Auto, Tekniikka ja Kuljetus 7/2015

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Ari Jalonen Suuren vastuun pieni raha POWER TRUCK SHOW jätti jälkiä LEPAA lumosi Matti Aarnio, HTT: Nissanilta Navara Jeepiltä Cherokee Käypä arvo arvuuttaa Passenger ja ISO-D MAXPO TULEE. 36.VUOSIKERTA . . W W W .AUTOTEKNIIKKA.FI 7 NRO 2015 Ivecon UUSI Eurocargo RENAULT TYYPIT DAF CF Silent VOLVO FH Dual Clutch HAASTAJA Magelys Pro Lasersäde ja Kuhnuri, murhapari LiV pj. HINTA 8,50
Juhlistamme kultaisia vuosia FORD TRANSIT Luotettavia hyötyajoneuvoja jo 50 vuoden ajan. Lue lisää: ford.fi Ajankohtaiset tarjoukset: ford.fi/transit-tarjoukset Ford Finland ATK7_s_02_Ford.indd 2 ATK7_s_02_Ford.indd 2 20.8.2015 15:05:32 20.8.2015 15:05:32
. . Maanteillä ”linja-autouudistus” raunioitti lähiliikenteen koko maassa ja lamaannutti linja-autokannan. . Suomalaiset eivät sitä ansaitse. Sipilän hallitukselta vaaditaan kovia otteita. ARTIKKELIT 10 Tentti: Tavarantarkastaja Matti Aarnio 12 Tentti: Liikennevaliokunnan johtaja Ari Jalonen 14 Kuljetusyrittäjä: QTeam – Verkostolla menestykseen 30 Power Truck Show 2015 Isoja ja pieniä puheita 34 Raaseporin mopoklubilta karkaa mopot käsistä . Maaseudun taksiyrittäjyys on silti pitkään toiminut kannattavuusrajan alapuolella. Toimituksessa: Tero Lahtinen . . . . Raiteilla ei kustannusvastaavuus enää toimi. Samalla lamaannutetaan kyllä Suomea satamalakoilla helposti vain muutaman ulkomaisen palkkariidankin takia. . Maanteiden tavaraliikenteessä ote on kirvonnut täysin käsistä. 3 Pääkirjoitus 24.08.2015 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 18.3.2015 15:12:11 TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK3_s_04-05_PK.indd 4 18.3.2015 7:18:39 SUOMEN SUURIN, POHJOISMAIDEN JOHTAVA KULJETUSLOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI ????. . . Seurauksena laajan maamme sisäisiä linjoja on valunut ulkomaisille halpayhtiöille. . . EK katsoo pelkästään suurteollisuutensa etuja ajaessaan niille häikäilemättömästi kaikessa mahdollisimman halpoja kuljetuksia. Kustantaja: B Yhtiöt Oy . . Kuitenkin ainoa, mikä LVM:n alaisuudessa kasvaa ja lihoo, on sen kyvyttömyydestä syntynyt turvallisuusvirasto Trafi. Yli 80% vientiämme toimittavissa kuorma-autoissa istuu ulkomaalainen nk. . . Ja kaiken aikaa kolmikannan kolmas jäsen, valtiovalta, katselee onnetonta näytelmää kädet ristissä. Erikoistoimittaja: Ilpo Ceder . Suomessa ”verenkierto”, kuljetusjärjestelmä, ei toimi ja siksikin Suomi on kontallaan. Kansahan sen maksaa. Kolmikannan eli valtion, EK:n ja ay-liikkeen toimettomuus kuljetuselinkeinomme tervehdyttämikseksi on vavahduttavaa. halpakuljetusmaiden haltuun. AUTOT JA KOEAJOT 16 Bussi: Iveco Magelys Pro 17 Kuorma-auto: Daf CF Silent 18 Kuorma-auto: Renault Trucks D-Wide ”Iso D” 20 Kuorma-auto: Iveco New Eurocargo 22 kuorma-auto: Volvo FH Dual Clutch 23 Retkeilyauto: Peugeot Boxer L4H2 FixTen 24 Lava-auto: Nissan Navara uudistui 25 Lava-auto: Lava-autot vuonna 2016 25 Pakettiauto: Opel Combo 26 Maasturi: Jeep Grand Cherokee 3,0 CRD 27 pakettiauto: Hyundai H350 28 Taksityypit: Renault Trafic L2H1 . S-posti: autotekniikka@boy.fi . Yksityisille pienyrittäjille ei anneta sijaa. . Ulkomaalaiset tavara-autot jyräävät ilmaiseksi 1,2 miljoonaa kilometriä päivässä jo korjausvelaltaan kaksi miljardia ylittävällä tieverkollamme, rajojen takaa mukana tuodulla polttoaineella jättäen puoli miljoonaa euroa päivässä polttoaineveroina suomalaisilta saamatta. . . Kuljetuslogistiikan kehityksessä jälkijunassa kulkevat suomalaiset liikennesuunnittelijat, poliitikot ja päättäjät eivät siltikään luovu uskostaan 1800luvun keksintöön, raideliikenteeseen. Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola www .bo y .f i w w w .kuljetusnet.fi KULJETUSALA ON SEKAISIN M Ilman kovaa ei ole elämää! ,, aan kuljetukset ovat kuin ihmisellä verenkierto. Se vähät välittää laittoman kabotaasin ja ulkomaisten halpakuljetusten aiheuttamien konkurssien ja työpaikkojen menetysten hinnasta kotimaisessa kuljetuselinkeinossa. Päätoimittaja: Klaus Bremer . . . . Lentoliikenteessä Finnair on kansainvälisesti yhä tukahduttavammassa kilpailupuristuksessa. . Auto tekniikka ja kuljetus . Finnairin yritys paikata ja kilpailla tytäryhtiöksi katsotulla Nordic Regional Airlines:lla (NORRA) roikkuu ilmassa eikä anna uskoa Finnairiin mahdollisuuksiin kilpailla halpayhtiöiden kanssa. KTY: Vastaava toimittaja Henri Pakarinen . . . . . . 36. Laiton kabotaasi rehottaa villisti ja vapaasti koko maassa syöden tuhansien suomalaisten kuljetusyrittäjien ja kymmenien tuhansien ammattikuljettajien leipää. Mutta ilman kovia lääkkeitä Suomen kuljetukset, ”verenkiertojärjestelmä”, ei tule kuntoon. Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. . Sen pitäisi hälyttää. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi . . Puhelin: (09) 547 621 . . . . . ”Köyhä” siksikin, että se kasvattaa VR:n tappioita veronmaksajien maksettaviksi. Suurimman vastuun surkeasta tilanteesta kantaa Liikenneministeriö, LVM. . Taksit ovat merkittävästi paikanneet ”linja-autouudistuksen” vahinkoja. Jollei toimi, maa kärsii. 38 Ilmatie 39 Vesitie 39 Rautatie 41 Pikakoe: Vignal, langaton peruutuskamera 43 viisastenkerho 43 Öömappi 44 Bremerin palsta 45 35-vuotta sitten. . 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Kansa saa minkä ansaitsee, sanotaan. . . . Tavarakuljetuksissakin mättää kilpailukyvystä alkaen aina toimivuuteen asti. . Kalliita ja jäykkiä raidejärjestelmiä ja raiteita tungetaan kustannusja kannattavuuslaskelmia ja edeltäneitä kirpeitä kokemuksia uhmaten suurimpiin kaupunkeihimme. Maa kärsii pahasti. Faksi: (09) 5476 2246 . Sen pitäisi toimia. Taksiliikenteessä Uber ja kilpailun vapauttamisvaatimukset ovat luoneet epävarmuutta ja sekasortoa koko maassa taksiyrittäjiin. Epävarmuus tulevaisuudesta ja yhä huonommat elinehdot panevat yhä useamman luopumaan elinkeinosta. . . . . . . Rautateiden, VR:n, henkilökuljetuksista on aikataulujen epäluotettavuudesta, rataja kalusto-ongelmista tullut lähinnä huono vitsi. Epärealistisia sähköautoja haikaillaan, mutta sähköbussit ja bussimetro BRT näyttävät olevan tuntemattomia kaikilla tasoilla. Erikoistoimittajat: Matti Aarnio, Heikki Laurell, Pentti Mustonen . Ay-liike, kärjessä AKT, ei lakkaa hämmästyttämästä täydellisellä vaikenemisellaan suomalaisten kuljetusyritysten muuttaessa joukottain Baltiaan ja kymmenien tuhansien kuljetusalan suomalaisten työpaikkojen siirtyessä nk. . KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 46 Fakta homma 47 Hullu Jussi 48 Kty-uutiset 52 Lepaa 2015: Pienkoneiden uudet tuulet 58 Yrittäjä: MN-Lifttek Oy 61 Metsäkoneet: Länsi vetää, idässä hiljenee 62 Yrittäjä: Ratemex Oy 64 Suuret urakat: Kolmen mantereen infraprojekti 66 Kaivostyö: Älyä kaivoksiin SISÄLTÖ 7/2015 . . Myös Valtiovarainministeriön ja sen alaisen Tullin, sekä Sisäministeriön ja sen alaisen Poliisin laskutaitoa sopii hämmästellä. . 040 455 9656 . . Ulkoasu/taitto: Ismo Kivelä . . vuosikerta . halpakuljettaja. . . . . . . Kaikilla tulee tekemään kipeää. VAKIOPALSTAT 3 Pääkirjoitus 4 Uutisia 8 Lukijoilta 36 K.L.B. Maailma kulkee tässä Suomen ohi. . Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki . . . Kaukoliikenteen ”halpalinjojen” menestyminen on köyhä lohtu
Ensimmäinen paikkakunta on 22.9. Suunnitelma muuttaisi bussit, metrot, junat ja muut liikennevälineet liikkuviksi paketinhakupaikoiksi. Rajavartiolaitoksen tiedotteen mukaan vuoden 2015 tammi-heinäkuussa itärajan yli matkusti noin 5,4 miljoonaa rajanylittäjää. Rajanylitysten määrä väheni viime vuoden vastaavaan ajankohtaan nähden 21 prosenttia. Volvon ja LUP:in välistä sopimusta voidaan pitää merkittävänä päänavauksena Suomen paloautomarkkinoille, jotka ovat pitkään olleet lähes kokonaan Scanian hallinnassa. UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN 4 . . . . Henkilöautojen romutustodistuksia kirjoitettiin heinäkuussa 6 434, mikä on 22,5 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. 13-metrisissä autoissa on 41+3 istumaja 32 seisomapaikkaa. Ensimmäiset autot luovutetaan syyskuussa Lohjan palopiiriin. Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla operoivat uudet Citaro-lähiliikennelinja-autot ovat tyyppiä HSL A2 eli ne on varta vasten räätälöity pääkaupunkiseudun haastaviin liikenneoloihin. Näin asiakas voi tilata pakettinsa bussiin tai junaan, jota käyttää usein.. . . Fassin järeät F1950RAL 2.28 ja F990RA2.26 nosturit tekivät kovaa jälkeä Kuljetus 2015 näyttelyssä. Valtion osuus romutuspalkkiosta on 1000 euroa ja autoalan osuus 500 euroa yhtä uutta autoa kohden. Helsingissä Vihdintien (maantie 120) joukkoliikenteen edistämishankkeeseen liittyvät parannustyöt aiheuttavat muutoksia liikennejärjestelyihin Vihdintielle välillä Rantarata” Malminkartanontie. . Vuoden alusta lukien romutustodistuksia on kirjoitettu 31 381. . Vihdintien parantamishanke käyntiin . Matkustajien nopeaa ja joustavaa bussiin astumista ja sieltä poistumista varten autoissa on sähkötoimiset 1+2+1-malliset liukuovet. . Trafin tiedotteen mukaan romutuspalkkiokokeilu on vauhdittanut sekä autojen kierrätystä että uusien autojen myyntiä. . . . Auto tekniikka ja kuljetus . Nobinan kalustomäärä kasvaa aikaisemmasta noin 430 linja-autosta ja henkilöstömäärä lisääntyy entisestä 1100 työntekijästä. Yksi autoista toimitetaan 4x4 vetotavalla. . . Toisaalta heikentynyt rupla on lisännyt suomalaisten ostosmatkailua Venäjälle. Parempaa pitoa Hankookilta . Järeille Fasseille ennustetaan kilpailijoidenkin joukossa ”melkoista menestystä”. Pääkaupunkiseudun suurin joukkoliikenneoperaattor i, Nobina Finland Oy, ottaa tänään käyttöön 30 uutta Mercedes-Benz Citaro –kaupunkilinja-autoa. mennessä kertynyt 1 130 uuden auton tilausta. . Romutuspalkkiokokeilun aikana 1.7.–31.12.2015 kuluttaja saa 1500 euron alennuksen uudesta autosta kun romuttaa yli 10 vuotta vanhan auton ja ostaa tilalle uuden auton, jonka CO2-päästöt ovat enintään 120 g/km tai jonka käyttövoimana on joko kokonaan tai osittain korkeaseosetanoli (flexifuel), metaani (maatai biokaasu) tai sähkö (täyssähköauto tai ladattava hybridi). . . . Autojen päällerakentajaksi on valittu Suomessa harvemmin tavattava Saksalainen Rosenbauer. . Autojen varustelusta vastaa Veljekset Kulmala Oy. . Vaalimaa on ollut tammi-heinäkuun aikana itärajan vilkkain rajanylityspaikka. Mukana ovat Calix, korjaamokemikaalit, työkalut, varusteet ym. Se kantaa parhaimmillaan 25 % paremman lumipidon ja 13 % enemmän ajokilometrejä talvisilla teillä kuin edeltävä rengasmalli. Venäjän taloustilanne näkyy itärajalla . . Autoliikkeiltä kerättyjen tietojen mukaan romutuspalkkiokokeilun aikana on 10.8. Volvo Trucks toimittaa Länsi-Uudenmaan pelastuslaitokselle yhteensä neljä uutta Volvo FMX pelaustusyksikköä. Vapaampaa kauppaa EU:n ja Vietnamin välillä . Kyseessä on merkittävä uudistuneen Citaron Euro 6 –kannan laajeneminen Suomessa. Valmistajan mukaan uuden, vetoakselille suunnitellun DW07 -renkaan kulutuspintaa on levennetty 8 % entiseen verrattuna. . Viime vuonna vastaavia autoja myytiin Lehtimäen Liikenteelle 15 kappaletta. . Amazonin suunnitelmana on periaatteessa Amazonin säilytystila, joka löytyy julkisesta kulkuneuvosta. Kahan koulutuskiertua syyskuussa . . maahantuojan laajasta tuotevalikoimasta. . LUP:lle Volvo Trucks palokalustoa . ?Rengasvalmistaja Hankook tuo m a r kkinoille u u den, talviolosuhteisiin räätälöidyn raskaankaluston rengasmallin. Suomen viennin kannalta on muun muassa tärkeää, että sopimus poistaa koneiden ja laitteiden tullit sekä vapauttaa ympäristöteknologiatuotteiden kauppaa. Seinäjoki. Venäjän laskuun kääntynyt talouskasvu, heikko rupla, ja Ukrainan tilanne on vaikuttanut siihen, että venäläisten osuus itärajan kokonaisliikenteestä on tippunut 66 prosenttiin, kun se vuonna 2014 tammi-heinäkuussa oli noin 74 prosenttia. Auto tekniikka ja kuljetus . Kaikkiaan paikkakuntia on 12 edeten Seinäjoen jälkeen kolme paikkakuntaa viikossa. . Amazon on paljastanut uuden suunnitelman kuljettaa paketteja käyttäen julkista liikennettä. Kevyemmän luokan kuormausnosturit ovat entuudestaan tuttuja. . . . Höökien voimanlähteenä on 11-litraiset, teholtaan 370 hv moottorit ja 4x2 vetotavalla varustettujen autojen vaihteistoiksi on valittu automatisoitu I-Shift vaihteisto. EU ja Vietnam ovat saavuttaneet poliittisen yhteisymmärryksen vapaakauppasopimuksesta. . Grutech toi järeät näyttämölle . . 17.8.2015 aloitetut rakennustyöt sisältävät muun muassa nykyisen ajoradan leventämistä ja uuden sillan rakentamisen, joiden aikana työmaa-alueella on käytössä kiertotie ja alennetut nopeusrajoitukset. Syntynyt sopimus sisältää perinteisten tullija palvelukysymysten lisäksi sitoumuksia muun muassa teknisen sääntelyn, julkisten hankintojen sekä valtion kauppayritysten osalta. Internet-kauppa Amazon kokeilee kaikenlaisia tapoja toimittaa paketteja, käyttäen kaikkea miehittämättömistä lennokeista tavallisiin ihmisiin. Autojen romutusten määrä noussut Nobinan kalustomäärä kasvaa . . . Amazon kaavailee julkisen liikenteen käyttöä . 4
EU-yhd. 6,4-7,2 l/100 km, CO2-päästöt 169-189 g/km. VAKUUTTAVAMPI MITSUBISHI L200 • Ainoa pick-up sekä kytkettävällä että jatkuvalla nelivedolla • Paras teho 181 hv/430 Nm • Ainoa pick-up 5 vuoden takuulla • Luokkansa paras vakiovarustelu UUSI MITSUBISHI L200 PARAS NELIVETO. Kuvan auto erikoisvarustein. PARAS TAKUU. Mitsubishi L200 -mallisto alk.: autoveroton hinta 30 123,86 € + arvioitu autovero 4 366,14 € = kokonaishinta 34 490 €. ATK7_s_05_DeltaMotorGroup.indd 5 ATK7_s_05_DeltaMotorGroup.indd 5 20.8.2015 9:53:48 20.8.2015 9:53:48. PARAS VARUSTELU. PARAS TEHO
Rahtarit ry:n 40. euroa ja tutkimukseen 44,3 milj. . Kumulatiivisessa tilastossa heinäkuu 2014 – kesäkuu 2015 laskua on 12 %. Asiakkaana oli Vastuuremontti Oy, joka osti kerralla seitsemän Peugeot Expertja Boxer-tavaraautoa. Liikenneja viestintäministeriö ehdottaa hallinnonalalleen 2 893 miljoonan euron määrärahoja vuodelle 2016. euroa, hallintoon sekä toimialan yhteisiin menoihin 395,3 milj. Hallitusohjelman mukaan kärkihankkeisiin ja korjausvelan vähentämiseen panostetaan kertaluonteisesti 1,6 mrd. . Lentorahti alavireessä . Varkauden kaupungin paikallisliikenteen liikennöitsijä vaihtui 15.8. Hintojen vaihtelun taustalla on laivatilan runsas saatavuus, joka johtuu uusien suurten laivojen myötä kasvaneesta kuljetuskapasiteetista. Viennissä Kaukoitään varustamojen hinnat ovat huomattavan alhaalla. Tehtyyn sopimukseen sisältyy optio vuoden jatkoajasta. Kilpailuun osallistui lähes 90 kilpailijaa. Perusväylänpitoon rahaa kehittämishankkeista . Suomessa pula tyhjistä konteista jatkuu edelleen. . . Näiden lisäksi veteraanisarjan yli 60-vuotiaat ajoivat omana sarjanaan valitsemassaan ajoneuvoluokassa. 6 . SM Ajotaito –kilpailu järjestettiin heinäkuun loppupuolella Tampereella. euroa vuoden 2018 loppuun mennessä. Korjausvelan vähentämiseksi hallitus kohdentaa lisäksi vuosina 20172019 yhteensä 364 milj. . Liikenteen aikataulujen ja lippujen hintojen ilmoitetaan säilyvän nykyisellään. Henkilöt kuvassa vasemmalta oikealle: autotalon johtaja Antti Rautavaara, Vastuuremontti Oy:n toimitusjohtaja Kari Harmanen ja myyntipäälikkö Heikki Kraatari. DHL:n mukaan loppuvuodelle ei ole kapasiteetin suhteen näkyvissä merkittäviä muutoksia, mutta lieviä hintapaineita lähinnä Kaukoidästä ja Amerikasta Suomeen ja Suomesta Amerikkaan on odotettavissa. Nokian Here karttapalvelu on myyty saksalaiselle autonvalmistajien konsortiolle. Kaukoidästä Eurooppaan suuntautuvan merirahdin hinnoittelu jatkaa tuttua liikettään: kuun alussa korotus, kuukauden loppua kohden lasku. . Liikenneverkolle ehdotetaan 1 648,2 milj. . Loppuosa ohjelman rahoituksesta kohdistuu kansallisen viisumitietojärjestelmän loppukehitykseen sekä rikollisuudentorjuntaan ja kriisivalmiuksien parantamiseen.. . . . . . Tästä 3035 miljoonaa tulee kohdistumaan rajojen valvonnan ja rajatarkastusten kehittämiseen. Viennissä Euroopasta Etelä-Amerikkaan laivat ovat melko täynnä ja varustamoilla on paineita hinnankorotuksiin. 2017 saakka. . . Auto tekniikka ja kuljetus . Kuorma-autoja taas ensirekisteröitiin tammi-heinäkuussa 1 564 kappaletta, joka on viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna kolme prosenttia parempi tulos. Rahtarit kilpailivat Tampereella . Merirahdin hinnoittelu ristiaallokossa . . . . Euroopan komissio on hyväksynyt EU:n sisäisen turvallisuuden rahastosta (ISF = Internal Security Fund) Suomelle myönnettävän 53 miljoonan euroa rahoitusosuuden ohjelmakaudelle 2014-2020. . Se kannattaa ottaa huomioon kuljetustilauksia tehtäessä. . Pörhön Autoliike Rovaniemellä teki paikallisesti näkyvän Peugeot-tavara-autokaupan. . . Vastuuremontit Oy tilasi uudet Peugeottinsa tehtaalla valmiiksi yrityksen väreihin maalattuna. 6 . Nokian karttapalvelu myytiin saksalaisille . . . DHL Global Forwardingin kuukausittain julkaiseman lentorahtien markkinakatsauksen mukaan lentorahdin vientimarkkinat Suomessa jatkoivat alavireistä trendiään ollen kesäkuussa lähes 7 % alemmalla tasolla vuoteen 2014 verrattuna. Uudet Suomen mestarit ovat: KUORMA-AUTO Paavo Skön, Kuusamo LINJA-AUTO Matti Komonen, Hyvinkää PUOLIPERÄVAUNU Toni Kuosmanen, Mikkeli TÄYSPERÄVAUNU Janne Hötti, Kuopio Muutoksia Varkauden paikallisliikenteessä . . Rahoitusta rajaturvallisuuteen . Panostuksista noin 600 milj. . euroa, liikenteen tukemiseen ja ostopalveluihin 207,7 milj. USA:n satamissa ruuhkat ja viiveet jatkuvat entisellään. Soisalon Liikenne Oy jätti edullisimman tarjouksen paikallisliikenteen harjoittamista koskeneessa kilpailutuksessa ja toimii liikenteenharjoittajana 3.6. . Autoalan Keskusliiton mukaan tammi-heinäkuussa on rekisteröity 6 574 kappaletta pakettiautoja, mikä on 7,5 prosenttia enemmän kuin vastaavana ajankohtana vuosi sitten. . . AUDI AG:n, BMW Groupin ja Daimler AG:n muodostaman yhtymän kanssa tehdyn kaupan velaton hinta on 2,8 miljardia euroa. Rahoitusta on tarkoitus hakea esimerkiksi maaja merirajojen teknisten valvontajärjestelmien uudistamiseen ja ylläpitoon, automaattisen rajatarkastustekniikan käytön laajentamiseen, näihin liittyvien tietojärjestelmien kehittämiseen, partioajoneuvojen hankintaan, rajaturvallisuuskoulutuksen kehittämiseen ja yhdysmiestoimintaan. Polttoaineen hinta on vakiintunut nykyiselle tasolle noin USD 75,/ barrel, mutta mahdolliset Iranin pakotteiden lieventämiset voivat vaikuttaa hintaan alentavasti loppuvuodesta. . LUOVUTUKSET Peugeot puree Rovaniemellä . Kiinan pörssissä kurssit ovat laskeneet reippaasti, mikä vaikuttaa vientiin – tilauksia länsimaihin tuskin tulee samaa tahtia kuin ennen. Linja-autojen rekisteröinnit ovat laskeneet viime vuoden tammi-heinäkuusta jopa 40 prosenttia, niitä rekisteröitiin 256 kappaletta. . Kilpailussa raskaan liikenteen ammattikuljettajat suorittivat työssä eteen tulevien tilanteiden tapaisia tarkkuutta vaativia tehtäviä. . Auto tekniikka ja kuljetus . Hyötyajoneuvojen rekisteröinnit kasvaneet . euroa, liikenteen viranomaispalveluihin 60,8 milj. . euroa. . . euroa kohdistetaan korjausvelan vähentämiseen. Paremmuudesta kilpailtiin neljässä kilpailusarjassa: kuorma-auto, linja-auto, puoliperävaunu sekä täysperävaunu. . euroa, viestintäpalveluihin ja -verkkoihin sekä viestinnän tukemiseen 536,8 milj. . euroa liikennehankeinvestointien määrärahoja uudelleen kehittämishankkeista perusväylänpitoon ja yksityisteiden avustuksiin
Susanna Furu Vantaa, 040 506 4427 Vesa Turunen Tampere, 040 358 0755 Juha Yrjölä Turku, 040 134 0100 Tapani Pelttari Pori, 040 055 4255 Kysy lisää alueesi DAF-myyjältä. Auto tekniikka ja kuljetus . 7 Taattu hyvitys kun vaihdat seuraavan DAF kuorma-autosi uuteen Sähköposti: etunimi.sukunimi@daftrucks.. Esa Mansikkamäki Seinäjoki, 040 065 6120 Jarmo Latvala Oulu, 044 339 0090 Juho Aapro Lappeenranta, 050 345 7301 CT Finland Oy www.daftrucks.. # ORANSSI Kampanja voimassa 30.9.2015 asti. Vallilan Takomon laajasta valikoimasta Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa: www.vallilan takomo.fi :. . Voimassa vain vaihdettaessa uuteen DAF kuorma-autoon
Tämä vaikuttaa suoraan moottoriteknologiaan. Tarjolla on muun muassa viihdykettä Ritchie Bros hyväntekeväisyyshuutokaupasta Duudsonien hullutteluihin.. Kaikki toimijat ovat uusineet moottoreita ja konemalleja on päivitetty eri valmistajille. Teboill laajentaa AdBlue verkostoaan . Uudistuksen myötä mahdollisista muista korvauskäytännöistä ja tapauskohtaisista maksuista luovutaan. Tänä vuonna ja lähivuosina EU:n alueella tiukennetaan päästöja melumääräyksiä. Suomen Ford paransi hyötyautotarjouksia . Puutavaran kuljetusmaksu tulee olemaan 15 senttiä kuljetettua puukuutiometriä ja ajettua kilometriä kohden. . Duunari . 8 . Kausisäilytys, 6 kk, maksaa 40 euroa. Palveluihin kuuluu mm. Kaikilta tarvitaan myönnytyksiä tässä ajassa, mutta ei kaikki maailman ongelmat voi olla ay-liikkeestä kiinni. Kari Räisänen . Lehdessänne on usein turhankin kärkästä kirjoittelua ayliikettä kohtaan. Tarkkuutta! Edellisen lehden Kone, työ ja ympäristön kartassa Pietari ja Tansanian Kilombero oli vaihtanut paikkaa. Huoltokilpailun kiristyminen lupaa hyvää autonomistajille. Sijaisautoja tarjotaan veloituksetta Atoy-huollon asiakkaille. Eihän siellä ole samanlaista matkustajapohjaa kuin Savonlinnassa ja monessa muussa suuremmassa kaupungissa. Maan kattavassa verkossa on nyt yli 70 Teboil AdBlue-pistettä. Se avaa uusia mahdollisuuksia lentokentille, jotka nyt Finavian politiikan myötä ovat sulkemisuhan alla. Takuu on 2+3 vuotta/100 000 km. Maksut eivät koske henkilöliikennettä ja esimerkiksi metsästäjille, marjastajille, kalastajille ja muille vastaaville käyttäjille kulku on edelleen maksutonta. Toimitus Maxpo tulee taas Lapin Kumi avasi rengashotelleja . Nähtäväksi jää. Tapahtuman järjestää Messukeskus Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys ry:n toimeksiannosta. Käytäntö on koko Suomessa yhtenäinen ja perustuu kuljetettuun tai varastoituun puumäärään sekä ajokilometreihin. Auto tekniikka ja kuljetus . Meiltä saat het´silleen ensi tiedon ja Tyypit ja Koeajot heti, kun hollille päästään. Pääkaupungin merkittävimpiin autoalan ”kunnon vanhoihin pajoihin” kuuluva Vallilan Takomo viettää 70-vuotisjuhlaa 25.9.2015. Terveisin kairaan, Toimitus Miksi Pudasjärvi. Uusien tuotteiden esittelyssä Maxpon merkitys on tärkeä, toteaa Näyttelytoimikunnan puheenjohtaja, Rakennuskonealan Näyttely-yhdistyksen puheenjohtaja Markku Lappalainen. Eli milloinka tulee neliveto-Proace. Valitettavasti vain täällä meillä ostetaan mieluummin vaikka kuinka ruosteinen 4x4 Hiace ennemmin kuin Proace. Ovat nimittäin aika eri puolilla maailmaa. . Renkaat vievät paljon tilaa. Transit ja Courier saavat 5 vuoden takuun. renkaiden pesu, kuntotar tkastus ja vakuutus. Tapahtumassa on kone-esittelyjen ja ammattilaisten kohtaamisten lisäksi luvassa paljon muuta oheistapahtumaa. – Maxpossa nousevat esille tuotepuolella juuri moottoriteknologian muutokset. Aiemmin käytännöt ja maksujen tasot ovat vaihdelleet eri puolilla maata. Ilmatien juttu etä-lennonjohdosta oli hyvin kiinnostava. Kustannukset lähestymislaitteineen, lennonjohtoineen osoittautuvat liian suuriksi. Tarjouksessa on neuvotteluvara, kerrotaan Ford-liikkeissä. Olemme pahoillamme edelliseen lehteen lipsahtaneesta virheestä. Myös ainesja energiapuun varastoinnista metsäautotiellä peritään maksu, joka vaihtelee 25 sentistä 50 senttiin kuutiometriltä. Lisäksi Pudasjärvellä on valmiina Horneteille mitoitettu kiitorata rullausteineen, kelvollinen suurimmillekin matkustajakoneille. Pertti Valtonen, Savonlinna . ”Perheyritys Punkka” tekee yhä korkealaatuisia lehtija parabelijousia kaikkiin mahdollisiin kulkuneuvoihin ja mittojen mukaan, jos tarvis. Hei pohjoisesta, Kiitos hyvästä lehdestä. On ollut mielenkiintoista lukea juttunne Toyota Proacesta. Atoy:n sijaisautoja on ilmaantunut enenevästi pääkaupunkiseudun liikenteeseen. Maxpossa esitellään maarakennus-, ympäristönhoito-, tieja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita kaikissa kokoluokissa. Lapin Kumi on avannut rengashotellin kaikissa toimipisteissään. Siellä on takavuosina tehty laaja selvitys tilauslentojen saamiseksi suoraan Pudasjärvelle. Tarjous koskee tilaussopimuksia 31.8.2015 saakka. Ajan myötä ohjelmaan on tullut paitsi U-pultit ja mutterit, jousien osat myös iskunvaimentimet, takalaitanostimet, alustan ja ohjauksen osat sekä ajoneuvojen lisävarusteita. Janne Laine . Hyvinkäällä jyrisevät suuret koneet jälleen 10.-12.9.2015, kun Maxpo maarakennusja ympäristönhoitokoneiden tapahtuma saapuu Hyvinkään lentokentälle. . Kysyn uteliaisuuttani, miksi Pudasjärvi on nostettu otsikkoon. Martti Sivonen, Sodankylä . ATOY heittäytyi täysillä huoltokisaan . Olen lukenut innolla Pikakoe-palstaa. Auto, tekniikka ja kuljetus nostaa hattua ja kumartaa kunnioituksesta syvään autoalan ”kulmakiviin” kuuluvaa yritystä, jonka kanssa yhteistyö on alkanut jo 1950-luvulla. . . UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN . Värikkäästi teipattuina niitä ei voi olla huomaamatta. Laatu ei ole koskaan pettänyt! . Niin “syvä kurkku” maailmalla väittää. Jäljelle jää lennonjohtajien ammattiyhdistys, joka vastustaneen, ja kaataneekin, etälennonjohdon ja GPS-lähestymisen uusia mahdollisuuksia. Milloin 4x4 Proace . Vallilan takomo täyttää 70 vuotta . Etälennonjohto ja nykyaikainen GPS-lähestyminen muttavat kannattavuuslaskelmia ratkaisevasti. Hei Pertti, Pudasjärven tärkein rahasampo lienee Isoja PikkuSyötteen laskettelu-, hiihtoja retkeilykeskukset. Toimitus Lukijoilta Lukijoilta Lukijoilta Lukijoilta Lukijoilta Metsähallitus yhtenäistää puutavarakuljetusten tienkäyttömaksut . Uusia AdBlue-pisteitä tulee Pedersöre Pännäisiin, Paltamoon, Oulun Ruskoon, Ii:hi, Kärkölään ja Saloon. Metsähallitus yhtenäistää puutavarakuljetusten tienkäyttömaksut metsäautoteillä lokakuun alusta alkaen. Jatkakaa samaan malliin. Ammattitapahtumassa on laajasti esillä uusinta koneteknologiaa. Autotestien lisäksi on kiva lukea erilaisten kojeiden ja aineiden testauksesta. Atoy lupaa huoltaa kaikkia automerkkejä valmistajan täydellä takuulla. Sillä ruostuneellakin Hiacella haet kairasta poron ja useammankin, mutta turha yrittää samaa Proacella. Moi Martti, Tulosa on ko oksennus, sano vanha kansa
osakkeet. syyskuuta 2014 alkaen uusien ajoneuvotyyppien tyyppihyväksyntää ja 1. Kun NO x-raja oli aikaisemmin 180 mg/km, uusi raja on 80 mg/km. Tianjin on kiinan suurin tuontiautosatama. Monsteribusseja Islannissa . 9 GRUTECH 010 843 6610, Tuulilasintie 7, 007700 Helsinki, www.grutech.. Kaupan myötä Mitsubihi nousee maailman kolmanneksi suurimmaksi trukkituottajaksi Toyotan ja Saksalaisen Kion Groupin rinnalle. Kiinan Tianjinissa tapahtuneessa, arviolta 100 ihmishenkeä vaatineessa kemikaaliräjähdyksessä paloi ar violta 1500ja muuten tuhoutui räjähdyksen sekä ympäristöön levinneiden kemikaalien vaikutuksesta 1200 -Volkswagen henkilöautoa. Mitsubishi Heavy osti UniCarriersin . Rahtiliikennevirtoja ohjataan heinämarraskuun välillä ruuhkaisimmilta pääväyliltä alemmille tieverkoille. Tämän vuoden merkittävin logistiikkalaitevalmistajien välinen kauppa syntyi kun Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Se merkitsee monissa dieselmoottorityypeissä siirtymistä lisäaineelliseen pakokaasun jälkikäsittelyyn. Kokeiluun osallistuville rahtiliikenteenharjoittajille myönnetään 50 % alennus tiemaksuista. Mountaineers of Island niminen yritys Islannissa on teettänyt erikoisbusseja, joilla se kuljettaa turisteja pääkaupunki Reykjavikistä tulivuorille ja kraaterimaastoon. Syntyneen kaupan arvo on yli 110 miljardia jeniä (856 miljoonaa euroa). hankki UniCarriers Corp. syyskuuta 2015 alkaen myös niiden rekisteröintiä ja myyntiä. Myös hiilivetypäästöjen rajaa alenee. Espanja kokeilee lomakuukausien liikenneruuhkien purkamista raskaalle liikenteelle myönnettävien vinjettimaksualennusten avuin. Kiinan satamaonnettomuudessa tuhoutui 2700 Volkswagenia . Euro 6 -standardi ei muuta bensiinikäyttöisten autojen päästörajoja, mutta dieselkäyttöisille autoille se merkitsee entistä tiukempia typen oksidirajoituksia. Auto tekniikka ja kuljetus . MAN TGA 8x8:sta tehdyn luomuksen lisäksi on kaksi KAT I 8x8 ja 6x6 vedolla sekä Ginaf X5450S 10x10.. . Euro 6 -standardi on koskenut 1. Espanja myöntää alennuksia tiemaksuista . MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO Henkilöautot Euro 6 aikaan
Mikä mättää. Autoja lunastetaan, mutta mihin hintaan. Voi vain arvailla, paljonko autoja on myynnissä muissa myyntikanavissa tai hiljaisessa myynnissä. Se ehkä ei tunnu kovin suurelta, mutta jos kysyntä on olematon, myyntiaika venyy pitkäksi. ”Kun niitä variaatioita ja varustetasoja on niin monia”, on yleinen vastaus. Atk: Markkinoilla tuntuu olevan eniten myytävää käytetyissä… MA: Uusien autojen kauppa on jo kauan ollut tehdastilauspohjalla. Auton tarve ja kysyntä määrittävät eri tavoilla sekä sen käyttöarvoa että sen käypää arvoa. Huollot on tekemättä, renkaat loppuun ajettuja ja auton yleisilmekin on kuin sotatantereelta. Kuorma-autoalalla edes uusille autoille ei yleensä ole avointa hinnoittelua. Atk: Kuorma-autojen hinnat ovat kuin salatiedettä. Hintaa ei ilmoiteta ollenkaan tai sitten kerrotaan täysin ylikorkea hinta. Kuorma-autokaupan salamyhkäisyys hintojen osalta lienee syynä siihen, että myös käytettyjen hinnat ovat usein salatiedettä. TENTISSÄ Tavarantarkastaja HTT, Matti Aarnio: Käyttöarvo ja käypä ar 10 . Tämä on havaittavissa, kun katsoo millaista kalustoa näin haetaan pois. Esimerkiksi Mascuksen myyntilistoilla on Suomessa yli 1000 kuorma-autoa koko Euroopan määrän ollessa noin 15 000 autoa. Atk: Onko käyttöarvo yleensä käypää arvoa suurempi. Se Huonot ajat ja laiton kabotaasi ajavat pk-yrittäjiä kumoon. Uusien autojen varastoa ei siksi juuri myyjillä ole. MA: Henkilöja pakettiautokaupassa hinnoittelu on lähes täysin avointa. On ymmärrettävää, että hinnat ovat erilaiset, jos ostaa yhden tai kymmenen autoa. Laiton kabotaasi tuo oman osansa surulliseen kehitykseen, jota ei saada millään keinoin kuriin. MA: Käypä arvo on Keskuskauppakamarin määrittelemä käsite: ”Käypänä arvona pidetään sitä korkeinta käteishintaa, mikä kysytyn hetkisessä markkinatilanteessa on kohteesta yleisesti saatavissa pidettäessä sitä myytävänä tarkoituksenmukaisella tavalla.” Käyvässä arvossa kohteen myynti pyritään toteuttamaan. Erityisesti ulkomailta Suomeen tuleva liikenne tuntuu olevan suurelta osalta kotimaisten yrittäjien ulottumattomissa. Kysymälläkään ei tahdo saada tuotteen hintaa. Auto tekniikka ja kuljetus . Matti Aarnio: Kuljetusalan ongelmat näkyvät suoraan kuorma-autokaupassa. Poikkeuksia toki löytyy, mutta liian harvoin. Raskaiden autojen ja erityisesti puoliperävetoautojen kysyntä on todella hiljaista. ”Täytyy olla vaihtoa tai käteisalennusta varten varaa”, selitellään. Pienet kotimaiset yrittäjät ajavat kaluston loppuun tai siihen, että rahoitusyhtiön kärsivällisyys loppuu ja auto haetaan pois maksamattomien rahoituserien vuoksi. Hinnastot varustevaihtoehtoineen ovat kaikkien saatavissa. Atk: Lunastuksia ja auton haltuunottoja tuntuu nyt kuljetusalalla olevan poikkeuksellisen paljon. Miksi. Vetopöytäautojen määrä on Mascuksen listoilla Suomessa nyt noin 150 autoa. Laiton kabotaasi aiheuttaa paljon suurempia tappioita kuin mitä ensinäkemältä vaikuttaa! on normaalia kaupankäyntiä. Tähän on syynä paitsi yleinen taloudellinen tilanteemme ja viennin hiljaisuus myös kabotaasiliikenteen jatkuva kasvu. Tässä on syy myös siihen, että käytetty rekkaveturi ei tahdo tällä hetkellä kelvata vaihtoon kuin todella alhaiseen hintaan. Lopulta myynti joudutaan tekemään tappiolla. Sen sijaan kaupan takkuisuudesta johtuen käytettyjen varastot tuntuvat pullottavan tavaraa sekä Suomessa että koko Euroopassa
Todellisuus on se, että autosta on maksettu selvästi ylihintaa. Atk: Onko käypä arvo periaatteessa aina suhteutettavissa käyttöarvoon. Erityisen hankalia ovat tilanteet, joissa auto joudutaan realisoimaan vaikka yrittäjällä ei siihen ole halua eikä edes osaa eikä arpaa. Mikä tällöin on käypä arvo. nio: pä arvo eri asioita . Tämä tilanne on viime vuosina tullut usein eteen itsemurhatapauksissa, joissa syyttömän kuorma-auto on lunastettu. Kadunpesuautolla on erittäin pienet markkinat Suomessa. Kysyntä oli täysin pysähdyksissä. Muistissani on tilanne muutaman vuoden takaa, jolloin käytetylle puun kuljetusautolle piti määrittää käypä arvo. Käytetyn auton osto, olipa kyseessä henkilöauto tai kuorma-auto on aina tarkkuutta vaativaa. Tässäkin tapauksessa kuitenkin haasteelliseksi muodostui myyntiaika, joka venyi ylipitkäksi vastoin käyvän arvon periaatetta. kohtuullisessa ajassa eikä siinä odoteta markkinoiden mahdollista heräämistä. Matti Aarnio on koulutukseltaan insinööri ja toiminut autoalalla vuodesta 1964 mm. Erityisesti silloin kun auto menee rahoitukseen, saattaa hinnan seuranta jäädä ostajalta vähemmälle huomiolle. Käypä arvo on käytössä vakuutusyhtiöiden lunastustapauksissa ja muun muassa erilaisissa reaalisointitapauksissa. Auton teknisen toimivuuden toteaminen on sittenkin usein se helpompi osa. Puukauppa oli lähes kokonaan pysähdyksissä, autoja seisoi niin yrittäjiseessä oli 6X4-malli, joka siellä oli kiinnostava. MA: Suomeen on jo vuosikymmenten ajan tuotu käytettyjä kuorma-autoja. Suomessa ruuvaajia lienee vähemmän ja ruuvaamien on uusissa mittareissa vaikeampaa. Karu totuus paljastuu, jos tilanne muuttuukin esimerkiksi jo vuoden kuluttua ja sopimus purkautuu. Oli kohtuutonta miettiä ehjälle autolle vain purkuarvoa tai ”metallin hintaa”. Nyt erityisesti Eurooppa on avoin ja käytettyjen autojen, niin kuormakuin henkilöautojen tuonti on hyväksyttävää. Aikanaan puhuttiin kuorma-autojen uittamisesta. . MA: Autoon tehdyt korjaukset parantavat käyttöarvoa mutta harvemmin ne nostavat käypää arvoa. koulutuspäällikkönä, Ammattioppilaitoksen perustajana Wihurilla ja Korpivaaralla, Auto Bon Oy:n toiminnan käynnistäjänä ja johtajana, Helkama-Auton ja Suomen Vahinkotarkastus SVT:n toimitusjohtajana ja vuodesta 1996 myös Kauppakamarin tavarantarkastajana erityisesti raskaan kaluston hinta-arviotehtävissä jatkaen edelleen. Atk: Kannattaako isoja remppoja tehdä lunastuksen alla. Samoin niin sanottu käyttöarvo on lähes poikkeuksetta käypää arvoa korkeampi. Ajomäärän luotettavuudesta keskustellaan aika ajoin. Selitykset markkinoiden muutoksista ja kaupan hiljentymisestä eivät tahdo riittää. Isot korjaukset, esimerkiksi moottorin uusinta, voi hieman parantaa käypää arvoa. MA: Erinomaisen haastavaksi käyvän arvon määrittämisen tekee tilanne, joissa ostajia on vähän tai ei ollenkaan. Se on uutena kallis, mutta kun kysyntää ei juuri ole, putoaa hyvänkin auton käypä hinta pieneksi. Koko mittariston vaihto on aina mahdollista. Mittariruuvaajat ovat oma ”rikollisjoukkonsa” esimerkiksi Saksassa, jossa tosin toiminta on nyt kriminalisoitu. Tällöin käyttöarvo on yleensä käypää arvoa korkeampi. ”Uitettujen” maine oli vähintään kyseenalainen samoin kuin uittajienkin. en pihoilla kuin myös vaihtoautolistoilla. Kuorma-autokaupassa uusien hintojen salaaminen johtaa arvoituksiin myös käytettyjen hinnoissa. Auto tekniikka ja kuljetus . Atk: Voiko autokauppaan luottaa. Ratkaisuksi löytyi lopulta puuvarustuksen purku ja auton myynti Lähi-Itään, koska ky. Kaupan ylikorkeat pyyntihinnat sekoittavat näissä tapauksissa pahasti keskustelua. 11 ,, Käytetyn käypä arvo voi olla niin pieni Suomessa, että se kannattaa vaikka riisua ja myydä ulkomaille. Oikean hinnan löytäminen erityisesti raskaan kaluston kohdalla on merkittävästi vaikeampaa. Koko korjauskustannuksen verran se ei kuitenkaan paranna käypää arvoa, vaikka auto tulee keskimääräistä parempaa kuntoon ja sen käyttöikä kasvaa. On hankalan keskustelun paikka, kun vuoden käytön jälkeen auton pääoma putoaa esimerkiksi 100 000 eurosta 50 000 euroon
Meidän pitäisi oppia muiden maiden tavoille yleisemminkin! Tiestön kohdalla on pantava tärkeysjärjestykseen korjauskohteet ja pullonkaulojen purkukohteet. Edellisen eduskunnan LiV kokoomuksen Kalle Jokisen johdolla oli varsin omaaloitteellinen. Tarkoitus on jatkaa samaa rataa. Puheenjohtajasta on paljon kiinni. Tulemme olemaan hyvin aktiivisia, Jalonen vakuuttaa johtamansa LiV:n osalta. Laiton kabotaasi on suomalainen ongelma EU-jäsenmaan liikenneluvalla toimiva kuorma-auto saa ajaa ,,. Muussa tapauksessa infrainvestoinneista leikataan joka vuosi 50 miljoonaa. Valiokunta voi tyytyä mm. TENTISSÄ Liikennevaliokunnan puheenjohtaja Ari Jalon ”Pienellä rahalla on n 12 . Niiden työllistävä vaikutus ja korjausvelan pysäyttäminen ovat määräävinä tekijöinä valinnoissa, Ari Jalonen määrittelee. Auto tekniikka ja kuljetus . Aloitteestamme perustettiin mm. Hallitusohjelman 600 miljoonalla on lisäksi ehtona, että hallituksen edellyttämä yhteiskuntasopimus toteutuu. Tavoitteena aktiivisuus Eduskunnassa valiokunnat määrittelevät pitkälle toimintansa tehokkuuden. Liikennevaliokunnassa (LiV) päällimmäisenä on hallitusohjelmaan kuuluvan 600 miljoonan euron mahdollisimman tarkoituksenmukainen käyttö vuoden 2018 loppuun mennessä, Ari Jalonen tiivistää. ”Pakollisten” töiden lisäksi valiokunta voi oma-aloitteisesti tehdä toimialaansa kuuluvia lakija muitakin aloitteita. ministeriöistä ja muista valiokunnista ohjattuihin töihin. Sille löytyisi menoa infran parantamiseen yksistään jo Satakunnassa! ”Yksityisyyden suojan yleistettyä oikeutusta on syytä kyseenalaistaa”, Ari Jalonen toteaa laittoman kabotaasin kohdalla. infran ”Korjausvelkatyöryhmä”, jonka tulosten pohjalla nyt toimitaan. ”Liikennevaliokunta tulee olemaan sekä aktiivinen että omaaloitteinen, puheenjohtaja Ari Jalonen vakuuttaa. Kasvoille leviää huolestunut ilme kun hän jatkaa vakavana: Se on pieni raha tarpeeseen nähden
Myös Norjassa, vaikkei ole EU-jäsen, ulkomaan laitonta liikennettä valvotaan pikku600 miljoonaa on pikkuraha siihen nähden, mitä siltä vaaditaan tarkasti. Se rajoittaa mahdollisuuksia valvoa ulkomaisten kuljettajien liikkeitä ja olinpaikkaa, Jalonen sanoo.. Laitonta kabotaasia valvotaan Ruotsissa erittäin tarkkaan. Kansanedustaja 2011 . ,, Hän on täysin tietoinen yksityisyyden valvonnan olemassaolosta kaikkialla jo pelkästään kännyköiden, tablettien ja tietokoneiden kautta. Hän ei epäröi sanoessaan: Pitää oppia kilpailijamaidemme tavoille ajamaan kotimaan asioita enemmänkin! Se on yksinkertaista realismia, jonka toivoisi toteutuvan Suomessa nykyistä vahvemmin! Ari Jalonen (PS) . Laiton kabotaasi on riistäytynyt meillä valvonnan käsistä täysin. Ammatti paloesimies . Eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja 2015 . Auto tekniikka ja kuljetus . Jalonen myöntää ongelman. Suomessa tähän pitää löytää yksinkertainen maksujärjestelmä, joka ei vaadi suuria kustannuksia. Vinjetin aika on Ulkomaalaisten kuorma-autojen on laskettu kuluttavan ilmaiseksi teitämme keskimäärin 1,2 miljoonaa km vuorokaudessa. Paikalla onkin kysyä, mikä on yksityisyyden suojan oikeutus asioissa, joissa yhteiskunnan etuja ja lakeja vastaan voidaan epäillä rikottavan, Jalonen pohtii. Valvonta on käytännössä olematonta vaikka sen valvonta on nykytekniikalla äärimmäisen yksinkertaista ja halpaa. Rajojemme takaa hankittu polttoaine riittää ajotehtäviin, josta seuraa kansantaloudellemme keskimäärin puolen miljoonan euron polttoaineveron menetys vuorokaudessa. Harrastuksia: Porin Ässät, moottoripyörä, jousimetsästys Siinä tulee meillä vastaan yksityisyyden suoja. Se aiheuttaa miljoonavahinkoja kuljetusalamme elinkeinotoiminnalle ja työllisyydelle. Meillä se tuottaa vaikeuksia”, Jalonen pohtii. vinjettimaksulla ongelma korjataan monessa EU-maassa. toisen jäsenmaan sisäisiä kuljetuksia enintään kolme kuormaa viikossa ja 10 kuormaa kolmessa kuukaudessa. Teollisuuttamme ja vientiä ei voida rasittaa uusilla lisämaksuilla. Naimisissa: vaimo ja kolme prinsessaa . 13 ”Vinjettimaksun palautusjärjestelmä on ratkaistu joustavasti muualla. s. Ulkomailla on useinkin hyvin joustavia tulkintoja palautusjärjestelmälle, Jalonen toteaa. Porin kaupunginvaltuusto 2008 . Suomessa valvonta kuuluu tullille ja poliisille. Kotipaikka Pori, Viasvesi . Jos nämä rajat ylitetään, kyseessä on laiton kabotaasi. Tienkäyttömaksulla, nk. ja Ari Jalonen: on nyt suuri vastuu” . 5.12.1974 Pori . Koska vinjetti on perittävä kaikilta, on kehitettävä hyväksyttävä palautusjärjestelmä omille kuljetusyrittäjillemme
Edellä olevat ja monet muut asiat ovat johtaneet siihen, että moni kuljetusyritys on liittynyt yhteen toisten samassa tilanteessa olevien yrittäjän kanssa. Auto tekniikka ja kuljetus . Kansainvälinen toiminta ja ulkomaisten toimijoiden lukumäärä Suomen markkinoilla lisääntyy. Verkostoituminen on päivän vahva sana huomiseen! . Eino toimii tällä hetkellä KH FIN-yhtiöiden koulutuspäällikkönä ja Pekka kouluttajana. Miten asiat yrittäjäverkostossa hoituvat ja mitä palveluja yritys tarjoaa. Teksti, kuvat Jouni Koskiniemi Eino Simonen, vasemmalla ja Pekka Virtanen hoitelevat yhdessä QTeamin koulutushommia. Tästä syntyi ajatus kuljetusyritysten voimien yhdistämisestä ja sotkamolainen toisen polven autoilija Matti Kilpeläinen perusti QTeamin emoyhtiön KH FIN Oy:n. Miksi yrittäjät verkostoituvat. Moni asia helpottuu kun on kavereita joiden kanssa voi tehdä yhteistyötä. Vaikutuksena oli kuljetushintojen pienentyminen 10 – 20 prosenttia. 14 . Kuljetusalan keskeisien kehitystrendien mukaan yritysten lukumäärä vähenee ja koko kasvaa. KH FIN -Yhtiöiden liikevaihto on noin 27,4 miljoonaa euroa (v.2014) ja toimintaa on koko Suomen alueella. Asiakkaat pyytävät tarjouksia, joiden arvo on suurempi kuin yhden keskisuuren kuljetusyrityksen vuosittainen liikevaihto. KH FIN Oy ja QTeam Liikenneluvat vapautuivat 1990luvun alussa ja samalla taksaneuvottelut poistuivat. Lisäksi ne pystyvät toimimaan kilpailukykyisesti sekä tarjoamaan asiakkailleen niiden vaatimia toimitusketjun kokonaispalveluja. KULJETUSYRITTÄJÄT QTeam – hyvä esimerkki otkamolainen QTeam on noin 150 yrittäjän ja 400 auton logistiikkaverkosto. Dan & Bradstreet Finlands Oy:n luokituksessa yhtiöllä on korkein AAArating luottokelpoisuusluokitus. KH FIN – yhtiöihin kuuluvat auditointija sertifiointipalveluita tuottava Finlog Audit Oy sekä logistiikkatoimialan kehittämiseen ja ohjaamiseen keskittyvä QTeam Systems Oy. KH FIN OY on PK-sektorin yrityksien ja organisaatioiden koulutusja konsultointipalveluihin erikoistunut yhtiö, jonka päätuotteena on PKY-LAATU toimintajärjestelmä. KH FIN Oy:n ja Finlog Audit Oy:n toimitusjohtajana toimii Matti Kilpeläinen ja QTeam Systems Oy:n Pasi Korhonen. Kavereiden hankkimista voi nimittää verkostoitumiseksi. Kuljetussopimusten tekoon ei riitä enää pelkkä kädenVerkostolla menestykseen! Pienen yrittäjän elämä ei ole helppoa. Verkostossa toimivilla on pienyritysten edut kuten tehokkuus ja suuryritysten edut kuten mahdollisuus osallistua suuriinkin kilpailutuksiin ja yhteishankintojen hyödyntäminen. QTeam® on suomalaisten koneja kuljetusalan yritysten S ,, Verkosto voi osallistua suuriin kilpailutuksiin.. Lähdimme ottamaan siitä selvää ja tapasimme logistiikka-alalla pitkään vaikuttaneet asiantuntijat Eino Simosen ja Pekka Virtasen. Miehillä on pitkä kokemus alan koulutuksesta – siksi he ovat monelle tuttuja veitikoita! puristus, vaan kaikki on oltava paperilla
Tieto kulkee aina vaan nopeammin. QTeamin laatu-, ympäristöja TTTjärjestelmän on sertifioinut DNV Certifikation Oy/Ab. Tieliikenteen tavarankuljetusyritysten konkurssit ovat Suomessa vakiintuneet noin 170:een vuodessa. Tiedustele meiltä myös ryhmäkohtaisia koulutusratkaisuja! TTS Työtehoseura www.tts.. Verkosto on hyväksytty Suomen-franchising yhdistyksen viralliseksi jäseneksi vuonna 2004. 15 ! TTS järjestää ammattipätevyyskoulutuksia usealla eri paikkakunnalla ja myös asiakkaiden toivomissa koulutuspaikoissa. Tulevaisuus Tulevaisuudessa korostuu entisestään verkostonhallinta, laatu ja logistiikka. Kaakkois-Suomi: Pasi Kuuluvainen, 050 3485 884 tai pasi.kuuluvainen@tts.. Toiminta, asiakkaat ja laatu QTeam huolehtii yritysten kilpailukyvystä ja tyytyväisyydestä esimerkiksi henkilöstön kouluttamisella, tietojärjestelmien ylläpidolla, hankintojen sekä myynnin ja markkinoinnin keskittämisellä. Kuljetusyritykset joutuvat ottamaan huomioon asiakkaidensa logistiset toiminnat, laadun sekä ympäristöja turvallisuusasioiden hallinnan. Tietotekniikka mullistaa alan toimintamalleja ja uusien mahdollisuuksien hyödyntäminen luo haasteita. Etelä-Suomi: Reijo Sippola, 044 7143 755 tai reijo.sippola@tts.. Ruotsin mallin mukaisesti verkostot kasvavat ja kilpailevat keskenään. Lisätietoja ja hakeutuminen www.tts.. On arvioitu, että tulevaisuudessa Suomessa puuta ajaa 5 – 6 yritystä. Muita palveluja ovat tarjousten laadinta ja sopimusneuvottelut, yrityskohtainen konsultointi, wwwsivujen toteutus ja ylläpito sekä käyttöoikeus ja koulutus PKY-LAATU -toimintajärjestelmään, joka kattaa ISO 9001, ISO 14001 ja OHSAS 18001 standardit. Pohjanmaa: Mika Palosaari, 046 922 1060, tai mika.palosaari@tts.. Lounais-Suomi: Jari Palanteenaho, 050 590 2898 tai jari.palanteenaho@tts.. Palveluihin kuuluvat muun muassa koneellinen puunkorjaus, raakaja energiapuun kuljetus sekä metsälannoitteiden-, kierrätysmateriaalien, kappaletavaranja hakkeenkuljetus. | (09) 2904 1200 Kysy meiltä lisää tai pyydä tarjous! Hakeutuminen Koulutuksiin hakeudutaan nettisivuiltamme, www.tts.. Verkoston yritykset ovat onnistuneet taloudellisesti hyvin, sillä 13 toimintavuoden aikana yksikään asiakasyritys ei ole mennyt konkurssiin. Auto tekniikka ja kuljetus . Meklarit hoitavat vakuutukset, asiakkaat haluavat lisää tehokkuutta ja palvelua. QTeamin yrittäjäverkosto palvelee laajasti suomalaista metsäteollisuutta. Yritykset ovat pieniä ja keskisuuria omien toimialojensa huippuosaajia. Paikalliset sijoittajat kiinnostuvat yhä enemmän logistiikkatoimialasta ja ennakkoluulottomille toimijoille voi löytyä mielenkiintoisia markkinamahdollisuuksia. Kaikki muukin keskittyy, kun suuruuden ekonomia tekee tuloaan. ONKO RASKAAN KALUSTON AMMATTIPÄTEVYYS AJAN TASALLA. Yhden yksittäisen asiakkaan tuotteiden kuljettaminen vähenee, koska tyhjänä ajamista pyritään vähentämään yhdistelemällä kuljetuksia. . verkosto, johon kuuluu myös logistiikan asiantuntijapalveluyrityksiä. Kalenterissa on myös tarkempi kuvaus koulutussisällöistä. Teollisuuden kannalta on helppoa kun sopimusneuvotteluja voidaan käydä yhden suuren toimijan kautta. Asiakkaina on useita kansainvälisesti tunnettuja yrityksiä. Yhteiskunnan vaatimukset alaa kohtaan kasvavat ja johtamiskulttuureihin kohdistuu muutospaineita turvallisuusja sosiaalilainsäädännön sekä ihmisten arvostusten muuttumisen myötä. Räätälöimme koulutuksia myös yritysten tarpeisiin sopiviksi. Pitkäjänteisellä toiminnalla panostetaan logistisen ketjun kehittämiseen, josta hyötyvät sekä asiakkaat että verkostoyritykset. tai www.direktiivikoulutus.. Yrityksien kaupallinen verkostoituminen lisääntyy ja aatteellinen verkostoituminen vähenee. QTeamin arvoja ovat yhteistyökyky, turvallisuus, ympäristöystävällisyys ja suunnitelmallisuus. Tämä on tulevaisuutta jo tänään!
Leveys ................ Täsmällinen, kevyt ohjaus. Jarrutuskokeissa se kuului joukon kärkikaartiin. Upea ratkaisu! Kuljettaja istuu huippuluokan istuimella, jolla kaikki mahdolliset säädöt. Hyvät omat tavaratilat. Esteetön näkyvyys ympäriinsä, asialliset häikäisysuojat ja sähkölämmitteiset taustapeilit, sähkötoiminen sivuikkuna. Koeajettavassa oli Kielin nahkaisia luksusistuimia 46 kpl eli matkustusmukavuus loistoluokkaa! Keskioven kohdalla oli todella isoksi levitettävä pöytä ja 4 istuinta sen ympärillä. Läpeensä ruostesuojattu itsekantava kori ja “kaatotestin” R66 01 täyttävä turvarakenne. Ketterä: kääntöympyrän halkaisija puskurin kohdalla 11,5 m. Matkatavaratilaa on yhtä ruhtinaallisesti: ilman WC:tä 11,8 m3, WC:n ja rullatuolihissin kera vielä 10,3 m3. 2,55 m . Auto tekniikka ja kuljetus . Akseliväli ............ Ja kaikki tämä kadulla hintaan 245 000 € + 50 000 €rullatuolihissistä, Iveco-leiri ilmoitti. Matkustajapaikkoja .... Sitä perustellaan tärkeällä painonsäästöllä ja silti riittävällä teholla. Keskiovi "toisessa kerroksessa" on rullatuolille. Sulavasti toimiva robottivaihteisto. Vääntö 1700 Nm/1250 rpm . Kevyellä polkaisulla johdonmukaisesti toimiva jarrujärjestelmä ja intarder. Pöytä ja istuimet taittuivat kokoon ja työnnettiin kiskoilla sivuun tehden tilaa ulkopuolisen hissin keskiovesta sisään nostamalle rullatuolille. 6,9 m . 11,5 m . Vaihteisto ZF 12 AS 2001 ECO (robotti) . COACH OF THE YEAR JURY MEMBER LINJA-AUTO TYYPIT injakasta Magelys Pro:ta kuljettaa yllättävän pieni moottori, 400 hv:n 8,7 litran Cursor 9 E6. . Muissa Pohjoismaissa Iveco pärjää kilpailussa verraten hyvin. Joka istuinrivin kohdalla latauspisteet kännykälle, tabletille ja tietokoneelle ynnä WiFi ja 3 LCD monitoria. IVEVO MAGELYS PRO . Tavarahyllyillä on silti tilaa 1,3 m3. Mittaristo ja namikat on hyvin ryhmitelty ja käytön mukaan oikeissa paikoissa. Istuinkohtaiset sädettävät ilmastointipuhaltimet, valaisimet ja kovaääniset, melutaso 68-70 dBA, (puheäänitasoa) ja huippuilmastointi takaavat loisteliaan matkustusmukavuuden. Hieno ajettava ja helppo käsiteltävä. 16 . . Tummennetut, heijastamattomat lasit ympäriinsä. + Varustelu + Matkustusmukavuus + Rullatuoliratkaisu + Tavaratilat + Ajettavuus Polkimien asento Kiihtyvyys MIINUKSET PLUSSAT. Moottori ..... Polttoainesäiliö .. L Iveco Magelys Pro . Katon puolelle pyöristyvät yläikkunat yläpuolisen tavarahyllyn ja sivuseinän välissä antavat jopa seisomakorkeutta ja valmistajan mukaan 35% lisää valoa sisätiloihin. Istuimia mahtuu vastaavasti 59+1+1 tai 55+1+1. . Hienoudet ovat sen sisällä. . 3,62 m . Hieno paikka toimia. . Korkeus .............. Teksti, kuvat Klaus Bremer Kova haastaja Sivuikkunan ja kattohyllyn välissä on seisomakorkeus ja kattoikkuna. . Polkimet pakottavat nilkan epämukavan tiukkaan kulmaan. VDL 31,96 s. Liian hyvä ollakseen totta…. Suomessa sen osuus on vaatimaton. Cursor 9 E6 . Sylinteritilavuus .... Kääntöympyrän halkaisija (puskurista) ......... Tilaa ja väljyyttä riittää isollekin kuljettajalle. 12,8 m . Keskioven iso klaffipöytä ja istuimet taittuvat kasaan ja työnnetään kiskoilla sivuun rullatuolin tieltä. Keskikäytävällä seisomakorkeutta 2,1 m. Kiihtyvyydessä se pysyi ilman kick downia hyvin mukana kilpailijoidensa rinnalla nollasta 40:een. Volvo, Scania ja VDL hallitsevat tätä nykyä bussien myyntitilastoja Suomessa. Täydessä kuormassa Magelys Pro ei varmaan kuuluu äkäisimpiin. 51+1+1+WC . . Paitsi pitkän miehen oikean jalan nilkalle. siinä misä SetraSunsun-Temsa 25-26 s.). . Bulgarian Plovdiv´ssa suoritetuissa vertailutesteissä Vuoden Turistibussi 2016 valintaa varten (Atk 6/15, s.46) Ivecon uusi Magelys Pro iski pöytään sellaiset valttikortit, että kilpailijaleireissäkin hiljennyttiin. . . 8,7 l . 420 l + Ad Blue 80 l Tilaa, ja väljyyttä riittää isollekin kuljettajalle. Käytävän puoleiset istuimet siirtyvät sivusuunnassa 7 sm. 0-80 km/t taittui 36,21 sekunnissa (Neoplan Skyliner 36,24 s. Hiukan tökkivä jousitus. Teho .... 400 hv (294 kW) . Kolmiovinen Iveco Magelys Pro on linjakas, hulppea ilmestys. Euroopassa Iveco on kova tekijä. Pituus ................
Ohjelma yhdistää polttoaineenkulutuksen huomioiden myös rullausmatkat, sekä jarrujen, käyttöjarrun ja retarderin, käytön ajon aikana. CF:ää tarjotaan päivä-, lepoja suurtilamuodoissa. hyvinkin 24 – 25 l/100 haarukkaan. Moottorin 440 hv sopii parhaiten maastoon ilman suuria korkeusvaihteluja tai keskiraskaille kuormille. tance, kuljettajan ajoavustaja. Tavaraja lokerotilaa on kannellisenakin runsaasti. Moottorijarrutukseen toivotaan enemmän tehoa. Auto tekniikka ja kuljetus . Se kytkee tietokoneen softaan ohjelman, joka rajoittaa moottorin kierroslukua ja vääntöä. 17 S . Renault Trucks Range C & K 5. Auto, tekniikka ja kuljetus edustaa Suomea ITOY-organisatiossa. Ranskan Lyon´ssa Solutrans autonäyttelyssä. Renault Trucks Range D 6. Daf CF Silent´ia ei ole tuotu Suomeen. Se auttaa ajamaan mahdollisimman taloudellisesti. Teksti Klaus Bremer, kuvat DAF TRUCK OF THE YEAR 2016 EHDOKAS TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER KUORMA-AUTO ESITTELY 24 Euroopan maata edustava tuomaristo on äänestysten jälkeen seulonut kuusi ehdokasta loppukilpailuun Kansainvälisestä Vuoden Kuorma-autosta 2016 (International Truck Of the Year 2016): ITOY 2016 valitaan lokakuussa 1. Voittaja julistetaan palkiknnonjaossa 11.11. Keskiarvo asettuu DAF esitteli Silent (vähä-ääninen) mallinsa Hannoverin hyötyautonäyttelyssä lokakuussa 2014. DAF CF Silent 2. Auto ei siten ehtinyt mukaan Vuoden Kuorma-auto 2015 valintaan. Tällä on merkitystä kaupunkien jakeluliikenteessä. Sitä on myös arvosteltu, koska odottamattomat liikenne-esteet ja –häiriöt saattavat turhauttaa kuljettajia… CF ohjaamo on DAFin helmiä, kuten myös erinomainen Paccar-moottori. Tuomaristo piti sitä kuitenkin sen verran merkittävänä kehitelmänä, että se hyväksyttiin mukaan loppukilpailijaksi tittelistä 2016. CF:n alla on Paccarin 10,8 litran MX-11 Euro6 rivikuutonen teholuokissa 290 – 440 hv. Iveco New Eurocargo 4. Volvo Trucks FH Dual Clutch . Nuppina ja puolipv-veturina sen alusta, ohjaus ja jarrut vastaavat kovimpia laatuvaatimuksia. . Tulos on asetettavissa tavoitteeksi, kun sama matka toistuu. CF-ohjaamo on kevyempi ja halvempi kuin isompi XFohjaamo. Ford-Otosan Cargo 3. Vaihdelaatikossa vaihteet vaihtuvat tavallista alhaisimmilla kierroksilla. Autossa on toinenkin mielenkiintoinen, jolla DAF vastaa kilpailijoidensa vastaaviin: DPA eli Driver Performance Assis. Lehtemme on koeajanut ja esittelee seuraavilla sivuilla Iveco New Eurocargon, Renault D:n ja Volvo FH Dual Clutch kuorma-autot. Raskaimpaan perävaununvetoon CF ei istu siten kun järeä DAF XF. Lepo-ohjaamon makuulaveria on arvosteltu hiukan kapeaksi. ja läpeensä viihtyisä. Tuotanto alkoi 2015 alusta. Kaikki tarvittava on sijoitettu oikeaoppisesti ja toimivasti. DAF CF Silent ilent”, vähä-äänisyys, on kojelaudassa napin takana. DPA synnyttää hyvän kilpailun kuljettajaa itseään vastaan, ja tietenkin myös samaa autoa mahdollisesti samaa matkaa ajavien kuljettajien kesken. Lopullinen äänestys voittajasta suoritetaan lokakuussa. DAF CF Silent ja Renault K eivät toistaiseksi ole tulossa Suomeen. Ford-Otosan Cargo ja Renault pikku-D koeajetaan syyskuun alkupäivinä. Sisustus on laadukas, aistikas ja valoisa. Silent-pakkaus on sijoitettu DAFin keskisuuren ohjaamon, CF:n (Compact Forte) yhteyteen. Vaihdelaatikko on lisäksi vaimennettu ”paketoimalla” se tavallista hiljaisemmaksi. Tuloksena DPA näyttää suoritustuloksen prosentteina ja pisteinä. 40 t kokonaispainolla polttoaineen kulutus vaihtelee 21 – 28 l/ 100 km välillä tiestä riippuen
. Auto tekniikka ja kuljetus . Renault iso D . Renault Trucks D Wide akselivälitarjonta asettuu välille 3,5 – 6,8-metriä. Teksti Tero Lahtinen . vetoauto 4x2 vetotavalla. Renaultin iskutilavuudeltaan 7,7-litrainen DTI 8 yhteispaineruiskutuksella ja EGR-pakokaasujen kierrätyksellä varustettu moottori vastaa nöyrästi kuljettajalta tuleviin komentoihin. Auto tekniikka ja kuljetus . 18 . vetotavalla kokonaispainoluokissa 18 – 26-tonnia. Sen tunnistaa parhaiten 2,3-metriä leveästä ohjaamostaan. . Joskin istuimien istuinosa voisi olla nykyistä pidempi paremman reisituen saavuttamiseksi. Yhdistelmämassa on 44-tonnia. Varomaton kuljettaja saattaa risteyksessä vasemmalle kääntyessään pyöräyttää ajovalot pois päältä vilkkuviiksen päähän ympätystä valokatkaisijasta. . Kuvat Tero Lahtinen, Henri Pakarinen Lyonin lyttynokka Kaksiakselinen, kokonaispainoltaan 18-tonninen Renault Trucks D Wide kokosivuaukeavalla jakelukorilla on puhdasoppinen malliesimerkki suomalaisesta jakeluautosta. Kokeilimme sopiiko se myös ajettavuudeltaan kansallisen standardiin. Raskain 26-tonninen on saatavilla myös 6x2ja 6x2*4 vetotavoilla. + Ohjaamoon kulku + Vaihteisto + Moottori Istuimet Ajovalokatkaisija MIINUKSET . TRUCK OF THE YEAR 2016 EHDOKAS Truck OF THE YEAR JURY MEMBER R 18 . enault Trucks D-Wide edustaa Rellun D-malliston raskainta osastoa. Yli 8-metrinen jakelukori on NEK:in käsialaa. 11-litrainen tulossa Päiväohjaamoon, kuljettajan paikalle nouseminen, kelvollisen ajoasennon säätäminen ja liikkeelle lähtö käy vaivattomasti. . . Suurin teho 280-hevosvoimaa on tarjolla 2100 r/min kohdalla. Lisäksi valikoimassa on 18-19 t. Koeajetun auton kokonaispituus on hieman yli 10 metriä. . Alustamallia on tarjolla 4x2 PLUSSAT . . KUORMA-AUTO TYYPIT. . Hallintalaitteiden ja kojelaudan katkaisijoiden toimintojen omaksuminen on helppoa ja niiden käyttö on luontevaa
. . Maailmalla Renaultin tuore kalusto noteerataan korkealle. . . . . . Moottori Renault DTI8 E6 R6 commonrail . . . . Lastauslaituriin peruuttamisessa auttavat osaltaan 7-tuumaisella näytöllä varustettu peruutuskamera sekä Zepro-perälaudan kauko-ohjaus. . . . . . . Suomea International Truck of the Year –tuomaristossa edustaa Auto, tekniikka ja kuljetus –lehden päätoimittaja Klaus Bremer.. . . . Viime vuonna vuoden kuorma-auton arvonimi myönnettiin Renault Trucks T-sarjalle. Kokonaispaino 18 t . . . Teho 206 kW (280 hv) / 2100 r/min. Hidastin pakokaasujarru 120 kW / 2800 r/min. Mittaristo ja katkaisijat on lainattu suoraan D Widen edeltäjästä eli Premium Distribution –mallista. . . . Etuakseli 7,5 t . . . Varteenotettava vaihtoehto Hyvän ajettavuuden, asiallisen polttoainetalouden sekä automatisoidun vaihteiston ja reilun kantavuuden avuin leveähyttisen Rellun pitäisi täyttää vaativammankin ammattilaisen valintakriteerit. . . . Auto tekniikka ja kuljetus . . Iskutilavuus 7,7 l . . Jälkiasennettu peruutuskamera on hyvä ja suositeltava lisävaruste. . Moottorista on tarjolla myös 250ja 320-hevosvoimaiset versiot. Pituus 10378 mm . . . Koneen jatkeena oleva automatisoitu 12-portainen Optidriver –vaihteisto on tuttua Volvo-tavaraa. Vaihteet 12 eteen + 3 taakse . Kuormatta ajetun koeajon päätteeksi auton ajotietokoneen kulutusmittari näytti sekalaisen ajon kulutukseksi 23,3 l/100 km. . Muuttuvatehosteinen ohjaus on täsmällinen ja sopivan tunnokas. . Alustasta ulos vedettävät rappuset helpotta v a t kuormatilaan kulkua. Ajossa Koeajetun auton lähes 5,8-metrin akseliväli tuo suuntavakautta ja varmuutta maantieajoon. Vaihteisto AT2412 Optidriver . . . . . . . Kantavuus 8200 kg . Maahantuojan puolelta paljastettiin että ison D:een moottoriperheeseen ollaan lähitulevaisuudessa tuomassa tarjolle T-sarjasta tuttu 11-litrainen moottori. Kaupunkiolosuhteissa pitkä akseliväli kysyy kuljettajalta hyviä ennakointitaitoja sillä kääntöympyrä on melkoinen. . . Taka-akseli 13 t . Rahtiosastolla on hyödynnetty kaikki tarjolla olevat senttimetrit. Omamassa päällerakenteella 9800 kg . . Alustan omamassa 6554 kg . . . . . Sen myötä ison D:een perään voi alkaa sovitella vetokitaa. . . Koeajon perusteella ja eri moottorivaihtoehtojen suoritusarvoja paperilta verrattaessa 280 heppainen vaikuttaisi sopivimmalta valinnalta 18-tonniseen. . . . . . . . Renkaat 315/70 R 22,5 MITAT . . Optifuel-ohjelmoidun vaihteiston vaihtamislogiikka palvelee etenkin pulssimaisesti etenevässä taajama-ajossa, jossa kysytään nykäyksetöntä ajotapaa. . Paras vääntömomentti 1050 Nm tarjoillaan kierrosalueella 950 – 1600 r/min. . Polttoaineen säätämiseksi KickDown–toiminto on kytketty pois koeajetun auton vaihteisto-ohjelmasta. 19 a TEKNISET TIEDOT . Näytön yläpuolella on perälaudan kaukosäädin. . . . . . . . Vaihtoehtoisesti tarjolla on 6ja 9portaiset manuaalit sekä automatisoitu 6-portainen vaihteisto. Niiden ansiosta kuljettaja säästyy ohjaamosta roikkumisilta ja turhilta autosta nousuilta. Nähtäväksi jää yltäävätkö samaa titteliä tänä vuonna tavoittelevan D-sarjan eväät yhtä korkealle tuomariston silmissä. . . . . . . Vetoakselin suhde 3,36 . Vääntö 1050 Nm / 950 – 1600 r/min. Myyntija huoltoverkostojen Volvon organisaatioon yhdistämisen myötä on Renault entistei:ä varteenotettavampi vaihtoehto markkinoita hallitsevien ruotsalaisja saksalaismerkkien rinnalla. Korkeus 4000 mm . Leveys 2600 mm Renault Trucks D 18 Ajoasento on asiallinen, samoin näkemä ympäristöön. .
Pakkopäivityksiä. Keulaan tehtyjen muutosten ansiosta ilmanvastuksen ilmoitetaan pienenevän 2 prosenttia, mikä pienentää polttoaineenkulutusta parhaimmillaan prosentin verran. 20 . U 20 . Ohjaamon puolelle on tuotu uusi Airbagillä varustettu ohjauspyörä, automaattivaihteiston uudelleen suunnitellut kytkimet ja lisähinnasta tarjottava kuljettajan ilmajousitettu ergonomiaistuin. . Se on saatu aikaan uudella etupuskurilla, ajovaloilla sekä etusäleiköllä ja ilmaohjaimilla. Eurocargon uusi keulailme on muotoiltu huomiota herättävästi, antaen samalla viitteitä myöhemmin julkaistavien raskaiden kuorma-automallien ulkonäöstä. Suurin pesäero entiseen tehdään uudella keulailmeellä. Auto tekniikka ja kuljetus . Muilta osin hytti on entisellään. Mahdollisia muiTRUCK OF THE YEAR 2016 EHDOKAS Truck OF THE YEAR JURY MEMBER KUORMA-AUTO TYYPIT. Annamme täydet pisteet Eurocargon ilmastointilaitteelle. Iveco tuo vielä tämän vuoden kuluessa markkinoille uudistetun Eurocargo-malliston. Mustanpuhuva kojelauta on lainattu nykyisestä mallista. Auto tekniikka ja kuljetus . Automaattivaihteiston nappulat on uusittu. Teksti, kuvat Tero Lahtinen Ivecon uusi Eurocargo udistettu keskiraskaaseen (7,5 – 18 tn.) kuorma-autoluokkaan sijoittuva Eurocargo jakaa suurimman osan teknisistä ratkaisuistaan nykyisen mallin kanssa. Pikainen tutustuminen paljasti Ivecon pitäneen uudistuksien suhteen maltillisen linjan. Ulkonäön lisäksi päivityksen kohteeksi ovat joutuneet pienemmän pään moottorit sekä ajoturvallisuutta parantavat varusteet. Koeajoa suoritettaessa ulkoilma oli vaivaiset +37 astetta. Mittariston pistematriisinäytöllä varustetun ajotietokoneen näyttö ei kuulu markkinoiden selkeälukuisimpien joukkoon
Suomen liikenteessä uusia Eurocargoja alkaa näkyä ensi vuoden alkupuolella.. Euro 6/C päästötasolle yltävä, Otto-periaatteella toimiva moottori tuottaa parhaimmillaan 210 hv / 750 Nm suoritusarvot. Koska täällä. Se pyrkii pitämään 6-vaihdetta mahdollisimman pitkään ja vaihtaa alaspäin vain 4-pykälään saakka. Konehuoneessa on tarjolIveco New Eurocargo LED-päiväajovalot ovat vakiotavaraa. Palaamme ajettavuuteen tarkemmin myöhemmin kotimaassa suoritettavien koeajojen merkeissä. Moottorin sisäisiä kitkoja pienennetään matalaviskositeettista moottoriöljyä käyttämällä. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Dieseleiden tuottamien pakokaasujen jälkikäsittely hoidetaan kaikissa vaihtoehdoissa passiivisen regeneroinnin voimin. Ne voi halutessaan kytkeä pois käytöstä joko kojelaudan nappulasta tai ajotietokoneen valikon kautta. la tutut dieselvaihtoehdot: nelisylinterinen, 4,5 litran Tector 5 (160-, 190ja 210 hv) tai kuusisylinterinen, 6,7 litran Tector 7 ( 220-, 250-, 280-, ja 320 hv) –voimanlähde. Vaihteistovaihtoehtoina ovat joko 6tai 9-portaiset manuaalit tai automatisoidut 6tai 12 – portaiset vaihteistot. Nopeasti kokeiltuna järjestelmän palvelutarjonta vaikutti kattavalta ja asialliselta. . Ajoturvallisuutta parantaviin varusteisiin on lisätty marraskuun alussa voimaanastuvan lakiasetuksen vaatimat kaistavahti (LDWS) sekä hätäjarrutusavustin (AEBS). o ta ohjaamovarustukseen liittyviä uutuuksia ei nopeassa tahdissa läpikäydyssä ennakkonäytössä vielä lehdistölle paljastettu. EcoRoll rullaustoiminto on tarjolla 12-portaisen vaihteiston yhteydessä. Iveco on yhdessä vaihteistovalmistaja ZF:n kanssa tuonut polttoainetaloutta parantavat EcoSwitch ja EcoRoll –toiminnot automatisoitujen vaihteistojen yhteyteen. Tehokkaamman 190 heppaisen kohdalla vääntömomenttia kasvatettiin maltilliset 20 Nm(ennen 680 Nm / 1250+ r/min nyt 700 Nm / 1100 – 1600 r/min). Auto tekniikka ja kuljetus . – Niinhän se on Volvo Trucksillakin! Lisävarustepuolelle tuotiin tarjolle adaptiivinen vakionopeudensäädin (ACC) sekä Ivecon, yhdessä Astratan ja TomTomin kanssa kehittämä, tablettitietokonealustalle asennettu telematiikkajärjestelmä/mediakeskus. Järjestelmän toiminnan takaamiseksi Wabcon valmistaman hätäjarrutusjärjestelmän tulee kuitata kolmannen hätäjarrutuksen jälkeen korjaamolla. Valmistajan mukaan matalaviskositeettinen öljy pienentää polttoaineenkulutusta parhaimmillaan 0,3 prosenttia. Ensin mainittu on tarjolla 6portaisen vaihteiston yhteydessä. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Mukaan otettavan järjestelmän voi räätälöidä kuljetusyrityksen tarpeisiin. Malliuudistuksessa Tector 5:n 160ja 190–heppaiset vaihtoehdot modernisoitiin. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Puristussuhde nostettiin 17,1:stä 18,0:sta ja perinteinen hukkaportilla varustettu turboahdin korvattiin paremmin matalilla koneen kierroksilla tehoa tuottavalla vaihtoehdolla. Ivecon järjestelmä kantaa nimeä HI-SCR. Valmistajan mukaan ensimmäiset asiakastilausautot valmistuvat syyskuun puolivälin tienoilla. Ivecon mukaan ohjaamon parannetun aerodynamiikan, uusien teho-optimoitujen koneiden (160hv tai 190hv) ja apulaitteiden sekä voimalinjan avulla voidaan lähijakeluliikenteessä päästä parhaimmillaan 8 % nykyistä pienempään polttoaineenkulutukseen. Ajossa. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Muutosten ansiosta 160 heppainen tarjoaa 100 Nm paremman huippuväännön 150 r/min entistä aikaisemmin (ennen 580 Nm / 1250+ r/min nyt 680 Nm / 1100 – 1600 r/min). Pikaisen, täyteen 18tonnin kantokuormaan lastatulla jakoautolla suoritetun koeajolenkin perusteella voidaan sanoa että Eurocargon ajettavuus on kaupunkiliikenteessä kaikin puolin asiallisella tasolla. Kaksoisksenon ajovalot on tarjolla lisähinnasta. 21 Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Dieseleiden lisäksi tarjolle tuodaan uusittu kuusisylinterinen Tector 6 kaasumoottori
Osakuormitettuna liikkeellelähdön jälkeen seurasi kahdessa seuraavassa vaihtamistapahtumassa selviä ”vanhanmallisia huokauksia” ennen seuraavan vaihteen kytkeytymistä. V 22 . Tuotekehittelylle on silti, kuten aina uusien . Teksti Klaus Bremer, kuvat Volvo VOLVO FH TRUCK OF THE YEAR 2016 EHDOKAS Truck OF THE YEAR JURY MEMBER Volvon kaksoiskytkin, DC, on kuljetusalan vuoden merkittävin tekninen kehitysaskel. Niistä toinen on kytkettynä vetovuoroon ja toinen valmiusasemassa kytkemään auton kuormituksen ja ajovastuksen tunnistaman sopivimman seuraavan vaihteen. Auto tekniikka ja kuljetus . Volvo toi vuosi sitten markkinoille kaksoiskytkimen, Dual Clutch (DC). FH Volvo on kansainvälisen Vuoden Kuorma-auton 2016 finalistien joukossa. 22 . Periaatteessa vaihteet seuraavat toisiaan kuin narusta vetäisi niin, ettei sitä ajossa huomaa kuin kojetaulun vaihdenumeronäytöstä. Dual Clutch ”keksintöjen” kohdalla, vielä varaa. Vaihteisto saattaa näin DC-kuljettajat kertovat – heittää ykköseltä suoraan kuutosvaihteelle, ja ”huomatessaan” sen liian isoksi korjata alaspäin nelosvaihteelle. Samalla kun vetovastuussa oleva kytkin vapautuu, vapaana oleva kytkin sulkeutuu eli kytkee seuraavan vaihteen päälle. Lyhytkoeajo eli ”Tyypit” Volvo FH 6x2 I-Shift DC:llä on julkaistu lehtemme numerossa 8/ 2014. Joka tapauksessa Volvon kaksoiskytkin, DC, on todennäköisesti kumipyöräkuljetusten alalla vuoden merkittävin tekninen kehitysaskel ja ansaitsee paikan Kansainvälisen Vuoden Kuorma-auton 2016 finalistien joukossa. Sittemmin DC on lyönyt läpi myös raskaassa jakeluajossa. Auto tekniikka ja kuljetus . Tilanne voi olla toinen täyteen kuormatussa esimerkiksi puutai hakeautossa, joiden kokeilua on luvattu lehdellemme. olvon I-Shift automaattivaihteistossa on kaksi kytkintä. Sanovat myös että 80 km/t nopeudessa maantiellä DC saattaa hakea suurinta vaihdetta niin kauan, että kuljettaja löytää sen nopeammin ”manuaalina”. Mielenkiintoista nähdä, miten isoimman vaihteen hidas hakeminen vaikuttaa talviliukkailla. Alkuun Volvo tarjosi DCkaksoiskytkintä kaukoliikenneautoihin. Lyhyt tutustuminen vakuutti, että DC tekee raskaan 25,25 m pitkän yhdistelmän ja myös pelkän ison nupin pyörittämisen ahtaissa paikoissa katuja esikaupunkiverkossa entistä vaivattomammaksi. KUORMA-AUTO TYYPIT. 24 Euroopan maata edustava tuomaristo piti sitä niin merkittävänä kehitelmänä, että äänesti sen FH-Volvossa Kansainväinen Vuoden Kuorma-auto 2016 finalistiksi. Kuljettajat vakuuttavat yksimielisesti, että DC on parasta, mitä jakeluajoon on vaihteiston osalta keksitty
Ajoneuvon edessä on kuskin lisäksi paikka yhdelle apukuskille ja takana on istuimet neljälle. Retkeilyja monitoimiautoksi Suomessa varustellun Peugeot Boxerin taloudellisena etuna on verovapaus. Tilan ja istuinmukavuuden lisäksi jatkettu ohjaamo on saatu hiljaiseksi, vakiovarusteena ajoneuvossa onkin ohjaamon kosteus, ääni ja lämpöeristys. Retkeilymallin Boxeria saa ajaa B-kortilla, eikä siinä tarvita digipiirturia tai nopeudenrajoitinta. Työkäytössä avara interiööri mahdollistaa varusteiden – kuten kypärien, työkalujen ja laukkujen – kuljettamisen ohjaamon puolella. Teksti Henri Pakarinen . Koeajetussa Boxerissa on suomalaisen FIxTilan tuntua PLUSSAT . Retkeilyja monikäyttöautoksi tietyin ehdoin Suomessa varustellut umpipakettitai kevytkuorma-autot ovat vaihtoehtoja kalliiksi verotetuille tehdasvalmiille henkilönkuljetusautoille. Kuvat Henri Pakarinen, Tero Lahtinen Boxer retkeilyauto on toteutettu pakettiauton ohjaamoa kasvattamalla. . . Retkeilyauto myydään ilman autoveroa ja retkeilyautona Boxer toimiikin, jos pärjää hieman riisutumpaa karavaanarielämää. 23 ri PAKETTIAUTO KOEAJO Peugeot Boxer L4H2 HDi 150 FAP PRO -VARUSTUKSELLA Boxer retkeilyauto on toteutettu pakettiauton ohjaamoa kasvattamalla. . Matkailuauton tuntua luo takaistuimien edessä oleva pieni pöytä. . Tilaa löytyy. . Etuja takaistuimet ovat tilavat ja mukavat. Ohjautuvuus on isolle autolle todella kevyttä, mikä tekee ajamisesta kaupunkiolosuhteissakin vaivatonta. Matkustamosta löytyy tilat työryhmälle ja varusteille. Mittaristo on selkeä ja vaihdekeppi on tilaa säästävästi sijoitettu keskikonsoliin. . Retkeilyautoksi muutettu Peugeot Boxer on työkäyttöön varsin soiva peli. Erityistä lisäarvoa ajoneuvo tuo kuitenkin yritysten käyttöön. . Sulavaa liikettä. Tilaa löytyy yllättävän paljon myös vaneroidusta tavaratilasta, joka on mahdollista varustaa tarpeen mukaan. Ajoasento on ryhdikäs ja tilaa kuskilla on yllin kyllin. . + Matkustamotila + Ajettavuus Näkyvyys sivulle Ohjattavuus maantiellä . Retkeilyautoksi rekisteröidyssä ajoneuvossa tulee olla 190 cm sisäkorkeus, kaksi vuodepaikkaa ja keittomahdollisuus. FixTen -retkeilyautovarustus on saatavilla ainakin 11,5, 15 ja 17 kuutiometristen Peugeot Boxer pakettiautojen alustoille. Boxer lähtee vaivatta liikkeelle ja käyttäytyy muutenkin ajossa varsin ketterästi. Matkustusmukavuus on hyvä. MIINUKSET . Valaistus on hoidettu ledivaloilla. Voimanlähteenä koeajetussa ajoneuvossa on 110 kW (148 hv) huipputehon ja 350 Nm/1750 r/min vääntömomentin tarjoava moottori. Konsolista löytyy peruutuskameran näyttö, mikä helpottaa ison auton peruuttamista. Retkeilyja monikäyttöautoksi tietyin ehdoin Suomessa varustellut umpipakettitai kevytkuormaautot ovat vaihtoehtoja kalliiksi verotetuille tehdasvalmiille henkilönkuljetusautoille. . Koeajetussa kokkaus hoituu takaistuimen alta löytyvällä keittolevyllä, mutta keittomahdollisuuden voi hoitaa myös mikroaaltouunilla. B Vaneroidussa tavaratilassa on vielä hyvin tilaa rahdille, vaikka pakettiautosta on osa muutettu matkustamoksi. Fix-Tenin retkeilyvarusteet täyttävät lain vaatimukset ja niistä puuttuu nyt lapsukset, joita löytyi aiemmin koeajetusta (ATK 3/15) sisarmalli Citroën Jumper retkeilyautosta.. Eteen on mahdollista saada istuin toisellekin apukuskille. Tenin tekemä varustelu. Auto tekniikka ja kuljetus . Auton kyytiin saa pienen miehistön ja taakse mahtuvat vielä työkalut tai kuljetettava lasti. Moottoritiellä olisi voinut kaivata jopa vähän enemmän jäykkyyttä ohjaamiseen. Ohjaamo on muutenkin tilava ja tilantuntua lisää varsin mittava sisäkorkeus
Suomeen se tulee alkuvuodesta 2016. Sen nimi on NP300 Navara. Maailman Nissan-hyötyautojen johtaja Philippe Guerin-Boutard, oikealla, lupaa uuden mallin huoltoja käyttökulujen olevan markkinoiden alhaisimmalla tasolla. Nyt markkinoille on tulossa aivan uusi malli. Kokeiltavana oli isotehoisia malleja sekä automaatilla että manuaalina. Ohjaamoita on satavana alkuun kaksi, viisipaikkainen tuplahyttinen ja suomalaisille tuttu King Cab. Uusi malli on edelleen rungollinen. Etupäässä on erillisjousitus kierrejousin. Esimerkiksi Nissanin käyttämä audiolaitteisto navigaattoreineen on hyvää tasoa. Vakiona on muun muassa elektroninen perän luistonrajoitin – sen voi korvata lisävarusteena saatavana olevalla mekaanisella lukolla. Sisustus on tyystin uutta. Yhdellä turbolla se antaa 160 hevosvoimaa ja väänVoimakaksikko uuden Nissanin taustalta. Uusitut vaihteistot ja muu tekniikka vaikuttavat hyviltä. Se on kova juttu! Nissan Pick Upeilla on vankka historia Suomessa. Niitä on liikkunut teillämme jo 1960-luvulta lähtien. Alustarakenteet ovat täysin uudet. Kulutukseksi ilmoitetaan parhaimmillaan 6,4 litraa sadalla. Pikkukuva kojetaulusta on kopioitu tehtaan aineistosta. Kuljettajan toimitilat ovat nyt hyvät. Raakaan työhön on toki saatavana edelleen vaatimattomasti varusteltuja versioita. Kantavuus on tonnin luokkaa. Mittaristo on uusi. Taka-akselissa on monipistetuenta. Auto tekniikka ja kuljetus ?. Aika näyttää, millainen uusi Nissan on sitten kuormattuna. Suunnittelujohtaja Christian Meola, vasemmalla, kertoo Nissanin ottaneen vakavasti eritoten Suomesta tulleen palautteen korin korroosiosta – nyt tämänkin asian pitäisi olla uudessa mallissa kunnossa. Järjestelmä on tehdasasenteinen lisävaruste. Tekniikaltaan autot tunnetaan vahvoina. Ohjaamon äänieristys on hyvä. Jousitusmukavuus on tyhjänä ajettaessa hyvä, taka-akseli ei pompota missään olosuhteissa. Suomeenkin tulevat mallit ovat nelivetoisia, kaksivetoinen on tarkoitettu Aasian markkinoille. Uusi tuplaturbomoottori on varsin pätevä. Autossa on myös elektronisesti ohjatut mäkilähtöavustin ja alamäkihidastin. Teksti, kuvat Heikki Laurell Johan on peli! AVOLAVA TYYPIT Nissanin avolavat ovat Suomessakin kova sana. Takana vanhat tutut lehtijouset on korvattu kierrejousin. Tikapuurunko on vanhan kaltainen, kaikki muu on autossa uutta. Peruskone on tuttu NV400 pakettiauton nokalta mutta sitä on kehitetty rankalla kädellä. Mukavuusvarusteita saa samaan tasoon kuin hienoimmissa henkilöautoissa. Tuplahyttisen saanee rekisteröidyksi Suomessakin edelleen pakettiautoksi. Edes historiaan jäävää kuusisylinteristä dieseliä ei jää kaipaamaan. Kahdella turbolla tehoa on 190 hevosvoimaa ja vääntöä 450 Nm. Kojetaulu on selkeä. Oikealta ohjattavat autot tehdään Nissanin Espanjan tehtailla. 24 . Auton rakenteessa on huomioitu myös työkalujen, esimerkiksi lumiauran ja hiekottimen asennus. Järjestelmän kautta voi esimerkiksi tarkkailla kivien kiertoa ja perävaunun kytkentää. Kaikki muu onkin sitten laitettu tyystin uusiksi. tää 400 Nm. Auto tekniikka ja kuljetus . Varusteita riittää Uuden mallin varustetaso on henkilöautoluokkaa. Muoto on kokonaan uusi. Ohjaus on tunnokkaampi kuin edeltäjissä. Uudet etuistuimet ovat aivan eritasoisia kuin vanhoissa Nissaneissa. Vaihteistona on joko kuusiportainen manuaali tai seitsenportainen automaatti. Pienitehoisen päästöarvo on 169 g/km, hyvää nykytasoa. Ne liikkuvat hamaan tuomiopäivään saakka – kori vain ruostuu ympäriltä. Akseliväliä on lyhennetty ketteryyden parantamiseksi 50 millimetriä. Pieni erikoisuus on Birds Eye kamera, joka näyttää auton lähiympäristön 360 asteen kuvana. Nyt ne pannaan ihan kokonaan uusiksi. Konehuoneesta Moottorina on 2,3 litran dCi diesel. Ajossa Auto, tekniikka ja kuljetuksella oli tilaisuus kokeilla uutta Nissania lyhyesti ensimmäisenä lehtenä Suomessa. Erityiskiitoksen ansaitsevat uudet etuistuimet jotka ovat tämän autoluokan kärkeä. Autolla saa vetää 3500 kilon perävaunua. Lyhyen tutustumisen perusteella odotukset ovat korkealla! 24 . Tehtaan ennakkokuva King Cab versiosta – tästä mallista tullee suomalaisten suosikki! Ensimmäiset Barce lonassa valmistuneet NP300 Navarat ovat tuplahyttisiä. Nyt jyrähtää Nissanilta . Uudistuksia on tulossa myös takuujärjestelmään
Kun kytkin painetaan alas valon vaihtuessa vihreäksi, moottori käynnistyy automaattisesti. Suomessa tuttu Isuzu avolava uudistuu mallivuodeksi 2017. . Pohjalevy on aiempaa tasaisempi ja myös pyöräholveissa ilman ohjausta on tehostettu. . . . Mercedes-Benz Pick up. Kulutus ja CO 2-päästöt ovat pudonneet. . Vastaavaa Fiatia, Dobloa, ei tällä hetkellä tuoda Suomeen. Combo rakennetaan yhteistyönä Fiatin kanssa. . . Volkswagen on uudistamassa Amarok-malliaan. . Nissan NP300 Navara tulee peliin mukaan kolmantenakin merkkinä. Nyt jo esitellyn umpipakettiauton lisäksi tulee ensi vuonna uusi pick up! . 90 ja 105 hevosvoiman koneet on korvattu Euro6 tasoisilla 95 ja 120 hevosvoimaisilla moottoreilla. . Eroja on lähinnä ulkomuodossa ja varusteissa. . . . Muita uutuuksia odotetaan muun muassa Land Roverilta ja Kialta. Se on yllättäen Mercedes-Benz. Uusia malleja on tulossa lähes kaikilta valmistajilta! L Hyundai Santa Cruz. Auto on jo ennakkomyynnissä Suomessa. Se perustuu Nissan NP300 Navaraan. Sitä odotetaan markkinoille mallivuodeksi 2018. Fordin uusi kohennettu Ranger on jo ennakkomyynnissä Suomessa. . . Laturi kehittää virtaa vain tarvittaessa ja myös muita moottorin apulaitteita on kehitetty edelleen. Auto on oikea nelivetoinen – sen perustana on Mitsubishi L200. . 25 Kukaan ei ole yksin! . . Volkswagen Amarok 2015. Uusi malli tulee markkinoille vuonna 2016. . lee Suomeenkin vielä tämän vuoden kuluessa. Moottorit on päivitetty, kojetaulua ja muita yksityiskohtia on kohennettu. Onkin mielenkiintoista nähdä miten vahvaksi Mercedeksen ja Renault-Nissan allianssan yhteistyö kehittyy jatkossa, onhan tuotannossa jo nyt yhteisiä malleja ja monessa Mersussa hyrrää keulalla Renaultin kone! . Autossa on kokonaan uusi tekniikka ja paljon muutakin uutta. Vuosimallin 2016 Opel Combo ei juurikaan eroa ulospäin edellisestä. Moottorivaihtoehtoina on uudistetut 1,6 litraiset. Toyota Hilux. . . . Ford Ranger. . . . Pitkä kori nostaa kulutusta desilitran ja päästöjä 3 g/km. Uutena pelurina on tulossa kuvioihin korealainen Hyundai. . Renault on tulossa mukaan peliin uudella pick upilla. . . Muutokset ovat pieniä. Auto tekniikka ja kuljetus . Yhtiön panostukset tavara-autoihin ovat kasvamassa. Parannusten myötä Opel Combo Vanin yhdistetty kulutus on 1,3 CDTI -moottorilla (66 kW/ 90 hv) varustettuna 4,8 l/100 km ja hiilidioksidipäästöt 126 g/km. 25 ähimmän 18 kuukauden aikana lähes koko avolavatarjonta uudistuu. . Auto tekniikka ja kuljetus . Autoissa on kuitenkin selkeitä eroja niin muodossa kuin tekniikassakin. . Uutta Opelilta Opelin vahvasti kasvavan tavara-automalliston italiansukuinen perheenjäsen on saanut piristysruiskeen! Combo kävi viilapenkissä . . Aerodynamiikkaa on parannettu. Teksti Heikki Laurell PAKETTIAUTO TYYPIT Opel Combo on käynyt kevyessä viilauksessa mallivuodelle 2016. Kaikissa Combomalleissa on nyt Start-Stop-järjestelmä, joka sammuttaa moottorin kun pysähdytään esimerkiksi liikennevaloihin. Fiat Pick up. Seuraavan sukupolven Combo tehdään yhteistyönä PSAYhtymän kanssa. Auto tulee silloin tarjolle myös Suomeen. Fiat tulee mukaan pick upeihin vuonna 2016 alkuvuodesta. . Serkkupoika Fiatissa nokka on sentään uusi – mutta Dobloa ei ainakaan toistaiseksi ole näillä markkinoilla.. Lisäksi Comboissa on nyt vakiona alhaisen vierintävastuksen renkaat. Kaasukäyttöinen 120 hevosvoimainen on edelleen saatava, samoin bensamalli 95 hevosvoiman teholla. Mercedeksen ensi vuonna esiteltävä avolava on pohjaltaan Nissan mutta eroja on pelleissä, varusteissa ja osin tekniikassakin. Renault UTE. Ensimaistit autosta saadaan syksyn aikana. Pitkän Opel Combo 1,3 CDTI Vanin hinta on 21 290 euroa. . . . Mitsubishi L200 avolavaa on uudistettu melko voimakkaalla kädellä. Toyotan uusi Hilux tulAvolavojen markkinoilla on tapahtumassa huiman paljon. Mitsubishi L200.
eep voittaa yhä. Eisenhover) . Voitelu toimii moitteettomasti matalillakin kierroksilla vielä 60 % nousussa ja 48 % kallistuksessa. . . Takaistuimilla on yllättävänkin ahdasta, jos edessä istuu pitkäsäärisiä. ..). 26 . . J hiekkaan. Ja kulkeminen: ilmajousitus, joka nostaa maavaran valinnan mukaan neljään tasoon 20,5 – 27 sm välillä; älykäs neliveto joka on kytkettävissä kiinteäksi ja jonka tietokone sovittaa kulkuominaisuudet valinnan mukaan erikseen mutaan ja lietteeseen, lumeen, kiveen tai pehmeään Jeep on tänään kaikkea muuta kuin se 3,33 m pitkä, 1,58 leveä, 1000 kg painava, 3-paikkainen 2,2 ksm:n 4-sylinterisellä 60 hv:n sivuventtiilikoneella varustettu avonainen rujo peltikuorinen jokapaikan menijä, joka voitti toisen maailmansodan. Tavaratilaa on sitäkin enemmän. Jeep Grand Cherokee, PohjoisAmerikan voittaja, maastossa kuin kotonaan, hintaan (koeajettavanamme) 99 000 euroa. Kaikkiaan: Tieliikenteessä huippuristeilijä, joka ei kaihda kovimpiakaan työhevoselle asetettavia vaatimuksia maastossa. . Ja se kahlaa 48 senttiä syvässä vedessä. 0-100 km/t kiihMittaristo on pääosiltaan helppolukuinen vaikeampiselkoisten pikkutietojen lisäksi. Takaistuimille pääsyä rajoittaa myös vajaasti aukeavat takaovet. On ilmastoidut istuimet, istuinlämmitys myös takaistuimilla, ohjauspyörälämmitys, mahtava peruutustutka ja –kamera, tummennetut lasit ja nahkaverhoilua, kuolleen kulman ja etupään kolarivaroitusjärjestelmät, adaptiiviset Bi-Xenon ajovalot ja vakionopeudensäädin, ”tuplakattoluukku”, superkaiuttimet, 230 V sähköpistoke monen muun valinnaisvarusteen joukossa. Kaupunkiliikenteessä mittasimme 10,0 litraa/100 km ja valtatiellä 6,9 sadalla automaattivaihteiston rullausominaisuuksia maksimiin hyödyntämällä. Näillä eväillä se hakkaa useimmat off road kilpailijansa. Takaovi avautuu huonosti. Ei paha! Sisätiloiltaan Grand Cherokee edustaa loistoluokkaa, mutta tilavuutta ei ulkomitoiltaan isossa autossa ole ylen määrin. 3 litran 250 hv:n common-rail diesel antaa tuhdisti potkua 4,88 m pitkälle liki 2500 kg painavalle ”malmikasalle”. Sen Cherokee-mallisto on suuri voittaja Pohjois-Amerikassa ja pelastaa Fiat-Chrysler konsernin Pohjois-Amerikan automyyntisodassa Fordia ja GM:ia vastaan. tyvyydeksi ilmoitetaan 8,2 sekuntia ja huippunopeudeksi 202 km/t. kohdalla. 8vaihteinen automaattivaihteisto toimii kuin unelma ja pitää kierroslukumittarin neulan 80 ja 100 km/t tasanopeuksissa tiukasti 1350 k/min. Teksti, kuvat Klaus Bremer LIPPULAIVA MAASTOAUTO TYYPIT “Jeep, Dakota ja maihinnousujoukot voittivat toisen maailmansodan!” (Kenraali Dwight D. + Maastokelpoisuus + Varustelu + Voimalinja Matkustamotila Takaovet Hinta MIINUKSET PLUSSAT Tavarankuljetuskykyä on runsaasti ja vetopainoa jarrullisena 3000-3500 kg. . Eikä Grand Cherokeen omistaja likaa hyppysiään valtavaan takaluukkuun. Takaluukku sen sijaan sähkövoimalla reilusti. Auto tekniikka ja kuljetus . . ” Aivan mahoton” on myös Grand Cherokeen varustelutaso. Ja se on yhä aivan ”mahoton menijä” maastossa. Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD AT8 Summit . Kantoinen metsähakkuualue ei tee kiusaa. Puuttuu enää vain että kiipeää puuhun. Se avautuu ja sulkeutuu sähköisesti. Takaistuinten taakse mahtui peräti 14 kpl 20 l jerrykannua. . . Takaselkänojat eteen taitettuina tavaratilassa on pituutta 180 sm ja leveyttä takaosassa 1,04 sm ja takaistuimen tasolla 130 sm.
Rahtitilan lastausaukot ovat mittojensa puolesta samoilla senttimetreillä luokan kilpailijoiden, Mercedes-Benz Sprinterin / VW Crafterin ja Ford Transitin kanssa. Autonovo kuitenkin kukistui Hankkijan alamäessä kohti konkurssia 1992. Kuormatilan tilavuudet ovat 10,5ja 12,9 m3. . Mittailimme kuitenkin uutta tulokasta tulevaisuutta varten. Jos Fiat kaatuu Suomessa Italian pääkallopaikan käsissä, Fiatille voi Suomen osalta sanoa: addio per sempre, hyvästi lopullisesti! Niin ei saa käydä. Myöhemmin on luvassa alustaja bussimallit. Fiat-Chryslerin toiminta ratkaisee myös Fiatin, Alfan ja Lancian menestyksen. Hankkijan Autonovo Oy (1962-88) nosti Suomessa Fiatin tähtien joukkoon. Pienemmän mallin rahtitilan pituus on 3,1 m ja isomman 3,78 m. Tehokkaampi 170 hv moottori nostaa hintaa vielä 600 eurolla. Verkosto on tuntematon. Euro 6 myllyt tulevat ensi vuoden puolella. Vakiovarusteet sisältävät ajotietokoneen lisäksi kuljettajan turvatyynyn, sähkötoimiset ikkunat, radion, väliseinän ja Start&Stop –toiminnon. Italian Fiat on nyt itse vuoden alusta ottanut Fiat Group Automobiles Finland nimellä maahantuonnin käsiinsä Suomessa. Hyundain tavara-autot olisivat tervetullut lisä maamme muutaman maahantuojan varassa pyöriville tavara-automarkkinoille. Vehoa seurasi Italkon Oy, Delta Auto Oy ja lopulta Aro-Yhtymän AutoFennica, joka lopullisest upotti Fiatin Suomessa. Viestintä ja tiedottaminen sekä medialle että yleisölle on lapsen kengissä. Fiat 600 nousi myyntitilastojen ykköseksi. Fiatin lopullinen Waterloo Suomessa on hyvin lähellä. Kaikkien mielikuva on Suomessa Fiatista johtuen pohjamudissa. Mallivalikoima on tuntematon. Suomessa niitä ei tulla näkemään vielä pitkään aikaan. Takavetoisena tarjottavan auton lastauskorkeus on asiallinen 69 cm. Pitkän L2-mallin omistajaksi pääsee 500 euron lisäsijoituksella. . Saksalaisen Verkehrs Rundschau –lehden tekemässä kulutusmittauksessa 170 hv koneella varustettu auto kulutti polttoainetta 8,4 l / 100 km. H350 keulailmeessä on samoja piirteitä Tucson katumaasturin kanssa. Sen jälkeen myös Fiatit 850, 128, 127 (vuosikymmenen eniten myyty auto Suomessa!), 124, Ritmo ja Uno menestyivät hienosti Suomessa. yundai H350 tuodaan lanseerausvaiheessa Eurooppaan umpikorisena, kahdessa eri koripituudessa., kahdella eri varustelutasolla: Standard ja Profi. herkut on tarjolla lisähinnasta. Kahdeksan kuukauden jälkeen ei hyvältä näytä. Pohjamudista ponnistavalta kampanjoinnilta vaadittaisiin… unohtakaa koko juttu. Autonovon jälkeen maahantuonti siirtyi Veholle, joka mm. Kuka Fiat-autoja myy ja huoltaa. H Konehuoneen puolelle tarjotaan aluksi nelisylinterisiä, tilavuudeltaan 2,5-litraisia Euro 5 koneita 150 hv / 373 Nm tai 170 hv / 422 Nm suoritusarvoilla. Siihen että Fiat-autot olisivat joka päivä kanssamme kuin menestyksen vuosina 1965-88, pystyy enää vain Fiat Italiassa ja tehdas itse Fiat ei Suomessa nouse ilman poikkeuksellisen voimakkaita myyntisatsauksia Italiasta saakka. Hyundai H350 150 L1 mallin hintapyynnit alkavat Saksassa 31 000 eurosta. 27 mit Kellot soivat Fiatille . Myyjistä ei liene pulaa, mutta huoltopuoli onkin sitten toinen kysymys.. Eihän sitä koskaan tiedä.. Paitsi Suomessa. talon sisäisellä vastustuksella sähläsi Fiatin maineen alle arvostelun. Ohjaamon ja kojelaudan osalta H350 noudattelee uskollisesti Eurooppalaisten kilpailijoiden esimerkkiä. Todellisuudessa Fiat on hyvä auto. Jeep on Fiat-Chrysler konsernin auto. Auto tekniikka ja kuljetus . Tehtaan autot kilpailevat kaikkialla maailmassa tasaväkisesti luotettavimpien japanilaisten, korealaisten ja eurooppalaisten kilpailijoidensa kanssa. Teksti Tero Lahtinen PAKETTIAUTO ESITTELY Hyundai H350 Uusi haastaja Sprinter-luokkaan Ensimmäiset Hyundain 3,5-tonniset tavara-autot ovat saapuneet Eurooppaan. Parempi radio, sähkötoimiset peilit, ilmastointi ym
. Auto tekniikka ja kuljetus . Sitä on tarjolla yhdellä kattokorkeudella ja kahdessa eri koripituudessa: L1 ja L2. Koejaetussa autossa oli liukuovi myös vasemmalla kyljellä. . Vaihteistopuolella on tyydyttävä toistaiseksi 6-portaiseen manuaaliin. Syyskuun alusta alkaen konehuoneeseen on valittava Euro 6 – päästötasolle yltävä voimanlähde, joko 125tai 145-hevosvoimaisena. Lisähinnasta matkustamon Kuljettajaympäristö on selkeä ja väljä tiloiltaan. Varsinaisen asiakastilan istuinjärjestely on toteutettu kahdella, kolmen istuttavalla sohvapenkkirivillä. Renault Trafic Passenger dCi 140 TwinTurbo L2H1 1 +8 Trafic Passenger rekisteröidään Suomessa 1 + 8 –paikkaiseksi henkilöautoksi. Jäykästä selkänojasta johtuen takamatkustajien on kuitenkin kuljettava oikean puoleisesta ovesta. . Kojelaudassa. Nettiyhteyden sisältävä järjestelmä tarjoaa runsaan joukon erilaisia toimintoja ja palveluita, kuten esimerkiksi reaaliaikaisen liikennetiedotuksen. + Moottori + Kulutus + Tilat Ei automaattia Liukas lattia Peruutustutka Perävaunukäytössä noin 2000 eurolla. . Vähän yllättäen takimmaisella istuinrivillä on pitkäjalkaiselle keskiriviä runsaammat jalkatilat. Urealiuoksen avulla pakokaasuja pelkistävä puhdistusteknologia ja lisähevosvoimat korottavat auton pyyntihintaa MIINUKSET PLUSSAT . Kuljettajan vieressä on kelvolliset tilat kahdelle matkustajalle. Penkit tarjoavat riittävän mukavuuden pidemmilläkin matkoilla. . Kojelaudassa huomion kerää R-Link / Carminant – navigaatiojärjestelmä. Toimivat tilat on hyvin tilaa taksivarusteille ja useisiin koteloihin sujahtaa kuljettajan henkilökohtaiset pikkutavarat. . 28 . . Konepuolella on valittavana vielä hetken aikaa 120tai 140-hevosvoimaiset Euro 5 tuplaturbokoneet. . Teksti, kuvat Tero Lahtinen TAKSI TYYPIT Talvivalmis talouskone Renault Trafic Passenger tarjoaa reilut tilat kuljettajalle ja kahdeksalle matkustajalle. Tavaratilaan mahtuu runsaammatkin matkatavarat. Se sopii lähes sellaisenaan taksiajoon. .
Dräger. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. . Puolitäyden peräkärryn ja täyden 1+8 miehityksen kanssa ajettaessa polttoainetta kului tasaisella 80 km/h matkanopeudella ajettuna 6,8 l/100 km. . Valmiina lähtöön. . • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Se on upotettu tilan säästämiseksi lattiaverhoukseen. Huomionarvoista kaupunkiajossa on se että kojelaudasta valittavan ECO-asennon kanssa ajotietokone näytti noin 10 Vakiovarusteisiin kuuluva matkustamon lisälämmitin on tarpeellinen varuste talviolosuhteissa. . . . . Ennen ostopäätöstä kannattaa tutustua myös Opelin Vivaro-tarjontaan. Moottori .......... • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Nopea. CO 2 päästö ..... . . Kaupunkiajon kulutuslukemaksi muodostui 6,9 l/100 km. . . Tarkka. 1976 kg . . . Luotettava. 1598 cm3 . Matkustamon lattiamateriaali on todella liukasta. 103 kW (140 hv) . Kokonaisuutena Renault Trafic jätti positiivisen jälkitunnelman, niin ajettavuuden kuin varustelun ja toimintojen osalta. 29 TEKNISET TIEDOT . . . . Ohjaus on asiallinen ja jousitus myötäilee kelvollisesti tien epätasaisuuksien tahdissa. . Omapaino ........ . Auto tekniikka ja kuljetus . 340 Nm . . Sitomattomat laukut poukkoilevat ympäri tavaratilaa. . Lämmitystehon riittävyys selviää tulevan talven aikana. Moottoritiellä 120 km/h matkanopeudella kulutus nousi 8,2litraan sadalla kilometrillä. Sehän on valmistajan merkkejä ja takuun kestoa ja laajuutta lukuun ottamatta sama auto.. % perusasentoa pienempää kulutuslukemaa. 919 kg . . • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Teho .... Dräger Interlock® 7000 ja 5000. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. . . www.drager.. Vääntö ............... Hintapuolesta Renault Trafic Passenger malliston verolliset hintapyynnit alkavat euroa vaille 40 000 eurosta, päättyen 46 000 euroon. Kantavuus .......... Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Matkustajamallin Trafic ylti polttoaineenkulutusmittauksissa positiivisen mataliin lukemiin. Tosin kyytikin oli verkkaisempaa. Kattavilla lisävarusteilla täydennetty koeajoauto sijoittuu 49 500 euron hintapyynnillään mielenkiintoiseen saumaan tilataksien hintavertailussa. Talouskone Rellu kulkee varsin mukavasti 1,6-litraisen, teholtaan 140 heppaisen tuplaturbomoottorin voimin. . . . 164 g/km L2-pituus tarjoaa parhaimmillaan 1800 litraa tavaratilaa. . Se on 800 litraa H1:stä enemmän. . Suomen mallistossa on talvikelejä ajatellen vakiona matkustamon lisälämmitin. . Kokonaispaino 2895 kg . Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.?/jm puolelle tarjottava ilmastointi pitää asiakastilan lämpötilan siedettävänä ja lasit huuruttomina kesäkeleillä
Arto Sillanpää täydensi kertomalla, että yritys on erikoistunut lumenpoistoon myös rautateiltä, metroraiteilta ja lentokentiltä monipuolisella liukkaudentorjuntalaitteiston kera. Mukavaa oli silti viihtyä ja tavata vanhoja ja uusia tuttuja. . Hyvä Suomi! . Kotimainen ylpeyden aihe, Sisu, puuttui nyt kokonaan. Nyt 11-kertaa järjestetty Power Truck Show keräsi yhteen Pohjoismaiden ja Euroopan kuljetuskaluston kärkikaartin edustajat. Auto tekniikka ja kuljetus . . Ja ne on alusta asti merkattu numerojärjestykseen ykkösestä alkaen, 1 – 125, hyväntuulinen vanha herra Alf Ahlbäck, 79 v., myhäili nuorempiensa pärjäämistä kovassa kuljetuskilpailussa.. Kaikki on omaa tekoa Jyväskylässä ja Suonenjoen tehtaalla. Tulevaisuuden enne vai osoitus Power Truck Shown luonteen muuttumisesta sitä voi itse kukin aprikoida. Työryhmä Klaus Bremer, Henri Pakarinen ja Tero Lahtinen 2015 Isoja ja pieniä puheita Suomen kuljetusja logistiikka-alan jokakesäinen suurtapahtuma, Power Truck Show, vietettiin taas Härmän Power Parkissa, mitä kauneimmassa kesäsäässä. “Vähän kauppaa, enempi renkaanpotkijoita” kuului arvio kaupan suunnalta. Myös katupesurit, vesisäiliöt ja harjalaitteet kuuluvat tuotanto-ohjelmaan. . Meidän autot kulkevat koko Skandinaviassa eli Suomen lisäksi Ruotsisssa, Norjassa ja Tanskassa. Näytillä oli myös huomattavan siististi viimeistelty NV400 pikkkubussi. Niistä on pulaa! Maahantuojan, Nissan Nordic Europen Paul Willcox selvensi, että Suomeen sijoittunut maahantuoja hallinnoi myös Ruotsin, Norjan, Tanskan ja Baltian maiden Nissan maahantuontia. Vientiin menee 50%. Arctic Machine esitteli julman näköisen kuorma-autonsa, jossa oli etuja sivuauran lisäksi alusterä ja suolausautomaatti. KULJETUSALAN NÄYTTELYT . Henkilökuntaa on 50-80 tuotantokaudesta riippuen, Arto Sillanpää paljasti. . 34 000 kävijän määrä ilahdutti 130:een nousevaa näytteillepanijoiden joukkoa. 30 . Samalla aistittiin näyttelyn luonteen muuttuminen yhä vahvemmin “trucker-festarin” suuntaan ja samalla suurten automaahantuojien, kaupan ja myyjien kiinnosatuksen viilenemiseen. Volvo Trucksin näyttelytäkynä toimi tällä kertaa FH –sarja, uudella maastokeulalla ja tehdasasenteisella 5-akselilla. Ajolinjan ja Auto, tekniikka ja kuljetuksen osastolla kävi kuhina. Nissanin osastolla Markku Rantala myhäili NV400 pulla-auton hyvää menekkiä. Hyvin myyvätkin. Kalottspedition tai yksinkertaisesti vain ”Kalotti” esitteli Trans Ahlbäckin auton puoliperävaunun ”liikkuvaa lattiaa”, eli Walking Floor. Sorsa ja Tervonen sisustavat meille niitä, Rantala totesi tyytyväisenä jatkaen että: Itse myydään käytetyt Nissan vanit
Täällä ollaan nyt toista kertaa. Nämä meidän tuotteemme tuntuvat olevan sellaisia näyttelymagneetteja, ainakin kiinnostuneiden määrästä päätellen. Helppo uskoa. Näin on, jos on ollakseen. VTA Tekniikka Oy:llä Palfingerin nosturit olivat näyttävästi esillä. Kylmäkärryja verhokapelliperävaunut ovat huipputuotteita myös Suomessa. Ne on keveitä ja kantavat siten enemmän hyötykuormaa. Härmässä uuden mantereen tuotteita esitteli omalla Wildhawk-mallinimellään Chevroletteja myyvä Americar Oy. – Teimme parannuksia aerodynamiikkaan sekä materiaalivalintoihin. Uudistuneen tekniikan ansiosta Amerikkalaiset tavara-autot ovat palanneet takaisin tavaraautomarkkinoille. 31 ta . Yksi monista festivaalikansassa runsaasti mielenkiintoa herättäneistä luomuksista oli Avatar elokuvan teeman mukaisesti maalattu Renault Trucks T. myyntipäällikkö Tuomas Koskinen paljastaa, pulttausta ja taivutusta verhokapellissa! Siitähän se alkoi Suomessa, kun Schmitz osti Hansa Trailerin, toimitusjohtaja Heikki Ala-Mettälä valisti, eikä peitellyt ylpeyttä Schmitzin kilpailukyvystä myös Suomessa. Pohjalaisen pellon laidalta löytyi rata, jossa kilpailijoiden tuli osoittaa todellista tarkkuutta, ajoneuvonhallintaa ja kylmäpäisyyttä. . VAK Oy:n kuljetuskorija perävaunuosastolla Jarmo Laine oli hyvällä tuulella ja innostui tuote-esittelynsä lomassa kehumaan myös Sipilän hallitusta: Ensimmäisen kerran kuuteen vuoteen meillä on hallitus, jolla on ihan selvät tavoitteet. . Niissä on mahdollisimman vähän hitsausta. Se on niin, että vastavirtaan uiva väki menestyy, Jarmo Laine lohkaisi. Tero Ahopelto esitteli Matec Trailer Oy:n tuoreita uudistuksia perävaunupuolella. Ja on kippisäiliöllä, sisäkkäisillä säiliöillä, suojatulla letkukeloilla, lämmitetyllä ja eristetyllä pumppukaapilla, katupesuripuomillakin ja pitkillä säiliö-, imujärjestelmäja korkeapainejärjestelmä-optiolistoilla, myynnin Mikko Yli-Heikkuri lisäsi. Puhalluttamalla koitokseen osallistujat estettiin ylimääräisten doping-aineiden aiheuttamat hutiloinnit. Niinpä se onkin puutavaranosturien ykkönen ja markkinoiden kevein, vakuutti huoltopäällikkö Jorma Hellberg. . Valttina laajassa pesu-, imuja huuhteluautovalikoimassa on pohjoisiin koitoksiin erikoistunut ArcticCombi täydellä radio-ohjauksella jopa -30C käyttölämpötiloissa, toimitusjohtaja Kurt Vienonen kehui. Pienillä muutoksilla, kuten esimerkiksi ledivaloilla saamme pienennettyä asiakkaittemme polttoainelaskua pitkässä juoksussa.. Se huolestuttaa! . ,, Yksi oli poissa: Sisu. Hiabin kilpailussa osallistujat mittelivät taitojaan Moffett ajoneuvotrukeilla. Markkionajohtaja Keski-Euroopassa on teknisesti monessa edelläkävijä, osin johtuen poikkeuksellisen haastavasta maastosta, jossa se joutuu toimimaan. Schmitz Cargobull Suomi Oy:llä ei peitelty Euroopan ykkösasemaa. . Schmitzin tuotteet kulkevat kehityksen kärjessä vahvoina ja keveinä – jopa 2000 kiloa suomalaisia kilpailijoitaan kevyempinä, kuiskitaan. EUR-MARK esitteli tunnetun liechtensteinilaisen Kaser AG:n laajaa ympäristönhuoltomallistoaan. Auto tekniikka ja kuljetus . . Mukavuuskin on vähintäänkin kaukoliikenneautojen tasolla, joten elämän laatu ei laske, vaikka matkaa tehtäisiin hieman pienemmällä kalustolla, sanoo Americar Oy:n toimitusjohtaja Veli Kärkkäinen Power Truck Shown yksi vetonauloista on toinen toistaan upeammiksi maalatut ja sisustetut kuorma-autot.
Meillä on kaikki välineet ja tarvittavat yhteydet maanlaajuisen huoltojärjestelmän ylläpitämiseksi maassamme esiintyville raskaan sektorin ammattiautoille, Hämäläinen valaisi. Linjakumi Oy edusti PointS-rengashuoltoketjua keskipisteenä suuren vierassuosion saavuttanut kilpaautoilusimulaattori. Sillä on nytkin mukana 23 autoa, SOS:n verkostojohtaja Ville Saarimaa valisti. Aggregaatilla tai verkkovirralla toimiva nosturiperävaunu toimii myös tarvittaessa henkilönostimena. 32 . Paikalle oli tuotu muun muassa kolmikerroksinen, saunalla varustettu puoliperävaunu, joka oli näyttelyvieraiden käytettävissä. Sitä ihmeteltiin yhdessä toimitusjohtaja Jouni Salosen kanssa, että minne Autoglymit ovat hävinneet B Yhtiöiden kuljetusja logistiikka-alan lehtien autoja tuotetesteistä. Otto Lahti, Trafin HCT-lupien erikoismies tiesi kertoa että suurien ajoneuvoyhdistelmien kokeilut ovat sujuneet tähän mennessä odotettua paremmin. Suomessa meillä on nyt noin 160 autoa. Oli mukava nähdä pitkästä aikaa, että Kraaz on kasvanut hienosti, laajentanut tuotepalettiaan ja on voimissaan. Telematiikan tuotepäällikkö Tapio Hämäläinen kertoi innostuneesti Kraazin uusista mahdollisuuksista palvella kaikkia ammattiautoja. . Parempaan pitäisi! . Auto tekniikka ja kuljetus . Ikaalisista ponnistavan MeramaTecin toimitusjohtaja Jaakko Mäkinen nauttii tyytyväisenä auringon paisteesta. Autokem esitteli siististi laajaa Autoglym autonhoitoon tarkoitettua tuotevalikoimaansa. Niiden kun kerrotaan rikkovan tienpohjat. . Näyttelyn yhteydessä perinteisesti pidetyn PTS seminaarin teemana oli tänä vuonna painavat yhdistelmät. Samalla kuultiin ELY-keskuksen uusi, kielteinen kanta raskaan liikenteen yksikköpyörien suhteen. Toyota Material Handling ja Rocla olivat esittelemässä pumppukärryjä, jotka ovatkin tuttu työkalu kuljettajille. Työkonepuoleen liittyviä asioita nähtiin Kauhavalla muutamia. . Ajat ja miehet muuttuvat. Selkeiden rahtiautoja ja perävaunuja koskevien hinnastojen katoaminen on yksi seuraus. Sen moottoripaukkeessa Kari Liukolle ja Hannu Lintalalle jäi vähemmän kerrottavaa omasta toiminnastaan ja tuskin mitään PointS:stä. SOS International hinauspalvelut esittäytyi laajalla ja värikkäällä hinuripalvelulla. Se on asiakaspalvelua parhaimmillaan! . Uusien tulokkaiden äärimmilleen kiristävä rahtikilpailu vaatii alati uusia myyntikeinoja. Siitä puhutaan vielä, mutta suljettujen seinien sisällä, Thomas lupasi nauraen. Sisu Auto jätti tänä vuonna Power Truck Shown väliin. 2008 aloitimme ytimenä hinaustoiminnan suuryritys Sjöberg. Sisua edusti muun muassa vuosimallin 1973 Kontio-Sisu. Seminaarissa käytiin lainsäätäjien ja eri toimijoiden voimin läpi miten suuret ajoneuvot ovat vaikuttaneet eri toimeksiantajien, yrittäjien ja kuljettajien arkeen. Niitä ennen käytettiin vallan testiautojen loppupuhdistuksissa ja myös hoitoaine-kilpailijoiden kesken tehdyissä pikatesteissä. Kantavuus varustelusta riippuen on 800–1500 kg.. . Tallink Siljan osastolla ”Mamman pyykkivesillä” (merikarhujen nimitys Suomen kolmelle merelle) kaiken kokenut myynti-ikoni Thomas Lönnroth oli täynnä energiaa. . Alueelta löytyi ajoneuvoja varhaisemmilta vuosikymmeniltä, jopa ajoilta, milloin osa tapahtuman vieraista ei ollut vielä syntynytkään. . Kraaz Oy / Trailcon Oy on Auto, tekniikka ja kuljetus –lehden pitkäikäinen yhteistyökumppani. Koeajokaravaaninsa Härmään tuonut MAN palkittiin näyttelyn parhaasta osastosta. Hiukan taapertaa Suomessa maailman suurin kansainvälinen rengasketju PointS. Asiantilan tarkistuksesta sovittiin. . Nosturin ulottuma ylös on 12 metriä ja sivulle 305 kg:n painon kanssa on 9,15 metriä. 16 vakuutusyhtiötä on palvelumme takana, mm. Yhtiöllä oli näyttävästi esillä Xlift-trailer perävaunu, jolla luonnistuu nostot ja kuljetukset. Fennia, Turva, LähiTapiola, If, Folksam, jne. CMT:n matalarakenteinen koneenkuljetuslava 24 tonnin kokonaispainolla taas sopii matalan lavalleajokulman ansiosta erinomaisesti esimerkiksi henkilönostureiden ja trukkien kuljetukseen. Otetaanpa lupauksesta vaarin!
– Myymme näitä Suomeen 30 – 40 kappaletta vuodessa kertoo Joabin myyntipäällikkö Mats Bylund. Ja yhtälailla sen sisältö: myymälä valtavalla määrällä ammattiautoiluun kuuluvilla varaosilla ja tarvikkeilla laidasta laitaan. . 33 Päivärinteenpolku 3, 04600 Mäntsälä Automyynti: Veli Kärkkäinen, 040 555 8733 Varaosamyynti: Jari Rieppo, 0400 415 530 Hinta alk. Unelmilla ei välttämättä ole siivet – vaan renkaat TURBODIESEL HETI VARAS TOSTA AmeriCar_210x146.indd 1 14.8.2015 13:26:07 . Onnin Auton rekkamyymälään astuimme kuin pyhättöön hiljaisina kunnioittaen menestyksellistä työtä, jota perustajaperhe jo kolmen sukupolven voimalla uurasti tiskin takana. . Ruotsalaisen JOAB Ab:n matalarakenteiset, kippausmomentin vahvistimella terästetyt siirtolavalaitteet herättivät ansaittua huomiota. . Onnin Auto Oy:n upea myymälärekka herätti ansaittua huomiota. . Toyota Material Handling Finland Oy järjesti osastollaan kilpailuarvonnan, jota vetivät kauniit BT Pumppis – tytöt.. . Yli 30 vuotta on Onnin Auto ja B Yhtiöiden Auto, tekniikka ja kuljetus sekä Ajolinja – lehdet kulkeneet yhtä matkaa ”Malmin perukoilta” ponnistaen. 72 900,00 sis.alv +toimituskulut 800,00 www.americar.. . Auto tekniikka ja kuljetus .
rättikatto! Kirurgiaosaston odotushuoneesta... Nimeksi tuli Mopoklubben Racerborg. 9 entisestä sairaalavuoteesta tehtyjä sähkötoimisia nostolavoja moporemontteja varten. Erkkola Inva Sachs automaatilla, huom. Tänään rakennuksessa AIV-torni on kerhohuone, “Renkitupa”. “Harrastukseen” kuuluu nyt jo noin 1000 mopoa! Harrastajia, maksavia jäseniä on 300. “EhostusosasHasse Wikström ja Öglaend Rally -72, kickstartti, 3vaihteinen (jalka) Soliferijengin keltainen on viimeinen valmistettu Solifer… tolla” on hitsaushuone, hiekkapuhallushuone, maalaamo ja kuivaushuone. Sen jatkeena on “Sisätautija kirurgiaosasto”, jossa on työkaluineen ja varusteineen mm. . Kunnostus aloitettiin talkoovoimin heti ja joulujuhla voitiin jo viettää uusituissa tiloissa. “Ruumishuoneessa” säi. 34 . Teksti, kuvat Klaus Bremer Mopoklubben Racerborg´lta karkaa ISOJEN POIKIEN HARRASTUKSET MOPOT KÄSISTÄ Kahdeksan kaverusta päätti vuonna 2008 perustaa kerhon yhteisen mopoharrastuksen helpottamiseksi. Gennarbyn pitkä navetta ja hevostalli on vallattu 50 vuoden vuokrasopimuksella marraskuusta 2010. Niklaukset tehdään Rautiolla Turussa. Kaverusten harrastuksessa mopot “riistäytyvät” nyt jäsenten käsistä liikenteeseen. Tenhola-päivänä Racerborgin moporivistö esittäytyi 48 mopon voimalla Mopoklubben Racerborg: “Pappojen päiväkodin mopotehdas” “Vanhainkodin” asukit viihtyvät keskenään…, Racerborgin vanhin, Erik Lindholmin Cyclemaster -52 Retkiajojen saattoauto varoittaa takaa tulevaa liikennettä Ja hienon kerhotalon “sisätautija kirurgiaosasto” Gennarbyn upeassa kerhorakennuksessa Tenholan kupeessa suoltaa jäsenten käsistä liikenteeseen toinen toistaan komeampia uudenkarheita pappa-mopoja. Auto tekniikka ja kuljetus
Mopoklubben Racerborgin retkiajoihin osallistuvien mopojonot ja oranssinväriset omat ajoliivit leimaavat koko Raaseporin alueen Mustiosta idässä Karjaan, Tammisaaren, Pohjan, Hangon, Tenholan kautta Perniöön lännessä herättäen vastustamattomasti hymyä ja positiivisia tunteita sivustakatsojissa. TH THE POWER OF BO JALAS® on Ejendals AB:n tuotemerkki. “Puuliiterissä” on kerhon uusi toimistotila. . Hyvin monella jäsenellä on useampiakin mopoja. Lisätietoja info@ejendals.fi | www.ejendals.com JALAS® 9538 SUOJALUOKK A S1P SRC HRO JALAS® 9548 SUOJALUOKK A S3 SRC HRO JALAS® Exalter2 EasyRoll on turvajalkineiden seuraava askel. Erkkola Inva Sachs automaattilla -75 Tunturi-jengi on Vanhainkodin “kermaa”. Ja 50 eurolla saa moponsa talvisäilytykseen kuivissa sisätiloissa, kuuden mopon omistaja Hasse Wikström kuvailee pilke silmäkulmassa yhteistä “Pappojen päiväkotia”. Mukaan on tullut myös jäsenistön museoautoja. Kerholla on kotisivullaan netissä aktiivinen ostetaan/myydään palsta. Exalter –tuoteperheen viimeisin kehitysaskel on Boa® Closure system – kiinnitysmekanismi, joka tarjoaa optimaalisen istuvuuden ilman puristusta. Torsten Dahlströmillä, yhdellä perustajajäsenistä, kerrotaan olevan peräti 250300 mopoa! Kerhon toiminnassa pyörii aktiivisesti 250-300 mopoa. 35 Leikkauspöydällä korjautuvat pahimmatkin viat Partner Inva -91 Hassen Jawa CZ -59, Öglaend Sport -65, Helkama Raisu -79 ja Tunturi Sport -76 Monark-namu ja ajanmukainen takaboksi lytetään kaikenlaista irto-osaa: moottoreita, sylintereitä, mäntiä, sekalaisia mopo-osia odottamassa uutta elämää. Ne ovat hyvännäköiset, turvalliset ja mukavat. Pappojen mopoharrastus säteilee väriä ja elämää pitkälle jäsenistön ulkopuolelle ja on muodostunut riemuksi koko alueen asukkaille. Auto tekniikka ja kuljetus . www.exalter2.com?|?www.jalas.com. THE NEXT STEP NOW WITH THE POWER OF BOA ® IN SAFETY FOOTWEAR. Toimintasuunnitelma 2015 päivittää 10 erilaista retki-ja kilpailutapahtumaa: Moposuunnistuskisan, Mopokäsittelykisan, 3-päiväisen Ruotsi-retken, Pääsiäisajon, Itsenäisyyspäiväajon, Kasnäs-, Tenhola-, Raaseporija Ahs-ajot sekä myös keilailun, Gokartja Mäkiautoajon, ja tietysti suuren Joulujuhlan. Avaimella pääsee kaikkina aikoina omia remontteja tekemään. Tiistai, torstai, sunnuntai klo.16:sta eteenpäin on kerhotapaamisia, torstaisin usein “salakilpailujen” muodossa
Maahantuoja taisi olla Hankkija Oy. Teksti, kuva | Kai L. rman taival jatkui, jutuntynkää ehkä siinäkin. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.. .. Tarkoitan tässä vähän harvinaisempien Saksassa 195060-luvuilla tehtyjen kuorma-autojen tietoja. Aho, Rovaniemi. Miten sen . Edellisissä tämän lehden numeroissa vilautin, kuin vihjeenä, ”että oli niitä muitakin”. Tuontimääräksi veikkaan ”muutamaa kymmentä”. Valmistaja tunnettaneen laajasti tekemistään järeistä aseista, mutta vähemmän autotehtaana. Auton omistaja oli oven merkinnän mukaan A. ”Eihän niitä Suomessa edes ollut” naljailijoille näytän kernaasti mm. saksalaisista saivat epäilijät esiin. Eli jokunen palaute ei haittaisi. Bremer ATK7_s_36-37_KLB.indd 36 ATK7_s_36-37_KLB.indd 36 20.8.2015 9:54:42 20.8.2015 9:54:42. [ 36 ] TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Vastaa K.L.B:lle Etteikö Etteikö niitä niitä ollut ollut... itsekään tiedä juuri mitään tässä kuvina nähtävien autojen omistajista, ostojen perusteista, saati saaduista kokemuksista. näitä kuvia. Kuvan auto on Saksassa tehty Krupp. Toisaalta pikkuhankala tilanne: en näet Milloin, ja pitkäänkö moista Rovaniemi-Helsinki linjaa ajoi tämäkin. Nykyisin aika yksitoikkoisessa Scania-Volvo-Mercedes-Ivecomaassa, eli Suomessa, nuokin vähät sivut em
Tyni, Valkeakoski. Ei nyt ihan muistokuva suomalaisesta rahtiliikenteestä, mutta Suomessa tämäkin Henschel kuorma-auto kävi ja ehkä jäikin tänne. Edelliseen DAF-kuvaan nähden tämä ei voisi olla erilaisempi DAF. Omistajan nimi ei erotu autosta. Tämä ”yöhytillä” varustettu ajoi aina Saksaan asti. Ovesta voi lukea tämän Büssing kuorma-auton omistajaksi ”V. He näet käyttivät varmaan montaa muuta kuljetusalan yrittäjää enemmän, laajemmin ja pidempään SISU-autojamme. Oveen maalattu omistaja on D. oliko tehtaan oma diesel pilannut maineensa. Auto ajoi rahtia linjalla Kuusamo-Helsinki ATK7_s_36-37_KLB.indd 37 ATK7_s_36-37_KLB.indd 37 20.8.2015 9:54:46 20.8.2015 9:54:46. Oudostuttava OÖ-alkuinen rekkari tuo mieleen vuoden 1960, mutta varmasti joku osaa yhä kertoa tarkemmin ja enemmän. Aina kun tulee puhe Magirus-Deutz kuorma-autoista, tulee automaattisesti mieleen merkin ehkä uskollisin käyttäjä eli Yhtymä Sallinen (Olavi Sallinen). ajoi linjaa Vaasa-Helsinki. Taitaa olla ikivihreä väite – ainakin kinan aihe – kylkeen maalatun mainoksen viesti. Kaksijakoisesta tuulilasista päätellen kuvan Büssing voisi olla pari vuotta vanhempaa Büssing mallia eli vuodelta 1958 – menikö arvio pahasti pieleen. Kovin oli näemmä tarvetta mainostaa että tässä autossa on brittien tekemä Leyland diesel, ts. [ 37 ] Kuljetusliike E. Mutta näyttää noita ”Jupiter” lisänimen saaneita olleen muillakin, tämä esim. Hollantilainen nokkamallinen DAF ajoi linjaa Helsinki-Kajaani, mutta omistajan nimi ei selviä ovesta lukemalla edes suurennuslasilla. Auto oli Suomen armeijan kokeiltavana, olisiko ollut menossa vuosi 1960 tms.. Kantola, Kuusamo”. Kulkiko tämä DAF tehtaan omalla dieselkoneella. Auto ajoi linjamerkintöjen mukaan väliä Valkeakoski-Helsinki ja sen omisti A. Hagnäs ja auto ajoi Kokkola-Helsinki linjaa. Mikkola, Mäntsälä, ansaitsisi mitalin halustaan uskoa suomalaiseen työhön
Samalla myönnetään, että syyllisten kiinniottaminen tulee olemaan erittäin vaikeaa ja kallista. Selviä sääntöjä saati viranomaismääräyksiä ei ole, laista puhumattaan. O Tappajakopteri. tavat kiireellistä “geo-fencing´iä”, kieltoalueita Kuhnurien lennättämiselle, ja korkeusrajoituksia. Tänä vuonna törmäysvaaratilanteiden määrä oli kasvanut jo 60:een/ kuukausi. Huerta on esittänyt Kuhnuri-lennättäjille pakollista koulutusta, “ajokorttia”, ja kieltoalueiden (No Drone Zones) liittämistä kansalliseen ilmatilajärjestelmään. Abu Dhabi on samasta syystä kieltänyt Kuhnurien myynnin siviilihenkilöille kokonaan. Vuorokaudessa tilastoidaan jo keskimäärin 35 laser-välikohtausta, joista suuri osa pimeän aikana. Kaikkialla maailmassa Kuhnurit ovat muodostuneet huippuvaarallisiksi. Suomalaiselle koneelle on sattunut läheltä-piti tilanne Kuhnurin kanssa Moskovan kansainvälisellä lentokentällä, Trafista kerrotaan. Auto tekniikka ja kuljetus . IsoBritanniassa on langetettu vankeustuomio Kuhnurin lennättämisestä atomisukellusveneiden tukikohdan yli. Laserosoittimista on äkkiä kasvanut toinen lentoturvallisuuden vakava uhka. 38 . Maastopalojen lentosammutuksissa ovat jopa keskeyttäneet sammutustyöt. Tappajasäde. Voimakkuudeltaan nelosasteen lasersäde aiheuttaa jo palovamman iholla. Iso-Britannian ilmailuviranomainen on tuoreeltaan esittänyt, että Kuhnurin on aina oltava lennättäjänsä näköpiirissä, lentokorkeuden rajoittamista 400 jalkaan (120 m), ja täyskieltoa lentopaikkojen läheisyydessä. Liikennevaliokunnan puheenjohtaja Ari Jalonen. Suomessa voi netistä ostaa jopa 8 km:iin yltäviä laserosoittimia alle satasella. Airbus A320 sivutti Kuhnurin vain 6 metrin erolla 700 jalan (210 m) korkeudella laskeutuessaan Lontoon Heathrow´n kentälle. Suomessa vastaavat ministeriöt, hallitus ja eduskunta eivät ole heränneet lainkaan. KUHNURI PUDOTTAA MATKUSTAJAKONEEN! tsikko on suora lainaus ilmakuljetusalan suurimpiin kuuluvan ammattilehden, Air Transport World‘n päätoimittajan, Karen Walkerin pääkirjoituksesta. Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu totesi 22.7.2015, että “Ilmailulaki ja –määräykset eivät pure näihin (Kuhnurit ja laserosoittimet) ilmailuyhteisön ulkopuolelta tuleviin uhkiin” toivoen samalla nopeita ja voimakkaita toimenpiteitä päättäjien taholta. Pelkästään New Yorkin kentille laskeutumassa olleiden 11 matkustajakoneen ohjaamoon tehtiin “laserhyökkäys” alkuvuonna 2015. USAssa vangittiin tuoreeltaan mieshenkilö 9 laseriskusta matkustajakoneita kohti jopa 11 000 jalan (3,4 km) korkeuteen saakka. Oikeus ei pitänyt tekoa käytännössä minään! Se kertoo asian tilasta takapajuisessa maassa. Pienet radio-ohjatut siviili-UAV:t, Kuhnurit (engl. Suomessa laserilla puolustusvoimien helikopteria osoittanut henkilö saatiin kiinni ja asetettiin syytteeseen. Odotetaanko. Vakavaa tilannetta kuva parhaiten Kuhnuri-valmistajien oma herääminen. USAn ilmailuviranomaisen, FAA`n johtaja Michael P. Häntä ennen Austin Lawrence Sieferd on tuomittu 5 kk:n ehdottomaan vankeuteen lentoturvallisuutta vaarantaneesta laseriskusta. He päättävät Oikeusministeri Jari Lindström. Kansainväliset ilmailualan järjestöt ICAO, IATA, EASA ja USAssa FAA ovat äkkiä heränneet vaatimaan lentoturvallisuuden vaarantamisen laserosoittimilla kriminalisoitavaksi maailmanlaajuisesti. Runsas kuukausi sitten Lufthansan Embraer matkustajakone mukanaan 108 matkustajaa väisti 100 metrin päässä olevaa Kuhnuria nousussa Varsovan kentältä. Jo 3. Salamana kasvava Kuhnurivaara ei kuitenkaan ole yksin. Lakivaliokunnan puheenjohtaja Kari Tolvanen. Sen kantomatka on hyvissä olosuhteissa karvan alle 2 km. Suomessa on 3 kieltoaluetta Helsingissä ja yksi Naantalissa. Ne ehdot,, Kuhnuri ja lasersäde, uudet tappajat ilmassa. voimakkuuden laserosoitin voi aiheuttaa silmävaurion jopa pintaheijastuksena. Lentoturvallisuuden vaarantaminen Kuhnurilla on niin uusi ilmiö, että sen kriminalisoiminen on pahasti jälkijunassa. Myös USAssa on langetettu vankeustuomioita lennätyksistä sotilaskohteiden yli. Viranomaistaho on yllätetty täydellisesti. Dubain kansainvälisellä lentokentällä koko lentoliikenne pysäytettiin tunniksi tammikuussa 2015 Kuhnuri seikkaillessa kentän lähestymisalueella. Miksi vain odotamme, että tapahtuu. “Ne tulevat vaarantamaan 4 miljardia lentomatkustajaa jo vuonna 2017”, järjestöt toteavat. drone) aiheuttivat USA:ssa 2014 keskimäärin 40 vaaratilannetta kuukaudessa lentokoneen tai helikopterin kanssa. USAssa laserosoittimen suuntaaminen lentokoneisiin ja helikoptereihin on lyhyessä ajassa riistäytynyt kokonaan viranomaisten käsistä. Lasersäde voi iskeä lentokoneen ohjaamoon sokaisten vihreän salamavalon tavoin lentäjät täysin. Englannissa kirjattiin kolme samanlaista läheltä-piti tilannetta maalis-toukokuussa 2015. Lievimmän asteen tuomiot liikkuvat USAssa 10 000 – 250 000 USdollarista 8 kuukauteen vankeutta. Kun ensin 300 lentomatkustajaa kuolee maahansyöksyssä Kuhnurin tai lasersäteen seurauksena, alkaa tapahtua. Liikenneministeri Anne Berner. Lentoliikenteen, matkustajaja rahtikoneiden, helikopterien ja pienkoneiden törmäysvaara Kuhnuriin on kasvanut räjähdysmäisesti kaikkialla maapallolla siviili-Kuhnurien myynnin rajun kasvun myötä
Hankkeen kustannusarvio on 60 milj. Vauhdilla Tukholmasta Osloon . Urholla on menossa juhlavuosi, sillä laiva täytti tänä vuonna pyöreät 40 vuotta. Keulapotkurin tiivisteet, polttoaineen automaattisuodattimet ja pumput vaihdettiin. Suomalainen kiskokalustovalmistaja ‘kodalle Väylämerkkiremontit etenevät suunnitellusti . Työssä vanha merkki katkaistaan ja tilalle asennetaan uusi yläosa. Yrityksen käyttökate kasvoi tilivuoden toisella neljänneksellä, 14,1 miljoonaa euroa, ollen 55,2 miljoonaa euroa, ja kuuden ensimmäisen kuukauden aikana, 29,2 miljoonaa euroa, ollen 74,6 miljoonaa euroa. elokuuta. Transtechin osto on ‘kodalle yksi askeleista aseman vahvistamiselle Länsi-Euroopan markkinoilla. Hankkeen tavoitteena on vähentää lähija kaukojunien häiriöitä Helsingin alueella ja muualla Suomessa sekä lisätä ratapihan kapasiteettia. kuva merimerkki Urkki telakalle . Tänä vuonna uusitaan 14 -15 reunaja tutkamerkkiä. euroa. Vanhat Anschutz-kompassit korvattiin Simrad-kuivakompasseilla. euroa, josta vuodelle 2016 osoitetaan määrärahaa 12 milj. Messin itsepalveluhyllystöt ja pöytätasot uusittiin. Peräakselit vedettiin ulos ja potkurit poistettiin tarkastusta varten. Ruotsin valtion rautatieyhtiö SJ on korvannut Tukholman ja Oslon välillä kulkeneet kaksi päivittäistä InterCity-junaa kolmella X2000 suurnopeusjunalla. Nettotulot olivat 15,2 miljoonaa euroa, vertailuna edellisvuoden tappiollinen 17,2 miljoonaa euroa. Liikenneja viestintäministeriön budjettiehdotuksessa on vuodelle 2016 ehdotettu aloitettavaksi Helsingin ratapihan toiminnallisuuden parantaminen. Myös salongin audio-visuaalijärjestelmä uusittiin. Suomen rannikolla, kauppamerenkulun väylien varrella on 195 reunaja 240 tutkamerkkiä. Lisäksi tehdään kymmeniä pienempien turvalaitteiden kuten linjataulujen ja sektoriloistojen korjauksia. Transtechin mukaan tehty kauppa mahdollistaa yhtiön kasvun edellyttämät lisäresurssit rahoitukseen, tuotekehitykseen ja kansainvälistymiseen. Auto tekniikka ja kuljetus . Ensimmäinen X2000-juna lähti Tukholmasta 10. Laivan omistaja Arctia Shippingin mukaan Urkki sai telakalla arvoisensa ehostuksen joten se voi edelleen kunniakkaasti toimia myös edustusjäänmurtajana.. Omistusmuutoksessa yhtiön nimi säilyy ennallaan. Sen kyljet, pohja, kannet ja kansirakennus maalattiin. Jäänmurtaja Urhon telakointi alkoi kesäkuun lopulla Naantalissa. Oulussa ja Kajaanin Otanmäessä toimivan kiskokaluston ja keskiraskaiden konepajatuotteiden sopimusvalmistaja Transtech Oy:n osake-enemmistö on myyty tsekkiläisen ‘koda Transportation Groupin omistukseen. Tallinkin alkuvuoden nettotulos kasvoi 368 prosentilla . ‘koda Transportation Groupin liikevaihto vuonna 2015 on noin 700 miljoonaa euroa. Suomalainen Sinituote Oy on ‘kodan toivomuksesta jatkossakin merkittävä yhtiön vähemmistöomistaja. SJ odottaa nopeamman yhteyden tuovan 20 prosentin kasvun matkustajamäärissä kyseiselle välille. . AS Tallink Grupp ilmoitti, että sen tilintarkastamaton liikevaihto vuoden 2015 toisella neljänneksellä on 253,9 miljoonaa euroa, mikä on 3 prosenttia enemmän kuin vastaavana ajankohtana viime vuonna. Transtech työllistää Oulussa ja Kahaanissa noin 530 henkilöä ja vuonna 2014 yhtiön liikevaihto oli 95 milljoonaa euroa. Norjan ja Ruotsin pääkaupunkien välinen junayhteys nopeutuu täten 6 tunnista 4,5 tuntiin. Osa merkeistä lähestyy arvioitua 50-vuoden käyttöikäänsä. 39 Helsingin ratapihaa parannetaan . Kuuden ensimmäisen kuukauden aikana vuonna 2015 yhtiön liikevaihto kasvoi 2,1 prosentilla, 444 miljoonaan euroon. Transtech myös sopi huhtikuussa 10 makuuvaunun ja 17 ohjausvaunun toimittamisesta VR Groupille vuosina 2016 ja 2017. Kannattavuuden paranemisen kerrotaan olevan viime vuonna tehtyjen operatiivisten muutoksien ja kustannusleikkauksien ansiota. Viemärilaitos huolettiin, pilssit pestiin ja laivan putkistot kunnostettiin. Nykyisen kehityksen arvellaan jatkuvan ja johtavan tulosparannukseen tilivuonna 2015. Korjausja kunnostustöitä pyritään tekemään marraskuulle saakka. Transtech on viime aikoina valmistanut muun muassa uuden matalalattiaisen raitiovaunun Helsingin liikenteeseen. Reunaja tutkamerkkien ohella peruskorjattavia kohteita ovat kasuunirakenteiset loistot Oulu 2 ja Oulu 3 sekä Porin majakka. Transtech on valmistanut Helsingin uuden matalalattiaisen raitiovaunun. Väylämerkkien ylläpidosta vastaava Liikennevirasto ilmoittaa merkkien kunnostustöiden sujuneen hyvin ja pysyneen suunnitelluissa aikatauluissa. Nettotulot kasvoivat toisella neljänneksellä 367,7 prosenttia, ollen 28,5 miljoonaa euroa.
(09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. tai puh. boy@boy.. Teemme selvityksiä tuotteisiin liittyvistä standardeista ja toteutamme erilaisia seurantapalveluja. Puh. Ota yhteyttä info@sfs.. (09) 547 621 Fax. Tilaan Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 alkaen Itselleni Lahjaksi Kestotilaus* 69,30 € Määräaikaistilaus 77,00 € Lehden saaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. SFS:n tietopalvelu opastaa sinut oikean tiedon lähteille. 09 1499 3455 Jousiliikkeet Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh. Puh. (09) 5476 2246 s-posti. Lehden maksaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Postimaksu on jo maksettu Lataa itsellesi Lehtiluukku Lite -sovellus ja Lue Auto, tekniikka ja kuljetus myös iPadilla ATK7_s_40_PalvHak.indd 40 ATK7_s_40_PalvHak.indd 40 20.8.2015 9:57:00 20.8.2015 9:57:00. (09) 561 7880 Varoitusvilkut Perävaunut ja päällirakenteet Standardeja Muut TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.kuljetusnet.. TUOREIMMAT UUTISET 010 292 8170 Tunnetko oman alasi standardit. www.vallilantakomo.. www.sfs.. [ 40 ] PALVELUHAKEMISTO 2015 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.
utotarvikemarkkinoilla on runsain joukoin erilaisia peruutuskamerajärjestelmiä. Tässä kohtaa on hyvä muistuttaa että CAN-väylällä varustettujen autojen kohdalla johtosarjan kytkentä on kuitenkin varminta jättää ammattilaisen tehtäväksi. Vähimmillään järjestelmän saa toimintakuntoon näytön ja kameran virtajohdot kytkemällä noin tunnissa. Näyttöä voidaan ohjata mukana toimitettavan kaukosäätimen avuin. Useamman kameran yhteensovittaminen vaatii kuitenkin näytön ja kameroiden pariliitoksia. Positiivisena yllätyksenä kameran kuva välittyi näytölle näytön valikko sisältää runsaat säädöt, kuten kameran kuvan skaalauksen ja värien säädöt. Kameraa hankittaessa kannattaa muistaa että osa vakuutusyhtiöistä tarjoaa rahan arvoisia etuja kameralla varustetuille autoille. Mitä maksaa. Ne helpottavat peruuttamista. 41. Näytöstä saa halutessaan valita säädettävät koordinaattiviivat. Teksti, kuvat Tero Lahtinen 7-tuumaisen näytön ansiosta kuljettajan ei tarvitse liiemmin tihrustella mitä takana näkyy. Johdollinen antenni on tarjolla lisähinnasta. Nyt kokeiltavan Vignal Systems 880D13806–per uutuskameran vahvuutena on suurikokoinen laajakulmanäyttö ja langaton kuvansiirto, joiden ansiosta se sopii erityisen hyvin suurikokoisiin ajoneuvoihin. 20 m päähän. Langattoman, 12/24 V sähköjärjestelmään soveltuvan Vignal peruutuskamerajärjestelmän ohjehinta on 399 euroa. Valmistajan mukaan kameran kuva välittyy häiriöittä n. sa pelattaessa johtosarjassa olevat, kamerakohtaiset ohjainpiuhat kannattaa kytke7ä ohjeen edottamalla tavalla esimerkiksi vilkkujen tai peruutusvalon johtoihin. Kokeilimme millainen savotta sellaisen asentamisesta muodostuu kotikorjaamovarustein. Nyt kokeiltu Vignal kilpailee markkinoilla suuren näyttönsä, helpon asennettavuuden sekä järjestelmän laajennettavuuden voimin. Asentaminen Myyntipakkaus sisältää näytön ja kameran lisäksi asennukseen tarvittavat johtosarjat sekä kiinnikeraudat, tarvittavat ruuvit ja liittimet on hankittava erikseen. Auto tekniikka ja kuljetus . Kuvaa ja ääntä Halkaisijaltaan 7-tuumaisen . Näyttöön kytkettävä johtosarja antaa asentajalle vapauden ottaa virran joko auton tupakansytyttimestä tai suoraan johtosarjasta. ,, Kamera oli käyttövalmiina tunnissa työn aloittamisesta automaattisesti, ilman puhelinmaailmasta tuttuja pariliitoksia tai muita kommervenkkeja. Useamman kameran kansLangattoman peruutuskameran asennus Koivunen Oy:n tuotevalikoima sisältää hyötyajoneuvoihin sopivan langattoman peruutusRahti-Arskan parkkiapuri Kameran asennuksessa on otettava huomioon antennin viemä tila. Auto tekniikka ja kuljetus . Näytön virta otettiin tupakansytyttimestä ja peruutuskameran virta lainattiin peräkärryn johtosarjasta. . 41 PIKAKOE A . Resoluutioltaan 800x480 pikselisen näytön kuva on laadultaan samaa luokkaa ensiasennusnäyttöjen kanssa. Vesitiiviit lisäkamerat maksavat á 169 euroa. kamerajärjestelmän. Myyntipakkauksen mukana tuleva kamera taltioi kuvan lisäksi ääntä, joka tarjoaa lisää mahdollisuuksia järjestelmän käyttökohteiden valinnoissa. Kokeilimme järjestelmää pakettiauton ja peräkärryn yhdistelmässä. Käyttöohjeen sisältämän johtokaavion mukaisten peruskytkentöjen tekeminen onnistuu ilman erikoistyökaluja
www.atoy.. Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.. www.nummi.. www.hawe.. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.. www .yara.. WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.volkswagen-hyotyautot.. www.nissan.. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. www.teboil.. www.mantruckandbus.. www .opel.. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET.FI www.raskassarja.fi www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi osoitteisto Int Int Int Int Int er er er er er ne ne ne ne ne ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi www.vuola.fi VETOLAITTEET BUSMARKET.. www.gasum.. ATK7_s_42_Nettiruudut.indd 42 ATK7_s_42_Nettiruudut.indd 42 20.8.2015 9:58:31 20.8.2015 9:58:31. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.RENAULT.FI www.mitsubishi.. KuljetusNet.
Venäjältä tulee Suomen teille yllättävän siistiä kalustoa. Loput suomalaiset ajavat edelleen rajoitinta vasten. SUDOKU ALKUPERÄINEN MUOKATTU 83 6 45 9 2 1 5 923 24 9 8 537 38 1 4 7 6 918 84 9 5 93 4 ATK7_s_43_Mappi&ViisastenKerho.indd 43 ATK7_s_43_Mappi&ViisastenKerho.indd 43 20.8.2015 10:33:58 20.8.2015 10:33:58. Jotain perin kummallista suomalaisessa ajokortin hankinnassa kuitenkin on. Kaikessa on kuitenkin puolensa. Vasemmalla kaistalla on usein tungosta ja ruuhkaa. Kyse ei siis ollut harmaasta taloudesta, tulivathan verotkin maksetuiksi. Samalla on yleistynyt lieveilmiö asian suhteen. (Oikea vastaus löytyy sivulta 45.) JOKAISEEN ruudukon pystyja vaakariviin sekä 3X3 solun muodostamaan ryhmään tulee sijoittaa luvut 1-9 tismalleen yhden kerran. Suomalainen ajotyyli kuitenkin ihmetyttää. Oppilaat saivat kortin vaikeuksitta. Kova hinta on jo herättänyt kaikenlaisia asiaan liittyviä ilmiöitä. Joensuussa toimiva lukion matematiikan lehtori opetti muutamaa oppilasta yksityisellä opetusluvalla. Mutta kukapa niitä enää tosimielellä valvoisi – saihan Taapero-Räsänen voimakaksikko Liikkuvan Poliisinkin lahdatuksi! Ajokorteista Ajokortin hankkiminen on kallista. 35 euron liikennekameraa käyttävä kotipoliisi on väärä ihminen ohituksia tuomitsemaan. Ministeri ei löytänyt käytännöstä lainvastaisuuksia. Sen luulisi olevan kaikille selvää… Ulkomaan ihmeitä Moottoriteillä on kiintynyt huomio myös raskaaseen kalustoon. Tuntuu siltä, että Turusta Helsinkiin matkaava henkilö ottaa varmuuden vuoksi vasemman kaistan heti kättelyssä Turusta lähtiessään. Ihmisiä loukkaantui ja se on aina kurja asia. Liikenne suju teoriassa mallikkaasti, nythän pääsee esimerkiksi Turusta Kotkaan käytännössä koko matkan moottoritietä pitkin huristellen. Joskus herää epäilys niiden teknisestä kunnosta. Suomalaisista osa on alkanut ajaa noin nopeutta 84 km/h – polttoainehan on kallista. Lukion lehtori oli hoitanut asiaa varten kaiken lain kirjaimen mukaan. On selvää, ettei äikänmaikka ole ilman lisäkoulutusta paras ajo-opettaja mutta kaipa se autokoulunopekin voisi siirtää luunsa oikeaan kouluun kateederin taakse… Ja ajotunneillekin löytyisi varmasti hetken pohtimalla mahdollisuuksia. Mutta sitä ei voi ymmärtää, ettei ajo-opetusta saada edes valinnaiseksi aineeksi lukioihin ja ammattikouluihin. Jos ajokorttiin tähtäävä opetus olisi valinnaista, maksaisi opiskelija toki kulunsa itse –yhteiskunnan ei tarvitsisi niitä pulittaa! Öömapissa Tavataan taas kuukauden kuluttua. Monsteriauton hajoamisen aiheuttama onnettomuus nosti Power Truck Shown kaikkiin medioihin etusivutasolle. Iltapäivälehdille ja muillekin julkaisuille myydään otoksia, joissa joku ohittaa muka törkeästi. Liettuan, Puolan ja Romanian raskaista yhdistelmistä ei aina voi sanoa samaa – mukana on melkoisia rytökasoja. Se on sitä julkisuuden kirousta – tai onnea! Omituinen ilmiö Suomessa alkaa olla mittava määrä moottoriteitä. Moottoritiellä oikea kaista on tarkoitettu ajamiseen, vasen kaista ohituksiin. Julkisuus oli valtaisaa. Autokoulut toki puolustavat olemassaoloaan viimeiseen saakka ja sen voi ymmärtääkin. Nyt sattui Power Parkissa. Liikenteen valvonta on poliisin hommia. Oikealla kaistalla on samaan aikaan tyhjää. Mikäpä siinä, onhan se tavallaan uudenlainen hömpötys. Usein ohituksessa onkin sanomisen varaa. Nyt jokainen tietää missä Power Park on ja mitä siellä kesän loppupuolella tapahtuu. Siinä ei harrastelijoita avuksi kaivata! Ohoh… Aina sattuu kun tehdään ja touhutaan. Ulkomaan elävistä osa ajaa nopeammin kuin suomalaiset. Asiasta esitettiin kirjallinen kysymys liikenneministerille. Hän laskutti oppilailtaan 1600 euroa ja tilitti saamistaan rahoista asianmukaisesti verot. Varsinkin ohituksissa romanialaisista ja puolalaisista vetureista tuntuu löytyvän ylimääräisiä vaihteita – tai sitten rajoittimen katsastus on unohtunut… Autokalustokin on nykyisin aika mielenkiintoista. Tapahtuma oli varsin ikävä. Ajellaan siihen saakka varovasti! Molskis! ÖÖMAPPI ö Heikki Laurell Viisasten kerho ETSI 5 EROAVAISUUTTA. Silloinhan pääsee kääntymään moottoritien päässä Helsingin Munkkiniemessä vasemmalle kohti Pitäjänmäkeä… Liikennesääntöjen opiskelu voisi kyllä auttaa. [ 43 ] Kameraa ja videota Autojen kojetaulun päälle asennettavat kamerat ovat yleistyneet vauhdilla. Ensi vuoden Power Truck Show tulee varmasti vetämään ennätysmäärän kävijöitä
13-15.8. Näkevät myös s/s Aallottaren ja m/s Oasis’n erossa meriliikenteen mahtavan kehityksen. ihreiden puheenjohtaja Ville Niinistö manaa maata energiansäästöihin. Maksaa kansalle, veronmaksajille, turhina kustannuksina ja rahana, haitallisina päästöinä, ilmansaasteina, hiilijalanjälkinä ja energiantuhlauksena. Nykyaika ei muuta Vihreiden, vasemmiston ja ay-liikkeen uskoa , , S S APUA APUA APUA APUA APUA TARVITSETKO OMAN LEHTESI TAITTAMISESSA. päinvastoin kuin perusvihollisella autolla. Kone, työ ja ympäristö LUOVAA ajattelua! enemmän kilometriltä kuin ajorata nivelbussille. Helsingin Sanomat (HS) vaatii säästämistä pääkirjoituksessa 15.8.: ”Aika keskustella sähkönkulutuksesta”. Mutta kansahan maksaa! Ja se maksaa. Myös Vihreissä elää uskonkappaleena, että kiskoilla toteutuu paras ympäristöystävällisyys, hiilijalanjälki, ilmastonsuojelu, päästöjen minimointi, energiansäästö jne. Sähkö-nivelbusseja, ”niveltrollikoita” kulkee kaupungeissa eri puolilla Eurooppaa ja aivan erityisesti Venäjällä ja entisissä itäblokin maissa. Raiteilla kulkeminen vaatii massaa rautapyörien kartiorakenteen sekä huonon kitkakertoimen vuoksi. Vihreät rakentavat epärealistisia päiväunia sähköhenkilöautoihin. Kaikki näkevät DC3:n ja B747 Jumbojetin erossa lentoliikenteen rajun kehityksen. Rautateillä on perinteisesti vahva ankkurointi ay-liikkeessä, mm. 44 . Tiedetään että raidetien perustaminen maksaa yli 60% N V. Vain näyttää järkevillekin olevan mahdotonta mieltää tieliikenteen kehitys 1800-luvun rautateistä nykyaikaiseen sähkö-nivelbussiin. Suuri paino ja pyörien kartiorakenteen suuri vierintävastus vaatii kulkemiseen 100% enemmän energiaa kuin saman kuljetuskapasiteetin sähkö-nivelbussi! Helsingin uudet nivelratikat ovat 27,6 m pitkiä ja kuljettavat enintään 200-215 matkustajaa. Ja kilojen liikuttaminen vaatii energiansa. e johtuu monesta. Volvon sähköbussit kulkevat jo Göteborgin kaupungissa normaalia kaupunkilinjaa. Ei Suomessa. Mielipide-palstalla on otsikot ”Kiskoliikenne on jäämässä vanhanaikaiseksi” ja ”Miksi sähköbussit eivät kiinnosta päättäjiä”, johon lehti ”HKL: RaideJokeria ei pidä lykätä”. SAK:ssa, ”Metallissa”, Rautatieläisten liitossa jne. amaa polkua käy valtamedia. Ja koska mäennousukyky on rajusti huonompi kuin kumipyörillä. Kerro ajatuksesi ja pyydä rohkeasti meiltä kilpailukykyinen tarjous. Näyttää kestävän ikuisuus, ennen kuin kuljetusvälineiden ja tekniikan nopea kehitys ja nykytila jaksaa murtautua perimätiedon pimeisiin kammioihin. Seuraavana päivänä artikkelitoimittaja vaatii: ”Raide-Jokerista saa enemmän kuin vain poikittaislinjan”. Raiteilla kulkeva kalusto vaatii paljon vankemman pohjan kuin nivelbussi. Samat vanhat päähänpinttymät raideliikenteen paremmuudesta ovat juurtuneet kansan, poliitikkojen ja päättäjien enemmistön korvien väliin. ”Onhan kansalla varaa”, minulle opetettiin Helsingin valtuustossa ja eduskunnassa. Nykyaikainen nivelbussi on 22 m pitkä ja kuljettaa 196 matkustajaa. Samalla Vihreiden hallitsema HKL:n johtokunta tekee historiaa tuhlaavilla ja kevytkenkäisillä Länsimetro-päätöksillä, miljardiluokan budjettiylityksillä, taloudellisesti järjettömillä uusilla raideverkostosuunnitelmilla ja jo tulevaisuuteen siirretyn Raide-Jokerin ennenaikaistamisella Helsingin rahoitusjohtaja Tapio Korhosen ankarasta vastustuksesta huolimatta. Muualla maailmassa nykyaikaiset bussimetrot eli BRT (Bus Rapid Transit) syrjäyttävät raskaan, kalliin ja epäkäytännöllisen raideliikenteen. sillä he eivät tiedä mitä tekevät . Vain ei Suomessa. J oukkoliikenteen kehitystä on kaavaan kangistuneille käsittämättömän vaikea mieltää. ”Ei siitä kärsi, mitä ei tiedä.” yt kuitenkin tiedetään. Ajolinja . Sähköposti: ismo.kivela@boy.fi B Yhtiöt Oy Auto, tekniikka ja kuljetus . Kuljetuskapasiteetti on käytännössä sama. Klaus Bremer 24.08.2015 ... Ja sen myötä myös sdp:ssä ja siitä vasemmalle. Auto tekniikka ja kuljetus . B Yhtiöt Oy suunnittelee, tuottaa ja taittaa järjästöja asiakaslehdet raakateksteistä ja kuvista lähtien aina painovalmiiksi saakka. Kylmät tosiasiat eivät riitä kääntämään heidän uskontoaan sähköbusseihin! Uskon asiat ovat viisaillakin faktoja ja järkeä vahvempia. Nykyajalla ja tiedolla on kovin pitkä matka Euroopan kaukaiseen koillisnurkkaan
Tehoa on tarjolla koneesta riippuen 100 – 159 hv välillä. ARTIKKELIT JA KOEAJOT | Renault Master L3H2 | International Truck of the Year 2016 ehdokkaat esittäytyvät osa 2: Ford Otosan ja Renault Trucks pikku d | Ford Transit 50-vuotta | PIKAKOE Nettikaupan ihmeitä: Puhdistimme auton sisäilmaa muutaman euron hintaisilla ionisaattoreilla. TRUKKITESTI 1,25 tonnin akkutrukit vertailussa. Nestekaasua käyttävällä bensiinimoottorilla varustettu kuorma-auto on varteenotettava vaihtoehto dieselille. Moottorikaasupulloja on saatavana vain parista kymmenestä pisteestä. Tällä hetkellä(vuonna 1980) suurin este nestekaasuautoilun yleistymiselle Suomessa on polttoaineen jakeluverkoston kehittymättömyys. [ 58 ] Ajan hermolla tänäänkin ATK 8/80 ILMESTYI 5.8.1980 VR:lle myönnetyt 150 liikennelupaa hiersivät yksityisiä kuljetusyrittäjiä. Huonon suorituskyvyn ohella nämä ovat seikkoja jotka eivät täysin riitä korvaamaan halpaa hankintahintaa. Seuraavassa lehdessä (Ilmestyy 24.9) Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 43 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Kuorma-autotestissä Mercedes-Benz 2233-NT-6x2 ”Mersun keulan pyöristetyt muodot eliminoivat tuulisuhinat” Kisan kruunaamattomaksi kunikaaksi julistettiin täysperävaunuluokan voittaja Matti Haavisto, Lauttakylästä. Vääntömomenttia 309 – 517 Nm. Bedford TL –sarjaan voidaan valita joko 5,4tai 8,2 litran dieselmoottori. KISARAPORTTI Rahtareiden SM-kilpailuista Vuoden 1980 rahtarikisa keräsi ympärilleen urheilun suurkisoille ominaista skandaalinkäryä. Painotamme ajettavuutta ja käytettävyyttä. Syylliseksi paljastui silloinen liikenneministeri Veikko Saarto RAPORTTI nestekaasusta auton polttoaineena: Nestekaasumäärä jossa on yhtä paljon energiaa kuin litrassa bensaa, maksaa vain 2,1 markkaa. 3 35 vuottaa sitten TYYPEISSÄ Fiat Fiorino Bedford TL-sarja Volvo F613 Datsun Caravan E20 TAKSITYYPIT Morris Marina 1,5 D ”Puolisuomalainen” Kolme osanottajaehdokasta kärähti heti kättelyssä doping-testissä(puhalluskoe) ja yksi kilpailun ennakkosuosikeista: Johnny-Pekka Heinola joutui kilpailua seuranneen häirikön ansiosta vierailemaan lasaretissa. ATK7_s_45_35v-sitten&Seuraavassa.indd 58 ATK7_s_45_35v-sitten&Seuraavassa.indd 58 20.8.2015 11:55:55 20.8.2015 11:55:55. Kilpailusuorituksia haittasivat lisäksi paikalliset ihmiset, jotka olivat tulleet seuraamaan kilpailua liian suurien neste-eväiden kera. TENTISSÄ myyntijohtaja Jorma Piippo Oy Ford ab: Tärkeintä ei ole osanotto, vaan voitto! Suomessa dieselöidyn Marinan 53 300 markan kauppahintaan sisältyy englantilaistyyppisen kehno viimeistely ja enintään kohtalainen tuuletusja lämmitysjärjestelmä
Rakennusteollisuus on varovaisen toiveikas rakentamisen tulevaisuudesta Suomessa. Kaivosja logistiikkayritys Manabi taas kehittää yhtä suurimmista rautamalmiprojekteista Brasiliassa ja suunnittelee uuden terminaalin perustamista Linharesiin. 08. Mikä on Suomen lyhin rautatietunneli. Suomen ensimmäinen kaivinkone. Monetta kertaa viherurakoinnin ammattitapahtuma Lepaa järjestettiin tänä vuonna. Mitä erikoista on Norcarin A75 4T pienkuormaajassa. Mikä on Maxpossa esiteltävä Manitou MRT 2150+. Yhdysvalt alaisen T ere xin. 05. 06. T rakt ori sai lempinimen vähäisen tehonsa vuoksi, bensiinikäytt öisen teho oli 22 hv (petr oli 1 9,5 hv). Kuinka paljon tehokkaampi mylly on verrattuna Valmet 20 ”piikkilangankiristäjään”. investoi noin 145 miljoonaa euroa rakentaakseen uuden terminaalin Santa Catarinaan. 02. sen arviotaan puolesta prosentista 1,5 prosenttiin. 8. Paikallisen rakennusteollisuuden innovaatiokyky on polkenut paikallaan ja tämä on avannut ovia ulkomaisille toimijoille, esimerkiksi espanjalaiset yritykset ovat käyttäneet tilannetta hyödykseen. HELSINKI, SUOMI. 04. Lähde: Liikenneja viestintäministeriön budjettiehdotus vuodelle 2016. 2. Se on tela-alus tainen. Mikä oli ensimmäisen kerran 1912 Suupohjan radan rakennustyömaalla huseerannut höyrykäyttöinen Bucyrus C70. SANTA CATARINA, BRASILIA. Rakentaminen on jäänyt ennakoitua vaatimattomammaksi yleisen talouskehityksen vuoksi. Valmet T20 1 648 200 000 euroa ehdotetaan suunnattavaksi liikenneverkolle, niin perusväylänpitoon kuin uusiin hankkeisiin. Vuonna 2015 Lepaa järjes te ttiin 5 1 . Esimerkiksi yksityinen kiinteistösijoitusyhtiö LOGZ Logística Brasil S.A. Vuonna 1 970. , Riitta Tynkkynen, riitta.tynkkynen@boy.. Australian yli 1,5 prosentin väestönkasvu takaa asuntojen kysynnän. 7. Suomen Australian suurlähetystön mukaan suomalaiselle osaamiselle löytyi2 uutta liikenneverkon kehittämishanketta käynnistetään vuonna 2016 (Helsingin ratapihan toiminnallisuuden ja Soklin kaivoksen tieyhteyksien parantaminen). 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.. KYMMENEN KYSYMYSTÄ NUMEROT MAAILMALLA TAPAHTUU VA STA UK SET 1. Valtran S-sarjasta löytyy AGCO Powerin moottori, josta lähtee tehoja aina 400 hv:n asti. KTY7_s_46_FaktaHomma.indd 46 KTY7_s_46_FaktaHomma.indd 46 20.8.2015 11:43:51 20.8.2015 11:43:51. 03. Valmet 20:n, eli toisen Valmetin valmistaman traktorimallin lempinimi oli ”piikkilangankiristäjä”, miksi. Milloin vieremäläinen metsäkone valmistaja Ponsse on perustettu. Rakennusteollisuus RT on tarkistanut rakentamisen vähenemi1 3 2 1 2 3 KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, Puh. Ison Valtr an S-sarjan teho voi olla noin 20 kertaa suuremmat mitä 22 hv:n Valme t 20:ssa. 10. 60 prosenttia vuodelle 2016 suunnatusta perusväylänpidon rahoituksesta on sidottu yli vuoden kestäviin sopimuksiin. Brasilialla on tarve investoida noin 10 miljardia euroa satamiin vuosien 2015-2018 aikana, koska maan talouskasvu on vahvasti riippuvainen satamia hyödyntävästä viennistä. Pa rikk alasta löytyvä Pa ksuniemen tunneli, jonka pituus on vaivaiset 26 metr iä. Molemmat projektit ovat avoimia ulkomaisille osaajille. Finpron mukaan suomalaisilla yrityksillä on mahdollisuuksia päästä osalliseksi investoinneista, koska Suomesta löytyy tietotaitoa ja useat Brasilian satamaprojekteista ovat avoimia ulkomaisille yrityksille. si mahdollisuuksia maasta, vaikka Australian rakennussektorille mukaanpääsy on ollut perinteisesti vaikeaa. Minkä maalaisen yhtiön kanssa suomalainen Konecranes yhdistyi. 9. Pohjoisja EteläAmerik assa. ILMOITUKSET Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.. 4. 6. Australian kaivosteollisuus nikottelee, mutta liittovaltion keskuspankin mukaan yritysten investointihalukkuus on suurinta asuntorakentamisessa. SEURAAVA KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ILMESTYY 24.9. Kalliopor aukseen ta rkoit ettu erikoisvar usteltu ku ro tta ja. 5. ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.. Missä maailman kolkassa suomalaisen metsäkoneteknologian kauppa käy positiivissa merkeissä. kerran. 10. CANBERRA, AUSTRALIA. 46 01. 07. 09. 3. Talonrakentamisen aloitusten kasvu alkuvuonna ja rakennusyritysten tilauskannan vähittäinen elpyminen enteilevät kuitenkin loivaa myönteistä käännettä ensi vuodeksi
Varsinkin kaivukoneissa sillä oli hyvä markkinaosuus. Juuri kukaan ei ole valmis luopumaan ns. – Ehdoton pakkaskestävyyden raja on -55 astetta, Hasanen totesi. Kotimainen trukkiteollisuus oli nimitt äin vastannut kilpailuun hyökkäyksellä. Varmaan amerikkalaisten ja eurooppalaisten koneiden myyjissä pelkoakin. Missähän kohtaa hänen listallaan on kotimaisen energian ongelmien käsittely. Neljännesvuosisata sitten Lappalainen esitteli ensimmäisen korealaisen kaivukoneen Maxpossa. Osa varmasti omalla rahalla, osa muiden rahoilla. Konemiesten aateliin kuuluneen Osmo Lappalaisen perustama yritys ehti juurtua Suomen konekenttään. Ei tällaista menoa voi ymmärtää. Turpeennoston sesonki on kesällä, tulevana syksynä tehtävät päätökset auttavat vasta ensi kesän turveurakoitsijoita. Dae-Tekin 25-vuotinen taival itsenäisenä yrityksenä päättyi elokuun puolivälissä. Saammepa nähdä taas ennen eduskunnan kuukauden joululomaa, että loppusyksystä pakkaa hirveä kiire lyödä lukkoon lakiesityksiä ja valitellaan pitkiä istuntoja sekä raskasta työtaakkaa. Toisaalta eduskunnan enemmistö on työajan jatkamisen kannalla, miksi siinä instituutiossa ei toteuteta samaa ohjetta. Dae-Tek menestyi konemyynnissä kuitenkin hyvin. Valmetin Tampereella toimiva siirtokonetehdas esitt eli syksyn aikana kolme uutt a raskasta trukkia, joista lehden mukaan kiinnostavin oli 52 tonninen kontt itrukki. Nyt riviedustajien loma taitaa venähtää kymmeneen viikkoon. Tätähän yrittämisen riski on, mutta jostain kummasta syystä mustan myrkyn, eli kivihiilen polttaminen on tehty polttolaitoksille kannattavammaksi kuin kotimaisin voimin tuotettu energia. Toivotaan pikaista rakennusteollisuuden elpymistä ja infran korjausrakentamisen käynnistymistä, että urakoitsijat saavat töitä ja pystyvät uusimaan kalustoaan. Uutta tavaraa ei osteta eikä oteta vastaan. Jossakin lehdessä maamme eturivin taloustieteilijä Bengt Holmström yritti vakuuttaa, että työmarkkinoiden uudistaminen on välttämätöntä. Tuolloin öljyn voimakas hinnan nousu johti varsinkin Brasiliassa alkoholin käyttöönottoon polttoaineena autoissa ja työkoneissa. K uinkahan vaikeaksi ja syvälle Suomen talouden on vajottava, että kansalaiset alkavat oikeasti ymmärtää korjausliikkeiden tarpeellisuuden. Ammattijärjestöt ovat kaivautuneet syvälle menneen maailman poteroihin. Turveja hakevarastoissa on runsaasti poltettavaa materiaalia odottamassa pakkasia. Hullu-Jussi 25 vuott a sitt en Kone, työ ja ympäristö -lehdessä osatt iin kertoa varustekilpailusta, josta onneksi puutt ui sotilaallinen aspekti. Työja elinkeinoministeriön pomo, Olli Rehn on osoittanut jämäkkyyttä, mutta hänenkin aikansa on mennyt Talvivaaran ongelmia pohtiessa. Nyt Dae-Tekin kohtaloa ja tulevaisuutta voi vain arvailla. Kilpailijoiden keskuudessa Daewoota vähäteltiin ja epäiltiin sen laatua ja kestävyyttä. Valmet do Brasilin lippulaiva oli 1780-4 -traktori. Valmetin 52 tonninen kontt itrukki erosi muista vastaavan teholuokan koneista muun muassa muutett avan akselivälin ja kääntyvän topliftin ansiosta. Äskettäin julkaistiin kysely, jossa vain 36 prosenttia kannattaa työajan pidennystä. Puolen vuoden takaiset vaalipuheet ja -lupaukset ovat tainneet jo hautautua tammipöydällä olevien paperipinojen keskivaiheille. Koneyrittäjien liiton mukaan metsähakeja turvekoneita on myynnissä ja myös yrityksiä on ajautumassa velkajärjestelyihin ja konkursseihin. Turkulaisen Ab Crichton-Vulcan Oy:n telakan valmistama dieselkäytt öinen rannikkopanssarilaiva edusti ajanmukaisinta tekniikkaa vesillelaskunsa aikaan vuonna 1931. Finnsteven korjaamopäällikkö Harry Hasasen totesi, että satamaterminaaleissa työskentelevillä koneilla ei ole varaa joutua koekaniineiksi uusia ratkaisuja kehitettäessä. lomarahoista, jotka maksetaan ihmisille normaalin loma-ajan palkan lisäksi siitä, että he ovat lomalla. Uutena pähkäilyn aiheena nouseva pakolaisongelma Euroopassa taitaa viedä seuraavan kvartaalin hallituksen toimintakapasiteetista. Euroopan suurin Kobelco löytyi Kemin kaivoksesta. Taitaa salkkunaisten ja –miesten aika mennä Kreikan ongelmia vatvoessa. Tuontihiiltä vastaan on yrittäjien hankalaa, jopa mahdotonta taistella ja kilpailla. E dellinen leuto talvi on osoittanut metsäja turve-energiassa sudenkuopan. Sitä kautta myös konekauppa selviytyy. Jossain vaiheessa isopalkkaisten ay-pomojen on kohdattava järkytys, kun he uskaltavat kuopistaan kurkistaa ympärillä olevaa todellisuutta ja muuttunutta maailmaa. Vuonna 1990 öljyn hinta oli tapetilla. Kontt itrukkiin oli tehty sellaisia ratkaisuja, mitä ei siihen aikaan ollut käytössä vielä missään trukissa. VUOTTA SITTEN V 25 25 I hmeen pitkälle Suomen konekaupassa mentiin tämän laman syövereissä, ennen kuin nähtiin merkittäviä uudelleenjärjestelyjä. Maailma muuttuu ympärillämme, meidänkin on vihdoin huomattava se ja muutettava totuttuja tapojamme. Aika komeitakin pytinkejä. Se herätti kummastusta ja kiinnostusta. Eiköhän heille riittäisi neljän viikon kesäloma kuten muillekin palkansaajille. Kone, työ ja ympäristö -lehden esitellessä 25 vuotta sitten Valmetin uusia trukkeja, uudesta 52 tonnisesta konttitrukista ei ollut vielä näyttää kuvituksena muuta kuin piirros. KTY7_s_47_25v-sitten&HulluJussi.indd 47 KTY7_s_47_25v-sitten&HulluJussi.indd 47 20.8.2015 10:01:29 20.8.2015 10:01:29. Turvetuotannossa huono alkukesä myös haittasi huomattavasti turpeen nostoa. Olisi odottanut, että hallitus olisi ensimmäisinä asioinaan ottanut käsittelyyn kotimaisen energian käytön lisäämisen. Konekaupassa on viime vuosina rakennettu useita isoja konekeskuksia. Yhtiön markkinaosuus Brasilian traktorimyynnissä oli tuolloin 33 prosenttia. 47 ELOKUUSSA 1990 Suomen merivartiosto löysi jatkosodan aikana uponneen panssarilaiva Ilmarisen hylyn Korppoon aluevesiltä. Mäntylä Ky:n Kobelco K975:n työpaino oli 140 tonnia ja kauhan tilavuus 8 kuutiota. N äin kriittisessä tilanteessa toivoisi myös kansanedustajia pulpettiensa äärelle. Maanrakennus A. Minkä taakseen jättää, sen edestään löytää. Kun ajatellaan, että kasassa on uusi eduskunta ja paljon uusia edustajia, heille olisi tarpeen päästä töihin käsiksi ja tottua rutiineihin
Konecranesin nykyisestä hallituksen puheenjohtajasta tulee Konecranes Terex:n hallituksen puheenjohtaja ja Terex:n toimitusjohtajasta tulee Konecranes Terex:n toimitusjohtaja. Hankkeen tiesuunnitelma on valmistunut ja sen hyväksymispäätöstä odotetaan helmikuussa 2016. Konekesko ja CLAAS ovat allekirjoittaneet näitä maita koskevat pitkäaikaiset jakelusopimukset. KTY7_s_48-51_Uutiset.indd 48 KTY7_s_48-51_Uutiset.indd 48 20.8.2015 10:02:20 20.8.2015 10:02:20. Hankkeen toteuttamisesta ei ole päätöstä ja lopullisen päätöksen hankkeen toteuttamisesta tekee eduskunta. Kuntien kustannusosuuteen sisältyy 11,5 miljoonaa euroa katuverkon rakenteita. Nyt Rockwool Finland Oy:n Vantaan varastolle toimitettiin Konekeskon toimesta 3 kpl STILL RX7030 TDI -dieseltrukkeja ja yksi STILL RX20-15-sähkötrukki. Rockwool hankki ensimmäiset STILL-trukit vuonna 2006. Yhdeksänhenkisestä hallituksesta viisi jäsentä nimittää Terex ja neljä Konecranes. Tammikuusta 2016 lukien Konekesko alkaa toimia yksinomaan CLAASin KONEKESKO JA CLAAS VAHV SUOMALAINEN nostolaitevalmistaja ja sen yhdysvaltalainen kilpailija Terex yhdistyvät osakekaupalla, jossa Terexin osakkeenomistajat saavat 0,80 Konecranesin osaketta kustakin Terexin osakkeesta. Aiesopimuksen mukaisesti valtion kustannusosuus olisi 198 miljoonaa euroa ja kuntien osuus 77 miljoonaa euroa. Teknologiateollisuus näkee ilmastonmuutoksen torjunnassa mahdollisuuden myös uusiin liiketoimintoihin, kun uusia energiamuotoja ja energiankulutusta vähentäviä tekniikoita otetaan käyttöön. LAHDEN ETELÄISESTÄ KEHÄTIESTÄ AIESOPIMUS KONEKESKO OY luovutti toukokuussa Rockwool Finland Oy:lle neljä erikoisvarusteltua STILL-trukkia. Osapuolet allekirjoittivat aiesopimuksen keskiviikkona 12.8.2015. LIIKENNEVIRASTON, Lahden kaupungin ja Hollolan kunnan neuvottelema aiesopimus vt 12 Lahden eteläisen kehätien toteuttamisesta hyväksyttiin kuntien valtuustoissa kesäkuussa. Rockwool Finland Oy tuo maahan erilaisia rakennuseristeitä, joiden liikutteluun yrityksen tiloissa tarvittiin helposti käsiteltäviä ja monipuoliseen ympärivuotiseen käyttöön soveltuvia trukkeja. KONEKESKO OY ja maatalouskonevalmistaja CLAAS ovat sopineet yhteistyönsä vahvistamisesta Suomessa ja Baltian maissa. 48 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ UUTISET TEKNOLOGIATEOLLISUUS TAKLAAMAAN ILMASTONMUTOSTA STILL-TRUKKEJA ROCKWOOL FINLANDILLE TEKNOLOGIATEOLLISUUS on liittynyt jäsenseksi Climate Leadership Counsiliin, jonka tarkoituksena on vaikuttaa Suomen elinkeinoelämän ja tutkimusorganisaatioiden yleiseen kilpailukykyyn ja valmiuteen vastata ilmastonmuutoksen ja luonnonvarojen riittävyyden tuomiin uhkiin sekä kykyyn hyödyntää näiden synnyttämiä liiketoimintamahdollisuuksia. Yritysjärjestely odotetaan saatettavan loppuun vuoden 2016 ensimmäisellä vuosipuoliskolla, jonka jälkeen Terexin osakkeenomistajat omistavat noin 60 prosenttia ja Konecranesin osakkeenomistajat noin 40 prosenttia yhdistetyn yhtiön osakkeista. Konecranes uskoo tiedotteessaan yhdistymisestä tulevien synergiaetujen toimivan kilpailukykyä parantavasti. Maastossa rakentaminen voisi alkaa aikaisintaan vuoden 2017 keväällä. Kaupunkimaisella alueella olevalla tiellä kulkee raskasta liikennettä ja hankkeen toteutus parantaisi Liikenneviraston mukaan merkittävästi liikenneturvallisuutta. Lahden eteläisen kehätien toteutuskustannukset ovat 275 miljoonaa euroa. Konecranes Terex rekisteröidään Suomeen, KONECRANES JA TEREX YHDISTYVÄT ja sen päätoimipaikat sijaitsevat Hyvinkäällä ja Westportissa, Connecticutissa Yhdysvalloissa
Lisäksi Konekesko tuo CLAAS-traktorit Suomen markkinoille lokakuussa 2015 Tampereella pidettävässä KoneAgria-näyttelyssä. TILASTOKESKUKSEN mukaan rakennusyritysten liikevaihto kasvoi vuoden 2015 maalis-toukokuussa 8,3 prosenttia ja myynnin määrä 7,9 prosenttia vuotta aiemmasta. Vastaavalla ajanjaksolla vuotta aiemmin liikevaihto kasvoi 2,7 prosenttia. Uudessa toimintamallissa ollaan vuoden 2017 puolessa välissä. KTY7_s_48-51_Uutiset.indd 49 KTY7_s_48-51_Uutiset.indd 49 20.8.2015 10:02:26 20.8.2015 10:02:26. Muutossarjan saa useisiin Volvo CE:n konemalleihin, muun muassa pyöräkuormaajiin, kaivu-, tiivistysja asfalttikoneisiin. Yhdessä Porvooseen toteutettavan investointiohjelman myötä raskaan polttoöljyn osuus tuotannossa laskee ja dieselin osuus nousee. Hankkeen myötä Gasum rakentaa neljä pilottiasemaa TEN-T GASUMILLE EU-TUKEA LNG-VERKOSTON RAKENTAMISEEN -ydinverkon alueelle Helsinkiin, Vantaalle, Turkuun ja Jyväskylään. Naantalissa valmistetut bensiinikomponentit kuljetetaan jalostettaviksi lopputuotteiksi Porvoossa. investointipäätösten myötä Naantalin jalostamorakennetta yksinkertaistetaan ja prosessitehokkuutta parannetaan, jolloin tuotantokustannukset laskevat ja syöttöainesiirrot Porvooseen kasvavat. EUROOPAN komissio on myöntänyt 2,65 miljoonan euron tuen Gasumin hankkeelle, jossa selvitetään uudenlaisen LNG-tankkausasemaverkoston kehitysmahdollisuuksia raskaan maantieliikenteen käyttöön. Muutossarjan käytön jälkeen koneita voidaan käyttää maissa, joissa maansiirtokoneiden moottoreille on määrätty lievemmät päästörajat, koska näissä maissa myytävä poltKORKEAN RIKKIPITOISUUDEN MUUTOSSARJA KESKIRASKAISIIN VOLVOLTA toneste on rikkipitoisempaa. Liikevaihto kasvoi jokaisella rakentamisen toimialalla. Naantalin terminaalikapasiteettia käytetään Porvoossa tuotetun bensiinin jakeluun. Gasum kehittää aktiivisesti bioja maakaasun tankkausasemaverkostoa, ja tavoitteena on lisätä yhtiön omien tankkausasemien lukumäärää noin 35 uudella asemalla seuraavan kymmenen vuoden aikana. RAKENNUSYRITYSTEN LIIKEVAIHTO KASVOI Rakentamisen liikevaihdon kolmen kuukauden vuosimuutos (Tilastokeskus) VOLVO Construction Equipment (Volvo CE) on äskettäin kehittänyt muutossarjan, jolla keskiraskailla vaiheen IIIB -moottoreilla varustettuja koneita voidaan käyttää määräyksiltään lievemmillä markkinoilla. Se on yhteensopiva Volvon keskiraskaiden D4H-, D6Hja D8H-moottoreiden kanssa. Talonrakentamisen liikevaihto kasvoi 8,3 prosenttia ja erikoistuneen rakennustoiminnan liikevaihto 6,2 prosenttia. Maaja vesirakentamisen liikevaihto kasvoi eniten, 16,0 prosenttia. NESTE INVESTOI JALOSTAMOTOIMINTAAN VISTAVAT YHTEISTYÖTÄÄN kanssa traktorien, leikkuupuimurien, tarkkuussilppureiden, maatalouskurottajien ja rehunkorjuukoneiden markkinoilla Latviassa, Liettuassa ja Virossa. Muutostyön jälkeen niissä voidaan käyttää rikkipitoisuudeltaan 500 10 000 ppm:n polttonesteitä. 49 >> Neste investoi Naantaaliin 60 miljoonaa euroa >> NESTE on tehnyt toteutuspäätökset noin 60 miljoonan euron investoinneista Naantalin tuotantoyksikössä
VALTRAN TRAKTORI NOLLAAUTONA JYVÄSKYLÄSSÄ KTY7_s_48-51_Uutiset.indd 50 KTY7_s_48-51_Uutiset.indd 50 20.8.2015 12:33:07 20.8.2015 12:33:07. Koneet on suunniteltu suorittamaan erilaisia töitä, ja niiden järjestelmärakenne yhdessä kestävän alavanun kanssa varmistaa tehokkaan vetovoiman mäkiä noustaessa, samoin kuin ajettaessa epätasaisessa ja pehmeässä maastossa. Kuljettaja voi valita parhaan toimintatilan varmistaakseen oikeat asetukset kulloiseenkin työhön. Varastossa jatkuvasti yli 100 käytettyä trukkia . Muutama vuosi sitten yritys sai myös Bobcatin edustuksen. Nolla-auto ajaa erikoiskokeen läpi ennen ensimmäistä kisa-autoa. Mäkinen ylitti maaliviivan ajassa 3:45.2, noin 117 sekuntia hitaammin kuin osakilpailua voittanut hallitseva maailmanmestari Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC-autolla. NESTE OIL RALLYN ensimmäinen erikoiskoe sai erikoisen avauksen tänä vuonna, kun Jyväskylän Harjun erikoiskokeen nolla-autona toimi Tommi Mäkisen ohjastama Valtran traktori. Rallitraktorina toimi Valtra T234, eli sama malli, jolla Juha Kankkunen ajoi viime talvena traktoreiden maailman nopeusennätyksen 130,165 km/t. Sen tehtävä on ilmoittaa yleisölle alkavasta kisasta ja varmistaa radan turvallisuus. Gasum vastaa rakennusprojektin suunnittelusta ja toteutuksesta. Valmistuttuaan putkesta pystytään tarjoamaan maakaasua myös muille teollisuuden asiakkaille. Myös purkuosia Myös purkuosia AIKAISEMMIN Dae-Tekin piirimyyjänä Tampereella ja Oulussa vajaat pari vuotta toiminut RealMachinery Oy ostaa Doosanin ja BobCatin koneiden maahantuojan Dae-Tek Oy:n koko osakekannan. Varaosia, renkaita ja tarvikkeita edullisesti ja joustavasti koko maahan Trukki-Ukko Oy | Lentoasemantie 4, 80140 JOENSUU | 013-801511, 0400-393666, 0400-313666 . . . Putken rakentamisja asennustöiden pääurakoitsijaksi on valittu Destia Oy, joka tulee käyttämään apunaan paikallisia urakoitsijoita. SUORITUSKYKYÄ VOLVOLTA MAAKAASUPUTKEN RAKENTAMINEN ALKAA PORISSA DAE-TEK REALMACHINERYLLE SKANGAS rakennuttaa maakaasuputken Porin Tahkoluotoon rakenteilla olevalta LNG-terminaalilta Kaanaan teollisuusalueelle. ECR145E:n moottorista lähtee 89 kW:n (119hv) tehot 33 r/s (2 000 r/min) kierrosluvuilla ja ECR235E:n moottorista taas 128 kW:n (172 hv) tehot 30 r/s (1 800 r/min) kierrosluvuilla. ECR145E ja ECR235E -koneissa on integroitu toimintatilajärjestelmä, joka optimoi polttoainetalouden, alentaa käyttökustannuksia ja lisää tuottavuutta. Dae-Tek Oy:n pääedustus on 25 vuoden ajan on ollut Daewoo/Doosanin maanrakennuskoneissa. euroa. Kaasun pääkäyttäjä Kaanaan teollisuusalueella on Huntsman Pigments and AdditivesOy. 50 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ UUTISET VOLVO Construction Equipmentin ECR145E ja ECR235E -koneet on varustettu Tier 4f/ vaihe IV -moottorilla, ja pienen kääntösäteen ansiosta niillä voidaan työskennellä ahtaissa tiloissa suorituskyvyn heikkenemättä. Putken rakentamisprojekti alkaa elokuun 2015 alussa ja yhdysputki on valmis käyttöönottoa varten toukokuussa 2016. Dae-Tekin toiminta jatkuu normaalisti ja henkilökunta jatkaa vanhoina työntekijöinä. www.trukki-ukko.fi Trukki-Ukko Oy Käytettyjen trukkien erikoisliike. Henkilökuntaa RealMachineryllä on 32 ja Dae-Tekillä 27. Yrityksen liikevaihdoksi ilmoitetaan noin 20 milj
VOLVO CE:N KANNATTAVUUS PARANI YMPÄRISTÖNHOITOON • KIINTEISTÖNHOITOON • VIHERRAKENTAMISEEN • GOLF-KENTILLE OTA YHTEYTTÄ LÄHIMPÄÄN MYYJÄÄSI: WWW.KONEKESKO.FI/YHTEYSTIEDOT OON KIINTEISTÖNHOITO For Earth, For Life KoneKesko_210x146.indd 1 20.8.2015 9:40:01 PONSSE Oyj:n organisaatiorakenteeseen tehdään muutoksia, mikä vaikuttaa myös Ponssen johtoryhmään. Toimitusketju-prosessin johtoon haetaan uutta henkilöä, joka tulee myös konsernin johtoryhmän jäseneksi. SENNEBOGEN tuo markkinoille 723-mallin uusimman sukupolven, joka tarjoaa kompaktit mitat, hienostuneen konekonseptin ja lukuisia varustevaihtoehtoja. Puutavarankäsittelykone on räätälöity ratkaisu erityisesti pienemmille sahoille ja puutavarayhtiöille puutavaran tehoUUSI SENNEBOGEN 723 kasta käsittelyä varten. Myynnin ja huollon johdossa jatkaa myyntija markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén ja tuotekehityksen johdossa tuotekehitysja teknologiajohtaja Juha Inberg. KTY7_s_48-51_Uutiset.indd 51 KTY7_s_48-51_Uutiset.indd 51 20.8.2015 12:33:13 20.8.2015 12:33:13. 51 PONSSE ORGANISOI VUODEN 2015 toisella neljänneksellä Volvo CE:n myyntituotot nousivat 5 % ja kannattavuus parani huimat 80 % päämarkkina-alueiden kysynnän merkittävistä notkahduksista huolimatta. Esa Penttinen. Tehtaanjohtajana vuodesta 2008 toiminut Juha Haverinen siirtyy tuotepäälliköksi. Uusi Sennebogen 723 tulee markkinoille syksyllä 2015. Jatkossa toimitusketjun organisaatio vastaa kokonaisuudesta, joka kattaa toiminnot asiakastilauksen vastaanotosta tuotantoon ja koneen toimitukseen. Tehtaan tuotantopäällikkönä aloitti 17.8. Koneessa on kaksiportainen ajovaihteisto, nelipyöräveto ja 11 metrin ulottuvuus. Tuottoihin vaikuttavat myönteisesti valuuttakurssit ja suotuisa tuotevalikoima. Uusi organisaatiorakenne perustuu kolmeen pääprosessiin: myyntiin ja huoltoon, toimitusketjuun sekä tuotekehitykseen. Omamassaltaan 27 tonnisessa koneessa on voimanlähteenä tier 4f -päästönormit täyttävä 119 kW dieselmoottori
Näytteilleasettajia Hämeen ammattikorkeakoulun Lepaan yksikön pihamaalle oli tullut noin 180. Uutuuksia paikalta löytyi paljon aina tela-alustaisesta kuormaajasta automaatioteknologiaan. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN, ILPO CEDER P uutarhaväen tapahtumassa koneiden osuus on kasvanut merkitt ävästi ja messuilta löytyikin työkoneita moneen käytt öön. Viime vuoden 50-vuotisjuhlista oli selvitty hyvin ja aurinkoinen sää houkutteli paikalle 9038 kävijää. Esiteltävät koneet eivät soveltuneet pelkästään puutarhatöihin, mukana oli paljon esimerkiksi kiinteistönhuoltokoneita. Työkoneeseen on mahdollista liitt ää erilaisia työlaitt eita, ja se pärjää myös maastossa ja lumessa. Valmistajan mukaan mekaaninen voimansiirto sopii katuliikenteeseen ja hydrostaattinen puoli työkäytt öön. Työkonestandardin 3B:n tai katustandardin Euro 6 päästönormien 109 hevosvoiman moott orilla varustett u Reform Mulin omapaino on 3 600 kg. K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJ A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 52 KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 52 20.8.2015 10:03:22 20.8.2015 10:03:22. Lisävarusteena laitt eeseen saa nelipyöräohjauksen. MONIPUOLINEN TYÖKONE Itävallasta Lepaalle Reform Mulia esittelemään tulleen aluemyyntipäällikkö Florian Judin mukaan Pohjoismaissa on ollut kiinnostusta laitetta kohtaan. { EPAA.fi Itävaltalainen monitoimikone Reform Muli T10 X HybridShift on mielenkiintoinen Skandinavian markkinoille pyrkivä uutuus. Varsinkin pienen ja keskikoon koneet olivat näytt elyssä katt avasti esillä. 52 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ NÄYTTELY Lepaa 2015 Pienkoneiden uudet tuulet Elokuun puolivälissä järjestettiin jälleen puutarha-alan, taajamaja viherurakoinnin ammattitapahtuma Lepaa. Uuden patentoidun HybridShiftin ansiosta kuljett aja voi valita tarpeen mukaan hydrostaatt isen tai mekaanisen ajotilan
Koneen teleskooppipuomin nostovoima on 1500 kg ja nostokorkeus 3,45 m trukkihaarukalla varustett una. KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 53 KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 53 20.8.2015 10:03:32 20.8.2015 10:03:32. Norcarin osastolla kuitenkin tiedett iin kertoa, ett ä ensimmäiset koneet on jo myyty. Panos sisältää automaattisesti toimivan tiivistävän elementin, eli patruuna pudotetaan porattuun reikään ja panostus on valmis räjäytettäväksi. Roskasäiliöiden tilavuudet ovat 800 ja 1200 litraa ja laitteiden painot tyhjinä 820 ja 970 kiloa. Kadusta roskat, hiekka ja lika poistetaan harjaamalla. JCB 516-40 AGRI nostaa 1600 kilon nostokyvyllään painavammatkin heinäpaalit ja lantakasat. 437 ja 535 kiloa. Kuopiolainen Snowek Oy esitteli Lepaalla kehittämäänsä uutta, vedetöntä Trombia-lakaisulaitetta. Koneesta löytyvä Subaru Robin moottori kulkee 5,7 hevosvoiman tehoilla. Painot ovat vastaavasti 383. Imuilmalle on suljettu kierto, joka estää pölyn pääsyn lakaisulaitteesta ympäristöön. Telat toimivat myös pehmeillä ja herkillä pinnoilla. Trombiaa hallitaan kuormaimen ohjaamosta, jossa voidaan portaattomasti valita muun muassa harjan pyörimisnopeus ja työlaitteen korkeus maasta. Tarvittava öljyvirtaus on yli 40 l/min. Saksassa valmistetun Köppl Compakt Easy 2-pyörätraktorin voi valjastaa erilaisilla työlaitteilla monenlaisiin työtehtäviin. 53 CE Rental Oy tuo maahan räjähteettömiä AutoStem-louhintapanoksia. AutoStemin käyttäjällä tulee olla panostajan lupakirja. Ne soveltuvat normaaliin louhintaan ja tunneleiden rakentamiseen. Konevel Oy:n työlaitevalikoimaan on otettu italialainen Seppi-kelamurskain, joka on asennettavissa 5-13-tonnisiin kaivutai metsäkoneisiin. Tela-alustaisen pienkuormaajan hyviä puolia on sen suuri vetovoima. MAASTOKELPOINEN PIENKUORMAAJA Uusikaarlepyyläisen Norcarin ehkä ensimmäinen sarjatuotantoon valmistett ava tela-alustainen pienkuormaaja oli mielenkiintoinen uutuus. Tela-alustat mahdollistavat työskentelyn vaativammissa maasto-olosuhteissa. Työleveydet ovat 215 ja 245 senttiä. Murskainmalliston työleveydet ovat 125, 150 ja 200 senttiä. Messuilla ollut A75 4T tela-alustainen pienkuormaaja oli vielä prototyyppi ja sarjatuotantoon kone on tulossa ensi vuoden alussa. Ne myös jäävät paikoilleen ja räjäytyksen vaikutus maaperään on vähäinen, joten niitä voidaan käyttää asutusten lähellä ja muissa tärinälle herkissä kohteissa. Roskasäiliön tyhjennys tapahtuu pohjassa olevan luukun kautta. Peruskoneelta edellytetään lakaisulaitteen mallista riippuen 60-70 l/min öljytuottoa. Tavallisiin räjähteisiin verrattuna AutoStem murskaa vähemmän kiveä panoksen ympäriltä, joten lohkareet jäävät suuremmiksi. Traktoreita löytyy myös työnnettäviä. AutoStem-patruunat toimivat hyvin myös vedessä. Huippunopeus tosin rajoitt uu 10 kilometriin tunnissa, joten kone on oiva maastoon ja työmaalle, mutt a siirtymät hoituvat parhaiten lavetilla. Telojen leveys on 36 cm
Taavettilainen Mense Oy on tehnyt sovitteet leikkuuleveydeltään kaksimetriselle RP8-leikkuupäälle, joka voidaan kiinnittää vaikka taajamakoneen tai kuormaimen aisastoon. 3,2-tonnisessa koneessa on 3,0 kuution roskasäiliö. Sähkökäyttöinen puhallin on työmaalla hiljainen eikä käyttäjän ympärillä leiju pakokaasuja. Laite tekee siistin työjäljen, sillä terät leikkaavat kasvuston terävillä sormiterillä. Laitteella pystyy leikkaamaan jopa 4-5 metriä korkeita kasvustoja. Koneen verollinen hinta on reilut 44.500 euroa. Hyväkone esitteli uutuutena Pronar ZMC 3.0-lakaisulaitetta. 54 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ NÄYTTELY >> Paikalla oli 9 038 kävijää >> Husqvarnan 536LiB ja 536LiBX ovat ammattikäyttöön tarkoitettuja akkukäyttöisiä lehtipuhaltimia. Sen työleveys on 2,7 metriä. Voimanlähteenä laitteissa käytetään litium-ioniakkuja. Koneella pystyy leikkaamaan myös vaakatasossa useiden metrien korkeudessa riippuen peruskoneen nostokorkeudesta. 536LiBX-puhallin maksaa ilman akkua 600 euroa. Sen työleveys on 2,4 metriä, roskasäiliön tilavuus on 3,0 kuutiota ja vesisäiliön 1,1 kuutiota. Hajuton ja meluton työkone vaikka sisätiloihin. Schmidt Wasa 300 on tehokas lakaisija. Laite tarvitsee eteensä vähintään 50 kW:n tehoisen vetokoneen. Weidemann 1160 eHoftrac on täysin sähköinen pikkukuormain. Ne maksavat 950 ja 1.550 euroa. Lakaisulaitteen työnopeus on 0-20 km/h. 2,4-tonnisen koneen kaatokuorma runko suorassa on 1,3 tonnia ja nostokorkeus 2,4 metriä. Kohteet voivat olla ajoväylille kasvavien oksien karsiminen, korkeiden kuusiaitojen leikkuuta jne. Reppuakkujen tehot ovat 14,4 tai 26,1 Ah. KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 54 KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 54 20.8.2015 10:03:38 20.8.2015 10:03:38. Koneen suurin paino on 8,0 tonnia ja työnopeus on 20 km/h. Tom Lindman esitt eli Ferrarin osastolla Multavex seulakauhan toimintaa, joka sopii Bonatin Ret 145-185 kaivureihin. Verollisena Pronar maksaa 63.650 euroa. Tässä saattaa olla monelle taajamaurakoitsijalle toimiva koneyhdistelmä. Ferrari on totutt u näkemään Maranellon punaisessa, mutt a löytyy niitä vihreinäkin. Pölynsidontaan on 1,15 kuution vesisäiliö. Puhaltimissa on vakionopeudensäädin sekä Boost-toiminto, jolla saadaan hetkellistä lisätehoa. TYÖLAITTEITA FERRARIIN Ferrarin osastolta löytyi uusi suomalaisesta teräksestä valmistettu virolainen Palms 400 metsäperävaunu
Kippi on manuaalinen. Terä voidaan kiinnittää Pellencin isompiin trimmereihin. Billy Coatia tuo maahan Hautala Service. Terän voi upottaa suruttomasti hiekkaan ja rikkaruohot saadaan nitistettyä syvemmältä. Moottoroitu, 4-vetoinen kottikärry on rakenteeltaan yksinkertainen. Moottorina on Hondan 5,5-hevosvoimainen moottori. Leveimmillään harjan työleveys on kolme metriä. Harjojen vakioleveydet ovat 150-300 senttiä. Esimerkiksi katutyömailla voidaan kaivukoneella puhdistaa ympäristö työn jälkeen liikennöitävään kuntoon. Lavalle voi asentaa hiekoittimen. Männänvarsien tilalla ovat ilmastusholkit, jotka tekevät pystysuoraa liikettä nurmikossa. Suorassa hiekanpoistossa harjakset keräävät hiekan useiden kymmenien metrien matkalta. Levein auramalli maksaa verottomana 6.500 euroa. Sen ohjaus tapahtuu aisoista nostamalla ja konetta kääntämällä. Lepaan konetarjonta painott uu pieniin ja keskisuuriin työkoneisiin. New Hollandin Hämeen alueen myynnistä vasEI MIKÄÄN MARJANPOIMIJA taavan Olli Räsäsen mukaan monipuolinen kone on suositt u muun muassa marjanviljelijöiden parissa. Pellenciä tuo maahan Hautala Service. Oy Hiltip Ab:n valmistamat pihaharjat eivät ole tavallisten talonmiesten työvälineitä. Vakiona koneessa on tieliikennevarustus. Oy Hilltip Ab:n uudessa pickup-nivelauramallistossa on kolme työleveyttä; 185, 210 ja 230 senttiä. Aurat painavat vain 142, 149 ja 155 kiloa. Lisävarusteina saa muun muassa lämmitettävän ohjaamon, puskulevyn, keräävän avoharjan ja hiekoittimen. Traktorilla viljelijä tekee usean työn, mutt a marjat poimitaan vielä käsin. Näyttelyn laitteessa oli neljä pyörää. – Mansikanpoimintakonett a ei ole vielä tullut vastaan, Räsänen naurahtaa. Esitelty versio maksaa verottoman noin 6.700 euroa. Verollinen hinta on 3.750 euroa. Koneessa on 21-hevosvoimainen Perkinsin diesel, neliveto ja ohjauksentehostin. Vaunu voidaan varustaa 2-8 pyörällä. Leikkuulaitteen työleveys on 100 senttiä. Pellencin uusi ruohoterä toimii kahdella vastakkaisiin suuntiin pyörivillä terillä. Harjarivejä on 8, 12 tai 14, tilauksesta valmistetaan myös 22-rivisiä harjoja. Harjoja käytetään pyöräkuormaimissa, kaivukoneissa, trukeissa, traktoreissa jopa pickupeissa. Hautala Servicen maahantuonnissa olevaan Etesia-mallistoon esiteltiin uutuutena Buffalo BPHPX2-leikkuri. New Hollandin suurin tilaisuudessa ollut kone oli kääntyvällä SuperSteer -akselilla varustett u kompakti 86 hevosvoimainen NH T4.85 traktori. 183 sentin korkeuteen kippaavaan kerääjän säiliötilavuus on 600 litraa. Eri suuntiin pyörivät terät eivät heitä hiekkaa ja mursketta ympäriinsä. Harjojen lakaisuteho perustuu useisiin harjariveihin. Se ei riko tavallisen ruohoterän tai siiman tavalla puupintoja ja sillä pystyy leikkaamaan ruohot myös hiekkapoluilta syvemmältä kuin muilla terillä. Sen runkoon voidaan lavan lisäksi kiinnittää tielana tai ruohonleikkuuta varten leikkuupäät. KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 55 KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 55 20.8.2015 10:03:46 20.8.2015 10:03:46. 55 Reiskone Oy on kehittänyt moneen eri käyttöön tarkoitetun perävaunun. Kun harja täyttyy hiekasta nostetaan se ylös sekä peruutetaan ja lähdetään jatkamaan roskaja hiekkakasan takaa uuteen työntöön. Billy Coat on jatkojalostanut moottorin kampiakselin toimintaperiaatetta ilmastimeensa. Kuormattunakaan ohjaaminen ei ole raskasta, koska kuorman paino on etupyörillä. Järkevää uusiokäyttöä! Tässä ilmastimessa voi käyttää vaikkapa purettujen autojen moottorinosia. Uutuutena esiteltiin laitetta, jonka kantavuus on 365 kiloa. Aurat valmistetaan Suomessa. Vaihteita on kolme eteen ja yksi taakse. Vantaalainen Koillisen Villa & Baukammer Oy tuo maahan Muck-Truck –minidumppereita
Koneessa on Isuzun 28,5-hevosvoimainen moottori. Puutarha-, viherja kiinteistöalan tapahtuman ollessa kyseessä, Lepaa on oikea paikka taitomittelöön ruohonleikkauksen ajossa. – Imuri tulee syksyllä myyntiin ja soveltuu esimerkiksi lehtien imurointiin, Nikolajew toteaa. Laitteen 23 hevosvoimainen Yanmarin moottori ruoskii dumpperin ajonopeudeksi maksimissaan 16 km/h. Se painaa työkunnossa 3,4 tonnia. 56 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ NÄYTTELY Laimu Oy:n Esa Suominen (vas.) esitteli Lepaalla yrityksen uusinta työlaitetta. Wacker Neuson 1501 pyöräalustainen dumpperin kyytiin saa 1500 kg:n hyötykuorman. 4825-malli maksaa verottoman noin 55.000 euroa ja suurempi 6040-malli noin 135.000 euroa. KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 56 KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 56 20.8.2015 10:03:51 20.8.2015 10:03:51. Hyvin pyöri. Hakon Citymaster 1600 –imulakaisukoneita on jo muutamia käytössä Suomessa. Roskasäiliön tilavuus on 1,6 kuutiota. Kokonsa puolesta murskain on helppo siirtää työmaalta toiselle lyhyttäkin käyttöä varten. Uuden nelivetoisen Grillo FM 13.09:n ilmoitettu leikkuuteho on 10000 m2 tunnissa. Laite maksaa verottoman 7.500 euroa. Kisaajat kuljettivat ajokkiaan vaikuttavalla tarkkuudella ja nopeudella. Kuormalava pelaa manuaalisella kipillä. Koneparaatissa esittäytyi pienen kääntösäteen omaava Volvo ECR50D minikaivukone, joka oli varustettu Dynasetin hydrauliikalla, Engconin rototiltillä ja Remun XO 2090 seulalla. NH-Koneet Oy:n Jorma Nikolajew esittelee italialaisvalmisteista Peruzzo Turbo 400 -imuria. Murskaimeen saa myös puun murskausvarustuksen. Goupil G3 sähkökäytt öinen hyötyajoneuvo kykenee kantamaan akkujen lisäksi 700 kg:n hyötykuorman. Sen suurin rankakoko on 10 senttiä. Haketin soveltuu muun muassa urakoitsijoille, jolloin on satunnaisesti haketettavia oksia ja pieniä rankoja. 3,5-tonniseen koneeseen on saatavana myös talvivarustus, kone voidaan muutamassa minuutissa varustaa lakaisukäytöstä talvikunnossapitoon hiekoittimella ja puskulevyllä. Hyvin ahtaisiin kaupunkiolosuhteisiin sopivan lavan voi muutt aa moneen työhön sopivaksi erilaisilla varusteilla. Mateko Oy tuo Suomeen Komplet-murskaimia. Haketin kiinnitetään kuormaimen kauhaan, se voidaan asentaa sovitusosalla mihin kuormaimeen tahansa. Lakaisussa kaikki toiminnot kytkeytyvät käyttöön yhdellä napin painalluksella. Goupil-ajoneuvolla on 120 kilometrin toimintasäde SÄHKÖLLÄ ETEENPÄIN ja 3 metrin kääntösäde. Laite tarvitsee 50-60 litran öljyvirtauksen. Lepaalla esitelty Komplet 4825 murskaa kiven 20-80 millin raekokoon
Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi (vain aikuisen seurassa). KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 57 KTY7_s_52-57_LEPAA.indd 57 20.8.2015 10:03:58 20.8.2015 10:03:58. klo 9–16. Bernerin kiinteistönhoitokoneista Dulevo 850 Mini sopii pienten ulkomittojensa ansiosta vallan hyvin kapeisiin paikkoihin. Aisojen nostokorkeus on 200 senttiä ja kaatokuorma 245 kiloa. 70 sentin levyisenä se sopii kulkemaan kapeistakin aukoista ja sokkeloisissa paikoissa. Moottorin teho on 1,5 kW ja käyttöaika noin kahdeksan tuntia. klo 9–17 ja la 12.9. Kyseisen Dulevon vesisäiliön tilavuus on 220 litraa. www.maxpo.fi Järjestäjä: SE ON KONE! Mediayhteistyössä: Sherpa 100 ECO on sähkökäyttöinen pienkuormain. Sisäänpääsy kutsukortilla tai maksamalla pääsylipun 10 €. Nostimen suurin sivu-ulott uma yltää 6,8 metriin ja korkein työskentelykorkeus on 13,2 metriä. Leguan 135 on saatavana sekä tela-alustalla ett ä LEGUAN HENKILÖNOSTIN nelivetoisena pyöräalustalla. Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden messut 10.–12.9.2015 Hyvinkään lentokenttä KONEET KAIKISSA KOKOLUOKISSA UUTTA: PUUJA BIOENERGIA-ALUE TIETOA, TYÖNÄYTÖKSIÄ JA VIIHDETTÄ CRAZY MIKE & DUUDSON SHOW Avoinna to 10.9. Avant Leguan 135 itsekulkeva henkilönostimen saa bensiinitai sähkömoott orilla. Runko-ohjaus helpottaa kiinteistönhoitolaiteen pujottelua, ja Bernerin mukaan kone selviää 25 prosenttia kaltevista nousuista ja laskuista. Hydrauliikan tuotto on 15 l/min. Sisätilojen purkuja saneeraustyömaille sopiva kone painaa 722 kiloa. ja pe 11.9
MN-Lifttek Oy on erikoistunut nostoihin, yrityksen konevalikoimasta löytyvät kaikki tarvittavat koneet maitolaatikon siirtelystä kerrostalon rakentamiseen. Päätuott eita ovat Manitou-kurott ajat, varastokoneet, rakennusnosturit sekä henkilönostimet. Liftt ekin perustaja Mika Närhi aloitt i vuonna 1995 asennus, huolto, korjaustoiminnalla sekä varaosapalvelulla. n käyttäjiä ovat a konevuokraannusliikkeet ja at. Yrityksen oma toimipiste sijaitsee Korsossa, jossa on myös huoltokorjaamo, sopimushuoltoverkoston avulla toimialue kattaa koko Suomen. Manitoulta tulee Maxpoon useita uutuuksia muun muassa 26 metriin nostava kuukulkija 400 kilon korikuormalla sekä MRT 2540+ Privilege ST4 -kurottaja. KTY7_s_58-60_Liftek.indd 58 KTY7_s_58-60_Liftek.indd 58 20.8.2015 10:04:59 20.8.2015 10:04:59. 58 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ YRITTÄJÄ P arikymppiseksi kasvanut vantaalainen MN-Liftt ek Oy on nostokoneisiin erikoistunut yritys. Tampereen suunta tuntuu yritysjohtoa kiinnostavan, siellähän ovat kaikki muutkin koneliikkeet. Manitoulxpoon useita muun muasin nostava 400 kilon alla sekä Privileottaja. Silloin päätuotMN-Lifttek Oy: Nostomiesten erikoisliike Nostot eivät maailmasta lopu ja niihin tarvitaan useita erilaisia laitteita ja koneita. Jo valmistuksessa tuotetta nostellaan moneen kertaan, matkaan lähtiessä tavarat lastataan yleensä kuorma-autoon, siirretään ja puretaan joko perille tai seuraavaan siirtoon ja niin matka sekä nostot jatkuvat. TEKSTI, KUVAT | ILPO CEDER Kurottajien käyttäjiä ovat pääasiassa konevuokraamot, rakennusliikkeet ja urakoitsijat
Huolloissa ja varaosissa Liftt ek pystyy palvelemaan useimpia markkinoilla olevien merkkien käytt äjiä. Hy-Brid Lifts –henkilönostureita on yhdeksän mallia, saksilavojen suurin työskentelykorkeus nousee reiluun kuuteen metriin. Sopimuksen mukaan yhteistyö Manitoun kanssa alkoi syyskuussa 2012. HENKILÖNOSTIMIA Liftt ekin aluevaltaus on vuosien aikana laajentunut myös henkilöja tavaranostimiin. Suurimmillaan nostotehoa on 550 tonnia. Manitou valmistaa myös kuorma-autoissa käytett äviä ja mukana kuljetett avia ajoneuvotrukkeja kahta eri mallia. Pienimmässä päässä mallistossa on sähkökäytt öinen haarukkavaunu sekä perinteinen pumppukärry. Kolme mallistoa on varustett u maastorenkailla ja soveltuvat niin ulkotilojen trukeiksi sekä nostoja siirtotehtäviin asfaltin ulkopuolellekin, jopa talvisissa olosuhteissa. Lifttek on toimittanut useita kurottajia Arctic Drilling Companylle. Japanilainen Aichi on ollut henkilönostureissa tärkein tuote. VARASTOKONEET YKSI TUKIJALKA Liftt ekin tuotevalikoimassa yhtenä tukijalkana ovat varastokoneet. KTY7_s_58-60_Liftek.indd 59 KTY7_s_58-60_Liftek.indd 59 20.8.2015 10:05:09 20.8.2015 10:05:09. -Tapasimme Mika Närhin kanssa jo vuonna 1988, kun olimme molemmat Moskovassa Puolimatkan rakennustyömaalla. Manitoun vastapainotrukeissa on viisi perusmallia, joista kaksi sisätrukkia. Oikein järeisiin nostoihin Liftt ekillä on tarjota Kobelcon tela-alustaiset ristikkopuominosturit. Kaksi muuta osakasta ovat Jorma Nyyssölä sekä yrityksessä työskentelevä Oskari Kaivonurmi. Lisävarusteena kurottajiin asennetaan tehtaalla muun muassa tukijalat. Yritys toimi aluksi myös Potain-dealerinä Venäjällä. Lisäksi jenin heilahtelut ovat vaikeutt aneet japanilaisten koneiden hinnoitt elua. 59 teita olivat muun muassa Potain-torninosturit ja Brokk-robotit. Myyntijohtaja Seppo Turunen tosin sanoo, ett ä japanilaisten mielenkiinto eurooppalaisia markkinoita kohtaan on hiipunut, koska kotimaassa koneiden menekki on ollut Japanin järistysten jälkeen kova. Aichilla on henkilönostimia kymmenkunta mallia joiden työskentelykorkeudet ovat mallista riippuen liki 27 metriin. Mika vastasi nostureiden huolloista ja minä toimin kuljett ajana. Eri versioita on kymmeniä. Myyntijohtaja Seppo Turunen toivoo parempia aikoja, että yritykset voisivat uusia vanhentunutta konekantaa. Kevyemmissä koneissa ovat pinoamisvaunut 1,0-2,0 tonnin nostokyvyillä suurimmillaan 5,5 metrin nostokorkeuteen. Konekeskosta vähää aiemmin lähtenyt Seppo Turunen oli sopivasti kuulolla ja sai Manitoun kanssa aikaan kurott ajien, varastokoneiden ja henkilönostimien maahantuontisopimuksen Liftt ekille. MN-Lifttek Oy:n perusti 20 vuotta sitten Mika Närhi (oik.), Seppo Turunen tuli osakkaaksi vuonna 2012. Tai jos tavaroita halutaan korkealle onnistuu sekin, jopa 164 metriin. Rakennusteollisuuden vilkastuminen vilkastuttaisi puolestaan rakennusnostureiden kysyntää. Nostokyvyt mallista riippuen 1,55,0 tonnia ja nostokorkeudet suurimmillaan seitsemän metriä. Manitoun henkilönostimia on parikymmentä versiota, akkuja dieselkäytt öisinä, joista suurimmillaan työskentelykorkeus on liki 28 metrissä. Niihin aikoihin Seppo Turunen tuli myös Lifttekin palvelukseen ja neljänneksi osakkaaksi, olihan Manitou perin tutt u Konekeskon vuosilta. Uuden konekaluston myynnin lisäksi jälkimarkkinointi on noussut tärkeään osaan yhtiön toiminnassa. ONNENPOTKU Liftt ekiä kohtasi sopiva onnenpotku, kun vuonna 2012 ranskalaisen Manitoun ja Konekeskon yhteistyö Suomen maahantuonnista katkesi. -Aloitimme yhteistyötä 2000-luvun alussa, kun Mika Närhin yritys teki Konekeskon myymiin koneisiin muun muassa maahantulohuoltoja, Turunen muistelee
Manitou MRT 2150+ on kallionporaukseen tarkoitett u kurott aja, joka on toimitett u Suomen Rakennevahvistus Oy:lle. Yhtiön liikevaihto oli vuonna 2014 5,7 miljoonaa euroa. Toisissa maissa tiukemmat ja joissain höllemmät. Uusien pyörivien kurott ajien myynti sakkasi 2012, kun rakennustoiminta tyssäsi. S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö KTY7_s_58-60_Liftek.indd 60 KTY7_s_58-60_Liftek.indd 60 20.8.2015 13:02:00 20.8.2015 13:02:00. Henkilökuntaa yrityksessä on 16, joista kahdeksan asentajaa. -Olemme varustelleet puolen tusinaa kurottajaa muun muassa kaivosyhtiölle Suomeen ja Australiaan. Halukkaita sopimushuoltajia on, mutt a on tarkasti katsott ava sopivat alueet, Turunen sanoo. Monitoimisille koneille haetaan yhä enemmän uusia käytt ökohteita. Kone tulee näytille myös Maxpoon. -Tälle vuodelle ei ole uskallett u budjetoida kasvua ja siitäkin olemme hiukan jäljessä. KASVU TIUKASSA MN-Liftt ek Oy:n asiakkaita ovat esimerkiksi konevuokraamot, rakennusliikkeet, eri alojen urakoitsijat ja myös kaivosyhtiöt. Liftt ek esitt elee syyskuun Maxpossa esimerkkinä erikoisvarustellun kurott ajan. Vuosi 2014 oli meille tosi hyvä, sillä silloin liikevaihto kasvoi peräti parikymmentä prosentt ia, Turunen sanoo. Nopeasti alkoivat yleistyä erilaiset kauhat ja henkilökorit. Suomessa Manitou-kanta on kuutisensataa konett a. PIRISTYSTÄ ODOTELLAAN Myyntijohtaja Seppo Turunen sanoo, ett ä yritysten kalusto on päässyt viime vuosien aikana vanhentumaan ja sitä on hiljalleen pakko uusia. Matalan nostokorkeuden koneisiin halutaan esimerkiksi tukijalat, joita ei normaalisti vastaavissa koneissa käytetä. -Verkostoa pitää laajentaa niin myynnin kuin huollonkin osalta. Turusen mukaan Liftt ekin vaihtokonevarasto on pysynyt hallinnassa. -Erikoismallisten koneiden varustelu ei ole ihan helppo jutt u, sillä koneita toimitaan myös sellaisiin maihin, joissa on Euroopasta poikkeavat pakokaasupäästöt. Sopimushuoltoverkoston seitsemän palvelupistett ä on ympäri Suomea. Korson toimipisteen lähellä on vanhoissa tiloissa oma korjaamo. Neljällä asentajalla on nostureiden tarkastajan pätevyys ja yritys tekeekin määräaikaistarkastuksia merkistä riippumatt a. Paljon ajetuista koneista ei vaihdossa voida paljoakaan hyvitt ää. -Käytetyille jäykkärunkoisille kurott ajille on markkinoita esimerkiksi maatalouteen, pyörivien kysyntä on hiljaista. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ YRITTÄJÄ UUSIA KÄYTTÖTAPOJA Kun ensimmäisiä kurott ajia alett iin tuoda Suomeen oli niissä työlaitt eena pelkät trukkihaarukat. Kuopioon on avatt u oma huoltopiste. Liftt ekin piikkiin on laskett ava jo toimitetut ja tilauksessa olevat yhteensä noin 120 konett a. { Ahkera puurtaja AINA HYVÄSSÄ TERÄSSÄ! UUSI 8K LEIKKURI Suomen Rakennevahvistuksen erikoiskurottajassa on kivipora. Käytetyistä saatt aa tulla konekaupalle ongelma, jos vaihtokoneiden hinnoitt elu ei pysy järkevällä tasolla. Yrityksen toimipiste sijaitsee Vantaalla, Korsossa ”neljännen” kehätien varrella. Sen kokonaisarvo liikkuu 100.000 euron paikkeilla. Myös muut varusteet poikkeavat vakiokoneista. Liftt ekin konemyynti on keskitett y Korsoon
Yhtiön metsäteknologiatuotteiden piristynyt kysyntä Pohjoisja Etelä-Amerikassa toi kuitenkin positiivisia uutisia synkeähköön vuosipuoliskoon . KTY7_s_61_Metsäkoneet.indd 61 KTY7_s_61_Metsäkoneet.indd 61 20.8.2015 14:36:14 20.8.2015 14:36:14. Keslan alkuvuosi on ollut tappiollinen. { Kesla 2112 12 tonninen suorapuominen nosturi on yksi Keslan uutuustuotteista. Pohjois-Amerikan hyvä kysyntä ei ole kuitenkaan riitt änyt kompensoimaan Keslan heikentynytt ä tilannett a riippuen ositt ain yhtiön puutteellisesta Pohjois-Amerikan jakeluverkostosta. TEKSTI | HENRI PAKARINEN Länsi vetää, idässä hiljenee Ponssen uusi mallisto, johtotähtenä Ponsse Scorpion, on mennyt hyvin kaupaksi maailmanlaajuisesti ja kasvua kysynnässä on tullut varsinkin Pohjois-Amerikassa. Kansainvälisten toimintojen osuus Ponssen liikevaihdosta oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 74,4 prosentt ia, Keslan taas 70,4 prosentt ia. Ponssen lähiajan investoinnit tulevat kohdistumaan uusiin huoltopalvelukeskuksiin Ranskassa, Yhdysvalloissa ja Uruguayssa sekä tuotannon teknologian kehittämiseen ja tuotekehitykseen. Ponssen liikevaihto on kasvanut vuoden ensimmäisellä puoliskolla 12,5 prosentt ia ja tilauskanta 40 prosentt ia viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta. Metsäteollisuudelle tuott eita tekevän Keslan liikevaihto laski vuoden ensimmäisellä puoliskolla 19 prosentt ia viime vuoden ensimmäisestä puoliskosta, ollen 18,8 miljoonaa euroa. Pohjoisja Etelä-Amerikan osuus liikevaihdosta kasvoi merkitt ävästi. 61 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ METSÄKONEET S uomessa valmistetut metsäkoneet ovat löytäneet asiakkaita hyvin Pohjoisja Etelä-Amerikasta. Vahvan tilauskannan ansiosta tehtaan kapasiteettia ollaan nostamassa. Tämä on valmistajille positiivinen asia ott aen huomioon, ett ä Venäjän markkinoiden kehitys on ollut viime vuosina nihkeämpää, eikä Euroopan talous ole vielä alkanut kasvaa toivotulla tavalla. Pohjoisja Etelä-Amerikan markkina-alue näkyy tosin vieremäläisten taseissa vahvana kasvajana. YM P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö seen ja tuotekehitykseen. MERKITTÄVÄÄ KASVUA AMERIKASSA Vieremäläisen Ponssen vuoden 2015 ensimmäinen puolisko sujui duurivoitt oisissa merkeissä. Positiivista kehitystä tapahtui kuitenkin Atlantin länsipuolella. Konserni on tehnyt parannusta viime vuoteen, joka jo oli historiallisen hyvä. Konsernin liikevaihdosta Pohjoisja Etelä-Amerikasta tuli vuoden ensimmäisenä puoliskona 31,5 prosentt ia, kasvua viime vuoteen nähden tässä on vajaa kolmannes. Keskeisimmät heikon kehityksen taustatekijät olivat Venäjän tilanteen heijastusvaikutukset merkitt äviin asiakkaisiin sekä kotimaan ja Euroalueen matala kysyntä lukuun ott amatt a Etelä-Eurooppaa, jossa kysyntä piAtlantin valtameren länsipuolella löytyy käyttöä suomalaisille metsäkoneteknologialle, mikä on tervetullut uutinen ottaen huomioon Venäjän markkinoiden jäätyneen tilanteen. Euroopan ulkopuolisilla alueilla liikevaihto kehitt yi hyvin etenkin Pohjoisja Etelä-Amerikassa, Keslan toimitusjohtaja Simo Saastamoinen toteaa yhtiön osavuosikatsauksessa. ristyi edellisvuoteen nähden. Ponssen metsäkoneita on mennyt alkuvuonna hyvin kaupaksi maailmanlaajuisesti ja varsinkin vuoden toinen neljännes oli eritt äin vahva. Markkinatilanne Pohjois-Amerikassa on hyvä ja Latinalaisessa Amerikassa huoltopalvelusopimusten vaikutus näkyy selvästi, Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela totesi osavuosikatsauksessa. Metsäkoneiden kasvanut kauppa Amerikan mantereilla on valmistajille varmasti tervetullutt a kehitystä, koska koneiden myynti ja huoltosopimukset tehdään enimmäkseen Suomen rajojen ulkopuolella
Tuott eet ovat täysin kotimaisia, Mutt onen kertoo. Ajo–hiekansirottimen telan asennus meneillään. Hitsauskokoonpanot, koneistukset ja asennukset sekä hydrauliikka tehdään kaikki omissa tiloissa. KTY7_s_62-63_Ratemex.indd 62 KTY7_s_62-63_Ratemex.indd 62 20.8.2015 10:07:25 20.8.2015 10:07:25. 62 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ YRITTÄJÄ Ratemex Oy tekee aurasta niittosilppuriin Osaamista tienhoitoon Itäsuomalainen Ratemex Oy tarjoaa kokonaisvaltaisen tuoteperheen kaikkeen tienhoitoon alusterästä niittosilppuriin, kaluston koosta riippumatta. Siitä lähtien kaikki tienhoitoon liitt yvät koneet ja laitt eet on valmistett u Ratemexin toimesta. Päämarkkina-alue on kotimaa, jonka ohella vientiä on Ruotsiin ja jonkin verran Norjaan, kertoo yksikön päällikkö Matti Mutt onen. Venäjän kauppa oli vilkastumassa, mutta valliseva poliitt inen tilanne on heijastunut viimeaikaiseen kysyntään. Tienhoito-osaamisella on pitkät perinteet Antt i Ranta konsernissa. Pisimmän puomin ulott uma on 10 metriä. Antt i Ranta kertoo aloitt aneensa yritt äjänä vuonna 1977 vesakonraivauslaitt eiden valmistuksella, mistä toiminta laajeni käsitt ämään hiekoituslaitt eiden valmistuksen erikokoisiin kiinteistöja tienhoitoajoneuvoihin. Konserniin kuuluu myös Rannan Teollisuuskone Oy, joka toimii tilauskonepajana, sekä valmistaa kaapelinvalmistuskoneita Jyvässeudulla. TEKSTI JA KUVAT | JUSSI LÖPPÖNEN R atemex Oy on erikoistunut valmistamaan tien ja tiealueiden hoitoon tarkoitett uja laitt eita kuorma-autoihin, traktoreihin ja muihin työkoneisiin sekä kevyempään kalustoon, myös kiinteistöhuollon tarpeeseen. Ajo-tuott eet käsitt ävät hiekan sirott imet sekä tiealuiden hoitoon tarkoitetut vesakon ja heinikon niitt oja raivauslaitt eet. RATEMEX OY Alusterien ja lumiaurojen valmistukseen erikoistuneesta Ratemex Oy:stä tuli osa Antt i Ranta konsernia yrityskaupan myötä 1997. Kaikki Ratemex Oy:n tuotanto on Kiteen Tolosenmäessä. Yritys on osa Konepaja Antt i Ranta Oy:tä, joka on tunnett u Lipe-merkkisten hakeja turvekorien sekä perävaunujen valmistaja. AJO-, LUMEXJA HOKKE-TUOTTEET Yrityksen tuoteperhe koostuu kolmesta sektorista. Halusimme pystyä tarjoamaan katt avan tuoteperheen koko tienhoidon saralla, Antti Ranta kertoo. Leikkuupäiden ohella valmistetaan myös leikkuupuomistoja
Valmis hiekansirotin odottaa toimitusta asiakkaalle. Samalla tien jäinen pinta saadaan rikki ja pito paranee. { Niittosilppurit ja puomistot saadaan sovitettua mihin tahansa työkonetyyppiin. Uusimpana innovaationa on leikkupää, joka on muunnett avissa pelkkää teräpalaa vaihtamalla soveltuvaksi heinikon sekä vesakon niittoon. KTY7_s_62-63_Ratemex.indd 63 KTY7_s_62-63_Ratemex.indd 63 20.8.2015 10:07:34 20.8.2015 10:07:34. Kolmantena tuoteperheenä ovat Hokke-etuaurat, joita on niin ikään tarjolla kevyestä raskaaseen kalustoon. Ratemex pystyy toimitt amaan varaosat seuraavaksi päiväksi, Antt i Ranta lupaa. Lisäksi teräpalat on valmistett u lujasta Hardox-teräksestä, jolloin ne kestävät paremmin iskut kiviin. Lumex -alusterä puutavara-autossa. Pitkän perinteen omaava Hokke oli maailman ensimmäinen heitt äväsiipinen lumiaura, Antt i Ranta tarkentaa. Lumex System -merkin alla valmistetaan alusteriä ja sivuauroja työkoneisiin ja kuorma-autoihin. Kaikki Ajo -tuott eet on sovitett avissa metsäkoneesta pyöräkoneeseen ja traktorista kaivuriin, asiakkaan tarpeen mukaisesti. Puutavara-autoon sijoitetun alusterän ohjauspaneeli. 63 Leikkuupäitä on erilaisia lautasleikkurista rumpusilppuriin. Antti Ranta (vas.) ja Matti Muttonen (oik.) kertovat tuotekehityksen olevan yhteistyötä asiakkaiden kanssa. Uustuotannon ohella yritys tarjoaa myös huoltoja peruskorjauspalvelut tuott eilleen. Polanne voidaan poistaa kuorman haun yhteydessä. Toimiva jälkimarkkina on urakoitsijoille avain asia
Jätt imäinen liikenneprojekti kulkisi läpi Venäjän ja liitt yisi valmiisiin yhteyksiin Euroopassa ja Aasiassa. Beringinsalmi on kapeimmillaan noin 86 kilometrin levyinen. Beringinsalmen ylitt äminen sillalla tai alitt aminen tunnelilla yhdistäisi Venäjän itäisen osan Alaskaan, mistä yhteys jatkett aisiin vielä Pohjois-Amerikan mantereen halki New Yorkiin. Kunnianhimoinen hanke liitt yy Siperian radan ja koko alueen kehitt ämiseen. Rakennett avaa kyseisessä megalomaanisessa projektissa siis löytyisi paljon ja tunnelin. TEKSTI | HENRI PAKARINEN V enäjän federaation rautatieliikenteestä vastaavan Venäjän rautatiet -konsernin johtaja Vladimir Yakunin on heitellyt ilmoille ajatuksia infraurakasta, jonka varjoon jäisi Raidejokeri, Pisararata ja jopa Tampereen raitiotiehanke. Yakunin esitt eli ajatuksiaan Venäjän tiedeakatemian tilaisuudessa maaliskuun lopulla. PISIN RAUTATIETUNNELI Beringinsalmen ali kaivett aisiin luultavasti tunneli, joka olisi varsinainen insinöörityön taidonnäyte. Myös kaivuu itsessään olisi yksi kaikkien aikojen rakentamisprojekteista. Suunnittelun makuun kun on päästy, niin miksi ei samaan projektiin lisättäisi maailman pisintä rautatietunnelia ja yhteyttä Lontoosta New Yorkiin. Haasteita jätt iurakalle antaisi tunnelin ennennäkemätt ömän pituuK O N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E , T Y Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJ A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M P Ä RI S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö Ö SU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UR R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R RET URAKAT Lontoo Moskova Beringinsalmi New York KTY7_s_64-65_LON-NYC.indd 64 KTY7_s_64-65_LON-NYC.indd 64 20.8.2015 10:08:27 20.8.2015 10:08:27. 64 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ SUURET URAKAT Hurja Suunnitelma Kolmen mantereen infraprojekti Venäjällä suunnitellaan Siperian infrastruktuurin kehittämistä. Projektiin kuuluu rautatieyhteyden lisäksi moottoritien sekä öljyja kaasuputkien rakentaminen. Kolmelle eri mantereelle levitt äytyvä yhteys Lontoosta New Yorkiin olisi todella karkeaa arvioita käytt äen noin 20 000 kilometriä pitkä. Yakuninin suunnitelmissa on väylä, joka yhdistäisi Lontoon ja New Yorkin
RAHAA TISKIIN Mahtipontinen suunnitelma mannertenvälisestä moott oritiestä jää helposti mahtipontiseksi suunnitelmaksi. { Venäjän rautatiet -konsernin entisellä johtajalla Vladimir Yakuninilla on suuret suunnitelmat yhdistää Lontoo ja New York Siperian ja Beringinsalmen läpi menevällä väylällä. Kiina tähyilee suurnopeusjunaverkon ulott amista myös Moskovaan ja läntiseen Eurooppaan. Siperian rata halkoo jo itäisen Venäjän. Tärkeä osa Yakuninin suunnitelmia tulee olemaan Kiina, joka Venäjän tapaan kehitt ää infrastruktuuriaan. Infrarakennusurakkaa Laatokasta itään piisaa, vaikka lähes maailmanympäri ulottuva väylä ja Beringinsalmen alitus ei tältä istumalta toteutuisikaan. Tavoitteena on kuitenkin rakentaa uudella tekniikalla junayhteys ja tie aina maan koillisosaan Beringinsalmen rannalle. Ajatuksen takana on Siperian luonnonvarojen hyödyntäminen ja Venäjän merkityksen kasvattaminen maailmantaloudessa. Venäjällä ja Kiinalla on vahvasti intresseissä maiden infrastruktuurin kehitt äminen. Venäjän lisäksi Kiinassa rakennetaan uusia suurnopeusjunayhteyksiä. Vladimir Yakuninin suunnitelmilla on kuitenkin jotain painoarvoa, sillä kyseessä oli Venäjän yhden strategisesti tärkeimmän yhtiön johtaja. Kunnianhimoinen projekti yhdistäisi toteutuessaan Euroopan valmiit yhteydet Siperian halki menevällä väylällä ja Beringinsalmen alittavalla tunnelilla Alaskasta Kanadan halki Yhdysvaltoihin menevään tieverkkoon ja sinne rakennettavaan raideverkostoon. KTY7_s_64-65_LON-NYC.indd 65 KTY7_s_64-65_LON-NYC.indd 65 20.8.2015 14:35:48 20.8.2015 14:35:48. Kiinalaisten suunnitelmissa Tyynenmeren alitt aisi 200 kilometriä pitkä tunneli, joka päihitt äisi pituudessa ylivoimaisesti tämän hetken pisimmän Seikanin 53,9 kilometriä pitkän rautatietunnelin. Infrarakennusprojekti olisi eritt äin hankala toteutt aa, mutt a ensisijassa se tulisi niin kalliiksi, ett ä maksajia voi olla vaikea, ellei mahdoton löytää. den lisäksi muun muassa ikirouta, hankala kallioperä ja alueen syrjäinen sijainti. 65 >> Tie Lontoosta New Yorkiin! >> Tarkkaa suunnitelmaa väylän reitistä ei vielä ole olemassa. Kiinassa on satsatt u paljon suurnopeusjunaverkostoon ja Pekingissäkin on haaveiltu Beringinsalmen alitt avasta tunneliyhteydestä. Yhdysvalloista Yakuninin suunnitelmille ei ole tullut tukea. Beringinsalmen alittava tunneli olisi jo itsessään ennennäkemätön rakennusprojekti. Hänet tosin siirrett iin syrjään yhtiön johtotehtävistä. Suurnopeusjunayhteyksiä on joka tapauksessa kehitt eillä ja Venäjä haluaa parantaa Siperian yhteyksiä alueen luonnonvarojen paremman hyödyntämisen mahdollistamiseksi. 20 000 kilometrin autoreissu Lontoosta New Yorkiin kuulostaa luultavasti tieteiskirjallisuudelta vielä pitkään
Uudessa maansiirtokonekonseptissa on pyritt y vältt ämään olemassa olevien koneiden ongelmia. PIT STOP -HUOLTO ETF on pyrkinyt pienentämään maansiirtokoneen huollossa olemisaikaa. MT-240 ilmoitt aa huoltopistett ä konett a vaivaavista vioista, joten huoltoon osataan varautua. TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | ETF TT KAIVOS TYÖ M aansiirtokoneiden ominaisuudet ovat muutt uneet vuosien varrella rutkasti. Ensimmäiset prototyypit MT 240 –mallista on kuitenkin jo tehty. Yhtiön mukaan moott orin tai renkaan vaihto onnistuu 15 minuutissa ja akselin vaihto 25 minuutissa. nKTY7_s_66_ETF.indd 66 KTY7_s_66_ETF.indd 66 20.8.2015 10:09:21 20.8.2015 10:09:21. Kuorma-auton sijaan pikemminkin ohjuslavetilta näytt ävässä laitteessa on yhteensä viisi akseliparia, joissa yhteensä kaksikymmentä pyörää. Ensimmäiset prototyypit MT 240 –mallista on kuitenkin jo tehty. Kaikki ETF:n mallit on suunniteltu rakennett avaksi samoista komponenteista. 20 VETÄVÄÄ RENGASTA Silmiinpistävin ero perinteisempiin maansiirtokoneisiin MT 240:ssä on sen modulaarinen akselistorakenne. ETF:n MT maansiirtokoneet on mahdollista yhdistää enintään neljästä koneesta koostuvaksi ”kaivosjunaksi”. { ETF:n maansiirtokoneesta on julkisuudessa vasta piirrettyjä kuvia ja animaatioita. Akselit heiluvat myös kymmenen astett a sivusuunnassa, mikä tasaa renkaille tulevan painon ja takaa optimaalisen pidon. ETF:n maansiirtoko neesta on julkisuudessa vasta piirrettyjä kuvia ja animaatioita. Tämä mahdollistaa sen, ett ä 21,4 metriä pitkän, 7,6 metriä leveän ja seitsemän metriä korkean MT-240:n kääntöympyrän halkaisija on ”ainoastaan” 29 metriä. Kiintopiste koneen teknisissä innovaatioissa on ollut nostaa huomatt avasti tuott avuutt a ja ympäristöystävällisyytt ä sekä laskea käytöstä tulevia suoria kuluja. Yhtiön mukaan MT-240:ssä on automaattinen akseleiden nosto, joka vaihtelee maahan koskevia akseleita ja nostaa renkaita ylös, kun ajetaan ilman kuormaa. Akseleiden nosto säästää renkaita ja mahdollistaa tasaisemman ajon epätasaisessa maastossa. Renkaan puhjetessa akseli on myös mahdollista pitää ylhäällä. Ajoneuvon kaikki pyörät ovat vetäviä ja varustett u luistonestojärjestelmällä sekä ABS-jarruilla. Koneen ei ole tarkoitus jäädä huoltoon, vaan vikainen komponentt i vaihdetaan ja MT240 on mahdollista palata työmaalle, jos osan korjaaminen ja huolto ylitt ää 20 minuutt ia. Tämä mahdollistetaan laitt een modulaarisella suunnitt elulla. Huoltojen nopeuttamiseksi kone on suunniteltu vaihdettavista osista. Näin kone voi palata osan vaihdon jälkeen takaisin työmaalle ja viallinen osa jää huollettavaksi. Massiivisille kaivoksille soveltuvan koneletkan ohjastamiseen tarvitaan yhtä kuljett ajaa ja lastin dumppaaminen tapahtuu samanaikaisesti. MT-240:stä lähtee tehoja 2 574 hevosvoimaa (1 920 kW) ja sen hyötykuorma on 218 tonnia. 66 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Tulevaisuuden kaivosrekka Älyä kaivoksiin Saksassa kehitetään mielenkiintoista konseptia kaivoksiin. Saksalainen ETF Mining Trucks on lähtenyt kehitt ämään uudella lähestymistavalla maansiirtokonett a, mihin kuuluu myös uusi ulkonäkö. Maansiirtokoneesta on pyritty tekemään entistä älykkäämpi, mikä parantaa tuottavuutta. Mielenkiintoisesta kaivoskonekonseptista on saatu tehtyä jo prototyyppi, mutt a jää vielä kysymykseksi, koska ne nähdään tositoimissa. Ne ovat tehokkaampia, turvallisempia ja ympäristöystävällisempiä, mutt a niiden ulkonäkö on pysynyt kaikista muutoksista huolimatt a samanlaisena. Tähän on tullut muutos. Viidestä akselista neljä on ohjautuva. Viiden koneen mallistosta kehitt elyn keskiössä on ETF MT-240, josta yhtiö on jo valmistanut prototyyppimallin
ATK7_s_67_ATOY.indd 67 ATK7_s_67_ATOY.indd 67 20.8.2015 9:46:54 20.8.2015 9:46:54
ATK7_s_68_Teboil.indd 68 ATK7_s_68_Teboil.indd 68 20.8.2015 9:49:51 20.8.2015 9:49:51