Tumppi-Tourismo UUTTA Raskone Airportissa Seppä ja Oksanen YÖLINJALLA MAN KOUKKUAUTO Näppärä tuloksentekijä Uusi VW Transporter T6 VIV VIV VIV VIV VIVAROILLA AROILLA AROILLA AROILLA AROILLA menestykseen Heikkinen Oy osti Opeleita JYTKY JYTKY JYTKY JYTKY JYTKY LIITE! Nyt jyrähtää konerintamalla! . JOHTAVA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI . 36.VUOSIKERTA. Nro 42015 HANNOVERIN KOEAJO. HINTA 8,50
Kiistatta kokonaistaloudellisin pitkän matkan kuorma-auto. 4 884 349 ajokilometriä ja 984 kaksintaistelua. www.mercedes-benz.. Tulokset ovat vakuuttaneet: Actros on voittanut yli 90 % vertailuista keskimäärin lähes 11 % pienemmillä kulutuslukemillaan. Kaksintaistelut jatkuvat ja Suomessa ne alkoivat keväällä. Asiakkaat ympäri Eurooppaa ovat testanneet Actrosia tien päällä Fuel Duel -kulutustesteissä ja verranneet tuloksia omiin nykyisiin autoihinsa. Tutustu ja lue lisää: www.fuelduel.fi *Tilanne 16.4.2015: keskikulutus Euro V ja Euro VI -moottoreilla ajettuna. 10,5 % pienempi dieselin kulutus 984 kaksintaistelussa.* Actros. Mercedes-Benz on Euroopan markkinajohtaja yli 16-tonnisten kuorma-autojen painoluokassa – eikä aiheetta. 2904MB_FuelDuel_ATK.indd 1 2904MB_FuelDuel_ATK.indd 1 17.4.2015 8.18 17.4.2015 8.18. Pidämme, minkä lupaamme. /kuorma-autot Tervetuloa osastollemme 6d48
TYYPIT 13 KUORMA-AUTO: MAN TGM 15.290 koukkuauto Tuhattaituri 14 LINJA-AUTO: Mercedes-Benz Tourismo K Tumppi K . Auto tekniikka ja kuljetus . Ulkomaalaisen raskaan liikenteen on arvioitu kuluttavan teitämme 1,2 miljoonan ajokilometrin verran joka päivä! Ulkomaalaisille se on ilmaista. 040 455 9656, Timo Torniainen Puh. ARTIKKELIT 15 Tampereen Bussinäyttely Ajatuksia huomisesta 16 PAKETTIAUTOT: Ensiesittelyssä VW Transporterin kuudes mallisukupolvi 65-vuotias nuorukainen 18 YRITTÄJÄ: Kuljetuspalvelu Vatiala Oy Robotti ja ihmiset menestyksen takeina 20 KORJAAMO: Raskoneen uudet tuulet Vantaan uusi korjaamo paljastaa Raskoneen uuden palvelumallin 21 KUORMA-AUTO: Volvolta uusi maastonokka FH -sarjaan 24 PIKAKOE: Nesteen tuore uutuus lasinpesunestemarkkinoille Hei, tämähän toimii 24 KUORMA-AUTOLIIKENNE: Kabotaasimiesten kalut reistailevat . Kuljetusala tarvitsee jatkossa ymmärrystä elinkeinoa kohtaan. Tämä asia on otettava vakavasti uutta hallitusta muodostettaessa. . Tiemaksu vinjetti, raskaalle liikenteelle on täysin mahdollinen myös Suomessa. Suomalaiset veronmaksajat pitävät tiet kunnossa. 6 Uutisia 7 Lukijalta 12 Luovutuksia 22 K.L.B. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.. On totta, että yhteiskunnan maksamat kyydit ovat merkittävä osa taksiautoilijoiden tuloista. . Uusiutuvan polttoaineen käyttö ammattiliikenteessä alkaa olla mahdollista. Linja-autoliitto väittää kyytien tulevan nykyistä edullisemmiksi kun käytetään taksin sijaan bussia. Ruotsi ja Norja velottavat teidensä käytöstä. Linja-auto ei tällaista palvelua syrjäseuduilla hoida. Esimerkki olkoot Taloussanomissa 13.4.2015 julkaistu haastattelu, josta on otettu seuraava lausunto: Suomi on pelastettava – virkamies, älä seiso tumput suorina , , Minkä taakseen jättää sen edestään löytää Suomalainen ei enää aja Espanjaan Seinäjokelaisen JH-Kuljetuksen toimitusjohtaja Timo Haavisto pitää rehottavaa kabotaasia suurempana ongelmana sitä, ettei Suomesta enää ajeta suoraa ulkomaanliikennettä Keskija Etelä-Eurooppaan. Ulkomaanliikenne on ajautunut matalamman palkkatason maiden yrityksille. . . 044 753 4611 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Omavaraista pula-aikaa 26 Ilmatie 26 Vesitie 26 Rautatie 28 Bremer, Öömappi 29 Viisastenkerho 30 35-vuotta sitten 30 Seuraavassa numerossa ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 18.3.2015 15:12:11 36. Yksi korjaus olisi suositeltava heti alkuun. Vaikuttaa siltä, että Linja-autoliitto ja Taksiliitto ovat joutumassa törmäyskurssille. Mitalilla on kuitenkin kaksi puolta. Sitä toki pitäisi soveltaa suomalaisiinkin ajoneuvoihin. On muitakin keinoja. Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. Minne mennään, kuka ajaa. Kilpailu on kiristynyt. Kun muu kansa menee illalla saunaan ja avaa oluen, taksimies päivystää kiltisti puhelimen ääressä ja odottaa asiakasta. . Ei ole mitään mahdollisuuksia, Haavisto sanoo. . . . – Se on ihan täysi mahdottomuus, että lähetät auton Keskitai Etelä-Eurooppaan suomalaisella keskipalkalla. . Suomella ei ole mitään syytä jättää käyttämättä tiestönsä kunnostusja hoitomaksuja, joita käytetään jo kaikkialla Euroopassa. Tiemaksu on kuitenkin kompensoitavissa eri tavoin kotimaiselle liikenteelle. Linja-autot ovat lopettaneet reittinsä joissain tapauksissa jo vuosia aikaisemmin. Sitä valmistaa jo useampikin toimija. 3 S Pääkirjoitus Pääkirjoitus 29.4.2015 uomalaisessa henkilöliikenteessä eletään mielenkiintoisia aikoja. INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK3_s_04-05_PK.indd 4 18.3.2015 7:18:39. Kustannukset ovat kohonneet. . vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.. On myös totta, että taksit ovat viimeinen säädelty maantieliikenteen muoto Suomessa. Suomesta ei löydy enää pitkiin kuljetuksiin sopivaa kylmäkalustoa, mikä huolestuttaa Haavistoa jo huoltovarmuuden puolesta. . toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. Mitäpä jos ajoneuvot saisivatkin selkeän polttoaineverojen palautuksen jos ne käyttäisivät suomalaista uusiutuvaa polttoainetta. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. Sitä olisi syytä välttää. . 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Peruskohteina ovat yhteiskunnan maksamat kyydit, joita tähän saakka on hoidettu pääasiassa taksien voimin. Kyyti on usein esimerkiksi vanhuksen vienti sairaalaan tai lääkäriin. . Linja-autoliitto hamuaa ennen kokemattomalla voimalla taksien asiakkaita busseihin. . Tilaajavastuulaki ei todellisuudessa toimi – moni kuljetuksen ostaja hankkii kuljetuksensa laadusta piittaamatta sieltä mistä ne halvimmalla saa. Liikenteessä on paljon korjattavaa. Maantieliikenteessä eletään ankeita aikoja. VAKIOT 3 Pääkirjoitus: Henkilöliikenteen toimijat vastakkain 4 M.O.T. Asioilla on tapana ratketa neuvottelemalla, ei riitelemällä. Tätä pohdittaessa on muistettava, että taksiluvan haltijalla on myös velvollisuuksia. Syrjäseuduilla taksi on usein viimeinen mahdollisuus liikkua julkisella kulkuneuvolla. Lisäpiikiksi on aistittavissa laittoman kabotaasin aiheuttamia vaikeuksia jopa Suomen huoltovarmuudelle
Eläkevuosistaan huolimatta Pekka toimii edelleen mukana liikenneturvallisuustyössä Helsingin Liikenneturvallisuusyhdistyksen puheenjohtajan ominaisuudessa. Kilpailun pitää olla tervettä ja tasapuolista, toteaa Häggkvist ja jatkaa: Jos sitten ei pärjää, pitää katsoa peiliin. UUSI RASKONE HUOLTOSOPIMUS VOLVO-HYÖTYAJONEUVOILLE Ennakoi huoltokulut 2 vuotta eteenpäin Varaosat alennettuun hintaan Lisätyöt alennettuun hintaan 69 €/h Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta: 010 2320 340 raskone.. Tällöin itse ei kannata tehdä niitä virheitä, joita muut ovat jo tehneet. Uudessa roolissaan Heikki Häggkvist kantaa myös edeltäjiään enemmän murhetta raskaan liikenteen huolista. Pääkaupunkiseudulla nykyisin asuva Häggkvist on viettänyt vapaa-aikaansa muun muassa veneillen ja golfaten. Uudessa tehtävässään Häggkvist peräänkuuluttaa autoliikkeille uudistumista ja ajassa elämisen tärkeyttä huomioiden muun muassa digitaalinen maailma. Saarniota epäiltiin lahjuksista silloin pinnalla olleessa Naurissaaren jupakassa. ATK4_s_04_MOT.indd 4 ATK4_s_04_MOT.indd 4 21.4.2015 10:08:24 21.4.2015 10:08:24. % Sis. Nyt laiton kabotaasi sekoittaa markkinoita ja rajoittaa suomalaisten yrittäjien toimintaa. Heikki Häggkvist KOLME HYVÄÄ SYYTÄ VALITA RASKONE HUOLTOSOPIMUS: SÄÄSTÖ, SÄÄSTÖ JA SÄÄSTÖ. Sen jälkeen yritys on laajentunut Pohjanmaan ja Pohjois-Suomen alueelle niin, että nyt toimintaa on 12 toimipisteessä. [ 4 ] m.o.t. Hinnat alv. Kuorma-automyynti ja huolto ovat aina olleet lähellä Häggkvistin sydäntä. Tämä näkyy jo kuorma-autokaluston uusinnassa. Uusi tehtävä antaa hyvän mahdollisuuden päästä seuraamaan myös Suomen ulkopuolella tapahtuvaa kehitystä. Joviaali Pekka on edelleen suosittu juttukumppani monissa liikenteeseen liittyvissä asioissa. Heikkenevien teiden kunnostamiseen pitää löytää ratkaisut. Liike edustaa 14 henkilöautoja kahta kuorma-automerkkiä ja työllistää 430 henkilöä, konserni teki 2014 noin 200 milj € liikevaihdon myydessään lähes 8000 ajoneuvoa. Neljän lapsen isänä hänellä on kokemusta myös nuorisosta liikenteessä. Muutokset autokaupassa ovat välttämättömiä. Toisaalta maailmalta kannattaa oppia ja omaksua hyvät keinot ja onnistumiset, toteaa Heikki Häggkvist lopuksi. Kuormurimyyjästä AKL:n pomoksi Onnea Rehti-Pekalle Pekka Saarnio muistetaan lukuisista toimistaan pääkaupungin poliittisissa elimissä. AUTOALAN Keskusliitto (AKL) valitsi uudeksi puheenjohtajaksi Wetteri Yhtiöiden omistajan kauppaneuvos Heikki Häggkvistin. Myöntäminen oli siihen aikaan harvinaista – siitä hän sai lempinimekseen Rehti-Pekka. Hän myönsikin reilusti ottaneensa parilta yritykseltä rahalahjuksen ja sai asiasta ehdollisen vankeustuomion. Tänään lähellä sydäntä ovat ikäihmisten liikenneasiat. VÄRIKÄS poliittinen toimija, Liikenneturvan julkaisupäällikkönä ja tiedotustoimittajana toiminut Pekka Saarnio täyttää toukokuussa 70 vuotta. Uudet ajatukset kuljettajien odotustilojen suhteen sekä aikanaan ensimmäinen ”rekkaparkki” olivat ainutlaatuisia Suomessa. Kansanedustajanakin vuosina 1996-1999 toiminut Saarnio sai lempinimen aikanaan Helsingin kaupunginhallituksessa toimiessaan. valmistajan huolto-ohjelman mukaiset huollot 90€/kk alk. Ennakkoluulottomat investoinnit Wetteri Powerin toimintaan ovat osoittautuneet oikeaan osuneiksi. Vuonna 1982 alalla kuorma-auto myyjänä aloittanut Häggkvist osti keskellä lamaa 1991 Oululaisen Volvo-piirimyyntiliikkeen. Raskaan liikenteen yksi huoli on ulkomaisen kaluston voimakas lisääntyminen. Kabotaasiliikenteen sääntöjä pitää pystyä myös valvomaan
Kuvan autot erikoisvarustein. Ford Transit Courier -pakettiautomallisto alkaen 20.835,89 € (autoveroton suositushinta 17.500 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 103 g/km 3.335,89 €). TRANSIT. 35.00121 € tai (+ toim.kulut 600 €) 479 €/kk* alk. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, 01510 VANTAA. **Takuutarjous koskee uusia Transit Courier ja Transit Connect -tilaussopimuksia ajalla 1.4.–30.6.2015. *Rahoitustarjous koskee uusia tilaussopimuksia ajalla 1.4.–31.5.2015. CO2-päästöt 166–189 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,1 l/100 km. ISOJEN AMMATTILAINEN. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. UUSI FORD TRANSIT -MALLISTO TRANSIT COURIER TRANSIT CONNECT TRANSIT TRANSIT CUSTOM alk. Ford Transit -pakettiautomallisto alkaen 35.001,21 € (autoveroton suositushinta 31.800 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 179 g/km 3.201,21 €). suurempi kk-erä LuottoLuottohinta Todellinen toim.kuluineen määrä erä sis. Ford Transit Connect -pakettiautomallisto alkaen 23.338,68 € (autoveroton suositushinta 18.550 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 129 g/km 4.788,68 €). CO2-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. Ford Transit Custom -pakettiautomallisto alkaen 32.383,38 € (autoveroton suositushinta 29.270 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 166 g/km 3.113,38 €). Hintoihin lisätään toimituskulut 600 €. 20.83589 € tai (+ toim.kulut 600 €) 295 €/kk* alk. 32.38338 € tai (+ toim.kulut 600 €) 449 €/kk* Ford Credit -esimerkkilaskelmat, joissa korko 1,9 % laina-aika 49 kk, luoton perustamiskulu 150 € ja eräkulu 8 € Hinta alk. CO2-päästöt 115–184 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–8,0 l/100 km. 23.33868 € tai (+ toim.kulut 600 €) 331 €/kk* alk. PIENTEN KULJETUSTEN JÄTTILÄINEN. Käsiraha Rahoitettava Viim. CO2-päästöt 100–119 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,8–5,2 l/100 km. eräkulu kustannus vuosikorko Transit Courier 21.435,89 € 3.240 € 18.345,89 € 5.500 € 295 € 1.464,11 € 22.900,00 € 3,01 % Transit Connect 23.938,68 € 3.630 € 20.458,68 € 5.985 € 331 € 1.564,32 € 25.503,00 € 2,90 % Transit Custom 32.983,38 € 5.085 € 28.048,38 € 8.300 € 449 € 1.953,62 € 34.937,00 € 2,63 % Transit 35.601,21 € 5.490 € 30.261,21 € 9.190 € 479 € 2.070,79 € 37.672,00 € 2,57 % ford.fi/hyotyajoneuvot Transit Courier ja Transit Connect nyt 5 vuoden takuulla.** ATK4_s_04_MOT.indd 5 ATK4_s_04_MOT.indd 5 21.4.2015 15:24:46 21.4.2015 15:24:46
Asiakkaalla on uuteen autoonsa 30 päivän palautusoikeus. Kaupan teko perustuu molemminpuoliseen luottamukseen. com myy myös hyötyautoja. Romutuspalkkion odotetaan nostavan myyntiä muutamalla tuhannella. Uusi auto voidaan toimittaa asiakkaan kotiin. Peugeot Design Labin suunnittelema konsepti siirtyy seuraavaksi Expo Milano –maailmannäyttelyn Ranskan osastolle. Valittavina on esimerkiksi Renaultin pakuja. comin sivuilla olevat autot ovat valmiiksi maassa olevia yksilöitä. ruokailijalle, kahvila ja keittiötilat, jotka on sijoitettu niin lähelle asiakkaita kuin mahdollista. AKL:n 45. Bassadones Automotive Nordic on avannut uudenlaisella konseptilla toimivan autojen verkkokaupan. Suomen taloudellinen tilanne vaatii reippaita otteita tilanteen korjaamiseksi, maalaili pääekonomisti Aki Kangasharju Nordea Pankista puheessaan autokauppiaille. Hyvin muunneltavassa ja kokoaan vaihtelevassa ravintola-autossa on tilaa jopa 30 Mitä tapahtuu autokaupassa. Tämä kommentti sai useamman kuulijan valppaaksi. Mitsubishi Pajeron pakettiautomalliston alkaen hinta on 49 866 euroa sisältäen muutostyöt. Toimintaa on 97 toimipisteessä pisteessä Ruotsissa, Tanskassa ja Norjassa. Mutta turha haaveilla elintarvikeviranomaiset löytäisivät takuulla jonkun yksityiskohdan jonka avulla laite voitaisiin kieltää. Koko kaupan voi tehdä netissä – verkon kautta saa myös sitovan tarjouksen vaihtoautosta. . Tuleeko Ruotsi Suomeen. Mielenkiintoista asiassa on, että Autoverkkokauppa. 6 . -Autoverkkokauppa. Sillä ei ole mitään tekemistä Suomen Bilian kanssa. kuution tavaratilalla 135 hevosvoiman koneella. Tuleville hallitusneuvotteluille on ladattu paljon odotuksia autoveron poistamiseksi tai ainakin laskemiseksi. Ruokaa Peugeotista . Ruotsin Bilia Ab on itsenäisessä omistuksessa oleva suuri autokauppa. Uusia autoja myyntiin viime vuonna 41250 ja käytettyjä 36.000 yksikköä. Myynnissä on Isuzun, Dacian ja Renaultin hyötyautojen lisäksi kaikkia maahantuomiamme henkilöautoja, sanoo Bassadones Automotive Nordicin toimitusjohtaja Antti Ruhanen. Yr ityksen Tukholman pörssissä noteerattu kurssi on lähes kaksinkertaistunut viimeisen kahden vuoden aikana. ????????????????????. Omistus on kansainvälinen. Hankinnassa saa autoTällainen yhdistelmä voisi sopia Suomeenkin – asiakkaat arvostaisivat sen palveluita. Pakettiautoksi rekisteröidyn Mitsubishi Pajeron vetokyky on vähintään 3300 kg. Yhdistelmän vetoautossa on uutta tyyliä – se on varmaankin pilkahdus uudesta Peugeot Expertistä! Sitä odotetaan markkinoille lähivuosina. Pajeron saa nyt pakettiautona. Tavaratilan pituus (1660 mm), leveys (1395 mm) ja korkeus (1110 mm) tekevät Pajerosta pätevän työkalun. nettikaupan sivuilla 25 690 euroa. Henkilöautona se on koeajettu numerossamme 4/2015. Konseptiin voi tutustua Expo Milanossa koko 6 kuukautta kestävän maailmannäyttelyn ajan. Kaksipaikkainen Pajero on suunnattu yrittäjille, jotka tarvitsevat maasto-ominaisuuksien lisäksi tilaa tavaran kuljetukseen ja vetokykyä. Edullisin Trafic maksoi 15.4. Auton listahinnaksi ilmoitetaan 35 979 euroa mutta nettikaupasta sen saa 31 079 tarjoushintaan. Toiminnan laajentaminen uusille markkina-alueille kuten Suomeen ja KeskiEurooppaan on mahdollista. autokauppiaspäivät sujuivat mollivoittoisesti. Ne on esitelty sivuilla tarkasti. Tehdyn ennusteen mukaan ala joutuu sopeuttamaan irtisanomisilla, kun ennustettu myynti jää edelleen 105.000 – 110.000 välille. Uutena toimintana on viime syksynä aloitettu nettihuutokauppa, jossa myydään alle 8 vuotiaita ja korkeintaan 150.000 km ajettuja autoja. veron muodossa saa yli 13 000 euron veroedun. UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN Bassadones nettiin . . Milanon muotiviikoilla nähtiin konseptina uusi Peugeotmalli -– nimittäin leijonalogoa kantava ravintolarekka Le Bistrot du Lion. Toimitusjohtaja Per Avander valotti AKL:n autokauppiaspäivillä yrityksen menestystekijöitä, joiksi hän totesi hyvät edustukset, Volvo, BMW ja Toyota etunenässä sekä toiminnan tarkan seurannan, analysoinnin ja monipuolistamisen. Mitsubishi Pajerosta on tullut saataville Suomen markkinoille suunnattu alennetun autoveron pakettiautoversio. Auto tekniikka ja kuljetus . Vuotuinen käyttövoimavero on pakettiautotasoa. Toimitusaika on lyhyt. Luovutuksen yhteydessä käydään läpi tarvittava paperisota, annetaan käyttöopastus ja viedään vaihtoauto liikkeeseen. Auton tavaratila on 1790 litraa. Hyvä esimerkki nettisivuilta löydetylle uudelle on Master L2H2 10,8 Pajerosta paku . Per Avander
Junahenkilökunnan, veturi ja autokuskin palkat jäävät murto-osaan. VV-Autotalot Oy:n toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.5.2015 alkaen VV-Auto Group Oy:n Volkswagen-hyötyautot-osaston johtaja, eMBA Martti Muona (47). Lehtemme seuraavassa numerossa, Atk 5/15, teemme näyttävän yhteenvedon kuvin ja sanoin. Miten tähän on tultu. . Lisää tällaisia tulevaisuustekniikan lupauksista! Pertti Juhola, Kajaani . 29. Tiedustelimme keskipalkkoja molempien alojen etujärjestöiltä, josta saatujen tietojen mukaan liikennelentäjien keskipalkka on pikemminkin alle 100 000 €/vuosi kuin 200 000 € ja lentoemännän vastaavasti alle 40 000 €. edut. Muona on tullut VV-Auton palvelukseen vuonna 1998 ja on toiminut ennen nykyistä tehtäväänsä useissa automyynnin ja jälkimarkkinoinnin johtotehtävissä VV-Autossa.. Eikä vielä arvioida Suomessa vapaasti rehottavan laittoman kabotaasin aiheuttamat tulonmenetykset valtion kassalle. Tunneliporausjuttu oli allekirjoittaneelle ihan uutta ja uusia näkymiä avaava. Auto tekniikka ja kuljetus . Vertailusi perusteet ovat muiltakin osin todellisuudelle yhtä vieraita. Tuskin kestää enää kauan, että nykyajan elektroniikalla ja älynavigaattoreilla varustettu automaattinen tunnelipora avaa ennen näkemättömän tehokkaasti ja edullisesti tien Obbnäsin kärjestä Tallinnan Naissaareen, Vaasasta Uumajaan, Kustavista Ahvenanmaalle, jne. palkkoihin. Ammattikunnalla on 2 vuoden koulutukseen ja työn vaativuuteen nähden huikea palkka ja edut. Se tarkoittaa lisää runkolinjaa raiteilla, lisää ratikkaa, lisää kulkuvälinevaihtoja joukkoliikenteessä, hitaampaa kokonaismatkaaikaa, tehottomampaa kulkemista elinkeinoelämälle ja yritystoiminnalle ja lisää esteitä autoliikenteelle. 7 LUKIJOILTA Herätys! Itkettää! . Uskomatonta että Suomessa vastuulliset ministeriöt VM, TEM, SM, LVM – sekä eduskunta ja Suomen hallitus ovat täysin sokeita tilanteella, joka naapurimaissamme on pantu tiukaan järjestykseen. Vihreän uskonnon toteutuminen ei kysy järkeä eikä rahaa. DI, eMBA Arto Manninen (50) on nimitetty VV-Auto Group Oy:n jälkimarkkinointiosaston johtajaksi 1.5.2015 alkaen. Työhön kuuluva hotellimajoittuminen kuuluu ammatin varjopuoliin, oli hotelli miten luksus tahansa. Miksi poliitikot eivät uskalla katsoa totuutta silmiin, vaan kansalle valehdellaan päin näköä varsinkin liikenneasioissa. Tämä lehti on ainoita, joka ottaa asiantuntevasti suoraan kantaa liikenteemme ja varsinkin pk-seudun liikennejärjestelyiden hölmöyksiin. “Ei lentäjän poika” (Kirjoittaja on toimituksen tiedossa) . Lentäjät ovat aina pyrkineet osoittamaan, että heille pitää maksaa huikeita palkkoja, kun ovat huipputason ammattilaisia. Lentoemäntien koulutus kestää 3 kk ja keskipalkka on jopa 60 000 €/vuosi ja päälle päivärahat, majoitus loistoluokan hotelleissa palveluineen, ym. Lehtien lukijamäärä ylittää miljoonan rajan. Pääkirjoituksessa Atk 3/15 nostetaan esille huikeita lukuja: Ulkomaalaiset kuormaja rekka-autot ajavat keskimäärin 1 200 000 km päivässä!! teillämme ilmaiseksi!! Ne tankkaavat täyteen ennen kuin tulevat Suomen puolelle, jolloin Suomelta jää saamatta ajoihinsa tarvitut polttoaineverot, noin 500 000 euroa päivässä! Ulkomaisilta kuljettajilta jää saamatta palkkaverot ja autojensa työllistävä vaikutus Suomessa. Ilmavoimien komentaja ja pääministeri tienaavat huomattavasti vähemmän. Jouko Laaksonen, Helsinki Atk/Ilmatie: Hyväosaisten kapina Arctic Test 2015 levisi maailmanlaajuisesti . Nimityksiä VV-Auto Group Oy ja VV-Autotalot Oy . Arctic Testin pakettiautovertailun tuloksista ja 76 tonnin Volvo FH16 puuauton sekä Sisu Polar sorakasettiauton koeajoista on julkaistu 4-6 sivuisia artikkeleita alan suurimmissa ammattilehdissä toistaiseksi ainakin Bulgariassa, Irlannissa, Saksassa, HollanHyvä hyvä! . Näinkö enemmistö sen haluaa. Juhani Rahkonen, Espoo Kiitos Kty ! . Juhani Karppinen, ammattikuljettaja, Nokia nissa, Ruotsissa, Norjassa, Tsekissä, Italiassa, Kiinassa, Belgiassa, Espanjassa, Turkissa ja Sloveniassa Suomen lisäksi. Bremerin taka-aukeaman jutun luen heti ensimmäiseksi ja se on parasta häpeäpaalun ohella! Suurimmat ja vastuuttomimmat mokat pk-seudulla ovat todella kahden miljardin Länsimetro ja Pisara-rata toteutuessaan. Atk: Pakko ihmetellä, miten “Ei lentäjän poika” olet tullut em. Kiitos että olette nostanut asian esille kaikkien meidän kuljetusyritysten, yrittäjien ja ammattikuljettajien puolesta. Toimitus . Manninen siirtyy tehtävään VV-Autotalot Oy:n toimitusjohtajan paikalta, jossa hän on työskennellyt vuodesta 2010 lähtien. Tätä pitäisi saada lisää leveällä rintamalla siihen asti, että valvovien viranomaisten silmät aukeavat. Sairaanhoitajan koulutus kestää 4 vuotta ja palkka jää puoleen lentoemännistä. Keskipalkka on yli 125 000 € ja kokeneella pilotilla lähenee 200 000 €. Vihreät kasvattivat Helsingissä kansanedustajiensa määrää neljästä viiteen. Nyt on nähty, että seulan läpäisee jopa täysin syyntakeettomat
Niiden kehitys odottaa nyt lainsäädäntöä, jolla pyritään poistamaan yhteentörmäysvaarat matalalla lentävien lentokoneiden ja helikopterien kanssa. . MAN koeajokiertueella . Rippikouluiän ylittäneet hyötyautot jäävät monesti liian vähälle huomiolle yhdessä käyttöentisöityjen, mutta museoiän jo ylittäneiden tovereiden kanssa. Suomen Rengaskierrätys Oy on valinnut kierrätysjärjestelmänsä operaattoriksi Kuusakoski Oy:n 1.1.2016 alkavalle sopimuskaudelle. . . Loppukilpailu käydään Logistiikka-Kuljetus 2015 -näyttelyn yhteydessä Helsingissä 12.6.2015. UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN Berlingo pikavisiitillä . DHL ja USAssa Amazon-yhtiö ovat jo ottaneet robottikopterit koekäyttöön. Sen erikoisuutena on poikkeuksellisen pienen kääntösäteen lisäksi helposti irroitettava nivelosa, jolloin hiljaisina aikoina käytössä on vain nivelbiussin etuosa. Sen erityinen vahvuus kytkeytyy kennomaiseen rakenteeseen, robottihitsaukseen, kulutuspohjan muotoon ja uusittavuuteen tavanomaista helpommin. Suomen Puunkuormaajamestari valitaan 30. Citroenin uusi Berlingo kävi pikavisiitillä Suomessa. Fortumin biovoimalaitos sijaitsee Hjorthagen:ssa Tukholmassa. Henkilöautoversiot tulevat tarjolle kesällä, pakettiautot syyskuussa. Auto tekniikka ja kuljetus . M-Engineering aloitti vuonna 2002 maansiirtoon räätälöitävän lämpölavan kehitystyön. Euroopan vaatimusten mukaista kevyttä 14 16 paikkaista linjaautoa kokeillaan aluksi Korean markkinoilla. . Tarkempia Tietoja: Veho Group Oy puh. Nivelosan irroitus ja kiinnitys kestää vain kaksi minuuttia. Odottelemme saavamme kiertueella noin 30 – 50 varteen otettavaa asiakaskontaktia päivässä, kertoo MAN Suomen myyntipäällikkö Tapani Eronen CT-Finland vietti uuden toimipisteensä avajaisia 16.4. Hector Rail kuljettaa biopolttoainetta Fortumin uuteen biovoimalaitokseen Ruotsissa. Tuko Logistics otti tuotantokäyttöön Optiscanin toimittaman puheohjatun keräysjärjestelmän 10 vuotta sitten. Tuotanto on käynnistymässä ja Suomen hinnat varmistuvat toukokuun aikana. Biopolttoaine noudetaan Keski-Ruotsista, Etelä-Norrlannista ja Keski-Norjasta. Maksimitilavuus 4,1 m3 kaksi eurolavaa mahtuu kyytiin. HIAB ST 173-063 nosturi avaa tietä uusille tilauksille Kiinan kasvavalle junaliikenneverkostolle, kiinalaisen Gemac-yhtiön Eric Woon Taiboon toteaa. . DAF kuorma-autojen maahantuoja CT-Finland muutti maaliskuun lopulla Nurmijärven Rajamäeltä Vantaan Voutilaan, Machineryn tiloihin. Suomessa vakiona on kolmen hengen hytti. . . Hollolan Kukonkoivussa lauantaina 2.5.2015 nyt jo toista kertaa järjestettävässä Retro Trucks Rekkakukossa -tapahtumassa nämä arkisemmatkin tuloksentekijät saavat ansaitsemansa huomion. . . – 13.6.2015 Messukeskuksessa Helsingissä. Hector Rail on yksityinen rahtijunilla liikennöivä rautatieyhtiö Ruotsissa. Sen odotetaan tuovan Nissanille samaa menestystä kuin Dacia on tuonut Renaultille. Kiertueen päätapahtuma järjestetään Härmän Power Truck Show:n yhteydessä. HIAB:lta 60 nosturia Kiinaan. Uusia perävaunuja ja päällirakenteita esittelee lähes 40 yritystä, joista suurin osa on suomalaisia Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmän jäseniä. Retro Trucks Rekkakukossa 2.5.2015. Se on edelleen saatavana kahtena eri pituutena, L1 (3,7 m) ja L2 (4,1 m). . Kaupan kokonaisuus on 3,1 miljoonaa euroa, 24 Network Rental Oy:n toimitusjohtaja Matti Hänninen kertoo. Yhteistyö kattaa käytöstä poistettujen renkaiden keräyksen, käsittelyn ja hyödyntämisen. . Näin lämpölava on entistä pitkäikäisempi ja muunneltavampi, valmistaja lupaa. Uutukaisten nimeksi uumoillaan Datsun, jolla Nissan aikanaan aloitti Euroopan valloituksensa Suomesta. Suomessa alan kilpailuetuna on asiakasräätälöinti, joissa sarjat ovat pieniä. MAN Road Show 2015 Matkalla Härmään koeajokiertue käynnistyi 20.4. Nissan-Renaultin omistama Avto-VAZ on ruotsalaisen pääjohtajansa ohjauksella astumassa EU-markkinoilla uudella Ladamallistolla. 050 383 4490 DAF muutti Vantaalle . UAV robottikopterien merkitys kasvaa rajusti lähivuosina pikalähetysten perillekiuljettajina monella eri alalla. . Moottori on 2.5-litrainen CRD E6.. Espoon MAN Centeriltä. Uusi Iveco Daily 4x4 on esitelty Italiassa Veronan messuilla. Hyundai Solati perustuu H350 hyötyajoneuvoon. Kehä III:sen kupeessa sijaitsevassa toimipisteessä on myynnin lisäksi korjaamotilat 5 autolle sekä varaosamyynti. “Ilman uudistuksia emme olisi pysyneet kehityksen kärjessä”, johtaja Petri Lehtinen vakuuttaa. Sveitsiläistä 23 m pitkää 190-paikkaista Hess:n nivelbussia koekäytetään kaupunkilinjalla Hollannissa. Jo vuosina 2011-2013 Cargotec investoi noin 35 miljoonaa euroa Tampereen teknologiaja osaamiskeskuksen rakentamiseen. 100 Renault henkilöja tavara-autoja 24Rentille kasvavaan yhteiskäyttöautojen kysyntään ympäri Suomea. Elokuun loppupuolella Jyväskylään päättyvä kiertue tulee vierailemaan yhteensä 33 eri paikkakunnalla. . Cargoteciin kuuluva Kalmar investoi noin kolme miljoonaa euroa uuteen satama-automaation testausja kehitysalustaan Tampereen teknologiaja osaamiskeskuksessaan. Suomalaiset perävaunut ja päällirakenteet ovat kattavasti esillä Logistiikka Kuljetus -messuilla 11. Kiertue alkoi 13.4.2015 Tampereelta, ja päättyy Jyväskylään 28.5.2015. . Suurimmat haasteet liittyvät jatkossa uusien hyötykäyttöratkaisujen kehittämiseen. kerran. 8 . Työkoneyrittäjille, metsäautoilijoille ja vastaaville ne merkitsevät nopeita tarvikeja varaosatoimituksia työmaille, joihin on huonot kulkuyhteydet.
Härmä Power Truck Show pe 7.8. Lappeenranta Vianor ke 6.5. Turku Suvanto Trucks ti 4.8. Valitse sopivin kiertuepaikkakunta ja tule tutustumaan. Kuopio MAN myynti (Atoy) to 28.5. Lahti Vianor ma 18.5. Tampere MAN Center pe 24.4. Hyvinkää K-Rauta Hyvinkää ma 25.5. Joensuu Raskone ti 26.5. Härmä Power Truck Show la 8.8. Rovaniemi Vianor ma 17.8. Porvoo Shell Porvoo pe 8.5. Vaasa ST 1 Fladan Helsingby ti 11.8. Espoo MAN Center ke 22.4. MAN Road Show -kiertueella esittelyssä: • MAN TGX 26.520 6x2-2 LL/4800, valkoinen, konttikiskoalusta, XL • MAN TGM 15.290 4x2 LL/4125, valkoinen, koukkulaite, C • MAN TGS 26.440 6x4H-2 BL/4500, valkoinen, Hiab+vaijerilaite, M • MAN TGL 12.220 4x2 BL/4500, met.vihreä, NEK umpikori, C • MAN TGX 26.560 6x2/4 BLS/2600, D38 punainen, rekkaveturi, XXL • MAN TGX 26.480 6x2-2 LLS/2900, met.sininen, rekkaveturi, XLX ma 20.4. MAN Road Show 2015 Matkalla Härmään -kiertue 20.4.-19.8.2015. Järvenpää Vianor ti 19.5. Härmä Power Truck Show ma 10.8. Hämeenlinna Vianor ke 20.5. Oulu MAN Center to 13.8. Imatra Vianor to 7.5. Äänekoski Shell Hirvaskangas to 21.5. Iisalmi Vianor ke 27.5. Tampere MAN Center ma 27.4. Tapahtuma avoinna arkisin 10-17. Kajaani Raskone ke 19.8. Kokkola Linnus-Auto ke 12.8. Seinäjoki Raskone to 6.8. Espoo MAN Center ti 21.4. Parkano Shell Parkano ti 5.5. Turku Suvanto Trucks pe 5.6. Turku Suvanto Trucks Katso lisätietoja www.mantruckandbus.fi Yhteistyössä: Kiertueella saksalaishenkinen tarjoilu ja rekkasauna kuumana. Varkaus Savon Rekkahuolto Pe 29.5. Pori MAN Huolto ke 29.4. MAN kann. Nurmijärvi ST1 Myllykukko ke 13.5. Espoo MAN Center to 23.4. Kuusamo KTK ti 18.8. Tervetuloa.. Heinola Vianor to 4.6. Jämsä Shell Jämsä pe 22.5. Jyväskylä Raskone ti 12.5. Mäntsälä Shell Mäntsälä ma 11.5. Huittinen Shell ti 28.4. Kouvola Vianor ke 3.6. Ylivieska Raskone to 20.8
sis. 15.800 € 27.800 € 19.900 € FORD TRANSIT 300M 2.2TDCi 125 Trend Liukuovet molemmilla puolilla 56 tkm, vm. sessa rankkaan maastokäyttöön. 2013. 2007 TOYOTA HIACE 2.5 D4D 95 4ov Seinien ja lattian vanerointi 97 tkm, vm. Nyt valmiiksi testattua laitetta aletaan toimittaa myös vientiin. sis. Ensimmäinen Arctic Trucks-viritetty versio Isuzu D-Maxista näyttää räyhäkkäältä. Sen voitelu jää helposti unholaan. 2006 VW CARAVELLE Trendline pitkä 2.0 TDI 4WD Takatilan lämpökenno ja puhallin 61 tkm, vm. Lähtötilanteessa auto voi olla korkeintaan 4 vuotta vanha ja ajosuorite ei saa olla yli 120.000 km ja huoltohistoria on oltava aukoton. alv. sis. FORD TRANSIT 300S 2.2TDCi 125 Trend Seinien ja lattian vanerointi 16 tkm, vm. Esimerkkinä hinnoittelusta voidaan ottaa VW Transporter 1,6 tdi 3 vuotta vanhana ja sopimus 3 vuodelle sekä 90.000 km:lle maksaa kuukaudessa 78,67 € tai vastaavasti 2 vuotta vanhan auton sopimus 4 vuodelle ja 120.000 km:lle veloitus on kuukaudessa 81,54 €. Se perustuu tavalliseen D-Max pick upiin. Yrityksestä on saatavana muutossarja myös Ford Rangeriin. alv. alv. Jakoautomiehet tuskailevat melko usein perälautanostimen kanssa. 2012 24.800 € 29.400 € 40.800 € 31.600 € 26.800 € 23.500 € sis. 2007 TOYOTA HILUX 2.5 D4D 120 4WD DLX Extra Cab 78 tkm, vm. Laitteen hinta on asennettuna noin 1600 euroa. sis. MovaLube TL on autoon asennettu kiinteä keskusrasvausjärjestelmä, joka sisältää hydraulisella paineella toimivan ohjausyksikön, voitelurasvasäiliön ja hydrauliikkaletkut. Ammattiliikenne on rajattu sopimuksen ulkopuolelle. alv. Isuzu on kehittänyt asiakkaiden toiveesta uuden, entistä maastokelpoisemman version avolavastaan. 2012 MB VITO 111 CDI 85 kombi 2.9/34KB pitkä Inverter Waeco SinePower SP2000 69 tkm, vm. alv. VV-Auto Group Oy on laajentanut perinteistä vain uusia autoja aiemmin koskenutta huolenpitosopimusta käytettyjen puolelle. MovaLube TL käyttää takalaitanostimen omaa hydraulista painetta ja voitelee takalaitanostinta käytettäessä automaattisesti kaikki takalaitanostimen nivelet. Espoolainen Korihuolto Moksi Oy on kehittänyt ratkaisun joka helpottaa tilannetta. Huolenpitosopimus käytettyihin VW-pakuihin . lisuojattu Suomessa ja patenttihakemus EU:n alueelle on käsittelyssä. sis. sis. Auto tekniikka ja kuljetus . Uutta Isuzulta . Vantaanlaaksontie 8 Vantaa, Kaivoksela Puh: 010 391 2360 ALD VAIHTOAUTOILTA LAADUKKAAT PAKETTIAUTOT Katso koko valikoima: KYSY MYÖS RAHOITUSTA! 010 Yritysnumeroon soittaminen maksaa kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puhelu + 6,00 snt/min ja matkaviestiverkon liittymästä 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/min. alv. sis. 2008 VW TRANSPORTER pitkä 2.5 TDI 4WD Yanmar SD 6000 TE Aggregaatti 80 tkm, vm. alv. Kohteena voi olla VW, Audi tai Seat-henkilöauto tahi VWhyötyajoneuvo. Järjestelmä on malJukka Moksi on asentanut perälaudan rasvareita jo jokusen vuoden. Arctic Trucks on hankkinut kokemusta pääasiassa Toyotan nelivetomallien jalostamiRasvaa perälautaan . ???????????????????????????????. Huollot ja normaalista kulumisesta johtuvat korjaukset kuuluvat sopimuksen piiriin. sis. 2010 VW TRANSPORTER pitkä 2.5 TDI 4WD Yanmar SD 6000 TE Aggregaatti 116 tkm, vm. 2008 VW TRANSPORTER 2.0 TDI 103 BlueM Sortimo hyllyvarustelu 17 tkm, vm. 10 . Auton jousituksen muutostyöt ja muut maastokelpoisuutta parantavat lisätyöt tehdään Sipoossa sijaitsevan Arctic Trucksin toimesta. alv. Sopimus tarjotaan aina 200.000 km ajosuoritteeseen ja 6 vuoteen asti. alv
IVECO .FI LUOKKANSA EDISTYKSELLISIN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO LUOKKANSA PARAS AJOMUKAVUUS UUDELLA AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA! NEW DAILY. WWW . Ensiesittely 11-13.5. Tarjous voimassa 30.6.2015 asti.. VAN OF THE YEAR 2015. KOEAJA UUSI DAILY JA VOITA MATKA ITALIAAN! 50% ALENNUS VARUSTEPAKETEIST A KUN OSTAT UUDEN DAILYN HI-MATIC VAIHTEISTOLLA LUOKKANSA ENSIMMÄINEN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO Parasta mukavuutta ja turvallisuutta LOISTAVA POLTTOAINETALOUDELLISUUS ECO-toiminnon ansiosta LUOKKANSA VAHVIN MOOTTORI Jopa 205hv ja 470Nm vääntömomentti 10% PIENEMMÄT HUOLTOJA YLLÄPITOKUSTANNUKSET* *Verrattuna manuaalivaihteiseen autoon OTA YHTEYTTÄ PAIKALLISEEN JÄLLEENMYYJÄÄN SAADAKSESI TARJOUKSEN JA PÄÄSTÄKSESI KOEAJOLLE: ESPOO, Iveco Finland Oy Arto Mäkinen +358 45 320 7701, Timo Hytönen +358 40 772 6376, Juhani Havia +358 45 320 7702, Kiilaniityntie 10, IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team, Antti Krogerus +358 40 774 2830, Kivirannantie 7, JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy, Kari Lahtela +358 400 158 580, Sorastajantie 4, KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, KOUVOLA, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Savonsuontie 8, LAHTI, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Höylääjänkatu 2, KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team, Martti Säkkinen +358 40 057 6343, Kellolahdentie 25, OULU, Niemi-Korpi Oy, Jouni Niemikorpi +358 40 7344 310, Moreenikuja 2, SEINÄJOKI, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, TAMPERE, Iveco Finland Oy, Pekka Eerola +358 40 721 0926, Olli Eerola +358 400 204 493, Perkkoonkatu 9, TURKU, Iveco Finland Oy, Lauri Widenius +358 45 320 6446, Verstaskatu 1
Nyt luovutettiin käyttöön ensimmäinen seitsemän auton erä uusia pitkäkorisia Vivaroita. [ 12 ] LUOVUTUKSIA TURUN Pakastekyyti Oy:lle luovutettiin maaliskuussa uusi NEK pakastekorilla ja kylmälaitteilla varustettu 18-tonnin kokonaispainoinen Renault Trucks D Wide 320. KOVANEN Yhtiöt Oy:lle luovutettiin kaksi ensimmäistä lyhyttä midiluokan Tourismoa Mercedes-Benz linja-automallistosta 1.4.2015 Veho Hyötyajoneuvot Kovaselle kaksi uutta Tourismo K -erikoismallia KULJETUSLIIKE Erämies Oy otti käyttöön Mercedes – Benz Arocs 3263 8x4 puutavara-auton. Auton luovutti Turun Pakastekyyti Oy:n toimitusjohta Turkka Suomiselle Turun Volvo Truck Centerissä, Renault Trucks myynnistä vastaava Marko Wasenius. Jo aiemmin toimitettu samanlainen auto sai näin seuraa. Kuvassa vasemmalta lukien Heikkinen Yhtiöt Oy:n puolesta autot vastaanottanut Toomas Heikkinen, Opel Finlandin toimitusjohtaja Rami Kittilä ja Länsi Auton avainasiakaspäällikkö Anton Hentinen. järjestämässä tapahtumassa, Espoon Lommilassa. ATK4_s_12_Luovutukset.indd 12 ATK4_s_12_Luovutukset.indd 12 21.4.2015 14:58:42 21.4.2015 14:58:42. Seuraava, määrältään vielä tarkentamattoman Vivaroerän vastaanottoajankohta on tulevana syksynä. Neljän pakasteauton ja yhden pakettiauton voimin Länsi-Suomen alueella Ingmanin jäätelöiden kuljetuksia hoitava Turun Pakastekyyti Oy luottaa Renault Trucks –kalustoon. Lue Mercedes-Benz Tourismo K –tyypit sivulta 14. Kovasen autojen tunnusmerkkinä on tumma väriteema. Autot luovutti Veho hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen ja myyntijohtaja Janne Perheenmies. VOLVO FH600 8x4 tridem puuauto Kuljetus Mertaniemi Oy Oulu KULJETUS Petri Nurminen FMX 8/4 tridem. Mm. – Yhtä vaille kaikki automme ovat Renaultteja, joten uuden auton hankitapäätöksen teko oli helppoa, kertoo Helsingin keskustaan jäätelöitä tuoreella autollaan toimittanut Turun Pakastekyyti Oy:n toimitusjohtaja Turkka Suominen. Kovanen Oy:lta autoja olivat vastaanottamassa markkinointipäällikkö Hanna Kovanen, liikennepäällikkö, bussit, Manolis Koullias ja myyntipäällikkö Eeva Kovanen. 540 hv, I-Shift , I-See, VDS-ohjaus, WRC-kaukosäädin. Sekä pikiettä huonommillakin teillä viihtyvän auton luovutti Veho Hyötyajoneuvot Lahden Ilari Järvinen Vivaroita lattiamiehille Erämies Oy Turun Pakastemyynti Oy YKSI Pohjoismaiden suurimmista lattiapäällysteliikkeistä Heikkinen Yhtiöt Oy on valinnut uuden kevyen autokalustonsa toimittajaksi Opelin. KEHÄVEHON Matti Kampman luovutti Oulun alueella toimivalle Autio Oy:lle 2 kpl uusia Actros 2651LS 6x4 kippipuoliperävaunun vetoautoa
. Autoja liikuttavat 6-sylinteriset, iskutilavuudeltaan 6,9-litraiset moottorit. . . TGM on monipuolinen useimpiin ajotehtäviin soveltuva työkalu, jossa yhdistyvät pienen auton ketteryys ison auton mukavuuteen. . Vaihteistopuolella on valittavana 9-portaisen manuaali ja ZF:n valmistama automatisoitu 12-portainen MAN TipMatic. . . . Nyt koeajettu MAN TGM 15.290 on koeajettavissa juuri käynnistyneen, yhteensä 33 paikkakuntaa käsittävän MAN Road Show 2015 yhteydessä. . Siitä on etua varsinkin piha-alueilla toimiessa. . Ajossa TGM:n ohjaamoon kulku on auton koko huomioon ottaen vaivatonta. 13 Päiväohjaamosta on hyvä näkyvyys ympäristöön. . TEKNISET TIEDOT . Auto tekniikka ja kuljetus . Vaihteiston automatiikka pelaa asiallisesti piha-alueella ja maantiellä. . TGM sarja kattaa 13 – 26-tonnin kokonaispainoluokat. MAN TGM 15.290 4x2 LL/4125 . . . . Akseliväli 4125 kg . . . Teholuokkia on kolme välillä 250 – 340 hv. . Omamassa 6970 kg . 13 Tuhattaituri M Suomen MAN on varustellut käynnissä olevaa MAN Road Show –kiertuetta varten mielenkiintoisen monitoimiaseen vaihtolavakäyttöön. Pakokaasupäästöjä hillitään AGR-takaisinkierrätyksen ja selektiivisen katalyyttisen pelkistyksen sekä partikkelisuodattimen avuin. . Tarvittaessa pykäliä voi vaihtaa manuaalisesti rattipylvään viiksestä. . . . Iskutilavuus 6871 cm3 . Vaihteisto MAN TipMatic 12 . Teho/vääntö 213 kW(290 hv) / 115 Nm . . Jousitus ilmajousitus . Kuskin pukilta tarkasteltuna hallintalaiteet ja kaikki muu ajon kannalta tarpeellinen on hyvin. . . Kojelaudassa on asialliset tilat papereille ja pikkutavaroille. Otimme pikamaistit 15-tonnin kokonaispainoisesta koukkulaiteautosta. . Kokonaispaino 15 000 kg . Muuta Moottorinvoimanotto, perälautahydrauliikka, TAV 50 D Vetokytkin AN –jakeluautomalliston puoliväliin asemoituva TGM –sarja on suunniteltu taajama-alueiden ja niiden välisiin jakelutehtäviin. Hieman yli neljän metrin akselivälin ja korkeussäädettävän täysilmajousituksen turvin “koukku-Manni” on vaivaton ja helppo käsiteltävä ahtaissakin paikoissa, menettämättä kuitenkaan suuntavakauttaan maantiellä. . Hyvän kokonaisuuden kruunaa VTA Tekniikka Oy:n maahantuoma vaakasiirrolla ja koukkukorkeuden säädöllä varustettu Palfinger T10 Duo koukkulaite. Teksti, kuvat Tero Lahtinen Koeajetun auton Palfinger koukkulaitteen tartuntakorkeus on säädettävissä 900 – 1450 m väliltä. . . TGM –sarjan autoja on saatavilla useilla eri alusta-, akselivälija jousitusratkaisuina. Koneen jatkeena on helppokäyttöinen TipMatic – robottivaihteisto. . . . . Hallintalaitteiden nappulat on koottu kojelautaan yhdeksi kokonaisuudeksi. . . Ohjaamo Päiväohjaamo C . . . . Kantavuus 8030 kg . Nyt koeajettavan auton moottorin parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 213 kW (290 hv) / 2200 r/min ja vääntömomentiksi 1150 Nm / 1200 – 1750 r/min. . . . Moottori MAN D0836 R6 E6 . Auto tekniikka ja kuljetus . . Automatisoidun vaihteiston ansiosta liikkeellelähtö on vaivatonta. . KUORMA-AUTO TYYPIT käsillä. . . . . Vain vähän tilaa vievällä sermiöljysäiliöllä varustettu koukkulaite mahdollistaa erikokoisten siirtolavojen ja jätepuristinsäiliöiden kuljettamisen. . . . .
Isot ikkuna tarjoavat hyvää näkyvyyttä ja valoa. Hyvä on matkustaa vaikka simppelit istuinpöydät ja lehtiverkot selkänojissa eivät ”istu” hienoon kokonaisuuteen. Sisällä on paljon tilaa istua ja liikkua. Istuimet tarjoavat kaikilta osin erittäin tasokasta matkustusmukavuutta. Sisätiloissa katonrajan avonainen tavarahylly ei tarjoa liiemmälti tilaa. [ 14 ] Mercedes-Benz Tourismo K M erce d esB enz Tour i smo K LINJA-AUTO TYYPIT S isään tullaan vaivattomasti leveästä etuovesta. Hienoa on myös 2,1 m korkeus keskikäytävällä. Voithin hidastin toimii kuin unelma; pehmeästi aloittaen, tasaisen pehmeästi kiristäen. Etuakselilla ZF erillisjousitus ja kallistusvakaaja. Listahinnaksi tulee 315 000 €. R6 moottori, 353 hv:n 7,7 l E6 antaa sievästi potkua menoon 1400 Nm (1 200-1 600) väännöllä. Takaosan tilava, lukittava vesi-WC pesualtaineen on luksusta. Käyttötarkoitus suosisi niitä. Samaa kielii kännykän ja tablettien istuinparikohtaisten latauspisteiden puuttuminen. Tavaratilaa on rajoitetusti. Jousitus on tyhjänäkin erinomainen. 40 l. Kuskin lämmitettävä, kyynärnojill a varustettu Grammer-istuin ottaa vastaan kääntyneenä tulijaan. KOVASEN Tourismo K:ssa on ”metrimittainen” varusteluettelo: öljytikku, korin nosto ja lasku, niiaus, aluvanteet, Xenon ajovalot pesurilla, kivisuojateippi tuulilasin alareunassa, valot ja matot ja savuvaroitin tavaratiloissa, erikoistummat tuplasivulasit, tankin luukut keskuslukossa, tankattavissa molemmin puolin, apukäynnistyspistoke, vakionopeussäädin, kojetaulusta lukittavat tavaratilan luukut, 2x24V pistoke kojelaudassa, USB pistoke, kuljettajan aurinkoverho, sähköinen häikäisysuoja tuulilasilla, sähkötoiminen lämmitettävä kuljettajanlasi, ilmastointisäädöt erikseen kuljettajan paikalle, lämmitys keskiovella, Webasto kellolla, lämmitettävä pa-suodatin, kattoluukut, invertteri, WLAN, akkulaturi, jne., jne. Edessä on pari kannellista lukittavaa pikkutilaa. Tilavat ovet tarjoavat helppoa kulkua niin ajoneuvon etu-, kuin takaosassa. B US OF THE YE AR J U R Y M E M B E R ATK4_s_14_Tourismo.indd 14 ATK4_s_14_Tourismo.indd 14 21.4.2015 6:36:07 21.4.2015 6:36:07. { Kuljettajan ”työpöytä” on selkeä, helposti hallittava ilman ylenmääräistä nappulaviidakkoa. Kojelauta ja mittaristo selkeä, helposti hallittava, ratti säätyy sopivasti ja tilaa riittää pitkällekin kuskille. Teksti, kuvat | Klaus Bremer + Ajettavuus + Vaihteiston toiminta + Kääntyvyys + Sisätilat PLUSSAT MIINUKSET Peruutustutka ja -kamera puuttuvat Pienet tavaratilat Elektroniikan latauspisteitä puuttuu VAIHTEISTO GO 250, 8-vaihteinen Powershift on loistava! Se vaihtaa huomaamattomasti isompaan ja pienempään. Näkyvyys eteen ja sivuille on erinomainen. Pyörän ohjauskulmat 58º / 46º 295/80 R 22,5 renkailla. Molemmin puolin tankattava poltoainesäiliö n. Tourismo K:n perushintaan 280 000 € kuuluu matkustamoilmastointi, säädettävät istuimet, Powershift vaihteisto, DVD, WC, ESP, Voith hidastin, 353 hv:n OM 936 moottori. Peilit erinomaiset, mutta peruutustutka ja -kamera on jäänyt pois Kovasen Tourismosta. Täsmällinen ZF Servo 8095 ohjaus mersumaisen isolla ratilla, ketterä (kääntöympyrän halkaisija 17,2 m). Pakko oli juosta perään. Tasaisesti, pehmeästi, tehokkaasti pienellä poljinvoimalla purevat ABS-jarrut sekä ja pysäkkijarru ja ESP, ASR, BAS. Läpiladattavinakin tilaa on rajalliset 4,2 m3. Kovasella Manolis Koullias (Hyrylän It-patterin poikia muuten) ei kiertele eikä kaartele: Tourismo K on Kovasen bussipaletin helmi. Reilun leveä takaovi ja portaikko matkustamoon saa oman plussansa. SISÄTILAT ovat isojen tummennettujen lasien takana valoisat ja loisteliaat. 340 l, AdBlue n. Se yhdistettynä Tourismon 3,365 m kokonaiskorkeuteen jättää mahanalus-tavaratilat mataliksi. AJAMINEN on vaivatonta 10,32 m pitkällä, 2,55m leveällä Tourismo K:lla. Vetoakselina MB RO 440. Vain yksi videonäyttöruutu aivan edessä kertoo, ettei kovin pitkiin matkoihin ole varauduttu. Ei nyöki etupään 2,2 m:n ja takapään 3,2 m ”ylityksistä” huolimatta. Kuskin ja kahden oppaanistuimen lisäksi 34 matkustajapaikkaa, Travelstar Luxline osanahkaistuimet, väljästi jalkatilaa. Tumppi-Tourismo K Sitä odotettiin Suomeen vuoden päivät. Kun se lopulta näyttäytyi ensimmäisenä aprillipäivänä, Kovanen vei sen saman tien. Mercedes-Benz Tourismo K tarjoaa Kovasen painoksena metalliväriä, aluvanteita, tummennettuja ikkunoita ja mahtavaa lisävarustepakettia
SANDVIK AUTOMINE: ROBOTTI HAKKAA KUSKIN Uusi Unimog IHMEIDEN TEKIJÄ UUSI Tj. Paavo Syrjö, INFRA Oy ”VALITUKSET ONGELMA” MANSEN MÖRINÄT MANSEN MÖRINÄT KIINA JA KOMATSU KUNINKAINA KIINA JA KOMATSU KUNINKAINA KTY4_s_01_Kansi.indd 7 KTY4_s_01_Kansi.indd 7 21.4.2015 15:16:16 21.4.2015 15:16:16
Tarjous voimassa 30.6.2015 asti. WWW .IVECO .FI LUOKKANSA EDISTYKSELLISIN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO LUOKKANSA PARAS AJOMUKAVUUS UUDELLA AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA! NEW DAILY. VAN OF THE YEAR 2015. KTY4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 KTY4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 21.4.2015 9:38:38 21.4.2015 9:38:38. KOEAJA UUSI DAILY JA VOITA MATKA ITALIAAN! 50% ALENNUS VARUSTEPAKETEIST A KUN OSTAT UUDEN DAILYN HI-MATIC VAIHTEISTOLLA LUOKKANSA ENSIMMÄINEN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO Parasta mukavuutta ja turvallisuutta LOISTAVA POLTTOAINETALOUDELLISUUS ECO-toiminnon ansiosta LUOKKANSA VAHVIN MOOTTORI Jopa 205hv ja 470Nm vääntömomentti 10% PIENEMMÄT HUOLTOJA YLLÄPITOKUSTANNUKSET* *Verrattuna manuaalivaihteiseen autoon OTA YHTEYTTÄ PAIKALLISEEN JÄLLEENMYYJÄÄN SAADAKSESI TARJOUKSEN JA PÄÄSTÄKSESI KOEAJOLLE: ESPOO, Iveco Finland Oy Arto Mäkinen +358 45 320 7701, Timo Hytönen +358 40 772 6376, Juhani Havia +358 45 320 7702, Kiilaniityntie 10, IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team, Antti Krogerus +358 40 774 2830, Kivirannantie 7, JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy, Kari Lahtela +358 400 158 580, Sorastajantie 4, KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, KOUVOLA, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Savonsuontie 8, LAHTI, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Höylääjänkatu 2, KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team, Martti Säkkinen +358 40 057 6343, Kellolahdentie 25, OULU, Niemi-Korpi Oy, Jouni Niemikorpi +358 40 7344 310, Moreenikuja 2, SEINÄJOKI, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, TAMPERE, Iveco Finland Oy, Pekka Eerola +358 40 721 0926, Olli Eerola +358 400 204 493, Perkkoonkatu 9, TURKU, Iveco Finland Oy, Lauri Widenius +358 45 320 6446, Verstaskatu 1. Ensiesittely 11-13.5
Aurinko muistutti kevään väistämättömästä saapumisesta tapahtumaan kerääntyneitä maarakennuskoneja kuljetuskalustoammattilaisia. Mansessa möristiin neljännentoista kerran 10. järjestämä perinteinen avoimien ovien päivä keräsi yhteen sankan joukon yrityksen asiakkaita ja yhteistyökumppaneita yhtiön Vantaalla sijaitsevalle pääkonttorille. vuotta sitten 06 Uutiset 12 Haastattelussa toimitusjohtaja Paavo Syrjö, INFRA ry 14 Uusittu Unimog taipuu myös työkoneeksi 17 Energiapuun korjuusta vaurioita 18 FMG – Monipuolisuus tukee työlaitevalmistajaa 22 Mansen Mörinät 28 Sandvik AutoMine Automaatiota kaivoksiin 30 Avoimet ovet Machineryllä PÄÄKIRJOITUS 1/2015 SISÄLTÖ 1/2015 Historia toistaa itseään. Nyt on aika lähteä toisen kerran torjumaan lamaa! Suomen talouden päällä leijuu niin samankaltaisia pilviä, että otsikon lainaaminen uusiokäyttöön on perusteltua. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.. Uudessa lamassa 2009 lehti sulautui takaisin osaksi Auto, tekniikka ja kuljetusta. Lamahysterian torjumiseksi vaaditaan silti tälläkin kerralla lujaa työntekoa ja uusia innovatiivisia tapoja tehdä asioita. ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.. 3 K one, työ ja ympäristö -lehti aloitti työkone-osastona Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdessä vuonna 1982. Mercedes-Benz on päivittänyt maastokuorma-auto Unimoginsa. Liikenneverkossa löytyisi paljon töitä infrarakentajille, mutta mistä löytyy rahoitus. Torjutaan lamahysteria Tilanne on muuttunut 90-luvun suhteen niin, että yhtä synkeää pudotusta ei ole näkyvissä. KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, puh. Kädessäsi on uusittu, itsenäinen Kone, työ ja ympäristö -lehti. Talouden madonluvut puhuttivat pääkirjoituksessa myös 15 vuotta sitten. Torjunta onnistui lopulta ja lehden nimestä on ”business” vaihtunut ”ympäristöksi”. Aikaa on kulunut viisitoista vuotta siitä kun pääkirjoituksessa torjuttiin lamahysteriaa edellisen kerran. Työkoneyrittäjiä työllistäviä päätöksiä tehdään lähiviikkojen aikana. 03 Pääkirjoitus 04 Faktahomma 05 15. Uudet Mercedes-Benz Unimog-mallit U 4023 ja U 5023 tulevat Euro 6-moottoriratkaisulla. Yllä oleva sanapari oli historian ensimmäisen itsenäisen Kone, työ ja business -lehden pääkirjoituksen otsikko vuonna 1990. Rakennusala katsoo luottavaisena vaalien jälkeiseen hallitusohjelmaan. Maanrakennustöitä ei pysty siirtämään Kiinaan. Tulevaisuutta rakennetaan yhteistyöllä. Lehti jatkaa uudella otteella kertoen työkonealasta ja siinä työskentelevistä ammattilaisista. Hyvä lukija. Ja kuten Kone, työ ja busineksen ensimmäisen numeron pääkirjoituksen lopuksi todettiin 15 vuotta sitten: Toivomme Teidän viihtyvän artikkeleittemme parissa. Työn tekevät yritykset ja työntekijät, eikä työ ole huonoista talousluvuista huolimatta loppumassa. TÄSSÄ LEHDESSÄ 12 14 22 30 Machinery Oy:n 16.4. päivä huhtikuuta. AVUSTAJAT Ilpo Ceder, Tero Lahtinen, Jussi Löppönen, Jouni Koskiniemi ILMOITUKSET Timo Torniainen, timo.torniainen@boy.. Tehokkuuden ja ympäristö ystävällisyyden lisäksi muuttunut on myös moottorin paikka. ja 11. Uusi hallitus on tulossa ja uusilla ratkaisuilla pitää tehdä tietä parempaan. Puun uusiin käyttömahdollisuuksiin on avattu näkymiä jo Kataisen hallituksen aikana Eduskunnan tulevaisuusvaliokunnassa tulevan pääministerin, Juha Sipilän johdolla. Kiinteistöt tulee hoitaa tulevaisuudessakin. KTY4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 KTY4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 21.4.2015 14:53:46 21.4.2015 14:53:46. Tulee investointeja, tulee päätöksiä miten rahoitetaan rapistuvan tieverkoston peruskorjaus sekä minkälainen painotus otetaan metsäteollisuudessa ja niin edelleen. Metsäteollisuus kokee monin osin uutta renessanssia. Kaikkea ei kuitenkaan tehdä valtioneuvostossa. Infrarakentamisen ammattilaisten toimialaja työnantajajärjestö INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö kertoi alan tilanteesta ja tulevaisuuden näkymistä
2. Uudessa 40 000 neliön tuotantolaitoksessa on mm. Kuka suomalainen rallin maailmanmestari ajoi uuden traktorien maailmanennätysnopeuden. Kymmenessä kysymyksessä mietitään kumman, Porschen vai Ferrarin, traktorissa on enemmän tehoa. 9. SIILINJÄRVI, SUOMI. 2 400 000 000 euroa on arvio Suomen liikenneväylien korjausvelasta. Vancouvein English Bayssa huhtikuun alkupuolella sattunut öljyonnettomuus on nostanut huolia öljykuljetusten turvallisuudesta ja viranomaisten kykenemättömyydestä vastata onnettomuuteen tarpeeksi nopeasti. Combilift Ltd. Berner Oy:n Koneet -osasto on vuodesta 2001 alkaen maahantuonut ja myynyt Combilift -merkkisiä trukkeja Suomessa. AIIB:n rahoitustoiminnan kohteina ovat Kiinan ja muun Aasian valtavat infrastruktuurihankkeet. Yara on vuosien 2007 14 aikana investoinut Suomeen noin puoli miljardia euroa, josta Siilinjärvelle yhteensä noin 350 miljoonaa euroa. 08. T am pereella toimiva Sandvik Mining. Mitä erikoista on uuden Unimogin moottorin sijainnissa. Kaksi kovaa rassia: Porsche Super N ja Ferrari Vipar 40 RS. Investoinnin avulla Combilift pystyy edistämään suunnitelmaansa kaksinkertaistaa nykyinen 150 miljoonan euron liikevaihto seuraavien viiden vuoden aikana. Yara työllistää Siilinjärvellä tällä hetkellä noin 750 henkilöä, joista 400 omaa työntekijää ja 350 urakoitsijaa. 8. Mihin maahan kisan voitto meni. 03. Mitatut ja todetut mineraalivarannot ovat 888 miljoonaa tonnia, eli varannot ovat lähes kolminkertaistuneet. 05. 0,8 % bruttokansantuotteesta kului vuonna 2013 Suomen liikenneverkon ylläpitoon ja kehittämiseen. 07. Mikä on ainoa kaivoskoneita valmistava tehdas maailmassa, jolla on oma kaivos. Mikä on Wille 865 monitoimikoneen siirtonopeus. Äänekoskelle. Kanadan läntisimmän provinssin British Columbian rannikolla tapahtunut öljyonnettomuus on herättänyt kysymyksiä öljyteollisuuteen panostaneessa maassa. T anskaan. red dot 2015 -muotoilupalkinnon. Kaivoksen puolella apatiittia tuotettiin 946 000 tonnia, mikä oli kahdeksan prosenttia enemmän kuin vuotta aikaisemmin. Viime vuonna tuotettiin apatiittia sekä typpija rikkihappoa enemmän kuin koskaan aiemmin. 09. 10. 4 01. 3. Lisäksi uuden laitoksen kaksivuotinen rakennusprojekti työllistää 200 henkeä. 06. Suurin osa 200 työpaikasta tarjoaa töitä koulutetuille teknikoille ja suunnitteluinsinööreille. Britannia aiheutti ketjureaktion ilmoittamalla liittyvänsä Kiinan johtamaan kehitysrahoituspankkiin. MONAGHAN, IRLANTI. Monennen kerran Mansen Mörinät järjestettiin tänä vuonna. Minkä palkinnon Roclan Suomessa suunnittelema Cat® EP35N 80V –vastapainotrukki on saanut. 02. Tänä vuonna Yara investoi Silinjärven toimipaikkaan noin 70 miljoonaa euroa, eli investointien suuruusluokka jatkuu samana kuin viime vuonna. Juha Kankk unen. AIIB on osaltaan Kiinan haaste Maailmanpankille ja Kansainväliselle valuuttarahastolle. Mihin kaupunkiin tulevalle biotuotetehtaalle myönnettiin investointitukea 32,1 miljoonaa euroa. KYMMENEN KYSYMYSTÄ NUMEROT MAAILMALLA TAPAHTUU KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KYM M M M M M M M MM M M M M M M MENEN FAKTA HOMMA VA STA UK SET 1. 6. tutkimusja kehitysrakennus sekä hallintorakennuksia, ja se on yli kaksi kertaa suurempi kuin yhtiön nykyiset tuotantolaitokset yhteensä. Kuvan Porsche-Diesel Super on Ferrarin tyyliin punaisessa värissä. Mikä oli Jukka Sutisen sijoitus Hiabin järjestämässä kuormausnosturinkäytön maailmanmestaruuskisassa. Super N 38 hv (Vipar: 34,2 hv). Tuotantomäärät ovat viime vuosien aikana kasvaneet Yaran Siilinjärven toimipaikalla ja kasvu jatkui myös vuonna 2014. 1 4 2 3 1 2 4 3 KTY4_s_04-05_15v-sitten.indd 4 KTY4_s_04-05_15v-sitten.indd 4 21.4.2015 9:39:08 21.4.2015 9:39:08. Länsimaiden valuminen AIIB:n kelkkaan on suuri takaisku Yhdysvalloille, joka on pyrkinyt pitämään länsimaita pankin ulkopuolella. PEKING, KIINA. 700 on Suomen tieverkostosta löytyvien huonokuntoisten siltojen määrä. Moott ori on siirre tty metr in taak sepäin. Useat länsimaat seurasivat Britannian esimerkkiä, Suomen hypätessä myös kelkkaan maaliskuun lopussa. Kaivoksen mineraalivarantoarviota on päivitetty. 7. 40 km/h, mikä voidaan nostaa 50 km/h maissa, joissa se on moott ority ökoneille sallittu. Läntinen Kanada on yksi maailman suurimpia energian lähteitä ja Kanada on Yhdysvaltain suurin öljyntoimittaja. Lähde: Liikenneja viestintäministeriön asettaman parlamentaarisen työryhmän raportti . investoi seuraavien kahden vuoden aikana 40 miljoonaa euroa uuteen tuotantolaitokseen, millä yhtiön mukaan luodaan Irlantiin 200 uutta työpaikkaa seuraavien viiden vuoden aikana. T am pereen seudulla möris tiin neljännentois ta kerran. Suomalainen sijoittui kuudennek si. Kummassa on enemmän tehoa. Viime vuonna Kiinassa perustettu Aasian infrastruktuuri-investointipankki (AIIB) on aiheuttanut myllerrystä kansainvälisessä rahoitusyhteisössä. 5. 04. 4. VANCOUVER, KANADA. 10
VUOTTA SITTEN V 15 15 Kestosuosikkina on säilynyt idänkauppa. 5 AHKERA PUURTAJA ETSII OMAA MONITOIMIKONETTA VIISITOISTA vuott a sitt en julkaistiin historian ensimmäinen Kone, työ ja business -numero. Vuonna 1990 suurimpana rakentamiskohteena tosin oli moott oritie Helsingistä Hämeenlinnaan, jolle oli annett u seuraavalle vuodelle 320 miljoonan markan pott i. Katalysaattorin omaava Wille monitoimikone nähtiin vihreänä vaihtoehtona, mutta ympäristöystävällisten koneiden yleistymisen odotettiin vievän aikaa. Vuonna 1990 moott oriteknologiat ja poltt oaineet puhutt ivat kuten tänäkin päivänä. Massey-Ferguson nimittäin uskoi Itä-Euroopan politiikan suunnanmuutoksen avaavan mahdollisuuksia traktorikaupalle. Lehdessä puhutti myös Auramo Trukit Oy:n ilmoitus trukkien myynnistä luopumisesta. Auramo Trukit oli myyty Kalmarille, jossa oli myös tapahtunut omistajanvaihdos. Päälle iskenyt lama aiheutt i ihmetystä pääkirjoitusta myöten. KTY4_s_04-05_15v-sitten.indd 5 KTY4_s_04-05_15v-sitten.indd 5 21.4.2015 9:39:13 21.4.2015 9:39:13. Tuolloin asiat vaan olivat päälaellaan. Teiden rakentaminen ja kunnossapito oli samantyylinen kestoaihe, mitä tänäkin päivänä. Ympäristöystävällisyys puhutti kiinteistönhuoltokoneiden puolella. Metko-raportin antia oli muun muassa Valmetin suurin uutuus messuilla, eli kuusipyöräinen, päätehakkuille tarkoitettu Valmet 901-monitoimikone
6 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ECOVADIS-organisaatio on sijoittanut Toyota Material Handling Europen (TMHE) maailman parhaimman kahden prosentin joukkoon kestävän kehityksen toiminnan läpinäkyvyydessä. helmikuuta 2015 Vuojärven varalaskeutumiskentällä, n. Nämä parannukset helpottavat ja nopeuttavat harjan vaihtoa. Lumisen ja polanteisen suoran kokonaispituus oli noin 2 300 metriä ja keskelle suoraa asetetun nopeusmittausportin pituus 50 metriä. Ennätys ajettiin 19. Harjalaitteita on saatavana viitenä eri leveytenä (800–2 000 mm), ja niitä uudistetaan nyt merkittävästi. Hakkapeliitta TRI:n pintamalli, talvikumiseos ja lamellointiratkaisu maksimoivat pidon. Urakkaan kuuluu pääosin Lapuan, Kauhavan, Evijärven, Lappajärven, Vimpelin ja Alajärven alueelta tiestöä 1390 kilometriä sekä kevyen liikenteen väyliä 100 kilometriä. maapatojen, jokipenkereiden, kanavien, siltojen ja ojien kunnossapitotyöt. RoisENGCON UUDISTAA KAIVUKONEIDEN HARJALAITTEEN kesuoja on säädettävissä kolmeen eri asentoon, ja se voidaan tarvittaessa poistaa helposti. TRAKTORIEN UUSI MAAILMANENNÄTYS 130,165 KM/H KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 6 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 6 21.4.2015 9:39:40 21.4.2015 9:39:40. Lisävarusteena on nyt tarjolla täysin uusi roiskesuoja, joka peittää puolet harjalaitteesta ja estää soran sinkoutumisen harjauksen aikana. TOYOTA MATERIAL HANDLING SAI SERTIFIOINNIN J A Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S T Ö VUONNA 2009 engcon esitteli kaivukoneisiin tarkoitetun harjalaitesarjan. Maailmanennätystä oli ajamassa rallin maailmanmestari Juha Kankkunen ja ennätys ajettiin Valtra T234, jossa oli maailman ensimmäinen traktoreiden talvirengas, Nokian Hakkapeliitta TRI (440/80R28 151D & 540/80R38 167D). Toyotan saama EcoVadistunnustus auttaa Toyotan asiakkaita arvioimaan Toyotan suorituskykyä suhteessa omiin tavoitteisiinsa. Viime vuosina vaatimukset huomioida kestävä kehitys yritysten toiminnassa ovat kasvaneet huomattavasti. Ensimmäistä kertaa Etelä-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueella myös tiestön ulkopuolisten, valtion kunnossapitovastuulla olevien, ympäristörakenteiden töitä sisältyy alueurakkaan. Moduulirakenteiset harjalaitteet on nyt varustettu ruuvikiinnitteisillä sivukappaleilla/päädyillä, harjan laatua on parannettu ja välirenkaat on poistettu käytöstä. Tarjouskilpailussa vertailuhinnaltaan edullisimman tarjouksen jätti Destia Oy, jonka tarjoushinta oli 14,8 miljoonaa euroa. Tämä edellyttää toimitusketjussa tiivistä yhteistyötä sellaisten tavarantoimittajien kanssa, joilla on samankaltainen lähestymistapa ja päämäärä kestävän kehityksen strategiassa. Lapuan alueurakassa tällaisia ovat mm. Lapuan alueurakassa ELY-keskuksen ympäristöja liikennevastuualueiden infrahankintaa yhdistetään. Lisäksi urakkaan kuuluu mm. Maailman pohjoisin rengasvalmistaja esitteli ensimmäisenä palakuvioisen traktorirenkaan jo yli 10 vuotta sitten. Viistolamellointi eli uritus pintakuvion paloissa lisää alustaan tarraavia särmiä ja parantaa pitoa sekä vetoettä sivusuuntaan. ympäristörakenteiden niitot ja vesakonraivaukset sekä tulva-aikoina vesistörakenteiden kunnossapitotöitä myös tiestön ulkopuolella. TOY Y Y Y Y Y YO O O O O O O O O O OT T T T TA MA UUTISET LAPUAN alueurakasta vuosille 2015 2020 on tehty hankintapäätös. LAPUAN TIESTÖN HOITO JA YLLÄPITO DESTIALLE TRAKTORIEN uudeksi nopeusennätykseksi ajettiin lumisella ja jäisellä maantiellä Suomen Lapissa 130,165 km/h. Nokian Hakkapeliitta TRI lanseerattiin keväällä 2014. 20 km Sodankylästä Rovaniemen suuntaan. Sopimus urakoitsijan kanssa ei synny vielä tällä hankintapäätöksellä, vaan Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus kutsuu valitun urakoitsijan erikseen sovittavana ajankohtana pidettävään sopimuskatselmukseen
moipu sorter -Tehostaa ajokoneen työskentelyä -Helppo ja nopea kiinnitys lähes kaikkiin ajokoneisiin -Edullinen vaihtoehto ilman kuormatilan muutostöitä -Kun lajitteluominaisuutta ei tarvita, lajittelupihti on suojassa pankon sivulla, eikä vie kuormatilaa -Lajittelupihdin asentoa (ylös alas) voidaan nopeasti vaihtaa joko kouralla tai puunipulla www.moisioforest.com lajittelupihdit Myynti: Petrus Moisio 040-769 6663 Taneli Moisio 040-590 3131 Email: info@moisioforest.com KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 7 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 7 21.4.2015 9:39:45 21.4.2015 9:39:45
KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ .com 0400 817 024 / 0400 817 855 Ympärivuotiseen käyttöön KYSY RAHOITUSTARJOUKSIAMME! Grasshopper paikallaan kääntyvät ruohonleikkurit sopivat niin kevään, kesän, syksyn kuin talvenkin töihin. Finavian noin 900 miljoonan euron suuruisen kehitysohjelman käynnistäminen tuli rahoituksellisesti mahdolliseksi, kun valtio päätti sijoittaa Finaviaan 200 miljoonaa euroa rahaa. Lisävarusteena saatavana mm. CAT Off Road 3B-moottorien suurin kierrosluku on 2200 kier/min. Moottorien automatiikka laskee kierrosluvun 1950 kier/min:iin, kun maksimi ajonopeus on saavutettu. Kehitysohjelman investointien tulee tuottaa sijoitetulle pääomalle entistä parempaa markkinaehtoista tuottoa. Kaikissa malleissa on kaksi työhydrauliikkapumppua ja kaksi erillistä piiriä, jolloin useita työlaitteita voidaan käyttää samanaikaisesti. Helsinki-Vantaalla tehdään touko-elokuussa mittava kiitotien peruskorjaus, heinäkuussa lentoasemalle avataan junayhteys ja parhaillaan on käynnissä suunnittelutyö terminaali 2:n laajentamiseksi. Kerääjä, taaksepurkuleikkuulaite, puskulevy, lumilinko, pystyleikkuri, allemurskaus, sivuharja, avoharja, ruiskulaite, imuri, reunatasain, puhallin, kelamurskain, ilmastin ja etuhara. FINAVIAN INVESTOINNIT URAKOIKSI FINAVIAN yli vuosi sitten käynnistyneen kehitysohjelman vaikutukset ovat näkyneet vuoden mittaan sekä Helsinki-Vantaalla että verkostolentoasemilla. Hiljattain Tampere-Pirkkalan lentoasemalla avattiin uusi halpalentoterminaali. Moottorin kuormituksen lisääntyessä automatiikka nostaa moottorin kierrosluvun tarvetta vastaavaksi, esimerkiksi ylämäessä. Suurimmissa Wille-malleissa on säätötilavuuspumppu ja markkinoiden tehokkain moottorihydrauliikkajärjestelmä. Vuosi 2015 jatkaa muutosten sarjaa. Työlaitteita voidaan käyttää monipuolisesti, kuormaajassa edessä, takanostolaitteessa takana ja moottoritilan päällä samanaikaisesti. Lentoasemilla kohennetaan terminaalitiloja, parannetaan palveluita sekä peruskorjataan kiitoteitä. FIN N N N N NA A A A A A A A A AV V V V V V V VIIIIIAN IN UUTISET KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 8 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 8 21.4.2015 9:39:51 21.4.2015 9:39:51. Helsinki-Vantaan ohella Finavia investoi myös verkostokenttiin. Ohjaamon sisusta on muotoiltu uudelleen. Kokonaisuudessaan kehitysohjelman arvioidaan tarjoavan työtä noin 14 000 henkilötyövuoden verran. Tänä vuonna laajoja hankkeita toteutetaan Rovaniemellä, Ivalossa, Kittilässä ja Vaasassa. Uusi näyttö ja Can-väyläjärjestelmä antavat uusia ominaisuuksia ja parantavat toimintojen seurattavuutta sekä vikadiagnostiikkaa. Wille 865:n siirtonopeus on 40 km/h, mikä voidaan nostaa 50 km/h maissa, joissa se on WILLE YMPÄRISTÖNHOITOKONEMALLISTO ON UUDISTUNUT moottorityökoneille sallittu. Hinnat alkaen 6500,alv 0% (100-sarja) 6800 kg painoluokan Wille 865 monitoimikoneen moottorina on Caterpillarin 98 kW 3B-moottori, joka on varustettu vastaavalla partikkelisuodattimella kuin Wille 665:ssä
Siksi ne säästävät sekä käyttäjäänsä että ympäristöä. Biotuotetehtaan sähköenergian omavaraisuusaste nousee noin 240 prosenttiin, eli sähköä tuotetaan 2,4-kertaisesti omaan kulutukseen nähden. Terminaali kehitetään ja rakennetaan yhteistyössä virolaisen Alexela Varahalduse AS:n kanssa HaminaKotka Satama Oy:n Haminan öljyja kaasusatamaan. LNG voidaan bunkrata suoraan aluksiin tai toimittaa säiliöautoilla teollisuuden ja liikenteen käyttöön. Haminan LNG-terminaali on mahdollista ottaa käyttöön vuonna 2018. Tehdas tuottaa sähköä 1,8 terawattituntia vuodessa, mikä vastaa 2,5 prosenttia Suomen koko sähköntuotannosta. HAMINAN Energia Oy kehittää nesteytetyn maakaasun tuontia LNG-tuontiterminaalin kautta. Pellenc akkutyökalut eivät tuota haitallisia päästöjä. Akku vastaa 4700L polttoainetta + 90L 2-tahtiöljyä. Alexela Varahalduse AS on Viron Paldiskiin rakennettavan LNG-terminaalin ja sen toimitusja jakelupalveluiden kehittäjä. Mikäli tehdasinvestoinnin edellytykset täyttyvät, biotuotetehtaan rakentamista koskeva investointipäätös tehdään tänä keväänä. .com 0400 817 024 / 0400 817 855 Yksi akku, monta työkalua KYSY RAHOITUSTARJOUKSIAMME! Pellencin laitteet soveltuvat erinomaisesti vaativaan ammattikäyttöön. Lopullinen investointipäätös tehdään vuoden lopulla. TYÖja elinkeinoministeriö (TEM) on myöntänyt Äänekosken biotuotetehtaalle uusiutuvan energian investointitukea 32,1 miljoonaa euroa. Uusi teknologia maksimoi bioenergian tuotannon, minkä ansiosta Suomen uusiutuvan energian osuus kasvaa yli kaksi prosenttiyksikköä. Nesteytettyä maakaasua voidaan vastaanottaa ja varastoida 30 000 m3:n säiliöterminaaliin, josta se höyrystetään suoraan maakaasun jakeluverkkoon toimitettavaksi yritysja yksityisasiakkaiden käyttöön. Polttoainetta ei kulu tavanomaisten saastuttavien ja meluavien polttomoottorikoneitten tapaan. Metsä Fibren mukaan tuki mahdollistaa edistyksellisen ja korkeariskisen energiateknologian valinnan muun muassa biotuotetehtaan soodakattilan ja meesauunin laiteratkaisuissa. Käyttämällä Pellenc-akkutyökaluja säästää lyhyessä ajassa suuria summia rahaa. Siten biotuotetehtaasta voiÄÄNEKOSKEN BIOTUOTETEHTAALLE MILJOONIEN TUET daan rakentaa maailman energiatehokkain sellutehdas, joka ei käytä lainkaan fossiilisia polttoaineita. HAMINAAN SUUNNITELLAAN LNG-TERMINAALIA KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 9 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 9 21.4.2015 9:40:01 21.4.2015 9:40:01
Hiabin kisassa nähtiin myös suomalaisväriä. Hiabin sponsoroimassa kilpailussa kahdeksantoista . CARGOTECIIN kuuluva Hiab on saanut merkittävän tilauksen MOFFETT-ajoneuvotrukeista. Noin 100 miljoonan euron ja lähes 4 500 työntekijää työllistävä seisokki on jalostamon kaikkien aikojen suurin. Suunnitellut huoltoseisokit ovat tärkeimpiä toimia jalostamon turvallisuuden ja toimintaHUOLTOSEISOKKI ALKOI NESTE OILIN PORVOON JALOSTAMOLLA JÄÄKIEKON mm-kisat alkavat vappupäivänä, mutta toisenlaisesta maailmanmestaruudesta kisailtiin jo huhtikuun puolessavälissä. naaliin kahdeksan parhaan joukkoon. naali järjestettiin nimittäin huhtikuun 15. naaliin selviytynyttä kilpailijaa taituroi HIAB X-HiPro 192 -kuormausnosturilla radan, joka sisälsi kasan tarkkuutta mittaavia esteitä ja tehtäviä. Tämän kevään seisokin yhteydessä toteutetaan myös jalostamon kehittämiseen liittyviä investointihankkeita, kuten raakaöljyn tislausyksikön uunien uusiminen sekä mittavat automaatiouusinnat useissa kohteissa. Porvoon jalostamon edellinen suurseisokki oli vuonna 2010. Testiradalle pohja-ajan 2:47 oli tehnyt Eric, joka pysyi salaperäisesti kypärä päässä, kuten Stig Top Gearissa. ROCLAN suunnittelema ja valmistama Cat® EP35N 80V -vastapainotrukki on saanut red dot 2015 -muotoilupalkinnon. 10 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ UUTISET NESTE Oilin Porvoon jalostamo pysähtyi suunniteltua huoltoseisokkia varten huhtikuussa 2015. Ensimmäinen kuormausnosturin käytön maailmanmestaruuskisojen . Lowe’s:ille toimitettavassa M8-mallissa on 2 500 kilon nostokapasiteetti, ja sitä voidaan käyttää erilaisissa teollisissa ja kaupallisissa sovelluksissa, myös vaikeissa maastoissa. Kyseinen tilaus on jatkoa Lowe’sin vuonna 2014 tekemälle ajoneuvo t rukki-tilaukselle. Jalostamon tuotanto on seisokin ajan pysähdyksissä, joten seisokin aikana Neste Oil myy varastoituja tuotteita. Finaalissa Sutinen kellotti ajan 2:49 ja sijoittui kuudenneksi. SUOMALAINEN VASTAPAINOTRUKKI PALKITTIIN KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 10 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 10 21.4.2015 9:40:07 21.4.2015 9:40:07. Seisokin arvioitu työmäärä on yli miljoona työtuntia, ja ulkopuolisten palvelutoimittajien osuus seisokissa nousee noin 3 500 työntekijään. Roclan ensimmäisen oman vastapainotrukkimalliston suunnittelun lähtökohtana oli luoda markkinoiden paras käyttäjäkokemus, mikä vakuutti myös kansainvälisen 38-jäsenisen red dot -tuomariston heidän testatessaan uutuustrukkia. TANSKASTA NOSTURINKÄYTÖN MAAILMANMESTARI HIABILLE AJONEUVOTRUKKITILAUS POHJOISAMERIKASTA varmuuden ylläpitämiseksi, ja ne toteutetaan 4-5 vuoden välein. päivänä Birminghamin hyötyajoneuvonäyttelyn yhteydessä. Jukka Sutinen selvitti tiensä hienosti . Toiseksi kilpailussa sijoittui ruotsalainen Tobias Bergström ajalla 2:30 ja kolmanneksi saksalainen Martin Utpatel 2:37. Seuraavan kerran kuormausnosturinkäytön maailmanmestaruudesta kisataan vuoden 2016 IAA messuilla Saksassa. Seisokki alkoi yksiköiden alasajolla pääsiäisen jälkeisellä viikolla ja kestää noin 8 viikkoa. Kisan voittajaksi selviytyi tanskalainen Johnny Jensen, joka selvitti radan aikaan 2:18. Tilaajana on yli 1 840 sisustusja rautatavarakauppaa pohjoisamerikkalainen Lowe’s.Tilauksen arvo on noin 10 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria ja laitteet toimitetaan vuoden 2015 aikana. Jalostamon öljysatama ja tuotteiden jakelu maanteitse toimivat huoltotöiden ajan normaalisti. MOFFETT-ajoneuvotrukkeja kuljetetaan rekan tai peräkärryn takaosassa, josta ne voidaan ottaa käyttöön alle minuutissa. Kunnian lisäksi voittaja sai lompakkonsa täytteeksi 25 000 euroa. Myös lakisääteiset painelaitetarkastukset ja huoltotyöt edellyttävät säännöllistä huoltopysäytystä. Lisäksi tehdään paljon tulevia investointihankkeita koskevia liitäntöjä
Toimi nopeasti näitä ei riitä kaikille! *Edellyttää rahoitusyhtiön myönteistä luottopäätöstä. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tilaaminen KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Koneurakoinnin erikoislehti Tilaa omasi ja Säästä 25 % Tilaus sisältää 4 numeroa kone, työ ja ympäristö -lehteä 1490 loppuvuoden numerot Hinta sisältää alv:n. Muut Rahoitusehdot OP-Pohjolan rahoitusehtojen mukaisesti. For Earth, For Life YMPÄRISTÖNHOITOON • KIINTEISTÖNHOITOON • VIHERRAKENTAMISEEN • GOLF-KENTILLE OTA YHTEYTTÄ LÄHIMPÄÄN MYYJÄÄSI: WWW.KONEKESKO.FI/YHTEYSTIEDOT VAIHTOKONE VM AJETTU HINTA € alv % PAIKKAKUNTA KIINTEISTÖKONEET CASE 321 2002 26 000 JOENSUU DAEWOO DSL 802 2003 1500 10 800 TAMPERE DIECI MINIAGRI 25.6 2013 70 39 500 JOENSUU HI-TECK KAIVURI 16 532 KOUVOLA ISEKI SF 370 2008 1850 11 200 VANTAA JCB 527-58 1995 8300 20 000 YLIVIESKA KUBOTA F1900 2010 8 065 TAMPERE KUBOTA B1700 1998 2100 9 900 JOENSUU KUBOTA B1700 2001 5000 8 468 JOENSUU KUBOTA F1900 2012 600 10 081 JOENSUU KUBOTA F3060 2001 5 300 OULU KUBOTA B2530 HDB 2010 1125 14 900 SEINÄJOKI KUBOTA F3060 2002 6 048 VANTAA KUBOTA F3060 2005 2500 5 690 VANTAA MATBRO TS260 1994 11 200 LOIMAA MINIHAMSTERI HARJAKONE 2004 3 629 VANTAA MULTIONE S 20D 2001 8 900 OULU PERUZZO KOALA 1600 IDR 2004 3 548 VANTAA REKO KERÄÄVÄ HARJA 1 452 TAMPERE TORO 223 D 2000 1124 4 427 VANTAA VOLVO EC55B 2003 5300 25 806 JOENSUU Näille vaihtokoneille korotonta maksuaikaa 30.9.2015 saakka*. € Lähetä viesti KTY ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Palvelun hinta €. KTY_levikki_210x146.indd 1 20.4.2015 14:47:08 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 11 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 11 21.4.2015 9:40:12 21.4.2015 9:40:12
Sinänsä ei ole yllättävää, ett ä suuret hankkeet herätt ävät paljon intohimoja. Korjausvelka ei korjaantuisi vuodessa, mutta muutaman vuoden aikana tilanne paranisi. Miksi korjausvaje on päässyt näin korkeaksi. Liikenneverkon korjausvelan on laskett u olevan jo noin 2,4 miljardia euroa. Alalta poistuu enemmän porukkaa, mitä on tulijoita, Syrjö toteaa. Tämä talvi ei ole tosin kuulemani perusteella ollut pahin roudan suhteen. Infrarakentamisen ammatt ilaisten toimialaja työnantajajärjestö INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö vastaili kysymyksiin perusväylänpidosta, infrahankkeista ja alan yleisestä tilanteesta. Vaikka viime aikoina on manattu mollivoittoisuudesta, niin alalla on silti tasaista ja töitä löytyy työntekijälle. Rautatieverkoston suhteen tulee myös talven jäljiltä routaongelmia. Tämän takia ongelmat pääsevät tien rakenteisiin, jolloin korjaus tuleekin sitt en tehdä jo isolla rahalla. Ö JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJ A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y M M M M M M P P P P P Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S KTY4_s_12-13_PaavoSyrjö.indd 12 KTY4_s_12-13_PaavoSyrjö.indd 12 21.4.2015 14:52:38 21.4.2015 14:52:38. Optimaalinen teiden korjaus ja kunnon ylläpito tehtäisiin tiheämmässä syklissä, mutt a nyt sitä joudutaan ositt ain laiminlyömään resurssien puutt een vuoksi. aatiosta ja maanrakennuskustannusindeksin noususta. LIIKENNEMÄÄRÄT Suomen teillä ovat kasvaneet ja kunnossa pidett ävä verkko on laajentunut. 12 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KTY TENTTI V aalien alla jonkinasteiseksi väitt elyn aiheeksi pääsivät infrahankkeet ja elvytt äminen. Tien käytt äjälle se näkyy myös siinä, ett ä nopeusrajoituksia ei välttämätt ä pystytä täysin palautt amaan talven jäljiltä erityisen huonossa kunnossa oleville teille. lut huomatt avasti enemmän. Veden sulaminen ja jäätyminen tien raossa taas helpommin korkkaa asfaltt ia. Rahaa on ollut vähemmän käytett ävissä, joten asfaltt ien paksuuksia on joudutt u pienentämään. Tilanne on haasteellinen ja hyviä ratkaisuja tulisi löytää ennen kuin tilanne entisestään huononee. Miten väylien korjausvelka näkyy käytännössä. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN Syrjön mukaan työvoimaa tarvitaan alalle lisää. KYLLÖSEN liikkeelle panemassa parlamentaarisen työryhmän raportissa otetaan yksimielisesti kantaa siihen, ett ä korjausvelan kasvun pysäytt ämiseen ja korjausvelan takaisinmaksun aloitt amiseen on laitett ava vuosittain 200-300 miljoonan euron välillä. Suurin syy on kuitenkin se, ett ä se teihin laitett avan rahasumman ostovoima on laskenut. Infrarakentamisen ammattilaisten toimialaja työnantajajärjestö INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö kertoi alan tilanteesta ja tulevaisuuden näkymistä. Mitä korjausvajeen pienentämiseksi tulisi tehdä. Hieman pienemmälle huomiolle vaaliväitt elyissä jäi perusväylänkunnossapito, joka ei ehkä aiheena ole yhtä mediaseksikäs, mutt a yhtä lailla tärkeä. Sen lisäksi vielä pitäisi laitt aa noin 50 miljoonaa euroa vuodessa ostovoiman turvaamiseen, eli periaatt eessa indeksitarkistukseen. Teihin on laitett u vuodesta toiseen absoluutt isesti sama rahasumma, mutt a ostovoima on laskenut kymmeniä prosentt eja, johtuen in. Meidän näkemyksemme on, ett ä sillä se korjaantuisi. YKSI asia, missä korjausvelka erityisesti näkyy on se, ett ä painorajoitett uja siltoja ja teitä on tulINFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö: ”Perusväylänpito valtion budjetista” Liikenneverkossa löytyisi paljon töitä infrarakentajille, mutta mistä löytyy rahoitus. Teissä on myös enemmän ylläpidett ävää tekniikkaa. Lumen alta on jälleen paljastunut, kuinka huonossa kunnossa Suomen tiestö on. Resurssien puutt een takia joudutaan priorisoimaan ja korjaamaan pienempiä pätkiä. Hinnat ovat nousseet koko ajan, mutt a rahaa ei ole tullut sitä vastaavasti. Ongelma on, miten saadaan nuoria hakeutumaan rakennusalalle
-Liikenteeseen liittyviä päätöksiä tehdessä tulisi ottaa paremmin huomioon maankäyttö ja asuminen. Ovatko rakennusalan lakikuviot ajan tasalla. SE on hyvä kysymys. Suomi voisi olla maana myös hieman nokkelampi hakemaan EU-rahoitusta ja TEN-rahoitusta. Ympäristöja melulupien suhteen on myös aika paljon byrokratiaa. Niistä on sitt en huonojen aikojen tullen helppo tinkiä. Niiden kanssa kestää todella kauan ja lopputulos on usein epävarma. Elinkeinoelämä näytt äisi olevan sitä mieltä, ett ä perusväylänpitoa pitäisi priorisoida ja investointeja ehkä katsoa tarkemmalla seulalla. Sähköyhtiöt ovat heränneet säiden ääri-ilmiöihin, minkä takia kaapeleita ollaan nyt kaivamassa paljon maahan. Perustellulle ja järkevälle investoinnille löytyy helpommin puolestapuhujia ja rahoitt ajiakin niistä, jotka hankkeesta hyötyvät. Teiden kunnon mitt aamisesta on varmasti saatavissa tehokkuushyötyjä väylien kunnossapitoon. Tilanne on siinä mielessä erilainen, ett ä rahoitus ei näihin tule valtiolta, vaan ne ovat kuntien omaisuutt a. Valtion budjetissa on infran kannalta se ongelma, ett ä infrarahat, kehitysrahat ja puolustusmäärärahat ovat ainoat, mitä ei ole sidott u lakisääteisesti mihinkään. Pienenkin tien päässä saattaa olla maitotila, kaivos, saha tai vastaava, jolle kyseinen tie on tärkeä. SUOMESSA ollaan oltu aika edistyksellisiä teiden kunnon tutkimisen suhteen. Toiset on sitä mieltä, ett ä velkaelvytyksellä ja osa sitä mieltä, ett ä otetaan joltain muulta budjett imomentilta. Viime vuonna investointeihin laitett iin jopa 700 miljoonaa euroa. Minkälaista viestiä jäsenyrityksistä kuuluu työtilanteen suhteen. EHKÄ aavistuksen on epävarmuutt a ilmassa. Se on yksi kasvava alue, joka tuo meidän jäsenyrittäjille voita leivän päälle. Ne ovat vähän paremmassa kunnossa, mutt a sieltä löytyy myös korjausvelkaa ja ositt ain kyseiset verkostot ovat elinkaarensa päässä. Sähköverkosta löytyy miljardiluokan investoinnit. Ei kuitenkaan sellaista, ett ä tarvitsisi tynnyriin pukeutua ja tuhkaa ripotella päälle. Olemme myös todenneet, ett ä jos poltt oaineverosta korvamerkitt äisiin vaikka yksi sentt i perusväylänpitoon, niin tuott o olisi 50 miljoonaa euroa vuodessa, eikä sitä sentt iä kulutt aja pumpulla huomaisi. LUPAMENETTELYJEN suhteen on joitain ongelmia. 13 Koko rakennusteollisuus ajaa maankäytön, rakentamisen ja liikenteen keskittämistä yhteen ministeriöön. Siinä on tietysti hyvät tavoitt eet ja se on toiminutkin. Joudutaanko teitä tulevaisuudessa jaott elemaan eri kuntoluokkiin. Esimerkiksi Kalasataman hanke on viivästynyt parikin vuott a tällaisten valitusten takia. Esimerkkinä vaikka Kehärata, joka poikii varrelleen asuntorakentamista kymmenille tuhansille uusille asukkaille, kaupanpalveluita ja ehkä vähän teollisuuttakin. Entä sähköverkoissa. Yhtään kirjoitusta en ole nähnyt, ett ä väyliin pitäisi laitt aa vähemmän rahaa. Infran määrärahat on valtion budjetista loppupeleissä aika pieni osa, vajaa kaksi miljardia euroa vuodessa. Poliitt inen valinta on edessä kun tehdään hallitusohjelmaa. Teiden merkitys ei Suomessa kuitenkaan perustu pelkästään sillä kulkevien ajoneuvojen määrälle. Onko nähtävissä, ett ä nyt vaalien jälkeen infranhoidon tilanne paranisi. Tilanne tietenkin vaihtelee aika paljon maantieteellisesti. Lumen tullessa maahan tuntuu, ett ä hanskat tippuvat tiskiin. Mistä se sitt en otetaan, sitä en osaa sanoa. Sitäkin keskustelua käydään, ett ä muutetaanko oikein vähäliikenteiset tiet yksityisteiksi tai kunnallisiksi kaduiksi. Onko jotain muita ratkaisuja teiden hoitoon kuin raha. Yhden ministeriön ottaessa kaikki aspektit huomioon, mahdollistuu rakentamisessa kokonaisvaltaisempi ajattelu, Syrjö sanoo. Esimerkiksi maatutkauksella saadaan selville, mitkä kohdat tiestä on korjauksen tarpeessa, eikä näin esimerkiksi tarvitse päällystää uudestaan kymmentä kilometriä, kun kyseiseltä pätkältä löytyy ainoastaan kolme kilometrin mitt aista huonoa kohtaa. Suhdanteiden mukaan saatetaan joutua myös elämään. Kevään tullen taas kunnat, valtio ja yksityiset lähett elevät tarjouspyyntöjä ja kesällä uurastetaan. Mikä tilanne viemäri -ja vesijohtoverkostoissa on. Esimerkiksi Pääkaupunkiseudulla on töitä ollut koko ajan aika paljon. Maarakennusalalla on normaali vuositt ainen kausivaihtelu. { KTY4_s_12-13_PaavoSyrjö.indd 13 KTY4_s_12-13_PaavoSyrjö.indd 13 21.4.2015 14:52:50 21.4.2015 14:52:50. Ruotsissa käytetään kaksi kertaa enemmän rahaa perusväylän pitoon kilometriä kohden kuin Suomessa. Se on kuitenkin valtion omaisuutta, niin valtion pitäisi se myös rahoitt aa. Esimerkiksi tällä hetkellä öljyn hinnan laskun myötä bitumi on halpaa ja asfaltt ien hinnat ovat tulleet 10-30 prosentt ia alaspäin. Tällä hetkellä rakennusala liputt aa sen puolesta, ett ä olemme tehneet oman osamme ja nyt voisi vähän aikaa huokaista ja katsoa, ett ä homma toimii. Valtion menokehyksessä on päätett y, ett ä liikenneinvestointeihin laitetaan vajaa 400 miljoonaa euroa, kun pari hallituskautt a se on ollut 500 miljoonan euron tasolla. Harmaan talouden torjunta on tuonut alalle paljon byrokratiaa. Lahden seutu on oikoradan ja moottoritien myötä tullut kiinteäksi osaksi Pääkaupunkiseudun työssäkäyntialuetta. Kaikki puolueet ovat olleet yhtä mieltä siitä, ett ä rahaa tarvitaan perusväylänpitoon. Perusväylänpidolle rahat pitäisi tulla budjetista ja vain sellaisia investointeja tulisi tehdä, jotka ovat perusteltuja. Sinänsä demokratiaan kuuluva yksityishenkilöiden valitusmahdollisuus ei ainakaan helpota lupamenett elyjä. Lehdissä on ollut paljon kirjoituksia Suomen väyläverkoston huonosta kunnosta. Kaikki kolme ovat kuitenkin riippuvuussuhteessa toisiinsa. Eli nyt teitä kannatt aisi päällystää. Henkilökohtainen mielipiteeni on, ett ä perusväylänpidon rahoitus pitäisi tulla valtion budjetista. Liikennevirastokin on kirjoitt anut, ett ä alempiarvoinen tieverkko joustaa, eli sinne tehdään vaan vältt ämätt ömimmät toimenpiteet. Silloin kerätään eri kukkarosta sitä rahaa. Siitä ollaan sitt en eri mieltä, mistä rahat otetaan. Ruotsissa on ruuhkamaksuja, joiden tuotot menevät liikennehankkeisiin, mikä mahdollistaa paremman siivun valtion budjetista perusparantamiseen. RAKENNUSINSINÖÖRILIITON helmikuussa julkaiseman Rakennetun omaisuuden tila 2015 –raportissa liikenneväylät sai arvosanan 7 ja viemärija vesijohtoverkosto sai arvosanan 7,5. Kasvukeskuksissa löytyy töitä paremmin ja pienemmillä paikkakunnilla taas tilanne on heikompi. USKON, ett ä priorisointi jatkuu tulevaisuudessa. HYVIN vaikea sitä on ennustaa. Verrokkina Ruotsi, joka on paremmin onnistunut hyödyntämään kyseisiä rahoitusmalleja. Suomessa käytetään pyöreästi vajaa 6000 euroa ja Ruotsissa vajaa 12 000 euroa kilometriä kohden. Ruotsissa on osatt u muun muassa esitt ää suurempia hankkeita, kuten Tukholma-Göteborg-junarata. Jotain suurempia hankkeita on käynnissä, joihin on sitoudutt u. Vesilaitokset toimivat ositt ain kunnissa rahoitusautomaatt eina, eli veroilla ja maksuilla kerätään rahaa, jolla rahoitetaan muita kohteita kunnassa kuin vesija viemäriverkostoa. Mistä rahat on mahdollista saada
Viiksestä löytyy myös moottorijarrun käyttökytkin. Nelisylinterinen 5,1-litrainen Mercedes-Benz OM 934 BlueTec 6 -moott ori, antaa 231 hevosvoiman (170 kW) tehot ja 900 Nm:n väännön 1200-1600 rpm:n alueella. Sähköpneumaatista vaihteistoa voi osin käyttää myös ilman kytkintä. Vaihteiden vaihtaminen tapahtuu keskikonsolin sijasta ratin oikealla puolella olevasta viiksestä, josta löytyy myös moott orijarrun käytt ö. Tehtaan mukaan kulutus on vähentynyt kolmella prosentilla vanhasta. Tehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden lisäksi muuttunut on myös moottorin paikka. Moottorijarrutus toimii kaksinkertaisella teholla ja kehittää jopa 180 kW:n jarrutusvoiman. Vaihteenvalitsin on siirtynyt keskikonsolista viikseen ratin oikealle puolelle. Uusien Unimog-mallien U 4023 ja U 5023 suunnitt elussa on pyritt y pitämään kiinni suorituskyvyn säilytt ämisestä myös vaikeaan maastoon ajett aessa. TEHOKAS KESKIMOOTTORI Uusi Euro 6 -standardin mukainen moott ori on aiempaa taloudellisempi ja ympäristöystäUusittu Unimog Vääntöä maastoon Uudet Mercedes-Benz Unimog-mallit U 4023 ja U 5023 tulevat uusitulla Euro 6-moottoriratkaisulla. KOK.PAINO 10,3 t Monitoimiohjauspyörä on tukevassa autossa tukevaa tekoa. UNIMOG 5023 MOOTTORI OM 934 LA Euro 6 TEHO 170 kW (231 hv) VÄÄNTÖ 900 Nm / 1 400 rpm PITUUS/KORKEUS 6,0 m / 2,818 m LEVEYS 2,345 m SALL. Hiukkassuodatin, AdBlue-lisäaine, SCR-monitoimikatalysaatt ori ja jäähdytetty pakokaasujen takaisinkierrätys autt avat pienentämään päästöjä. vällisempi. Myös vaihteiston voiman ulosott o on edelleen mahdollista. Unimog on suunniteltu erityisesti vaativiin olosuhteisiin ja raskaisiin tehtäviin, missä suorituskyvyltä vaaditaan lisäpunnerrusta. Ratkaisu mahdollistaa myös suoran voimanoton moott orilta päällirakenteille ja lisälaitt eille. O. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KOE AJO M ercedes-Benz on päivitt änyt moneen käytt öön soveltuvan maastokuorma-auto Unimoginsa uuteen Euro 6 moott orisukupolveen. Maastosuorituskyvyn ja tehojen puolesta työjuhta yhdistää kuorma-auton ja traktorin ominaisuuksia. Jokaisella moottorin sylinterillä on oma moottorijarrutusyksikkönsä. KOK.PAINO 14,5 t Unimogien Tirecontrol-rengaspainejärjestelmä on kokonaan uusittu siten, että kuljettajan käytössä on kolme vaihtoehtoista ajo-ohjelmaa: Road, Sand ja Rough Terrain. n . Ajoneuvon painopistett ä saadaan näin alennett ua. road-käsiteltävyyden parantamiseksi moott ori on siirrett y entiseltä paikaltaan metrin taaksepäin ohjaamon taakse. Pienempipäästöisen moott orin lisäksi uusissa Unimogeissa on uusitt uina muun muassa moott orin sijainti ja ohjaamo. Moott ori on myös tehokkaampi, mitä aiempien Unimogien konepellin alta on löytynyt. Vuodesta 1951 Mercedes Benzin tähden kera valmistett u Unimog on alusta asti tehty monipuoliseksi työjuhdaksi. TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | HENRI PAKARINEN, DAIMLER UNIMOG 4023 MOOTTORI OM 943 LA Euro 6 TEHO 170 kW (231 hv) VÄÄNTÖ 900 Nm / 1 400 rpm PITUUS/KORKEUS 6,0 m / 2,797 m LEVEYS 2,345 m SALL. Offroad ABS –jarrut ovat vakiovaruste. Uudistett u moott ori sisältää myös uusitun kaksinkertaisella teholla toimivan moott orijarrutuksen, joka kehitt ää 180 kW:n jarrutusvoiman. Yllätt ävin uudistus uusissa malleissa on moott orin sijainti. Moottorijarru pitää jyrkemmässäkin mäessä ja säästää pyöräjarrujen käyttötarvetta ja kulumista. KTY4_s_14-16_Unimog.indd 14 KTY4_s_14-16_Unimog.indd 14 21.4.2015 9:44:45 21.4.2015 9:44:45. Ajoneuvo soveltuukin hyvin muun muassa maastossa tehtäviin putkija linjarakennusprojekteihin, sammutusja pelastusajoneuvoiksi sekä erilaisiin haastaviin urakointija viranomaistehtäviin
Nopeammallakin vauhdilla uskaltaa ajaa maasto-olosuhteissa niin, ett ä ajo pysyy vielä vakaana. Uudet Mercedes-Benz Unimog-mallit on tehty raskaita tehtäviä varten ja suoriutumaan maasto-olosuhteista. Vaihteiston kontrolloinnin siirtyminen uuteen sijaintiin on helppo omaksua ja viikset sekä ratt i ovat tukevaa tekoa. ISOMPI OHJAAMO Unimogin portaaliakseli antaa enemmän maavaraa ja parantaa näin maastokelpoisuutt a. Etuharjalaitteella varustettuna Unimogilla hoituvat kiinteistötyöt. Matkustamon saa kumott ua, mikä paljastaa keskimoott orin huoltoja korjaustoimenpiteitä varten. MAASTOSSA Maastokuorma-auton ollessa kyseessä, on se syytä käytt ää maastoreitillä. Ohjaamo on tehty mahdollisimman tilavaksi ja matkustajaystävälliseksi muun muassa siirtämällä vaihteenvalitsin keskikonsolista ohjauspylvääseen. Vaihteiston ominaisuuksiin kuuluu myös EQR-ajosuunnanvaihtotoiminto. Ajoneuvon ulkoisissa ominaisuuksissa uutt a on esimerkiksi ohjaamon koko. Vaihteenvalitsin ja kaksivaiheisen moott orijarrun kytkin löytyy ratin takaa samasta viiksestä. Metsäteiden valloitusta helpott aa myös jousituksen 600 millin joustovara maastossa. Unimogia ei ole päivitett y vain konehuoneesta. Tarvitt aessa Unimogeihin on saatavana myös 7-paikkainen miehistöhytt i, joka on hyödyllinen erityisesti pelastusja miehistönkuljetuskäytössä. Unimog 5023:n suurin sallittu kokonaispaino on 14,5 tonnia. Vaihteita löytyy kahdeksan eteen ja kuusi taakse, lisävarusteena Unimogiin saa myös maastoajovaihteet, jotka ovat käytössä 2,5-35 kilometrin nopeusalueella. Tukevaa on myös meno maastossa. Maastokuorma-auton kahluusyvyys on 0,8 metriä ja lisävarusteena 1,2 metriä. Ratin takana on tilaa mukavasti ja kontrollipaneeli ja ohjaimet ovat selkeitä. Vaihteisto on päivitett y niin, ett ä vaihtoajat ovat lyhemmät ja huoltovälit pidemmät. Ajoneuvo kulkee hankalassakin mutavellissä tasaisesti sekä ylitt ää kivet ja kannot vaivatt omasti. KTY4_s_14-16_Unimog.indd 15 KTY4_s_14-16_Unimog.indd 15 21.4.2015 9:44:56 21.4.2015 9:44:56. Unimog 4023 maastokuorma-autosta on moneen eri työkäyttöön. Unimogin klassista ohjaamoa on kasvatett u 120 mm aiempaa pidemmäksi ja hieman korkeammaksi
Varaosia, renkaita ja tarvikkeita edullisesti ja joustavasti koko maahan Trukki-Ukko Oy | Lentoasemantie 4, 80140 JOENSUU | 013-801511, 0400-393666, 0400-313666 . Työkäytössä on edelleen reilusti yli 20 vuoden iän saavutt aneita Moggeja. Se selviää vasta tarjouksesta – Unimog räätälöidään käytt äjän tarpeisiin hyvin huolellisesti. Myös purkuosia Myös purkuosia Akseleiden kiinnitt äminen kierrejousilla ja kiertoputkituennalla mahdollistaa etuja taka-akselin välille jopa 30 asteen kiertymän. . Mercedes-Benz maastokuorma-auto on siirtynyt Euro 6 aikaan. MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO Olemme mukana Kuljetus & Logistiikka 2015 -messuilla osastolla UK4, TERVETULOA! KTY4_s_14-16_Unimog.indd 16 KTY4_s_14-16_Unimog.indd 16 21.4.2015 9:45:06 21.4.2015 9:45:06. Laitt een etu on sen pitkäikäisyys. Tämä on oikea työkalu, ei mikään lelu! { GRUTECH 010 843 6610, Tuulilasintie 7, 007700 Helsinki, www.grutech. OSTAISINKO. . www.trukki-ukko.fi Trukki-Ukko Oy Käytettyjen trukkien erikoisliike. Voimansiirron lukitukset, jotka on mahdollista kytkeä ajon aikana, lisäävät Unimogin suorituskykyä toimia hankalissa olosuhteissa. Maasto-ominaisuudet ovat huimat – jos Unimog jää kiinni, ollaankin tosiaan ihmeellisessä paikassa. Huomattava moottoriin liittyvä uudistus on myös se, että sitä on siirretty metri taaksepäin. Vankka ja kestävä rakenne selitt ää osaltaan hankintahintaa. Mikä se hinta sitt en on. Pienen totutt elun jälkeen kahdella teholla toimiva moott orijarru vähensi huomattavasti jarrupolkimen polkemisen tarvett a, itse asiassa lähes täysin. Tehokas on myös moott orijarru. Varastossa jatkuvasti yli 100 käytettyä trukkia . Unimog on kallis työkalu. Sitä ei hankita huviajoon vaan todelliseen tarpeeseen. Tehokkaan moott orin ansiosta jyrkätkin nousut onnistuvat maltillisillakin kierrosluvuilla ilman polkimen polkemista pohjaan. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KOE AJO Unimogin lähestymisja jätt ökulma on edessä 44 ja takana 51 astett a, ylityskulma puolestaan 34 astett a
Suomen metsäkeskuksen mukaan korjuuoloja ja siten korjuun laatua ja työn tuottavuutt a tiheillä energiapuun korjuukohteilla parannetaan erityisesti ennakkoraivauksella. Vuoden 2013 tapaan huomautett avaa löytyi yli puolelta 313 tarkastetusta kohteesta. TEKSTI | HENRI PAKARINEN Energiapuun korjuusta vaurioita Ham-Re Oy Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton p. Eniten huomautett avaa tuli runsaista puustovaurioista, liian harvasta harvennuksesta tai liian leveistä ajourista. ALLA. Energiapuu voi antaa metsänomistajalle lisätuloja, vaikka markkinat eivät olekaan tasaiset koko Suomessa. Maastovaurioiden ehkäisyssä painottuu erityisesti oikean kaluston ja ajankohdan valitseminen. 17 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ METSÄ KESTÄVYY EMPI YS JA PAAR JA VYYS ESTÄV MPI K AAREM P MPI KÄYTT PIDE ÖIKÄ KÄ YTTÖI PI KÄY DEMP PI T MEILTÄ. Suomen metsäkeskuksen tekemien tarkastusten perusteella energiapuun korjuun laatu on kuitenkin pysynyt ennallaan vuonna 2014. Energiapuun korjuuseen on kiinnitett y enemmän huomiota niin metsänomistajien, metsäkoneyritt äjien kuin laitevalmistajien puolelta. KONEREN TYÖ NKAA TÄ. Parannusta on tapahtunut siinä, ett ä 2010-luvun alun huolestutt ava urapainumien määrän voimakas kasvu katkesi vuonna 2013 ja viime vuonna pysytt iin samalla, kolmen prosentin tasolla. 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi info@hamre.fi Maahantuonti CamoplastSolideal kumitelat määriä, urapainumia, uraleveytt ä ja uraväliä. { >> Korjuuoloja ja laatua sekä työn tuottavuutta tiheillä energiapuun korjuukohteilla parannetaan ennakkoraivauksella >> KTY4_s_17_Energiapuu.indd 17 KTY4_s_17_Energiapuu.indd 17 21.4.2015 14:44:09 21.4.2015 14:44:09. Parannusta on tapahtunut urapainaumien määrän kasvun katkeamisessa. YÖMA T priimarengas.com Lahti Lieto Juha Pasonen 0400 524 240 S uomalainen metsäteollisuus on hakenut uusia uria muun muassa bioenergiasta. MEILT AAT M ENKA ONER YÖKKO T S ASEENNUKSET MYÖ YÖS SET M NNUK ASE TYÖMAALLA. Puun käytt ö energiantuotannossa on kasvanut tasaisesti ja kasvu on kiihtynyt viime vuosina. Metsänhoitosuosituksiin nähden liian voimakkaat harvennukset vaikutt avat metsän kuntoon ja puusta saatuihin tuott oihin pitkällä aikavälillä. Tarkastuksissa mitatt iin vaurioituneen puuston sekä kasvamaan jääneen puuston Suomen metsäkeskus on löytänyt huomautettavaa yli puolelta tarkastetuista kohteista
Konepajalta lähtee vuosittain noin tuhat traktoreiden työlaitetta. -Tämän vuoden alku on ollut taas pirteämpi ja tilauksia on kolmeksi, neljäksi viikoksi eteen päin. Viime vuosi oli siitä kummallinen, ett ä syksyyn asti vuosi näytt i hyvältä, mutt a viimeiMP Ä RI S T Ö Monijalkainen seisoo tukevasti Yhdellä jalalla on hutera seisoskella. Lavaa otettaessa kyytiin jousitus voidaan laskea ala-asentoon, jolloin vaunun runko laskee 18 senttiä alemmaksi. Tuotannon järjestelyllä vältytään lähivuosina rakennusinvestoinneilta. Vältytään turhilta koneen siirroilta ja säästyy tuntuvasti aikaa. NÄIN KAIKKI ALKOI FMG:n alku on vuodessa 1989, jolloin Jarmo Hiltunen perusti Lapinlahden LevypalToimitusjohtaja Markku Lappalainen sanoo, että asiakkaalle tulee tuntuvaa hyötyä, kun alaterät asennetaan traktoriin Valtran traktoritehtaalla. Emme päässeet budjetoituun myyntiin vaan jäimme noin 3,6 miljoonaan euroon. Yrityksen toimitusjohtaja Markku Lappalainen sanoo, ett ä elossa kuitenkin ollaan. Yritykset pyrkivät laajentamaan tuotevalikoimaansa, jolloin tuotanto jakautuisi vuoden ympäri. Kaikissa pyörissä on hydraulinen jousitus. Haarukassa ovat jo Pohjoismaat, Baltia ja Venäjä. Vuosituhannen alkupuolella FMG siirtyi uusiin toimitiloihin. yy rakennusinvestoinneilta. TEKSTI, KUVAT | ILPO CEDER sellä neljänneksellä homma tyssäsi. Alihankinnalla ja kouranvalmistuksella aloittanut FMG on laajentanut aktiivisesti tuotantoaan, mutta myös markkina-aluettaan. KTY4_s_18-21_FMG.indd 18 KTY4_s_18-21_FMG.indd 18 21.4.2015 9:51:25 21.4.2015 9:51:25. Sen on moni työlaitteiden valmistaja kokenut. FMG:n perävaunuissa on vaihtolavalaitteet. 18 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ YRITYS V ähälumiset talvet rassaavat laitevalmistajia. Sen on saanut kokea myös iisalmelainen FMG (Farm Machine Group), jolle viime syksy oli myynnin kannalta katastrofaalinen. Peränylitys on pieni, joten kuorman painoa saadaan traktorin vetäville pyörille
-Valtiovallan pitäisi näytt ää kaikille esimerkkiä talouden hoidosta, mutt a siellä on raha-asioiden hoito ollut huonoa jo pitkään, Lappalainen sanoo. -Suomessa ja Baltiassa FMG-työlaitt eet markkinoidaan Valtran piirimyyjien kautt a. Pk-yritys tarvitsee jatkuvaa tuotekehitystä. Siitä on osoituksena FMG, joka on esitellyt tänä keväänä uudet alaterät sekä uusitun perävaunumalliston. Aluksi tiloissa tehtiin alihankintana metsäkoneen osia Ponsselle. Venäjällä on kuusi aktiivista piirimyyjää, jota myyvät pääasiassa harjoja ja puskulevyjä. 19 velun. -Suomessa yrityksen on joka päivä taisteltava, näkymä on tällä hetkellä vain muutamia viikkoja eteen päin. Lappalaisen mukaan tarvett a laajennuksiin ei ole, tuotannon järkeistämisellä saadaan nykyiset tilat tehokkaammin käytt öön. Vuonna 1994 yritys muutt i suurempiin tiloihin Iisalmeen Parkatin teollisuusalueelle. Myöhemmin toiminta on jatkunut AGCOon kuuluvan Valtran kanssa ja laajentunut aurojen lisäksi muihin työlaitt eisiin. Seuraavan sysäyksen yritys sai urakoitsijoiden toivoessa traktoreihin työlaitt eita, joiden suunnitt elun ja valmistuksen myötä toiminta vakiintui vähitellen tien– ja kiinteistönhuollon työlaitt eisiin. Heistä tuotannossa on 17 ja tuotekehityksessä kaksi henkilöä. FMG työllistää 24 henkilöä. Vuonna 2003 yhtiö hankki käytt öönsä uudet toimitilat Iisalmen teollisuuskylästä, jossa se toimii edelleen. LAAJA VALIKOIMA Viidestä erilaisesta lumiauratyypistä ja puskulevystä on yhteensä kolmisenkymmentä mallia. -Tekesistä ei anneta tukea pk-yrityksille, joilla on valmiina selkeät suunnitelmat kasvusta ja kehityksestä. Elämä kuitenkin jatkuu ja jonkun on tulevaisuudessakin tehtävä kuntien kunnallistekniset työt. TEKESILLE SAPISKAA Markku Lappalainen moitt ii Tekesin toimintaa, eikä ihme, sillä verorahoista riitt ää kymmeniä miljoonia jätt iosinkoja jakaville suuryrityksille. Ruotsi on uusin, iso markkina-alue. Sinne on toimitett u syksystä alkaen vajaat sata työlaitett a, muun muassa auroja, alateriä ja tielanoja, Lappalainen sanoo. Myyntiyhteistyö Valmetin traktorimyynnin kanssa alkoi vuonna 1996, silloin esimerkiksi lumiaurojen valmistusmäärät kasvoivat selvästi. KTY4_s_18-21_FMG.indd 19 KTY4_s_18-21_FMG.indd 19 21.4.2015 9:45:50 21.4.2015 9:45:50. Viisi vuott a sitt en yhtiön omistuspohja, nimi sekä tuotemerkki vaihtuivat ja myös kansainvälistyminen alkoi. Toimivat yritykset tarvitsevat tukea muun muassa tuotekehitykseen, sitä kautt a yritys voi hyvin ja toiminta kasvaa. Lappalaisen mukaan työlaitteiden valmistajat ovat huomanneet, että meneillään oleva kuntauudistus on aiheuttanut kunnissa investointien romahduksen. Hiltusen ensimmäinen pajalle hankkima oma tuote oli puutavarakoura, jonka oston yhteydessä yhtiö sai Rote–tuotemerkin. Kustannusten kehitystä on seuratt ava jatkuvasti ja pidett ävä huoli, ettei synny ylimääräisiä kuluja. Myöhemmin puutavarakouria toimitett iin maatilakuormaimista suuriin kaivukoneisiin saakka. Ne ovat olleet FMG:n syömahammas, sillä tuhannesta valmistuvasta työlaitteesta reilu kolmannes on erilaisia auroja. -Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa on katt avat verkoston Lantmännenin organisaatioissa. KEHITYKSEN VUOSIKYMMEN Viimeiset kymmenen vuott a ovat olleet FMG:lle voimakkaan kehityksen ja investointien aikaa. Yrityksen perustamisen alku on perin tavanomainen, toiminta alkoi kotipihan yhteyteen rakennetusta hallista. Kalliimmista laitt eista tielanoja valmistettiin viime vuonna 16 kappalett a
Etummaisissa pyörissä on hydrauliset ALB-jarrut, nelipyöräjarrut saa vaunuihin lisävarusteena. Valikoimassa on tusinan verran erilaisia malleja. ST16:n ja ST18:n kippauskulma on 55 astett a. { Valtra X –sarjaan on suunniteltu alaterä, jossa letkut ja putket ovat piilossa runkolevyjen välissä. Se parantaa kuljett ajan ergonomiaa ja mahdollistaa monen liikkeen yhtäaikaiseen ohjaukseen. Lavan kippi toimii kahdella sylinterillä, jotka eivät tarvitse apusylintereitä. Lisäsiivellä saadaan työleveytt ä lisää 40 sentt iä. Siirtoajossa lisäsiivet vedetään sisään. Peruutettaessa automatiikka nostaa terän ylös. Vetokoukkuun kiinnitett ävät lanat painavat mallista riippuen 3,7-4,7 tonnia. Erikoisin työlaite on lamppuharja, joka on tarkoitett u lentokentille kiitoteiden reunavalojen puhdistukseen lumesta. Yritys on täydentänyt mallivalikoimaa suunnitt elemalla alaterät myös runko-ohjatt uun Valtraan. Lappalaisen mukaan 13-tonninen vaunu sopii kapeutensa vuoksi kunnallisteknisiin töihin ja esimerkiksi hautausmaiden vaihtolavakuljetuksiin. Ylärungossa on kolme paria rullia, joiden varassa lava vedetään perävaunuun. Vaunuihin saa lisävarusteena lavanvaihtoautomatiikan, jolloin lavan silmukkaan peruutett u koukkupuomi vetää lavan automaatt isesti perävaunun päälle. Lanojen ohjaukseen saa nyt myös ohjaussauvalla tapahtuvan hallinnan. Niiden kantavuudet ovat 13, 16 ja 18 tonnia. Isommat vaunut ovat maatalouden raskaisiin kuljetuksiin ja urakointiin. Tämä tapahtuu automaatt isesti, eikä kuljett ajan tarvitse pelätä mahdollista vaurioita traktorille tai alaterälle. AT-X –alaterän suurin työleveys on 318 sentt iä. Liikkuvassa kelkassa on lujitemuoviset liukulaakerit 1,4 metrin etäisyydellä toisistaan, niiden päällä lavan kuorma jakautuu tasaisesti rungolle. Alaterässä on vakiona tasaterät, mutt a siihen saa myös verkko-, aaltoja tappiterät. Aiemmissa alaterissä luovutuskulmat ovat 20 ja 22 astett a. Raspi-takalanalle on ympärivuotista käytt öä, se soveltuu niin polanteen poistoon kuin teiden tasaukseen. 20 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ YRITYS Taajamien puhtaanapitoon FMG valmistaa sekä avoharjoja ett ä kerääviä kauhaharjoja. Automatiikka toimii myös lavaa laskett aessa. Hydraulisesti liikuteltavalla kelkalla voidaan asett aa kuormattu lava sopivaan kohtaan rungolla, jolloin saadaan ajon kannalta optimaalinen painojakauma perävaunulle ja traktorin vetäville pyörille. Mallista riippuen vaunujen painot ovat 3,74,7 tonnia. FMG:n vaunuissa on koukkulavajärjestelmät. LINKKUUN RÄÄTÄLÖITY ALATERÄ FMG on alaterätoimituksissa Valtran hovihankkija. Asiakaskunnasta suuri osa on juuri maanviljelijöitä, mutt a noin puolet on täyspäiväisiä koneurakoitsijoita, Markku Lappalainen sanoo. Muita lumityölaitt eita ovat ruuvilinko, siipilumikauhat sekä hiekoituslaitt eet. Hydrauliikka ja ohjaus on vaunun takaosassa olevassa suojatussa ohjauskeskuksessa. SFS 4417-vaihtolavastandardi on sama kuin kuorma-autoissa, joten kaikki käytössä olevat lavat toimivat myös traktorin perävaunuissa. VAIHTOLAVOJA PERÄKÄRRYYN Traktoreiden yleistynyt käytt ö kuljetusurakoinnissa on lisännyt myös perävaunutarjontaa, tuontia ja kotimaisten valmistajien määriä. 540 kiloa painava alaterän runko kiinnitetään perinteiseen takakiinnitykseen ja etupäästä kiinnitys tulee takavaunun etulaippaan. Aiemmin mallistossa on ollut alaterät perinteisiin traktoreihin, joista poiketen linkussa kääntöeli luovutuskulma on saatu kasvatett ua 30 asteeseen molemmille puolille. Kaikissa on vaihtolavalaitt eet. -Viljelijöiden traktoreihin saatt aa tulla vuodessa vain 100-250 käytt ötuntia, kalliille koneelle on ollut pakko keksiä lisätienestiä ympäri vuoden. FMG on yksi suomalaisista perävaunuvalmistajista. Kaltevuuden, korkeuden ja työleveyden säädöt ovat hoidett avissa yhdellä kädellä. Traktorin runkonivelessä on kulma-anturi, joka seuraan kääntyvän rungon kulmaa ja antaa tarvitt aessa käskyn alaterän rungolle siirtyä traktorin rungon kääntymisen tieltä. Lavaa otett aessa kyytiin vaunun runko lasketaan jousituksen pohja-asentoon. Erillisjousituksella on saatu lavan päällevetokulma pieneksi. FMG:llä on kolme tielanamallia. Kuvan alaterässä on kiinni aaltoterä, joka pystyy kovaan lumeen ja polanteeseen. Ei varmaankaan mikään volyymituote. Alaterässä on automatiikka, joka nostaa terän ylös peruutettaessa. 18 sentt iä matalammalla rungolla saadaan tukevuutt a lavanvaihtoon. Lisälaitt een kokonaispaino on 910 kiloa. Nivelrungon ja terän sijoitus parantaa kuljettajan näkyvyyttä alaterälle. Runko-ohjatussa Valtrassa alaterä kiinnitetään traktorin takarunkoon, jossa alapuolinen osa on kokonaan hyödynnett ävissä alaterän käytt öön. Yhdistelmä tekee sorateillä samanlaista jälkeä kuin paljon kalliimpi tiehöylä. Rakenteitt ensa puolesta perävaunuissa voidaan käytt ää 4–6 metrin lavoja ja niissähän on tarjolla lavavaihtoehtoja 8–24 kuution tilavuuksilla. ST13:n kippauskulma on 65 astetta. Terän korkeus on 35 sentt iä. Kuuden metrin lava on yleisin vaihtolavojen koko. Kevätt alvella yritys esitt eli uusitun kärrymallistonsa, jossa on kolme mallia. Kaikissa malleissa on vakiona perälautahydrauliikka. Työleveydet ovat 275-310 sentt iä. Osaltaan tähän vaikutt aa, ett ä traktoreiden tehot ovat kasvaneet ja niiden perään voidaan kytkeä vaikkapa järeä tielana. KTY4_s_18-21_FMG.indd 20 KTY4_s_18-21_FMG.indd 20 21.4.2015 9:45:56 21.4.2015 9:45:56. TIEKARHUJEN REVIIRILLE -Traktori on yleistynyt monissa teiden kunnossapidon töissä
Mallia valmistettiin ainoastaan noin 50 kappaletta. Vanhemman sukupolven työkonetta edusti vuonna 1977 valmistettu teliperällä varustettu Valmet 1502, joka hyödynsi osittain metsäkoneissa käytettyjä komponentteja. { MESSUT sjoheryn mintonnioja valn ja seutamiyystä, sen 5 – aan h oh en hn KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 22 KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 22 21.4.2015 9:46:27 21.4.2015 9:46:27. Kaivinkoneen D6 tier4 – moottorin teho on 128kW ja vääntömomentti 849 Nm. tyyvä väin i en n een n täm män ää h hettkisiin m m myy yy y ntillluk uk ukui ui ui u hi hi h n ja kanTampereen ympäristöön oli levittäytynyt konevalmistajat uusimpine konemalleineen. Poikkeuskin löytyi. Paskin mukaan kiinnostus Multavexin tuotteita kohtaan näyttää tällä hetkellä erityisen hyvältä myös Norjassa. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN Mansen Mörinät Räjäytti pankin Seinäjokelaisen Multavexin toimitusjohtaja Eero Paski esitteli RealMachineryn pihassa Multavex Vibra-kauhan toimintaa pienoismallilla. ja 11. Toisaalta näytt eillä oli niin paljon eri merkkisiä maanrakennuskoneita ja kuorma-autoja, ett ä tapahtuman väljä ratkaisu oli osuva. 136 hevosvoiman Valmet 611CS –moottorilla varustetun koneen paino on kunnioittavat 7470 kiloa. Tähän saatt oi ehkä ositt ain vaikuttaa auringonpaiste, mutt a alalla tuntuu olevan päällä jonkin verran positiivista pöhinää huolimatt a yleisestä taloustilanteesta. Tapahtuma järjestett iin laajalla alueella, joten matkaa sai taitt aa autolla ja yhdessä päivässä oli mahdollista saada vain ositt ainen kuva konepaljoudesta. Aurinko muistutti kevään väistämättömästä saapumisesta tapahtumaan kerääntyneitä maarakennuskoneja kuljetuskalustoammattilaisia. 5 tonnisista 35 tonnisiin kaivinkoneisiin Vibra-seulakauhoja valmistavalta yritykseltä kaivinkoneen ja seulakauhan pienoiskopion mukaan ottaminen messuille oli järkevää siitäkin syystä, että Multavexin osasto siirtyi Mansen Mörinöiden jälkeen Maamess 2015 – tapahtumaan Tartoon. sainvälisille markkinoille tähyilijöitä löytyy myös. 22 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ T apahtuma levitt äytyi tutt uun tapaan Tampereen, Pirkkalan ja Lempäälän ympäristöön. Mukana oli myös useita varaosa-, tarvikeja lisälaitevalmistajia. Volvo EC220E tela-alustainen kaivinkone oli muiden esillä olleiden maansiirtokoneiden tapaan varustettu uudella urealaitteistolla. Yleisilme oli iloinen. Moni tapahtumassa ollut tuote-esitt elijä oli tyytyväinen tämän hetkisiin myyntilukuihin ja kanMansessa möristiin neljännentoista kerran 10. päivä huhtikuuta
MYYNTI: Peräsimentie 13 03100 Nummela LAJITTELUKOURAT PURKUKOURAT ROMUKOURAT KAHMARIT KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 23 KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 23 21.4.2015 9:46:42 21.4.2015 9:46:42. +358 407 312 101 mikko.halme@ajardos.. Volvon uusi Smart View –järjestelmä tarjoaa hyvän näkyvyyden työkoneen ympärille. Koneessa on myös uusi 3B-päästönormiluokan täyttävä dieselmoottori ja polttoaineen kulutusta vähentää myös uusi, optimoitu työhydrauliikan rakenne. 5-25 tonnisiin kaivinkoneisiin kiinnitettävä katkaisukoura suorittaa paalun katkaisun timanttilaikoilla. Keravalaisen kaivinkoneiden lisälaitteisiin erikoistunut yritys Motocut esitteli betonipaalun katkaisijaansa. Lännen 8800i pyöräkuormainkaivurin runkorakenne on muuttunut ja akseliväli pidentynyt aiempiin malleihin nähden. +358 400 403 555 pekka.halme@ajardos.. 23 T T T T Luumäen Taavetist ponnistava Mense Oy oli ponnistanut Lempäälään esittelemään muun muassa kuvassa olevaa, 250 kiloista RP8L raivauspäätä. Valtran T-sarjan T214-mallin moottorissa on 215 hevosvoimaa ja Pwer boost – toiminnolla enimmäistehon voi nostaa 230 hevosvoimaan
Volvon omistaa Kuljetus ja Maanrakennus P. RealMachineryn pihalta löytyi myös suomalaiselle Walpellalle Euroopan markkinoille toimittamiensa koneiden valmistusta siirtäneen Sunwardin kaivukoneita. Harvinaisempia Suomeen ostettavia näistä oli muun muassa HD405 luoheauto, jonka hyötykuorma on 40 tonnia. 105 kW:n tehoisella Volvo TAD570VE –moottorilla varustettu porakone painaa noin 10 000 kiloa. Sandvikin uusi Dino DC400Ri on ollut saatavilla alkuvuodesta 2015. Robin Eriksson esitteli CJ Servicen maahantuomaa tanskalaista Tiltman kallistajaa. Minikaivureille tehty kallistaja on kokoluokille 8005 000 kiloa. >> Yhdessä päivässä oli mahdollista saada vain osittainen kuva konepaljoudesta. MESSUT 3 Volvä hieman anrakenSuomen Rakennuskoneen Länsi-Suomesta vastaava aluemyyntipäällikkö Jani Ala-Huhta ja Etelä-Suomesta vastaava aluemyyntipäällikkö Jukka Rissanen myhäilivät tyytyväisenä pihalla seisoneista koneista löytyvien myyty-lappujen määrästä johtuen. Suomen Rakennuskone Oy oli panostanut Mansen Mörinöillä erityisesti koneiden koeajomahdollisuuteen. >> KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 24 KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 24 21.4.2015 9:46:51 21.4.2015 9:46:51. Henkilökunta on liikkeellä innostunein mielin ja hyvä draivi tuntuisi olevan päällä, Ala-Huhta toteaa. Meillä on historian suurimmat Mansen Mörinät. 24 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Raskaskonemaalauksen entisöimä vuosimallin 1973 Volvo F88 oli yksi alueella paljon kiinnostusta herättävä hieman vanhempi ajoneuvo. Erikssonin mukaan Tiltmanin hyviä puolia ovat sen kompakti koko ja tehokkuus. Uusia Komatsun koneita oli esillä 49 mallia. Salonen Oy
Minikaivuukone on 1-2 tonnin luokassa ja sen hydraulisesti leviävä alavaunu antaa vakautta kaivutöihin. Koneessa on vakiona kaksinopeuksinen vaihdelaatikko. asoniiinDoosan DX 255LC-3 telakaivinkoneella saa käännettyä maata 185 hevosvoiman (138 kW) teholla. Kaivu-ulottuma koneella on lähes kymmenen metriä. RealRacingin Toni Eränen, Ville Lehtojoki ja Risto Syrjälä olivat ottamassa aikaa kun yleisö sai kilpailla, kuka selvittää koneella taitoradan nopeimmin. Mansen Mörinöillä näytillä ollut Wille 455b sai kunnian olla kolmastuhannes Suomeen myyty Wille-monitoimikone. Parhaan ajan, 3,45 minuuttia, kellotti Teemu Laitinen. 11,3 metrisen puomin ja 18 tonnin nostokyvyn omaavaa Sennebogenia on testattu Suomen markkinoita ajatellen puunsiirrossa. 25 Bobcat-kaivuukonerivin etualalla on 9,9 kW:n tehot omaava uutuus Bobcat E19. Suomen ensiesityksensä sai Sennebogen 735M materiaalinkäsittelykone, josta löytyy Cumminsin 224kW:n Tier4 –moottori. Koneen käytössä pätee samat säännöt, mitä auton ajoon, eli vain dorka ajaa dokussa. KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 25 KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 25 21.4.2015 9:47:03 21.4.2015 9:47:03. Kyseinen Wille-monitoimikone luovutettiin tapahtumassa uudelle omistajalleen, HH-kiinteistöpalvelut Oy:lle. Sennebogen oli tosin vain läpikulkumatkalla, sillä kone siirtyi Mansesta Baltiaan. RealMachineryn pihaan oli parkkeerattu näytille monen näytteilleasettajan koneita. Alueella nähtiin myös mittelö taitavimmasta koneen käyttäjästä. Kisan ajanottajat totesivatkin, että alkometri löytyy varustuksesta sekuntikellon lisäksi
www. www. lli lli. Polttoainetaloudellisuus on parantunut uuden sukupolven Kobelco -kaivin koneissa. fi | E-mail finland@engcon.com Uu Uusi Uusi Uusi U U s usi EC2 EC2 C2 EC2 EC214 o 14 o 14 o 14 o 4 on Ge n Ge n Ge n Ge n Ge n G nera nera nera nera neration tion tion tion ti 2 2 2 2 2 -sarj sarj arj sarjan v an v an v an v an viide iid iide iid d s ma s ma ma ma m lli. MESSUT RealParkissa oli näytteilleasettajien lisäksi esiintyjiä Popedasta Halavatun Pappoihin. lli. Maailman väkirikkaimman valtion merkit ovatkin tuttuja alan messuilla Euroopassa ja näkyi niitä Mansessakin. www. www. ww w engc engc engc engcc engc g on.c o on.c on.c on.com/g om/g om/g om/g om/g om/g om/g gen2 en2 en2 en2 en2 en EC214 9-14 t kaivinkoneisiin www. ww face face face face cebook book book book book.com .com .com com/eng /eng /eng /engconf conf conf nff o iiiii KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 26 KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 26 21.4.2015 14:28:18 21.4.2015 14:28:18. Nähtävillä oli sekä lyhytperäisiä, että pitkäperäisiä malleja. •••• Koko Koko Koko Koko konaan naan naa naan an n uud uud uud uud uudiste iste iste iste istettu ttu ttu ttu ttu tt t 6-ka 6-ka 6-ka 6-ka 6-ka anava ava nava nava avainen inen inen inen inen pyö pyö pyö pyörivä rivä rivä rivä rivä lii lii lliiitin, tin, tin t n, jok jok jok jok ka on a on aon on varu varu varu u var va stet stet stet stet e et ettu N tu N tu N u N tu t G10 G10 G10 G10 10 G1 ja N ja N ja N ja N a N ja NG6-v G6-v G6-v G6-v G6-vventt entt entt entt enttiile iile iile iile iile e eillä illä llä illä •••• Inte nte Inte ttegroi groi gro gro groi gro tu k ttu k tu k tu k u kesku esku esku esku k svoi svoi svoi svoi svoitelu te telu telu telu t •••• 45 a 45 a 5 a 5 a 4 stee stee stee steen ka nka n ka n ka allis llis lli llis llisstusk tusk tusk tusk tusk t ulma ulma ulm ulma ulma u ma •• Suur uur Suur uur Suu emma emma emma emma mmat ho t ho t ho t ho h h lkki lkki lkki lkki kk en h en h en h en h en alka alka alka alka alka ka aisij isij is isij i at at at att •• Enti Enti Ent Enti tiistä stä stä stä ä ä stä ä pare pare pare pare pare r pa a mpi mpi mpi mpi mpi huol huol huo huol huo lett lett ett ett lettavuu avuu avuu avuu avu sssss www. 26 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Kiinalaiset maanrakennuskoneet ovat viime vuosina tulleet voimalla Euroopan markkinoille. www. www. Iso Iso so Iso Iso Isosisk sisk sis sisk sisk s onsa onsa ons onsa ons o tavo tavo tavo avo avoin E in E in E in E EC214 C214 C214 C214 C21 :lla :lla :lla la :lla on on on on n etuj etuj etuj etu etuja, j a, j a, j a, j a, jotka otka otka otka otka lyö lyö lyö lyö ly vä vät vät vät ä usei usei sei seimmat mmat mmat mmat mmat kil kil k kil kil k pail pail pa pail p p ijat ijat ijat ijat laud lau aud aud ud d a alta alta alta alta lta... Konekesko esitteli kattavasti Kobelco -kaivinkoneita. UUTUUS! Oy engcon Finland Puh (06) 322 2815 Web www.engcon. Kiinan suurimpiin maanrakennuskonevalmistajiin kuuluva LiuGong oli luonnollisesti paikalla. www
Se on mullistanut 21. 28 T ampereen Myllypurossa sijaitsevilla Sandvikin tehtailla kehitetään ja valmistetaan automaattisesti toimivia porausja lastauskoneita kaivosteollisuuden tarpeisiin. Kehitystyötä tehdään yhSandvik AutoMine kaivosautomaatiolla menestykseen: Ilman kuljettajaa Oma kaivos, huippukoneita ilman kuljettajaa, osaamista, vientiä. Kaivoksen arvo on 50 miljoonaa euroa. AutoMinen kehitt äjiä kutsutt iin samana vuonna myös Maining Hall Of Fameen. Yritys on Tampereen suurin yhteisöveron maksaja. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KAIVOS TYÖ KTY4_s_28-29_Sandvik.indd 28 KTY4_s_28-29_Sandvik.indd 28 21.4.2015 9:47:50 21.4.2015 9:47:50. Tehdas on alueellisesti tärkeä, koska alihankkijat ovat pääasiassa Pirkanmaalta. OMA KAIVOS Tampereella toimiva Sandvik Mining on ainoa kaivoskoneita valmistava tehdas maailmassa, jolla on oma kaivos. vuosisadan kaivostoiminnan. AutoMinen edut ovat muutenkin kiistatt omat verratt una koneisiin, joissa on kuljett aja. Se on mahdollistanut tunneleiden poraamisen, joita on nykyisin tehtynä viisi kilometriä. Tehtaan paikan valintaan vaikutt i alueella olevan kiven laatu. Ne ajavat 24/7 pimeissä ja ahtaissa käytävissä maksiminopeutt a (23 km/h) osumatt a kertaakaan seiniin. Sen toiminnat ovat joustavia ja soveltuvat niin pienen kuin ison mitt akaavan kokonaisuuksiin. Yli 20 vuoden kehitystyö on tehnyt tuott eista alallaan johtavia maailmassa. Kyllä Tampereella osataan! TEKSTI, KUVAT JOUNI KOSKINIEMI teistyössä VTT:n ja Tampereen teknisen yliopiston kanssa. AUTOMINE TOIMII ILMAN KUSKIA Sandvik AutoMine-järjestelmä on maanalaisen kovan kiven louhintaan tarkoitett u automatisoitu kuormausja kuljetusjärjestelmä. Järjestelmän on todett u parantavan kaivosten suorituskykyä ja tehokkuutt a. Tähän eivät kuljett ajat pystyisi, ja lisäksi kuljett ajien vaihtoihin kuluisi aikaa. Tuotannosta yli 90 % menee vientiin. Vuodesta 1981 lähtien myönnetyn Suomalaisen Insinöörityön palkinnon se sai 2013
Kaivoskoneita ohjataan keskusvalvomosta tarpeen mukaisesti. Kuljettajaa ei tarvita. AutoMinen laitt eistolla varustetuissa koneissa on puolitoistakertainen käytt öikä verratt una manuaalisiin laitt eisiin. Tamperelaiset poralaitteet louhivat 2,3 kilometrin maantietunnelin Rantaväylälle Santalahden ja Naistenlahden välille. Lisäksi Sandvikin muita järjestelmiä on käytössä Bulgariassa ja Indonesiassa. Meidän on ensisijaisesti keskitytt ävä kurinalaiseen toimintaan ja asiakaspalvelun laajentamiseen ott aessamme käytt öön uusia teknologioita ja palkatessamme osaavaa henkilöstöä. Lisäksi koneiden käytt ötunnit ovat kohteista riippuen 30–200 prosentt ia enemmän kuin manuaalisilla laitt eilla. TULEVAISUUS TAMPEREELLA Kaivosprosessien ja kaivosautomaation kehitt ämisessä on vielä paljon työtä. Uusi kuormaajasarja täydentää automaation kanssa yhteensopivien uuden sukupolven hallintalaitt eineen kaivosautomaatioalan tuotetarjontaamme erinomaisesti, ja mikä tärkeintä Sandvikillä on myös oikeat ihmiset ja osaaminen hyväksi osoitt autuneen prosessi-innovaation tukena. { Kaksi Sandvik DT1131i tunnelijumboa toimitettiin Lemminkäinen Infralle Rantatunnelin louhintaurakkaan. Käytt ökustannukset ovat 23–30 prosentt ia pienemmät. Koneita sentään huolletaan niiden vierellä mutta ajo tapahtuu kauko-ohjauksella. Automatisoidun järjestelmän avulla saadaan koko ajan tarkkaa tietoa, jonka avulla pystytään vältt ämään ”pullonkauloja”. Näin esimerkiksi räjäytyskaasujen tuuletus sujuu työn ohessa eli niistä ei ole haittaa ihmisille. TURVALLISUUS ON VALTTIA Jokainen maailmassa toimiva kaivos on tarkoitus saada tuott amaan turvallisesti, tehokkaasti ja kannatt avasti. Jos kaivoksissa, joissa on kehitt ynyt AutoMine-järjestelmä, koneet vaihdett aisiin manuaalisiin, niitä täytyisi hankkia melkein kaksinkertainen määrä, jott a pystytt äisiin samaan tuotantomäärään. Vuorojen vaihtuessa ei synny pysähdyksiä ja tuotanto toimii kaiken aikaa. Sandvikin järeät kaivoskoneet toimivat automatisoidusti valvomosta käsin. Ilman kuljett ajia toimivia koneita voidaan myös käytt ää räjäytysten aikana, koska syntyvät kaasut eivät haitt aa koneita. Tämä koskee sekä automatisoitua toimintaa ett ä konekannan ja manuaalisesti ohjatt avan laitteiston hyötykäytön hallinnointia. Tämän lisäksi saadaan tarkkoja tuotantotietoja, joilla valvontahenkilöstä ja yrityksen johto saavat kaivostoiminnasta täydellisen kuvan kokonaisseurantaa varten. Nykyaikaisen kaivoksen ohjaamossa on siistiä kuin sairaalassa. TUOTTAVUUTTA AUTOMAATIOLLA Kaivosautomaation eduista tärkeitä ovat koneiden käytt öasteen nousu, tuotannon nopeutuminen, huoltokustannusten aleneminen ja kaluston käytön sujuvuus. Tässä työssä automatiikka toimii ihmistä tuottavammin. Lisäksi hylättyjä kaivoksia on voitu ottaa uudestaan käyttöön. 29 Kaivosten elinikää on saatu lisätt yä AutoMinen käyttöönotolla. AutoMine-järjestelmiä on Suomessa Pyhäsalmella toimivan Inmet Miningin lisäksi toiminnassa ulkomailla Chilessä, Australiassa, Etelä-Afrikassa, Kanadassa ja Ruotsissa. Sillä voidaan toimia alueilla, joissa kivenlaatu on niin huono, etteivät ihmiset voi siellä enää työskennellä. KTY4_s_28-29_Sandvik.indd 29 KTY4_s_28-29_Sandvik.indd 29 21.4.2015 9:47:58 21.4.2015 9:47:58. Koneessa istumisen sijaan kuljett aja tekee työtään ilmastoidussa, pölytt ömässä, tärinätt ömässä ja turvallisessa valvontahuoneessa maan pinnalla. Kaivosautomaation kiistatt omia etuja ovat työolosuhteiden ja työturvallisuuden parantuminen. Osassa kaivoksia käytävät ovat niin kapeita, ett ä ovet eivät mahdu aukeamaan ja kuljett ajat eivät siten voisi päästä koneista pois tarpeen vaatiessa. Kaikilta alan toimijoilta, laitt eiden ja koneiden valmistajista valmiiseen tuotantoon edellytetään täyttä sitoutumista turvallisuuteen. Näiden myötä suorituskyky on jatkuvasti parantunut ja työvoima on ollut tehokkaasti käytössä. Kaivosten tiukat terveyskriteerit eivät koske maan päällä koneita käytt äviä operaatt oreita. Esimerkiksi Kanadassa tapahtuu nykyisin opett ajille enemmän työtapaturmia kuin kaivosmiehille. Tämä tapa on osoitt autunut tehokkaaksi. Periaatteessa kone toimi ohjelmoidusti mutta sen voi milloin tahansa ottaa käsiohjaukseen. Tähänastisista liitännäistuotteistakin on vahvaa näyttöä, Sandvik Miningin Automaatio-liiketoiminnan johtaja Riku Pulli kommentoi lopuksi
hydrauliikkajärjestelmät ja -vinssit. +tk 7900. TESTIVOITTAJARENKAAT. Valvolinen öljyt Fleetguardin suodatt imet ja . { Maastokelpoinen Skyjack SJ63AJ nivelpuominostimen ulottuvuus on vertaansa vailla. Skyjack Skyjack kurotti kurotti taivaaseen taivaaseen MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY KOKO MAAN KONEKAUPPA! P. KTY4_s_30-31_Machinery.indd 30 KTY4_s_30-31_Machinery.indd 30 21.4.2015 9:48:25 21.4.2015 9:48:25. Ajoneuvokaluston ohella paikalle oli tuotu tänä vuonna 30-vuotista taivaltaan juhlistavat Skyjack-henkilönostimet, SDMO-varavoimageneraatt orit, Grindexin pumput, Swepacin täryt. TILAUKSET MYÖS myynti@rally.fi KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 4x4 41 Hv RUISKU EFI, LEDIT ym. Tarjoa! (Saa ajaa 15 v. ltt erit. 040 553 2428 Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III TILAA HETI! NOPEAT TOIMITUKSET KOKO MAAHAN. (Edun arvo YHT. Rangeriin asennett iin peruslaitt eiston ja hinauspuomiston lisäksi muun muassa tukijalat sekä Huollon työnjohtaja Ville Happo esitteli juuri valmistuneen Ford Ranger hinaus-auton ominaisuuksia. 30 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Machinery Oy:n 16.4. 1530,-) KAUPANPÄÄLLE molempiin traktoreihin Tukkikärry puomilla ja vinssillä + vinssi + pistoke ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 KATSO ESITTELYVIDEO www.tgb.fi Blade EFI EPS 550 NYT! 9990,+tk 8500. traktorikortilla.) (Edun arvo YHT. 1430,-) tai Kuuppakärry + vinssi + pistoke Kippaava Käsiraha 0,loput 178,-/kk. OHJAUSTEHOSTINMALLI Käsiraha 0,loput 189,-/kk. Liikennevakuutus 44 ?/vuosi. 100 % ALV vähennyskelpoinen. Liikenteeseen uusi ajoneuvo valmistui juuri ennen Kurkotus! –nimeä kantavaa avoimen ovien päivää. – Päällilaitteen asennusten lisäksi voimme suunnitella ja räätälöidä asiakaslähtöiset muutostyöt jo olemassa olevaan rakenteeseen, niin ja huolletaan kanssa, Happo lisää. 1340,-) tai + vinssi + pistoke Finman V-aura (Edun arvo YHT. Keväisen kirpakassa säässä pidett yjen koneja laite-esitt elyiden vastapainoksi vieraat saivat nautt ia maitt avan lounaan vaikutt avan kokoisten Cummins –moott orien välissä. YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! PARAS TYÖKONE, vetokyky yli 900 kg, paino 445 kg, maavara 30,5 cm, aito 100% 4-veto. järjestämä perinteinen avoimien ovien päivä keräsi yhteen sankan joukon yrityksen asiakkaita ja yhteistyökumppaneita yhtiön Vantaalla sijaitsevalle pääkonttorille. Paras TRAKTORIMÖNKIJÄ puunajoon, lumitöihin... 26. Päähuomion keräsivät kuitenkin yrityksen uutuustuott eet, Copman kappaletavaranosturit sekä nostokoukut ja juuri Machineryn pajalta valmistunut Ford Ranger hinausauto, joka on samalla Inter-Hinauksen kalustoperheen uusin tulokas. TEKSTI, KUVAT | TERO LAHTINEN T ämänvuotinen avoimien ovien päivä oli monesta syystä merkitt ävä tapahtuma, olihan paikan päällä nähtävillä ja ositt ain jopa kokeiltavana erilaisia koneita ja laitt eita Machineryn laajasta kalustoja tuotevalikoimasta. Blade EFI 550 NYT! 8990,Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät ym. Varosaja tarvikepuolen valikoimasta oli esillä mm
KTY4_s_30-31_Machinery.indd 31 KTY4_s_30-31_Machinery.indd 31 21.4.2015 9:48:30 21.4.2015 9:48:30. Nosturin käyttöä voi helposti nopeuttaa jopa 10-15 prosenttia ilman että tarkkuus kärsii. Helposti hallittava nosturi on tuottava. TARKKA, NOPEA JA TALOUDELLINEN PUOMINOHJAUS Kuormakoneasiakkaat vakuuttanut SBCpuominohjaus on nyt vakiona myös harvestereissa. Puomin hallinta on sekä tarkkaa että nopeaa. Nosturin liikkeet ovat miellyttävän pehmeitä, ja liikeradoista tulee taloudellisia. Vahva nosturi on tärkeä. Kuljettaja saa puomista paremman tuntuman, mikä on omiaan lisäämään myös työn mukavuutta
Näyttelyssä esillä ollut Kiinassa Scanialla valmistettu Touring-malli on saanut hyvän vastaanoton, yli kymmenen autoa on jo toimitettu. Yleinen suuntaus oli enemmän turistiliikenteeseen sekä pienten että suurempien autojen osalta. Turistipuoli on jäänyt ehkä enemmän varjoon. Tämän vuoden kokous ja näyttely on kesäkuussa Rovaniemellä. Vehon linja-autotoiminnasta vastaava Janne Perheenmies oli erityisen tyytyväinen näyttelyn antiin. Tästä MB Citaro aikoo olla mukana Linja-autoliikenne on murroksessa. VDL:n valmius tarvittaessa sähköbusseihin on hyvä ja tarvittaessa pystymme toimittamaan nopeasti valmiin sähköbussin, toteaa Suomen myynnistä vastaava BUSSIT NÄYTTELYT. Transitiin ei vielä saa automaattilaatikkoa mutta tulossa se tiettävästi on… Henrik Mikkola. Pikavuoroautot odottavat, mitä uusi kilpailutilanne tuo tullessaan, toteaa Perheenmies. Hybridi on jo koeajovaiheessa Södertäljessä, kertoo Eklund. Kolme ison bussin kauppasopimusta näyttelyn tuloksena on näinä aikoina hyvä tulos, toteaa Janne Perheenmies tyytyväisenä. Veho on tässä kokoluokassa hyvin mukana ja joka tapauksessa jälkimarkkinat ovat lähinnä meidän heiniä. Viime vuonna myytiin poikkeuksellisen paljon kaupunkiautoja, kun maakuntakaupunkien kilpailutus eteni. Erityisesti turistikäyttöön varustettu puolikorkea Futura on hinnaltaan hyvin mukana kilpailussa. . Kuitenkin Scanian varsinainen myyntimalli pikavuoroja turistiliikenteeseen on Lahdessa valmistettava Omniexpress, tarkentaa Eklund. Esillä olivat kaikki lähes kaikki merkit. Turistiautoissa VDL:n mallisto on hyvin kilpailukykyinen. Teksti, kuvat Matti Aarnio Scanian kiinalaisbussi Touring on saanut yllättävän hyvän vastaanoton Suomessa. Siitä saatiin vihjeitä Tampereella bussinäyttelyssä. Scania seuraa valppaasti, mitä sähköbussirintamalla tapahtuu ja kehittää omaa tahtiaan tuotteitaan. Tämä vuosi tulee olemaan hieman rauhallisempi, mutta 200 auton kokonaismyynti on täysin mahdollista, laskeskelee Perheenmies. Uudet isot autot myydään suurelta osin tilausajokäyttöön. . 15 Ajatuksia huomisesta Tampereella Vuotuinen bussikatselmus on ollut perinteisesti Linja-autoliiton liittokokouksen yhteydessä kesäkuussa eri puolilla Suomea. Keskustelut näytteilleasettajien kanssa olivat myönteisiä. Auto tekniikka ja kuljetus . Scanian linja-autokaupasta vastaava Robert Eklund oli näyttelyn onnistumiseen tyytyväinen. Mercedes Sprinter on yhä valtamerkki, kun tarkastellaan pieniä busseja aina 21 paikkaan asti. Kehitys varmasti on nopeaa myös auton akuissa niin kuin oli aikanaan esimerkiksi puhelinakuissa, mutta vielä ei ole aika kypsä täyssähköbussille, vaikka nopeimmat jo markkinoille pyrkivätkin, pohtii Eklund. Kävijöiden kiinnostus oli todellista ja kauppoja vietiin hyvin eteenpäin. Pieniä, lähinnä palvelulinjoille tarkoitettuja matalalattiabusseja oli useammalla korivalmistajalla. VDL on ollut vahva viime aikojen kaupunkibussikilpailutuksessa. Markkinat ovat kuitenkin edelleen linjaa etsiviä. Ford Transit on tulossa Sprinterin kilpailijaksi bussimarkkinoille. Viime aikoina kovasti keskustelua herättänyt sähköbussimallisto puuttui kokonaan. yli viidenneksen osuudella. Täyssähköbussin haasteena on sähköautojen tyyppiongelma, akut. Merkittävä osa on ulkomaista korityötä, pääosin Puolasta. Tuntuma on, että turistiautojen markkinat ovat Suomessakin vilkastumassa ja kilpailutilanteen selvittyä samaa voisi olettaa tapahtuvan myös pikavuoroliikenteen osalta, pohtii Mikkola. Lieneekö tällä ollut oma osuutensa siihen, että nyt Tampereella sisätiloissa järjestetty näyttely veti puoleensa hyvin vierailijoita kahden päivän aikana. Kaupunkiautoja oli mukana muutamia, mutta ne tuntuivat olevan tässä näyttelyssä enemmän sivuosassa. Kalusto alkaa olla uusimisen tarpeessa. Onko järkeä lastata autoon merkittävä lisäpaino nykyisillä akuilla, ihmettelee Eklund. Kaupunkiliikenne uusii säännöllisesti kalustoaan kilpailutusten edetessä
Vaihteistoiksi tarjotaan viisitai kuusiportaista manuaalia tai seitsenportaista DSG-laatikkoa. Suomessa yleisimmin myytävien autojen kojetaulu on yksinkertaisempi kuin kuvamme Caravellen. Lisävarusteena on saatavilla myös alamäkihidastin. Naapurilta taitaa mennä tovi ennen kuin huomaa auton olevan ihkauutta mallia! Uusi kojetaulu on aikaisempaa monipuolisempi ja siistimpi. Auto tekniikka ja kuljetus . – Uudet dieselit on tehty nyt eritoten hyötyautokäyttöön. Perävaunua vedettäessä turvallisuutta lisää ESC-ajonvakautusjärjestelmään kuuluva perävaunun vakautus. Jos on hieman rähmää silmissä, mallia on vaikeaa hahmottaa täysin uudeksi. Nämä moottorit on kehitetty Volkswagen-historiasta poiketen ensisijaisesti hyötyauton voimanlähteiksi. Molemmista on puolikorkea ja korkea versio. Umpikaappina löytyy normaali, 5,8 kuutiota ja pitkä, 6,7 kuutiota. Teksti, kuvat Heikki Laurell Volkswagenin hyötyautodivisioonan johtaja Eckhard Scholtz esitteli uuden polven autoa ylpeänä. Muutoksia on lähinnä keulassa. Tarjolla on täysin uusia TDI-moottoreita, jotka täyttävät SCR-tekniikan avulla EU6-päästönormin. ENSI Uusien moottorien yhteydessä on Start/ Stop-järjestelmä vakiona – sehän kuuluu Euro6-päästötason henkeen. 16 . Umpikappien . Uudet moottorivaihtoehdot säästävät parhaimmillaan tehtaan ilmoituksen mukaan 15 % polttoainetta verrattuna edeltäviin moottoreihin.. Korivaihtoehdot ovat jatkossakin suurin piirtein ennallaan. Kaksilitraisten TDI-vaihtoehtojen teholuokat ovat 62 kW (84 hv), 75 kW (102 hv), 110 kW (150 hv) ja 150 kW (204 hv). Kuudes sukupolvi vauhtiin Volkswagen Ulkomuoto on hyvin lähellä edeltävää mallia. Auton saa umpimallina, bussina, doppelina ja alustanakin. Uusien koneiden lisäksi tarjolla on myös nelisylinterinen kaksilitrainen ottomoottori, jossa on vaihtoehtoina 110 kW (150 hv) ja 150 kW (204 hv) tehot. Parhaimmillaan lastitila on 9,3 kuutiota. PAKETTIAUTO ESITTELY Volkswagen Transporter saavutti 65 vuoden iän maaliskuussa. Eläkeiässä synnyt Sukupolven vaihdos on tehty saksalaistyyliin. Alentuneet päästöarvot tekevät hinnoista mielenkiintoisia teillä Suomessa kun autovero perustuu CO2 arvoon, sanoi Scholtz ter veisinä Auto, tekniikka ja kuljetuksen lukijoille. Tekniikkapuolella on uutta lähes koko rahalla. Iso kosketusnäyttö on lisävaruste. Tästä on suurta hyötyä asiakkaillemme. Niiden koodi on EA288Nutz. Kulutus on 15 prosenttia aikaisempaa pienempää. Ulkoisten muutosten vähäisyyttä selitetään sillä, ettei edeltävä malli näytä heti museokalulta. Kaikkien Transporter-malliversioiden yhteydessä on mahdollista tilata 4MOTION-neliveto. Sen kunniaksi synnytettiin T6, kuudennen polven pakettiauto
Käytännössä Caravelle ja Multivan-versiot on mahdollista rakentaa samalle tasolle kuin Mercedes-Benz Vianot. Toivottavasti se on vakiotavaraa Suomessa! Lisävarusteista uutta on mukautuva alustansäätö DCC. Kantavuudet vaihtelevat 502 kilosta 1224 kiloon. . Kaikki uuden Volkswagen Transporterin infotainment-laitteet ovat saatavilla Bluetooth-handsfree-järjestelmällä varustettuna. Myös pyyhkäisytoiminto selailun helpottamiseksi on käytössä. Vakiovarusteena tarjotaan automaattinen monitörmäysjarrutus, joka käynnistää automaattisen jarrutuksen törmäyksen jälkeen seuraavien törmäysten estämiseksi. Sähkösäätöiset iskunvaimentimet mukautuvat valitulle asetukselle sopiviksi. Sen on saanut samankaltaisen erikoisvärityksen kuin pikkukuvan T1 Samba vuodelta 1966. Uudesta Transporterista on edelleen saatavana tehdasvalmiit bussiaihiot joista on mahdollisuus rakentaa suomalaiseen makuun soveltuva henkilökuljetin. Ennakkomyynti alkaa kesällä. Myös LED-valot on saatavilla. Siinä on kolme säätöä, Comfort, Normal tai Sport. Vaarallisissa tilanteissa järjestelmä varoittaa kuljettajaa visuaalisesti ja äänimerkillä. Volkswagen-henkilöautopuolelta tutut Discover Media ja Discover Media Plus navigointijärjestelmät mahdollistavat uudet Car-Net-palvelut autoon. Lisävarusteena on mahdollista saada esimerkiksi digitaalinen puheenvahvistin, joka vahvistaa äänentoistojärjestelmän avulla kuljettajan ja etumatkustajan ääntä matkustamon puolelle – voi olla kiva varuste taksimiehille. Uudet 6,33 tuuman kosketusnäytöt on varustettu lähestymisantureilla, jolloin jo käden liike näytön edessä riittää aktivoimaan näytön. Parhaimmillaan hytti saa hienoimmankin henkilöauton omistajan kateudesta vihreäksi – onneksi kunnon duunarivarusteinenkin työtila on saatavana. Tällaisessa tapauksessa auto saadaan helposti hinnoitelluksi mutta tehdasvarusteiden, esimerkiksi sähkötoimisten takaja sivuovien, lisäys jälkikäteen on hankalaa. Hätäjarrutustoiminto City Emergency Brake toimii pienillä, alle 30 km/h, kaupunkinopeuksilla. Ohjaamon saa edelleen kaksitai kolmipaikkaisena. Varustuksessa löytyy Ensiesittelyssä keskityttiin paljossa tehdasvarusteisiin henkilökuljetusversioihin. Uutuuteen on lastattu lähes kaikki saatavilla olevat erikoisvarusteet ja eritoten tätä mallia varten suunnitellut 18 tuuman vanteet. Jos kuljettaja ei tajua estettä tiellä, järjestelmä jarruttaa automaattisesti. Lisävarusteilla auton saa mieleisekseen mutta kaikella on hintansa… Lienee kuitenkin varmaa, että maahantuoja tulee tilaamaan autoja jonkinasteisella suomalaispaketilla varastoon. Virallinen Suomen ensiesittely on syyskuun alussa. Kun päästöarvot ovat pudonneet – tarkkoja lukuja ei kerrottu, voi ennakoida hintatasonkin säilyvän karkeasti ennallaan kun puhutaan perusmallin pakettiautoista. Upea auto sille jonka lompakko on kunnossa! Uutta on lisävarusteena saatava ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist, jonka tehtävänä on vähentää peräänajoriskiä. Tärkeä uusi varuste on lämmitettävä tuulilasi – se ei kuitenkaan ole tehtaan tietojen mukaan vakiovaruste. Jos autossa on moni-toiminäyttö, on vakiovarusteena myös kuljettajan vireystilantunnistus. DSG-vaihteiston yhteydessä auto voi itsenäisesti hidastaa nopeutta tai jopa pysähtyä esimerkiksi jonoihin. Se tunnistaa tutkan avulla etäisyyden edellä ajavaan. Auto tekniikka ja kuljetus . Mukautuva vakionopeudensäädin ACC mittaa etäisyyttä edellä ajavaan. Uutta Transporteria hankittaessa auton tilaaminen oman tarpeen mukaisesti tulee tärkeäksi tapahtumaksi. Sen arvioidaan riittävän 7000 kilometrin matkaan. Hintoja ei vielä tarkasti tiedetä. Ostohousut jalassa. 17 Volkswagenilla Euro6 koneiden yhteydessä käytetään SCR-tekniikkaa. Kuvamme on Generation Six erikoismallista – huomaa sähkösääteiset nahkaverhoillut istuimet! kokonaismassa on 2600-3200 kiloa mallista riippuen. Ensimmäinen T6-malli nähdään Suomessa kesäkuussa Kuljetusnäyttelyssä Helsingissä. Eritoten niihin on saatavilla runsaasti erilaisia varusteita. Uutuutta hehkutetaan kuvamme Generation Six erikoismallilla. AdBlue-tankin tilavuus on 13 litraa. Erilaisia versioita on tehtaan ilmoituksen mukaan 500. Päästöarvojen kerrotaan vähentyneen noin 24 grammaa kilometriltä edeltävään malliin verrattuna. Lisävarusteena on automaattivalot. ynnytyslaitokselle
Yritykset toimivat kaupan, teollisuuden ja yksityisten asiakkaiden parissa toisiaan täydentäen. Yritys tarjoaa erilaisia kuljetusja muuttopalveluita. Otimme siitä selvää ja haastattelimme yrityksien osakasta Pauli Lehtosta. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi K uljetuspalvelu Vatiala Oy on perustettu 2004. le. Uudet koneet otetaan vastaan, varastoidaan ja kuljetetaan asiakkailPAULI LEHTONEN IKÄ 54 vuotta. Päätöksentekokykymme on nopeaa, YRITTÄJÄ ATK4_s_18-19_Valtiala.indd 18 ATK4_s_18-19_Valtiala.indd 18 21.4.2015 6:37:09 21.4.2015 6:37:09. Yrityksellä on laaja palvelu liittyen kopiokoneiden kuljettamiseen. Vuonna 2002 perustettu Varastopalvelu Vatiala Oy työllistää kolme henkilöä. Toimintamme tärkeimmät vahvuudet ovat henkilökunnan sitoutuneisuus, ammattitaito ja joustavuus. Kangasalan Vatialassa sijaitsevassa kiinteistössä on varastointitilaa 3 500 m2, josta elintarvikekylmiötilaa 324 m2. ASUU Kangasalla. He, kuten kaikki muutkin työntekijät, tekevät töitä kuin tekisivät niitä itselleen. Pisimmät varastointisopimukset ovat vuosien mittaisia. yygelin siirtoon kerrostalon porraskäytävässä. Toimintoja ovat tavaran vastaanotot, purkupalvelut trukilla, ATK-pohjainen saldoseuranta raportteineen, pakkaus-, keräilyja lähetyspalvelu, tarvittavien kuormakirjojen ja muiden dokumenttien teko sekä kuljetuspalvelut. Lisäksi yrityksellä on portaiden kiipeämiseen soveltuva robotti, jolla kuljetetaan raskaat yli 400 kiloiset kappaleet kerroksiin ja muihin vaativiin kohteisiin. Lisäksi räätälöitynä tehdään asiakkaiden toivomusten mukaisia ratkaisuja. HARRASTUKSET Hyötyliikunta. Kalustoa on neljä kuorma-autoa ja yksi pakettiauto. Varastointipalvelua on yritysten ja yksityisten henkilöiden tarpeisiin. MOTTO ”Tehdään kerralla kunnolla.” Pauli Lehtonen on yksi yrityksen osakkaista. Mitä tämä on käytännössä. Osakkaita yrityksissä on yhteensä neljä. VAHVUUKSIA. Erikoisosaamisena ovat pianoja kopiokoneja taidekuljetukset sekä teollisuuden ja kaupan alan vaativat kuljetukset, muuttopalvelut sisältäen muuttolaatikoiden vuokrauksen ja tarvittaessa muuttotavaroiden varastoinnin. URA Kuljetusalan tehtävissä koko aikuisiän. PERHE Aviopuoliso, kaksi aikuista lasta aiemmasta avioliitosta. Yritys työllistää seitsemän henkilöä, joista neljä on osakkaita. Samalla asiakkaiden vanhat laitteet tuodaan yhtiön varastoon, josta ne uudelleen sijoitetaan tai lähetetään romutettaviksi. Paperitöitä tuntuu riittävän! Pentti Isomäki ja Heimo Virta käyttävät robottikiipijää . [ 18 ] Erikoisosaamista Vatialasta Robotti ja ihmiset menestyksen takeina Kangasalan Vatialassa toimii vaativien kuljetusten erikoisosaaja Kuljetuspalvelu Vatiala Oy yhdessä sisaryrityksensä Varastopalvelu Vatiala Oy:n kanssa. Asiakkaille räätälöidyt kokonaisvaltaiset kuljetusja varastopalvelut ovat toiminnan kulmakivi
Tulevaisuuteen kuuluvat lisäksi eläköitymisten tuomat muutokset ja haasteet – tässä olemme samalla viivalla useiden suomalaisyritysten kanssa, Lehtonen toteaa lopuksi. Vuosien kokemus esim. Erikoispalvelut asiakkaille on suuri vahvuus. Yrityksen asiakkaita ovat perinteisiä ja laadukkaita tuotteita hallitsevat yritykset. Esimerkiksi varastossa toimivat trukit ovat sähkökäyttöisiä, eivätkä tuota päästöjä ja hajuja. Se haetaan tehtaalta, kuljetetaan asiakkaan haluamaan paikkaan ja kiinnitetään valmistajan vaatimusten mukaisesti. Kuorma-autoissa on nastarenkaat, vaikka laki ei sitä vaadikaan. Tämä mahdollistaa sellaisten raskaiden esineiden noston kuormatilaan, joita ei perälaudalla voi nostaa. Koulutamme yrityksemme henkilökuntaa jatkuvasti asiakkaiden ja yrityksemme tarpeiden mukaan. Siihen on mahdollista asentaa vintturi, jonka nostokyky on 2000 kiloa. ATK4_s_18-19_Valtiala.indd 19 ATK4_s_18-19_Valtiala.indd 19 21.4.2015 6:37:14 21.4.2015 6:37:14. Kiinnitysvehkeitä riittää joka lähtöön. Uusimman kuorma-automme kuormatilan peräosaan on korintekijä asentanut vahvistetun tuen, jossa on koukku. TULEVAISUUDESTA. Eli palvelu toimii avaimet käteen periaatteella. Näillä pääsee kelillä kuin kelillä turvallisesti perille hankalimpiinkin paikkoihin, Lehtonen alleviivaa. Autojemme perälaudatkin ovat tosin markkinoiden suurimpia, ne nostavat 2 500 kilon kuorman, Lehtonen paljastaa. Näiden kysyntään ei maailman tuulet paljon vaikuta. Kalustoa huolletaan tarkasti ja siitä pidetään muutenkin hyvää huolta. Yhdistelemällä kuljetuksia pyrimme vähentämään turhaa ajoa ja saamaan näin lisää kannattavuutta, Lehtinen sanoo ja jatkaa; Panostamme koulutukseen, ympäristöön ja laatuun. Esimerkkinä olkoot kassakaappien kuljetukset. Henri Lehtonen on aloittamassa tavaran keruuta varaston puolella. Huomaa kuormatilan etureunassa robottikiipijälle tehty kotelo. Kalustoa hankittaessa kuuntelemme henkilökuntaa ja toteutamme heidän toiveitaan. [ 19 ] Kuljetuspalvelu Valtiala Oy K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K uuuuuuuuuuuuuu llllllll jjjjjjjjjjj eeeeeeeeeeee tuspalvelu Valtiala Oy Kuormatilan yläpalkissa oleva koukku kestää parin tonnin painon. Muutenkin harkitsemme tarkkaan mitä, missä ja milloin. Näiden tavaroiden kuljettamiseen liittyvää hiljaista tietoa on saatavilla vain niitä tekeviltä ammattilaisilta. Turhat ja ylimääräiset liikkeet on karsittu pois, ja sillä tavalla pärjätään tulevaisuudessakin. Kuormatiloissa on räätälöityjä ratkaisuja. piano-, kassakaappi-, kopiokoneja taidekuljetuksista on suuri pääoma. Esimerkkinä ovat robottikiipijän kuljetusosasto ja kassakaappien kiinnittämiseen tarvittavien työkalujen ja koneiden laatikot. ja asiakkaat saavat vastaukset vaikka heti ja kykenevät näin etenemään omissa suunnitelmissaan, Pauli Lehtonen sanoo. { Vatialan Kuljetus Oy:n kalustoa – pienoja kuljetetaan Peugeot Boxerilla, kaikenlaista muuta Mersuilla. Kuormatilassa on paljon kiinnitysvarusteita ja erikoisrakenteita
1100 neliötä on varattu perävaunujen ja kuormatilojen korjaukseen. Paikalla korjataan myös erilaisia varusteita, esimerkiksi lisälämmittimiä ja perälautoja. Airportissa on paljon esimerkiksi Volvo-osaamista joka näkyy muun muassa Volvokuormureihin tarjottavana huoltosopimuksena. Nyt on pantu vauhtia uusittuun korjaamoon lentokentän alueella. Auto tekniikka ja kuljetus . 20 . Korjaamolla on tekemisen meininki. Yrityksellä on myös KORJAAMOT NÄYTTELYT KORJAAMO. Eri merkin autot seisovat sulassa sovussa ja saavat nopeaa apua vaivoihinsa. Samalla tontilla on laaja valikoima liikenteen ammattilaisten palveluita. Se on hyvä palvelu silloin kun kolhii kärryä tai varas vetää pressun kyljen auki. Korjaamon liikeideana on saada ajoneuvo yhdellä kerralla nopeasti takaisin tielle, työntekoon. Alustaja päällirakennepuolelta edustuksiin kuuluvat esimerkiksi Krone, Närko, Norba, NTM, Schmitz ja Wabco. Käynnissä on haku MANin ja Volkswagenin valtuutetuksi hyötyautohuolloksi. Teksti, kuvat Heikki Laurell Nopeasti takaisin tie R Päällirakenteiden ensiapukorjaus onnistuu Raskoneella vaikka yöllä. Airportissa huolletaan myös kevyttä kalustoa. Henkilökuntaa on 60. Ongelma voi olla tekniRaskoneen Pasilan korjaamo Helsingissä on historiaa. Airportissa on nyt Fordin ja Sisun merkkihuollot. Korjaamolla on lattiapinta-alaa 6700 neliömetriä. Ajoneuvoja varten on 5600 neliömetriä. Raskoneen uudet tuulet nen tai vaikkapa rosvon viiltämä reikä pressussa. Sama vauhti leviää jatkossa koko Suomeen! . Tässä ei kuitenkaan ole kaikki – Raskone on tyypillinen monimerkkikorjaamo jonne voi viedä minkä tahansa automerkin. askone Airport on jalostettu tutusta korjaamosta Helsinki-Vantaan lentokentän ja Kehä Kolmosen välimaastosta
Erikoispalveluna tarjottava Ohituskaista veloittaa työstä 104 euroa tunnissa. Tontilla on myös V Järeämpi keula soveltuu erinomaisesti vaativiin ajotehtäviin, kuten maansiirtoja puutavarakuljetuksiin. Sopimukseen voi sisällyttää katsastukset ja vaikkapa perävaunun huollon, sanoo Raskone Airportin korjaamopäällikkö Jukka Oksanen. Ensimmäisen 50 päivän jälkeen juotiin kakkukahvit. Suurempi ja korkeammalle sijoittuva puskuri ulottuu 13 cm vakiopuskuria pidemmälle. Ellei työ valmistu sovitussa ajassa saa asiakas 20 prosentin alennuksen laskun loppusummasta. Huoltosopimus muodostuu kahden vuoden sopimuskaudesta. Uusi etuosa on tilattavissa uusiin Volvo FH ja Volvo FH16 –kuorma-auto-malleihin. Puskuri, kulmapalat ja pohjapanssari on valmistettu 3 mm paksuisesta teräksestä. Lisähinnasta keulaan on tarjolla 36 tonnia kestävä vetosilmukka. kohtuullisen kattava varaosien ja huoltotarpeiden hyllyvarasto. Asiakkaan auto voidaan tarvittaessa noutaa esimerkiksi terminaalilta ja palauttaa takaisin huollettuna. Toinen uusi asia on Ohituskaista. Edellinen tapaturma oli lohjennut meisselin kärki joka sinkosi haalarin lahkeen läpi niin että siru piti poistaa lääkärissä. Melko isokin remontti saadaan valmiiksi 24 tunnin kuluessa. Kolmas uusi asia on valtakunnalliset huoltosopimukset. Sopimusasiakkaat saavat alennusta varaosista ja mahdollisten lisätöiden tuntihinnasta. Kiinteä askelma pohjapanssarin yläMaastonokka . Palvelu pelaa toistaiseksi vain Raskoneen Airport-yksikössä. Me kyllä teemme huoltosopimuksia asiakaskohtaisesti kaikkiin merkkeihin jatkossakin. Päällirakenteiden korjaus on yksi edelleen kehittyvistä firman osaamisalueista. . Se tekee nopeita korjauksia kiireellisissä tapauksissa. Uuden keulan avulla saavutetaan parempi lähestymiskulma – parhaimmillaan jopa 20 astetta. 21 n tielle Tapaturmattomia päiviä oli tutustumiskäynnillä ollut 54. Päätimme keskittää pääkaupunkiseudun toimintamme kolmesta pisteestä kahteen vähän isompaan. Kehityksen tuloksia voidaan tulevaisuudessa nähdä muissakin toimipisteissämme, Raskoneen toimitusjohtaja Timo Seppä sanoo. Bussihuolto siirtyi Espoon pisteeseen ja muu toiminta Airportiin. Kysyntää on eritoten hieman vanhemman kaluston suhteen. Nyt kehitämme Airportia pilottikorjaamona. Auto tekniikka ja kuljetus . Sisun myyntipiste. Siirto meni hyvin. Se tekee huoltoja ja korjauksia yöaikaan. Samassa kiinteistössä on pesuja katsastuspalveluita ja asiallinen kuppila ruokailuun ja kahvitteluun. Sopimus voidaan tehdä pakettihinnoitteluna tai kuukausilaskutuksena asiakkaan toiveiden mukaan. Auto tekniikka ja kuljetus . Yölinja Airportin avauksen yhteydessä otettiin käyttöön yöpalvelu. Raskoneen toimitusjohtaja Timo Seppä, vasemmalla, ja korjaamopäällikkö Jukka Oksanen ovat vakavissaan kehittämässä Raskoneen palveluja tulevaisuuteen. Silloin saa huolto-ohjelman mukaiset toimenpiteet kiinteään hintaan. Hytin etuosa on tekniseltä rakenteeltaan samankaltainen kuin maansiirtotehtäviin suunnitellussa Volvo FMX:ssä. Uutta FH Volvoon. 21 puolella on integroitu etupuskurin rakenteeseen. Puskuria on suurennettu ja se ulottuu 132 mm vakiomallia edemmäs. Ensimmäinen niistä on eritoten Volvon raskaalle kalustolle räätälöity. olvo Trucks tuo FH mallivalikoimaansa uuden, vahvistetulla etuosalla varustetun ohjaamovaihtoehdon maansiirtoja puutavarakuljetusasiakkaiden tarpeisiin
Lava on sopivan lyhyt mahtuakseen Helsingin kerrostalojen pihaperukoille, mutta kovin montaa puu-mottia tuossa ei kulkenut. ammattiautoilu oli silloin. Vai mikä ihmeen pyöreä peltipaketti tuolla lavan vasemman etukulman alla pilkistää. Bremer 1 2 3 4 ATK4_s_22_KLB.indd 22 ATK4_s_22_KLB.indd 22 21.4.2015 6:38:33 21.4.2015 6:38:33. Vastaa K.L.B:lle Omavaraista Omavaraista pula-aikaa pula-aikaa 1 Kuvan repaleinen kuljetuslaite on todella maineikkaan Packard tehtaan tekemä kuorma-auto, vuosimalli saattaisi olla alusta asti mukana olleiden osien osalta, ehkä jotakin 1922. 2 Huomaa rajun näköiset tykkipyörät, ilmeisesti jälkiasennusta. Teksti | Kai L. SAAB-autoja Suomessa tehtäessä siitä näkyi sentään vielä tähteitä. Moottorikin, sivuventtiili-bensakone, oli kai ruotsalainen Penta. C-mallia ja ajovalot lienevät kymmenkunta vuotta muuta autoa nuorempia. Auto, ensimmäisen tuotantolähdön SISU, taisi olla tuolloin vielä aika ”Volvomainen”. Nyt ei kyllä suomalainen itsetunto eikä – itseusko enää riittäisi vastaavaan. Tuulilasista löytyy iso tunnuskirjain ”A”, taisi olla sota-aikainen ajolupa . Hyvin todennäköistä, että auto kulki uutena umpikumirenkain ja ne kai kiellettiin noin 1924. 4 SISU kuva näpäyttää aiheellisesti meitä 2000-luvun suomalaisia kertomalla pitkänä listana mitkä kaikki SUOMALAISET . rmalle Vesijohtoliike Huber. Hiomattomasti jos sen sanoisi: Kyllä myös nykyaikaisen autoväen sietäisi joskus tehdä aikamatka taaksepäin. Huomaa auto rekisterikilven vuosileima ”1940”. rmat olivat osallisina auton valmistuksessa. Oletettavissa että auto kulki noilla samoilla kilvillä kaikki 4-5 sotavuottakuka niitä vaihtamaan ehti, kun ole olevinaan muutakin huolenaihetta kuten vaikka – luullakseni – tämän auton puukaasulaite. Ihan vaan tajutakseen, kuinka kovaa nyt tulisi kai sanoa muodikkaasti ”haasteellista” – esim. Hytti on avokylkistä ns. 3 Toinen tämän aukean kuva esittää Jätkäsaaren halkoliikkeen käyttökuormuria kuvattuna ehkä 1933. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.. [ 22 ] ” MYÖS NYKYAIKAISEN AUTOVÄEN TULISI TEHDÄ AIKAMATKA TAAKSEPÄIN Sallittakoon toisinajattelu TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen
Luotettava . 020 7936 700, myynti@kraatz.fi | www.kraatz.fi SUPRA CITY Z Lähes äänetön Supra — kaupunkijakeluun!. Lähes äänettömänä ja päästöttömänä Supra-sarjan laitteet vastaavat tämän päivän elintarvikejakelun haasteisiin. Ei suoria päästöjä . . Kaupunkialueella tapahtuvasta jakeluliikenteestä suurin osa on elintarvikekuljetusta. Lähes äänetön BPW Kraatz Oy, Ruukinmestarintie 9, 02330 Espoo p. 100 % teho joutokäynnillä . Ei dieselmoottoria
Nesteen tuotekehityspuolen mukaan nanokalvo estää kesäkäytössä tehokkaasti erilaisten ötököiden tarttumisen lasiin. Korjausmääräyksen sai 73 % tarkastetuista, 31 % käännytettiin takaisin Venäjälle ja 20 % sai lisäksi sakon. Tätä ominaisuutta emme vuodenajasta johtuen päässeet tutkimaan. Otimme kahden eri-ikäisen auton voimin selvää tarjoaako nanopesuaine vastinetta rahoillesi. Tarkastukset johtavat usein korjausmääräyksiin ja palautamme ajoneuvon takaisin Venäjälle. 24 . “Kalvon” muodostumisen huomaa kun vesi pakenee lasista samaan tapaan kuin hyvin vahatun auton maalipinnasta. Ajoneuvojen käännyttäminen koskee pääasiassa EU/ETA alueen ulkopuolisia kuljetusyksiköitä. Moitteen sanaa emme kokeilussamme aineen käyttöominaisuuksista löytäneet. Ostaisinko Nesteen tuore Voltera Pro -lasinpesuneste on lupaava uutuus kovasti kilpaillulla markkinasegmentillä. Pesuneste ei vaahtoudu lainkaan suuttimista suihkutettuna ja ohjaamoon kantautuva tuoksu on lähes olematon. Vuoden alussa käyttöönotettu raskaan kaluston tarkastushalli on parantanut mahdollisuuksiamme autojen tutkimisessa. Lisäksi pyyhkimien ulottumissa olevat kohdat pysyvät tavallista puhtaampina, joten kokonaisnäkyvyys paranee. Lisäksi kerrotaan etanolipohjaisen pesunesteen olevan metanolipohjaisia turvallisempi, sillä ohjaamoon ei kantaudu ilmanvaihdon kautta myrkyllisiä metanolihöyryjä. KUORMA-AUTO LIIKENNE Vaalimaan tulli on tehostanut vuoden alusta rajan ylittävän autokaluston tarkastuksia. Useissa tarkastetuissa autoissa tai ajoneuvoyhdistelmissä oli useita vikoja, esimerkiksi tehottomat tai puoltavat jarrut tai selkeä jarruvoimaero eri akseleilla, tai osalla akseleista ei ollut lainkaan jarruja. Lupauksille katetta Käytössä koko ikkunapinnan kattavan nanokalvon muodostuminen vaatii muutamia runsaalla pesunestemäärällä tehtyjä pesukertoja. Todellisen myyntimenestyksen esteenä lienee vain korkea litrahinta, joka nostaa Neste Voltera Pron autokemikaalien premium luokkaan. Valmistajan mukaan siinä ei ole ongelmaa, mutta suojauskerrosta ei välttämättä synny. Auto tekniikka ja kuljetus . Mittauksiemme mukaan se sohjoutuu vasta 23 miinusasteessa. Ajoviima ohjaa veden ja lian normaalia huomattavasti paremmin pois näkökentästä. Maaliskuun luvut jatkavat samaa suuntausta, 238 tarkastusta, joista 70 % sai korjausmääräyksen, 37 % käännytettiin ja 22 % sai lisäksi sakon. Neste Oil lanseerasi hiljattain etanolipohjaisen Voltera Pro lasinpesunesteen Voltera lasinpesunesteperheeseensä. Valmistajan mukaan hintaan vaikuttaa mm. Kenttäkokeemme paljasti valmistajan lupaukset näkyvyyden paranemisesta monin osin paikkaansa pitäviksi. Jo lyhyen kokeilun perusteella on todettava että lasiin muodostunut kalvo lunastaa valmistajan lupaukset monin osin. Neste Voltera Pro tuulilasin pesuneste Hei, se toimii PIKAKOE 24 . . Tammikuussa Vaalimaan tulli tarkasti 212 raskasta ajoneuvoa. Helppokäyttöistä Käyttövalmis, miedosti hajustettu pesuneste on pakattu 4 litran kanisteriin. Kokeilumme perusteella sen käyttöominaisuudet vastasivat valmistajan lupauksia. Sen kerrotaan muodostavan tuulilasiin näkymättömän ja heijastamattoman, vettä, kuraa sekä jäätä hylkivän suojakalvon. Lisäksi tarkastuksissa paljastui kuljettajien ajoja lepoaikarikkomuksia sekä ajopiirturin huijauslaitteita. Siitä pyydettävä 5 euron litrahinta tuntuu kovalta perinteisiin pesunesteisiin verrattuna. Parhaan mahdollisen tuloksen saavuttamiseksi tyhjen. Sen pakkaskestoksi ilmoitetaan – 21 astetta. Vikoja löydettiin myös muista kohteista kuten ohjauksesta ja kuorman kiinnittämisestä. Ajoneuvon käännytykseen, sakkoon ja korjausmääräykseen johti useimmiten jarrujen puutteellinen kunto. Neste Oil on tuonut markkinoille uudenlaisen, nanoteknologiaan perustuvan lasinpesunesteen. Jarruviat yleisiä Ajoneuvot tarkastetaan ensin silmämääräisesti kaistalla ja lähetetään tarvittaessa tarkempaan tarkastukseen. Tulli tekee rajoilla raskaan liikenteen kuntoisuustarkastuksia samalla mallilla kuin poliisi ja katsastusviranomaiset. siinä käytettävän Avalon-lisäaineistuksen korkea hankintahinta. Kylmemmässä kelissä on turvauduttava väkevimpiin pesunesteisiin tai sekoitettava joukkoon tujumpaa pesunestettä. Helmikuussa tarkastuksia tehtiin 278, joista korjausmääräyksen sai 70 %, 34 % käännytettiin ja sakko kirjoitettiin 25 %:lle. – millaiset mahtavat olla nanoaineiden terveysvaikutukset. Teksti, kuvat Tero Lahtinen Paikallaan ollessa lasiin muodostuva “nanokalvo” hylkii vettä ja likaa hyvälaatuisen autovahan tavoin. Tuoteselosteen mukaan vähentyneen pyyhkimistarpeen vaikutuksesta pyyhkimien käyttöikä pitenee. EU/ simme koeautojen pesunestesäiliöt vanhasta pesunesteestä. Kabotaasimiesten kalut reistailevat V ETA alueelta tulevat ajoneuvot määrätään tarvittaessa valvontakatsastukseen. Luvut perustuvat Tullin julkaisemiin tietoihin. Yhden auton läpikäynti vie kuitenkin puolesta tunnista tuntiin, joten ihan kaikkia autoja emme voi näillä henkilöstöresursseilla tarkastaa, tullitarkastaja Jukka Nokka sanoo. Venäjän taloudellinen tilanne alkaa jo näkyä ajoneuvojen kunnossakin. Suuri osa autoilijoista korjaa viat viipymättä, mutta mahtuu joukkoon sellaisiakin jotka eivät määräyksistämme piittaa ja pyrkivät maahan uudestaan samoin ongelmin, kertoo tullitarkastaja Jukka Nokka Vaalimaan tullista. Auto tekniikka ja kuljetus . aalimaan rajanylityspaikan kautta kulki tammi-maaliskuussa 2015 keskimäärin 16 000 rekkaa kuukaudessa
. (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. SFS:n tietopalvelu opastaa sinut oikean tiedon lähteille. Teemme selvityksiä tuotteisiin liittyvistä standardeista ja toteutamme erilaisia seurantapalveluja. 09 1499 3455 Jousiliikkeet Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh. Auto tekniikka ja kuljetus . TUOREIMMAT UUTISET 010 292 8170 Tunnetko oman alasi standardit. boy@boy.. Lehden maksaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Postimaksu on jo maksettu Lataa itsellesi Lehtiluukku Lite -sovellus ja Lue Auto, tekniikka ja kuljetus myös iPadilla ATK3_s_58-59_Ilmatie&PalvHak.indd 58 18.3.2015 7:29:56. (09) 561 7880 Varoitusvilkut Perävaunut ja päällirakenteet Standardeja Muut TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.kuljetusnet.. tai puh. www.vallilantakomo.. Tilaan Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 alkaen Itselleni Lahjaksi Kestotilaus* 69,30 € Määräaikaistilaus 77,00 € Lehden saaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. (09) 5476 2246 s-posti. (09) 547 621 Fax. 25 PALVELUHAKEMISTO 2015 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. Puh. www.sfs.. Ota yhteyttä info@sfs.. Puh
Laiva on ro-ro –tyyppiä. Kuvan uutuus tullee tuotantoon lähivuosina Kauko-Idässä. Kevään ja kesän aikana Suomessa kulkeva Vectron ei vielä vastaa täysin ominaisuuksiltaan VR Groupin käyttöön tulevaa veturia. taa suuren hinausvoiman mutta pienentää matka-ajossa polttoaineen kulutusta yli 20 prosenttia. Laiva soveltuu muun muassa öljynporauslauttojen ankkureiden huoltoon. Vectron-veturille suoritetaan testejä, joiden avulla selvitetään veturin ja telin kulkuominaisuuksia eri nopeuksilla ja erilaisilla rataosuuksilla. 14 vuoden rupeama jälkeen lentorahtien erikoisyksikössä sekä edelleen Skandinavian ja Pohjois-Amerikan myynnissä Nopanen palasi Finnairille lokakuussa 2014. Erikoista aluksessa on sen voimalinja. Testi-Vectron eroaa VR Groupille tulevasta veturista ominaisuuksiltaan ja ulkonäöltään. VR Groupille räätälöity veturi toimii jopa 40 asteen pakkasessa. Skandinavian ja Euroopan aluemyyntijohtajaksi on nimitetty Anja Pöyhönen. Matkustajia laivaan mahtuu 800. Finnairin rahtilennot uusiksi . Finnair Cargo lopetti joulukuussa 2014 vähin äänin lentonsa liisatulla MD-11 rahtikoneella lakkauttaessaan Helsinki Hong Kong rahtireittinsä kannattamattomana. Tavoitteena on, että kaikki 80 veturia toimitetaan vuoteen 2026 mennessä. Hyttejä laivassa on 53 ja petipaikkoja yhteensä 203. Ensimmäiset kymmenen veturia aloittaa kaupallisessa liikenteessä vuonna 2017. Finnair lisää viikoittaisten kaukolentojensa määrää noin 140:een ja kaksinkertaistaa samalla mahanalus rahtikapasiteettinsa kaksinkertaiseksi vuoteen 2020 mennessä. Viime maaliskuussa Finnairin johto hyväksyi 80 miljoonan euron uuden rahtiterminaalin rakentamisen Helsinki-Vantaalle. Finnair lopetti rahtilentonsa liisatulla MD-11 Cargolla 26 . Wärtsilä yllättää Vaihdehinaaja! . Ratkaisu anUutuus testeissä Pärjääkö Vectron. Turtianen siirtyy Finnairin matkustajaliikenteen johtotehtäviin. Auto tekniikka ja kuljetus . Uusista Airbus A350 matkustajakoneista tulee Finnair Cargon uudet työhevoset Pasi Nopanen Finnair Cargon johtajaksi . Aika näyttää korvaako tämä uutuusalus Wasa Expressin. Projektin on määrä toteutua tällä vuosikymmenellä. . Pasi Nopanen on tullut Finnairin palvelukseen 1994 vastaten seitsemän vuotta lentoasematoiminnoista. Minua kiinnostaa aina hyvät haasteet, Pasi Nopanen sanoo. Pohjoisen lumiolosuhteiden takia esimerkiksi veturin alustan rakennetta kehitetään, ilmanottoaukot siirretään katolle ja keulaa vahvistetaan. 26 . Asialla on Suomen ja Ruotsin välinen ympärivuotista merikuljetusreittiä ajava Midway Alignment of the Bothnian Corridor yhdessä Wärtsilän kanssa. Uumajassa laiva lastataan perästä ja Vaasassa ajetaan keulasta ulos. Olen innoissani astuessani Finnair Cargon palvelukseen hetkellä, jolloin luodaan kasvustrategiat uusien A350-koneiden osalta, Nopanen sanoo. Uutta Vaasasta Uumajaan! Wärtsilä on suunnitellut laivoja jo yli 50 vuoden ajan. Liiketoiminta lentorahtien osalta on parhaillaan kovassa kehitysvaiheessa, ja haluan olla siinä mukana. Alustavat piirustukset Vaasan ja Uumajan välillä liikennöivästä uudesta laivasta on esitelty. Merimoottoriteknologia on ajan tasalla. 35 000 m2 rahtiterminaali on tarkoitus käynnistää vuonna 2017. Voimansiirto potkuriin on hoidettu kaksiportaisen vaihteiston avulla. Wärtsilä on esitellyt Singaporen Sea Asia-näyttelyssä uudenlaisen AHTS-luokan työaluksen. VR Groupin sähköveturin koeajot Suomessa alkavat suunnitelman mukaan vuoden 2016 alussa. . Pasi Nopanen seuraa Mikko Turtiaista Finnair Cargon maailmanlaajuisen mar kkinoinnin ruorissa. Rahoitusta lähdetään etsimään vuonna 2016.. Siemensiltä tilattava uusi 6400 kilowatin veturi räätälöidään Suomen rataverkolle ja haastaviin sääoloihin sopivaksi. Nopanen jatkaa myös Pohjois-Amerikan myynnin vastaavana. Myös sähköveturin uutta kulunvalvontajärjestelmää testataan Suomen rataverkolla. Auto tekniikka ja kuljetus . Yhtiö luottaa jatkossa SAS:n ja monen muun kilpailevan yhtiön tavoin lentorahtiensa osalta kokonaan tilaamiensa uusien laajarunkoisten Airbus A350 matkustajakoneidensa mahanalus-rahtikapasiteettiin. Sen testit on aloitettu. Laivassa on kaasumoottorit
www .opel.. www .yara.. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.RENAULT.FI www.mitsubishi.. www.atoy.. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. www.nissan.. www.nummi.. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.. www.gasum.. KuljetusNet.. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET.FI www.raskassarja.fi www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. www.hawe.. [ 57 ] Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi osoitteisto Int Int Int Int Int er er er er er ne ne ne ne ne ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi www.vuola.fi VETOLAITTEET BUSMARKET.. www.teboil.. Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 ATK3_s_56-57_Ultraäänipesuri.indd 57 ATK3_s_56-57_Ultraäänipesuri.indd 57 18.3.2015 7:29:11 18.3.2015 7:29:11
SIO:lla on varaa kalliimpiin koulukoneisiin kuin Euroopan suurilla lentoyhtiöillä, varaa pitää isolla rahalla Porin kenttä auki koulutusta varten ja varaa maksaa reilusti palkkaa lennonopettajille. Isäntä valtio estää kaiken kilpailun ja takaa monopoliaseman. Junavuorojen peruutuksista ei väliä. PATRIA ei voi mennä konkurssiin. , , . Saksassa perävaunun hinaaja toki palkin. Veronmaksajat takaavat maksuillaan Patrian lentäjäkoulutuksen rahoituksen samalla kun se kaataa ja kuristaa hengiltä yksityiset ammattilentäjäkoulutusta antavat yritykset, työpaikat ja veronmaksukyvyn. Heiltä ei kysytä. Jos peitto samanaikaisesti olisi lyhenemistään lyhentynyt, se olisi naurattanut vielä enemmän. Perävaunujen kuntoa vaalitaan muutenkin enemmän kuin Suomessa. “Jos tulee tiukkaa, pitää nostaa postimerkkien hintaa”, totesi Postin johtaja takavuosina. Suomalainen ongelma on kuormansidonta kevytperävaunuihin. SUOMEN POSTI ei voi mennä konkurssiin. Aika moni muistaa, että pientäkin vaunua hinattaessa nopeusrajoitus on 80 km/h. Osaaminen puuttuu. VR ei kaadu. ARCTIA SHIPPING ei voi mennä konkurssiin. Sellaista se elämä on… Vaalit on pidetty Suomeen on valittu uusi eduskunta. Neste-Konserni perustettiin 1948 turvaamaan Suomen öljyhuolto. Se murtaa neljän tytäryhtiönsä kera valtion turvaamalla yksinoikeudella jäät Suomen aluevesillä. Nostetaan postimerkin hintoja! VR-YHTYMÄ ei voi mennä konkurssiin. Niille on sitten maksettu 30% korkeampaa hintaa kuin mitä itse on saatu. Silloin pomo voi soittaa ja ihmetellä asiaa. Jos vaunu on oikein varusteltu, sitä voi hinata sadan kilometrin nopeudella. Nyt SIO kouluttaa Finnairille 30 ammattilentäjää vuodessa veronmaksajien kustannuksella. Esimerkkejä löytyy paljon enemmän. Auto tekniikka ja kuljetus . Nopeus edellyttää muun muassa asiallista vetokoukkua autoon ja ihan oikeasti toimivia jarruja kärryyn. Se on suomalaisten veronmaksajien takaama energiayhtiö, joka valloittaa maailmaa löysin rantein myös Venäjällä, Puolassa ja Itämeren alueella aurinkopaneleista ydinvoimaloihin. Kyllä kansa maksaa. 28 . Nämä nyt vain kuljetussektorilta. Sadat miljoonat ovat lentäneet taivaan tuuliin sen sijaan että ne olisivat laskeutuneet valtion kassaan vähentämään vastaavasti veronmaksajien maksutaakkaa. Silloin ollaan jo melkein menossa Kuljetusnäyttelyyn Helsinkiiin. Siihen kaatui jo valtionyhtiöiden ohjauksesta vastaava ministeri. Suojatulla asemallaan sen on sanottu tienaavan ensisijaisesti johtajistolleen eikä omistajilleen, suomalaisille veronmaksajille, joiden varassa on varaa mällätä. Nopeutta . Valtion 1942 perustama ja 100% omistama VTT on lajissaan Pohjois-Euroopan suurin veronmaksajien rahoilla sopeutuvaa tutkimusta tekevä laitos. Ainakin sitä, että uudella ministerillä olisi ajokortti! Öömapissa Tavataan taas kuukauden kuluttua. Hyvä on sillä lailla pelata. Se tietää taas uutta hallitusta ja ministereitä. Se on syössyt tieltään joukoittain yksityisiä pk-yrittäjiä konkurssiin. Suutarin soisi pysyvän lestissään. Saksassa kuormansidontaan kiinnitetään paljon enemmän huomiota kuin Suomessa. Sadat ovat siirtyneet Viroon. SIO maksaa veronmaksajille maltaita, ja kaataa kilpailevilta yksityisiltä työpaikat ja veronmaksut valtion tappioksi. Ja kyllä Posti pelaakin. Jos kone hyrskyttää tyhjäkäyntiä voi taas istua kupposella ihan rauhassa. Toinen selitys liittyy työkoneen kaukovalvontaan. Suomessakin voisi harkita erikseen satasen nopeuden perävaunuja. Kun urakan saatuaan Itellan autot eivät ole riittäneet, autoja on pestattava tarjouskilpailun hävinneiltä. öidensä välisistä jäänmurtajakauppoista. Syntyi Suomen Ilmailuopisto, SIO. Perävaunun hinaaminen henkilötai pakettiautolla on Suomessa yleistä. Aika moni olisi varmaankin valmis sijoittamaan hieman lisää perävaunuun jos suurin sallittu nopeus olisi se 100 km/ h. Hölmöläisille jäi sentään samanmittainen peitto talteen. Siksi kone kannattaa jättää tyhjäkäynnille silloinkin kun istuu itse kavereiden kanssa kahvilla. Eikä yhtään naurata, vain itkettää. Sama toistui viime vuonna. Tai karkaavat Baltiaan vieden veronmaksunsa mukanaan. Patrian ammattilentäjäkoulutus toistaa SIO:n kuvion loistoluokan koulukoneita myöten. Vanha kansantaru on naurattanut sukupolvesta toiseen. Sen kuljetusosasto, ent. Molskis! ölmöläiset jatkoivat liian lyhyttä peittoa leikkaamalla suikaleen yläpäästä ja ompelemalla se jalkopäähän, kun jalkoja paleli. Siellä reissu keskeytyy siihen paikkaan jos sidonta ei ole kunnossa. Ja rahaa riittää veronmaksajilta. Kun valtionyhtiö Finnairille oma lentäjäkoulu tuli liian kalliiksi, valtio tuli mukaan veronmaksajien rahoilla. Ja veronmakasajat, Postin asiakkaat, maksavat eivätkä muuta voi. Naurun ja ihmettelyn väliin toivoisi valtionyhtiöiden ohjauksesta vastaavien tarttuvan nykyistä paljon tiukemmin tehtäväänsä. Ei se mitään. Kyllä kansa maksaa. VR:n linja-autoyhtiö Pohjolan Liikenne heittäytyy surutta alennuskilpailuun bussimatkustajien suosiosta Onnibussin kanssa. SIO ei mene konkurssiin. Itella Logistics, on tehnyt kuljetustarjouksia jättiurakoista 30% halvemmalla kuin kilpailijat. Selitys tyhjäkäyntiin on hyvin yksinkertainen. Heikki Laurell ÖÖMAPPI taankin. Miljoonapanosten riskipelin takaajina ovat suomalaiset veronmaksajat. Listan voisi alkaa kabotaasin kitkemisestä, tieliikennelain kokonaisuudistuksesta, tiestön kunnosta huolehtimisesta, ammattiliikenteen tulevaisuuden turvaamisesta…Lista on lähes loputon. Kansahan maksaa. Finnairin ja valtio kumpikin omistavat 49,5% ja Porin kaupunki 1%. Toimistolla nähdään heti jos moottori ei ole käynnissä. Monet valtionyhtiöt toimivat täsmälleen niin. Ei väliä. VTT, Teknologian tutkimuskeskus ei mene konkurssiin. Hurjia esimerkkejä on nähnyt jokainen – pakettinarulla on yritetty sitoa kaivonrengasta vaunun kyytiin ja ties mitä muuta mukavaa. Sen rahankäyttö TEM:n johdolla mitä huikentelevimpiin “tutkimuskohteisiin” kuten sähköautoihin, vaihtoehtoenergioihin ja nastarengastutkimuksiin kielivät ensisijaisesta tarkoituksesta säilyttää talon omat työpaikat hinnalla millä hyvänsä. Liikenteen puolella pitäisi olla todella rutkasti töitä seuraavalle ministerille. Hintoja voi laskea vaikka siihen, että Onnibussin ja yksityisten bussiyritysten veronmaksukyky lop. Vieläkö hölmöläisten peitonjatkepuuha naurattaa. Pendoliinojen vioista ja pakkasenpuremista kansa puhuu kuin Pinocchiosta. Junien myöhästelyistä syntyy kansantaruja. Ja sopiihan sitä yhtä asiaa vielä toivoakin. Se voi pelata rahoillaan upporikasta ja rutiköyhää hullun lailla. Ei tunnu missään. Fortum ei mene konkurssiin. Toimitusjohtaja nostaa ennätyskorkeaa palkkaa. NESTE ei voi mennä konkurssiin. H puu, työpaikat kaatuvat alta ja yrittäjät ajautuvat velkavankeuteen. Nesteen seikkailut yrityksen ja erehdyksen periaatteella laivanvarustuksesta muoviputkiin, palmuöljyyn ja sähköautoon kaikissa maanosissa eivät mahtuisivat 1000-sivuisen kirjan kansien väliin. Eikä valtionyhtiöiden ohjauksesta vastaava ministeri pysty terveyskasvatuksen approbaturillaan sanomaan mitään Arctia Shippingin ja tytäryhtiKlaus Bremer 29.4.2015 Hölmöläiset liikemiehinä Kansa maksaa eikä kysele. Ainakin Helsingin suunnalla moni työkoneella puurtava saa laskuttaa käyttötuntimittarin lukemien mukaisesti. Oppilaille koulutus maksaa vain kymppitonnin luokkaa. Eikä kuormansidontakaan ole ongelma jos asialla on oikeita automiehiä! Tyhjäkäyntiä Aamukahvilla paikallisella huoltamolla moni kanssaeläjä on kiinnittänyt vahvaa huomiota tyhjäkäyntiä raksuttaviin työkoneisiin. Nostetaan postimerkin hintoja! Nimen vaihto ensin Itellaksi, ja pian takaisin Suomen Postiksi, maksoi miljoonia. Se on kerännyt rahat vientiteollisuutemme kustannuksella voidakseen pelata upporikasta ja rutiköyhää jäänmurtajillaan Kanadaa ja Alaskaa myöten
VIISI KYSYMYSTÄ Viisasten kerho ALKUPERÄINEN MUOKATTU ETSI 5 EROAVAISUUTTA. 01. Joulukuussa 2014. Malli täytti 65-vuotta. (Oikea vastaus löytyy sivulta 30.) JOKAISEEN ruudukon pystyja vaakariviin sekä 3X3 solun muodostamaan ryhmään tulee sijoittaa luvut 1-9 tismalleen yhden kerran. 4. 3. SUDOKU NETISTÄ POIMITTUA KEKSI lause kuplaan, paras palkitaan. Millä nimellä kutsutaan Raskone Oy:n uutta Vantaalla sijaitsevaa korjaamoa. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa € Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. ATK_990.indd 1 18.3.2015 9:29:42 ATK4_s_29_Viisastenkerho.indd 29 ATK4_s_29_Viisastenkerho.indd 29 21.4.2015 8:18:59 21.4.2015 8:18:59. 2. Palvelun hinta €. Milloin Finnair lopetti rahtilennot MD-11 koneilla. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Mitkä kokonaispainoluokat MAN TGM –sarja kattaa. Minkä merkkipaalun VW Transporter –malli saavutti maaliskuussa. Raskone Airport. 34 2 59 4 7 71 8 6 5 53 2 1 37 65 29 1 6 16 24 9 37 1 4 59 8 990 Tutustumis tarjoukset NYT hintaan Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 13 – 26-tonnia. 05. 04. VAST AUKSET: 1. 03. 16 000. Hinta sisältää alv:n. Kuinka monta rekkaa kuukaudessa Vaalimaan raja-aseman kautta on kulkenut alkuvuodesta. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Vastaukset: autotekniikka@boy.. 02. 5
Toimittaja Olli Blomberg tutustutti lukijat ajopiirturien saloihin ja selvitti lainsäädäntöä sekä ennusti varsin osuvasti nykyaikaisien piirturija kuljetusjärjestelmien tulon käyttöön. Ruotsi räjäytti superaseen nokkamallien taisteluun. Kenworth W-900 on juuri sellainen auto jolla Sonny Pruitt kaahasi TV-sarjassa. Lehtemme tarttui lukijalta tulleen kirjeen perusteella Pohjois-Suomessa tarjottavan dieselin kelvottomaan laatuun. Katastro. TENTISSÄ Liikenneneuvos Onni Vilkas. Suomalaisen autoteollisuuden unohtuneita helmiä oli Jeep Wagoneerien dieselöinti Valmetin koneella . Sadan auton isäntä Onni Vilkas tuntee olonsa kotoisaksi linjurin ratissa. ATK 1-2/80 ILMESTYI 20.11.1979 varan kuljetus linja-autoilla tulee lisääntymään nykyisestä”, ”Linja-autoliikkenne tulee kehittymään erikoispikavuorolinjoille”, ”Uskon että kaukoja tilausautoliikenne tulee siirtymään takamoottoriautoihin” KLAUS BREMER asetti Daimlerin hyötyautopuolen kehitysjohtajat piinapenkkiin ja selvitti Mersun moottoripuolen salat ja tulevaisuuden visiot. Asiasta lisää seuraavassa 35 –vuotta sitten osiossa. Meillä on arktista laatua erikoistarkoituksiin, mutta sitä ei ole vapaasti kaupan. Pohjoisesta kerätyt polttoainenäytteet paljastivat laboratoriotutkimuksissa: Ruotsalaisen naftan jähmeäpiste on -50 pakkasastetta. ARTIKKELIT JA KOEAJOT Helsingin kuljetusmessujen ennakkomaistit | KESTOTESTI VÄLIRAPORTTI: Mercedes-Benz Citan | Rullakasettiperävaunusta uusi vaihtoehto sora-ajoon | KOEAJO: Opel Movano L4H3 | PAKETTIAUTOESITTELY: Uutta Ivecolta | Uutisia 3 35 vuottaa sitten Uudet ”Torpedo-Scaniat” muodostuvat kolmesta perusmoottorista, kahdesta ohjaamovaihtoehdosta ja neljästä rungon perusrakenteesta. Polttoainemonopolia pyörittävän Nesteen silloisen apulaisjohtaja Heikki Waltarin vastaus: Myymme Lappiin normaalia talvilaatuamme. Näistä peruspalikoista asiakkaat voivat aloittaa omaan kuljetustehtäväänsä sopivan auton rakentamisen TEKNIIKKAA Ajopiirturin ja tietokoneen avioliitto. Pikkujättiläiset viivalla TESTIT GMC Brigadier, Toyota Lite-Ace, Oldsmobile Cutlass diesel TYYPIT Hollming tankkiauto, Masi-Sisu, Suomalainen sensaatio Jeep Valmet wagoneer. ”Menestys vaatii 50 autoa”. Vilkkaan näkemykset linja-autoliikenteen tulevaisuudesta olivat pitkälti oikeita: ”taAjan hermolla tänäänkin Seuraavassa lehdessä (Ilmestyy 3.6) Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 29 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Suomalaisella naftalla jähmeäpiste on parhaimmillaan -35 pakkasasteen luokkaa. On hämmästyttävää että naapurimaan naftassa on noin suuri ero omaamme verrattuna. ratkaisuna näemme parhaaksi vaihtoehdoksi sata prosenttisella metanolilla käyvän ottomoottorin. [ 30 ] ATK LUKIJAN ASIALLA Suuri naftasota – mitä sotkua te oikein myytte. Lapin autoilijoille ero on valtava. TÄSSÄ LEHDESSÄ Suomen ensimmäinen trukkivertailu. ATK SPECIAL Torpedo-Scaniat. MB: Polttoainetaloudessa ja hyötysuhteessa mikään vaihtoehtoinen voimanlähde ei korvaa diselmoottoria. Pirteästi väritetty Scanian T-sarja tuo eloa liikennekuvaan. KB: Miltä dieselin tulevaisuus näyttää. ” ATK TUTUSTUI USA:n HYÖTYAJONEUVOTARJONTAAN TEEMA TEEMA HELSINGIN KULJETUSMESSUT ATK4_s_30-31_35v-sitten&Seuraavassa.indd 30 ATK4_s_30-31_35v-sitten&Seuraavassa.indd 30 21.4.2015 15:10:35 21.4.2015 15:10:35
SCANIA G 410 pelkästään SCR-tekniikalla varustettuna rikkoi saksalaisten (Verkehrs Rundschau ja Trucker) kuormaautolehtien testeissä kaikki aikaisemmat kulutusennätykset. Todellinen talousihme murskasi ennätykset! NYT ennätysten murskaaja saa isoveljen kun samalla tekniikalla on saatavana myös 450 hv SCR!. Uudet ennätyslukemat alittavat selvällä erolla aikaisemmat ennätykset kun otetaan huomioon kaikki kuorma-automerkit ja kaikki entiset ja nykyiset päästönormit