VR panee ministereitäkin huokealla!
A T E E M A NSET ETUK PAN KULJ
KAU T O IN T I JA VA R A S
Seppo
Tolonen, EKY:
www.autotekniikka.fi
7/2011 | Hinta 7,40
"Kuljettajilla liikaa muuta tekemistä"
Jytky
Maxpo
Hyundai i40
Syksyn uutuudet koeajo
Sisu Polar Crane
koeajo
Tatra Phoenix
EL-Korin Marjut Nordström:
Nainen ruorissa
Caterpillar CT600
"Räätälöimällä!"
Nopea, halpa ja helppo
Toyota Hilux Fuso Canter
Renault Kangoo
koeajo
Kevythalli Power Truck jattiraportti
Opel "Doblo" Iveco Daily
Mukana myos
19 984 autoveroton svh 14 550 + arvioitu autovero 5 433,67 CO2-päästöllä 195 g/km + toim.kulut CITROËN JUMPY alk. JÄRKIVALINTOJA.
Citroënin pakettiautomallisto on suositumpi kuin koskaan aikaisemmin. 26 496 autoveroton svh 23 250 + arvioitu autovero 3 245,66 CO2-päästöllä 208 g/km + toim.kulut
CITROËN-PAKETTIAUTOT. malliston aito monipuolisuus, käyttövarmuus, taloudellisuus ja nopeat toimitusajat.
CRÉATIVE TECHNOLOGIE
Kuvan autot lisävarustein.. Menestyksen takana ovat mm. 25 600 autoveroton svh 22 100 + arvioitu autovero 3 499,33 CO2-päästöllä 191 g/km + toim.kulut CITROËN JUMPER alk. MENESTYS KERTOO LUOTETTAVUUDESTA
www.citroen.
CITROËN BERLINGO VAN
CITROËN JUMPY
CITROËN JUMPER
CITROËN BERLINGO VAN alk
Nappulaliigalle jonka Katainen on kerännyt ympärilleen, jää näin kova haaste. Pääministeri Jyrki Kataiselle asia kuuluu. Puheet Oulun ja Kainuun tiestön "kärrypolkutasosta" ja VR-palvelujen "resiinatasosta" nostivat vasemmistoliiton Merja Kyllösen Suomussalmelta Helsinkiin ja liikenneministeriksi. Sivulla 91 käsitelläänVR:n piittaamattomuutta omien matkustajiensa jatkomahdollisuuksista. Liikenneministeriön suursiivous on liikaa vaadittu Suomussalmen Merja Kyllöseltä. (09) 5476 2235, Riitta Tynkkynen Puh. Kummastelivathan jo aikanaan Sodankylän ETY-kokoukseen ulkoministerit, kuinka "mitä kauemmas pohjoiseen Suomessa ajetaan, sitä parempia teitä ja vähemmän liikennettä". www.autotekniikka.fi
SUOMEN SUURIN, POHJOISMAIDEN JOHTAVA KULJETUSLOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI.
Pääkirjoitus | 7/2011
Huttu ajaa Suomea suohon
uljetusjärjestelmiemme tehokkuus ratkaisee jokaisen suomalaisen hyvinvoinnin. Tekemistä ministeri Kyllösellä riittää. Liikenneministeriölle perinteisesti kuuluvat toiminnot on yksi toisensa jälkeen on jouduttu ulkoistamaan: Liikennevirasto huolehtimaan liikenneväylistä, Trafi huolehtimaan liikenneturvallisuudesta, Viestintävirasto huolehtimaan viestinnästä, Ilmatieteen laitos huolehtimaan ilmastoasioista. Sitä edellyttävät eivät vain "kärrypolkutason" tiestö ja "resiinatason" raideliikenne, vaan koko kuljetus- ja logistiikkaelinkeinomme saattaminen teholtaan ja kilpailukyvyltään suomalaisten elintason ja hyvinvoinnin edellyttämälle huipputasolle. Ministeri Kyllönen päästikin kaksi uutta "huttua" suustaan heti ministeriksi kerettyään. Katainen on hyllyttänyt tieltään eduskuntaryhmänsä kokeneet osaavat. Liikenneministeri ja -ministeriö ovat avainasemassa. Pääkaupunkiseudun liikennemäärän ihmettely pani esittämään sekä ruuhkamaksuja että "Pisara" suunnitelmaa. Ajokokemuksen puute selittää Kyllösen "huttupuheita" vaalipiirinsä "kärrypolkutason" teistä. Ministeriön ylin johto "lahjoo" alaisiaan osoittamaan kunnioittavaa käytöstä johtoa kohtaan ! Alemmas ei johtava viranomainen voi vajota. Suru, suru Suomea.
Liikenneministeriön pohjanoteeraus on Kataisen asia
Vakiopalstat
3 4 11 12 13 81 86 88 91 92 Pääkirjoitus Uutisia Erkki Kanervan kolumni M.O.T. Puheet resiinatasosta kannatttaa jättää ja syventyä kelvottoman liikenneministeriön suursiivoukseen. Ja kun uudet keskusvirastot pikkupäällikköjä myöten ovat alkaneet näyttää, mitä todella ajattelevat liikenneministeriön osaamisesta, ministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen on pakotettu ostamaan alaistensa kunnioituksen. Ministeriön keskusvirastojen työsopimuksiin on kirjattu suurempi palkkalisä "erityisen kunnioittavasta suhtautumisesta" ministeriötä kohtaan ja pelkästään "kunnioittavasta suhtautumisesta" pienempi palkkalisä. Ministeri Kyllösellä on näytön paikka. (09) 5476 2315, Tuija Juuri Puh. Todellisuus tuskin valkenee ministeri Kyllöselle mustan limusiinin takapenkiltä, miten surkeassa kunnossa pääkaupunkiseudun valtaväylät todellisuudessa ovat liikennemääriinsä nähden verrattuina kärrypoluiksi haukkumiinsa oman vaalipiirinsä tyhjiin valtaväyliin. (09) 5476 2219 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola 32.vuosikerta
Auto, tekniikka ja kuljetus 3. Kuvia elämästä Nimityksiä Ilmatie Vesitie Rautatie Parhaat palvelut -hakemisto 93 Nettiruudut Internet-hakemisto 94 Bremer 94 Öömappi
Tässä numerossa Artikkelit
14 Tentissä Seppo Tolonen, EKY: Kuljettajilla liikaa muuta tekemistä 52 Power Truck Show: Pohjanmaan runsaudensarvi 18 24 25 25 38 40 42 46 48 50 62 82 84 Linjuri ei saa palaa Toyota Hiluxin vallankumous Iveco Daily pesee kasvonsa Kopiokoneen kautta Opel Comboksi Polttokenno -huomisen voimaa busseihin Kuuskymppinen Toyota Landcruiser Tatra vahvasti hengissä Ikiliikkuja Canterin perusparannus Akkulämmittimien tuokehitys jatkuu Kestotesti: Dacia Logan Kiinan kuorma-autot Cat on myös jenkkiauto Suomalaista autohistoriaa 28 Uusi elintarvikelaki koskee myös kuljetuksia 26 Päällirakentajat järjestäytyivät uudelleen 44 Tilanpuutteeseen lääke kevythalleista
Tyypit
Taksit: 20 Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi 6AT Style Pakut: 22 Renault Kangoo 1.5 dCi 90hv 5MT Confort 34 Sisu Polarin paluu huipulle
Kone työ ja ympäristö
72 Maxpon ennakot: Uljasta uutta ja veteraaneja 65 Verot nostavat konekustannuksia 65 Lupaava infrabudjetti 2012 66 Lepaan tyyli kestää 70 Tractor pullingin SM paketissa 77 KTY-uutiset 80 Konemaailma
Teema: Kaupan kuljetukset ja varastointi
26 EL-Korin Marjut Nordström: Positiivisia odotuksia 30 Asiakkaat arvostavat: Verkostoitumista ja palvelua
Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy lokakuussa 2011
TRUCK OF THE YEAR jury member
BUS OF THE YEAR jury member
VAN OF THE YEAR jury member
Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Ilpo Ceder Vakituiset avustajat: Matti Aarnio, Erkki Kanerva, Pentti Mustonen, Kimmo Salin Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh
Täysperävaunujen rekisteröinnit pysyivät viimevuotisella tasolla. Moottoripyöriä oli liikennekäytössä 224 614, mikä on 3 prosenttia enemmän kuin vuodenvaihteessa ja 3,9 prosenttia enemmän kuin viime kesänä. Henkilöautoja oli liikenteessä kesäkuun lopussa 2,57 miljoonaa. Kuormaautoja rekisteröitiin lähes 30 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana ja puoliperävaunujen rekisteröinnit moninkertaistuivat. ikäisenä
TRAFIN kyselytutkimuksessa kartoitettiin yli 65vuotiaiden autoilijoiden liikennemenestystä ja -koke-
muksia. Ajoneuvoliikennerekisterissä oli 5,42 miljoonaa ajoneuvoa. Nesteen palmudieselin raaka-aine on halventunut. Lastit liikkuvat yhä konteissa ympäri maailman. Huoltoasemille myönnetään lisenssioikeus myydä muutakin kuin polttoaineita. Viime kesään verrattuna kevyitä nelipyöriä on liikenteessä 19,6 prosenttia enemmän. Dieseleiden osuus ensirekisteröinneistä oli tänä vuonna 41,6 %, kun viime vuoden alkupuoliskolla se oli 42,5 %. Tämä tapahtuu EU:ssa rajoittamalla vapaata kabotaasioikeutta EU:n tuella 1.5.2011 alkaen kolmeen seitsemän päivän sisällä. Puolan osuus kuljetuksista oli 1,338 miljardia tonnia vuonna 2009 kun samalla koko EU:n keskimäärä oli vain 693 miljoonaa tonnia!
4 Auto, tekniikka ja kuljetus
kettiautojen 2,6 prosenttia ja linja-autojen määrä pysyi lähes ennallaan. (Trafi)
Cargotecin tulevaisuushanke
CARGOTEC Port 2060 -tulevaisuushanke esitelty Antwerpenin TOC-messuilla. Uusiutuva diesel on tänä vuonna Nesteelle totaalikatastrofi. Seniorikuljettajista yli 95 % ajaa ilman liikennevahinkoja ja -rangaistuksia. Automatisoitu jäljitysjärjestelmä paikantaisi ja tallentaisi halutut kontit näissä terminaaleissa, joiden voimanlähteenä olisivat siilojen päällä sijaitsevat ympäristöä säästävät aurinkopaneelit. (Talouselämä) Raskaan ajoneuvokaluston ensirekisteröinnit kasvoivat alkuvuoden aikana, lukuun ottamatta linja-autojen rekisteröintejä. Huoltoasemien omistajat ja hoitajat vastasivat heinäkuun lopulla kahden päivän lakolla. Käytettävät materiaalit voivat kuitenkin olla erilaisia, kontit voivat olla taitettavia ja niissä voi olla sisäänrakennettuja älytoimintoja, jotka välittävät määränpäätä, sisältöä ja matkaa koskevia tietoja. Lastinkäsittelyjärjestelmissä puolestaan käytetään vaihtoehtoisia energialähteitä tai sähkökäyttöjä, ja pyörät on korvattu ilmatyynyillä tai magneettisilla levitaatiotekniikoilla. Vuoden 2010 kesään verrattuna henkilöautojen määrä liikenteessä on kasvanut miltei kaksi prosenttia. Vaihteistona on 6-vaihteinen manuaaliZF 6 S 1901 integroidulla retarderilla. UUTISET
Neste on varoittava esimerkki - uusiutuva energia on valtava riski. Viime kesään verrattuna ajoneuvoja on liikenteessä 2,3 prosenttia enemmän. Herra Berlusconi vaatii huoltoasemia alentamaan polttoaineiden hintoja samalla kun polttoaineveroa korotetaan 4 senttiä/ litra. mopoautot kuuluvat, oli kesäkuun lopussa liikenteessä 7 769 kappaletta, mikä on 9,9 prosenttia vuodenvaihdetta enemmän. Dieselkäyttöisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin 29 700. Ajoneuvokanta on kasvanut alkuvuoden aikana 2,3 prosenttia. Liikennekäytössä olevien kuorma-autojen määrä kasvoi 5,5 prosenttia, pa-
Viseon C10 midibussi on saanut väkivahvan 400 hv:n moottorin ja uuden vetolinjan. Uusiutuvan energian valtava poliittinen riski toteutuu. Vuoteen 2060 mennessä yhtiö arvelee jättiläismäisten satamien sijaitsevan merellä keinotekoisilla saarilla. www.cargotec.com/port2060 -osoitteessa voi katsoa aiheeseen liittyvän videon, saada lisätietoja ja osallistua keskusteluun.
Liikennemäärät kasvussa
KEVYITÄ nelipyöriä, joihin mm. Tilastokeskuksen ennusteiden mukaan 65vuotiaiden osuuden Suomen väestöstä arvioidaan nousevan nykyisestä 17 prosentista 27 prosenttiin vuoteen 2040 mennessä. Pakettiautokanta kasvoi vuoden kuuden ensimmäisen kuukauden aikana 2,5 prosenttia, kuorma-autokanta 2,7 prosenttia ja linja-autokanta 1,9 prosenttia. Liikenteessä olevien henkilöautojen määrä kasvoi alkuvuonna 3,3 prosenttia. Nesteen biodiesel tuotti taas pettymyksen. Liikennekäytössä oli 4,88 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 2,9 prosenttia enemmän ajoneuvoja kuin vuodenvaihteessa. Konttien säilytys voisi tapahtua maanalaisissa siiloissa, sillä maan arvo nousee huimasti vuoteen 2060 mennessä. (Trafi)
Kuolema kuittaa univelat.
(Pohjanmaa). Saksa torjuu Puolan kumipyöräkuljetusten rajua markkinavalloitusta. Automaattivaihteista on erityisesti hyötyä, jos ajotaitoa rakennetaan uudestaan pitkän ajamattomuuden ja vähäisen aikaisemman ajokokemuksen jälkeen. Italian huoltoasemaverkosto on romahduksen partaalla. Satamien tukena ovat kelluvat, siirrettävät syöttö-/jokiterminaalit. Samalla niitä velvoitetaan avaamaan itsepalveluasemia. Täysin automaattiset kiinnitysjärjestelmät voisivat muodostaa erilaisia konttipaketteja, joissa jopa 64 konttia muodostaisi yhden liikuteltavan yksikön. Suurin osa tulevaisuuden konttialuksista olisi täysin automatisoituja. Puoliperävaunuja on alkuvuoden aikana rekisteröity 1 136, kun viime vuoden vastaavana ajanjaksona niitä rekisteröitiin 238 ja koko viime vuoden aikana 807. Konttinosturin nostokapasiteetit voisivat lisääntyä nykyisestä 40-100 tonnista 1 000-2 000 tonniin, jolloin tällaisia suuriakin konttipaketteja voitaisiin käsitellä yhdellä nostolla. 10,4 m pitkälle, enimmillään 41+1+1 paikkaiselle bussille on tarjolla moottoriksi 400 hv:n joko R6-turbo MAN D2066 LOH tai R6-turbo MAN D O836LOH. Valtion mielestä Italian huoltoasemaverkosto tulee liian kalliiksi. Italian 24 000 huoltoaseman verkoston arvioidaan nyt puolittuvan. (Trafi)
Seniorikuljettajat pärjäävät hyvin liikenteessä
Heikkenemistä vasta 90v. Valinnaisena on 12-vaihteinen "joystickilla" ohjattava automaattilaatikko ZF 12 AS-Tronic 2301 BO integroidulla retarderilla. Kesäkuun lopussa mopoja oli liikenteessä 228 662, mikä on 4,4 prosenttia enemmän kuin vuodenvaihteessa. Yli 90-vuotiaiden kuljettajien joukossa sekä liikennevahingot ja -rangaistukset ovat hieman yleisempiä kuin 6589-vuotiailla, mutta myös he näyttävät selviytyvän liikenteessä paremmin kuin ensimmäistä vuottaan ajavat uudet kuljettajat. Perustana on sama kompakti standardimuoto
Ajon aikana Suomessa saa näpelöidä ja lukea ajotietokonetta, näpelöidä radiota ja CD-soitinta, jopa syödä ja juoda ratissa ja keskustella takapenkin matkustajien kanssa, ja käsitellä kojelautaan kiinteästi asennettua puhelinluuria, mutta ei pitää kännykkää korvalla. Erittäin tärkeää on pitää energian hinta maksukyvyn rajoissa, EU:n energiakomissaari Günther Oettinger toteaa
Espanjaan uusia rekkaparkkeja
ESPANJA avasi ensimmäiset kaksi moottoritien Truck Parkia. Alue on eristetty 3,5 m korkealla aidalla.Värinätunnistimet, valaistus ja videovalvonta tehostavat turvallisuutta. TISPOLin kesäkuun 2011 tuloksissa Suomi esittää hyvin vaatimatonta roolia. Tunnin pysäköinti on ilmaista, yöpymisestä velotetaan 16 euroa, vuorokaudesta 28 euroa ja kahdesta vuorokaudesta 38 euroa. Sen todistavat
MAN siirtyi VW:lle
VOLKSWAGEN AG lisäsi kesäkuussa omistusosuuttaan yli 30%:lla MAN kuorma-autoissa ja hallitsee nyt 55,9% omistusosuudella maineikasta MAN kuorma- ja linja-autojen valmistajaa. Saksassa jännitetään MAN:n selviytymistä VW: n herruudessa. VW hallitsee vuodesta 2008 myös ruotsalaista Scaniaa. Atk toimitus: Tässä jälleen esimerkki, miten suomalainen viranomainen kyykyttää kansalaisiaan. Yhdessä VW, MAN ja Scania muodostavat Euroopan suurimman hyötyautojen valmistajan kaikissa painoluokissa. Kännykän pitämisestä kädessä ajon aikana saa 50 euron rikesakon . Että Ruotsikin...! Mikä maa on pahin puhalusten määrään suhteutettuna. Odotusta perustellaan VW:n alaisten Audin, Skodan ja Seatin menestyksellä.
lukuisat kansainväliset tutkimukset, mistä johtuen puhuminen puhelimeen on kielletty kokonaan. Saksan, Ranskan ja muiden EU-maiden virhepistejärjestelmässä kännykkään puhuminen ajon aikana kuuluu mitättömimpiin liikennerikkomuksiin, jolla ajokorttia ei hyllytetä.
Energian hinta maksukyvyn rajoilla
- RASKAS liikenne tarvitsee vielä vuosikymmeniä fossiilisia polttoaineita. EU suunnittelee polttoaineiden standardisointia. Puhallusten määrään nähden vain Norjan teillä näyttäisi olevan vielä vähemmän alkoholin ja huumeiden vaikutuksen alaisia kuljettajia. EU tarvitsee yhtenäistä energiapolitiikka, jotta vältytään öljyn liialta riippuvuudelta. 2012 avataan samnanlaiset Truck Parkit La Junquerassa ja Saguntossa.
Auto, tekniikka ja kuljetus 5. Kännykkään puhuvan kuljettajan ajolinjat saattavat muuttua yllättävästi, hänen reaktioaikansa pitenee ja muun liikenteen seuraaminen häiriintyy. 45 km Barcelonasta moottoritie AP7:n varrella avattiin kesäkuun lopulla vuorokauden ympäri toimiva 122 paikkainen kuorma- ja rekka-autojen pysäköintialue. Suomessa vähän humalaisia ja huumehörhöjä liikenteessä
TISPOL -operaatio 612.6.2011
Maa Tarkistukset 6 110 46 044 7 877 5 057 30 492 77 311 15 034 114 846 10 308 143 146 37 001 40 077 18 496 33 635 1 538 125 16 872 6 854 19 864 30 441 69 342 19 366 62 118 32 845 15 628 12 396 95 067 19 064 986 534 Alkoholi 135 519 447 235 248 1 056 140 2 370 159 3 386 96 1 010 475 417 205 3 314 271 264 49 990 624 876 1 575 64 341 383 1 053 17 705 Huumeet 6 0 72 0 25 497 4 1 7 377 4 0 0 24 9 0 0 1 0 0 85 2 1 5 0 23 205 278 1 636 Belgia Bulgaria Sveitsi Kypros Tsekki Saksa Tanska Espanja Viro Ranska Suomi Kreikka Unkari Italia Irlanti Luxemburg Liettua Latvia Alankomaat Norja Puola Portugali Romania Serbia Slovakia Slovenia Ruotsi Iso-Britannia Yhteensä
TISPOL eli Euroopan Liikennepoliisien Verkosto puhallutti 6 - 12. Ppaikoilla on pituutta 24 m. MAN:n odotetaan kuitenkin säilyttävän itsenäisyytensä ja vain vahvistuvan VW: n katon alla. Esimerkiksi Saksassa VW-MANScanialla on raskaissa kuorma-autoissa 33,5% markkinaosuus verrattuna Mersun 25,6% osuuteen. Liikenneturvankaan tajuntaan ei mahdu, että keskittyminen puheluun on varsinainen vaaratekijä, ei suinkaan kännykän pitäminen korvalla handsfreellä tai ilman. Intensiivinen keskustelu ja dramaattiset viestit voivat ratkaisevasti häiritä kuljettajan mielenrauhaa ja keskittymiskykyä. kesäkuuta 28 Euroopan maassa 986 954 ajoneuvon kuljettajaa. Kesäkuun alusta lähtien toistuvista rikkomuksista voi seurata ajokielto. Heinäkuussa on avattu toinen Truck Park Porta Barcelonan huoltoaseman tuntumassa. Toimitus palkitsee ensimmäisen oikein vastanneen lukijan!
Näin Suomessa
Kännykän käytöstä kortti hyllylle
LIIKENNETURVAN mukaan kännykän käyttö ilman handsfree-laitetta heikentää tarkkaavaisuutta ja koordinointikykyä, kun osa huomiosta menee puhelimen käsittelyyn ja puhelun sisältöön. Keskiraskaissa ja kevyissä kuorma- ja pakettiautoissa VW-MAN-Scania päihittää 25,2% markkinaosuudella niukasti Mersun 24,4% osuuden. Tilaa on varattu kylmäkuljetusten sähköliitännälle sekä myynti- ja huoltotiloille. Öljykriisin välttämiseksi energian hankinta on jaettava monelle taholle. TISPOLin alkoholin ja huumeiden torjuntatyöryhmän puheenjohtaja, Suomen Pasi Kemppainen toteaa, että ajoneuvon kuljettaminen alkoholin ja huumeiden vaikutuksen alaisena pysyy yhten
kolmesta suurimmista tappajista Euroopan teillä. 17 705 kuljettajaa jäi kiinni alkoholista ja 1636 huumeista
Suomessa ajokortti hyllytetään Saksan pistejärjestelmän mukaan jopa vain 4-6 pisteen virhesaldosta. Uusien kuljettajien ajo-oikeuteen puututaan yhtä rikkomusta aikaisemmin. Vakavista liikennerikoksista (rattijuopumus, törkeä rattijuopumus ja törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen) ajo-oikeuden haltija määrätään ajokieltoon suoraan yhdestä teosta. Aikaisemman Actros-malliston tuotanto jatkuu. Suomessa on monasti ehdotettu siirtymistä Saksa, Ranskan ja muiden EU-maiden noudattamaan virhepistejärjestelmään, mutta asia ei ole edennyt. Toistuvista liikennerikkomuksista seuraavan ajokiellon sijasta poliisi voi antaa varoituksen, jos ajo-oikeus on kuljettajalle toimeentulon tai liikkumisen vuoksi välttämätön eikä tekojen ole katsot-
ATK toimitus vastaa
Tiedotteessaan yllä Trafi hämää tietoisesti. Mahdolliset keinot ovat keskustelussa. Suomalaisten sosiaalitanttojen ja vastaavien virkamiesten yläpitämällä, "liikenneturvallisuudella" perustellulla järjestelmällä kyykytetään suomalaisia autoilijoita tsaarinvallan tyyliin.
Uuden Actrosin aikataulu
SYKSYLLÄ 2011 tuotantoon kaksiakseliset puoliperävaunun vetäjät ja kolmeakseliset pitkät alustat kaukoliikenteeseen. Vuonna 2013 maansiirtoon tarkoitetut kippiautot. 25,25 m yhdistelmäpituudesta ja korotetusta kokonaispainosta Steinle sanoo, ettei se ole Saksaan sopiva yleisratkaisu. Uuden Actros E5-rekkaveturin hinta noussee 4 - 5 000 , E6 vielä n. Esillä ovat puhtaampien autojen tiemaksujen alentaminen tai investointituki Euro6:n aiheuttaman lisähinnan osalta. Syynä on maan korkea palkka ja kustannustaso. UUTISET
Saksa vaikeroi alati kasvavan yhdistelmäkuljettajien puutteen alla. Piankin kone myös ylä- ja alapuolelle. Garmin ja Yellow Fox ovat tuoneet markkinoille kaksi kuorma-autokaluston paikannukseen sovellettua tuotetta. Saksa ei näe mitään ongelmaa siinä, että esimerkiksi Pohjoismaissa käytettään suurempia yhdistelmämassoja ja -pituuksia.
E6-koneiden tuloa tuettava
Huolena teollisuuden karkaaminen
- KULJETUSTEN tarvitsija ratkaisee, millä kuljetaan. Keväällä kolmeakselisia rekkavetureita. Ensiesittely lienee vain kuukauden päässä. Esimerkiksi Saksassa ajokortti "hyllytetään" määräajaksi 18 pisteestä. Vuonna 2014 seuraa siten voimakas myynnin ja tuotannon lasku, joka häiritsee niin autoteollisuuden kuin päälirakentajienkin työllisyyttä, kuorma-autoista vastaava Mersu-johtaja Andreas Renschler toteaa. Autoista 51% on rekisteröitynyt Saksassa, 17% Puolassa, 7% muissa Pohjoismaissa, 6% Baltian maissa, 5% Luxemburgissa ja 14% muualla, yleensä entisissä itäblokin maissa. Tarjolla vain pitkiä ohjaamoita, yhteensä 7 erilaista. Asiakastoimituksiin joulukuun tuotannosta. Ennakoivan ja taloudellisen ajon kuljettajakoulutuksella, vähäpäästöisillä kuljetusvälineillä, vaihtoehtoisilla polttoaineilla ja kuormatilojen tehostetulla hyödyntämisellä tavoite jopa ylitettiin kahdella prosenttiyksiköllä vuonna 2010, Volvo raportoi. Elleivät puhtaampien autojen ostajat saa mitään kannustusta, on vuosina 2012 2013 odotettavissa Euro5-autohin kohdistuva kysyntäpiikki. Volvo vähensi omistaan 22% eli alihankkijoidensa kuljetusten päästöistä omiin tehdaslaitoksiinsa. 3256 tanskalaisomisteista kuorma-autoa on nyt jo reksiteröity ulkomaille. Kuljettajaa muistutetaan kirjeellä toistuvien liikennerikkomusten kertymisestä siinä vaiheessa, kun seuraava teko johtaa ajokortin menettämiseen. Saksan liikenneministeriö ottaa vakavasti Renschlerin esittämän haasteen. Saksa, Ranska) käytössä olevia virhepistejärjestelmiä. Puolassa työvoimakustannus oli keskimäärin 6 euroa kun se EU: ssa oli keskimäärin 20 euroa.
Trafi:
Rikkomuksia seurataan
tava osoittavan piittaamattomuutta tieliikennettä koskevista säännöksistä. Asian ratkaisu on tällä hetkellä poliitikkojen käsissä Veit Steinle vahvistaa. Alan ammattilehdet ovat täynnä ehdotuksia, mistä ja millä lailla kuljetusyritykset löytävät palvelukseensa päteviä kuljettajia. Poliisi määrää ajokiellon, jos kuljettajalle kertyy kolme rikkomusta yhden vuoden tai neljä rikkomusta kahden vuoden aikana. Vuonna 2010 Trafi lähetti 76 000 muistutuskirjettä.
VUODESTA 1996 lähtien käytössä ollut järjestelmä vastaa periaatteiltaan useissa Euroopan maissa (mm. Valmistajalla on 70 eri kokoa etu-, taka- ja perävaunurenkaiksi lähi- ja paikallisliikenteeseen kuin myös maansiirtoon ja rakennustyömaille. Viime kuussa julkaistu tulos kertoo toisen kvarttaalin nettovoiton kasvaneen 62,5% peräti 574 miljoonaan euroon huolimatta Japanin Tsunami-onnettomuuden aiheuttamista menetyksistä.
6 Auto, tekniikka ja kuljetus
pistejärjestelmän mukainen menetelmä. Volvo kovassa myötätuulessa. Suomen järjestelmässä toistuvasti liikennerikkomuksiin syyllistynyt kuljettaja määrätään ajokieltoon. Tulossa 15- tai 16-litrainen 600 hevosvoiman tasolla. Tarjokkaita tulee tulvimalla Puolasta ja muista itäblokin maista. Sen V-moottoreista ei E6:sta, joten Eurooppaan mallistoa vain 2013 loppuun. Ohjaamovalikoimaan keskipitkä ja lyhyt versio. Garmin A-Box Flex tarjoaa kaluston paikannusta ja hallintaa suurille kuljetusyrityksille. Sitä vastustavat Suomen viranomaiset ja vastaavat virkamiehet: poliisihallinto, Trafi, oikeusministeriö, liikenneministeriö. Tatra edusti ennen toista maailmansotaa autoteknologian huippua ja sillä on loistelias historia. Luku on kasvanut 11% viime vuodesta. Syynä on yksinkertaisesti, että Suomen nykyjärjestelmä on monin verroin julmempi ja jyrkempi kuin Tatra ja DAF kehittelevät yhteisesti Tatrana esiteltävää järeän luokan kuorma-autoa. Koneena aluksi uusi 12,8 l R6, Euro6:n rinnalle myös E5. Volvo kuorma-autot vaati tehtailleen tavaraa toimittavilta huolitsijoiltaan 20% päästöjen vähentämistä vuoden 2006 tasoon verrattuna. Lisäksi poliisi voi määrätä ajo-oikeuden haltijan uuteen kuljettajantutkintoon. Syksyllä jakeluliikennemallit. Huolena on teollisuuden karkaaminen vapaamman saastutuksen maihin, jos kuljetusten hinta nousee liikennepolitiikan tai säännösten takia, Saksan europarlamentaarikko Holger Kramer manaa.. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi lähettää muistutuskirjeen ajo-oikeuden haltijan kotiosoitteeseen. A-Box Solux on taloudellisesti edullinen ratkaisu pienempien kuljetusyritysten kaluston hallintaan. Kiinalaiset Windpower renkaat kasvattavat menekkiään Keski-Euroopassa. Odotettavissa on Skodan tapainen paluu autoteollisuuden laatuluokan kärkeen. Kuljetusyrittäjät karkaavat Tanskasta. 10% lisää.
EURO6-moottorilla varustettujen kuorma-autojen nopeaa käyttöön ottoa tulisi tukea tiemaksuja alentamalla
La 15.10. taloudelliseen ja ennakoivaan ajotapaan sekä uuteen ajoneuvotekniikkaan. La 1.10. La 24.9. La 17.12. Pe 2.12.
Ennakoiva ajo Hätäensiapu Työturva Ennakoiva ajo Digipiirturi Digipiirturi Työturva Ennakoiva ajo
Turku
Savonlinna Kajaani Kokkola
Tampere
Lahti Kuopio Jyväskylä Kotka
La 15.10. La 17.9. La 3.9. La 22.10. Pe 18.11. La 19.11. La 12.11. La 17.9. Ke 16.11. La 3.9. La 12.11. La 17.9. La 22.10. Koulutuksissa keskitytään mm. Tekniikka Ennakoiva ajo Hätäensiapu Tekniikka Ennakoiva ajo Hätäensiapu Tekniikka Ennakoiva ajo Ennakoiva ajo Maansiirto Maansiirto Tekniikka Tieturva Ennakoiva ajo Hätäensiapu Ennakoiva ajo Tieturva 1 Tekniikka Hätäensiapu
Pori Lappeenranta
La 22.10. La 10.12. La 19.11. Tekniikka La 29.10. Lisätietoja lähimmältä Volvo jälleenmyyjältäsi. Volvo kuljettajakoulutukset
- Syksy 2011
Volvo järjestää kuljettajien EU-direktiivin mukaista ammattipätevyyskoulutusta nyt ympäri Suomea. La 24.9. La 19.11. DRIVING PROGRESS
www.volvotrucks.com. La 8.10. Lisätietoja ja tarkemmat kurssisisällöt löydät osoitteesta www.volvotrucks.fi.
Koulutusaikataulu
Vantaa
La 27.8. La 19.11. La 22.10. Ennakoiva ajo Turvallinen kuljetus Tekniikka Hätäensiapu
Kuusamo Oulu Rovaniemi
VOLVO TRUCKS. Säkert körsätt, att undvika risker. La 10.9. La 19.11. Ny fordonsteknik. La 15.10. Pe 16.9. Tarvittaessa suunnittelemme myös yritystäsi hyödyntävän räätälöidyn koulutuksen. La 29.10
Moottori sammuu automaattisesti viiden minuutin tyhjäkäynnin jälkeen. eli Itäväylän aiesopimus on allekirjoitettu. Moottori on Paccar 12,9 litran MX. Entistä tilavammat mallit mahdollistavat mm. Ei pakkosiirtoa kumipyöriltä kiskoille! Uudistuksia ei tule tehdä vain uudistusten vuoksi, vaan on pyrittävä järjestelmien nykyaikaistamiseen ja kapasiteetin optimaaliseen hyödyntämiseen. UUTISET
Kögel on luovutti ensimmäisen 25,25 m pitkän yhdistelmänsä jo toukokuussa pohjoismaiselle ostajalle. RSP (Roll Stability Program) tekee tuloaan perävaunuihin. Allekirjoittajia ovat Itävalta, Bulgaria, Tsekki, Kreikka, Unkari, Romania ja Slovakia. Siinä puhutaan suomalaiskansallisellakin tasolla miljardeista euroista! Japanilainen teknologiavalmistaja Denso, entinen Nipppon Denso, tunnetaan mailman surimpiin kuuluvana Common-Rail ja start/stop järjestelmien ja hybridi-ajoneuvojen inverterien valmistajana. sijalla. Euroopassa Denso työllistää noin 13 000 henkilöä.
8 Auto, tekniikka ja kuljetus
DHL suurin
DHL on tuloiltaan suurin logistiikkayhtiö maailmassa. Paketti sisältää kolme pääkohtaa. Sarjan aiempaa tehokkaammin kosteuseristetyt umpikorivaunut valmistetaan Respon uudessa suomalaisvalmisteisessa, Pohjoismaiden ja Baltian edistyneintä teknologiaa hyödyntävässä metallityökeskuksessa. Se on nyt kolmen suurimman joukossa. Vakiona on käsivalintainen 12vaihteinen, 16-vaihteinen jää valinnanvaraiseksi. Alhaaisella nopeudella järjestelmä vie autoa eteenpäin, hidastaa ja lisää vauhtia jonon mukana. Kögel on tehnyt myös 1,3 m pidennetyn "Eurotrailer" ½pv: n 25,25 m on nyt hyväksytty mtös Hollannissa, ja hyväksyntä Saksassa lienee vain ajan kysymys. Sen vaikutus perävaunuun on sama, mutta se hillitsee menoa vähän jyrkemmin ja vähän aikaisemmin kuin ESP vetoautossa. Puuttuva askel Euro6:een on jo otettu MX-moottorilla USA:ssa, jossa se täyttää Euro6:ta vastaavan EPA 2010 sertifikaatin vaatimukset. 1) Läpinäkyvillä ja entistä yksinkertaisemmilla vaatimuksilla parannetaan yritysten pääsyä liikennöimään rautateille ja edistetään siten kilpailua. Trailereiden kasvavan kysynnän takia suunnitelmissa on kokoonpanon aloittaminen myös Suomessa. EU:n rautatierahtiväylä 7. Kuorma-auto on tärkein kuljetusväline ja pysyy, Saksan liikenneministeriön osastopäällikkö Veit Steinle sanoo. 3) Investointeja ratojen rakentamiseen ja kehittämiseen rohkaistaan erityisesti yksitysen sektorin suuntaan. suurienkin moottorikelkkojen kuljetuksen. Allekirjoittajat olivat yksimielisiä siitä, että kyetäkseen kilpailemaan maantierahtien kanssa, Itäväylän tulee tarjota saumatonta palvelua, turvallisuutta ja nopeutta uusimmalla tiedonvälityselektroniikalla. Respo on tällä hetkellä Suomessa markkinajohtaja jarrullisissa trailereissa.
Uutta Respolta. ja DSV 8. Tutkatunnistimin, laserskannerilla ja kameralla se tunnistaa ajoneuvon edessä, ajoratamerkinnät ja tien suunnan. Myös Puola, Turkki ja Arabiemiraatit ovat DHL:n kasvukohteita, DHL-johtaja Stefano Arganese paljastaa.
UUSI kaappivaunusarja Respo Haagised AS:ltä. Se ilmoittaa esittelevänsä uuden mullistavan i-Art suorasuihkutusjärjestelmän ja uusia CO2-päästöjä vähentäviä komponentteja ajoneuvoihin Frankfurtin IAA autonäyttelyssä syyskuussa Denso työllistää yli 120 000 henkilöä yli 200 tytäryhtiössään 35 eri maassa. 2) Rautateiden kansallisten sääntelyviranomaisten toimivaltaa laajennetaan ja riippumattomuutta muista valtiollisista viranomaisista vahvistetaan. Tavaraliikenteessä on pyrittävä polttoaineen kulutuksen ja päästöjen vähentämiseen. Tähän liittyen selvennetään esityksiä tiemaksujen toteuttamiseksi.
Volvo AQuAlla ruuhkissa
SE on tulossa, "Automatic Queue Assistance" eli automaattinen jonoavustin. 360, 410 ja 460 hv:n moottorit kuluttavat parannusten johdosta 3% entistä vähemmän, DAF ilmoittaa. DHL sijoittaa tänään ankarimmin Venäjän markkinoiden valloitukseen. Ajoneuvo koostui vakio-½pv:uun ja siihen kytkettyyn keskiakseli-pv:uun. Samalla se vahvistaa asemiaan voimakkaasti Valkkovenäjällä ja Kasakstanissa. Volvo ei vielä suostu paljastamaan myynnin alkua.
Saksa nuijii Valkoista kirjaa
Kuorma-auto on tärkein kuljetusväline!
SAKSAN liikenneministeriö haluaa kovistella EU:ta liikenteen Valkoisesta Kirjasta. Mersun järjestelmästä poiketen se myös ohjaa automaattisesti. Nopeudenrajoitin on vakiona asennettu 85 km/t huippunopeudelle, 89 km/t saa tilauksesta. - Tärkeintä on kuljetusten kohdistaminen eri kuljetusmuodoille sopivuuden mukaan. Tavoitteeksi sovittiin , että rahtiväylä olisi täydessä toiminnassa 2013 mennessä. Kakkonen Schenker jää puoleen DHL:ään verrattuna. Samalla kamera valvoo jatkuvasti myös kuljettajaa ja hälyttää kovaäänisestä keskikonsolilla, jos kuljettaja antaa merkkejä keskittymisen herpaantumisesta. Erikoismännät, taloudellinen öljypumppu, kapseloitu turbo, pakoputkikehitelmä, huipputehokas ruiskupumppu siirtävät moottoria jo askeleen kohti Euro6-arvoja. Samalla RSP rauhoittaa myös vetoauton menoa, Keski-Euroopassa tehdyt testiajot kertovat. UPS on maailmanlistalla 5. EU:n 2. Jos kuljettaja ei reagoi varoitusääneen, järjestelmä pysäyttää auton. Vaihteisto AS-Tronic-Lite hyväksyy käsinvalinnan vain alle 30 km/t nopeudessa ja moottorijarrutuksessa.
15% on vähennettävissä kustannuksia logistiikkaketjussa tehostamalla varastotoimintaa, sisääntulevaa ja ulosmenevää liikennettä, käsittelykustannuksia ja "hyllyaikaa" lyhentämällä, toteaa saksalainen selvitys. Useat perävaunuvalmistajat tarjoavat sitä jo vakiovarusteena. rautatiepaketti on hyväksytty EU:n liikenneministerien enemmistön voimalla. AQuA on vain lopullista viimeistelyä vailla. Steinlen esitti kehityskohteeksi myös autoteollisuuden tukemisen edellä mainittujen tavoitteiden saavuttamiseksi ja Saksan johtoaseman säilyttämiseksi.
DAF:lta Euro6
DAF kehittää Ivecon tapaan Euro5 moottoristaan Euro6 version. Tavoitteena on oma tavarakeskus jokaisessa miljoonakaupungissa. RSP on selvästi halvempi kuin ESP vetoautossa
19.670 kk-erät (1-59) 259 , luottoaika max 60 kk, viimeinen erä 6.000 , korko 1,9 %, kiinteä vuosikorko 1,92 %, luottohinta 24.388 . Maahantuoja: AutoFennica Oy, Ristipellontie 5, Helsinki. 19,992
· · · · · ·
Vertaa ominaisuuksia
Teho: Fiat Doblo 1.6 MultiJet ............................... CO2-päästöt alk. 102 hv, 250 Nm Tilavuus: Fiat Doblo Van Maxi ...................................................4,2 m3 VW Caddy Maxi .........................................................4,2 m3 Kantavuus: Fiat Doblo Van Maxi 1.6 MultiJet 4,2 m3 SX.............. HALUATKO KULJETTAA jopa 1000 KG:N kuorman HELSINGISTÄ ROVANIEMELLE VAIN 5,2 LITRALLA/100 KM. Keskikulutus alk. Takuu 3 vuotta/100 000 km. 020 547 71.
Tutustu mallistoon Fiat Professional -jälleenmyyntipisteissä ja osoitteessa www.fiat.fi
UUSI DOBLÒ van. Kuvan autossa erikoisvarusteita. 126 g/km henkilöautomainen ajettavuus, avarat sisätilat ja hiljainen käynti hinnat alk. MITÄ IKINÄ TAHDOT, SE ONNISTUU.. Autoja rajoitettu erä. 925 kg VW Caddy Maxi 1.6 TDI 4,2 m3 ................................. Puh. Autovero 3.826,94 , autoveroton hinta 16.165 , toimituskulut 600 , kokonaishinta toimituskuluineen 20.591,94 . SEN TAKAA UUSI FIAT DOBLÒ van.
2011
Fiat Doblò Van
alk.
259 /kk*
VAIN UUSI FIAT DOBLÒ VAN, ENNÄTYSTEN PAKETTIAUTO, VOI luokassaan TAATA YLI 1000 KG:N KANTAVUUDEN JA TAVARATILAA 3,4 4,2 M3.
Ennätykselliset ominaisuudet: Suomen ainoa pakettiautomalli, jossa ekologiset Euro 5 -moottorit, DPF-hiukkassuodatin, Start&Stop-järjestelmä ja ESP kolme toisen sukupolven MultiJet-dieselmoottoria: 1.3 MultiJet 16v 90 hv/200 Nm, 1.6 MultiJet 16v 105 hv/290 Nm ja 2.0 MultiJet 135 hv/320 Nm saatavilla myös ekologisella 1.4 T-Jet Natural Power 120 hv -maakaasumoottorilla kulutus vain 4,8 l/100 km, CO2-päästöt alk. 813 kg Hinta: Fiat Doblo Van Maxi 1.6 MultiJet 4,2 m3 ..........24.388,15 VW Caddy Maxi 1.6 TDI 4,2 m3 ........................27.438,10
* Dobló Van Maxi 1.6 Mjet: käsiraha 5.154 , rahoitettava osuus max. 126 g/km. 4,8 l/100 km. 105 hv, 290 Nm VW Caddy 1.6 TDI......................................
Volvon Lane Changing Support paljastaa vaaran kuljettajan kuolleessa kulmassa. Sähköjarrut tekevät tuloaan leveällä rintamalla. Korotus rokotti etenkin uusiutuvien raaka-aineiden käyttöä ja julkisia teiden kunnossapitoa ja hoitoa. Hybridi-Volvo FE:n 200 kg 600 V litium-ioniakut vähentävät jopa 800 kg kantavuudesta taajama-jakeluliikenteessä, mutta vähentävät polttoainekulutusta 20% vastaavalla CO2-päästövähennyksellä, Volvolta kerrotaan. Pelkästään Saksassa pakettiauto kolaroi joka 14 sekunti. Ne vakuuttavat usein vasta sen jälkeen, kun niillä väistettävä onnettomuus sattuu. Monet kuljetusyritykset ottavat jo piensarjatuotannon alkua, Volvolta kerrotaan.
Finavian Haapasalo lähti
SUOMEN ilmatilaa sekä valtion 25 lentoasemaa hallinnoivan Finavian hallitus esitti luottamuspulaa Finavian toimitusjohtaja Samuli Haapasalolle, joka jätti paikkansa heti 22.8. Suunnitelma on kansainvälisestikin ensimmäinen lajissaan. Volvon 6-vaihteinen automaattilaatikko AL306 välittä tehon vetopyöriin. Kuormaan ja kuormaukseen, kuorman sijoitteluun ja sitomiseen, peilien käyttöö ja auton koon arvioimiseen ei henkilöauton ajokortti näyttäisi riittävän, todetaan EU:ssa. Veroa nostettiin vuoden alussa kerralla yli 7 senttiä litralta. CeMAT Russia logistiikkanäyttely Moskovassa järjestetään toisen kerran 27-30. Automaattivaihteistot kuten Rellun Optidriver, MANin Tipmatic, DAFin As-Tronic ja Ivecon Eurotronic nostavat auton hintaa monen mielestä liikaa. Reissua voi seurata Rantapallo.fi-matkailusivustolla. Kahdella moottorilla varustettu XT17.0CB tarjoaa 12,6 hevosvoimallaan jopa 7700kg vetovoiman. Sen jälkeen vuorossa ovat Pohjois- ja Etelä-Amerikka ja lopuksi ajetaan Afrikan halki takaisin Eurooppaan. Vinssikauppa.fi aloittaa Xdynan vinssien maahantuonnin ja vähittäismyynnin. Tulos on vauhdittanut sekä kuorma- että linja-autojen kuin myös elektronisten apuvälineiden valmistajat kehittämään autoihin ratkaisuja onnettomuuksien välttämiseksi ruuhkaliikenteessä.
Volvo jatkaa kolmella vaihtoehdolla
NELJÄ vuotta sitten Volvo kertoi tutkivanasa seitsemää vaihtoehtopolttoainetta FH- ja FM-prototyypeissään.Nyt se vie kaksi vaihtoehto-polttoaineella käyvää moottoria piensarjatuotantoon. Tavallisen FE:n tapaan menoa vauhdittaa 7 l:n kuutoskone,
tosin vain 300 tai 340 hv:n teholla. CO2-päästöjen väheneminen 95%, ja rikki- ja hiukkaspäästöjen katoaminen käytännössä kokonaan houkuttelevat jatkamaan kehitystyötä Göteborgissa. 54 sentin kynnyskorkeus laskeutuu niiaamalla vielä 10 senttiä alas eli 44 senttiin. Finnair Cargo avaa rahtireitin Mumbaihin yhteistyössä Nordic Global Airlinesin kanssa 16.9.2011. FM-Volvossa metaani LNG-diesel toimii suhteella 1,7 LNG:tä diesellitraa kohti. Järjestelmän mahdollistaa virran syöttämisen Nissan LEAF -sähköauton litiumioniakuista tavalliseen kotitalousverkkoon. syyskuuta Hannoverin Messujen kanssa yhteistyössä. Kolmantena vaihtoehtokehitelmänä Volvo säilyttää dimetykieetterin, DME:n 13 l:n 440 hv:n mooottori on valittu kokeiltavaksi DME:llä. X9.0T on varustettu kaksinopeuksisella vaihteistolla, jolloin vetonopeudeksi saadaan jopa 28,5 metriä minuutissa. Pakettiautoja saa kuljettaa henkilöauton ajokortilla. Se on varustettu 40 metrin käyttöturvallisella dyneemaköydellä. Alle 3,5 tonnin pakettiaiutojen onnettomuudet ovat nousseet otsikoihin Keski-Euroopassa. Polttoainesäiliöt kasvavat suuriksi ja auton toimintasäde jää vaatimattomaksi dieselvetoon verrattuna. Finnair Cargo tarjoaa Finnairin matkustajareittien lisäksi rahtikoneyhteyden Frankfurtiin, Hongkongiin, New Yorkiin, Souliin ja Shanghaihin. Seuraava askel saatta olla ajokorttirajojen täsmennys. Finavian hallituksen puheenjohtaja on kotitalousopettaja, Amican entinen toimitusjohtaja Soili Suonoja ja jäseninä varatuomari Pirkko Juntti sekä Rita Linna liikenneministeriöstä, lakiasiainjohtaja Harri Pynnä Fortumista, logistiikkajohtaja Antti Vehviläinen StoraEnsosta ja Finavian luottamusmies Pauli Manninen. Raju veronkorotus syy konekustannusten nousuun. Hallituksen kokoonpano selittää monta ihmeteltävää asiaa Finavian liiketoiminnassa.. Biopolttoaine, biokaasu, saattaa kuitenkin tulevaisuudessa korvata LNG:n, Volvolta kerrotaan. Mersun Powershift on silti jo vakiovarusteena, ja Volvon I-Shift sekä Scanian Opticruise ovat vain pikkaista päälle 1000 eurollaan halvimmasta päästä. Crocus Expo keskuksessa Moskovassa aiheena Venäjän logistiikkamarkkinoiden teknisistä ja strategisista järjestelmistä.
10 Auto, tekniikka ja kuljetus
Volvolta matalalle asennettu ohjaamo
VOLVO FE LEC jakeluun Mercedes Econicin ja Scanian mallin mukaan. Lane Guard System pitää auton kaistaviivojen välissä ja on yleistymässä. Suomessa ollaan vuoden 2014 aikana. Vero on kansallinen päätös. Sähköllä auto kulkee 2 km, mutta napin painalluksesta laturi pumppaa dieselmoottorin avulla akkuihin uutta virtaa. Haapasalo oli liikenneministeriön alaisuudessa toimivien valtionyhtiöiden valvoja. Yhtenä ongelmista on DME:n energiasisältö - vain puolet dieselöljyn vastaavasta. Nissan pyrkii tuomaan järjestelmän markkinoille vielä tämän tilivuoden aikana.
Sähköä kotiin
Onnettomuuksia ruuhkissa
20% tavaraliikenteen onnettomuuksista sattuu liikenneruuhkissa, EU-tilasto osoittaa. Hänet yhdistettiin Soneran Turkin ja Saksan valloitusten epäonnistumisiin, joissa Sonera kärsi satojen miljoonien eurojen tappiot. Iso-Britanniassa työsuojeluvaatimukset jätekuljetuksissa edellyttävät kuljettajalle matalaa sisään- ja ulostuloa. Valmistevero kaksinkertaistui. UUTISET
Ajoturvallisuutta lisäävien elektronisten laitteiden hinta estää yleistymistä perin inhimillisestä syystä. Matala rakenne löytää koko EU:ssa enenevästi uusia markkinoita myös kaupunkien jakelukuljetuksissa.
NISSANILTA sähkönsyöttöjärjestelmän kotitalousverkkoon. Verokorotukset merkitsivät työkonekäytölle yli 20 miljoonan euron lisärasitusta. Saksan Logistiikkayhdistys BVL järjestää samassa yhteydessä logistiikkafoorumin 29.9. Mersun Active Brake Assist, ABA2, tunnistaa nyt myös paikallaan seisovan esteen. Liikenneministeriöstä Haapasalo siirtyi Finavian toimitusjohtajaksi. Volvo heittää kehiin etuakselin eteen matalalle asennetun FE-ohjaamon, LECin (Low Entry Cab eli "matala sisäänastuttava"). Onnettomuusluvut 2,8 - 3-5 t segmentissä ylittävät kaikkien muiden keskiarvot. Vinssit ovat tarkoitettu maasturien offroad- ja yleiskäyttöön. I-Shift vaihteisto ja Start-Stop automatiikka tukevat säästötavoitetta. Tappioiden kokonaismäärää ei koskaan kyetty selvittämään, koska Suomen hallituksen suurilla puolueilla oli liikenneministeriä myöten kädet kyynärpäitä myöten sopassa. Jani Laine lähtee vm -88 Ajokki Royalilla maailman ympäri. 100 kpl hybridi-FE:tä lähetetään kolmen vuoden aikana koeliikenteeseen eurooppalaisiin kaupunkeihin. LNG-säiliössä 280 l ja dieselsäiliössä 150 l syöttävät FM-Volvon 13 l:n kuutoskoneen 460 hv:aa. Ajokki on Thaimaassa, josta matka starttaa marraskuussa Malesian ja Indonesian kautta kohti Australiaa. Mersun jälkeen Volvo tuo jonoajoautomatiikkansa AQuAn. Öljyn maailmanmarkkinahinnan nousu on toinen selittäjä
Käyttöauto, Seinäjoki 27.9. Keskusautohalli, Turku 6.10. Rinta-Jouppi, Tervajoki 23.9. Lohjanportin Auto, Lohja 1.9. Keskusautohalli, Rauma 5.10. - 6.10.2011
A MYÖS YT AUTOJ UKSEEN N TOIMIT NOPEAAN
UEELLA KIERTUEELLA MUKANA: ULT RENAULT TRAFIC 2.5 DCI NAVI · RENAULT TRAFIC 2.5 DCI AUTOM. Avain Vaunu, Joensuu 20.9. Auto-Ilves, Hämeenlinna 31.8. Hämeen Auto, Jyväskylä 3.10. AMMATTIAUTOT ESITTÄYTYVÄT
24.8. Rinta-Jouppi, Ylivieska 22.9. Autosalpa, Tampere 26.8. · RENAULT MASTER EILYAUTO RETKEILYAUTO · RENAULT MASTER 2.3 DCI RWD · RENAULT KANGOO 1.5 DCI · DACIA LOGAN VAN 1.5 DCI · DACIA LOGAN PICK-UP 1.5 DCI TAVATAAN NÄILLÄ PAIKKAKUNNILLA:
24.-25.8. Autosalpa, Lahti 7.9. Käyttöauto, Tampere 28.9. Keskusautohalli, Forssa 4.10. Automaa, Herttoniemi 6.9. AutoPalin, Pori 30.8. Rinta-Jouppi, Oulu 21.9. Autosalpa, Kouvola 8.9. Auto-Kilta, Lappeenranta 9.9. Auto-Kilta, Mikkeli 14.9. Auto-Ilves, Hyvinkää
www.renault.fi. Automaa, Konala 2.9. Avain Vaunu, Kuopio 15.9
Muukaan kuppilan kantaväki ei ollut vähäistä autoilusaavutuksiltaan SM-mitali jossain moottoriurheilun lajissa taisi olla lähes jokaisen taskussa. Ja mukana on aina satoja kuvia, joissa on paljon vanhoja tuttuja ja muuta mukavaa.
Kun Simo puhuu, muut hiljenevät ja katsovat kuvia. steet ovat mies ra
Autotalon Primula elää!
TAKAVUOSIEN suosittu autourheilukuppila Autotalon Primula Helsingissä keräsi iltaa istumaan tosi jännän porukan. Nyt minulla on harrasteauto, jolla on todella ilo ajaa, Saku myhäilee tyytyväisenä. parisensataa aktiivia on tavalla tai toisella yhteydessä toisiinsa joko kuukausilounaan tai tapahtumien yhteydessä. Esimerkiksi Leppäsuon Esson jengi ei ole saanut vastaavaa aikaan vaikka sielläkin majaili aikanaan kaiken12 Auto, tekniikka ja kuljetus
Lampisen Simo näyttää kuvia Seppo Harjanteelle ja primulalaiset todistavat tapahtumaa kamaren takana istui Timo Wiman.
laista urheiluautoilijaa. Porukka pitää edelleen yhtä vaikka Autotalon Primula on suljettu jo vuosia sitten. Niitä ei ole Suomessa ruuhkaksi asti!
Tästä se alkoi, ensimmäinen kisa Saabilla. Kiitokset vaan Jussille ja kumppaneille porukan ylläpidosta!
Yksi esimerkki Primulan jengin retkistä on reissu kuluvan kesän Suurajoihin. Nyt kuvien selausvuorossa on Tapio Mäkinen .- siis SE Mäkinen. Paikalla tapasi hyvin usein Leksa Kinnusen, Timo Mäkisen, Jorma Luseniuksen, Pentti Airikkalan, Marrku Alenin ja monet, monet muut mestarikuljettajat. Juttua tulee ja tietoa autourheilusta riittää. Liikennealan tunnetulla ammattilaisella on mielenkiintoisia harrastuksia. Simo on säilynyt loistavissa henkisissä voimissa. Pitäisiköhän olla vähän kateellinen?
Pieni Caterham on mielenkiintoinen, huippuluokan ajo-ominaisuudet omaava oikea urheiluauto. Mukana kuvioissa oli tietenkin kaksitahtinen Saab. Se on pieni englantilainen urheiluauto joka pohjautuu legendaariseen Lotus Super Seveniin. Auton muuten myi silloisen maahantuojan Importer Oy:n palveluksessa ollut Kai-Lauri bremer, mis joka tunnetaan maan johtavana mobilistina.
Kyllä Simo jaksaa!
RALLILEGENDA Simo Lampinen vietti kesällä erikoisia juhlia. Sakun autossa on koneena 1,6 litran kenttiläinen Ford. Yksi niistä on auto. Ja harla tietää, mistä tä myöten... Juhlan kunniaksi Simo keräsi porukkaa Eläintarhan ajojen lähtösuoralle. Taitaa olla kavereilla yhteisiä muistoja...
on Volvon Kokkosen Saku uru joka todelhva koulutusg va puhuu. - Caterham kulkee iloisesti, onhan se todella kevyt, vain 580 kiloa. m.o.t.
sioita logistiikan Paljastaa yksityisa jettujen ovien takaa sul
Sakun yllätys!
VOLVON kuormurikoulutusguru Sakari Kokkonen osaa aina yllättää. Porukan sähköpostiliikennettä koordinoi taitavasti John Worsöe, monelle tuttu muun muassa automyyjän urastaan. Ihme juttu vastaavaa ei taida olla eikä tulla. Sakulla on harrastepelinään Caterham. Vaihdoin tämän jokunen vuosi sitten harraste-Mersuuni päittäin. Wimanin Timppa, tämänk in lehden testiporukassa ollu t reipas vanha herra, otti tietenkin kuvia koko porukan käyttöön.
Elämän tarkoitus on murheen karkoitus.
(Tuntematon). Ensimmäisestä rallista, vuoden 1961 500-rallista, on kulunut 50 vuotta
Auto, tekniikka ja kuljetus onnittelee!
...vain ei kapulakielellä
Karin on toista maata
KARIN BÄCKLUND, Vehon autojen (Mersu, Maybach, Smart, Mitsubishi Fuso, Setra, Sisu Polar) tiedotuspäällikkö, on autonainen alusta melkein loppuun. ELÄMÄSTÄ
Kuvia
Asiahan tulee selväksi
Yrjö Palotien Primulan jeng ille lähettämä synttärikuva paljastaa Matti Jiin olevan edelleen voim issa hiukset vaan ovat harm aantuneet!
Matti J. - Kaikki parhaat filmit on jo tehty elokuvan alkuaikoina, Karin sanoo, Chaplin, Buster Keaton, Marxin veljekset ja monet muut, ne ovat fanttastisia ja niistä löytyy aina jotain uutta, joka kerta kun niitä katsoo, Karin hehkuttaa. - En koskaan halunnut näyttelijäksi, vaan minulla on tanssijatausta, Karin tunnustaa. Kemiläinen täytti elokuun kuudentena 70 vuotta. Ja kuinka moni ostikaan autonsa kemiläisen autoliikkeestä... Matti J. Ja Peter von Bagh on upea, korkeatasoinen, elävä elokuvamaailman wikipedia, Karin sanoo. Sodankylän filmijuhlilla on tullut käytyä varmaan 12 kertaa. Hänellä on salainen pahe, jolle hän antautuu aina, kun autoista pääsee. Karin on filmihullu ! Ei mikään actionfriikki, ei 007-ihailija, muuten kuin analyyttisessä mielessä: mistä johtuu, mitkä tekijät vaikuttavat, jne. Ja elokuvakirjoja. Mutta vain melkein loppuun. - Ostan kaikkia elokuvakirjoja. Kerniläinen 70!
LEGENDAARINEN autokauppias ja moottoriurheilija Matti J. Sitä kautta syttyi intohimo elokuviin. Eikä vain siksi, että on Oulusta kuten Karinkin. muistetaan esimerkiksi rajun Ford Escort Twin Camin kus-
kina hän oli aikanaan lyömätön niin asfaltilla kuin jäälläkin. Suomessa on hienoa elokuvatutkimusta Turussa. Balettia, nykytanssia, kansantansseja kuten Flamenco, Tarantella, iki-ihanat venäläiset kansantanssit, joita valitettavasti enää ei voi oikein opiskella, Karin harmittelee. Nyt on kotikonnuilla Espoo Cine 2011, jonka filmejä pääsee katsomaan 4 eurolla, Karin innostuu. Auto, tekniikka ja kuljetus 13
-Jakeluliikenne sopiikin pienyrityksille, sillä siellä ollaan tekemisissä asiakkaiden kanssa, jolloin pitkät asiakassuhteet ovat tärkeitä. Tolonen listaa haasteisiin myös uusien yrittäjien saamisen kuljetusalalle. Maidonkeräysautoa kohden on yleensä 4-5 kuljettajaa, jolloin auto on ajossa lähes 21 tuntia vuorokaudessa, seitsemän päivää viikossa, Seppo Tolonen sanoo.
Kauppa siirtää tehtäviä mielellään muille. Kaupat ja teollisuus tekevät mielellään sopimukset suurten kuljetusketjujen kanssa, jotka tekevät puolestaan sopimuksia pienempien yrittäjien kanssa. Siinäkin on alueellisia eroja, sillä Pohjanmaalla yritteliäisyyttä löytyy ja ikärakennekin on alhaisempi.. TENTTI
Toimitusjohtaja Seppo Tolonen EKY:
Kuljettajilla
Kuljetusalalla ei ole kannattavuuksissa hurraamista ja kustannusten nousut nakertavat vähäistäkin katetta. Se on sopimuskysymys kuka tavarat vie hyllyyn, silloin jokainen huolehtii omasta tehtävästään. Samaan aikaan kuljettajille sälytetään pullien ja pullojen hyllyttämistä. -Asiakaspalvelu on hallittava. -1-2 auton, pienet kuljetusyritykset vastaavat yleensä jakelusta. Työvoiman käyttö maksaa ja sopimusneuvotteluissa niistä tuleekin suurimmat väännöt. Myös ammattitaitoisten kuljettajien saaminen on haasteellista. EKY:n jäsenien keski-ikä lähentelee 50 vuotta. EKY:n jäsenkunnasta
-Työvoimakustannukset näyttelevät isoa osaa, kokonaiskuluista kuljettajan osuus on 40 prosentista ylöspäin. Päivittäistavarakaupassa on meneillää kova kilpailu kahden suurimman ketjun välillä ja se heijastelee myös kaupan kuljetuksiin. Pienyrittäjä katsoo asiaa ja asiakkaan palvelua eri lailla kuin kuljettajat isoissa kuljetusyrityksissä. Vain puolet kokonaistyöajasta on auton ajamista, toinen puoli on lastaamista, purkamista ja palvelua. Laatu ja hygienia ei saa heikentyä kuljetuksien aikana. Ammattipätevyyskoulutus tuo alalle lisäarvoa. Valvonta tiukkenee ja omavalvonta edellyttää jatkuvaa toiminnan kehittämistä. Niissä jakelukuljetuksissa myös työn osuus verrattuna ajosuoritteeseen kasvaa ja palkkakulut kohoavat huomattaviksi. -Meijerituotteiden ja lihakuljetusten osalta tilanne on parem14 Auto, tekniikka ja kuljetus
yli 90 prosentilla on suoria sopimuksia kuljetuksenantajien kanssa. Kun kuljettaja hyllyttää tavaraa tai järjestelee juomakoreja, seisoo auto tyhjän panttina liian pieniksi mitoitetuilla purkulaitureilla. Maitoa ajetaan vuosittain 2,2 miljoonaa tonnia, lihaa ja lihjalosteita 450 000 tonnia ja meijerituotteita 1,3 miljoonaa tonnia. Tiukalla viranomaisvalvonnalla muun muassa eläinkuljetuksissa alalta on huonompi aines karsiutunut. -Elintarvikkeiden kuljetuksiin erikoistuneista yrityksistä ei ole käytettävissä tarkkoja taloustietoja. Lihanjalostusteollisuudessa on useita kuljetusoperaattoreita, joiden on katsottava, että yrittäjätkin pärjäävät.
Haasteita
Elintarvikkeiden runkoliikenne on Tolosen mukaan isojen kuljetusyritysten hoidossa. Tolonen sanoo, että kaikki logistiikan organisaatiot tarvitsevat oman osuutensa. Siellä tarvitaan enemmän erikoiskalustoa ja lainsäädäntökin rajaa tekemisiä. Pitkät sopimukset lähentävät osapuolia. -Meijerit ja lihateollisuus tietävät, että kuljetusyrittäjän on pystyttävä myös investoimaan ajanmukaiseen kalustoon. Kabanossit vaihtuvat kuormassa HK:n Siniseen ja sisäfileet sika-nauta -jauhelihaan. Kuormien rahalliset arvot laskevat, mutta tonnit säilyvät ja tonnien siirtämisestähän yrittäjille maksetaan.
Teksti, kuvat | Ilpo Ceder
liikaa muuta tekemistä
ELINTARVIKEALAN kuljetusyrittäjät ry:n (EKY) alaiset kuljetussuoritteet ovat melkoiset. Lamassakaan elintarvikeiden kuljetussuoritteet eivät ole juuri notkahtaneet. Ratkaisevaa ei ole hinta vaan kuljetusten toimivuus, Tolonen sanoo.
Työnjako
Seppo Tolonen sanoo, että elintarvikekuljetuksissa tarvitaan pitkäjänteisyyttä. Välityseläimiä lastataan 1,6 miljoonaa kappaletta.
Pätevyydestä lisäarvoa
Ratkaisevaa ei ole hinta, vaan kuljetusten toimivuus, Tolonen sanoo.
pi. -Emme vierasta työtä, jonkun on hyllytyskin tehtävä. Kuljettajilta edellytetään muita kuljetusaloja enemmän asiakaspalvelua ja ammattitaitoa
(Kuva: Valio)
Auto, tekniikka ja kuljetus 15. Aikataulut eivät kestä odotella auraamattomien teiden avaamista tai jäisten kyläteiden hiekoittamista. Kauppojen takapihoille syntyy turhia ruuhkia kuljettajien hyllyttäessä tavaraa, toimitusjohtaja Seppo Tolonen sanoo.
Maidonkeräysauto työllistää 4-5 kuljettajaa seitsemän päivää viikossa. -Kauppojen olisi syytä käyttää kuljetusalan ammattilaisia apuna purkupaikkojen suunnittelussa
Tieto kulkee kaikkiin suuntiin. Tolonen sanoo, että yrittäjärakenne on muotoutunut tällaiseksi pitkältä ajalta. -Olemme lähellä toimintakenttää ja pystymme keskus16 Auto, tekniikka ja kuljetus
Seppo Tolosen mielestä kuljettajat ja kuljetusyrittäjät joutuvat kärsimään kohtuuttomasti kolmen rikkeen tilin täytyttyä, siinä ei ole edes neuvotteluvaraa, kun ajolupa otetaan pois.. {
EKY:ssä on nelisensataa jäsentä ja heillä on kuutisensataa autoa, eli yhden auton pienyrittäjiä on paljon. Elintarvikkeiden tuonti ja vienti ovat pääasiassa muiden käsissä. Siirtokuljetuksissa saattaa olla jonkun verran ongelmia.
Tolosen mielestä kuljettajiin kohdistuu valtava vääryys, kun ammattiliikenteen kuljettajalta otetaan kolmen rikkeen jälkeen kortti hyllylle.
-Alalla toimitaan pitkissä sopimussuhteissa ja työvoiman täytyy olla koulutettua, joten ratin taakse ei voi istuttaa ketä tahansa kuljettajaa. Manner-Eurooppaan elintarvikkeet viedään suurimaksi osaksi irtoperissä.
Harmaat rahdit
-Kaupoilla ja muilla tavaroiden vastaanottajilla on haastetta omilla pihoillaan. Varsinkin eläinkuljetuksissa yritys pysyy perheessä tai toinen toimiva yritys ostaa kaluston.
Logistisia ongelmia
telemaan suoraan asiakkaiden kanssa. Myös viranomaisiin on hyvät välit. Kaupan kannattaa hyödyntää jo rakennusvaiheessa sitä tietoa mikä on esimerkiksi kuljetusrittäjillä, Seppo Tolonen sanoo. Myös maidon ja lihakarjan keräyksissä ovat yksiköt määrällisesti vähentyneet ja suurentuneet. Maidon keräily tapahtuu aikataulussa ja tiloilla on pakko käydä joka toinen päivä, puukuormien hakua voi liukkauden vuoksi lykätä vaikka muutamalla tunnilla tai siirtää kokonaan toiseen ajankohtaan. Suomessa lihateollisuuden vienti on ollut vaikeuksissa, mutta vastaavasti maitotuotteiden kysyntä on kasvanut. Onpa joukossa 60 auton omistajakin. Tolosen mielestä kuljettajiin kohdistuu valtava vääryys, kun ammattiliikenteen kuljettajalta otetaan kolmen rikkeen jälkeen kortti hyllylle. Tolonen antaa kiitosta yksityisille tienhoidosta, mutta alemman julkisen tieverkon tienhoito ei toimi yhtä hyvin.
Pienyrittäjiä
Suomessa kuljetussuoritteet asukasta kohden ovat Euroopan korkeimpia ja tavaravirratkin ovat varsin ohuita. -Jo kolme pientä rikettä riittää ajoluvan eväämiseen. Purkupaikkojen suunnittelussa ei logistiikkaa ole mietitty loppuun asti ja jakeluliikenne ruuhkautuu. Esimerkiksi liukkaudentorjunnassa ei tarvita välttämättä enempää rahaa, mutta tarvitaan täsmähoitoa. Itäsuuntaan vientikuljetukset ovat venäläisten käsissä.
-Myös kuljettajien saanti on hankalaa, sillä elintarvikkeiden kuljettaminen on vaativampaa moneen muuhun kuljetusalaan verrattuna, työajat ovat myös epämukavat. Valtio ei ole kohdellut kuljetusalaa kovinkaan pehmein silkkikäsinein. Tolonen ei näe elintarvikekuljetuksissa haarmaata taloutta vielä kovinkaan isona asiana. -Alueellisesti varastoja on lopetettu ja kauppa on keskittänyt suurempiin keskuksiin. Törkeyksiin liikenteessä pitää puuttua, mutta liian monessa tapauksessa virkavallan tulkinnat liikkuvat harmaalla alueella ja sakotuspäätökset ovat kyseenalaisia. -Meillä on samat ongelmat kuin puukuljetuksissakin. Tolonen sanoo, että itäsuuntaan vientikuljetukset ovat venäläisten käsissä. Se on käytössä monissa maissa, mutta Suomen poliitikot eivät sitä päätöstä osanneet vielä tehdä, Seppo Tolonen sanoo. Tolonen lisää ongelmalistaan myös alemman tieverkon kunnon ja talvikunnossapidon. -Kuljetusalan mielestä virhepistekäytäntö on hyvä systeemi. Varastoja on siirretty pyörille ja valmiiden tuotteiden kuljetusmatkat ovat kasvaneet. Ajoluvan eväämisestäkään ei voi neuvotella. -Kun katsoo sukupolvenhaihdoksia, näkee, että harvoin uusi yrittäjä tulee muista kuvioista. Se voisi houkutella yrittäjiä turvautumaan harmaaseen talouteen
Kuvan auto erikoisvarustein.
MOVANO. Entistä isompi, vahvempi ja suorituskykyisempi Movano on silti luokkansa pihein polttoaineen suhteen. Yhd. 26 400 , autovero 3 789 ). Uutta ilmettä on saanut myös ohjaamo ja kun tarjolla on vielä takaveto ja tuplatakarenkailla varustellut versiot, ei niin suurta keikkaa olekaan, jota et Movanolla hoitaisi. Nyt uusi Movano 3 vuoden takuulla! Opel Movano -malliston kokonaishinta alkaen 30 189 (autoveroton hinta alk. Hintoihin lisätään toimituskulut. Uusi
ISOILLE KEIKOILLE.
Tavaratila jopa 17 m3.
Meillä on ilo esitellä uusi Opel Movano ja sen lukuisat koko- ja varusteluvaihtoehdot. polttoaineenkulutus 8,09,4 l/100 km, CO2-päästöt 211249 g/km
Yhteistä vaikuttaa olevan varsin korkea ajokilometrien määrä. Niitä on hyvä pohdiskella myös alan yrityksissä. Kolmasosassa paloista rajoittui syttymistilaansa.
Tyhjä auto palaa
Matkustajat eivät missään tutkitussa tapauksessa olleet välittömässä vaarassa ja pystyivät poistumaan normaalien kulkuteiden kautta. Noin neljäsosa palon kohteena olleista linja-autoista oli tilausajossa ja vajaa neljännes linja- tai kaukoliikenteessä. Se ei ole ollenkaan hyvä asia.
Teksti | Pentti Mustonen Kuvat | Autovahinkokeskus Oy
AUTOPALO on aina vakava asia. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on julkaissut tutkimuksen vuoden 2010 aikana tapahtuneista pelastusviranomaisten tietoon tulleista linja-autojen paloista. Jarruista alkaneissa paloissa oli useimmiten syynä ylikuumeneminen, mutta syyksi oli todettu myös öljyn valuminen jarruille. Merkki- ja korikirjo vastaa kutakuinkin autokannan jakautumaa. Raportissa on mielenkiintoisia tietoja ja havaintoja, jotka herättävät kysymyksiä ja ajatuksia. Tutkimus liittyy ensi vuoden loppuun jatkuvaan projektiin, jonka jatkotavoitteena on esittää suosituksia linja-autojen paloturvallisuuden parantamiseen.
Kaupunkiautot kärjessä
Taulukko paljastaa, että linja-autopalojen määrä suhteutettuna bussien määrään ei ole kasvanut. Näissä kuvissa on palanut Scania L 94 UB-B-6X2.
18 Auto, tekniikka ja kuljetus. Muita merkittäviä syttymissyitä olivat sähkölaiteviat, lähinnä oikosulut sekä lisälämmittimien viat ja niiden polttoaineiden ylivuodot. Yhdenkään palon ei todettu alkaneen moottorin polttoainevuodoista. Erikoista on, että noin puolessa tapauksista autossa ei syttymishetkellä ollut ollenkaan matkustajia. Vain muutamassa tapauksessa on raportoitu ennen palon alkua havaitusta moottorin käyntihäiriöstä, jarrujen epänormaalista toiminnasta tai lämmityslaitteen toimintaongelmasta. Käytännössä kaikissa tutkituissa vuoden 2010 bussipalossa on syttymiskohta saatu selville. Lähes yhtä moni palon alkukohta paikallistettiin pyöriin ja akselistoihin, lähinnä jarruihin ja laakereihin. Kun on ajettava halvalla, tingitään huollosta.
Vuonna 2010 kirjattiin yhteensä 57 linja-autopaloa. Syttyneiden autojen keski-ikä oli 12 vuotta ikähaarukan ollessa 3 21 vuotta. Kaupunkiliikenteen autojen osuus oli yli
puolet, joka on selvästi enemmän kuin automäärän osuus. Onkohan tyhjällä autoja ajettu poikkeukselli-
sen rajusti, jolloin esimerkiksi jarrut ovat olleet tavanomaista kovemmassa käytössä ja ylikuumenneet. Tarkastelun kohteena olleista vuoden 2010 paloista
ei yhtään alkanut varsinaisessa matkustamosta tai tavaratilasta. Kaupunkibussien palojen suurta osuutta voidaan epäillä kilpailutuksen seruaukseksi. Erityisen vakavaa on, jos tuli pääsee irti linja-autossa. Tutkituista paloista noin puolet oli alkanut lisälämmitin- tai moottoritilasta. Tuli seis!
Linjuri ei saa palaa
Viime viikkoina on taas savunnut. Busseja palaa viikottain. Muutama syttymiskohta oli ohjaamon liepeillä esimerkiksi sähkökeskuksessa. Pyörän laakerin ylikuumeneminen aiheutti seitsemän paloa, joista osassa palo levisi myös renkaaseen. Mukana ovat vain keskikokoiset ja suuret linja-autot, ei enintään 10 matkustajan pikkubusseja. Sen sijaan syttymissyiksi on todettu öljyn valuminen kuuman moottorin osan päälle.
Autovahinkokeskus Oy:n nettisivuilla on nähtävissä palovaurioituneita busseja. Useimmissa tapauksissa palo oli alkanut yllättäen
Jarrut ovat varsinkin paikallisliikenteen linja-autoissa kovilla, joten niiden kunnon seurantaan ja säätöön kannattaa panostaa. Yli puolet saatiin sammumaan alkusammutuksella ja useissa tapauksissa alkusammutus rajoitti paloa. Onnistumisen kannalta alkusammutusaukot lisälämmitin- ja moottoritiloissa olisivat hyödyllisiä. Näissä kuvissa on palanut Mercedes Benz OH 1634 L-C/620.
Palanut bussi on masentava juttu Suomessa ei onneksi ole kukaan kuollut bussipalossa vielä.
Alkusammutus on tärkeää
Alkusammutuksen merkitys korostuu tutkimuksessa. Öljyhuolto ja kuluvien osien vaihdot hoidetaan yleensä ohjeiden mukaan, mutta huoltojen yhteydessä pitäisi ehkä enemmän kiinnittää huomiota rakenteiden kunnon tarkistamiseen. Alustaan kerääntyvä suola ja moska estävät jarrujen jäähtymistä ja kuluttavat vähitellen johtojen suojausta. Suurimmassa osassa alkusammutus oli hoidettu kuuden kilon sammuttimella. Sähkökeskuksen puhtaanapito samoin kuin sähköjohtojen kunnon ja läpivientien tarkistus voisi kuulua ainakin vanhempien autojen huolto-ohjelmaan. Mukana oli myös autoja, joissa oli pienempi sammutin, jollaiset ovat sallittuja, mutta joiden riittävyyttä tositilanteessa on syytä epäillä. Vaikka tässä esitelty projekti ei vielä ole esittänyt suosituksiaan, jotain palojen ehkäisemiseksi on varmasti jo nyt tehtävissä. {
Kahden kilon sammutin on katsastusvaruste tositilanteessa tarvitaan vähintään kuusikiloista.
Auto, tekniikka ja kuljetus 19. Lisälämmitin- ja moottoritilojen pitäminen puhtaana mahdollistaa mahdollisten polttoaine- tai öljyvuotojen havaitsemisen ajoissa. Tämän takia alustan pesujakaan ei kannata unohtaa. Huollon puutetta. Melkein kaikissa Linja-auton palo tapauksissa on auto syttynyt yllättäen. Tuntuu siltä, että osittain palojen taustalla on huolto- ja
puhdistustoiminen huolimaton suorittaminen tai laiminlyönti. Alkusammutuksen onnistumiseksi on tärkeää, että sammutusaine suunnataan suoraan palavaan kohteeseen
Oviaukko on asiallisen kokoinen. Kiihtyvyysarvo saavutetaan helposti eli suorituskyky on ammattiajoon riittävä. Laatikossa on käsinvaihtamisen mahdollisuus joko vaihteenvalit20 Auto, tekniikka ja kuljetus
Tavaratila on melko hyvä. Sonatalla pärjätään edelleen mutta se alkaa olla historiaa. Uudessa mallissa nimi Sonata on jätetty historiaan. Koeajon keskikulutukseksi mitattiin 6,2 litraa sadalla ajo oli melko maantievoittoista, suurimmalta osin moottoritiellä ajettua.
Ratin takaa
Ajettavuudeltaan i40 on paljon tukevampi kuin edeltäjänsä. Sen kanssa
tulee hyvin toimeen. Ohjaus on raskaahko ja tunnoltaan keskiverto. Jarrut ovat tehokkaat. Automaattivaihteiston yhteydessä se kehittää 136 hevosvoimaa pyörimisnopeudella 4000 r/min ja vääntää 325 Nm pyörimisnopeusalueellla 2000-2500 r/ min. Dieselkone on Euro5 tasoa. Ajovakauden hallinta on vakiovaruste. Luukussa oleva suurikokoinen ilmanohjain näyttää sporttiselta mutta haittaa auton pesua harjakoneessa.
simesta tai ohjauspyörän siivistä. Siinä on muuttuvageometrinen ahdin ja hiukkassuodin. Käsijarru on nykymuodin mukainen sähköisesti toimiva käsijarrua ei siis voi käyttää auton hallintaan. Päästöarvo on automaattina Style-versiossa 159 grammaa kilometriltä. Näkyvyys kuskin paikalta ei ole ihan parasta luokkaa, Apilarit ovat melko paksut ja voi-. Se toimii sujuvasti. Takaluukun kannen saa suljetuksi sisäkahvasta. Ratissa olevat vaihteenvalitsimet ovat varmaan tarpeellisia formuloissa taksissa ne ovat siinä naurettavan ja säälittävän välimailla. TAKSITYYPIT
Hyundai teki hyvän hyökkäyksen Suomen taksiin jokunen vuosi sitten. takaluukku aukeaa riittävästi. Se on itse asiassa melko jämäkkä peli. Ongelmia on ollut alustarakenteissa, niitä on jouduttu uusimaan jo 100 000 kilometrin jälkeen. Sen tekniikka on ollut toimivaa. verhous tarvitsee suojakseen maton ammattiautossa. i40 mallissa on pyritty päivittämään iso Hyundai nykyhetken tasoon.
Tekniikasta
Takaistuimella on yllättävän hyvät tilat. Tehdas ilmoittaa huippunopeudeksi 190 km/h ja kiihtyvyydeksi nollasta sataan 12 sekuntia. Automaattilaatikko on kuusiportainen oikea momentinmuunninlaatikko. Kääntöympyrän halkaisija on Avensisluokkaa. Kuljettajan toimitilat ovat hyvät. Kulutusarvoksi ilmoitetaan kaupungissa 7,6 litraa sadalla.
Yhdistetyksi kulutukseksi ilmoitetaan tasan kuusi litraa sadalla. Sen korvaa i40.
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi 6AT Style
Teksti, kuvat | Heikki Laurell
Sonaatin uusint
HYUNDAI Sonata on soittautunut pääpiirteissään hyväksi taksiautoksi. Autossa istutaan matalalla.
Moottori on 1,7 litrainen nelikko. Tavaratilan alla on lokeroita tarvikkeita varten. Ilman kierto ei sekään ollut aivan eurooppalaismerkkien tasoa
Esimerkiksi ratin lämmityksen kytkimen löytäminen saattaa kestää hetken.
Mittaristo on sinivalaistu ja kohtuullisen selkeä.
taesitys
makkaasti kallistetut. Oviaukko vaikuttaa matalalta mutta on todellisuudessa kelvollisen kokoinen myös ovi aukeaa matkustajan kannalta reilusti. Konepelti on kaasujousitettu.
Kuljettajan tilat ovat hyvät, ainoa lievä miinus tulee lyhyehköstä istuimen reisiosasta. Nappuloita on paljon. {
Moottoritila on nykytyyliin kapseloitu vahvasti. Päivittäishuollot on helppoa tehdä. Kivoja varusteita ovat muun muassa vakiona olevat lämmitettävä ohjauspyörä, puhelimen hands free ja avaimeton käynnistys. Lähtöhinta on järkevää luokkaa. Ajoasento on kohdallaan penkki sen sijaan reisiosaltaan aavistuksen verran lyhyt. Äänieritys ei ole paras mahdollinen, tieäänet kuuluvat selkeästi sisään.
Auto, tekniikka ja kuljetus 21. Merkki on saanut paljon uusia myyjiä Automaaketjun mukana. Muodossa on paljolti samaa kuin Avensiksessa tai Mazda Kuutosessa. Auton myynti on juuri alkamassa kaikkialla Suomessa. Peileissä on asialliset vilkut.
Kojetaulu on muotoiltu vahvasti. Myynti alkaa farmarin voimin, sedan tulee vasta myöhemmin. Neljä isoa matkalaukkua mahtuu kuitenkin kyytiin hyvin, samoin normikokoinen rollaattori.
Kokonaisuus
Takaistuin on matalalla eli mummoa joutuu auttamaan istuimelta ylös. Näppärä ja hyvä!
Tavaratilan vetoisuudeksi ilmoitetaan 553 litraa. Hyvin varusteltu automaatti Style-tasoisena on lähtöhinnaltaan 34 992 euroa veroineen. Istuimella on tilaa yllättävän hyvin, ainoa ongelma on penkin mataluus ja se ei ole yksin Hyundain ominaisuus.
Hyundain maahantuontia on viime aikoina järjestelty vahvasti uudelleen. Tarpeetontakin toki on mukana, niistä esimerkki olkoon korealaista sävelmää soittava merkkisummeri. Varustelista on häkellyttävän pitkä. Koeautossa oli lisävarusteena 847 euron hintaiset kaasupurkausvalot. Numeroina luku vaikuttaa suurelta mutta käytännössä tila ei ole ihan yhtä helppokäyttöinen kuin esimerkiksi Mondeossa. Työkaluna uusi i40 on asiallisen tuntuinen kokonaisuus. Vanhan Simetronin aikainen taksitiimi ei liene enää kovin aktiivinen mutta uutta on tulossa sen sijaan. Kaasupurkausvalot ovat lisävaruste. Se on paljossa saman oloinen kuin Toyota Avensis varustetaso on vain eri luokkaa. Varusteet ovat muutoinkin kohtuuhintaisia, esimerkiksi nahkaverhous maksaa vain 1107 euroa.
Maksajan kannalta
Taustapeilissä on erikoisuutena vakiovarusteisen peruutuskameran näyttö. Päiväajovalot on toteutettu ledein
Kritiikkiä voi antaa kojetaulun turhan omaperäisistä katkaisimista ja peileistä, joiden näyttämä takaviistoon naapurikaistalle ei ole kilpailijoiden vertaista.
Rahtipuolesta
noiteltu 548 euron hintaiseksi paketiksi se kannattaa ilman muuta ottaa auton hankinnan yhteydessä. Ohjaamossa on tilaa pikkutavaralle. Huippunopeus on 158 kilometriä tunnissa Suomessahan autolla saa ajaa vain sataa. Kadun kulmissa saa vaihtaa pienemmälle
jos haluaa liikkua pakettiraketin tavoin. Polttoainesäiliö vetää 60 litraa. Maantieajossa puhtia piisaa mukavasti. Säilytystilalla varustettu keskikyynernoja maksaa 88 euroa lisää.
Moottoritilassa arkitarkas-
22 Auto, tekniikka ja kuljetus. ESP kannattaisikin lisätä vakiovarusteisiin. Toisaalta hinta nousee helposti runsaahkosti varustetun koeajoauton hintalappu oli merkittävästi perusmallista eroava 23206 euroa. Kuljettajan toimitilat ovat asialliset. Suurin vääntö 200 Nm/1750 r/min on ennallaan, samoin päästöarvo 137 grammaa kilometriltä. Renault on Suomessa uudenlaisessa asemassa. Käsijarrun kahvassa on ranskalainen muotoilija päästetty irti samoin joissain kojetaulun nappuloissa. Suurin teho on noussut Euro5-päivityksessä 90 hevosvoimaan se on viisi hevosvoimaa enemmän kuin Euro4ssä. Iskutilavuus on 1461 kuutiota. Kulutukseksi ilmoitetaan sekalaisessa ajossa 5,2 litraa sadalla, kaupungissa 5,8 litraa sadalla. Auto kiihtyy nollasta sataan 16 sekunnissa. Tavaratilan vetoisuus on kolme kuutiota. koeautossa lisävarusteena ollut 605 euron hintainen ajovakaudenhallinta ESP rauhoitti asiallisesti menoa mutkateillä. Pituus lattiatasossa on 173 senttiä pitkä tavara tarvitsee isomman ajopelin. Lyhyessä koeajossa kulutus jäi alle kuuden litran. Kuormauskorkeus on 60 senttiä. Liukuovet, takaovien ikkunat, lämmitettävä kuskin puolen takalasi ja takalasin pyyhin on hin-
Kangoon 18836 euron perushintaan ei juurikaan kuulu varusteita, ei esimerkiksi tämän päivän autossa välttämättömäksi katsottavaa ilmastointia. Ranskalaistyyppinen nopeusmittarin parittomien numeroiden merkintä vaatii kevyen totuttelun.
Kuskilla ei ole isompaa moittimista tiloissaan. Ylhäällä keskellä olevassa katkaisijassa on ympätty yhteen lämpötilan säätö ja puhaltimen kytkin design-insinööristä varmasti hieno ratkaisu, käytön kannalta ei paras mahdollinen.
Perusauto on varustettu vain takaovilla. Tehtaalta on saatavana korotetulla kantavuudella, 640 kiloa, oleva malli, joka on suositeltava ostos jos ajetaan muuta kuin terveisiä.
Kokonaisuudesta
Vaihdekeppi on kojetaulussa ja toimii tosi hyvin. Piristystä on tapahtunut muuallakin.
Teksti, kuvat | Heikki Laurell
KANGOON uusi moottori on periaatteessa ihan sama kuin entinen. TYYPIT
Renault Kangoo 1.5 dCi 90hv 5MT Confort
Päivitetty
Renault Kangoo on saanut uudistetun moottorin. Perusmallin kantavuus on 480 kilon tasoa. Käytännössä ero edelliseen on hieman heikentynyt alavääntö tyhjäkäynnin tuntumassa. Moottori on Nissan-Renaultin 1,5 litrainen perusdiesel, jota käytetään lukuisissa eri automalleissa. Ohjaus on edelleen melko tunnoton ja alusta enemmän mukavuuspainotteinen kuin jämäkkä. Kauko-ohjattu keskuslukitus sentään on mutta radio ja sähköpeilit on tilattava erikseen.
Lisävarusteet on hinnoiteltu kiinnostaviksi. Sisäkorkeus on 119 senttiä. Uusi maahantuoja Nordic Automotive Services on muokkaamassa piirimyyntiket-
Mittaristo on periaatteessa selkeä. Koeyksilössä oli lisävarustelistalta valitut oikea ja vasen liukuovi ikkunoilla. Muutos on tehty pääasiassa elektroniikan avulla. Ilmastointipaketti maksaa 605 euroa, vakionopeuden säädin 265 euroa, sähköikkunat 88 euroa ja niin edelleen. Ajettavuudessa ei ole muita eroja edeltäjään. Hinnoittelu antaa mahdollisuuden raakaan työkaluun mutta vastaavasti autoa tilattaessa on helppoa unohtaa joku käytännössä tärkeä varuste. Tavaratila sopii tässä muodossa erinomaisesti pienten pakettien kuljetukseen eurolavakin saadaan toki kyytiin takaa
Kuvan auton aluvanteet ovat 604 euron arvoinen lisävaruste, maalatuista puskureista ja sumuvaloista saa pulittaa yhteensä 214 euroa extraa.
jua. Ovet ovat helppokäyttöiset. Mercedes-Benz on tulossa lähitulevaisuudessa ulos kevyellä, Kangoo-pohjaisella tavara-
autolla. Kangoo saa nimittäin saksalaismaustetun kilpailijan. Suomeen on tehty myös merkittäviä fleet-tason kauppoja eli Renaulteja alkaa näkyä jo lähitulevaisuudessa entistä enemmän tien päällä.
Tilanteesta tulee lähitulevaisuudessa entistä mielenkiintoisempi. Mersun valinta antaa omia viitteitä uskosta Kangoon kykyihin. Pääkaupunkiseudulla Renault on noussut esimerkiksi Automaan liikkeisiin Peugeotin sijaan. Se on nyt todellinen vaihtoehto! {
Lisävarusteiset sivuliukuovet helpottavat kuskin arkielämää ne kannattaa ruksata varustelistasta. Pientä pakettiautoa kaipaavan kannattaa siis pyytää tarjous Kangoosta. Läppäovi on saatavana tehdasvarusteena.
Auto, tekniikka ja kuljetus 23. Kangoon ulkomuoto on sympatiaa herättävä. Näkyvyys takaviistoon oikealle on väliseinän ikkunasta kehnohko vaikka sivuovessa onkin lasi.
Peilin näyttämä on turhan suppea, ulkoreunaan kannattaisi kehittää laajakulmaosuus.
tukset sujuvat helposti.
Takaovet ovat sivusta saranoidut vakiona kuormaa voi laittaa sisään trukilla
Uutta on multimedianäyttö joka sisältää Bluetoothin, audion usb- ja aux-liitännät sekä peruutuskameran näytön.
Malleja
2,5 litraisella D-4D -moottorilla varustettu Hilux tuottaa tehoa 144 hevosvoimaa / 3400 r/min ja vääntöä 346 Nm pyörimis-
Vuoden 2012 malliuudistuksessa Hiluxin keulaosa A-pilarista eteenpäin uusittiin, Ohjaamossa on uusi kojelauta ja mittaristo Keskikonsolia ja ohjauspyörää on parannettu. Kallein on pitkähyttinen viisipaikkainen automaatti kolmilitraisella koneella. Lämmitettävät ovipeilit ja ilmastointi kuuluvat nyt kaikki-
Suomeen tuotava nelivetoinen Hilux-mallisto käsittää kaksi korimallia, Extra Cab ja Double Cab, ja kaksi moottorivaihtoehtoa. {
mittaris ljon uutta Sisällä on pa mpi. Kolmilitraisen moottorin hiilidioksidipäästöt CO2-päästöt pienentyivät 236:sta 227 grammaan/km. Moottoriuudistuksessa tehot pysyivät samana. Huomaa uusi puskuri.
24 Auto, tekniikka ja kuljetus. SR+ -mallissa on lisäksi ajonvakautusjärjestelmä ESP. SR-varustetaso pitää sisällään muun muassa sivuvilkulliset ovipeilit, Toyota Touch multimedianäytön, peruutuskameran, Bluetooth- sekä auxja usb-liitännät. Hinta on merkittävästi edullisempi kuin esimerkiksi vastaavan Nissan Navaran hinta. Nyt markkinoille tuleva malli pohjautuu vahvasti tuttuun markkinoilla muutaman vuoden olleeseen versioon. CO2-lukemat parantuivat arvoon 194 g/km. Suomessa Hiluxeja on myyty jo 1960-luvulta lähtien. Kolmilitraisen moottorin teho on 171 hevosvoimaa ja vääntö 360 Nm / 1 400-3 200 r/min. Lisäksi varustetasoon kuu-
luu kitkalukko tai vaihtoehtoisesti vaativaan käyttöön suunniteltu takatasauspyörästön 100prosenttinen kytkettävä lukko. Se on kova juttu.
SUOMEN suosituin avolava Toyota Hilux uudistuu. Toyota Hilux uudistuu vahvasti
Lokakuun
Teksti | Heikki Laurell
Suomen avolavapakujen kuningas Toyota Hilux uudistuu. Edullisimmillaan uusi Hilux maksaa 33 661 euroa. Vuonna 2010 osuus oli 54,6 prosenttia, kunnioitettava saavutus!
Tekniikasta
vallankumous
Takana on uutta muun muassa puskurissa.
nopeusalueella 1 600-2 800 r/ min. Sen toki soisi olevan vakiona kaikissa versioissa. Uudistunut Hilux tulee Suomessa myyntiin nyt ja toimitukset alkavat lokakuussa. Suomessa Hilux on ylivoimaisesti ostetuin pick-up-malli. Kulutusarvojen pienentämiseksi tasauspyörästön ja viitosvaihteen välityksiä muutettiin. Tärkeimmät uudistukset löytyvät konepeiton alta. DLX+ -varustetaso pitää sisällään entisen Off-Road Packin, eli sähkötoimiset lasinnostimet ja kauko-ohjatun keskuslukituksen. Pitkällä hytillä varustettu, viisipaikkainen ja neliovinen Double Cab on saatavilla 2,5 D4D tai 3,0 D-4D -moottorilla. Double Cab -versioissa SRvarustukseen kuuluu urheilulliset istuimet edessä sekä sivu- ja ikkunaturvatyynyt. Varustetasoja on neljä eri käyttötarkoituksiin; DLX, uusi DLX+, SR ja SR+. empaa selkeä on aikais
to
Nokka on saanut kokonaan uuden ilmeen. Kolmilitrainen on Suomessa automaattivaihteinen, pikkukoneinen manuaali.
Uusi keula
en mallien vakiovarusteisiin. Sen markkinaosuus on pysytellyt jatkuvasti yli 50 prosentin tasolla. Kaksipaikkaisen Extra Cab -version ohjaamossa on säilytystilaa etuistuinten takana. Kallein versio maksaa 55 976 euroa
kaasukoneesta irtoaa 120 hevosvoimaa, bensakoneesta 95. Sumuvalot toimivat kurvivaloina rattia reilusti käännettäessä.
IVECON uudistettu Daily esitellään virallisesti syyskuun lopulla. Samankaltainen yhteistyö on tuttua Opelille jo raskaimmista pakettiautoista, tehdäänhän Vivaro ja Movano yhteistyössä Renaultin kanssa. Kuskin istuimen säätövaroja on onnistuttu lisäämään se on hyvä asia. Suurin Daily on 17,2 kuutioinen 4,7 tonninen, pienimmät voidaan rekisteröidä pakettiautoiksi. Bensakoneessa ja pikkudieselissä on viisilovinen laatikko, isotehoisissa kuusilovinen. Suomeen uusi Daily ehtinee aikaisintaan vuoden vaihteeksi. Päästöpäivitysten yhteydessä kulutuksen on ennakoitu laskevan nelisen prosenttia.
Peruskori säilyy ennallaan. Ulkomuoto paljastaa perusrakenteen olevan tuttua Dailyä. Kattokorkeuksia tulee kaksi. Dieselvaihtoehtoja on neljä. Ennakkotieto lupaa voimaa ja puhtautta.
Teksti | Heikki Laurell
Nokasta erottaa paitsi näyttävän koristelistan myös päiväajovalot. Korissa on uutta keulassa vaapuri kyllä huomaa, että
liikkeellä ollaan uusimmalla versiolla. Turkissa valmistettujen autojen laatu on viime vuosina osoittautunut erinomaiseksi asiaa voi kysyä esimerkiksi Toyotalta ja Fordilta. Tehtaan ilmoituksen mukaan dieselkoneisten huoltoväli on vuosi tai 35 000 kilometriä.
Miten?
Uusi Combo valmistetaan Turkissa samassa tehtaassa kuin
Doblotkin. Se antaa 205 hevosvoimaa ja vääntää 470 Nm. Se korvataan yllättävällä tavalla ostamalla auto Fiatilta!
OPEL Combo on perustunut historiansa ajan Corsa-henkilöauton tekniikkaan. Yhteistyökuvio on toiminut hyvin. Uuden Doblon virallinen ensiesittely tapahtuu Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa. {
Fiat Doblo kävi kopiokoneessa siitä tuli
Opel Combo
Teksti | Heikki Laurell
Opelin pikkupaku Combo on mallina ikääntynyt. Hyväksi havaittu Fiat Doblo, Vuoden Pakettiauto 2011, on pantu saksankieliseen kopiokoneeseen. Comboa on valmistettu muista Opeleista poiketen Portugalissa. periaatteessa sama kone on Euro5 tason Fiat Ducatossa 177 hevosvoimaisena. Tehoa on 146 hevosvoimaa.
Sisällä on sen sijaan uutta istuinten säätövaraa on lisätty ja autoon on saatavilla kaikki nykyhetkellä tarjolla olevat elektroniset lisävarusteet tehdasasennuksina.
Molemmissa koneissa on EGRventtiili ja partikkelisuodin. Kaasukäyttöinen versio on edelleen saatavana. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 25. Kone on muuttanut maskin ja keulamuovis, sylkäissyt samalla hieman germaanimaustetta ohjaamoon ja uusi auto on syntynyt. Järjestely vaikuttaa järkevältä. Muodin mukaiset päiväajovalot kuuluvat nyt asiaan, samoin kurvivalot. Ennakkotiedot uutuudesta paljastavat konehuoneeseen tulleiden Euro5 moottoreiden ominaisuuksia. Varustetasoja on kolme, Essentia, Enjoy ja Cosmo. Auto, tekniikka ja kuljetus palaa uuteen Dailyyn seuraavassa numerossaan. Varustetaso on Opelin tehdaskäytännön mukaisesti valittavissa.
botti on saatavana 90 hevosvoimaisen 1,6 dieselin yhteydessä. Dailyyn saa nyt yhdeksännen polven ESP-ajonvakautuksen joka sisältää perävaunun hallinnan. Auto on varteenotettava vaihtoehto sen kykyjä ei vain ole viime vuosina vähäisen myynnin takia opittu riittävästi arvostamaan.
Iveco Daily pesee kasvonsa
Iveco Daily on uudistumassa. Auton saa joko henkilöversiona tai pakettiautona. Ro-
Muodossa ei ole muuta eroa kantaäitiin kuin nokkamaski. Nyt tilanne muuttuu. Ennnakkomyynti alkanee syksyn aikana ja ensimmäiset voidaan nähdä maassamme vuoden vaihteen tietämissä. 2,3 litrainen Fiat-perustainen on saanut lisää vääntöä sitä on nyt 320 Nm. Kuningaskone on kolmilitrainen tuplaturboilla varustettu yhteispaineruiskutteinen nelonen. Tärkeimpiä uudistuksia löytyy ohjaamosta ja ajotekniikasta. 1,3 litrainen antaa 90 hevosvoimaa, 1, 6 litrainen viritystasosta riippuen 90 tai 105 hevosvoimaa ja kaksilitrainen 135 hevosvoimaa. Pikkupakuihin Renaultin ja Opelin yhteistyö ei enää riittänyt kysymys saattaa olla siitäkin, että Mercedes-Benz nappasi Renaultin Kangoon uuden, lähitulevaisuudessa esiteltävän pikkupakunsa pohjaksi.
Millainen?
Comboon tulee kaksi eri akseliväliä, 2755 ja 3105 milliä
Yritys tekee myös jonkin verran lavoja ja erikoisajoneuvoja. Teema Kaupan kuljetukset ja varastointi
-Kaikki korielementit tulevat alihankintana, emme enää liimaa itse niitä. Lämpötilasäädeltyjä ja jakelukoreja on hankittu vuoden 2009 jälkeen normaalia vähemmän, joten yrityksille on syntynyt investointeihin tarvetta. -Kuljetusyrittäjät haluavat vaikuttaa koreihin. Kuljetuskoreihin asennetaan kylmälaitteet, nosturit, peruutuskamerat, lämmityslaitteet, lämmönseurantalaitteet sekä lattialämmitykset asiakkaan tarpeiden mukaan. -Syksyä kohti mentäessä on ollut näkyvissä pientä varovaisuutta päätöksissä. Tuotekehityksen perustana on yhteistyö korin loppukäyttäjän kanssa, palautteen kerääminen asiakkailta sekä ammattitaitoinen suunnittelu. Nykyisin on monia mahdollisuuksia koota komponenteista mieluisia ja kuljetusyrittäjän tarpeisiin parhaiten sopivat ratkaisut. Puoliperävaunuja tuodaan, mutta esimerkiksi kokosivun aukeava jakelukori on suomalainen juttu ja niihin kuljetusyrittäjät ovat tottuneet. Hyvin varustellut korit voidaan vaihtaa uudelle alustalle, joten korin lisälaitteineen on oltava toimiva ja kestävä, Nordström sanoo. Elintarvikekorit ovat kuitenkin EL-Korin syömähammas, niiden osuus on koko tuotannosta 60-70 prosentin luokkaa. Mutta edelleen menemme positiivisissa odotuksissa, Nordström sanoo.
Sadan korin kapasiteetti
Vääksyn keskustan tuntumassa toimivan EL-Korin valmistuskapasiteetti on sadan korin tuntumassa. -Kori on tärkeä osa jakeluautoa, jos se ei täytä kuljetuksen tarpeita eikä toimi kunnolla, se harmittaa ja hankaloittaa yrittäjän työskentelyä. Keskeisiä tekijöitä koreissa ovat lattian kestävyys, ovien toimivuus ja hyvä eristyskyky.
Tuonti vähäistä
Marjut Nordströmin mukaan tuontikorit eivät ole saaneet Suomessa tuulta. EL-koreilla on ATP-sopimuksen mukaiset FRC- ja FNA-luokitukset.. Elokuun alku26 Auto, tekniikka ja kuljetus
puolella halleissa on vielä hiljaista, sillä lomakausi alkoi heinäkuun puolivälissä ja jatkui elokuulle. Vuosikymmenten aikana kilpailu on kiristynyt ja valmistajia velvoittava pykäläviidakko tihentynyt.Yrityksen menestys on perustunut jatkuvaan tuotekehitykseen, tuotannon järkeistämiseen ja siirtymisestä osittain alihankintoihin sekä verkottumista.
Teksti, kuvat | Ilpo Ceder
TOIMITUSJOHTAJA Marjut Nordström EL-Kori Oy:stä sanoo, että tämän vuoden aikana on päällirakennealalla ollut selvästi näkyvissä piristymistä. Koreissa on monia muitakin rat-
kaisuja, joihin täällä on totuttu ja joita suurissa sarjoissa on vaikea saada koreihin. Suunnittelu sekä elementtien ja varusteiden tilaukset on tehtävä hyvissä ajoin ennen alustan saapumista halliin, jolloin toimitusaika saadaan mahdollisimman lyhyeksi.
EL-Korissa päällirakenteet valmistetaan asiakkaan toivomusten mukaisesti avaimet käteen ja ajoon -periaatteella. EL-Korilla on kaksi peruslinjaa, jakelukorit ja lämpötilasäädellyt korit. Viikkoa aikaisemmin EL-Korin pihasta lähti Arla Ingmanille kolme lämpösäädeltyä jakeluautoa. Suomessa päällirakenteet on tehtävä materiaaleista, joiden tulee kestää kovia olosuhteita ja vaihtelevia lämpötiloja. -Tämä on pitkälle korien räätälöintiä, melkein jokainen valmistuva kori on varustelultaan ja mitoitukseltaan erilainen. Nämä pakaste-elementit asennetaan moniosastoiseen koriin, Nordström sanoo.
EL-Kori Oy:n Marjut Nordström:
Positiivisia odotuksia
EL-Kori on sinnitellyt yli puoli vuosisataa suomalaisen talouden vuoristoradalla. -Uuden kaluston hankintoja on kuitenkin jarruttanut kuljetusalan heikko kannattavuus ja kohonneet kustannukst, taksataso ei ole pysynyt kustannusten nousussa mukana. Myös takalaitanostin on Suomessa välttämätön
Nastolassa toimiva Alusal valmistaa kevyt-, alumiini-, eri-
kois- ja rahtilavoja kuorma-autoihin ja pakettiautoihin. Tilaisuus päällirakenteiden valmistukseen tuli 1960-luvun alkupuolella, kun maitotonkkien kuljetus avolavoilla kiellettiin. Alustoina käytetään 6,5-18,0 -tonnisia autoja. Toimittuaan reilut parinkymmentä vuotta Lahdessa tila tontilla kävi ahtaaksi ja yritys muutti uuteen teollisuushalliin Asikkalaan, jossa toimii edelleen. Tuoreimpia verkottumisen uutisia on Alusal Oy:n ja EL-Korin yhteistyö. Nordströmin aikana ELKori on erikoistunut elintarvikkeiden lämpösäädeltyihin koreihin sekä kokosivunaukeaviin kuljetuskoreihin. Yksi tyypillinen yritysten kehittämä erikoislava on energia-alan ja linjanrakentajien
käyttöön tarkoitetut päällirakenteet. Ensimmäinen umpikorillinen maitoauto valmistuikin jo 1963. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 27. Lavat soveltuvat aivan kaikille nosturimerkeille. Rakenteissa käytetään erikoisalumiinia, joka on kevyt sekä kestävä ja siten päällirakenne saadaan kevyeksi. EL-Kori Oy 55-vuotias
VUONNA 1956 Erkki Lempiäinen perusti Lahteen yrityksen nimellä T:mi Erkki Lempiäinen, joka valmisti teräsrakenteita. EL-Korilla on oman huoltopisteen lisäksi yhdeksän sopimushuoltoa ympäri maata. 2000-luvulla yritys on suunnitellut ja valmistanut lukuisia erikoiskoreja, kuten pakettiautoja kylmäkuljetuksiin sekä kehittänyt uusia lavaratkaisuja. Silloin yrityksen tuotannon painopiste alkoi kallistua teräsrakennetöistä päällirakenteisiin. ELKori asentaa erikoisajoneuvoihin päällirakenteet, nostimet ja sähköistykset sekä markkinoi tuotteet. 1970-luvun alussa yritys laajensi tilojaan Lahdessa ja alkoi valmistaa kerrosliimarakenteisia, itsekantavia kylmäkoreja. Yrityksessä työskentelee parikymmentä henkilöä.
Toimitusjohtaja Marjut Nordström sanoo, että kesäja loma-aika on ajoittain tilaajan kannalta hankalaa, kun toimitusajat pitenevät.
Arla Ingman otti elokuun alussa vastaan kolme uutta EL-Korin valmistamaa MAN-jakeluautoa. Autojen luovutuksessa Arla Ingmanin, EL-Korin, Konekeskon ja VTA-Tekniikan edustajat.
Verkottumista tarvitaan
EL-Kori kehittää aktiivisesti uusia tuotteita sekä hakee yhteistyökumppaneita. Vuonna 1985 Erkki Lempiäinen luopui yrityksestään, ostajana oli hänen tyttärensä Marjut Nordström. Samalla yritys muutti nimekseen EL-Kori Oy
Teema Kaupan kuljetukset ja varastointi
Pilkun viilaamisesta
Teksti | Ilpo Ceder
Uusi elintarvikelaki astui voimaan:
joustavuuteen
Elintarvikekuljetukset ovat säädeltyä toimintaa, joka on aiheuttanut ongelmia myös kuljetusyrittäjille. Elintarvikevalvontaviranomainen voi tarkastaa kuljetusalan toimijan kaluston ja omavalvonnan ennen toiminnan aloittamista. Kylmäketjun katkeaminen lyhentää aina tuotteen säilyvyysaikaa. Elintarvikealan toimijan on tunnettava elintarvikkeeseen liittyvät terveysvaarat sekä elintarviketurvallisuuden kannalta kriittiset kohdat toiminnassaan. Ryhmä toimii jäsentensä yhteenliittymänä ja yhteyselimenä Suomessa. Lämpötilasäädeltyjen korien valmistajia on yli 20. -Ryhmään on organisoitu omat työryhmät teknillisille ky-
symyksille, joista käsitelty on muun muassa EU direktiivejä. Keskeisin tavoite on kylmäketjun katkeamattomuus, jäähdytetyn elintarvikkeen keskeytyksetön lämpötilahallinta sen matkalla valmistuspaikalta kaupan varastoon. Kuljetusyrityksellä on myös oltava riittävät ja oikeat tiedot kuljettamistaan tai jakelemistaan elintarvikkeista.
Keskeinen kuljetus
SYYSKUUN ensimmäisenä päivänä astui voimaan uusi elintarvikelaki, joka muuttaa elintarvikekuljetusten hyväksymiskäytäntöä. Karhun mukaan toiminta on käynnistynyt kiitettävän ripeästi ja on ollut erittäin aktiivista. Jos tuotteet ovat lähtötilanteessa oikeassa lämpötilassa, kuljettajan on huolehdittava kuljetuksen aikana oikeasta kuljetuslämpötilasta. Liian usein eri asioissa on törmätty alueellisesti erilaisiin käytäntöihin ja tulkintoihin. Samalla muutokset lisäävät myös kuljetusyrittäjien vastuuta kuljetustoiminnassa.
vonnassa on kysymys siitä, että parannetaan elintarvikealan yritysten tasapuolista kohtelua toimipaikan sijainnista riippumatta. Toimialaryhmän tarkoituksena on muun muassa parantaa alan tunnettavuutta, varmistaa alan osaamisen säilyminen ja kehittyminen, ideoida yhteisiä kehitysprojekteja, järjestää alaan liittyvää koulutustoimintaa, ylläpitää ja edistää yhteyksiä alan sidosryhmiin ja kansainvälisiin
28 Auto, tekniikka ja kuljetus
järjestöihin sekä lisätä alan haluttavuutta ja varmistaa työvoiman saatavuus.
Kattava osallistuminen
Teknologiateollisuuden asiantuntija Raimo Karhu sanoo, että toimialaryhmässä on edustettuna liki kolmekymmentä yritystä. On hyvä kuitenkin muistaa, että omavalvonnan toteutumista valvotaan jatkossa säännöllisesti.
Tavoitteena tasapuolisuus
Uusi elintarvikelaki mahdollistaa myös entistä suuremmat joustot viranomaisten taholta. Kaikki merkittävät suo-
malaisvalmistajat ovat mukana sekä myös kaikki viennissä olevat. Erityisen pilaantumisherk-
kiä lämpötilan vaihtelun suhteen ovat helposti pilaantuvat elintarvikkeet ja pakasteet. Toimialaryhmän puheenjohtajana toimii Jyki Group Oy:n toimitusjohtaja Aki Sirén. Elintarvikelakia uusittaessa on pyritty samanlaisiin käytäntöihin ja kriteereihin koko maassa. Ryhmän ulkopuolella ei ole kuin muutama pieni, paikallinen valmistaja. Uusi Elintarvikelaki antaa kuljetusyritykselle mahdollisuuden kehittää omaa omavalvontaansa siten, että valvoja ei enää anna yksityiskohtaista ohjeistusta. Painot ja mitat harmonisoinnin uhka Suomen logistiikkakustannuksille on torjuttu yhteistyössä liikenne- ja viestintäministeriön kanssa osallistumalla komission kokouksiin, Messuyhteistyöryhmä on tehnyt yhteistyötä Jyväskylän Kuljetusnäyttely 2011:n kanssa. Ryhmä aloitti 27 yrityksellä ja nyt mukana on jo 30 yritystä. Kuljetusyrittäjän on huolehdittava kuljettajien koulutuksesta, johon sisältyy alaa koskevaa lainsäädäntöä, elintarvikkeiden
Päällirakentajat järjestäytyneet uudelleen
TEKNOLOGIATEOLLISUUS ry:hyn kuuluva Perävaunut ja päällirakenteet toimialaryhmä on perustettu vuonna 2010 edustamaan raskaiden perävaunujen ja kuorma-autojen päällirakenteiden valmistajia sekä ajoneuvoyhdistelmien järjestelmiä ja komponentteja valmistavia yrityksiä. Omaval-
Elintarvikkeiden valmistus- ja toimitusketjussa kriittisin vaihe on kuljetus, kun tuote siirretään kylmä- tai pakastevarastoista runkolinjakuljetuksina keskusliikkeiden terminaaleihin ja edelleen jakokuormina kauppojen varastoihin. Omavalvonnalla tarkoitetaan elintarvikealan yrityksen omaa järjestelmää, jolla toimijan on hallittava toimintansa riskit. Lisäksi ovat ATP työryhmä, Kansainvälinen yhteistyöryhmä sekä Tilastotyöryhmä. Elintarvikkeiden käsittelyä, säilytystä ja kuljetusta koskee iso joukko lakeja ja vaatimuksia, joiden tavoitteena on, ettei elintarvikkeiden hyvä hygieeninen laatu vaarannu missään logistisen ketjun vaiheessa. Lainsäädännössä kuljetuksia koskevilla määräyksillä halutaan varmistaa se, ettei tuotteiden elintarvikehygieeninen laatu heikkene kuljetuksen aikana eikä aiheuteta tarpeettomia taloudellisia menetyksiä. päivän jälkeen edellyttää kuljetusalan toimijalta ilmoitusmenettelyn yrityksen kotipaikan valvovalle elintarvikevalvontaviranomaiselle. Omavalvontasuunnitelma on laadittava neljä viikkoa ennen toiminnan aloittamista. Valvonta muuttuu kuljetustoiminnan osalta riskiperusteiseksi. Kuljettaja tarvitsee asianmukaisen kaluston, kalibroidut lämpötilan seurantalaitteet, koulutuksen ja oikean asenteen työhönsä. Viranomaiset tarkastavat myöhemmin kuljetuskaluston ja kylmävarastot. Ketju voi katketa pieneen huolimattomuuteen tai laiminlyöntiin. Kuljetustoiminnan aloittaminen syyskuun 1. Ryhmä on liittynyt myös eurooppalaisen keskusjärjestön CLCCR;n jäseneksi ja yhteistyötä tehdään Pohjoismaissa ruotsalaisen sisarjärjestön, LFG kanssa. Helposti pilaantuvien elintarvikkeiden kuljetuksen onnistuminen riippuu muun muassa tuotteiden lastauslämpötilasta, purkuvarastosta, käsittelypaikoista, kalustosta ja korin lämpötilasta sekä kuljettajasta.
Kuljettaja avaintekijä
Hyvinkään valvottu kylmäketju ei kestä yhtään heikkoa lenkkiä. Jäsenistä yhdeksän tekee koreja ja ulkopuolella on muutama pieni valmistaja. -Ryhmän yhteistyö LVM:n ja Trafin kanssa on myös jo organisoitu ja yhteistyö on tuottanut hyviä tuloksia puolin ja toisin.
020 510 2449
puh. Paluukuormiin ei saa kuitenkaan ottaa tavaroita, jotka voivat poikkeavalla lämpötilallaan, hajullaan tai kosteudellaan pilata vielä kuormassa olevia elintarvikkeita. Kauppa voisi osaltaan helpottaa tavaroiden paluuta varastoimalla ne sellaisiin paikkoihin, joissa puulavat eivät kastu eivät-
kä linnut laske jätöksiään niiden päälle. Karhun mukaan toimiala työllisti vuonna 2008 suoraan noin 2000 henkeä ja tuotannon arvo oli noin 500 miljoonaa euroa. helposti pilaantuville elintarvikkeille asetetut kuljetuslämpötilat, kuljetuskorin ja lämmönsäätölaitteiden vaatimukset. 020 510 2529
puh. ATP-sopimuksessa määritellään mm. Ulkomailta tulevien helposti pilaantuvien elintarvikkeiden kuljetukset kuuluvat ATP-sopimukseen, johon voimaan tullut elintarvikelaki ei vaikuta. -Joissakin tuotteissa kuten puoliperävaunuissa tuonti kilpailee voimakkaasti, mutta monissa tuotteissa kotimainen alan teollisuus tarjoaa kilpailukykyisempiä, paremmin Suomeen sopivia vaihtoehtoja, Karhu sanoo. Soita 020 510 10 kerromme lisää.
Vantaa Tampere Turku Oulu/Vaasa Kuopio
puh. ATPsopimus koskee kansainvälistä maantie- ja rautatieliikennettä sekä alle 150 km pitkiä merikuljetuksia. Enter the E-zone, Electricity, Energy, Efficiency, Economy
Trukkeja moneksi!
Elintarvikekuljetusten kriittinen vaihe on, kun tuote siirretään kylmätai pakastevarastoista runkolinjakuljetuksina keskusliikkeiden terminaaleihin ja edelleen jakokuormina kauppojen varastoihin.
T 20 AP Lavansiirtotrukki "Lavat tanssii."
säilyvyyteen vaikuttavia tekijöitä, tuotteiden oikeaa käsittelyä ja kuljetusten laatua ja hygieniaa. Varsinkin eläinten jätöksiä on aina varottava, koska ne saattavat saastuttaa kuljetettavat elintarvikkeet kylmäkoneen puhallusilman vaikutuksesta. Yritysten tulostaso on samalla parantunut tyydyttäväksi, oltuaa varsin huono vuosina 2009-2010. Joihinkin kuljetuksiin voi sisältyä myös pakkaamattomien elintarvikkeiden käsittelyä, jolloin kuljettajalta edellytetään hygieniapassia.
Paluukuormaa nolla!
Periaatteessa elintarvikekuljetuksen paluukuormassa palautetaan tyhjiä muovilaatikoita, rullakoita ja lavoja takaisin tehtaalle, terminaaleihin ja jakeluvarastoihin. 020 510 10
puh. Kaluston tulee vastata ATP-luokitellulle kuljetuskalustolle asetettuja laatuvaatimuksia. -Liikevaihto on kuitenkin ollut kasvussa vuoden 2010 puolivälin jälkeen. {
H 25 Polttomoottoritrukki "Pihi polttoaineesta."
Käyttäjäystävällistä tehokkuutta varastointiin ja kuormaukseen. (Lähteet: Elintarviketurvallisuusvirasto, Evira, SKAL/Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät ry) {
R 14 X Työntömastotrukki "Kuljettajan näköalahuoneisto..."
E 12 20 Sähkövastapainotrukki "Jotain ihan uutta."
L14 AP Pinontatrukki "Kevyttä ohjausta sähköllä."
Ryhmä on aloittanut myös toimialan säännöllisen markkinnaseurannan.
Kasvu laahaa
Vuoden 2011 koko toimialan tuotanto Suomessa on raskaiden perävaunujen osalta noin 2000 yksikköä ja raskaiden kuormaautojen päällirakenteita valmistuu noin 2200 alustalle. 020 510 3841
puh. Huippulaatua ja laaja tarjonta maailman johtavalta trukkivalmistajalta. Toimiala on tällä hetkellä kasvamassa ja kehittymässä. Työantajien velvollisuus on antaa kuljettajille riittävästi opastusta ja tarvittaessa koulutusta elintarvikehygieniasta työtehtävien edellyttämässä määrin. 020 510 2408
www.trukkeja.com, trukit@wihuri.fi www.trukkeja.com, trukit@wihuri.fi Tervetuloa osastollemme A502.. Merikonttien osalta laatuvaatimukset on annettu merikonttistandardeissa sekä ATP-sopimuksen liitteessä 1. Vuosina 2009-10 tuotannon arvo putosi noin 40 % ja ennuste tälle vuodelle on edel-
leen noin 20 % alle vuoden 2008 tason
Kun jotain poikkeavaa tapahtuu, on siitä ilmoitettava välittömästi ainakin rahdin antajalle ja jos mahdollista myös vastaanottajalle. Yksittäisiä kappaleita ei kannata keräillä palautettavaksi. Kuljettajan on oltava selvillä, millaisia tuotteita ei saa kuljettaa sekaisin samassa kuormassa kyetäkseen takaamaan, että kuljetettavalle tavaralle ei aiheudu minkäänlaista vaaraa.
Missä ovat rullakot?
Kirjoittajasta
TEKSTIN kirjoittaja Jari Kilpeläisellä on vuosien kokemus suomalaisen tukkukaupan ja teollisuuden logistiikkapalveluiden suunnittelusta ja käytännön toteutuksesta. Kylmäkuljetuksia vaativia toimituksia kuljetellaan valitettavasti edelleen tavallisella kalustolla. Esimerkiksi kuormalavat kannattaa palauttaa noin 15 lavan nipuissa. Tämä koskee myös kuljetustilaa erityisesti elintarvikkeissa, joissa jäähdytyskoneiston on oltava kunnossa ja kuljetustilojen siistejä. Ylimääräistä hyvää tulee kuljettajien asiakaspalvelutaidosta ja siisteydestä. Näiden lisäksi on sovittava, millä aikavälillä hintoja tarkistetaan ja millä perusteella. Joillekin asiakkaille tämä on tärkeää, ei kuitenkaan kaikille. Jos indeksi osoittaa kustannusten pienentyneen, tarkistuksia on voitava tehdä myös alaspäin. Näiden palauttamista asiakkailta toimittajille on hyvä kirjata jo edellä mainittuun kirjalliseen sopimukseen. Toiminnan laatuun liittyy olennaisena tekijänä se, että kalustoa uusitaan riittävän usein ja se pidetään kunnossa. Se perustuu kirjoittajan omiin kokemuksiin, mutta asiasta tehdyt tutkimukset näyttävät tukevan kirjoittajan käsityksiä. Kilpeläinen on toiminut myös Baltian ja lähialueiden logistiikkasektorin suunnittelu- ja johtotehtävissä.
Kuljetuksissa käytettävät lavat ja rullakot ovat rahanarvoista tavaraa ja niiden hävikki kuljetusketjussa aiheuttaa osapuolille merkittäviä kustannuksia. Kuljetusyritys on luotettava, kun se pystyy noudattamaan kirjallista sopimusta. Minimi on lakien ja asetusten noudattaminen, jolloin varmistetaan mm. Usein on kyse lisäkaluston saamisesta, koska yksittäisen auton ja kuljettajan venymismahdollisuudet ovat rajalliset. Onhan se usein peräti toiminnan jatkamisen edellytys. Tällainen tapahtuma lienee tosin harvinainen.
30 Auto, tekniikka ja kuljetus
Kuljetushinnaston tulee olla yksinkertainen ja selkeä. Liikoja ei kannata luvata.
Selkeys on valttia
liike ja nimenomaan kuljettaja toimii myyjän edustajana.
Toimintajärjestelmät
Asiakas yleensä haluaa, että kuljetussopimus tehdään kirjallisesti, koska henkilövaihdosten myötä kukaan ei enää ole varma siitä, mitä on sovittu. Jos on sovittu polttoainelisän käytöstä, muutoksista on kerrottava etukäteen ja käytetyn polttoainelisän pitää näkyä laskulla. Kun sopimuksessa on päivämäärä ja indeksiluku, johon hinnat perustuvat, on tarkastelu ja uusista hinnoista yhdessä sopiminen helpompaa. Laskutuksen on toimittava oikein ja virheelliset laskut korjattava välittömästi. Tällaisia ovat
Kuljettajien ammattitaito on varmistettava riittävällä koulutuksella. muutokset aikatauluissa, reiteissä ja kuljetettavissa määrissä. Auton on tultava sovittuun aikaan, sovitulla kalustolla ja toimitettava tavara perille sovitun aikaikkunan sisällä. Kuljetussopimusmalleja löytyy netistä ainakin SKALin eli Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry:n sivuilta. Pienillä yrittäjillä tämä on ongelma. Mitä kuljetuksenantaja pohtii tänään. Toiminta voi olla laadukasta ilman sertifikaattiakin. Merkittävimpinä tekijöinä ovat kuljetusliikkeen luotettavuus, joustavuus ja kuljettajien ammattitaito. Yksinkertaisin joskaan ei aina mahdollinen on lavahinnasto, jossa annetaan lavahinnat määräpaikoittain tai postinumeroittain. Toimeksiantaja ei mielellään kuule asiasta jälkikäteen asiakkaaltaan. Kirjallisesti sovittavia asioita ovat voimassaolo- ja irtisanomisajat, kuljetusaikataulut (noudot ja koska toimitukset ovat perillä), reitit, kuljetettavat määrät ja kuljetettavan tavaran laatu sekä käytettävä kalusto joitain perusasioita mainitakseni. kuljettajan kyky toimia poikkeustilanteissa sekä kuljetusten turvallisuus. Asiakkaiden kannalta kuljetus-
Toimintajärjestelmistä tulevat kyseeseen lähinnä ISO 9001 laadunvarmistusjärjestelmä ja ISO 14001 ympäristönhallintajärjestelmä. Lisäksi ihmisten muistit saattavat toimia eri tavoin kun jotain poikkeavaa tapahtuu. Näistä olisi tietenkin hyvä sopia hyvissä ajoin, mutta arkielämässä tilanteet muuttuvat niin nopeasti, ettei se ole mahdollista. Kannattaa myös sopia palautettavan kuljetusyksikön rahdista.. Millaisilla eväillä pärjätään yhä kovenevassa kilpailussa?
Teksti | Jari Kilpeläinen Kuvat | Heikki Laurell
Mitä asiakkaat arvostavat kuljetusliikettä valitessaan?
ARTIKKELISSA käsitellään kuljetusliikkeen valintaan liittyviä tekijöitä nimenomaan kuljetuspalveluja tarvitsevan asiakkaan kannalta. Toimituksen vastaanottaja reklamoi mielellään tavaran toimittajalle ja tällä on ilman muuta merkitystä kuljetusyrityksen valintatilanteessa. Kirjallinen sopimus takaa myös sen, että ylisuuria lupauksia ei myyntitilanteessa kannata viljellä. Tämä lisää ilman muuta uskottavuutta myös kuljetusten antajan silmissä, koska nämä suosisivat mielellään pieniä yrityksiä mutta epäilevät näiden kykyä hoitaa poikkeustilanteet.
Kuljettajat pesuun ja palvelukouluun!
Joustavuus tarkoittaa käytännössä asioiden sujumista poikkeustilanteessa. Lakien ja asetusten noudattaminen on lähinnä kuljetusyrityksen oma asia, mutta saattaa kiinnostaa myös asiakasta. Mitä vähemmän asiakkaan tarvitsee käyttää aikaa laskujen tarkistamiseen sen parempi.
Verkostoituminen kannattaa
esim. Suurten yritysten käyttämät siirtokuormauslisät vaikeuttavat laskujen tarkistamista ja aiheuttavat asiakkaan kannalta yllättäviä kustannuksia. Perusteeksi suosittelen kuljetusten kokonaiskustannuksia, joita SKAL seuraa ja tilastoi. Verkostoituminen eli jonkinlainen yhteistyö muiden pienten kuljetusyritysten kanssa lisää mahdollisuuksia saada lisää autoja. Teema Kaupan kuljetukset ja varastointi
Verkostoidu ja palvele!
Miten asiakas valitsee kuljetusliikkeen. Liikoja ei siis todellakaan kannata luvata eikä sopia. Hinnoilla on toki merkitystä, mutta tasapäisessä kilpailussa muutkin asiat korostuvat.
Tee paperi!
Kuljetusyritys on luotettava, kun se pystyy noudattamaan kirjallista sopimusta. Asiakas saattaa arvostaa mahdollisuutta päästä auditoimaan sovituin väliajoin tärkeinä pitämiään kohtia kuljetusketjussa. Verisen kilpailun rinnalla kannattaa siis sopia yhteistyöstä
Uusissa jättimarketeissa yhdistelmän purku käy jouheasti.
Auto, tekniikka ja kuljetus 31. Kaupan jakeluliikenne tarvitsee kaiken kokoisia autoja. Purkupaikat ovat vanhoissa kaupoissa usein aika ahtaita, siksi Sprinter-luokan kalusto on yleistä. Jos yhdistelmällä joudutaan keskustaan, jätetään kärry suosiolla jonnekin odottamaan. Huomaa kuvassa tyhjät lavat kiertoon ja äkkiä, ei kaupan takapihalle!
Raskaat yhdistelmät yleistyvät jakoajossa koko ajan
Mainittakoon, että suurimmat yritykset kuten Kaukokiito, VR, Transpoint ja Kiitolinja tarjoavat jo nyt sähköistä kuljetustilausta netissä osoitteessa www.kuljetustilaus.fi. Vastasin, että muuten kyllä, mutta olin - vaikka hän ei ehkä voinut sitä persoonastani uskoa - ihan oikeasti lomatta. Tiedonkulun merkitys tulee ilman muuta korostumaan tulevaisuudessa myös logistiikassa. Mitä ne rikkomukset tässä tapauksessa olivat, sitä en tiedä. Kaiken kaikkiaan kuljetusyritysten tulisi tavalla tai toisella pyrkiä aktiiviseksi osapuoliseksi yritysten tilaus-toimitusketjua. Toistuvien liikennerikkomusten vuoksi tapahtuvasta ajokortin peruuttamisesta on tullut kaavamainen rutiini, joka ei tunne eikä tunnusta niitä lukemattomia tahattoman, tiedostamattoman virheen mahdollisuuksia, joita raskaaseen liikenteeseen jokapäiväisesti liittyy.
O
K n
Keskiraskas jakeluauto on yleinen näky kaupungeissa. Kerroin tuntevani ylikonstaapelin hyvinkin. Hän ajaa tukkuliikkeen päivittäistavarajakelua yhdistelmäautolla. Siltä ajalta, kun poliisin suoritteita ei vielä laskettu ei vertailtu, ennen palkkauudistusta, tunnen tapauksia, että vääjäämätön ajokielto on sovitettu yrittäjän vuosilomaan. Yrittäjän kysyi, että tuntisinko päätöksen tehneen, nimeltä mainitun ylikonstaapelin ja voisinko soittaa ja yrittää vaikuttaa häneen. Hänen vastuuntunnostaan, rauhallisesta ja harkitsevasta persoonastaan menen vaikka omavelkaiseen takaukseen. Mutta minun mahdollinen puhelunikin olisi myöhässä. Rutiinilla pöydälleen kertynyttä ruuhkaa purkanut, tässä kohtaa systeemin vaatimuksesta tuntonsa kylmettänyt ylikonstaapeli ei tuntenut miestä. Hän itse voisi ainakin ensimmäiset päivät istua vierellä ja opastaa. Ennen kukonlaulua olisi löydettävä kuljettaja. Yhteistyö tarkoittaa myös ihmisten välistä kommunikointia. Josko ajokortin voisi palauttaa vaikka vain pariksi päiväksi. Teema Kaupan kuljetukset ja varastointi
Ajokorttiseuraamukset jopa kohtuuttomia
PARI kesää sitten tuttu, toisen polven kuorma-autoilija soitti illansuussa. Nyt oli hyvät neuvot tarpeen. Käytännössä tämä tarkoittaa standardirahtikirjan SFS 5865 käyttöönottoa ainutkertaisine rahtikirjanumerointeineen, kuljetusyksikön tunnistamista SSCCkoodeineen ja logistiikkatietojen sähköistä lähettämistä. Häneltä odotettiin vain kuittausta päätöksen tiedoksi saamisesta ja tietenkin sitä ajokorttia. Tämä voi tapahtua yritysten eri tasoilla eikä missään tapauksessa tule unohtaa rajapinnoissa eli varastojen lähettämöissä ja vastaanotossa tapahtuvaa työntekijöiden kommunikointia ja tämän hyväksi käyttöä. Piittaamattomuus häneen liitettynä on loukkaus. Säännös näyttää kirjoitetun ohjeeksi tuomarille, mutta analoginen tulkinnan venyttäminen poliiisin ajokieltopäätöksen siirtämiseen viikolla tai parilla, ei voine olla virhe. Lähempiä tietoja kannattaa kysellä esimerkiksi Logistiikkayritysten Liitto ry:stä. Jos hän onnistuisi vakuuttamaan kauppiaat kuljettajan luotettavuudesta, hän itse voisi jonkun päivän perästä jättäytyä tekemään kirjoituspöydälleen kertyneitä yrityksen paperitöitä. {
ERKKI KANERVA. Nyt kortistokin oli ennättänyt jo mennä kiinni. Kuljetuksen tiedot siirretään niin ikään sähköisesti rahtikirjamuodossa eteenpäin. Ehkä vähäisiä nopeusrikkomuksia, ehkä sidonnan puutteita umpikorin sisällä, tai jotain vastaava. Laatusertifikaatti voi edellyttää jälkikäteen tietoa kuormatilan lämpöasteista.
Suurimmat yritykset tarjoavat jo nyt palveluitaan sähköisessä muodossa.
Sähköinen ketju
Logistiikkaketju on tulossa sähköiseksi vuoteen 2013 mennessä. Hänellä on henkilökohtaisella kuittauksella ainakin parinkymmenen kaupan avaimet. Opastin häntä viestimään kollegoilleenkin, että vastaavassa tilanteessa pitää kääntyä ennakolta poliisin puoleen ja pyrkiä havainnollistamaan, mitkä seuraamukset ajokiellosta seuraa tai jos ajokieltopäätös joka tapauksessa tehtäisiin, sopimaan nyt ainakin vähiten vahinkoa aiheuttavan ajankohdan. Sen edellytyksenä on, että ajokortti on haltijalleen toimeentulon tai liikkumisen vuoksi välttämätön eikä teko osoita piittaamattomuutta tieliikennettä koskevia säännöksiä tai ajokortin haltijalle niiden rikkomisesta määrättyjä seuraamuksia kohtaan. Ajokorttilaki tuntee myös mahdollisuuden antaa ajokiellon sijaan varoitus. Olin Portugalin Algarvessa ja paluu ento tulisi vasta seuraavana sunnuntaina. Sähköisyys lyhykäisyydessään tarkoittaa, että kuljetustilaus tehdään ja siihen saadaan vahvistus sähköisesti. Sähköinen rahtikirja ja kuljetettava tavara liitetään yhteen standardoidun SSCC-osoitetarran avulla. Tunnollisena miehenä hän oli pahaa aavistamatta, tai ainakin ymmärtämystä odottaen mennyt poliisin kutsusta virka-ajan päättyessä ajokorttikäsittelyyn Ajokieltopäätös vaikutti ennalta kirjoitetulta. Hänen kuljetussopimuksessaan oli paljon pelissä. Tehty päätös nimitäin astuu voimaan välittömästi. Totesivathan laatugurut jo 1950-luvulla, että suurimmat laatuvirheet yritysten välisessä toiminnassa johtuvat juuri sen puutteesta. Kun päätös oli kirjattu rekisteriin, ei löytyisi niitä suhteita eikä sitä mahtia, joka hankkisi ajo-oikeuden pariksikaan päiväksi. Miten hiljaisen sorttinen ystäväni osasi ajokorttikäsittelyssä sanansa asetella, sitäkään en tiedä. Pakettiautollakin jaetaan mutta se on parhaimmillaan esimerkiksi konditoriatuotteiden jakelussa.
ATK3_s_01_Kansi.in dd
1
Lämpötilasäädellyt kuljetukset ovat elintarvikepuolella arkipäivää. Sähköiseen kanssakäyntiin siirtyminen on merkittävä askel, mutta yksistään se ei riitä. Hän puolestaan yrittäisi löytää kuljettajan vaikka kortistosta. Toimituksen tilannetta voidaan kysellä sähköisesti ja asiakkaan vastaanottokuittauksen saaminen sähköisesti lienee sekin mahdollista laskutuksesta puhumattakaan.
32 Auto, tekniikka ja kuljetus
Monet yritykset pitävät tärkeänä toimituksen seurantamahdollisuutta erityisesti ulkomaiden toimituksissa. Ajokorttilaki tuntee viranomaista velvoittavan säännöksen, että ajokiellon kestoa määrättäessä otetaan huomioon ne vaikutukset, jotka toimenpiteellä on ajokieltoon määrättävän toimeentuloon ja välttämättömään liikkumiseen. Kulttuuria harrastava, harkitseva, viisas mies
sitten tehdyl26 t 1 50 t 40 t Ranska Uhka on joonaan saattaa pahimm 32 t 50 t torjuttava! pauksessa olla 33 t assa ta40 t 50 t Päällirakentajien olisi sopeutetEdellä kerrottu 40 t Suomelle. si vientiteollisuuden kilpailukyky kansan set. On lehtiä ja lehtiä
KUORMA-AUTOT
TEEMA NA
EU SIRKUS
JA SUOMI
3/2011 | Hinta 7,40
| www.auto
H K
Siim Kallas ukassa
tekniikka.fi
Antonio Tajan i urkun ystäv ä
Ä L R F
Jyrki Määtt ä askutaidos ta
TIVOLI, t APUA! erkitystä SEURAUKSET UHKAAV normit ovat tarpeen ja tärkeitä. SKAL:n pienentämällä Sen käsittel 3-aks. Hän pitää vuoden taipale Elin EU-maassa sovellettaielta Volvoje monessakin keinoelä haitallisesti ehdottoman n parissa vaikuttavaa tärkeänä, män . Kurre on että siin perinteiseen tapaan suuriakin Kesk EU-esit
kaup
usliitto
Taustaa
*** Siltasään
tö rajoittaa
36 Auto, tekniikka ja kuljetus
set. Sen mukaan sallittu korkeus laskisi 420 sentistä 400 senttiin, ja muiden kuin lämpösäädeltyjen 260 kuormakorien leveys pienenisi senttimetristä 255 senttiin. että painoilla 5 470 kg/m rin pituisia ajoneuvoyhdistelm Tiedä sitten 5-aks. 6,23 m** kenteessä käytett kansallisessa liisi olla kuormakoria korkeamman pitääkö itkeä nauraa sitä, 32 000 kg jopa vaaralliseksi. teoriass kuin 5,85 m ta välttäEU aikanaa ainakin osaksi. ole 1/2-pv-yhd, 8,88 m Tämä mahdo päädessä ollenka tämän asian yhtey3+3 44 000 kg lyhin mahd. ja neupaletavaran kuljetuksiin. eurolla Suomi 270 tossa ministerimme. isointi harmon neuvoja. jaan. ehdotusta men ja Ruotsin kaltaisissa räämään, miten siltasääntöä 5 282 kg/m saadaan asian käsitte Ehdotuksen perusteena (vrt. Ellei asialle tehdä mitään, on vaara, että EU-säännösnostovoiten kautta rajoitettaisiin maa ja mikä pahinta telin ylhäällä ololle tulisi aikarajoitus. 1/1-pv-y 26t 1 ja siten liset kasvaisivateuroed säämään liikenn hd. 60 000 kg senä johtajana vuodesta 2002 lähtien. (kokonaismassaejä tiekuormi la voimakkaampi ääni on varmuudelten kuljetuskustannusten sen tulisivat luonnoksen mukaan ella vakavas tuksesta jaettuna tiemetri seenalaistaa. Rajoitukset eivät koskisi On tiekuorma nin vuoksi talouden ja toteutuessaan huomattavaa haittaa aivan isoinEh4-aks. Suurimmat lisäkustannukset kohSallittuja saolollaan kokonaism kaplu ohessa) on distuisivat meillä raakapuun ja EU-komission assoja lasvoston asetus. Tämä aiheuttaa huomattavan logistiikan sa yhdistelmiä an Tässä ja kuljetustekn kuorman peittämis- ja sidontatek- iikan kustannuksiin vielä varsinaisden maan yhteinen tapauksessa kahEsimerkk lisäntuntem Ehdotuksen mukaiset rajoitukdotuksen peruste us voidaan eh- kasvun niikka. Maassamme vallitsevan käytänPentti Muston todennäköistä, lyt Suome on en (vas.) nön mukaan ja Ruotsin "purkamassa" n teisenä rintam Kurt "Kurre vahdittaisiin yhteistyön että Suomessa mittoja käsitel " Westen puuttumista ana iuksen (oik.) täessä yhteise tietolaaria millin tarkasti, kun samanaikaisesti molempien maiden sti tärkeissä asioiss 36 kuljetuksiin a. väli olevan erilliset inahduk vat Ehdotetut muutokset aiheuttaisivat harmon tuntuu kok.massa 3-aks. Jos G 1 Mahdoll 40 t EU-ehd Suomen ista, 44 t 6 Antonio Ta- edustajat avustajineen uusiin vaatimuktava tuotteensa olisivat lailla myös Ruotsill otus on Suomen jousitus tai jos jos vetävän akselin paripyör vastaava EU-komissaari 44 t 6 olleet hereillä silloin Suomi vikisee kun kuljetuksista kuorma-autoille uudet mitat ja painot. täys. 5,85 m lyn yhteyd tää metjoissa nyt käytetään yli 18,75 kasvaa kasvihu piessä muu32 000 kg tettua niin, lyhin täysillä kenneneuvos Kari Saaren haastattetulevana kehityskohteena saataiiä ja oneissa. G 2 jani määrää EU:n kurkkumitalla päässyt eteulle vetävälle nemään näin ssä tulee kumma G 4 ns. 38 t 3 26 t 1 päättän 60 t 3 Hollanti yhteistyöhön!sa vaikutukset nousevaneet ja mitkämil32 t 60 t 3 33 t pari on arvioitu vuotta 850 1000 60 t 3 Sveitsi 43 - 46 t 5 40 t (44 t 4) lä päätökselläeuroon. ylitarkastajana 16,60 m** naan paketti- ja kuorma-autot 1969llisuuksien lmiä nen on koulutukseltaan konerakenLähtökohtana kaan. ävien ajoneu lyhin täysillä vai jen mitat että komiss painoilla vo5 136 kg/m ja massat io, sen vir1/2-pv-yhd, kamiehet ja 6,94 m** jäisivät ny3+2 aks. va massa väli 6,4 hoitavien tahojen nG 6 suunnitt sä Oman osansa eilla nosto 45 (maantie kisko) G 5 vetojärjem G 3 Siltasääntö voi tyä logistiikkaansa ja mahdollisesti ja yhdistää nöyrsoppaan ovat LVM antoi asianosaisille rajoittaa tonniin ½-perävaunuyhd voimansa, jolloin neet esitystä tuotteitaan ja toimintatapostelmästä riippuen tuoistelmillä) G 7 (Ranskan maantiekuljetuks nen kannanotto aa myös sorvanneet yhteisiltasääntö koskee EU-virkaet lähes yksinoma miehet, joiden on EU-mittakaavas vain 2-3 päivää lausuntoaik yli 44 tonnin jo merkittävä. mukulaitosten ja yleisten töiden ministerion nykyisin voimassa Hän G * Suomess 2001. ja painois toimivat EU:ssa yhloistavat pois ja Keskusta. on varsinkin talviolosuhteissa huonoja kokemuksia. KILPAILU viä ja maakohtaiset erityispiirtee Y ja seurauksia.KYVYN! kuljetuskalustolEU on suoltanut liukuhihnalta ustaidoilla. Kyseinen rajoitus osoittautui ajamista hankaloittavaksi ja liikenneturvallisuuden kannalta
pakamari lmitoista mittatoleransseja. 1/2-pv-y a myös suomal ovat EU (kv. enintään 9,5 kullekin paripyörin varustet ät ja ilmajousitus tai syä. liitikot eivät avat pokansalliseen 5 476 kg/m tösvaltaan. kelmien mukaan kuljetuskustannuk- ti hoidettavat estämään tehokkaas5-aks. akselille kohdistu itusta vastaava kin ja kauppa joutuisivat muuttamaan maan asiaa Kombi-liikentees 32 t, kun ääriaksselien pitkälle. 3 614 kg/m a siltojen laskenna olevat Suomen kansallis össä 1968-69, ja Veho Oy:n Mercedesperusteella G et määräyk ssa käytetty on toiminut katsastusmiehenä Helsinystä uusista Suomi ja Ruotsi vuosia ihmete
yli neljän metrin korkuisia ajoneuvoja; joissa on pitkät kuljetusmatkset kat ja joissa logistiikkakustannu ovat merkittävä tekijä teollisuuden kilpailukyvyssä. Sen sijaan nk. mätöntä, että saattaa kadota dotettujen säännösten vaikutukset a, 5 677 kg/m maissa, 30 900 kg*** n pyrki määei täytä nyk. Suomeen on joskus tuotu nousutelillä varustettuja autoja, joihin tämä aikaraSiitä joitus oli tehtaalla ohjelmoitu. ja otetaan paremm sitä ti kyjälä kohti) huomioon, päälle. Kuljetuksen antajat, teollisuus Tässä yhteyde e mahdoton hyväk, asia ei olisi ilmajous tonnia. siin. Suomessa virkamiehemme, euroLiikenteessä ja ministerimme ovat järkeAT ROMUTTAnormit ovatMEN edustajammteymmärtämättä niiden merkitystä Ehdoton edellytys on, että A SUO hyväksynee t huomioidaan. Eläkkeelle siirryttyään hän nuksen valmistustekniikan DI. 5 x ääriaks.väli 2 neuvos 320 miljoonaa ustajamme ja että. liikk.) kuljetukset parlamentissa ehdotuksen toteutuessa aiset, hd. liieivät ulotu kuormaukseen, joten suoraksi kurkun 4-aks. pitkän räätälöidyn yhdistelmän muodostajohminen ei lyhyestä perävaunusta tuen enää onnistuisi. aks. vuodessa, 40 t 26 t 1 On muutu. e sinun puolestasi!
Auto, tekniikka ja kuljetus taistele
Tilaa Auto, tekniikka ja kuljetus netissä: www.boy.fi, puhelimella: 09-547621 tai oheisella tilauskupongilla.
Tilaan Auto tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 Itselleni Lahjaksi Kestotilaus* Määräaikaistilaus (12 kk) Lehden saaja
Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Etunimi
alkaen
Postimaksu on jo maksettu
B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki
Lehden maksaja
Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Etunimi
*) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi.. EU:n asetusehdotukseen on piilotettu myös teliakselin nostolaitteen vaatimuksia. 4,58 m ristönä ympäheikkenee selvästi ja kuljetustarve kökoh jo liikenteessä olevaa kalustoa. yssä olleet mukan 4-aks. Kustannusvaikutus on Ainoa tavoite koskemaan vain voimaantulon in kuin helposti kirjoitu Kohtalokkaat seuraukset spöytäv näillä ajokuitatta pienten suuruusluokkaa, että esimerkik- maiden irkamiehillä keen käyttöön otettavia uusia ääriaks. epäillä, ovatko 40 t Ruotsi 32 t 1,3 jos kuljetettavat määrät eivät syitä Ruotsin kans olleet lainkaa 26 t 1 38 t 3 Saksa siitä, mitä ovat n jyvällä 44 t; 48 t 3,7 32 t 3 Ruotsille vastaavan lisäkustannuksen n. kyiseen tapaan EU:ssa vaikutt 38 000 kg lyhin mahd. le uusia normiesityksiä kurkunmitoit MEN KILPAILUKYVYN! AA SUO T UHKAAVAT ROMUTT Siltasäänt SEURAUKSE
G G G G
Pasi Eerola idinmaidos ta
ö jonkkaa
Kurt Weste nius INS-styrkk aa
4 M I
Löfgrenit urskeesta
Staffan Nyber g -aks/5-aks?
us n! ja Mitta- j painosirkus a
n, Heikki Laurell | Pentti Mustone Mustonen, kuvat Teksti | Pentti
j
kki Laurell
Kari Saari n varauma
Tulta päin ! 112
0 hv
Epäisänm aallinen Ed Pääkirjoitus: uskunta
28.3.2011 15:35:03
Peter Sandi n äätälöimä llä
vailla vertaa
oneumatukset uden tänstä, iin sti aiin -
Kenneth Nyma n västerled
LIIKENNE- ja viestintäministeriö (LVM) antoi - tapansa mukaan asianosaisille peräti 2-3 päivää aikaa laatia lausuntonsa täysin käsittämättömästä ja kuljetusteollisuuttamme mullistavasta EU-ehdotuksesta. samaan tapaan varsinkin Suo26 000 kg tien kannal silloin, kun ja lisäkustannuksia 4-aks. Varsinaisen perävaunun pituus rajoitettaisiin 12 metriin vetoaisa mukaan luettuna! Luokiteltujen lämpösäädeltyjen kuormakorien 2,60 metrin säilyisi ja moduuliyhdistelleveys män voisi edelleen muodostaa enintään 25,25 metrin pituiseksi, mutta vain dollyn ja puoliperävaunun yhdistelmänä. logistiikan antoiminut Auto, tekniikka ja kuljetus llistaisi huomanneet, tehokk 4 955 kg/m painoilla littänee sekä tai väBenz hyötyauto-osaston myynti- t päästöj 1/1-pv-yhd, ja kehittämisen aan toiminnan lehden sekä Ajolinja -lehden erikoistoien lisääntymisestä gissä ja Turussa 1964-67, Autorekiste3+4 aks*, 12,17 m** vastuualuei48 000 kg lyhin 60-tonn kunkin maan markkinointipäällikkönä kun pyrkivät KIRJOITTAJAMME Pentti MustoKulpeiden ja mahdo inen autoja ja yhdiste Arctic Testien tekni3 944 kg/m mittajana ja mm. yksikkö G ** kokonaispainon Ääriakselien väli siltasään nön Auto, tekniik ka ja kuljetu
13
s 37
EL LISU JOTKA TAISTUSTEVAT UDEN, EOL KULJET
JOTKA PUHUVAT
ASIOISTA NIIDEN OIKEILLA NIMILLÄ
KULJETUSYRITTÄJIEN JA LUKIJOIDENSA MENESTYKSEN JA TYÖPAIKKOJEN PUOLESTA
JOTKA PANEVAT ITSENSÄ LIKOON
JOTKA VAIKUTTAVAT PAITSI SUOMEN MYÖS
JOTKA EIVÄT TAI OSAA HALUA PANNA ITSEÄÄN
EU:N JA KOKO EUROOPAN KENTÄLLÄ
N LIKOON MINKÄÄ PUOLESTA
JOTKA PUTOILEVAT KOTIIN PYYTÄMÄTTÄ
JA OMIA AIKOJAAN
TY AN ÄT JOTKA OLEYTYVVAIN MA
JOTKA USKALTAVAT ÄT JA PYSTYVUTTAMAAN VIRANVAIK OMAISIIN JA PÄÄTTÄJIIN JOITA ARVOSTETAAN JA HALUTAAN
JA SIKSI NIISTÄ MAKSETAAN
LUKIJOIDENSA PUOLESTA
HETKEN OLEMASSA
JOTKA VIEDÄÄN HETI ROSKIIN
KATSOMATTA JA LUKEMATTA
JOISTA JÄÄ Ä E TK VÄHÄN KUTTEJON,A M TA
UOVAT HETKEN KA NIITA KATSELLA
MINKÄLAISEN LEHDEN SINÄ HALUAISIT AJAMAAN ETUJASI. , tarrikeskuksessa ja vt
TYYPIT
Mersu-ohjaamojen rivistö odot
taa Karjaan tehtaalla istuttami
sta Polar-Sisuihin.
34 Auto, tekniikka ja kuljetus
Retarderi antaa tarvittaessa lisätehoa. Ja Mercedes Actrosin ohjaamo, vaihteisto, elektroniikka- ja ohjausjärjestelmät kuten jarru- ja paineilmajärjestelmät, komponentteja jotka ovat nostaneet Mersun kuorma-autot maailmanmaineeseen. Sisu Polar
Ammattiautoileva Suomi pidättelee henkeään: Sisu ja Mercedes Benz sopivat voimien yhdistämisestä. Jarrutuntuma on 10+, helppo, johdonmukainen ja tehoa riittää. Autoa oli hyvin helppo käsitellä kaikissa normaalitilanteissa. Mitä siitä tulee?
Teksti, kuvat | Klaus Bremer
Paluu huipulle
SIITÄ syntyy Sisu, jolla on Sisun runko, alusta, akselit pyörineen ja jarruineen, jousitus ja päällirakenteet, kaikki sitä vankkaa perusrakennetta, josta Sisu tunnetaan parhaiten. Siitä huolimatta nosturi-Polar tarjosi nautittavaa ajo- ja ohjaustuntumaa. Vaihteiston manuaalikäytössä taitavasti käytetty splitterikin voi lisätä jarrutustehoa.
Auto, tekniikka ja kuljetus 35. Ison auton ääripisteet ja rengasurat oli helppo arvioida. ABS, ASR ja mäkilähtöavustin kuuluvat vakiovarustukseen. Sisulla se tehdään 300 mm korkeasta U-rungosta räätälöimällä nosturikohtaisesti jäykisterrakenteet kestämään vääntöjä. Koeajopaino 23,8 t, josta 16,8 t etuakseleilla, ei etupainosta johtuen antanut ihan oikeaa kokonaiskuvaa ajo-ominaisuuksista ja jousituksen toiminnasta. Nosturiauto vaatii tavallistakin vankempaa runkoa. Me pääsimme ensimmäisenä koeajamaan nosturiautoa.
Sisu Polar Crane DK12M KK-KK-8x4
Arviointia vaikeuttaa hiukan se, että koeajettavassa oli mahtava HIAB nosturi ohjaamon takana eikä sitten muuta päällirakennetta taka-akselien päällä. Erinomaisesti toimivat jarrut täydentävät auton hallinnan ja ajamisen helppoutta
Katseen kääntäminen kauas oikealle peileihin sisältää turvallisuusriskin, joka haastaa valmistajan innovaatiokykyä.. Moottorin päällä on 90 x 97 sm iso tasainen pinta kaikenlaiselle tavaralle. Iso ratti tahtoo peittää näkyvistä nostotelin nappulat ja vähän muutakin. Kaikkinensa erinomainen, laadukas kokonaisuus.
Pienimmässä tehoa riittää
Nosturi-Polaria tarjotaan Mersun Euro5 480 hv:n V6:lla, 550 hv:n tai 600 hv:n V8:lla. Ohjaamon peilivarustus on runsas. Tehoa riittää sillä nosturiautossa todennäköisesti joka lähtöön. V6 vetää vahvasti ja tasaisesti läpi koko kierroslukualueen. Selkänojassa on kahdella eri korkeudella olevaa säädettävää ristiselkätu-
kea säädettävän sivutuen lisäksi. Mersuvalmisteisen lepo-ohjaamon lattia on 143 sm tienpinnasta. Powershiftin valitsin näkyy oikean kyynärtuen jatkeena.
on riittävästi. Työvaloja on monipuolisesti varustuksessa.
Oven alareunassa on valo, joka valaisee rappusia ohjaamoon.
Laadukas ohjaamo
Kuljettajan istuimen, ohjaamon ja etuakselin parabelijousituksen mainio yhteistyö tulostuu juuri sopivan pehmeänä, miellyttävänä keinuntana, jolla on helppo käyttää tarkasti 2-piiritoimista, 50-senttistä ohjauspyörää. Pikkutavaratilaa
Lepo-ohjaamossa eiole läpikulkua. Mittaristo on selkeä, info ruutu monipuolinen, ja mittariston namikoita on helppo käyttää ratin takaa. Nykytekniikalla luulisi määräysten täyttyvän pienemmälläkin, 40-45 senttisellä ratilla. Jos ovi avautuisi vain hivenen enemmän, kipuaminen 1,43 m korkealle ohjaamoon kävisi suoremassa asennossa helpommin.
Sisu Polar on työtä varten. Tyhjäkäynnillä havaitsee pientä värinää johtuen ilmeisesti kiinnityksestä tavallista tanakampaan runkoon. Ajon aikana rengasäänet ylittävän moottorin vaimean murinan.. Jos iso ovi avautuisi vielä hivenen enemmän, ohjaamoon kipuaminen kävisi suoraan ja nykyistä helpommin ja turvallisemmin.
36 Auto, tekniikka ja kuljetus
Kuljettajalle on joka suuntaan hienosti säädettävää valtaistuinta. Koeajettavan 480 hv:aa enempää tuskin tarvitaan. Kääntyvyys akselivälillä 2250+3000+1370 mm on hyvä. Ohjaamo antaa tilavan ja ilmavan vaikutelman. Sivutukea voisi olla enemmänkin. Kojelauta saa hyvän 8:n arvosanan
Nopeusmittari nousi VIII-vaihteella parhaimpaansa 91 km/t kierroslu-
vulla 1860 rpm. Sitä jo haistellaan sekä maamme itä- että länsipuolella. Taloudellisuus on sen johtotähtenä. Liikkeellelähtö on hitaanpuoleista. Kahdeksan vaihdetta eteen toimivat kierroslukualueella 11001900. Kiihdytyksessä nasta laudassa kierrokset käyvät 14002300 alueella, ja kevyellä kaasulla laatikko vaihtaa pienemmälle 900 rpm:stä. Kiihdytyksessä sivutieltä päätielle toivoisi, että kierroslukuneula putoaisi nopeammin pieneltä vaihteelta isommalle. Infotaulu keskellä on monipuolinen. Vasta V-vaihteella alkaa tapahtua reilumpaa vauhdinlisäystä. Sisun parhaan osaamisen yhdistäminen Mersun parhaaseen synnyttää tähtituotteen, jolla on osaamista, laatua ja kilpailukykyä vientimarkkinoillakin. Powershiftiä voi käyttää sekä automaattina että puoliautomaat-
tina manuaalivaihteistona. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 37. Vaihtaminen käy pehmeästi. Katonrajassa piirturi, radio-cd ja tavaralokerikot ovat hyvällä paikalla.
Powershift kahvan kyljissä painonappulat (kuvassa vaihteen vapaalle kytkevä musta ja vaihteen päälle kytkevä ulkoneva painonappula) ovat sormille hiukan hankalia käsitellä. Selkänojan säädettävää sivutukea voisi edelleen parantaa.
Sisun uusi tuleminen Mercedes Benzin komponenteilla ja Vehon maanlaajuisella varaosapalvelulla sekä huolto- ja korjaamotuella lupaa todella hyviä tuloksia. Manuaalikäyttö on erikoistilanteissa usein paras ratkaisu, jossa splitteri, puolittaja, antaa lisätukea.
Vaihteistoa ohjataan pienellä kahvalla, joka sijaitsee kuljettajan istuimen kädensijan kärjessä sopivasti oikean käden käytettävissä.
Enteilee hyvää
Kuljettajan istuimen säädinrivistö on mallikelpoisen monipuolinen ja takaa hyvän ajoasennon pienelle ja isolle kuljettajalle. Oikea käsi ratilla peittää nostotelin nappulat. Nopeusmittarin (vas.) ja kierrolukumittarin (oik.) soisi kasvavan numeroa suuremmiksi.
Näkyvyys kuljettajan paikalta oikealta takaviistosta tulevissa risteyksissä on vaarallisen huono semminkin, kun lähtö isolla, raskaalla autolla on hidasta.
190 x 60 sm:n lepopunkka on ajon aikana taitettuna takaseinää vasten.
Synkronoimaton Powershift G280-16 automaattivaihteisto on Mersulla istutettu V6-moottoriin kuin hanska käteen. Eteen työntyvä puolittajan "kieli" on hyvässä paikassa.
Ratti on Mersun tapaan mahtava. Mittari näyttänee sen 2 km/t liikaa. Jäämme kiihkeästi odottamaan tilaisuutta vertailutestiin Sisun sora- tai kivi-Polarilla
Polttokennolla saadaan hyvä hyötysuhde, noin 40 prosenttia. Tässä tapauksessa tuotannon puhtaus riippuu sähköntuotannon päästöistä. Vetybussi tuli Hampuriin
Polttokenno
Teksti | Heikki Laurell
huomisen voimaa
Hampurissa on ensimmäinen polttokennolla toimiva bussi. Sähköntarve on moninkertainen verrattuna siihen, että auton sähkömoottorin tarvitsema sähkö viedään säh-
Vety-Citaro on uutena hampurilaismallina paljon siistimpi kuin aiemamt prototyypit. Vetyä voidaan valmistaa esimerkiksi fossiilisesta maakaasusta tai kaasuttamalla hiilipitoisia uusiutuvia raaka-aineita, esimerkiksi biomassaa. Sen reformointi tuottaa kuitenkin hiilidioksidipäästö-
jä. Vetyä poltettaessa ei synny haitallisia pakokaasuja, ainoa tuotos on puhdas vesi.
Mistä vetyä?
Mahdollisista liikennepolttoaineista eniten energiaa on vedyssä. Akkuja ladataan myös jarrutusenergialla. Polttokennobusseja on kokeiltu Hampurissa ja muuallakin Saksassa jo aikaisemminkin. Puhtainta vetyä voidaan valmistaa elektrolyysin avulla eli hajottamalla vettä hapeksi ja vedyksi sähköllä. Biomassasta kaasutettu vety voi olla epäpuhdasta. Tilanne ei kuitenkaan ole kovin ruusuinen polttokennon hyväksi polttoaineena käytetyn vedyn valmistukseen kuluu rutkasti energiaa eli tässä mielessä polttokenno voi olla jopa dieseliä heikompi ratkaisu kun ajatellaan energian tuottamista kokonaisuutena.
Polttokennobussin etu on sen päästöttömyys. Polttokennotekniikkaan perustuvaa vetyprosessia kokonaisuutena on moitittu huonosta kokonaishyötysuhteesta: ensin tehdään sähköä, siitä edelleen vetyä ja auton polttokennossa uudelleen sähköä. Veto tapahtuu 120 kilowatin sähkömoottoreiden avulla. Se on päästötön ratkaisu huomiseen.
HAMPURISSA Saksassa toimiva Hamburger Hochbahn Ag on ottanut neljä Mercedes-Benz Citaro FuellCell Hybrid kaupunkibussia liikenteeseen. vetysäiliöt ovat edelleen katolla.
38 Auto, tekniikka ja kuljetus. Dieselmoottorilla hyötysuhde on 30 prosentin tasolla. Ensi vuonna autoja on tulossa kolme lisää. Vesi on riittoisa raaka-aine, mutta vedyn valmistus siitä kuluttaa paljon energiaa. Nyt liikenteeseen tulevat autot ovat Mercedeksen uusita teknologiaa.
Miten se toimii?
Polttokenno tuottaa vedystä sähköä,
joka ladataan uusissa Citaroissa litium-ioni akkuihin. Vetypolttoaine ei sisällä hiiltä, joten vedyn palaessa ei synny hiilidioksidia, häkää tai hiilivetyjä
Suunnitelma kuitenkin haudattiin elokuussa 2011. Nyt käyttöön tulleen bussin ennakoidaan olevan prototyyppejä pitkäikäisemmän. Polttokennojen etuja ovat muun muassa hyvä hyötysuhde, luotettavuus, pieni koko ja äänettömyys. Ongelmana on vedyn saanti se tosin lienee ratkaistavissa sijoittamalla polttokennoautot yhdelle varikolle. Jokainen tankki pitää sisällään 35 kiloa nestemäistä vetyä. Vety on todella herkästi haihtuva kaasu, jota on hankalaa varastoida ja kuljettaa. Polttokenno muuntaa vedyn sähköksi ja lämmöksi. Perusteena oli muun muassa ajolankaverkoston kalleus. Siksi esimerkiksi vetytankkien määrä on saatu lasketuksi prototyyppien yhdeksästä seitsemään. Bussien käyttöiästä ennakoidaan pitkää. Polttokennoissa vety on päästötöntä. Ensimmäisen vaiheen prototyypit ovat liikku-
G
Myös purku
osia
G G
TRUKKI-UKKO OY Käytettyjen trukkien erikoisliike.
Trukkihuolto Pohjois-Karjalan alueella Varastossa jatkuvasti yli 100 käytettyä trukkia G Varaosia, renkaita ja tarvikkeita edullisesti ja joustavasti koko maahan Trukki-Ukko Oy | Lentoasemantie 4, 80140 JOENSUU | 013-801511, 0400-393666, 0400-313666
neet 140 000 tuntia ja sinä aikana 2,2 miljoonaa kilometriä. Valmistaja korostaa myös voimalinjan vähäistä huollon tarvetta dieselkalustoon verrattuna.
Helsinkiin?
Hampurin esimerkki voi kantautua jopa Suomeen.
Helsinki suunnitteli ilmeisen vakavissaan johdinautoliikenteen aloittamista uudelleen lähitulevaisuudessa. Lapset dessä sta autoista! töönoton yhtey ksiä uudenlaisi my fiksujakin kysy
Auto, tekniikka ja kuljetus 39. Auto selviää pelkällä akkuvoimalla useiden kilometrien ajomatkan. könjakeluverkon ja akkujen kautta sähkömoottorille. Kaikkiaan bussin toimintasäde on 250 kilometrin luokkaa raskaassa kaupunkiliikenteessä. Myös sähköisen voimalinjan kulutusta on onnistuttu laskemaan. Viittauksella tarkoitettiin mitä ilmeisimmin polttokennobusseja.
Polttokennoautoja on koeliikenteessä useilla eri valmistajilla, muun muassa Volvolla ja VanHoolilla Mercedes-Benzin lisäksi. Päätöstä haudattaessa viitattiin tulevaisuuden ratkaisuihin joissa päästöttömien autojen on ennakoitu lisääntyvän. Johdinautoon verrattuna polttokennobussi on eriluokan kulkupeli sehän kuljettaa energiansa kyydissään eikä tarvitse kallista ajolankaverkostoa. {
en käythick joutui bussi hyvin taja Hartmut Sc an bussipuolen joh ittivät innoissa es Mercedes-Benzin lasten piirittämäksi. Yksi vaihtoehto on vedyn nesteyttäminen ja sekoittaminen muun muassa metanoliin.
Kehitystä
www.trukki-ukko.fi
Nyt ajoon tulleet uudet bussit ovat energian käytöltään 50 prosenttia tehokkaampia kuin aikaisemmin ajetut prototyypit. Näin on tehty Hampurissakin. Johdinautojen kustannusten arvioitiin olevan lopulta nivelautojen kohdalla kuusi prosenttia kalliimpi kuin dieselkaluston
Sen bensamoottori rajoitti ostajakuntaa mutta toisaalta sen luotettavuus hurmasi. Se oli bensakoneineen melkoinen energiasyöppö, ajoltaan kankea mutta vastapainoksi sitä ei saanut ajamalla rikki.
Sitten tuli menestys
1960- ja 1970-lukujen aikaan Landcruiser oli raaka työkalu. Uusi Toyota Landcruiser nähdään maastossa käytännössä vain tehtaan esittelykuvissa. Silloin tuli markkinoille HJ 60, isolla kuutosdieselillä varustet-
40 Auto, tekniikka ja kuljetus. Auto on toki maastokelpoinen mutta sen ostajat arvostavat enemmän luksusluokan sisätiloja ja vaikkapa venetrailerin tai hevoskärryn vetokykyä.
Toyota Landcruiser 60 vuotta
Teksti | Heikki Laurell
Menestystä ja veroja
Toyota Landcruiser oli aikanaan Suomessa todella yleinen auto. Suomessa auton vakiovarusteisiin kuului vinssi.
Landcruiserin tien Suomessakin. Menestys pamahti peliin 1980-lukuun siirryttäessä. Ongelmia oli vain peltiosien kanssa, ne happanivat melko nopeasti. Nyt uusi Landcruiser on harvinaisuus, kiitos verottajan.
TOYOTAN ensimmäisen nelivetohenkilöauton, Toyota BJ:n ensiesittely tapahtui 60 vuotta sitten, elokuussa vuonna 1951. Aluksi sotilaskäyttöön ajatellusta ajokista kehittyi pian siviilimarkkinoita kiinnostava maastoauto. Se oli ensimmäinen ajoneuvo jolla ajettiin Japanin Fuji-vuoren 2500 metrin korkeudessa sijaitsevalle tarkkailuasemalle. 60-vuotisen historian aikana yli kuusi miljoonaa asiakasta yli 190 eri maassa. Land Cruiser on yksi lujarakenteisimmista nelivetomallista. Vuonna 1966 Toyota esitteli Land Cruiser FJ55-mallin, joka oli ensimmäinen farmarimallia muistuttava auto, kovin karu tosin. Historia juontaa juurensa BJ-mallin esittelyyn vuonna 1951. FJ55 aloitti
Tästä se alkoi Suomessakin Toyotan iso maasturi hurmasi monet vaikka siinä olikin vain bensakone. Vuonna 1955 viimeiselle BJmallille annettiin nimi Land Cruiser
Niitä on vuosien saatossa käyttöentistetty Virossa. Kauppa kävi
kuin siimaa iso, lähes Range Rover-tasoinen ajokki kiinnosti suomalaisia todella paljon. Aluksi niissä oli 35 prosentin vero, sitten nopeasti täysi autovero. Tekniikka on kestänyt helposti yli 500 000 kilometrin matkan mutta koripeltejä on takuulla tarvinnut hitsata useaan otteeseen.
hin. Se lienee edelleen yleisin Landcruiser maanteillämme. Tervetuloa osastollemme Tampereelle
Myynti Huolto Vuokraus Rahoitus Berner Trukkiosasto Katriinantie 20, 01530 VANTAA puh. Verottomuuden ehtona oli voiman ulosotto. Sen jälkeen Landcruiser onkin ollut Suomessa harvojen herkkua. Auton täysremontti Virossa on anta-
nut monelle vuosikymmeniä lisää aikaa. Toki uusiakin liikenteessä näkee mutta ei enää jokamiehellä, hinta on sen verran kova. Kauppa hyytyi kuin seinään. Vielä tänäänkin HJ 60 lienee maamme yleisin Landcruiser. Harvaa raaskii viedä uuden hienoine plyysisisustuksineen monttutyömaalle tai hirvimetsään Aika on siis muuttunut ja Landcruiserkin. 020 791 4569 www.bernertrukit.
Diesel tuli aikanaan BJ45 mallin nokalle. 40 000 markan autosta tuli 60 000 markan auto. Siihen aikaan maastoautot olivat Suomessa autoverosta vapaita kyse oli puolustusvoimien nelivetoautojen reservistä. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 41. Samaan aikaan auto on muuttunut luksustuotteeksi. Näitä näkee liikenteessä vieläkin malli oli raaka työkalu.
Tästä se joskus kauan sitten alkoi ensimmäistä maasturia ei nähty Suomessa.
tu auto. Auto on ollut tyypillinen aikansa Toyota moottori ja voimansiirto kestävät mitä tahansa mutta kori ruostuu ympäriltä. www.bernertrukit.
Olemme mukana Alihankinta messuilla 13.-15.9 ja Logistiikkamessuilla 12.-14.10. Viron pojat tekivätkin automalliin koriremontteja lähes sarjatyönä!
Verottaja iski
1993 verottaja iski maastureiHJ60 oli kaikkien aikojen menestyksekkäin Toyota maasturi Suomessa
8x8 on Tatran ominta elementtiä. Tatra oli monella työmaalla se auto, jolla ajettiin pahimpiin paikkoihin kiitos erikoisen heiluriakselirakenteen mukanaan tuoman maastokelpoisuuden.
Uusi kumppani, uutta tekniikkaa
nut hollantilaistehtaansa Dafin nimiin 19 prosentin osuuden Tatrasta. Se korvaa Tatran oman, jo pahoin vanhentuneen hyttimallin. Phoenixiin on asennettu Da-
Ohjaamossa on työkalutunnelmaa, turhat hienouden on säästetty maantiemalleihin.
Tatra on nyt uudessa iskussa. Päästöluokka on Euro5. Vahvuus, keskusputkirunko, heiluriakselit ja tasauspyörästöt ovat tuttua tsekkitavaraa hieman modernisoituna. Yhteistyö purkaan-
tuu nyt uutena mallina nimeltä Phoenix. Sillä ajettiin työmaalla paikkaan, jonne muut eivät päässeet. Phoenixin maastokelpoisuuden ennakoidaan olevan huipputasoa.
Tatra on vahvasti hengissä
Phoenix
Teksti | Heikki Laurell
puukengillä vuoren huipulle!
Tatra on legendaarinen kuorma-auto. Vaihteistoksi saa ZF.n Ecosplitin joko käsin häm-. Amerikkalainen Paccar on osta42 Auto, tekniikka ja kuljetus
fin CF 85 mallin hytti joko lyhyenä tai lepo-ohjaamona. Auto on saatavana edelleen 4x4, 6x6 tai 8x8 vetoisena. Uutuutena tulee kuvaan mukaan 8x6 versio. Nyt Tatralta kajahtaa kovan luokan uutisia!
TATRA on maailman kolmanneksi vanhin edelleen toimiva autotehdas! Tseikkiläisen Tatran mallit ovat edelleen ajossa Suomessakin vaikka edellinen maahantuoja on jo lopettanut toimintansa. Koneeksi on valittu Paccarin MX 265-375 kilowatin eli 360510 hevosvoiman teholla
Kysyntää kuitenkin olisi kokemukset vanhoista kymppikoneisista olivat hyviä. Tuleekin olemaan mielenkiintoista nähdä miten tulevaisuus tuo tulleessaan. 09 350 8520 Fax. {
6x6 sopii ahtaille rakennustyömaille. Mahle, Euroricambi, Sabo, Hammer, Ruspa, Goodyear, Remy, Ferbe, Heavy Parts, Baltec ja Zen.
- Suoraan hyllystä.
www.onninauto.fi
Kotisivumme ovat uudistuneet! Katso tarjouksemme netistä!
Onnin Auto Oy
www.onninauto.fi Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 09 350 85210 myynti@onninauto.fi
Keskusputkirunko ja heiluriakselit siinä sen salaisuus!
Kippihytin alla on nyt Paccarin MX-moottori. Daf-hytti istuu autoon yllättävän hienosti.
Auto, tekniikka ja kuljetus 43. Yli kolmen vuosikymmenen kokemuksella tuhansia varaosia!
mm. Dafillahan on Suomessa uusi, vilkkaasti toimiva maahantuoja... Vanha ilmajäähdytteinen V10 on nyt historiaa.
mennettävänä tai AS-tronic robottina.
Tuleeko?
Tatralla ei tällä hetkellä ole maahantuojaa Suomessa. Auto, tekniikka ja kuljetus palaa uuteen Tatraan seuraavassa numerossaan
Kätevä ratkaisu saattaa löytyä väliaikaisesta kevytrakenteesta, joka on siirrettävissä paikasta toiseen kokonaisena tai joka voidaan pystyttää tai purkaa helposti. Käytäntö markkinoilla on 50-50. Kevythallimarkkinat pyörittävät Suomessa arviolta 50 70 M:n vuosivahtoa.
Kontti
Pienehköjen tavaramäärien suojaamiseen käyttökelpoinen ratkaisu on varastokontti. Valinta on sinun.
TUNNE tarpeesi. Mitä yksinkertaisempi rakenne ja lyhytaikaisempi käyttötarve, sitä halvemmalla pääsee. Tarvittaessa kontti on saatavilla myös esimerkiksi sisävalaistuksella, hyllystöillä ja lisäovella ja ikkunoilla varastoiksi, työtiloiksi, toimistoiksi ja asumiskäyttöön. Erikoistarpeita varten kontteja on mahdollista saada muun muassa pakaste- tai säiliökontteja. Niiden toisessa päässä on pariovet. Kontteja voidaan asentaa useaan kerrokseen päällekkäin. Suojapeitteen takana tavarat pysyvät kuivana ja niitä on helppo käsitellä trukilla.
Mistä apu, kun varasto täyttyy ja lisää tavaraa on saatava suojaan tai kun syntyy tarve lisätyötiloista. Tarjolla on pienen pienistä yli 100 m mittaisiin ja yli 30 m korkuisiin.Yksinkertaisten ja halpojen rakenteiden raja-arvoina pidetään kuitenkin 30 m pituutta ja 6 m korkeutta. Teema Kaupan kuljetukset ja varastointi
Tilanpuute pois nopealla ja halvalla ratkaisulla
Kevythallit
Teksti | Klaus Bremer, Pentti Mustonen Kuvat | Valmistajien, Ilpo Ceder
Näinkin helposti pystyy tekemään varaston pitkille teräksille tai putkille. Niitä voidaan käyttää varastointiin vielä käyttöikänsä loppupuolella, vaikka ne eivät enää täysin täytä kuljetuskonttien normeja.
Yleisimmät vakiokontit ovat tilavuudeltaan 31 ja 66 kuutiometriä. Vielä pohdittavaa: kannattaa44 Auto, tekniikka ja kuljetus
Janus Oy:n kaarihalli perustetaan kuumasinkityillä teräspaaluankkureilla asfalttiin tai kovalle maalle. Pohjan on oltava tasainen ja tukeva. Kevythalleissa ja niiden valmistajille kaikki on mahdollista myös sovitus paikallisen viranomaisen vaatimuksiin. Ratkaisuja on pilvin pimein: halpoja, lyhytkestoisia, laadukkaita, pitkäkestoisia, vain sateelta suojaavia, kylmältä suojaavia, lämpimiä, toimistokelpoisia, asumiskelpoisia... Hallin runko kuumasinkittyä terästä
ko ostaa vai vuokrata. Nosto-ovi, liukuovi, sprinkleri, sähkö-/valaistusjärjestelmä, pohja- ja/tai lattiatyyppi, tuuletus, ilmastointi, lämmitys, ikkunat, väliseinät, kerrosrakenteet, laajentaminen... Enimmäiskoko: konttien koko x lukumäärä. Tavallisesti tähän käytetään vakiomittaisia kuljetuskontteja. Lyhytaikainen tarve päätyy voittopuolisesti vuokraukseen, pitempiaikainen ostohankintaan. Se vie oikeaan ratkaisuun. Asennus ja sijoittaminen kestää tavallisesti pari päivää. Seuraavilla otsikoilla löytyy netistä laajaa tarjontaa kaikista vaihtoehdoista. Selvitä eri kevytvarastotyyppien ominaisuudet, hyvät ja huonot. Laadukkaan kevythallin, jopa telttahallin, elinikä on tänään yli 20 vuotta. Tärkeimmät valintaperusteet ovat käyttötarve, koko, käyttöaika ja tuotevalikoima. Konttiyritykset tarjoavat uusia ja käytettyjä sopivia kontteja vuokrattaviksi ja ostettaviksi.
Telttahalli
Varastokäyttöön soveltuvissa teltoissa ristikkorakenteinen runko on valmistettu alumiinista, teräk-. Kontin elinkaari on lyhyestä yli 25 vuoteen
Apurunko ja kangas muodostavat hallin ulkomuodon ja sisätilat. Se valmistetaan teräslevystä, joka profiloidaan itsekantavaksi rakenteeksi. Halli voidaan purkaa ja ottaa uudelleen käyttöön tarpeiden mukaan. Pohjan on oltava tasainen ja tukeva. Puhallus toimii myös lämmittävänä eristeenä. Telttahallin elinkaari on lyhyestä yli 15 vuoteen. Lumipainon kestävyys on osoittautunut kriittiseksi ja vaatii varotoimenpiteitä. Ennen hankintapäätöstä kannattaa selvittää mahdollisten lupien tarve ja saantimahdollisuus paikalliselta lupaviranomaiselta. 36 x 36 x 13 m edustaa kuplahallien pienintä päätä. Käytön kannalta olisi hyvä, jos teltan alusta on pinnoitettu esimerkiksi asfaltilla ennen pystytystä. Teräskaarihalli lienee tunnetuin muoto. Asennettaessa tarvitaan trukki ja henkilönostin.
Janus käyttää hallin katteena kätevää molemmin puolin PVC-pinnoitettua polyesterkangasta, joka on palonestokäsitelty. Paikallaan pysyminen on syytä varmistaa painoilla tai maahan poratuilla ankkureilla. Elinikä yli 30 vuotta.
Tarvitaanko lupia?
Rakennusten ja rakennelmien luvanvaraisuudesta säädetään maan-
käyttö- ja rakennuslaissa. Lupaprosessiin on varattava paikkakunnasta riippuen aikaa muutamasta viikosta useisiin kuukausiin. Pohjan tasokorkeus valittavissa, käytännön enimmäiskoko korkeus 12 m, leveys, pituus 40 50 m.
Kuplahalli
Tyypillinen kaarimainen hallirakennelma. Käyttöikä on keskipitkästä rajattomaan rakenteesta, hoidosta ja huollosta riippuen. Lainapeite Oy:n hallilla on monia käyttötarkoituksia ja sitä on helppo suurentaa tarpeen mukaan. Paikallisessa rakennusjärjestyksessä voidaan myös määritellä, minkä suuruisia varastosäiliöitä tai -kontteja voidaan tontille sijoitta ilman erillistä ilmoitusta tai lupaa. Jos kysymyksessä olisi pelkkä kevytrakenteinen sääsuoja, lupaa ei aina tarvita. Pinnoitteena on yleensä PVC-muovi. Sisustusmahdollisuudet rajattomat. Katon värinä toimii valkoinen, joka läpäisee 70 % ulkovalosta. Varastoteltan etuja ovat nopea pystytys ja suhteellisen alhaiset kustannukset. On siten varauduttava talviaikaan katon vahvistamiseen ja/tai nopeaan lumen poistoon. Lämpöeristys on tähänkin saatavissa. Kalliita perustuksia ei tarvita. Tarkempia ohjeita löytyy kunnallisesta rakennusjärjestyksestä. Mitoitus tehdään tarpeen mukaan ja rakennelmaa on mahdollista jatkaa myöhemmin lisämoduuleilla.
Erään Shellin pihalla on kätevä ratkaisu, joka antaa lukittavaa tilaa kahdessa kontissa sekä katoksen vaikka autolle. On syytä huomata, että lumikuormaa ei ole otettu huomioon aivan kaikissa tarjolla olevissa varastoteltoissa. Enimmäiskoko käytännössä leveys, pituus 30 m, korkeus 6 m. Perustus vaatii tasaisen ja tukevan pohjan, isoille sokkelijalka. Myös siirto toiseen paikkaan on vaivatonta. Teräspelti kestää erinomaisesti ankariakin talviolosuhteita ja vaatii vähän huoltoa. Halliin tarvitaan vain kattotuolit, kontit ovat kantavina rakenteina.
Auto, tekniikka ja kuljetus 45. Käyttö voittopuolisesti suurina tiloina, urheiluhalleina, varastoina, työ-
tiloina. Lunta voidaan myös luoda katolta perinteisin menetelmin. Automaattinen katon muodonmuutoksen mittari hälyttää, ja kattoon kohdistuvaa painetta ja lämmitystä nostetaan sisällä sulattamaan ja poistamaan kattokuormaa. Perustuu kokonaan tai osittain (tukirakenteista riippuen) sisään puhallettavaan ylipaineeseen. Useimpien valmistajien varastoteltat ovat sisältä pilarittomia ja mahdollistavat siten helpon varastoinnin. Pienemmissä halleissa riittää terässokkeli, suurempiin tarvitaan betonipaalut tai valettu sokkeli. Espooseen toimitettu kuplahalli 180 x 72 x 23 m sekä Kemiin toimitettu 120 x 68 x 20 m ovat kokohaarukan isoimmassa päässä. Säännöksissä saatetaan edellyttää myös varastoalueen perustamisen tai laajentamisen yhteydessä asianomaisten viranomaisten lupaa tai ilmoitusta viranomaiselle. Pystytys kestä 1 2 päivää. Ankkuroidaan tasaiselle maa- tai asfalttipohjalle maakiiloilla. Kokoonsa nähden nopea pystytys, kiinteistä rakenteista riippuen nopea purku ja siirto toiseen paikkaan ovat käytännöllisiä kilpailuetuja. {
Kevyt teräshalli on telttaa tukevampi vaihtoehto. Seinien väri voidaan tehdä asiakkaan toivomuksten mukaisesti.
sestä tai liimapuupalkeista. Katteen helma kiinnitetään pikeämällä maahan. Hallin sivukorkeus on kolme metriä, mikä riittää useimmille trukeille. Teltat perustuvat valmistajien moduuleihin, joista voidaan koostaa varsin suurikokoisiakin kevythalleja. Kannattaa varmistaa, että se soveltuu pohjoisiin olosuhteisiin ja on ultraviolettisäteily-, palo- ja homesuojattu. Yleisohjeena voidaan todeta, että sekä telttavaraston että kevythallin osalta on varauduttava rakennusluvan anomiseen. Se toimii erinomaisesti pysyvänä tai väliaikaisena varastohallina. Tarjolla uusia ja käytettyjä, ostoon ja vuokralle.
Teräshalli
Teräskaarihallin etuina ovat nopea pystytys sekä helppo purku ja siirto toiseen paikkaan
Muutoksel-
la tavoitellaan pakettiautoksikin rekisteröitävässä mallissa entistä mukavampaa ajettavuutta.
Hytti on uusittu. Uudeksi akselivälivaihtoehdoksi tulee nyt 4750 milliä joka mahdollistaa seitsemän metrin koripituuden.
Uusi hytti
Nelipyttyistä kolmilitraista moottoria on saatavana 130, 150 ja 175 hevosvoiman tehoisina. Vanhan Canterin heikkoutta eli ohjaamon ruosteenestokäsittelyä on pyritty parantamaan uudella maalausmenettelyllä. Sarjatuotanto alkaa siellä syyskuun aikana. Uudetkin Canterit tulevat Suomeen Portugalista Tramalgarin tehtaalta. Mittaristo on kokonaan uusi. Penkit ovat täysin uudet. Käyttäjän kannalta mielenkiintoista on huoltovälin pidentyminen 30 000 kilometristä 40 000 kilometriin.
Kolme kokoluokkaa
Uuden mallin eri vanhaan on selvä hytistä sen huomaa!
Ohjaamossa on uusi, entistä siistimpi ilme. Tärkeimmät uudistukset ovat uusi hytti, saatavana oleva kaksoiskytkinvaihteisto, ajonvakautusjärjestelmä ESP ja keveimpien etuakselin erillisjousitus.
Tekniikasta
Ikiliikkujan annus
Teksti | Heikki Laurell
Canter on vahvan auton maineessa. Runko on nyt pulverimaalattua tavaraa. Automaattivaihteistoa fiksumpi kaksoiskytkentälaatikko on valittavissa, se on hyvä asia kaupunkijakeluun.
Canterin kokoluokat ovat 3,5, kuusi ja 7,5 tonnia. Yhdessä ne lupaavat kolmen prosentin säästön perusmalliin verrattuna. Ensimmäisiä on lupa odotella Vehoon talven aikana. Duonic toimii Volkkarin DSG-vaihteiston tapaan eli on käytännössä kuin automaattilaatikko. Etupuskuri on nyt kolmiosainen se helpottaa kolhujen korjausta. Nyt on saatavilla myös automaattinen lämpötilan säätö ilmastointeineen päivineen. Keveimmän
46 Auto, tekniikka ja kuljetus
Canterin uutuus on etuakselin erillisjousitus, jäykkä akseli on siirretty historiaan. Kuusiportaisen Duonic-kaksoiskytkentävaihteiston yhteyteen on saatavana start/stop järjestelmä. Canteria myydään todella paljon Aasian suunnalal eikä se ole Euroopassakaan harvinainen näky.
peruspar
CANTER, omaasukua Mitsubishi, nykyisin Fuso Canter, on uuden isäntänsä Daimlerin voimin kehittynyt seuraavaan sukupolveen. {. Nyt sitä on nykyaikaistettu urakalla.
Uudistuksen yhteydessä alustan rakenteita on kevennetty niin, että kantavuus on parantunut mallista riippuen 85-500 kiloa. Kaikki ovat Euro5-tasoisia. Canter uudistuu
Fuso Canter on yllättäen Daimlerkonsernin myydyin yksittäinen automalli maailmassa. Vaihdekeppi on kojetaulussa oleva joystick
TULE JA KOE MAHTAVA CAR SHOW
KANSAINVÄLINEN ERIKOISAUTOJEN JA
RAKENNETTUJEN MOOTTORIPYÖRIEN NÄYTTELY
24.-25.9.
HELSINGIN MESSUKESKUS
LMAA SUNNUNTAINA OHJE PSILLE LA
oisautot! Pohjoismaiden komeimmat erik ERAITA ULKOMAILTA TÄHTIVI Surmanajopallo -esitys UUTTA: Pin-up Girl - CONTEST a!! Päälavalla livebändejä ja ohjelma ksiä - MESSUTARJOUKSIA! Alan yrity Koe syksyn uutuudet!
Photographer: Shannon Brooke
SA
BINA KELLEY, USA
JOHN D´AGOSTINO
- USA
SSI GMC GREYHOUND BU
"ELM STREET" SCAN
IA
Yhteensä 20 teema-aluetta!
Samanaikaisesti samalla lipulla Circus moottoripyöränäyttely Petrol
Katso esiintyjät ja aikataulu
Avoinna: la klo 1018, su klo 1017. Pääsyliput: Aikuiset la 20 e /su 15 e, lapset 715 v. 9e, eläkeläiset, opiskelijat, varusmiehet 12 e, Liput ovelta tai ennakkoon Lippupalvelusta. (toimitusmaksu alk 2.5 e).
Head Sponsors:
Cooperation:
Media partners:
Sillä on mahdollisuus voittaa pakkasongelmat, jotka ovat jatkuvana ongelmana täällä pohjoisessa, Impiö sanoo. 17.2. 16.2. Havaittiin että akkujen lämpöelementit ja lämpöeristeet olivat osittain irronneet akkujen kyljestä. Idea jolla termostaatilla ja automaattisesti kytkeytyvällä lämmityksellä pyritään pakkasilla seisokkiaikana pitämään akut lämpiminä ja toimintatehoisina, on mainio, Vähälä Yhtiöiden puolesta tuotekehittelyä johtava korjaamopäällikkö Kari Impiö toteaa.
Korjaamopäällikkö Kari Impiö, Vähälä Yhtiöt:
Akkulämmittimen
Teksti, kuvat | Klaus Bremer
tuotekehittely jatkuu
TAMMIKUUN 3. ja kylmäkaappi jouduttiin käynnistämään apuvirralla. Auto, tekniikka ja kuljetus seuraa tiiviisti testin ja tuotekehittelyn jatkumista ja raportoi kokemuksista lukijoilleen. {. Auto 2:n kylmäkaappi vaati aamulla jälleen apukäynnistystä rajun pakkasyön jälkeen.
Pannalla kiinni
vuodesta 1987, on ehtinyt nähdä ja kokea kaiken alallaan napapiirin tuntumassa. Akkujen nesteiden ominaispainoja mitattiin ja niitä seurattiin jatkuvasti. Teijo Siekkisellä on säteillyt. Liimaus oli pettänyt. Talvi oli raju ja koetteli akkuja pahimman kerran. Kari Impiö, autoteknikko ja kuorma-autojen korjaamopäällikkö vuodesta 1979, Vähälällä
Vähälä Yhtiöissä nähdään, että Teijo Siekkinen on oikealla asialla ja tarjoudutaan osallistumaan Arctic Battery Heaterin tuotekehittelyyn loppuun asti. - Tästä opittiin paljon. Mersut seisoivat usein viikonloppuisin, kylmäkoneet useinkin 2-3 viikkoa putkeen. - Tällä on suuri merkitys pohjoisen alueen kuljetuselinkeinolle ja toiminnalle kauttaaltaan. Kuorma-automme seisovat yleensä enintään viikonlopun, mutta kylmäkoneet usein viikkokaupalla. Käytöstä riippuu paljon, mitenkä ne toimivat. - Jokainen sen tietää, että rajut pakkaset tekevät tenää akuille, varsinkin jos akut jäävä kylmilleen seisomaan. Akunlämmittimen elementti ja eriste irtosi osittain testiakkujen kyljestä -30C lähentelevillä pakkasilla. Akkujen kylkien puhdistus ennen liimausta on varmistettava, ehkä toisentyyppisellä puhdistusaineella. Auto 2:n kylmäkone vaati apukäynnistystä -24C pakkasella. ja 5. Akunlämmittimien tuotekehittely siis jatkuu tulevana talvena. Kylmäkoneiden akut ja niiden toiminta on tosi iso ongelma kovien pakkasten jatkuessa, Impiö toteaa.
Talvella jatkuu
Arctic Battery Heaterin ja Teijo Siekkisen onnistumisella on suuri merkitys koko kuljetusalalle ei vain Suomessa, vaan koko pohjoisella pallonpuoliskolla, Kari Impiö pohtii.
Asiasta kuultuna Teijo Siekkinen kiitteli testimahdollisuutta
48 Auto, tekniikka ja kuljetus
Vähälä Yhtiöiden kanssa ja rajuja pakkasia. Me uskomme Siekkisen ideaan. jolloin pakkanen paukkui yhä -27C:n verran, kylmäkaappi vaati apukäynnistystä. Myös liiman ominaisuuksia on parannettava.
Jatkossa varmistetaan lämmityselementin ja lämpöeristeen pysyminen akun kyljissä myös pannalla ympäriinsä, Teijo Siekkinen summaa. päivinä 2011 asennettiin Vähälä Yhtiöiden kahteen Mercedes Benz Actros kuorma-autoon ja kahteen kylmäkaappiin oululaisen tuotekehittelijä Teijo Siekkisen Arctic Battery Heater automaattiset akunlämmittimet. 7.2., jolloin lämpömittari näytti -27C Auto 1. 15.2
PL 115 00701 Helsinki Puh. Auto, tekniikka ja kuljetus 49 Internet: www.koivunen.. (09) 350 11, fax (09) 350 1202 Sähköposti: koivunen@koivunen. PUOLIPERÄVAUNUJEN TUKIJALKOJEN PAINEILMATOIMISET NOSTIMET
YOUR SAFETY ON THE ROAD
VETOKYTKIMET
VETOPÖYDÄT
LOKASUOJAT
LAVAN OSAT
TUKIJALAT
VARUSTELAATIKOT
Maahantuoja ja tukkumyyjä:
Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios
Tilanteeseen on kuitenkin tulossa iso muutos pääkaupunkiseudulla.
Hyötyautoille oma piste
Pääkaupunkiseudulla tilanne paranee selkeästi, kun Automaan korjaamo Helsingin Konalassa avataan uudelleen. Dacian ongelma on epäselvät huoltokirjat ja ohjeet. Jo tänään tiedetään, että toisaalla huolto toimii, toisaalla taas ei. Suomenojalla oli tätäkin pidempi odotusaika.
Huoltoa tilattaessa yksikään töiden vastaanottaja ei kysynyt auton tarpeesta tai kilometreistä. Huomauttamista tulee ohjaamomelusta se on kuitenkin sävyltään miellyttävää eli meluun tottuu melko nopeasti. Moottorin voimat riittävät hyvin täydelläkin kuormalla. Ongelma ei ole yksi Dacian, se koskee myös muita merkkejä. Mutta rahtiautoksi hankitaankin yleensä vähän erilainen kulkupeli!
Menee pienellä
tu jo keväällä alan kovan tason ammattilainen, joka ymmärtää myös autojenhuollon päälle. Niinpä Konalan korjaamolle on tulossa erillinen hyötyautokorjaamo, joka huoltaa Renaultit ja Daciat uudella tavalla. Tavarankuljettimena Dacia on erinomainen jos vain tilat riittävät. Korjaamo tulee palvelemaan myös Automaan muita hyötyautoasiakkaita. Ilmastointia on käytetty lähes koko ajan. Huolto saatiin 26. Se ei eroa käytännössä nykymoottorista mutta edellyttää kuitenkin paperipuolen ajankohtaistamista.
Matka jatkuu
Dacia kerää päivittäin lisää kilometrejä. Dacia lastattiin useaankin otteeseen täyteen tavaraa kyydissä oli reilut 700 kiloa eli hieman yli ilmoitetun 690 kilon kantavuuden. Erityisen ilahduttavaa oli, ettei jousitus pohjannut kertaakaan täyskuormalla se on hyvä saavutus, johon kaikki pikkupakut eivät pysty. Peugeotin siirryttyä pois talosta Automaahan jäi kapasiteettia myös hyötyautopuolelle yritys ei ollut merkityksetön tekijä hyötyautokaupassa menneisyydessäkään.
Tuulilasin pesunesteen lisääminen vaatii kunnon kannun tämä voisi olla helpompaakin.
Tarkista!
mutta jääkaapiksi Daciaa ei enää noissa lämpötiloissa saanut.
Hmmm...
Kesäaikaan kulutus on pudonnut alle kuuden litran sadalla. Samaan aikaan maahantuoja on saanut panostetuksi hyötyautokauppaan tosimielellä. Sama tilanne olisi ollut Vantaalla. Takavuosinahan edullinen hinta merkitsi tinkimistä laadusta tänään tilanne tuntuu olevan toinen!
Kuormaa!
Yksi kesän yllätyksistä oli kuormankestävyys. Lyhyt huoltoväli koskettelee vain ottomoottoriautoa, jolla voi ajaa myös etanolilla eli E85 polttoaineella. Autolla on ajettu paitsi kaupunkiajo myös pitkiä maantiematkoja satasen nopeudella. Toinen huomautus annettiin ilmastointilaitteen tehosta yli 30 asteen helteissä viileää toki tuli
50 Auto, tekniikka ja kuljetus
Dacian huolto olikin sitten pieni ongelma. Se on yllättänyt koko testiryhmän. Matkantekijänä Dacia on hyvä. {. Dacian jousitus putosi täydellä kuormalla muutaman sentin. Huoltokirjojen voinee toivoa paranevan kun autoon tulee lähitulevaisuudessa Euro5-moottori. 20.000 km huolto tilattiin elokuun yhdeksäntenä. Auton mukana olleessa vihkosessa kerrottiin huoltoväliksi 15 000 kilometriä. päiväksi elokuuta Herttoniemestä. E85 autoilla öljynvaihtoväli on aina lyhyempi kuin bensa- tai dieselautoilla. Niihin kannattaa pyytää myyjältä yksioikeinen ja selkeä toimintamalli. Vanha Saab-korjaamohan koki viime talvena kovia lumi rikkoi melkoisen osan rakennuksen katosta. Tarjolla on Dacia-huoltoja tekevät Automaan Espoon Suomenojan, Vantaan Kuriiritien ja Helsingin Herttoniemen toimipisteet. Ajettavuus säilyi silti hyvänä ja maavaraakin oli vielä riittävästi huonoille teille. KESTOTESTI
Dac
an Va ia Log
n 1,5 d
2 Ci Eco
Huoltoaja
menoa
Teksti | Heikki Laurell
Esittely Ominais kayttokouudetkja t kemu se Lastaus ja purku Alusta ja akselit Huolto ja korjaus Loppuraportti
Dacia
Dacia-pakettiauton kestotesti jatkuu hyvissä merkeissä. Polttoainetalous on sekin kohdallaan. Sanottavaakin on tullut mutta ei autosta!
DACIA Logan pakettiauto on toiminut kestotestin aikana loistavasti yhtään vikaa ei ole toistaiseksi tullut esiin. Toiminnan vetäjäksi on kutsut-
Huollon toiminnasta opittiin kuitenkin kaksi asiaa. Automaa suhteutuukin uuteen edustukseensa Renaultiin ja Daciaan vakavasti. Se on suosittu matkapeli näppäryytensä ansiosta. Muualla Suomessa huollon toimivuus kannattaa varmistaa autoa ostettaessa. Se asetettiin käyttökieltoon ja remontti on saatu valmiiksi vasta nyt. Tarkistettaessa asiaa maahantuojalta todettiin, että dieselmallin huoltoväli onkin 20 000 kilometriä. Se osoittaa, että huoltoverkosto ei ole tottunut hyötyautoihin normaalille henkilöautolle käytännössä kolmen viikon odotusaika voi vielä sopia, työkalulle ei. Auto, tekniikka ja kuljetus raportoi Dacian matkasta seuraavissa numeroissaan
Huoltoa tilattaessa yksikään töiden vastaanottaja ei kysynyt auton tarpeesta tai kilometreistä.
Reissu sujuu kesässä hyvin eritoten alustan toiminta täydellä kuormalla on yllättänyt testiryhmän myönteisesti.
Auto, tekniikka ja kuljetus 51
Nelikko on puhunut touhuun mukaan kaikki paikkakunnalta kynnelle kykenevät fiksut ihmiset. Tapahtuma kariutui lopulta Karjaan kaupungin ah-
neuteen ja joidenkin sikäläisten yrittäjien kateuteen. Tämä erikoisauto antaa käsityksen niiden mahdollisuuksista. Alan yleistä mielikuvaa parantavana tapahtumana Power Truckilla on takuulla merkitystä. Taidatkos sen toisin sanoa!. Oheistapahtumia oli rutkasti musiikkipuolelta löytyi Paula Koivuniemeä, Apulantaa, Laura Närheä ja kumppaneita. Alan miehet tietävät, mistä on kysymys, mutta esimerkiksi Vihdin kunnanvaltuutettu naispoliitikko perheineen ajattelee äkkiä, että kaikki ammattiliikenne on vain maalattua ja koristeltua juhlakalustoa. Messutapahtuma-osastolla oli 160 eri näytteilleasettajaa. Ala-Härmässä Boije esitteli ensi kertaa Suomessa visiitillä ollutta hybridi-Volvoa. Volvon lanseeraama Voimamieskisa sai sekin osallistujia aina ulkomaita myöten. Ammattimessuna Power Truck on edeltäjänsä linjoilla asiaa on siteeksi ja alan miehiä kiinnosta-
vasti. Talouskehitys on ollut periaatteessa hyvää ja sen tulisi jatkua samankaltaisena, Magnus aprikoi. Hybridiautot ovat tulevaisuutta. Mies oli selvästi iloinen tavatessaan suomalaisia ystäviään. Karjaalla oli parhaina vuosina väkeä kymmenin tuhansin. Eikä Suomessa liene kesätapahtumaa, jossa ei valita missiä niin valittiin täälläkin.
Mikä merkitys
Takavuosina Rahtarit ry järjesti Truckers Festival tapahtuman Karjaalla. Kuvan hymypojat ovat Volvo Suomen toimitusjohtaja Magnus Björklund ja vuosia Volvon kanssa yhteistyötä tehnyt ruotsalainen automies Boije Ovebrink hänethän muistetaan muun muassa menestyksekkäänä truck racing kuskina. Samalla hän varoitti huomisesta ulkomailta kantautuvista talousuutisista ei kannata panikoitua. Nyt
Hymypojat Magnus ja Boije
ILOISIA ilmeitä riitti Volvon osastolla. Vaikeimmat ja perehtymistä vaativat asiat jätetään suosiolla muihin näyttelyihin. Näyttelyautoista järjestettiin lukuisia erilaisia äänestyksiä äänestyksiä ja palkintoja oli niin runsaasti, että lähes jokainen auto sai
30 000 ihmistä. Autollahan ajettiin seisovan kilometrin maail52 Auto, tekniikka ja kuljetus
manennätys hiljakkoin. Magnus Björklund kuunteli tarinaa hybrideistä kiinnostuneena. Nyt olisi tärkeää pitää Suomi noususuunnassa keinolla millä hyvänsä. Tunnettu voimahahmo Jorma Lillbacka on yksi avainhenkilöistä tapahtuma järjestetään Lillbackan Power Park huvipuiston alueella. Hybriditekniikka on vasta uransa alussa vielä ei tiedetä, millaisia huomisen hybridit todella ovat. Niiden lisäksi oli esillä yli sata eri tavoin koristeltua ammattiautoa tai autovanhusta. Messut
Pohjanmaan ru
Power Truck Show yllätti
POWER TRUCK SHOW on neljän miehen koplan ideoima ja pääasiassa talkoovoimin toteuttama tapahtuma. Voimahahmot kaiken takana ovat Mikko Nukala, Ari Nukala, Rami Tynjälä ja Juha Ristimaa. Minulle jäi monta kivaa kaveria Alastarosta, Artukaisista
ja Kemorasta, kaikille heille terveisiä, Boije huiskuttaa. Välillä kuormuritapahtumissa oli vuosien tauko sitten Pohjanmaa iski ja teki niistä uuden menestyksen. Jos tapahtuma säilyy kaksipäiväisenä, on perjantaiksi syytä varata asiapitoista ohjelmaa näyttelyalueen osastoille nykyistä enemmän. Satoja ammattiautoja. Se on Pohjanmaan meininkiä armon vuonna 2011.
mukaansa kunniakirjan tai palkintopytyn. Truckers Festival järjestettiin pari kertaa Tuusulassa paikka ei kuitenkaan ollut menestystä herättävä. Esimerkiksi kaupunkijakelussa hybridillä on jo tänään sijansa, Boije sanaili. Järjestelyn voimahahmot olivat valmiita jatkamaan perinnettä, mutta Karjaan taloudelliset vaateet rakensivat ylittämättömän muurin. Kymmeniä ihmisiä talkoissa. Kevyt pohdinta tulevaisuudesta on kuitenkin paikallaan
Lisää autoista voi lukea syyskuun Ajolinjasta.
Auto, tekniikka ja kuljetus 53. Sähkömoottori antaa kiihdytykseen vielä 200 hevosvoiman lisätehon ja 1100 Nm lisäväännön.
Ajolinja-lehden Ärjy-kisan voittaja-autoja oli esillä uljas rivistö. Viereinen huvipuisto saa muksut intoihinsa. Lauantai on sitten asia erikseen, se on perhepäivä ja iloinen tapahtuma kaikkiaan. Power Park sopii tapahtuman areenaksi loistavasti. Eli kyllä Pohjanmaalla osataan se näkyy oheisista kuvista ja tarinoista! {
Mean Green on maailmanennätyshybridi sen kahteen suuntaan ajaman seisovan kilometrin keskinopeus on 166,7 kilometriä tunnissa. unsaudensarvi
Työryhmä | Heikki Laurell, Klaus Bremer
perjantaina järjestetty seminaari oli enemmänkin alan sisäinen, ei ulkoinen pr-tapahtuma. Huippuvauhti oli 260 km/h luokkaa. Alue on järkevät kokoinen eikä liian suuri. Erityisellä ilolla oli havaittava, että paikat pidettiin siisteinä roskia kerättiin jatkuvasti. Koneena on 16 litrainen Volvo joka on viritetty Penta-osastolla 1900 hevosvoimaiseksi
Messuilla lappilaiset esittelivät opetustoimiaan näppärästi radio-ohjattavien pienoismallien avulla. Sisustus on FixTenin tekemä, hintaluokka reilut 40 000 euroa. Messut
rillä Kakkos- ja nelosakselit ovat sinkkupyö
ja ohjaavia.
Lambergin spesiaali
DAF-mies Tapani Lamberg esittely ylpeänä uutta Kuljetusliike Thodenille Kokkolaan toimitettua neliakselista autoa. Se ei ole ihan halpa peli, ohjehintaa on reilut 61 000 euroa. Esillä oli näppärä pulla-auto joka voisi olla tiukka kisaaja Sprinterin kanssa.
Proventian osasto esitteli täälläkin fiksua pakokaasujen puhdistusjärjestelmää, jolla vanhasta Euro kolmosesta saadaan Euro5 tason auto. Retkeilyauto on nyt kuumaa tavaraa onhan valtiovalta uhannut laittaa niihin autoveron. Järjestelyn saa nyt tilatuksi suoraan tehtaalta, sanoo Lamberg. Etualalla on uusi kuusisylinterinen Navara viisipaikkaisena versiona. Yhdistelmäajoneuvon kuljettajien lisäksi koulutusmahdollisuuksia on muun muassa työkoneiden kuljettajia, lentokoneasentajia ja muita alan erikoismiehiä.
Peugeot oli mukana muun muassa Boxer-retkeilyautolla.
54 Auto, tekniikka ja kuljetus. DAF on Suomessa nyt nousukiidossa!
DAF CF sopii moneen ajoon, sora-autoksi ja vaikkap a rehuautoksi.
Nissanin hyötyautot olivat esillä Seinäjoen Käyttöautot Oy:n osastolla. Kannattaa tutustua!
Renaultin Tomi Rintakalliolla oli näyttelyssä uutuus Renault Masterista tehty retkeilyauto, ensimmäinen lajissaan. Tänään ostettu retkeilyauto on täysin veroton kulkupeli.
Lapin Ammattiopisto kouluttaa logistiikan ammattilaisia ja kuljettajia. Ajokki tulee minkinrehun ajoon. Sen erikoisuus näkyy pikkukuvassa neliakselisen auton toinen ja viimeinen ainkkupyörillä varustettu akseli ovat ohjaavia. Takana lymyää Nissan NV 200 pakettiauto se on alkanut menestyä fleet-tasoisissa kaupoissa.
Renault-mies Kari Halmela paljasti Master-sarjan kaupan päässeen alkuun myös Renault Trucksin puolella
Oulu 30.9. Turku 5.10. Jyväskylä 6.10.
ENSIAPU 1, 2 pv 120 e
Pori 12.9. Tampere 3.10. 0201 458 00, ilmoittautuminen@jakk.fi
TYÖELÄMÄN KOULUTTAJA JA KEHITTÄJÄ
www.jakk.fi
Auto, tekniikka ja kuljetus 55. Joensuu 26.9.
(kaikki luokat) 420 e + Trafin viranomaismaksu 165 e
Euromasterin katseenvangitsijana oli Juha Rinteen kisaSisu.
Oulu 17.10., 14.11. Oulu 31.10., 7.12.
ADR-TÄYDENNYSKOULUTUS 2 pv (kaikki luokat + säiliö)
230 e + Trafin viranomaismaksu 135 e
Jalasjärvi 8.9.,13.10. Mikkeli 13.10. Oulu 5.9.,28.9. Vantaa 26.9. Kuopio 6.10.,28.11. Tampere 5.9., 14.11. Turku 7.10. Turku 22.9. Kuopio 30.9. , 3.11. Joensuu 19.9. Jalasjärvi 21.10. Vantaa 5.9., 7.11. Oulu 19.9. Pori 16.9. Pori 24.10.
VTA Tekniikka toi esiin EpsilonPalfingerin puutavaranosturimallistoa.
Jyväskylä 1.9., 28.11. Pori 10.10. Jyväskylä 22.9.,27.10. Oulu 13.10., 24.11. Turku 22.11.
Vaasa 23.9. Mikkeli 26.9. Kuvamme Sjöbergin hinuri on yksi Assistance Finlandin porukassa toimivista.
KULJETTAJIEN AMMATTIPÄTEVYYSJATKOKOULUTUSPÄIVÄT
ADR-PERUSKOULUTUS 4 pv
Jyväskylä 21.11. Tampere 7.10.
Oulu 26.9. Pori 15.9., 17.11. Tanskalainen Falck on kahmimassa markkinoita voimakkaan kukkaronsa turvin. Turku 12.9.
ADR-PERUSKOULUTUS 3 pv
Kuopio 31.10.
(ei luokat 1 ja 7) 380 e + Trafin viranomaismaksu 93 e
ADR-SÄILIÖKOULUTUS 2 pv 210 e + Trafin viranomaismaksu 93 e
Jalasjärvi 17.10 Vantaa 19.9. Jyväskylä 4.11. Jalasjärvi 8.10.,4.11. Tampere 17.9.,26.11.
TIETURVA I 120 e
Vantaa 16.9. Suomalaiset yrittäjät ovat koonneet vastaiskuksi Assistance Finland Oy:n. Tampere 7.11. Joensuu 8.12.
Tampere 29.10. Jyväskylä 13.10.
Pohjanmaalla kaiken pitää olla komiaa fillarinkin!
KULJETTAJAN TRUKKIKOULUTUS 150 e
Jyväskylä 14.9.
Jalasjärvi 7.10.
Koulutuksista on mahdollista hakea ammattipätevyysmerkintää. Hinausalalla tapahtuu. Jalasjärvi 3.10.
Mikkeli 5.9. Turku 3.10. Joensuu 15.10. Mikkeli 3.10., 21.11. Kuopio 12.11.
Kuopio 17.9.
ENNAKOIVAN AJON KOULUTUS (REAK) 120 e
Turku 13.9.,3.10.,4.11. Se muodostaa koko valtakunnan kattavan yksityisten hinausliikkeiden ketjun. Ammattipätevyyspäiviin lisätään Trafin viranomaismaksu 17 e.
Limetecin viisas ratkaisu kevyt, kaksi tonninen dolly.
Lisätiedot ja ilmoittautuminen:
p. Kumhon renkaat ovat yllättäneet monet kuljetusalan ammattilaiset niiden kokonaistalous on nimittäin hyvällä tasolla.
KULJETTAJAN TYÖTURVALLISUUSKOULUTUS 120 e
Vantaa 22.9., 11.10., Pori 14.9., 10.11. Tampere 8.10. Joensuu 24.11.
Kumhon mainosautona toimi jenkki-Kenworth. Joensuu 10.10., 7.11.
ENNAKOIVA JA TALOUDELLINEN AJOTAPA 130 e
Jalasjärvi 28.10., 8.12.
Fiatit ovat mukana siellä missä tapahtuu nyt oli esillä Dobloa, Fiorinoa ja Ducatoa.
ASIAKASPALVELU 120 e
Jalasjärvi 4.10.
Jyväskylä 21.10
Meitä on viisi veljestä ja yksi poika. Hannu Mäkinen Laitisen selän takaa: DAF on hyvä auto!
- On se merkitty sidontaliinassa, 1600 aN. Enemmänkin, vaikkei ole merkitty, NTM:n Simo Isohanni vakuuttaa.
tarkoittaa 2000 kiloa. "Pannahan valamiiren töiren koppahan" sanoo ja nauroo ja polkasi mopoolla takasi Helsinkihin, 411 km, Lehtiön Rami.
Kestääkö vai?
PAULA MIKKONEN "Miehiä parempi nainen" (Atk 6/2011), moitti sitä että kuormatiloissa on liian vähän sidontapisteitä ja kestävyyttä ei ilmoiteta selkeästi. - Ammattikuljettajille tuppaa tulemaan veritulppaa jalkoihin,
ja liikakiloja, ja sitä haluamme Scanialla torjua, sanoi. Veljet Laitinen Oy on kuljettanut 1.1. - Miksi sitten ei merkitä, että sen se kestää. Totta puhui. Ja esitteli iloisena ja vähän ylpeänäkin Scanian uutta 24-sivuista julkaisua "Kunnossa työpäivää varten", sekä 12-sivuista "Ruokaneuvoja hyvinvointisi avuksi". Ennemmin sidontaliina katkeaa kuin sidontapiste pettää. - Miksei ole merkitty ihan selkeillä numeroilla. - Puhutaan Euro 5:stä ja Euro 6:sta mitä puhutaan, mutta katso itse eroa pakoputken päässä,
0
g/kWh
Scania-pomo Raimo Lehtiö esitteli Härmässä huipputuulella Scaniaa ja terveyskirjallisuutta. Eklund: Se on nyt ratkaistu läpiruuvattavalla jarrupultilla. Mutta ajetaanhan sitä vieläkin. - Ollaan yhteistyössä Rahta-
rien kanssa toimitettu niille iso nippu kumpaakin jaettaviksi jäsenistölleen, sanoi ja suostteli meitsillekin. Viitosen putken päässä näkyi ohut nokikerros. Euro0-tason autoja sen sijaan on vielä satoja!
sanoi. Sopii kysyä, onko joku muu elinkeinoelämän haara kuin kuljetus ja liikenne tehnyt yhtä paljon hyvää maailman ilmaston parantamiseksi. Se
56 Auto, tekniikka ja kuljetus
Ekerin alukiskoissa liikkuvat (kuvassa kuusi erilaista) sidontasilmukat ovat kokonaisuutena nerokas ratkaisu. Mutta kun liinat löystyvät, sidontapistekin löystyy ja liukuu alu-kiskossa. Sama siihen pannaan. Tom Eklund: Kestäähän se vähintään sen, minkä EU-direktiivi määrää. "Kohtalaasta yritetähän, mutt priimaa pakkaa tulemahan, sanoo."
Euro6 oli lajinsa uusin niitä ei vielä ole ajossa Suomessa. Autojen viereen asennetuista tauluista näki, miten päästöjen määrä on pudonnut hurjasti vuosien saatossa.
9
Euro 1
Euro 2 6 Euro 3 Euro 4 3 Euro 5 EEV Euro 6
RAIMO LEHTIÖ, ScanAuto OY:n toimitusjohtaja, oli päräyttänyt Helsingistä Härmään moottoripyörällään, 411 km, tarkistamaan että Scaniat Euro nollasta Euro 6:een olivat ojennuksessa, "lounge-perävaunu" avattuna ja miehistö tukka kammattuna ja nenä niistettynä. Kuutosen putken pää kiilsi kuin pikkulapsen pylly. - Miksi ei sidontapisteiden kestävyyttä merkitä numeroin. Messut
Scania pitää huolen kunnostakin
Typen oksidien määrän kehitys kuvaa hyvin koko päästöponnistelujen tuloksia. -??. Kestää useita tonneja. Yläparkin polttimoa on vaihdettu. On myös holkkiratkaisu, joka pysyy paikallaan, vaikka liinat löystyisivät. On pitänyt tinkiä kolmeen. - Että minkälainen DAF. 1952 lähtien. Se on 2000 kiloa, Ekerin Tom Eklund vakuuttaa.
- Miten niin "hyvä auto". Se taataan. No, on siihen jotain kannatinlaakeriakin vaihdettu. Isohanni: Voidaan se merkitäkin. Markku Laitinen: Nyt ei ole ollut enää varaa viiteen kirjaimeen. Isohanni: Kyllä se sen kestää. Hannu Mäkinen: 450 000 km:n aikana. Minä putosin kuormasta 1988 ja pääsin eläkkeelle 1992. - Millä te kuljetatte. Kerro Hannu! Hannu Mäkinen: Niin, ei se ole tarvinnut kuin polttimoa. Arvaa kumpi on kutonen.
Typen oksidit
15 Euro 0
12
Seppo Salmi Scanialta on tuttu Auto, tekniikka ja kuljetuksenkin historiasta. Se tuli taloon 6.11.2010. Se vaan kulkee. - Kyllä Ekerin sidontapisteratkaisu kestää, satunnainen ohikulkija Markku Laitinen todistaa ja vannoo DAFin nimeen, koska kaveri Hannu Mäkinen sen tietää. Hannu Mäkinen: Kasiseiska DAF 2300.. (Naurunremahdus) - Siis millä. - Entä jos joku pyytää 4 t:n kestävyyttä. Miksi Ekerin perävaunussa ei ole merkintää sidontapisteiden kestävyydestä. Yhtä paljon oli kilometrejä Helsingistä. (Verevä Hannu Mäkinen oli liikaa Canonin linssille, joka halkesi.)
- Kyllä se kestää. Sepin loistava idea oli kerätä näyttelyyn eri päästöluokkien Scaniat. Simo Isohanni: EU-direktiivihän sen määrittelee, että pitää kestää sen 2 t vetoa. Eklund:??. Euro6 tasolla puhutaan jo akateemisista arvoista kun niitä verrataan lähtöpisteeseen. - Miksi NTM:n kevytseinäpv:ssa ei ole merkintää sidontapisteiden kestävyydestä. - Miten pitkällä ajomatkalla. Se vaati hieman töitä mutta lopputulos oli hyvä. Son Kanian Euro-vitonen ja -kutonen. Markku Laitinen: DAF 105 korkealla kopilla. Markku Laitinen: Ei siihen tarvita mitään korjauksia,. - Markku Laitinen, mistä päättelet, että Ekerin alu-kisko kestää?
Markku Laitinen: 20 vuotta on ajettu paperia Varkaudesta. Jarrupultti näkyy toisessa silmukassa oikealta. Eklund: Onhan se merkitty sidontaliinassakin, 1600 aN. Asiaa tarkistettiin Power Truckissa. Markku Laitinen, satunnainen ohikulkija, on seurannut keskustelua vierestä: Kyllä Ekerin kiskojärjestelmä kestää! Se on todettu
Tervetuloa koeajolle Peugeot-liikkeeseen!
PEUGEOT
BOXER & EXPERT. 25.453,21
22.240 + arvioitu autovero 3.213,21 + toimituskulut, CO2-päästöt 182 g/km, keskikulutus 6,9 l/100 km
Markkinoiden laajin ja edullisin hyötyautomallisto tarjoaa uusien alas hinnoiteltujen varustepakettien myötä rahoillesi entistäkin enemmän vastinetta. Parhaat paketit jaetaan nyt.
Peugeot Boxer alk. 27.376,85
24.230 + arvioitu autovero 3.146,85 + toimituskulut, CO2-päästöt 199 g/km, keskikulutus 7,5 l/100 km
varus Boxer
90 6
Ex
tti tepake
90 5
ruste pert va
www.peugeot.fi
pakett
i
Peugeot Expert alk
Se on paljon, Heikki kehaisee. Auto oli asiakasauto, sen oli ostanut Staffan Holmberg Tenalasta. Huomaa etupuskuri!
Avelonin ajossa olevan Kuljetus J. Mersun kone sopii ilmeisen hyvin Fullerin yhteyteen tie huomiseen on siis avoinna!
58 Auto, tekniikka ja kuljetus. Oli muuten Holmberg Transportin yhdestoista Sisu! Auto on osoittautunut poikkeavan kevyeksi vaaka näytti puolella tankilla 10700 kiloa. Nyt oli esillä muun muassa Mahlen mäntiä.
Rinta-Joupin autoliike toi näytille sarjan erilaisia matkailu- ja retkeilyautoja. Fullerilla varustettu Mersu-
Holmbergin Sisun koriste apumiehen puolella on maalaus vanhasta mersusta, jolla Holmbergit aikanaan aloittivat puun kuljetuksen.
Holmbergin Sisu valmistui juuri näyttelyyn. Kiven Scanian tuulilasissa oli lappu, joka kertoi auton olevan valmiiksi koristeltu ensi vuoden messuilla! Aina kaikki ei mene suunnitelmien mukaan...
Jari Könönen Torniosta toi näytille kivasti maalatun Volvo FM tienhoituauton. Messut
Kokkolan Truck Center esitteli näyttävästi Clenin painepesureita ja huolto-, korjaus- ja pesupalveluitaan.
Missä messut, siellä Onnin Auto. Messuilla katseenvangitsijana oli FH-Volvo, makeaksi varusteltu karamelli. - Se merkitsee vuodessa jopa 10 000 euroa lisää tienistiä kilpailevaan merkkiin verrattuna. B Yhtiöiden ammattilehtiä edustivat Tuija Juuri ja Riitta Tynkkynen. Kiitos kaikille osastolla poikenneille!
Sisua ja keveyttä
VEHON Sisu-päällikkö Heikki Alamettälä puuautoilijan poika muuten esittely ylpeänä vetonaulaksi tuotua uutta PolarSisua. Auravarustus on kotoisin Arctic Machinelta.
Olemmehan siellä mekin. Huomaa muuten erot viereiseen Actrokseen Sisulla on aivan oma ilmeensä!
Heikki Alamettälä on syntynyt puuauton kupeeseen siksi Sisujen myynti tuntuu sopivan miehelle.
koneinen Sisu on herättänyt kiinnostusta ja saanut liikkeelle muitakin kuin vanhoja Sisu-
asiakkaita. messuporukan kolmas kova kasvo Matti Pöntynen oli kuvaushetkellä tietenkin palvelemassa asiakkaitaan. Vasemmalla oleva Opel Movano matkailuauto on uutuus hintaa on 48 980 euroa.
Vianorin teltassa esiteltiin raskaan kaluston renkaiden lisäksi Vianorketjun pikahuoltoja.
Jenkkivetureiden osastoa pellon laidalla kuvassa vasemmalta Kenworth, Volvo ja Peterbilt.
Matinkylän Maansiirron rekanvetäjäScania huomaa hieno Gripen-kotka ohjaamon kyljessä!
Vammalassa eli nykykielellä sanottuna Sastamalassa toimiva Kiviniitty on paikkakunnalla tunnettu huolto- ja varaosaliike
VAPAAEHTOINEN VETOTAPPIEN PALAUTUS: HOLLAND, TYYPPI: 64/65
Vetotapit ovat ajoneuvon turvallisuuden kannalta tärkeitä komponentteja, joiden täytyy täyttää erittäin korkeat vaatimukset niiden toimintavarmuuden suhteen. SAF-HOLLAND GmbH haluaisi tämän vuoksi vaihtaa nämä vetotapit ilmaiseksi estääkseen ennalta mahdollisia vahinkoja. Vaikka tähän mennessä ei ole ilmennyt yhtään vahinkotapausta, emme kuitenkaan tällä hetkellä voi taata täydellistä varmuutta siitä, etteivät nämä vetotapit murtuisi. Yrityksemme sisäisissä tarkastuksissa on ilmennyt mahdollisia turvallisuutta koskevia puutteita erään meille toimitetun aihion kohdalla. Ärjyistä ärjyimmäksi valittiin tuorein tapaus, Järvisen huippufiksu Scania-yhdistelmä.
Historia-osaston erikoisimpiin kuului ruotsalainen vuoden 1942 Chevrolet Cab Over bensarekka.
Alajärveläisen O.Rintalan GAZ 1950-luvulta herätti monessa vanhassa automiehessä tunteita.
Suomen Erikoistekniikan uutuus oli HID-muutossarja halogeenivalojen muuttamiseksi xenoneiksi.
Öströmin kalustoa oli esillä kolmin kappalein huomaa rekisterinumero!
T-paita raskaan kaluston miehelle teksti tosin saattaa herättää kaikenlaisia ajatuksiakin...
Aina ei tarvitse olla rosteria! Flying Eagle ja 730 hevosmainen Scania, asialla AR-Freigth Närpiöstä.
Auto, tekniikka ja kuljetus 59. Lisätietoja HOLLAND vetotapeista tyyppiä 64/65 löytyy Internetistä sivulta recall.safholland.com . SAF-HOLLAND GmbH ei tee kompromisseja, kun kysymyksessä on turvallisuus: sen vuoksi kiitämme sinua erityisen paljon vaivannäöstäsi, jota näet tämän puhtaasti ennalta ehkäisevän toimenpiteen toteuttamisen eteen.
www.safholland.com
Laakson veljesten PommiActroksessa on Ajolinjan komeat mainokset kuormatilassa. Jos käytössäsi on tai varastostasi löytyy tämän tyyppisiä vetotappeja, ole hyvä ja ota yhteyttä meihin soittamalla yläpuolella annettuun numeroon. Huolehdimme yhdessä huolto- ja korjauspalvelujemme avulla mahdollisimman nopeasti tapahtuvasta tuotteiden vaihdosta. kuva oikealla.
Materiaalikoodi on merkitty vetotappiin. Voit soittaa myös maksulliseen palvelunumeroon +49 7333 808 217 puhelinlasku korvataan kuittia vastaan. Tämä koskee kaikkia vetotappeja, joiden materiaalikoodin jälkeen tulee "X" ja joiden valmistusvuosi on 07, 08 tai 09, ks. Kyseisestä aihiosta on valmistettu vetotappeja tyyppiä 64/65
Huomaa näkyvyys ohjaamosta sehän on kuin akvaario!
Mikko Utriaisen neliakselinen FH-Volvo järeine kappaletavaranostureineen oli nykyajan vahva työkalu.
Viking Linen osastolla esiteltiin paitsi raskaan kaluston rahtipalveluita myös henkilöliikennettä. Anna-Kaisa Lehtisen seurassa olivat nyt Jonne Heinola ja Matti Tikkala.
SKALin osastoa pyöritti näppärästi Olli Blomberg tukenaan vaimonsa.
Bridgestonen pojat pyörittivät onnenrulettia siinä voittivat kaikki jotka uskalsivat mukaan!
Kauhavan kaupunki oli hienosti mukana näyttelyssä jopa koulujen lopetusta oli saatu säädetyksi perjantaina näyttelyn vuoksi! Upeaa!
60 Auto, tekniikka ja kuljetus. Ne otettiin uudelleen esiin vuonna 1953. Sen jälkeen ne esiintyivät vuoteen 1956 asti Amerikoissa erilaisissa tilaisuuksissa ja poikkesivat Meksikossa ja Kuubassakin. Pedersen oli selkeästi yllättynyt näyttelyn korkeasta tasosta.
Vepron osastolla oli tuttuja aurinkolippoja melkein kaikkiin merkkeihin. 1930-luvun lopulla mainetta niittäneet autot pantiin piiloon sodan aikana vuonna 1942. Esillä oli myös Metecin karjapuskureita.
Missä tapahtuu, siellä Rahtarit. Sitä entisöi nyt Jonsson Power apunana muun muassa Metal Madness yrittäjä Emil Fahlgren. Punaisista ilmapalloista suorastaan taisteltiin lauantaina!
-Hei, tässä on uusi pomoni, sanoi Renault Trucks Finlandin päällikkö Erkki Evilä esitelleessään Kööpenhaminasta Härmässä pikavisiitillä käväissyttä Renault Trucks Nordicin myyntijohtaja Jan Pederseniä (oikealla). Yksi autoista on kulkeutunut raatokunnossa Ruotsiin. Aihio tulee olemaan esillä Extreme Car Showssa Helsingissä.
Ekdalin FH-Volvo yhdistelmä Ruotsista herätti ihastusta vahvalla sinisyydellään.
Scania-Vabis Regent vuodelta 1959 oli tukholmalaisen Björn Nilssonin entisöimä ruotsalaisvieras.
Esko Tikkakosken 1972 mallinen jako-Volvo lava-autona oli aikanaan kova työkalu. Messut
Tässä on pienoismalli hurjasta projektista! General Motors teetti näyttelykäyttöön kahdentoista Futurliner-erikoisauton sarjan
Huomaa takaseinän koristelu! Auton omistaa Karhuline Ky Rajamäeltä.
Solideal Wide Lug
Solideal MPT 4L
Solideal Magnum
Maahantuonti
SKALin toimitusjohtaja Iiro Lehtonen pääsi joka kulmalla jäsenten tiukkaan tenttiin vielä kuitenkin hymy irtosi eli jäsenet taitavat olla tyytyväisiä! Maailman nopein sauna. Fear of the Dark oli yksi erikoisimmista Scanioista. Hmmm...
Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05 - 343 5666 05 - 343 5667 info@hamre. Ei tainnut olla vastenmielinen tehtävä! Jussi muuten ajaa nykyisin täysyhdistelmällä kierrätysmateriaalia kynä- ja järjestöhommat ovat jääneet hieman vähemmälle.
Aarne Stara ja SAF-levyjarruakseli oli muuten ihan järkevä laite!
Hiomexin korkealaatuista osaamista Actroksen valoteline.
t Italiasta Kaukaisimmat näyttelyautot tuliva in. www.hamre.
Kärcherin pojat ja koneet olivat esillä paitsi omassa teltassa myös Ärjy-kisan yhteydessä.
Jussi Mikkola joutui oppaaksi telkkaritoimittaja Laura Ruoholalle, joka toimi näyttelyn kiertävänä kuuluttajana. Koneena Corvetten V8 moottoripyörässä, perässä pieni saina ja sen perässä pieni uima-allas. Ei ihme, että auto on voittanut lähes kaiken mahdoll isen!
Auto, tekniikka ja kuljetus 61. kuvan Freigthliner oli niistä jyhke
Auvisen Gunfighterin ympärillä riitti porukkaa käsittäm ättömän paljon
Politiikka muuttui 1970 luvun lopulla ja kuormaautoteknologiaa voitiin ostaa japa-
nilaisilta. Seuraava rohkea askel oli ryhtyä yhteistyöhön ulkomaisten autonvalmistajien kanssa ja ensimmäinen yhteisyritys oli FAWVolkswagen Automobile vuonna 1991. Siksi tällä jutulla päästään vain raapaisemaan pintaa ja tarkastellen lähinnä Kiinan kahta vanhinta autonvalmistajaa FAW:ta ja Dongfengia sekä komeettamaisesti noussutta Fotonia.
ENSINNÄKIN kiinalaisten nimien äänneasun muokkaus latinalaiseen kirjaimistoon on tapahtunut etupäässä amerikanenglannin kautta ja tunnetusti sikäläinen ääntäminen taipuu heikosti vieraisiin kieliin. "Tuskin Erkkikään ottaa selvää..."
Teksti | Hannu Niskanen
Kiinan kuorma-autot
Kiinan kuorma-autotuotannoksi (yli 6 tonnia) arvioidaan tälle vuodelle 1,47 miljoonaa kappaletta. Vuonna 2000 tapahtui yritysjärjestelyjä, joilla yhtiöstä tuli valtion osakeyhtiö. Tällä hetkellä FAW: lla on yhteisyrityksiä seuraavien yhtiöiden kanssa: Audi AG, Ford Motor Company, Hyundai Motor Company, Mazda Motor Corporation, Toyota Motor Corporation ja Volkswagen AG.
FAW:llä on nykyisin 133 000 työntekijää ja sen tuotteita myydään 70 maassa. Kiinalaisyrityksissä internet-sivuja päivitetään tahmeasti eikä yhteisyrityksistä ulkomaisten valmistajien kanssa kerrota halukkaasti. Siksi tällaisen teollisuushaaran analysoiminen ei ole helppo tehtävä ja tilanne muuttuu koko ajan. Sillä on lukuisa joukko tytäryhtiöitä ja yhteisyhtiöitä ulkomaisten autonvalmistajien kanssa. Vuonna 2002 FAW:hen liittyi Tianjin Automobile Industry, jonka mukana tuli yhteisyritys Toyotan kanssa. Kiinan kuorma-autoteollisuus on alkanyt rynniä myös viennissä. Tuotantoon kuuluu sekä henkilö- että
CAMC tekee vuosittain 50 000 keskiraskasta ja raskasta kuorma-autoa.
62 Auto, tekniikka ja kuljetus. Vuosikymmenen lopulla tuotantoon tulivat "Itätuuli" ja "Punalippu" edustusautot puoluepampuille. Se on huikea luku, koska koko maailman autotuotannoksi yli kuusitonnisten luokassa povataan 3,34 miljoonaa kappaletta. Kiinan tuotanto on noin 45 % koko maailman tuotannosta. Chinatrucks Research Centerin mukaan maasta vietiin 232 081 kuorma-autoa vuonna 2010, mikä oli 30 % enemmän kuin vuonna 2009.
Tuotantokustannukset ovat nousseet, koska teollisuustyöntekijöiden elintaso on parantunut.
FAW
Kiinan ensimmäinen autotehdas "First Automotive Works", FAW, perustettiin vuonna 1953. Sitten tuli "Suuren hyppäyksen" ja Kulttuurivallankumouksen vaikeat ajat. Tuotepuolella raskaita kuorma-autosarjoja on puolenkymmentä ja kussakin viitisen erilaista teholuokkaa, Bussityyppejä on niin ikään kaupunkibusseista turistibusseihin.
Dongfeng Motor Co.
Dongfengin juuret yltävät vuoteen 1969, jolloin perustettiin Second Automotive Works ("Toinen Autotehdas"). Kirjoitusasu vaihtelee ja selvää brändinrakennusta havaitsee vain harvoissa firmoissa. Se alkoi valmistaa neuvostoliittolaisten avustuksella GAZ 51:n kiinalaista versiota tyyppinimellä CA 10
Tämä firma valmistaa vuosittain 60 000keskiraskasta tai raskasta kuorma-autoa.
Foton, kasvuihme
Yksi kasvuihmeistä on vain 15 vuotta sitten perustettu Foton Motor, joka on Kiinan johtava keskiraskaiden kuorma-autojen valmistaja. Ltd ja se perustettiin vuonna 1996. FAW (First Automobile Works) Dongfeng Dongfeng Liuzhou Motor Co Beiqi Foton Sinotruck SAIC SAIC-Iveco Quingling Auto Chenglong Motor Shaanxi Auto Automobile Group Fast JMC Auto Anhui Jianghuai Automobile (JAC) Hande Jinjyi AC Shanghai Diesel Great Wall Auto Jinghua Youngman Hino Naveco Weichai Huashan Batou Beiben
kuorma-autoja. Yhtiö on johtavan kommunistipuolueen arkkitehtuuria aina viisivuotissuunnitelmia myöten, mutta samalla se on syvässä yhteistyössä lännestä Kiinaan etabloituneiden komponenttivalmistajien kanssa. Yksi Fotonin kumppaneista on Daimler. Voimansiirroissa Foton käyttää paikallisen ZF:n valmistamia komponentteja. joka valmistaa 2,8 ja 3,3 litan pieniä moottoreita jakeluautoihin. Toisaalta Daimlerin mukanaolo tekee kiinalaisten vientitykkien työn helpommaksi.
Beiqi Fotonin pääjohtajan Jinyu Wangin mukaan laadun pitää olla edullista. Yhtiön Timantista mukailtu logotyyppi ja yhtenäinen nimi Foton antavat ryhtiä, mutta silti käytetään alabrändejä Aumark keveissä ja keskiraskaissa autoissa ja Auman raskaissa autoissa. omistavat yhdessä Dongfeng Liuzhou Motor Co:n. Foton haluaa olla massavalmistaja.
Auto, tekniikka ja kuljetus 63. Juhlallisessa allekirjoitustilaisuudessa olivat mukana molempien maiden johtajat, Angela
Foton eli Beiqi Foton on kasvanut hämmästyttävän nopeasti. Auman-brändin vuosivalmistukseksi kaavaillaan 100 000 kappaletta, josta osa menee vientiin. Keskiraskaissa kuorma-autossa se on Kiinan markkinajohtaja 20 % osuudella ja Aasian alueella sen sanotaan olevan toiseksi suosituin merkki. Sopimus yltää Euro5-tasoon sakka. Teknologia on Daimlerilta etenkin moottorija emissioteknologian osalta. Sen moottori- ja emissiotekniikka perustuu Daimlerin teknologiaan ja sopimus kattaa päästötasot aina Euro5:een saakka.
Merkel ja Wen Jiabao. Daim-
ler on sopimukseen tyytyväinen, sillä Foton on vahva partneri Kiinan markkinoilla ja myöhemmin ehkä sovituilla vientimarkkinoilla. Henkilöautoissa Dongfengilla on yhteistyötä mm Peugeot-Citroënin ja Nissamin kanssa. Lisäksi Dongfengilla on 50/50 % yhteisyritys Cumminsin kanssa, se valmistaa kuutosmoottoreita. Nyt yhtiöllä on 33 000 työntekijää ja yhdeksän tehdasta Kiinassa. Fotonin alabrändi Aumark on selvästi eniten valmistettu keskiraskas kuorma-auto Kiinassa. Cumminsin kesken Fotonilla on yhteisyritys Beijing Foton Cummins Engine Co. Siinä on paikallisesti valmistettu Cummins-moottori ja ZF-voimansiirto.
Valmistajia
Tällainen lista kuorma-autojen valmistajista löytyi Chinatrucks Research Centerin sivuilta, joukossa joku tutumpikin merkki. Sen toinen brandi Chenglong perustuu Renault Premiumin tekniikkaan. Yhtiö ilmoittaa markkinaosuudekseen autoissa Kiinan markkinoilla 10 %. Yhtiön täydellinen nimi on Beiqi Foton Motor Co. Kasvu perustetaan kolmeen elementtiin: kasvuun, tuotepaletin kehittämiseen ja kansainvälistymiseen. Dongfeng Motor Group Co. Yhtiöt sopivat vuonna 2009 50/50 % yhteisyrityksestä, joka valmistaa keskiraskaita ja raskaita kuorma-autoja Aumannimellä. Vuodesta 2004 lähtien se on ollut Kiinan suurin kuorma-autojen vientiyritys ja yhteyksiä on solmittu 100 maahan. Kuten edellisessä Kiina-artikkelissa todettiin, Foton on myös merkittävä traktorien valmistaja.
ZX AutoYuchai
Auman on Daimlerin ja Fotonin 50 %/50 % -yhteisyrityksen tuote. Hän haluaa, että yhtiö vahvistaa asemiaan hyötyajoneuvomarkkinoilla ja vuoden 2020 paikkeilla se olisi alallaan maailman suurin. ja Liuzhou Industrial Shareholding Co
Weichai on ostanut vaihteistotehtaan Fast Gear, jolloin se pystyy tarjoamaan suurempaa valikoimaa kuorma-autojen valmistajille. Syynä on se, että teollisuus on keskittynyt itäiseen Kiinaan, minne myös suurimmat ulkomaiset investoinnit on tehty. Sen uusimman moottorisarjan WD 12 kehittämisessä on ollut mukana maailmankuulu moottorien kehittäjä AVL List Itävallasta. Yhdistelmäpaino on 42...65 tonnia. Weichai Power Co. Vaikka Kiinassa talouden kasvu on ollut yhdeksän prosenttia vuodessa jo vajaan kahden vuosikymmenen ajan, kustannustason nousu uhkaa kasvua. Kohteena oli 6-, 8- ja 12-sylinterisiä merimoottoreita valmistava Baudouin teholuokassa 179...970 kW. Tämä on tehokkain "peruskiinalainen" kuorma-autonmoottori.
First Automotive Worksin eli FAW:n rekanvetäjällä on melko perusteellinen tyyppimerkintä: FAW CA4260P66K22T1AD. Teollisuutta on yritetty siirtää syvemmälle sisämaahan, mutta samalla logistiset ongelmat ja kustannukset ovat lisääntyneet. Weichai Power, Shanghai Diesel ja Yuchai, joista Weichai on menestyksekkäin yli 160 kW luokassa ja Kiinan suurin dieselmoottorien valmistaja. Cumminsilla on monia muita yhteisyrityksiä ja sen palveluksessa Kiinassa on 6000 henkilöä
Kiinan kilpailukyky ei ole ehkä niin vahva kuin halutaan uskoa tai uskotella. Kiinan valtion omistamien tehtaiden tulee ainakin näyttää kommunistisilta ja seurata viisivuotissuunnitelmia.. Kuvassa on Euro3moottori, mutta Euro4 on jo varustettu commonrail-ruiskutuksella. Roverin.
Kasvu ei riitä loputtomiin
Moottorien kokoonpanoa Dongfengin ja Cumminsin yhteisyrityksessä. {
Etsiessäni tuotekuvia Dongfengin tuotteista niitä ei saanut irti. Sen sijaan uutiskuvia on runsaasti imuroitavissa. Tuotantokustannukset ovat nousseet, koska teollisuustyöntekijöiden elintaso on parantu64 Auto, tekniikka ja kuljetus
nut. Tehokkaampien kuorma-autojen kysyntä kasvaa voimakkaasti, koska liikennöitsijät ostavat enemmän akseleita yhdistelmiinsä. Asumiskustannukset ovat nousseet eikä kauempaa maaseudulta tulevalla työvoimalla ole varaa kalliimpiin asuntoihin. Siinä on 12,5 litran moottori 305 kW/1900 Nm, 10+2R nopeuksinen suorahampainen Fuller-vaihteisto. Se on myös listautunut Hongkongin pörssiin ja ostanut hiljattain moottoritehtaan Ranskasta. Tuotanto on noin 400 000 moottoria vuodessa. Syy on selvä: parannettujen teiden yhteyteen on tullut tietulleja tai punnituspisteitä ja ylimääräisestä akselipainoista on alettu sakottaa.
Tuotanto on noin 400 000 moottoria vuodessa.
Moottoreita
Kiinan omia moottorimerkkejä ovat mm. Shanghai Dieselin omistaa Shanghai Automotive Industrial Corporation, SAIC, firma, joka osti mm. Kuutosen iskutilavuus on 11,6 litraa ja teholukemat ovat 247-353 kW. Tässä on menollaan Zhengzhou Nissan -kokous 27.6.2011. Ltd on ensimmäinen kiinalainen moottorinvalmistaja, joka on listautunut kansainvälisille pörssimarkkinoille. Esimerkiksi General Electric ja tietokonevalmistaja Dell ovat ilmoittaneet siirtävänsä osan valmistuksestaan Vietnamiin ja Filippiineille, missä palkkataso on olennaisesti alempi kuin Kiinan parhailla teollisuusalueilla
Tämä korotus ei vielä edes koskenut dieseliä, vaan sen valmisteveron korotus on edessä tulevassa vuodenvaihteessa. Tilastokeskuksen tuoreiden tilastotietojen mukaan konekustannukset ovat kallistuneet voimakkaasti kaikilla konetyöaloilla. Tästä rasituksesta reilu kolmannes kohdistuu puunkorjuuseen mukaan lukien energiapuun korjuu. Se on osatotuus, mutta raakaöljyn maailmanmarkkinahinnan nousu ei kerro koko totuutta suomalaisten konekustannusten kallistumisesta. Näin tuetaan talouden kasvua vaikeassa tilanteessa. Infra ry ja Rakennusteollisuus RT toivovat, että perusväylänpidon rahoitukseen palataan vielä budjettiriihessä ja syksyllä valmisteluun tulevassa liikennepoliittisessa selonteossa. Merkittävä selittäjä konetyön kallistumisessa on tämän vuoden alussa tehty moottoripolttoöljyn valmisteveron kaksinkertaistaminen. Esimerkiksi infrarakentamiseen suunnatuista budjettivaroista yhä suurempi osa palaa valtion kirstuun kohonneina veroina.
tia vuodessa. -Harkittaessa tulevia veronkorotuksia pitää välttää vastaavia yritysten kilpailukykyä ja työllistämisen edellytyksiä heikentäviä ja inflaatiota kiihdyttäviä ratkaisuja, toteaa Koneyrittäjien liiton toimitusjohtaja Matti Peltola. Kustannusten nousun selittäjäksi on julkisuudessa nimetty huippukallis diesel. Syrjö tähdentää, että infraan laitettu euro tuo hyvinvointia, sillä hyväkuntoiset väylät takaavat tavaroiden ja ihmisten liikkumisen kilpailukykyisesti ja turvallisesti. Perusväylänpitoon ehdotetaan 2 prosentin korotusta. On palattu takaisin yli puolen miljardin euron tasolle viimevuotisen notkahduksen jälkeen, Infra ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö sanoo. Verot nostavat konekustannuksia
olttoaineiden ohella toinen selittäjä konetyön kustannusten kallistumisessa on vuoden alussa tehty moottoripolttoöljyn valmisteveron korotus. Se saa ehdotuksessa 926,5 miljoonan euron rahoituksen. Haluttaessa lisätä uusiutuvien energioiden käyttöä lämmitykses-
sä ja sähköntuotannossa ei pidä verottaa siinä työssä käytettäviä tuotospanoksia. Valmisteveroa nostettiin vuoden alussa kerralla yli seitsemän
KY
Kone, työ ja ympäristö
T
P
Poliitikot kehottavat metsäenergian tuotantoon, mutta vetävät samalla mattoa urakoitsijoiden alta verotuksella.
senttiä litralta. Reaalisesti perusväylänpitoon on 5 prosenttia vähemmän rahaa kuin vuonna 2011, Syrjö muistuttaa. -Nykyisellään tämä on toteutettavissa alentamalla moottoripolttoöljyn valmisteveroa tai ainakin jättämällä moottoripolttoöljy harkittavien veronkorotusten ulkopuolelle, Peltola sanoo.
Lupaava infrabudjetti 2012
eiden, ratojen ja vesiväylien rahoitus pysynee ennallaan ja jopa vähän kasvaa vuonna 2012. Eilen julkistetun talousarvioehdotuksen mukaan liikenneverkkoon käytetään ensi vuonna 1.658,6 miljoonaa euroa. Infrahankkeet ovat erityisen tunnettuja hyvästä työllistävyydestään. Valitettavasti tämän määrärahan ostovoima jää pienemmäksi kuin edellisen hallituksen aikana, koska maarakennusalan kustannukset kasvavat nyt 78 prosent-
T
Infra-ala voi olla tyytyväinen, jos tiemäärärahat säilyvät ehdotetulla tasolla. Alan työpaikat ovat ympäri Suomea eivät vain kasvukeskuksissa.
KTY 65. Väyläverkon kehittämiseen ja uusinvestointeihin aiotaan suunnata 513 miljoonaa euroa. Tätä on pidettävä erittäin positiivisena uutisena. Kasvun myötä ropisee vääjäämättä rahaa myös sosiaalisen hyvinvoinnin tukemiseen. Hallituksen jo toteuttamat polttonesteiden valmisteverokorotukset merkitsivät työkonekäytölle yli 20 miljoonan euron lisärasitusta,
mikä rokotti etenkin uusiutuvien raaka-aineiden käyttöä ja julkisia teiden kunnossapitoa ja hoitoa
Riippumaton asiantuntijatuomaristo painotti Avant 525LPG:n nestekaasukäyttöä, joka edelleen laajentaa Avantin käyttöaluetta ja mahdollistaa työskentelyn myös suljetuissa tiloissa.
Lepaalla ylöjärveläinen Avant Tecno esitteli muun muassa hakkurinsa, jonka teho riittää järeämpäänkin puuhun kuin luudaksiin. Palkinto luovutettiin Eisenachissa viheralan messuilla kesällä. Näyttelyssä oli noin 140 näytteilleasettajaa. Ainoa
Lepaa 2011 -näyttelyyn tutustui noin 7.500 henkilöä. Suurimmat runkopaksuudet ovat 9 ja 16 senttiä ja tehontarpeet peruskoneelta 20 ja 36 hevosvoimaa. Ammattilaiset käyvät Lepaan näyttelyssä torstaina tai perjantaina, tarvitaanko lauantaita, joka on yrityksille kallis työpäivä?
muutos on ollut näytteilleasettajien määrän kasvu ja varsinkin konepuolen tarjonta on lisääntynyt sekä monipuolistunut.
Avant palkittiin Saksassa
G Avant 525LPG -kuormaimelle myönnettiin innovaatiopalkinto ja hopeamitali Saksassa. elokuuta 2012. Seuraavan vuoden näyttely järjestetään 16.18. Hakkurit painavat 300 kiloa.
66 KTY 66 KTY. KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Ilpo Ceder
E
Lepaan tyyli kestää
Suomen merkittävin puutarha-, viher- ja kiinteistöalan näyttely Lepaalla voi hyvin ja pysyy vuodesta toiseen kuosissaan. Kahdessa hakkurimallissa on kaksi terää, jotka vetävät samalla puuta hakkurin sisään
MF:n uudessa 5400-sarjassa on neljä mallia, jotka ovat tehoiltaan 82-107 hevosvoimaa. Vaihteet vaihdetaan ilman kytkinpoljinta. Latausajat ovat vastaavasti 7 ja 10 tuntia.
Uusi tuttavuus
G Stella Fennica Oy tuo Suomeen italialaisia Alkè-sähköajoneuvoja.
Lepaalla esiteltiin takavetoinen XT320EL-malli pitkällä, 270 sentin lavalla. Se pysyy aina mukana ja terän kireyden säätö on helppo tehdä.
KTY 67 KTY 67. Malliston saa myös 100 l/min tuottavalla hydrauliikan tuotolla. Yksinkertaista rakennetta kuvaa terän nosto, joka tapahtuu mekaanisesti kammesta veivaamalla.
Konekesko esitteli myös Kubotan traktorit, leikkurit ja kaivurit, Manitou-kurottajan sekä Massey Ferguson 5420 -traktori. Rinnakkaisversiossa on puoli metriä lyhyempi lava.
Toinen malli on nelivetoinen XT420E niin ikään lyhyellä ja pitkällä lavalla. Massikan 5400 -sarjassa on vakiona viisto keula, josta on etua esimerkiksi kuormaintyössä.
Pellenc
Pellencin sähkösahassa on kätevä terälaipan kiristysruuvi. XT320 kulkee vakioakuilla 100
kilometriä ja kantavuus on 1.000 kiloa. Merkki tarjoaa laajan työlaitevalikoiman koneen ympärivuotiseen kiinteistönhuoltoon, sanoi myyntipäällikkö Tuomas Järvinen Konekeskosta. Voimalinjassa Dyna-4 -vaihteiston 16 vaihdetta saadaan neljällä powershift vaihteella neljällä aluevaihteella. Kätevä laite on helppo kiinnittää kuormaimeen ja niitellä viheralueiden pientareita ja niittyjä. Tupla-akkujen kanssa kapasiteetti on 26 kWh. Autoon saa tupla-akut, jolloin toimintamatkakin kasvaa tulpasti, mutta kantavuus putoaa 640 kiloon.
Weidemannin pyöräkuormaajien ensivisiitti
G Konekeskon osastolla esiteltiin ensimmäistä kertaa Weidemann-pyöräkuormaimet. Moottorit ovat 4,4-litraiset Perkinsit. KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Ohjaamossa on tilaa kahdelle, ei tosin tuhdit talvipompat päällä.
Alkè painaa 13 kWh:n vakioakuilla 1.010 kiloa ja suurin ajonopeus on 60 km/h. -Weidemann-pyöräkuormaajat täydentävät erinomaisesti Konekeskon konevalikoimaa. Kuormainkäyttöön traktorissa on vedonvapautus. Lepaalla esiteltiin 1770CX-, 2070CX, 3070CX- sekä 4070CX- mallit. Esimerkiksi 2070CX:n korkeus ohjaamon kattoon on 229 senttiä ja 4070CX:n 262 senttiä. Weidemann on saksalainen konevalmistaja, jolla on pitkät perinteet pienkuormaajien ja pyöräkuormaajien valmistamisesta.
MultiOne
Runko-ohjattuja kuormaimia käytetään myös teollisuuden kevyissä nostoissa, taajamanhoidossa koneet ovat ketteriä kuormaimen aisaston kääntyessä eturungon mukana.
MultiOne-pienkuormaimen aisaan oli kiinnitetty kevytrakenteinen niittokone. Mallisto on matala, mikä helpottaa ahtaissa paikoissa työskentelyä
Leikkulaite on vakiona työleveydeltään 183 senttiä. Moottori on Kubotan 33 kW:n diesel ja ajonopeudet 0-10 ja 0-25 km/h. Näyttelyn kone oli varustettu tieliikennevarusteilla sekä etunostolaitteella työlaitteiden kytkentää varten. Takavalot kääntyvät runkoa vasten, jolloin niitä ei riko puihin tai muihin esteisiin.
Giant
Hyväkoneella uutuutena esiteltiin Giant V4502T, jonka työpaino on 3,2 tonnia. Työhydrauliikan tuotto on 53 l/min ja ajon 84 l/min. Tehdasasenteinen ohjaamo on ilmastoitu ja tehty myös talvi-
käyttöön, jolloin peruskoneen voi etunostolaitteella varustettu-
Toron uutuutena esiteltiin Lepaalla nelipyöräohjattu isojen puistojen leikkuri. Laite kerää värähtelevän seulaston avulla epäpuhtaudet ja palauttaa täytemateriaalin takaisin nurmen pintaan puhdistettuna. Edullisin 2-vetoversio maksaa noin 22.000 euroa.
1,1-1,2 -tonnisissa Toroissa on Kubotan 26,8 kW:n dieselmoottorit, joihon pääsee hyvin käsiksi huoltoja ja korjauksia varten. Edessä on mekaaninen voimanotto.
Autolan maahantuomaan Gianni Ferrarin työlaitevalikoimaan kuuluu muun muassa urheilualueiden keinonurmien hoitokone, joka kytketään koneen etuleikkurin tilalle (alimmainen lava). Voimansiirrossa on jatkuva neliveto, jossa järjestelmä siirtää automaattisesti voimaa lipsuvalta pyörältä vastakkaisen kulman pyörälle. Ylemmillä lavoilla on erilaisia puhdistuskoneita muun muassa juoksuratojen puhdistukseen.
na työllistää ympäri vuoden. Hytillisenä ja tieliikennevarusteilla kone maksaa verollisena 51.900 euroa.
68 KTY 68 KTY. Ohjaamollisena nelivetoleikkuri maksaa noin 36.000 euroa. Toro GM360-leikkurista on sekä neliveto- että takavetomalli. Kuormaimen nostokapasiteetti on 2.460 kiloa ja kaatokuorma kone suorassa 2.565 kiloa. Ajonopeus eteen on 023 km/h. Kaikki mallit ovat nelipyöräohjattuja, nelivetomalleissa takapyöräohjaus voidaan lukita pois käytöstä. KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Gianni Ferrari Toron lippulaiva
G Hakon osastolla hehkutettiin uutta suurteholeikkuria. Tehdasasenteisen ohjaamon saa lisävarusteena nelivetomalliin
Heittoputkea ja lingon kallistusta ohjataan sähköisesti.
Eliet Oleniukselta Schmidt Swingo
Schmidt Swingo 200+ -imulakaisukone luovutettiin Lepaalla Samin koneurakoinnille. Konetta voidaan tilapäisesti laskea yhdeksän senttiä, jolloin päästään jopa porttikäytäviin. Kuljettajalle on järjestetty lämminilmapuhallus, joten kädet eivät palele pakkasellakaan. Ammattikäyttöön tarkoitetuista koneista esimerkiksi lumilingot ovat telavetoisia. Yritys valmistaa muun muassa erilaisia sahoja, trimmereitä, lehtipuhaltimia sekä aitaleikkureita. Hydraulisesti säädettävänä sivuharjana voidaan käyttää myös järeää teräsharjaa katureunusten tai seinien vierustojen puhdistukseen.
G Helsinkiläinen ympäristökoneiden kauppias Koneliike Olenius tuo Suomeen belgialaisia Eliet-koneita. Tälle syksylle tulee uusi, pienempi malli, jossa on 13 hevosvoiman teho ja työleveys 81 senttiä. Heittoetäisyydeksi ilmoitetaan noin 25 metriä. Nostamalla sivuilta jatkeosat ylös konetta voi siirrellä yleisillä teillä työmaalta toiselle.
Sähköenergiaa koko työpäiväksi
G Hautala Service tuo maahan ja markkinoi ranskalaisia Pellencsähkötyökaluja. Silloin koneella voi ajaa alle 3 km/h. Voimanlähteeksi voi tarpeen mukaan hankkia 4,4-10,6 Ah akun, joiden painot ovat mallista riippuen 2,6-6,1 kiloa.
Eliet-lumilingoissa on joystick ohjaus. Kone painaa satakunta kiloa kumppaneitaan vähemmän.
KTY 69. Työlaitteesta riippuen virtaa riittää parhaimmillaan koko työpäiväksi.
KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Holderi
Holderiin saa 230-senttisen etuleikkurin. Sähköenergia saadaan akusta, joka on reppuna selässä. Arto Hautala esitteli 50,2 voltin akkutoimisia työlaitteita. Työleveydet ovat 81 ja 91 senttiä moottoritehon ollessa 18 hevosvoimaa ja
kapasiteetiksi luvataan 115 t/h. Lingot painavat 350 kiloa ja verollisiksi hinnoiksi kerrotaan 13.990 ja 14.390 euroa. Mallistossa on muun muassa silppurit, pystyleikkurit, lumilingot ja puhaltimet
Koneiden, tarvikkeiden, varusteiden ja työlaitteiden lisäksi tapahtumassa on kiinnostavaa ohjelmaa. Hyvinkäällä esitellään maarakennus, ympäristönhoito-, tie- ja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita. Sisäänpääsy kutsukortilla tai kymmenen euron pääsylipulla. Historiallisen suuri tapahtuma. KY
MAARAKENNUSKONENÄYTTELY
Kone, työ ja ympäristö
T
Hyvinkäällä 8.-10.9. Maxpo on avoinna torstaina ja perjantaina 9-17 ja lauantaina 916. Totta kai ammatillista asiaa, mutta myös viihdettä, kuten ALLU-osaston Players-tytöt. Erikoisnäyttelyn järjestää Suomen Messut toimeksiantajanaan Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys ry.
Vuodesta toiseen eri paikoissa seilannut Maxpo on tainnut vihdoin löytää toimivan paikan Hyvinkään lentokentältä. Alle 15-vuotiaat pääsevät veloituksetta. Aikaisemmista paikoista poiketen Hyvinkäällä ei tarvitse varautua autojonoissa tuskailuun.
Ilpo Ceder
Maxpo ei ole niin tiukkapipoinen ammattitapahtuma etteikö aikaa riittäisi tanssiryhmän seuraamiseen.
Uljasta uutta ja veteraaneja
M
axpo 2011 järjestetään nyt 14. Paikka on hyvä ja tällä kertaa ovat kaikki mahtimerkit mukana. Loppuunmyydyssä näyttelyssä on katsottavaa tavaraa 4,3 hehtaarilla. kerran. 2011
Maxpo on nyt toisen kerran Hyvinkään lentokentällä. Pohja on kestävä sateellakin ja hehtaareja riittää niin näyttelylle kuin parkkipaikallekin.
72 KTY. Edelliseen näyttelyyn kaksi vuotta sitten kävi tutustumassa reilut 11.300 katsojaa
Koneista Maxpossa esillä olevat koneet ovat mallit TadanoFaun ATF70GF-4 ja Suomessa ensiesittelyssä oleva TadanoFaun 220G-5. Tänä päivänä osa yrityksestä tunnetaan ALLU Finland Oy:nä. ALLU esittelee ylpeänä myös OilQuick pikaliittimiään. Laite ylläpitää vakiohöyläyssyvyyden.
Veteraanit iskussa
G Suomen Maanrakennuskonehistoriallinen Seura, Tiekonehistoriallinen Seura ja Veteraanikuorma-autoseura esittelevät maansiirron historiaa Veteraanikoneetosastollaan. Rotator on puolestaan Tadanon pitkäaikaisin päämies. Ideachip Machine Oy jatkaa omaa tietään sisaryrityksenä, jonka päätuotteita ovat näyttelyssä esiteltävät hakkurit, murskaimet, seulat ja hakkeen kuljetuskalustot. Näytteillä on joukko hienosti entisöityjä sekä "suoraan ajosta" otettuja koneita. Toinen syy juhlia on ALLUn päätuotteen, seulakauhan 20-vuotinen menestystarina. Neljännesvuosisadassa yritys on kasvanut merkittäväksi toimijaksi alallaan.
Pulpetista simulaattoriin
G Laajan koulutusohjelmansa lisäksi TTS esittelee simulaattorin käyttöä koulutuksissa. Lisäksi osastolla on esillä JLG:ltä mm. markkinoiden suurin itsekulkeva malli JLG 1500SJ ja uusi kompakti JLG 340AJ. Maxpon työnäytöksissä ovat DH 3-12 stabilointirumpu sekä hienoseulontaan tarkoitetut kauhat DSB 2-12 (25 mm rummuilla) ja DSB 2-12 (varustettuna uusilla 50 mm rummuilla). Torstaina on nuorisopäivä, jolloin näyttelyyn tulee peruskoulun päättäviä sekä alaa opiskelevia nuoria.
KTY 73
Maxpossa työnäytökset herättävät huomiota ja keräävät yleisöä, kuten tässä ALLUn esittelyssä pari vuotta sitten.. Osastolla on myös edustettuna vanhoja puskukoneita ja telakuormaajia sekä maan- ja soranajon kalustoa.
ALLUn tuplasynttärit
G 25 vuotta sitten syntyi yritys nimeltä Ideachip. Lisäksi Idechip Machine myy Loglift, Jonsered ja Hiab tuotteita Lahden talousalueella ja hoitaa kaikkien edustamiensa merkkien huolto- ja varaosapalvelun. Näytillä on Suomen ensiesittelyssä 220G-5.
KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Konekauppaa Joensuussa
G Joensuussa toimiva Hannun-Kone esittelee osastollaan mm. Näytöksissä on mukana muun muassa Bröyt X2 -kaivukone 60-luvulta, jonka eteneminen puomin ja kauhan avulla on varsin erikoista. Oktec -iskuvasaroita, -tärylevyjä, pulveroija sekä -leikkureita. Ensiesittelyssä ovat uudet Simexlaitteet kuten asfalttijyrsin ja pyöräkaivulaite kaivukoneisiin.
Simex-asfalttijyrsintä voidaan käyttää sekä asfaltin ja betonin jyrsintään. Veteraanikoneilla järjestetään työnäytöksiä, joiden avulla kerrotaan entisaikojen maanrakennuskonetekniikkaan liittyvistä työtavoista. Vanhin esiteltävänä oleva kone on vuonna 1951 valmistunut Lokomo Teräsmies 3 ("Hyppy-Heikki").
Veteraanikoneiden äärellä voi hiljentyä miettimään vaikkapa alan hurjaa kehitystä puolessa vuosisadassa. Simulaattorien käyttö on yleistynyt metsäkoneenkuljettajien koulutuksesta myös maarakennukseen, nosturikoulutukseen ja kuorma- sekä linja-autojen kuljettajien koulutukseen. Pitkän liiton juhla
G Tadano ja Rotatorin yhteistyö on kestänyt jo rubiinihäiden verran eli kunnioitettavat 40 vuotta. toimintavuottaan. Yhteistyö ja nosturikaupan kehittyminen näkyy Rotatorin osastolla. Työaitteella voi leikata vaaka- tai pystysuoraa sekä kaltevaa pintaa. Juhlahuippu osui alkukesään, mutta näkyy myös näyttelyssä. Joiden avulla lisälaitteet on vaihdettavissa nopeasti, vaivattomasti ja turvallisesti peruskoneen hytistä.
Dynasetin juhlavuosi
G Dynaset on juhlinut tänä vuonna 25. Dinoliftiltä ensiesittelyssä on tela-alustainen 220 XTC ja Maedalta LC 383B.
Näyttelyn aikana Rotatorin osastolla luovutetaan kolme Tadanoa Kallioinen Cranes Oy:lle. Teräskarhu 9:ssä on repijällä varustettuna työpainoa vajaat kymmenen tonnia ja 6-sylinterisessä Perkins-moottorissa vain 60 hevosvoimaa. Säädöt ovat mekaaniset.
Kone on Maxpossa siinä kunnossa, kuin se oli löydettäessä Tammelan Torronsuon laidalta viime vuonna
Suorituskykynsä ansiosta se soveltuu kuitenkin kaikkiin perinteisiin maarakennustöihin. A 918 Compact Litronic edustaa Liebherrin viimeisintä tuotekehittelyä ja on askel eteenpäin yhtymän pitkässä ja menestyksekkäässä kaivukonetuotannossa, jota on nyt jatkunut 55 vuotta. Suurin teho saadaan 1.800 kierroksella minuutissa, mikä pienentää kuormaa yksittäisiltä komponenteilta. A 918 Compact Litronicin kompakti koko tekee työn helpommaksi ja turvallisemmaksi, koneen perän säde on 1.850 millimetriä. Weidemannit varustellaan pohjoisen olosuhteisiin. Lanseeraus tapahtuu ensimmäiseksi Suomessa,
74 KTY
Ureaa turvallisesti työmailla
G Infraxline Oy esittelee valikoimaansa, jossa ovat uutuutena urealiuoksen kuljetussäiliöt. Suuremmalla kippauskuormalla ja kasvaneella kauhan irrotusvoimalla malli on suunniteltu ensisijaisesti varastointi- ja kuorma-auton kuormaustöihin, mutta se sopii hyvin myös monille teollisuuden sektoreille. Yhtiö ottaa vastaan juhlakappaleen. Weidemann on osa Wacker Neuson konsernia. Saatavana on myös trukkihaarukat, nostopuomit, lakaisukoneet ja täysi valikoima kauhoja, yhdessä vaakakuormausjärjestelmien kanssa tuo- tanto- sovelluksiin.
Casesta Sennebogeniin
G Casen uusista konemalleista on Konekeskon osastolla kolme uutta F-sarjan pyöräkuormainta, joissa on muun muassa suuremmat ajonopeudet ja jopa 10 % pienemmät polttoaineenkulutukset. Kompaktissa pyöräkaivukoneessa on käytetty uutta, LiebherLiebherriin uutuudessa on avara hytti ja muutenkin ergonomia on kohdallaan. 200 litran säiliössä on 12/ 24 V pumppu, jonka teho on 30 l/min. Juho Krekola Oy on ollut eräs ensimmäisistä Rototiltkäyttäjistä Suomessa. 921F nostaa 3,6 m3 vakiokauhalla Casen uuteen kokoluokkaan. Kiinteitä säiliöitä on 30.000 litran tilavuuteen saakka.
Rototiltin tehdasasenteinen keskuspainevoitelu ja keskitetty käsivoitelu helpottaa sekä kuljettajan että keskuspainevoitelutoimittajan työtä.
koska keskusvoitelujärjestelmät ovat erityisen paljon käytettyjä juuri Suomessa.. Sillä onnistuu mekaanisten ja hydraulisten lisälaitteiden vaihtamisen ilman että kuljettajan tarvitsee poistua hytistä.
Rototiltillä juhlatiltti
G Vuodesta 1997 alkaen on Suomeen toimitettu yli 3.000 Indexatorin valmistamaa Rototilttiä. Pyöräkuormaimet soveltuvat muun muassa kiinteistöhuoltoon, joissa koneelta vaaditaan monipuolisuutta. Sennebogenin mallistossa on koneita yli 40 mallia 11270 tonnin työpainoilla. Lisäksi Maxpossa ovat Kubotan nelossarjan minikaivukoneet sekä Sennebogenin Green Line -materiaalinkäsittelykoneet, jotka nähtiin jo Mansen Mörinöissäkin. Yrityksen pääasiallinen mallisto käsittää runkoohjattavat kuormaimet työpainoiltaan 1,3 tonnista aina 6 tonniin. Litronic voidaan varustaa nopeasti vaihdettavilla työlaitteilla täysin automaattisen Likufix-lisälaitteen vaihtojärjestelmän ansiosta. Konekesko keskittyy 2,5-6 tonnin koneisiin. Kone pyörähtää pienessä tilassa.
Casen F-sarjan kuormaimet on saatavana vakiona Z-palkkikuormausvivustolla tai pitkävartisella XR-vivustolla. Indexator esittelee osastollaan myös uutuuden Rototilttiin, tehdasasenteisen keskuspainevoiteluvalmiuden. KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Liebherr A 918 Compact Litronic
Kompaktia tehoa
G Liebherr esittelee uutuutena pyöräalustaisen kaivukoneen A 918 Compact Litronicin. Varustukseen sisältyy neljän metrin täyttöletku sekä RST-automaattipistooli.
Infraxlinen valikoimassa on useita siirrettäviä säiliöitä 200-900 litran tilavuuksilla. Malliin 721F on myös saatavana yhdensuuntaiset XT-nostovarret työkalualustakäytöön. 721F:ssä kauhan vakiotilavuus on 2,5 m3 ja 821F:ssä 3,25 m3. Yritys on kehittänyt yhdessä Chemowerk GmbH:n kanssa ensimmäisen talviolosuhteisiin soveltuvan AdBlue-kuljetussäiliön. Weidemann-pyöräkuormaajat tulivat täydentämään Konekeskon konevalikoimaa viime vuonna. Toinen uutuus on ympäripyörivä Manitou MRT 1840 Easy -malli.
rin omaa D834 -moottoria, joka on teholtaan 110 kW (150 hevosvoimaa). Samaa valmiutta voidaan käyttää käsivoitelun keskittämiseksi yhteen voitelunippaan. Kuormaimissa on Tier 4 interim -dieselmoottorit, valinnainen 5-portainen vaihteisto ja parannetut ohjaamot. 18 tonnin painon ansiosta kone sopii töihin joissa tila on rajattu. Moottoreissa käytetään AdBlue-katalyyttipelkistystä (SCR) päästönormien täyttämiseksi. Manitoulta on ensi kertaa esillä kompakti MT 625 -pienkurottaja, joka on pienikokoinen työväline niin kiinteistö-, nosto-, kuin kuormaustöihinkin. Osastolla oleva sinivalkoinen juhlatiltti tullaan asentamaan messujen päätyttyä Krekoloiden Liebherr-kaivukoneeseen. 4,58 litran iskutilavuudella se tuottaa runsaan vääntövoiman
Merlo-kurottajista esillä ovat mm. Dinoliftiltiltä ensiesittelyssä on tela-alustainen henkilönostin 220 XTC ja Maedalta LC 383B mininosturi. Wille 855W on messukävijöiden kokeiltavissa. Osastolta löytyvät
KY
Maailma muuttuu
Kone, työ ja ympäristö
T
Wihurin Teknisen Kaupan osastolla pienintä konekalusta edustavat uudet Caterpillar-minikaivukoneet.
myös polttoainekäyttöiset Eberspächer-lämmittimet, Finnklimailmastointi- ja lämmitinlaitteet sekä Stahlwille-työkalut. Caterpillarin pääosassa ovat pienet ja keskisuuret koneet. Caterpillaria aidoimmillaan edustaa D6T puskukone. Korealalinen Soosan on ensimmäinen korealainen hydraulivasaravalmistaja, joka aloitti vasaravalmistuksen jo vuonna 1984.
KTY 75. Nostimista esillä on muun muassa markkinoiden suurin itsekulkeva malli JLG 1500SJ sekä uusi kompakti JLG 340AJ. Moottori- ja dieselgeneraattorivalikoimasta nähtävissä ovat avonainen dieselaggregaatti Cat C15 ja äänieristyskotelossa oleva Olympian GEP55-4. TansSomerokalainen Nordisk Tradingin renDäck Import Ab osti gaskauppa aikaisemmin tänä jatkuu laajenvuonna Maskussa tuneena, mutta toimineen Proagri muuten ennalOy:n, joten yritys tu- laan Suomessa yrityskaulee jatkossa palvele- pan jälkeenkin. Pienintä päätä edustavat uudet Dsarjan lyhytperäiset 5- ja 8-tonniset minikaivukoneet Cat 305D CR ja 308D CR. Rotatorilta kerrotaan, että konekauppaa tehdään hyvässä hengessä. Laajan konetarjonnan lisäksi esillä on ilmeeltään uusi ja raikas Rotator. Varastot sijaitsevat sekä Sievissä että Maskussa ja valikoima tulee kasvamaan huomattavasti nykyisestä. Pienistä pyöräkuormaajista esitellään noin 6-tonniset talvivarustellut 906H sekä 908H -kuormaimet. Messuilla on tilaisuus kaikessa rauhassa tutkiskella täydellisesti
varustettua kenttähuoltoautoa. Tietoa on saatavana myös muista seuloista, murskaimista sekä muista materiaalinkäsittelyn työkoneista.
Kuvakavalkadia Mrk-rentin osastolla on esittelyssä Soosan SB-sarjan hydraulivasarat 1,235 tonnin kaivukoneisiin. Yhteen kokoava Maxpo
G Tämän vuoden Maxpossa Wihurin erilliset liiketoimintayksiköt Autola ja Witraktor ovat ensi kertaa "saman katon alla", osana Wihurin Teknistä Kauppaa. NDI Ab hoitaa Alliancen maahantuonnin myös Tanskassa, Ruotsissa ja Norjassa. Isommasta päästä vastaa tela-alustainen kaivukone 345D L, työpainoltaan noin 50 tonnia ja moottoriteholtaan 283 kW. Järkisyistä. Hitachin osalta pääpaino on pyöräkuormainmallistossa sekä minikoneissa. Tämä mahdollistaa jatkossa kattavammat rengasvarastot Pohjoismaissa ja nopeuttaa siten toimituksia harvinaisempien renkaiden osalla.
Rotator on nyt uusi ja raikas
G Rotator on jälleen näyttävästi Maxpossa. Suomen ensiesittelyssä ja koeajettavana on K-sarjan pyöräkuormaaja Cat 966K, jonka työpaino on noin 24 tonnia ja teho 201 kW. Merlo P40.17,Merlo Roto 40.26MCSS, Merlo Turbofarmer 40.7 ja Merlo P28.8L PLUS.
Rotator esittelee 3.000 neliön osastollaan muun muassa markkinoiden järeimmän, itsekulkevan JLG-henkilönostimen.
Soosan hydraulivasarat
Vimelcolla haketetaan
GItävaltalainen Komptechin Chippo -hakkuri hakettaa ja pohjoisirlantilainen Telestackin mobiilikuljetin TC-421R kasaa haketta muutamaan otteeseen messupäivinä Vimelcon osastolla. Uudet värit ja uusitut materiaalit kertovat vahvasti tulevaisuuteen katsovasta yrityksestä. Esillä on myös nostimia, kurottajia ja trukkeja sekä Rotatorin monipuoliset palvelut huollosta varaosiin ja tekniseen tukeen. Jälkimarkkinoinnin käytössä on 50 huoltoautoa, joista 32 kappaletta Maxpossa esiteltävän kuorma-auton kaltaisia, loput ovat pakettiautoja.
G Työkonerenkaisiin erikoistunut SomeroTrading Oy on sulautunut yrityskauppojen myötä osaksi NDI Finland Oy:tä. Yritys esittelee lisäksi Powerscreenin Chieftain 1400 -täryseulan, Flip Screen -rumpuseulakauhan ja DSUPS-pölynpoistojärjestelmän.
Vimelcolla on säpinää, kun haketusketju jauhaa puuta kasaan. Yrityskaupan myötä Alliancen maahantuonti keskittyy yhdelle yritykselle pohjoismaissa. maan asiakkaita kahdesta toimipaikasta
Maxpossa voi tutustua lähes 300 hevosvoimaiseen traktoriin. Mateko Oy tuo Maxpoon paitsi kiinnostavia JCB -koneita ja varusteluvaihtoehtoja, myös runsaasti eri valmistajien talvityölaitteita. Sirottelijan lautanen nousee lastauksen ja pidempien siirtoajojen ajaksi suojaan kauhan koteloon.
Uudet JCB Fastrac -mallit tulevat myyntiin loppuvuodesta.
Uutuuksia ja perustavaraa
G Dae-Tek Oy esittelee laajaa merkki- ja mallitarjontaansa. Vasarat ovat työpainoltaan 70505 kiloa. Hiekkasuihkun voi suunnata haluamallaan tavalla 1-10 metriin. Linkoon on hyvä näkyväisyys ja linkoamalla kuormaan mahtuu enemmän lunta. Runko-ohjatun AX850 ja nelipyöräohjatun AF1050 rinnalla on myös AS900kuormain. Esimerkiksi kiinnostava kuormaaja on tulevaan talveen varusteltu, viiden tonnin JCB 409 taajamakone.
Snowek on täysin kotimainen, uusi auramerkki.
KoneVel on lisälaitetavaratalo
G Maxpossa esitellään uuden mallin KoneVel Oy -lisälaitetavaratalo. Maxpossa ovat esillä muun muassa Doosan-minikaivukoneet, sekä pyörä- ja tela-alustaiset kaivukoneet, joista suurimpana uutuutena 24-tonninen, lyhytperäinen DX235LC-kaivukone. kuorma-autoluokkaa olevat jarrut, ABS:n ja Agco Sisu dieselit. YTM on hyödyntänyt saamiaan kokemuksia useiden eri merkkisten koneiden kanssa ja on kehittänyt nyt oman sammutusjärjestelmän, joka toimitetaan FireStop-tuotenimellä. Uusien pikkuvasaroiden, sekä jo aiemmin lanseerattujen isojen hydraulivasaroiden, myötä Sandvik on uudistanut koko mallistonsa. Bobcatin minikaivukoneet on uusiutunut E-sarjaksi, joista esillä E10, E16, E35 ja E50 sekä uutuutena E26. Yrityksellä on Maxpossa myös uutuuksia tarjolla. Osastolla on nähtävänä myös VTN:n purku- ja materiaalinkäsittelylaitteita sekä Kenguru-maantiivyslevysarja.
Yksinkertaisemman rakenteen ansiosta pikkuvasarat ovat entistä kustannustehokkaampia käyttää.
76 KTY
Ensiesittelyssä Dae-Tekilla on nelipyöräohjattu AS900-kuormain, joka on varustettu 180° kääntyvällä etukuormaimella.. Snowek auroissa on uudenlainen kelluntajärjestelmä, joka toimii joka säässä. Muissa pohjoismaissa on jo vuosia ollut yrityksiä, jotka tarjoavat laajan valikoiman eri merkkisiä lisälaitteita, yrityksestä kerrotaan. Ensimmäiset Ansul-laitetoimitukset olivat kaivoskoneteollisuuteen ja tuote on edelleenkin vahva alalla. Uusimmat, suurimmat mallit sisältävät mm. Positiivisella teräkulmalla varustetut Snowek uja nivel-aurat keventävät auran työntöominaisuuksia ja vähentää mm. Bobcatin kuormaimista S630 ja S650 ovat myös tämän vuoden uutuuksia. Ahlmanneista yritys esittelee laajentuneen malliston. Niiden mukana ohjaamon äänitaso on laskenut alhaiselle tasolle. Tokvamin muita tuotteita ovat lautassirottelijat, joiden hiekoitusleveys on maksimissaan 10 metriä. Yrityksen lippulaiva on JCB Fastrac, joka on yksi kaikkien aikojen kehittyneimmistä liikennetraktoreista. polttoaineen kulutusta eikä aura ohjaa konetta sivuttaissuunnassa. Kantavuudeltaan 1,0-2,5 -tonniset japanilaiset Canycom-minidumpperit ovat mukana, näiden kakkien mallien kuormalavat kääntyvät 180°.
Kotimaista sammutustehoa
G YTM on toiminut jo kolmisenkymmentä vuotta työkoneiden sammutusjärjestelmien parissa. Tokvam-lastauslingoilla lumen saa kuormattua nopeasti ja tehokkaasti suoraan lavalle. Linkoja on myös pieniin kiinteistökoneisiin. KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Matekon agripuoli esillä
G Muuramelainen Mateko Oy käynnisti maatalouteen ja taajamanhoitoon keskittyvän yrityksensä viime vuonna. YTM-FireStop on vakuutusyhtiöiden toimesta hyväksytty automaattinen sammutusjärjestelmä tähän kategoriaan jo ennen kuin FK julkaisi kirjallisesti listan.
Marakonilla pikkuvasaroita
G Marakonin osastolla esitellään Sandvikin uudet pienen kokoluokan hydraulivasarat 0,812,5 tonnin kaivukoneisiin. Uusi vasarasarja korvaa Sandvikin Ssarjan hydraulivasarat
Yhtiö työllistää 900 henkilöä. G UUTISET G UUTISET G UUTISET G UUTISET G UUTISET Hyundai panostaa Brasiliaan Puu avittaa
KY
Kone, työ ja ympäristö
T
avustuksia yksityisteille
G Tiekunnat voivat hakea valtionavustusta yksityistien parantamiseen ympäri vuoden. Yuanjiacunin laitos on suunniteltu käsittelemään 22 miljoonaa tonnia rautamalmia vuodessa. Jussi Pietilä ja osa henkilökuntaa perustivat Suomen Yrittäjien Maatalouden vastaliikkeenä, kun S-ryhmä osti Tuko Maatalouden. Se on valmistuttuaan Kiinan suurin rautamalminkäsittelylaitos.
JCB investoi
G Yhtiö aikoo investoida 20 miljoonaa euroa yhteentoista Britanniassa sijaitsevan tehtaansa modernisointiin ja kapasiteetin nostoon. Yhtiön liikevaihdoksi arvellaan täksi vuodeksi 50 miljardia dollaria ja ensi vuoden tavoite on todella kunnianhimoinen 60 miljardia.
vinssissa. Tämä investointi liittyy Caterpillarin suunnitelmaan kolminkertaistaa konetuotannossa Aasian alueella 180.000 koneyksikköön. Avustukset jaetaan vuosittaisten määrärahojen puitteissa. Lisäksi ohjelmassa on uusi kaivurikuormaintehdas São Pauloon Brasiliaan, joka on lattiapinta-alataan 3,2 hehtaaria. CAT sanoo, että tämä tehdas lisää olennaisesti yhtiön kapasiteettia keskiraskaiden telakoneiden valmistuksessa. Tehtaan pinta-ala on noin neljä hehtaaria. Tanskalainen DLA Group on tuomassa uutta väriä konekauppaan ostamalla Yrittäjien Maatalous Oy:n. Yhtiö on pannut tavoitteekseen 20 % osuuden maatalouskonekaupasta. Tämä osoittaa, että suuryhtiöt eivät enää investoi Aasiassa pelkästään Kiinaan tai Intiaan. Ensi vuodelle demariministeri Jutta Urpilaisen sakset ovat leikkaamassa budjetissa tuen 13 miljoonaan.
G Hyundai Heavy Industries on allekirjoittanut 120 miljoonan euron investointisopimuksen maansiirtokonetehtaan perustamisesta Brasiliaan. Valtion parantamisavustusta voivat saada sellaiset yksityiset tiet, joilla on huomattavaa merkitystä puutavarakuljetusten kannalta. Tällä hetkellä Yrittäjien Maatalouden liikevaihto on 70 miljoonaa euroa ja henkilöstön vahvuus 60.. Intiassa aloitetaan JCB:n nelisylinteristen moottoreiden valmistus.
Rahat käteen energiapuusta tienvarressa
G Kruunupyyn Energiaosuuskunta ja Pietarsaaren Lämpö ovat perustaneet yhteisen hankintayhtiön, joka maksaa metsänomistajille suoraan tien varteen tuodusta energiapuusta. Menettelyllä halutaan turvata energiapuun saanti ja rationalisoida mm. Tämä lienee mahdollista, koska yhtiöllä on huomattavasti enemmän neuvotteluvoimaa tavarantoimittajien piireissä. Etusijalla pidetään hankkeita, joissa on kyse esimerkiksi siltojen tai suurien rumpujen uusimisesta tai tien tulva- ja routavaurioiden korjaamisesta. Tälle vuodelle on ollut käytössä 23 miljoonaa yksityisteiden kunnossapitoon. Yrittäjien maatalous syntyi, kun Suomen keskusliikkeitä rukattiin lamavuonna 1992. Samalla tehtaasta tulee Hyundain toimintakeskus Etelä- ja KeskiAmerikan markkinoille.
Volvon hankintaa Kiinasta
G Volvo Construction on alkanut markkinoida Kiinan yhteisyrityksensä Shandong Liugongin valmistamia maansiirtokoneita Brasiliassa, Venäjällä Keski-Idässä ja Afrikassa. Tehtaan tuotannoksi kaavaillan 4.000 konetta vuodessa, mikä käsittää pyöräkuormaajia, kaivukoneita ja kaivurikuormaajia. Tehdas rakennetaan Itatiaiaan, Rio de Janeiron osavaltioon. Syynä on koneiden parempi hintakilpailukyky markkinoilla, joilla on paljon halpatarjontaa.
Hyundai rakentaa tehtaan Brasiliaan, josta tulee muun muassa kaivukoneita.
Metsolta koneita Kiinaan
G Kiinalainen kaivosyhtiö Taigang Group Lanxian Mining Co. ELY-keskuksen myöntämä yksityistielain mukainen valtionavustus on harkinnanvaraista ja sitä myönnetään parantamishankkeisiin tien vaurioiden ja rakenteiden korjaamiseen. Ltd:lle, (TISCO) on tilannut Metsolta seitsemän painesuodatinta, vara- ja kulutusosat, sekä asennuksen, käynnistyksen ja käyttöönoton palvelut ja teknisen valvonnan. DLA saa haltuunsa kolmisenkymmentä myyntipistettä maamme vahvoilta maatalousalueilta. haketusurakoitsijoiden toimintaa. Yleensä määrärahoilla voidaan avustaa myös laajempaa perusparantamista, esimerkiksi tien kantavuuden ja kuivatusjärjestelmän parantamista. Laitteet toimitetaan malmirikasteen suodatukseen TISCO:n Yuanjiacunin rautamalmilaitokselle Lanin maakunnassa, Shanxin proBrasilia saa JCB-tehtaan, jossa valmistetaan kaivurikuormaimia.
CAT Thaimahan
G Caterpillar alkaa tänä vuonna valmistaa keskiraskaita telakoneita Thaimaan Hemarajisssa Raygongin provinssissa. Laitoksen on määrä käynnistyä toukokuussa 2012 ja se pystyy käsittelemään 22.00023.000 tonnia rautamalmirikastetta vuorokaudessa. PK Bioenergiaksi nimetyn hankintayhtiön ostamien kuivattujen ja haketettavin energiapuuvarastojen arvo on noin 350.000 euroa.
KTY 77
Konekauppaan tanskalainen kilpailija
G Kotimaiset keskusliikkeemme ovat saaneet hääriä melko rauhassa konemarkkinoillamme, mitä nyt Valtra panee hanttiin traktoreissa
Nyt myös 250 m2 myymälään saadaan tuotteet paremmin asiakkaitten nähtäväksi. Kärkiasennossa kevyenliikenteen väylät ja metsätiet aukaistaan perinteisesti auraamalla. Malleissa on vaihtoehtoja 2lanka-asennuksesta binäärilähdöillä aina 4-20 mA lähtöihin saakka. 60 liikkeen kauppakeskus valmistuu lokakuussa 2014. -Hanketta on suunniteltu kauan ja se ehti täyttää jo kymmenen vuotta. Aura on vakaa käyttää rakenteensa, kelluntansa ja optimoidun painonsa ansiosta. kiinteistön lämmitys ja jäähdytys toteutetaan maalämpöä hyväksikäyttäen. Kuopion Kuljetus Kalusto kuuluu Joensuun Autohajottamo Närhi Oy konserniin. Katutöiden osalta rakentaminen alkaa syyskuussa ja tunnelityö viimeistään lokakuun puolivälissä 2011. G UUTISET K Y UUTISET G UUTISET G UUTISET G UUTISET G
T
Kone, työ ja ympäristö
3-tietä katetaan Hämeenlinnassa
G Hämeenlinnan kaupunki ja YIT Rakennus Oy ovat allekirjoittaneet hankesopimuksen Helsinki-Tampere -moottoritien kattamisesta Hämeenlinnan kaupungin kohdalla reilun 220 metrin matkalta. 2.500 metriä. Yli 700 neliön varastotilat käsittää kuormalavahyllypaikkoja sekä kolmeen kerrostasoon rakennettavat kevythyllystöt. Markkinaoikeudella on kolme kuukautta aikaa käsitellä asia ja päättää hyväksyykö vai kieltääkö se kaupan. Stark mallistosta on nivelauroja 1,7 metristä 4,0 metriin ja sovitteet eri merkkisiin työkoneisiin.
78 KTY. -Olemme yllättyneitä Kilpailuviraston kielteisestä kannasta. Käymme Kilpailuviraston päätöksen perustelut huolellisesti läpi kaupan osapuolten kesken, minkä jälkeen päätämme, miten etenemme, NCC Roadsin toimitusjohtaja Jyri Salonen sanoi.
Starkilta uusittu nivelaura
G Stark NLnivelaura on monikäyttöinen aura, kun puhdistettavat alueet vaihtelevat kokonsa puolesta, ja lunta voi olla runsaastikin. Lähes 1.500 neliön kiinteistöön tulee myymälä, toimisto-, sekä koulutustiloja 536 m2. KKK Oy ja Närhi Oy kuuluvat maanlaajuiseen Raskassarja ketjuun.
Paineet hallintaan
G United Electric Controls (UEC) on kehittänyt One Series -tuotteet, joissa yhdistyvät joustavat ja monipuoliset konfiguraatiomahdollisuudet ja reaaliaikainen paikallisnäyttö mm. Alueauran siipiprofiili parantaa auran heitto-ominaisuuksia. Rakentaminen tulee vaikuttamaan Hämeenlinnan seudun liikennejärjestelyihin. Mikäli traktorissa ei ole tankkilinjaa saadaan aura suojattua törmäysten varalta paineakulla. Kevythyllystöä uuteen tilaan saadaan n. Aurassa on pysty- ja vaakakellunta, jolla saadaan tasainen aurausjälki kovassakin nopeudessa. Tunnelin ja liikennejärjestelyjen rakentamiseen on varattu aikaa puolitoista vuotta, jonka jälkeen NCC rakentaa tunnelin päälle kauppakeskuksen. One Series -valikoimastsa on myös sovellutus, joka antaa samanlaista jatkuvaa tietoa paineen ja lämpötilan vaihtelusta kuten normaali teollisuuslähetin. Kaikilla One Series -laitteilla on SIL 1 hyväksyntä, mutta ne ovat käytettäväksi myös SIL 2 ja SIL 3 sovelluksissa.
One Series -tuotteet soveltuu esim. Nivelauran vakiovarusteisiin kuuluu sähköventtiili sisältäen itsessään paineenrajoitusventtiilin, joka suojaa peruskonetta ja nivelauraa törmäystilantees-
NL-auraa voidaan käyttää niin traktoreissa, kiinteistöhoitokoneissa kuin pyöräkuormaajissakin.
sa. Muissa asennoissa lumi työnnetään pois aurattavalta alueelta. diagnostiikkan tarkasteluun. Erillistä laukaisulaitetta ei nivelaurassa tarvita, koska aurassa te-
rät ovat jousitettu. Urakka käynnistyy syksyllä. pumppujen ja kompressoreiden käynninvalvontaan myös vaarallisissa ympäristöissä.
Kilpailuvirasto ei siunaa NCC:n ostosta
G NCC allekirjoitti maaliskuussa 2011 sopimuksen ostaakseen Destian asfaltti- ja päällystystoiminnot. Sen aiheuttamista vaikutuksista ja muutoksista tiedotetaan ennen töiden aloitusta. Kauppa vaati hyväksynnän Suomen Kilpailuvirastolta, joka on päättänyt esittää Markkinaoikeudelle kaupan kieltämistä. Rakennushankkeessa on pyrit-
Kuopion Kuljetus Kalusto muuttaa uusiin toimitiloihin vuoden 2011 loppuun mennessä.
ty löytämään myös ekologisia ratkaisuja mm. Hanke tulee vaikuttamaan ratkaisevasti Hämeenlinnan kaupungin keskusta-alueen kehittymiseen ja kaupunkikuvaan sekä työpaikkojen lisääntymiseen, sanoo apulaiskaupunginjohtaja Juha Isosuo.
KKK laajentaa Sorsasalossa
G Kuopion Kuljetus Kalusto Oy:lle valmistuu syyskuun loppuun mennessä uudet toimitilat nykyisen toimitilan viereen Kuopion Sorsasaloon. Malleja on saatavissa IP 67 ja Atex-luokittelulla. Kuormalavapaikat tulevat lähes nelinkertaistumaan nykyisestään
Loppupisteiden perusteella voiton saa Rocky. Teollisuuden mielestä kantohinnat ovat liian korkealla pitkän aikavälin keskiarvoihin sekä metsäteollisuuden tuotteiden hintoihin nähden.
JD:n R6 ja R7 täydentävät malliston 125-206 kilowatin kokoluokissa.
Koko tammi-heinäkuun ostomäärä, 10,8 miljoonaa kuutiota, oli 10 prosenttia pienempi kuin viime vuoden vastaavana aikana. Vaihteistoksi on neljä vaihtoehtoa. Härmässä varaudumme myös vaihtamaan jäähdytysveden kylmempään vetojen välissä, mihin ei ole ollut kaikilla kisapaikoilla mahdollisuutta. GreenStar 3 -hallintamonitori on käsinojan edessä. Ei ole
Uusissa Fendt 720-724 -malleissa on VisionPlus-ohjaamot, joiden ikkuna peittää koko etuseinän, sen kaareva muoto antaa ohjaamoon avaruutta.
Urakoitsijoiden limusiini
G Monet pitävät Fendt-traktoreita traktorimaailman Ferrareina. Ohjaamona on CommandView II, joka on aikaisempia tilavampi ja mukavampi. Perinteinen Luxemburgin osakilpailu ei ollut tämän vuoden ohjelmassa, joten mitalit jouduttiin jakamaan alkukesän kolmen osakilpailun perusteella. Vaihteistoja on valittavana kuusi versiota, joista CommandQuadEcossa ja Au-
Puulla on hyvä kysyntä. Korkea laatu on näkynyt myös traktoreiden hinnoissa verrattuna vastaavien kokoluokkien kilpailijoihin. AutoPowr on portaaton vaihtoehto, jossa nopeuden 0,05-40 tai 0,05-50 km/h. Ne ovat olleet aina teknisesti korkealaatuisia, hyvin varusteltuja, siksi mallistoista ei kannata etsiä karvalakkimalleja. Pakokaasujen käsittelyssä uskotaan Deerelle uskollisesti pakokaasujen takaisin kierrätykseen, oksidointikatalysaattoriin ja hiukkassuodattimeen. Niiden Deutz-moottoreiden tehot ovat 200, 220 ja 240 hevosvoimaa. Lomakausi hiljensi puukauppaa vilkkaan alkukesän jälkeen. Toivotaan että sää suosii Alahärmän kisassa, sanoo Pekka Herlevi.
KY
Kone, työ ja ympäristö
T
Pekka Herlevi pettyi tyngäksi jääneeseen Euro cupiin. Kuitupuuta ostettiin tammiheinäkuussa 6,1 miljoonaa kuutiota ja tukkipuuta 4,3 miljoonaa kuutiota. Tehdas ilmoittaa traktoreiden polttoainekulutuksen vähentyneen kymmenisen prosenttia. Alkuvuoden hitaasta puukaupan käynnistymisestä johtuen puulle on kysyntää. Virtauksesta saa ulkopuoliseen käyttöön 27 tai 55 l/ min. Doris ei Johanna Herlevin äitiysloman vuoksi osallistunut lainkaan Bernayn osakilpailuun, mikä näkyy loppupisteissä. Ennen EM-kisoja vielä muutamme välijäähdytystä kahdessa koneessa ja ajamme muutaman testivedon. Ohjaamossa on hydraulinen jousitus ja mukavuutta voi vielä parantaa lisävarusteena saatavalla aktiivijousitetulla istuimella.
KTY 79. -Tuntuu siltä, että kilpailu jäi pahasti kesken. Puun hyvä kysyntätilanne kannattaa hyödyntää, sillä kaikkea puuta ostetaan ja hintataso on edelleen korkea.
toPowrissa on 0,05-50 km/h nopeus, muissa 20/20 vaihdetta 42 km/h nopeudella. Pakokaasujen puhdistuksessa on takaisin kierrätysjärjestelmä. Ostomäärä oli samalla tasolla kuin keskimäärin aiempina vuosina heinäkuussa. Mestaruus meni viiden pisteen erolla Rockylle.
G Tractor pullingin Pro Stock luokan Euro cup kilpailu koki yllätyspäätöksen, kun Herningin sekä edellinen Puttenin osakilpailu peruttiin sateen takia. Kyse on kuitenkin meidän kotikisoista. Pekka Herlevi oli syystäkin harmistunut. Päästöjä hillitään SCR-järjestelmällä, eli AdBlueta tankataan sille tarkoitettuun tankkiin. -EM-kisoihin panostetaan ja lähdetään tosi mielellä. Moottorit ovat 6,8 ja 9,0-litraisia. 7R-sarjan nimellistehot ovat 147-206 kW. Ulkopuoliseen käyttöön saa vaihteistoista ja lisäsäiliöista riippuen 65-89 l/min. Ceasar sijoittuu jaetulle toiselle sijalle, Countdown on viides, Sigma Power kuudes ja Doris neljästoista. G UUTISET G UUTISET G UUTISET G UUTISET G UUTISET UUTISET Euro cupisssa Pro Stock lässähti
mukavaa ajaa Suomesta Hollantiin tai Tanskaan turhan takia. Ulkopuolisen hydrauliikan lohkoja on 4+3 kappaletta. Puun kysyntä on hyvä talouden epävarmuudesta huolimatta.
Jontikalle 6R- ja 7R-sarjat
G JD 6R-sarjassa on esitelty Suomeen kolme mallia varustettuna 6,8-litraisilla ja 6-sylinterisillä PVX-moottoreilla. Voimansiirrossa on Vario ML 180 -vaihteistoa, joka on portaaton. Vaikka tuotemarkkinoilla on pääosin vakaat näkymät, talous-
tilanteen yleinen epävarmuus heikentää ennustettavuutta ja heijastuu tuotteiden kysyntään. Doriksella on plakkarissa viime vuoden Euroopan mestarina paikka tämän vuoden EM-kisoihin. Suurin ajonopeus tiellä on 50 km/h, joka saavutetaan 1.700 kierroksella minuutissa.
Heinäkuu hiljensi puukauppaa
G Metsäteollisuus osti heinäkuussa yksityismetsistä miljoona kuutiota puuta. Hydraulijärjestelmän tuotto on vakiona 114 l/m ja optiona saa 155 l/min tuoton. Nimellistehot ovat 125-154 kilowattia. 20/20-nopeuksisia vaihteistoja on kolme, joissa suurimmat ajonopeudet 40 tai 50 km/h. Fendtin uudessa Vario 720-724 mallistossa on kolme traktoria. Traktoreihin oli tehty ja tekeillä uudistuksia niin turboihin, välijäähdytykseen kuin renkaisiinkin, joita ei nyt päästy käyttämään ainakaan Euro cupissa. Totta kai Euro cup oli pettymys säiden suhteen. Hydrauliikassa on kolme eri pumppuvaihtoehtoa, niiden tuotot ovat pumpusta riippuen 121222 l/min
Polttokennoteknologian mahdollisuudet kasvavat vedyn ekologisen tuotannon kanssa. Cargotecin omistusosuus suunnitellussa yhteisyrityksessä olisi 49 prosenttia ja alkuinvestointi noin 30 miljoonaa euroa.
20 prosenttia. Exidellä on laaja valikoima henkilö- ja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akkuja.
Demagkauppa hyväksytty
G Euroopan Unioni on hyväksynyt kaupan, jolla amerikkalainen Terex Corporation ostaa saksalaisen nosturien valmistajan Demag Cranes AG:n. Vuosipuoliskon liikevoitto oli 104 miljoonaa. Vety on varastoitu paineistettuun kaasusäiliöön ja happi otetaan suoraan ilmasta. Yhteisyrityksen on suunniteltu keskittyvän satamanostureihin, mobiilipukkinostureihin (RTG), kiskoilla kulkeviin pukkinostureihin (RMG) ja erikoislaivanostureihin. Sähköenergia varastoidaan käyttövalmiiksi sähkömoottoria varten. Still aloitti polttokennomoottorien kehityksen jo vuonna 2003 vaihtoehtona normaaleille sähköakuille. Muun muassa Hampurin satamassa on käytetty Still R6025 polttokennotrukkia testikäytössä 2008 lähtien. Akkuja myyvät edelleen muun muassa Fixus-liikkeet ympäri maata. Cargotecin liikevoittomarginaalin vuonna 2011 arvioidaan olevan noin seitsemän prosenttia.
Polttokennoja testataan varastotrukeissa
G Saksassa testataan polttokennomoottoreilla varustettuja varastotrukkeja BASF Coating Oy:n tiloissa. Yhteisyrityksen on tarkoitus tarjota johtavia nosturiratkaisuja maailmanlaajuisesti, lisätä toimituskapasiteettia sekä luoda uusia kasvumahdollisuuksia sekä Kiinassa että maailmanlaajuisesti. Hampurin lentokentällä on kaksi Still R 07-25 polttokennovetotrukkia kuljettanut laukkuja jo vuodesta 2006 lähtien. Yrityksessä arvioidaan vuoden 2011 liikevaihdon kasvavan noin
G Cargotec suunnittelee perustavansa yhteisyrityksen Jiangsu Rainbow Heavy Industries Co. Ruotsin poliisin aineettomiin oikeuksiin erikoistunut osasto on tehnyt etsinnän SweFramen tiloissa ja takavarikoinut piirustuksia ja muita Bromma-materiaaleja. Päästötuotteena järjestelmä tuottaa vain vettä. Pitkällä aikavälillä polttokennoteknologia voisi korvata diesel- ja LPG-moottorit vähentäen hiilidioksidipäästöjä huomattavasti, on kuitenkin epäselvää mikä vaihtoehtoisista teknologioista tulee voittamaan kilpailun tulevaisuudessa.
Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä.
Cargotec haastoi SweFramen
G Bromma Conquip kuuluu Cargoteciin, joka on nostanut kanteen Ruotsissa SweFrame Port Equipment AB:ta vastaan ja vaatinut siltä muun muassa vahingonkorvauksia luottamuksellisen Bromma-tuoteinformaation varkaudesta ja käytöstä. Ensimmäisen vuosipuoliskon hyvä tilauskertymä sekä Industrial & Terminal että Marine -segmenteissä yhdessä
parantuneen markkinatilanteen kanssa tukevat aiempaa positiivisempaa kasvuodotusta. Testiajossa käytetään kahta eri polttokennotekniikkaa, jotka ovat Stillin FM-X 20 varastotrukissa ja R 6025 sähkötrukissa. Ruotsalainen paikallisoikeus, Västmanlands tingsrätt, on ottanut kanteen käsiteltäväksi ja määrännyt SweFramen kommentoimaan Cargotecin nostamassa kanteessa esitettyjä väittämiä, tosiasioita ja tapaukseen liittyviä seikkoja. Projektin muut osapuolet ovat polttokennojärjestelmien kehittäjänä Hoppecke, vedyn tankkausaseman toimittanut Linde Gas ja NordRhein-WestFalenin kunta. Liikevaihdon kasvu ja yhtiössä viime vuosina toteutettu mittava tehostamisohjelma tukevat tuloskehitystä, mutta markkinoilla on samanaikaisesti kustannuspaineita. Järjestelmän ydinosat ovat polttokennot, joissa syntyy vedyn ja hapen reaktioista sähköenergiaa. Trukit tankataan alueelle rakennetulla vedyn tankkausasemalla. Terex sanoo,
että Demagin nosturit täydentävät erinomaisesti yhtiön tuotetarjontaa maailmanlaajuisessa mitassa.
Demagilla on laaja nosturitarjonta hallinostureista satamiin.
80 KTY. Saadut tilaukset kasvoivat edellisvuodesta 19 prosentilla. Säästöjä syntyy varsinkin monivuorotöissä, kun akkuja ei tarvitse vaihtaa vuorojen välillä. Polttokennoteknologiasta tulee taloudellisesti kannattavaa, kun polttokennojen valmistuskustannukset saadaan tarpeeksi alhaisiksi. SweFrame on hiljattain perustettu Bromman kilpailija. Ltd:n (RHI) kanssa Kiinassa. Ensimmäisen käsittelyn asiassa odotetaan tapahtuvan kesätauon jälkeen.
Koivuselta Exide-akut
G Exide-akut on saanut kesästä lähtien suoraan Koivunen Oy:n varastosta. Aluksi valtaosa tuotannosta myytäisiin globaaleille markkinoille, mutta Kiinan markkinoiden osuuden arvioidaan kasvavan voimakkaasti. K Y KONEMAAILMA
T
Kone, työ ja ympäristö
Cargotec vahvistaa Kiinassa
Hyvässä kasvussa
G Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Cargotecin liikevaihto kasvoi 31 prosentilla ollen 1,56 miljardia euroa
Hänellä on ajoneuvoteollisuuden kansainvälinen toimialatuntemus toimittuaan yhteistoiminnassa useiden eri kuorma-autovalmistajien kanssa vuodesta 1996 alkaen.
Lännen Tractors Oy:n
myynti- ja markkinointijohtajaksi on nimitetty DI Mika Hänninen 1.8. Tieyhdistyksen puheenjohtajuus on luottamustehtävä. Hän on toiminut pitkään koti- ja ulkomailla kuorma-auto- ja konekaupassa myynnin ja jälkimarkkinoinnin eri Lauri Hakala tehtävissä. Ennen siirtymistään nykyiseen tehtävään Hakala on työskennellyt myynnin ja markkinoinnin johdossa mm. Lisäksi AuT huolehtii myös Autoalan Keskusliiton (AKL) sekä Autotuojien (AT) ulkoisesta viestinnästä. KTM Kaisa Tiira (28 v.) on nimitetty 11.7. Autoalan Keskusliitto on autoja konekaupan sekä korjaamo-, maalaamo-, ruosteenesto- ja katsastusyritysten taloudellisia ja työmarkkinaetuja ajava ja palveluja tuottava yhdistys, jonka tehtävänä on parantaa jäsenyritystensä toimintaympäristöä.
Konekeskon
Maatalouskoneet-linjan linjajohtajaksi on nimitetty agronomi Jukka Keltto (47 v.). Yhteiskuntatieteiden maisteri Anne Pirilän (47) on nimitetty järjestön viestintäjohtajaksi ja johtor yhmän jäseneksi. G NIMITYKSIÄ G NIMITYKSIÄ G NIMITYKSIÄ G NIMITYKSIÄ
Suomen Tieyhdistys
on valinnut uudeksi puheenjohtajakseen vuodelle 2012 Maa- ja metsätaloustuottajain Ke s k u s l i i t t o MTK:n puheenjohtajan Juha Marttilan. Salmi on pitkän linjan korjaamoammattilainen. Autoalan Keskusliitto ry ja Au-. Metso Automationin ja Nokia Networksin palveluksessa. Hänellä on pitkä kokemus myös Borealikselta, jossa hän on toiminut katalyytti- ja prosessiteknologian tutkimus- ja johtotehtävissä ennen komennustaan Borougeen.
KTY 81
Kesla Oyj:n Mateko Oy:n ja CE Rental Oy:n
toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.6. Autoalan Tiedotuskeskus on autoalan keskeisten toimialajärjestö- Kirsi Heikkiä jen palvelu- ja informaatiokeskus. Niemelä siirtyy hallituksen puheenjohtajaksi. Hän tulee vastaamaan Konekeskon Suomen ja Jukka Keltto Baltian traktorija puimur imyynnistä ja markkinoinnista sekä Baltian työkonekaupasta. Si- Juha Marttila mossa asuva Marttila on maatalous- ja metsätieteiden tohtori. Tehtaanjohtaja Martti Haverinen on siirtynyt 1.9. Punnonen on Jouni Punnonen toiminut viimeksi Teollisuuden Voima Oyj:n yhteiskuntasuhdepäällikkönä ja sitä ennen Elinkeinoelämän keskusliitto EK:n johtavana energia-asiantuntijana. Aiemmin hän on toiminut eri energia-alan tehtävissä Kymmene Oy:ssä. alkaen. alkaen yksilölliselle eläkkeelle. Ennen siirtymistään Lännen Tractorsille hän on työskennellyt yli 15 vuotta teknisten palvelujen ja konepajatuotteiden kansainvälisissä myynti- ja markkinointitehtävissä mm. Nyt on luonnollinen ja hyvä ajankohta vaihtaa vetovastuuta, sanoo Niemelä. Rossi on aiemmin toiminut eri teollisuuden toimialoilla liiketoiminnan kehitysjohtajana, tehtaanjohtajana, liiketoimintayksiköiden päällikkönä sekä tuotesuunnittelu- ja tuotekehityspäällikkönä. Aiemmin hän on toiminut Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n viestintäpäällikkönä. alkaen Lauri Hakala(50). Olemme myös aloittaneet uuden Agri tuotelinjan, jossa päätuotteena on JCB Fastrac maatalous- ja tieliikennetraktorit. ja raportoi teknologia- ja strategiajohtaja Lars Peter Lindforsille. johtajaksi vastuualueenaan yhteiskuntasuhteet ja yritysvastuu. Hän on työskennellyt myös mm. Pian 17 vuotta yhdistyksen puheenjohtajana toiminut maaherra Olavi Martikainen luopuu tehtävästään tämän vuoden lopulla. Hän keskittyy yrityksen tuotekehitystoimintojen ja teknologiaOssi-Pekka Rossi kehitysprojektien johtamiseen, verkostojen kehittämiseen sekä uuden liiketoimintaalueen luomiseen. -Yrityksemme on vahvasti mukana maanrakennusalan kasvussa ja haluamme olla tulevaisuudessa vielä vahvempi toimija alalla. Petri Lehmus siirtyy Neste Oiliin Borougesta, jossa hän on viimeksi työskennellyt innovaatiojohtajana ja vastannut muun muassa yhtiön Abu Dhabin ja Shanghain yksiköiden tutkimustoiminnasta. Kaisa Tiira alkaen markkinointipäälliköksi vastuualueenaan CMH-, AG- ja Raskaskoneet JM -tuotelinjojen markkinointi.
Metsäteollisuus ry:n
energia- ja infrastruktuurijohtajaksi on nimitetty diplomi-insinööri Jouni Punnonen (48). viestintäkonsulttina Viestintätoimisto Pohjoisrannassa sekä toimittajana MTV:n uutisissa.
Sisu Engineering Oy:n
toimitusjohtajaksi on nimitetty insinööri OssiPekka Rossi (46) 1.9. -Mateko Oy on investoinut voimakkaasti tulevaisuuteen. totuojat ry perustivat Autoalan Tiedotuskeskuksen (AuT) vuonna 1974. Aiemmin hän on toiminut Vantaan Konehuollossa, Suomen Rakennuskoneessa ja Cramo Oy:ssä. Lisäksi CE Rental Oy:n tuotteisiin on tullut Clark trukit, sanoo Niemelä. Mateko Oy:n pääomistaja ja aikaisempi toimitusjohtaja Juha Kesälahden tehtaan tehdaspäälliköksi ja johtoryhmän jäseneksi on nimitetty DI Jussi-Pekka Multanen (28) syyskuun alusta alkaen. Ennen Rautaruukkia Pirilä toimi Ahlstrom Oyj:n viestintäjohtajana. Hän vastaa yritysvastuuasioista konsernin laajuisesti ja keskittyy yhteiskuntasuhteiden hoidossa UPM:n Sellu-, Paperi- ja Biopolttoaineet -liiketoimintoihin sekä Tekniset materiaalit -liiketoimintaryhmään liittyviin kysymyksiin. Tampereen uusi palvelukeskus on ollut merkittävä panostus asiakaspalveluun. alkaen. Hän aloitti tehtävässä 8.8. Hän siirtyy tehtävään Metsäteollisuus ry:n energia- ja infrastruktuurijohtajan tehtävästä. Hännisestä tulee samalla Lännen MCE-konsernin johtoryhmän jäsen, hän raportoi toimitusjohtajalle.
Koivunen Oy:ssä
on Carl Westerlund nimitetty tuotepäälliköksi vastuualueenaan iskunvaimentimet, moottorinlämmittimet ja akut. Pasi Salmi (38) on aloittanut Mateko Oy:n Espoon toimipisteen korjaamopäällikkönä 1.6. Lehmus aloittaa tehtävässään 1.11. Marko Janhunen on nimitetty
Autoalan Tiedotuskeskuksen
viestintäpäälliköksi on nimitetty 8.8.alkaen VTM Kirsi Heikkilä. Hän on toiminut aiemmin alalla Carl Westerlund vastaavissa tehtävissä.
Neste Oilin
tutkimus- ja teknologiajohtajaksi on nimitetty tekniikan tohtori Petri Lehmus (40). Hän toimi tehtaanjohtajana liki kymmenen vuotta.
UPM:ssä
on Stefan Sundman nimitetty UPM-Kymmene Oyj:n energiaja metsäliiketoimintojen yhteistyösuhteista ja kehityksestä vastaavaksi johtajaksi syys- Stefan Sundman kuun alusta alkaen. Pirilä siirtyy tehtävään Anne Pirila Rautaruukista, jossa hän toimi viestinnästä ja sijoittajasuhteista vastaavana johtajana. Sisu Autossa sekä itsenäisenä yrittäjänä moottoripyörä- ja konekaupassa. Hän vastaa JCB maanrakennuskoneiden lisäksi Pasi Salmi myös muiden konemerkkien huoltotoiminnoista Espoossa. Hän vastaa tehtävässään Neste Oilin noin 250 henkilön Tutkimus- ja teknologiayksikön toiminnasta, joka vastaa uusien tuotteiden ja tuotantoteknologioiden kehittämisestä sekä yhtiön erilaisista asiantuntija- ja laboratoriopalveluista. Hän on toiminut aiemmin tehtaalla kehitysuunnittelijana vuodesta 2008 alkaen
Koneena on ensivaiheessa 11 tai 13 litran suora kuutosmoottori. Kyseessä on lähinnä raskaisiin maanrakennusalan kuljetuksiin suunniteltu auto. Näillä koneilla auton nimi on CT600. Samalla tehtaalla tuotetaan Navistarin omia autoja nimellä International Paystar. Caterpillar on yksi niistä.
CATERPILLAR on Suomessa tunnettu työkoneiden valmistaja. Pillareilla on konepuolella legendaarinen maine eikä syyttä. Isolohkoisen vaihtoehdot ovat 410, 430 ja
475 hevosvoimaa. Sen valmistaa Navistar Teksasissa Gralandin tehtaillaan. Autoa ei rakenneta Cateripillarilla. Akselit saa valita Meritori, Danan tai Fabcon tuotteista.
Aluhytti
Pillarin autossa on erikoista hytin alumiinirakenne - ajattelee se jenkkikin painoa. Sisävarusteiksi voi valita jenkkitapaan lähes mitä tahansa. Jenkkimakuista mainoskuvaa kolmen nokkamallin jyry kaupungin kadulla herättää varmaan tunteita!
Caterpillar on myös auto
Teksti | Heikki Laurell
Jenkki
Amerikkalaisilla kuorma-autoilla on Suomessa vahva maine vanhojen miesten keskuudessa. Päästöarvot ovat kaikilla koneilla EPA 2010 normin mukaisia ne hoidetaan normiin SCR tekniikan avulla. Auto on kuitenkin tehty helposti siivottavaksi, onhan montuilla usein rapaista. Sisun nokalle istutetut CAT-koneet osoittautuivat puheita herättäviksi laitteiksi. 11-litraisessa on neljä teholuokkaa, 330, 365, 370 ja 390 hveosvoimaa. Caterpillarin autoja ei tiettävästi ole tuotu Eurooppaan ne eivät täytä täkäläisiä normeja. Niitä kuitenkin tehdään. Autopuolella Caterpillarilla ei ole yhtä vahvaa mainetta. Vuoden 2012 alussa tulee vaihtoehdoksi myös 15 litrainen jolla päästään yli 500 hevosvoiman tehoihin. Vaihteistoksi tarjotaan Caterpillarin omaa CX31 automaattia tai Eatonin laatikkoa joko suorahampaisena, synkronoituna tai robottina. Uusia jenkkikuormureita ei ole Suomessa nähty. Ne ovat vahvoja ja omistajalleen leipää tuovia laitteita. Cat-Sisun historia jäikin lopulta melko lyhyeksi episodiksi.
Jenkkilässä asiat ovat toisin
Caterpillar on esitellyt ensimmäisen maantieautonsa tänä
82 Auto, tekniikka ja kuljetus
vuonna Yhdysvalloissa. Erikoisiahan ne toki ovat mutta työkaluna enemmänkin Atlantin takaiseen maisemaan sopivia. {
Ihan jyhkeän näköinen yhdistelmä!
Auto, tekniikka ja kuljetus 83. Kojetaulun nappulaviidakko on erilaista kuin eurooppalaisissa. Radio-cd:n yhteydessä pitää tietysti olla navigaattori.
Ohjaamossa on nahkaa, sehän on helppoa pitää puhtaana!
Amerikoissa suositaan vielä jäykkää teliä ja Fullerin laatikkoa kumpikin ovat Caterpillarin perusvarusteita
Jos vähänkään lusikoit taakse todella isoa tavaraa, oviaukko oli hetkessä naarmuilla, tiedä, mitä siinä samalla tykkäsi bensiinin syöttöaukko. Syitä turmaan, vahinkojen rakenteellista syntyä voisi heijastaa tämän päivän turmien estoihin. Mutta jos sitä erittelet nyt, olihan se seinähullu automalli! Joku pieni rako takana kuvaamassa "takaa helpolla lastattavaa pakettiautoa", tehtaalla valmiiksi tehdyt ikkuna-aukot on siellä jouduttu Suomen veroherran vaatimuksesta tukkimaan peltipaloilla jne. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi
Kuvien tapauksien ollessa tuoreita, niistä päästettiin aika jarrutellen kuvia julkisuuteen. Voimmeko siis puhua tosiasiallisesta onnettomuuksien estokehityksestä, vai ovatko tämän päivän turvakikat pelkkää bluffia?
Iällä ei ole merkitystä - paitsi jos satut olemaan juusto tai viini.
(Castro). Se vaan menee nykyisin paljon raadollisemmin. Mutta miten sairaan aihetta kaukaa kierteleviä "pakumalleja" meille tuotiinkaan! Tämä kuva meni ehkä 1962 vaiheilla täydestä läpi pakettiauton mainoskuvana. Kanta nuortui pääosin lännestä saatujen piilopakettiautojen" ansiosta. Toisaalta kehdannen kysyä: nyt on useimmista tapauksista kulunut jopa 50 vuotta, "kärsiviä" ei ehkä enää liiemmin ole. Kuvien tietotaustoja saa kernaasti täydentää.
Suomen autokannan nuortuminen, olisiko se koskaan ollut suhteessa nopeampaa, kuin 1960-luvun aivan alussa. Kuvat ovat Rikospoliisin arkistoista. Bremer, kuvat | Rikospoliisi G G 84 Auto, tekniikka ja kuljetus
Eivät kaikki muistot kivoja ole, mutta ne ovat
Vastaa K.L.B:lle
Tuliko mieleesi kommentti vai tiedätkö vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Oltiin ehkä hienotunteisempia, ei tahdottu nolata uhria / syyllistä niin pahasti. Kysymyksessä oli sinänsä kiva VW auto, malli 1500, joka varsinkin 1500S muunnoksena oli takavuosien talviralleissa tuttu näky.
Suomalaista autohistoriaa
Teksti | Kai L. Ja kuitenkin itse tapausta voisi vasta nyt analysoida rauhassa
Mikä oli myös ihan totta, ainakin jos valmistamisella tarkoitetaan kokoamista. kuvan kohta jostakin Vihdintieltä, jota paikkaa en osaa edes tunnistaa. Näiltäkö vuosilta periytyy tämä tyyppisuomalainen "veronkiertäjille 80- lätkäpakko kostoksi" riesa. Toinen juttu: saan lopultakin erinomaisen kuvatodisteen ajasta, jolloin Suomen "kestopäällysteiset" tiet olivat käytännössä sama asia kuin ne muutamat, noin 80km betonilaatta-kestotietä, mitä löytyi Helsingin ulosmenoteiltä. Että silloin (1961) oli siis saatavilla oikea ehta länsiauto, jolla oli suorituskykyä ja "tempperamenttia" siis nopeaan tavaran kuljetukseen. Vieläkö sellainen joutui käymään sillä hirmujanoisella Moparin sivuventtiilikuutosella, vai joko nokalla äyski diesel, en muista. Eli jos jossakin näet omin voimin liikkuvan Lloyd auton, otapa päähine päästä! Itse asiassa tuollaisen kuollutta merkkiä edustavan pikkuauton entisöiminen on runsaasti vaikeampi juttu, kun jonkun USA muskeliärjyn, johon netistä ym. Mainos nähtiin Hesarissa 7. Mainoksessa on myös kohta, joka ansaitsee mielessä pitämisen. Huomaa tästä Borgward piilopakun lehtimainoksesta kolme vaarallisesti, silloisen (vero)viranomaisen "sietokykyä" koetellutta piilo-henkilöauton suitsutusta. Ensinnäkin, että "lehmänselkä-mallisia" britti-linjureita oli käytössä myös Suomessa. Siitä kun kerrotaan että "valmistettu Suomessa". Mutta millaisia, moni on jo unohtanut. Jos hiukan vielä hyväntahtoisesti pottuillaan, mitä mahtoi mainostekstin laatija tarkoittaa hyve-lausumalla "kaksinkertaiset ruostesuojatut lokasuojat". Kolkkoa ajatella että tuo "uudistettu ja jatkuvasti laadussa nouseva" Borgward tehdas sammui konkurssiin jo lähes samana vuonna.
Kuvasta saan omana mielikuvituksena irti kaksi pikkuihmeteltävää. Hiljaista siellä näemmä oli, ainakin tuolloin, jolloin kuva ikuistettiin eli 13.11.1952.
Auto, tekniikka ja kuljetus 85. Auto, tekniikka ja kuljetus
Tämän auton aito "pakettien kuljetuskyky" melkein hihityttää, saati tuo "jakeluauton omaa luokkaansa" totta kyllä, mutta omaa luokkaansa kai vain vitsinä. 1961 eli 60 vuotta sitten. Pätkä Turun suuntaan toinen Porvoon suuntaan ja mm. Utuisesti toki muistan ne ajat, mutta että tuo ei ollutkaan britti- Fargo, vaan britti- Leyland. saa tavaraa vaikka ostajan valikoiden.
Tuputan mukaan pari välähdystä Suomalaisen autokannan pelin hengestä, vain noin 10 vuotta myöhemmin, jolloin aloimme jo saada vähemmin odotusajoin uusia autoja. 4. Olisiko Haagaa, vähän ennen Pitäjämäen liikenneympyrää. Jonka takia olen jo saanut hyväkuntoisella 1992 jenkki- pakullani jo kolmet pahat sakot hurjastelusta (pahin oli 103km/ h) yrittäessäni helpottaa ohitusvammaisten matkan etenemistä
DHL:n ansiosta Hallen kenttä ennustaa ylittävänsä 700 000 lentorahtitonnin rajan vuoden loppuun mennessä. sijalla Ryanair (528,4 MUSD).
kuilun partaalla
viimeisetkin kilpailuedellytykset. Harva sen tekee. KIINAN lentoyhtiöiden mahtava markkinavalloitus korostuu vuoden 2010 lentotilastoissa. Kuvitellaan että Finnair on suuri ja vahva. 367 000tonnia lentorahtia tammi-kesäkuun aikana merkitsee kentälle 20,4 %:n kasvua. Samalla Finnairin aikansa elänyt henkilöstörakenne johtaa pienten ay-ryhmien lakkokierteeseen, joka kaikkien nähden tuhoaa omat työpaikat ja sahaa Finnairilta
Ay-liike tuhoaa työpaikkansa ja Finnairin
UUDEN Boeing 747-8 rahtikoneen sertifiointiin tähtäävä testiohjelma päättyi 3.8. Saksa, ja sen perässä muut EU:n jäsenmaat ovat ottaneet vakavasti taannoisten lentorahtina jopa matkustajakoneissa toimitettujen kirjepommien opetuksen. Lisäksi korjaustarve pienenee verrattuna nykyisiin alumiinikontteihin. 2011. Suosituin suihkupotkuri eli turboprop-liikennekone on ATR 72, tilauksessa 144 kpl., kakkosena Dash 8 (62 kpl).
USA julistaa sodan EU:lle
USA:n hallitus ja kongressi käyvät kuumina. Osasto "S" pyrkii valvomaan koko lentorahtiketjua rahdinantajasta huolitsijoihin ja välikäsiin, kenttäkäsittelyyn, turvatarkastuksiin, rahtilentoyhtiöiden toimintaan ja edelleen varastointeihin ja jatkokuljetuksiin. " EU:n epäoikeudenmukainen päästökauppa rikkoo selvästi kansainvälisiä lakeja ja asettaa USA:n lentoyhtiöt muita huonompaan kilpailuasemaan, tuhoaa USAssa ilmailualan työ-
"EU:n CO2-vero kansainvälisen lain vastainen"
paikkoja ja voi johtaa kauppasotaan", USA:n kongressin liikennevaliokunna puheenjohtaja John Mica varoittaa. Myös turvakoulutus kuuluu osasto "S:n" toimintaan. Niiden rinnalla toimii kymmenkunta kiinalaisyhtiötä yli 200 liikennekoneella. Kumpikin vastustaa ankarimmin EU-ilmailun Valkoista Kirjaa ja suunniteltua hiilidioksidiveroa kaikille EU:n lentokenttiä käyttäville lähteville ja saapuville koneille 1.1.2012 alkaen. Etihadin rahtilennoista neljännes kulkee Eurooppaan, josta vuorostaan 28% Saksaan. Sillä lailla Finnair kilpailee lentoasiakkaista. DHL:N lentorahtien kasvu on kasvattanut rajusti lentorahtitukikohtansa Leipzig-Halle lentokentän toimintaa. Etihadin rahtilentotoiminnan kannattavuus uppoaa emoyhtiön tulokseen, jonka kannattavuudesta eurooppalaiset analyytikot eivät saa selvää.
Älä koskaan uusi onnistunutta koetta.
(Fettin laboratoriolaki). ALUMIININ kasvanut kysyntä lentokoneteollisuudessa ennustetaan korottavan maailmanmarkkinahintoja. Seuraavaksi eniten on tilattuna Boeing 787 (819 kpl), Airbus A350 (564 kpl), Airbus 330 (344 kpl), Boeing 777 (286 kpl). sijalla maailmassa, ensi vuonna tuskin enää 80 suurimman joukossa. Yhtiö arvioi näin säästävänsä 2180 tonnia kerosiinia ja vähentävänsä CO2-päästöjä 6867 tonnia vuodessa. SAKSAN ilmailuviranomaisen uusi osasto "S" on perustettu keskittymään rahtilentojen turvallisuuteen. Lisäksi China Airlines sijoittui samalla listalla vain 67 liikennekoneellaan sijalle 20. Todellisuudessa Finnair on pieni ja heikko lentoyhtiö, joka liikennekoneiden määrän mukaan on nyt 75. Uskomatonta asiakaspalvelua!
86 Auto, tekniikka ja kuljetus
Etihad voimalla EU:iin
KOLMEN arabivaltion ja Kiinan lentoyhtiöiden rajut markkinavalloitukset panevat uusiksi koko maailman lentoliikennekuviot. Oheiset tilastotiedot puhuvat tylyä kieltään 66 liikennekoneella pelavan Finnairin kilpailutilanteesta.
Boeing suosituin
MAAILMAN suosituin suihkuliikennekone, jos tilauskantaan on katsominen, on Boeing 737NG eli "Next-Generation sarja. China Southern, China Eastern ja Air China operoivat yhteensä 867 liikennekoneella. ILMATIE Finnair
"SINIVALKOISET SIIVET" ovat olleet osa suomalaisten elämää ja kansallisylpeyttä. Halvinta on ajaa lentoasemalle kysymään. MAAILMAN nettovoitoltaan kannattavin lentoyhtiö oli vuonna 2010 Air China (1871 359 000 USD), kakkosena Cathay Pacific (1829 MUSD), seuraavina Lufthansa (1498 MUSD), Emirates Airline (1463 MUSD), China Southern (973,1 MUSD), Singapore Airlines (865,3 MUSD), Air France KLM (864,6 MUSD), China Eastern (801,6 MUSD), Delta (593 MUSD) ja 11. Sitä on nyt tilauksessa 2100 kpl. Uudet kontit painavat 15 kg edeltäjiään vähemmän. Ensin vaihtuvat pienkontit, joilla täytetään matkustaja- ja rahtikoneiden mahanalustilat. Kolme suurinta sijoittuivat myös nettovoitoltaan maailman kannattavimpien listalla sijoille1.,5.ja 9. Vaikka pankki- ja postineitien, merimiesten, paperityöläisten, autonkuljettajien, rakennustyöläisten ja muiden lakkoilut ovat poistaneet maasta puolet kaikista työpaikoista ja korvannut halpatyövoimalla suuren osan jäljelle jääneistä, ayliike ei opi mitään. Helpointa on jättää pisteet vanhenemaan ja valita kilpaileva lentoyhtiö. Etihad lentää myös kahdesti päivässä Frankfurtiin ja kerran päivässä Muencheniin matkustajakoneilla. Haluat siis pelastaa pisteitä vanhenemasta esimerkiksi lentämällä Ouluun ja takaisin. LUFTHANSA korvaa rahtikonttinsa entistä kevyemmillä komposiittirakenteilla. USAn hallitus kehoittaa tarkkailemaan EU:n menettelyä jatkossa ja varmistamaan, ettei USA:n lentoyhtiöitä rangaista kilpailunvastaisesti. HUOLIMATTA kerosiinin jyrkästä hinnannoususta useimmat USA:n lentoyhtiöt tilittävät plussatuloksia 2011 toisella kvarttaalilla. Nyt nähdään Arabiemiraattien Etihad Crystal Cargo rahtilentoyhtiö tunkevan voimalla myös EU:iin. Poikkeuksena on American Airlines, joka pitää kerosiinin hintaa syynä 256 US-dollarin tappioon. Ay-liikkeen turvottamat johtajat elävät jäsenistönsä umpityhmyyden varassa myös Finnairilla. (nettovoitto 365,8 MUSD). Kakkossijalla on Airbus A320, tilauksia sisällä 1832 kpl. Miten saat aikataulu- ja hintatietoja. Myös EU:ssa suunniteltu CO2-vero on kohdannut rajua arvostelua sen keskeneräisyyden ja heikkouksien vuoksi.
Finnair ärsyttää
FINNAIR ilmoittaa, että "Plustililläsi on pisteitä, jotka vanhenevat". Kuuden laajarunkoisen rahtikoneen täydennys, uusi Boeing 777-200F tekee jo neljä rahtilentoa viikoittain Frankfurt-Hahnin kentälle. Soittaminen Finnair-infoon maksaa maltaita - jos jonotuspuhelimeen ylipäätään vastataan
(140). Maailman suurin lentoasema lentojen lukumäärän mukaan vuonna 2010 oli Atlanta ATL 950 119 tulolla ja lähdöllä (melkoista vilskettä lennonjohdossa !) kakkosena Chicago ORD (882 614). Finnairilla on 66 konetta, FinnComilla 14, yhteensä 80 liikennekonetta. maailman eniten tilattujen liikennekoneiden listalla.
Konekanta vuonna 2010
MAAILMAN lentoyhtiöiden konekannassa oli 2010 päättyessä 28 782 liikennekonetta. Seuraavaksi suurimmat ovat American (615), Southwest (550), United Airlines (359), Air France KLM (358), China Southern (342), Continental (339), US Airways (338), Lufthansa (281), Ryanair (269). Seuraavina olivat Chicago ORD, Lontoo LHR, Tokio HND, Los Angeles Lax, Pariisi CDG, Dallas DFW, Frankfurt FRA, Denver DEN, Hong Kong, Madrid, Dubai, New York JFK, Amsterdam. Seuraavina olivat Dallas, Denver, Los Angeles, Houston, Charlotte, Peking, Las Vegas, Pariisi CDG (499 997), Frankfurt (464 432), Philadelphia, Lontoo LHR (454 883).
Kuva | Elder Delgado
AF447 lento-onnettomuuden tutkinta myrskyn silmässä
RANSKAN liikennelentäjäjärjestö SNPL on poistunut ovet paukkuen Atlanttiin kesäkuussa 2009 syöksyneen ja 225 matkustajan hengen vaatineen onnettomuuden tutkijalautakunnasta. Airbus A330 on 344 tilatulla koneella sijalla 5. Matkustajamääriltään maailman suurin lentoyhtiö vuonna 2010 on Delta (162 615 00 matkustajaa), seuraavina Southwest (106,3 miljoonaa),United Continental (99,5 miljoonaa), seuraavina American Airlines, China Southern, Ryanair (72,1 miljoonaa), Air France KLM (71,3 miljoonaa), China Eastern (64,9 miljoonaa), Lufthansa (58,9 miljoonaa). Tutkijalautakunnan katsotaan suojelevan onnettomuuskoneen, ranskalaisvalmisteisen Airbus A330 maailmanlaajuisia kaupallisia etuja välttelemällä koneen sakkausvaroitinjärjestelmässä esiintyneitä heikkouksia kohtaan jo aiemmin esitettyä arvostelua. Suurin rahtilentoyhtiö on FedEX 660 rahtikoneella, kakkosena UPS 215 koneella. Air Berlin on sijalla 16., Turkish Airlines 19., JetBlue 22., BA 24. Tilauksessa oli 8127 liikennekonetta.
Auto, tekniikka ja kuljetus 87. Matkustajamääriltään maailman suurin lentoasema vuonna 2010 oli USA: n Atlanta, ATL 89,332 miljoonalla lentomatkustajalla, kakkosena Peking 73,892 matkustajalla. Lisävalot hyötyajoneuvoihin
Majakkapanelit ja hälytysvalot - Äärivalot - Työvalot - Ruuhkavilkut - LED valot ajakkapanelit ja hälytysvalot j t Työvalot Ruuhkavilkut LED valot
Katso tuotevalikoimaa www.autoluettelo.fi
Maahantuoja: Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.
Maailman suurimmat
MAAILMAN suurin lentoyhtiö kaluston osalta vuonna 2010 on Delta 719 liikennekoneella. Myös Air France ja omaisten järjestö ES-AF447 esittävät jyrkän vastalauseensa tutkijalautakunnan väliraportille 29.7.2011, jossa syyllisiksi osoitetaan lentäjien virhettä ja puutteellista koulutusta. SAS on sijalla 23
Koillisväylän avautuminen muuttaisi Barentsin alueen asemaa globaalissa logistisessa järjestelmässä merkittävästi. Arktiset alueet ovat alkaneet herättää kiinnostusta pohjoisen pallonpuoliskon valtioissa, koska ilmastonmuutoksen vuoksi vetäytyvien jäämassojen alta vapautuu tulevaisuudessa uusia logistisia reittejä ja valtavasti käyttämättömiä öljy- ja kaasu-
varoja. Kansainvälisissä poikittaiskuljetuksissa voi piillä suuri taloudellinen potentiaali. Jos tulevaisuudessa meriliikennereitti Jäämeren poikki avautuu, mahdollistuu nopea meriväylä Kiinan, Japanin ja Korean valtavilta markkinoilta Barentsinmeren satamiin. Suurin osa kiskoista puuttuu Venäjän puolelta, missä uutta rataa pitäisi rakentaa noin 70 kilometriä. Pohjois-Suomen ja Luoteis-Venäjän rautatieverkostot yhdistyvät tällä hetkellä Kainuussa Vartiuksen raja-asemalla. Näiden suurien kasvavien markkinoiden hyödyntäminen on luonnollista suomalaisille yrityksille Suomen logistisesti edullisen sijainnin tähden. Suomen puolella rata ulottuu tällä hetkellä Sallaan asti, mistä Kantalahteen on matkaa hieman yli sata kilometriä. Koska Suomella ei ole rantaviivaa Jäämerelle, tulee toimivien liikenneyhteyksien merkitys pohjoisiin satamakaupunkeihin, kuten Murmanskiin, kasvamaan. Esimerkiksi Barents-foorumissa 18.3.2010 pitämässään puheessaan silloinen kunta- ja hallintoministeri Mari Kivinie-
mi painotti Suomen ja LuoteisVenäjän yhteistyön ja hyvien liikenneyhteyksien merkitystä. Suomi sijaitsee lähellä Pietarin ja Moskovan talousalueita, mutta myös Luoteis-Venäjän suurten raaka-ainevarojen tuntumassa. Suomen rautatieverkosto on rakennettu palvelemaan pitkälti maan sisäistä ja pohjois-eteläsuuntaista liikennettä. Venäjän talouden kehitys 90-luvulta tähän päivään on ollut nopeaa ja kasvupotentiaalia tulevaisuudessa löytyy, vaikka viime aikojen talouskriisit ovat kolhineet myös Venäjän talouskasvua. SallaKantalahti -ratayhtey-. Suomen maantieteellistä erityisasemaa korostaa li88 Auto, tekniikka ja kuljetus
säksi asema Euroopan Unionin rajavaltiona, minkä vuoksi Suomi toimii logistiikkakeskuksena läntisen Euroopan maiden ja Venäjän välisessä kaupankäynnissä.
Raaka-aineita riittää
Kasvava taloudellinen kiinnostus Luoteis-Venäjää kohtaan johtuu todella runsaiden raakaainevarojen lisäksi alueella olevasta raskaasta teollisuudesta ja venäläisen keskiluokan kasvavasta kulutusvoimasta. Hyvät liikenneyhteydet Suomen ja Venäjän välillä ovat turismin, kaupan ja transitokuljetusten elinehtoja. Yhteys Venäjälle haussa
Barentsin meri ja Koillisväylä ovat tulevaisuuden logistiikan suuria mahdollisuuksia. Osaako Suomi hyödyntää niitä?
Teksti | Henri Pakarinen
Mitä tapahtuu pohjoisessa?
Tärkeää on toimivien logististen yhteyksien kehittäminen ja turvaaminen.
SUOMEN itäinen naapurivaltio on suuren kokonsa vuoksi herättänyt suomalaisissa historian saatossa pelkoja, mutta myös toiveita yhteistyön ja kaupankäynnin mahdollisuuksista. Toinen mahdollinen pohjoinen poikittaisyhteys olisi Kivinemen puheessaan tärkeäksi nostama ItäLapin Sallaan ulottuvan radan yhdistäminen Muurmannin rataan.
SallaKantalahti -rata
Murmanskin sataman Perämeren satamiin yhdistävää Salla Kantalahti -rataa on kaavailtu jo vuosikausia, mikä ei ole ihme sen rakentamiseen tarvittavien vähäisten kustannusten takia
Ostovoima sekä kiinnostus pohjoista Suomea kohtaan ovat kasvaneet rajan itäpuolella. SallaKantalahti -radan lisäksi mahdollisena hankkeena on väläytelty esimerkiksi Sodankylästä Norjan Kirkkoniemeen rakennettavaa yhteyttä. Arktisilla alueilla arvioidaan olevan 13 prosenttia maailman öljyvaroista ja 30 prosenttia maailman kaasuvaroista. Kuvamme kaltaisia jäänmurtajia ollaan jo lähes rakentamassa Koilisväylän liikennettä varten.
den rakentamisen tärkeyttä ovat Kiviniemen lisäksi painottaneet mm. Toimivien logististen yhteyksien kehittäminen ja turvaaminen tulee varmistaa myös pohjoisessa Suomessa. "Lapin itäpuolella on 800 000 asukkaan kehittyvä talousalue, joka tulee olemaan Itä-Lapille tulevaisuudessa erittäin tärkeä yhteistyökumppani", Onnela huomauttaa. "Venäläisten rajanylitykset ItäLapissa ovat lisääntyneet 74 % viime vuodesta, joten on selvä että liikenneyhteyksien tulee olla hyvässä kunnossa". Painetta Lapin rataverkoston yhdistämiseksi Jäämerelle lisäävät useat kaivoshankkeet, jotka tarvitsevat tulevaisuudessa raskasta kuljetuskalustoa. Itä-Lapissa toivotaankin tällä hetkellä, että poliittinen tahto rataosuuden rakentamiselle löytyisi Suomessa ja Venäjällä, koska tämä lyhyt puuttuva
pätkä kiskoja voi olla elintärkeä alueen tulevaisuuden kannalta. Paavo Väyrynen ja Alexander Stubb, ja se on ollut osa EU: n TEN-ohjelmaa (Trans-European Transport Network), mistä se kuitenkin poistettiin viime hetkillä. Venäläiset ovatkin jo hakeneet rahoitusta huonossa kunnossa olevalle maantieyhteydelle Kantalahdesta Sallaan.
Haasteita
Pohjois-Suomen rataverkosto vaatii tulevaisuuden logistisia haasteita varten useita parannuksia. RovaniemiKemijärvi radan sähköistäminen alkaakin vuonna 2012 ja sen pitäisi olla valmis vuoteen 2013 mennessä. Pelkästään tämän seikan takia ei ole ihme, että Pohjoiskalotin alueen lähitulevaisuuden kehitys herättää mielenkiintoa globaalissa mittakaavassa. Kyseisen rataosuuden sähköistäminen tukee tulevaisuuden mahdollista Barentsin väylää, mutta poikittaisyhteyden rakentamisessa pallo on tällä hetkellä venäläisillä. Kartat osoittavat, että Salla-Alakurtti rata avaa suunnattomia mahdollisuuksia Suomelle!
Ei ole sattumaa, että venäläinen ja suomalainen telakkateollisuus ovat yhdistyneet. Onnelan mielestä poikittaisrata ei tulisi pelkästään kaivosteollisuuden tarpeisiin. Ongelma SallaKantalahti radan rakentamisessa on se, että suurin osa raiteista puuttuu Venäjän puolella. Itä-Lapin kuntayhtymän kehittämispäällikkö Heikki Onnelan mukaan SallaKantalahti -
30 prosenttia maailman kaasuvaroista sijaitsee arktisilla alueilla.
radan nykyinen kustannusarvio on noin 200 miljoonaa euroa, kun taas Sodankylän Jäämeriyhteys maksaisi tämän hetkisen arvion mukaan noin kaksi miljardia euroa. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 89. Mari Kiviniemi esittikin Barents-foorumin puheessaan, että Barentsin alueelle tullaan investoimaan lähivuosina yhteensä yli sata miljardia euroa, lähes kaksi kertaa Suomen valtion vuosittaisen budjetin verran. SallaKantalahti -hankkeen ensisijaisuutta puoltaa sen edullisempi kustannusarvio ja rakennuttamisen nopeampi aikataulu. Liikenneyhteyksien rakentamisessa tulee olla kaukonäköinen ja varmistaa ettei kehityksen juna aja ohi. Rata palvelisi suuresti myös alueen matkailua ja kauppaa. SallaKantalahti -ratayhteys ei näin ollen välttämättä osoittaudu tärkeäksi pelkästään Itä-Lapille, vaan siitä voi olla hyötyä koko Lapin ja Suomen kilpailukyvylle. Lapissa onkin tällä hetkellä käynnissä varsinainen junabuumi, kun mahdollisia ratayhteyksiä on suunniteltu
Ne on laskettu viimeisen 10 vuoden aikana rakennetuille laivoille laskettujen EEDI-arvojen keskiarvona. Rahtien hintojen on pysyttävä alhaisella tasolla, siksi konttitavaran kuljettamiseen tarvitaan polttoainetaloudellisia, uudentyyppisiä jättiläisaluksia.
Huikea!
Teksti | Heikki Laurell
Uudet alukset kantavat tilausvaiheessa nimeä TripleE-luokka. Nyt tehdyn toisen kymmenikön toimitusvuodet ovat 2014-2015. Samanlaisia aluksia on ennestään tilauskannassa kymmenen! Eikä siinä vielä kaikki Maerskillä on optio kolmanteen kymmenen laivan erään. Uusiin sääntöihin sisältyy Suomen vahvasti ajama ehdotus jäävahvistettujen laivojen erityisominaisuuksista. Laskelmassa laivan oletetaan liikkuvan nopeudella, joka vastaa 75 prosenttia sen konetehosta. Menettelyä tullaan ensi vaiheessa soveltamaan ainoastaan tiettyihin laivatyyppeihin, kuten kuivalastialuksiin, öljy- ja kaasusäiliöaluksiin ja konttialuksiin. Ensimmäiset kymmenen alusta toimitetaan vuosina 20132014. Tämä arvo muodostuu laivan koneiston tuottaman hiilidioksidin määrän suhteesta sen kuljettaman lastin määrään. Niiden pituus on 402 metriä, leveys 59 metriä ja korkeus kölistä komentosiltaan 73 metriä. Kulutuksen kerrotaan olevan 35 prosenttia alhaisempaa kuin tavallisilla isoilla konttilaivoilla.
Ei Itämerelle
Jättiläisiä ei tulla koskaan näkemään Itämerellä se on niille liian ahdas kulkuväylä. Näiden osalta työ tarkoituksenmukaisten sääntöjen määrittelemiseksi IMO:ssa jatkuu.
90 Auto, tekniikka ja kuljetus
Tässä on tuleva maailman suurin konttialus 400 metriä korealaista terästä! Huomaa mielenkiintoinen komentosiltarakenne! Takaviistosta kuvattu piirros esittää, miten kontit sijoittuvat mahdollisimman tehokkaasti alukseen.
Maerskilta huikea tilaus
10 jättiläistä lisää!
Maersk pitää huolta maailman suurimpien laivojen lisääntymisestä. VESITIE
Laivoille uudet energiatehokkuuden säännöt
KANSAINVÄLISEN merenkulkujärjestö IMO on hyväksynyt säännöt, joilla lisätään uusien laivojen energiatehokkuutta. Jos yhden uuden jättiläisaluksen kuljettamat kontit lastattaisiin samaan junaan, tulisi junasta 110 kilometrin mittainen! Jos kon-
tit pinottaisiin päällekkäin, tulisi niistä 47 kilometriä korkea pino! Alus kuljettaa yhdellä kilowattitunnilla energiaa tonnin tavaraa 184 kilometrin päähän. Yksittäisen laivan EEDI-arvon tulee olla referenssikäyrän arvoa pienempi. Euroopassa on tämän kokoisia aluksia varten toistaiseksi vain kaksi satamaa. vetoisuus on 18000 TEUta. Uusien laivojen polttoaineenkulutus tulee vähenemään ja laivojen hiilidioksidipäästöt pienevät. Varustamo laskee meriliikenteen Aasian alueelta Eurooppaan ja Amerikkaan kasvavan lähivuosina 5-8 prosentin vuosivauhtia. Sääntöjä ei ensi vaiheessa sovelleta matkustaja-autolauttoihin (Ro-Ro) tai matkustaja-lastialuksiin (Ropax). Energiatehokkuussääntöjä sovelletaan uusiin laivoihin, joiden bruttovetoisuus on yli 400 tonnia. Energiatehokkuussääntöjen idea on, että kullekin uudelle alukselle lasketaan laivan suunnitteluvaiheessa energiatehokkuutta mittaavan indeksin arvo (Energy Efficiency Design Index, EEDI). Isot on tarkoitettu valtameriliikenteeseen. Kasvutahti on hurjaa!
MAERSK on tilannut korealaiselta Daewoo Shipbuilding & Marine Engineeringiltä kymmenen uutta jättikokoista konttilaivaa. Yhtä konttia kohden hiilidioksidin tuotto matkalla Aasiasta Eurooppaan on 20 prosenttia vähäisempi kuin Emma Maerskilla joka sekään ei ole kuljetettua konttia kohden mikään ilmanpilaaja. Vertailun vuoksi mainittakoon, että tonni tavaraa kulkee jumbojet-tyyppisellä lentokoneella 500 metrin matkan samalla energialla. Referenssikäyrät on määritelty kullekin laivatyyppiryhmälle. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että jäävahvistettujen laivojen erityisominaisuudet otetaan huomioon, kun uusia sääntöjä sovelletaan laivojen suunnitteluun. {
- KOT I M A I S TA R A H T I L I I K E N N E T T Ä -
Helsinki
Vuosaari Turku
Travemünde
Travemünde
Helsinki Travemünde itillä nyt kaksinre än verroin enemm iä! kapasiteett
On vaarallista olla tosissaan, ellei ole tyhmä.
(Bernhard Shaw). Näin varmistetaan, että jäissä liikkuvat alukset eivät joudu epäedulliseen asemaan yksinomaan avovedessä purjehtiviin nähden. Jäävahvistetuissa aluksissa sallitaan suurempi koneteho, myös niiden runko rakennetaan vain avovedessä kulkevia laivoja vahvemmaksi. Se on 16 prosenttia eli 2500 kappaletta 20 jalan konttia enemmän kuin tällä hetkellä maailman suurimmalla konttilaivalla Emma Maerskilla
kehitykseen.
Kuka, mitä, häh?
Junabussimatkustaja: Heittopussilla ei ole ääntä.
bussialan kanssa vaan ne tehdään täysin VR:n omilla ehdoilla. VR:llä ja bussialalla on ollut 90luvulta alkaen yhteinen junabussilippu erityisesti Lapin yhteyksille ja myös muille tärkeimmille vaihtoyhteysreiteille. Bussiala on perin kyllästynyt VR:n diktatuurimaisiin otteisiin ns. Bussiaikataulujen muutokset ovat pitkälti sidoksissa kouluvuoden rytmiin. Asia kuuluu ministeriössä liikennepoliittisen osaston päällikölle Minna Kivimäelle. Bussialan laaja tuotanto- ja verkostojärjestelmä ei pysy VR:n muutosten tahdissa. Asiakas on täysin heittopussin asemassa. Esim. Seurauksena on matkustajien turhautumisen lisäksi mieletön määrä päästöjä ja energian tuhlausta. Linja-autoliitossa vastuuta kantavat toimitusjohtaja Heikki Kääriäinen ja puheenjohtaja Matti Vainio. Myös VR:n muutokset ovat noudatelleet aiemmin näitä ajankohtia. Mitä järkeä tässä on. Jatkokuljetuksista vastaava Oulu-Pudasjärvi-Taivalkoski-Kuusamo linja-auto joutuu lähtemään matkalle kolme minuuttia ennen Pendolinon saapumista. Ykkösvastuun kantaa liikenneministeri Merja Kyllönen. Bussivuorojen matkustajien enemmistö koostuu yleensä muista asiakkaista kuin junien vaihtomatkustajista (mm. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 91. Valtakunnassa ylin päättäjä valtionyhtö VR:n toiminnasta on valtionyhtiöiden omistajaohjauksesta vastaava minister Heidi Hautala. Lapin matkailuun liittyvillä yhteysvuoroilla. 31.10. Bussiyritykset saavat muutokset tietoonsa aikaisintaan pari kuukautta ennen, kun bussiaikataulujen normaali muutosprosessi kestää hakemuksineen ja päätöksineen 3-4 kk. {
VR katkoo asiakkaidensa matkaketjut
G G G G
VR muuttaa junien aikatauluja linja-autoista välittämättä. Missä oikein mättää, isot tytöt, hameet ja kaikki!
Miksi?
Miksi liikenneministeri Merja Kyllönen istuu tumput suorina?
Miksi LM:n liikennepoliittisen osaston päällikkö Minna Kivimäki ei lyhennä käsittelyaikoja?
Miksi valtionyhtiöiden omistajaohjaaja, ministeri Heidi Hautala ei pane VR:ää järjestykseen?
Miksi Liikenneviraston pääjohtaja Juhani "Patu" Tervala ei sovita yhteen liikennejärjestelmiä?
Miksi VR:n henkilöliikennejohtaja Antti Jaatinen ei välitä matkustajistaan?
BUSSILIIKENNE on sitoutunut muuttamaan tarvittaessa aikataulujaan kolmena ajankohtana: kouluvuoden alkaessa, vuodenvaihteessa ja kesän alussa. Linja-autot ympäri maata joutuvat lähtemään jatkokuljetuksiin vähän ennen junan saapumista! VR toteaa ilmoitusasiana, että yhteinen junabussi-lippujärjestelmä vaihtoyhteysreiteille loppuu. VR:n käyttöönottamat uudet aikataulukaudet ja hitaat routa-aikataulut katkovat nyt monin paikoin junien ja bussien vaihtoyhteydet. VR:n muutokset tapahtuvat yleensä kesken bussien aikataulukausien ja juuri kun uudet bussiaikataulut on vahvistettu. on pahin mahdollinen ajankohta aikataulumuutoksille. Näin on voitu varmistaa asiakkaille matkaketjujen toimivuus. VR kuitenkin odottaa, että bussien ja junien vaihtoyhteydet sujuisivat moitteettomasti. Lisäksi junien jatkuvat myöhästelyt aiheuttavat odottelujen
ja vaihtomatkustajien poisjäämisten vuoksi lisäkustannuksia ja tulonmenetyksiä bussiyrityksille. LVM, Liikennevi-
Päättäjä VR:n ja linja-autoliikenteen aikataulujen yhteensopivuudesta on liikenneministeriö. Seurauksena on turhia päästöjä, energiankulutusta ja liikenneriskiä. RAUTATIE
VR ei välitä mistään
PENDOLINO 41 saapuu Ouluun kello 12.33 tuoden matkustajia Helsingistä, Tampereelta, Seinäjoelta, Ylivieskasta ja Kokkolasta. Liikennevirastossa päävastuun liikennejärjestelmien yhteensopivuudesta kantaa pääjohtaja Juhani Tervala. liikenne- ja lippuyhteistyössä. VR:llä päävastuun juna- ja bussiliikenteen yhteistyön epäonnistumisesta kantaa henkilöliikenteen johtaja Antti Jaatinen. Muutoksista ei neuvotella
rasto ja ELYt eivät ole millään tavalla pystyneet tai edes yrittäneet vaikuttaa em. Helsinki-Oulu Pendolino 45 saapuu Ouluun kello 15.24. VR:n aikataulut ovat viime aikoina muuttuneet ja muuttuvat jatkossa seuraavina ajankohtina: 12.12.2010, 4.4.2011, 6.6.2011, 31.10.2011, 5.3.2012. Näitä ei kukaan korvaa. Matkustajille jää joko useiden tuntien odotus seuraavaan bussiyhteyteen tai vaihtoehdoksi pyynTeksti | Klaus Bremer
tö, että yksityisauto hakee matkustajan lopulliseen määränpäähän. Näin on koko maassa. Pelkästään junamatkustajia varten ei ole mahdollista rakentaa kannattavia yhteysvuoroja. koululaiset ja opiskelijat). Nyt VR on puhtaasti ilmoitusasiana todennut, että tämä yhteistyö ajetaan alas ja lippuyhteistyö loppuu mm. Bussi Oulu-Kuusamo joutuu lähtemään Oulusta neljä minuuttia ennen junan tuloa
010 423 8460
Ilmajousitukset ja
www.autotekniikka.fi. Ilmoita täällä, täältä löytyy.
Lisätiedot: info@kuljetusturva.fi
WWW.KULJETTAJAKOULUTUS.FI
Muut
www.rahtarit.fi
erikoisiskunvaimentimet
Asentajantie 8 G 01800 Klaukkala G Puh. www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi
Puh. (03) 3712 347
www.tav.
Standardeja
SFS-VERKKOKAUPPA
· standardien verkkokauppa · standardit heti koneellesi · SFS- ja ISO-standardit · aina käytössäsi
Perävaunut ja päällirakenteet
SFS-Standardisointi
Sähköposti sales@sfs.fi, www.sfs.fi Puh. P
EMISTO 2011 ALVELUHAK
Varoitusvilkut
Ajoneuvoteippaus
TELIVAUNU OY WECKMAN
Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com
Jousiliikkeet Vetolaitteet
Varaosat
Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki. 09 149 9331, faksi asiakaspalveluun 09 146 4914
Malminkatu 34, 00100 Helsinki
Koulutusta
MYYNTI VARAOSAT KORJAUKSET HUOLTO
VAIHDOKIT
www.ekeri.com
Kuljettajakoulutusten ilmoitus- ja hakuportaali. (09) 561 7880
Meno e 2, 33470 Ylöjärvi Puh. (09) 561 7880 Puh
www.boy.fi
I n t e
www.citroen.fi
o s o i t t e i s t o
r n
www.kaha.fi
e t
www.kiitokori.fi
www.ford.fi
www.vuola.fi
www.michelin.fi
VETOLAITTEET
www.man-mn.fi
www.boy.fi
ADR ja ammattipätevyys koulutukset www.makenautokoulu.fi
www.scania.com | www.scania.fi
Korjaamolaitteet, -tarvikkeet & -projektit Huolto- ja varaosapalvelut www.tecalemit.fi
www.vehotrucks.fi
www.hansetrailer.fi
www.volvotrucks.com
www.vta-tekniikka.fi
RASKAAN KALUSTON VARAOSAT JA TARVIKKEET
www.trukkeja.com
www.teippi-z-fi
www.tmt.fi
WWW.TAVO.FI
BUSMARKET.fi
www.suomenkuljetuslaite.fi
Liikenteen ja logistiikan koulutuspalvelujen ilmoitus- ja hakuportaali. Täällä ilmoitat ja täältä löydät.
www.suomentyokalu.fi
Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa.
KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi
WWW.KULJETTAJAKOULUTUS.FI
ILMOITUSVARAUK UKSET 54 621 ILMOITUSVARAUKSET (09) 547 621
Ilmoitus
Pitääkin tässä ryhtyä putsaamaan pyssyä kesärasvoista. Hyvä esimerkki tästä on presidenttipeli. Yli miljoonan asukkaan pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen järjestäminen ei ole helppo tehtävä. Ihmisiä hakattiin ja tulipaloja sytyteltiin meno oli kuin Lontoon mellakoissa. Trafi kuristaa
Bremer
B
ENNEN autoilijat saivat odottaessa tarvitsemansa palvelut läänin, maistraatin ja liikenneministeriön harvoilta virkamiehiltä vastineina maksamilleen veroille. Samaan aikaan Suomen sosiaalitantat suunnittelevat poliisien määrärahojen rajuja leikkauksia. Junankuljettajan lupakirja maksaa 150 , poikkeusluvat 140 .
matkustaja-aluksen liikennelupa maksaa 520 , ammattiveneen tyyppihyväksyntä 104 , luotsin ohjauskirja 109 , käsisammuttimien huoltajatodistus 52 , Ei rekisterissä -todistus 122 , jne.
Kasan päällimmäisenä on pääjohtaja Kari Wihlman
Ilmailun hinnasto täyttää peräti 17½ A4-sivua! Toimilupa peruskoulutukseen maksaa 2500 , lentokoneen tyyppikoulutuslupa 2000 eli 4 5 kertaa enemmän kuin suurnopeusmatkustaja-aluksen liikennelupa! Lentoonlähtöpainoltaan yli 50 t painavan lentokoneen pelkkä lentotoimintalupa maksaa enimillään jopa yli 140 000 eli 47 kertaa enemmän kuin yhtä rataosuutta liikennöivältä junalta vaadittu turvatodistus. Röyhkeimmät irrottavat kuparipeltiä talojen seinistä. Kuten tiedämme, tieto osoittautui provokaatioksi, jostain löytyi 16000 poliisia ja homma rauhoittui. Virka oli selvästi palkkio isojen poikien kenkien kiillottamisesta. Trafi pursuaa yli äyräidensä virkamiehistä, niitä on peräti 516, jotka tuottavat palkkansa liikennemuodot kattavalla hinnastolla. Suurnopeus94 Auto, tekniikka ja kuljetus
Helsingin seudun liikenne-kuntayhtymä eli HSL määrää tarjouskilpailunsa ehdoilla satojen bussien laatua ja ajoja pääkaupunkiseudulla. Suomessa poliisin toimintarahojen leikkaaminen voi johtaa paitsi oman maan kansalaisten kapinointiin ja rötöstelyyn myös ulkomaisten rosvojen lisääntymiseen. 12 metrin mittaiset maailmalla yleiset kaupunkibussit ovat ainakin 60 auton kohdalla valttia. Jos olisi haluttu vasemmiston piiristä liikenneasioita entuudestaan tunteva henkilö ministeriksi, hänet olisi löytänyt minuutissa. Se ei ole ainoastaan ulkomaalaistaustaisten kuljettajien vika... Ja ARK kasvoi virkamiehiä kuin pullataikina. Molskis!
(Somppi)
Todista olevasi kehityskelpoinen. tyyppihyväksyntäsekä tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvontatyöstä päivää kohti. Hyviä esimerkkejä löytyy Porista, jossa kaksi teinikonnaa pahoinpiteli heidän mopoilustaan kielletyllä pyörätiellä huomauttaneen henkilön sairaalakuntoon. Virkamiehet osaavat lisätä byrokratiaa, ja lisä byrokratia perustelee lisää virkamiehiä. Vapaaehtoista kandidaattia seuraavaksi presidentiksi ei hevin löydy ellei Paavoa lasketa mukaan. Se sai hallinnoitavakseen kaiken liikenteen: tie-, raide-, vesi- ja ilmaliikenteen. Helsingin Kontulassa kahakoitiin, samaa peliä oli Tampereella ja ties missä. Mielenkiintoinen uusi vaatimus on istuinpaikkojen tilavuuden korostaminen. Kilpailutusehdot ovat joskus hyvin mielenkiintoisia. Trafin hinnastoa voi ihailla netissä www.trafi.fi/maksutaulukko Rautateiden hinnasto täyttää kaksi A4-sivua. Trafi kasvoi jättiläiseksi ARK:een verrattuna. Esimerkki tästä olkoon sukelluspuvussa venesatamaan uinut virolaismies, joka varasti veneen mutta ajoi sillä hölmöyksissään kivelle ja joutui merivartioston haaviin. Ensin sitä, sitten tätä, sanoo virkamies. Vihjeeksi sanottakoon, että rosvot eivät ole välttämättä virolaisia, entisestä Itäblokista kuitenkin. Nyt rakennustyömaita kiertelee ulkomaalaisperustaisia porukoita jotka kohvoijaavat kuparikaapelit vientiin. Korkein kiinteä hinta on turvallisuustodistuksella yhdellä rataosuudella liikennöivälle yritykselle, 3000 . On sitä aikoihin eletty kun käytetty kattopeltikin kelpaa ulkomaanrosvoille!
Kuparia, kuparia...
ö
Klaus Bremer 17.8.2011
Öömappi
varastetulla autolla ajosta kiinnijäänti johtui vain reippaasta poliisista joka hyppäsi karkuun yrittävien teinikonnien kyytiin. Autojen runsaan pituuden huomaakin kaupunkikuvassa jo parin viikon ikäisessä autossa on kulmat kolhittuja. Esimerkiksi tieliikenteessä ärsyttävät katsastus- ja ajokorttitutkintomonopolit ovat kansallinen häpeä. Ihan vaan vihjeeksi Lontoon mellakat alkoivat, kun nuoriso täräytteli sosiaalisessa mediassa, facebookissa ja muissa kännyköillä hallittavissa, esiin "varmaa" tietoa siitä, ettei poliisi pysty heille mitään. He kokevat oikeudekseen väkivallan. Silti HSL:n vuosittain vaihtuva, poukkoileva bussipolitiikka tuntuu joskus virkemiesten hiekkalaatikkoleikiltä. Vene oli tarkoituksena viedä Baltiaan myytäväksi. Lentolupakirjan, vuosittain uusittavan tyyppikelpuutuslupakirjan ja lääketieteellisen kelpuutustodistuksen käsittelyaika on kaksi viikkoa, Jonottajien käsittely kestää kauemminkin, mutta jos maksaa Trafi-ilmailulle sen pyytämän "lahjuksen" 600 , jonottavat ohitetaan eli jonottajia syrjitään, ja "lahjuksen" maksajan anomus käsitellään seuraavana arkipäivänä. Meriliikenteen hinnasto on 5½ sivua pitkä. Mikkelissä kaksi konnaa jäi kiinni
Tällä kertaa viimeinen purputuksen aihe on poliitikkojen nuiva suhtautuminen liikenteeseen. Tieto Suomen poliisin lomautuksista lienee Baltiassa kovin toivottu sehän on kuin kutsu ruokapöytään! Onkohan tämä nyt ihan oikeaa politiikkaa?
Ohoh!
Haisee lahjukselle!
Tieliikenteen hinnasto vaatii 4½ A4-sivua. Nyt ministerinä on untuvikko, jota ministeriön virkamiehet pyörittävät halunsa mukaan. Niinistöäkin kai jouduttiin puhumaan ympäri ja Lipponen kaivettiin esiin ukkokodista. Palkka napsahtaa tilille kuin amen kirkossa olivatpa maa ja kansa miten syvässä lamassa tahansa. Vielä viime vuonna biodiesel oli kova sana nyt sillä ei enää ole arvoa, koska HSL sai kynsilleen vihreiltä arvostaessaan palmuöljypohjaista biodieseliä. Sitten tuli virkamiesten pikku liikeyritys Autorekisterikeskus, ARK, ja siitä se alkoi: palveluhinnasto joka haastoi virkamiehen mielikuvituksen. Nyt miehenkokoisen ukkelinkin pitää mahtua istumaan kaupunkiautossa aikaisemmin siitä ei ollut niin väliä. Onkohan se viisasta?
Ei kelpaa?
Suomalaista yhteiskuntaa voi muutenkin katsoa hieman hymyillen. Autokoululupa maksaa 370 ja kuljettajatutkinnon ajokoe raskaalla E-luokan ajoneuvoyhdistelmällä 95 , liikenneyrittäjäkoe 200 . Aja tänään paremmin kuin eilen.. Jokainen kaadettu hirvi on nimittäin liikenneturvallisuusteko. Jos henkilöstöllä on tulospalkkaus, se on lahjus! Trafin eettisesti ja moraalisesti arvelluttavat hinnastot ovat useimmille tuntemattomia. Jonain vuonna taas annetaan ekstra-arvoa polttoaineesta. Nytkin liikenneministerinä on vasemmistolainen naiseläjä Suomussalmelta. Konnat ja huligaanit riehuivat oikein urakalla. Pinnan alla asioita riittää vielä lisää.
Kuparin maailmanmarkkinahinta on noussut. Eniten eli 950 peritään mm. Varkaat ja muut gangsterit ovat yhä röyhkeämpiä ja nuorempia. Liikenneturvallisuuteen vetoaminen antaa näköjään virkamiehille vapaat kädet mille tahansa. Liikenneministeri on ollut tästä viimevuosien kestoesimerkki. Jonain vuonna ehdot ovat sellaisia, että vain yhden valmistajan autot saavat kisassa täydet pisteet. Aikaisemmin sellainen ei tullut kysymykseenkään autojen piti olla joko 13 tai 15 metrisiä ahtaimmillakin linjoilla. Nyt ollaan tulossa bussien mittasäännöstelyyn. Silloin on hirviaika lähellä. Eri liikennemuotojen ammattilaiset tuomitsevat Trafin toiminnan, jossa kauttaaltaan on astian maku, pahasti! Kasan päällimmäisenä rahaa tienaa pääjohtaja Kari Wihlman. Alle 10 t painavien lentolaitteiden liikenneluvasta peritään 1500 , harrastelentäjän eli valoisan ajan "poutahaukan" lentolupakirja maksaa 120 eli enemmän kuin luotsin ohjauskirja ja lähes saman kuin junankuljettajan lupakirja. Hinnasto takaa Trafin virkamiehille pomminvarman, kiireettömän työpaikan täysillä loma-, sosiaali- ja terveydenhoitoetuisuuksilla. Hinnaston monipuolisuutta rajaa vain virkamiehen mielikuvituksen vajavuus. Se on tuontu Suomeenkin uudenlaista rikollisuutta. ARK:n menestys synnytti seuraajakseen "Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin". Mihinkähän tässä vielä joudutaan?
Arvostusta?
Konnia ja gangstereita
Elokuussa tapahtui paljon ikävää. Tasapuolisuuden vuoksi sanottakoon, että rikollisissa on paljon ulkomaistakin tuontitavaraa. Neuvojakaan ei enää saanut ilman maksua. Huonoa politiikkaa, Katainen ja kumppanit!
Öömapissa
Tavataan taas ensi kuussa
010 569 16 Kai Lampi 010 569 3642, Harri Heino 010 569 3618, Juha Mäenpää 010 569 3617 Vaihtoautot Espoo, Jukka Juvonen 010 569 3649. alv. Turistivarusteisen auton hinnat alkaen 339.000 e sis. Jotta Tourismo olisi entistäkin houkuttelevampi, tarjoamme nyt 20.000 e arvoista Traveller-pakettia hintaan 5.000 e. Tourismossa yhdistyvät korkea laatu, runsas varustelutaso ja edullinen hankintahinta. Tarjous on voimassa vuoden 2011 aikana tehtyihin tilauksiin. Saatavilla kolme eri koripituuta: 12,1 m, 12,9 m ja 14 m. 23 %.
Tourismo Traveller Paketti 5.000 e
· softline-istuimet · nahkaiset päänsuojat · navigointijärjestelmä, navigoinnin näyttö matkustajien monitoreihin · digi-TV · 2 kpl 19" monitoria · neljän hengen pöytäryhmä · harmonic ship tropical -lattiapäällyste · polttoaineen kulutusnäyttö
Veho Group Oy Ab | Erikoismyynti | Lommilanrinne 3, Espoo | Puh. 3 vuoden takuu
Mercedes-Benz Tourismo Traveller
Mercedes-Benz Tourismo turistibussien myynti on kasvanut ilahduttavasti viimeisen vuoden aikana