kuolan niemimaahan ja edelleen Komin alueeseen sekä muihin kaukaisempiin läntisen Siperian alueisiin. Helsingin satama HELSINGIN satama toivottaa kaikki lämpimästi tervetulleiksi osastolleen keskustelemaan Helsingin satamasta ja sen tarjoamista palveluista! Osastolla esittelee omaa palveluvalikoimaansa myös Aikaansaavat Oy, Finnsteve Oy Ab, Nurminen Logistics Oyj, SA-TU Logistics Oy ja Varova Oy. Suomen Auto-Kalvo OMAN kodin autotallista liikkeelle lähtenyt ikkunatummennuksia ja koristeteippauksia tehnyt yritys on sittemmin laajentunut. Vaunujen valmistuksessa on otettu huomioon sekä pohjolan pakkaset että kovat päivittäiset rasitukset. Rotoman tuo maahan lisäksi saksalaisia RUD-Ketten GmbH:n valmistamia lumiketjuja ja liukuestelaitteita. Michelin Nordic MICHELIN Nordic Oy esittelee osastollaan uusimmat kevyen- ja raskaankaluston renkaat. Infrastruktuurikumppani SIGNAL Partners auttaa asiakkaitaan tekniikan valjastamisessa materiaali- ja tietovirtojen hallintaan. Mesvac Oy tarjoaa ratkaisuja suunnittelusta ylläpitoon ja huoltoon
Se toimii yrityskeskeisesti ja edistää toiminnallaan jäsenyritysten liiketoimintaa ja vientiä, erityisesti Itä-Eurooppaan. Uudenkaupungin sataman toiminta muodostuu pääasiassa ro-ro-liikenteen tuonnista ja viennistä. Yhdistys koordinoi logistiikkakeskuksiin liittyviä kehittämishankkeita, hankkii niihin rahoitusta sekä edistää verkostoitumista. Ahtauspalveluiden lisäksi Stevecon palvelutarjontaan kuuluvat huolinta-, kuljetus-, ja terminaalipalvelut. Vaasan sataman kautta kulkee rahtiliikennettä, mutta satama on myös Suomen kolmanneksi suurin matkustajamäärissä. Vuodesta 2007 varustamon matkustajalautat ovat liikennöineet myös Hankoon. Osastolla voi keskustella toimialasta asiantuntijoiden kanssa ja tutustua koulutustarjontaan. Suomen puolustusvoimilla on erittäin paljon erilaista kuljetuskalustoa. Osastolla voi tutustua Porin Sataman tarjoamiin mahdollisuuksiin satamasidonnaiselle teollisuudelle, logistiikkayrityksille ja kaiken kokoisille laivoille. Yritys myös tarjoaa tuotteisiin liittyviä oheispalveluita; panostaa alueelliseen sopimushuoltoon sekä asennus- ja koulutustoimintaan. Scandlinesin matkustajalautat liikennöivät tiheimmin Tanskan, Saksan ja Ruotsin välillä. Viking Supply Ships hoitaa jäänmurtoa ja Industrial Shipping teollisuustuotteiden kuljetuksia. Turun sataman messuosastolla toimintaansa esittelevät myös Turku Stevedoring Oy, Turun Vapaavarasto ja Oy Wikeström & Krogius Ab. Auto, tekniikka ja kuljetus 37. Walvis Bay Corridor Group promotoi eteläisessä Afrikassa sijaitsevien kulkuväylien käyttöä. Porin Satama on yleissatama. Oy G.W. Turun Hylly- ja Trukkitalo Oy, Intolog ja Kasten löytyvät messuilta yhteiseltä osastolta. Vientiä isosti HAMINAKOTKA Satama Oy:n operoima Haminan satama on Suomen suurin yleis-, vienti-, kontti- ja transitosatama. Yritys on hankkinut kattavan KRONE -varaosavaraston Vantaalle. Rauman Satama on Suomen länsirannikon suurin konttisatama. Teknisten tilojen kalustamisen lisäksi Treston keskittyy säilytysratkaisuihin. Vaasan satama esittelee messuilla toimintaansa. Yrityksen tuotevalikoimasta löytyy mm. Uudenkaupungin satama on myös mukana messuilla. Yritys myös kouluttaa ja valtuuttaa alkolukon asennus ja huoltopaikkoja. Oy Transfennica Ab on Eurooppalainen varustamo, jonka 12 ro-ro-alusta liikennöivät viikottain suurten Euroopan satamien ja Suomen välillä. Logistiikka onkin yksi toimivan puolustusvoiman kulmakivistä. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen ja logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. Suomesta Trandfennican alukset liikennöivät Helsingin ja Haminan satamista. Suomen Fartskriver Oy tuo maahan eurooppalaista Cenelec-standardin mukaan hyväksyttyä ALCOLOCK V3 alkolukkoa. Steveco Oy on ahtaus- ja logistiikkapalveluihin erikoistunut täyden palvelun logistiikkatalo. Vuosittain armeijan harmaista siirtyy siviiliin noin 3000 ammattitutkinnon suorittanutta nuorta. Suomen puolustusvoimat jalkautuu myös messuille. Logistiikan ja teollisuuden keskuksesta on erinomaiset yhteydet Itämeren alueelle, Eurooppaan ja Aasiaan sekä tietysti Venäjän markkinoille. Oy TransAtlantic Services Ab on ruotsalainen varustamo. Satama koostuu Tahkoluodon syväsatamasta ja kemikaalisatamasta sekä Mäntyluodon satamaosasta. Turun Satama on Suomen johtava Skandinavian liikenteen satama, josta on vähintään viisi edestakaista laivavuoroa Tukholmaan. Sijainti ja 15 metrin väylä mahdollistaa aktiiviset yhteydet IVY-maihin, Eurooppaan ja edelleen maailmalle. Myös nämä kannattaa käydä katsomassa Vantrail VTR Oy toimii raskaan kaluston toimittajana. Sigma Trukit Oy on materiaalinkäsittelylaitteiden maahantuontiin ja myyntiin erikoistunut yritys. 1100 hehtaarin satama-alueella toimii 10 satamaoperaattorin ja 170 yrityksen lisäksi Itämeren tehokkaimpiin kuuluva konttiterminaali sekä nestemäisten aineiden varastointi- ja käsittelypalveluihin erikoistunut nestesatama. Varsinkin Namibiassa sijaitsevasta Walvis Bayn satamakaupungista lähteviä liikenneväyliä. Yhtiön edustamat vahvat brändit ovat Kesla ja Jyki. Lisäksi Turun Satamasta on päivittäiset laivayhteydet Saksaan sekä lähes päivittäiset yhteydet Englantiin ja Pohjanmeren satamiin. Kilmanbro Oy on maahantuoja ja jälleenmyyjä, jonka tuotevalikoimaan kuuluu ponttonilaitureita, venetarvikkeita, työvaatteita, urheilutarvikkeita ja jatkossa myös pakkaustarvikkeita. Limowa ry on valtakunnallisesti toimiva logistiikkakeskusosaamisen kehittämis- ja yhteistyöverkosto. Berg & Co Ab myy laboratiorioissa käytettäviä perus- ja analyysilaitteita sekä teollisuusvaakoja ja niihin liittyviä punnitusjärjestelmiä. Satamajohtaja Nirhamo valottaa sataman tulevaisuutta Infotorilla esitelmässään "Port of Pori your choice for the future". Scandlines Deutschland GmbH on 1998 perustettu varustamokonserni. Porokka Forest Oy myy nostureita, perävaunuja, varaosia, pankkoja, varusteita ja välittää huoltopalveluja puun käsittelyyn ja nostamiseen. Lindqvist Oy Lintec tarjoaa ratkaisuja ja tuotteita lastauksiin liittyen. Treston kalustaa teknisiä tiloja. Yhtiö pystyy valmistamaan tarvittaessa myös asiakaskohtaisesti räätälöityjä tuotteita. Tuotemerkkejä ovat mm. erilaiset kuormaussillat ja lastaustasot. Yale, Hubtex ja Terberg. Puolustusvoimat on suurin raskaan liikenteen perustason ammattipätevyyskouluttaja. Satama soveltuu erityisesti paperin vientiin. Messuosastollaan PPO-Elektroniikka esittelee uusimmat paikannusratkaisut, Knock N Lock -lukitusjärjestelmän ja kameravalvontaratkaisut. Oy Blomberg Stevedoring Ab on satamaoperoija, joka toimii Vaasan ja Kalajoen satamissa. PPO-Elektroniikka Oy on valmistanut ammattielektroniikkaa vuodesta 1981
Palvelutarjontaan kuuluu vientija tuontitavaran varastointi ja huolinta, break bulk laivojen lastaus ja purku, kontituspalvelut, laivan meklari palvelut sekä projektilastaukset. Kahan tuotevalikoima koostuu tunnettujen kansainvälisten valmistajien merkkituotteista. Yrityksiltä kuulee koko pohjoisen kuljetusketjun toiminnan päästä päähän, sataman, satamaoperaattorin ja varustamon esittelemänä. Taipale YHTEISEN messuosaston jakavat Taipale Automotive ja Taipale Telematics. Osastolla on nähtävänä myös Eurocargo 120EL22/P 3 , akselinen koukkuauto, jossa 3. Järjestelmällä voi tehdä myyntitilauksia, ostostilauksia, tarjouksia jne. Osastolla esitellään yrityksen brändituotteita ja laajentunutta tuotevalikoimaa. Moniosaaja Kaha KAHA Oy Ab on perinteikäs teknisen alan maahantuontiyritys, joka palvelee raskaankaluston ja ajoneuvoteollisuuden asiakkaita laadukkailla tuotteillaan sekä osaavalla henkilökunnallaan. Taipale Automotive Oy kehittää ajoneuvoteknisiä mukavuus- ja turvallisuusinnovaatioita. Elaflex-letkut, -pistoolit ja -liittimet, säiliöautovarusteet, läpivirtausmittarit, dieselöljyn kuljetus- ja tankkaussäiliöt, jäteöljysäiliöt, hiekka- ja suola-astiat, tie-esteet muovista (vaihtoehtona "betoniporsaille"), AdBlue-laitteistot, pumput, letkut/liittimet, polttoaineiden jakelulaitteet, automaattiset tankkausten seurantajärjestelmät (RFID-automaatit), UPP-putkistot, polttoainesäiliöiden pinnanvalvontalaitteet/ylitäytönestimet, öljyvahinkojen torjuntavälineistö (imeytysaineet, öljypuomit), tippavapaat liittimet ja lastausvarret. Tule käymään myös meillä! Osasto 6n91 Satamat paikalla OY Herman Andersson + Oulun Satama + Transatlantic ovat yhteisosastona esillä. Varaosahankinnoissaan ketju tekee tiivistä yhteistyötä nimekkäiden kotimaisten ja ulkomaisten tavarantoimittajien kanssa. LOGISTIIKKAKULJETUS 2012 Helsingin Messukeskus 9.-12.5. Netbaron Solutions NETBARON on suomalainen ohjelmistotalo, joka tekee pitkälle automatisoitua internet-selaimella käytettävää taloushallinnon ja toiminnanohjauksen (ERP) ohjelmistoa. Confootilta on tulossa piakkoin markkinoille merikonttiin kiinnitettävä irtojalka. Suurin osa Raskassarja-ketjun myymistä varaosista tulee samoilta tuotantolinjoilta, joilla valmistetaan ns. Jäseninä 16 raskaan kaluston varaosaliikettä, joilla on 10 korjaamoa. Yritys esittelee osastollaan palveluitaan ja sovelluksiaan. Kevyempää kalustoa edustaa Daily 35S13 Doppeli ohjaamoinen alusta sekä Daily 35S21 V 15,6m3 kontilla varustettuna. CT Finland/Daf ei osallistu Helsingin näyttelyyn. Lovisa Forwarding & Steveadoring LFS Lovisa Forwarding & Stevedoring on operaattoripalveluja Loviisan Satamassa tarjoava yritys. Yrityksellä on toimistot yhdeksässä Euroopan maassa. Taipale Telematics taas kehittää ajoneuvojen turvallisuusteknologiaa. Raskaiden kuorma-autojen osalta paikalla on EcoStralis AS440S46 TXP 460 hv, väliteliveturi, , suurohjaamolla, EcoStralis AT260S48 Y/FS CM, kolmiakselinen ja takakääntyvällä telillä oleva alusta sekä Trakker AT410T50, 500 hv, 5 -akselisella alustalla. Guard Systems Finland Oy GUARD Systems on eurooppalainen paikannukseen, kalustonhallintaan, elektroniseen ajoraportointiin sekä varastetun omaisuuden palautukseen liittyvien järjestelmien toimittaja. Osastolla on esillä paljon kiinnostavaa asiaa. Myymäläketju tarjoaa kattavan valikoiman varaosia ja tarvikkeita kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin. Tuotevalikoimassa on myös omia Raskassarja-tuotteita, joille on asetettu erittäin korkeat laatuvaatimukset. Taipale Telematics aikoo lanseerata tämän vuoden messuilla uusia ominaisuuksia Sensior ajotavan ohjausjärjestelmään. 3838 Auto, tekniikka kuljetus Auto, tekniikka ja ja kuljetus He edustavat kotona MESSUILTA on poissa muutamia merkittäviä automerkkejä. Pajarinen KOMMANDIITTIYHTIÖ J K pajarinen On erikoistunut nesteiden ja kaasujen mittaamiseen ja siirtämiseen. Toimintoja voi tehdä silloin kun siltä tuntuu ja tiedot ovat suoraan kirjanpidossa. Oy Confoot Ltd CONFOOT on kontin irtojalan käyttöön, valmistukseen ja markkinointiin erikoistunut yritys. Koukkulaitteen toimittaa Palift. Messuilla voit tutustua yrityksen Flex-EL lämmitysratkaisuihin, joita käytetään mitä erilaisimmissa ajoneuvoissa ja työkoneissa. Osastolla voi käydä ihmettelemässä Sensior ajotavan ohjausjärjestelmää, joka on taloudellisen ja turvallisen ajotavan tunnistaja sekä opastaja. Kontinjalka mahdollistaa kontin jättämisen asiakkaalle tai välivarastotilaan, ilman että samalla jätetään rekan perävaunua. Finnish RK-Group Oy HALLINNOI Raskassarja-myymäläketjun toimintaa. Tuotteet myydään koko Suomen kattavan jälleenmyyntiverkoston kautta. Iveco kattavasti esillä IVECON osasto on ilman muuta katsomisen arvoinen. merkkiosia. akselin asennus tehty VTA tekniikalla. Sataman alueella on myös tullivarasto mahdollistaen transito tavaran käsittelyn.. Raskassarja on vapaan raskaan kaluston varaosakaupan myymäläketju. Renault Trucks eli kuorma-autojen maahantuonti ei tänä vuonna osallistu. Guard System Groupin Morten Bernsten esiintyy lisäksi tietoiskutorilla aiheesta: Fleet management Reduce cost and increase efficiency and safety. J.K. Tuotelajitelmassa mm
Yritys toimii seitsemässä eri maassa, toimipisteitä on eri puolilla Eurooppaa. Yrityksen noin 100.000 m2 tehdasalueella valmistuu noin 450:n ammattitaitoisen työntekijän voimin ajoneuvoja kuormapainoille kuudesta 10.000 tonniin. Uutta on ScanApp-ratkaisu, jolla älypuhelin muuttuu täysveriseksi skanneriksi. Zehnder Group Nordic AB tarjoaa ilmanpuhdistusratkaisuja teollisuuden, logistiikan ja varastoinnin alalle. Goldhofer toimii vaikealla sektorilla, yhdistettyjen maantie-, rautatie-, meri-, ja ilmakuljetusten hallinnassa. E. Yritys on erikoistunut Helsingin ja Turun satamissa tuotettaviin säännöllisen linja-liikenteen tarvitsemiin suuryksikköpalveluihin, joita ovat esimerkiksi ahtaus, terminaalitoiminta ja depot-palvelut. Zehnder Group Nordic AB on osa Sveitsiläistä Zehnder Group konsernia. Transvision A/S toimittaa automaattisia kuljetusten suunnittelujärjestelmiä. Euroports on täyden palvelun satamaoperaattori, jonka toimialaan kuuluvat kaikki satamaoperoinnissa tarvittavat palvelut kuten lastinkäsittely, varastointi, huolinta, varustamopalvelut, kansainväliset kuljetukset ja tullivarastopalvelut. Vehco Ab:n kohderyhmiä ovat etupäässä kuljetusliikkeet, kuorma-autokeskukset ja muut kuljetuksiin keskittyvät yritykset. Luhta Oy Ltd/TransLoge Oy markkinoi näyttelyssä varastointiin ja logistiikkaan liittyviä tuotteita kuten lavoja, laatikoita, rullakoita ja nostimia. Easy Km Oy kuuluu itsenäisenä yrityksenä Governia-konserniin. Teboililla on valtakunnallisesti kattava noin 550 liikepaikan huoltamo-, automaatti- ja ammattiliikenteen D-automaattiverkosto. Mukana on myös ratkaisuja palautuslogistiikkaan. Erityisosaamista löytyy "high and heavy" -projektilaivauksista. PNO Trailer Oy on raskaan kaluston perävaunuvuokraamo. Tämän lisäksi yrityksen toimenkuvaan littyy materiaalinkäsittelyyn ja varastointiin liittyviä tuotteiden maahantuonti, valmistus ja myynti. Tarvittaessa toimitukseen sisältyy myös asennus, päällirakenteet sekä hydrauliikkatyöt. Finnsteve Oy tarjoaa tehokasta purkaus- ja lastauspalvelua sekä niihin liittyviä oheispalveluja kaikille tavaraa kuljettaville yrityksille. Öhman Trukit Oy:n liiketoimintaan kuuluu HELI trukkien maahantuonti Kiinasta, niiden myynti ja jälkimarkkinointi. Nordic Automotive Services Oy. St1 Oy on suomalainen energiayhtiö, joka myy polttoainetta myös Ruotsissa ja Norjassa. Yrityksen palvelut käsittää globaalit lento-, meri-, auto- ja rautatiekuljetukset sekä varastologistiikkaratkaisut. Rahtarit ry:n löydät tietenkin myös Logistiikka-Kuljetus -messuilta. Pro Lift Oy tuo maahan ja markkinoi HMF ja EFFER kuormausnostureita sekä AJK koukkulavalaitteita. Oy Kontutek Ab tuo maahan työkaluja. Oy Teboil Ab on täyden palvelun öljytalo, joka markkinoi, myy ja jakelee öljy- ja energiatuotteita Suomessa. PNO Trailer Oy:n trailerikeskus sijaitsee Sipoossa lähellä Keravan rajaa. Hacklin on v. 1908 perustettu logistiikka-alan yritys. Yrityksellä on myös oma korjaamo. CTP GmbH:n näyttelyosastolla esitellään Bluechemgroupin tuotevalikoimaan kuuluvia autoteollisuuden kemikaaleja ja autojen hoitotuotteita, joiden tuotemerkkejä ovat Pro-Tec, Bluechem, Autoprofi Line, Nano Technologie ja maxxpower. Osastolla on ensiesittelyssä Renault Kangoo Maxi, Trafic, Master huoltoauto ja Master retkeilyauto sekä myös Dacia Van ja Pick-Up tavara-autot. Uusina tuotteina mukana ovat kevyt (12 kg) eurolava Craemer C1, suljettupintainen TC1-lava euromitoilla sekä raskaille kuormille ja korkeavarastoihin tarkoitetut CR3/CR3-5-lavat. Tallink Silja Oy toimii Suomessa neljällä paikkakunnalla, Helsingissä, Turussa, Tampereella ja Mikkelissä ja tytäryhtiö Sally Ab Maarianhaminassa. Näyttelyosastolla painotetaan esillä olevien ratkaisujen tuomia hyötyjä kuljetusliikkeelle. Vehcon mobiili Co-Driver-järjestelmäratkaisu vähentää polttoainekustannuksia ja hallintoa. Vantaan Rahtikeskus Oy on itsenäisten kuljetusyrittäjien omistama kuljetustilakeskus, jonka verkostossa liikennöi lähinnä pääkaupunkiseudulla lähes 350 erilaista ajoneuvoa noin 200 yrittäjän voimin. Oy Shell ab toimii jatkossa nimellä St1 Energy Oy. Knapp Moving Ab:n osastolla saa tietoa terminaaleissa ja varastoissa tarvittavista lavojen, matkatavaroiden tai pakettien käsittelyjärjestelmistä. Myös nämä kannattaa käydä katsomassa Scanfor bvba, Filial Finland on kuljetuspalvelu, joka on erikoistunut Benelux-maiden, Ranskan ja Espanjan sekä Skandinavian maiden väliseen liikenteeseen. Tuoteohjelmassa ovat myös ruotsalaiset TAWI-alipainenostimet, -kattonostimet ja kevytnostimet sekä hollantilaiset Meijerin trukkihaarukat. Kaikki nämä uutuudet ovat muovista valmistettuja. Messuilla esillä EasyCard polttoainekortti joka on integroitu saumattomasti EasyNet ajoneuvokantojen hallinnointijärjestelmään. Frenfix Oy esittelee laajaa valikoimaa erilaisia materiaalinkäsittelylaitteita, joista päätuotteita ovat rengashyllyt ja rengasnostimet, Innolift-kuormaajat ja Frendi-nostolaitteet. Tallink Silja Oy on yksi Itämeren suurimmista matkustaja- ja rahtiliikennevarustamoista. Messuilla yhtiö on edustettuna kahdella eri osastolla. Wasa Logistics Ab on erikoistunut projekti-, erikois- ja raskaskuljetuksiin. Viking Line Oyj on ahvenanmaalainen varustamokonserni, jonak liikennöintialueena on Itämeri ja pääasiallisina markkina-alueina Suomi, Ruotsi, Ahvenanmaa ja Baltia. J K Pajarisen kanssa. Palvelutarjontaan kuuluu myös oma viikoittainen feeder-yhteys Porista Hampuriin. Auto, tekniikka ja kuljetus 39. Paul Craemer GmbH esittelee kehittyneitä ratkaisujaan palettilogistiikkaan. Teboil on Suomen toiseksi suurin öljyyhtiö; vuonna 2011 liikevaihto oli lähes 2 miljardia euroa ja markkinaosuus 27,3 prosenttia. EdiSoft Finland Oy esittelee kuljetusten hallintaan sähköisiä ratkaisuja, joilla pystytään tulostamaan kuljetusyhtiöiden vaatimat rahtikirjat ja pakettikortit ja hoitamaan EDI-viesti kuljetusyhtiölle. Yrityksen kaksi päätuotetta ovat: Transvision Route Planner ja Transvision Fleet Planner. Salkatek Oy:n messuosastolla voit tutustua Ctrack kalustonhallintajärjestelmään, joka hyödyntää reaaliaikaisesti GPS-, GPRS- ja GSM-tekniikkaa. SRV-konsernin palveluksessa on noin 933 henkilöä. 1973 perustettu yhdistys toimii yhdistävänä, kouluttavana, auttavana sekä virkistävänä elimenä kaikkien kuljetus- ja logistiikka-alalla toimivien kesken. Yritys työllistää maalla noin 500 ja merellä noin 1000 henkilöä. Vianor Oy on autoiluun ja rengaspalveluihin keskittynyt ketju, johon kuuluu yli 900 myyntipistettä 23 maassa. Toimialaan kuuluvat meri-, maa- ja lentokuljetukset, projektilogistiikka, bulkin käsittely, transitokuljetukset, varastointi, satamapalvelut ja huolinta sekä varustamopalvelut. Toimialana hyötyajoneuvojen vuokraus. A-vakuutus, Pohjola sekä Ilmarinen ovat messuilla yhteisellä osastolla. St1 ja Shell ovat solmineet kaupan Shellin Suomen ja Ruotsin liiketoimintojen myynnistä St1:lle. ELAFLEX GMBH on Saksalainen polttoainejakeluun liittyvien ratkaisujen toimittaja on samalla osastolla Ky. Lisäksi toimenkuvaan kuuluu kaikkien trukkimerkkien huolto ja korjaus asiakkaiden tiloissa sekä Öhman Trukkien korjaamoilla. Vianorista löytyy renkaita henkilö-, paketti- ja kuorma-autoihin sekä moottoripyöriin. Pro Lift myös huoltaa ja korjaa nosturit, vaihtolavalaitteet sekä muun hydrauliikan. Järjestelmiin voidaan sisällyttää tarvittaessa myös lavojen tai rullakkojen kuormaus ja purkaus. Varova Oy on erikoistunut kansainvälisiin kuljetuksiin ja huolintaan. SRV Rakennus Oy esittelee rakennustoimintaansa osastollaan. Löydät Varovan messuilta Helsingin Satataman yhteisosastolta. Tuotevalikoimaan kuuluvat liikenteen polttoaineet, kevyt ja raskas polttoöljy, nestekaasu, voiteluaineet ja autokemikaalit sekä niihin liittyvät palvelut. Paikan päällä voit keskustella vakuutuksiin ja rahoitukseen liittyvissä asioissa. Tuotevalikoimaan kuuluu muun muassa vaikkapa ruokakuljetuksiin soveltuvia lämpöeristettyjä Roll-rullakkokaappeja. Messuosastolla voit tutustua yrityksen toimintatapaan ja ilmanopuhdistusjärjestelmään. Finncontainers on vuonna 1996 perustettu perheyhtiö, jonka logistiikkapalveluihin kuuluvat uusien ja käytettyjen konttien myynti, vuokraus, varustelu sekä kuljetusjärjestelyt Suomessa. Osastolla voit myös osallistua arvontaan. Oy Kuehne + Nagel Ltd on logistiikkayritys, jonka globaali kuljetusverkosto kattaa yli 100 maata ja 1000 toimipistettä. Varova tarjoaa asiakkailleen koko maailman laajuisen kuljetusverkon
Ta- Täysin uusi Transit Custom on kehitetty tarjoamaan edulliset 40 Auto, tekniikka ja kuljetus. Näin useimpien mallien korkeus säilyy alle kahdessa metrissä se on hyvä asia. Tavaratila vetää pienimmässä versiossa kuusi kuutiota. Takapyörien koteloiden väli mahdollistaa kuormalavan kuljetuksen. Vuoden 2014 aikana sarja on täynnä silloin myynnissä on kalustoa pizzataksiluokan pikkupakusta aina 7,5 tonnisiin malleihin saakka. Alhaiset juoksevat kulut saadaan aikaan polttoainetaloudella, jonka mahdollistaa päivitetty versio Fordin 2,2-litraisesta Duratorq TDCi -dieselmoottorista. Kantavuus on mallista riippuen 600-1400 kiloa. Uutuus on etuvetoinen. Pieni katsaus historiaan kertoo, että Transit on tullut kärjessä maantiellä varusteenaan dieselkone silloin kun ne olivat pakettiautoissa harvinaisia. Liukuovet saa molemmille kyljille. Ne ovat kahdeksan prosenttia alemmat kuin nykyisessä vastaavassa Transitissa - ero selittyy muun muassa välityksillä ja ilmanvastuksella. Se on saatavilla 100-, 125- ja 155hevosvoimaisena. Uuden Transit-sarjan esikoinen menee tuotantoon kesäkuussa. Tavaratilan lattia on tasainen. Toukokuussa se nähdään jo Helsingissä! ransit on muodostunut yli 40 vuoden elinaikanaan legendaksi niin Suomessa kuin muuallakin. Muita vastaavia esimerkkejä olivat muun muassa ohjaustehostin, kuljettajan turvatyyny, ajovakauden hallinta, mahdollisuus etu- taka- ja nelivetoon ja niin edelleen. Sen polttoaineenkulutus on peruskorilla 6,6 litraa sadalla ja CO2 -päästöt 174 g/km. Nyt uutuussarja alkaa tonniluokan mallilla. Erikoista on ohjaamon istuinten alle rakennettu tavaratilan laajennus se mahdollistaa kolmimetristen levyjen kuljetuksen vaikka tavaratilan pituus on sinällään 2440 millimetriä. Vaihteisto on kuusiportainen. Logistiikka-Kuljetus 2012 näyttelyn kovin uutuus on tässä! Transit uusiksi! Teksti | Heikki Laurell Fordin hyötyautomallisto on menossa täysin uusiksi. Kuormansidontalenkkien sijoittelu on uusittu. Takavetoiset mallit tulevat tuotantoon järeiden versioiden myötä tulevaisuudessa. Uusi moottoriversio paljasti taloudellisuutensa jo vanhakorisen viimeisissä autoyksilöissä Transit oli esimerkiksi tämän vuoden Arctic Testissä vähäkulutuksisin auto. Huoltoajat ovat aiempaa lyhyemmät ja ajoneuvossa on 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Pienestä se lähtee Transit Customissa on toistaiseksi kaksi akselivälivaihtoehtoa: lyhyt akseliväli (kokonaispituus 4,97 metriä) ja pitkä akseliväli (kokonaispituus 5,34 metriä). Euro5 luokan päästötason täyttävässä ajoneuvossa on vakiona Auto- Start-Stop-toiminto. Nykyistä mallia valmistetaan toistaiseksi uuden sarjan rinnalla. Konehuoneesta ylläpitokustannukset ja toimintavarmuuden. Se on kelpo työkalu usein se on ollut markkinoille tullessaan edellä aikaansa. Uutta on saatavilla oleva kattoteline, jonka putket voi taittaa kattoa vasten silloin kun sitä ei käytetä
Yksi mielenkiintoisimmista on hätäaputoiminta, joka ilmoittaa kolariin joutuneen ajoneuvon sijainnin keskukselle. Turkissa tehtyjen autojen laatu on osoittautunut hyväksi tähän asti sieltä on tuotu Suomeen esimerkiksi Transit Connecteja jotka ovat menestyneet maanteillämme erinomaisesti. Tässä on yksi Transit Customin fiksuista ajatuksista. Pakettiautossa se on Suomessa vakiona kolmipaikkainen. Järjestelmä toimii, jos esimerkiksi turvatyynyt laukeavat. Autot valmistetaan Turkissa Fordin Kocaelin tehtaalla. Hintataso on toistaiseksi avoin tehtaan ilmoituksen mukaan auto ei kuitenkaan tule olemaan kovin paljoa nykymallia kalliimpi, siitä pitää huolen jo markkinoiden kireä kilpailutilanne. Turvatyynyjen lisäksi autossa on esimerkiksi sivuturvaverhot. Korin rakenteissa on paljon suurlujuusterästä eli turvallisuuden ennakoidaan olevan työkalujen parhaimmistoa. Mittaristo ja kojetaulu ovat melkein suoraa lainaa uusista Focuksista. Autoon on saatavana runsas valikoima erilaisia uusia lisälaitteita. Toistaiseksi ei ole tiedossa tuleeko järjestelmä toimimaan alkuvaiheessa myös Suomessa. Puhelimen handsfreetä voi ohjata halutessaan ääniohjauksella myös musiikkilaitteita saa kytkettyä ääniohjausjärjestelmään. Rattia voi nyt säätää jokaiseen suuntaan ja säätövarat ovat reilut. Nyt timpurin ei välttämättä tarvitse hankkia järeää pakettiautoa pienellä ja näppärällä pärjää esimerkiksi ahtaissa pihoissa isoa pakua paremmin. Peilivilkut ovat nykypäivää. Varustepuoli on siis kunnossa tehtaalta saa melkein mitä hyvänsä. Kolaritilanteissa ohjausmekanismi vetäytyy uudella tavalla turvarakenteisiin. kaoveksi voi valita saranoidut pariovet tai läppäoven. Ohjaamo ajan tasalle Ohjaamo on täysin uusi. Niiden lisäksi peiliin on rakennettu kaistavahdin anturi. Auto, tekniikka ja kuljetus 41. Peruutuskamera on uudenlainen sen on liitetty taustapeiliin. { Transit Custom on muodiltaan täysin uusi. Ohjaamon alle avautuu luukku, joka mahdollistaa esimerkiksi kolmimetristen rakennuslevyjen kuljetuksen. Ratti on vihdoin ja viimein säädettävissä. Suomen mallien vakiovarusteiden taso selviää jatkossa. Milloin? Suomessa uutta Transit Customia saa myyntiin lähellä vuoden vaihdetta. Varsinainen kaupankäynti on kuitenkin vasta ensi vuoden askareita. Kaistavahti ja kuskin vireystilan ilmaisin ovat niin ikään saatavilla. Kojetaulu on kotoisin Focuksen uusimmasta versiosta. Kuljettajan kannalta tärkein asia on ohjauspyörän säätömahdollisuus. Sitä ei vanhassa Transitissa ol- lut
Se on hyvä asia. Tehtaalla on tapahtunut paljon myönteistä yksi esimerkki on maa- Auto, tekniikka ja kuljetus palaa Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2012 ja Vuoden P 42 Auto, tekniikka ja kuljetus. Auto, tekniikka ja kuljetus onnittelee Sisua. Mallisto on myös täydentynyt siitä esimerkkinä Teksti | Heikki Laurell ONNEA VOITTAJALLE! liskuussa tapahtunut kehitys valmistusprosessissa. Sisun tehdas on elänyt viime vuodet rajujen muutosten kou- rissa. Uudenaikaista tekniikkaa on sovellettu taiten suomalaisiin erikoisolosuhteisiin. Sisun valinta oli tarkan pohdinnan tulos. { VALINNAN PERUSTEET, SISU POLAR Suomeen suunniteltu auto. Yhteistyö saksalaisen Mercedes-Benzin kanssa on tuonut tekniselle puolelle uusia hyviä ratkaisuja. Hyvä valmistajakumppanuus yhdistettynä toimivaan huoltoverkkoon antaa turvaa auton omistajalle. olkoon uusi tienhoitoauto Sisu Works. Valinta suoritettiin autosta saatujen kokemusten ja tietojen pohjalta. Moottoritekniikka on alan kärkeä enää ei taistella maailman eri moottorivalmistajien kanssa. Se on Sisu Polar! Sisu Polar on Vuoden Kuormaauto Suomessa 2012. Sisuja ei enää koota Komaksen toimesta valmistuksen hallinta on nyt Sisun johdon käsissä kuten joskus ennenkin historiassa. Pitää kotimaista autoalan osaamista hengissä. Suunta on ollut aina kohti valoisaa tulevaisuutta. Sen merkitys kotimaiselle osaamiselle ja autoalan tekniselle koulutukselle yliopistotasoa myöten on suuri. Tässä on Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2012 Sisu Polar uoden Kuorma-auto Suomessa 2012 valittiin perinteisen ammattilaisraadin toimesta. Uusia Polar-malleja liikkuu sentään jo maanteillämme jonkin verran. Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2012 on valittu. Merkin menestys rekisteröintitilastoissa on ollut viime vuosina melko vähäistä. Runko ja akselistot ovat vahvoja ja huonoille teille sopivia. Tehdasvalmiit erikoisajoneuvot ovat heti valmiita työhön ja auto on kokonaisuutena valmistettu päällirakenteineen
Uusi seitsenportainen automaattivaihteisto on osoittautumassa yhdeksi menestystekijöistä. Asiakkaat ovat olleet pääsääntöisesti hyvin tyytyväisiä työkaluunsa. Sen markkinaosuus on hyvin korkea. Auto on umpikaapeissa vahva niin pakettiautona kuin kevyenä kuorma-autonakin. Se on asia, jota ei voi väheksyä. Loppuvalinta oli tarkan pohdinnan tulos. Oma erikoinen käyttäjäryhmä löytyy nelivetoisten tarvitsijoista, heis- Vuoden pakettiauto Suomessa 2012 on valittu. Ympäristöystävälliset moottorit kuluttavat vähän. Mallia on liikenteessä niin linja-autona kuin taksinakin. Jälleenmyyntiarvo on korkea parantaen auton omistajalleen aiheuttamaa taloudellista rasitusta. laaja. Auto on osoittautunut hyvin toimivaksi ratkaisuksi Suomen talviolosuhteissa. Pakettiauto Suomessa 2012 titteleiden palkintojen jakoon seuraavassa numerossaan. Auto, tekniikka ja kuljetus 43. Sprinter on omassa luokassaan osoittautunut myyntimenestykseksi. Mallisto kattaa lähes kaikki tämän luokan autojen kuviteltavissa olevat käyttötarpeet. Huoltoverkosto taustatukineen on laaja ja kaikkialla Suomessa toimiva. Tekninen puoli on pysynyt hyvin ajan tasalla. Valinnan perusteena käytettiin kokemuksia eritoten talvioloissa, asiakkaiden mielipiteitä ja muita autosta hankittuja tietoja. Auto, tekniikka ja kuljetus onnittelee Mercedes-Benz Sprinteriä. VALINNAN PERUSTEET, MB SPRINTER Hyvä kokonaistalous auttaa kuljetuskustannusten hallinnassa. Se kertoo mallin soveltuvuudesta maamme oloihin. Sprinterillä on paljon käyttäjiä myös henkilökuljetusten am- mattilaisten joukossa. Tässä on Vuoden Pakettiauto Suomessa 2012 MB Sprinter uoden Pakettiauto Suomessa 2012 valittiin perinteisen ammattiraadin voimin. Se on MercedesBenz Sprinter. Mercedes-Benz Sprinter on Vuoden Pakettiauto Suomessa 2012. Uudet moottorit ovat taloudellisia. Sprinter-mallisto on hyvin ONNEA VOITTAJALLE! tä esimerkkinä olkoot sähkölaitokset ja Puolustusvoimat
Messuilla oli 1070 näytteilleasettajaa. Energiamäärältään vastaava määrä kaasua maksaa 1,5 dollaria dieseliä vähemmän. Sijalla neljä on Peterbilt, viidentenä Mack ja kuudentena Volvo, joka sekin onnistui myymään kahdessa kuukaudessa 2114 autoa. Dieselpolttoaine maksaa nyt noin neljä dollaria gallonalta. Nyt amerikkalainen kuljetusyrittäjä pohtii kaasua oikein tosissaan. Teksti, kuvat | Sven-Erik Lindstrand, käännös | T. Myyntimäärän ennakoidaan nousevan tänä vuonna jopa 20 prosentilla. Vaikka hinnat ovat Euroopan hintoihin verrattaessa puoli-ilmaisia ovat jenkit lähes paniikin partaalla. Tämän vuoden myynnin ennakoidaan olevan yli 200 000 autoa. Määrä oli lähes 60 prosenttia suu- rempi kuin edellisvuonna. Mack on ainoa kuormuritehdas, joka tekee kaikki mallinsa yhdysvalloissa. Se järjestettiin nyt 41:n kerran. id-American Trucking Show järjestettiin perinteiseen tapaan Luisvillessä Kuentuckyssä. Mid-American Trucking Show 2012 Kaasu on tulossa! Jenkeissä ollaan paniikissa kun dieselin hinta nousee. Muilla valmistajilal on tuotantoa muun muassa Meksikossa. 44 Auto, tekniikka ja kuljetus. Sama trendi tuntuu olevan Atlantin molemmilla puolilla! Energiaa Energian hinta on puheenaihe. Kaasumoottoreita onkin tarjolla käytännössä kaikkiin raskaisiin ajoneuvoihin joka tänään tai ihan lähitulevaisuudessa. Eurooppalaisittain arvioituna luku on pienehkö mutta kaikki messuvieraat olivatkin kutsuttuja ammattilaisia. Turisteille oli keksitty muuta tekemistä! Trendejä Yhdysvalloissa myytiin viime vuonna 161 000 raskasta ajoneuvoluokan kahdeksan kuormuria. Viime vuonna myytiin 212 000 uutta perävaunua. Yhdysvalloissa kuljetusyritykset selvisivät lamavuosista ajamalla vanhaa kalustoaan uutta ei hankittu kuin äärimmäisessä hädässä. Suosituin kaasumoottori on 12 litrainen Cummins Westport ISX12G 400 hevosvoiman teholla. Kävijöitä oli 81000 se on messujen ennätys. Kakkosena Navistar International 20 prosentilla, kolmosena Kenworth noin 15 prosentilla. Se on Kenworthin, Navistarin, Freigthlinerin ja Volvon valinta. Markkinajohtaja on Freigthliner jonka osuus tämän vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana on 35 prosenttia. Se voi käyttää mitä tahansa kaasua biokaasusta nestekaasuun. Mack Pinnacle ylpeili täysamerikkalaisuudellaan. Cumminsilta on tulossa uusi 15 litrainen, eritoten kaukoliikenteeseen tarkoitettu kaasumoottori ISX15G. Kiviharju Mid-American Trucking Show on jenkkien suurin hyötyautonäyttely. Lama on rassannut jenkkejäkin mutta nyt suunta on ylöspäin. Perävaunujen myynti on sekin vahvassa nousussa
Aerodynamiikkaa on hiopttu jenkkiläisittäin huippuunsa. Valmistaja kuuluu nyt Mercedes-perheeseen. Eurooppalaisittain arvioituna energia on edelleen halpaa. Jäteauton koneena on kaasukäyttöinen Cummins, vaihteistona Allisonin automaatti. Auto, tekniikka ja kuljetus 45. Mielenkiintoista on, että kaikissa uusissa Peterbiltin malleissa on vakiona ajovakaudenhallintajärjestelmä esp. Navistar Internationalin uudessa Load Star mallissa on kokonaan rosterista tehty hytti. Kuvassa myös Freithlinerin ensimmäinen buldog vuodelta 1942. Peterbiltin uusi 579 malli sai tulikasteensa messuilla. Sen koneena on 12 litrainen Cummins Westport, jonka teho on 400 hevosvoimaa. Yksi perinteisistä jenkkipeleistä, Freigthliner, saavutti messuilla 70 vuoden iän. Polttoaineen hinta paljastaa, miksi kaasu on nousemassa kovaan arvoon. Huomaa muuten, että diesel on kalliimpaa kuin bensa! Volvon uutuus oli kaasukäyttöinen malli
Jo nyt pitkän matkan kuljetuksista osa liikkuu tieosuuksilla, joissa voidaan ajaa edullisella kaasulla. Tavoitteena on kohentaa edelleen hybridikuormureiden maailmanennätysnopeuksia. Maakaasua on Yhdysvalloissa saatavana melkein kaikissa kaupungeissa. Missäs muuallakaan? Freigthliner Revolution on prototyyppi. Mack varustettuna I-Shiftillä eli MDrive laatikolla. Kenvorthissa ja Peterbiltissä voi jo nyt löytää DAF-pohjaisen 12,9 litraisen MX moottorin. Cumminsilla, Caterpillarilla ja Detroit Dieselillä on toki edelleen kannattajansa mutta kehityssuunta kulkee vääjäämättä kohti automerkkien omia moottoreita. Uusista tilauksista lähes puolet on varustettu nyt tällä vaihteistolla. Boije Ovebrink, monelle suomalaisellekin tuttu truck racing-kuski oli Jenkeissä taannoin Härmässäkin nähdyn hybridikiiturinsa kanssa. Parhaillaan rakennetaan koko valtakunnan tieverkon kattavaa maakaasua myyvien huoltoasemien verkostoa. Mercedes-Benzin Powershift on yhä useam- Missäs niitä tyttöjä on no Peterbiltin nokkamallin maskin luona tietenkin... Dieselmoottoripuolella autonvalmistajien omat moottorit ovat ottamassa yhä vahvempaa asemaa. Syy tähän on nykyajan elektroniikka oma moottori on helppo integroida auton sähkö- ja informaatiojärjestelmiin. Robotti iskee Automatisoidut vaihteistot ovat tulossa vahvasti jenkkiautoihinkin. Autossa on mielenkiintoisia yksityiskohtia muun muassa sisäänkäynti hyttiin tapahtuu takaseinästä! 46 Auto, tekniikka ja kuljetus. vaihteisto on ihan sama kuin Volvolla, ainoa ero on punainen maalaus laatikon pinnassa. Tällaisten moottoritieosuuksin määrä kasvaa viikottain. Mack ja Vol- vo käyttävät 13 litraista Volvo Dieseliä se on jo 80 prosentissa Mackeistakin
Siihen on yhdistetty pienillä vaihteilla toimiva momen- tinmuunnin. Allisonilta on tulossa oma automatisoitu kova laatikko lähiaikoina. Ne ajat, jolloin 80 prosenttia jenkkiautoista oli Fuller-laatikolla, taitavat olla historiaa! Jenkeissä suositaan edelleen telivetoa. Synkronoimaton Fuller on edelleen vahva Jenkeissä mutta sen ote heikkenee koko ajan. Kiinnostus eurooppalaista tuotetta kohtaan oli yllättävän suurta. Western Star on Yhdysvaltojen pienin kuormurivalmistaja. Laatikko on tarkoitettu kaukoliikenteeseen. DLD ja TIS-Web Ratkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan Keskity olennaiseen! Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kuljetusliikkeelle päänvaivaa. Volvon I-Shift on sellaisenaan myös Mackeissa vaihteiston nimi on tosin sisarmerkis- sä MDrive. Mwerkki on erityisesti omistajakuljettajien suosiossa. Auto, tekniikka ja kuljetus 47. laatikko laitetaan jo lähes puoleen uusista Mackeistakin. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaattisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetusyrittäjän keskittymään olennaiseen. DLD wlan DLD gprs DLD etälatauslaite Ratkaisun ytimenä on ajoneuvossa oleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia. TIS-Web ohjelmisto Ratkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vastaanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähetetyt ajotiedot lainmukaista arkistointia ja jatkokäsittelyä varten. Nyt myös paikannus! TIS-Web ohjelmistoon on uutena lisäosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliaikaisesti Google Maps -karttapohjalla. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha. massa Freigthlinerissä ja Western Starissa molemmathan ovat Mercedeksen amerikkalaismerkkejä. { Jostin vetopöydät ovat lähteneet Amerikkaa kiertämään. Uudistusta tapahtuu hyvä esimerkki tästä on Meritorin uusi FueLite akselisto, joka on 200 kiloa aikaisempia malleja kevyempi
Ne noudattavat Volkswagenin muista malleista tuttua muotoilua. PAINOT Omamassa: 1 613 kg Kokonaismassa (max): 2 220 kg Kantavuus: 682 kg Kattokuorma (max): 100 kg KULUTUS, PÄÄSTÖT Kaupunki: 7,0 l/100 km Maantie: 5,0 l/100 km Yhdistetty: 5,7 l/100 km CO2 -päästöt: 151 g/km 48 Auto, tekniikka ja kuljetus. Lähimmät kilpailijatkin taitavat tulla oman merkin sisältä. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | Tero Lahtinen, Henri Pakarinen olkswagen uudisti hiljattain suositun Touran tila-autonsa. TAKSITYYPIT Volkswagen Touran highline 2,0 TDI DSG Kansan kuutio Touran on luotu taksikäyttöön. Se on kompaktin kokoinen ja sisusta on muunneltavissa. Kasvojen kohotuksessa muutettiin ulkoista ilmettä sekä sisustaa. Ajamista helpottaa kuusipykäläinen DSG- kaksoiskytkentävaihteisto, joka on tehokkaimmassa mallissa ainoana vaihtoehtona. Miedommalla viritysasteella valitun Touranin saa myös perinteisellä manuaalivaihteistolla. Pienin moottori riittää vallan hyvin taksikäyttöön. Comfortline, Trendline sekä Highline. Taksikäyttöä ajatellen koeajetun auton moottori on ehkä turhankin tehokas. Volkkari ilmoittaa tunnetusti kulutuksen hyvinkin tarkasti ja nytkin pääs- Touranin kasvonkohotuksessa uusittiin puskurit, jäähdyttimen säleikkö, konepelti, pyöränkotelot sekä ajo- ja takavalot. Koeajamamme auto edusti parasta Highline varustelua, jossa on perusvarustelun lisänä muun muassa tummennetut takalasit, urheilulliset Alcantaralla verhoillut istuimet, täysautomaattinen Climatronic -ilmastointi, vyöhyke toiminnolla sekä kookas monitoiminäyttö keskikonsolissa. Moottori Kaksi-litraisella ja 170 hevosvoimaisella TDI moottorilla varustettu Touran kiihtyy ja kulkee rivakasti. Konepuolella uudistukset koskivat lähinnä bensiini -moottoreita. Seitsemänpaikkaisena versiona sillä kuskaa isompiakin ryhmiä. Touranista on kolme erilaista malliversiota. Koeajoauton yhdistetyksi poltoaineen kulutukseksi ilmoitetaan 5,7 litraa sadalla. Volkswagenilta löytyy kaksilitraisesta koneesta myös 140 hevosvoiman versio sekä pienempi 1,6 litrainen, teholtaan 105 hevosvoimai- TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Tyyppi: 4-sylinterinen dieselmoottori, 4 vent./sylinteri Iskutilavuus: 1 968 l/cm³ Teho: 125 kW (170 hv) / 4 200 rpm Vääntö: 350 Nm / 1 750-2 500 rpm Polttoainejärjestelmä: Yhteispaineruiskutus (CR) VAIHTEISTO, NOPEUS Vaihteisto: 6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto Huippunopeus: 213 km/h Kiihtyvyys: 0-100 km/h 8,9 s nen mylly
Se sisältää ajovaloautomatiikan lisäksi sadetunnistimen ja sähköisesti sisäänpäin kääntyvät peilit. Normaaliajossa ääntä kuuluu ainoastaan renkaista. Urheilulliset etuistuimet eivät välttämättä ole parhaat taksikäyttöä ajatellen. Mittaristo ja kojelauta on selkeä. Kaksilitraiseen saa laittaa muutaman tonnin lisää. Koeajetun auton informaatiojärjestelmä, etäisyysnäyttöineen on todella hienolla tasolla. Takimmaiselle riville menoa ei kannata senioriväestölle ehdotella. Koululaisia tai yöllä ravintolasta kotiin pyrkiviä ahdas tila ei haittaa. tiin kulutuslukemaan 5,8 litraa per 100 km. Taksiin riittää mainiosti Comfortline -varustelu, siinä on ESP ja ilmastointi vakiona. Maksajan paikalta kääntö ei ole niin helppoa kuin esimerkiksi VW Sharanissa, mutta takarivi onkin enemmän tilapäiseen kuljetukseen. Saksalaisen jämäkkä jousitus ottaa töyssyt ja epätasaisuudet moitteetta vastaan. Park Assist pysäköintiavustin ei ehkä ole ammattiautoilijalle tärkeä varuste, mutta asiakkaalle se kyllä jää esiteltäessä mieleen. Järjestelmän antamaan tietoon ei kannata täysin luottaa, sillä se näyttää usein talvirajoituksilla kesänopeuksia. Auto, tekniikka ja kuljetus 49. Keski-istuimen Touranin hinnat-alkaen-mallin hinta on verollisena noin 26 000 euroa. Istuinjärjestelystä riippuen tavaratilan tilavuus vaihtelee 7-paikkaisen /noin 120 litrasta yli 1900 litraan. Mitä maksaa Touranin takapenkille on helppo kulkea. { Testatussa autossa oli lähes kaikki varusteet joita on kyseiseen malliin saatavana. Lisäksi ne voidaan kääntää kokonaan pystyyn, jolloin tavaratila kasvaa entuudestaan. Kaistavahti toimii hienosti ja on pitkää päivää ajavalle hyvä varuste. Hallintalaitteet ovat oikeilla paikoillaan ja käytöltään selkeitä. takaistuin soveltuu mainiosti huonojalkaisten matkustajien kuljetukseen. Kyytiin nousukaan ei tuota ongelmia. Kojelauta on selkeä ja sen päällä olevaan säilytyslokeroon mahtuu taksamittarin johdotus. Penkit ovat kovahkot ja istuma-asento ryhdikäs. Moottorin käyntiä tuskin kuulee. Kokonaismassaan ja käyttövoimaan perustuva vuotuinen ajoneuvovero on 533 euroa. Tekniikaltaan auto on yhteneväinen Sharanin, Passatin ja muiden taksikäyttöön soveltuvien Volkswagen -mallien kanssa. Kuljettajan paikalta Touran Highline on istuimeltaan ja ajoasennoltaan äärimmäisen mukava. Taksiin se ei kylläkään koneensa puolesta sovi. Taksiin soveltuvan 1,6 litraisen, DSG -vaihteisen auton verollinen hinta alkaa reilusta 33 000 eurosta. Auton tehdaslisävarusteet nostavat hinnan 49 500 euroon. Kuljettajan tilat ovat hyvät. Kolmas istuinrivi koostuu kahdesta erillisestä istuimesta, jotka voidaan kääntää yksitellen tavaratilan pohjalle. Autossa oli lisävarusteena myytävä peilipaketti. Koeajetun Touran 2,0 TDI DSG Highlinen verollinen lähtöhinta on 40 672 euroa. Istuimia on mahdolista liikutella eteen ja taakse. Laseista ja Peileistä on hyvä näkyvyys ja kantikkaan auton mitat oppii hetkessä. Ajajan paikalla viihtyy helposti pidemmänkin tovin. Povikulma on vanhemman väen mieleen. Navigaattorin ja taustapeilin yhteydessä olevan kameran antamaan dataan perustuva liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä säästää oikein käytettynä ylimääräisiltä kuluilta. Taksin lisälaitteille on hyvin tilaa. Touranin ajettavuudesta ei juuri löydy moitteen sanaa. Puhelimen etäkäyttö on sujuvaa. Ää- nieristys on parantunut reilusti edeltäjään verrattuna
! Scania-karavaani lähtee liikkeelle viikko Logistiikka Kuljetus 2012 -messujen jälkeen. Kahden erillisen karavaanin koeajettava kalusto muodostaa kattavan läpileikkauksen Scanian uusimmista malleista ja uusimmasta tekniikasta. Karavaaneista toinen kulkee maan itä- ja toinen länsipuolta.
Maanantai 29.5. Tiistai 23.5. Perjantai 4.6. Torstai 4.6. Tiistai 6.6. Tiistai 23.5. Perjantai 26.5. KARAVAANIAIKATAULU: LÄNTINEN KARAVAANI: 21.5. Maanantai 5.6. Keskiviikko 7.6. Tiistai Lahti Jyväskylä Ylivieska Kokkola Vaasa Närpiö Seinäjoki Tampere Hämeenlinna Helsinki Lohja Forssa Huittinen Pori Turku Maarianhamina Scania Suomi Oy Scania Suomi Oy Teboil Ylivieska Scania Suomi Oy Scania Suomi Oy Teboil Närpiö Scania Suomi Oy Scania Suomi Oy Scania Suomi Oy Scania Suomi Oy Scania Suomi Oy Neste Autokeidas Autokorjaamo Veljekset Mäkelä Scania Suomi Oy Scania Suomi Oy St1 Asentajankatu 2 Hallaperäntie 8 Tehdastie 2 Kauppakaari 3 Myllärinkatu 5-7 Närpiöntie 621 / Valtatie 8 Kuortaneentie Lakalaivankatu 12 Varastokatu 1 Muonamiehentie 1 Mustalahdentie 101 Valtatie 2 / Valtatie 10 Hallitie 6 Lounatuulentie 2 b Eteläkaari 6 Strandgatan ITÄINEN KARAVAANI: 21.5. Perjantai 28.5. Torstai 25.5. Perjantai Porvoo Kouvola Kotka Lappeenranta Mikkeli Savonlinna Varkaus Joensuu Kuopio Iisalmi Kajaani Kuusamo Rovaniemi Kemi Oulu Oy Oslatek Ab Scania Suomi Oy Scania Suomi Oy Scania Suomi Oy Korjaamo S ja V Varis Kone- ja Asennuspalvelu Oy Varkauden Kuorma-autohuolto Oy Autotalo E. Torstai 1.6. Hartikainen Oy Kuusamon KTK Scania Suomi Oy Scania Suomi Oy Scania Suomi Oy Teollisuustie 17 Kaitilankatu 8 Kyminlinnantie 1 Myllymäenkatu 8 Rahulantie 1 A Tuottajantie 8 Leijukuja 8 Pamilonkatu 31 Takojantie 15 Marjahaankierto 11 Syväojankatu 5 Revontulentie 4 Alakorkalontie 11 Korjaamontie 3 Terminaalitie 2 Molemmissa karavaaneissa on koeajettavana seuraavat autot: Tervetuloa koeajolle!. Maanantai 22.5. Torstai 8.6. Maanantai 29.5. Keskiviikko 24.5. Keskiviikko 24.5. Maanantai 22.5. Keskiviikko 7.6. Tiistai 30.5. Tiistai 30.5. Lauantai 28.5. Keskiviikko 31.5. Maanantai 5.6. Torstai 25.5. Hartikainen Oy Scania Suomi Oy Autotalo E. Torstai 8.6. Perjantai 12.6. Keskiviikko 31.5. Hartikainen Oy Autotalo E. Tiistai 6.6
Ilmajousitettu kuljettajan istuin on mukava ja se on varustettu runsain säädöin. 52 Auto, tekniikka ja kuljetus. Rellun voi toki tilata robottivaihteiston lisäksi myös perinteisellä käsivalintavaihteistolla. Enää ei riitä pitkät perinteet ja luksus -varusteet. Samasta moottorista on olemassa myös 136 kW versio, mutta se on teholtaan ehkä vähäinen koeajetun kaltaiseen autoon. KOEAJO Renault Midlum 220.12 Fokor jakelukorilla Lyonin jättiläisen pikkuveli pikkuvel Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | Henri Pakarinen RENAULT MIDLUM 220.12 EXTRA LIGHT MOOTTORI Tyyppi: DXi5 Euro 5 Sylintereitä: 4-sylinterinen rivimoottori Iskutilavuus: 4,8 litraa Teho: 220 hv (161 kW) 2 300 r/min Vääntö: 815 Nm 1 2001 700 r/min Päästötaso: Euro 5 SCR-teknologialla VAIHTEISTO, ALUSTA Vaihteisto: Automatisoitu Optitronic 6AS800, vaihteita 6+1 Jousitus (etu): Lehtijousitus Jousitus (taka): Ilmajousitus, säätö 175 mm Renkaat: 245/70R17,5 Jarrut: ABS-levyjarrut, EBS Basic Polttoainesäiliö: 130 litraa AdBlue-säiliö: 20 litraa MITAT JA MASSAT Akseliväli: 4 400 mm Pituus: 8 500 mm Leveys: 2 600 mm Kokonaismassa: 11 990 kg Omapaino: 6 400 kg 12 tonnin jakoautot alkavat olla vähemmistöä ammattiliikenteessä. Se saavutetaan 2300 minuuttikierroksen kohdalla. Automatisoitu vaihteisto tekee ajosta rentoa ja liikenteen tarkkailuun jää aikaa. Rellu sopii korkean paikan kammon omaaville. Nyt tarvitaan kantavuutta ja pientä kulutusta. Usein ne on korvattu 18 tonnin autolla. Teholuokassa 195 ja 217 kilowattia. Robottilaatikko KUORMATILA Tyyppi: FOKOR kokosivuaukeavaumpikori Ulkopituus: 6 500 mm Ulkoleveys: 2 510 mm Sisäkorkeus: 2 400 mm Perälautanostin: Focolift FL 1 500 Vaihteistona on kuusiportainen Optitronic -robottivaihteisto. Euro 5 -päästötasolle päästään käyttämällä AdBlue-urealiuosta. Renaultilla on molemmat kunnossa, mutta riittäkö se asiakkaille. Kaupanteossa on uudet argumentit käytössä. 4,8 litraisen korkeapaineruiskutus moottorin enimmäisteho on 161 kW. Nelisylinterinteristä moottoria käyttämällä paranee auton kantavuus lähes sata kiloa. Järjestelmä pitää sisällään hapetuskatalysaattorin, partikkelisuo- dattimen, AdBlue-suihkutuksen ja SRC(Selective Catalytic Reduction) -katalysaattorin. Pienelläkin kuitenkin pärjää itse asiassa valinta voi olla fiksu! ahdentoistatonnin luokassa kilpailu on kovaa. Otetaanpa selvää.. Kyytiä neljällä mukilla Renault Midlum 220.12 Extra Light on varustettu 4 -sylinterisellä DXi5 -moottorilla. Vaihteistoa voidaan hetkittäin käyttää myös manuaalisesti. Vääntömomentiksi ilmoitetaan 816 Nm kierrosnopeudella 1200 1700 r / min. Se valitsee automaattisesti parhaan välityssuhteen kuorman, tien kaltevuuden, kinemaattisen ketjun toiminnan, kiihdytys-, hidastus- tai jarrutustarpeen perusteella. DXi5 -moottorien lisäksi valikoimassa on voimakkaammat DXi7 -moottorit
PLUSSAT JA MIINUKSET + Matala ohjaamo + Kantavuus + Ketteryys Mäkilähtöavustin tilattava erikseen Polttoaineen käyttö Auto, tekniikka ja kuljetus 53
KOEAJO Fokor jakelukorin viimeistely on erinomaista tasoa. Kuljettajan ilmajousitettu istuin on varustettu runsailla säätömahdollisuuksilla. Renaultin ohjaamo on valoisa ja sieltä on esteetön näkyvyys. Renault Midlumilla on helppo luovia kaupunkiliikenteessä. Otsahyllyssä on piirturin lisäksi kaksi kannellista säilytystilaa. Renaultin EBS5(Electronic Braking System) paineilmajarrujärjestelmä mukautuu pyörä pyörältä vallitseviin keliolosuhteisiin. Midlumin akseliväli on 4,4 metriä. Lisähinnasta sen saa myös jäähdytettävänä. Näkyvyys ohjaamosta on hyvä. Autossa on levyjarrut kaikissa kulmissa. Midlum EL:a on saatavana useilla eri akseliväleillä, alkaen 2,7 metristä ja päättyen aina 5,1 metriin. Ohjaamon katolla ja sivuilla on ilmanohjaimet aerodynamiikkaa ja sitä kautta polttoainetaloutta parantamassa. Se on kyllä valmistajan ohjelmassa ja sisältyy EBS+ -jarruvarustepakettiin. Testilenkki muodostui kaupunki ja maantieajosta 50% / 50% suhteessa. Käytännöllinen ohjaamo Jakeluliikenteessä ohjaamoksi valitaan useimmiten päiväohjaamo, sellainen on myös koeajamassam- me yksilössä. Auton omapaino on 6400 kg joten kantavuutta on noin 5600 kiloa. Laatikon kansi on mitoitettu A4-paperien mukaan ja se toimii hyvänä työpöytänä. Maantiellä ohjaus samalla tasolla kuin muillakin valmistajilla. Jakeluautoa valittaessa on syytä kiinnittää huomiota auton ohjaamon toimivuuteen. Kääntöympyrä on puskurin ulkokulmasta mitattuna noin 16,2 metriä. Lasinpesuri kaipaisi kertapyyhkäisy-toimintoa. Mittaristo sisältää digitaalisen nopeusnäytön ja vaihteisto toi- mintojen lisäksi infojärjestelmän. Paperille ja henkilökohtaisille tavaroille on runsaasti säilytystilaa. Korkeutta voidaan säätää ohjaamosta tai auton ulkopuolelta. Sivuovesta mahtuu lava ongelmitta sisään. Ainoa miinus koeajoautossa oli mäkilähtöavustimen puuttuminen. Maantiellä 80 km/h vauhdissa sisälle ei kuulu oikeastaan kuin peilien suhinaa. Näkyvyyttä voi parantaa lisäikkunoin varustetuilla Vision -ovilla. polttoainesäilö on melko alhaalla, mutta eipä autoa tarvitse alati juottaakkaan. Renaultin laaja näkökenttä ja mainiot peilit ovat kiitettävät. Pyöräilijän katvealue oikean oven vieressä on mahdollista korjata Vision-ovilla. 54 Auto, tekniikka ja kuljetus. Renaultissa ohjaamon lattia on mukavan matalalla ja nousua varten on vain yksi iso askelma. Monitoimi-ohjauspyörässä on hyvät säätövarat korkeuden ja kallistuksen osalta. Optitronicrobottivaihteistoa komennetaan ohjauspylväässä olevasta viiksestä. Kytketty vaihde ja vaihteiston moodi näkyy mittariston näytössä. Takana on sähköohjattu ilmajousitus, kahdella palkeella. Jyrkässä vastamäessä kaasua täytyy painaa todella ripeästi ettei auto lähde valumaan. Ohjaamon äänieristys on ensiluokkaisella tasolla. Kytkimet ovat suurikokoisia ja merkitty selkein symbolein. Se on kunnioitettava lukema. Ohjaus on sopivan kevyt ja tarkka. 2,6 metrin takaylityksen ja noin 1,3 metrin etuylityksen kanssa pärjää mainiosti tiukoissakin paikoissa. Koeajetussa autossa ei ollut kuormaa päällä joten testilenkin aikainen 19,2 litran keskikulutus sadalla kilometrillä ei ole aivan verrannollinen normaali tilanteen kanssa. Säätövaraa on 175 millimetriä, 105 millimetriä ylös ja 70 millimetriä alas. Pienellä totuttelulla ominaisuuteen varmasti tottuu, mutta jos autoa ajaa useampi kuljettaja on mäkilähtöavustin syytä merkata lisävarustelistalta. Kunnon jarrut Etujousitus hoituu perinteisen lehtijousituksen avulla. Infojärjestelmää, radiota sekä lasinpesijöitä operoidaan ratin oikealla puolella olevista viiksistä. Ratin taakse vääntäydytään kymmeniä kertoja päivässä, joten ohjaamoon nousun tulee olla sujuvaa. Huollon helpottamiseksi ja tilan säästämiseksi on iskunvaimentimet kiinnitetty etuakselin etupuolelle. Oviaukon molemmilla puolilla on tukevat kaiteet, eikä etupyöräkään haittaa hyttiin nousemista. Robottivaihteisto ei pidä autoa mäessä paikallaan automaatin tavoin ja koska ei ole kytkinpoljinta, niin auton paikallaan pitäminen kytkintä luistattamalla jää toteuttamatta. Polttoaineen säästön lisäksi paranee myös ulkonäkö. Kontissa soisi olevan takalaitanostimen käyttöpainikkeet, jo pelkästään turvallisuuden takia. Rahtitilaan kiivetään kätevästi vetotikkaita pitkin. Peilivarustus on runsas ja antaa hyvän näkyvyyden. Voidaankin sanoa että Relluun noustaan eikä kiivetä, kuten kuorma-autojen kohdalla on tapana sanoa. Keskikonsolissa on tilavuudeltaan 15 -litrainen säilytyslaatikko. Erillistä paperitelinettä ei ole. Ohjauspyörässä on vakionopeuden säätimen kytkimet. Hallintalaitteiden kytkimet on sijoitettu järkevästi. Päiväohjaamon lisäksi Midlumia on saatavana Global-makuuohjaamolla sekä neliovisella miehistöohjaamolla
Korilla on pituutta 6,6 metriä, korkeutta 2,4 metriä ja levyttä 2,55 metriä. Huoltoverkosto muodostuu Veho Truks:in sekä Raskoneen raskaankaluston huoltopisteistä. Vasemmanpuoleisen oven keskimmäinen osa voidaan avata itsenäisesti ja sen kohdalla on korin alle työnnettävät vetotikkaat, nousua helpottamassa. se on selkeä turvallisuusriski. Vahvuudeltaan 30 millimetriset seinät sekä katto ovat polystyreenillä eristettyä lasikuitua. Alleajosuojalla varustetun laudan mitat ovat 170 x 252 senttimetriä. { Dräger Interlock XT - Se hyväksytty alkolukko. Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. Kuormatilassa ei ole nostimen käyttökytkimiä tai sivuoven avausmahdollisuutta. Kontin sisävalaistus hoituu kolmella LED-valaisimella. Lattialenkkejä on noin metrin välein. Se ei kuitenkaan ole työviihtyvyyden kannalta järkevä tie. Rahtitilan seinissä on sidontakiskot kahdessa tasossa. Takalaitanosturin virkaa hoitaa teräksestä valmistettu Focolift FL 1500. Renault Midlum ja Fokorin päällerakenne on kokonaisuutena varsin toimiva paketti. Renaultin huoltaminen ei muodostu ongelmaksi. Lattiaelementti on 48 millimetrin vahvuinen. Parhaimmillaan auto on taajamassa. Potkulevyt on valmistettu 1,5 millin teräslevystä. Muut pinnat ovat helposti puhdistettavaa Gelcoatia. Se on tehty kestävästä ja helposti puhdistettavasta viirapintavanerista. Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta ajokumppaniksi niin maalle kuin merelle. Tee kuten yhä useammat yritykset nykyään - valitse palvelukseesi Dräger elämänpelastajat. www.kaha.fi. Etuseinä on lasikuidulla pinnoitettua vaneria. Askelmat eivät tosin ole aivan parhaat mahdolliset, parempiakin portaikkoja on saatavana. Matalasta alustasta ja leveästä päällerakenteesta johtuen on auton polttoainetäydennys on hieman hankalaa. Vaihteistolle, pyyhkijöille sekä radiolle löytyy omat viikset. ELÄMÄNPELASTAJAT. Dräger alkolukot ja alkotesterit Teknisessä tilassa ei ole liiemmälti huoltokohteita. Laatua ja viimeistelyä Forssalaisen Fokorin, viisiosaisella sivuovella ja Focolift takalaitanosturilla varustetun kevytjakelukorin viimeistely on huoliteltua. Jakeluauton tekniset hienoudet nostetaan usein ohjaamon ja päällerakenteen toiminnan edelle. Lavalta käyttöä varten on kauko-ohjain, joka ei testattaessa ollut mukana. Vasen ovi on kolmeosainen ja oikea kaksiosainen. Nostimen käyttökytkimet ovat korin molemmilla sivuilla. Renaultin vahvin puoli löytyy ohjaamon ergonomiasta, kantavuudesta sekä ajettavuudesta. Alleajosuojan päissä on askelmat perälaudalle nousua helpottamassa. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa. Dräger Alcotest 3000 - Se luotettava alkotesteri. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Korin vasemman kyljen voi joko avata kokonaan tai vain keskeltä
Ovien leveät kyynärnojat ja kapeaksi muotoiltu kojelauta lisäävät osaltaan tilan tuntua. Hyllyn pohjalle saattaa helposti joku tavara "kadota". 56 Auto, tekniikka ja kuljetus. Etumaskin mustat muoviosat, suurikokoiset ajovaloumpiot sekä kromattu siipi muodostavat keulaan muikean ilmeen. Vaihdekonsoli antaa kaasujalalle hyvän sivuttaistuen. Tuulilasin yläpuoliseen otsahyllyyn mahtuu reilusti tavaraa. 100 kg MITAT Tavaratilan tilavuus: 4,2 m3 Akseliväli: 3 105 mm Kokonaispituus: 4 705 mm Combon ulkonäköä ei voi tylsäksi moittia. TYYPIT TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Polttoaine: Diesel Päästöluokka: Euro 5 Iskutilavuus: 1 598 cm3 Suurin teho: 105 hv / 77 kW @ 4000 r/min Suurin vääntö: 290 Nm / 1500 r/min Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali Polttoaineen kulutus: kaupunki 6,2 l / 100 km maantie 4,6 l / 100 km yhdistetty 5,2 l / 100 km CO2 -päästöt: 137 g / km MASSAT JA KUORMAT Omamassa: 1 370 kg Kantavuus: 1 000 kg Kokonaismassa: 2 370 kg Akselimassa (etu / taka): 1 090 kg / 1 450 kg Kattokuorma: max. Auton pehmeät linjat tekevät isokokoisesta autosta varsin menevän näköisen. Tilavassa ohjaamossa istutaan lähekkäin. Käytöltään se ei kuitenkaan ole helpoimmasta päästä, johtuen hyllyn syvyydestä
Päällisin puolin tarkisteltuna autot eroavat toisistaan vain keulan ilmeen ja tunnusten osalta. Avara ohjaamo Spagettia Teksti, kuvat | Tero Lahtinen Combon muotoilussa näkyy positiivisesti italialaisen muotoilun käden jälki. Koeajetulla Combon pituus on noin 4,8 metriä ja korkeus noin 1,9 metriä, joten mittojensa puolesta se vastaa vaikkapa lyhyttä Hiacea. Pyöräkoteloiden kohdalla tavaratilan leveys on 1,23 metriä. Kokonaiskorkeus: 1 880 mm Kokonaisleveys: 2 119 mm Kääntösäde: 12,5 m Tavaratilan pituus: 2 170 mm Tavaratilan korkeus: 1 305 mm Tavaratilan leveys: 1 714 mm Pyöräkoteloiden väli: 1 230 mm AUKKOJEN MITAT Takaoven kokonaiskorkeus: 1 250 mm Takaoviaukon leveys: 1 231 mm Kynnyksen korkeus: 545 mm Sivuoven korkeus: 1 175 mm Sivuoviaukon leveys: 700 mm Combon muotoilussa näkyy positiivisesti italialainen kädenjälki. Opel Combo Cargo 1,6 CDTI saksalaisittain Opel kävi ostoksilla Italiassa. Tuhannen kilon kantavuudella Combo nousee luokkansa kärkeen, joten lastin painon suhteen ei tarvitse olla turhan tarkkana. Muhkea takapuskuri sopii tueksi vaikkapa moottoripyörän lastausrampille. Ovi olisi tilan puolesta mahdollista laittaa kymmenen senttiä taaemmaksikin. Auto, tekniikka ja kuljetus 57. Vahvasti muotoiltu monitoimiratti on varustettu kelvollisin korkeus ja syvyys -säädöin. Korkea päätila, lähekkäin asetetut istuimet ja kapean näköiseksi muotoiltu kojelauta tekevät ohjaamosta tilavan tuntuisen. Kuormatilan lattiassa on liukuestematto ja kuusi kiinnityslenkkiä. Tavaratilalla on parhaimmillaan pituutta 2,17 metriä, leveyttä 1,7 metriä ja korkeutta 1,3 metriä. Tärkeimmät nappulat on keskitetty riviin lämmittimen säätimien yläpuolelle ja vähemmän tärkeät löytyvät penkkien välissä olevasta konsolista. Kuljettajan istuin on varsin mukava ja siitä löytää helposti hyvän ajoasennon. Tilavaan ohjaamoon astutaan massiivisista ovista. Doblo valittiin Vuoden Pakettiautoksi 2011 se on siis laatutavaraa. Lyhyemmän korin saa lisäksi korotetulla katolla, jolloin kuormatilan korkeus kasvaa 20 senttimetrillä. Itse asiassa Combo ja Doblò valmistuvat samalta, Turkin Bursassa sijaitsevalta, tuotantolinjalta. Tuliaisina on uusi pakettiauto. Vaihdevalitsin antaa hyvän sivutuen kaasujalalle. Lisähinnasta sen saa myös vasemmalle puolelle. Tunnelmaa korostaa ovien paksut verhoilut ja kyynärnojat. Combossa on vakiona oikeanpuoleinen liukuovi. Papereille on lisäksi näppärä teline kojelaudassa. Rahtipuolesta Ulkonäkönsä puolesta Combo mielletään helposti pikkupakuksi, vaikka se mittojensa puolesta on astetta suurempi. Säilytystilaa on ovilokeroiden ja kojelaudan lisäksi koko ohjaamon levyisellä otsahyllyllä. Sivuovesta lastausta haittaa tavaratilan väliseinä. Se ostettiin Fiatin autokaupasta. usi neljännen sukupolven Opel Combo perustuu Fiat Doblòon. Koeajamaamme Comboa on saatavana myös lyhempänä, 4,4 metrisenä versiona
2 ,0 litraisesta moottorista löytyy tehoa 99 kW. Kuormatilaa on mallista riippuen 3,4 - 4,6 kuutiometriä. Koeajon aikainen keskikulutus oli sekalaisessa ajossa 6,4 litraa sadalla. Auton vetoluistonesto on yksi parhaita vastaan tulleista. Combon kohdalla edullisin vaihtoehto on pitkäalustainen, kokonaispainoltaan 2505 kiloinen ja 1,3 litran diesel moottorilla varustettu versio. Autossa oli myös varsin hyvin toimiva Start&Stop -automatiikka ja mäkilähtöavustin. Jos auton merkillä ei ole mää- räävää vaikutusta ostopäätökseen, niin kannattaa vilkaista myös Fiat Doblòn hinnastoa. Hyvän jarrutustuntuman omaavat ABS -jarrut koostuvat etupään levyistä ja takana olevista rumpujarruista. Etuvetoisen Combon alusta on varsin onnistunut. Tehoa dieselmoottorista saa parhaimmillaan 77kW (105hv) per 4000 r/min. Moottorin jatkeena on kuusivaihteinen käsivalintavaihteisto. Ajotuntumaltaan Combo on kuin paremman luokan henkilöauto. Autoon on saatavissa liukuovet molemmille puolille, laseilla tai ilman. Nähtäväksi jää, löytävätkö asiakkaat Opelin myymälöistä. Sen soisi olla säädettävä, sillä nykyisellään se näyttää ojaan. Valmiin auton ostaminen toiselta valmistajalta ja sen merkitseminen omilla tunnuksilla ei ole ehkä kovin omaperäistä tai kaikkien mieleen, mutta sillä ratkaisulla Opel on saanut painettua autojen suunnittelu ja tuotantokulut erittäin alhaiselle tasolle. Se näkyy positiivisena myös tavara-autojen hinnoittelussa. Puhdittomuuden takia vaihteita täytyy vekslata normaalia enemmän. Kantavuutta on tasan tuhat kiloa. Fiatin saa automaattilaatikolla ja tietyt mallit ovat hieman Opelia edullisempia. Pienin 1,3-litrainen kehittää 66 kW. Lyhyenä versiona vastaavalla moottorilla oleva auto kustantaa 22 120 euroa. BI-Link pyöräntuenta koostuu useista erillisistä tukivarsista. Autoon istuessani koin iloisen yllätyksen, ai tässähän onkin lisänä laajakulmapeilit. Kuljettajan avuksi ja turvaksi autossa on vakiona ESP -ajonvakautusjärjestelmä sekä ASR luistonesto. Rengasmelu ei ajoa häiritse ja jämäkkä alusta ottaa tien epätasaisuudet nöyrästi vastaan, myös kuormattuna. Valmistaja ilmoittaa auton yhdistetyn kulutuksen olevan 5,3 litraa sadalla kilometrillä ja CO2 päästöksi 137 g/km. Pakettiautoa ostettaessa kannattaa kiinnittää huomiota auton kokonaispainoon. Edessä on Mac- Person joustintuet ja takana erillisjousitettu BI-Link pyöräntuenta. Kantavuutta löytyy 750 - 1000 kiloa. 58 Auto, tekniikka ja kuljetus. Lisäksi jarrujärjestelmään kuuluu elektroninen jarruvoiman säädin eli EBD. Kuuden litran keskikulutus ja 35 000 kilometrin huoltoväli pitää käyttökulut kohtuullisina. Robottivaihteisto tulee valikoimaan myöhemmin. TYYPIT 60 / 40 aukeavien takaovien lisäksi Comboa on saatavana yksiosaisella takakannella. Ajettavuus valttia Koeajetun auton moottorina oli yhteispaineruiskutuksella, turbolla ja välijäähdyttimellä varustettu 1,6 litran CDTI -moottori. Autossa on ainekset kunnon myyntimenestykselle. Numeroiden mukaan koneen väännön pitäisi riittää. Oletettavasti enemmistö auton ostajista päätyy valinnassaan juuri tähän 1,6 litran moottoriin. 1,6 litran moottorista on kaksi eri teho vaihtoehtoa 66 kW ja 77 kW. { PLUSSAT JA MIINUKSET + Ajo-ominaisuudet + Kulutus + Huoltoväli Laajakulmapeilit Alavääntö Comboon saatavien dieselmoottorien iskutilavuudet ovat 1,3, 1,6 ja 2,0 -litraa. Ilo jäi lyhyeksi sillä laajakulmapeileissä ei ole säätömahdollisuutta ja ne näyttävät lähinnä ojaan. Edellä mainittujen lisäksi autoa on saatavilla 1,4 litran bensiini ja maakaasu -moottoreilla. Rahtitila on siisti ja avara. Sen verollinen lähtöhinta on 20 590 euroa. Verottaja on suopeampi, kun auton kokonaispaino ylittää 2500 kilon rajan. Rakennuslevyjen kuljetus tulee kuitenkin hoitaa isommalla autolla. Se vastaa maantieajossa mukavasti kaasuun, mutta kaupungissa, pienillä kierroksilla ajettaessa puhtia saisi olla enemmän. Liukkaalla alustalla järjestelmä ei pysäytä menoa vaan pitää pidon ja tuntuman kuljettajan hallinassa. Mitä lysti maksaa Tavallisen peilin lisäksi on laajakulmapeili. Koeajamamme Combon verolliseksi hinnaksi muodostuu varusteineen ja metalliväreineen noin 26 500 euroa. Ettei kaikki vaikuttaisi liian kermaiselta, niin moitetta tulee sivupeileistä. Kuorman kanssa lukema tietysti kasvaa. ja vääntöä 290 Nm per 1500 r/min. Isommalla moottorilla asia on helposti korjattavissa, hintaerokaan ei ole aivan tolkuton. Ongelmana lieneekin vaihteiston pitkä välitys
Hitaan nelivedon voi kytkeä vain auton ollessa paikallaan. Vetopaino on 3000 kiloa. Huoltoväli on hieman uusia kilpailijoita lyhyempi 20 000 kilometriä. Automaatti on saatavana silloin kulutus nousee litralla ja päästöarvo on 220 grammaa kilometrillä. Turvallisuus on saatettu ajan tasalle. Tuplahyttisessä lavan pohjan pituus on 1550 millimetriä. Ilahduttavin piirre on Fordmaisten kaappariovien tulo vakioksi pitkähyttiseen malliin. Tehdas ilmoittaa kantavuudeksi 1050 tai 1060 kiloa. Se kehittää 163 hevosvoimaa. Takuu on kolmen vuoden/100 000 kilometrin mittainen. Ne helpottavat hytin käyttöä todella paljon. Auto, tekniikka ja kuljetus 59. Uusi malli tulee Suomeen kesän aikana. muassa ilmastointi on vakiona. ohjaamon ja sorakauhan Olemme mukana Logistiikka-Kuljetus 2012 -messuilla osastolla 6h89 Puh. Varustetaso on kohentunut oleellisesti. Isuzu D-max Teksti | Heikki Laurell Edulliset uusiksi eruskone on tuplaturbolla varustettu 2,5 litrainen nelosdiesel. pienkuormaaja Kubotan moottorilla 19,4 KW nostovoima kiinnityslevyssä 1 100 daN, paino 1 460 kg Isuzun avolava D-Max on uudistumassa. Neliveto on kytkettävää mallia sen voi ottaa käyttöön satasen vauhdissa. { HINTA 17 500 (alv 0%) sis. Tuplahyttinen saataneen rekisteröidyksi myös pakettiautoksi kun siitä poistetaan takaistuin. Mittaristo ja kojetaulu ovat hyvää, uutta tasoa. Manuaalivaihteisen kulutukseksi ilmoitetaan 7,4 litraa sadalla. 09-8770 970, www.ergorej.com h. Pitkähyttinen on saanut esimerkiksi Ford Rangerista tutut kaappariovet etuovien taakse. Hytti on kokonaan uusi, samoin alustaa on kehitetty. Hytti on uusi ja aikaisempaa tilavampi. Varustetasoja on saatavana kaksi, LS ja LSX. Muun PIENKUORMAAJAT & TRUKIT Esim. Päästöarvo on 194 grammaa kilometriltä. Isuzu on jäänyt Suomessa vähäiselle huomille Toyota ja Volkswagen ovat vieneet pääosan avolavojen ostajista. Auto on Chevroletina aikanaan maahan aikanaan tulevan Colorado-mallin sisar. Pitkähyttisen normaalimallin lavan pituus on 1795 millimetriä. Manuaali on kuusilovinen, automaatti viisiportainen. Autossa on vakiona ajonvakautusjärjestelmä esp. Uusi Ford Ranger tulee sekin olemaan kova sana myyntiverkon teho on eri luokkaa kuin Isuzulla. Mutta eihän yrittänyttä laiteta..
Se on ensimmäinen Mercedes, jossa on Renaultin henkeä. Teksti, kuvat | Heikki Laurell ovet juoruavat selkeimmin yhteistyöstä. Auton varustelun voi räätälöidä mieleisekseen. Pääosa kehityskustannuksista saatiin säästetyksi. Vaihteistoksi tarjotaan myös kuusilovista. Mersun miehet ovat virittäneet sitä oman merkkinsä kuosiin jo kolmen vuoden ajan. Koripituuksia on kolme. Vakiona on muun muassa ajovakauden hallinta eli esp kaikissa versioissa. Umpikaappien lisäksi on tarjolla henkilökuljetuksiin sopiva malli. Istuimet ovat kotoisin Mersulta. toverkossa, olisivat puntit tasan sekä Renaultin että Mercedeksen yksityisautoilijoille tarkoitetut huoltoverkot ovat Suomessa ammattiliikenteen näkökulmasta katsottuna yhdenvertaisia. Vaihtoehtoja itan perustuu Kangoo pikkupakuun. Takaoveksi voi valita saranoidut takaovet tai läppäoven.. Lyhyin malli kehitettiin aikanaan postiautoksi sitä ei ole nähty Suomen Renaultin mallistossa. Mercedes-Benz Citan on nyt esitelty Patonkitähti Mercedes-Benz Citan sai virallisen ensiesittelynsä Hollannissa juuri Amsterdamin RAI-näyttelyn aattona. Varustepuolella on tarjolla kaikki Mersuille tyypillinen varustelu. Suomessa Citanin etu on Vehon huoltoverkosto. Huoltoväli on pitkä, 40 000 kilometriä. Cita- nia huolletaan Vehon hyötyautopisteissä. Yhteistyö ranskalaisten kanssa oli Mercedekselle taloudellinen valinta. Järeimmän version kokonaismassa on 2200 kiloa. 75, 85 ja 110 hevosvoimaisena. Pitkä versio on tiloiltaan yllättävä vaihtoehto moneen lähtöön. Renaultilla on ollut Suomen mallistossa vain keskimmäinen pituus tarjolla. Eroa on myös takana itse asiassa tavaratilan profiili, tuulilasi ja 60 Auto, tekniikka ja kuljetus Tekniikkapuoli on uutta Renaultia. Jos Citan saisi huollon henkilöau- Hytissä on omanlaisensa ilme. Citan ei kuitenkaan ole sama auto kuin Kangoo. Erot ovat selkeitä Citanissa on Mersun kojetaulu, ohjaus, istuimet, jousitus ja paljon muuta. Suoraruiskudieselin saa kolmen tehoisena. Se tarkoittaa asiantuntemusta ja palvelukykyä. Ulkonäössä on tuhti ero Mersun nokka on ihan erilainen kuin alkuperäismallin. Ne ovat 3.94, 4.32 ja 4.71 metriä. Dieseleiden lisäksi on tarjolla 114 hevosvoimainen ahdettu bensakone
Valot ovat erilaiset kuin ranskalaisessa sisaressa. Liukuoven saa molemmille sivuille. Tulossa ollaan! Citan esitellään virallisesti Hannoverin IAA näyttelyssä syyskuussa. { Takana suurin ero on valoissa. Suomeen ensimmäiset autot ehtivät vielä tämän vuoden aikana. Tositoimiin myynnissä päästään ensi vuoden alusta lukien. Oveksi saa läppäoven tai pariovet. Konehuone on hyvin samankaltainen, eroa ei juuri ole. Tämän vuoksi tarvitaan kunnolliset apuvälineet, jotta kaikki kuolleet kulmat poistetaan ja kuljettaja kykenee ohjaamaan ajoneuvoaan turvallisesti. Katso taaksesi. MXN Peruutuskamerajärjestelmät Hyötyajoneuvojen sekä työkoneiden riittävä turvallisuus edellyttää, että kuljettajalla on hyvä näkyvyys koko ajoneuvonsa ympärille. Auton hinta on toistaiseksi arvoitus ennakkohuhun mukaan se ei kuitenkaan ole kovin paljoa vastaavaa Renaultia korkeampi. MXN edustaa alansa teknologista huippua ja tarjoaa varusteita myös erittäin vaativiin olosuhteisiin, joissa edellytetään erinomaista tiiveystasoa ja tärinänkestoa. Maahantuoja: Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo. Mittaristo on Mersulle tyypillinen eli huomattavasti selkeämpi kuin Renaultissa. Nokka on saanut uuden maskin. Sähköversiota ei ainakaan toistaiseksi ole tulossa, se jää Renaultin yksinoikeudeksi. Auto, tekniikka ja kuljetus 61
Hollannissa ne ovat tuttua tavaraa vuosien takaa. Magnumista tehtiin kotimarkkinoille vielä tätäkin hienompi juhlamalli Legend, jonka varustukseen kuului muun muassa kaksi iPadia. Kolme ensimmäistä ja viimeinen akseli ovat ohjaavia. Amsterdam RAI hyötyautonäyttelyn anti: Kaasua ja kevennystä! Teksti, kuvat | Heikki Laurell Energian hinta on puheenaihe kaikkialla. Yleisistä trendeistä näkyvin oli vahva panostus liikennekaasuihin. Kaasukäyttöisellä kuorma-autolla saattaisi olla mahdollisuuksia myös Suomessa. Pohjana on DAF mutta akseleita on sitten vähän enemmän kuvamme autossa viisi. Osa niistä näkyy seuraavilla sivuillamme. HoverTrack on hollantilaisen Veldhuizenin Iveco Trakkerista muuntama peltokelpoinen maatalousajoneuvo. Sen huomaa Hollannissa kaikilla kuormaauton valmistajilla on tarjolla kaasukäyttöinen malli. Kaasulla pannaan kampoihin kiukutteleville arabeille! msterdamin BedrifjsautoRAI näyttely palasi takaisin Euroopan suurten kuljetusalan messujen joukkioon. Iveco-pohjaisen laitteen etu on sen 80 km/h nopeus maantiellä perinteiset maatalouskuljettimet kulkevat paljon tätä hitaammin. 62 Auto, tekniikka ja kuljetus. Lama oli toki jättänyt pieniä merkkejä ensimmäiseen uuden ajan näyttelyyn. RAI peruutettiin vuonna 2009 laman vuoksi, Joku ehti jo tuomitsemaan sen jatkomahdollisuudet ja erehtyi. Legendiä valmistettiin 99 auton sarja yhtään ei tullut Suomeen. Ginaf on yksi legendaarisista muunnelluista hollantilaismerkeistä. Kaikki esillä oleva oli Hollanti-painotteista, esimerkiksi englanninkielisiä esitteitä oli aika harvassa. Tä- nään kaasukäyttöisiä automalleja on kaikilla johtavilla kuorma-auton tekijöillä. 4x4 vetäjässä on 410 hevosvoiman kone. Energiatalouteen liittyy myös uudenlaisia keveitä rakenneratkaisuja. kuvamme HDT 5364 T on vahvistettu suljetuille alueille 64 tonnin kokonaismassaan. Paikalle oli tehty myös pieni maastorata. Tänään liikennekaasun hinta on mielenkiintoinen ja sillä ajaminen saattaa olla paitsi ympäristöystävällistä myös taloudellisesti kannattavaa. Kansanvälistä logistiikkaa seuraavalle asia ei liene yllätys onhan esimerkiksi Hollanti yksi maailman johtavista kuljetusliiketoimijoista. Uutuutena mukana oli suurehko ulkoalue, josta osa oli varattu koeajotoimintaa varten. Koeajot ja maastorata tuntuivat olevan enimmiltään opiskelijoiden suosiossa mutta mikäpä siinä, heissähän on tulevaisuutemme. Renault Magnumista oli esillä kaksiakselinen juhlamalli S20 kaikilla herkuilla koneena 13 litran 540 hevosvoimainen, vaihteistona Optidriver. Koneena on 460 hevosvoiman Paccar eli DAF. Siihen kuuluu vetävä traileri. Messuvieraat olivatkin pääasiassa Benelux-maista. Yhdessä oman peräkärrynsä kanssa se kiskoo 65 kuutiota turnipseja pellolta varastoon. Myös hybridit ovat vahvasti tulossa. Suomen ongelma on käytännössä poukkoileva energiapolitiikka kaasun hinta lähenteli jossain vaiheessa dieselin hintaa nyt eroa taas löytyy
Mielenkiintoisia olivat muun muassa TomTomin pro-sarjan navigaattorit jakoajoon niissä on mahdollisuusajonaikaisiin palautteisiin ja APS Connectin uusi kuljetusten seurantajärjestelmä. Daily oli esillä myös sähköversiona ja uusilla, Suomessa jo tutuilla koneilla. Suuntavilkkuosaan on integroitu päiväajovalot ja sivuäärivalo. Sprinter-puolella oli esillä kaasukäyttöinen malli uudella seitsenportaisella automaatilla. Volvon vahva sana oli FM varustettuna 13 litraisella 460 hevosvoiman metaania polttavalla dieselillä. Hollannissa niitä on jopa liikenteessä se on yksi tulevaisuuden varmoista avainsanoista. Mercedes-Benz paistatteli päivää uuden Actroksen Euro6 moottoreiden loisteessa. Suomessa auto nähtiin jo Talvitiepäivillä muuten ensimmäisenä Euroopassa. Ei nimittäin meillä vihreys haalistu eikä energia halpene sen kummemmin kuin Hollannissakaan! { Auto, tekniikka ja kuljetus 63. Iveco esitteli kaasukäyttöisen Straliksen ja Dailyn. Toimintamatka täysillä kaasutankeilla on 500-800 kilometriä. Volvolla, kuten kaikilla itseään kunnioittavilla tehtailla, oli esillä hybridi. GreenCat ATX oli android-pohjaisiin puhelimiin ladattava logistiikkajärjestelmä. Scanian katsemagneetti oli mattaharmaaksi viimeistelty uusilamppuinen R730. Sen energiatalouden kerrottiin olevan neljänneksen parempaa tasolla kuin perinteisten otto-periaatteella toimivien kaasumoottoreiden. Imbema Rhiwa markkinoi edullista parkkisensoria perävaunuille sen avulla voi säästyä kolhuilta hankaliin laitureihin peruutettaessa. Varustepuolella oli kaikenlaista pientä mielenkiintoista. Volvon osastolla kerrottiin, että jäteautona hybridi säästää reilusti yli 20 prosenttia polttoainetta perinteiseen dieseliin verrattuna. Scanian kaasuauto oli P310 eli 310 hevosvoiman kaupunkipuolikkaan vetäjä nestekaasuvarustuksella. Esillä oli myös uusia monttuversioita ja Hollantiin suunnattu erikoismalli FuelDuel jossa kulutusta oli pyritty pienentämään muun muassa jättämällä aurinkolippa tehtaalle. Vilkkuyksikön kaikissa valoissa käytetään LED-tekniikkaa, joka tarjoaa nykyisiä polttimoita pidemmän käyttöiän. Helsinki parempi? Suomalaisittain katsottuna Helsingin Logistiikka-Kuljetus 2012 näyttely on todennäköisesti tärkeämpi uusien asioiden esittelypaikka. Ajatuksesta huolimatta Amsterdamin näyttelyuutuuksia ei kannata aliarvioida. Logistiikan ohjausjärjestelmiä ja niihin verrattavissa olevaa elektroniikkaa oli esillä runsaasti. Pari esimerkkiä: Isringhausen toi esiin uutuutena nelipisteturvavyön kuormurinistuimeen. Konepuolella oli uutta 11 litran Cursor Euro6 versiona. Fuso Canter, omaa sukua Mitsubishi, tuli yleiseurooppalaiseen julkisuuteen nelivetoisena mallina. Nykyisten H4- ja Xenon-ajovalojen täydennykseksi Scania on lisännyt valikoimaan H7-ajovalot. Scania on Hollannissa vahva merkki! Uutuuksia pähkinänkuoressa DAF esitteli uuden hyvin varustellun XF105 Exclusive Edition version siihen on lastattu varusteita ensihätään riittävästi. Moottoripuolella kuuminta uutta oli 12,9 litraiset Euro6 moottorit. Uusissa ajovaloyksiköissä on kirkaslasit ja muotoilultaan ne muistuttavat nykyisiä Xenon-valoja. Vitosta oli esillä seitsenpaikkainen E-Cell sähköauto. Vahva vihreys ja uudet logistiikan ohjauslaitteet ovat takuulla menestyksen avain meillä Suomessakin
Vakiona tarjottavia akselivälejä on kaksi 3415 ja 2865 milliä. Nidon aura on tehty eritoten pyöräteiden aurausta varten Hollannissahan pyöräteitä riittää kaikkialla. Toisaalla näyttelyssä oli esillä saman yrityksen hybridikäyttöinen betonisekoitin!. 4x4 Canter tuplahytillä voisi olla fiksu keveän paloauton alusta Suomeenkin. Koneena on kuusilitraisesta Tectorista muunnettu 200 hevosvoimainen joka vääntää 650 Nm. Vaihteistona kuusiportainen Eatonin robotti. WVT on MAN-pohjainen erikoiskäyttöön varusteltu kuorma-auto. Huomaa työvalojen asennus! Iveco Eurocargo kaasumallina. Koneena nelipyttyinen 4,5 litran 160 hevosvoimainen yhdistettynä hybriditekniikkaan. Nelikkoon saa lisäksi 31 kilowatin voimanulosoton sekin on hyvä asia. Lyhyemmän kantavuus on alustana 3500 kiloa, pitkän 3735 kiloa. 64 Auto, tekniikka ja kuljetus. Kokonaismassa 12 tonnia. Fuso Canterin pikkumalli auravarustuksella ja hiekottimella. WVT on Hollannissa suomalaista VTA-Tekniikkaa vastaava yritys, firma, joka tekee mitä haluaa kun naapurit tekevät mitä osaavat. Akseliväli 4185 milliä, kantavuus 7,5 tonnia. Hybridi mallia Daf LF. Kolmilitrainen 175 hevosvoiman kone jaksaa kyllä puurtaa sellaisessakin hommassa
Viime vuonan Avia valmisti kaikkiaan 600 autoa eli pienestä tehtaasta on kysymys. DAF LF Aero uudella aerodynamiikkapaketilla on ihan tyylikkään oloinen laite. Autoja valmistaa Charles Feijts Groep, joka toimii melko laajasti hyötyautojen parissa Ivecon lisäksi kumppaneina ovta Fiat ja Isuzu. Intialaisten omistama Avia valmistaa edelleen edullisia kuormureita Tsekinmaassa. Koneena on 450 hevosvoiman Iveco Cursor 10. Koneen on tehnyt Cummins. Laitteen eduksi kerrotaan nopeus työkuntoon ajossa ja uudenlaiset työsylinterit. Ensimmäiset laitteet toimitetaan loppuvuodesta. Stratoreita on tehty jo useita kymmeniä. Hiabin järein uutuus on tässä. XS 544 HiPro on pian tulossa oleva uutuusmalli. Ilmanvastuksen kerrotaan alenevan kahdeksan prosenttia ilmanohjaimien avulla se on paljon! MoveXX on rullakoiden siirtoon tarkoitettu sähköinen apu. Uusin malli on 185 hevosvoiman 15,5 tonninen. Autoon oli lastatattu kaikki tehtaalta löytyvä varustus! Makea työkalu mutta siinä sivussa monelta jäi huomaamatta DAFin uusi Euro6 moottori ja uusi 375 kiloa entistä kevyempi vetävä teli. Verti on hollantilainen vaijerivetoisten vaihtolavalaitteiden tekijä. 52 tonnimetrin nosturin ulottuvuus on jibilla 35 metriä. Ei välttämättä ihan tyhmä ajatus! Strator on Ivecon pohjalle valmistettu nokkamalli niillä on Hollannissa edelleen kysyntää. Uutta mallia Verti-40 kehaistiin jopa 1700 kiloa entistä kevyemmäksi. Auto, tekniikka ja kuljetus 65. Terberg on edelleen voimissaan ja rakentaa yhä erikoisautoja Volvon pohjalle. terbergiä voisi lähteä vertaamaan suomalaiseen VTATekniikkaan. DAF XF rekanvetäjä Exclusive Edition erikoisvarustuksella veti puoleensa paikallisia rahtimiehiä kuin ilmainen kossu suomalaisia
Päästöarvo on 115 grammaa kilometrillä. VW Crafter paikallisella pullakorilla. Iveco Daily Electric on täyssähköinen raskas paku. Paikallinen hinta 48 300 euroa, koneena 164 hevosvoimainen, vaihteisto käsin hämmennettävä kuusiportainen. 66 Auto, tekniikka ja kuljetus. 90 hevosvoiman koneessa on start-stop automatiikka vakiona. Vain 30 kilowatin, siis 40 hevosvoiman, koneella varustettu versio on tarkoitettu ydinkeskustoihin siitä kertoo jo akkupaketille luvattu toimintamatka 90 km. Sprinter uudella seitsenvaihteisella automaatilla kiinnosti messuvieraita. Suomessa umpi-Sprintereissä on jo kaikissa uusi laatikko alustamallit tulevat vielä vanhalla viisivaihteisella automaatilla. Kangoo ZE sähköauto on nyt saatavana myös pitkällä akselivälillä viisipaikkaisena henkilöautona. Tässä voisi olla ideaa esimerkiksi vihreyttä arvostaville kunnallisille laitoksille! Renault Kangoon uusi versio on päästöiltään alhainen
,- A v. väännin ä enteinen ! piva (1" naaras kara) 1" hylsyt sopivat koneeseen iskulla ja hihnan kiristyksellä Trucks Bluetooth raskaan kaluston järjestelmätesteri stelmätester te ä e ter Volkswagen Caddy kaasuautona vakiotankeilla luvataan 500 kilometriä ajomatkaa. Huomaa tarkoitukseen sopivat päällirakenteen liukuovet. Suomessa väite ei taitaisi oikein mennä läpi... laitteet, ilmajousitukset, mittaristot, ilmastoinnit, ilmajousitukset jne. Erittäin fiksu tapa päästä käsiksi kuormatilaan. www.suomentyokalu.fi M.Toratti: 0400-775 050 J.Kusmin: 040-3533 435 J.Sirniö: 0500-695 860 H. x 154,28,- + Alv. - Ohjelmisto päivittyy 3 kertaa vuodessa. nostopylväät nostopylväät nostopy äät ostopylväät y Nostokyky: 6 t / pylväs Kotimaista täyshydraulista HD pylvästä on käytössä jo 68:lla korjaamolla, eripuolilla Suom Jokaisessa, helposti siirreltävässä, pilarissa omat hydraulikoneikot ja käyttökytkime Saatavana joko kaapeleilla tai akkukäyttöisenä (wlan -versio 14465,- Opelin uuteen Comboon oli tarjolla jo erilaisia korisarjoja. 10% Lunastus: 540,- + Alv. 100% - Täysi OBD & EURO IV-V yhteensopivuus - Kattava koulutusjärjestelmä sekä tekninen tuki Opel Vivaro tämä yksilö on bussipysäkkien huoltoautoksi kalustettu. Tarkiainen: 040-7785 275 Auto, tekniikka ja kuljetus 67. Sailamaa: 040-7341 186 J. Auton mainosteksti puhuu radikaalisti hiilidioksidin suhteen neutraalista kulkupelistä. Juutilainen: 0400-972 961 V. Mikäpä siinä mutta jotenkin tuntuu, että Combo on fiksuimmillaan ilman kuvassa näkyviä, teiniautoihin soveltuvia killuttimia. linja-autoille 5400,Leasing: 36 kk
Ohjaamo on saanut uutta ilmettä. Lastauskorkeus on 790 milliä. Laite nostaa 1200 kilon kuorman kakistelematta. Laitteen kerrotaan olevan satoja kiloja kevyempi kuin vastaava tavallinen koukku. ResQ-Tape kuuluu sarjaan ihmejutut jos se toimii. Tätä järeämpiä oli tarjolla runsas valikoima. Toinen merkittävä uutuus Hiabilta on Multilift XR18S Pro Future. Kyseessä on korjausteippi, jonka kerrotaan tarttuvan märkään pintaan, kestävän kahdeksan kilon paineen, lämpöä 260 astetta ja pakkastakin 65 astetta. Veldhuizenin alukärryt olivat mielenkiintoisia. Moottorit ovat nyt kotoisin Mersulta. Broshuisin jatkettava sadan tonnin lavetti oli mielenkiintoinen. Ohjaavien akseleiden kääntyvyys on 57 astetta! Laitteen omamassa on 24 tonnia. Se on nopeatoiminen ja kevyt ratkaisu kolmisakseliseen kuorma-autoon. Huomaa kasan ylin ja pienin sille luvataan jo kuuden tonnin kantavuus. Trukki latautuu ajon aikana. 68 Auto, tekniikka ja kuljetus. Mahtaakohan tällä olla Suomessa maahantuoja. Jokainen akseli kantaa 12 tonnin kuorman. Laite voitti näyttelyssä paikallisen arvostetun innovaatiopalkinnon. Hiabin perheeseen kuuluva Moffet E2 on ensimmäinen litiumioni akuilla varustettu mukana kulkeva trukki. Terbergin terminaalitraktoreilla menee ihan hyvin nythän esimerkiksi Sisu on poissa maailman markkinoilta
Esimerkkilaskelma on perusvarusteiselle autolle ja ilman rahoitusyhtiön kuluja. Kaikki hinnat ALV 0%. RENAULT TRUCKS DELIVER Mukavuutta, edullisesti UUSI MIDLUM www.renault-trucks.fi RENAULT MIDLUM 220.12 EXTRA LIGHT PÄÄLLERAKENTEENA KOKOSIVUAUKEAVA NEK-JAKELUKORI JA TAKALAITANOSTIN ALUSTANA 1.090 EUR LEASINGMAKSU KUUKAUDESSA, ALKAEN SISÄLTÄÄ: · 60 kk:n sopimusajan · 300.000 km · Tehdastakuu koko sopimuskaudelle (Expandys Maxi/ 300.000 km) OTA YHTEYTTÄ PAIKALLISEEN RENAULT TRUCKS MYYJÄÄN JA KYSY LISÄÄ Reijo Virtamo (Varsinais-Suomi) Jarmo Latvala (Pohjois-Suomi) Ilpo Varha (Itä-Suomi) 040 543 4810 0400 506 222 0400 150 199 *Tarjous on voimassa 30.06.2012 asti. Sopimus edellyttää Renault Trucks Financing Servicen myönteisen luottopäätöksen, jonka perusteella 1., suurempi maksuerä määritellään. * Jukka Oja (Pirkanmaa ja Satakunta) 040 543 4866 Mika Saari (Uusimaa) 040 543 4869 Markkinointi E Kivelä (Pohjamaa ja Keski-Suomi) 0400 662 010
KESTOTESTI Nissan lähti liikkeelle Autokeskuksen Konalan myymälän edustalta. Toinen puute on polttoainekäyttöinen lisäläm- kimme 110 hevosvoiman dieselkoneesta. Kun auton omamassa on rekisteriotteen mukaan 1421 kiloa, jää kantavuudeksi 579 kiloa. Tehokkaan koneen päästöarvo 139 grammaa kilometriltä on vain kaksi grammaa suurempi kuin pikkukoneisen. Mukana oleva kierroslukumittari on pieni ja epäselvä se löytyy vain tietokoneen valikosta. Esillä on vain 85 hevosvoimainen. Myynti Suomessa on lähtenyt varovasti käyntiin suurin osa asiakkaista on ollut fleet-luokan asiakkaita. Tuliterän auton ensimmäinen tankkausväli jäi osoittamaan 5,8 litran kulutusta sadalla. Varusteissa löytyy Koeajokki on mallisarjan parhaiten varustettu Premium. Auton varustuksesta puuttuu Suomessa tärkeä ulkolämpötilan mittari. Suurin sallittu kokonaismassa tasan kaksi tonnia. Auto on puolittain avaimeton ovet sentään joutuu lukitsemaan kaukosäätimestä mutta käynnistys sujuu ilman avainta. Moottoriveden lämpömittari on korvattu valolla, joka hehkuu sinisenä koneen ollessa kylmä. Se on malliltaan perinteinen pakettiauto. Sen yhteydessä on peruutuskamera ei lainkaan huono ratkaisu. Alle 600 kilon kantavuus ei ole paljoa mutta useimmiten riittävä. Toinen mukavuutta lisäävä tekijä on ilmastointi se on käsisäätöinen. 4,4 metrinen auto on 1965 millimetrin levyinen. Piirimyyjältä hankittujen tietojen mukaan 110 hevosvoimainen kiinnostaa asiakkaita enemmän tuleehan sen mukana kuusivaihteinen laatikkokin. Halvin NV200 maksaa 23 239 euroa. Peruutuskameran näyttö on esimerkillisen selkeä. Nissanin esitteissä ja nettisivuille ei puhuta sanaakaan koeajok70 Auto, tekniikka ja kuljetus. Hauskin varuste on navigaattori joka toimii hyvin. 110 hevosvoimaisen kerrotaan kuluttavan yhdistetyssä ajossa 5,3 litraa sadalla pikkukoneinen vie desin vähemmän. Turvallisuuden kannalta tärkeä ajovakauden hallinta ESP on vakio Premiumissa. Tasan kahden tonnin omamassa taas mahdollistaa ammattimaisestikin harjoitetun liikenteen ilman liikennelupaa. Salainen kone? Ensivaikutelma Nissanista on pääosin hyvä Premiumin varustelistassa on paljon kaikenlaista. Konalassa on keskitytty nykyisin aika paljossa hyötyautomyyntiin se on hyvä asia. Nissan NV200 Van 1.5 Dci 110 hv Premium Taipaleen alku Teksti | Heikki Laurell, kuvat | Tero Lahtinen Auto, tekniikka ja kuljetuksen uusi kestotestiauto on aloittanut taipaleensa. Nokka on lyhyt eikä sillä ole yhteisiä piirteitä henkilöautojen kanssa. Mukavuuden kannalta hyvä varuste on vakionopeuden säädin. Nissan eroaa muista pienistä pakettiautoista muotonsa ja suunnittelunsa ansiosta. Nopeusmittari on suuri ja selkeälukuinen. Ajotietokoneen näyttö on pieni ja sisältää kaikenlaista informaatiota. Ulkomitat ovat pienet Nv200 on kaupungissa näppärä ja mahtuu ahtaisiinkin tiloihin. Edessä on 30 000 kilometriä vaihtelevaa maantietä! issan NV200 valittiin Vuoden Pakettiautoksi 2011. Sen hinta molemminpuolisilla lasitetuilla sivuovilla on 26 930 euroa. Perusmallien hintaero on 1000 euron luokkaa verollisena eli 25 lisähevosvoimaa saa aika halvalla. Kumpikin moottori on tehty samasta peruskoneesta
Ovet toimivat hyvin. Hytissä on yllättävän hyvin tilaa kahdelle. Hyvä asia on radio-navigaattoriyhdistelmään liitetty puhelimen hands free, joka toimii bluetoothin avulla vallan mainiosti. Ensivaikutelma Nissanista ajossa on pääosin hyvä. Kunnollisia lokeroita ei kuin yksi kojetaulun päällä. Kokonaisuutena Nissanin alkutaival on ollut kiinnostava ja mukava. Istuimen alla on sentään jemmalaatikko, jonne saa jotain piiloon. Näkyvyys ulos on hyvää tasoa. Navigaattori ja muut elektroniset vermeet ovat hurmanneet käyttäjät järjestään. Huvittava yksityiskohta on hansikaslokeron kansi sitä ei ole, sen on jätetty säästösyistä tehtaalle. Premium mallissa on liukuovet molemmilla sivuilla. Asian kanssa oppii elämään nopeasti. Auto on helppo ajettava eritoten kaupungissa. Maantiellä ohjaus ei ole ihan paras mahdollinen, tuntuma keskiasennossa on ohut. Ohjaamossa on vähänlaisesti tilaa papereille ja muille toimistotarvikkeille. Aika näyttää, miten taival ensimetrin jälkeen etenee! { Takana on epäsymmetriset pariovet. Tavaratilan lattia on ilahduttavan, jopa yllättävänkin tasainen. Auto, tekniikka ja kuljetus 71. Jousitus vaikuttaa tyhjänä ja kevyellä kuormalla hyvältä raskaan kuorman aika on myöhemmin. Ikkunamallin sijaan on saatavana umpilasein varustettu versio. mitin se pitää ostaa erikseen autoa hankittaessa. Ohjaamon ensikutsu Ensimmäiset ajot Ohjaamoon nousu on erinomaisen helppoa
Renaultin tekniikkaan perustuvana ne ovatkin osoittautuneet varsin kelvollisiksi autoiksi. Dusterin nelivetotekniikka on Nissanin valmistama. Laureate varustetasoon kuuluu vakiona ESP ajovakaudenhallinta sekä luistonestojärjes- telmä. Oletuksena AUTO tilassa vain etupyörät vetävät ja taka akselille siirretään voimaa vain kun sitä tarvitaan. Perusmallissa asiat ovat toisin, siinä ei ole vakiona mitään herkkuja. TYYPIT Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Laureate -pakettiauto: Hintahäirikkö Osanahkaverhous on laadukas ja helppo pitää puhtaana. AUTOtila tarkoittaa että etu-taka-akse- Kaikissa Dacioissa on sama kojelauta. Pienikokoisessa kuljettajan istuimessa on pituus ja korkeus säädöt. Tehtaan "sitä saa mitä tilaa" -konsepti on kuin luotu suomalaiselle autoilijalle, kun muistetaan muun muassa takavuosikymmenten piilofarmarit. Teksti ja kuvat | Tero Lahtinen Takaovista lastaaminen jää tavara-autosarjalla varustetussa autossa haaveeksi. Moottorin 109 hevosvoiman teho ja 240 Newtonmetrin vääntö tuntuivat juuri ja juuri riittäviltä tämän kokoiseen autoon. Ensimmäinen tila on pelkkä etuveto. Tiheä välitys kostautuu moottoritiellä ajettaessa hieman ilmoitettua korkeampana kulutuksena. Pikkutavaroita säilytetään joko ovikoteloissa tai hansikaslokerossa. Auto jaksaa mennä suurimmalla vaihteella jo kuudestakympistä eteenpäin. Duster etenee parikymmensenttisessä lumessa ilman ongelmia, kiitos mainion nelivedon. Vaihteita on kuusi, näistä ensimmäinen sopii välityksensä puolesta maastovaihteeksi. Etupään jousituksessa luotetaan perinteiseen kolmiotukivarsista ja MacPherson joustintuista koostuvaan järjestelmään. Toimitus suosittelee. Duster-maasturi on muunnettavissa myös edulliseksi pakettiautoksi. Halusimme koeajolla tarkistaa mitä rahalla saa. Koeajossa olleessa Dacia Dusterissa oli 1,5-litrainen, yhteispaineruiskutuksella ja muuttuvagoemetrisellä turbolla varustettu dieselmoottori. Eroa on ainoastaan kojelaudan päällisessä, joka Dusterissa edustaa tyylikkäämpää linjaa. Paikaltaan lähtö onnistuu helposti kakkosvaihteella, näin ohjeistaa myös valmistaja. Ohjaamovarustus on siten ihan asiallinen. Romanialaisen Dacian Pohjolan valloitus alkoi muutama vuosi sitten. Perus versioon edellisiä ei ole saatavana. Ohjaamo Ohjaamossa perusasiat ovat kunnossa. Säästö näkyy koristeosissa. lin vääntömomentin jako vaihtelee lennossa. Takana on erillisjousitus. Lukittu neliveto kytkeytyy automaattisesti pois käytöstä, kun nopeutta on yli 60 kilometriä tunnissa. Onko se todellinen hintahäirikkö. Säästölinja näkyy esim. No mahtuuhan siitä sentään kauppakassi. acia Dusteria saa joko bensiini- tai dieselmoottorilla, etuvetoisena tai nelivetoisena versiona. CO2 -päästöt ovat 137 grammaa kilometriä kohti. Tiheä välitys Etupenkkien taakse jää pieni tila. Moottorin pientä kokoa kompensoidaan tiheästi välitetyllä vaihteistolla. Nelivetojärjestelmässä on kolme tilaa 2WD, AUTO ja LOCK. Istuin tuntuu pienestä koostaan huolimatta verraten hyvältä istua. Ohjauspyörän korkeussäätö auttaa ajoasennon löytämisessä. Järjestelmä koostuu edessä olevista 280 millimetrin levyjarruista sekä takana olevista yhdeksän tuuman rumpujarruista. LOCK-tila jakaa vedon akseleiden välillä 50:50 suhteessa. Koeajetun auton ohjaamovarustukseen kuuluu muun muassa ajotietokone, sähkösäätöiset peilit ja etuikkunat, ilmastointi sekä ratin takaa säädettävä radio. kojelau- Auton ulkopuolen ja moottoritilan suunnitelusta on selvästi vastannut eri henkilöt. Huoltokohteet ovat hyvin esillä ja ajovalopolttimon 72 Auto, tekniikka ja kuljetus vaihto onnistuu tienpäällä. Dacia Dusterin hankintahinta on todella houkutteleva.. Auton hidastaminen hoituu Boschin kahdeksannen sukupolven ABS -jarrujärjestelmän avulla
Takaisin muuttamisen yhteydessä kannetaan autosta henkilöauton autovero. Hintahäirikkö Pakettiautoksi muuttamisesta hyötyvät verovähennysten osalta vain yritykset. Toimitus antaa hintahäirikölle täyden kympin hinta-laatu suhteesta. Koeajettu Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Laureaten lähtöhinta on 22 293 euroa. Sarja sisältää takapenkin paikalle tulevan lattia korotuksen, tavaratilan pohjan peittävän pohjalevyn sekä tavaraverkon. Dusterin rohkea muotoilu on mukavan piristävää. Dieselversion tankkausaukon vihreä rengas saattaa johdattaa väärän polttoaineen lisäämiseen. Selkeälukuinen mittaristo sisältää ajotietokoneen. Leveään helmakoteloon likaa helposti housunlahkeet. Tavaratilaan pääse kunnolla käsiksi vain takaluukun kautta. Lisähinnasta on saatavana tavaratilan suojapeitto. Paketti-Dusterin tavaratila soveltuu mainiosti pienten pakettien kuskaamiseen. lisäksi niiden kiinnikkeet tulee tehdä käyttökelvottomiksi. Ainakaan jos ajatuksena on palauttaa auto myöhemmässä vaiheessa takaisin henkilöautoksi. Pakettiauton käyttövoimavero on noin 63 euroa vuodessa, henkilöauton noin 381 euroa. Maahantuojan tavara-autosarjalla varustetun auton lastaaminen täytyy suorittaa takaluukun kautta. Nelivetoisen, bensiinimoottorilla va- rustetun mallin saa alle 16 000 eurolla. Se on toiminnaltaan suoraan 1980-luvulta. Rahtitila Dusterin muuttaminen veroedun tuomaksi pakettiautoksi vaatii takaistuimen ja taka turvavöiden poistamisen. Tavaran kiinni sitomista varten tavaratilan pohjassa on pari sidontakoukkua. Pakumuutoksen hyödyt rus eli käyttövero lasketaan CO2 137 g/km päästöjen perusteella ja se on molemmissa noin 76 euroa vuodessa. Hinta on edelleen varsin kohtuullinen, kilpailijoihin verrattuna halpa. Auton hinnaksi muodostuu varusteineen 27 538 euroa, josta ALV:n osuus 4121,30 euroa. Pe- Dacian Dusterin hankintahinta on todella houkutteleva. { Auto, tekniikka ja kuljetus 73. Huomaa tavara-autovarustus. Nelivetoa hallitaan pyöreästä kytkimestä. dan maalattujen osien viimeistelyssä ja katkaisijoiden sijoittamisena yhdeksi ryppääksi kojelautaan. Maahantuojalla on myytävänä erityinen sarja muutosta varten. Autossa on lisäksi 1580 euron hintainen tavara-autopaketti ja suojapeite, Sport varustepaketti maksaa 1134 euroa, (osa)nahkaverhoilu 945 euroa, metalliväri 504 euroa, radiopaketti 252 euroa sekä vetokoukku 830 euroa. Takaovista voi kyytiin laittaa ainoastaan työkalusalkkujen tapaisia tavaroita, sillä oviaukoissa on puolet aukosta peittävä seinä vastassa. Mitään mukavuuksia siinä ei ole, mutta se on halpa. Käyttövoimaverossa säästämisen takia ei autoa kannata lähteä muuttamaan. Säästö näkyy ja tuntuu eniten varsin kehnon lasinpyyhinjärjestelmän muodossa. Yksityiseen käyttöön etuja ei juuri tule
1-nopeuksisen version suurin ajonopeus on 10,9 km/h ja 2-nopeuksisena 10,6/ 20,0 km/h. Näyttelyihin tullaa katsomaan tiettyjä koneita, olivat ne uutuuksia tai jo vuosia tuotannossa olleita. Ilpo Ceder Konenäyttely ei ole mitään ilman Wanhoja Wehkeitä. Cat D4:n käynnistys keräsi veteraaneja ja vanhoista koneista kiinnostuneita seuraamaan tapahtumaa. 1938-mallinen kone hyrähtikin huolellisen esikäynnistyksen avulla käyntiin. Vaikka Mansessa ei ollutkaan vavahduttavia uutuuskoneita, paljon mielenkiintoista nähtävää kuitenkin. Kauhan tyhjennyskorkeus on 2,46 metriä ja puomin suurin nostokorkeus kauhan tappeihin 3,18 metriä. Suurimmillaan hydrauliikan tuotto on 135 l/min. Vasemmalla puolella on kuljettajan ovi, josta on varsin esteetön pääsy ohjaamoon. MC 115C:n työpaino on 3,6 tonnia. Uusien maanrakennuskoneiden suuntaa antava myyntitilasto kertoo, että myynti kasvoi viime vuonna edellisvuodesta 40 prosenttia reiluun 1.700 koneeseen. Koneliikkeiden edustajat ovat yleensä hyvin varovaisia arvioissaan. Moottorina on 3-sylinterinen Kubota, jossa on tehoa 16 hevosvoimaa. Kubotassa on vakiona propo-ohjattu lisähydrauliikka. 74 KTY. KY Kone, työ ja ympäristö T Mansen Mörinät Tämän kevään Intermat-näyttely vei kevään konenäyttelyiden päähuomion, Mansen Mörinöillekin jäi joitain koneuuruuksia sen vuoksi tulematta. KX019-4:n työpaino on 1,9 tonnia. Volvo tarjosi harvinaista herkkua, koeajoa Volvon liukuohjatulla kuormaimella. Volvojen liukuohjatuissa on perinteisistä kuormaimista poiketen ainoastaan yksi aisa. Viime vuoden kasvu oli huima, vajaa 17 prosenttia. Suomeakin on rakennettu tällaisilla, 54-hevosvoimaisilla ja 5,3-tonnisilla puskukoneilla. Alkuvuosi oli tavanomaisen hiljainen, kevään mittaan myynti on lähtenyt vilkastumaan. Moottorina on 4,4-litrainen Dieselmax TC-63, jonka teho on 63 kW. Monesti on todettu, että eivät uutuudet yksistään houkuttele alan väkeä. Tarjolla oli Volvo MC 115C -malli. Suurin kasvu syntyi tela-alustaisissa kaivukoneissa sekä pyöräkuormaimissa, laskua oli puo- lestaan liukuohjatuissa kuormaimissa. Koneiden lisäksi juuri sellaisia lisälaitteita ja varusteita, joita urakoinnissa tarvitaan. Intermatin aattona Koeajossa pikku-Volvo Mansessa oli konemiehillä ja naisilla ensi kertaa mahdollisuus koeajaa Volvon liukuohjattua kuormainta Suomen karussa maaperässä. Positiivista kehitystä kuitenkin odotetaan. Silloin ei ollut niin tappava kiirus kuin nyt. Monsen Mörinöihin osallistuvien koneliikkeiden mieliä kohottaa ennusteet kaupanalan lievästä kasvusta myös tänä vuonna. Tulevan syksyn Metko on paremmassa asemassa, osa kevään uutuuksista tulee sinne Suomen ensiesittelyyn. Maailmalla maarakennuskoneiden kokonaismyynnin arvioidaan olevan tänä vuonna kaikilla suurilla markkinoilla 773.000 konet- ta, eli jäädään vajaa prosentti viime vuodesta. Koneella saa kaivettua suurenkin puun istutuskuopan, sillä kaivusyvyys on 2,6 metriä. Länsi-Euroopassa konemyynti pysyy likimain ennallaan, reilussa 120.000 koneessa. Moni pääsi korkkaamaan ensityypit. Kubotalta valmis paketti Kubotan minikaivukoneiden 4-sarjasta oli kone valmiina perävaunussa vihertyömaalle siirrettäväksi
Taajuusmuuntaja muuntaa vaihtovirran tasavirraksi, joka on mahdollista heti ottaa takaisin koneen toimintojen käyttöön avittamaan niin moottoria kuin kääntöäkin. Komatsussa ylävaunun sähköinen kääntö ottaa liikkeen pysäytyksestä generaattorilla talteen ja varastoi energian kondensaattoriin. Mitä enemmän polttoaineen hinta nousee, sitä parempaan taloudellisuuteen päästään. Kantojyrsin kaivaa kannon 28 sentin syvyydeltä, eli riittävästi että uusi nurmi kasvaa hyvin.. KY Kone, työ ja ympäristö T SweepEx Komatsun hybridi-kaivukone oli ensi kertaa koeajossa Suomessa. Kuljettajalla on ohjaamossa samat toiminnot kuin vakiokoneessakin. Säiliöitä myyvät Fintractor ja Witraktor. Juha Tyry kertoi, että säiliöitä voi pinota päällekkäin siirtokuljetuksissa ja varastoinnissa. Mega 600 on 152 sentin levyinen, suurin malli on 244-senttinen. Komatsu HB215 LC Hybridi Hybriditekniikka tekee tuloaan myös maanrakennuskoneisiin, rohkeita kokeilijoita on vielä vähän. Jerome I. Komatsu HB215 LC Hybridin suurin anti on polttoainesäästö. Valmistajan mukaan polttoainetta kuluu noin neljännes vähemmän. Puimakoneilla aloittanut yritys kunnostautui vähän myöhemmin höyrykoneiden valmistajana ja olikin vuosisadan lopulla alan merkittävimpiä yrityksiä. Bobcat jyrsin Turvalliset löpöpöntöt Tarvikepuolella Juha Tyry Jämsän Metalli ja Kuljetus Oy:stä esitteli yrityksen uusia poltttoainesäiliöitä. Bobcatin kantojyrsimelle on käyttöä myrskyisen talven jälkeen. Käyttö on käyttäjän mielikuvituksesta kiinni. Viime vuonna esitelty Komatsu HB215 LC Hybridi on toisen pol- ven kaivukoneversio. Valmistaja esittelee käyttökohteina varastotilojen ja -pihojen puhdistusta, jopa kevyitä lumitöitä, maatalouden tarpeita ja golfkenttien hoitotöitä. Suurimmat säiliöt ovat kolmekuutioisia. KTY 75 Bobcat-urakoitsijan ei tarvitse jäädä pyörittelemään peukaloitaan, jos yksi homma loppuu toisella työlaitteella koneen saa jälleen töihin. Nostopuomi irrotetaan ja siirretään säiliöstä toiseen pinottaessa säiliöitä. Lisävarusteina saa sähkökäyttöisen pumpun, tankkausmittarin, nostopuomin ja tarvittavat liittimet. Näyttöpäätteeltä pystyy tarkistamaan koneen polttoainekulutuksen ja energiavirrat. Hitachin Euroopan ensiesittely Eipä Manse aivan syrjässä olekaan, sillä Hitachi toi ensi kertaa Euroopassa näytille ZX5-sarjasta ZX350LC-5 -kaivukoneen. Moottoriteho on 110 kW (148 hv) ja suositeltu kauhan tilavuus 1,4 kuutiota. Mörinöillä nähty harja oli kiinnitetty Nissan-trukin haarukoihin. 970-litrainen säiliö maksaa 2.600 euroa, siihen sisältyy käsikäyttöinen pumppu, viisi metriä letkua ja nostoliinat. Puistoista on kaatunut puita ja varmuuden vuoksi lahoutuneita kaadetaan, kannotkin pitää saada pois. Case perusti yrityksen vuonna 1842 Wisconsinissa, Yhdysvalloissa. Irlantilainen Fastparts markkinoi SweepEx-harjoja lisälaitteiksi kurottajiin, traktoreihin, kauvukoneisiin ja jopa trukkeihin. Sen työpaino on 21,2 tonnia. Hitachin uusi ZX350LC-5 on 3640 tonnin kokoluokassa. Case 150 v Case SV185 -liukuohjatun kylkeä koristi kotka merkkinä yrityksen 150-vuotisesta historiasta. Konetta kehutaan uusilla innovaatioilla, helpolla huollettavuudella, käyttäjän mukavuudella ja turvallisuudella. Perinteinen lastaus tuottaa eniten sähköenergiaa, koska ylävaunua pyöritellään jatkuvasti
Silloin on nähtävää vieläkin enemmän. Pääosan kiertueella saivat Sisun ja Mercedes-Benzin maansiirtoautot, Vianorin maansiirtoon kehitetyt renkaat sekä Lieb- Neljän yrityksen tuotteiden esittely samalla kiertueella on järkevää. A. Koneen tuottavuutta on nostettu uusilla akseleilla ja rungolla sekä paremmin suojatuilla hydrauliletkuilla. Kannot murenevat itsestään, kun tämä Väkevä-peto ilmestyy hakkuualueen laidalle. Hirvonen Oy:n kantopilkkuri on saanut maalarin käsissä uutta ilmettä. Hitaalla vaihteita eteen on 15 ja nopealla 10. toukokuuta. Merkittävistä koneliikkeistä vain Witraktor, Dae-Tek sekä Fintractor ovat keskittymän ulkopuolella. Moottoreissa on SRC-päästötekniikka. Dae-Tek on lisäksi liikenteellisesti hankalassa paikassa. Kvartetti lopetti Manseen Sisu, Vianor, Veho Hyötyautot ja Liebherr Finland päättivät Mansen Mörinöihin koko maan kattavan kiertueensa. Konekesko järjestää omat konepäivät Vantaan Hakkilassa 24.25. Tänä vuonna uusissa tiloissa esittelivät tuotteitaan KH-Koneet ja Rautiomaan Kone. Polttoaineen kulutusta on pydotettu kymmenyksellä uusitulla hydrauliikalla, automaattisella tyhjäkäynnille pudotuksella ja sammutuksella. Kävijöille pystytään tarjoamaan enemmän nähtävää, ehkä säästyy kustannuksiakin. herrin kaivukoneet ja pyöräkuormaimet. Casen uusi C-sarja Konekeskon pihalla on perinteisesti paljon tavaraa. Niidenkin kohdalla imu on käynyt ja tilat on otettu käyttöön Pirkkalassa. Siirtymä on ollut vahvaa Tampereen puolelta Pirkkalaan. KY Kone, työ ja ympäristö T Suomensukuinen JCB Fastrac on yleistynyt urakoinnissa ja työkoneiden lavetin vetäjänä. Siinä kohtaa päättäjät eivät haluakaan harmonisointia. Uusiin tiloihin JCB Fastrac on nyt myös suomensukuinen, sillä isoimpien mallien voimanlähteet tulevat Linnavuoresta. 12-40 tonnin koneisiin tarkoitetut pilkkurit painavat tonnista 1,6 tonniin.. Ihmetystä aiheuttaa, että Suomessa ei sallita yli 50 km/h nopeuksia kuten muualla EU:ssa. Hydrauliikassa virtaus on vakiona 148 l/min, mutta optiona saa 210 l/min virtauksen. Koneissa on käytetty tier adbluemoottoria. Ajonopeudet 0-45 ja 0-65 km/h. Viime vuosina Mansen Mörinöissä on totuttu, että joku koneliikkeistä esittelee uusia tilojaan. Konekeskolta kerrotaan, että kaivuominaisuudet ovat kui- tenkin hiukan kasvaneet. JCB:n vaihteistossa on hidas ja nopea alue. Liittimiä on lähes joka lähtöön niin eteen kuin taaksekin. Kaikilla on tonteillaan ahdasta. Sekä 8280 että 8310 mallissa on AGGO Sisu Powerin AWI-IV-3B -moottorit. Nyt esiteltiin uutuutena Casen C-sarjan telaalustainen CX250C-kaivukone. 76 KTY Uusissa malleissa on Tier 4i Isuzun EGR/DPF moottorit. Pienempään otetaan tehoa 208 kW (279 hv) ja suurempaan 228 kW (306 hv). F-sarjan Case 721F XT -pyöräkuormaaja oli myös uutuus
Uutta tonttia on jo haeskeltu, Pirkkalasta ehkä... Pyöräalustainen Sennebogen 830 Green Line -materiaalinkäsittelykone on ketterä siirreltävä puuterminaaleissa. Syödäkin täytyy, sillä liki kolmenkymmenen koneliikkeen pihojen kiertäminen vaatii energiaa. Yritys esitteli vasaroita Suomen Rakennuskoneen naapurustossa. Volvo luottaa vielä päästöjen hallinnassa pakokaasujen takaisinkierrätykseen. Bioenergiaa Kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Konepäivillä koneliikkeet saavat varastoistaan epäkurantteja tarvikkeita sekä varaosia pois ja käyttäjät tekevät edullisia löytöjä vanhempaan konekalustoon. Molemmat sarjat on varustettu moottoreilla, jotka täyttävät Euro 3B -päästövaatimukset. Tiloissa on myymälä ja huoltotilat. Toimitusjohtaja Markku Lappalaisen mukaan Daetekin tilat lakalaivassa ovat käyneet vanhoiksi, ahtaiksi ja epäkäytännöllisiksi. Mansen Mörinöillä on ymmärretty, että kävijöitä ei parane päästää kaupunkiin lounaille, voipi jäädä koneisiin tutustumiset kesken. KTY 77. Tyypillistä on myös loivasti laskeutuva konepeitto. Suomessa Sennebogen-koneita on käytössä parikymmentä. Ison V:n uusia sarjoja Volvon mallistoissa uusimpia ovat G-sarjan pyöräkuormaimet ja D-sarjan kaivukoneet. Volvon uutuuksien esittelyn pääpaino tapahtui Intermatissa, jossa lähes kaikkiin tuoteryhmiin tuotiin uusia malleja. KH-Koneet on nyt koneliikkeiden keskittymän keskipisteessä. Naapureina ovat muun muassa Volvo, Rotator, Mateko ja Komatsu Forest. G-mallin pyöräkuormaimissa on TP-vivusto, jolla on varmistettu kuorman vakaus. Sennebogen KY Kone, työ ja ympäristö T Rautiomaan Kone ei pröystäile uusilla tiloilla. Koneita valmistetaan myös teloilla ja kiskoilla kulkeviksi
Biokaasureaktorista tulevaa kaasua voidaan käyttää melko yksinkertaisella puhdistuksella eritoten kaasukäyttöön kehitettyihin moottoreihin, joilla jauhetaan sähköä. Hajotuksen tuloksena syntyy runsaasti metaania (CH4) sisältävää biokaasua sekä lannoitekäyttöön soveltuvaa orgaanista mädätysjäännöstä. KY Kone, työ ja ympäristö T Biokaasu on uusiutuva luonnonvara Uusiutuva energiamuotoja on monia. Tällöin kaasun metaanipitoisuus on noin 90 %. Biokaasu on arvokas, uusiutuva biopolttoaine ja energialähde, jonka ympäristöedut ovat huomattavat. Jätteen prosessointi biokaasuksi jättää jäljelle käyttökelpoista ja ympäristöystävällistä lannoitetta. Nyt tarkastelemme lähemmin biokaasukäyttöisiä ajoneuvoja. Hannu Niskanen Biokaasun lähteitä ja biokaasukäyttöinen traktori. Auton toimintamatka on 200 bar paineistetulla kaasulla 400 km ja nesteytetyllä kaasulla (LNG) 800 km. Kaavio Volvo Metandieselin järjestelyistä: 1) kaasusäiliö, joko 200 bar tai nesteytettynä noin 10 bar, mutta lämpötila on miinus 130 astetta, 2) paineenalennusventtiili noin 4 baariin, 3) kaasusuuttimet kunkin sylinterin kohdalla imusarjassa 4, 5) moottori. B iokaasua saadaan yhdyskuntajätteestä eli suoraan sanoen paskasta, biojätteestä ja kasvimassasta. Alkoholi eli etanoli syntyy helposti Brasilian sokeriruo'osta. Volvon dual-fuel eli Metandiesel kuorma-autoja varustetaan sekä 7 että 12 litran moottorilla. Minimipuhdistus on veden poisto kaasun seasta. Jalostettu kaasu Ajoneuvokäyttöön raakakaasu on jalostettava (upgrading). Syy jalostamiseen on yksinkertainen: ajoneuvokäytössä ei kannata kul- jettaa mukana hiilidioksidia ja toisaalta jalostetun biokaasun ominaisuudet vastaavat maakaasua. Niinpä Gasum ja Vehmaalla toimiva suuri biokaasun tuottaja Biovakka ovat yhteistyössä ja Biovakka tuottaa biokaasua Gasumin verkostoon. Biokaasua muodostuu erilaisten mikrobien hajottaessa orgaanista ainesta hapettomissa olosuhteissa. Tällä tavoin biokaasua voi ostaa Gasumin noin pariltakymmeneltä tankkausasemalta samalla periaatteella kun sähköjakeluverkosta ekosähköä. Ensimmäisen sukupolven biodieseliä eli RME:tä on väännetty öljykasveista ja toisen sukupolven biodieselit ovat kehitteillä. Kaasusäiliöt on sijoitettu turvalliseen paikkaan koneen sivulle pyörien väliin. Biokaasua hyödynnetään lämmön- ja sähköntuotannossa ja siitä voidaan jalostaa ajoneuvojen polttoainetta. Muuallakin tehdään biokaasua. Biokaasu on varteenotettava vaihtoehto, kun laitos sattuu hyvälle hollille tai ollaan maakaasuverkoston läheisyydessä. Maassa on vireillä useita biokaasun tuotantohankkeita, joista eniten julkisuutta on saanut Pohjois-Karjalan hanke, jota hallinnoi Joensuun Seudun Jätehuolto. Biokaasu on kaasuseos, joka sisältää tavallisesti 40-70 % metaania, noin 30-60 % hiilidioksidia ja hyvin pieninä pitoisuuksina mm. rikkiyhdisteitä. Kalmarin omistama yhtiö Metener Oy on keskittynyt laitteisiin, joilla raakakaasu jalostetaan liikennekelpoiseksi 78 KTY. Omassa luokassaan on Laukaan Leppävedellä vuodesta 2002 lähtien toiminut Erkki Kalmarin biokaasulaitos. Toisaalla lehdessämme kerrotaan Suomenojan biokaasutuotannosta, jolla pyöritetään HSL:n busseja. Se tarkoittaa, että kaasusta poistetaan mahdollisimman tarkkaan hiilidioksidi ja ikävät epäpuhtaudet kuten rikki
Asian tekee monimutkaiseksi se, että päästömääräykset kiristyvät koko ajan. Helpoimmin biokaasua on käytettävissä ottomoottorilla varustettuihin ajoneuvoihin, sillä maakaasu/biokaasu eli metaani käyttäytyy polttoaineena bensiinin tapaan. Pakettiautopuolella kaasumalleja löytyy VW:ltä ja Mercedekseltä. EU:ssa on selvät standardit bifuel -ajoneuvojen kaasulaitteille, ECE R110 ja ECE R115. Paineistus tapahtuu kompressorilla jakeluasemalla. Nimellisteho on sama kuin pelkällä dieselpolttoaineella. Tässäkin on kysymyksessä kaksoispolttoainekäyttö, polttoainelaitteet on järjestetty sekä die- 2-polttoainejärjestelmä kaasuksi. Dual-fuel järjestelmä KY Kone, työ ja ympäristö T Kaavio, josta selviää dual-fuel järjestelmän pääosat (Valtra). kaasu on pelkkää biokaasua. Biokaasu ajoneuvoissa Polttoaineen energiatiheyden parantamiseksi kaasu paineistetaan 200 bar paineeseen. Volvo Trucks sen sijaan koeajaa Euro5-tasolle viritettyä dual-fuel kuorma-autoa, jonka se on ristinyt "metaanidieseliksi". Kaasukäyttöisiä busseja toimittavat Volvo, Scania, MercedesBenz, MAN ja Iveco. Dual-fuel dieselperiaatteella Tunnetusti ottoprosessin hyötysuhde on 30 % paikkeilla, kun dieselprosessilla päästään 40 % tuntumaan. Ongelmana on nyt, että EU:ssa ei ole lainsäädäntöä dualfuel (diesel-metaani) käytölle ja autot pääsevät liikenteeseen poikkeusluvin. Ruotsissa on näiden lisäksi tarjolla Volvo V70 AFV Bi. Ne sisältävät kaikki turvallisuuteen liittyvät määräykset sekä komponenteille asetetut vaatimukset Kun puhutaan busseista, ne ovat useimmiten tyyppiä monofuel, eli yhdellä polttoaineella käyviä, toisin sanoen ajoneuvossa on vain yksi polttoainejärjestelmä. Yhtiö aikoo autollaan markkinoille 20132014. Pahaksi onneksi metaani ei syty puristuksesta vaan se tarvitsee kipinää tai liekkiä. Niinpä kaasu saadaan syttymään, kun sylinteriin ruiskutetaan pieni määrä dieselpolttonestettä, joka syttyy niin kuin on tarkoitettu. Sovellukset on tehty perinteisiin Euro3-tason moottoreihin. Siksi on houkuttelevaa käyttää (bio)kaasua dieselmoottorissa. Kaasu ruiskutetaan imuilman mukaan ja sytytys tapahtuu, kun sylinteriin ruiskutetaan pieni määrä dieselpolttoainetta. Biokaasukäyttöiset autot ovat useimmiten bi-fuel -autoja, jotka kulkevat biokaasun ja maakaasun lisäksi myös bensiinillä, tai useamman polttoaineen käyttöön pystyviä autoja, jotka voivat kulkea lisäksi esimerkiksi etanolilla. Tankkaus tehdään standardoidun NGV-1 liittimen kautta. Monofuel-periaatteella kaasua käytetään lähinnä kaupunkibusseissa tai puhtaanapidon ajoneuvoissa, joiden toimintasäde on tiedossa, samoin tankkausmahdollisuudet. Suomessa kaasukäyttöisinä autoina on saatavissa ainakin Fiat Doblo, Mercedes Benz B 180 ja Sprinter, Opel Zafira ja Combo sekä VW Touran Passat ja Caddy. Bussien kaasumoottorit ovat perusmekaniikaltaan dieselmoottoreita, joiden puristussuhde on laskettu ottomoottorin tasolle ja ruiskutusventtiilin paikalla on sytytystulppa, eli kyseessä on hulppean kokoiset noin kymmenlitraiset "bensamoottorit". EU saanee säännöstön raskaan autokaluston dual-fuel ajoneuvoille joskus vuoden 2014 paikkeilla. Leppävedellä on Suomen pohjoisin biokaasun tankkauspiste ja Bi-fuel järjestelmän etuna on, että autossa on edelleen bensiinitankki ja kaasun loppuessa voidaan vaihtaa bensiinikäyttöön. Englannissa on käytössä dualfuel -kuorma-autoja; siellä on useitakin laitteiden toimittajia kuten Hardstaff ja Clean Air Power. Tekemättä muutoksia alkuperäiseen dieselmoottoriin tehosta saadaan 70-80 % biokaasusta. Yhdysvalloissa laitteita toimittaa Westport, Itävallassa LuPower. Diesel-metaani -yhdistelmästä käytetään nimitystä dual-fuel, kun bensiini-kaasu yhdistelmästä käytetään bifuel. Kaasukäyttöön mukautetuissa moottoreissa tämä käy ongelmitta. selille että kaasulle. Volvon koeautoissa käytetään nesteytettyä metaanikaasua (LNG) eli sen lämpötila lasketaan miinus 130 asteen paikkeille energiatiheys lähestyy dieselpolttoainetta. KTY 79. Jos kaasua ei ole käytettävissä, moottori toimii dieselpolttoaineella. Tyypillisiä bi-fuel autoja ovat henkilöautot ja sellaiset pakettiautot, joihin saa bensiinimoottorin. Metener on toimittanut patentoimiaan keskikokoisia jalostuslaitoksia Kiinaan saakka
Edelleenkin toimintaperiaatteeseen kuuluu polttoaineseoksen sytyttäminen dieselpolttoaineella, mutta alkoholin annosteluun haetaan uusia kustannustehokkaita ratkaisuja autoteollisuuden komponenteista. Tällainen "raakaöljymoottori" asennettiin Valmet 605:een, jota koeajettiin Ruotsin Statens Maskinprovnigar tutkimuslaitoksella Uppsalassa. Biokaasua on kyllä saatavissa nykyisestä maakaasuverkostosta, mutta se kattaa vain osan Etelä-Suomea. Yksi episodi samoihin aikoihin oli Elsbett-moottori, joka kävi puristetulla kasviöljyllä. Maakohtaiset irtiotot eivät tunnu todennäköisiltä. Valtra do Brasil kehittää uuden sukupolven alkoholimoottoria, joka toimii dieselperiaatteella eli on siis dual-fuel-moottori. SCR. Toinen ongelma on infrastruktuurin puute. Siinä on mm. Menetelmänä oli li- sätä etanoliin sytytysainetta (ignition improver), jonka avulla alkoholi saatiin syttymään puristuksen ansiosta. Moottorialkoholi kuitenkin voitti ja nyt Brasilia on maailman johtava moottorietanolin toimittaja. Ensimmäisessä tutkimusmallissa on kaasutilavuutta 170 litraa, mikä 200 baariin paineistettuna vastaa noin 30 litran dieselpolttoainemäärää. Dieselkäytöllä moottori täyttää nykyiset päästömääräykset ja diesel/kaasukäyttöä varten traktori on varustettu suomalaisen Ecocatin dual-fuel -käyttöön kehittämällä katalysaattorilla. Muutenhan alkoholimoottorit toimivat ottoperiaatteella sytytystulpin. Kaasusäiliöt on sijoitettu traktorin rungon oikealle puolelle turvalliseen paikkaan ja koko kaasuinstallaatio on toteutettu ajoneuvoihin tarkoitettujen EC-määräysten mukaisesti. Koeajot ensimmäisen sukupolven biodieselillä aloitettiin 1990luvun taitteessa ja tämän polttoaineen käyttöä yritettiin edistää jopa Valmetin silloisen pääjohtajan Matti Sundbergin lobbauksella maa- ja metsätalousministeriössä. Se on tarkoitettu maatilojen yleistraktoriksi sekä kunnille ja urakoitsijoille, joilla on mahdollisuus tankata biokaasua työn ohessa. Toteutuksessa on käytetty moder neinta tekniikkaa, sekä diesel- että kaasuruiskutukselle on oma "common rail" joita ohjataan elektronisesti ja joiden avulla optimoidaan dieselin ja kaasun keskinäinen suhde. Hanke kuivahti, kun Brasilian rannikolta löydettiin öljyä. Y Biodieseliä 90luvulla Suomessa tutkittiin alkoholin käyttöä dieselmoottorissa 1980luvun lopulla. Kyseinen Elsbett-moottori on tiettävästi moottoritehtaan museossa. Tällä hetkellä Valtralla on menossa kaksi tutkimussuuntaa. 1983-1986 yhteensä 1700 kappaletta alkoholikäyttöisiä traktoreita etupäässä maan sokeriruokotiloille, joilla oli polttoainetta omasta takaa. Valmet do Brasil valmisti vv. Sen avulla päivitettiin puukaasutekniikka, jota sovellettiin heti Brasiliassa 1980-luvun alussa, kun maa haki eri polkuja uusiutuvaan energiaan. Sen moottori perustuu dual-fuel -menetelmään, jossa moottori toimii dieselmoottorin tapaan. Moottori toimi dieselperiaatteella; ruiskutuspumppuja oli kaksi, rivipumppu syötti etanolia, mutta sytytys tapahtui ruiskuttamalla jakajapumpulla pieni määrä dieselpolttoainetta. Valtra on valinnut demonstraatiotraktoriksi mallin N101, jonka teho on 110 hv. KY Kone, työ ja ympäristö T Biokaasu... Valtra dual-fuel Valtra esitteli kesällä 2010 biokaasulla toimivan traktorin toimintamallin. Valtran Suohden tehdas puolestaan tutkii biokaasun käyttöä dieselmoottoreissa ns. dual-fuel tekniikalla, jossa sytytys tapahtuu pienellä määrällä tavallista dieselpolttoainetta tai biodieseliä. Lainsäädäntö jäljessä Suurimman esteen uusiutuvan energian käytölle traktoreissa muodostaa asiaa koskevan lainsäädännön puute EU:ssa. Viime marraskuussa Valtra esitteli Agritechnica-näyttelyssä toisen sukupolven biokaasutraktorin, joka on tehty Stage 3B:n täyttämiseen. Myös traktoria ja työkoneet ovat "sopimuksettomassa tilassa", sillä niitä koskeva dual-fuel -lainsäädäntö valmistuu pari vuotta raskaan tiekaluston säädösten jälkeen. 80 KTY Valmet do Brasilin "Alcool"-sarjassa oli kolme mallia, nelisylinterinen Valmet 88 ja kuusisylinteriset mallit Valmet 118 ja 118-4. Vaihtoehtoisten polttoaineiden tutkimus: Valtra on veteraani Valtran biokaasutraktorin toimintamalli on herättänyt suurta huomiota. Traktori on ollut koeajossa etupäässä Ruotsin Skoonessa, missä biokaasun saatavuus on hyvä ja yhteiskunta myönteinen hankkeelle. Ruotsissa sen sijaan yhteiskunta on hyvin myötäsukainen uusiutuville energiamuodoille ja maan lounaisosassa on jo kattava kaasunjakeluverkko. Tähän mennessä tunteja on ker tynyt reilut 600. Jos kaasua ei ole käytettävissä, moottori toimii dieselpolttoaineella. Tekemättä muutoksia alkuperäiseen dieselmoottoriin tehosta saadaan 70-80 % biokaasusta. Valtra on kuitenkin tehnyt vuosikymmenien mittaan paljon tutkimustyötä ja testejä vaihtoehtoisilla polttoaineilla sekä Euroopassa että Brasiliassa. Hannu Niskanen hteistoiminnassa Vakolan kanssa rakennettiin puukaasukäyttöinen Valmet 702 vuonna 1980. Samalla AGCO Sisu Powerin generaattoritehdas Genpowex on tehnyt samalla DualFuel periaatteella toimivan biokaasuvoimalan, joka olisi erittäin sopiva maatilakäyttöön.. Traktori on varustettu etukuormaajalla sekä etunostolaitteella ja -voimanotolla. Biokaasutraktoria on kehitetty alan parhaiden yhteistyökumppanien kanssa. Tämä riittää tyypillisessä käytössä kolmesta neljään tuntiin. Kyseessä oli siis dual-fuel -moottori. Tila- tai kyläkohtaisten biokaasureaktoreiden tulevaisuus on epäselvää. Kokemukset olivat myönteisiä, mutta Suomesta puuttui tarvittava infrastruktuuri. Tulokset olivat kuitenkin laihoja, mutta valmius biodieselin käyttöön palkittiin vientimarkkinoilla etenkin Itävallassa ja Saksassa
Teknisen Kaupan Liiton tilastot on saatu kaikkiaan 11 koneliikkeeltä. Merkittävä asema Evolla on siksi, että juuri siellä aloitettiin suomalainen metsäopetus. Nykyään Evon metsäopetus on osa Hämeen ammattikorkeakoulua ja Hämeen ammatti-instituuttia. Paalutustietokone paikallistaa paalut tarkasti, jolloin työmaalta saadaan tarkat pöytäkirjat. KTY 81. Toiseksi haasteeksi koetaan johtaminen, sille ei jää riittävästi aikaa. Logistiikka syö kilpailukyvyn: Viherrakentaminen kasvussa Viheraluerakentajat ry:n tuoreen jäsenkyselyn perusteella viherrakennusalan työtilanne ja usko tulevaisuuteen ovat hyviä. Lyöntitieto pohjamaanrakennustyömaalta tuodaan ohjelmistolta suoraan digitaalisena työpöydälle ja sitä kautta valmiiksi pöytäkirjoiksi. Tämä tarkoittaa normaaleja porapaalumenetelmiä sekä uppoporapaaluttamista. Hämeen sydänmailla sijaitseva Evo on tuottanut metsäalan ammattilaisia jo 150 vuotta. Kalustossa oli niin Nuffield 4 DM sekä Volvo T-350 -traktorit ja ensimmäisenä kuormatraktorina Valmet CK-870. Rakennusliikkeiden ja julkisen sektorin osuudet jäävät alle kolmannekseen kumpikin. Tulevaisuudessa jäsenyritykset hakevat toiminnan monipuolistumista ja ympärivuotisuutta. Nykynimikkeitä ovat metsäluontohoitaja ja metsämestarin ammattitutkinto. Helmikuussa tehdyn jäsenkyselyn perusteella peräti 88 prosenttia vastaajista pitää työtilannetta hyvänä. Olipa Evolla eräänlainen kuormainsimulaattorikin, tosin oikealla, hydraulisella kuormaimella varustettuna. Keskimäärin yritykset työllistävät 1030 henkeä ympärivuotiset ja kausityöntekijät yhteen laskettuna. Ensimmäisten ammattinimikkeiden joukossa oli muun muassa metsänhoitaja, metsänvartija, metsätyönjohtaja ja metsäteknikko. Imatralla toimiva JR Hydrauliikka Oy on liittynyt uusimpana yrityksenä palveluketjuun. Etenkin pääkaupunkiseudun rakentamisen yhteinen nimittäjä on tukevien rakentamisalustojen vähäisyys. Kaksi vuotta aiemmin vastaava luku oli 64 prosenttia. Suomen metsäteollisuuden logistiikkakustannusten osuus liikevaihdosta on lähes 20 prosenttia, Keski-Euroopassa puolestaan vain vajaat 10 prosenttia. Evo 150 vuotta: Historiasta tähän päivään Hämeessä sijaitseva Evon-metsäoppilaitos on toiminut 150 vuotta. Metsäalalla toimiville ala on perin tuttua 1980-luvulta lähtien. Jäsenyritysten asiakasjakaumasta laskettuna yksityisten ihmisten sekä asunto- ja kiinteistöyhtiöiden osuus liikevaihdosta on noin puolet. Koska kaikki liikkeet eivät ole mukana tilastoinnissa, on myyntimäärien kehitys suuntaa antava. Siksi suurimmaksi haasteeksi todetaan uusien liikeideoiden keksiminen. Silloin myös inhimillisten virheiden mahdollisuus on aina olemassa, kertoo tie- ja maanrakennusinsinööri Jouko Pasanen Ilmi Solutions Oy:stä. Kirjan mielenkiintoisin osa päättyy puunkorjuun koneellistumiseen 1970-luvulle, jolloin myös Evon metsurikoulutus alkoi koneellistua. Hydraulipalveluja ItäSuomeen Hydrauliikka- ja pneumatiikkaalan PMC Polarteknik Dealer ketju vahvistuu Itä-Suomessa. -EVA:n raportti muistuttaa, että logistiikan toimivuus vaikuttaa merkittävästi suomalaisen teollisuuden kilpailukykyyn ja siten myös tuotannon säilyttämiseen ja investointien houkuttelemiseen, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen. Historia alkoi Lammin Evolla, jossa metsänhoitajien koulutus aloitettiin 1862. Myös yritysten liikevaihto on kasvussa. Ilmi Solutions Oy kehittää ratkaisuja paalutuksen instrumentointiin, todentamiseen ja automaattiseen dokumentaatioon. Eniten yrityksiä on kokoluokassa 0,5 3 miljoonaa euroa. Metsäteollisuus on syystäkin huolissaan, sillä tuotannosta noin 90 prosenttia menee vientiin. PMC Polarteknik Dealer -ketju muodostuu yrityksistä, joilla on vahva asema omilla alueillaan jo entuudestaan ja ne ovat myös lähellä asiakkaita. Kuopiolainen perheyritys, Ilmi Solutions Oy on kehittänyt uuden työkalun lyöntipaalutuksen dokumentaatioon ja todentamiseen. Suurin myynnin kasvu kirjattiin tela-alustaisissa kaivukoneissa sekä pyöräkuormaimissa, laskua oli puolestaan liukuohjatuissa kuormaimissa. Paalutusdokumentit tarkasti KY Kone, työ ja ympäristö T Viherrakennuksessa suurimpana ongelmana koetaan ammattitaitoisen työvoiman saatavuus. Suomen logistinen kilpailukyky on liikenne- ja viestintäministeriön teettämän tuoreen selvityksen mukaan kehnompi kuin keskeisissä kilpailijamaissa. Ilmi iPileCom -paalutustietokone tekee lyöntipaalutuksista dokumentaation ja toimii samalla paalutuskoneen operaattorin apuna työmaalla. Paalutustietokoneella lyöntitapahtumien tallennus ja prosessointi tapahtuu reaaliajassa, jolloin myös paalutuskoneen kuljettaja hyötyy paalutustietokoneen tuottamasta informaatiosta, sanoo Pasanen. Koneen käyttäjä on perinteisesti tehnyt paalutuspöytäkirjat kynällä ja paperilla, jolloin niiden lukeminen voi muistuttaa hieroglyfien tulkintaa. Selkeästi kasvussa ovat viherkattojen rakentaminen sekä erilaiset hulevesien, sadevesien imeytys- ja viivytysjärjestelmien rakentamiset. Metsäteollisuus kipukynnyksellä Elinkeinoelämän valtuuskunnan EVA:n julkistama analyysi nostaa logistiset kysymykset teollisuuspolitiikan keskiöön Suomen kilpailukyvyn turvaamisessa. -Lyöntipaalutuksen dokumentaatio on jäänyt jälkeen muun paalutuskoneteknologian kehityksestä. Vaiherikkaasta toiminnasta on koottu mielenkiintoinen ja hyvin ajasta kertova juhlajulkaisu. Lyöntipaalutukseen soveltuva Ilmi iPileCom:n laajenee kuluvan vuoden aikana kattamaan kaikki paalutuksen tyypit. UUTISET Tilasto 2011: Myytiin 1.792 maanrakennuskonetta Uusien maanrakennuskoneiden myynti kasvoi viime vuonna edellisvuodesta 40 prosenttia ollen 1.762 konetta. Kaupunkikuvaa muuttavia isoja rakennuksia ei voida enää perustaa kalliolle vaan ne seisovat paalutuksen päällä. Toisaalta osa jo pitää tärkeänä pihojen ja viheralueiden hoitoon panostamista ja suunnittelupalveluihin satsaamista tulevaisuudessa. Vuoden 2011 liikevaihdon perusteella jäsenyritysten kokonaisliikevaihto on noin 240 miljoonaa euroa
Kolmipäiväisten Energiamessujen lisäksi tapahtuma käsittää Energiapäivän, Energiakongressin ja muita seminaareja. Logsetin hallituksen puheenjohtaja Tapio Nikkasen mukaan yrityssaneerauksesta irrottautuminen on Logsetin juhlapäivä ja ennenaikainen syntymäpäivälahja elokuussa 20 vuotta täyttävälle yhtiölle. Lisätilaa A-hallin rinnalle saadaan viereisestä B-hallista. Rider Batteryn ladattu akku kestää yhtä kauan, ruohon paksuudesta ja maastosta riippuen. Valitettavasti maarakentamisen ja teiden hoidon ja kunnossapidon kustannukset ovat nousseet viimekin vuonna kaksinkertaista vauhtia, minkä pääsyy on polttonesteiden valmisteverokorotus. 82 KTY. Sinne sijoittuu suosittu ja ajankohtainen EcoCity-teema, joka esittelee älykästä, ekologista ja energiataloudellista kaupunki- ja energiainfraa sekä vähäpäästöistä liikennettä. Teollisuus on kiinnostunut sekä uudistus- että harvennusleimikoista. Panostukset liikennejärjestelmiin ovat tärkeitä ja luovat tulevaisuuden kasvun edellytyksiä. Tunnetusti momentinmuuntimessa on melkoisesti luistoa. Tärkeää on myös se, että liikennemäärärahat kehysriihessä sidottiin seuraamaan kustannustason nousuja, mikä tällä hetkellä merkitsisi neljän prosentin vuosinousulla perusväylänpidossa 40 miljoonaa euroa. -Nyt voimme jatkaa Logsetin kehittämistä selvästi keventyneellä rahoitusohjelmalla ja se antaa meille mahdollisuuden luoda entistä parempia tuotteita ja palveluja. Mukana on jo 200 alan yritystä. Uskon, että jo kevään aikana voimme esitellä uusia tuotteita, Nikkanen sanoi. Moottorina CAT 966K:ssa on C9.3 ACERT, 220 kW (300 hv). CATin mukaan CVT-vaihteiston Logset irti yrityssaneerauksesta Mustasaarelainen metsäkonevalmistaja Oy Logset Ab on irrottautunut yrityssaneerausohjelmasta lähes kolme vuotta ennen määräaikaa. Husqvarnan tavoitteena on ollut kehittää sähkökäyttöinen ajoleikkuri, jonka suorituskyky vastaa bensiinikäyttöistä konetta, eli täydellä tankilla ajoaika on noin 90 minuuttia. Se on rakenteeltaan hyvin samanlainen kuin valmistajan pienin Rider. Kone tulee markkinoille tämän vuoden lopulla. lämmönkehitys on alhaisempi ja hyötysuhde siten parempi kuin hydrodynaamisissa vaihteistoissa. Tukkien ostomäärä nousi 2,8:een ja kuitupuun 3,2 miljoonaan kuutioon. Tarvetta on kaikille puutavaralajeille ja etenkin keväällä ja kesällä korjattaville kohteille. Alueelle rakennetaan kokonaisuus, jossa ovat esillä mm. Konekesko toimii nyt New Holland -maarakennuskoneiden maahantuojana ja jälleenmyyjänä Suomessa, Virossa, Latviassa ja Liettuassa sekä LuoteisVenäjällä. Sähkökäyttöinen kone on varustettu Husqvarnan savE-toiminnolla, joka mahdollistaa maksimikäyttöajan. Hajuton ajoleikkuri Husqvarnan Rider Battery on täysin sähkökäyttöinen ruohonleikkuri. Tammi-maaliskuun ostomäärä oli 6,2 miljoonaa kuutiota. Metsäteollisuus osti yksityismetsistä maaliskuussa 1,6 miljoonaa kuutiota puuta, mikä oli 50 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten. Tämä on aivan uuden CVT-voimansiirron ansiota. Maaliskuun kasvavat viikkokauppamäärät viestivät, että myös tarjonta on piristymässä. Lisäksi voidaan käyttää moottorin taloudellisinta kierroslukualuetta. Koneyrittäjät: Liikenneverkon panostukset tarpeeseen Hallitus panosti kehysriihessään miljardin liikennehankkeisiin ja linjaa juuri antamassaan liikennepoliittisessa selonteossa rahoituksen painopisteen siirtoa vuodesta 2016 alkaen perustienpidon suuntaan vuositasolla 100 miljoonaa euroa. Kuntaliitto on yksi EcoCity-teema-alueen järjestäjistä. Hyvin toimivat puumarkkinat ovat perusta kotimaisen puun runsaalle käytölle. Konekesko Pietariin New Holland -maarakennuskoneita valmistavan CNH Constructionin Venäjän maayhtiö CNH-Kamaz Commerce ja Konekeskon tytäryhtiö OOO Konekesko ovat allekirjoittaneet sopimuksen New Holland maarakennuskoneiden myynnistä Pietarissa ja Luoteis-Venäjällä. Eteen asennetun leikkuulaitteen painopiste on matalalla, joka helpottaa ajettavuutta ja hallintaa. Metsäteollisuus käyttää paljon kotimaista puuta. Tämä kompensoi hieman niitä leikkauksia, joita kohdennetaan perusväylänpitoon vuosina 2014 ja 2015. Hallituskaudella aloitetaan yli 1,3 miljardin euron väyläinvestoinnit, joiden välillisiksi yritysten liikevaihtovaikutuksiksi arvioidaan 2,6 miljardia euroa sekä työvoiman kysyntävaikutukseksi lähes 16.000 henkilötyövuotta. Satsaus olemassa olevan tiestön kuntoon olisi saanut olla voimakkaampi. K Y UUTISET Kone, työ ja ympäristö T Puukaupassa hyvä maaliskuu Alkuvuoden puukauppa on ollut merkittävästi edellisvuosia suurempi ja yli kaksinkertainen viime vuoden ensimmäiseen neljännekseen. Erityisen tärkeää on toteuttaa lupaus, että jatkossa liikennepoliittisissa päätöksissä arvioidaan niiden kokonaisvaltaiset vaikutukset yrityksille. Koneyrittäjien mielestä panostuksia liikennejärjestelmiin ja liikennepoliittisen selonteon linjauksia muutoinkin on syytä kiitellä. Logset on maksanut yhtiön velkojille kaikki saneerausohjelman edellyttämät maksut. vähäpäästöinen liikenne, biopolttoaineet, sähköautojen lataustekniikka, uudet sähkö-, biokaasu-, etanoli-, ja hybridiautot sekä liikenteen älykkäät palvelut, kuten ajopäiväkirjat ja paikannuspalvelut. Yhtiön erinomainen kehitys parin viime vuoden aikana on tehnyt mahdolliseksi järjestää rahoitus omistajien ja päärahoittajien kanssa uudelleen. Tämä lupaa hyvää puukauppakevättä. Kokonaisuus järjestetään 23. 25.10.2012. Cattiin CVTvoimansiirto Caterpillar tiedottaa, että sen uusi 966K XE-kuormaaja kuluttaa 25 % vähemmän polttoainetta kuin aikaisemmat mallit. Rakenneperiaate on sama kuin nykyaikaisissa traktoreissa eli voima jaetaan mekaaniseen ja hydrostaattiseen haaraan, nopeus säädetään hydrostaattisella variaattorilla ja haarat yhtyvät toisiinsa planeettapyörästössä. Sähkökäyttöinen Rider maksaa 3.990 euroa. Energiamessut lokakuussa Tampereella pidettävien Energia 12 -messujen näyttelytila on täyttynyt hyvää vauhtia
etuostomoottoreiden kautta, joihin on investoitu merkittävästi asiakkaiden toiveesta. 020 510 2449 Turku puh. Suuri investointi moottoreihin on osoittautunut kannattavaksi ratkaisuksi. 020 510 2529 Oulu/Vaasa puh. Gasum ja KSS Energia tekivät aiesopimuksen biokaasulaitoksen rakentamisesta viime vuonna. 020 510 10 Tampere puh. Tavoitteena on, että laitos rakennetaan vuosien 2013-2014 aikana. SCR-menetelmässä pakokaasun sekaan ruiskutetaan ilmaa ja DEF-liuosta. Enter the E-zone, Electricity, Energy, Efficiency, Economy Trukkeja moneksi! T 20 AP Lavansiirtotrukki "Lavat tanssii." Ponsse käyttää metsäkoneissaan Mersun moottoreita, jotka puhdistavat pakokaasut SRC-tekniikalla. R 14 X Työntömastotrukki "Kuljettajan näköalahuoneisto..." DEF on veden ja urean liuos, joka pakokaasun lämmön avulla pelkistää pakokaasun typen oksideja (NOx) vaarattomiksi typeksi ja vesihöyryksi. Mercedes-Benzin 205 kW:n moottorit on käytössä Ergo -harvesterissa, Buffalo-, Elephant- ja ElephantKing -kuormatraktoreissa sekä BuffaloDual -yhdistelmäkoneessa. EUalueen alkupuolella kaikki konemallit varustetaan edelleen 3Amoottoreilla. Ponsse siirtyy uuteen moottoriteknologiaan ns. Huippulaatua ja laaja tarjonta maailman johtavalta trukkivalmistajalta. Päätös paikasta tehdään tarvittavien selvitysten valmistuttua viimeistään vuoden 2013 alkupuolella. Muutos koskee EU-alueelle myytäviä konemalleja. Anjalankosken Hyötyvirta puolestaan on suuri kierrätysmateriaalien yrityskeskittymä, jossa on myös logistiikkapalveluita ja mahdollisia kumppaneita. Teknologia vaatii katalysaattorin, joka sijaitsee äänenvaimentimessa. Ponsse on siirtynyt uusiin SCR-teknologian Euromot 3Bmoottoreihin kaikissa 205 kW:n moottorilla varustetuissa metsäkoneissa. Polttoainetta kuluu vähemmän ja vääntöä on enemmän erityisesti kuormitustilanteissa. E 12 20 Sähkövastapainotrukki "Jotain ihan uutta." 30 miljoonan hanke: Bioenergiaa tehokkaasti Gasumin ja KSS Energian biokaasuhankkeen laitos rakennettanee joko UPM:n Myllykosken tehtaalle tai Kymenlaakson Jätteen tontille Anjalankoskelle. Pitkän testiajan ansiosta moottoreiden toiminta on varmaa ja uudet moottorit ovat käytännössä osoittautuneet paitsi tehokkaiksi myös polttoainetaloudellisiksi. Myllykosken vahvuutena pidetään olemassa olevaa infrastruktuuria ja palveluja. Muissa moottorikokoluokissa (4-sylinteriset 129 kW ja 145 kW -moottorit sekä Ponsse Bearin 6sylinterinen 240 kW -moottori) siirtyminen uuteen teknologiaan tapahtuu Euromot 4 -tason tullessa voimaan vuoden 2014 aikana. 020 510 2408 www.trukkeja.com, trukit@wihuri.fi KTY 83. Päästöjen vähenemisen lisäksi SCR-järjestelmä antaa moottorista isomman tehon ja väännön taloudellisesti. Laitoksen raaka-aineena käytetään Kouvolan seudulta hankittavia energiakasveja, joita tarvitaan 100.000 tonnia vuodessa. 020 510 3841 Kuopio puh. Toukokuussa yhtiöt tekevät päätöksen hankkeen jatkamisesta. Puhdasta pakokaasua metsään Ponssen ratkaisu uusien päästörajoitusten täyttävän teknologian moottoreissa on SCR-teknologia. Parhaillaan tehdään selvitystä, mitkä energiakasvilajit soveltuvat parhaiten raakaaineiksi biokaasun tuotantoon. Soita 020 510 10 kerromme lisää. Vantaa puh. Hyötysuhde on korkeampi kuin käytettäessä kasveja polttoaineena lämmöntuotannossa tai valmistettaessa niistä nestemäisiä liikenteen polttoaineita. H 25 Polttomoottoritrukki "Pihi polttoaineesta." L14 AP Pinontatrukki "Kevyttä ohjausta sähköllä." Käyttäjäystävällistä tehokkuutta varastointiin ja kuormaukseen. Biokaasu on tehokkain tapa hyödyntää pelloilla viljeltäviä kasveja energiantuotannossa. Valmistuttuaan laitos tuottaa vuodessa biokaasua 100 GWh, joka kattaa noin 250 kaupunkiliikennebussin tai 4.000 henkilöauton vuotuisen polttoainetarpeen. SCR-jälkikäsittelyjärjestelmä alentaa pakokaasun typenoksidien (NOx) määrää. Uusiutuvaa biokaasua valmistetaan mädättämällä energiakasveja
Samalla noustiin 15 miljoonan tappiosta 75 miljoonan euron liikevoittoon. Liikevaihto kasvoi edellisvuodesta 29 % ja oli 1,5 miljardia euroa. Se tosin oli kurja koko teollisuudenalalle (vuoden 2010 luvut sulkeissa). Tarkoituksena on korvata sarjojen 5400, 6400 ja 7400 kuutosmoottorein varustetut mallit tarjonnan selkeyttämiseksi. Konsernin johtaja Ludovico Bussolati painotti, että yhtiöllä on lupaavia uusia aloituksia sekä Kiinassa että Intiassa. Edellisessä Kiinan Baumassa vuonna 2010 oli 1800 näytteilleasettajaa. Komponenttimyynnin erityisinä kohteina ovat nopeasti kehittyvät maat Aasiassa ja Etelä-Amerikassa.. Kuukausituotanto on alkuun 250 kpl. Kazakstaniin on niin ikään toimitettu satoja koneita. Doosan on tyytyväinen moottorien luotettavuuteen, suorituskykyyn ja taloudellisuuteen, mutta erityisesti moottorien modulaariseen rakenteeseen ja helppoon asennettavuuteen; samoilla asennusmitoilla voidaan asentaa niin Stage 2 kuin Stage 4 moottorit. Tähän mennessä Doosanin runko-ohjatut dumpperit on varustettu Scania-moottorein, mutta vuodesta 2014 niitä ryhdytään käyttämään Doosanin raskaissa pyöräkuormaimissa ja muissakin suuritehoisissa koneissa. Jo tällä hetkellä Case IH:lla on kokoonpanotehdas paikallisen partnerin kanssa Tashkentissa Uzbekistanissa ja maassa on jo 6000 Case IH -konetta, valtaosin traktoreita ja puimureita, mutta myös puuvillanpoimintakoneet ja kylvökoneet ovat tärkeitä. Niitä on käytetty sekä kuormaautoissa että maansiirtokoneissa. Merkittävää on, että osastot suurenevat; vuonna 2010 esittelytilaa oli 23 ha, nyt käytössä on 30 ha ja kahdeksan uutta hallia. Turkkiin, Afrikkaan ja Etelä-Amerikkaan. Teollisuusmoottoreissa Scania soveltaa sekä SCR:ää että EGR:ää, mutta hiukkassuodinta (DPF) ei tarvita. Massikan 7600 sarja laajenee MF:n 7600-sarja on käsittänyt yli 200 hv:n koneita, mutta mallisto laajenee nyt 140-175 hv:n luokkaan. Yhtiö onnistui kasvattamaan liikevaihtoaan 70 % itäisessä Euroopassa (Puola, Tsekki, Unkari Venäjä ja Ukraina). TAFEn edustajan mukaan Intian kustannustaso on alempi kuin Turkin. Ennätysmäärä osallistujia Kiinan Baumaan Saksalainen Münchenin Messujen vientituote, Baumanäyttely, on saavuttamassa suursuosion Kiinassa. Claasin liikevaihto nousi kaikkien aikojen ennätykseen 3,5 miljardiin euroon ja liikevoitto oli myös hyvä, 304 miljoonaa eli 8,7 % liikevaihdosta. Tähän saakka JCB on tarjonnut valmistamiaan vaihteistoja ja akselistoja ulkopuolisille asiakkaille International Transmissions Ltd:n (ITL) kautta. Näihin saa AutoDrive-vaihtamisautomatiikan. Seuraava näyttely pidetään 27. Moottorinvalmistajan suurin osakkeenomistaja on edelleen traktorinvalmistaja Same Deutz-Fahr 26,7 prosentilla.Viime vuosi oli ennätyksellisen hyvä Deutz AG:lle. Turkmenistaniin on toimitettu 1500 suuritehoista traktoria, 1100 leikkuupuimuria ja 300 puuvillankorjuukonetta. Ohjaamo Uusille Massikoille antaa voiman linnavuorelaiset moottorit. Claas kasvoi hurjasti Claasin liikevaihto viime tilivuodelta kasvoi peräti 40 %, mutta lähtökohtana vuosi 2010 oli huono, sillä silloin liikevaihto oli pudonnut yli 20 % vuoteen 2009 verrattuna. TAFE on ilmoittanut, että se aloittaa 90 ja 105 hv:n tehoisten MF mallien valmistuksen AGCOn vientiin mm. Mallit ovat 7614, 7615, 7616 ja 7618.Moottorina malleissa on AGCO Sisu Powerin 6,6 litran Stage 3B -moottori, jossa pakokaasujen puhdistus perustuu SCR-menetelmään. Michelin muut maansiirtokoneiden rengastehtaat sijaitsevat Watervillessa Kanadassa, Campo Grandessa Brasiliassa, Le Puyssa ja Montceau-les-Minesissa Ranskassa, Vitoriassa Espanjassa ja Zalaussa Romaniassa. Doosanin uusissa dumppereissa on Scanian moottorit. Scanian moottoreita Doosanille Scania ja korealainen maansiirtokoneiden valmistaja Doosan Infracore ovat sopineet yhteistyönsä syventämisestä. Deutz myi viime vuonna 231 000 moottoria. Michelin laajentaa Maansiirtokoneiden renkaiden menekki on Michelin mukaan kasvanut 20 % vuodesta 2009 vuoteen 2011. Edelliskerralla näytteilleasettajia oli 37 maasta. Komponentteja on myyty yhtiön ulkopuolelle vuodesta 1986 saakka. K Y UUTISET Kone, työ ja ympäristö T Volvo jatkaa Deutzin kanssa Volvo on ostanut alle kahdeksanlitraisia moottoreita Deutzilta. Näytteilleasettajien piti ilmoittautua järjestäjille helmikuun loppuun mennessä; ilmoittautujia oli yli 1900. Samalla yhtiöt suunnittelevat yhteisyrityksen perustamisesta Kiinaan. Nyt voimansiirtolaitteita mukaan lukien Dieselmax -moottorit alkaa markkinoida JCB Drivetrain Systems Ltd pääpaikkanaan Wrexham Walesissa. Kahteen suurimpaan malliin saa myös portaattoman Dyna-VT-voimansiirron. Intiasta MF:n sataheppaisia TAFE (Tractor And Farm Equipment) on Intian toiseksi suurin traktorinvalmistaja, josta AGCO omistaa parikymmentä prosenttia. Michelinillä on ennestään siellä melkoinen teollisuuskeskittymä, Lexingtonin tehdas, Starrin kuminjalostustehdas ja nyt investoitava Anderson Countyn tehdas. Esimerkiksi Intiassa valmistui 6500 Same/DeutzFahr -traktoria ja Kiinaan ollaan investoimassa 60 miljoonalla eurolla yhteistä traktoritehdasta Shandong Changlinin kanssa. JCB organisoi CNH tähtää Keski-Aasiaan voimansiirtobisneksensä CNH:n Case IH on keskittänyt ponnistelujaan Uzbekistaniin, Turkmenistaniin ja Kazakstaniin. Kävijöitä oli kaikkiaan 156.000, jotka tulivat 171 eri maasta. 84 KTY Same DeutzFahrin tulos SDF paransi liikevaihtoaan ja tulostaan viime vuonna huomattavasti edellisvuoteen verrattuna. 30.11.2012 Shanghain New International Expo Centressä. Yhtiöt ovat suunnitelleet tulevaisuutta ja allekirjoittaneet esisopimuksen pitkäaikaisesta yhteistyöstä seuraavan sukupolven keskitehoisten maansiirtokonemoottoreiden kehittämiseksi. Valmistaja sanoo olevansa suurin länsimainen toimija KeskiAasiassa. Sen osake-enemmistö olisi Deutz AG:llä ja tehdas valmistaisi keskitehoisia moottoreita maansiirtokoneisiin. Menekiksi arvioidaan 3000 moottoria vuodessa. Uutta kapasiteettia rakennetaan Pohjois-Karolinaan 500 miljoonan euron investoinnilla. Ohjelmistoon kuulee jäykkiä ja ohjaavia akseleita 3...12 tonniin ja powershift-vaihteistoja 50...130 kilowattiin. Liikevaihto kasvoi 30 % ja oli 1180 miljoonaa euroa (860). Ennestään Deutzilla on kolme yhteisyritystä Kiinassa, tuorein niistä on Shandong Changlin Machinery Groupin kanssa tehty sopimus Deutz 2011-moottorisarjan tuotannosta. Liikevoitto oli 66 miljoonaa (20) ja sen osuus prosentteina liikevaihdosta oli 5,6 % (2,4 %). Suurin osa myynnistä tulee edelleen Saksasta (31,3 %) ja Ranskasta (23,6 %). on samaa uusittua mallia kuin suuremmissakin 7600-sarjan koneissa.Vaihteistoksi voi valita Dyna-4:n tai Dyna-6:n
Trukit kuuluvat Ramirentin Suuret rakennuskoneet tuoteryhmään. LavansiirtoABT Yellowline lavansiirtovaunussa on portaaton nopeuden säätö. KY Kone, työ ja ympäristö T vaunu on kokenut täydellisen uudistumisen niin ulkomuodon kuin tekniikankin osalta. Tämän uuden sopimuksen ansiosta voimme lisätä trukit aktiiviseen vuokrauskalustoomme ja markkinoida niitä sekä nykyisille että uusille asiakkaillemme Suomessa, sanoo Ramirent-konsernin kaluston hallinnasta vastaava johtaja Mikael Kämpe. -Tämä on merkittävä päänavaus sekä TMHFi:lle että Ramirentille. KONEMAAILMA Sähköinen lavansiirtovaunu Haklift ABT Oy:n ABT Yellowline sähköisestä lavansiirtovaunusta on esitelty kokonaan uusi versio markkinoille. Lavansiirtovaunussa on huoltovapaa, 24 voltin ja 60 Ah akku. -On hienoa saada tunnustusta raadilta, joka koostuu muotoilualan ja kulkuvälineteollisuuden asiantuntijoista ympäri maailmaa. On tärkeää koko yrityksen henkilöstölle, että tekemämme pitkäjänteinen työ huomioidaan. Molemmat nosturit on varustettu AHCjärjestelmällä. Tarjolle tulee pääasiassa vastapainotrukkeja mutta myös varastotrukkeja. ABT Yellowline sähköisessä lavansiirtovaunussa on 0,64 kW AC-ajomoottori, elektromagneettinen jarru, sekä 1475 millin kääntösäde. Se on 125 metriä pitkä ja 25 metriä leveä. Lataus onnistuu sisäänrakennetulla latauslaitteella verkkovirrasta, tai optiona 24 V:n liitännällä vaikka kuorma-autosta. TMHFi:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen (vas.) ja Ramirent Finland Oyj:n varatoimitusjohtaja Mika Pynttäri kättelevät sopimuksen sinetiksi. Trukit mukaan konevuokraukseen Ramirent ja Toyota Material Handling Finland Oy (TMHFi) ovat tehneet sopimuksen trukkien vuokrauksesta Suomessa. -Palkinto kuuluukin Roclan suomalaisille, osaaville työntekijöille aina tuotekehityksestä tuotantoon, joita ilman ei näin loppuunsa hiottuja, käytettävyydeltään erinomaisia tuotteita syntyisi, sanoo Roclan muotoilupäällikkö Kero Uusitalo. Suomalainen teollinen muotoilu on arvostettua maailmalla, Red hot -palkinto Roclalle. KTY 85. Molemmat osapuolet ovat vakuuttuneita, että trukkivuokraus kasvaa Suomessa, sanoo TMHFi:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Järeitä laivanostureita Cargotec toimittaa kaksi 250 tonnin vedenalaisen kuorman nostoon tarkoitettua MacGregor-nosturia ja 15 tonnin offshore-nosturin norjalaiselle Volstad Maritime -varustamolle. Roclan Järvenpäässä sijaitsevan tuotekehityksen hengentuote sai palkinnon hyvin suunnitellusta muotoilusta ja käytettävyydestä, jotka helpottavat päivittäistä lastaustyötä. TMHFi kouluttaa Ramirentin henkilökuntaa ja vastaa koneiden huolloista. Ajonsäätö toimii portaattomasti, joten lavansiirtovaunu sopii myös naisvaltaisille aloille, joissa joutuu esimerkiksi siirtelemään painavia lavoja pelkkien pumppukärryjen avulla. Aluksen suunniteltu luovutusajankohta on elokuussa 2013, minkä jälkeen se vuokrataan vedenalaisiin tarkastus- ja huoltotoimenpiteisiin. Volstadin offshore-alus on ST259-CD-tyyppinen alus. -Ramirent on vuokrannut trukkeja ennenkin, mutta satunnaisesti. Sen jääluokaksi tulee 1A. Solidille red dot muotoilupalkinto Roclan uutuustrukki Solid vakuutti 30-henkisen tuomariston red dot -muotoilukilpailussa, jossa testattiin yli 4500 tuotetta ympäri maailmaa. Pienen kääntösäteen ansiosta työskentely esimerkiksi jakeluautojen kuljetustilassa onnistuu hyvin. Nosturit asennetaan Volstadin uuteen offshorealukseen, joka on tilattu Bergen Group Fosen -telakalta Norjasta
Tähän autoon tarjotaan Pohjola-pakettia. MAZ543 alustaa käytettiin mm. Auto saattaa olla joillekkin tuttu sotaväen ajoilta? MAN yhteistyön mukana voisi olettaa autoissa käytettävän vain MAN -moottoreita, mut- MAZ kuorma-autoja valmistetaan tropiikin lämmöstä Siperian paukkupakkasiin. Kantavuus riittää 60 tonnin kuormiin asti. Auton ohjaamon ala-osa kääntyi kokonaisuudessaan mutkaan tai risteykseen tultaessa. Tehtaan valmistamia linja-autoja löytyy esimerkiksi Viron liikenteestä. MAZ-205 sai myös kunnian olla suuren isänmaallisen sodan jälkeen ensimmäinen Neuvostoliittolaista suunnittelua(?) edustava kuorma-auto. ta saada MAZ-MAN osalliseksi lehtemme järjestämään Arctictestiin ja verrata auton talviajoominaisuuksia meillä yleisesti käytössä oleviin malleihin. Koska täällä? Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen MAZin tehtailla vietettiin hiljaiseloa aina vuoteen 1996 asti. 86 Auto, tekniikka ja kuljetus MA3-MAN on yhteistyön hedelmä. Suomessa autoja on ollut ainakin sotaväen käytössä. Historiaa MAZ on Kuorma- sekä linja auto valmistaja Valko-Venäjältä. Paketin sisältöön liittyviin kysymyksiin ei valmistaja ole kommentoinut. MAZ on kunnostautunut viimeaikoina etenkin linja-autojen valmistajana. MAZ Venäläinen juttu Suomalaisille MAZ ei paljoa kerro mutta Venäjällä ja Itä-Euroopassa se on kova sana. Teksti | Tero Lahtinen MAZ oli, tai on edelleen suurin risteilyohjusten laukaisuun tarkoitettujen TEL (TransporterErector-Launchers) autojen valmistaja maailmassa. Akseli-moottoreita voitiin ohjata yksittäin, joten energiaa kului vain sitä tarvittaessa. 200 sarjaa valmistettiin eri muunnelmina aina vuoteen 1965 asti. Moottorit toimittaa MAN. Alustaan voitiin kytkeä tarpeen mukaan lisää vetäviä akseleita. Kuvio toi mukanaan modernin tekniikan ja mahdollisti MAZ kuormaautojen käytön päästöjä tarkkailevan EU:n alueella. Tekniikkapuolelta löytyy MAN, Daimler sekä Cummins -moottoreita. Yhteistyön myötä osa ajoneuvoista kantaa nimeä MA3-MAN. Tekniikka hämmentää ta se ei pidä paikkaansa. {. Valmistaja tarjoaa osaan autoista erillistä Pohjola-pakettia, jolloin auto olisi käytettävissä aina 60 asteen pakkasiin saakka. Olisi mielenkiintois- Tästä kaikki alkoi vuonna 1944. Vuonna 1947 esitelty MAZ-205 oli pitkälti kopioitu General Motorsin GMC-4-71 -mallista. Koska käyttö moottorilla ei ollut mekaanista yhteyttä akseleihin, voitiin niitä tehon lisäämiseksi kytkeä sarjaan. Vuosien mittaan autoja tehtailtiin siinä määrin että miljoonas auto valmistui tehtaan tuotantolinjalta huhtikuussa 1989. Nykyaika Samana vuonna esiteltiin uusi MAZ 5440 nuppi, joka on modernisoituna versiona edelleen tuotannossa. Moottoreita ostetaan myös muualta. Scud -ohjusten laukaisualustana. MAZ-2000 "PERESTROJKA" MAZ-2000 konsepti esiteltiin Pariisin autonäyttelyn yhteydessä vuonna 1988. Lähimmät jälleenmyyjät löytyy Ruotsista sekä Virosta. Autossa oli diesel moottori joka tuotti sähköä akseleilla sijaitseville sähkömoottoreille. MAZ linjaautot saattaisivat soveltua meidänkin kaupunkiliikenteeseemme. Mallin kehitystyö valitettavasti päättyi Neuvostoliiton hajoamiseen. utolle on löytynyt maahantuoja myös länsinaapurista. Teholuokat 410-460 hv. Muita innovaatioita oli muun muassa riippumaton ilma-jousitus, ABS-jarrut, peruutuskamera ja auton ohjaus. Seuraavana vuonna varmistui yhteistyö Saksalaisen MAN -konsernin kanssa. MAZ on avannut kokoonpanotehtaan Liettuaan, jossa valmistetaan EU-määräysten mukaisia ajoneuvoja. Kaikkiin olosuhteisiin MAZ 200:sen seuraaja oli nimeltään MAZ-503. GM-kopiota valmistettiin aina vuoteen 1965 saakka. MAZ tulee venäjänkielen sanoista Minsky Avtomobilny Zavod eli Minskin autotehdas. MAZ tekee yhteistyötä MAN:in kanssa. Tehtaan katsotaan saaneen alkunsa vuonna 1944 partisaanien kunnostamista ajoneuvoverstaista. Tehdas tuotti sotilas- ja siviili- ajoneuvojen lisäksi myös kaivoksiin ja Siperian ankariin olosuhteisiin soveltuvia ajoneuvoja
Bremer Muisikuvia t Silläkin uhalla, että vanhoja muistelevaa saatetaan pitää ajastaan pudonneena, kumma juttu, aina näyttäessäni vanhoja kuvia - vähintäänkin katselijoita piisaa. Nämä kuvat ovat enimmältään Helsingin Rikospoliisin kuvaarkistoista, eli jonkun asteista liikenneharmia niihin liittyy. Toisaalta, yhtä hyvin voidaan ihmetellä että niitä harmeja tuli niinkin vähän, olivat sentään autot jos tietkin silloin aika reppanatasoisia? Puoliperävaunu Vanaja on kuvassa kokenut jotakin harmillista. Kuvan taustassa on varmuudella miettimistä, missä ollaan, en ts. Kat oavaisia Auto, tekniikka ja kuljetus Kai L. Me tämänhetkiset kuvan silmääjät jäänemme enemmänkin ihmettelemään - tai ihailemaan - tuon ajan VR "ovelta ovelle" kuljetuksia, niiden laaja-alaista palvelua. Takana näkyy iso Shell bensasäiliö, heruisiko siitä viitettä? 88 Auto, tekniikka ja kuljetus (Kalastusvieheen käyttöohjeessa) Haitallinen nieltäessä.. osaa itsekään sanoa, Helsingissä kuitenkin. Melkein päin vastoin: vanhoja kuvia näyttäessä moni kuin silmissä hetkeksi nuortuu
Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Pitäisi oleman sykähdyttävä pala kadonnutta Helsinkiä tämäkin. Kolmantena edessä ajaa täysin kadonnut autotyyppi, nokkamallinen Hanomag vuodelta, veikkaan, noin 1956. Takavasemmalla taitaa näkyä ns. Ei ole enää sen koommin ESSO- ketjua kuin kaiketi B. Vertaa sitä nykyaikaan: autokanta on 10-20 kertaistunut samalla kuin huoltoasemaverkosto on huvennut ehkä neljännekseen vuoden 1950 tilanteesta. Tässä näkyy 1940 Ford (USA). Åbergin vetämää huoltoasemaakaan. Auto-Keidas Oy:n tiloissa nykyisin toimivasta autonäyttelystä. Tavaran sitomisesta lavalle ei taidettu takavuosina oikein piitata. Kuva on Helsingin Kyläsaareesta, jossa "vielä äsken" piti majaa monen öljy-yhtiön varasto. Ainoa ehkä tuollainen Fiat löytynee Forssasta, ent. Yleensäkin, jos joku otti ajankohtaa sen enempää valikoimatta tuolloin kuvan autojonosta - olkoon sitten vaikka kaupungin keskustasta, lähes kolmannes liikkeellä olleista autoista oli tavara-autoja.. Auto, tekniikka ja kuljetus 89. Leveäkeulainen kuorma-auto vasemmalla on noin 1949-50 Chevrolet ja henkilöauto oikealla Fiat 1100 vuodelta noin 1948-49. Joskus ehkä 1950, jolloin tämä kuva otettiin Helsingin Vallilassa, huoltoasemia oli olevinaan vieri vieressä. Se että virkavalta otti siitä kuvan, saattaa merkitä, että näin löysässä kuljetuksessa oli heille liika-annosta? VASTAA K.L.B:LLE Tuliko mieleesi kommentti vai tiedätkö vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Harjun "ruumishuone" ja edessä näkyvän ylämäen harjalla kulkee Sturenkatu
Konetehoa on neljässä Ruston dieselissä yhteensä 38 500 hevosvoimaa. tuhat matkustajaa. Suunniteltu uutuusalus pystyy ottamaan rekkoja kahdelle kannelle yhteensä 40 kappaletta. Laiva on alumiinirakenteinen eli mahdollisimman kevyt. Aluksen huippuvauhdiksi ennakoidaan 47 solmua melkoista haipakkaa siis. Niitä purjehtii lähes kaikilla maailman merillä. Telakka on kehittymässä tulevaisuuteen. Niiden sanotaan olevan 25 prosenttia tehokkaampia kuin tähän asti käytetyt jetit. Huomaa kuvassa erittäin erikoinen rungon muoto. 90 Auto, tekniikka ja kuljetus. Oheiset kuvat paljastavat esimerkkejä jo olemassa olevista Incatin rakentamista laivoista. Sen nopeus perustuu uudenlaiseen pohjamuotoon. 98 metriä pitkä alus on rakennettu jo vuonna 2003. Se on tarkoitettu nopeaksi autolautaksi. Sen marssivauhti on 45 solmua, huippuvauhti lyhytaikaisesti 66 solmua. Kilometreissä ilmaistuna nopeus on 87 km/h! Koneiksi suunnitellaan joko kaasuturbiineita tai MANin valmistamia 20V28/33D dieseleitä. Suomessakin nähdään nopeita katamaraaneja Helsingin ja Tallinnan välisessä liikenteessä. Veto tullee tapahtumaan Wärtsilän kehittämillä vesijeteillä. Dieselit kehittävät 12 250 hevosvoimaa eli 9000 kilowattia. VESITIE Teksti | Heikki Laurell Nopeat alukset ovat aina mielenkiintoisia. Kyytiin mahtuu 175 henkilöautoa ja 800 matkustajaa. Aluksen pituus on 87 metriä ja sitä operoidaan 18 hengen miehistöllä. Alus on nykyisin jenkkiarmeijan kovakasvojen eli SEAL-joukkojen käytössä. Norman Arrow on LD Linesin liikenteessä Englannin Portsmouthin ja Ranskan Le Havren välillä. Se kulkee 45 solmun nopeudella Espanjan ja Marokon väliä. Suunnitteilla on 130 metrinen Ecoship. Se sijaitsee Derwent Parkissa Hobartin kaupungin liepeillä. Marssivauhti on 40 solmua. Maailmalla nopeatkin ovat isoja ja kuskaavat rahtiakin. ksi maailman johtavista nopeiden aluksien valmistajista on australialainen Incat Shipyard. Suomen vesillä ei toistaiseksi suunnitelmia isokokoisten nopeiden alusten hankintaan. 112 metrin mittainen alus pystyy parhaimmillaan ottamaan kyytiinsä 470 henkilöautoa ja 1200 matkustajaa. Telakka on erikoistunut vain nopeiden alusten valmistajaksi. Koneita tulee olemaan kaikkiaan neljä. Niiden lisäksi kulkee 200 henkilöautoa ja jopa Tarifa Jet on yksi välimeren nopeista aluksista. Aika näyttää, tuleeko tällaisia aluksia joskus esimerkiksi Suomen ja Ruotsin väliseen liikenteeseen. HSV2 Swift on jenkkien laivastolle Australiassa rakennettu nopeakulkuinen alus. Koneina on neljä Caterpillarin laivadieseliä
HKL:n ja Siemensin välinen sopimus tehtiin joulukuussa 2008. Erityisesti kyseisistä teknisistä esteistä kärsivät nopeasti kasvavat rautateiden rahtiliikennemarkkinat, joiden suurin kasvupotentiaali on juuri rajat ylittävässä liikenteessä. Ratkaisuksi ongelmaan on kaavailtu Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmää (ERTMS). Ongelmia on aiheuttanut metroasemien automaattiset laituriovet, mutta myös vanhojen metrojunien automatisointi on osoittautunut erittäin hankalaksi ratkaista. HKL:n mukaan sopimuksen purkamisen perusteina ovat Siemensin olennaiset sopimusvelvoitteiden rikkomiset. Hän raportoi toimitusjohtaja Matti Lievoselle. (Kuva: HKL) Helsingin metron automatisointi tökkii KIVISIÄ polkuja taivaltanut Helsingin metron automatisointiprojekti alkaa saavuttaa taipaleensa vääjämätöntä päätepistettä. ERTMS on järjestelmä, jossa koko Euroopalle vahvistetaan yksi yhteinen merkinantolaitteistoa koskeva standardi junien kulunvalvonnalle. Varsinkin Tanska odottaa uutta järjestelmää erityisen innokkaasti ja onkin päättänyt ottaa sen käyttöön koko rautatieverkossaan tulevina vuosina. Järjestelmät eivät ole yhteensopivia, mikä vaikeuttaa merkittävästi Euroopan laajuisten liikenneverkkojen rakentamista. alkaen. Suomen kannalta rautatieverkoston yhtenäistämisen esteenä EU-maiden kanssa on myös raideleveys, joka on lähempänä Venäjän raideleveyttä. Jos nykyinen automatisointiprojekti kariutuu lopullisesti, nousee automatisointi varmasti uudelleen pöydälle kun metrojunia ruvetaan uusimaan. Myös Sveitsissä odotetaan innokaina yleiseurooppalaisen hallintajärjestelmästandardin kehittämistä. Yhteensopivat kansalliset verkot jouhevoittavat junien kulkemista, kun viiveet, lisätarkastukset ja "hienosäätö" vähenee. (Kuva: SBB photo) Nimityksiä Raskone Oy Nimitysuutisia voit lähettää sähköpostilla osoitteeseen: autotekniikka@boy.fi Veho Hyötyajoneuvot Pekka Vesanen on aloittanut maaliskuussa myyntipäällikkönä Kaakkois-Suomen hyötyajoneuvomyynnissä Kouvolassa. Helsingin metron ja Länsimetron automatisointien sopimukset tullaan purkamaan, mikäli neuvottelutilanne ei olennaisesti muutu lähiaikoina. Tanskassa liikenteen ohjauksesta johtuvat merkinantolaitteistojen ongelmat aiheuttavat noin puolet junien myöhästymisistä. Antero Inkala on nimitetty hyötyajoneuvomyyjäksi Tampereen toimipisteeseen. Euroopan rautatievirasto on ja komissio ovat sitoutuneet ottamaan ERTMS:n käyttöön vuoteen 2012 mennessä. Heikki Ahola on nimitetty Fuso Canter myyjäksi Vantaan toimipisteeseen. Mika siirtyy tehtävään Kuopion Keslogin palveluksesta. HKL:n johtokunta päätti ylimääräisessä kokouksessaan huhtikuun puolivälissä oikeuttaa HKL:n purkamaan HKL:n ja Siemensin väliset sopimukset metron automatisoinnista. Mika Inkinen on nimitetty Kuopion toimipisteen huoltopäälliköksi. Marko Nalli on nimitetty korjaa- mopäälliköksi Tampereen toimipisteen vauriokorjaamoon. Oy Logset Ab tajohtajana ja hallituksen sihteerinä, aiemmin urallaan Logsetissa hän on ollut paikallisjohtajana ja tuotantojohtajana. Neste Oil Auto- ja kuljetusteknikko Markku Lukkala, 43, on nimitetty Raskoneen Tampereen toimipisteen korjaamopäälliköksi. Esa Rantala on toiminut viimeksi Logsetin hankin- KTM Tuomas Hyyryläinen (34) on nimitetty Neste Oilin strategiajohtajaksi ja konsernin johtoryhmän jäseneksi 1.7.2012 alkaen. Pekan vastuualueeseen kuuluvat myös Kotkan ja Lappeenrannan automyynti. Helsingin metron automatisoinnista päätettiin kaupunginvaltuustossa vuonna 2006. Hyyryläinen siirtyy Neste Oiliin F-Securesta. Auto, tekniikka ja kuljetus 91. RAUTATIE Euroopan rautateiden yhtenäistäminen etenee EUROOPASSA toimii tällä hetkellä yli kaksikymmentä merkinanto- ja nopeudenvalvontajärjestelmää. Helsingin metron automatisointi HKL:n ja Siemensin sopimuksen pohjalta alkaa olla erittäin epätodennäköistä. Vanhimmat M100-sarjan junat ovat vuodelta 1977, joten kaluston uusiminen tulee ajankohtaiseksi pikapuoliin. Tällöin automatisointia pohditaan uudemman kerran. Markku Lukkala siirtyy Raskoneen palvelukseen Volvo Truck Center Forssan huoltopäällikön tehtävästä. Oy Logset Ab on valinnut insinööri Esa Rantalan ( 44 ) toimitusjohtajakseen 1.5. Heikin vastuulle kuuluu jatkossa Tampereen yleiskorjaamo ja vauriokorjaamo. Heikki Harajärvi on nimitetty Tampereen toimipisteen huoltopäälliköksi. Maa on päättänyt käyttää ERTMS-versiota koko rautatieverkossaan tulevina vuosina. Euroopan komissio ja EU:n puheenjohtajavaltio Tanska pitivät konferenssin Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmään (ERTMS) liittyen. Automatisointiprojekti on kompuroinut ongelmista toiseen. Tosin Suomelle onkin tärkeämpää, että itään löytyy hyvät maayhteydet ja länteen hyvät meriyhteydet. Helsingin metron automatisointi nykyisen sopimuksen pohjalta on vaakalaudalla. Tilaaja on muun muassa epäillyt toimittajan pysymistä sopimuksen aikataulussa
miseen kannattavaksi sijoituskohteeksi. Ulkopuolisten on siten mahdotonta arvioida raportin asiantuntemusta ja uskottavuutta. Helmikuun alusta lähtien Hautala on perustellut julkisuudessa lausumiaan omistajayksikön raportilla, mutta kieltäytyy samalla julkistamasta sitä. Ainoa mitä hän on osannut sanoa, on että hallitus ei ole käsitellyt omistajaosuutta. Se antaa raportin laatijalle mahdollisuuden muokata raporttia samalla kun se vaientaa epäilijöiden äänet. Tilannetta kuvastaa pikkuruisen Estonian Airin suomalaisen pääjohtajan Tero Taskilan ilmoitus, ettei yhteistyö Finnairin kanssa enää kiinnosta. Finnairin ylilentomaksuja suojaa vielä ylimenokausi, mutta sen hupenemista vaanii jo moni kilpailija. ILMATIE JYRI HÄKÄMIES: Tärkeintä turvata Aasian lennot HEIDI HAUTALA: Finnair on strategisesti tärkeä... Mitään ei kuulunut. EU:n Lissabonin sopimus määrää valtion tämäntapaiset asiakirjat julkisiksi. Hautala on sanonut, että Finnair on strategisesti tärkeä koko Suomelle. Avainkysymykseksi on noussut valtion omistajaosuuden mahdollinen vähentäminen alle 50% Finnairissa. Eikä Venäjä tule keksimään Finnairin suojaksi uutta erikoisasemaa, joita se on purkamassa omiltakin lentoyhtiöiltä. Todistuksena nähdään Aeroflotin erikoisaseman kumoutuminen oikeudenkäynnissä Venäjän veroviranomaisia vastaan. Maan hallitus on tapahtuman edessä täysin sekaisin. Elinkeinoministeri Jyri Häkämies on tänä aikana määritellyt Finnairin päätavoitteeksi Aasian liikenteen säilyttämisen. Samaa markkinavalloitusta hamuavat kolmen öljyllä rikastuneen arabimaan jättiläisiksi kasvaneet lentoyhtiöt, jotka jo ovat ryhtyneet valloittamaan myös Euroopan ilmaliikennettä. Sen jälkeen millä tahansa EU:n jäsenvaltiolla on mahdollista lentää Aasiaan ilman kahdenkeskistä sopimusta Venäjän kanssa. Se on uppoamassa, kansainvälisen lentoliikenteen analyytikot arvioivat. e upotetaan samalla tavalla kuin sitä ennen paperiteollisuutemme, kauppalaivastomme, kuljetuselinkeinomme: oman ay-liikkeensä voimin, kotimaiset analyytikot arvioivat. Ainoa mikä tuntuu vääjäämättömältä kuin aikanaan Iso-Britannian oman autoteollisuuden kohtalo, on Finnairin itsenäisyyden loppu omien ay-järjestöjensä kädestä. Missä pelastajat? Finnairin osakkeiden arvo on sillä välin kokenut romahduksen, joka kuvastaa ulkomaailman uskoa Finnairin pelastu- Katkeavatko "Sinivalkoiset siivet" omiensa kädestä? Olympialennot nostavat onnettomuusriskiä? LONTOON lentokenttien kapasiteetista vastaanottaa Olympialaisten johdosta rajusti kasvavaa lentoliikennettä käydään kovaa keskustelua IATA:n ja ICAO:n piirissä. Tiedetään että SDP on käsitellyt asiaa sisäisesti, ja tiedetään että puolueen sisällä on vankka vastustus luopumisesta valtion hallinnasta Finnairissa. Emiratesin ehdotus haluaa lisätä Heathrown kentän käyttöä 22 06 välisenä aika, joka nyt on äänenvaimennuksen vuoksi ollut käytännössä lentokiellossa ympäröivän asutuksen painostuksesta. Hän ei ole osannut sanoa juuta eikä jaata siitä, milloin hallitus käsittelee valtionomistajaosuuden pudottamista Finnairissa.. Suomi kiirehti kuitenkin määrittelemään poikkeustapauksia vuoden 1999 julkisuuslailla, johon nyt vedotaan pimittämällä valtionyhtiöiden omistajayksikön raportti kansalta. USA on Kiinan ja Venäjän tapaan suuttunut perin pohjin EU:n ilmaliikenteen Valkoisen kirjan päästömaksuista, joita se pitää vapaan kaupan vastaisina ja vapaata kilpailua rajoittavina. Pääministeri Jyrki Katainen on ihan "ulalla" Finnair-pyörityksessä. Huolimatta Iso-Britannian viranomaisten vakuutteluista lentoyhtiöt empivät ja ehdottavat uusia ratkaisuja. Ainoa muutos voisi syntyä halusta estää Euroopan ulkopuolisia jättiyhtiöitä saamasta jalansijaa Euroopassa Finnairin omistuksella. Finnairin kilpailuvaltti, kahdenkeskeinen sopimus Venäjän kanssa erikoisasemasta Siperian ylilennoissa kuitenkin poistuu jo heinä- Usko ihmepelastukseen alkaa jo kokonaan hiipua kuussa, kun Venäjästä tulee WTO:n jäsen. Koskaan ei voi liioin sulkea pois USA:n suurimpia, kansainvälistä lentoliikennettä harjoittavia yhtiöitä. Valtiovarainministeri Jutta Urpilainen on tavoistaan poiketen ollut yhtä vaitonainen. Tulivuorena on hänen oma omistajayksikkönsä tekemä raportti Finnairin taloudesta ja tulevaisuudesta. Ministeri Hautala lupasi puolitoista kuukautta sitten antaa vastauksensa omistajaosuuden vähentämisestä kuukauden sisällä. Ehdotettu laskeutumispolun jyrkentäminen kasvattaa onnettomuusriskiä A380:n kokoisille koneille, kosketuskohta kentän pintaan siirtyy eteenpäin ja käytettävissä oleva jarrutusmatka lyhenee, toteavat epäilijät. Tämän ymmärtäisi 5-vuotias lapsikin. Ilmeisesti järkisyyt, jotka puhuvat sitä vastaan, ovat panneet Urpilaisen suun suppuun. Ministeri Heidi Hautala, jonka vastuulla on valtionyhtiöiden ohjaus, istuu tulivuoren päälllä. Koko Euroopassa ei näytäisi olevan yhtään lentoyhtiötä, joka olisi kiinnostunut Finnairista. Tuorein on Emiratesin ehdotus jyrkentää Heathrown kentällä laskeutumispolkua Airbus A380 koneille normaalista 3 asteesta 5,5 asteen kulmaan eli samaan kuin ahtaas92 Auto, tekniikka ja kuljetus ti keskellä Lontoota City Airportille. ? JYRKI KATAINEN: Ei juuta eikä jaata. JUTTA URPILAINEN: Ei mitään. Kuka ostaisi Finnairin? Teksti | Klaus Bremer Finnair on ajettu jäävuoreen kuin Titanic aikanaan. Millä tavalla, on jäänyt kertomatta. Hakekaa joku sellainen. (Groucho Marx). Maallikoille lentoliikenteen luonteen täydellinen muutos elektroniikan kehityksen ja globalisaation vaikutuksesta on mahdoton hallita. Päinvastoin se on julistettu salaiseksi. Kansinvälisessä lentoliikenteessä Kiinan neljä suurinta lentoyhtiötä sijoittavat miljardeja markkinaosuuksien valloitukseen lamasta kärsivässä kansinvälisessä lentoliikenteessä
IATA arvioi tämän hetken raakaöljy-barrelin keskihinnaksi 115 dollaria ennustamansa 99 dollarin sijaan, mikä merkitsee 34 % kalliimpia käyttökustannuksia lentoyhtiöille. Näin lentomelu lisääntyy muilla kentillä kun se vähentyy Frankfurtissa. Veret pysäyttänyt YouTube video näytti Airbus A320 matkustajakoneen tammikuussa rullaamassa ilman jäänpoistoa lähtöpaikalle Sheremetyevon kentällä paksun lumikerroksen pöllytessä siivistä. Lentorahteja joudutaan siirtämään myös maanteitse uusille lähtökentille sekä uusilta tulokentiltä lopullisiin päätepisteisiinsä lisäten ruuhkia ja päästöjä maanteillä. Barrelin hinnaksi arvioidaan jopa yli 150 dollaria 2032 mennessä.. Hannoverin kenttä ja saksalainen huolintajätti Kuehne + Nagel ovat Air Bridge Cargon kanssa historialliseksi luonnehditun avauksen alkuunpanijoita. VENÄLÄINEN rahtilentoyhtiö Air Bridge Cargo on aloittanut 4.3. Yölentokielto siirtää yölähtöjä päivälähdöiksi ruuhkauttaen entisestään lähtökenttien liikennettä. 1/3 vähennyksestä on bio-kerosiinin osuutta ja 2/3 on uuden Dreamliner-tekniikan osuutta, Boeingin edustaja kehuu. Huippuvaarallista Venäjällä VENÄJÄN lento-onnettomuusluvut ovat jo vuosia olleet huonoimmat koko maailmassa. Samalla lentorahtien kuljetuskustannukset nousevat ja kilpailukyky heikkenee. Rahtilennot joutuvat lähtemään päiväsaikaan Frankfurtista naapurikentille odottamaan yölähtöjä osuakseen oikea-aikaisesti Aasian ja Kauko-idän kohteisiinsa. aikataulunmukaisen säännöllisen rah- Bio-kerosiini kehityksessä JAPANIN ANA:n Boeing 787 Dremliner lensi 17.4. Arvostelu ottaa lähtökohdakseen tosiasian, että lentokenttä oli ensin ja ympäristön asujamistot tulivat vasta sen jälkeen kentän "aidan taakse" hyvin tietoisina lentokentän toiminnasta ja äänihaitoista. Boeing, Airbus ja Embraer allekirjoittivat 22.3.Genevessä aiesopimuksen yhteistyöstä bio- ja vaihtoehtopolttoaineiden kehittämisestä raakaöljypohjaisen polttoaineen käytön vähentämiseksi. Yölentokielto kuohuttaa FRANKFURTIN lentokenttäympäristön asukasyhdistysten aikaansaama yölentokielto on pakottanut yöaikataluja noudattavat rahti-ja myös matkustajalennot naapurikaupunkien kentille. lentoliikenteen kannattavuuden rajusta laskusta vuonna 2012 siitä, mitä se itse oli joulukuussa 2011 ennustanut. Venäjän siviili-ilmailun ongelmana on vanha ilmailukulttuuri, jossa länsimainen järjestelmällinen huolellisuus maa- ja lentohenkilöstön koulutuksesta aina työn jatkuvaan valvontaan ovat tuiki tuntemattomia periaatteita. Lentoyhtiö Aeroflotin edustaja puolusteli asiaa sanomalla, ettei kone tarvinnut jäänpoistoa, koska siivistä pöllyävän lumi osoitti, ettei siivissä ollut jäätä. Suomessakin huomiota herättäneen UTairin ATR 72-200:n onnetto- muudessa nousussa siperialaiselta lentokentältä kuoli 31 matkustajaa. Nyt kuolemaan johtaneet lentoonnettomuudet miljoonaa lentoa kohden peräti kolminkertaistuivat vuonna 2011 verrattuna edellisvuoteen. ensimmäisenä 4340 merimailin mittaisen Tyynen valtameren ylityksen Paine Field kentältä Washingtonista Tokion Hanedalle 15-prosenttisella kasviöljypohjaisella bio-kerosiinilla molemmissa RR Trent 1000 suihkumoottoreissaan vähentäen sillä CO2 päästöjä 30 % tavanomaisesta. Saksassa kysytään nyt vakavasti, miten pitkälle paikallisten asukasyhdistysten mukavuusvaatimusten voidaan sallia lisäävän haittoja muille ja jopa valtakunnallisille eduille. jän ilmailuviranomaisen mukaan onnettomuus johtui siitä, että jäänpoistoa ei suoritettu eikä sitä edes pyydetty. Air Bridge Cargon työkaluna on Boeing 747-400F rahti-Jumbo, joka ottaa uumeniinsa jopa 115,5 tonnia rahtitavaraa. Julkisessa keskustelussa erittellään jo demokratian perusasioita. Kerosiinin hinta nousussa IATA ilmoitti 20.3. Venä- Venäläiset tulevat tilentoliikenteen Hannoverin kentältä Moskovan kautta Pekingiin
(09) 561 7880 Puh. 06-788 7400 MYYNTI Stefan Fagerström 040 562 1111 VARAOSAT HDO MYYNTI VARAOSAT KORJAUKSET HUOLTO Barbro Molander 06-788 7475 KORJAUKSET JA HUOLTO Ronny Käcko 06-788 7472 V A N T A A Varaosat Pitkäsentie 23 01200 Vantaa MYYNTI Lasse Kangasniemi 040 544 4752 www.ekeri.com Timo Seppälä 044 764 2126 Jousiliikkeet Vetolaitteet Perävaunut ja päällirakenteet Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki. (03) 3712 347 www.tav.fi Standardeja SFS-VERKKOKAUPPA TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com SAMMUTUSJÄRJESTELMÄT · standardien verkkokauppa · standardit heti koneellesi · SFS- ja ISO-standardit · aina käytössäsi SFS-Standardisointi Malminkatu 34, 00100 Helsinki Sähköposti sales@sfs.fi, www.sfs.fi Puh. (09) 561 7880 Meno e 2, 33470 Ylöjärvi Puh. www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi Puh. 09 149 9331, faksi asiakaspalveluun 09 146 4914 Muut Moottoritilan palontorjunta Aktivoituu automaattisesti palon syttyessä. Yksinkertainen ratkaisu suljettujen tilojen päästöongelmiin. Pakokaasusuodattimet. P EMISTO 2012 ALVELUHAK Varoitusvilkut K O L P P I Ajoneuvoteippaus Kolpintie 1276 68800 Kolppi Puh
www.boy.fi I n t e www.citroen.fi o s o i t t e i s t o r n www.kaha.fi e t www.kiitokori.fi www.ford.fi www.vuola.fi www.michelin.fi www.man-mn.fi VETOLAITTEET www.boy.fi www.makenautokoulu.fi www.scania.com | www.scania.fi ADR-, trukki- ja ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi www.suomenkuljetuslaite.fi www.suomentyokalu.fi Kaikki Korjaamolaitteet www.raskassarja.fi www.wipro.fi ILMOITUSVARAUK UKSET 54 621 ILMOITUSVARAUKSET (09) 547 621 Ilmoitus. www.liikenneopisto.com www.vehotrucks.fi AUTOKALUSTEET .FI www.hansetrailer.fi www.volvotrucks.com www.vta-tekniikka.fi BUSMARKET.fi www.trukkeja.com www.teippi-z-fi Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka
Uusia pyssyjä ei enää juurikaan myydä ellei vähäistä määrää metsästysaseita lasketa mukaan. Hänen mielestään Bahrainin demokratiaa vaativat ihmiset hävisivät kun maassa järjestettiin formula ykkösten kilpailu. Suomessa vähemmän rehelliset virolaiset alkavan silti olla tunnetumpia kuin rehelliset. Laittoman aseen hankkija syyllistyy tietenkin rikokseen mutta eihän tilanteen pitäisi tällaiseksi muuttua. Ellei tässä asiassa ole tasapuolinen, alkaa kateus iskeä. Moisesta olisi poliisijohtaja muualla länsimaissa ymmärtänyt erota. Asian toi julkisuuteen Kaupan liitto. (US verkkolehti) Jos syyllinen ei heti ole tiedossa, rikos jää todennäköisesti selvittämättä. Virolaiset alkavat muutenkin kummastuttaa. Suomalaisten kulutus Virossa kääntyi rajuun nousuun vuonna 2010. Kuljetuselinkeinossa laittomuudet rehottavat, elinkeinolupia loukataan kaikissa tieliikennemuodoissa, kabotaasi on hallitsematonta, poliisivalvonta puuttuu tyystin teiltämme paitsi kun kuljettajiin käydään kiinni. Varjopuoli on, että aseen saa siitä huolimatta helposti. Saataisiin näet enemmän rahaa pysymään kotimaassa. Tuomioja sanailee Ulkoasianministeriksi ilmeisesti jollain jäännösarvalla valittu Erkki Tuomioja on paljastanut korkeat ajatuksensa moottoriurheilusta. Suurin osa rötöksistä tehdään laittomien aseiden avulla. Sitä hänen pitää vaatia ilman lunnasrahojakin! Eikä hän ole sokea. Virossa shoppailtiin 460 miljoonan euron edestä, mikä on 20 prosenttia edellisvuotta enemmän. Matkanjärjestäjien ja alkoholin myyjien tarjoamia kuljetuspalveluja käytettiin aiempaa enemmän. Silloin mennään bussilla ja muistellaan Kuljetus 2012 näyttelyn antia. Pakettiautosta löytyi espoolaisilta työmailta varastettuja työkaluja runsas määrä. Henkeen ja terveyteen kohdistuneiden rikosten selvitys-% on pudonnut 78,6:sta vain 40,6 %: iin. Tavalliselta kansalaiselta olisi ajokorttikin otettu paikalla pois. Räsänenkin vain näpertelee turvallisesti pikkuasioiden kanssa. Viro vie Suomalaisten kulutus Virossa kipusi viime vuonna ennätyslukemiin. Laillisiakin toki joukossa on myös edelleen mielenterveyspotilailla. Suosituimpia Viron-tuliaisia ovat alkoholi, makeiset, elintarvikkeet ja vaatteet. Hän tarjoaa Paaterolle 30 M lisärahaa, jos Patero suostuu keventämää poliisihallintoaan. Siihen on ilmeisesti pyrittykin. Myös ministeriön poliisiosastoa on kasvatettu. Anne Holmlundin erityisavustaja oli Sami Paatero, Mikko Paateron poika, nyt Kokoomuksen eduskuntaryhmän pääsihteeri. Vielä vähemmän hän tietäisi maan vaikeuksista demokratian suhteen. Lausunto on typerä. Totuus nimittäin on, että ilman formula ykkösiä äärimmäisen harva suomalainen edes tietäisi missä Bahrain on. Jotenkin tuntuu siltä, että Suomessa pitäisi tehdä jotain eritoten viinan hinnan suhteen. Nyt asia on kaikkien tiedossa. B Onko Päivi Räsänen Työllistävä ministeri Oulussa ilmestyvä Kaleva oli yksi niistä lehdistä, jotka kertoivat liikenneministeri Merja Kyllösen kunnioitettavista taksilaskuista. Jotain tässä yhteiskunnassa on vialla. Poliisin tehottomuuden keskellä harmaa talous jyllää, rikollisuus kannattaa, huumekauppa leviää, väkivaltarikokset raaistuvat ja lisääntyvät, järjestäytynyt rikollisuus vahvistaa otettaan Suomessa. Pitäisiköhän tässä myydä koko valtakunta virolaisille? SOKEA. "Ei-ei" Räsänen vain on samalla tasolla kuin poliisiylijohtaja ja KRP:n piiloutuva poliisineuvos Rauno Ranta. Helsingin poliisikomentaja Jukka Riikonen on arvostellut Paateroa ja ehdottanut, että poliisihallinnosta siirrettäisiin voimavaroja varsinaisiin poliisitöihin. Klaus Bremer 23.4.2012 ö Öömappi hyvin tehtyä työtä saa etsiä virolaisen jäljiltä aika pitkään. (HS) Poliisiylijohtaja Mikko Paatero on perustanut sisäministeriöön suuren Poliisihallituksen, jolla ministeriön ohjaus ja poliisitoimen operatiivinen johtaminen on erotettu toisistaan. Puheet eivät ole omiaan lisäämään uskottavuutta poliitikkoihin. 460 miljoonaa on melkoinen rahakasa. Niillä olisi hyvinkin käynnistänyt kolme saneerausfirmaa. Paatero pääsi paikalta kuin koira veräjästä, mutta kun asia jälkeenpäin paljastui, hänelle määrättiin 30 päiväsakon rangaistus. Esimerkiksi tammikuussa pirssimies on odottanut ministeriä 5,5 tunnin ajan yhdellä keikalla siinä ajassa mittari ehti raksuttaa melkein 470 euroa. Viime vuonna 84 prosenttia kyselyyn vastanneista toi Virosta alkoholia. Kenttätyössä paineet ja turhautuminen on suurta, ja mielikuva omasta hallinnosta on heikentynyt. Nyt kun aseluvan hakija käy poliisin tentissä sinne ei muuten pääse ihan parissakaan kuukaudessa - hankkii lääkärintodistukset ja muut paperit, alkaa tilanne olla nöyryyttävän hankala. Kuten myös sekin, että Tuomiojan aivojen pururata on ainakin joistain kohdin katkennut. Virolainen vie Virolainen herraporukka jäi kiinni Tallinnan satamassa. Jos sitä nyt viime aikojen asuntoja oikeusjuttujen jälkeen muutenkaan on... Aselaista Suomeen on sorvattu aselaki, joka on yksi maailman tiukimmista ellei peräti tiukin. Sillä virolainen elää pitkään jäähän kaupasta aina voittoa. Niitä myydään pääkaupunkiseudun kujilla ihan kohtuulliseen hintaan tarjonta on jopa runsaanlaista verrattuna entiseen aikaan. Bremer SUOMESSA tehtiin 3 255 059 omaisuusrikosta vuosina 20002/2012. Siitä on yleensä seurauksena ikäviä puheita. Selvitettyjen raiskausten määrä on pudonnut 77,9 %:sta vain 44,6 %:iin. Mutta tasapuolisuuden vuoksi keikkoja voisi toki jakaa muillekin autoilijoille. Taksikuluihin on palanut veronmaksajien rahaa 1900 euron keskimääräisellä kuukausitahdilla. Samassa lausunnossa hän epäilee, onko moottoriurheilu lainkaan urheilua. (HS) Entinen sisäministeri Kari Rajamäki (sdp.) on hyökännyt voimakkaasti poliisiylijohtaja Paateron vallankäyttöä ja "Paateron palatsia" vastaan samaan aikaan kun kenttätyöhön riittää yhä vähemmän varoja. Virossa on toki rehellisiäkin ihmisiä. Paatero johtaa siellä poliisihallinnon "Hyvä Veli" järjestön päämajaa suojatyöpaikkoineen. Esimerkiksi pääkaupunkiseudun rakennus- ja saneeraustyömailla puhutaan nykyisin enemmän viroa kuin suomea. Poliisi kentällä vastustaa ylipoliisijohtajaa! Sisäministeri, nyt Päivi Räsänen (krist.), on yhä korkein "poliisijohtaja" maassa. Koittakaahan jaksella! Molskis! Ei sovi henkilökohtaiseen hygieniaan. (WC-harjan käyttöohjeessa). (TS) Arvosteluun on yhtynyt Poliisien liiton puheenjohtaja Yrjö Suhonen syyttäen "pelon ilmapiiristä" sekä "vihasta, katkeruudesta ja turhautumisesta". Onhan se hyvä, että ministeri työllistää. Se on tehokkaasti karsinut ampumaurheilusta kiinnostuneita kansalaisia pois uuden harrasteen parista. Eihän siinä mitään jos työn laatu olisi hyvää tasoa mutta Öömapissa Tavataan taas ensi kuussa. Hauskaa asiassa on, että ajot on saanut pääasiassa yksi suomussalmelainen taksiautoilija. Ylipoliisijohtaja Paatero tuli tunnetuksi Länsi-Suomen läänin 96 Auto, tekniikka ja kuljetus poliisijohtajana kaahatessaan 78 km/h nopeudella tutkaan tietyömaan 30 km/h nopeusrajoitusalueella. Mielikuva paisuvasta poliisijohdosta ja uupuvista poliiseista on sietämätön. Samanaikaisesti poliisiylijohtaja Paatero haluaa kieltää kansalaisilta kerhojen jäsenyyden ja vaatetuksen, vaatii alkolukon kaikkiin autoihin, promillerajan alentamista 0,2:een, nollatoleranssia ylinopeusvalvontaan (sic!), rikollisjengien jäsenyyden kieltoa, jengiliivien kieltämistä... Eikä siinä metsällä käynnissäkään mitään vikaa ole. Paatero ja Ranta vaihtoon HETI! Rajamäen seuraaja sisäministerinä, Anne Holmlund (kok.) nimitti 2008 Mikko Paateron ylipoliisijohtajaksi. Kun tunnetut tekijät poistetaan, jää 2 222 893 omaisuusrikosta, joista poliisi selvitti vain 12,1 %. Totuus nimittäin on, että ampumaurheilu on hyvä harrastus. Tilanne on johtamassa surkuhupaisaan tulokseen. Aseasia pitäisi miettiä taas kerran uusiksi. Yli puolet Viroon matkustaneista kertoo, että olennainen syy matkaan on Suomea alhaisempi hintataso
Täysin uudet voimanlähteet. Uusi Ford Transit ja täysin uudet, erittäin vääntävät DURATORQ-dieselmoottorit säästävät polttoainetta 0,41,6 l/100 km* edistyksellisellä teknologialla. Uusi Transit esim. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 . lataa auton akkuja vauhtia hidastettaessa. Uusi teknologia yhdessä tutun huippuluokan ajettavuuden ja kuljetuskyvyn kanssa tekee uudesta Transitista kyvykkään kumppanin. UUSI FORD TRANSIT alkaen 28.748,52 (+ toim. *Verrattuna mallivuoden 2011 Transit-mallistoon Euro 4 moottoreilla.. Ford Transit -pakettiautomalliston CO2-päästöt 178252 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,79,6 l/100 km. UUSI FORD TRANSIT. Kattavasti varustellun Transitin ohjaamo on entistäkin hiljaisempi. Kuvan auto erikoisvarustein. kulut 600 ) Tervetuloa tutustumaan! ford.fi/hyotyajoneuvot Ford Transit Van -mallisto alkaen 28.748,52 (autoveroton suositushinta 24.650 + arvioitu autovero CO2päästöllä 178 g/km 4.098,52 )
83 www.haklift.com s. 9 www.ammattinasankari.fi s. kansi www.nissan.fi s. (09) 5476 2246 s-posti. (09) 547 621 Fax. 97 www.veho.fi 3. 11 www.toyota-forklifts.fi/ s. 59 www.ergorej.com s. 61 www.scania.fi s.5 0-51 www.vianro.fi s. 25 www.jakk.fi s. 55 s. 27 www.autoglym.fi s. 87 www.europcar.fi s. 5 www.bosch.fi s. 29 www.rocla.com s. 37 www.kaha.fi s. 19 www.hawe.fi s. 71 www.autola.wihuri.fi s. 27 www.trukki-ukko.fi s. 59 www.suomentyokalu.fi s. 35 PowerLine Kaha Scania Vianor Ergorej Suomen Työkalu Renault Trucks Power Truck Show Wihuri Oy Autola Haklift X-treme Car Show Europcar Ford Veho Renault Vans www.power-line.fi s. 33 www.pno.fi s. 69 www.powertruckshow.fi s. 67 www.renault-trucks.fi s. 27 www.koivunen.fi s. 85 www.x-treme.fi s. boy@boy.fi Lehden saaja Sukunimi Lähiosoite Postinumero Etunimi Määräaikaistilaus (12 kk) B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Postitoimipaikka Puhelin Lehden maksaja Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Etunimi *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. 98 Auto, tekniikka ja kuljetus Joka osaa, tekee. Seuraavassa numerossa Ilmestyy 1.6.2012 KOEAJOJA E ULJETUKSE T EILÖM A NAT K K H EN KESTOTESTI KATTAVA KATSAUS Logistiikka-Kuljetus 2012 messutapahtumaan ILMOITTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA Auto Bon Nissan Nordic Europe Robert Bosch Ammattina sankari Toyota Material Handling Hawe Finland Yara Maken autokoulu JAKK Trukki-Ukko Oy Autoglym Koivunen Oy Rocla Tallink Silja PNO Trailer www.citroen.fi 2. 31 www.tallinksilja.com/fi s. 25 www.makenautokoulu.fi s. 23 www.yara.fi s. 93 www.ford.fi s. 47 s. Joka ei osaa, opetta. (Bernhard Shaw). kansi www.renault.fi Takakansi saaga jatkuu Nissan NV 200 Tilaan Auto tekniikka ja kuljetus -lehden Itselleni Lahjaksi KULJETUSAL AN ERIKOISLEHDET / 201 alkaen Postimaksu on jo maksettu Kestotilaus* Tilaan Ajolinja -lehden Itselleni Kestotilaus* / Määräaikaistilaus (12 kk) 201 Lahjaksi alkaen Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh
Tuottavaa kevättä.
Kuvan autot erikoisvarustein.. Renault Master NAVI+ 2.3 dCi 125 hv L3H2 30 430,00 + arvioitu autovero 6 088,66 + tk 600 = 35 593,60 . Auto, tekniikka ja kuljetus 6/2011 LOGISTIIKKA - KULJETUS 2012 MESSUILLA ENSIESITTELYSSÄ RENAULT KANGOO MAXI T MAXI A TERVETULOA OSASTOLLEMME 6 H 61 TUTUSTUMAAN MAAN RENAULT JA DACIA TAVARA-AUTOMALLISTOIHIN. RENAULT MASTER RETKEILYAUTO JA ERIKOISVARUSTELTU HUOLTOAUTO. www.renault.fi 9.-12.5. 24H RENAULT TIEPALVELU RENAULT. yhdistetty kulutus 8,6 l/100 km, CO2 päästöt 226 g/km. EUROOPAN OSTETUIN TAVARA-AUTO. Renault Trafic NAVI+ 2.0 dCi 115 hv L2H1 28 310,00 + arvioitu autovero 4 065,47 + tk 600 = 32 975,47 . yhdistetty kulutus 6,9 l/100 km, CO2 päästöt 180 g/km. BUSINESS-LUOKAN TYÖPAIKKA. LÄMMITETTÄVÄT TAKALASIT PYYHKIMILLÄ JA IKKUNALLINEN VÄLISEINÄ (VAIN TRAFIC) WEBASTO-LISÄLÄMMITIN AJASTIMELLA INTEGROITU TOMTOM NAVIGOINTIJÄRJESTELMÄ ILMASTOINTI HUIPPUVARUSTELLUT NAVI+ MALLIT. PERUUTUSTUTKA ETUSUMUVALOT ESP-AJOVAKAUDENHALLINTAJÄRJESTELMÄ 16" KEVYTMETALLIVANTEET RENAULT MASTER NAVI+ 2.3 dCi 125 HV 13 M3 RENAULT TRAFIC NAVI+ 2.0 dCi 115 HV 5,9 M3 32 375 + tk 600 = 32 975 36 519 + tk 600 = 37 119 VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA 2011. MUKANA NORMAALIMALLISTON LISÄKSI MM