Auto, Tekniikka ja Kuljetus 7/2010

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Ambulanssi + Kela = järjetöntä? lvo si Vo Uu 00 89 7 / 2010 Hinta 7,40 | www.autotekniikka.fi Pyhä yksinkertaisuus Mitä Nissanin trukkipomo sanoo huomisesta? Koeajo Renault Master Taksityypit VW Sharan us eni en El lof otuud O Tj. t oo t ker
(autoveroton svh 22 650 + arvioitu autovero 3 160,94 CO2-päästöllä 208 g/km) + toim.kulut. 25 810, Kuvan autot erikoisvarustein. TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA. (autoveroton svh 21 550 + arvioitu autovero 3 411,14 CO2-päästöllä 191 g/km) + toim.kulut. 24 961, Mallisto 817 m3, 100157 hv 94 alk. (autoveroton svh 13 300 + arvioitu autovero 4 958,29 CO2-päästöllä 195 g/km) + toim.kulut. 14 alk. 1 18 258, CRÉATIVE TECHNOLOGIE CITROEN.FI YKKÖSVAIHTOEHTO: CITROËN TAVARA-AUTOT CITROËN BERLINGO VAN CITROËN BERLINGO VAN O N LUOKKANSA ENSIMMÄISENÄ 3-PAIKKAINEN OHJAAMO Kaksi koripituutta: 4,380 m ja 4,628 m Mallisto 3,33,7 m3, 7590 hv C CITROËN JUMPY LUOKKANSA PIENIN KESKIKULUTUS 7,2 l. Mallisto 56 m3, 90136 hv CITROËN JUMPER 15/08 29 alk
31.vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 Kustantaja: B Yhtiöt Oy Hallituksen pj.: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Harri Onnila Vakituiset avustajat: Matti Aarnio Ilpo Ceder Erkki Kanerva Pentti Mustonen Kimmo Salin Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Lisäksi huoltovarmuus on menetetty sekä maantie- että meritiekuljetuksissa. Miespuolisista Aura, Heinonen ja Sasi ovat lähinnä vierailleet ministeriössä. 040 548 0163 Eira Korhonen Puh. Suomea luonnehditaan perustellusti saareksi EU: n koillisnurkassa. Ilmatie Rautatie Vesitie Nimityksiä Kimurantti Nettiruudut Internet-hakemisto Parhaat palvelut -hakemisto Bremer Öömappi Ruotsissa Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy lokakuussa 2010 www.autotekniikka.fi. Luettelo ei pääty tähän. Elintasomme ja hyvinvointimme on kiinni kansainvälisen kauppamme kilpailukyvystä. Sen perustaminen on seuraavan hallituksen tehtävä. Auto, tekniikka ja kuljetus 3 Sivu 16 Varastojen ominaisuudet kehittyvät: Tilan ja ajan hallintaa Sivu 20 Valericio Leppe, Konekesko: Villi hyllykauppa kuriin Sivu 22 Sairaankuljetuksissa sanottavaa: Ambulanssi, tule jo Sivu 36 Volvon uusi yleisbussi: Pyhä yksinkertaisuus Sivu 37 Bus 2010 -näyttely: Bussikansa Seinäjoella Koeajo Sivu 34 Renault Master L2H2 2,3 dCi 125 Tyypit Sivu 26 Volkswagen Sharan Kone työ ja ympäristö Sivu 28 5-10 prosentin kasvu maanrakennuskoneissa Sivu 29 Uudet urakat: Kuusi uutta infraurakkaa 2011 Sivu 30 LEPAAN koneuutuudet Vakiopalstat Sivu 3 Sivu 4 Sivu 12 Sivu 38 Sivu 40 Sivu 41 Sivu 42 Sivu 42 Sivu 43 Sivu 44 Sivu 46 Sivu 46 Pääkirjoitus Uutisia M.O.T. Todisteet puhuvat puolestaan: rekkajonot itärajalla, venäläisrekkojen ja -kuljettajien hallitsematon temmellys laittomilla kabotaaseilla, työ- ja lepoaikarikkomuksilla, liikenneturvallisuutta vaarantavalla kalustolla ja ajotavoilla, entisistä itäblokinmaista tulviva kontrolloimaton ammattikuljettajakaarti, EU:n koulutusdirektiivien tulkinnat, kuljetusyrittäjien työaikarajoitukset, elinkeinolupia halveksivat kuorma-autoinvataksit ja alati kasvava pimeä taksitoiminta... Suomi tarvitsee kipeästi kuljetusketjut hallitsevan, kuljetusvirtoihin erikoistuvan logistiikkaministeriön. 15 vuoden aikana LVM:n virkamiesten asiantuntemus on epäpätevien ministerien alaisuudessa päässyt pahasti rapautumaan. Suomella ei ole varaa kansainvälisessä kilpailussa taantuvaan kehitykseen kuljetustoiminnoissaan. Globalisoituva maailma, alati kasvava kansainvälinen kauppa ja kilpailu asettavat yhä kovempia vaatimuksia kuljetusvirroille ja logistiikalle. On ilmeistä, että perinteinen liikenne ja viestintäliikenne eivät mahdu saman katon alle. Liian monta todistusta osaamattomuudesta ja tilannehallinnan puuttumisesta on kertynyt ja kertyy kummankin osa-alueen tielle. Tässä lehdessä Nro 7/2010 Pääkirjoitus Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetusalan erikoislehti. Lentoliikenne on sekasortoisessa tilassa raideliikenteestä puhumattakaan. Sillat yhdistävät Ruotsin maantiekuljetukset manner-Eurooppaan. 15 viimeksi kuluneen vuoden aikana liikenneministereiksi on nimitetty muiden kuin liikennealan asiantuntemuksen perusteella. Parhaalla tahdollakaan ei voi sanoa sen onnistuneen tehtävissään enempää liikenteen kuin viestinnänkään hallinnonalalla. Heidän asiantuntemuksensa on ollut vallan toisaalla. Siinä kuljetusten tehokkuus on ratkaisevassa asemassa. Ruotsissa on herätty vaatimaan maalle erillistä kuljetusministeriötä, vaikka lähtökohdat kansainväliselle kilpailukyvylle ovat paljon paremmat kuin Suomella. Myös naispuoliset Linnainmaa, Luhtanen, Huovinen vain käväisivät ilman liikenneasiantuntemuksen häivää, ja vuodesta 2007 liikenteestä vastaavaa ministeriä Anu Vehviläistä pidetään kuljetusalalla kävelevänä kansallisena katastrofina. (09) 547 62221 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Yhteistyökumppanit: Norjassa Artikkelit Sivu 14 Tentissä Olof Elenius ja Timo Korhonen: Sisu elää! Suomi tarvitsee liikenneja logistiikkaministeriön LIIKENNE- ja viestintäministeriö (LVM) tunnetaan eduskunnassa ammattitaidoltaan ministeriöiden pohjanoteerauksena. Myös raide- ja ilmakuljetusverkostot ja niiden toimivuus ovat paljon paremmalla tasolla kuin Suomessa vastaavat
Nyt käytössä on hyvät tilat maahantuonnin tarpeisiin, pääkaupunkiseudun kuormaautomyynnille, varaosamyymälälle sekä huollolle. Linja-autoja on ensirekisteröity kuluvana vuonna 273 kappaletta, mikä on viisi prosenttia enemmän kuin viime vuonna tammiheinäkuussa. Sisäänvedettävä takalaitanostin DAUTEL esittelee syksyn IAAmessuilla Hannoverissa sisäänvedettävän takalaitanostimen. Ohjauspyörästä käytellään vakionopeudensäädintä ja nopeudenrajoitinta. Mallin uudistukset keskittyvät mukavuuteen ja taloudellisuuteen. Tammiheinäkuussa pakettiautoja rekisteröitiin 5 944 kappaletta, mikä on 4,4 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Primastarin 2,0 litran ja 115 hevosvoiman dieselmoottorin kulutus on vähentynyt käsivaihteistolla 0,8 litraa 100 kilometrillä ja hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet 199 grammaan/kilometri. Huoltohallissa on käytössä tarpeen mukaan 35 noin 40 metriä pitkää läpiajettavaa asennuspaikkaa. Kojelautaa on muokattu, jotta mittaristo ja varoitusvalot olisivat aiempaa paremmin esillä. Tässä toiminnassa merkittävässä roolissa ovat laadukkaat TRP Truck & Trailer Parts -varaosat, kertoo CT Finland Oy:n johtaja Anton Monti. Kuivapuhdistusta VANTAALAINEN JL-Sales Oy aloittelee maahantuontia puhdistusaineelle, jota käytettäessä ei tarvita lainkaan vettä. Heinäkuussa rekisteröitiin 189 kuorma-autoa eli 18,1 prosenttia enemmän kuin viime vuoden heinäkuussa. Lähes 800 neliön tuotantotilat sijaitsevat logistisesti hyvällä paikalla Tampereen tien varrella, 15 minuutin ajomatkan päässä Tampereen keskustasta. Heinäkuu on jo neljäs perättäinen kuukausi kun rekisteröintimäärä on kasvanut edellisvuodesta. Primastarin myynti on Suomessa jo käynnistynyt. Tämä kertoo siitä, että pienten ja keskisuurten yritysten luottamus tulevaisuuteen on lisääntynyt ja ne ovat alkaneet investoida kuljetuskalustoon. Dautel Slider DS 1500/2000VT XXL on erityisesti kehitetty vastaamaan vaihtolavakuljetuksien kasvuun. Uusi koti Vuosaaressa DAF-maahantuonti muuttaa tistä paremmin niin automyynnin kuin varaosa- ja korjaamotoimintojen asiakkaita. Vuosaaressa tarjoamamme varaosa- ja korjaamopalvelut ovat monimerkkipalveluja eli suuntautuvat myös muihin kuorma-automerkkeihin sekä perävaunuihin. Hinnat alkavat 31 800 eurosta. Pakettiautokauppa käy, raskaat sinnittelee Pienin askelin ylöspäin UUSIA pakettiautoja rekisteröitiin heinäkuussa 623 kappaletta, mikä on 34,8 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Heinäkuu oli kuitenkin jo toinen perättäinen kuukausi, kun rekisteröintimäärä kasvoi viime vuodesta. Sisätilojen ominaisuuksiin on panostettu. OneDryWash-pesuaineen luvataan sopivan niin auton, asuntovaunun, moottoripyörän kuin veneenkin puhdistamiseen. UUTISET Sorsa laajensi Lempäälään VERHOOMO Sorsa on avannut neljännen sivutoimipisteensä Lempäälään, Marjamäen alueelle osoitteeseen Hulikanmutka 10. - Uudet laajemmat tilat antavat meille mahdollisuuden palvella en-. Elokuun alussa avatun toimipisteen pääpaino tulee olemaan huoltoautovarusteluissa. Renault-yhteistyön hedelmä Ehostunut Nissan Primastar NISSAN jatkaa yhteistyötään Renaultin kanssa uudistetun Primastarin myötä. Varusteluun on lisätty automaatti-ilmastointi, kannettavien laitteiden liitäntämahdollisuudet sekä Bluetooth-matkapuhelinliitäntä. Vuoden alusta lukien kuorma-autoja on ensirekisteröity 1 526 kappaletta, mikä on 27,4 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Esimerkiksi keskikonsolin päällä on A4-asiakirjapidin. Tuotekuvauksen mukaan naarmuuntumisen estää OneDryWashin likaa kapseloiva mekanismi. 4 Auto, tekniikka ja kuljetus CT Finlandin johtaja Anton Monti (oik.) ja tuotepäällikkö Tapani Lamberg uusien DAF-tilojen edustalla Vuosaaressa. DAF-kuorma-autojen maahantuoja CT Finland Oy muutti elokuussa uusiin tiloihin, jotka sijaitsevat Helsingin Vuosaaren satamassa osoitteessa Rahtarinkatu 5, Helsinki
Euro 5 -normit täyttävien moottorien lisääntyneestä tehosta ja vääntömomentista huolimatta kulutuslukemien kerrotaan laskevan parhaimmillaan 15 prosenttia edeltäviin voimanlähteisiin verrattuina. Muut liikenneministerit ovat olleet virassa keskimäärin vain yhden vuoden. Lontooseen 18-tonnisia Volvoja DHL testaa raskaan kaluston hybriditekniikkaa DHL Supply Chain ja Volvo Trucks testaavat yhteistyössä maailman ensimmäistä 18 tonnin hybridikuorma-autoa, jolla voidaan saavuttaa parhaimmillaan 15 prosentin polttoainesäästöt. vähentämisessä. a) EKA-96 b) UKK-1 c) UKK-96 3. Mistä sanoista muodostuu lyhenne IVECO. 40 vuoden aikana liikenneministerin virka on täytetty 30 kertaa. Kuinka monta Ford Transitia on valmistettu. Millä autolla Kyösti Hämäläinen osallistui Jyväskylän Suurajoihin vuonna 1979. Milloin valmistuivat viimeiset Vanaja-merkkiset kuorma-autot. Ohjaamon hallintalaitteisiin tulee parannuksia ja sisäverhoilumateriaalit uudistuvat. a) 1966 b) 1968 c) 1971 2. Esimerkkeinä ECO start/stop -automatiikka, matalan vierintävastuksen renkaat sekä nelisylinteristen moottorien yhteydessä vakiona oleva uusi kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. a) viisi miljoonaa b) kuusi miljoonaa c) kymmenen miljoonaa 4. Uuden Viton luvataan olevan aiempaa hiljaisemman ja mukavamman parantuneen äänieristyksen ja uuden alustarakenteen ansiosta. DHL on sitoutunut parantamaan hiilidioksiditehokkuuttaan 30 prosenttia vuoteen 2020 mennessä. UUTISET Tiedä tai arvaa! 1. Volvo-hybridissä on sähkö- sekä dieselmoottori, joita voidaan käyttää joko erikseen tai samanaikaisesti. Tammikuussa alkaneiden rakennustöiden kerrotaan edenneen aikataulussa, joten toiminta uudessa raskaan kaluston autotalossa käynnistyy vuoden 2011 alussa. 6 Auto, tekniikka ja kuljetus Alhaisemman polttoaineenkulutuksen lisäksi etuja ovat päästöjen väheneminen sekä matalampi melutaso. a) Italian Vehicle Corporation b) Industrial Vehicle Corporation c) Industrial Vehicle Company Oikeat vastaukset sivun alalaidassa. Tehoa ja taloudellisuutta Viilatut Vito ja Viano MERCEDES-Benzin Vito-pakettiauto ja Viano-tilamalli ovat kokeneet pieniä päivityksiä. Ulkoisesti uutuudet erottaa uusista ajovaloista sekä puskureista. Liikenneministerit käyvät vain kääntymässä KULKULAITOSTEN ja yleisten töiden ministeröstä muodostettiin sen toimintaa paremmin kuvaava liikenneministeriö vuonna 1970. Sen saavuttamiseksi ajoneuvoteknologian ja polttoaineiden kehitystyö on välttämätöntä, innovaatiopäällikkö Ian MacAulay DHL:stä toteaa. Auton jarrujärjestelmä varastoi auton litiumioniakkuihin jarrutuksen energiaa, jota voidaan käyttää auton kiihdyttämiseen 1015 km/h:n nopeuteen. Korivalmistaja Don-Burin rakentamasta pisaranmuotoisesta korista on lisäetua polttoaineenkulutuksen. Mikä oli Urho Kekkoselle luovutetun Saab 96 -mallin rekisterinumero. a) Mercedes-Benz 300D:llä b) Ford Escortilla c) Peugeot 504:llä 5. Vianoon tuovat mukavuutta esimerkiksi uusi himmennettävä sisävalojärjestelmä, led-lukuvalot ja valokuitukomponentit. Neljä liikenneministeriä on ollut virassa täydet neljä vuotta: Pekka Tarjanne, Veikko Saarto, Matti Luttinen ja Ole Norrback. Vitoon tulee nyt saatavaksi Vianossa vakiona oleva BlueEfficiency-paketti, joka sisältää mallista riippuen erilaisia kulutuksen ja päästöjen vähentämiseen tähtääviä ratkaisuja. Hybridiajoneuvo on DHL:n koekäytössä kahden vuoden ajan Lontoon alueella. Vastaukset: 1c 2a 3b 4a 5b Oulun Scaniatalo kohoaa OY Scan-Auto Ab:n Oulun Äimärautioon nouseva Scania-keskus saavutti kesän aikana harjakorkeutensa. - Testaamamme hybridi on maailman ensimmäinen 18-tonnisten jakeluautojen luokassa. Myös alustarakenne uudistuu, huomiota on valmistajan mukaan kiinnitetty ajo-ominaisuuksien parantamiseen, hiljaisuuteen ja mukavuuteen
Ratamaksu palautettaisiin vuoden 2009 tasolle vuosiksi 2011 2012. Vuonna 1981 se perusti myyntiverkoston Eurooppaan ja tänä vuonna toimitetaan jo viidesmiljoonas vanne asiakkaalle jossain päin Eurooppaa. Autossa on uusi kojelauta, ohjauspyörä ja audiojärjestelmä. Kojelautaan on lisätty säilytystilaa hansikaslokeron yläpuolelle niissä malleissa, jossa ei ole matkustajan turvatyynyä. Saariston yhteysalusliikennettä ostetaan 7,9 miljoonalla eurolla. Goodyear Ultra Grip WTT (Winter Traction Trailer) täydentää Ultra Grip WTS -ohjausrengasta ja Ultra Grip WTD -ajorengasta, jotka ovat rengasvaihtoehto ajoneuvojaan lumisilla ja jäisillä teillä tai alhaisissa lämpötiloissa käyttäville kuljetusliikkeille. Kemijärven yöjunaliikennettä ostetaan myös 1,2 miljoonalla eurolla. Pidempi malli maksaa verottomana 850 enemmän ja moottorin tehon kasvattaminen 114 hevosvoimaan niin ikään verottomana tasan 1 000 euroa. Alueliikenteeseen kohdistetaan 43 miljoonaa VTT ja Deinove biopolttoaineiden pariin VTT aloittaa yhteistyön biopolttoaineita ja -kemikaaleja tutkivan ranskalaisen Deinoven kanssa. Helsingin ja Kajaanin välille ehdotetaan kaksivuotista yöjunakokeilua. Junien lähiliikenteen palveluja ostetaan 10,9 miljoonalla eurolla. UUTISET Viisi miljoonaa Alcoaa ALCOA on tuottanut taotusta alumiinista valmistettuja vanteita Yhdysvalloissa kaupallisiin ajoneuvoihin vuodesta 1946 lähtien. Liikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa, että tavaraliikenteen ratamaksua alennetaan väliaikaisesti kahdeksi vuodeksi. Opel Vivaron hinnat alkavat lyhyen 90-hevosvoimaisella 2.0 CTDI -moottorilla varustetun version 30 493 eurosta. Auton käyttömahdollisuuksia eri tehtävissä kasvattaa kaksoisakkuvalmius. Hanke perustuu Deinoven tutkimuksiin Deinococcus-bakteerin käytöstä biopolttoaineiden valmistuksessa. 8 Auto, tekniikka ja kuljetus Liikenteen tukiin ja ostoihin 200 miljoonaa LIIKENTEEN tukemiseen ja ostoihin ehdotetaan 198,8 miljoonan euron määrärahaa. Tavaraliikenteen ratavero poistettaisiin vastaavaksi ajaksi.. Ulkonäköön ei ole puututtu, vaan parannukset löytyvät ohjaamosta. Kyseinen asiakas palkitaan ilmaisella kuorma-auton tai perävaunun Alcoa Dura-Bright -vannesarjalla. Talvirengas peräkärryyn GOODYEAR tuo markkinoille ensimmäisen erityisesti perävaunuille tarkoitetun talvirenkaansa. Yhteistyö liittyy Deinol-hankkeeseen, jossa tutkitaan etanolin valmistusta selluloosasta. Ultra Grip WTT on saatavilla koossa 265/70R19.5. Varustelua tonniluokkaan Virkistynyt Vivaro OPEL on päivittänyt tonniluokan Vivaron. Alueellisen ja paikallisen bussi- ja taksiliikenteen ostoihin sekä seutu- ja työmatkalippujen hinnanalennusten tukemiseen käytetään 42,8 miljoonaa euroa. Käyttäjiltä saatujen kommenttien ja toiveiden perusteella kuljettajan työtilaa on muutettu. Talviajoa mukavoittaa ajastimella varustettu polttoainekäyttöinen lisälämmitintä. Mittaristo on aiempaa helppolukuisempi ja siihen on lisätty taloudellisuuteen kannustava vaihtamisvalo. Tästä käytettäisiin meriliikenteen kilpailukyvyn parantamiseen 84,2 miljoonaa ja luotsauksen hintatukeen 4,2 miljoonaa euroa. Kaikissa Suomeen tuotavissa Opel Vivaroissa on ilmastointi, kauko-ohjattava keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunannostimet edessä sekä lämmitettävät sähkösäätöiset ulkopeilit. Suurten kaupunkien joukkoliikennettä avustetaan 10 miljoonalla eurolla. Junien kaukoliikennettä ostetaan LVM:n ja VR Oy:n välisen sopimuksen mukaisesti 31,5 miljoonalla eurolla
Hyökki on voiton myötä Suomen edustaja lokakuun alussa Södertäljessä järjestettävässä Euroopan finaalissa, jonka pääpalkinto on uusi R-sarjan Scania. Auto, tekniikka ja kuljetus 9. - Tavoitteemme on nostaa laadukkaat Renault- ja Dacia-tuotteet niiden ansaitsemalle tasolle Suomen automarkkinoilla. Loppukilpailu koostui kolmesta osiosta: ajoneuvoyhdistelmän käsittelystä, taloudellisesta ja turvallisesta ajamisesta sekä kuorman varmistamisesta. Hän sijoittui ykköseksi myös taloudellisessa ja turvallisessa ajamisessa. Loppukilpailuun osallistui 12 nuorta kuljettajaa. Bassadone Automotive Groupin omistaja ja hallituksen puheenjohtaja George Bassadone kertoo Suomen automarkkinan kasvupotentiaalin luovan hyvät näkymät uudelle yhtiölle. Uuden yhtiön toimitusjohtajaksi on nimitetty Renault Suomen nykyinen toimitusjohtaja Timo Lehtonen. Kilpailussa kakkoseksi sijoittunut Ala-Korpela oli paras kuorman varmistamisessa. Hyökki ratkaisi voiton ajoneuvoyhdistelmän käsittelyssä ajotaitoradalla, jossa hän keräsi huippupisteet. Bassadone Automotive Groupin omistaja ja hallituksen puheenjohtaja George Bassadone ja Renault Nordic AB:n toimitusjohtaja Philippe Jombart. Kumiteloja heti varastosta SOLIDEAL "THE NATURAL CHOICE" © Bassadone Automotive Group ottaa ohjat Renaultin ja Dacian maahantuoja vaihtuu RENAULTIN ja Dacian henkilö- ja tavara-autojen sekä varaosien maahantuonti siirtyy Renault Nordic Ab:ltä Suomeen perustettavalle uudelle Bassadone Automotive Groupin tytäryhtiölle Nordic Automotive Services Oy:lle. Toiseksi sijoittui Petri Ala-Korpela Kurikasta ja kolmanneksi Ville Pöllä Kannuksesta. Uusi maahantuontiyhtiö aloittaa toimintansa marraskuun alussa. Erityistä huomiota tulemme kiinnittämään asiakastyytyväisyyteen sekä myynti- että huoltotoimintojen osalta. Maahantuonti ja myynti Korjaamotie 9 49400 HAMINA 05 - 343 5666 05 - 343 5667 info@hamre.fi www.hamre.fi Suomen nuori taiturikuljettaja selvillä Tino Hyökki taitavin SUOMEN Young European Truck Driver -kilpailun voitti elokuussa Alahärmässä turkulainen Tino Hyökki. Bassadone Automotive Groupilla on osaamista Suomen autokaupasta tytäryhtiönsä Simetron Groupin kautta, joka toimii Suomessa ja Baltiassa Hyundai-, Suzuki- ja Isuzu-autojen maahantuojana ja jälleenmyyjänä sekä vuodesta 2009 alkaen myös Renault- ja Dacia-autojen jälleenmyyjänä (ME Auto) pääkaupunkiseudulla
020 791 4569 | www.bernertrukit.fi. Mitsubishi-vastapainotrukit: Diesel-, kaasu- ja sähkötoimiset trukit Painoluokat 1.500 kg - 16.000 kg luotettavaa Mitsubishi-laatua Mitsubishi-varastotrukit Markkinoiden kattavin mallisto Valmistusmaa Suomi Combilift-monitietrukit Painoluokat 2.500 kg - 24.000 kg Tilaasäästävät räätälöidyt ratkaisut Paras ratkaisu pitkäntavaran käsittelyyn Maan kattavin huoltopalvelu varmistamaan sinun liikentoimintasi katkottomuus Yli 30 täydellisesti varusteltua huoltoautoa palvelee koko maata | Myynti | Vuokraus | Huolto | Varaosat | Berner trukkiosasto Katriinantie 20, 01530 Vantaa | Puh
Asiakkaamme taas ovat tykänneet auton toimivuudesta tuote-esittelyissä ja neuvotteluissa. Hybridi-Auris on tullut juuri myyntiin ja se on yksi tulevaisuutemme tärkeistä malleista. Viimeksi hän toimi Tsekinmaan Toyotan varatoimitusjohtajana. - Auto on herättänyt myönteistä huomiota ulkonäöllään, missä sillä on liikuttukin. Lopputuloksen kruunasi Johnny Sjöblomin tekemä erikoismaalaus, kertoo Rosenlöf. Se toi perheen taas takaisin kotimaahan, joka on aina mukavaa, sanoo Mika Elojärvi. Edellinen toimitusjohtaja Kari Skogster siirtyi huippuvirkaan Toyota Motor Europen palvelukseen Euroopan jälkimarkkinoista vastaavaksi johtajaksi. Mika Elojärvi on pitkän linjan toyotalainen, aloittanut yhtiön palveluksessa jo vuonna 1989. Alallaan varsin ainutlaatuisella autolla on tarkoitus kiertää ympäri Suomea Tranemon työ- ja suojavaatteita esitellen ja markkinoiden tuotteiden irtomyyntiä ei autosta suoriteta. Kirjahyllyt ovat vaihtuneet vaatteiden esittelynaulakoiksi ja auton takaosaan on sijoitettu sohvia ja pöytä.. Ainoastaan öljy on maistunut ruotsinraudalle hieman enemmän kuin olisi suotavaa, mutta sekin saadaan Rosenlöfin mukaan kuntoon lähiaikoina. Vuoden 1990 Scania taivalsi ensimmäiset 20 vuotta kirjastoautona. m.o.t. mikä oli todistettava Toimitusjohtaja Mika Elojärvi, Toyota Finland: "Hybridi on vahva mahdollisuus!" TOYOTAN Suomen yhtiön toimitusjohtaja vaihtui alkusyksystä. Erikoismaalattu ja sisältä uusittu bussi on suoja- ja työvaatteita valmistavan Tranemo Workwearin liikkuva esittely-, neuvottelu- ja koulutustila. Elojärven paluu Suomeen on herättänyt innostusta piirimyyjäkunnassa. - Toyotalla on edessään hyviä vuosia. Scanian tekniikka on pelannut ongelmitta. Ennen ulkomaille lähtöään hän työskenteli Suomen Toyotan varatoimitusjohtajana. Piirimyyjäverkostomme on uudistunut pääkaupunkiseudulla ja se antaa uskoa uuteen nousuun, Elojärvi sanailee. Mika Elojärvi palaa kotiin Korsoon se tietää Toyotalle uusia mielenkiintoisia aikoja! Kirjastoauton uusi elämä ELOKUUN lopulla Auto, tekniikka ja kuljetuksen toimiston kulmalle saapui komeaksi laitettu Scania, jonka puikoissa sompaili Christian Rosenlöf. Vallalle on noussut taistelumieli rekisteröintitilaston ykkössijan katsotaan olevan Volkswagenilla vain lainassa! - Paluu Suomeen oli mielenkiintoinen asia. Työura sai jatkoa, kun Tranemolla heräsi idea liikkuvasta esittely- ja neuvottelutilasta. 12 Auto, tekniikka ja kuljetus Tranemo Workwearin Christian Rosenlöf esitteli innostuneena yrityksen bussia. - Hankimme alkujaan Ranuan kirjastoautona palvelleen Scanian keväällä ja aloimme yhteistyökumppaniemme kanssa rakentamaan siitä autoa tuotteidemme markkinointiin. Scania on vuosimallia 1990, mutta kirjastoautokäytössä siihen on parissa vuosikymmenessä kertynyt alle 400 000 kilometriä
Pohjoiseen talveen suunnitellut MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -renkaat pitävät kokovaihtoehdot ovat 315/70 voitte ylittää talven rauhallisin mielin. Lue lisää osoitteessa www.michelintransport.com 3010678dw-Michelin_PL-XFN2_210x275_FI.indd 1 2010-08-23 10.07. YLITÄ TALVI TURVALLISESTI YLITÄ TALVI TURVALLISESTI MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -RENKAILLA MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -RENKAILLA Talvikelit heikentävät renkaiden pitoa. Pohjoiseen talveen suunnitellut MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -renkaat pitävät wave blade -teknologian renkaiden pitoa.erinomainen niin märällä, lumisella kuin jäiselläkintai onnettomuuksia, Talvikelit heikentävät ansiosta pito on Se saattaa aiheuttaa kuljetuskalustolle seisokkeja ajopinnalla. Renkaiden kulutuspinnassa käytettävän, mukautuvan Siksi sinälisäävät yrityksen ansiosta ylittää talven rauhallisin mielin. MICHELIN XFN 385/55 R 22.5. Setalveen suunnitellut MICHELIN XFN 2 seisokkeja tai -renkaat pitävät Talvikelit heikentävät kuluja. jotka ja kuljetuskalustosi voitte pito on erinomainen niin märällä, lumisella kuin ANTISPLASH -renkaiden wave blade -teknologian kuluja. MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -renkaiden kokovaihtoehdot ovat 315/70 R 22.5 ja 385/65 R 22.5, ja vuodesta 2010 alkaen myös 385/55 R 22.5. Renkaiden kulutuspinnassa käytettävän, mukautuvan Lue lisää blade -teknologian ansiosta pito on erinomainen niin märällä, lumisella kuin jäiselläkin ajopinnalla. kuljetuskalustosi tien päällä - ajomukavuudesta tinkimättä. -renkaiden kuljetuskalustosi tien päällä 22.5 ja 385/65 R 22.5, ja vuodesta 2010 alkaen myös 2 ANTISPLASH Siksi sinä ja kuljetuskalustosi R - ajomukavuudesta tinkimättä. Siksi sinä ja kuljetuskalustosi voitte ylittää talven Lue lisää osoitteessa www.michelintransport.comrauhallisin mielin. Pohjoiseen saattaa aiheuttaa kuljetuskalustolle ANTISPLASH onnettomuuksia, kuljetuskalustosi tien päällä - ajomukavuudesta tinkimättä. Renkaiden kulutuspinnassa käytettävän, mukautuvan jotka lisäävät yrityksen kuluja. Se saattaa aiheuttaa kuljetuskalustolle seisokkeja tai onnettomuuksia, jotka lisäävät yrityksen renkaiden pitoa. wave osoitteessa www.michelintransport.com kokovaihtoehdot ovat 315/70 R 22.5 ja 385/65 R 22.5, ja vuodesta 2010 alkaen myös 385/55 R 22.5. MICHELIN XFN 2 jäiselläkin ajopinnalla
Nyt kaksikko myhäilee. Super-Sisu tekee tuloa! PUOLUSTUSVOIMIEN tilaus pitää Sisun hengissä vielä tänä vuonna, jolloin vain 11 Sisua on valmistunut siviilikäyttöön. Ei tämä ole löysää puhetta. Toimitusjohtaja Olof Elenius ja varatoimitusjohtaja Timo Korhonen ostivat koko SisuAuton pois tilanteesta, jossa moni oli jo heittänyt pensse14 Auto, tekniikka ja kuljetus lit santaan. Nyt me suunnittelemme ja vastaamme taloushallinnosta, ja me ulkoistimme vähittäismyynnin, Olof Elenius kiteyttää. Uusin Mersutekniikka ja Fuller Eleniuksen OM-Invest ja Korhosen DRT Diesel Engineering perustivat Suomen Erikoisajoneuvot Oy:n, joka osti Suomen Autoteollisuus Oy:n, joka vuorostaan omistaa Sisu-Auto OY:n (kts. Ensi vuonna suunnitelmissa on myydä jo 250 Sisua siviilimarkkinoille. - Edellinen omistaja ulkoisti suunnittelun ja taloushallinnon, valmistuksen ja jälkimarkkinoinnin. Meistä on tullut "insinööritoimisto". Laakista Sisulla on 25 jälleenmyyjä-, varaosa-, huolto- ja korjaamopistettä kattaen koko Suomen etelästä pohjoiseen! Ja imua riittää markkinoilla ekstreme-luokan voimapesälle. Paris-Dakarin voittaja-autoissa, Kamazeissakin oli Sisun akselit, Korhonen toteaa ja Elenius jatkaa: - Me emme kilpaile Mersun kanssa. Saksan Daimler-Mercedes toimittaa Sisu-alustalle ja akseleille ohjaamon, moottorin ja muut komponentit siten kuin ne tätä ennen olivat Renaultilta, Korhonen paljastaa , nojaa eteen ja lisää voittajan ilmeellä: - Tulee Mersun 600 hv:n V8. Ja jarrujärjestelmä. Muuten Sisu-mallisto jatkaa entisellään, mutta uudella ilmeellä ja uusilla komponenteilla. Sietäisi Raaseporin tukea Sisun menestymistä enemmänkin. SISU ELÄÄ! Teksti, kuvat | Klaus Bremer - Parin kuukauden aikana olemme ottaneet töihin jo 10 ihmistä lisää, eikä se vielä riitä, Olof Elenius toteaa. Puheet Sisun kuolemasta osoittautuvat yhtäkkiä rajusti ennenaikaisiksi. Koeajossa tavattu! Pysähtyminen kielletty! Ilman Sisua Raaseporin työttömyysluvut kasvaisivat kohtalokkaasti. Ja meille taataan käyttöön Mersun uusinta tekniikkaa! (Donaldsin laki) Jos on enemmän kuin yksi vastuullinen, syyllistä ei löydy.. Sisun mallisto täydentää Mersun mallivalikoimaa. omistuskaavio ohessa). Ja Fuller! Fullerin vaihteistoa kysytään jatkuvasti, miehet toteavat. Koko kuvio on muuttunut. - Sisun tekniikka alustan ja akselien osalta ylittää Mersun kaikkein vaativimmissa ja raskaimmissa töissä. TENTTI - Järeimpiin töihin mennään tulevaisuudessa 5-akselisella veturilla ja 4-akselisella perävaunulla, Timo Korhonen näkee. - Nyt on pullat hyvin uunissa, ja Sisu kuin voisilmä keskellä, Olof Elenius nauraa. Tässäkö uusi SuperSisu. Sisun uuden tulemisen takaavat uudet kovat yhteistyökumppanit Suomesta Saksaan ja Venäjälle sakka. - Ja uutta on tulossa. Kun kumppaneiksi saatiin maailman suurin hyötyautovalmistaja Daimler-Mercedes ja Suomen suurin myynti- ja jälkimarkkinointiverkosto Veho, homma oli selvä. Sisun vahvuudet tiedettiin: maailman vahvin alusta ja akselit
- Komas jatkaa entiseen malliin Sisujen valmistusta ja kokoonpanoa. Veho HyöHelsinki, Turtyajoneuvoku, Tampejen koko orre, Seinäjoki ganisaatio, 17 ja Oulu aloittavat. myynti jo nyt syyskuusta viiden Sisun ja Vehon sopimus kosYhteistyökumppanuus kee Sisun myyntiä ja jälkimarkkinointia keskitetysti Suomessa. Kuljetus-näyttelyyn toukokuussa - Tarkoitus on aloittaa Sisu- Jyväskylässä. Insinööritaidon, teknisen suunnittelun vienti on toinen kauppatavara, joka avaa ovia maihin, jot- ka hanakasti valmistavat kaiken itse kuten esimerkiksi Kiina ja Intia. Miehet odottavat hyvällä syyllä, että venäläiset jälleenmyyjät lisäävät ostojaan. Venäjän markkinat ovat suuri mahdollisuus järeärakenteisille "Super-Sisuille". Se on jo tien päällä! Uusi Sisu Daimlerin komponenteilla ei ole enää vain piirustuspöydällä. Sisu saa Vehon katon alla tuekseen parhaan myynti- ja jälkimarkkinointijärjestelmän mitä sillä koskaan on ollut. Sisu työllistää noin 120 henkilöä. lemaan Sisu2011 puolelle autoilijoita. Veho täysillä Sisun puolesta! VEHO Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen ei peittele tyytyväisyyttään Sisu-sopimuksesta. - Ne on menestyneet hyvin siellä, Elenius toteaa. Norja on perinteinen vahva Sisun käyttäjä. - Tavoitteenamme on noin 200 Sisu kuorma-auton myynti Suomessa ensi vuonna. Väliin mahtuvat omistajina valtio, pörssi- sekä sijoitusyhtiöt. Paljastuu että Siperiassa, yli -40 pakkasissa talvella ja yli +30 helteillä kesällä, on järeimmän luokan Sisuja peräti 103 yhdistelmää kuljettelemassa vaikeimmissa olosuhteissa 80 tonnin kokonaispainoja. Entä mitä Karjaalle jää, vanhoille tuotantolinjoille. Ja me rekrytoimme koko ajan lisää väkeä, Elenius paukauttaa! Sisu jatkaa nyt 110 lasissa! { Auto, tekniikka ja kuljetus 15. Kun niihin liitetään Mercedes Benzin huippunykyaikainen moottori ja käyttäjäystävällinen ohjaamo, jarru- ja sähköjärjestelmä ja muut komponentit, tuloksena on huipputuote kaikkein raskaimpiin töihin, puun ja soran ajoon sekä merkkivasvastaaviin erituullisen piskoistehtäviin. - Sisu tulee täydentämään tarjontaamme järeimmässä luokassa. { Konsernin omistus ja rakenne 2011- Kaavio kertoo prosentteina Sisun omistussuhteet. - Ei niin isoa voi piilottaa. Sisun vahvuudet säilyvät, alusta ja akselistot. Maija Elenius vastaa jatkossa Sisun taloushallinnosta. Alppimaat saattavat avata mahdollisuuksia Sisulle. Sisun nosturiauto on avannut ovia Hollannissa. teen kautta. Sisu-omistajille takaamme huollot ja korjaukset uusimmilla testereillä ja työkaluilla, tehokkaalla varaosapalvelulla sekä monipuolisilla ja toimiviksi koetuilla sopimuspaketeilla, Juha Ruotsalainen vakuuttaa. Ensimomaa autotaloa ja kahdekmäisiä luovusan etäpistettä tuksia tähdäMyös Veho lähtee liikkeelle tulevat palvetään vuoden Sisun puolesta 110 lasissa. Jan Koivurinnan Captium Oy:n erikoisosaamista on puolustusvälinekauppa. Kaavio kertoo Sisu-Auton suhteesta valmistaja Komasiin, komponenttitoimittaja Daimleriin sekä myynti- ja jälkimarkkinointivastaavaan Vehoon. Liiketoiminnan kuvaus Sisun omistus Elenius-Korhonen sijoittuvat Suomen Erikoisajoneuvot yhtiöllään Sisun siviili- ja sotilasajoneuvojen suunnitteluja projektipalvelujen tuottajaksi. 90 vuotta täyttävän Sisun omistusmuoto palaa juurilleen. Tuolla se kulkee jo tien päällä koeajoissa! Että jos kohdalle sa- tutte, siitä voi saada jo kuvankin, Elenius hehkuttaa
Samalla hyllyjen pitää olla helppoja täyttää ja tyhjentää. Suosittuja ovat myös personointiratkaisut. Kantaako katto. Ikävimmillään halvan hallin hankinta voi maksaa paljon saamattomina korvauksina. PVC:llä päällystetty polyesterikangas antaa monia mahdollisuuksia näyttävien ja persoonallisten painatuksien toteuttamiseen.. Oviratkaisut ja niiden koot voidaan mitoittaa tarkasti konekaluston mukaan, jolloin käytettävyys paranee. Jokainen haluaa rakenteiltaan kestävän hallin, joka pysyy pystyssä säällä kuin säällä. Hän muistuttaa, että myös asiakkaan vastuu jatkossa kasvaa. - Suurin osa halleista tehdään mittojen mukaan, jolloin laajennus jälkikäteen vaatii modifiointia myös aiempaan ratkaisuun. Laajennusten tekemistä helpottaa, jos jo rakennusvaiheessa varaudutaan mahdolliseen laajennukseen tulevaisuudessa. Jo suunnitteluvaiheessa on hyödyllistä pohtia hallin koko elinkaarta. Mahdollinen laajentaminen kannattaa ottaa huomioon jo ensimmäisen rakennusvaiheen suunnittelupöydällä. Rakenna ja hallitse Hallin koon, käyttötarkoituksen, ja muiden hallin rakennukseen liittyvien yksityiskohtien kohdalla kirjo on laaja. Painatus voidaan tehdä yrityksen värien ja logojen mukaan tai valokuvasta, kertoo Pasi Rantanen Stopteltat Oy:stä. Kirjo myös kirous Rantanen uskoo, että tulevaisuus tuo tullessaan entistä värikkäämmän hallivalikoiman. - Hallien muunneltavuus on nykyisin niin suurta, että harvoin toimitetaan enää niin sanottua perushallia. Vaihtoehtoja on kuitenkin yhtä paljon kuin käyttökohteita, joten tarjontaan kannattaa paneutua huolella. Teksti | Harri Onnila, kuvat | Turner-Door, EAB Finland, Haklift, Stopteltat, Mesvac ENNEN varasto- tai työskentelytilaksi tarkoitetun hallin rakentamisen aloittamista on huolellisesti pohdittava millaista hallia tai tallia oikein halajaa. - Paikkakuntakohtaiset erot rakennusluvissa tuottavat ongelmia ennen kuin viranomaisten tekniset vaatimukset saadaan yhteneviksi Suomen ja jopa Euroopan laajuisesti. Ongelmia ovat kärsineet kuitenkin lähinnä halpatuontihallit, joita tuodaan Kiinan suunnasta ja myydään jopa satasilla halpahalleissa tai pikkutuottajien toimesta, sanoo Rantanen. Siitä seuraa myös ylimääräisiä haasteita. Hyllyratkaisuilla tähdätään siihen, että halliin mahtuisi mahdollisimman paljon varastoitavaa. - Suosituimpia ovat ehdottomasti mallit, joiden kesto on vä- hintään 250 kg/m2, jolloin vältytään viime talven lumikuormien tuomilta ongelmilta. - Kun se halvin ei aina olekaan paras. Suunniteltaessa on otettava huomioon käyttötarkoituksen lisäksi muun muassa energiatalous, jonka huomioinnissa etenkin ovet ovat merkittävässä roolissa. Varsinkin ongelmatapauksissa, jolloin aletaan tutkimaan takuuehtoja ja tarkkoja rakennelaskelmia. Viime aikoina Suomea koetelleet ääri-ilmiöt säätiloissa ovat ohjanneet hallinrakentajia entisestään panostamaan vankkoihin rakenneratkaisuihin. Kehittynyt pvc-materiaali ja painatustekniikka mahdollistavat monia näyttä16 Auto, tekniikka ja kuljetus viä vaihtoehtoja, jotka toimivat vaikkapa yrityksen mainoksena. Materiaalinkäsittely & varastointi Varastohallia hankkiessa ei tarvitse tyytyä tusinatuotteeseen, sillä valmistajia on useita, valikoima laaja ja käyttäjäkohtaiset räätälöintimahdollisuudet monipuoliset. Esimerkiksi kuvissa näkyvien Stopteltat Oy:n hallien leveydeksi voi valita 10, 12, 15, 20 tai 25 metriä. Varastojen ominaisuudet kehittyvät Tilan ja ajan hallintaa Halli, hyllyt ja ovet niistä koostuu toimiva auto- tai konehalli varastotiloineen
Ovella on myös tärkeä rooli energiansäästössä. Kuvan oven on valmistanut Mesvac Oy. Käy sisään! TUTUIN ajoneuvotallin tai huoltohallin oviratkaisu on nosto-ovi. Syyt siihen ovat selvät. Kuumasinkittyjä terästaittoovia valmistavalta EAB Finland Oy:ssä ollaan samoilla linjoilla halliovien kehityssuunnista. Huomiota on kiinnitetty riittävän suureen ikkunapinta-alaan sekä julkisivuun soveltuvaan karmiväriin. Sähköä ja ilmasulkuja Viime aikoina ovien sähköistyksen suosio on kasvanut. Ovien taloudellisuutta kohennetaan esimerkiksi ilmasuluilla. Yleisiä ratkaisuja on varustaa nosto-ovi ikkunoilla ja käyntiovella. - Mitä enemmän oviaukossa on liikennettä eli ovea pidetään avoinna, sitä enemmän asiakas hyötyy ilmasulusta, toteaa Soile Raja-Halli Mesvac Oy:stä. Toisenlaista taloudellisuutta tuo ovien tehokas murto- sekä palosuojaus. Sähköistyksen hinta on laskenut ja sähköistetty ovi on ehdottoman käyttömukava. Lisäksi sähköistys lyhentää oven aukioloaikaa, mikä vähentää lämmön karkaamista. dollisuus hyödyntää palorullaja palonosto-ovia perinteisten raskaiden ja tilaa vievien paloliukuovien sijaan. - Ovissa käytetään tänä päivänä värejä ja ikkunoita, kun aiemmin oven ulkonäölle ei annettu kovin suurta painoarvoa. Murtosuojat soveltuvat muun muassa kuormalavahyllyjen sulkemiseen sekä automaattivarastojen oviksi ja suojaseiniksi. Isot ikkunapinta-alat nostoovissa tuovat näyttävyyttä ja lisäävät luonnonvalon määrää esimerkiksi juuri korjaamo- ja liikerakennuksissa, sanoo Sorvari Turner-Door Oy:stä. Tulevaisuuden sana ovat puolestaan entistä energiataloudellisemmat ovet hyvällä lämpöarvolla, kertoo Kim Weizman EAB Finlandilta. Delta-Auto Jyväskylän korjaamon ovivalinta on tehty huolellisesti. Palo-ovia on rullautuvia tai liukupalo-ovia sekä uutuutena palonosto-ovet, jotka sulkeutuvat automaattisesti saadessaan impulssin savuilmaisimista tai tilaajan hälytysjärjestelmästä. Sitä voi helposti muokata asiakkaan tarpeisiin sopivaksi. Ilmasulut säästävät energiaa, sillä ne estävät lämmönhukkaa ja toisaalta kesällä kuuman ilman virtausta ilmastoituihin tiloihin. Hänen mukaansa uutta ovat myös matalakynnyksiset käyntiovet nosto-ovissa, jolloin niitä voidaan käyttää poistumistieovina ja liittää osaksi kiinteistön palo- ja pelastautumissuunnitelmaa. Asiakkaan tarpeiden mukaan ovet voidaan toimittaa käsi- tai sähkökäyttöisenä sekä luonnollisesti maalattuna haluttuun väriin. - Viime aikoina suosiossa ovat olleet etenkin taitto-ovet, joissa on laajoja lasipintoja. Itsekorjautuvalla toimintoratkaisulla ovi jopa palautuu toimintakuntoiseksi itsestään kevyen törmäyksen jälkeen. - Oven polyuretaanieristeen ja hyvän tiivistyksen ansiosta tuuli, sade ja kylmyys pysyvät oven ulkopuolella. Ovet on toimittanut Turner-Door Oy. Automatiikan avulla ovi myös liikkuu tasaisesti, joka vähentää kulumista ja jatkaa oven käyttöikää. Ulkonäöllä on väliä Oven toimivuuden lisäksi nykypäivänä on yhä tärkeämpää rakennuksen ilmeeseen soveltuva ulkonäkö. Monipuoliset ohjaustoiminnot takaavat joustavan käytön esimerkiksi tutkalla tai ajoneuvoilmaisimella varustettuna. - Palo-ovet voidaan kytkeä sulkeutumaan ovien mukana toimitettavista savu- tai lämpöilmaisimista tai asiakkaan järjestelmästä. Tällöin lämmön siirtyminen oven ulkopintaan on minimaalista ja kondensoituminen oven sisäpuolella vähentyy ratkaisevasti, kertoo Pasi Sorvari Turner-Door Oy:stä. Ovilamelleissa on sisä- ja ulkopinnan välissä synteettinen nauha, joka toimii kylmäkatkaisuna. Auto, tekniikka ja kuljetus 17. Niitä voi käyttää nosto-oven tapaan kohteissa, joissa ei ole vilkas liikenne, mikä tarkoittaa noin kymmentä avausta päivässä, luonnehtii Raja-Halli. Kuvassa EAB Finlandin teräksinen taitto-ovi, joka on valmistajan mukaan kestävä ja huoltotarpeeltaan vähäinen. Automaattisesti sulkeutuvia palonosto-ovia voi käyttää nosto-oven tapaan kohteissa, joissa ei ole vilkas liikenne. Tulevaisuudessa suunnittelijoilla on yhä laajemmin mah- Taitto-ovien lasipinnat kasvavat
- Tarjolla on paljon erilaisia hyllyvaihtoehtoja eri käyttötarkoituksiin. Esimerkiksi perinteinen kuormalavahylly, pientavarahylly, ulokehylly, rengashylly ja välitasoratkaisu, luettelee Jussi Tienaho Haklift ABT Oy:stä. { Hyllytyyppejä on lähes yhtä paljon kuin varastoitavaakin. - Varastointitasot suunnitellaan asiakaskohtaisesti, jossa huomioidaan käyttö- ja tilatarpeet. Marko Parkkonen SSI Schäfer Finlandilta on samoilla linjoilla tulevan ennakoinnissa. Kuvien ratkaisut löytyvät Hakliftin valikoimasta. Välitasoratkaisut ovat viime aikoina kasvattaneet suosiotaan. Mieluummin kuitenkin jo aiemmin eli hallin suunnitteluvaiheessa. Vaikka hylly on käsitteenä selkeä ja konstailematon, on päällekkäin ja rinnakkain säilytyksessä riittänyt kehitysmah- dollisuuksia. Välitasoratkaisut ovat yleistyneet viime vuosina paljon, sillä niiden avulla saadaan lisättyä lattiapinta-alaa nopeasti ja edullisesti. Materiaalinkäsittely & varastointi TRUKKI- JA HYLLYCENTER Varastohyllyjärjestelmät Myynti , Huolto , Varaosat Ota yhteyttä MASADIA OY Autoilijankatu 31, 20780 KAARINA Puh. Näillä toimilla haetaan luonnollisesti tehokkuutta, jolla saadaan kustannuksia alaspäin. Huominen automatisoituu Tarve hyllylle on syntynyt varmasti pian sen jälkeen, kun luolamiehelle on siunaantunut käsiinsä enemmän kuin kaksi työkalua. Tienaho mainitsee esimerkiksi pientavarahyllyt, joita on saatavilla myös järeinä versioina, jotka kestävät normaalia kovempaa käyttöä. Esimerkiksi pientavarahyllyistä rakennetun rungon päälle on rakennettu välitaso. - Perinteisten ratkaisujen lisäksi viime aikoina on tehty paljon niin sanottuja yhdistelmäratkaisuja asiakkaan mittojen mukaan. Tämän tyyppinen tasorakenne kustantaa ilman veroja noin 250 euron neliöhinnan molemmin puolin, kertoo Jyrki Mäkelä ETRA Logistepiltä. Tila tarkasti käyttöön Nykypäivän hyllymarkkinoita leimaavat yksilölliset ja tarkal- leen asiakkaan tarpeisiin räätälöidyt ratkaisut. Kantavuutta tasoille mitoitetaan yleensä 500 kg/m2, joka riittää useimmissa käyttötarkoituksissa. Tason lattiamateriaali on yleensä filmivaneri, mutta se voi yhtä hyvin olla esimerkiksi teräsritilä. Myös erilaisilla lisävarusteilla pystytään perinteisiä hyllyratkaisuja muuttamaan eri käyttötarkoituksiin sopiviksi, kertoo Tienaho. Porrasratkaisuna voi olla kierreportaat tai suorat portaat. Kuvassa rengashylly, ulokehylly ja pientavarahylly. Näin esimerkiksi samassa kuormalavahyllyssä voidaan säilyttää lavoja, pientavaraa, tynnyreitä ja vaikka lautanippua. - Isommissa varastoissa siirrytään yhä enemmän automaatioon sekä korkeisiin hyllyihin. Pienemmissä varastoissa käytetään vanhoja hyväksi havaittuja hyllyratkaisuja, mutta niitä varustellaan yhä enemmän. Etuna on lattiapinta-alan kasvattaminen ilman, että tarvitsee muuttaa suurempaa varastohalliin. 18 Auto, tekniikka ja kuljetus. - Hyllystöjärjestelmät ovat menossa modernimpaan suuntaan. Taso rakentuu kantavista teräspilareista, kannatinpalkeista ja profiililevystä. 010 229 4210 Fax 02-255 7685 www.masadia.fi Myynti Pääkaupunkiseutu Huolto ja varaosat Jälleenmyyjät: Tampere Joensuu Tero Roos 050-528 3660 Ari Kärnä 040-517 9801 Teemu Jokinen 050-528 3653 Joensuun konevuokraamo Oy Heikki Nurmi tero.roos@masadia.fi ari.karna@masadia.fi teemu.jokinen@masadia.fi 013-229 215 0400-847 886 Suurempien hallien ja kehittyneiden nostimien myötä kuormalavahyllyt kurkottavat yhä korkeammalle. Hyllytavaraa KUN halli alkaa kohota harjakorkeuteensa, on viimeistään aika alkaa miettiä hyllyratkaisuja. Lisäksi hyllytyyppejä on tarjolla erilaisina sovelluksia. Erilaiset automaatioratkaisut kuten rullaradat yhdistettyinä perinteisien hyllyjen kanssa yleistyvät. Selkeässä kasvussa ovat niin sanotut automaattivarastot. Tienahon mukaan kehitysaskelia on luvassa edelleen. Varas- tointitason sivut suojataan kaitein ja mahdolliset nostoaukot trukkiportein. Olemassa olevat tilat käytetään yhä tarkemmin hyväksi, jolloin säästetään niin materiaali- kuin ylläpitokustannuksissa. Vaihtoehtoja on runsaasti. Näin on mahdollista löytää paras ratkaisu hallin rakenne ja käyttötarkoitus huomioiden. Räätälöinnillä jokaisesta hyllystä saadaan asiakkaan tarvetta vastaava
On lehtiä jotka tulevat postiluukusta pyytämättä. On lehtiä, jotka kannetaan lukematta suoraan roskalaatikkoon. ÄLÄ ANNA KILPAILIJALLESI ETULYÖNTIASEMAA! aa muk Tule n - Ei tule ilmaiseksi, eikä pyytämättä - Se ostetaan, tilataan ja luetaan kannesta kanteen - Keskimäärin 12 kuljetusalan ja logistiikan ammattilaista lukee sen jokaista numeroa - Sen autotestejä, koeajoraportteja ja ammattiartikkeleita kysytään taannehtivasti jopa kymmeniä vuosia - Sen numeroita säilytetään vuosikausia - Sen ilmoituksia luetaan yhä uudestaan vuodesta toiseen H TI! E Auto, tekniikka ja kuljetus avaa tien menestymiseen kuljetus- ja logistiikka-alalla ...se on menestymisen ehto ja avain... Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen 040 548 0163, Eira Korhonen (09) 547 6221 Ilmoitukset/aineisto: aineisto@boy.fi Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Faksi: (09) 5476 2246
{ Dunlop Hiflex keskitti varastonsa Tampereelle. Letkutuotanto yhdistettynä varastotoimin20 Auto, tekniikka ja kuljetus Kaksi- ja monitasovarastoja on tarjolla runsaasti. Ensin suunnitellaan yrityksen tarpeiden mukainen varastojärjestelmä ja vasta sen jälkeen rakennus sen ympärille. Ratkaisuihin vaikuttavat muun muassa millaisia tuotteita varastoidaan ja mikä on varaston kiertonopeus. -Rakennuksen käyttötarkoitus pysyy samana, eikä sen rakenteita tarvitse muuttaa. Uuden toimintamallin ansiosta tuotanto toimii entistä tehokkaammin, eikä ylimääräisiä tavaran siirtokustannuksia enää synny, Heimolehto sanoo. Varastoja kuitenkin tarvitaan varaosien, teollisuuden komponenttien ja osakokoonpanon tai vaikkapa kaupan tuotteiden varastointiin. Mecalux-kaksikerrosratkaisu oli Dunlop Hiflexille taloudellisin vaihtoehto lisärakentamisen tilalle. Konekeskon myyntipäällikkö Valericio Leppen mukaan automatisointi ei ole pelkästään suurten varastojen tarpeisiin, automaatio saattaa olla pienessäkin varastossa hyvin kannattava. Kuvan espanjalaisia Mecaluxvarastoratkaisuja markkinoi Suomessa Toyota Material Handling Finland. toihin luo synergiaetuja henkilöresurssien käyttöön. Leppe sanoo, että yrityksen hakiessa varastointiratkaisua on hyvä, jos varastojärjestelmän toimittaja pääsee jo alusta alka- en mukaan suunnitteluun ja tekemään perusteellisen varastoanalyysin. Se varmistaa järjestelmän yhteensopivuuden. MYYNTIPÄÄLLIKKÖ Valericio Leppe sanoo, että normilla pyritään estämään onnettomuuksia ja saamaan villiä hyllykauppaa kuriin. Ylälattia rakentuu varastohyllyjen päälle asennettavista, pontatuista vanerilevyistä. -Keskusvaraston muuton myötä kaikki tuotannossa tarvittavat tarvikkeet ovat nyt samassa varastotilassa tuotantosolujen välittömässä läheisyy- dessä. Kuuden kilometrin lisähyllyt saatiin rakentamalla varasto toiseen kerrokseen.. Osa teollisuudesta varastoi niin vähän tuotteita kuin mahdollista, varastona pidetään muun muassa auto-, juna- ja laivakuljetuksia. Rakentamalla hyllyistä kaksikerrosjärjestelmän yritys sai edullisesti lisäneliömetrejä varastoon. Se voi olla kokonaan manuaalinen, automatisoitu tai molempien yhdistelmä. -Paras ratkaisu saadaan, jos lähdetään puhtaalta tontilta. Materiaalinkäsittely & varastointi Valericio Leppe, Konekesko: Normeilla villi hyllykauppa kuriin Lähiaikojen suurin muutos varastomaailmassa on varastojen hyllyjä koskeva normi, joka tulee Suomessakin voimaan mahdollisesti jo ensi vuoden alussa. Tuotteiden varastointia pidetään yrityksissä kustannustekijänä, josta halutaan päästä eroon. Ilman hyväksyntää ei hyllyjä saa myydä eikä asentaa. Teksti, Kuvat | Ilpo Ceder Myyntipäällikkö Valericio Leppe sanoo, että Bito tekee kaiken itse rullista, hyllyihin ja varastolaatikoihin saakka. Kalusteenomainen rakenne vaati viranomaishyväksynnän, mutta lisärakentamiseen verrattuna yritys selvisi huomattavasti pienemmillä kustannuksilla. Automaatio myös vähentää työvoiman tarvetta ja henkilöt voidaan sijoittaa vaativampiin tehtäviin varastossa. Toiseen kerrokseen saimme mahdutettua peräti kuusi kilometriä varastointihyllyä. Tavara pyritään toimittamaan asiakastilauksina suoraan prosessista. Ratkaisumalleja on lukuisia, yleensä ne räätälöidään yrityksen tarpeiden ja varastoitavien tavaroiden mukaan. Puhtaalta tontilta Varaston suunnitteluun ei ole yhtä oikeaa ratkaisua. Niistä muodostuu erittäin tukeva, koko kerroksen peittävä lattia. -Ensin kaiken materiaalin sovittaminen tilaan tuntui kyllä mahdottomalta ajatukselta, Dunlop Hiflex Oy:n myyntijohtaja Pasi Heimolehto sanoo. Liian usein valmiissa rakennuksessa joudutaan tekemään kalusteita asennettaessa kompromisseja ja rakennemuutoksia, jotka hidastavat työtä ja nostavat kustannuksia, Leppe sanoo. Keskitetty varastointi Uudessa Tampereen varastointi- ja tuotantokeskuksessa yritys valmistaa myös suuria määriä letkuasennelmia. Kokonaistoimitukset Karkealla haarukalla laskettaessa tuhannen lavapaikan varastojärjestelmän kustannuksista noin viidennes tai jopa kolmannes on hyllystön osuutta loput jää automaatiolle. Dunlop Hiflex laajensi: Kahden kerroksen väkeä HYDRAULIIKKAYRITYS Dunlop Hiflex hyödynsi kiinteistössä olevan tyhjän tilaa vanhojen varastohyllyjen yläpuolella
Erikoisvarasto, joka sisältää myös automaatiota vaatii vähintään puoTYÖELÄMÄN KOULUTTAJA KEHITTÄJÄ www.jakk.fi www.jakk.fi www.jakk.f len vuoden toimitusajan, Leppe YÖELÄMÄN KOULUTTAJA JAJA KEHITTÄJÄ { sanoo. KOULUTTAUDU JA KEHITY Auto, tekniikka ja kuljetus 21. Koulutus sopii sinulle, joka kiinnostunut kehittymään kuljetusalalla. Ensimmäisen vuoden budje- oulutus sopii sinulle, joka oletolet kiinnostunut kehittymään kuljetusalalla. 2-tasoratkaisut Useissa tapauksissa yritys tarvitsee varasto- tai toimistotilaa tai samalla kertaa molempia. yvä aika toteuttaa puuttuvat jatkokoulutuspäivät. Vantaa taminen on paljon muutakin siakaspalvelu Asiakaspalvelu 7.10. vainen. ettisivuiltamme. Bito on Suomessa uusi varastokalustemerkki, jota ei ole tuo- yöturvallisuus Työturvallisuus 22.9. Syksyllä vilkastuu Tämän vuoden alussa Konekesko palasi niin trukki- kuin varastokalustekauppaankin. 0400 381 772, juha.saippa@jakk.fi Juha Säippä, p. Kahteen tasoon rakennettavassa ratkaisussa alaosa voi olla varastona ja yläosa toimistona, tai molemmat tasot varastona. Kokonaistoimituksessa niin kalusteet kuin automaatiokin toimivat yhteen. toinnissaan Konekesko on ollut Myös kuljetusyrittäjät ovat kokeneet saaneensa yrittäjyydessä tarpeellisia Myös kuljetusyrittäjät ovat kokeneet saaneensa yrittäjyydessä tarpeellisia varastokalusteiden osalta varo- etoja. Yritykset, pyytäkää tarjous haluamastanne aiheesta koko paketista. Auto-, kone- ja korjaamohalleis- sa yleensä myös rakennekorkeus riittää, jolloin varaston tai toimiston alle jäävää tilaa voidaan käyttää myös korjaamona. naistoimituksiin, myyntipääl- ätevöidy liikenne-esimiehen haasteelliseen työhön. hyvä aika toteuttaa puuttuvat jatkokoulutuspäivät. Olemme Lisäksi muita koulutusaiheita JAKKin toimipisteissä. Jos ei, nytnyt on Onko sinulla jo viisi jatkokoulutuspäivää suoritettuna. Ilman hyväksyntää kalusteita ei voi myydä eikä asentaa, Valericio Leppe sanoo. Hoidatko jo ajojärjestelyä. Haluatko edetä kuljetus-logistiikka-alalla. Hollola -Toiminnan uudelleen aloit- nsiapu 1 1 Ensiapu 5.-6.10. likkö Valericio Leppe sanoo. Suomessa kalusteet on kuitenkin vielä hyväksytettävä työsuojeluviranomaisilla. Katso lisää nettisivuiltamme. Joensuu 7.10. Se saattaa olla hankalaan ja edellyttää pätevän henkilön palkkaamista. Tasoratkaisut eivät vie hallin lattialasta merkittävää osaa. tietoja. Osastolla mennään 30- ta yhteyttä ja pyydä lisätietoja - suunnitellaan yhdessä sinulle Ota yhteyttä ja pyydä lisätietoja - suunnitellaan yhdessä sinulle 40 prosentin tahdissa, mutta opiva kokonaisuus! sopiva kokonaisuus! Leppe uskoo, että syksystä tulee sätietoja ja ilmoittautumiset: Lisätietoja ja ilmoittautumiset: kiireistä aikaa. Leppen mukaan Biton varastokalusteet, kuten useiden muidenkin merkittävien toimittajien kalusteet ovat normien mukaisia. Työssä jaksaminen / Työkunnon ylläpito 20.9. Kuopio Kuopio Oy Ekström Ab. 24.9. uha Säippä, p. REAK teoria 2.10. Jalasjärvi Jalasjärvi trukki, jota toi maahan aiemmin uljettajan tulosvastuu Kuljettajan tulosvastuu 28.9. Lisätietoja ja ilmoittautumiset: -Vanhana tekijänä Konekes- sätietoja ja ilmoittautumiset: uvi Valkama, p. PoriPori tu aiemmin. netaan uusia sekä laajennetaan 044 735 5500 044 735 5500 vanhoja toimitiloja. 28.9. Voit myös lähettää kysymyksesi osoitteeseen oit myös lähettää kysymyksesi osoitteeseen -Noin tuhannen lavapaikan ammattipatevyys@jakk.fi ammattipatevyys@jakk.fi perusvaraston toimitusprojekti kestää nelisen viikkoa. Uusista ratkaisuista Leppe kertoo eräälle yritykselle kehitetystä venehyllystöstä, jossa veneet varastoidaan jopa neljään kerrokseen ja näin säästetään talvella varaston pinta-alaa. Muutamilla normit ovat kunnossa, mutta monilla on paljon tehtävää normien täyttämiseksi. Suomessa on noin 15 varastokalusteiden toimittajaa. Pätevöidy liikenne-esimiehen haasteelliseen työhön. Hollola EAK teoria 2.10. 044 735 5483, suvi.valkama@jakk.fi ko on otettu positiivisesti vastaan ja tarkoituksena on päästä varastoratkaisuissa yhteistyö- IIKENNE-ESIMIEHEN ERIKOISAMMATTITUTKINTO LIIKENNE-ESIMIEHEN ERIKOISAMMATTITUTKINTO kumppaneiden kanssa koko- oidatko jo nyt nyt ajojärjestelyä. -DIN EN 15635 -normeissa määritellään muun muassa teräslaadut, hyllyjen edessä olevat törmäyssuojat, lattiakiinnitykset sekä asennukset. Tarve ei kuitenkaan edellytä uuden hallin rakentamista, jolloin kannattaa miettiä 2-tasoratkaisuja. kumppaneita kuten sveitsiläisen varastoautomaation toimittajan UOM! HUOM! Swisslogin ja ranskalaisen varasto- ritykset, pyytäkää tarjous haluamastanne aiheesta tai tai koko paketista. Jalasjärvi Jalasjärvi 27.9. Olemme avanneet on selvästi vilkastunut ja raken- njan, josta voitvoit kysyä asiaa kuin asiaa. Aina ei standardihyllyistä löydy valmiita ratkaisuja. Isoissa logistiikkayrityksissä, jossa varastoja rakennetaan paljon on tätä varten oma osasto pätevine henkilöineen, Leppe sanoo. Still on perinteinen siakaspalvelukoulutus Asiakaspalvelukoulutus 24.9. Varastokalusteiden toimittajilla on valmiina vakiohyllyt, joista 2-tasoratkaisun voi koota edullisesti. Normit tulossa Suomeen tulossa olevat hyllynormit ovat jo käytössä muissa Pohjoismaissa ja osassa Keski-Eurooppaa. Vantaa 5.-6.10. 044 735 5483, suvi.valkama@jakk.fi Suvi Valkama, p. Usein juuri automaation toimittaja vastaa myös tyhmän raudan, eli hyllyjen osuudesta. Molemmat valmistajat ovat sak- OSALLISTU AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUKSIIMME OSALLISTU AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUKSIIMME salaisia ja myös tehtaat sijaitsevat nko sinulla jo viisi jatkokoulutuspäivää suoritettuna. 22.9. linjan, josta kysyä asiaa kuin asiaa. Joensuu kuin myynnin käynnistämistä. Jos ei, on Keski-Euroopassa. Haluatko edetä kuljetus-logistiikka-alalla. varusteiden valmistajan TABin. Olemme avanneet D- DAmmattipätevyyteen liittyvät asiat askarruttavat. Jalasjärvi Jalasjärvi Olemme palkanneet työntekijöi- jo- ja lepoaika-asetus / piirturit Ajo- ja lepoaika-asetus / piirturit 27.9. -Asiakkaan omassa projektivalvonnassa joudutaan tekemisiin monien tavaratoimittajien kanssa. tä ja kouluttaneet heitä. D-LINJA D-LINJA Vuoden loppua kohden tilanne mmattipätevyyteen liittyvät asiat askarruttavat. Leppe sanoo, että on tärkeää, että asiakas saa toimivan varaston, mutta tärkeää on myös se, kuka ottaa rakennusvaiheessa toimitusvastuun integroinnista. 0400 381 772, juha.saippa@jakk.fi -Yritykset ovat alkuvuodesta siirtäneet varastoinvestointeja. Päätuotemerkkeinä ovat trukeissa Still ja varastokalusteissa Bito. Kesäksi kehikot taitellaan pienempään kokoon. yössä jaksaminen / Työkunnon ylläpito 20.9. Katso lisää myös hankkineet uusia yhteistyö- säksi muita koulutusaiheita JAKKin eri eri toimipisteissä
Onko niin, että kylmästi kustannuksiin tuijottavilla päättäjillä ei ole käsitystä isojen keskusten ulkopuolisista olosuhteista. -Eli yhteenveto on se, etteivät paikalliset, maakunnalliset tai pääkaupunkiseudun kyydit ole sen kalliimpia tai halvempia, oli kuljetuksen suorittajana kuka tahansa, kuljetuspäällikkö Etelä sanoo. HUS hoitaa ja järjestää näillä kaikilla alueilla vain omien sairaaloiden kuljetuksia, poikkeuksena Helsinki, jossa HUS hoitaa myös Helsingin terveyskeskuksen ja sosiaaliviraston laitossiirrot ambulanssilla. Pudotuspeliä Yksityiset sairaankuljetusyritykset pelkäävät, että uusi terveydenhuoltolaki heikentää sairaankuljetuksia haja-asutusalueilla ja pienissä taajamissa, miten näet tilantaan Jukka Etelä. -Ensihoidon osalta emme ota kantaa, siitä vastaavat alueiden ensihoitolääkärit. Suomen sairaankuljetusten runko on valumassa yksityisiltä pienyrityksiltä isojen toimijoiden sekä pelastuslaitosten käsiin. Vaatimustaso kilpailutuksessa on ollut perustason henkilökunta ja HUS:n määräämät varusteet. Jokainen kunta on tehnyt omat riskikartoituksensa, ja sen mukaan palvelut tullaan toteuttamaan. Toteutuessaan se antaisi muun muassa pelastuslaitoksille valtuudet saada kuntien sairaankuljetukset ilman kilpailutusta. -Kilpailutuksessa oli 21 ehdotonta kohtaa (mm. Usko on luja, että palvelu paranee, vaikka laitaseutujen paikallistuntemus lopahtaisi. Teksti | Ilpo Ceder, Kuva | Klaus Bremer HELSINGIN ja Uudenmaan reilun 1,5-miljoonaisen väestön sairaankuljetuksia hallinnoi HUS-Logistiikka/Sairaankuljetus, joka oman kaluston lisäksi käyttää sopimuskumppaneita, sijoitusyhtiön omistuksessa olevaa Esperi sairaankuljetus Oy:tä ja Invataksi Mäkinen Oy:tä. { Auto, tekniikka ja kuljetus 23. { HUS-Logistiikan Jukka Etelä: Rooli muuttunee, palvelu paranee! Alalle tunkeutuneet isot ambulanssiyritykset ovat syrjäyttäneet paalupaikoilta pienet yksityiset yritykset. Palvelutason heikkenemiseen en usko, päinvastoin. auto-onnettomuuksissa vakuutusyhtiöt. Yksityinen ambulanssisektori sanoo, että päivystyksessä oleva henkilöstö työskentelee paikallisissa terveyskeskuksissa ja sairaaloissa, lasketaanko tälle mitään painoarvoa. koulutustaso, sairaankuljetusautojen varustetaso, viivetaso, raportointi yms.), jotka tuli täyttää ennen kuin pääsi loppuvertailuun. Eli sairaalassa tai laitoksessa sisällä olevan asiakkaan kuljetukset maksaa lähettävä laitos (sairaala, pitkäaikaisosasto, vanhainkoti) ja kadulta, tai kotoa sairaalan kuljetettavien asiakkaiden kyydin maksaa pääsääntöisesti KELA ja mm. Olemme tehneet jo yli kymmenen vuotta yhteistyötä alueiden yksityisten kanssa ja pyrimme ketjuttamaan kuljetuksia niin paljon kun mahdollista. SSK:n toiminnanjohtaja Mikael Söderlundin mukaan pelastuslaitoksille kilpailutuksetta annettavien sairaankuljetuksien ylläpitäminen verorahoilla on yksityisten tarjoamia palveluja kalliimpaa, mutta yksityisten on kuitenkin kilpailtava keskenään sopimuksista. HUSissa uskotaan, että jatkossa pienet yritykset joutuvat muutosten kurimukseen. Kuljetuksista jotka suuntautuvat pk-seudun ulkopuolella tai muualta pk-seudulle pystytään ketjuttamaan yli 30 %. -Yksityisten rooli tullee muuttumaan, kuinka ja miten, siihen en ota kantaa. Suomen Sairaankuljetusliitto ry:ssä (SSK) ihmetellään lakiehdotusta, joka asettaisi toteutuessaan sairaankuljetuksien tarjoajat eriarvoiseen asemaan. Porvoon, Raaseporin, Hyvinkään osalta lähestulkoon 90 % kuljetuksista on paikallisilta yksityisiltä hankittuja ostopalveluja. -Kilpailutuksessa tehdään yhteistyötä muiden sairaanhoitoalueiden kanssa sekä käydään jatkuvaa vuoropuhelua ja palvelutason vertailua kunkin alueen kanssa myös sopimuksen aikana. Etelä sanoo, että HUS käyttää paljon yksityisiä sairaankuljetusyrityksiä toiminnan tukena. -Kuljetusten kustannukset maksetaan eri instansseista riip- puen kuljetuksen luonteesta. Joka sairaanhoitoalueella on kaksi (yksityistä) palveluntuottajaa. Etelän mukaan päätökset kilpailutuksen osalta tehdään kaikilla HUS:n sairaanhoitoalueilla samoilla kriteereillä niin laadullisten kuin muiden kriteerin osalta. SSK:n Mikael Söderlund terveydenhuoltolaista: SSK:n toiminnanjohtaja Mikael Söderlund. Rampauttaa sairaankuljetukset SYKSYLLÄ eduskunnan käsittelyyn tulee uusi terveydenhuoltolaki. Pk-seudulla tuo luku on vielä huomattavasti suurempi. Palvelun taso on riittävä, sillä siirtokuljetuksesta vastaa aina lähettävä lääkäri ja mikäli vaaditaan parempaa kuin perustaso, on lähettävä yksikkö velvollinen järjestämään saattajan matkan ajaksi, sanoo HUS-Logistiikan kuljetuspäällikkö Jukka Etelä. Siirtojen osalta käytämme kaikilla HUS: n alueilla yksityisiä palveluntuottajia ja mm. -Nykyinen kilpailutus koskee HUS:n maksamia siirtokuljetuksia
Nyt on ainutlaatuinen tilaisuus vertailla käytännössä eri moottoreiden, vetotapojen, vaihteistojen sekä ohjaamojen ominaisuuksia keskenään. Koeajettavana on kolme puutavarayhdistelmää, hakeyhdistelmä, sora-kasetti sekä järeä maansiirtoauto. Se täytyy itse kokea. Tervetuloa koeajolle! Koeajettavana olevat autot: Scania R 730 6x4 puutavarayhdistelmä (ohjaamo CR19 Highline, täysautomaattinen Opticruise) Scania R 620 6x4 puutavarayhdistelmä (ohjaamo CR16 päiväohjaamo, täysautomaattinen Opticruise) Scania R 620 8x4*4 sorakasettiyhdistelmä (ohjaamo CR19 makuuohjaamo, manuaalivaihteisto) Scania R 730 6x2 hakeyhdistelmä (ohjaamo CR19 Highline, täysautomaattinen Opticruise) Scania R 560 10x4*6 maansiirtoauto (ohjaamo CR19 makuuohjaamo, täysautomaattinen Opticruise) Scania R 620 6x4 puutavarayhdistelmä (ohjaamo CR19 Highline, Opticruise kytkinpolkimella) Scania P 280 4x2 jakeluauto (ohjaamo CP16 päiväohjaamo, täysautomaattinen Opticruise). Tule ja istahda nahkaistuimelle ja koe, miten lähes loputtomalta tuntuva vetovoima kiskoo puujunaa väkivahvan V8-moottorin vienon kuiskauksen kera. Se on asia, jota ei voi selittää. Mukana on tietysti myös maailman tehokkain ja voimakkain sarjatuotantokuorma-auto Scania R 730, joka 730 hevosvoiman ja 3500 Nm vääntömomentin turvin tasoittaa mäkisen maiseman. Scania V8 -karavaani Syksyn saapuessa Scanian V8-mallien karavaani lähtee kierrokselle ympäri koko Suomen niemen
lokakuuta 7. syyskuuta 21. syyskuuta 1. syyskuuta 23. syyskuuta 16. lokakuuta 21. lokakuuta 14. syyskuuta 17. Hartikainen Oy, Marjahaankierto 11 ABC Nurmes, Välitie 2-4 Autotalo E. syyskuuta 22. marraskuuta Päivä Tiistai Keskiviikko Torstai Perjantai Lauantai Maanantai Tiistai Keskiviikko Torstai Perjantai Lauantai Maanantai Tiistai Keskiviikko Torstai Perjantai Maanantai Tiistai Keskiviikko Torstai Perjantai Maanantai Tiistai Keskiviikko Torstai Perjantai Maanantai Tiistai Keskiviikko Torstai Perjantai Maanantai Tiistai Keskiviikko Torstai Perjantai Tiistai Paikkakunta Turku Turku Huittinen Pori Närpiö Seinäjoki Seinäjoki Vaasa Kokkola Ylivieska Oulu Oulu Kemi Rovaniemi Kuusamo Kajaani Iisalmi Nurmes Joensuu Kuopio Kuopio Varkaus Savonlinna Mikkeli Lappeenranta Kotka Kouvola Lahti Porvoo Helsinki Lohja Forssa Hämeenlinna Tampere Jyväskylä Jyväskylä Maarianhamina Oy Scan-Auto Ab, Eteläkaari 6, Lieto Oy Scan-Auto Ab, Eteläkaari 6, Lieto Autokorjaamo Veljekset Mäkelä, Hallitie 6 Oy Scan-Auto Ab, Lounatuulentie 2 b Teboil Rantahovi, Närpiöntie 621 / Valtatie 8 Oy Scan-Auto Ab, Kuortaneentie Oy Scan-Auto Ab, Kuortaneentie Oy Scan-Auto Ab, Myllärinkatu 5-7 Oy Scan-Auto Ab, Kauppakaari 3 Teboil Ylivieska, Tehdastie 2 Oy Scan-Auto Ab, Terminaalitie 2 Oy Scan-Auto Ab, Terminaalitie 2 Oy Scan-Auto Ab, Korjaamontie 3 Oy Scan-Auto Ab, Alakorkalontie 11 KTK Kuusamo, Revontulentie 4 Autotalo E. lokakuuta 22. lokakuuta 13. lokakuuta 27. lokakuuta 29. syyskuuta 25. syyskuuta 30. lokakuuta 26. syyskuuta 20. syyskuuta 27. lokakuuta 2. Hartikainen Oy, Syväojankatu 5 Autotalo E. syyskuuta 24. syyskuuta 28. lokakuuta 28. syyskuuta 29. lokakuuta 19. lokakuuta 15. lokakuuta 11. lokakuuta 6. lokakuuta 8. lokakuuta 25. lokakuuta 12. lokakuuta 5. 2.11.2010 Päivämäärä 14. Hartikainen Oy, Pamilonkatu 31 Oy Scan-Auto Ab, Takojantie 15, Toivala Oy Scan-Auto Ab, Takojantie 15, Toivala Varkauden Kuorma-autohuolto, Leijukuja 8 Kone- ja Asennuspalvelu Oy, Tuottajantie 8 Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1 Oy Scan-Auto Ab, Myllymäenkatu 8 Oy Scan-Auto Ab, Kyminlinnantie 1 Oy Scan-Auto Ab, Kaitilankatu 8 Oy Scan-Auto Ab, Asentajankatu 2 Oy Oslatek Ab, Teollisuustie 17 Oy Scan-Auto Ab, Muonamiehentie 1 Oy Scan-Auto Ab, Mustalahdentie 101 Forssan Lava ja Huolto, Viksbergintie 3 Oy Scan-Auto Ab, Varastokatu 1 Oy Scan-Auto Ab, Lakalaivankatu 12 Oy Scan-Auto Ab, Hallaperäntie 8, Leppävesi Oy Scan-Auto Ab, Hallaperäntie 8, Leppävesi ST1, Strandgatan Autot ovat koeajettavissa arkisin klo 12-20 ja lauantaisin klo 9-15. www.scania.fi. lokakuuta 20. 14.9. lokakuuta 18. syyskuuta 15. lokakuuta 4. syyskuuta 18
Sharan on kaupoissa lokakuun lopulla. Se on tehtaan Comfortline. Suomeen tullessa se on seitsenpaikkainen. Kun istuimet nostaa esiin, voi kyytiin ottaa kuusi ihmistä helposti matkatavaroille ei tosin paljoa tiMatkustajalle laa jää. Suuntaa antaa Ford S-Maxin tekniikaltaan vastaavan mallin hinta, joka on kolme euroa vaille 40 000 euroa. Lisävarustelistalta saa tilatuksi esimerkiksi adaptiivisen vakionopeuden säätimen. Normaaliajossa takimmaiKeski-istuimen hyviin puoset kaksi istuinta saa näppärästi liin kuuluu helppo pääsy autoon piiloon takalattian alle tavarati- ja autosta. Uusi malli on edeltäjäänsä isompi. Se on asia, jota eritoten vanha väestönosa osaa arvostaa Sharaniin ei tarvitse nousta eikä laskeutua, sinne vain istutaan. Ajossa kone tuntuu riittävän tehokkaalta taksiajoon. Molemmat versiot kiihtyvät nollasta sataan 10,9 sekunnissa. Keski-istuimen kallistaminen takapenkille menoa varten on helpompaa kuin seitsenpaikkaisissa yleensä asian pystyy jopa tekemään yhdellä kädellä. Kyytiin nousu on tosi helppoa. DSG-vaihteistoa on edelleen kehitetty. Taksikäyttöön vaihteistoksi sopii parhaiten DSG-kaksoiskytkentävaihteisto, joka pelaa kuten hyvä automaattilaatikko. Manuaalilaatikko on toki edelleen saatavana. Volkswagen on pannut ison tila-autonsa kokonaan uusiksi. suus. sesti. Myöhemmin maahan tuleva nelivetomalli on Highline-varusteinen. Kapakasta tuleva hermo ei todennäköisesti kestä oven avautumisvauhtia eli niiden hankkimista kannattaa harkita pitkään. Tekniikkapuoli on periaatteessa tuttua Passatista ja muista VW:n taksimalleista. VOLKSWAGEN Sharan on Suomessa uusi auto. Varustetaso on taksiin riittävä esimerkiksi ESP ja automaattiilmastointi on vakiona. Uuden mallin hinnasta ei vielä ole varmaa tietoa. 26 Auto, tekniikka ja kuljetus. Mittaristo on selkeä. Koululaisia toki kulkee kyySharanin hyvä puoli on näppä- dissä samoin porukka kylän rarästi muunneltava seitsenpaikkai- vintolasta kotiosoitteisiin. Ennakkomyynti on jo käynnissä. SähkökäyttöiOsan taksin lisälaitteista joutuu varmasti set ovet ovat saatanostamaan kojetaulun päälle. Suomeen se ehtii loppusyksystä. Monitaituri laa on silloin riittävästi vaikkapa neljälle isomme matkalaukulle. Kulutukseksi ilmoitetaan 5,7 sadalla se ei ole paha lukema automaatille. Uudessa Sharanissa on ideaa taksiksi! Sillä kuskaa kivasti mummoja ja reippaasti muksuja! Teksti, kuvat | Heikki Laurell vana ne tosin toimivat hämäläiseen tapaan eli hitaasti. Hinnoista. Auton lähin kilpailija on Ford S-Max. Yksi malli Malliversioita on periaatteessa yksi. { Takaistuin on mitä mainioin huonoliikkeisten matkustajien kuljetukseen. Sen edeltäjämallia ei tuotu maahamme. Siihen ei puolestaan saa DSG-vaihteistoa. TAKSITYYPIT Volkswagen Sharan 4,85 metriä pitkä ajokki valmistetaan Portugalissa. Manuaali kuluttaa 0,2 litraa DSG:tä vähemmän. Se asettunee 40 000 euron luokkaan. Ma t k u s t a m o n ovet ovat liukuovia. Moottori Koneena on Volkswagenin kaksilitrainen TDI 140 hevosvoiman versiona. Kuljettajan tilat ovat hyvät ja istuin amNe toimivat asiallimattiajoonkin sopiva
Työkonepolttonesteille ei ole mitään korotustavoitetta, mikä on perusteltua työkoneiden toimiessa raaka-aineiden korjuussa ja talteenotossa sekä toisaalta yhteiskunnallisten peruspalveluiden tuottamisessa. Tämä ei varmaankaan vastaa verouudistuksen alkuperäisiä tavoitteita. 09-547 621 aineisto@boy.fi www.boy.fi Rahat makaavat väärissä taskuissa Vuodesta toiseen uusiutuu sama kuvio, metsäkoneurakoitsijat tekevät ja rahoittavat yli puolen vuoden ajalta juurikäävän torjunnan Suomen metsissä. Osa kustannuksista syntyisi siitä, että veronkorotus siirtyisi jätteiden hyötykäyttömaksuihin. Jäteveron lisäksi metsäteollisuus maksaisi jätteen hyötykäyttömaksuja lähes kaksi kertaa verojen summan. Aivan liian monissa rakentamisen kohteissa viherrakentamisella ei ole minkäänlaisia vähimmäisvaatimuksia. Tästä rasituksesta reilu kolmannes kohdistuu puunkorjuuseen mukaan lukien energiapuun korjuu. Toisen neljänneksen liiketulos oli 7,0 (-4,0) miljoonaa . Hankalan metsätuholaisen torjuntaan varatut rahat loppuvat yleensä jo kesällä. Jätevero laajentuisi myös teollisuuden omiin kaatopaikkoihin, joita ei ole aiemmin verotettu. Hänen mukaansa juurikäävän torjuntatyön tukirahojen loppuminen kesken vuotta on osa isompaa vyyhteä, jossa Kemera-varojen alimitoitus haittaa myös energiapuun korjuuta ja muita Kemera-varoin tuettuja töitä. Siitä kertoo myös metsäkoneteollisuuden pääsy kasvu-uralle. Ensimmäisen vuosipuoliskon liiketulos oli 9,8 (12,7) miljoonaa . Jätevero ei lisäisi valtion tuloja, sillä jäteveron korotus hyödyttäisi tulonsiirtona pikemminkin jätteiden hyötykäyttäjiä. Metsäteollisuus on onnistunut vähentämään kaatopaikkajätteiden määrää kymmenen vuoden aikana yli 50 prosenttia vapaaehtoisin toimin. Pääkirjoitus 7/2010 KY Kone, työ ja ympäristö 22 miljoonan tulonriisto V T Jätevero tuo kustannuksia hyötykäytölle Valtio on kaavaillut jäteveron korotusta kaatopaikkajätteen määrän vähentämiseksi. Oikealla mitoituksella saataisiin aikaan vakautta toimintaympäristöön ja valtion rahat tulisivat isolta osalta takaisin mm. Fossiilisten polttoaineiden lämmityskäyttöön kohdistettava isku on osumassa kipeästi työkonekäyttöön noin 22 miljoonan euron lisälaskuna. -Ei ole oikein, että pienyrittäjät joutuvat rahoittamaan kansantaloudelle tärkeää juurikäävän torjuntaa, sanoo varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola Koneyrittäjien liitosta. Koko alkuvuoden liikevaihto on kasvanut 67 prosenttia ollen 117,1 (70,0) miljoonaa . Koneyrittäjät kummeksuvat sitä, että työkonekäytölle ei ole suunnitelmissa minkäänlaisia kompensaatioita, toisin kuin esimerkiksi maataloudelle ja rajoitetusti myös kuljetusaloille. Viheraluerakentajat vaativat, että ympäristö on jatkossa otettava paremmin huomioon kaavoituksessa sekä maankäyttö- ja rakennuslaissa. Kaikilla mittareilla katsottaessa esimerkiksi Ponssen ensimmäisellä vuosipuoliskolla ollaan tukevasti plussan puolella. Myös puunkorjuun ja metsäkonealan selvä virkistyminen antaa aihetta juhliin. Nelikymppinen Viheraluerakentajat Elokuussa Viheraluerakentajat ry juhli 40-vuotistaivaltaan hyvillä mielin, sillä yksityiset ihmiset ovat laittaneet pihojaan entiseen tapaan, eikä alalla ole juuri huomattu lamaa. Esimerkiksi kaupalle ja teollisuudelle kaavoitetuilla tonteilla vähimmäisvaatimuksina ovat usein vain kaavamääräykset ja ne ovat aivan riittämättömät. Ponsse ylti jo plussalle Puunkorjuualan kehitys on hyvässä vauhdissa. Koneyrittäjien mukaan korotus rokottaisi etenkin uusiutuvien raaka-aineiden käyttöä ja julkisten teiden kunnossapitoa ja hoitoa. Kone työ ja Päätoimittaja: Ilpo Ceder ilpo.ceder@boy.fi Toimitus: Nuijamiestentie 5A00400 Helsinki ympäristö Ulkoasu: Ismo Kivelä Ilmoitusmyynti: Puh. Epäkohta on korjattava esityksen jatkovalmistelussa. Maksut urakoitsijoille siirtyvät seuraavalle vuodelle. Uusi vero ei kannusta keräyspaperin hyödyntämiseen paperin raaka-aineena, koska siistausliete, jota syntyy keräyspaperin puhdistuksessa ja lentotuhka, jota syntyy ilmanpäästöjen puhdistuksessa, ollaan siirtämässä jäteveron piiriin. Metsäteollisuuden kaatopaikkajätteiden määrä ei vähene jäteveroa kiristämällä, koska kaatopaikalle toimitetaan vain jäte, jota ei voida hyödyntää. Teollisuuden jäteveron kiristäminen lisäisi jätteen hyötykäytön kustannuksia suoraan ja epäsuoraan yhteensä noin 46 miljoonaa euroa. altiovarainministeriö on esittänyt polttonesteiden valmisteveroille korotuksia. arvonlisä- ja tuloveroina. Toisella neljänneksellä Ponsse teki liikevaihtoa 65,9 miljoonaa , kun viime vuoden vastaavan vertailuajankohdan liikevaihto oli 32,5 miljoonaa . Se on korjattavissa kevyen polttoöljyn laatuporrastuksella niin, että moottoripolttoöljyn kokonaisverorasitusta ei nosteta tai moottoripolttoöljyn veronkorotus kompensoidaan koneyrittäjille valmisteveronpalautuksilla. Ponsse on viettänut 40-vuotisjuhliaan. Tilanne aiheuttaa epäoikeudenmukaista taloudellista rasitetta koneyrittäjille, jotka hoitavat torjuntatyön ja hankkivat torjunta-aineet eli sitovat rahaa torjuntatyöhön. Liiketuloksen osuus liikevaihdosta oli katsauskaudella 8,4 (-18,1) prosenttia. Tuoreet uutiset ja tapahtumat: www.konetyojaymparisto.fi KTY 27. Kohennusta siis 103 prosenttia
Koneet toimitetaan Metsäkonepalvelulle tämän vuoden loppuun mennessä. 2010 Varkaudessa pysähtyy paperikoneita Stora Enso lopettaa Varkauden sanomalehti- ja luettelopaperituotannon syyskuun loppuun mennessä. kaat kurottajat Dae-Tek on soveltuvat vaikkasvattamassa ka konttitermituotevalikoimanaaleihin siirteansa. Koneissa siirrytään hiljalleen jälleen tehdastoimituksiin, varastot on syöty loppuun. Kun koneiden kysyntä 10,2 metriä. Valmistuspaikka tulee olemaan Yhdysvaltojen Aurorassa, jossa jo tehdään isot pyöräkuormaimet. Valmistus alkaa 125 tonnisella loppuvuodesta 2011 ja koko sarja on valmis vuonna 2014. Yhtiö rakentaa täyden sarjan kaivoskaivukoneita 125 tonnisesta aina 800 tonnin painoiseen koneeseen. Varkaudessa jatkuvat hienopaperin ja sellun tuotannot. -Pyörivä ohjaamo on varsinkin kuormakoneissa niin uusi ominaisuus, että siitä ei ole pitkän ajan kokemuksia vielä olemassa. Doosanilta tulee syksyllä tuotantoon uusi, 23,5-tonninen kaivukone. Metsäkonepalvelussa konekauppojen päätöksentekoon vaikuttivat toimitusjohtaja Timo Tolpan mukaan erittäin paljon koneiden koeajot. gerssol Randin ja Montabertin -Vuokraaminen on hyvä mahdolomistukset ovat tuoneet tarjolle lisuus saada oikeanlainen kone uusia tuoteryhmiä. Sarjassa on neljä mallia ja ki, jonka virallinen maahantuoja niiden nostokorkeudet ovat 9,4- yritys on. työmaalle lyhyeksi tai pitkäksi ai-Doosan laajentaa tuotevalikoi- kaa ja saada omat kuskit töihin. että uusien tuotteiden myynnin Mallimerkinnät ovat DT70-DT210, aloittamisesta huolimatta Dae-Tejoka kertoo suurimman nostote- killa on Doosan edelleen päämerkhon. Mittavalla investoinnilla Caterpillar vahvistaa asemaansa kaivoslaitteiden toimittajana. Esikoeajoon merkkinä jo Suomessakin esitelKe s ä k u u s s a lyt Doosan Moxy Dae-Tek aloitti Doosanin kaivukonemallisto dumpperit. vuokraus on lähtenyt hyvin käyn-Doosanin tuotevalikoima on laa- tiin ja urakoitsijoilla on jo useita jentunut yritysostojen kautta. Se maansa myös yhteistyön kautta. tamat kurottajat. Koneet varustelMoxyn lisäksi muun muassa In- laan rototiltillä ja kauhoilla. Stora Enson Varkauden tehtaalla työskentelee tällä hetkellä 506 työntekijää. Nopeita päätöksiä ei tehdä, tarvittaessa uuden koneen hankintaan lähdetään vasta, kun Kokenut konemies Seppo Hakku on jo viime syksystä lähtien toiminut projektipäällikkönä Dae-Tekissa etsimässä muun muassa uusia tuotteita myyntiverkostolle. Catin jättikoneet tulossa Caterpillar on ilmoittanut laajentavansa kaivukonetarjontaansa isoihin kaivoslastaajiin. Koneen suurin kaivusyvyys vakiokauhalla on 6,7 metriä ja tyhjennyskorkeus 7,9 metriä. 600 millisten vakiotelojen tilalle on saatavissa 700, 800 ja 900 -milliset telat. KONEPALVELUT Kahdeksan koneen kertakauppa 2010 Hämeenlinnalainen Metsäkonepalvelu Oy on investoinut yhdellä kertaa kahdeksaan John Deere -metsäkoneeseen, joista viisi on harvestereita ja kolme kuormakoneita. Lappalailemään ja pinoanen sanoo, että maan tyhjiä pelkkä kaivukowww.konetyojaymparisto.fi kontteja, Seppo neiden myynti ei Hakku sanoo. on myös hyvä tapa tehdä muutaAlkukesällä yritys esitteli isot, ita- man viikon koeajo ennen uuden lialaisen Diecin Doosanille valmis- hankintaa, Hakku sanoo. Tuotannon lopettamisella ei ole olennaista vaikutusta Varkauden uusiutuvan energian tuotantomäärään. 28 KTY. elätä. Hänen mukaansa konevalinnoissa on kuunneltu myös kuljettajia ehkä tavallista enemmän. Dkannut pitkän lin- 24-tonnisella koneella. koneita käytössä. Hakku sanoo, että ketjuun. Tuotannon lopettamisen seurauksena työt loppuvat 175 henkilöltä. kaivukoneiden Yritys on pal- täydentyy syksyllä lyhytperäisellä vuokrauksen. Alalla yleisesti ollaan varovaisempia viiden prosentin ennusteella. Ilpo Ceder Lappalainen sanoo, että yrittäjät ovat investoinneissa vielä varovaisia. Tehokalla. PK2:n ja PK4:n sulkeminen vähentää sanomalehti- ja luettelopaperin vuosittaista tuotantokapasiteettia 290.000 tonnilla. Uusilla kaivukoneilla voidaan lastata kaikki kaivosautot 100 tonnin kokoluokasta (Cat 777F) 400-tonniseen autoon (Cat797F). udessa nostoteurakkasopimukhot ovat 4,0-14,5 sissa on nimet tonnia. Täydessä nostokorke- kasvaa alkavat myös maahantuojien pihat tyhjentyä myymättömistä koneista ja jobbareilta loppuu myyLISÄVARUSTEET tävä. On löydetTELAT JA RENKAAT tävä sopivia tuotteita, joita myös Vuokrapäämerkillämkone me, Doosanilla on tarjolla. -Halusimme testata hiukan laajemmalla rintamalla, saadaanko pyörivästä ohjaamosta hyötyjä, jotka realisoituvat lopputulokseen, sanoi Timo Tolppa. Ne ovat nostokaMarkku Lappalainen korostaa, pasiteetiltaan 7,0-21,0 -tonnisia. Lyhytperäisessä DX235 LCR:ssä on Doosanin oma, 6-sylinterinen ja 124 kW:n tehoinen moottori. K Y Konemyynti mittaa maarakennuksen piristymistä: Kone, työ ja ympäristö T Kasvu 5-10 prosentin haarukassa Dae-Tekin toimitusjohtaja Markku Lappalainen uskoo tälle vuodelle konemyynnin kasvavan liki kymmenen prosenttia. Rent -tuotenijan konemiehen, Seppo Hakun men tarjonnassa on pienemmän projektipäälliköksi yhtenä tehtävä- pään koneita alle kuuden tonnin nään etsiä uusia tuotteita myynti- kokoluokissa
Yksityisteiden kunnossapitoon ja parantamiseen on käytössä 23 miljoonaa euroa, eli sama summa kuin kahtena edellisenä vuotena. Traktori on varustettu etukuormaajalla sekä etunostolaitteella ja voimanotolla. 180 milj. Nostin lisää kuormaimen monipuolisuutta entisestään. SeinäjokiOulu -ratahankkeen puuttuvat rahat leikattiin muista hankkeista. Äänekosken ja Haapajärven välisen rataosuuden perusparannus aloitetaan myös vuonna 2011 osana puuhuollon turvaamiseksi tehtäviä toimenpiteitä. Sen verollinen hinta on 5900 euroa. Metrolle rahat takanojassa Valtio osallistuu Länsimetron rakentamiskustannuksiin enintään 30 prosentilla. Julkisuudessa käydyn vahvan lobbauksen ansiosta kaikki puolueet päättivät julistaa yhteen ääneen, että hankkeen on saatava rahat. Vuonna 2011 valmistuvat mm. Ministeriön mukaan miljoonien siirto on ollut mahdollista hankkeiden tehokkaan toteuttamisen ja edullisten urakkatarjousten vuoksi. euroa). Leguan 50 -henkilönostin sopii hyvin Avant 420:een ja sitä suurempiin Avant-malleihin. Meneillään olevia väylähankkeita jatketaan. Avustus maksetaan toteutuneiden kustannusten mukaan jälkikäteen.Vuoden 2011 budjetissa on tulossa metrohankkeeseen vuoden 2010 arvioituihin kustannuksiin osoitettu 13 miljoonaa euroa. Muihin vastaavan nostokyvyn omaaviin henkilönostimiin verrattuna Leguan 50 -henkilönostin on edullinen investointi. Valtra valitsi testitraktoriksi N101mallin, jonka teho on 110 hevosvoimaa. Jos kaasua ei ole käytettävissä, moottori toimii normaalisti dieselillä. Henkilönostin täyttää kaikki nostindirektiivin määräykset, mutta sitä ei tarvitse katsastaa. Tekemättä muutoksia alkuperäiseen dieselmoottoriin saadaan biokaasulla tehosta 70-80 prosenttia. Rahaa ratoihin ja ohikulkuteihin Pohjanmaa - Etelä-Suomi maakuntaottelun voitti Pohjanmaa 1-0. Kyseessä on dual-fuel moottori, joka toimii dieselmoottorin tapaan. Käynnistettävien hankkeiden kokonaiskustannusarvio on 423 miljoonaa euroa, joka jakautuu vuosille 2011-2016. euroa), Sepänkylän ohikulkutie Mustasaaren kunnassa sekä Seinäjoen itäinen ohikulkutie (n.70 Kukaan ei kärsi! Miljoonien leikkauksista huolimatta liikenneministeriö vakuuttaa, ettei yhdenkään uuden kehittämishankkeen aloittamista lykätä. Sen työskentelykorkeus on viisi metriä ja suurin korikuorma on 200 kiloa, laite painaa 435 kiloa. Korjauksiin ja ylläpitoinvestointeihin kohdennettaisiin noin 350 miljoonaa euroa. milj. Lusin ja Mikkelin välinen osuus viitostiellä, Ilmalan ratapiha sekä Lahden ja Luumäen välisen radan parantaminen. Radoilla käynnistetään Seinäjoen ja Oulun välin parannuksen kakkosvaihe (n. Säästöillä ei ole myöskään vaikutusta hankkeiden toteuttamiseen Valtra ja AGCO Sisu Power kehittivät biokaasutraktorin ja -aggregaatin. Menettäjät: VT 6 LappeenrantaImatra (2 meuroa), valmis 2012; VT 5 Päiväranta-Vuorela (2 meuroa), valmis 2014; Ilmalan ratapiha (1 meuroa), valmis 2011; Keski-Pasilan palvelutason parantaminen (3 meuroa), valmis 2010; Kehärata (7 meuroa), valmis 2014 sekä E18 Haminan ohikulkutie (2 meuroa), valmis 2015. Perinteinen rahanjako: KY Ensi vuonna käynnistyy kuusi uutta infrahanketta, joista kolme on tiehankkeita, kaksi rautateillä ja yksi meriväylillä. Kone, työ ja ympäristö T Henkilönostin kuormaimeen tai niiden valmistumisajankohtiin. Tämä riittää tyypillisessä käytössä kolmesta neljään tuntiin. KTY 29. Kaasu syötetään imuilman mukaan ja sytytys tapahtuu, kun sylinteriin ruiskutetaan pieni määrä dieselpolttoainetta. Seinäjoen ja Mikkelin lentokenttien ylläpitoon ja investointeihin on 2,7 miljoonaa euroa. Valtra kulkee biokaasulla Kuusi uutta hanketta Vuonna 2011 ehdotetaan käynnistettäväksi kolme uutta tiehanketta, kaksi ratahanketta ja yksi vesiväylähanke. 350 milj.euroa) ja aloitetaan Rovaniemi-Kemijärvi välin sähköistys. Uusiin hankkeisiin budjetoidaan reilut 50 miljoonaa euroa. Avant-kuormaajiin on mahdollisuus kiinnittää kaikkiaan noin sata Avant-työlaitetta. Valtion budjetissa infrahankkeet saavat rahaan perinteisen kaavan mukaan -liian vähän, että korjausvelka pienenisi tai sen kasvu edes pysähtyisi. Ilpo Ceder Seinäjoki-Oulu -ratayhteyden rakentaminen meinasi tyssätä, kun ei ollut löytyä rahaa. Meriväylistä on vuorossa Uudenkaupungin meriväylän parannushanke. Avant ja Leguan Lifts ovat kehtittäneet näppärän, maastokelpoisen ja helppokäyttöisen henkilönostimen, joka kiinnitetään muiden työlaitteiden tavoin kuormaimen aisoihin. Liikennepoliittisen selonteon linjausten mukaisesti käynnistyvät tiehankkeet ovat Haminan ohikulkutie E18:lla (kust.arvio n. Merkittävin syy edullisiin urakkatarjouksiin on ollut jo tehtyjen kilpailuttamisten ajoittuminen suotuisaan suhdannetilanteeseen. Jo päätetyn 5 miljoonan euron jatkeeksi rahoitus koostuu 18 miljoonan lisärahoituksesta sekä höyläämällä muista liikennehankkeista siirretyt 17 miljoonaa. Hankkeille myönnetyt valtuudet eivät muutu. Ensi vuoden valtion budjettiin on tulossa teiden kunnossapitoon noin 230, ratoihin parisataa miljoonaa ja meriväyliin reilut 50 miljoonaa euroa. Ensimmäisessä mallissa kaasutilavuus on 170 litraa, mikä 200 baariin paineistettuna vastaa noin 30 litran dieselpolttoainemäärää. Leikkuri käyntiin ja Etelä-Suomen hankkeista höylättiin 17 miljoonaa ratahankkeelle
Toimitusjohtaja Juha Viikari siirtyi hallituksen jäseneksi. Hakkurin neljä terää on käännettävät. Tutkimusten mukaan kestävyyden lisäksi ajoneuvojen ohjattavuus on tärkeä ominaisuus käyttäjille. Asfaltille ja kevyempiin olosuhteisiin riittää yksi vetävä pyörä ja hankaliin purkupaikkoihin saa trukin kolmipyörävedolla.. Z Force S 48:n leikkuuleveys on 122 senttiä ja Tank S 60:n 152 senttiä. Toimitusjohtajana aloitti Ari Kärnä, Tero Roos aloitti aluemyyntipäällikkönä ja Olli Roos hallituksen puheenjohtajana. Vastaavat koneet ovat yleensä sauvaohjattavia, Cup Cadeteissa on ohjauspyörät. Alusta on jousitettu ja varustettu tieliikenteeseen, auton perässä hakkurin siirtonopeus on 80 km/h. Kubotan 75 hv:n moottori on sijoitettu nostopuomin oikealle puolelle. Puolustusvoimat on hankkinut 30 Terberg KingLifter -ajoneuvotrukkia. Yhtiön organisaatiossa tapahtui myös muutoksia 1.7.2010 alkaen. Ensimmäiset toimitukset tapahtuivat jo viime vuoden puolella ja viimeiset toimitukset ovat vuoden 2011 alussa. Koneen korkeus ohjaamon kattoon on 192 senttiä. Ohjaus tapahtuu vetävillä pyörillä, mutta myös etupyörät ohjaavat. Ajoneuvotrukkeja on kolmea eri kokoa. Niiden leikkuutiheys voidaan valita 100-500 kertaa/ m rajoissa. 0-kääntösäde ratilla Trukkeja ja varastohyllyjä maahantuovan Masadia Oy:n omistuspohjaa on vahvistettu ja osakepääomaa korotettu. Malliston nostokyvyt ovat nyt 3,0-10,0 tonnia. Verottomana MT 625 T maksaa 48.000 euroa. Dulevon 2000 Sky -lakaisukone piti tulla Lepaalle, mutta eipä ehtinyt. Koneessa on automaattisyöttö, joka hillitsee syöttöä, jos hakkurin kierrokset laskevat. Sähköisen voimansiirron hyötysuhde on hydrostaattista parempi. J-Trading esitteli Jacobsen Eclipse 322 -hybridileikkurin, joka voidaan varustaa joko 13-heppaisella Kubotalla tai akuilla. Sen 3-teräisen leikkuulaitteen työleveys on 152 senttiä ja leikkuukorkeuden säätö on 25-127 milliä. Näyttelyssä oli 150 näytteilleasettajaa, mikä oli noin 40 enemmän kuin edellisessä tapahtumassa. Tällä saadaan raskaimmissa nostoissa vakaan tuntuinen ja aina suorassa oleva masto. Hinattava hakkuri Keskikoon Kubota Kubotan mallistossa esiteltiin Lepaalla uutuutena sauvaohjattava ZD326-leikkuri. Dieseliä kuluu vain 1,5 l/h. Koneen työleveys on 175270 senttiä varustuksen mukaan.Vesitilavuus on 450 litraa ja roskasäiliö kaksi kuutiota. Saksalainen Hubtex on esitellyt uudet DQ30 ja DQ50-100 -nelitietrukit. Hakkurin käynnistukselle on oma kytkin. Kaikissa Hubtex-erikoistrukeissa on haarukkakelkan kallistus, maston kallistuksen sijaan. Moottori on 1,1-litrainen Kubota. LEPAA 2001nousi notkosta: 9.300 kävijää! Lepaan näyttelyn kävijämäärään oli sama kuin vuonna 2008, mutta parituhatta enemmän kuin viime vuonna. Ajonopeus eteen 0-15 ja taakse 0-8,3 km/h. Mielenkiintoisia koneuutuuksia oli useita, muun muassa ensimmäinen hybridileikkuri. Ilpo Ceder Masadia vahvisti omistuspohjaa Öljyttömästi hybridillä Ohjauspyörällä ohjattava paikallaan kääntyvä Cup Cadet -leikkuriuutuus. Eclipsen käyttökulut ovat alhaiset. Mallit täydentävät sarjaa jo tuotannossa olevan DQ40-45:n rinnalla. Yksiköt ovat 56 sentin levyisiä. Puhallusputki on ympäripyörivä. Trukeissa on lyhyt runko, joka mahdollistaa pienen peräylityksen ajoneuvoon kiinnitettäessä. Verottomana laite maksaa 16.500 euroa. Dulevo 2000 Sky on jo esitelty Euroopassa. Koneen kaikki toiminnot ovat sähköllä, joten koneessa on öljyä ainoastaan moottorissa. -Omistuspohjan vahvistamisen tavoitteena on muun muassa markkinaosuuksien kasvattaminen etenkin pääkaupunkiseudulla sekä jälkimarkkinoinnin selkeä tehostaminen, Masadia Oy:n toimitusjohtaja Ari Kärnä sanoo. Kääntöympyrä pyörästä on 6,6 metriä. Hollantilaisia Terberg KingLifter -ajoneuvotrukkeja tuo maahan Sigma Trukit Oy. Hubtex on kehittänyt uudistetun ohjauksen erityisesti tälle sarjalle. Suomeen kone tullee syksyn aikana. Poissaoleva uutuus KingLifterillä Vuokrakurottaja komea avaus Manitoulta on tullut sopivan kokoluokan kurottaja, joka kokonsa ja hallittavuutensa puolesta soveltuu esimerkiksi konevuokraamoille. Järjestelyn jälkeen yhtiön omistajat ovat Olli Roos, Tero Roos, Ari Kärnä ja Juha Viikari. Leikkuuyksiköitä on kolme, joista käytössä voi olla mikä valikoima tahansa. Kubotan dieselmoottorissa on tehoa 26 heppaa. MT 625 T:n suurin nostoteho on 2,5 tonnia ja suurin nostokorkeus 2,0 tonnin kuormalla 5,8 metriä. Kone painaa 1.230 kiloa. Ruosteenestokäsittely pitää trukit siisteinä ja koneet säilyttävät paremmin jälleenmyyntiarvonsa. Heikki Nurmi aloitti jälleenmyyjänä Tampereen alueelle ja Teemu Jokinen jatkaa jälkimarkkinoinnin tuotepäällikkönä. Cup Cadet -leikkureihin on tullut kaksi uutta, paikallaan pyörähtävää leikkuria. Kone painaa 771 kiloa. Hautala Servicen Bearcat-konevalikoimaan esiteltiin hakkuri, jonka suurin runkokoko on 15 senttiä. Verolliset hinnat ovat 4.800 ja 16.800 euroa. Bearcat-hakkurissa on CE-hyväksytty traileri. Nelitietrukkia maahantuovasta Sigma Trukit Oy:stä kerrotaan, että trukit on varustettu pehmeätoimisella hydrostaattisella voimansiirrolla, jossa trukin kaikki pyörät vetävät. Hubtexilta nelitietrukkeja ZD326-leikkurissa on taaksepurkava leikkuulaite. 30 KTY MT 625 T on Manitoun mallistossa uusi. Myös trukkien moottorit täyttävät uusimmat Euroopan ja Amerikan päästömääräykset
Suomalaisille. Lähimmän Valtra-myyjän yhteystiedot saat numerosta 020 45 501 tai www.valtra.fi Valtra on AGCO-yhtymän kansainvälinen tuotemerkki Lähimmän Valtra-myyjän yhteystiedot saat numerosta 020 45 501 tai www.valtra.fi Valtra Suomesta. Kerro meille toiveesi, toteutetaan se yhdessä. Valtra on kehittänyt yhteistyössä kotimaisten laitevalmistajien kanssa toimivia kokonaisuuksia YHTEISTYÖSSÄ: tarpeisiisi. Power Partner VALTRA METSÄTUOTTEET - YKSILÖLLISESTI SINULLE TERVETULOA TUTUSTUMAAN MONIPUOLISEEN VALTRA-MALLISTOON OSASTOLLEMME 932 FINNMETKOON JÄMSÄNKOSKELLE 2. metsään - Sinun YHTEISTYÖSSÄ: Valtra Suomesta. Kerro meille toiveesi, toteutetaan se yhdessä. Suomalaisille. Valtra on AGCO-yhtymän kansainvälinen tuotemerkki. Suomeksi. - 4.9.2010 KLO 9-17 HARVENNUSHAKKUUKONEET ENERGIAPUUN KORJUUKONEET PUUTAVARAN LÄHIKULJETUKSEN RATKAISUT HAKKURIN ETEEN RÄÄTÄLÖIDYT RATKAISUT Valtra on kehittänyt yhteistyössä kotimaisten laitevalmistajien kanssa toimivia kokonaisuuksia metsään - Sinun tarpeisiisi. Suomeksi
-Vuoden 2009 alussa tilastoissa oli mukana edellisvuoden tilauksia, mutta tälle vuodelle ei tullut viime vuodelta yhtään evästä. Rotatorissa trukkien osuus liikevaihdosta on 20 prosentin luokkaa. -Sisätrukeissa ollaan plussalla jopa 20 prosenttia. Niiden tuonti on kuitenkin aika vähäistä, arvioi Marjamäki. Usein vuokrausta jatketaan päivästä viikkoon, kuukauteen ja useampaan vuoteen. -Suomessa trukkien myynti on oikealla uralla, kun liikutaan 1.000-1.200 vastapainotrukin tasolla. -Kalustosta on koko ajan tarjolla volyymimallit. Vastapainotrukeissa ei ainakaan vielä ole näkyvissä kasvua. Vuokrauskäytössä olleet trukit ovat myös hyvässä kunnossa, koska ne huolletaan säännöllisesti. Tukevasti tukijaloilla -Rotatorissa on monta tukijalkaa, joilla on päästy laman ylitse. Ehkä Nissanin kohdalla ovat vaikuttaneet hyvä päämies ja hyvät tuotteet. Marjamäen mukaan vuokrauksen osuus on kuitenkin lisääntymässä. Nyt teollisuudessa ajetaan 2-3.000 tuntia vuodessa, joten 1015.000 tunnin vaihtoikä tulee aika nopeasti vastaan, Marjamäki sanoo. Varovaista optimismia Marjamäen mukaan trukkikauppa notkahti huippumääristä 70 prosenttia. -Monessa tapauksessa, varsinkin laskusuhdanteessa ei uskalleta investoida omaan trukkiin, joten vuokrataan se niin pitkäksi aikaa kun tarvitaan. Hänen mukaansa myös hintataso Suomen ja muun Euroopan välillä on tasaantunut niin uusien kuin käytettyjenkin koneiden kohdalla. Ammattilaisten kanssa on mukava työskennellä, he osaavat antaa haasteita ja onnistuminen motivoi jatkamaan. -Ala on muutenkin muuttunut. -Asiakkaat saavat minut pysymään tässä työssä. Lasku alkoi näkyä jo vuoden 2008 syksyllä. -Rotatorilla on joissain muissa merkeissä pidempiäkin suhteita. Tietoliikenteen kehittymisen myötä tarjoukset pyydetään useimmiten sähköpostitse ja osa neuvotteluistakin käydään sähköisten viestimien avulla. Niissä riittää huollettavaa ja varaosiakin menee tasaiseen tahtiin. Asiakkaiden on aika vaikea laskea mitä uuden trukin hankinta tuottaa. -Pysyvissä vuokrauksissa tehdään sopimukset erikseen. Kasvokkain kohtaamiset ovat selkeästi vähentyneet. Tämän vuoden myynti on oikeasti tämän vuoden myyntiä. 32 KTY. Lisäksi on Atlet-sisätrukkien jälkimarkkinointi. Vuokrausta käytettään lyhyisiin, jopa päivän vuokrauksiin ja pitkissä sopimuksissa viiteenkiin vuoteen. Marjamäen mukaan sopimuksia tehdään jatkuvasti enemmän ja enemmän. Suomessa merkit ovat positiiviset, tilastojen mukaan alkuvuosi on menty kesän alkuun saakka viime vuoden tasossa, mutta lievällä nousulla. -Vuokrauksen ja huoltosopimusten vuoksi trukkien etävalvontaan on uusissa koneissa jo valmiudet eikä niiden käyttöönotto ole kaukana, myyntijohtaja Jari Marjamäki sanoo. Vuokraus puree Käyttöönotetuista vastapainotrukeista noin puolet menee vuokrauksella. Vuokrakoneen huolto- ja korjausvastuu on meillä. Tehtailla ei ole enää omia korjaamoja, joten vuokrauksen ohella huoltosopimus korvaa oman korjaamon. Se on yritykselle edullisin ratkaisu, kun yhdellä käynnillä huolletaan useita trukkeja.Varmaan Nissaneitakin on muiden trukkimyyjien huoltosopimusten piirissä. Joitain malleja tuodaan Japanista ja USAsta. Ekonomit sulkevat etunojassa investointihanat trukeilta ja löysäävät rahakirstuja niille viimeisenä. Hyvä, jos kokonaiskaupassa päästään viime vuoden tasolle, ehkä pieni plusmerkki näkyy vuoden lopussa, Marjamäki sanoo varovasti. Tasaisuus valttia Trukkikauppa ei pysy tasaisessa myyntitahdissa, ala on konekaupassa suhdanneherkin. Vasta, kun ylläpitokulut nousevat selvästi, talousjohtokin ymmärtää varastopäällikön trukkihuolia. Pahin notkahdus on ohitettu. Olemme sitä vastoin tarjonneet kokonaisvaltaista palvelua ja pysytelleet 3-4 suurimman joukossa. Laman aikana palautettiin jonkin verran vuokrakoneita, mutta hyväkuntoisille koneille on kysyntää, Jari Marjamäki sanoo. Glamouri hävinnyt -Tulin trukkikauppaan nelisenkymmentä vuotta sitten. -Olemme tehneet sopimuksia myös muiden merkkien huoltosopimuksia. -Nykyisin Nissan-trukeista val- mistetaan Euroopassa 80 prosenttia. -Varsinaisesti ei ole enää harmaatuotuja koneita. Rotatorin toimittamilla trukeilla on jo satoja huoltosopimuksia. Aluksi Datsuneita ja myöhemmin Nissaneita. Ne ja organisaatiomuutokset pitivät meidät hengissä, Marjamäki sanoo. Suosituin kokoluokka Suomessa on 2-3-tonniset. -Pahin on ohitettu. KY Kone, työ ja ympäristö T Nissan-trukkien myyntijohtaja Jari Marjamäki: Positiiviset merkit ilmassa Trukit ovat suhdanneherkintä konekauppaa. Jari Marjamäki arvioi, että tälle vuodelle kirjataan myyntiin pieni plus-merkki. Ilpo Ceder Pirkkalassa Rotator Oy:n uuden, viihtyisän pääkonttorin toisessa kerroksessa elokuinen aurinko paistaa niukasti sälekaihdinten rakosista toimistoon. Jari Marjamäki sanoo, että Rotator ei ole ollut trukkikaupassa koskaan ykkönen, eikä ole siihen, eikä suuriin volyymeihin koskaan pyrkinytkään. Trukkipuolella on jälkimarkkinoinnissa pitänyt kiirettä, siellä on ollut jopa hienoista kasvua huolloissa ja varaosissa. Trukit ovat perinteisesti ensimmäisiä investointeja, joista tingitään. 90-luvun alussa vastapainotrukkien myynti putosi noin 360 kappaleeseen, kun vuonna 1989 myyntimäärät olivat liki 1.500 trukkia. Mihin perustuu pitkä suhteenne Nissanin (vuodesta 1973) kanssa, sehän on Suomen trukkikaupassa harvinaista. Silloin alalla oli tiettyä glamouria. Tilastojen mukaan polttomoottoritrukkien osuus koko myynnistä on kaksi kolmasosaa ja yksi kolmannes on sähkötrukkeja. Huoltopimukset yleistyneet Lähes jokainen merkittävä trukkimyyjä tarjoaa kaupan yhteydessä huoltosopimusta. Monessa teollisuusyrityksessä ei ole enää omaa korjaamoa, joten yritys vapautuu huoltovastuista vuokraamalla trukin. Aiemmin ajettiin vanhoilla trukeilla, kunhan se liikkui ja nosti lavan hyllylle. Asiakastapaamiset toteutettiin kiireettömästi kasvokkain ja sekä myyjä, että asiakas olivat valmistautuneet huolellisesti kaupantekotilanteeseen. Lomalta palannut myyntijohtaja Jari Marjamäki on jo hartiavoimin mukana trukkibisneksessä. Marjamäen mukaan nestekaasutrukkien kysyntä on laskenut, diesel- ja sähkötrukkien eduksi. -Nykyään tilanne on toinen. Jos koneissa on CE-merkintä ja ne ovat laillisia ei ole mitään estettä miksi emme huoltaisi myös niitä. Meillä on myös pitkät asiakassuhteet. Teknisen kaupan liiton tilastoissa eivät ole kaikki trukit, ulkopuolisten toimittamia on kuitenkin aika vähän. -Käytettyjen kauppa ei ole nyt mikään ongelma. Marjamäki sanoo. Liki neljän vuosikymmenen aikana Rotator on tuonut maahan viitisentuhatta trukkia
Koeajossa siihen ei päästy, keskikulutukseksi muodostui 8,7 sadalla arvo on kohtuullinen. Erikoista Renaultilla on, ettei ajonvakautus ole uudessa mallissa vakiovaruste kun puhutaan etuvetoversiosta. KOEAJO Renault Master L2H2 2,3 dCi 125 Kuskin auto Uusi Renault Master taittaa ensi kilometrejään Suomen maanteillä. Lisähintaan sen toki saa kilpailijoissa se alkaa olla vakiovaruste. Ajossa Ohjaus on keskiasennossa hieman tunnoton mutta sen kanssa pärjää. Yksi esimerkki on radion ja ulkolämpötilan mittarin näytön sijoitus katon rajaan kirkkaalla ilmalla niistä ei näy ainakaan vakiovarusteisten päiväajovalojen kytkettynä ollessa yhtikäs mitään.. Näkyvyys on hyvää tasoa. Ohjaamo on Masterin vahvin puoli. Tehdas ilmoittaa kulutukseksi 7,8 litraa sadalla. Tekniikasta 2,3 litran moottori on saatavana kolmentehoisena, 100, 125 ja 150 hevosvoimaa. Antenni on sijoitettu järkevästi katon reunaan, sen saa pesukoneeseen ajettaessa aika helposti pois. UUSI Renault Master tehdään yhteistyössä Opelin kanssa. Koeajettu malli on 125 hevosvoimainen L2H2 joka tarkoittaa toiseksi lyhintä akseliväliä ja korotettua koria. Koneet ovat Suomessa toistaiseksi Euro4tasoisia. Kääntyvyys on korkeintaan keskitasoa autolla kuitenkin pärjää hyvin. Vaihteisto on kuusiportainen manuaali. Kuljettajalle on loistavat toimitilat. Kuskin penkki on hyvä, samoin ohjaamon ergonomia. Ohjaamon erikoisuus on runsas tavaralokeroiden määrä niitä löytyy lähes loputtomiin. Auto etenee vakaasti. Vakionopeuden säädin maksaa 354 euroa lisää, ajotietokone 52 euroa extraa. Kojetaulussa on selkeä vaihtovalo taloudellista ajoa helpottamassa. Se toimii erinomaisesti. 34 Auto, tekniikka ja kuljetus Mittaristo on asiallinen. Miten se sitten sopii Pohjolaan? Teksti, kuvat | Heikki Laurell Ulkomuoto on uusi, nokan muotoilu on järeää. Valot ovat hyvät. Pienissä yksityiskohdissa on hiomista. Koeajoversion suurin vääntö on 310 Nm. Automallisto on laaja, tarjolla on sekä etu- että takavetoisia malleja ja lukuisia eri koriversioita alustasta pikkubussiin saakka
Malliston tilavuusrajat ovat 8-17 kuutiota. Kuormatila on kokoluokkaan melko lyhyt, 308 senttiä. Rakennuslevyn saa vasta koeajettuun toiseksi lyhyimpään kokonaisena. Näkemä on hyvä ja alapeilin laajuus oivallinen. Vasemman kyljen liukuovi on lisävaruste. Puhkiruostumattomuuden osalta takuu on kahdeksan vuotta. Takuu on kolmen vuoden/100 000 kilometrin mittainen. Kuormatilan korkeus on 189 ja leveys 176 senttiä. Kuljetuskyky Tavaratila vetää 10,8 kuutiota koeajoversiossa. { Auto, tekniikka ja kuljetus 35. Kantavuudeksi jää 1610 kiloa, tyydyttävästi muttei loistavasti. Varusteiksi voi valita lähes mitä tahansa lisähintaan perusvarustelu ei ole kovin korkealla tasolla. Vakiohytti on kolmipaikkainen. Ovien toiminta on asiallista. Ohjaamo on mukava ja tilava, äänieristeet hyviä. Kokonaismassaksi ilmoitetaan 3500 kiloa. Se on kilpailukykyinen muttei muista poikkeavan edullinen. Jakopää on ketjutoiminen. Kuormauskorkeus on 54 senttiä. Tehtaan ilmoittama omamassa on 1890 kiloa. Ovet aukeavat reilusti ja askelma on hyvä. Sivuoven aukon leveys on hyvt 127 senttiä. Huoltokustannusten kerrotaan olevan kokonaisuutena 40 prosenttia edellismallia pienemmät. Koeautossa oli 511 euron lisähintaan saatava avaimeton lukitus. Ohjaamoon nousu on helppoa. Ekonomia Huoltoväli on ilahduttavan pitkä 40 000 kilometriä. A M M AT T I N A R E N K A AT Peilit ovat markkinoiden parhaimmistoa. Koeajetun kakkoskuskin korkeussäädettävän ykkösistuimen lisähinta on 232 euroa. Tavaratila on asiallinen mutta lyhyehkö rakennuslevy kuitenkin mahtuu. Lyhyehkö tavaratila on seurausta poikkeavan tilavasta ja mukavasta ohjaamosta. Koeajetun mallin lähtöhinta on 33 288 euroa
Kun polttoaineen kulutuksen kerrotaan olevan vanhaa mallia pienemmän, voi uusi 8900 olla melkoinen tuloksen tekijä. Turvatekniikka on muutenkin volvomaista autoon saa esimerkiksi automaattisen palonsammutusjärjetelmän. Se on toteutettu alumiiniosien runsaalla käytöllä. Moottorit Moottoreita on tarjolla kaksi. Teliautoihin saa vaihtoehdoksi D9B moottorin 380 hv/1700 Nm. Oviratkaisun saa valita linjan tarpeen mukaan. Volvon uusi yleistyökalu on tässä Pyhä yksinkertaisuus Ennen Volvon lähiliikenne- ja kaupunkibusseja oli kahta sorttia. Kokonaistaloutta ajatellen auton lasketun elinkaaren mukaan hinnoitellut asiakaskohtaiset paketit saattavat olla hyvin mielenkiintoisia. Seitsenlitraisiin saa partikkeliloukun. Vaihteisto on seitsenlitraisissa joko ZF Topodyn ohjelmalla tai Voith Sensotop ohjelmalla. Kokonaisuutena auto on 200-300 kiloa edeltäjiään kevyempi malliversiosta riippuen. Peilit ovat kolmiosaiset ja hyvin toimivat. Autoon on mahdollista asentaa turvavyöt linjaliikenteessä. Ylläpitopakettiin on tarjolla muun muassa kuljettajakoulutusta ja telematiikkajärjestelmä, joka mahdollistaa polttoaineen kulutuksen seurannan auton ja kuljettajan mukaan. Perävälitykset voi valita alueelta 2.85-5.63. Volvo on hinnoitellut uuden mallin yhteyteen erilaisia hankinta, huolto ja ylläpitopaketteja. Koneen saa EEV tai Euro5 tasoisena. Peruutuskameran saa lisävarusteena. Uusi 8900 korvaa vanhat 8700 ja 8500 mallit. Uutta mallia ei tulla rakentemaan Suomessa, Liedossa keskitytään vain turistiautoihin. Jarrut ovat elektronisesti ohjatut levyt kaikissa pyörissä. Normaalilattialla varustetusta saa linjaliikenteen auton jossa on parhaimmillaan kahdeksan kuutiota rahtitilaa. Kyljissä on lasikuitua. Kun malleja on vain yksi, on asiointi huollossa helppoa. Istuinjärjestyksen saa tehtaalta lähes tarpeensa mukaisena. Yksi kaikkien puolesta Uutuus on saatavana 12,2 ja 13 metrisenä normaalilattialla, 12 ja 13 metrisenä etuosastaan matalalattiaisena ja 13,7 sekä 14,7 metrisinä etuosastaan matalalattaisina teliautoina. Kaikkiin malleihin saa D7E moottorin 290 hv/1200 Nm versiona. Ysilitraisissa on Volvon erinomaisesti toimiva I-Shift. Auton rakenteessa on pyritty keveyteen. Niiden avulla auton kokonaiskuluja on ilmeisesti aikaisempaa helpompi ennakoida. Kokonaisuudesta Alustaksi saa tyypillisen Volvojousituksen sijaan ilmajousituksen ja niiaustoiminnon. Se oli ennen nyt on vain yhtä. Teksti, kuvat | Heikki Laurell UUDEN Volvon tyyppi on 8900. Auton saa myös 860 milliä korkealla lattialla. dään edelleen 8500 mallin nivelautoa jota tosin on uudistettu muun muassa uuden 8900 mallin ohjaamolla. Kolmiosaiset peilit ovat hyvät. Auto korvaa Puolassa valmistetun mallin 8700 ja Ruotsissa tehdyn mallin 8500. Kuljettajan toimitiloihin on kiinnitetty erityistä huomiota. Kuskille on oma ilmastointi ja hieman säilytystilaa omillekin varusteille. Järjestelyllä pyritään yksinkertaisuuteen tuotannossa, huolloissa ja varaosissa. { Matkustamo on tyypillinen puolimatalan matkustamo asiallinen ja helppo siivottava. Nivelautoa uudesta mallista ei toistaiseksi ole. Ajonvakautusjärjestelmä ESC on saatavilla. Eri raakaaineiden sekoittamisella on pyritty myös kohtuulliseen hankintahintaan ja järkevään korjattavuuteen. Volvo käyttää SCR tekniikkaa eli AdBlueta. Tuloksentekijä. Molemmat koneet tulevat toimeen biodieselillä. terästä on vain keula- ja takaosissa. Näkyvyys autosta on hyvä. Sitä valmistetaan Säfflessä ja Wrocklawissa Puolassa. LINJA-AUTOT Kuljettajan toimitilat ovat mainiot. Auto on takamoottorivehje. Säfflessä teh36 Auto, tekniikka ja kuljetus lyhyen tutustumisen aikana kiintyi huomio erinomaiseen näkyvyyteen
Vainio lainasi myös eteläpohjalaista uhoa kokouksen evästykseksi. - Moomma ny maakunnas, jossa osatahan painia ja pelata pesäpalloo reenaamata. Myös vuorotarjontaa on jossain määrin sopeutettu kysynnän vähentymiseen. Kiteytettynä uuden lain myötä on siirrytty joukkoliikennelupamaailmasta sopimusmaailmaan. Parhaillaan eletään siirtymävaihetta, jonka aikana bussiyrityksissä Hybridibussit tu levat ryminällä kaus, sillä sähk tai paremminki ömoottori pudo n kuin kuisttaa meluarvoja. Tuot inalainen Higer ittaa alustat ja ki toim LINJA-autoliiton liittokokous ja sen yhteydessä pidetty BUS 2010 -näyttely houkutti lähes 50 näytteilleasettajaa, joten näyttelyyn osallistui edellisvuotista enemmän tuotteitaan ja palvelujaan esitteleviä yrityksiä. Tekniikkaa ja palveluja Bussivalmistajat esittelivät uusinta tekniikkaa ja kehittyvää matkustusmukavuutta. Näyttely kokosi kesäkuussa Seinäjoki Areenalle lähes 50 näytteilleasettajaa. Linja-autot BUS 2010 -näyttelyssä Porukkaa ku Sepsin maalilla Sepsin maalin lähelle eli Seinäjoelle BUS 2010 -tapahtumaan kokoontui kesällä mittava joukko Suomen bussiliikenteen vaikuttajia. Toimittanut | Harri Onnila, kuvat | Vesa Riihinen ut Scania inassa valmistet at! Nimittäin Ki nä Scania Sieltä ne saapuv yy Scanian ja Higerin yhteistyö kenteista. Suurimpina syinä ovat talouden pitkäaikainen taantuma ja työttömyys. Taantuma tyhjensi penkkejä Linja-autonäyttelyä vietettiin haastavassa tilanteessa, sillä bus- siyritysten vuodelta 2009 valmistuneiden ennakkotilastojen mukaan matkustajamäärät ovat vähentyneet edellisvuodesta noin neljä prosenttia. synt e huolehtii päällira Touringit. Tiedot perustuvat Linja-autoliiton jäsenyritysten ennakkotietoihin. Esillä oli ajan hengessä myös hybridibussi. väkeä riitti koet Myös Seinäjoell tamaan miltä hy a bridikyyti oikein penkkinä oli Vo maistuu. { Auto, tekniikka ja kuljetus 37. Testilvo 7700. päivitetään strategioita uudenlaisia markkinoita varten. Jäsenyritysten liikevaihto vuonna 2009 oli 625 miljoonaa euroa ja pieneni noin prosentin edellisvuodesta. Muukki lajit menöö, jos niitä on joskus nähäny telekkarista. Luvista sopimuksiin BUS 2010 -näyttelyn yhteydessä pidettiin myös Linja-autoliiton sarjassaan 82. Bussikaluston lisäksi näyttelyssä oli esillä bussialaan liittyviä palveluja ja tuotteita, kuten bussien energiatehokkuuden seurantaan sekä ympäristökuormituksen arviointiin kehitetty tietojärjestelmä. Jäsenyrityksiä liitossa on vajaat 350. Linja-autoliiton jäsenyritysten kokonaismatkustajamäärä vuonna 2009 oli 170 miljoonaa. Valtakunnallista bussivoimaa riittää, sillä Linja-autoliiton jäsenyritykset omistavat 5 700 bussia, työllistävät 9 500 henkilöä ja kuljettavat 170 miljoonaa matkustajaa. Samassa suhteessa ovat alentuneet hiilidioksidipäästöt. Tämän vuoden bussinäyttelyn pidettiin Seinäjoella. Liiton puheenjohtaja, toimitusjohtaja Matti Vainio totesi katsauksessaan merkittävimmän asian olleen joukkoliikennelain voimaantulo. Lipunhintoja ei korotettu koko vuoden aikana. Vielä testikäytössä olevalla Volvo 7700 -hybridibussilla on saavutettu noin 30 prosentin polttoainesäästöt. liittokokous
www.jungheinrich.fi. 1 Toimittaja. Hyödy laajasta osaamisestamme Euroopan johtavana varastoteknologian ja hyllystöjen toimittajana
Södertäljeen toimitettu junanpesukone on liitetty sekä vettä että pesukemikaaleja säästävään Tammermaticin vedenkierrätysjärjestelmään, joka kierrättää noin 70 prosenttia pesuvedestä ja puhdistaa myös viemäriin laskettavan veden. Esimerkiksi tarvittaessa biodieselillä käyvää veturia eivät sähkökatkot hevin pysäytä. Vaikka rata saatiinkin raivatuksi, kesti pitkään, ennen kuin sähköt saatiin palautetuksi. Kaluston tehopesuun käytetään roll over -menetelmää, jolloin pesukemikaalien levitys tapahtuu pesukoneessa sijaitsevista kaarista. Hybridiveturi on tietenkin kokonaisuutena yhtä voimanlähdettä käyttävää veturia kalliimpi. Autoina toimivat Toyotan toimittamat 18 Prius Plug-in pistokehybridiä. Paras koulu on "Kovien iskujen yliopisto".. Talvimyrskyjen suhteen hybridiveturi ei liene sen parempi kuin sähkökäyttöinen sisarensa. Pesu kestää 100 metrin yksiköllä vain noin 15 minuuttia. Tämä veturi on suunniteltu esimerkiksi satamien liikenteeseen hybridi se on muun muassa ympäristösyistä. Lapin kaivoshankkeiden liikenneyhteyksiä edistetään Ratayhteys Pajalaan TALOUSPOLIITTINEN ministerivaliokunta on käsitellyt Kolari-Pajalan kaivostoiminnan edellyttämien liikenneinvestointien toteuttamista. Radan sähköistys on aika kallista puuhaa. Alusta se jäätyy hybridissäkin ellei sitten koevaiheeseen tuleva lentokoneista tuttu glykoolisulatus pelasta tilannetta jatkossa. Yksi esimerkki on oheisessa kuvassa se tosin pelaa sähköverkosta riippumatta. Rakennusvaiheen verotulojen lisäys Suomelle on arviolta 97 miljoonaa euroa. Tämän jälkeen juna pestään yhtä aikaa kahdella liikkuvalla pesuyksiköllä. Rahoitus toteutetaan aiemmin esitetyn 5 miljoonan euron lisäksi osoittamalla hankkeelle lisärahoitusta 18 miljoonaa euroa ja kohdentamalla uudelleen muista liikennehankkeista säästyviä määrärahoja 17 miljoonalla eurolla. Kaivosten avaaminen myöhemmin Suomen puolella toisi myönteisiä lisävaikutuksia Suomelle. Väylähankkeiden yleissuunnittelua jatketaan, Kemin meriväylää parannetaan ja Suomen, Ruotsin ja kaivosyhtiön välisenä yhteishankkeena tehdään uusi ratayhteys rata- ja tiesiltoineen Pajalan kaivokselle. Siksi dieselvetureita tarvitaan edelleen esimerkiksi satamien liikenteessä. Kaivokset synnyttävät uusia kuljetuksia ja lisäävät rata- ja vesiliikenteeltä perittyjen maksujen tuottoja. Siksi ei liene ylivoimaista rakentaa veturia, joka käyttää tarvittaessa lankasähköä, tarvittaessa dieselvoimaa liikkumiseen. Vaikutukset Suomeen ovat merkittävät vielä kaivostoiminnan alettuakin. Tilanne on karmeudessaan yksinkertainen sähköveturi on täysin kuollut laite ilman valtakunnan verkosta syötettyä energiaa. RAUTATIE Hybridi iskee SUOMEN rautateillä podettiin myrskyvahinkoja. Hallitus pyrkii siihen, että myös Suomen puolen Hannukaisen kaivos avataan lähitulevaisuudessa. Sähkövetureilla on muutoinkin tietyillä alueilla ongelmia. Liikennevirasto neuvottelee Ruotsin valtion ja kaivosyhtiön kanssa sopimukset liikenneinvestointien toteuttamisesta. Tekniikkaa voi aina jalostaa. Toimintavarmuudesta pitää kuitenkin maksaa ja jatkossa hybridirakenteella voi olla merkittäviä etuja nimenomaan jokakelin toimintavarmuuden ja ympäristöystävällisyyden takia. ER. Tammermaticilta junanpesukone Södertäljeen SeinäjokiOulu-rata sai rahoituksen SEINÄJOKIOulu-ratayhteyden rakentamiseen tarvittavasta 40 miljoonan euron määrärahan turvaamisesta ensi vuodeksi päätettiin hallituksen budjettiriihessä. SL käyttää uudessa junanpesukoneessaan Tammermaticin biohajoavia, ympäristöystävällisiä pesukemikaaleja. Deutsche Bahn ja Toyota yhteistyöhön SAKSAN kansallinen rautatieyhtiö Deutsche Bahn ja Toyota ovat aloittaneet kokeiluhankkeen, jossa rautatiematkustajat voivat jatkaa mat40 Auto, tekniikka ja kuljetus kaansa sähköenergialla myös maantiellä. Junanpesulinja on sijoitettu SL:n uudella huoltovarikolla 120 metriä pitkään pesuhalliin, jossa voidaan kerralla pestä 107 metrin mittainen kalusto. Hybridivetureita on jo olemassa. Sillä voidaan pestä muun muassa X60- ja X10-tyyppisiä junia. Ensi levitetään hapan ja sitten emäksinen pesuaine, jotka yhdessä tehokkaasti liuottavat lian. Läpiajopesussa, jota käytetään lähinnä kesäaikaan, juna ajetaan pesulinjan läpi, jolloin pesulinjan kahdesta harjallisesta pesuyksiköstä ensimmäinen suorittaa kemikaalien levityksen ja toinen varsinaisen pesun. TAMMERMATIC InterClean Group on toimittanut Södertäljeen Suurtukholman paikallisliikenteen uudelle huoltovarikolle RJ10166D-junanpesukoneen. Ruotsin puolen kaivoshanke ja liikennejärjestelmän kehittäminen synnyttävät yhdessä keskimäärin 675 uutta työpaikkaa Suomeen vuosina 20102013. Radan päälle kaatuneet puut katkaisivat sähköjä. Aluksi valtiovarainministeriö esitti Seinäjoen ja Oulun välisen rataosuuden rahoitukseen vain 5 miljoonaa euroa, kun liikenneja viestintäministeriön ehdotus ensi vuodelle oli 35 miljoonaa euroa enemmän. KemiÄkäsjokiratahanke toteutetaan jälkirahoitushankkeena, josta kaivosyhtiön osuus on puolet. Esimerkiksi Alstom on kehittänyt niitä. Yksi ratkaisu Suomen ongelmiin olisikin hybridiveturi, joka pelaa sekä polttoainekäyttöisellä voimakoneella että sähköllä
Aluksen kuljettaminen turvallisesti on aina päällikön vastuulla. Ihmisiä kuoli hukkumalla, veneillä ajettiin näkyviä kolareita ja muutakin hölmöä tapahtui. Siksi keskittyminen aluksen kuljettamiseen eritoten vaikeilla väylillä on tärkeää. Kehitetyn simulointimallin mukaan kuivasatamakonsepti, jossa runkokuljetusmuotona käytetään rautateitä ja lähijakelu toteutetaan kumipyörillä, on sekä kustannustehokkaampi että ympäristöystävällisempi järjestelmä kuin pelkkiin sisämaan kumipyöräkuljetuksiin perustuva järjestelmä. Loput noin 30 prosenttia luotsauksista jäisi Luotsausliikelaitoksen yksinoikeudeksi. Auto, tekniikka ja kuljetus 41. Keskus voisi tuottaa muun muassa satamayhteisöä palvelevia palveluja, joita nykyiset järjestelmät eivät tuota tai ne ovat heikosti löydettävissä. Heinäkuun liikennemäärä jakaantui tasan tuontiin ja vientiin. Pieniinkin aluksiin on saatavana yllättävän tarkasti toimivia automaattiohjauksia. Yksi poikkeus tietenkin vahvistaa säännön. Tutkimusten mukaan englannin kielen käytön lisääminen on hyvä keino hallita meriturvallisuusriskejä. Luotsaustoiminnan pitäminen valtion yksinoikeutena varmistaa sen, että myös Saimaalla ja Perämerellä on saatavilla kohtuuhintaisia luotsauspalveluja. Englannin kielen hyväksyminen linjaluotsauksen kolmanneksi kieleksi suomen ja ruotsin rinnalle selkeyttää luotsauksen kielikäytäntöä. Vaasan vesillä turistiajossa ollut vene ajoi karille ja upposi. Pienehkössä matkustajia kuljettavassa aluksessa se ei aina ole helppoa. Pullonkauloja aiheuttavat muun muassa hitaiden viestintätekniikoiden ja -tapojen käyttäminen, asiakirjojen ja viestien suuri lukumäärä ja kirjavuus sekä eri toimijoiden toimintatapojen ja tietojärjestelmien yhteensopimattomuus. Luotsauslain yksinoikeussäännöstä täsmennettiin siten, että muiden kuin Luotsausliikelaitoksen luotsien käyttö Suomen aluevesillä on rangaistavaa. Suomessa on viimeisten parinkymmenen vuoden sisällä otettu käyttöön lukuisia merenkulkua ja satamatoimintoja helpottavia ja Muutoksia luotsauslakiin LUOTSAUS säilyy Luotsausliikelaitoksen yksinoikeutena. Määrä oli 18 prosenttia suurempi kuin vuotta aikaisemmin, ja vain seitsemän prosenttia vähemmän kuin ennen taantumaa heinäkuussa 2008. Yksi vastaus löytyy tekniikasta. Tulosten perusteella satamasidonnaisessa tiedonvaihdossa on löydettävissä pullonkauloja, jotka paitsi hidastavat tavaratoimitusten käsittelyä myös kuluttavat turhia resursseja. Kun niihin ohjelmoidaan etukäteen reitti, se pitää aluksen turvallisilla vesillä satelliittien avulla. Tilanteesta syntyi vain hässäkkää ja pelästystä. Uhreja ei onneksi ollut. Uusi laki tuli voimaan elokuun 2. päivänä. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että sataman ja kuivasataman etäisyyden kasvaessa kuljetus- ja ympäristökustannukset vähenevät edelleen. TURUN yliopiston merenkulkualan tutkimus- ja koulutuskeskuksen ja sen yhteistyökumppanien Mobiilisatama-hankkeessa etsitään keinoja satamasidonnaisen meri- ja maaliikenteen hallinnan tehostamiseksi tiedonvaihtoa ja siihen osana kuuluvia tietojärjestelmiä kehittämällä. Lisäksi englannin kieli tulee hyväksyttäväksi linjaluotsauskieleksi suomen ja ruotsin kielten rinnalle vuoden 2011 heinäkuun alusta lähtien. Tuonnin kasvu oli 13 prosenttia ja viennin kasvu 16 prosenttia. VESITIE Vauhdikas kesä uteliaat matkustajat VESITEILLÄ kesä oli melkoisen vauhdikas. Ehkäpä charter-veneisiin pitäisi hankkia vanhoista busseista tuttu kyltti kipparin tuolin viereen niissähän sanottiin, että puhuminen kuljettajan kanssa on kiellettyä! HJ. Luotsausliikelaitos yhtiöitetään TALOUSPOLIITTINEN ministerivaliokunta on puoltanut liikenne- ja viestintäministeriön esitystä Luotsausliikelaitos Finnpilotin yhtiöittämisestä 1.1.2011 alkaen. Erityisesti kuljetus- ja ympäristökustannuksia voidaan vähentää edelleen lisäämällä raideliikenteen prosentuaalista määrää. Tuonti ja vienti myös kasvoivat yhtä paljon. Miten vastaavasta tilanteesta sitten vältyttäisiin. Vesiteiden onnettomuudet olivat lähes täysin yksityisten kansalaisten, ei niinkään ammattiliikenteen edustajien ansiosta. Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalalla Luotsausliikelaitos on yhtiöitettävistä liikelaitoksista viimeinen. Englannin kielen käyttöönotto nostaa linjaluotsauksen osuuden luotsausmarkkinoista lähelle 70 prosenttia. Jos matkustamossa tapahtuu jotain, saattaa päällikön tarkkaavaisuus hetkeksi herpaantua. Suomesta puuttuu meri-, satama- ja maaliikenteen palvelut yhteen kokoava yhden luukun periaatteella toimiva satamayhteisön informaatiokeskusratkaisu. Asiaa on joskus paljon, saaren nimiä kysellään, veneen koneteho tuntuu kiinnostavan, luontoon liittyviä asioita, esimerkiksi levätilannetta tivataan joskus ahkerastikin. Englanti on tällä hetkellä toiseksi käytetyin kieli Suomen aluevesialueella ja se on kansainvälisen alusliikennepalvelu VTS:n kieli. Esimerkkinä kehityksestä on Göteborgin satama, jonka konttivolyymistä lähes 50 prosenttia on jo raiteilla, ja jota tukee yli 20 kuivasataman terminaaliverkosto sisämaassa. Veneen päällikkö on ilmeisesti itse vihjannut aluksen karanneen merimerkin väärälle puolen hetken hämmingin ansiosta. Tapahtumaan tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Vaasan saaristossa se merkitsee usein kivelleajoa saaristoalue on ehkä maailman hankalin paikka juuri kivisyytensä ja mataluutensa ansiosta. Kaikki liikelaitokset ovat tämän jälkeen yhtiöitä. Tavaravirrat ohjataan keskitetysti tehostavia tietojärjestelmiä, mutta käytössä olevista kehittyneistä informaatiojärjestelmistä huolimatta informaatiopalvelut ovat asiakkaan näkökulmasta varsin pirstoutuneet. Helsingin sataman tavaraliikenne kasvoi HELSINGIN sataman yksiköidyn tavaraliikenteen määrä oli heinäkuussa 800 000 tonnia. Mikään tekninen apuväline ei kuitenkaan korvaa huolellista kipparia. Yksi sun toinen tulee olan yli kurkkimaan merikorttia ja tutkan tai karttaplotterin näyttöä. Tammi-heinäkuussa yksiköidyn tavaraliikenteen määrä oli runsaat 5,6 miljoonaa tonnia, mikä on 15 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin
Timo Pesonen on nimitetty VV-Auto Group Oy:n talousjohtajaksi 1.8.2010 alkaen. VV-Auto Group Oy Virpi Viinikainen on nimitetty Keskon auto- ja konekaupan toimialayhtiöiden (VV-Auto Group Oy ja Konekesko Oy) henkilöstöjohtajaksi 1.9.2010 alkaen. Onnea! Nimityksiä VV-Autotalot Oy Arto Manninen on nimitetty VV-Autotalot Oy:n toimitusjohtajaksi 1.8.2010 alkaen. Hämäläinen toimi viimeksi Indoor Groupin toimitusjohtajana vastaten Asko- ja Sotka-huonekaluketjuista. syyskuuta saakka. VOIT VASTATA JOKO sähköpostilla autotekniikka@boy.fi faksilla numeroon (09) 5476 2246 perinteisellä postikortilla osoitteella Auto, tekniikka ja kuljetus Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Liitä mukaan yhteystietosi. Menneiden vuosien ässä ETENKIN vanhoissa linja-autoissa on tunnelmaa! Minkä merkkisestä maantien ässästä on kysymys? Taskari taskuun OIKEINVASTANNEIDEN kesken arvotaan Osram Silver Peri 1 taskulamppu, joka on kompaktinkokoinen, mutta kirkkaan valokuvion tarjoava valonlähde. Marcel Buining tulee nykyisen toimitusjohtajan Jyrki Kupilan tilalle, kun tämä siirtyy uusiin tehtäviin yrityksen ulkopuolelle. A-Katsastus KTM Seppo Hämäläinen (42) on nimitetty A-Katsastuksen operatiiviseksi johtajaksi 19.8.2010 alkaen. Palkinto toimitetaan vain kotimaahan. Kimurantti 6/2010 Eteenpäin! EDELLISEN numeromme Kimurantissa kysyttiin maastokuorma-auton merkkiä ja mallia. Ratkaisut löytyvät lähes poikkeuksetta Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden matkan varrella ilmestyneistä numeroista. Vastausaikaa on 16. Hän on työskennellyt viimeiset kymmenen vuotta Keskossa, joista ensimmäiset neljä vuotta Baltiassa sekä sen jälkeen Maatalouskeskon toimitusjohtajana ja Rautakeskon varatoimitusjohtajana ennen Indoor Groupia. (Somppi) On helpompi hillitä itsensä kuin kaikki muut.. Voittajaksi arvottiin Mika Hovinen Lahdesta. Vastauksen löytäminen kuukauden kysymykseen ei vaadi ihmeitä. Katri Manner on nimitetty Audi-osaston tuotepäälliköksi 1.8.2010 alkaen. 42 Auto, tekniikka ja kuljetus Nimitysuutisia voit lähettää sähköpostilla osoitteeseen: autotekniikka@boy.fi Topi Serjala on nimitetty Audi-osaston tuotepäälliköksi 2.8.2010 alkaen. lokakuuta 2010 alkaen BMW Group Hollannin markkinointijohtaja Marcel Buining. Henri Ritola on nimitetty jälkimarkkinointiosastolla tuotepäälliköksi 1.8.2010 alkaen. Hän saa palkinnoksi langattoman Elwis LED Flexible -korjaamovalon. Hän tulee lähikuukausina ottamaan täyden vastuun A-Katsastuksen kotimaan liiketoiminnoista. Janne Hällfors on nimitetty Audi-osaston tuotepäälliköksi 2.8.2010 alkaen. Ari Vuorio on nimitetty jälkimarkkinointiosastolla tuotepäälliköksi 9.8.2010 alkaen. Lähes kaikki vastanneet tunnistivat auton. Auto-Span Oy Petri Raitala on nimitetty myyntipäälliköksi 1.7.2010 alkaen Oy BMW Suomi Ab Oy BMW Suomi Ab:n toimitusjohtajaksi on nimitetty 1. Kuukauden kimurantti AUTO, tekniikka ja kuljetus lehden lukijakilpailun aiheita ovat erilaiset lehden aihepiiriin liittyvät ilmiöt ja teemat. Vuodesta 2004 alkaen hän on toiminut BMW Group Hollannin markkinointijohtajana. Buiningilla (38) on yli kymmenen vuoden kokemus BMW: n organisaatiosta Hollannissa. Kyseessä oli Sisu A2045 4x4 HMTV
Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. WWW.TAVO.FI WWW.KULJETTAJAKOULUTUS.FI KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi 54 621 UKSET ILMOITUSVARAUK ILMOITUSVARAUKSET (09) 547 621 Ilmoitus. www.boy.fi I n t e r n e t o s o i t t e i s t o www.kiitokori.fi www.vuola.fi www.citroen.fi www.kaha.fi VETOLAITTEET www.ford.fi www.man-mn.fi www.michelin.fi www.scania.com www.scania.fi www.shell.fi www.shell.com www.boy.fi ADR ja ammattipätevyys koulutukset www.makenautokoulu.fi www.vehotrucks.fi www.volvotrucks.volvo.fi www.osram.fi www.hansetrailer.fi www.teippi-z-fi OY ARNE STARA AB www.stara.com www.tmt.fi www.vta-tekniikka.fi RASKAAN KALUSTON VARAOSAT JA TARVIKKEET BUSMARKET.fi www.trukkeja.com Liikenteen ja logistiikan koulutuspalvelujen ilmoitus- ja hakuportaali. Täällä ilmoitat ja täältä löydät. www.suomentyokalu.fi Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka
www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi Puh. 020 741 0820 www.simoriikonen.fi Varoitusvilkkupanelit Ajoneuvoprofiilit www.avoline.fi Ilmastointia, Lämmittimiä Design GSM 0400 124 701 Pinomäentie 581 A 28560 Pori, Finland simo.riikonen@simoriikonen.fi Simo Riikonen Kylmäkoneita Varaosat PL 304 60101 Seinäjoki Puh. (09) 561 7880 Motiivimaalaus Laippatie 19 A, 00880 HKI Puh. (09) 561 7880 Puh. 010-835 5400 Tatti 13 00760 Helsinki Puh. 09-558 200 Tuoreimmat uutiset 44 Auto, tekniikka ja kuljetus www.autotekniikka.fi. Ajoneuvoteippausta Kuljetusalan kirjanpidot Puh: 020 744 7732 kuljetusalan.tilipalvelu@pretax.net Hankasuontie 5 HKI Pretax GJP Puh: 020 744 7730 Jousiliikkeet Ajoneuvoistuimet Ajopiirtureita, Mittalaitteita Vetolaitteet Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki
Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Telefinlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä. seuraavaa 9 90 Sinun ilmoituksesi tähän? Ota heti yhteyttä! Eira Korhonen Puh. 09 - 5476 2228 - 30 vuotta ammattilaisten asialla - Auto, tekniikka ja kuljetus 45. Perävaunut ja päällirakenteet MYYNTI VARAOSAT KORJAUKSET HUOLTO ous! starj tumi utus T TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com VAIHDOKIT www.ekeri.com Tilaa Auto tekniikka ja kuljetus maksuttomalla tekstiviestillä! Auto, tekniikka ja kuljetus an ja Tuhti lukupaketti kuljetuksen, logistiik liikenteen maailmasta. 09 - 5476 2221 Matti Pöntynen Puh. Palvelun hinta on 0 . Pysy ajan tasalla, tulevaisuus tehdää Standardeja Kun tarvitset tietoa standardeista Muut 2 numeroa www.rahtarit.fi Lähetä viesti ATK 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Hyötyliikenteen ät ehtymättömästä tieto-kanavasta löyd uutiset ja uutuudet, kuljetustalouden tapahtumat meiltä ja muualta. n jo tänään
Ideaan on houkuteltu mukaan esimerkiksi Fortum, Neste, ST1 ja Loviisan, Porvoon ja Haminan kaupungit sekä Kymenlaakson maakuntaliitto. Ymmärryksen mukaan autoveron tuotto on mennyt valtiovarainministeriön kassaan. He myiTukiainen puhuu sairaan vät A-Katsastukseksi ristimänsä mummonsa puolesta. viedään autokatsastus asiakkaan Vain hölmö ihmettelee Suo- luo. Se paljastui, kun Loviisan sataman johtaja Aki Marjasvaara ponkaisi julkkikseksi esittelemällä hanketta nimeltä Vihreä Moottoritie. Tämä riittää toimittajillekin. Turha syyttely loukkaa ihmisarvoa se olisi hankalissakin tapauksissa ymmärrettävä. Se ei ole realistisin vaihtoehto. Ympäristöä? DIGITAALISEN Suomen ehdotuksiin kuuluu nollatoleranssi raskaan liikenteen nopeuksille. Mitäpä sitä silloin vaivaa päätään viittä miljoonaa suomalaista koskettavilla asioilla... ö Marjasvaaran moottoritie LOVIISAN Satamassa ei taida olla paljoa töitä. Päivälehden toimittaja, joka ei ole liikenteen ammattilainen, ymmärtää sanat epäily ja syyttäminen samaa asiaa tarkoittavaksi. Sika- kin, kunhan Esko-Juhani Tenhinnoilla nyljetään suomalaisil- nilä tajuaa, että eduskunnan ta sikamaisia voittoja. Rahakirstun vartijat eivät ole hyvällä katsoneet muiden ministeriöiden pyrkimistä rahanjaolle. Englantilaisten omista- menee kylään ja katsastaa kylän ma A-Katsastus ja espanjalaisten kaikki autot kerralla, minkä jälomistama K1-Katsastajat hallit- keen jatkaa seuraavaan kylään. Sitä paitsi jokaisen automiehen pitäisi osallistua suomalaiseen liikenneturvallisuustyöhön olemalla mukana hirviporukassa. Sellaistakin kivaa on siis odotettavissa. Kirjasesta on luettavista, että ministeriö aikoo rahastaa liikennettä lähivuosina uudenlaisilla tavoilla. Tiemaksuasiassa on mielenkiintoisena mausteena sopassa kaksi ministeriötä. Se on kansitekstin mukaan tarkoitettu tulevaisuuden katsaukseksi puolueille. ulkopuolella on nykyaika ja Vuonna 1994 Suomessa oli lakkaa huutelemasta, että se on 77 katsastusasemaa ja henkilöau- pelkkää kermankuorintaa. 46 Auto, tekniikka ja kuljetus Katalia suunnitelmia LIIKENNEMINISTERIÖ etsii tukea tulevaisuuden suunnitelmilleen. E18-tie Turusta Vaalimaalle on vahva kulkuväylä Venäjälle suuntautuvaan rahtiliikenteeseen. nimiljonäärejä hetkessä. Jos yhdistelmä ajaisi siis 81 km/h, rapsahtaisi sakkoa. Poliisi tiedotti epäilevänsä kuljettajaa ylikuormasta ja ylinopeudesta. Kuusi kuoli kaikki henkilöautossa. Yksi vaihtoehto koskettaa vain Helsingin ruuhkamaksuja, kaksi muuta koko maata käsittäviä tiemaksuja. Esimerkiksi tulipalon jälkeen he sanovat säännön mukaisesti, ettei syttymissyy ole tiedossa, asiaa tutkitaan ja tuloksista tiedotetaan aikanaan. Poliisin olisikin syytä tarkentaa sanomisiaan. Hyvin harva uskoo, että ministeriön lupaus vain autoveron kertymän korvaamisesta tiemaksuilla pitäisi paikkansa. Ministeriön virkamiehet joukossaan häkellyttävä määrä vihreiden ja demareiden äkkivääriä ovat päässeet ajamaan Digitaalisen Suomen perusajatuksia aivan rauhassa. Henkilöauto ajoi kolmion takaa raskaan auton eteen. Siinä missä lama kaataa suomältä viedään luottamus ja laatu, malaisia pk-yrityksiä, katsastusheikennetään kuluttajansuojaa ja yrittäjien voitto on ollut noin 27 oikeusturvaa ja vaarannetaan lii- % liikevaihdosta! A-Katsastuksen kenneturvallisuutta, jos autokor- viidellä johtajalla on noin 2,7 miljaamot saavat katsastusoikeuden". Toimiva johto mahtoi nauhuostaansa koko autokatsastuk- raa maha kippuralla virkamiesten sen samanlaisia "setelikatsastuk- typeryydelle, joka teki heistä mosia" on ilmennyt kaiken aikaa. jana, kansanKorjaamoedustajana ja katsastukset Sikahinnoilla nylpresidentin vaovat enemmän jetään suomalaisilta litsijamiehenä kuin tervetulsikamaisia voittoja toimiva katsasleita puhdistatusmies leimattuaan hyväksytyk- maan alaa, joka mädäntyi kun si auton, jossa oli kaksi koivuhal- valtiomme liikemiestä leikkikoa jousina, jossa ei ollut mäntiä vät virkamiehet myivät Suomen moottorissa ja joka hinattiin kat- Autokatsastuksen toimivalle johsastuskonttorille. On kuitenkin aika huimapäistä kuvitella, että venäläiset ajoneuvoyhdistelmät ostaisivat suomalaista biodieseliä tai vaihtaisivat vetoauton sähköllä käyväksi. Toinen esimerkki tiedotuksesta tulee onnettomuuksista. Se nimittäin kannattaa sekä ruokapöytää että turvallisuutta ajatellen. saavuttaen suurta suosiota autonYksi vielä puuttuu, ja se lisäomistajien joukossa. Se on nykyaikaa, että palvemessa autokatsastusten korkeita lu tulee asiakkaan luo. Molskis! Poliisi ja lehdistö POLIISI on toisineen innokaskin tiedottaja. Ranskas- yrityksen edelleen englantilaisa, Hollannissa, Iso-Britanniassa, selle Bridgeport Capitalille, joka ja varmaan muuallakin, korjaa- nyt vuolee kultaa suomalaisten mokatsastus on toiminut vuosia autokatsastuksista. Ministeriö on julkaisemassa vihkosta nimeltä Digitaalinen Suomi, uusi liikennepolitiikka. Hyvän esimerkin voi ottaa pelastuslaitosten väestä. Vihreä moottoritie tarkoittaisi biopolttoaineiden ja sähkön jakelua tien varrella, aurinkopaneeleita tien varren meluseiniin ja ties mitä muuta hauskaa. Kirjanen paljastaa, että ministeriö aikoo panna Suomen talouden kyykkyyn oikein kunnolla. joonan euron vuositulot yrityksesRessukka ei tiedä omasta alastaan tään, joka tekee melkein 100 milsen vertaa, että esimerkiksi 1964 joonaa euroa voittoa vuosittain! koko silloinen katsastusjärjestelEivätkä suomalais-ressukat mämme hajosi tutkivan journa- autonomistajat tajua, että kun listin paljastettua kaikkialle le- vievät autonsa A-Katsastukvinneen "100 markan setelikat- seen tai K1-Katsastajille, heisastuksen". Siksi oikeat sanavalinnat ovat tärkeitä. Taas autoilijaa kusetetaan A-KATSASTUKSEN konser- ton katsastus maksoi 1525 euroa. Nollatoleranssia perustellaan pääasiassa ympäristösyillä. Hiljan tapahtunut kolari oli tästä oiva esimerkki. Tiellä on toki merkitystä työmatkaliikenteeseen Loviisastakin moni käy Helsingissä töissä. Siinä kaatui jopa hal- dän rahansa menevät hirmulituspuolueen varapuheenjohta- voittoina ulkomaille. nijohtaja Juha Tukiainen taivas- Nyt on noin 320 katsastusasemaa telee, että "yli 100 vuotta korkei- ja katsastusmaksu 2½-kertainen, siin vaatimuksiin perustuvalta A-Katsastuksella jopa viisinkertaisuomalaiselta katsastusjärjestel- nen. Katsastus hintoja. Kun esimerkiksi kansanedustaja ajaa ylinopeutta, asia on nopeasti il- Enemmän taitoa, vähemmän selityksiä. (Taljan iskulause 1964). Tiemaksun porkkanaksi tarjotaan autoverosta luopumista. net itsenäiset katsastusyritykset Ehkä se tulee vielä Suomeenasettuvat hyvin mieluusti. Epäilystä kertominen oli tehty väärin sanoin. Tätä tehsellaiseksi, jolle loputkin pie- dään jo Ruotsissakin. Ministeri ei ole heidän rauhaansa juurikaan häirinnyt hänelle on ollut tärkeämpää aprikoida 20 lentomatkustajan kiukuttelua kannattamattoman lentovuoron aiheuttamassa kansalliskatastrofissa. E18-tien rakentaminen Loviisan ja Vaalimaan välillä alkanee ensi vuonna tosimielellä. Joskus tieto on luettavissa lehdestä jo ennen kuin asianomaisen lähipiiri on kuullut juorun. Koko katsasvasti ja pilkkahintaan A-Katsas- tusvarustus pakataan rekkaan, ja tuksen hintoihin verrattuna. Se on kallis projekti, johon saadaan EU:lta tukirahaa. sevat 80 % Suomen autokatsas- Pitkien välimatkojen Suomessa tuksista ja määräävät hintatason tälle olisi ankara tilaus. Suomeksi sanottuna esitys kuitenkin tarkoittaa auton käytön kallistumista ja kuljetuskustannusten kohoamista jatkossa. Kannattaa muistaa, mistä puolueesta liikenneministerimme on vaalit ovat tulossa ja se puolue lienee näyttänyt parhaat kykynsä asettamalla ministeriksi näin vahvasti ammattiliikennettä ymmärtävän henkilön. Öömapissa TAVATAAN taas kuukauden kuluttua. Omakohtai- ys olis mahdollista tehdä vielä nenkin kokemus todistaa, ettei ole korjaamokatsastusten rinnalle: pakkomyyty mitään tarpeetonta, liikkuva autokatsastus Saksan, katsastus on suoritettu tavallisen Hollannin, Ranskan, Sveitsin öljynvaihdon yhteydessä jousta- Dekran malliin. Hankkeesta valmistuu esiselvitys ensi maaliskuussa. Valtion otettua dolle. Bremer B Klaus Bremer 27.8.2010 Öömappi tapäivälehtien tiedossa. Valtakunnallinen tiemaksu otettaisiin käyttöön pahimmassa tapauksessa jo vuonna 2017. Se merkitsee pelästyneitä hirviä maanteiden varrella ollaanpa siis tarkkana. Silloin on hirvenmetsästys käsillä
Äärimmäisen muuntautumiskykyinen Master sekä monipuolinen ja tyylikäs Trafic lukeutuvat markkinoiden edistyksellisimpiin tavara-autoihin. TULE TUTUSTUMAAN EUROOPAN MYYDYIMPÄÄN TAVARA-AUTOMALLISTOON! Trafic hinnat alkaen L1L1 2.0 dCi 90hv 25.500 + arvioitu autovero 4.044,22 = 29.544,22 . Miksi siis köröttelisit entisajan kärryillä, kun voit saada täydellisen työaseman. Kuvan autot erikoisvarustein.. VARUSTETTU TYÖASEMA. TRAFIC NAVI -erikoismallit ESITTELYTARJOUS UUSI MASTER Ilmastointi sekä integroitu TomTom Navigaattori veloituksetta! L2H1 2,0 115 hp 29.900 / L2H1 2,5 146 hp 32.750 Vakiona: ilmastointi, kevytmetallivanteet, peruutustutka, etusumuvalot, ikkunalliset takaovet 180°, ikkunallinen väliseinä, taustapeili, takalasin huurteenpoisto, -pesin ja -pyyhin sekä integroitu TomTom Navigaattori. Edun arvo jopa yli 1.690 Edun arvo jopa lähes 3.600 www.renault.fi Vuodesta 1901 lähtien ammattilaisten tarpeisiin. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. LOPETA KÄRRYTTELY! HANKI LOPETA KÄRRYTTELY! HANKI TÄYDELLINEN, PYÖRILLÄ TÄYDELLINEN, PYÖRILLÄ VARUSTETTU TYÖASEMA. CO2 päästöillä 195 g/km, auton kokonaismassa 2.935 kg. Master hinnat alkaen L2H2 125hv 29.890 + arvioitu autovero 3.890,10 = 33.780,10 . CO2 päästöillä 211 g/km, auton kokonaismassa 3.500 kg