Auto, Tekniikka ja Kuljetus 5/2015

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

. HINTA 8,50 . Opel Movano . WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI . Isuzu D-Max Arctic . 5Nro2015 Huima uutuus: SISU 10x10 ÖLJYJÄTTI Selvitys: Trollikka KAATAA JUNAN KTY KOVAT koneuutiset Kuutos-Scania ST1 LYKKÄÄ puuta tankkiin LVM:n Kimmo Kiiski: LIIKENNE uusiin puihin Koeajot: Uusi VW Caddy . Iveco Daily Automatic tai sitten ei Kuutos-Scania tai sitten ei ECKERÖLINE: Nopein satamassa VOITT AA Messu EXTRA NYT! Kuljetusnäyttelyn HELMET. 36.VUOSIKERTA
a a.. n n. n. n. ä ä ä. n n. n n n n n n n KYSY LISÄÄ SCANIAN UUSISTA NAFTAPIHEISTÄ MALLEISTA OMALTA SCANIA-MYYJÄLTÄSI! TERVETULOA SCANIAN OSASTOLLE 6a49! ATK5_s_02_Scania.indd 2 ATK5_s_02_Scania.indd 2 26.5.2015 15:16:54 26.5.2015 15:16:54. a. n. n n. n n n n n. ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä MAASTON m m m m m m m m m m m m m muo uo uo uo uo uo uo o uo uo uo u uo uo o uo uo uo u uodo do do do do do do do d do do do o d do do do o d do d tt tt t ttttttttttttttt tu tu tu tu tu tu tu ttu tu tu u u tu ttu tuntt nt nt nt nt nt nt nt nt nt ntt nt nt n nttev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev v ev ev v v v v v va a a a a a a a a a a a a a a va va va va va va va va va va va va va va va v va a a aih ih ih ih ih ih ih ih ih iih ih ih ih h ih ih h h hta ta ta ta ta ta a ta a ta ta ta ta ta ta ta ta a ta tta t mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi m m mii mi m m m ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss sss ss ss ss ss ss ss ssss sss tr tr tr tr tr tr tr ttr tr tr tr tr tr ttr tr tr tr tr tr tr tttr tr tr trr t at at at at at at at at at at at at att at att at at a at a a a at at a a at at a at a eg eg eg eg eg eg eg eg eg eg eg eg eg eg eg eg g eg g eg eg g eg eg e eg e eg eg g egia ia ia ia ia ia ia ia ia ia iiia ia ia iia a ia ia iia iia va va va va va va va va va v va a va a a va va va a a v rm rm rm rm rm rm rm rm m m rm rm m rm rm m rm m m m rm m mis is is is is is is iss is iissta ta ta ta ta ta ta ta ta aa, a, a, a, a, a a, a a a, a, a, a, a, a a a, e e e e e e e e e e e e e e e ett tt tt tt tt ttt tttt tt tt tt tt ttt tttt ttt tt ttt tttttt ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä jo jo jo jo jo jo jo jo jo jo o jo jo o jo jo jo jo o o j ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka k ka ka ka k ka ka ka ka a a ka a ka kain in in in in in in in in in in in in n n in in in n n n nen en en en en en en en en en en e en e en en en en e en e en e e en n m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m mäk äk äk äk äk äk äk äk k k k äk äk äk äk k k k äk äk äk k äk k äk k äk k äk ä äk äk k k äki i i i i iiiiiiii no no no no no no no no no o no no no no no no no n n no n no no no n n n n n no o o o ous us us us us us us u us u us us us us u us us u u u us usssta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta a a a a tta aan an an an an an an an an an an an an a an an n an n n n n n n n a a y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y ylö lö lö lö lö lö lö lö lö ö lö ö llö lö lö lö lö ö lö ö ö lö lö ö ös ss s s s sssssssssssssssss ta ta ta ta ta ta ta tta ta tta ta a t lo lo lo lo o lo lo lo lo o o o lo lo o o o oud ud ud ud ud ud ud d ud u u ud ud u u udel el el e e el ell el el e el ellll el e e el e e li li li li li lli li lli lii lll si si si si si si si si si ssi si sssssssi si siiimm mm mm mm mm mm mm mm m mm mm mm m m m m m m m m m m m m mm m m m mal al al al al al a al al al a a al al a al al a a a a a a a a a a a la la la la la la la a a la a la la a la la la la a a a a a a a m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m mah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah h ah ah ah ah a ah a ahdo do do do do do do do do do do do do do do do o do o do d d d d d d d d d ll ll ll ll ll ll lll ll ll lll ll lllll ll llllllllis is is is is is is is iss is iss iss is is iss is is iis iiis iii el el el el el el ell el el el e el e el el e e el e e e e e e e la la la la la la la la la la la la la la la la la la a a a a la v v v v v v v v v v v vai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai a ai a a a a a a ht ht ht ht ht ht ht ht ht h h h ht ht h h h ht ht h h h h h h h h ht h h h htt h htee ee ee ee ee ee e ee e e ee ee ee ee e e ell ll lllll ll lll ll ll lll lll ll a. a a a a.. www.scania.. ÄLYKÄS rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul u ul ul u u u u ul u u ullll u la la la la la la la la a la la a a a a la a a aus us us us us us u us us us us us uss us us uss uss uss u to to to to to to to to to to to to to o to to to to to o o o o toim im im im im im im im m im im m im im m m m im m m m m im im m min in in in in in in in in in in in in in iin iin in in in n nto to to to to to o to to to to to to to to o to to to to o to k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k käy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy y äy ä ä äy y äy y äytt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tttttt tt tt tt ttttt ttttt tttä ää ää ä ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ä ää ä ää ää ää ää ää ää ä ä ää ä ää ä ä ä ä ä v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v vap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap a ap ap ap ap a a a a ap ap ap ap p p p a ap p p ap a aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa a aa aa aa aa aa aa aa aa aa a a a a aa aa a a ru rru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru rru ru ru ru ru ru ru ru rrru u ru ru ru ru u rru u rull ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll lll lll ll ll ll ll llll ll ll ll lllau au au au au au au au au au au au au au au a au au a au a au a a au a a a st sst st st st st st st st st st st sttt st st st st st st st st sssssss a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a ja ja ja ja ja ja ja jja ja ja ja ja ja ja jja ja jja ja a ja ja ja jjjj m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m moo oo oo oo oo oo oo oo oo oo oo oo o o o oo o o oo o o oo o oo o o o oo o o oott tt tt tt tt ttt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt ttt ttttt tttttttor or or or or or or or or orr or or or o o o orr or o o o or o o o o or o ij ij ij ij ij ij ij ij iij ij ij ij ij ij ij ijj ijj ijj ijj ijar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar a ar ar a a a a a ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru u ru rru u ru u u ru ru u u ru u utu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu ttu u tu ttu u tttu tu ttttttttust st st st st st st st st st st st st ssst sst sst st sst stt st st st sttta a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a se sse se se se sse se se e e se se se se se se e e e e se se se e e e se se se sse se e e sssekä kä kä kä kä kä kä kä kä kä k kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä k k kä ä kä kä ä ä kä kä kä k kä ä ä ä ä kä kä kä n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n näi äi äi äi äi äi äi äi äi äii äi äi äi ä äi äi ä ä äi äi ä äi äi ä äi äi ä äii äiii ä äiiide de de de de de de de de de de de de de de de de de e e de de e de de en n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n er er er er er er er er er er er e er er er er err err er er err err e e eril il il il il il il il ill il il il il il il il il ill il iiil il ill il iiill ilai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai a ai ai ai ai ai aiii ai ai a a aii a aiisi si si si si si si si si si si si si si si sii si si si ssi ssiiiiia a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh h yh y y yh h y di di di di di di di di di di d d di di di di di dii dii di d d di d d d d di d d d d d d st st st st st st st st st st st st st st st sst st st st st stt ssst sst s el el el el el el el el el el el el el ell el el ell e ell e ell e e e e e i mi mi mi mi mi mi mi mi mi m m mi mi mi mi m mi mi mi mi m mi mi mi m m m mi miiiiiiiii miiä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma a ma ma m ma ma ma m ma ma ma ma a ma a m ma ma ma a m ma ma a ma m ma ma m ma ma aks ks ks ks ks ks ks ks ks k ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks k ks ks k k ks k kss k kssssim im im im im im im im im im im im im im m im im im im im im im m m im im im im im im im m m m m m m m im m im m m m m m m mo oi oi oi oi oi oi oii oi o oi oi oi oi oi oi oi oi oi oii o oi oii o o o oi o o o o o o de de de de e de de de de d de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de d de e e e d d d d n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke k ke ke ke e ke k ke e ke k ke k k sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk k sk sk k sk sk ssk ssk k k ssssk sssssk k sk ss in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in n n n in n iin iin n in in n in n n nop op op op op op op op op op op op op op op o o op op o o op op op p op op op op op o op op p op p p p op p o opeu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu u u eu u eu eu eu eu eu eu u eu e e eu u ude de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de d de de de d de de e d d de de e e d n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja a jja ja a ja a a jja ja a j mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi m m mi mi mi m m mi m m mi mi mi mi mi mi m m m m m mini ni n ni n ni ni ni ni ni ni n ni ni n n ni n n ni n n ni n n ni n nii n ni n n n n mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo o o o mo o mo o mo o mo o mo m m m mo mo m m m m m m m m m moid id id id id id id id id d id id id id id id id id d d id d d d id id id d iden en en en en en en en en en en en n en en en n en n en n en en e e en e e e e en n n n en n k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k kul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul u ul u ul ul ul u u u ul u ul ull u ul ul ulllut ut ut ut ut ut ut ut ut ut utt utt ut ut ut ut ut utt ut ut ut ut utt ut ut ut u utt ut u utuk uk uk uk u uk uk uk uk u uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk k uk uk k uk uk u u uk k uk k u u uk k u u u ukse se se se se se se se se se se se se e e se se se se se se se se se se se se se se se se se se sse ssssssse e e se en. ä. ä ä ä ä ä. n n. ä ä ä. MAASTON m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m muo uo uo uo uo uo uo uo o uo uo uo uo o uo uo o o uo o uo uo uodo do do do do do do do do d do do do do do do do do do o do do o do do dot tt t t ttt tt ttttttt ttt tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu u u u unt nt nt nt nt nt ntt nt nt nt ntt ntt nt nt nttttev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev e ev ev ev ev v e e ev ev v ev v v va a a a a a a a a a a a a a a a a a va va va va va va va va va va v va va va va a va a v ki ki ki ki k ki ki ki ki k k ki ki ki ki ki ki k ki kion on on on on on on on n n o on on n on o on n o on on on nop op op op op op op op op op op op op op op op op op o o op o op p peu eu eu eu eu eu eu eu eu eu e eu eu eu eu e eu u u u eude de de de de de de de e de de de de de e e de de e de e de de e e de d d de e ennnnnnnnnnn nnn n nnn---sä sä sä sä sä sä sä sä sä sä ä sä sä ä ä ä sä sä ssä ä sä sä ääd äd äd äd äd äd äd äd äd äd äd äd äd äd d d d äd äd äd äd d d d d d din in in n in in in in in in n n n n in n in n n m m m m m m m m m m m min in in in in in in in in in iiin in iin in n n n m im im im im im im m im im m m im m m m im m m m moi oi oi oi oi o oi oi oi oi oi oi oi o oi k k k k k k k k k k k k k k k k k kul u ul ul ul ul ul ul u ul ul ul u u u u u ulut ut ut ut ut ut utt ut ut ut ut u u u u utttuk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk u uk u se se se se se se se se e se se e se se e se sssen n n n n n n n n n n n n n aj aj aj aj aj aj aj aj aj aj aj a aj aj ajjj ajj ajj aj aj a a a et et et et et ettt et et et et et et ett et ett et et et et e et e et e ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta tta tta ta a ta ta a ta a ta a t es es es es es es es es es e es es es ess es ess es esss es e e sa sa sa sa sa sssa sa a sa sa a sa sa sa sa a ssa sa sa a a sa mä mä mä mä mä mä mä mä mä mä m mä mä mä m ki ki ki ki ki ki k k k k k k k k k k k k se se se se se se e se se e se sse e e se se se e e ess ss ss ss ss ss ss sssss sssä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma m m ma ma m ma ma ma ma ma a a aas as as as as as as as as as as as a a a ass a a as a to to to to to to to to to tto to o to o tto oss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ssss sssss ssssss ss sssssa a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a ta ta ta ta ta a ta ta ta ta ta ta ta ttta ttta tta ta ta ta tta a a ta taiiiiiiiiiiiiiiiiii ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku k k ku k ku ku k ku ku k k ku ku u u k lj lj llj ljj llj lj lj lj lj lj llj lj lj llj llj ljj lj lllll et et et et et et et et et et et et et et et et e e e et e e e e e e e e e e e e ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta a ta ta tttta a ta taja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja a jja ja jja a a a a a all ll ll ll ll ll ll lll ll lll llll ll lllll lll e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e en en en en en en en en en en en en n en en n n n n nne ne ne ne ne ne e ne ne ne ne e n ne e e est st st st st st st st st st st st st st st st sttää ää ä ää ää ää ää ää ää ää ää ää ä ä ää ää ä ää än n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n tu tu tu tu tu tu tu tu tu ttu tu tu ttu tu tu tu ttt nt nt nt nt nt nt nt nt n nt n n nt nt n n n nt n n n nt n em em em em em em em em em em em em em em em e em em e e em e em em em m emat at at at at at at at at at at att at attttttttttt a a to to to to to to to to o to to to to to to tto to o to to tto o to t mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi m mi mi mi mi mi mi miii m mii m m mi mill ll ll ll lll lll ll ll ll ll ll ll lllll ll lll l a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a re re re re re re re re re re re rre e re re re e re re e reit it it it it it ittt it it it it iit iittt it iittt i ei ei ei ei ei ei ei ei ei e ei ei e ei e e e ei e e ll ll ll ll ll ll ll lll ll lllllä. n. n. n. ä. a.. a. a a. a. a. n. a. ä. n n. n. n. a. SCANIA R 450 Kitupiikkien kuningas! SCANIAN h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h hu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u uiiiiiiiiiiiiiiiiip p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p pp p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p pu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u uu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u un n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nsssssssssssssssssssssssssssssa a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h hiiiiiiiiiiiiiiiiiiio o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o ottttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u ttttttttttttttttttttttttttte e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e ek k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k kn n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n niiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiik k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k kk k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k ka a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a au u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u uttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttta a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a aa a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a sssssssssssssssssssssssä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ää ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ässssssssssssssssssssttttttttttttttttttttttttttttttttttä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä äm m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m mä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ää ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä än n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p po o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o olllllllllllllllllllllttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttto o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o oa a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a aiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ne e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e etttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttta a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a................
Suomessa edetään yhä yritysten ja erehdysten tietä kaupunkien joukkoliikenteessä. 75 Ilmatie 77 Vesitie 77 Rautatie 78 Viisastenkerho 80 Bremer, Öömappi 82 35 vuotta sitten 82 35 vuotta sitten / Seuraavassa numerossa . . Siihen kuten edellisiin fiaskoihin, Helsingin raidefiksoituneet liikennesuunnittelijat tunkevat raiteita uuden sähkömoottorijunan, Sm5:n liikennöitäväksi. Liikennesuunnittelijoiden jääräpäisyys ja linnoittautuminen aikansa eläneisiin ratkaisuihin johtaa aina vain uusiin virheisiin ja huonoihin tuloksiin. . . tarjosi tehokasta kaupankäyntiä Tampereella. AUTOT JA KOEAJOT 6 Kuorma-auto uutta: Sinotruk astui maihin 20 Kuorma-auto: Freightliner Ovi auki tulevaisuuteen. 22 Kuorma-auto koeajo: Scania R 450 Pienelläkin pärjää 24 Pakettiauto koeajo: Iveco Daily Hi-matic Reviirinvaltaaja 26 Kuorma-auto tyypit: M-B Sprinter 6x6 Oberaigner Maastojuoksija 28 Pakettiauto koeajo: Opel Movano 2,3 CDTI BiTurbo RWD L4H3 Jättikeiju 30 Pakettiauto koeajo: Uudistunut VW Caddy 32 Lava-auto koeajo: Isuzu D-Max Double Cab Arctic Trucks Macho-Isuzu 34 Kestotesti väliraporrti: M-B Citan 111 CDI BlueEfficiency Talouskone 35 Korjaamoauto: Volvo Trucksin liikkuva vianhaistaja . 3 H Pääkirjoitus 03.06.2015 Kaupunkien joukkoliikenne kuin ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 18.3.2015 15:12:11 TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK3_s_04-05_PK.indd 4 18.3.2015 7:18:39 SUOMEN SUURIN, POHJOISMAIDEN JOHTAVA KULJETUSLOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI ????. . . . . ARTIKKELIT 4 Tekniikka: Jokerille tungetaan sähköjunaa: 16 Tentti: Rahtijohtaja Markku Onniselkä, Eckerö Line: 18 Tentti: Liikenneneuvos Kimmo Kiiski, LVM: 36 Tekniikka: AM Rullakasettiperävaunu: Perniön sorajuna 38 Yrittäjä: Oululaista osaamista Nordic Tankilta 39 Tekniikka: Liikennevalot viisaiksi 40 Tekniikka: Alkolukko on turvatekijä 42 Tekniikka: Uutta polttoainerintamalta, Puuta tankkiin! 44 Tekniikka: Turvalaitteet kaatuvat hintaan 46 Nyt puhuu Kauppaneuvos Matti Pörhö: Autotehtaiden ote vahvistuu 48 Kuljetusyrittäjä: Yhdeksän yhdistelmän Flyktman 50 Logistiikka – Kuljetus 2015 ennakko: Helsingin megakarkelot 58 Artic Test kansainvälistä näkyvyyttä . KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 60 Swingo poistaa roskat 62 Richie Bros. . Ja kahteen yli 400 m:n kaarteeseen ajetaan aikataulun mukaan yli 100 km/t nopeudella kun 50 km/t jo tekisi tiukkaa… Rahaa on , , Suomi kärsii,kansa maksaa tähänkin projektiin myönnetty avokätisesti jopa pääja valtiovarainministerin suulla. . Ei liioin lopullista valmistumista. . . Ulkoasu/taitto: Ismo Kivelä . Kone, työ ja ympäristö . . . . Toteutukset eivät silti ole täyttäneet ajan ja kehityksen vaatimuksia. Auto tekniikka ja kuljetus . Faksi: (09) 5476 2246 . Kustantaja: B Yhtiöt Oy . . Ja kansa maksaa. Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. 040 455 9656 . . Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder . . . Kuusi vuotta myöhemmin 20 syytetyn syytteet hylättiin vanhentuneina yhden saadessa 9 kuukautta ehdotonta vankeutta lahjusten otosta. . 64 Kouluttajien kovat haasteet 68 KTY-uutiset. Junalle suurin kaltevuus on vain 1,25%. . Siitä kärsii koko Suomi. Pisaratunnelissa 187 tonnin junat yrittävät kahdeksalla vetävällä pyörällä, joilla 14 mm2 tartuntapinta rauta rautaa vasten, piirustusten mukaan kolmeen yli 3,5% kaltevuuden mäkeen. . . . . . . Julkaisujohtaja: Heikki Laurell . Siitä syntyi suuri “Metrojupakka”, jossa lopulta Helsingin kaupunginhallituksen 17 jäsentä ja metrotoimikunnan neljä jäsentä saivat syytteen hämäräkaupoista ilman tarjouskilpailua ja asiakirjojen pimittämisestä. 8 Uutisia 71 Pikakoe: Indel B matkajääkaappi 72 K.L.B. . . . . . Kaikki edellä kerrotut raiteille perustetut joukkoliikenneratkaisut ovat ylittäneet budjettinsa moninkertaisesti. . Jää ihmeteltäväksi kahden johtavan edunvalvojan, Linja-autoliiton ja Paikallisliikenneliiton kyvyttömyyttä tarttua toimialansa avainasioihin. . Ne ovat tulleet kaupungin ja ympäristökuntien ja myös valtion veronmaksajille hyvin kalliiksi. . . Puhelin: (09) 547 621 . . Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki . . Hinta jolla se sai Helsingin valtuustossa vihreää valoa, on viisinkertaistunut, eikä kattoa näy. Rahaa on tuhlattu turhaan ja rahaa on myönnetty lisää leväperäisin perustein pääja valtiovarainministeriä myöten. Toimituksessa: Tero Lahtinen . . Neljäs yritys tunnetaan junien mentävänä Pisara tunneliratana. VAKIOPALSTAT 3 Pääkirjoitus 6 M.O.T. . . . . S-posti: autotekniikka@boy.fi . . . Helsingin Vihreät ja valtuuston kaikki vihertävät puolueet hurraavat tietämättä rahtuakaan kaikkialla maailmassa raiteet kukistavasta bussimetrosta, BRT:stä. Jokerilinja) ratkeaa ensi vuonna, 2016. Toinen yritys tehtiin metron muodossa. . Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi . . 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. . Vastaava toimittaja: Henri Pakarinen . Päätoimittaja: Klaus Bremer . . “Uudelle Runkolinjalle” tarkoitetun sähkömoottorijunan Sn5:n ja nykyaikaisen niveljohdinbussin vertailu on sivulla 4 . . Oikeudenkäyntisarjat ja epäselvyydet ovat seuranneet valmistumista alusta loppuun. Siitä on tehty omituinen sopimus, jolla Helsingin naapurikunnat lupaavat Pisaran vastineeksi rakentaa asuntoja, joita joutuvat rakentamaan muutenkin. . vuosikerta . . Kolmas yritys, Länsimetro, on yhä menossa. . . . . . . 36. . Eikä vain pääkaupunkiseudulla, Tampereella ja Turussa. Joukkoliikenne on kaikkiaan aivan tarpeettoman kallista ja kehittymätöntä koko maassa. . Viides yritys, “Uusi Runkolinja” (ent. . Suuren luokan virheinvestointi lopetettiin 2½ vuodessa. Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola www .bo y .f i w w w .kuljetusnet.fi Tuhannen ja yhden yön sadut elsinki aloitti joukkoliikenteen suuren maailman tyyliin “Ratikka-Runkolinjalla” Erottajalta Ruskeasuolle vuonna 1955.
Sm5:n moottorinteho on 2600 kW, Göppelille riittää 350 kW. Junassa on kartiopyörät eli pyörän “kulutuspinta” on kartio. Koskisen 24-sivuiseen yksityiskohtaiseen selvitykseen. Kartiorakenteella korvataan kaarteissa tasauspyörästön puuttuminen. Koskinen on selvittänyt pääkaupunkiseudun lähiliikenteen linjat pääradalla ja rantaradalla rautatietilastosta 2013. Teksti Klaus Bremer. Tiheä asemaväli tulee siten energiankulutuksen osalta hyvin kalliiksi ja nostaa samalla tavoitenopeutta reitillä korkeaksi. Ajoradan perusja pohjatyö tulee Sm5:lle monin verroin kalliimmaksi kuin Göppelille. Raideliikenteessä pitoa saadaan lisää vain lisäämällä massaa vetopyörille, mikä vuorostaan absorboi lisäenergiaa. nia/80 matkustajaa, Göppelin suhde vastaavasti 42 tonnia/ 80 matkustajaa. Ulkokaarteen pyörät kulkevat sisäreunallaan suuremmalla halkaisijalla kuin sisäkaarteen pyörät, jotka kulkevat pienemmällä halkaisijalla. Toinen syy junan massavaatimukseen on kitkakerroin kiskon ja vetävän pyörän välillä. Matkustajia olisi Sm5yksikköä kohti 72, mutta lukua on varmuuden vuoksi pyöristetty ylöspäin. Junan kartioitu rautapyörä lepää kiskolla vain noin 15 mm2:n alueella, 3x5 mm:llä! Kitkakerroin rauta vasten rautaa on parhaimmillaan vain 0,36. Massaa pitää olla, jotta kalusto pysyy raiteilla. Sen ennustetaan korvaavan vanhat Sm1, Sm2 ja Sm4junat. Göppel vaihtaa reittiä yön yli uusien asumalähiöiden tarpeiden mukaan. “Raudan ja lihan suhde” Sm5:ssä on järkyttävä Helsingin matkustajaluvuilla: 187 tonSveitsiläisen Stadler´n valmistama FLIRTtyypin (Fast Light Innovative Regional Train) sähkömoottorijuna Sm5 edustaa lajinsa “viimeistä huutoa”. VR on tilannut Sm5 junia 75 kpl. Jokaisen tonnin liikuttelu ja jarruttelu vaatii energialisänsä. Sm5:lle käytännössä suurin ylämäki on kaltevuudeltaan 1,25%, Göppelille 10%. TEKNIIKKA Jokerille tungetaan sähköjunaa Niveltrollikka säästää 75% energiaa! Sm5 on 75 m pitkä, siinä on 4 vaunua, 10 akselia joista 4 vetävää. Sähköbusseille on äkkiä avautunut suuria markkinoita ympäri maailmaa. Vastaavasti maksimaalinen jarrutushidastuvuus on käytännössä vain 1,5 m/s2. Havainnot eivät tue tätä käsitystä. Göppel 30 m pitkä, siinä on 3 vaunua, 5 akselia joista yksi vetävä. Ja se on vasta alkua. Liikennesuoriteyksikkönä Göppelin energiantarve on vain 20-25% Sm5:n energiantarpeesta! Kuljetussuoriteyksikköä kohti Göppelin energiantarve on 50-60% Sm5:n energiantarpeesta! Sm5 on raiteidensa vanki ikuisesti. Energian käytön suhteen on yleisesti syntynyt käsitys, että raideliikenne olisi erityisen edullista. Siitä johtuen juna heiluu sivusuunnassa sinimuotoista liikettä. Auto tekniikka ja kuljetus . Se kasvattaa vierintävastusta nopeuden suhteen progressiivisesti (verrannollinen nopeuden neliöön). 4 . Sm5 ei siksi kykene kiihdyttämään täydellä teholla nopeusalueella 48 km/t luistonrajoituksen säädellessä vetovoimaa. Sm5:ssä on 555 matkustajapaikkaa, Göppelillä 260. Helsingin lähijunilla on keskimäärin 80 matkustajaa. Sm5 kuljettaa mukanaan hirmumäärän tyhjiä matkustajapaikkoja. Göppel on saksalainen 1923 perustettu linjaautojen valmistaja, joka on erikoistunut johdinbusseihin. Suomen “ykkös-asiantuntija” ajoneuvojen rakenne-, painoja energiavaatimusalalla, DI, yli-insinööri Olavi H. Sm5 maksaa 6-8 kertaa enemmän kuin Göppel. Tiheä asemaväli tulee energiankulutuksen osalta hyvin kalliiksi , , . Kaikki tunnetut, suuret bussitehtaat valmistavat nykyään myös sähkö-, johdinja nivelbusseja. Heikko teho vaikuttaa välillisesti myös energiantarpeeseen, Se kasvaa erityisesti lähiliikenteessä missä pysähdysvälit ovat lyhyet. Sähkömoottorijuna Sm5 painaa 187 tonnia, Göppel trolleybussi vain 42 tonnia. Oheisen artikkelin kaikki tiedot perustuvat Olavi H. Juna vaatii painoa. Nelivaunuisena Göppel tarjoaa 357 matkustajapaikkaa
TRANSIT. CO2-päästöt 100–119 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,8–5,2 l/100 km. Hintoihin lisätään toimituskulut 600 €. CO2-päästöt 115–184 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–8,0 l/100 km. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 24.09582 € tai 341 €/kk* alk. ISOJEN AMMATTILAINEN. Käsiraha Rahoitettava Viim. Ford Transit -pakettiautomallisto alkaen 35.001,21 € (autoveroton suositushinta 31.800 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 179 g/km 3.201,21 €). Ford Transit Custom -pakettiautomallisto alkaen 32.383,38 € (autoveroton suositushinta 29.270 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 166 g/km 3.113,38 €). Transit Courier ja Transit Connect nyt 5 vuoden takuulla.** ATK5_s_05_Ford.indd 5 ATK5_s_05_Ford.indd 5 26.5.2015 15:44:03 26.5.2015 15:44:03. *Rahoitustarjous koskee uusia tilaussopimuksia ajalla 1.6.–30.6.2015. 32.38338 € tai 449 €/kk* Ford Credit -esimerkkilaskelmat, joissa korko 1,9 %, laina-aika 49 kk, luoton perustamiskulu 150 € ja eräkulu 8 € Hinta alk. Kuvan autot erikoisvarustein. **Takuutarjous koskee uusia Transit Courier ja Transit Connect -tilaussopimuksia ajalla 1.6.–30.6.2015. Ford Transit Courier -pakettiautomallisto alkaen 20.835,89 € (autoveroton suositushinta 17.500 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 103 g/km 3.335,89 €). Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, 01510 VANTAA. TRANSIT COURIER TRANSIT CONNECT TRANSIT TRANSIT CUSTOM alk. Ford Transit Connect -pakettiautomallisto alkaen 24.095,82 € (autoveroton suositushinta 19.150 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 129 g/km 4.945,82 €). CO2-päästöt 166–189 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,1 l/100 km. CO2-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. PIENTEN KULJETUSTEN JÄTTILÄINEN. 20.83589 € tai 295 €/kk* alk. suurempi kk-erä LuottoLuottohinta Todellinen toim.kuluineen määrä erä sis. 35.00121 € tai 479 €/kk* alk. eräkulu kustannus vuosikorko Transit Courier 21.435,89 € 3.240 € 18.345,89 € 5.500 € 295 € 1.464,11 € 22.900,00 € 3,01 % Transit Connect 24.695,82 € 3.725 € 21.120,82 € 6.200 € 341 € 1.597,18 € 26.293,00 € 2,86 % Transit Custom 32.983,38 € 5.085 € 28.048,38 € 8.300 € 449 € 1.953,62 € 34.937,00 € 2,63 % Transit 35.601,21 € 5.490 € 30.261,21 € 9.190 € 479 € 2.070,79 € 37.672,00 € 2,57 % ford.fi/hyotyajoneuvot Hintoihin lisätään toimituskulut 600 €
Juhani siirtyi kuljetuslaitteiden pariin Jyväskylän Teknillisen oppilaitoksen kuljetustekniikan linjalta ja ensimmäiseksi alan työpaikaksi Havia ilmoittaa Jyväskylän KTK:n, jossa hän toimi ajojärjestelijänä. Auto, tekniikka ja kuljetuksenkin avustajana toiminut moottoriurheiluun keskittynyt toimittaja Erkki Vanhanen on kirjoittanut jälleen uuden kirjan. Että sillä lailla toiset EU:ssa päättävät itsemääräämisoikeudestaan. Kuljetusalala menisi varmasti kaikin puolin paremmin jos pienyrittäjät otettaisiin nykyistä paremmin huomioon, sanoo Juhani Havia. MAN omistaa CNHTC:stä 25%. Työn ohella hän kirjoitti tarvehankintalausuntoja kuorma-autojen liikennelupia varten. Näkyvyys suurista ikkunoista ja ulkopeileistä on erinomainen kaikkiin suuntiin. Ja ulkonäössä on italialaisen muotoilijan antamaa Renaultia keulakuvassa ja sivukuvassa Volvoa, Sweeney toteaa. MOT MITÄ TULI TEHTYÄ. – Se oli hienoa aikaa sillä henkilökunnalla oli hienoja teknisiä ideoita, jotka monesti myös toteutettiin. Auto tekniikka ja kuljetus . Ohjaamo on eurooppalaisen tilava lepopunkkaa myöten. Opetettiin autokauppojen ohessa venäläisille auton ajoa ja välitettiin kaikkea mahdollista kortongeista aina Kiiwi-hedelmiin saakka. Se oli sellaista teatteria, luvista päättävissä lautakunnissa istui paikallisia kuorma-autoilijoita, jotka kilpailun pelossa yksimielisesti torppasivat lupahakemukset. – Se on sellaista hermolepoa, Havia kuittaa. Havia on vannoutunut matkustelija ja seikkailija. Volvo onkin aika ajoin ollut yhteistyössä CNHTC:n kanssa. (KB) Sinotrukin valmistaja, valtionyhtiö China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC) on Kiinan 3. Vientimarkkinoita on 11, joukossa Venäjä, Brasilia, Argentina, Turkki, Intia, Saudi Arabia, ja nyt Irlanti. Onnistunut sisäänajo Irlannin kamaralla johtaa automaattisesti Englannin markkinoille. 6 . Sieltä siirryin Hietalan Timpan palvelukseen Rovaniemen Konepalvelu Oy eli RKP Oy:n riveihin. Ja varustetaso on ensiluokkainen päiväajovaloja myöten. Teksti, kuvat Jarlath Sweeney, editor@fleet.ie 315/80R 22,5 renkaat. Mikäli et heti kuvasta tunnistanut, niin kyseessä on tuhansien tarinoiden mies, Ivecoja vuodesta 1995 päätyökseen myynyt Juhani Havia. Ivecon leipiin tulin lehti-ilmoituksen perusteella vaihtoautopäälliköksi vuonna -95 Samalla tiellä ollaan yhä. Kansikuvakin esittää Ahveniston varikkoa. Moni taustatyötä tehnyt henkilö on päässyt kirjan sivuille ihan kivassa muodossa. Vanhasen tekosia . Mukana on kilpaa ajaneita musikantteja, esimerkkeinä Seppo Niittymäki, Anssi Kela ja Sipe Santapukki. Juttuja on paljon ja ne ovat alan miehille hauskaakin luettavaa. Auto tekniikka ja kuljetus . Yhdessä luvussa muistellaan ralliautoilussa tapahtunutta doping-käryä, toisessa taas Pulkkisen lähes legendaarista moottoriurheiluperhettä. Silloin perustin oman Scantrailer nimeä kantaneen yrityksen, jonka myöUUTUUDET KUORMA-AUTO K Ei ole paha silmälle, Sinotruk A7 8x4: kokonaispaino 32 tonnia, Steyrissä vääntöä 1560 Nm/1200-1500 rpm, teräsjousia edessä 4 ja takana 5, alu-polttoainesäiliö 300 l, mitat 9,4-2,496-3,05 m. Siksi kirjan nimeksi olisi paremmin sopinut esimerkiksi Takapirut. Ja sitä seuraava askel kenties Norjaan, Tanskaan, Suomeen... Kirjan nimeksi on annetAutokoulunopettaja Erkki Vanhanen muistetaan ehkä parhaiten television moottoriurheilua käsittelevistä ohjelmista. – Mökkielämä ei ole minun juttuni! Harrastuspuolelta löytyy mielenkiintoinen laji: pitkäjousiammunta. Vuonna 1989 Havia siirtyi Sisä-Suomen Autokeskuksen leipiin pariksi vuodeksi M-B hyötyajoneuvomyyjäksi. Mekaanikkojen touhuista ei kuitenkaan puhuta kuin sivulauseissa. Tämä on sitten varmasti viimeinen, ei tässä iässä enää jaksa, sanoo Vanhanen. Työura RKP:llä kaatui 90-luvun alun laman pyörteissä. Yhtä asiaa pitää kuitenkin moittia. tä sekaannuin Sisun silloisiin Venäjänkauppoihin. Kirja kertoo erilaisia tarinoita moottoriurheilun maailmasta. Se kilpailee lyömättömäksi arvioidulla hinnalla! Se on hyvä ajaa, raportoi irlantilainen kollegamme Fleet Transport lehdestä, Jarlath Sweeney! Ohjaus ja auton hallinta on 8-pyöräiseksi helppoa. Sitä ei kannata ottaa kovin vakavasti – niin mies on sanonut jo muutaman kerran aikaisemminkin. Niinpä MAN:n kokonaan omistama itävaltalainen Steyr on antanut Sinotrukille moottorin, ZF 9-vaihteisen manuaalivaihteiston, WABCO ilmajousituksen, WABCO ABS-ASR-Retarderin, Bosch sähköjärjestelmän, Continental 4 pisteen ohjaamojousituksen, ISRI kuljettajanistuimen, Stoneridge digipiirturin ja vakionopeussäätimen, ja nykyään kiinalaisen ChinaChemin omistama Pirelli Sinotruk astui maihin Irlanti: . Havian pitkä ja monivaiheinen työura antaa vahvan pohjan huikean kuuloisille tapahtumasarjoille, joista useimmat liittyvät Havian Sisu-vuosiin ja Venäjän kauppaan. Jousiampuja . EU:lta ei kysytty lupaa, kun vastaava viranomainen myönsi poikkeusluvan 250 Sinotruk Euro5:lle toimia maassa. 6 . – On sellainen poikamainen innostus kaikkeen, etenkin kuljetuskalustoon liittyvään, Havia lisää. Havia on tunnettu kuljetuspiireissä kaiken muun ohella tietokoneenkäsittelyja korjaustaidoistaan. iinalainen Sinotruk A7 8x4 sementtimikseri Steyrin 10 l:n 380 hv:n Euro5 moottorilla rantautui Irlantiin. Sillä on kotimaassa 20% markkinaosuus. suurin kuorma-autovalmistaja. Minä sitten taiteilin hylättyihin päätöksiin uskottavan kuuloisia selityksiä, Havia kertoo. Ja onhan lipsahtaneessa nimessä yksi hyväkin puoli – se antaa mahdollisuuden tehdä vielä yhden kirjan aiheenaan tekniikan ihmelapset eli mekaanikot!. tu Varikko. 8,9 kuution sementtimikseri tulee Jinanin tehtaalta Kiinassa
SEE MORE | GO FASTER | GO FURTHER Puh 010 6666 219 E SALES@BLACKWEST.FI Maahantuonti: Black West Oy MADE IN THE UK /LAZERLAMPS /LAZERLAMPS WWW.LAZERLAMPS.FI WWW.VANONE.FI Nimetön 3 1 26.5.2015 14:43:33 ATK5_s_07_BlackWest.indd 7 ATK5_s_07_BlackWest.indd 7 26.5.2015 15:47:14 26.5.2015 15:47:14. LET THERE BE LIGHT Lazer LED lisäkaukovalot ovat kerta toisensa jälkeen osoittaneet paremmuutensa niin tieliikenteessä, rallissa kuin radallakin. Ensiesittelyssä uudet TRIPLE-R sarjan LED lisäkaukovalot. LAZER mukana Logistiikka-Kuljetus 2015 näyttelyssä useilla osastoilla
Sisun monsteri valloittaa öljykenttiä. Kreikan suurin ammattiautoilun erikoisjulkaisu repäisi peräti seitsemällä sivulla komeasti lehtemme Arctic Test 2015:n 76 tonnin puu-Volvosta ja Sisu Polareista. ?????. Raskoneen ja Governia Oy:n tänään 20.5.2015 allekirjoittamalla kauppakirjalla Pajakulman koko osakekanta siirtyy Governialle. Pajakulma myytiin Governialla . ?????. Automaattinen luistonestojärjestelmä, joka on nyt vakiovaruste vetävällä etuakselilla varustetuissa Volvo FMX -kuorma-autoissa, on jo käytössä Volvon dumppereissa. Sisu Auto on aiemmin varustanut armeijalle Sisu 10x10 sillanrakennusajoneuvoja. ????????????????????????????????????. Pajakulman toiminta jatkuu Governian omistuksessa toimitusjohtaja Juha Paapan johdolla, nykyisen henkilöstön voimin. Iveco-busseja Ranskan puolustusministeriölle . 18,3 metriä pitkän, 2,55 metriä leveän ja 4 metriä korkean öljykenttäauton paino on 50 60 tonnia riippuen akseleiden määrästä ja varusteista. Amsterdam vaihtaa päästöttömään . Kaupalla ei ole henkilöstövaikutuksia, eikä solmittu kauppa vaikuta Raskoneen ja Pajakulman väliseen asiakasyhteistyöhön. 8 . Tasauspyörästöt voidaan tarvittaessa lukita manuaalisesti edessä ja takana. Suomen suurimpiin hyötyajoneuvojen korjaamoketjuihin kuuluva Raskone Oy on myynyt Pajakulma Oy:n. Sisun 10x10 maastokuorma-auto valittiin alustaksi romanialaisen OMV Petromin uuteen öljykenttien huoltoautoon. Ensimmäinen RIG90 sarjanumerolla 1001 luovutettiin asiakkaalle 27.4.2015 Ploiestissa Romaniassa. Moottori ajoneuvossa on 550 hevosvoimainen Caterpillar C15 Diesel. Busseja käytetään Ranskan armeijan, ilmavoimien ja merivoimien henkilöstön kuljettamiseen. Auto tekniikka ja kuljetus . Tämä juttu ei ehtinyt sivulla xx julkaistuun kokoomajuttuumme yhdeksän ulkomaisen lehden artikkeleista Suomen teillä kulkevista 76 tonnin “Monsterirekoista”. Volvo Trucks tuo automaattisesti päällekytkeytyvän jokapyörävedon uudeksi vaihtoehdoksi maansiirtoautoihinsa. Kauppa kattaa kaikkiaan 153 Crossway-bussia ja kuusi Daily minibussia. Vastaavan kaltaisia järjestelmiä käytetään laajasti henkilöja maastoautopuolella. Sisun lisäksi projektissa olivat mukana 10x10 asetettavasta huoltoja kunnossapitolaitteistoteknologiasta vastaava saksalainen Koller Maschinenund Anlagenbau GmbH sekä projektin kokonaistoimituksesta vastaava romanialainen Upetrom 1. Amsterdamin kaupunki ja sen julkisen liikenteen operaattori GVB ovat päättäneet, että kaikkien Amsterdamin bussien tulee olla päästöttömiä vuoteen 2025 mennessä. Kaupungin IJ-järven ylittävät lautat vaihdetaan myös sähkökäyttöisiin. Sisun 10x10 alusta toimii äärimmäisissä maasto-olosuhteissa ja säässä, mutta sillä on myös sallittua ajaa yleisillä teillä Romaniassa ja Saksassa. Ensimmäisiä sähköbusseja kaavaillaan liikenteeseen kahden vuoden sisällä. Kaupungin nykyiset dieselillä kulkevat bussit tullaan vaihtamaan sähkökäyttöisiin ja polttokennotekniikalla toimiviin. Mai. Toimituksen odotetaan tapahtuvan kesäkuussa 2015. Volvolta automaattinen jokapyöräveto . Automaattinen luistonestotoiminto aktivoi etupyörävedon, kun takapyörien pito häviää liukkaassa tai pehmeässä maastossa. Kesäkuun alusta alkaen ajoneuvolla tehdään lisätestejä maasto-olosuhteissa vielä ennen lopullista luovutusta. ????????????????????????????????????????????????????????????. UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN ????????????????????????????????????????????????????????????. Ranskan puolustusministeriön linja-autojen hankinnan toimittajaksi on valittu Iveco Bus. Sotilaskäytössä tarvittava liikkuvuus ja kestävyys ovat olennaisia myös vaativimmissa siviilipuolen olosuhteissa, josta öljykentät ovat yksi esimerkki. . Autosta tehdään myös 12x10 versio. Kun takapyörä alkaa luistaa, vetoa siirretään automaattisesti etupyöriin
Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tammi-huhtikuussa tapahtui kaikkiaan 1 215 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Luotettava. Dräger Interlock® 7000 ja 5000. . Tarkka. Onnettomuuksissa kuoli 76 ja loukkaantui 1 541 ihmistä. DHL Parcelin kuljettaja saa älypuhelinsovelluksen kautta tiedon auton sijainnista sekä koodin, jolla hän voi avata auton takakontin (vain yhden kerran) ja jättää tavaran sinne. Finnair ja Lufthansa Technik sopimukseen laitehuoltopalveluista . 9 ??????. Finnair on solminut sopimuksen Lufthansa Technikin kanssa Finnairin tulevien A350 XWB -koneiden laitehuoltopalveluista. Palvelun kokeilujakso alkaa toukokuun aikana Saksassa Münchenin alueella. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Nopea. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Verkkokaupan tilaukset suoraan auton takakonttiin . Lufthansa Technik on yksi toimialan suurimmista laitepalveluiden tuottajista ja Finnairin sopimus on sen ensimmäinen Airbus A350 XWB -laitehuoltosopimus. Valmiina lähtöön. . • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Sopimus on 12-vuotinen. Kun takaluukku on suljettu, ovet lukkiutuvat automaattisesti. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Sovellus kuittaa toimituksen hoidetuksi kuljetusyhtiön järjestelmiin ja lähetyksen vastaanottaja saa sähköpostiviestin toimituksesta. . . ?????????????????????????????. Kuolleita oli 20 enemmän ja loukkaantuneita 166 vähemmän kuin vuoden 2014 vastaavana aikana. Jalankulkijoita kuoli 13 ja polkupyöräilijöitä 4. Amazon, DHL ja Audi ovat aloittamassa uudenlaisen yhteistyökokeiluun: Amazon-verkkokaupan Prime-asiakkaat voivat valita toimitustavaksi oman auton takakontin tosin ainoastaan silloin, jos auto on moderni Audi. Surmansa saaneista oli liikkeellä henkilöautolla 51, pakettiautolla 3 ja kuorma-autolla 2. www.drager.. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Lisäksi kuoli 3 muuta tienkäyttäjää. Auto tekniikka ja kuljetus . . ?????????????????????????????. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.?/jm. Dräger. Alkuvuoden tieliikenneonnettomuuksissa edellisvuotta enemmän kuolleita
säytystä tehtiin poliisien toimesta ja 347 018 tapahtui automaattisella valvonnalla. NIMITYKSET Marko vastaa NUMMI-service huoltoverkostosta niin kotimaassa kuin viennissä, takuukäsittelystä, varaosista ja niiden myynnistä. 329 545 pyKuljetusja varastointialalla alkuvuonna vähemmän konkursseja . Nyt tarvitaan poliittinen päätös alkopuomien asentamiseksi maanlaajuisesti, kertoo Rickhard Gegö Ruotsin kuljetusyrittäjäjärjestöstä.. Uumajan kaupunki Ruotsissa on lisäämässä panostustaan sähköiseen bussiliikenteeseen. Pellolainen Kuljetus Kovalainen Oy vastaanotti uudet Ivecot huhtikuun puolella järjestetyssä luovutustilaisuudessa. Nurmi Marko Wipro Infrastructure Engineering Oy / NUMMI-kipit . Ensimmäiset yhdeksän bussia otetaan käyttöön kesäkuussa 2016. Kaikkiin autoihin on solmittu Iveco Elements huolenpitosopimukset. ?????????????????????????????. Tammi-helmikuussa konkurssiin haettujen yritysten henkilökunnan lukumäärä oli 216, vuonna 2014 vastaava luku oli 364. Ruotsin alkopuomit . . UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN Lähes 700 000 ylinopeudesta kiinni huhtikuussa . . Auto tekniikka ja kuljetus . Insinööri(AMK) Marko Nurmi on nimitetty NUMMI-kippien jälkimarkkinointipäälliköksi 7.4.2015 alkaen. Forssan toimipiste työllistää tällä hetkellä 10 henkeä. . Alkopuomien kasvava käyttö Ruotsin satamissa on selvästi vähentänyt rattijuoppoustapauksia. Kalustoa on uusittava ihan luonnollisista syistä johtuen, mutta luotamme siihen että uusilla autoilla on mahdollista tuottaa entistä enemmän lisäarvoa asiakkaidemme kuljetussuoritteisiin. Kuljetus Kovalainen Oy:lle luovutettu kalusto sisälsi 3 kpl 7 tn Iveco Daily 70C17H pulla-autoa, 14 kpl 12 tn Iveco EuroCargo 120E25P kuorma-autoa, yhden 15 tn Iveco EuroCargo 150E25P ja 4 kpl 18 tn Iveco Stralis AD190S36FP 4x2 jakoautoa. Yrittäjänkaari 7:ssä avatun toimipisteen vastaavana toimii jo lähes 20 vuotta talousalueella autoja myynyt Jorma Kallio. . Citroën-myynti teki paluun Forssan seudulle seitsemän vuoden tauon jälkeen. Luovutustilaisuudessa mukana olleet yhteistyökumppanien myynnistä vastanneet, Iveco Finland Oy:n Juhani Havia, NEK Oy:n Tero Saari ja VTA-tekniikan Jorma Moisas, kertoivat kaupan olleen jokaiselle talolle merkittävä. Kaikissa autoissa NEK Oy:n korit ja MBB takalaitanostimet. Astrum Auto Oy laajensi merkkivalikoimaansa Forssassa. . Tammihelmikuussa 2015 haettiin konkurssiin 48 kuljetusja varastointialan yritystä, kun vuosi aikaisemmin haettiin konkurssiin 83 yritystä. 10 . ?????????????????????????????. Citroën-myynti käynnistyi Forssassa . Luotettavuus, joustavuus, turvallisuus, täsmällisyys ja asiakaslähtöisyys on huomioitu niin, kuin se kaluston suhteen on vain mahdollista, Kuvassa vasemmalta; Jorma Moisas (VtaTekniikka Oy), Kai Busch (MBB Palfinger tehdas), Tero Saari (NEK Oy), Osmo Karjalainen, Jukka Uimaniemi, Martti Kovalainen ja Juha Kehusmaa (Kuljetus Kovalainen Oy), Juhani Havia (Iveco Finland Oy) Timo Lankila (VtaTekniikka Oy) Tapani Koski (NEK Oy) Kuljetus Kovalainen Oy:lle 22 uutta Ivecoa kertoo Kuljetus Kovalainen Oy:n toimitusjohtaja Martti Kovalainen. Jälkimarkkinoinnin lisäksi Marko vastaa NUMMI-kippien myynnistä kotimaan asiakkaille. Vuonna 2019 otetaan käyttöön 24 bussia lisää, jolloin yli puolet kaupungin bussiliikenteestä hoidetaan sähköllä. Astrum on vastannut pitkään Citroënin myynnistä Salon toimipisteessä ja toukokuun lopulla aloitettu myynti täydentää Astrumin tarjontaa Forssan alueella. Kaikkiaan 676 472 kuskia pysäytettiin ylinopeuden takia. LUOVUTUKSIA Uumaja sähköistää bussiliikenteensä . Olemmehan panostaneet tuotekehitykseen yhdessä yhteistyökumppaniemme kanssa ja käyneet vuoropuhelua. TISPOL järjesti huhtikuussa 26 maassa järjestetyn yleiseurooppalaisen nopeudentarkkailuoperaation. Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan kuljetusja varastointialalla oli tammihelmkuussa yli neljäkymmentä prosenttia vähemmän konkurssiin haettuja yrityksiä, mitä vuonna 2014 vastaavalla ajanjaksolla
Exalter –tuoteperheen viimeisin kehitysaskel on Boa® Closure system – kiinnitysmekanismi, joka tarjoaa optimaalisen istuvuuden ilman puristusta. Ne ovat hyvännäköiset, turvalliset ja mukavat. THE NEXT STEP NOW WITH THE POWER OF BOA ® IN SAFETY FOOTWEAR. NOW WITH THE JALAS® on Ejendals AB:n tuotemerkki. Lisätietoja info@ejendals.fi | www.ejendals.com JALAS® 9538 SUOJALUOKK A S1P SRC HRO JALAS® 9548 SUOJALUOKK A S3 SRC HRO JALAS® Exalter2 EasyRoll on turvajalkineiden seuraava askel. www.exalter2.com?|?www.jalas.com ATK5_s_11_Jalas.indd 11 ATK5_s_11_Jalas.indd 11 27.5.2015 14:44:45 27.5.2015 14:44:45
Volkswagen hyötyautojen johtaja Andreas Renschler kertoi maanantaina henkilökunnalleen järjestetyissä kokouksissa Volkswagen-konsernin tulevista hyötyajoneuvopuolen uudelleenorganisoinneista. Hyötyautopuolesta ollaan kehittämässä oma hyötyajoneuvoryhmä, johon tullaan sisällyttämään MAN:in ohella Scanian toiminnot. Koko perheen Ahveniston Moottoriradalla REKKANÄYTTELY 11.7.2015 klo 10.00-18.00 RÄYHÄKKÄIMMÄT REKAT, HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, rutkasti nähtävää ja rentoa yhdessäoloa. . Volkswagenin tiedottaja kommentoi lisätiedusteluja yhdellä lauseella: MAN SE:n toiminnot tarkistetaan osana hyötyajoneuvotoiminnan uudelleenjärjestelyä. Valtioneuvosto on lisännyt ilmailun kieltoalueisiin neljä uutta aluetta. Toimet sisältävät Truck&Bus-, moottorisekä Etelä-Amerikan -toimintojen siirtämistä kokonaisuudessaan VW-konsernin alle. Kuljetetut kilometrit tosin vähenivät, sillä kuljetusmatkoja ajettiin yhteensä 1,8 miljardia kilometriä, mikä oli seitsemän prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. VAPAA PÄÄSY! www.tawastiatruckweekend.com KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla pe 10.7.2015 klo 19.00-21.00 Tervetuloa! WEB | VIDEO | ILMAKUVAUS MAN-yhtiö puretaan, brändi säilyy . Tältä näyttää uusi Eurogarco . Auto tekniikka ja kuljetus . . Tilastokeskuksen mukaan kuorma-autoilla kuljetettujen tavaroiden määrä kasvoi vuonna 2014. Kuljetussuorite oli yhteensä 3,1 miljardia tonnikilometriä, mikä oli 10 prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. Kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita vuonna 2014 kotimaan liikenteessä yhteensä 274 miljoonaa tonnia, mikä oli 2 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna. Eurocargo esitellään virallisesti heinäkuun loppupuolella Italiassa. 12 . Ilmailukielto ei ole ehdoton, vaan Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi voi myöntää erityisistä syistä luvan ilmailuun alueella. ?????????????????????????????. Alkuvaiheessa mukana on 13 aluetta Turusta Ouluun, ja tavoitteena on, että palvelu laajenee koko Suomen kattavaksi tämän vuoden aikana. Alppilan Autohuolto-konserniin kuuluva, ajopiirtureiden huollosta kokonaisvaltaiseksi raskaan kaluston huoltotaloksi laajentunut Vistema Oy on tehnyt sopimuksen Fiat Group Automobilen kanssa Fiat Professional-kevyiden hyötyajoneuvojen huoltotoiminnan käynnistämisestä. Usein akku on niin loppu, että edessä on hinaus korjaamolle. Alppilan Autohuolto-konserniin kuuluva Vistema Oy on ostanut Keravalla toimivan raskaan kaluston korjaamon Pehycon Oy:n koko osakekannan. Uudet kieltoalueet ulottuvat noin 150 metrin korkeuteen maantai merenpinnasta. Tuoreen tiedon mukaan Eurogarco on tulossa markkinoille myös automaattivaihteistolla. Vistemasta virallinen Fiat-huolto . ?????????????????????????????. Ulkomaan liikenteessä kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita vuonna 2014 yhteensä 6,2 miljoonaa tonnia, mikä oli 20 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna. AL-akkupalvelusta vastaavat Autoliiton sopimusyhteistyökumppanit, kuten hinausyritykset eri puolilla Suomea. Kiellosta annettu valtioneuvoston asetus tulee voimaan 28. Uuden mallin keulan muotoilussa on tunnistettavia piirteitä valmistajan hiljattain markkinoille tuomasta New Daily pakettiautomallistosta. Auto, tekniikka ja kuljetus sai käsiinsä kuvat vielä julkistamattomasta Iveco Eurocargo -mallista. . Lapsille pomppulinna, piirustuskilpailu ja rekka-ajelua. Autoliiton tiepalvelun tilastojen mukaan yli 35 % matkan keskeytymisistä johtuu akkuperäisestä viasta. ?????????????????????????????. Ratkaisun kerrotaan olevan osa Alppila-yhtiöiden monen merkin strategiaa. Käytännössä se tarkoittaa nykyisen MAN–divisioonan purkamista erillisiin yksiköihin. Tonnikilometrejä kertyi yhteensä 20 miljardia, mikä oli 3 prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. Pehyconissa on myös erinomaista ammattitaitoa, joka täydentää hyvin palvelusalkkuamme, sanoo liiketoimintajohtaja Matti Kuokkanen Vistemasta . . Näiden kohteiden yläpuolella ilmailu kielletään sen takia koska ne ovat valtion johtamisen kannalta tärkeitä. . Auto, tekniikka ja kuljetus-, Ajolinja -lehti sekä KuljetusNet.fi ovat paikan päällä raportoimassa uutuusmallista lukijoilleen. Alueet ovat Kruununhaka, Meilahti ja Munkkiniemi Helsingissä sekä Luonnonmaa Naantalissa. Ammattimaisen eli luvanvaraisen liikenteen osuus kaikista kuljetettujen tavaroiden tonneista oli 84 prosenttia, mikä oli saman verran kuin edeltävänä vuonna. Lentotoiminnan lisäksi myös miehittämätön ilmailu ja lennokit ovat kyseisillä alueilla kiellettyjä. Uudelleenjärjestelyiden kaavaillaan vievän vielä noin kolme kuukautta. Pehyconin myötä saamme lisää resursseja ja alueellista kattavuutta, joita meiltä on toivottu. Autoliitolta ympärivuotinen akkupalvelu Vistema osti Pehyconin . ??????????????. . toukokuuta 2015. Lähde: Frankfurter Allgemeine Zeitung Kuorma-autoilla kuljetettu tavaramäärä kasvoi . Autoliitto vastaa nyt asiakastarpeeseen aloittamalla konseptoidun palvelun, mikä sisältää akkumyynnin, akun paikalle tuonnin sekä asennuksen. Nykyiset ilmailukieltoalueet säilyvät edelleen Loviisassa, Olkiluodossa ja Kilpilahdessa.. Uusia ilmailukieltoalueita Helsinkiin ja Naantaliin
Autokoululiitto liittyi SKAL:n rakentaman EU-edunvalvonnan piiriin Brysselissä Auto-Kehä valittu Pohjoismaiden ja Baltian parhaaksi Nissan-myyjäksi . Auto-Kehä Karkkila on valittu sekä Pohjoismaiden ja Baltian että Suomen parhaaksi Nissan-jälleenmyyjäksi. . Nissan Nordic Europe palkitsi jälleen Pohjoismaiden ja Baltian menestyksekkäimmät jälleenmyyjät Nissan Drive gaalassa Kööpenhaminassa. Nissan Drive -ohjelmassa palkitaan vuosittain ne jälleenmyyjät ja jälleenmyyntiliikkeiden työntekijät, jotka ovat onnistuneet erityisesti myyntija jälkimarkkinointitoimissaan ja tarjonneet poikkeuksellisen hyvää asiakaspalvelua. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n Suomen Yrittäjille sekä maantieliikenteen järjestöille tarjoama edunvalvontapalvelu laajeni entisestään, kun Suomen Autokoululiitto r y tuli mukaan toimintaan. Auto tekniikka ja kuljetus . SKAL:n luoma edunvalvontayksikkö palvelee jo entuudestaan Autoliikenteen Työnantajaliittoa, Suomen Yrittäjiä, Linjaautoliittoa, Suomen Taksiliittoa sekä Suomen Tieyhdistystä. Suomen parhaaksi Nissanmyyjäksi valittiin Juha Mäenpää Autokeskus Raisiosta. 13 . Edunvalvontapalvelun kautta Autokoululiitto saa liikennettä ja erityisesti ajooikeussäädöksiin liittyvää tietoa ja raportointia EU-asioista. MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO UK4 (Pääosasto) ja UK20 TERVETULOA!. GRUTECH 010 843 6610, Tuulilasintie 7, 007700 Helsinki, www.grutech.. Suomen Autokoululiitto ry:n ja SKAL ry:n kaksivuotinen sopimus EU-edunvalvontapalveluista astui voimaan 1. . toukokuuta. . ?????????????????????????????
Jotta perävaunua voi käyttää 825 kg kuormauksella, tulee 825 kg olla merkittynä ajoneuvon rekisteröintitodistuksen tekniseen osaan. Goodyear esittelee uuden sukupolven silicaseos renkaat . Hankkeen toteutukseen on myönnetty määrärahaa 10 milj. Trafi on pyrkinyt tekemään automaattiautojen liikennekokeiluja varten selkeän toimintamallin, joka on yksinkertainen ja byrokraattisessa mielessä kevyt. Kokeiluja suunnittelevat tahot voivat hakea Trafilta automaattiautolle koenumerotodistuksen, joka oikeuttaa käyttämään ajoneuvoa tilapäisesti liikenteessä. Satamassa käsiteltiin vuonna 2014 noin 280 000 konttiyksikköä ja laajennuksen jälkeen kapasiteetti nousee noin 500 000 konttiyksikköön. Hankkeen toteuttavat yhteistyössä Liikennevirasto ja Salon kaupunki. EU-tason asetus siis sallii sen, että O1-luokan kevyiden perävaunujen kokonaismassa voi olla 825 kg. ????????. Seuraavan vuoden aikana tätä uutta silicaseosta sisältäviä renkaita tuodaan markkinoille myös muualla. ??????????????????????????????????????????. O1-luokan kevyille perävaunuille ei edellytetä pakollisena jarruja. Suurin yksittäinen tekijä kustannusten pelättyä pienempään kasvuun on polttoöljyjen raju hinnan aleneminen, joka on muuttanut kustannuspainetta merkittävästi. Trafi mahdollistaa niin suomalaisten kuin kansainvälistenkin toimijoiden automaattiautokokeilut Suomessa. Valmet Automotive on liittynyt Autotuojat ry:n jäseneksi. Ensimmäiset kaksi kokoa 315/ 70 R22.5 ja 315/80 R22.5 ovat saatavilla kevään ja kesän aikana. . Salon ohitustien rakennustyöt käynnistyvät . 14 . Rikkidirektiivistä aiheutuneet kustannukset yrityksille eivät alustavien tietojen mukaan kohonneet yhtä korkeiksi kuin aluksi pelättiin. Siihen verrattuna silica pienentää vierintävastusta. Uuden renkaan asymmetrinen kulutuspinta yhdistää kesäja talviajoon tarvittavat ominaisuudet. Silicaa käytetään sidosaineena renkaan pintaseoksissa. Hanke valmistuu vuonna 2016. Tiedot ilmenevät työja elinkeinosekä liikenneja viestintäministeriön teettämästä rikkidirektiivin kustannusvaikutuksia arvioineesta selvityksestä. Valmet Automotive vahvistaa Autotuojien toiminnassa kotimaisen henkilöautoteollisuuden näkökulmaa. Tätä uutta silicaa käytetään ensimmäiseksi Goodyear SUV -renkaassa, joka tuodaan tässä kuussa markkinoille latinalaisessa Amerikassa. Samalla laajennetaan konttikenttää. 14 . UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN Uusi Hankook kaikille vuodenajoille . Auto tekniikka ja kuljetus . ?????????????????????????????. ??????. Hallituksen toimia rikkidirektiivin vaikutusten pehmentämiseksi olivat muun muassa väylämaksun puolittaminen ja ratamaksun poisto vuosina 20152017, alusten ympäristöystävällisten investointien tuki sekä LNG-terminaalien investointiohjelma. Hankook Kinergy 4S julkaistaan useina malleina 14 tuumaisista 18 tuumaisiin alkukesästä 2015. Auto tekniikka ja kuljetus . Liikennevirasto on aloittanut Salon itäisen ohitustien rakennustyöt. . Vuonna 2016 valikoima laajenee koolla 295/80 R22.5. Autotuojat ry:n jäsenyys tarjoaa yhdistyksen tiedotteen mukaan Valmet Automotivelle mahdollisuuden tuoda esille kotimaiselle autonvalmistukselle tärkeitä teemoja niin yhteiskunnallisessa päätöksenteossa kuin teollisuuspolitiikassakin. Pienempi vierintävastus puolestaan parantaa autojen polttoainetaloudellisuutta. EU-asetuksissa kuitenkin sallitaan akselilta maahan kohdistuvan massan lisäksi perävaunun vetopään kantaa kokonaismassaan laskettavaa pystysuuntaista kuormaa. Nokian Hakka Truck Drive on suunniteltu erityisesti kuormaja linja-autoihin, mutta valmistajan mukaan se sopii myös raskaampiin kuljetuksiin. Tällöin kuormataan 750 kg akseleille ja 75 kg vetopäälle. Uusi raskaan kaluston vetorengas Nokian Renkailta . Tavoitteena on edistää toimintaympäristöä, joka varmistaa autojen kannattavan valmistuksen Suomessa jatkossakin. . . Perinteisesti renkaiden sidosaineena on käytetty teollisesti tuotettua nokea. Hankkeessa rakennetaan uutta maantietä noin 6 km, korjataan tai rakennetaan 7 siltaa sekä tehdään uusia katuja kevyen liikenteen yhteyksiä. Rauman satama nostaa konttikapasiteettia huimasti . Goodyear Tire & Rubber Company on alkanut käyttää seuraavan sukupolven silicaa parantaakseen renkaidensa polttoainetehokkuutta. Ohitustiellä pyritään muuttamaan kantatie 52:n liikennettä nykyistä sujuvammaksi ja siirtämään läpikulkuliikenne pois Salon keskustasta. Automaattiautojen kokeilut mahdollistetaan Suomessakin . Selvitys: Öljyn hinta ja hallituksen toimet leikkasivat rikkidirektiivin kustannuksia . Valmet Automotive Autotuojat ry:n jäseneksi . euroa. O1-luokan perävaunulle sallitaan Suomen kansallisessa lainsäädännössä 750 kg kokonaismassa. Hankkeessa rakennetaan uusi tieyhteys Salon kaupungin itäpuolelle, noin 7,5 km matkalla. Jarruttomien kevyiden perävaunujen kokonaismassa voi olla 825 kg . Meridieselin hinta on keväällä 2015 samalla tasolla kuin raskaan polttoöljyn hinta vuonna 2014. Laajennuksen jälkeen konttilaiturin kokonaispituus on runsaat 500 metriä ja konttikenttää on noin 15 hehtaaria. Automaation lisääntyminen tieliikenteessä muuttaa liikenteen toimintatapoja monilta osin, mutta Suomessa automaattiautoja voidaan käyttää liikenteessä jo nykyisen lainsäädännön puitteissa. Viime vuosina voimakkaasti kasvanut konttiliikenne on innostanut Rauman Satamaa tekemään noin 15 miljoonan euron investoinnin tehostaakseen toimintaa ja mahdollistaakseen lisätilan uudelle liikenteelle. Nokian Raskaat Renkaat tuo markkinoille uudentyyppisen vetorenkaan. Etelä-Suomen aluehallintovirasto myönsi 26.5.2015 Rauman Satama Oy:lle rakennusluvan, joka mahdollistaa nykyisen konttilaiturin laajentamisen yli kolminkertaiseksi. Hankook julkistaa uuden Kinergy 4S renkaan, joka soveltuu kaikille keleille ja on suunniteltu erityisesti eurooppalaiset tiet mielessä.
200 osastoa VS. – lauantai 8.8. Avoinna: Perjantai 7.8. Yli 300 näyttelyautoa Valoshow Lauantaina 18–23 Kuljetusmessut Vanit, pickupit, tuningautot Jenkkivetureita Veteraaniautoja Monster Show Truck Pulling Show Freestyle Motocross & Super Trial 7.–8.8. POWERPARK HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE POWERTRUCKSHOW.FI ILLAT KRUUNAA ROCK NIGHT Ainutlaatuinen näyttely-ympäristö tarjoaa nähtävää ja koettavaa aamusta iltaan. klo 9.00–18.00 Liput 1 pv: Aikuiset 25 € • 7–12 v 10 € • Alle 7 v ilmaiseksi Liput 2 pv: Aikuiset 35 € • 7–12 v 15 €. Perjantaina ja lauantaina Katso vuoden huippuesiintyjät powertruckshow.
Yritykset, jotka ostavat kulje. Eckerö Shipping harjoittaa kauppamerenkulkua roro-aluksilla. Asiakkaat ovat oppineet tuntemaan Onniselän osaavana ja luotettavana yhteistyökumppanina. Rederiaktiebolaget Eckerö on Ahvenanmaalta kotoisin oleva, vuonna 1961 perustettu varustamokonserni. kuljettavista yrityksistä toiseksi suurin, hyvin ketterä ja tehokas. Markku Onniselkä: Asiakaskunnassamme on nykyisin entistä enemmän ulkomaisia nimiä. . Se kapasiteetti on 1630 matkustajaa. . . . Kilpailu ulkomaankuljetuksista on kovaa. . . . Birka Cruises harjoittaa risteilyliikennettä Tukholman ja Maarianhaminan välillä. elsingin ja Tallinnan välistä liikennettä Eckerö on harjoittanut jo vuodesta 1994, tosin alkuun eri nimellä ja erilaisella omistuspohjalla. . Yhtiön toiminta perustuu pitkän aikavälin charter-sopimukseen ruotsalaisen ja suomalaisen teollisuuden kanssa. . . . . Aluksena on Raumalla vuonna 2004 rakennettu m/s Birka. . . Hänellä on kokemusta Itämeren rahtiliikenteestä vuosien varrelta eri yhteyksissä. . Silti virolaisten kuljetusyritysten kilpailukyky on edelleen vahva – tämä johtuu paljossa sikäläisestä terminaalitoiminnasta. Aluksena on Tanskassa vuonna 1979 rakennettu m/ s Eckerö. . Suomalaiset ulkomaille ajavat yritykset ovat vähentyneet. . . . . Teksti Heikki Laurell. . Eckerö Line harjoittaa matkustajaja rahtiliikennettä Helsingin ja Tallinnan välillä yhdellä aluksella, m/s Finlandialla. Se on rahtiajoneuvoja Vuodesta 1981 rahtiliikenteen ammattilaisena työskennellyt ekonomi Markku Onniselkä on syntyisin Kankaanpäästä. . Vantaalla asuvalla Onniselällä on vaimo ja kaksi tytärtä. Tämän vuoden luvut osoittavat edelleen noin viiden prosentin kasvua liikenteeseen. . Sisaralukset m/ s Exporter, m/s Shipper ja m/s Transporter ovat 1A jääluokan 6620 tonnia kuljettavia aluksia. . – Kesällä sillä on kiva ajaa leppoisasti myös työmatkoja, Markku nauraa. . . . . Tieto nykyhetkestä ja tulevaisuudesta on tärkeää. . Siihen kuuluu viisi eri osaa. . . . . . Nopeiden kuljetusyhteyksien kysyntä kasvaa vientiteollisuudessa koko ajan. Kaikki konsernin alukset on rekisteröity Suomen lipun alle. . Rekka on tehokas ja vikkelä jos se saadaan Suomesta nopeasti ulos eurooppalaiselle maantielle. . . . . . Roro-alusten liikenne on ankarasti kilpailtua ja yrityksen tavoitteena onkin vähentää tätä rahtilaivakalustoa lähitulevaisuudessa. Liikenne Viron ja Suomen välillä on alati kasvavaa. Viime vuonna reitillä kulki kaikkiaan 1,2 miljoonaa henkilöautoa, 8,2 miljoonaa ihmistä ja 325 000 rekkaa. . Eckerö Line on tärkeä osa Suomen ja Viron välistä liikennettä. Autokaistaa on lisäksi 515 metriä, se merkitsee 265 henkilöautoa. Se ottaa 1800 matkustajaa 734 hyttiin. Harrastuksiin kuuluu muun muassa moottoripyöräily – ajokkina on 1300-kuutioinen Yamaha Midnigth Star. . . Suomalainen varustamo pärjää vielä matkustajalautoilla tapahtuvissa teollisuuden vientikuljetuksissa. . Ennen ne olivat Baltiasta, tänään vetoautot ovat jo usein kotoisin esimerkiksi Bulgariasta tai Romaniasta. . Nyt puhuu rahtijohtaja Markku Onniselkä Eckerö Lineltä. Ne liikennöivät tänään paljolti Välimerellä. Se on nykypäivänä harvinainen asia. . Historiasta löytyy myös rahtiliikennettä Helsingin ja Tallinnan välillä. Siitä riittää jaettavaa kaikille toimijoille! Eckerö Linen rahtitoiminnasta vastaa alalla jo pitkään toiminut Markku Onniselkä. . Auto: Mikä on suomalaisten raskaiden ajoneuvojen osuus Suomenlahden yli kulkevassa liikenteessä. WilliamsBuss ajaa linjaja tilausajoa pääosin Ahvenanmaalla. Sisaralukset Ms/ Carrier ja m/s Trader ovat 12 250 tonnia kuljettavia, jääluokitukseltaan 1A Super, rahtialuksia. . Mitä siihen sanoo sitten Suomenlahden liikennettä läheltä seuraava asiantuntija. Pärjääkö Suomi. . Eckerö Linjen harjoittaa liikennettä Ruotsin Grisslehamnin ja Suomen Eckerön välillä. Suuret kansainväliset toimijat käyttävät yhä enemmän ulkomaisia kuljetusyrityksiä. . Maailma kehittyy. . TENTISSÄ H Rahtijohtaja Markku Onniselkä, Eckerö Line “Nopeus valttia” . . . . M/s Translandialla suoritettu rahtiliikenne Vuosaaresta Tallinnaan loppui kun m/s Finlandia tuli liikenteeseen korvaamaan paljon aikaisempaa pienemmän m/s Nordlandian
Ruotsissa on nähtävillä aivan samankaltaista kehitystä. Auto on joustava ja nopea kuljetusmuoto. Irtoperien osuus on nykyisin häviävän pientä. Irtoperien osuus kokonaisliikenteestä Suomesta ulos on kolmen prosentin luokkaa. Kaikki tuntevat toisensa ja kilpailu on todella kovaa. Finlandia-aluksemme kylkiportti voidaan ottaa käyttöön lähiviikkoina Tallinnassa. TENTISSÄ RAHTIJOHT A J A MARKKU ONNISELKÄ . Tälle reitille on tulevaisuudessa tulossa lisää liikennettä, koska talouskasvu alueella on ripeää ja reitti Eurooppaan on nopea. . 175 metriä pitkässä aluksessa on rahtikaistaa 1950 metriä. Neljä pääkonetta on Wärtsilän valmistamia. 51500 hevosvoiman turvin se saavuttaa 27 solmun nopeuden. Tänä vuonna kasvu on jatkunut viiden prosentin vauhdilla neljän ensimmäisen kuukauden aikana. Auto tekniikka ja kuljetus . Kaikille kuitenkin riittää töitä. Lähiaikoina saadaan käyttöön myös purkua nopeuttava kylkiluukku henkilöautoille. Se merkitsee lähes 20 miljoonaa tonnia tavaraa. Yhdistetyt matkustajaja rahtikuljetukset sekä laivoilla tapahtuva myynti pitävät matkalippujen hinnat kohtuullisina. Hyvästi irtoperälle Auto: Millaista kalustoa Suomenlahden yli tänään kulkee. Tulevaisuudessa järjestelmään voi liittää lastitietoja ja muuta informaatiota jolloin satataus ovat nopeita. . . . Markku Onniselkä: Matkustajalauttojen rooli on jo nyt tosi tärkeää. Niissä suomalainen kuljetusyrittäjä on edelleen hyvä ja kilpailukykyinen vaikka saattaakin olla kuljetuksen ostajalle ulkomaista kalliimpi ratkaisu. . . Lähimarkkinoilla tavaran kulkemisen nopeudella on tänään suuri merkitys. . Auto: Millaisena näet matkustajalauttojen tulevaisuuden. . Lyhyiden laivareittien osuus liikenteestä kasvaa koko ajan. Veikkaan, että tänä vuonna lahden ylittää jo 350 000 yksikköä. . Esimerkiksi paperin toimitusajaksi tilauksesta käyttäjälle toivotaan nyt kahta viikkoa entisen kuuden viikon sijaan. Markku Onniselkä: Satamat ovat uudistumassa. Kun laivayhtiön tulonmuodostukseen lisätään vielä aluksella tapahtuva myynti, saadaan matkalippujen ja rahdin hinta pysymään kohtuullisena. Hanke liittyy Helsingin sataman voimakkaaseen uudistumiseen. . Markku Onniselkä: Viime vuonna raskas kumipyöräliikenne maiden välillä kasvoi kymmenen prosenttia. tisestään. Automaattinen ajoneuvon tunnistus tulee nopeuttamaan satamatoimintoja. Suomalaisille vientikuljetuksille matkustajalautat ovat hyvin tärkeitä. Auto: Miten näet liikenteen Suomen ja Viron välillä kehittyvän. Suora kuljetus laivalla Viroon on nopea. Kyseessä on win-win tilanne jossa kaikki osapuolet voittavat. Tästä määrästä Viron liikenne on suurempi kuin Ruotsin liikenne. Pilottihankkeena ollaan ottamassa käyttöön automaattista ajoneuvon tunnistusjärjestelmää Jätkäsaaren uudistuvassa satamassa ja Tallinnassa. Nyt aluksen tuotoista kukin ryhmä kantaa noin kolmanneksen. . Tällä on mahdollista säästää polttoainetta. Kilpailijoilla irtoperien määrä on hieman suurempi mutta sekin on lähinnä asiakaspalvelua. 17. Vuodesta 2013 liikenteessä Suomessa ollut laiva ajaa vuosittain 1400 yhdensuuntaista matkaa. Markku Onniselkä: Suurin osa kalustosta on yhdistelmäajoneuvoja. ine a” M/s Finlandia on Eckerö Linen työkalu. . Me kuljetimme maaliskuussa yhden irtoperän yli, huhtikuussa oli vähän hiljaisempaa. Koko kumipyöräliikenne Suomesta on vuosittain noin 950 000 yksikköä. Se pitäisi muistaa myös poliittisia päätöksiä tehtäessä, Markku Onniselkä sanoo. . . Kylkiportin kautta voidaan purkaa henkilöautoja eli koko purkuaika lyhenee enmassa ei ehkä käsitellä lainkaan papereita. . Me keskitymme omalla laivallamme liikenteen valtavirtaan eli rekkoihin. . Auto: Millaista kilpailu alalla on. Yhdistetyt kuljetukset, joissa samalla aluksella kulkee matkustajia ja rahtia ovat yhteiskunnalle erittäin merkittäviä. Jos laiva saadaan valmiiksi ennen lähtöaikaansa, se voi lähteä merelle. Tunnin kääntöaika satamassa ei anna irtoperille mahdollisuuksia. Suomesta lähtee päivittäin 13 lauttavuoroa Viroon ja yhdeksän Ruotsiin. . Moni yritys on rakentanut logistiikkansa näiden laivojen varaan. Ellei näin tehdä, karkaa viennille tärkeän rahdin hinta liian korkeaksi. Lisäksi ahtauspalvelut ovat kalliita. . Näille tuotteille täsmällinen, nopea kuljetus on tärkeä asia. Tämä olisi poliittisten päättäjien hyvä muistaa. Suomenlahden yli kulkee myös paljon erilaisia puolivalmisteita ja nopeita kuljetuksia tarvitsevia tuotteita, esimerkiksi elintarvikkeita. . . . Tämä ei koske yksistään Suomea. Useille kuljetusten ostajille hinta on siltikin ratkaiseva tekijä. Silloin nopeutta voidaan pudottaa ja perillä ollaan silti aikataulun mukaisesti. . Polttoaineena käytetään vähärikkistä öljyä. . Autolautat vievät kumipyöristä Viroon ja Ruotsiin yli puolet. . Jo nyt vientikuljetukset ItaliaItävalta-akselin itäpuolelle sujuvat paljossa Via Balticaa pitkin. Markku Onniselkä: Rahtiliikenteessä hinnan ja palvelun pitää aina kohdata. Aluksen purku ja lastuspalvelunsa suomalaisilta yrityksiltä, vaativat kuljetuksilta täsmällisyyttä ja luotettavuutta. Helsingin uudistuvan sataman laituriin se on suunnitteilla ja toteutumassa. Päivittäisiä vuoroja on kaksi suuntaansa. Auto: Mitä uutta liikenteeseen on lähiaikoina tulossa.
. Aikataulua ei ole lyöty lukkoon missään, mutta tavoitteena on antaa kokonaisuudistus eduskunnan käsittelyyn 2016 lopulla. Moni asia on meillä olllut poliisikäytännön varassa. . . Sen mukaan mennään. . Se ei ole laitaa oikeusvaltiossa, Kimmo Kiiski sanoo. Atk: Pohjoismaista Suomi jättää laittoman kabotaasin lähes kokonaan valvomatta vakavaksi haitaksi kotimaisille työpaikoille, alan yrittäjyydelle ja liikenneturvallisuudelle! . Pääteemoina liikennesäännöt, liikenteen ohjauslaitteet, ajoneuvojen käyttö tiellä, tieliikenteen lievät seuraamukset, poikkeussäännökset, raitiovaunuliikenne. Toiseksi ratkaista mikä vaikuttaa ajokorttiin, mikä ei. . . Kimmo Kiiski on kokonaisuudistustyössä pääesittelijä ja usean työryhmän puheenjohtaja. . Tavoitteena on saada kokonaisuus eduskunnan käsiteltäväksi 2016 loppuun mennessä. Työn piti olla valmis 2015 loppuun mennessä. KK: LVM:llä ei ole valtuuksia ja mahdollisuuksia määrätä valvonnasta, määrästä ja laadusta. Moni asia on nyt poliisikäytännön varassa ja se ei ole laitaa oikeusvaltiossa. Kokonaisuutta katsotaan kaikkien ajoneuvojen renkaiden osalta, ei vain raskaiden. Kokonaisuudistusta tehdään kesäkuusta 2013. KK: Seitsemässä työryhmässä työskentelee tällä hetkellä noin 60 henkilöä ympäri Suomen noin 250 pykälän kokonaisuudistuksen kanssa. KK: Norja on tiukka, hyvin tiukka. Atk: Onhan sillä kovastikin vaikutuksia liikenneturvallisuuteen: romuajoneuvoja, sileitä renkaita, kuljettajia ilman minkäänlaisia asiapapereita, ajokortista puhumattakaan… . Ministeriö vastaa lainsäädännöstä, mutta kuten sanottua, ei sen toimeenpanosta. . . . Pääasia on ratkaista, mikä tieliikenteessä on rangaistavaa, mikä ei. . . . Poh. Myös Ruotsissa on tiukemmat vaatimukset kuin mitä Suomessa suunnitellaan. Missä mättää kun ei tule, liikenneneuvos Kimmo Kiiski! ,, Suomeen Ruotsia lievempiä talvirengasmääräyksiä Ensin pitää päättää sakonuhkaisista perusrikkeistä, laittaa ne kuntoon, ja sen jälkeen jatkaa ajokorttiseuraamuksilla. perustuvat määräykset talvirengaspakosta! . . tamisesta. . . Missä mättää, Kimmo Kiiski. . . KK: Tieliikennelakimme oli yli 30 vuotias. . . . . LVM:llä on rooli näissä asioissa, tunnemme ja tiedostamme tilanteen. Tulli ja Poliisi vastaavat siitä. . . . . . . . . . Atk: Laittoman kabotaasi johtaa meillä jo turvallisuuspoliittiseen ongelmaan: kriisiajan . KK: Kyse on kuljetusmar kkinoiden yleisestä toimivuudesta~ reilusta pelistä ja harmaan talouden torjunnasta. TENTISSÄ Liikenneneuvos Kimmo Kiiski, LVM: Nyt rat MIKÄ LIIKENTEESSÄ ON RAN 18 . . KK: Liikenneministeri on päättänyt urasyvyyden kasvat. . Auto tekniikka ja kuljetus . Atk: Joko Suomessakin vaadittaisiin raskaalle liikenteelle sileiden kesärenkaiden sijaan talvirenkaita kuten Ruotsissa ja Norjassa. . . . . . . . . . Teksti ja kuvat Klaus Bremer Auto, tekniikka ja kuljetus on yli 10 vuotta peräänkuuluttanut eurooppalaista liikennerikkeiden virhepistejärjestelmää. . Liikennemerkkejäkin on Suomessa yli 200 ja uusia tarvittaisiin. Atk: Entä Ruotsin ja Norjan liikenneturvallisuuteen jimmiltaan erilaisissa rajoissa ja mitoissa on kyse poliittisesta päätöksenteosta. . . . . . . .
. . Se ei kuitenkaan ole vain LVM:stä johtuva asia. . . . . . On esitetty harkittavaksi opetusluvalla ajoharjoittelua 16 vuotta täyttäneille. Lienee epätodennäköistä että valtion katsastus tai ajotutkintohallinto palaisi vanhaan. . . . . EU:ssahan on jopa promillen maita. . KK: En osaa ottaa asiaan kantaa. KK: Erittäin hyvä kysymys! Samasta asiasta tiedotetaan joissakin tilanteissa usean eri toimijan avulla. . . Atk: Keskustelu suojateistä on synnyttänyt paljon porua. Atk: Kuolononnettomuudet ovat kääntyneet kasvuun etenkin nuorten kuljettajien kohdalla. . . Atk: Miksi Suomessa on yhä alkeellisen liioitteleva näkemys nopeusrajoituksen ylityksen merkityksestä. Nyt sitä tulee LVM:stä, Trafista, Poliisilta, Liikenneturvasta, Liikennevirastosta, kaupungilta, koululaitokselta, vakuutusyhtiöistä, jne. Nyt ei enää. Viestimme on tienpitäjille erityisesti kunnissa ollut, että suojatie ei ole itsetarkoitus. Ministeriö huolehtii strategisesta ohjauksesta, valvonnasta ja myös poikkeusoloissa lainsäädännön valmistelusta. . . LVM vastaa lainsäädännöstä, ei valvonnasta, Kiiski täsmentää. . . . Se ei ole sinällään huono asia, mutta kun kyse on sääntötulkinnoista tai soveltamisesta, viestinnän pitää olla tarkkaa ja täsmällistä.. . KK: LVM vastaa tieliikenteen kuljetusvälineiden riittävyydestä yhteiskunnan keskeisten toimintojen osalta ja liikennevälineiden polttoaineen jakelusta. . Auto tekniikka ja kuljetus . . KK: LVM on kannattanut pitkään promillerajan laskemista 0,2:een. Ruotsissa opetuslupa ei edellytä edes kaksoispolkimia opettajan paikalla. Atk: Ja miksi Suomessa C,, LVM kannattaa promillerajan laskua TENTISSÄ LIIKENNENEUV OS KIMMO KIISKI Laittoman kabotaasin valvonnasta vastaavat tulli ja poliisi. . VM: Nyt ratkaistaan N RANGAISTAVAA, MIKÄ EI! . Atk: Miksi tieliikenteen tuloja keräävät toiminnot kuten katsastustoiminta ja ajokorttitutkinnot on luovutettu ulkomaisille yrityksille, jotka tienaavat miljoonatuloja ulkomaisten sijoitusyhtiöiden taskuun. Usein käytetään käsitettä ylinopeus vaikka tarkoitetaan tilannenopeutta. . ja D-ajokorttikoulutus on romahtanut koulutusta hakevien puutteeseen. . Esimerkiksi LVM:n edustalla on 100x100 m suurella alueella 12 suojatietä. Niillä on tulevaisuudessa entistä suurempi merkitys kokonaisuuden kannalta. . . Atk: Miksei katsastusta ja ajokorttitutkintoa ole annettu valtionyhtiölle hoidettavaksi ja tulolähteeksi. Opetusluvalla harjoittelusta on muualla hyviä kokemuksia. . 19 huoltovarmuutemme on jo osin karilla sen takia! . . Operatiivisia toimijoita ovat erityisesti Trafi ja Liikennevirasto. . KK: Kyse on poliittisesta päätöksenteosta. . . . . . . Vielä 1990-luvulla erityisesti pojat ajoivat C-kortin ikään kuin varmuuden vuoksi. . . Ruotsissa tiedottaminen on keskitetty Tielaitokselle. . En olisi huolissani varautumistilanteestamme, hereillä ollaan. . Atk: Ahvenanmaa alentaa verenalkoholin promillerajaa 0,2:een kuten Ruotsissa, Virossa ja eräissä muissa maissa. . KK: Sekin on poliittinen kysymys. Atk: Kauanko Suomessa vielä ajetaan nastoilla. . . . . . Jos suojatie rakennetaan, se pitää tehdä niin, että mitään epäselvyyttä rakennelmasta ei ole. Kollega löysi Berliinin keskusta-alueelta vastaavasti neljä suojatietä. . . Vaikuttaa siltä, että autoilu ei ole enää sellainen arvo kuin ennen. KK: Tämän vuoden alku on ollut synkkä. . . . . . Asia ratkennee uuden hallituksen linjauksella. . . . Kyse on kuljetusmarkkinoiden yleisestä toimivuudesta, reilusta pelistä ja harmaasta taloudesta. . . KK: Myönnettäköön, Suomessa on paljon suojateitä. Atk: Kuka koordinoi liikenneturvallisuustiedotuksen Suomessa. . Olosuhteethan ratkaisevat vaarantaako ylitys liikenneturvallisuutta. Miksei meillä oteta mallia. . . Meillä palattiin opetusluvan osalta yksinkertaiseen menettelyyn lähinnä hinnan kohoamisen vuoksi. Autoilijan kannalta suojateiden paljous ja huono havaittavuus ovat ongelmia. En tunne asiaa enemmälti. . . . . . . . Ruotsissa opetuslupa ei edellytä edes kaksoispolkimia opettajan paikalla, Kimmo Kiiski paljastaa. . . . . Ruotsissa ja Englannissa edullisella opetuslupakäytännöllä nuorilla on keskimäärin 60 ajotunnin kokemus kun lähtevät yksin autolla liikenteeseen. . Minusta teiden kulumisen lisäksi pitää esille nostaa myös pölyn aiheuttamat terveydelliset vaikutukset. . . . . . . . . KK: Ilman puolustusvoimien ajokoulutusta kuljettajatilanne olisi todella heikko. . KK: Tienpitäjä asettaa nopeusrajoitukset toimivaltansa puitteissa tien kantokyvyn, kunnossapidon, liikenneturvallisuuden ja myös ympäristösyiden vuoksi melun tai päästöjen vuoksi. . . . . . . . Erityisiä ongelmia ei ole vuosien mittaan esiintynyt. . . . Sehän maksaa maltaita teiden kulumisina. Ajoharjoittelua opetusluvalla on meillä esitetty 16 vuotta täyttäneille. Suomessa saa kalliin B-ajokortin 15 tunnin ajamisella. Olisiko aika meilläkin noudattaa ainakin Ruotsin esimerkkiä
Nyt kyseinen tekniikka on hienosäädettynä siirretty Atlantin valtameren yli uudelle areenalle. Käytännössä toimivia arkipäivän toteutuksia lienee odoteltava vielä jopa vuosikymmeniä. Järjestelmän kytkeytyessä viime mainittuun tilaan kuljettajalla on käytettävissään maksimissaan 45 sekunnin varoaika, josta hänelle viestitään näytössä rullaavalla sekuntinäytöllä, ottaa ajoneuvo hallintaansa. Kuljettaja ajoi yhdistelmää katuverkkoon sijoittuneen lenkin alkuja loppuosan. Kuvat Martti Peltonen ja Daimler Trucks. Higway Pilot-järjestelmän varassa kuljettaessa järjestelmä säilytti vilkkaasti liikennöidyllä monikaistaisella moottoritieosuudellakin järkevät ja turvalliset etäisyydet sekä viereisillä kaistoilla että edellä eteviin ajoneuvoihin. Koeajo Toimitukselle tarjoutui mahdollisuus parinkymmenen kilometrin koeajolenkkiin Las Vegasin pohjoispuolella. Testiyhdistelmien automaattiajo on Nevadassakin sallittua vain valtatieympäristössä. Hankkeen puuhamiehenä toimii Daimler Trucks. Liikennöinti tapahtuu edelleenkin kuljettajan tiukasti valvomana. Auto tekniikka ja kuljetus . N ,, kaja stereokamerajärjestelmäpaketilla. Inspirationin keulan valaistuksen väri kertoo, milloin yhdistelmä liikkuu moottoritiekuljettajaksi (Highway Pilot) ristityn järjestelmän varassa. Daimler Trucksin vuosikymmeniä elänyt unelma itsenäisesti normaalissa tieliikenteessä operoivista kuorma-autoista astui samalla jälleen yhden askeleen lähemmäksi sarjatuotantotasoista käytännön toteutusta. Hämmentävin tapahtuma oli järjestelmän todella äkkinäinen käytös kohdassa, jossa US 93-tie muuttui neliajorataisesta kaksiajorataiseksi. Käytännössä testiajokit on varustettu muun muassa tutUnelma elää! TEKNIIKKA KUORMA-AUTO Kuljettajasta tuli matkustaja! Toimitus kävi Nevadassa todistamassa, miten automaattiajossa oleva Freightliner-koeyhdistelmä siirtyi testiradoilta normaaliin valtatieliikenteeseen. Inspiration-veturin etupuskuriin sijoitettu tutka, jonka yhtenä osana toimii mukautuva vakionopeudensäädin, valvoo tien esteettömyyttä aina 250 metristä aivan lähietäisyydelle asti. evadan osavaltiossa tehtiin 5.päivä toukokuuta historiaa laskemalla kaksi “itsestään ajavaa” puoliperävaunuyhdistelmää normaalin liikenteen joukkoon. Ovi uuden teknologian sarjatuotantoon siirtämisen osalta on nyt saatu raolleen. vahtiin yhdistetty tuulilasin yläreunaan asennettu tuplakamerajärjestelmä, jonka kantamaksi luvataan noin 100 metriä. 20 . Mieleen nousi väistämättä kysymys, kuinka turvallisia näin jyrkät ja äkkinäiset ohjausliikkeet ovat esimerkiksi liukkaalla kelillä. Keskonsoliin sijoitetulla punaisella kytkimellä, kuljettaja voi milloin tahansa palauttaa ajoneuvon Highway Pilot-tilasta helposti ja nopeasti takaisin omaan hallintaansa. Freightliner Inspiration testiyhdistelmissä tekniikka on valtaosin samaa kuin Saksassa A14 moottoritietä ajaneessa Mercedes-Benz Truck 2025 tulevaisuuden konseptiyhdistelmässä. 20 . Edellä kuvattuun ilmiöön ja varmasti lukuisiin muihinkin testausjakson aikana esiin nouseviin pulmiin tai uusiin kysymyksiin joudutaan varmasti vielä etsimään nyt nähtyä turvallisempia ja käytännössä toimivampia ratkaisuja. . Teksti Martti Peltonen . Auto tekniikka ja kuljetus . Siellä ovet käytännön testiajoille avautuivat helpommin ja nopeammin. Se esitteli Saksassa viime heinäkuussa muulta liikenteeltä suljetulla A14moottoritien pätkällä mahtipontisesti itseajavan Mercedes-Benz Future Truck 2025 yhdistelmän. Saksan Papenburgin testiradalla ajetun yli 16 000 kilometrin kuluessa järjestelmiin ja tekniikkaan tehdyt suurimmat muutokset johtuvat nokkamallisen Inspiration amerikkalaisveturin käyttöönotosta. Auto tekniikka ja kuljetus . Erilainen mitoitus on vaatinut ohjelmistoihin sekä antureiden ja sensoreiden sijoitukseen muutoksia. Maski, rekisterikilpi ja tunnusvalot hohkaavat silloin sinisävyisenä, kun niiden normaaliväri on valkoinen ja keltainen. Automaattiohjaus seurasi orjallisesti reuna-/kaistaviivan muotoa, joka ei tässä kohdin ollut lainkaan jouheva. 20 . Näytössä on Highway Patrolin (HWP) osalta kolme erilaista perusikkunaa; HWP kytkettynä, HWP ei käytössä tai ota takaisin hallintaan. Kaksi testiajoissa käytettävää Freightliner Inspiration testiveturia pohjautuvat Daimlerin vuonna 2013 esittelemään Cascadia Evolution sarjatuotantomalliin, Ulkonäköremontin ohessa on lisätty tarvittavat lisäteknologiamuutokset. Reitin, jonka tukikohtana toimi Las Vegas Motor Speeway,. Perinteisen mittariston on korvannut HMI-tason näyttö, johon kuljettajalle välitetään hänen tarvitsemansa informaatio. Ovi auki tulevaisuuteen. Highway Pilot-järjestelmän käyttö on nykyisellään vielä täysin kuljettajan harkinnassa ja vastuulla. Yhdistelmän omalla kaistallaan pysymisen varmistaa kaistamuodosti nelija kaksiajoratainen valtatie (US Route 93) sekä moottoritieosuus (US Highway 15). Yksi edistysaskel vuosikymmenien kehitystyössä on kuitenkin taas otettu ja jo 1980luvulla julkistettu unelma on yhä elossa
ATK5_s_21_Atoy.indd 21 ATK5_s_21_Atoy.indd 21 27.5.2015 8:59:07 27.5.2015 8:59:07
Samalla selvisi säätilan vaikutukset polttoaineenkulutukseen. Auto tekniikka ja kuljetus . Mittaa reissulle tuli kokonaista 2700 km. Kolmen eri kokonaispainoon lastatun yhdistelmän voimin otettiin selvää kuinka Pienelläkin pärjää Scania on ottanut uuden suunnan raskaankaluston voimakarkeloissa, nyt vannotaan hevosvoimien asemesta väännön nimeen. Ennen lähtöä oli sovittu että matka taitetaan painojärjestyksessä, keveimmän putken johtaessa letkaa. Siinä on ajatusta. Rekkaveturin perässä kulki Ekerin puolikas ja täysperät olivat VAK:kilaisia. Teksti, kuvat Tero Lahtinen Vakkarin tahtiin Scania Nuorgam Express –karavaani lähti liikkeelle Scania Suomen pihasta. Rovaniemellä karavaani käänsi keulat kohti Nuorgamia, EU:n pohjoisinta pitäjää. Maastontunnistavat vakionopeudensäätimet asetettiin polttoaiTaipaleelle Koeajot suoritettiin usean kuljettajan voimin. 22 . Punnitut kokonaismassat: puolikas 40 200 kg ja täysperät 50 800 kg ja 60 300 kg.. . Auto tekniikka ja kuljetus . Scania R 450 uomen Scania järjesti Scania Nuorgam Express -koeajotapahtuman, jossa tuupattiin nelostietä pitkin Helsingistä Nuorgamiin ja takaisin. Tämän tapahtuman sankareina eivät suinkaan olleet kuljettajat tai 76-tonniset ja 730 heppaiset vinkkelihirviöt vaan tuiki tavalliset kaukoliikenneautot 450 heppaisine kuutoskoneineen. Se antaa rullaustilanteissa vauhdin tippua 10 km/h alle säädetyn nopeuden. Näillä arvoilla vakionopeudensäädin sai reilut pelivarat nelostien kuuluisien mäkien selvittelyyn parhaan mahdollisen polttoainetalouden saavuttamiseksi. Oheinen etappikohtainen taulukko paljastaa sääolojen tuottamat kulutuserot, jotka olivat varsin suuria eri suuntiin mentäessä. netta säästävään economy-asentoon. Marssinopeudeksi sovittiin poikkeuksellisesti 83 km/ h ja alamäkinopeudeksi 93 km/h. KUORMA-AUTO KOEAJO S 22 . Ensimmäisenä päivänä karavaani siirtyi voimakkaan sateen ja vastatuulen saattelemana Helsingistä Rovaniemelle. Nelostien korkeuserot paljastivat topografian tuntevan vakionopeudensäätiKolmen kopla Koeajotapahtumaan valjastetut autot, kaksi täysperävarustuksella ja yksi rekanvetäjä olivat tekniikaltaan ja vaihteisto-ohjelmistoiltaan sekä vetopyörästön välityksiltään yhteneväisiä. Suomen pituussuunnassa halkaissut Scania Nuorgam Express – kiertue tarjosi lähes kaikkia ajateltavissa olevia sääolosuhteita. mataliin polttoaineenkulutuslukemiin 13litrainen SCR-mylly yltää, eri kokonaismassoilla
Kuten jo aikaisemmin todettiin, kelillä on Katso video www.autotekniikka.fi. Suurin osa nousuista mentiin sitkeästi suurin eli 12:sta pykälä silmässä, koneiden kierrosten laskiessa 900 r/min tasolle. . Ennalta varsinaiseksi koetinkiveksi povattu, Kaunispään pohjoispuoleinen magneettimäki osoittautui mainettaan pehmeämmäksi ylitettäväksi. Reippaaksi asetettu alamäkinopeusmarginaali antoi toisinaan hyvän alkuvauhdin vastamäkiin, joista lievimmät selätettiin rullaamalla. . Otimme mäen vastaan 50-tonnisella, tasaisella 80 km/h nopeudella Mikkolan Jussin pidellessä sarvista. Suurin teho 450 hv (331 kW) / 1 900 r/min . . Lapin tiestöllä letkaa johtanut 40 t puolikas alkoi kilometrien karttuessa jäädä painavampien ja massan voimin paremmin rullaavien täysperäyhdistelmien jalkoihin, vaikka vakionopeussäätimet olivat samoilla asetuksilla. Aluksi vaikutti että vaihteisto ei tarjoa pienempää pykälää koko nousun aikana, mutta lopulta Opticruise joutui nöyrtymään ja pykäliä pudotettiin aina 8portaalle saakka. . Scanian 450 heppaisen pelkästään SCR-puhdistukseen perustuvan koneen yhteydessä tulee muistaa että ureaa kuluu noin tuplaten EGR-koneeseen verrattuna. Nyt mitattujen kulutusten valossa ureaa kuluu noin 8 % polttoaineen määrästä. Hienosti toimivien vakionopeudensäätimien ja rullaustoimintojen ansiosta koneet pääsivät toisinaan huilimaan jo ennen mäen korkeinta kohtaa. . Iskutilavuus 12,7 litraa . . . . . . Polttoaineenkulutuksesta Suluissa on ajotietokoneen lukemat. . Nopeuden pudottaminen muutamalla kilometrillä tunnissa korjasi asian. . Vastamäkeen Scanioiden 13-litraisten koneiden voimavaroista otettiin mittaa reitin useissa nousuissa. Sekään ei ole ilmaista. Matalimmillaan nopeus kävi tasan 40:ssä, mutta harjanteella nopeus oli noussut jo reiluun 50:iin. . Auton antamat lukemat ovat siten yhä vain suuntaa antavia. Suurilla kuljetusyrityksillä asia on peremmin hallinnassa. Massan vaikutukset jäivät odotettua pienemmiksi. . Lapin yksittäisillä tieosuuksilla 50ja 60-tonnisten kulutuserot olivat autojen ajotietokoneiden mukaan 23 litran luokkaa. . R500, R620 ja R730 lukemat ovat tietokonesimuloinnista, jotka on tehty Ketosen Kuljetuksen 104-tonnisen erikoislupahakemukseen. . 23 ä TEKNISET TIEDOT Moottori . . Autovalmistajilla on vielä petrattavaa. Kilometrien karttuessa harmaasta pilvimassasta satoi vuoroin vettä tai räntää . Polttoainejärjestelmä Scania XPI yhteispaineruiskutus . Mäet selätettiin kunnialla, vaikka ahdinosastolla työskentelikin perinteinen hukkaportti-ahdin. Jokainen rullattu nyppylä tekee pienen notkahduksen nopeusviisariin, tuoden samalla säästöä polttoainekuluihin. Auto tekniikka ja kuljetus . merkittävä vaikutus polttoaineen kulutukseen. Vaihteisto 12-vaihteinen aluejakajavaihteisto men sekä vaihteiston rullaustoimintojen erinomaisuuden. . Suurin vääntömomentti 2 350 Nm / 1 000 1 300 r/min . Sen pohjalta voidaan pohtia, josko kaukoliikenneautoon valittaisiin kokonaismassan kasvaessa vielä yhtä pykälää matalatehoisempi 410 heppainen kone, joka jää 2150 Nm vääntömomentillaan vain 200 Nm 450 heppaisesta. . . . Kokonaiskulutuksia tarkastellessa todelliset erot olivat kuitenkin tätä suuremmat. Keskinopeusvertailussa pikkukone saattaisi pysyä hyvinkin tehokkaamman tasolla. SCANIA NUORGAM EXPRESS KULUTUSLUKEMAT l/100 km 40 t 50 t 60 t HELSINKI–ROVANIEMI 36,4 38,1 39,9 Kunnon sade, tuulta R-NIEMI–NUORGAM–R-NIEMI 32,4 36,3 41,3 Räntää, heikko sade ROVANIEMI–HELSINKI 28,1 33,3 35,4 Aurinkoa, kuivaa KOKO MATKA 31,5 (32,3) 35,1 (38,7) 38,1 (40,1) NOPEUDET MAGNEETTIMÄESSÄ SCANIA R450, 40 t 53 km/h SCANIA R450, 50 t 40 km/h SCANIA R450, 60 t 35 km/h SCANIA R500, 60 t 29 km/h SCANIA R620, 76 t 29 km/h SCANIA R730, 104 t 23 km/h R450-lukemat ovat nopeusmittarista (mittarivirhe 2 km/h). . . Niistä ei ole poistettu kuvaussessioiden lisäkulutusta, kuten virallisista tankkauslukemista. . . Päästöhallinta SCR + DPF . Kokonaisuutena koeajosta ja sen aikana vastaan tulleesta kuljetuskalustosta jäi sellainen maku että turhan usean pienen kuljetusyrityksen autovalintaa ovat ohjanneet muut kuin maksimaaliseen kustannustehokkuuteen perustuvat päätökset
. . . . (ZF 8HP) . Vaihteisto 8 –port. Reviirinvaltaaja Vuoden pakettiautoksi valittu Iveco Daily pistää uudella automaattivaihteistollaan vieläkin paremmaksi. . Dailyn vaihdevalitsin pelaa samaan tapaan kuin robottivaihteiston kanssa eli keppi palautuu aina samaan asentoon. Pituus 5558 mm . autm. Vääntö 320 Nm / 1600 – 2450 r/min. Ajossa pykälät vaihtuvat lähes kaksoiskytkinvaihteisKuljettajan paikalta tarkasteltuna auton Arjen luksusta. Onnistunut malliuudistus huomioitiin mm. Takavetoisen auton lastauskorkeus on noin 70 cm. Kääntöympyrän halk. . . 8,4 l/100 km. Auto tekniikka ja kuljetus . . . . Teksti, kuvat Tero Lahtinen PAKETTIAUTO KOEAJO Iveco Daily 35S13V 9m3 Hi Matic vecon nykyinen Daily –sukupolvi esiteltiin viime vuonna. . . Vaihtamisohjelmia on kaksi: ECO ja PWR. Päästöt CO2 –päästö 213 g/km Ajoneuvo . Auto tekniikka ja kuljetus . Automaatti vaihtaa pykälät lähes huomaamattomasti ja asiallisen vaihtamislogiikan ansiosta kone pysyy kelvollisesti parhaan hyötysuhteen kierrosalueella. erottaa tavallisesta vain kahdesta polkimesta ja vaihdevivusta. . Omamassa 2280 kg . . vuoden pakettiauto –palkinnolla. . . . . . Epäilykset kuitenkin häipyivät jo koeajon ensimetreillä. Kulutus EU yhd. . . Ivecon maahantuojan lehdistön koeajoja varten valjastaman 9 m3 rahtitilalla varustetun auton 2,3-litraisen, teholtaan 126 heppaisen myllyn suoritusarvot eivät enteilleet koeajolle lähdettäessä kovinkaan elämyksellistä menoa. . . Nopeaa vaihtamista Valmistajan mukaan vaihtotapahtumaan kuluu vain 200 millisekuntia. . Esimerkiksi 70 km/h nopeudessa PWR –tilassa liikutaan 6 –vaihteella, ECO –tilan 8-vaihteen asemesta. Kantavuus 1220 kg . . . . Nyt Dailyn ainekset riittävät todelliseen myyntimenestykseen. . . . . . . Hyvään polttoainetalouteen pyrkivä ECO -ohjelma on vakioasetuksena. . . . . . 24 . . . 10,5 m I Kolmannen sukupolven Dailyn ohjaamo tarjoaa asialliset tilat kolmelle. . Kepistä valittavassa PWR eli tehotilassa vaihtamistapahtuman ajankohta muuttuu reippaasti ECO –asentoa myöhemmäksi. 24 . . Selvitimme koeajon puitteissa millaista lisäarvoa 2200 euron hintainen investointi yrittäjälle tarjoaa. Leveys 2010 mm . Lattiasta kattoon asti vaneroitu rahtitila palvelee hyvin tarkoituksessaan. Teho 93 kW (126 hv) . . . . . . . Iskutilavuus 2287 cm3 . . Ensimmäiset tuotantoautot ovat nyt saapuneet maahantuojalle. . Malliuudistuksen yhteydessä valmistaja ilmoitti korvaavansa 6-vaihteisen robottivaihteistonsa vuoden 2015 alkupuolella uudella 8-portaisella automaattivaihteistolla. . TEKNISET TIEDOT Moottori . Kokonaispaino 3500 kg
Iveco Hi-Matic (ZF-8HP70) . Dailyyn tarjottavan 8-vaihteisen automaattivaihteiston takana on saksalainen ZF Hi-Matic ton nopeudella, mutta ei aivan yhtä huomaamattomasti. . Momentinmuunnin NW 250 ZDW max. Vaihteisto tarjoaa 6– pykälää jo noin 60 km/h nopeudessa. Nopealla noin 200 millisekuntia kestävällä kytkentänopeudellaan se pärjää kelvollisesti vertailussa tuoreille kaksoiskytkentävaihteistoille. . . Positiivisena asiana mainittakoon että automaattivaihteisen Dailyn voi hyvin valita yhtä pykälää pienempitehoisella koneella. Vaihteenvalitsin palautuu aina keskiasentoon. Auto tekniikka ja kuljetus . Se on kelpo lukema momentinmuunnin automaattivaihteistolla varustetulle autolle. . Tyhjänä ja kevyellä kuormalla ajettaessa ECO –tila tuntui luontevimmalta taajamaja maantieajossa. . 25 7 cm3 6 hv) r/min. 2.104 4. Taajama-ajossa koneen ja vaihteiston yhteistyö ei ollut aivan yhtä jouheaa. . Automaattivaihteiston lisäarvo tulee ennen kaikkea ajettavuuden helppoudesta ja mukavuudesta, joka ulosmitataan varsinkin henkilökuljetusten puolella. Se on tarjolla lähes kaikkiin kori-, alusta ja moottorivaihtoehtoihin, kaikissa kokonaispainolukissa, pois lukien 4x4-, sähköja maakaasumallit. . . Manuaalipuolella vaihteet vaihtuvat jouheasti molempiin suuntiin. . . . . . Tällä kertaa aivan yltäneet valmistajan ilmoittamiin lukemiin. 4.696 2. . ECO / PWR –asento kytketään keppiä oikealle heilauttamalla. Teksti Matti Aarnio Friedrichshafen AG. 3.130 3. Vaihteisto on tavara-autokäyttöön sovitettu painos Rolls Royce Ghost, Bentley Continental GT ja Audisekä BMW-sarjojen huippumallien vaihteistosta. . Öljytilavuus 8,5 l . Konehuoneeseen on sovitettu öljynlauhdutin putkistoineen. Takaseinän lisähintainen pullistuma on kotimaista valmistetta. 1.667 5. . Puolella kantavuuskuormalla ECO-tila sopii maantieajoon. 0.667 -3.297 Iveco tuo ensimmäisenä tavara-autovalmistajana 8portaisen automaatin valikoimaansa. Otimme selvää koeajetun, Daily-malliston pienempää päätä edustavan auton sekalaisen ajotavan kulutuslukemasta perinteisellä 100 km mittaisella kulutuslenkillämme. g/km 8 mm mm 80 kg 00 kg 20 kg 0,5 m Automaatti hakkasi robotin Iveco toi urheiluautoista tutun 8-vaihteisen automaattivaihteiston tarjolle Daily-mallistoon. Se tuo kaivattuja lisäsenttejä kuljettajan istuimen säätöihin. . . . . Iveco käyttää ZF8HP70 –vaihteistosta nimeä Hi-Matic. Polttoainetaloudesta Valmistaja ilmoittaa yksikköpyörillä varustetun Daily Hi-Maticin sekalaisen ajotavan polttoaineenkulutuslukeman korimallista riippuen 7,7 – 8,4 litran välimaastoon. Vaihteisto tarjoaa liikennevaloihin tultaessa turhan aikaisin pientä pykälää, joka välittyy pienenä töksäyksenä kuljettajalle. Mahdollisuus pienempitehoisen valintaan saattaa ostolaskun lisäksi näkyä myös polttoainelaskun loppusummassa.. . 1.285 6. Alustan ja voimansiirron puolella on tehty muutoksia vaihteiston takapään sekä kardaaniakselin kiinnityksiin. Tähän asti momentinmuuntimella varustettu automaatti on ollut vain Mercedeksen valikoimassa, 7-vaihteisena. 0.839 8. Paino 89 kg . Nykyisen Dailyn sivupeilit ovat entistä pienempikokoiset Ivecon uusi hydraulisella momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto korvaa entisen 6-vaihteisen robottivaihteiston Daily-mallistossa. 700 Nm. Sen voimin Iveco harppaa Mercedeksen reviirille. Järkevät vaihteisto-ohjelmat pitävät koneen optimilla käyttöalueella. Välityssuhteet 1. Noin vuoden päästä markkinatilanne kiristyy entisestään kun Ford tuo oman automaattinsa tarjolle Transit –mallistoon. Kulutuslukemaksi muodostui 8,7 litraa sadalla kilometrillä. Parkkiasento valitaan kepin nappulasta. 1.000 7. Asia korjaantui PWR –tilaan siirtymisellä. PWR -tilassa auton ajotietokoneen polttoaineenkulutusmittari nousee puhtaassa taajama-ajossa helposti 11-litran paremmalle puolelle. Ivecon mukaan uusi automaatti on 4 kg entistä kevyempi ja huoltoja korjauskustannuksissa on laskettu putoavan 10 % manuaalivaihteistoon verrattuna. F 8HP) km. Ohjaamoon on viety vaihteiston vapautusvipu ja uusi vaihdevalitsin kaapelointeineen. Erilainen auto Automaattivaihteistolla varustetun auton rakenne poikkeaa monin osin manuaalivaihteisesta. TEKNISET TIEDOT . Ainoan hiuksen hienon särön vaihteiston toiminnassa liittyy moottorijarrutukseen. Autoa hankittaessa on hyvä muistaa että automaatin yhteyteen ei ole tarjolla voiman ulosottoa. .
Mercedeksen erikoisajoneuvopuolen tuotevalikoimasta löytyy ratkaisu lähes jokaiseen tarpeeseen. Mercedes-Benz Sprinter Oberaigner 6x6 Maastojuoksija 6x6 Sprinter voi olla hyvä työkalu esimerkiksi sähköyhtiöille. Otimme pikaiset tyypit Itävaltalaisen Oberaignerin jalostamalla jokapyörävetotekniikalla varustetusta 6x6 Sprinteristä. 6x6 Sprinter on esitelty Suomessa parissa eri toimialan tilaisuudessa ja kiinnostus on ollut positiivisen runsasta, kertoo Vehon erikoisajoneuvopuolen johtaja Antti Puolakkainen. Kierrejousilla varustettu takaakselisto on kevyt ja vie vähän tilaa sekä tarjoaa reilut joustovarat. Kahluusyvyydeksi ilmoitetaan 16 –tuumaisin vakiorenkain 65 cm, imuilmasnorkkelilla siitäkin enemmän. Auto tekniikka ja kuljetus . Teksti ja kuvat Tero Lahtinen ercedeksen hyötyajoneuvopuolella mm. . edellisen sukupolven Vito –malliston nelivetotekniikasta vastannut Oberaigner on tuonut Mersun Sprinter-mallistoon 6x6 Sprinter kuorma-autoM KUORMA-AUTO TYYPIT. 26 . Sillä voidaan korvata esimerkiksi aikanaan käytössä olleita Pinzgauermaastureita. Maavaraa on akseleista mitattuna noin 26 cm. Imuilma johdetaan ahtimelle snorkkelin kautta. Etupään nousukulmaksi ilmoitetaan 32 astetta ja takapäässä mallista riippuen, joko 44tai 37 –astetta
Kenelle. Valmistaja ilmoittaa auton rajoitetuksi huippunopeudeksi tasan 100 km/h. Nelisylinterisen vakiovaihteistona on 6 –portainen käsivalintavaihteisto, 5-portainen automaattivaihteisto on tarjolla lisähinnasta. Kuusisylinterisen koneen jatkeena on aina automaatti. Suomessa 6x6 Sprinterit toimittaa Veho Erikoisajoneuvot. alustan uudeksi vaihtoehdoksi 4x4 –mallin rinnalle. Oberaignerin voimansiirtojärjestelmillä varustetulle kuusipyörävetoiselle Sprinterille on varmasti ottajia vaativissa olosuhteissa toimivien yritysten, esimerkiksi sähköja kaivosalan toimijoiden sekä viranomaisten puolelta. Takapään toisistaan riippumaton jousitusratkaisu vähentää runkoon kohdistuvia rasituksia ja pienentää 6x6 akselirakenteelle ominaista pituussuuntaista puskemisilmiötä. Kokonaispainoltaan 7tonninen auto tarjoaa parhaimmillaan 4tonnin kantavuuden. Maahantuojalta saatujen, vielä vahvistamattomien tietojen mukaan alustan hintapyynnit alkaisivat vajaasta 90 000 eurosta.. Perusasetuksella auton ajettavuus ei tee kovinkaan suurta ero tavalliseen nelivetomalliin. Voimalinja lukittuna ajettaessa jarrupoljinta ei juuri tarvitse käytellä. Ajossa Tavallista korkeampi maavara, taka-akselirakenne ja renkaiden karkea kuviointi paljastaa että Oberaigner 6x6 on suunniteltu tavallista vaikeakulkuisimmissa olosuhteissa suoritettaviin ajotehtäviin. Maastoajossa voimasiirron lukittavuudella on akselien lukumäärää suurempi merkitys. Pito ei lopu! Jarrupuolella on alipainetehosteiset nestejarrut. Kokonaisvälitystä voidaan alentaa alennusvaihde kytkemällä. Se jää rekisteröitäviltä yksilöiltä saavuttamatta. Lisähinnasta auto voidaan varustaa etulukolla, jolloin voimansiirto on kiinteä koko matkalta. . Näistä kaksi lukitsee vetosuhteen ja kaksi lukitsee takaakselit. Lukkojen ja alennusvaihteen kytkennän jälkeen auton ohjaus vaatii kuljettajalta määrätietoisia otteita ja hyvää tilan hahmottamiskykyä. Ja ehkäpä muutamat rohkenevat hankkimaan sellaisen vaikkapa metsästysreissuja silmällä pitäen. Jatkuva kuusipyöräveto jaetaan etuja taka-akseleiden välillä suhteessa 67% taakse 33 % eteen. Auto tekniikka ja kuljetus . Etuakselisto on erillisjousitettu, takapäässä on valmistajan patentoima läpivetävä asymmetrinen kaksoisheiluriakselisto. Sitä on tarjolla kahtena eri akselivälija ohjaamovaihtoehtona. Akselivälit ovat 3290 + 1100 mm ja 3952 + 1100 mm. 27 Sisustan puolella eroa on vain kojelaudan kytkimissä. Nyt koeajetun auton voimansiirto on varustettu yhteensä neljällä hytistä kytkettävällä 100 % lukolla. Konehuoneeseen on valittavissa, joko 4tai 6-sylinterinen voimanlähde, 150tai 190–hevosvoimaisena. Taka-akseleiden keskinäinen vetosuhde on 60% / 40%
Teholuokkia on viisi, välillä 81 – 120 kW. Opel Movano -mallisto täydentyi uudella ennätystilavalla L4H3 koripituusvaihtoehdolla. Se saavutetaan 3500 r/min kohdalla. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen p py , p py TONNILUOKAN TILAMESTARI. Pyöräkoteloiden väli on malliversiosta riippuen 1,1 – 1,38m. SäilyLähes 7-metrin mittaisen yli 4,3-metrin akselivälillä varustetun umpikylkiauton ketteryys vakuutti koeajossa. Koeajokkimme konehuoneeseen pitkittäin sovitetusta suoraruiskutusdieselistä irrotetaan kahden sarjaan kytketyn turboahtimen avuin 120 kW (163 hv) koneteho. Nopea laskutoimitus antaa kantavuudeksi pyöreästi 1150 kg. PA-KULUTUS 8.3 l / 100 km KORKEUS 2 792 mm MITATTU YHD. 9.3 l / 100 km RENKAAT 195/75R16 C CO2 -PÄÄSTÖT 219 g/km PAKETTIAUTO KOEAJO Opel Movano 2.3 CDTI BiTurbo ecoFLEX RWD L4H3 Jättikeiju O pelin tavara-autohistorian pisin umpikylkiauto, 17 m3 rahtitilalla varustettu Movano on koriltaan ja tekniikaltaan yhteneväinen Renault Masterin kanssa. Movanolla voi kuljettaa runsaasti tavaraa pelkällä henkilöautokortilla. [ 28 ] OPEL MOVANO 2.3 CDTI BITURBO ECOFLEX RWD L4H3 KOKONAISPAINO 3 500 kg TAVARATILA 17 m3 OMAPAINO 2 324 kg AKSELIVÄLI 4 332 mm PITUUS 6 848 mm POLTTOAINESÄILIÖ 105 l LEVEYS 2 070 mm YHD. Pakettiauton taka-akselin voi valita joko yksikkötai paripyörillä, kuorma-autoissa on paripyörät. Jäimme kuitenkin kaipaamaan nykyistä parempaa valaistusta rahtitilan puolelle ATK5_s_28-29_Opel-Movano.indd 28 ATK5_s_28-29_Opel-Movano.indd 28 27.5.2015 9:00:50 27.5.2015 9:00:50. Movano on saatavilla pakettija kuorma-autoversioina useina eri koripituuksina ja korkeuksina. Näistä ensin mainitun sisältäessä mm. Kuorma-automallien kantavuus on noin tuhat kiloa suurempi. Koeajoauton ohjaamovarustusta on laajennettu töitä helpottavilla konttori-, säilytystilaja Comfort –paketeilla. Tuore, lähinnä tekniikan päivittämiseen keskittynyt malliuudistus ei tuonut mainittavia muutoksia ohjaamoon. Tuoreimman sukupolven Movano -malliston kulusta vastaa 2,3 litrainen perusmylly, joko yhdellä tai kahdella ahtimella varustettuna. Pakettiautona Movano voi olla aikamoinen ylikuormamagneetti – vaikka harvoinhan pakuja punnitaan tien päällä. Tehtaalla asennetun, komposiittimateriaalista valmistetun kattokorotuksen sovitus ja viimeistely on ensiluokkaista. Nyt koeajettavan yksikköpyörin varustetun pakettiauton kokonaispainoksi ilmoitetaan 3500 kg ja omapainoksi noin 2350 kg. KUL. Vaihteistona on 6-portainen käsivalintavaihteisto, robottivaihteisto on tarjolla lisähinnasta. TYÖTILAT. Paras vääntömomentti 360 Nm on tarjolla 1500 r/min eteen päin. Movanon kuormatilan pituus on lattiatasossa noin 4,4 m, korkeutta on parhaimmillaan 2,05 m ja leveyttä 1,76 m. apumiehen selkänojaan sovitetun työtason, äänieristetyn väliseinän ja kojelaudasta esiin taiteltavan kirjoitusalustan
Normaalissa tavarankuljetuksessa tavaratila kaipaa seinilleen kiinnityskiskoja ja tai kiinnityslenkkejä. Maantiellä molempien vetotapavaihtoehtojen ohjausvaste on samalla eli kelvollisella tasolla. Jousitettu kuskin penkki tuo mukavuutta, mutta sen normaalia paksumpi selkänoja vie kallisarvoisia senttimetrejä matkustamosta. Sileäksi verhoillut seinäja lattiapinnat ovat helppoja pitää puhtaina ja tarjoavat hyvät puitteet esimerkiksi erilaisten hyllyjen asentamiseen. Paksua talvitakkia pitävän pitkäjalkaisen kuljettajan kannattaa koeistua molemmat istuinvaihtoehdot ennen lopullista ostopäätöstä. Vasen liukuovi on tarjolla lisähinnasta. Tehokkaan tuplaturbomoottorin ja vaihteiston vaihdevälien porrastus tuntuu varsin onnistuneelta. Eron huomaa parhaiten taajamassa sekä ahtaissa paikoissa kuten kerrostalojen välisillä pihateillä ajettaessa. – se ei ole mikään itsestäänselvyys tämän päivän autojen kohdalla. Hyvä sisäkorkeus, lattiapituus ja matala lastauskorkeus ovat seikkoja jotka tulevat nostamaan korimallin osakkeita huolto-, muuttotai vaikkapa retkeilyautoa hankitseville asiakkaille. Lisähintaisella Pro-paketilla täydennettyyn lasitetulla väliseinällä varustettuun avaraan, kunnollisella vaneroinnilla lähes kauttaaltaan verhoiltuun rahtitilaan kuljetaan joko takapään 270 – astetta avautuvista ikkunattomista pariovista tai oikean puoleisesta liukuovesta. Valmistaja ilmoittaa EU –yhdistetyksi kulutuslukemaksi 8,3 / 100km. Edellä mainittujen lisäksi maahantuojan esittelyauton kuljettajaa tukeviin varusteisiin on tuotu vakionopeudensäädin ja peruutuskamera sekä jousitettu kuljettajan istuin. Muovikomposiitista valmistetun kattokorotuksen etuja takaosaan on lisätty nerokkaasti pienet kannettomat tavaralokerot pikkutavaroiden kuten vaikkapa kuormaliinojen säilyttämistä varten. Autoon valittu lisähintainen 105 litran polttoainesäiliö takaa nyt mitatun kulutuksen valossa reilun 1 000 km toimintamatkan. Mittasimme kevyesti kuormatun auton sekalaisen ajon keskikulutukseksi talvirenkain 9,3 l/100km. Parhaimmillaan 4,4 metrin lattiapituus ja yli 2-metrin sisäkorkeus tarjoavat hyvät mahdollisuudet tavallista suurempikokoisten kuormien kuljettamiseen. Movanoon astuva kuljettaja omaa eri nappuloiden ja kytkimien toiminnot hetkessä, vaikka ei olisi aikaisemmin kyseisellä mallilla ajanut. Eikä monia automalleja, ylipitkiksi välitetyistä vaihteistoista johtuvaa sakkausta ilmene hitaassa risteysajossa. Koeajetun auton verollinen pyyntihinta varusteineen on 49 850 euroa. Takavedosta johtuen tavaratilan nostokorkeus on noin 70 cm, joka on noin 15 cm etuvetomallia enemmän. Ulos vedettävä asiakirjateline soveltuu pienikokoisen tablettitietokoneen telineeksi. Pakettiautoversiossa koko kuormatilan tehokas ja täysipainoinen hyödyntäminen on haasteellista ilmoitetun kantavuuden rajoissa pysyttäessä. – kätevä ja tilaa säästävä ratkaisu! Navigaattorin näytöstä selviää karttatietojen ohella ulkolämpötila ja asetettu radiokanava. Nyt suoritetun koeajon perusteella takavetoinen on kuitenkin tuntuvasti etuvetoista ketterämpi käänneltävä. Opel Movano L4H3 mallien verolliset pyyntihinnat alkaen 42 000 euroa (pa) ja 38 500 (ka). 270 astetta aukeavat takaovet maksavat ekstraa. Paremmin avautuvien takaovien ja lasitetun väliseinän lisäksi Pro-pakettiin kuuluu vetokoukku sekä pysäköintiavustin. Valmistaja ilmoittaa pisimpien etuja takavetoisen Movano-mallien akseliväleiksi saman noin 4,3 m ja kääntöympyrän halkaisijaksi 15,7 m. Renaultin tuore, usean eri automerkin konehuoneeseen tiensä löytänyt tuplaturbotekniikka on osoittautunut varsin polttoainetaloudelliseksi vaihtoehdoksi. Eikä pettymystä syntynyt tälläkään kertaa. Jarruosastolla on tarjolla asiallisesti pelaavat levyjarrut molemmilla akseleilla. [ 29 ] Opel Movano 2.3 CDTI BiTurbo ecoFLEX RWD L4H3 + Moottori + Polttoainetalous + Vaihteisto + Tilat PLUSSAT MIINUKSET Kantavuus (pa) Kuormansidontalenkit Rahtitilan valaistus tystilapaketti tuo kannellisen asiakirjakotelon kojelautaan sekä ylimääräiset säilytyskotelot etuoviin. Rahtitilan kahden hehkulankapolttimon varaan nojaava valaistus on parhaimmillaankin vain juuri ja juuri riittävä pohjolan pimeisiin iltoihin. ATK5_s_28-29_Opel-Movano.indd 29 ATK5_s_28-29_Opel-Movano.indd 29 27.5.2015 9:00:55 27.5.2015 9:00:55. Liikkeellelähtö luonnistuu kevyesti kuormattunakin kakkosvaihteella. KOKONAISUUDESTA. Jousitus suoriutuu tehtävistään niin ikään kelvollisesti, kuormalla ja kuormatta. Jos edellä mainittuja ominaisuuksia verrattaisiin etuja takavetoisten Movanoiden kesken, voisi takavetoinen mennä ensin mainittujen ominaisuuksien osalta niukasti etuvetomallin edelle. Sillä korjataan voimansiirron massan vaikutuksia. Huomionarvoisena seikkana kerrottakoon että takavetomallin takajarrulevyt ovat muutaman millimetrin etuvetoista suuremmat. Hyvää kokonaisuutta varjostaa kuitenkin tavaratilan reiluun kokoon nähden pieni kantavuus, vain noin 67 kg/m3. Apumiehen häikäisysuojaan on kätketty näppärä laajakulmapeili. Kuorma-autoksi rekisteröidyn auton kohdalla tilanne on hieman parempi. Pitkänmallinen takapuskuri auttaa autoon nousussa sekä helpottaa lastausta. Peruutuskameran näyttö on viety kuljettajan häikäisysuojaan. Koeajon perusteella uusi ”jätti-ooppeli” jättää asiallisen vaikutelman. Mukavuuspainotteinen Comfort paketti sisältää automaattisen ilmastoinnin, paremman radion, Taustapeilin paikalle viedyn, kauko-ohjattavan navigointijärjestelmän sekä etusumuvalot ja sadetunnistimen. Keskellä näkyvällä kaukosäätimellä ohjataan navigaattoria. AJOSSA. Ajettavuus ja kääntyvyys sekä näkyvyys ovat hyvällä tasolla, samoin polttoainetalous. { Kojelaudan suunnittelussa on tähdätty modernin muotoilun sijasta käytettävyyteen ja toimivuuteen. Movanon ohjaamo on malliesimerkki tilan käytöstä ja selkeydestä
AdBluelle on autossa oma erillinen tankki. Ohjaamoa on uusittu asiallisesti. Dieselmoottoreiden kerrotaan kuluttavan 1,2 litraa vähemmän sadalla kuin edeltävä sukupolvi. nelipyttyisiä on kaksi, 1,2 litraa/84 hv ja 1,4 litraa/102 hv. Auto tekniikka ja kuljetus . Miltä se nyt tuntuu. Perän muotoilussa on siinäkin vain ripaus uutta. Auto tekniikka ja kuljetus . Sitä on saatavana neljää eri tehoa, 75, 102, 122 ja 150 hevosvoimaa. 122 hevosvoiman kone on varattu erityisesti nelivetoiseen versioon. Kaikissa on turbo ja neliventtiilitekniikkaa. Kaikki kaksilitraiset ovat nyt uutta, eritoten hyötyautokäyttöön suunniteltua sukupolvea. Ottomoottoripuolella on tarjolla kolme bensamoottoria, Volkswagen Tranporterin pikkusiskoa on uusittu. Ratti on kahteen suuntaan säädettävä. Bensakoneiden lisänä on kaasukäyttöinen 1,4 litran nelonen, 110 hevosvoimaa. 30 . Auto rakennetaan Poznanin tehtaalla Puolassa. Vaihteistoksi saa moottorista riippuen joko viisitai kuusiportaisen manuaalin tai kuusitai seitsenportaisen DSG-kaksoiskytkinvaihteiston. Vääntöarvot ovat samassa järjestyksessä 225 Nm, 250 Nm, 300 Nm ja 340 Nm. 30 . Tarvitaanko 75 hevosvoimaisen pakettiauton nopeusmittariin todellisuudessa 240 km/ h lukema. Takaoveksi saa halutessaan tilata läppäoven. Perusrakenteeltaan auto on edelleen etuvetoinen. Vaihteenvalitsin on sijoitettu hyvin. Mittaristo on tehtaan tyylin mukaisesti selkeä ja asiallinen. PAKETTIAUTO TYYPIT Volkswagen Caddy U Pikkusisko uden Caddyn peruskone on kaksilitrainen diesel. Muutokset ovat JURY MEMBER. Korirakenteessa ei ole oleellista uutta. 55 prosenttia tuotannosta on umpipakettiautoja. Dieseleiden Euro6 luokan päästöt hoidellaan SCR-tekniikalla. Se merkitsee kiinnostavan pientä verotusarvoa. . Suomea ehkä kiinnostavin on Caddy BlueMotion versio, joka antaa 102 hevosvoimaa mutta päästöarvo on vain 109 grammaa kilometriltä. Uuden mallin erottaa parhaiten nokan muodosta – sekään ei ole helppoa! Värin saa valita 16 eri vaihtoehdosta. Nelivedon saa myös 150 hevosvoiman dieseliin. Teksti, kuvat Heikki Laurell Yksi niistä on litrainen kolmipyttyinen, 75 hevosvoimaa. Huomaa kojetaulun päällä olevassa lokerossa oleva virtapistoke esimerkiksi kännykän laturia varten. Nelivetoisissa 122 hevosvoimainen on kuusivaihteinen manuaali, 150 hevosvoimainen aina seitsenportainen DSG
Ohjaus on erinomainen. Varustelussa on paljon uutta. Istuinjärjestelyissä ja audiojärjestelmissä on paljon uusia vaihtoehtoja. Caddy Maxi, tavaratilaa 4,7 kuutiota parhaimmillaan, maksaa halvimmillaan 29 973 euroa. Oviratkaisuja löytyy lähes kaikkiin kuviteltavissa oleviin tarpeisiin. Uusi Caddy saa virallisen Suomen ensi-iltansa Logistiikka-Kuljetus Messuilla Helsingissä kesäkuussa. Henkilöautoversio kelpaa hyvin taksiin jo kuvamme lyhyellä korilla. Samassa paikassa saa ensi-iltansa myös uusi Transporter T6. Caddy maksaa edullisimmillaan verollisena umpipakuna, tavaratilaa parhaimmillaan 3,2 kuutiota, 75 hevosvoiman koneella 25 058 euroa. Ne huomaa parhaiten keulan hieman päivitetystä muodosta. Auto tekniikka ja kuljetus . Se on selkeästi edullisempi kuin halvimman dieselkoneisen Transporter T6 mallin hinta, 34 905 euroa. Pitkä Caddy Maxi on hyvä alusta Suomessa rakennettavalle vaihtoehtoisvarustukselle.. Caddyyn saa nyt adaptiivisen vakionopeussäätimen, automaattivalot, kuskin vireystilan vahdin, automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän, erilaisia pysäköintiavustimia ja paljon muuta. Penkki vaikutti mukavalta. Varapyörä ei ole Suomessa vakiovaruste. Liukuoven saa halutessaan kummallekin kyljelle. Kuljettajalla oli reilusti tilaa, kiitos hyvin muotoillun väliseinän. Ajossa uusi Caddy on hyvä. Turvallisuusvarusteissa on paljon uutta. . Maxista saa edelleen rakennettua Suomessa vaihtoehtoisvarustetun monikäyttötaksin. Suosituin oviratkaisu takana on pariovet. Ahtaissa paikoissa manoveerattaessa vaihteiston toiminta oli samaa tasoa kuin edeltäjissä – edistystä ei ollut havaittavissa. Suomen vakiovarustukseen kuuluu muun muassa ilmastointi, Webasto, vakionopeuden säädin, mäkilähtöavustin, start/stop järjestelmä ja kauko-ohjattu keskuslukitus. Suomessa tärkeä asia on lämmitettävä tuulilasi, jonka saa tilatuksi tehtaalta. K uormansidontalenkkejä on riittävästi. Molempia versioita valmistetaan niin umpipakuina kuin henkilökuljetusversionakin. Lyhyt kokeilu 102 hevosvoimaisella yhdistettynä kuusiportaiseen DSG-laatikkoon tuntui matka-ajossa mukavalta. Koeajossa 102 hevosvoimainen diesel viisilovisella manuaalilaatikolla tuntui Suomeen hyvin sopivalta versiolta. Jousitus on tyhjänä mukava – täydellä kuormalla sitä ei päässyt kokeilemaan. Tavaratila on käytännössä ennallaan. Suuntavakavuus on hyvää tasoa. 31 Maahantuoja ja tukkumyyjä: RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT! VETOPÖYDÄT Korkeudet 150 300 mm SIIRTOPÖYDÄT Kokonaiskorkeudet 173-263 mm KONTTILUKOT TUKIJALAT Tervetuloa osastollemme 1a11! lähinnä kosmeettista tasoa. Koripituuksia on edelleen kaksi, normaali, akseliväli 2681 milliä, ja Caddy Maxi, akseliväli 3006 milliä
Yhteistyön myötä Isuzu toi D-Max lava-autoon tarjolle autoa 35 mm korottavan Arctic Trucks –varustelun. Se sisältää perusvarusteiden lisäksi automaatti-ilmastoinnin, nahkaverhoillut istuimet, kuljettajan istuimen sähkösäädön sekä astinlaudat, varashälyttimen ja monitoimiohjauspyörän. Nyt koeajettavaan 5-paikkaisen Double Cab-malliin on valittu automaattivaihteisto. . Koejaetun auton LSX-varustelutaso on sisällöltään varsin kattava. Auto tekniikka ja kuljetus . Katsoimme mitä tavallisesta poikkeavaa se tarjoaa. Lavakaukalo, RSTkaari ja Truxedo-la v apeite sekä vetokoukku parantavat lavan käytettävyyttä ja ulkonäköä. Kaikkien malliversioiden voimanlähteenä on 2,5-litrainen kaksoisturbolla ja korkeapaineruiskutuksella varustettu dieselmoottori. Arctic Trucksin lisävarusteilla maustettu D-Max on vaihtoehto niille Isuzun ostajille jotka eivät tyydy tavanomaiseen. KOEAJO Arctic Trucksin lisävarusteilla maustettu D-Max on vaihtoehto niille Isuzun ostajille jotka eivät tyydy tavanomaiseen. Perustekniikkaa D-Max:ia on tarjolla kahtena eri ohjaamovaihtoehtona: Kaksipaikkainen Space Cab ja viisipaikkainen, neliovinen Double Cab. Double Cab:lla voi kuljettaa 1000 kg kuorman lavalla sekä vetää 3 500 kg:n perävaunumassaa vaihteistosta riippumatta. Perusvarustelutasoja on kolme: LX, LS ja LSX. Teksti, kuvat Tero Lahtinen P LAVA-AUTO 32 . Se on kotimaista valmistetta.. Samalla valmistajan ilmoittamia polttoaineenkulutusja CO2 –pääsDouble Cab:n lavan pituus on 1,55 m ja leveys 1,53 m. Huomionarvoinen varusteluun liittyvä seikka on se että ennen vakiovarusteisiin kuulunut polttoainekäyttöinen lisälämmitin on jatkossa hankittava erikseen. . Teksti, kuvat Tero Lahtinen pinnoille. Vetotapa valitaan keskikonsolin kääntökytkimellä. Tällä kertaa menestyskonseptia kokeilee Isuzu Motor Finland Oy, joka on solminut yhteistyösopimuksen 4WD-autojen jatkojalostamiseen erikoistuneen Arctic Trucks Finland Oy:n kanssa. Auto tekniikka ja kuljetus . Vaihteistovaihtoehtoina ovat Aisinin 6-vaihteinen manuaalitai 5-vaihteinen automaattivaihteisto. Se on kelpo apu vaikkapa veneen nostossa. Sen parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 120 kW (163 hv) ja väännöksi 400 Nm. 32 . Isuzu D-Max Double Cab 3500 4WD 2.5 AT LSX MACHO-Isuzu Automaahantuojien markkina-aluekohtaisesti varustelemat ja usein menevästi nimeämät erikoismallit ovat perinteisesti nostaneet mallin myyntikäyrää. Viimeksi mainitusta on tarjolla henkilöja pakettiautoversiot. Nelivetojärjestelmässä on kolme eri vetotapavaihtoehtoa: Takaveto, jatkuva neliveto ja hidas neliveto huonoille tienRST-teräksestä valmistetun “henkilöturvakaaren” välissä pilkottaa vinssitelineen kansi johon voidaan kytkeä vaikkapa vetokoukku. Alumiininen pohjapanssari suojaa alustaa iskuilta
33 Double Cab -malli tarjoaa kelvolliset matkustamotilat viidelle henkilölle. tölukemia on korjattu hieman alaspäin. Vastaavasti varusteltu, 2-paikkainen D-Max (Double Cab Two Seater) voidaan rekisteröidä pakettiautoksi, jolloin autoveron osuus on 11 000 euroa pienempi. Korotuksen hinta on muutos katsastuksineen n. Hinta PLUSSAT ????. . Tavallista leveämmät renkaat vaikuttavat luonnollisesti korottavasti polttoainetalouteen. Verottaja kuittaa lisäpenkkirivistä pyöreät 11 000 euroa. Tästä on autoveroa 19 300 euroa. Autoon koemielessä asennetut Koni-kaasuiskunvaimentimet ansaitsevat kunniamaininnan, sillä ne kuolettivat ansiokkaasti auton lajityypille ominaista perän heilahtelua epätasaisilla alustoilla. 5800 € Edellä mainittujen lisäksi autoon on asennettu Arctic Trucksin toimesta lähes 7400 euron arvosta muita lisävarusteita. Ajossa Alustan korotus vaikuttaa monesti heikentävästi ajo-ominaisuuksiin. Auto tekniikka ja kuljetus . Koeajossa auton ajotietokone antoi sekalaisen ajotavan keskikulutuslukemaksi 10,5 l/100 km. Maavara . Koeajettu, 5-paikkainen, hintahaitarin yläpäätä edustava auto katsotaan henkilöautoksi, joten sen verollinen hinta on maahantuojan hinnaston mukaan 52 300 euroa. . ?MIINUKSET ????. Maahantuojan sekä Arctic Trucksin asentamien lisävarusteiden kanssa auton hinta nousee 71 000 euroon. . D-Max:ssa sen huomasi lievänä hitaan ajon kankeutena, vetotavan ollessa nelivedon puolella. Herrojen herkut Koeajettuun autoon on sovitettu kaikkiaan 18 600 eurolla lisävarusteita. 010 650 3112 PAKETTIAUTOKORJAAMO PUH. . Automaattivaihteisten hintapyynnit alkavat vähän alta 38 000 eurosta. Samalla käyttövoimavero putoaa murto-osaan henkilöautoksi katsottavasta 5-istuttavasta mallista. . . 010 650 3113 VARAOSAT PUH. . . . Muovinen lavakaukalo, kauko-ohjattava 4 kW Webasto, Navi/audio/peruutuskamerajärjestelmä sekä vinssitoiminen vararengaspaketti on asennettu maahantuojan toimesta. . Kääntyvyys ????. . Ohjauspyörä kaipaisi korkeussäädön ohelle syvyyssäätömahdollisuutta. Ulkonäkö . Iskunvaimennus . Hintapuolesta Huokeimman LX-varustetasoa edustavan Isuzu D-Max:in hintapyynti on karvan yli 30 000 euroa. Muutoin ajettavuus oli hyvällä tasolla kautta linjan. 010 650 3180. Alustaa 35 mm korottava “Pack 33” sisältää jousien yhteyteen asennettavien korotussarjojen lisäksi 8x17-tuumaiset aluvanteet Nokian 285/65 R 17-renkailla, nopeusmittarin kalibroinnin, ohjauskulmien säädön, ensiapulaukun, momenttiavaimen sekä takaroiskeläpät ja kumimatot etumatkustajille. . Metalliväri on ainoa tehdastilausvaruste. . Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3185 E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi MONIPUOLINEN AMMATTIAUTOILIJOITA PALVELEVA KORJAAMO JA VARAOSALIIKE! MONIPUOLINEN AMMATTIAUTOILIJOITA PALVELEVA KORJAAMO JA VARAOSALIIKE! L J O OIIL LIJ JO OIITA A A T RASKAANKALUSTON KORJAAMO PUH. . Isuzulta kerrotaan Arctic Trucks varusteluiden ja palveluiden olevan saatavilla jo rekisterissä oleviin autoihin. . . Ne kustantavat yhteensä pyöreät 5 400 euroa.
Lisätyön hinta on pyöreästi 140 euroa. . Otimme selvää millaisia kustannuksia auton huoltaminen tuo omistajalleen. . 34 . Huoltoja käyttökokem ukset . Ensihuolto on käytännössä öljynvaihtohuolto. Lisäksi laskemme auton elinkaarikustannuksen eli toisin sanoen kuinka paljon ajokilometri maksaa. Poikkeuksena väkivallan tai kolarin seurauksena syntyneet vauriot, vanteet ja renkaat. . Auto tekniikka ja kuljetus . . Jarrulevyt olivat kauttaaltaan hyvässä kunnossa ilman suurempia uria tai halkeamia. Auton voi varata pisimmillään kolmeksi päiväksi. . Kori ja tilat . . Vehon hinnastossa Citanin ensimmäinen huolto-ohjelman mukaan tehtävä määräaikaishuolto on tehtävä 30 000 km tai kahden vuoden kohdalla. Molemmat rengaskierrokset ovat yhä hyvässä käyttökunnossa. Ensin täyttyvä määrää huoltosyklin. Jarruja jäähdytysnesteet tulee vaihtaa kahden vuoden välein. Raskaita kuormia ja rajua käyttöä pelkäämätön Citan on edullinen ylläpitää. – ranskalaista tekniikkaa voi sen pohjalta luonnehtia tasalaatuiseksi. Se kustantaa töineen, nesteineen ja tarvikkeineen noin 150 euroa. Huomionarvoisena seikkana mainittakoon että olemme suorittaneet edellä mainitut huoltotoimenpiteet aikaisempiin kestotestiautoihimme suunnilleen samoilla kilometrilukemilla. Jakohihnan vaihtoväli on 160 000 kilometriä tai 6 vuotta. Kuusiportaisen vaihteiston välityksiin ja käytettävyyteen ollaan pääsoin tyytyväisiä. . . . Muutoin yhteiselomme Citanin kanssa on sujunut sulassa sovussa, päivittäin ja viikoittain tehtävien tarkastusten lomassa. . Kulutusosat kunnossa Mittasimme jarrupalojen paksuuden sekä tarkastimme silmämääräisesti jarrulevyjen kuluneisuuden 24 000 km kohdalla. Ja mikäli autolle tulee neljä vuotta tulee täyteen, on jälleen aika vaihtaa jarruja jäähdytysnesteet. Maahantuojan marmoritiskiltä annetut huoltohinnat pysyivät kohtuuden rajoissa. Kaikki ovet, luukut ja saranat sekä sähkötoimiset lasinnostimet ja sivupeilit pelaavat uutta vastaavasti. Ohjaamomukavuus on mallillaan, joskin apumiehen puolen viihtyvyydestä ja ahtaudesta on tullut mainintoja. . . . Yleisesittel y . Öljyn lisäyksen jälkeen öljytaso on pysynyt mittatikussa samalla korkeudella. Lisäksi toinen ajovalopolttimo on vaihdettu. Se kustantaa 100 euroa päivältä. Auto tekniikka ja kuljetus . Se kattaa kaikki huolto-, kunnostusja korjauskustannukset. Kaikki kuljettajat ovat pitäneet Citanin ajo-ominaisuuksista ja terhakkaasti vääntävästä moottorista. . 34 . . Mercedes-Benz Citan 111 CDI BlueEfficiency Renaultin tekniikkaan perustuva Citan on helppohoitoinen työkalu. Se sisältää öljyn ja suodattimen vaihdon lisäksi edellä mainittujen suodattimien vaihdot. Ajo-ominaisuudet ja polttoainetalous . Pintapuolinen tarkastelu paljastaa alustassa lievää korroosion alkua. . Lasinpyyhkijät ovat niin ikään hyvässä kunnossa, kuluneen vuoden sateista ja talven loskakeleistä huolimatta. KESTOTESTI C PAKETTI-AUTO itanin kestotesti on sujunut aikaisempien Renault-tekniikkaan perustuvien kestotestiautojemme tapaan. Huollon hinnaksi Vantaan Ansatien Veho ilmoitti töineen ja osineen sekä nesteineen pyöreät 420 euroa. Ansatien Veholla on tarjota hyvissä ajoin huoltoajan varanneille asiakkaille sijaisauto huollon ajaksi. Pintapellit ovat virheettömiä, muutamasta kiveniskusta huolimatta. Talouskone. Tilaa on juuri ja juuri riittävästi. . . . Lisätyönä vaihdettava ilmansuodatin kustantaa 25, raitisilmasuodatin 64 ja polttoainesuodatin 104 euroa. Edullinen ylläpitää Tiedustelimme maahantuojan huollosta ennakoivasti tulevien määräaikaishuoltojen hinnoittelusta. Tekniikka ja kunnossapito . . Loppurapor tti Talouskone 60 000 km kohdalla on vuorossa astetta kattavampi määräaikaishuolto. Loppurutistus Lehtemme seuraavassa numerossa on vuorossa kestotestin loppuraportti, jossa summamme Citanin kanssa keräämiämme käyttökokemuksia ja annamme kokonaisarvion autosta. . Sopimuksella Citania hankittaessa kannattaa pohtia sille räätälöidyn huolenpitosopimuksen käyttöönottoa. Sellainen tehdään yleensä kolmeksi vuodeksi kerrallaan ja sen kuukausihinnaksi ilmoitetaan 30 000 kilometrin vuotuisella ajosuoritteella 52,50 euroa. Ajovalopolttimon vaihtotyö onnistuu tienpäällä. Teksti, kuvat Tero Lahtinen Moottoritila on pysynyt kohtuullisen siistinä koko kestotestirupeaman ajan. . . . Jarrupalat olivat kuluneet tasaisesti, keskimääriin noin 3 mm. . Vehon Charter Way Rent tuotepäällikkö Jani Nuppolan mukaan noin 70 % Citan asiakkaista valitsee huolenpitosopimuksen sen tarjoaman ennakoitavan kulurakenteen ja helppouden takia. . Ensimmäisten 20 000 kilometrin aikana moottoriin on jouduttu lisäämään yhden kerran noin litran verran öljyä
Pienet korjaukset ja ohjelmistopäivitykset onnistuvat asiakkaan pihalla. Isommat korjaukset on tehtävä korjaamolla. . vaivaavat viat ja tekemään pikkukorjauksiakin. . Auto tekniikka ja kuljetus . Volvo Finland on ottanut käyttöön ainakin pääkaupunkiseudulla liikkuvan diagnostiikka-auton. . Samalla hoituvat esimerkiksi moottorin ja vaihteiston ohjelmistopäivitykset. Sen avulla pystytään tutkimaan autoa KORJAAMO Liikkuva vianhaistaja Rahtitilan diagnostiikkavarustus pitää sisällään kaiken tarvittavan. Diagnostiikan avulla voidaan tilata osat valmiiksi varsinaisia korjauksia varten. Auto palvelee Volvon ja Renaultin kuormaja linja-autoja. Auto on varustettu tuoreimmalla saatavissa olevalla diagnostiikkalaitteistolla. Se vähentää korjaamolla vietettävää aikaa. Auto voi tulla esimerkiksi bussivarikolle yöaikaan ja päivittää kaikki varikolla olevat autot ajan tasalle. . 010 215 1025 (myös pakkaukset) Lataa ilmainen Air1-sovellus iPhoneja iPad-mobiililaitteellesi. 25 Uutta Volvolta Janne Nevalainen, vasemmalla ja Jarmo Seppälä ovat olleet reilun kuukauden päivät liikkeellä uudella Renault Master diagnostiikka-autolla. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. . AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo 200 jakelukumppanimme asemalta ympäri Suomea. . Tervetuloa tankille! Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Air1 AdBlue D-asemasi löydät www.air1.info Asiakaspalvelu puh. Se on rakennettu Renault Master umpipakettiauton pohjalle. Asentajien tähän mennessä keräämien kokemuksen mukaan aika moni vika on saatu kuntoon pelkän diagnostiikka-auton avulla. Kuukauden verran liikkeellä olleen auton tehtäviin on kuulunut paitsi suunniteltuja päivityskäyntejä myös esimerkiksi avainten koodauksia ja pienten vikojen korjauksia. 35 . Teksti Heikki Laurell
Perniön sorajuna AM Automäkinen Oy:n valmistaman rullakasetointijärjestelmä mahdollistaa kuljetustehokkuuden kasvattamisen. P . Hydrauliikkaa Rullakasettiperävaunun ja lavan rakenne eroaa perinteisestä vaunusta monin osin. Rullien moottorit on asennettu niiden sisään, joten ne pysyvät puhtaina ja suojassa kelissä kuin kelissä. Tavalliseen tapaan valmistetuissa järjestelmissä lavaa siirrellään valmistajasta ja järjestelmästä riippuen, joko vaijerein tai ketjuin. Rullat valmistetaan samasta, kovaa kulutusta kestävästä materiaalista kuin varastotrukkien pyörät. Sittemmin ovat tilanneet lisää, kun ei ole ilmennyt ongelmia. AM Rullakasettiperävaunu TEKNIIKKA erniöläisen AM Automäkinen Oy:n tuotantolinjalta juuri valmistunut, Volvo FH:n alustalle rakennettu automatisoitu kasetointijärjestelmä on järjestyksessään viides Ruotsiin myyty rullakasetti. – Ruotsalaiset ovat ottaneet tämän hyvin vastaan, sanoo järjestelmän kehittäjä Teijo Seppälä. Patruunatyyppisillä venttiileillä varmistamme järjestelmän toimivuuden ja pitkän käyttöiän. Omaa suunnittelua olevan soralavan keskellä, alapohjassa on vajaan lavan mittainen 12 mm teräksestä tehty, kärryn päälle sijoitettujen polyuretaanirullien väliin sopiva evä jonka avulla lava liikkuu auton ja kärryn välillä. Eron perinteiseen huomaa tyhjänä ajettaessa. Lava liikkuu sulavasti kärryyn, kiinteästi asennettujen rullien avuin. Teksti, kuvat Tero Lahtinen Me olemme vieneet hydrauliikan sinne missä voimaa tarvitaan, ja sitä ei tarvitse käytössä säätää. Hydraulitoimiset tassut painavat lavaa 4-tonnin voimalla kärryn runkoa vasten. Kärryn hydrauliikkajärjestelmä on suunniteltu mahdollisimman yksinkertaiseksi. Rullakasetin ulkonäkö ei tee suurta eroa tavalliseen sora-yhdistelmään – Ei tästä ollut tarkoitus taideteosta tehdä vaan toimintavarma ja hyvän kantavuuden tarjoava tuotantoyksikkö. Mutta eivätkö automiehet ole perinteisesti karsastaneet hydrauliikkaa soravaunuissa. AMrullakasetti ei pidä lajityypille ominaista, kauas kantautuvaa kolinaa ja pauketta töyssyissä. – Niissäkin on omat hyvät puolensa, mutta soravaunujen kehitys on ikään kuin jämähtänyt paikalleen. 36 . Ja nyt on tehty kaupat Suomeenkin, Seppälä lisää. Auto tekniikka ja kuljetus . Siinä olemme omasta, ja asiakkailta kerättyjen mielipiteiden perusteella onnistuneet vähintäänkin kelvollisesti, Seppälä kehaisee. – niin sen pitää olla, Seppälä tähdentää. Vaijeritoimiset Hullu Jussit olivat aikanaan hyviä kaivinkonepuolella, mutta kyllä nykyaika on hydrauliikan, Seppälä painottaa. Ovat muuten jyväskyläläisen Sampo Hydraulics Oy:n valmistamat, jotta kotimaisuusaste pysyisi korkeana, Seppälä huomauttaa.. Kolme vuotta sitten pihasta lähti ensimmäinen yhdistelmä naapurimaahan. Ruotsissa hyviä kokemuksia keränneelle järjestelmälle odotetaan menestystä myös suomalaisten sora-autoilijoiden puolelta
. . Akselivälit 1320 + 4670 + 1820mm . . Kärryn etuosassa on hieman totuttua pidemmät ohjurit – se helpottaa auton ja kärryn liittämisessä. . . Kasetointi on yhden painekytkimen takana, lukitukset ja avaukset tapahtuvat automaattisesti. . . Ruotsissa saatu menestys ei välttämättä herätä innostusta suomalaisissa asiakkaissa. . . Kevyt rakenne mahdollistaa suurten hyötykuormien kuljettamisen, se on tuottavuutta! Kärryn runko on valmistettu 10 mm vahvuisesta teräksestä. 37 TEKNISET TIEDOT AM Automäkinen Oy SKP-2+2-38 perävaunu . Seppälän mukaan rullakasetti on hinnoiteltu kilpailukykyisesti, joten aika näyttää millaisen vastauksen suomalaiset autoilijat rullakasetointijärjestelmälle antavat. . . Suunnittelumallissa on näkyvillä kärryn hydrauliikkapiirin keskeisimmät venttiilit ja ohjainkomponentit. Auto tekniikka ja kuljetus . Auton lavan takareuna on täysin tasainen. Kilpailuasetelma Uutta näkemystä sora-autopuolelle tarjoava AM Automäkinen Oy:n rullakasetti astuu vaikeasti valloitettaville, vahvojen toimijoiden täyttämille markkinoille. . Pyöreästi 22 kuutiometrin vetoisella lavalla varustetun neliakselisen kärryn omapaino on 8500 kg. Jarrujärjestelmä ABS Wabco 4S/3M a Rullakasetointilaitteiston käytännön suunnittelu ja toteuttaminen on Teijon pojan, AM Automäkisellä työskentelevän insinööri Antti Seppälän käsialaa. Itsekantava lava on tehty 5-6 mm vahvuisesta kuumalevystä. Silti omapaino jää samaan 8,5 tonniin, ja 5 akselisena noin 9-tonniin. . . Akselipainot 9t + 9t + 10t + 10t . . VBG:n automaattikita helpottaa työntekoa. Se nostetaan kasetointivaiheessa auton lavan takareunan tasolle. . . . . . . . . Seppälän mukaan vastaavan kaltaisen kärryn voi tehdä Suomen säännöillä noin pari metriä lyhyemmäksi, tosin paripyörillä. Lavan sisäänja ulosohjaus sekä Nummen housukipin ohjaus käy joystick-ohjaimen avuin. Leveys 2500mm . . . Sen ääreisakseliväli on 7,8 m. Pituus 9600mm . Alku ainakin näyttää lupaavalta.. Etulukot aukeavat vasta kun kärry ja auto ovat yhdessä. . Keveydellä tuottavuutta Nyt tarkasteltava täysilmajousitettu ja yksikköpyörillä varustettu, kokonaispainoltaan 38-tonninen sorakärry on tehty Ruotsin sääntöjen mukaiseksi. . . . Omapaino 8500 kg . Kokonaispaino 38t . Aisa on puolestaan teleskooppimallinen, joten se on samalla, auton vetokidan mukaiseksi säädetyllä korkeudella. Matalilla 22,5–tuumaisilla pyörillä kärry on noin 100 mm alempana. Runkoaisojen tehtäväksi jää oikeastaan vain koko komeuden yhdessä pitäminen
. Laaja valikoima Tuotevalikoimaan kuuluu monenmoisia säiliöitä. Silti säiliöiden käyttöikä on 10-15 vuotta eli niitä vaihdetaan alustalta toiselle. ADR-säiliöt, eristetyt säiliöt, painesäiliöt, kemikaalisäiliöt ja elintarvikesäiliöt ovat yritykselle tuttua tavaraa. Paikkakunnasta riippuen tehdään normaalien huoltotöiden lisäksi muun muassa vuosikatsastuksia, koeponnistuksia, akseleiden lisäyksiä ja perävaunujen täysremontteja ja uusimisia. Yksi esimerkki osaamisesta on Nordic Tank, Pohjolan suurin säiliöperävaunujen ja säiliöpäällirakenteiden tekijä. Kaikissa toimipisteissä on jarruhommiin tarvittava A-lupa. Rosteri on sitä vahvempaa mitä kylmempää ilma on. Huomaa kokoontaitettavat turvakaiteet lastausluukkujen ympärillä. Kokemustemme mukaan tässä on onnistuttu hyvin, sanailee Kallio. Niille kertyy vuodessa helposti yli 300 000 ajokilometriä. Maitoautot ovat liikkeellä 23 tuntia vuorokaudessa. kilometrin ajan, sanoo toimitusjohtaja Mika Rytky Nordic Tankilta. Jos säiliöajoneuvo ajautuu ulos tieltä, on jopa 30 000 litran kuorman pysyttävä säiliössä. Teksti Heikki Laurell 38 . Huoltopalvelu on keskitetty Ouluun, Jyväskylään, Lietoon, Haminaan, Nyköpingiin, Falkenbergiin ja Osloon. Auto tekniikka ja kuljetus . Auto tekniikka ja kuljetus . 38 . Huomaa rosterin kiilto! N nielijät ordic Tank on Pohjolan suurin säiliöperävaunujen ja säiliöpäällirakenteiden valmistaja. Me pyrimme mahdollisimman kevyeen rakenteeseen. Suomessa osataan metallityöt. Yhtiön kotipaikka on Oulu ja sen pääomistajat ovat Teknoventure Management Oy:n hallinnoimat rahastot ja Jyki Group. Tässä asiassa teemme yhteistyötä Outokummun terästeollisuuden kanssa, Kallio jatkaa. Keveyttä taidolla Me teemme toimivia, yksilöllisiäkin ratkaisuja mutta hyödynnämme valmistuksessa tiettyjä perusosia. Nordic Tankin tuotteet ovat vahvassa suosiossa eritoten maidon kuljetuksessa. Suunnittelija Teemu Kallio kertoo yläkautta lastauksen olevan suurin ryhmä VAKkuljetuksissa. Sitä tarvitaan esimerkiksi kemikaalien kuljetuksissa. Perusrakenne on itsekantava. Tehtaat sijaitsevat Kuortaneella, Oulussa ja Falkenbergissa Ruotsissa. Konserni syntyi kun Obas Oy:n sekä SITE Oy:n ja Interconsult i Falkenberg Ab:n säiliöperävaunujen ja säiliöpäällirakenteiden valmistus yhdistettiin yritysjärjestelyllä uudeksi Nordic Tank Oy:ksi. Huoltopalvelut on organisoitu hyvin. OSAAJA Oululaista osaamista Nordic Tankilta Miljoonien kilometrien Nordic Tankin toimitusjohtaja Mika Rytky kertoo ympäristön huoltoon liittyvien tankkien kysynnän olevan kasvussa. YRITTÄJÄ. Kolariturvallisuus on huomioitava rakenteessa. Tärkeimpiä vientimaita ovat Ruotsi ja Norja. Uusi tuoteryhmä on ympäristön hoitoon liittyvät säiliöt. Oulun tehtaalla valmistetaan muiden tuotteiden ohessa eritoten kemikaalien kuljetuksiin soveltuvia säiliörakenteita. Rosterin hyviin puoliin kuuluu sen lujittuminen kylmässä. Akseleina käytetään useimmiten BPW:n tai SAF:in tuotteita, sanoo suunnittelija Teemu Kallio Nordic Tankilta. Lisäksi ostamme ulkopuolelta muun muassa akselit, jarrut, vetolaitteet ja valot. Säiliöiden on oltava huolella tehtyjä, sillä e ovat käytössä miljoonien Tietokoneen näyttöruudulla on kuva valmiista säiliöperävaunusta. Oululaisten valmistamista tuotteista huomattava osa menee vientiin. Elintarvikeja polttoainekuljetuksissa säiliöiden täyttö tapahtuu useimmiten alakautta jolloin kuljettajan ei tarvitse kiivetä säiliön päälle. Tämä neliakselinen kärry on suunniteltu VAKkuljetuksia varten. Hiiliterästä käytettäessä kovat pakkaset aiheuttavat helposti haurastumisriskin. Se johtuu teollisuuden kuormauslaitteiden rakenteista. Ruostumaton teräs on tärkeä materiaali
AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Maamme johtaviin kumipyöräkuljetuksiin, koneurakointiin ja logistiikkaan keskittyviin ammattilehtiin. Kun esimerkiksi paloauto ajaa valo-ohjatulla kadulla ja käyttää suuntavilkkua oikeassa kohdassa valot vaihtuvat vihreäksi noin 11 sekuntia ennen auton tuloa risteysalueelle. Rekry_210x71.indd 1 11.5.2015 11:44:09. Oulussa, 197 000 asukkaan kaupungissa, herättiin ongelmaan. Se on herättänyt mielenkiintoa muun muassa Aasiassa kun sitä esiteltiin Tokiossa älyliikennettä käsittelevässä konferenssissa. Ratkaisuksi kehkeytyi liikennevalojen ohjauksen, ajoneuvoon asennetun paikannuslaitteen ja kaupungilla olevan kameraseurannan yhdistäminen. Yhteys liikennevalojen ohjaukseen toimii suljetussa viranomaisverkossa. Liikennesuunnitteluinsinööri Jukka Talvi on käynyt esittelemässä Oulun mallia jo monissa maissa. Autot lähettävät järjestelmään koko ajan tiedon sijainnistaan sekä vilkun asennosta risteystä lähestyttäessä. Auto tekniikka ja kuljetus . Suurin osa kolareista johtuu ajosta punaista liikennevaloa vastaan. Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Risteys ehtii tyhjenemään sopivasti ennen paloauton tuloa. Yksi autoon asennettu liikennevalojenohjauksessa avustava paikannuslaite maksaa 1200 euroa asennettuna. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | Puh. Liikennevalot viisaiksi Liikenneinsinööri Jukka Talvi on Oulun liikennevaloetuuksista vastaava henkilö. Asia arvioitaessa tulee muistaa, että Oulussa on poikkeavan paljon, kaikkiaan 160, valo-ohjattuja liikennevaloristeyksiä. Näiden tietojen perusteella ohjauslogiikka välittää käskyt reitille osuville liikennevaloille ja muuttaa ne vihreiksi niin aikaisin, että juuri alkanut risteävän suunnan vihreä ehtii toteutua suoja-aikoineen. Siitä kehitetään nyt kansainvälistä tuotetta. Lisätietoja tehtävästä antaa: klaus.bremer@boy.. Auto, tekniikka ja kuljetus | Ajolinja | Kone, työ ja ympäristö | Kuljetusnet.. AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET Hakemus, CV ja palkkatoivomus 20.6.2015 mennessä osoitteeseen: klaus.bremer@boy.. Jukka Talven kehittämä järjestelmä osoittautui hyväksi. Teksti Heikki Laurell Kun paloautot lähtevät paloasemalta hälytystehtävään, autoissa kytketään päälle sekä hälytysvilkku että etuuspyyntö. Se on erinomainen saavutus. . Kun paloauto on ohittanut paikan, ryhtyy liikennevalojen ohjaus toimimaan normaaliin tapaansa. 39 TEKNIIKKA H Brankkarille vauhtia Oulussa älytysajoneuvoille on viimeisen seitsemän vuoden aikana tapahtunut 122 liikenneonnettomuutta hälytysajossa. Hälytysajoneuvojen etuusjärjestelmä on voittanut muun muassa Palosuojelurahaston innovaatiopalkinnon. . (09) 547 621 | www.boy.. Liikennesuunnitteluinsinööri Jukka Talvi ryhtyi pohtimaan ratkaisua. Järjestelmään kuuluu automaattinen liikennekameroiden ohjaus, joka kääntää kamerat seuraamaan hälytysajoneuvoja kun saapuvat kohti risteystä. Aika näyttää, tuleeko tästäkin vientituote! Oletko Sinä etsimämme osaaja. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. Järjestelmästä voisi saada toimivan kaikkialle Suomeen – alustava suunnitelma on jo valmiina! Oulussa on kehitetty uudenlainen ohjaus helpottamaan hälytysautojen liikkumista. Muun liikenteen kannalta hyvää on, että etuus poistuu heti kun saattueessa viimeisenä oleva ajoneuvo on ohittanut risteyksen. Ohjausjärjestelmä on asennettu 30 paloautoon ja ambulanssiin. Sen avulla paloauto tai ambulanssi pääsee keskustan halki ajaessaan jopa 55 km/h keskinopeuteen onnettomuuspaikalle ajaessaan
Puhallus sujuu helposti ja näpsästi. Se ei herätä turhaa huomiota. Alkolukko voi olla mahdollisuus muussakin ajossa. Joni Wirtanen Kahalta puhalsi kauniin nollan ja auto käynnistyi hetipikaa. Tämä vastaa noin 0,2 promillen alkoholipitoisuutta veressä. Hyväksytyn lukeman jälkeen laite sallii ajoneuvon käynnistyksen. ATK5_s_xx-xx_Alkolukot.indd 40 ATK5_s_xx-xx_Alkolukot.indd 40 25.5.2015 13:04:08 25.5.2015 13:04:08. Laite on hyväksytty myös valvottuun käyttöön. Kyseisissä kuljetuksissa käytettävää ajoneuvoa ei tarvitse muutoskatsastaa alkolukon asennuksen jälkeen. Ennen ajoneuvon käynnistämistä on kuljettajan puhallettava laitteeseen, joka mittaa kuljettajan uloshengitysilman alkoholipitoisuuden. Teksti, kuvat | Heikki Laurell A lkolukko on ajoneuvoon asennettava käynnistyksenestolaite, jonka toiminta perustuu alkometriin. Alkolukko on tehokas rattijuopumuksen ennaltaehkäisykeino ja sitä käytetään myös vapaaehtoisesti niin yritysten kuin yksityisten henkilöiden ajoneuvoissa. Dräger 7000 istuu kojelautaan hyvin. Laite opastaa käyttäjää tapahtuman eri vaiheissa ja tapahtumat tallentuvat ohjausyksikköön. Tänään monet kunnat vaativat ajotarjouksia tehtäessä kuljetuksen suorittajilta alkolukon käyttöä ajoneuvossa. [ 40 ] TEKNIIKKA Alkolukko on turvatekijä Mahdollisuus Alkolukko on pakollinen esimerkiksi koulukyydeissä. Dräger-laitteilla on laaja huoltoja asennusverkosto Suomessa. LÄHES PAKKO. Määräys voi koskea kuntakohtaisesti sekä henkilökuljetuksia, tavarankuljetuksia että jopa työkoneita. 1.8.2011 lähtien kaikissa tilausajoina suoritettavissa kouluja päivähoitokuljetuksissa on käytettävä alkolukkoa. Käynnistyksen estorajana useimmissa laitteissa on 0,1 milligrammaa alkoholia litrassa uloshengitysilmaa. Ajon aikana mukana ajoneuvossa on pidettävä todistus alkolukon asennuksesta ja kalibroinnista. Lyhyen lämmitysajan jälkeen laite pyytää kuljettajaa antamaan puhallusnäytteen. Lokitietoja voidaan tarkastella huollon yhteydessä. Alkolukko aktivoituu, kun ajoneuvoon kytketään sytytysvirta päälle
Kojeeseen voi liittää myös kameran jos haluaa varmasti tunnistaa puhaltajan etänä. ” ALKOLUKON VOI OTTAA OTTAA KÄYTTÖÖN MYÖS VAPAAEHTOISESTI ATK5_s_xx-xx_Alkolukot.indd 41 ATK5_s_xx-xx_Alkolukot.indd 41 25.5.2015 13:04:13 25.5.2015 13:04:13. Noin 2000 niistä on linja-autoja. Alkolukon voi ottaa käyttöön myös vapaaehtoisesti. TYHMYYDEN JÄLKEEN. Osastopäällikkö Ilkka Virkkunen kertoo Dräger-alkolukkojen tulleen Kahan valikoimiin kymmenen vuotta sitten. Valvotun ajo-oikeuden myöntäminen ei vaikuta rattijuopumuksesta tuomittavaan rangaistukseen. Valvottua ajo-oikeutta hakee kuukausittain 40-50 henkeä. Rattijuopumukseen tai törkeään rattijuopumukseen syyllistynyt henkilö voi saada ajo-oikeutensa takaisin ottamalla ajoneuvoonsa alkolukon ja sitoutumalla muihin valvotun ajo-oikeuden ehtoihin. Valvottu ajo-oikeus on 1-3 vuotta riippuen päätöksestä. 7000-mallilla on hieman hidastoimisempi pikkuveli 5000 jonka veroton hinta on 990 euroa. Esimerkiksi ohituskytkimet tultaneen kieltämään kokonaan. 04 50436-1 ja -2 12 kk Dräger IL 5000 Dräger Suomi Oy E-sääntö No 10, muut.sarj. 03 50436-2 12 kk ACS Alcolock LR * Alcolock FI Oy E-sääntö No 10, muut.sarj. [ 41 ] TRAFIN HYVÄKSYMÄT ALKOLUKOT SUOMESSA MERKKI MALLI VALM. 10, muutossarja 03 50436-2 12 kk ACS Guardian WR2 * ** *** Alcolock FI Oy 95 / 54 / EC Albertan std. Silloin alkolukon säädöt ja asetukset ovat vapaampia kuin säädöksin määritellyssä alkolukon käytössä. Ajoneuvoa ei tarvitse muutoskatsastaa alkolukon vapaaehtoisen käyttöönoton takia. Yhdysvaltojen markkinoille Dräger toimitti ensimmäiset laitteet vuonna 1994. ***Saa asentaa vain ennen 1.1.2009 käyttöönotettuihin autoihin. Tänään esimerkiksi HSL:n liikennekilpailutuksissa saa lisäpisteitä alkolukkojen käytöstä. 03 50436-1 ja -2 12 kk Smart Start SSI 2030 * Malux Finland Oy E-sääntö No 10, muut.sarj. Jos henkilö on epäiltynä rattijuopumuksesta tai törkeästä rattijuopumuksesta, hän voi pyytää valvottua ajo-oikeutta eli alkolukkoajokorttia. 355A02-01 12 kk ACS Volvo Alcoguard Volvo Auto Oy Ab E-sääntö No 10, muut.sarj. Poikkeuksena ovat autot, joilla on sarjan viimeisten ajoneuvojen poikkeuslupa uusimmista EMC-vaatimuksista. Epäilty voi kuitenkin jo ennen tuomioistuinkäsittelyä pyytää alkolukkoajokorttia poliisilta. Kaha on panostanut eritoten tuotteiden sujuvaan asennukseen ja huoltoon. Kaikkiaan rattijuoppoja kärähtää vuodessa noin 18 000. 03 50436-1 12 kk Dignita AL 5 Piirla Oy E-sääntö No 10, muut.sarj. Lisälaitteet, kuten GPS ja kameramoduuli maksavat tietenkin lisää. 1.10.2012 lähtien alkolukko on ollut pakollinen maanteiden kunnostusja ylläpitotehtävissä käytettävissä ajoneuvoissa ja työkoneissa. Tuomioistuin määrää pyynnön perusteella valvotun ajo-oikeuden rattijuopumusasian käsittelyn yhteydessä. Marita Löytty Tra. Kaikkiaan alkolukkoja on asennettu Suomessa yli 11 000 ajoneuvoon. Jörgen Forsblom Dräger Suomi Oy:stä kertoi vuonna 1899 perustetun, edelleen perheyhtiönä olevan saksalaisen emoyhtiön toimivan 190 eri maassa 30 000 henkilön voimin. Noin 5000 taksiautossa on alkolukko. { Kaha on yksi Suomen suurimmista alkolukkojen myyjistä. Alkolukkojen kehitystyö alkoi Drägerillä 1980-luvun lopulla. Pyyntö alkolukon saamiseksi tulee esittää joko poliisille tai viimeistään rattijuopumusta koskevan asiankäsittelyn yhteydessä tuomioistuimelle. Jos se myönnetään, tulee ajokorttiin erikoismerkintä 111. 03 50436-1 60 päivää Lion DS-20 Sarco Oy E-sääntö No 10, muut.sarj. 04 50436-2 12 kk PFK Foxguard A3 Sarco Oy 2006 / 28 / EY 50436-2 12 kk Smart Start SSI 20/20 * Malux Finland Oy E-sääntö No 10, muut.sarj. Tuotepäällikkö Kaj Tötterman Kahalta kertoi uuden Dräger 7000 mallin lämpenevän toimintakuntoon hyvin nopeasti. Asennus maksaa 200 eurosta ylöspäin. Valvottua ajo-oikeutta voi pyytää rattijuopumusta tutkivalta poliisilta tai rattijuopumusasian käsittelyn yhteydessä tuomioistuimelta. Alkolukkojen ja alkometrien parissa työskenteleviä ihmisiä koulutetaan pitämään laitteet toimintakunnossa ja ajan tasalla. sta kertoo Liikenneja viestintäministeriössä valmisteilla olevasta uudesta tieliikennelaista ja ennakoi siihen tulevan jonkin asteisia muutoksia alkolukkojen suhteen. Sitä ennen BorgWarner oli jo yrittänyt alkolukkoa mutta tuote ei ollut oikein onnistunut. Laite voidaan kytkeä GPS-moduulin avulla esimerkiksi kuljetusyrityksen omaan toiminnanohjausjärjestelmään. **Valmistajan ilmoituksen mukaan käytetään Suomessa vain alkolukolla valvottuun ajo-oikeuteen. EDUSTAJA EMC EN 50436 KALIBROINTI ACS Alkolock V3 12V series B Alkolock V3 24V series B Alkolock V3 12V series B-2 Alkolock V3 24V series B-2 Suomen Fartskriver Oy E-sääntö No. 03 50436-2 12 kk Dräger Interlock XT * Dräger Suomi Oy 2006 / 28 / EY 50436-1 12 kk Dräger IL 7000 Dräger Suomi Oy E-sääntö No 10, muut.sarj. 04 50436-1 12 kk Alkolukot Lion DS 20 Sarco Oy E sääntö N 20 *Liikenteen turvallisuusviraston hyväksymä käytettäväksi myös alkolukolla valvotussa ajo-oikeudessa. Dräger 7000 maksaa nollaverolla 1150 euroa. Edellytys valvotulle ajo-oikeudelle on hyväksytyn alkolukon asennus ajoneuvoon ja ajoneuvon muutoskatsastus. Valvotun ajo-oikeuden voi saada vakinaisesti Suomessa asuva henkilö, joka on syyllistynyt alkoholin käyttöön perustuvaan rattijuopumukseen ja joka ei ole muusta syystä ajokiellossa. Yrityksen päätuotteita ovat sairaalalaitteistot ja turvallisuustekniikka
Perinteinen öljytuotanto on keskittynyt tietyille, usein poliittisesti haastaville alueille maapalloa. 42 . . . Uusiutuvalla polttoaineella ei ole samanlaisia säilytysongelmia kuin takavuosien biodieselillä. . Uusiutuva dieselosuus tulee UPM:n Lappeenrannan tehtaalta, fossiilinen pääasiassa Göteborgin jalostamoltamme. . Näiden lisänä on vielä muutama arktista laatua sisältävä mittari – ne sijaitsevat pohjoisessa Suomessa.. Niistä voi tankata eri lämpötiloja sietävällä dieselillä. ST1:n tavoitteena on korvata fossiilisten polttoaineiden käyttöä uusiutuvilla polttoaineilla ja energiamuodoilla. S rannassa uudessa tuotantolaitoksessa. Polttoaineita arvioitaessa tulee muistaa, että uusiutuva polttoaine on täysin eri asia kuin takavuosien biodiesel. Diesel Max löytyy raskaan kaluston pumpulta, Diesel Plus kevyen kaluston mittarilta. . . Auto: Mistä uusiutuva dieselpolttoaine tulee. Siksi maailmassa tarvitaan myös muita, uusiutuvia polttoaineita. Auto tekniikka ja kuljetus . Diesel Max-pumpuilla on polttoaineen suositeltu käyttölämpötila merkittynä mittariin. Uusiutuvissa dieselpolttoaineissa ei ole ongelmia, ei sen kummemmin UPM:n kuin Nesteenkään tuotteissa. . Meidän osuutemme tuosta kokonaisuudesta on noin 20 prosenttia. Lyhyesti kerrottuna Neste-taustainen Mika Anttonen ajautui Green Energyn ja Station 1 yhtiöiden kautta ST1-yhtiön pääomistajaksi. Elintasovaatimukset lisääntyvät ja se heijastuu suoraan polttoaineiden kysyntään. Matti Pentti: Kuluttajalle, ammattiliikenteellekin, se myydään samalla hinnalla kuin nykyinen fossiilinen polttoaine. Öljyn etsinnän ja tuotannon kustannukset kasvavat mutta niin kasvavat kustannukset myös uuden tekniikan, esimerkiksi liuskeöljyn tähden. . Seoksen kulutus on samaa tasoa kuin perinteisen dieselin. Tarjolla on 180 raskaan kaluston tankkauspistettä, joista hieman vajaa sata on kaksilaatupisteitä. . Tänään ST1 toimii Suomen lisäksi Ruotsissa ja Norjassa, omistaa öljynjalostamon Göteborgissa ja tuottaa polttoaineita Suomessa. . . Teknisiltä ominaisuuksiltaan uusi polttoaine vastaa perinteisiä dieseleitä. UPM:n BioVerno valmistetaan LappeenMäntyöljyä, puhdasta energiaa, kotimaista polttoainetta, uusiutuvaa dieseliä. . Suomessa asemia on yli 500. Se on jopa osin öljypohjaisia polttoaineita parempaa, sillä syttymisherkkyyttä kuvaava setaaniluku on BioVernolla yli 60. UPM valmistaa uusiutuvaa dieseliään mäntyöljystä jota syntyy selluntuotannon jätteenä. Auto, tekniikka ja kuljetuksen kysymyksiin uudesta polttoaineesta vastasi ST1:n suoramyynnistä vastaava johtaja Matti Pentti. Johtaja Matti Pentti korostaa uuden polttoaineen syttymistä parantavaa korkeaa setaanilukua ja suuttimet puhtaana pitävää lisäaineistusta. Auto: Miksi ST1 lähti mukaan uusiutuviin polttoaineisiin. . Auto tekniikka ja kuljetus . Laajentumista on tapahtunut myös muualle energiamaailmaan, esimerkiksi tuulienergiaan ja geotermiseen energiaan. Vanhassa biodieselissä törmättiin erilaisiin ongelmiin. . Monipuoliset palvelut keskittyvät suurelta osin Shell-asemille. Matti Pentti: Energiaa pitää tuottaa kestävällä tavalla uusiutuvista raaka-aineista ja kun mahdollista myös kotimaisesta raaka-aineesta. Uutta tavaraa ST1 myy uusiutuvaa dieseliä kahdella eri tuotenimellä. Auto: Miksi uusiutuvaa polttoainetta tarvitaan. Auto: Mitä uusiutuva diesel maksaa kuluttajalle. Suomessa käytetään vuosittain reilut 2,5 miljardia tonnia dieseliä josta vajaat puolet menee ammattiliikenteeseen. Lappeenrannassa valmistettu mäntyöljypohjainen uusiutuva diesel on sinällään käyttökelpoista auton tankkiin. Ammattiliikenne käyttää vajaat puolet Suomessa poltettavasta dieselistä. Teksti Heikki Laurell Uusiutuvaa tankkiin ja menoksi. Itse polttoaine on samaa tavaraa. Se on tämän päivän sana huomisen liikenteeseen. . Uutta polttoainerintamalta Puuta tankkiin! TEKNIIKKA Uusi polttoaine perustuu öljypohjaisen dieselin ja UPM:n kehittämän uusiutuvan BioVerno-dieselin sekoitukseen. Rajallisen tuotantokapasiteetin, noin 120 000 tonnia vuodessa, vuoksi sitä sekoitetaan öljypohjaiseen dieseliin alkuvaiheessa jopa kymmeneen prosenttiin asti. St1:n uutuuspolttoaine sekoitetaan fossiilisen ja uusiutuvan kesken lopputuotteeksi Haminassa. Sitten seurasi Esson asemaenemmistön hankinta ja lopulta Shellin toimintojen osto. Hiilidioksidipäästöt pitää saada alenemaan. . Neot on St1:n ja S-ryhmän yhteinen hankintayhtiö. Suuri osa niistä toimii ST21-brandin olla, osa taas edelleen Shellin lipun alla. Matti Pentti: Maapallon väestö ja sitä kautta energian tarve kasvaa eritoten Päiväntasaajan eteläpuolella koko ajan. Öljypohjaisissa polttoaineissa setaaniluku on yleensä noin luokkaa 52. ST1 ketjuun kuuluu yli 1100 asemaa kolmessa maassa. Öljytuotteiden maailmanmarkkinahinta on uusiutuvilla dieseleillä toistaiseksi kalliimt1 omaa mielenkiintoisen kehityskaaren. . Koko verkostoon on kuitenkin kehitteillä uusia palveluita, esimerkiksi digitaalisia palvelumuotoja. Matti Pentti: Polttonesteet tulevat hankintayhtiömme Neotin kautta. Miksi. 42 . . . .
Uusiutuvan dieselin kohdalla olemme löytäneet hyvän kumppanin UPM:stä. . 43. Tuotteen ongelmana on muun muassa säilyvyys ja mikrobikasvustot. . Suomalainen verottaja on tehnyt aikanaan viisaan päätöksen verottaessaan erilaisia polttoaineita juuri energiasisällön ja tuotteen hiilidioksidija ominaispäästöjen mukaan. Auto tekniikka ja kuljetus . Varsinaisten biodieseleiden eli hapellisten tuotteiden ongelmiin kuuluu muun muassa pitkäaikaissäilyvyys ja säiliöepäpuhtauksien ja kosteuden myötävaikutuksella bakteeriongelmat. . Näiden polttoaineiden kehitys jatkuu. Fossiilisen hinta on nyt noin 600 dollaria tonnilta, uusiutuvan noin 850 dollaria. Lisäksi kenttäkokeissa on jo laajasti RED95 etanolidiesel jota valmistetaan pääasiassa biojätteestä. Tulee muistaa, että voimassa olevan asetuksen mukaan uusiutuvien polttoaineiden osuus tulee olla vuonna 2020 kaikkiaan 20 prosenttia polttoaineiden energiasisällöstä. Se tulee kasvamaan 2-3 prosentin vuosivauhdilla. Nyt sen osuus on voimassa olevan uusiutuvan polttoaineen jakeluvelvoitteen myötä kahdeksan prosenttia. Meidän yhtiömme osaa bioetanolin tuotannon, valmistamme sitä jo usealla paikkakunnalla Suomessa ja kohta myös Ruotsissakin. Molempien yhtiöiden suomalaisuus on sekin tärkeä asia. . . 43 Uusiutuva diesel ST1:n toimitusjohtaja Mika Wiljanen iloitsee kumppanuudesta UPM:n kanssa. . . Auto: Millaista on polttoaineiden kehitys lähitulevaisuudessa. . Öljyn hintaa arvioitaessa pitää muistaa, että kauppa tehdään aina dollareissa. . Sitä emme ryhdy tuottamaan itse. Valuuttakursseilla on hintaan oma merkityksensä. Wiljasen mukaan yhteistyö on ollut sujuvaa. Uusiutuva diesel valmistetaan vetykäsittelyn avulla esimerkiksi mäntyöljystä. Biodieseliin voidaan käyttää esimerkiksi käytettyä ruokaöljyä, rapsiöljyä tai vaikkapa palmuöljyä. Matti Pentti: Uusiutuvaa voisi periaatteessa käyttää sellaisenaan. Auto tekniikka ja kuljetus . Matti Pentti: Tähteitä, jätteitä ja esimerkiksi sahanpurua käytetään jo tänään pääasiassa ottomoottoreihin soveltuvan St1-bioetanolin raaka-aineena. Tällä tuotteella ei ole säilyvyysongelmaa ja sen käyttö on sallittua kaikissa dieseleissä. . . Uusiutuvan ja biodieselin ero selviää tästä kaaviosta. . Alkuvuodesta kun euro on vahvistunut suhteessa dollariin, on sen vaikutus litrahintaan ollut suurimmillaan jopa seitsemän senttiä! Auto: Kuinka suuri osuus uusiutuvaa polttoainetta on tulevaisuuden polttoaineessanne. paa kuin fossiilisen. Uusiutuva diesel on hiilivetytuote jolla näitä ongelmia ei ole
TUKIA JA KAMEROITA. sanoo TTS:n koulutussuunnittelija Arto Kyytinen ja jatkaa: Viimeisimmässä vaiheessa meillä on kolminkertainen tunnistusjärjestelmä auton ympärillä. Ruotsissa hankkeeseen osallistuu Volvo Trucks, joka keskittyy esteitä tunnistavan AEB hätäjarrutusjärjestelmänsä jatkokeitystyöhön. Raskaiden hyötyajoneuvojen järjestelmien kehittäminen on annettu suomalaisten ja ruotsalaisten tehtäväksi. DESERVE-hankkeessa tutkitaan kahteen henkilöautoon ja kahteen kuorma-autoon kytkettyjen aistimislaitteiden, kuten kameroiden ja tutkien avuin mahdolTu r valaitteet TEKNIIKKA Arto Kyytinen TTS: ”Turvalaitteet kaatuvat hintaan” Autoa hankittaessa useat kokevat lisähintaiset kuljettajaa tukevat turvalaitteet liian kalliiksi. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen TTS:n koulutuspäällikkö Arto Kyytinen ja VTT:n tutkija Rainer Täppinen DESERVE-hankkeessa käytettävän Iveco Stralis 560 kaukoliikenneauton vierellä. Suomalaiset ovat tärkeässä asemassa kehitystyössä. Täppisen mukaan suomalainen tutkimuslaitos on mieluisa ja puolueeton tutkimuskoordinaattori tämän kaltaisissa kansainvälisissä autoalan tutkimuskonsortioissa. EU:n tukeman DESERVE-hankkeen tavoitteena on nykyistä edullisempien ja kehittyneempien järjestelmien kehittäminen. lisuuksia autonomisten piirteiden tuomiselle nykyistä laajemmin ajoneuvokäyttöön. Käytännössä se tarkoittaa esteistä ja vaaratilanteista automaattisesti varoittavien järjestelmien kehitystyötä. Italialaiset ja saksalaiset tutkimusryhmät perehtyvät henkilöautoihin tuotavien järjestelmien kehitystyöhön. cient dRiVE) – hankkeessa pyritään kehittämään uudentyyppisiä, turvallisuutta parantavia ohjelmistoalustoja henkilöja hyötyajoneuvoihin. TTS:n osana hankkeessa on toteuttaa ja testata projektissa kehitettyä turvalaitteiden kehitysalustaa. Hankkeeseen osallistuu yhteensä 25 eri toimijaa ympäri Eurooppaa. Näiden avulla kuljettajalle välitetään reaaliaikaista tietoa auton ympärillä olevista esteisKuljettajan toimia ja liikkeitä tarkkaillaan VTT:n kehittämän kamerajärjestelmän avuin. Tämän lisäksi hyödynnetään VTT:n kehittämän katseen tunnistukseen pohjautuvan kuljettajan monitoroinnin toimivuutta rekkasimulaattorilla. Hankkimaamme Iveco Stralikseen on jo osittain asennettu neljästä 360°:n kamerasta, kolmesta 3D-kamerasta, yhdeksästä lähialuetutkasta ja kolmesta ohjaamokamerasta koostuva kameraja tutkajärjestelmä. ATK5_s_44-45_Deserve.indd 44 ATK5_s_44-45_Deserve.indd 44 27.5.2015 13:24:28 27.5.2015 13:24:28. Suomesta hankkeeseen osallistuvat VTT:n lisäksi TTS (Työtehoseura) sekä Iveco Finland ja TEKES. –Nyt voimme nähdä kuinka kuljettaja seuraa liikennettä ja miten kuljettajan vireystaso vaikuttaa ajamiseen. TTS vastaa koko hankkeen testitulosten todenmukaisuudesta sekä käyttökelpoisuuden arvioinnista. Kerätyn datan perusteella voimme kehittää nykyistä parempia vireystilavahteja ammattiliikenteeseen, Täppinen sanoo. [ 44 ] T eknologian tutkimuskeskus VTT Oy:n koordinoimassa DESERVE (Development platform for Safe and Ef
Auton omien sekä asentamiemme korin ulkopuolisten tunnistuslaitteiden lisäksi havainnointijärjestelmämme tarkkailevat kuljettajan toimia. Ohjaamoon vietyjen kameroiden tehtävänä on tarkkailla kuljettajan vireystilaa ja ajokäyttäytymistä. Myöhemmin järjestelmään kytkettävien ultraäänitutkien ja ledvalojärjestelmien avulla auton ympärille muodostetaan kuuden metrin laajuinen, liikkeen ja esteet havainnoiva turvavyöhyke. { ATK5_s_44-45_Deserve.indd 45 ATK5_s_44-45_Deserve.indd 45 27.5.2015 12:53:46 27.5.2015 12:53:46. Aluksi pohdimme laservalotunnistimien lisäämistä järjestelmään, mutta tarjolla olevien järjestelmien korkea hintataso vaikeuttaa niiden yleistymistä liikennekäytössä, Kyytinen lisää. Varsinaiset riskianalyysit suoritetaan Scania R –sarjan kuorma-auton ohjaamoon perustuvassa simulaattorissa. KOKEILUSTA KÄYTÄNTÖÖN. Hankkeen tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuutta ja vähentää henkilövahinkoja liikenteessä. Ne mahdollistavat ohjelmistokomponenttien ja antureiden kytkemisen mukaan ajoneuvojärjestelmiin siten, ettei niiden luotettavuus vaarannu. [ 45 ] ” NYT KOKEILTAVIA JÄRJESTELMIÄ VOI TAVATA LIIKENTEESSÄ NOIN 2–3 VUODEN KULUESSA. Yhtenä DESERVE-hankkeen keskeisimmistä tavoitteista on kuljettajaa avustavien turvajärjestelmien valmistusja hankintakustannuksien pienentäminen. Meillä on käytössämme autovalmistajilla yleisesti käytössään olevat ADTFja RT MAPS -ohjelmistoalustat. Nyt kokeiltavien järjestelmien ensimmäisiä kaupallisia versioita voidaan tavata liikenteessä noin kahden –kolmen vuoden kuluessa. Vuonna 2012 alkanut hanke päättyy helmikuussa 2016. Näistä viimeksi mainituilla pyritään tunnistamaan erilaisia esteitä ja muotoja. Se ei ole kovinkaan houkutteleva peruste turvalaitteiden hankkimiselle, Kyytinen lisää. Kojelaudan näytössä on nähtävissä auton ympäristö lintuperspektiivistä. Toinen käännettävä näyttö on tutkimustarkoituksiin. Nykyisellään turvalaitteiden ja järjestelmien lisääminen nostaa merkittävästi autojen hankintahintoja. tä ja mahdollisista turvallisuusriskeistä. Autossa on yhteensä neljä 360 –asteen kameraa sekä neljä stereokuvaa taltioivaa kameraa. Vastaavan kaltaisia järjestelmiä on jo nyt tarjolla useisiin eri henkilöautomalleihin. Tavoitteet pyritään saavuttamaan kustannustehokkaita ratkaisuja käyttäen
Autoala työllistää 12,7 miljoonaa ihmistä. . Kun vielä muistaa, että Pörhön Autoliike toimittaa vuosittain huomattavan määrän kevyitä hyötyautoja asiakkailleen, on Matti Pörhön ajatuksia huomisesta syytä kuunnella tarkalla korvalla. Suomen merkittävimpiin kuuluva autoalan toimija tietää mistä puhuu. . Koulutukseltaan hän on ekonomi. Matti Pörhö on alalla luotettu mies. 90 prosentissa kaupoista tulee liikkeeseen vaihtoauto. Merkkiedustuksia on kymmenkunta, näkyvimpinä VAG-konsernin tuotteet. merkittävä asia. Hän kertoo esimerkin yrityksestä, joka ei sopeutunut muutoksiin. Auto on suuri ostos. . Autotehtailla on jo tänään melkoiset tekniset valmiudet autonomisen auton rakentamiseen. 46 . Ne myyvät vuodessa noin 10 000 autoa. Se on K auppaneuvos Matti Pörhö vetää vuonna 1956 perustettua pohjoisessa Suomessa toimivaa autoliikettä. Autoalan on pystyttävä muutoksiin ja sopeuduttava ajan vaateisiin, muuten käy huonosti, Pörhö toteaa. . Itse tekniikka ei ole huiman kallista. . Yhtiö ei pystynyt sopeutumaan ajan muutoksiin. Se merkitsee 30 000 työpaikkaa. Liikkeitä on kaikkiaan 12. “Autotehtaiden ote vahvistuu!” Palveluihin liittyvän liiketoiminnan kehitys on tärkeää, samoin henkilökunnan jatkuva koulutus. . Autokaupassa on edelleen vallalla oravannahkakulttuuri. Autoalalla on edessään suuri sopeutumisen tarve, muuten perii hukka. Autoalalla on edessään hyvin suuri muutos. Autoalan on pystyttävä sopeutumaan aikaan, kauppaneuvos Matti Pörhö sanoo. Hän on muun muassa Autoalan Keskusliiton kunniapuheenjohtaja, Euroopan VW-Audikauppiaiden puheenjohtaja, Oulun Yliopiston kunniatohtori ja Saksan konsuli. . Missä mennään. Tulevaisuus on edelleen täynnä mahdollisuuksia. . Ihmiset haluavat edelleen kosketella ja kokeilla tuotetta jota ovat ostamassa. Autonomisten autojen vaatima liikenneympäristö sen sijaan on kallista – siksi sellaisia autoja ei voi ihan lähiaikoina odottaa, ennustaa Matti Pörhö lopuksi. Suomessa rahoitusalan kilpailu on kovempaa kuin muualla Euroopassa. . Vahvat tuotebrandit vahvistuvat edelleen teknologia kärkenään. Pitää muistaa, että auton korvaavaa kuljetusmuotoa ei vielä ole keksitty, Matti Pörhö sanoo. Mutta miten sitten lähestytään asiakasta tulevaisuudessa. . Firma ajautui taloudellisiin ongelmiin ja joutui lopettamaan valokuvaustuotteensa. Väliraha on siis ratkaisevassa asemassa. Jos autoilu lopetettaisiin, Suomen kansantalous pysähtyisi kokonaan viikossa. Ihmiset tietävät tänään enemmän tietokoneista kuin autoista. . Kaikki tämä riippuu silti siitä, missä ihmiset asuvat, miten he ovat tottuneita kulkemaan ja miten he käyttävät rahansa. Tulevatko autonomiset, itsestään ajavat autot sitten todellisiksi vaihtoehdoiksi. Suomalaisista kaupan alan ammattilaisista autoala työllistää noin 14 prosenttia. Suomen kaikesta liikkumisesta 72 prosenttia tapahtuu henkilöautoilla. Näkemys alan nykyhetkestä ja tulevaisuudesta on vahva. Se on jo osin toteutunut mutta jatkoa seuraa. kuului vuosia kolmen arvostetuimman yhtiön joukkoon New Yorkin pörssissä. Nyt puhuu kauppaneuvos Matti Pörhö, pohjoisen Suomen autoistaja. Oma haaste on markkinointi – nyt enää vajaa puolet mainonnastamme kohdistuu perinteiseen painettuun mediaan, toteaqa Matti Pörhö. Teksti, kuvat Heikki Laurell. Auto tekniikka ja kuljetus . . . . Tulevaisuudesta Autokaupan tulevaisuudesta Matti Pörhöllä on vahva näkemys: Tehtaiden vahva ohjaus tulee vain vahvistumaan. Autoja ei enää arvosteta samalla tavalla kuin eilen. Kodakilla keksittiin muuan muassa digikamera. Kodak oli yli satavuotias yritys joka Euroopassa on nykyisin 293 toimiva autotehdasta. Kauppaneuvos Matti Pörhö, Pörhön Autoliike Oy: . Suomessakin autokaupan alalta leipänsä saa noin 30 000 ihmistä. Suomen kansantalous ei pysty kustantamaan kaikille toimivaa joukkoliikennettä. On nähtävissä, että suuri osa ajokorteista suoritetaan tulevaisuudessa yli 30 vuoden iässä kun auton käytölle tule vahvaa tarvetta. Suomen kansantalous ei pysty kustantamaan kaikille toimivaa julkista liikennettä, Pörhö sanailee. . Se esimerkiksi hyllytti digikameran eikä ottanut sitä heti tuotantoon
Koeaja Konecranes trukki ja tunne ero. kclifttrucks.com TRUKKEJA, JOISSA ON SYDÄNTÄ Tapaa meidät osastollamme 3e11 11 ATK5_s_47_Konecranes&Allison.indd 47 ATK5_s_47_Konecranes&Allison.indd 47 27.5.2015 12:57:57 27.5.2015 12:57:57. allisontransmission.com Allisonin avulla teet enemmän Konecranes haarukkatrukkien uusi C-malli on nyt saatavana. Vaihdelaatikkomme ovat tunnetusti toimintavarmoja, ja varikkokäyntien vähentyessä kalustosi pysyy liikkeessä pidempään. Tämän ansiosta voit kuljettaa rahtia joka päivä enemmän, jolloin tulostakin syntyy enemmän. © 2015 ALLISON TRANSMISSION INC. Uusi Optimaohjaamo, markkinoiden tehokkain voimansiirto sekä etävalvontajärjestelmä tuovat aitoa lisäarvoa ja takaavat ensiluokkaisen suorituskyvyn. Allisonin täysautomaattisen vaihteiston avulla teet enemmän! Sen Continuous Power Technology™ tuottaa vetäville pyörille enemmän voimaa kuin mikään muu vaihteistotyyppi, ja siksi ajoneuvon keskinopeus kasvaa ja työ joutuu nopeammin. Kun haluat toimia tuottavammin ja kannattavammin – valitse Allison
Purku oli rankka paikka auton rakenteille. Auton kyytiin mahtui kaksi apumiestä, sillä kuljettajan paikka oli erotettu välitangolla apumiesten istuimista. Harrastaa Lapin matkailu ja kalastus siellä ????. . . Autojen laittaminen ajokuntoon saattoi kestää jopa kaksi tuntia. Tiet pettivät – voimaa ei ollut Mikko Flyktmanin kokemusten mukaan nykyinen teiden kunto ei ole Suomessa uusi asia. Muistot kertovat siitäkin paljon: Tiet olivat mutkaisia, reunoiltaan pettäviä, eikä mäkiä ollut nykytyyliin tasattu. Työ oli raskasta, puut lastattiin käsin. Mikko Flyktmanin ajatuksia eilisestä, nykypäivästä ja huomisesta kannattaa pohtia huolella. 48 . . Konetta tämä konsti ei kuitenkaan hajottanut, toisin kuin erilaisilla kemikaaleilla koneen käynnistäminen. Teksti, kuvat Jouni Koskiniemi minen matalatehoisilla kuormaautoilla oli oma seikkailunsa, joka vaati suunnittelua, mikä tänä päivänä ei tulisi kenelle. Se on paljon, vaikka mittarina olisi mikä tahansa yksikkö. . Työura Kuljetusalalla vuodesta 1953 lähtien eli 62 vuotta. Puuta ajettiin aikanaan paljon veteen. . Selkä, kädet ja koko kroppa olivat niin väsyneitä töiden jälkeen, ettei punttisalille tarvinnut mennä, Mikko Flyktman kertoo aluksi. Konsteina olivat jos jonkinlaiset temput, esimerkiksi palavan trasselitukon laittaminen pois otetun ilmanpuhdistajan paikalle. . Auto tekniikka ja kuljetus . . Suurimpien mäkien ylittä. . ????. . Muistelut menneestä jatkuvat… Talvi toi tullessaan omat haasteensa. . . Oman kuljetusyrityksen hän perusti 1967. Alan kokemusta hänelle on kertynyt seitsemältä vuosikymmeneltä. Mikko Flyktman on kerännyt kokemusta jo seitsemältä vuosikymmeneltä. Kunnioittaen ja mielenkiinnosta ajelimme Uuraisiin ja tiedustelimme, mitä vuosien aikana on tapahtunut ja millaisena alan konkariosaaja näkee tulevaisuuden. . Tänään Mikko Flyktman Oy:llä on ajossa yhdeksän yhdistelmää. Yhtiöllä on ajossa kaikkiaan yhdeksän yhdistelmää. Asuu Uuraisilla . . . Ajaminen kelirikkoaikaan ja sateella oli välillä vaikeaa, sillä tien pinnat saattoivat antaa periksi ja autot upota. Perhe Vaimo Riitta, 8 lasta, joista yksi kuollut nuorena ja lastenlapset. Autojen oheen on perustettu korjaamo, joka tekee remontteja ja suorittaa muun muassa maalauksia. KULJETUSYRITTÄJÄ rittäjä Mikko Flyktman aloitti puutavaran kuljettamisen isänsä apumiehenä vuonna 1953. . Moottorin alle täytyi laittaa tulia palamaan ja keittää padassa vedet jäähdyttäjään sekä käydä kaatamasYhdeksän yhdistelmän Flyktman: “Yrittäjistä on pidettä Puunajoa seitsemällä vuosikymmenellä. Aloittaessani vuonna 1953 isälleni oli 76 hevosvoimainen bensalla kulkeva Bedford merkkinen kuorma-auto. Puuautoilun kehitystä Lähes kaikki asiat tehdään nykyään puutavaran kuljettamisessa toisin kuin ennen. Jäähdytinnesteet sekä moottorin käynnistämistä edesauttaneet apulaitteet tulivat markkinoille 1950luvun lopulla, mitkä helpottivat mainittavasti automiehen elämää. Kuljetusyrittäjien kokemus on tärkeää suomalaisen metsäteollisuuden tulevaisuudelle. Y sa ne moottoriin. Lisäksi koneen saaminen käyntiin kovilla pakkasilla oli kovan työn takana. Kuvassa Volvo Viking tukkeja purkamassa. Kuusi on Mersuja, Sisuja, Volvoja ja Scanioita on yksi kutakin. . Välillä kone imaisi trasselin sisuksiinsa niin, että hulmahdus vaan kävi. Ikä 76 vuotta . . Hän on saanut vihityksi koko perheensä mukaan kuljetusyrityksen toimintaan. Päivän ajot päättyivät siihen, että vesi päästettiin pois jäähdyttäjästä. Motto Päivä kerrallaan Flyktmanin Mersuja kuormansiirrossa. Mikko Flyktman . Kymmeniä autoja, miljoonia kilometrejä, järisyttävät määrät puuta
Niiden myötä kuitenkin kohteiden turhat ohiajamiset jäivät pois. Kuljettajilla on turvakengät, turvalliset työasut ja henkilökohtaiset turvavarusteet. Auto oli edeltäjäänsä kaikin puolin parempi. Nykyreiteillä uusista painoista ei kuitenkaan ole heti hyötyä. Terhi työskentelee kuljettajana, ja Mervi hoitaa talousasiat sekä ajaa tarvittaessa puuta yhdistelmällä. Esimerkiksi ennen mäkeen ajoa pysähdyttiin tien sivuun ja otettiin ilmanpuhdistimet pois sekä syöttöpumpun ruuvia käytiin vääntämässä tehon lisäämiseksi. Mikon isä ja veli Matti ostivat nosturin heti ymmärrettyään sen tuoman edun. Autossa oli talvisin lumiaura keulassa helpottamassa ajamista. Autossa oli ryömintävaihde, joka yhdistettynä nelivetoon mahdollisti pääsyn metsästä pois kelillä kuin kelillä, vaikka autossa ei ollut kuin 90 hevosvoimaa. Jos nyt ostaisi uuden puuyhdistelmän ja alkaisi sillä ammatikseen ajaa, niin taloudellisesti pärjääminen olisi aivan toivotonta. Aluksi vanhemmat kuljettajat tunsivat ne epämukaviksi. Se olisi tiennyt varmasti pahaa onnettomuutta. Tämä tehtiin, koska epäonnistumisen mahdollisuutta mäennousussa ei ollut. Auto tekniikka ja kuljetus . Tämä pitäisi teollisuuden huomioida ja ymmärtää. Se olisi huono asia Suomen kilpailukyvylle. Auto oli malliltaan 125 hevosvoimainen Viking. Autoilijoista ja yrittäjistä, jotka vielä ovat jäljellä, täytyy pitää hyvä huoli. Itsekin loukkaannuin vakavasti neljä kertaa. Nykyisin Mikko ajaa puukuormia vain tarvittaessa. 49 dettävä hyvää huolta!” kään mieleenkään. Aikaisemmin kuorma-autojen hytteinä käytetyt pienet peltikopit olivat hohtaneet kylmää, ja ajaessa niskat ja hartiat tulivat kipeiksi. Rahoittajatkaan eivät enää lähde mukaan kuten joskus aikaisemmin. Isä Flyktman lähtikin tamperelaisen Pekka Mäkisen luo kaupoille ja osti häneltä Perkinsin dieselmoottorilla varustetun 84 hevosvoimaisen Bedfordin. Perävaunu oli yksiakselinen, liikkuva-aisainen malli. Näin ollen tulevaisuus ja jatkuvuus ovat vakaalla pohjalla. Vuonna 1961 kuorma-auton merkki vaihtui, kun yritykseen hankittiin ensimmäinen Volvo. Niitä poistetiin sieltä varovasti ja harkiten. Nosturi asennettiin yhtiön hankkimaan neliveto Mersuun. Uusia yrittäjiä on alalle aina tullut kokeilemaan urheilupohjalta, mutta he häipyvät nopeasti pois huomattuaan työn raskauden ja erikoisen kovat vaatimukset, Mikko toteaa lopuksi. Suuri kehitysaskel puutavaran lastaamisessa oli ensimmäisen Hiab-merkkisen nosturin esittely vuonna 1963. Hänen tehtävänään on huolehtia, että yrityksen autot pysyvät kunnossa ja ovat aina valmiina ajoon. Silmä oli aluksi töihin palatessa melkein sokea, minkä vuoksi työnteko oli vaarallista. Se mullisti puuta ajavan automiehen työn täysin. Tultaessa 1980luvulle kuorma-auto ja perävaunut olivat kehittyneet jo erittäin hyviksi. Suurimmat vaikutukset huomasi vasta vuosien päästä. Näkö kuitenkin palautui hiljalleen, mutta jäi huonommaksi kuin terveessä silmässä, Mikko Flyktman sanoo.. Jos tiet pidetään kunnossa, saadaan raha “pussiin” edelleenkin raskaasta liikenteestä, paksu se ei kuitenkaan ole missään tapauksessa. Ensimmäiset ajotietokoneet tulivat käyttöön 1990luvulla, ja ne vaadittiin kaikilta 1996. Mikon vaimo Riitta ajoi itsekin puuta aikoinaan ja äidin esimerkki on innostanut tyttäriä Terhiä ja Merviä alalle. käsi, selkä ja kasvot kokivat kovia. Nostureissa on nykyisin asianmukaiset ja turvalliset hytit, automatiikka näyttää ja tallentaa lastattavan tavaran painot ja työskentely on muutenkin helppoa. Puhelimet ja tubeless-renkaat ovat osaltaan olleet työtä ja elämistä helpottavia kehitysaskeleita. Näin varmistettiin, että ajoneuvo törmäsi tien sivuun eikä lähtenyt luistelemaan kiintyvällä vauhdilla takaperin alaspäin, Flyktman muistelee. Autoja kuitenkin aina tarvitaan teollisuudessa ja Suomessa. Pojista Teemu, Petteri ja Lauri tienaavat leipänsä yrityksestä. Vuonna 1968 Mikko osti kolmiakselisen Volvo Titanin. Jos kuitenkin niin kävi ja vauhti pysähtyi, täytyi kuorma-auton eturenkaat kääntää heti vinoon. Yhdistelmien katsastukset ja varaosien haku työllistävätkin miestä aivan tarpeeksi. Turvallisuus ja työhyvinvointi Ennen 80lukua kuormausnosturit, tekniikka ja ison auton ajaminen olivat vaarallisia töitä, ja työtapaturmia sattui paljon. Sairaalassa olin sillä kertaa 2,5 viikkoa. . Yrittäjistä on huolehdittava Yrityksen ensimmäinen 76 tonninen ajokki tuli maaliskuussa 2015. Akselimäärät ovat entisestään lisääntyneet. Alussa perävaunu karkasi muutaman kerran irti, mutta kokemuksen karttuessa näin ei enää käynyt. Pahin tapaus oli sinkkivaijerin osuminen kasvoihin. Siinä oli paljon uusia lisävarusteita kuten ohjaustehostin, ilmajarrut, turbo ja tehoa siihen aikaan käsittämättömät 270 hv. Jokaisella kerralla töistä poissaoloa tuli noin kaksi kuukautta, esim. Lisääntyneiden tehojen myötä siihen lastattiin isompia kuormia kuin ennen. Se on neliakselinen Mersu joka hinaa viisiakselista perävaunua. Jos pitkään toimineet yritykset päättävät laittaa hanskat naulaan, poistuu samalla valtava määrä taitoa ja oppia. Lisäksi polttoaineena käytetty bensa kallistui niin paljon, että dieselkäyttöisen kuormaauton ostaminen tuli pakolliseksi. Se oli kova peli, Mikko sanoo kunnioitusta äänessään. Sitten tuli diesel Viikkoja kestänyt yleislakko vuonna 1956 koetteli automiestä. Tulevaisuus Minulla on seitsemästä lapsestani viisi töissä yhtiössä ja heitä kiinnostaa yrittäminen, Mikko sanoo tyytyväisenä. Toisesta silmästäni löytyi vaijerin osia. Kuljettajan hyvinvointi oli otettu huomioon monessa asiassa ja kaikki muukin oli hyvällä tasolla. Siinä on pohdittavaa koko Suomelle!
Ajopiirtureihin ja jälkiasenteisiin lisävarusteisiin erikoistunut Piirla Oy tuo messuille uutuustuotteensa ajopiirturiin liitettävän TachoDrive Timer ajoajanlaskurin. Esillä on myös muita ajopiirturija turvalaitetuotteita. Ajopiirtureiden asiantuntija . Rengasliikeketju Rengascenter Oy:llä on messuilla esillä Bridgestonen ja Marshalin kuorma-autojen ja bussien renkaat, pinnoitukset ja TPMS Finlandin paineenseurantajärjestelmät. Teksti | Tero Lahtinen, Heikki Laurell, Henri Pakarinen Logistiikka-Kuljetus 2015 -messut keräävät alan ammattilaiset Helsingin Messukeskukseen kymmenettä kertaa 11.–13.6.2015. Totuttuun tapaan ajatuksia levitetään ympäri messualuetta seminaareissa, tietoiskuissa, demoissa ja kilpailuissa. HAWE taitaa hydrauliikan . Osastolta löytyy muun muassa Kronen verhotraileri, Schmitz-Cargobull 2lämpö FRC traileri, VAK V-Slider linkki ja Ekerin täysperävaunu. Esittelyn pääpaino on Transmodi-järjestelmän käyttö kevyessä autossa. Tapahtuma levittäytyy Messukeskuksen viiteen alakerran halliin ja ulkoalueeseen. Ammattilaiset kohtaavat kuljet Logistiikka-Kuljetus 2015 Nähtävä ei rajoitu pelkästään kotimaisten ja kansainvälisten näytteilleasettajien tuoteja palveluesittelyihin. Messujen yhteydessä järjestetään myös useita alan yhdistysten kokouksia ja verkostoitumistilaisuuksia. Mukana on näytteilleasettajia kuormaautojen ja pakettiautojen maahantuojista päällirakennevalmistajiin ja trukkimerkkien edustajiin. Tämän lisäksi PNO:n osastolla on näytillä entisöity “nakkikoppi” SISU-vetoauto. Messukeskuksessa voi ihmetellä, minkälaisella ajoneuvolla postia kuljetetaan, Postin osastolta löytyy nimittäin Postin kuorma-auto. PNO Trailer on nykyään hollantilaisen D-Tecin edustaja Suomessa. Suomalainen uusien ja käytettyjen maanrakennuskoneiden kauppa ja konevuokraamo RealMachinery on tapahtumassa kertomassa lähinnä maanrakennuspuolen vuokrakonetarjonnasta. TachoDrive Timer kertoo kuljettajalle, koska hän voi liikuttaa ajoneuvoa maksimaaliset 58 sekuntia tauon aikana ilman että tauko katkeaa. Auto tekniikka ja kuljetus . Esillä on Mac Tools, Facom ja Wallmek -merkkiset työkalut ja niistä on tarjolla messutarjouksia. Toolx Oy:n osastolla tapahtuu tuotetarjousten lisäksi myös työesityksiä: Raskaankaluston jousipuslan vaihtoa, raidepään irrotusta ja muita hydraulisilla erikoistyökaluilla tehtäviä työesityksiä. Koneiden vuokraus on kasvanut viime vuosina voimakkaasti Suomessa. Joka kolmas vuosi järjestettävä Pohjoismaiden suurin logistiikkaja kuljetusalan ammattitapahtuma jakautuu tuoteryhmiin: logistiikkapalvelut, ICT-ratkaisut, kuljetuskalusto, päällirakenteet, trukit, materiaalikäsittely ja komponentit. Auto tekniikka ja kuljetus . 25 vuotta osaamista . Nähtävää siis riittää. Seuraavilla sivuilla esitellään ennakkomaistiaisina osa Logistiikka-Kuljetus 2015 -messujen massiivisesta tarjonnasta. PNO Trailer on nykyään hollantilaisen D-Tecin edustaja Suomessa Piirla Oy tuo markkinoille kesäkuussa 2015 uuden TachoDrive Timer -ajoajanlaskurin. PNO Oy juhlii 25-vuotista taivaltaan, jonka kunniaksi yritys on varautunut LogistiikkaKuljetus -messuille laajalla valikoimalla. HAWE:n osastolla on esillä autoja konehydrauliikan tuoreimmat uutuustuotteet. . RealMachinery esittelee Kiho Oy:n kanssa yhteisosastolla Bobcat-vuokrakoneita. 50 . klo 15 alkaen ratkotaan ulkoalueella vuoden 2015 Puunkuormauksen Suomen mestaruus. Posti kulkee . Postin esitellee osastollaan myös Postin ratkaisuja ja palveluja rahdin, varastoinnin, paketin ja verkkokaupan saralta. Paikalla on myös paljon uusimpia tietoteknisiä ratkaisuja esitteleviä älylogistiikan edustajia. 50 . Perjantaina 12.6. Osastolla on raskaan ja kevyen kuljetuskaluston korjaukseen ja kunnossapitoon käytettäviä työkaluja. Osastolla demotaan Fleet Guardin GPS-järjestelmää ja tuotteita sekä Knorr iTAP-nimistä modernia EBS-systeemiä. Transmodi kiinnitysjärjestelmän ihmettelemiseen antaa mahdollisuuden TJM Transmodi OY:n osastolta löytyvä 12 tonninen MB 1224 Atego kuorma-auto, joka on varustettu Transmodi-lavanvaihtojärjestelmällä. Kuorma-autoon on myös kytketty Palfinger 7000 -nosturi. Mukana menossa on myös D-Tecin flexi konttiruoto, Rengascenter . Modulaarinen kiinnitysjärjestelmä Mäntyharjulta . Työesityksiä hydraulisilla erikoityökaluilla . Koneiden vuokraus puhuttaa . HAWE ja SUNFAB pumput ja moottorit sekä venttilit ja ohjausjärjestelmät.. Trukeille on rakennettu iso koeajoalue, missä voi koeajaa erimallisia trukkeja messuilla mukana olevilta merkeiltä
Polttoaineet ja palvelut . Scason Oy on Kumho Tyre renkaiden virallinen maahantuoja Scandic Trans . Lempäälästä käsin toimiva Startax Auto-Electronics Oy valaisee messuilla syksyn tulevia valouutuuksia, kuten myös uusia alkuperäisiä Mitsubishi latureita ja star tteja kuorma-autoihin sekä työkoneisiin. B-Yhtiöt Oy:n osastolla esitellään ammattiliikenteen johtavat erikoislehdet Auto, tekniikka ja kuljetus, Ajolinja ja Kone, työ ja ympäristö .. Toplift Finland Oy rakentaa asiakkailleen räätälöityjä päällirakenteita ja perävaunuja. Teollisuusrenkaat Ultralinkilta . . Näyttelyosastolla on esitteillä innovatiivinen ja huipputehokas invertterikylmäkone FK 25i, kuormatilan alle asennettava kylmäkone EK 13, etuseinään asennettava kylmäkone HK 25SL sekä RE42-1-, REi 11-2ja REi 22-2sarjojen lisähöyrystimet. TTK Oy Turun Työkone on tehnyt elokuussa 2014 sopimuksen Ros Rocan jätteenkäsittelyyn liittyvien tuotteiden maahantuonnista. Turun Satama osallistuu messuille yhdessä yhteistyökumppanien kanssa. Messuosastolla on esillä laaja valikoima raskaankaluston renkaita. Auto tekniikka ja kuljetus . Raskaan kuljetuskaluston nostolaitteisiin ja kuormatilan lämmönsäätölaitteisiin erikoistunut VTA-Tekniikka Oy:n messuosastolta löytyy Palfinger -kappaletavaranosturit, Palfinger Epsilon -puutavaranosturit, Crayler-ajoneuvotrukit, Thermo King -lämmönsäätölaitteet ja VTA Volvo -lisäakselit. . kaaja, joka voidaan asentaa kaiken merkkisille alustalloille. Parhaat ammattilehdet . Osastollaan Toplift esittelee ketjupurkavan korin uuTopliftillä on osastolla muun muassa ruotsalaisen Zetterbergsin ZD 4 -maansiirtolava. Osastolta löytyy muun muassa tässä numerossa koeajettu Opel Movano. Esittelyssä on myös St1ja Shell korttituotteet ja jakeluverkostot. Kalustopuolelta Sisu tuo paikalle kaksi Polar-sarjan kuorma-autoa, joiden yksityiskohdista ollaan vielä vaitonaisia. Valoa kansalle . Palvelun ytimen muodostavat suorat vientija tuontikuljetukset Suomen ja Ruotsin sekä Norjan ja Tanskan välillä. Ultralink on virallinen maahantuoja tai edustaja Suomessa muun muassa Marangoni teollisuusrenkaille, Räder-Vogel teollisuuspyörille, Maxxis teollisuusrenkaille, Gino Nerviani teollisuuspyörille, Pilot työkoneistuimille, Cascade lisälaitteiden varaosille, Veriga lumiketjuille, Lovato nestekaasulaitteille, Curtis elektoniikkatuotteille ja monille muille trukkeihin sekä teollisuuteen liittyville tuotemerkeille. Lisäksi yhtiö tarjoaa varastointija huolintapalveluja. 51 kuljetusalan megakarkeloissa Renkaita raskaalle kalustolle . Auto tekniikka ja kuljetus . 51 Opelin uutuudet . Tämän lisäksi esillä on monta muuta mielenkiintoista uutuutta raskaankaluston ammattilaisille. Opel esittelee Logistiikka-Kuljetus messuilla laajasti mallistoaan. FRIGOBLOCK Grosskopf GmbH osaston keskipisteenä on uusi AW-sarjan generaattorisukupolvi, joka voidaan yhdistää myös perinteisiin FK-, EKja HKsarjojen kylmäkoneisiin. Huoltamoketju ST1 esittelee muun muassa lisäaineistetun ja korkean setaanin omaavan DieselMax -dieselin. Mukana on myös uutuuksia sekä ensi talven talvirenkaat. Mukana ovat: 3PLogistiikka, Baltic Line Finland, Läänin Kuljetus, Moonway, Scandic Trans, Scanfor, TurkuSteve ja Turun Vapaavarasto. Sisu taustoittaa messuilla kuluvaa vuotta ja kertoo, mitä tulevaisuus tuo yhtiölle tullessaan. Sisu kertoo tulevasta . Yhteisosastolla on muun muassa varustamoita, kuljetusliikkeitä, logistiikkaja varastointiyrityksiä sekä ahtaaja. Jätepakkaaja . distetulla seinännostolla, kolmeakselisen ketjupurkavan puoliperävaunun paripyörillä ja ohjaavalla taka-akselilla sekä Zetterbergs ZD 4 maansiirtolavan. Dennis Eagle 21W pakkaajalla varustettu esittelyauto, joka on rakennettu Scania P320 6x2*4 alustalle ja on varustettu Allison-automaattivaihteistolla. VTA Tekniikka . Scandic Trans tarjoaa kansainvälisiä maantiekuljetuksia Skandinavian alueella. Tehokkaampaa jäähdytystä invertteritekniikalla . Yhteisosastolla esitellään erilaisia asiakkaiden tarpeisiin räätälöityjä logistiikkaja kuljetuspalveluja, aina koko toimitusketjun kattaviin kokonaispalveluihin asti. Yritys huolehtii jälleenmyyjäin kautta myös tuotteiden huolloista ja varaosista. Päällirakenteita ja perävaunuja . Yksi merkittävimmistä tuotteista Suomen markkinoita ajatellen on Dennis Eagle Olympus -jätepakSuomessa. Satamatoimintaa Turusta maailmalle . Erityisen tärkeässä asemassa Scandic Trans palveluvalikoimassa ovat lämpösäädellyt kuljetukset
Auto tekniikka ja kuljetus . Vilant Systems Oy esittelee Messukeskuksessa RFID-ratkaisuja ja pitää siellä myös esityksen aiheesta “Etävarastojen automaattiseuranta RFID:llä, caset Valmet ja BPW Kraatz”. LogistiikkaKuljetus 2015 11.-13.5 OSASTO 1d9 Logistiikka-Kuljetus 2015 Volvon täyslaidallinen Renault ja Dacia uutuudet . klo 15:00–15:30. Vilnassa sijaitseva Apapra Baltic tarjoaa muuttovarastointija kuljetuspalveluita Baltian alueella. Renaultin ja Dacian messuosastolla on koko liuta ajoneuvoja esillä. Ensiesittelyssä löytyy uusi Renault Trafic Passenger 1+8-paikkainen pikkubussi. A to B Finland Oy/A2B tuo messuyleisön nähtäville saasteettomista menopeleistä koostuvan Kuljetusja logistiikkapalvelutarjontansa. RFID-ratkaisuja . Yksipiiripumput viin olosuhteisiin viin olosuhteisiin Kaksipiiripumput Kaksi n hteisiin Li s ä tietoa löydät sivuilt amme: s ä ä .hawe. klo 14:30–15:00 ja perjantaina 12.6. Volvo Trucksin osastolla on esillä koko Suomessa saatavilla oleva kuorma-automallisto. Näytillä on myös Volvo FH 6x2 540 hv rekkaveturi, jossa on takateli, Volvo Dynamic Steering, tehokas I-ParkCool –pysäköintijäähdytin ja I-Shift DC –kaksoiskytkinvaihteisto. Esitykset pidetään torstaina 11.6. Volvo Trucks tuo messuyleisön ihmeteltäväksi myös Euro 6 -moottorin.. Volvo Trucksin osastolla voi keskustella yhtiön asiantuntijoiden kanssa Volvon huoltopalveluista ja -verkostosta. Osastolta löytyvät myös Volvo FH 6x2 540hv -rahtiauton alusta, Volvo FM 8x2 500 hv säiliöauton alusta, Suomeen räätälöity Volvo FMX 8x4 540hv valmis XPro maansiirtoauton alusta, Volvo FE 4x2 280hv 18 t CitiProkuorma-auton alusta ja Volvo FL 4x2 14 t CitiPro-kuormaauton alusta. www . Ekologisia kuljetusratkaisuja . Volvo FH:n ohjaamoon pääset tutustumaan perusteellisesti myös halkaistussa ohjaamossa. ABAX Salkatek Oy tuo näyttelyyn esille sähköiset ajopäiväkirjat ja internet – pohjaisen kalustonhallintaohjelmistonsa. Volvo FH16 750hv 8x4 on messuilla myös puutavara-auton alustana. Volvo FH16 750 hv 8x4:ssa on muun muassa tilava Globetrotter-ohjaamo, Volvo FH16 mallin kattavat varustepaketit, I-Shift –vaihteisto, Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä ja ajoneuvoyhdistelmälle suurin sallittu tekninen kokonaismassa on 80 t. Volvo Dynamic Steering ohjausjärjestelmä on nähtävissä osastolla myös erillisenä kompponenttina. . Sähköistä kalustonhallintaa . Osastolta löytyy myös Volvo Truck Rental -kuormaauton vuokrauspalvelun asiantuntijat. Tämän lisäksi näytillä on Trafic L2H1 pakettiauto huoltoautovarusteilla, 1+5-paikkainen Master retkeilyauto, Master L3 alusta pullakorilla, Kangoo Maxi, Dokker Van sekä 2 paikkainen Duster -pakettiauto. 52 . . Vuonna 2003 Norjan Larvikissa perustettu ABAX toimii Suomen lisäksi Norjassa, Tanskassa, Ruotsissa ja Iso-Britanniassa. Muuttoja varastointipalveluita Liettuasta . . Yksipiiripumput Kaksipiiripumput Muuttuvatuottoiset pumput Moottorit Muuttuvatuotto ois iset pumput Mtt it t Hydrauliikkaa vaativiin olosuhteisiin Lis ää tietoa lö ydät sivuilt amme: www .hawe
. Raskaan kuljetuksen puolelta Tamtron esittelee kuljettajaterminaalin, jollainen on käytössä muun muassa Kotkan satamassa. elintarvikkeiden ja pakasteiden kuljetuksiin. Fokor Oy valmistaa kuorma-autojen umpikoreja, kontteja ja perävaunuja, joista osa on lämpösäädeltyjä ja tarkoitettu mm. Tamtron esittelee messuilla uutuustuotteensa Power Smart Weighing pyöräkuormaajavaa’an. Constructor hyllyttää . www . Nostovoimaa Nurmijärveltä . Kylmälaitteita Saksasta . Lisäksi esillä on Power PC, joka on koneiden (esim. Auto tekniikka ja kuljetus . Flaaming Oy:n osastolla messuvieraita viihdyttää ainakin uusi Geesink Norba jätepakkaaja, valikoima vaihtolavoja sekä uudistettu messukontti. Lisäksi osastolla on nähtävillä Ormet henkilönostokori, Dautel 1500 kg takalaitanostin esittelytelineessä, HyKo hydrauliaggregaatti pehmokäynnistimellä sekä erilaisia tukijalkatalloja, pumppuja, öljysäiliöitä ja paljon muuta HMF 6020 on yksi Proliftin vetonauloista Kalustouutta jäte-Joonaille . FRIGOBLOCK Grosskopf GmbH osastolla on nähtävillä saksalaisten kovimmat aseet kylmäkuljetusten saralla. Constructor Finland Oy:n tuotevalikoimaan kuuluvat Kasten –varastohyllyt, kuten kuormalavahylly, pientavarahyllyt, siirtohyllyt, myymälähyllyt, varastoautomaatit sekä toimistoja arkistohyllyt ja erilaiset kaapit ja laatikostot. Hyvönen tunnetaan erikoisja kierrätysmateriaalikuljetusten lisäksi nosturija korjaamosekä raskaankaluston pesupalveluistaan.. Kansainvälistymistä suomen kielellä . Lisäksi konserni tarjoaa miehistönvuokrausta laivoille, jahtikuljetuksia, logistisia IT-järjestelmiä sekä satamaoperointia (ulkomailla). . 53 Li s ä tietoa löydät sivuilt amme: s ä ä .hawe. Saksalainen EMS Log Gmbh tarjoaa asiakkailleen erikoiskuljetuksia, projektikuljetuksia, huolintaa, kansainvälisiä kuljetuksia sekä laivarahtausta omilla laivoilla. Fokor tulee näyttelyyn peräti yhdeksän eri tavoin varustellun auton ja kontin voimin. Hyvönen kuljettaa . Fokorit Forssasta . materiaalikoneet) ajoneuvotietokoneeseen sekä yrityksen toiminnanohjausjärjestelmiin integroitava vaakasovellus sekä Timber-puutavaravaaka. Hyvönen Yhtiöt Oy esittelee osastollaan useilla eri suoritealoilla toimivia kuljetuspalvelujaan. Kylmälaitevalmistaja Lumikko Oy esittelee näyttelyvieraille uusina tuotteinaan LC3UP –ohjauspaneelin ja konseptin uudesta L4BHSkylmälaitteesta. tiikkaus 2015 -13.5 STO 1d9 Tamtron . Kotimaista kylmää . Erilaisten nosturien ja kuormausvälineiden sekä päällerakenteiden maahantuontiin, markkinointiin, asennukseen ja huoltoihin keskittynyt Prolift Oy esittelee messuilla mm: HMF 6020 kuormausnosturin, Tajfun-LIV OptiLine L95K puutavaranosturin, AJK koukkulaiteen, hytillisen Tajfun-LIV 120Z9600 puutavaranosturin, Dennis jätepakkarin, BSV kourapaketin sekä lavahaarukan
Lisäksi näyttely-yleisö pääsee näkemään AFH polttoaineen esilämmittimen ja ABC akkulaturiperheen. Lisäksi esillä on valmistajan suurimmat puutavaraja bioenergiakahmarit. Uutuutena moottorilämmittimen termostaattiohjauksella varustettu akkulaturi. 54 . Yhtiö järjestää myös kuljetuksia Venäjälle. Varaosat Euroopasta . Fiat Professional Suomi tuo näyttelyyn juuri mallipäivityksen läpikäyneen Dobló Cargo-pakettiauton ja Arctic Van Test 2015 voittajaksi kruunatun Ducaton. Auto tekniikka ja kuljetus . Osastolla on esillä myös Mercedes-Benz Actros 2663LS 6x4 telivetoinen rekkavetur i, Mercedes-Benz Actros 2548LS 6x2/4 FuelDuel ohjaavalla välitelillä varustettu rakkaveturi ja Mercedes-Benz Antos 1832LNR 4x2 Volumer matalarunkoinen jakeluauton alusta. Varovan repertuaarista löytyvät tuontija vientikuljetukset kaikilla kuljetusmuodoilla, projektija erikoiskuljetukset, huolinta, varastointilogistiikka ja e-palvelut. Erilainen nostinratkaisu . Lisäksi osastolla on nähtävänä Siimet lavetti sekä kaksi erilaista Briab puutavaravaunua. Lisäksi näytillä on alumiiniset öljysäiliöt sekä alan parhaimmistoon kuuluva verkkopohjainen tuoteluettelo. Etukippien painoa on vähennetty, vakautta lisätty ja suojaputkelliseen versioon tehty patentoitu, sylinteriä paremmin suojaava rakenne. Näyttelyyn tuodaan mm. Fiatin jytky: Uuden Doblón ensi-esiintyminen Suomessa . Vehon osastolla on ensiesittelyssä Suomen markkinoille kehitetty trippeliakselinen malli StreamSpace ohjaamolla varustetusta Mercedes-Benz Arocs 3563 8X4 puutavaraauton alustasta. Raskaan pakettiautopuolelta on nähtävillä hiljattain uudistunut Citroën Jumper, kolmena eri mallivaihtoehtona: L2H1 HDi 130 Worker-varustein, L4H2 HDi 150 retkeilyauto ja L4 HDi 130 alustaohjaamo tehdaslavalla. Lisäksi näyttelyvieraat voivat tutustua Scudo ja Fiorino –mallien hienouksiin. Kuljetusnäyttelyn yhteydessä (ulkoalueella) tullaan näkemään perjantaina 12.6.2015 klo 15.00 alkaen Puunkuormaajamestarikilpailun finaali. Uuteen Berlingoon mahtuu kaksi eurolavaa kyytiin. Ulkoisesti, teknisesti ja sisustaltaan uudistunut Dobló on näyttelyssä ensimmäistä kertaa Suomalaisten tarkasteltavana. Metsäkoneteollisuuden moniosaaja . Esilämmitys ratkaisu talviongelmiin . 54 . KOME:n omasta sora-autopuolen tarjonnasta esille ollaan tuomassa ainakin 4-akselinen automaattikasetti ja puutavaramallistosta kiinteä 5-akselinen vaunu. Kippiuutta Nummelta . MeramaTec Oy:n erikoisalaa ovat X-lift-trailer nosturiperävaunut sekä X-lift nostopalkit. KESLA tuo näyttelyyn uusimmat autonosturimallit eli 2110ja 2112-mallit. Wipro Infrastructure Engineering Oy / NUMMI –kipit tuo messuille parannetun etukippimallistonsa. Edellä mainittujen lisäksi näytillä on polttoainesuodattimien lämmityslaitteet autoille ja koneille. Komposiitilla keveyttä ja kantavuutta . Perävaunuistaan tunnettu KOME Oy esittelee osastollaan uusimmat ja suosituimmat mallivaihtoehtonsa. Lisäksi esillä on Citroën Jumpy L1H1 ja esteettömäksi taksiksi varusteltu Citroën Jumpy L2H1 HDi 163 Automaattivaihteisena. Ensimmäisenä maailmassa esitellään Mercedes-Benz Actros 2551LS 6x2 DNA UniQ-malli, jossa on GigaSpace-ohjaamo SoloStarsisustuksella. Kansainvälinen varaosaketju Europart tuo näytille joukon raskaan kaluston varaosia ja esittelee tuoreita palveluitaan. Neljä ensin mainittua ovat uusia innovaatioita ja loput muilla tavoin uudistettuja.. Se on valttia tässä kokoluokassa. Helsingin Sataman ja sen toimijoiden yhteisosastolta löytyvä Varova on kuljetusten ja logistiikan asiantuntijaorganisaatio, jonka asiakkaina ovat kansainvälistä kauppaa käyvät yritykset. . Esillä on T Sleeper Cab ja uusi T High -tasalattiaohjaamomalli. Tapahtumassa mukana ovat myös Renault Trucksin D-jakeluautomallisto, sekä Master hyötyajoneuvot. Citroën tuo näyttellyyn juuri uudistuneen Citroën Berlingo VAN:in BlueHDi 100 L2 -versiona. Renault Trucksin osastolla on näyttävästi esillä Kansainväliseksi Vuoden 2015 Kuorma-autoksi valittu Renault Trucks T-sarja. KOME Composite soralava ja 5-akselinen Composite turveperävaunu sekä BPW:n komposiittiakseli ja ilmasäiliö. Logistiikka-Kuljetus 2015 Varova Oy . Tämän lisäksi Vehon osastolla löytyvät Mercedes-Benz pakettiautot, Fuso Canter 3C13 3400. Yrityksen kehittämässä ja valmistamassa X-lift trailerissa yhdistyy kolme toimintoa samaan laitteeseen: nostot, kuljetukset sekä henkilönostot. Vaihtolavaperävaunumallistosta messuille on irrotettu 5-akselinen vaunu. Uutuutena mm. Renaultilla vuoden kuorma-auto Veholla uutuuksia ja Puunkuormaajamestarikilpailun finaali . tuore tavallista kattavampi kytkinopas. Citroënilta uudistunut Berlingo . Kovin uudistus entiseen malliin verrattuna on kolmepaikkaisuus. Auto tekniikka ja kuljetus . Arctic Heat Control Oy esittelee messuyleisölle ABH akkulämmityslaitteet, jotka mahdollistavat akkujen lämmityksen ajonaikana ja auton paikoillaan ollessa laturia hyväksi käyttäen
Reaaliaikaista reittisuunnittelua . Näyttelyssä on mahdollista tutustua lähemmin Drivecon ominaisuuksiin. Ajardos Oy tuo näyttelyyn MB Arocs 3263L 8x4:sen, TAM T-26 6200 romukoukkulaitteella ja Jyki Oy:n 5-aks vaihtolavaperävaunulla sekä Ferreuksen Hardox romulavoilla. Auto tekniikka ja kuljetus . asioiden tiimoilla myös auditointeja, konsultointia sekä koulutusta. Loviisan sataman osastolla voi tutustua satamana tarjoamiin palveluratkaisuihin. Päivärinteenpolku 3, 04600 Mäntsälä Automyynti: Veli Kärkkäinen, 040 555 8733 Varaosamyynti: Jari Rieppo, 0400 415 530 Hinta alk. Milcoa Oy edustaa Alcoa’n valmistamia kuorma-autojen takoalumiinivanteita Suomessa sekä Virossa. Attracs Oy esittelee kehittämäänsä Attracs Online -kuljetusalan toiminnanohjausjärjestelmää, joka perustuu kuljetustoimeksiantojen joustavuudelle. Mittalaitteet lahdesta . Uutena tuotteena Driveco esittelee ALD Ajotietopalvelulle kehitetyn tiedonkeräysja hallintajärjestelmän. Logistiikka-alan historia yksien kansien väliin . Tarjolla on mm. Kuljetusyrittäjien aloitteesta perustetun Oy Nextlog Ab:n osaamista ovat kuljetusalan toiminnanohjausjärjestelmät. Lahtelainen Lahti Precision Oy tuo näyttelyyn näytille kalustovaakansa. 55 Kuljetusturvallisuuden puolestapuhuja . Satamapalveluita Loviisasta . Esittelee messuilla ajoneuvopaikannusta, mobiilia työajanseurantaa, digipiirturien etäluentaa ja uusimpana jälkiasennettavaa mobileye kaistavahtia. Teemme ko. Takoaluvanteet Milcoalta . Uusimpana innovaationa Milcoa esittelee Alcoan DuraBright EVOpintakäsittelyä, joka on edeltäjäänsä vahvempi esimerkiksi happoja sekä vahvasti emäksisiä aineita vastaan. varastointia, kuljetusjärjestelyitä, ahtausta, huolintaa. Siinä riittää ihmeteltävää kerrakseen! Driveco hallitsee kaluston liikkeet . Driveco Oy:n päätuote on automaattinen monipalveluja tukeva ajon seurantaja hallintajärjestelmä. Kuljetustoimeksiannot suunnitellaan reaaliajassa ilman kiinteitä reittejä.. Messutapahtumassa LogiSec asettaa pääpainokseen kuljetusturvallisuuden ja siihen liitettävät palveluvaihtoehdot. Auto tekniikka ja kuljetus . Uusi toiminnanohjausjärjestelmä . Liiton tavoite on saada kaikki kuljetustilaukset sähköiseen muotoon. Lisäksi tuotepakettiin kuuluu ajoneuvojen paikannus, EDI-integroinnit ja Web-tilaukset. LogiSec Oy tarjoaa asiakkaan toimitus-kuljetusketjuun security-turvallisuutta kuten AEO (Tullihallituksen vaatimus) tai TAPA (teknologiatuotteita valmistava konsortio) sekä ISO 28000 (Supply Chain Security) kokonaisuuksia. Kiho Oy . Unelmilla ei välttämättä ole siivet – vaan renkaat TURBODIESEL HETI VARAS TOSTA AmeriCar_210x146.indd 1 19.2.2015 12:46:10 . Loistiikkayritysten liitto ry:n osastolla voi käydä keskustelemassa logistiikka-alan nykytilasta ja tulevaisuudennäkymistä alan ammattilaisten kanssa. 55 Ajardos romukuskien asialla . . Näyttelyn yhteydessä julkaistaan Suomalaisen logistiikan ja kuljetusalan historiaa yhteen keräävä: “Huomiseksi perille! Tavaralinjaliikennettä vuodesta 1906” Liitto on ollut vahvasti mukana kirjan valmisteluissa. 72 900,00 sis.alv +toimituskulut 800,00 www.americar.
Kemin Satama Oy tarjoaa meriyhteyden, joka ulottuu lähimmäksi pohjoisinta Suomea, Ruotsia, Norjaa ja Venäjän Murmanskin alueetta. Akseliuutta SAFHollandilta . Längelmäellä Jylhävuoren juurella vuodesta 1966 toiminut JYKI Oy tuo nähtäville soran ja muiden maa-ainesten kuljetukseen tarkoitettujen kasettiperävaunujen ja vaihtolavaperävaunujen lisäksi erilaisia lavaperävaunuja sekä autonkuljetusperävaunuja ja umpikoriperävaunujen alustoja. Oy Arne Stara Ab tuo kuljetusnäyttelyyn mittavan joukon uusia tuotteita. Varastoautomaatilla menestykseen . Lisäksi osastolla voi pyytää tarjouksen yritysauton huoltoleasingpalveluista. Logistiikkaosaamista Turusta . aTc Kuljetusja rakentamispalvelut tarjoaa erikoiskuljetukset, nostot ja haalaukset Suomessa ja Euroopassa. Elisa esittelee messuilla Elisa IoT™, joka on horisontaali palveluplatformi. Kuljetusosaamista Stadista . Kokkolan sataman osaamista ovat räätälöidyt logistiset palveluratkaisut kontti-, projektija irtotavaran kuljetuksiin 190 vuoden kokemuksella. Raskaan kaluston osastolla on isojen autojen lisäksi näytillä täysin varusteltu NEK-huoltoauto. Combilift-monitietrukkeihin. Jytinää Jylhävuorelta . Exclusivelogistics Oy esittelee kuljetusalan verkostopalveluitaan sekä lanseeraa täysin uuden koulutus konseptin kuljettajien ammattipätevyys koulutuksiin. Digitaaliratkaisuja logistiikkaketjujen tarpeisiin . 56 . Kotimaista konttiosaamista . Oy ConFoot Ltd esittelee logistiikka-alan innovaatiotaan, ConFoot-jalkaa. Logistiikka-Kuljetus 2015 Vahvaa trukkiosaamista Esteettömien yhteyksien satamapalvelua . Diagnostiikkapalvelut nettikaupasta . Joustavasti Kokkolan satamasta . Ulko-osastolla on kaksi demoaluetta, joissa k eskitytään Grendia ES on Mitsubishin ase 1,5 – 3 t polttomoottoritrukkimarkkinoilla. Uutuutena Combi-WR4, kävellen ohjattava monitiepinontatrukki. Kyseessä on paketoitu, nettikaupasta saatava ajoneuvojen diagnostiikka-, paikannus, raportointiratkaisu. autoliikkeiden tarpeisiin. Yksilöityjä logistiikkaja koulutuspalveluita . Staran päätuotteena ovat SAF-Holland –merkkiset raskaiden perävaunujen akselit. Varastoautomaattien lisäksi osastolla on mahdollisuus tutustua Swisslogin putkipostijärjestelmään sekä Trakan avainsäilytysjärjestelmään, jotka soveltuvat mm. Lisäksi näyttelyssä on esillä SMA:n yhdistelmätankkimallisto. SAF-Holland iskee rumpujarrumarkkinoille kehittämällään SAF Direct rumpujarrulla. NEK:in kuumat uutuudet . 4460 mm hyötyleveyden tarjoava Lean-Lift, joka esitellään ensimmäistä kertaa suomalaisille asiakkaille. ALD Automotive tuo näytille joukon palvelu-uutuuksia: ALD Matrix –matriisihinnoittelu leasingsopimuksiin ja ALD Ajotietopalvelu – älyliikenteen ratkaisu, joka korvaa perinteisen ajopäiväkirjan. Nähtävillä on mm. Lisäksi Euromasterin osastolla voi tutustua uuteen yrityksille suunnattuun MasterCare –rengaspalvelupakettiin.. ConFoot-jalat ovat merikonttiin kiinnitettäviä kevyitä jalkoja, joiden avulla kontit voidaan lastata ja jättää lastauskorkeuteen yhden henkilön ja tavallisen kuljetuskaluston voimin. Närpiöläinen päällerakennevalmistaja NEK Oy esittelee kahdella osastollaan kappaletavara ja jakeluliikenteen suoritteisiin räätälöityjä ajoneuvoja. Yritys vastaa myynnistä, maahantuonnista ja teknisestä ylläpidosta Suomessa omalla henkilöstöllään. Akselipuolella esitellään uudet sinkkipinnoitetut akselit 9-12 tonnin painoluokkiin. 56 . Cinia ja Vediafi lanseeraavat messuilla yhteistyössä uuden Go Smart fleetmanagement palvelun. Kuljetusyritykset yhteisosastolla . Palveluun sisältyy myös liikennelaboratorioraportointi. Berner Koneet on messuilla peräti kahden osaston voimin. Euromasterin osastolla on nähtävillä yksi messujen mielenkiintoisimmista rengasuutuuksista Michelin X Tweel SSL kokonaisuus, jossa ei enää tarvita nykyistä rengas/vanne/venttiili-yhdistelmää eikä monimutkaisia asennuskoneita. . Hissityypin Lean-Lift varastoautomaatti. Sisäosastolla on näytillä Mitsubishi-trukkeja sekä Bernerin muita palveluita. Auto tekniikka ja kuljetus . NEK:in huoltoautokonsepti on räätälöitävissä asiakkaan tarpeisiin. Auto tekniikka ja kuljetus . Uutuusvalikoimassa on mm. Älyliikennettä ja leasingratkaisuja . Elisan asiantuntijat kertovat miten palvelu toimii ja millaisia ratkaisuja sen ympärille voidaan rakentaa. Vuorsola Oy tarjoaa nostoja, erikoiskuljetuksia sekä haalauksia. Vuodesta 1946 toimineen Helsingin KTK:n päätoimialoja ovat logistiikka, muuttoja maansiirtokuljetukset. Hänelin varastoautomaateista näyttelyyn tuodaan myös Rotomat paternosterit. Michelin uutuus: Huoltovapaa radiaalirengas . Lisäksi tarjolla on asiakaskohtaisesti räätälöityjä lisäpalveluja, joita Helsingin KTK pyrkii tuomaan messuilla esille. erilliskorillinen pakettiauto sekä muuta kevyempää kalustoa. Intermarketing Oy tuo näyttelyyn suositut Hänel-arkistoja varastoautomaatit. Kevyen kaluston osastolla on nähtävillä mm. Satamlla on tarjota ruuhkattomat ja esteettömät yhteydet Suomen rautatieverkostoon ja E75-moottoritielle. Turkulainen Log Master Oy esittelee vieraille nettipohjaista kuljetusyritysten tarpeisiin sopivaa ja tarvekohtaisesti räätälöitävän kuljetustenhallintajärjestelmän
Näitä ovat muun muassa haarukkatrukit, konttikurottajat, tyhjien konttien käsittelylaitteet ja ro-ro-trukit. Pesukaluston moniottelija . Scanian osastolla puhuttavat vaihtoehtoiset polttoaineet, kuten biodiesel, maa/ biokaasu ja bioetanoli. Scanian iskee akseliuutuudellaan . DAF maahantuoja CT-Finland osallistuu näyttelyyn kolmella autolla. Raskaankaluston puolta edustavat 15 tonninen 4x4 Eurocargo, Stralis rekkaveturi ja 4-akselinen Trakker –alusta. VAK Oy:n 600 neliön osastolla on esillä varsin kattava valikoima yhtiön tuotteita. kuljetusyrittäjyydestä, kuljettajien ammatillisista pätevyyksistä ja ajo-oikeuksista, vaarallisten aineiden kuljettamisesta, erikoiskuljetuksista, sekä ajoja lepoaikasääntelystä. Ne ovat muiden Transitja Ranger-mallien tavoin nähtävillä kuljetusnäyttelyssä. Se on täsmälleen samanlainen kuin autot, jotka olivat mukana Scania Nuorgam Express -testissä toukokuun puolivälissä. Näytillä ovat muun muassa merikontteja kuljettava slider, 5-akselinen erikoisperävaunu hydraulisilla välitasoilla, 3-akselisen auton päälle rakennettu 21 tonnin koukkulaite, V-Slider rahtikorilla, 5-akselinen vaihtolavaperävaunu kahdelle lavalle, maitotuotteiden ajoon tarkoitettu FRCpakasteauto, 3-akselisen auton päälle rakennettu kokosivuaukeava FNA-kuormatila, kokosivuaukeava FNA-perävaunu ja uudenlaisella kotelorakenteella tehty 2akselinen sinkitty dolly. Scanian omistama Laxån erikoiskoritehdas valmistaa Scania järjesti toukokuussa Scania Nuorgam Express -testin, jonka tuloksista voi udella Scanian osastolla. Tulli tuo messuille asiantuntijoita. Auto tekniikka ja kuljetus . Konecranes tuo näytille laajan valikoiman ratkaisuja eri teollisuudenaloille. Nelivetoinen Eurocargo tarjoaa etenemiskykyä vaativiin olosuhteisiin Kysy, Trafi vastaa . Tuotteiden lisäksi VAK Oy:n osastolla voi seurata videolta maitotuotteiden kuljetukseen tarkoitetun hydraulisen välitasoyhdistelmän syntyä VAK:n tehtaalla Vahdolla. Lisäksi osastolla esitellään kuljetusyrityksen vastuullisuusmallia sekä energiatehokkuussopimuksen PIHI-seurantajärjestelmän uutta ilmettä. EMME TINGI laadusta, lujuudesta, emmekä toimitusvarmuudesta. Osastolla on myös asiantuntijat vastaamassa ajoneuvotekniikkaan ja katsastukseen liittyviin kyselyihin. Osastolla on nähtävänä pelkästään SCR-tekniikkaa päästöjen hallinnassa käyttävä rahtiauton alusta. Kärcher tulee messuille jälleen entistä kattavamman pesulaitevalikoiman turvin. Ford Transit 50 v ikään . Tulli neuvoo . Scania esittelee osastollaan sekä uutta tekniikkaa että uusimpia tuotteitaan. Raskaampaa puolta Nissanilta edustaa kattavasti varusteltu NV400 umpipakettiauto. Kuudes sukupolvi Volkswagenilta . Volkswagen tuo messuille muun muassa tässä numerossa koeajetun Caddyn ja viime numerossa esitellyn Volkswagenin kuudennen sukupolven T6-pakettiauton. DAF:in kolmonen . Näytillä on alustavan tiedon mukaan XFalusta, LF-jakarialusta ja mahdollisesti CF-alusta.. Nissan tuo messukansan ihmeteltäväksi kaksi täyssähköautoa. Juhlan kunniaksi Ford tuo markkinoille erikoisvarustellut Transit 50 v juhlamallit – Transit 50 v ja Transit Custom 50 v. Sähköauton alustan täyttää akkukennosto Nissan luottaa sähköiseen huomiseen . Automaatti valttina . . ilmajousitetun 2-akselin tanko-ohjattuna – samaan tapaan kuin trippeliakseliston. Iveco Finlandin osastolla on esillä uudistuneesta Daily –mallistosta 9-, 16ja 19,6 m3 kokoluokan mallit, Hi Matic automaattivaihteistoilla. HUOLEHDIMME ASIAKKAISTAMME – KOKEILE VAIKKA! www.nek.. Raskasta nostokalustoa . Trafin osastolta tietoa mm. Myös dieselmoottoreiden suorituskyky on esillä. Toinen valinnainen vaihtoehto on Suomessa tehty lisäakseliasennus, jossa 2akseli on niin ikään ilmajousitettu, mutta hydraulisesti ohjattu. Teknisistä uutuuksista merkittävin on 2-akselin nostomahdollisuus kaikissa kahdella etuakselilla varustetuissa autoissa eli 8x2, 8x4ja 10x4*6-malleissa. Nissan eNV200 Evalia on henkilöautoversio saman merkin e-NV200 Van pakettiautosta. Osastolla on paikalla muun muassa raskaanliikenteen ammattilaisia ja Tullin yritysneuvonta. 57 Monenlaista kuljetuskalustoa
vuodesta 1987 lähtien, teetti historiansa aikana toiseksi eniten isoja otsikoita ja artikkeleita kuljetusalan kansainvälisissä “ykkösjulkaisuissa. Turkin suurin kumipyöräkuljetusten erikoislehti “Devir Saati” täräytti pöytään komean nelisivuisen jutun Suomen 76 tonnin jättiläisistä, Volvon ja Sisun lisäksi muistakin otsikolla “Arktiset Monsterit”. Lisäksi maan johtava työkonelehti “Construzioni” teki näyttävän aukeaman jutun Sisu Polar kasetti-Monsterista. Tsekki Tasavallan ammattilehti “TRANSPORTa LOGISTIKA” kirjoitti ihaillen Suomen kuljetustehokkuudesta esimerkkeinään Arctic Testin Volvoja SisuMonsterit. Irlannin kuljetusalaa suvereenisti hallitseva “Fleet Transport” iski suomalaisen “Monsterin” koko kansilehdelleen ja sisäsivuille neljä sivua vavahduttavaa tosikertomaa Suomen teillä kulkevista “eko-jättiläisistä”. Pakettiautojen Arctic Testille “Fleet” antoi yhtä paljon tilaa.. Italia räjäytti Monsteri-pankin! Jättilehti “Vie&Trasporti” esitEspanjassa maan suurin kuorma-autolehti “Truck” revittelee komeassa viiden sivun reportaasissa päivästä Suomessa Monterien kanssa, “en Artico con dos Monstruos”! Ei ole moisia 76 tonnin Volvoa ja Sisu Polaria nähty siellä edes kesäkelieillä. Testiin osallistuneista 76 tonnin Volvo FH puuautosta ja Sisu Polar kivimurske kasettiyhdistelmästä ulkomaisten toimittajien mielestä “Monsterirekoista” julkaistiin näyttäviä neljän ja jopa kuuden sivun juttuja aina Kiinaa myöten. Jutussa kerrottiin myös Kesko Oy:n 34 m:n, 90 tonnin Volvo “puujunasta”. teli Puurusen puu-Volvon heikkimetsäseikkailun komeasti aukeamalla ja Näpin kasetti-Sisun toisella aukeamalla. Kuudelle sivulle mahtui komeita, paljon puhuvia kuvia Suomen “Monstereista” miljoonille kiinalaiselle ihmeteltäväksi. L Arctic Testistä 2015 Suomen “Monsterit” tutuksi Bulgarian johtava kuljetusalan erikoisjulkaisu “Kamion” julkaisi kyrillisin kirjaimin komean jutun Suomessa kulkevista “Monstereista”. ehtemme Arctic Test 2015, järjestyksessä 29. 58 . Norjan jättilehti Anlaegg& Transport tarttui erityisesti 76 tonnin Sisu Polar sorakasettiin upealla kahden aukeaman jutulla sen jälkeen, kun lehti edellisessä numerossaan oli esitellyt Sisu-menestyksiä Norjassa. Auto tekniikka ja kuljetus . Saksan kuuluisa ykköslehti “Lastauto Omnibus” tarjosi lukijoilleen neljällä sivulla “Giganten Im Eis” otsikolla täyttä tarinaa Arctic Testimme 76 tonnin puu-Volvosta ja sora-Sisusta jäisillä teillä. Kiinan suurin lehti “Commercial Vehicle” pani paremmaksi toisenlaisin kirjaimin, joita valitettavasti emme osaa tulkita
Mukana testikuskien joukossa oli kokenut alan konkari Halvdan Korsmo, tuttu vieras Suomessa. Hän on myös yksi Euroopan arvostetuimmista hyötyautotoimittajista. Saksassa Arctic Van Test julkaistiin muun muassa Logistra-lehdessä. Lehden juttu alkaa melkein aina Napapiirillä otetulla ryhmäkuvalla – se on espanjalaisittain katsottuna eksoottista! Saksalaislehden jutusta esimerkki – onneksi Oulussa satoi, se antoi oman säväyksensä kuville! Ruotsissa Arctic Van Test julkaistiin muun muassa Trafikforum ja Entrepenad lehtien sivuilla. Anlegg&Transport-lehti Norjasta julkaisi myös Arctic Van Testin. Kreikassa Arctic Testin julkaisi muun muassa Transportvevo-lehti. Tämänhetkisten tietojen mukaan maita on yli 20! Norjassa arvostettiin pakettiautojen Arctic Test muun muassa Moderne Tranport-lehden kansikuvan arvoiseksi. Lehden toimittaja Johannes Reichel on yksi monivuotisista talvitestin osanottajista. Osoittautui muuten hyväksi rattimieheksi, ajoi liukkailla vallan erinomaisesti. Lehden päätoimittaja on Van of the Year Juryn puheenjohtaja Jarlath Sweeney. Eikä Romaniassa jäädä pekkaa pahemmiksi – pakettiautot kiinnostavat sielläkin! Arctic Van Test Ukrainassa – siellä missä tapahtuu! Bulgariassakin luettiin miten Arctic Testissä pärjättiin! Kamion on alan suurin julkaisu sielläpäin. Belgian johtava hyötyautolehti Transporama julkaisi näyttävän raportin pakettiautojen vertailutestistä. Espanjan suurin hyötyautolehti Truck julkaisi jo perinteen mukaan monisivuisen raportin Arctic Testistä. ARCTIC TESTISTÄ 2015. Auto tekniikka ja kuljetus . Porojen kuvat olivat valttia! Irlannin johtava hyötyautolehti Fleet Transport julkaisi monisivuisen raportin talvitestistä. . 59 KORJAAMO si Näiden esimerkkien lisäksi Arctic Van Test 2015 on julkaistu muun muassa Venäjällä, Puolassa, Sveitsissä, Italiassa, Sloveniassa, Tsekinmaassa ja Hollannissa. Asialla oli Anders Karlsson, reipasotteinen päätoimittaja ja kokenut talvitestin kävijä. Terveisiä Tsetseniasta – Arctic Van Test tunnetaan sielläkin! Portugalin suurin hyötyautolehti Comunicauto julkaisi Arctic Van Testin paitsi painetussa numerossaan, myös nettisivuillaan. Testissä oli mukana lehden päätoimittaja Leo van Hoorick
19 700 kilon työpainon omaava Cat M318F on varustett u uudella Cat C7.1 moottorilla, joka täytt ää EU Vaihe IV päästömääräykset. 00+:n alu2000 litön tyhjenamalla se kulmaan. 60 poistaa roskat Järvenpään Vianorin pihaan edennyt Ammattilaiset kiertueella -tapahtuma esitteli mielenkiintoisia uutuuksia Wihuri Oy Teknisen Kaupan konevalikoimasta. Kuskin viihtyvyytt ä silmälläpitäen suunniteltu ohjaamo on mukautett avissa yksilöllisesti. Moott orin teho on 126 kW (171 hv). Korkeutt a Cat M318F pyöräalustaisella kaivukoneella on 3,19 metriä ja leveytt ä 2,55 metriä. Järvenpään Vianorin pihassa toukokuun puolessa välissä sai nauttia niin alkukevään sateista kuin auringonpaisteestakin. Vianorin toimipisteillä järjestetyllä kiertueella uutuustuott eita esitteli Vianorin lisäksi joukko yhteistyökumppaneita. Hydrostaattinen voimansiirto ja isot renkaat tekevät laitteesta helpomman käsitellä. Maksimi kaivusyvyys taas on 6,09 metriä. Schmidt Swingo 200+:n alumiinisista tehdyn 2000 litraisen roskasäiliön tyhjennys tapahtuu nostamalla se 110 asteen kulmaan. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.. , Riitta Tynkkynen, riitta.tynkkynen@boy.. Myös näkyvyytt ä ohjaamosta on parannett u suurentamalla lasipinta-alaa ja uusilla laajakulmaisilla peileillä ja alapeilillä. Cat M318F -kaivukoneessa on vakiovarusteena LED-työvalot ja halogeeniajovalot. KTY5_s_60-61_Wihuri.indd 60 KTY5_s_60-61_Wihuri.indd 60 27.5.2015 14:09:32 27.5.2015 14:09:32. ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN A mmatt ilaiset kiertueella -tapahtuma on kolunnut Suomea läpi toukokuun raekuurojen ja aurinkoisten hetkien. SEURAAVA KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ILMESTYY 7.7. KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, Puh. Uusi parannett u Eco-tila, joka pienentää moott orin käyntinopeutt a tuott aen saman tehon, näkyy myös positiivisella tavalla poltt oainelaskussa. ILMOITUKSET Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.. Uusia poltt oainett a säästäviä ominaisuuksia Cat C7.1 moott orissa on muun muassa mootSwinggo torin joutokäynnin sammutus ja uusi jäähdytysjärjestelmä. Wihuri Oy Tekninen Kauppa edusti kiertueella konepuolta. Toisin kuin poltt oainelaskua, kuskin tyytyväisyytt ä kasvatetaan uudella ohjaamolla. Isommista koneista Wihuri oli tuonut paikalle Cat M318F -pyöräalustaisen kaivukoneen. Schmidt Swingo 200+ lakaisukoneessa vakiona löytyvä nelipyöräohjaus tekee siitä ketterän kiinteistönhuoltokoneen
Nelipyöräohjatt u Swingo 200+ toimii kiinteistöjen pihoissa ahtaissa paikoissa, sen kääntösäde pyörien ulkoreunoista mitatt una on 4,75 metriä. Schmidt Swingo 200+ imulakaisukone on kompakti vaihtoehto katujen siivoamiseen. Lakaisukoneen saa kahdella tai kolmella harjalla ja siinä toisistaan riippumatt omat harjojen toiminnot. Siirtonopeus on korkeimmillaan 50 km/h ja lakaistessa Swingon voi ruoskia korkeintaan 12 km/h nopeuteen. Kaikkiaan 190 litran tankillinen puhdasta vett ä on sumutett avissa harjojen eteen. Swingo 200+:n hyvin lasitetusta ohjaamosta näkee katt avasti. { Cat M318F -pyöräalustainen kaivukone on varustettu uudella Cat C7.1 moottorilla, joka täyttää EU Vaihe IV päästömääräykset. Swingoa liikutt aa nelisylinterinen ja kolmelitrainen VM R754 Euromot 3B -moott ori, josta lähtee tehoja 62 kW. Ahtailla ja vilkkailla kaduilla työskennellessä näkyvyys nousee arvoon arvaamatt omaan. Swingo suodatt aa roskan 2000 litraiseen säiliöön ja veden 190 litraiseen kiertovesisäiliöön, mistä sen saa uudestaan käytt öön. Leveytt ä Swingolla on harjalaite mukaan huomioiden 1,4 metriä ja samoilla spekseillä mitatt una pituutt a on 4,55 metriä. Laitt een korkeus, ilman merkkivaloa, on vajaa kaksi metriä. Uusittu ohjaamo on kuskin kannalta viihtyisämpi. 61 KADUT PUHTAIKSI Kiinteistönhuoltokoneista Wihurilla oli paikalla Willen 385 ja 455B ympäristönhoitokoneet ja saksalaisvalmisteinen Schmidt Swingo 200+ imulakaisukone. Lakaisuleveys on 1,3–2,5 metriä. >> Tyytyväisyyttä kasvatetaan uudella ohjaamolla >> KTY5_s_60-61_Wihuri.indd 61 KTY5_s_60-61_Wihuri.indd 61 25.5.2015 12:58:37 25.5.2015 12:58:37. Apua silmille antavat peilit ja koneen taakse sekä suutt imeen sijoitetut kamerat. Sekä harjat, ett ä imusuutin seuraavat pinnan epätasaisuuksia. C C C Ca C C C C C C C C C C C Wihuri Oy Teknisen Kaupan myyjä Markku Pirttilahti ja tuotepäällikkö Antti Artimo
>> Myynnissä olleista vajaasta 400 kohteesta Suomeen myytiin 247 kpl (63 prosenttia), mutta netin välityksellä kauppaa tehtiin laajasti ympäri maailman, Kuwaitia myöten. Euroopassa 2014 rekisteröityjä huutajia oli lähes 40 000. KTY5_s_62-63_Huutokauppa.indd 62 KTY5_s_62-63_Huutokauppa.indd 62 25.5.2015 12:59:35 25.5.2015 12:59:35. Auctioneersin Suomen toiminnasta vastaava Matleena Melasaari. Melasaari kehottaa myös internetin mahdollisuuksia Euroopan huutokaupoissa. Huutokauppa on vakiinnuttanut asemansa Suomessa, toteaa Ritchie Bros. 62 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KONEET >> Huutokauppoja pidettiin vuonna 2014 lähes joka päivä, yhteensä 349
Myös Suomessa näytt ää kauppa heränneen selvästi viime aikoina, toteaa Jari Latvala tyytyväisenä. { 90 prosenttia myynnissä olleista koneista oli Suomesta. R itchie Bros. Tuurin huutokauppa pyörii enemmän halvemman kaluston puitt eissa, eikä se ole näin suoraan kilpailija Ritchien huutokaupalle. Tuuriin perustetussa Tuurin Konehuutokaupassa Jari Latvala on osakkaana. AUCTIONEERS kalle, joka myytiin eurooppalaiselle ostajalle hintaan 177,500 €, valaisee Matleena Melasaari päätt ynytt ä Tampereen huutokauppaa ja toivott aa myyjät ja ostajat mukaan seuraavaan Tampereella 13.10.2015 järjestett ävään tilaisuuteen, jossa myymisestä kiinnostuneiden on hyvä olla jo yhteydessä yritykseen. Auctioneersin järjestämä konehuutokauppa. Tämä lienee osasyynä siihen, ett ä Tampereellakin hintataso nousi niin hyväksi. Kauppaa teki kaikkiaan yli 0,5 miljoonaa asiakasta ja myytyjä kohteita oli yli 350 000 kappalett a. Hyvä käytett y kone ja auto on suhteellisen helppo myydä ja saatava hintataso on selvästi parempi kuin vuosi pari sitt en. Suomeen huutokaupasta ostettiin yhteensä yli 11,0 milj eurolla. Hintataso oli Latvalan mukaan jopa kaikkiaan yllätt ävän korkea. Huutokauppoja pidett iin vuonna 2014 lähes joka päivä, yhteensä 349. Sama trendi erityisesti ulkomaisten ostajien suhteen on ollut jo noin vuoden nähtävissä, toteaa Jari, joka käy myös suoraa konekauppaa niin Suomeen kuin ulkomaillekin. Auctioneers järjesti jo neljännen kerran koneja kuorma-autohuutokaupan Tampereella. Vuonna 2014 yhtiön kokonaismyynti oli 4,2 miljardia Yhdysvaltain dollaria, josta 1,8 miljardia dollaria hoidett iin internetin välityksellä. Huutokauppa on vakiinnutt anut asemansa Suomessa, toteaa Suomen toiminnasta vastaava Matleena Melasaari. Vuosien aikana ovat huutokaupat tulleet tutuksi niin Suomessa kuin ulkomaillakin. Huutokauppaan rekisteröityi 417 huutajaa, pääosin Suomesta mutt a paikalla oli myös ostajia Virosta, Latviasta, Venäjältä, Ruotsista, Norjasta, Espanjasta ja muista maista. Suurin osa myytävistä tuotteista oli suomalaisia, kauppa kävi myös maan rajojen ulkopuolelle. Euroopassa internetin osuus on vielä hieman matalampi, huutajista noin 40 prosentt ia ja myynnin volyymista noin kolmas osa. Yritys on perustett u vuonna 1958 ja järjestää huutokauppoja nykyään 45 maassa. Konetarpeen ennakointi on usein vaikeaa ja tällöin kahdesti Suomessa järjestett ävä huutokauppa saatt aa olla liian hidas. Tampereella Jari Latvalalla oli myynnissä kolme kohdett a, joista saatuun hintaan hän oli varsin tyytyväinen. Euroopassa niin Ritchien kuin muidenkin toimesta järjestett äviä huutokauppoja on varsin usein ja tällöin netin kautt a käytävä kauppa on yksi hyvä ratkaisu, toteaa Jari Latvala. Ostajia vastaavasti oli yli 12 000, joista Suomessa 324. TAMPEREELLA MYYTIIN PÄÄASIASSA SUOMALAISTA Kaksi kertaa vuodessa toteutett avaan kauppaan valtaosa myyntiin tulevista yksiköistä on Suomesta, nytkin noin 90 prosentt ia. Tampereen tiimi autt aa kaikissa huutokauppoihin liityvissä tilanteissa ja asiakaspalvelua saa aina suomen kielellä, lisää Matleena Melasaari. Periaatt eena on toimia ilman pohjahintaa ja niin, ett ä kaikki myydään. 63 Tehokasta kaupankäyntiä Tampereella käytiin neljännen kerran Ritchie Bros. TEKSTI | MATTI AARNIO, KUVAT | MATTI AARNIO, RITCHIE BROS. Kannatt aa myös käytt ää hyväksi internetin mahdollisuudet Euroopan huutokaupoissa, joita järjestetään useita joka kuukausi, kaikkiaan noin 37 vuodessa. Myynnissä olleista vajaasta 400 kohteesta Suomeen myytiin 247 kpl (63 prosentt ia), mutt a netin välityksellä kauppaa tehtiin laajasti ympäri maailman, Kuwaitia myöten. Euroopassa 2014 rekisteröityjä huutajia oli lähes 40 000, Suomessa 767. HINTATASO YLLÄTTÄVÄN KORKEA Jari Latvalalla on pitkä kokemus koneja kuorma-autokaupasta ja alalla toimimisesta. Korkein myyntihinta saatiin 2010 vuoden Fintec 1080 mursKTY5_s_62-63_Huutokauppa.indd 63 KTY5_s_62-63_Huutokauppa.indd 63 25.5.2015 12:59:46 25.5.2015 12:59:46
KTY5_s_64-67_Taivalkoski.indd 64 KTY5_s_64-67_Taivalkoski.indd 64 25.5.2015 13:00:17 25.5.2015 13:00:17. Metsäkoneiden puikkoihin kaivataan myös lisää koulutettuja kuljettajia, jopa kaksinkertainen määrä nykyiseen koulutustahtiin verrattuna. Näissä riittää alan ammattikouluille haasteita. Taivalkosken oppilaitoksella on täydellinen murskausasema. T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T Y Ö J A A A A A A A A A Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Kivimiestaitojen opettaminen vaatii kunnon koneet. TEKSTI, KUVAT | ILPO CEDER Tarvitaan tuhansia uusia kuljettajia Kouluttajien kovat haasteet KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KOULUTUS Koulutuspäällikkö Osmo Pääkkösen mukaan kaivoksille tarvitaan koulutettuja työntekijöitä, kolmas ryhmä aloittaa opiskelun ensi syksynä. Keskustapuolueen vaalivoitto osaltaan lisänneen maakunnissa metsäenergian käyttöä, sinnekin tarvitaan kalustoa ja kuljettajia. Meillä on koulutukseen liittyvillä murskausja maanrakennustyömailla samat laatuvaatimukset kuin yksityisilläkin urakoitsijoilla. Kalustoa pystytään uusimaan ainoastaan yhden koneen vuositahtiin. 64 Talvivaaran sotkut eivät ole tuhonneet koko kaivosalan mainetta, sillä ennusteiden mukaan ala kasvaa ja lähivuosina tarvitaan jopa tuhansia uusia työntekijöitä
Metsäala ei ole maamme talouselämässä kovinkaan vähäinen, sillä ala työllistää suoraan ja välillisesti noin 160.000 henkilöä. Merkitt ävä osa investointien tuomista uusista työpaikoista syntyy puuraaka-aineen hankintaketjuun eli puun korjuuseen sekä lähija kaukokuljetukseen. 65 M etsäteollisuus on huolissaan kotimaisen raaka-aineen saannista, tällä hetkellä valmistuu vuositt ain nelisensataa uutt a metsäkoneen kuljett ajaa. Menestys edellytt ää osaavia työntekijöitä, siksi teollisuuden mielestä alan koulutus on turvatt ava. Aikuiskoulutuksen kautt a valmistuminen tapahtuu nopeammin, mutt a silloinkin koulutett avilla on jo oltava kokemusta alalta. Ensin oppilaitosten on saatava lisää koulutuspaikkoja ja valmistuvien määrät lisääntyvät vasta vuosien päästä. Ruotsissa Euroopan suurin rautamalmin tuott aja aikoo avata avolouhoksia, jotka tarjoavat töitä noin 500 kaivosammatt ilaiselle. Mm. Metsäteho Oy:n laskelmien mukaan julkistett ujen investointien toteutuminen, ennustett u puun energiakäytön kasvu ja työvoiman eläköityminen nostavat puunkorjuun ja -kuljetuksen työvoiman tarpeen lähivuosina noin 1.300 henkeen vuodessa. Se ei riitä lähivuosina teollisuuden tarpeisiin. Puun käytt ö on lisääntynyt ja lisääntymässä muun muassa Metsä Groupissa Äänekoskella, Stora Ensolla Varkaudessa ja UPM:llä Lappeenrannassa ja Kymissä. Lisääntynyt ja monipuolistunut tuotanto lisäävät puun käytt öä raaka-aineena ja nostavat sitä kautt a metsäkoneenkuljett ajien koulutustarvett a Suomessa. Stora Enso investoi puolestaan 43 miljoonaa euroa uuteen tuotantolinjaan Varkaudessa. Lähivuosina alan uskotaan kuitenkin kasvavan vauhdilla ja tarvitsevan jopa 5.000 uutt a työntekijää. Perinteisesti Suomessa kaivosmiesten ja –naisten joukko on ollut varsin rajallinen ja sielläkin eläköityminen karsii ammatt itaitoista väkeä. Metsäalan koulutus aloitett iin vuonna 1966. Vaikka Suomen metsäteollisuus on supistanut paperituotantoaan, ovat viimeaikaiset investointipäätökset osoitus alan halusta uusiutua, kasvaa ja vahvistua biotalousmarkkinoilla. Arvioiden mukaan metsistä on hakattava vuodessa puuta 10 miljoonaa kuutiometriä enemmän kuin nyt. Taivalkoskelta valmistuu myös puuautojen kuljett ajia. KAIVOKSILLE VÄKEÄ LISÄÄ Viime vuosina myös kaivosteollisuus on hiljalleen työllistänyt yhä enemmän ihmisiä. Suurin osa ammatillisesta peruskoulutuksesta kestää kolme vuott a. Konealoilla koulutetaan 3-vuotisilla tutkinnoilla metsäkoneja kaivosalan sekä maanrakennuksen ammatt ilaisia. Ensimmäinen oppilaitokselle hankitt u metsäkone oli Valmet-juontotraktori. Tosin metsäteollisuus voisi katsoa peiliin ja korjata asennett aan yhteistyökumppaneitaan kohtaan, se ei ole kohdellut metsäkoneurakoitsijoita kovinkaan yhteistyöhaluisesti. Uusia metsäkoneenkuljett ajia tarvitaan 800 ja puutavara-autojen kuljett ajia 500. KTY5_s_64-67_Taivalkoski.indd 65 KTY5_s_64-67_Taivalkoski.indd 65 25.5.2015 13:00:27 25.5.2015 13:00:27. Suomen viennistä sen osuus on viidesosa. KASAPÄIN HANKKEITA Alalle suunnitellut investoinnit lisäävät toteutuessaan suomalaisen puun käytt öä huomattavasti. Sormia napsautt amalla ei konekuljett ajia ja kaivosmiehiä valmistu. Ensi vuonna viiskymppisiä juhliva oppilaitos voi ylpeillä hyvillä koulutussaavutuksilla. Kaivosteollisuuden työvoimapulasta kärsivät myös Ruotsi ja Norja, jotka ott avat mieluusti miljardihankkeilleen tekijöitä Pohjois-Suomesta. Sopimusneuvott elut ovat edelleen teollisuuden puolelta varsin yksipuolista sanelua. MELKEIN 5-KYMPPINEN Pohjois-Suomessa Taivalkosken metsäoppilaitoksella on perinteitä. Aikuiskoulutuksen koulutuspäällikkö Jouko Karjalainen sanoo, ett ä aika nopeasti alkoi koulutus myös koneiden kanssa. Finnpulp on kertonut suunnitt elevansa Kuopioon 1,4 miljardin euron sellutehdasta. Metsä Fibre suunnitt elee uutt a sellutehdasta Äänekoskelle
C-kortt i antaa myös mahdollisuuksia vaihtaa alaa, jos juuri valmistumisen aikoihin omalta alalta ei töitä löytyisikään. tio meillä sentään on hinnoitt elussa, Karjalainen sanoo. Häntä houkuttelevat työmahdollisuudet myös ulkomailla. Koulutus kestää maksimissaan vuoden, entinen osaaminen lyhentää koulutusaikaa. -Taivalkoskella on Metsähallituksen kanssa nelivuotinen puunkorjuusopimus. Yhteensä erilaisia ajoneuvoja on 79 kappalett a. Taivalkoskella on 183 oppilaspaikkaa. { >> Ammatillisissa oppilaitoksissa tehdään oikeita töitä. KTY5_s_64-67_Taivalkoski.indd 66 KTY5_s_64-67_Taivalkoski.indd 66 25.5.2015 13:00:31 25.5.2015 13:00:31. OIKEISSA TÖISSÄ OPPII Ammatillisissa oppilaitoksissa tehdään oikeita töitä. Teimme murskett a muun muassa talopohjiin. NUORTEN KORTTIONGELMA Maanrakennusja metsäkoneenkuljett ajakoulutuksessa opiskelijoilla on mahdollisuus suoritt aa C-ajokortt i, joka osaltaan parantaa työllistymistä opintojen jälkeen. Silloin koulutukseen otettiin 18 opiskelijaa, jotka kaikki ovat edelleen mukana. Työssäoppimisjakson aikana alle 18 vuotiaan on todella hankalaa liikkua työmaille, jotka eivät ole juuri koskaan kotinurkan takana. Karjalaisen mukaan konekalustoa pystytään uusimaa kone per vuosi tahtiin. Opettajien käytössä on muun muassa viisi motoa, 12 ajokonett a, yli kymmenen kaivukonett a, murskausasema, kolme puuautoa jne. Esimerkiksi eräs viime syksynä aloitt anut opiskelija valmistui puuautonkuljett ajaksi jo maaliskuussa, Karjalainen sanoo. Se ei ole ihan riitt ävä, sillä konekanta kehitt yy koko ajan ja opetus tulisi antaa mahdollisimman uudella kalustolla. >> Kaivosmieheksi opiskeleva, suomussalmelainen Tiitus Tolonen valmistuu vuoden päästä keväällä. Oppilaitoksissa nähdään, ett ä B-tutkinnon alaraja tulisi laskea maanrakennuspuolella 17 vuoteen. Tämän vuoden syksyllä Taivalkoskella aloitt aa jo kolmas opiskelijaryhmä, jossa kaivosmiehen perustutkintoa on aloitt amassa 16 opiskelijaa. Ongelmana on, kun etäisyydet työmaille voivat olla pitkiä eikä työmaillakaan pääse liikkumaan kohteelta toiselle. Suurin asiakas on Metsähallitus ja muut metsäyhtiöt sekä yksityiset tilaajat. KAIVOSALA Maanrakennusja kaivannaisalojen koulutuspäällikkö Osmo Pääkkönen sanoo, ett ä kaksi vuott a sitt en aloitimme kaivosmiesten koulutuksen. Kaivosammatt ilaiset koulutetaan erilaisiin louhinnan töihin, kuten prosessin koneautomaation säätöön ja valvontaan sekä jatkokäsitt elyn prosesseihin, työmenetelmiin, -koneisiin sekä asiakaspalvelutaitoihin, kalliorakentamiseen, louheen lastaukseen ja kuljetukseen sekä karkeaja hienomurskaukseen sekä murskejakeiden seulontaan. -Viime vuonna korjasimme ja kuljetimme puuta puoli miljoonaa kuutiota ja valmistimme hakett a noin 15.000 kiintokuutiota. Ensimmäiset kaivosalan ammatt ilaiset valmistuvat vuonna 2016. Tarkoitushan on kouluttaa nuoria työelämään. Taivalkoskella on opetuskäytössä muun muassa Metson laitosautomatisoitu, tela-alustainen murskausasema sekä erilaiset kaivoskoneiden simulaatt orit. Työllistyminen oli joku vuosi sitten sataprosenttista, nyt alasta riippuen noin 80-85 prosenttia työllistyy heti valmistuttuaan. Viime vuonna tutkinnon suoritt i 76 opiskelijaa. Tarkoitushan on koulutt aa nuoria työelämään, siksi Taivalkoskella on tarjolla elävät koneet ja oikeat työympäristöt. Pääkkösen mukaan kaivannaisalan ja maanrakennuksen työmaita pyöritetään opett ajien toimesta kokonaisvaltaisesti. Pieni laatukompensaaKoulutuspäällikkö Jouko Karjalainen sanoo, että Taivalkoskella opiskelun keskeyttäneitä on vähän. Olemme tarjouksissa samassa asemassa kuin yksityisetkin yritykset. Taivalkosken kalustolla murskatt iin viime vuonna asiakastyönä kiveä 80.000 tonnia. Kurssien täytt ymisessä ei ole ollut ongelmia. 66 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KOULUTUS -Aikuiskoulutuksen puolelle tulisi enemmän opiskelijoita kuin meillä on opiskelupaikkoja
KTY5_s_64-67_Taivalkoski.indd 67 KTY5_s_64-67_Taivalkoski.indd 67 25.5.2015 13:00:37 25.5.2015 13:00:37
in. Trukkeja voi käyttää kapeimmillaan 2 829 mm:n työkäytävissä. Toisen IFOY-palkinnon Still sai kilpailusarjassa ”Sisälogistiikan ratkaisut”, jossa raati arvioi integroitujen sisälogistiikan kokonaisratkaisujen innovaatiota, asiakashyötyä, kestävyyttä ja myytävyyttä. Integroitu apurunko helpottaa nosturin asentamista ajoneuvoon. Näiden kevyeen kapasiteettiluokkaan kuuluvien nosturien nostokapasiteetit vaihtelevat 1,2-3,5 tonnimetrin välillä. JUNGHEINRICH tuo kesällä 2015 markkinoille uusia C-mallisarjan työntömastotrukkeja. Joustokumirenkaat ja korkea maavara mahdollistavat monenlaisella alustalla toimimisen. Ponsse Scorpion -harvesteri palkittiin tuotesuunnittelu-kategoriassa korkeimmalla Best of the Best -palkinnolla tuotteen korkeasta laadusta ja innovatiivisesta muotoilusta. Se sisältää seitsemän Still PalletShuttle -lavansiirtoalustaa, kolme automatisoitua FM-X työntömastotrukkia, kaksi RX 60 sähkötrukkia, yhden materiaalivirtatietokoneen ja varaston päätietokoneen. TERGO URS:ssä 22-henkinen asiantuntijatuomaristo kiinnitti huomiota työntömastotrukin kapeakäytävävarastoihin soveltuvaan kääntyvään haarukkakelkkaan. JUNGHEINRICHIN UUDET C-MALLISARJAN TYÖNTÖMASTOTRUKIT PONSSE palkittiin tuotesuunnittelustaan kansainvälisessä Red Dot -muotoilukilpailussa. Still-sähkötrukki RX 6080 voitti kilpailusarjan ”Vastapainotrukit alkaen 3,5 tonnia”. Jungheinrichin omaa tuotantoa olevat, toisiinsa sovitetut moottorit, elektroniikka ja ohjelmistot tekevät trukeista entistä energiatehokkaampia. Työntömastotrukit soveltuvat yhtä hyvin sisäkuin ulkokäyttöönkin. STILL VOITTI KAKSI IFOY-PALKINTOA CARGOTEC-konserniin kuuluva Hiab lanseeraa 12 uutta, hybriditeknologiaa hyödyntävää T-sarjan nosturia. Kuljettajaa avustaa kaarreajossa Jungheinrich Curve Control -järjestelmä, joka alentaa ajonopeutta kaarteissa automaattisesti ohjauskulman mukaan. Liikenneviraston hankkeen tavoitteena on nostaa radan välityskykyä ja parantaa liikennejärjestelyitä liikennemäärien kasvaessa. 68 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ÄÄNEKOSKEN rataja tieyhteyksiä parannetaan tulevan biotuotetehtaan tarpeisiin. ÄÄNEKOSKEN LIIKENNEYHTEYKSIÄ PARANNETAAN ÄÄ Ä Ä Ä Ä Ä ÄN N N N N N NEEEEEEEEEEEK K K K KOSKE UUTISET STILL voitti kaksi palkintoa IFOY-palkintojenjakotilaisuudessa Münchenissä, jossa palkittiin vuoden parhaat varastotrukit ja järjestelmäratkaisut. Nosturin rakennetta on päivitetty muun muassa Smart Control -ohjausjärjestelmällä, joka mahdollistaa nosturin useamman HIAB LANSEERAA 12 KEVYTTÄ T-SARJAN NOSTURIA liikkeen käyttämisen samanaikaisesti. Varasto toimittaa yrityksen tuotantolinjoille 24 tuntia vuorokaudessa ja käsittää 3300 varastopaikkaa suuria pakkauksia varten tarkoitetuille lavoille. PONSSELLE RED DOT -TUOTESUUNNITTELUPALKINTO UNICARRIERSIN TERGO URS -trukki on voittanut International Forklift Truck of the Year (IFOY) -palkinnon luokassa “varastoteknologialaitteet”. Järjestelmäratkaisu voitti muovikalvovalmistaja Kuraray Trosifolin automatisoidun raaka-ainevaraston ansiosta, jonka Still kehitti ja toteutti yhdeksässä viikossa Saksan Troisdor. Nosturit on suunniteltu helposti asennettaviksi avolavapakettiautoihin ja kevyisiin kuorma-autoihin. RX 60-80 vakuutti testaajat ennen kaikkea käsiteltävyydellään. T-sarjaa kehitettäessä on panostettu soveltuvuuteen useisiin erilaisiin sovelluksiin, erityisesti rakennus-, yhdyskuntatekniikkaja energia-aloilla. IFOY 2015 VARASTOTEKNOLOGIALAITTEET –LUOKKA TERGO URS:LLE KTY5_s_68-70_Uutiset.indd 68 KTY5_s_68-70_Uutiset.indd 68 26.5.2015 7:29:59 26.5.2015 7:29:59. Metsä Group tiedotti investoinnistaan 21.4.2015. ETV C16ja ETV C20 -trukeilla voi kuljettaa jopa kahden tonnin kuormia. Samalla varmistetaan yksityisten väylien sujuva liittyminen valtion väyläverkkoon. Nostureissa käytetty hybridimuotoinen ohjausjärjestelmä on ympäristöystävällinen ja polttoainetta säästävä, koska se käyttää akkuja, jotka ladataan moottorin käydessä
Tehtaan kokonaispinta-ala on noin 25 000 m². Mitas hoitaa pyöräpakettien kokoonpanon Charles Cityn tehtaallaan Iowassa. UUDEN SUKUPOLVEN VAIHTOLAVALAITE HIAB on piakkoin julkaisemassa uuden sukupolven vaihtolavalaitetta. Joensuun tehdas on maailman suurin tavaralajimenetelmän metsäkonevalmistaja. John Deere -tuotemerkin kymmenvuotista taivalta. Kone menee pylvästehtaalla pylväiden ja puun käsittelyyn. Aiemmat Timberjack-koneet korvannut John Deere -mallisto ensiesiteltiin asiakkaille ELMIA-näyttelyssä vuonna 2005. Q-Safe on engconin uusi työlaitekiinnikesukupolvi, joka tekniikkansa ansiosta estää virheellisen lukituksen ja näin myös kauhan tai muun työlaitteen irtoamisen. Turvallisuutta parantaa SafetyPlusTM –innovaatiot. Mitaksen renkailla varustettu CNHI Air Cart on tarkoitettu pääasiassa Pohjois-Amerikan markkinoille, mutta laitteita tullaan viemään myös muille markkinoille, missä on tarvetta käsitellä suuria määriä viljaa ja jyviä. Uuden kouran myynnin arvioidaan alkavan vuodenvaihteessa 2015–2016. Mitas toimittaa Premium-sarjan renkaita GKN-vanteille asennettuna CNHI:n uusiin Air Cart –vaunuihin, jotka valmistetaan Saskatoonin tehtaalla Kanadassa. Hiab Multilift Futura –vaihtolavalaitteessa on reilusti yli sata innovaatiota, joilla yhtiön mukaan parannetaan tuotteen tuottavuutta. Kouran hydrauliikka kytketään yhdellä kädenliikkeellä. Konekeskon oma huoltopiste Vantaalla teki koneeseen varustelun, jossa siihen lisättiin vielä kaikki asiakkaan haluamat lisävarusteet ja muut yksityiskohdat. Mitaksen toimittamaan rengasvalikoimaan kuuluu kuusi pintamallia ja kahdeksan kokoa. Koneiden kotimaisuusaste on 80% ja suurin osa, noin 90% koneista menee vientimarkkinoille. Koneen varustelussa ja säädöissä on otettu huomioon asiakkaan erityistarpeet: koneessa on käyrä 16 metrin banaanipuomi, kouran puristuspaineita on säädetty, jotta käsiteltävään puutavaraan ei jäisi jälkiä. Kyseessä on Iivari Mononen Oy:n kolmas Sennebogen-kone. Vaihtolavalaitteen täysin uusittu EvoLightTM –teräsrakenne kestää 300-500 kiloa enemmän painolastia. Aiempien mallien tapaan uuden sukupolven integroiduissa kourissa on sisäänrakennettu kuormanpitoventtiili, joka estää kouran tahattoman avautumisen muita rototiltin toimintoja aktivoitaessa. Rauma-Repola perusti vuonna 1972 Joensuun tehtaan valmistamaan metsäkoneita, kaivinkoneita, tiehöyliä, täryjyriä sekä murskauslaitteiden seuloja ja syöttimiä. Metsäkoneita Joensuussa on ehtinyt valmistua yli 25 000, joista yli 10 000 viimeisintä on toimitettu John Deere –tuotemerkillä. Mallit ovat jälkiasennettavia, ja ne on sovitettu Q-Safea varten. Suurin osa Mitaksen toimittamista renkaista tulee olemaan 800/70R38 178D/181A8 CHO SFT –kokoa, joka vanteineen painaa noin 680 kg. KTY5_s_68-70_Uutiset.indd 69 KTY5_s_68-70_Uutiset.indd 69 26.5.2015 7:30:04 26.5.2015 7:30:04. 69 ENGCON esittelee integroitujen tartuntakourien uuden sukupolven. MITAS PREMIUM –RENKAITA KANADAAN CNHI:n SASKATOONIN TEHTAALLE YLI 10 000 SUOMALAISTA JOHN DEERE -METSÄKONETTA KYMMENESSÄ VUODESSA JOHN DEERE Forestry Oy juhli asiakkaidensa kanssa Joensuun Konepäivillä 24.4. SwanNeckTM –muotoilu parantaa vaihtolavalaitteen ulottuvuutta ja vakautta. KONEKESKO toimitti huhtikuussa Iivari Mononen Oy:lle Sennebogen 830 E -Trailer -materiaalinkäsittelykoneen. Kone toimitettiin Höljäkkään Iivari Monosen pylvästehtaan käyttöön. KOLMAS SENNEBOGEN IIVARI MONONEN OY:lle MITAS Tires North America on allekirjoittanut pitkäaikaisen sopimuksen CNH Industrial NAFTA:n kanssa. Uuden sukupolven kourakasetissa on ainutlaatuinen rakenne: kaksi tukevaa koukkua toisella puolella sekä kestävä ja yksinENGCONILTA INTEGROITUJEN TARTUNTAKOURIEN UUSI SUKUPOLVI kertainen kouran lukitus vastakkaisella puolella
1968) 1.8.2015 alkaen. 1963). 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi info@hamre.fi Maahantuonti CamoplastSolideal kumitelat AUTOMAINEN MÖNKIJÄ POLARIS on tuonut markkinoille uuden Sportsman ACE –mönkijäkonseptin, jonka ajaminen on samanlaista kuin auton. KTY5_s_68-70_Uutiset.indd 70 KTY5_s_68-70_Uutiset.indd 70 26.5.2015 7:30:09 26.5.2015 7:30:09. Hänestä tulee Cargotecin johtoryhmän jäsen ja hän raportoi johtoryhmän puheenjohtajana toimivalle toimitusjohtaja Mika Vehviläiselle. Ennen Cargotecia Leena Lie on työskennellyt Kemiralla, KONEella ja Nokialla. ACE:n mönkijässä on teräksinen ROPS-turvakehikko, turvavyöt ja turvaverkot. ACE voidaan varustaa katolla, tuulilasilla tai hytillä. NIM M M M M M M MIIIIIIIIIT T T T T T T TY Y Y Y YKSIÄ UUTISET JUNGHEINRICH voitti tänä vuonna International Forklift Truck of the Year (IFOY) -kilpailun enintään 3,5 tonnin vastapainotrukkien sarjan. Ojala siirtyy tehtävään maaja metsätalousministeriön ylijohtajan tehtävästä. ACE-mallin taka-akselissa on lukittava TURF-tasauspyörästö, jolloin automaattisen nelivedon voi kytkeä sähköisesti vetämään vain toisella takapyörällä. Aikaisemmin hän on toiminut muun muassa työja elinkeinoministeriön metsäalan strategisen ohjelman johtajana ja Oulun kaupungin strategiapäällikkönä. CARGOTECISSA on MacGregor-liiketoiminta-alueen johtoon nimitetty Michel van Roozendaal (s. Michel van Roozendaal tulee Ingersoll-Rand -yrityksestä, jossa hän on johtanut Thermo King divisioonan maailmanlaajuista meri-, rautatieja linja-autoliiketoimintaa. Polaris on pidentänyt mönkijöiden akseliväliä ja laskenut painopistettä matalammalle. Nykyinen toimitusjohtaja, professori Tarmo Luoma jää eläkkeelle. Hänestä tulee Cargotecin laajennetun johtoryhmän jäsen ja hän raportoi toimitusjohtaja Mika Vehviläiselle. Tämän ansioista ACE:n kääntösäde on tavallista pienempi, eikä sen renkaat murra jälkiä maastoon ja myös renkaiden kuluminen on vähäisempää esimerkiksi asfaltilla. Ajoneuvossa istutaan kuten autossa, sitä ohjataan ratilla, se käyttäytyy ajettaessa auton tavoin ja automaattinen voimansiirto tekee ajamisesta helppoa. Hampurilaisen trukkivalmistajan EFG S30s -vastapainotrukki oli kansainvälisen ammattilehdistön kärkinimistä koostuneen juryn suosikki. CARGOTEC OYJ:n viestintäjohtajaksi on nimitetty KTM Leena Lie (s. Myös kuljettajan painopiste on saatu aikaisempia malleja alemmas. IFOY 2015 ENINTÄÄN 3,5 TONNIN VASTAPAINOTRUKKIEN KATEGORIA JUNGHEINRICHILLE Ham-Re Oy Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton p. 70 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ NIMITYKSIÄ TTS TYÖTEHOSEURASSA on uudeksi toimitusjohtajaksi 1.8.2015 alkaen nimitetty MMM, eMBA Juha Ojala
Se on huomattavasti tehokkaampi kuin kylmälaukuissa yleisesti käytettävät absorbtiotekniikkaan tai termosähköjärjestelmään perustuvat järjestelmät. Sen jäähdytysjärjestelmä perustuu tavallisissa jääkaapeissa käytettävään kompressoritekniikkaan. Kylmäaine R134a . . . . . Tehontarve 35 W . Indel B TB18 kannettava jääkaappi Ruoan säilymisen ehtona on usein katkeamaton kylmäketju, joka kuitenkin usein katkeaa jo kaupan kassalle. Kaha Oy on nostanut tuotevalikoimaansa kannettavan kompressorijääkaapin. Tehokasta jäähdytystä Indel B –kaapin elektronisen termostaatin raja-arvot ovat + 10 -18 –asteen välillä. Kokeilumme mukaan kaappi jäähtyy + 20 asteessa – 21 asteeseen ja hieman kylmemmässä jopa – 23 asteeseen. . Virran katkaisun jälkeen eristys pitää sisällön jonkin aikaa viileänä. Käyttöjännite 12/24 V . . . Mökkikäytössä se tarkoittaa noin 20 h käyttöaikaa 60 Ah yleisakulla. . Kaappia voidaan käyttää joko verkkovirralla tai 12/24 V tasavirralla. . Auto, tekniikka ja kuljetus . . 12 V järjestelmässä se tarkoittaa n. Kokeilemamme 18 litran kylmätilalla varustetun kaapin listahinta on noin 550 euroa, pienemmän 15-litraisen hinta on noin 510 euroa. . Kerro ajatuksesi tai jos haluat uudistaa jo olemassaolevaa lehteäsi, pyydä rohkeasti meiltä kilpailukykyinen tarjous. Lämpöalue +10 -18 c . Ulkomitat 405 x 235 x 565 mm . . Kompressori Secop BD Micro . 2,9 A virrankulutusta ja 24 V järjestelmässä n. . Kokeilumme mukaan kaappi suoriutuu hyvin tehtävästään. Kompaktin k o k oinen jääkaappi sopii hyvin apumiehen jalkatilaan.. . Tyhjä kaappi jäähtyy reilussa vartissa + 22 asteesta – 5 pakkasasteeseen ja noin puolessa tunnissa – 15 asteeseen. . . . . . . . . 1,4 A virrankulutusta. B Yhtiöt Oy . Paino 8,6 kg . Kaapin mukana toimitettavaa virtajohtoa ei voi kytkeä väärin laitteeseen. Kantohihnan ansiosta 40 cm korkuinen ja alle 60 cm pituinen kaappi on kohtuullisen vaivaton siirreltävä ja sopii helposti pieniin tiloihin, kuten vaikkapa apumiehen jalkatilaan. Nopeasti jäähtyvänä sen voi valjastaa käyttöön tarvittaessa, kuten kauppaan tai vaikkapa kalareissulle lähtiessä. . Kone, työ ja ympäristö . Kaappi toimii hienosti myös normaalissa jääkaappilämpötilassa. . . Teksti, kuvat Tero Lahtinen Jätskiä rekan nuppiin! TEKNISET TIEDOT . . Sen kerrotaan pitävän tuotteet sopivan matalassa lämpötilassa kesähelteilläkin. . . Suurtalousuutiset PIKAKOE Tilavuudeltaan 18 litrainen, ruiskupuristetusta muovista valmistettu TB18 jääkaappi painaa noin 9 kg. 71 Tarvitsetko apua oman lehtesi suunnittelussa ja taittamisessa. Auto tekniikka ja kuljetus . . . B Yhtiöt Oy suunnittelee, tuottaa ja taittaa kaikki järjästöja asiakaslehdet raakateksteistä ja kuvista lähtien aina painovalmiiksi saakka. . . Parhaat ammattilehdet OMA LEHTI TIEDOTTAA, VAIKUTTAA JA LISÄÄ KIINNOSTUSTA Ajolinja . Kylmäosasto on jaettu kahteen osastoon, joista pienempään mahtuu kaksi juomapurkkia. . Suuremmassa osastossa ja kannessa on syvennys isokokoista limsapulloa varten. . . . Tilavuus 18 l . . Eristys polyuretaani Kaapin käyttö on vaivatonta. Hintapuolesta Nyt kokeiltu kaappi on oivallinen ratkaisu ruokatarvikkeiden kuljettamiseen ja tilapäiseen säilyttämiseen. Sähköposti: ismo.kivela@boy.fi Luovaa ajattelua . Etupaneelissa on lämpötilan näyttö ja neljä nappia: virtakytkin, lämpötila + ja – sekä virransäästötilan nappula. Tehontarpeeksi ilmoitetaan kohtuullinen 35 Wattia.
Pikalinjan bussi Turusta Helsinkiin kiepsahti paitsi väärälle puolelle katua, niin myös sivusta katolleen ja valurautaiseen lyhtypylvään ympäri. Vastaavaa et takuulla voisi kuvitella enää tapahtuvan nyt, 2015. Sekin mielessä pitäen, että edellistä polvea löytyy yhä ratin takaa. Bremer Tapahtui keskellä Helsinkiä noin vuonna 1950. Ei nyt sinällään mikään liikennekuva, mutta jotakin vielä enemmän: tässä toimi Munkkiniemi Grand Prix kilpa-ajojen varikko, lähtö ym. ATK5_s_72-73_KLB.indd 72 ATK5_s_72-73_KLB.indd 72 25.5.2015 16:12:48 25.5.2015 16:12:48. Ihmisiäkin kuoli. kerran 1930-luvun alussa. Turman sinetöi omalla kaistallaan vastaan tullut 1937 Ford taksi. Kyseessä on Laajalahdentie, takaoikealla näkyy tuolloin vasta rakennettu Munkkiniemen paloasema. [ 72 ] TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Ehkä ensin kannattaisi vähän venyttää näkökulmaa – etenkin edellisen polven kokemiin ”jälkeenjääneisyyksiin”. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.. Olisi paremminkin aihetta kysyä nykyautoilijalta, mitä oikein valitat! Teksti, kuvat | Kai L. Vastaa K.L.B:lle Puhuttaessa nykyliikenteen Puhuttaessa nykyliikenteen jälkeenjääneisyydestä... jälkeenjääneisyydestä..
” TULOKSENA OLI KASA RUTTAANTUNEITA KUORMA-AUTOJA JA TIEHÖYLÄ JOKA PUTOSI KULJETUSAUTON LAVALTA. [ 73 ] Että siis rekka pamautti keskellä päivää silloisen SISU myymälän ikkunasta sisään, Helsingin Mikonkadun ja Esplanadin risteyksessä. Oli kai tultu vauhdikkaalta Turku-Helsinki tieltä vielä vähän vauhti mielessä. Ei ollut Hiab, sähkövinssi, eikä edes Tillotson vatovinssi-avustuksia, oli vaan omat ranteet ja kakkosnelosta. Huomannet viitseliäästi käyttökunnostetun 1939 Ford kuorma-auton, joka lienee tuolloin ollut vielä ammattikäytössä. Tuloksena oli kasa ruttuun menneitä kuorma-autoja, tiehöylä joka putosi kuljetusauton lavalta yms. Tuollainen ilmarakkine totteli nimeä Blohm & Voss. Saksalaisen käyttivät näitä lentokoneita lähinnä tiedusteluun. Kuvassa vuodelta 1913 kammetaan noin 1912-16 mallista Stoewer autoa tuoreen vanha-autoharrastajan kyytiin. ATK5_s_72-73_KLB.indd 73 ATK5_s_72-73_KLB.indd 73 25.5.2015 16:12:52 25.5.2015 16:12:52. Mutta kuka tuossa ajelee Eltsu-ajojen apurina kilpuria ilmeisesti varikolle. Ehkä eräänlainen rytmihäirikkökuva, mutta kertoo kyllä jotakin ihmisen (ainakin saksalaisten) kekseliäisyydestä. Mutta ihmetellä täytyy, miten tuollainen pysyi ilmassa ja varsinkin kentälle laskiessaan, tasapainossa. Huomannet myös pakettiautoksi oudon ratkaisun: Takatyöntöinen Fiat 1300/1500 avolavapaku, jonka lavasuojana on pressu. Tapahtui 70-luvulla. Ei tietoakaan ajokypäristä eikä (nyt jo kuulemma ruuhkan vuoksi turvattomasta ”autovapaasta Baanasta”) polkupyöräilijöille. Jossakin vuosissa 195557 ehkä ollaan, koska kuvissa näkyy noin 1953 Kaiser ja noin 1956 Peugeot 203. Kuva valaisee näyttävästi kaksipyöräilijöiden turvattomuutta joskus 1960-luvun lopulla. Kevennyskuva, jonka harrastaja (Pasi Reinikainen) sai ostaa muutama vuosi sitten Helanderin huutokaupasta. Tapahtui kerran kai 60-luvulla Helsingin Munkkiniemessä
ATK5_s_74_Nettiruudut.indd 74 ATK5_s_74_Nettiruudut.indd 74 25.5.2015 14:43:35 25.5.2015 14:43:35. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.RENAULT.FI www.mitsubishi.. WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.volkswagen-hyotyautot.. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET.FI www.raskassarja.fi www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. www .yara.. www.atoy.. www .opel.. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.. www.teboil.. Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi osoitteisto Int Int Int Int Int er er er er er ne ne ne ne ne ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi www.vuola.fi VETOLAITTEET BUSMARKET.. www.mantruckandbus.. www.nissan.. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.. KuljetusNet.. www.gasum.. www.nummi.. www.hawe.
Auto tekniikka ja kuljetus . Kolmen arabiyhtiön öljyrahojen kultaama raju ja härskikin kasvupolitiikka auttaa valloittamaan alati uusia lentolinjoja Eurooppaan ja Euroopassa sekä myös Lähija Kauko-Idässä. Arabiyhtiöiden nopea kasvu on sodan sytyttäjiä. Taistelun aallot keikuttavat myös EU:n ja koko Euroopan lentoliikennettä. Ne ovat läpikäyneet kansainvälisen lentoliikenteen kovimpia lama-aikoja. Ne ovat ostaneet ja sulauttaneet itseensä lukuisia kuuluisia ja suuriakin kilpailijoita. Amerikkalaiset yhtiöt ovat suurimpia, mutta arabiyhtiöillä on liukasta rahaa millä pelata. Varmaa on vain, että “Lentoliikenteen Ensimmäiseksi Maailmansodaksi” ristitty välienselvittely öljyrahan ja US-dollarin välillä ei pääty ihan hetkessä. Ne iskivät öljyrahoilla ja huippunykyaikaisilla liikennekoneilla keskelle ilmaliikenteen kovaa lamaa tavoitteena valloittaa mahdollisimman suuri markkinakakku taloudellisten ongelmien keskellä kamppailevilta vanhoilta lentoyhtiöiltä. Emirates aloitti 1985, Qatar 1994 ja Etihad vasta 2003. Alitalia on jo ilmoittanut eroavansa Air France-KLM:stä tammikuussa 2017 ja aloittanut yhteistyön Etihadin kumppaniverkostossa mm. suurin yhteensä 789 liikennekoneella. Ne menestyvät tänään taloudellisesti hyvin. USA ja Arabivaltiot USAn sekä Arabiemiirikuntien ja Qatarin välille on puhjennut täysi sotatila. Maailman suurimmat lentoyhtiöt taistelevat verissä päin ilmaliikenteen herruudesta. USA:n lentoyhtiöt ja työntekijäjärjestöt syyttävät arabiyhtiöitä Open Skies -sopimuksen vastaisista 60 miljardin US-dollarin öljyrahatukiaisista ja matkustaja-/rahtilentojen alihinnoittelusta. Arabiyhtiöt katsovatkin, että ahneus ja yhä suurempien liikevoittojen tavoittelu ovat johtaneet ne sotaan arabiyhtiöitä vastaan. Taloudellisesta tuloksesta välittämättä, arvostelijat luonnehtivat. Lentolinjojen ja slotien valloituksessa arabiyhtiöt ostivat myös osuuksia mm. eurooppalaisista yhtiöistä: Qatar 10% British Airways/Iberiasta; Etihad 49% Alitaliasta joka oli kiinteästi yhteistyösopimuksessa Air France-KLM:n kanssa. U United Airlines on maailman 3. Vastakkain ilmiliekkiin syttyneessä ilmasodassa ei ole mitään rupusakkia. Öljyraha ja US-dollarivalta ovat käyneet armottomaan taisteluun kansainvälisen Open Skies –sopimuksen tulkinnoista. USA:n kolme suurta ovat nyt ilmoittaneet ratkaisevansa mielestään epäreilun kilpailun hakemalla USA:n Kongressilta toimenpiteitä arabiyhtiöiden “alennusmyyntiä” vastaan. taja-/rahtikoneella, Etihad 83 laajarunkokoneella ja Qatar 147 jättikoneella; yhteensä 464 huippunykyaikaisella matkustaja-/rahtikoneella. 75 Etihad tekee arabiyhtiöistä rajuinta kasvua: 83 koneen lisäksi tilauksessa on peräti 100 laajarunkoista matkustaja/ rahtikonetta. . Americanilla on vastaavasti 991 isoa liikennekonetta, Deltalla 789 konetta ja Unitedilla 708 liikennekonetta; yhteensä 2488 liikennekonetta ja tilauksissa vielä 528 konetta. Ja että se koskettaa myös suuria eurooppalaisia lentoyhtiöitä, ja pieniä kuten Finnairia. Emirates käy sotaan 233 jätti-matkusDelta Air Lines on maailman 2. Air Serbian, Seychellesin, Darwinin, NIKI:n ja Jet Airwaysin kanssa. Vastakkain ovat Yhdistyneiden Arabiemirikuntien Emirates(Dubai) ja Etihad(Abu Dhabi) lentoyhtiöt ja Qatarin Qatar Airways sekä USA:n American Airlines, Delta Air Lines ja United Airlines. Lisäksi niillä on tilattuina 604 isoimman luokan Airbusia ja Boeingia. Delta aloitti jo 1929, American 1930 ja United 1931. Yhtenä osoituksena on myös uusien jättikoneiden tilausmäärät: kolmella arabiyhtiöllä tilauksessa 604 uutta Boeingja Airbus-jättiläistä siinä missä paljon suuremmilla jenkkiyhtiöillä yhteensä 528 Boeingia ja Airbusia. Boeing-valtainen laivasto on muuttumassa: tilauksessa on 224 Airbus-jättiä ja vain 49 Boeingia. Boeing hallitsee, mutta tilauksessa on 50+50 Airbus 300 440 paikkaista laajarunkokonetta. Auto tekniikka ja kuljetus . 75. American Airlines on maailman suurin lentoyhtiö liki 1000 liikennekoneellaan. , , Sota laajenee myös Aasian reiteille. USA:n jättiyhtiöt edustavat pitkää perinnettä ilmaliik enteessä. Arabiyhtiöt syyttävät USA:n kolmea suurinta lentoyhtiötä 15 vuoden aikana saaduista yli 70 miljardin US-dollarin valtiontuista, joista 35,5 miljardia dollaria valtion konkurssisuojana ja 29,4 miljardia eläketurvarahoina. suurin 708 liikennekoneellaan, joista 556 Boeingilla jenkkivalmistajan tukipilari – jatkossakin: tilauksessa 205 konetta joista Boeingia 159. Qatar Airways satsaa johtajatasoon paitsi laajarunkoisilla myös 1,5 miljardin dollarin edestä 11 loistoluokan business-jetillään. TÄYDESSÄ SODASSA . Emirates Airline on maailman suurin Airbus A380 ja tulevan A380Neo (853 – 1000 matkustajaa) jättikoneiden käyttäjä
tai puh. 09 1499 3455 Jousiliikkeet Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh. TUOREIMMAT UUTISET 010 292 8170 Tunnetko oman alasi standardit. (09) 547 621 Fax. Lehden maksaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Postimaksu on jo maksettu Lataa itsellesi Lehtiluukku Lite -sovellus ja Lue Auto, tekniikka ja kuljetus myös iPadilla ATK5_s_76_PalvHak.indd 76 ATK5_s_76_PalvHak.indd 76 25.5.2015 15:19:44 25.5.2015 15:19:44. Puh. Teemme selvityksiä tuotteisiin liittyvistä standardeista ja toteutamme erilaisia seurantapalveluja. (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. www.sfs.. Tilaan Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 alkaen Itselleni Lahjaksi Kestotilaus* 69,30 € Määräaikaistilaus 77,00 € Lehden saaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. Ota yhteyttä info@sfs.. (09) 561 7880 Varoitusvilkut Perävaunut ja päällirakenteet Standardeja Muut TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.kuljetusnet.. www.vallilantakomo.. (09) 5476 2246 s-posti. Puh. [ 76 ] PALVELUHAKEMISTO 2015 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. boy@boy.. SFS:n tietopalvelu opastaa sinut oikean tiedon lähteille
Nor Lines AS:n agenttina Suomessa toimii Baltic Line Finland Oy. HSL, VR ja Junakalustoyhtiö ovat solmineet lähijunaliikennöinnin aiesopimuksen vuosille 2016 2021. Jäätalvi päättyi Suomen merialueilla 7.5.2015 eli aikaisemmin kuin koskaan ennen. Stena Foreteller kasvatti reitin kaistametrejä 700 metrillä aina 3 000 metriin asti. Taakse jäänyt jäätalvi alkoi itsenäisyyspäivän tienoilla melko tavanomaiseen aikaan, mutta jatkui leutona loppuvuonna ja tammikuun. VR korvaa junavuoroja linja-autoilla liikennekatkojen aikana. Jäätalvi katsottiin päättyneeksi tuolloin 12. Molemmat alukset on varustettu peräja sivuportein sekä avattavin kansiluukuin. Uusi sopimus nopeuttaa osaltaan uuden junakaluston käyttöönottoa. VR:n ehdotus tuottaa HSL:n mukaan kuntayhtymälle viiden vuoden sopimuskaudella yhteensä noin 30 miljoonan euron säästön nykyhintatasoon verrattuna. Ratatöistä vastaa Liikennevirasto. Baltic Linen Turku–Puola–Tanska–Norjareitillä liikenteen aloittanut mv Mini Star on lisännyt reitin kapasiteettia 2 000 tonnilla. Alus on vuotta aiemmin reitillä aloittaneen mv Link Starin sisaralus. Aiesopimuksessa sovittiin myös Ilmalan varikon käytön turvaamisesta kilpailua varten pitkällä vuokrasopimuksella. Auto tekniikka ja kuljetus . HSL jatkaa junaliikenteen kilpailutuksen valmistelua, ja kilpailutettu lähijunaliikenne käynnistyy kesällä 2021. Leudompi jäätalvi on ollut ainoastaan vuonna 2008, jolloin jäällinen alue oli laajimmillaan 49 000 km². Uusi alus on osa laajempaa Mann Linesin ja Stena Linen yhteistyötä, jonka myötä Turusta käynnistyi myös nopea meriyhteys Rotterdamiin. Mini Star vie nyt rahtia myös Lysekiliin Ruotsiin.. toukokuuta eli muutamaa päivää myöhemmin kuin tänä vuonna. Toteutettavuustutkimukset noin 5300 kilometriä pitkästä ja yli 9 miljardia euroa maksavavasta ratayhteydestä on hyväksytty aloitettavaksi Perussa ja Brasiliassa. Kiinassa hyväksyttiin suuret raideliikenneprojektit . Laiva lähtee Turusta perjantaina ja lasti on Rotterdamissa jo tiistaiaamuna. Kummallinen talvi . Tarkoituksena on nostaa nettivarausten määrä 80 prosenttiin. Nanningin kaupunki saa upouuden viiden linjan metroverkoston vuoteen 2021 mennessä. Jäällisen alan suhteen Itämeren talvi jää historian kirjoihin kaikkien aikojen toiseksi leudoimpana. Se toimii aikaisempaa paremmin mobiililaitteilla. Jäämurtaja Kontio lopetti toimintansa murtohommissa jo 7.5.2015. Jäätalven huippu koettiin 23. Vuoden 2017 loppuun mennessä kaikki HSL-junaliikenne liikennöidään Flirtjunilla. Uusi sopimus käsitellään ja hyväksytään HSL:n hallituksessa alkuvuodesta 2016. Nyt ro-ro-linjareittiä Harwich–Cuxhaven–Paldiski–Turku–Bremerhaven liikennöi Stena Foreteller. . Kiina on ilmoittanut 36 miljardin euron investoinneista maan raideinfrastruktuuriin hyväksymällä kuusi uutta suurnopeusrataja metroprojektia. Aiesopimuksen pohjalta osapuolet valmistelevat syksyn aikana uuden viisivuotisen sopimuksen, jonka on tarkoitus astua voimaan 1.4.2016. 10 vuotta sitten Vikingin matkoista vain 25 prosenttia varattiin internetissä. Hyvä esimerkki Mann Linesin asiakkaille yhteistyön hyödyistä on nopean yhteyden avaaminen Suomesta Rotterdamiin. Turun sataman kapasiteetti MannerEurooppaan ja Englantiin on kasvanut kun Mann Lines toi Turun reitilleen lisäkapasiteettia. Viking Linen uudeksi johtajaksi vastuualueenaan tekninen sektori ja konsernin johtoryhmän jäseneksi on nimitetty insinööri Ulf Hagström (45). Kiina on suunnittelut myös rautatieyhteyden rakentamista Etelä-Amerikan itärannikolta länsirannikolle. Näin on tapahtunut viimeksi talvella 1930. Hagström on viimeksi toiminut HP Kyla & Värme Ab:n toimitusjohtajana. Kasvanut kapasiteetti palvelee erinomaisesti Bremerhavenin kautta tuotteitaan kuljettavaa konepajaja metsäteollisuutta sekä erityyppisiä projektilasteja. Poikkeusjärjestelyjä on tiedossa myös osuudelle Ylivieska–Iisalmi. Vuoden 2017 loppuun mennessä kaikki HSLjunaliikenne liikennöidään violeteilla Flirt-junilla. Lipunmyynti junissa päättyy vuoden 2017 alussa. Vikingille uusi tekniikkapäällikkö . tammikuuta, jolloin jäätä oli enimmillään 51 000 km²:n alueella. Link Star purjehtii Suomen ja Mini Star Ruotsin lipun alla. Molemmat laivat ajavat jatkossa säännöllisen viikkoaikataulun mukaisesti reittiä Turku–Swinoujscie–Fredericia–Lysekil–Norjan satamat. Nopeasti Turusta . Perämeri ei jäätynyt tänä talvena kertaakaan kauttaaltaan. Junaliikenteessä on poikkeusjärjestelyjä lähes jokaisena kesälauantaina. Nykyisin Vikingin matkoista 70 prosenttia varataan netin kautta. 77 ot A VR hoitaa lähijunaliikennettä vuoteen 2021 asti Pohjanmaan radan ratatyöt käyntiin . Uutena satamana reitillä on Lysekil Ruotsin länsirannikolla, jonne linjaliikenne aloitettiin huhtikuussa. Ratayhteydet rakennettaisiin muun muassa Jinan ja Qingdaon, Xuchoun ja Yanchengin välille sekä kaksi linjaa yhdistämään Chifengin ja Tongliaon Peking-Shenyang-rautatiehen. Seinäjoen ja Oulun välillä käynnistyvät jälleen ratatyöt, jotka vaikuttavat junien kulkuun toukokuusta pitkälle syksyyn asti. Viking Line on ottanut käyttöön uuden internet-pohjaisen varausjärjestelmän. Viking kohensi nettiä . . Pohjanmaan radalla rakennetaan uutta kaksoisraidetta sekä tehdään lisäksi muun muassa per usparannusja siltatöitä. Puolan kautta Norjaan
5. 01. Valkoisen auton omistajat yrittävät epätoivoisesti saada autonsa tiukasta välistä ulos 7 6 523 396185 57 59 2 835 41 7 43 427396 638 4 1 kadulle. Arkipäivää etelässä. 02. 07. 6. SUDOKU KUVIA ELÄMÄSTÄ PIENI AUTO löytää helpommin parkkipaikan kuin iso. Mutta aina ei pieninkään pääse parkista pois. KYMMENEN KYSYMYSTÄ Viisasten kerho ALKUPERÄINEN ETSI 5 EROAVAISUUTTA. [ 78 ] VAST AUKSET: 1. 4. Kuinka monta liikenneonnettomuutta hälytysajoneuvoille on tapahtunut viimeisen seitsemän vuoden aikana. 05. 09. 10. Ei sitten onnistunut sekään. Nevadassa. Kyllä. m/s Finlandia. Kuinka monella vuosikymmenellä Mikko Flyktman on toiminut kuljetusalalla. 122. 04. Omaan autoon voimat ei riitä. 2. 03. Kuinka kauan Iveco Dailyn uuden 8-portaisen automaattivaihteiston vaihtotapahtumaan kuluu. Diagnostiikka-auto. Mitä on UPM:n kehittämä BioVerno-diesel. Minkä automerkin kanssa Opel Movanon kori ja tekniikka ovat yhteneväisiä. 3. 9. Mikä Volvon käyttöönottama uutuus auttaa ja nopeuttaa ajoneuvojen korjauksia Pääkaupunkiseudulla. 08. Mäntyöljyä. 06. Jää vaihtoehdoksi yrittää ensin kiskoa takana oleva Smart väkisin alta pois. American Airlines liki 1000 liikennekoneellaan. Älä suomalainen valita! MUOKATTU ATK5_s_78_Viisastenkerho.indd 78 ATK5_s_78_Viisastenkerho.indd 78 26.5.2015 14:23:10 26.5.2015 14:23:10. Missä Yhdysvaltain osavaltiossa päästettiin itseohjautuva puoliperävaunu normaalin liikenteen joukkoon. Alkolukko tuli pakolliseksi kyseisiin ajoneuvoihin 1.10.2012. Renault Master. 62 vuotta, eli seitsemällä vuosikymmenellä. Minkä niminen Eckerö Linen alus harjoittaa matkustajaja rahtiliikennettä Helsingin ja Tallinnan välillä. (Oikea vastaus löytyy sivulta 82.) JOKAISEEN ruudukon pystyja vaakariviin sekä 3X3 solun muodostamaan ryhmään tulee sijoittaa luvut 1-9 tismalleen yhden kerran. 10. Mikä on maailman suurin lentoyhtiö. 7. Vaihteiston kytkentänopeus on 200 millisekuntia. Onko alkolukko pakollinen maanteiden kunnostusja ylläpitotehtävissä käytettävissä ajoneuvoissa ja työkoneissa. 8
55 € 68 € ALENNUKSET KESTOTILAUS Määräaikainen TILAA nyt kestotilauksena ja säästä 35 %. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Säästö 35% Määräaikainen 68 € Irtonumerot / vuosi 85,00 €. Palvelun hinta e . Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . Säästö 20% Tee kestotilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 35% Tee määräaikainen tilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 20 % Tiedä ja säästä! . % ! www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka /12 kk /12 kk Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK KE tai ATK MA ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. . Käytä viitesanaa ”ATK KE tai ATK MA” Levikki_210x297.indd 1 27.5.2015 9:17:26 ATK5_s_79_Levikki.indd 79 ATK5_s_79_Levikki.indd 79 27.5.2015 9:19:56 27.5.2015 9:19:56. Kestotilaus 55 € Irtonumerot / vuosi 85,00 €
Nyt on kyllä syytä laittaa jäitä hattuun. Liikennettä seuraava, auton kojetaululle asennettu kamera alkaa olla Suomessa yhtä yleinen varuste kuin Venäjällä. Valvonta luo kansalle “uuskielen”. 80 . Heillä on tukenaan hölmöjä poliitikkoja. Väärien varaosien, piraattiosien käyttö katkaisee huoltosopimukset ja takuuehdot. Sen budjetti työn aikana lähes kolminkertaistui. Osa niistä on hauskojakin, osa taas lähinnä normaaleja liikennetilanteita joista joku tiukkapipo löytää virheitä ja moitittavaa. Auto tekniikka ja kuljetus . Urakan loppusumma vähintäänkin kaksikertaistuu ennen kuin homma on täysin valmis. uorma-autoilla, myös linja-autoilla, ostaja sidotaan valmistajaan ja hänen myyntiverkostoonsa erilaisilla huolto-, K leasingja rahoitussopimuksilla sekä kuljetusten tietojärjestelmillä. Mikroautoharrastajille, pääasiassa nuorisolle, vasta valmistunut kartingrata seisoo tyhjän panttina Oulu Zonen moottoriurheilukeskuksessa. Se aiheutti radalle käyttökiellon. Sitä se ei kuitenkaan ole. Se on myrkkyä auton valmistajan ja myyntiorganisaation tienisteille. Moni luulee, että kojetaulun päälle asennettavan liikennekameran kuva on vahvaa todisteaineistoa oikeudessa. Auto tulee vaatimaan huoltoa, korjauksia, varaosia. Toisaalta on ymmärrettävää miksi selvitystä halutaan jatkaa. Tietojärjestelmät ohjaavat autoilijoita uuskielellä. Sama elektroninen tiedonvälitys on myös autoissa. Oulu Zonessa voidaan harjoittaa moottoriurheilua kuitenkin kahdella muulla, motocrossja jokamiesluokan autoille soveltuvalla radalla. NSA (USA), GCHQ (GBR) ja FSB (RUS) vakoilevat kansalaisiaan. Ne maksavat maltaita ja levittävät voita myyjään leivän päälle. Tunnelia hoitamaan perustettu yhtiö ajautui konkurssiin. Kestotesteissä on tutustuttu järjestelmiin, jotka jo 30 % ennen luvattua huoltoväliä kehottavat käymään huollosta vaihtamassa öljyt, jarrupalat, jne. Isoveli tietää sinusta enemmän kuin sinä itse! Ja myös hyödyntää tietojaan. Kiiminkien luonnonsuojeluyhdistys, jonka puheenjohtaja on Anneli Näppä, valitti toukokuun alussa Vaasan hallinto-oikeuteen kaupungin hakemasta ympäristöluvasta. Joka ne löytää, ottaa pienen riskin – ja usein suuren säästön. Selvennyksenä sanottakoon, että miljardi on tuhat miljoonaa. Mutta senhän kaikki jo tietävät, vai. Auto tekniikka ja kuljetus . Kiiminkien luonnonsuojeluyhdistyksen puheenjohtaja yritti viime vaaleissa eduskuntaankin Keskustan listoilta. S A Yllätyksiltä vältytään huoltosopimuksella, auton myyjä houkuttelee. Vasta kolmas yrittäjä sai homman pelaamaan jotenkin. Kaupunki on hakenut korkeimmalta oikeudelta lupaa aloittaa toiminta kesäkuun alussa kartingradalla Vaasan hallinto-oikeudessa käsittelyssä olevasta valituksesta riippumatta. Konsulttitoimistot yrittävät taas teettää veronmaksajien varoilla miljoonia maksavia selvityksiä. Heikki Laurell. Älykännykät ja tietokoneet paljastavat käyttäjiensä syvimmätkin salaisuudet vakoilupuhelimien, roskapostien, kaapeliliikenteen, valetukiasemien, satelliittien, pilvipalvelujen, Bluetoothin ymv. Esiselvityksessä mainittua huimaa summaa voidaan pitää alakanttiin tehtynä arviona. Auton valmistaja ja myyjä tietävät autostasi ja sinusta enemmän kuin sinä itse! ahdeksan kymmenestä odottamattomasta pysähdyksestä voidaan välttää ennakoivalla tietojärjestelmällämme, kuormaautovalmistaja painottaa. Julian Assange, Edward Snowden ja Chelsea Manning ovat paljastaneet miten mm. Vähäisimpiin kuuluvat todellista pienemmät kulutusluvut. Se ei ole yleistä kansalaishuvia kuten moni tuntuu nykyisin olettavan. Volvolla on Dynafleet, Mersulla Fleetboard, Scanialla FleetManagement, Ivecolla Iveconnect, MAN:lla MAN Telematics, Renaultilla Optifleet, DAF:lla Telematics, jne. Totuusministeriön virkailija W. Liikenteen valvonta Suomessa kuuluu poliisille. Ja kaiken varan huoltosopimus on yltiöpäisen kallis. On enemmän tapa kuin poikkeus, että tehdas, joka valmistaa alihankkijana “alkuperäisiä varaosia”, suoltaa samalta valmistusnauhalta sivuovesta samat laatuvaatimukset täyttäviä ”vääriä osia” puoleen hintaan. Niillä auton valmistaja tuottaa liikevoiton itselle ja verkostolleen. Oseaniavaltion diktaattori “Isoveli” sisäpiireineen valvoo kansalaisten jokaista liikettä. Keskivertoa tarkempi ja huolellisempi selviää vähemmällä rahalla. Tunneli on mitaltaan vajaa puolet Suomen ja Viron välille suunnitellusta. Sivusta asiaa seuraavana voi todeta tällaisen valituksen olevan lähinnä kiusantekoa. Smith väärentää työkseen historiaa Isoveljen haluamaksi. Sillä myydään liiketoiminnallista turvallisuutta asiakkaalle. Englannin ja Ranskan välisen tunnelin alueella asuu reilusti yli 120 miljoonaa ihmistä. okainen auton ostaja tietää, että autotehtaat myyvät autonsa tappiolla. Onneksi ei päässyt! 80 . kautta. Mikä on nuorille hauskaa, se kiellettäköön. Esiselvityksen mukaan tunneli maksaisi 9-13 miljardia euroa. utoilijan työkalu, ammattiauto, avaa tien viidakkoon, jossa osaavimmat ja varovaisimmat selviävät ehjin nahoin. , , J ikeastaan George Orwell kertoi jo kaiken 1948 kirjassaan “Vuonna 1984”. Myös pakettiautoihin on hitaasti tulossa tietojärjestelmiä. Keskivertoa huolimattomampi ei pelastu lisämaksuilta. Niin ajautui sen seuraajakin. Tietojärjestelmät kertovat auton kuljettajille ja omistajille, ja myös auton valmistajalle kaiken auton kulutuksesta, kuljettajien ajotavasta jne. Rata on Oulun kaupungin siunauksella rakennettu. Myös kuorma-autot, linja-autot, pakettiautot myydään tappiolla. ”odottamatonta” voita autotehtaan ja myyntiorganisaation leivän päälle. O Klaus Bremer 03.06.2015 Autotehtaan käsi on jo lompakossasi! . Itse asiassa liikennekamera voi aiheuttaa huomautuksen, onhan se kuljettajan näkökentässä oleva ylimääräinen laite jota autossa ei ole ollut tyyppikatsastuksen aikana. amalla auton omistaja sidotaan “alkuperäisiin varaosiin”. Perusinvestointien kuoletus tuntuu sekin vaikealta. ÖÖMAPPI K . Matka-aika kahden kaupungin välillä olisi parhaimmillaan puoli tuntia. Voi kamala! Muotia . Esiselvitysten mukaisilla rahoituksilla ei ole koskaan onnistuttu tekemään yhtikäs mitään. Moni muistaa, että Englannin kanaalin alle louhittiin Raskasta Englantiin johtava tunneli. Kesäkuun alussa sen piti olla virallisesti käytössä, mutta sitä ei saa käyttää todennäköisesti pitkiin aikoihin. Sitä voi päätellä esimerkiksi iltapäivälehtien nettisivuille lähes päivittäin ladattavista ohitus-, kaahailuja rattiraivovideoista. Tunneliyhteydestä Helsingistä Tallinnaan ollaan taas virittämässä uudenlaista keskustelua. Tällä väkimäärällä tunneliyhteyden saaminen kannattavaksi tuntuu vaikealta. Sillä auton myyjä saa kiinni ostajan, asiakkaan. Aina laskuun tulee päälle tiivistettä, letkua, varaosaa, tarviketta ym. Herrat Helsingin, jäitä hattuun! . Hän on luonnehtinut julkisuudessa jo esiselvitystä virstanpylvääksi. Lähtemätön totuus on näet, että autotehtalla ja myyntiorganisaatiolla on jo käsi ammattiautoilijan lompakossa. . ja mikä tärkeintä: auton kunnosta, huollon ja korjauksen tarpeesta, jne. Kaksi suomeksi sanottuna persaukista valtiota kuvittelee, että kaikkivoipa EU rahoittaisi hankkeen. Tänään Isoveljen “trollit” muokkaavat uuskielellä historiaa uusiksi. Konkursseihin hupeni miljoonia ja taas miljoonia. Edellä mainittuihin faktoihin perustuen on mahdotonta ajatella Suomen ja Viron välistä tunneliyhteyttä taloudellisesti kannattavana asiana. Tunnelista meuhkaavien eturivissä seisoo Helsingin apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri. Teollinen tuotanto on murto-osa Kanaalitunnelin ympäristön teollisuuden tuotteista. Sen jälkeen auton huollot, korjaukset, varaosat ja tarvikkeet tuottavat autotehtaille liikevoiton. Sitä lienee turha aprikoida sen enempää, EU:n rahat ovat jo Kreikassa. Sillä on mahdotonta ajatella väärin, koska kielestä puuttuu vahingollisten ajatusten ilmaisuun tarvittavat sanat. Vihaako valittaja nuorisoa. Auto on syötti, jolla autotehdas pääsee ostajaan kiinni. Hyvin moni autoilija tietää, että kuljetusten tietojärjestelmät, “fleetmanagementit”, syöttävät myös valikoituja ”totuuksi”. Se saattaa päteä keskivertoautoilijaan. Yhtä lailla jokainen auton omistaja tietää, että kun auto menee tietojärjestelmän suosittamaan huoltoon, se maksaa listahintaa enemmän. Tunnelissa ajoneuvot kuljetettaisiin kiskoilla. Usein pikkupetoksella. Helsingin ja Tallinnan vaikutusalueella asuu myönteisestikin laskien 10 miljoonaa ihmistä
ILMOITUSMYYNTI Tuija Sihvo, Puh. | Timo Torniainen, Puh. 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.. | Riitta Tynkkynen, Puh. 040 455 9656, riitta.tynkkynen@boy.. MAAILMAN PARHAAT ILMOITUSPAIKAT OmaIlmo_2.0.indd 1 13.3.2015 14:57:03 ATK5_s_81_Myynti-ilmo.indd 81 ATK5_s_81_Myynti-ilmo.indd 81 27.5.2015 9:06:01 27.5.2015 9:06:01. 044 753 4611, timo.torniainen@boy.
Aikainen kevät pelasti Etelä-Suomen! TENTISSÄ Suomen Scanian maajohtaja Hugo Ahlberg: Emme sorru Volvon alle! Scan-Auton ”vaikeiden vuosien” ja Saab-Scanian toimitusvaikeuksien jälkeen Scanian taivaalla Suomessa sarastaa uusi aamu uuden nokkamalliston ja tehtaan korotetun tuotantokapasiteetin loistossa. Lisäksi tuomme ajoneuvon toimintaa valvovat diagnoosilaitteet hyötyajoneuvopuolelle. [ 82 ] NAFTA-SKANDAALI laajenee! edellisessä numerossa paljastimme Pohjois-Suomennaftan pakkaskestoltaan ala-arvoiseksi. Kuljettajan eteen kojelautaan tuomme renkaiden kulumisen valvonnan. KOEAJOISSA Volvo F7 Intercooler kuorma-auto, Kutter 9/Scania BR116S linja-auto ja Datsun 280C Diesel taksi. Ajoneuvojen välistä etäisyyttä valvovan, jo käytössä olevan laitteen rinnalle. Kaikki uutuudet yksien kansien välissä! | KESTOTESTI M-B Citan 111 loppuraportti | KAIKUJA MENNEISYYDESTÄ Silta yli kanaalin: Arromanchesin satama ratkaisi Toisen Maailmansodan | LIITE Kone, työ ja ympäristö -lehti LINJA-AUTO SPECIAL Bussiliikenteen tulevaisuus, esittelyssä Suomalaiset koritehtaat. Jatkotutkimuksemme paljastivat vieläkin karumman todellisuuden: Etelä-Suomeen on jaettu vieläkin huonompaa Nesteen naftaa. ATK:n toimittaja Olli Blomberg tutustui artikkelissaan ATK Teksasissa Amerikkalaisiin sementtiautoihin. TENTISSÄ Mercedes-Benzin hyötyajoneuvopuolen kehitysjohtaja Ernst Göhring: Ilmajousitus on tulevaisuutta, ABS-jarrut busseihin 1981 ja kohta ajoneuvoyhdistelmiin. Kokeilemme juuri nyt elektronista lukkoperää eli laitetta joka estää pyörien sutimisen liukkaalla. ATK5_s_82_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 ATK5_s_82_35v-sitten&Seuraavassa.indd 82 27.5.2015 15:14:26 27.5.2015 15:14:26. Ajan hermolla tänäänkin Seuraavassa lehdessä (Ilmestyy 7.7) Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 78 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. TYYPEISSÄ Trafora 101GT, Wiima M300, Scania SBAT 111 sekä Fiat Ritmo 75 CL Automatic. Voitaisiin ohjelmoida tietty reitti mäkineen ja risteyksineen tietokoneelle ja auto säätäisi reitillä vaihteisto-ohjelmaa ja polttoaineen syöttöä ohjelman mukaisesti. Nykyiset, vaihteistoon yhdistettävät pienoistietokoneet tarjoavat mahdollisuuden erilaisten vaihteisto-ohjelmien kehittämiseen. Tällä hetkellä useimpien tulossa olevien laitteiden esteenä on hinta, mutta ne halpenevat varmasti, Göhring lupaa. 3 35 vuottaa sitten Kuopion Liikenne Oy valmistaa omaan käyttöönsä näpsäkän näköisiä alumiinibusseja. Ernst Göhring lähetti Volvon Langeniukselle terveisiä: Uutta tulossa! ” ” ILMAJOUSITUS ON TULEVAISUUTTA, ABS-JARRUT BUSSEIHIN 1981. ARTIKKELIT JA KOEAJOT | MESSURAPORTTI Logistiikka – Kuljetus 2015 messuilta. Eikä siinä vielä kaikki
1b11 ATK5_s_82_35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 ATK5_s_82_35v-sitten&Seuraavassa.indd 83 26.5.2015 14:27:00 26.5.2015 14:27:00
Renault Tra?c dCi 120 TwinTurbo L1H1 5,2 m3 NAVI+, 31 223,50 € (autoveroton 28 400,00 € + arvioitu autovero 2 823,50 €). Kaikkiin tarpeisiin. Kuljettajan istuimen runsaat säädöt (korkeus, syvyys ja ristiselän tuki) sekä ohjauspyörän korkeusja syvyyssäätö tarjoavat mahdollisuuden säätää ajoasento mahdollisimman mukavaksi. Kuvien autot erikoisvarustein. Euroopan myydyin tavara-auto -mallisto jo 17 vuotta. Myös moottorimallisto on uudistunut kahden uuden TwinTurbo-moottorin myötä. Uudessa Renault Tra?cissa on tavaratilan uudistusten ansiosta nyt luokkansa pisin kuljetustila, jopa 4,15 m. Siinä on henkilöja tilaautomalleista tutut ajomukavuus, ajoasento sekä laadukas ja miellyttävä yleisilme. Matkustamon uusi muotoilu on suunniteltu käytännölliseksi ja mukavaksi. Teho: 120 hv / 320 Nm. Vetopaino kg: 750/2000. 5,9 l/100 km. RENAULT TRAFIC NAVI+ PARAS VARUSTELU 4 versiota uusilla TwinTurbo moottoreilla: dCi 120 TwinTurbo L1H1 5,2 m3 NAVI+ dCi 140 TwinTurbo L1H1 5,2 m3 NAVI+ dCi 120 TwinTurbo L2H1 6,0 m3 NAVI+ dCi 140 TwinTurbo L2H1 6,0 m3 NAVI+ NA NA A NA NA A AVI VI VI VI V + + + + ju ju jju u ju uhl hl hl hl h hlla am am am amal al alli li list sto o al allka ka ka aen en n e 3 3 3 3 3 31 1 1 1 1 1 1 1 1 1..2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 22 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 24 4 4 4 4 4 4 4 € € € € € € € € € Ta Ta Taku ku ku uu, u, u, u 4 4 4 v v vuo u u uo uotta tta tta tt tttt i ai ai 1 100 00 00 000 00 00 00 k km, m, si si sii sisä sä sä sä sä s sä sält lt lt lt ltäe äe äe ä n n n 24 24 24 h h ttie iepa pa pa pallv lv lvel elun u . CO2 155 g/km, EU-yhd. Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. TERVETULOA LOGISTIIKKA-KULJETUS 2015 Messuille 11.-13.6. osasto 6m71 ATK5_s_84_Renault.indd 84 ATK5_s_84_Renault.indd 84 26.5.2015 15:04:02 26.5.2015 15:04:02. Vakiovarusteet: etusumuvalot, ilmastointi, lisälämmitin ajastimella, nahkainen ohjauspyörä, navigointijärjestelmä, peruutuskamera ja -tutka, sadeja valotunnistin, vakionopeussäädin, älypuhelinteline yms