Auto, Tekniikka ja Kuljetus 8/2010

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Liikenneministeri Anu Vehviläinen, 8 / 2010 Hinta 7,40 | www.autotekniikka.fi EROA! Renault Kerax iskee puun takaa IAA 2010 TÄHDET Vuoden 2011 - pakettiauto - kuorma-auto - linja-auto - pick-up Metko kiritti nousuun Stora Enson Länsitalo & UPM:n Lepänjuuri: Huomiota autokalustoon ja kokonaispainoon!
CITROEN.FI 1 19 638, CRÉATIVE TECHNOLOGIE YKKÖSVAIHTOEHTO: CITROËN TAVARA-AUTOT CITROËN BERLINGO VAN LUOKKANSA ENSIMMÄISENÄ 3-PAIKKAINEN OHJAAMO Kaksi koripituutta: 4,380 m ja 4,628 m Mallisto 3,33,7 m3, 7590 hv alk. 33 (autoveroton svh 21 800 + arvioitu autovero 3 451,33 CO2-päästöllä 191 g/km) + toim.kulut. 25 251, Mallisto 817 m3, 100157 hv alk. Kuvan autot erikoi arustein Kuvan autot erikoisvarustein. 22 (autoveroton svh 22 950 + arvioitu autovero 3 203,22 CO2-päästöllä 208 g/km) + toim.kulut. 26 153, Kuvan autot erikoisvarustein. 68 (autoveroton svh 14 300 + arvioitu autovero 5 338,68 CO2-päästöllä 195 g/km) + toim.kulut. CITROËN JUMPY LUOKKANSA PIENIN KESKIKULUTUS 7,2 l. Mallisto 56 m3, 90136 hv CITROËN JUMPER 15/08 alk. oisva ste te TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA. erikoisvarustein
Maan hallitus on eduskunnan työrukkanen. Se ajaa yhä useamman suomalaisen työttömäksi. 040 548 0163 Eira Korhonen Puh. Eduskunnan on terästäydyttävä ja pantava työrukkasensa oikeusministeri Brax, poliisiministeri Holmlund, liikenneministeri Vehviläinen, työ- ja elinkeinoministeri Sinnemäki - sekä ammattimaisista henkilökuljetuksista vastaava virkamieskunta valvomaan ammattimaisesta henkilöliikenteestä säädettyjä lakeja ja asetuksia! Taksiliitonkin olisi syytä terästäytyä omassa asiassaan. Auto, tekniikka ja kuljetus 3 Sivu 20 IAA 2010: Katso, aurinko nousee! Sivu 26 Rehellistä yrittäjää sorretaan: Villiä menoa ambulanssikilpailussa Sivu 36 FinnMetko 2010 Jämsässä: Puusta päästiin pitkälle Koeajo Sivu 16 Renault Kerax 520.26 6x4 Vihreälle oksalle Testi Sivu 18 Citroën Berlingo: Huolto ja korjaus Tyypit Sivu 10 MercedesBenz Viano Sivu 24 MercedesBenz Atego & Vito Kone työ ja ympäristö Sivu 30 Lauri Timonen: Puu kulkee taas Sivu 30 Uutisia Sivu 33 FinnMetkomessujen työkoneet Vakiopalstat Sivu 3 Sivu 4 Sivu 12 Sivu 39 Sivu 41 Sivu 40 Sivu 42 Sivu 42 Sivu 43 Sivu 44 Sivu 46 Sivu 46 Pääkirjoitus Uutisia M.O.T. Helsingissä järjestävät jo kiinalaisetkin autovuokraamon pikkubusseilla maksullisia kiertoajeluja! Luvanvaraisen taksiliikenteen kanssa kilpailee villisti myös nk. (09) 547 62221 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Yhteistyökumppanit: Norjassa Artikkelit Sivu 14 Tentissä Jorma Länsitalo ja Mika Lepänjuuri: Metsäala muuttuu, tekijöitä tarvitaan Ammattimainen henkilöliikenne hallitsemattomassa tilassa ELINKEINOLUPA säätelee ammattimaista henkilöliikennettä Suomessa kuljettajan, matkustajien ja muiden tiellä liikkujien turvaksi. Julkisen vallan on edistettävä työllisyyttä ja pyrittävä turvaamaan jokaiselle oikeus työhön." Laillinen työ kuuluu näin Suomen kansalaisten perusoikeuksiin ja on valtion erityissuojeluksessa! Poliisin tehtävä on valvoa, että maassa noudatetaan maan lakeja. Ilmaliikenteessä FinnnCom ei olisi koskaan päässyt nykyiseen asemaan ilman Finnairin apua. Liikkuva poliisi panee vielä paremmaksi esittämällä huomautuksen lähettämistä jo yhden kilometrin ylinopeudesta. Kun aika oli kypsä, FinnComin omistajat kiristivät hyväntekijöitään ja kuittasivat liiveihin miljoonien eurojen voittopotin. Sekaisin ovat asiat raideliikenteessäkään. 31.vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 Kustantaja: B Yhtiöt Oy Hallituksen pj.: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Harri Onnila Vakituiset avustajat: Matti Aarnio Ilpo Ceder Erkki Kanerva Pentti Mustonen Kimmo Salin Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Siltä ei vaikuta, kun poliisi pitää laittoman henkilöliikenteen valvontaa näpertelynä. Suomen perustuslaki on laki ylitse muiden. Itärajan pinnassa toimii venäläinen laiton linja-auto- ja taksiliikenne tilauspohjaisesti ja aikataulun mukaisesti vuodesta toiseen villisti ja ilman suomalaisille yrittäjille määrättyjä elinkeinoehtoja. Ote on kuitenkin livennyt vastuullisilta viranomaisilta. Samalla ministeriön virkamiesvalmistelulla tehty esitys uudeksi terveydenhuoltolaiksi ajaa isojen kuljetusyritysten etuja. Pikalauttayhtiön Virossa rekisteröidyn pikkubussin ikkunassa on häpeämättömästi kuljetushinnastokin. pimeät taksit. Samanaikaisesti sisäministeriön poliisiosasto todella näpertelee, että autoilijoille lähetettäisiin 3-6 kilometrin ylinopeudesta huomautus. Poliisi ehätti perustelemaan valvontansa puuttumista tärkeämmällä tekemisellä ennen kuin kiirehti korjaamaan varomattomia sanoja. Tappioita selitellään, yhteyksiä harvennetaan ja rataosuuksia suljetaan. Venäläisten ja myös virolaisten laiton henkilöliikenne on avoimesti valtaamassa alaa Pohjanlahden rantoja myöten. Kuljetusten kilpailutuksissa voittavat suuryritykset tarjouksilla, joista sekä tarjouksen pyytäjä että antaja tietävät, ettei lupauksia kyetä täyttämään. Perustuslain 2. Ja matkustajat maksavat. Tässä lehdessä Nro 8/2010 Pääkirjoitus Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetusalan erikoislehti. Helsingissä venäläiset linja-autot ja pikkubussit, "marsut", keräävät pilkkahinnoilla matkustajia kadulta Venäjänmatkoille Eduskunnan nurkalta! Marsut hakevat matkustajia myös Viron- ja Ruotsinlautoilta satamasta kuin taksit ikään. Ilmatie Rautatie Vesitie Nimityksiä Kimurantti Nettiruudut Internet-hakemisto Parhaat palvelut -hakemisto Bremer Öömappi Ruotsissa Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy marraskuussa 2010 www.autotekniikka.fi. Eduskunta on maan korkein päättävä elin. luvun 18§ määrää: "Julkisen vallan on huolehdittava työvoiman suojelusta. Eivät ole asiat hyvin sairaankuljetuksissakaan. Lyhytnäköiset seuraukset on nähty jo monella alalla Suomessa: suuret yritykset karkaavat kasvaessaan pian Suomesta ulkomaisiin käsiin. Päivittäin toimivien pimeiden taksien määrä on poliisin arvion mukaan noussut useihin satoihin pelkästään pääkaupunkiseudulla sekä Turussa. Talven aikatauluongelmia seurasi kesän aikatauluongelmat. Potilaat maksavat
Sen huippunopeus on 60 km/h ja toimintasäteeksi yhdellä latauksella luvataan parhaimmillaan 200 kilometriä. MAN Concept S:n muoto säädettiin tiukasti tuulitunnelissa, jotta saavutettaisiin alhainen, jopa nykyisiin henkilöautoihin verrattava tuulenvastus. Jotta Concept S:n tehokkuuspotentiaali voitaisiin hyödyntää, pitää yhdistelmistä tulla pidempiä jos halutaan säilyttää totuttu ohjaamo- ja kuormatila. Tällä hetkellä TNT:llä on käytössä 51 sähköjakeluautoa IsoBritanniassa. Alke XT:n alun perin sotilaskäyttöön suunnitellut akut ovat huoltovapapaita. Niiden suorituskyvyn kerrotaan säilyvän myös alhaisissa lämpötiloissa: -20 Celsius-asteessa tehon menetys on 10 prosentin luokkaa. Autoalan professuuri Ouluun OULUN yliopistoon on Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiön tuella perustettu auto- ja työkonetekniikan professuuri. Jouheasti muotoiltu puoliperävaunun vetäjä poikkeaa radikaalisti nykyisistä kulmikkaista vetureista. Tämä onnistuu yhdessä aerodynaamisen perävaunun kanssa. TNT lanseerasi uudet autot yhdessä kiinalaisen autonvalmistajan, Dong Feng Motor Co:n, kanssa. Tehtävässä käytetty Euro 4 -normeihin päivitetty Unimog U 406 toimii "veturina" ja siirtelee 60 tonnin painoista vaunua 1,2 kilometriä pitkässä tunnelissa. Nämä kaksi autoa ovat täysin sähköllä toimivia ja ne saavat virtansa ympäristöystävällisistä lithium-akuista. Seuraavan kolmen vuoden aikana TNT aikoo hankkia 600 sähköajoneuvoa lisää ja kehittää toimintansa hiilidioksiditehokkuutta 45 prosentilla 2020 mennessä verrattuna vuoden 2007 lukuihin. Muotoilututkielma MANilta Veturi virtaviivaistuu MAN ottaa loikan tulevaisuuteen Concept S -mallillaan. Työtehtävässään liki 40-vuotias Unimog on kääreessä, jonka tarkoitus on suojata sitä tunnelien seiniin ruiskutettavalta betonilta. Alken myynti alkaa Sähköistyvää pakuilua STELLAONE alkaa tuoda maahan sähkökäyttöisiä italialaisia Alke XT -hyötyajoneuvoja, joilla pyritään haastamaan polttomoottorikäyttöiset pakettiautot. Lisäksi sillä on testiohjelmat menossa Australiassa, Hollannissa ja Saksassa. Kyseiset kuljettajat olivat ensimmäisiä, jotka pääsivät käyttämään TNT Kiinan uusimpia nollapäästöautoja. Ohjaamon mittaristona on 7-tuumainen monitoiminäyttö. Alken XT:n hinnat alkavat 35 093 eurosta. Concept S:llä MAN tuo lisämausteen keskusteluun lakisääteisten pituusrajoitusten soveltamisesta eurooppalaisiin hyötyajoneuvoihin. Kaikissa XT-sarjan ajoneuvoissa on vaihdettava akusto, joka mahdollistaa ajoneuvojen käytön työvuorosta toiseen ilman latauksen aiheuttamia taukoja. Maahantuonti alkaa 140-hevosvoimaisella Comfortline 2,0 TDI -mallilla, jota saa manuaalilla tai DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla. Kautta aikojen tämä on maassamme vasta toinen autoalan professuuri. 4 Auto, tekniikka ja kuljetus Ohjaamo on ennakkotietojen mukaan ergonomisesti suunniteltu, joten se luvataan täyttävän ammattikäytön vaatimukset. Verolliset lähtöhinnat ovat 42 212 euroa manuaalilla ja 43 666 euroa DSG:llä. Sähköjakarit tulevat TNT leikkaa päästöjä TNT:N Kiinan tytäryrityksen kuljettajat ovat tehneet 70 kilometrin jakelumatkan pelkän sähkön voimalla. Vuoden 1971 Unimogia käytetään siirtämään rakennustarvikelastissa olevaa junanvaunua tunnelia huollettaessa. MAN Nutzfahrzeugen muotoilututkielma on näytteillä ensikertaa IAA 2010 näyttelyssä. Unimog tunnelitöissä Alpeilla CASSANAWALDIN tunnelissa Sveitsin Alpeilla on MercedesBenz Unimog päässyt epätavalliseen toimeen. lokakuuta. UUTISET VW Sharanille hinnat VOLKSWAGENIN iso tila-auto Sharan kiihdyttää markkinoillemme pian, sillä Suomen ensi-ilta on viikonloppunäyttelyssä 23.24. XT:tä saa kaksi- ja nelivetoisena, ja avolavan tilalle on saatavissa Suomessa valmistettava umpikori. Radikaalin virtaviivaisella muotoilulla haetaan jopa 25 prosentin leikkausta nykyisestä CO2-päästötasosta. Alke XT:n "polttoainekustannuksiksi" kerrotaan noin 1,50 euroa sadalla kilometrillä.. Autojen toimintasäde on 120 kilometriä ja akkujen täyteenlataus kestää enää alle tunnin. Konseptimallillaan MAN haluaa herättää ajattelemaan, että merkittävä polttoaineenkulutuksen- ja CO2 -päästöjen vähennys dieselkuorma-autoissa on mahdollista ja voidaan toteuttaa lyhyelläkin tähtäimellä
Tämän vuoksi tarvitaan kunnolliset apuvälineet, jotta kaikki kuolleet kulmat poistetaan ja kuljettaja kykenee ohjaamaan ajoneuvoaan turvallisesti. MXN edustaa alansa teknologista huippua ja tarjoaa varusteita myös erittäin vaativiin olosuhteisiin, joissa edellytetään erinomaista tiiveystasoa ja tärinänkestoa. Maahantuoja: Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.. Katso taaksesi. MXN Peruutuskamerajärjestelmät Hyötyajoneuvojen sekä työkoneiden riittävä turvallisuus edellyttää, että kuljettajalla on hyvä näkyvyys koko ajoneuvonsa ympärille
Käyttöön uudet varastotilat pyritään saamaan kevään 2012 aikana. Maa-aineskuljetusten määrä oli 37 miljoonaa tonnia ja muita tavaroita kuljetettiin yhteensä 52 miljoonaa tonnia. Investointien kustannukset ovat yli 45 miljoonaa euroa. Markkinaluokassa 1B Suomessa VW Caddy on eniten myyty 33,3% markkinaosuudella. Dacia Logan, Ford Connect, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Nissan NV200, Fiat Fiorino ja Opel Combo ovat järjestyksessä seuraavina. Bussiparkissa busseja pestään Tammermaticin uuden sukupolven Rainbow Ultima -pesukoneella, joka on asennettu läpiajettavaan pesuhalliin. Vuoden Pakettiauto 2011 Uusi Doblò "Fenomenale" EuroNcap törmäyskestävyyden, ym. Lähes 15 hehtaarin alueelle tulee muun muassa yli 770 traileri-, konttija autopaikkaa. Se jatkaa lajissaan Fiatin ainutlaatuista voittokulkua. Alueella on jo nyt DB Schenkerin varastoja, jotka siirtyvät uusien toimintojen tieltä Kiilan alueelle. Kuljetukset piristyneet KUORMA-autoilla kotimaan tieliikenteessä kuljetettu tavaramäärä lisääntyi vuoden 2010 toisella neljänneksellä 12 prosenttia vuoden 2009 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Uusi Doblò kehuu olevansa 1B markkinaluokan (Caddy, Logan, Connect, Partner, Berlingo, NV200, Fiorino, Combo, Kangoo, Nemo, Kubistar) paras mm. Näyttelystä tulee hyvin kattava, sillä messuille osallistuvat muun muassa kaikki Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen Korjaamolaitetoimittajat KLT-jaoston ja Autonosatukkukauppiaat AOT -jaoston yritykset: Arpré, Atoy, Diagno Finland, Finntest, Finnkone, HL Group, Kaha, Koivunen, Motoral, Tecalemit, Wihuri Autola ja Örum. 8 Auto, tekniikka ja kuljetus Uusien Doblò pakettiautojen hintahaarukka asettuu välille 20 - 27 tuhatta euroa. EUROOPPALAINEN tuomaristo on valinnut uuden Fiat Doblòn Vuoden Pakettiautoksi 2011. UUTISET Yli 45 milj. Myös nykyisille Vantaan varastotoiminnoille rakennetaan uudet tilat. Vakiovarustus on poikkeuksellisen runsas sisältäen mm. Osa DB Schenkerin pääkaupunkiseudun varastointitoiminnoista keskitetään Kiilan logistiikka-alueelle, johon rakennetaan ensimmäisessä vaiheessa yhteensä 25 000 neliömetrin varastorakennukset. investoinnit Vantaalle DB Schenker uusii varastotilojaan DB Schenker rakentaa pääkaupunkiseudun uudet toimitilat Vantaalle, jonne siirretään nykyisin Helsingin Metsälässä sijaitsevat terminaalitoiminnot. Koko moottorivalikoima -1,4 bensa, 1,4 bensa + CNG, 1,6 D (105 hv, 290 Nm !) ja 2,0 D (135 hv) - täyttää Euro5 vaatimukset. ComfortMatic automaattivaihteisto on tulossa. Vanha Fiat Doblòn markkinaosuus on vain 1,4%. Kuorma-autoliikenteen kuljetussuorite tonnikilometreinä mitattuna lisääntyi 22 prosenttia. Nykyiset toimitilat Metsälän maaliikennealueella ovat yhtiön mukaan vanhentuneet, eivätkä mahdollista toimintojen kehittämistä. Pituutta rakennuskokonaisuudelle tulee yli 280 metriä. akselivälissä (2,755 3,105 m), hiilijalanjäljessä (129 138 g/km), pituudessa (3,050 3,105 m), leveydessä (1,714 m), pyöränkotelovälissä (1,23 m) ja tavaratilan koossa (3,4 4,6 m3). Nousu tulee olemaan vaikuttava. Dobló-sanan alkuperä on latinankielessä, jossa se on tarkoittanut rahayksikköä. Auto & Korjaamo -messut tammikuussa AUTO & Korjaamo 2010 -messut kokoaa 27.29.1.2011 Helsingin Messukeskukseen koko alan. Uuden Doblòn erottaa ehkä parhaiten kasvaneista ajovaloista ja uudesta maskista. Vuoden 2010 huhtikesäkuussa kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita yhteensä 89 miljoonaa tonnia. Metsälän maaliikennekeskuksen terminaalitoiminnot keskitetään Helsinki-Vantaan lentokentän viereen Tikkurilantien alueelle. Kuorma-autojen kuljetussuorite oli 6 370 miljoonaa tonnikilometriä. Bussit pesuun Helsingin Bussiparkissa VAINION Liikenne ja Lehtimäen Liikenne Oy ovat aloittaneet bussiyhtiöiden välisen yhteistyön perustamalla Helsingin Bussiparkki Oy -nimisen kiinteistöyhtiön. Myynti alkaa Suomessa heti. Uuden Doblò pakettiauton rinnalle tulee myös Dobló Panorama henkilöauto 5 -7 istumapaikalla ja luokkansa suurimmalla tavaratilalla. Fiat Ducato voitti saman tittelin 1994, Doblò 2006, Scudo 2008, Fiorino 2009. Auto on todellisuudessa kokonaan uusi verrattuna edeltäjäänsä, jota ehdittiin valmistaa yli miljoona kappaletta. Koti- ja ulkomaan tavaraliikennettä, lentoja merikuljetuksia, pakettipalveluita ja kotijakelutoimintoja varten rakennetaan kokonaispinta-alaltaan lähes 41 000 neliömetrin logistiikkakeskus, joka pyritään saamaan käyttöön kesällä 2014. Start&Stop toiminnon, ajotietokoneen, radio/ CD:n, ESP+ASR+HillHolder+M SR+HBA+ABS+EBD:n, 4 tähden. Yhtiö tarjoaa bussien pesua ja varikkotiloja tällä hetkellä omille osakkailleen, mutta jatkossa pesupalvelua on tarkoitus tarjota myös muille bussiyhtiöille. Ensimmäiset luovutukset siirtyvät 2011 alkuun. Tiedot ilmenevät Tilastokeskuksen laatimasta kotimaan tieliikenteen tavarankuljetustilastosta. Alue on myös kaavoitettu asuin- ja työpaikka-alueeksi
Renkaiden kulutuspinnassa käytettävän, saattaa aiheuttaa kuljetuskalustolle seisokkeja tai onnettomuuksia, mukautuvan wave blade -teknologian ansiosta pito on erinomainen niin märällä, lumisella kuin jäiselläkin jotka lisäävät yrityksen kuluja. Siksi sinä ja kuljetuskalustosi voitte ylittää talven rauhallisin mielin. MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -renkaiden kokovaihtoehdot ovat 315/70 R 22.5 ja 385/65 R 22.5, ja vuodesta 2010 alkaen myös 385/55 R 22.5. YLITÄ TALVI TURVALLISESTI MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -RENKAILLA ajopinnalla. Renkaiden kulutuspinnassa käytettävän, -renkaiden kokovaihtoehdot ovat 315/70 R 22.5 ja 385/65 R 22.5, ja vuodesta 2010 alkaen myös 385/55 R 22.5. mukautuvan wave blade -teknologian ansiosta pito on erinomainen niin märällä, lumisella kuin jäiselläkin Lue lisää osoitteessa www.michelintransport.com. Pohjoiseen talveen suunnitellut MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -renkaat ajopinnalla. Siksi sinä ja kuljetuskalustosi voitte ylittää talven rauhallisin mielin. Se saattaa aiheuttaa kuljetuskalustolle seisokkeja tai onnettomuuksia, jotka lisäävät yrityksen kuluja. Lue lisää osoitteessa www.michelintransport.com Talvikelit heikentävät renkaiden pitoa. MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH pitävät kuljetuskalustosi tien päällä - ajomukavuudesta tinkimättä. Pohjoiseen talveen suunnitellut MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -renkaat pitävät kuljetuskalustosi tien päällä Talvikelit heikentävät renkaiden pitoa. Se ajomukavuudesta tinkimättä
Asiaa selvitti SAM Research -tutkimuslaitos, joka vertaili yli 1300 listatun yrityksen suoritusta kestävän kehityksen saralla. Neste Oil hyödyntää ylijäämärypsiä RAISIO ja Neste Oil ovat sopineet monivuotisesta yhteistyöstä Raision puristaman rypsiöljyn ylijäämän hyödyntämisessä Neste Oilin uusiutuvan dieselin raaka-aineena. Akselistot ovat uusia ja meno on selkeästi entistä parempaa. Maaseudun taksien arvostama neliveto on edelleen saatavana. Samaan aikaan vanhaa Vito/Vianoa on rekisteröity taksiksi 34 kappaletta. Tehdas lupaa autolle kiihtyvyydeksi nollasta sataan 12,18 sekuntia ja huippunopeudeksi 188 km/h. Vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana Transportereita on rekisteröity taksiin 101 kappaletta. Automaatin saa myös neloskoneisiin takavetomalleihin ja kaikkiin nelivetoihin. Erityisesti hän haluaisi lisätä alan yritysten panostusta oppilaitosten johtamiskoulutukseen. Mercedes-Benz Viano 116 CDI Tehdastaksi? Mersun Vito/Viano on yksi maamme suosituimmista tilatakseista. Siksi kaappimallista autoa hankittaessa kannattaa pohtia kumpaakin vaihtoehtoa. Sopimuksen mukaan Neste Oil käyttää lokakuusta 2010 alkaen Raision rehuvalkuaistuotannon sivutuotteena syntyvän rypsiöljyn, jolle ei ole markkinoita ruokaketjussa. 10 Auto, tekniikka ja kuljetus MERCEDES-BENZIN taksimallistoon kuuluu Suomessakin tärkeänä osana Vito/Viano. Suomessa sisustetulla on toki puolensa, esimerkiksi tuplaikkunat ja hyvä lämmöneristys. Syynä tähän on ollut tarve esimerkiksi invavarustuksen asennukseen ja toisaalta koulukuljetusten omat määräykset. Suomessa varustellun auton alvillinen taksihinta liikkuu helposti 55 000 euron luokassa. Tehdasautolla kuitenkin pärjää varsinkin tolpalta ajettaessa. Suomen taksiin Viano ja sen sisar Vito ovat useimmiten tulleet kotimaisen koritehtaan kautta. { Paras tapa tehdä unelmista totta on herätä, nousta ylös ja toimia.. Nyt esimerkiksi tavaratilan sisäverhoilu on uusi ja entistä fik- sumpi. Sisustusta on kohennettu. Kulutukseksi luvataan 7,24 litraa sadalla. Se ei vielä ole pystynyt kilpailemaan täysin rinnoin Volkswagen Transporterin kanssa mutta malliuudistus antaa nyt uusia eväitä. kakkosena on Volvo V70 288 autolla ja kolmosena Skoda Superb 128 autolla. Vakiovarustuksesta tärkein muutos löytyy auton alta. Tehdasvalmiiden autojen osuus on pääkaupunkiseudulla ja isoissa kaupungeissa nousussa, kotimaassa sisustetut jäävät enemmän maaseudun autoiksi. Palojoki palkittiin aktiivisista, asiantuntevista ja perustelluista mielipiteistään, joissa hän esitti näkökulmia alan kehittämiseksi. Se riittää taksiajoon erinomaisesti. Ulkoisista tunnusmerkeistä tärkeimpiä ovat uudet umpiot, nokkamaski, etupuskuri ja takavalot. kuutosien yhteydessä on vakiona viisiportainen automaatti. Neloskoneiden yhteydessä on vakiona uusi sujuvatoiminen kuusiportainen käsivaihteisto. Nelipyttyiset kehittävät 136 tai 163 hevosvoimaa. Tuhannen euron arvoisen palkinnon luovutti Vähälä Yhtiöiden toimitusjohtaja Ville Vähälä Kiitolinja 80 -juhlaseminaarissa Finlandia-talossa. Taksiin sopiva tehdasauto irtoaa noin 40 000 euron verollisella taksihinnalla. äänieristys on tuntuvasti aikaisempaa parempi, nyt Viano on todella hiljainen auto. Uusi sydän Vianon konehuoneessa on neljä uudistettua moottoria Euro5 päästötaso tulee malliin melko myöhäisessä vaiheessa. Dieseleitä on kolme. Lisää varusteita, uutta sisustusta Sisätiloista huomaa ensin uudistetun mittariston ja ohjauspyörän. Nyt siinä on uusi sydän. Teksti | Heikki Laurell TNT kehittää kestävästi KANSAINVÄLINEN pikakuljetus- ja postipalveluyritys TNT valittiin neljännen kerran peräkkäin Dow Jonesin kestävän kehityksen indeksin kärkisijalle Teolliset tuotteet ja palvelut -kategoriassa. Tehdasvalmiilla autoilla on kuitenkin oma etunsa se on hinta. Ajon kannalta tärkeä uusi lisähintaan saatava varuste on kaasupurkausvalot. Lyhyt koeajo tehtiin 163 hevosvoiman 360 Nm vääntävällä Viano 2,2 CDI:llä. Euro5 koneiden sanotaan olevan 15 prosenttia taloudellisempia kuin entisten voimanlähteiden. Dieselkuutonen kehittää 224 hevosvoimaa ja bensakuutonen 258 hevosvoimaa. Tehtaalta taksiin. Palojoki opiskelee kuljetuslogistiikkaa Metropolia-ammattikorkeakoulussa Helsingissä. UUTISET Kiitolinja palkitsi KIITOLINJA-ketju on palkinnut opiskelija Matti Palojoen Tulevaisuuden tekijänä. Uusia eväitä tulee lähiaikoina myös suomalaisilta rakentajilta, sillä taksimiesten suosikkipaja Jonasson on ottanut Mercedeksen tuotevalikoimaansa. Triviaalitietona mainittakoon, että Suomen suosituin taksiauto vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana on Mercedes E, tasan 400 kappaletta
www.fiat.fi UUSI DOBLÒ van. Puh. Kuvan autossa erikoisvarusteita. 126 g/km henkilöautomainen ajettavuus, avarat sisätilat ja hiljainen käynti hinnat alk. 19,992 · · · · · Tutustu mallistoon Fiat Professional -jälleenmyyntipisteissä ja osoitteessa www.fiat.fi Kokonaishinta 19.992 , arvioitu autovero 3.826,94 , autoveroton hinta 16.165 . Takuu 3 vuotta/100 000 km. CO2-päästöt alk. 4,8 l/100 km. Maahantuoja: AutoFennica Oy, Ristipellontie 5, Helsinki. 020 547 71. HALUATKO KULJETTAA jopa 1000 KG:N kuorman HELSINGISTÄ ROVANIEMELLE VAIN 5,2 LITRALLA/100 KM. 126 g/km. SEN TAKAA UUSI FIAT DOBLÒ van. VAIN UUSI FIAT DOBLÒ VAN, ENNÄTYSTEN PAKETTIAUTO, VOI SEGMENTISSÄÄN TAATA YLI 1000 KG:N KANTAVUUDEN JA TAVARATILAA 3,4 4,2 M3. 2011 Fiat Doblò Van Ennätykselliset ominaisuudet: Suomen ainoa pakettiautomalli, jossa ekologiset Euro 5 -moottorit, DPF-hiukkassuodatin, Start&Stop-järjestelmä ja ESP kolme toisen sukupolven MultiJet-dieselmoottoria: 1.3 MultiJet 16v 90 hv/200 Nm, 1.6 MultiJet 16v 105 hv/290 Nm ja 2.0 MultiJet 135 hv/320 Nm kulutus vain 4,8 l/100 km, CO2-päästöt alk. MITÄ IKINÄ TAHDOT, SE ONNISTUU.. Keskikulutus alk. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut
Takavuosina Pekka ja Riitta joutuivat ulkomailla pahaan liikenneonnettomuuteen, ja Riitta loukkaantui vakavasti. m.o.t. mikä oli todistettava KUN MP Arkadian sielunsa moottoripyörille myyneistä puhutaan, ei sovi unohtaa Lappeenrannan kokoomuksen kansanedustaja Reijo Paajasta. Tuskin ovat lumet ehtineet sulaa, kun jo Pekan Harrikka ilmestyy Eduskunnan autotalliin, Ja siinä vaiheessa kun muu pärräväki kaivaa pyöriään naftaliinista, Pekka on jo ajanut Nivala-Helsinki välin neljään-viiteen kertaan. Rautaperse-tittelin hän hankki useita vuosia sitten. 12 Auto, tekniikka ja kuljetus Pekka ja vaimonsa Riitta ovat erottamaton pari Harrikan selässä. Siinä meillä oikea arjen sankari, Riitta Vilkuna! VIDGRÈN menestyy myös raveissa Oulun Kuninkuusraveissa, altavastaajana kisaan lähtenyt A.T.Eko pääsi maaliintulon jälkeen juhlimaan. Pekka ajoi männävuonna koko Suomen ympäri kaikkein lähimpänä valtakunnan rajaa olevia teitä pitkin. Nyt pian 40 vuotta kestänyt yhteinen taival jatkuu ja onni kukoistaa pyörän selässä kuten aina ennenkin. Pitkän linjan hevosihmisenä ja hevosurheilun tukijana tunnettu Vidgrèn antoi kunnian hevosen menestyksestä valmentaja Eero Hakkaraiselle. Armottomana urheilumiehenä ja maratoonarina tunnettu Risto päätti vielä ikämiehenä ajaa pärrällä Päitsin läpi, ja niin tapahtui! Tosin Risto maksoi siitä kovan hinnan: Risto tuli maaliin jalat tohjona kaatumisen seurauksena, ja oli kauan sairasvuoteessa. Hän pyörittää yhdessä miehensä, Niko Saarukan kanssa Jyväskylässä Figaro -ruokaravintolaa. Pitkän sairaalareissun jälkeen Riitta kuitenkin nousi jalkeille ja rohkaisi masentuneen Pekan takaisin Harrikan sarviin. Yhteispelillä se sujuu. (Taljan iskulause 1965). Reijolla on aina kiire, tuli hännän alla, eikä useinkaan malta osallistua MP Arkadian yhteisille retkille alusta loppuun. MP Arkadian retkien lisäksi Paajanen kiertää Norjaa rannikkoa pitkin pohjoisesta etelään, tai risteilee Eurooppaa etelästä pohjoiseen omien kavereidensa kanssa. EDUSKUNNAN moottoripyöräkerhossakin, MP Arkadiassa, on niitä jotka haluavat tulla tunnetuiksi moottoripyöräilijöinä, ja niitä jotka ajavat pärrää rakkaudesta ja intohimosta, satoi vaikka pieniä kiviä. A.T.Ekon ansaitsemista palkintorahoista puolet päätyi hyväntekeväisyyteen. JOHANNA -vauhdikas mimmi! Syyskuussa Johanna HerleviSaarukka kahmaisi toisen Euroopan mestaruuden tractor pullingissa. Kannattaisi käydä pyörällä Gotlannissa Gotland Ringiä myöten, Mara! KUN moottoripyörähulluista puhutaan Eduskunnassa, ei sovi unohtaa nyt demareihin paluun tehnyttä Risto Kuismaa. Miehen rakkautta moottoripyöriin ei kuitenkaan sovi epäillä hetkeäkään. Johannalla on julkisuuden ulkopuolella omakin elämä. Vain onnistuu sen pidentäminen EteläEuroopassa! MP Arkadian intohimoisimpiin moottoripyöräilijöihin kuuluu myös keskustapuolueen kansanedustaja, Nivalan talollinen Pekka Vilkuna. Onnittelut Johannalle. Figaro sai äskettäin paistinkääntäjien kilven seinälleen. Notta, olipa lyhyt vuosi, sanoi mummo kun heräsi koomasta lyhyt se on moottoripyörähullullakin Suomessa. Liikennevaliokunnan puheenjohtaja, entinen Vasemmistoliiton puheenjohtaja ja ministeri Martti Korhonen kuuluu niihin, jotka saattavat ajaa Honda PanEuropallaan yhdellä rupeamalla 11 maan kautta Balkanille ja takaisin, 18 000 km puoli huolimattomasti ja vielä tykätä, että "tään vois tehdä toistekin"! Kesät kuluvat "Maralla"paitsi pyörän selässä myös isossa purjeveneessä Itämerta kyntäen kotiOulusta Itämeren etelärantoja myöten. On Gotlannin rantojakin tutkittu ylt´ympäriinsä, mutta vielä on Gotlanti jäänyt satamakortteleita lukuun ottamatta tuntemattomaksi. Perheeseen kuuluu myös 2-vuotias Fiona-tytär. Ponsse-metsäkoneilla menestyneellä teollisuusneuvos Einari Vidgrènillä on ollut silmää koneiden lisäksi myös hevosille. Mutta eikö mitä: siltä noustuaan Risto manageroi lapsenlapsensa kiertämään motocrossin EM-sarjaa ja Risto itse mukana tiimipäällikkönä. Riitta on uskollisesti Pekan mukana aina, kun tehdään pitempiä retkiä
TULE TUTUSTUMAAN EUROOPAN MYYDYIMPÄÄN TAVARA-AUTOMALLISTOON! Trafic hinnat alkaen L1L1 2.0 dCi 90hv 25.500 + arvioitu autovero 4.044,22 = 29.544,22 . CO2 päästöillä 195 g/km, auton kokonaismassa 2.935 kg. Äärimmäisen muuntautumiskykyinen Master sekä monipuolinen ja tyylikäs Trafic lukeutuvat markkinoiden edistyksellisimpiin tavara-autoihin. CO2 päästöillä 211 g/km, auton kokonaismassa 3.500 kg. Master hinnat alkaen L2H2 125hv 29.890 + arvioitu autovero 3.890,10 = 33.780,10 . Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. VARUSTETTU TYÖASEMA. TRAFIC NAVI -erikoismallit ESITTELYTARJOUS UUSI MASTER Ilmastointi sekä integroitu TomTom Navigaattori veloituksetta! L2H1 2,0 115 hp 29.900 / L2H1 2,5 146 hp 32.750 Vakiona: ilmastointi, kevytmetallivanteet, peruutustutka, etusumuvalot, ikkunalliset takaovet 180°, ikkunallinen väliseinä, taustapeili, takalasin huurteenpoisto, -pesin ja -pyyhin sekä integroitu TomTom Navigaattori. Edun arvo jopa yli 1.690 Edun arvo jopa lähes 3.600 www.renault.fi Vuodesta 1901 lähtien ammattilaisten tarpeisiin. Miksi siis köröttelisit entisajan kärryillä, kun voit saada täydellisen työaseman. LOPETA KÄRRYTTELY! HANKI LOPETA KÄRRYTTELY! HANKI TÄYDELLINEN, PYÖRILLÄ TÄYDELLINEN, PYÖRILLÄ VARUSTETTU TYÖASEMA. Kuvan autot erikoisvarustein.
Millai14 Auto, tekniikka ja kuljetus "Kasvavat metsäenergian korjuutavoitteet ovat urakka, joka tulee luomaan alalle tuhansia uusia työpaikkoja." sia palveluja metsäyhtiöt jatkossa odottavat kuljetusyrityksiltä. Onko teollisuudella huoli korjuu- ja kuljetuskapasiteetin riittävyydestä metsäenergian tarvitessa yhä enemmän alan yrittäjiä. Länsitalo: Kotimaan puunkäytön kannalta voidaan sanoa, että puun tuonnin väheneminen on kompensoinut alentuneen puunkäytön. Samaan aikaan kun puun energiakäyttö lisääntyy, kotimaisten paperitehtaiden tarve puuraaka-aineeseen on vähentynyt. Kasvavat metsäenergian korjuutavoitteet ovat aikamoinen urakka, joka tulee luomaan alalle tuhansia uusia työpaikkoja. Puuvarojen ja hakkuumahdollisuuksien. Metsäsektorilla kyllä löytyy työtä nyt ja jatkossakin! Lepänjuuri: Tällä hetkellä korjuu- ja kuljetuskapasiteettia on yhtiömme näkökulmasta katsottuna riittävästi kattamaan tarpeen normaaliolosuhteissa. Stora Enso ja UPM-Kymmene vastaavat. Teksti | Harri Onnila, kuvat | Harri Onnila ja Stora Enso SUOMEN metsäteollisuus on murroksessa. Metsäyhtiöiden linjaukset vaikuttavat suoraan tai epäsuoraan myös puukuljetuksiin. Länsitalo: Paperi- ja sellutehtaiden sekä sahojen käyntiasteet ovat kohonneet vuodentakaisesta laaksosta normaalille tasolle, ja puuntarpeet ovat kohonneet vastaavasti. Lisääntynyt puun energiakäyttö tulee luonnollisesti edelleen lisäämään puun käyttöä, joten kuljetusmäärät tulevat varmasti edelleen kasvamaan. Näen, että hyvissä ajoin aloitetulla valmistautumisella turvaamme tulevaisuuden mahdolliset metsäenergian korjuun ja kuljetuksen lisäresurssitarpeet. Tavoittelemme UPM-Kymmenessä edelleen kustannustehokkuuden parantamista kaikissa toiminnoissamme kuljetukset mukaan lukien. Tänä vuonna metsäteollisuuden kotimaisen puun käyttö lienee ennätystasolla. Investoinnit korjuu- ja kuljetuskalustoon ovat lähteneet käyntiin vaikean viime vuoden jälkeen, mikä on erinomainen asia sujuvan ja tehokkaan toiminnan kannalta. Talouden vilkastuminen on näkynyt positiivisena UPM:n eri liiketoiminta-alueilla kysynnän ja liikevaihdon kasvuna. TENTTI Kuljetusmäärät lisääntyvät Tulee pulaa kuljettajista Ajetaanko puuta huomisen Suomessa. Länsitalo: Venäjän tuontipuun vähentyessä viime vuosien aikana, olemme lisänneet merkittävästi kotimaisen puun käyttöä. Siirtyvätkö pöllit kiskoille. Onko metsäteollisuuden tarve kuljetuksille tällä hetkellä kasvamassa vai vähenemässä. Jyrkkiä talouden muutoksia lähitulevaisuudessa ei liene tulossa, joten hyvä vire jatkuu kuluvallakin vuosipuoliskolla. Näettekö puukuljetusten tarpeen pitkällä aikavälillä vähentyvän, kasvavan vai pysyvän keskimäärin ennallaan. Lepänjuuri: Toimitusmäärien kasvaminen vuonna 2010 näkyy lisääntyneinä valmistuotteiden ja puuraaka-aineiden kuljetuksina kaikilla kuljetusmuodoilla. Kysyimme suurien suomalaisten metsäyhtiöiden kuljetusja logistiikkapäättäjiltä puunkuljetuksen lähitulevaisuuden näkymistä. Länsitalo: Kaiken kaikkiaan metsäteollisuudella on huoli tekijöiden riittämisestä ammattikuskeista ja hakkuukoneen kuljettajista. Millainen on talouden suunta tällä hetkellä metsäyhtiön näkökulmasta. Puupohjaisen bioenergian käytön voimakas lisääntyminen on huolestuttanut teollisuutta puuraaka-aineen riittävyydestä. Saapuvatko 90-tonniset yhdistelmät. Päämäärään pääseminen edellyttää hyvää yhteis- ja kehitystyötä urakanantajan, kuljetusyrittäjien ja myöskin kalustovalmistajien välillä. Näyttää siltä, että odotettavissa on vilkas puukauppasyksy! Lepänjuuri: Verrattuna vuoteen 2009 on toki menty merkittävästi parempaan suuntaan. Näin ollen kuljetusmäärät sekä aines- että energiapuun osalta ovat lisääntymään päin. Jo nykyisilläkin korjuu- ja kuljetusmäärillä on puutetta ammattitaitoisista työntekijöistä. Sekä tukeilla että kuitupuilla on hyvä kysyntä ja tarjontakin on vilkastunut hieman vaisun alkuvuoden jälkeen. Koulutuksella on varmistettava osaavan työvoi- man saanti yrittäjien tarpeisiin. Stora Ensolta haasteeseen vastasi metsäpäällikkö Jorma Länsitalo ja UPM-Kymmenen puolelta tilannetta analysoi metsälogistiikan hankintapuolen johtaja Mika Lepänjuuri. Myös tuotantolaitosten sulkemiset ovat monessa tapauksessa lisänneet puunkuljetuksia, kun puunkäyttö on keskittynyt harvemmille tehtaille. Suomen metsissä riittää kyllä puuta sekä lisääntyvään energiakäyttöön kuin myös perinteiselle metsäteollisuudelle
Sekä yrittäjät että toimihenkilöt ovat viestineet, että muutoksen suunta on oikea. Toimintamalli on tuonut lisäarvoa kummallekin osapuolelle. Millaiset kokemukset asiasta on metsäteollisuudella. Tulevatko puukuljetukset kiskoilla kasvamaan vai vähentymään lähivuosina. Näin vaunukiertoa voitaisiin tehostaa huomattavasti, mikä alentaisi kuljetusten kokonaiskustannuksia. Yksi tapa parantaa Suomen teollisuuden kilpailukykyä olisi nostaa puukuljetusten kokonaispainoja. Suurempien kokonaispainojen myötä pystyttäisiin lisäämään kuljetusten tuottavuutta huomattavasti ja samalla kuljetusten kokonaispäästöt alenisivat. Tarvitaan kuitenkin vielä lisäselvityksiä optimaalisimman kokonaispainon määrittämiseksi puuraakaaineiden kuljetuksiin. Jos 90-tonninen ei mielestänne sovellu puukuljetuksiin, entä jalosteiden kuljetuksiin tehtaiden ja satamien välillä. Nykyinen vaunukapasiteetti ei ole riittävän tehokkaassa käytössä, mikä heijastuu ajoittaisena vaunupulana. Lepänjuuri: Puutavaran kuljetuksiin käytettävien ajoneuvoyhdistelmien kokonaispainon korottaminen nykyisestä 60:stä tonnista parantaisi metsäteollisuuden kilpailukykyä. Rai- deliikenteen kehittäminen on yksi keskeisimpiä keinoja puuhuollon kilpailukyvyn parantamiseksi. { Auto, tekniikka ja kuljetus 15. Millaisiksi näette niiden käyttö- "Yksi tapa parantaa Suomen teollisuuden kilpailukykyä olisi nostaa puukuljetusten kokonaispainoja." mahdollisuudet Suomessa. Lepänjuuri: Kokemukset yhtiössämme ovat olleet hyvät. Myös energiatehokkuus, päästöt ja tiestön kuormitus kehittyisivät myönteiseen suuntaan, toteaa UPM-Kymmenen Mika Lepänjuuri. - Kotimaisen puun käyttö on metsäteollisuudessa ollut tänä vuonna ennätystasoa, sillä alentunutta puun kokonaiskäyttöä on kompensoinut tuontipuun väheneminen, kertoo Stora Enson Jorma Länsitalo. näkökulmasta näissä tavoitteissa ei ole ristiriitaa. Uskomme, että uusien toimintatapojen avulla kyetään parantamaan työn tuottavuutta ja kannattavuutta. Puunhankinta on siirtänyt korjuun ja kuljetusten vastuuta yhä enemmän alue- ja sopimusyrittäjille. Liikenneministeriön kaavailemat panostukset puuterminaalien kehittämiseen olisivat merkittävä askel kohti tehokkaampia junakuljetuksia. Määrittelyssä on otettava huomioon näiden kuljetusten erityisolosuhteet. Alentunut autojen määrä vaikuttaisi myönteisesti myös liikenneturvallisuuden kannalta. Yrittäjäkunta on hienosti pystynyt vastaamaan lisääntyneisiin vastuisiin. Samalla lisättäisiin energiatehokkuutta ja vähennettäisiin päästöjä sekä teiden kuormitusta. - Puunkuljetusyhdistelmien kokonaispainon korottaminen nykyisestä 60:stä tonnista parantaisi metsäteollisuuden kilpailukykyä. Metsäteollisuuden puulogistiikkakustannukset Ruotsissa ovat alemmat kuin Suomessa. Raskaiden ajoneuvojen määrä liikenteessä pienenisi ja autoissa olevien lisäakseleiden myötä tiestön rasitus vähenisi. Lepänjuuri: Näkisin niiden pysyvän keskimäärin ennallaan. Meidän olosuhteissamme olisi järkevin tie kehittää nykyistä puukuljetusten autokalustoa, koska näissä pystytään hyödyntämään suuremmat painot kohtuullisin investoinnein ilman ajoneuvojen kokonaismitoituksen kasvattamista. Länsitalo: Lisääntyvät kuljetusmäärät kasvattavat myös kiskoilla kuljetettavia määriä. Länsitalo: Kokemukset ovat olleet hyvin positiivisia. Länsitalo: 90-tonnisten kokeilu Ruotsissa on mielenkiintoinen hanke, josta varmasti opitaan paljon. On kuitenkin tärkeää, että tulevaisuudessakin Suomessa säilyy riittävän kattava lastausasemien verkosto ja myöskin investoinnit rataverkoston ylläpitoon ja kehittämiseen ovat riittäviä. Oleellista on löytää keinot, joilla puukauppa toimimaan tasaisesti, ja riittävä määrä puuta ohjautumaan markkinoille. Näillä toimilla säilytetään tehokkaan toiminnan edellytykset puuraaka-aineiden kuljetuksissa rautateitse. Ruotsissa on kokeilussa 90-tonniset puunkuljetusyhdistelmät. Keskeisin keino raideliikenteen kehittämisessä olisi keskittää junakuljetuksia nykyistä harvempiin, mutta hyvin toimiviin ja tehokkaisiin lastauspaikkoihin. Lepänjuuri: Rautatiekuljetuksilla on varmasti jatkossakin iso rooli puuraaka-aineiden kuljetuksissa maassamme
Vaihteiston toimintaan kiinnittää varsin vähän huomiota, mikä kertoo, että se hoitaa tehtävänsä hyvin. Tukkia liikkeelle Koeajossa olleelle Keraxille vauhtia antaa Renaultin 13litrainen DXi13-moottori. VETÄVÄ AKSELI kantavuus 9 500 kg jousitus kolmelehtinen paraabelijousitus renkaat 315/80R22.5 1. Rellun korotettuun hyttiin kipuaminen käy sujuvasti. Keraxin kaartuvaan kojelautaan on sijoitettu käyttökytkimet yhteen suureen ryppääseen. Kun vauhtia on suurin sallittu, näyttää Keraxin kierroslukumittari 1 200 r/min. Ohjaamon puolelle asettumista helpottavat istuimen korkeuden pikasäätö sekä ohjauspyörän nopeakäyttöinen tiltti. Noin sadan kilometrin koeajolenkin jälkeen ajotietokone kertoi keskikulutukseksi 53 litraa. Katkaisimien toimintoihin onkin hyvä perehtyä rauhassa ennen liikkeellelähtöä, jos Kerax ei ole ajopelinä tuttu. Pehmeää pykällystä Koeajoautossa voimaa ohjataan napavälitteisille taka-akseleille ZF:n valmistaman ja Renaultin ohjelmoiman robottivaihteiston kautta. Vaikka Kerax jää kilpasisariensa ennätyshevosista noin 200 yksikön päähän, osoittaa se käytännössä selviävän puukuorman siirroista ilman tuskia. Kerax on kuitenkin valmis näyttämään kyntensä, jos sille vaan annetaan mahdollisuus. Teksti, kuvat | Harri Onnila NYKYINEN Renault Kerax -sukupolvi esiteltiin suurelle yleisölle vuonna 2006. Voimaa löytyy 520 hevosvoimaa moottori sai 20 lisähevosvoimaa Euro 5 -päivityksen yhteydessä. Testasimme, mitä Renaultilla on tällä hetkellä tarjota puuautoilijan tarpeisiin. Rankoissakin olosuhteissa toimintavarmat rumpujarrut ottavat tasaisesti ja hidastusvoiman säätely on helppoa. Melutaso pysyy miellyttävän matalana moottorin koko käyttöalueella, joten äänenvaimennuksessa ja hytin eristämisessä on onnistuttu hienosti. Huippuvääntö on tarjolla heti tuhannen kierroksen tuntumasta lähes 1 500 r/min asti. Kuljettajan eteen aukeava näkymä on rauhallinen huomiota kiinnittävä seikka on nopeusmittari, jonka Renault on päättänyt viisarinäytön sijaan toteuttaa reilunkokoisella digitaalinäytöllä. Oikealle kädelle löytyy kyynärnoja, vasemman käden lepuutuksen katsotaan hoituvan oveen muovatulla nojalla. VETÄVÄ AKSELI kantavuus 9 500 kg jousitus kolmelehtinen paraabelijousitus 16 Auto, tekniikka ja kuljetus. Vaihteisto kun ei yhä hienommasta tekniikasta huolimatta vielä osaa erottaa kuinka jyrkkä ja pitkä edessä oleva nousu on. Ajotietokoneen näyttö on sen sijaan turhan pieni, jotta näkymä hahmottuisi nopealla vilkaisulla. Se on samalla tehokkain Keraxiin tarjolla oleva vaihtoehto. Miksei näin myös olisi, sillä Pohjanmaan suunnalla on puunajossa pari 11-litraistakin Keraxia, ja homma kuulemma toimii. rivimoottori, yhteispaineruiskutus 12,8 dm3 382 kW (520 hv) /1 4501 900 r/min 2 550 Nm/ 1 0501 450 r/min VAIHTEISTO merkki ja malli vaihteita renkaat Optidriver+ ATO 2612D TO 12+4 315/80R22.5 2. Rajuimpia osuuksia varten vaihteistoon on rakennettu Off Road -asetus, joka hyödyntää korkeampia kierroksia ja nopeuttaa vaihtoja. Keraxin jykevä lehtijousitus selviää tehtävästään myös kunnialla. Renault Kerax 520.26 6x4 tekniikka MOOTTORI merkki ja malli rakenne iskutilavuus teho vääntömomentti Renault DXi13 (Euro 5) 6-syl. Maantiellä laatikon pitääkin mielellään automaatti-asennossa. Kuljettajan valtaistuimella saavuttaa mukavan olotilan on- + Vaihteisto + Matala melutaso + Ohjaamoon kulku gelmitta. Ovi aukeaa reilusti, kokonaiset 90 astetta, joten väylä ohjaamoon on poikkeuksellisen avoin. Metsäpalstoja kohti kääntäessä kannattaa vaihdeviiksi napsauttaa manuaaliseen käyttötilaan. Nimeltään vaihteisto on Optidriver+ ja eteenpäin vieviä välityksiä siitä löytyy 12 kappaletta. Vaihteensiirrot tapahtuvat miellyttävästi ja riittävän rivakasti. Kokonaan uutta korimallia ei ole vielä lähitulevaisuudessa tiedossa. Koeajo-Keraxin ulkoasua on tehostettu Ähtärin Autokorjaamon käsialaa olevilla lisävaloilla ja karjaraudalla. Vuosiluvuistakaan ei esitetä arvioita tai sitten Renaultin leirissä ei vain hiiskuta milloin ja mitä tuleman pitää. Jyrkemmätkin nousut Kerax selättää hienosti, joten käytännön suorituskyky on riittävällä tasolla. Reilusti hyttiin Puunajoon varustetun Renault Keraxin olemus on jämäkkä. Toistaiseksi pärjätään nykyisellä versiolla, jota on hienosäädetty matkan varrella tehokkaammaksi työkaluksi. Tässä auttavat sopivalle korkeudelle sijoitetut portaat, joista alimmaisen kumirakenteet lisäävät iskunsietoa. AdBlueta nauttivan voimanläh- - Ajotietokoneen pieni näyttö teen vääntö on suurimmillaan 2 550 newtonmetriä. Loivissa nousuissa Renault kerää vauhtia tasaisen varmasti, vaikka jouduttaisiin lähtemään liikkeelle mäen alla olevasta risteyksestä. KOEAJO Renault Kerax 520.26 6x4 Vihreälle oksalle Renault-puuautoa ei Suomessa kovin usein tule vastaan
{ Keraxiin kiipeämistä helpottavat asialliset portaat sekä 90 astetta aukeava ovi. Robottivaihteiston toiminta on kuljettajan kannalta helppoa ja teknisestä näkökulmasta tekniikkaa ja polttoainetta säästävää. Koeajo-Keraxin päällä oli Alucarin puuvarustus sekä Epsilon Palfingerin Epsolution -ohjaamonosturi. Keraxin ohjaamossa viihtyy hyvin. Optidriver-vaihteiston ja 520-hevosvoiman yhteistyö liikutti 60 tonnin kokonaispainoa tahdikkaasti. Ei siis ihme, että valta- osa valitsee vaihteistoksi robotin. Kojetaulu on selkeä lukuun ottamatta mittaristoon sijoitetun ajotietokoneen pienikokoista näyttöä. Miellyttävä tuttavuus Renault Kerax osoittautui lyhyessä koeajossa kelpo laitteeksi tukkiautona. Tarjolla on myös miedompi 480-hevosvoimainen versio. Se vaatii kuitenkin autoilijoilta hieman ennakkoluulottomuutta ja avointa mieltä. Joten koeajolle siitä, mars mars. Lähitulevaisuudessa odottanevatkin ne hetket, jolloin manuaalilaatikosta saa jo maksaa extraa, jos robotti ei jostain syystä miellytä. Keraxin korirakenne on puuajon kannalta myönteinen, sillä ohjaamosuoja saadaan lähelle koria ja tila siten hyötykäyttöön. ETUAKSELI kantavuus jousitus renkaat 8 000 kg kaksilehtinen paraabelijousitus 315/80R22.5 MITAT pituus leveys akseliväli teliväli MASSAT omamassa kantavuus kokonaismassa 9 2 4 1 450 550 495 370 mm mm mm mm TILAVUUDET polttoainesäiliö AdBlue moottoriöljy 26 000 kg 505 l 40 l 36 l SÄHKÖJÄRJESTELMÄ laturi 110 A akut 2 x 225 Ah 11 700 kg 14 300 kg Auto, tekniikka ja kuljetus 17. Euro 5 -päivityksen myötä Renault Keraxin 13-litraisesta moottorista irrotetaan parhaimmillaan 520 hevosvoimaa. Tällä hetkellä Suomessa on ajossa puoli tusinaa Renault-puuautoa, mutta värkeissä riittää potkua kannan laajentamiseen
Ajovaloihin liittyy myös Berlingon ainoa epäkohta, joka on vaatinut konepellin avaamista kesken reissun. Huolto sisälsi nestepintojen, rakenteiden sekä apulaitteiden tarkastuksen. Viimeksi mainittua kuluu suotta paljon, sillä ajovalojen ollessa kytkettyinä ruiskaisevat suuttimet nestettä aina myös ajovaloille. Toisena asiana mainitsimme lämmityslaitteen puhaltimesta ajoittain kantautuvasta kitinästä I-nopeudella. Vararengas on sijoitettu periranskalaisesti auton alle, takapuskurin eteen. Erikseen pyydettyjä tarkastuskohteita oli kaksi. Ensimmäinen vapaa huoltoaika löytyi kahden viikon päästä, mitä voi pitää pitkänä odotusaikana, kun kyseessä on hyötyajoneuvo. Tilatun 20 000 kilometrin huollon lisäksi puhallinmoottori oli uusittu takuu- na. Palvelu oli puhelimessa ystävällistä ja asiallista. Jäähdytysjärjestelmä ja lämmityslaite vivustoineen oli tarkastettu, mutta mitään vikaa ei ollut löytynyt. Käyttökokemuksia Käytössä Berlingomme on ollut huoleton. Noin minuutin linjalla odottelun jälkeen huoltotilaukseen pääsi läpi. Yli 25 000 kilometrin ajon jälkeen moottoritila on tasaisesti ohuen likakerroksen peitossa. Tekstiviesti huollon valmistumisesta saapui iltapäivällä kolmen jälkeen. Kun mittariston huoltoon kehottava kilometriluku alkoi ennen kesää lähestyä nollaa, oli aika varata Berlingolle terveystarkastus. Halusimme varmistaa, että lämmityslaitteessa ei ollut rakenteellista vikaa, sillä talvipakkasilla se oli osoittautunut huomattavan heikkotehoiseksi. Huoltoaika tilattiin puhelimitse toukokuun puolivälissä Pitäjänmäen Vehoon Helsinkiin. Ensimmäi- Berlingon dieselmoottorin tarkistuskohteet ovat hyvin esillä. Mukaan annettiin kopio työmääräyksestä. Tiskillä varmistettiin yhteystiedot, tehtävä huolto ja muut pyydetyt toimet. Vaihdettujen listalta löytyivät moottoriöljy, öljynsuodatin sekä raitisilmasuodatin. Ajovalojen polttimoita on 25 000 ajokilometrin aikana jouduttu vaihtamaan jo kolme kappaletta. Vasemmalla lasinpesunesteen, jäähdytysnesteen ja ohjaustehostinnesteen säiliöt, keskellä öljytikku ja oikealla akun vieressä jarrunestesäiliö. 22 %) 20 000 km huolto* Öljynsuodin Ongelmajätemaksu Raitisilmasuodin Öljypropun tiiviste 115,50 18,80 2,00 32,90 0,80 Mobil 1 ESP Formula 5-W30** Lasinpesuneste Pientarvikkeet Yhteensä 98,55 2,02 7,51 278,08 *vaihtotyöt ja rakenteiden, apulaitteiden ja nestepintojen tarkastukset | **4,5 l á 21,90 18 Auto, tekniikka ja kuljetus. Öljyä ei Citroënin moottori ole syönyt eikä muitakaan nesteitä ole tarvinnut lisätä dieselin ja lasinpesunesteen täydennykset ovat riittäneet. Vararengasta kiinni pitävä pultti väännetään onneksi auki tavaratilan puolelta. koepäilysten mukaisesti ominaisuudeksi eikä viaksi. Oma katkaisin ajovalopesurille ei olisi hullumpi ratkaisu. Sen esille ottaminen ei etenkään sadekelillä ole yhtä siisti juttu. Teknisiä ongelmia ei matkan varrella ole ollut, joten Citroën-huoltoon suunnistettiin ensimmäistä kertaa 20 000 kilometrin huollon myötä. Teksti, kuvat | Harri Onnila KESTOTESTI-Berlingomme huoltoväli on 20 000 kilometriä tai kerran vuodessa sen mukaan kumpi kriteeri täyttyy aiemmin. Huoltopäivänä veimme auton kahdeksaksi Pitäjänmäkeen, missä asiallinen palvelulinja jatkui. Tarkemman erittelyn voi lukea oheisesta taulukosta. KESTOTESTI 90 L2 n HDi Va rlingo ën Be Citro Huoltotauko Kestotesti-Berlingomme etenee reippaasti viimeistä kymppiään. Listalla olisi mielellään nähnyt myös pyyhkimensulat, sillä niiden pyyhkimäjälki ei enää ollut uudenveroinen. Berlingon 20 000 kilometrin huollon kokonaiskustannukset olivat 278,08 euroa. Näin Berlingon talviviileys osoittautui ennak- 20 000 kilometrin huollon kustannukset (sis.alv
Se kesti kuitenkin vain noin 8 000 kilometriä, sillä 24 879 kilometrissä oli kuljettajan pimeää puolta kirkastettava jälleen uudella H4-polttimolla. laturi) 74,00 77,00 37,60 * vaihtoväli 180 000 kilometriä tai 10 vuotta | ** jakohihna + kiristinrullat Auto, tekniikka ja kuljetus 19. Öljytikku on poikittain sijoitetun moottorin etureunassa, joten siihen yltää kurkottelematta. Jäljellä on siten enää loppuraportti, johon kokoamme yhteen kokemukset 30 000 kilometrin taipaleelta. josta ne on helppo otta penkin alla, Esimerkkejä varaosahinnoista (sis. Pissapojan täyttöaukon erottaa helposti korkin sinisestä väristä. Samalla teemme yhteenvedon Berlingo Vanin käyttökustannuksista. Kohta tämän jälkeen, mittarin näyttäessä 16 318, paloi myös kuljettajanpuoleinen polttimo. alv. Lasinpesunesteen, jäähdytysnesteen ja ohjaustehostinnesteen säiliöt ovat rykelmänä edestäpäin katsottuna moottoritilan vasemmassa reunassa. Polttimon vaihtopuuhasta saatiin kuitenkin myönteinen käyttäjäkokemus. Berlingossa polttimon vaihto käy kivuttomasti ja nopeasti, sillä käsityötilaa on umpioiden takana riittävästi. Konehuoneen tarkistuskohteet ovat Berlingossa muutoinkin hyvin käsillä. Pystyperäinen Berlingo osoitti kyvykkyytensä muun muassa toimimalla peesiapuna maajoukkueluistelija Pasi Koskelan treeneissä. seksi pimeänä oli apumiehen puolen H4, joka vaihdettiin uuteen 13 687 kilometrissä. Loppurutistus Iltojen pimetessä kestotestiBerlingo kiitää jo kohti kestotestin maalia. 23 %) Jakohihna* Moottorisarja** Ilmansuodatin Polttoainesuodatin 141,00 239,00 39,40 87,00 Etujarrupalasarja Takajarrupalasarja Käyttöhihna (mm. Berlingon matka on sujunut ilman teknisiä murheita. { itsevat apumiehen Tunkki ja rengastyökalut sija a käyttöön. Seikka joka ei kaikissa uusissa autoissa ole mitenkään itsestäänselvyys
Valinta perustui IrlanVDL Citea Joka päivä Saksassa nissa järjestettyyn pick upien vertailutestiin. Vuoden bussiksi valittiin näppärä kaupunkiauto VDL Citea. Vuoden Kuorma-autoksi 2011 20 Auto, tekniikka ja kuljetus Saksassa hyötyautot suorittavat vuosittain 4 miljoonaa muuttoa! Fiat Doblo valittiin Mercedes-Benz Atego. Suurissa erissä kuljetettavat tavarat, esimerkiksi teollisuuden raaka-aineet, tulee jatkossa saada pois maanteiltä muuten ne tukkeutuvat. kuljetus.. Vuoden tähdet Näyttelyn tärkeään antiin kuului vuoden 2011 hyötyautojen kunniatitteleiden julkistaminen. Vuoden Linja-autoksi 2011 valittiin VDL Citea. Valinnan johtaja Piet Wieman ojentaa palkinnon Fiat Professionalin toiperusteena oli laaja mallisto ja mitusjohtaja Lorenzo Sistinolle, kuvassa oikealla. Hybridi-Atego on esitelty toisaalla tässä lehdessämme olimmehan mukana valintaa tekemässä! NÄYTTELYN alkupuheissa Saksan Autoteollisuusyhdistyksen toimitusjohtaja Matthias Wissmann ennakoi kuljetusten määrän edelleen kasvavan hurjaa vauhtia. Ihan muistin virkistämiseksi todettakoon, että biljoona on lukuarvona miljoona miljoonaa eli tuhat miljardia! Saksan Autoteollisuusyhdistys kuuluttaakin jo julkaisussaan rauta- ja vesitieliikenteen ja maantiekuljetusten yhteistyön tiivistämistä uusin keinoin. Vuoden bussipalkinnon otti vasSuomessa kansainvälisten taan vasemmalla oleva VDL:n pääjuryjen jäsenlehti on kaikissa johtaja ja omistaja Remi Henkemans. Kasvuksi yhdistys ennakoi Saksassa maantiekuljetuksissa tämän vuoden 453 biljoonasta kilometristä vuoden 2025 huikeaan 704 biljoonaan kilometriin. Vuoden avolavaksi 2011 valittiin uusi Volkswagen Amarok. Suhteen on jatkossa muututtava. Kuvassa Van of the Year-juryn puheenvalittiin Fiat Doblo. Valinnan perusteena on lähinnä hybridimallin tulo todelliseen myyntiin ensimmäisenä tässä koVuoden Pakettiauto on Fiat Doblo. Voiton avaimet löytyivät hybriditekniikasta ja dieselmalliston uudistuksista. Rautateitse kulkee 10 kiloa ja vesiteitse kahdeksan kiloa. moderni, tehokas ja turvallinen rakenne. hyötyautot kuljettaVuoden pick upin arvat 70 miljoonaa voa ei jatkossa jaeta kirjettä! joka vuosi, mallisto uudistuu tässä ajoneuvoluokassa muita hitaammin. Doblo menestyi erinomaisesti koluokassa. 2010 Hannover KATSO, , aurinko nousee! ! Maailman suurin hyötyautonäyttely, Hannoverissa Saksassa järjestettävä IAA, paljasti ajatuksia tulevaisuudesta. Nousukiito kohti huomisen haasteita on alussa. Työryhmä | Ilpo Ceder, Heikki Laurell MB Atego Vuoden Kuorma-auto 2011 on MercedesBenz Atego. Se on matalalattiarakenteinen kaupunkiauto, jonka käyttöominaisuudet ovat osoittautuneet hyvin vahvoiksi. Palkinnon luovutti kuvassa sektoreissa Auto, tekniikka ja vasemmalla oleva Bus&Coach of the Year Jurun puheenjohtaja Stuart Jones. Tänään Saksassa maantieliikenne kuljettaa yhtä asukasta kohden 100 kiloa tavaraa vuodessa. Vuoden Pakettiautoksi 2011 viime talven Arctic Testissä, jonne auto toimitettiin lentorahtina Suoraan tehtaalta. Kuvassa Truck of the Year Juryn puheenjohtaja Gianenrico Griffini Italiasta ojentaa palkinnon Mercedes-Benzin kuorma-autoteollisuuden pääjohtaja Andreas Renschlerille (oikealla). Vaikeiden aikojen jälkeen odotellaan auringon nousua kuljetustaivaalle
VW Amarok Piet Wieman asialla uudestaan nyt annetaan Pick up of the Year-palkintoa. Palkinnon otti vastaan oikealla oleva VW:n hyötyautopuolen johtaja Wolfgang Schreiber. Tuskinpa paljoa pieleen veikkaa jos ennakoi 9500-mallia suomalaisen pikavuoroliikenteen tärkeäksi tuloksentekijäksi lähivuosina! Saksassa hyötyautot toimittavat jokaiseen kotiin 110 litraa maitoa ja 114 litraa olutta vuodessa! Scanian kiinalaismalli Touring oli esillä teliautona. Uutena varusteena tarjotaan näppärää Blue&Me järjestelmää, joka yhdistää muun muassa puhelimen ja navigoinnin. Mercedes-Benzin uutuustulvaan kuului poikkeavan mielenkiintoinen teliakselilla varustettu Sprinter-bussi kaupunkiliikenteeseen, Näppärä joukkojenkuljetin imuroi sisäänsä parhaimmillaan 40 matkustajaa! Auton nimi on Sprinter City 77. Sen voitti Volkswagen Amarok. Koemalliin oli asennettu muun muassa kahden kilowatin verran energiaa tuottavia aurinkopaneeleita katolle niiden avulla ilmastointi pelaa auringossa nukuttaessa. Kolmella akselilla on sinkkurekaat kokoa 235/65 R 16 C. Volvo 9500 on kovan luokan uutuus Suomessakin! Sen kone on ysilitrainen 380 hevosvoimainen Euro5 ja vaihteisto 12-portainen I-Shift. Varustetaso on korkea, muun muassa penkit ovat nahkaa. Kokonaispituus oli 13,7 metriä, paikkaluku 57+1+1. Ivecon tärkeisiin uutisiin kuului oman yhtiön muodostaminen Iveco ei ole jatkossa vain osa Fiatia. Auton olemus on hyvin kiinnostava! Auto, tekniikka ja kuljetus 21. Vaihteisto on viisilovinen automaatti. Iveco Glider konseptiauto oli Ivecon suuri yleisömagneetti. Perusvarustetaso on tehtaan Optimal eli kaikki tarpeellinen on mukana, luksústa ei juurikaan ole. Auto ei tule tällaisena tuotantoon kysymys on koekappaleesta. Konetehoa on 163 hevosvoimaa, vääntöä 360 Nm. Koneeksi saa joko 400 tai 440 hevosvoiman 12,7 litraisen, vaihteisto on 12portainen Opticruise. Pituus on 8,7 metriä ja kokonaispaino 6,8 tonnia. Fiat ja Fiat Professional jäävät itsenäisiksi, Ivecosta erillään oleviksi yhtiöiksi. Ivecoon tullaan liittämään kuormuriteollisuus, Case New Holland traktorit ja työkoneet sekä teollisuus- ja meripuolen tuotteet Fiat Powertran-yhtiöstä. Ivecon muuhun mallistoon on tehty päivityksiä. Autoa tullaan valmistamaan sekä Puolassa että Suomessa. Peruskori on tuttua tavaraa isokoneisesta 9700-mallista. Scanian filosofia bussipuolella on moneen muuhun verrattuna käänteinen malliston lippulaivat tehdään Kiinassa yhteistyökumppani Higerin voimin, arjen työkalut sen sijaan Euroopassa. Formuloista tuttua Kers-energian varastointimenetelmää on myös hyödynnetty
Toinen näkyvä trendi on raskaan kaluston turvavarusteiden esiinmarssi. Tankkaa sitä ykköstä Nyt saat Air1®:a, kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävää AdBlue®-lisäainetta Suomessa jo lähes sadan jakelukumppanimme asemalla. Se on hyvä asia moni tulevaisuudesta päättävä ei tiedä, että kohta voimaan tuleva Euro6-päästätaso on huikean matala. Sen perustana oli takavetomalli. Moni kori esiteltiin pukkien päällä alle ei ollut herunut esittelyautoa. Mullistavia teknisiä uutuuksia ei ollut esillä sen sijaan arkipäivän liikenteeseen kehitettyjä valmiita tuotteita sitäkin enemmän. Lamasta nousu on kuitenkin alkanut ylöspäin ollaan menossa mutta ehkä toistaiseksi melko pienin askelein. Renaultilla, kuvassa, ja Ivecolla oli yksi yhteinen piirre autot oli maalattu Coca-Colan väreihin. Yhteinen piirre kaikkien valmistajien keskuudessa oli pyrkimys ympäristöasioiden vahvaan esiintuontiin. Rocton ei ainakaan alkuvaiheessa kuulu Suomen tuontimallistoon. Opel tekee vauhdilla tuloa hyötyautoihin. Nelivetoa ei ainakaan toistaiseksi saa tehdasvarusteena. Niistä tärkeimmät ovat esillä näillä sivuilla. Tervetuloa tankille! Air1®-asemasi löydät www.air1.info Puh. Sama firma teke Sprintereistä 6x6 muunnoksia. Hybridien esiintulo oli voimallista. Olisikohan tässä mahdollisuus suomalaiselle hybridiautoilijalle?. Uudet Movanot ovat jo Suomessakin koeajo on tulossa! Saksan uutuus oli Oberaigner-yhtiön nelivetoiseksi muuttama Movano. Vihreyden korostaminen jakelukalustossa on juomafirmalle tärkeää Keski-Euroopassa. Kuljetus 2011näyttelyhän järjestetään toukokuun 19-21 päivinä. Jatkuvan tuotekehityksemme tuloksena saavutat Air1:n avulla selvää säästöä SCR-teknologialla varustettujen ajoneuvojen polttoainekuluissa. Jotta päästäisiin yhden vuoden 1990 kuorma-auton päästömääriin, on liikenteeseen saatava peräti 97 Euro6-moottorilla varustettua autoa! Euro6päästötaso tulee voimaan vuoden 2014 alusta. Vuoden Kuorma-auto Mersun lisäksi niitä oli esillä muun muassa Renaultilla, Ivecolla, MANilla ja Dafilla. Varustetaso ja verhoilumateriaalit viittaavat puhtaaseen työkäyttöön. Kolmas mielenkiintoinen piirre kuiskasi lähimenneisyyden huonoista taloudellisista ajoista. Esimerkiksi tutkalla ja hätäjarrutusautomatiikalla varustetun vakionopeudensääti22 Auto, tekniikka ja kuljetus men on laskettu vähentävän 70 prosenttia kuorma-autojen peräänajoista. 010 215 1025 Air1® on Yara International ASA:n rek Minne mennään IAA:n tarjonta oli hyvin laajaalaista. Maavaraa on 30 milliä enemmän kuin 4motion-mallissa. Esimaku Jyväskylästä IAA tarjoaa suomalaisin silmin katsottuna esimakua ensi kevään kuorma-autonäyttelystä Jyväskylästä. Kone on 140 hevosvoimainen. Ja tuleehan Jyväskylään toki muutakin tärkeää esimerkiksi uusi Sisu Polar, se Mersu-koneinen! Sitä kun ei vielä näytetty saksalaisille! { Volkswagen Rocton esiteltiin maastokelpoisena Transporterina. Valtaosa nyt IAAssa esitellystä tavarasta saadaan keväällä Suomeen katsottavaksi. Jokainen valmistaja tarjoaa nyt aktiivisia, tutkalla varustettuja nopeudensäätimiä, kaistavahteja, kuolleen kulman tutkia ja muita asiaan liittyviä laitteita. Päähallien ulkopuolella, päällirakentajien osastoilla, ei ollut yhtä komeita ja hienoja autoja kuin aikaisemmin
Valmiiksi työstettyjen levyjen mukana toimitetaan kaikki kiinnitykseen tarvittavat osat. Auto, tekniikka ja kuljetus 23. Maansiirtoauton 6-sylinterisessä L375 20-moottorissa on tehoa 273 kW(2200 rpm) ja suurin 1450 Nm:n vääntö saadaan 1.500 kierroksella. Crayler F3 203 GT-S on ajoneuvon perään kiinnitettävä malli, mutta Palfingerilla on myös perävaunun alle sijoitettavat kauko-ohjattavat ajoneuvotrukit. Levyt asetetaan runkopalkille levitetyn liiman päälle ja saumat täytetään samalla liimalla. Verhoilupaketit markki- noidaan Kore-tuotenimellä. Palfingerisn ajoneuvonostureihin esiteltiin aiemmin tänä vuonna Crayler F3 203 GT-S -malli. Pulla-autoon voi valita vaikka vaaleat sävyt, vähän krouvimpaan kuljetukseen tummat verhoilut sopivat parhaiten. HANNOVERISSA esiteltiin maailman uutuutena pakettiautojen sisäverhoiluun tarkoitetut vaneripaketit. Tekijöitä on kaksituhatta ja insinöörejäkin kolmisensataa. Liimauksessa ei tarvitse lava- Moffet Hiabin uutuutena Hiab Moffett M4-mallisto sijoittuu 2,0 ja 2,5 tonnin nostotehojen luokiin. JO aikaisemmin esitellyt M4ajoneuvotrukit esiteltiin IAA:ssa näyttelyuutuuksina. Suomessa samanlaisella perävaunulla on ajettu paperia tämän vuoden alusta jo noin 40.000 kilometriä. Pienestä tekijästä ei ole kysymys, sillä tehtaasta tulee noin 15.000 autoa vuodessa. Kaksi ensimmäistä High Performance SH-mallia ovat PK 42002 SH ja PK 53002 SH. Levyt saa vaihtoa varten irti leikkaamalla liimasaumat auki. -Tämäkin perävaunu lähtee näyttelyn jälkeen tuottavaan ajoon, sanoi Markku Herrala esitellessään ainutlaatuista ratkaisua. Lavapohja liimalla kiinni VALITETTAVAN harvalukuisesta suomalaisten kuljetusvälineiden valmistajien joukosta erottui UPM-Kymmene Wood Oy näyttävällä osastollaan, jossa esiteltiin maailman uutuutena liimattava kuormatilan Wisa Bonded -pohjalevy. Päästöiltään Euro II -moottorilla varustetulle autolle ei löydy Euroopasta markkinarakoa, eli sadat insinöörit on syytä panna töihin. ITÄVALTALAINEN Palfinger esitteli uuden SH-sarjan kaksi ensimmäistä nosturimalliaan. Kore-paketin voi haluamassaan laajuudessa hankkia myös tee-se-itse -periaatteella. Ltd:iin. -Levyjen asennus liimaamalla ei vaadi edes amattitaitoa ja käy nopeasti. Liimaamalla asennuksessa ruuvien kannat eivät riko levypintaa. Lyhyiden kuljetusmatkojen UUTTA SUOMESSA! runkoon porata 250-300 reikää, jotka altistavat rungon ruostumiselle ja myös löystyvät. Sen nostoteho on kaksi tonnia. Niihin on pyritty saamaan maksimaalinen turvallisuus ja käyttömukavuus kehittämällä nosturihydrauliikan ja elektroniikan yhteensopivuutta. Sarjassa on neljä mallia, joista kahteen saa nelitieohjauksen pitkien taakkojen siirtoon ahtaissa paikoissa. Mallistot täydentyneet Palfingerin on täydentänyt laajaa ajoneuvotrukkien mallistoaan kahden tonnin kokoluokassa. Herralan mukaan liimattu rakenne myös jäykistää lavarungon, jolloin rakenne antaa mahdollisuuden keventää ja saada enemmän kantavuutta. vuoksi lastauksia on tehty neljästä viiteen päivän aikana. Tuote- ja palvelu-uutuuden takana on järveläläinen Koskisen Oy. Markku Herrala UPM:stä kertoi, että prototyyppi on ollut Englannissa UPM:n paperirullien kuljetuksissa. 25 kW:n moottorilla varustettu trukki painaa 2,1 tonnia ja sen suurin nostokorkeus on vakiona 3,1 metriä, mutta myös 3,7 metrin nostokorkeus on tarjolla. Maailman uutuus Järvelästä: Valmista vaneripalaa seiniin Koskisen Oy:n Kore-verhoilulevyt ovat valmiina pakettina merkki- ja mallikohtaisesti. Maansiirtoon on tarjolla kiinalainenkin vaihtoehto. Lavan tilavuus on reilut 17 kuutiota. Kiinalainen vaihtoehto? KIINASSA riittää tarjontaa, Hannoverin estradille oli parkkeerattu Camc-rekkaveturi ja -maansiirtoautot, joita valmistaa Hualing Hevy Auto, joka kuuluu Anhui Hualing Automobil Group Co
24 Auto, tekniikka ja kuljetus. Uusia värejä on niinikään saatavana. IAA 2010 Uutta Uusi Vito eroaa ulkoa valojen ja maskin ansiosta. Huomaa kuvassa uusi maski sen saa nyt tehtaalta maalattuna, vakiona se on musta. Tärkeimmät uudet asiat ovat koneiden lisäksi akselistot ja uusi vaihdelaatikko. Hybridi-Atego on aivan saman näköinen kuin muutkin uudistuneet sisarensa
Se on asiakkaan kannalta hyvä asia. Teksti | Heikki Laurell SUOMALAISITTAIN tärkeä uudistus on Ategon facelift. Uutta Ategossa on hytti se on entistä selkeästi viihtyisämpi ja mukavampi. - Leasing on kasvanut viime kuukausina voimakkaasti. Hybridillä on toki hinnasta huolimatta puolensa. Atego on rinnakkaishybridi, ajossa se toimii dieselin varassa. Tässä ovat Mercedes-Benzin uutuudet Vito ja Atego Ohjaamossa on uutta ratti ja mittaristo. Hybridi! Atego-sarjan tärkein uutuus on hybridiversio. Käyttöjännite on 340 volttia. Se merkitsee Suomessa aikaisempaa edullisempaa veron määrää. Se sammuttaa moottorin esimerkiksi liikennevaloissa. Koripituuksia on edelleen kolme, 4763, 5008 ja 5238 milliä. Hybridin idea on sähkömoottorin avulla saatava energian säästö. 12 tonnin auton kantavuus on 5,1 tonnia. Leasing-peli Hybridikuormuri tulee olemaan noin 90 prosenttia vastaavaa dieselautoa kalliimpi. Meilläa on toukokuusta lähtien ollut saatavana oma Veho-leasing, joka on kehitetty yhteistyössä Nordean kanssa, sanoo Puolakkainen tyytyväisenä. Sähkömoottori on teholtaan 44 kW. Uudet tyypit ovat nelisylinteriset 110 CDI (95 hv, 250 Nm), 113 CDI (136 hv, 310 Nm), 116 CDI (163 hv, 360 Nm) ja kuusisylinterinen huippuversio 122 CDI (224 hv, 440 Nm). Pieninkin kone jaksaa kiihdyttää Vi- ton satasen vauhtiin 18,1 sekunnissa. Auto käynnistyy uudelleen kun vapauttaa jarrupolkimen. Käytännön energiasäästö liikkuu 10-15 prosentin luokassa. V6 suoriutuu samasta kiihdytyksestä 9,1 sekunnissa. Ne antavat paljon aikaisempaa paremmat ajo-ominaisuudet. Tekniikkapuolella koneet on päivitetty Euro5-tasoon. Se saa voiman litiumioni-akuista. Se tulee markkinoille myös Suomessa. Ratti on aikaisempaa fiksumpi ja hyvin käteenkäypä. Se kehittää 218 hevosvoimaa pyörimisnopeudella 2200 r/min ja vääntää 810 Nm pyörimisnopeusalueella 1400 1600 r/min. Suomeen kohtapuoliin Uuden Viton erottaa parhaiten nokan muodosta. Vitoa tyhjänä vaivannut nypytys kuoppaisella tiellä on kadonnut uusien akseleiden myötä. Koneen rakenteellinen erikoisuus on kaksi tasapainotusakselia. Varusteisiin on nyt saatavana lisähintaan muun muassa kaasupurkausvalot ja kurvivalot. Järjestely johtuu tehtaan halusta seurata uuden tekniikan toimivuutta arkiajossa. Uusi nelosmoottori kulkee nimellä OM 651. Auto ei eroa ulkoa tarkasteltuna normaalista Ategosta. Auto kerää energiaa akkuihinsa jarrutuksissa ja alamäissä. Ajettavuuden kannalta tärkein muutos löytyy uusista akseleista. Viton kuskin paikalle on tosi helppoa nousta se on edelleenkin mainio asia. Hybridiä ja kasvonkohennusta Mercedes-Benzin hyötyautopuolen syksy tuo tullessaan uudistuksia moneen malliin. Myös uusi 113 CDI voi yllättää suosiollaan. Uusi Vito tulee Suomeen lokakuun lopulla. Päästöluokka on Euro 5 EEV. Se voi olla poikkeavan vahvoilla tarjottaessa ajoja esimerkiksi kaupungeille ja ympäristöä yrityskuvassaan korostaville firmoille. Ulkoa uuden mallin erottaa parhaiten uudesta maskista. Erikoisuus on kuorma-autoissa toistaiseksi harvinainen start-stop-järjestelmä. Kantavuus on kasvanut uusien rakenteiden ansiosta mallista riippuen satakunta kiloa. Vaihdelaatikkona on Mercedeksen G 85 Telligent eli robottivaihteisto kuusivaihteisena. Takaseinällä on vaatenaulakko se on hyvä idea.. Sen välityssuhteet ovat selkeästi aikaisempaa paremmat. Suorituskykykin on uusien koneiden myötä kohentunut. Dieselkone on nelisylinterinen 4,8 litran OM 924. Korkea hinta johtuu pienistä valmistussarjoista ja Eatonin toimittamien hybridiosien hinnoista. Verhoilu ja kojetaulu ovat uutta. Niiden teho on edeltäjään verrattuna hieman kasvanut mutta päästöt pudonneet selkeästi eli noin 15 prosenttia. Mittaristo ja ratti ovat uutta tavaraa. { Auto, tekniikka ja kuljetus 25 Uudistunut hytti on aikaisempaa siistimmin verhoiltu. Samalla tekniikkaa on hieman päivitetty. Hybridi-Ategoa tullaankin ensivaiheessa tarjoamaan Suomessakin asiakkaille pääasiassa viiden vuoden leasing-sopimuksella. Hintojen hän ennakoi pysyvät suurin piirtein ennallaan joissain malliversioissa hinta voi jopa hieman pudota. Vaihteisto toimii todella hyvin. Vehon pakettiautojohtaja Antti Puolakkainen ennakoi suosituimmaksi malliksi 116 CDI:n. Uusi laatikko Teknisesti kenties tärkein uudistus on uusi kuusilovinen vaihteisto. Yhä useampi asiakas halua maksaa vain auton käytöstä. Neloskoneiset ovat myynnin volyymimalleja. Sen hinta onkin jo toinen asia kuin auton ostohinta. Vito kohenee Mercedes-Benzin tonniluokan paku Vito on kokenut kasvojenkohotuksen
Tarjouksessa taattu ympärivuorokautinen hoito(Somppi) Ambulanssi tule jo! Oskari 6v., on odottanut kotiinkuljetusta 4½ tuntia. tuksena, kun samasta sairaanhoitopiiristä olisi selvitty yhdellä. Vastausta vaille jää: 1) Miksi jälkitarkastuksen ambulanssikuljetus määrättiin jo 2½ kuukautta aikaisemmin yksityisen HES:n eikä HUS:n oman ambulanssin tehtäväksi. Vain yksi esimerkki tästä on LohjaSiuntio-Inkoo-Nummi-Pusula yhtymän tarjouskilpailu, jonka tuloksena yksityinen HES valittiin halvimman tarjouksen perusteella. 3) Miksi kuljetukset tilattiin yksityiseltä ambulanssiyhtiöltä ortopediaosastolta vain 10 metriä samassa kerroksessa sijainneesta HUS:n omasta tilauskeskuksesta. Kuka siinä tienaa. Muilta osin hänen selityksensä on yhtä tyhjän kanssa ja osoittaa, että hän ei hallitse työmaataan. 6) Miksi HUS:n kuljetuspäällikkö ei tiedä, mitä kuljetuksia ja keneltä HUS:n sairaaloiden osastoilta tilataan suoraan HUS: Älykkyydestä ei ole hyötyä liikenteessäkään, ellei älyä käyttää sitä.. Seurauksena syrjäytettiin Inkoossa toimiva ambulanssiyritys, joka vuosia oli toiminut moitteettomasti kotipakkakunnallaan ja korvattiin HES:llä. Kuka tai ketkä tienasivat. Vasta toukokuussa sairaalaosastojen ilmoitustauluille ilmestyi selkeä kielto tilata potilaskuljetuksia kuorma-autoinvatakseja käyttäviltä yrityksiltä. Muualla samoja ongelmia Sairaanhoitopiirit ja kunnat osoittavat heikkoa osaamista ja arvostelukykyä hyväksyessään säännönmukaisesti halvimman tarjouksen ambulanssipalvelujen ostoissa. Kelan korvattavaksi tuli näin 994.- euroa HES:lle. Kuljetukset jäivät siten potilaiden maksettaviksi. Viimeinen kysymys palauttaa mieleen laittomat kuormaautoinvataksit, joita HUS:n sairaaloiden osastoilta tilattiin Kela-korvattaviin kuljetuksiin vielä huhtikuussa 2010, vaikka Kela jo syksyllä 2009 oli selkeästi ilmoittanut kaikille sairaaloille, että se ei korvaa kuorma-autoinvataksien kuljetuksia. 2) Miksi 2½ kuukautta tiedossa ollut Raasepori-keikka tilattiin Helsingistä toteutettavaksi eli kahtena meno-paluu kulje26 Auto, tekniikka ja kuljetus Ambulanssikuljetuksia viedään yhä huonompaan suuntaan n oman tilauskeskuksen ohi. LUVATUSTA Hoitotasosta livetään Lähtövalmiudesta livetään Paikallistuntemuksesta livetään Ammattitaidosta livetään Palvelutasosta livetään Kelaa ja sairaanhoitopiirejä pyöritetään mielin määrin Kelassa ja sairaanhoitopiireissä oikea käsi ei tiedä mitä vasen tekee Rehellinen yrittäjä poljetaan suohon kun halvin tarjous voittaa VILLIÄ MENOA ambulanssikilpailussa Teksti, kuvat | Klaus Bremer LEHTEMME edellisessä numerossa (Atk 7/2010, ss. 22-23) kerrottiin, kuinka HUS:n (HkiUudenmaan sairaanhoitopiiri) tilauksesta yksityinen ambulanssiyhtiö HES haki pikku Oskarin, Helsinki-Raasepori-Helsinki Lastenklinikalle leikkauksen jälkitarkastukseen, teki väärän tilauksen perusteella turhan käynnin Lastenklinikalla, ja lopulta paluukuljetuksen Helsinki-Raasepori-Helsinki. Inkoolainen jatkaa hyvämaineisena Hankoon ambulanssikuljetuksista vastaavana. Oskari, 6 v., joutui olemaan 9½ tuntia matkalla ilman ruokaa ja vettä kummempaa. Oskarin sairaalamatka olisi kestänyt 4½ tuntia vähemmän eli vain 5 tuntia, ja Kelan korvattavaksi olisi tullut yhteiskunnan varoista 423.- euroa vähemmän eli vain 571.- euroa. 4) Jos osastolla on oikeus tilata kuljetuksia omin päin, miksi tilataan paluukuljetus lastenklinikalta Helsingin Itä-Pakilaan, vaikka 2½ kuukautta aikaisemmin on tehty selväksi, että myös palautus on Raaseporiin. HUS Logistiikka/Sairaankuljetuksen kuljetuspäällikkö Jukka Etelä myöntää, että "kyseinen siirto ei ole toteutunut asetettujen raamien puitteissa". Jos HUS olisi tilannut Raaseporin ambulanssin, olisi pärjätty yhdellä Raasepori-HelsinkiRaasepori kuljetuksella. Seurauksena HES:n ambulanssi hälytyksen saatuaan hakee paikallisia osoitteita omituisia teitä ja jopa VPK:n paloauton perässä ajaen. 5) Miksi suositaan osastolta yksityistä ambulanssiyhtiötä, joka toistuvasti ei pysty täyttämään kuljetukselle määrättyä aikarajaa
Vain pahempaan ja villimpään suuntaan on menossa, kun valmisteilla olevalla uudella terveydenhoitolailla ollaan siirtämässä ambulanssikuljetukset HES: n tapaisten isojen toimijoiden ja jopa puoluepoliittisesti ohjattujen pelastuslaitosten käsiin. Se muun muassa set ovat 2-3 vuotta, jopa puolesta Päättäjät luottavat tekniikkeskittää valtaa sairaanhoitopii- vuodesta vuoteen. tyisten ambulanssiyritysten toimin- jolloin se tulee kalliimmaksi kuin -Tuo on talousteoriaa, mutta taa etenkin syrjäseuduilla. kaan tämän vuoden loppuun, loissa. Normaalisti sopimukset ovat hälytyskeskuksenkin ihminen on tolaissa SSK:ssa nähdään useita 3-5 vuotta, mutta nyt sopimuk- jossakin muualla Suomessa. Korvaus kun koskee vain yhtä määrää kerralla. valtaajat halvoilla tarjouksilSuomen sairaankuljetuklaan pienet yritykset. On vain hiljaa ihmeteltävä, kuinka paljon norsun mentäviä aukkoja Kelan korvaustarkastukseen mahtuukaan. Yksityi- yksityiset sairaankuljetukset. Kuljetuksille luvattuja aikamääriä ei toteudu. Kysymykseen pikku Oskarin tapauksesta Kelan Sairaanhoitokorvausryhmän lakimies Jukka Harno laistaa Kelan vastuuta ja kehottaa kysymään Kuntaliitolta ja Suomen Sairaankuljetusliitolta. nissa ei kerrota, että pelastuslai- kierroksella, kun paikallisia yriEduskuntakäsittelyyn tuleva ter- toksille on pumpattava lisärahoi- tyksiä ei ole enää kilpailemassa veydenhuoltolakiesitys uhkaa yksi- tusta toiminnan pyörittämiseen, sopimuksista. { Auto, tekniikka ja kuljetus 27. Kela syyttää muita Korvausvelvollisena Kela riitelee jokaisesta eurosta ja kyseenalaistaa eläkeläisten ja potilaiden rehellisyyttä. alaa, Söderlund sanoo. ta. Näin yksityiset yritykset ja pelastus- mutta käytännössä asiat ja järSöderlundin mukaan isoilla toilaitokset asetetaan eriarvoiseen ase- jestelmän vieminen käytännön mijoilla on ollut vaikeuksia palkata maan sairaankuljetuksissa. Laki tuo muun muassa sairaankuljetukset sairaanhoitopiirien kilpailutukseen ja vyöryttää sairaankuljetuksen isoille toimijoille ja pelastuslaitoksille! Teksti, kuva | Ilpo Ceder Kuka tienaa, kun sairaalaosastot tilaavat kuljetuksia suoraan HUS:n kuljetuskeskuksen ohi? taso ei toteudu. Se koskee paitsi arvoiseen asemaan. Väliajalla on luultavasti mah- Se puolestaan heikentää toimintaa Suuruuden ihannointia dollista käyttää väliaikaisopimuk- maakuntien reunakunnissa, kun Tekeillä olevassa terveydenhuol- sia. Luvattu lähtövalmius ei toteudu. 22, mutta uskon, että tulevai- topiireille, kunhan se toimii tasaNousevatko sairaankuljetussuudessa määrää pudotetaan 10- puolisesti kaikkia kohtaan. Kun- ten hinnat seuraavalla tarjous15 piiriin, Söderlund sanoo. ensihoidon järjestämisvastuun siir- myös terveyskeskuksissa toimi-Epävarmassa tilanteessa yritäminen kunnilta sairaanhoitopii- vat vastuulääkärit, mutta he ei- tykset eivät investoi eivätkä hanreille asettaa palveluntarjoajat eri- vät voi kertoa mielipiteitään, ai- ki uusia laitteita. Joka tilaa kaksinkertaisen määrän korvattavaa vatsalääkettä kesäksi ulkosaaristoon, saa Kelan tarkastajalta äkäisen soiton ja selvityspyynnön. Suomen Sairaankuljetusliit-Valitettavasti päättäjät kat-Suomessa toimivat yksityiset amto ry:toiminnanjohtaja Mikael sovat vain hintaa. annettavien sairaankuljetuksien sen. toteutukseen kestänee 2-4 vuot- paikkakuntia tuntevia henkilöitä. Jotkut alan toimijat niin sijoitusyhtiöiden omistamiljulkisella kuin yksityiselläkin sektorilla ovat alihinnoitelleet le toimijoille ja kunnallisille sairaankuljetuspalveluitaan. Maakuntien yrityksillä on ylläpitäminen verorahoilla on yksi- välleen, joka mahdollistaa myö- hyvä paikallistuntemus ja henkilöt tyisten tarjoamia palveluja kalliim- hemmin lukuisia asetuksia. Pelastuslakia, mutta laki sallii esimerteen, sanoo SSK:n toiminnanjohtaja laitoksille ilman kilpailutusta kiksi yleisen edun huomioimiMikael Söderlund. pelastuslaitoksille. Rahalla ja terveydellään. SSK:n Mikael Söderlund: Laki potilaan turvallisuuden kustannuksella! Päättäjät ihannoivat palveluiden keskittämistä suuriin kokonaisuuksiin, joka paistaa tekeillä olevassa terveydenhuoltolaissakin. Yrittäjät eivät vastusta järjestä- kävikään kesän myrskyjen aika-Nyt sairaanhoitopiirejä on misvastuun siirtämistä sairaanhoi- na, yhteydet pettivät. Luvattu palvelutaso ei toteudu. noastaan kunnan ja terveyskes- potilasturvallisuutta myös koko -Laki jää nykymuodossaan le- kuksen virallisen liturgian. Yhteistyö sairaalan ja potilaan kanssa ontuu, jne. ovat ilmeisesti haluttua bisOljenkortena on, jos pienestä, koska alalle on tullut net yritykset tekevät yhteismuun muassa sijoitusyhtiöityötä niin heidän mahdolden omistamia sairaankuljelisuutensa parenevat, koska tusyrityksiä, yksi vartioliike ovat kustannustehokkaita, ja jopa linja-autoyhtiö. Kaikella on vain yksi maksaja: potilas. heikkouksia. Kelan pikkutarkka valvonta kuitenkin ummistaa kokonaan silmänsä kaksinkertaiselle Helsinki-Raasepori-Helsinki ambulanssikuljetukselle, vaikka yhdellä meno-paluu kuljetuksella olisi selvitty samasta 423.- euroa säästäen. Jyräätuntevat alueet, potilasasivätkö isot sairaankuljetuksien akkaat ja heidän tarpeensa. He puolusbulanssiyritykset ovat huolissaan uuden lain vaikutuksista, paitsi heidän Söderlund ihmettelee veroratautuvat syyttämällä hankintatoimintaansa myös potilasturvallisuuhojen löysää käyttöä. Siir- myös työskentelevät odotusaikoipaa, mutta yksityisten on kuitenkin tymävaihe on Söderlundin mu- na terveyskeskuksissa sekä sairaakilpailtava keskenään sopimuksista. markkinataloudessa monopoli set sairaankuljettajat pelkäävät, että Uutta lakia ovat kritisoineet yleensä nostaa hintoja. set ovat siirtymässä yksityi-Tämä on puoliksi totsiltä pienyrityksiltä isoille, ta. Viidakon lait jatkuvat ambulanssialalla potilaiden kustannuksella. Miten reissä yhä harvempiin käsiin. kaan 110-prosenttisesti. { Isot jyräävät PIENET yrittäjät pelkäävät tappiolla jäävänsä suurten jalkoihin ja pelastuslaitokset saavat reSuomen sairaankuljetukset viirejä huomenlahjoina
Joka ensimmäisenä uskaltaa liikkeelle, hankkii hyvän etumatkan kilpailijoihin. NOUSU ON ALKANUT! FAST L FAST LANE SLOW LA Valitse kaistasi oikein. Auto, tekniikka ja kuljetus tavoittaa maamme kuljetuselinkeinon ja logistiikan tekijät. Oletko valmis? Autokauppa elpyy. Elementtejä ajetaan jo Torniosta saakka pääkaupunkiseudulle ja suurimpiin asutuskeskuksiin. Hanki etumatkaa kilpailijoihin. Varaa NYT ilmoituspaikkasi! Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetusalan erikoislehti Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen 040 548 0163, Riitta Tynkkynen 040 455 9656, Sami Korpinen 040 455 9107 Ilmoitukset/aineisto: aineisto@boy.fi Osoite: Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Faksi: (09) 5476 2246 www.autotekniikka.fi. Nopeat syövät hitaat! Lama heikkenee. Rakennusteollisuus toimii jo täysillä. Se ensin jauhaa, joka ensin myllylle menee
Maailmanlaajuinen liikevaihto kasvoi kolmannella vuosineljänneksellä 16 prosentilla 6,8 miljardiin dollariin ja myös ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana 6,0 prosentilla 18,8 miljardiin dollariin. Tuotannon tehostaminen, erityisesti puunkorjuun osalta, on välttämätöntä käyttöä lisättäessä. Väylähankkeista on tehty vain harvoin vaikuttavuuden arviointi. Tarkastusviraston mukaan infrapäätösten tueksi on olemassa tietoa, mutta sen luotettavuudessa ja läpinäkyvyydessä on parannettavaa. Sama, ostajan aseman mukaan määräytyvä "arpominen" olisi edessä myös monissa metsänparannustoimissa. Jatkossa monilla yrityksillä on Kuuluuko kannonnosto tulevan käännetyn alv-järjestelmän piiriin, myös korpimetsissä? sekä käännetyn alv-järjestelmän palveluita että normaalin alv-järjestelmän palveluita. Infrahankkeiden ja eri liikennemuotojen yhteisestä kehittämisestä pitää antaa enemmän tilaa Liikenneviraston asiantuntijoille eikä totella poliitikkojen mutu-tietoja. Väylähankkeet mutu-pohjalta V T Käännetty alv tulee: Rajat selviksi! Tekeillä oleva rakennusalan käännetty alv-järjestelmä tulee käyttöön 1.4.2011. Konemyynnin osuus oli 6,2 miljardia dollaria vuosineljänneksellä ja 17 miljardia dollaria yhdeksässä kuukaudessa. Samanaikaisesti tulee kuitenkin kehittää liiketoimintaa tuotantoketjun eri vaiheissa. Työvoiman saatavuus polttoainetuotantoon ja toimituksiin on haasteellista kaikkien kolmen raaka-aineen kohdalla. 09-547 621 aineisto@boy.fi www.boy.fi Biopolttoaineista liiketoimintaa Puu ja turve tuovat merkittävää liiketoimintaa Keski-Suomessa. Yhdeksän ensimmäisten kuukauden nettovoitto oli 1,4 miljardia dollaria, kun vuotta aiemmin se oli 1,1 miljardia dollaria. Ruokohelven käyttöpotentiaali rajautuu noin 0,4 (nyt 0,02 ) terawattituntiin. Selvityksen mukaan metsähakkeen nykyinen 1,5 terawattitunnin käyttö on mahdollista kaksin- tai jopa kolminkertaistaa keskisuomalaisella metsähakkeella. Kone työ ja Päätoimittaja: Ilpo Ceder ilpo.ceder@boy.fi Toimitus: Nuijamiestentie 5A00400 Helsinki ympäristö Ulkoasu: Ismo Kivelä Ilmoitusmyynti: Puh. Selvityksen mukaan metsähakkeen käyttömäärää voidaan Keski-Suomessa merkittävästi lisätä raaka-ainevarojen puolesta. Alan kehittyminen edellyttää, että toiminta on liiketaloudellisesti kannattavaa. Pääkirjoitus 8/2010 KY Kone, työ ja ympäristö Urakkakoneet hyvässä vauhdissa Heinäkuussa päättynyt Deere-konsernin kolmannen vuosineljänneksen nettovoitto oli 617 miljoonaa dollaria. Oleellista on yritysten yhteistyön lisääminen ja uusien liiketoimintamallien luominen raaka-aineen hankintaan, kuljetuksiin ja energiatuotantoon. Vuotta aiemmin vastaava luku oli 420 miljoonaa dollaria. Tältä ei voida välttyä, mutta tavoitteena ei saa olla se, että rakennusalalle tarkoitettu järjestelmä koskettaisi laajasti myös muiden alojen yrityksiä. Tuoreet uutiset ja tapahtumat: www.konetyojaymparisto.fi KTY 29. Ehkä päättäjien taholta ei ole haluttukaan liian kiusallisen tarkkaa kannattavuustietoa julkisuuteen. Yhtiön maatalous- ja kuluttajatuotedivisioonan myynnin ennustetaan kasvavan tänä vuonna noin 8 prosenttia. Divisioonan liikevoitto oli yhdeksän kuukauden osalta 65 miljoona dollaria. Kaikkien toteutukseen edenneiden väylähankkeiden osalta ei ole voitu selvästi osoittaa, millä perusteilla toteutuspäätös on tehty. Laskelmien toteutumista tai osuvuutta ei myöskään ole järjestelmällisesti seurattu. Kymmenien osakkaiden yhteishankkeina toteutettavissa ojitus- ja tiehankkeissa, asiakkaina olevat metsänomistajat jouduttaisiin käymään yksitellen läpi sen selvittämiseksi, ketkä osakkaista ovat "muutoin kuin satunnaisesti rakennuspalveluita" myyviä ostajia ja näin käännetyn alv-järjestelmän piirissä. Epäselvät rajat tietävät sekä yrittäjille että myös verottajalle ylimääräisiä kustannuksia, ajanhukkaa ja turhia taloudellisia menetyksiä. Energiantuotantoketju työllistää nykyisellään reilut 1.200 henkilötyövuotta ja sillä on jo merkitystä myös aluetalouden kannalta. Askel oikeaan suuntaan on kaikkien infrahankkeiden keskittäminen ja toteutuksen valvonta Liikennevirastoon, mutta pitäisikö myös valtionvarainministeriön ja liikenneministeriön talutusnuorat katkaista. Koneyrittäjien esimerkissä kannonnosto on työlaji, jota tehdään niin tonttimailla kuin hakkuillakin ja sen suor ittavat yleensä puunkorjuuyritykset. Turve on vastustuksesta huolimatta sesonkipolttoaineena tärkeä, mutta tuotantoalueiden ja lupien haltuun saanti on vaikeasti ennustettavaa. Rajanvedot järjestelmän piiriin kuuluvien ja sen ulkopuolelle jäävien palveluiden välillä on tehtävä selkeiksi, ennakoitaviksi ja mahdollisimman yksiselitteisiksi, vaativat Koneyrittäjät. Deeren maanrakennus- ja metsäkonemyynnin odotetaan kasvavan tänä vuonna noin 35 prosenttia. altiontalouden tarkastusviraston selvityksen mukaan suurissa infrahankkeissa hyöty-kustannuslaskelmissa ei ole ollut riittävää laadunvarmennusta. Tällaiselle metsänomistajalle, käännetyn alv:n piiriin kuluminen tulisi varmuudella yllätyksenä ja hänen velvoittamisensa alv:n maksuun saattaisi pikemminkin vähentää verotuloja kuin varmistaa niiden suorittamista. Selkeää olisi, että esimerkiksi kannonnosto ja metsänparannustoiminnaksi luettavat palvelut kokonaisuudessa olisivat aina käännetyn alv:n ulkopuolella. Kun poliitikot ovat jakamassa väylänpitoon varattuja määrärahoja, eikä yleisessä käytössä ole riittävän läpinäkyviä laskelmia, on poliitikkojen helppo ohjata varoja esimerkiksi omien vaalipiiriensä hankkeisiin. Poliitikot tarvitsevat monumenttinsa siltoina tai moottoriteinä, mutta monessa vaalipiirissä olisi järkevämpää ohjata suurten kehittämishankkeiden varat alueen muun väyläverkon kunnossapitoon tai useisiin pieniin investointihankkeisiin. Maanrakennus- ja metsäkonemyynti kasvoi vuosineljänneksellä peräti 59 prosenttia ja yhdeksässä kuukaudessa 29 prosenttia. Jos kannonnosto katsottaisiin rakentamispalveluksi, ostajan asema ratkaisisi sen, kuuluuko palvelu käännetyn alv:n piiriin vai ei
Joillakin puutavara lajitellaan kymmeneenkin kasaan, on se aikamoista valkkaamista ja pienten erien keräilyä. Jokaisella hankinta-alueella on kaksi, kolme puutavara-autoa. Kalustoa oli realisoitava. Kahdella käynnillä selvitään kaikista hakkuista. Kuitupuu ajetaan sellutehtaille ja huono puu energiakäyttöön Hämeenlinnan Vanajaan ja pohjoisilta alueilta Jyväskylään, Lauri Timonen sanoo. -Versowoodin puunhankintaorganisaatio on ohut, mutta toimiva. Etelä-Suomessa ei paperikoneiden pysäyttämiset ole tuntuneet, isot sahat vetävät tukkipuuta. Suomessa riittää turvetta ja se on hyvä polttoaine. Ilpo Ceder Metsä- ja sahateollisuus on virkistynyt siinä määrin, että puunkuljetusala ajaa jälleen puuta lähes täysillä. -Hyvä, toimiva ja halpa systeemi, ketju on puolet halvempi kuin. Puunhankintayhtiöt ovat vuosia puhuneet turhien kuljetusten vähentämistä, mutta puuautot seilaavat tiellä ristiin. KY Kone, työ ja ympäristö T Puu kulkee taas Puuautoilla on taas ajettavaa. Versowoodin hankintaesimiehet vastaavat alueillaan myös hakkuista ja kuljetuksista. Siitä huolimatta he ehtivät ostaa 70-100.000 kuutiota puuta. Yhtiöllä on oltava suhde metsänomistajiin ja me hoidamme kuljetukset. Timonen sanoo, että Versowood on päinvastoin laajentanut tuotantoaan. supistukset eivät ole vaikuttaneet Etelä-Suomessa sahatukkien kuljetusmääriin. Sen lisäksi kalustoa on energiatuotteiden, valmiin sahatavaran, pylväiden ja vähäisessä määrin myös maa-aineskuljetuksissa. -Sahat eivät halua purkaa kuormia asfaltille, vaan tukit halutaan syöttää suoraan lajittelijaan. Kuljetusmäärästä tukkeja on 75-80 prosenttia ja loput sellupuuta. Tosin viime vuosikymmenen huippuvuosiin verrattuna viittä autoa vähemmällä määrällä, koska yhtiö myi juuri ennen pahinta notkahdusta kalustoa pois. Metsäteollisuuden tuotannon 30 KTY Tehtyjä kustannuksia Timonen sanoo, että puunhankin- nassa eri yhtiöillä on suuria eroja, joka myös aiheuttaa erilaiset kustannukset. Esimies antaa ajolistat yhdelle kuljettajalle, joka jakaa ne edelleen muille. -Kuljettajat ajavat samoja alueita, he tuntevat tiet ja alueet. -Se on ikuisuuskysymys, mutta hiukan ristiinajoja on onnistuttu vähentämään eikä niitä kaikkia pystytä estämäänkään. Kuljetusyrittäjä Lauri Timonen ei näe tulevaisuutta metsäenergian kuljetuksissa. Ehkä noin kolmanneksessa ajoista saadaan kuormaa molempiin suuntiin, Timonen sanoo. -Jälkimarkkinointi lipsuu, ei pidetä sitä mikä on sovittu, laskuistakaan ei saa enää tolkkua, toimitusjohtaja Lauri Timonen sanoo. Kuljetusyrittäjä Lauri Timonen Roolit selviksi Puunhankitayhtiöisen tavoitteena on ollut siirtää heille itselleen kuuluvia töitä korjuuurakoitsijoille sekä puunkuljetusyrittäjille. Timonen perustelee kaluston vähentämistä sillä, että silloin niistä sai vielä järkevän hinnan. Timonen ei ole asiasta innostunut. L&H Timosen kipuraja ylittyi, kun puuajoista putosi noin kolmannes pois. -Puukuljetusten tekijöille tyrkytetään myös kuormien purkuja ja edellytetään, että se kuuluu kuljetusten kanssa samaan hintaan. Timosen autoissa ei ole kalliita kuljetusten ohjauspäätteitä eikä karttaohjelmia. Monella sahalla on juuri purkujen kanssa ongelmia, työtä tekevät osaamattomat kuskit ja kalusto on surkeaa. -Mitä järkeä on siirtää metsäpomojen töitä puunkuljetusyrityksille. Ajamme Versowoodille tukkeja kaikkien isojen metsäyhtiöiden hakkuilta ja vastaavasti Versoeoodin hakkuilta kuitupuut sellutehtaille. Toimitusjohtaja Lauri Timosen mukaan lahtelaisen L&H Timosenkin neljänkymmenen auton arsenaali on ajossa periaatteessa täydellä teholla. Tästä syystä sahan pihalla joutuu usein odottamaan purkuvuoroa, Timonen harmittelee. Ajetaan ristiin L&H Timosen ajoista valtaosa on puutavaraa Versowoodin sahoille. Kuljettajat ovat yhteydessä myös urakoitsijoihin kuormien ja ajojen suunnittelussa. -Sahatukit ajetaan Vierumäen, Otavan ja Riihimäen sahoille
Nuoriakin kuljettajia on saatu hyvin töihin. Vuonna 1927 perustetussa kuljetusyrityksessä on nyt nelisenkymmentä autoa. Monissa Kritiikkiä huolloille -Jälkimarkkinointi lipsuu automyyjien käsistä. Vaihtoväliksi suositellaan jopa kolmea vuotta, moottorinvalmistajien suositukset huomioiden. Näistä kantaverkkoon kuuluu noin 14.000 kilometriä. UPM:n, mutta tehokkaampi, sanoo Timonen. Tuote suojaa moottorien osia ja luontoon joutuessaan se hajoaa ja liittyy luonnon kiertokulkuun hajoamalla täydellisesti. -Kiitos armeijalle, jossa on jälleen aloitettu kuorma-autonkuljettajien koulutus ja tulevaisuus jotenkin turvattu. 5-10 auton firmoissa toiminnasta saadaan autoa kohti kannattavinta. -Auton ja yhden kuljettajan yhdistelmä on puunajossa ehdoton. Keskieurooppalaiseen tapaan palvelua tarjoavat siemenalan yritykset myyvät myös lannoitteita samassa paketissa asiakkailleen, samaan tähyää nyt myös S.G. Lisäksi on korjattava vanhaa verkkoa. Kantaverkon rakennustoiden yhteydessä ja linjojen lähellä koneilla työskenneltäessä on syytä muistaa turvaetäisyydet. Timosella on ollut Scanioita ja nyt autoarmada on Volvoja. Verkon on pystyttävä siirtämään 2.500 megawattia tuulivoimaa ja uusien ydinvoimalaitosten tuottama sähkö. Ennen toiminta oli selkeää ja asiat luistivat. Fingrid varautuu voimajärjestelmän häiriöihin, siksi suunnitteilla on noin 300 megawattia uutta varavoimaa. Nieminen Oy muutti nimensä SGN Group Oy:ksi ja jatkaa konserniin kuuluvien yhtiöiden emoyhtiönä. Automäärä on lisääntynyt tasaiseen tahtiin. Uusi voimala vähentää merkittävästi kaatopaikalle kuljetettavan jätteen määrää Lahden seudulla. Autosta pidetään parempaa huolta ja 1-vuoro on taloudellisempi kuin 2-vuoro. Alueellisten jakeluverkkoyhtiöiden omistamia tyypillisesti 20 kilovoltin avojohtoja on reilusti yli 100.000 kilometriä. King Biojäähdytinneste on myrkytön ja ympäristölleen vaaraton propyleeni-pohjainen jäähdytinneste. -Kantaverkkoa vahvistetaan neljässä vaiheessa. Tärkein nyrkkisääntö kuitenkin on, että kannattaa pitää vähintään viiden metrin turvaetäisyys, Fingridin aluepäällikkö Ari Levula sanoo.. Loput Versowoodin ajoista tekee kolmisenkymmentä yrittäjää, pääasiassa yhden auton yrittäjiä. Bionestettä syylariin KY Kone, työ ja Kone, työ ja ympäristö ympäristö T Kannattavuus Timonen arvioi, että puukuljetusten kannattavuus on tiukoilla kuin muillakin kuljetusaloilla. Fingridin toimitusjohtaja Jukka Ruususen mukaan edessä on hikinen urakka. Yritys ei ole täysin riippuvainen merkkikorjaamoista, sillä omassa korjaamossa työskentelee seitsemän asentajaa. Vuodessa rakentamiseen käytetään parisataa miljoonaa euroa. Enteileeköhän kahden Mersun tulo rivistöön tuulen suunnan kääntyneen? muissa ajoissa kuorman teko ei ole ajoaikaa. Tulevaisuus? L&H Timonen on erikoistunut sellupöllien, tukkien ja pitkän puun kuljetuksiin, joko tähyilette ernegiapuun puolelle ja uskotko, että metsähakkeen kuljetukset korvaavat vähenevät puuajot. Lahti Energia Oy:n laitoksen päärahoittajana toimii Euroopan investointipankki 75 miljoonan euron lainalla. KTY 31 1,7 miljardia kantaverkkoon Seuraavan kymmenen vuoden aikana tullaan urakoimaan uutta kantaverkkoa noin 3.000 kilometriä. Turve on vahvoilla ja sitä Suomessa riittää. King Arctic Multi Longlife jäähdytinneste on sekoituskelpoinen myös vanhempien silikaatteja sisältävien jäähdytinnesteiden kanssa, mutta parhaan suojan takaamiseksi tuotetta ei suositella sekoitettavan muiden nesteiden kanssa. Vaivaako kuskipula? Lauri Timosen mukaan kuljettajat ovat pysyneet pääsääntöisesti hyvin, eläkeikään saakka. Laitos tuottaa 90 megawattia kaukolämpöä ja 50 megawattia sähköä. Puuautoissa 800.000 kilometrin vaihtoaika tulee vastaan noin kahdeksassa vuodessa. Hankkeella korvataan osittain vanha hiilivoimalaitos. -Vapon turvetta ja hiiltä on ajettu, mutta ei risuja eikä kantoja. Hake- ja hiilikuljetuksissa vaihto tulee eteen noin 2-3 vuodessa. Nieminen Oy, josta löytyvät sopivat tuotteet golfja urheilukentille, seurakunnille, viheralueille ja taimistoille. Siemenkauppias lannoitteisiin Lahdessa jäte energiaksi Lahdessa käynnistyi tuotantolaitoshanke, joka valmistuttuaan muuntaa yhdyskuntajätteen lämmöksi ja sähköksi. Lauri Timonen pitää itsensä timmissa ajamalla vuosittain vähintään 20.000 kilometriä puuautoa. Laitoksessa hyödynnetään uutta menetelmää, joka perustuu jätteen kaasutustekniikkaan ja siihen liittyvään kaasunpuhdistukseen sekä korkeisiin palamishyötysuhteisiin. Kyseessä on tuhansien henkilötyövuosien panostus yksistään voimajohtojen rakentamisessa. Ei pidetä sitä mikä on sovittu ja laskuista ei saa enää selvää mitä autoille on huolloissa tehty. Korjaamolla tehdään muun muassa huoltoja, kor- SGN Group panostaa viherrakentamisen ja -hoidon alaan kuuluvien liiketoimintojen kehittäiseen. Viidakkorumpu kertoo kaverilta kaverille millainen työnantaja olemme. Nyt saadaan sama hinta kuin parikymmentä vuotta sitten. Lauri Timosen yhtiökumppanina on veljenpoika Heikki Timonen, joka tunnetaan hyvänä endurokuskina muun muassa kuudella Päijänne-ajon voitollaan. King-jäähdytinnesteisiin on tullut erikoisnesteitä sekä luontoystävällisiä propyleeni-nesteitä. -L&H Timosen kasvu on johtunut vuodesta 1994 lähtien Vierumäestä puukuljetusten lisääntyessä. Nieminen Oy. Suomessa on 110-400 kilovoltin voimajohtoja noin 22.000 kilometriä. S.G. -Kannattavuuden saaminen ei ole kiinni automäärästä, firman koko ei tee autuaaksi. Timonen sanoo, että puufirmat eivät ole laskeneet loppuun asti tiukkojen kilpailuttamisen vaikutuksia ja jatkuvia hintojen tinkimisiä. Timonen sanoo, että sepelilaatikko on talvella niin hyvä lisävaruste puunajossa, että se pitäisi määrätä pakolliseksi. jauksia, rengastyöt, päällirakenteiden asennuksia ja peruskorjataan perävaunuja. Ensimmäinen vaihe pitää sisällään 400-450 kilometriä voimajohtoja sekä varavoimalaitoksen Forssaan. -Eri jänniteportaiden johtojen turvaetäisyysvaatimukset vaihtelevat. Metsäteillä ajetaan kuitenkin alueilla, joissa ei edes tarvittaisi ajokorttia. Hänestä on hyvä tietää mitä kentällä tapahtuu ja päivittyyhän siinä tuntuma kalustoonkin. Timonen ihmettelee miksi puukuljetuksissa kuormaus ja purku ovat ajoaikaa. Monien lämpölaitosten alueilta on jo risut kasattu ja hake ajettava kaukaakin. Osa uusista tuotteista on merkkikohtaisia ja osan voi sekoittaa vanhoihin nesteisiin. Viherliiketoimintaa kehittävänä yhtiönä toimii konsernin tytäryhtiö S.G. Vuositasolla voimalaitos pystyy käyttämään polttoaineenaan noin 250.000 tonnia jätepohjaista kierrätysmateriaalia. Energiapuun käytön laajentaminen on hankalaa, märkä puu tarvitsee palaakseen kuivaa turvetta, siihen menee energiaa. Versowood ostaa vuodessa noin 2,5 miljoonaa kuutiota puuta, josta Timosen kalustolla ajetaan noin kolmannes. Voimajohtojen alla voi liikkua tavanomaisilla maatalous- ja metsäkoneilla, mutta pylväsrakenteiden läheisyydessä pitää varoa, ettei kaivukone tai nosturi joudu liian lähelle jännitteisiä virtajohtimia
Ajankohta on syyskuun 3.-4. Vilakone on joutunut investoimaan vuoden aikana ja organisoinut tuotantoa uudelleen. KY Kone, työ ja ympäristö T Valtra uusii verkostoaan Pääkaupunkiseudulla toimiva Valtran myyntipiste Vantaalla joutui etsimään uudet tilat. Vilakone luovutti syyskuun 21. Lokakuun alussa Valtra muuttaa Kehä III:lla Vantaalta Espoon puolelle Minttupelto 5:een. Ensimmäisen hän sai tulokaskaudellaan 1998. Vilakoneelta kerrotaan, että Stara on myös ollut vahvasti mukana Wille-kehitystyössä sekä koneiden että työlaitteiden osalta. Sahurit vastatuulessa UPM:n sahaliiketoiminta rajoittaa tuotantoaan Suomessa vuoden viimeisellä neljänneksellä. kerran ja Turkuun odotetaan runsasta 7.000 kävijää. Yksikössä kokoonpannaan Cargotecin useita erilaisia lastin- ja kuormankäsittelyratkaisuja. Pronssille taituroi ruotsalainen Christer Arvidsson. Sahaliiketoiminnan tuotannonrajoitukset ja mahdolliset lomautukset toteutetaan tuotantolaitoskohtaisten suunnitelmien mukaisesti. Yhdistäessään tuotteitaan saman katon alle Doosan valitsee maittain ne dealerit, jotka parhaiten soveltuvan ja kykenevän jatkamaan ja tehostamaan markkinointiaan sekä asiakaspalveluaan laajentuneella tuotevalikoimalla ja joiden kykyyn se luottaa tuottamaan palvelujaan kustannustehokkaasti tiukkenevassa kilpailutilanteessa. Lisäksi puun korkea hintataso kotimaassa on heikentänyt liiketoiminnan kustannuskilpailukykyä markkinoilla. Lasimestarinkuja 6:ssa sijatisevat myynti-, huolto- ja varaosapiste. Markkinointisopimuksen siirto on osa Doosanin globaalia muutosta. Sahatavaran kysynnän odotetaan hiljenevän vuoden loppua kohti. Norjalaiset loistivat poissaolollaan. Bobcatin tuotesortimentti on laajentunut kaivukoneisiin, telakuormaajiin, kurottajiin sekä pyöräkuormaimiin ja valmistaa lähes 60 erilaista työkonetta. Konecranes on tehnyt isot kaupat intialaiselle satamaoperaattorille. Satamakoneita Intiaan Konecranes toimittaa Intiaan satamakoneita. veto ajautui ulos radalta ja Kotilainen diskattiin. Willellä on vahva markkinaosuus Suomessa, rekisteröintitilaston mukaan merkin osuus on 85 prosenttia. Mikkeliläinen Juha Tiusanen menestyi hänkin mainiosti ja oli lopputuloksissa neljäs. Kuvan luovutustilaisuudessa ovat vasemmalta toimialajohtaja Pertti Rekonen ja konemyyjä Markku Pirttilahti Wihuri Oy Autola, vientipäällikkö Asko Sairanen Vilakone, Tero Leikas, Kari Heikkilä, Heikki Sipola, Jarmo Tamminen, Ari Suomi Stara sekä toimitusjohtaja Juha Kumlander Vilakone. Willellä ennätykseen Vilakone Oy tulee tekemään tänä vuonna noin 300 Willeä ja samalla rikotaan aikaisempi tuotantoennätys vuodelta 2007. STS-nosturit ovat Post Panamax -kokoisia. Myös Viitasaaren myyntipiste muuttaa lokakuussa. Tilaukseen kuuluu neljä RTG-konttinosturia ja kaksi STSsatamanosturia. Nosturit voivat pinota kuusi konttia päällekkäin, ja niiden jalkojen väliin mahtuu ajotien lisäksi kuusi konttia rinnakkain. Työlaitevalmistus on keskitetty omaan halliinsa, jolloin taajamatraktoreiden kokoonpanolla on saatu lisää tilaa. UPM:n Sahaliiketoiminta on rajoittanut sahatavaran tuotantoaan myös vuoden ensimmäisellä puoliskolla sekä sulkenut vuoden alkupuolella Heinolan sahan ja Parkanon jalostetehtaan. Nosturituotantoa Puolaan Cargotec käynnisti uuden kokoonpanoyksikön Stargard Szczecinskissa Puolassa. Samaan osoitteeseen muuttaa myös Valtran sopimushuolto, Vantaan Konehuolto Oy, jolloin myynti, huolto ja varaosat löytyvät yhden oven takaa. One Doosan yhdistää Doosanin sisällä useiden eri tuote-merkkien markkinointiyksiköt yhdeksi kokonaisuudeksi, jolloin toiminnoista ja organisaatiosta tulee huomattavasti selkeämpi, tehokkaampi ja kustanuksiltaan alhaisempi. Seuraava EM-kisa ajetaan Alahärmässä ensi syksynä. Hän toimii nykyisin Pohjola Vakuutuksen toimitusjohta- Tomi Yli-Kyyny jana, jossa hän on tehnyt pitkän uran myynti- ja johtotehtävissä lyhyen Kilpailuvirasto- ja Wärtsilätaustansa jälkeen. Olemme esimerkiksi valinneet lämmitysratkaisuksi puupelletit, kertoo Cargotecin toimitusjohtaja Mikael Mäkinen Herleveille kultaa ja pronssia Johanna Herlevi otti viikonloppuna toisen EM-tittelin Pro Stock 3500-luokassa. Toinen sarjassa oli hollantilainen Jurian Duijn Next Sensationillaan (Valtra) ja kolmas Matti Herlevi Ceasarilla. Kahdeksanpyöräisten RTG-nostureiden nostokapasiteetti on 40 tonnia. Kuudenneksi ajanut Pekka Herlevi hävisi voittajalle vain 1,76 metriä! Muista suomalaisista Modified 3500-luokassa Tero Äyräväinen Helmi-Orvokillaan sortui tekniikkaongelmiin. Modified 950-luokassa Tommi Kotilainen Stormy Lightningillaan veti avauskierroksella 91,12 metriä, mutta toinen Johannan EM-voittojen väliin sopii nippu kakkos- ja kolmostiloja sekä yksi Euro cupin voitto. Matti puolestaan hävisi hopean 12 sentillä. Vapon nykyinen toimitusjohtaja Matti Hilli jää eläkkeelle johtajasopimuksen mukaan 14.6.2011. 32 KTY YT- 2011 Turussa YT11-näyttely järjestetään ensi keväänä Turussa. Näyttelyvieraille sisäänpääsy on maksuton. Tapahtuma on Turun Messu- ja Kongressikeskuksessa toukokuun 18.-20. Myös ulkoalueilla on tehty investointeja. Niiden ulottuma on 50 metriä, ja ne voivat käsitellä 18 konttirivin levyisiä konttilaivoja. Uuden kokoonpanoyksikön rakentaminen alkoi kesäkuussa 2009 ja päättyi aikataulun mukaisesti toukokuussa. Lisäksi marraskuussa toimitetaan seitsemän 655C Willeä. päivinä. Bobcatit Doosanin rinnalle Ensi vuoden alussa Bobcatit siirtyvät Dae-Tek Oy:n katon alle. Johanna voitti 54 sentillä. Merkkihuolloista ja varaosamyynnistä vastaa Valttori, joka huoltaa Valtroja myös Suolahdessa, Jyväskylässä, Pieksämäellä ja Varkaudessa. Niemisestä Pohjoismaiden mestari Tanskassa käydyissä metsäkoneenkuljettajien PM-kilpailussa turenkilainen Timo Nieminen voitti mestaruuden. -Olemme ylpeitä hankkeesta, jonka lopputuloksena syntyi moderni kokoonpanoyksikkö. Keskus sijaitsee Artukaisten kaupunginosassa Turku-hallin vieressä. STS-nosturit on varustettu etävalvontamahdollisuudella; näin voidaan seurata niiden tilannetta ja toimintaa sekä suunnitella suorituskykyä, turvallisuutta ja käyttöaikaa parantavia toimenpiteitä. Hillin seuraajaksi Vapoon Yli-Kyyny Vapon seuraavaksi toimitusjohtajaksi on valittu diplomi-insinööri Tomi Yli-Kyyny (48) 1.4.2011 alkaen. RTG-nosturit toimitetaan kesällä 2011 ja STS-nosturit vuoden 2011 loppuun mennessä Intian itärannikolla sijaitsevaan Visakhapatnamin satamaan. Stara on käyttänyt Willen ympäristökoneita jo vuodesta 1984. Tanskalainen Kenneth Vinderslev joutui tyytymään kakkossijaan vajaan kahden minuutin erolla. Helsingin kaupungin käytössä olleiden Wille-ympäristönhoitokoneiden määrä nousee 182 traktoriin. päivänä Staralle (Helsingin kaupungin rakentamispalvelu) kolme 855C Willeä. Suomen suurin Yt-alan seminaari- ja näyttelytapahtuma järjestetään 15. Näyttelyn yhteydessä järjestetään maksuttomia luentoja ja tietoiskuja, joiden aiheina ovat "Yhdyskuntatekniikan ylläpidon vuosikymmen" ja "Haja-asutuksen yhdyskuntatekniset palvelut".. Väljemmät tilat parantavat Valtran mahdollisuuksia kehittää toimintaa ja etenkin varaosamyyntiä
K Keslan hakkureita Y T Kone, työ ja ympäristö Metko kiritti nousuun Perinteiset kuviot, mutta nyt positiivinen ilmapiiri verrattuna parin vuoden takaiseen Metkoon. Tavoitteena on ollut suuri haketuskapasiteetti, mikä saavutetaan metrin levyisellä ja 60 senttiä korkealla syöttöaukolla sekä 700-hevosvoimaisella dieselmoottorilla. Muun muassa maanrakennuspuolelta puuttuivat kaikki isot konekauppiaat ja myös koneiden koeajomahdollisuuksista oli osastoilla tingitty. Siinä on myös kokonaan sisäpuolinen hydrauliikkaputkitus ja letkutus. Fintractorilla on nyt myös järeämpää mallistoa kuin Bobcatilla on ollut tarjolla. Nyt osastoilla oli enemmän aikaa rauhallisesti keskustella yrittäjien kanssa. Samoihin aikoihin myös Dae-Tek tiedotti asiasta. Terminaalikäyttöön tarkoitettua hakkuria ohjataan nosturin hytistä, mistä on esteettön näkyvyys syöttöaukolla ja korkeiden varastopinojen päälle. Kolmessa osakilpailussa käytettiin Komatsun kaivukonetta, Lännen-yhdistelmäkonetta sekä JCB:n kuormainta. Ponssen, John Deeren, Komatsu Forestin ja Logsetin koneet seisoivat komeissa riveissä yritysten näyttelyosastoilla. Kesla esitteli uusitut Comfort ja Comfort XL kuormainohjaamot, joissa parannuksina ovat väljemmät sisätilat, näkyvyys ja työskentelyergonomia. Nyt etäämmälle sijoitettu kannonmurskaus oli varmasti siellä käynneille pettymys. C1060 on tarkoitettu käyttöpaikka- ja terminaalihaketukseen. SM-Ykköskuski -kilpailun järjesti Jyväskylän aikuisopisto. KTY 33. Hakkuripaketti on asennettu kuormaauton alustalle, koneessa on hakkuri- ja murskauskäyttöön suunniteltu 1200T -nosturi. Kilpailun voitti Petri Perämäki ja toiseksi tuli Mikko Jokinen, molemmat Virroilta. Mus-Max on itävaltalainen uutuus Suomessa. Tähän ja moniin muihin vehkeisiin palataan tulevissa numeroissa. laisena pidetty Bobcat-edustuksen siirtyminen Fintractorilta Dae-Tekille. Muun muassa John Deere Forestryn Timo Kyttälä ja Logsetin Erno Mänty- nen totesivat, että työnäytökset eivät ole välttämättömiä. Bobcatit menevät vuoden alusta Dae-Tekille Doosanin rinnalle. Kesälahtelainen Kesla on yksi konevalmistajista, joka on vahvasti panostanut puupohjaisen energian valmistukseen. Energiapuun korjuu, käsittely ja kuljetus olivat vahvasti esillä, uusia toimijoita on kahdessa vuodessa tullut alalle useita. Metsäkonevalmistajilla on ilmeinen huoli pehmeiden maiden puunkorjuusta, kaikki korostivat koneiden ominaisuuksia myös suometsien korjuussa. Ilpo Ceder Metko jatkoi vahvasti tutuilla linjoillaan vaikka olikin kokenut pieniä muutoksia sitten edellisvuosien. Metkossa yrityksellä oli esillä kaksi hakkuria; kuorma-auton alustalle rakennetut Kesla C1060 sekä Kesla C645. Tuskin yrityksetkään olivat tyytyväisiä näyttelypaikkaansa. Parhaat konekuskit Virroilla Metko-näyttelyssä järjestettiin maarakennuskoneenkuljettajien SM-Ykköskuski-kilpailu. Myös metsäkonenäytöksiä oli aiempaa vähemmän. C645 on ollut jo traktorikäyttöisenä ja nyt myös 3-akselisen kuorma-auton alustalle asennettava kevyt rumpuhakkuri. Comfort XL hytti on suunniteltu hakkurien ja murskaimien syöttöön käytettäviin nostureihin sekä teollisuusnostureihin, joilla työskennellään yhtäjaksoisesti pidempiä työaikoja. Nosturin kuljetuskorkeus on aiempaa matalampi. Metkossa vieraili järjestäjän mukaan yli 33.000 katsojaa. L-malli on sisarmallia 2024 kevyempi. Kyllä yrittäjät ovat nähneet puiden kaatoa riittävästi. Näyttely tulisi saada pysymään paremmin paketissa ja kaikki kohteet kävelymatkan sisällä. Keslan 2024L-nosturi on puolestaan suunniteltu kokorunkojen kuormaukseen. Nosturin ulottuma on 8,8 metriä ja nostokyky 24 tonnimetriä. Metkossa oli esillä runsas valikoima tuttujen laitevalmistajien uutuuksia sekä uusien alalle tulleiden koneita. Kolmanneksi sijoittui Lasse Kurppa Mäntyharjulta. Hakkurin ja nosturin hallintalaitteet ovat sijoitettu kuorma-auton hyttiin, nosturina on Kesla 800T puomin sisäpuolisella letkutuksella. Fintractor esitteli laajasti uutta Terex-edustustaan, jossa on kattava valikoima maanrakennuskoneita. Paikalla ei ollut yhtään kannonmurskainta, alue oli typistynyt Prosilvan kaluston suovarusteiden esittelyyn ja Suokoneen työnäytöksiin. Metsäkonepuolella työnäytöksiä oli harvennushakkuissa sekä metsäenergian valmistuksessa. Hakkuri saa voimansa suoraan kuorma-auton moottorista, jolloin sekä ajoneuvon pituus että kokonaismassa saadaan pidettyä alhaisena, mistä on etua metsäautoteiden varsilla haketettaessa. Kilpailuun osallistui kaikkiaan 23 kilpailijaa. Näyttelyssä paljastui puolisa- Suurin edustusmullistus esiteltiin Metkossa, kun Fintractorin kentän täyttivät Terexmaansiirtokoneet
John Deere on uudistanut 1190E hakkuutähdepaalainta. Uutta on muun muassa hydrauliikkalaitteisto sekä automaatiojärjestelmä. Myös paalin pituus ja halkaisija ovat säädettävissä. Ölljytynnyrin arvo on reilut tuhat euroa. Autonostureilla tehdään yhä vaativampia nostotöitä, siksi valmistajat ovat kehittäneet turvallisuutta lisääviä valvontajärjestelmiä. Uuden Nokian Forest King F 24 PR metsäkonerenkaan kantavuus on 20 PR renkaaseen verrattuna yli kymmenen prosentin luokkaa. Renkaan kuviointi tukee ketjujen ja telojen käyttöä. Pehmeillä kulkeva John Deeren 810E-kuormatraktori voidaan varustaa kantavilla teloilla, jolloin se soveltuu pehmeään maastoon ja suohakkuisiin. Rototiltiin saa myös kaksitoimiset kallistussylinterit. JD 1190E paalaimeen kuuluu vakiona TimberMatic F09 ohjausjärjestelmä sekä E-sarjan 360 astetta kääntyvä ja vakaava ohjaamo. CE-Rental Oy markkinoi ja vuokraa kiinalaisia Sunward-kaivukoneita. Laitteen kallistuskulma on 2x40 astetta ja kierrokseen kuluu seitsemän sekuntia 50 l/min tuotolla. Paalaimen tuotto voi olla jopa yli 40 paalia tunnissa. Mateko on laajentanut laitetarjontaansa saksalaisiin Nedo-lasereihin ja erilaisiin mittalaitteisiin. Takavaunun paino on säilynyt samana kuin edeltäjässä, mutta suuremmat työ- ja ajopumput parantavat 810E:n tuottavuutta. Paalausprosessi on jatkuva, joten paalattavan materiaalin pituus tai tyyppi ei aseta rajoituksia. Puulajista ja puun kosteuspitoisuudesta riippuen kukin paali antaa poltettaessa noin 1 MWh:n verran energiaa. Kuormain on sijoitettu etuvaunuun, jolla saavutetaan optimaalinen painojakauma etu- ja takapään välille. Järjestelmä optimoi nosturin kapasiteetin ottamalla huomioon, kuinka pitkälle tukijalat ulottuvat, ja varmistaen, että jalat ovat tiukasti maassa. Nostureihin lisäturvaa Hiabin nostureissa esiteltiin muuttuva vakavuuden rajoitus eli VSL, joka säätelee nosturin kapasiteettia automaattisesti vakavuuden mukaan. Syksyn uutuus, SWE 25 on työpainoltaan 2,6 tonnia ja sen kaivusyvyys on 2,4 metriä. Koneessa on Yanmarin 16 kW:n moottori. 34 KTY. Uusi malli on kehitetty 10-16-tonnisille koneille ja suurimmillaan 0,8 kuution kauhoille. Onnekas messuvoittaja oli Kalajokilaakson mhy r.y:n metsäenergianeuvoja Petri Kauranen Pyhäsalmelta. Turvallisuutta parantavat myös ohjauspaneelin ja kauko-ohjaimen varoitusjärjestelmä, tukijaloissa vilkkuvat varoitusvalot sekä parannettu kuljettajan suojaus (OPS). Öljytynnyri Pyhäsalmelle Jus Oy Voitelutalo järjesti Metkon yhteydessä Midland Super Diesel 10W-40 -moottoriöljytynnyrin arpajaiset. Kaapeli- ja putkenhakulaitteissa tarjolla on englantilaiset C.Scopetuotteet sähkökaapeleille sekä muovi- ja metalliputkille. Indexator esitteli mallimuutosta, jossa RT 40 korvataan RT 40B:llä. Messukyselyyn osallistui yli 700 messuvierasta. RT 40B täydentää Indexatorin tarjontaa 14-16 tonnin painoisille kaivukoneille. Renkaan vahva rakenne sallii 6,0 bar paineen
8pyöräinen kone on vakaa myös rinteillä hakattaessa. noi maaston epätasaisuuksia ja tärinää pitäen ohjaamon pystysuorassa. Valmistajan mukaan malli on tällä hetkellä ylivoimaisesti kuormaindeksiltään edullisin kone. D and A heavy industries valmistaa myyös tärylevyjä ja purkutyökaluja. Buffalo-kuormatraktoriin on tuotu muun muassa uudet koneistetut etuja takarungot, joiden suunnittelussa on huomioitu huoltoystävällisyys. Teräs- tai teräs/kumirakenteisissa syöttöpyörissä käytetään proportionaalista painetta, jolla saadaan nopea ja hellävarainen rungon syöttö. Koneessa on valettu keskinivel, jämäkkä sylinterirunkolukko sekä vahvistetut telit. Yritys toimii myös Honka Trading Oy aluemyyjä Pohjois- ja Itä-Suomessa. Ketjusahalla katkeavat puut 60 senttiin asti. Buffalossa on ADS aktiivivaimennusjärjestelmä, joka elimi- Kareliatech Oy on kehittänyt Xteho-yksiotekantoharvesterin, joka paloittelee kannon yhdellä puraisulla neljään osaan. Bearharvesteri on puolestaan saatavana nyt myös uudella liukupuomityyppisellä C6-nosturilla. Komatsu Forest esitteli ensimmäistä kertaa myös uuden Valmet 340 -hakkuulaitteen. Muun muassa Beaver -harvesterin saa uudella C22-nosturilla, joka on valmistajan mukaan harvennuksilla ja joukkokäsittelyssä helppo hallita. Raivausterän voi asentaa myös hakkuukoneen lisälaitteeksi. Kokonsa puolesta laite on pienimmän ja suosituimman hakkulaitteen välissä. Syöttöpyörien ainutlaatuisen kiinnitystavan ansiosta tartuntakulma muuttuu automaattisesti puun läpimitan mukaan ja varmistaa riittävän nostovoiman. Buffalo tulee sarjatuotantoon helmikuusta 2011 alkaen. KTY 35. H6:ssa on nopea syöttö ja sahaus, laaja tiltin liikerata sekä monipuoliset säätömahdollisuudet. Työkuntoisen kouran paino ilman rotaattoria ja riipuketta on noin seitsemänsataa kiloa. Kimmo Kärki ja Marko Laakkonen esittelivät D&A-iskuvasaroita, joista etualalla 12-18-tonnisiin kaivukoneisiin sopiva Silence 150V. Sen kuormakapasiteetti on 12 tonnia ja oma paino 14,1 tonnia. KY Kone, työ ja ympäristö T 840TX voidaan ilman muutoksia varustaa erikoisleveillä teloilla pehmeiden maiden puunkorjuuseen. Kuormaindeksi puhuttaa Komatsu Forest jatkaa puhetta ajokoneiden kuormaindeksistä, paraatipaikalla sijaitsi uusi kuusipyöräinen Valmet 840TX kuormatraktori. Jokaisessa leikkaavassa terässä on myös pitoterät, joilla kanto nousee maasta yhdellä kertaa. 2,2-tonninen laite tarvitsee 240-300 l/min virtauksen. 2010 LISÄVARUSTEET Ponsse Fox harvesteri varustetaan uudella C22 nosturilla, jonka ulottuvuus on 11 metriä. Laite toimii myös joukkokäsittelyssä. Raivausterällä voidaan raivata läpimitaltaan alle kymmenen sentin puustoa. Konevel tuo maahan ja markkinoi myös saksalaisia HKS-rototilttejä ja kallistajia minikoneista sadan tonnin painoisiin koneisiin. KONEPALVELUT www.konetyojaymparisto.fi TELAT JA RENKAAT 2010 Energiapuut ja tukit samalla kouralla Mense Oy esitteli uutuutena raivaavan energiapuukouran, jossa on kaksi katkaisulaitetta. 1,2-tonninen vasara maksaa verottomana 15.720 euroa. Uusi yritys, uudet kujeet Iisalmelainen Ab KoneVel Oy on erikoistunut maanrakennus- ja kiinteistönhoitokoneiden ja laitteiden myyntiin ja maahantuontiin. Kantoharvesterissa on myös puhdistustoiminto, joka ravistaa kivet ja maa-ainekset irti juurista. MenSestä kerrottiin myös, että Bureau Veritas on myöntänyt yritykselle ISO 9001:2008 sekä ISO 14001:2004 -sertifikaatit aiemmin Mensen uudella kouralla katkeavat niin energiapuut kuin järeämpikin puusto. kesällä liittyen syöttörullien ja raivauspäiden suunnitteluun ja valmistukseen. Uutuusarmada Vieremältä Ponssella esiteltiin joukko koneita uutuuksina. Metkossa Konevel esitteli D&A:n vasarasarjan, joka sisältää laitteet minikoneista 100-tonnisiin koneisiin saakka. Harvesteripäissä Ponsse H6 soveltuu pienipuustoisilta harvennuksilta aina uudistushakkuisiin. Nosturi on tuotu näkyvyyden parantamiseksi lähelle ohjaamoa. Laitteessa on kaksi kookasta syöttöpyörää, rungoltaan ja yleisilmeeltään se on kompaktein Valmet-pää
Scania-osaston ja samalla yksi FinnMetkon autopuolen suurimmista vetonauloista oli voimaa uhkuva puujuna, Scanian 730-hevosvoimainen R-sarjalainen. Kolea syyssääkään ei hyydyttänyt messuväen myönteistä perusvirettä. Tyytyväisyyteen oli syynä, että Renaultin viisiakselinen oli tehnyt tehnyt juuri kauppansa. Puualalla riittää edelleen vetoa.. Kurre kertoi, että Volvon siivu puuautoissa on kohonnut 60 prosenttiin. 36 Auto, tekniikka ja kuljetus Järjestyksessään kolmastoista FinnMetkonäyttely kokosi Keski-Suomeen 33 200 metsä- ja konealan ammattilaista tai alasta kiinnostunutta. Muutoinkin ilmassa oli positiivista virettä viime aikojen myyntisaldoksi hän kertoi viisi uutta ja kaksi käytettyä jakeluautoa. Metsäpalstalle ja sieltä pois pääsee esimerkiksi Mersun 4x4Sprinterillä, joka venytteli Jämsänkosken kangasmetsäisessä maastossa. Marraskuun alkuun kestävän kiertueen myötä Scanian V8-voimanpesiin voi ottaa tuntumaa eri puolilla maata. Renault Kari Halmela paistatteli Jämsänkoskella hetken näyttäytyneessä syysauringossa hyvillä mielin. Erikseen päälle kytkettävään nelivetoon saa lisävarusteena alennusvaihteen. FinnMETKO 2010 -näyttely Jämsäs Puuta ei p Kakku sama, viipaleet vaihtelee. Näin tiivisti Volvon Kurt Westenius puuautojen markkinat. Syiksi Volvo-ikoni kertoi FH-Volvon laadukkuuden sekä sen, että Sisun myyntiosuudet ovat viime aikoina jääneet muiden merkkien jaettavaksi. 4ETS-neliveto osaa jakaa voimaa aina pitävimmälle pyörälle
Syiksi nähtiin parantuneiden talousnäkymien tuoma kuljetustarve sekä kuorma-autokaluston tuleminen lopulta vaihtoikään, kun autonvaihtoa oli lykätty viimeisen parin vuoden ajan. Mieleen oli noussut ajatus, että tästä se lähtee. Myös kappaletavarakalustossa ja jakeluautoissa oli päästy maltilliseen kaupantekoon. Kasvua oli havaittu niin tukkiautoissa kuin maansiirtoajoneuvoissa. Myös tunnelma oli muuttunut edellisestä FinnMetkosta parempaan suuntaan. Varovaisia sellaisia, mutta kuitenkin. Kun syksyllä 2008 maailman talous oli paniikkijarrutuksessa, oltiin nyt toiveikkaassa ilmapiirissä ottamassa askelia ylöspäin. ssä perse edellä viedä! PARI vuotta oli ehtinyt vierähtää edellisestä, joten syyskuun alussa oli jälleen kuljetus-, metsäkone- ja maanrakennusalan suurmessujen eli FinnMetkon aika. Elokuu oli kuitenkin odotuksiin nähden pettymys, joten kuorma-autokauppiaat olivat Finnmetkossa odottavalla kannalla loppuvuoden suhteen. Auto, tekniikka ja kuljetus 37. Ala saa tarjouspyyntöjä kasvavassa määrin, ja kauppoja uskalletaan myös lyödä lukkoon. Sitten viime messujen oli Jämsänkoski ehtinyt liittyä Jämsään, mutta tuttu ammattiopiston miljöö lähimaastoineen tarjosi jälleen pätevät puitteet yli 320 näytteilleasettajalle. Useat maahantuojat kertoivat, että kesä- ja heinäkuun kuormaautokauppa kävi hyvin. Kuorma-automaahantuojien kommentit olivat hyvin yhteneväisiä
FinnMetkossa oli esillä esimerkiksi viisiakselinen Trakker, jossa huomio kohdistui VTA Tekniikan valmistamaan kääntyvään taka-akseliin. Nelipaikkaisen rinnalle esitellään ensi vuonna kaksipaikkainen Single Cab -versio. Veholla satsataan kestävään, mutta keveään. Örumin osastolla havainnollistettiin uusimpien LED-valojen tehoa näppärällä "pimeähuoneella". Martti Putkonen kehui messuja, sillä Finnmetkossa tavoittaa samalla kertaa sekä yhteistyökumppanit että loppukäyttäjät. Alucarin tarjoamat ExTen automaattipankot ovat herättäneet kiinnostusta, mutta toistaiseksi niitä on vasta kourallisessa suomalaisautoista.. Alucarin Anssi Alasaari jutteli, että matalampien myyntilukujen aikana on keskitytty tuotekehittelyyn. Lisäksi alumiiniapurungossa on uudet välipalkit ja valokoteloita on kehitetty eteenpäin. Jykin uusien tukkikärryjen joukossa kiinnitti huomiota värikäs hahmo menneisyydestä. Ivecon tulevaisuuteen Suomessa uskotaan ja sen eteen tehdään emoyhtiön johdolla töitä. Kevyempää kalusto edusti maakaasukäyttöinen EcoDaily, jonka menestysmahdollisuudet Suomessa ratkaisee maakaasun verotuspäätös. Hallin puolelta löytyi monta pienempää, mutta mielenkiintoista osastoa. Lisää kantavuutta mahdollistava tuote on syntynyt HT-Laserin, Jykin ja Vehon välisenä yhteistyönä. Näytillä oli alkuperäiseltä omistajaltaan bongattu Jykin ensimmäisen valmistuserän tukkikärry vuodelta 1967, valmistusnumeroltaan 11. Näytillä oli MercedesBenz Actros 3255 8x4 -kasettiyhdistelmä, jonka perä- ja sivulaidat on toteutettu laserhitsattuna kennorakenteena. Sen satona puukärryissä on uutta muun muassa irrotettava nosturirakenne. 38 Auto, tekniikka ja kuljetus Ruotsissa 10 vuotta, nyt myös täällä. Suomeen rantautunut Volkswagen Amarok heittää haasteen Hiluxin ja kumppaneiden suuntaan
Pienen henkilöauton hintainen rahtimaksu ei tässä tapauksessa ollut ongelma, sillä antiikkiMersun hinnan tiedettiin nousevan satoihin tuhansiin dollareihin. Tästä huolimatta IATA ei usko, että vajoaminen uuteen taantumaan olisi todennäköistä. Kun pahimman taantuman koettiin olevan ohi, alettiin varastoja jälleen täydentää. Etelä-Suomen aluehallintovirasto on saanut parisataa valitusta lentomelusta kentän lähistön asukkailta. Se sai kuljetettavakseen vuosimallin 1943 Mercedes-Benz 770K. Laman iskiessä voimalla vuoden 2008 lopussa alettiin varastoja purkaa. Mercedeksen lentokyyti järjestyi Lufthansa Cargon MD-11:n Rahtia yhä enemmän FINNAIRIN rahtipuoli jatkaa edelleen piristymistään. Yhtiön ilmoituksen mukaan rahdin määrä kasvoi elokuussa yli 43 prosenttia viime vuoteen verrattuna. Se on sakottanut rahtilentoja suorittavaa Evergreen International Airways´ia siitä, että yhtiö on käyttänyt alikoulutettuja lentäjiä 232 rahtilennolla helmikuun ja heinäkuun välisenä aikana vuonna 2009. Kepeät 1,3 miljoonaa dollaria. Auto, tekniikka ja kuljetus 39. Suomi-osaamista Jenkkilään Vaisalalle lentokenttätoimituksia sia VAISALA teki elokuussa viiden miljoonan dollarin sopimuksen New Yorkin ja New Jerseyn lentokenttäviranomaisen kanssa toimituksista, joka pitävät sisällään tiesääteknologiaa, salamanpaikannus- ja säädataa, ohjelmistoja sekä kymmenen vuoden huoltopalvelut. Lentäjille ei annettu FAA:n hyväksymää ja vaatimaa lisäkoulutusta yhtiön siirryttyä käyttämään koneissaan uutta lennonhallintajärjestelmää. Koska kyseessä oli suuren luokan autoharvinaisuus, ei laivarahtaus tullut kysymykseen. Ja näin myös kävi: elokuun 14. Vaisalan kehittämän ratkaisun luvataan yksinkertaistavan lentokenttien toimintoja, kun ILMATIE IATA ennustaa Kasvu hidastuu KANSAINVÄLISEN ilmakuljetusliitto IATA:n kvartaaliraportin mukaan kaikki keskeiset indikaattorit viittaavat lentorahdin kasvun hidastumiseen loppuvuonna. Niin se hintako. Selvitysten mukaan meluhäiriöt ovat yöllä 10 kertaa suurempia kuin päiväsaikaan. Vaisalan ratkaisu tarjoaa mahdollisuuden lentokenttien ylläpitotoimien tehokkuuden maksimointiin sekä edesauttaa kemikaalien käytön minimointia. Päätöstä yöliikenteestä odotetaan ennen vuodenvaihdetta. Finavia korostaa, että yöliikenne on hyvin tärkeä Suomelle, koska Helsinki-Vantaan kenttä on kansainvälinen solmukohta Euroopan, Aasian ja Amerikan välisessä lentoliikenteessä. Ympäristöneuvos Pekka Häkkisen mukaan parhaillaan selvitetään mahdollisuuksia vähentää lentomelua kaikkina vuorokaudenaikoina. Kyseessä on myös pitkän tähtäimen säähavaintoratkaisu, joka tarjoaa reaaliaikaista säätietoa. Lentorahti alkoi pudota jyrkästi laman aikana. Se kuitenkin korostaa, että alueelliset erot voivat olla suuret. tietoa voidaan jakaa ja esittää yksikertaisella tavalla ja kaikki säätietoelementit on yhdistetty yhdeksi paketiksi. FAA sakotti 4,9 miljoonalla dollarilla USA:n ilmailuviranomainen pitää kovaa kuria. Heidän mielestään lentomelu häiritsee yöunta. Tämä aiheutti voimakkaan rahtilentojen kysynnän. Ympäristöluvan jatkamista vuoteen 2025 on anottu. Kennedy, LaGuardia, Newark, Teterboro ja Stewart International. Reittiliikenteessä rahdin määrä kasvoi 22 prosenttia. Vastikään FAA langetti kovan sakkorangaistuksen kahdelle lentoyhtiölle hintakartellin muodostamisesta. Helsinki-Vantaalle vaaditaan Lufthansan erikoiskuljetus Liikennerajoituksia VIRANOMAISET harkitsevat rajoituksia Helsinki-Vantaan kentän lentotoiminnalle yöaikaan. Sopimus sisältää avaimet käteen -toimitukset viidelle alueen lentokentälle: John F. Tammi elokuun kasvu oli 38 prosenttia vuodentakaiseen verrattuna. Auto piti saada perille nopeasti ja turvallisesti tätä asiaa oli varmistamassa klassikkoautospesialisti, joka ei päästänyt aarretta valvonnastaan hetkeksikään. päivänä Monterreyn "Crazy Car Weekin" huutokaupassa meklarin nuija kopahti sen merkiksi, että SuperMercedes oli saanut uuden onnellisen omistajansa. Lukuihin vaikuttavat tänä vuonna aloitetut rahtilennot. kyytiin. Alunperin Turkin presidentille lahjana annettu kuusimetrinen klassikko kuljetettiin Frankfurtista Atlantin yli Los Angelesiin, jossa 60-luvun lopulle asti Turkin valtiojohtoa palvellut ajoneuvo oli määrä huutokaupata. Nyt tämä kysyntäpiikki alkaa olla täytetty, minkä seurauksena lentorahdin kasvu IATA:n mukaan hidastuu. Selvitystä asukkaiden hakeutumisen perusteista lentokentän melualueelle ei ole tehty. Antiikki-Mersun matka LUFTHANSA Cargo sai jokin aika sitten poikkeuksellisen rahtimääräyksen
Väylää syvennetään aiemmasta 10 metristä 12 metrin kulkusyvyyteen. Vuodessa lastia kuljetetaan noin 822 miljoonaa tonnia. Kirjaatko helposti ajatuksiasi ja kokemuksiasi paperille? Auto, tekniikka ja kuljetus hakee miehistöönsä TOIMITTAJAA JA TOIMITUSHARJOITTELIJAA CE-ajokortti ja tietokoneen käytännön hallinta ovat välttämättömiä. Öljyntorjuntakaluston suunnittelussa ja hankinnoissa on otettava huomioon vaativat talviolosuhteet. VESITIE Itämeren satamat elpyvät ITÄMEREN satamat ovat uusimman tutkimuksen mukaan elpymässä laman iskusta. Yhteensä 49 satamaa osallistui kolmanteen satamabarometriin, joka toteutettiin kesä-elokuussa 2010. - Kesän tuloksemme on ilahduttava, ja haluan kiittää matkustaja- ja rahtiasiakkaitamme luottamuksesta. D- ajokortti vauhdittaa hakemustasi. Me koulutamme sinusta kovan luokan ammattitoimittajan ja lehdentekijän. Lähetä lyhyt, napakka hakemuksesi sähköpostilla osoitteella heikki.laurell@boy.fi. Nopeat syövät hitaat. Yhteistyö Venäjän, Viron ja Suomen välillä on tuottanut tuloksia meriturvallisuuden paranemisessa. Syksyn aikana parannamme laivamme palveluita vielä entisestään, toimitusjohtaja David Lindström kertoo. Porissa ruopataan PORIN Mäntyluotoon johtavaa väylää ruopataan syksyn aikana. Syvempi väylä mahdollistaa suurempien konttialusten liikkumisen. BPI on nyt 50 (18 viime vuonna), mikä tarkoittaa, että satamien näkymät ovat erittäin hyvät. Baltic Port Index (BPI), joka antaa yleiskuvan satamien odotuksista tulevalle vuodelle, on noussut merkittävästi viime vuodesta. Nopeimmin lisääntyvät kuljetukset Venäjän satamiin.. Yhtiön rahtialus m/s Translandian kuljettaman rahdin määrä kasvoi kesä elokuussa peräti 52 prosenttia vuotta aikaisempaan verrattuna. Kyselyn suoritti Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus yhteistyössä Baltic Ports Organisationin kanssa. Kaikkien rahtityyppien määrien odotetaan kasvavan Itämerellä, mutta odotukset muiden kuin irtolastien kehityksestä ovat parhaimmat. Yleisin yksittäinen syy onnet- tomuuksien taustalla on ihmisen toiminta. Kehitettävää kuitenkin riittää. Itämeren satamabarometrin vastaajat ovat lähes yksimielisiä lähitulevaisuuden odotuksissaan: yhdeksän kymmenestä odottaa kasvua sekä oman satamansa rahtivolyymeissa että Itämeren taloudessa vuonna 2011. Muuhun kuin irtolasteihin lasketaan muun muassa kontit ja ro-ro-liikenne. Seuraava Itämeren satamabarometri, Baltic Port Barometer 2011, ilmestyy elo-syyskuussa 2011. Tarkempia tietoja antaa julkaisujohtaja Heikki Laurell, puh. Hyvistä näkymistä huolimatta rahtivolyymeissa päästäneen lamaa edeltävälle huipputasolle Itämerellä vasta vuonna 2012 tai 2013. Elpyminen on hidasta mutta varmaa hyvän huomisen merkit ovat selviä. 09-547621 40 Auto, tekniikka ja kuljetus ITÄMEREN turvallisuustilanne on viime vuosina parantanut huomattavasti, kertovat elokuussa julkaistut tilastot. Sen kehittämiseksi tarvitaan kaikkien Itämeren maiden sitoutumista. - Jos suuren öljysäiliöaluksen lasti pääsisi Suomenlahteen, ei edes kaikkien Itämeren maiden torjuntakalusto yhdessä riittäisi öljyn keräämiseen ja tuhojen estämiseen pohtii Jokilehto. Odotukset ovat parantuneet huomattavasti viime vuodesta, joskin useimmat satamat ennustavat vain maltillista kasvua vuodelle 2011. Hiekka, jota ruopattava maaaines pääasiassa on, on tarkoitus ruopata niin sanotulla hopper-imuruoppauskalustolla. Entä ammattiautoilu, kuljetukset ja logistiikka. Backmanin mukaan Viking Line toimii hyvin nykyisillä lautoillaan. Kovempi maa-aines ruopataan kuokkakauharuoppaajalla. Ruoppaustyön pitäisi valmistua tämän vuoden joulukuussa. Autolautan elinikä on Backmanin mukaan 3040 vuotta, ja Viking Linen laivat ovat tällä hetkellä hieman yli 20 vuotta vanhoja. Eckerö kasvussa ECKERÖ Line on ilmoittanut selkeistä kasvulukemista kesän rahtiliikenteessään. Itämeren satamabarometrin tiedot on koottu satamien johdolta. HJ. Ei lauttoja Vikingille VIKING Linen toimitusjohtaja Mikael Backman kertoi syyskuun alussa, että yhtiö ei tällä erää keskustele telakoiden kanssa uusista laivatilauksista. Itämerellä kulkee jatkuvasti noin 2 000 alusta. - Vaikka liikenne on viime vuosien taloudellisen taantuman takia vähentynyt, on myös 2005 käyttöön otetulla Suomenlahden alusliikenteelle pakollisella ilmoittautumis- ja reittijakojärjestelmällä (GOFREP) ollut merkittävä onnettomuuksia vähentävä vaikutus, liikenne- ja viestintäministeriön meriturvallisuusasiantuntija Tero Jokilehto kertoo. Myös öljyntorjuntakapasiteetin lisääminen on tärkeää. Porin satama on kuljetusmääriltään maamme seitsemänneksi suurin. Itämeren turvallisuus parantunut, mutta töitä riittää kniikka.fi www.autote Kiinnostavatko autot sekä autojen ja kuljetusvälineiden testaaminen
Viime talven kokemusten pohjalta VR-konserni ja Liikennevirasto ovat yhteistyössä päivittäneet muun muassa ratapihojen lumisuunnitelmat. Esimerkiksi lumen nopeaa poistamista ratapihoilta parannetaan. VR ja Liikennevirasto ovat viime talvesta alkaen tiivistäneet yhteistyötään lisäämällä tiedonkulkua ja yhteisiä kokouksia. VR:n monopoliasemaa ravistellaan Rautatiematkustajat penää kilpailua SUOMEN Rautatiematkustajat ry (SRM) on antanut liikenne- ja viestintäministeriölle lausuntonsa rautateiden henkilöliikenteen kilpailun avaamista selvitelleen työryhmän mietinnöstä. Naapurissamme henkilöjunaliikenteen vapauttamisprosessi on jatkunut jo parikymmentä vuotta ja rautateiden kulkumuoto-osuus on meitä suurempi. Kaluston kunnossapitoa tehostetaan jo ennen talvikautta. VR varautuu varmistaman junaliikenteen toimivuuden tulevana talvena. ER. Auto, tekniikka ja kuljetus 41. Lisäksi VR on investoinut noin 1,3 miljoonaa euroa kaluston glykolisulatuslaitteisiin, jotka nopeuttavat kalustoon kertyneen jään ja lumen sulatusta ja poistoa. Kunnossapito on tilannut myös viime vuotta enemmän RAUTATIE Rautatiet ja talvi kaluston varaosia varastoon. Liikenteen supistamiskaavailujen takia yhdistys näkee tärkeänä, että kilpailun avaamisessa ja VR-Yhtymän monopolin purussa edetään mietinnön aikataulua nopeammin. Tiedonkulkua ja asiakastiedotusta poikkeustilanteissa parannetaan pitkällä tähtäimellä viime talven ongelmien perusteella. Ruotsin kokemuksista pitäisi yhdistyksen mielestä ottaa oppia Suomessakin. VR on tehostanut muun muassa kalustonsa kunnossapitoa ja laatinut vaihtoehtoisia liikennesuunnitelmia häiriötilanteita varten. Näin pyrittäisiin varmistamaan, että myös lipputuloihin nähden taloudellisesti kannattamaton mutta yhteiskunnan kannalta tarpeellinen liikenne voitaisiin hoitaa. Muut kaluston laajat huollot suunnitellaan talvikauden ulkopuolelle, jotta konepajoilta vapautuisi tarvittaessa enemmän kapasiteettia. VR-konserni ja rataverkosta vastaava Liikennevirasto ovat listanneet yli 60 asiaa, jotka parantavat junaliikenteen hoitamista poikkeavissa talviolosuhteissa. Niin ikään kalustoyhtiö tulisi SRM: n mukaan perustaa heti ja VR: n kaluston romutus olisi pysäytettävä kunnes kilpailutuksen aikataulu ja kaluston tarve ovat selvillä. Yhdistys kannattaa niin sanottua bruttokilpailutusmallia täydennettynä käyttöoikeuksien ja vapaan pääsyn mahdollisuudella, mikä tarkoittaa että annetaan sija ostoliikenteen täydentäjänä, mutta ei kilpailijana. SRM ottaa esille myös liikenneministeriön hallinnonalan usein mainitsemat "suomalaiset erityisolosuhteet". Erityyppiselle kalustolle on suunniteltu talvihuoltoja, jotka ajoittuvat loka-marraskuulle. Yhdistys huomauttaa, että myös Ruotsissa on samanlaisia piirteitä kuten harva asutus, pitkät välimatkat, laajalti yksiraiteinen rataverkko, eikä liikennelajeja ole eriytetty omille reiteilleen
Kuukauden kimurantti AUTO, tekniikka ja kuljetus lehden lukijakilpailun aiheita ovat erilaiset lehden aihepiiriin liittyvät ilmiöt ja teemat. Minkämerkkisiä autot olivat. Petri Reinilä, 38, joka on viimeksi toiminut Nummi-kippejä ja hydraulikomponentteja valmistavan Wipro Infrastructure Engineering Oy:n toimitusjohtajana. Sisu Auto Trucks Oy Yhtiön toimitusjohtajaksi on kutsuttu Ins. Mihin kuorma-autovalmistajaan liittyvät Neoplanbussit. Onnea! Nimityksiä Rengaskierrätys Oy Suomen Rengaskierrätys Oy:n nykyisen toimitusjohtajan Harry Sjöbergin jäädessä sopimuksen mukaisesti eläkkeelle helmikuussa 2011, on yhtiön hallitus valinnut uudeksi toimitusjohtajaksi 1. IronPlanet IronPlanet on nimittänyt Marko Lehtisen Suomen aluepäälliköksi. a) 1978 b) 1980 c) 1983 4. Suomen Autokierrätyksen pitkäaikainen toimitusjohtaja Pekka Puputti jää eläkkeelle. Suomen Autokierrätys Oy Diplomi-insinööri Arto Silvennoinen aloittaa Suomen Auto- kierrätys Oy:n toimitusjohtajana 1.9.2010. Mikä on suomalaisen Bronto Skyliftin valmistaman, maailman korkeimman pelastusnosturin suurin pelastuskorkeus. syyskuuta saakka. VOIT VASTATA JOKO sähköpostilla autotekniikka@boy.fi faksilla numeroon (09) 5476 2246 perinteisellä postikortilla osoitteella Auto, tekniikka ja kuljetus Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Liitä mukaan yhteystietosi. Taskari taskuun Kimurantti 7/2010 OIKEINVASTANNEIDEN kesken arvotaan Osram Silver Peri 1 -taskulamppu, joka on kompaktinkokoinen, mutta kirkkaan valokuvion tarjoava valonlähde. Oy Sisu Auto Ab Konsernin talousjohtajaksi ja hallituksen jäseneksi on kutsuttu ekonomi Maija Elenius, joka on aiemmin toiminut talousjohtajana Tiimari Oyj:ssä, Fiskars Oyj:ssä ja Partekissa Cargotecin talousjohtajana sekä konsernin strategiajohtajana. Voittajaksi arvottiin Timo Rautanen Kangasalta. Ratkaisut löytyvät lähes poikkeuksetta Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden matkan varrella ilmestyneistä numeroista. Suu auki TÄLLÄ kertaa siirrytään tuoreempien kuorma-autojen pariin. maaliskuuta 2011 alkaen Risto Tuomisen (49). Sisu on solminut toimitussopimuksen komponenteista Daimlerin kanssa. Bussivanhus merkki tiedettiin hyvällä prosentilla. Palkinto toimitetaan vain kotimaahan. Tiedä tai arvaa! 1. Kyseessä oli vuosimallin 1936 Oldsmobile Helsingin Koritehtaan korilla. a) Mercedes-Benziin b) MANiin c) Ivecoon Vastaukset: 1c 2a 3a 4c 5b Menneiden vuosien ässä EDELLISEN numeromme Kimurantissa kysyttiin vanhan linjurin merkkiä. Mikä on kuvan kuorma-auton merkki? Vastausaikaa on 16. Wihuri-Yhtymä kokosi pakettiautoja Suomessa 1970-luvun lopulla. Tuominen on toiminut Kuusakoski Oy:ssä viimeiset 17 vuotta muun muassa tytäryhtiöiden toimitusjohtajana, teknisenä 42 Auto, tekniikka ja kuljetus Nimitysuutisia voit lähettää sähköpostilla osoitteeseen: autotekniikka@boy.fi johtajana ja hallitusten jäsenenä sekä Suomen, Ruotsin ja Baltian maiden liiketoimintajohtajana. Markolla on yli 20 vuoden kokemus teollisuus-, maansiirto-, metsä- ja kaivosaloilta Suomessa. Dealermyynnin ja markkinoinnin organisaatiota ja päämiesyhteyksiä kehittämään on nimitetty DI Christoffer Weber, 28, joka vastaa myös Sisu-brändin vahvistamisesta Suomessa sekä vientimarkkinoilla. (Henry Ford) Et voi rakentaa mainettasi sen varaan, mitä aiot tehdä.. Silvennoinen on toiminut Suomen Autokierrätyksen kehityspäällikkönä vuodesta 2007. Milloin ajettiin Keimolan moottoriradan viimeinen virallinen kilpailu. Minkä autovalmistajan kanssa oli edeltävä yhteistyö. Vastauksen löytäminen kuukauden kysymykseen ei vaadi ihmeitä. Hän on toiminut myös monissa eri rahoitus-, myynti- ja markkinointitehtävissä. a) Volvon b) DAFin c) Renaultin 2. Hän saa palkinnoksi Osram Silver Peri 1 -taskulampun. Viimeisen kymmenen vuoden aikana Marko on toiminut Caterpillar Finance Nordicilla aluepäällikkönä. Sisu Auto -konserni koostuu jatkossa kolmesta liiketoimin- naltaan toisiaan täydentävästä yhtiöstä, Sisu Auto Trucks Oy, Sisu Defence Oy ja Sisu Engineering Oy. a) Reijo b) Veijo c) Teijo 5. a) 112 metriä b) 120 metriä c) 132 metriä 3. Etupahvi on auki, mutta tunnistettavuus säilyy
Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. WWW.TAVO.FI WWW.KULJETTAJAKOULUTUS.FI KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi 54 621 UKSET ILMOITUSVARAUK ILMOITUSVARAUKSET (09) 547 621 Ilmoitus. www.boy.fi I n t e r n e t o s o i t t e i s t o www.kiitokori.fi www.vuola.fi www.citroen.fi www.kaha.fi VETOLAITTEET www.ford.fi www.man-mn.fi www.michelin.fi www.scania.com www.scania.fi www.shell.fi www.shell.com www.boy.fi ADR ja ammattipätevyys koulutukset www.makenautokoulu.fi www.vehotrucks.fi www.volvotrucks.volvo.fi www.osram.fi www.hansetrailer.fi www.teippi-z-fi OY ARNE STARA AB www.stara.com www.tmt.fi www.vta-tekniikka.fi RASKAAN KALUSTON VARAOSAT JA TARVIKKEET BUSMARKET.fi www.trukkeja.com Liikenteen ja logistiikan koulutuspalvelujen ilmoitus- ja hakuportaali. Täällä ilmoitat ja täältä löydät. www.suomentyokalu.fi Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka
(09) 561 7880 Puh. 09-558 200 Tuoreimmat uutiset 44 Auto, tekniikka ja kuljetus www.autotekniikka.fi. Ajoneuvoteippausta Kuljetusalan kirjanpidot Puh: 020 744 7732 kuljetusalan.tilipalvelu@pretax.net Hankasuontie 5 HKI Pretax GJP Puh: 020 744 7730 Jousiliikkeet Ajoneuvoistuimet Ajopiirtureita, Mittalaitteita Vetolaitteet Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki. (09) 561 7880 Motiivimaalaus Laippatie 19 A, 00880 HKI Puh. www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi Puh. 010-835 5400 Tatti 13 00760 Helsinki Puh. 020 741 0820 www.simoriikonen.fi Varoitusvilkkupanelit Ajoneuvoprofiilit www.avoline.fi Ilmastointia, Lämmittimiä Design GSM 0400 124 701 Pinomäentie 581 A 28560 Pori, Finland simo.riikonen@simoriikonen.fi Simo Riikonen Kylmäkoneita Varaosat PL 304 60101 Seinäjoki Puh
Hyötyliikenteen ät ehtymättömästä tieto-kanavasta löyd uutiset ja uutuudet, kuljetustalouden tapahtumat meiltä ja muualta. Palvelun hinta on 0 . n jo tänään. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Telefinlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä. seuraavaa 9 90 Sinun ilmoituksesi tähän? Ota heti yhteyttä! Eira Korhonen Puh. Perävaunut ja päällirakenteet MYYNTI VARAOSAT KORJAUKSET HUOLTO ous! starj tumi utus T TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com VAIHDOKIT www.ekeri.com Tilaa Auto tekniikka ja kuljetus maksuttomalla tekstiviestillä! Auto, tekniikka ja kuljetus an ja Tuhti lukupaketti kuljetuksen, logistiik liikenteen maailmasta. 09 - 5476 2228 - 30 vuotta ammattilaisten asialla - Auto, tekniikka ja kuljetus 45. 09 - 5476 2221 Matti Pöntynen Puh. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Pysy ajan tasalla, tulevaisuus tehdää Standardeja Kun tarvitset tietoa standardeista Muut 2 numeroa www.rahtarit.fi Lähetä viesti ATK 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303
Luetteloa voisi jatkaa vaikka kuinka pitkään. Bremer B VUOSIKYMMENEN alusta alati kasvaneesta ja villiintyneestä laittomasta bussija taksiliikenteestä on kirjoitettu kilometrikaupalla. Mopokortin ehtojen uudistamisesta sovittiin jo 2008. Vehviläinen ei anna esitystä eduskunnalle hyväksyttäviksi lähestyvien eduskuntavaalien takia. Ainakin pääkaupunkiseudulla moni virolainen alihankkija on tehnyt luvattoman huonoa työtä. Nyt sitten kylällä kyräillään kukaan ei varmaan uskalla esimerkiksi ostaa uutta autoa epäily lottovoitosta iskee välittömästi! Siinä sitä on sitten se alueen ihmisille pohtimista ja kadehtimista! Muista heijastin! Nyt eletään sitä aikaa, jolloin lapsia ei passaa päästää ulos ilman heijastimia. On siis ensiarvoisen tärkeää tehdä kaikkensa onnettomuuksien välttämiseksi. Siihen saakka suomalaiset menettävät työpaikkoja, kiinalaisetkin ovat jo apajilla, ja liikenneturvallisuudesta viis. Se oli historiassa harvinainen asia. Se on vanhempien velvollisuus. Tavoite täyttynee eduskuntavaaleihin mennessä. Vehviläisen toiminta vahingoittaa kansallisomaisuuttamme. Nyt esimerkiksi kylpyhuoneen kaakelointi voi saada aikaan melkoisen lisälaskun. Tähän asti sitä ei ole pidetty Suomessa mahdollisena. Vehviläinen ei ole tietävinään. Hän juhlistaa maan tapaa: tärkeintä on väylärahojen vetäminen omaan vaalipiiriin, kansan parhaasta viis! Autokatsastustoiminta on lähtenyt kokonaan liikenneministerin käsistä. Suomalaiset maksavat veromarkoillaan tiestönsä valtavat investointi- ja hoitokustannukset Viron ja Latvian lisäksi ainoana Euroopassa! Ja väitetään että jo 70% pääkaupunkiseudun jakeluliikenteestä on lähinnä virolaisten hallinnassa. Mökin mummot on peloteltu hankkimaan mitä mielikuvituksellisimpia säiliöitä ja imeytyskenttiä torppansa ympäristöön. Molskis! Kokemus kasvaa suorassa suhteessaturmellun laitteiston arvoon. (Hornerin postulaatti). RKP:n entinen puheenjohtaja ja entinen ympäristöministeri Jan-Erik Enestam kertoi julkisuudessa, että häntä oli johdettu harhaan jätevesilaista päätettäessä. Ympäristöministeriössä ollaan aina oikeassa, koko muu maailma on väärässä. Asiaa tutkitaan parhaillaan Poliisin ja Finanssivalvonnan toimesta. Laiton ammattiliikenne on levinnyt kuin syöpä koko maahan. Ministeriä ei siis vielä kannata tuomita. Hinnat ovat Euroopan kalleimmat ja miljardivoitot suomalaisautoilijoiden katsastuksista kääritään brittiläisiin ja espanjalaisiin taskuihin. Myös auton ajokoulutukseen kuuluva uudistusesitys on Vehviläisen takana, ja pysynee ensi kevään vaaleihin asti. Suomalaiselle kuuluva työpaikka on osa kansallisomaisuuttamme. Voisikohan se asia sittenkin olla niin, että jopa ministeriön kirjoituspöydän takana istuva virkamies tekisi virheitä. Valvontaa kuitenkin tarvitaan. Eikä pieni nippu heijastimia auton hanskalokerossa ole ollenkaan pahasta niitä voi jakaa kaikkein pimeimmille jalankulkijoille olivat he sitten lapsia tai aikuisia. Kelvoton liikenneministeri on erotettava! hankkeiden puutteellisia ja virheellisiä hyötykustannuslaskelmia ja epäpätevää suunnittelua. Vehviläinen panttaa valmista esitystä katsastusjärjestelmän uudistamiseksi ja hintojen kohtuullistamiseksi. Niiden arvo oli 19,2 miljoonaa euroa. Yksi pahimmista keskuksista on Joensuu, liikenneministeri Anu Vehviläisen kotipaikkakunta. Se ei ole enää ihan halpaa leikkiä. Virkamieskunta ei asialle korvaansa lotkauttanut. Kun hiljakkoin oli esillä kaikkien aikojen suurin lottopotti, peliin osallistui 24 miljoonaa lottoriviä. Vehviläinen ei reagoi. Nyt jo kiinalaisetkin ovat tulleet Suomeen hyödyntämään laitonta tilaa. Klaus Bremer 27.9.2010 Öömappi muistaa heijastimen valitettavasti sitä ei ole vieläkään vakiovarusteena esimerkiksi kaikissa automerkkien takeissa. Osakkeiden arvo nousi hyvin nopeasti niiden hankinnan jälkeen. Uusien koulutusvaatimusten piti astua voimaan 2009, ja sitten 2010 alusta. Lehtomäki on hyvin kiukkuinen osakeasian ponnahdettua julkisuuteen. Päävoitto oli 7,2 miljoonaa, sievoinen summa siis. Aika näyttää, oliko tässä asiassa paljon savua ilman tulta. Ministeri vahingoittaa kansallisomaisuutta! SKAL on turhaan pyytänyt viranomaisilta teillämme liikkuvien ulkomaalaisten kuorma-autojen laskentaa. Vesieristeet on tehty miten sattuu ja jälki on muutenkin kamalaa. Harva poliitikko uskaltaa sanoa julkisesti tehneensä ministerinä virheellisiä päätöksiä jotka perustuvat oman ministeriön vääriin laskelmiin. Sitä paitsi on tärkeää, että itsekin Öömapissa Tavataan taas ensi kuussa. Jos onnettomuus sattuu, se on kamala paikka kaikille. Yksi niistä on haja-asutusalueiden jätevesilaki. Se merkitsee vauhkoja hirvielikoita tien poskissa ja muutoinkin liikenteessä. Ministeriö on ilmoittanut määräksi alle 0,5%. Hän ei anna sitä eduskunnalle hyväksyttäväksi lähestyvien eduskuntavaalien takia. Valtiontalouden tarkastusvirasto suomii isojen väylä46 Auto, tekniikka ja kuljetus Mitä maksaa? Asunto-osakeyhtiölaki on muuttunut. Ympäristöministerillä oli teoriassa ollut mahdollisuus saada tietoa kaivoksen uusista mahdollisuuksista jopa uraanin tuottamisesta. Vehviläinen myöntää puutteita vasta asian noustessa julkisuuteen. Suomella vain ei ole enää varaa uuteen kävelevään kansalliseen katastrofiin! Suoraselkäisyyttä Suomessa tapahtuu kummallisia asioita. Jos taloyhtiö käyttää isännöitsijätoimiston palveluita, voi valvonnan kustannus nousta 1500 euroon. Eduskuntavaalien jälkeen muodostetaan uusi hallitus ja nimitetään uusi liikenneministeri. Sitten tuli Tekniikan Maailman rakennuslehden testi jätevesilaitoksista. Potti osui Kalajoelle. Nyt on sitten se hirven metsästysaika kuumimmillaan. Europarlamentaarikko Satu Hassin mukaan ympäristöministeri Paula Lehtomäen perheen osakekaupat osuivat aika epäilyttävään ajankohtaan. Sitä ei ole ainakaan uskallettu tunnustaa ennen Enestamin esiintuloa. ö Ministeri ja pörssi Ympäristöministerin perheen pörssisijoituksista nousi melkoinen älämölö. Mummoja ja pappoja hätyyttelivät vielä monet liukaskieliset liikemiehet pelotellen samalla ihan kohta tulevista rankoista sanktioista. Onneksi asiaan löytyi suoraselkäinen poliitikko, joka tuli jätevesiasian takia julkisuuteen. SKAL:in lopulta itse toteuttamassa laskennassa päädytään 7,3%:iin! Suomalaisten työpaikkojen menetyksen lisäksi ulkomaalaiset kuluttavat teitämme ilmaiseksi. Nykyisin se edellyttää taloyhtiön valvontaa ja korjausrekisteröintiä lähes kaikissa pientä maalausta isommissa remonteissa. Sellaisiakin on tavattu tosin harvemmin kuin sutta ja sekundaa lykkääviä. Lottohysteriaa Suomalaiset ovat innokkaita lottoajia. Laittomuuksilla on menetetty tuhansia yrittäjiä ja kymmeniä tuhansia työpaikkoja ulkomaalaisille. Se paljasti, että markkinoilla olevat puhdistusjärjestelmät eivät toimi luvatulla tavalla. Kyseessä olivat kaivosyhtiön osakkeet. Virheet kaatuvat kalliisti suomalaisten syliin.. Totuuden nimessä on sanottava, että virolaisissa on mukana hyviäkin ammattimiehiä. Joku tietenkin kysyy, miksi pitää teettää virolaisella. Harva heillä tahallaan mitään teettää remonttihommat ostetaan usein suomalaiselta firmalta, joka teettää ne alihankintana virolaisilla heimoveljillä. Muksuille tulee pukea päälle kunnolliset varusteet joissa on riittävästi heijastimia. Liikenneministeri Anu Vehviläinen haluaa tulla Suomen pitkäikäisimmäksi liikenneministeriksi. Uhri saattaa heittää henkensä, kuljettajaa syytetään kuolemantuottamuksesta ja niin edespäin... Ollaanpa siis varovaisia ja muistetaan käyttää metsässä värikkäitä asuja