Citroën Jumpy-taksi . Toyota Proace . 36.VUOSIKERTA . . VW T6 . . W W W .AUTOTEKNIIKKA.FI 6 NRO 2015 VENÄJÄN SALAISET ASEET Jenkki-Ram BENSAKONEEN PALUU KIVIKOVA SORAREKI Anne Berner HALLITUKSEN PUUDELI VAI OPASKOIRA. Jätti-Daily. SangYong . HINTA 8,50 . Lauri Säynäjoki: “uberit” VALOPILKKU HAASTAA Liite: Kone, työ ja ympäristö -lehti KOEAJOT: . Omniexpress . Kuljetus 2015 SALAT JULKI KIVIKOVA SORAREKI IVECO Trakker:
Tampere 30.10.2015 . • Direktiivikoulutukset, myös videoneuvotteluna! Kysy lisää! Leena Kurki Puh. Nopeasti, helposti, joustavasti. 050-4639 580 Kristian Lella / toimitusjohtaja 050 9192 263 . Vantaa 16.10.2015 . Tampere 18.9-24.10.2015 Toteutetaan yhteistyössä SASKYn kanssa. 050 9196 777 Meiltä saat enemmän! • Toimistopalvelut kahvinkeittäjästä kirjanpitäjään • Pikalähettipalvelut Pirkanmaalla • Raskaan kaluston renkaat sekä renkaiden kausisäilytys • VIP-vaunu – n. Kokkola 28.8.2015 . 050 9196 777 avainkouluttaja.. Liikenneyrittäjäkoulutukset viikonlopputoteutuksena Taksiliikenteen yrittäjäkoulutus viikonlopputoteutuksena GLI_210x297.indd 1 25.6.2015 14:21:20 ATK6_s_02_GLI.indd 2 ATK6_s_02_GLI.indd 2 29.6.2015 10:44:02 29.6.2015 10:44:02. Jyväskylä 11.9.2015 . OLEMME MUKANA OLEMME MUKANA Tervetuloa osastollemme U301! Paikalla myös VIP Trailer / Motorhome GLi Yhtiöt I 010 440 4401 I Keskuojankatu 30, 33900 Tampere I www.gli.. 35 m2 luksus-edustustila tapahtumaasi Janne Äikäs, puh. Avainkouluttajat palveluksessanne! Kysy lisää! Leena Kurki Puh
vuosikerta . . . KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 59 Kone, työ ja ympäristö -lehti . Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. , SISÄLTÖ 6/2015 . AUTOT JA KOEAJOT 24 Kuorma-auto: Iveco Trakker sorakasettiyhdistelmä 26 Kuorma-auto: Dodge RAM 1500 4x4 28 Kuorma-auto: Ural Next 30 Kuorma-auto: Iveco Daily 70-170 20m3 32 Pakettiauto: Toyota Proace L2H2 34 Kestotesti: M-B Citan 111 loppuraportti 39 Pakettiauto: VW Transporter T6 40 Maastoauto: SsangYong Rexton W D20 AWD AT5 42 Taksikoeajo: Citroën Jumpy FT-BUS esteetön matalalattiataksi 44 Linja-auto: Lahti Omniexpress LK 410 45 Linja-auto: CityMobil2 tulevaisuuden arvontaa 46 Linja-auto: European Coach of the Year 2016 ehdokkaat . . . Virhepistejärjestelmä, raskaan liikenteen talvirengastus, liikenteen pk-yrittäjien ja ammattikuljettajien rangaistusten saattaminen länsimaisen oikeustajun mukaisiksi kuin myös ajokorttikoulutuksen korjaaminen ovat vain osia siitä. Koko Suomen ja kaikkien suomalaisten eduksi olisi, jos hän ei edeltäjiensä tapaan osoittautuisi hallituksen isojen poikien sylikoiraksi. . . Toimituksessa: Tero Lahtinen . Tuula Linnainmaa, Leena Luhtanen, Susanna Huovinen, Anu Vehviläinen, Merja Kyllönen, Henna Virkkunen ja Paula Risikko edustavat lohduttomalla tavalla ketjua, johon toivoisi vihdoinkin muutosta. . . . Virkamiehillä ei ole koskaan kiire. . . teen tulee laittoman kabotaasin pysäyttäminen. . . Kiistaton totuus on, että raitiovaunukaistan perustamiskustannukset ovat yli 60% erillistä bussikaistaa kalliimmat ja että siinä missä erillisen bussimetroväylän (BRT) perustaminen maksaa 61 MSEK/ km, pintametro maksaa 101 MSEK (WSP selvitys, Ruotsi). Suomi menettää myös 3000 kuorma-auton kuljettamiseen tarvittavien kuljettajien tuloverot. Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder . “sylikoira”: joka ei tiedä liikaa, ei ole hankala ja noudattaa kiltisti puolueensa “ykkösnimien” tahtoa. Rehottaessaan vapaasti ja villisti Suomessa, täysin päinvastoin kuin Ruotsissa ja Norjassa, se on jo vienyt leivän kymmeniltä tuhansilta suomalaisilta ammattikuljettajilta. Kone, työ ja ympäristö Vastaava toimittaja: Henri Pakarinen . . Liikenneministeriö on aikojen alusta ollut tärkeydessä toisen luokan ministeriö, “heittiöministeriö”. . . . . Vastahan näitä tärkeitä muutoksia on munittu vuodesta 2008 tuloksetta. VAKIOPALSTAT 3 Pääkirjoitus 12 Uutisia 47 Bremer 47 Öömappi 48 Ilmatie 49 Vesitie 49 Rautatie 51 Palveluhakemisto 52 Viisastenkerho 53 internet-osoitteet 54 K.L.B. . Auto tekniikka ja kuljetus . . . Selvityksen mukaan maahamme tulee keskimäärin 1600 ulkomaalaista kuorma-autoa päivässä (!) kuluttamaan teitämme päivittäin ilmaiseksi (!) 1,2 miljoonan km:n verran. S-posti: autotekniikka@boy.fi . . . . . . . . ipilän hallituksen tuore liikenneministeri Anne Berner ei tule puoluehautomosta vaan on edeltäjistään poiketen kovan liike-elämän kasvatti. teen tulee kuljetusalan yrittämisen ehtojen ja olosuhteiden korjaaminen estämään kuljetusliikkeidemme kasvava pakoa naapurimaihimme. . . Kustantaja: B Yhtiöt Oy . Häneen kohdistuvat nyt liikenteen, kuljetuselinkeinojen ja logistiikan kaikki tukahdutetut toiveet. . Ulkomaalaisten päivittäinen ajosuorite perustuu noin 3000 kuorma-auton ajoon päivässä. Eikä voi olla, kuten tapana on ollut, että ulkomaalainen esimerkiksi Altasta Hartolaan talvikelillä kesärenkailla 1156 km 10 ½ tunnissa ajanut (keskinopeus 110 km/t !!!) ulkomaalainen rekkakuski saa tempustaan 150 euroa sakkoa ja annetaan jatkaa maatkaa. 040 455 9656 . . . Päätoimittaja: Klaus Bremer . Äärimmäisen halpoja keinoja on olemassa. . Ja paljon muuta. Ministeri Berneriä odottaa ensimmäisten joukossa tieliikennelain kokonaisuudistus. . . Tuleeko vihdoin nykyaika Suomeenkin. . 36. TEEMA: KULJETUSNÄYTTELY . Faksi: (09) 5476 2246 . . teen tulevat tiemaksut. . . . . iikenneministeri Anne Berner on pantu paljon vartijaksi. . teen tulee myös Vihreille ja kaikkien puolueiden vihreille tiedon puutteessa ja siitä välittämättä uskonkappaleeksi muodostunut kritiikitön usko raideliikenteen siunaukseen kustannuksista piittaamatta. Sakot on perittävä ulkomaalaisiltakin. pääkaupunkiseudun silmittömällä raidehuumalla. . Ministeriksikin on hallituksessa perinteisesti nimitetty nk. Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola www .bo y .f i w w w .kuljetusnet.fi PALJON VARTIJA S E oiviston dogmiksi” kutsuttu periaate määrittelee millä keinoin maan hallitus istuu täyden hallituskauden: hallituksen muodostavat hallituspuolueiden ykkösnimet ja loput ministerinpaikoista täytetään “sylikoirilla”. . Puhelin: (09) 547 621 . Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki . Veteraanikansanedustajat todistavat helposti, että liikenneministeriö on myös osaamiseltaan “jälkeenjäänyt”, ministeriöiden pohjasakkaa. ARTIKKELIT 4 Näyttelyraportti Logistiikka – Kuljetus 2015 -messuilta 18 Tentti: Taksiliiton toimitusjohtaja Lasse Säynäjoki 20 Kuljetusyrittäjä: Kuljetus Eklöf Oy Mänttä 22 Yrittäjäosaaja: Rausteel Oy turvatankki pysäyttää vorot 23 Yritysesittely: Mascus Suomi 38 Kemikaalien varoitusmerkit uudistuvat 50 Pikakoe: Sugru – ihmemuovi 56 Kuljetushistoria: Arromagnesin silta ratkaisi toisen maailmansodan . . . . Ulkoasu/taitto: Ismo Kivelä . . . , Tuleeko vihdoin nykyaika Suomeen. . Siitä on riittänyt jaettavaksi kirkonkylillä halvalla suomalaistenkin kanistereihin. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi . Naiskiintiön noustua 1995 eduskuntavaaleissa tärkeäksi myös hallituskokoonpanossa, liikenneministeriksi on järjestäin nimitetty harmiton “sylikoira”. 58 35 vuotta sitten / Seuraavassa numerossa. Tällainen on häpeäksi ei vain Suomen poliisille ja oikeuslaitokselle, vaan koko Suomelle ja kaikille suomalaisille. Työaikamääräykset, kalustovaatimukset, sakot ja rangaistukset on saatava kilpailukykyisiksi myös meille tulevien ulkomaalaisten kuljettajien ja kuljetusyritysten kohdalla. . . Pelkästään polttoaineveroina Suomi menettää noin puoli miljoonaa euroa päivässä, koska ulkomaalaiset tuovat E E E L mukanaan dieselinsä rajojemme takaa jopa 1000 litran säiliöissään. . 3 K Pääkirjoitus 30.06.2015 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 18.3.2015 15:12:11 TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK3_s_04-05_PK.indd 4 18.3.2015 7:18:39 SUOMEN SUURIN, POHJOISMAIDEN JOHTAVA KULJETUSLOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI ????. . . . Joku raja pitää olla mm
Avajaispuheenvuorossaan LVM:n kansliapäällikkö Harri Pursiainen raotti LVM:n uuden hallitusohjelman sisältöä. MercedesBenzeissä. Hankook tekee parhaillaan kovaa markkinavaltausta Euroopassa, Matti Ahokas kertoi. Työryhmä Tero Lahtinen, Henri Pakarinen, Heikki Laurell, Matti Aarnio Logistiikka-Kuljetus 2015 oli suurtapahtuma, jolle Helsingin Messukeskus tarjosi hienot puitteet. Koivunen Oy:llä oli uusina asioina Jost-tuotteet eli muun muassa vetopöydät ja tukijalat. Wipron DFC-mallin Nummikipit on uusittu entistä vakaammiksi ja kevyemmiksi. Se ei välttämättä mene yksiin kaikkien elinkeinonharjoittajien tarpeiden kanssa. Hanke aloitetaan . Kuorma-automaahantuojissa piristymisen merkkinä pidetään sitä että enää ei odotella vaan kauppoja uskalletaan lyödä lukkoon. Koivusen Hankook renkaat ovat osoittautuneet hyvin kilpailukykyisiksi. Auto tekniikka ja kuljetus . Bullboy led-työvalot olivat messuilla esillä laajalla paletilla. Logistiikka-Kuljetus 2015 näyttelyn jättirapo UUTUUKSIA VIL . Uutta olivat myös Aspök-valojärjestelmät ja SAF Orginal osat, Markku Virkki esitteli. SOK:n johtaja Veli-Pekka Äärin mukaan kovassa nosteessa olevalla digitalisaatiolla ei tee mitään jos asiat tehdään niin kuin ennen: – Seuraavan 2 – 3 vuoden kuluessa koko käyttötavarakaupan logistiikkaketju menee uusiksi. Kolmipäiväinen LogistiikkaKuljetus 2015 keräsi Messukeskuksen sisäja ulkonäyttelyalueille 299 kotimaista ja kansainvälistä näytteilleasettajaa sekä noin 12 500 näyttelyvierasta. Pakettiautomaahantuojissa on päästy plus-merkkisiin myyntilukuihin alkuvuonna. Tosin henkilöautokauppaa hillitsevä autoveLVM:n kansliapäällikkö Harri Pursiainen pitää tärkeänä vanhojen kuluttajia vastaan sotivien normien purkamista. Seuraavan neljän vuoden aikana tartutaan liikenteen digitalisoitumisen ohella korjausvelkaan, johon on luvattu 600 M €:n lisäpanostus. 600 miljoonan euroa tienhoitoon . Maahantuojana toimii Lempäälässä toimiva Startax Oy. Päällirakenteita ja erikoispalvelutuotteita tarjoavien tilauskannat ovat vakaalla pohjalla, Kysyntä on Suomessa hieman hiljentynyt, mutta pelastajaksi osoitettiin ulkomaisen tilauskannan kasvu. henkilöliikenteen puolelta, Pursiainen esitti. Tero Kallio sekä SOK:n viestinnästä ja digitaalisista palveluista vastaava johtaja Veli-Pekka Ääri hahmottivat paneelikeskustelussa logistiikan merkitystä kansalliselle kilpailukyvylle. Iiro Lehtonen, LOGY ry:n tj. Seisomakorkeus parhaimmillaan noin 190 cm.. 4 . Tähän ollaan menossa, haluttiin sitä tai ei. Toisena uutuutena oli materiaalinkäsittelypuolella trukkien koeajoalue, missä messuvieraat saivat käytännössä kokeilla kuinka hyvin laatikot koneilla liikkuvat. Uutena tuotekokonaisuutena messuilla oli älylogistiikka. rokeskustelu on kääntänyt ennusteet maltillisempaan suuntaan. Suomalaisten kannattaa olla siinä mukana, Ääri sanoi. Se tullaan korvaamaan ammattiliikenteelle EU-maksimiin. SKAL ry:n tj. Niitä on ensiasennuksena mm. Liikennepolitiikka linjataan jatkossa käyttäjän, kuluttajan tarpeesta. Auto tekniikka ja kuljetus . Markku Henttinen, Valmet Automotive Oy:n johtaja Jari Parviainen, Autotuojat ry:n tj. Houkutuksia riitti. 4 . Kehyskauden loppupuolella on luvassa kehittämisbudjetista varoja perusväylän ylläpitoon. Raskaalle liikenteelle luvattu tienkäyttömaksu on tulossa. Logistiikkaketjut uusiksi . Tietotekniset sovellukset ovat kehittyneet viime vuosina niin paljon, että niiden keräämästä ja käsittelemästä datasta voi saada todellista tehoa yritysten toimintaan. Nummi esitteli messuilla myös internettuotekatalogiaan, joka helpottaa tuotteiden vertailua ja tilaamista. Opel Vivaro –mallisto täydentyi korkealla tavaratilalla
– Ihmiset vertailevat hintoja ja tilaavat vaikka Kiinasta. Eri muunnosvaihtoehdot on kuvattu värikoodein. Pajakulma Oy:n jälleenmyymät Sörensen haarukkanostin perälaudat. Asiakaspalvelun rooli on korostunut, lähettiyhtiö UPS:n Pohjoismaiden aluejohtaja Boris Dobberstein totesi Messukeskuksessa. Auto tekniikka ja kuljetus . . Saksinostin nousee parhaimmillaan 52 cm perälaudan tasoa korkeammalle.. Myös miehittämättömien pienoislennokkien kehitystä seurataan tarkasti. Yksi Hawen uutuuksista oli Suomen ensiesittelyssä ollut hydrauliikkapumppujen radiotoiminen kauko-ohjausjärjestelmä. Osastolla oli esillä myös uusi pumppumalli, jossa säädin mahtuu pumpun ulkomittojen sisään. Elektroninen ohjausyksikkö yhdistää neljä digitaalista kamerakuvaa ajoneuvon ohjaamon näyttöön. Logistiikka ei ole enää toimittajille pelkästään ta v a r a n kuljettamista. 5 A VILISEMÄLLÄ ! Megaterendit muuttavat logistiikkaa . Suomessa Noktop pinnoituksia tekevät Vianor ja Euromaster. Se kertoi mainiosti laitteen toimintaperiaatteen. Noktop pinnoitusjärjestelmä on sekin tehnyt maihinnousun Venäjälle. mahdollistavat lavatavaran kuormauksen korkeille autoille suunnitelluista lastauslaitureista. PNO Oy:n maahantuoma, hollantilainen D-TEC perävanumallisto sisältää muuttuvapituuksisen, kontin tai säiliön kiinnityspisteiden mukaan muunneltavan perävaunumallin. Järjestelmän sydämen muodostaa neljä mikrokameraa. Kannattaa tutustua! Muita Kahan uutuuksia olivat VDO DTCO 2.2 digipiirturi jonka etuna on piirturitietojen nopea lataus ja digitaaliset autoradiot Blaupunktilta, Clarionilta ja Continental/VDOlta. Hawe vahvistaa vankasti asemiaan hydraulipumppujen toimittajana! Hawen helmiä oli läpileikkaus pumpusta. Nokia-Renkaat on itänaapurissa yksi suurimmista ulkomaalaistaustaisista työllistäjistä tänään, johtaja Pontus Stenberg paljasti. Kahan osastolla näppärä Continental ASL 360 kamerajärjestelmä kertoo tilanteen 360 astetta auton ympärillä. Radion voi räätälöidä monella tapaa asiakkaan tarpeiden mukaan. alati kiinnostusta herättävät Onspot-ketjut, VBG:n uusimmat vetokytkimet ja Carrierin kylmäkonevalikoimaa. Niiden näkökenttä kattaa linjaja kuorma-autojen sivu-, takaja etuosan alueet. Auto tekniikka ja kuljetus . Jos akku sattuu loppumaan tai hajoamaan, voi siinä käyttää myös tavallisia AAparistoja, Hawe Finland Oy:n toimitusjohtaja Mikko Vainio kertoi. Dobberstein nosti esiin myös väestön vanhenemisen, kehitysmaiden kaupungistumisen ja Aasian keskiluokan kasvun sellaisiksi megatrendeiksi, jotka tulevat vaikuttamaan logistiikkayhtiöihin tulevaisuudessa. Kuolleita kulmia ei jää minnekään. Pinnoitusmenetelmät ovat Noktopiin verrattuna olleet Venäjällä kivikautisia. Kraatz Oy:llä oli mm. Sotilaskäyttöiset miehittämättömät lennokit ovat törmäilleet niin paljon rakennuksiin, että ihan heti niitä ei olla ottamassa käyttöön, Dobberstein totesi. 5 yn jättiraportti
Laitteella on kolmen vuoden takuu. Täysilmajousitetut, rumpujarruilla ja tanko-ohjatulla toisella etuakselilla varustetut puuautoalustat on viimeistelty Ruotsin Laxå:ssa Scanian erikoiskorilinjalla. 6 . Ohjattavia toisia akseleita asennetaan Scanian toimesta myös Suomessa. Saadaan normaalikokoiset pakokaasujen jälkikäsittelylaitteistot sovitettua ongelmitta alustaan, kertoo Jouni Lestelin Scanialta. Zepron uusi kevyt perälauta sopii pakettiautoihin. Näyttelyyn tuodut täysilmajousitetut, rumpujarruilla ja tanko-ohjatulla toisella etuakselilla varustetut puuautoalustat on viimeistelty Ruotsin Laxå:ssa Scanian erikoiskorilinjalla. Ne on tuotu tarjolle asiakkaiden toivomuksesta 4ja 5akselisiin R-sarjan alustamalleihin sanoi tuotepäällikkö Mika Jukkara. Michelinillä uudet X-Line Energy renkaata pitkän matkan kuljetuksiin herättivät kiinnostusta. Auto tekniikka ja kuljetus . Euro 6 siirtymisen myötä kaasumoottorien polttoaineensyöttö muutettiin laihaseokselta stoikiometriseksi. Vaihtoehtoisten polttoaineiden yleistyminen Suomessa on enää päättäjistä kiinni, Jukkara lisää. Radio-ohjattavan nosturin omapaino tukijalkoineen on 2920 kiloa. X Multi-sarjan viisi uutta kokoa sopivat eritoten jakeluautoihin. Lastaussiltojen lisäksi yrityksellä on näppärätoimisia jalkarenkejä puoliperävaunujen säilytykseen.. Kranic Oy:n Atlas Cranes 206.3E A4L kuormausnostin kuului näyttelyn järeimpään kalustoon. 6 . Osastolla puhuttiin myös vauriotakuusta esimerkiksi rakennustyömailla käytettäviksi suunniteltuihin X Works renkaisiin. Uutuuksia olivat tehdasasenteiset nousevat ja ohjattavat toiset etu-akselit. Ohjattavia toisia akseleita asennetaan Scanian toimesta myös Suomessa. Scania Suomen osastolla vannottiin vaihtoehtoisten polttoaineiden nimeen. Auto tekniikka ja kuljetus . Tuotepäällikkö Mika Jukkaran mukaan biodieselvalmiudella varustetun R-sarjalaisen tankkiin voi lisätä ongelmitta erilaisia diesellaatuja. Molempien näyttelyyn tuotujen autojen etuakseliväli on 2250 mm tavallisen 1940 mm asemesta. Logistiikka-Kuljetus 2015 Scanian vihreät vaihtoehdot . Lappeenrannassa toimivan Lintecin alurakenteinen lastaussilta on kevyt ja toimiva. Kunniapuheenjohtaja Kimmo Puntti ehti perjantaina paikalle muutamaksi tunniksi, kuskasi sitten kolme bussia rannasta Kaivokselaan ja suhautti Kouvolaan Minitrukkereille! Menevä mies! Lumikko Technologies Oy:n uusi kylmäkonemalli L4BHS on kevyt, ympäristöystävällinen ja tehokas.Yritys on nykyisin osa saksalaista Bitzer SE konsernia. Rahtarit ry:llä riitti näyttelyviik onloppuna vauhtia. Vaihtoehtoisten polttoaineiden yleistyminen Suomessa on enää päättäjistä kiinni, Jukkara kertoi. Biodieselvalmiudella varustetun R-sarjalaisen tankkiin voi lisätä ongelmitta erilaisia diesellaatuja. Näyttelyyn tuodun NTM-jätepakkaajalla varustetun auton koneena on 9 l / 280 hv / 1400 Nm kaasumoottori. Nosturi painaa 190 kiloa mutta sen nostokyky on 750 kiloa
Kevein vaihtoehto toteutetaan SAFin akseleilla. Örumin osastolla nähtiin hienosti Wabcon uusinta jarruja ajonvakautustekniikkaa näppärän pienoismallin avulla. Uutena GPS ohjattu vakionopeudensäädin. Osastoa vahti organisaation tuore vahvistus Leksa. Mielenkiintoisin oli Fuso Canter 3C13 pakettiauto-alusta. Lisäksi näytillä oli Volvon palvelutuoteperhe koko laajuudessaan. Veho hyötyajoneuvojen osastolla oli Suomen markkinoille suunnatut erikoismallit. Erosen mukaan MAN:in koeajokalustoon lisätään piakkoin myös sorakasettiyhdistelmä. Arocs 3563 8x4 on saanut trippeliakseliston. . 7 Volvon täyslaidallinen . Auto tekniikka ja kuljetus . Mustavanteinen FH16 750 Göteborg Edition erikoismalli edusti puuautoalustaa. Nostoteho on 75,7 tm. Vielä 31,6 metrin ulottumalla laite nostaa 960 kiloa. 75 % Volvon Suomeen myymistä puuautoista on vastaavalla tekniikalla ja alustaratkaisulla, kertoi Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund Myyntijohtaja Kimmo Ahosen mukaan Volvo Trucks tulee panostamaan huoltoon ja palveluihin, kuten rengashuoltoon tulevan vuoden kuluessa. MAN:in uudet tuulet . Auto tekniikka ja kuljetus . Se on samanlainen kuin sisarlehtemme Ajolinjan Ärjykisan pääpalkintona ollut järeä kuumavesipesuri. Tapani Erosen mukaan MAN:in koeajokalustoon lisätään piakkoin sorakasettiyhdistelmä. Näyttelyn ajoneuvot pestiin tällä Kärcherin pesurilla. Yksi Vehon kevyen puolen kalustotarjonnan mielenkiintoisimmista tarjokkaista oli Fuso Canter 3C13 pakettiauto-alusta. 7. MAN kuorma-autopuolen vetovastuun ottanut Tapani Eronen on ehtinyt saada varaosahinnat ja huolenpitosopimukset uuteen malliin. Sen kokonaispaino on 3400 kg jolloin kantavuudeksi jää noin 900 kg. Oululainen Eero Sjögren Oy aloittaa OAK:n väreissä liikennöinnin Oulun ja Helsingin välillä kahdesta puoliperävaunun ja dollyn Green Douple-yhdistelmällä. Erivapaus on myönnetty liikenteelle vain terminaalien välille. Pituutta 32 m ja suurin sallittu massa 88 tonnia, kokonaistilavuus yli 200 m3, eurolavapaikkoja 132. Hiabin osastolla oli ruotsalaiselle Sjöström Åkerille tehty järeällä pilkillä varustettu ajoneuvo. FRCluokitellut vaunut ovat NTM:n valmistamia. Purkuja kuormausliikenne tapahtuu kumpikin perävaunu erikseen. Tavoitteena kuusi matkaa viikossa. Sen kokonaispaino on 3400 kg jolloin kantavuudeksi jää noin 900 kg. . Samoihin aikoihin MAN toi markkinoille tehoiltaan raskaille massoille sopivan ja puuautoasiakkaita kiinnostavan 15,2-litraisen konevaihtoehdon TGX-mallistoon. Vetoautona Scania R730 LA6X4MNB. Wilma-vaunu Bear XO pankoilla esitteli puuvaunun keveyttä eri akselivaihtoehdoilla. Mercedekseltä Suomi-malleja . Volvon osastolla suurin huomio keskittyi autoihin, moottoreihin ja erilaisiin komponentteihin, joita oli tuotu runsain määrin näytille. TGX D38 oli oikeutetusti kunniapaikalla MAN osastolla
VW hyötyajoneuvojen osaston päätähtinä olivat ulkoisesti maltillisesti uudistetut Transporter T6ja Caddymallit. 8 . Kokonaispainoltaan 15 tonninen 4x4 Eurocargo kulkee vaativammallakin tiepohjalla. Sisun vahvuutena räätälöinti . Auto tekniikka ja kuljetus ?. Samalla myös hintoja tarkistettiin usean mallin kohdalla. Arne Staran osastolla esiteltiin kiinnostavasti laajaa valikoimaa uusimpia SAFin akseleita. Caddyn hintoja on tarkistettu kuluttajaystävällisempään suuntaan. Uusi Volkswagen Transporter sai joukon uusia vakiovarusteita. 8 . Viime vuonna uudistunut Iveco Daily-mallisto täydentyi automaattivaihteistolla. Sisuun kohdistettu syrjintä on näköalatonta ja suureksi häpeäksi Puolustusvoimillemme. Osaston päätähtenä oli T-sarja, josta näyttelyyn oli saatu uusin malliversio: takatelillä varustettu 6x2 vetoauto 3000 mm akselivälillä. Suomen markkinoilla Volvon renkipojan asemassa asiakkaista taisteleva Renault Trucks osallistui näyttelyyn kattavasti. Heti näyttelyn alussa International Van of the Year juryn suomalaisjäsen Heikki Laurell luovutti Kansainvälinen vuoden 2015 pakettiauto palkinnon Iveco Suomen myyntijohtaja Pasi Gerpelle ja Ivecon pohjoismaiden myyntijohtaja Jan Nørskov-Pedersenille. Vistema on laajentanut voimakkaasti, ostanut muun muassa Pehyconin osakekannan ja aloittanut Ivecon ja Fiattavara-autojen merkkihuollot. Neljännen sukupolven Volkswagen Caddyn tärkeimmät uudistukset löytyvät konehuoneesta ja varusteluiden puolelta. Erikoisosaamisemme on runkorakentamisessa ja erikoisratkaisuissa” Korhonen totesi. Ivecon tuoteralli jatkuu . Renault Trucksin tuotepäällikkö Mikko Auleksen mukaan näyttelyssä esitelty tekatelillä varustettu Renault Trucks T High 520 6x2 TAG rekanvetäjä sai Suomessa mallin ensiesittelyn. Virallinen Suomen ensiesittely tapahtui Logistiikka-Kuljetus 2015 Takateli Rellun T-sarjaan . ”Meidän paikkamme on löytynyt erikoisten, asiakasräätälöityjen autojen parista. Sisu toi näyttelyssä esille Polar mallistonsa ohella kansainvälisiä engineering toimintojaan, joihin sisältyvät Defenceja suunnittelupuolen palvelut. Visteman Parksafe peruutuskameroista oikealla olevassa mallissa kameran näyttö tulee sisäpeiliin. kuljetusmessuilla. SKALin tiedotusupseeri ja ”erikoislähettiläs”. Auto tekniikka ja kuljetus . Wolfsburgin uudet aseet . Oy Sisu Ab:n toimitusjohtaja Timo Korhonen sanoi Sisun tehneen kuluneen parin kolmen vuoden aikana kovasti töitä suomalaisen erikoisosaamisen kehittämisessä. Juhlakirjan ”Huomiseksi perille!” tekijöinä vasemmalla Olli Blomberg, historiakirjojen tekijä, Ajolinja -lehden ensimmäinen päätoimittaja (!) ja Jouko Santala, mm. Sisun osaston kruununjalokivi oli tuoreimman sukupolven tienhoitoauton alusta. Autojen ohella osastolla esiteltiin erilaisia komponentteja ja rakenteita, joista Sisu tunnetaan meillä ja maailmalla
Citröen Jumperin lavamalli on tehdastekoinen. Opel Vivarolle myönnetty kunniakirja ”Vuoden Pakettiauton 2015 Suomessa” luovutettiin GM Finland Oy:n toimitusjohtaja Rami Kittilälle ja tavara-autojen myyntipäällikkö Juha Aromaalle. ”Vuoden Pakettiauto 2015 Suomessa” myönnettiin kahdelle, samaan tekniikkaan perustalle automallille Renault Trafic:lle ja Opel Vivaro:lle. Mittajärjestelmänä on Valion uusi Kamu. Renault Traficille myönnetty ”Vuoden Pakettiauto 2015 Suomessa” kunniakirja luovutettiin tuotepäällikkö Tomi Rintakalliolle. Volvolta kunniakirjan vastaanottivat Kimmo Ahonen ja Juha-Matti Raatikainen. Auto tekniikka ja kuljetus . Säiliöt ja varustelun on tehnyt Nordic Tank. Pekka Kiiskinen Oy:n uusi FH maitoauto on saanut uusimman maidonkeruutekniikan. Sen käyttömahdollisuudet paranevat koko ajan. . Auto, tekniikka ja kuljetus – lehden julkaisujohtaja Heikki Laurell luovutti kunniakirjat lukijoiden ja toimituksen yhdessä jo aikaisemmin tänä vuonna valitsemille ”Suomen Vuoden Kuorma-auto 2015” ja ”Suomen Vuoden Pakettiauto 2015” voittajille. Tämän auton vuotuiseksi ajosuoritteeksi on laskettu noin 240 000 kilometriä. . DAF maahantuonnista vastaavan CT Finland Oy:n kuor ma-automyyntijohtaja Juha Aapro paljasti DAF:n aloittavan elokuussa kohdennetun myyntikampanjan Suomessa. Verhoomo Look Oy:n korjaamovarusteleman Opel Vivaron mielenkiintoisin varuste on vetokoukun nuppiin kiinnitettävä jalka, johon voidaan kytkeä vaikkapa ruuvipenkki. Renault – Dacia osaston kuumin uutuus oli Renault Trafic Passenger 1+8 paikkainen pikkubussi. DAF XF 510 FAS 6x2 Comfort Cab vaihtokonttialusta on mielenkiintoinen uusi hollantilainen. Hinnat alkavat noin 24 000 eurosta. Arctic Trucks on kevään aikana ryhtynyt rakentamaan Toyotan ohella myös Fordia ja Isuzua. Ford Ranger oli esillä Arctic Trucksin virittämällä korkealla alustalla. DAF on oranssi . Kome esitteli vääntöjäykän Composite R200 soralavauutuuden. Auto tekniikka ja kuljetus . Myös Citröen Berlingo on uudistunut. Maskottina oasolla oli kaasukäyttöinen Opel Combo. ”Vuoden Kuorma-auto 2015 Suomessa” arvonimi myönnettiin Volvo FH:lle. 9 Gasum esitteli kaasua liikenteen polttoaineeksi. 9 Lisää näyttelykuvia: facebook/autotekniikka tai www.boy.fi/atk. Parhaat palkittiin
Tienhoitoyksikkö voidaan jättää työn jälkeen omille tukijaloilleen. Lavarakenteen vaihto käy noin 10 minuutissa. vastapainon avulla kevyesti liikuteltava lastaussilta. Toyotan uutuus on korotetulla katolla varustettu Proace. Logistiikka-Kuljetus 2015 Raumalaisen Aslemetals Oy:n manuaalisesti kytkettävä Aslelocker-lukitusjärjestelmä estää ajoneuvon odottamattoman liikkeellelähdön lastauksen ja purkamisen aikana. 10 . Timo Suutarisen kehittämä Transmodi kiinnitysjärjestelmä 7-15 tonnin autoihin. Hallituksen puheenjohtaja Lassi Virtanen esitteli henkilökohtaisesti vaunun toimintoja näyttelyvieraille. Auto tekniikka ja kuljetus . Uuttatulemista vahvistaa Fiat Ducato, joka voitti tämän vuoden Arctic Testin isojen pakujen luokan!. B-yhtiöiden Tuija Sihvo ja Riitta Tynkkynen otti vastaan Auto, tekniikka ja kuljetus, Ajolinja ja Kone, työ ja ympäristö -lehtien tilauksia ja vastailivat lukijoittemme lehtien sisältöä koskeviin kysymyksiin. Rekkaveturin vetopöytään kytkettävään PURE Sigma sivuauran kiinnitysrunkoon voidaan yhdistää lähes mikä tahansa sirotinautomaatti. Aslemetalsin tuoteperhe sisältää useita helppokäyttöisiä apuvälineitä lastaukseen, mm. Painavan terässillan nosto onnistuu vaikka yhdellä kädellä. Järjestelmässä auton runkoon asennetaan 4 – 5 lukkoelementtiä, joiden avulla runkoon voidaan kiinnittää erilaisia kuormakoreja tai lavaratkaisuja. Etuna nopeuden ohella kiinnitysjärjestelmän keveys, noin 150 kg, noin 10 % perinteisen kiinnitysjärjestelmän painosta. TMT. Simo Rosvall rakentaa Fiatille uutta verkostoa Suomeen. 10 . Fiatin osastolla oli uudistunut Dobló, nyt kolmelle rekisteröitynä loppukesästä maahan. Eivätkä nämä mene rikki, Altti Renfors kertoi. Malinen Oy:n valmistama kippilavasarja sopii lähes kaikkiin pakettiautoalustoihin. Teippaus on nopea ja kokonaisedullinen ratkaisu autojen brandäyksessä, toimitusjohtaja Lasse Järvinen painotti. Koeajo toisaalla tässä lehdessä! Euroopassa suositut, monikäyttöiset kolmikaatokippilaitteistot jäävät Suomessa turhan vähälle huomiolle. Lisäksi voidaan kytkeä PURE Delta sivuaura, jolloin puoliperän vetäjästä tulee näppärä tienhoitoauto. 5-akselinen erikoisperävaunu hydraulisilla välitasoilla on VAK Oy:n uusi menestystuote. Multiprintin osastolla toteutettiin pakettiauton yliteippaus vaihe vaiheelta. Auto tekniikka ja kuljetus
Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . Kestotilaus 55 € Irtonumerot / vuosi 85,00 €. Palvelun hinta e . Säästö 20% Tee kestotilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 35% Tee määräaikainen tilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 20 % Tiedä ja säästä! . Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. % ! www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka /12 kk /12 kk Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK KE tai ATK MA ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Käytä viitesanaa ”ATK KE tai ATK MA” Levikki_210x297.indd 1 27.5.2015 9:17:26 ATK6_s_11_OmaIlmo.indd 11 ATK6_s_11_OmaIlmo.indd 11 29.6.2015 10:44:27 29.6.2015 10:44:27. . 55 € 68 € ALENNUKSET KESTOTILAUS Määräaikainen TILAA nyt kestotilauksena ja säästä 35 %. Säästö 35% Määräaikainen 68 € Irtonumerot / vuosi 85,00 €
Kokonaisuutena näyttely oli hyvä läpileikkaus tämän päivän linja-autotarjonnasta. . Volvo oli tuonut esille kolme erilaista 9700H versiota, Eskelisen pikavuoroauton, Möllärin ja Paunun tilausajobussin. Mitä jää venäläiseksi. Scania esitteli Kylmäsen Liikenteen monikäyttöisen Omniexpress 320LEversion ja Tmi Jari Kaaren OmniExpress 360 telillä, invahissillä ja kuudella pyörätuolipaikalla varustetun tilausliikennebussin. Oulun Yliopiston Koneensuunnittelun tutkimusryhmä on aloittanut HCTPuutavarayhdistelmien eli yli 76 tonnin kokonaismassan omaavien ajoneuvoyhdistelmien ajoseurantaja stabiliteettitutkimushankkeen. 12 . Teksti, kuvat Juhani Intosalmi HCT-yhdistelmien ajokäyttäytyminen tarkkailuun . Linja-autoväki Rovaniemellä Tämän vuotinen Linja-autoliiton liittokokous ja linja-autonäyttely kokosi alan ammattilaiset Rovaniemen torialueelle. Kansainvälinen autoteollisuus näkee nk. halpa-autoille suunnattomat markkinat Aasian ja Afrikan herääville talouksille. Auto tekniikka ja kuljetus . Auto tekniikka ja kuljetus . Sateisen sään merkeissä vietetty bussinäyttely vietiin läpi 40 auton voimin. Hinnaksi tulee Euroopassa mallista riippuen 8000 11 000 euroa. Suomeen tuotava versio tulee olemaan parikymmentä senttiä pitempi. Autot tehdään VW:n tehtailla Kiinassa. Irizar Bus Finland esitteli ensimmäistä kertaa Suomessa uuden Irizar i 6 turistibussin. Runko ja kuljettaja! tietää kollegamme Fedor Lapshin, Autoreview magazine, Moskova.. 12 . Huomionarvoinen seikka tänä vuonna esillä olleiden bussien varusteluissa oli entistä parempi paloturvallisuuden huomioiminen. Hankkeessa tutkitaan HCTyhdistelmien ajokäytöstä tietokonesimulointien ja käytännön kenttämittausten avulla. Auto tekniikka ja kuljetus -lehti järjesti Logistiikka-Kuljetus 2015 näyttelyn yhteydessä kilpailun, jossa oli palkintona Jalas Exalter2-turvajalkineet. Myös USA:n jättiläiset, Ford ja GM ovat ilmoittautuneet halpa-autokisaan. Uusi Kamaz Dakariin . Ohjaamo on Mercedes Zetros ja moottori Caterpillar. Uuden nykyaikaisen autokaluston lisäksi torin läheisellä linja-autoasemalla oli näytillä historiallista linja-autokalustoa Suomesta ja Ruotsista. Hienosti entisöity 1+8 paikkainen Ford TT vuosimallia 1925. VW-konserni on pitkän suunnitteluvaiheen jälkeen päättänyt tuoda markkinoille oman halpa-autoperheen. “Seuraava auto iPhone-sukupolvelle ei tule Silicon Valley´stä vaan Wolfsburgista”, VW-konsernin pääjohtaja Martin Winterkorn sanoo. Siihen tulee kuulumaan SUV´n lisäksi sekä porrasettä viistoperäperämalli. Kilpailuun osallistui yhteensä yli 500 näyttelyvierasta. Onnea voittajalle! joava BOA Closure kiinnitysmekanismi. Voitokas venäläistiimi on “säveltänyt uuden Kamazin” jolla se hakee voittoa tulevassa Dakar Rallissa. Tsekkiläinen SKD toi näyttelyyn 30-paikkaisen Stratospienoislinja-auton. Intialaisen Tatan parin vuoden takainen yritys on kompuroinut laatuongelmien kanssa. UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN Kevyessä Jalas Exalter2 EasyRoll turvakengässä on hyvän istuvuuden tarONNEA VOITTAJALLE! . Hankkeen arvo on 350 000 euroa, josta EU tuen osuus on 70 %. Volkswagenin taannoinen yritys halpa-autoperheen tuottamiseksi yhdessä Suzukin kanssa päättyi riitaisasti erimielisyyksiin kannattavuudesta. Hankkeen tuloksilla pyritään edistämään vähähiilisyyttä tukevaa kuljetusteknologiaa, saavuttamaan entistä parempaa puutavarankuljetustehokkuutta ja luomaan Yliopistotasoisen tutkimuksen kautta uutta tietoa raskaan kaluston tuotekehityksen ja lainsäädännön tueksi. Muita rahoittajia ovat Metsäteho Oy sekä Nokian Raskaat Renkaat Oy. Oleellisena osana ovat raskaan kaluston renkaisiin ja tieverkkoon liittyvät tutkimukset, joissa pyritään selvittämään tierungon ja -pinnoitteen muodonmuutoksia sekä kestävyyttä. Veholta oli esillä uutuusmalli Tourismo K, pienempikokoinen tilausliikennebussi Härmän Liikenteelle sekä Nevakiven tilausajo-Setra S515HD VDL:n osastolla oli esillä tuttu kaupunkilinja-auto Citea LLE 120-225 ja maantiekalustoa edusti uutuus Futura FHD 129370. . Onnettaren suosikiksi valikoitui Juha Mononen Ilmajoelta. PRESS STOP! VW tuo halpa-autoperheen 2018
OTA YHTEYTTÄ PAIKALLISEEN JÄLLEENMYYJÄÄN SAADAKSESI TARJOUKSEN JA PÄÄSTÄKSESI KOEAJOLLE: ESPOO, Iveco Finland Oy Arto Mäkinen +358 45 320 7701, Timo Hytönen +358 40 772 6376, Juhani Havia +358 45 320 7702, Kiilaniityntie 10, IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team, Antti Krogerus +358 40 774 2830, Kivirannantie 7, JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy, Kari Lahtela +358 400 158 580, Sorastajantie 4, KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, KOUVOLA, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Savonsuontie 8, LAHTI, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Höylääjänkatu 2, KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team, Martti Säkkinen +358 40 057 6343, Kellolahdentie 25, OULU, Niemi-Korpi Oy, Jouni Niemikorpi +358 40 7344 310, Moreenikuja 2, SEINÄJOKI, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, TAMPERE, Iveco Finland Oy, Pekka Eerola +358 40 721 0926, Olli Eerola +358 400 204 493, Perkkoonkatu 9, TURKU, Iveco Finland Oy, Lauri Widenius +358 45 320 6446, Verstaskatu 1. Yksittäinen veronalennus jää sen verran pieneksi, ettei kuluttajilla ole nyt merkittävää kannustinta lykätä auton hankintaa veromuutosten johdosta. D11-, D13ja D16-moottorien sertifiointityö on jo käynnissä. PostNord Oy on 26.6.2015 sopinut Uudenmaan Pikakuljetus Oy:n (UPK) koko osakekannan ostamisesta DSV Road Oy:ltä. VR Transpointin kansainvälisen maantielogistiikan yhtiö Transpoint International (FI) Oy myy tytäryhtiönsä Unkarissa unkar ilaiselle Trans-Sped-konsernille. Uudenmaan Pikakuljetus Oy on erikoistunut pakettien pikakuljetuksiin sekä aikataulutettuihin ja lämpösäädeltyihin kuljetuspalveluihin, terveydenhuollon logistiikkaan ja lentohuolintaan. LUOVUTUKSET ?Kuljetusliike Sami Mäkiselle uusi Renault Trucks D 2.0 koukkuauto. Esimerkiksi alun perin 32000 euron hintaisilla autoilla vero alenee vuosittain enimmillään noin 470 euroa. . . Volvo Trucks ilmoitti että kaikissa sen valmistamissa Euro5-moottoreissa voidaan jatkossa käyttää HVO-dieselpolttoainetta, normaalein huoltovälein. Transpoint myy tytäryhtiönsä Unkarissa . Loppuvuodesta D5ja D8Euro6-moottorit sertifioidaan HVO:n käytölle. Vantaalaiselle Transmito Oy:lle Renault Trucks T 460 26-tonninen tasokuorma-auto . Transpoint International (HU) Kft on toiminut läntisen Unkarin alueella varastointilogistiikan markkinoilla ja itäisen KeskiEuroopan sekä Unkarin ja Suomen välisessä maantielogistiikassa. Veronalennus toteutetaan neljässä samansuuruisessa vaiheessa vuosina 2016– 2019, kunkin vuoden alussa. Yhtiön toiminta kattaa koko maan. Saman hintaisten, mutta nykyistä keskipäästöä 124 g / km vastaavien autojen vero alenee noin 260 euroa vuosittain. Autoverouudistuksesta pannukakku Volvo Trucks hyväksyy HVO:n käytön Euro5moottoreissa . Autovero alenee seuraavien vuosien aikana henkilöautoilla, joiden ominaishiilidioksidipäästö on enintään 140 g/ km. Auto tekniikka ja kuljetus . . PostNord Oy ostaa Uudenmaan Pikakuljetus Oy:n . 18tonninen D Wide 320 ja 14-tonninen D Vasemmalla Tommi Kilpinen, keskellä Renault Trucks myyjä Juha Mattila, oikealla Tero Kilpinen, Veljekset Kilpinen Ky. Tarjous voimassa 30.6.2015 asti. UPK:n liikevaihto vuonna 2014 oli noin 24 miljoonaa euroa ja sen palveluksessa on noin 60 työntekijää. Volvon mukaan HVO toimii normaalin dieselpolttoaineen tavoin ja vähentää CO2päästöjä 30-90 prosenttia. Oriveteläiselle Kuljetusliike Veljekset Kilpinen Ky:lle kaksi Renault Trucks -jakeluautoa. 13 LUOKKANSA EDISTYKSELLISIN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO LUOKKANSA PARAS AJOMUKAVUUS UUDELLA AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA! LUOKKANSA ENSIMMÄINEN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO Parasta mukavuutta ja turvallisuutta LOISTAVA POLTTOAINETALOUDELLISUUS ECO-toiminnon ansiosta LUOKKANSA VAHVIN MOOTTORI Jopa 205hv ja 470Nm vääntömomentti 10% PIENEMMÄT HUOLTOJA YLLÄPITOKUSTANNUKSET* *Verrattuna manuaalivaihteiseen autoon WWW .IVECO .FI NEW DAILY. Yhtiö keskittyy tulevaisuudessa kansainvälisessä maantielogistiikassa omien yhtiöidensä kautta Venäjään ja Baltiaan. VAN OF THE YEAR 2015
14 . Kyseessä on vuonna 1987 perustettu perheyritys, joka kuljettaa muun muassa haketta, sellua ja sahatavaraa metsäteollisuuden yrityksille. Ajokorttiasiat saman katon alle . Vuotuinen viennin arvo oli edellisen kerran yli kuusi miljardia euroa vuonna 2008. Uudistuksen myötä ajokortteihin liittyvät palvelut on saatavilla saman katon alta. Ajoneuvon mitat ja massat reittivalinnoissa huomioon ottava navigaattori näyttää liikennekamerat, edessä olevat ruuhkat sekä jonojen alkuja loppukohdat. Automaattinen hätäpuhelujärjestelmä pakolliseksi . Ensimmäisessä vaiheessa Scania hyväksyy HVO-polttoaineen käytön Euro 5 moottorilla varustetuissa kuormaja linjaautoissa kaikkiin käyttötarkoituksiin. Yhteistyötä auton tuonnissa ja katsastuksessa . Rekkakartat päivittyvät neljä kertaa vuodessa. Rekkanavigaattoriuutuus . Myös tuonnin osalta viime vuosi oli arvoltaan suurin sitten vuoden 2008. TomTom toi kesäkuussa markkinoille uuden ammattikuljettajille suunnatun Trucker 6000 –navigaattorin. Eripituisia ajokieltoja esiintyy kesä-elokuun ja osittain syyskuunkin aikana myös mm. Suomen Tuontipalvelu Oy:n välittämän auton voi noutaa yli 150 paikkakunnalta Hangosta Ivaloon. SKAL Kuljetusyritys 2015 on Konnekuljetus Oy . Onnettomuudessa ajoneuvoon asennettu eCall-laite ottaa joko automaattisesti tai käyttäjän pyynnöstä yhteyden hätäkeskukseen. Trafin tiedotteen mukaan uudet tyyppihyväksytyt henkilöja pakettiautot on oltava varustettu eCall-laitteella 31.3.2018 lähtien. Maahantuotuja autoja luovutetaan nyt kaikilta A-Katsastuksen rekisteröintejä tekeviltä katsastusasemilta. Se tarkoittaa noin 3 % lisäystä vuoden 2013 valmistusmäärään. Suomessa eCall-valmius toteutetaan uuden hätäkeskustietojärjestelmän, ERICA:n, käyttöönoton myötä. Auto tekniikka ja kuljetus . Euroopan teillä esiintyy kesäkuukausien aikana viikonloppuisin ylimääräisiä raskaan liikenteen rajoituksia, joiden avulla pyritään varmistamaan sujuva lomaliikenne. Kesä tuo ajorajoituksia Euroopassa . Norjassa heinäkuun alussa voimaan astuva laki tuo maalle uuden aseen laittoman kabotaasin vastaiseen taisteluun. Vuoden 2015 SKAL Kuljetusyritys on Konnekuljetus Oy Konnevedeltä. Liikennetiedot ovat maksuttomia ensimmäisen vuoden ajan. Esimerkiksi Saksassa on 1.7.-31.8. Saksasta suurin vientiettä tuontimaamme . Scanian mukaan HVO:n käyttö ei lyhennä huoltovälejä. Italiassa (su), Unkarissa ja Kroatiassa (la-su) sekä Puolassa, Tsekissä ja Slovakiassa (pesu). Tuonti Saksasta oli viime vuonna arvoltaan lähes 7,8 miljardia euroa, kasvua kuusi prosenttia edellisvuodesta. Ajokki on suunniteltu maastomiinoitukseen mm. Yrityksen myönteinen, ratkaisulähtöinen ja lämpimän palveleva asenne sekä toiminnan korkea laatu ratkaisivat tiukan kilvan Konnekuljetuksen hyväksi. voimassa raskaan liikenteen ajokielto moottoriteillä lauantaisin klo 7.00 – 20.00 ja lisäksi “tavanomainen” sunnuntaiajokielto keskiyöstä klo 22:een. Venäjä uudistaa armeijan kuljetuskalustoa . Suomen tavaraviennin arvo Saksaan nousi Tullin ulkomaankauppatilaston mukaan 24 prosenttia vuonna 2014, ja oli melkein 6,7 miljardia euroa. UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN Vuonna 2014 valmistettiin 89,5 miljoonaa ajoneuvoa . Euro 6 kaluston osalta suoritetaan ensin kenttätesti.. OICA:n laskelmien mukaan maailmassa on 174 autoa 1000 ihmistä kohti. Scaniat HVOvalmiuteen ?Scania ilmoitti että sen Euro 5ja valikoituja Euro 6 -moottoreilla varustettuja kuormaja linja-autoja voidaan tulevaisuudessa käyttää HVO:lla eli hydrogenoidulla kasvisöljyllä, joka on kemiallisesti lähes identtinen fossiilisen dieselöljyn kanssa. Auto-Saksasta.fi sivustoa pyörittävä Suomen Tuontipalvelu Oy ja A-Katsastus Oy solmivat yhteistyösopimuksen. Palkkojen verot tulee maksaa Norjan verokäytännön mukaisesti. Trafi ja Ajovarma Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen kuljettajatutkintoja ajokorttitoimintojen palveluntuottamisesta. 14 . Uusi laki vaatii vähintäänkin Norjan kuljetusalan mukaisen minimipalkan maksamista maan rajojen sisällä suoritettavien sekä maasta lähtevien kabotaasikuljetusten kuljettajille. Auto luovutetaan suoraan ajoon rekisteröitynä ja maahantuontikatsastettuna. Moskovan lähellä pidetyssä “Armeija-2015” sotateknisessä foorumissa 16-19.6.2015 Venäjän puolustusministeriö paljasti uuden monitoimisen miinoituskuorma-auton UMZ-K:n. Kansainvälisen autovalmistajien keskusjärjestö OICA:n mukaan maailman henkilöja hyötyajoneuvojen tuotanto oli yhteensä noin 89 500 000 yksikköä vuonna 2014. Ajovarma hoitaa 1.1.2016 alkaen kuljettajatutkintojen vastaanottamisen, tieliikenteen henkilölupien, kuten ajokortin ja opetusluvan käsittelyn sekä niihin liittyvät palvelutehtävät. panssarien ja laskuvarjojoukkojen torjuntaan. Saksa on siis nyt sekä suurin vientiettä tuontimaamme. Karttapäivitykset tarjotaan ilman lisäkustannuksia laitteen käyttöiän ajaksi. Norjalla kovat piipussa kabotaasisodassa . Auto tekniikka ja kuljetus
drone) ovat syntynyt kasvava vaara etenkin metsäpaloissa. Kauko-ohjatuista UAV pienoislennokeista eli nk. “kuhnureista” (engl. Tammi-toukokuussa 2015 hyötyautojen myynti kasvoi 2014 verrattuna Saksassa +3,4 %, Iso-Britanniassa +22,6 % (!), Italiassa +7,5 %, Espanjassa +34,1 % (!), Länsi-Euroopassa (EU) +11,2 %, Itä-Euroopassa (EU) +16,3 %. uutiskuhnureille eli kameralla varustetuille pienoishelikoptereille täydellistä kieltoa tulipaloissa, joissa sammutuskalustona on lentokoneita ja helikoptereita. Kiinalainen sijoitusyhtiö PuRen Group osti elokuussa 2014 vararikkoon ajautuneen Lubeckin lentoaseman. USA:ssa ja Kanadassa vaaditaan nk. Uutismedian, television ja lehdistön palopaikoille ohjaamat kuvauskuhnurit aiheuttivat jo pari vuotta sitten Norjassa suurissa maastopaloissa pahoja vaaratilanteita vesipomittaja-lentokoneille ja – helikoptereille. Isoista EU-maista myynti putosi vain Ranskassa -1,0 %. Auto tekniikka ja kuljetus . Hyötyautomyynti vilkasta EU:ssa . Kiinalainen lentokonevalmistaja COMAC ja lentoyhtiö Chengdu Airlines suunnittelevat nyt lentoliikenteen aloittamista Saksaan sijoittuvalla PuRen Airlines lentoyhtiöllä kotikenttänään Lubeckin lentoasema. PuRen on solminut aiesopimuksen Pariisin lentonäyttelyn yhteydessä seitsemän C919 ja seitsemän ARJ21700 matkustajakoneen hankinnasta. AUTOMAALIT KAIKKIIN AUTOIHIN Myymälöistämme saat laadukkaat Spies Hecker -automaalit ja muut automaalaustarvikkeet alan johtavilta tavarantoimittajilta! Teemme paikan päällä tilauksesta oikean maalisävyn ja ammattitaitoiset myyjämme auttavat valitsemaan juuri Sinun tarpeisiisi sopivat tuotteet. . Tervetuloa ostoksille! Colornet Colornet Jyväskylä Myymälä | Colornet Lahti Myymälä Colornet Tampere Myymälä | Colornet Turku Myymälä Colornet Tuusula Tukkumyynti ja varasto. Koneet ovat 156160 paikkaisia. 15 Vallilan Takomon laajasta valikoimasta Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa: www.vallilan takomo.fi : Kiinalaiset valloittamassa EU:n lentoliikennettä . Kuhnureista kasvava vaara tulipaloissa
Euroopan liikennepoliisiverkosto TISPOL järjestää vuotuisen liikenneturvallisuuskonferenssin Manchesterissa 6.7.10.2015. Kotipaikka on merkitty Metallikadulle Varkauteen, missä 10 000 neliön tehdaskiinteistö sijaitsee. VDL tekee heti tulosta uudella VDL Synergy SDD-141 “doppeldeckerillään”. Rekan piirturin kaikkia tietoja ja arvoja voitiin kauko-ohjauksella muuttaa halutun laisiksi. UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN 16 . Moottorina on DAF MX-13 375 E6 ja vaihteistona ZF AS-Tronic. Konkurssiin ajautuneen tehtaan rakentamiseen ja akkutuotannon kehitykseen käytettiin arviolta 75 miljoonaa euroa. Asennusurakka on tarkoitus saada valmiiksi elokuun loppuun mennessä. Se muodostettiin 1975 viiden eurooppalaisen huippuyrityksen yhteenliittymästä, johon kuuluivat Fiat Industrial Vehicles Torinosta, Italiasta; OM Bresciasta, Italiasta; Lancia Special Vehicles Bolzanosta, Italiasta; Unic Puteauxista, Ranskasta ja Magirus-Deutz Ulmista, Saksasta. Kollegamme Irlannissa, Fleet Transport –lehti, vaatii viranomaisilta suojelua ja toimenpiteitä laittomien maahantuojien hyökkäyksille Ranskan Calais´n lauttarannalla. AMVxp:n moottori kehittää 450 kW eli reilu 10 % tehonlisäys edeltäjään nähden. Vuonna 1990 Iveco hankki espanjalaisen teollisten ajoneuvojen valmistajan, Pegason. Nahkaistuimet, WiFi, UBS-liitännät, 220V-pistokkeet ja CCTV-järjestelmä kuuluu varusteisiin. Irlantilainen Éireann-yhtiö vie 12 kpl 14,1metristä käsistä. Nykysotilaan varusteet tarvitsevat runsaasti sähköä. Vuonna TISPOL konferenssi . DHL Freight asentaa kaikkiin noin 2750:een Suomen ja muiden Pohjoismaiden käytössä olevaan irtoperävaunuunsa GPSpaikantimet. Yhtiöllä ei ole toimintaa Suomessa. Matalalattiabussissa istuimet on kiinnitetty niin, että lattia on täysin vapaa esteistä, sileä ja helposti puhdistettavissa. 12 kakskerrosVDL:ää Éireann:lle . Paikalle saapuu yli 200 liikenneturvallisuusalan toimijaa 4-40 eri maasta. Samalla tarjoutuu mahdollisuus tutustua liikennevalvontateknologian ja erilaisten valistuskampanjoiden näyttelyyn konferenssin tauoilla. DHL: GPS kaikkiin irtoperiin . Heinäkuussa 2013 konkurssiin kaatunut European Batteries Oy aloitti litiumioniakkujen ja akkujärjestelmien valmistuksen Varkaudessa kesäkuussa 2010. Konkurssipesä suurimmat velkojat olivat Nordea Rahoitus Oy, Finnvera ja Valtiokonttori. Norja takavarikoi Jessheimissa liettualaisrekan. AMVXP tarjoaa täydellä 30 tonnin kokonaispainolla 13 tonnin hyötykuorman. DPDgroup ja PostNord laajentavat yhteistyötään . Nyt valmistaja laajentaa alkuperäisrengastoimituksiaan Actros -kuorma-autoihin.. Suurelta osin veronmaksajien maksettavaksi jäänyt Varkauden akkutehdassekoilu jatkuu uusin kääntein. 1986, osana tätä perintöä, syntyi Iveco Ford Truck Ltd yhteisyrityksenä (joka oli oikeastaan fuusio) Ford of Europen kuorma-auto osaston kanssa. Norjan valtio takavarikoi rekan. Samat ongelmat on nostettu esiin viime kuukausina myös Kreikassa, Italiassa ja Espanjassa. Keskioveen kuulu käsikäytteinen rullatuolinostin. Fleet: Laittomat maahanmuuttaja kuriin Calais´ssa! . 16 . VDL sähkö-Citeat Kölniin . European Batteries Oy:n konkurssipesänhoitajana toimiva asianajaja Jarmo Makkonen vahvistaa kaupan tapahtuneen. Tiettävästi Varkaudesta ei ole lähtenyt ainoatakaan akkua jälleenmyyntiin. Auto tekniikka ja kuljetus . Onnittelemme! Hankook ja Mercedes sopimukseen . Auto tekniikka ja kuljetus . XP:n myötä generaattorin maksimituottoa kasvatettiin merkittävästi, jotta sähkötehoa riittää myös tulevaisuuden tarpeisiin. Iveco 40 vuotta . Patria julkisti AMVxp:n . Yhteistyö yhdistää kumppaneiden pakettiverkostot luoden Eurooppaan yhtenäisen, yhteensä 26 000 pakettipisteen verkoston. Hyötykuormaksi lasketaan suojauksen, aseistuksen, varusteiden ja miehistön massa. Kölnin kaupunki hankki kahdeksan 18 kpl 18,1 m pitkiä VDL SLFA Electric nivelbussia kaupunkilinjalleen. Korealainen autorengasvalmistaja Hankook Tire on toimittanut vuodesta 2014 lähtien alkuperäisrenkaita Mercedes-Benz Atego -kuorma-autoihin. . “Yhä suuremmat maahanmuuttajalaumat hyökkäävät päivittäin Englantiin menevien autolauttojen ja niissä kulkevien kuorma-autojen kimppuun epätoivoisissa yrityksissä ja riskeistä piittaamatta päästä mukaan Kanalin yli Englantiin ja Irlantiin”, tilannetta kuvataan. Kuljettaja sai ronskit sakot ja maksun jälkeen porttikiellon Norjaan. Tuoreimman tiedon mukaan Varkauden akkutehdas on saanut uuden omistajan European Battery Technologies Oy -nimisestä yhtiöstä. Uuden omistajan tavoitteena on jatkaa akkutuotantoa Varkaudessa. DPDbrändi tulee näkymään osassa PostNordin kuljetuskalustoa Tanskassa, Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa. Liettualaisrekassa kauko-ohjattu piirturi Varkauden akkutehdassekoilu saa jatkoa . 2003 uransa aloittaneen AMV 8x8 jälkeen Patria on nyt esitellyt seuraajan, uuden AMVxp:n. Ivecoon sisältyy näin 150 vuotta teknistä kehitystä
Auto tekniikka ja kuljetus . Unelmilla ei välttämättä ole siivet – vaan renkaat TURBODIESEL HETI VARAS TOSTA OLEMME MUKANA OLEMME MUKANA Tervetuloa osastollemme U331! AmeriCar_210x146.indd 1 24.6.2015 10:12:59 . Kehä III välittömässä läheisyydessä sijaitsevassa toimipisteessä tulevat sijaitsemaanVolvo Group Truck Centerin ja Bus Centerin myyntija huoltotilat, huoltokoulu sekä Volvo Finland Ab:n keskeiset toimitilat. 17 Päivärinteenpolku 3, 04600 Mäntsälä Automyynti: Veli Kärkkäinen, 040 555 8733 Varaosamyynti: Jari Rieppo, 0400 415 530 Hinta alk. . Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan vuonna 2014 tapahtui 5 294 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Vantaan Viinikkalaan ensi vuoden syksyllä valmistuvaksi kaavaillun toimipisteen rakennustyöt käynnistyivät 3.6. peruskiven muurauksella. 72 900,00 sis.alv +toimituskulut 800,00 www.americar.. Volvo Trucks center Vantaan rakennustyöt käyntiin Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklundin mukaan tulevat toimitilat mahdollistavat asiakkaiden entistäkin laadukkaamman palvelun ja paremmat puitteet uusien palvelujen kehittämiseen. Laskua liikennekuolemissa . Onnettomuuksissa menehtyi 224 ja loukkaantui 6 677 ihmistä. 17 Americar 1/2 s. Kuolleita oli 34 henkilöä edellisvuotta vähemmän, kun taas loukkaantuneiden määrä pysyi vuoden 2013 tasolla.
. Hinnoittelu on Suomessa valvottua eikä perustaksoihin ole nyt juurikaan nostopaineita. . LS: Tässä ei vielä varmaankaan ole viimeistä sanaa sanottu. LS: Taksi on yksilöllistä palvelua jossa työkustannuksilla on merkittävä rooli. Taksit maksavat myös ainoana julkisen liikenteen muotona osittaista autoverohuojennusta lukuun ottamatta samat verot kuin yksityisautoilijat.. . . Mistä on kysymys. Alan kilpailutilanne ja kannattavuus herättivät runsaasti keskusteluja. . . . . Auto tekniikka ja kuljetus . Pyrimme kehittämään yhteistyötä tämän palvelun kanssa. Liittoa lähes 40 vuotta luotsannut Lauri Säynäjoki jää eläkkeelle. . Auto, tekniikka ja kuljetus (Atk): Taksiliitto on tänään esitellyt uuden Kela-kuljetusten kanssa toteutettavan kimppakyytimallin. . Sen saaminen taloudellisesti kannattavaksi lienee aika vaikeaa. . . . . Taksin käyttö on kuitenkin Pohjoismaista halvinta Suomessa. Kun lisäksi otetaan mukaan koululaiskuljetukset muoTalouslaman jatkuminen, Kela, Kutsu-Plus, Uber, lupakäytännön mahdollinen muuttuminen, autoverohuojennus – poikkeuksellisen monet tekijät ovat mullistamassa taksielinkeinoa Suomessa. aksiliiton liittokokous keräsi kesäkuussa Helsingin messukeskukseen kattavan näyttelyn tämän päivän taksikalustosta ja toimintaan liittyvistä järjestelmistä ja laitteista. Sen sijaan liikennöinti edellyttää liikennelupaa. . . Atk: Helsingin alueella toimii Kutsu-Plus-palvelu. Kuinka tämä koetaan Taksiliitossa. Kuljetukset suuntautuvat maaseudulla pääosin kuntakeskuksiin, joissa palvelut sijaitsevat. . . . . Älykännykällä saa helposti uudella “Valopilkku”-ohjelmalla tilattua lähimmän auton kännykän paikannukseen perustuvaan paikkaan. Ohjelma ilmoittaa kuinka monen minuutin sisällä auto on paikalla. . . Minkälaisena kilpailijana se koetaan. LS: Erityisesti maaseudulla yhteiskunnan korvaamat ajot ovat aivan ratkaisevia taksiyrittäjille. Atk: Suomeen on tullut paljon keskustelua herättänyt Uber-taksipalvelu. Lauri Säynäjoki (LS): Taksiliitto on rakentamassa järjestelmää, jossa edellisenä päivänä tehty tilaus yhdistettynä Kela:n korvaamaan ajoon ajetaan alennetulla taksalla. . . . . Kuitenkin Suomessa harmaata taksitoimintaa ei juurinkaan ole. dostavat nämä yhdessä jopa 7080 % ajotuloista. Eli kyydin hinta jaetaan matkustajien kesken. . Kelan korvaamia ajoja on noin 3,2 miljoonaa matkaa vuodessa. Viittä vaille eläköitymistä on helppo avata sanainen arkku edessä olevista haasteista. . . . Atk: Taksin käyttöä on pidetty Suomessa kalliina. TENTISSÄ Lauri Säynäjoki: Taksiala mullistusten 18 . . Linja-autoreittien vähennyttyä selvästi, on taksien tarjoama palvelu entistä tärkeämpi . . Tilausjärjestelmää on Taksiliitossa kehitetty entistä helpommaksi. . Tapahtumaan osallistui kaikkiaan useita tuhansia kuljettajia ja taksiyrittäjiä eri puolilta Suomea. . . Järjestelmän pilotti on tarkoitus käynnistää 2015 lopussa. “Valopilkku” on taksialan helpoin tilausohjelma. . . . Teksti, kuvat Matti Aarnio T ,, Taksiliitto pyrkii tehostamaan taksin kuljetussuoritetta kaikilla saroilla Valopilkusta Kelan kuljetuksiin ja yhteistyöhön Kutsu-Plusin kanssa, Lauri Säynäjoki paljastaa. Tämä taksa hyvitetään Kelan korvaukseen, jolloin taksiyrittäjä saa normaalin veloituksen ja Kela säästää. . Taksin välitys on lakien mukaan sallittua toimintaa. Taksiliitossa tapahtuu elokuussa kipparin vaihto. Kysymys on tietysti paitsi lakien sisällöstä myös valvonnasta, johon nykyiset poliisin resurssit huonosti riittävät. Tämä tarkoittaa, että luvan omistava taksi voi toimia Uberin välittämissä tilauksissa, mutta yksityisautoilija ei nykyisen tulkinnan mukaan voi lähteä ajamaan veloitettavaa tilausta. . . Lisäksi koko ajan kehitetään uusia toimintamalleja jotka yksinkertaistavat hinnoittelua ja jopa laskevat taksoja kuten aiemmin kerroin uudesta suunnitelmasta liittyen Kela-kuljetuksiin. . Toimintaa laajennetaan nopealla aikataululla koko Suomen kattavaksi. . Puhutaan noin 10 000 taksiluvan, niiden yrittäjäisäntien ja liki 28 000 taksikuljettajan perheiden elinehtojen ja miljoonien taksinkäyttäjien ehtojen muuttumisesta. . Tämä ohjelma kattaa jo nyt noin puolet Suomesta ja vuoden loppuun mennessä koko maan. LS: Taksiliitto katsoo Kutsu-Plus liikenteen olevan lähinnä eräänlainen joukkoliikenteen kehityskokeilu. . . . . . Emme näe toimintaa suoranaisena kilpailijana vaan uutena osana muuta joukkoliikennettä. . Toimintaa subventoidaan voimakkaasti. Atk: Kuinka merkittävää Kelan korvaamat ajot ovat taksiyrittäjälle
. Kalenterissa on myös tarkempi kuvaus koulutussisällöistä. . . Kaupunkiliikenteessä käytetään pääosin tavallisia henkilöautoja. Autojen tekniikka kuitenkin kehittyy niin nopeasti, että ennustajan rooli on todella vaikea. . . LS: Maaseudulla tila-autot ovat yleisiä monikäyttöisyyden vuoksi. Taksinkäyttö Suomessa Pohjoismaiden halvinta. Mukaan saadaan tarvittaessa enemmän matkustajia, pyörätuolin kanssa matkustavia ja jopa paarikuljetus. . Minulla on Ylöjärvella isäni kahden auton taksiyritys.. . . . . Maaseudulla on alueita, joissa luville ei aina ole hakijoita. . LS: Pääkaupunkiseudulla ja suuremmissa kaupungeissa lupaa joutuu odottamaan. . Hinta 750 € + alv • Aune-ehdot ja kuluttajansuoja, 28.9.2015 Hinta 180 € + alv • Korjaamon talous ja kannattavuus, 17.11.2015 Hinta 180 € + alv • SFS 6002 Sähkötyöturvallisuus, 25.8.2015 Hinta 180 € + alv • Auton ahdinjärjestelmät ja muuttuva-ajoituksiset jakopäät, 9.11.2015. . Kysy meiltä lisää tai pyydä tarjous! Lisätietoja ja hakeutuminen www.tts.. LS: Kyllä kiinnostukseni aina tulee kohdistumaan taksiasioihin, vaikka nykyisen tehtävän jätänkin. ,, ,, Maaseudulla taksiluville ei aina hakijoita. Atk: Suomessa taksiyrittäminen perustuu säänneltyyn lupakäytäntöön. Atk: Nyt kun eläkepäivät alkavat, alkavat myös uudet harrastukset. . . . sten edessä . . Asumme ison järven rannalla, jolloin kalastus tulee olemaan harrastukseni. . . . . 19 TTS Työtehoseura www.tts.. Atk: Millaisilla autoilla taksit ajavat nyt ja lähitulevaisuudessa. 9.9.2015. LS: Alueelliset erot ovat huomattavia. 30.10.2015 Hinta 380 € + alv Lisätietoja Sami Häiväläinen, sami.haivalainen@tts.?, 050 3879 541 Mikko Kittelä, mikko.kittela@tts.?, 050 3879 514 Jyrki Myrsky, jyrki.myrsky@tts.?, 050 3879 571 Hakeutuminen Koulutuksiin hakeudutaan nettisivuiltamme, osoitteesta www.tts.?. Moottoripuolella on erilaisia kokeiluja: sähkö, bensiini, diesel, maakaasu ja erilaiset hybridiyhdistelmät. Auto tekniikka ja kuljetus . Atk: Millaiset ajosuoritteet ovat tyypillisiä takseille. Ajosuoritteissa on huomattava, että Suomessa runsaalle 5 miljoonalle asukkaalle on noin 10000 taksia, kun Ruotsissa runsaalle 9 miljoonalle asukkaalle takseja on tarjolla alle 15000. . Mikä tilanne lupien saatavuudessa on nyt. . Nyt kun matalasuhdanteen vuoksi ajot ovat reippaasti vähentyneet, lupamäärät eivät lisäänny. Veikkaisin että lähitulevaisuuden eniten yleistyvä on diesel-hybridi. Autoilu Suomessa on kallista. . . . Hinta 180 € + alv • Anturitekniikan vianetsintäkoulutus, 14.10.2015 ja 10.11.2015. . . Suomessa on suuri taksitiheys. . LISÄJA TÄYDENNYSKOULUTUSTA AUTOALALLE! Ford edusti Taksinäyttelyssä Lauri Säynäjoen ennustamaa taksiautojen uutta menestyslinjaa: tilaauto pyörätuolivalmiuksilla. . Karkeana keskiarvona yhden vuoron autolla noin 80000 km/v ja kaksivuoroisessa käytössä 100-120000 km. . Minut saattaa myös nähdä silloin tällöin taksin ratissa. Jonossa on halukkaita monen vuoden tarpeeseen. Merkittävän poikkeuksen voivat tehdä erityisesti lentokenttätaksit, joiden ajomäärä vuositasolla saattaa mennä jopa 150-180000 km. . 25.8.2015 Hinta 380 € + alv • Alumiinin oikaisuerät, 29. . . . Muuten aion ottaa varsin rennosti ja lisään liikkumista luonnossa. . | (09) 2904 1200 • Ajoneuvojen lisälämmitinjärjestelmät, 13.10.2015 Hinta 180 € + alv • Ajoneuvoyhdistelmän jarrusovitus, (A-jarrulupa) 7. Mihin kiinnostuksesi ja toimintasi suuntautuu tulevaisuudessa. . Hinta 180 € + alv • Muovikorjaus, 24. . .
Ylin johto on kuitenkin Mäntässä sijaitsevassa pääkonttorissa. Siihen johti keskustelu erään huolintaliikkeen liikenteenhoitajan kanssa. 20 . Yhtiöllä on 55 kuorma-autoa, jotka on varustettu irtoperävaunun vetovarustuksella. Autoista 25 on rekisteröitynä Suomeen ja 30 Unkariin. Y KULJETUSYRITTÄJÄ 55 auton Kuljetus Eklöf Oy Mäntästä hdysvaltojen suurlähettiläs Bruce Oreck kehotti haastattelussa suomalaisia heittäytymään. Yrityksen kotipaikka on Budapest, Unkari. Yrityksemme toiminnan järkevyyden ja jatkuvuuden kannalta olimme tilanteessa, jossa kustannuksia oli alennettava. Suomalaisten maine ulkomailla on edelleen hyvä. . Alkuun ja kasvuun Keijo hankki ensimmäisen yhdistelmä ajoneuvon vuonna 1992. Henkilökuntaa yhtiössä on 70, kolmea kansallisuutta (Suomi, Viro ja Unkari). Nykyisin alihankkijoita ei enää ole. Tällaisissa tilanteissa on kyettävä toimimaan, tai pian ei tehdä enää mitään. Yhdestä ajoneuvoyhdistelmästä aloittanut yritys on nykyisin irtoperävaunujen vetoja ja ajojärjestelypalvelua tuottava yhtiö. Tämä harmitteli vetoautojen puutetta, ja aikansa kuunneltuaan Keijo Eklöf ehdotti jättämään työn hänen hoidettavakseen. Liikennöinti tapahtui Keski-Euroopassa. On oltava ketterä. Rahtia ajettiin puoliperävaunuyhdistelmällä Suomesta Keski-Eurooppaan. Hidas ja kankea yritys ei pärjää ulkomailla. Samalla alkoi tarkka omien autojen reittien ja aikataulujen tutkiskelu. Mänttäläinen Keijo Eklöf on tehnyt sitä aina. Hän on uskaltanut heittäytyä ennakkoluulottomasti uusille poluille, vaikkei lopputuloksesta ole aina ollut varmuutta. Nyt puhuu Keijo Eklöf, 55 auton liikennöitsijä. Ensimmäisenä ajopaikkana oli valkeakoskelainen Kuljetusvälitys Keijo Nummela. Ensimmäinen suuri investointi oli vuonna 1994 uuden Volvo FH:n hankinta, jonka hinta oli 725 000 markkaa. Aluksi mukaan tuli muutama alihankkija vetoautoineen. Puhelin vaan käteen ja Mitä pitemmälle ajaa, sitä huonompi hinta. Teksti, kuvat Jouni Koskiniemi soittelemaan, ja pian alkoivat asiat järjestyä. Liikennöinti tapahtuu pelkästään Keski-Euroopassa, mutta liikenteen ohjaus ja johto ovat Mäntässä. Työtehtävät ovat sellaista pilkunviilaamista ja hienosäätöä, että sujuvasti ne hoitunevat vain oman kaluston kanssa. Toiminta oli siihen aikaan kannattavaa, ja vuonna 1997 autoja oli kolme. Suomessa on Lue Keijon menestyksen aakkoset ,, HEITTÄYTYI MENESTYKS. Tällä tavoin isossa kuvassa asioiden tutkiminen toi yllättäviä parannuksia ja autojen suoritteet kasvoivat. Unkarilaisten kanssa tosin yritettiin, mutta kolme erilaista kokeilua päättyivät kaikki enemmän tai vähemmän katastrofiin, Eklöf paljastaa Transport Eklöf Kft Unkariin 2009 perustettu Transport Eklöf Kft on Kuljetus Eklöf Oy:n omistama tytäryhtiö. Ehdotus ei ollut kovin harkittu, koska Keijolla ei ollut silloin mitään käsitystä, miten asia hoidettaisiin. Enimmillään heitä oli 30, ja ajojärjestelyt hoidettiin kuten omien autojen. Kuljetus Eklöf Oy on perustettu vuonna 1991. Alku isolle muutokselle tapahtui sattuman kautta. Auto tekniikka ja kuljetus
Eihän se heidän vikansa ole, että heidän lähtömaansa kustannustaso on suomalaisia huomattavasti kevyempi. Esim. Siitä syntyi idea ulkomaisen yrityksen perustamisesta, Keijo Eklöf toteaa. Kommunikointi heidän kanssaan on välillä haastavaa, koska he viestittävät usein asioita “rivien välistä”. Tosin unkarilaiset eivät sen paremmin ymmärrä suomalaisia. Yhden paikan kuormat ja pisimmät kuljetukset esim. Kuljetusala on nopearytmistä toimintaa, hidas ja kankea yritys ei pärjää Keski-Euroopan markkinoilla. Useimmat yritykset tekevät paikallisillakin hinnoilla aivan kelpo tulosta. Osin se selittyy temperamenttisella kansanluonteella, joka vaikuttaa päätöksentekoon. Siinä on ohjeet kaikkiin mahdollisiin ja mahdottomiinkin tilanteisiin. Hintapolitiikkaa voisi verrata vaikka seuraavalla esimerkillä. Perhe Seurustelee, kaupan päälle tuli neljä kissaa ????. Notaarit ja leimat ovat maassa arvossaan, ilmiannot arkipäivää, ja neuvottelukulttuuri puuttuu. Ikä 49 vuotta ????. Mitä tulevaisuudessa. Unkarissa liiketoiminta on erilaista kuin Suomessa. Esim. Näin ajojen rytmi on kunnossa ja suoritetta tulee riittävästi. Hidas ja kankea ei pärjää Toimintaamme kuvaa hyvin päätöksenteon rohkeus ja nopeus. Yrityksen perustaminen Unkariin valikoitui tehdyn taustatyön perusteella. Suomalaisten maine on edelleen hyvä, ja me ajammekin pääasiassa nopearytmistä monen paikan lyhyttä keikkaa. Mukaan on otettu vuosikymmenien aikana tapahtuneet ja sattuneet asiat. Mitä pitemmälle ajat, ja mitä helpompi tehtävä on, sitä huonompi on hinta, Keijo Eklöf toteaa lopuksi. Jos emme pysty jatkuvasti uudistumaan käy kuten Tuntemattomassa sotilaassa aikoinaan sanottiin “ne jyräävät meidät”. Työura Rasvamontusta kulmahuoneeseen ????. 21 stä Tästä se alkoi – Keijo joskus historiassa isoisänsä Väinö Vastamäen bussin keulalla! niin paljon maksuja ja vastuita yrityksille, että pysyviä ja mittavia kustannussäästöjä oli hyvin vaikea saada aikaan. Aluksi kartoituksessa olivat mukana kaikki Keski-Euroopan maat. Tämä on taloudellisesti tärkeää yhtiömme toiminnalle ja voidaankin sanoa, että yritys Unkarissa tuo suomalaisille töitä eikä toisinpäin, Keijo Eklöf kiteyttää. Tallinnan rautatieasemalla ei yhtään! Ympyrä sulkeutuu On myös hyvä muistaa, että me suomalaiset olimme Saksassa 25 vuotta sitten sen ajan hinnanpolkijoita. . Sitä on tullut opeteltua kantapään kautta. Kaikille uusille kuljettajille annetaan aina kunnon perehdytys. Ennustaminen on vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden, Keijo Eklöf toteaa ja naurahtaa samalla. Suomi on luottamuksen yhteiskunta, mutta Unkari ei sitä ole. Ei ole salaisuus, että joidenkin kuljettajien asenteessa, ammattitaidossa ja työmoraalissa on puutteita. STYKSEEN. Edellä olevat asiat tulevat esiin vahinkoalttiutena, huolimattomuutena ja välinpitämättömyytenä. Hyvä ajojärjestelijä elää tässä hetkessä, muistaa kolme päivää taaksepäin sekä eteenpäin. Hän jatkaa: Se kuitenkin on varmaa, että entisillä eväillä ei pärjätä, vaikka oltaisiin kuinka hyviä. Kilpailu on kovaa, koska EU:ssa on 28 maata ja ihmisiä yli 500 miljoonaa. Markkinapaikka määrittelee hinnat eikä Suomi kuten joku vielä uskoo. Suhdanteet olivat silloin hyvät, tekijöitä tarvittiin ja meillä oli saksalaisia alhaisempi hintataso. Vanha sosialismin “haamu” on vielä läsnä varsinkin vanhemmissa sukupolvissa. Toimintakin oli vielä laadukasta. Lisäksi autoissa on kattava ohjekirja. Kuljettajiemme suhteen ei vaikuta passi tai äidinkieli, ainoastaan se toimiiko homma. Auto tekniikka ja kuljetus . Italiaan, Espanjaan ja Portugaliin vähenevät edelleen, sillä ne menevät entisen itä-blokin alueen autoille, niin se vaan on. Asuu Uuraisilla ????. Motto Täytyy edes yrittää kraattinen. Olemme panostaneet tietokonepohjaiseen toimintaan ja kehittyneisiin seurantajärjestelmiin. Autoissamme on ollut ajoneuvopäätteet jo yhdeksän vuotta. Mitä se sitten on. vetoautot odottavat laivoista tulevia irtoperävaunuja tauot pidettyinä ja ovat näin heti valmiina liikenteeseen. Myös pelisäännöt ovat keski-eurooppalaiset. Kuljetusyritysten rakenne on usein niin, että länsieurooppalaiset omistavat yritykset ja kuljettajat ovat Itä-Euroopasta. Hyvä asia Unkarissa on erittäin edullinen kustannustaso. Ajojärjestely on tarkkaa työtä. Lisäksi kaikki yrityksen kulut ovat paljon pienemmät kuin Suomessa. Suomalaiset on pieni ryhmä maailmalla, emme pärjää ilman lisäarvoa. Sen kun aina tietäisi, niin työ olisi helpompaa. Jos menet myymään hodareita Helsingin rautatieasemalle 7 euron kappalehintaan, niin illan aikana niitä menee kärryllinen. Me suorat ja jäykät suomalaiset emme oikein osaa lukea niitä viestejä. Toinen syy oli mennä sinne, missä ajotkin olivat. jokaiselle luukulle jonotetaan erikseen. Yritykseni kilpailevat Keski-Euroopassa entisten itä-eurooppalaisten ja paikallisten yrittäjien kanssa. He pitävät meitä toisinaan tylyinä ja epäkohteliaina, koska puheestamme puuttuu “turha” jutustelu tai sitten emme puhu mitään.Eklöf kertoo ja jatkaa: Unkari on maana edelleen hyvin byroKeijo Eklöf hyppää vieläkin mielellään rattiin – reissumiehen sielu ja sukuperintö vaikuttavat pysyväisluontoisilta taudeilta! Keijo Eklöf ????. Ei me CEMTlupien tuomilla valtuuksilla sinne lähdetty sen takia, että meillä olisi ollut joku salattu taito tehdä irtoperävedot paremmin kuin muut
YRITTÄJÄ Kiila polttoainevarkaille eskusrikospoliisin mukaan polttoaineiden anastukset ovat olleet viime vuosina selvästi lisääntymässä niin Suomessa kuin muualla Euroopassa. Auto tekniikka ja kuljetus . Valmista tuotetta on tarkoitus myydä suoraan autofirmoille. Rautiaisen mukaan kiinnostusta keksintöä kohtaan löytyy niin alan toimijoiden, mutta myös poliisin parista. OSAAJA Ylikiiminkiläinen Rausteel Oy 22 . Rausteelin tankissa korkki on koteloitu suojakannen alle siten, että se ei näy ulos millään lailla. Olen toiminut kymmenen vuotta kuljetusyrittäjänä ja huomannut minkälainen ongelma polttoainevarkaudet kuljetusalalla on, Rausteel Oy:tä pyörittävä Samu Rautiainen toteaa. Tankin täyttökorkki sijaitsee suojakannen alla ilkivallalta piilossa. . – Kun polttoainevarkaudet ja ilkivalta on tehty vaikeammiksi, saa kuski nukkua levähdyspaikoilla levollisemmin, mikä parantaa turvallisuutta teillä, Rautiainen sanoo. Rikki porattu tankki vaatii kuorma-autoon lisäksi aikaa ja rahaa vieviä remonttitöitä. K – Keksinnön tarkoitus on lyödä kiila varkaille. 22 . Ylikiiminkiläinen Samu Rautiainen aikoo erikoisteräksestä valmistetulla polttoainesäiliöllä pistää stopin pitkäkyntisten hämäräpuuhille. Yleensä polttoainetta menetetään autoista, joiden tankkeja ei ole lukittu ja jotka ovat pysähtyneet valvomattomalle ja suojattomalle alueelle. Kymmenen vuotta kuljetusyrittäjänä toiminut Samu Rautiainen tietää kokemuksesta, miten viheliäinen ongelma polttoainevarkaat tien päällä ovat. Pitkäkyntisen houkuttelee löpövarkauksiin dieselin kova hinta ja helppo myytävyys. Teksti Henri Pakarinen . Inspiraatio mallisuojan saaneelle tuotteelle kumpusi omakohtaisesta kokemuksesta. Rautiaisen kehittämä polttoainesäiliö on valmistettu erikoisteräksestä, mistä on tehty muun muassa kassakaappeja. Auto tekniikka ja kuljetus . Kannen paine-ilmalla toimivaa lukitusta käytetään kuorma-auton ohjaamosta käsin. Polttoainesäiliö on suunniteltu ensisijaisesti kuorma-autoihin, mutta tarkoituksena on myöhemmin laajentaa tarjontaa myös työkoneiden puolelle. Kiila varkaille Ylikiiminkiläinen metallialan yritys Rausteel Oy on kehittänyt varkaussuojatun polttoainesäiliön. Erikoisteräksestä valmistetun tankin poraaminen on kotikonstein hankalaa. Nykyiset lukolliset tankin korkit ovat Rautiaisen mukaan lähinnä hidaste. Polttoainevarkauksissa menetetään jopa satoja litroja polttoainetta, mikä näkyy isona lovena kuljetusyrittäjän tilinauhassa. Kuvat Rausteel. Polttoainevarkaudet ovat kuljetusalaa riivaava ongelma. Korkin lukitus toimii paineilmalla ainoastaan ohjaamosta käsin. Lukittu tankkikaan ei välttämättä estä anastusta, sillä polttoaine saatetaan viedä tankkiin poratun reiän kautta
”Hollannista löytyi meidän avulla kiinnostava kohde, johon yhdessä asiakkaan kanssa lähdettiin tutustumaan ja kauppahan siitä syntyi”, kertoo Lasse Kukila.. Auto tekniikka ja kuljetus . . Kiinnostus hinnoitteluun lisääntyy, kun kilpailu kiristyy ja hinnan pitää osua heti alkujaan mahdollisimman oikeaan, aiempien usein melko suurtenkin tinkivarojen pienentyessä merkittävästi. Mascus Suomi aloitti sähköisen myyntiportaalin jo vuonna 2000 Suomessa. Partner-pohjalta toimintaa on myös Venäjällä. Myös huutokauppasektorilla Mascus tekee yhteistyötä esimerkiksi Suomessa IronPlanet-huutokauppatoimijan kanssa. Omat toimipisteet sijaitsevat nykyään Suomen lisäksi Ruotsissa, Benelux-maissa, Ranskassa, Italiassa ja Englannissa. Hinnoittelua helpottamaan on rakennettu Mascus Valuator, joka perustuu markkinoilta kerättyyn tietoon toteutuneista kaupoista. Haku voidaan suorittaa esimerkiksi kuorma-autojen kohdalla hinnan, maan, päällirakenteen, merkin ja mallin, vuosimallin ja ajosuoritteen mukaan. Suomessa lähes kaikki suurimmat kuorma-autoja konekauppiaat ovat kiinteässä yhteistyössä Mascuksen kanssa. Liikevaihto lähenee 7.0 M €, josta Suomen osuus on noin 1.0 M €. utokauppa on käynnistynyt verkossa hitaammin kuin kulutusja päivittäistavarakauppa. Erikoisempien autojen ostajia löytyy eri puolilta Eurooppaa ja jopa laajemmalta. Viimeksi joku viikko sitten asiakas etsi betoniautoa, jota ei Suomesta löytynyt. Yritys on sittemmin siirtynyt ulkomaiseen omistukseen, mutta esimerkiksi tuotekehityksessä on Suomen rooli edelleen merkittävä. Mascus on Euroopan suurin toimija alallaan. Ilmoitusnäytöllä tarkoitetaan kuinka monta ilmoitusta on katsottu kyseisessä ilmoituskohteessa kuukaudessa. Suurin osa myytävistä kohteista on hinnoiteltu Parin vuoden ikäinen tuonti-Volvo on erinomainen valinta, Mascuksen asiakas, toimitusjohtaja Lasse Kukila todistaa. Teksti, kuvat Matti Aarnio Autokauppa sähköistyy netissä! Ilmoituskohteet voidaan jakaa neljään pääryhmään. Kaupan kokoa kuvaa se, että kuukaudessa sen ilmoitussivuilla käy 4,1 miljoonaa kävijää, joista Suomen osuus on 315 000. Hakua markkinoille tuleviin kohteisiin voidaan tehostaa myös asettamalla hakurobotti. Tämä lisää merkittävästi kiinnostusta ja se näkyy selvästi kohteen kävijämäärissä, kertoo Mascus Suomen toiminnoista vastaava Tomi Keskinen. Jollei Suomesta löydy ostajaa/myyjää, se voi löytyä vaikka Arabiasta! Tätä tarjoaa internettiin, verkkoon yhä vahvemmin siirtyvä autoja konekauppa. Se ilmoittaa heti kun haun perusteet täyttävä kohde on löytynyt ja tullut myyntiin. Päivittäiset verkkokatselut ovat tällä hetkellä seuraavat: Ilmoituskohteet Ilmoitusmäärä Ilmoitusmäärä kansainvälisesti Suomessa Kuljetus 63 000 2300 (3,6%) Maatalous 86 250 4400 (5,1%) Maarakennus 120 000 2300 (1,9%) Metsäkoneet 5000 360 (7,2%) Toinen seuranta on ilmoitusnäyttöjä. Mascuksen Valuator hinnoittelujärjestelmä antaa lisävarmuutta erityisesti harvinaisempien autojen hinnoitteluun. Suomesta sekä viedään että tuodaan entistä enemmän käytettyä kalustoa. Kansainvälinen painoarvo on merkittävä. Huutokauppaan tullet kohteet on esitelty Mascuksen sivuilla. Kun asiakas Suomessa etsii autoa, voidaan vaihtoehtoja ottaa myös maan rajojen ulkopuolelta. Ilmoituskohteet Ilmoitusnäyttöjä Ilmoitusnäyttöjä kansainvälisesti/kk Suomessa/kk Kuljetus 1,4 miljoonaa 220 000 (15,7%) Maatalous 1,6 miljoonaa 224 000 (14,0%) Maarakennus 1,6 miljoonaa 120 000 (7,5%) Metsäkoneet 260 000 28 000 (10,8%) pyyntihinnalla. . Ostoa vaikeuttaa epätietoisuus käytetyn kunnosta. Esimerkiksi Lähi-Itään on viety vanhoja 6x4-kuorma-autoja, joiden kysyntä Suomessa on ollut varsin pientä. Lisenssiyhteistyötä on Tanskassa ja USA:ssa. ”Maatalousja rakennuskonepuolella on vielä työmaata”, toteaa Tomi Keskinen. Kun jollekin tuotteelle tai tuotelajille on Suomessa vähän kysyntää, avaa vienti uudet mahdollisuudet. 23 A YRITYSESITTELY Mascus Suomi on edelläkävijä Myy/osta autosi, koneesi verkossa. Hyötyautojen verkkokauppa on kuitenkin jo vahva osa kuljetuskalustoja konekauppaa. Henkilöstöä on eri toimintamaissa kaikkiaan noin 100
Sen perusteella kouruihin voi kauhoa 43,2-tonnia kuormaa. Montulla kyytiin nostettiin 41,5-tonnia 5/ 16 mm kalliosepeliä. Tasamaalta yhdistelmä lähtee eleettömästi liikkeelle, vastamäkeen kiihdytettäessä meno on verkkaisempaa. Paras teho saavutetaan 1900 r/min kohdalla. Ja pitää sen tasaisena kierrosnopeuteen 1 500 r/min asti. Nopea vilkaisu kuormatilaan paljasti että enemmänkin olisi kyytiin sopinut. Liikkeelle lähtö käy automaatin tavoin D –nappia painamalla. KUORMA-AUTO KOEAJO K Iveco Trakker AT340T50-E6 8x4 sorakasetti 24 . Ajossa Tyhjän yhdistelmän ajokäyttäytymisessä oli merkillepantavaa kasettilaitteiston hiljaisuus epätasaisuuksissa. Kevyen kaasunpainalluksen avulla Trakker saadaan pehmeästi liikkeelle. . Matalakattoisessa HITRACK makuuohjaamossa on ruhtinaallisesti tilaa päivätyöläiselle.. Auto tekniikka ja kuljetus . Sähköisellä siipigeometrian säädöllä varustetun turboahtimen(e-VGT) avulla 500 hv:n Cursor 13 -moottori antaa 2 300 Nm:n huippuväännön jo 1 000 r/min alkaen. Vaa´an mukaan vetoauton tyhjäpaiJorpen sorakasettilaitteilla varustettu Trakker tarjoaa hyvän kantavuuden lisäksi asialliset ajo-ominaisuudet. Jykevä Jorpelainen no on 15 700 kg ja Jyki/Jorpe sorakärryn 9100 kg. Pois ajettaessa vaaka antoi yhdistelmän koeajopainoksi 66,3-tonnia. Kovaääninen kolina ja kumina on menneiden aikojen juttuja. Teksti, kuvat Tero Lahtinen urvaamme 68-tonnin kokonaispainoisella Trakker sorayhdistelmällä Espoon Ämmässuolle, Rudus Oy:n soranottopaikkaan vaakalaitteiston kautta. Eteenpäin potkitaan 500 hevosvoimalla ja 2300 Newtonin väännöllä. Auto tekniikka ja kuljetus . 24 . Lisäksi vaihteiston vaihdevalinnat eivät aina osu ihan Trakker tarjoaa hyvän kantavuuden lisäksi kelvollisen ajettavuuden niin montulla kuin maantielläkin. Se on kova juttu sora-autopuolella. Montulta pois lähdettäessä Trakkerin 13litrainen Cursor 13 –moottori ja automatisoitu 16-portainen Eurotronic2-vaihteisto pääsivät tositoimiin
?. ZF Eurotronic 16-vaihdetta . Lisähinnasta sellainen olisi tarjolla. Auto tekniikka ja kuljetus . . Jarrut ................ Pehmeässä tai muutoin haasteellisessa maastossa vaihteistoa on ohjattava manuaalisesti. ZF:n Eurotronic2 –vaihteiston välityssuhteet ovat kohdallaan. Moottori . Hi-Track, matala, makuuhytti . Ivecon passiivinen Hi-SCR–teknologia vaatii toimiakseen EGR-koneita korkeamman palokaasujen lämpötilan. ?. Työkalussa kaiken ei tarvitse olla aina parasta. 2300 Nm / 1000 – 1500 r/min . Vuoteen 2020 mennessä useimpien sähköautojen toimintasäde on kasvanut 350 km:iin. Erityisesti siitä jäi mieleen moottorin pehmeä ja värinätön käynti sekä sen tarjoama laaja vääntöalue. Ottajia olisi varmasti tarjolla. + Ajettavuus + Kantavuus + Moottorijarru + Ohjaamomelu Moottori Jousitusvaihtoehdot Vaihteisto MIINUKSET . Sen kuvakulma on 180 astetta. ?. levyt + rummut, mäkilähtöavustin . Vetoauton 16 m3 vetoisen lämpölavan pohjalevy on valmistettu 8 mmja laidat 5 mm – vahvuisesta teräksestä. VW-konsernin hyötyauto-johtaja Andreas Renschler vaati liittokokouksessa kesäkuussa myös perävaunu-, rengas-, polttoaineja tarviketeollisuutta mukaan CO2vähennystalkooisiin. ?. Vaihteisto ................... Myös sähköautojen akut halpenevat merkittävästi, Boschilta ennustetaan. ?. ?. . . Sen edelle nousevat toimintavarmuus ja kohtuulliset käyttökustannukset. Se käy kojelaudan D-nappia toistamiseen painamalla, jolloin vaihteisto siirtyy “Semi-asentoon” Koeajettu yhdistelmä on vetoauton takajarruja lukuun ottamatta levyjarrullinen. Vääntö .................... ?. Kuvaa on tarjolla tulevana syksynä esiteltäviin S-Max ja Galaxy pakettiautoihin hintaan 900 euroa Saksassa. . ?. Teho ........... Voimansiirto kehittyy vastaavasti suurten tekijöiden kuten ZF:n, Getragin, Continentalin GKN:n Audin ja Toyotan toimesta, mutta sähköautojen hintojen ei ennusteta halpenevan nykyisestä vuoteen 2020 mennessä. n nappiin kiihdytystilanteissa. 500 hv (368 kW) / 1540 – 1900 r/min . Jousitus .................................................. ?. 300 l + 50 l (urea) PLUSSAT . ?. Pituudeltaan 6,5-metrisen lavan pohja on tehty 6ja laidat 4 mm vahvuisesta HB 450 teräslevystä. Kärryn kokonaispainoksi ilmoitetaan 36 000 kg. ?. 25 TEKNISET TIEDOT . Niiden käyttöönotto myös Saksassa säästäisi kilometrejä, energiaa ja hiilidioksidia, kolmikko painotti. Auto tekniikka ja kuljetus . parabeeli . Keulakamera on asennettu jäähdytinmaskin taakse. Jorpen automaattikasettiperävaunun akselivälit ovat 1360+3740+1360 mm. Monet tulevat yltämään jopa 500 km:iin, Boschin johtaja Michael Budde ennusti kesäkuussa neuvottelupäivillä Friedrichshafenissa. Ford on esitellyt uuden turvakameran, joka vaikeaselkoisissa risteyksissä kykenee tuomaan auton sisälle kuvan nurkan takaa. Kamera on kooltaan vain 3 sm ja puhdistuu tuulilasipesurin myötä. . ?. Automaattikasetointilaitteiston käyttökytkimien soisi olevan paremmin merkittyjä ja yhdessä tiivissä nipussa sauvaohjaimen yhteydessä. . ?. . Perä .......................................... Tehokas tuuletin pitää koneen lämmöt kurissa. . ?. ?. ?. . napavälitys i= 4,23 . Ketjuvetoinen automaattikasetointivarustelu on kokonaisuudessaan Jorpen käsialaa. Tankki ........................................ Kippilaitteistona on Nummi RT59korkeapaineryhmäkippi. A9-moottoritiestä Baijerissa ollaan tekemässä “digitalisoitua koe-moottoritietä” autonomisille hyötyautoille. Ivecon kohdalla siihen auttaisi maatalouspuolen asiakkaille tarjottavan 16-litraisen teho-Cursorin tuominen autopuolelle. Tien ja ajoneuvon välinen digitalisointi voi olla toimiva toteutus 2020 mennessä, mutta sitä ennen on vielä paljon turvallisuustekijöitä ratkaistavina, kolmikko painotti.. 12 880 cm3 R6 Commonrail, VGT-ahdin . ?. Samalla kolmikko vaati moottoriteiden digitalisoinnin nopeaa lisäämistä. Hyvästä on mahdollista tehdä parempi. 1875 + 2874 + 1380 mm . 25 etti Saksan Autoteollisuusliitto vaatii “monsterirekkoja” Ford kurkistaa nurkan ympäri . Akselivälit ...................... ?. AUTOILU UUTISIA . Suurin puute maantieajossa on rullaustoiminnon puuttuminen. Sähköautot: 350 km toimintasäde pian vakio . Kokonaisuuteen kuuluvat myös peruutuskamera ja pysäköintiavustin edessä ja takana. Tulevaisuudessa Trakkeriin on odotettavissa tienpinnan topografian tunteva vakionopeudensäädin. Automaattipuolen vaihtamislogiikka on kelvollista, joskaan ei yllä aivan parhaimmiston tasolle. Ohjaamo .................. Renschlerin lisäksi myös Daimlerin hyötyautojohtaja Wolfgang Bernhard sekä liiton toimitusjohtaja Matthias Wissmann vaativat avointa keskustelua Saksassa paljon porua aiheuttaneista Suomi-Ruotsi tyyppisistä jättirekoista. Jarrut pelaavat hyvin, samoin moottorijarru, joka yllättää tehokkuudellaan. Maksimimassoilla ajettaessa vauhti hiipuu vastamäissä kuitenkin niin reippaasti että sen tuomat hyödyt jäänevät marginaalisiksi. Raskaasta kuormasta huolimatta Muutuvageometrisella ahtimella varustettu moottori vetää tasaisesti läpi koko kierrosalueen. Kokonaisuudesta Trakker on voimalinjaltaan ja ajettavuudeltaan asiallinen kokonaisuus. Samalla nykyistä tehokkaampien akkujen hinnat kohoavat. ?. Pikkupyöräkärryn rengaskoko on 275/70R22 Akselit ovat BPW:ltä. Nykyisellään eri toiminnot ovat siellä täällä ohjaamossa. ?. Kevyttä ja varmatoimista Neliakselisen, ilmajousitteisen nostettavalla ja kevennettävällä teliakselilla varustetun JYKI-kärryn päällerakenteena on Jorpen sileäkylkinen, tilavuudeltaan 20 m3 soralava. Kuormattuna, pienillä ajonopeuksilla moottorin lämmöt tapaavat herkästi nousta punarajan lähelle. Se paljastaa kulman takaa lähestyvät autot, pyöräilijät ja jalankulkijat 8tuumaiselle kuvaruudulle ennen kuin ratin takana istuva kuljettaja ne näkee luonnossa.
Se pitää sisällään kaukokäynnistyksen, lasikattoluukun, sähkösäätöisen kuljettajanistuimen, ilmastoinnin , vakionopeuden säätimen sekä navigoinnin ja peruutuskameran sisältävän multimediakeskuksen. Se ei ole itsestäänselvyys uudelta mantePerusmalli Koeajoimme malliston edullisimman Quad Cab:llä ja pitkällä lavalla varustetun SLT varustetasoa edustavan lava-auton. . Perusmallissa ilmastointi on käsin säädettävä. KUORMA-AUTO KOEAJO D Dodge RAM 1500 SLT 4x4 (BE) Pikku pässi Kuorma-autoksi rekisteröity Dodge RAM lavaauto yllätti hyvällä ajettavuudellaan ja matalaksi luokiteltavalla polttoaineenkulutuksellaan. Teksti, kuvat Tero Lahtinen Mittaristo sisältää kattavan ajotietokoneen. Molempien konevaihtoehtojen jatkeena on ZF:n 8-portainen 8HP70-automaattivaihteisto. Ulkonäköä korostavat kromatut puskurit ja astinlaudat ovat vakiotavaraa. Auto tekniikka ja kuljetus . Auto tekniikka ja kuljetus . Koeajetun SLT:n listahinta ilman lisävarusteita on 56 900 euroa. Lisähinnasta on tarjolla ilmajousitus, lohkolämmitin tai polttoainekäyttöinen lämmitin sekä erilaisia lavavarusteita.. Perusmalliksi luonnehditun SLT:n vakiovarustelua ei voi moittia riisutuksi. Kaikki mallit ovat 5-paikkaisia. Kuljettajan istuin on mukavuuspainotteinen, mutta ei kuitenkaan liian pehmeä. Ohjauspyörän lämmitys ja 115 V verkkovirtapistoke(vaatii adapterin) ovat vakiovarusteita. notteinen Laramie sekä ylellisesti varusteltu Longhorn. Jalkaja päätilaa on runsaasti etuja takamatkustajille. Tien päällä huomio kiinnittyy täsmälliseen ja kelvollisen ohjausvasteen tarjoavaan ohjaukseen. Sen yhteydessä on vetotavan valitsin. Hallintalaitteiden Pari vuotta takaperin keppimallinen vaihdevalitsin korvattiin kojelautaan nostetulla kääntökytkimellä. Tehokkaammalla V8 HEMI moottorilla hinta nousee 59 400 euroon. 26 . Varustelutasoja on neljä: perusmalli SLT, urheilullisempi Sport, mukavuuspaiDodgen tunnistaa pässinpää – logosta. Liikkeellelähtö on helppoa ja hallintalaitteet hyvin käsillä. 26 . Konepuolella on vaihtoehtoina, joko 3,6 l V6(305 hv / 364 Nm) tai 5,7 l V8 (395 hv / 556 Nm). Pässiä sarvista Dodge yllätti positiivisesti ajo-ominaisuuksillaan. Sen voimanlähteenä on kesympi vinkkelivaihtoehto. odge RAM 1500 4x4 lava-autoja maahantuovan AutoAreena Oy:n RAM mallistossa on kolme erilaista mallivaihtoehtoa: lyhyempi Quad Cab pitkällä lavalla tai reilut takatilat tarjoava Crew Cab, pitkällä tai lyhyellä lavalla
. 2020 mm . . Iskutilavuus 3604 cm3 . Vaihteisto automaatti, momentinmuunnin, 8-vaihdetta MITAT . . Ennen Dodgen hankintaa on syytä tutustua paikallisen autohuoltoyrityksen osaamistasoon amerikkalaisten autojen suhteen, sillä 16 000 km määräaikaishuoltoväli tulee äkkiä vastaan. Vääntö 364 Nm / 4175 r/min . . TEKNISET TIEDOT . . Lavan iskumassaus ja näppärästi kokoon taiteltava lavapeite ovat lisävarusteita. . . . . Kätevää! tulevien automallien yhteydessä. . 3538 kg Yhdistelmämassa ei ilmoitettu . . . . . . . Lisäksi jäimme kaipaamaan valmistajan 3-litraista V6 dieselvaihtoehdon tuomista mallistoon. . Auto tekniikka ja kuljetus . Rengaskoko ............. Polttoaineenkulutusta emme tällä lyhyellä koeajolla mitanneet, mutta ajotietokoneen antamaa noin 12 litran lukemaa reilun 700 km matkalta voitaneen pitää ainakin suuntaa antavana määreenä sekalaisen ajotavan polttoaineenkulutuksesta. . . . . Omamassa ...................... Takavedon lisäksi valittavana on nopea ja hidas neliveto. 5820 mm . Auto tekniikka ja kuljetus . . . . Sitä ei ole vielä toistaiseksi sertifioitu Euroopan päästömääräyksille.. Penkit saa käännettyä näppärästi lattiaa vasten tavaran kuljetusta varten. . . . . . + Ajettavuus + Tilat + Varusteet Huoltoväli Ei diesel vaihtoehtoa Ulkomitat “Kappaletavaralavan” sisäpituus on 1,94ja leveys 1,69/ 1,3-metriä. 27 PLUSSAT . . 8-portainen automaatti pelaa ajossa asiallisesti, samoin jousitus. . 2520 kg . . . . Takana on kohtuulliset jalkatilat. . Tehoa on tarjolla enemmän kuin tarpeeksi. Reilun 300 hv moottoriteho takaa 2500 kg painavalle lava-autolle varsin sutjakkaat suoritusarvot. . . Ajoneuvoluokka N2G / kuorma-auto . . P265/70R17 MIINUKSET . Paksuun teräsrunkoon pultatulla vetokoukulla ei ole virallista E-hyväksyntää. . . . . Moottori bensiini V6 DOCH 24 V . . . Dodge RAM 1500 4x4 . Oman haasteensa tarjoavat suurentavat sivupeilit jotka hankaloittavat etäisyyksien arvioimista. . . . Kokonaisuutena Dodge RAM oli positiivinen tuttavuus. . . 27 Pikkuvinkkelin kanssa konehuoneeseen jää reippaat tilat huoltotoimintoja varten. Lisähinnasta RAM voidaan varustaa E85-biopolttoainelaitteistoin, jolloin polttoainelaskun pitäisi ainakin teoriassa pienentyä. . . . Sähköinen vetotavan valitsin on liitetty vaihdevalitsimen paneeliin. Sen parasta antia olivat runsaat tilat ja varusteet sekä ajettavuus. Menohaluja kuitenkin hillitsee kuorma-autoissa lain voima ja 90 km/h nopeuteen asetettu nopeuden rajoitin, mikäli sitä ei ole poistettu käytöstä. . Leveys ........................... Pituus ............................ Koeajossa auton ajotietokoneen kulutusmittari noudatteli edellä mainittua kulutuslukemaa. . . Teho 305 hv (224 kW) / 6400 r/min . . Seikka joka kannattaa pitää mielessä! . Etenkin takapään osalta, jossa on lava-autoissa yleisesti käytettävien lehtijousien tilalla nopeasti tienpinnan muutoksiin reagoivat kierrejouset. . Suurikokoisen auton kulmien arviointi on aluksi haastavaa. Kokonaispaino ............... Tavarankiinnityspisteitä on lain vaatimat 6 kappaletta
Hyötykuormakapasiteetti kasvoi 12:sta 13 tonniin. Vaihteistovalikoimassa on YaMZ 5-lovinen tai ZF 9-vaihteisena, keppivaihteisena totta kai! Uuden dieselmoottorin ja uuden paineilmaohjatun jakovaihteiston avuin polttoaineen kulutuksen kerrotaan laskevan parhaimmillaan 8 % edelliseen malliin verrattuna. Maakaasumoottorit esitellään myöhemmin. Keveimmän mallin etuakselin kantavuus on lisääntynyt 5,3 tonnista 6,5 tonniin. Kuvat Sergey Orlov GAZelle pakettiautosta lainattu hytti on saanut kuorma-autossa pidemmän nokan. Valmistajan mukaan vahvemman rungon sekä akselien ansiosta Ural kestää entistä suurempia vääntövoimia. Uusille urille KUORMA-AUTO UUTUUS URAL NEXT Uralin raskaamman pään tarjonnasta löytyy maastokelpoista paloautokalustoa Kuljettajan vakioistuimena on Saksalaisen Grammer:in ilmapenkki. Huomaa renkaan ilmanpaineensäätö. vakionopeudensäätimen nappulat, jakovaihteiston ohjaus ja tasauspyörästön lukkojen kytkimet. LanVenäläinen GAZ tuo markkinoille uudistuneen raskaisiin ajotehtäviin tarkoitetun Ural kuorma-automalliston vielä tämän vuoden kuluessa. Venäjän sotavoimille menevissä autoissa käytetään perinteisiä nestejarruja. Uralin kolmelle matkustajalle mitoitettu, GAZelle pakettiautosta lainattu ohjaamo on asennettu 50 kohdasta päivitetyn alustan päälle. ,, Polttoaineen kulutus on laskenut 8 %. Kaupalliseen myyntiin menevien Uralien pneumaattisen jarrujärjestelmän toimittaa Wabco. Kojelaudasta löytyy mm. Sen johdosta Ural mallisto saa voimanlähteikseen uudet 6-sylinteriset, iskutilavuudeltaan 6,6-litraiset YaMZ-536 turbodieselit, joko 240-, 285tai 312 –hevosvoimaisena. 28 . Myöhemmin markkinoille tuodaan 7hengen jatko-ohjaamoversio, josta on tarkoitus jalostaa makuuohjaamoversio. Teksti Tero Lahtinen . seerausvaiheessa markkinoille tuodaan 4x4 ja 6x4 mallit. . Valmistaja myöntää uutuusmallille 24 kuukauden tai 100 000 km takuun. Auto tekniikka ja kuljetus . Sähkölasit, keskuslukitus ja ajotietokone on vakiotavaraa. Uusi URAL NEXT –mallisto on jatkoa GAZ:in vuonna 2013 lanseeraamalle GAZelle NEXT pakettiautomallistolle(koeajo Atk 2/ 2013). Vahvat juuret vanhaan malliin näkyvät monissa kohdissa. Huoltoväliksi ilmoitetaan 15000km. Myöhemmin mallistoon tuodaan useita eri akseli-, kokonaispainoja vetotapavaihtoehtoja. . Suurimman sallitun kokonaismassan ollessa 22,5 tonnia ja yhdistelmämassan 38 tonnia
Yli 300 näyttelyautoa Valoshow Lauantaina 18–23 Kuljetusmessut Vanit, pickupit, tuningautot Jenkkivetureita Veteraaniautoja Monster Show Truck Pulling Show Freestyle Motocross & Super Trial 7.–8.8. POWERPARK HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE POWERTRUCKSHOW.FI ILLAT KRUUNAA ROCK NIGHT Ainutlaatuinen näyttely-ympäristö tarjoaa nähtävää ja koettavaa aamusta iltaan. Katso vuoden huippuesiintyjät powertruckshow.. – lauantai 8.8. Avoinna: Perjantai 7.8. Perjantaina 20–02 ja lauantaina 20–03. klo 9.00–18.00 Liput 1 pv: Liput 2 pv: Sisääntulijoille risteilykortti ATK6_s_29_PTS.indd 29 ATK6_s_29_PTS.indd 29 29.6.2015 10:44:47 29.6.2015 10:44:47. 200 osastoa VS
1,8 m korkea ja 1,26 m leveä sivuoviaukko näyttää pieneltä luukulta suurikokoisen auton kyljessä. . Automaatti on tarjolla lisähinnasta. 30 . Ilmajousitus on tarjolla lisähinnasta. Auto tekniikka ja kuljetus . Koeajossa niiden yhteistyö oli saumatonta.. . ehdastekoinen, kuormaautoksi rekisteröitävä umpiauto on koriltaan yhteneväinen pak ettiautomallin kanssa. Vakiovaihteistona on 6-portainen manuaali. on teräsrungossa, joka on tehty vahvemmasta ja 30 mm korkeammasta C-palkista. Auto tekniikka ja kuljetus . . Hyvin kääntyy Nyt koeajettavan kokonaispainoltaan 7-tonnisen Dailyn konehuoneeseen on valittu tehokkaampi konevaihtoehto ja sen jatkeena on Ivecon toinen uutuus, 8-portainen automaattivaihteisto. Tuorein tulokas on ennätykselliset 19,6 m3 rahtitilat tarjoava umpikylkiDaily. Teksti, kuvat Tero Lahtinen PLUSSAT . Taka-akselilla on aina paripyörät. Suurin rakenteellinen ero Urea-säiliö kielii Euro 6 teknologiasta. . . KUORMA-AUTO KOEAJO T Iveco Daily 70C-170 H3 Hi-Matic 19,6m3 Tilavuusmestari Iveco kasvattaa uutta Daily-mallistoaan tiuhaan tahtiin. . . . . +Ajettavuus +Kuormatilat +Automaattivaihteisto Sivupeilit Kuljettajan tila Kuormatilan korkeus MIINUKSET . 30 . Lisäksi etuja taka-akselit sekä jousitus ovat jämäkämpää tekoa. Moottoripuolella on tarjolla ainoana vaihtoehtona 3,0-litrainen Euro 6–päästötasolle yltävä rivinelikko, joko 146 hvtai 170 hv -tehoisena
Lyhyen koeajon ja tutustumisen perusteella tilavuusmestar i on ar vonimensä ansainnut. 31 m3 ri Seinien ja katon verhous ja valaistus on Verhoomo Sorsan käsialaa. Seinäkiskot helpottavat kuorman kiinnittämistä. . Rahtiosasto Kuljettajan selän takana on tarjolla, lattiatasosta mitattuna yli 5 m pituinen ja yli 2 m korkuinen rahtitila. 19,6 m3 ,,. Verhoomo Sorsan vaneroimiin seiniin on lisätty koko pituudelta kiinnityskiskot. Takana 88 cm ja sivuovien kohdalla 77 cm. Pyöräkotelon väli on ainoastaan 104 cm. Auto tekniikka ja kuljetus . Kantavuuden rajoissa kyytiin sopii rakennuslevy jos toinenkin. Yli 7,5 m pituinen ja 3 m korkuinen Daily on 4,1 m akselivälin ansiosta vakaa ajettava, joskin altis sivutuulelle. Paripyörät tulevat korin ulkopuolelle. Lattia on tilattu tehtaalta. Ajossa sanomista saavat kuljettajan jousitettu istuin pituussäädön puutteesta sekä malliuudistuksen mukana peltikylkiautoihin tuodut, entistä pienempikokoiset sivupeilit. masti herättämään kiinnostusta tavarankuljetuksiin ja erilaisia huoltopalveluita tarjoavien yrittäjien keskuudessa. Etuseinä häämöttää 5 metrin päässä. Pitkästä akselivälistä ja yli 2,5 m takaylityksestä huolimatta takavetoinen, hyvän kääntyvyyden omaava Daily suoriutuu vaivatta taajamaosuuksista. Peruuttamista ja perän liikkeiden seuraamista helpotti lisähinnasta tarjottava Iveco-multimediakeskus, josta oli mahdollista säätää peruutuskamera jatkuvatoimiseksi. Ainoa varsinainen miinus rahtiosastolla on annettava paripyörien pyöräkoteloista, jotka osaltaan pienentävät ja haittaavat tilankäyttöä. Korkeasta rungosta johtuen nostokorkeus on verraten suuri. Kuormausta helpottaa osaltaan takapuskurin jatkeena oleva taka-astinlauta. Se on vaatinut muutoksia sivuovien kiskoihin. Kokonaisuutena Dailyn rahtitila on vakuuttava ja tulee varPeruuttamista ja perän liikkeiden seuraamista helpotti Iveco-multimediakeskus, josta oli mahdollista säätää peruutuskamera jatkuvatoimiseksi
Teholtaan 128 hv moottori tarjoaa hyvät suoritusarvot useimpiin kuljetustehtäviin. Koripituuksia ja korkeuksia on kaksi. PAKETTI-AUTO KOEAJO V Toyota Proace 2,0 D 128 Active L2H2 . Hintapuolta tarkasteltaessa voi vastaavan auton saada sopivammin toisen merkin lippuja salossaan pitävältä jälleenmyyjältä. Moottoripuolella on tarjolla joko 1,6tai 2,0-litrainen dieseli. sossa 1,27 m, kattokorotuksen kohdalta 1,1 m. uosikymmenten saatossa Toyotan tavara-autot ovat saavuttaneet hyvän maineen Suomessa. Lattian pituus ja leveys mahdollistaa rakennuslevyjen kuljettamisen. Sen kyytiin sopii 7kuutiometriä kuormaa. Takaoviaukon korkeus on 1,55 m ja leveys lattiataIso-Proace Tavaratila on asiallinen. Kaikkien Proacemallien vahvuutena on hyvä kantavuus. Autoissa on pieniä eroja mutta perusrakenne on sama. Mittasimme Proacen polttoaineenkulutuksen 100 km mittaisella kulutuslenkillämme. . Kuutiometreissä mitattuna koeajokin tavaratila on tasan 7-kuutiometrinen. Kuormatta ajettaessa Proacen takapää on noin 10 cm keulaa korkeammalla. Parhaan hyödyn korkea malli tarjoaa autossa huoltotöitä tekeville asiakkaille. Lastauskorkeus on takaoviaukon kohdalta 61 cm ja sivuovelta 50 cm. . Niistä tuorein on nyt kokeiltavana oleva korkeakattoinen Toyota Proace. kulutuslukemaksi 7,2 l / 100 km. . . Kuormatilavaihtoehtoja on kolme: 5-, 6ja 7 m3. Reilun 500 kg kuormalla perä asettuu hieman alemmaksi. Väliseinä syö melkoisesti kallisarvoisia senttimetrejä kuormatilasta. Rekisteriotteen mukaan koeajettuun autoon voidaan kuormata enimmillään 1137 kg tavaraa. Toyota on Sevel-perheen uusimpana tulokkaana kivunnut markkinatilastoissa suoraviivaisesti, vastaavalla kalustolla asiakkaita houkuttelevien automerkkien edelle. Teksti, kuvat Tero Lahtinen PLUSSAT . . Korkea Proace on 30 cm perusmallia korkeampi. . 32 . MXN:n peruutuskamera ei ole muotoilultaan moderneimmasta päästä, mutta hoitaa tehtävänsä kiitettävin arvosanoin.. Molemminpuolisista sivuoviaukoista on apua kuormauksessa. Tehovaihtoehtoja on kolme 90-, 128ja 163 hv. . . Vakiovaihteistona on joko 5tai 6-portainen manuaali. Rahtitilat L2H2 on Proace-mallistossa suurin vaihtoehto. + Tilat + Peruutuskamera + Lastauskorkeus Etuovet Hallintalaitteet Kuljettajan istuin MIINUKSET . Proacet valmistetaan Ranskassa, Sevel-yhteistyössä Citroenin, Peugeotin ja Fiatin kanssa. Auto tekniikka ja kuljetus . Automaatin saa tehokkaimman koneen yhteyteen. Ajettavuudesta Korkeakattoinen Proace kulkee maantiellä suuntavakaasti. Nykyinen mallisto on keskittynyt pakettiautoihin. Kantavuudet ovat mallista riippuen 1000 – 1150 kg välillä. Saimme sekalaisen ajotavan Toyota on tuonut Proace-mallistoonsa korkeakattoisen mallin. Katto on peltiä. Kuormatilan kokonaiskorkeus on 1,75 m ja pituus lattiatasolta mitattuna 2,57 m, väliseinän pullistuma lyhentää tavaratilan noin 2,3-metriseksi
Peugeot ja Mitsubishi ovat keskeyttäneet tuotantonsa. MAN:n talous on kuralla. FIN-33900 Tampere toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. MAN mullistusten edessä . Irtisanomisuhan alaisia työntekijöitä pyritään sijoittamaan VW-konsernin tuotannossa muihin autotehtaisiin. Hankook DW07 uutuus vetopyöriin . Auto tekniikka ja kuljetus . Uudet työpaikat ovat pidemmän aikavälin mahdollisuus, Puuliitto ilmoittaa. Saksassa sitkeästi kiertävien teollisuushuhujen mukaan Daimler, Audi ja BMW olisivat edelleen hankkimassa Nokian karttapalvelut omikseen. Venäjän Autoteollisuusliitto ennustaa taantumaksi 42 %, mikä tarkoittaisi henkilökaupassa 1,35 miljoonan henkilöauton vähennystä. MANtuotantolaitosten työntekijöille Turkissa on tarjottu siirtoa VW-tehtaalle Zwickaussa. Hankook on aloittanut valtaisan rynnäkön koko rengaspaletillaan Euroopan rengasmarkkinoille. Uudet puutuotteet tukemaan talouskasvua . Korkeapainejärjestelmät Säiliöiden sisäpesulaitteet Korkeapainelaitteiden tarvikkeet Laadukkaat pesuaineet Löydät meidät osastolta U232 Nokian karttapalvelu taas jaossa . Nokia pitää kiinni vähintää kolmen miljardin euron hintapyynnöstään Venäjän autoteollisuus polvillaan . Lumihiutaleen (3PMSF) merkki renkaassa takaa suorituskyvyn, Hankookilta luvataan. Vuoteen 2020 mennessä Saksan virallisena tavoitteena on 70 000 latauspaikkaa ja 7100 pikalatauspistettä sähköautoille.. Metsäalan päätetyt ja suunnitellut tehdasinvestoinnit tuovat kauan kaivatun tilaisuuden poistaa kausiluonteisuus metsäkonealalta. Tammitoukokuussa myytiin 642 000 autoa vähemmän kuin edellisvuonna.Länsiautoista VW on 47 % ja Renault-Nissan 41 % miinuksella. Hinta on yhä esteenä. Vuosi sitten Saksassa oli vasta 4800 virallista sähköautojen latrauspaikaa ja noin 100 pikalatauspistettä. Hankook SmartControl DW07 tarjoaa kuormaa-autojen vetopyöriin kaikkein vaativimpiin talvikeleihin 25 % parempaa pitoa ja 13 % enemmän kilometrejä kuin edeltävät Hankook talvirenkaat. Tätä on jo tarjottu Neoplan linja-autotehtaan työntekijöille. Hankook on yllättäen saavuttanut suurvoittoja ja menestystä laajalla rintamalla tänä vuonna Euroopan kilparadoilla vakioautoista formuloihin. Tampereen Pesuainepalvelu Oy WORLD WORLD CLEAN CLEAN LUOTETTAVUUTTA JA LAATUA! Lue koodi kännykälläsi ja tutustu kattavaan tuotevalikoimaamme. Mitsubishi on menettänyt 50 % ja molemmat muut 75 % myynnistään. .VW suunnittelee 120 000 latauspaikan verkostoa . Aiemmin ilmoitettu 600 miljoonan euron säästöohjelma ei riitä. Latauspaikat tulisivat yritysten pysäköintialueille työntekijöiden käytettäviksi. Opel on jo ilmoittanut vetäytyvänsä Venäjän markkinoilta 2016. Ehtona on kuiten, että suunnitrelma hyväksytään poliittisesti ja laillisten raamien puitteissa, VW-konsernin pääjohtaja Martin Winterkorn sanoo. Teollisuusministeri DenisManturow ennustaa Venäjän autoteollisuuden taantuvan tänä vuonna 25-50 % edellisvuoteen verrattuna. 33 Istobal harjapesukoneet henkilöautojen ja raskaan kaluston pesuun! Kylmäja kuumavesipesurit Valtakunnallinen keskus 042 466 221 Fax (03) 266 0206 Keskuojankatu 5 www.tampereenpesuainepalvelu.. VW-konserniin kuuluva hyötyautojättiläisen ennustetaan irtisanovan 1000 2000 työntekijää. . Sillä Venäjän autokauppa putoaisi vuoden 2003 tasolle. Metsäkonealan-ja Puutavaraterminaalien työntekijöiden mukaan Äänekosken biotuotetehtaan kaltaisia investointeja tarvittaisiin muutamia lisää eri puolille Suomea ennen kuin todella voitaisiin alkaa puhua metsäkonealan kuljettajapulasta
Tehdaslisävarusteiden hintamuutokset ovat pysytelleet niin ikään maltillisina. Kori ja tilat . KESTOTESTI PAKETTI-AUTO Mercedes-Benz Citan 111 C 34 . . . . Huoltoja käyttök okem ukset . . . . . . Autoverottomien hintojen korotukset ovat pysytelleet kymmenen euron luokassa. 34 . Vuoden mittainen kestotestimme paljasti lainavaatteissa kulkevan Citanin huokeaksi ylläpitokuluiltaan ja polttoainetaloudeltaan. . . . . Hinta noussut Kestotestin alussa Citanimme verollinen pyyntihinta oli perusvarustein 26 776 euroa. Tutut nuotit Testiryhmän tavoitteena oli taittaa Citanille asetetun määräaikaisvälin eli 30 000 km matka selvittääksemme auton käytettävyys ja käyttökulut kyseiseltä matkalta. Yleisesittel y . . Tuorein, toukokuun lopulla päivätty hinnasto paljastaa Citanin verollisen hintapyynnin nousseen 564 eurolla ollen nyt 27 340 euroa. Testiin luovutetun Citanin matkamittarissa oli testin käynnistyessä 2560 kilometriä. . Ajo-ominaisuudet ja polttoainetalous . . Mercedes-Benz astui vuonna 2013 ensiesitellyn Citan –mallin avuin vaikeasti valloitettaville pienpakettiautomarkkinoille. . Takasillassa havaittiin kuitenkin lievää korroosiota. Syyksi ilmoitettiin että valRahtitila todettiin tiloiltaan kelvolliseksi useimpiin tämän kokoluokan autoilla suoritettaviin kuljetustehtäviin. . . . Hinta Sivupeilit Apumiehen tilat Ohjaamon säilytystilat PLUSSAT MIINUKSET + Moottori + Ajettavuus + Sitkeys + Polttoainetalous + Käyttökulut . Tekniikka ja kunnossapito . ?. . . . LOPPURAPOR TTI Auton kori ja alusta on vuoden käytön jälkeen siistissä kunnossa. . . . Sillä hinnalla Citan jää vain parilla tuhannella edullisinta Vitoa halvemmaksi. . . Maahantuojan suorittaman markkina-analyysin tuloksena Auto, tekniikka ja kuljetus –lehden testiryhmä vastaanotti viime vuoden maaliskuussa keskipitkän 110 hv yhteispaineruiskutusdieselillä ja 6-portaisella käsivalintavaihteistolla varustetun Citan 111 CDI -mallin. . Teksti, kuvat Tero Lahtinen K estotestiin pyydettiin Veho Oy:ltä parhaiten myyneen mallin kaltaista Citania. . . Auto tekniikka ja kuljetus . . . Auto tekniikka ja kuljetus . .
Testin loppupuolella Citan huomautteli mahdollisista ongelmista ABS-järjestelmässä. 35 Citan 111 CDI BlueEfficiency Suomeen tuotavassa Citanmallistossa on tarjolla kolme eri koripituusvaihtoehtoa: normaali A1 (3,94 m), keskipitkä A2 (4,32 m) ja pitkä A3 (4,71 m). ,, Citanin käyttökulut 15,7 senttiä kilometriltä Mersun tapa sijoittaa vakionopeudensäätimen viiksi vilkkuviiksen yläpuolelle ei ollut kaikkien testikuljettajien mieleen. LOPPURAPOR TTI. Tavaratilan pituudet ovat 1,36, 1,75 ja 2,13 metriä, tilavuudet 2,4 m3, 3,1 m3 ja 3,8 m3. . Auto tekniikka ja kuljetus . Radion säätönapit ovat turhan pienikokoisia. Lämmityslaitteen säätö onnistuu hansikkaat kädessä. Vika paikallistettiin ESPohjainlaitteesta. Kantavuudet 300 625 kg. Kojelautaan nostettu vaihdevalitsin pelasi täsmällisesti
Lyhyen takaylityksen ansiosta kärryn kanssa peruuttaminen on vaivatonta. Polttonestettä .............................................................................. Palaneen ajovalon vaihtotyöstä selvittiin ilman työkaluja. Testiurakka sujui pitkälti samoissa merkeissä kuin aikaisempien, vastaavaan tekniikkaan tukeutuvien kestotestiautojemme (Dacia Logan Van ja Nissan NV200) kanssa oli totuttu. jestyksessä olevien vilkkuviiksen ja vakionopeudensäätimen käyttömukavuutta moitittiin. Tarkan kilometrikohtaisen elinkaarikustannuseli TCO–arvon saa lisäämällä lopulliseen kilometrisuoritteeseen auton ostoja myyntitai vaihtohyvityshinnan erotuksen. Rengaskulut ......................................................................... Sivupeilien lisäksi moitteen sanan saivat lasinpesurin suuttimien tuotto. Ne ovat tuttua ja hyväksi havaittua tämän päivän perustekniikkaa. 2123,55 euroa. Myöhemmin paljastui että kyseessä oli ESP-ohjainlaitteeseen liittyvä vika, joka maahantuojan mukaan poistui laitteen uudelleen ohjelmoinnilla. KOKONAISUUTENA . Vaikka auto onkin verraten lyhyt, noin henkilöauton kokoinen, kaipasi osa kuljettajista peruutuskameraa. Niiltä osin Citan kaipaa pikaista päivitystä. Suurikokoiseen kojelautaan olisi suonut tehdä kunnolliset lokerot papereille. Varaosat ja tarvikkeet yhteensä ......................................... Huoltosopimuksella 16,8 snt/km. . Lisäksi kuluissa otettiin huomioon vakuutusja käyttömaksut. . Kuljettajamukavuus koettiin pääosin hyväksi, mutta “mersumaisesti” väärässä jär24 500 km kohdalla ja toistamiseen viimeisellä etapilla, kun autoa oltiin palauttamassa maahantuojalle. Sapiskaa annettiin säästeliäästi. Matkamittarin osoittaessa 22 000 km lisättiin yhdeksän desilitraa moottoriöljyä. 1,43 euroa / litra. Ohjaamoon kantautuva rengasmelu koettiin pääosin kelvolliseksi. Ohjaamoa kehuttiin ilmavaksi, mutta etenkin apumiehen paikkaa moitittiin ahtaaksi. Citania voi luonnehtia varsin onnistuneeksi. Se voi tasoittaa kilometrihintaa pitkässä juoksussa. 5,74 l/100 km. 450 euroa. Nopea laskutoimitus jossa kaikki kulut lasketaan yhteen antoi kulujen osuudeksi 4071,85 euroa. Kulutusosien puolella Citan päästi testiryhmän vähällä. Konehuoneen huoltoja tarkistuskohteet on merkitty selkeästi keltaisin värikoodein, joten vähänkin nykyaikaisten autojen parissa pakertanut löytää tarkastuskohteet ilman helposti. . Lisäksi laskimme kilometrihinnan huoltosopimuksella. Polttonestekustannukset yhteensä .............................. Liikennevakuutus ja täyskasko yhteensä ............. Moottori kulutti testikilometrien kehittyessä hieman öljyä ja yksi ajovalopolttimo jouduttiin vaihtamaan. 1485 l. Rahtitilaan liittyvät huomiot liittyivät pääosin vaneroinnin puuttumiseen. Testiryhmän jäsenet ovat poikkeuksetta kiitelleet Citanin alustaa ja ajettavuutta sekä moottorin sitkeyttä ja vaihteiston toimintaa. Tuttujen nuottien mukaisesti sujunut kestotesti sai testin loppumetreillä uuden sovituksen ABS-jarrujen toimintahäiriöstä kertovan varoitusvalon myötävaikutuksella. 630 euroa / vuosi. Huoltosopimus ......................................................... Kuljettajan etualanäkemä koettiin asialliseksi, mutta taaksepäin näkemää moitittiin. Ajovalopolttimo vaihdettiin 24 000 km kohdalla. Matkan varrelta Testikuljettajien koeajopäiväkirjaan merkitsemät huomiot ovat voittoisasti plusmerkkisiä. Kestotestin tärkein anti käyttökokemusten rinnalla on omistamiseen ja käyttöön liittyvien kokonaiskulujen laskeminen. Perusvero ................................................................... Yrityskäytössä sen vahvuuksia ovat kohtuullisten ylläpitoja käyttökustannusten lisäksi vaivattomuus ja käytännöllisyys. Se on seurausta väliseinän muotoiluun tehdystä kompromissista, jossa apumiehen tiloja pienennettiin paremman lastaustilan saavuttamiseksi. Auto tekniikka ja kuljetus . Keskimääräisien vuosittaisien huoltokulujen arvon laskimme kahden ensimmäisen määräaikaishuollon, ja joka toinen vuosi tehtävien jarruja jäähdytysnesteiden vaihtotöiden yhteishinta puolittamalla. Rengaskulujen osuudeksi arvioimme kestotestin ajalta pyöreästi 450 euroa. Huoltosopimusasiakkaan ei tarvitse varata resursseja ylimääräisiin huoltokuluihin, kuten lamppuihin tai tuulilasinpyyhkijöihin, öljyn lisäyksistä puhumattakaan. Käyttövoimavero .......................................................... keskikulutus .................................................................... Huoltokohteet on hyvin käsillä. Syyttävä sormi osoittaa henkilöautomaisesti muotoiltuihin sivupeileihin. Dieselin keskihinta seurantajaksolla ......................... 36 . Tekniikan ja turvalaitteiden puolella emme havainneet merkittäviä puutteita. Se on hiljainen ja tarjoaa hyvät, henkilöautoon verrattavissa olevat ajoominaisuudet. . Työnteon kannalta vakavin ongelma liitMB CITAN 111 CDI BlueEfficiency KULUSEURANTA 25 859 km. mistaja halusi varmistaa auton toimivuuden ennen testin alkua. ?????????????????????. Nykyisellään tavarat on sullottava tuulilasin yläpuoliseen hyllyyn tai lisähintaiseen kyynärnojakoteloon. . Konehuone on testirupeaman jälkeen suhteellisen siistissä kunnossa. Summa jaettuna seurantajakson ajokilometreillä 25 859 Sen perusteella ajokilometri maksoi 15,75 snt / km. 355 euroa . 966 euroa. Loppukesästä eteenpäin sellainen on tarjolla tehdasasenteisena lisähinnasta. Jätimme auton hankintahinnan ja arvonalenemisen erotuksen pois laskuista. . Puolet testaajista piti liukasta lattiapintaa hyvänä asiana sen kuormauksen helppouden vuoksi, toisen puolikkaan kaivatessa pitävämpää pohjamateriaalia. . Kuormatilan muovilattia jakoi testiryhmän mielipiteet kahtia. tyy papereiden ja pikkutavaroiden säilytystiloihin, tai oikeastaan niiden puuttumiseen. Ensimmäisen kerran vikavalo syttyi Mercedes-Benz Citan Citan sopii kelvollisesti peräkärryn vetäjäksi. 14,3 euroa. Huoltokulut ............................................................................ Suurin osa eriävistä mielipiteistä liittyi ohjaamotiloihin, kuljettajamukavuuteen ja näkyvyyteen. Noin 1000 kilometriä myöhemmin öljytaso laski tikusta mitattuna hieman ylärajan alle, pysyen samalla tasolla testirupeaman loppuun asti. . Valmistajan puolelta hyväntahtoinen ele nostaa väkisin kysymyksen: saavatko kaikki asiakkaat yhtä huolella läpikäydyn auton. 66 euroa /vuosi . Moottorin sitkeyttä ja alustan kuormankestävyyttä on koeteltu maksimikantavuuden rajoissa peräkärryllä ja ilman pikkuinen Citan on suoriutunut moitteitta. Ohjaamon säilytystilojen puolesta ja lasinpesulaitteen osalta Citan antaa kuitenkin hieman etumatkaa kilpailijoilleen. Hankintalistalla oli merkinnät öljylitrasta ja ajovalopolttimosta. Ajettavuutta ja vetoluistoneston toimintaa kehuttiin. (Pohjola) . ???????????. . ELINKAARIKUSTANNUKSET KEST O TESTI LOPPU RAPO R T T I. 97 euroa / vuosi
Tällöin kemikaaliturvallisuus paranee ja kemikaalikauppa yli rajojen helpottuu. Syynä muutokselle on YK:n alaisuudessa kehitetty järjestelmä, jonka tavoitteena on yhtenäistää kemikaalien vaaraluokitukset ja varoitusmerkinnät samanlaisiksi koko maailmassa. Varoitusmerkintöihin kuuluvat varoitusmerkkien lisäksi vaaralausekkeet ja turvalausekkeet. Osalla varoitusmerkkejä symboli säilyy samana, mutta väritys muuttuu. EU:ssa järjestelmä on toteutettu vaarallisten kemikaalien luokitusta, merkintää ja pakkaamista koskevalla CLP-asetuksella. 38 . Ne ovat ystävällisempiä luonnolle, kuten myös maalarille. Auto tekniikka ja kuljetus . . Automaalausala on kehittynyt huimasti historiansa aikana. Tukes kehottaa kuluttajia opettelemaan uudet varoitusmerkit viimeistään nyt, vaikka vanhat merkit saattavat kauppojen hyllyillä vilahdella vielä pari vuotta. Vesiohenteiset maalit tulivat markkinoille 1990-luvulla ja pakollisiksi ne tulivat vuonna 2007. Automies HUOMIO 38 . Teksti Henri Pakarinen mus on aikojen saatossa siistiytynyt ja muuttunut monessa mielessä parempaan suuntaan. . Vanhojen neliskulmaisten, oranssimustien varoitusmerkkien tilalle tulee punavalkomustat merkit, jotka ovat kärjellään seisovia neliöitä. Osa merkeistä on kokonaan uusia. Autojen teippaus on myös kehittynyt varteenotettavaksi vaihtoehdoksi maalaamiselle.. Kehittyneet maalit ja tekniikat ovat tehneet maaleista myös haasteellisempia ja maalarilta vaaditaankin nykyään entistä parempaa ammattitaitoa. Muutos on hyvä huomioida autojen kanssa työskentelevän, koska työssä ollaan usein tekemisissä erilaisten automaalien ja autokemikaalien kanssa. Tämän jälkeen maalien aineissa on tultu tehokkuus ja terveellisyys mielessä harppauksia eteenpäin. K Kemikaalien varoitusmerkit muuttuvat Automaalausala kehittyy . CLP muuttaa kaikki luokitukset ja merkinnät ja sitä kautta kaikki varoitusetiketit ja käyttöturvallisuustiedotteet. Vanhat vaaroista kertovat neliskulmaiset, oranssimustat varoitusmerkit korvataan uusilla punavalkomustilla merkeillä, jotka ovat kärjellään seisovia neliöitä. Maalien koostuKEMIKAALIT esäkuun alusta lähtien valmistetut ja markkinoille tuodut kemikaalit on pitänyt luokitella, merkitä ja pakata uuden säädöksen mukaisesti. Ne levittyvät paremmin kuin ennen ja kuivuvat nopeammin. Varoitusmerkki varoittaa vaarasta ja siksi tällaisten kemikaalien merkintöihin tulee kiinnittää erityistä huomiota. Maalaustyöstä haluttiin tehdä terveellisempää poistamalla liuottimet maaleista. Auto tekniikka ja kuljetus . Yleismaailmallinen harmonisointi. Valmistajat eivät ole saaneet enää kesäkuun alusta painaa tuotteisiinsa vanhoja merkkejä. Kaikki varoitusmerkit muuttuvat. Maalit ovat muuttuneet monessa mielessä parempaan suuntaan. Väistyvän lainsäädännön mukaan merkittyjä ja pakattuja seoksia saa kuitenkin olla toimitusketjussa 1.6.2017 asti, jos ne on saatettu markkinoille ennen 1.6.2015. Kehityksessä ovat muuttuneet niin maalit, työkalut kuin työn sisältö. Kuivumista nopeutetaan infrapunakuivaimilla ja ultraviolettilamput ovat tulossa maalaamoihin
Bussipuolelle tulee myös 150 kW malli. Vakionopeussäädin on vakiona, ei valitettavasti adaptiivisena. Pakettiautokäytössä Suomessa tulee olemaan suosituin 75 kW ja 110 kW, ennakoi VV-Auton tuoteryhmäpäällikkö Jami Haverinen. Istuimet rakennetaan koululaiskäyttöön 13 koululaiselle Ajossa 400 kg kuormalla 75 kW-moottori riittää mainiosti norTransporteria maistellen maaliin käyttöön. Myös tehdasvalmisteista Caravelle bussia tuodaan Suomeen. Sen sijaan 180 cm on liikaa takaluukun alle, jonka reunaan pään kolauttaa jo lyhyempikin kuormaaja. Nyt esitelty kuudes VW Transporter sukupolvi on ulkoisesti lähes edellisen kaltainen. Seuraava mallimuutos jää nähtäväksi ehkä lähes 10 vuoden päähän. . Teksti, kuvat Tero Lahtinen PAKETTI-AUTO TYYPIT . Taksimarkkinoille bussit varustellaan edelleen Suomessa. Euro6päästötaso on jo nyt isommissa moottoreissa ja pian myös koko mallistossa. Auto tekniikka ja kuljetus . Multivan luksusbussi 150 kW-moottorilla ja DSG-vaihteistolla sekä 4-motion nelivedolla antoi hienostuneen ajokokemuksen. 180 cm pituisena saa vielä hyvän ajoasennon. Moottorien kohdalla on uutta tulostuen mm. pudonneena polttoaineen kulutuksena.. Dieselmoottoreissa on 4 teholuokkaa. Sitä saa lisävarusteena 3 kuukauden odotuksella. Suomessa olisi lämmitettävä tuulilasi erinomainen. Se on ollut malliston keskimääräinen ikä. Ureatankki riittää aina 7000 kilometrin ajoon. 39 s
Nelivetoisen 7-paikkaisen Rextonin hintapyynnit alkavat vajaasta 40 tuhannesta eurosta. Nelivetojärjestelmässä voima jakautuu 50:50 suhteessa etuja taka-akseleiden välillä. Sulavalinjainen 4,75 m pitkä ja 2094 kg omamassan omaava Rexton soveltuu 250 mm maavarallaan kelvollisesti maastoja työmaaolosuhteisiin. Sulavalinjainen 4,75 m pitkä ja 2094 kg omamassan omaava Rexton soveltuu 250 mm maavarallaan kelvollisesti maastoja työmaaolosuhteisiin. [ 40 ] Ssang Yong Rexton D20 AWD 5AT ” SSANG YONGIN MAAHANTUONTI SUOMEEN ALOITETTIIN TÄMÄN VUODEN PUOLELLA SSANG YONG REXTON D20 AWD 5AT MOOTTORI 1 998 cm3 PITUUS/LEVEYS 4 755 mm / 1 900 mm TEHO 155 hv (114 kW) KORKEUS 1 840 mm VÄÄNTÖ 360 Nm (1 500-2 800 rpm) KOKONAISPAINO 2 710 kg CO2 PÄÄSTÖT 206 g/km OMAMASSA 2 094 kg MAASTOAUTO KOEAJO + Hinta-laatusuhde + Maastokelpoisuus + Viihtyisyys PLUSSAT MIINUKSET Aliohjautuvuus Pysäköintitutkan myöhäinen varoitus Ulkomittojen hahmotus ajaessa SsangYong Rexton D20 AWD 5AT Työnjohtotorni Eteläkorealainen SsangYong teki tämän vuoden puolella paluun Suomen markkinoille. Se on kytkettävä auton ollessa paikallaan. TEKNIIKASTA. Se sopii hyvin työmailla vaikka työnjohdon autoksi. Takavedon ja nopean nelivedon välillä voi vaihtaa alle 100 kilometrin tuntinopeudessa. ATK6_s_40-41_Rexton.indd 40 ATK6_s_40-41_Rexton.indd 40 29.6.2015 10:45:49 29.6.2015 10:45:49. Kuoppien kasvaessa suuremmiksi voi päälle laittaa vielä hitaan nelivedon. Koeajoimme malliston suurimman Ssangyong Rexton maastoauton. ”Kaksoislohikäärmettä” tarkoittavan SsangYongin yksi ilmeinen etu kilpailijoihin nähden löytyy hintapolitiikasta. Aivan takimmaisilla penkeillä pitkä matka saattaa tosin olla tukala, perheen pienimpiä lukuun ottamatta. SsangYong rexton on suuri ja maastokelpoinen ajoneuvo. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Tero Lahtinen, Henri Pakarinen I ntialaisomistuksessa olevan eteläkorealaisen SsangYong automerkin maahantuonti Suomeen aloitettiin tämän vuoden puolella. Maastoauto on rekisteröity seitsemälle hengelle. Takaistuimet saa kaadettua, millä saa mittavan kuljetustilan
Rextonin peilit antavat kelvollisen näkemän taaksepäin. Blade EFI 550 NYT! 8990,Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät ym. Koeajoautossa oli vielä vanha mittaristo, joten esimerkiksi kosketusnäyttö uupui konsolista. MUKAVUUSPAINOTTEINEN. 040 553 2428 Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III TILAA HETI! NOPEAT TOIMITUKSET KOKO MAAHAN. Korkeasta autosta on hyvä näkyvyys ja auton runsas päätila mahdollistaa ajon työmaakypärä päässä. nut saattaa kuulla Rextonin varoitusäänen liian myöhään. Ajossa eteläkorealainen maastoauto on viihtyisä ja sujuva. 100 % ALV vähennyskelpoinen. { ATK6_s_40-41_Rexton.indd 41 ATK6_s_40-41_Rexton.indd 41 29.6.2015 10:46:05 29.6.2015 10:46:05. Rexton toimii hyvin vetoautona, sillä sen jarrullinen vetopaino on jopa 2600 kiloa. Paperilla moottori ei ole kauhean tehokas, mutta varsinkin kaupunkiajossa moottorin alavääntö vakuuttaa positiivisesti. Tarjoa! (Saa ajaa 15 v. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! PARAS TYÖKONE, vetokyky yli 900 kg, paino 445 kg, maavara 30,5 cm, aito 100% 4-veto. 1340,-) tai + vinssi + pistoke Finman V-aura (Edun arvo YHT. traktorikortilla.) (Edun arvo YHT. Tähän kun lisää vielä edullisen hinnan, on SsangYong varteenotettava tulokas Suomen maastoajoneuvomarkkinoille. (Edun arvo YHT. TILAUKSET MYÖS myynti@rally.fi KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 4x4 41 Hv RUISKU EFI, LEDIT ym. Kaiken kaikkiaan SsangYong Rexton on toimiva ratkaisu työjuhdaksi. [ 41 ] MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY KOKO MAAN KONEKAUPPA! P. Liikennevakuutus 44 ?/vuosi. YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. Auto on myös tilava, joten siinä kulkee työntekijät ja varusteet mukana. 1430,-) tai Kuuppakärry + vinssi + pistoke Kippaava Käsiraha 0,loput 178,-/kk. Se pärjää maasto-olosuhteissa tekniikan ja maavaran puitteissa. Huomionarvoista pysäköintitutkassa on, että se että varoitusääni alkaa huomattavasti kilpailijoiden automalleja lyhemmän matkan päästä estettä lähestyttäessä. OHJAUSTEHOSTINMALLI Käsiraha 0,loput 189,-/kk. Toisen automerkin pysäköintitutkaan tottuKuskin paikka on viihtyisä ja säätövivut löytyvät helposti. Konehuoneessa on Euro 5 päästöluokan ketjukäyttöinen D20-dieselmoottori, josta irrotetaan 144 kW (155 hv) teho ja 360 Nm (1500– 2800 rpm) vääntömomentti. Paras TRAKTORIMÖNKIJÄ puunajoon, lumitöihin... Ajotuntumaa nimittäin häiritsi lievä aliohjautuvuus. Suurista ulkomitoista johtuen auton kulmien havaitseminen oli ainakin aluksi hankalaa. Vaihteistovalikoimassa on viisiportainen, sähköohjattu automaattivaihteisto ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Pysäköinnissä ja peruuttamisessa avustavat pysäköintitutkat. Ohjaaminen on vaivattoman tuntuista, koska ratti kääntyy todella sujuvasti ja helposti, jopa liian. +tk 7900. 1530,-) KAUPANPÄÄLLE molempiin traktoreihin Tukkikärry puomilla ja vinssillä + vinssi + pistoke ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 KATSO ESITTELYVIDEO www.tgb.fi Blade EFI EPS 550 NYT! 9990,+tk 8500. Ensituntuman perusteella sen suunnittelussa on painotettu mukavuutta. TESTIVOITTAJARENKAAT. Alamäkihidastin, ESP-ajonvakautus ja kaatumisen esto -järjestelmä tuovat lisävarmuutta ja turvallisuutta niin maastokuin maantieajoon. 26
Se herätti taksinäyttelyn yhteydessä suurta kiinnostusta alan ammattilaisissa. . Taksiajoa jäljittelevässä koeajossa Jumpy kulutti maantiellä 7,9ja kaupunkialueella 9,4-litraa dieseliä sadalla kilometrillä. Teksti, kuvat Tero Lahtinen Istuimien lukitukset avautuvat punaisista vivuista. KELA-taksi Citroen Jumpy FT-Bus 1+8 esteetön matalalattiataksi TAKSI KOEAJO . Pintakovalla takajousituksella on ajoittaisia vaikeuksia pysyä tienpinnan epätasaisuuksien tahdissa. Hallintalaitteet ovat kokonaisuutena kelvolliset, joskin suuntamerkkiosasto kaipaisi + Voimalinja + Matkustamotilat + Hinta taksikäytössä Viimeistely Hinta Jousitus. . Pystyyn nostettuna luiska pienentää hieman asiakastiloja. Citroën Jumpy kulkee 163 hevosvoimaisen rivinelikon ja 6-portaisen automaattivaihteiston turvin tasaisesti ja varmasti muun liikennevirran seassa. Auto tekniikka ja kuljetus . Kuskin penkki on mukava, joskin selkänoja kaipaisi nykyistä paremman sivutuen. Oman lisämausteensa tarjoaa takapuskurista taiteltava, töyssyissä ja montuissa pahaenteisesti kolahteleva pyörätuoliluiska. . Ohjaus on tuntumaltaan ja -vasteeltaan on asiallinen, mutta ei yllä aivan kilpailijoiden tuoreimpien mallien tasolle. Bussiaihioon perustuvan auton ajettavuus on samalla tasolla tavaramallin kanssa. . Pyörätuoliasiakkaan kyytiin asettelu on vaivatonta. MIINUKSET PLUSSAT . Auto tekniikka ja kuljetus . Ylöjärveläisen FixTen Oy:n varustelema esteetön Citroën Jumpy matalalattiataksi tarjoaa reilut tilat järkevään hintaan. . Kuljettajan paikalta tarkasteltuna kolmen istuttava ohjaamo tarjoaa hyvät tilat. . . . . 42 . 42
Lisävarustelistalta matkustamoon on valittu täysnahkaverhoilu, ikkunaverot, mattosarja ja tunnelmavalaistus. koeajettuun autoon valittu 1+8 istuinkaavio nostaa varustuksen hintaa 1750 eurolla. . . . Teho 163 hv (120 kW) / 3750 r/min . . . Selkä menosuuntaan oleva koululaispaikka vielä 500 eurolla. . Sen hinnaksi ilmoitetaan 18 900 euroa. Taksikäytössä esteettömälle matalalattia-Jumpylle myönnetään 12 400 euron autoveroalennus, jonka perästä auton kokonaishinnaksi jää 54 350 euroa (sis.Alv. . Kokonaispaino 2950+ kg . Korkeista ikkunoista näkee hyvin ympäristöön. . . Sivusisäänkäynnin metallinen jalkalista sekä reunalistojen viimeistelemättömät päädyt voivat pahimmassa tapauksessa aiheuttaa vammoja asiakkaille. . . . Lisäkiitosta ansaitsivat tukevarakenteinen astinlauta ja matkustamon lattiatasoon viety lisälämmitin. . . Pituus / leveys 5143 mm / 1895 mm . 43 Tilava matkustamo tarjoaa mahdollisuuden väljään istuinjärjestelyyn. . Omamassa 1876+ kg . . Toimivat asiakastilat Asiakastiloihin asennettujen istuimien kääntely ja säätäminen on suhteellisen helppoa. Lisäksi lapsen käsi saattaa helposti eksyä etuistuimien takana olevaan koloon, jossa näkyvät terävät ruuvinpäät ja paljaat sähköjohdot. Iskutilavuus 1997 cm3 . CO2 päästö 189+ g/km . . . . Hintapolitiikkaa Koeajetun Jumpyn verolliseksi kokonaishinnaksi tulee taksivarusteluineen 66 750 euroa. TEKNISET TIEDOT Citroen Jumpy HDi 163 L2H1 AT . . Parannettavaa on! Ohjaamossa on hyvin tilaa taksivarusteille ja kuljettajan henkilökohtaisille varusteille. . Pyörätuoliluiskan käyttöönotto ja pyörätuolin paikalleen lukitus sujuu pienen harjoittelun jälkeen vaivatta. . . Oleellista hommassa on muistaa kaikkien lukitusten varmistaminen. . F-line matalalattiavarustukseen kuuluu ajoluiskan sisältävän pyörätuolivarustuksen ja sisustan FT-Bus verhoiluelementit sekä taksamittarivalmiuden lisäksi matkustamon täydellinen lämmöneristys ja kaksinkertaiset lämpöeristelasit. Sähkötoiminen sivuovi(2850 euroa) on kätevä varuste. . . Kesken koeajon tulleen toimintahäiriön vuoksi se tosin jouduttiin muuttamaan päävirtakytkimestä käsikäyttöiseksi. . Heikkouksiksi nimettiin takamatkustajan huono etunäkyvyys ja kuljettajan kanssa asiointi istuimien välisestä rakosesta. Kokonaisuutena Jumpy on tervetullut ja vakavasti otettava haastaja taksitolpille. . Vääntö 340 Nm / 2000 r/min . . . . Taksivarustelu Jumpyn taksivarustus on FixTenin käsialaa. Korkeus 1980 mm . . 10 500 euroa). Auto tekniikka ja kuljetus . Vaihteisto automaatti 6 v MITAT . Sähkötoimisen liukuoven sekä korin ulkopuolisten lisävarusteiden kanssa taksivarustelun verolliseksi hinnaksi jää noin 27 650 euroa. Auto tekniikka ja kuljetus . Testihenkilömme kehui Jumpyn pääja jalkatiloja sekä hyvää äänieristystä ja mukavuutta. . Pakettiautojen välikokoluokkaan sijoittuva Jumpy tarjoaa asialliset ajo-ominaisuudet ja varusteet sekä on kilpailukykyinen hinta-laatusuhteeltaan esteettömien taksien vertailussa. 43. Täydellä asiakaskuormalla takaistuimien taakse jää jonkin verran tavaratilaa, joskin suurimmat matkatavarat on soviteltava matkustamon puolelle. . . . . Asiallista kokonaisuutta varjostivat pienet viimeistelyyn liittyvät puutteet. nykyautoissa yleisesti käytettävää, kolme välähdystä antavaa pikavilkkua
Isot sivuikkunat tarjoavat hyvää näkyvyyttä sivulle ulos. Leveys 2,5 m ja korkeus 3,66 m. Seisomakorkeutta on 196-210 sm. . Ylimääräinen peili korjaisi näkyvyyttä taakse. Kuljettajan sivuikkuna on jäykkä, hankala käsikäyttöisenä, jos joutuu tiheään kuittaamaan esimerkiksi moottoritiemaksuja. . Ja tulostui vajaan 400 km kaupunki/maantie seka-ajossa tyhjänä upeasti vain 20 l:n kanttiin sadalla. Edessä ja takana ilmajousitus tasosäätö ja niiaus. LINJA-AUTO TYYPIT. Lahti Omniexpress LK 410 IB4x2NB Varma sijoitus MIINUKSET PLUSSAT . Onnistuneet värivalinnat ilahduttavat silmää. Econ gps-ohjelma ennakoi tielinjauksen hienosti ja tuottaa iloa silmälle ja polttoaineen kulutukselle, kun kierroslukuviisari putoaa kesken ajon tyhjäkäyntikierrokselle. Dräger alkomittari kuuluu varustukseen. Kuljettajan selän takana on valmius keskuspölyimurille ja oppaan paikan kohdalla on tietokonepistoke. . . . Ei huono, sanoisi Jorma Uotinen. Tämä kaikki hintaan 283 000 €. Katon rajassa on avohyllyt kahdella kannellisella, lukittavalla tilalla kuljettajan takana. + Varustelu + Polttoainetalous + Tavaratilat + Kotimaisuus Kuljettajan näkökenttä Kuljettajan sivuikkuna Istuinleveys, hartiatila Vanhoillisuus . Takana Scanian huippupihinä tunnettu 13 l:n 410 hv:n diesel. sissa istuimissa ei ollut sivusiirtoa. Se on läpeensä luotettavaa, hyvää kotimaista työtä yhdistettynä ruotsalaiseen huippulaatuun voimalinjassa ja alan edistyksellisimpään turvateknologiaan. Yllätyksetön kuljetettava pikkuvirheineenkin. Tarkoittaa aika kapeita, mikä tuntuu myös hartiakorkeudella. Mahtavat tavaratilat. Selkänojakallistus saisi olla suurempi. Kahvinkeittimelle on tila myös takaoven kupeessa. ZF:n ohjaus toimii hienosti, helposti ja tarkasti. etäisyystutka ja hätäjarru, kaistavahti, vakionopeussäädin, automaattivaaka ilahduttavat. . Ja yllättävänkin kevyt, EU-standardin mukaan 13365 kg eli vallan VDL:n tasoa. Sillä alueella lahtelaiset johtavatkin Scania-bussien tuotekehitystä maailmanlaajuisesti! Siirtyminen ylöspäin vaihteelta toiselle ei kilpaile untuvanpehmeydessä monen kilpailijan kanssa. Auto tekniikka ja kuljetus . V “Lahtelainen” on puhdaslinjainen, kaunis. Se näkyy myös kulutuksessa. 44 . Selkänojan lepokallistus on pieni. Ulkopeili jää ikävästi A-tolpan taakse. Polttoainesäiliön tilavuus 310 l ja lisäsäiliö 110 l. Varma, turvallinen sijoitus. . Ajon aikana edessä mitattiin keskimäärin vain 64 dBA, keskikohdalla 66 ja takana 68 dBA. 49+1+1 istuinta 12,38 metrisessä autossa on aika paljon. Käytävän puoleiUudella lahtelaisella Omniexpressillä tietää mitä saa. Takana 60 sm leveä ja viisi tavanomaisen jyrkkää porrasta. Huippulaatuisen Opticruise automaattivaihteiston Eco-, Normaalija Power-moodien käyttö on helppoa. Se tuntuu istuimilla keskimittaa pitemmällä matkustajalla polvitilassa. Näkyvyys eri suuntiin on hyvä paitsi etuvasemmalle. Asiallinen, koreilematon mittaristo ja namikat johdonm ukaisessa järjestyksessä. . Edessä avautuu 56 sm leveä ovi ja neljä porrasta. Voimakas sivutuuli pani torjumaan lievää soutamista. Tavaratilaa on kiitettävät 10,8 m3. Auto tekniikka ja kuljetus . . Varustelussa mm. Jää katve, joka haittaa näkyvyyttä etuvasemmalle mutkissa. Läpeensä asiallinen. Helposti kuljettavat oviaukot. Istuimet hiukka kapeat. 44 . Hyvä tulos johtuu myös bussin keveydestä. Takana on vesi-WC, edessä juoma-jääkaappi ja kahvinkeitin. Korirakenne on tanakka alumiinin ja hiilikuidun lisääntyneestä käytöstä huolimatta. WiFivalmius on olemassa. Sisällä istuimet ovat kotimaista tekoa. Jokaisen istuinparin kohdalla sivuikkunan yläreunassa on 220V sähköpistoke tablettien ja kännyköiden lataukseen. Ja vinkuu avattuna ajon aikana. EU-standardin mukaan 13365 kg kevenee vielä 87 kg aluvanteilla. Kuskin istuin on nykyvaatimukset täyttävä. Kahden istuimen yhteisleveys on 94 sm. Teksti, kuvat Klaus Bremer COACH OF THE YEAR JURY MEMBER armalla konservatiivisella pohjalla. Keskikäytävän leveys, 38 sm, on tavanomainen. Kuljettajalle on rajoitetusti pikkutavaran säilytystilaa kannen kera. Perinteinen rakenne ei avaa näkymiä raikkaille, uusille ratkaisuille. Äänenvaimennus on hyvä
Siksi on vaikea uskoa, että meillä robotit korvaavat linja-auton kuljettajia ainakaan lähitulevaisuudessa. Auto toimii 48 V:n jännitteellä. Yrityksen taustalla ovat ranskalaiset yritykset Ligier ja Robosoft. 45 VAN OF THE YEAR JURY MEMBER TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER 990 Tutustumis tarjoukset NYT hintaan Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Liikenteen valvonta hoidetaan keskitetysti erityisestä valvomosta, jolloin monitoreissa voidaan seurata kunkin auton liikkeitä reitillä sekä niiden teknistä toimintaa. ATK_990.indd 1 18.3.2015 9:29:42 olevan parhaimmillaan 14 tuntia. Kuljettajan työtä sen sijaan varmasti helpottaa jo lähitulevaisuudessa erilaiset automaattijärjestelmät, jotka siirtävät osittain ajamisen kuljettajalta pois selvillä siirtymämatkoilla. Pituutta autolla on noin neljä metriä ja korkeutta vajaat kolme metriä. Saadun tiedon mukaan tässä on onnistuttu hyvin. Nelipyöräohjaus varmistaa ohjauksen, GPS reitillä pysymisen. Ympäristöä ja mahdollisia häiriötekijöitä peilataan erilaisin anturein ja lasersätein sekä 3Dkuvaa tuottava kameran avuin. Palvelun hinta €. Lyhyillä reiteillä automaation hyödyntäminen varmasti laajenee tulevaisuudessa. Vantaan Asuntomessujen yhteydessä on mahdollisuus matkustaa automatisoidulla bussilla. 20 kWh:n akun voimin autonomisen toiminta-ajan kerrotaan Runko on alumiinia ja kori komposiittia. Huippunopeus on maksimissaan 20 km/h. Teksti, kuvat Matti Aarnio Vantaalla on neljä pikkubussia kyyditsemässä asiakkaita Kivistön uudelta juna-asemalta messualueen portille. LINJA-AUTO TYYPIT. Akseliväli on 2,8 metriä. Tilassa on huomioitu myös pyörätuoliasiakkaat. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Kuljettajattomaksi mainostettu järjestelmä on loppujen lopuksi etäohjauksen varassa. Suomessa sellaisille on vaikea löytää järkevästi perusteltuja käyttökohteita. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa € Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kyytiin mahtuu kymmenen matkustajaa, kuudelle on istuinpaikat. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tulevaisuuden arvontaa . Nyt esillä olevan kaltaiset ratkaisut soveltuvat hyvin esimerkiksi lentoasemien parkkialueliikenteeseen. . Bussit kulkevat suljetulla reitillä. Suomessa sellaisia kohteita on varsin vähän. Etuvetoisen robottibussin voimanlähteenä on teholtaan 10 kW sähkömoottori. Näin oma paino on vain 1150 kg. Auto tekniikka ja kuljetus . CityMobil2 bussit ovat ranskalaisen Easymilen valmistamia. Hinta sisältää alv:n. Englannissa ja Hollannissa koeliikenne on sulautettu muun liikenteen joukkoon
. . Sen lentokentällä sekä katuja moottoritiereitillä, 150 km pää. kikäytävä, hyvä ääneneristys, perusjousitus, yllätyksetön, ketterä ja hyvä ajettava. . . Uusin Iveco Magelys (Magelys-tuotanto alkoi 2007) oli täynnä myönteisiä yllätyksiä: huippuluokan Kiel-istuimet, katon rajan ikkunat, hieno rat. . . lokakuuta 2015. . Hinta kadulla 250 000 €. Ja ihan kaikki tähän päivään keksityt elektroniset turvaherkut ajoa helpottamassa ja varmistamassa. Kisaan lähtivät uusi Iveco Magelys, MAN Neoplan Skyliner, Setra S 516 HDH, Sunsundegui SC7 B11R, Temsa HD12 ja VDL VMD2. . kaisu pyörätuolille, mahtava tavaratila, WiFi, joka istuinriville tablettija kännykkä-latauspisteet sekä 220V-pistoke, ym. Bulgarian Plovdiv on Euroopan vanhin elävä kaupunki, paljon vanhempi kuin Rooma. Kaksikerroksinen MAN Neoplan Skyliner, kaupunki Sofiasta, käytiin kesäkuun puolivälissä kova vertailukisa kuuden huippuluokan turistibussin kesken. Turkkilainen Temsa HD12 edusti turistibussien tasokasta peruspakettia: asialliset istuimet ilman sivusiirtoa, väljä kes. MX-11 E6 moottori, ZF-automaatti, näppärä pyörätuoliratkaisu, ketterä kääntyjä, helppo ja hyvä ajettava, varma sijoitus, hinta 258 000e kadulla. . . . . . Hinta kadulla 450 000 €. Hollantilainen VDL VMD2, uudistettu kahden vuoden takainen Vuoden Turistibussi 2014, huippukevyt, huippupihi DAF . . Epätasainen tuote: huipputilava, hieno äänenvaimennus, . . . . Baskimaan Sunsundegui SC7, espanjalainen Volvo-namu esiintyy jo monen Euroopan maan markkinoilla. . . Voittaja, Euroopan Turistibussi 2016, julkistetaan Kortrijkin kansainvälisessä bussinäyttelyssä 16. . 46 . kuoppaisilla kaduilla. . . Auto tekniikka ja kuljetus . Daimlerin Setra S 516 HDH oli joukon ehdottomasti paras – jos hinta olisi kaikilla sama. European Coach of the Year 2016 valittiin Plovdiv´ssa YLLÄTYKSIÄ! ja vielä enemmän YLLÄTYKSIÄ! . . Bussitoimittajia 19 Euroopan maasta mittasi, vertaili ja maisteli, ja äänestivät. . Kuljettaja on jättibussin todellinen ”Kingi”. Kalliin tuntuinen kadulla hinnalla 296 000 €. . Ylivoimainen jousitus Plovdivin . jopa 910 l:n polttoainesäiliö, laadukasta käsityötä, tingityt Kiel-istuimet, tarjolla monta erilaista sisätilaratkaisua. . Kokonaisuuteen nähden kilpailukykyinen hinta, 210 000 € kadulla.. 56+20+1+1istumapaikkaa, puhutteli koollaan, edeltäjästään uusituilla sisätilaratkaisuilla ja huippuhyvällä ajettavuudellaan. . . Hinta vain harvojen herkkua, 420 000 € kadulla
Hyvin monella paikkakunnalla joku ruudinkeksijä on akännyt lukita ennen vapaassa käytössä olleet roskien keräyspisteet. Suomen pelastaminen on yksi niistä asiallisista hommista! Onko pohja nähty. Se on hyvä asia. Ympäristöministeriö, ELY-keskukset ja muut asian osaiset – nyt on syytä ryhdistäytyä ja pelastaa Suomi roskaantumiselta! Nielläänpä ylpeytemme . Aurinkoisia päiviä kaikille! Hyvää lomaa! Molskis! ÖÖMAPPI . Pkyrittäjät ovat tehneet niistä 95%! Suuryritysten ja valtionyritysten osuus on mitätön. Ja ay-jäsenet jotka seuraavat pomojaan kuin elukat teuraalle. Suomi saatiin kerran jo lähes siistiksi. Asia on herättänyt kovan älämölön. Työt on hoidettu, meni niihin sitten enemmän tai vähemmän aikaa. Öömappilainen ei ole koskaan eläessään katsonut kelloa töitä tehdessään. . turvaa. Se lienee naishenkilön tavoitekin – onhan veden laatu viime vuosina huolestuttavasti parantunut merialueillamme. Töiden suorittaminen loppuun aikaan katsomatta on Suomessa aika yleinen käytäntö. Pk-yrityksissä ne ovat kädettömiä. Ja levittämään kateutta ja vihaa niitä kohtaan, jotka todella pystyvät luomaan kaikkien kaipaamia uusia työpaikkoja. Barometrin ajankohtaiskysymyksen perusteella 45 prosentilla kuljetusyrityksistä on polttoaineklausuulit sopimuksissaan, jolloin alentunut dieselin hinta näkyy myös niiden laskutuksessa. Öömappilaisen on vaikea käsittää meteliä ja itkua. . Vain eivät ay-liitot ja palkansaajajohtajat. Joka ei millään tavalla ole vaatinut omien jäseniensä työturvallisuuden turvaamiseksi edes henkilöautoilijoiden kesärenkailta vaadittavia vähimmäisurasyvyyksiä parempia renkaita Suomen talvikeleille! Joka on ala-arvoisella edunvalvonnallaan hukannut omilta jäseniltään satoja tuhansia ammattikuljettaja-työpaikkoja ulkomaalaisille. kiksi Kirkkonummella. Suomessa puhuttiin Ympäristöministeriön lopettamisesta vielä viime kevään aikana. Ne todistavat varmuudella, jonka täydellinen tietämättömyys suo, että työaikojen lisääminen vähentää työpaikkoja ja työtehoa. Ei siis nuolaista ennen kuin tipahtaa! Öömapissa Tavataan taas kesän jälkeen. kuin demarit, Arhinmäen vaslaiset ja ay-pomot. Enää ei siis sukelleta vaan maataan pohjalla. Kuivalla maalla satunnaiset kävijät heittelevät roskapussejaan maantien ojiin ja metsään. Pk-yrittäjä jatkaa päivää yöhön siinä missä hänen palkatut työntekijänsä lähtevät kotiin, lomille, sairaspäiville, jne. V ranisivat myös yrityksen mahdollisuudet kasvaa ja palkata uusia työntekijöitä! Tämä syyja seurausketju ei vain mahdu ayjohtajien eikä kaikenkarvaisten talousteoreetikkojen päähän! Jos demarit ja vaslaiset ottaisivat sorretuimman duunariporukan, pk-yrittäjät, erikoissuojelukseensa, ne saisivat vastalahjaksi enemmän uusia työpaikkoja kuin ylipäätään tajuavat. Siististi käyttäytyvät kantavat roskansa pussissa lukitun roskalavan viereen – jokuhan ne ehkä nostaa sisään jos on sattunut saamaan avaimen. Nyt jätehuollosta vastaavat henkilöt ovat tuhoamassa hyvin toimivaa järjestelmää. Eritoten ammattiliitot vastustavat luopumista viimeiseen saakka. Myös hallitusammattilainen, liikenneministeri Anne Berner on samaa mieltä. Pääministeri Juha Sipilä on omiin yrittäjäja yritysjohtajakokemuksiinsa nojaten samaa mieltä. Viranomaissääntelyt, verot, työnantajamaksut, loma-, työaika-, terveydenhoitoym. Kun taloustilanne alkaa vaikuttaa lopulliselta katastrofilta ovat ministeritason päälliköt ehdottaneet työajan pidentämistä ja pekkasista luopumista. Silti demarit, vaslaiset ja ayliike polkevat pk-yrityksiä ja hellivät suuryrityksiä. Siis sama ay-liitto, AKT, joka ei ole tehnyt elettäkään torjuakseen ulkomaalaisten kuljettajien osuuden kasvua jo peräti 80 %:iin Suomen ulkomaankuljetuksissa. Huonosti käyttäytyvä upottaa roskalastinsa mereen. Ja ilman ay-duunarien palkka-, ylityö-, loma, sosiaali-, terveydenhuolto-, työaika-, eläke-, ymv. Roskien nieleskely on todennäköisesti aika tylsää puuhaa. Siksi veneilijällä onkin kaksi vaihtoehtoa. Samalla pa. Samalla jouduttaisivat huimasti Suomen nousua aallonpohjasta. Suurella taidollaan hän on ajatellut, että esimerkiksi Saaristomerellä liikkuvat veneilijät nielaisevat roskansa eivätkä tuo niitä siististi roskalavoille kuten tähän saakka on tapahtunut. Siinä sitä saadaan sotketuksi Saaristomerta. Sen sijaan ovat laittomine lakkoineen ja epärealistisine vaatimuksineen onnistuneet tuhoamaan suomalaisia työpaikkoja sadoin tuhansin. Jokainen lisätyötunti työntekijöiden toimesta vähentäisi uusien työntekijöiden palkkaamistarvetta, pitäisi työja tuotantokustannukset alhaalla ja parantaisi pk-yrityksen kilpailukykyä. Suomi on ollut ylpeä lyhyestä työajasta ja pekkaspäivistä. Ay-liitoista kaikkein typerryttävin on Autoja kuljetusalan Työntekijäliitto, AKT. velvoitteet ay-jäsenmaksuja myöten kasvattavat talousriskiä suhteettomasti. 47 Klaus Bremer 30.06.2015 Voiko tyhmempää sakkia olla . Auto tekniikka ja kuljetus . Joka ei ole eleelläkään torjunut ulkomaisten kuorma-autojen päivittäin ajamaa ilmaista 1,2 miljoonaa kilometriä kuljetuksissa Suomen sisällä. Pk-yrittäjät ovat tämän päivän sorretuinta duunariporukkaa, vaikka jo nyt luovat 95% kaikista uusista työpaikoista. Eivät liioin kaiken maailman talousteoreetikot vailla käytännön kokemusta uusien työpaikkojen luomisesta. Yritä siinä sitten ylös lamasta! Ruudinkeksijät asialla . SKAL kuljetusbarometrin mukaan alan yrittäjien ennuste kannattavuuden kehitykselle oli varovaisen myönteistä ensimmäistä kertaa neljään vuoteen. Joka ei ole ryhtynyt mitenkään torjumaan ulkomaalaisten laitonta kabotaasia naapuriemme Ruotsin ja Norjan tapaan. Suuryrityksissä niillä on duunarien hyväksikäyttäjinä valtaa. Sivistyneimmät laittavat jätteensä lähimpään roskikseen – esimerkiksi taksikopin roskis on toistaiseksi lukitsematon ja sinne sopii… Huvittavaa asiassa on, että halukas paikkakunnalla vieraileva ei saa roskiaan sijoitetuksi minnekään edes rahalla. Tulee kuitenkin muistaa, että tie takaisin hyviin aikoihin on pitkä ja kivinen. Sieltä on vain yks tie, ylöspäin. Esimerkiksi Paraisilla toimenpiteestä vastaa naishenkilö joka osaa ilmeisesti kaiken. Se on niin yleinen, ettei älämölöä muutamasta tunnista ole helppoa ymmärtää. Heikki Laurell aativat syvimmän laman keskellä “lisää palkkaa!”, “töitä!” ja “irtisanomissuojaa!” puolueidensa ja ay-pomojensa suulla – niiden jotka eivät itse kykene luomaan uusia työpaikkoja. Pk-yritysten työntekijät eivät liity ay-liikkeen jäseniksi, eivät maksa jäsenmaksuja. Suomessa ollaan nimitäin ajautumassa kohti ympäristökatastrofia. Roskalavoja on lukittu myös muualla, esimer, , Demarit, vaslaiset ja ay-liike ankkuroivat Suomen lamaan! Valtiovarainministeriö on samaa mieltä. Hetkeäkään epäröimättä se on ilmoittanut panevansa maan kuljetukset ja satamat kiinni, lakkoon, jos työaikoja pidennettäisiin. Jokainen pk-yrittäjä sen tietää: Suomessa jokaisen vakinaistetun työntekijän palkkaamista on vältettävä ja varottava viimeiseen asti. Ne on kadotettava jollain kummallisella, laittomalta kalskahtavalla tavalla, muuta mahdollisuutta ei ole. Runsas viidennes yrityksistä arvioi kannattavuuden heikkenevän. Joka neljäs yritys oli lisännyt liikevaihtoaan ja noin 40 prosenttia menettänyt alkuvuonna. Erityisen surkeaa ja tuomittavaa näiden henkilöiden käytös on kun pohtii herkkää saaristoamme. 10 vuoden aikana Suomeen on tehty 100 000 uutta työpaikkaa. Eli ryhdytäänpä talkoisiin – ei valiteta työnteosta. Ovat ay:lle menetettyjä sieluja, menetettyä valtaa. Tavaratonnit ja ajosuoritteet olivat suunnilleen viimekeväisellä tasolla. Ja Suomen Pankin asiantuntijat, joiden mukaan Suomen talous elpyisi työaikoja pidentämällä, talouskasvu kiihtyisi, kustannuskilpailukyky paranisi, yksityinen kulutus ja investoinnit piristyisivät, bruttokansantuotteen taso olisi 2021 runsaat 11 miljardia euroa eli lähes 6% perusennustetta korkeampi. Puhutaan työajan pidentämisestä. Lopettamispäätöstä ei ilmeisesti tehty – valitettavasti. Asialliset hommat tehdään asiallisesti, muuten voidaan vaikka lorvia. Sitä ajavat ne, jotka ovat todistaneet pystyvänsä luomaan uusia työpaikkoja: pk-yritykset ja työnantajat
Norjan ilmailuviranomainen arvioi järjestelmää Bodön, Röstin sekä Väröyn kentillä. Taloudellisesti uhanalaisille lentokentille SAABin etälennonjohtojärjestelmä on pelastus! Nykymuotoset lennonjohtopalvelut maksavat maltaita. Niitä velottamalla Finavia sai mm. Tämä voisi yhtä hyvin olla Australian Adelaidessa istuva lennonjohtaja ohjaamassa lentoliikennettä 1500 km:n päässä olevalla Alice Springsin kentällä. PUDASJÄRVEN. Projektin kehittämiseen ovat osallistuneet myös EU:n SESAR JU, EASA ja EUROCAE. Kaikki ovat Finavian kauaskatseisessa lentoliikenteen tulevaisuusvisiossa tarpeettomina sulkemisuhan alaisia. SAABilla on myös kilpailijoita. Toistaiseksi lentoliikenteen tulevaisuuteen uskovien äänet eivät ole riittäneet kumoamaan Finavian tylyt tulevaisuusvisiot. Lisäksi kamerapakettiin kuuluu Point-toZoom kamera, mikrofonit etäkentän äänimaailmasta, valomerkin antolaite ja meteorologisia sensoreita. Etäpalvelua antavalla lennonjohtajalla on pöydällään tutkanäyttö sekä hallintapaneelit tutkaesitysjärjestelmälle ja etätornille. näyttö. Malmin lentokentän näyttämään niin suurta tappiota, että sille annettiin lakkautuspäätös. 46 . Lennonjohtopalvelujen vastaanottajia voi olla paljon enemmänkin. Kaikkia näyttöjä ohjaa toistaiseksi oma tietokoneensa ja varalla on vielä 15. Kuva siirtyy lennonjohtajalle etäkentälle asennetusta 25 m korkeasta kameramastosta, joka kuvaa kameroidensa avulla 360 astetta ympäriinsä. Pelastaako SAAB mote Tower Services) kalliiden perusinvestointien vuoksi. USAssa Virginia SATSLab kehittää SAABin kanssa etälennonjohtojärjestelmää Leesburgissa. (Lähde: “Lentoposti” erikoisjulkaisu.) Näkymä liikenneja lähialueelle luodaan etätornista 14 näytölle, jotka ovat noin 180 asteen kaarella lennonjohtajan edessä. Vuonna 2010 Australiassa Adelaide lähti SAABin kanssa rakentamaan etälennonjohtoa 1500 km päässä olevalle Alice Springsin lentokentälle. Ruotsin ilmailualan jättiläinen SAAB on 10 vuoden kehitystyön tuloksena saanut Ruotsin ilmailuviranomaisen hyväksynnän 21.4.2015 Remote Tower eli “Etätorni”, myös “r-TWR”, projektinsa käynnistämiselle Sundsvallin ja 30 000 asukkaan Örnsköldsvikin kenttien välillä. Myös kanadalainen NAVCANatm on kehittämässä omaa vastaavaa järjestelmää. Etälennonjohtopalvelujen tarjoaja (Remote Tower Center) tuskin pääsee rahoille yhdellä palvelujen vastaanottajalla (ReJa Mikkelin, Savonlinnan, Joensuun, Varkauden, Kajaanin, Lappeenrannan, Malmin, Porin, Kauhavan, Enontekiön, Sodankylän, Kittilän, Ylivieskan, Hyvinkään, Pietarsaari-Kokkolan, Kemi-Tornion. Etälennonjohto voi tulevaisuudessa ohjata ja palvella myös sotilasilmailua. Menojen ja tulojen arvioidaan nollaantuvan kahdella vastaanottajalla. Sama uhkaa alussa lueteltuja suuriakin lentokenttiä Suomessa. Itävaltalainen Frequentis AG on tietojen mukaan toteuttamassa Leipzigin kentän tornista etälennonjohtoa Saarbruckenin kentälle. SAAB r-TWR eli Remote Tower järjestelmä voi kaiken muuttaa ! Ruotsin Sundsvallin kentän lennonjohtotornissa lennonjohtaja istuu 150 km:n päässä olevan Örnsköldsvikin lennonjohtotornin 360 asteen näkymän edessä antaen lähestymisja laskeutumisohjeita Örnsköldsvikin kentälle laskeutuvalle matkustajakoneelle. . Ruotsissa Linköping lähtee seuraavana kehittämään lennonvarmistuspalveluja etäkentilleen. Auto tekniikka ja kuljetus . .. Ja päälle kymmenittäin pienempiä lentokenttiä. Eivät edes matkailuelinkeinonharjoittajien ankarat vastalauseet. Jo kolmannesta syntyy säästöjä kaikille
Rail Baltica yhdistää Baltian kaupungit Keski-Eurooppaan muualla Euroopassa käytetyllä normaaliraidelevyisellä (1435 mm) raideyhteydellä. Ensimmäinen kaasukäyttöinen veturi on läpäissyt hyväksyntätestit. Koko projektin pitäisi valmistua vuonna 2025. Ensimmäinen VR Groupin käyttöön tuleva uusi sähköveturi rakentuu parhaillaan Siemensin Münchenin-tehtaalla. Ensimmäisten veturien on määrä kulkea kaupallisessa liikenteessä vuodesta 2017 alkaen. Lübeck linjalle tule jatke AntwerpenZeebrugge-Tilbury. Sopimus allekirjoitettiin TEN-T Days 2015 -tapahtumassa. – Tulimme tälle kilpaillulle markkinalle vuonna 2012 haastajana, joka keskittyy yksilölliseen asiakaspalveluun. M/V Merchant liikennöi kyseistä lyhintä Suomen ja Saksan välistä reittiä yhdessä kahden sisaraluksensa, M/V Vikinglandin ja M/V Vasalandin, kanssa. M/V Vikingland, M/V Vasaland ja M/V Merchant ovat identtisiä 1A super -jääluokiteltuja sisaraluksia, joiden kapasiteetti on 2100 kaistametriä.. Tavoitteena on, että kaikki 80 veturia on toimitettu vuoteen 2026 mennessä. Samaan aikaan kun VR Groupin ensimmäinen uusi sähköveturi valmistuu Saksassa, Siemensin Vectron-veturilla ajetaan testiajoja Suomessa. SOL Line laajentaa Itämerellä . Kyseisen lisäyksen jälkeen reitin aikataulussa on ollut viisi viikoittaista lähtöä kummastakin satamasta. 103 vuoden historian omaavan yhtiön liiketoimintaan kuuluu erilaista merikuljetustoimintaa, kuten ro-ro-aluksien liikennöinti, projektija kappaletavara rahti, sekä kaupalliset ja tekniset johtotehtävät Sol Continent Line on lisännyt HankoRostock ja Kemi-Oulu-Lübeck linjoihin uusina Hanko-Trelleborg, Hanko-Travemünde ja Paldiski-Rostock. Rail Baltican rakentaminen on Suomen intressien mukainen, hoidetaan jatkoyhteys Tallinasta Helsinkiin sitten laivoilla tai tunnelin kautta. Yhteistyössä Stena Linen, TT-Linen ja Navirailin kanssa SOL tarjoaa nyt merirahdeille yhteyksiä Hangon, Oulun, Kemin, Paldiskin, Trelleborgin, Travemünden, Rostockin, Lübeckin, Antwerpenin, Göteborgin, Zeebruggen ja Tilburyn välillä. Projektia vetämään perustettiin lokakuussa 2014 yhteisyritys RB Rail. – Vajaassa vuodessa SOL Continent Line on kehittynyt yhden reitin operoijasta merkittäväksi tekijäksi Itämeren merikuljetustoiminnassa, Swedish Orient Linen toimitusjohtaja Ragnar Johansson toteaa. Myös KemiSwedish Orient Linen toimitusjohtaja Ragnar Johansson toteaa yhtiön uusimpien yhteyksien osoittavan, että yhteistyön tekeminen muiden toimijoiden kanssa on merikuljetuksissa mahdollista. Suomen, Viron, Latvian, Liettuan ja Puolan liikenneministerit allekirjoittivat julkilausumaan, jolla tuetaan Rail Baltiva rautatieyhteyden rakentamista. Testi-Vectron ei vielä täysin vastaa ominaisuuksiltaan VR Groupin käyttöön tulevaa veturia, sillä veturityyppiä muokataan pohjoisen olosuhteiRail Baltica edistyy . Lisää vuoroja. Auto tekniikka ja kuljetus . Normaaliraidelevyinen rata yhdistää Tallinnan, Riikan, Kaunaksen, Varsovan ja Berliinin. Swedish Orient Linen Pohjois-Euroopan ro-ro-aluksien verkostoa on äskettäin laajennettu huomattavasti. Venäjällä ja entisissä neuvostotasavalloissa on yleisesti käyKaasukäyttöinen veturi läpäisi testit . Bryanskin tehtaan ja VNIKTI tutkimuslaitoksen kehittämä kaasukäyttöisellä mäntämoottorilla varustettu TEM19 veturi säästää valmistajien mukaan energiaa 20 prosenttia vuodessa. tössä leveämpi 1520 mm raideleveys. Liikenteen määrän kasvu osoittaa, että toimintatapamme on oikea ja markkinoilla oli tarvetta kolmannelle toimijalle, Johansson totesi reitin lanseerauksen yhteydessä. siin sopivaksi. LNG käyttöisen veturin on rakentanut Bryanskin tehdas Venäjällä. SOL Continent Line lisäsi tammikuun lopusta kolmannen aluksen liikennöimään Hanko-Rostock -reitille kasvaneen kysynnän takia. VR Group on tilannut Siemensiltä kaikkiaan 80 uutta sähköveturia. Uuden raideyhteyden rakentaminen alkoi viime vuonna. Yhteys helpottaa osaltaan Suomen hankalaa logistista asemaa. SOL Continent Line lisäsi M/V Merchantin kolmanneksi alukseksi HankoRostock -reitille tammikuussa. VR Groupin uuden sähköveturin koeajot Suomessa alkavat suunnitelman mukaan ensi vuoden alussa. Hankinnan arvo on yli 300 miljoonaa euroa. 49 Siemensin sähköveturit pohjoisiin oloihin .
50 . Lisäksi olemme korjanneet sillä auton muovisen valoumpion katkenneen kiinnikkeen hyvällä menestyksellä. Valmistajan mukaan Sugru kestää pakastamisen, jolloin sen säilyvyy on kolme kertaa tavallista pidempään. Otimme haasteen vastaan ja päätimme korjata sen avulla iskusta vaurioituneen kameraobjektiivin. Tarvitsetko apua oman lehtesi suunnittelussa ja taittamisessa. . Sähköposti: ismo.kivela@boy.fi Luovaa ajattelua . Sugru kovettuu ilman vaikutuksesta noin tunnissa pakkauksen avauksesta. B Yhtiöt Oy . Huoneen lämmössä avaamaton paketti säilyy noin vuoden päivät. Ainetta voi hioa normaalisti, mutta pinta jää karheaksi. Aluksi vaikutti siltä, ettei muovailuvahan kaltainen aine tahdo lainkaan tarttua pintaan. Muotoilimme aineesta objektiiviin uuden reunan haljenneen tilalle, linssin eteen asenSugrua myyvän Verkkokauppa.com:in mukaan aine on paras keksintö korvaamaan ilmastointiteippi, nippusiteet, rautalanka ja muut vanhanaikaiset korjausvälineet. Parin tunnin odottelun perästä objektiivi oli taas käyttövalmis, joskin hieman alkuperäistä krouvimmalla lopputuloksella. Valmistajan mukaan silikonimaisen liukkaan pinnan kuivuessaan muodostava aine on huono tarttumaan liukkaille muovipinnoille ja öljyisille metallipinnoille. Sugrussa on todellista potentiaalia ilmastointiteipin ja pikaliiman kaveriksi kodin perustyökaluihin. Toimii kotona ja konehuoneessa Sugrulla on lähes rajattomasti käyttökohteita. Suurtalousuutiset PIKAKOE S Sugru Ihmemuovi ugrun on keksinyt Irlantilainen opiskelija Jane Ní Dhulchaointigh vuonna 2003 Sugru on pakattu pieniin kertakäyttöpakkauksiin. Kerro ajatuksesi tai jos haluat uudistaa jo olemassaolevaa lehteäsi, pyydä rohkeasti meiltä kilpailukykyinen tarjous. Useissa eri väreissä myytävä Sugru on pakattu pieniin ilmatiivisiin pusseihin. Teksti, kuvat Tero Lahtinen. Kone, työ ja ympäristö . Valmistajan mukaan aine tarttuu hyvin useimpiin aineisiin ja pintoihin ilman hiontaa tai muita valmisteluita. Sugrun ainoa miinuspuoli, hinnan ohella on sen huonohko säilyvyys. Käytössä Puhdistimme objektiivin pinnan kuitenkin kevyesti alkoholilla ennen korjausta. Auto tekniikka ja kuljetus . Muutaman minuutin muovailun ja painelun jälkeen pinta kuitenkin asettui haluttuun muotoonsa. B Yhtiöt Oy suunnittelee, tuottaa ja taittaa kaikki järjästöja asiakaslehdet raakateksteistä ja kuvista lähtien aina painovalmiiksi saakka. Parhaat ammattilehdet OMA LEHTI TIEDOTTAA, VAIKUTTAA JA LISÄÄ KIINNOSTUSTA Ajolinja . Olemme korjanneet sillä rikkoutuneen objektiivin lisäksi kattilan kannen kahvan ja tehneet improvisoidun puhelintelineen moottoripyörään. Se riittää yllättävän moniin tarkoituksiin. nettavaa UV-valofiltteriä apuna käyttäen. Yhden pussin sisältö on noin 5 g luokkaa. Objektiivin kunnostus onnistui karun näköisestä lopputuloksesta huolimatta hyvin. Auto, tekniikka ja kuljetus
Puh. SFS:n tietopalvelu opastaa sinut oikean tiedon lähteille. www.vallilantakomo.. Lehden maksaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Postimaksu on jo maksettu Lataa itsellesi Lehtiluukku Lite -sovellus ja Lue Auto, tekniikka ja kuljetus myös iPadilla ATK6_s_51_PalvHak.indd 51 ATK6_s_51_PalvHak.indd 51 29.6.2015 10:46:33 29.6.2015 10:46:33. (09) 5476 2246 s-posti. 09 1499 3455 Jousiliikkeet Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh. Ota yhteyttä info@sfs.. [ 51 ] PALVELUHAKEMISTO 2015 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. Tilaan Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 alkaen Itselleni Lahjaksi Kestotilaus* 69,30 € Määräaikaistilaus 77,00 € Lehden saaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. Puh. tai puh. (09) 547 621 Fax. Teemme selvityksiä tuotteisiin liittyvistä standardeista ja toteutamme erilaisia seurantapalveluja. www.sfs.. (09) 561 7880 Varoitusvilkut Perävaunut ja päällirakenteet Standardeja Muut TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.kuljetusnet.. boy@boy.. TUOREIMMAT UUTISET 010 292 8170 Tunnetko oman alasi standardit. (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki
www .yara.. Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi osoitteisto Int Int Int Int Int er er er er er ne ne ne ne ne ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi www.vuola.fi VETOLAITTEET BUSMARKET.. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.RENAULT.FI www.mitsubishi.. www.nummi.. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET.FI www.raskassarja.fi www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. www.teboil.. Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.. www .opel.. www.atoy.. KuljetusNet.. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.. www.gasum.. www.nissan.. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. www.hawe.. www.mantruckandbus.. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.volkswagen-hyotyautot.. ATK6_s_53_Nettiruudut.indd 53 ATK6_s_53_Nettiruudut.indd 53 29.6.2015 10:47:34 29.6.2015 10:47:34
Perässä kulki 4.2 tonnia kantava roskissäiliö. rma Econom-Werk, Berlin. Saksa 61 vuotta sitten Saksa 61 vuotta sitten Kannattaisi ehkä yrittää asettautua sotansa hävinneiden saksalaisten asemaan etenkin 195455, vain vajaat 10 vuotta Saksan ”luhistumisesta”. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.. Huippunopeus oli 90km/t. Teksti, kuva | Kai L. [ 54 ] [ 55554444 ] TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Siis Ford tehtaan oma kuutosdiesel, miksi sellaisesta ei juurikaan kuultu esim. Silloin olivat pyyteettömyys, kunnianhimo ja ahkeruus pakollista arkipäivää. Vastaa K.L.B:lle Kun piti Kun piti yrittää yrittää... Samalla saksalainen kekseliäisyys pääsi vauhtiin. Tässä se vasta outovärkki on! Laitteen valmistaja oli 1954 . ... Mutta, esim.: miksi hytti olisi moista jatkettua ”rekkamallia”. For ord d ei ede d sS s aks aksan For Ford-tehd hdas as ei tule ens ns n imATK6_s_54-55_KLB.indd 54 ATK6_s_54-55_KLB.indd 54 29.6.2015 10:48:12 29.6.2015 10:48:12. Tällaista Kölnin Hoppaa tarjottiin 1954. Bremer Uskottava se on: Ford Köln istutti myös tavallisiin kuorma-autoihin dieselkäyttöisiä rivikuutosia, miksi niitä ei tuotu Suomeen. Saanko turpiini, jos parahdan: nykyharrastajat ovat liian ”pohjoismaisia”. Kovaa tuolla ei tietenkään päästy, 40km/h riitti. Moottori oli KHD tehtaan tekemä 3-sylinterinen diesel, tehoa 45 hv ja se vain 1600k/min nopeudella. Vaihtoehtoja oli tasan se yksi: elpyminen. Suomessa. Ford, ei edes Saksan Ford-tehdas, ei tule ensimmäisenä mieleen linja-autojen valmistajana. Moottori oli 6 pyttyinen rividiesel, tehoa 90hv. Tuosta kaikesta voisi ehkä myös vuoden 2015 Suomi ottaa oppia. Bensa V8:lla Kölnin Ford kai täällä yksinomaan kulki
Kuvan auto on tyyppiä B 4500S. ATK6_s_54-55_KLB.indd 55 ATK6_s_54-55_KLB.indd 55 29.6.2015 10:48:23 29.6.2015 10:48:23. Entä mitä ihmeen erikoisrakennelmaa kuvan auto kantaa selässään, ts. Molemmat ovat takamoottorityyppiä ja jopa etuseinän koristekuvio muistuttaa toisiaan. Tässä vuoden 1954 linjurimallissa oli moottorina KHD tehtaan rivikuutonen, mutta nopeutta auto tarjosi vallan hurjasti: 110km/h huippuna ja 100km/h kestonopeutena. Harvempi enää muistanee koko tuotenimeä, mutta sotavuosina useimmat Wehrmachtin täystelatai puolitela, esim. Moottori oli 6 sylinterinen, nelitahtinen, teholtaan 125hv käyntinopeudella 2300k/ min. Luvattu Autobahn-nopeus oli kaikki 70km/h, pituus 11.230mm. Moottori on kuutonen, rividiesel ja tehoa luvattiin 95hv. tttt k k tt Borgward henkilöautot saivat Suomessakin luotettavan autojen maineen, mutta samaan maineeseen eivät ehkä yltäneet, eivät ainakaan isot Borgward dieselkuormurit. Olisi kiva kuulla asiat tuntevalta missä määrin Neuvostoliiton ehkä tunnetuin ”perusbussi” on tarkka kopio tästä Klöckner-Humbolt-Deutz AG. tehtaan 1954 valmistamasta TYP O 3500H bussista, joita tehtiin Ulm nimisessä kaupungissa. tykinvetoautot, olivat saman tehtaan tekemiä. [ 55 ] Krauss-Maffei ”autotehdas” toimi Munchenissä. ” SAANKO TURPIINI, JOS SANON ETTÄ NYKYHARRASTAJAT OVAT LIIAN POHJOISMAISIA. mihin tarkoitukseen
Liittoutuneiden huoltoa varmistamaan alettiin heti ensimmäisenä päivänä rakentaa Arromanchesin kaupungin edustalle satamaa, jonka kautta Englannista tulevat saattueet pääsisivät purkamaan lastinsa. susiltojen tulittaminen lähietäisyydeltä. HUIKEITA LUKUJA. NEROKASTA INSINÖÖRITIEDETTÄ. Mulberryksi nimetyn operaation keskeinen suunnittelija oli rakennusinsinööri Hugh Iorys Hughes, joka Winston Churchillin ja liittoutuneiden sotilasjohdon valtuuttamana aloitti maihinnoususataman suunnittelun ja prototyypin rakentamisen 1942. T-muotoiset laiturialueet yhdistettiin mantereelle kelluvien ponttonien varaan rakennetuilla teräksisillä alle neljä metriä leveillä ajosilloilla, joita oli satamassa yhteensä 15 kilometriä. Yöksi koko satama-alueen suojaksi laskettiin keinotekoinen sumuverho, jonka turvissa toimintaa voitiin pitää käynnissä vuorokauden ympäri. Hyvän suunnittelun ansiosta satamaan rakentaminen käynnistyi heti maihinnousun jälkeisenä päivänä, kun eri puolilla Englannin rannikkoa valmiiksi valetut ja mereen suojaan upotetut suuret betoniarkut nostettiin pintaan Arromanchesin satama ratkaisi toisen maailmansodan Silta yli Kanaalin Toisen maailmansodan ratkaisuun johtanut Normandian maihinnousu oli hätkähdyttävä suoritus. [ 56 ] T oisen maailmansodan ratkaisuvaiheisiin johtaneesta Normandian maihinnoususta vuonna 1944 on kulunut jo yli 70 vuotta. Sen suojaan rakennettiin kaikkiaan 500 hehtaarin eli tuhannen jalkapallokentän laajuinen satama. Kaikki Englannin vastaisen rannikon satamakaupungit olivat Saksan miehittämiä. Operaation mittasuhteita kuvaa, että maihinnousun ensimmäisen aamun ja päivän aikana Kanaalin yli siirrettiin laivoista maihin viidellä eri lohkolla 50 000 sotilasta ja yli 10 000 erilaista ajoneuvoa. Sataman rakentamisen yksi ongelma kovan merenkäynnin lisäksi oli voimakas vuorovesi, jonka vaihteluväli Arromanchesin alueella on jopa kahdeksan metriä. Saksalaisten hävittäjien ilmaiskuja torjumassa oli satoja terävaijereiden varaan eri korkeudelle nostettua heliumpalloja, joilla pyrittiin estämään maihinnouAjosillat oli koottu ponttonien varassa kelluvista, jänneväliltään 24 metrin pituisista elementeistä. Ensimmäiset laiturit olivat valmiina jo 9.6. Läntisimmän laiturialueen kautta hoidettiin kevyempien aseiden ja ampumatarvikkeiden tuonti. Teksti | Hannu Kuosmanen, Kuvat | Musée du Débarquement, Hannu Kuosmanen ja hinattiin saattueissa Kanaalin yli uloimman aallonmurtajan perustaksi. Näin saatiin laituri pysymään aina samassa tasossa laivojen sekä ponttonien päällä olevien ajosiltojen kanssa. Liikenne 4 metrin levyisillä silloilla oli yksisuuntaista. Merenkäynnin vaikutuksen tasaamiseksi lastauslaiturit kiinnitettiin teräslenkeillä 30 metriä korkeiden ja 40 tonnia painavien merenpohjaan tuettujen mastojen varaan. eli kolme päivää maihinnousun jälkeen. kesäkuuta. HAASTAVAT OLOSUHTEET. Arromanchesin satamaan rakennettiin kaikkiaan kolme kelluvaa laiturialuetta 750-1200 metrin päähän rannasta, jolloin syväykseltään suuremmatkin laivat pystyivät kiinnittymään laituriin myös laskuveden aikana. Pisimmät ajosillat oli rakennettu pareittain niin että liikenne oli yksisuuntaista: toista siltaa ajoivat tyhjät kuorma-autot hakemaan lastia, toista ajettiin täydessä kuormassa takaisin maihin. Mutta se oli vasta alkua. Heti sen jälkeen alkoi massiivinen vyörytys, jota liittoutuneet olivat valmistelleen pitkään. Satamaa suojaamassa oli 150 Bofors 40 mm ilmatorjuntatykkiä, jotka oli sijoitettu Phoenix betoniarkkujen ylätasanteille. Keskimmäinen laiturialue oli varattu sairaalalaivoille sekä varusteiden, vaatteiden ja muonan kuljetuksesta vastaavalle kalustolle. Nerokasta tässä Mulberryksi nimetyn sataman rakentamisessa oli se, että pisimmillään 70 metriä pitkät ja 20 metriä korkeat Phoenix betoniarkut olivat onttoja: ne olivat kevyitä hinata 8 km/h nopeudella noin vuorokaudessa 175 kilometrin matkan Kanaalin yli. Peruslähtökohta oli se, että liittoutuneet tarvitsivat tehokkaasti toimivan käytävän Manner-Eurooppaan. Ilman järjestelmällisesti toimivaa huoltoa eivät maihinnousujoukot olisi pystyneet vakiinnuttamaan asemiaan ja etenemään kohti Berliiniä saksalaisten täysin hallitsemalla maaperällä. Yhdessä samaan linjaan upotettujen vanhojen rahtilaivojen kanssa 115 Phoenix betoniarkkua muodosti kahden kilometrin päähän rantaviivasta kahdeksan kilometriä pitkän aallonmurtajan. Sataman kapasiteetti oli huikea. Itse laituri pääsi liikkumaan mastojen varassa pystysuunnassa merenkäynnin ja vuoroveden mukaan. Perillä ne laskettiin alle puolessa tunnissa meren pohjaan avaamalla venttiilit ja täyttämällä ontot osat vedellä. Itäisen laiturialueen kautta tuotiin maihin sotilaat, erilaiset raskaat ajoneuvot kuten kuorma-autot, taistelupanssarivaunut ja raivauskalusto. Arromanchesin satamaa voi pitää silloisen brittiläisen insinööritieteen huippusaavutuksena. Se on edelleen maailman suurin logistinen operaatio. Tämän logistiikan toteutumisessa ratkaisevaa oli Arromanchesiin rakennettu väliaikainen jättisatama, joka mahdollisti liittoutuneiden joukkojen etenemisen kohti Berliiniä ja sodan päättymistä. Sataman suunnittelu ja rakennustyö oli alkanut jo toukokuussa 1942, kun oli tehty päätös maihinnoususta ja toisen rintaman avaamisesta Eurooppaan Venäjän rintaman lisäksi. Niin tietysti pitkin olla, sillä liittoutuneiden joukkojen eteneminen oli koko kesän 1944 käytännössä Arromanchesin sataman varassa: kaikki varusteet muonituksesta, aseistuksesta, ajoneuvoista sekä polttoaineesta alkaen piti tuoda Kanaalin yli yhden ainoan väylän kautta – eikä vain ensimmäisinä päivinä vaan vielä kuukausia maihinnousun jälkeen. Aallonmurtajaa todella tarvittiin, sillä Normandian rannikolla meri aukeaa suoraan ulapalle. Normandian maihinnoususta on sanottu, että se oli – ja on edelleen – maailmanhistorian suurin logistinen operaatio, sillä kaikki liittoutuneiden joukot ja varusteet piti rahdata Englannin kanaalin yli saksalaisten totaalisesti miehittämään Manner-Eurooppaan. Itse asiassa satamia rakennettiin kaksi, mutta olosuhteiden ankaruutta kuvaa se, että toinen Omaha Beachin edustalle tehty satama tuhoutui kovassa myrskyssä 19. Vasta ATK6_s_56-57_Normandia.indd 56 ATK6_s_56-57_Normandia.indd 56 29.6.2015 10:48:52 29.6.2015 10:48:52. Heti päätöksen jälkeen alkoi suunnitelmallinen sotilaiden ja varusteiden kerääminen Englantiin lähinnä Portsmouthin ja Southamptonin satamakaupunkeihin, jotka olivat vastapäätä maihinnousurannikkoa. HUIMA OPERAATIO
Rannalla on erinomainen D-Day museo, jonka suuri ja tarkka pienoismalli parhaiten havainnollistaa Mulberry sataman mittasuhteita ja tekniikkaa. [ 57 ] MUSÉE DU DÉBARQUEMENT Place du 6 juin, 14117 Arromanches www.arromanches-museum.com Ilmakuva kertoo hyvin sataman mittasuhIlmakuva kertoo hyvin sataman mittasuhteet: uloimman aallonmurtajalinjan suoteet: uloimman aallonmurtajalinjan suojaan rakennettu satama oli 500 hehtaarin jaan rakennettu satama oli 500 hehtaarin suuruinen ja pisimmät ajosillat ulottuivat suuruinen ja pisimmät ajosillat ulottuivat 1,2 kilometrin päähän rantaviivasta. { ATK6_s_56-57_Normandia.indd 57 ATK6_s_56-57_Normandia.indd 57 29.6.2015 10:48:57 29.6.2015 10:48:57. Lastausalue rakennettiin kelluvista teräselementeistä, jotka oli kiinnitetty meren pohjaan tuettujen mastojen varaan niin että ne liikkuivat pystysuunnassa merenkäynnin ja vuoroveden mukaan. Satamaa suojaamassa oli 150 betoniarkkujen ylätasolle sijoitettua 40 mm Bofors ilmatorjuntatykkiä. Jäänteitä massiivisesta satamasta ja Phoenix betoniarkuista on vielä nähtävissä Arromanchesin kaupungin edustalla. Arromanchesin museo ja sen lähellä oleva amerikkalaisten ylläpitämä Omaha Beachin yli 9000 ristin sotilashautausmaa ovat muuten tuttuja paikkoja monilla Sisu ja Renault kuorma-autoilijoilla, jotka Sisun ja Renaultin yhteistyön aikana vierailivat asiakasmatkoilla rannikon tuntumassa sijaitsevalla Renault Trucksin Blainvillen tehtaalla. Satama oli käytössä kaikkiaan kahdeksan kuukautta. Sinä aikana sen kautta tuli Kanaalin yli Ranskaan kaikkiaan 2,5 miljoonaa sotilasta, 500 000 ajoneuvoa ja neljä miljoonaa tonnia sotatarvikkeita. Plutoksi nimetty operaatio perustui siihen, että Englannin puolelta vedettiin mereen Wightsaaren kautta vedenalainen öljyputki, jonka avulla turvattiin liittoutuneiden joukkojen polttoaineen saanti – jota sen aikaisilla vehkeillä kului muutamakin gallona. 1,2 kilometrin päähän rantaviivasta. Sen jälkeen satama purettiin ja sen teräsosat menivät kierrätykseen. Sataman kahdeksan kilometriä pitkän aallonmurtajan perustana olivat Kanaalin yli hinatut ontot Phoenix betoniarkut, jotka upotettiin mereen. Hyvän kuvan Arromanchesin sataman toiminnasta antaa pieni tilastoisku: tehokkaimmillaan satama pystyi hoitamaan tunnissa 745 kuorma-auton lastauksen ja käsittelemään 18 000 tonnia tarvikkeita vuorokaudessa. Ajosilloilla korvattiin hajalle pommitettuja siltoja eri puolilla Eurooppaa – muutama silta on edelleen käytössä Ranskassa. Koko operaation mittasuhteista antaa hyvän kuvan se, että Cherbourgiin rakennettiin heti sen valloituksen jälkeen elokuussa polttoainesatama. ” MAAILMAN SUURINTA LOGISTIIKKAA 70 VUODEN TAKAA elokuun lopussa saatiin Arromanchesin avuksi avattua Cherbourgin ja Antwerpenin satamat. Ensimmäisen kuukauden aikana Arromachesin sataman kautta tuotiin Kanaalin yli 850 000 sotilasta, 150 000 ajoneuvoa ja 570 000 tonnia sotatarvikkeita
[ 58 ] Ajan hermolla tänäänkin Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 48 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Koko paketti on sijoitettu taka-akselin takapuolelle. TAKSIKOEAJO Dodge Aspen Pirssivankkuri. on uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. ATK 6-7/80 ILMESTYI 7.6.1980 Mullistava, taloudellinen voimajärjestelmä koostuu hybridijärjestelmästä, jossa on dieselmoottori, vauhtipyörä ja hydrostaattiset voimansiirtolaitteet. Kaikki logistiikka alan uutiset KuljetusNet.. KESTOTESTISSÄ ihminen raportti vanhenemisesta TENTISSÄ Oy Veho Ab:n toimitusjohtaja Johannes Cederberg: ”Nyt ajamme myös raskaat Mersut aurinkoon!” ” ” NAFTASOTA: TALVINAFTA PARANEE! ”Tänään koko kaupanteko on kiinni rahoituksellisista resursseista ja huolto ja korjauskapasiteetista” UUTTA bussitekniikkaa – Vauhtipyöräbussilla 25 prosentin naftasäästö! Johannes Cederberg TUTUSTU TUTUSTU HETI! HETI! KuljetusNet.. TYYPEISSÄ Unimog uutuudet 1300 ja 1300 L, Magirus_deutz 130 M 8 FAL, Toyota Hi-Ace bussi. PUUNKUJETUS SPECIAL! Lisää akselipainoa ei ole tulossa! Nyt esitellään tämän päivän vaihtoedot puuautoilijalle ”nykyisen kaltaisina säilyvillä akselipainoilla ei ehkä välttämättä tarvita tänään kysyttyjä 400-hevosvoimaisia moottoreita.” KUORMA-AUTOKOEAJOT Fiat 159 F.20. ENSIMMÄINEN entisaikojen kuljetuskalustoa ja ratkaisuja jälkikädestä pohtiva K.L.B. en valmistamaan koriin räätälöity auto ei eroa ulkoisesti tavallisesta bussista. ESITTELYSSÄ henkilöautojen perävaunuvaihtoehdot – neljällä vaunulla puolet markkinoista. X54 Kärleken –projekti, Sä. 3 35 vuottaa sitten ATK6_s_58_35v-sitten&Seuraavassa.indd 58 ATK6_s_58_35v-sitten&Seuraavassa.indd 58 30.6.2015 12:04:30 30.6.2015 12:04:30. -artikkeli ilmestyy. Pakettiautosta tulee näyttävän näköinen, kun varustellaan edustusautoksi. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun
ENSIMMÄINEN POLTTOKENNOTYÖKONE SUOMEEN KUBOTA F2890 AMMATTIlaiSEN PELI TW LOGSTACKER SUOMALAISTA AMMATTITAITOA ”SUOMI NOUSUUN KANSALLISILLA VAHVUUKSILLA” KOTIMAINEN VEEKMAS TIEHÖYLÄ VAATIVIIN POHJOLAN OLOIHIN Koneyrittäjien liiton tj. Matti Peltola: 2/2015 Logistiikka– kuljetus 2015 Nostopuoli kunnossa KTY6_s_59_Kansi.indd 59 KTY6_s_59_Kansi.indd 59 30.6.2015 10:38:44 30.6.2015 10:38:44
Mm. lisäsatsaukset perusväylänpitoon ja biotalouteen luovat mahdollisuuksia koneyrittäjille. Murroksessa elävä metsäteollisuus hakee uusia tuulia paperintuotannon karatessa muihin maihin. 60 Pääkirjoitus 61 Faktahomma 62 Uutiset 66 Haastattelussa toimitusjohtaja Matti Peltola, Koneyrittäjien liitto 68 Koeajossa Kubota F2890E Ahne ruohonpurija 72 JH-Toimi antaa roudalle kyytiä 74 Polttokennotyökone suomeen Pakoputkesta ”tislattua vettä” 76 Logistiikka–Kuljetus 2015 Nostopuoli kunnossa 78 Kotimainen Veekmas-tiehöylä Tienteon kuningas 80 TW LogStacker -puukurottaja Jättiläinen Suomesta 81 Yli kymmenen vuotta Suomessa LiuGong 82 15. Metsä on hyvä nähdä puilta. Puun uusissa jalostusmuodoissa saattaa piillä menestystuotteita. ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.. KTY6_s_60-61_PK&Sisältö&FaktaHomma.indd 60 KTY6_s_60-61_PK&Sisältö&FaktaHomma.indd 60 29.6.2015 11:29:08 29.6.2015 11:29:08. vuotta sitten / Hullu Jussi PÄÄKIRJOITUS 2/2015 SISÄLTÖ 2/2015 KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, puh. Työkoneita tarvitaan puiden kaatamisessa ja käsittelyssä, mutta myös sille olennaisessa väylien rakentamisessa. Hallituskaudella pyritään muun muassa nopeuttamaan hiilettömään, puhtaaseen ja uusiutuvaan energiaan kustannustehokkaasti pääsemistä ja tässä savotassa nähdään puulla oma osuutensa. 60 N okia toimi edellisestä lamasta vuosituhannen vaihteen paremmalle puolelle Suomen talouden veturina. Logistiikka-Kuljetus 2015 -messut sai Helsingin Messukeskukseen yhteensä noin 12 500 kävijää. Metsiä on tärkeää hyödyntää monipu olisesti. Pitkälle jalostettujen tuotteiden lisäksi on hyvä kehittää esimerkiksi puurakentamista, josta löytyy myös kasvumahdollisuuksia. Metsäteollisuus on ollut Suomelle tärkeä aina, eikä sen merkitys tule vähenemään. Kuten Koneyrittäjien liiton toimitusjohtaja tämän lehden haastattelussa toteaa, tilanteessa, missä vienti ei vedä on tärkeä panostaa kotimaisiin raaka-aineisiin. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.. Elektroniikkateollisuuden edelleen jatkaen tärkeää osaansa bruttokansantuotteen kasaamisessa, on hyvä muistaa myös muut teollisuudenalat. Metsien hyödyntäminen tulee nähdä monipuolisesti ja infrastruktuuri pitää pitää kunnossa, jotta talouden rattaat pyörivät tulevaisuudessakin. Uuteen hallitusohjelmaan onkin nostettu yhdeksi tärkeäksi osaksi biotalous. Woikosken intresseissä on markkinoiden luominen vedylle ja panostaa voimakkaasti sen tuotantoon, logistiikkaan ja käyttösovelluksiin. Toyota Material Handling luovutti Woikoskelle Suomen ensimmäisen työkäyttöön menevän polttokennolla toimivan työkoneen. Valitettavasti kyseessä oli pikemminkin positiivinen häiriö, kuin normaalitila. AVUSTAJAT Ilpo Ceder, Tero Lahtinen, Jussi Löppönen, Jouni Koskiniemi ILMOITUKSET Timo Torniainen, timo.torniainen@boy.. Kubota on ollut urakointija ammattikäyttöön tarkoitettuna leikkurina käyttäjien suosiossa, koeajon perusteella uusi malli ei mainetta pilaa. TÄSSÄ LEHDESSÄ 66 76 74 68 Kubota-malliston uusin tulokas ruohonleikkureihin on F2890E-malli. Konepaja-, metalli-, kemian ja metsäteollisuus ovat tärkeitä aloja viennistä elävälle maalle. Tapahtumassa oli oma osuutensa myös työkonepuolta. Puusta tehtyä dieseliä on jo mahdollista tankata Suomessa ja selluloosan pilkkominen nanomuotoon avaa mahNäe metsä puilta dollisuuksia valmistaa puusta lähes mitä tahansa, aina lääkkeiden apuaineista elektroniikan piirilevyihin. Matti Peltola avasi hallitusohjelmaa Kone, työ ja ympäristölle. Uusi hallitusohjelma sisältää koneyrittäjien kannalta odotuksia luovia kohtia. Edustettuina olivat varsinkin materiaalin käsittelykoneet, erilaiset nosturit ja trukit. Hallitusohjelman mukaan puun käyttöä pyritään monipuolistamaan ja lisäämään 15 miljoonalla kuutiometrillä vuodessa ja sen jalostusarvoa kasvattamaan. Koneyrittäjien liiton tj
Puut on istutettu 80 kylän maille. Tämä taas vastaa sitä, että ihminen pystyisi kiipeämään pilvenpiirtäjään vetäen elefanttia perässään. 2 500 ihmistä työllistyy biotuotetehtaan koko arvoketjussa. 06. TVO jättää kuitenkin vielä oven auki ja ylläpitää valmiutta uuden periaatepäätöksen hakemiseksi OL4-laitosyksikölle. 9. Äänekosken biotuotetehdas tarvitsee valmistuessaan valtavan määrän muun muassa haketta. EURAJOKI, SUOMI. Metsäkato on monen kehitysmaan ongelma. 10. Mikä on tässä lehdessä koeajetun Kubota F2890E -ruohonleikkurin maksiminopeus. 09. 2 % kasvaa suomalaisen uusiutuvan energian osuus Äänekosken biotuotetehtaan myötä. Oy Woikoski Ab. 8. 3. 02. Suomessa taas tiedetään, mikä merkitys metsällä voi olla yhteiskunnalle ja teollisuudelle. 600 miljoonaa euroa. Neuvos toliit osta. 03. 1 4 2 3 1 2 4 3 KTY6_s_60-61_PK&Sisältö&FaktaHomma.indd 61 KTY6_s_60-61_PK&Sisältö&FaktaHomma.indd 61 29.6.2015 11:29:13 29.6.2015 11:29:13. T oijalassa. Missä kaupungissa valmistetaan uusi suomalainen TW LogStacker -puukurottaja. Vielä rakenteilla olevan OL3-laitosyksikön oli alun perin tarkoitus aloittaa kaupallinen sähköntuotanto vuonna 2009. KYMMENEN KYSYMYSTÄ NUMEROT MAAILMALLA TAPAHTUU KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KYM M M M M M M M M MM M M M M M M MENEN FAKTA HOMMA VA STA UK SET 1. 1 1 vuott a. Nyt käynnistettävien projektien kokonaisarvo on noin 90 miljoonaa euroa ja niihin rakennetaan yhteensä noin 670 asuntoa. Kauan LiuGong-maansiirtokoneita on myyty Suomessa. Onko rakentamisen liikevaihto kasvanut vai laskenut alkuvuonna. 6. Ru otsi ja No rja. 05. Tämä vastaa sitä, että ihminen vetäisi sinivalasta. Paljon hallitusohjelmassa on luvattu lisärahaa korjausvelan vähentämiseksi. Esityksen taustalla on Olkiluoto 3 -laitosyksikön valmistumisen viivästyminen. 61 01. Vasilin saarella käynnistetään uusi hanke, ja lisäksi Pietarin esikaupunkialueella Pushkinissa käynnistyy aluekehityshankkeen toinen vaihe. Muurahaisten ja gekkojen kiipeilyja veto-ominaisuuksia omaavia robotteja saatetaan tulevaisuudessa käyttää tehtaissa ja rakennuksilla. Teollisuuden Voima Oyj:n (TVO) yhtiökokous on päättänyt yhtiön hallituksen esityksen mukaisesti, ettei Olkiluoto 4 -ydinvoimalaitosyksikölle haeta rakentamislupaa vuonna 2010 tehdyn periaatepäätöksen voimassaoloaikana. Mikä suomalainen yritys on tuottanut vetyä jo vuodesta 1913. Niin sanottujen Micro Tugien suunnittelussa on haettu inspiraatiota eläinmaailmasta. Suomalainen rakennus. Huolimatta Venäjän ja länsimaiden kireistä suhteista ja molemmin puolin tehtävistä kauppakielloista, kaikki toiminta ei kuitenkaan ole jäissä. Mitkä kaksi maata ovat Veekmas Oy:n tärkeimmät markkina-alueet. Po rnaisiin. Mihin kaupunkiin meni Puunkuormauksen Suomen mestaruus. Tänä vuonna pystytettiin 125 hehtaaria tiikkimetsää yhteistyössä paikallisen yrityksen kanssa. 5. 2. Vaikuttavat vetovoimat omaavat robotit ovat tosin pieniä. 08. Hankkeella pyritään kehittämään puuntuotannon arvoketjuja oikeaan suuntaan. 20 km/h. Stanfordin yliopistossa on kehitetty pienoisrobotteja, jotka pystyvät vetämään jopa 2000 kertaa oman painonsa kokoisia lasteja. Osana Suomen kehitysyhteistyötä Suomi ja Tansania kehittävät yksityismetsätaloutta ja tiikin kasvatusta Kilomberon laaksossa Tansanian eteläisillä ylänkömailla. Lähde: Metsä Groupin tiedotustilaisuus 21.4.2015. 7. Kaksi kovaa rassia: Lamborghini Mach VRT 210 ja Lamborghini Nitro R6 T4i -kummassa enemmän tehoa. 04. 12 gramman painoinen robotti, jonka toiminnassa on matkittu muurahaisten käyttämää hallittua liimautumista, pystyy vetämään maata pitkin 2000 kertaa oman painonsa kokoista tavaraa. Mach VRT 210. STANFORD, YHDYSVALLAT. Hakemuksen jättämisestä päätetään erikseen. Ra kentamisen toimialan liikevaihto on kasvanut vuoden 2015 ensimmäisen neljänneksen aikana yhteensä 5, 1 prosenttia. Toinen Micro Tug on yhdeksän grammainen ja pystyy kantamaan yli kilon painoa pystysuoraa lasiseinämää pitkin. Tiikki on arvopuuta, josta maksetaan maailman markkinoilla 1200 dollaria kuutiometriltä. 500 000 000 euroa on biotuotetehtaan lisäys Suomen viennin arvon kasvamiseen. 07. 10. Mistä maasta olivat työntekijät 25 vuotta sitten Keiteleen ja Päijänteen kanavan rakennusprojektissa. Kylien asukkaat opastettiin kasvattamaan ja hoitamaan arvokasta istutusmetsäänsä, ja yritys maksoi heille tästä työstä myös käypää palkkaa. 4. PIETARI, VENÄJÄ. KILOMBERO, TANSANIA. rma YIT käynnistää kahden kerrostalohankkeen rakentamisen Pietarissa, Venäjällä
Juha Paapan johdolla nykyisen henkilöstön voimin. Kansainvälisten liiketoimintojen osuus liikevaihdosta kasvoi myös ollen 72,1 (69,7) prosenttia. Solmittu kauppa ei vaikuta yritysten väliseen asiakasyhteistyöhön kaluston huoltojen ja korjauksien osalta. 62 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ UUTISET SUOMALAINEN yksityinen logistiikkayhtiö SA-TU Logistics aloittaa massatavaraterminaali-investoinnin ensimmäisen vaiheen toteutuksen. Kiina ostaa suomalaisesta sellusta neljäsosan. Tilauskanta on pidentänyt metsäkoneiden toimitusaikoja. Metsäkonemarkkinoiden tilanne Pohjois-Amerikassa on edelleen hyvä ja Euroopassa myynti on jatkanut positiivista kehitystään. Suomalaisella puurakentamisella voisi olla myös kysyntää Kiinassa. Yrityksen tilauskanta kasvoi 175,1 (104,1) miljoonaan euroon. Viiden vuoden aikana Suomen paperitehtaissa työtapaturmat ovat vähentyneet 65 prosenttia. Yhtiö pyrkii saamaan ensimmäiset 4 000 m2 valmiiksi kesällä 2015. Suomen sahateollisuuden markkinaosuutta pyritään suurentamaan Finpron kasvuohjelmalla. Suomen Pekingin suurlähetystön tekemän raportin mukaan sekä vienti että tuonti ovat kasvussa. Myös puutuoteteollisuudessa tapaturmien määrä on laskenut noin 50 prosenttia viidessä vuodessa. METSÄKONEKAUPPA KASVU-URALLA SA-TU LOGISTICS ALOITTAA MILJOONAINVESTOINNIN VUOSAAREN SATAMAAN KIINAN kehittyvä metsäteollisuus herättää kiinnostusta Suomessa. VAHINGOT VÄHENTYNEET PAJAKULMA SIIRTYY GOVERNIALLE METSÄTEOLLISUUDESSA sairausja tapaturmapoissaolot ovat olleet alle teollisuuden keskiarvon jo neljä vuotta peräkkäin. Governia Oy on valtion erityisyhtiö, joka toteuttaa valtion sille osoittamia liiketoiminnallisia erityistehtäviä. Yli puolet maailmalla seilaavasta puusta on matkalla Kiinan. Kiina on jo tällä hetkellä maailman suurin metsäteollisuuden tuotteiden tuoja ja viejä. Yhtiö aikoo keskittyä uudessa yksikössä ensisijaisesti sahatavaran, vanerin, liimapuun, erilaisten terästen sekä projektien ja muun vastaavan teollisen tavaran lyhytaikaiseen välivarastointiin, kontittamiseen ja konttien purkuun. Raskoneen toimitusjohtaja Timo Sepän mukaan yritys panostaa korjaamotoimintojen kehittämiseen, aktiiviseen asiakastyöhön ja uusiin palveluihin. Latinalaisessa Amerikassa painopiste on huoltotoimintojen kehittämisessä ja isojen asiakkaiden sopimusvelvoitteiden täyttämisessä. Metsäteollisuuden yrityksissä on panostettu turvallisuuteen, käytössä on työhyvinvointia ja -turvallisuutta tukevia malleja ja käytäntöjä. KIINAN KEHITTYVÄ METSÄTEOLLISUUS KIINNOSTAA KTY6_s_62-65_Uutiset.indd 62 KTY6_s_62-65_Uutiset.indd 62 29.6.2015 11:29:41 29.6.2015 11:29:41. Kokonaisuudessaan Vuosaaren satamassa sijaitsevalle hankkeelle on varattu rakennusoikeutta 10 000 neliötä. RASKONE OY on myynyt Pajakulma Oy:n Governia Oy:lle. PONSSE OYJ:n tiedotteessa kerrotaan, että metsäkoneiden kysyntä on jatkunut hyvänä vuoden ensimmäisellä vuosineljänneksellä. -Yrityskauppa tukee Pajakulmassa meneillään olevia toiminnan kehitysprosesseja ja mahdollistaa näin yhtiön liiketoimintojen kehittämisen myös tulevaisuudessa, sanoo Governian toimitusjohtaja Timo Kankuri. Venäjän suhteellinen osuus liikevaihdosta on hieman pienentynyt, mutta konekauppa on Venäjällä edelleen lähes normaalitasolla. Kauppa on jatkoa Raskoneen strategiselle linjaukselle. Kasvua tilauskannassa oli 68 prosenttia vertailukauteen verrattuna. Suurin osa Kiinaan viedystä puusta tulee Venäjältä ja Kanadasta, mutta esimerkiksi tuonti Suomesta on kasvanut nopeasti. Koko metsäteollisuuden osalta sairauspoissaolot ovat vähentyneet keskimäärin 10 työtuntia yhtä työntekijää kohden neljän vuoden aikana. Ponssella on valmiudet nostaa tehtaan kapasiteettia tarpeen mukaan. Raportin mukaan sellun vienti on kasvussa vuodesta toiseen, kun taas paperin ja pahvin vienti hitaasti hidastuu. Pajakulman toiminta jatkuu Governian omistuksessa tj
Vaihtoehtoisesti saatavana on myös pyöräalusta. Allianssin osapuolet ovat Liikennevirasto ja valittavat palveluntuottajat. Hanke sisältää muun muassa Jyväskylän Äänekosken välisen rataosuuden perusparantamisen ja sähköistämisen sekä Tampereen ja Jyväskylän välillä kohdennetumpia korjauksia, kuten tunneliosuuksia sekä turvalaitteita. Äänekosken liikenneyhteyksien parantamiseen kuuluvalle ratahankkeelle on kysyntää, sillä rautatiekuljetusten määrä kasvaa merkittävästi biotuotetehtaan käynnistymisen myötä. Työskentely on mahdollista 4° kallistukseen asti. Pick & Carry -nosturin ominaisuuksia ovat helppokäyttöisyys ja vaivaton kuljetettavuus. Valmistuttuaan LNG-alukset toimivat Yamalin niemimaan kaasukentällä Venäjän arktisella alueella. Nosturissa on 129 kW dieselmoottori, joka täyttää standardin 4f päästönormit, ja siinä on enintään kaksi hydraulikäyttöistä 50 kN vinssiä ja nostonopeus jopa 115 m/min. Ratahanke on suuruudeltaan 80 miljoonaa euroa ja rakentaminen aloitetaan ensi vuonna. Hankkeen on tarkoitus valmistua uuden tehtaan kanssa samanaikaisesti vuonna 2017. MacGregor toimittaa kuhunkin alukseen hyvin matalaan lämpötilaan optimoidut sähkökäyttöiset kansilaitteet sekä ankkurointija kiinnitysvinssit. Selvityksen mukaan päästövähennysten kannalta merkittävin ja kansantaloudellisesti edullisin liikenteen vaihtoehtoinen energialähde kohti vuotta 2030 on kotimainen biopolttoaine. Hankkeen valmistelut ovat käynnissä jo tänä vuonna, mutta suurin osa rakentamistöistä tehdään vuosien 2016–2017 aikana. Sennebogen 653:n puomia voidaan pidentää ja lyhentää portaattomasti 30,4 m maksimipituuteen asti. LOGLIFT 125Z -nosturissa käytettävä uusi SmartBase(TM)-jalusta helpottaa käsittelemistä, parantaa vakautta ja keventää painoa. Jibipuomi pidentää maksimiulottuman 43,4 metriin. UUSI SENNEBOGEN NOSTURI TEKNOLOGIAN tutkimuskeskus VTT ja Valtion taloudellinen tutkimuskeskus VATT ovat julkaisseet arvion tieliikenteen vaihtoehtoisten energiamuotojen ilmastoja kustannusvaikutuksista pyrittäessä kohti EU:n vuodelle 2030 asettamia ilmastotavoitteita. NOSTURIVALMISTAJA Sennebogen on lisännyt tuotevalikoimaansa uuden Sennebogen 653 tela-alustaisen teleskooppinosturin, jonk a suurin työkuorma on 50 tonnia Full-Power-puomilla. Hi-Cab(TM)-ohjaamon muita turvallisuuutta ja suorituskykyä parantavia ominaisuuksia ovat muun muassa OPS-hyväksytty iskunkestävä etuovi, ohjaamon alle suojaan sijoitettu ilmastointilaite sekä ohjaamon erilaiset ergonomiaan liittyvät parannukset. Samalla Hiab esittelee myös Hi-Cab(TM)-ohjaamon, jossa on 125 parempaan suorituskykyyn tähtäävää parannusta. Nosturin HPL-rakenne suojaa letkuja iskuilta ja pistoilta. 63 HIABILTA UUSI PUUTAVARANOSTURI JA OHJAAMO ÄÄNEKOSKEN liikenneyhteyksien parantamiseen kuuluva Tampere–Jyväskylä–Äänekoski -ratahanke toteutetaan allianssimallilla. Laitteiden toimitukset alkavat vuonna 2017, ja ne jatkuvat vuodelle 2018. MACGREGORILLE KANSILAITETILAUS ETELÄ-KOREASTA >> Saatavana myös pyöräalusta. ÄÄNEKOSKEN LIIKENNEYHTEYKSIEN PARANTAMINEN TOTEUTETAAN ALLIANSSIMALLILLA HIAB lanseeraa uuden, nostokapasiteetiltaan luokkansa suurimman LOGLIFT 125Z -puutavaranosturin. PANOSTUSTA KOTIMAISIIN BIOPOLTTOAINEISIIN CARGOTECIIN kuuluva MacGregor on saanut Hatlapa-kansilaitteiden tilauksen etelä-korealaiselta Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd:ltä kymmeneen 172 600 m3 nesteytetyn maakaasun (LNG) kuljetusalukseen. Tutkimus viittaa selkeästi siihen, että Suomen nykyinen, kunnianhimoinen biopolttoaineiden edistämispolitiikka on oikeilla linjoilla. Full-Power-puomi on aina kitkalukittu. Hankkeen taustalla vaikuttavat Äänekosken tulevan biotuotetehtaan logistiikkatarpeet. Hi-Cab(TM)-ohjaamon Hi-Vis(TM)-panoraamaikkunoiden ansiosta ikkunapintaa on viisi kertaa enemmän. Tehtaan kuljetukset tulevat suuntautumaan Vuosaaren satamaan. Koneen leveys on 3 metriä alavaunu sisäänvedettynä ja se voidaan leventää 4,5 m raideleveyteen asti käytön aikana. >> KTY6_s_62-65_Uutiset.indd 63 KTY6_s_62-65_Uutiset.indd 63 29.6.2015 11:29:46 29.6.2015 11:29:46
St1:n Göteborgin öljynjalostamon toimintoihin ja logistiikkaan integroidun laitoksen tuotantokapasiteetti on 5 miljoonaa litraa bioetanolia liikennekäyttöön vuodessa. Maaja vesirakentaminen kasvoi lähes 11 %, mihin vaikutti yksistään pienten, alle 50 henkilöä työllistävien yritysten vireä kasvu. Uusi yksikkö muodostuu Konekesko Oy:stä ja K-maatalous-ketjusta ja maatalouden tavarakaupasta. JÄTEPOHJAISTA ETANOLIA TUOTTAVA LAITOS RUOTSIIN RAKENTAMISEN LIIKEVAIHTO KASVANUT ALKUVUONNA TILASTOKESKUKSEN tuoreimpien suhdannetietojen valossa rakentamisen toimialan liikevaihto kasvoi vuoden 2015 ensimmäisen neljänneksen aikana yhteensä 5,1 prosenttia. Lisävarusteena saatavana mm. KTY6_s_62-65_Uutiset.indd 64 KTY6_s_62-65_Uutiset.indd 64 29.6.2015 11:29:51 29.6.2015 11:29:51. Vuotta aiemmin kasvua oli vain 1,4 prosenttia. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ UUTISET .com 0400 817 024 / 0400 817 855 Ympärivuotiseen käyttöön KYSY RAHOITUSTARJOUKSIAMME! Grasshopper paikallaan kääntyvät ruohonleikkurit sopivat niin kevään, kesän, syksyn kuin talvenkin töihin. Alkuvuonna liikevaihto voimistui kaikilla rakentamisen toimialoilla. North European Bio Tech Oy:lle (NEB) toimitettu laitos kierrättää muun muassa alueen leipomoteollisuuden jätteet, prosessitähteet sekä kauppojen vanhentuneen leivän etanoliksi, jota käytetään liikennepolttonesteenä. Laitoksen operoinnista vastaa jalostamon henkilökunta. Hinnat alkaen 6500,alv 0% (100-sarja) Tule tutustumaan koneuutuuksiin Lepaalle osastollemme U1 U1 U1 KALMAR on saanut tilauksen toimittaa kaksi uutta viidennen sukupolven automaattista konttinosturia TraPacin automaattiseen terminaaliin Los Angelesiin. TraPac aloitti terminaalin modernisoinnin yhdeksi ensimmäisistä automaattisista terminaaleista neljä vuotta sitten. Kerääjä, taaksepurkuleikkuulaite, puskulevy, lumilinko, pystyleikkuri, allemurskaus, sivuharja, avoharja, ruiskulaite, imuri, reunatasain, puhallin, kelamurskain, ilmastin ja etuhara. Konekesko Oy:öön kuuluvat maatalouskoneet, maanrakennusja materiaalinkäsittelykoneet sekä jälkimarkkinointi ja vaKONEKESKO PERUSTAA YKSIKÖN ENSIMMÄINEN St1 Biofuels Oy:n Suomen ulkopuolelle toimittama Etanolix®-laitos vihittiin kesäkuun alussa käyttöön Göteborgissa. Uudet automaattiset konttinosturit toimitetaan Los Angelesiin vuonna 2016. LOS ANGELESILAINEN TERMINAALI AUTOMATISOITUU OSANA Keskon uutta strategiaa, rautaja erikoiskaupan toimialan erikoiskaupan osaksi perustetaan maatalousja konekaupan yksikkö 1.7.2015 alkaen
Hiabin T-sarjan nostureissa on hybridimuotoinen ohjausjärjestelmä, joka toimii akuilla, jotka ladataan moottorin käydessä. Suomen lisäksi liiketoimintoja on Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Yhtiön tavoitteena on parantaa kokonaisasiakaspalvelua, lisätä yhteistä tekemistä ja vahvistaa maatalousja konekaupan toimintoja. Uusi yksikkö toimii neljässä maassa. Ne on suunniteltu asennettaviksi avolavapakettiautoihin ja kevyisiin kuorma-autoihin. Yhtiö on huolehtinut PONSSE-metsäkoneiden jälleenmyynnistä ja huollosta Ruotsissa Norrbottenin alueella vuodesta 1989. KTY6_s_62-65_Uutiset.indd 65 KTY6_s_62-65_Uutiset.indd 65 29.6.2015 11:29:56 29.6.2015 11:29:56. Nosturin rakennetta on päivitetty tuoreimmilla tekniikan ratkaisuilla, kuten Smart Control -ohjausjärjestelmällä, joka mahdollistaa nosturin useamman samanaikaisen liikkeen. Siksi ne säästävät sekä käyttäjäänsä että ympäristöä. Nostureiden nostokapasiteetit ovat 1,23,5 tonnimetrin välillä. Polttoainetta ei kulu tavanomaisten saastuttavien ja meluavien polttomoottorikoneitten tapaan. Haaparannassa sijaitseva AN Maskinteknik Ab on Ponssen vanhin jälleenmyyjä. Käyttämällä Pellenc-akkutyökaluja säästää lyhyessä ajassa suuria summia rahaa. Integroitu apurunko nopeuttaa nosturin asentamista ajoneuvoon. K-maatalous-ketjuun taas kuuluvat muun muassa maataloustarvikkeet ja työkoneet. Yrityskaupalla Ponsse vahvistaa palveluitaan ja strategiaansa Pohjois-Ruotsissa. Pellenc akkutyökalut eivät tuota haitallisia päästöjä. PONSSEN Norrbottenin alueen jälleenmyyjä AN Maskinteknik Ab siirtyy Ponssen tytäryhtiön, Ponsse AB:n, omistukseen 31.8.2015. Akku vastaa 4700L polttoainetta + 90L 2-tahtiöljyä. PONSSE OSTAA POHJOIS-RUOTSIN JÄLLEENMYYJÄNSÄ HIABILTA TUSINA UUSIA NOSTUREITA HIAB on esitellyt tusinan verran uusia, hybriditeknologiaa hyödyntäviä T-sarjan nostureita, jotka ovat helppokäyttöisiä myös ohjausjärjestelmänsä puolesta. .com 0400 817 024 / 0400 817 855 Yksi akku, monta työkalua KYSY RAHOITUSTARJOUKSIAMME! Pellencin laitteet soveltuvat erinomaisesti vaativaan ammattikäyttöön. U1 U1 U1 MAATALOUSJA KONEKAUPALLE paa-ajankoneet. Lisäksi se mahdollistaa nosturin teknisten ominaisuuksien helpomman sovittamisen erilaisiin käyttötarpeisiin
Peltolan mukaan se, ett ä nyt keskitytään jo olemassa olevaan tieverkkoon on hyvä peruslinjaus, vaikka uusia isoja projekteja ei luultavasti tämän hallituskauden aikana tule. Peltola sanoo. Työvoimaa kuitenkin tarvitaan lisää, kun puunkorjuumäärät ovat nousemassa uudelle tasolle. Koneyrittäjien liiton toimitusjohtaja Matti Peltola avasi hallitusohjelmaa Kone, työ ja ympäristölle. KOTIMAISET LUONNONVARAT Hallitusohjelmassa on hyvää ja realistista se, ett ä siinä lähdetään hyödyntämään kansallisia vahvuuksia. Mutt a tässä olisi hyvä saada käytännön näkymä miten sitä rahaa kohdennetaan ja miten tästä jatketaan. Muun muassa lisäsatsaukset perusväylänpitoon ja biotalouteen luovat mahdollisuuksia koneyrittäjille. Hän näkee hyvänä ajatusmallina sen, ett ä pyritään olla tekemätt ä muita ylimääräisiä säännöksiä, mitä EU ei velvoita. 66 Koneyrittäjien liiton toimitusjohtaja Matti Peltola: ”Suomi nousuun kansallisilla vahvuuksilla”” KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Konnnnnnneeeeeeeeyyyyyyyyyyyrrrrrrriiiiiittttttäj KTY TENTTI K oneyritt äjien osalta kyseessä on positiivinen paperi, joka luo odotuksia, kommentoi Koneyritt äjien liiton toimitusjohtaja Matt i Peltola hiljattain valmistunutt a hallitusohjelmaa. Peltola huomautt aa, ett ä puun, turpeen ja kaivannaisten hyödyntäminen on pitkälti omissa käsissä. On silti huomautett ava sen olevan vielä suunnitelma ja nyt olisi tekojen aika. Metsäteollisuudella on tavoitt eena kasvattaa korjuumääriä, mikä vaatii satsauksia työvoiman saatavuuteen ja kausivaihteluiden lieventämiseen. Hallitusohjelma saatiin väännett yä kasaan hallitustunnustelija Juha Sipilän johdolla toukokuun lopulla. Tässä on hyvä alku. Koneresursseja meillä on, kuljett ajia tarvitaan, mutt a ennen kaikkea toimenpiteet, kuten perustieverkkoon satsaaminen, joilla kausivaihteluja saa pienemmäksi, helpott aa savotan onnistumista, Peltola toteaa. INVESTOINTIVARAUKSEN SELVITTÄMINEN TÄRKEÄÄ Verotuksen puolelta hallitusohjelmasta löytyy myös koneyritt äjiä tukevia asioita. Esimerkkinä ylisääntelystä on kuorma-autokortt i, jonka suoritt amisesta on tullut kohtuutt oman raskas ja kallis. Suomen talouden suitseminen uuteen nousuun vaatii maalta aktiivisia toimia. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN de, mistä nyt kannatt aisi aloitt aa, Peltola sanoo. Tällä lisärahalla mennään kolme vuott a. Bioenergiapuolella ylimääräisen byrokratian purku ja sujuvoitt aminen olisi Peltolan mukaan tärkeää. Hallituksella on kovat energiatavoitt eet, jonka yhteydessä joudutaan varmaan miettimään näitä jo tehtyjä ratkaisuja kriitt isesti. Erinomaisen tärkeää on esimerkiksi sieltä löytyNuorisoasteen koulutus työkonepuolella on Peltolan mukaan Suomessa kohtalaisen hyvällä tasolla. Kuorma-autokortt i on kuitenkin tärkeä alalla, koska työkoneita pitää jollain liikutt aa, Peltola sanoo. Esimerkiksi hakesähkön tuotantotuesta tehtiin alun perin tavatt oman byrokraatt ista, mikä hankaloitt aa juuri yritt äjän toimintaa. Toivotaankin, ett ä rahoitukset suunnitelmille löytyvät. Korjausvelan vähentämiseksi on hallitusohjelman mukaan tulossa 600 miljoonaa euroa lisärahaa. Koneyritt äjien kannalta mieluisia kohtia hallitusohjelmassa ovat muun muassa huomion kiinnitt äminen perusväylänpitoon ja biotalouteen. KTY6_s_66-67_Peltola.indd 66 KTY6_s_66-67_Peltola.indd 66 29.6.2015 11:36:13 29.6.2015 11:36:13. Kyseessä on kuitenkin vasta strateginen ohjelma. Tiet ja maantiesillat ovat nähdäkseni kriitt isin kohUusi hallitusohjelma sisältää koneyrittäjien kannalta odotuksia luovia kohtia. Pitää tietenkin toivoa viennin lähtevän vetämään, mutt a jos sitä vetoapua ei ulkopuolelta tule, niin on hyvä hyödyntää kotimaisia luonnonvaroja. Jos halutaan, että puukorjuumäärät nousevat sen hallitusohjelmaan kirjatun 15 miljoonaa kuutiota, pitää aikuiskoulutuksen volyymeja muutamiksi vuosiksi kasvattaa ja työvoiman ammatillista liikkuvuutta saada aikaiseksi. Esimerkiksi tiepuolelle, joka on monella tapaa meille ja myös koko biotalouspuolelle merkitt ävä
Valtion ja kuntien välisessä yhteistyössä asiaan liitt yen olisi kehitett ävää, varsinkin Pääkaupunkiseudulla. Olisi hyvä erott aa lämmityksen ja työkoneen poltt oaineen verotus. Investointien tasaisempi jakaminen olisi kaikkien etu. Näin hyvänä vuonna tehty raha voitaisiin varata huonona vuonna tehtävään investointiin. KTY6_s_66-67_Peltola.indd 67 KTY6_s_66-67_Peltola.indd 67 29.6.2015 11:36:19 29.6.2015 11:36:19. Tavoitt eena on ollut asuntorakennuksen lisääminen. Investointivaraus mahdollistaisi verotuksen vältt ämisen sellaisen rahan osalta, joka tullaan käytt ämään myöhemmin investointeihin. Jos kaikki alkavat varautua pahempaan, johtaa se kurjistumisen kierteeseen. Normien purku ja lupien sujuvoitt aminen on tärkeää myös asuntorakennuksen näkökulmasta, Peltola toteaa. Koneyritt äjien toimitusjohtajan mukaan investoinnit tehdään tällä hetkellä myötäsyklisesti, eli hyvässä taloussuhdanteessa investoinnit tehdään kalliilla. Toivoa sopii, ett ä soiden kunnostuksesta ja vastaavasta saadaan korvaavaa työtä syksyllä. Valtion tukemissa asunnoissa olisi hyvä joustavoitt aa aikaa, milloin ne voidaan vapaille markkinoille saatt aa. Se olisi hyvä saada sellaiseen tilaan, ett ä tiedetään kenen se pitää tehdä ja kenen ei. EU:n puitt eissa sitä olisi mahdollista verott aa huomatt avasti lievemmin. Haja-asutusalueiden hämmennystä aiheutt anut jätevesiasetus on Peltolan mukaan suotavaa saada vakaaseen tilaan. Turvepuolelta uutiset ovat huonompia. Turhan politikoinnin sijaan tulisi saada asenne eteenpäin katsovaksi. Elänyt sääntely on aiheutt anut totaalistopin. Peltola huomauttaa muun muassa, ett ä nyt on tulossa korotus lämmitysja työkonepoltt oaineen verotukseen. Työkonepuolella poltt oainett a ei voi valita. Koneyritt äjien puolella ollaan pitkässä juoksussa huolissaan myös siitä, miten tuotantopanoksia verotetaan. Tämä on tärkeää varsinkin kun metsäteollisuudessakin tavoitellaan kasvavia korjuumääriä, Matti Peltola toteaa. 67 >> Investointivarauksien selvittäminen on erittäin tärkeää. KATSE TULEVAISUUTEEN Asuntorakennuksen suhteen ollaan oltu Peltolan mukaan varovaisen tyytyväisiä. Pitäisi uskaltaa luott aa tulevaisuuteen ja saada talouden ratt aat pyörimään. { Perusväylänpitoon satsaaminen on tärkeää biotalouden kannalta, koska puu, kaivannaiset ja sellu lähtevät liikkeelle pienverkon päästä. Joskus sanott iin, ett ä juhannuksena turpeen tulisi olla laarissa ja laari näytt ää nyt todella tyhjältä. Peltola painott aa kuitenkin, ett ä vaikka nyt eletäänkin yleisesti vaikeita aikoja, pitäisi yleinen mieliala saada käännett yä. Turvevarastoja valtakunnan tasolla on kohtuullisesti, mutt a urakoitsijoille ei tänä kesänä ole niin paljon töitä löytynyt. Kaikkien pitäisi omalta osaltaan vaikutt aa, ett ä tästä päästäisiin kohti parempaa, Peltola lopett aa. >> vä investointivarauksien selvitt äminen, Peltola sanoo. Hyvä heinäkuu voi vielä vähän pelastaa tilannett a, Peltola sanoo. Jos varatt ua investointia ei tee, se tuloutetaan ja kyllä valtio siinä omansa saa, Peltola toteaa. Ääriesimerkkinä on turvetuotanto, jossa kausivaihtelut ovat todella rajuja
Peruutusnopeudet ovat 0-4,8 ja 0-11 km/h. Ajonopeus säädetään keinuvamallisella jalkapolkimella. + Kompakti, hyvin hallittava kone + Iso polttoainesäiliö + Ohjaamon säädöt PLUSSAT MIINUKSET Leikkuukorkeuden säätö Polttoainesäiliön korkissa ei lukkoa Koneeseen ei saa ohjaamoa + Is Is Is Is Is Iss IIs II o o o o o o o o o po po po po po o po p po o po polt lt lt lt ltt llt llt l to to ttto to to to to o toai aii a ai ai ai ai ai a a ai ai a ne ne ne ne ne ne n ne e n ne e ne ne ne e n --ssssssssssssssäi äi ä ä äi ä äi äi äi ä äi äi äili li li li li lii li li lliö ö ö ö ö ö ö ö + Oh O Oh Oh Oh Oh Oh Oh h Oh Oh O O Oh O O ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja aam am am am am am m am am am mon on on on on on on on on n n n n n n ssssssssssssää ää ää ää ä ää ää ä ää ää ädö dö dö dö d dö dö dö dö ö d d d d dö dö d d ttttttttttttttt P P P P P P P Pol ol ol ol ol olltt tt tt tt ttttt tt ttto o o o o k k k k k k kor or or or orr o ki ki ki ki ki ki ki ki k k k ssssss K K K K K K K Kon on on on on on n o o on one ee ee ee e o o o o o o o ohj hj h hj hj hjj hj hjaa aa aa aa aa a a aa aa a a a a a a K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O NE , TY Ö J A YMP Ä RI S T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö KTY6_s_68-71_Kubota.indd 68 KTY6_s_68-71_Kubota.indd 68 30.6.2015 8:12:37 30.6.2015 8:12:37. Tarpeen mukaan voi valita joko 152 tai 183 sentin levyisen leikkurin. Molemmat leikkuulaitt eet ovat 3-teräisiä ja taaksepurkavia. Leikkuukorkeuden säätö vaatii neljästä kohtaa asett elun. 68 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KOE AJO K ubotan F-sarjan pienin leikkuri, F2890E on varustett u Kubotan omalla, 20,6 kW:n dieselmoott orilla. TEKSTI, KUVAT | ILPO CEDER Kubota F2890E –ruohonleikkuri: Ahne ruohonpurija täessä on muistett ava jätt ää joko ajovoimansiirron vaihde päälle tai kytkeä seisontajarru. Koneessa on edessä 23x10.5-12 4PR –renkaat ja takana 16x6.5-8 4PR –renkaat. Kubota on ollut urakointija ammattikäyttöön tarkoitettuna leikkurina käyttäjien suosiossa, koeajon perusteella uusi malli ei mainetta pilaa. Koneen etuakselilla on tasauspyörästön lukko, josta on apua vaikkapa rinteitä niitett äessä. Leikkurin hydrostaatt inen voimansiirto on 2-portainen. Poltt oainesäiliön tilavuus on 61 litraa. KAKSI TYÖLEVEYTTÄ Koneen saa joko 152tai 183-sentt isellä leikkurilla. Eteen ajonopeudet ovat 0-9 ja 0-20 km/h. Märät levyjarrut ovat etupyörissä. PysäköiKubota-malliston uusin tulokas ruohonleikkureihin on F2890E-malli. Vapaa-asennossa voimansiirto on kokonaan pois päältä, jolloin konetta voi liikutella myös työntämällä. Sen sylinteritilavuus on 1.123 cm3. Koeajossa kapeammalle leikkurille teho riitt i hyvin. Kubota F2890E on ammattikäyttöön sopiva kone. Tankin korkkiin ehkäpä kaipaisi lukkoa, lounastai kahvitauolla saatt aa ilkivalta iskeä. Säätö ei ole kovin helppo, mutta antaa pienillä porrastuksilla säätömahdollisuuksia vaativaankin nurmikon leikkuuseen
Terät saavat käytt övoiman kiilahihnalla. 69 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Kubota D1105 SYL.TILAVUUS 1,123 l SYL.MÄÄRÄ 3 SUURIN TEHO (SAE) 20,6 kw / 28 hv SÄHKÖJÄRJEST. KTY6_s_68-71_Kubota.indd 69 KTY6_s_68-71_Kubota.indd 69 30.6.2015 8:12:51 30.6.2015 8:12:51. Ei sitä kuvasta löydy, ei oikein tahdo löytyä tuijottamalla puolen metrin päästäkään. 3 000 rpm) HINTA 152 CM LEIKKURILLA 16 900 € (alv. Pienten puiden ympäryksissä takapyöräohjatt u kone ei luonnollisestikaan pärjää paikallaan pyörähtäville, sauvaohjatuille ruohonleikkureille. Voimansiirtoöljyn tarkistus ja täyttö on tiukasti ruuvillisen kannen alla, tarvitaan työkaluja. 0) Moottorin ilmanpuhdistajan huolto on helppoa, onnistuu ilman työkaluja. Sopiva valinta kohteisiin, joissa on nurmikoiden lisäksi kerran, pari vuodessa niitett äviä pitkäkasvuisia heinikoita, samalla menevät myös ohuet vesakot. Leikkupöydässä terät saavat käyttövoiman kiilahihnalla. 28-hevosvoimainen moottori riittää viemään leikkuria paksussakin pientareen heinässä, on kokeiltu. Ammatt ileikkuriksi tarkoitett u Kubota toimii niin ahtaiden istutusten väleissä kuin isoillakin kentillä. Leikkuulaitteen leveydestä riippuu kuinka pienen pensaan ympäryksen pystyy yhdellä pyörähdyksellä leikkaamaan. Kuvassa näkyy myös yksi neljästä leikkuukorkeuden säätökarasta sekä leikkuulaitteen lukituksen vapautin, kun työlaitetta halutaan huoltaa tai puhdistaa. Leikkuulaite nostetaan pystyasentoon huoltojen ja puhdistuksen ajaksi. Leikkurissa on Kubotan oma moottori, kuinkas muuten. PENSASKETTERÄ Etupyörän sisäreunasta mitatt una koneen kääntöympyrä on 150 sentt iä. 152-sentt isellä leikkuulaitt eella saa niitett yä tavallisen pensaan riitt ävän läheltä. Leikkuri saa käytt övoiman koneen edessä olevalta voimanotolta. Tämä mahdollistaa myös muiden voimanott oa tarvitsevien työlaitt eiden käytön. Pitkän työpäivän aikana oppii arvostamaan hyvää istuinta, matkan varrella monet tärinät vaimentuvat ja kuljett ajan ergonomia paranee. Kansien alla on kiilahihnan kiristin. Missä luuraa kuvassa moottoriöljyn mittatikku. Siihen pääsee käsiksi kahden luukun irrotuksella, kaksi ruuvia ja kaksi lukkosalpaa auki niin kohde on käsillä. Nivelakseliin pääsee käsiksi jousitetun luukun kautta. Istuimessa on riitt ävä pituussuuntainen siirto. Koneen tehostett u ohjaus helpott aa pyöritt elyä puistojen sokkeloissa. Ohjauspyörä kallistuu tarpeen mukaan. 12 v STARTTIMOOTTORI 1,4 kW PITUUS 2 450 mm LEVEYS 1 370 mm KORKEUS 1 985 mm AKSELIVÄLI 1 300 mm MAAVARA 18,5 mm PAINO ILMAN LEIKKURIA 755 kg VOIMANULOSOTTO 2 545 rpm (moott. MELKEIN KAIKKI KOHDALLAAN Kuljett ajan paikalle on helppo nousta koneen vasemmalta puolelta. Leikkuupöydän lasku ja nosto sekä kytkentä ovat oikealla puolella. Leikkuulaitt een laskuja nostonopeutt a voi säätää, säädin on kuljett ajan istuimen takana. Suurimpaan F-malliin saa työlaitt eena myös 1,4-metrisen niitt omurskaimen. Ohjaamossa on jousitett u, käsinojallinen istuin, josta voi ruuvata omalle painolleen sopivan jouston. Se on moottorin värinen, harmaa rautalankalenkki laturista tulevien johtojen takana. Kuskin paikalle on tehty hyvät askelmat koneen vasemmalle puolelle. Ei onnistu ihan yhden kaverin voimilla, sillä huoltoasennon lukitus jää hankalasti leikkuupöydän taakse. Kallistuksen lukitus on ohjauspyörän alla, joten sillä voi kätevästi antaa lisätilaa koneeseen noustessa ja istuimelta poistutt aessa. Leikkuulaitt een kansi avautuu kolmessa osassa. Samassa konsolissa ovat myös ajonopeuden valinta sekä Suomessa asennetut lisätyöhydrauliikan käytt övivut. Sivukannet ovat pulteilla rungossa, joten työkaluja tarvitaan
Öljymäärän mitt atikku ja täytt öaukko ovat puolestaan istuimen etupuolella olevan luukun alla. Vaihtoehtona keinupolkimelle on kaksi erillistä ajosuunnan poljinta, jollaiset monissa koneissa on. Työskentelyn kannalta tärkeät hallintalaitteet ovat konsolissa kuljettajan oikealla puolella. Moott orin päällä olevan ilmanpuhdistajan saa helposti avatt ua ja puhdistett ua. Perinteisten varoitusja merkkivalojen lisäksi näyttöön tulee tarvittaessa myös vikakoodeja. { Tältä meno näyttää kuskin penkiltä. Moott orin öljytikku on huomaamatt omasti laturin vieressä. Poltt oainesuodatt imen vaihtoväli on 400 tuntia. Avaamiseen tarvitaan työkaluja. Leikkuulaite on helposti hallittavissa, koneen sivuille näkee hyvin ja sivupeilikin kertoo miten vasen takakulma koukkii kaarteissa. Sen lisäksi jäähdytt imen edessä on puhdistusta varten irrotett ava tiivis roskaverkko. Öljysuodatinten vaihtoväli on 200 tuntia. Mitt atikun pään olisi voinut sutaista maalilla vaikka keltaiseksi paremmin havaitt avaksi. Vaihto onnistunee suojaa poistamatt a, mutt a kätevintä on irrott aa ensin suojapelti. Koneen huolto-ohjeessa olevat kymmenkunta voitelukohdett a käydään läpi 50 tunnin välein. IISIT PERUSHUOLLOT Päivitt äisiä puhdistuksia helpott aa moott oritilan suojaus. Laakeilla nurmikentällä ei työkenkää tarvitsekaan pitää koko aikaa polkimella, riitt ää kun säätää ajonopeutt a eteen. Tiukassa käännöksessä koneen takapaino on riskialtein kolhija. Voimansiirron öljysuodatin on istuimen takana olevassa tilassa. Jousitettu istuin antaa kuskille tasaisia työtunteja. KO NE , T Y Ö J A YMP Ä RI S T Ö K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K KO O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O OEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJO O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O Kuljettajalla on melkein kaikki kohdallaan, varsinkin jos tykkää ajonopeuden keinupolkimen asennosta on kaikki kunnossa. Peilistä näkee vasemman takapyörän liikeradat. Jalkaterän asentoa ei saa rennoksi. Moott oriöljyn suodatin on sivusuojan takana, joka on parilla ruuvilla kiinni. Kun työskennellään ahtaissa paikoissa, joissa joutuu peruutt elemaan paljon, on jalkaa pidett ävä koko ajan ees-taas-polkimella. Kaikki moott oritilaan ja moottoriin menevä ilma kulkee verkkojen läpi, jolloin roskia ei pääse moott oritilaan. Jotenkin jalkani ei ole tullut sinuiksi Kubotan polkimen kanssa. KTY6_s_68-71_Kubota.indd 70 KTY6_s_68-71_Kubota.indd 70 29.6.2015 11:37:02 29.6.2015 11:37:02. 70 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KOE AJO Ajovoimansiirtoa hallitaan keinupolkimella. Kubotan mittaritaulu kertoo kaiken mikä koneen toiminnoista tarvitsee tietää. Kubotassa oppii nopeasti arvioimaan takapään liikkeet, jolloin ei kolhi puistojen puita. Kuljett ajalla on hyvä näkyvyys leikkuulaitteelle
www.maxpo.fi Järjestäjä: SE ON KONE! Mediayhteistyössä: KONEET KAIKISSA KOKOLUOKISSA! MAANRAKENNUS • MAANSIIRTOAUTOT • LOUHINTA JA MURSKAUS • KADUNRAKENNUS JA KUNNOSSAPITO • URHEILUJA VIHERALUEIDEN HOITO • TALONRAKENNUS • NOSTOLAITTEET • TEOLLISUUDEN LÄHIKULJETUKSET • KUNNALLISTEKNIIKAN KONEET • VARUSTEET JA HUOLTO • TYÖMAIDEN VARUSTUS JA TYÖSUOJELU • VUOKRAUSPALVELUT • TYÖLAITTEET • MITTAUSTEKNIIKKA • VESIRAKENTAMINEN UUTTA: PUUJA BIOENERGIA-ALUE TIETOA, TYÖNÄYTÖKSIÄ JA VIIHDETTÄ CRAZY MIKE & DUUDSON SHOW KTY6_s_68-71_Kubota.indd 71 KTY6_s_68-71_Kubota.indd 71 29.6.2015 11:37:16 29.6.2015 11:37:16. Sisäänpääsy kutsukortilla tai maksamalla pääsylipun 10 €. Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi (vain aikuisen seurassa). ja pe 11.9. klo 9–17 ja la 12.9. Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden messut 10.–12.9.2015 Hyvinkään lentokenttä Avoinna to 10.9. klo 9–16
Lämpöenergia saadaan öljypolttimesta. Nykyaikaisilla ja tehokkailla roudansulatusvälineillä talviolosuhteissa tapahtuvaan kaivutyöhön saadaan lisää tehokkuutt a, lupaa yritt äjä Janne Hyvärinen. Yrityksen periaatt eisiin kuuluu työn saatt aminen loppuun. Yhdellä työtilauksella JH-Toimi hoitaa pihasuunnitt elun, maanrakennuksen ja maisemointityöt yhteistyössä Vihersuunnitt elu Pihan kanssa. Puomin ulott uma on hyvä ja kone on kett erä ahtaissa pihoissa. Siirtymiä kohteiden välillä voi olla useita päivässä, jolloin nopeus tuo tehokkuutt a. 72 Roudansulatus tapahtuu lämmitysputkiston ja lämmönvaihtimen avulla. Pienkoneurakoinnissa kokonaisvaltainen palvelu alusta loppuun on valttia. JH-Toimen kalustoon kuuluu maailman nopein pyöräalustainen kaivinkone, 10.5 tonnin Wacker Neuson vuodelta 2010. Piha on asumisen ja kodin käyntikortt i, tärkeä osa kiinteistöä. KTY6_s_72-73_JH-Toimi.indd 72 KTY6_s_72-73_JH-Toimi.indd 72 29.6.2015 11:37:44 29.6.2015 11:37:44. Tällä Hyvärinen tarkoitt aa toimintamallia jossa pienrakentajan tai taloyhtiön kohde viimeistellään asiakkaan toiveiden mukaan. Huippunopeus on 40 km/h. MAAILMAN NOPEIN KAIVURI Pienkoneurakointi tapahtuu usein kestoltaan lyhyillä työmailla. Tarjoamme asiakkaan käytt öön monialaisen toimintamme ja laajan osaamisemme. Yrityksen kalustoon kuuluu lisäksi pieni 5 tonnin sekä kolme 8 tonnista JCP kumitelakaivuria, Lännen 8600C traktorikaivuri sekä YRITYS JH-Toimen roudansulatuslaitteisto on kompakti kokonaisuus. TEKSTI JA KUVAT | JUSSI LÖPPÖNEN M ikkeliläinen JH-Toimi on erikoistunut pienkoneurakointiin, tarjoten kokonaisvaltaista palvelua sähköja kaapelityömailta aina pienrakentajan puutarhatöihin. Yritt äjät Janne Hyvärinen ja Juha Halinen ovat olleet tyytyväisiä koneen kett eryyteen ja monipuolisuuteen. Tämä on palveluammatt i, yritt äjä kiteytt ää. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ JH-Toimi palvelee alusta loppuun Roudalle kyytiä Roudan sulatus tehostaa kaivutyötä talvella. Sulatusteho on 200 neliötä vuorokaudessa. Yrityksen erityisosaamiseen kuuluu roudansulatuspalvelu
Se mahdollistaisi työssä tarvitt avien välineiden kuljetukset työkohteisiin, ja samalla esimerkiksi pihatyömaille saataisiin pienet materiaalimäärät kulkemaan mukana. Norjalaisvalmisteisia laitt eita on kahdet, Heatwork 3600 ja Hydro Heater 3600. Laitt eisto saa lämpöenergian öljypoltt imesta, joka lämmitt ää putkistossa kiertävän elintarvike glykolin aina 100 Celsiusasteeseen saakka, tarpeen mukaan. Yksi JH-Toimen omaa innovaatiota oleva laite on asfalttileikkurin kuljetusteline kaivinkoneeseen. ROUDALLE KYYTIÄ JH-Toimella on Suomessa vielä kohtuu harvinaiset roudan sulatuslaitt eet, joilla talviaikaan tapahtuvaa kaivutyötä voidaan nopeutt aa ja helpott aa roimasti. KTY6_s_72-73_JH-Toimi.indd 73 KTY6_s_72-73_JH-Toimi.indd 73 29.6.2015 11:37:50 29.6.2015 11:37:50. { Yritys on panostanut konekantaan ja monipuolisiin lisälaitteisiin. Sulatusnopeus on läpäisevissä kerroksissa 30 – 40 sentt imetriä vuorokaudessa. Maailman nopein kaivinkone saa kehuja näppäryydestään. Lisätehokkuutt a konepuolelle saataisiin hyväksymällä työkoneella kevyen traktorin perävaunun veto, kuten Ruotsissa, yritt äjä sanoo. Järjestelmä koostuu kevytperävaunuun rakennetusta kokonaisuudesta. Yritys on panostanut konekantaan ja monipuolisiin lisälaitteisiin. Kelalle mahtuu kaapelia kilometrin verran, Hyvärinen tarkentaa. Kokonaan omaa kehitystyötä on kaapelilinjojen purkuun suunniteltu kelauskone, jolla voidaan kelata jopa kolmea kaapelia samaan aikaan koneellisesti. Käytäntö on osoitt anut sulatuksen vaativan noin 2 – 3 vuorokautt a, mikkeliläinen tietää. Kaivutyön tehokkuutt a saadaan tämän ansiosta lisätt yä, kun sulatustyö tehdään viikonloppuisin. mutta ulottuma on hyv yyyyyyyyyy ä. Myös purett avien kaapelilinjojen materiaalit saataisiin koneen mukana pois kohteesta. Automatisoitujärjestelmä mahdollistaa miehitt ämätt ömän sulatuksen. Wacker Neuson 9503e on kompaktin kokoinen mutta ulottuma on hyvä. Janne Hyvärinen näkee kokonaisvaltaisen asiakaspalvelun pienkoneurakoinnin avain tekijänä. Työtä voidaan valvoa matkapuhelimen välityksellä. Roudan sulatus tapahtuu levitt ämällä lämmitysputkisto kohteen päälle, jonka jälkeen se peitetään lämpöpeitt eillä. Innovatiiviset yritt äjät ovat ideoineet erilaisia lisälaitt eita tehostamaan työskentelyä. 73 >> JH-Toimen kalustoon kuuluu maailman nopein pyöräalustainen kaivinkone >> Valtra N101 traktori. Työt voidaan aloitt aa sulaan maahan työviikon alkaessa, Janne Hyvärinen kertoo. Sulatusteho riitt ää kerrallaan 200 neliömetrin alalle, kertoo Hyvärinen. Koneet ovat iältään vuosimallia 2006–2011 ja kaikki kaivulaitt eet on varustett u tiltillä, eli pyörivällä kauhalla
Kyseessä oli Toyota Material Handling Finland Oy:n esitt elemä Traigo 80V Compact -vetytrukki. Vetyä poltt oaineena käytt ävällä trukilla on helppo pääsy tankille, koska Woikoski on tuott anut vetyä jo vuodesta 1913. KTY6_s_74-75_Vetytrukki.indd 74 KTY6_s_74-75_Vetytrukki.indd 74 29.6.2015 11:38:14 29.6.2015 11:38:14. >> Ensiiiiimmäin TRUKIT Toyota Material Handling luovutti Woikoskelle Suomen ensimmäisen työkäyttöön menevän polttokennolla toimivan työkoneen. Polttokennotrukin tankkaus kestää 3-5 minuuttia. Mielenkiintoisin ja tärkein on kuitenkin teollisuuden sivutuotteena saatava vety, joka menisi muuten hukkaan, Oy Woikoski Ab:n toimitusjohtaja Kalevi Korjala toteaa. Vetyä saadaan kolmella tavalla. Toyota Material Handling Finland Oy:n toimitusjohtaja Pasi Niemisen mukaan trukkien on helppo olla suunnannäytt äjinä, koska tehtaan tarpeisiin on huomatt avasti yksinkertaisempaa tehdä jakeluverkosto, kuin esimerkiksi autoille. Woikosken toimitusjohtaja Kalevi Korjala huomautt aa Euroopan Unionissa olevan tahtotila rakentaa niin tiheät vetyasemakäytävät, ett ä mantereen pystyisi kulkemaan päästä päähän poltt okennoautolla. Yhtiö on myös rakentanut vedyn tankkausasemia. Eurooppaan toimitett avat poltt okennotrukit on suunniteltu ja valmistett u Toyotan Material Handlingin Italian yksikössä yhteistyössä poltt okennoihin erikoistuneen toimitt ajan kanssa. TRUKKI SUUNNANNÄYTTÄJÄNÄ Toyotan kehitystyö poltt okennoajoneuvojen parissa alkoi vuonna 1992 ja poltt okenotrukin prototyyppi esiteltiin vuonna 2005. Woikoski hankkikin Suomen ensimmäisen vetyä poltt oaineenaan käytt ävän ajoneuvon, Hyundain ix35 polttokennovetyauton. Niemisen mukaan vetykäytt öisen trukin etuina sähköja poltt omoott orikäytt öiseen on muun muassa sen päästött ömyys, helppokäytt öisyys ja äänett ömyys. 74 Ensimmäinen polttokennotyökone Suomeen Pakoputkesta ”tislattua vettä” KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ >> Woikosken intresseissä on markkinoiden luominen vedylle. – Olemme rakentaneet omaa vetytankkausteknologiaa. Sitä voidaan tuottaa elektrolyysin ja reformoinnin avulla. Viime vuonna Toyota esitt eli poltt okennotrukin viimeisimmän version uusimalla poltt okennotekniikalla. Meillä on kaksi vetytankkausasemaa Mäntyharjulla ja Helsingissä sekä toimitamme kolmannen Göteborgiin Ruotsiin. Toyota Material Handlingin Euroopassa aloitt amat vetykäytt öisten trukkien toimitukset ovat huomatt ava laajennus poltt okennoteknologian hyödyntämisessä, Korjala sanoo. Woikosken intresseissä on markkinoiden luominen vedylle ja panostaa voimakkaasti sen tuotantoon, logistiikkaan ja käytt ösovelluksiin. TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | HENRI PAKARINEN, TOYOTA MATERIAL HANDLING L ogistiikka-Kuljetus 2015 messuilla esiteltiin ensimmäinen Suomessa myyty polttokennotoiminen työkone, joka otetaan tuotantokäytt öön. Trukki toimitetaan Oy Woikoski Ab:lle toimimaan Mäntyharjun tuotantolaitoksille ja varastolle
Sähkö johdetaan ajomoottoriin ja hydrauliikkaa pyörittävän pumpun moottoriin. Nieminen kuitenkin huomautt aa, ett ä Euroopan ulkopuolella yleistymistä poltt okennotekniikoiden saralla on tapahtunut huomatt avasti enemmän. Nyt alkaa Euroopassakin iso pyörä pikku hiljaa pyöriä, Nieminen toteaa. Japanissa ollaan paljon pidemmällä ja Yhdysvalloissa on toimitett u jo tuhansia poltt okennotrukkeja, esimerkiksi Walmart on valinnut trukkiteknologiakseen poltt okennon. Vetytrukin pakoputkesta tulee periaatt eessa tislatt ua vett ä. 75 Toyota Material Handling luovutti Suomen ensimmäisen työtehtäviin menevän polttokennotrukin Woikoskelle. Vety hapettuu yhdistyessä ilman kanssa ja luovuttaa sähköenergiaa. – Polttokenno on vanha keksintö. NÄIN SE TOIMII T e k v s n O KTY6_s_74-75_Vetytrukki.indd 75 KTY6_s_74-75_Vetytrukki.indd 75 29.6.2015 11:38:21 29.6.2015 11:38:21. Toyota esitteli ensimmäisen polttokennotrukin Euroopassa vuonna 2005, Toyota Material Handling Finland Oy:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa. Tällöin säästytään käytt ämästä myös erillisiä akunvaihtojärjestelmiä ja akkujen lataushuoneita, Nieminen toteaa. Tankkaus kestää ainoastaan muutaman minuutin, mikä on etu varsinkin sähkötrukkeihin verratt una. { Polttokennotrukissa vety johdetaan vetysäiliöstä polttokennoihin, jonne johdetaan myös ilmaa. Vetytrukin ongelmina on vielä sen noin kaksi kertaa kalliimpi hankintahinta ja vedyn jakeluverkostojen kehittymätt ömyys
Hiabin uuden sukupolven Hi-Cab ohjaamo Hi-Vis-panoraamaikkunat antavat näkyvyyttä. Manitou –uutuus MT625HT easy kurotta KTY6_s_76-77_Logistiikka-2015.indd 76 KTY6_s_76-77_Logistiikka-2015.indd 76 29.6.2015 11:40:54 29.6.2015 11:40:54. kesäkuuta. Konehuoneen puolella on Kubotan Stage 3A päästötasolle yltävä dieseli. MN-Lifttek Oy:n Manitou –koneiden myyntijohtaja Seppo Turunen kertoo MT625HT easyjen päätyvän sen helppokäyttöisyyden ja liikuteltavuuden ansiosta yleisimmin koneita vuokraavien yritysten kalustoon. Työnäytöksenä esiteltiin kuinka Hiabin ja Volvon yhteistyössä kehittämän ePTO-järjestelmän ansiosta Hiabin kuormausnosturia voidaan käyttää sähköisesti ilman ajoneuvon moottoria. Hiabilta uutuuksia Hiabilla oli laajalla osastollaan paljon tarjontaa. Alkukilpailuissa valitut viisi lääninmestaria ja heidän seitsemän haastajansa kilpailivat Puunkuormauksen Suomen mestaruus Pornaisiin puunkuormauksen suomenmestaruudesta Helsingin Messukeskuksessa perjantaina 12. Toiseksi kilpailussa tuli Kari Heinonen Mikkelistä ajalla 5:58 ja kolmannen sijan nappasi Jori Laine Jyväskylästä ajalla 6:11. Edustettuina tapahtumassa olivat varsinTYÖRYHMÄ | HENRI PAKARINEN, TERO LAHTINEN P uunkuormauksen SM-kilpailu miteltiin Messukeskuksen pihassa Logistiikka-Kuljetus 2015 -messujen yhteydessä. Taidokkaasti ja nopeasti Hiabin nosturia käytelleet osanott ajat antoivat kyytiä tukeille. Kilpailijoiden tehtävänä oli purkaa Mercedes-Benz Arocs -vetoautoon lastattu tukkikuorma Hiabin LOGLIFT 108S -nosturia käytt äen ja lastata se takaisin vetoautoon kilpailusääntöjen mukaisesti. 76 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ MESSUT Logistiikka-Ku Nosto kunn Logistiikka-Kuljetus 2015 -messut sai Helsingin Messukeskukseen yhteensä noin 12 500 kävijää. Kilpailussa kuljett ajan piti latoa noin 60 mäntyja kuusitukkia auton viereen puomiston ulott uman etäisyydelle, ja sen jälkeen latoa puut takaisin autoon. Virhepisteitä tuli puiden putoamisesta, kuorman sivujen epätasaisuudesta tai jos kahmari tai puomisto saivat iskuja. Naistensarjan voitt i ajalla 8:34 Riitt a Kekäläinen Kuopiosta ja veteraanisarjan voitt aja oli ajallaan 6:11 Auvo Rautiainen Enosta. M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M MEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEESSUT Suomen ta löyty ka ma 135 keu m JJJ A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R I S Manitou –uutuus MT625HT easy kurottaja yltää parhaimmillaan 5,85 m korkeuteen. Tapahtumassa oli oma osuutensa myös työkonepuolta. Suomen Konetalon osastolta löytyi Ausa-kurottaja, jonka maksimi nostoteho on 1350 kiloa ja nostokorkeus yltää lähes neljään metriin. Maksimi nostokyky on 2500 kg. Vuodesta 1989 alalla toimineelle Sirenille kyseessä oli jo kuudes suomenmestaruus. Tehtävästä selviytyi parhaiten Kai Siren Pornaisista, joka voitt i ajallaan 5:48 vuoden puunkuormaajamestarin arvonimen
KTY6_s_76-77_Logistiikka-2015.indd 77 KTY6_s_76-77_Logistiikka-2015.indd 77 29.6.2015 11:41:04 29.6.2015 11:41:04. Järeämmistä nostureista Pasilassa oli muun muassa 32 metriin nostava Fassi F990RA.2.28/L616 xhe-dynamic. 77 uljetus 2015 opuoli nossa kin materiaalinkäsittelykoneet ja erilaiset nosturit. Linde Safety Pilot -järjestelmä varoittaa ja mahdollisesti pysäyttää koneen, kun saavutetaan kriittiset alueet. Järjestelmä mittaa aktiivisesti kuorman painon, korkeuden, ulottuman ja kallistuskulman. Trukki on ehtinyt saada jo tunnustusta voittamalla red dot 2015 -muotoilupalkinnon. Grutech Oy:n toimitusjohtaja Jan Andersson seisoi Fassi F100B.2.25 xe-dynamic -nosturin vieressä. Trukeille tapahtumassa oli oman osastonsa lisäksi koeajoalue. Järjestelmään voi muun muassa tallentaa esiasetuksia ja rajoituksia haarukoiden nostolle ja laskulle. Konecranesin SMV-haarukkatrukki on ratkaisu materiaalinkäsittelytarpeisiin, kun siirreltävät kohteet ovat astetta painavampia. Esillä ollut malli oli varustettu viime syksynä esitellyllä Kesla ProCAB XL Vision -hytillä ja Iqan kauko-ohjauksella. Järeämpi trukki löytyi Konecranesilta. Turvajärjestelmä mittaa ja reagoi löy s n r r r t Linden Safety Pilot -järjestelmää esiteltiin asiakkaille. Taitavimmat pöllien käsittelijät taas valittiin puunkuormauksen SM-kilpailussa. Fassilla nousee Keslan uuden 21-autonosturisarjan 10-tonnimetrin kaksijatkeisessa Kesla 2110T-97:ssä on 9-tonnimetrin suorapuominen nosturi. Grutechin osastolta löytyi italialaista nosturiosaamista. Messuille oli tuotu laaja kirjo erikokoisia Fassi-nostureita. Järvenpäässä tehty sähköinen Cat® EP25 80V vastapainotrukki on suunniteltu vaativaan sisäja ulkokäyttöön. Linden 3000 kilon kantavuudella varustettu sähköinen E30 vastapainotrukki herätti kiinnostusta. Yalen uusi työntömastotrukki pääsi tositoimiin uudella trukkien koeajoalueella. Roclan ensimmäinen Suomessa suunniteltu ja valmistettu vastapainotrukki oli näytillä Messukeskuksessa
TEKSTI JA KUVAT | JUSSI LÖPPÖNEN T iehöylä on hyvän tienteon perusvälineitä, jonka merkitystä ei voi liikaa korostaa, lataa Suomen ja Pohjoismaiden ainoan tiehöylätehtaan kärkimies, Esa Haltt unen, Veekmas Oy:stä. 78 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ YRITYS Vaativiin Pohjolan oloihin Tienteon kuningas Kotimainen Veekmas -tiehöylä on vaativiin pohjolan oloihin tehty. Koneiden ollessa suunniteltu kaivosolosuhteisiin alusta loppuun, Haltt unen tarkentaa. Tieurakoinnilla yritt äjänuransa aloitt anut Halttunen pyöritt ää nykyään tiehöyliä valmistavaa Veekmas Oy:tä, Kiteen Tolosenmäessä. muutostyöt. Haltt usen mukaan tiehöylän ansiosta kallistukset ja tien harja saadaan oikeaan muotoon, mikä vähentää routimista ja kelirokon määrää, puhumatt akaan risteysten rakentamisesta. Esa Haltt unen tietää mistä puhuu, hänen kokemuksensa tiehöylien parissa yltää useamman vuosikymmenen taa. Kotimaista Agco Sisu -moott oria ei tiedusteluista huolimatt a ole meille tarjott u, Halttunen toteaa. Hydrauliikkaa rakentuu Parkerin tuott eista ja moott oreina käytetään Cumminsia, Deutz ia ja Mercedestä. Aikaisemmat Veekmas-tuotenimeä kantaneet ”pintakoneet” olivat perustuneet ruotsalaisvalmisteiseen runkoon. Perheyrityksen tinkimätt ömän kehitystyön tulosta on pohjolan vaativiin oloihin räätälöidyt Veekmas RGja FG -höylämallit, joihin on tarjolla lukuisia tehdasasenteisia lisävarusteita. VEEKMAS TIEHÖYLÄT Veekmas on perustett u vuonna 1982, jolloin päätoimiala oli tieurakointi tiehöylillä. Yrityksen palkkalistoilla M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö KTY6_s_78-79_Tiehöylät.indd 78 KTY6_s_78-79_Tiehöylät.indd 78 29.6.2015 11:41:28 29.6.2015 11:41:28. Ensimmäinen tuotannosta valmistunut uusi höylä toimitett iin Egyptiin. Urakoinnin lomassa toiminta laajeni käsitt ämään tiehöylien huoltoja korjaustyöt, ja hieman myöhemmin peruskunnostukset ja erilaiset Viisto konepeitto tarjoaa hyvän näkyvyyden taakse. Veekmas -höylien etuna kilpailijoihin, on juuri monikäytt öisyys, kett eryys ja hyvä näkyvyys työkohteeseen, erityisesti taakse, viiston konepeiton ansiosta sekä monipuoliset tehdasasenteiset lisälaitt eet. Varsinainen oma tiehöylätuotanto alkoi vuonna 1993 kaivoskäytt öön rakennetulla tiehöylämallilla. Pohjolan olosuhteet luovat koneelle Haltt usen mukaan erityiset olosuhteet, koska jäinen maa vaatii koneelta tehoja ja jämeryytt ä, kett eryyden kärsimätt ä. Tuoteperhe kasvoi kevyemmällä höylämallilla vuonna 2007, kun Veekmas osti kotimaisen Vammaksen liiketoiminnan. Ensimmäinen kokonaan Veekmasin omaa suunnitt elua ollut ”pintakonemalli” eli maanpäälliseen työhön valmistett u tiehöylä esiteltiin vuonna 2000, saaden mallinimen FG2327. Lisäksi meidän puskulevy on 3-toiminen, Haltt unen sanoo. AHKERUUDEN PITÄÄ KANNATTAA Veekmas Oy:llä on toimintaa Kiteen Tolosenmäen lisäksi Vammalassa ja Ruotsissa. Kuvassa vanhempaa Veekmas tuotantoa. Kaikki tuotanto on Kiteellä. Kaivoskäyttöön tarkoitetut höylät ovat yksi Veekmaksen erikoisuuksista edelleen. Voimalinjan poikkeava suunta vie kuuman pumppupaketin pois ohjaamon alta ja konetilan tuuletus on tehokkaampaa. Tekniikan osalta Veekmas sisältää tunnettua laatutavaraa. Hieman muokatt una Vammaksen tuott eet tulivat tuotantoon RG -mallisarjana. Poikkeava Skandinavian markkina ei vaativuutensa takia houkuta suuria massavalmistajia. Vuositasolla tiehöyliä valmistetaan maailmanlaajuisesti noin 4000 konett a. Monikäyttöisyys ja huoltoystävällisyys ovat pitkäjänteisen kehitystyön tulosta
Sen seurauksena käsityöosaaminen on katoamassa. Kohteena Intia. Meillä pitää ehdott omasti ott aa mallia Viron veromallista yrityksille, ja tehdä järjestelmästä ahkeria kannustava. 79 Tämä tehdaskunnostettu Cummins odottaa asennusta kunnostettavaan koneeseen. on 13 henkeä ja alihankkijoita, tuotanto mukaan lukien, kaikkiaan 40. Näkyvyys ohjaamosta on tärkeä. Höylällä voidaan työstää kallistukset juuri halutt uun kulmaan ja työnjälki on kerralla suoraa ja tasaista. Välillisesti Veekmas Oy työllistää yli 100 henkilöä. Kaivostiehöylät ovat Veekmas Oy:n erikoisosaamista. Suomen taloudellinen tilanne huolestutt aa kokenutt a yritt äjää. Iso varasto rasittaa yrityksen taloutta veroteknisesti. { Kattava varaosavarasto on hyvän asiakaspalvelun edellytys. Tarkoitt aako tämä meidän ennestään heikkenevän tieverkon suoranaista romahdusta. Tiehöylän tarkkuus ja tehokkuus tienrakennuksessa on omaa luokkaansa, yritt äjä pohtii. Ilman ahkeraa ja suoraselkäistä yritt äjyytt ä Suomi kaatuu, Haltt unen sanoo. Täältä se rahaa tulee, kuuluu terveiset eduskuntaan. Tämä tehda asennusta Tiehöylässä mosta on tärkeä. Tuotannosta 95 prosentt ia menee vientiin, Ruotsin ja Norjan ollessa suurimmat markkina-alueet. Kyllä systeemissä on pahasti pielessä, kun rehellisten taakkaa lisätään ja samalla ketkuilijat temmeltää. Yhden höylän valmistus kestää noin 2-3 kuukautt a. Onko etelässä unohdett u, ett ä valtaosa Suomen kansaa ja yrityksiä sijaitsee tuon puolikaaren ulkopuolella. Raskaampi FG –mallisarja on kehitetty vahvasti Esa Halttusen toimesta ja vuosien kokemuksen pohjalta. Haltt unen on pahoillaan, ett ei Suomessa pärjää enää rehellisellä yritt ämisellä ja kovalla työllä. Höylä on kaksoisohjattu, runko ja etupyörät kääntyvät, kääntyvyys paranee. Tiehöylän etu on työstävän laitt een sijaitseminen pitkän akselivälin keskellä, kuljett ajan näkökentässä. Kotimaan menekki on sakannut pahasti viimevuosina, mistä Haltt unen on kovasti huolissaan. KTY6_s_78-79_Tiehöylät.indd 79 KTY6_s_78-79_Tiehöylät.indd 79 29.6.2015 11:41:37 29.6.2015 11:41:37. Kehä III -keskeinen politikointi saa myös pyyhkeitä kiteeläiseltä. Tiehöylässä on hydrauliset levyjarrut taka-akseleilla. Ei traktori tai puskukone korvaa tiehöylää missään nimessä
Tehoja koneesta lähtee 210 kW (1800 rpm) ja vääntöä 1237 Nm (1400 rpm). Etähallintajärjestelmästä tehokkuutt a Koneella hoidetaan muun muassa tukkirekkojen purku, lajitt elulinjasta varastoon siirrot ja syött öpöydälle siirtäminen, Korpimaa toteaa. Korpimaan mukaan koneen kehitt elyssä satsatt iin projektinhallintaan, mikä takasi sujuvan työskentelyn usean yhteistyökumppanin kanssa. Kehitystiimiin kutsutt iin yhteistyökumppaneiksi ja järjestelmätoimitt ajiksi Suomesta 12 yritystä. SKS Toijala Works osti puukurott ajakoneiden liiketoiminnan ja siihen liitt yvät tuoteoikeudet Cargotec Finland Oy:ltä helmikuussa 2013. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN Jättiläinen Suomesta NÄYTTELY K uro-tuoteperhe on tehty täysin puhtaalta pöydältä. Kuron kanssa yhdessä esiteltiin myös TW Remote -etäraportointija hallintajärjestelmä puukurott ajuille, joka lähett ää 20 sekunnin välein dataa Kuron CAN-bus-väylästä pilveen. uoteperhe on teht h y täysin pu pöydältä. Kehitimme erityisesti puukurott ajien käytön hallintaan sopivan Internet-pohjaisen raportointijärjestelmän, joka noutaa tiedon pilvestä, generoi raportt eja ja histogrammeja käytt ötunneista, poltt oaineenkulutuksesta, käsitellyistä kuormista, työkierroista, nopeuksista, etäisyyksistä sekä GPS-sijaintiin perustuvista ajoreiteistä korostaen sijainteja, joissa käydään usein, Korpimaa sanoo. 80 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ >> Suunniteltu täysin puhtaalta pöydältä. Ko Ko K raaaaaaaaaaaaan n n n n n ko ko kone neeen en e k k k k keh eh h h h h h h eh eh h h h h h h h tt itt itt itt tt itt itteeeeeely ly ly ly ly ly ly ly ly ly lyss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss s äääääääää ää ä kt ktin inha h h hall lllllll ll llin iin iiin in iiiii ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta taaaaaan an an an an n an an an an n an an n aan an an an n,,, ,, ,, ,, mi mi m mi mi m mi mi mi mi mi m m m m m kä kä k k k k taaa yö yösk skentelyn n us u u u u u us u u u u u u u ea eaan n yh yh h h yh-an an an an an an n an an n an n a in in in in in in iin iin in k k k k k k k k k k k k kan an an an an an an aan aan aaa ss s a.. Kyseisenlaisia puukurottajia käytetään yleensä keskisuurten ja suurten sahojen puukentillä. aaa en e Kuro-p kuuluv TW Lo -puuku tokork mm ja 12 tai puen p nosta toimin KTY6_s_80_Logstacker.indd 80 KTY6_s_80_Logstacker.indd 80 29.6.2015 11:58:54 29.6.2015 11:58:54. gia dolkmutehotane, orks ntaKorKuro-perheeseen kuuluvan RTD12H TW LogStacker -puukurottajan nostokorkeus on 7600 mm ja nostopaino 12 tai 8 tonnia riippuen puomin asennosta ja tukijalkatoiminnon tilasta. Toijalassa puhtaalta pöydältä valmistettu uuden sukupolven, 12 tonnin TW LogStacker -puukurottaja sisältää paljon uutta teknologiaa. { j , j y y SK KS S To Toijal rro ro ro ro ro ro ro ro ro o ott tt ajjak akon onei e d si siih ih ih h h ih h h h h h h h h h h h h h hen en eeeeeeee lii iitt ttyv yv go g go go go go go go go g go go g g ttte te te t c c c Fi Fi F F Fi Fi F Fi F F Fi F F F F F F n nlan n 20 20 2013 13 13 1 . >> SKS Toijala Works osti Cargotecilta Kalmar-puukurottajien liiketoiminnan. Kehitystiimiin ku n yhteistyökumppaneiksi telm l ät ät ät ätoi oi oiimi mi mi mi m m tt tt tt ttaj ajjjiksi Suomesta ssssen en en ee a on täy ääää sin uutt tt tta aa te te te teekn kn kn kn nol ol ol olog og og gi alaisvalm m m m m m m m m m m m m m miiiste te teein in in nen en en en n n p p p p p puuku u u u urott a Works Oy O O O O O O O O O O O O O :n liike k k k k k k k k k k k k k k toimin n n n n n n n n nta ttta ttta ttt jo jo jo oh h h h h pimaaaaaaaaaaaaaa totesi 12 12 1222222 1222 tonnin n n n n n n n n TW L k k kurrrott tt ott tt ott tt ott tt tt tt tt tt ttaaaaaja jaaaan n n esitt itt tt tt tt tt tt tt tt elytilais is isss iss is is iisuudes Wo o o o o o o orrrksin uu u u u u u u u uden su u u u u u u u u u uk ku k k ku k k k k k k po polv lveeeeeeeee esiiiiiite tttttttttt ltiin yl y y y y y y y y y y y eisölle e e e eee e eeee Messuu u u u u u u u haaaaa haaaaaass s a Lo o o o ogi g g g g g g g stiikkaaaaaaaa Kulje----tt tt tt tt tt tt tt tteeeeeeeeely ly llly ly ly ly ly ly ly yn n n n n n yh yh y y y y y y te te tttt yd yd y es essääää sääää. Saatavilla on kaksi mallia RTD 12C ja RTD12H. Tuloksena on täysin uutt a teknologiaa omaava suomalaisvalmisteinen puukurott aja, STS Toijala Works Oy:n liiketoimintajohtaja Heikki Korpimaa totesi 12 tonnin TW LogStacker -puukurott ajan esitt elytilaisuudessa. Voimayksikkö huolletaan koneen oikealla puolella ja kaikkiin komponentt eihin on pääsy konett a purkamatt a. 8-12 tonnin kapasiteetillaan Kuro astuu kokoluokkaan, jota ovat perinteisesti hallinneet pyöräkuormaajat. Ca Caa Carg rg rg rg rg rg rg rg rg rrg rg rg rrg g rgo m mi mi mi mi mint nt n nt nt nt n nt nt nt n ntaaaaa jjjj Uusi teknologia on tehnyt mahdolliseksi luoda yksinkertainen, mutta kuitenkin tehokas ja erittäin taloudellinen kone, STS Toijala Works Oy:n liiketoimintajohtaja Heikki Korpimaa sanoo. Suurimmat markkinat löytyvät Korpimaan mukaan EU-alueelta. Ensimmäiset asiakastilauksina toimitett avat koneet ovat mallia RTD12C. uh uhutja 12 iaa aja, ttttaaaa Loooooo o o o ssssssssa. Myös kaikkiin koneen vasemmalle kyljelle sijoitett uihin energiayksikön komponentt eihin on esteetön pääsy. Cargotecin Kalmar liiketoiminta-alueen myyntiyhtiöt jatkavat puukurott ajien myyntiä yksinoikeudella globaalisti. ker -p puukurooott tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt jjj ajjjjjjjj ajas aas asssa sa sa sa sa sa sa sa sa ssaa sa oooooooooooon n n n n n n n n n n n n n 2VE 7,7 litraine ne neeeeeeeeeeeeeeen moott oIIIIV V VV ta ta ta ta o so sooo so soooon n n n n n n n n n n n pä pä pä pä pä pä pä p pä pää p äs äs äs äs äs äs äs äs äs äs ässstö ttö tö tö ttö tttö tö tö tö töst s andaresta lähtee 2100000 kW k k k (1800 00 1237 Nm (140 40 4000 40000000000000 rpm). Koneen kuormankäsitt elykyky säätyy älykkäästi 8 ja 12 tonnin välillä. SKS Toijala Worksin uuden sukupolven puukurott aja esiteltiin yleisölle Messukeskuksen pihassa Logistiikka-Kuljetus 2015 -näytt elyn yhteydessä. TW LogStacker -puukurott ajassa on Volvon TAD872VE 7,7 litrainen moott ori, joka täytt ää IV-tason päästöstandardit. Yleisölle esitelty Kuro-puukurott aja siirtyi tositoimiin Stora Ensolle
LiuGongien lisäksi konepuolelta KoneStartissa oli paikalla muun muassa Valtra, Toyota, Fendt, Lännen Tractors ja Remu. { – Olemme tuoneet LiuGong-maansiirtokoneita Suomeen yli kymmenen vuotta, Jorma Lindström toteaa. Seulakauhan juju on sen rakenne, jossa yhteen kauhanrunkoon voi liittää useita eri työkaluja, mikä mahdollistaa nopean siirtymisen työtehtävästä toiseen. Suomessa on tällä hetkellä yli sata LiuGongin konett a, Lindström sanoo. Fatgad toi Euroopan ensimmäisen LiuGong-maansiirtokoneen Suomeen vuonna 2004. Oy Fodio Ab:n toimitusjohtajalla Kim Forsbergilla oli mukana Pfreundtin pyöräkuormaajavaakojen tuore kosketusnäytöllinen malli. LiuGong 922E kaivinkoneessa on Cumminsin IIIB-päästöstandardit täyttävä moottori, josta lähtee 117 kW:n tehot väännön ollessa 2000 rpm. – Olemme tuoneet LiuGong-maansiirtokoneita Suomeen yli kymmenen vuott a. Uudesta pyöräkuormaajavaa’asta löytyy erilaiset tiedonsiirto-ominaisuudet, kuten bluetooth ja wi. 81 LiuGong yli kymmenen vuotta Suomessa >> Euroopan ensimmäinen LiuGong tuotiin Suomeen vuonna 2004. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN T uusulassa HL-Vihannes Oy:n pihassa järjestett y konepäivä keräsi yli kaksikymmentä näytt eilleasett ajaa esitt elemään tuott eitaan. HL-Vihannes Oy:n Jorma Lindström oli tyytyväinen näytt eilleasett ajien ja vierailijoiden määrään, kuten myös tilaisuutt a kunnioitt aneeseen auringonpaisteeseen. LiuGongeja löytyi Hyvinkäällä hyvin esillä, uusimpana 922E kaivinkone. Kaivinkoneen työpaino 22 000 kiloa ja maksimi kaivusyvyys 6,595 millimetriä. Moottorin IPC-järjestelmä (Intelligent Power Control) tasapainottaa moottorin ja hydrauliikkajärjestelmän toimintaa lisäten tehokkuutta ja vähentäen polttoaineen kulutusta. , ja sillä voi kommunikoida suoraan yrityksen portaalin kanssa. Mauri Kuhmonen esitteli Remun tuoreinta XO seulakauhaa. >> KoneStartti 2015 keräsi Tuusulaan yli kaksikymmentä näytteilleasettajaa ja starttasi messuja täynnä olevan kesän. Alkuvaikeuksien jälkeen myynti on lähtenyt hyvin vetämään. Vihannesten, siementen ja puutarha-alan tarvikkeiden HL-Vihannes Oy:n aputoiminimi Fatgad tuo maahan kiinalaisia LiuGong-maansiirtokoneita. Näytillä oli myös vanhempi, vuonna 98 markkinoille tullut, malli, joka on Forsbergin mukaan vielä yhtiön pyöräkuormaajavaaoista myydyin malli. Cumminä moottoäännön olärjestelsapainotstelmän väheninkoneen kaivusyKTY6_s_81_Konestartti.indd 81 KTY6_s_81_Konestartti.indd 81 29.6.2015 11:59:51 29.6.2015 11:59:51
S uomalaisten suhtautuminen taloutemme tilaan on jakomielitautinen. Hyvinkään lentokentällä näyttely järjestetään jo kolmannen kerran. Kovin montaa sellaista demokratiaa ei Eurooppakaan kestä ja jaksa maksaa niiden velkoja. Suomen teollisuudella on ollut orastavia nousun merkkejä ja ratkaisevaa on kuinka vienti vetää. Viime vuonna näyttelyssä kävi noin 11.000 katsojaa. Viherrakentajien kannattaa suunnata elokuun puolivälissä Lepaalle. Suomalaiset työläiset paistattelevat ylipitkillä vuosilomilla. Kaksi viimeisintä Maxpoa on järjestetty Hyvinkään lentokentällä. Nyt puhutaan viikkotasolla parin tunnin työajan pidentämisestä, se on tosi vähän siihen nähden mitä ovat loma-ajat ja palkalliset arkipyhät ja –vapaat. Hullu-Jussi KTY6_s_82_25v-sitten&HulluJussi.indd 82 KTY6_s_82_25v-sitten&HulluJussi.indd 82 30.6.2015 9:26:10 30.6.2015 9:26:10. Tänä vuonna tapahtuma on syyskuun 10.-12. Tarasti uumoili ympäristöystävällisten tuotteiden nousevan tulevaisuudessa myyntivalteiksi. 82 KAKSIKYMMENTÄVIISI vuott a sitt en kesällä katseet kääntyivät Italiaan, missä järjestett iin jalkapallon maailmanmestaruuskisat. Likavesipönttöjen kaivaminen maahan ja imeytyskenttien rakentaminen on ollut pienten urakoitsijoiden leipähommia, jossa on pärjännyt yhdelläkin koneella. Valoa on lopultakin näkyvissä, sillä hallitus on päättänyt sijoittaa rahaa tiestön kunnon kohentamiseen. Siihen kun sisältyy, että kansalaisilta ei kerätä veroja, poliitikot palkkaavat sukulaisensa hyviin virkoihin, sallitaan korruptio, laivanvarustajat eivät maksa lainkaan veroja, eläkkeelle siirrytään vähän yli viisikymppisenä, eletään lainarahalla, ei välitetä EU-maiden keskinäisestä demokratiasta, kiukutellaan lainaajille ja lopuksi jätetään velat maksamatta. Toivoa sopii, että Euroopan vakaus säilyy. Työn valvonta oli suomalaisilla. Ehkäpä asfaltoinneissakin aletaan käyttää paksumpia kerroksia, ettei pinnat kulu puhki ja murene muutamassa vuodessa. Kone, työ ja business raportoi neuvostovoimin rakennett avasta kanavasta, jota VR:n ylin johto kommentoi muistoksi Breznevin ajalta. Lepaalla on järjestetty näyttelyitä jo vuodesta 1964 lähtien. Vaatimattomista, ensimmäisistä puutarha-alan rationalisointipäivistä näyttely on kasvanut, se on Pohjoismaiden suurimpia viherrakennuksen ja puutarha-alan tapahtumia. päivinä. Kaikki saavat vuorollaan huudettua sanomansa kuuluviin ja itketään miten väärin on leikata heidän tontiltaan, tai heidän edustamansa jäsenkunta ei hyväksy tarvittavia muutoksia. Maanrakennusurakoitsijoille tarjoutuu puolestaan tilaisuus päivittää käsityksiä alan kehityksestä Maxpossa. Viherrakentajat voivat myös tutustua uusiin koristekasveihin, joita voi tarjota edelleen asiakkaille istutettavaksi pihoille ja puistoihin. Vielä emme tiedä, mikä tulee olemaan Kreikan vaikutus myös Suomen ponnisteluihin talouden vakauttamiseksi. Maali ei kuitenkaan riitä pitämään murenevia asfaltteja kasassa. Kaksi vuotta sitten näyttelyssä kävi 15 000 katsojaa. Katalysaattori ei ole riittävä ongelmien ratkaisuksi, Tarasti totesi kaukonäköisesti. Pari vuotta tapahtuma oli Sipoon soramontuilla. Jatkossa tarvittaneen perusteellista jätevesien puhdistusta 300 metrin päässä vesistöistä sijaitseviin asutuksiin. Kisoissa Kamerunin joukkue yllätt i iloisesti maailman etenemällä hienolla pelillä puolivälieriin asti, aikansa legenda Maradona VUOTTA SITTEN V 25 epäonnistui maalinteossa ja turnauksen voittajaksi eteni kuinkas muutenkaan Saksa. Se tietää urakoiden jatkumista ympäri Suomea. Tiestöllemme on kerääntynyt niin monen miljardin korjausvelka, että töitä riittää vuosikymmeniksi. T eiden kunnossapidon kannalta on hyvä, että tienpitäjällä on edes sen verran rahaa, että ajokaistojen viivat saadaan maalattua. Kone, työ ja business -lehteen haastatellun ympäristöministeriön silloisen kansliapäällikön Lauri Tarastin mukaan työkoneetkin oli kytkettävä ympäristökeskusteluun. 25 vuotta sitten uumoiltiin jo, mihin suuntaan varastojen toiminta on menossa. Jatkossa monet haja-asutusalueiden kiinteistöjen omistajat saattavat hyvinkin tehdä tarvittavat jätevesiratkaisut vaikka pakkoa ei olekaan. Kansainvälistä kisailua käytiin myös VR:n ja Keski-Suomen puutavara-autoilijoiden sekä Keiteleen ja Päijänteen kanavan rakennutt ajien välillä. Kreikkalaiset kehuskelevat maansa olevan demokratian syntykehto. Näyttää järki hiljalleen voittavan. Siellä esitellään kattavasti viherrakennuksen ja ympäristönhoidon kalustoa sekä tietysti viimeisimmät koneuutuudet. Maxpo järjestetään vuorovuosina Metkon kanssa. Ympäristöministeriön virkamiestä pohditutti myös päästörajoitukset ja moottorien kehitys entistä ympäristöystävällisemmiksi. Muut kohteen ovat kuivan maan kiinteistöjä, joihin ei tarvittaisi kyseisiä laitoksia. Maxpo sai alkunsa Kehä-Maxpona, jossa Kehä I:n ja III:n varrella olevat koneliikkeet järjestivät näyttelyt omilla pihoillaan. Työnjohto, työväki ja kalusto olivat Keiteleen ja Päijänteen kanavan rakennuksessa neuvostoliittolaista. Suururakat kun tuppaavat menemään isoille toimijoille –louhinnat tulevat tekemään balkkanilaiset ja konekuskeiksi sekä lapiohommiin palkataan balttialaisia. Päästöjen osalta olemme vasta teknologian alkuvaiheessa. Vaalit tulivat ja menivät. Onneksi kreikkalaista demokratiaa ei toteuteta laajemmin. K onealan ammattilaisille on tänä kesänä tarjolla parikin hyvää kesäretkikohdetta. Salpausselän harjulle rakennettu kenttä kestää sateet ja parkkipaikkoja on riittävästi. D emokratia on mielenkiintoinen termi, jota voidaan tulkita miten itselle parhaalta tuntuu. Nyt järjestöt ja edunvalvojat vastustavat yhteen ääneen leikkauksia sekä rakenteellisia muutoksia. Ennen eduskuntavaaleja olimme kaikki liikuttavan yksimielisiä siitä, että maa on saatava jaloilleen ja velkakierre laskusuuntaiseksi. Paikka on osoittautunut parhaaksi kaikista vaihtoehdoista. Toivottavasti rahaa jaetaan lukuisiin pieniinkin kohteisiin, joissa töitä riittää urakoitsijoille ympäri Suomea. Homma kehäteillä ei kuitenkaan toiminut ja jatkossa näyttelyä yritettiin järjestää Vermossa ja Messukeskuksessa. M aanrakennusurakoitsijoilta on luisumassa hyvät urakat sivu suun, kun haja-asutusalueiden jätevesihankkeet kuivuvat jokaisen uuden hallituksen käsittelyssä
HAWE Finland Oy Ke ll ons oi tt ajan ti e 2 | 02 77 E sp oo | F inl and Phon e + 35 8 ( 0) 10 82 12 600 | Fa x + 35 8 ( 0) 10 82 12 610 | i nf o. fi Y k si pi ir ip umput K ak si p ii ri pumput M u ut tuv atuot toi set pumput Moot tor it ATK6_s_84_HAWE.indd 84 ATK6_s_84_HAWE.indd 84 29.6.2015 10:50:17 29.6.2015 10:50:17. fi | www .h aw e. fi nl and@ haw e. Hydr aul ii kk aa v aat iv ii n olosuhte is ii n