Auto, Tekniikka ja Kuljetus 8/2009

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

LOGISTIIKKALIITE: HELSINKI VANTAA www.autotekniikka.fi Lentokenttäalue Hinta 7,40 8 2009 Koeajossa MAN TGM PAL.VKO Hiljainen jakorobotti Tentissä: ,Erkki Evilä, RT Finland Oy , RENAULTILLA UUSI TULEVAISUUS 2009-41 0 9 0 08 6 414 881 8 840 95 188409-0908 Minne menevät vanhat bussit?
JÄRKIVALINTA. MM. TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA. CITROEN.FI 1 15/08 CITROËN JUMPER TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA. Mallisto 817 m3, 100157 hv Uusi hinta alk. (Autoveroton svh 22 490 + arvioitu autovero 3 138,37 CO2-päästöllä 208 g/km) + toim.kulut. 25 628,37 Hinnasta* pois JOPA 3 000 CITROËN BERLINGO VAN CITROËN JUMPY LUOKKANSA PIENIN KESKIKULUTUS 7,2 l. Mallisto 56 m3, 90136 hv Uusi hinta alk. AINOANA LUOKASSAAN 2+1 ETUISTUIMET. Mallisto 3,33,7 m3, 7590 hv TÄYSIN UUSI! Hinta alk. (Autoveroton svh 13 110 + arvioitu autovero 4 885,84 CO2-päästöllä 195 g/km) + toim.kulut. 17 995,84 (Autoveroton svh 21 550 + arvioitu autovero 3 411,14 CO2 -päästöllä 191 g/km) + toim.kulut. Kuvan autot erikoisvarustein. 24 961,14 Hinnasta* pois JOPA 2 500 CRÉATIVE TECHNOLOGIE *Pakettiautoveromuutos alensi pysyvästi Citroënin taloudellisen ja vähäpäästöisen tavara-automalliston hintoja.. CITROËN
3 Ammattilaisia teille -projekti ...................... Hämmennystä lisää se tieto, että opetusministeriö on jo aiemmin vahvistanut Adultan 3,5 miljoonan euron väärinkäytökset ja takaisinperinnän vuosilta 20052006. Helsinki-Vantaan lentokenttäalue: Suomen liikenteellinen keskipiste Finnair Cargon Antero Lahtinen: Lentorahti reagoi muutoksiin ARTIKKELIT 8 10 28 Tentissä Erkki Evilä, RT Finland Oy: Uutta vanhalle kivijalalle Volvo Trucks: I-Shift päivittyy Veolia: Bussin elämää VAKIOPALSTAT Pääkirjoitus ................................................. 41 Parhaat palvelut -hakemisto ................................................ 30 vuotta 8 2009 Kustantaja: B YHTIÖT OY Hallituksen pj.: Klaus Bremer Toimitusjohtaja Ville Huhtamäki Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Harri Onnila Toimittajat: Arttu Toivonen Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Okko Pallari Tilaajapalvelu: (osoitteenmuutokset/ tilausasiat) (09) 547 621 Osoite: Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Vakituiset avustajat: Matti Aarnio Ilpo Ceder Erkki Kanerva Pentti Mustonen Kimmo Salin Tom Laurell Ulkoasu: Ismo Kivelä Painopaikka: Painotalo Auranen Oy, Forssa ISSN 0357- 4466 -ISO 9001TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER YHTEISTYÖKUMPPANIT: Norjassa: Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava ammattiautoilun erikoislehti www.autotekniikka.fi Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy lokakuussa TÄSSÄ LEHDESSÄ KOEAJO 4 MAN TGM 18.290 4x2 LL PÄÄKIRJOITUS TYYPIT 44 Citroen Berlingo Hdi 110 XTR 7h Lunttausta isolla kädellä esän lopulla kantautui uutisia ja huhuja muutamien aikuiskoulutuskeskusten tekemien Klaittomuudesta. 45 Ensi kuu ................................................... Harmillista tapauksessa tulee joka tapauksessa olemaan logistiikka-alan koulutuksen saama kielteinen mainos negatiivisissa asioissahan kansan kollektiivinen muisti on valitettavan pitkä. (09) 547 621 ATKATK 3 3. 31 Uutisia ...................................................... Suurin osa maamme oppisopimuksista kun on läpivalaisun kestäviä sopimuksia, joilla on rehellinen tavoite. 40 Nettiruudut Internet-hakemisto .................................... Kyse ei ole aivan pienistä summista, sillä yhdestä kolmevuotista perustutkintoa tekevästä oppisopimusopiskelijasta oppilaitos voi saada valtiolta jopa 20 000 euroa tukea. 14 Rautatie .................................................... Tällä hetkellä syytöksiä on singonnut lähinnä Adultan suuntaan, jonka tuhansia viime ja toissa vuonna tekemiä sopimuksia epäillään laittomiksi. Perusteetonta rahoitusta olisi Opetushallituksen tarkastuskertomuksen mukaan saatu muun muassa ylipitkillä oppisopimusjaksoilla. Räikeimpiä väärinkäytöksiä olisivat oppilaitoksen omalle henkilöstölle solmitut oppisopimukset sekä tapaukset, joissa koulutettava toimi itsensä työpaikkaohjaajana. Väitteiden mukaan valtionapuja olisi nyhdetty oppisopimuksilla, jotka Opetushallituksen mukaan sisältävät lukuisia puutteita. Miten meno saattoi jatkua samanmoisena tai pikemminkin kymmenen kertaa pahempana. 33 Konemaailma ............................................ Lyhykäisyydessäänoppisopimusten kyse on siitä, että oppilaitokset olisivat epäilyksien mukaan vedättäneet valtiolta perusteettomia valtionapuja. 40 Kimurantti ................................................. Jos niistä kertyvä noin 31 miljoonan euron valtionapu määrätään takaisin maksettavaksi, tutisevat Adultan rakenteet tosissaan. Jos laittomia oppisopimuksia on tuhansia, kuten nyt epäillään, on kyseessä vääjäämättä jälkimmäinen vaihtoehto. 16 Ilmatie ....................................................... Tämä on muistettava, kun asiaa arvioidaan kokonaisuutena. TEEMA: MATERIAALINKÄSITTELY&VARASTOINTI 12 17 19 20 22 Örum: Tietoa, laatua ja saatavuutta Logistiikka-Extra: Helsinki-Vantaa Rahtivertailu: Mitä maksaa. Ensinnäkin mikäli epäilykset osoittautuvat tosiksi on hyvä asia, että valtionapujen väärinkäytöksiin puututaan ja vedättäjät joutuvat kiikkiin. Syntynyt soppa herättää paljon kysymyksiä ja huolta jupakan vaikutuksista. 38 Nimityksiä ................................................. 46 Ruotsissa: Tilaukset: www.boy.fi, puh. 45 Bremer ...................................................... 16 Vesitie ....................................................... 42 Öömappi ................................................... Toiseksi olisi olennaista tietää kuinka syvällä toiminnassa ja kuinka pitkäaikaista väärinkäytöskulttuuri on onko kyse muutaman jonglöörin luomasta käytännöstä vai pikemminkin normaalikäytäntö-tyyppisestä toiminnasta. Tämän hetkisten tietojen mukaan logistiikan alalle solmitut sopimukset muodostavat yhden suurimmista epäilysten kohteista. Entä kuinka epäselviä itse oppisopimuspykälät ja sopimuksien seuranta on, jos väärinkäytöksiin havahdutaan nyt, tuhansien sopimusten jälkeen
TGM:n kuusisylinteristä EGRdieseliä on saatavilla myös 250ja 340-hevosvoimaisena. Takalaitanostin totteli nimeä Focolift FL 1500. Konttori kunnossa TGM:n ohjaamoon kipuaa helposti kahden askelman ja tarttumakahvan avulla. Kolmen tunnin istunnon jälkeen kroppa kertoi, että selkänoja on aavistuksen istuinosaa parempi, sillä takareidet kielivät jo pienestä puutumisesta. Muovisen liukkaan monitoimiohjauspyörän lievä epäkohta on puoliin lähelle kehää sijoitetut painikkeet, joten risteyssompailussa tottumaton saattaa vahingossa. Konttorissa näkymät ovat asialliset ehkä liiankin, sillä hieman rohkeammalla muotoilulla kojetaulunäkymä olisi pirteämpi katsella. Ohjauspyörää voi säätää syvyys- ja pituussuunnassa, mutta säätövaraa pitäisi olla enemmän, sillä rajat kolahtavat herkästi vastaan rattia ulos ja ylös pyytäessä. Suora auringonvalo mittaristoon tosin häivyttää digitaalinäytön näkymät tehokkaasti. MAN TGM 18.290 4x2 LL Tehtävien tasalla Auringon vaihtuessa sateeseen pyyhkimien tihkukytkimen toiminta herätti huomion. Asiallisuudesta on toki se hyvä puoli, että mittaristo on selkeää luettavaa. Vasemmalle jalalle kaipaisi parempaa lepuutuspaikkaa asia joka etenkin TipMaticin yhteydessä nousi esille. Päällirakenteen koeajo-MANiin oli valmistanut NEK kyseessä oli 8,4 metriä pitkä ja 2,5 metriä korkea umpikori kokosivuaukeavilla ovilla. Jos TipMatic-robotti on valittu huolehtimaan vaihteensiirrosta, on meno entistä muikeampaa. Teksti Harri Onnila, kuvat Arttu Toivonen ja Harri Onnila K oeajettavanamme oli MANin TGM-mallisarjan keskivaiheille asettuva 18.290 4X2 LL, jonka kokoluokka on mallimerkin osoittamat 18 tonnia ja moottorin voimavarat 290 hevosvoimaa. Kokoluokkia on ajetun 18-tonnisen lisäksi 13-, 15- ja 26-tonnisiin. Koeajossa MANin keskikokoinen TGM-malli EGR-tekniikalla tarjoaa toimivan työkalun jakeluajoon. Automaattinen sademäärän tunnustelu toimi pääosin mainiosti, mutta muutaman kerran tihkukytkin nukkui, vaikka vettä alkoi ripsiä enemmän. 4 ATK Istuma-asennon saa TGM:ssä ruuvattua mieleisekseen, sillä säätömahdollisuudet ovat runsaat
3 850 mm akseliväli .................................................... MAN D0836LFL64 (Euro 5) rakenne ...... 6-syl. Vaihteensiirron nopeudesta voisi huomauttaa, sillä rivakam- ATK 5. 300 l TGM:n konttori tarjoaa eleettömän muovista, mutta ehdottoman asiallista työskentelytilaa. Suuren monitoimiohjauspyörän puolien painikkeita saattaa painaa vahingossa, sen verta lähellä ratin kehää ylimmät painikkeet ovat. suurentaa soittorasian volyymiä. Tyhjällä kuormalla TGM lähtee liikkeelle suoraan nelosvaihteella ja hyppii pykäliä pari kerrallaan. ilmajousitus renkaat .................................................. 12+2 VETÄVÄ AKSELI kantavuus .................................................. 11 500 kg jousitus ................................................... Tämä siis huolimatta tyhjästä kuormatilasta on oletettavaa, että vaihteiston toiminta on vielä asteen tasaisempaa kun kyytiin lyödään lastia. 18 000 kg TILAVUUDET polttoainesäiliö .................................................. 8 560 kg kokonaismassa ......................................... TipMatic-robotti hoiti vaihtotyöskentelyn pehmeästi. 2 x 175 Ah MITAT pituus ....................................................... 10 400 mm leveys ......................................................... 5 775 mm MASSAT omamassa ................................................... 2 550 mm korkeus ...................................................... 315/70R22.5 ETUAKSELI kantavuus .................................................... 110 A akut .......................................................... rivimoottori, yhteispaineruiskutus iskutilavuus ................................................. Joka tapauksessa moottori antoi itsestään nöyrän ja sitkeän kuvan. 6,87 dm3 teho ........................... Koeajoyksilössä peilejä sääteli sitä paitsi mielikseen, sillä sähkösäätö oli sivupeilien lisäksi katve- ja laajakulmapeileissä. TipMaticin tahtiin Ajossa TGM osoittautui mukavaksi matkakumppaniksi. 7 100 kg jousitus ................................................... ilmajousitus renkaat .................................................. Autoa koeajettiin ilman kuormaa, joten TGM ei 290-hevosvoimaisena ja 1 150 Nm:n väännön tarjoavana joutunut isommin töihin. ZF 12 AS 1210 OD MAN TipMatic, automatisoitu manuaali vaihteita ............................................................. Melutaso pysyy kurissa kaikissa nopeuksissa eikä kiihdyttäminenkään aiheuta äänen- ja siten verenpaineen nousua. 9 440 kg kantavuus .................................................... 1 150 Nm/ 1 2001 750 r/min VAIHTEISTO merkki ja malli .. MAN TGM on tasapainoinen kokonaisuus, joka soveltuu monipuoliseen jakeluajoon miellyttävän jousituksen, tehokkaan EGR-moottorin ja lisävarusteisen TipMaticvaihteiston ansiosta. MAN TGM 18.290 4X2 LL MOOTTORI merkki ja malli .............. Suoraa ja peilien tarjoamaa näkyvyyttä TGM:ssä on riittävästi. 213 kW (290 hv)/ 2 300 r/min vääntömomentti ........ 315/70R17.5 SÄHKÖJÄRJESTELMÄ laturi ................................................................
290-hevosvoimaisella moottorilla uskaltaa isommalle tielle, ja kun vaihdoista huolehtii TipMatic-robotti, ei taajamien mittailukaan tuota ongelmaa. Plussaa + jarrut + melutaso + jousitus Keveää kurvailua MAN TGM on tasapainoinen ajettava, sillä auton suuntavakavuus on kunnossa ja molempien akseleiden ilmajousitus huolehtii pehmeästä kyydistä. Vaihteistoa voi ohjailla halutessaan myös ratin oikeasta viiksestä sopivaa pykälää pyydellen. TGM:n peilivarustusta säädetään sähköisesti kulmapeiliä lukuun ottamatta. Tasainen kokonaisuus MAN TGM:ään rahansa sijoittava ei koeajomme perusteella tule pettymään. Normaalien D-, N- ja R-valintojen lisäksi vaihteensiirron kiertokytkimestä löytyy hitaampaan siirtelyyn soveltuvat DM- ja RMvaihtoehdot "asemointiajoon" kuten TGM:n käyttöohjekirja opastaa. Kokonaisuutena TipMaticista ei kuitenkaan ole pahaa sanottavaa. Koeajossa MAN TGM 4x2 LL minkin toimivia robotteja on kohdattu. Auto ei tarjoa erikoisuutta hakevia elementtejä, vaan järkeviä yksityiskohtia, jotka antavat kokonaisuudesta punnitun ja koetellun kuvan. Pahimmissa töytäreissä ohjaus lyö hieman läpi käsille, NEK:n umpikorilla varustettu 18-tonninen TGM tarjoaa kantavuutta 8,5 tonnin verran. mutta kaikkiaan meno on tukevaa. Kickdownin suoma ripeämpi kiihtyvyys kun saattaa haihtua pienemmälle vaihtoon kuluvana ylimääräisenä viiveenä. TGM:n ohjaus on tarkka ja kevyt oikeastaan liiankin kevyt, sillä hieman jämäkämpi ohjaus välittäisi tietuntoja paremmin. Jos TGM:llä kaipaa ripeämpää liikettä esimerkiksi kesken risteyksen ylityksen, on usein fiksumpaa painaa kaasua rauhallisesti lisää, jolloin vauhti kasvaa rauhallisesti, mutta välittömästi. Elektronisesti ohjatut ABS-jarrut hoitavat hidastuksen levyjarruilla upeasti. Moottorijarru pelaa käyttöjarrun kanssa hienosti yhteen, joten vauhdin hillitsemisen annostelu on helppoa. Miinusta vaihteensiirron hitaus ratin yksityiskohdat ja säätövarat ohjauksen keveys varauksin 6 ATK. Kun vauhtia on aika hillitä, TGM-kuljettajan kelpaa
Sen jälkeen uralle on mahtunut vuosi Sisun Itä-Suomen aluejohtajana, piipahdus Scan-Auton leivissä ja vahvaa mukanaoloa Sisun kilpa-autoilutoiminnassa 90-luvun alkuvuosina. Löytyykö RT Finlandin perustamisen syyt Suomesta vai oliko kyseessä osa isompaa muutosta. Tämä antaa meille jatkossa mahdollisuuden keskustella suoraan päämiehen kanssa ilman väliportaita. Miten muutos otettiin vastaan Suomen Renaultilla. Hansa Auto purettiin vuonna 2001, kun Volvo AB osti Renaultin kuorma-autopuolen. Kyse on Renaultin eurooppalaisen stra- , RT Finland Oy:n perustaminen on osa Renault Trucksin eurooppalaisen strategian toteuttamisesta. Tällöin perustettiin Hansa Auto Oy markkinoimaan Sisu- ja Renault-hyötyajoneuvoja, kertoo Evilä. Kaksi muuta tuoretta yhtiötä sijaitsee Norjassa ja Tanskassa, josta Renault Trucks Nordicin toimintaa johdetaan. tegian toteuttamisesta, jonka osana Renault Trucks Nordic on perustanut omia markkinointiyhtiöitä. - Aloitin Sisulla jo vuonna 1975, mutta varsinaisesti autopuolelle, markkinointisuunnitteluun siirryin vuonna 1981. Toimitusjohtaja istuu Kööpenhaminassa ja on nimeltään Mogens Nielsen. LT Finland Oy perustettiin 2007 huolehtimaan Renault-kuorma-autojen ja varaosien maahantuonnista ja markkinoinnista. - Kyseessä on ilman muuta positiivinen muutos. RT Finland yhtenä kolmesta, kaksi muuta tuoretta yhtiötä löytyy Norjasta ja Tanskasta, josta Renault Trucks Nordicin toimintaa johdetaan. - Nimenomaan isompaa. Vaikka titteli ja yrityksen nimi on tuore, on Evilällä pitkä historia kuorma-autoalalla. Tentissä Erkki Evilä, RT Finland Oy Teksti ja kuvat Harri Onnila Renault-kuorma-autojen markkinointi emoyhtiön alle Keskikesällä kuorma-autoväen keskuuteen kantautui tieto, että Renault Trucks Nordic oli perustanut Suomeen oman markkinointiyhtiön, RT Finland Oy:n. Miten tämä muutos vaikuttaa Renaultin toimintaan Suomessa ja mitä se tarkoittaa asiakkaiden kannalta? Uutta vanhalle ki K ävimme hakemassa vastauksia mieltä askarruttaviin Renault-kysymyksiin RT Finlandin tuoreelta Suomen aluemyyntipäälliköltä Erkki Evilältä. Renaultit tulivat mukaan kuvioon vuonna 1997, jolloin Sisu ATK ja Renault sopivat yhteistyöstä. Suomessa toimii myynti- ja huoltopuoli, 8
Meillä on huoltokorjaamosopimukset Veho Hyötyajoneu- Mitä uutta Renaultilta on luvassa. Myös vaihtoehtoiset polttoaineet tulevat olemaan Renaultin kehitystyön ytimessä. ATK 9. Tässä taloudellisessa tilanteessa myyntialueet tulevat olemaan aluksi isoja, mutta tavoitteena on, että jokaiselle paikkakunnalle voidaan osoittaa yhteyshenkilö. Suora Renault Trucks yhtiön alaisuus antaa mahdollisuuden keskustella suoraan päämiehen kanssa ilman väliportaita. ja saamme toimintaamme tarvittavaa tukea Kööpenhaminasta, jossa esimiehemme ovat. Sisu-ajoista jää ehkä eniten kaipaamaan sen aikaista yhteisöä meillä oli miellyttävä työympäristö ja hyvä porukka. Miltä markkinat näyttävät tällä hetkellä. Vielä en voi paljastaa mitä, mutta annamme asiasta ennakkotietoja syksyn aikana. Autoon pyritään löytämään optimaalisin rakennekokonaisuus käyttötarkoitusta ajatellen ja koulutuksella pyritään auttamaan kuljettajia pääsemään oikealla ajotavalla ja ajoneuvon kunnossapidolla mataliin kulutuslukemiin. Autokauppiaana jännittää etenkin puunjalostusteollisuuden tulevaisuus varsinkin kun Renaultilla olisi nyt tarjolla kunnon pelivälineet puukuljetuksiin. Renault-kuormaautojen Suomen myyntipäällikön tehtävät hoitaakseen ottava Erkki Evilä kertoo, että uuden yhtiön perustaminen on positiivinen muutos. Miten Renault-hyötyajoneuvojen huolto pelaa jatkossa Suomessa. - Suomen päämajamme on juuri muuttanut Sisun naapurista Vantaan Ansakujalta Toiseen Savuun Helsinki-Vantaan lentoaseman kupeeseen. Renaultin Optifuel-ratkaisu keskittyy juuri näihin asioihin. Myynnin kannalta tilanne oli jo aiemmin sikäli selkeä, että osa markkinointi- ja myyntiväestä keskittyi pääasiassa Renaulteihin ja osa Sisuihin. Uusien korjaamoiden kouluttaminen Renault-tuotteisiin onkin nyt käynnissä. Hartikaisen kanssa. Nyt on suurimpana haasteena käynnistää tiedotustyö nykyisille ja tuleville asiakkaillemme, ja korostaa että sama hyvä työ jatkuu Suomessa kuin ennenkin. Optifuel lähtee kunnolla käyntiin, kunhan sen ensin sisältö opetetaan ensin omalle myyntiväellä. Uutiset kertovat Suomen viennin romahtaneen alkuvuonna lähes neljänneksen ja BKT:n lähes kymmenyksen, joten helpotusta ei ole vielä luvassa. Mitä konkreettisia muutoksia myyntiportaaseen RT Finlandin synty tuo. Asiaa voisi kuvailla siten, myynnin ja markkinoinnin kivijalka pysyy ennallaan, mutta rakenteita uudistetaan. Lisänä voisi mainita, että koska olemme nyt suorassa yhteydessä Renault-perheeseen, tuo se asiakkaillemme tarjolle Renault Nordicin pohjoismaiset vaihtoautovalikoimat. RT Finlandin käynnistysvaiheessa meillä on kirjoilla kahdeksan työntekijää, mutta tarkoitus on laajentaa myyntiteamiamme. Taantuma iskee tälle alalle jälkijättöisesti, sillä viime vuoden tilausten häntiä on toimitettu kesään asti. Näin ollen on loogista, että Renaultin parissa työskennelleet jatkavat edelleen Renaultin kuorma-autojen myyjinä ja markkinoijina. - Huoltoverkostomme on erittäin hyvä voikin sanoa, että meillä on kokoamme suurempi huoltoverkosto. Lähitulevaisuuden kasvavia teemoja tulee olemaan yhä suurempi huomio polttoaineisiin: sen hintaan, kulutukseen ja etenkin kuljettajan ajotavan vaikutukseen siihen. Ensi vuoden puolella on tulossa Renaultilta jotain kokonaan uutta. Tilanne oli sikäli hyvä, että meihin otti yhteyttä muutama huolto- ja korjaamo-organisaatio ja kyseli mahdollisuutta liittyä osaksi huoltoverkostoamme. Mielenkiintoista nähdä miten valtiovallan elvytystoimet purevat. ivijalalle vojen, Raskoneen ja E. Näin ollen rekisteröintimäärät eivät kerro tämän vuoden myynnistä koko totuutta. Midlumiin esitelty Optitronic-robottivaihteisto on myös tärkeä. - Kuorma-autokauppa on haasteellinen laji, sitä ei voi kieltää. - Päivän sana on Euro 5 keväällä Renault esitteli lisää kyseisen normin mukaisia moottoreita
Volvon tuotekehityksessä on tällä hetkellä työpöydällä muun muassa Euro 6, rinnakkaishybridit sekä vaihtoehtoisten polttoaineiden kehityksen tark- ka seuraaminen. Etenkin viimeksi mainittu teki vaikutuksen koeajossa metsätien mäkiosuuksilla. Palvelutuotteilla on jatkossa suuri merkitys Volvon toiminnassa. Ajatuksena on siis poimia litra sieltä, toinen täältä, Strömsholm valottaa. Suomalaisin vinkein Volvolla ollaan oltu ylpeitä automatisoidusta I-Shift-vaihteistosta. Nyt tyytyväisyyttä on aiempaakin enemmän, sillä vaihteiston toimintaa on hiottu ja siihen on lisätty muutamia hienouksia. Volvon Kurt Westenius oli uudistuksista erityisen ylpeä ja korosti samalla, että voimansiirtolinja on kokonaan Volvon omaa valmistetta alihankkijoiden komponentit toki pois lukien. Tarjolla on muun muassa rullaustoiminto IRoll sekä AVO-ENH-ohjelma haastaviin ajo-olosuhteisiin. Volvolla on paljon uusia moottoreita kuten tuore 11-litrainen, uudistunut I-Shift ja lisäksi ESP on saa10 ATK Jälleenmyyjäliiketoiminnan johtaja Ulf Strömsholm totesi tuotekehityksen olevan niin tärkeässä roolissa, että siihen ei ole vara kajota heikompinakaan vuosina. - Kun tuotantovolyymiä on ajettu alas, on henkilövähennyksiä ollut pakko tehdä. Hän korostaakin, että tuotekehitykseen panostetaan vahvasti siihen ei ole vara kajota huonoinakaan aikoina. - Kun Suomessa myytiin viime vuonna noin 3 400 kuorma-autoa, jäänee myynti tänä vuonna noin 2 000 autoon. Volvo on kuitenkin onnistunut tyhjentämään varastoja ja saamaan siten kassavirtaa aikaiseksi, Strömsholm toteaa. - Tuotetarjonnan osalta tilanne on kuitenkin kautta aikain paras. Myynnin pelätään olevan pohjalukemissa ensi vuonna,mutta olemassa olevista ostajista Volvo taistelee tiukasti. Päivitystä on saanut muun muassa Volvon I-Shift-vaihteisto. Teksti ja kuvat Harri Onnila Tuotekehitykseen ei kajota Volvo esitteli elokuun lopulla Fiskarsin metsäteillä I-Shiftin uusia ohjelmistoja ja kertoi kuulumisia kuorma-auton kaupan piinallisesta markkinatilanteesta. AVO-ENH sisältää heijaustoiminnon, nykäyslähtöä hyödyntävän irtiotto-ohjelman sekä ominaisuuden, joka mahdollistaa jopa neljän vaihteen vaihdon hetkessä alaspäin siten, että kierrokset asettuvat parhaimmillaan tasoon 2 100 r/min. Ensi vuodesta hän povasi kuorma-automyynnille vaikeaa, mutta viritteli jo toivoa paremmista ajoista. tavissa nyt myös perävaunullisiin tasakuorma-autoihin, Strömsholm hehkuttaa. Volvo-kuorma-autojen Suomen jälleenmyyjäliiketoiminnan johtaja Ulf Strömsholm totesi kuorma-autojen myyntivolyymin olevan edelleen alamaissa. Tästä seurasi, että varastot kasvoivat ja vaihtoautoja alkoi kertyä vauhdilla. Volvon FM- ja FH-malleihin tarjolla olevaan I-Shiftiin on saatavissa neljä erilaista ohjelmapakettia, joihin on valittavissa tukku yksittäisiä vaihteiston toimintaan liittyviä ominaisuuksia. Kokonaisuus sisältää kuljettajien ajotapakoulutuksen, Dynafleetjärjestelmän hyödyntämisen ja huomion kiinnittämisen aina akselisuuntauksiin ja spoilerisäätöihin asti. Suomalaisittain asiasta voidaan olla myös ylpeitä, sillä uudistuksien taustalla on tukkikuskiemme näkemyksiä ja toiveita. Esittely Volvon valikoima täydentyy Volvo Trucks katsoo lähitulevaisuuteen varovaisesti, mutta tuotekehitykseen luottaen. Ensi vuonna myynti lienee 1 5001 600 kuorma-autoa, joskin tämän hetken tilauskehitys ei viittaa, että tuohon 1 600 autoon päästäisiin. Volvo esitteli I-Shiftin uusien ohjelmapakettien toimintaa Fiskarsin mailla upeissa järvimaisemissa. Hän muistutti, että uudet ohjelmapaketit voidaan asentaa IShifteihin myös jälkikäteen.. - Fuelwatch-lanseerauksemme tähtää kokonaisvaltaiseen polttoaineenkulutuksen vähentämiseen. Oman haasteensa toi viime syksy, kun tehtaiden linjat pyörivät vauhdilla ja samaan aikaan myynti alkoi pudota. I-Shiftin ominaisuuksiin ovat tykästyneet myös asiakkaat, sillä Westeniuksen mukaan myytävistä FM- ja FH-Volvoista 60 prosenttia valitaan automatisoidulla vaihdelaatikolla. 700-hevosvoimaisessa FH16:ssa voima puhuu, joten liikkeellelähtöä ja ylämäkiajoa parantavat uutuudet palvelevat etenkin FMja FH-malleissa, joissa tehoa on käytettävissä selvästi vähemmän. Kynsien hiontaa Markkina-asemansa Volvo on säilyttänyt, mutta hiipuvaan myynti on pakottanut toimimaan
Svh. Kuukausierä 551,70 Luoton kokonaishinta 29.256,17 KSL mukainen todellinen vuosikorko 2,94 % *Toimituskulut saattavat vaihdella jälleenmyyjäliikkeittäin. www.toyota.fi Hilux-mallisto alkaen: autoveroton suositushinta 21 260 , arvioitu autovero 4 384,66 , arvioitu kokonaishinta 25 644,66 . · sähkötoimiset ikkunat · ilmastointi · kauko-ohjattava keskuslukitus · takatasauspyörästön kytkettävä 100 % lukko · korkeatasoinen radio/cd neljällä kaiuttimella · etusumuvalot · 15" kevytmetallivanteet Hiace 2008. Takuu 3 vuotta/100.000 km. Kaikissa 2009 Hiace ja 4WD Hilux-malleissa vakiona mm. Etusi jopa 2.700 ! Sisältäen mm. Takuu 3 vuotta/100.000 km.. ilmastointi. 600 · Täysi Alv-vähennysoikeus (etusi jopa 1.017 ) Toimituskulut* Korko (ei muita kuluja) 2,9 % · 2008-mallin hinta (etusi 967-1.882 ) Maksuaika 48 kk Koskee myös pitkällä korivaihtoehdolla sekä Käsiraha 10 % 2.775 nelivedolla varustettuja, erittäin suosittuja Rahoitettava määrä 24.975 Hiace 2008 -malleja. 27.150 Sisältäen mm. Hiace-mallisto alkaen: autoveroton suositushinta 23 590 , arvioitu autovero 5 441,79 , arvioitu kokonaishinta 29 031,79 . Valittavissasi on kaikki työssä tarvitsemasi, kuten esimerkiksi Hilux täysiverisellä nelivedolla, Hiace Executive-tason bussivarustuksella tai väkevää vääntöä tarjoava, 117 hv 2.5 D-4D -dieselmoottorilla varustettu Hiace 4WD. Suomen suosituin tavara-automallisto on tässä. Uudistuneet Hiace ja Hilux. Suomen kaikkien aikojen ylivoimaisesti suosituimmat tavara-autot, Toyota Hiace ja Hilux tarjoavat legendaarista kestävyyttä ja loputonta etenemiskykyä niin tielle kuin tiettömälle taipaleellekin. Etusi lähes 2.900 ! Korkotarjous 2,9 %, ei muita kuluja. Esimerkkilaskelma: Hiace 2.5 D-4D 95 4ov Vuoden 2008 -malli. Näillä työnteko ei jää ainakaan autosta kiinni. Rahoitustarjous ja verovähennysoikeus rajattuun erikoiserään. Näihin paketteihin kannattaa nyt tutustua; uusissa Hiace ja Hilux 2008-malleissa ehdit vielä hyödyntää täyden ALV-vähennysoikeuden, vanhat listahinnat sekä ajankohtaisen 2,9 % autorahoitustarjouksen! Toimi nopeasti autoja on rajoitetusti. Hilux Extra Cab SR 2008. · Täysi Alv-vähennysoikeus (etusi jopa 1.174 ) · 2008-mallin hinta (etusi 482 ) · Work Pack - lavakate ja vetokoukku (etusi 1.045) Vakiona lisäksi mm
Siksi Örum on rakentanut ja kehittää jatkuvasti Autoasikorjaamoketjua, jonka tavoitteena on saada aikaan kattava maantieteellinen peitto. Joskus olemme joutuneet pudottamaan jonkin tuotemerkin pois valikoimasta heikon saatavuuden vuoksi, vaikka itse tuote olisikin muu-. Korjaamokauppa tapahtuu paikallisten kumppanien kautta luotettavan ja nopean logistiikan 12 ATK varmistamiseksi. - Hyvä esimerkki on öljynsuodatin. - Saatavuus näyttelee osaltaan erittäin tärkeää roolia. Tuotemerkkeihimme kuuluvat esimerkiksi Wabco, Bosch ja Hella. Etenkin Boschin kanssa Örumin yhteistyö on syvää, ja siitä esimerkkinä Örum hankki taannoin Boschin Suomen-varastoinnin itselleen. Nyt yli 80 vuotta myöhemmin yritys on edelleen mukana bisneksessä, mutta polkupyörien osien sijaan Örum tuo maahan tuhansia ja tuhansia erilaisia varaosia, työkaluja, asennustarvikkeita sekä lisävarusteita. Tuotteen laatu ei kuitenkaan ole ainoa tärkeä tekijä sen pysymiseksi tuontivalikoimassa. Nyt ketjussa on mukana jo lähes 180 korjaamoalan ammattilaista ympäri Suomea. Yrityksen tuotteet löytyvät laatuakselilla kategorian yläpäästä mutta ovat hinnaltaan kilpailukykyisiä, ja siellä Örumin tuotteet tulevat yrityksen myynti- ja markkinointijohtajan Timo Kemppaisen mukaan olemaan jatkossakin. Kun aletaan puhua Örumin Autoasi-konseptista ja Örumin maahantuomista ajoneuvojen varaosista ja lisävarusteista, kirkastuvat silmät tunnistamisen merkiksi. Teksti ja kuvat Harri Onnila T anskalainen Svend Örum perusti 1920-luvulla polkupyörän varaosia Tanskasta Suomeen tuovan yrityksen. Kemppainen korostaa, että laatutuotteen ja kehnomman esityksen ero voi joskus olla tuotteen hinnassa pieni, mutta valinta niiden välillä voi olla tie suureen säästöön tai isoon laskuun. Tärkeä osa toimintaa henkilöautosektorilla on varmistaa ammattitaitoinen ja osaava korjaamoverkosto. Korjaamoja palvelemaan tar- Örumin myyntija markkinointijohtaja Timo Kemppainen kertoo, että Örumilla on jo pidempään ollut käynnissä tiedonkeruuprojekti, jossa luodaan systeemiä raskaan kaluston varaosatarpeen kartoittamiseksi. Kemppaisen mukaan kiinalaistuotteet ovat menneet laadussa eteenpäin, mutta laatuongelmia on edelleen havaittu etenkin vannepuolella. Tavoitteena on, että tulevaisuudessa voitaisiin toimittaa varaosia yhä täsmällisemmin ja nopeammassa aikataulussa. Tietoa, laatua ja sa vitaan noin 50 Autoasi-paikallistukkua. Kaikkiaan noin 90 prosenttia tuotteista tuodaan Euroopasta. Hyötyajoneuvo- ja teollisuuspuolen palveleminen puolestaan vaatii siihen räätälöidyt toimet, osittain Autoasi-ketjua mukaillen. Laadun kautta Örumin asiakaskunta koostuu pääosin ajoneuvoalaan liittyvistä valmistajista, merkkiliikkeistä, varaosaliikkeistä ja rengasketjuista. & Materiaalinkäsittely varastointi Örum Oy Ab ei tingi menestystekijöistä Örum Oy Ab on yrityksenä jo yli 80 vuoden ikäinen, mutta joukosta löytynee niitä, joille nimi ei ole tuttu. - Laatu on naulattu kiinni yrityksen periaatteisiin. Hintaero laadukkaan ja halpatuotteen välillä voi olla pieni, mutta jos suodatin sattuu pettämään, muodostuu väärässä paikassa säästämisestä iso kustannus. Tuomme maahan alkuperäislaatuisia varaosia ja teemme yhteistyötä monien johtavien osavalmistajien kanssa
Kemppaisen mukaan enemmänkin tuotemerkkejä olisi tarjolla. Suurta määrää selittää, että joltain merkiltä saatetaan tuoda vaikka vain neljää tuotetta. - Kun aiemmin lähinnä itse etsimme sopivia tuotemerkkejä, niin nykyään tilanne on usein päinvastainen, sillä ajoittain valmistajien edustajia käy ovella kyselemässä mahdollisuuksista päästä mukaan valikoimaamme. Raskas puoli haastava Toiminnan strategiaan kuuluu Kemppaisen mukaan asioiden ajatteleminen asiakkaan näkökulmasta mahdollisimman pitkälle. Hän ei ymmärrettävästi halua kertoa tarkemmin tiedonkeruukeinoista, mutta raottaa asiaa kuitenkin hieman. Raskaan kaluston osalta ajoneuvokannan selvittäminen on paljon haasteellisempaa, sillä kuormaautot ovat pitkälle räätälöityjä, uniikkeja yksilöitä, jokainen omaa käyttötarkoitustaan varten. Esimerkiksi tämän vuoden keväällä Örumin 12 000 neliön varastossa Espoon Juvanmalmilla otettiin käyttöön uusi varastonhallintajärjestelmä, joka on mahdollistanut "paperittoman" varaosien varastoinnin ja hyllystä noutamisen. Örum teki keväällä avauksen myös tapahtumapuolella. Näin varaosien saatavuus on kyetty pitämään korkealla tasolla varastojen pysyessä silti maltillisen kokoisina. Jyväskylässä huhtikuussa pidetyt Korjaamo 2009 -messut olivat Kemppaisen mukaan menestys. Pohdinnassa vain on, pitäisikö tapahtuma järjestää kaksikin kertaa vuodessa: Eteläja Pohjois-Suomessa omansa. ATK 13 aatavuutta ten ollut kunnollinen. Näin ollen varaosia on vaikea tilata. - Liikkeelle lähdetään konkreettisesti asentamispisteestä ja mietitään, miten mekaanikkoa voidaan auttaa hänen työssään: mitä varaosia toimitetaan ja missä aikataulussa. Espoon Juvanmalmilla sijaitseva varasto tarjoaa noin 12 000 neliötä hyvin hallittua toimintaympäristöä. Hyllyjen täydennyksessä hyödynnetään viivakoodia, ja noudon kuittaaminen tapahtuu vieläkin helpommin puheohjauksella. Pakoputket ovat muotonsa vuoksi haastavia ja tilaa vieviä varastoitavia. Varastohyllyjen täydennyksessä hyödynnetään viivakoodia, ja noudon kuittaaminen tapahtuu näppärästi puheohjauksella. ennalta, vaikka auton merkin, mallin ja vuosimallin sekä moottorin ja vaihteiston tietäisikin, kun tarkemmat tiedot esimerkiksi alustarakenteista, apulaitteista sekä päällirakenteista puuttuvat. - Olemme testanneet runsaasti erilaisia järjestelmiä hakiessamme parasta väylää tiedon keräämiselle. Ensimmäistä kertaa järjestetty korjaamoalan kauppias- ja keskustelufoorumi järjestetään siten varmasti jatkossakin. Kaikkiaan Örum tuo maahan noin 200300 tuotemerkkiä. Raskaan kaluston varaosatarpeen selvitystyö on alkanut jo vuosia sitten, ja ideaalitasolle kartoitustyössä päästään Kemppaisen mukaan noin vuoden päästä. Varaosatoimittajilta olemme saaneet paljon pohjaa, esimerkiksi Wabcon diagnostiikkajärjestelmä on tuottanut arvokasta tietoa. Huominen hallinnassa Raskaan kaluston varaosapuolen kehittämisen lisäksi Örumissa pidetään muutoinkin silmät auki toimintaa tukeville innovaatioille. Esimerkiksi AKElta hankittujen tietojen avul- la on pystytty luomaan varsin tarkka käsitys siitä, millaisista autoista eri alueiden autokanta koostuu, ja siten muodostamaan kokonaiskuva eri varaosien tarpeesta. Henkilöautopuolen varaosatarve on myös ollut suhteellisen helppo selvittää
- TYPpi, Tampereen kaupunkiseudun työvoiman palvelukeskus, oli oikea lääke minulle, Antti toteaa tyytyväisenä. Elämänvaiheesta tuli tavallinen turtumuksesta kielivä tarina: lähes kaksikymmentäviisi vuotta työelämässä ja lopputuloksena kuuluminen 300 000 työttömän joukkoon. Tutustu koulutuksiimme! www.jakk.fi Ammattilaisia Teille on Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden, JAKKin, Neste Oilin ja Bridgestone Finland Oy:n yhteinen kampanja kuljettajan ammatin arvostuksen puolesta. Hän on myös positiivinen esimerkki 50+ alanvaihtajasta, joka tilastoissa kuului luokkaan pitkäaikaistyötön. un asiakas tilaa Motor Power Finland Oy:n verkkokaupasta mopon vaihtomoottorin tai skootterin varaosia, Antti Halla-Seppälä on yksi niistä varastonhoitajista, jotka huolehtivat tilauksen maailmalle Tampereen Sarankulmasta. - Pari vuotta luiskahti kuin huomaamatta työttömänä. Seuraava stipendin saaja on tamperelainen varastonhoitaja Antti Halla-Seppälä. Virkailija haastatteli minua useampaan kertaan, jolloin koin saavani aidosti henkilökohtaista ohjausta. Halla-Seppälä ohjattiin ensimmäiseksi tietotekniikkakoulutukseen. AMMATTILA Antti Halla-Seppälän työttömyysjakso päättyi varastonhoitajan koulutukseen ja kiinnostavaan työhön Motor Power Finland Oy:ssä. Oletko Sinä tulevaisuuden stipendiaatti. - Omalla kohdallani yhdistelmä on osoittautunut mainioksi. Tarkkana on oltava, sillä Motor Powerin varastosta löytyy yli 10 000 nimikettä ja noin 120 000 varaosaa. Vanhentunut kaupallinen koulutus, tietotek- Ammattilaisia etsimässä: Ilmoitus. Parikymmentä vuotta sitten suoritettu merkonomin tutkinto edellytti päivittämistä. Vielä muutama vuosi sitten Antin käsien läpi kulkeutui ompelukoneen osia ympäri Suomea. Halla-Seppälä oli 18 vuotta tilauskeskuksenhoitajana ompelukoneiden maahantuonnissa. Tällä kertaa stipendiaattikampanja poikkesi varastoon. Kun tietotekninen osaaminen on ajan tasalla, vanhojakin taitoja ja kokemuksia pystyy soveltamaan uuteen työhön. Tietotekniikkakoulutuksen jälkeen alkoi TYPille varta vasten suunnattu koulutus: logistiikan perustutkinto, suuntautumisalana varastonhoitajan ammatti. - Heti aloituksen jälkeen sain uutta intoa työnhakuun. Uuden organisaation myötä varastotoiminnot päätettiin keskittää Tanskaan ja Antti menetti pitkäaikaisen työnsä. En ollut työnhakijana aktiivisemmasta päästä, mutta työtä vieroksuva en ole koskaan ollut, Antti tilittää rehellisesti. Logistiikan perustutkinnosta apu työllistymiseen Halla-Seppälän kohdalla onnenpotku oli tipahtaminen pitkäaikaistyöttömien joukkoon
Projektin avulla JAKK uskoo opiskelijoidensa motivaation opiskeluun ja itsensä kehittämiseen kasvavan entisestään. työssä, koska renkaat ovat monessa mielessä kiinteä osa kuljetusliikkeiden ja kuljettajien arkea. - Antti oli ilahduttavasti perillä vanhojen tietojensa avulla erityisesti varaston osto- ja myyntitoiminnoista, joka on kaupan suoritealalla tärkeä osa varastonhoitajan ammattia. www.bridgestone.fi Mukana projektissa JAKK Vuosi 2009 on JAKKille 50-vuotisjuhlavuosi, jonka Bridgestone Finland Oy Bridgestone Finland Oy on mukana arvokkaassa yhteis- kunniaksi JAKK haluaa nostaa esille avainhenkilöitään eli opiskelijoita. Vaikka se on maahantuontiyritys, sen liiketoiminnan kivijalkana ovat omat myymälät sekä valikoidut Motor Power Dealer -jälleenmyyjät. Mattilan Sarilla oli halu hoitaa asiat täsmällisesti. Esitin asiani ja hetken kyseltyään Timo vastasi, että selvä juttu, milloin voit aloittaa. - Harjoittelupaikat piti hankkia itse, joten kirjoitin Googleen hakusanoiksi Tampere ja maahantuoja, HallaSeppälä kertaa. Rinkan kantamisella ja varaosien hyllyttämisellä on yksi yhteinen piirre: molemmissa tarvitaan myös voimaa. Yhteistyön ansiosta opiskelijoilla on mahdollista saada ensikäden tietoa suoraan rengasteollisuuden ytimestä. uo Neste Oil Neste Oil haluaa tukea suomalaisen ammattiliiken- B Yhtiöt Oy B Yhtiöt Oy pyrkii Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdellään nostamaan kuljetusalan arvostusta ja motivoimaan alalle kouluttautuvia opiskelijoita. JAKKin varastokoulutuksista vastaava Sari Mattila kertoi Halla-Seppälän olevan hyvä esimerkki onnistuneesta vanhan kokemuksen ja uuden opin yhdistymisestä. Yritys oli entuudestaan tuttu, sillä Halla-Seppälä oli hakenut yrityksestä aikoinaan omaan mönkijäänsä varaosia. - Tarvitsimme henkilön, jolta löytyy kokemusta ja kapasiteettia kasvaa ison kokonaisuuden hallintaan. Yritys on noussut merkittäväksi tekijäksi juuri vahvan asiakaspalvelun ansiosta. Halla-Seppälä ymmärsi olevansa onnekas, sillä monet kurssikaverit olivat saaneet kielteisen vastauksen perusteluna yt-neuvottelut tai henkilöstövähennykset. - Viime viikolla oli kaksi päivää, sähkötekniikka ja mekatroniikka, Halla-Seppälä luettelee. Niiden sielunelämää on pitänyt opetella vuosien mittaan, joten yrityksen tuotteita ei tarvinnut lähteä opettelemaan aivan A:sta lähtien, HallaSeppälä naurahtaa. Vastuuntuntoa ja tahtoa - Varastonhoitajalta vaaditaan vastuuntuntoa ja tahtoa hoitaa asiat loppuun saakka. JAKK vastasi huutoomme hyvin. Olemme tottuneet nopeaan ja sujuvaan etenemiseen. Jotain uutta, jotain vanhaa, Halla-Seppälä kiteyttää. Huippurenkailla huippusuorituksiin Google johdatti Motor Poweriin JAKK Tampereen tiloissa varastonhoitajan koulutus alkoi kahden kuukauden teoriajaksolla, jota seurasi kolmen viikon työssäoppimisjakso. - Sähköttömän kesämökin työsuhde-eduksi voi lukea, että itselläni on puolentoistakymmentä polttomoottorikäyttöistä konetta. Halla-Seppälän mukaan neuvottelu työssäoppimispaikasta oli suoraviivainen. Jokaisen opiskelijan olemassa oleva ammattitaito vaikuttaa laadittavaan henkilökohtaiseen opiskelusuunnitelmaan. Stipendiyhteistyössä yritys on mukana tuomassa esille alan koulutuksen tärkeyttä ja jatkuvuuden merkitystä. Ilmoitus. Toimitusjohtaja Juha Mehtälän mukaan HallaSeppälän kohdalla eri osatekijät loksahtivat kohdalleen. Näiden alalle kouluttautuvien kautta B Yhtiöt Oy on mukana vaikuttamassa alan kehitykseen. t ta am m a t til ai ste n asi -3 0 v a ll a - teen osaamista. Myös numeroiden kanssa on oltava sinut, Halla-Seppälä luettelee vaadittavia ominaisuuksia. - Vaikka apuvälineet ovatkin kehittyneet, myös kunnon on oltava kohdallaan Halla-Seppälä on jo kymmeniä vuosi vaeltanut Tampereen Taivaltajien ryhmissä Lapissa. Haku tuotti näkyviin Motor Powerin sivut. Halla-Seppälän kohdalla koulutusajaksi tuli 31 lähipäivää. - Kävelin sisälle ja törmäsin ensimmäiseksi varaosapäällikkö Timo Savolaiseen. Halla-Seppälän työnantaja, Motor Power Finland Oy on vuonna 2005 perustettu yksityinen, palvelustaan tunnettu motoliike. AISIA TEILLE niikkataidot ja varastoalan tutkinto. Myös oppisopimuksen kolmannelta osapuolelta eli koulutusorganisaatiolta edellytimme yrityshenkistä asioiden hoitamista
VESITIE Arctic Sea ja business Ruotsin rannikolla ilmeisesti kaappaajien käsiin joutunut Arctic Sea on puhuttanut pitkin alkusyksyä. Sen läpivienti kestää 2-3 vuotta. Eniten laskua oli metsäteollisuuden tuontikuljetuksissa. VR:lle tärkeä Venäjän-liikenne on hiljentynyt erittäin merkittävästi. VR:n toisen vuosineljänneksen tulosta heikensivät myös päivän mittainen työnseisaus sekä tavarajunan suistuminen Toijalan ratapihalla kesäkuussa. Terminaalin sisällä on pistoraide ja projektikuljetuksia varten on oma raide myös ulkona. Aikaisemman aikataulun mukaan oli tarkoitus, että Luotsausliikelaitos muutetaan osakeyhtiöiksi vuoden 2010 alusta. Kaikki Transpoint-yhtiöt jatkavat toimintaansa omina yhtiöinään. Konsernin johtoryhmä uudistuu. HO. Koko alkuvuoden tulos oli 15,0 miljoonaa euroa tappiollinen. Suomessa merenkulun suojaus on viranomaisten vastuulla. Luotsauslain muutoksessa edetään aiemmin sovitun aikataulun mukaisesti eli niin, että hallitus antaa esityksensä lainmuutoksesta eduskunnalle syyskuun aikana. Totuutta laivan kohtalosta ja sen liikkeistä ei tätä kirjoitettaessa ole kuultu. Selvitystyön perusteella ministeriö arvioi muiden lainmuutosten tarvet16 ATK ta ja liikelaitos yhtiöitetään vasta sen jälkeen. Liikenne- ja viestintäministeriö on sittemmin todennut, että luotsausliikelaitos Finnpilotin yhtiöittäminen vaatii lisäselvityksiä. Keskus tarjoaa asiakkailleen koko logistisen arvoketjun eli muun muassa terminaalipalveluita, rautatiekuljetuksia, huolinta- ja dokumentointipalveluita, erikois- ja raskaskuljetuksia sekä projektipalveluita. Reipasotteiset liikemiehet ovat sen sijaan heränneet asiaan. Mitäpäs jos apuansa Suomen viranomaisille tarjonneet turvallisuusalan konsultit Timo Hellenberg ja Pekka Visuri tekisivätkin tarjouksensa ruotsalaisille. Rakennustyöt alkoivat heinäkuussa ja terminaali otetaan käyttöön joulukuussa 2009. Sen muodostavat toimitusjohtaja Mikael Aron lisäksi henkilöliikennedivisioonan johtaja Antti Jaatinen, kehitysjohtaja Rolf Jansson, henkilöstöjohtaja Timo Koskinen, Venäjän- ja kansainvälisten toimintojen divisioonajohtaja Päivi Minkkinen, talousjohtaja Heli Ollila, palvelu- ja tuotantodivisioonan johtaja Pertti Saarela, Oy VR-Rata Ab:n toimitusjohtaja Teuvo Sivunen, logistiikkadivisioonan johtaja Erik Söderholm ja viestintäjohtaja Hanna von Wendt. Keskuksessa on katettua terminaalitilaa noin 16 000 neliötä. Alkuvuonna tammi kesäkuussa laskua oli 41,4 prosenttia. Toisen vuosineljänneksen aikana junaliikenteen tuonti- ja vientikuljetukset supistuivat 43,3 prosenttia. Tulevaisuuden VR-konserni koostuu viidestä divisioonasta: Henkilöliikenne, Logistiikka, Palvelut ja tuotanto, Oy VR-Rata Ab sekä Venäjän- ja kansainväliset toiminnot. Selvitystyön eteneminen määrää yhtiöittämisen aikataulun. ER Haminan satamaan vuoden alussa Nurminen Logistics avaa logistiikkakeskuksen Nurminen Logistics avaa uuden logistiikkakeskuksen Haminan satamaan. Läntisessä naapurissamme asiat saattavat olla toisin siellä on nähty sukellusveneitä karilla ja jopa kaapattu laivoja! HJ. RAUTATIE VR jalostuu VR-konserni on käynnistänyt muutosohjelman, jonka tavoitteena on vastata äkillisesti ja pysyvästikin muuttuneeseen markkinatilanteeseen. VR Cargo ja Transpoint Oy Ab toimivat jatkossakin common carrier -periaatteella neutraaleina palveluntuottajina. Tarkoituksena on, että luotsaus säilyy valtion yksinoikeutena ja että englannin kieli hyväksytään linjaluotsauskieleksi suomen ja ruotsin kielten rinnalle 1.7.2011 lähtien. Logistiikkakeskus rakennetaan Raskaan teollisuuden ongelmat heijastuvat VR:n rahtimäärät putosivat kolmanneksen jo olemassa olevaan terminaaliin, joka kunnostetaan ja modernisoidaan täysin. Ne aiheuttivat VR:lle yhteensä noin viiden miljoonan euron tulonmenetyksen. Muutosohjelman tueksi organisaatiota uudistetaan. Kotimaan rautatiekuljetukset vähenivät vuoden toisen neljänneksen aikana 25,3 prosenttia, ja autoliikenteessä kuljetusmäärät laskivat 34,1 prosenttia. Pohjolan Liikenteen linja-autoliikenne siirtyy osaksi henkilöliikennedivisioonaa, mutta toiminta jatkuu omissa yhtiöissään. Taantuma ja meneillään oleva teollisuuden rakennemuutos ovat pienentäneet tavaraliikenteen kuljetusmääriä voimakkaasti. VR-konsernin kaikki logistiikkatoiminnot: VR Cargo, Transpoint Oy Ab, Transpoint Cargo Oy ja Transpoint International yhtiöt yhdessä muodostavat VRkonsernin logistiikkadivisioonan. Ulkotiloja erilaisille projektipalveluille ja konteille on kolme hehtaaria. VR-konsernin tulos toisella vuosineljänneksellä oli 2,8 miljoonaa euroa. Kaksikin konsulttia on julistanut, että he olisivat valmiita neuvomaan ja opastamaan Itämerellä kaappauksien ja meriliiikenteen suojaamisen suhteen jopa paremmin kuin viranomaiset Suomessa. Uusi logistiikkakeskus on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2010 alussa ja se työllistää aluksi noin 15 työntekijää. HO Ei vielä 2010 alussa Luotsausliikelaitoksen yhtiöittäminen siirtyy Liikenne- ja viestintäministeriö ottaa aikalisän Luotsausliikelaitoksen yhtiöittämisessä. Kuljetusmäärät ovat jääneet alkuvuonna 30 prosenttia viime vuoden tasosta. Muutosohjelma keskittyy aluksi logistiikkatoimintojen tehostamiseen ja uudelleenorganisointiin. Vuositasolla tavoitellaan noin 100 miljoonan euron parannusta kannattavuuteen. HO Suomalaisen raskaan teollisuuden rakennemuutos ja maailmanlaajuinen taantuma heijastuvat voimakkaasti VR-konsernin ja etenkin sen tavaraliikenteen tulokseen. Suojelu on toistaiseksi onnistunut mainiosti syytä terrorismin torjunnan ulkoistamiseen ei Suomessa ole
www.autotekniikka.fi HelsinkiVantaa lentoasema Tuhansien työpaikka LOGISTIIKKA EXTRA Mitä lentorahti maksaa? Tj Antero Lahtinen, Finnair Cargo: Haemme kustannustehokkuutta ATK 17
020 79100 www.bernertrukit.fi. Berner trukkiosasto nyt Vantaalla Vastapainotrukit -Diesel -Kaasu -Sähkö Varastotrukit Monitietrukit Myynti | Vuokraus | Huolto | Varaosat rii Lento Tuusu l t Ka anväy n na kentt lä Berner tie ä Hä me enl inn anv äylä 18 ATK Kehä 3 Viinikkala Uusi osoitteemme Katriinantie 20, 01530 Vantaa Puh
ATK 19. Lentorahtikuljetukselle tyypillisesti hinta sisältää ainoastaan kuljetuksen Helsinki-Vantaalta Amsterdamin kentälle, mutta ei oveltaovelle palvelua. Sieltä kuvitteelliselle rahdillemme luvattiin hinnaksi 149,00, joka on laskettu lähetyksen tilavuuden mukaan. Jos molemmilla on käytössä oma kuljetuskalusto, jää aika Finnairin kuljetuksella kuitenkin alle 12 tunnin kun toimitaan oletusarvoisesti kohtuullisella etäisyydellä lentokentistä. Finnairin lentorahdin nopeus on laskettu ajasta, jolloin lähetyksen pitää olla Helsinki-Vantaalla, aikaan, jolloin se on lunastettavissa Schipholin kentällä. DHL:n Global Forwarding on puolestaan tavanomainen lentorahtimuoto. Ja niitähän riittää: halvimmillaan kuvitteellisen pakettimme kuljettaminen maksaa 1221,41 euroa, kalleimmillaan peräti 3 678,99 euroa jolla paketti luvataan perille seuraavaksi päiväksi. Sen sijaan ennen klo 14.00:aa Helsinki-Vantaalle toimitettu lava lähtisi seuraavan aamun HEL-AMS koneella, ja olisi perillä 9.45 paikallista aikaa. Kartoittaminen aloitettiin suuresta kotimaisesta, Finnairista. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa. Verkkosivuilta ei helposti ja varsinkaan normaalin ihmisen hermoilla selvinnyt suoraa numeroa Cargon myyntipalveluun, mutta soittamalla keskukseen puhelu ohjautui nopeasti oikeaan osoitteeseen. All-in-palveluna eli ovelta ovelle, maanteitse paketti kulkee perille kohtuullisella 130 euron korvauksella, lentorahtina paketti saataisiin vastaanottajalle 789 eurolla. DHL Freight on keltapunaisen firman perinteinen maantierahtipuoli. Nopein kuljetusmuoto vie lähetyksen perille seuraavaksi päiväksi, hitainkin kahdessa vuorokaudessa jos lähettäminen tapahtuu viikolla viikonloppu pidentää toimitusaikaa. Pikarahtien ilmoitetut ajat ovat maksimiaikoja, joilla paketti luvataan perille, ja ne saattavat alittua. Sillä pakettimme löytää ovelta-ovelle 2-3 vuorokaudessa, kokonaishinnan ollessa 850 eurorahaa, ja pikaversiona 1 190 euroa tällöin lähetys luvataan perille seuraavana päivänä klo 12.00 mennessä. Ennen klo 12.15:aa toimitettu ta- vara puolestaan ehtisi jo iltapäivän koneeseen, jolloin se olisi perillä saman päivän aikana, 17.45 paikallista aikaa. Toinen vaihtoehto on maantiepikakuljetus DHL Economy Select, jolla lähetyksen saa Amsterdamiin kolmessa päivässä hintaan 323,90 euroa. Mitä tavaran lähettäminen Amsterdamiin mahtaa maksaa? A uto, Tekniikka ja Kuljetus teki puhelinkyselyn perusteella testin: ilmoitimme kaavailevamme kuvitteellisen lähetyksen toimittamista mahdollisimman nopeasti Helsingistä Amsterdamiin. Hinnat ovat kuitenkin kertalähetysten listahintoja, ja sopimusasiakas on paremmassa asemassa hintaneuvotteluissa. Täältä ystävällinen naishenkilö lupasi toimittaa tarjouspyyntömme eteenpäin, ja kertoi samalla DHL:n tarjoavan useampaa eri vaihtoehtoa asiakkaan kiireiden mukaan. Yksittäisten, listahinnoiteltujen lähetysten hintavertailuun on tarjolla laskuri, joka ilmoittaa hinnat eri vaihtoehdoille. Lentorahti luvataan perille neljässä päivässä. Vertailu Kuljetustapa Maantiekuljetus Lentokuljetus Pikakuljetus Nopein 4 vrk 8h 1 vrk Hitain 6 vrk 4 vrk 1 vrk Alin hinta 130 789 1 190 Ylin hinta 323 850 3 678 Keskimäärin 200 824 2 434 Taulukkoa lukiessa pitää huomioida, ettei nopeimman peruslentorahdin ilmoitettuun kahdeksan tunnin aikaan sisälly kuljetusta Helsinki-Vantaan lentoasemalle, eikä kuljetusta vastaanottajalle. Ilmoitimme tarpeemme, josta seurasi hyvin miellyttävä yllätys: virkailija laski tuossa tuokiossa ja varsin nopeasti lähetyksemme hinnan: 833,25. Nouto sisältyy molemmissa hintaan, ja riittää että tavara noudetaan lähettäjältä lähtöpäivänä. Viikon toinen lähtö säästää aikaa, sillä laivat seilaavat myös viikonloppuna, mutta jakelua puukenkämaassa ei tapahdu perjan- taina matkaan saatettu tavara on jo tiistaina asiakkaalla. Jos lava ehtii mukaan tiistain lähtöön, on se perillä terminaalissa perjantaina, ja asiakkaalle jakelu tapahtuu maanantaina. Korkeutta paketilla olisi yhteensä 70 cm, se pitäisi saada pikaisesti kulkeutumaan pääkaupunkiseudulla olevasta osoitteesta Schipholin lentoaseman tuntumaan. Eri vaihtoehtoja välillä on yhteensä kuusi. Lisäsimme haarukoinnin tarkkuutta, ja kerroimme lähetyksen olevan valmis klo 14.00 tavallisena arkipäivänä. Naapurista löytyvä TNT tarjosi verkkosivuilla lomaketta, jolla tarjousta voi kysyä. Kolli oli kovin tutun oloinen: FIN-lavalle pakattuna vajaat 300 kiloa kiinteää kappaletavaraa, vaikkapa moottorin varaosia. Seuraava soitto suuntautui kiitotien toiselle puolelle, DHL:lle. Helsinki - Vantaa lentoasema Pikavertailussa lavallinen kuljetusta Mitä maksaa lähettäminen? Teksti ja kuvat Arttu Toivonen Firmasi maahantuo koneiden varaosia, ja olet tottunut toimittamaan rahtia Suomeen. Nyt tärkeä kotimainen asiakas on kuitenkin pulassa Hollannissa koneet seisovat, ja osia pitäisi saada. Kotimais-kansainvälinen rekkahuolitsija vastasi myös tarjouspyyntöömme. Maanteitse alkuviikon lähetys on perillä saman viikon perjantaina, loppuviikon lähetykset saadaan jaettua seuraavan viikon tiistaina. Maantierahti on perinteisesti hitaimpia kuljetusmuotoja: DHL:llä on kaksi viikoittaista lähtöä Hollantiin
EFHK on tuhansien työpaikka. Tilanne lama? Vuonna 2007 rahtia kulki yhteensä postit ja ulko- sekä kotimaan rahdit mukaan lukien 151 314 tonnia, seuraavana vuonna 157 508 tonnia. Vuoden 2009 tulos näyttää tähän asti, että vuoden alusta rahtiliikenteen pudotus itse kentällä on ollut 24,8% Loppukesästä 2009 alkoivat ensimmäiset merkit talouden varovaisesta elpymisestä kiiriä maailmalta. Itse kenttäalueelta operoivat omilla koneillaan kaikki suurimmat pikakuljetusyritykset DHL:stä UPS:ään, mutta kentän laitamilla tai muuten välittömällä vaikutusalueella on yli sata yritystä, joiden toimiala liittyy enemmän tai vähemmän kuljettamiseen, logistiikkaan ja liikkumiseen. 20 ATK. Helsinki - Vantaa lentoasema Teksti ja kuvat Arttu Toivonen Helsinki-Vantaan lentoasema, ilmailutermein EFHK, sijaitsee maantieteellisesti Suomen parhaiden liikenneyhteyksien polttopisteessä. Pudotus vuonna 2008 alkoi elokuulta, jolloin kasvua oli enää 2% Syyskuussa mentiin jo pakkasen puolelle -8,4% vähennyksellä, jota on jatkunut edelleen tähän päivään asti. Vuoden 2009 rahtiliikenteen määrä jää siis varmasti edelleen pakkasen puolelle, mutta kuinka paljon emme suostu ennustamaan. Suomen liikenteellinen keskipiste Helsinki-Vantaan lentoaseman ympäristö kuhisee logistiikka-alan yrityksiä. Kaikki Etelä-Suomen moottoritiet yhdistävä Kehä III sijaitsee reilun kilometrin päässä, itse moottoritiet Tampereelle, Turkuun ja Lahteen ovat vartin ajomatkan päässä ja Vuosaaren satamaankaan ei mene kuin 20 minuuttia. Vanha pörssiviidakon sananlasku kertoo, että mitä osakemarkkinat edellä, sitä reaalitalous puoli vuotta perässä
Pelkän maahantuonnin lisäksi Trukkiosastolla on laajaa ja monipuolista jälkimarkkinointiosaamista. Tarjolla on kuljetus, terminaalikäsittely sekä varastointipalveluita alusta loppuun asti. Valikoimasta löytyy palveluita kaikille kolmelle kuljetuksen pääsektorille, mutta myös erikoistuneempaa palvelua kuten konsultointia ja logistiikkaratkaisuja, lentoyhtiöiden välistä pikakuljetuspalvelua ja vaikkapa yksittäisiä erikoisrahtiprojekteja. ATK 21. Myös tänä kesänä ja syksynä kovasti tapetilla olleet käsidesinfiointiaineet kuuluvat Bernerin myyntiohjelmaan ja ovat Bernerin omaa kotimaista tuotantoa. Expeditors Finland Oy Expeditors on monipuolinen logistiikkaratkaisuja tarjoava konserni. Lentorahtipuolella Beweship on toiminut IATA-agenttina jo vuodesta 1962, joten kokemusta on kertynyt myös nopeasta rahtaamisesta. DSV DSV kuuluu muiden D:llä alkavien alan yritysten ohella monipuolisia logistisia palveluita tarjoavien firmojen joukkoon. Myös rekrytointi- ja hallintopalvelut sopimusneuvotteluineen kuuluvat valikoimaan. saman katon alta. Mitsubishin valikoimaa täydentävät Bernerin valikoimassa tänä päivänä ahtaisiin varastoihin ja erikoispitkien kappaleiden kuljettamiseen sopivat CombiLift-monitietrukit. Bolzoni-Auramo -konserni Italilais-suomalaista konsernia ei voi ainakaan kutsua uudeksi tekijäksi alallaan. Valikoimasta löytyy lisäksi Bolzonin nostopöydät, sekä laaja valikoima metsäpaperiteollisuuden materiaalinkäsittelylaitteita aina sellu- ja keräyspaperipaalipihdeistä alkaen. Varaosavarasto on omissa, isoissa tiloissa, samoin trukkihuolto löytyy Beweship Group Beweship on yksityinen, suomalainen huolinta- ja kuljetusalan yritys. Vuonna 1945 perustettu italialainen Bolzoni S.p.A osti vuonna 2001 Auramo Oy:n, joka puolestaan on perustettu vuonna 1947 osaamista yrityksillä on siis yhteensä melkein 130 vuoden ajalta. Pääkaupunkiseudulla meillä on oma huoltoorganisaatio, ja asiakkaiden luona kiertää kuusi huoltoautoa. DSV Domestics Oy myytiin keväällä Kaukokiito Oy:lle. Duolog Oy Duolog tarjoaa henkilöstö- ja konsultointipalveluita kuljetus- ja logistiikka-alan yrityksille. Aivan kentän länsipuolelle muuttivat toukokuussa sekä Trukkiosasto, että Puhtaus- ja Hygienia. Japanilaisvalmistajan kanssa Bernerillä on pitkä yhteinen taival, vihreät trukit kun liittyivät maahantuontiohjelmaan jo vuonna 1976. Paletista löytyy perinteistä henkilöstönvälitystoimintaa, mutta myös tuiki tärkeää ajotapakoulutusta yrityksen väreissä olevia autoja ajaville. Berner Puhtaus- ja Hygienia on suurelle yleisölle myös tunnettu: valikoima kattaa oikeastaan aivan kaiken siivous- ja puhdistustuotteisiin liittyvän, pesuaineista moppeihin, lattianpesukoneisiin ja kadunlakaisuautoihin asti. Kotimaassa konsernilla on lisäksi tytäryhtö Auramo Trukit Oy. Berner Trukit Monialayritys Berner on yksi tuoreimpia tulijoita Helsinki-Vantaan alueella. Yritys on jakautunut kolmeen pääosaan: DSV Air Sea hoitaa kuljetusta ja huolintaa nimensa mukaisesti ilmassa ja merellä, DSV Road on kontti- ja kappaletavarakuljetuksiin erikoistunut yhtiö, kun taas DSV Solutions vastaa kokonaisratkaisujen suunnittelusta ja toteutuksesta. Berner järjestää myös rahoituksen trukkiasiakkaalle, sekä toimittaa trukin tarvittaessa myös rentalsopimuksella, osaston johtaja Tero-Pekka Halme kertoo. Bernerin Logistiikkakeskuksen yhteyteen Katriinantie 20:een, aikaisempaa 2,5 kertaa suurempiin tiloihin muuttanut Bernerin trukkiosasto markkinoi Mitsubishin varasto- ja vastapainotrukkeja aina 16 tonniin asti. Voimakkaasti kasvanut yritys on tällä hetkellä Euroopan suurin trukkilisälaitteiden valmistaja. Muualla Suomessa huollot hoituvat sopimuskorjaamoiden kautta. Vuonna 1957 perustettu huolitsija nojaa palvelussaan kaikkiin kuljetusmuotoihin: merikuljetuksesta maanteille ja ilmakuljetuksiin asti
On kuitenkin hyvä muistaa, että 2008 ensimmäinen vuosipuolisko oli meille vielä hyvää kautta. Kuinka raju pudotus on ollut maailmanlaajuisesti. Tämän lisäksi 2009 vuoden ensimmäisellä puoliskolla laskusuunta on jatkunut yli 20% vauhtia. Kun otamme tämän vuoden osalta huomioon sen lisäksi keskihinnan voimakkaan laskun, on suhdanteen vaikutus liikevaihtoomme ja tulokseemme luonnollisesti merkittävä. -Maailmanlaajuisesti lentorahtiliikenteen lasku alkoi jo 2008 ensimmäisellä puoliskolla. Näin ollen talouden elpyminen näkyy mitä todennäköisimmin rahtiliikenteessä muita toimialoja aikaisemmin. Jo vuoden verran kestänyt talouden alamäki on kääntänyt rahtimäärät alaviistoon, Finnair Cargon toimitusjohtaja Antero Lahtinen kertoo miksi. "Lentorahti voimakkaamm M issä menee rahtiliikenne tällä hetkellä maailmalla. Finnairin rahtiliiketoimintaamme, josta vastaan rahtiliiketoiminnan johtaja, kuuluu kaksi yhtiötä; Finnair Cargo Oy ja Finnair Cargo 22 ATK. -Omassa reittiverkostossa kuljettamamme rahtimäärät ovat laskeneet 2009 ensimmäisellä vuosipuoliskolla noin neljänneksen. Entä Finnairin rahtiliikenne. On kuitenkin hyvä muistaa että lentorahti reagoi suhdanteiden muutoksiin muita toimialoja aikaisemmin ja voimakkaammin. Helsinki - Vantaa lentoasema Teksti Arttu Toivonen Finnair Cargon toimitusjohtaja Antero Lahtinen: Helsinki-Vantaata kotikenttänään pitävä Finnair on tietysti tunnettu matkustajaliikenteestä, mutta samalla se on myös melko merkittävä rahdin kuljettaja Euroopan ja Aasian välillä
Kuljetuspalveluiden lisäksi Finnair Cargo Terminal Operations Oy muodostuu yritysryppään rahtiterminaalitoiminnoista. Lentorahtina kuljetamme esimerkiksi kulutuselektroniikkaa, puhelimia, varaosia, koneita, laitteita, tekstiilejä, muotitavaroita, lääkkeitä, elintarvikkeita, hedelmiä, kukkia, helposti pilaantuvia tuotteita ja niin edelleen. Finnair tunnetaan matkustajia kuljettavana kotimaisena yhtiönä. Sen merkitys on korostunut laajarunkoliikenteessä ja reittikohteiden valinnassa rahdin tuottoodotukset ovat yksi päätöksenteon kriteeri. Finnair mielletään lentorahtiyhtiöksi, mutta yhtiö toimittaa rahtia myös autolla ja laivalla seuraavaksi päiväksi Tukholmaan. Erityisen mielenkiintoinen meidän kannalta on luonnollisesti Pietarin talousalueen kehittyminen, jonne yhteydet ovat Helsingistä erinomaiset. Näin on tilanne kaikkien Euroopan isojen rahtikeskusten kuten Frankfurt ja Luxembourgin kohdalla. Kuinka nopeasti tai hitaasti asiakkaan pitää haluta paketti perille. Onko talouden notkahdus stopannut Venäjän rahtiliikenteen. RFS-järjestelymme kattavat lähimarkkina-alueet kuten Pohjoismaat, Baltian ja Venäjän. Finnair Cargo Oy Ison kotimaisen sinivalkoiset siivet kantavat myös lentorahtia. Reittiliikenne-yksikön kanssa samaan liiketoiminta-alueeseen yhdistetty Finnair Cargo Oy kuljettaa lähetyksiä ilmateitse tänä päivänä enää matkustajakoneiden ruumassa, emoyhtiö kun luopui omista rahtikoneista jo 1980-luvulla. Meillä on sen lisäksi useita rakenteellisiin muutoksiin tähtääviä suunnitelmia joilla haemme Lentorahtitoiminta tarvitsee menestyäkseen toimivan jatkokuljetus- ja jakelujärjestelmät. keskipitkän ajan kustannustehokkuuteemme parannusta jotta kokonaiskilpailukykymme säilyy hyvänä. -Rahtiliikenteemme on ollut voimakkaasti Aasia-Eurooppa -painotteista ja näin tulee jatkossakin olemaan. Tämä on ollut Finnair Cargolle suuri mahdollisuus, minkä varaan myös tulevaisuuden suunnitelmamme perustuvat.. Luonnollisesti asiakkaan kannalta kokonaiskuljetusaika täytyy olla hyväksyttävän rajoissa. Mikä on tällä hetkellä materiaalivirtojen suunta. Laskusuhdanteen aikana lentorahtimäärät Venäjälle ovat laskeneet, mutta suhdanteen elpyessä kysyntä palaa nopeasti entiselle tasolle ja ylittää sen. - Lentorahtitoiminta tarvitsee menestyäkseen toimivan jatkokuljetus- ja jakelujärjestelmät. Oman luokkansa muodostavat erikoisjärjestelyjä vaativat tuotteet joiden osalta pakkaus, varastointi, säilytys, käsittely sekä kuljetus ovat viranomaisten tai IATA:n säännösten alaisia. Kuljetuksen turvallisuus merkitsee myös. Esimerkiksi henkilökuntavahvuutemme on tällä hetkellä runsaat 30% pienempi kuin vastaavana ajankohtana viime vuonna. Harvoin kuljetamme Keski- tai Etelä-Eurooppaan. -Lentorahtiliikenne on Finnair Oyj:n reittiliikenteen oleellinen osa. Missä menee se raja, jossa rahti siirtyy koneesta autoon. Toisaalta myös jatkokuljetusten joustavuus ja toimivuus muodostavat tuotteen osana kilpailukykymme yhden osan. Edelleen kun muistamme sen, että yli 80% liikevaihdostamme syntyy Suomen ulkopuolelta niin olemme Finnair konsernin kansainvälisin osa. Mikä on rahtiliiketoiminnan merkitys Finnair-konsernissa. Molemmissa yhtiöissä on organisaation kuluja sopeutettu voimakkaasti. Yli 70% kuljettamistamme kiloista, joita muuten oli yli 90 miljoonaa kiloa vuonna 2008, on transito liikennettä. Vuositasolla useat tuhannet rekkakuljetukset vievät ja tuovat lentorahtia Helsingin terminaalimme ja asiakkaittemme välillä. ATK 23 i reagoi muita min muutoksiin" Terminal Operations Oy. RFS (road feeder service) on osa lentorahdin kuljetusketjua ja asiakaan kannalta välttämättömyys. Kaikki Finnairin lähetyslistoilla varustetut lähetykset eivät kuitenkaan nouse koskaan ilmaan: Cargo kuljettaa lähialueille, kuten Tukholmaan, tavaraa yön yli myös rekkarahdilla. Mitä lentorahtina kuljetetaan ja miksi. -Lentorahtina liikkuu yleisesti sanottuna merkittävä määrä eri tavarakategorioihin kuuluvaa rahtia joille yhteinen nimittäjä on kuljetusajan pituus. Voidaan myös sanoa lentorahdin yleisesti olevan keskimääräisesti hinnaltaan arvokkaampaa rahtia
Haanpään tankeissa kulkee kaikkea puunjalostusteollisuuden raaka-aineista nestekaasuun, bensiiniin ja teknokemian myrkkyihin asti. DHL Global Forwarding puolestaan tarjoaa maailmanlaajuisia logistiikkaratkaisuja lentoja merirahdille. Kylmähuoneiden lisäksi tyypillisiä toimituksia ovat elintarviketeollisuuden elementtirakenteiset kylmä- ja pakkasvarastot sekä tuotantotilat. Erityisosaamista löytyy lääke, tekstiili- ja autoalan toimitusketjujen hallinnoinnista, mutta myös merilogistiikka taittuu hyvin. DHL Kelta-punainen kuriirifirma on yksi maailman suurimmista alan toimijoista, Suomessakin toimin- Haanpää Oy Robert Huberin tiellä, aivan kentän välittömässä läheisyydessä on Haanpää Oy:n toimipiste. Myöskään varastopalvelut eivät ole tuntematon käsite. Huurre Group / Huurre Finland Oy Huurre-konserni tarjoaa kylmäratkaisuja ja huoltopalveluja teollisuusasiakkaille. Suomessa liiketoimintaa harjoittaa DHL Global Forwarding (Finland) Oy. Helsingin Express Oy Kolmoskiitotien länsipuolella, Viinikanmetsässä sijaitseva Helsingin Express hoitaa kuljetustoimia monipuolisella otteella: itse huolintatyön lisäksi yritys myy, vuokraa ja varustelee kontteja, jakelee paikallisesti ja kuljettaa sekä lähelle että kauemmas myös kylmänä tai lämpimänä. Pelkästä pikapakettifirmasta puhuminen on aliarvioivaa, DHL:n palettiin kun kuuluvat kaikki mahdolliset rahtimuodot maalta merelle ja ilmaan. Varastotilaa kotimaasta löytyy yhteensä 45 000m2, joten pikkupelurista ei tässäkään ole kyse. taa koko maan kattavaa kuljetustoimintaa sekä tarjoaa lisäksi varastointi- ja logistiikkapalveluja. Valtakunnallinen organisaatio toimii tiiviissä yhteistyössä ja harjoit- ILP Logistics Partners International ILP on erikoistunut Venäjän ja entisten IVYmaiden logistiikkapalveluiden ja ratkaisujen tuottamiseen. Freight-liiketoimintoihin kuuluu myös kotimaan kuljetusyhtiö Kelpo Kuljetus Fi Oy. taa on pääkaupunkiseudun lisäksi 10 eri paikkakunnalla, työntekijöitä on yli 1 400. Maanteitse tapahtuvaan nestekuljetukseen erikoistunut, melkein käsitteeksi kotimaassa laskettava yritys toimii myös kansainvälisellä kentällä Pohjois-Euroopassa. Samalla tiskillä hoituvat myös tullaus- ja muut huolintapalvelut, erikoiskuljetusten järjestäminen sekä rautatiekuljetusten hankkiminen, jopa omien junanvaunujen (125 kpl) avulla. DHL Express tarjoaa maailmanlaajuisia lentopikakuljetuksia sekä Euroopan maantiepikakuljetuksia, DHL Freight taas hoitaa Euroopan maantiekuljetuksia kappaletavarasta täysiin trailerkuormiin sekä erilaisia erikoislogistiikan palveluita. Helsinki - Vantaa lentoasema Geodis Wilson Finland Oy Noin 5 500 työntekijän Geodis Wilson on yksi yhden maailman suurimmista kuljetusyrityksistä. Suomen Kaukokiito Oy osti DSV:ltä kotimaan kuljetuksia hoitavan DSV Domestic Oy huhtikuussa 2009. 24 ATK. Toimitusten sisältö vaihtelee paneeliasennuksista avaimet käteen -kokonaisratkaisuihin, aina lääkeyritysten puhdastilaratkaisuja myöden. Helsingin Kaukokiito Kaukokiito on vuonna 1953 perustettu yksityinen suomalainen kuljetusjärjestelmä, jonka hallinnollisena katto-organisaationa toimii Suomen Kaukokiito Oy, pääkaupunkiseudulla luonnollisesti lisänimellä Helsingin Kaukokiito. Valtaosasta muista Helsinki-Vantaalla toimivista kuljetusoperaattoreista Geodis Wilson poikkeaa siinä, ettei se tarjoa maarahtipalveluita: vain ilma- ja meriteitse tapahtuvaa toimintaa
Kylmävarastoinnin ohella yritys järjestää kuljetuspalvelut ja terminaalipalvelut kohdealueenaan koko Suomi. Tarjolla on muun muassa Jetpak Direct, jota yhtiö mainostaa ilmoittamalla tuntimäärän oveltaovelle kuljetuksissa Euroopan aluella ja takaamalla ettei myöhästy ilmoitetusta jakeluajankohdasta yli tuntia. Itella Logistics Oy Veljekset Koppanen Oy Kolmoskiitotien varrella, Juhanilantiellä sijaitsee myös Veljekset Koppanen Oy. Yrityksen palveluksessa Suomessa on noin 35 työntekijää. Posten Logistikin alaisuuteen kuuluvat yöylirahtia kuljettava HIT, autovaraosien logistiikan erikoistalo Sal-Trans Oy, pikakuriiripalvelu DPD Finland sekä varaston seinien sisäpuolella operoiva Suomen Logistiikkatalo Oy. Pohjoismaissa toimivat DPD:t ovat osa ruotsalaista Posten Logistik AB:tä. ATK 25 ATK 25 Panalpina Finland Panalpina Nordicin osaksi vuonna 1995 perustettu Panalpina Finland on keskittynyt meri- ja lentorahtilogistiikkaan. Näistä muut ovat suoraan PL SCM:n tytäryhtiöitä, DPD juridisesti oma itsenäinen firmansa. Kovanen Logistics Oy Hiljattain kuormapuolensa nimen Kovanen Logisticsiksi muuttanut yhtiö on tunnettu elintarviketeollisuuden kuljettajana. Näitä edustaa esimerkiksi Esa Kuokka Oy, joka on pakaste- ja viileäjakeluun erikoistunut liike. Terminaalit palvelevat muutenkin kuin välivarastoina, ja Kovanen vastaakin jo useamman asiakkaansa kylmävarastoinnista yhdessä kuljetuspalvelun ohella. Kuehne+ Nagel Oy Yksi maailman suurimpia logistiikkayrityksiä pitää Suomen konttoriaan kentän eteläpäädyssä, Tikkurilantien varressa, Virkamiehen teollisuusalueella. Jetpak Finland Oy Reippaan punavalkoista väritystä kantavan Jetpakin toimisto löytyy Rahtikuja 1:stä, melkein Finnairin rahtiterminaalin naapurista. Kaikkia kuviteltavissa olevia kuljetusmuotoja tarjoava jättiyritys on ulottanut osaamistaan myös konsultointipalveluiden, ohjelmistojen sekä pakettiratkaisujen saralle. Pääkaupunkiseudulla Kovasen elintarviketerminaali sijaitsee lentokentän välittömässä läheisyydessä, muut terminaalit Tampereella ja Turussa. Aiemmin Nyström&Co toiminut globaalin huolintayritys Agilityn lento- ja merikuljetusten edustajana Suomessa, ja vuoden 2009 tammikuussa 120 maassa toimiva yritys ostikin Nyströmin kaikki toiminnot. KWH Freeze KWH Freeze on Suomen suurin kaupallinen pakastevarasto, ja kuuluu KWH-konserniin ja sijaitsee niin ikään Viinikankaarella, Katriinantien varressa. Toimitilat ja varasto sijaitsevat aivan kentän eteläpäädyn ja Kehä III:n välissä, merirahdin varasto puolestaan Vuosaaren satamassa.. Kaksilämpötila-autot mahdollistavat sekä pakasteiden että kylmä- ja kuivaelintarvikkeiden kuljettamisen yhtä aikaa. Asiakkaita maailmanlaajuisesti 40 eri maassa on noin 200 000. Kakkoskiitotien päädyssä sijaitsee lajittelukeskus ja logistiikkavarastoja on sijoitettu pitkin Kehä III:n vartta. Posten Logistik SCM Oy Ruotsin Posti on pikkuhiljaa haalinut kylkeensä monenlaisia logistiikkafirmoja, ja siten järkeistänyt organisaatiotaan ainakin kotimaiseen kilpailijaan verrattuna. Kokonaan Ruotsin Postin omistamana yhtiönä, HIT Finland Oy tarjoaa yhdessä kumppaniensa kanssa laajan valikoiman logistisia palveluita. Agility / Nyström&Co Oy Huolinta- ja logistiikkapalveluiden tarjoaja Nyström&Co on perustettu vuonna 1932. DPD GmbH on Saksan Aschaffenburgissa perustettu franchising-ideaan perustuva yritys, joka keskittyy valtaosin B-to-B kuljetuksiin. Asiakkaina ovat suurimmat tukkuliikkeet, elintarviketeollisuus ja pakasteiden maahantuojat. DPD Finland Oy DPD on Euroopan suurimpia paketinkuljetuspalveluja tarjoavia yrityksiä ja sen käsien kautta kulkee päivittäin noin kaksi miljoonaa pakettia. HIT:llä on myös vahva näkyvyys sekä Pohjois-Euroopassa että Hollanissa. Yrityksen päätoimiala on autotarvikkeiden ja autovaraosien pikakuljetukset Suomessa. Punaväri osuu muutenkin kohdalleen, sillä tavanomaisempien asiakkuuksien lisäksi Jetpak on haalinut muun muassa Suomen Punaisen Ristin kriittisiä pikakuljetuksia itselleen. Sal-Transin toimintaperiaate on yökuljetus, jolloin valtaosa asiakasliikkeistä saa vaikkapa keskusvarastoilta tilatut osat yön aikana suoraan omiin toimitiloihinsa. Logimix Oy Ltd Logimix Oy on keskittynyt hoitamaan rahtiagentin tointa, ja tekee sitä nimenomaisesti isokokoiselle lentorahdille välikätenä Euroopan ja Venäjän välillä. Esa Kuokka Oy Kolmoskiitotien länsipuolelle, Katriinantieltä poikkeavalla Viinikankaarelle on kerääntynyt isompi kylmä- ja pakastevarastojen keskittymä. HoReCajakelu on tuttua toimintaan, mutta Esa Kuokka Oy hoitaa myös kuljetuspuolen sekä pakastettuna että lämpimänä, Baltiaan ja kauemmaskin. HIT HIT on johtavia in-night eli yönyli-kuljetusfirmoja Pohjoismaissa. K+N kertoo olevansa top-5:ssä kaikissa rahtikuljetusmuodoissa, ja jopa maailman suurin merirahdin kuljettaja. Sal-Trans Oy Sal-Trans Oy on vuonna 1990 perustettu kuljetusliike, joka on laajentunut paikallisesta yrityksestä valtakunnalliseksi toimijaksi. Se kuuluu johtaviin lentokuljetuspalveluiden tarjoajiin Suomessa, missä se on uusimpien IATA-listausten mukaan määrällisesti kakkostilalla. Yhtiön ydintoimintaan kuuluvat pakastettujen elintarvikkeiden varastointi ja käsittely, minkä lisäksi KWH Freeze myös vuokraa tiloja tavarankäsittelystä itse huolehtiville asiakkaille. Ydintoimialaan kuuluvat muutot, muuttolaatikoiden vuokraus sekä pitkä- ja lyhytaikaiset varastointipalvelut Vantaan toimipisteen lisäksi Espoossa. Itellan, jota aiemmin Postiksi kutsuttiin, suuret logistiikka- ja lajittelukeskukset sijaitsevat kaikki muutaman kilometrin säteellä toisistaan, Helsinki-Vantaan lentokentän välittömässä läheisyydessä
Yhtä sujuvasti sujuu kuitenkin venevarusteiden, työkalujen sekä ympäristönhoitokoneiden kanssa toimiminen. Polar Logisticsilta löytyy tytäryhtiöitä myös Ruotsista sekä Saksasta. Wihurin autopuoli on keskittynyt polttoainelämmittimien ja korjaamonostureiden maahantuontiin. Tarjolla on kaikki logistiikkapalvelut lento- ja merirahdista varastointiin ja erikoiskuljetuksiin. Lentokentän kainalossa, liki Finnairin koulutuskeskusta vastapäätä sijaitsee Wihuri Oy Autola. Autola tuo maahan Linden trukkeja. Mielenkiintoinen palvelu on myös Strålforsin tarjoama Printing On Demand, jossa kaikkia mahdollisia asiakirjoja varastoluetteloista käyttöohjeisiin ja vuosikertomuksiin voidaan tulostaa tilauksesta tarvittava määrä, ilman riskiä materiaalin vanhentumisesta. Primus- kuljetus Oy Öljytiellä, lentokentän tuntumassa sijaitseva Primuskuljetus on kompaktin kokoinen, pienehkö jakeluyritys. Saksalaisvalmisteinen, tunnusväriltään oranssi-musta valmistaja on yksi suurimpia tekijöitä alallaan. TNT tarjoaa aikataulutettujen pikakuljetusten lisäksi jakelupalvelua ovelta-ovelle, kotimaan pikakuljetuksia sekä tiettyjä erikoispalveluita. Strålfors Information Logistics Oy Strålfors on keskittynyt tuottamaan logististen ketjujen oheispalveluita, painopistealueenaan IT-osaaminen. Valikoima on kohtalaisen laaja, sillä nostokapasiteettia löytyy tonnista aina 52 tonniin asti. Scandinavian Shipping Oy Katriinantiellä, kentän länsipuolella sijaitsee Scandianavian Shipping Oy. Jonota tiskille, ota virkailijalta vuoronumero, jolla pääset jonottamaan toiselle tiskille ja virkailijalle. Vuosikymmeniä samoilla kulmilla vaikuttanut yritys on toiminut välillä Volkswagenin maahantuojana, mutta tänä päivänä painopiste on trukeissa. Logistiikkaihmistäkin kiinnostavaa Wihurin valikoimista löytyy. Pääkonttori sijaitsee lentoase- man välittömässä läheisyydessä, ja yritys operoi kentältä sekä omilla rahtikoneilla, että muiden rahtitilaa hyödyntäen. Scandinavian Shipping tarjoaa myös suoraa yhteyttä asiakkaan toimistosta varastoon. 26 26 ATK ATK. Varastointiin, materiaalinkäsittelyyn sekä lisäarvopalveluihin kuten uudelleenpakkaamiseen ja tarroittamiseen panostava yritys käyttää kuljetuspalveluissaan ulkopuolisia yrittäjiä, mutta panostaa laatuun ja turvallisuuteen sielläkin. Helsinki - Vantaa lentoasema Polar Logistics International Oy Polar Logistics International Oy satsaa voimakkaasti itärahtibisnekseen. Ojenna lappusi ja odota nöyrästi tuomiota maksettavasta tullista, jota varten selataan paksuja kirjoja. TNT Suomi Oy Pikakuljetusfirmoista se väriltään oranssi, eli TNT, on aloittanut Suomen toiminnot vuonna 1985. IATA-lisenssit sekä agenttiverkostot Uutta-Seelantia myöden mahdollistavat maailmanlaajuisen rahtiverkoston hyväksikäytön. Posti/Tulliposti Tullin ja Itellan yhteinen palvelupiste löytyy Rahtikujalta, ja on nykyaikaisten palvelukonseptien sekä brändättyjen toimistojen lomassa hauska jäänne menneestä maailmasta. Pääkaupunkiseudulle jakelu tapahtuu jo saman päivän aikana, ja kauemmaskin kollit lupaavat toimittaa kollit seuraavaksi päiväksi. Wihuri Oy Autola PT Logistiikka Oy PT Logistiikka tarjoaa kokonaisvaltaista materiaalivirran hallintaa: kentän tuntumassa sekä sen pohjois- että eteläpuolella varastojaan pitävä yritys pystyy tarjoamaan varastointi-, käsittely- ja kuljetuspalveluita monille hyödykkeille. Painopiste PT Logistiikalla on kuitenkin aikavalvottujen tuotteiden, kuten elintarvikkeiden, kemikaalien ja alkoholien käsittelyssä. RH Freight Oy Ab Tummanvihreää tunnusvärinään käyttävä RH Freight on brittiläisyhtiö, joka 18 muun maan lisäksi pitää toimistoaan myös Virkatiellä, heti kentän tuntumassa. Tarjolla on kaikkea sähköisistä varastoseurantapalveluista tilausjärjestelmiin, sähköiseen tulostukseen sekä asiakirjanhallintaan. Yritys laajeni 2000-luvun alussa, ja hankki siipiensä alle ensin Huolintakeskuksen, ja sittemmin Wilson Logisticsin Venäjän toiminnot
020 510 2529 Oulu/Vaasa puh. 020 510 2408 www.trukkeja.com, trukit@wihuri.fi ATK 27. 020 510 2449 Turku puh. Huippulaatua ja laaja tarjonta maailman johtavalta trukkivalmistajalta. Soita 020 510 10 kerromme lisää. Vantaa puh. 020 510 10 Tampere puh. 020 510 3841 Kuopio puh. Suomen toimipiste löytyy Koivuhaan teollisuusalueelta. Käyttäjäystävällistä tehokkuutta varastointiin ja kuormaukseen. Yritys on myös IATA-jäsen, mikä kertoo sen osaamisesta lentorahtiasioissa. L14 AP Pinontatrukki "Kevyttä ohjausta sähköllä." Vantaan Rahtikeskus Oy Vantaan Rahtikeskus Oy on yksityisten liikenteenharjoittajien vuonna 1959 perustama pääkaupunkiseudulla toimiva KTK-palveluyritys. Valtaosa liiketoiminnasta pyörii sopimusasiakkaiden kuljetustehtävien ympärillä Vantaan Rahtikeskus Oy vastaa isosta osasta alueen teollisuuden ja kaupan logistiikasta. Palvelupalettiin kuuluvat niin varastointipalvelut, tulliselvitykset ympäri vuorokauden kuin jakelu, noutopalvelut ja toimitusseurantakin. Jakelun lisäksi tarjolla on kaik- kea mahdollista kuljetusta: maaaineskuljetusta, nosturiautoja, vaihtolavapalveluita sekä erikoiskuljetuksia. H 25 Polttomoottoritrukki "Pihi polttoaineesta." World Courier Finland World Courier Finland on erikoistunut pikarahdin lisäksi erikoisempiin pikakuljetuksiin: tar- kasti valvottuihin kylmäkuljetuksiin, erikoishuomiota vaativiin toimituksiin, kuten biovaarallisten tai eloperäisten materiaalien kuljetukseen, mutta myös tavallisiin pikakuljetuksiin. Enter the E-zone, Electricity, Energy, Efficiency, Economy Trukkeja moneksi! T 20 AP Lavansiirtotrukki "Lavat tanssii." Transsphere Oy Ltd Vuodesta 1996 toiminut Transsphere on muodostunut useista erillisistä yrityksistä, jotka ovat keskittyneet Venäjän huolinta-alan markkinoille.Yritys kutsuu itseään suureksi logistiikan integraattori, ja kertoo tarjoavansa asiakkaidensa käyttöön huolinta-alan organisaation, lakiavustuksen, rahoituksen, sekä rahdin vakuuttamisen ja neuvonnan. E 12 20 Sähkövastapainotrukki "Jotain ihan uutta." R 14 X Työntömastotrukki "Kuljettajan näköalahuoneisto..." Waco Logistics Finland Oy Vuonna 1996 perustettu Waco Logistics Finland tarjoaa asiakkailleen kansainvälistä palvelua kaikilla logistiikan aloilla
Punaisen logon alta voi löytyä sinikelta-harmaata, puna-valko-harmaata tai pelkästään siniharmaata ajoneuvoa, vähän auton iästä riippuen. Suomessa työntekijöitä vähän reilu 800, ajoneuvoja vajaat 400. Vanhan bussin V Kalusto vaihtuu Autojen vaihtuvuus on kohtalaista. Jos haluan ostaa bussin, miten minun pitää toimia? eolia Transport Finland toimii Suomessa kahdeksalla paikkakunnalla: pääkaupunkiseudun kolmen suurimman kirkonkylän lisäksi toimintaa löytyy Tampereelta, Porista, Närpiöstä, Seinäjoelta ja Kauhajoelta. ATK kävi vielä kesän kynnyksellä tapaamassa Veolia Transport Finlandin teknistä johtajaa, Sami Ojamoa. - Niin, nyt tullaan kysymykseen, mikä on romutus, Ojamo pähkäilee. Tällöin ne voivat jatkaa vielä maagisen 16 ikävuoden jälkeenkin aktiivipalveluksessa, tai vaihtoehtoisesti ruuhkaapuna maakuntakaupungeissa. Helsinki - Vantaa lentoasema Teksti ja kuvat Arttu Toivonen montaelämää Mitä tapahtuu käytöstä poistettaville linjaautoille. Romutetaanko ne kaikki. Länsi-Suomessa toiminnasta vastaa Veolia Transport West, Veolia Transport Tampere, Westerlines -nimiset yritykset, pääkaupunkiseudulla Veolia Transport Espoo ja Vantaa. Huonokuntoisimmat autot romutetaan ja sekin voi tapahtua usealla eri tavalla. Samasta syystä sekä pääkaupunkiseudulla että maakunnissa Veolian bussien värityksessä on kirjavuutta. - Osa meidän maakuntien busVeolia Transport Finlandin tekninen johtaja Sami Ojamo . Pyrimme tietysti itse purkamaan romutettavista autoista tarpeellista tavaraa irti, jos omasta rivistä löytyy vielä autoja joihin purettavan auton varaosia. Ehjät autot saatetaan siirtää ensin pääkaupunkiseudulta maakuntiin, konsernin sisäpuolisella kaupalla. Pääkaupunkiseudulla sopimus YTV:n kanssa edellyttää, ettei liikenteestä saa löytyä yli 16 vuotta vanhaa kalustoa, maakunnissa ikäsyrjintä ei ole niin voimakasta. Viime vuonna yhtiö hankki 37 uutta kaupunkibussia, ja poisti vanhoja hieman tätä vähemmän liikenteestä. 28 ATK seista saattaa olla perua edelliseltä liikennöitsijältä, jonka liiketoiminnan ja kaluston Veolia on ostanut jo vuosia sitten, tekninen johtaja Sami Ojamo kertoo. - Osa kalustosta kulkeutuu Kuusakoskelle ihan paalattavaksi ja edelleen kierrätettäväksi. Purkaamo saattaa tietysti myös myydä auton kokonaisena eteenpäin, jolloin se ei välttämättä poistukaan käytöstä. Toiset autot saatetaan myydä purkaamolle sellaisenaan, jolloin ne saatetaan purkaa ja myydä osina, ja toimittaa runko erikseen eteenpäin. Bussin poistuminen Veolian vahvuudesta voi tapahtua usealla tavalla
Viime vuosina Veolian vanhoja linja-autoja on myyty paljon entisen Itä-Euroopan maihin, kuten Baltiaan. Niiden tekniikka on perusvarmaa, yksinkertaista ja helposti huollettavaa. Niissä on kestävät moottorit, joilla pystyy ajamaan 1,5 miljoonaa kilometriä ihan helposti. Värityskin pidetään usein entisellään: venäläisiltä bussibongareiden nettisivuilta voi löytää tutuissa väreis- , sä ja joskus jopa vanhan liikennöitsijän tunnuksissa kulkevia busseja kaukana kotoaan. Erityisessä suosiossaWiiman vanhat bussit ovat olleet ItäVenäjällä ja Kazakstanissa. Autoja kulkeutuu jonkin verran myös kauemmas. Kaikkien valmistajien alustoihin tai moottoreihin ei varaosia kaikkialta saa, joten siinä mielessä tietyille alueille menee vain tietyn merkin busseja, Ojamo valottaa. Pääkaupunkiseudulla sopimus YTV:n kanssa edellyttää, ettei liikenteestä saa löytyä yli 16 vuotta vanhaa kalustoa. Käyttäjän kokemuksia Kohtuullisen suuri bussioperaattori pystynee varmasti kertomaan myös omakohtaisia kokemuksia erilaisista autoista. - Varaosien toimitukset ovat kriittinen juttu. Tarjouskilpailujen saumat ja sopimusten vaihtuminen synnyttävät yleensä kuhinaa käytettyjen bussien markkinoille. Myös ulkomailla kysyntää Koska kotimaan markkinat olisi helposti kyllästetty Veolian kokoisen yhtiön tarjotessa vanhoja linja-autoja maakuntaliikenteeseen, löytyy ratkaisu rajojen ulkopuolelta. Kaveri lähti siltä istumalta ajamaan autoa Kazakstaniin, ja ajoi sitten suoraan koko 8 000 kilometriä. voisi käyttää, Ojamo kertoo. Kaukasuksella tyylikästä väritystä tai tuoreinta verhoilukuosia tärkeämpi asia on auton toimivuus ja helppo huollettavuus. Wiiman autot ovat yksinkertaista, vanhanaikaista tekniikkaa, joten niiden korjaaminen onnistuu, vaikkei alkuperäisvaraosien toimittajaa olisi lähimaillakaan. - No kyllä parasta päätä on noin kymmenen vuotta vanhat Volvo B10B low entryt, Carruksen korilla. Mikä on Veolian paras auto, entä mistä on suurimmat murheet. Moottoriremonttia sinä aikana ei tarvitse tehdä, mutta ATK 29 Käytettyjen autojen hintahaitari liikkuu välillä 3 000-135 000 euroa, vuosimallit tällä hetkellä välillä 1985-2005.. Niissä ei ole canväylätekniikkaa, ei diagnoositestereitä eikä viimeisimpiä hienouksia, Ojamo kertoo. Joskus busseja myydään myös kilpailijoille. - Yksikin kaveri sieltä kävi hakemassa meiltä täältä vanhan Wiiman. Auto pääsi ongelmitta perille, ja kaverilta tuli vaan viesti että hieno peli on, Ojamo nauraa. Yksinkertainen tekniikka tarkoittaa helpon huollettavuuden ohella myös vähäisiä ongelmia. - Usein puhutaan noista autoista että "voi kun näillä voisi edelleen ajaa"
USA:n Veolian SuperShuttle palvelu kuljettaa melkein 1300 pikkubussilla matkustajia lentokentiltä kaupunkien keskustoihin, yhteensä 50 kentällä. Näistä viimeinen on se suomalaisillekin tuttu yritys eikä ihan pieni sellainen. Koska Veolia ei ole pelkästään bussiyhtiö, löytyy kalustoa joka lähtöön: yhtiö hallinnoi 13 raitiovaunuverkkoa yhteensä noin 350 vaunulla, rakentaa kahta metroverkostoa, operoi 83 matkustajalauttaa ja sokerina pohjalla omistaa yhteensä yli 22 000 junayksikköä (veturia tai vaunua). Linjoja löytyy yrityksen synnyinseudulta Ranskan Rouenista, mutta myös Kolumbian Bogotasta sekä Yhdysvaltojen Las Vegasista ja Kanadan Torontosta Näiden lisäksi tulevat vielä tavalliset mittaritaksit, kuorma-autot ja jopa Veloway-niminen pantillinen lainafillarijärjestelmä, jota Veolia operoi muun muassa IsoBritanniassa. Ja laaja paletti kulkuneuvoja Huikea on tosin kalustomääräkin. Pelkkiä kaupunkibusseja on Laaja paletti kuljetusta Veolia, kokonimeltään Veolia Environnement otti nykyisen nimensä käyttöön vuonna 2003. Yksinkertainen juttu on esimerkiksi johtonippu, jonka eristys on jostain syystä heikentynyt hiukan, ja autolla ajetaan voimavirtalinja alta. - Erikoisimpia on esimerkiksi modernilla elektroniikalla varustettujen autojen stopit. Vuonna 1853 Ranskassa perustettiin yritys nimeltä Compagnie Générale des Eaux , lyhennettynä CGE. - Sitten auton seisottua vähän aikaa korjaamolla, se siirretään toiselle linjalle, eikä vika koskaan enää uusiudu, jos uusi linja ei mene voimalinjan alta, Ojamo kertoo. Lisäksi pitää huomioida että lainsäädäntökin saattaa muuttua niin, ettei nykykalustolla ajaminen ole välttämättä enää laillistakaan, Ojamo päättää. 30 30 ATK ATK. - Ongelmallisimpia ovat puolestaan olleet kyllä vanhat Ikarukset. Sähkömagneettinen säteily antaa auton omaan diagnoosijärjestelmään virheellisen tiedon, ja auto päättää pysähtyä. Aiemmin Vivendinä tunnettu emoyhtiö yksinkertaisti nimityspolitiikkaansa, kun ympärille oli kertynyt tarpeeksi laaja skaala eri alojen tytäryhtiöitä. Niiden ovet ovat nopeampitoimiset kuin uusissa autoissa, ja alustasta löytyy niiaustoiminto, Ojamo kiittelee. Koko yhtiön liikevaihto oli viime vuonna noin 37 miljardia euroa, joten kuljetusosasto vastaa karkeasti noin neljäsosaa liikevaihdon muodostumisesta. Tekniikka monimutkaistuu, mukaan tulee EGR-systeemejä, hybriditekniikkaa ja väyläelektroniikka lisääntyy. Niissä ongelmat ovat liittyneet lähinnä korirakenteisiin, mutta se onko kyse sitten valmistusviasta, suunnitteluviasta vai käyttövirheestä, en osaa sanoa, Ojamo sanoo. Tänä päivänä Veolian siipien suojassa on neljä päätoimialaa. Nämä siis kaikkien muiden muassa. roopan suurimmat Veolia Energy Services sekä Veolia Transport. Sitten alkoi YTV:n yhdistymisruletti, josta yhtenä suurimmista nousi esiin ensin Connex, joka vaihtoi nimensä sittemmin Veoliaksi. Ehei... Kuvat ja teksti Arttu Toivonen , Tulevaisuudessa bussien käyttöikä tulee varmasti putoamaan. Veolia ei ole ihan pieni, eikä ihan eilen perustettu yritys. Näihin kuuluvat jätehuoltoa ja jätteenkäsittelyä harjoittava Veolia Enviromental Services, maailman johtava vesialan yritys Veolia Water, sekä omalla alallaan Eu- etsiä muutenkaan. - Tulevaisuudessa bussien käyttöikä tulee varmasti putoamaan. Viime vuonna noin kuuden miljardin euron liikevaihtoa pyörittänyt kuljetusyritys toimii Veolian omien sanojen mukaan kaikkialla muualla paitsi ilmassa. CGE kasvoi pikkuhiljaa, yhdistyen tai hankkien omistukseensa pitkin 1800- ja 1900-lukuja perustettuja yrityksiä. Ajaminen laitteilla on mahdollista varmasti yhtä pitkään kuin ennenkin, mutta kustannustaso ei liene enää järkevä. Siinä missä vanha bussi stoppasi mekaaniseen vikaan esimerkiksi vaihteiston hajotessa tai tiivisteiden laskiessa nesteet läpi, on uusien vikapaletti aivan erilainen. Ensimmäinen sopimus tehtiin Lyonin kaupungin kanssa, ja jo kuusi vuotta myöhemmin yhtiö solmi 50-vuotisen sopimuksen Pariisin kaupungin vesihuollon järjestämisestä. Siis pelkkä bussifirma. Matkustajia kulkee Veolian eri kulkuneuvoissa vuositasolla huikeat 2,7 miljardia henkeä. 20 000 kappaletta, pitkän matkan busseja yli 10 000 kappaletta, ja lentokenttien sisäiseen liikenteeseenkin tarkoitettuja busseja 138 kappaletta. Transportilla on maailmanlaajuisesti 83 600 työntekijää, 40 600 ajoneuvoa ja se toimii 28 maassa ympäri maailman. Veolia toimii Veolia Transportation -nimellä Yhdysvalloissa, ja esim. vaihteistoremppa joudutaan tekemään ehkä kertaalleen. Testerissä vikaa ei kuitenkaan löydy, eikä sitä osata Bussiliikenne vain osana suurempaa kokonaisuutta Mikä ihmeen Veolia? Ennen muinoin pääkaupunkiseudulla bussiliikennettä hoiti HKL, Vantaan Liikenne, Westendin Linja sekä muutama muu liikennöitsijä. Uusien bussien ongelmatkin ovat aivan erilaisia kun vanhojen. Sen toimialaan kuului, kuten kuuluu edelleen, vesihuolto. Tytäryhtiöt voivat toimia hyvin monen mittakaavan töissä. Toissa numerossa esiteltyä Bus Rapid Transport -järjestelmää Veolia hoitaa neljässä hyvin erilaisessa kohteessa. Vuonna 1867 Francois Grandjouanin perustama jätehuoltoyritys yhdistyi CGE :n kanssa vuonna 1980, samoin Le Havren, Nancyn ja Marseillen raitiovaunuliikennettä operoinut CGFT. Veolia voi toimittaa joko koko vesijärjestelmän tai hoitaa pientä liiketoimintaa kussakin kaupungissa
Lisäksi Lufthansa laajentaa palveluitaan Etelä-Amerikassa. Välilasku tapahtuu Curitibassa. Lauantaisin on tarjolla välilasku Ateenaan. Lentäjä voi ohjata Taxibotia lentokoneen ohjaimilla täsmälleen samaan tapaan kuin normaalissa rullauksessa, ilman muutoksia ohjaimiin. Taxibot on hinaustangoton traktori, jonka avulla lentokone voidaan rullata kiitoradalle tai -radalta käynnistämättä koneen moottoreita. Murmanskin aluehallinto panostaa Murmanskin lentoaseman kehittämiseen; Suomen ja Murmanskin kansalaisten liikkuvuuden kannalta lentoyhteys Lapin ja Murmanskin välille olisi edellytys matkailun ja yritystoiminnan kehittämiselle. ILMATIE Lentoyhtiöt vertailussa British Airways täsmällinen British Airways teki toukokuussa ennätyksensä lentojen täsmällisyyttä mittaavassa vertailussa, sillä 87 prosenttia yhtiön lennoista lähti ajallaan. Heinäkuun lopulla Lufthansa avasi ensimmäistä kertaa lennon Guadalajaraan Meksikoon. Uusi on myös maanantailento Bogotaan Kolumbiaan. Mahdollisella yhteistyöyrityksellä voisi olla kolme pääomistajaa: IAI, Airbus ja traktorivalmistaja. Tarjolle tulee uusi päivittäinen lento Viracoposiin Brasiliaan. Tämä pienentää kenttätoimintojen aiheuttamaa kuormitusta ympäristölle. Lisäksi reitti FrankfurtIstanbulFrankfurt lennetään viisi kertaa viikossa lyhyen tauon jälkeen. Lennon lähtöpaikkana on Frankfurt ja välilasku suoritetaan Dallasissa. Ateena on lisätty yhtiön rahtilentojen aikatauluihin: MD-11F aloittaa viikoittaiset torstailennot Frankfurtista Ateenaan, josta jatketaan Mumbain kautta Hong Kongiin. Myös lennoilta myöhästyneiden matkatavaroiden määrässä yhtiö paransi tulostaan selvästi. Torstaisin ja lauantaisin lennettävät vuorot jatkavat Seattlesta Los Angelesiin. HO National Air Cargolta uusi yhteys Arabiemiraateilta Saksaan National Air Cargo on ilmoittanut lisäävänsä Sharjahista Arabiemiraateilta viikoittaisen lennon Hahniin Saksaan ennen paluuta Michiganin Ypsilantiin Yhdysvaltoihin. Reitti lennetään A300F-rahtikoneella, joka tarjoaa 40 tonnin kapasiteetin. Lennon on tarkoitus laajentaa National Air Cargon rahtauspalveluja nimenomaan Euroopan suuntaan ja tarjota kaivattuja vaihtoehtoja Lähi-idän meri- ja ilmakuljetuksien välittäjille. HO Liikenneministeri Anu Vehviläinen keskusteli elokuun alussa Murmanskin alueen kuvernöörin Dmitri Dmitrijenkon kanssa Murmanskin alueen tulevista kehitysnäkymistä ja niiden vaikutuksista liikennejärjestelmän kehittämiseen. HO muun muassa vaatteita, teknologiatuotteita sekä herkästi pilaantuvia ja muita nopeaa kuljetusta vaativia tuotteita. Keskusteluissa päätettiin, että realistinen vaihtoehto lentoyhteyden avaamiseksi Suomen ja Murmanskin välille etsitään mahdollisimman pian. Kohteeseen lennetään keskiviikkoisin MD-11F-rahtikoneella. Eurooppalaisia lentoyhtiöitä edustavan AEA:n (Association of European Airlines) vuosittain tekemässä tutkimuksessa käytiin läpi 27 eurooppalaisen lentoyhtiön myöhästyneet nousut ja laskut sekä peruuntuneet lennot viiden kuukauden ajalta. Jos vuonna 2009 tehtävän arviointityön tulokset ovat hyviä, yhtiöt varustautuvat jonkinlaiseen yhteistyöhön Taxibotien tuottamiseksi ja myymiseksi lentokentille. elokuuta Lufthansa Cargo avasi kaksi kertaa viikossa lennettävän reitin Frankfurtin ja Seattlen välille. Lentokoneen moottoreita ei tarvitse käynnistää ohjaamon ja matkustamon järjestelmät ottavat tarvittavan virran apuvoimalaitteista. HO Lufthansa Cargo uusillla reiteillä Amerikkaan ja Eurooppaan Lufthansa Cargo avaa uusia lentokohteita Yhdysvaltoihin ja Etelä-Eurooppaan. Suhteellisesti parannus oli merkittävä, sillä vuonna 2007 vastaava luku oli 38. Hahniin tullaan kuljettamaan ATK 31. Nyt niitä jäi kymmenen jokaista tuhatta matkustajaa kohti. HO Keskustelu käynnistetty Lentäen Murmanskiin? Airbus tutkii mahdollisuutta hinaukseen Kiitoradan päähän käynnistämättä moottoreita? Airbus on allekirjoittanut aiesopimuksen Israel Aerospace Industries -yhtiön (IAI) kanssa: yhtiöt tutkivat yhdessä IAI:n Taxibot-konseptin käytettävyyttä lentoliikenteessä. 20. Paras saavutus kaikkien isojen lentoyhtiöiden kesken oli British Airwaysin Lontoon Gatwickista toukokuussa lähteneillä lennoilla, joista peräti 94 prosenttia pysyi aikataulussaan. Reittiä lennetään DC 8 -rahtikoneella National Airlinesin toimesta, joka on operoinut Sharjahista Ypsilantiin tämän vuoden maaliskuusta lähtien
Palvelu toimii Soneran, Elisan, Tele Finlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä. IN VA 9 90 32 ATK www.ajolinja.fi | www.autotekniikka.fi. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Palvelun hinta on 0 . Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Tilaa nyt maksuttomalla tekstiviestillä! Ruotsin kruunu nakertaa korivientiä www.autotekniikka.fi Rekkakuskin kauhunhetket: Pikkuauto ajoi tahallaan alle 6-7 2009 Hinta 6,90 www.ajolinja.fi TRUCKER MAGAZINE 7-8.8.2009 6-7 2009 Hinta 7,40 BIO tankkiin PORTSARIN POIKIEN PONNISTUS TRANS HÄRMÄN Viikinki-Scania Rautalinin LEGENDAT ASE SIS U PAL.VKO Salainen 2009-36 0 9 0 06 6 414 881 8 840 95 188409-0906 SOITA ENNEN AHDINKOA Jukka Kajander, Pohjola Pankki: PAL.VKO 0 9 0 06 PAKUMAISTIT 6 414 881 6 304 87 Eko-Transit CNG-Ducato Asfalttisoturit M auri ja M er su Tilauskoodi: ATK 2 Tilauskoodi: AJO 2 2 seuraavaa numeroa Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303
elokuuta Suomen ainut oikea rekkafestivaali. Toinen toistaan komeampia hyötyautoja oli mukana yli 140. Meiller GmbH & Co KG on venyttänyt kohti tulevaisuutta ja teettänyt ehdotelman huomisen sora-autosta. Power Truck Show pidettiin viidennen kerran, ja kävijöitä oli järjestäjien mukaan yli 25 000 eli enemmän kuin koskaan. Maxxis SLW- pakettiauton renkaan koot ovat 14 tuumasta 16 tuumaan. Suunnittelija ei ota kantaa kuinka huimiin summiin ehdotelman mukaisen monttuauton valmistaminen nousisi, mutta ounastelee ajoneuvon kuuden moottorin ja akkujärjestelmien olevan kustannusten korkeinta antia. Maxxis on perustettu 1967 ja sen päivätuotanto on yli 100 000 rengasta. 3.5 tn japanilainen Yanmar 98 moottori, 2 os-vapaanostomasto 3300, asetinlaite. HO Saksalainen laatu-Kiinalainen valmistus Esim. Maxxis-valikoimasta on valittu mukaan niin henkilö- kuin myös pakettiautojen ja maastureiden talvirenkaita. Maxxis-renkaita myydään yli 150 maassa. Kiinalaisen suunnittelijan Haishan Dengin luoman konseptin ideoihin kuuluu muun muassa neljään suuntaan toimiva kippaus. Myy ja vuokraa Power Truck Show veti rekkakansaa Teksti ja kuva Jouni Hievanen ERGOREJ OY www.ergorej.com 09- 8770 970, 040-550 0420 tusnäyttely, jossa esiteltiin alan uutuuksia ja palveluja. HO Alahärmässä järjestettiin 7.8. Laaja raportti rekkafestivaalista on luettavissa Ajolinjan numerosta 8/2009. Näyttelyn komein. Pakuihin ja katumaastureihin Maxxisnastarenkaat Koivuselta Koivunen Oy on ottanut tuotevalikoimaansa tulevalle talvikaudelle Maxxis-nastarenkaat. Ulkomailta oli saatu mukaan kymmenkunta korkeatasoista kuorma-autoa. Henkilöauto- ja katumaasturirenkaan Maxxis SUV:n koot alkavat 16 tuumasta ja päättyvät kokoon 255/55R18. 17.500 alv 0% edullinen BAOLI trukki Meiller Kipper -muotoilututkielma Huomenna montulla? Saksalainen F.X. Hienojen autojen lisäksi Power Truck Show:ssa oli myös kulje- ATK 33. Kauimmaisen pytty meni Irlantiin. Näyttelyn komeimmaksi autoksi yleisö äänesti tsekkiläisen Scandicarin R620-Scanian. UUTISET Maaston epätasaisuuksia pehmentää ajoneuvon perinteistä poikkeava alustarakenne, johon Deng on hakenut mallia nelijalkaisten eläinten "jousituksesta"
Lisäksi suunnittelemme asemaa Helsingin Sörnäisten alueelle, kertoo liikennekäytön myyntipäällikkö Jussi Vainikka Gasumilta. Suunnittelun lähtökohta on kehittää kaupunkiautoksi soveltuva 2+2-paikkainen sähköauto, jonka ajomatka kertalatauksella on 160 kilometriä. Kehitettäviä ratkaisuja on tarkoitus käyttää hyväksi suomalaisten yritysten palvelutarjonnassa nopeasti kasvaville sähköautomarkkinoille. Maaseudulla puolestaan joka viides vastaajista ajaa ilman turvavyötä. Painopisteenä on pääkaupunkiseutu, jonne suunnitellaan noin kymmenen aseman verkostoa. UUTISET www.autotekniikka.fi Ulkomaalaisten työskentelyyn tiukennuksia Kabotaasista päätös EU-maan kuljetusyrittäjä saa jatkossa harjoittaa Suomessa rahtiliikennettä viikon ajan ajoneuvon saapumisesta Suomeen. HO Turvavyö jää yhä monella auki Suomalaiset eivät käytä hands freetä Isuzu-mallisto täydentyi Double Cab Two-Seater -mallilla Kaveri ja kamppeet koppiin Isuzu D-Max -mallisto on täydentynyt Double Cab Two-Seater -mallilla. Kaksipaikkainen TwoSeater -malli on ulkoisesti kuin normaali Isuzu Double Cab, mutta sisällä takapenkkien sijasta on tavaratila, joka tarjoaa lämmintä ja suojattua tilaa. HO Keskimäärin kaksi kolmesta autoilijasta puhuu puhelimeen ilman hands freetä. - Todellisuudessa ilman turvavyötä ajavien osuus on varmasti suurempi, sillä Liikennevakuutuskeskuksen mukaan pelkästään kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa yleisin sääntöjen rikkomus on nimenomaan turvavyön käyttämättä jättäminen, kertoo Ifin vahingontorjunta-asiantuntija Mika Luhtala. Kuljetukseksi lasketaan jokainen kuorman purku. Koko EU:ssa tulee voimaan vastaava säädös ensi vuoden keväällä. Jarrullisen perävaunun suurin sallittu massa on kaikissa malleissa 3 000 kg. - Seuraava asema pääkaupunkiseudulle avattaneen Espoon Friisilään vielä tämän vuoden puolella. Seuraavassa vaiheessa on tarkoitus valita muita partnereita sekä suunnitella ja rakentaa konseptiauto. Uuden Double Cab Two-Seater -mallin autoverolliset hinnat ovat alkaen 28 982,34 euroa. Moottoriksi autoon voi valita kahdesta common rail-dieselmoottorista joko 2,5-litraisen 136-hevosvoimaisen, joka toimitetaan viisinopeuksisella käsivalintaisella vaihteistolla varustettuna tai kolmelitraisen 163-hevosvoimaisen version, johon voi valita joko käsivalintaisen tai neliportaisen automaattivaihteiston. Asema on Helsingin kolmas julkinen tankkausasema ja kahdestoista koko maassa. Tämä korostuu eniten alle 45-vuotiaiden keskuudessa. HO 34 ATK. Elokuussa voimaan tulleella lainmuutoksella pannaan ennakolta voimaan EU:ssa päätetty tieliikenteen säädöspakettiin sisältyvä kabotaasirajoitus. Jos se puuttuu, kuljetus voidaan keskeyttää. Jatkossa toisesta EU- tai ETA-valtiosta tulleen kuljetusyrityksen autolla voidaan suorittaa enintään kolme kuljetusta viikon sisällä näistä maista Suomeen päättyneen kuljetuksen yhteydessä. Viikko lasketaan siitä päivästä, jolloin Suomeen tuotu kansainvälinen kuorma purettiin. Jokaisesta kuljetuksesta on oltava mukana luotettava todiste. Gasumin tavoitteena on kolminkertaistaa Suomen tankkausasemien määrä lähivuosien aikana. Esimerkiksi, jos lasti otetaan satamasta ja puretaan kolmeen paikkaan, on lain mukaan tapahtunut kolme kuljetusta. Esiselvitys konseptisähköautosta on jo tehty. Tavoitteena on esitellä täysin sähköllä toimiva konseptiauto Geneven autonäyttelyssä vuoden 2010 maaliskuussa. Tavaratila on lisäksi helposti käytettävissä takaovien ansiosta. HO Fortum ja Valmet Automotive yhteistyöhön Suomalaista sähköautoteknologiaa Fortum ja Valmet Automotive ovat sopineet yhteistyöstä sähköisen konseptiauton ja sähköautoihin liittyvän latausteknologian kehittämiseksi. HO Gasumin tavoitteena kolminkertaistaa asemien määrä Helsinkiin kolmas maakaasusasema Gasum avasi elokuussa Helsingin Roihupeltoon uuden yleisen maakaasun tankkausaseman
UUTISET Alcoa ja Renault korostavat kumppanuuttaan Keveyttä Alcoa-vanteilla Alcoa Wheels ja Renault Trucks ovat korostaneet pitkäaikaista kumppanuuttaan uudella yhteistyömuodolla, joka esiteltiin Pariisin Intermat-näytöksessä. Jos 4-akseliseen ajoneuvoon, Euroopan komissio pohti Moduuleja koko EUalueelle? Euroopan komissio piti kesäkuun lopulla kokouksen, jossa käsiteltiin 25,25 metriä pitkien ja 60 tonnin painoisten yhdistelmien mahdollista sallimista koko EU-alueella. Linjaus aiheutti kuitenkin voimakasta vastarintaa muutamien jäsenmaiden edustajissa. Renaultin uusi erikoiskevyt Premium Lander 8x4 -betoniauto esittäytyi vetoakselivarustuksenaan yksinomaan Alcoan wide base single vanteet, jotka keventävät huomattavasti ajoneuvon kokonaispainoa. Kaasukäyttöisen Econicin hiukkaspäästöt ovat käytännössä olemattomat, ja moottori käy dieselkäyttöistä merkit- tävästi hiljaisemmin. HO jossa on teräsvanteet kokoa 22.5 x 9.00, vaihdetaan alumiinivanteet mukaan luettuna edellä maini- tut neljä 22.5 x 17.00 vetoakselivannetta vastaavine renkaineen, painon säästö on peräti 475 kg. HO ATK 35. Tutkimuksien pohjalta moduuliyhdistelmien salliminen toisi positiivisia vaikutuksia niin taloudelle kuin ympäristölle saman tavaramäärän kuljettamiseen tarvittavan pienemmän ajoneuvomäärän myötä. - Pakkausteollisuuden asiakkaat etsivät yhä laajenevissa määrin yhteistyökumppaneita, jotka kykenevät tarjoamaan heille täyden valikoiman ja kokonaiskustannuksiltaan edullisimmat merkintäratkaisut. Tällä hetkellä EU-alueella moduuliyhdistelmät ovat sallittuja vain Suomessa ja Ruotsissa. Markem-Imaje toimittaa merkintäratkaisuja Suomen pakkausteollisuudelle. Tällaisina tekijöinä FIA näkee suuremman ajoneuvomassan tuomat riskit kanssaliikkujien turvallisuudelle sekä tiestöön kohdistuvan suuremman rasituksen. Näin Euroopan komissio totesi, että siirtyminen suurempiin yhdistelmiin olisi linjassa yleisen rahtiliikennepolitiikan kanssa. HO Merkintäratkaisuja pakkausteollisuudelle Markem-Imaje käynnisti toimintansa Suomessa Merkintäratkaisuja ja -palveluita tarjoava aloitti kesäkuun lopulla toimintansa Suomen markkinoilla. Tämän taustalla on kahden tuotetunnistusratkaisujen toimittajan, Markemin ja Imajen päätös yhdistyä yhdeksi yhtiöksi toissa vuonna. HO Ateena hankkii kaasukäyttöisiä jäteautoja MB Econic NGT käy kaupaksi Kreikan pääkaupunki on tilannut 108 Mercedes-Benz Econic NGT -jäteautoa huolehtimaan suurkaupungin jätekuljetuksista. Asiaa koskevan direktiivin 96/53/EC muutossuunnitelmien pohjana oli kolme tutkimusta: Transport & Mobility Leuven for the EC of 2008, the study by the ISI Fraunhofer for the CER study of 2008, the study by the Transport Research Laboratory (TRL) for the UK Department for Transport of 2008. FIA on myös ottanut kantaa aiheeseen ja nostanut esille mahdollisia negatiivisia seuraamuksia. Markem-Imaje kykenee vastaamaan markkinoiden haasteisiin ja olemmekin erittäin iloisia voidessamme tarjota nyt täydet palvelut ilman välikäsiä myös Suomessa, toteaa Markem-Imaje Oy:n liiketoimintaalueen johtaja Kari Viitanen. Vuodesta 1994 Suomen markkinoilla toimineen Imajen nimi vaihtui 1.6.2009 Markem-Imaje Oy:ksi. Kaasukäyttöinen Econic NGT tuottaa myös merkittävästi vähemmän ilman laatua huonontavia päästöjä kuten typen oksideja, jotka aiheuttavat savusumun muodostumista. Muuntamalla tämän ajoneuvon vanneyhdistelmän kaikkiin akseleihin asennetuista kahdestatoista alumiinivanteesta renkaineen neljään 22.5 x 9.00 vanteeseen ja vetoakselien neljään 22.5 x 17.00 Alcoa-vanteeseen ja vastaaviin Super Single -renkaisiin, painon säästöä kertyi kaikkiaan 261 kg, josta pelkästään Alcoa-vanteiden osuus oli 196 kg
HO. - C10 ei ole lyhennetty pitkä malli tai vanha keskipitkä alusta uudella korilla, vaan kyseessä on pikemminkin kokonaan uudelleen suunniteltu ajoneuvo, selittää Viseonin toimitusjohtaja Ernö Bartha. C10-mallissa Viseon on tavoitellut ison bussin mukavuutta ja turvallisuutta yhdistettynä keskikokoisen eli midibussin kompaktiin kokoon, taloudellisuuteen ja näppäryyteen. Merkittävä uutuus on, että Easy 3D-pyöränsuuntauslaite on liiku- teltava ja helppokäyttöinen. Kun kiinteää asennusta tai mittapäiden kalibrointia ei tarvita, laite voidaan helposti siirtää nostimesta toiseen tai tehdä mittaus vaikka lattialla. Tilan tarve mittauksen aikana on vähäinen, ainoastaan 600 mm nostimen molemmilla puolilla. Huolena on, että suuri osa hakeutuu koulutukseen juuri ennen määräajan umpeutumista. Malliston avaa Multivan, jonka ensiesittely on Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa. Koulutuksen määrän lisääntymiseen vaikuttaa myös suurien ikäluokkien siirtyminen eläkkeelle, tarvitaanhan heidän tilalleen vastaava määrä uusia kuljettajia. Common rail -tekniikkaa hyödyntävät TDI-moottorit täyttävät EU5-päästönormit. Vuonna 2007 voimaan tullut laki kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyydestä on tuonut muutoksia kuljettajien koulutukseen. Mittaustulokset tallentuvat tietokoneen muistiin automaattisesti. Viseonin ensimmäinen kokonaan omaa tuotantoa oleva premiumluokan bussi on keskikokoinen: pituus on 10,30 metriä ja korkeutta löytyy 3,52 metriä. Samalla arvioidaan, mihin suuntaan alan koulutusta on kehitettävä tulevaisuudessa. Viseon Bus GmbH on viime vuonna perustettu saksalainen bussivalmistaja, joka toimii Neoplanin entisessä bussitehtaassa Pilstingissä. Easy 3D:n patentoidun mittaustekniikan luvataan siirtävän aikaa vievän mittapäiden kalibroinnin historiaan, ja vanteenheiton kompensointi on mahdollista autoa nostamatta. TTS-koulutuksen kuljetusalan koulutuspäällikkö Aarno Lybeck tiivistää hankkeen hyödyn: - Tulevaisuudessa työvoiman saatavuudessa on yrityksillä ongelmia. Yritys aikoo keskitettyä pieniin tuotantosarjoihin laadukkaita busseja. Beissbarthin uutuutta tuo maahan Finnkone Oy. On arveltu, että kuljettajien tarve ja määrä kasvavat jatkossa, vaikka nykyinen lama vaikuttaakin tilanteeseen 36 ATK Liikuteltava 3D-pyöränsuuntauslaite Beissbarthilta Easy 3D lupaa helppokäyttöisyyttä Beissbarth on tuonut markkinoille ilmoituksensa mukaan maailman helppokäyttöisimmän 3Dpyöränsuuntauslaitteen. Neljännen sukupolven Haldex-kytkimeen pohjautuvan 4MOTION-nelivedon voi yhdistää joko manuaali- tai DSGvaihteistoon. Puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi on vakiovaruste. HO tällä hetkellä. Suomeen uusi Transporter-, Multivan- ja Caravelle-mallisto saapuu loppusyksystä ja täydentyy uuden sukupolven 4MOTION-malleilla kevään 2010 aikana. UUTISET www.autotekniikka.fi 84180 hevosvoiman TDI-moottoreilla VW Transporter uudistuu Volkswagenin Transporter-hyötyautomallisto uudistuu syksyllä. Easy 3D:n erittäin tarkka mittaustulos perustuu stereomittaukseen, jossa jokaiseen kohdelevyyn suunnataan kaksi kameraa, jolloin pyörän kulmat voidaan laskea kolmiulotteisesti. Viseon tulee tarjoamaan C10-mallia parhaimmillaan 41-paikkaisena wc pudottaa istumapaikat 36:een. C10:n moottoritilassa työskentelee MANin 6,9-litrainen kuusisylinterinen Euro 5 -moottori, joka tuottaa 290 hevosvoimaa ja 1 150 Nm:n väännön 1 500 r/min. Ohjelma sisältää kattavan tietokannan eri automallien ohjearvoista, minkä lisäksi sinne voidaan helposti tallentaa omia arvoja. HO Työtehoseura selvittää työvoiman saatavuutta Raskaanliikenteen kuljettajapulan välttämiseksi Työtehoseura (TTS) on parhaillaan tekemässä selvitystä, millainen on linja- ja kuormaautoliikenteen työvoiman saatavuuden tilanne. Käytännössä se on tarkoittanut jatko- tai lisäkoulutusta muun muassa liikenneturvallisuudesta. Koska TTS on suuri bussi- ja kuorma-autonkuljettajien kouluttaja, sille ja koko kuljetusalalle on tärkeää saada tieto koulutuksen ja työelämän vastaavuu- desta. Muotoilun lisäksi Volkswagen tarjoaa uutta moottorivalikoimaan ja varusteluun. HO C10 tulossa ensi vuonna Viseonin ensimmäinen Viseon on paljastanut ensimmäisiä yksityiskohtia ensi keväänä esiteltävästä C10-bussistaan. 2-litraisen TDI:n tehovaihtoehdot ovat 84, 102, 140 ja 180 hevosvoimaa. Se voi olla koulutuksen järjestäjille erittäin haasteellinen tilanne ja aiheuttaa ongelmia myös kuljetusalan yrityksissä. Vaihteistoksi voi jatkossa valita myös 7-vaihteisen DSG-suorakytkentävaihteiston
Etuvetoisen ajettavuus on kohdallaan, samoin ohjaamon järjestelyt. Nissanin tavara-autorintamalla tulee tapahtumaan tulevaisuudessa paljon. HO WWW.EK-AKTIVA.FI AKTIIVISTA KOULUTUSTA Kuljetusala Piikatu 1, 55120 Imatra puh. UUTISET Nissanilta kajahtaaNV200 Nissan on tulossa markkinoille täysin uudella pakettiautolla vuoden vaihteen tietämillä. Aeolus lupaa, että rengas tarjoaa Mercedes-Benzin E-sarjan myynti on käynnistynyt vilkkaana kevään lanseerauksen jälkeen: valmistaja kertoo autoja luovutetun maailmanlaajuisesti jo yli 40 000. HL Aeolus HN364 -talvirengas Kiinalaiskiekko kylmään Kiinalainen rengasvalmistaja Aeolus pyrkii Euroopan talvirengasmarkkinoille. Esarjan farmari saa ensi-iltansa syyskuussa Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä. Se merkitsee kokonaan uusia malleja. Auto, tekniikka ja kuljetus palaa asiaan syksyn numeroissaan. Henanin maakunnasta Kiinasta on yksi Kiinan suurimmista rengasvalmistajista. Ltd. HO optimaalista pitoa ja korkealuokkaista turvallisuutta. Maailmanautoksi tarkoitettu NV200 on niistä ensimmäinen. Suomeen autot tulevat Espanjan tehtailta. Koneena on 1,5 litran 85 hevosvoiman diesel, vaihteita on viisi. Aeolus Tyre Co. Valmistaja alkaa tuoda HN364-mallista kuorma-auton talvirengasta kokoluokissa 295/80R22.5, 315/70R22.5 ja 315/80R22.5. Yhteistyöallianssi Renault-Opelin kanssa on purkautunut. Kantavuus on 800 kilon luokkaa. Valmistajan mukaan rengasta on testattu menestyksekkäästi viime talvena. E-sarjan myyntiä tulee edelleen piristämään syksyllä esiteltävän farmarimallin tulo markkinoille. Suomessa E-sarja johtaa taksien mallikohtaista tilastoa heinäkuun rekisteröinneissä ja odotukset pysyvät korkeina, kun syyskuussa mallistoon liittyy taksimarkkinoiden volyymimalli, E 200 CDI. Yritys valmistaa vuosittain noin 2,7 miljoonaa rengasta erityisesti pakettiautoihin, kuormaautoihin ja perävaunuihin. NV200 on uuden kokoluokan tehopaku se on hieman pienempi kuin esimerkiksi Scudo. 040 753 3377 WW TORI.FI W.REKKASIMULAAT ATK 37 Farmari tulee syksyllä Järkitaksi E 200 CDI saapuu Suomeen. Mercedes-Benz odottaa myynnin edelleen vilkastuvan, kun E-sarja esitellään tulevina kuukausina myös Yhdysvaltain ja Kiinan kaltaisilla avainmarkkinoilla
HO Asiakaspalvelu: 0207 60 9700 www.logistep.fi 38 ATK. Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela kertoo, että uusien metsäkoneiden kysyntä jatkui heikkona toisen vuosineljänneksen aikana. Pitkäikäinen laite on tilan perustajan Bo Långin mukaan ollut viimeiset 24 vuotta ollut käytössä keskimäärin tunnin verran joka päivä ilman seisokkeja. Liiketoiminnan kulut ovat pienentyneet Nummelan mukaan suunnitelmien mukaisesti ja kannattavuuden ennakoitua parempi kehitys on vaikuttanut liiketappion pienenemiseen heikosta laskutus- ja valmistusvolyy- mista huolimatta. Lisäksi lyijyakuille on jo pitkään ollut valmiina sekä tuotantoettä keräysjärjestelmä. Ponssen tappiot huhti kesäkuussa olivat 3,7 miljoonaa euroa ennen veroja. KG:n liiketoiminnot. Lyijyakku on 100-vuotisen historiansa aikana ollut käynnistysakku, joka on vähitellen kehittynyt vastaamaan suurempiin vaatimuksiin kuten virransyötöstä auton elektroniikkaan. - Pohjoismaissa Suomen markkina on ollut hiljainen ja Ruotsin markkina on puolestaan ongelmallinen valuuttakurssien vuoksi. Ponssen tulos jäi toisella neljänneksellä tappiolliseksi, mutta oli parempi ensimmäiseen neljännekseen verrattuna, sillä alkuvuoden sopeutustoimet ovat alkaneet vaikuttaa. - Litiumioniakkuja käyttävien hybridiautojen sanotaan usein olevan ainoa tie ympäristöystävällisempään autokantaan. HO Muuttolaatikko (FIX-laatikko 603) 6,90 /kpl (Min.ostomäärä 20 kpl) Toyota-trukki vuosimallia 1985 Neljännesvuosisadan nostelut Långin perheen maatilalla Närpiön Pirttikylässä on jo vuodesta 1985 ollut nostohommissa kaasukäyttöinen Toyota-trukki. Näiden yrityskauppojen myötä Konecranes laajentaa liiketoimintaansa alumiinisten kiskojärjestelmien ja manipulaattoreiden nostolaitemarkkinoille. HO Ponssen liikevaihto pieneni huhtikesäkuussa vuodentakaiseen verrattuna 62 prosenttia ja ensimmäisellä vuosipuoliskolla 57 prosenttia. - Ruotsissa pidetyillä Elmiamessuilla lanseeratut uudet tuotteet on otettu hyvin vastaan markkinoilla. Näin uskoo ainakin Christer Svensson, Exide Technologies Nordicsin Senior Product Manager. Nämä akut ovat kuitenkin edelleen kalliita ja kestää kauan ennen kuin kaikki ajavat sähkötolpasta virtansa ottavilla autoilla. Konecranes lisäsi omistusosuuttaan itävaltalaisessa ACS Konecranes GmbH (aikaisemmin ACS Technologies GmbH) -yrityksessä 49,9 prosentista 80 prosenttiin ja osti samaan aikaan saksalaisen Knight Europe GmbH & Co. Konemaailma Kun urakat vähissä, konemarkkinoilla hiljaista Ostoksilla KeskiEuroopassa Ponsse etenee miinuksella Konecranes kasvaa Konecranes laajensi heinäkuussa 2009 tuotevalikoimaansa tekemällä kaksi yrityskauppaa. - Aivan alussa alkuperäinen jäähdytin piti vaihtaa, mutta se johtui lähinnä liian pölyisistä olosuhteistamme. Meidän pitäisi nyt keskittyä kehittämään perinteisiä lyijyakkuja, jotta ne soveltuvat paremmin hybridikäyttöön, Svensson jatkaa. Urakoitsijoiden töiden vähyys sekä rahoituksen haasteellisuus haittaavat uusien koneiden kauppaa maailmanlaajuisesti. Lyijyakkuja myös käytetään yleisimmin autoissa, joissa on niin kutsuttu start/stop-järjestelmä. Esimerkiksi nostomasto on koko ajan toiminut moitteetta eikä ohjauksessa ole vieläkään väljyyttä, Lång kertoo tilan pitkäikäisestä työkalusta. Sen jälkeen normaalit huollot ovat riittäneet pitämään trukin hyvässä ajokunnossa. Vaativiin maastoihin tarkoitetut kahdeksanpyöräiset harvesterimallit tukevat tuotevalikoimaamme ja osuvat markkinoiden tarpeisiin hyvin, Nummela jatkaa. Kummankin yrityksen pääasiakassegmentit ovat ilmailu-, auto-, terveydenhoito-, aurinkoenergia-, elintarvike- ja elektroniikkateollisuus. HO Nykyinen akkutekniikka elää Lyijyakkujen suosio jatkuu Lyijyakut säilyttävät kustannustehokkuutensa ansiosta suosionsa merkittävimpänä akkutyyppinä myös tulevaisuuden ajoneuvoissa. Viime aikojen positiivisinta antia on ollut huoltopalvelujen liikevaihdon piristyminen. Perinteisten autojen käynnistysakkuina lyijyakuille ei nyt ole kilpailua. Lyijyakkujen puolestapuhujat kertovat lyijyakkujen pidemmästä käyttöiästä, kestävyydestä ja suhteellisen edullisista kustannuksista
Kun diesellakaisija päästelee harjauksessa noin 110 desibeliä, jää kaasukoneen melu niukasti alle sataan. (09) 547 621 www.trukki-ukko.fi Myös purku osia Trukki-Ukko Oy Käytettyjen trukkien erikoisliike. Varastossa jatkuvasti yli 100 käytettyä trukkia Varaosia, renkaita ja tarvikkeita edullisesti ja joustavasti koko maahan Trukki-Ukko Oy | Lentoasemantie 4, 80140 JOENSUU | 013-801511, 0400-393666, 0400-313666 ATK 39. Se siirtää parhaimmillaan 3500 kilon kuormia ja pinoaa 7,5 metrin korkeuteen. Saapunut ensiyksilö oli esillä Lepaan näyttelyssä, jonka jälkeen Helsingin kaupungilla pari viik- Auto tekniikka ja kuljetus tilaukset: www.boy.fi, puh. Päästöt jäävät valmistajan mukaan vain kymmenesosaan verrattuna dieselkäyttöisiin. Maakaasukäyttöiset lakaisukoneet ovat monessa Euroopan maassa varsin yleisiä. IC Maakaasukäyttöinen Ravo-lakaisin Enemmän vihreyttä, vähemmän melua koa koekäytössä. Käyttäjiä löytyy varmasti niin kiinteistönhoitajista, yrityksistä kuin seurakunnistakin. Leikkuukorkeuksia voi valita 30120 millin rajoissa. Leikkurin veto on nivelakselilla. 40 km/h:n nopeuden ja kolmen kuution säiliötilavuuden tarjoavan Ravon hinta on noin 15 prosenttia vastaavaa dieseliä enemmän. Nostovaiheessa 425s-435s lisää moottorin kierroksia automaattisesti kuorman mukaan. Volkswagenin moottorilla varustettu trukki on saatavissa diesel- ja nestekaasuversioina. Ravon 100-kilowattinen moottori saa voimansa neljästä lakaisusäiliön katolle sijoitetusta kaasupullosta, joiden kaasuvarat riittävät kuuden tunnin käyttöön eli noin yhden työvuoron tarpeiksi. 15-hevosvoimainen moottori pyörittää 102-senttistä leikkuria. Hydrostaattinen voimansiirto takaa valmistajan mukaan miellyttävän ja tehokkaan työskentelyn etenkin silloin, kun vaaditaan runsaasti suunnanvaihtoja. Pienemmästä päästä oleva Iseki SXG15 on ammattilaisille tarkoitettu kompakti leikkuri kerääjällä. Keräävälle koneelle on käyttöä paitsi niitossa myös lehtien keräämisessä. Suurimpiin käyttäjämaihin kuuluvat Italia ja Espanja. HO Iseki SXG15 täydentää merkin mallivalikoimaa pienempään päähän. Kyseessä on Ravo 4-Series CNG, jonka etuihin dieseliin nähden ovat pienemmät päästöt sekä matalampi melutaso. HO J-Tradingin on tuonut markkinoille uusia koneita. Keruusäiliö on 350 litraa. Oy Machine Tool Co on tuonut Suomeen maakaasukäyttöisen lakaisukoneen. (02) 276 1700 www.trukkitalo.com Iseki SXG15 Pikkuparturi sa, mutta uutuuden myötä haastamme kilpailijat myös hydrostaattitrukkien sarjassa, kertoo Jungheinrich Lift Truck Oy:n myyntipäällikkö Mika Laatikainen. Uutta Suomen markkinoille Jungheinrichin hydrostaattitrukki Jungheinrichin uusi hydrostaattisella voimansiirrolla varustettu 425s-435s-trukkisarja saapui alkukesästä myös Suomeen. - Tähän asti vahvin asema Jungheinrichilla on ollut sähkötrukeis- Täyden palvelun logistiikkatalo MYYNTI-HUOLTO-VARAOSAT -VUOKRAUS-KOULUTUS Sertifioidut tarkastajat luvanvaraisiin nestekaasuasennuksiin/laitteiden tarkastuksiin Trukin kuljettajien koulutus Doosan-trukit vaativaan työskentelyyn TRUKKITALO VEIKKA STÅHLBERG OY Puh
syyskuuta saakka. Härkönen vastaa uudessa tehtävässään konsernin taloushallinnosta ja rahoituksesta. Larmas on aiemmin toiminut Key Account Managerina Michelin Fleet Solutions-organisaatiossa Suomessa sekä viimeksi teknis-kaupallisena kouluttajana Michelin Nordic Academyssä Tukholmassa. alkaen. Hän on aikaisemmin toiminut yhtiön palveluksessa myyntipäällikkönä ja johtoryhmän jäsenenä. Voit vastata joko sähköpostilla autotekniikka@boy.fi faksilla numeroon (09) 5476 2246 Postikortilla osoitteella Auto, tekniikka ja kuljetus Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Liitä mukaan yhteystietosi. ? Nimityksiä Öljy- ja Kaasualan Keskusliitto Öljy- ja Kaasualan Keskusliiton toimitusjohtajaksi on valittu MMM Helena Vänskä (45) joulukuun alusta alkaen, jolHelena loin nykyinen toiVänskä mitusjohtaja Jarmo Nupponen jää eläkkeelle. Vastauksen löytäminen kuukauden kysymykseen ei vaadi ihmeitä. Toimituspäälliköksi on nimitetty Harri Onnila. Helena Vänskä toimii nykyisin johtavana asiantuntijana Elinkeinoelämän keskusliitossa EK:ssa vastuualueenaan energia- ja ilmastopolitiikka. Härkönen on Ponsse Oyj:n johtoryhmän jäsen ja raportoi toimitusjohtaja Juho Nummelalle. Onnittelut voittajalle! Suomen Kaukokiito Oy Markku Kiesi on nimitetty avainasiakasjohtajaksi ja johtoryhmänjäseneksi 15.5.2009 alkaen. High-boost-heijastimen alumiinipinnoitus nostaa hyötysuhdetta, jolloin valojakauma paranee ja heijastin valaisee tien tasaisemmin kuin tavallinen lisävalo. Julkaisujohtajana jatkaa Heikki Laurell. Maastopuvussa 40 ATK Transpoint International Palkinnoksi Matti saa kaksi Auto, tekniikka ja kuljetus -paitaa. Auton tunnisti DAF XF:ksi muun muassa merimaskulainen Matti Aaltonen, joka arvottiin oikeinvastanneiden joukosta voittajaksi. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden lukijakilpailun aiheita ovat erilaiset lehden aihepiiriin liittyvät ilmiöt ja teemat. Kuvan kippiautolla on kuljetettiin vuosien mittaan yksi jos toinenkin lasti - minkämerkkisestä työkalusta on kyse? Loistavaa syksyä! Palkinnoksi voittajalle on luvassa Hella Rallye 3003 -lisäkaukovalot (kaksi valoa, ref. 17,5, kirkas, 12V +H1- polttimot). Joni Luumilla on aikaisempaa Ford- Joni Luumi kokemusta Fordliikkeiden palveluksessa palveluneuvojana ja takuukäsittelijänä. Ponsse Oyj DI Petri Härkönen (40) on nimitetty Ponsse Oyj:n talousjohtajaksi (CFO) 1.10.2009 alkaen. Erkki Jalava siirtyi yritykseen TNT Suomi Oy:stä, jossa hän toimi vastaavissa tehtävissä. Ratkaisut löytyvät poikkeuksetta tänä vuonna 30-vuotisjuhlaansa viettävän Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden matkan varrella ilmestyneistä numeroista. K uukauden kimurantti Vastausaikaa on 21. Palkintopaketin (2 valoa + polttimot) arvo on noin 220 euroa. Tätä ennen Laatikainen on ollut monissa eri myynnin ja markkinoinnin tehtävissä John Deere Forestry Oy:n palveluksessa. va ja 24.8.2009 alkaen Mia Jyrkänkallio. Transpoint International (FI) Oy:n myyntipäälliköiksi on nimitetty 3.8.2009 alkaen Erkki Jala- Edellisen numeromme Kimurantissa kysyttiin maastoväritteisen lavettiveturin merkkiä ja. Hella Rallye 3003 -lisäkaukovalot edustavat uusinta valotekniikkaa ja täydentävät vakiovaloja ihanteellisesti. Niissä on nykyaikainen kirkas, lasinen suojalasi ja hopeanvärinen koristerengas, ja niiden korkealaatuiset materiaalit ja eri asennuspaikkoihin sopivat pidikejärjestelmät täyttävät autoilijoiden tiukat vaatimukset. Oy Ford Ab:n jälkimarkkinointiosastolla on takuuneuvojaksi nimitetty insinööri Joni Luumi. Rallye 3003 -lisävalojen muotoilu on ainutlaatuinen. Härkönen siirtyy tehtävään Suunto Oy:n palveluksesta, jossa hän toimi tehtävässä Director, Operations and Quality. Hän jatkaa varatoimitusjohtajan tehtävien ohella yhtiön talouspäällikkönä. Kimurantti 6-7/2009 mallia. Mia Jyrkänkallio siirtyy tehtävään Transpoint Oy Ab:stä, jossa hän on työskennellyt myyntipäällikkönä 6.6.2007 lähtien. Härkösen sijaintipaikka on Vieremä. Kipattu on ennenkin Kimurantti muistelee jälleen menneitä aikoja. Hän vastaa nimetyille suurasiakkaille tarjottavista palvelukonsepteista ja niiden tuotantoon soveltamisesta. Samassa yhteydessä yhtiön varatoimitusjohtajaksi on nimitetty MBA, B.Sc. Palkinto toimitetaan vain kotimaahan. Michelin Nordic AB KTM Tommi Larmas, 38, on nimitetty Michelin Nordicin Suomen raskaan kaluston ja työ- sekä maatalouskoneiden renkaiden myyntijohtajaksi. Vänskä siirtyy keskusliiton palvelukseen lokakuun alussa. Molempien toimipaikka on Helsinki, ja he raportoivat toimitusjohtaja Kari Voutilaiselle. Oy Ford Ab Oy Ford Ab:n henkilöstö- ja taloushallinnon johtajaksi on nimitetty Markku Arovaara 15.7.2009 alkaen nykyisen henkilöstöjohtajan Ritva Markku Vuorelan siirtyessä Arovaara vuorotteluvapaalle. Hän on toiminut aikaisemmin DSV Road Oy:ssä myyntijohtajana. B Yhtiöt Oy Klaus Bremer toimii Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden päätoimittajana 1.9. Larmaksen asemapaikka 1.7.2009 alkaen on Oy Suomen Michelin Ab Espoossa. Jungheinrich Lift Truck Oy DI Mika Laatikainen on nimitetty Jungheinrich Lift Truck Oy:n toimitusjohtajaksi 20.8.2009 alkaen. Raija Viitamäki. Markku Arovaara on työskennellyt useissa Ford-konsernin yksiköissä Euroopassa, viimeksi Irlannin Fordin talousjohtajana vuosina 20072009
Täällä ilmoitat ja täältä löydät. www.suomentyokalu.fi WWW.KULJETTAJAKOULUTUS.FI Ilmoitusvaraukset 09-547 621 ATK 41. ilmoitus ilmoitus I n t e r n e t o s o i t t e i s t o www.kiitokori.fi www.vepro.fi www.citroen.fi www.boy.fi www.vuola.fi www.kaha.fi www.ford.fi www.man-mn.fi www.scania.com www.scania.fi www.shell.fi www.shell.com www.michelin.fi ADR ja ammattipätevyys koulutukset www.makenautokoulu.fi www.vehotrucks.fi www.ajolinja.fi www.boy.fi www.volvotrucks.volvo.fi www.osram.fi www.hansetrailer.fi www.teippi-z-fi www.konetyoymparisto.fi OY ARNE STARA AB www.stara.com www.autotekniikka.fi www.tmt.fi www.trukkeja.com Liikenteen ja logistiikan koulutuspalvelujen ilmoitus- ja hakuportaali
010-835 5400 Tatti 13 00760 Helsinki Puh. www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi Puh. 020 7410 820 ® Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki. 03-283 6600 Ilmastointia, Lämmittimiä PL 304 60101 Seinäjoki Puh. (03) 3712 347 www.tav.fi 42. (09) 561 7880 www.avoline.fi Kylmäkoneita Ajopiirtureita, Mittalaitteita Huoltoautokalusteet yli 35 v kokemuksella! Maahantuonti: Ja-Tools Ja-Elektro p. (09) 561 7880 Puh. 09-558 200 TILAA OMASI 09 547 621 Vetolaitteet Menotie 2, 33470 Ylöjärvi Puh. Ajoneuvoteippausta Kuljetusalan kirjanpidot Puh: 0207 430 905 kuljetusalan.tilipalvelu@pretax.net Hankasuontie 5 HKI Pretax GJP Puh: (09) 8621 0300 Ajoneuvoistuimet Ajoneuvoprofiilit Huoltoautokalusteet Jousiliikkeet Laippatie 19 A, 00880 HKI P
09 149 9331, faksi asiakaspalveluun 09 146 4914 Muut Perävaunut ja päällirakenteet TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.rahtarit.fi PALVELUHAKEMISTO PALVELUHAKEMISTO ON EDULLINEN TAPA KERTOA TUOTTEISTA JA PALVELUISTA. 09 - 5476 2218 Matti Pöntynen Puh. Motiivimaalaus www.simoriikonen.fi Varoitusvilkkupanelit Perävaunut ja päällirakenteet MYYNTI VARAOSAT KORJAUKSET HUOLTO GSM 0400 124 701 Pinomäentie 581 A 28560 Pori, Finland simo.riikonen@simoriikonen.fi Simo Riikonen Design VAIHDOKIT www.ekeri.com Standardeja Varaosat SFS-VERKKOKAUPPA · standardien verkkokauppa · standardit heti koneellesi · SFS- ja ISO-standardit · aina käytössäsi SFS-Standardisointi Malminkatu 34, 00100 Helsinki Sähköposti sales@sfs.fi, www.sfs.fi Puh. AMMATTILAISET OSTAVAT TÄNÄÄNKIN. 09 - 5476 2228 Ilmoitusaineistot osoitteeseen: aineisto@boy.fi 43. Ota heti yhteyttä ja varaa paikkasi! Okko Pallari Puh
Jalkatila on jo keski-istuimella melko lyhyt. TAKSI Tyypit Citroen Berlingo HDi 110 XTR 7h Koeauto oli poikkeavan hyvin varustettu. Koeajetun yksilön moottorina oli maan mainio 1,6 litran 110 hevosvoimainen diesel. Se vääntää 260 Nm/1750 r/min. Takaistuimella on tilaa melko naftisti. Mielenkiintoista autossa on mahdollisuus kuuden matkustajan kuljetukseen kuskin lisäksi. Koeajon perusteella voi sano, että tämä Berlingo sopii lasten kuljettimeksi ei täysikasvuisille aikuisille. Takaistuimelle kömpiminen on hankalaa ahtaasti kääntyvien keski-istuinten johdosta. Kun seitsemän paikkaa ATK on käytössä, ei tavaratilaa käytännössä ole. ESP on vakiovaruste. Lastenkuljetin Seitsenpaikkainen edullinen auto. Henkilöautomallistoon kuuluu seitsenpaikkainen versio. Kuin luotu taksiin? Teksti ja kuvat Heikki Laurell Keski-istuimelle ei jää paljoakaan jalkatilaa raavaat miehet menkööt muilla autoilla. Berlingo sopii lasten kuljetuksiin. Mihin tällainen ajokki sitten olisi hyvä? Takaistuimelle käynti on helppoa lapsille mummoa sinne ei kannata pakata! Pieni hauska detalji on takaistuinten tarkkailuun tarkoitettu ylimääräinen peili. lingon hankkii koululaisten ajoon, kannattaa tosin valita koeautostamme poikkeava sisustus, vaalea kangas vaikutti helposti likaantuvalta. Se pelaa hyvin esimerkiksi koulukuljetuksissa. Pieneksi kaappiautoksi luku on hyvä. Muksut mahtuvat takaistuimille mainiosti ja reput kulkevat sylissä. Nollasta sataan mennään 12,5 sekunnissa, naftaa paloi koeajossa 6,4 litraa sadalla. Jos Ber- C itroen Berlingo on näppärä kulkine, jota myydään sekä paketti- että henkilöautona. Hinta ei ole lainkaan paha Berlingo onkin yksi markkinoiden halvimmista joukkojenkuljettimista. Ohjaamo on hyvä ja etuistuimilla on kivasti tilaa. Autossa on ajamisen iloa, se kulkee hyvin ja on ajoltaan mukava. Esimerkiksi kuvan kattokaiteet ovat 380 euron hintainen lisävaruste. Vaihdetanko on sulavaliikkeinen. 44. Koeajokin lähtöhinta on 25 600 euroa seitsenpaikkaisena
liikuttavaa. Poliisijohto on 1950-luvulta lähtien todistanut vieraantumistaan tieliikenteen arjesta. Taulukoitu "oikeus" kostautuu länsimaista oikeusperiaatetta polkien ammatikseen ajaville. Th!nk on ikuinen kysymysmerkki: periaatteessa hyvä idea, mutta käytännössä vaikea. Ajoväsyminen nopeutuisi ja keskittymiskyky ajo-olosuhteisiin ja tilanteisiin heikkenisivät. Poliisilta on jäänyt huomaamatta, että ylinopeus ei ole tappanut vielä ketään. Ylinopeuden, so. Nykymenolla se johtaisi yksin kameravalvonnasta 150 000 huomautuskirjeen lähettämiseen. Lehtiön Raimo tekee paluumuuton Venäjältä kotimaahansa. Ihmeellistä Opelin kohdalla on ollut sen kyky säilyttää tuotekehitystä koko myllerryksen ajan. Lehdistä on lähes päivittäin saatu lukea mitä ihmeellisimpiä asioita eri tehtaiden kohtaloista. Loukkaantumiset ja kuolemat lisääntyisivät. Porschea tehdään toistaiseksi. Käytännössä tähän ei kuitenkaan ole syytä. teknisen termin, torjuntaan käytetyt voimavarat pilkkaavat rattijuoppouden, nuorten kuljettajien asennekasvatuksen, tiehallinnon virheiden jne. Kuten tiedämme, heijastin on halpa henkivakuutus! Molskis! ATK 45. Toivotaan, että uusikaupunkilaiset jaksavat tsempata! Maailmalla kuhisee Autoteollisuus on ollut melkoisessa myllerryksessä tämän laman aikana. Yksi tyyppiesimerkki on Opel. Toimitusjohtajana toimii nyt tanskalainen Alex Jensen, joka tunnetaan saneerauksen huippuammattilaisena. Jo Parlamentaarinen liikennekomitea 1975 nosti esille eri maiden tutkimuksia, joissa todettiin sekä yksityis- että ammattiautoilijoiden tekevän yhtä paljon liikennevirheitä sekä ajokilometriä, mailia että aikayksikköä kohti. Garia on marginaalituote, niitä ei kovin paljoa vuodessa väsätä. Puhutuin ongelma koskettelee tällä kertaa Deltaa. Markun taidolla ja hyvien kumppaneiden avulla Scan-Auto on pärjännyt lamataistelussa moneen kilpailijaan verrattuna erinomaisesti. Deltalla on vaihdettu johtoa ja tehty muita radikaaleja toimenpiteitä. Se ei kuitenkaan ole ainoa muuallakin kihisee. Sellainen renki kuin isäntäkin. Uusi pelivaihtoehto on, ettei nyt voimassa oleva uusi General Motors myy koko fabriikkia lainkaan. Uuden johtajajoukon työn tulokset ovat varmasti nähtävillä keväällä. Liikuttavaa on poliisijohdon kyvyttömyys tulkita eroja 17 000 km:iin ja yli 100 000 km:iin mahtuvien riskien ja seurausten määrissä ja laadussa, ja kyvyttömyys nähdä erot ajoluvan menetyksen seurauksissa yksityisautoilijalle ja toisaalta ammattiautoilijalle perheineen ja elätettävilleen. Edessä on maaseutuaskareitten lisäksi metsästystä ja kalastusta vapaavalintaiseen tahtiin. Fordin vetäytymisaikaan uusin, Uuteenkaupunkiin tuleva Th!nk O ei vielä ollut valmiina uusi malli onkin tässä tapauksessa uusi mahdollisuus. Ne tappavat yhtä lailla sallitun nopeuden alittavissa kuin ylittävissä nopeuksissa. Lipsosen Markku vetäytyy kuvioista Mäntän suunnalle hänellä on siellä oma kiintopiste. Yleinen väite, että ammattikuljettajan on oltava sen verran yksityisautoilijaa taitavampi, ettei syyllisty ylinopeuksiin yli 100 000 km vuosisuoritteellaan enempää kuin yksityisautoilija keskimäärin 17 000 km:llä, on vastoin kaikkia tutkimustuloksia. Uutta on norjalaisen Th!nksähköauton valmistuksen aloittaminen vielä tämän vuoden aikana. Porsche on nimittäin lähdössä. Kannattaa siis katsoa ajokkinsa valot ja napsia muutama ylimääräinen heijastin kyytiin. Poliisijohdon sanelema yksioikoinen päätös ajoluvan menettämisen perusteista ylinopeuden johdosta on tragedia. Ehdotus odottaa poliisin ylijohdon hyväksyntää. Kuitenkin jopa ylin poliisijohtokin väittää näin. Esimerkiksi sähköauto Opel Ampera voi olla markkinoille tullessaan melkoinen yllättäjä. Jensenin toimitusjohtajuus on ainakin ensivaiheessa puolen vuoden mittainen eli yrityksen suunnanmuutoksen ennakoidaan olevan hyvin nopea. Hallitus on selkeästi työtä tekevä hallitus. Onneksi monen autoalan toimija talous on ollut vakaalla pohjalla eli kovin monia katastrofeja ei tultane näkemään. Sen ostajiksi on kerrottu kanadalais-venäläistä tahoa, kiinalaisia, belgialaisia ja ties mitä. Se on ... Ohituskielto ohituskaistoilla, "tarpeettoman kaistanvaihtokiellon" tulkinta, piennarkaistan käyttökielto, fiksoituminen "ylinopeuteen", alati uusiin ylinopeus- ja vaarantamistulkintoihin, sitoutuminen summittaisiin mittaustapoihin ja "ylinopeusvaaran" taulukointi liikenteen todellisesta vaarantamisesta välittämättä ovat surullisia esimerkkejä. Scanian seuraava veturi Suomessa on tuttu mies hänkin. Pelistä ei myöskään Öömapissa Tavataan taas ensi kuussa. Kihinä ei ole toistaiseksi voimistunut julkiseksi. ole suljettu pois mustan hevosen mahdollisuutta. Neljän eri merkin tuotteita valmistava Uusikaupunki voisi siis teoriassa huokaista helpotuksesta. Ostajakandidaatteja on loppusuoralla olevia neuvottelujakin on, mutta lopullista päätöstä asiasta ei ole tehty. Se on tekninen termi nopeuksille, jotka ylittävät sallitun ajonopeuden. General Motorsin ryppäästä jo melkoisella varmuudella uuden omistajan saanut Saab onkin nyt Opelia sekavammassa tilassa. Deltan hallituksessa istuu nyt kaksi venäläistä kovan luokan pankkimiestä ja David Herman, joka on toiminut muun muassa Saabin toimitusjohtajana. Uusia malleja on tulossa roppakaupalla iso taksikelpoinen Insignia oli tästä vain esimakua. Hyvä hetki Ö ELOKUUSSA Öömappi S Y Y SK UU Liikuttavaa S isäministeriön poliisiosasto ehdottaa, että autoilijalle lähetetään 3 6 kilometrin ylinopeudesta huomautus ja sitä suuremmasta määrätään rikesakko. Delta-konserni on ollut näkyvin nykylaman uhri. Se yhtenäistäisi rangaistuskäytännön maassa ja kuolemantapaukset voivat vähentyä muutamalla, perustellaan. Liikkuva Poliisi haluaa, että jo yhden kilometrin ylinopeudesta lähetetään kirjallinen huomautus. Uutta toki tulee sieltäkin, mutta jo selkeältä näyttänyt kaupanteko ruotsalaisen Koenigseggin kanssa tuntuu kangertelevan herratasolla. Uuden Astran menestystä lienee sitäkin turha epäillä. roolia tappajina tieliikenteessämme. Samalla Scania-organisaatiota pohjoisessa Euroopassa tarkennetaan, joten Raimolla on edessään haasteita paitsi Suomessa myös muuallakin. Eikä tässä vielä kaikki muitakin uutisia tullaan syksyn aikana kuulemaan! Uusikaupunki? Uudenkaupungin autotehtaalta kuuluu uutisia. Alinopeudella ajavien määrä lisääntyisi, ajoneuvojonot pitenisivät, ärsyyntymiskynnys alenisi, hullut ohitusyritykset lisääntyisivät. Gariagolfautojen teko on sekin starttaamassa. Niitä pitäisi torjua. Liikaa lienee odottaa, että poliisijohto opastaisi alaisiaan arvioimaan ja mitoittamaan rangaistukset ylinopeudella aiheutetun todellisen liikennevaaran mukaan. Silloin alkaa olla pimeää. Fisker Karman valmistamista ollaan aloittelemassa. Toteutus pakottaisi keskittymään entistä enemmän nopeusmittarin tarkkailuun tärkeimmän eli liikennetilanteen havainnoimisen kustannuksella. Onnea Markun eläkepäiville! ,,Ylinopeus ei tapa! Suomessa kihisee Suomen autokauppa on sekin vaihteeksi kurimuksessa. Sen osoitti jo Fordin vetäytyminen aikanaan Th!nk-hankkeesta. Liikennetilanteen virhearvio ja ajoneuvon hallinnan menetys tappavat. Fisker on riskituote sen menestyksestä ei voi sanoa mitään varmaa. Kuitenkin ammattiautoilijoiden virheet olivat pienempiä ja etenkin seurauksiltaan vähäisempiä kuin yksityisautoilijoiden vastaavat. Poliisijohdolle on armeliasta, jos niitä ei muistella. Volvon myynti on sekin seesteisessä vaiheessa. Klaus Bremer Tämän kolumnin kirjoittamisen jälkeen myös poliisi on asettunut vastustamaan ehdotettua nollatoleranssia. Scan-Auton toimitusjohtaja Markku Lipsonen vilahti alkusyksystä hyvin ansaitsemalleen eläkkeelle
Aloitus 17.9.2009 Kajaanissa. 044 797 0776 Markku Suonpää, Vantaa p. Koulutukseen voi hakeutua omaehtoisesti tai oppisopimuksen kautta. Tutkinto suoritetaan näyttötutkintona. Ota yhteyttä Ari Kananen, Kajaani p. Aloitus 15.9.2009 Vantaalla. Seuraavassa numerossa 9 2009 ilmestyy viikolla 41 Paranna työelämävalmiuksiasi - vahvista ammattiosaamistasi! Seuraavan Auto tekniikka ja kuljetuksen teemana metsäteollisuus ja puukuljetukset Katso lisätietoja Ajoneuvoteknologiatestaaja Sähköalan perusteet hallitseville tai ajoneuvotekniikan parissa työskenteleville henkilöille. Kysy vapaita paikkoja. Ajoneuvoasentaja, autoalan pt Alalle pyrkiville sekä ilman tutkintoa alalla työskenteleville. Kysy vapaita paikkoja. Erikoisammattitutkinto Jatkoa ammattitutkinnolle ja täydennyskoulutusta autoalan opettajille. Henkilöautomekaanikon at Ammattitutkinto on alan jatko-opiskelumahdollisuutesi. 044 797 0840 Tyypeissä muun muassa KAO aikuisopisto Fiat Scudo -bussi 46 ATK
Loistava näkyvyys eteen, taakse ja ylös. Luotettava, hiljainen ja huipputehokas hydrostaattitrukki kuluttaa selvästi vähemmän kuin vastaava momentinmuunnintrukki. Mekaanisia osia on minimaalisesti, joten trukki on vähähuoltoinen ja helposti kunnossapidettävä. Myös Suomessa tarjoamme myynti-, huolto- ja varaosapalvelut laajalle asiakaskunnalle kautta maan. myynti vuokraus huolto varaosat tekninen tuki soita 0106168585 w w w. Suoraan testivoittajaksi: Jungheinrich Hydrostaatti Uudet hydrostaattisella voimansiirrolla varustetut Jungheinrich 425s-435s -sarjan trukit tarjoavat puhdasta ylivoimaa koko pitkän elinkaarensa ajan. Jungheinrich-konsernissa työskentelee yli 10 000 henkilöä ja konserni on edustettuna yli 80 maassa. SOLO- tai MULTIPILOT-monitoimiohjaimet edustavat alan huippua. Viisi valmista työohjelmaa vain nappia painamalla. Saksan tehtailta toimitetaan noin 100 000 trukkia vuodessa kaikkialle maailmaan. j u n g h e i n r i c h . Ergonomiassa uutuus erottuu edukseen eniten. f i Jungheinrich Lift Truck Oy Ahjonkulma 1, 04220 KERAVA Puh: +358 9 7599 330 Fax: +358 9 7599 3333. Kelluva ohjaamo vähentää tärinän sähkötrukkien tasolle. Suunnanvaihdot käsi- tai jalkakytkimellä. Jungheinrich Hydrostaatti on kiivastahtisen kuormaus- ja purkutyön kunkku, valitsetpa diesel- tai nestekaasumallin! "Primus inter pares" Heti testivoittajaksi uusi Junheinrich Hydrostaatti voitti saksalaisen Logistikweltlehden trukkivertailun. Jungheinrich on maailman suurimpiin kuuluva saksalainen logistiikkaratkaisujen toimittaja. Pienet päästöt tekevät siitä erittäin ympäristöystävällisen
OPTITRONIC-ROBOTTIVAIHTEISTO Nyt voit yhdellä eurolla säästää jopa 7 % polttoaineen kulutuksessa ja samalla pidentää autosi elinkaarta.** Jos tilaat uuden Renault Midlumisi ennen 1. tammikuuta 2010. Optitronic-robottivaihteiston normaalihinta on 2.500,00 euroa (alv 0%).. Vaihteisto vähentää polttoaineen kulutusta ja yleistä kulumista, parantaa ajomukavuutta ja turvallisuutta. Ota yhteyttä Renault-kuorma-automyyjääsi tai lähetä sähköposti osoitteeseen contactnordic@renault-trucks.com www.renault-trucks.com **31.joulukuuta 2009 asti saat Renault Midlumiin Optitronic-robottivaihteiston (yli 200 hv malleihin) vain yhdellä eurolla