Auto, Tekniikka ja Kuljetus 6/2010

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

f i 6 2010 HINTA 7,40 KOEAJOSS A MB Actros Ford S-Max Citroën Berlingo Juha Ruotsalainen, Veho Hyötyajoneuvot: LAMA KAATUU! Vuokrakonttimarkkinoilla LIITE KONTTIPULAA 2010-33 1 0 0 06 6 414 881 8 840 95 SUURNÄYTTELY 188409-1006 Tom Färm, Fennoway: 'VERKOSTOITUMINEN ON VALTTIA!' PAL.VKO. NURMINEN LOGISTICS HARRI VAINIKKA: AUKKOJA HUOLTOVARMUUDESSA w w w. a u t o t e k n i i k k a
Samalla ehdotettu arvonlisäverotuksen korotus kahdella prosenttiyksiköllä tukisi julkisia palveluja yksityisten kustannuksella ja kostautuisi erityisen raskaasti matkailu- ja ravintola-alan pk-yrittäjille. Niiden osuus maan kaikista työpaikoista on 45% siinä missä suuryritysten osuus on peräti kolmanneksen vähäisempi. 4 M.O.T. 10 Nettiruudut Internet-hakemisto .......... Samana päivänä EU-parlamentti hyväksyi direktiivin, joka vähentää joustavuutta ja vähentää yrittäjien mahdollisuuksia luoda uusia työpaikkoja. 46 Öömappi .............................................. 38 Kimurantti ............................................ Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetusalan erikoislehti Osoite: Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 62 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 www.autotekniikka.fi 31.vuosikerta Nro 6/2010 TÄSSÄ LEHDESSÄ Artikkelit 12 Tentissä Harri Vainikka: Merikuljetusten huoltovarmuudessa aukkoja Mercedes-Benzin resepti: Nyt voittaa järkevästi sijoittava Lähikuvassa Tom Färm: Verkostoitua peruspalvelua Käyttötapoja rajattomasti: Maailma puhuu konttikielellä Päällirakenteet: Kestävää kevennystä Mobilian Autokylä: Täyden palvelun autohistoriaa Kustantaja: B YHTIÖT OY Hallituksen pj.: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Harri Onnila Vakituiset avustajat: Matti Aarnio Ilpo Ceder Erkki Kanerva Pentti Mustonen Kimmo Salin Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen 040 548 0163 Riitta Tynkkynen 040 455 9656 Sami Korpinen 040 455 9107 Ulkoasu: Ismo Kivelä Painopaikka: Painotalo Auranen Oy, Forssa ISSN 0357- 4466 -ISO 9001TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member YHTEISTYÖKUMPPANIT: Norjassa: PÄÄKIRJOITUS 14 16 18 20 36 Järki käteen, poliitikot! nemmän joustavuutta ja enemmän tukea yrittäjille, että EU pärjäisi kilpailussa Kiinaa, Intiaa ja USA:ta vastaan! Tätä vaadittiin 16.6., kun EU-parlamentti käsitteli EU:n kasvun ja työllisyyden strategiaa. .................................................. Pk-yritykset hallitsevat 99% EU:n elinkeinotoiminnasta. Suuryrityksille ehdotetaan yritysveron alentamista 26:sta 22 prosenttiin ja pkyrityksille pääomaveron nostamista 28:sta 30 prosenttiin sekä nykyisen 90 000 euron verohuojennuksen poistamista. Hetemäen verotyöryhmä kuitenkin esittää uusi etuja isänmaattomille kansainvälisille suuryrityksille ja jarruja kotimaiselle pk-yrittäjyydelle ja sen mahdollisuuksille luoda uusia työpaikkoja. Direktiivillä joka rajoittaa kuljetusyrittäjän työajan 48 tuntiin viikossa EU-parlamentaarikot ottavat historiallisen askeleen yrittäjävapauden kahlitsemiseksi. Viimeksi mainittu merkitsisi yrittäjän riskinoton palkinnon viemistä verotettavaksi kahteen kertaan. 3 Uutisia ................................................... 44 Bremer ................................................. Sen valvojaksi on kuitenkin jo kehitetty pakollinen ajopiirturi. Perusteluna kuljetusyrittäjien työajan rajoittamiselle on esitetty liikenneturvallisuutta. 39 Rautatie ............................................... Elävän elämän on todella vaikea ymmärtää poliitikkojen ja virkamiesten ideoita. V ATK 3. 38 Ilmatie .................................................. 46 Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy elokuussa 2010 Ruotsissa: ain ei ole Suomi pekkaa parempi. Tässä tilanteessa nk. 41 Parhaat palvelut -hakemisto ................ Suomen elintason kehityksen ja kilpailukyvyn jarruna onkin selkeästi pk-yritysten ja -yrittäjien vähäinen määrä verrattuna EU:n tasoon. Tässä kuitenkin uusin osoitus, etteivät EU-parlamentaarikot itsekään ymmärrä, mitä tekevät oman elintasonsa ja menestyksensä kivijalalle: pk-yrittäjyydelle. EU elää kokonaan pk-yritystensä varassa. Samalla se paaluttaa ainutlaatuisen eriarvoisuuden salliessaan muiden kuin kuljetusyrittäjien tehdä töitään rajattomasti. Se on omiaan kasvattamaan byrokratiaa ja valvontakoneistoa ja saattaa lopulta kääntyä tarkoitustaan vastaan, kuten usein on käynyt. mikroyrityksiä. E Koeajo 32 Mercedes-Benz Actros 2548L Testi 34 Citroën Berlingo: Alusta ja akselit Tyypit 42 Ford S-Max 2.0 TDCi PowerShift K Y Kone työ ja ympäristö Kone, työ ja ympäristö T 22 28 30 Ajoneuvotrukit: Työmaalle tai varastoon Kontti lastataan pystyssä: Irkkujen ratkaisu Akkuongelmien syy löytyy: Katsomalla peiliin Vakiopalstat Pääkirjoitus ............................................ Toisena perusteluna on esitetty oikeudenmukaista kilpailua. Niistä 90% on alle 10 työntekijän nk. 37 Nimityksiä ............................................ Direktiivillä halutaan peittelemättömästi suosia kansainvälisiä suuryrityksiä ja edistää niiden voitonmahdollisuuksia. 40 Vesitie .................................................. Suomikin nojaa elintasossaan pk-yrityksiinsä. Ennen kaikkea EU-parlamentaarikot löivät korville juuri vahvistamaansa EU:n kasvun ja työllisyyden strategiaa
Suomen Posti on tiettävästi harkinnut uuden Doblon sähköversion yhteishankintaa muiden pohjoismaisten postien kanssa. Uusia versioita on tulossa roppakaupalla Doblo laajenee mallisarjaksi. Esimerkiksi Kaartin Jääkärirykmentissä Helsingissä koulutetaan vuosittain 2 000 varusmiestä, joista 180 kouluttautui raskaan kaluston kuljettajiksi. Erityisenä painopisteenä on ollut työuraansa aloittavan kuljettajatutkinnon suorittamisen ja ammatillisen kasvun tukeminen yhdessä työelämän kanssa. Uutta Fiatilta HF-Memo tallentaa turinat JK Tuote Lanser Oy on kehittänyt Nokian älypuhelimiin HFMemon, jolla voi tallentaa ajon aikana turvallisesti katkelmia puheluista tai omaa sanelua. w w w. GLi laatii alkukartoituksen, jossa selvitetään kunkin työntekijän koulutustarpeet. 1/2009 saapumiserästä kuljettajaksi koulutettavia oli noin 13 prosenttia. Tiepalvelun tuottaa Autoliitto. Armeija taistelee kuljettajapulaa vastaan Työtehoseuran keväällä 2010 julkaiseman kuljettajien koulutustarpeen selvityksen mukaan osaavia raskaan kaluston kuljettajia ei ole tällä hetkellä riittävästi saatavilla. Tiedostot tallentuvat puhelimen muistikortille, jolta ne voidaan lähettää eteenpäin tai poistaa. Tähän uudistettu Puolustusvoimien kuljettajakoulutus tuo apua ja tarjoaa vaihtoehdon ammatillisista opinnoista (logistiikan perustutkinto) valmistuville nuorille syventää ammatillista osaamista varusmiespalveluksen aikana. Koulutuskutsu saapuu asiakkaalle aina kun se on ajankohtaista ja GLi hallinnoi kuljettajien koulutusrekisterit kuntoon. Suomen suurin kouluttaja Autoliitto ja AutoFennica yhteistyöhön Alfa Romeon ja Fiatin maahantuoja AutoFennica tarjoaa merkkihuoltoasiakkailleen uuden edun. 4 ATK Fiatin Doblo-mallisto on täydentymässä. Hankkeiden tavoitteina on ollut löytää keinoja tukea varusmiespalveluksen ja työelämään siirtymisen välistä nivelvaihetta niin, että työllistyminen olisi entistä nopeampaa. Kuljettajille laaditaan henkilökohtaiset koulutussuunnitelmat ja Täyskäsi-palvelu valvoo koulutusten sekä korttien voimassaoloa. Doblon myynti Suomessa alkaa tosimielellä syksyllä. Hymy on lyhin etäisyys kahden ihmisen välillä. f i UUTISET Koulutuksen Täyskäsi GLi Yhtiöt lanseeraa elokuussa uuden ammattipätevyyskoulutuksen ulkoistamispalvelun. Se on tehdastekoinen auto, joka on ajoltaan ja käyttöominaisuuksiltaan tyystin eri luokkaa kuin Suomessa Fortumin toimesta koAvolava on etuvetoisena hyvä vaihtoehto, samoin oheinen korkeakattoinen MaxiXL keiltu vanhan Doblon pohjalta sähköautoksi muutettu Micro-Vett. Vuosina 20052010 toteutetuissa SOKKA, PilottiSOKKA ja TyöSOKKA-hankkeissa on kehitetty uusia toimintamalleja kuljettajakoulutukseen. a u t o t e k n i i k k a . Ammattitaitoisten kuljettajien tarve lisääntyy seuraavien vuosien aikana merkittävästi. Karjalan Prikaatissa, joka on Suomen toiseksi suurin varuskunta, koulutetaan vuosittain 3 600 varusmiestä, joista raskaan kaluston kuljettajiksi kouluttautuu 650. Puolustusvoimat on Suomen suurin raskaan kaluston kuljettajakouluttaja, joka kouluttaa vuosittain noin 3 700 varusmiestä raskaan ajoneuvon kuljettajan tehtäviin. Puolustusvoimien kuljettajakoulutus on uudistunut työelämälähtöiseen suuntaan ja muodostaa yrityksille varteenotettavan rekrytointikanavan. Suomessa valmistetun tuotteen hinta on 79,90 euroa. Tulossa on muun muassa avolava, korkeakattoinen malli ja alusta. Suomalaisittain erityisen kiinnostava uusi versio on SähköDoblo. Kuljettajille annetaan ajokorttikoulutuksen lisäksi EU-direktiivin määrittämä perustason ammattipätevyyskoulutus. Valtakunnallisesti toimivalla Täyskäsi-palvelulla yrittäjä voi varmistaa, että työntekijät ovat aina asianmukaisesti koulutettuja. Määräaikaishuollon jälkeen asiakas saa autolleen kattavan tiepalvelun vuodeksi veloituksetta. (Victor Borge). HF-Memolla suoritettavat tallennukset ja niiden kuuntelu toimivat normaalien puheluntoimintojen taustalla
VW oli vuodentakaiseen verrattuna 19 prosentin kasvussa, Toyota peräti 32 prosentin laskussa ja Ford 14 prosenttia miinuksella. Eni- ten rekisteriin meni Mercedeksiä (84), Volvoja (28) ja Scanioita (26). Kärjen muodostaa edelleen Scania (320) ja Mercedes-Benz (269), jonka kintereillä Volvo (261). Tammi toukokuussa on rekisteröity 4 256 uutta pakettiautoa, mikä on enää 8,5 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Vuoden alusta lukien uusia henkilöautoja on rekisteröity 50 202 kappaletta, mikä on 13,6 prosenttia enemmän kuin viime vuoden tammitoukokuussa. ATK 5. Kasvua viime vuoden toukokuuhun kertyi Autoalan Tiedotuskeskuksen tilastojen mukaan 94,6 prosenttia. Vuoden alusta lukien on ensirekisteröity 1 064 kuormaautoa. Uusi tukki-Sisu odotti luovutushuoltoa Pirkkalassa toukokuun puolivälissä. 3,55 tonnin kokoluokassa. Scania ja Volvo puolestaan dominoivat yli 16-tonnisia. Pakettiautojen kärjen tammitoukokuussa muodostivat Volkswagen (957 rekisteröintiä), Toyota (867) ja Ford (767). Myös käytettyjen autojen kaupassa hyvä vire on jatkunut. Tietosivusto E10-bensasta Vuoden 2011 alussa bensiinin peruslaaduksi on tulossa enintään kymmenen tilavuusprosenttia etanolia sisältävä E10-bensiini, mikäli tarvittavat kansalliset lainsäädäntömuutokset tehdään suunnitellussa aikataulussa. Huomionarvoista on, että rekisteröityjen Mercedeksien pääpaino on Sisuja rekisteröitiin toukokuussa 14 yksilöä. 020-766 2298 020-766 2200 020-766 2400 020-766 2391 020-766 2301 020-766 2391 020-766 2392 020-766 2326 020-766 2354 Kuorma-autot edelleen miinuksella Pakettiautojen rekisteröinnit nousussa Toukokuussa uusia pakettiautoja rekisteröitiin 1 080 kappaletta. Huhti- ja toukokuun reippaan ensirekisteröintitahdin uskotaan kertovan, että pakettiautokauppa on alkanut elpyä. Motivan yhdessä auto- ja öljyalan kanssa kokoamilla nettisivuilla www.e10bensiini.fi on tietoa uudesta bensiinistä suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Linja-autoja ensirekisteröitiin toukokuussa 20 kappaletta ja vuoden alusta lukien niitä on rekisteröity 201 kappaletta, mikä on 11 prosenttia enemmän kuin viime vuonna tammitoukokuussa. Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin toukokuussa 234 kappaletta, mikä on 11,7 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Autotuojien selvityksen mukaan uusi bensiini soveltuu valtaosaan henkilöautoista. Sivuilta löytyy tietoa E10-bensiinin soveltuvuudesta automalleihin, tiedotteet sekä vastauksia kysytyimpiin kysymyksiin
w w w. Keskeisiä sisäisiä toimenpiteitä ovat muun muassa taloudellinen ajotapa, jakelureittien optimointi, kuljetusten yhdistäminen ja vaihtoehtoajoneuvojen osuuden kasvattaminen. Maavara on 213 milliä. Bussilippujen hintoja nostetaan keskimäärin 2,69 prosentilla bussiliikenteen kustannusindeksin noususta johtuen. a u t o t e k n i i k k a . Palvelu koskee kuluttajille suunnattujen paketteja sekä Itellan yrityksille tarjoamia kuljetuspalveluja. Kuorma-autoksi rekisteröitävien G Professional -mallien hinnat alkavat 74 400 eurosta. VV-Auto muuttaa VV-Auto Group Oy muuttaa Vantaan Tikkurilaan elokuun alussa. Stella Logisticsin toimitusjohtaja Pasi Kuusijärvi on nimitetty Oy Hacklin Logistics Ltd:n toimitusjohtajaksi. Mallistossa on tarjolla myös alusta, joka tarjoaa lujan lähtökohdan päällirakenteille. elokuuta Härmässä Power Truck Show -tapahtuman yhteydessä. Hacklin ostaa Stella Logisticsin liiketoiminnan Oy Hacklin Ltd ja Stella Groupiin kuuluva Stella Logistics Oy Ltd ovat sopineet yritysjärjestelystä, jossa Stella Logisticsin liiketoiminta siirtyy kokonaisuudessaan Hacklinin omistaman, nyt perustettavan tytäryhtiön Oy Hacklin Logistics Ltd:n hallintaan. f i UUTISET Bussilippujen hinnat nousevat Matkahuollon myymien bussilippujen hinnat nousevat 1. Teoriakokeen jälkeen 118 nuorta ammattikuljettajaa osallistuivat aluekilpailuihin Jyväskylässä, Lahdessa ja Oulussa. Stella Logisticsin nykyinen päivittäinen liiketoiminta ja asiakaspalvelu jatkuvat ilmoituksen mukaan ennallaan. Tehdyllä kaupalla Hacklin pyrkii vahvistamaan kykyään tarjota laajempia logistisia palvelukokonaisuuksia. Kun kaikki muu epäonnistuu, lue käyttöohjeet! (Cahnin aksiooma). Aluekilpailusta selvisi Suomen loppukilpailuun kaksitoista kuljettajaa: Petri Ala-Korpela, Tero AlaKorpela, Janne Barsk, Mika Hannula, Markku Helenius, Tino Hyökki, Jani Kaikkonen, Mikko Kemppainen, Mikko Lunki, Erik Naarajärvi, Petri Ojala ja Ville Pöllä. Koko nykyinen Stella Logistics Oy Ltd:n henkilöstö siirtyy uuden yhtiön palvelukseen vanhoina työntekijöinä. heinäkuuta alkaen. Kaikkien G Professional -mallien voimanlähteenä on 3,0-litrainen V6 CDI -dieselmoottori, joka tuottaa 183 hevosvoimaa ja 400 newtonmetriä. Kaksipaikkaisen ohjaamon ja alustan omapaino on 2 410 kiloa, mutta kantavuus ilman lavaa parhaimmillaan 1 890 kiloa ja sallittu kokonaispaino 4 300 kiloa. Mallin omapaino on 2585 kiloa ja kantavuus 970 kiloa. Auto nousee 80-prosenttista rinnettä ja sietää 54 prosentin sivuttaiskallistuksen. Station Wagon on perinteinen, neljällä sivuovella sekä takaovella/ -ovilla varustettu maasturi. Veromuutoksen ja kustannusindeksin nousun yhteisvaikutus bussilippujen hintoihin on keskimäärin 3,69 prosenttia. Bussilippujen verolliset kuluttajahinnat nousevat arvonlisäveromuutoksen myötä 8 prosentista 9 prosenttiin. 12 finalistia osallistuu Suomen loppukilpailuun, joka pidetään 7. Maasturista on esitelty uusi malli 300 CDI Professional, joka on tarjolla kolmena koriversiona. Indeksiä ovat nostaneet eniten työvoimakustannukset, joiden osuus alan kokonaiskustannuksista on runsaat 50 prosenttia. Reittiopas sisältää Turun alueella ajettavan kaupunki- ja seutuliikenteen aikataulu- ja reittitiedot. Itella-konsernin kuljetuspalvelujen hiilidioksidipäästöt ovat vuositasolla noin 30 000 tonnia, mikä vastaa 30 prosenttia konsernin Suomen päästöistä. Jäljelle jäävien päästöjen vastineeksi rahoitetaan ilmastohankkeita, joiden avulla vastaava määrä päästöjä vähenee toisaalla. Isäntämaan kuten muidenkin kisoihin osallistuvien valtioiden joukkueiden ja virkailijoiden sekä kisaturistien käytössä on 460 Mercedes-Benz-linjaautoa, jotka yhtiö on toimittanut Etelä-Afrikkaan kisaorganisaation käyttöön. Scanian nuorten kuljettajien kisa etenee Uudeksi yhtiöksi Hacklin Logistics Reittiopas Turkuun Matkahuollon toteuttama Turun joukkoliikenteen Brahe-reittiopas on avattu verkkoon. Aluekilpailussa oli kolme osiota: ajoonlähtötarkastus ja kuormansidonta, ajoneuvoyhdistelmän käsittely sekä taloudellinen ja turvallinen ajaminen. G Professional malliston Mercedes kykenee kahlaamaan 600 milliä syvässä vedessä. Ympäristöohjelman tavoitteena on vähentää hiilidioksidipäästöjä 30 prosenttia vuodesta 2007 vuoteen 2020 mennessä. Futareille Mersu-kyytiä Kesäheinäkuussa Etelä-Afrikassa pelattavissa jalkapallon MM-kilpailuissa liikutaan Mercedes-busseilla. Hiilidioksidipäästöjä vähennetään Itellassa sisäisillä toimenpiteillä osana yrityksen ympäristöohjelmaa. Tämän C/ C1-luokan hyötyajoneuvon suurin sallittu nopeus on 90 km/h. Pääkonttorin uusi käyntiosoite on Tikkurilantie 123, Vantaa. Jakelureittien optimointia ja yhdistettyjä kuljetuksia Postin paketit liikkeelle ilmastoystävällisesti Itella-konserni on ilmoittanut kotimaan palvelujen olevan ilmastoystävällisempiä kesäkuun alusta lähtien ilman lisäkustannuksia asiakkaalle. Palvelussa on myös vuorokohtainen reittikartta. Moottori täyttää Euro 5 -päästönormit, ja vaihteistona on 5-portainen automaatti. Stella Logisticsin liiketoiminta koostuu vahvasta maa-, merija lentokuljetuksista, erityisesti vientiteollisuuden projektihankkeiden logistiikan toteutuksesta. 6 6 ATK ATK Scanian Young European Truck Driver -kilpailu (YETD) etenee kohti Suomen finaalia. Edellisen kerran bussilippujen hinnat nousivat kaksi vuotta sitten. Mercedes-Benz G Professional 30 vuoden kokemuksella Yli 30 vuotta tuotannossa ollut Mercedes-Benz G-sarja tarjoaa ratkaisun monenlaiseen ammattikäyttöön. Haun voi tehdä esimerkiksi osoitetietojen, kadunnimen, pysäkin nimen tai kartalta vapaasti osoitettujen lähtö- ja määräpaikan perusteella. Sen avulla on mahdollista etsiä paras reitti ja sopivimmat bussiaikataulut halutusta lähtöpisteestä määränpäähän. Pakettiautoversio on ulkoisesti samankokoinen kuin Station Wagon, mutta autossa on vain kaksi istuinta, kaksi sivuovea sekä takaovi/ovet eikä lainkaan sivuikkunoita
Alkolukon hinta autoon asennettuna on noin 1 0001 500 euroa. "Päätös kirjetaksan laskusta on käsittämätön" Posti-ja logistiikka-alan unioni PAU:n mukaan viestintäministerin asettaman työryhmän esitys uudeksi Postilaiksi on tyrmistyttävä. Liikenteen turvallisuusvirasto antaa laitteille hyväksynnät ja ylläpitää luetteloa hyväksytyistä laitemalleista ja niiden valtuutetuista asennus- ja huoltopaikoista. TRANEMO TYÖVAATTEET NYT MYÖS SUOMESSA. Alkolukko on autoon asennettava erillinen laite, joka estää ajoneuvon käynnistymisen, jos kuljettajan uloshengitysilmassa on alkoholia noin 0,2 promillea vastaava määrä tai enemmän. Alkolukotonta autoa on mahdollista käyttää tilapäisesti, enintään viisi päivää, esimerkiksi auton korjauksen vuoksi. EI IHAN MIKÄ TAHANSA TYÖVAATE. Poikkeustilanteesta on kuitenkin ilmoitettava viipymättä kuljetuksen tilaajalle. Lain voimaan tulon jälkeen nykyinen alkolukon käyttösuositus muuttuu pakolliseksi. Hallitus päätti alkolukon käyttöä ja hyväksyntää koskevien lakien sisällöistä kesäkuun alussa. Alan kilpailun pakonomainen avaaminen tarkoittaisi PAU:n näkemyksen mukaan palvelutason laskua ja rahoitusongelmaa. PAU sanoo lainvalmistelutilanne huomioon ottaen Viestintäviraston päätöksen kirjetaksan laskusta olevan käsittämätön. Työryhmä on jättänyt tämän toiminnan tulevan rahoituksen käytännössä ilmaan. PAU sanoo päätöksen olevan on huonosti harkittu ja uskoo sen johtavan satojen työpaikkojen menetyksiin. VIHDOINKIN. Tilausajoina hoidettavat koulu- ja päivähoitokuljetukset ovat koulukuljetuksia, jotka ajetaan takseilla ja linja-autoilla. Molempien lakien on tarkoitus tulla voimaan 1. Lisäksi maaseudulta ollaan lakkauttamassa 250 postitoimipaikkaa ja tuhansia talouksia pudotetaan viisipäiväisen jakelun piiristä pois. Ensimmäisen luokan kirjeen poistaminen yleispalveluvelvoitteen piiristä merkitsisi myös nimenomaan maaseudun palvelutason laskua. Kirjetaksan väliaikainen lasku johtaisi lehti- ja pakettitaksojen korotuksiin ja lopuksi myös kirjetaksan korotuksiin. Laki on tarkoitus saattaa voimaan vuoden 2011 alussa. Viraston päätös perustuu PAU:n mukaan kolmen vuoden takaiseen tilanteeseen ja on perusteluiltaan heikko. TUTUSTU: www.tranemo.com Tai soita: 0400-566 636 Tranemo Workwear Finland Oy Ab Kustaalantie 21 65230 VAASA ATK 7. Samalla määritellään alkolukkoa koskevat tekniset ja toiminnalliset vaatimukset. elokuuta 2011. NORDIC TANK Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja säiliöpäälirakenteiden valmistaja Myös varaosat ja tarvikkeet mm. Blackmer-kompressorit ja Fort Vale venttiilit kauttamme MYYNTI SUOMESSA: ADR-säiliöt ja polttonesteet: Bulk: Maito: Polttonesteet: Imu-/paineautot: Santtu Keto Antti Rintala Ville Ala-Salmi Santtu Keto 040 7169525 040 5210008 050 3018425 040 7169525 Aimo Tupamäki 0400 268351 TERVETULOA POWER TRUCKIIN OSASTOLLE U125 TUTUSTUMAAN MEIHIN JA TUOTTEISIIMME! Laki astunee voimaan elokuussa PAU tyrmistyi postilakiehdotuksesta Alkolukko koulu- ja päivähoitokuljetuksiin Alkolukon käyttö tilausajoina suoritettavissa koulu- ja päivähoitokuljetuksissa on tulossa pakolliseksi. Itella rahoittaa tappiollisia maaseudun palveluita nyt kilpailulle avattavien taajamien tuotoilla vuositasolla noin 150 miljoonalla eurolla. Hinnoitteluperuste on joka tapauksessa muuttumassa vuoden vaihteessa
f i UUTISET Hangartnerin liiketoiminta Schenkerille Suomen DB Schenker -konsernin rakennetta selkeytetään keskittämällä kansainväliset maakuljetukset yhteen yhtiöön. Tämä tarkoittaa, että esimerkiksi autokorjaamo tai vahinkotarkastustoimintaa harjoittava yritys voisi saada katsastusluvan määräaikaiskatsastuksiin. Ministeriö myös lisäisi katsastajan peruskoulutusvaihtoehtoihin katsastusalalle soveltuvan ammattitutkinnon ja erikoisammattitutkinnon. (Ettoren laki). Nykyiset peruskoulutusvaatimukset, eli insinööri- tai teknikkokoulutus, säilyisivät riittävinä kaikkiin katsastuksiin oikeuttavaan katsastuskoulutukseen. Yritys ei kuitenkaan voisi katsastaa omia ajoneuvojaan eikä sama henkilö voisi katsastaa korjaamiaan ajoneuvoja. Tavoitteena on myös tarjonnan lisääminen ja sen myötä katsastuksen hintatason lasku. Delta-Autossa suoritetussa määräaikaishuollossa on mahdollista ostaa tiepalvelulle jatkoa vuodeksi kerrallaan. Saavutetulla yhtiörakenteella Schenker Oy palvelee lento-, meri- ja maantiekuljetusten lisäksi myös yhdistetyissä kuljetuksissa, joissa runkokuljetuksissa käytetään raideliikenteen etuja. Tavoitteena tarjonnan laajentaminen ja hintojen hillitseminen Uusi katsastuslupalaki lausuntokierrokselle Liikenne- ja viestintäministeriön esitys uudeksi katsastustoimintaa koskevaksi laiksi on lähtenyt lausunnolle. Kaikkiaan tarkastettiin yhteensä yli 17 100 kuorma-autoa ja niiden perävaunua sekä linja-autoa. Teknisten tienvarsitarkastusten kohteina ovat jarrut, pakokaasujärjestelmät ja päästöt, ohjausjärjestelmä, valaisimet ja merkinantolaitteet, pyörät ja renkaat, jousitus, alusta, ajopiirturi, nopeudenrajoitin sekä polttoaine- ja öljyvuodot. Kolme Ekerin sivuaukeavaa rahtipuoliperävaunua näkyy myös ympäri Pohjoismaita Scania Young European Truck Driver -kilpailussa. Tienvarsitarkastuksissa löydettiin puutteita Joka kolmannessa hyötyajoneuvossa sanottavaa Raskaiden hyötyajoneuvojen teknisissä tienvarsitarkastuksissa tarkastetuista ajoneuvoista noin 30 prosentissa havaittiin puutteita vuosina 20082009. Ajoneuvojen katsastustoimintaa koskevan lain on tarkoitus tulla voimaan vuoden 2011 loppupuolella ja yksittäishyväksynnän järjestämistä kokevan lain vuoden 2013 alusta. Ekeri Scanian mukana Ekeri on mukana Scania R 730 -kiertueella sivuakeavalla rahtipuoliperävaunulla, jossa on 15 astetta kääntyvä viimeinen akseli. w w w. Lisäksi haja-asutusalueella luvan voisi saada raskaan kaluston määräaikaiskatsastuksiin, vaikka katsastustoimipaikan kaikki tila- ja laitevaatimukset eivät täyttyisi. Esityksen lausuntoaika päättyy 19. Tarkastetuista ajoneuvoista oli suomalaisia noin 10 400, venäläisiä yli 5 100, virolaisia 480 ja muita kansallisuuksia yhteensä yli 1 100 kappaletta. Liikenneministeri Anu Vehviläinen ottaa lakiesitykseen kantaa syksyllä lausuntokierroksen jälkeen. Lakimuutoksella ministeriö haluaa turvata katsastustoiminnan alueellisen saatavuuden, laadukkuuden ja puolueettomuuden. Myös luvanhaltijan tiukasta riippumattomuusvaatimuksesta luovuttaisiin. Kaikkiin uusiin Kia-autoihin sekä Deltan kahden vuoden täystakuuvaihtoautoihin sisältyy vuodeksi eteenpäin ympäri vuorokauden toimiva tiepalvelu. heinäkuuta 2010. Heinäkuun alussa toteutettavassa yritysjärjestelyssä Hangartner Oy:n liiketoiminta siirretään Schenker Oy:lle. Ministeriö ehdottaa, että jatkossa katsastusluvat myönnettäisiin erikseen kevyelle ja raskaalle kalustolle. Vuosien 2008 2009 aikana tällaisia puutteita havaittiin 266 ajoneuvossa, joista ulkomaalaisia oli 112. Havaittujen vikojen määrät nou- sivat, mutta ajokieltojen määrät laskivat verrattuna vuosiin 2006 ja 2007, jolloin suoritettiin noin 4 300 tarkastusta vähemmän kuin vuosina 2008 ja 2009. Toinen kaista on aina nopeampi. Hangartner Oy:n yhdistetyt eli intermodaalikuljetukset jatkuvat Schenker Oy:ssä omana tuotteenaan nimellä DB SCHENKERhangartner. ATK 8 8 ATK rätään ajokieltoon. Järjestely on jatkoa vuoden 2009 lopussa toteutetulle Hangartnerin ja DB Schenkerin tuotevalikoiman yhdistämiselle. Vakavista puutteista auto mää- Kia-autoille ja Deltan vaihdokeille tiepalvelua Delta on tehnyt sopimuksen Autoliiton kanssa tiepalvelun tuottamisesta. a u t o t e k n i i k k a . Eniten puutteita on todettu jarruissa sekä valaisin- ja merkkivalolaitteissa
Metalli-, komposiitti- Huolto Huollamme laitteet nopeasti ja ammattitaidolla. -97, osittain kokosivuaukeava AR-PE Trailer Oy Köörnummentie 20, 27800 Säkylä puh. Myös Toyotan tiedotusosastolla on tapahtunut. Ryhmään kuuluu jäsenenä 28 valmistajayritystä ja sillä on hyvin kattava edustus suomalaisesta kuorma-autojen päällirakenteita ja kuorma-autojen perävaunuja valmistavasta teollisuudesta. Ajoneuvotietokoneiden korjaus, huolto ja asennustoimintaa Viestilaitehuolto on toteuttanut jo vuodesta 1996 saakka. Teknologiateollisuus ry:n Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä osallistuu myös näyttelyyn. Myynti Myymme Sunitin, Åkerströmin ja JLT:n sekä Panasonicin valmistamat ajoneuvotietokoneet. Tiedotusjohtajana toiminut Veikko Kuvaja on vapautettu tehtävistään. VTT:ltä menetelmä Konevaurioiden varhaispaikannukseen VTT on kehittänyt yhdessä TTY:n kanssa koneiden vaurioiden paikantamiseen langattoman ja energiaomavaraisen menetelmän. Tämä mahdollistaa jatkuvan kunnonvalvonnan ja varhaisen puuttumisen vaurioihin. Jyväskylä kutsuu toukokuussa www.matec-trailer.com Kuljetus 2011 -näyttely kokoaa rahtiväen Autotuojat ry (AT) ja Jyväskylän Messut Oy järjestävät 19. 21.5.2011 Kuljetus 2011 -näyttelyn Jyväskylän Paviljongissa. 2000, ilmajousitus, pituus 13,5 m, leveys 2,6 m esim. kuljetukseen mitat: pituus 4.910, leveys 2.200, sisäkorkeus 1.780 kokonaispaino 2.700 kg, kantavuus 1.800 kg HUIPPUEDULLISESTI! Pyydä tarjous! 4-akselinen varsinainen umpiperävaunu, merkki NTM, vm. Idea Autotuojien toimimisesta järjestäjänä ja koordinaattorina lähti AT:n raskaan kaluston toimitusjohtajaryhmästä, jonka puheenjohtajana toimii toimitusjohtaja Raimo Lehtiö. Mittauselektroniikka kerää tarvittavan energian esimerkiksi ympäristön värähtelystä. Teemme ajoneuvotietokoneiden asennuksia myös luonanne. 02 867 1270, 0500 325 322 | fax 02 867 1421 | www.arpetrailer.fi Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Hämeentie 1, 44100 Äänekoski Puh. Meiltä löytyy metsäyhtiöiden asiakasohjelmistojen lisäksi myös muita karttasovelluksia. Anturi on noin millimetrin paksuinen pietsonappi. Elojärvi on toiminut viimeksi Toyotalla Brysselissä ja Tsekinmaassa. ja muovirakenteisiin syntyneet vauriot havaitaan aikaisessa vaiheessa jo särön muodostuessa. Varaosat Meiltä myös näppäimistöt, hiiret, GPSantennit, modeemit ja muut tarvikkeet. NYT MEILTÄ MYÖS Kevyet jakelukorit esim. Menetelmä on energiaomavarainen eikä siinä tarvita paristoja, jotka edellyttäisivät vaihtoa. Elojärvi on alun pitäen Suomen Toyotan kasvatteja. Se lähettää esikäsitellyn mittausdatan langattomasti eteenpäin tietokoneelle, joka lähettää tiedon rakenteen eheydestä tai löytyneestä vauriosta esimerkiksi koneen valvomoon. Perävaunut ja päällirakenteet ammattilaisille. Show Power Truck Osasto: U124 Suomen Toyotalla tapahtuu! Suomen Toyotalla tapahtuu. Tapahtuman koordinaattorina toimii Autotuojat ry. - Automaahantuojat haluavat tuoda näyttelyn hyvien liikenneyhteyksien varrelle maantieliikenteen solmukohtaan, sanoo Lehtiö ja toteaa, että Jyväskylän Paviljonki tarjoaa loistavat puitteet raskaan kaluston esittelyyn sekä messujen yhteydessä järjestettävälle seminaarille. 014 513 661, Fax 014 512 661 Jori Lieska 0400 643 464 Nokian valtuuttama matkapuhelinmyynti, -asennus ja -huolto HF-autosarjat ym. www.ajoneuvopc.fi ATK 9. 4.200 x 2.300 x 2.100 mm myös asennettuna perälautanosturilla tai takaovilla Autotrailerit 5-akselinen nostokapelliperävaunu, merkki Närko, vm. Joihinkin malleihin voi saada lainalaitteen korjauksen ajaksi. Hänen tilalleen on tulossa Mika Elojärvi, 44. 2-akselinen jarrullinen perävaunu autojen tai moottorikelkan ym. Vaurion havainnointiin ja paikallistamiseen käytettävä ultraäänitaajuudella toimiva anturipari tai verkko kiinnitetään pysyvästi rakenteeseen esimerkiksi pinnoitteen alle. Vaurioaisti-projektissa kehitetyllä menetelmällä seurataan koneiden ja kulkuvälineiden rakenteiden eheyttä. Sovelluskohteina ovat varsinkin vaikeapääsyiset koneet ja kulkuvälineet. Näyttelystä luvataan tehdä kuljetusalan läpileikkaus, jossa on laajasti esillä sekä kevyttä että raskasta kuljetuskalustoa. Kysy lisää! Asennus Asennukset kaikkiin kohteisiin suoritetaan kokemuksella ja ammattitaidolla. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry puolestaan hyödyntää näyttelytapahtuman juhlistamalla siellä 75-vuotista taivaltaan. Nykyinen toimitusjohtaja Kari Skogster on siirtymässä Toyota Europen palvelukseen Euroopan jälkimarkkinoista vastaavaksi johtajaksi
Ryhmään kuuluu 28 alan yritystä Suomessa. Jälkimmäinen sopii hyvin esimerkiksi autoihin, jotka ajavat kalaa Jäämereltä Lapin halki, pakkasta -30 astetta, Välimerelle, jossa lämmintä voi olla +35 astetta, Weatherill muistuttaa. Nousu on jo -N koneiden tarpeisiin. Toinen piste on avattu Tuusulaan kentaa berg. teettisenä olla hyvä ratkaisu. Uskon, että asiakkaat etsivät näyttelyistä uusia ratkaisuja tulevan nousukauden haasteita varten, Siren sanailee. A aan tosimielelhuomiseen Vuosaareen legendaarisen ammattitaitoiuvottelem ne päästy vihdoin otepäällikkö Tapani Lamsen Autohuolto A. - Suomen kuljetusvälineteollisuudelle tärkeitä näyttelyitä ovat ilman muuta Lastbilen 2010 elokuussa Ruotsissa ja ensi kevään Kuljetus 2011 Jyväskylässä. se on tehty erityisesti maanrakennusla rohkea ja ra yt kannattaa ol rten. Eli nyt on oikea aika valmistautua pieneen messumatkaan! ani Lamberg, tepäällikkö Tap Tuo CT-Finland hkea!" "Ole nlroon Daf-kuormureidenn Fi and aa ExxonMobil on panostamassa uudenCT laiseen Delvac Express öljynvaihtopisillakin katsot Suomessa. Se on merkittävä osuus auton levaisuuteen, ky - Luottakaa tu kokonaiskuluista, Lehikoinen seloslee! sieltä tu taa. Auton kokonaiskuselä vuodenkin kintaa siirtää vi ua hankalaksi monessakin tannuksista nesteiden osuus on 1,1 st tilanne muodo siksi kannattaa nyt ryhtyä prosenttia, öljyjen osuus tästä on reion Juuri mielessä. Luokitukset täyttävissä öljyissä on niissäkin eroja silti aina kannattaa valita synteettinen öljy. susukautta va autokalu pohjaa no - Delvac Express tarjoaa nopean mahaassa on paljon ston hanm ovella ja tässä ta. Hämäläisen yhteystaa tu läkin, palja teen. Näyttelyn järjestelyissä on Autotuojien jäsenyritysten lisäksi mukana muun muassa Teknologiateollisuus ry:n Perävaunut ja päällirakenteettoimialaryhmä. Daf utokaupoista on edustaja teisiin. - Oikea öljy pienentää kulutusta ja lisää moottorin käyttöikää. Jos autolla ajetaan vaihtelevissa pakkasesta tosi lämpimään voi 10W40 syn- Vihollisia saa, kun väittää olevansa oikeassa. - Vuonna 2011 kuljetusalan investoinnit ovat nykyistä paremmassa vauhdissa. jos se vain lusti alle prosentin. Suomeen suosittelen 5W30 öljyä. Öljystä kannattaa siis keskustella aina huollossa käydessään kävi sitten merkkihuollossa tai vapaalla korjaamolla. Markkinointijohtaja Tony Weatherill, ExxonMobil L&S Europe: "Ole tarkkana!" Uudet raskaan kaluston moottorit ovat aikaisempaa tarkempia moottoriöljyjensä suhteen. Vielä enemmän vihollisia saa, jos on oikeassa. (Jarmo Somppi). Ryhmän puheenjohtajana toimii Jykin toimitusjohtaja Aki Siren. Moottorin pakokaasujärjestelmä vaikuttaa oleellisesti öljy tarpeeseen SCR-tekniikka ja EGR vaativat öljyiltä erilaisia ominaisuuksia. Exxon Mobilin Euroopan markkinointijohtaja Tony Weatherill kehottaa tarkkuuteen öljyn suhteen. Jos uuden kalu dollisuuden vaihtaa koko voimalinjan totarvet n, voi ton vaih eteenpäi öljyt synteettisiin. Kuitenkin synteettulevaisuuteen sanoo kesäinvestoimaan tisten öljyjen avulla päästään jopa mberg ja llista, sanoo La mahdo viiden prosentin säästöön polttoainetomiehille: usu llä se no terveiset au kuluissa. Synteettisillä öljyillä on siis merkitystä mutta se on toki tiedetty Suomessa jo pitkään! Halpa öljy toki kelpaa moneen rönttäautoon mutta oikeisiin työkaluihin kannattaa öljypuolellakin panostaa varsinkin kun vaihtovälit ovat nykyisin pitkiä. m.o.t. mikä oli todistettava Aluepäällikkö Tapani Lehikoinen, ExxonMobil Finland Oy: "Synteettisellä säästää!" Toimitusjohtaja Aki Siren, Jyki Oy: "Toukokuu 2011 on hyvä ajankohta!" Autotuojat ry järjestää toukokuun 19-21 päivinä vuonna 2011 Kuljetus 2011 näyttelyn Jyväskylässä. Ensimmäinen sellainen on avattu valoisasti. Siksi kannattaa huolella 10 ATK katsoa raskaan moottorin ohjekirjasta öljyn laatuluokitukset. Ensi vuonna myös vienti vetänee nykyistä paremmin
Elementtejä ajetaan jo Torniosta saakka pääkaupunkiseudulle ja suurimpiin asutuskeskuksiin. Oletko valmis? Autokauppa elpyy. Joka ensimmäisenä uskaltaa liikkeelle, hankkii hyvän etumatkan kilpailijoihin. NOUSU ON ALKANUT! FAST L FAST LANE SLOW LAN Valitse kaistasi oikein. Auto, tekniikka ja kuljetus tavoittaa maamme kuljetuselinkeinon ja logistiikan tekijät. Hanki etumatkaa kilpailijoihin. Varaa NYT ilmoituspaikkasi! Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetusalan erikoislehti Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen 040 548 0163, Riitta Tynkkynen 040 455 9656, Sami Korpinen 040 455 9107 Ilmoitukset/aineisto: aineisto@boy.fi Osoite: Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Faksi: (09) 5476 2246 ATK 11 www.autotekniikka.fi. Nopeat syövät hitaat! Lama heikkenee. Rakennusteollisuus toimii jo täysillä. Se ensin jauhaa, joka ensin myllylle menee
Nousu on hidasta ja mennään yskähdellen. Nurminen Logisticsissa uskotaan Venäjän ja IVY-maiden tarjoamiin mahdollisuuksiin. Pienillä muutoksilla, säästötoimenpiteillä ja toiminnan kehittämisellä pystyimme tekemään kohtuullisen tuloksen. Vaikka Venäjän strategia onkin ohjata tavaravirtoja omiin satamiin, niiden kapasiteetti ei riitä. - Venäjällä meillä onkin erityisasema, rajamuodollisuudet ovat helpot ja raideleveyskin sama 10 000 kilometrin päähän Tyynelle merelle saakka sekä pitkälle etelään Keski-Aasiaan. Merikuljetuksien huoltovarmuus on valunut varustamoiden omistusten siirtyessä ulkomaisiin käsiin. Venäjä on nopeasti kasvava markkina, kun taas Eurooppa kasvaa hitaasti. - Alue on meille luonnostaan tärkeä markkina-alue, johon vaikuttaa myös Suomen erityisasema. Tentissä Harri Vainikka, Nurminen Logistics Teksti ja kuvat Ilpo Ceder Jos kriisi yllättää, laivayhteyksien takana oleva Suomi on motissa. Alalla pyörät alkavat hiljalleen pyöriä kiivaampaan tahtiin, mutta Vainikka ei näe tänä vuonna vielä merkittävää nousua. Riskipuolelle Vainikka kirjaa 12. -Talouden kurimuksesta hiljalleen toipuvan Venäjän ja IVYmaiden kasvussa olevat tavaravirrat tuovat jälleen uusia mahdollisuuksia. -Viime vuonna varauduimme ajoissa laskusuhdanteeseen. Toivotaan sitä, mutta jo Islannin tuhkapilvi osoitti, että merikuljetuksissa ei ole ihmistenkään kuljettamiseen riittävästi kapasiteettia. -Huoltovarmuus on merikuljetusten osalta huolestuttavasti heikentynyt, koska suomalaisia varustamoja on siirtynyt ulkomaiseen omistukseen. Merikuljetusten huoltovarmuudessa aukkoja L ogistiikkaa sen ytimestä seuraava Nurminen Logisticsin Senior Vice President, Harri Vainikka sanoo Venäjän kasvavaa markkinaaluetta Suomelle tärkeäksi, Euroopassa kasvu on paljon hitaampaa. -Tämäkin vuosi tulee olemaan edelleen taloudellisesti raskas. Nurminen Logistics on Venäjällä ja Baltiassa mukana omien tytär- ja osakkuusyhtiöidensä sekä yhteistyökumppaneiden kanssa, joiden kautta kuljetukset tapahtuvat. Uskotaanko sinisilmäisesti tuhat vuotiseen rauhaan. Myös luotettavan ja toimitusvarman maineen palauttaminen vaatii töitä. Arvolasti pohjoisen kautta Nurminen Logistigsin toiminnan painopiste on Itämeren alueella sekä Suomen ja IVY-maiden välisessä tavaraliikenteessä. -Suomen etu kuljetuksissa on myös yhteinen raja, tarvitsee ylittää ainoastaan yksi raja, kun etelämpänä rajanylityksia tulee useita. Myös sama raideleveys tekee junakuljetukset helpoiksi Suomen satamista suoraan Venäjälle. Suomesta viedään paljon investointituotteita ja tällä hetkellä investoidaan vielä vähän. Yritys on panostanut logistiikkaan hankkimalla muun muassa tuhat tavaravaunua, jotka kuljettavat rahtia miljoonan muun venäläisen vaunun kanssa ympäri laaja aluetta. ATK Lakkojen jälkimainingeissa Nurminen Logistics on kaikkien kuljetusalan yritysten kanssa kokenut kovia. Laman aikana satamien kapasiteetti riitti, mutta nyt ne ovat jo täyttymässä ja tavaravirrat ovat kasvaneet Kotkassa ja Haminassa. Vainikka sanoo, että vaikean työmarkkinakevään jälkimainingeissa on paljon korjattavaa. - Menetimme kuljetuksia muille reiteille ja muihin satamiin
Hän asuu Espoossa, perheeseen kuuluu vaimo ja kolme lasta. Hyötyajoneuvojen erikoisliike - Huoltoautokalusteet - Akkulaturit, lisäakut - 230 V verkkovirtaa - Majakat, valot - Lämmittimet, vaneroinnit Tran-Siperia nousuun Trans-Siperialla meni pitkästä aikaa huhtikuussa suomalaisilla vientuotteilla lastattu tavarajuna Haminasta Aasiaan. - Pohjoismaisten yritysten lisäksi muun muassa venäläiset yritykset kehittyvät nopeasti ja tulevat mukaan kilpailuun. Trans-Siperia ei korvaa merikuljetuksia, mutta se on yksi lisätuote ja vaihtoehto tavarakuljetuksille Aasian ja Euroopan välille. Mitä etelämmäksi mennään sitä enemmän kuljetetaan bulkkitavaraa ja raaka-aineita, kuten metalleja. Suomen satamat ja infra ovat kyllä kunnossa ja pystyvät toimimaan kriisiaikoinakin. Yksikön palveluksessa on noin 300 henkilöä. Laivamatkaan Shanghaihin tarvitaan vielä 13 vuorokautta lisää. Nurmiselle Vainikka tuli vuonna 2001. - Kuljetuksissa oli neljän vuoden tauko. Hän on toiminut vuodesta 1982 lähtien monilla logistiikan aloilla muun muassa Huolintakeskuksessa ja Schenkkerillä. Niiden keskus ja huoltopaikka on Pietarissa. muun muassa polittiset riskit varsinkin Keski-Aasiassa sekä ajoittain ja yllättäen muuttuvat viranomaistoiminnot. -Ilman muuta Suomen raideverkko avautuu kilpailulle, muutamia lupahakemuksia on jo jätettykin. Vainikan nykyinen tehtävä Senior Vice Presidenttinä (varatoimitusjohtaja) on johtaa Nurminen Cargoa. 020 7437 500 info@dynawatt.fi www.dynawatt.fi Kilpailua kiskoille? Vainikka myöntää, että kilpailu myös kotimaan rautatierahdin sisäisistä kuljetuksista kiinnostaa Nurminen Logisticsia. Sen osuus konsernin liikevaihdosta on 88,3 %. Liiketoiminta muodostuu kahdesta yksiköstä: Nurminen Cargo tarjoaa kokonaisvaltaisia logistiikkapalveluja. Kilpailu on IVYkuljetuksissa kovaa. - Junavaunut kulkevat pääsääntöisesti Suomesta ympäri Venäjää, Ukrainaan ja Kazakstaniin. Perävaunun omamassa on edellä mainituin varustein 6380 kg. euroa (-08 2,3 milj. Lw-malliston suunnittelussa on omamassa minimoitu huolellisella suunnittelulla, käyttämällä rakenteissa erittäin korkealaatuisia teräksiä ja lisäksi alumiinin käyttöä rakenteissa on lisätty. Yhtään vaunua ei ole hävinnyt. Raideyhteys antaa tavarantoimittajille mahdollisuuden hajauttaa kuljetuksia ja vähentää riskejä. Yksikön palveluksessa reilut parikymmentä henkilöä ja käytössä on 35 erilaista lavettia, jopa 450 tonnin kuljetuksiin. TRAILER METALLI OY BRIAB Lw-puutavaraperävaunu parempaa kokonaistaloudellisuutta. -Junassa on 38 vaunua, joihin sopii 76 kappaletta 40-jalkaista konttia. (09) 222 4538, 040 083 9187 ATK 13. Omamassa kuvan mukaisin varustein 6380 kg. BRIAB Puutavaraperävaunut yhä kokonaistaloudellisempia Uhka merellä Suomen kriisiajan huoltovarmuus on kuljetusten osalta järkkynyt muun muassa laivanvarustamoiden siirryttyä ulkomaiseen omistukseen. Perävaunu on varustettu rumpu- tai levyjarruakseleilla, 285/70R19.5" pariasennusrenkailla, vahvistetuilla 3-lehtisillä paraabelijousilla, ilmatoimisilla kuormankiristimillä, kuudella pankolla ja pankonsiirtosylinterillä. -En näe, että samaa ongelmaa KOME-Nummela on suunnitellut uuden Briab-puutavaraperävaunujen Lw-malliston. Yksiköllä on liki tuhat rautatievaunua, joista puu- ja hakekuljetuksiin soveltuvia on vajaat 300, katettuja vaunuja 450 ja loput kontti- sekä erikoisvaunuja. Hän on myös johtoryhmän jäsen. - Seuraamme koko ajan tilannetta, vaikka juuri nyt ei olekaan meneillään siihen liittyvää projektia. Yhteensä 130 000 neliötä. Nurminen Heavy tarjoaa raskaskuljetuspalveluja kotimaan lisäksi Baltiassa, Venäjällä ja IVYmaissa. Jatkossa on tarkoitus saada viikottainen, edestakainen junayhteys Haminasta Tyynenmeren rannalle, jonne juna kulkee 12 vuorokaudessa. Maassa on lisäksi paljon erikoiskuljetuksiin tehtyä kalustoa, joilla hoituvat raskaat siirrot kriisienkin aikana. Nurminen Logistics Konsernin liikevaihto oli viime vuonna 62,5 milj. Lw-mallistolle on tunnusomaista vahvojen Briab-perinteiden hyödyntäminen. euroa (-08 81,8 milj. Olemme kokeilleet joissain vaunuissa paikantimia, mutta niiden toiminta vaatii lisää kehittämistä. Dynawatt Power Systems Oy Juvantasku 3, 02920 Espoo Puh. -Venäjälle suuntautuvista tavaravirroista käydään kovaa kilpailua niin kuljetusten kuin reittienkin osalta. euroa). Vaikka raideverkolle tulisi ulkomaisia kilpailijoita tulee VR:llä olemaan jatkossakin riittävästi volyymiä kuljetusten hoitamiseksi. Nurminen Logisticsilla on liki tuhat venäläisvalmisteista junavaunua. Kilpailu pakottaa parempaan kustannustehokkuuteen ja seuraamme tässäkin usean vuoden Ruotsia perässä. Ei ole järkeä, jos kilpailulla joku pääsee poimimaan namit hyllyiltä ja tappiolliset tavarakuljetukset jäävät VR:n hoidettaviksi. euroa). Nettotulos oli miinuksella 0,7 milj. -Maantiekuljetuksissakaan en jaksa uskoa, että poikkeustilanteissa on pelättävissä kuljetusten vaarantumista. Pohjoisen reiteille valikoituvat arvokkaammat kuljetukset ja valmiit tuotteet. Sen osuus liikevaihdosta on 11,7 %. Lw-mallisto on varustettu vahvalla ja huoltoystävällisellä Briab-jousituksella, jolle ovat tunnusomaisia piirteitä erittäin hyvät veto-ominaisuudet, pitkäikäiset ja helposti vaihdettavat tukivarsien ja telikeinujen helat. Valmistus: KOME OY Asemantie 52, 03100 Nummela Myynti: TRAILER-METALLI OY puh. Terminaalit sijaitsevat Niiralassa, Vainikkalassa, Luumäellä ja Vantaalla sekä Vuosaaren, Kotkan ja Haminan satamissa. syntyisi maan sisäisiin rautiekuljetuksissa. -Kyllä huoltovarmuus on merikuljetusten osalta huolestuttavasti heikentynyt, koska suomalaisia varustamoja on siirtynyt ulkomaiseen omistukseen. - Suomessa volyymit ovat ohuita ja Venäjällä toimiessa olemme huomanneet, että kuljetusmatkatkin Suomessa ovat aika lyhyitä. Se on nopea, mutta myös kalliimpi kuin merikuljetukset. Suomella on kuitenkin vankka asema kuljetuksissa, sillä Suomen kautta kulkee Venäjän tuonnista 40 prosenttia tavaran arvolla mitattuna. MIKÄ MIES? Harri Vainikka on syntynyt 48 vuotta sitten Vainikkalassa. Kaikki junat ja vaunut ovat valvonnassa ja pystymme reaaliajassa seuraamaan niiden liikkumista
Pakettiauto rekisteröinneissä noustaan kohti yli 9000 auton tasoa. Olemme hakeneet ulospääsyä lamasta ja uutta menestysreseptiä kuljetuselinkeinollemme neljältä johtavalta maahantuojalta: Scanialta (Atk 3/2010), Volvolta (Atk 4/2010) ja Volkswagenilta (Atk 5/2010). Samalla kentälle on tullut ulkomaalaisia halpakuljettajia sekä laillisesti että laittomasti. Mersun selviytymisreseptin antaa maahantuojan, Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen. Teksti Klaus Bremer, kuvat Heikki Laurell - Nyt mennään ylöspäin. Rahoituksen rooli on kohtuu hyvässä asemassa. - Huhti-toukokuu ovat olleet myönteistä nousua myös ammattiautokaupassa kaikilla sektoreilla. Sen on varma. Rahoitusta saa hyvin ja järkevällä marginaalilla. Euron heikentyminen on lisäksi potkinut liikkeelle pitkään lamassa olleen metsäteollisuuden, puun ja paperin. - Lisäksi kalustoinvestointien toimitusajat ovat nyt kohtuullisia, koko toimitusketjun osalta, pitäen sisällään myös päälirakenteet. Kokonaispalvelupaketti ja Veho-Leasing Veho Hyötyajoneuvot on vetänyt omat johto- Lama loppuu. Oma valtiovaltamme etunenässä tulli, poliisi ja liikenneministeriö jolta perustuslaki edellyttää suomalaisen laillisen työn suojelemista, vähät välittää perustuslain vaatimuksesta. Raskas pää on herännyt elämään, vaikka mahdollisesti 1800-1850 auton markkinat ovat vielä kaukana entisistä 3300 auton kokonaismarkkinoista. Kannattaa heti pysyä mukana, Juha Ruotsalainen sanoo. M ersun lamaresepti toistaa Scanian, Volvon ja VW:n reseptien perusaineksia: 1) Laske kustannukset oikein, 2) Tehosta omaa liiketoimintaa, 3) Täydennä omaa palveluasi verkostoitumalla, ja 4) Anna asiakkaallesi enemmän, pyri syvemmälle toimeksiantajasi kuljetusketjuun! Mersun reseptiin kuuluu nyt myös vahva lisämauste. Nyt voittaa järke ,, - Oltiin sitten nousussa V-muotoisessa lamakäyrässä tai -muotoisessa nousemassa vain pikkuiseen välikinkamaan, nyt ovat voittajia ne, jotka ovat valmiit investoimaan järkevästi, Juha Ruotsalainen sanoo ja perustelee: - Rakennusteollisuus on lähtenyt kovaan vauhtiin. Nyt on vuorossa sarjamme viimeinen, Mercedes-Benz. Sen myötä Mersun lamaresepti täydentää Scanian, Volvon ja VW:n tiukkoja reseptejä uusilla mausteilla. Näkijät Osa 4. MercedesBenzin resepti: Nousu laman pohjalta on alkanut! Haastattelusarjamme päättyessä ilmassa on paljon merkkejä siitä, että pahin on ohitettu. Puu kulkee taas ja vienti on alkanut vetää. Ollaanko V:ssä vai W:ssä? Nyt järkevät ja nopeat voittavat Juha Ruotsalainen luettelee lisää: - Korot, jotka jo hiukan nousivat, tulivat taas alaspäin. Samalla taloustilanne näyttää ensimmäisiä rohkaisevia merkkejä laman loppumisesta kuljetusalalla. 14 ATK. Oletko valmis? Suomen kumipyöräkuljetukset ovat sukeltaneet syvemmälle lamaan kuin muut pääelinkeinomme. Kevytkuorma-autoissa päästään ehkä 800 autoon entisistä 2500 auton kokonaismarkkinoista
Tällaisissa paketeissa tarjoamme asiakkaalle valmiin ajoneuvon päälirakenteineen, huollot- ja korjaukset, rahoituksen sekä mahdollisesti jopa vakuutukset ja renkaat samaan pakettiin. Myös vakuutusyhtiöt hakevat hyväkuntoisia B-osia, Juha Ruotsalainen paljastaa. Mercedes-Benz tuotteiden osalta. Leasing kannasta palautuvat autot ovat myös erittäin haluttuja vaihtoautoja, sillä leasingautosta pidetään tyypillisesti hyvää huolta ja huolletaan merkkihuollossa säännöllisesti. Veholla nähdään nyt selvästi valonpilkahdus lamaputken päässä. Mielestäni kuljetuskonsultointi asiakkaalle on tärkeä asia, Juha Ruotsalainen sanoo. Nopeat syövät nyt, hitaat eivät. ATK 15 - Sprinteriin määrättiin nopeudenrajoitin. Tässä tuotteessa kk-vuokra pitää myös sisällään sekä rahoituksen että huollot ja korjaukset sekä evästi sijoittava ! renkaat. Sen myötä uskomme, että palvelupakettien rooli tulee korostumaan, Juha Ruotsalainen analysoi ja jatkaa: - Kiinnostusta kokonaispalvelupakettiin on entistä enemmän. Tämän mallin avulla asiakkaan on todella helppoa suunnitella omaa liiketoimintaansa ja laskea esimerkiksi tarjouksia omasta toiminnastaan edelleen. Se on kiinnostanut asiakkaita ja osoittanut siten nopeasti jo vahvuutensa, Juha Ruotsalainen toteaa tyytyväisenä. Kuljetuskonsultointi tärkeää Veho myy raskaat ammattiautonsa oman vähittäismyyntiverkostonsa kautta. - Veho Hyötyajoneuvot on investoinut erittäin vahvasti oman huoltoverkostonsa suhteen, koko maan kattavasti, ja tämä luo erityisen hyvän perustan kokonaispalvelupakettien oikealle saatavuudelle asiakasrajapinnassa. Tällaiset tuotteet ovat saatavana sekä keski-raskaaseen että raskaaseen kuorma-autoluokkaan - Mersujen purkuosatoiminta Haapamäellä on vain vuodessa kasvanut voimakkaasti. Veho-Leasingkauppaa on tehty hyvin. Seurauksena nähdään, miten lainsäädännöllä saadaan aikaan koko segmentin muutos, Juha Ruotsalainen pahoittelee.. Laskutus tapahtuu sent/km perusteisesti, toteutuneen ajosuoritteen mukaisesti. Tästä syystä myös leasingista palautuvien autojen kauppa hoidetaan oman myyntiverkoston kautta. Omassa omistuksessa ja ohjauksessa oleva verkosto on tärkeää. ,, Jos pää ja käsi on eri kropassa... päätöksensä vallitsevasta tilanteesta. Juha Ruotsalainen nojaa eteenpäin kuin korostaakseen sanojaan: - Kokonaispalvelupaketti on lopultakin "se juttu", leasing sinänsä ei Paketti-autokaupassa Leasing-yhtiöiden uusien linjausten on Veholla nähty vaikuttavan siten että asiakasvuokrat eivät ole olleet enää niin kilpailukykyisiä. - Pitää osata myydä asiakkaalle oikea auto oikeaan tehtävään. - Kustannustietoisuuden merkitys on korostunut. Veho Hyötyajoneuvot onkin kehittänyt oman Veho-Leasingin pakettiautoilleen sekä kevyt kuorma-autoilleen
- 80 prosenttia mukaan lähteSanoista tekoihin neistä oli jo aiemminkin toiminut Uutta yhteistä tulevaisuutta alkoiyhdessä. Lyhyessä ajassa se on osoittanut konseptinsa toimivuuden ja saavuttanut vakaan asiakaskunnan. Teksti ja kuvat Harri Onnila Myynti- ja markkinointipäällikkö Tom Färm esittelee tyytyväisenä yrityksen 16-ovista ykkösterminaalia Vantaalla. Kuinka moni meistä maksaa business-luokan lipun kaupunkilomalle mennessään, kun tärkeimpään asiaan eli itse kohteeseen 16 ATK. - Kaikkiaan Fennoway käyttää 21 terminaalia ympäri Suomen. Tilannetta edesauttoi vat suunnitella 13 alueliikennöitsimyös se, että malli ja toimintatapa , olivat perustaltaan jo valmiina. DSV:n ja Kaujakelijana perustukkureille. Kun lähes kaikki ketjuun ajatellut yrittäjät lähtivät mukaan, täyttyi samalla tavoite koko maan kattavasta verkostosta. Toiseksi suosion syyksi hän arvelee huolellista palvelukuvan suunnittelua. - Mielenkiintoa meihin on varmasti lisännyt puolueettomuutemme. Olemme neutraali palveluntarjoaja ilman kytkentöjä suuriin toimijoihin. Färmin mukaan toiminnan käynnistäminen sujui kivuttomasti, koska ajatusmaailma oli yhtenevä. kennöitsijöiden itse omisFärm kertoo Fennowayn syntytamasta valtakunnallisesta vain neen pitkälti ulkoisten tekijöiden kappaletavarakuljetuksiin erikoissysäämänä. Kiteytetysti ajatukjärjestelyjen myötä selvisi meille sena oli, ja on, tarjota peruspalvealiurakoitsijoille nopeasti, että synlua luotettavana toimijana huolintyneessä tilanteessa ei ajettavaa ta-alan yrityksille sekä kotimaan meille juuri jäisi. - Olemme miettineet tarkkaan miten kohdistamme palvelumme. kokiidon väliset järjestelyt tehtiin Fennowayn perustaminen eteni toukokuussa 2009. Tarjoamme Business to Business -palveluita kappaletavarakuljetuksissa ja keskitymme niihin. Hinnan lisäkDSV:n aliurakoitsijoina Rekkatersi palvelun toimivuuden merkitysminaali-nimisessä ketjussa. Ideariiheilyä harpäällikkö Tom Färm on rastivat etenkin Färm, irrottanut almanakastaan oululaisen I-Logisticsin siivun Auto, tekniikka ja Hannu Leppänen ja kuljetukselle. Sitä kautta varmistamme myös toiminnan laadun. - Useat nykyi- Tärkein oli Verkostoituminen tuote, joka kattaa set Fennowayn alueliikennöitsijät koko valtakunon valttia! toimivat aiemmin nan. Lähikuva Tom Färm, Fennoway Oy Verkostoitua peruspalvelua Vuoden 2009 elokuussa käynnisti toimintansa 13 alueliikennöitsijän omistama kuljetusketju Fennoway Oy. Yritystä korostettiin. - Toimintafilosofiaamme voisi verrata halpalentoyhtiöihin siinä mielessä, että tarjoamme asiakkaalle sen palvelun mitä hän tarvitsee. Fennowayn pääkontmuutama muu. Fennoway Oy:ssä taloudellinen puoli on mietitty erityisen tarkkaan. Kalustoa on noin 300 ajoneuvoa ja alueliikennöitsijöiden palveluksessa yhteensä noin 500 henkilöä. M yynti- ja markkinointijää. tori on Helsinki-Vantaan lentokenSyntyi ajatus alueliitän kupeessa. Färm löytää vertailukohteen ilmailuliikenteestä. - Jos isoin haaste mielipiteiden yhteensovittamisessa oli se, että laitetaanko logoon rekan kuva vai ei, niin se kuvaa hyvin suunnittelu- ja käynnistysvaiheen sujuvuutta. Tavaroiden halpalentoa Fennowayn toiminta on käynnis- tynyt Färmin mukaan erittäin suotuisasti. tuneesta ketjusta. - Runkoliikenteen linjat sekä terminaalit olivat aiemman toiminnan myötä jo olemassa. Maaperä oli otollinen. idean jälkeen ripeästi
Fennowayn palikat tuntuvat olevan tällä hetkellä mainiosti kohdallaan. , Kuljetusmääriä on nykyään yhä vaikeampi ennustaa. Hän ei usko, että kuljetettavan tavaran volyymit tulevaisuudessa kasvaisivat. Luotu toimintamalli on toiminut käytännössäkin, sillä Fennoway on jo muuttanut pääkaupunkiseudulla suurempaan terminaaliin. Fennowayn kuljetusmäärät ovat Färmin mukaan kasvaneet tavoitteiden mukaisesti. Nyt meillä on Vantaalla 16-ovinen terminaali, jonka piha-alueet sekä terminaalitoimintoihin liittyvät fasiliteetit ovat kunnossa. Fennoway Oy:tä tullaan Färmin mukaan kehittämään jatkuvasti. - Koko toiminta lähtee hyvästä yrittäjäpohjasta ja vuosien mittaan yhteen hitsautuneesta liikennöitsijäporukasta. Sen avulla noustaan taas tämänkin talousmontun pohjalta. Kumiteloja heti varastosta SOLIDEAL "THE NATURAL CHOICE" © Maahantuonti ja myynti Korjaamotie 9 49400 HAMINA 05 - 343 5666 05 - 343 5667 info@hamre.fi www.hamre.fi ATK 17 Vaikeatajuisin asia maailmassa on tulovero. Emme pyrikään tarjoamaan kaikille kaikkea, vaan pidämme meidän asiana kappaletavarajärjestelmän. Ei se koko vaan liikeidea Färm näkee, että tulevaisuudessa Suomen teollisuuden rakennemuutos tulee aiheuttamaan alan suurimmat haasteet. "Oikeaa kokoa" ei kuljetusyritykselle sinällään ole. Myös pari muuta konseptiamme kehittävää projektia on vireillä. - Kuljetusmääriä on nykyään yhä vaikeampi ennustaa. Tulemme investoimaan esimerkiksi sähköiseen maailmaan. Esimerkiksi kuljetusten seurantajärjestelmä on monessa tapauksessa ylimääräisiä kuluja luova tuote. Färm kokee, että sopivan tuotteen valitseminen ja sen hiominen on menestyksen avain. Kuluja pidetään kurissa myös kevyellä organisaatiorakenteella. On reagoitava nopeasti kun jotain alkaa tapahtua. - Fennowayn toiminnan kantavia ideoita ovat palveluiden valtakunnallisuus, kohdennus ja luotettavuus, Färm kertoo. pääsee halvemmallakin. Hyödynnämme omia kykyjämme osaamisalueellamme. Mutta jos palvelukuva on mietitty ja työkalu sopiva, on yhden tai kahden auton yrityksilläkin menestysmahdollisuudet olemassa. - Paikallisesti meillä on vahvoja toimijoita, joiden kautta toimintaa voidaan laajentaa. - Edellinen kolmeovinen terminaalimme jäi nopeasti pieneksi. - Hommaa tehdään 2000-luvun ajatuksella. - Jos päättää alkaa ajaa tuosta vaan jakeluautoa, ei homma tule toimimaan. Muut palvelut ostamme ulkopuolelta kuten esimerkiksi laskutuksen ja tiedonhallinnan. (Albert Einstein). On reagoitava nopeasti kun jotain alkaa tapahtua. Toimintaa aiotaan kehittää kuitenkin enemmän laadun kuin määrän mukaan. Uskonkin, että tässä on ollut yksi etumme moniin perinteikkäisiin kilpailijoihimme nähden: meillä ei ole raskasta vuosien mittaan muodostunutta organisaatiota, vaan olemme suoraan voineet luoda modernin rakenteen kevyen mutta toimivan. - Keskitymme yksinkertaisesti palveluihin, joille asiakkaillamme on tarvetta. Useimmille riittää, että kuljetus on perillä sovittuna aikana ilman eri tietoa missä se on milloinkin menossa. Emme siis tuputa oheen lisäpalveluita, joiden välttämättömyys on kyseenalaista, ja jotka nostaisivat kustannuksia joka tapauksessa
Kuvassa siirrettävä betoniasema. syrjään, ja toteuttaa päällirakenteen omien visioiden ja kansallisten rajoitusten mukaan. Joku fiksu onkin sanonut, että kontti on pyörän jälkeen suurin keksintö tavaravirtojen liikuttelussa. 20 jalan kontti vastaa konttirahdin perusmittayksikköä, TEUta. Avainasiana kuljetuskonttien toteutuksessa on, että kontin rakenteet mahtuvat ISO-kehikon sisään. Toki ISO-mitat voi työntää 18 ATK Urakoiden perässä liikkuvat laite- tai työskentelytilat ovat kasvava konttien sovellusalue. Merikonttien lisäksi on tullut tukku muita konttityyppejä kuten säiliökontteja, valuma-altaalla varustettuja ympäristökontteja sekä erilaisilla osasto- ja oviratkaisuilla varustettuja monitoimikontteja. Sen sisätilavuus on 32 kuutiometriä ja ulkomitat 6 x 2,4 x 2,6 metriä. - Kylmäkontteja kaivataan loma-aikaan moneen kesätapahtumaan, kertoo Jarmo Villman Suomen Vuokrakontti Oy:stä. Teksti Harri Onnila, kuvat Harri Onnila ja Suomen Vuokrakontti Päällirakenteet , Vain mielikuvitus on rajana. Yli 90 prosenttia maailman kappaletavarasta kulkee jossain vaiheessa ISO-kontissa. Viimeistelyn jälkeen kontissa voidaan välivarastoida kemikaaleja, ongelmajätteitä ja keräysastioita.. Metreinä mitat ovat noin 6 ja 12 metriä. Yleisimpiä konttikokoja ovat 20 ja 40 jalan rahtikontit. ISO-standardin mukaisen kontin päätyyn on tehty valmius ilmastointilaitteelle. Konttien pääsovellus on edelleen rahdin kuljettaminen, mutta valikoima monipuolistuu koko ajan. Thermo Kingin laitetta ohjataan hienostuneella päätteellä. Käyttötapoja rajattomasti Maailma puhuu konttikielellä Kontin perustan muodostaa ISO-standardikoon mukainen konttikehikko. Kontin maailmanlaajuisen menestyksen takana ovat luotettavuus, standardikoko ja erittäin monipuoliset sovellusmahdollisuudet. K onttien amerikkalaisesta kehityshistoriasta kertovat konttien mitat, sillä ne ilmoitetaan jalkoina ja tuumina. Kehikon pitää kestää 200 000 kilon paino, sillä kontteja voidaan lastata päällekkäin jopa yhdeksän. Suurinta sitten pyörän keksimisen ISO-standardin mukaiset kuljetuskontit ovat maailman rahtikuljetuksien perusta. Tällöin pitää kuitenkin olla varma, ettei konttia ole tarkoitus kuljettaa kansainvälisille vesille. Seisovia sovelluksia Konttien voittokulku ei ole rajoittunut vain erilaisten kuljetuskonttien kirjoon, sillä kontti toimii ongelmitta esimerkiksi kuivavaras- Valuma-altaalla varustettu ympäristökontti on menossa Ekokemille. Konttien kylmäkoneisto on saatu kehitystyön myötä mahtumaan yhä pienempään tilaan samalla kun jäähdytys- ja lämmitysteho on kasvanut
Tosin hinnat olivat ennen taantumaa poikkeuksellisen alhaalla. ISO-standardin mukaiset kontit helpottavat työskentelyä esimerkiksi kansainvälisissä kriisinhallintatehtävissä. Tällaiset kontit ovat suosittuja esimerkiksi erilaisten tapahtuminen yhteydessä, jossa kiinteitä kylmätiloja ei ole käytettävissä. Jokin aika sitten kontteja valmistui Kiinassa 23 miljoonaa vuodessa, mutta taantuma pysäytti rahdin ja samalla konttien valmistuksen. Neljäs kirjain on varustekategoria, kuusi ensimmäistä numeroa varsinainen sarjanumero ja viimeisenä tarkistusnumero. ti tekee suunnittelutyön pääosin Suomessa, mutta suurin osa konteista valmistetaan Kiinassa. Kolme ensimmäistä merkkiä viittaa omistajaan, tässä tapauksessa Suomen Vuokrakonttiin. Oma maailmansa ovat eriste- ja kylmäkontit. Lähitulevaisuuden konttihitiksi Villman ounastelee teollisuuden yhä monipuolisempia laitetiloja. Konttikauppias vahvistaa pulan. Integroidulla koukkuvarustuksella päästään alle neljän metrin ajoneuvokorkeuteen. tona. - Noin 1520 prosenttia vuokrataan, loppu myydään. Koukkutartunta on päihittänyt vaijerit helppokäyttöisyydellään, luotettavuudellaan, nopeudellaan ja turvallisuudellaan. Esimerkiksi Vuokrakont- Yksi osa konttien menestystarinaa on niiden merkitseminen. Konttipula. Kun toimipaikat ja urakat vaihtuvat, on kätevää kun laite- tai työtilan saa helposti siirrettyä uuden projektin äärelle esimerkiksi asfaltti- tai betonitöissä. ATK 19. Erilaisia armeijasovelluksia löytyy myös runsaasti laite- ja huoltokontteina. Suomessa keskitytään lähinnä viimeistelyyn. Valtaosa on erilaisia kuivavarastoja, toimistokontteja, eri sesonkien kontteja tai pitkälle räätälöityjä toteutuksia. Sähkövirralla toimiva koneisto pitää kontin lämmön säädetyn mukaisena -35 asteesta +35 asteeseen. Suomessa vuokrakontti kiertää kuntonsa puolesta helposti 20 vuotta, mutta uusimme vuokrakalustoa noin 10 vuoden iässä, jolloin ne myydään eteenpäin. Kun koukku ja kiskot integroidaan ISO-standardoidun konttikehikon sisään, voidaan samaa konttia kuljettajaa ongelmitta vaihtolava-autolla Suonenjoelle tai rahtilaivalla Singaporeen. Ovilla tai monilehtisellä kyljellä lisätään kontin monikäyttöisyyttä työskentely- tai laitetilana. Oman haasteensa konttikauppaan tuo myös tuotannon ja rahtauksen tuoma viive. Kontit ovat Villmanin mukaan käytännössä huoltovapaita ja siten pitkäikäisiä. Suurin sallittu kokonaispaino on 36 000 kiloa. Konttipulan kourissa ISO-kontteja tehdään pääasiassa Kiinassa. Monitoimikonttia koukataan 8x8-Sisun kyytiin. Uusi rahtikontti maksoi Kiinasta vain noin 2 000 euroa. Viime vuonna valmistui vain noin 200 000 konttia. Kontin BIC-koodin ansiosta miljoonat kontit voidaan tunnistaa. - Edellisenä syksynä tilatut kontit ovat keväällä pihassa, tiivistää Villman. Nyt saatetaan saada 510 konttia ja hinnat ovat pilvissä, kertoo Villman. Värinsä perusteella kuvan konttia tarjottaneen puolustusvoimille. Viime aikoina tuotekehittely on kohdistunut voimakkaasti kontteihin, jotka toteuttavat tehtäväänsä ollessaan paikallaan. Vuosittaiset myyntimäärät ovat puolestaan olleet 1 5002 000 konttia. Suomen Vuokrakontti Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Villmanin mukaan erikoiskonteilla on kotimaan markkinoilla suuri rooli verrattuna kuljetuskontteihin. Tällaisia ovat esimerkiksi työmaa-, toimisto- ja saniteettikontit. Nyt hinta on kohonnut konttipulan myötä noin 2 500 euroon. Tällä hetkellä vuokrattuina on 700800 konttia. - Kylmäkontit ovat asia erikseen, mutta muutoin konttien huoltaminen koostuu lähinnä graffitien poistamisesta. Toimisto- ja muita erikoiskontteja tehdään jonkin verran Tshekeissä ja Liettuassa. - Konttien käyttöä puoltaa liikkuvuus. - Myymistämme ja vuokraamistamme konteista vain pieni osa on perinteisiä kuljetuskontteja. Vaikka konttikauppa kävisikin, on alalla uusi ongelma. - Aiemmin sai 50100 konttia helposti. Tällöinkin ne ovat usein hyvässä kunnossa, jos vertaa vaikkapa uuteen, mutta yhden Kiinanmatkan tehneeseen merikonttiin. Suurempia kemikaalieriä voidaan välivarastoida tai kuljettaa ISO-kehikkoon asennetulla tankilla. Vuokrakontin volyymi on yrityksen nimestä huolimatta myydyissä konteissa
- Ekerillä on nyt muun muassa 20. Kuka arvaisi Agan säiliön olevan vuosimallia 1985? tamaan ja samoin on otettu käyttöön uudentyyppinen etuvaunurakenne perävaunuissa, kertoo Keto. - Kun säiliöön vaihdetaan riittävä prosenttiosuus uusia osia, niin se voidaan pistää kirjoille kokonaan uutena, kertoo Kortelainen. - Lujitettujen erikoisterästen käyttö niin säiliövaipassa kuin alarakenteissakin on viime vuosina tuonut selkeimmät hyödyt säiliöratkaisujen kehitystyössä. Painoa sääsalumiinin tyy myös korvaamalkeen luvassa voi olla kierrätys, mutta osalle la rumpujarrut levykeveyttä löytyy jatkokäyttöä vejarruilla. Kun säiliöperävaunuja verrataan Nuorennusleikkauksia reilun 10 vuoden takaisiin, on paiSäiliöpäällirakenteiden käyttöikä nonsäästössä tapahtunut selvää keriippuu kuljetettavasta nesteestä. Päällirakenteet Tilavuudeltaan 1120 kuution eristämätön Obas-säiliöyhdistelmä painaa tällä hetkellä noin 16 000 kiloa riippuen kuormaauton alustan omamassasta. Kestävää kevennystä Päällirakenneosaaminen on Suomessa korkealla tasolla. - On otettava huomioon esimerkiksi vaarallisten aineiden kuljetusta koskevat ADR-säädökset ja muut lakiasioihin liittyvät standardit, kertoo säiliöitä valmistavan Obas Oy:n myyntijohtaja Santtu Keto. Suunnittelijoiden ja tuotannon yhteistyön pyrkimyksenä on löytää uusia materiaaleja ja työmenetelmiä, joilla saadaan aikaiseksi omamassan keventymistä kestävyydestä tinkimättä. Työ on kuitenkin kannattavaa, sillä jokainen säästetty kilo lisää saman verran kantavuutta. hitystä. Tämä on onnistutesäiliöiden käyttöikä nut siirtymisellä aluteräksillä on noin 10 vuotta, mutta miinisäiliöihin ja -runhapposäiliöiden noin lähestytään koihin sekä ilmajouviisi vuotta. Kiitosimeon Oy:n korjaamopääl- Kärryä on onnistuttu keventälikkö Jari Kortelainen mään jopa 2 000 kikertoo, että polttonesSuurlujuus- loa. Alan sääntely on tiukkaa, mutta uusien materiaalien ja rakenteiden myötä tuotteet kehittyvät koko ajan. Teksti Harri Onnila, kuvat Harri Onnila, Obas, Ekeri P äällirakenteiden keventäminen on jatkuva ja pitkäaikainen projekti. sitankkina tai tankkaussäiliönä esiKeventävien ratkaisujen myötä merkiksi kaivoksilta. Lisäksi alumiini on helpompaa ja edullisempaa liittää runkorakenteisiin. Lisää sisätilaa Umpikoreissa kehitystyö jatkuu säiliöiden tapaan katkeamatta. Valmistusmateriaalina tuloaan tekevät myös komposiittirakenteet, jotka tunnetaan lujuudestaan ja jäykkyydestään. Komposiitista ollaan kuitenkin vasta keräämässä laajempia kokemuksia säiliöiden osalta. Keveyden kääntöpuolena on , alumiinin kestävyys, joka ei yllä teräksen rasituskestävyyteen. Kevennystä ei voi suorittaa pelkästään omien ideoiden pohjalta, vaan sitä ohjaavat monet säädökset. Ekeri on myyntipäällikkö Stefan Ketolan mukaan panostanut viimeisen vuoden aikana sisämittojen kasvattamiseen FRC- ja FNA-luokitellussa koreissa. kilon. Tämän jälsitukseen. Eräs merkitsäiliöpuoliperävaunun paino on tävä vaihtoehto on säiliön kunnossaatu painettua jopa alle 6 000 taminen uudenveroiseksi. Vaippamateriaalin paksuutta on pystytty ohenATK Jari Kortelainen kertoo nestesäiliöiden käyttöiän olevan noin 510 vuotta kuljetettavasta nesteestä riippuen. Elinkaaren jälkeen on luvassa kierrätys, jatkokäyttö esimerkiksi vesitankkina tai kuten kuvan tapauksessa, perinpohjainen kunnostus ja rakenteiden päivitys
Ultra Light -lava painaa vastaavilla varusteilla 1 850 kiloa. Lisäksi korissa on uusi kattojärjestelmä, jossa perinteisen 270 astetta kääntyvän katon tilalle on tullut siirtokatto, joka asettuu korin sivulle uudella mekanismilla. Puuelementti Ekeri on kehittänyt sivuaukeavan umpikorin, joka täyttää ADR EX III -vaatimukset. Toisin kuin säiliöissä, turve- ja hakekoreissa komposiittia käytetään jo laajemmin. Nykyisellä ratkaisumallillamme saamme B-kortilla ajettavaan takalaitanostimella varustettuun kevytkoriseen pakettiautoon jäämään kantavuutta noin 1 000 kiloa, kertoo tehdaspäällikkö Marko Oksanen Pajakulma Oy:stä. ATK 21. Toiselle voi puolestaan olla paljon tärkeämpää, että kori kestää raskaiden trukkien painon. Kome KC -kori on esimerkki komposiittikorien tuotekehityksestä. Rakenteella painoa pudotetaan 115 kiloa. Eräs tärkeä ja ajankohtainen kehityssuunta tulee ympäristöasiat. Tämän vuoksi pakettiautojen rooli kevyissä kuljetuksissa todennäköisesti kasvaa. - Perinteinen automaattikasettisoralava painaa noin 2 900 kiloa varusteineen. - Uudella menetelmällä on saatu painoa pois 180 kiloa. FRC-putki kukkaleveydellä, välitasolla ja monilämpölaitteella. - Tarjolla on huckepack-puoliperävaunuja yhdistetylle kuljetuksille, jotka kulkevat sekä maanteillä että junien kyydissä kiskoja pitkin. Komen suurlujuusteräksinen lava painaa vain 1 850 kiloa kun perinteinen automaattikasettisoralava noin 2 900 kiloa varusteineen. Uusi rakenne on testattu samoilla voimilla ja päädytty Ultra Light -rakenteeseen, jolloin tuloksena on keveämpi ja kestävämpi tuote, kertoo Komen myyntijohtaja Seppo Saarnio. Samalla konseptilla on valmistetun perävaunun painoksi on saatu keveimmillään 6 350 kiloa. on korvattu keveällä ja kestävällä komposiitilla. Kome KC -rakenne on ilman kovaa väliainetta oleva elementin kaltainen tuote. Auton korivarustelut tulevat painamaan alhaisimmillaan noin 3 200 kiloa ja perävaunut lähestyvät alle 9 000 kilon painoa 4-akselisina, kertoo Saarnio. Alumiinin haastaja Myös Kome Oy on tehnyt pitkäjänteisestä työtä uusien ja keveiden materiaalien tuotekehityksessä. Tarjolla on esimerkiksi kahta eri lattiarakennetta, joita on testattu 5,5 tonnin sekä 8 tonnin trukkiakselikuormaukselle. Tiukkenevien kuorma-autokorttivaatimuksien myötä yhä harvemmalta löytynee tulevaisuudessa Ckortti hihasta. Samalla menetelmällä valmistetun perävaunun painohyödyt ovat vastaavasti 240+145 kiloa. Rakenne on testattu VTT:llä ja se täyttää kansainväliset vaatimukset, jotka koskee ADR EX III -tavaran kuljetuksia. Viime vuonna Kome toi soralavoihinsa Ultra Light -suurlujuusteräkset, joissa lähestytään alumiinin keveyttä. Lähtökohtana tuotekehityksessä ovat sekä asiakkaan että lakivaatimukset. Pajakulma on tarttunut aiheeseen Cityliner-korillaan. - Ratkaisuillamme vastataan erityisesti painoluokassa alle 3,5 tonnia tarvittaviin koriratkaisuihin, joita ei Suomessa ole juuri pystytty toteuttamaan autovalmistajien päällirakenneohjeita kunnioittaen. Lavan painoa ei ole saatu pois pelkästään materiaalipaksuudella vaan tuotetta on uusittu myös rakenteellisesti. Rakenneratkaisuihin on päästy tutkimalla Ansysohjelmistolla vanhan tuotteen jännitysjakaumat rikkoutumiseen vaikuttavilla voimilla. - Joissakin tapauksissa keveys on asiakkaalle erittäin tärkeä
Auton kantavuuteen molemmat vaikuttavat suunnilleen saman verran. Ajoneuvotrukin haitta on, että se lasketaan auton kokonaispituuteen, mutta viehän nosturikin tilaa lavan ja ohjaamon välistä. -Nostureiden korvaaminen ajoneuvotrukeilla on täyttänyt meidän kuljetuksissa odotukset, kuljettajat eivät ottaisi nostureita enää takaisin, sanoo Lasse Kanerva (oik). -Auton takana trukki joutuu talvella aikamoiseen lumiryöppyyn, purkupaikalle tultaessa koneesta näkyy vain iso lumipallo. Konttien lastaaminen on vaativaa, sillä ne on saatava aivan täyteen. Yleensä ajoneuvotrukilla korvataan kappaletavaranosturi. Kesällä lentää pölyä ja kuraa, mutta siitä huolimatta en ottaisi trukkiin ohjaamoa ja likaantuvathan senkin lasit. Kalustoa riittää menenlaiseen ajoon. KY Kuormalavat ajoneuvotrukin haarukoilla: Kone, työ ja Kone, työ ja ympäristö ympäristö T Kone työ ja Päätoimittaja: Ilpo Ceder Toimitus: Nuijamiestentie 5A00400 Helsinki y m p ä r i s t ö Puh. tossa, jolla ajetaan VR:n junavaunujen pyöräkertoja ympäri Suomea. -Kahdella auton ja räätälöidyn ajoneuvotrukin yhdistelmällä jaetaan kaasua Etelä-Savoon ja laajemmallekin alueelle. Lumesta ja kurasta huolimatta trukit ovat toimineet hyvin. Siinä kuljetuksessa nosturi vaihdettiin trukkiin, koska nosturi ei toiminut kaikissa purkupaikoissa. f i. ko n e t yoj ay m p a r i s t o. -Lastaamme Japaniin menevän puutavaran kontteihin Mikkelissä sahalla ja ajamme kontit satamaan. Mesiäinen sanoo, että suurempia ongelmia ei trukkien kanssa ole ollut. Kanerva Oy:llä on käytössään kolme ajoneuvotrukkia, yksi oma ja kaksi liisattuna Transpointin jakeluajoihin. Toimitusjohtaja Kari Kanerva sanoo, että oma ajoneuvotrukki on au- Puomin saksilaitteen ansiosta ajoneuvotrukilla pystyy työskentelemään yhdeltä puolelta ja ottamaan häkkejä myös lavan toiselta laidalta. Rengas tosin kului ensimmäisenä kesänä käyttökelvottomaksi. Helpottaa valtavasti työtä, ihan ehdoton laite. Viime vuonna puutavaran vienti notkahti puoleen, nyt näyttää jo paremmalta, Kari Kanerva sanoo. Jokapyöräveto Kolmannen polven kuljetusyrittäManitoun ajoneuvotrukissa on kurottajatyyppinen teleskooppipuomi. Huomattava kuljetuksenantaja on Misawa Homes of Finland Oy, jonka sahaamaa puutavaraa ajetaan satakunta kuormaa kuukaudessa Kotkan satamaan. -Talven kovimmilla pakkasilla siirryttäessä purkupaikalta seuraavalle ajoneuvotrukki piti jättää käyntiin toiminnan varmistamiseksi. -Ei ajoneuvotrukkia voi laskea erillisenä kuluna, se kuuluu työnkuvaan, näissä ajoissa on oltava trukki purkupaikalla. Keskellä yrityksen toimitusjohtaja Kari Kanerva ja vasemmalla perheen vävy Kalle Mesiäinen. Trukki käytön mukaan Yleensä ajoneuvotrukit valitaan kuljetustarpeiden mukaan. Liisatuista koneista pääsee helposti eroon, jos ajot vaihtuvat. Asfaltilla ajettaessa pidetään yleensä vain ohjaavassa takapyörässä veto päällä. Mikkeliläisellä Kuljetusliike K. Heidän jälkeensä tulevat ruotsalaiset ja norjalaiset. Onhan autonkin päällirakenteet tehty tiettyihin tarpeisiin.Yleisimmät käyttökohteet ovat rakennus- ja maataloustarvikkeiden sekä kaasupullojen jakelussa. -Pullot siirretään lavalta häkeissä kaasukaapeille, jossa ne käsin nostellaan paikoilleen ja tyhjät takaisin häkkiin. Joitain kuluneita hydrauliletkuja on uusittu, mutta senkin voi välttää panemalla letkujen päälle kierresuojat. Ajoneuvotrukilla tilaaja saa tavarat lähes poikkeuksetta haluamaansa paikkaan, rakennustarvikkeet työmaalle tai kosteudelta suojattavat tavarat katon alle. Ilpo Ceder S uomi on kulkenut jälkijunassa mitä tulee ajoneuvotrukkien yleistymiseen. Vastaava on tullut myös Moffetin ajoneuvotrukkiin. 22 KTY L i s ä ä u u t i s i a w w w. 09-547 621 E-mail: ilpo.ceder@boy.fi Työmaalle tai varastoon Kuljetusten viime metreillä tulee usein ongelmia, jos perillä ei olekaan trukkia tai haarukoilla varustettua kuormainta siirtämään lavoja ja nosturin ulottuma ei riitä. Suomessa vasta viime vuosina koneita on ilmestynyt kuorma-autojen persuksiin. Purkupaikkoja kertyy päivän mittaan paljon ja läheskään kaikissa kohteissa ei autonosturilla saa lavaa asiakkaan toivomaan paikkaan. Pohjoismaissa tanskalaiset ovat aktiivisimmin varustaneet kuorma-autonsa ajoneuvotrukille. Tunteja on koneisiin tullut vuodessa 300-400, joten käyttöä niille on ollut, Kari Kanerva sanoo. Kaasua, kaasua Pääasiassa kaasukuljetuksia ajava Kalle Mesiäinen sanoo, että trukki on nopea ottaa auton perästä käyttöön ja helpottaa kuorman purkua. Pyöräkertojen, kaasupullojen ja rakennustarvikkeiden lisäksi Kanervat kuskaavat nippu-uittolankoja ympäri Saimaata, rakennuselementtejä ja metallituotteita. Polttoaineenkulutus ei ollut suuri, mutta olihan trukki käyttökunnossa Mesiäinen sanoo. jät Lasse ja Kimmo Kanerva sanovat, että varsinkin rakennustarvikkeiden kuljetuksissa jokapyörävetoinen trukki menee hyvin vaikeassakin maastossa. -Jos työmukavuutta ajattelee niin kylmällä kelillä istuinlämmitys olisi paikallaan, Kimmo Kanerva sanoo. Monenlaista ajoa Vuonna 1956 Aarne Kanervan perustamassa yrityksessä on nyt yhdeksän autoa ja 14 työntekijää
OTA YHTEYTTÄ: Olethan sinäkin siellä?. elokuuta 2010, Lepaa, Hattula Juh suu lav rnä uod ytt en ely Puutarha- ja viheralan, kiinteistönhoidon ja ympäristörakentamisen konenaiset ja -miehet tapaavat elokuussa Lepaalla. Larin Kyöstin tie 6 00650 Helsinki p.(09) 728 8210 f. LEPAA 2010 12.14. (09) 7288 2128 lepaa@kauppapuutarhaliitto.fi ja www.lepaa.fi Kysyttävää
LEPAAN P VIRTA R INVAPARKKI NÄYTTEILLEASETTAJIEN PARKKIPAIKKA 0 10 20 30 40 50 100 metriä KASVIMYYNTI W WC 123 130 13 3 3 31 1 122 121 118 114 113 112 111 110 107 1 1 KASVIHUONE 51 53 129 29 9 V VO KA 29 1 KAHVILA 3 9 4 5 10 5 14 12 14 15 5 16 11 7 17 Master Trailer Company 50 128 8 54 54 ENS S SIAPU U 69 70 68 8 66 48 58 58 63 43 64 59 77 PYTTIPANNU U GRILLI I 71 KAHVILA 73 3 25 SISÄÄNKÄYNTI Ä 13 14 26 27 2 28 PIKA- 30 A APANKKI A NK KK 31 33 32 34 37 38 39 56 LOK 67 SOPP Y SOPPATYKKI O 57 SISÄHALLI C 22 23 24 40 42 WC 41 44 6 Artve WC 59 9 63 SISÄHALLI B HA A NÄYT EL NÄYTTELYYTTEL YT TTE SKUN SKU SKUN UN TOIMISTO ISKUN OIM VINTT VINTT VINTTI INT INFO NFO O WC 72 74 VIINITILA A PUUTARHAT HAHAMUSEO 800 m 18 SISÄHALLI A 60 61 VIHANNESNÄY EMAA NÄYTEMAA 8 KAIVUUNÄYTÖSTÖ ALUE E NÄYTEMA ÄYTEMA ÄYTEMA NÄYTTEILLE NÄYTTEILLEASETTAJIEN ASETTAJIEN LASTE T J RUOKALA, OKAL K LEIKK WC C LEPAA 2010 12.14. elokuuta 2010, Lepaa, Hattula joka päivä 1017
www.lepaa.fi ta y vapai Kys ja! paikko y näyttel 124 88 ita (09) 72 So 2. Viime vuosina tapahtuma on laajentunut nopeasti vihertuotannon, ympäristörakentamisen ja kiinteistönhoidon suuntiin. PAIKKA. Torstaista lauantaihin 12.14. Vuodesta 2004 lähtien tapahtuman nimi on lyhyesti LEPAA. Näppäile navigaattoriin Lepaantie 129, 14600, Lepaa, Hattula. LIPUT. AIKA. Lepaa sijaitsee Hämeenlinnan pohjoispuolella Hattulan kunnassa. 10 henkeä). Ajoaika on Helsingistä ja Turusta noin 1,5 tuntia, Tampereelta 45 minuuttia. Näyttely järjestetään Hämeen ammattikorkeakoulun Lepaan yksikön upeissa karr tanomaisemissa. KIVIKKOKIV KK V VIK NÄYTEMAA Y YT KARTANO RT OLUT- JA VIINIUT TELTTA T A TTA UIMARANTA T NÄYTTEILLE L LEASETTAJIEN N PARKKIPAIKKA KKA OMENATARHA MARJATARHA A 106 104 103 LEPAA 19642010 HISTORIA. Lipun hinta 13 euroa, perhelippu 28 euroa (kaksi aikuista + lapset), ryhmät 10 euroa/henkilö (väh. P-maksu henkilöautoille 5 euroa, bussit ilmaiseksi. AA A EN IPAIKKA P RUOKALA, A AL , WC LISÄTIETOJA. LEPAA 2010 on yksi Euroopan vanhimmista, alunperin puutarha-alan ammatt tilaisille suunnatuista näyttelyistä. Näyttelyn järjestävät Kauppapuutarhaliitto ry, Hämeen ammattikorkeakoulu ja Lepaan Oppilaskunta ry. 97 92 93 94 95 HVAR HVARI V R HVI A HVILA 96 BAROKKIP BA KKIP PUISTO 91 90 83 WC TU TUULIMYLLY L TAIMIMYYNTI TA NTI TAIMINEUVONTA IMINEUVO VONT VANHA KAPPELI N APPEL E 89 81 84 86 83 80 75 76 RUOHONLEIKKURITAITOAJO O KISA 82 2 INVA WC 78 79 85 KAH IL H IL HVILA HAMK 100-VUOTISJUHLA (to) SISÄHALLI D PÄÄRAKEN AKEN AKENNUS K KIRJ J JAMYYNTI,WC YNTI,WC RUOKALA O A, RIKA S LI RIKALASALI KAL A AJO-OHJE. elokuuta 2010 päivittäin klo 1017. Se alkoi Puutarha-alan rationalisointipäivistä 1964. Vuonna 1986 nimeksi muuttui Puutarhatekniikka. Sisäänpääsy asiakaskutsukortilla tai pääsylipulla
elokuuta 2 010, Lepaa, Hattula vapaita ja! Kysy o lypaikk näytte 7288 2124 Soita (09) Koneet pörisevät joka päivä! ria. LEPAA 2010 12.14. Viime vuosina SM-pokaalia ovat tavoitelleet sadat ammattilaiset. OTA YHTEYTTÄ:. Tule osallistumaan ruohonleikkauksen SM-kilpailuun. Tule katsastamaan kauden kuumimmat koneet. Larin Kyöstin tie 6 00650 Helsinki p.(09) 728 8210 f. Uutuuskoneiden paraati pörisee joka päivä klo 11 ja 15. (09) 7288 2128 lepaa@kauppapuutarhaliitto.fi ja www.lepaa.fi Kysyttävää. Voitatko sinä tänä vuonna
Koneen työntö- ja vetovoima on 9,1 tonnia. Koneessa oleva AutoDrill antaa joustavuutta poran käytölle. Kuusioliitin porauspäässä mahdollistaa nopeat työkalun vaihdot. Vajaan viiden tonnin painoisessa koneessa on Kubotan 83 hv (62 kW) moottori. John Deere sitoutunut Suomeen Kesäkuun alussa muurattiin peruskivi John Deeren Joensuun tehtaan 2.000 neliön laajennukseen. k o n e t y ö j ay m p a r i s t o. f i LISÄVARUSTEET SXG19 diesel 350 l korkeakaatoimukontti (185 cm) 122 cm leikkuri 19 hv diesel Alkaen 203 / kk + Alv Omaks i!* TELAT JA RENKAAT Tilaa Auto tekniikka ja kuljetus maksuttomalla tekstiviestillä! Auto, tekniikka ja kuljetus an ja Tuhti lukupaketti kuljetuksen, logistiik n liikenteen maailmasta. Metsäkonemyynnin laskusta huolimatta Allen uskoo, että yritys on vakaasti toipumassa kriisin vaikutuksista tilivuoden 2010 aikana. Suuntaporalla maan alle Vermeer on esitellyt D20x22 Series II -suuntaporan, joka antaa karalle 2.983 Nm vääntömomentin. Palvelun hinta on 0 . Koneen matala rakenne auttaa työskentelyssä rinteillä. KESÄN K RAJUT LEIKKURITARJOUKSET! SFH 240 diesel 550 l korkeakaatoimukontti (190 cm) 137 cm leikkuri 4-veto 25 hv diesel Y T Kone, työ ja Kone, työ ja Kone, työ ja ympäristö ympäristö ympäristö Alkaen 296 / kk + Alv Omaks i!* KONEPALVELUT 2010 w w w. 020 7458 600, Fax 020 7458 650 www.j-trading.fi KTY 27. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Porausnestejärjestelmän virtausnopeus on 94,6 litra minuutissa. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Telefinlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä. seuraavaa Alkaen 129 / kk + Alv Omaks i!* 9 90 MAAHANTUONTI, MYYNTI JA HUOLTO: - 30 vuotta ammattilaisten asialla - Kuriiritie 15, 01510 Vantaa puh. Hyötyliikentee löydät ehtymättömästä tieto-kanavasta et, kuljetustalouden uutiset ja uutuud tapahtumat meiltä ja muualta. Allen , että Joensuun tehdas on tuonut teknistä osaamista metsäkoneliiketoimintaamme ja myös kansainvälistänyt sitä. n jo tänään. Tekemämme investoinnit puolestaan ovat nostaneet tehtaan tuotelaadun, työturvallisuuden ja tehokkuuden uudelle tasolle. Deere & Companyn hallituksen puheenjohtaja ja pääjohtaja Samuel R. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Pysy ajan tasalla, tulevaisuus tehdää MBK 18 hv, sauvaohjattu 0-kääntösäde Kapea-Ketterä-Nopea! 2 numeroa Lähetä viesti ATK 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Toimistoon tulee myös vierailukeskus ja ruokala
jestelmä saattaa monille irtotavaKontti lukitaan runkoon ennen ran kuljettajille ja tuottajille tuoda nostoa. K Y Kontti lastataan pystyssä Kone, työ ja ympäristö T Irkkujen ratkaisu Ilpo Ceder Kontti nostetaan pystyyn, täytetään ovista bulkkitavaralla, lasketaan alas ja siitä auton alustalle! Käyhän kontin lastaaminen niinkin, Combiliftillä on tähän ratkaisukin valmiina. Ainakin kontin täyttöaste on sataprosenttinen eikä purua tarvitse erikseen kuormata autoon. Moneen muuhunkin kierrätyskohteeseen, kuten paperin, karton-. nesten kuljetukoma polttomoottorilla tai sähkölsiin. Auto ottaa täyden kontin kyytiin alustalta ja Yksinkertaista tilalle tuodaan tyhjä kontti uutta Combiliftin kehittämässä ratkaitäyttöä varten. Takimmaista nostolaitetta voidaan siirtää perävaunussa kontin koon mukaan. Kontteihin lastattaessa järjestelmän voi tehdä suljetuksi, jolloin myös hajuhaitat vähenevät. sussa kontti otetaan autosta alusTällainen järjestelmä sopii käyttalle, jossa on hydraulisesti nostettöön, jossa kuorma voidaan purtava apurunko. Irlantilainen trukkivalmistaja ei ole jäänyt seuraamaan sivusta mitä muut tekevät vaan on tarttunut uusiin haasteisiin. Taitaa Guinness antaa irkkujen ideoinnille lisäpotkua! Monessa tapauksessa irtotavaran kuljetus tuottaa ongelmia ja runsaasti lisätöitä. Kuormaa ei tarvitse kummemmin sitoa, kunhan panee täy28 KTY L i s ä ä u u t i s i a w w w. Sen voi myös johtaa suoraan pystyssä olevaan konttiin. Avolavalla kuljetettaessa kuorma on hyvin peitettävä irtotavaran pitämiseksi laitojen sisällä. Kun kontti on pystyssä se uusia ajatuksia sekä ideoita omitäytetään yläpuolelta avoimista en ongelmien ratkaisuun. Jatkuviin irtotavaran kuljetuksiin on olemassa toimivat ja Tyhjä kontti tehokkaat järjätetään alustalle, jolla jestelmät, mutse pystyasennossa lasta Combiliftin tataan ja lasketaan täyratkaisu sotenä takaisin alustalle veltuukin väkuorma-autoon ottoa häisempiin, varten. Järjestelmässä on kaa kippaamalla Sideloaderit ovat yleisiä maailmalla, valmistajiakin on useita. Kontti täytetään korkealle nostavalla materiaalinkäsittelykoneella tai autonosturilla. Täyden kontin ovet suljetaan ja lasketaan alas. Perävaunussa on oma moottori sideloaderille. Kenen käyttöön? Kontin pystytäyttö soveltuu esimerkiksi sahoille ja puunjalostusteollisuuteen, jossa syntyvä jätepuru kerätään yleensä kasoihin tai siiloihin. Järjestelmä voisatunnaisiin ja daan tehdä eri pituisille konteille, tarpeen erilaisten irtoaimukaan. f i den kontin ovet kiinni ja vie kuorman terästehtaalle. Jätekontti Myös jätteenkäsittelylaitoksille järjestelmä tarjoaa mahdollisuuksia, jolloin eri jakeet ohjataan suoraan kontteihin. ko n e t y ö j ay m p a r i s t o. lä toimiva koneikko, joka tuottaa järValmistajan esittelemä tarvittavan hydraulipaineen. ovista. Nyt jätteet ohjataan avolaareihin, joista ne ajoittain lastataan kuorma-autoihin. Myös romun kuljetukseen kontin pystytäyttö sopii
Myös kahden 20-jalkaisen kontin yhtäaikainen käsittely onnistuu. vät vieressä olevan peYhtiön toirävaunun ylitse mahdolmitusjohtalistaen kontin noston jana on ollut toiseen ajoalusta alkaen neuvoon. Mikä yritys? Combilift on perustettu vuonna 1998. Hesen perusrunkoon voidaan kytkeä väliterä, jonka työleveys on 2200 tai 2500 mm. Laitteella voidaan kontti nostaa maasta lavalle eikä purkupaikallakaan tarvita erillisiä nostimia. Yritys on valmistanut reilut Ajoneuvotrukin keksijä ja ke10.000 trukkia ja muuta työhittäjä Robert Moffett keskittyy laitetta. 2,7 metrin ulottumalla ne ylettyvät vieressä olevan toisen perävaunun ylitse, jolloin kontti voidaan nostaa ajoneuvosta toiseen. Tämä meno-paluu -työtapa mahdollistaa moninkertaisen tehokkuuden verrattuna yleisimpiin 1- ja 2-siipisiin työlaitteisiin. teitä. Koneista menee vientiin 99 prosenttia. KY Kone, työ ja ympäristö T Mennen Tullen Kesät Talvet Hese Sivusta kyytiin Hese 1000-sarja urakointiin Hese-puskulevyllä tehdään työtä molempiin suuntiin ajaen siipilevyä kääntämättä. Lifteriä voidaan ohjata joko kiinteästi tai kauko-ohjausyksiköllä. Tie voidaan höylätä kuoppien pohjia myöden ja sen jälkeen muotoilla oikeaan muotoon, jolloin saadaan pitkään kestävä pinta. Tosin Swingliftin ensimmäinen versio tehtiin jo 1970-luvulla. www.agrimarket.fi KTY 29. Kun väliterä varustetaan tappiterällä, niin saadaan uskomattoman tehokas yhdistelmä soratien kunnostamiseen. Niiden käsittelylle pystyyn Yrityksen tekninen johtaja nostettava kontti tuo uudenlaisia Robert Moffett tunnetaan vaihtoehtoja. Sen valmistus myytiin 1997 ja se siirtyi vuonMoniin muihin na 2000 Parverrattuna Container Lifter on kevytrakentei- tekille (Carnen. Optiona on myös 45jalkaisten konttien käsittelylaitteisto. Lifterissä kontti kiinnitetään alakulmista ketjuilla nostimen puomeihin. Hesen molempia siipilevyjä voidaan liikuttaa toisistaan riippumatta siipien koko kääntöalueella. Sen tukijalat ylettygotecille). Ensimmäinen tuote oli nelitonninen C4000monitietrukki. Suurin nostoteho on 35 tonnia. Valmistaja kertoo kontin käsittelyajaksi pari minuuttia. Takimmainen nostin on siirrettävä, joten laitteella voidaan käsitellä 20-, 30- ja 40-jalkaisia kontteja. Martin McVicar. suoraan tai modifioituna ratkaisuja. Viimeksi on esitelty 25-tonninen monitietrukki. Tavoitteena on esitellä vuosittain uusi malli tai tuote. Combiliftin tytäyhtiö AisleTeollisuudessa on useita kohMaster Ltd valmistaa sähköteita, joissa syntyy siiloihin tai vaihja kaasukäyttöisi kapeakäytolavoille ohjattavia jakeita ja jättävätrukkeja. myös kehittämästään Moffett Mounty-ajoneuvotrukista. Lifterin tukijalat ovat sellaiset, että ne antavat tuen hyvin leveälle. 50 maassa, Suomeen Combiliftejä on tuotu vuodesta gin, lasin tai muovin keräykseen ja 2000 lähtien ja niitä on käykuljetukseen ratkaisulle voi löytyä tössä reilut 150. Työntekijöitä yrityksessä on 180. Combiliftin Lifterissä on perävaunussa oma moottori, jolloin se on riippumaton vetoautosta ja sen varusteista. Combiliftin ratkaisu on rakenteeltaan ja toimintaperiaatteeltaan hyvin samanlainen kuin uusiseelantilaisen Swingliftin laite. Yrityksen liikevaihto on 80 miljoonaa puntaa, josta se käyttää 9 % tuotekehitykseen. Hese 1000-sarjan työleveydet ovat 3600, 4200 tai 4800 mm. Container Lifter kuuluu Combiliftin uusimpiin tuotekehitysratkaisuihin. Koneita on käytössä Combiliftissä monitietrukkeihin ja muihin tuotteisiin. Esteiden väistely käy vaivattomasti kummalla siivellä tahansa tai vaikkapa molemmilla samanaikaisesti. Moffett keksi ensimmäisenä ajoneuvotrukin konseptin jo vuonna 1967 ja se on ollut yli neljä vuosikymmentä esikuvana muille valmistajille
Akuissa on kyllä tieto valmistusajankohdasta ja myyntiajallakin on merkitystä. Lika, pöly, tiesuola ja hiekka pääsevät esteettä akun päälle aiheuttamaan pientä oikosulkua ja akun purkautumista. Esimerkiksi meille akut tulevat suoraan tehtaalla, jolloin ne eivät seiso välivarastoissa. -Kovan pakkastalven jälkeen varastot ovat täyttyneet uusilla akuilla. -Ajoneuvon seisoessa akun jännite laskee eikä se pysty antamaan riittävää käynnistysvirtaa. Monen kuskin on siinä vaiheessa kaivettava käyttöohjeista esille tieto akun sijainnista, koska akkua ei ole huollettu, ei edes tiedetä mistä sitä etsiä. Jos akku on kylmälle ja viimalle avoimessa paikassa kannattaa harkita akun ympärille lämmittävää suojaa. Jos akku ei pärjää, vika ei ole akussa vaan olosuhteissa. -Kuumalla ilmalla vaseliini sulaa akun päälle ja muodostaa jossakin vaiheessa napojen välille purkausta aiheuttavan yhteyden. -Kun akku lisäksi talvella jäähtyy sen jännite putoaa jyrkästi. -Kaikki standardiakut myydään. Kuorma-autoissa akut altistuvat jäähdyttävälle viimalle, kuralle ja kosteudelle, jolloin ne vaativat enemmän huomiota. Vaseliinit laakereihin Perinteisesti akkujen napoja ja kenkiä on suojattu kosteudelta ja hapettumiselta vaseliinilla. Autoissa ja työkoneissa on jatkuvasti päällä useita, pieniä virtaa kuluttavia sähkölaitteita, jolloin akkujen kapasiteetit eivät enää riitä. Vastuulliset akkukauppiaat pitävät huolen varaston riittävästä kierrosta ja kertoo asiakkaallekin akun valmistusajan. Sen voisivat kyllä tehdä automaahantuojatkin varustellessaan autot asiakkaille. Työkoneissa akut ovat yleensä hyvin suojattuina ja myös lämpimässä paikassa. Akun takuuaika alkaa myyntihetkestä, vanhaksi päässeen akun myyjä ottaa riskin akun kestävyydestä. Akun sijainti ratkaisee huoltotarpeen, kosteissa ja likaisissa paikoissa oleville akuille huoltaminen kerran vuodessa on liian harvoin. -Onpa pakettiautoja, joiden akku on sijoitettu hyvään paikkaan moottoritilaan, mutta lika- ja pesuvedet valuvat tuulilasilta suoraan akun päälle. Hän sanoo, että akkujen kanssa tulee aika tavalla ongelmia varsinkin käyttäjän huolimattomuudesta johtuvia. Toimitusjohtaja Tapani Holm Adita Oy:stä muistuttaa, että akku ei tee virtaa, se ainoastaan varastoi sitä. Raskaan kaluston akkujen kesto on nelisen vuotta. Jos akku ei ajonkaan aikana lämpene pysyy jännite alhaisena. Holm sättii autionvalmistajia, joista osa ei ole ottanut huomioon arktisia olosuhteita. Jos akku on sijoitettu huonoon paikkaan kannattaa akku itse suojata. Holm näkee vikaa myös autonvalmis-tajissa, jotka eivät suojaa akkuja kosteudelta, kuralta ja ajoviimalta, työkoneissa akut ovat yleensä paremmassa turvassa. Ilpo Ceder Akkujen olemassaoloon havahdutaan vasta, kun virta ei riitä pyöräyttämään moottoria käyntiin. Tapani Holm hymähtää ymmärtäväisesti toimenpiteelle. Ajoneuvojen sähkölaitteet ovat lisääntyneet. KY Akkuongelmien syyllinen löytyy: Kone, työ ja Kone, työ ja ympäristö ympäristö T Katsomalla peiliin Akun hyytymiseen löytyy vika useimmiten ratin ja selkänojan välistä -akun huolto on unohdettu. Holm sanoo. Ajoneuvojen akut tarvitsevat edelleen puhtaanapitoa ja huoltoa. Akuille on takuutkin, eri valmistajat antavat akuilleen yleensä takuut vuodesta kahteen. Seisokkien ajaksi akku pitäisi saada lataukseen, jolloin varausjännite ei laske liian alhaiseksi. Suojausta varten on olemassa spraytä, joka on tarkoitettu juuri akkunapojen suojaamiseen. Tilanne onkin akkuteollisuudelle iso haaste. Tapani Holm on pyörittänyt autojen sähkötarvikkeisiin erikoistunutta liikettään 12 vuotta. Holmin mukaan nykyinen akkutekniikkakin antaa akuille enemmän myyntiaikaa eikä akuissa tapahdu enää merkittävästi itsepurkautumista. Holmin mielestä ajoneuvojen virrankulutuksen lisääntymisestä huolimatta valmistajat eivät ole lisänneet akkukapasiteettia. Lukuisat muut komponentit voi huoletta unohtaa, mutta akku on kuluva osa, jonka elinikää voi jatkaa hoidolla. Holmin mukaan on tärkeää pitää akku puhtaana, jolloin napojen välille ei synny purkausta aiheuttavaa oikosulkua. Tavallinen akun ostaja ei näe akus- Kannattaa vilkaista Silloin tällöin kannattaa vilkaista myös akkua kurkistaessaan kone30 KTY pellin alle tai avata työkoneissa akkutila. Akkukauppias Tapani Holmilla on paljon hyviä vinkkejä akkujen hoidosta, muun muassa vaseliinin hän kehottaa käyttämään laakereihin. Lämmin akku ottaa paremmin latausta vastaan ja antaa myös tehokkaammin käynnistysvirtaa. -Akut eivät valitettavasti kuulu huoltosopimuksiin, niistä on itse pidettävä huolta. Kylmän akun sisäinen vastus on lämmintä akkua suurempi, jolloin akku ei ota vastaan täyttä latausvirtaa. Tarjolla on useita erilaisia, valmiita ratkaisuja akun pitämiseksi lämpimänä. Parasta ennen... Holmin mukaan akuille ei ole parasta ennen päiväystä. Kyllä vaseliinille löytyy ajoneuvoista parempiakin paikkoja kuin akun navat. ta valmistusaikaa
Niitä käytetään mikrohybridityyppisissä Start&Stop-ajoneuvoissa, joiden moottori pysähtyy ajoneuvon pysähtyessä ja käynnistyy painettaessa kaasua. Tämänlaatuisten isojen akkukennojen valmistusta ei ole tällä hetkellä muualla Euroopassa, ja maailmanlaajuisestikin katsottuna muut tuotantolaitokset ovat eri laitevalmistajien hallitsemia. f i KTY 31. Geeliakut ovat suljettuja, joten niitä voi käyttää missä asennossa tahansa. Ne myös sietävät sekä avoimia akkuja että geeliakkuja enemmän syväpurkauksia. Geeli- ja AGM-akuilla on lyijyakkuja 4-5 kertaa suurempi syklinikestävyys. Varkauden lähes 40 miljoonan euron tehdashanke tavoittelee voitollista tulosta nopeasti. EB:n toimitusjohtaja Jukka Koskinen painottaa tehdashankkeen monimuotoista merkitystä. Sulfatoituminen on tavallisin syy siihen, että akun käyttöikä jää lyhyeksi. EB uskoo olevansa tässä vaiheessa tuotekehityksessä muita vastaavia akkuvalmistajia jopa pari vuotta edellä. Holmin mielestä akkuteollisuus pystyy vastaamaan näidenkin ajoneuvojen akkutarpeisiin, mutta enemmän olen huolissani starttimoottoreiden kestävyydestä. KY Kone, työ ja ympäristö T Olemme mukana Power Truck Showssa Alahärmässä 7-8.8 2009! PLUSSAA European Batteries Oy aloittaa: Akkutuotanto käynnistyy Suomessa Suomesta ovat akkutehtaat kaikonneet muualle Eurooppaan. Yrityksen tarkoituksena on olla yksi teollisuudenalansa johtavista toimijoista, joka merkittävällä tavalla edistää uusien energiamuotojen käyttöönottoa. European Batteries työllistää tällä hetkellä 65 henkilöä, joista 44 toimii Varkauden 10.000 neliömetrin tehtaassa. Akkujen säilyttämisen kannalta on tärkeää, että ne säilytetään täysin varattuina. Akun tila on yleensä rajoitettu, joten ajoneuvoon ei voi hankkia mitoiltaan suurempaa akkua. Varsinkin käynnistysakuissa monia tunnettujakin akkumerkkejä valmistetaan myös Aasiassa. Tehtaan vuotuinen tuotantokapasiteetti on 100 kWh, jolla voi varustaa esimerkiksi 3.000 täyssähköautoa. Akkuvalmistus on kuitenkin Suomessa jälleen viriämässä. Hyytelöakut ovat akkuhapoiltaan huoltovapaita, eikä niihin tarvitse lisätä vettä eikä nestepintaakaan tarkkailla. Yksi sykli tarkoittaa 75 prosentin kertapurkausta. Valmistaja ilmoittaa painon, mutta niissäkin saattaa olla eroja. Perinteiset standardiakut, eli avoimet lyijyakut sopivat useimpiin ajoneuvoihin. Geeliakuissa on hyytelöityvä akkuhappo, mikä antaa akuille paremman syväpurkausten ja tärinän kestävyyden. valmiiksi tehtaalla hapotettuina. Käytössä niihin tarvitsee lisätä vain tislattua vettä, Holm sanoo. Sulfatoituminen tuhoaa Tuotejohtaja Christer Svensson Exide Nordicista sanoo, että vanhetessaan akku sulfatoituu. Akuista ei itse pysty testereillä tarkasti mittaamaan kylmäkäynnistysarvoa, mutta tarvittaessa erikoistuneet akkumyyjät voivat sen tehdä. Myös akkujen itsepurkaus on vähäistä. Tuotantoon päästänee käsiksi ensi vuoden alussa. Niin tuotantokapasiteetti kuin työntekijöiden määrä on tarkoitus kolminkertaistaa tehtaan laajennusosien myötä. L i s ä ä u u t i s i a w w w. Oikean akun valinnassa kannattaa kapasiteetin lisäksi ottaa huomioon napaisuus ja kiinnitystapa. ko n e t y ö j ay m p a r i s t o. Varkaudessa on aloittelemassa toimintaansa sähköautoakkujen valmistusta European Batteries (EB). Sulfatoituneen akun levyjen yläpinnassa näkyy valkoinen kerrostuma, jolloin levyjen pinnalle on muodostunut lyijysulfaattikerros. Mitä korkeammalle jännite nousee yli normaalin, sitä voimakkaampi sulfatoituminen on kyseessä. Akuissa on eroja Tärkein akkujen verrattavissa oleva tieto on virtamäärä ja kylmäkäynnistysarvo.Virtamäärän asettaa ajoneuvon valmistaja, mutta parempaan kylmäkäynnistysarvoon kannattaa kiinnittää huomiota varsinkin ajoneuvoissa, jotka joutuvat seisomaan pitkiäkin aikoja kylmässä, kuten metsäkoneet ja maansiirtokalusto. European Batteries Oy:n Varkauden tehtaalla vietettiin toukokuussa avajaisia. Tuotanto on keskittynyt lähinnä Itä-Euroopan maihin: Puolaan Tsekkiin, Slovakiaan. Kevyessä akussa ohuemmat kuoret ja sisukset voivat vaikuttaa akun kestävyyteen. Uusin tulokas akkumaailmaan on ECM-akku, joka on tyypiltään avoin akku. Tehdas valmistaa suuria, litium-ionipohjaisia akkujärjestelmiä, joiden kysyntää erityisesti ajoneuvoteollisuus ja tiukentuvat ympäristösäädökset ovat voimakkaasti vauhdittaneet. Tätä kerrosta on lähes mahdotonta poistaa varaamisella. Akut, jotka eivät ole täysin varattuja, voivat sulfatoitua ja menettää kapasiteettia. Ne ovat myös pari kertaa kalliimpia kuin lyijyakut. Sähköautojen ja trukkien akut ovat aivan eri kaliiberia kuin käynnistysakut. Jos jännite varattaessa nousee esimerkiksi 10 V:sta yli 13 V:iin muutamassa minuutissa, akku on todennäköisesti sulfatoitunut. Ne vaativat puhdistuksen lisäksi nestepinnan tarkkailua ja tarvittaessa tislatun veden lisäämistä. Marketeista hankituissa akuissa on luotettava annettuihin tietoihin. Akun painolla voi olla merkitystä tehoon. Sisäinen vastus on pieni, joten akut antavat geeliakkuja suuremman käynnistystehon. Sen järjestäminen liikkeessä vaatisi työsuojelun vuoksi erilliset tuuletetut tilat. AGM-akuissa erottimena käytetään lasivillamattoa
Kolme tehokkainta ovat V8moottoreita (510, 550 ja 600 hevosvoimaa). Erityismielenkiintoa antoi autossa ollut FleetBoard-ajoneuvohallinta. 32 ATK PowerShift-vaihteistosta löytyy apuja eri ajotilanteisiin. Keskimmäisestä kaksoispainikkeesta saadaan ylhäältä hitaan ajon asetus, sen alapuolelta heijaustoiminto. Power-toiminto hyödyntää huipputehot, sen alta päästään EcoRoll-tilaan. Pienin tuottaa tehoa 320 hevosvoimaa ja koeajamamme tehokkain vaihtoehto 476 hevosvoimaa.. Koeajoimme Vehon puunkuormauskiertueelta vapautuneen Actros 2548 -moduuliyhdistelmän Eurocab-ohjaamolla. Viimeisestä suuresta malliuudistuksesta on jo vuosia, joten uusi malli nähnee päivänvalon parin vuoden kuluttua. Nykyisessäkin mallissa riittää silti ihmeteltävää, sillä kehitystyötä on vuosien mittaan tehty koko ajan. FleetBoard antaa puolestaan palautetta kuljettajalle ajotapahtuman jälkeen. Teksti ja kuvat Harri Onnila M ercedes-Benzin kuormaautomalliston ykkösnimi tuntee nimen Actros. Kuusi alempaa teholuokkaa on puolestaan V6-moottorisia. Oikeanpuoleisesta napista voi säätää vakionopeussäätimen "alamäkitoleranssia" 215 km/ h:ssa ennen moottorijarrun puuttumista peliin. Tehokkain V6 Mercedes-Benz Actrosta on tarjolla yhdeksällä eri tehovaihtoehdolla. Mercedes-Benz Actros 2548L6x2/4800 Koeajo Oppilas ja opettaja Mercedes-Benz Actroksen PowerShift-vaihteisto tarkkailee kuljettajan ajotapaa ja mukauttaa toimintaansa sen mukaan
ilmajousitus verkkaisesti. Hitaaseen ajoon PowerShiftissa on myös kaksi asetusta. 11,9 dm3 tojen ja peilien ansiosta. ilmajousitus suus voi tuottaa harmaita hairenkaat ........................... merkki ja malliMB G281-12/14,93-1,00 Liikkeelle lähtiessä paljasvaihteita ........................................ Kaasua "normaalisti" kantavuus ........................... Kun poljinta renkaat ........................... 500 l AdBlue ............................................ Näin on helppo huomata, jos joku auto kuluttaa jostain syystä muita samanlaisia enemmän tai todennäköisemmin, jos autot kuluttavat tietyn kuskin käsissä enemmän kuin muilla. Vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa ilmastointi, ajovaloautomatiikka ja cd-soitin Bluetoothilla. 13 550 kg kokonaismassa ................. 315/70R22.5 kille asia ei tuote ongelmaa, ETUAKSELI mutta satunnaisesti Mersun kantavuus ............................. omamassa ......................... Actros-kusrenkaat ........................... Vuoden 2008 lopulla vaihteistosta esiteltiin kakkosversio, joten vaihtotyöskentely on entistä sulavampaa. Vaihteisto myös opiskelee kuljettajan ajotyyliä, joten se osaa sopeuttaa vaihtoja kuskin ajotottumusten mukaan. Kuljettajan tueksi on tulostettavissa palauteraportti, joka antaa vinkkejä ongelmakohtien korjaamiseksi. OM 501 LA (Euro 5) maan hyvin ja näkyvyys on rakenne .................... Tehokkaasti käytettynä ajoneuvohallinta ei ole riesa, vaan aito apu kuljetuksien järkeistämisessä ja taloudellisessa ajamisessa. ATK 33 Miinusta - kaasupolkimen toiminta teistolle. 4 800 mm koeajokulutukseksi FleetBoteliväli ................................. Aikaa säästää se, että FB:n avulla digipiirturin kuljettajakortin ja massamuistin tiedot voidaan tallentaa kauko-ohjatusti ilman tarvetta yrityskortille autossa. 100 A Mersun 476-hevosvoimaiakut ..................................... 12 450 kg kantavuus .......................... Mersu valmistaa PowerShiftia koeajoautossa olleen 12-portaisen lisäksi myös 16-portaisena. Laadukas kokonaisuus Actroksen istuimessa on riittävästi säätöjä, joten ajoasennon ilmajousitetulla istuimella saa moitteettomaksi. Bi-Xenon-ajovalot olivat koeajoautossa lisävarusteena. 1 350 mm ard-raportti kertoi 43,3 litraa MASSAT satasella. Tätä tehtävää suorittaa Mercedes-Benzin ajoneuvohallinta FleetBoard (FB), jonka keräämiä telematiikkatietoja hyödynnetään ajan, kuljetusten ja ajoneuvon hallinnassa. FleetBoard ja kilpailevien merkkien vastaavat järjestelmät ovat tulevaisuuden arkipäivää, jonka harjoittaminen on fiksua aloittaa jo tänään. V-moottori, kunnossa laajojen ikkunapinyhteispaineruiskutus iskutilavuus ........................... SÄHKÖJÄRJESTELMÄ laturi ............................................ Kuljetusten suunnittelussa tilaustiedot voidaan lähettää suoraan ajoneuvoon. Vaihteiston vaihdeväli on 350 r/min ja vaihteen pituus 600 700 r/min. 315/70R22.5 TELIAKSELI painaa korostetun reippaasti ja kantavuus ............................ Ulkomaailman MOOTTORI häly on onnistuttu vaimentamerkki ja malli .... 34 l Plussaa + vaihteisto + melutaso + jousitus 1 000 r/min, joten siirtely ahtaissa tiloissa helpottuu. Palautetta Kun Actros opettelee kuljettajan ajotottumuksia ajon aikana, tulee kuljettajan palautteen vuoro ajosuorituksen jälkeen. 2 300 Nm/1 080 r/min lee epätasaisuuksia kiitettäväsVAIHTEISTO ti. Ajoneuvohallintaa voidaan hyödyntää etenkin ajotavan muuttamisessa taloudellisemmaksi. PowerShiftin tavoitteena on, että vaihdon jälkeen kierrokset olisivat 1 100 r/min eli suurimman väännön kohdalla. 8 000 kg puikoissa vierailevalle ominaijousitus ............................. Mercedes-Benz Actros on luotettava ja nöyrä työkalu kaukoliikenteeseen. Ilmateho ....... 350 kW (476 hv)/1 800 r/min jousitus on miellyttävä ja nievääntömomentti . Heijaustoiminto nopeuttaa kytkimen käyttöä ja "tarkan paikan" asetus puolestaan ei päästä kierroksia yli Hieno laatikko Suuri kiitos Actroksen ajomukavuudesta lankeaa voimaa välittävälle PowerShift 2 -vaih-. Noin 57 korkeus ............................... 12+4 tuu yksi häiritsevä yksityisVETÄVÄ AKSELI kohta. Hallintalaitteet ovat hyvin käsillä, joten miellyttävälle ajosuoritukselle ei ole esteitä. 10 060 mm riittää hienosti moduuliyhdisleveys .................................. 2 600 mm telmän viemiseen. Mercedes-Benz Actros Ajossa Actroksessa koros2548L-6x2/4800 tekniikkaa tuu ajamisen selkeys ja johdonmukaisuus. PowerShiftin myötä tulee vakiona eri ajotilanteissa helpottavia ominaisuuksia. Muutaman ensimmäisen jarrutuksen jälkeen se tietää jatkossa sopivan lähtövaihteen, sillä vaihteisto saa tähän tarvittavan tiedon sähköohjatuilta Telligent-jarruilta. Jatkossa varmasti tätäkin tiheämmin. 0%) paikannustieto tulee tosin vain puolen tunnin välein. Power-asennossa moottoria käytetään suurimman tehon alueella. Telemetriaahyödyntävä järjestelmä auttaa niin ajoneuvon, ajan kuin kuljetusten hallinnassa. Koeajoauton perässä liikkui VAK Oy:n valmistama viisiakselinen FNA-kärry. Koeajo Vaihteistoina Actrokseen on mahdollista valita käsivaihteisto, mutta kaukoliikenteen autoista suurin osa on vakiovarusteisella automatisoidulla mekaanisella PowerShiftvaihteistolla. 6-syl. FB:n kautta saa kuljettaja- ja ajoneuvokohtaisia analyysejä. 95 l moottoriöljy ..................................... 26 000 kg TILAVUUDET polttoainesäiliö ............................. Kun ajomukavuudesta huolehtii automatisoitu mekaaninen PowerShiftvaihteisto, kelpaa kuljettajan keskittyä liikenteeseen. FleetBoard on Mersun ase ajoneuvohallintaan. PowerShift on oppivaista sorttia. Yli 55 km/h:n nopeudessa toimiva EcoRoll-rullaustoiminto tuo taloudellisuutta siirtämällä vaihteen vapaalle, kun on alamäki ja kaasupolkimeen ei hetkeen kosketa. 385/55R22.5 venia risteysajossa. FB:n 79 euron autokohtaisella peruskuukausihinnalla (alv. Sora-Actroksissa Power tosin pysyy päällä, kunnes kuljettaja kytkee sen pois. Ajotietokone, sähköikkunat ja Webasto kuuluvat myös asiaan. 4 200 mm tonnin painoisen yhdistelmän akseliväli .............................. 2 x 220 Ah nen V6 hoitaa työnsä kunnialMITAT la, sillä 2 300 Nm:n vääntö pituus ................................ Toiminto pysyy kerralla käytössä enimmillään 10 minuuttia. Kuljetusten järjestelijällä on suora tieto ajoneuvon sijainnista ja liikkeistä, joten asiakaspalvelu ja -tiedotus on ajan tasalla. ilmajousitus västi notkeampi. 13 000 kg painaessa veto tulee yllättävän jousitus ............................. 7 500 kg määrätietoisesti, on lähtö seljousitus ............................. Lisähintaan taajuutta voi tihentää 10 minuuttiin. PowerShiftin työtä kannattaa helpottaa rauhallisella kaasupolkimen käytöllä, jotta laatikko osaa arvata, mistä kuljettaja haaveilee
Tyhjänä ajaessa jämäkkyyden huomaa montuissa, mutta alusta ei tymäyttele häiritsevässä määrin. tekijä Berlingo säntää kesälaitumille ilman teknisiä huolia. Jarrut kun ovat poikkeuksellisen herkät, joten ensikertaa Berlingolla ajava tekee helposti turhan tiukkoja stoppeja. Kenno ei ulkone pohjapinnasta, mutta on silti alttiina kannon tai kiven nirhaisulle. Berlingon hammastanko-ohjauksen kevennys on toteutettu muuttuvatehoisella hydraulitehostimella. Ohjauspyörän kierroksia laidasta toiseen on piirua vaille täydet kolme kierrosta. Berlingon alustan erikoisuutena on pakoputkessa oleva haarauma, joka on varustettu lämmönvaihtimella. Tämä on hyvä asia, sillä vakiovarusteisiin ei ajonvakausjär- jestelmä valitettavasti kuulu. Kulutuslukemat ovat pyörineet matalissa kuutosella alkavissa lukemissa. Esitt e Omin ly käytt aisuud ökoke et ja L A l a s t a u s j a pm u k s e t usta urku H u o l t j a akseli t o L o p p j a korjaus ur apo rtti Alustan aakkosia Edessä Berlingon massoista huolehtii joustintukijousitus ja takana teräsjousilla varustettu yhdystukiakselisto. Kestotesti Citroën Berlingo Kestotesti-Citroënim- Van HDi 90 L2 me suuntaa kesän alkaessa kolmannelle kympilleen. Jarrut pysäyttävät tehokkaasti, mutta vaativat ensin pientä totuttelua. Sijainti on hyvä, mutta kevytkäyttöisen kepin liikeradat voisivat olla täsmällisemmät. Autoa ei ole rasitettu 674 kilon kantokyvyn ylärajoilla, mutta annetut kuormat Berlingo on kantanut mukisematta. Alusta on melko tasainen eikä varottavia ulokkeita juuri ole. Lastasimme noin 200 kiloa painoa taka-akselin taakse, mutta jousitus säilytti silti tanakkuutensa. Etuvetoista Berlingoa käskiessä alusta viestii kuljettajalle hyvin tapahtumista tien ja renkaan välillä. Berlingon jousituksessa ei ole sorruttu periranskalaiseen pehmeyteen, vaan käyttötarkoitus on pidetty kirkkaana mielessä. 34 ATK tivat levyjarrut, edessä tuuletetut sellaiset. Yhden asian kanssa kannatta kuitenkin olla tarkkana. Kääntöympyrä renkaasta mitattuna on kymmenisen senttiä päälle 11 metriä. Talvella jarrut kärsivät pariin otteeseen pakkasyön jälkeen tunnottomuudesta ensimmäisellä jarrutuksella, mutta tehostus palasi nopeasti normaaliksi. Näppäryydessä Berlingo asettuu kokoluokassaan keskivaiheille. Talvella testasimme suljetulla alueella alustan toimivuutta väärin lastattuna. Apumiehen puolella pohjaa, pituussuunnassa keskellä, on paluupolttoaineen jäähdytyskenno, jota ei ole suojattu. Testin alun jälkeen ESP:n hinta on onneksi pudonnut puolella, joten kynnys sen mukaan ruksimiseen on laskenut. Maavaraa Berlingossa on normaalikäyttöön riittävästi. Ajettavuus on johdonmukaista eri olosuhteissa. Ihan postimerkillä ei käännytä, mutta lentokenttääkään ei tarvita. Pohjassa arka kohta Berlingon hidastuvuudesta huolehBerlingon vaihdekeppi on sijoitettu kojelautaan, mikä on yleinen tyyli nykypakettiautoissa. Viritelmän tarkoitus on kyl-. Yllätyksettömillä rakenteilla on saatu aikaiseksi yllätyksetön ja toimiva alusta. Esille pääsevät Berlingon alustasta ja voimansiirrosta tehdyt havainnot. Teksti ja kuvat Harri Onnila Tanakka Kestotestiä taittava Citroën Berlingo Van on selvittänyt ensimmäiset 20 000 kilometriä ilman teknisiä ongelmia. Tällä hetkellä ESP:n ja apukuljettajan turvatyynyn yhteishinta on verollisena noin 775 euroa
Keppiä ei tarvitse kurkotella ja vaihteet menevät päälle kevyesti. ATK 35. Kyseisiä kippejä on toimitettu ajalla 01.06.2008 30.10.2009. 25 090 euroa TAKAISINVETO: Valuvika ryhmäkipin pohjissa Vastuumme kantavana yhtiönä koemme vaihtotyön välttämättömäksi ja vaihdamme kaikki pohjat RT 132 malleissa, joissa pohjassa oleva valamispäiväys on 150408. Samoin kadunkulmiin kolmosen välitys on liian pitkä. Samalla maantieajon melua on saatu alaspäin, vaikkakin mökää on edelleen runsaanlaisesti. 66 kW (90 hv)/ 4 000 r/min vääntömomentti ... 1 500 mm kantavuus .................................. Jos keskipaikka on miehitetty, joutuu matkustaja siirtelemään koipiaan vaihtotilanteissa. 215 Nm/ 1 750 r/min Kulutus yhdistetty EU-kulutus ....... 1 560 cm³ teho ........... 2 050 mm pituus (Extenso) ................... 2 728 mm omamassa .............................. 4 628 mm leveys (peilien kanssa) ........ Valamistapahtumassa on alihankkijallemme tapahtunut käsittelyvirhe, minkä vuoksi osa kyseisestä valuerästä syntyneistä pohjista on jäänyt lujuudeltaan riittämättömäksi. 674 kg Hinta (lokakuussa 2009) testiauto varusteineen ... 7,0 l/100 km EU-maantie ...................... Citroën Berlingo Van HDi 90 L2 Moottori iskutilavuus ........................... 5,1 l/100 km CO2 ...................................................................... Erityisen tarkaksi ei laatikkoa voi kehua, sillä vaihdekepin liikeradat ovat hieman epämääräiset. Sen sijainti kannattaa pitää mielessä mökkitiellä. Berlingon pakoputkessa on haarauma lämmönvaihtimelle, jonka tarkoitus on tehostaa jäähdytysveden lämpiämistä. Berlingon lämpiäminen jäi hyvin keskinkertaiseksi. Pykälää silmään Berlingon viisiportaisen vaihteiston vaihdekeppi on sijoitettu pätevälle paikalle kojetaulun alareunaan. 2 112 mm akseliväli ............................... 153 g/km Mittoja korkeus ................................. Viime talvi kuitenkin osoitti, että muitakin apuja tarvittaisiin. Koska vaurio saattaa aiheuttaa vakavammankin tapaturman, olemme päättäneet turvallisuuden vuoksi vaihtaa kaikki kyseisestä valuerästä syntyneet pohjat. Kyseisen mallin ja erän kippien osalta pyydämme ottamaan yhteyttä kipin myyneeseen liikkeeseen tai johonkin meidän valtuuttamaamme huoltokorjaamoon, kts. Olemme tutkineet syytä pohjan pettämiseen ja tulleet tulokseen, että syynä on ollut heikkous valuaineksessa. Painotuksella on arvatenkin haettu säästöä polttoaineenkulutuksessa. Vaihteiston välityssuhteet ovat melko harvat. 5,8 l/100 km EU-kaupunki .................... Maksimitehon 4 000 r/min kierroksilla nopeutta löytyy ykkösellä 31, kakkosella 58, kolmosella 94, nelosella 132 ja viitosella teoreettiset 164 km/h. 3 250 mm leveys ................................... Auton huippunopeudeksi kun on ilmoitettu 160 km/h. Yksi pohjan arimmista kohdista on apumiehen penkin kohdilla sijaitseva polttoaineen jäähdytyskenno. Pitkien välitysten myötä taajamassa ei viitosvaihdetta tarvitse juuri kytkeä. www.wipro.fi Ota yhteyttä: Suomen huolto- ja jälleenmyyntiverkosto Wipro Infrastructure Engineering Oy PL 9, 25501 PERNIÖ Puh. 1 805 mm pituus ................................... 3,7 m3 pituus .................................... 029 055 2849 Faksi 029 055 2800 missä oloissa tehostaa jäähdytysveden lämpiämistä. 1 476 kg Tavaratila tilavuus .......................................
Auton uutena ostanut liikennöitsijä Jaakko Vekka joutui luovuttamaan auton sekä talvi- että jatkosotaan. Vekka Liikenne Oy lahjoitti auton Mobilialle vuonna 2002. Mobilian kokoelmissa on tuhansia esineitä, joista jokainen on jollain tavoin osa suomalaista liikennehistoriaa. Vuosimalli on 1940 Fordeja tilattiin Suomeen jo talvisodan alla, mutta autot ehtivät maahan vasta talvisen kiirastulen tauottua. S uomen maantieliikenteen historiaa taltioivassa Mobiliassa Kangasalla vierailee vuosittain 50 000 kä- vijää. Wanhat Vehkeet Sodat nähnyt Volvo LV85 1938 yhä ylväästi renkaillaan. Työajojen päätytty vuonna 1945 toimitti auto kesämökin varaston virkaa aina 80-luvulle saakka. Mobilia on auki ympäri vuoden, mutta etenkin kesäkaudelta löytyy kalenteriin merkittyjä tapahtumapäiviä. Vuonna 1986 perustettu Mobilia-säätiö on myös taustayhteisöjä innostava, sillä liikevaihdosta tulee vain 30 prosenttia valtiolta, kun se 36 ATK Mobilia tallentaa suomalaista tieliikennehistoriaa laajassa mittakaavassa. Mobilian toimintaa tukee yhteensä 28 tieliikennealan yhteisöä. Mobiliassa oleva ryhdikäs vanhus on vuosimallia 1920. , Vuoden 1929 A-mallin Ford oli alkujaan henkilöauto, mutta muutettiin autopulasta kärsivässä Suomessa lava-autoksi sodan jälkeen. Pitkän päivätyön kilven osoittamalla reitillä tehneeseen Volvoon mahtui 18 matkustajaa. Tarjolla on esimerkiksi klassikkoautojen entisöinti-, säilytysja myyntipalvelua. Siitä se sitten lähti. Kuorma-autopäivän merkeissä kokoonnuttiin jo toukokuun lopulla, mutta elokuun ensimmäisenä ehtii viettämään Linja-autopäivää.. Osaan 70 koritetvoi tutustua sähköisesti tiin linjaeMobilia-internetautoksi tamsivustolla. Tänä vuonna teemana on "Peltitähdet autot elokuvissa". Suomen Osuuskauppojen Keskuskunta kokosi 20-luvun alussa 56 Republic-merkkistä kuorma-autoa. Museojohtaja Kimmo Levä antaa esimerkin esittelemällä huolellisesti pakattuja Autoliiton merkkejä. Mielenkiintoista nähtävää tieliikenteen historiasta on riittämiin. Teksti ja kuvat Harri Onnila Suomen puolustustehtävissä 40luvun alussa vahvasti kunnostautunut Hävittäjä-Ford. Levälle itselleen ojennettiin toukokuun alussa Kangasala-ansiomerkki työstään Kangasalan kunnan hyväksi. Kesäretkelle Mobilian Autokylään! Täyden palvelun autohistoriaa Mobilia-säätiön ylläpitämä Autokylä on vierailun arvoinen paikka. Mobiliassa vierailevia odottavat muun muassa klassikkoautonäyttely, uusi Rally Hall of Fame sekä vuosittain vaihtuva teemanäyttely. Noin 12 000 neliömetrin tiluksilla toimivassa Mobiliassa vaalitaan liikennekulttuuria näyttelytoiminnan lisäksi monella muulla tapaa. perelaisessa Kaipio Oy:ssä. Ensi vuoden Yölinjalla-teema kiinnostanee kuljetusalalla työskenteleviä, sillä vuorossa on suomalaisen tavaraliikenteen historiaan pureutuva näyttely. Kokonaisesinemäärä on noin 5 000. Noin 5 000 esineen lisäksi arkistojen kätköissä Vuoon läpikäytyjä kirjallisia den 1933 dokumentteja ja kuvia Volvo LVkymmeniä tuhansia. Viiden vuoden entisöintityö valmistui 1992. Kokoelmatiloissa on loput niistä noin 300 autosta ja tiekoneesta, jotka eivät ole sillä hetkellä näytteillä. Muutostyön teki Lahden koritehdas. valtion tukemissa museoissa on keskimäärin 80 prosenttia
Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. WWW.TAVO.FI WWW.KULJETTAJAKOULUTUS.FI KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi ILMOITUSVARAUK UKSET 54 621 ILMOITUSVARAUKSET (09) 547 621 Ilmoitus. Täällä ilmoitat ja täältä löydät. www.suomentyokalu.fi Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. I n t e www.citroen.fi www.boy.fi o s o i t t e i s t o r n www.kaha.fi VETOLAITTEET e t www.kiitokori.fi www.vuola.fi www.ford.fi www.man-mn.fi www.michelin.fi www.scania.com www.scania.fi www.shell.fi www.shell.com www.boy.fi ADR ja ammattipätevyys koulutukset www.makenautokoulu.fi www.vehotrucks.fi www.volvotrucks.volvo.fi www.osram.fi www.hansetrailer.fi www.teippi-z-fi OY ARNE STARA AB www.stara.com www.tmt.fi www.vta-tekniikka.fi RASKAAN KALUSTON VARAOSAT JA TARVIKKEET BUSMARKET.fi www.trukkeja.com Liikenteen ja logistiikan koulutuspalvelujen ilmoitus- ja hakuportaali
Wikman on toiminut aiemmin Nilomark Oy:ssä myyntipäällikkönä. Esa Wikman Toyota Paul Motor Europe Eronen Eteenpäin! Kuvan maastokuormaauto edustaa modernia armeijakalustoa. Rahkamo on toiminut aiemmin Neste Oilin toimialajohtajana sekä johtoryhmän jäsenenä. Ratkaisut löytyvät poikkeuksetta Auto, tekniikka ja kuljetus lehden matkan varrella ilmestyneistä numeroista. K uukauden kimurantti Vastausaikaa on 16. Hänen vastuualue Raskone-konsernissa on talous-, henkilöstö- ja tietohallinnosta. Tietoa NIMITYKSET -palstalle postina: Auto, tekniikka ja kuljetus, toimitus, Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki faksilla: (09) 5476 2246 sähköpostilla: autotekniikka@boy.fi Kimurantti 5/2010 Pilkkeillä eteenpäin Edellisen numeromme Kimurantissa kysyttiin Autojoukkojen Kymenlaakson Killan entisöimän kuorma-auton merkkiä ja mallia. Robert Hän on toiminut aiemmin Volvo- ja Hernberg Ford -autokaupan rahoitusyhtiöiden talousjohtajana sekä ABB konsernissa erinäisissä taloushallinnon tehtävissä. Muun muassa oululainen Eero Kukko tiesi autonestorin olevan Ford Thames. Palkinto toimitetaan vain kotimaahan. Toyota on nimittänyt Toyota Motor Europen pääjohtajaksi Didier Leroyn. Toimitusjohtajana aiemmin toiminut Mika Nurmi jatkaa TyökalutuTommi kun hallituksessa ja Laaksonen Nurmi-Yhtiöiden palveluksessa, keskittyen mm. Voit vastata joko sähköpostilla autotekniikka@boy.fi faksilla numeroon (09) 5476 2246 Postikortilla osoitteella Auto, tekniikka ja kuljetus Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Liitä mukaan yhteystietosi. ? Nimityksiä Konekesko Oy Konekesko Oy MAN-yksikössä on tehty seuraavat nimitykset 1.6. Palkinnon arvo on noin 45 euroa. Viimeksi hän on toiminut Silta Oy:n konsulttina. erilaisiin kiinteistöpuolen projekteihin. Raskone Oy Raskone-konsernin talousjohtajaksi on nimitetty 2.6.2010 alkaen kauppatieteiden maisteri Robert Hernberg. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden lukijakilpailun aiheita ovat erilaiset lehden aihepiiriin liittyvät ilmiöt ja teemat. elokuuta saakka. Mikä on maastopelin merkki ja malli? Loistava Elwis Oikeinvastanneiden kesken arvotaan langaton Elwis LED Flexible -korjaamovalo, jota voidaan käyttää työvalona sekä taskulamppuna. Leroyn edeltäjä, Tadashi Arashima, jää eläkkeelle. Työkalutukku Oy Työkalutukku Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty ins. Li- Didier Leroyn säksi Didier Leroy jatkaa Toyota Motor Corporationin Manager Officerina ja laatujohtajana. Hänen vastuualueisiinsa kuuluvat autojen valmistus, tuotekehitys, myynti ja markkinointi. Pohjamagneetilla varustettu valo on ladattavissa 12 tai 230 voltin pistokkeella. Rahkamo sijoittuu Proxionin Helsingin toimipisteeseen. Rotator Oy Janne Sarasmäki Heikki Roponen Juha Myötämäki (53) nimitetty 7.6.2010 alkaen konemyyjäksi Rotatorin Vantaan toimipisteeseen vahJuha vistamaan Hitachi, Furukawa-, Bo- Myötämäki mag- ja Bell-konemyyntiä. Hän saa palkinnoksi Osram Silver Peri 1 -taskulampun. 38 ATK Proxion Train Oy Proxion Train Oy:n toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.6.2010 alkaen DI Kimmo Rahkamo.. Insinööri Janne Sarasmäki on nimitetty myyntipäälliköksi vastuualueenaan kuormaautojen myynti pääkaupunkiseudulla sekä linja-automyynti koko maassa. DI Paul Eronen on nimitetty tuotepäälliköksi. Näppärästä valosta riittää loistetta 56 tunniksi yhdellä latauksella. Insinööri Heikki Roponen jatkaa myyntipäällikkönä vastuualueenaan kuorma-autojen myynti muualla maassa ja uutena vastuualueena suurasiakasmyynti. Vastauksen löytäminen kuukauden kysymykseen ei vaadi ihmeitä. Tommi Laaksonen. 2010. Hänellä on aikaisempaa kokemusta maansiirtokoneiden myynnistä. Leica Geosystems Oy Esa Wikman on nimitetty Leica Geosystems Oy:n toimitusjohtajaksi
Ilmatie Emirates Airline tilasi 32 konetta Kahden kaukoliikennekoneen sijaan Airbusille 15,3 miljardin dollarin tilaukset Airbus ei päässyt nauttimaan vain Finnairin tilauksista, sillä se on ilmoittanut saaneensa tilauksia yhteensä 67 lentokoneesta. Emiratesin viimeisin tilaus on laajin yksittäinen A380-konetyypistä koskaan tehty tilaus. Finnair tilaa ensimmäisenä siipiulokkeellisia A321-lentokoneita Finnair aikoo allekirjoittamansa aiesopimuksen mukaisesti hankkia viisi Airbusin A321-lentokonetta, jotka on varustettu polttoaineen kulutusta alentavilla Sharkletsiipiulokkeilla. Emirates on nyt tilannut yhteensä 90 A380lentokonetta. Matkustajakäyttöaste nousi puolitoista prosenttia 71 prosenttiin. Finnairin käytössä noin 200paikkaisten A321 Sharklet -koneiden toimitusten suunnitellaan alkavan vuonna 2013. Tilaus heijastelee myös Finnairin harmonisointitavoitteita. Kaukoliikenteen mahdollisiin kasvutarpeisiin on Finnairin mukaan löydettävissä edullisesti koneita muiden lentoyhtiöiden vähentäessä kapasiteettiaan. Toukokuussa koko liikenteen kysyntä kasvoi kymmenen prosenttia viime vuodesta vajaan kahdeksan prosentin kapasiteettilisäyksellä. Näin lentäjän konetyypistä toiseen siirtyminen sujuu ilman lisäkoulutuksia. Reittiliikenne väheni yli 16 prosentilla. Luvuissa on mukana toukokuun puolivälissä aloittaneen Finnairin oman MD11-rahtikoneen suoritteet. Tuhkan vaikutus oli pienin Aasian-liikenteessä, joka väheni alle kuusi prosenttia, sillä kaukolennot saatiin käynnistettyä nopeimmin. Viiden lentokoneen tilauksen arvo on listahinnoilla yli 400 miljoonaa euroa. 040 753 3377 WWW.REKKASIMULAATTORI.FI ATK 39. Finnair on samalla ensimmäinen lentoyhtiö, joka tilaa A321koneita siipiulokkeilla. Myös tarjotut henkilökilometrit vähenivät yli 22 prosenttia. Moottoritoimittajaa ei ole vielä valittu. Tuhka heijastui Finnairin kevääseen Rahtimäärät kaikesta huolimatta kasvussa Finnairin liikenne oli huhtikuussa pysähdyksissä viisi päivää Islannin tulivuorenpurkauksesta levinneestä tuhkasta johtuen. Finnairin koko liikenne väheni henkilökilometreissä mitattuna lähes 23 prosenttia huhtikuussa edellisvuoden huhtikuuhun verrattuna. Viime vuoden heikosta rahtitilanteesta kielii se, että tuhkasta huolimatta rahtimäärät putosivat huhtikuussa 16 prosenttia eli vähemmän kuin määrät henkilöliikenteessä. Kuljetettujen kilojen määrä nousi edellisvuodesta 30 prosenttia, Aasian reiteillä jopa 37 prosenttia. Verrattuna nykyisin käytössä oleviin A321koneisiin Sharklet-lentokoneen parantunut ekotehokkuus merkitsee Finnairille neljän prosentin polttoainesäästöjä. Tilausten yhteenlaskettu arvo on 15,3 miljardia dollaria. Tilaukset muodostuvat 32:n A380-lentokoneen noin 11,5 miljardin dollarin arvoisesta sitovasta tilauksesta, sekä aiesopimuksista, jotka käsittävät yhteensä 35 lentokonetta ja joiden arvo on noin 3,8 miljardia dollaria. Viiden kapearunkokoneen tilaus korvaa vuosille 20122013 suunnitellut kaksi kaukoliikennekoneen tilausta. Koko liikenteen luvuissa on reittiliikenteen lisäksi mukana myös lomaliikenne. Kuljetusala Piikatu 1, 55120 Imatra puh. Rahtikone lentää Helsingistä Hongkongiin sekä Souliin Etelä-Koreassa. Suurin yksittäinen tilaus on Emirates Airlinen 32:n A380lentokoneen tilaus. Rahtimäärät jopa kasvoivat huhtikuussa edelliseen vuoteen verrattuna Pohjois-Amerikan (+44 %) ja Aasian (+16 %) rahdissa. Vuoden viiden ensimmäisen kuukauden kehitys näyttää kokonaisuutena positiiviselta rahtiliikenteessä. Rahdin kysyntä kehittyi toukokuussa edelleen myönteiseen suuntaan. Uusi konemalli parantaa Finnairin mahdollisuuksia hyödyntää mittakaavaetuja, sillä Airbusin koneissa lentäjien kelpuutus kattaa useita konemalleja. Rahtia on kuljetettua reittiliikenteessä 41 449 tonnia, mikä merkitsee 28 prosentin kasvua vuoteen 2009 verrattuna
Projektin toteuttamisessa mukana ovat konsulttitoimisto CSC sekä integraattori Business & Decision. Vaihda kohteliaisuuteen! (Taljan iskulause 1963). Asialla on pieksämäkeläinen Proxion-konserni. Neolanen ohjelmiston tarjoamat kanavat kuten sähköposti, tekstiviesti ja puhelut vastasivat Uusia vaatimuksia meri- ja rautatievientiin Vientitavaroista vaaditaan uusia ilmoituksia Tullille 3.5.2010 alkaen, jos ne poistuvat meritse tai rautateitse Suomesta. Thalys vaati tehokasta viestintää eri kanavilla ja pätevää yhteistyökumppania vastaamaan viestinnän monimutkaisuuteen liittyviin haasteisiin. Maanteitse poistuvan vientitavaran ilmoittamiseen ei ole tulossa muutoksia nykyiseen tilanteeseen. Automatisoitua viestintää Thalys ja Neolane sopimukseen Eurooppalainen rautatieyhtiö Thalys on tehnyt markkinoinnin ja viestinnän ohjelmistoyritys Neolanen kanssa sopimuksen, jonka mukaan Neolane toimittaa suurnopeusjunilla Ranskassa, Belgiassa, Saksassa ja Alankomaissa toimivalle Thalykselle sovelluksia markkinointiin. Mutta aikataulu on todella nopea. - Toistaiseksi olemme neuvotteluvaiheessa. RZD aikoo rakentaa Moskovan pohjoispuolelle Belyj Rastin aseman läheisyyteen logistiikkakeskuksen. Rautatietouhuja varten konserniin on perustettu Proxion Train Oy jolla on osoite Helsingissä. Se voi olla kova pala yritykselle, jonka liikevaihto oli vuonna 2009 kaikkiaan 3,7 miljoonaa euroa. Neolanen ohjelmisto tarjoaa yhtiön mukaan yhden käyttöliittymän alla useita toimintoja, joiden avulla on mahdollista suunnitella, järjestää, muokata, mukauttaa, automatisoida, suorittaa ja mitata markkinointikampanjoita ja viestintää sekä perinteisten kanavien, että innovatiivisten kanavien, kuten web- ja mobiilikanavien, sekä sosiaalisten verkostojen kautta. Transtech Oy:n toimitusjohtaja Markku Blombergin mukaan tilaus työllistää suoraan noin 400 henkilöä Transtechilla ja sen alihankkijoilla ja välillisesti jopa pari tuhatta henkilöä Suomessa. en. VR näkee Belyj Rastissa mahdollisuuksia aikataulutettuihin konttijuniin. Jos kaikki sujuu suunnitelmien mukaan, päätökset on mahdollista tehdä jo tämän vuoden puolella, sanoo Vladislav Shepetovski, VR-Yhtymän Moskovan-edustuston päällikkö ja Venäjän-maajohtaja. Junaliikenteen aloittamiseen tarvittavat investoinnit ovat joka tapauksessa vähintään useita kymmeniä miljoonia euroja. Yhtiöllä ei ole toistaiseksi omaa kalustoa. Rautatie Kilpailua? VR on saamassa sittenkin kilpailijan rataverkolle kun puhutaan rahdista. Proxion pyrkii saamaan asiakkaikseen suuria asiakkaita metsä- , kaivos- ja terästeollisuudesta. Lisäksi yhtiö on yhtenä kolmesta loppusuoralle päässeestä kalustovalmistajasta neuvottelemassa uusien raitiovaunujen toimittamisesta Helsinkiin. RZD:n logistiikkakeskus kiinnostaa VR mielii Venäjälle VR on kiinnostunut osallistumaan Venäjän rautateiden eli RZD:n logistiikkahankkeeseen. Yritysoston avulla Transpoint Cargo pyrkii ottamaan suurempaa jalansijaa kierrätysmarkkinoista. - Belyj Rastin logistiikkakeskus tekisi mahdolliseksi sen, että pääsisimme vetämään Suomesta Moskovaan omaan terminaaliimme kokonaisia aikataulutettuja konttijunia. Pitää löytää yhteistyömuoto, joka sopii molemmille osapuolille. Aika näyttää, miten Proxionin käy. Firma on tehnyt muun muassa rautatiesuunnitelmia ja toteuttanut turvalaiteprojekteja. Speedyexin liikevaihto oli vuonna 2009 noin 12 miljoonaa euroa, ja sillä on 20 työntekijää. Neolanen ohjelmiston on tarkoitus vastata yrityksen markkinointija viestintästrategioihin. VR uskoo kierrätysmateriaalien kuljetuksen ja käsittelyn olevan tulevaisuuden toimiala, joka tulee liiketoimintana kasvamaan. ER. Transpoint Cargo ostaa Speedyexin VR satsaa kierrätyslogistiikkaan VR-Yhtymään kuuluva Transpoint Cargo Oy ostaa Speedyex Oy:n koko osakekannan. Rautatiepuolen toimitusjohtajana toimii Kimmo Rahkamo. Nykyaikaisesta keskuksesta olisi hyvät maantie- ja rautatieyhteydet, yhdistettyjen kuljetusten terminaali sekä laaja varastoalue. Vaunut ovat samantyyppisiä kuin yhtiön aiemmin VR:lle valmistamat 112 kaksikerroksista matkustajavaunua. Se on jättänyt lupahakemuksen Liikenteen turvallisuusvirastolle. - Päämäärämme on, että Thalys hyötyisi Neolanen palveluiden toiminnoista kuten kyvystä luoda henkilökohtainen ja monikanavainen dialogi sekä vanhojen että potentiaalisten asiakkaiden kanssa, kommentoi François Laxalt, Neolanen Manager of Marketing Intelligence. Yhtiöllä on parhaillaan tuotannossa 20 kaksikerroksista makuuvaunua, joiden toimitukset VR:lle aloitetaan kesäkuussa. Lisäksi sillä on noin 50 sopimusliikennöitsijää. VR:lle 40 IC-vaunua Transtechille vaunutilaus Transtech Oy ja VR-Yhtymä Oy ovat tehneet sopimuksen 40 kaksikerroksisen InterCity-vaunun toimittamisesta kesän 2011 ja kesän 2012 välisenä aikana. Molemmissa päissä VR Logistiikka voisi hoitaa myös keräilyn ja paikallisjakelun, visioi VR logistiikan rautatieliikenteestä vastaava johtaja Ilkka Seppänen. Lentoteitse poistuvista tavaroista ilmoitukset tulevat pakolliseksi 1.1.2011 alka40 ATK yrityksen markkinointistrategian edellyttämiin haasteisiin. Proxion on lähinnä suunnittelu- ja konsultointiasioista tunnettu yritys. Vaunujen kotimaisuusaste on noin 80 prosenttia ja tilauksen kokonaisarvo noin 73 miljoonaa euroa. Speedyex Oy on suomalainen valtakunnallisesti toimiva kuljetuspalveluyritys, joka on erikoistunut kierrätys-, rakentamis- ja kaupan logistiikkapalveluihin. Lisäksi Speedyexin rakentamis- ja kaupan logistiikkapalvelut sopivat VRYhtymän tiedotteen mukaan hyvin Transpoint Cargon palveluihin. Kaluston suhteen yrityksellä on omien sanojensa mukaan kolme mahdollisuutta osto, leasing ja VR:ltä vuokraaminen. Uusia ilmoituksia antavat ensisijaisesti vientitavaran lastauksesta poistumispaikalla vastaavat yritykset ja meri-, lento- ja rautatieliikenteen kuljetusyhtiöt. Vienti-ilmoituksen tekijän on välitettävä uusien ilmoitusten tekijöille vienti-ilmoituksen viitenumero, MRN
Huhun mukaan laivat olisivat 50 metriä nykyistä pidempiä. Näin yhtiö ei ainakaan tässä vaiheessa tilaa uusia autolauttoja linjalle TurkuMaarianhaminaTukholma. Valvonnan lisäämistä vaikeuttaa se, että kansainvälisillä vesillä on perinteisesti saanut liikkua vapaasti. Vastaavankaltaisia hoitopalveluita on toki ollut tarjolla ennenkin ei vain niin selkeästi tuotteistettuna kuin Joel Nemeksen uudessa yrityksessä. Koelähetyksen myyntiin menevä osa jatkoi rekkakuljetuksena Helsingistä Turkuun. Nyt alalla tapahtuu uutta. Palvelun hinta on 0 . Kuljetusaika kaksinkertaistui kahdesta päivästä neljään. Uutta on myös suunnitelma varustaa alukset kaasukäyttöisin moottorein. Se hoitaa muun muassa katsastukset ja paukkuliivien tarkastukset. Lähetys sisälsi kuljetuskestävyydeltään erilaisia kukkalajeja. Vastaava järjestelmä on jo käytössä Suomenlahdella. Kukat tulivat kylmäkuljetuskonteissa Rotterdamista Helsinkiin Containershipsin aluksella. Kokeilu vähensi oleellisesti autokuljetusten osuutta. Uusi koko vaatisi muutostöitä satamissa. Esimerkiksi ylioppilasjuhlien aikaan maahan ajetaan ruusuja Hollannista kymmenien autojen voimin. Meillä ei ole riittävää kapasiteettia kerätä massiivista öljyvuotoa me- 2 numeroa Lähetä viesti AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Suurin osa veneistä toki talvehtii hotellissa mutta käytännössä on mahdollista luopua venepaikasta ja ottaa vene hotellista ajoon aina silloin kuin tarvitaan. Kukat pääsevät merelle! Suoran laivakuljetuksen toimivuutta kukkien kuljetuksessa testattiin koelähetyksellä. Kuljetuskustannukset vähenivät noin 20 prosentilla. - Ongelmamme Itämerellä on se, että öljyn ja kemikaalien kuljetus kasvaa nopeasti. Asialla on tunnettu venealan yrittäjä Joel Nemes. Hotellin ideana on tarjota veneelle ympärivuotinen seisontapaikka maissa. Kokemukset olivat yllättävän hyviä nykyaikainen tehokas laiva pystyy kilpailemaan monessa asiassa maantiekuljetusten kanssa kun matka on vain riittävän pitkä. Myös EU:n komission puheenjohtaja José Manuel Barroso korosti tarvetta yhteistyön tiivistämiseen. ous! starj tumi utus T Tilaa Ajolinja maksuttomalla tekstiviestillä! Ajolinja Ammattiliikenteen tuntemukset immät tien päältä ja tien vierestä. restä, Vanhanen totesi Itämeren alueen huippukokouksessa Vilnassa kesäkuun alussa. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Konteissa on lähetysten seurantajärjestelmä, jolla voidaan valvoa myös lämpötilaa. Veneen jatkuva säilytys kerroshyllyssä on sen sijaan uutta Suomessa. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Näe ärjy heet, vehkeet, lue viimeisimmät kahvipu nelmat. HJ. muun muassa pohjan myrkkymaalaukselta. Vesitie Kukkia laivalla! Kukat ovat olleet melkoinen työllistäjä maantieliikenteelle. Kasvien konttikuljetuksista on aikaisemmin saatu kokemusta rautatiekuljetusten yhteydessä. Kaasu polttoaineena Ei vielä lauttakaupoilla Viking Line kertoo, ettei se ole toistaiseksi saanut telakoilta tarjouksia, jotka täyttäisivät Viking Linen ehdot. kuumat kisaraportit, taustat ja tun Viihteellinen erikoislehti kaikille ammatikseen tien päällä liikkuville. Suomen ensimmäinen venehotelli on aloittanut toimintansa Inkoossa. Vanhasen ajatuksen mukaan kaikkien isojen alusten pitäisi ilmoittaa reittisuunnitelmansa Itämerelle saapuessaan, jotta alusten liikkeitä voitaisiin seurata. Vanhanen kaipasi Itämerelle samankaltaista valvontajärjestelmää kuin lentoliikenteessä. Inkoon venehotelli pyrkii muutenkin palvelemaan asiakkaita totuttua enemmän. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Telefinlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä. seuraavaa 9 90 Vikingille uutta? voi olla uutta matalarikkistä öljyä edullisempi ratkaisu. Viking Line suunnittelee tosimielellä kahta uutta matkustajarahtilauttaa Turun ja Tukholman väliseen liikenteeseen. Näin menetellen vältytään Venehotelli Inkooseen Itämerelle valvontamalli lentoliikenteestä Viimeisinä pääministeri päivinään Matti Vanhanen kehotti Itämeren alueen maita ja yrityksiä yhteistyöhön meriliikenteen valvonnassa. Viking Line tiedotti asiasta oikoakseen julkisuudessa olleita väitteitä ja huhuja. - Ammattiliikenteen erikoislehti - ATK 41
PowerShift-vaihteistoon pääsee kiinni 140-hevosvoimaisessa Trend-versiossa hintaan 36 700 euroa. Kevyellä kaasun käytöllä ei paikaltaan lähtiessä vetoa ei ole 42 ATK 42 ATK S-Maxin valoisassa konttorissa viihtyy. Talviajoa ajatellen on hyvä ratkaisu, että tuulilasi on lämmitettävää mallia. Auton takaosassa on niin ikään LED-tekniikkaa. Kun poljinta sitten painaa reippaammin, tulee lähdöstä tarpeettoman repivä. Uusi diesel S-Maxin pellin alla olevaa uutta kaksilitraista Duratorq TDCi -dieselmoottoria on tarjolla myös Mondeoon ja S-Maxin sisarmalliin Galaxyyn. Eräs kaksoiskytkinvaihteistojen kohdalla havaittu epäkohta on hienokseltaan läsnä myös PowerShiftissä. Valittavana on myös 115- ja 140-hevosvoimainen vaihtoehto. Ja mikä parasta, korkean lattiarakenteen ansiosta sieltä pääsee myös pois ilman hikijumppaa. Teksti ja kuvat Harri Onnila Tyypit TAKSI Ford S-Max on kokenut kevyen kosmeettisen uudistuksen. Kuumimpia kesäpäiviä ajatellen lasikaton saa peittoon sähköverholla. Fordin PowerShift toimii hienosti myös käytännössä. Vääntöä on mukavat 340 Nm, joka on tarjolla 2 0003 250 r/min kierrosluvuilla. Taustapeilit ovat reilunkokoiset, mutta kaksiosainen A-pilari haittaa näkyvyyttä etuviistoon. Lähikuukaudet kertovat miten kaksoiskytkinvaihteisto tai uusi diesel SMaxin, Galaxyn ja Mondeon nokalla kiinnostaa taksiammattilaisia. FoldFlatSystem eli taittuvat toisen ja kolmannen penkkirivin istuimet kuuluu vakiovarusteluun, joten seitsemänpaikkaiseen Fordiin saa käden käänteessä reilusti pakettitilaa. Getragin osaamista Ford on kehittänyt kaksoiskytkimellä varustetun PowerShift-automaattivaihteisto yhdessä Getragin kanssa. Ford S-Maxin hinnat uudella dieselmoottorilla alkavat 34 960 eurosta. Uusien takavalojen muotoilu ulottuu myös aiempaa pidemmälle auton kylkiin. Vertailun vuoksi aiempi S-Max perinteisellä kuusiportaisella automaatilla ja 140-hevosvoimaisella TDCi-moottorilla tuottaa 189 g/km päästöt. Tuoreella ilmeellä eteenpäin Ford S-Maxin korimuotoilu on uuden silmämeikin myötä edelleen tuore. Koeajetun S-Maxin CO2 -päästöarvo on 159 grammaa kilometrillä. Nokkaa hallitsee voimakkaasti muotoiltu konepelti ja puolisuunnikkaan muotoon venytetty alasäleikkö. S-Maxin avaruutta korosti koeajoautossa panoraamakatto, jonka veroton hinta on 620 euroa. Siirtämällä vaihteensiirron S-asentoon voi vaihteita vaihtaa myös itse tai luottaa urheilullisemman asetuksen vaihtohetkiin. tarjolla odotetun nopeasti. Pienimmän tehoversion yhteyteen ei voi kuitenkaan valita PowerShift-laatikkoa. Euro 5 -pykälät täyttävästä moottorista on kolme tehoversiota, joista tehokkain, 163-hevosvoimai- nen kuljetti koeajoautoa. Lähes samanaikaisen toiminnan ansiosta veto jatkuu vaihdosta huolimatta lähes katkeamattomana. Tilaa on kuljettajan lisäksi kuudelle hengelle. Ford PowerShift-vaihteiston ohjauksessa on kiinnitetty huomiota kulutuksen vähentämiseen: vapaaasento vähentää moottorin vetomomenttia ajoneuvon ollessa paikoillaan ja vaihteen ollessa D-asennossa jarrupoljin painettuna alas. Viiston lasin myötä A-pilareita on kaksittain. Suurimman huomion kerää edel-. Vaihdot ovat pehmeitä ja riittävän nopeita. Puskurin alareunaa koristavat LED-valot, jotka ovat ajamassamme Businessmallissa vakiovarusteena. Ford tuo markkinoille kaksoiskytkinvaihteistonsa, joka on saanut nimen PowerShift. Ford S-Max on uudistunut edukseen. S-Maxin takaovista mahtuu kulkemaan takapenkille hyvin. Jos S-Maxin matkustamo tuntuu valoisuuden ansiosta tilavalta, on se sitä myös käytännössä. Tämän ansiosta vaihteenvaihto voidaan valmistella ennalta: seuraavaksi kytkettävä pykälä on aina esivalittuna. Veto pysyy lähes katkeamattomana vaihtohetkellä. Konepellin alta löytyy uusi kaksilitrainen TDCi-dieselmoottori ja sen jatkona kuusiportainen kaksoiskytkinvaihteisto. Ford S-Max Titanium Business 2.0 TDCi PowerShift Kaksoiskytkentää Vuonna 2006 esitellyn Ford SMaxin isoimmat ulkoiset päivitykset löytyvät keulasta ja perästä. Toisesta löytyvät parittomat vaihteet ja toisesta parilliset. Tällä rahalla saa 115-hevosvoimaisen käsivaihteisen Trendin. Suuremmat muutokset löytyvät kuitenkin tekniikasta. Vaihto tapahtuu molemmat kytkimet aktivoimalla siten, että toinen aukeaa ja toinen menee kiinni. S-Maxin 163 hevosen huipputeho on käytössä 3 750 r/min kierroksilla. Korimuotoilu on tuttua, mutta LED-päivävalot ja uusi maski piristävät ilmettä. Taajamapainotteisen koeajon keskikulutus oli seitsemän ja puoli litraa. Tämä aiheuttaa hieman näköhaittaa etuviistoon. Malliston kärkeä edustavan koeajoauton hinta lisävarusteineen oli 44 780 euroa. Valoisaa matkaa Sisältä S-Max on muuttunut vähiten. S-Maxin polttoaineenkulutukseksi ilmoitetaan kaupungissa 7,4 litraa satasella, maantiellä 5,2 litraa ja yhdistetyksi kulutukseksi kerrotaan 6,0 litraa. leen valtavankokoinen tuulilasi. Kuusiportainen vaihteisto koostuu kahdesta rinnakkain toimivasta sivuakselilla varustetusta vaihteistosta, joissa kummassakin on oma märkäkytkinyksikkönsä
Kapseleita, lisävaloja ja paljon muuta! Tule tekemään löytöjä osastollemme Power Truck Showhun 6 - 7.8 2010 Alahärmän Powerparkkiin! OSASTO: U332 ATK 43 ATK 43
(09) 561 7880 Motiivimaalaus Laippatie 19 A, 00880 HKI Puh. www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi Puh. 010-835 5400 Tatti 13 00760 Helsinki Puh. (09) 561 7880 Puh. Ajoneuvoteippausta Kuljetusalan kirjanpidot Puh: 020 744 7732 kuljetusalan.tilipalvelu@pretax.net Hankasuontie 5 HKI Pretax GJP Puh: 020 744 7730 Jousiliikkeet Ajoneuvoistuimet Ajopiirtureita, Mittalaitteita Vetolaitteet Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki. 09-558 200 44. 020 741 0820 www.simoriikonen.fi Varoitusvilkkupanelit Ajoneuvoprofiilit www.avoline.fi Ilmastointia, Lämmittimiä Design GSM 0400 124 701 Pinomäentie 581 A 28560 Pori, Finland simo.riikonen@simoriikonen.fi Simo Riikonen Kylmäkoneita Varaosat PL 304 60101 Seinäjoki Puh
09 - 5476 2233 Matti Pöntynen Puh. Perävaunut ja päällirakenteet MYYNTI VARAOSAT KORJAUKSET HUOLTO ous! starj tumi utus T Tilaa TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com VAIHDOKIT www.ekeri.com Ajolinja maksuttomalla tekstiviestillä! Ajolinja Ammattiliikenteen tuntemukset immät tien päältä ja tien vierestä. kuumat kisaraportit, taustat ja tun Viihteellinen erikoislehti kaikille ammatikseen tien päällä liikkuville. Standardeja Kun tarvitset tietoa standardeista 2 numeroa Muut Lähetä viesti AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. 09 - 5476 2228 - Ammattiliikenteen erikoislehti - 45. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. seuraavaa 9 90 www.rahtarit.fi Palvelun hinta on 0 . Palvelu toimii Soneran, Elisan, Telefinlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä. Sinun ilmoituksesi tähän? Ota heti yhteyttä! Juha Salaja Puh. Näe ärjy heet, vehkeet, lue viimeisimmät kahvipu nelmat
Urakehitys ja menestyminen kaupallisella alalla, liikeelämässä ja suuryrityksissä ei kiinnosta. Nyky-yhteiskunnassa virkamieskunta on itse itseään lihottava ja kasvattava syöpäkasvain. Yksi valtion laitos on virkistävä ja viisas poikkeus linjasta. Työpaikka menee alta vain rikosluontoisesta virkavirheestä. Terveydenhoito ja vakuutusturva ovat lyömättömiä. Yhteensä Trafi ja Liikennevirasto elättävät kansan rahoilla yli 1200 virkamiestä. Siihen maan hallituksen ja eduskunnan rahkeet ja rohkeus eivät vain taida riittää. Typeryyttä RKP on tuonut populistisen typeryyden mukaan keskusteluun aiheesta promillerajan tiukentaminen vesiliikenteessä. Pitää siis ottaa varovasti ja kaihtaa eritoten pissimistä soutuveneestä. Samaan nippuun kuuluisi myös liikenne- ja viestintäministeriö. Kansa palkkaa veroillaan virkamieskunnan avuksi yhteisten asioiden hoidossa. Kansa maksaa veroeuroillaan virkamiesten palkat ja suhteettoman suuret luontaisedut. Ylityöt voi kuitata lisävapaina. Kuljetuselinkeinojen ja logistiikan alalla on lukuisia esimerkkejä ylipöhöttyneestä virkamieskunnasta ja sen taloudellista nousua jarruttavasta vallasta. Laiskuus ei ole virkavirhe. Yhdessäkään sosiaalitantassa ei ole miestä kysymään ryssäkuskilta työaikatietoja... Ohjeita Nyt on sitten kesä. Palkka tulee tilille täsmällisesti ja pomminvarmasti. Ero on 700 työtuntia. Yrittäjät Suomessa tekevät keskimäärin 2200 tuntia töitä vuodessa. Österin hölmöilyn taustalla lienee kiinnostus kerätä purjeveneilijöiden ääniä. Kiva kun olemme Suomessa Englannista on kantautunut tieto, jonka mukaan vaarallinen legioonlaistautia levittävä bakteeri asuu auton tuulilasinpesuvedessä. Lomat otetaan ulos vaikka työt kasautuisivat kuinka paljon tahansa. Pitää siis huomata, että 48 tuntia pitää sisällään ajo- ja lepoajan. Eläke-edut ovat tavallisen kansan taivaita hipovia. Jotain hyvää on siis Suomessakin! Huipputyperyyttä EU äänesti kuljetusyrittäjän kokonaistyöaikalain voimaan. Onneksi olkoon vielä kerran! Ö Konsulenttinimet Suomeen on tullut julma kasa kummallisen nimisiä valtiollisia instansseja. Promilleraja pitäisi sitoa aluksen kokoon! RKP ei itse ole tapansa mukaan keksinyt mitään vaan poliittinen sihteeri Magnus Öster on kopioinut Ruotsissa käytettävän vesiliikennelain kohdan jossa kaikkien yli 10 metrin alusten ja yli 15 solmua kulkevien alusten kipparin promilleraja on 0,2 promillea. Siitä kelpaisi ensimmäisenä aloittaa julkisten menojen saneeraus. Esimerkiksi auton pesu alkaa olla rikosluontoista. Asetelma on kuitenkin kääntynyt päälaelleen. Esitys on hölmö. "Suomessa tuloerot ovat kasvamistaan kasvaneet. Kukaan ei rupea aprikoimaan metrimitan kanssa mahdollisuutta juoda lasillinen kuohuviiniä. Hänen oma yrityksensä Sapoma on yksi Helsingin Tattarisuon pioneereista. Kun sosiaalitantat ovat saaneet suomalaiset kuljetusyrittäjät hautaan, alkaa ulkomaisten invaasio. Ylipöhöttyneen virkamieskunnan saneeraus olisi tärkein tehtävä kansan kahtiajaon korjaamiseksi ja tasa-arvon palauttamiseksi. Hiekkarannan saama tunnustus on toimialan ensimmäinen kunnianosoitus. Oli lama ja kansan hätä miten paha tahansa, virkamiehen työ ei tunne kiirettä. Puolella hukkuneista on nimittäin sepalus auki. Suomen sosiaalitantat rientävät tietenkin kahlitsemaan rehellisiä suomalaisyrittäjiä hirsipuun juureen mahdollisimman nopeasti. Kun taas otetaan, ei ajeta. Suomeen on syntynyt jyrkkä kahtiajako rikkaisiin ja köyhiin", poliitikot hehkuttavat ja paimentavat vaalikansaa. He eivät kerro, että suurin luokkaero on syntynyt uuden hallitsevan luokan, virkamieskunnan, ja tavallisen kansan välille. Ei maantielläkään ole eri rajoja kuorma-autoille ja henkilöautoille. Näin sitä hiljakseen tapetaan suomalainen kuljetusyrittäjä. Onnea vaan pääjohtaja Jarmo Ratialle olette onnistuneet pitämään nuorisokonsulentit ja markkinointimaisterit pihan puolella ja samalla destiatrafioinnin poissa järjen viimeisestä linnakkeesta! , Suurin luokkaero Suomessa on virkamieskunnan ja tavallisen kansan välillä. ansainvälinen valuuttarahasto IMF kehottaa Suomea leikkaamaan menoja mieluummin kuin korottamaan veroja. Siellä ladataan akut talvea varten silloin ollaan valmiita uuteen nousukauteen. Yhteistä niille on, ettei kukaan tiedä nimestä, mitä puulaaki touhuaa. Erityisen suuri vaara tähän on ammattikuskeilla. Nämä virkamiehet yltävät suorituksiin, joista uskomattomia esimerkkejä riittää annettavaksi loputtomiin. HEINÄKUUSSA Öömappi Tämä ei voi olla oikein ei Suomea nosteta lamasta työntekoa rajoittamalla! Onnea, Seppo uomessa on suurempi virkamieskunta kuin missään muussa EU-maassa. Tässä annettiin kylmää kyytiä kaikilla alan puolesta toimineille järjestöille SKALiltakin meni monta Brysselinlennon lippua hukkaan... Ei ihme, etteivät akateemiset nuoret ja loppututkinnon suorittaneet halua tänä päivänä mark- Kansan elätit S K kinatalouden haasteelliseen palvelukseen. Poikkeus on Maanmittauslaitos. Kun käyttää pissapoikaa, basilisko hyökkää tuuletuskanavasta keuhkoihin ja pahimmassa tapauksessa jopa tappaa. Englannin terveysviraston tutkimuksen mukaan bakteeria löytyi joka viidennestä autosta. Autoromuttamo on tänään järkevää liiketoimintaa ja ajan henkeen sopivaa kierrätystä sanan parhaassa merkityksessä. Syksyllä kaikki on toisin usko tai älä! Molskis! Klaus Bremer 46 ATK. Pelkästään Helsingin kaupungilla on liki 40 000 elätettävää virkamiestä. IMF ehdottaa, että Suomi aloittaisi säästämällä julkisista menoista 0,5 0,75 prosenttia suhteessa kokonaistuotantoon ensi vuonna. Virkamiesten keskipalkka on huomattavasti suurempi kuin kansan keskimääräinen kuukausiansio. On Destiaa, Trafia, Eviraa ja ties mitä Itellaa. Vesillä pitää olla yksi raja ja asia on sillä selvä. Nimityksen taustalla on Hiekkarannan monivuotinen työ autopurkamoiden piirissä. Lisäksi virkamiehet ja -naiset eivät tunne lamaa. Pahimpia on liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja Liikennevirasto. Verojen korotuksen riskinä on, että se kuristaa talouskasvua ja nousua lamasta. Nimet on varmasti kehittänyt kallispalkkainen konsultti ja logo on piirretty huippupalkkioita riistävissä erikoisyrityksissä. Suomessa voidaan onneksi huokaista helpotuksesta. Kuittien kerääminen kirjanpitoon on sekin 48 tunnin jälkeen rikosluontoista. Jos pienessä paatissa pissii, kannattaa pitää sepalus kiinni. Se tekee sitä minkä nimikin lupaa, hoitaa kartta- ja kiinteistöasioita. 40 tunnin työviikolla virkamiehillä on siis yli 3,3 kuukautta enemmän vapaata vuodessa kuin yrittäjällä. Niihin piilotettiin suhteettomiin mittoihin paisuneet Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukset (Ely-keskukset) ympäri maata, Ajoneuvohallintokeskus, Ilmailuhallinto, MKH:n meriturvallisuustoiminnot, Rautatievirasto, Tiehallinnon keskushallinto, Ratahallintokeskus ja Merenkulkulaitoksen väylätoiminnot. Tänään nuorten valmistuneiden tavoite on päästä virkamieheksi. Meillä käytetään pissapojassa lasinpesunestettä, jonka alkoholi tappaa basiliskot. Näillä neuvoilla muuten pärjää jo aika pitkään! Hyvää kesää! Oikein iloista kesää kaikille nyt on tullut aika vetäytyä mökille. Kaikki työ yli 48 tunnin viikossa on jatkossa rikollista. Työpaikka virkamiehenä on nykyään työelämän lottovoitto. Suomen Autopurkamoliiton puheenjohtaja Seppo Hiekkaranta on saanut ympäristöneuvoksen arvonimen. Kun ei tee mitään, ei tee virheitäkään. Ja kun ollaan ammattimiehiä, on selvää, että kun ajetaan, ei oteta. Avustajista on tullut herrakansa, joka määräilee ja kyykyttää palkkansa maksajia, hallintoalamaisiaan. Työ on kiireetöntä ja turvallista. Virkamiehet tekevät keskimäärin vain 1500 tuntia töitä vuodessa
Takuu 3 vuotta/100 000 km. Maahantuoja: AutoFennica Oy, Ristipellontie 5, Helsinki. 26.378 kokonaishinta nyt alk. Kuvien autoissa myös kampanjaan kuulumattomia varusteita. Solmi liikekumppanuus nyt hyödyt fiksuista pakettiratkaisuista. Kattavan vakiovarustelun lisäksi saat nyt entistä enemmän tyyliä ja käytännöllisyyttä asiakashintaan Fiorino-paketti 290 (Etusi nyt 775 ) · liukuoven ikkuna · peruutustutka · hands-free näytöllä ja iPod-liitännällä Scudo-paketti 390 (Etusi nyt 1243 ) · kromiset sivupeilien kotelot · vetokoukku · peruutustutka · hands-free näytöllä ja iPod-liitännällä Ducato-paketti 490 (Etusi nyt 1604 ) · krominen lisävaloteline, 60 mm · vetokoukku · peruutustutka · hands-free näytöllä ja iPod-liitännällä Erikoisvarusteltu Erikoisvarusteltu Erikoisvarusteltu kokonaishinta nyt alk. www.fiat.fi. 27.477 * Tarjous koskee viimeistään 31.8.2010 mennessä toteutuneita pakettiautomallien tilauksia. Nyt kaikissa malleissa uusina vakiovarusteina ESP-ajonhallintajärjestelmä, ilmastointi ja radio/CD-soitin. Kuvissa näkyvät erikoisvarusteet kuuluvat varustepaketteihin. Tutustu mallistoon Fiat Professional -jälleenmyyntipisteissä tai osoitteessa www.fiat.fi Hinnat alk.: Fiorino: kokonaishinta ilman pakettia 17 989,52 , arvioitu autovero 3 284,52 , autoveroton hinta 14 705,00 . Ducato: kokonaishinta ilman pakettia 26 986,55 , arvioitu autovero 3 101,55 , autoveroton hinta 23 885,00 . 020 547 71. Puh. Keskikulutus (l/100 km): Fiorino 4,44,5, Scudo 7,27,6, Ducato 7,89,3. Scudo: kokonaishinta ilman pakettia 25 988,09 , arvioitu autovero 3 553,09 , autoveroton hinta 22 435,00 . Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. CO2-päästöt (g/km): Fiorino 116119, Scudo 191200, Ducato 206246. 18.280 kokonaishinta nyt alk
Arne Stara 1/1 ilmo