2014 . . JU H 8/2014 Hinta 7,40 € 9 9 L A 1 7 | www.autotekniikka.fi ww aut ott ekk nii ik i ka fi V UO SI HUIMA JÄTTIRAPORTTI SAKSASTA TULEVAISUUDEN TULEVAISU UUDEN MERSU ISKEE ILY IVECO DA VUODEN PAKETTIAUTO 2015 EK:N JYRI HÄKÄMIESS PUU NOSTAA T RENAULT VUODEN KUORMA-AUTO 2015 SUOMEN IAA-NÄYTTELYN IHMEET BrahatBenz | Western Star | Fuso | Hyundai L350 | CAMC | VW TriStar | JA PALJON, ALJON, PALJON MUUTA RUTHMANN R UTHMA VIE TAIVAASEEN ATK8_s_01_Kansi.indd 13 3.10.2014 18:43:06
ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 2 3.10.2014 18:43:36
Sisältö 8/2014 Teema Metsätyö, puukuljetukset 16 Tentissä EK:n Jyri Häkämies: Puu on Suomen veturi 18 Pankkoautojen rekisteröinnit kasvussa: Ruotsi korjaa potin 20 Yrittäjä Raimo Viikari, Viikari yhtiöt: Vain tekijä pärjää metsäalan kuskina! Autot ja koeajot 22 Mercedes-Benz Blind Spot Assist Käännökset kolarittomiksi 30 Onko päivitetty Atego hyvän maineensa ja vankan suosionsa tasalla. 24 Vuoden Kuorma-auto 2015 Renault T 26 Vuoden pakettiauto 2015 Iveco Daily 28 30 32 34 Tyypit: Volvo I-Shift Dual Clutch Koeajo: M-B Atego 1223 Tyypit: Citroen Jumper 130 e-HDi L2H1 Tyypit: Opel Movano Van 2,3 CDTi BiTurbo Artikkelit 36 58 60 62 63 Jättiraportti: IAA 2014 Hannover Mercedes-Benz Future Truck 2025 Ladattava hybridi yleistyy, mutta... 74 Pikakoe: ThermaCare -lämpötyyny 75 Ilmatie 76 Vesitie 77 Rautatie 78 Internet-osoitteisto 79 Viisasten kerho 80 Bremer, Öömappi 81 Palveluhakemisto 82 35 vuotta sitten / seuraavassa numerossa ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka ATK8_s_02-03_Sisältö.indd 3 3.10.2014 18:46:34. 07 Lukijalta 08 Uutiset 72 K.L.B. Kuljetustehoa kaksitasoperävaunuilla Ilvesvuoren puhdistajat Kone, työ ja ympäristö 64 Urakoitsija Mika Porvari: Kaasukatkos vauhdittaisi bioenergiaa 67 Visio sillasta 68 Volkswagen Crafter Ruthmann TB 270 nostolava-auto 70 KTY Uutiset Vakiopalstat 04 Pääkirjoitus 06 Häpeäpaalussa: Kenraalimajuri Kyösti Halonen 07 M.O.T. Katso mitä uudistettiin. 26 Uudistunut Iveco Daily valittiin vuoden pakettiautoksi maailmalla. 24 Renault T valittiin vuoden kuormaautoksi. 32 Malliuudistus toi Citroen Jumperin tähän päivään. Tämä ei tullut yllätyksenä
Auto, tekniikka ja kuljetus on kirjoittanut vuosien varrella lukuisia artikkeleita raskaan kaluston talvirengasmääräyksistä Suomessa. ONKO SUOMESSA OIKEASTI RIIPPUMATON LIIKENNEMINISTERI. Samalla ne puolustavat sillä kansallista kuljetusteollisuuttaan, sen työpaikkoja ja kriisivalmiutta, ja torjuvat laitonta kabotaasia. Muina aikoina vuodesta kaikkien renkaiden pääurien syvyys tulisi olla vähintään 1,6 milliä. Vetävien akseleiden pyörissä olisi käytettävä talvirenkaita. Ruotsissa on jo pitkään vaadittu 5 mm:n urasyvyyttä ympäriinsä ja lisäksi vetopyörillä talvirenkaat. 2014 . 1.1.2015 alkaen Norjassa vaaditaan 5 millimetrin kulutuspinnan lisäksi talvimerkinnällä M+S ja 3PMSF varustetut renkaat myös perävaunuihin. 040 455 9656 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola 9 L INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member 1 BUS OF THE YEAR jury member PICK-UP AWARD SI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Erityisen vaativia ne ovat naapurimaissamme Ruotsissa ja Norjassa. 3PMSF merkitä vaaditaan myös vetoautoon etu- ja vetoakseleille. SKALin jäsenet takuulla tietävät, että perävaunu, jonka etuakselit alkavat menettää pitonsa, on äkkiä ylivoimainen hallittava Liikenneministeri Paula Risikolla on näytön paikka. Hämmästyttävintä oli SKALin ehdotus. Nyt pitää ilmeisesti odottaa, että yhdistelmäajoneuvo rysähtää 1,6 millisillä renkaillaan, paripyörien sisärenkaat kaljuina, täpötäyden koululaisbussin kylkeen ja tappaa kymmenittäin matkustajia. Selitys osoittautui kestämättömäksi – onhan suomalaisiakin autoja pysäytetty rengastuksen takia jo niin Ruotsin kuin Norjankin rajalle. Maahan ei ole ollut asiaa ennen kuin autossa on sikäläisten määräysten mukaiset talvirenkaat. Konginkankaan tuhoisan onnettomuuden opetuksetkin ovat jääneet kuolleiksi kirjaimiksi. Jos meillä olisi Suomessa oikea liikenneministeri, hän sen toteuttaisi nyt – vähintään Ruotsin malliin. Ja sitten vielä yhdellä kerralla valmiiksi, kiitos! UO V A 7 9 VAN OF THE YEAR jury member 35.vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.. Sekä Norja että Ruotsi ovat valinneet selkeästi liikenneturvallisemman rengasratkaisun talvikeleilleen. Eikä silloinkaan kovin paljon. Ajatus uusista talvirengasmääräyksistä herätti heti keskustelua. 3 millin urasyvyys raskaissa perävaunuissa on talviliukkailla liian vähän. Lisäksi vetoautoa heikommat renkaat tekevät hengenvaarallisen yhdistelmän. JU H [4] ATK8_s_04-05_PK.indd 4 3.10.2014 18:44:06. Se tarkoittanee, että SKALin mielestä nykyinen 1,6 millin urasyvyys ja paripyörien kakkospyörissä ei urasyvyysvaatimusta lainkaan, riittää perävaunuissa talviliukkaille. Kuorma- ja linja-autojen muilla akseleilla ja perävaunuissa olisi oltava 3 millin urasyvyys. Rengasvaatimukset koskisivat paripyörien molempia renkaita. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.. Puhuttiin Wienin kansainvälisestä tieliikennesopimuksesta jonka mukaan lähtömaan määräysten mukaisella autolla pitäisi voida ajaa kohdemaahan. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. ti. Ehdotus on vain puoli askelta kohti Ruotsin ja Norjan vaatimuksia. Suomalaiskansallinen tapahan on, ettei mitään oikeasti tapahdu ellei nähtävillä ole verta ja ruumiita. Useissa muissa EU-maissa on käytössä raskaalle liikenteelle omat talvirengasmääräykset. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. Asiaa on viety eteenpäin, keskusteltu poliitikkojen ja virkamiesten kanssa, annettu tietoa turvallisuusviranomaisille. Norja päätti 1.10.2014 kiristää määräyksiään talvirengastuslisällä. Liikenneturvallisuuden kannalta esitys on yhä tuomittava. Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. Se esittää vetoakseleille ”karkeakuvioista rengastusta” jossa urasyvyys on 5 milliä, ja ohjaaville akseleille 5 millin urasyvyyttä ilman talvirengasvaatimusta. Ehdotuksen mukaan joulu-, tammi- ja helmikuun aikana ohjaavilla ja vetävillä akseleilla tulee olla renkaat, joissa on vähintään 5 milliä kulutuspintaa. talviliukkaalla. Maissa joissa on lumiolosuhteita, ne ovat muita tiukemmat. TRUCK OF THE YEAR jury member . Toimistolla liikenneturvallisuus näyttäisi jäävän sivuasiaksi. Talviliukkaidenkaan tulo ei noudata kalenterikuukausia. Rengasalan tekninen foorumi teki lokakuun alussa esityksen kuorma- ja linja-autojen talvirengastuksesta Suomessa. Pääkirjoitus 8/2014 Espanjantauti tappaa Suomessa S uomessa raskaan kaluston talvirengasmääräykset ovat tänään samaa tasoa kuin Espanjassa. Perävaunulle sekä ei-vetäville ja ei-ohjaaville akseleille ei saisi asettaa erillisiä vaatimuksia. Nyt Rengasalan tekninen foorumi on tehnyt asiasta selkeän ehdotuksen jota on syytä viedä tarmokkaasti, samalla jalostaen, eteenpäin
Kohdeosoite siirtyy navigointilaitteeseen, jonka avulla kuljettaja ajaa oikeaan paikkaan, kertoo Mäntylän projektipäällikkö Stefan Blomqvist. Tämä kalusto kaipaa dieselin lisäksi dataa Toimiva tiedonkulku on liiketoimintamme A ja O. Kuljettajilla on myös kännykät, joilla voidaan setviä mahdolliset pulmatilanteet. Puhelimiinkin valitsimme Soneran liittymät, sillä niissä puhelut pohjolassa ja Baltiassa sisältyvät kuukausihintaan, Stefan Blomqvist sanoo. Samoin kuljettaja kuittaa matkan aikana, missä tilaus etenee. Varaa maksuton Kumppani-kartoitus osoitteesta www.sonera.?/kumppani ATK8_s_04-05_PK.indd 5 3.10.2014 18:44:14. — Keikanvälityksemme toimii kokonaan sähköisesti. Vähemmän turhia kilometrejä. — Toimivien yhteyksien ansioista asiakaspalvelumme on täsmällistä ja luotettavaa. Haluatko sinäkin tehostaa yrityksesi toimintaa. Tilaus tulee toimistolle, josta se ohjataan kuljettajien tietokoneeseen. — Kaikissa Mäntylän kuljetusautoissa onkin tietokone, jossa on Soneran liittymä. Ajojärjestelmän avulla näemme koko ajan, missä kuljetusauto liikkuu. Työt sujuvat ongelmitta, kun verkko toimii ja puhelinkulut pysyvät kurissa myös maamme rajojen ulkopuolella. Yrityksille Stefan Blomqvist, Mäntylä E & E Ky Enemmän tehoa kuljetuksiin. Mäntylä tarjoaa erikoiskuljetuksia ja nostopalveluja pohjoismaissa
Sadat erikoisvalmisteiset Pasit ja Masit tuovat yhä mainetta 80-luvulta, samoin lähes 300 Sisu ET 6x6 ja 8x8 vuosilta 1998-2006. Maavoimien materiaalipäällikkö, kenraalimajuri Kyösti Halosen kasvokuva on asetettu mallin kasvojen tilalle kuvaamaan symboolisesti lehden arviota heidän toiminnasta tekstissä mainituissa tilanteissa. Siinä on sekä astian maku että haju. Seurauksena Norjan puolustusvoimat pudotti Sisun pois 1000 kuorma-auton tarjouskilpailusta ”Suomesta ilmoitetun huonon laadun vuoksi”. Seurauksiltaan se on katastrofaalinen sekä maanpuolustukselle, maan kriisivalmiudelle, maan kuorma-autoteknologialle ja Sisulle valmistajayhtiönä. Hän on kaiken aikaa siunannut alaisensa toiminnan. Puolustusvoimien (Pv) ja Sisun yhteinen historia on yli 60-vuotinen. [6] ATK8_s_06-07_Häpeäpaalu&MOT.indd 6 3.10.2014 20:18:24. Sama näytelmä toistui Schaumanin johtaman MatlE:n tuoreimmassa tarjouskilpailussa, jossa Sisu junailtiin kikkailulla pois mahdollisuudesta edes jättää omaa tarjoustaan. Schauman teki hyvin yksisilmäisen muistion maavoimien esikuntaan, se vuodatettiin Karjaan valtalehteen Västra Nylandiin, josta valtamedia repi raflaavia otsikoita ”Sisun huonosta laadusta” ja kovat ilmailuvaatimukset täyttävistä erikoisakuista. A S S U L A A P Ä E P Ä H Maavoimien materiaalipäällikkö, kenraalimajuri KYÖSTI HALONEN MATERIAALILAITOKSEN esikunnan (MatlE) tapa käsitellä ainoaa kotimaista kuorma-autovalmistajaa, Sisua, on häpeällinen. Sisu putosi polvilleen. Romanialle lajissaan ainutlaatuisia maastokelpoisia 8x8 ja 10x10 erikoisajoneuvoja öljynporauskentille, vieden erikoisosaamistaan Kiinan suurimpiin kuuluvalle kuorma-autovalmistajalle ja Serbian FAP´lle. Suomen Pv:lle ei kelpaa. Närä alkoi 2008 ja 2009 solmitusta 234 kevyen Sisun ja 60 maastoajoneuvon sopimukseen kuuluneen, vastaanottajaa odottaneen 15 ajoneuvon purkautuneista akuista!!! Älläkän synnyttäjä oli materiaalilaitoksen kaupallinen johtaja Lars-Christian Schauman, joka jo aiemmin oli osoittanut mieltä Sisulle puolustusministeri Jyri Häkämiehen jyrättyä Schaumanin kiintymyksen Mersuihin. Joukko-osastoissa sanotaan yhä, että Sisu on ainoa Suomen oloihin kelpaava maasto- ja kuorma-auto. Sisu jatkaa siten vain maailman suurimman kuorma-autovalmistajan Daimlerin kunnioitettuna yhteistyökumppanina, valmistaen mm. Tämä kuva on manipuloitu. Kenraalimajuri Kyösti Halonen on suorassa vastuussa Schaumanin monista riitaa haastavista tempauksista ja kotimaisen teollisuuden syrjimisistä näkkileivistä talvisaappaiden huopavuoriin ja poolopaitoihin
Itella taas niin halpa, että maksavatko veronmaksajat loput. Tänä vuonna valmistuu yli 750 päällerakennetta. Itellalla lähti. – Kesät vietetään saaristossa, sanoo virkeä Virtanen. Lukijoilta TYÖMAA JA NOPEUS OLEN töissä maansiirtohommissa isolla työmaalla Espoossa. FMX KUSKI TYÖMAA JA NOPEUS, FMX-KUSKI VETOOMUS on syytä ottaa todesta. Nyt se on hyvin harvinaista. Maantiet muodostuvat hiljakseen ulkomaisten vapaaksi temmellyskentäksi. Maantiellä nämä urhot ajavat miten sattuu. Koska kovaa ajavien joukossa on myös ammattikuskeja, haluaisin tätäkin kautta toivoa, että toisten työmaata ja turvallisuutta kunnioitettaisiin tässä kohden nopeusrajoitusta noudattamalla. Hän aloitti tenniksen pelaamisen aikuisiällä ja se vei täysin mukanaan. RAITIOVAUNUT JA TRE OLEN Tamperelaisena seurannut tiiviisti täällä käytävää raitiovaunu –keskustelua ja verrannut sen mahdollisesti tuomia etuja sekä haittavaikutuksia toisiinsa. 3.10.2014 20:18:40. Sen piirissä riittää askaretta. Lisäksi pidämme matkustamisesta ja mökkeilemme Suomenniemellä sijaitsevalla kesäpaikallamme. ATK8_s_06-07_Häpeäpaalu&MOT.indd 7 häneltä yritettiin tiedustella hinausvakuutuksen olemassaoloa. Satamista lähdettäessä näkee ulkomaisia kuskeja jotka ovat selvästi kännissä. TÄLLAISTA SUOMESSA NYKYÄÄN, TOIMITUS KLB:N PALSTASTA OLEN seurannut suurella mielenkiinnolla lehtenne vanhoista autoista kertovaa KLB palstaa. Voisitteko ajatella lisäävänne tällaisia kulttuurihistoriallisesti merkittäviä kuvareportaaseja myös internetsivustollenne. TOIMITUS MISSÄ POLIISI. Piti lähettää sukulaisille etelän omenoita Helsingistä Ivaloon. Kuski puhui vain venäjää eikä suostunut yhteistyöhön. Martas on tehnyt kuorma-automaailmaan liittyvien töiden lisäksi mm. Blogia päivitetään kohtuullisin väliajoin. Virkeä Virtanen YHYTIMME päällerakennealan Grand Old Manin eli VAK Oy:n perustajan sekä hallituksen puheenjohtaja Lassi Virtasen esittelemästä Itellalle räätälöimiään kaksikerrosperävaunuja. PEKKA LAHTINEN, KYMENLAAKSO MISSÄ POLIISI?, PEKKA LAHTINEN OLEMME sitä mieltä, että Liikkuvan Poliisin lakkauttaminen oli jättimäinen virhe. On tässä aikohin eletty! KULJETUSYRITTÄJÄ TURUSTA MISSÄ OVAT VALTUUDET, KULJETUSYRITTÄJÄ NIIN, virkavallalta on riisuttu valtuuksia ja viety rahat. TOIMITUS Edellyttämme että mielipiteestä vastaava kirjoittajan yhteystiedot ovat tiedossa. Renault Trucksin leipiin Annika siirtyi tämän vuoden tammikuussa Volvo Trucksin puolelta, hoitovapaalta palattuaan. Suomen Renaultilta löytyy siten, maajohtaja Antti Foudilan lisäksi toinenkin tennistaituri. – Voi vaikka Annika Martaksen mukaan kansainvälisessä työympäristössä sopivasti haasteita tarjolla. Ennen poliisi ratsasi ja puhallutti satamista lähtevillä teillä. MATTI LAMPINEN, HELSINKI MISSÄ OVAT VALTUUDET. Poikamaisella innostuksella asiaansa paneutuva Virtanen perusti VAK Oy:n vuonna 1972 Ruskossa. K.TASKINEN, HERVANTA KETÄ HÖYNÄYTETÄÄN. Silti iso osa autoilijoista ajaa työmaan läpi kovalla nopeudella. – Tiedän Antin harrastuksesta, mutta haastamaan en kuitenkaan lähtisi, vaikka eihän sitä koskaan tiedä, Martas lisää. Työmaan kohdalla on 60 km/h nopeusrajoitus. LIIKENTEEN valvonta on mennyt aivan käsittämättömäksi. Nopeuden pudotus ei edes sotke aikatauluja kun kyseessä on vähäinen matka. Nykyisin myyntityöhön n keskittyneen Virtasen vaapaa-aikaan kuuluu normaalin perhe-elämän, lassten ja lastenlapsien kait-semisen ohella monimuoo otoinen ulkoiluharrastus sekä Turun saaristossa sijaitsevan kesämökin yl-läpito. Tietojeni mukaan poliisi ei voinut hinauttaa yhdistelmää pois siksi, että hinaus olisi mennyt virkavallan piikkiin eikä kassassa ollut enää varoja. Sain seuraavia tarjouksia: Schenker 96 €, Kiitolinja 55 €, Matkahuolto 28,76 €, Itella 19 €. Annikan koulutustaustalta löytyy useita eri alojen ja kieliin liittyviä loppututkintoja. Schenker ja Kiitolinja tekevät raakaa bisnestä. Tässä alkaa itseäkin pelottaa milloin joku epämääräinen ulkomaanpelle rysäyttää päälle. Venäläinen ei avannut edes hyttinsä ovea kun m.o.t. TÄÄLLÄ Turun seudulla venäläinen yhdistelmäajoneuvo hajosi aika pahaan paikkaan. Siellä suuri nopeus voi aiheuttaa todellisen hengenvaaran. Otimme ideasi työn alle ja perustimme nettisivujemme sisälle oman K.L.B. Hekään eivät ehdi sinne kuin silloin tällöin. Parin kilometrin matka työmaa-alueella ei voi olla kenellekään suuri rasite vaikka sen ajaisi vähän hiljempaakin. Blogi löytyy lehtemme internet sivulta www.autotekniikka.fi kohdasta K.L.B. Siitä ovat vastuussa sisäministeri Päivi Räsänen ja poliisipäällikkö Mikko Paatero. Pahvilaatikko oli 30x40x50 senttiä ja painoi 25 kg. Olemme soittaneet poliisit joskus paikalle. Loppupeleissä kaikki toiminta pyörii kuitenkin lasten ehdoilla, Annika muistuttaa. Se suorastaan pelottaa. Suomalaisten kohdalla tilanne on onneksi aivan toinen. Ajetaan siis ihmisiksi. Työmaan kohdalla tilanne on toinen. TOPIAS LEMMETTY KLB:N PALSTASTA, TOPIAS LEMMETTY KIITOS hyvästä ja rakentavasta ehdotuksestasi. Siitä oli jonkin verran vaaraa muulle liikenteelle. Klassikot –blogin. – Rakastan haasteita ja useilla eri kielillä puhuvien ihmisten kanssa toimimista, Martas kertoo. freelance-toimittajan töitä useille eri lehtitaloille. klassikot. Kyllä Liikkuvan Poliisin lakkauttaminen oli erittäin paha asia. Lähiseudun autoilija tiedusteli halukkuuttani perävaunun valmistukseen, otin haasteen vastaan. Voisin sieltä käsin paremmin jakaa entisaikojen autotietoutta ulkomailla asuville ja saman henkisille ystävilleni. Poliisi ei voinut asialle mitään. Onko otteluhaastetta heitetty. ja mitä. TOIMITUS an nainen Annika Annika Martas Martas Renault Trucksin puuhanainen PORVOOSSA asuva, kaksikielinen Annika Martas vastaa Volvo Finlandissa Suomen, Tanskan sekä Norjan Renault kuorma-autojen markkinoinnista ja viestinnästä. Hanke vaikuttaa kerrassaan älyttömältä, etenkin kun sitä vertaa lehdessänne useaan otteeseen mainittuun ja kustannustehokkaaksi todettuun, Bussimetroksi kutsumaanne BRT-vaihtoehtoon. IHMETTELEN kuljetusten mielettömiä hintaeroja Suomessa. – Liiketaloutta, saksaa, englantia, viestintää, journalismia ja markkinointia olen opiskellut Suomessa, Saksassa ja Yhdysvalloissa. Asumme yli sata vuotta vanhassa talossa luonnon keskellä. Toivoisin Tamperelaisten päättäjien käyvän rakentavaa keskustelua ja ottavan bussimetron yhdeksi joukkoliikenteen vaihtoehdoksi Tampereelle. Työkenttää siis riittää. Kuormansidonnat on tehty miten sattuu. Me täällä toimituksessa emme koe pientä nopeusrajoitusten rikkomista suoralla, hyvällä tiellä hengenvaaralliseksi. 70 % kot kotima kotimaahan ima ma maaha aaha a n jja a 30 30 % menee vientiin, lähinnä ä ruotsiin, Virtanen sanoo. Mahtuuko Rellun PR-päällikön vapaa-aikaan muutakin kuin urheilua
Siipiä valmistavan amerikkalaisen ATDynamics:n mukaan heidän tarjoamalla TrailerTail Eco75 siivellä voidaan saavuttaa parhaimmillaan 3% säästöt polttoaineenkulutuksessa. Joustavan jäänmurtokapasiteetin käytön myötä talvimerenkulku itäisellä Suomenlahdella kovina jäätalvina tehostuu ja talvimerenkulun turvallisuus paranee. Thule -vetokoukkujen valmistuksesta vastaa jatkossa Brink. Taksiliikenteen harjoittaja saa noutaa matkustajan tai matkustajaryhmän toisen sopimuspuolen alueelta edellyttäen, että kuljetus on tilattu ennakolta ja että matkustajien noutopaikka on etukäteen sovittu. uutiset LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI LYHYESTI Riskien hallintaan MAANTEIDEN tavaraliikenteen pienyrityksille on tarjolla uusi, maksuton ja helppokäyttöinen menetelmä työn riskien hallinnan tueksi. verojen ja tiemaksujen suorittamisesta, taksiliikenteestä sekä kansallisen ajokortin kelpoisuudesta. Lisäyksellä selkeytetään rajat ylittävää liikennettä. Hiab laajenee Puolassa CARGOTECIIN kuuluva Hiab avaa uuden kokoonpanotehtaansa Stargard Szczecinskin kaupungissa Puolassa. www.ttl.fi/oira Tavaramäärät laskevat TILASTOKESKUKSEN mukaan kuorma-autoilla kuljetettiin kuluvan vuoden toisella neljänneksellä 67 miljoonaa tonnia tavaroita, mikä oli prosentin vähemmän kuin edeltävän vuoden vastaavalla neljänneksellä. Jäänmurtosopimus mahdollistaa suomalaisten jäänmurtajien toimimisen Suomenlahden itäosissa Venäjän aluevesillä korvausta vastaan. Samassa yhteydessä vetokoukkujen nimi vaihtuu Brink -vetokoukuiksi. Maa-ainesten kuljetettu määrä väheni 6 prosenttia ja muiden kuin maa-ainesten kuljetettu määrä kasvoi 3 prosenttia verrattuna edeltävän vuoden vastaavaan neljännekseen. Alkuperäisrenkaita tullaan toimittamaan muun muassa MAN TGX-, TGM- ja TGS –mallisarjoihin. Sopimukseen myös lisätään säännöksiä, jotka koskevat rajat ylittäviä taksikuljetuksia. hin. Thule- ja Brink -tuotteiden maahantuonnista vastaa Suomessa Kaha Oy. Samalla Containershipsista tulee alansa ensimmäinen eurooppalainen toimija, joka hyödyntää LNG:tä eli nesteytettyä maakaasua meriliikenteen tavarakuljetuksissa. Espanja esimerkkinä aerodynamiikan parantamisessa ESPANJA on hyväksynyt ensimmäisenä Eurooppalaisena maana kuorma-autojen polttoainetaloutta parantavien perävaunusiipien käytön kaikissa puoliperävaunuissa. Kuorma-auto tilattiin Oy Hartwall Ab: n Lahden tehtaan jakeluajoon Järvenpään alueelle. OiRA (Online Interactive Risk Assessment) on Euroopan työterveys- ja turvallisuusviraston tarjoama sovellus mikro- ja pienyrityksille riskien arviointiin. Espanjan liikenneministeriön tekemä kansallinen päätös antaa mahdollisuuden asentaa jopa 75 cm pituisia, aerodynamiikkaa parantavia siipiratkaisuja perävaunuihin. Aluevesillä toimiminen vaatii aina luvan viranomaisilta. Hiabin maailmanlaajuiseen tuotantoverkostoon kuuluu nyt yhdeksän kokoonpanoyksikköä eri puolilla maailmaa. Thule luopuu vetokoukuista ERILAISTEN kuljetusjärjestelmien kehitystyöhön ja valmistukseen keskittynyt Thule ilmoitti keskittävänsä toimintojaan ja lopettavansa Thule-vetokoukkujen valmistuksen. SUOMEN ja Venäjän välisen voimassa olevan kansainvälisen tieliikennesopimuksen muutoksella sovitaan mm. Lisäksi sopimuksessa vahvistetaan venäläisille kuljetusyhtiöille oikeus soveltaa Suomessa korkeampia painoja kuin Venäjällä. Hankookin ja MANin välisessä liiketoiminnassa keskitytään aluksi Euroopan markkinoille ja se kattaa 25 eri rengastyyppiä 22,5- ja 24 -tuumaisina renkaina. Sopimus avaa suomalaisille jäänmurtoalan yrityksille uusia markkinoita [8] ATK8_s_08-15_Uutiset.indd 8 3.10.2014 18:46:57. Nyt luovutettu auto on jo viides yrityksen Renault Trucks -auto. EU on mahdollistanut tähän asti 50 cm pituisten siipien asentamisen uusiin perävaunui- Hankook ja MAN Suomi ja Venäjä allekirjoittivat jäänmurtoja maantieliikennesopimukset HANKOOK tulee jatkossa toimittamaan alkuperäisrenkaita MAN-kuorma-autoihin. ”Uusimme kalustoa jatkuvasti kuljetusten tarpeiden mukaisesti ja huomioimme ympäristöasiat valintoja tehdessämme”, yrittäjä Jari Saarinen kertoo. Espanjan tekemän päätöksen puitteissa siipi voidaan asentaa myös jo käytössä olevaan kalustoon. Vastavuoroisesti venäläiset jäänmurtajat voivat avustaa Suomenlahden suomalaisiin satamiin liikennöiviä aluksia. Joissakin EU –maissa on käyty keskusteluja 90 – 120 cm pituisten siipien hyväksymistä liikennekäyttöön. Pisimmillä siipimalleilla säästön kerrotaan olevan 5% luokkaa. Avajaisten yhteydessä Hiab esittelee uuden nanoteknologiaan ja e-pinnoittamiseen perustuvan nDuranceTM-esikäsittely- ja maalausprosessin. Uusia kaasulaivoja SUOMALAINEN logistiikkayritys Containerships Oy on tilannut kaksi uutta yritykselle räätälöitävää dual fuel - moottoriteknologiaa hyödyntävää rahtialusta. Kuljetuslenkki luottaa Renault -kalustoon HYVINKÄÄLÄISELLE Kuljetuslenkki Oy:lle luovutettiin Renault Trucks T380 26t vetoauto
010 655 4004 Juha Mattila, Volvo Truck Center Tampere, p. #renaulttruckssuomi ATK8_s_08-15_Uutiset.indd 9 3.10.2014 18:47:03. 010 655 4005 Renault Trucks T rahtiautomallisto: kysy tarjous! Myynti, huolto- ja korjaamopalvelut Volvo Truck Centereistä renault-trucks.. ITOY 2015 RENAULT TRUCKS T KOSKA KUORMA-AUTO ON TULOSYKSIKKÖ RENAULT TRUCKS T VUODEN KUORMA-AUTO 2015 VOITTAJA! Mika Saari, Volvo Truck Center Vantaa, p. 010 655 4003 Marko Wasenius, Volvo Truck Center Turku, p
LIIKENNETURVAN seurantatietojen mukaan turvavyö jää auki liki yhtä usein sekä etu- että takapenkillä matkustavilta. uutiset Uusi liikennekomissaari tulee Slovakiasta LYHYESTI TATA ja FPT yhteistyöhön IVECON ja Fiatin hyötyajoneuvomoottorit valmistava FPT Industrial ilmoitti allekirjoittaneensa kattavan sopimuksen Euro 6 päästötason dieselmoottorien toimittamisesta Korealaiselle TATA Daewoo:lle. merkiksi jätekuljetukset ja paikalliset jakelutehtävät. Trafin ajoneuvoliikennerekisterin mukaan liikennekäytössä olevien henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidi- eli CO2-päästöt olivat syyskuun alussa 168 g/km ja uusi vero 60 euron korotuksen jälkeen noin 218 euroa vuodessa. Käytätkö turvavyötä. antama lakiesitys antaisi toteutuessaan Trafille uusia valtuuksia. Moottoripyöriä, mopoja, traktoreita, moottorityökoneita ja polkupyöriä sekä näiden ajoneuvoluokkien perävaunuja koskevat yksityiskohtaiset tekniset määräykset esitetään siirrettäviksi Trafille vuoden 2015 alusta lähtien. Volvo FE CNG (paineistettu maakaasu) on kehitetty ensisijaisesti lyhyiden matkojen ajoon, joissa on useita käynnistyksiä ja pysäytyksiä. EUROOPAN komission nykyinen varapuheenjohtaja, Slovakialainen Maroš Šefloviz (48) on valittu tulevaksi 5-vuotiskaudeksi Euroopan liikenne- ja avaruuskomissaariksi. MAN ottaa vuodesta 2016 alkaen mallistoonsa Scanian valmistamat vaihteistot sovittamalla ne omaan voimalinjaansa ja sen elektroniseen arkkitehtuuriin. Se asettaa rajoituksia laivojen rikkidioksidipäästöille Itämeren alueella, Pohjanmerellä ja Englannin kanaalissa. Vaihteistona on automaatti. FPT Industrial toimittaa TATA Daewoo:lle tuoreimman sukupolven NEF- ja Cursor HI-eSCR -moottoreita. Näihin kuuluvat tekniset ratkaisut kuten rikkipesurit tai nesteytettyä maakaasua (LNG) polttoaineenaan käyttävät alukset. Autoja ja niiden perävaunuja koskevien valtuuksien siirto tulisi voimaan vuoden 2016 alussa. italialaisen lain, joka edellyttää kuorma-autokuljetusten minimiveloituksen, joka perustuu polttoainekustannuksiin, kuljettajan minimipalkkaan ja lakimääräisiin sosiaalisiin kustannuksiin. Sopimus sisältää 400 Crossway ja Crossway LE (Low Entry) bussia, jotka on tarkoitus toimittaa vuosien 2015 – 2016 aikana. Vesikulkuneuvojen ensirekisteröinnit julki TRAFI on julkaissut ensimmäistä kertaa vesikulkuneuvojen ensirekisteröintitilastot. EU:n päätös avaa tien kolmansien maiden kilpailulle alihintaisilla kuljetuksilla EU:n sisällä. Vastuu Trafille HALLITUKSEN 11.9. Taajaman ulkopuolella vyön muistaa 94 %. Ajoneuvojen teknisiä vaatimuksia koskevat antovaltuudet siirtyisivät Trafille. Ajoneuvovero nousee HALLITUKSEN esittämä ajoneuvoveron korotus toisi keskimääräiselle autonomistajalle noin 60 euron lisän ajoneuvoveroon vuodessa. Alihintaiset kuljetukset EU hylkäsi 4.9. Kuorma-autossa on 9 l (320 hv / 1 356 Nm) , kaasukäyttöinen ja kipinäsytytteinen Euro 6 -moottori. Tällaisia ovat esi- Rikkidirektiivi voimaan EU:n rikkidirektiivi (2012/33/EU) astuu voimaan 1.1.2015. Alueella liikennöivien alusten polttoaineessa saa olla enintään 0,1 % rikkiä, tai niiden on käytettävä muita menetelmiä, joilla saadaan aikaan vastaava rikkidioksidipäästövähennys. Valtuuksien siirtämisellä on tavoitteena tehostaa vaikuttamista EU:ssa valmisteltavien teknisten vaatimusten sisältöön, yksinkertaistaa kansallisten määräysten antamista sekä parantaa kansalaisten ja sidosryhmien tiedonsaantia ajoneuvovaatimuksista. Elokuun aikana uusia vesikulkuneuvoja rekisteröitiin yhteensä 82 kappaletta, suurin osa oli moottoriveneitä. Volvo FE CNG -kuorma-auton sarjatuotanto käynnistyy vuoden 2015 alkupuolella. Nykyinen, Virosta kotoisin oleva liikennekomissaari Siim Kallas (66) jatkaa tehtävissään 31.10.2014 asti. Uusien, ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiset CO2-päästöt olivat 129 g/km ja uusi vero keskimäärin 50 euroa korkeampi vuodessa eli noin 159 euroa. Scania ja MAN valmistavat itse vaihteistojen ohjausohjelmistonsa. Lisäksi sopimus sisältää option 310 auton lisätilauksesta vuosille 2017 – 2018. EU:n päätös tarkoittaa, että EU:n ulkopuolisillakin mailla on oikeus kilpailla myös Suomessa suomalaisten kuljetusyritysten kanssa mielivaltaisilla alihintaisilla kuljetushinnoilla. Korotuksen on tarkoitus tulla voimaan vuoden 2016 alusta. Volvolta kaasukäyttöinen FE-sarjan kuorma-auto VOLVO Trucks tuo tarjolle uuden pelkästään metaanikaasulla toimivan malliversion FE -sarjaan. [ 10 ] ATK8_s_08-15_Uutiset.indd 10 3.10.2014 18:47:08. Ivecolle ennätystilaus IVECO BUS ja Saksalainen linja-autoliikennöitsijä DB Fuhrpark Service GmbH allekirjoittivat sopimuksen 710 uuden kaupunkilinja-auton tilauksesta. Alueellisesti tarkasteltuna eniten vesikulkuneuvoja rekisteröitiin Varsinais-Suomessa ja Uudellamaalla. Liikenneturvan vuoden 2014 seurantatietojen mukaan turvavyön käyttö takapenkillä on hienoisesti parantunut. Scania ja MAN yhteistyö SCANIA aloittaa laajamittaisen vaihdelaatikoiden valmistamiseen liittyvän yhteistyön yhdessä MAN:n kanssa. Taajamaliikenteessä yhdeksän kymmenestä kiinnittää turvavyön. Kaksi yleisintä elokuun aikana käyttöön otettua venemerkkiä olivat Yamarin ja Buster. Yhteistä on siis vain rauta. Taajamassa takapenkillä matkustavista 88 prosenttia istuu vöissä ja etupenkillä 89 %
Linja-autokauppa on sujunut kuluvana vuonna hyvin, sillä syyskuun loppuun mennessä on ensirekisteröity 567 linja-auto. Yhteispaino on alle 5 kg Kuorma-autokauppa käynyt viime vuotta heikommin KUORMA-AUTOKAUPPA on sujunut tänä vuonna viime vuotta heikommin. Tänä syksynä eniten muutoksia tapahtuu pakettiautoissa, mikä tuo mukanaan syksyn markkinoille uuden Opel Vivaron. Syyskuussa rekisteröintimäärä kuitenkin lisääntyi viime vuoden syyskuuhun verrattuna 15,1 prosenttia, kun kuorma-autoja ensirekisteröitiin 236 kappaletta. 65 km/h lentävä kopteri kuljettaa muun muassa lääkkeitä pienelle saksalaiselle Juis- tin saarelle, joka sijaitsee Pohjanmerellä. Uusia kuorma-autoja on rekisteröity syyskuun loppuun mennessä 1 939 kappaletta, mikä on 15 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden tammi–syyskuussa. Ensimmäiset 19 autoa ovat käytössä, mutta määrä saattaa vielä kasvaa. Tammi–syyskuussa on ensirekisteröity 7 947 pakettiautoa, mikä on 0,2 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Logimint Oy:n toimitusjohtaja Robert Hawkins, myyntipäällikkö Tiina Välimäki Laakkonen Oy ja Opel Oy:n pakettiautojen myyntipäällikkö Juha Aromaa autojen luovutustilaisuudessa Vantaalla. Uuden GAZon Next kuorma-auton kantavuudeksi ilmoitetaan 5 tonnia ja sen voimalähteenä on venäläisen Yaroslavl Motor Plant Autodiesel:n 150 hv tehoinen YMZ-534 dieseli. Koeajo on luettavissa Atk numerosta 2/2014 [ 11 ] ATK8_s_08-15_Uutiset.indd 11 3.10.2014 18:47:13. Mutta myös Opel Movano uudistuu. Se ei siis ole pakollista. Se arvioitiin kelvolliseksi ja edulliseksi kulkineeksi. Auto, tekniikka ja kuljetus –lehti koeajoi uuden sukupolven GAZelle NEXT lavapakettiauton viime talvena. Vakiolavalle mahtuu 9- ja pitkään 12 –kuormalavaa. Koska tämä kyseinen EU-säädös koskee vain henkilöautojen ensirekisteröintiä, voidaan ensirekisteröinnin jälkeisistä muutoksista päättää siis kansallisella tasolla. Rengaspainevahtia koskeva EU-säädös tulee voimaan 1. Neljällä roottorilla varustettu kopteri voi kuljettaa enintään 1,2 kg:n painoisen lastin. GAZit toimitetaan valmiiksi päällerakennettuina. Opelin mallisto kehittyy ja uudistuu jatkuvasti. Auton huoltoväli on 20 000 km ja takuu 3 –vuotta tai 150 000 km. GAZon NEXT markkinoidaan Itä-Eurooppaan sekä Afrikan ja Aasian markkinoille. Autouutta Venäjältä VENÄLÄINEN GAZ esitteli hiljattain uuden jäsen tuoreeseen NEXT–automallistoon. Tutkimusprojektilla on tarkasti määritelty lentoalue. LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Rengaspainevahti pakolliseksi vain ensirekisteröinnissä RENGASPAINEVAHDISTA on tulossa pakollinen vain uusien autojen ensiasennusrenkaille eli renkaille, jolla auto ensirekisteröidään. Viime tammi–syyskuussa rekisteröitiin 268 linja-autoa. Pakettiautokauppa on sujunut kuluvana vuonna viime vuoden tahdissa. Opelin tavara-autokauppa käy vilkkaana Suomessa TÄNÄ vuonna perustettu kuljetusyhtiö Logimint Oy:n päätyi kalustovalinnassaan Opel Movanoon. DHL sai luvan testata paketti akettikopteria DHL on saanut Saksan viranomaisilta luvan testata itsenäisesti lentävää robottikopteria pakettien kuljettamiseen. mikä on 43,5 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten vastaavana aikana. Syyskuussa ensirekisteröitiin 33 linja-autoa. marraskuuta 2014. Renkaita uusittaessa autoilija voi itse päättää, haluaako hän ottaa myös uuteen rengassarjaan seurantajärjestelmän vai ei
Parkkipaikkojen puute aiheuttaa erityisiä ongelmia ajo- ja lepoaikalain noudattamisessa. EU:n CEL Transport-rahastosta on eurooppalaisille liikennealan hankkeille jaossa yhteensä 11,9 mrd. Vakiona ovat automaattinen seisontajarru ja mäkijarru. Samassa osoitteessa on myös Opel-merkkihuolto. Konseptiauto muuntuu monenmoisen käyttöön, jopa matkustajaversioksi. Samaa ongelmaa on todettu myös Ranskassa ja Belgiassa. Dieselautojen osalta vaatimus tarkoittaa AdBluen käytön yleistymistä uusissa dieselkäyttöisissä henkilö- ja pakettiautoissa, jotka on varustettu SCR-järjestelmällä. Messujen teemana oli koneenrakennus. Ruotsalaisen yrityksen kehittämän spraymaalin testaaminen aloitettiin viime keväänä 20 porolla. U2:n takaluukkua voidaan käyttää ajoramppina. Palkinnon ottivat vastaan Kemppi Oy:n hallituksen puheenjohtaja Teresa Kemppi-Vasama sekä tuotantologistiikkajohtaja Mika Kuusela, Purso Oy:n hallituksen puheenjohtaja Jari Ollila ja toimitusjohtaja Jussi Aro. Apurahaa saatavana Opel myymälä Herttoniemeen LÄNSIAUTOLLA on luja usko mahdollisuuteen kasvaa Opelin kanssa, minkä takia se osti MetroAuton Opel myynti- ja huoltotoiminnot pääkaupunkiseudulla ja Turussa. TAMPEREEN Messukeskuksessa pidettiin jälleen kerran kansainväliset alihankintamessut 16.–18.9.2014. Hakuaika päättyy 26.2.2015. Trukissa on kaksi ajomoodia: ECO ja PRO. Uusien Euro VI-pakokaasumääräysten mukaan kaikkien uusien 1.9.2014 jälkeen tyyppihyväksyttävien henkilöautojen tulee täyttää tiukemmat pakokaasupäästövaatimukset. LOGYn puolesta tunnustukset jakoivat hallituksen puheenjohtaja Pekka Orne ja palkintovaliokunnan puheenjohtaja Kari Sorjonen. PRO-moodissa kuljettaja pystyy hyödyntämään maksimaalisesti trukin kaikkia ominaisuuksia ja täyttä tehoa. Näissä maissa paikallinen viranomainen ei hevin patistele uusien parkkipaikkojen rakentamista vaan suunnittelee tosissaan autoissa nukkumisen kieltämistä tulevaisuudessa. Auto on vain haavekuva, tällaisena se ei takuulla tule markkinoille! Alihankintamessut 2014 Tampere: Kemppi ja Purso voittajina esiin Bernerin osastolla esiteltiin Suomessa suunniteltua ja valmistettua Mitsubishi EDiA-Ex trukkia. Tarkoituksena on selvittää, vähentääkö pimeässä hohtava maali talvella sattuvia onnettomuuksia. Koko kaudella on liikenteen alan hankkeiden tukeen varattu 26 mrd. uutiset LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI LYHYESTI AdBlue pikkupakkauksiin Porot esiin NESTE OIL tuo myyntiin lokakuun aikana AdBlue-urealiuoksen, joka on pakattu pienpakkauksiin. ECO-moodi sopii rauhalliseen työskentelyyn ja aloittelevalle kuljettajalle. SAKSASSA on todettu, että 10 000 raskasta ajoneuvoa jää ilman kuljettajan lepoajan parkkipaikkaa öisin. Suunnitelma vaikuttaa hölmöltä – jos kuski nukkuu hotellissa niin auto jää aina johonkin! Suomessa huoltamoketjut ovat toistaiseksi pärjännet tyydyttävästi raskaan liikenteen pysäköintipaikkojen suhteen – ongelmia on lähinnä pääkaupunkiseudulla. Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY palkitsi tilaisuudessa Vuoden Päähankkijana lahtelaisen Kemppi Oy:n ja Vuoden Alihankkijana siurolaisen Purso Oy:n. Auto on selkeästi tarkoitettu mielipiteiden mittariksi kotimaassaan. Tapahtuma kokosi yhteen lähes tuhat näytteilleasettajaa reilusta 21 maasta ja 17 000 kävijää. Länsiauto ostaa VV-AUTOTALOT Oy myy SEAT Center Espoon uusien autojen jälleenmyynti-, huolto- ja korjauspalvelut LänsiAuto Oy:lle. Toistaiseksi lientä myyty vain suurpakkauksina. Paliskuntain yhdistyksen tiedotteen mukaan projektin tavoite on sekä eläinten että ihmisten turvallisuuden lisääminen. Se on sähkökäyttöinen vastapainotrukki, joka valmistajan mukaan tarjoaa ketteryyttä, voimaa, älykkyyttä ja ergonomiaa sekä sisä- että ulkokohteisiin. Liiketoiminta siirtyy LänsiAutolle 1.1.2015, jolloin SEAT-palvelut muuttavat LänsiAuton Espoon liikkeeseen. Saksassa patistetaankin Autohofeja laajentamaan nykyisiä pysäköintialueita. Missä rahtimies nukkuu. Ulkomaalaisia yrityksiä oli paikalla 120. Moni kuski joutuukin yöpymään hiljaisilla sivukaduilla – se ei ole turvallista kuljettajalle kuin lastillekaan. euroa. 1,89 litran pullon ansiosta AdBlueta voi käyttää helposti myös dieselhenkilöja pakettiautoissa. Silloin selvitettiin, kuinka hyvin maali kestää erilaisia sääolosuhteita. euroa rahoituskauden 2014-2020 ensimmäisessä haussa. Kivan näköinen, sisältä monikäyttöinen – ja herättää ajatuksia! Siinä on Toyota U2. Syksyllä 2015 vaatimukset koskevat uusien henkilöautojen rekisteröintiä ja myyntiä. Niistä Tuorein on hiljattain ovensa avannut LänsiAuto Helsinki Herttoniemessä. Suomessa jää vuosittain auton alle 3 500-4 500 poroa. LAPISSA maalataan tänä syksynä 300 poron sarvet heijastavalla värillä. [ 12 ] ATK8_s_08-15_Uutiset.indd 12 3.10.2014 18:47:17. Toyota yllättää TOYOTA on esitellyt Kalifornia muotoilukeskuksessaan tulevaisuuden pikkupakun prototyypin nimeltä U2. Lokakuun alusta alkaen, nämä MetroAuton pisteet eivät ota vastaan Opel-asiakkaita, vaan heitä palvellaan LänsiAuton toimipisteissä. Sisätiloihin ja tavaratilaan saa erilaisia kiinnikkeitä ja kiskojärjestelmiä
Todellinen talousihme murskasi ennätykset! SCANIA G 410 pelkästään SCR-tekniikalla varustettuna NYT ennätysten rikkoi saksalaisten (VerkehrsRundschau ja Trucker) kuorma- murskaaja saa isoveljen kun samalla tekniikalla on saatavana myös autolehtien testeissä kaikki aikaisemmat kulutusennätykset. Uudet ennätyslukemat alittavat selvällä erolla aikaisemmat ennätykset kun otetaan huomioon kaikki kuorma-automerkit 450 hv SCR! ja kaikki entiset ja nykyiset päästönormit. [ 13 ] ATK8_s_08-15_Uutiset.indd 13 3.10.2014 18:47:22
Päivän aikana tarkastettiin kaikkiaan 21 eri EU-maihin rekisteröityä ajoneuvoyhdistelmää. Skangass Oy:lle myönnetään 23 441 500 euroa Porin Tahkoluodon satamaan rakennettavaan terminaaliin. Lisäksi valvonnan yhteydessä kiinnitettiin huomiota 1 500 litran erään netistä tilattua alkoholia, jonka osalta jatkotoimenpiteistä vastaa Tullin valmisteverotusyksikkö. Samassa yhteydessä päätettiin, että rakentamisesta vastaa Länsimetro Oy. Työtaso täyttää eurooppalaisen EN 131-tikasstandardin vaatimukset ja sen maksimikuormitus on 150 kg. Voimansiirtoa on rukattu niin, että laitteen suurin nopeus on 60 km/h. Se alittaa Euroopan Unionin Stage-3B päästövaatimukset. Renkaiksi on asennettu maastokäyttöön suunnitellut erikoisrenkaat, edessä 445/65 R 22.5 ja takana 600/50 R 22.5 Vakiovarustukseen kuuluu vahvistettu voiman ulosotto ja tehokas hydrauliikka. Uutuuksia ovat mm. [ 14 ] ATK8_s_08-15_Uutiset.indd 14 SAKSALAINEN Paul, erikoisautoihin keskittynyt yritys, on tuonut julkisuuteen uuden liikennetraktoriksi muokatun ajopelin nimeltä Agro Mover. Sen omistaa saksalainen Linde AG. Myöhemmin syksyllä keräilymyymälän yhteyteen avataan noutopiste ja outlet-myymälä ylijäämätuotteille. Terminaalin valmistuisi syksyllä 2016. Toisessa ajoneuvossa ylikuormaa oli noin 4 000 kiloa. Oy Aga Ab:lle myönnetään 8 619 200 euroa Rauman satamaan rakennettavaan terminaaliin. Valvontaiskun tuloksia 15 korjausmääräystä, 7 ajon keskeytystä välittömän korjauksen ajaksi1 ajokielto. uutiset Länsimetro etenee LYHYESTI ESPOON kaupunginvaltuusto päätti kokouksessaan 29.9.2014 antaa kaupungin omavelkaisen takauksen lainoille, joilla rahoitetaan Espoon maksuosuus länsimetron rakentamiseen välillä Matinkylä - Kivenlahti. Keräilymyymälässä esimerkiksi kaikki tuotteet on sijoitettu pakkausjärjestyksen mukaan, jolloin tilausten käsittelyaika lyhenee. Syynä oli MAN kuusi Tattoo Trucks -kuorma-autoa, joista jokainen oli maalattu esittämään jotain merkittävän saksalaisen muusikon kappaletta. Kaasua Pohjanlahdelle TYÖ- ja elinkeinoministeriö on myöntänyt avustuksia kolmelle Pohjanlahden rannalle rakennettavalle nesteytetyn maakaasun terminaalille. Viime vuosina voimakkaasti laajentuneella Tecnoluxilla on yli 20 vuoden kokemus korjaamolaitteiden valmistuksesta ja jakelusta. Työtason maksimikorkeus on 1,98 m ja työskentelykorkeus 4 metriä. Vuonna 2017 valmistuvan terminaalin LNG-säiliön tilavuus on 50 000 kuutiometriä. Terminaalin on tarkoitus valmistua vuoden 2017 alussa. Manga LNG Oy:lle myönnetään 33 155 400 euroa Tornion Röytän satamaan rakennettavaan terminaaliin. Uutta Toyotalta TOYOTA Material Handling lanseeraa täysin uuden 41kW:n 1ZS-dieselmoottorin, joka alentaa trukkien käyttökustannuksia ja päästöjä. Monikäyttöinen kokonaisuus on koottavissa ilman työkaluja kahdeksi eri työtasoksi, ja sen päätyrungot ovat käytettävissä niveltikkaina. Sen LNG-säiliön tilavuus on 30 000 kuutiometriä. Sen kahdeksan LNG-säiliön yhteistilavuus on 10 000 kuutiometriä. Uuden sukupolven moottori on suunniteltu momentinmuunninvaihteistolla varustettuihin Toyota Toneron trukkeihin kattaen 1.5 - 3.5t nostokapasiteettiluokat. Uudistuksella keräilyä jo logistiikkaa saadaan kuitenkin tehostettua. 3.10.2014 18:47:26. Oy Aga Ab on ruotsalaisen Aga AB:n tytäryhtiö, joka on Linde Gas Holding AB:n omistuksessa. 1ZS-moottori on 3-sylinterinen turboahdettu common rail –moottori, joka on suunniteltu erityisesti raskaaseen käyttöön myös pitkille ajoetäisyyksille, vaativiin nostoihin ja paljon hydrauliikkaa kuormittaville lisälaitteille. Manga LNG Oy on yhteisyritys, jonka omistavat Outokumpu Oyj, SSAB, Skangass Oy ja EPV Energia Oy. Uutta Koivuselta KOIVUNEN Oy:n korjaamolaitteiden varastovalikoima laajenee italialaisen Tecnoluxin tuotteilla. Rakentaminen aloitetaan Finnoon aseman työtunnelin ja Sammalvuoren varikon työtunnelin louhinnoilla loka-marraskuun vaihteessa 2014. Aiemmin Alepan verkkokauppatilaukset kerättiin kolmessa eri myymälässä. Saksassa sitä voi ajaa traktorin ajokortilla. Skangass Oy on norjalaisen Skangass AS:n täysin omistama tytäryhtiö. Koivusen uudet italialaistikkaat vaikuttavat kiinnostavilta. Koivunen Oy on lisäksi laajentanut valikoimaansa italialaisen Marchettin valmistamalla laadukkaalla niveltikas/ työtasoyhdistelmällä. Gasum Oy omistaa Skangass AS:stä 51 % ja norjalainen Lyse Energi AS 49 %. Alepalle keräilymyymälä HOK-Elanto on avannut ensimmäisen vain ruoan verkkokauppatilauksille tarkoitetun myymälän. vesi- ja harjatoiminen rengaspesukone, siirrettävä pakokaasuimuri sekä digitaalisella luksimittarilla varustettu valojen suuntauslaite. Laite perustuu nelivetoiseen kaksiakseliseen Mercedes-Benz Arocs 2043 alustaan. Mercedes-Benzistä voi näemmä rakentaa mitä tahansa, esimerkiksi liikennetraktorin! Liikennetraktori Mersu-pohjalta Maalatut laulut SAKSALAINEN kuorma-autovalmistaja MAN aiheutti visuaalisesti yleviä tuntemuksia IAA 2014 -näyttelyn vieraiden silmien reseptorisoluissa. Tullin valvontaisku HELSINGIN tulli toteutti yhteistyössä K1:n liikkuvan jarrudynamometriyksikön ja katsastusmiesten kanssa raskaan liikenteen valvontaiskun 12.9.2014 Helsingin Länsisatamassa. Valvontaiskussa pysäytettiin kolme ajoneuvoyhdistelmää, joissa kuormat olivat kokonaan tukematta tai sitomatta, kolme ajoneuvoyhdistelmää, joissa oli vakavia jarru- ja perävaunun kytkentälaitevikoja sekä kaksi pakettiautoa, joissa oli huomattava ylikuorma
Tärkeänä päämääränä on myös alueellisen kilpailukyvyn ja työllisyyden parantaminen. Kun suomalaiset ovat kilpailleet keskenään, siinä on samalla rakentelun taso aso noussut huimasti. AJOLINJA ORPEN 31-METRINEN 100-TONNINEN Nro 2014 Nro 6 . Tämän vuoden suomalaisnäyttel omalaisnäyttelyt yt osoittivat, että kyllä mukaan porukkaan voi tulla vähemmänkin rakennetulla yksilöllä. Nordic Trophyn parhaat Autonvuokrausta Jalavan Jääprinsessa-Scania VAIHTOAUTOT Kansipahvi Koeajossa MB Arocs 3363 Koeajossa Opel Vivaro Agentti-Volvo Kenelle kellot soivat. Joka tapahtuman ei siis tarvitse kurkotella Power Truck Show:ta. f i Tradenomi Matti Koskentausta on nimitetty myyntipäälliköksi Suomen Kaukokiito Oy:n Tampereen toimipisteeseen. Menestys kertoo, että me asetamme nyt riman, joka muiden on ylitettävä. Nykyinen johtaja Sakari Toivola siirtyy eläkkeelle 24.10.2014. Törmänen on aiemmin vastannut LänsiAuton Espoon ja Helsingin autotaloista. Kouvola ISSN 0359-3010 TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER Käy tykkäämässä ajolinja facebookissa Immosen Scania 142 Sisumiehen seikkailut Motiivimaalari muistelee Taukopaikkana Oritupa Puunkuormaajakisa Finnmetkon metsäautot Uusi Sisu Polar töissä Jan Juslin luottaa Sisuun Minne menet, Suomen DAF. n. Pohjolann arvostetuinta rekkarakentelup ystiä Nordic Trophy pokaalia alia katsottiin kateellisena ylöspäin. n. Koskentausta siirtyy tehtäväänsä VR Transpoint Oy:stä. Hän vastaa logistiikkapalvelujen myynnistä Pirkanmaan talousalueella. a j o l i n j a . Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. tuneet. Ensimmäinen suomalaisvoitto tuli vuonna uonna 2002 teipatulla autolla, tämän vuoden voittoautoa maalattiin aalattiin seitsemän kuukautta. Jäikö joku mainitsematta. 2014 TÄSSÄ NUMEROSSA Pääkirjoitus KUSTANTAJA: B YHTIÖT OY PÄÄTOIMITTAJA: JOUNI . Suomen Kaukokiito Oy 11,9 –miljardia euroa liikennehankkeisiin EUROOPAN komissio on myöntänyt ennätykselliset 11,9 –miljardia euroa Euroopan laajuisen tieverkon (TEN-T)* kehitystyöhön. . Koeajossa I-Shift DC Volvo Perälautakonsultti Näin käytät yleismittaria Rauta & Petroolin veteraanit Viisikko puuautona Rekkakolari Mäkivetokisat Saipa-rekalla mäkivetoa Teppo Mikkolan kolumni Sähkeitä Huutoja ja kuiskauksia 28 30 32 35 41 42 46 48 50 52 55 56 58 62 65 66 70 73 74 78 HINTA 6,90€ AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI 32.VUOSIKERTA säästää Dynafleetillä Transitar PÄÄKIRJO OIT ITUS TUS Koeajossa Volvo FMX 540 Suomalaiset vie, ruotsalaiset aiset vikisee Palvelun hinta 0 €. Tynkkynen 040 455 9656 riitta.tynkkynen@a jolinja.fi TUIJA . Ja niitähän meidänkin teillä riittää. Ruotsista toki löytyy yy rakentelijoita, joihin suomalaiset ykköstykit ovat turvautuneet. Käytä tilatessasi viitesanaa ”14”. Sihvo 040 455 1753 tuija.sihvo@ajolinja.fi ULKOASU ISMO . Menneenä kesänä Suomessa järjestettiin rutkasti erilaisia rekkatapahtumia. Yhtenäisen liikenneverkon tavoitteena on EU:n sisämarkkinoiden ja alueellisen yhteneväisyyden sekä kestävän liikennejärjestelmän edistäminen. Voit tilata lehdet myös osoitteesta ww.boy.fi. Moni suomalaisvoitto on otettu siis osaksi ruotsalaiseväin. Riittää, kun on kalustoa rivissä ja johonkin nurkkaan kaan makkaranmyyntiä. /14 kk A M M AT T I A U T O I L U N T U O R E I M M AT U U T I S E T J A TA PA H T U M AT www.ajolinja.fi 5 w w w. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Neste Oil Antti Tiitola (47) aloittaa Neste Oilin Öljyn vähittäismyynnin johtajana 8.10.2014. Hinta sisältää alv:n. Pääosa varoista suunnataan 9 päähankkeen toteuttamiseen. Suomessa näitä hankkeita ovat muun muassa E18-tie ja ratayhteys Turun satamasta Vainikkalan raja-asemalle sekä Itämeren ja Keski- ja Länsi-Euroopan maita yhdistävät meriväylät. Rekkahenkisten kokoontumisten okoontumisten määrä on ollut kasvussa. Ei Power Truck Show tänä vuonna uonna näyttelyautomäärällä mitattuna hävennyt Trailer Trucking cking Festivaalin rinnalla. KULJETUSNET.FI Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikka- ja kuljetusalan uutiset. Nykyinen toimitusjohtaja Sami Laine siirtyy yhtiön hallituksen puheenjohtajaksi. Innokkaita harrastajia stajia näyttää riittävän niin järjestelyyn kuin osallistujiksikin. Hän siirtyy Neste Oilille VR:n matkustajaliikennedivisioonan johtajan tehtävästä. Rekkarakentelukulttuuri tuuri on muutakin kuin huippujen taistoa. Jäsenvaltioiden tulee jättää ehdotuksensa tieliikenteen parantamis- hankkeista komissiolle 26.2.2015 mennessä. Samassa yhteydessä Tero Törmänen on nimitetty pääkaupunkiseudun liiketoiminnoista vastaavaksi aluejohtajaksi. Ruotsi on ollut rekkahenkisyyde kkahenkisyydess ssää perinteisesti Suomea edellä. Taso on niin huima, että tulee joo mieleen, että voiko sitä enää ylittää. Mutta onko enää - tai ainakaan paljoa. Oli Härmää, Porvoota, Hattulaa, Iisalmea, Pedersöreä, Hollolaa, ollolaa, Viitasaarta. Nyt on kaikki toisin. Kun pohjalaiset veivät ensimmäisiä autojaan näytille Ruotsin rekkanäyttelyyn yyn 80-luvulla, sitä oltiin kuin huutolaispoikia. On huomattu, ettei ihmeellistä oheisohjelmaa välttämättää tarvita. eväin. *Euroopan laajuinen liikenneverkko (TEN-Tverkko) muodostuu maantie-, rautatie-, sisävesi-, lento- ja meriliikenteen yhteyksistä Euroopan unionissa. Ärjykisa 3 4 8 10 12 14 16 18 22 25 26 Auvisen Actros on Pohjolan paras. Kivelä ismo.kivela@ajolinja.fi OSOITE: Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki Yhteydenotot, osoitteenmuutokset, tilaukset: www.boy.fi 09 547 621 sähköpostilla boy@boy.fi PAINO: SCANWEB . Suomalaiset putsasivat tänä vuonna palkintopöydän ja ottivat tivat Nordic Trophyn kolmoisvoiton. 2014 alkaen yhtiön toimitusjohtajaksi, nykyisen varatoimitusjohtajan Tommi Köningin. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kestotilauksena. Rekkanäyttelyt Härmä Porvoo Iisalmi Hattula Puola Kangasniemen SCANIA hääautona TILAA NYT SAAT LOPPUVUODEN LEHDET ILMAISEKSI! ATK8_s_08-15_Uutiset.indd 15 € Lähetä viesti AJO 14 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Hievanen jouni.hievanen@ajolinja.fi ILMOITUSMYYNTI: RIITTA . LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Nimityksiä Länsiauto LänsiAuton hallitus on nimittänyt 1.10. EENÄ L I I T T TI JÄT STE JULI AUVISEN UUSI VOITTAJA Tv-tähti Lisa Kelly vieraili Härmässä 45 ((8 + 2 numeroa)) TILAUS S Perjantai-illan -illan tunnelmaa Nordic Trophyssä. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. [ 15 ] 3.10.2014 18:47:30
Se on tiukasti Suomi-lähtöisenä sovitettu nykyaikaan. Hänen nuorisotakuunsa on kivillä. Se tulee tilanteeseen, jossa ei ole paljon valinnanvaraa. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Heikki Laurell uomessa oli elokuun lopulla 320 000 työtöntä työnhakijaa, kasvua 12% vuoden takaiseen. Saksan kisällijärjestelmää tavoitteleva oppisopimusjärjestelmämme ei ole tästä päivästä, yrittäjät toteavat. Jyri Häkämies: EKn intressissä on suomalaisen kuljetusalan ammattitaidon säilyttäminen kotimaassa, aivan varmasti. Yksityiskohtia en tunne, mutta otan selvä. - On nähty että pojat joita koulu ei kiinnosta, pärjäävät hienosti työuralla kun pääsevät kiinni työhön joka kiinnostaa. Tätäkö EK haluaa: kotimaiset kuljetusyritykset tappavia polkuhinnoiteltuja kuljetuksia teollisuudelle. ELY-keskus ei edes vastaa nuorten koulutusanomuksiin. Häkämies myöntää helposti, ettei tiedä ja lupaa ottaa selvää. Ja laukaisee kovan luokan uutisen: EK on kehittämässä Suomeen sovitetun oppisopimusjärjestelmän! Se lähtee kotimaisin maanläheisin eväin kampittamaan nuorten työttömyyttä. Voi syntyä tulosta vaikka ay kampittaakin. ATK: Renkaat jotka antaisivat henkilöautoille kesäkelilläkin rapsut liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, hyväksytään kuorma-autoille talvirenkaiksi. Se avaa tien myös laittomalle kabo- [ 16 ] ATK8_s_16-17_Jyri Häkämies.indd 16 3.10.2014 18:47:57. Kuljettajavaje tekee tilaa halpamaiden kuljettajille ja hallitsemattomalle laittomalle kabotaasille. Hänen yksinyrittäjiä halveksiva asenne panee kysymään, onko hän kartalla ollenkaan. Jyri Häkämies ei kerro yksityiskohtia EKn suunnittelemasta oppisopimusjärjestelmästä. ATK: Työttömillä nuorilla on halua muttei varaa ammattikuljettajiksi. Onko siinä vihje EKn räätälöimästä oppisopimusjärjestelmästä. C-, CE- ja D-ajokorttien ja ammattipätevyyskoulutuksen korkea hinta on farssi verrattuna muuhun Eurooppaan. Ei yritä johtajien tapaan puhua kuin tietäisi kaiken, vaikka tietoa on ohuesti kuin etuhampaan emalinmitta. Työministeri Lauri Ihalainen hoippuilee selityksestä toiseen. Jyri Häkämies on näyttänyt ennenkin, ettei puhu mitä sylki suuhun tuo. Suomella on yli 4000 ammattikuljettajan vaje. S SUOMI HUUTAA APUA. Työttömyysaste on viimeksi ollut yhtä paha 2009-laman huipulla. Otan asian esille uudestaan, tällä puheella, Jyri Häkämies vakuuttaa. Ja koulussa hienosti pärjäävät tytöt jäävät jostain syystä toimistotöihin, Häkämies sanoo. Puu liikkuu Suomessa koettuja logistisia väyliä pitkin ja on viennin selkäranka, Häkämies painottaa. Nyt työttömyys lisääntyy koko ajan. Tentti ” NUORET TÖIHIN, ME AUTAMME! Jyri Häkämies, EK: Metsä on Suomen veturi Jyri Häkämies on hyvä tyyppi. Ajoimme rikkiveron kompensaationa kuljetusyrityksille dieselveroa alas, mutta epäonnistuimme. Nuoria karkaa virtana maasta
Epäonnistuimme. Ruotsi ja Norja torjuvat kovilla talvirengasmääräyksillä laitonta kabotaasia. Jyri Häkämies: EK ei ota kantaa rakennusteollisuuden materiaaleihin, ovatpa sitten betonia, terästä tai puuta. Perhesuhteessa, kaksi aikuista lasta. - Ajoimme rikkiveron kompensaationa kuljetusyrityksille dieselveroa alas. Se on edullista energiaa. ATK: Kun lama jyllää ja vienti panttaa myös metsäteollisuutta, miksi ei sitten isketä kiinni esimerkiksi puurakentamiseen. Kairava); veli oikeusministeri 199698, sisäministeri 1999-2000 Kari Häkämies. Tuotantoketju ja standardisointi vaativat meillä kehittämistä! Saksan KLH-tekniikasta lähtenyt StoraEnson kehittämä CLT-tekniikka avaa meillä uusia näkymiä vanhan 3-4 metrin puuelementtien ja moduulirakentamisen lisäksi. Jyri Häkämies: En tunne kuorma-autojen rengasvaatimuksia ja syy-yhteyksiä, mutta otan selvää. Kansanedustaja 1999-2012 , Puolustusministeri 2007-11, Elinkeinoministeri 2011-12. Työura: 1987-89 eduskuntaryhmän tiedotussihteeri, Kok.; 1989-91 viestintäpäällikkö, Kymen Viestintä Oy; 1991-94 myyntijohtaja, Kymen Sanomat; 1994-2003 toimitusjohtaja, Kymenlaakson kauppakamari. Jyri Häkämies: Metsä on Suomen veturi ja viennin selkäranka. äiti, filosofian maisteri Pirkko Häkämies (o.s. suurin energiapuun omavaraisuudessa. Puu on yhä meillä suuri mahdollisuus! Puun hiilittömyydestä on pidettävä kiinni EU:ta myöten! ATK: Energiapuulle iskettiin Suomessa verorasite. Kiitos metsäteollisuuden, Jyri Häkämies sanoo, katsoo suoraan silmiin ja jatkaa: ”Joka tarvitsee ydinvoimaa”! Siinä harvinaisen selvät sävelet. [ 17 ] ATK8_s_16-17_Jyri Häkämies.indd 17 3.10.2014 18:48:05. - Puun ”hiilittömyydestä” on pidettävä kiinni EUta myöten. Kerrostalot, julkiset rakennukset, lisäkerros- ja täydennysrakentamien avaavat suuria kasvumahdollisuuksia Suomessa. On tärkeä että kumipyöräkuljetusten ja logistiikan ammatillinen osaaminen pysyy Suomessa. Puu on uusiutuva raaka-aine, sen käyttö pienentää hiilijalanjälkeä ja se on kokonaisedullista rakentamista. Eikö nyt virhe pitäisi korjata äkkiä ja poistaa energiapuuvero! Jyri Häkämies: Suomi on Euroopassa 2. Hyväksymisen jälkeen todettiin, etteivät tiet, sillat ja alikulut kestä uusia rajoja. Kansainvälinen kilpailukyky samoin kuin päästöjen vähennysvaatimukset edellyttävät, että kahdella kuormalla viedään perille sama, mihin ennen vaadittiin kolme kuormaa. EKn eduksi, sanotaan. taasille, jota Suomessa ei valvota käytännössä lainkaan. Risukasoja seisoo jättikasoittain metsissä lahoamassa, kun sähkö on halvimmillaan. Valtiotieteiden maisteri, 1986. Otan asian esille uudestaan, tällä puheella! JYRI HÄKÄMIES Syntynyt 30.8.1961 Karhulassa Isä, kansanedustaja, opetusneuvos Erkki Häkämies. Maailmalla rakennetaan jo 8-9 kerroksisia kerrostaloja. Ruotsissa 1/5 kerrostaloista tehdään puusta. Puurakentamista on meillä hidastaneet määräykset ja ennakkoluulot aina paloturvallisuudesta suunnitteluun. Otan asian esille! ATK: EK oli vahvasti lobbaamassa korotettuja painoja ja mittoja maantieliikenteeseen. Puun on liikuttava Suomessa tehokkaasti, Häkämies jyrähtää. Niin tekee kovin kilpailijamme Ruotsi. Sen käyttö pienentää hiilijalanjälkeä! Jos meillä puuvaranto uusiutuu 100Mm3 vuodessa ja siitä korjataan 55Mm3, varaa olisi korjata vielä yli 20 Mm3 enemmän. Se on lapsenkengissä verrattuna koko muuhun maailmaan. Raaka-ainetta riittää. Eikö tätä osattu etukäteen ennakoida. Elinkeinoelämän keskusliiton (EK) toimitusjohtaja 19.11.2012 -
- Käytännössä 100% uusista Volvo-puuautoista on mitoitettu tehtaalta 80, 90 tai 100 tonnin teknisille kokonaismassoille. [ 18 ] ATK8_s_18-19_Puurekisteri.indd 18 3.10.2014 18:48:27. Volvon tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikaisen mukaan tänä vuonna sellaisen on valinnut 73 % Volvo-asiakkaista (2013 64%). Pankkoautojen rekisteröinnit kasvussa Ruotsi korjaa potin Puumies luottaa tänään ruotsalaiseen kalustoon. Teema Volvon takakääntyvä Tridem-akselisto on kova sana puuautopuolella. Raskaiden yli 16-tonnisten määrä kasvoi edellisiin vuosiin verrattuna runsaalla 300:lla. 26% autoista on ollut pusher-tridem eli trippeli –autoja(2013 35%) ja vain 1% autoista on ollut varustettu kahdella etuakselilla. Tärkein syy oli Euro6-päästönormin voimaantulo, josta johtuen monet asiakkaat aikaistivat hankintansa ja os- V REKISTERÖINNIT 1.–8.2014 Volvo Scania MB Sisu DAF MAN YHTEENSÄ 59 kpl 41 kpl 12 kpl 5 kpl 1 kpl 1 kpl 119 kpl 49,6 % 34,5 % 10,1 % 4,2 % 0,8 % 0,8 % 100 % Puutavaran kuljetukseen tarkoitettujen kuorma-autojen rekisteröinnit 1. – 8.2014. Suurin osa näistä autoista on ollut neliakselisia ja telivetoisia. Elokuun loppuun mennessä ruotsalaismerkeillä oli 84 prosentin markkinaosuus! Teksti | Pentti Mustonen iime vuoden lopulla kuorma-autoja rekisteröitiin Suomessa edellisiä vuosia vilkkaampaan tahtiin
Vaikka kokonaismäärä onkin vähentynyt, puutavaran, lähinnä raakapuun kuljetukseen rekisteröitiin tämän vuoden tammi – elokuussa noin 5 % enemmän autoja kuin edellisenä vuonna vastaavaan aikaan. [ 19 ] ATK8_s_18-19_Puurekisteri.indd 19 3.10.2014 18:48:33. 596 789 796 747 TAMMI – HUHTIKUU 1 159 0 727 tivat edullisemman Euro5:n. Muilla sektoreilla rekisteröinnit ovat samaan aikaan laskeneet jopa parikymmentä prosenttia tai enemmän. . Tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden tilastot osoittavat, että raskaita kuorma-autoja on rekisteröity 18 % vähemmän. Puuautojen nelonen on hiljattain laajan mallistouudistuksen läpikäynyt Sisu. TOUKO – ELOKUU 826 Scanian puuautot menevät hyvin kaupaksi. Tärkeimpiä syitä näihin kasvulukuihin ovat uudet massasäännökset ja eräiden näihin käyttötarkoituksiin hyvin sopivien uusien mallien markkinoille tulo. Vasta kuluvan vuoden viimeinen kolmannes osoittaa, ovatko kokonaisrekisteröinnit säilyneet viime vuosien keskimääräisellä tasolla vai onko selvää muutosta tapahtunut suuntaan tai toiseen. 2013 2014 681 772 776 874 2011 2012 Kappaletavarapuolella hyviin myyntilukuihin yltänyt Mercedes-Benz jää tuoreesta ja tarkoituksen mukaisesta tekniikastaan huolimatta isoilla moottori tehoilla pelaavien Ruotsalaismerkkien varjoon. Tehoa on riittävästi nykypainoille ja mallisto on laajasti räätälöitävissä. Myös syksyllä voimaantulleilla uusilla massa- ja mittasäännöillä oli rekisteröintien kehityksessä oma osuutensa. VAK- ja jätekuljetuksissa kasvua on ollut saman aikana prosentteina enemmänkin, mutta kokonaismäärät olivat pienempiä. Sitä on yhä saatavilla kuormaustehokkaalla päiväohjaamolla, kuten tässä P&A Trans Oy:n 5-akselisessa autossa. Tämä lähes 300 auton vähennys selittyy pääosin viime vuoden puolella ”ennakkoon” tapahtuneilla käyttöönotoilla. SYYS – JOULUKUU Raskaiden yli 16-tonnisten kuorma-autojen rekisteröinnit vuosikolmanneksittain
Raimo Viikari sai todistuksen ammatillisesta pätevyydestä 43 työvuoden jälkeen. Vesilahden Narvassa toimiva Viikari yhtiöt on harjoittanut metsäalan kuljetuksia vuodesta 1948 eli kunnioitettavat 66 vuotta. Puunjalostukseen käytettävien tukkien lisäksi melkein kaikki muukin puutavara kerätään sieltä pois. Yhtiö aloitti energiapuun kuljetukset vuonna 1982 ja on alan VIIKARI YHTIÖT Viikari yhtiöihin kuuluvat Kul- toautoja on kahdeksan, yksi Volvo ja seitsemän Mersua. Lisäksi yhtiö suorittaa kaiken tyyppisen puun haketusta. Kuljettamisen lisäksi yritys myy energiapuumursketta, kompostiin sopivaa puumursketta, sahanpurua ja mäntykuoriketta. lämpövoimaloiden polttoaineeksi, kompostiin ja jopa biodieselin valmistukseen. Yhtiön toiminta on nykyisin laajaa. Laite on suunniteltu teknisesti oikein, ja sen tuottama laatu on loistavaa. Teema Yrittäjä Raimo Viikari, Viikari yhtiöt : ”Metsäalan kuskina pärjää vain tekijä!” Suomen metsät ovat vahva voimavara. Näiden tuotteiden käsittelyt ja kuljettaminen ovat poikineet ennakkoluulottomille kuljetusliikkeille uusia tapoja harjoittaa yritystoimintaa. Yrityksessä työskentelee jo kolmas sukupolvi, ja jatkuvuus on näin taattu pitkälle eteenpäin. Puoliperävaunun etuna on myös se, että perävaunua ei tarvitse irrottaa. Viikari yhtiöillä on alihankkijoilta hakkeen ajossa viisi yhdistelmää ja yksi metsäkone risujen siirrossa metsästä tien viereen. Saksalaisen Hammerin kantomurskain saa myös kiitoksen. Yhtiön kalusto on monipuolista ja sisältää erilaisia koneita ja ajoneuvoja. Urjalalaisen I. Kannon nostokoneita on yksi ja pyöräkuormaajia kolme. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi jetusliike Viikari Oy ja Raimon poikien Juhon ja Jonin omistama Kuljetus J & J Viikari. Se voidaan suorittaa kohteessa maahan tai suoraan hakeauton kyytiin. Näin meillä Suomessa viranomaiset uskovat miesten ammattitaitoon! [ 20 ] ATK8_s_20-21_Viikari.indd 20 3.10.2014 18:48:54. Kuorman purkaminen kestää noin 7 minuuttia. Laitteen hyvä puoli on, että sillä kuorma saadaan lastattua tiiviisti. Käveleväpohjainen on vain hieman hitaampi purkaa kuin ketjupurkulaite, mutta sopii hyvin puolikkaaseen. Metsästä saa kaikenlaista tukeista biodieseliin. Murskaimien ve- N ykyisin metsää hyödynnetään kokonaisvaltaisesti. Ne ovat kestäviä, varmatoimisia ja laadukkaita. Halusimme tietää, miten hommat toimivat ja lähdimme tapaamaan Kuljetusliike Viikari Oy:n omistajaa Raimo Viikaria. Ketjupurkulaite on nopea ja toimintavarma koneisto. Yhtiö toimittaa myös puujätteelle ja risulle sopivat vaihtolavat asiakkaille Tampereen ympäristöön. Toisen puoliperävaunun hankinta onkin suunnitteilla. Näitä ovat puunjalostukseen kelpaamattomat rungon osat, puut jotka eivät täytä puunjalostuksen edellyttämiä mittoja, latvat, oksat, huonolaatuiset rungot, runkojen osat ja kannot. Ne kelpaavat esim. Laurell Oy:n tekemät ajoneuvojen korit ovat Raimo Viikarin mieleen. Hakeautoista kolme on varustettu ketjupurkulaittein, viisi on kolmilavaisia koukkuyhdistelmiä ja puoliperävaunu on käveleväpohjainen. Yhdeksän yhdistelmäajoneuvoa on puuhakkeen ajossa. Yksi on puoliperävaunu ja muut ovat täysperiä. Hän mainitseekin, että muita ei otettaisikaan jos valinta olisi aina mahdollista. Kun oikeat miehet ovat asialla! pioneeri Suomessa. Merkkeinä ovat Mersu, MAN ja Volvo. Raakapuun ajossa on yksi yhdistelmäajoneuvo, jonka merkki on ollut alusta asti sama eli Mercedes Benz
Niistä on helppo esim. Viikari yhtiöihin hankittiinkin uusia hakeautoja edullisesti, kun ne otettiin 3-akselisina ja 28 tonnin kokonaispainolla. Nykyisillä mitoilla ei haketta saa lastattua mitenkään enempää kuin edellä olevan yhdistelmän maksimi kokonaispaino on. Kaikissa yhtiön autoissa on paikannus-seurantajärjestelmät. [ 21 ] ATK8_s_20-21_Viikari.indd 21 3.10.2014 18:49:00. Tästä se lähti! KULJETTAMINEN Kaikki ajotilaukset tulevat sähköisesti urakanantajilta, joita ovat UPM Kymmene Oy, Elenia Oy, Westas Oy ja Pirkanmaan Jätehuolto, Raimo viikari sanoo. Yhtiön konttorissa ja ajoneuvoissa onkin useita tietokoneita, joilla yhteydenpito hoidetaan. Viikari yhtiöt ovat aikojen saatossa kokeneet jo monet mittojen ja massojen korotukset. Ajoina normaaleilla etäisyyksillä se on noin 6 – 7 rekkakuormaa päivässä ja pidemmillä etäisyyksillä kuormat jäävät 5:een. Hakeauto lähtee ajoon – nyt on menovuorossa Volvo. Metsäalan kuljettajan töissä ei pärjää kuin tekijät, Raimo Viikari sanoo. Se ei mielestäni ole kannattava syy toteaa Raimo lopuksi. Niihin ei suhtauduta hätäisesti, vaan rauhassa harkiten. Ennen miljoonia tonneja puujätettä vietiin kaatopaikalle. ennen yhteydenottoa selvittää, missä auto liikkuu ja tehdä sen pohjalta etukäteen päätelmiä. - Varatietokoneita pitää aina olla valmiina, jos joku ei toimi tai hajoaa. Viisiakseliset paripyörillä varustetut perävaunut ovat rengasliikkeiden kannalta hyvä valinta. Nykyisin se kerätään talteen ja toimitetaan esim. Neliakseliset vetoautot ovat kalliita, isompi kokonaispaino nostaa vakuutusten ja polttoaineverojen määrää. UUSIEN PAINOJEN TUOMAT MUUTOKSET RAIMO VIIKARI IKÄ PERHE ALALLA 61 vuotta Vaimo ja kaksi lasta Vuodesta 1971 Viikareiden työt ovat Pirkanmaalla, keskimääräinen ajomatka on 80 km sivuunsa. Nykyisin ei tarvitse seisoa pitkiä aikoja puhelimessa eikä päivystää kuten ennen. Niin tärkeitä nämä tietokonejutut ovat nykyisin, Raimo huokaa ja jatkaa: On niistä tosin paljon hyötyäkin. Puut haketetaan usein korjuupaikan yhteydessä ja siirretään sen jälkeen välivarastolle jatkomurskausta tai varastointia varten. . Alalle jäävätkin kuljettajiksi ne, jotka tykkäävät tehdä töitä yksin ja onnistuvat ratkaisuissaan. Lokomo rakensi Viikareiden ensimmäisen hakkurin Mersun päälle. Mersun päälle rakennettu hakkuri tositoimissa. Viikari yhtiöillä on Vesilahden Narvassa 10 hehtaarin alue, jossa on puutukkeja, murskattuja kantoja ja energiapuumursketta. Näitä maksimimassoihin kykeneviä laitteita ei ole kuitenkaan syytä hankkia, jos niistä ei ole todellista hyötyä. Kaikki kuljettajan työt ovat itsenäisiä ja erityisesti metsäalalla. Esimerkiksi esimurskattuja kantoja on tilanteen mukaan varastossa noin 0 – 25 000 m3. raaka-aineeksi polttolaitoksille. Yhtiö hoitaa noin 200 hehtaarin kokoisen alueen verran kantoja kierrätykseen vuodessa. Yleisin syy uusien maksimimassojen mukaisten ajoneuvojen hankintaan tuntuukin olevan niiden vaihtoarvo tulevaisuudessa. Näin työntekijöiden aikaa säästyy, ja koko ketju saadaan toimimaan hyvin yhteen. Ne yhdistettynä 4-akselisiin yksikköpyörillä oleviin hakeperävaunuihin ovat sopivia hakkeen ajoon. Talvi tuo omat mausteensa, mutta se vaikuttaa pääasiassa vain kuljettajien pukeutumiseen. Työskentely vaatiikin hyvää päättelykykyä ja kykyä tehdä oikeita ratkaisuja vaihtelevissa tilanteissa. Työ on nopeaa ja osaavasti hoidettua. Puoliperä on yksi hyväksi havaittu vaihtoehto hakkeen ajoon – veturina tässä on Scania. Muuten ajot ajetaan kuin kesällä ja melkein samalla aikataululla
Tuulitunnelissa vietettyjen tuntien, simulaatioiden ja testikilometrien avulla hiottujen aerodynaamisten ratkaisujen ansiosta on saavutettu merkittäviä tuloksia. Seuraavaksi Mercedes-Benz on tuomassa tarjolle tekniikkaa, jolla saadaan kuriin taajama-alueilla erilaisten väylien risteämiskohdissa tapahtuvat sekä kaistanvaihtotilanteiden onnettomuudet. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Mercedes-Benz Truck K uolemaan johtaneet liikenneonnettomuudet, joissa kuorma-auto on toisena osallisena ovat tällä vuosituhannella vähentyneet Euroopassa peräti 60 prosentilla. Mercedes-Benz kertoo tuovansa jo lähitulevaisuudessa markkinoille tekniikan, jolla tämän onnettomuustyypin vahingot saadaan kuriin. Mercedes-Benz Blind Spot Assist Käännökset kolari Oikealle kääntyvä raskas ajoneuvo on aina vaaratekijä rinnalla kulkevan jalankulkuväylän ja pyörätien käyttäjälle. Atego Aerodynamics LIUKKAAKSI HIOTTU JAKOLAATIKKO MONI lukijoista muistaa Mercedes-Benzin vuoden 2012 IAA-näyttelyssä esittelemän ilmanvastukseltaan pieneksi sliipatun Actrosrekkaveturiyhdistelmän. Teknisesti tutkateknologiaan perustuva uusi järjestelmä on jo valmis. Nykyjärjestelmien avulla saadaan jo hyvin kuriin suistumis- ja peräänajo-onnettomuudet. Kaksiakselisen 11,99 tonnin 2,3 metriä leveällä S-hytillä varustetun Atego ClassicSpacen pohjalle rakennetun korirakenteiltaan liukkaaksi hiotun ja kulmiltaan pyöristetyn jakeluauton polttoainelasku putoaa kolme prosenttia, valmistaja sanoo. Blind Spot-järjestelmä esiteltiin syyskuun alussa Wörthissä valikoidulle joukolle alan lehdistöä. Pääsyy raskaan kaluston vakavien onnettomuuksien laskuun 2000-luvulla löytyy kuorma-autoihin viime vuosikymmeninä kehitetystä uudesta tekniikasta (ABS 1981, ASR 1985, EBS 1996, mukautuva vakionopeussäädin ja kaistavahti 2000, luistonesto 2001 sekä hätäjarrutusavustimen eri ke- hitysversiot vuoden 2002 jälkeen). Samanlaiseen 2-akseliseen 12 tonnin perus-Ategoon verrattuna kootut ja julkistetut mittaustulokset todistavat 12 prosentilla alentuneesta ilmanvastuksesta ja kolmella prosentilla kohentuneesta polttonestetaloudesta. Raskaan kaluston tieliikenneonnettomuudet jakautuivat vuodelta 2012 kerätyn tilaston perusteella Saksassa kolmeen pääryhmään; peräänajot (33%), omalta kaistalta harhautumiset tai suistumiset (28 %) ja kääntymistilanteen vahingot (26%). Sama konsepti ja teknologia on puettu uuden, reilu vuosi julkistetun jako-Ategon ylle. Työn alla ovat Blind Spot Assist- järjestelmän käytännön luotettavuustestit ja tekniikan sovittaminen valmistajan koko tuotekirjoon. KÄÄNTYMISTILANTEISSA KOLAHTAA Tutkimustulosten valossa valtaosassa (64 %) pyö- [ 22 ] ATK8_s_22-23_BlindSpot.indd 22 3.10.2014 18:49:25
Myös samaan suuntaan liikkuvat oikean sivustan ajoneuvot katoavat helposti kaistanvaihto- ja ohitustilanteessa kuljettajalta havaitsemattomiin. Suoritettujen simulaatioiden ja käytännön testien jälkeen tutkasensori on päätetty sijoittaa heti kuorma-auton taka-akseliston etupuolel- Uhkaavasta vaaratilanteesta kuljettajalle viestii ohjaamon oikean etukulman a-pilariin sijoitettu opastin, joka vaihtaa liikennevaloin tavoin väriään. Hän lupasi tuotekehitysväen paneutuvan tähänkin ongelmaan Blind Spot Assistant-järjestelmän testien jatkuessa Lapissa tulevanakin talvena. Esittelytilaisuudessa paikalla olleeen yhtiön johdon ja asintuntijoiden (Sven Ennerst, Kay Morschheuser, Martin Zeilinger, Dr. Kuolleen kulman-varoitin auttaa kuljettaa välttämään myös tämän tyyppisiä turhia vahinkoja. Tutkan lähetin on sijoitettu kuvassa taka-akselin etupuolella näkyvän mustan suojakuoren taakse. ittomiksi! räilijan tai jalankulkijan kanssa sattuvia onnettomuuksia törmäys osuu kuorma-auton oikealle sivustalle. Kuljettajan on syytä pysäyttää ajoneuvo aina heti kun järjestelmä antaa äänisignaalin ja väri led-opastimessa vaihtuu punaiseksi. Mercedes-Benzin mukaan paras tapa torjua edellä kuvatun tyyppisiä liikennevahinkoja on asentaa kuorma-auton oikealle kyljelle tutka, joka Lapissa tehtyjen testien perusteella kykenee huonossakin talviolosuhteessa varoittamaan kuljettajaa kääntymis- ja kaistanvaihtotilanteiden yhteentörmäysriskeistä. Kääntymistilanteessa suurin vahinkotyyppi on yhteentörmäys ajoradan vierellä kulkevaa kevyen liikenteen väylää käyttävän pyöräilijän kanssa. . Blind Spot Assistant-järjestelmän yleistymisen esteenä ei heidän mukaansa tule enää olemaan hintakaan. Fillaristi häviää raskaan kaluston mittavasta peilipatteristosta huolimatta kuolleeseen kulmaan ja jää kuljettajalta havaitsematta. [ 23 ] ATK8_s_22-23_BlindSpot.indd 23 3.10.2014 18:49:29. Eräs tyypillisimmistä vahinkotyypeistä taajaan rakennetuilla alueilla, joissa liikenneväylät ovat isokokoisille ajoneuvoille ahtaita, on osuma liikennemerkkiin, valo- tai mainospylvääseen. Mercedes-Benz on tuomassa ratkaisun, jolla näiden vahinkojen määrä saadaan kuriin. Taajama-alueilla, jossa jalankulkijoiden ja kevyen liikenteen reitit risteävät ajoneuvoliikenteen kanssa tapahtuu runsaasti onnettomuuksia. Mercedes-Benzin Blind Spot-varoittimen vakuutetaan ehkäisevän tehokkaasti törmäyksiä esimerkiksi ohitustilanteessa kuolleeseen kulmaan jäävien muiden ajoneuvojen kanssa. Jos toisena osapuolena on raskas ajoneuvo johtaa käytännössä joka viides vahinko heikomman osapuolen kuolemaan. Raskaan kaluston mittavasta peilivarustuksesta huolimatta kaistanvaihtotilanteissa sattuu edelleen paljon liikennevahinkoja, kun samaa suuntaa liikkuva kanssakulkija on jäänyt kuljettajalta huomioimatta. Martin Zeilinger (Head on Advanced Engineering) tunnusti lehdellemme, että pohjoismaisten moduuliyhdistelmien osalta kehitystyö on vielä kesken, koska pitkän yhdistelmän liikeradat kääntymistilanteessa on täysin toisenlaiset. le, josta järjestelmä kykenee tehokkaimmin valvomaan ajoneuvon tai puoliperävaunuyhdistelmän koko oikean kyljen tapahtumia. Andreas Schwarzhaupt) mukaan vakaana tavoitteena on kuolleen kulman-avustimen saaminen parin vuoden sisällä markkinoille ja sarjatuotantoon. Tulevaisuudessa kuolleen automatiikka puuttuu nykyistä vahvemmin peliin ja hoitaa homman kuljettajan toimista riippumatta
Hienosti mahtuu pitempikin ihminen. 34). Renault ”T” oli kerännyt suosiota ja kehuja kaikissa Vuoden Kuorma-auton valitsevan 25 maan koeajoissa. kolmeen suuntaan säätyvän ja useilla ajotoimintojen säädöillä varustetun ohjauspyörän. Sama koskee auton varustepakettia kautta linjan. Valinta Kansainväliseksi Vuoden Kuormaautoksi 2015 ei enää ollut yllätys. Hyvän tuntuiset, tanakan pehmeät, paksut patjat. Teksti | Klaus Bremer, Tero Lahtinen, kuvat | Tero Lahtinen Aurinkolipan vieressä on näppärä ”salatasku” esim. Vahva ensivaikutelma suuresta laadullisesta ja toiminnallisesta edistysaskeleesta varmistui, kun ”Isoin T” testattiin Venetsiasta Roomaan (Atk 4/14 s. Renault ”T” Kansainvälinen Vuoden Kuorma-auto 2015 Se oli meille yllätys, kun ensi kerran koeajettiin uusi ”Iso T” (Atk 3/14, s. Entä punkat. Renault ”T” on noussut tasapäiseksi kilpailijaksi luokkansa kovimpien joukkoon. Ostajaehdokkaan kannattaa selvittää tarkkaan, mitä esittelyautossa on vakiovarustusta ja mikä ”extraa”. Suomessa Renault T-sarjan ansioiksi on luettava ”perheenjäsenyys” Volvon kanssa. Yläpunkka toimii myös tavarahyllynä: etureuna kääntyy ylös 26 senttiä korkeaksi reunaesteeksi ja sen taakse jää hyllytilaa se 2,01 m pituutta ja 40 senttiä leveyttä. Tämä on kiitettävän hiljainen sisältä, parasta henkilöautotasoa! S Piirturi, radio sekä lisävarusteiden, kuten sähköisesti nousevan aurinkoverhon kytkimet ovat otsahyllyssä. Moottori/pakokaasujarrutuksissakin vain 72-74 dBA. T-Sarjaan on tarjolla kaksi kuusisylinteristä moottorivaihtoehtoa: 10,8 l (DTI11) ja 12,8 l (DTI13), kuudessa eri teholuokassa: 380, 430 ja 460 hv DTI11 ja 440, 480 ja 520 hv DTI13. e on ”laatua” heti ensi ovenavauksesta! Ovet avautuvat lähes täydet 90 astetta. Ja yläpunkalla patjaa 1,87 m ja kaikkiaan pituutta 2,01 m; leveyttä 64-68 senttiä. Eikä vieläkään kuin hiljaista suhinaa, kiihdytyksessä vain 68-69 dBA, moottoritiellä 80 km/t nopeudella vain 62-65 dBA!, mutkaisella ja huonokuntoisella Vihdintiellä 78-71 dBA. ”Iso T:ssä” jää moottorikorotuksen kohdalla vielä seisomakorkeutta 1,96 m, kattoluukun kohdalla 1,99 m. Kenellekään. Ja kaikissa Pohjoismaissa. Eikä Volvoja hiukan edullisempi hintakaan estä menestystä. Pituutta alapunkan patjalla 1,97 m, ja alapunkalla kaikkiaan 2,12 m; leveyttä 66-76 senttiä. Sen sisältämien toimintojen omaksuminen käy vaivatta. polttoainekortille. Yhtäkkiä Renault ”T” nauttii Volvon täyskattavan verkoston tarjoamista eduista huolto-, korjaus- ja varaosapalveluja myöten. ”Isoin T”, eli korotettu ohjaamo, tekee tasalattiasta kattoon saman verran tilaa kuin ”Iso T”. Sen voitto oli ylivoimainen. Ohjaamon Comfort Drive varustelu tuo mukanaan mm. Avaimesta pumppusuutin E-kutonen käyntiin - oho, tyhjäkäynti alle 60 dBA! – Optidrivesta D päälle, erinomainen ”puoliautomaattinen” pysäköintijarrun laukaisija: irti, ja menoksi. Nyt koeajetun, kolmiakselisen rekanveturin DTI [ 24 ] ATK8_s_24-25_Renault-T.indd 24 3.10.2014 18:49:54. Ote kahdesta kunnon tukitangosta ja neljän tukevan, karhennetun portaan loikalla ”Ison T:n” kuskin ilmajousitetulle pukille, jolla sitten piisaa säätöjä joka lähtöön. 36-37) Suomessa. Kummassakin ohjaamossa on runsaasti mainioita oivalluksia ja erityisratkaisuja. T-Rellu on hyvä kulkija ja kelvollinen ajettava. Vaihteistovalikoimassa on automatisoidun Optidriverin lisäksi perinteinen käsivalintavaihteisto, molemmat 12 –lovisina
[ 25 ] ATK8_s_24-25_Renault-T.indd 25 3.10.2014 18:49:59. Lisäksi sen ajettavuus sekä kuljettajamukavuustekijät ovat mallillaan. Koko Euroopan kattavan huoltoverkoston turvin ja Vuoden kuorma-autotittelin myötä menestyksen avaimet saattavat kääntyä Renaultin eduksi Suomessakin, ainakin rekkaveturien saralla. Sekin toimii hienosti. Viimeistelyltään Renaultit ovat nyt samalla viivalla kilpailijoiden kanssa. Tuomariston 25 jäsentä edustavat alan erikoislehtiä, joiden tilaajamäärä ylittää 900 000. 600 km testiajossa Italian vuoristossa vetolinja, DTI-11 ja -13 E6-moottorit, Optidrive automaattivaihteisto ja monipuolinen EcoCruise vakionopeuden säätöjärjestelmä saivat parhaat arvosanat antaen myös erinomaisen polttoainetalouden ja alhaiset päästölukemat. CAN-väylätekniikan ja katkaisijoiden näppärän kiinnityksen ansiosta useimpien nappien järjestystä voidaan vaihtaa vaikka kesken ajotehtävän. PERUSTEET RENAULT T-SARJAN VALINTAAN Renault ”T” yhdistää parhaan laadun, mukavuuden ja taloudellisuuden luokassaan. Tuomaristo on valinnut Kansainvälisen Vuoden kuorma-auton yhtäjaksoisesti vuodesta 1977. Automatisoidun vaihteiston turvin lähes 40 tonnin kokonaispainoon lastatun rekan nopeus säilyy tasaisena mäkisilläkin tieosuuksilla. Yläsängyn voi taitella hyllyksi. Monin säädöin varustettu kuljettajan istuin sisältyy Comfort Drive -pakettiin. Asiakkaan kannalta, osittain Volvon tekniikkaan nojaava Rellu on helposti lähestyttävä. . Vauhtia hillitään hyvän jarrutustuntuman omaavien käyttöjarrujen ohella 414 kW tehoisella optibrake+ -moottorijarrulla. Suomen vaihtelevakuntoisella tiestöllä se on vain eduksi. ITOY-tuomaristoon kuuluu ulkojäseninä kuorma-autotoimittajia Kiinasta, Intiasta, Etelä-Afrikasta ja Australiasta. T-sarjalaisen tekniikka on tuoretta ja hyväksi koettua. Toimittaja Klaus Bremer valittiin Suomen edustajaksi ITOY-tuomaristoon 1981. 12 astetta kallistetut A-pilarit, erinomainen ääneneristys, mukavat istuimet ja tärkeimpien ajohallintalaitteiden ryhmittely ohjauspyörän tuntumaan tuottavat alhaisen ilmanvastuksen, erinomaisen näkyvyyden ohjaamosta kaikkiin suuntiin ja miellyttävän työ- ja lepoaseman miehistölleen. Jokaisella tuomarilla on käytettävissään 12 ääntä, joista enintään 7 ääntä saa antaa samalle, kovan karsinnan jälkeen loppukilpailuun valituista viidestä autosta. - Näinhän se on Volvossakin. VUODEN KUORMA-AUTO 2015 Renault T-sarja DAF CF-sarja Mercedes-Benz Uusi Atego 129 ääntä 81 ääntä 49 ääntä VALINNAN suorittava ITOY-tuomaristo (International Truck Of The Year) koostuu 25 kuorma-autoilun erikoistoimittajasta 25 Euroopan maasta. Ei liian kova, jos ei pehmeäkään. Kuljettajalla on, täysilmajousitteisesta hytistä huolimatta kokolailla tunnokas yhteys tienpinnan tapahtumiin. Polttoainetaloutta parantava Optiroll –sovellus tuo lisätoimintoja vakionopeuden säätimeen sekä hyväksi havaitun rullaustoiminnon. Koneen kierroksia sekä muuta informaatiota kelpaa seurata selkeälukuisesta ja kuljettajakohtaisesti ohjelmoitavasta mittaristosta. Jääkaappi on tilava, mutta ei kovin syvä. Asiakkaatkin ovat ilmeisen tyytyväisiä Renaultin hinta/laatu –suhteeseen. Hydraulisesti tehostettu ohjaus on vasteeltaan ja tuntumaltaan täsmällinen. Koeajetun T:een rauta/ilma -jousitus on tuntumaltaan mallikelpoinen. Henkilökohtaisille tavaroille on runsaasti erilaisia säilytystiloja ympäri ohjaamoa. Kokonaiskuvan Vuoden Kuorma-autosta 2015” saa parhaiten tutustumalla myös lehtemme kahteen aiempaan koeajoraporttiin Renault ”T:stä” (Atk 3 ja 4/14) Koeajetun auton Sleeper Cabiin noustaan kolmea tukevaa askelmaa pitkin. Kaarevalinjaisen kojelaudan suunnittelussa on kiinnitetty huomiota nappuloiden ergonomiseen järjestelyyn sekä mittariston selkeälukuisuuteen. Kattava ja hyvän näkyvyyden tarjoava peilivarustus on istutettu pienikokoisiin, vain hiukan sivunäkyvyyttä heikentäviin koteloihin. Maantiellä, noin 80 km/h nopeudessa koneen kierrokset pysyttelevät maltillisella noin 1000 r/min kierrosalueella. 13 moottorin parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 480 hv / 2400 Nm. Kokonaisuudesta
Valmistaja nimeää Dailyn suunnittelun lähtökohdiksi ajettavuuden, päästöjen pienentämisen ja tuottavuuden parantamisen. Tyypit Uuden Dailyn muotoilua voidaan sanoa onnistuneeksi. Tavaratilavaihtoehtoja on yhdeksän 7,3 kuutiosta 19,6 kuutioon. Dailyn perustukset nojaavat entisiin, hyväksi havaittuihin ratkaisuihin. Konepuolella on tarjolla päivitetyt 2,3- ja 3,0 –litran rivinelikot. Uudistunut Iveco Daily valittiin tuoreeltaan vuoden pakettiautoksi maailmalla. Teholuokissa 106 – 205 hevosvoimaa. Myöhemmin esiteltävä neliveto tuo uuden elementin Dailyn menestykseen. Nyt niitä on saatavilla Suomessakin. Autojen kokonaispituudet ovat kasvaneet. Daily useine eri versioineen on alusta alkaen rakentunut klassisen tikapuurungon ja takavedon ympä- T Moottori on siellä jossain alla piilossa. Sen voimanlähteenä on 146 hv / 350 Nm suoritusarvoihin yltävä 2,3 litran yhteispaine- IVECO DAILY 35S15 Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö CO2 päästöt Pituus FPT 2,3 l E5b+ R4 2 287 cm3 107 kW (146 hv) 350 Nm / 1 500 r/min 201 g/km 5 560 mm Akseliväli 3 520 mm Kokonaispaino 3 500 kg Takapyörät Yksikköpyörät Jousitus Mekaaninen teräsjousitus Hinnat alk. Sähkönsininen lanseerausväri tuo kieltämättä hyvin Daily -perheen tuoreimman tulokkaan muodot esille. Uusina kuormatilavaihtoehtoina ovat 10,8-, 18- ja 19,6 kuution mallit. PLUSSAT MIINUKSET + Ohjaamo, Ajettavuus + Vakiovarustelu +Vakiovarustelu - Sivupeilit - Ei etuvetomallia rille. Myös moottoreiden ominaisuuksia ja muutakin tekniikkaa on hiottu. UMPIPAKETTIAUTOA on tarjolla viitenä eri pituutena (5,0 m – 7,5 m), kolmella eri akselivälillä(3,0 m – 4,1 m) ja korkeudella (1,54 m – 2,1 m). Teksti, kuvat | Tero Lahtinen uskin olivat uudet Dailyt ehtineet läpäistä maahantulokatsastusta, kun Hannoverin IAA –hyötyautonäyttelyn yhteydessä jo luovutettiin tehtaan edustajalle Vuoden Pakettiauto-titteli. Päivittäinen huolto kuitenkin sujuu. Ne ovat kelvolliset, mutta eivät entisen veroiset. Uuden Dailyn julkaisun vanavedessä Iveco uudisti huoltosopimuspalvelunsa asiakkaiden vaatimuksia vastaavaksi. Nyt esitellyn kolmannen sukupolven kohdalla suurimmat uudistukset on tehty akseliväliin, jousitukseen, ohjaamoon sekä keulan muotoiluun. 34 150 € (verollinen) Koeajokin hinta varusteineen 43 500 € (verollinen) [ 26 ] ATK8_s_26-27_Iveco-Daily(U).indd 26 3.10.2014 18:50:22. Iveco Daily 35S15/2.3 V (10,8m3) Mestarin matkassa Sivupeilit kutistuivat malliuudistuksessa. Sen kokonaispainoksi ilmoitetaan 3500 kg, kantavuudeksi 1161 kg ja rahtitilan vetoisuudeksi 10,8 m3. Koeajettu peltikylki-Daily on akseliväliltään 3,52 metrinen. Saimme koeajettavaksemme ”Suomi-varustellun” Dailyn ja otimme selvää tuoreen mestarin ominaisuuksista. Laaja, asiakkaan tarpeet huomioon ottava mallivalikoima on lukeutunut Dailyn suurimpiin vahvuuksiin, läpi mallisarjan 36 –vuotisen historian
erilaisten työkalu- ja tarvikehyllyjen asentamiselle. Mutta yrittänyttä ei laiteta – Daily on monelle kelpo työkalu. Uudelleen suunniteltu jousitus ottaa tienpinnan epätasaisuudet jämäkästi vastaan. Pitkän akselivälin ansiosta pyöräkotelot ovat lähellä takakulmia, joten Daily on otollinen siosta Daily painii nyt edeltäjäänsä kilpaillummassa sarjassa. LED-valojen kytkimen soisi löytyvän kontin lisäksi myös kojelaudasta. Uudistusten ja kehittelyn an- tetaan 10,8 m3. Alustamalleissa on entiset peilit. Moottori ja vaihteisto pelaavat hyvin yhteen. Kasvaneiden lasipintojen sekä kojelaudan ja uuden otsahyllyn ansiosta ohjaamo on entistä avaramman ja valoisamman tuntuinen. alusta mm. Vaihteistona on uusi 6-lovinen manuaali. Ohjauspyörä on yhä vain syvyyssuunnassa säädettävissä. Tärkeimmät nappulat ovat siistissä rivissä kojelaudan yläreunassa. Mielenkiintoinen hankintahinta, runsas vakiovarustelu sekä markkinoiden kattavimpiin kuuluva korikokovalikoima yhdistettynä kilpailukykyiseen huoltohinnoitteluun ja tuoreisiin huoltopaketteihin tuo lisää uusia muuttujia autonostajan matalia elinkaarikustannuksia suosivaan yhtälöön. Sisäkorkeus on parhaimmillaan noin 190 cm, leveys 180 cm ja pituus 310 cm. Vaihdeopastin suosii matalia, polttoainetaloudellisia kierroksia. Ohjauksen tehostusta on lisätty. Kuljettajan näkemä on parantunut, joskin sivupeilit ovat peltikylkimalleissa entistä pienempikokoisemmat. Vastaavanlaiset vaihtoehdot löytyvät toki naapuriltakin – kilpailutilanne ei ole myyjälle helppo ostajan markkinoilla. Koeajetun auton ohjaamovarustusta oli vielä täydennetty 135 euron lisähintaisella perutuustutkalla. Lisälaitteiden nappuloille on pyhitetty oma osionsa kojelaudan alaosaan. Dailyn koeajon ensimetrit paljastavat että sisämelun taso on laskenut entisestään ja on nyt tienpinnasta ja nopeudesta riippuen, kesärenkailla mitattuna 65- 70 db luokkaa. Yksikköpyörämallien alustamuutos tiputti lastauskorkeutta reilulla 5 senttimetrillä. Taajama-alueen yleisvaihde on 30 km/h nopeudesta alkaen nelonen. Malliuudistuksen siivellä Iveco uudisti huoltopalvelupakettinsa. ”Suomi-varustus” sisältää edellä mainittujen lisäksi tuulilasin yläpuolisen otsahyllyn, radion, ohjelmoitavan Webaston ja automaatti-ilmastoinnin. Lattia on suomalaista vaneria, mutta on tehtaalla asennettu. Saimme koeajolenkin keskikulutukseksi 7,9 l/100 km. Sillä Iveco iskee kyntensä Suomessa suosittuun 10 –kuutioisten kokoluokkaan. Helposti lähestyttävä ohjaamo, uudet korikoko- ja varustevaihtoehdot sekä tuleva 8-vaihteinen automaattivaihteisto ovat oivallisia houkuttimia asiakashankinnassa. – Selkeää! Myönteinen piirre on kattava vakiovarustelu sekä erinäisten säilytystilojen runsas määrä. AJOSSA. lastausaukkojen mitat ovat entisellään. Dailyn ohjaamoon astuessa huomaa nopeasti tiettyjä tunnistettavia yhtymäkohtia entiseen, kuten lämmityslaitteen säätimet ja nappuloiden asettelut. 4 cm entistä korkeamman tuulilasin ansiosta autosta näkee liikennevalot kyykistelemättä. joamia palveluita, kuten rengaspalveluita tms. Koeauton tavaratilan vaneriverhoilu ja valaistus on lattiaa lukuun ottamatta Verhoomo Sorsan käsialaa. Pyöräkotelon väli on noin 130 senttimetriä, joten rakennuslevyjen kuljettaminen ei tuota tuskaa. Ohjauspyörässä ja sen säätövaroissa sekä hallintalaitteiden sijoittelussa on osittain huomioitu nykyaikaiset ergonomiavaatimukset. Kuutonen on puhdas maantievaihde. Autossa on vakiona oikeanpuoleinen liukuovi, vasemman puoleinen on muistettava tilata erikseen. Dailyn ajettavuutta leimaa helppous ja vaivattomuus. Kone vetää tehokkaasti läpi koko kierrosalueen. Se on poikkeuksellista! RAHTITILAT. Hyvän ajoasennon löytäminen ei tuota tuskaa sillä ohjauspylvään kulmaa on loivennettu 7 –asteella ja ratin halkaisijaa pienennetty 2 senttimetrillä. Kuskin airbag, kauko-ohjattava keskuslukitus, sähköikkunat, sumuvalot kurvitoiminnolla ja peilien lämmitys sekä vakionopeudensäädin ovat vakiotavaraa. Koeajokkimme kuljettajan istuimeksi on valittu tehdaslisävarusteena verottomaan 153 euron hintaan tarjottava ja varsin asiallisen oloinen mukavuusistuin. Asiakkaan toiveiden mukaisesti räätälöitävään ja kiinteään kuukausihinnoitteluun perustuvaan Elements –palveluun voidaan lisätä myös kolmannen osapuolen tar- Tavaratilan seinien ja katon vanerointi sekä sidontakiskojen ja LED-valojen asennus on tehty Suomessa. Se keskittää asiallisesti, tarjoten hyvän tuntuman kautta linjan. OHJAAMO UUSIKSI. Vetokoukku kustantaa 225 euroa. ruiskutusdiesel. Mittaamme polttoaineenkulutuksen vakioidulla 50 % taajama / 50 % maantiellä ajettavalla 100 km testilenkillä. Joka on täsmälleen sama kuin tehtaan ilmoittama yhdistetyn kulutuksen lukema. Dailyn rahtiosaston tilavuudeksi ilmoi- OSTAISINKO. Takapuskurinvirkaa hoitava askelma on vakiovaruste. Koeajokin lastauskorkeus on takana 68cm ja sivuoven kohdalla 63 cm. [ 27 ] ATK8_s_26-27_Iveco-Daily(U).indd 27 3.10.2014 18:50:27
Tyypit ” VOLVON I-SHIFT DC –VAIHTEISTO ON SAATAVILLA KAKSI- JA KOLMEAKSELISIIN AUTOIHIN KAUKOLIIKENNEPUOLELLE. Pikainen koeajo paljasti uuden vaihteiston hyödyt. Pykälät vaihtuvat kuin DSG -Volkkarissa, salamannopeasti. Käytettävä kytkin määrittelee, kumpi kytkinakseli on kulloinkin käytössä. Liikkeelle lähdetään entiseen malliin. I-Shift DC -kaksoiskytkin tulee saataville Euro 6 D13 -moottoreilla varustettuihin 460, 500 ja 540 hv Volvo FH -kuorma-autoihin. Koeajokkiin oli valittu tarjolla olevista vaihteisto-ohjelmista polttoainetaloudellisuusohjelmisto. Laatikko 12 cm pidempi, kytkimiä ja kytkinakseleita on kaksi. Se säästää auton voimalinjaa ja parantaa kuljettajamukavuutta. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen, Grafiikka | Volvo A uto, tekniikka ja kuljetus –lehti kokeili Volvon tuoretta vaihteistouutuutta ennen sen virallista, lokakuussa tapah- tuvaa lanseerausta. Matalakattoisella mökillä varustetun yhdistelmän ajopaino lähenteli sellukuormineen yhdistelmän suurinta sallittua 68 tonnin maksimimassaa. Volvon kaksoiskytkinvaihteisto on perinteisen I-Shiftin tavoin 12-vaihteinen, tosin ylivaihteella. Koeajettavana oli Kuljetusliike Taipale Oy:n vaatimusten mukaisesti 500 hv / 2500 Nm moottorilla, I-Shift DC kaksoiskytkinvaihteistolla ja sähköavusteisella VDS-ohjauksella varusteltu täysperäyhdistelmä. PYKÄLÄÄ SILMÄÄN. Kuskin penkin yhteyteen integroitu vaihdevipu A-asen- [ 28 ] ATK8_s_28-29_Volvo-DC.indd 28 3.10.2014 18:50:47. Volvo FH 6x2 I-Shift DC Salamavaihteistolla kiitos Volvo toi kaksoiskytkimen kaukoliikenneautoihin. I-Shift DC vaihteiston rakenne ja vaihtamistapa eroaa useilta osin I-Shift-vaihteistosta
Tuleva talvi paljastaa kuinka salamavaihteisto pelaa liukkaalla alustalla. Katkottoman vaihtamisen nopeus on käsin kosketeltavissa, etenkin vastamäissä. Kaksoiskytkinvaihteisto on hankintahinnaltaan noin 4000 euroa I-Shiftia hinnakkaampi. Vaihteet vaihtuvat tällöin niin, että vetokatkoksia ei tule lainkaan. Koeajolenkille lähdettiin tasamaalta 5-vaihteella, kuutonen oli silmässä nopeammin kuin kissaa ehtii sanoa. Kun vaihteita vaihdetaan, kytkettynä oleva kytkin vapautetaan samaan aikaan kuin vapaana ollut kytkin kytketään päälle. Kytkimiä ja vaihteiden vaihtamista hallitaan paineilmajärjestelmällä samalla tavalla kuin tunnettua I-Shift -vaihteistoa. Nopean vaihtotapahtuman ansiosta moottorijarrun toiminta tehostuu entisestään, jarruilla ei juuri tarvitse vierailla. Alku ainakin näyttää lupaavalta. Alueiden välit ja vaihteiden yli loikkiminen tapahtuu normaaliin tapaan. . Kiihtyvyys paranee ja ajo on miellyttävämpää. Normaalissa käytössä yksi kytkin on vapaana ja toinen kytkettynä. Logiikka on sama alaspäin vaihtaessa. Muuten kytkinautomatiikka hoitaa vetokatkottoman vaihtamisen, aina 12-pykälälle saakka. Kiihdytettäessä moottorin voima välittyy vetopyörille ilman vetokatkoksia. Kaksi kytkinakselia, hammaspyörät ja valitsinosat on järjestetty niin, että kaksi vaihdetta voi olla samanaikaisesti valittuna. Polttoainetaloudellisuusohjelmisto opastaa kuljettajaa taloudellisen nopeusalueen valitsemisessa I-Cruise vakionopeudensäätimeen toon, kaasua ja matkaan. Näin se toimii KAKSOISKYTKIN KAKSI SISÄKKÄISTÄ AKSELIA KUIVAKYTKIMET sijaitsevat vaihteiston etuosassa. [ 29 ] ATK8_s_28-29_Volvo-DC.indd 29 3.10.2014 18:50:55. Palaamme vaihteisto uutuuteen tarkemmin myöhemmässä vaiheessa. 7-vaihde on aluevaihteiston isolla puolella. - Vielä ei ole antaa käytännön esimerkkiä millaista lisäarvoa vaihteistolla on polttoainetalouteen, mutta se tarjoaa ajomukavuutta ja antaa asiakkaille hyvän lähtökohdan entistä pidemmän kokonaisvälityksen valintaan, sanoo Volvo Trucksin tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen
Nelisylinteristen moottorien yhteydessä laatikko on aina kuusiportainen ja kuutoskoneilla kahdeksanlovinen. Yksi valmistajan Atego-kokoluokassa asettamista suunnitteluvaatimuksista on 700 000 kilometrin elinkaariodotus. Ategolle ominainen ohjaa- Mercedes-Benz Atego 1223 Päivitetty painos Ategolla on meillä hyvä maine ja vankka suosio. Valmistaja on kohdistanut päähuomionsa ohjaamon aerodynamiikkaan, minkä vakuutettiin näkyvän jopa 5% parantuneena polttonetetaloutena ja edeltäjää puhtaampina pysyvinä sivuikkunoina. Yleisvaikutelma on edeltäjää hienostuneempi ja laadukkaampi. Työkalun hinta ei voi karata kovin korkealle ja hieman kokemattomammankin kuljettajan on kyettävä helposti käsittelemään ja hahmottaan ajokkinsa. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen, valmistaja ma vaatimus. Perinteisessä ratkaisussa vaihtamiset hoidetaan kojelaudan alareunaan kiinnitetyllä joystickilla. Koeajo Muutokset Ategon naamakuvassa ovat hillittyjä. Kaikki hytit ovat 2,30 m leveitä. [ 30 ] ATK8_s_30-31_MB-Atego.indd 30 3.10.2014 18:51:24. Ajettavaksi Wörthissa osui Atego1223. Perusraamit valmistajan käyttämille ratkaisuille Ategon edustamassa segmentissä sanelee muutama laajan asiakasjoukon asetta- KEINAHTELULLE KEPPOSET. Wörthin Valmistajan esittelykeskuksessa Wörthissä on mahdollista koeajaa Ategoa yli 50 erilaisella päällirakenteella. Ategolla aiemminkin ajaneelle hallintalaitteiden käsittely oli helppoa. M Ategoa tuotetaan 4x2 ja 4x4 versioina seitsemässä eri painoluokassa haarukassa 6,5-16 tonnia. Suomessa PowerShift-vaihteistoa tarjotaan valinnaisena yhdeksänportaisen ZF:n manuaalilaatikon rinnalla. Koelautanäkymästä on helppo löytää merkin Antos- ja Actros-mallistoista tuttuja elementtejä. Kaikki PowerShift3-vaihteistot on varustettu EcoRoll-toiminnolla. Akselivälivaihtoehtoja löytyy 15 kpl välillä 30206260 mm. Se edusti suomalaisillekin hyvin tuttua teho- ja kokoluokkaa. Saksassa Ategoiden vakiovaihteisto on automatisoitu PowerShift 3 neljällä eri käyttötehtävään täsmätyllä ohjelmistolla; Economy, Power, Off-Road ja Fire-Service. Ne löytyvät tutuilta paikoilta ja niiden toiminnot ovat loogisia. ercedes-Benz Atego on hallinnut viimeiset 15 vuotta 6,5-16 tonnin kokoluokan markkinoita Euroopassa. Vaihteistoja valikoimassa on yhdeksän. Keväällä 2013 Birminghamin näyttelyssä ensimmäisen julkisen esiintymisensä tehnyttä nyky-Ategoa onkin voimalinjaa (Euro 6) lukuun ottamatta muokattu ja uudistettu harkitusti ja varsin varovaisella kädellä. Merkittävimpiä havaintoja on Ategon edeltäjiään tasaisempi kulku. Vuosia jatkunut markkinajohtajuus kertoo onnistuneesta peruskonstruktiosta. Otimme selvää, onko vuosi sitten päivitetty painos parempi painos. Ohjaamo on valittavissa neljästä eri perusvaihtoehdosta; ClassicSpace S, ClassicSpace L, BigSpace L sekä 5+1 paikkainen miehistö-ohjaamo erikoiskäyttöjä varten. Keulan aiempaa leveämpien askelmien ansiosta tuulilasin puhdistaminenkin hoituu nyt turvallisemmin
Edelleen kuljettajalta vaaditaan sopivaa tilanteiden ennakointia, jotta laatikko suoriutuu omasta osuudestaan takeltelematta. Osuutensa on myöskin taka-akseliston uudistetulla tuennalla. Automatiikalta otti tovin aikaa syöttää pykälä pesään. Euro6-voimalinjapäivityksen yhteydessä tehtyjen maltillisten ulkoisten tuoteuudistusten onnistumisesta kertoo valmistajan tilauskirjoihinsa jo saamat reilut 7000 uutta Atego-tilausta. Atego on edelleen haluttu ja kysytty työpari. Asfalttipinnan epätasaisuudet välittyvät kuljettajan takalistoon enää vain vaimeina tärähtelyinä. Selitys löytyy ohjaamon uudistetusta nelipistetuennasta. puoltaa kuitenkin monessa käyttötehtävissä moottorin keveys. Toisinaan kiihdytykseen lähdettiin turhankin pienellä vaihteella. Ajettavaksi tarjottiin vain PowerShift3-vaihteistolla varustettuja yksilöitä. Voimalinjan osalta esiin nousi 20 prosentilla pidentyneet huoltovälit. Kunristeystä lähestyttiin EcoRoll-rullailemalla ja käännöksen jälkeen pyrki mukaan vilkkaaseen liikennevirtaan meni laatikko helpohkosti hämilleen. Kiristyneet päästövaatimukset ja uuden moottori- ja voimalinjateknologian uudistukset ovat Ategossa johtaneet luotettavuutta, laatumielikuvaa ja taloudellisuutta parantaneisiin sekä huollontarvetta madaltaneisiin ratkaisuihin. Moottorien luvataan palvelevan käytäjiään jopa 25 % entistä pidempään. Pelisilmää käyttäen tämän tyyppiset ”arpomiset” ovat helposti vältettävissä. PELISILMÄ PELASTAA. Neloskoneisen hankintaa Euro6-moottorien seitsemän eri versiota asettuvat teholuokkaan 156-300 hevosvoimaa. Hötyjä ovat toki jarrujen vähentynyt huollon ja jarrupalojen uusintatarve. . Voimalinjakokonaisuudet rakentuvat Euro6-koneiden ja yhdeksän erilaisen vaihteiston (manuaali- ja automaattilaatikon) ympärille. Kasvaneesta moottorijarrutehostaan (145 tai 170 kW) huolimatta nelonen jää tälläkin osalueella selkeästi kuusisylinterisestä, joka vakionakin tuottaa 235 kW jarrutustehoa. [ 31 ] ATK8_s_30-31_MB-Atego.indd 31 3.10.2014 18:51:30. Jarrupuolelle tehtyjen uudistusten myötä Ategon vakoivarustukseen kuuluu nyt ajovakautusjärjestelmä. Alle 500 kilon jäävä kuivapaino mahdollistaa selkeästi reilumman kuormitusvaran. Nelisylinteriselläkin moottorilla tulee kelvollisesti toimeen, mutta ei se toki samaa terhakkuutta tarjoa kuin kuutoskone. mon keinahtelu on nyt poissa
MOOTTORIVAIHTOEHTOJA on kuusi, neljässä eri teholuokassa: 110-, 130-, 150- ja 180 -hevosvoimaa. Valmistajan nuolenkärkitunnus tuo kontrastia oviin saakka uudistetun keulan ilmeeseen. Suuritehoisin, 3,0 litrainen on Fiatin valmistama. Uuden johtosarjatoimittajan myötä sähköliittimien kerrotaan olevan entistä tiiviimpiä. e-HDi on va- rustettu start/stop pysäytysautomatiikalla. Tehtaan tuotannosta noin 55 prosenttia on Ducatoja, loputa jakaantuvat ranskalaismerkkien kesken. KORIPITUUS-, kantavuus- ja tilavuusvalikoima on ennallaan. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen N opeasti katsottuna Citroën Jumper vaikuttaa täysin uudelta autolta. Vaihteistona on 6-lovinen manuaali, joka on samalla ainoa tarjolla oleva vaihtoehto 2,2 l koneen yhteyteen. Korin jäykkyyttä on parannettu katon, sivupilarien ja lattian rakenteita vahvistamalla. Tuntuvin koriin liittyvä uudistus on tehty alustan puolelle, iskunvaimentimien kiinnityspisteisiin. koeajo Citroën Jumper 130 e-HDi 35 L2H1 Pro Järkevä Malliuudistus toi Citroën Jumperin tähän päivään. Kaistavahti on vakiona 4 t kevytkuorma-autoissa ja lisävarusteena muissa vaihtoehdoissa. Konepuoli on polttoaineenruiskusta lukuun ottamatta ennallaan. Lisäksi 2,2 litran moottorit ovat saaneet uuden Continentalin valmistaman ruiskutusjärjestelmän. CITROËN JUMPER e-HDI 130 35 L2H1 PRO Moottori Iskutilavuus Teho Kulutus (kaupunki) R4 2 198 cm3 96 kW / 131 hv 8,7 l / 100 km Kulutus (maantie) Kulutus (keskimäärin) CO2 päästöt Omapaino 6,3 l / 100 km 7,2 l / 100 km 189 g/km 2 050 kg [ 32 ] ATK8_s_32-33_Citroen Jumper.indd 32 3.10.2014 18:51:51. Eroa on myös mittaristossa ja kuskin vakioistuimessa. Neljä pienitehoisinta on PSA-yhtymän 2,2 litran HDi-koneita. Päivitettyyn koriin on tehty joukko turvallisuutta ja ajettavuutta parantavia uudistuksia. Pituuksia on neljä, korkeuksia kolme ja tilavuuksia kahdeksan. Jumperin vakiovarustusta Suomessa on parannettu. Nyt koeajettavan ”kymppikuutioisen” Jumperin kulkupuolesta vastaa 130 hv huipputehon ja 320 Nm vääntömomentin tuottava e-HDi moottori. Sen luvataan pienentävän polttoaineenkulutusta puolella litralla kaupunkiajossa. Konehuoneen vesitiiviyttä on parannettu. 3-litraisen yhteyteen on saatavilla robottivaihteisto. Ajovalopolttimon vaihtaminen vaatii käyttöohjekirjan lukua mutta sujuu aikaisempaa helpommin. Sivuoven ja takaovien lasitus sekä Ilmastointi, Webasto ja ohjelmoitava vakionopeudensäädin/rajoitin ovat nyt vakiovarusteita Suomessa. Jousitus vaimentaa tien epätasaisuudet melko nöyrästi, kuormalla tai ilman. AJETTAVUUDESSA on asiallista jämäkkyyttä. Lasinpesuneste lisätään kapeaa putkea pitkin. Kantavuuksia on kaksi 3,5- ja 4 t. Italian Atessassa sijaitsevassa Sevel Sudin tehtaassa valmistettu Jumper on tekniikaltaan identtinen Peugeot Boxer-sisarensa kanssa. Tarkka tarkastelu paljastaa että ulkokuorta ja sisustaa on uudistettu maltillisesti. Samalta tehtaalta tulevasta Fiat Ducatosta löytyy teknisiä eroja. Esimerkkinä noin 500 euron hintainen, älykkään luistonestojärjestelmän, alamäkihidastimen ja moottorin alasuojan sisältävä Worksite Pack. Ohjaamo on pitkälti entisellään, joskin kojetaulun päällysmateriaali on vaihtunut entistä helpommin puhdistettavaan muoviin ja perinteinen nappiohjattava radio on korvattu kosketusnäytöllisellä ”käyttöliittymällä”. 130 ja 150 hevosvoimaisista koneista on tarjolla kaksi eri versiota: HDi ja e-HDi. Keulailme on uudistettu, koria vahvistettu ja äänieristystä parannettu. Lisäksi Jumper –mallistoon on tuotu tarjolle useita lisähintaisia teknologiapaketteja. CO2 –päästöt ovat koneesta riippuen 180 – 236 g/km välillä
Nykyinen sijoitus johtuu halusta säilyttää helppo kulku ohjaamosta suoraan tavaratilaan. 2,2 litrainen vie 3,5 tonnin kokonaispainoista autoa mainiosti. Oviaukko on parhaimmillaan 125 cm levyinen ja 146 cm korkuinen. Sivunäkemää haittaa puolestaan ovien vahvasti muotoillut ikkunapokkaukset. Huolenpitosopimuksen hinnat alkavat 45 €/kk. Huoltoväli on nyt 48 000 km tai 2 vuotta. Piirimyyjien palvelutasossa voi olla paikkakuntakohtaisia eroja – päätös on sinun! . Jumper kulutti va- kioreitillämme 7,8 l/100 km. Valmistaja ilmoittaa koeajetun auton yhdistetyksi polttoaineenkulutukseksi 7,2 l/100 km ja CO2 –päästöksi 189 g/km. Uudet, led-päivävaloilla varustetut ajovalot suoriutuvat kelvollisesti tehtävästään. Se on tuottanut tulosta sillä Jumperin sisämelu on kuormatta, tienpinnasta riippuen 80 nopeudessa 60 – 65 desibelin luokkaa. Väliseinän pullistuma on maltillinen, joten lavatavaran lastaus on kohtuullisen vaivatonta. Sisustaa on uusitu maltillisesti. Silloin kop- PLUSSAT MIINUKSET + Sisämelu, Peilit + Vaihteensiirto + Lastausaukot - Sivunäkemä - Lämmityslaitteen säätimet [ 33 ] ATK8_s_32-33_Citroen Jumper.indd 33 3.10.2014 18:51:59. OSTAISINKO. Sapiskaa tulee vaihto-opastimesta joka opastaa ajamaan turhan korkeilla kierroksilla. Maantiellä 100 km/h nopeudessa kuutonen silmässä kierroslukumittari näyttää 2100 r/min. Lastauskorkeus on 48 cm. Suomessahan sen estää väliseinä! Sivuoven liukukiskojen ja saranoiden rakenne on uusittu. Korimitat ovat entisellään, joten sivunäkemä on yhä vaatimaton. Koeajetun 10 –kuutioisen hinta on varusteineen pyöreästi 32 500 euroa. Ksenon –valot olisivat kuitenkin toivottava lisä Jumperin lisävarustelistalle. Pyöräkoteloiden väli on 1.4 m ja tavaratilan suurin sisäleveys 1,87 m. Se on hyvä lukema tämän kokoluokan ajoneuvolle. Laajakulmaosiolla varustetut peilit antavat hyvän näkemän. Matala polttoaineenkulutus ja CO2-päästötaso sekä pitkähkö huoltoväli ja yrittäjäystävällinen hankintahinta enteilevät Jumperille kohtuullisia elinkaarikustannuksia. Etuviistoon näkemää häiritsevät paksut A-pilarit ja sivupeilit. Lastausaukon leveys on 156 cm ja korkeus matalimmillaan 151 cm. Nelonen on hyvä yleisvaihde taajama-ajossa 30 km/h nopeudesta ylöspäin. Ero entiseen malliin on 10 db luokkaa. Silloin kierrosluku on 1000 r/min luokkaa. Ennen ostopäätöstä on kuitenkin suotavaa vierailla myös kilpailevien merkkien edustajien luona, siellä tuote on lähes sama, mutta hinta voi olla erilainen. Jousituksen ohella Jumperin uudistuksessa keskityttiin äänieristyksen parantamiseen. Ohjaus on täsmällinen ja kääntösäde kohtuullinen. Takuu on 3v / 100 000 km. NÄKYVYYDESTÄ. Oikean puoleisen sivuoven lasitus tuo sentään pientä helpotusta näkyvyyteen. Nyt ovi ei tehtaan mukaan enää kiukuttele talviloskan jäätyessä. Takaovet aukeavat vakiona 180 astetta, lisähinnasta täydet 270 astetta. Vaihteensiirto ja vaihteisto pelaavat hienosti yhteen. pa on 8 -kuutioinen ja kone 110 hv tehoinen. Peruutuskamera ja tai tutka on tarjolla lisähinnasta. Citroën Jumperin hinnat alkaen mallin lähtöhinta on 27 900 euroa. Ledivalot saa lisähintaan. Jumperin ovet aukeavat entiseen malliin reippaanlaisesti. Nokka on uusi, muu on hienoviritettyä vanhaa, esimerkiksi takaovia on tukevoitettu ja korin korroosiosuojaa kohennettu. Käsijarrukahvan soisi olevan totutulla paikalla istuimen oikealla puolella. Etunäkemä on suuren tuulilasin ansiosta ensiluokkaisella tasolla. Rahtitila on toimiva, mutta vakiovalaistus jättää toivomisen varaa. Lastauskorkeus 57 cm
BiTurboa tarjotaan kahtena eri tehovaihtoehtona: 136 hv (100 kW) ja 163 hv (120 kW). Lisäksi Movanoon on tuotu uusia varusteita. Moottorien ohella tarkistelun kohteeksi ovat joutuneet vaihteistot, tarkemmin niiden välitykset. Rahtitilan tilavuudeksi ilmoitetaan 13 m3. Valmistaja ilmoittaa koeajetun Euro 5 moottorin CO2 päästöksi verraten matalan lukeman 184 g/km. Matalaa päästölukemaa tukee vakiokulutuslenkillä mitattu kulutuslukema: 7,4 l/100 km. Akselivälit ovat ennallaan, mutta koripituuksiin on tuotu uutena yksittäispyörillä varustettu, ekstrapitkä malli(L4). Näkyvät päivitykset liittyvät lähinnä sisustaan. Suurimmaksi sallituksi yhdistelmämassaksi ilmoitetaan tasan 6 tonnia, joten jarrullisen perävaunun massa saa olla korkeintaan 2,5 tonnia. Uusi Movano mallisto esiteltiin tarkemmin lehtemme numerossa 6/2014 EDULLISET KILOMETRIT. Yksittäispyörien ansiosta tavaratila on pyöräholvien kohdalta 0,3 metriä paripyörällistä leveämpi. Uusi kone on noin 14 hv tehokkaampi ja 10 Nm vääntävämpi kuin aiempi vahvin moottori. Uuden kaksoisahdetun moottorin myötä polttoainetalous on parantunut. [ 34 ] ATK8_s_34-35_Opel Movano.indd 34 3.10.2014 18:52:20. Konehuoneeseen on nyt tarjolla viisi eritehoista myllyä, jotka kaikki pohjautuvat samaan Renaultin valmistamaan 2,3 litran CDTi koneeseen. Start&Stop –sammutusautomatiikalla täydennetyn koneen ilmoitetaan olevan 18 prosenttia aikaisempaa tehomyllyä taloudellisempi. Koeajoimme tekniikkapäivityksen läpikäyneen Movanon. Ulkoisesti malli ei tee eroa entiseen. Valmistajan mukaan Movanon isoimman vaihteen kiihtyvyys on parantunut koneesta riippuen useilla sekunneilla. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen O Movanon ohjaamossa on kaikki tarpeellinen helposti käsillä. Koeajetun Movanon kulusta vastaavan tuplaturbo-rivinelikon iskutilavuus on 2 299 cm3. Yhteistyön hedelmänä syntynyt, jo toiseen sukupolveen ehtinyt Movano sai uuden Vivaro sukupolven esittelyn siivellä tekniikkapäivityksen. KESKIPITKÄN Movanon kokonaispituus on 6,2 m, leveys 2,1m ja akseliväli on 4,3 m. Kolmen perusmyllyn (110, 125 ja 150 hv) rinnalle on tuotu uusiksi vaihtoehdoiksi kaksoisahdetut, sammutusautomatiikalla varustetut BiTurbo dieselit. Kokonaispaino on 3,5 t, omamassa 2045 kg ja kantavuus 1455 kg. Kojelaudasta ulosvedettävä kirjoitusalusta sekä työtasolla varustettu apumiehenistuin ja parempi äänieristys sisältyvät noin 300 euroa maksavaan konttoripakettiin. Sisustan uudistuksiin lukeutuu radio, joka on nyt entistä helppolukuisempi. Opel Movano Van L3H2 2.3 CDTi BiT MT6 Talouskone Opel on panostanut voimakkaasti hyötyajoneuvopuolen kehitystyöhön Suomessa ja Euroopassa. Se on melko matala tulos tämän kokoluokan autolle. Yhteispaineruiskutuksella ja hiukkassuodattimella varustetun myllyn parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 120 kW (163 hv) ja vääntömomentiksi 360 Nm. Tyypit Opel toi tekniikkapäivitetyn Movanon Suomen markkinoille juuri ennen Renaultia. pelin ja Renaultin lähes kaksikymmentä vuotta kestänyt yhteistyö vahvistuu vuosi vuodelta. Osalla kilpailijoiden tuotteista on mahdollista vetää 1000 kg raskaampia vaunuja
Uusissa Movano-malleissa on vakiovarusteena tuoreimman sukupolven ESC-ajonvakautusjärjestelmä, perävaununvakautuksella sekä mäkilähtöavustimella tehostettuna. AHDIN MÄÄRÄÄ TAHDIN. UUSIA VAKIOVARUSTEITA. - Verottajalle terveisiä! . Matalia kierroksia suosivan vaihdeopastimen merkkivalo vilkkuu kiihdytettäessä tiheään tahtiin. Opel on panostanut tavara-autopuolen huoltoverkoston kehitykseen Suomessa. - Takavetomallissa lattia on 15 cm ylempänä. Opel Movanon ja sen sisarmallin Renault Masterin ajoasento ja kuljettajaympäristö ei turhilla säädöillä tai hienouksilla komeile. Etuvetoisen Movanon matala, noin 55 cm lastauskorkeus ja suuret oviaukot helpottavat kuormausta. Kaksoisvälijäähdytin jäähdyttää imuilman tehokkaasti. Kilometrikustannukset ratkaisevat. Ohjaamoon on tuotu matkustajan puolelle leveä taustapeili, jota voi käyttää ns. Väliseinän lasi maksaa 45 euroa. Suolaisin lähtöhinta 52 400 euroa on 7 hengelle rekisteröidyllä B-kortilla ajettavalla Crew Van mallilla. Edullisimman peltikylki-Movanon hintapyynti on 31 500 euroa. Koeajetun auton hintapyynti on perusvarusteilla tasan 37 000 euroa. Tyhjänä tai kevyillä kuormilla ajettaessa voi parittomat vaihteet jättää suosiolla väliin. PLUSSAT MIINUKSET + Moottori, kulutus + Tavaratila - Kääntöympyrä [ 35 ] ATK8_s_34-35_Opel Movano.indd 35 3.10.2014 18:52:25. Siksi määräaikaishuoltoväliä on kasvatettu 10 000 kilometrillä, ollen nyt 40 000 km tai kerran vuodessa. Rahtitilan vakiovalaistus on korkeintaan kelvollinen. Reippaammin kaasua poljettaessa Movanossa tuntuisi olevan tehoa turhaksikin saakka. Sisämelun taso pysyttelee tienpinnasta ja nopeudesta riippuen hyväksyttävällä 65 – 70 db tasolla. Se on hyvä asia, mutta jää pituudessaan joidenkin kilpailijoiden varjoon. Hintahaitarin toisesta päästä tulee vastaan 44 000 euron kohdalla, 17 kuutioinen, 163 hv koneella varustettu ja vetotavaltaan takavetoinen auto. Vertailu on siten paikallaan. Kuorma-autoksi rekisteröitynä sama auto kustantaa 38 500 euroa. Sivuoven lasitus on vakiotavaraa. kuolleen kulman peilinä. Matalat käyttökulut ovat tavara-autopuolella yksi tärkeimmistä ostopäätökseen vaikuttavis- ta kriteereistä, tai ainakin pitäisi olla. Kaksoisahtamisen etuina ovat mm. Silloin koneen huipputehot laskevat ja ajosta tulee rauhallisempaa. Sähköisesti tehostetun ohjauksen tuntuma säilyy asiallisena huonommillakin tieosuuksilla. Movanon ajettavuutta voi luonnehtia neutraaliksi. Kehitystyötä on tehty kilpailijoiden leireissäkin. Valmistaja ilmoittaa kääntöympyrän halkaisijaksi noin 16 metriä. Movanon koneet ovat Renaultin valmistamia. Moottorin suuret tehoreservit tekevät Movanon ajosta leppoisaa ja miellyttävää. TCO. Tuplaturbon ansiosta tehoa on yllin kyllin tarjolla jo 1000 r/min alueelta alkaen. Lasitetut, 270 astetta aukeavat takaovet nostavat auton hintaa reilulla 400 eurolla. Siitä on vaikea löytää yksittäistä osa-aluetta jossa se olisi erityisen loistava, mutta toisaalta siitä on vaikea nimetä vikoja tai puutteitakaan. BiTurbo-moottoreissa yhdistyvät sekä pienen (nopea vaste, tehokkuus ja vääntö alhaisilla kierroksilla) että suuren (isot tehot ja vääntö suurilla kierroksilla) turboahtimen edut. Se tuo haasteita ahtaissa paikoissa ajoon. Helppokäyttöiset hallintalaitteet ovat hyvin käsillä. Kilpailu on tässä luokassa kovaa. suuri vääntömomentti alhaisilla kierroksilla, teho suurilla kierroksilla ja taloudellisuus. Myyntiosuuksien tasainen kasvu kertoo että työtä ei ole heitetty hukkaan. Ledit on saatavissa lisähinnasta. Menohaluja ja samalla polttoainetta voi kuitenkin säästellä kojelaudan Eco-nappista. Etupään McPherson –erillisjousitus ja takapään parabelijouset suoriutuvat tehtävästään kelvollisesti. L3 koripituuden ainoa heikko kohta on kääntyvyys. Silloin rahtitila on 8 kuutioinen ja kone 110 hv tehoinen. Se on kannattava hankinta. Ohjaamosta on hyvä näkemä eteen sekä sivuille, kaksiosaisten sivupeilien ja lisähintaisen lasituksen ansiosta myös taaksepäin. Merkkiuskollisuus on hyvä asia, mutta se ei näy tulopuolella, kuin korkeintaan vaihtokauppoja tehtäessä
Näyttelyn järjestäjävastuun kantoi Saksan autoteollisuusyhdistys VDA. Ne voivat olla monelle yrittäjälle erinomainen ratkaisu – onhan tästä jo esimerkkejä vaikkapa Suomeen ostettujen Setra-bussien saralla. . Voittaja Renault T:n koeajoraportti on toisaalla tässä lehdessä. Esimerkiksi MAN, Mercedes ja Iveco esittelivät ulkoalueilla moneen tarpeeseen sopivia, uudenveroisiksi kunnostettuja kuorma- ja linja-autoja. Näyttely oli huiman laaja – osastoja oli 2000, ne kotoisin 45 eri maasta. ACEAn kuorma-autoteollisuuden johto: (vas:lta) Lundstedt, Lahutte, Bernhard, Nielsen, Schippers. Renaultin pääjohtaja Bruno Blin (vas.) vastaanotti Vuoden Kuorma-auto 2015 palkinnon ITOY-tuomariston puheenjohtajalta Gianenrico Griffiniltä Hanoverin IAA-näyttelyssä. Toinen nykyhetken piirre oli käytetyn kaluston esille tulo. Hannover IAA:ssa lupaukseen sitoutuivat johtajat Martin Lundstedt (Scania), Harrie Schippers (DAF), Pierre Lahutte (Iveco), Anders Nielsen MAN:n markkinointijohtaja Heinz-Juergen Löw (vas.) vastaanotti Vuoden Kaupunkibussi 2015 palkinnon IB&COY-tuomariston puheenjohta- [ 36 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 36 3.10.2014 18:52:49. Tarjonta tulee ottaa vakavasti – jatkossa ei menesty ilman tarkkaa kustannusten hallintaa. TCO merkitsi rajua määrää erilaisia atk-ohjelmia ja ajoneuvoihin liittyvää telematiikkaa niin huollon kuin kuljetusten ohjailunkin suhteen. Työryhmä | Henri Pakarinen, Klaus Bremer, Heikki Laurell sillä oli luja määrä uusia tuotteita – siihen on Euroopan suurimmassa näyttelyssä jo totuttu. ACEA: Ruotsin-Suomen mallilla päästöjen vähennykseen! ACEA eli Euroopan autovalmistajien yhdistys ja sen kuorma-autovalmistajien osasto lupaa vähentää päästöjä EU:n vaatimusten mukaan 20% vuoteen 2020 mennessä. Uutta sen sijaan oli, että melkein kaikilla osastoilla puhuttiin vakavasti kirjaimista TCO, Total Cost of Ownership, E ajoneuvon omistajalleen aiheuttamat kokonaiskustannukset. IAA 2014 Hannover Runsauden sarvi ja järkikulut IAA 2014-näyttelyn teema ”Ajetaan tulevaisuuteen” paljasti autoteollisuuden ajatuksia lähitulevaisuudesta. Auto, tekniikka ja kuljetus esittelee seuraavilla sivuillaan katsauksen Hannoverin runsauden sarven tarjonnasta
26-27. Yksityiskohdista tärkeimmiksi nimettiin erikseen ehdoton tarve kokonaispainon korotuksiin ja yhdistelmien pidentämiseen Suomen ja Ruotsin mallin mukaan sekä kuljettajien ennakoivan ja taloudellisen ajon koulutus. DAFin markkinointiyhtiö Hollannissa, Cosmo Trucks, meni konkurssiin. Kehityskohteiksi nimettiin sopivimman kuorma-auton valinnan edistäminen tietokonesimulaatiolla, keskittyminen kolmeen suurimpaan päästölähteeseen (pitkän matkan kuljetukset, alueellinen jakelukuljetus, rakennusteollisuuden kuljetukset), keskittyminen ajoneuvokehitykseen (auto, perävaunu, renkaat), uusituvat polttoaineet, tieinfra ja kaluston oikea-aikainen uusiminen. [ 37 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 37 3.10.2014 18:52:54. Tilanne ei ole vielä täysin selvä. Johtaja Harrie Schippers: DAF takaa DAFin Suomessa (MAN) ja Wolfgang Bernhard (Daimler). Uusi organisaatio tekee ehdotuksen myös Suomen ja Ruotsin osalta. Ja Paccarin uusi MX-11 moottori peittoaa taloudellisuudessa ja suorituskyvyssä eurooppalaiset kilpailijansa! Ivecon johtokunnan jäsen, Euroopan toiminnoista vastaava Pierre Lahutte otti vastaan Vuoden Pakettiauto 2015 palkinnon VOTY-tuomariston puheenjohtaja Jarlath Sweeneyltä. Seikkailu DAFin maahantuonnin kanssa Suomessa on päättynyt onnettomasti jo nelisen kertaa aiemmin. Sekä DAF CF että XF ovat huipputuotteita, sitä ei kukaan kiistä. - Me emme enää jätä DAFin omistajia oman onnensa nojaan. DAFin hallituksen puheenjohtaja ja DAFin omistajan, amerikkalaisen Paccar Co:n hallituksen varapuheenjohtaja Harrie Schippers, mikä on DAFin tilanne tänään. Tytäryhtiö CT Finland on heikoilla. Voittaja MAN Lion´s City ”Capacityn” koeajoraportti julkaistiin lehtemme edellisessä numerossa, Atk 7/14 s. Mennyt on ollut valitettavaa. Harrie Schippers asettui itse DAF-asiakkaiden takuumieheksi Suomessa! Paccar ja DAF takaavat, että DAF vakiintuu Suomeen. Tavoitteemme on edelleen 5%:n markkinaosuus 2015 loppuun mennessä! Kun tuote on kunnossa, kaikki muu on järjestelykysymys. - DAF-piirimyyjät ovat ottamassa haltuunsa DAFin myynnin Hollannissa. Paljonko häpeää te kestätte Suomen markkinoilla. Uusimmat hollantilaiset on koeajettu edellisessä numerossamme. jalta Stuart Jones´lta. Voittajan Suomessa suoritettu koeajo on luettavista toisaalta tästä lehdestä. DAF oli mukana IAAssa näkyvästi
Eri maiden ammattilehdistö on ylistänyt sen ominaisuuksia, runsasta varustelua ja edullista hintaa. Olemme jo kaksi vuotta kouluttaneet huolto-ja korjaamohenkilöstöä. Akut voi ladata päätepysäkillä parhaimmillaan kuudessa minuutissa. - Arvioimme tietysti kokonaiskilpailun ja keiden kanssa me kilpailemme tiukimmin. Miten nostatte Renaultin markkinaosuutta. Se kilpailee suoraan Volvon kanssa 520 hv:n teholuokkaan saakka. Volvon tavallinen hybridihaitari saattaisi sopia Suomeenkin. Emme kilpaile itsemme kanssa.. Volvon Ocean Race erikoismallit ovat kysyttyä tavaraa myös käytettyinä – varustetaso on hyvä ja auto on piristävästi hieman erilainen. Magnus Björklund, miten ratkaisette Renaultin ja Volvon keskinäisen kilpailun. Se selviää päätepysäkeille asennetun latauslaitteen avulla melko pitkään sähkömoottoreilla. Liedossa valmistetaan Volvo 9700 – malleja. Ja vaihjteiston on tutu I-Shift. toim. Toimitusjohtaja Magnus Björklund: Volvon osaston kuningasauto oli FH16, tehoa 750 hevosvoimaa. Se pitää standardisoida (sopimaan hinnastoon, Me emme kilpaile itsemme kanssa, sanoo toimitusjohtaja Magnus Björklund. ymmärsimme. Tekniikkaa on jo kokeiltu riittävästi. Ensin pitää kaupallisen menestyksen perustekijät panna kuntoon. Se on valmiina toimimaan heti kun Renaultin vanhat sopimukset Suomessa päättyvät. 8x4 tyyppinen auto on rakennettu raskaiden lavettien veturiksil. Keskitymme Renaultin kohdalla kevyeen jakelukuljetukseen. Tuotannosta reilusti kolme neljäsosaa menee vientiin ja kotimaisia asiakkaitakin riittää. - Tasalattiaohjaamoa (Renault T:n korkea ohjaamo) emme tuo ollenkaan. Tarkoittaako että varusteisiin ja ominaisuuksiin nähden hinnaltaan poikkeuksellisen edulliseksi arvioitu, 520 hv:aan saakka yltävä Renault T-sarja ei kilpaile vastaavien Volvojen kanssa. huom.). – Meidän tuotteessamme TCO on kohdallaan, sanoo toimitusjohtaja Sakari Sillanpää. Bussiliikenne on yhteiskunnalle erinomaisen edullista esimerkiksi raitiovaunuihin verrattuna – metrosta nyt puhumattakaan. Kilpailemme Ivecon, MAN:in, Mercedes-Benzin, Mitsubishin kanssa. [ 38 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 38 3.10.2014 18:52:58. Volvon bussipuolen suurin uutuus oli ladattava hybridi. Pojat olivat ylpeitä tehtaastaan. Joudumme kysymään, onko Renault T nykyhinnoillaan liian hyvä. Vahvaa suomalaista bussiosaamista! Carrus Deltan velikullat Heimo Ylenius, Sakari Sillanpää ja Harry Ström olivat tutkimassa messujen tarjontaa. Volvo Finlandin tj. Kokonaiskannattavuudesta on kysymys. - Ei siihen ole mitään hokkuspokkus-keinoja. Renaultilla kevyeen jakelukuljetukseen RASKAS Renault T-sarja on valittu Vuoden Kuorma-autoksi 2015 ylivoimaisella ääntenenemmistöllä. Tehtaan mukaan tavallisen ruotsalaiskaupungin reitistä 75 prosenttia sujuu sähköllä, loput dieselillä
Palvelun hinta 0 €. . Voit tilata lehdet myös osoitteesta ww.boy.fi. Markku Riihimäki, Forecon Oy: Rakennusalan tilanne on kohtalainen TENTISSÄ TJ. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. JU H 7/2014 20 VECO VM. 2030 EN IIVECO SALAINEN TOISTAISEKSI SALAINE DA DAF AF C CF:ssä F:ssä on rankasti uutta, se haastaa aa astaa isompansa yhä paremmin. 2014 LA 7 U 9 . Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. 38 Ducatoa ucattoa ei ei tule tule väheksyä se on saanut uutta tta p puhtia uhtia jja a tekee tuloa Suomeen. Auto, tekniikka ja kuljetus /14 kk Teema Ammattilaisen hyvinvointi 14 Tentissä Konekeskon tj. 4.9.2014 13:34:11 KULJETUSNET.FI Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikka- ja kuljetusalan uutiset. 08 Uutiset 72 K.L.B. 74 Pikakoe: ODB II Bluetooth vikakoodinlukija 75 Ilmatie 76 Vesitie 77 Rautatie 78 Internet-osoitteisto 79 Viisasten kerho 80 Bremer, Öömappi 81 Palveluhakemisto 82 35 vuotta sitten / seuraavassa numerossa ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 3 28 TULOSSA RAJU UUTUUSTULVA Fordin din uusi apacity | DAF CF | Iveco Daily uusi iso iso Transit-mallisto on | MAN Euro6 | Scania OE 320 | MAZ Euro6 | MAN Capacity Fiat Ducato | Renault Tra?c | Ford Transit 4x4 | MB Vito | Nissan e-NV200 täydentynyt denttyn yn ny ytt erikoisversioi y er ikoisversioilla lla.. 48 Hyötyajoneuvomarkkinat, Globaali leikkikenttä 51 Bussi pihaan puhelimella 52 Power Truck Show 2014 Alahärmä 55 (10 + 2 numeroa) € 1 16 Hallitus vetää sekopäistä pääkaupunkipolitiikkaa: Onhan hyvinkääläisillä rahaa 9 ATK Hinta sisältää alv:n. Lähetä viesti ATK 14 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. A 9 7 L 1 VU VU OSI OSI 9 . AATOS KIVELÄ, KONEKESKO: 58 Lepaa täytti 50 vuotta: Paranee kuin viini vanhetessaan VALTION BUDJETTI 62 Jättiraportti FinnMETKO2014 -näyttelystä: Jämsän metsäkarkelot ON HUOLESTUTTAVA Vakiopalstat 04 Pääkirjoitus 06 Häpeäpaalussa: Antti Rinne ja Alexander Stubb 07 M.O.T. Käytä tilatessasi viitesanaa ”14”. Kone, työ ja ympäristö 56 Tj. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. as KUSKITON AUTO HUMPUUKIA VAI. 36 | TRUCK SHOW NÄYTTELYRAPORTIT LEPAA | FINNMETKO POWER Mersun sun tuore tu uore C C-sarjan -sarjan farmarimalli tarjoaa oaa hyvät hy yvä yv vä ätt ominaisuudet ominais omina minais aisuudet uude uudet udet et taksiin. taksiin aksiin. TILAA NYT SAAT LOPPUVUODEN LEHDET ILMAISEKSI! ATK7_s_01_Kansi.indd 13 4.9.2014 15:03:42 ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 39 € TILAUS Artikkelit 44 Älyrekka kolkuttaa ovella vai. J 18 1 Ammattiliikentee n2 terveysriskit: 014 Hyvinvointia ratin taakse H Aut Autot uttot o ja ja koeajot koeajo ajo jott 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 41 42 Koeajossa: a:: DAF DA AFF CF CF MAN TGX D 38 Scania “Lahti” OE 320LE –kaupunkibussi MAN Lion´s City GL CNG “Capacity” Ford Transit mallisto täydentyy Nissan e-NV200 sähköpaku Renaultin Tra?c ja Master, Ranskan valtit Uusi Mercedes-Benz Vito Taksityypit: Mercedes – Benz C Kombi Fiat on tekemässä uutta tuloa suomeen Uutta Valko-Venäjältä: MAZ-5440M9 E6 Ivecon uusi Daily, osa II . Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kestotilauksena. ak k iin. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Aatos Kivelä: Kyllä tästä vielä noustaan! i kaa.fifi | www a utt ott ekk nii ik www.autotekniikk METROSEKOILU KAATA A SUOMEN – STUBB VASTUUSSA 7/2014 Hinta 7,40 Hi Sisältö Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.. 3.10.2014 18:53:04. METSÄ-, KAIVOS- JA TYÖKONEET • PAKETTI- JA MATKAILUAUTOT • KUORMA- JA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Jopa 4 kameran llennus yhtäaikainen ta e! SD-muistikortill Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN
Tuttu Hyundai H-1 on edelleen tuotannossa modernisoituna versiona. H350 tulee aluksi myyntiin viidessä Euroopan maassa. Kylmissä tyypeissä ergonomia tuntui hyvältä. Tehdas edellyttää jatkossa tavara-autoilleen ammattilaisille sopivaa huoltopalvelua piirimyyjiltään. Hinnan kerrotaan olevan edullinen. Hyundai Xcient kuormuri on tulossa sekin Euroopan maanteille. Koneita on tarjolla kolme, 116, 136 ja 170 hevosvoimaa. Nyyhetken turvavarustus kuuluu pelin henkeen. Vaihteistona on kuusiportainen manuaali. [ 40 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 40 3.10.2014 18:53:15. Oviratkaisut ovat samaa tasoa eurooppalaisten kilpailijoiden kanssa. Autolle ollaan hakemassa EU-hyväksyntää. Oviratkaisut vaikuttavat asiallisilta. Vaikutti laadukkaalta vehkeeltä – mutta oikeaan ammattiliikenteeseen on vielä pitkä matka kun huoltoverkostoa ei käytännössä ole. Euro6-tason koneita on kaksi, kymppilitrainen 430 hevosvoimainen ja 12 litrainen 540 hevosvoimainen. Ohjaamo vaikuttaa asialliselta ja toimivalta. Hyundai H350 on ulkomuodoltaan varsin pätevä. Alkuvaiheessa tarjolle Eurooppaan on tulossa rekanvetäjiä. Umpikaapin koko on 12,9 kuutiometriä. Päästötaso on aluksi Euro5, tulossa on myös Euro6. Suomeen auto saattaa tulla joskus tulevaisuudessa. Moottorina on 2,5 litrainen turbodiesel. Kantavuus on 1500 kilon tasolla. Työn laatu oli hyvää. Tehoja on kaksi, 150 hv/110 kW/373 Nm ja 170 hv/125 kW/422 Nm. Yllätys Koreasta Hyundai iskee tosimiesten pakuihin NÄYTTELYN merkittävimpiin kuuluva uutuus on Hyundain uusi H350 pakettiauto. Se on takuulla opittu henkilöautopuolelta – Hyundain ja Kian laatu alkaa näkyä katsastustilastoissa kärkisijoina. Suomessa autoa ei ymmärretty vaikka se onkin samankaltainen kuin legendaarinen Hiace. Ohjaamo on asiallinen. Messuauton tavaratilaan on soviteltu Bott-kalusteet. Mittaristo on selkeä eikä namiskoissa ole turhia kikkailuja. Se on 3,5 tonnin auto jota saa umpikappina, alustana ja pikkubussina. Alustarakenne on normitasoa, edessä McPherson, takana pitkittäiset lehtijouset. Hyundain Euroopan johtaja Alan Rushforth totesi Euroopan markkinoiden valloituksen vaativan laadukkaita tuotteita. Korista 98 prosenttia on valmistettu sinkitystä pellistä
Pitkään Scanian johdossa toiminut Nielsen tuntee Suomen markkinat. Volkswagen kuorma-autot olivat esillä MAN-osastolla, omistaahan Volkswagen itse asiassa kolme kuormurimerkkiä, MANin, Scanian ja Brasiliassa valmistettavan Volkswagenin. - Jaan sinun huolesi MANin roolista Suomessa, MANin toimitusjohtaja, tanskalainen Anders Nielsen sanoo ihan suoraan. VDL FUTURA FMD2 – KANNATTAVA JA MONIPUOLINEN n Alhaiset käyttökustannukset n Alhainen omamassa n Pieni polttoaineenkulutus n Korkea matkustajakapasiteetti n Suuri tavaratila VDL Futura FMD2:n pieni omamassa ja polttoaineenkulutus takaavat alhaiset käyttökustannukset maksimoiden investoinnin kannattavuuden. Ruotsin ja Norjan puolustusvoimat ostivat satoja MAN erikoisautoja. Suomessa MAN on uinut vuosia hiljaisena tyynissä vesissä. Uutuudet on koeajettu edellisessä numerossamme. Bussipuolen tärkein uusi asia on tietysti Vuoden Bussi 2015. - Me työstämme tätä asiaa parhaillaan. Tuore valinta Vuoden Kaupunkibussiksi 2014 tulostui heti Bulgarian pääkaupungin Sofian ostaessa 126 MAN ”Capacity” nivelbussia. VDL Bus & Coach Finland Oy Vanha Porvoontie 246, 01380 Vantaa, www.vdlbuscoach.com, info@vdlbuscoach. Tilanne ei tyydytä meitä, Nielsen sanoo kiertelemättä. VDL Bus & Coach – MOVE. Tässä mallissa on koneena Cumminsin 420 hevosvoimainen Euro5, vaihteistona ZF:n 16 lovinen robotti. Suuren kantavuuden johdosta on mahdollista yhdistää suuri matkustajamäärä ja luokassaan poikkeuksellisen tilava tavaratila. Myynti +358 (0)207 344 555, Korjaamo +358 (0)207 344 556, Varaosat +358 (0)207 344 557 Toimitusjohtaja Anders Nielsen: MAN työstää Suomen vauhtiin MAN kuuluu kuorma- ja linja-autojen suuriin valmistajiin maailmanlaajuisesti. TOGETHER. Futura FMD2 sopii erinomaisesti niin linja- kuin turistiliikenteeseenkin. Israel osti 246 MAN bussialustaa. Kuorma-autopuolella Etelä-Afrikka osti 215 MAN-rekkaa, Romania 60, Saksan leasingyhtiö 850, Egypti 300 MAN-rekkaa. Sekin on koeajettu edellisessä numerossamme. [ 41 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 41 3.10.2014 18:53:20. Ranskassa Pariisin kaupunki osti 103 samanlaista. Saksassa DB Regio Bus osti 815 MAN-bussia. MANin ympärillä on ollut rauhallista silloin kun kilpailijat rymistävät voimalla. Nielsenin lausahdus selittää uudet otteet Konekeskon MAN-osastolla! MAN on uudistanut moottorinsa ja hionut muutakin tekniikkaa. Singapore osti 372 MAN ”Capacityä” bussimetroonsa 730 MAN-nivelbussinsa täydennykseksi
Uutuudet rantautuvat Suomeen ensi kevääksi. Eritoten nelivetoina sellaisten kysyntä on merkittävää ja kasvavaa. Ahdasta toki tulee mutta kolmen kuljetus on laillista. Doblosta saa tehtaalta yli 1 000 erilaista versiota. Se on yhteistyössä Renaultin kanssa rakennettava pakettiauto. Koneita on tarjolla kaikkiaan kuusi. Tässä niistä yksi – rungon päälle tehty alurakenteinen lava. [ 42 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 42 3.10.2014 18:53:25. Se tulee markkinoille loppuvuodesta 2017. Uutta on keulapelleissä, sisustuksessa ja tekniikassa. Valot ovat tehtaan mukaan aikaisempaa tehokkaammat. 1,3 litran Multijet dieseliä on kahden tehoisena, 75 ja 90 hv. 1,6 litrainen antaa 100 hv ja kaksilitrainen 135 hv. Me tulemme markkinoille vuonna 2016 tonniluokan pick upilla. Ulkomuodossa on uutta lähinnä keulassa. Henrik Starup, Fiat Professional: PICK UP TULEE! FIATIN hyötyautopuolen toimitusjohtaja Henrik Starup paljasti Hannoverissa uuden mallin tulon. Tässä yksi tyylikkäimmin teipatuista. Fiatin muihin tulevaisuuden asioihin kuuluu Project Tango. Henrik Starup uskoo Fiatin tulevaisuuteen myös Suomessa. Uudesta Ducatosta oli esillä lähes koko mallisto. Kun Ducatoa myydään nyt Yhdysvalloissa ja Etelä-Amerikassa, on oikea hetki tuoda mallistoon myös avolava, sanoo Starup. Tehtaalla on vilpitön halua palvella hyötyautoasiakkaita maassamme. Koripituuksia on kaksi, samoin korkeuksia. Näiden lisänä on 120 hevosvoimainen 1,4 litrainen ottomoottori kaasu/bensakäyttöisenä. Sisustuksessa on hillittyä uudistumista. Samankaltaiset uudistukset koskettelevat myös sisarmalli Opel Comboa. Uutta Fiatilta Doblo pesi kasvonsa FIAT Doblo on pessyt kasvonsa. Tj. Uusi Ducato on esitelty jo parissakin aikaisemmassa numerossamme. Kuskin jakkara on lähes ennallaan mutta apumiehen puolelle saa kahdelle tarkoitetun penkin. Robottivaihteiston yhteydessä 1,6 litrainen on 90 hv tehoinen. Sisustuksen ehkä fiksuin asia on kolmen hengen ohjaamo – niitä tosin on kilpailijoillakin
ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 43 3.10.2014 18:53:30
Yksi esimerkki monipuolisista päällirakenteista. lukkoliikkeiden käyttöön huoltoautoksi. Pakaste-Transit Heifon kylmälaitteilla. Niistä huimin on kuvamme 5,7 metrisellä lavalla varustettu. Tekniikka on kotoisin Fordin urheilumalleista. Iso pullakaappi, kantavuus 570 kiloa, kokonaismassa 3,5 tonnia. Saksalainen poliisiauto, pohjana Transit Custom. Näpsä peli esim. Suurina sarjoina tällainen on hinnaltaan kiinnostava. Ford Ranger on kova sana avolavana. Fordin uutuustulva kuvina Pieni Transit Courier on saanut sisäänsä Flexmon kaapistot. Pitäähän Messuilla olla lelujakin – Tässä Transit Connect amerikkalaiselle Hot Wheels-tehtaalle tuunattuna maskottina. Transitin saa nyt todella pitkänä! Alustamallin pituuksia on viisi. Alla takaveto-Transit. On selvää, että pienten kylmäautojen suosio on kasvusuunnassa. Eritoten viisipyttyisen isokoneisen mallin kysyntä on yllättänyt tehtaan – odotusaika voi venyä vieläkin pitkäksi. Terveydenhoitokorilla varustettu Transit toimii liikkuvana vastaanottona ja näytteenottolabrana. Voisi olla kätevä Suomen syrjäseuduillakin. ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 44 3.10.2014 18:53:35. Sopii alati kasvavien nettiruokakauppojen kuljetuksiin
Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.?/webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan! Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. 040 455 9656, riitta.tynkkynen@boy.fi ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 45 3.10.2014 18:53:39. AMMATTILEHDISTÄMME LÖYDÄT HEIDÄT! Auto tekniikka ja kuljetus Ajolinja ILMOITUSMYYNTI [ 45 ] TUIJA SIHVO, Puh. Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi | RIITTA TYNKKYNEN, Puh. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön
Opel Movanosta voi tehdä lähes mitä tahansa. Kuvamme Trafic oli saanut sisäänsä Sortimon hyllyt. Renaulteja näki kuitenkin kaapistojen rakentajien osastoilla. Sen kyytiin saa helposti henkilöauton tai pienen työkoneen. Citroenin osaston tähti oli uusi Jumper. Sähköpakuilla on merkitystä todella suurten kaupunkien keskustajakelijana ja yllättäen jättimäisten logistiikkarakennusten sisäisissä kuljetuksissa. Peugeot Expertistä rakennettu liikkuva kahvimyymälä oli toteutettu siististi ja asiallisesti. Peugeotin osastolla oli esillä sähkökäyttöisiä Partnereita. Tyylikäs peli – mutta sähköauto ei sovi vieläkään kaikille. Malli ei ole tuttu Suomessa – edeltävää versiota yriteltiin myydä Volvo-ketjussa mutta kaupan ovien saranat eivät olleet tässä tapauksessa lujilla. Kuvan auto on viimeisiä tehtaalla valmistuneita – vuosimallihan on tietenkin 1981! Renaultin pakettiautot olivat yllättäen poissa näyttelystä – temmellyskenttä jätettiin Opelille. [ 46 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 46 3.10.2014 18:53:59. Sitä oli esillä monina eri versioina. Suomen terveysviranomainen löytäisi silti takuuvarmasti jotain huomautettavaa. VIISAITA VAIHTOEHTOJA Opelin uusi Vivaro oli ensikertaa Saksassa esillä paitsi pakuna myös pikkubussina. Suomessa NV200 dieselkoneella on moneen käyttöön soiva peli! Nissan NT500 on viisitonninen kevytkuormuri. Myynti Suomessa on jo alkanut – kannattaa käydä katsomassa! Nissan e-NV200 oli esillä luksusvarustettuna näyttelyversiona. Hyvä esimerkki on kuvamme taittorunkoinen auto. Pakettiauto herätti silti eniten kiinnostusta Opelin osastolla. Legendaarinen aaltopelti-Sitikka oli Citroënin osaston maskottina
Euroopan markkinat tuntuvat silti kiinnostavan – se on merkki tulevasta! [ 47 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 47 3.10.2014 18:54:04. Iveco varaa oikeuden mahdollisiin hinnankorotuksiin. LEASING ALKAEN 349 eur /kk ““Van Van of th the he yyear” ear”” EEuroopassa urroopass passa sa 22015 015 – kam kampanja mpanja Aivan uusi pakettiauto uto • Huippuluokan ajomukavuus • Luokkansa voimakkain vo moottori (205 hv) W W W. Laskennassa käytetty korko on 4%. Leasingvuokra 349€ /kk perustuu 48kk rahoitusleasing laskentaan. Peugeotin syömähammas Suomessa on juuri myyntiin tullut uusi Boxer. Lopullinen leasingtarjous vaatii hyväksytyn luottopäätöksen. Kuvien autoissa saattaa olla lisävarusteita. Kuvassamme on Alucan hyllystöt uuteen Vitoon asennettuina. Ei voida yhdistää muihin tarjouksiin tai sopimuksiin. I V E C O. MITAT (P/K/L): 3141/1900/1800 AKSELIVÄLI: 3520 Pakettiautojen hyllyjen tekijöitä oli mukana todella paljon. KAMPANJAMALLI: 35S13V TILAVUUS: 10,8M³ TEHO: 126 HV TAV. Esillä oli muun muassa kevytkoreilla varustettuja 3,5 tonnisia – ajokorttisäädökset purevat Saksassakin! Citroen Nemo ei kuulu Suomen tuontimallistoon – eikä sisarauto Fiat Fiorinokaan ole noussut suosioon. Kaikki hinnat sisältävät 24% arvonlisäveroa. Keski-Euroopassa minipakuille on silti omat markkinansa. Huomaa näppärä sivuoven kautta avattava laatikosto – näitä toki on muillakin kalustenikkareilla. Tarjous on voimassa 31.12.2014 asti. TIL. CAMG Kiinasta – miten se muistuttaakin Scaniaa! Tekniikkapuoli on kuitenkin kiinalaistasoa. Ensimmäinen vuokraerä on 8000€ ja jäännösarvo 40%. F I OTA YHTEYTTÄ PAIKALLISEEN JÄLLEENMYYJÄÄN SAADAKSESI TARJOUKSEN JA PÄÄSTÄKSESI KOEAJOLLE: ESPOO, Iveco Finland Oy Arto Mäkinen +358 45 320 7701, Timo Hytönen +358 40 772 6376, Juhani Havia +358 45 320 7702, Kiilaniityntie 10, IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team, Antti Krogerus +358 40 774 2830, Kivirannantie 7, JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy, Kari Lahtela +358 400 158 580, Sorastajantie 4, KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, KOUVOLA, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Savonsuontie 8, LAHTI, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Höylääjänkatu 2, KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team, Martti Säkkinen +358 40 057 6343, Kellolahdentie 25, OULU, Niemi-Korpi Oy, Jouni Niemikorpi +358 40 7344 310, Moreenikuja 2, SEINÄJOKI, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, TAMPERE, Iveco Finland Oy, Pekka Eerola +358 40 721 0926, Olli Eerola +358 400 204 493, Perkkoonkatu 9, TURKU, Iveco Finland Oy, Lauri Widenius +358 45 320 6446, Tiemestarinkatu 5
Bosch avaakin toisen hyötyajoneuvoteknologiaa valmistavan tehtaan Kiinaan vielä tämän vuoden puolella. Kiinalaiset kuorma-autot ovat valloittamassa Afrikkaa – Eurooppa ei enää ole kaukana! Scanian OmniExpress oli näyttelyn ainoa suomalainen auto – kaikki OmniExpressit valmistetaan Lahdessa. 13 litrainen 450 hevosvoimainen Euro6 SCR-tekniikalla antaa autolle takuulla hyvät kyydit! Suomalaisia näyttelyvieraita – Nokian renkaiden raskaan kaluston päällikkö Pontus Stenberg ja Scanian markkinointipäällikkö Seppo Salmi osasivat katsellaq messujan antia ammattimiehen silmin. Dieselin lisäksi Bosch aikoo tulevaisuudessa keskittyä tietoverkkoihin liittyvien teknologioiden ja bisnesmallien kehittelyyn. BOSCHIN johtokunnan jäsen Wolf-Henning Scheider totesi jo yhden prosentin säästöjen kuorma-auton polttoaineenkulutuksessa näkyvän yrittäjän rahapussissa 700 euron vuotuisena lisänä. Manitou TMM 25:n nostokapasiteetti on 2,5 tonnia ja nostokorkeus 3 metriä. Kubotan diesel-moottorilla käyvä trukki painaa 2 340 kg. Scanian neliakselinen G450 CB8x4 MHZ Opticruisen vaihteistolla oli varmasti yksi näyttelyn kaikkein tehokkaimmista työkaluista omassa lajissaan. Scanian perusrekanvetäjä R 490 kiinnosti monia saksalaisia – Scanialla on maassa hyvä maine. Scheider maalaili lähitulevaisuutta ennustamalla, että vuonna 2016 jokainen uusi kuorma-auto Euroopassa ja Yhdysvalloissa on varustettu verkkoteknologialla. Toinen esimerkki kiinalaisten tulosta. Scheiderin mukaan Boschin hyötyajoneuvopuolen myynnissä oli kasvua kymmenen prosenttia ja yhtiö aikoo hyötyä lisää päästörajoitusten luomasta dieselmoottoreiden myynnin kasvusta. [ 48 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 48 3.10.2014 18:54:08. Kiinan johtaviin kuuluva autonvalmistaja DongFeng oli esillä vahvasti – ja jopa uutuusmallien voimin. Varsinkin Kiina on Scheiderin ja Boschin tähtäimessä. VIISAITA VAIHTOEHTOJA Kaikki suuret rengasvalmistajat olivat mukana – esimerkki uutuuksista olkoon Michelinin uusi WinterZ talvipinta
Jykevänä Fassin näyttelyalueella seisoivat uutuuttaan kiiltelevät nosturit: 5,35 tonninen F485RA.2.27 xe-dynamic ja 8,57 tonninen F990RA.2.28 xhe-dynamic. F990:n nostomomentti on 80,02 tm ja ulottuma 20,15 metriä. Müncheniläinen rakennus- ja jätteenkäsittelyvälineiden valmistaja Meiller esitteli uusittua roskalavankäsittellijäänsä. [ 49 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 49 3.10.2014 18:54:13. Italialainen hydraulinostureiden valmistaja Fassi on tehnyt nostureita vuodesta 1965. Schmitz Cargobullin uusi S.KI Light Thermoplus – perävaunussa on erityinen lämpöeristys asfalttikuljetuksia varten. Kuski voi kiinnittää roskalavan napinpainalluksella. Vaunussa on lämpömittarit, joilla voi tarkkailla kuljetettavan asfaltin lämpötilaa. F485:n nostomomentti 42,81 tm ja ulottuma 19 metriä. 12 tonnin nostokyvyn omaavan uuden AK 12 kehittelyssä on panostettu automatisoituun kuorman kiinnitysjärjestelmää. Ensimmäinen Venäjällä asti operoiva Schmidt kuorma-autokaluston osa on Spitzer Silo-Fahrzeugwerken valmistama säiliöpuoliperävaunu. Paikalla oli myös kappale kauneinta Suomea – Mika Auvisen Nordic Trophy voittaja, Highway Hero oli Mersun osaston ulkopuolisena ovimagneettina
[ 50 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 50 3.10.2014 18:54:18. Ja tarjolla kaikilla henkilöautoherkuilla! Auton ensikoeajo oli edellisessä numerossamme. Tehoja tarjotaan 517 – 625 hv, ja 646 hv:n korkeateho-moottorijarrua, ja 476 hv:n retarderia, yhteisteho 979 hv! Vaihteistona 16-vaihteinen G 280-16 PowerShift automaattivaihteisto. Alu-polttoainesäiliö 900 l. 48 tonnin maansiirtoauto on Intiassa kova sana. Valittavana on Actrosilla2,5 m leveät Giga- ja BigSpace sekä Arocsilla 2,3 m leveät Big- ja StreamSpace ohjaamot, Actros SLT:llä 6x4 tai 8x4, Arocsilla 6x4, 6x6, 8x4, 8x6 tai 8x8 vetotavat, 4-akselisina 48 t kokonaispainoon ja 250 t yhdistelmäpainoon. Ja 18, 26 ja 4-akselisena jopa 32 t kokonaispainolla, ja uudella ohjaavalla 9 t akselilla. kevyen ohjattavuuden paikallaan seistenkin. SLT 8x8 on varustettu Servotwin sähköhydraulisella ohjauksella, joka mahdollistaa mm. BharatBenz 3143 on esimerkki Mersun Intian tuotannosta. Mercedes-Benz jyräsi koko rintamalla Mersun laajan kuorma-autovalikoiman ”Kingi” Hanoverisssaa oli eittämättä ”SLT:t” Actros ja Arocs. OM457 on 430 hevosvoiman tehoisena vähintäänkin riittävä voimanlähde. Uusimman henkilöautotekniikan Vito on Daimlerin uusi tähti paketti-, taksi-, pikkubussi- ja tila-autona; etu-, taka- ja 4x4-vedolla, viidellä moottorivaihtoehdolla 88 – 190 hv:n teholla, 6-vaihteisella käsivalintaisella tai automaattivaihteistolla, kahdella akselivälillä, kolmella koripituudella ja neljällä kokonaispainovaihtoehdolla 2,5 – 3,2 t välillä. Ja 4x2, 6x4, 6x2/4, 8x4 ja 8x4/2 vetotavoilla. Yli 13 000 kpl valmistettu Econic tulee uusimmalla matalaohjaamolla nyt myös vähäpäästöisellä M936G kaasu- eli NGT-moottorilla, samoilla tehoilla (299 ja 354 hv) kuin vastaava diesel, tehostetulla äänenvaimennuksella. Arocs 1843 LS hydraulisella etuvedolla kiinnosti monia – järkevä veturi esimerkiksi rakennustyömaille koneita siirrettäessä
Raskaissa Mercedeksellä on 19,4% markkinaosuus. Miten Mercedes kuorma-autojen kannattavuus painottuu Suomessa. Fuso HDT-2528R on japanilaisperäinen Mersu-konsernin tuote jota kootaan myös Intiassa. Mitä Sisu merkitsee Daimlerille. - Eräs merkittävimmistä haasteista mallin yleistymiselle on juuri se miten nykyiset autot ja tulevaisuuden autonomiset autot saadaan toimimaan keskenään. - Kuljetusyritysten ja hyötyautojen ostajien tulisi kiinnittää entistä enemmän huomiota ajoneuvon käytönaikaisiin kokonaiskustannuksiin ja siis katsoa pitemmälle kuin vain hankintahintaan tai välirahaan. Pitäisi nähdä, että ”Total Cost of Ownership”, TCO ratkaisee sen, mitä jää lopulta viivan alle. - Meille tärkeimmät segmentit ovat raskaat kuorma-autot ja pakettiautot. Entä pakettiautoissa. Arocsin ohjaamo, moottorit, vaihteisto, sähkö- ja ohjausjärjestelmät… Se on myös Veholle mieluisa yhteistyökumppani, jolle voimme tarjota hyvää huolto-, korjaamo-ja varaosapalveluja. Hyötyautomarkkinat ovat samassa lamassa kuin Suomi. Tekninen puoli on Daimlerilla hallinnassa. Kuljetus- ja logistiikka alan polarisoitu- Vehon hyötyautojohtaja Juha Ruotsalainen uskoo huomiseen. misen ja kasvaneen tehokkuuden johdosta en usko tämän tilanteen kerryttävän mitään erityistä kysyntäpatoutumaa. Koko liikenteen autonominen ohjaus vaatii kuitenkin, että sen kaikki osapuolet ovat mukana samalla teknisellä tasolla. Uudella Vitolla on suuri kasvupotentiaali meidän markkinoilla. Mitä pidät kuljetusalamme tärkeimpänä askeleena uuteen nousuun. Rujon oloinen mutta töissään varmasti pätevä! 80-luvulla lapsuutensa viettäneet saattoivat säikähtää intergalaktisen robottisodan siirtyneen maan päälle törmättyään messualueella Autobottien johtohahmoon Optimus Primeen. Milloin saamme kokea muualla Euroopassa jo alkanutta nousua. Auto on tulossa jopa tuotantoon vuonna 2015 – tosin hieman miedommin koristeltuna! Antos 2535 sopii Suomessakin moneen ajotehtävään – aina ei tarvita järeintä mahdollista kalustoa! Vehon hyötyautojohtaja Juha Ruotsalainen: APUVÄLINEET AUTONOMISESTI OHJATTUUN LIIKENTEESEEN OLEMASSA MERCEDES-BENZIN Future Truck 2025 oli Hanoverin IAA-näyttelyn suurimpia puheenaiheita. Sprinterin markkinaosuus on peräti 64% kevyiden kuorma-autojen luokassa. - En usko mihinkään ”Big Bangiin”. Se perustuu osin henkilöautoista tuttuun teknologiaan ja tarjoaakin luokassaan todellista teknistä edelläkävijyyttä. Sen toteutuminen edellyttänee, ettei 2025 olisi enää yhtään ilman robottiohjaustekniikkaa olevaa autoa liikenteessä. Hetken hämmästelyn jälkeen kävikin ilmi, että kyseessä oli uudessa Transformers-elokuvassa mukana ollut Detroit Diesel -moottorin omaava Western Star 5700. - Tärkeimmät apuvälineet ovat jo jopa sarjatuotannossa. Monet tekijät panevat epäilemään, ettei se voi toteutua runsaassa 10 vuodessa. Voiko autonomisesti ohjattu liikenne toteutua 2025 mennessä. - Pakettiautoissa markkinaosuutemme on noin 12%. Western Star on osa Mersua. Elämme nyt tietynlaista uutta normaalitilannetta, josta voimme nousta, mutta se tapahtuu vähitellen ilman yhtäkkistä piikkiä. - Sisu on hyvin vahva omissa kapeissa segmenteissään huippuraskaissa tehtävissä. [ 51 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 51 3.10.2014 18:54:23
Se on myös erittäin kestävä. Se on hyvä asia! Wipron Nummi DFC- ja EFC-etukippisylintereistä löytyi parannellut versiot. Laitteiden uusitun kylmäpiirin ytimenä toimii Bitzerin kehittämä kompressori. Truck-Safe järjestelmä valvoo koko ajan sidonnan jännitettä ja muuttaa sitä tarpeen tullessa. Suomalainen innovaatio Haulerman on kauko-ohjattava, teleskooppivarrella varustettu paketti- tai kuorma-autoon integroitava hybridikuormanostin. Sundén osoitti tyytyväisyyttään siihen, että Hiab avasi juhlavuonna uuden kokoonpanotehtaan Stargard Szczecinskin kaupunkiin Puolassa. Projektissa on mukana kahdeksan tahoa, joista suomalaisia on kolme; kuormansidontatekniikan tuottanut NWE, perävaunun tehnyt NTM sekä Valtion teknillinen tutkimuskeskus VTT. Järjestelmässä erikokoiset ja -malliset kuormat sidotaan automaattisesti ilman, että sitä tarvitsee kiristää käsin. Kenneth Nymanin mukaan tuotteelle on myönnetty suomalainen patentti noin kaksi vuotta sitten ja eurooppalainen patentti on viranomaiskäsittelyssä. Nostimella voi nostaa aina 250 kg:n asti ja se mahdollistaa ajoneuvon nopean sekä tehokkaan täyttämisen. Kyseinen tuotekehittely saattaa innostaa metsäautokuskeja kiinnittämään roiskeläpät takaisin paikoilleen palattuaan metsätieltä maantielle. Markkinointipäällikkö Kari Sillantaka esittelee Paraislaisen Parlokin uutta WL V Smart Fix –lokasuojaa, joka on erityisen helppo ja yksinkertainen kiinnittää ajoneuvoon. Parlokin uutuustuote IAA 2014 –messuilla oli myös helposti irrotettava ja kiinnitettävä lokasuojanjatke. Sylintereiden suojakuori on muun muassa täysin uusittu. Tehtaan avajaiset pidettiin 23.9. Ne ovat myös pienempiä ja kevyempiä sekä hiljaisempia, mitä aiemmat versiot. Se myös hälyttää kuskia äkkinäisestä sidontajännitteen häviämisestä. Molemmat uudet dieselkäyttöiset vetoautoratkaisut sopivat erittäin alhaisen käyntiäänensä vuoksi käytettäväksi myös keskusta-aluekuljetuksissa. HIAB JUHLII PYÖREITÄ VUOSIA Truck-Safe täysin automatisoitu ja kauko-ohjattu kuorman sidontajärjestelmä, jota Hannoverissa esitteli NWE:n myyntijohtaja Kimmo Weissenberg. Sidonta tapahtuu kuormansidontapeitteellä, joka kiinnitetään kuormatilan kattoon kumilenkeillä. [ 52 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 52 3.10.2014 18:54:27. Juhlavuoden kunniaksi Hiab on julkistanut myös uudet Hannoverissa esillä olleet nosturit: Hiab X-HiPro 192 ja Hiab X-HiDuo 188. Suomi on jo maailmalla! IAA-näyttelyssä oli mukana myös suomalaisia firmoja. Hiabin puheenjohtaja Roland Sundén juhlisti Hiabin omassa paviljongissa pitämässään tiedotustilaisuudessa yhtiön 70-vuotista historiaa. Peitettä voi liikuttaa katon kiskoissa ja sen saa vedettyä näin ollen nopeasti lastin yli. Seinäjoelta Hannoveriin oli tuotu Lumikon uudet L5 ja L7 lämpötilansäätölaitteet
[ 53 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 53 3.10.2014 18:54:32. Keltainen miehistöohjaamolla varustettu aura-auto keräsi paljon huomiota. Käyttökokemuksia on kertynyt asiakkailla jo vuoden verran. – Suojan lisäksi tuote parantaa aerodynamiikkaa ja ajettavuutta sekä vähentää polttoaineenkulutusta, Saarinen toteaa. Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Autoteollisuudelle muoviosia valmistava riihimäkeläinen Vepro Oy oli tuonut Hannoveriin tuotteitaan aurinkosuojista hyötyajoneuvojen helmasarjoihin. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-sovellus iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi. Yhtiön toimitusjohtaja Teemu Saarinen esittelee uutta helmasarjapaneelia, jonka voi helposti kiinnittää alumiinisiin helmasuojiin. Tervetuloa tankille! Air1 AdBlue -asemasi löydätt www.air1.info Puh. Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo 200 jakelukumppanimme asemalta ympäri Suomea. 150 hv:n moottorilla luvataan toimintamatkaksi yli 100 km., hyötykuorma 3 t kokonaipainolla 6 t. Fuso Canterin vahvinta osaamista on Euro6-moottorien ja entisestään parannetun 4x4-järjestelmän myötä 8,55 tonnin kokonaispainoon saakka yltävä mallisto. Fuson uutuus oli täyssähköinen Canter E-Cell
Kuvamme Transporter on hyvä esimerkki. 1,6 litran kone antaa 102 hevosvoimaa. Yhteistyö Mercedeksen kanssa katkeaa ja seuraava malli tulee vain Volkswagenilta. ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 54 Crafter on tämän näköisenä elinkaarensa viimeisissä vaiheissa. Sähköä! Volkswagen Up on saanut sisuksiinsa sähkömoottorin. Volkswagen vihjaisee huomisesta Volkswagen Caddy tulee myös uusiutumaan lähivuosina. Samalla autosta on tehty tavarankuljetuksiin sopiva versio. Tätä varten ollaan rakentamassa uutta tehdasta Wrzesnian kaupunkiin Puolaan. 60 kilowatin tehoisella koneella luvataan toimintamatkaksi parhaimmillaan 160 kilometriä. Nostokatto antaa ainakin seisomakorkeutta! Volkswagenin osaston vetonaula oli Tristar. T6 lienee keulan muodoiltaan samankaltainen kuin kuvamme auto. Siellä tuotanto alkaa vuoden 2016 lopussa. Messuilla oli esillä taloudelliseksi viritetty BlueMotion versio, joka kuluttaa 4,6 litraa sadalla. Se on konseptiauto, jonka muodoissa on tuulahdus vuonna 2015 esiteltävästä uudesta T6 mallista, nykyisen Transporterin seuraajasta. 3.10.2014 18:54:35. Kun puhutaan Volkswagenista, tulee muistaa Westfalian rakentamat matkailuautot
Tulevaisuuden Daily kiinnosti väkeä – autohan on tehty juuri näyttelyiden magneetiksi ja tulevaisuuden tutkielmaksi. Suurin osa autoista on kuvamme Crossway LE-kaupunkibusseja. Trakker on vahvinta Iveco-osaamista, tuttua myös Suomessa. Uusi Daily ei ole hoopomman näköinen bussina. Autosta on saatavana tuhansia erilaisia versioita – kunhan ostaja vaan tietää itse mitä haluaa. Kuvamme auto on varustettu kahdeksanlovisella automaattilaatikolla. 8x4 malliin on nyt saatavana myös 560 hevosvoiman Cursor 13 moottori. Iveco ei kuvia kumarra Ivecon osastolla oltiin ylpeitä Vuoden Pakettiauto-tittelistä. Iveco ilmoitti sopineensa Deutsche Bahnin kanssa peräti 710 kappaleen bussikaupasta. Se tuo Dailyn uusien asiakkaiden pariin – saahan automaatin myös bussiversioihin. [ 55 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 55 3.10.2014 18:54:39
Maailman ensi-illassa Hannoverissa esiteltiin tuoteperheestä 12-metrinen ja 18-metrinen malli, muita malleja tulee myöhemmin. Uusi Solaris Urbino on entiseen verrattuna rakenteeltaan kevyempi. 11,98 metrinen kaupunkibussi toimii Cumminsin moottorilla. MAN:n moottorilla ja automaattisella vaihdelaatikolla varustettu TAM VivAir –lentokenttäbussi on saatavilla viitenä eri mallina 11,946 metrisestä 14,7 metriseen. Euro 6 –standardin täyttävän Atakin moottori on ajoneuvon etuosassa. Turkkilaisen Otokarin kansainvälinen myynti, pääasiassa Euroopassa, on kasvanut vuonna 2013 25 prosentilla. Autossa on Euroopan markkinoille vaadittava Euro 6 -päästöstandardin läpäisevä moottori. Solaris esitteli täysin uusitun Solaris Urbino -kaupunkibussimalliston. Tämän hetkisten testitulosten mukaan Euro IV -käyttöisten ajoneuvojen päästöt ovat 6 prosenttia pienemmät verrattuna Euro 5 -moottorilla käyttöiseen verokkiryhmään. Anadolu Isuzun Citiport kaupunkibussi on yhtiön uutuus, joka esiteltiin huhtikuussa Busworl Turkey -tapahtumassa. 8-metriä pitkän, matalalattiaisen kaupunkibussi Karsan Atakin. Turkkilainen linja-autovalmistaja Karsan esitteli Hannoverissa mm. Otokar Kent C on yksi malli, millä yhtiö pyrkii kasvattamaan osuuksiaan Euroopan markkinoilla. 12,335 metrisessä bussissa on istuimet 51 matkustajalle. Ja 90 000 km:n huoltoväli. King Long C12 on päivitetty versio 12-metrisestä pitkän matkan bussista. Kansan kuljettajat Suomessakin toimivan saksalaisen tarkastus- ja testausyhtiön Dekran toimitusjohtaja Stefan Kölbl painotti Dekran tiedotustilaisuudessa hyötyajoneuvojen kehittyneiden turva- ja apujärjestelmien tärkeyttä tieturvallisuuden parantamisessa. Voimanpesänä matalalattiabussissa on Cumminsin Euro 6 –moottori. [ 56 ] ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 56 3.10.2014 18:54:46. Apujärjestelmät auttavat välttämään vahinkoja ja pelastavat henkiä, Kölbl totesi. - Mitä enemmän järjestelmät valtaavat markkinoita, sen parempi turvallisuudelle. Yksi turkkilaisista linja-autovalmistajista IAA:ssa oli Temsa. Setralla moduulirakenteinen 10,47 m pitkä S 511 HD vain 5 m:n akselivälillä ja ilmoitetulla 17,5 m:n kääntöympyrän halkaisijalla keräsi ansaittua huomiota. Voimanlähteenä kaupunkibussilla tulee olemaan niin Euro 6 –dieselmoottori, kaasulla toimiva moottori, diesel-sähköhybridi, kuin täyssähkömoottorikin. Temsan pitkän matkan bussista löytyy DAF MX 11 368 hp -moottori. Berliinin kaupunki tilasi toukokuussa 236 Citea LLE:tä. Ajoneuvoa on päivitetty Euroopan markkinoille muutenkin. Muun muassa bussin kojelaudan suunnittelussa on jouduttu huomioimaan eurooppalaisten korkeampi pituus. Matalalattiaisen kynnyskorkeus 34,5 sm putoaa matalilla renkailla ja niiauksella 23,5 senttiin, ja seisomakorkeutta on sisällä peräti 2,617 m! Istumapaikkoja on 49-53 kpl. Kiinalaisella King Longilla oli esillä kolme Euroopan markkinoille suunnattua tuotetta. Uusi lähiliikenne-Setra 400 LE Business, korkeatai matalalattiaisena, 12,33- tai 13,04-metrisenä ”lasikaappina” siirtyy uuteen luksus-luokaan. Valittavana joko keski- tai takaovella. 12-metrisestä kaupunkibussista on olemassa Deutz TCD 2013 L06 4V EEV -dieselmoottorin lisäksi vaihtoehtoisena mahdollisuutena myös luonnonkaasulla toimiva moottori. Vaihteistona joko 6-vaihteinen manuaali, GO 250-8 Powershift automaatti tai ZF:ää tai Voithia. Keulatörmäyssuojalla, ESP:llä ja Active Brake Assist hätäjarrujärjestelmällä. Dekran tiedotustilaisuudessa julkistettiin myös ensimmäiset pitkäkestoisen Euro 6 -testin tulokset. VDL:n Citea LLE-120/255 säästää polttoainekulutuksessa kevytrakenteisuutensa vuoksi. Moottoriksi tarjotaan 299 tai 354 hv:n OM 936. Istumapaikkoja 41-43 ja tavaratilaa peräti 7,5 m3 takaovella, moottorina 394 hv:n OM 470 R6 ja vaihteistona joko 6-vaihteinen manuaali tai GO 250-8 PowerShift automaatti
3 € päivittäisillä käyttökustannuksilla, luokkansa suurimmalla tavaratilalla, 170 km toimintamatkalla ja ainutlaatuisella ajomukavuudella tämä kompakti hyötyauto tehostaa liiketoimintaasi. Lue lisää Nissan.?/e-nv200. ATK8_s_36-57_IAA2014.indd 57 3.10.2014 18:54:50. Vain n. TÄYSIN UUSI 100 % SÄHKÖINEN NISSAN e-NV200 SÄHKÖISTÄ TEHOKKUUTTA LIIKETOIMINTAAN AAMUKAHVIN HINNALLA TÄYSIN SÄHKÖINEN NISSAN e-NV200 ALKAEN 33 845 € (Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Autoveroton hinta 31 682 €, autovero 1 562,57 €) e-NV200 – hyötyajoneuvojen tulevaisuus
Automaattisen ajon aikana kuljettaja voi 45 astetta kääntyvällä istuimella tehdä vaikka konttori- tai kotitöitä. Kuljettajan edessä on silloin siirtyvä toimistopöytä täydellisine nettiyhteyksineen ulkomaailmaan. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Mercedes-Benz ercedes-Benz esitteli näkemyksensä tulevaisuuden kuorma-autosta Hannoverin IAA-näyttelyn aattona yli 500 toimittajalle 33 eri maasta. Tulevaisuudessa ajotapahtuma automatioituu yhdeksi ympäröivän liikenteen kanssa autoon sisälletyn ”Highway Pilot” järjestelmällä. Sivupeilien virkaa hoitavat näytöt ovat ilmanvastuksen pienentämiseksi auton sisäpuolella. [ 58 ] ATK8_s_58-59_MB-Future.indd 58 3.10.2014 18:55:11. Silti se on vasta visio siitä, mikä Mersun mielestä voi olla täyttä totta 2025 mennessä. Sisältä kuin koti, olohuone. Se on täysin yhtenäistetty. Sillä on sokean pisteen avustin varmistamaan turvallisuuden kaistan vaihdossa, kääntyessään, peruuttaessaan. Ajon kaikki tapahtumat auton tekniikasta ulkoisiin tekijöihin rekisteröityvät mahdollisine oikaisutoimenpiteineen pienelle ”läppäriruudulle”. valaistuksen monimuotoisuutta myöden. Future Truck on jo kulkenut tämän päivän liikennevilinässä täysin automaattisesti, omin voimin, jopa 80 km/t nopeudella ja selkeäkuvioisessa liikenteessä. Kuljettaja on samalla kuljetuspäällikkö tulevaisuuden ohjaamossa. Mercedes-Benz Future Truck 2025 Se on linjoiltaan sulava yhdistäen tunteet ja älyn. Tutka auton keulan alareunassa tarkkailee 18 asteen kulmalla liikennettä 250 m eteenpäin. Toinen tutka tarkaailee 130 asteen kulmalla 70 m eteenpäin.Tuulilasin yläpuolella oleva stereokamera toimii kaista- ja lähivahtina vaakaan 100 m ja tarkkaillen 45 astettaa vaakaan ja 27 astetta pystyyn.Kamerat tarkkailevat kaikkea liikettä liikennevaloista jalankulkijoihin, liikkuvia ja liikkumattomia kohteita tien pintaa myöten. Sen tutkakeskus ja kamera näkevät kaiken sen ympärillä. Ohjaamon valoisuus, puun ja luonnonmateriaalien käyttö ja valkoisuus sisustuksessa hakevat kaikissa yksityiskohdissa kodikkuutta M Kamerat valvovat väsymättä ympäristöä. Tutkakamerat tarkkailevat Kuljettajan työpiste on pelkistetty kuin paperiton toimisto. Mersun Future Truck kurvasi esittelyhalliin omin voimin, tosin hyötyautojohtajansa Wolfgang Bernhardin valvoessa automatiikkaa kuskin paikalla
Nämä voivat vastata muuttamalla ajoneuvojen nopeuksia, muuttamalla ajoratajärjestelyjä tai varoittamalla tilapäisistä esteistä ajoradoilla. Tutkakameravarustus, ”Blind Spot Assist” eli sokean pisteen avustin muodostaa automaattisen ajon sydämen tarkkaillen menoa paitsi eteenpäin myös pitkin yhdistelmän koko pituutta takanäkymään saakka. Tiedonsiirto tapahtuu 1-10 tiedosta/sekunti ajoneuvojen ja ympäristöinfran kesken WLAN-teknologialla Euroopassa G5 jaksolla 5.9 gigahertziä. Sen kehittäminen on Mersulla lähiaikojen ykköstavoite: siitä kun auto seisoo paikallaan siihen kun se liikkuu suurilla sallituilla nopeuksilla eri liikenneolosuhteissa. Ajoneuvojen keskinäinen ”keskusteluetäisyys” toimii 500 m:n säteellä. Ne on upotettu huomaamattomasti ulkopintaan koko keulassa ja ryhmitettyinä ajovaloiksi ja isoiksi vilkuiksi. . von koon, muodon, sijainnin, asennon, liikesuunnan, nopeuden, kiihtyvyyden ja suunnan muutoksen. Alahelmassa taka-askelin edessä on kummallakin puolella sivunäyttötutka. tienpintaa ja sivuja auton kummaltakin puolelta alhaalta taka-akselin edestä, 60 m vaakaan 170 asteen kulmalla. he enn n ysstä jja a pa p remp re mpaa mp aa liike ennet e urrva allis isuu uutta. Näillä järjestelmillä varustetut ajoneuvot ”keskustelevat” keskenään tulevaisuudessa huomioiden jokaisen ajoneu- Mersun Future Truck on jo nyt hyvin lähellä tilannetta, jossa kuljettaja liityttyään moottoritiellä kytkee Highway Pilot järjestelmän päälle, minkä jälkeen auto hoitaa kulkemisen automaattisesti edellä määrättyyn pisteeseen saakka vapauttaen kuljettajan muihin toimiin. Highway Pilot” yhdistyy tulevaisuuden V2V(Vehicle to Vehicle eli ajoneuvosta ajoneuvoon) ja V2I- (Vehicle to Infrastructure eli ajoneuvosta infraan) järjestelmiin. Valot näyttävät puuttuvan. [ 59 ] ATK8_s_58-59_MB-Future.indd 59 3.10.2014 18:55:17. Järjestelmään kuuluu myös kolmiulotteinen digitaalinen kartta, joka jo nyt on käytössä PPC-järjestelmänä säädellen moottorin ja voimansiirron toimintaa tien ja topografian mukaan. Perän heijastinrakenne on lehtemme kolmen vuoden takaisen Arctic Testin mallin mukainen. Perävaunun peräpään spoilerivarustus on EU-määräyksen mukainen. Sen perustana on ITS (Intelligent Transport Systems and Services eli älykäs kuljetusjärjestelmä ja palvelut) asema ajoneuvossa. LED-ryhmät vilkkuvat kuin sydänlyönnit valkoista kuljettajan ohjauksessa ja sinisinä kulkiessaan automaattisesti. Kaikki tiedot välitetään ajoneuvon kuljettajalle kun ne vielä ovat näkökentän ulkopuolella. Mersun Future Truck on siten keskusteluyhteydessä kuljettajan näkökentän ulkopuolella olevista tilanteista ja asioista.Tällä saavutetaan muun muassa parempia keskinopeuksia liikennevirrassa, polttoaineen säästöjä, päästöjen vähennystä parempaa liikenneturvallisuutta. V2I-järjestelmä lähettää kaikki tiedot ulkopuoliselle vastaanottajalle, esimerkiksi liikennevalvontakeskuksiin. Huomaa myös valkoinen sivuheijastinnauha
Hyötyautojen maailmassa lupaavasti alkanut ladattavien hybridien myynti on jo lopetettukin. Yleensä vastaavan polttomoottoriauton päästöt ovat sadan gramman suuremmalla puolella. Autoa myytiin myös nimellä Dodge Sprinter. PAKETTIAUTOT Mercedes-Benz Sprinteriä HENKILÖAUTOT Mercedes-Benz on juuri kertonut tuovansa markkinoille laajan sarjan ladattavia hybridimalleja. Suomessa tunnetuin ladattava hybridimalli on Toyota Prius Plug In. Volvolla on ollut tarjolla V60 samankaltaisella tekniikalla. Sen pikalatausjärjestelmä lataa akuston päätepysäkillä kuudessa minuutissa. Triviatietona mainittakoon, että puhtaasti sähkökäyttöisiä busseja rekisteröitiin Kiinassa 14 600 kappaletta! Yhdysvalloissa ladattavia hybridejä on käytetty eritoten maan eteläosissa jo vuosia. Vihreys ja kaupunkien keskustojen ilman laatu ovat tällä liiketoiminnan saralla tärkeitä asioita. Autolla pääsee sähkön avulla alueelle jossa liikkuminen on sallittua vain sähköautoilla. Niiden maailmanvalloitus alkaa S-sarjasta joka on jo myynnissä Suomessakin. 12 metrisessä kaupunkiautossa on pieni Volvon D5K diesel 240 hevosvoimana viritettynä ja 150 kilowatin sähkömoottori. Sama koskee sähköautoja joita emme nyt valmista. Niillä on puolensa henkilöautomaailmassa. Hän jatkaa: Hybridiauto toimi teknisesti hyvin. Sarjatuotanto alkaa vuoden 2015 alussa. IAA-näyttelyssä juuri esitelty malli pystyy kulkemaan kymmenen kilometrin matkan sähkön voimin. Suomessa hybriditaksit ovat saavuttaneet mainetta pienen kulutuksen ansiosta – muuta oleellista hyötyä niissä ei ole ellei mukaan lasketa vihreyden mielikuvia. Teksti | Heikki Laurell adattava hybridi tarkoittaa hybridiautoa, jonka akustoa on kasvatettu kapasiteetiltaan niin suureksi, että autolla voi ajaa sähköllä kymmenien kilometrien matkan. . Tänään Floridassa kulkee samankaltaisella tekniikalla varustettuja busseja satoja kappaleita. Autoon oli saatavana lisävarusteena sähköjärjestelmä, joka mahdollisti sähkömoottorin käytön lyhytaikaisesti generaattorina. Asiakkaat eivät Kaupunkibussi ladataan kattoon sijoitetun pantografin avulla linjan päätepysäkillä kuudessa minuutissa. Suomalaisittain ehkä tärkein ladattava hybridibussi tulee Volvolta. Auton tuotanto on lopetettu jo ajat sitten. Ladattavien hybridien ja sähköautojen aika ei ole vielä käsillä. Autoja on jo tilattu latausjärjestelmineen muun muassa Tukholmaan, Hampuriin ja Luxemburgiin. Brigth Idea on suunnitteilla oleva ladattava hybridi. Niitä tuli silloin ajoon Floridan Manatee Coyntyyn aluksi 19 kappaletta. Se oli tarkoitettu esimerkiksi palokunnille kolariautojen käsittelyyn ja muuhun tilapäiseen sähköntarpeeseen. Sille ei yksinkertaisesti ollut kysyntää. SUURIN MAHDOLLISUUS – BUSSIT Ladattavien hybridien suurimmat markkinat ovat ilman muuta joukkoliikenteessä. Pakettiautossa hybridijärjestelmän aiheuttama kantavuuden vähennys on todella huono asia jota ostajat eivät hyväksyneet, sanoo Mercedeksen pakettiautopäälliköihin kuuluva Thomas Konzelmann. Hyvä esimerkki on oheisen kuvamme IC Corporationin valmistama koulubussi vuodelta 2007. Ladattavia hybridejä tutkitaan tällä hetkellä esimerkiksi Ivecolla ja Fiatilla. Kiina on ladattavien hybridibussien suhteen maailman johtava valtio. Opel Ampera kuuluu tähän kastiin. Meillä on siis tekniikka valmiina jos tällaisille autoille tulee oikeasti kysyntää. Toimintamatkaksi sähköllä kaavaillaan 160 kilometriä. Uutuuksia on juuri tullut tai tulossa Volkswagenilta, Audilta ja BMWltä. F150 on mallina jenkkien myydyin auto. Henkilöautoissa hybriditekniikka tuo etuja eritoten taksikäytössä kaupungeissa ulkomailla. Mitsubishin Outlanderin saa niin ikään tällä tekniikalla. [ 60 ] ATK8_s_60-61_Hybridit.indd 60 3.10.2014 18:55:38. Se voi nopeuttaa ja helpottaa arkea. Ladattava hybridi yleistyy, mutta… Kaikella on puolensa Ladattavat hybridit yleistyvät. Niitä rekisteröitiin vuonna 2013 peräti 3290 kappaletta. Prototyypit ovat jo olemassa. Tänään käytössä olevien litium-ioniakkujen avulla painonlisä olisi saatu alle 200 kiloon. Auto oli varustettu 109 hevosvoiman dieselillä ja 70 kilowatin sähkömoottorilla. suostuneet maksamaan lisähintaa. Parin vuoden kuluessa ladattavia hybridimalleja tulee myyntiin kymmenen lisää. Ajomatka sähköllä oli parhaimmillaan 30 kilometriä. Jenkeissä kehiteltävän auton taustalta löytyy General Motorsia lähellä olevia tahoja. Henkilöautopuolella ladattavan hybridin hankintaa helpottaa alhainen autovero Suomessa. Ford on tullut hiljakkoin markkinoille Yhdysvalloissa ladattavalla hybridillä mallia F150. Keskimääräisen standardin mukaan mitattuna päästöarvot ovat karkeasti 50 gramman luokkaa on myyty Yhdysvalloissa ladattavana hybridinä. Autoa markkinoidaan lähinnä Kaliforniassa ja Floridassa missä ilmastovaateet ovat tiukkoja. Ladattavan hybridimallin ongelma oli hybridilaitteiston 350 kilon paino joka oli tietenkin pois kantavuudesta. L kilometriltä. Veroedusta huolimatta ladattavat hybridiautot ovat keskivertoautoja selkeästi kalliimpia. Ladattavalla hybridillä voi olla jatkossa puolellaan merkittävänä etuna mahdollisuus ajaa suurissa logistiikkavarastoissa sisätiloissa
Arvot ovat teoreettisia. Ladattavat hybridikuormurit ovat tänään harvinaisia. Mercedes-Benz aloittaa ladattavien hybridimallien myynnin henkilöautomallistonsa huipulta S-sarjasta. Automallin taru loppui lyhyeen – asiakkaat eivät haluneet ostaa kalliimpaa Sprinteriä jossa kantavuus oli tavallista pienempi – eivät edes Kaliforniassa! Tekniikka on kuitenkin olemassa tulevaisuutta varten – auto nimittäin toimi erinomaisesti. Englantilainen Metrocab on vastaamassa haasteeseen kuvan ladattavalla hybridillä joka on kehitetty yhdessä Frazer-Nashin kanssa. Viime vuonna plug in-hybridejä rekisteröitiin Kiinassa 3290 kappaletta. Kuvassa on Golden Dragonin uusin tällä tekniikalla varustettu malli – merkkihän on tutu Suomessakin. Kiihtyvyydeksi nollasta sataan ilmoitetaan 5,2 sekuntia – ladattava hybridi ei välttämättä ole nuhapumppu! [ 61 ] ATK8_s_60-61_Hybridit.indd 61 3.10.2014 18:55:42. Malleja on kymmeniä. Pormestari Boris Johnsonin mukaan kaikkien kaupungin taksien pitäisi pystyä vuonna 2018 kulkemaan päästöittä. Lataus suoritetaan tulevaisuudessa induktioperiaatteella esimerkiksi autotallin lattiasta. Kuvassamme auto ajaa juuri latauslaitteen päälle. Lontoon taksi on yksi kaupungin tunnusmerkeistä. Toimii muuten lumiloskassakin! Mercedes-Benz Sprinterin ladattava hybridi tuli myyntiin vuonna 2004. Sähköllä pääsee ajamaan kymmenen kilometrin matkan. Useimmiten ne ovat satamatraktoreita – siitä esimerkkinä kuvamme Balqon, tosin vielä prototyyppinä. Kiina on johtava maa maailmassa ladattavien hybridien suhteen. Lyhyessä koeajossa laite toimi kuin unelma – mutta niin tuon hintaisen henkilöauton pitääkin toimia! Päästöarvoksi lasketaan 65 grammaa kilometriltä, kulutukseksi ilmoitetaan 2,8 litraa sadalla. Autolla voi ajaa 33 kilometriä sähköllä. Volvon uusi ladattava on käytännössä valmis ajopeli – mutta se tarvitsee ympärilleen hyvin suunnitellun reitin. Koneena on Fordin litrainen kolmipyttyinen, sähköpuoli hoituu 60 kilometrin matkan litium-ioniakkujen voimin. Sähköllä peli kulkee 140 km/h, ottomoottorin voimin 250 km/h. S 500 Plug-inHybrid on jo myynnissä Suomessa hintaan 131669 euroa
Kuljetusten tehostaminen on puhdasta matematiikka, eikä edes kovin vaikeaa sellaista, Kinnunen sanoo. Kaikkia toimintoja ohjataan kaukosäätimellä. KULJETUSTEHOA. VAK Oy:n perustaja Lassi Virtanen esittelee DD-vaunun monimutkaisten hydrauli- ja lämmitysjärjestelmien toimintaa. Aiemmin sama ama väli hoidettiin kolmella täysperääysperävaunuyhdistelmällä. . - Esimerkiksi 5-akselisia paripyörällisiä täysperävaunuja kolmella erillisellä hydraulisella välitasolla 3-akselisella vetoautolla maksimi yhdistelmäpaino 68 tonnia, perävaunun omamassa 14 tonnia, kantavuus 28 tonnia Kuljetuskapasiteetti 105 rullakkoa Korkeus 4,4 metriä, sisäkorkeus 3,76 metriä Pituus 13,6 metriä Varustettu kolmiosastoisella lattialämmityksellä ja kylmäkuljetusvalmiudella (FNA) - Ajetaan väleillä: Helsinki-Oulu, HelsinkiKuopio, Helsinki-Seinäjoki ja Tampere-Oulu ajovälillä Helsinki -Oulu lu voidaan jatkossa ajaa kahdellaa Double Deck täysperävaunuyhdisnuyhdistelmällä. Tämän mahdollistaa DD-trailerin hydraulinen välitaso, jonka ansiosta kuormaa voi lastata kahteen tasoon. Itella Logistiikka ottaa käyttöönsä 10 uutta kaksitasoperävaunua. DD-perävaunuun mahtuu maksimissaan 105 postin rullakkoa. Pelkästään kyseisellä reitillä polttoainetarpeen vähentyminen tarkoittaa reilun 60 00 euron säästöä vuodessa. Lehti- ja kirjekuljetusten väheneminen on pakottanut Itella Logistiikan uusien ansaintamallien suunnitteluun. . . Paras hyöty uusista vaunuista saadaan yli 300 km mittaisilla reiteillä. Kuljetustehoa kaksitasoperävaunuilla DOUBLE DECK -TRAILERIT . I Lastausillat nousevat ja laskevat hydraulisesti ohjattujen vaijereiden avuin. . - Hankinnan ansiosta pystymme myös laajentamaan palveluitamme koko maan kattaviin elintarvikekuljetuksiin, koska kalustoon voidaan jälkiasentaa kylmälaitteet”, sanoo Itella Logistiikan kotimaan kuljetuksen johtaja Timo Kinnunen. Itellan kotimaan kuljetuksista vastaavan johtajan Timo kinnusen mukaan VAK Oy:n suunnittelemat ja valmistamat double deck -trailerit lisäävät Itellan tehokkuutta ja pienentävät ympäristövaikutuksia. 4,4 metrin korkeus tuo mukanaan joukon ongelmia mm. – vastaavan tapaisia ratkaisuja on käytetty kaupankuljetuksissa jo pitkään. . Yläsillan leveys on mitoitettu rullakkokuljetusten ehdoilla. sillat ja terminaalien matalat lastauslaiturit. 3.10.2014 18:56:10. Vuositasolla puhutaan 33 prosentin osentin eli 51 000 polttoainelitran an ja 150 000 ajokilometrin säästöstä. – Sellaisia ajatuksia meillä on ollut! [ 62 ] ATK8_s_62_Itella.indd 62 VAK Double Deck –trailerin paripyörien rengaskoko on 265/60 R 19,5 Lattia on 20 cm tavallista matalammalla ja katto vastaavasti 20 cm korkeammalla. – Vaunun lattialämmitys on jaettu kolmeen erilliseen osastoon, mahdollisia väliseiniä ajatellen. DD ei ole kuitenkaan täysin ongelmaton ratkaisu, perävaunun massa kasvaa ja samalla painopiste nousee ylemmäksi. . Perävaunut valmistavan VAK Oy:n hallituksen puheenjohtaja Lassi Virtanen ei näe tätä kuitenkaan kovin suureksi ongelmaksi. Teksti, kuvat Tero Lahtinen tellan ajossa Double deck täysperävaunuyhdistelmän kuljetuskapasiteetti on 55 prosenttia tavanomaista yhdistelmää parempi
Kuukauden hyvä uutinen Ilvesvuoren puhdistajat Kärcher Oy on muuttanut Nurmijärven Ilvesvuoreen. Huollolla tiloja yhteensä 228 + hyllyinä 84 neliötä. Se on hieno tavoite! Uuden sijainti Nurmijärven Ilvesvuoressa oli tarkasti harkittu asia. Harri Ekberg esitteli ylpeänä uuteen pesuhalliin asennettua konetta. Toiminta on kehittynyt ja laajentunut koko Kärcherin Suomen historian ajan. Alue on nopeasti kehittyvä ja logistisesti oivassa paikassa. Varaston puolella on lastauslaiturin jatkona 66 neliötä armeijan ym. Alueella on jo valmiina kaksi saksalaispohjaista yritystä, Schencker ja Würth. isojen koneiden huoltoa varten. Jälleenmyyjiä on 360! Ekström ennustaa. Ruotsiin on nousemassa samanlainen pytinki Göteborgin seudulle.. [ 63 ] ATK8_s_63_Kärcher.indd 63 3.10.2014 18:56:42. Raskaan kaluston pesukonepuolella on tehty kauppoja – uusia koneita on muun muassa Oulun alueella. . Suomessa firma työllistää suoraan 46 ihmistä. Asiakkaita palveleva Kärcher-Center on muuttanut Helsingistä Vantaankoskelle kolmoskehän varteen. Pesurifirman valoisan näyttelytilan pinta-ala on 306 neliötä, lisäksi siihen kuuluu pesutila 20 neliötä. Kärcher Oy työllistää Suomessa tällä hetkellä 46 henkeä ja liikevaihtoa on yli 20 miljoonaa euroa, sanoi Kärcherin Suomen toimitusjohtaja Per-Olof Ekström avajaisissa. Toimitilat ovat tuliterät – se on merkki menestyksestä lamankin aikana. Yritys on mennyt jokaisena täälläolon vuotenaan, niitä on yli 30, eteenpäin. Tulevaisuuskin näyttää hyvältä: - Vuonna 2020 liikevaihdon tavoitteena on 35 miljoonaa euroa ja yritys tulee työllistämään parikymmentä ihmistä lisää, V Huollon tilat ovat asialliset ja siistit. Globaalisti Kärcher työllistää lähes 11 000 henkeä ja sen liikevaihto on yli 2 miljardia euroa. Johtajat tummassa puvussa – vasemmalta toimitusjohtaja Per-Olof Ekström, Saksan Kärcherin pääjohtaja Hartmut Jenner ja varatoimitusjohtaja Markus Asch, olivat ylpeitä uudisrakennuksesta. Klaukkalan talo kävi firmalle ahtaaksi. Alue kehittyy koko ajan – tänään yrityksiä on käynnissä kaikkiaan 41 ja lisää rakennetaan koko ajan. Teksti, kuvat | Heikki Laurell iiden miljoonan euron investointi poiki 2 000 neliömetrin talon varusteineen päivineen. Valoisa näyttelytila on tarkoitettu tukkumyyntiin. Markkinointipuolen monitoimimies Matti Salo totesi kaupan käyvän huonoinakin aikoina jos myyntimiehet vain jaksavat juosta ja tuotteet ovat kunnossa. Vanha toimitila Klaukkalassa myytiin. Lisänä on vielä vintti, 69 neliötä ja öljyvarasto 15 neliötä. Varsinainen huoltohalli on 219 neliötä + tulityötila 9 neliötä
Kysymys ei olisi pelkästään oman maan. Kotimaisen energian osuuden kasvaessa on laskettu, että Suomeen saadaan 90.000 uutta työpaikkaa. TYÖLLISYYTTÄ Yliopistoprofessoreiden mielestä energiaratkaisujen kotimaisuus vaikuttaa suoraan työllisyyteen ja talouskasvuun, vaihtotaseeseen, energiateknologian vientiin ja yritysten kilpailukykyyn. Siitä huolimatta edullista kivihiiltä käytetään ennätysmääriä. KUSTANTAJA: B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, puh. . Keväällä valmistuneen professoreiden raportin mukaan vuoteen 2020 mennessä vajaasta kymmenestä miljardista voisi jäädä Suomen talouden pyörittämiseen jo viidennes, eli vajaat 64 . Hän sanoo, että lämpimien säiden vuoksi jätepuukasa on kasvanut tavallista enemmän pituutta, mutta eiköhän tuleva talvi taas kutista kasaa. Kone, työ ja ympäristö . . 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA: Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.fi ILMOITUKSET: Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.fi ULKOASU: Ismo Kivelä, ismo.kivela@boy.fi Suomessa aletaan oikeasti havahtua energian omavaraisuuden alhaiseen tasoon. Ne jakautuisivat energialaitteiden tuotekehitykseen ja valmistukseen, uusiutuvan energian hankintaan ja hajautettujen laitosten käyttöön. Urakoitsija Mika Porvari: Kaasukatkos vauhdittaisi bioenergiaa S uomalaisten yliopistoprofessoreiden mielestä Suomi voisi halutessaan olla vuonna 2050 omavarainen energiatuotannossa. Arvio perustuu fossiilisten polttoaineiden korvaamiseen pääasiassa metsä- ja pelto-energialla. Ainakin juhlapuheissa vaaditaan kotimaisen energian osuuden kasvattamista. Äkkiä muutosta ei voi tehdä, mutta on arvioitu, että 8-9 miljardin euron tuontienergia voitaisiin vuosisadan puoliväliin mennessä hankkia kokonaan kotimaasta. Kotimainen energia toisi huoltovarmuuden lisäksi myös työpaikkoja, joista maksetaan verot Suomeen. . pari miljardia ja vuoteen 2035 mennessä 4-5 miljardia euroa. Maailmanpolitiikan häiriöt lisäävät epävarmuutta tuontienergian saatavuuteen ja siitä maksettavan hinnankin määrittelevät meidän puolestamme muut. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ILPO CEDER Koneurakoitsija Mika Porvari pyörittää Meotek Oy:tä Korialla
Ei kuulostanut kovinkaan helpolta hommalta. -Järkevästi bioenergia on saatu menemään voimalaitoksille. Paikallisesti myös pienet yritykset pystyvät toimittamaan kotimaisia polttoaineita laitoksille. mistus. Seuraava hallitus voisi korvata vaikkapa Jaakko Leinonen selvittämässä noin vuoden ikäisen Hammelmurskaimen säätöjä kuljettimen maton keskittämiseksi. -Kantojen nostoa ja käsittelyä varten on kaivukoneessa kantokoura. Suurin osa kiinteistöjen purkujätteistä pystytään kierrättämään, Porvari kertoo. energiatuotannosta, sillä kehittyvä energia-ala toisi resursseja valmistaa bioenergialaitteita myös vientiin. Bioenergian ja uusiutuvien käytön kasvattaminen edellyttää paikallisia voima- ja lämpölaitoksia. Hakkuutähteitä tai kantoja ei ole järkevää kuljettaa pitkiä matkoja. Yritys on erikoistunut purku-urakointiin, energiapuun sekä mullan valmistukseen. -Metsissä olevat hakkuutähteet hakettavat paikalliset aliurakoitsijat omalla kalustollaan. Monessa tapauksessa risut ja kannot on heti noston jälkeen ajettava terminaalille esimerkiksi kaupunkialueilta, Porvari sanoo. Yrityksen käytössä on vuonna 2007 ostettu kuuden hehtaarin terminaalialue, josta pari hehtaaria on asfaltoitu. maailmalla toikkaroivan, turhan urheiluministerin energiaministerillä. ENERGIAA RISUISTA JA KANNOISTA Meotekin energiasavotasta iso osa saadaan metsästä hakkuutähteinä ja kantoina. 65. Kentän pohjarakenteissakin on käytetty kierrätysmateriaalia. Osa hakkuutähteistä ja kannoista joudutaan ajamaan hakkuilta terminaalille esimerkiksi taajamien ahtauden vuoksi tai pois rakentamisen tieltä. Meotekilla on ympäristölupa 10.000 tonnille joten terminaalilla kiertää sen mukaisesti tavaraa, osa on odottamassa lajittelua sekä murskausta, haketusta ja toimituksia lämpövoimaloille. Monelta taholta on Suomeen kaivattu energiaministeriä koordinoimaan energiasektoriamme. -Energiakäyttöön menevä jätepuu kerätään täältä Kymenlaaksosta. Itseni lisäksi töitä riittää kolmelle henkilölle ympäri vuoden, Porvari sanoo. TEOLLISUUS VIE RISUNSA Kymenlaaksossa on perinteisesti vahvoja metsäteollisuuden yrityksiä, jotka keräävät ostamiltaan hakkuilta myös hakkuutähteet ja kannot. Monille suomalaisille laitevalmistajille on ongelmana, että kotimaan bioenergia-ala junnaa paikallaan. Osa risuista varastoidaan terminaalilla ja osa metsäteiden varsilla. PIENISTÄ PUROISTA… Yksi maakunnissa toimivista bio- ja kierrätysenergiasta liikevaihtoa hankkiva on Kouvolan Korialla toimiva Meotek Oy. -Aluksi tehtiin monenlaista urakointia, puuenergian valmistus tuli mukaan vähän myöhemmin. -Valtaosa hakkuutähteistä ja kannoista tulee pelloiksi raivattavilta alueilta, rakennustonteilta ja muilta infrarakentamisen alueilta. Meotekin suurin voimala-asiakas on Lahden Energia Oy, noin 60 kilometrin päässä Korialta. Porvari laskeskelee, että energiapuu ja purku-urakat tuovat Meotekin liikevaihdosta noin puolet, kierrätykseen menevän jätteen vastaanotosta tulee noin neljännes ja loppu neljännes tulee multakaupasta. Poukkoilevassa energiapolitiikassa konevalmistajat eivät kehitä uusia laitteita eivätkä kunnat sekä lämpö- ja voimayhtiöt investoi laitoksiin. Kantoja on Kouvolan ympäristössä noin 30 hehtaarin alalla. Niiden ansiosta, energian omavaraisuutta kasvattamalla saadaan vaikkapa kestävyysvaje kurottua umpeen. Koneurakoitsija Mika Porvarin yritys aloitti vuonna 2003. Kuivumisen jälkeen kannot ajetaan terminaalille murskattavaksi ja haketettavaksi. Terminaalille ajettu hakkutähde haketetaan Meotekin Jenzillä. -Talvella tehdään pääasiassa energia- ja kierrätysurakointia, kesällä työllistää mullan val- Erilaisten energiajakeiden valmistus ja myynti tuovat Meotekin liikevaihdosta noin puolet. Siksi Meotekin lähellä olevilla teollisuuslaitoksilla ei tarvita ulkopuolisen yrityksen valmistamaa haketta. Käyttöön ei oteta riittävästi innovatiivisia koelaitoksia eikä referenssikohteita, joista saatuja kokemuksia varsinkin ulkomaiset laitehankkijat kaipaavat. Hakkeen myynti on haasteellista. Kokonaisuudessa pienet purot eivät ole vaatimaton voimavara. Lämpövoimalat ottavat muutamia ?. Autokalustolla on ajettu muun muassa metalliromua. Omilla purkutyömailla syntyvä jäte lajitellaan jo purkupaikalla ja puutavara tuodaan terminaalille murskausta ja haketusta varten. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Meotekin Michigan 125 B ja Roxontäryseula palvelevat täysillä sulan aikaan ajoittuvassa mullan valmistuksessa ja kuormauksessa. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ
Meotekin yksi tukijalka on mullan valmistus ja myynti. Mullan seulonnassa käytetään 80-lukulaista Roxontäryseulaa, lastauskoneena on 1960-70-luvulta oleva Michigan 125 B pyöräkuormain. Sitä käytetään muun muassa kanto- ja jätepuukasojen tekemisessä ja kantojen murskauksessa. Raaka-aineena käytetään muun muassa kuivista kannoista ravisteltua, seulottua metsämaata. Jätepuu on lajiteltava huolellisesti ettei mukaan joudu metalleja eikä liikaa maalattua puuta. Yrityksen uusinta kalustoa edustaa viime vuonna hankittu Terex Fuchs 340 –materiaalinkäsittelykone. Puhdas kate otetaan erikseen ja se toimitetaan asfaltin raaka-aineeksi. KOVAA KILPAILUA -En valita, mutta voisi Suomessa yrittäjän asema olla parempikin. 66 . Tehokkaalla koneella saa nopeasti valmista tavaraa varastoaumoihin. Joka päivä on lähdettävä töihin, Porvari sanoo. Vaikka alue on syrjäisellä paikalla ovat vorot sen löytäneet. Nousevan ohjaamon avulla kuljettaja pääsee turvaan lentäviltä puupalikoilta ja lankun pätkiltä sekä näkee korkeuksista paremmin työmaa-alueen.. -Tavoitteena on päästä haketoimituksissa jatkuvasti Aja B-luokkaan. Porvarin mielestä kaikkia koneita ei kannata ostaa itselle, viherrakentamisen sesongin alkaessa on vuokrattu esimerkiksi hyvinkääläisen HS Tekniikka Oy:n tähtiseulaa. Mika Porvari kertoo, että purkutaloista otettu kattohuopakin pystytään kierrättämään. Meotekin kilpailuetuna on, että yritys pystyy itse käsittelemään purkujätteet energiajakeiksi, yksittäiset purkuyrittäjät joutuvat maksamaan niiden toimittamisesta kierrätykseen. Porvari on asennuttanut alueelle videojärjestelmän mahdollisten varkaiden varalta. Raha saadaan vain megawateista ja jos tuhkasta analysoidaan liikaan epäpuhtauksia hinta laskee, Porvari sanoo. Jos huovassa on puuta se ohjataan energiakäyttöön. Järkeviä koneinvestointeja edustavat käytettyinä hankitut koneet. Se sekoitetaan kompostoidusta yhdyskuntalietteestä, hiekasta ja mullasta. Ympäristö- ja viherrakentaminen on muusta koneurakoinnista poiketen kuitenkin pysynyt kohtuullisella tasolla. Kierrätykseen tulee myös varkaita houkuttelevaa tavaraa. On turveaumojen peittoina käytettyjä muoveja, lannoitteiden suursäkkejä, kattohuopaa, lajiteltua kotitalouksien energiajätettä ja kaapelilavoja. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ si sähköjohdoista joita tulee purkutyömailta. Tosin ilmaiset vastaanottopaikat vääristävät kilpailua. Hänen mielestään talouden huonoina aikoina koneurakointiin tulee lisää kilpailua. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ koe-eriä ja ne tutkitaan huolella ennen kuin päästään jatkotoimituksiin. MONELAISTA LAJITELTAVAA Meotekin terminaalilla kierrellessä näkee monenlaista kierrätykseen menevää jätekasaa. Jokainen yrittää saada koneensa töihin ja lähdetään jopa purku-urakoihin, joista hyvinä aikoina pysytään visusti erossa. . Erilaiset jalometallit ovat haluttua tavaraa, sitä löytyy esimerkik- ,, Raha tulee megawateista ja jos tuhkasta analysoidaan epäpuhtauksia hinta laskee. Yritys toimittaa tasaiseen tahtiin viherrakentajille Eviran hyväksymää multaa
Merenkurkun ylittävä rahtiliikenne taas on kaikesta huolimatta jatkanut kasvuaan. Analyysien mukaan kiinteä yhteys, oli kyseessä sitten tie tai rautatie, voidaan toteuttaa aikaisintaan vuonna 2035. ENERGIAVÄYLÄ Perämeren välisen lauttaliikenteen kehittäminen on tällä hetkellä ykkösprioriteettina väylän liikennöinnin suunnittelussa. Raippaluodon silta on noin kilometrin pituisena Suomen pisin silta, mikä antaakin osviittaa siitä, että Merenkurkun ylittävä kiinteä yhteys olisi todella massiivinen projekti. Energiaväylän nähdään tekevän hankkeesta tuottavamman. Lauttaliikenteen ja alueen liiketoiminnan kehitys on myös yksi edellytys sille, että kiinteän yhteyden toteutus voisi alkaa. Olisiko Suomen ja Ruotsin yhdistävä silta mahdollinen, vai onko kyseessä vain mielikuvituksellinen visiointi. TEKSTI : HENRI PAKARINEN atamakaupunki Vaasasta on aina perustamisesta lähtien seilattu kaupanteon merkeissä merten yli, ja varsinkin merenkurkun yli Ruotsiin. Merialue Vaasan ja Uumajan välillä olisi siinä mielessä suopea sillan rakentamiselle, koska alueella on useita saaria. Yhteys kiinnostaa niin päättäjiä kuin elinkeinoelämää Merenkurkun molemmin puolin. Liikenneyhteyksien kehittäminen alueella on joka tapauksessa tärkeää, jää kiinteä yhteys tulevaisuuden visioksi tai ei. Rahtiyksiköiden määrä kasvoi 53 prosenttia vuosina 1998-2008. Visioissa Merenkurkun kiinteän yhteyden siltojen osuudeksi tulisi noin 40 kilometriä. Vaasa-Uumaja lauttareitti oli Merenkurkun ylittävän liikenteen peruspilari, kunnes EU:hun liittymisen seurauksena tullut verovapaan myynnin menetys romahdutti matkustajamäärät vuoden 1998 lähes miljoonasta matkasta alle 70 000 matkaan vuonna 2008. Kööpenhaminan ja Malmön yhdistävän Juutinrauman siltaja tunneliyhteyden kokonaispituus taas on 16 kilometriä, josta itse silta on 7 845 metriä. Raippaluodon silta on Suomen pisin. Suomen ja Ruotsin pohjoisalueiden malmiesiintymät luovat kiinnostusta pohjoisen liikenneväylille. Raippaluodon silta tulisi osaksi yhteyttä. S KIINTEÄ YHTEYS Villeimmissä tulevaisuudenkuvioissa Pohjanlahden kapeimman kohdan, jonka leveys on noin 70-80 kilometriä, ylittämiseksi on ehdoteltu jopa sillasta ja tunneleista koostuvaa kiinteää yhteyttä. Sitä nimittäin joutuu odottamaan noin 2000 vuotta. Siinä tuotiin esiin, että Merenkurkun kiinteän yhteyden ja tuulivoimaloiden rakentaminen tulisi yhdistää samaan hankkeeseen. Merenkurkun rahtikuljetukset ovat kasvaneet. Alueen elinkeinoelämä ja asukkaat tuskin ainakaan haluavat odotella Pohjanlahden luonnollista maankohoamista, joka tekee Perämerestä lopulta järven. Tarkkoja laskelmia ei ole tehty, mutta kiinteän yhteyden hinta liikkuisi joka tapauksessa miljardeissa euroissa. Onko projekti siis turhan valtava ja onko alueella kuitenkaan tar- peeksi matkustuspotentiaalia sen toteuttamiseksi. KONE,TYÖ TYÖJA JAYMPÄRISTÖ YMPÄRISTÖ KONE, 67 67. Visio sillasta Vaasan ja Uumajan välisen merialueen yli on jo kuljettu jäätietä pitkin. Alueen liikennöintisuunnitelmissa nousevat esiin myös väylä Uumajasta Norjaan ja Atlantille sekä Vaasasta Venäjälle. Vuoteen 2000 asti kaupungista kulki vilkas autolauttaliikenne Ruotsiin, muun muassa Uumajaan ja Sundsvalliin. Alueella on itse asiassa jo mantereen saareen yhdistävä silta, nimittäin Mustasaaren kunnassa sijaitseva Raippaluodon silta. Meri ei ole Merenkurkussa myöskään kovin syvää. Vuonna 2009 tehdyssä tutkimuksessa tuli uudenlainen näkökulma keskusteluun. Silta herättää kuitenkin aika ajoin keskustelua meren molemmin puolin ja sen rakentamisesta on tehty selvityksiä. Alueen toimijat Suomessa ja Ruotsissa panostavat tällä hetkellä liikkuvan infrastruktuurin kehittämiseen liikenneyhteyden parantamiseksi
Ruthmann TB270 ei ole itse asiassa kumpaakaan. Yleensä näin korkealle ulottuvan henkilönostimen alustana on totuttu näkemään virallisesti kuorma-auton mitoissa oleva peli. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Volkswagen Crafter Ruthmann TB270-nostolava-auto Maan pinnalla ja taivaissa Kone, ty pär is työö ja ym ympär päris istt ö testasi Volkswagen Ruthmann TB270 –nostolava-autoa, jolla oli helppo liikkua niin maan pinnalla kuin nousta korkeuksiin. Janneniska Oy:n vuokra-ajoneuvovalikoimaan tullut Ruthmann on pakettiautoksi rekisteröity alle 3500 kiloinen nostolava-auto, jonka perässä on 27 metriin yltävä henkilönostin. TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | HEIKKI LAURELL Janneniska Oy:n asiakaspalvelija Marko Pettersson opastaa tukijalkojen asettamisen kanssa. Tukijalat on mahdollista laittaa vain . 6,75 metrin kuljetuspituus on hyvä huomioida ajaessa, mutta vielä tärkeämpää on muistaa nostimen autoon nähden lisänä tuoman korkeuden, tai tarpeeksi matalan sillan sattuessa kohdalle kuski huomaa ajavansa takapyörillä nokka pystyssä. Jos työskentely tapahtuu ahtaassa paikassa tai seinää vasten, tukijalat on mahdollista laittaa vain yhdelle puolelle autoa tai kapeasti. Tässä tapauksessa Volkswagen Crafteriin tehdyn Ruthmann TB270:n etuna onkin, että sitä voi ajaa pelkällä b-kortilla. NOSTOA 27-METRIIN Laittaessa Ruthmannin normaaliin työskentelytilaan, vaatii laite tuentaleveydeksi 3,52 metriä. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ. Aluslevyjen käyttö kaikissa olosuhteissa on tärkeää. Ruthmannin kuljetuskorkeus on 3 metriä ja kuljetusleveys 2,1 metriä. Nostin peittää valtaosan taustapeilin näkymästä. Kokonaisuudessaan auton ajaminen ei poikkea kovinkaan paljoa vastaavanlaisen pakettiauton ajamisesta, joten nostolava-auton puikkoihin ei tarvitse ajoalan ammattilaista käytännönkään kannalta. nko se kuormaauto vai henkilönostin. Ajotuntumaan nostimen lisäpaino vaikuttaa vähän, mutta ei olennaisesti. Ajamiseen liittyen huomioitavinta on nostimen koon tuomat O 68 vaikutukset
PUU KAATUU Jos Ruthmann TB270 nostolavaautoa hallitsi liikenteessä ilman ammattipätevyyttä, ei sen nostimen käyttökään tuota vaikeuksia normaaleilla kyvyillä varustetulle henkilölle. . Laite toimii tietenkin staattisemmissakin kohteissa, mutta sen edut tulevat esiin työmaissa, joissa joutuu liikkumaan niin maan pinnalla kuin taivaallakin. Puun latvaan päästäkseen oli noustava korkealla ja oksat toivat epäsäännöllisen haasteen lähestyessä runkoa. Korissa tarvittiin myös kaksi henkilöä, toinen käsittelemään moottorisahaa ja toinen ohjaamaan nostinta Tila korissa on tietenkin rajallinen, mutta kahden henkilön työskentely onnistui muitta mutkitta. Korkein mahdollinen ulottuma, johon korin pohja yltää on 25 metriä, eli eurooppalaisittain työskentelykorkeus on 27 metriä. Kapeammilla tuentaleveyksillä nostokorkeudet ja ulottumat tulevat rajallisemmiksi. Suurin mahdollinen sivu-ulottuma nostimella taas yltää aina 14,8 metriin. Nostolava-auton voisi kuvitella olevan todella tehokas työkalu esimerkiksi katulamppujen vaihdossa. lilla olleiden puiden luokse. Nostimen ulottuma ei yhdeltä seisomalta riittänyt pihan eri puo- Korin puhdistamisessa hyvänä apuna on roskanpoistoluukku. Häränsilmävatupassi auttaa asettamaan nostotila vaakasuoraan. Ohjaussauvoja pitää nostaa ylöspäin ennen liikuttamista, mikä aiheutti työn touhussa pari kertaa sekaannuksen, miksi kori ei liiku. Vuokrahinta on tapauskohtainen, mutta se on keskimäärin 400500 euroa päivä ja alle 2000 euroa viikko. Mutta se ei ollut suuri ongelma, koska Ruthmannin vahvuus on juuri sen liikkuvuus. Verrattuna perässä vedettäviin henkilönostimiin nostolava-auton liikuttelu käy nopeasti ja helposti. Maksimi korikuorma on 230 kiloa, näin kahden työntekijän lisäksi koriin saa painon puolesta vielä pari työkalua mukaan. Ajoneuvon perään on jouduttu rakentamaan lisäke takavaloille, koska Suomen laki ei hyväksy nostimen tulevan valoja pidemmälle. yhdelle puolelle autoa, jolloin tuentaleveys on 2,83 metriä, tai kapeasti, jolloin leveyttä laitteelle tarvitsee ainoastaan 2,13 metriä. Koneen käyttöön saa toki tarvittavan opetuksen sitä Ruthmann TB 270 työskentelykorkeus ulottuu aina 27 metriin saakka. Ruthmann TB270:n vuokrahinta Janneniska Oy:llä on noin 400500 euroa päivä ja viikkohinta alle 2000 euroa. Työkorin mitat ovat 1,40 x 0,70 metriä, joten siinä mahtuu työskentelemään kaksi henkilöä. Konsolin oikealla laidalla oleva punainen näppäin tuo kaikki nostimen toiminnot takaisin ajamisen mahdollistavaan perusasentoon. 69. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ . vuokratessa Janneniska Oy:stä. Suurin sivu-ulottuma henkilönostimella on 14,8 metriä. Parin puun kaataminen pihamaalta osoittautui oivan vaativaksi testiksi henkilönostimelle. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Ensisilmäyksellä näppäimien lukumäärä voi hämätä, mutta ohjauskonsolin käytön omaksuminen tapahtui nopeasti. Takalisäke on tehty vain valoja varten, joten sen päälle nouseminen saattaa johtaa akuuttiin hajoamistilanteeseen. Ruthmann TB 270 on helppokäyttöinen nostolava-auto, josta löytyy ulottuvuutta. Työkoriin on myös mahdollista saada sähkö kytkemällä johto auton alustaan. Ohjaimen yksinkertaisuuden vuoksi nostimen ohjaamiseen sai tuntuman nopeasti, minkä jälkeen kori liikkui sulavasti puunrunkoa pitkin, oksia väistellen. Vuokrahinta on kuitenkin tapauskohtainen ja riippuu työnmäärästä, laadusta ja kestosta, joten vuokrausta miettiessä kannattaa kysyä päivätarjousta
KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Koneet vuokralle Konekeskosta . Muutoksella halutaan kertoa viherrakennusalan työnkuvan monipuolistumisesta. Viherrakentamista ja viheralueiden hoitoa ammattimaisesti harjoittavien yritysten yhdistys on muuttanut nimensä muotoon Viher- ja ympäristörakentajat ry. Viherrakennusurakoita on tänä vuonna edelleen ollut hyvin. Tukkien ostomäärä oli tammi-elokuussa 9,1 ja kuitupuun 10,4 miljoonaa kuutiota. Tehtaan yhteydessä Hiab otti käyttöön tuotteiden esikäsittely- ja maalausprosessin. Viherrakentajat uuden nimen taakse . Käytännössä sopimus astuu voimaan vaiheittain syys-lokakuun aikana, jolloin myynti-, varaosa- ja huoltotoiminnot siirtyvät Teräosa Oy:n vastuulle. Jukka Holappa ja Antti Paavola. Konekesko Oy käynnistää Kobelcoja Kubota-maarakennuskoneiden ja Still trukkien vuokrausliiketoiminnan. S.G. Puukaupan tasaisuutta kuvaa se, että puukaupassa on kasvua vain kolmen prosentin luokkaa. Seinäjoen Konerengas puolestaan keskittää Agritekin konemerkkien myynnin, huollon ja varaosapalvelut Seinäjoelle. Jäsenyritykset tekevät töitä pääasiassa neljälle ryhmälle: julkiselle sektorille, rakennusliikkeille, asunto- ja kiinteistöyhtiölle sekä yksityisille ihmisille. . KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Puukauppa jatkuu tasaisena . Kaikkien Agritekin konemerkkien edustuksen hoitaa Kokkolassa tulevaisuudessa INTER-Tractor Oy. Letkut ja putket on sijoitettu puomin sisälle, jossa niillä on tilaa liikkua puomia liikuteltaessa. Nieminen Oy lopettaa syksyn kuluessa ympäristö- ja viherkoneiden maahantuonnin ja markkinoinnin. nDuranceTM on nanoteknologiaan ja e-pinnoittamiseen perustuva, ympäristöystävällinen esikäsittely- ja maalausprosessi. Viidettä jatko-osaa käytetään toisella sylinterillä joka on puomin alapuolella ja se toimii suhteessa puomin kulmaan - mitä suurem maksi kulma kasvaa, sitä enemEtelämän jatko-osa pitenee. Aiemmin yhdistys tunnettiin nimellä Viheraluerakentajat ry. Etelä-Pohjanmaalla Case IH –myynti on siirtynyt Konerenkaalle. kauppaa Teleskooppikurottajassa on käyvät Isto Euro 4 Final –normit täyttävä KumpuMercedes-moottori, jonka Huhtala, teho on 170 kW/230 hv. Menetelmä on täysin fosfaatiton, siinä ei käytetä raskasmetalleja, eikä se tuota käytännössä lainkaan jätettä, mikä johtaa säästöihin energian ja veden kulutuksessa. Hiab-nostureita valmistava kokoonpanotehdas on avattu Puolan Stargard Szczecinskin kaupungissa. Prosessissa saadaan kolminkertainen suoja korroosiota vastaan vaikeissakin työolosuhteissa. Ennätyskorkeuteen nostavan kurottajan runko on vain 15 senttiä pidempi kuin viisi metriä alemmaksi nostava RTH 5.30. Agritek järjestelee konekauppaa Ennätyskurottaja . Yli 25 vuotta vanha Teräosa toimii Turun Kaarinassa. Useimmilla jäsenyrityksillä on tilauskirjat loppuvuoden osalta täynnä. 6-osaisessa teleskooppipuomissa on kaksi jatkosylinteriä, jotka on sijoitettu puomin ulkopuolelle. Jatkossa Cub Cadet, MTD, Wolf Garten, Yardman, Echo ja Shindaiwa tuotteiden maahantuonnista vastaa Teräsosa Oy. Aiemmin Vaisto on toiminut Konekeskossa maarakennuskoneiden myyntipäällikkönä ja MAN-kuorma-automyynnin johtajana. SGN luopui pienkoneista . Myös Pohjantätä konetta voidaan ohjata maalla kauko-ohjausjärjestelmällä konesuoraan lavalta. Yrityksellä on toimipiste myös pääkaupunkiseudulla. Magnin ohjaamo on siirretty eteenpäin vasemman etupyörän päälle, mikä mahdollistaa entistä paremman näkyvyyden työtehtävissä ja turvallisuuden tieliikenteessä.. 70 UUTISET Cargotec satsasi Puolaan . Jäsenyritysten yhteinen liikevaihto oli vuonna 2013 yli 200 miljoonaa euroa. Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat tammi-elokuussa yksityismetsistä 20,2 miljoonaa kuutiota puuta. Lomakauden jälkeen puukauppa on hieman piristynyt. Edustuksen siirto on jatkoa Agritek Oy:n maahantuomien maatalouskoneiden myyntiverkostossa Pohjanmaan alueella tehtyihin muutoksiin. Magni on esitellyt maailman suurimmalle työskentelykorkeudelle nostavan teleskooppikurottajan. K-RENT -ras- Pekka Vaisto kaskonevuokraamon toiminnan käynnistäjäksi ja kehittäjäksi on nimitetty myyntipäällikkö Pekka Vaisto. Puomin hallinnassa ensimmäiset neljä jatko-osaa aktivoidaan puomin yläpuolella sijaitsevalla sylinterillä ja ne liikkuvat proportionaalisesti. Jonkin verran kilpailutilanne on kiristynyt, mikä näkyy hintatason lievänä laskuna. Ympäripyörivä RTH 5.35 nostaa 2,2 tonnia 35 metrin työskentelykorkeuteen
Näyttely on avoinna torstaina ja perjantaina 9-17 ja lauantaina 9-16. Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa järjestetään 16.-18. Paperin kierrätysaste oli ennätyksellisesti 80 prosenttia. Melbournen uuden Webb Dock -terminaalin kenttätoiminnot tulevat olemaan täysin automatisoituja. Kalmar toimittaa vuoden 2016 aikana kontinkäsittelylaitteita ja niihin liittyvän automaatioteknologian Melbournen satamaan rakennettavaan uuteen terminaaliin. Satamaan toimitetaan 12 automaattista konttikenttänosturia ja 11 automaattista kuljetuslukkia. Näyttelyn järjestäjinä ovat Agrimarket-ketju, YAgro ja Agritek Oy. EUROOPAN YLIVOIMAINEN MARKKINAJOHTAJA! Kuussillantie 23, 01230 VANTAA Pyrynkatu 6, 33900 TAMPERE PUH: 010 550 80 facebook.com/epsilonsuomi Mansessa messuillaan . Muun muassa kaatopaikalle sijoitettujen jätteiden määrä väheni vuonna 2013 edellisvuoteen verrattuna 23 prosenttia. Hyvän tuloksen mahdollisti erityisesti se, että sivuvirtoja voitiin hyödyntää entistä enemmän energian tuotannossa. lokakuuta ammattilaisille valtakunnalliset Konemessut. Aiemmin vastaava näyttely oli Kone-Forum –nimellä, mutta K-maatalous on jäänyt pois tapahtumasta, joten vanha nimikään ei ole käytössä. Tavalliseen konttilukkiin verrattuna automaattilukista puuttuu kuljettajan ohjaamo. www.vta.fi Konttinostureita Australiaan . KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ 71. Ensimmäisessä vaiheessa sen kontinkäsittelykapasiteetin arvioidaan olevan 350.000 TEU-yksik- köä (TEU on yksi 20 jalan standardikontti). Australiassa on kehitetty paljon satama-automaatiota. Täysin valmiina terminaali on 35,4 hehtaarin alueella ja sen kapasiteetti on 1,4 miljoonaa TEU:ta vuodessa. Tuotantoon suhteutettuna ne ovat vähentyneet viimeisen viiden vuoden aikana yli 11 prosenttia. Ilmaan suuntautuvista päästöistä merkittävin lyhyen ajan muutos on saavutettu hiukkaspäästöjen osalta. Suomen massa- ja paperiteollisuuden tavoite on vähentää päästöjä ja jätteitä entisestään sekä olla johtava uusiutuvan energian tuottaja ja käyttäjä. Myös Kalmar on saanut jalkansa vahvasti näiden hankkeiden ovenrakoon. Tilauksen arvo on yli 40 miljoonaa euroa. Metsäteollisuuden kilpi kiillottuu . Hyvän kehityksen ovat mahdollistaneet investoinnit entistä tehokkaampiin savukaasuja puhdistaviin laitteistoihin
En unohtanut neukku- GAZ kuormureiden aaltoa Suomeen. Tätähän se arki oli silloin jopa ruuhka-Suomessa. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi varassa. Senaikainen tavara kulki enemmänkin Austinien, Bedfordien, britti-Fordien jne. Potkisiko lisäkierros kuvia omatuntoja hereille. Mutta se on jo toinen juttuaihe. Etualalla Bedford, sen takana britti- Fargo, lavat täynnä elinkeinoelämän kaipaamaa tavaraa. Kun sanotaan Suomen säilyneen itsenäisenä paljolti amerikkalaisen kuorma-autokannan varassa, mikä tänne oli vuoteen 1940 mennessä saatu, olisi vastaavasti reilua muistaa britti-kuormureiden osuus sodanjälkeisen Suomen elvytyksessä eihän silloin juuri muuta saatu. Jopa ahtaan Helsingin kadut vilisivät brittikalustoa, tässäkin kaksi Bedfordia rinnakkain, toinen asfalttitöissä, toinen ohittamassa. BS- kirjainsarjasta päätellen vuosi voisi olla 1958. ATK8_s_72-73_KLB.indd 72 3.10.2014 18:57:03. Ei vuosina 1945-1958 Suomessa vielä pääosin Scanioiden ja Volvojen varassa ajeltu. Teksti | Kai L. Vielä britti-kuormureista Brittien hyötyautot Suomessa ansaitsevat mielestäni toisenkin säkeen tässä lehdessä (kts. tämän lehden edellinen numero). Vaikka asia ei tähän kuulu, missä päin Helsinkiä oltiin. Bremer JK. Minua ainakin nolottaa huomata britti kaluston kunnioituksen puute tänä päivänä. Ensimmäiset sotien jälkeiset (1945-49) Austin kuorma-autot olivat lyhytnenäisen nättejä, tässä tuntemattoman autoilijan maidonkuljetusautona. Vastaa K.L.B:lle TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen
[ 73 ] ATK8_s_72-73_KLB.indd 73 3.10.2014 18:57:08. Lieneekö ollut Foden vai Scammel. Kuva on Suomesta. Eihän tämä britti - Dodge nyt ihan täyspainoinen Suomi-tuote ollut, mutta siinä taisi olla tässä vaiheessa Valmetin moottori tms. Puhuttaessa ”kotimaisesta autoteollisuudesta”. Paitsi, huhun mukaan, ehkä ihan muutama. Tai sitten ei kumpikaan. Saimme ostaa niitä erikoisjärjestelyin Englannista, perusteena kiireinen Jäniskosken jne. (kuva: Risto Salminen) Hieno esimerkki erittäin oudosta brittikuormurista jossain oudossa tehtävässä. Ei taida moni enää laillani muistaa. Se oli silloin iso juttu. Brittimallinen DeSoto, en ole itsekään varma, niin tuntuu nyt oudolta katseltavalta Kuvat on otettu pääkaupunkilaisesta liikennekilpailusta. 050-4625350 Uusia Austin kuorma-autoja sai noin 1960-luvun alusta alkaen myös B.M.C: n kuutos-diesel nokalla. Näitä ajokkeja ei kovin moni varmasti ole nähnytkään. ”Tilaa Mobilisti” teksti oli magneetilla kiinni. Jos näet, vaikka vain aihiona, Austin kuorma-auton näin lyhyellä akselivälillä, huomioi samalla ohjauksen sijainti! Jos ratti on oikealla, se saattaa olla yksi äärimmäisen ensimmäisestä Austin kuorma-autojen erästä, joita Suomi sai ostaa. Vaikka neukut itsekin tuhosivat em. voimalaitosten kunnostustyö. Jos sinulta löytyy lisätietoa, ota ihmeessä yhteyttä. Palkanmaksajan vaatimuksesta vai omasta kunnianhimosta. Kaksi erilaista brittiläistä DeSoto kuorma-autoa ilmeisesti saman tuntemattoman omistajan käytössä. P. Kerran jossakin Turun läänissä. Teollisuuden kemialliset sovellukset Kemso Oy Maali?e 1, 15560 Nastola www. kemso.?, info@kemso.. Bensiinikäyttöisestä Austin rivikuutosesta irtosi kai 70hv. Kun työ oli tehty, piti tietysti myös Austinit jättää heille. Kemso--kuljetuskaluston pesuaineet kotimaista laatua ammattilaisille. Lavalla kuljetin 1927-28 Chrysler autoani, joka on ollut minulla vuodesta 1957. Että kuljettaja vielä rankan arkityöpäivän jälkeen jaksoi kilpailuttaa ajotaitoaan. Autoa möi Scan - Auto Oy. Se tapahtui jo 1945. alunperin suomalaisten itse itselleen rakentamia voimalaitoksia, me saimme rauhanehdoissa kunnian korjata voimalaitokset - heille. Oltaneen Hakaniemen torilla. Hoiti silti tehtävänsä, kaiketi laadukkaasti. Mielenkiinnolla jään odottamaan. Ja tuollaisia kuormia
Usein jumittunutta niskaa hoidetaan erilaisten lääkkeiden avulla. . Tyynyt saavuttavat ennalta määrätyn noin +40°C:n lämpötilan noin 30 minuutissa. Lisäksi lämmön kerrotaan estävän kipusignaalien välittymistä aivoihin. Siksi onkin tärkeää kokeilla tuotetta ennen auton rattiin astumista. Lisäksi aiheuttajaksi nimetään huono ryhti, jolloin lihakset jäykistyvät ja verenkierto heikkenee. Aluksi tyyny tuntuu erikoiselta, mutta lämmetessään se tuntuu rauhoittavalta. Kun pakkaus avataan, aineosat reagoivat ilmassa olevan hapen kanssa ja hapettumisprosessi käynnistyy. K LÄMPÖHOIDON VAIKUTUSTAPA Terveydenhoidon ammattilaisten mukaan kivuliaan lihasjännityksen taustalta löytyy usein väärät nostotavat ja liian suuri kuormitus. Yhtenä varteen otettavana vaihtoehtona voisi olla kipukohtaan kohdistettu lämpöhoito. kokeilimme millaista käytännön apua ja helpotusta apteekeissa myytävä, kertakäyttöinen ThermaCare –lämpötyyny tarjoaa. HYÖTYÄ. Ennen käyttöä on syytä tutustua huolellisesti pakkauksen mukana tuleviin käyttöohjeisiin mahdollisten käyttörajoitusten selvittämiseksi. Suojapussista paljastuu etäisesti levitettyjä linnunsiipiä muistuttava tyyny, jossa on kymmenkunta noin tulitikkuaskin kokoista kohoumaa. Käyttöönotto on varsin helppoa. Valmistajan mukaan kipukohtaan 8 tunnin ajaksi kohdistettu + 40 asteen lämpö rentouttaa lihaksia ja vilkastuttaa verankiertoa. Testimme perusteella lämpötyynylle on paikkansa, jos ei kivunlievittäjänä, niin ainakin rentouttavana lämmöntuottajana. Prosessissa muodostuu lämpöä. ThermaCare –tyynyjä markkinoivan Pfizerin mukaan paikallinen lämpöhoidolla voidaan vaikuttaa juuri näihin, syvemmällä oleviin kiputekijöihin. Pikakoe Niska- ja hartiaseudun kipeytyminen on normaalia arkea useille autonkuljettajille. Kehon tottuessa lämpöön, toinen kahden henkilön testiryhmästämme huomautti lievästä väsymyksen tuntemuksesta. Suojapaperin poistamisen jälkeen lämpötyyny asetetaan lämpöelementit kipeytyneen kohdan ihoa vasten. Pikaista lievitystä voi hoitaa kuitenkin usein eri tavoin. Niitä on saatavilla apteekeista ja valmistajan internet-kaupasta. Kertakäyttöinen lämpötyyny pysyy pitkään lämpimänä. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen, ThermaCare Kohdennettua kivunlievitystä esken ajotehtävää iskevä niska- ja hartiaseudun kipu tai jäykkyys heikentää keskittymiskykyä ja haittaa ajamista. Autonkuljettajien kohdalla kiputilan laukaisee usein väärin säädetty istuin ja pitkiksi venyvät yhtämittaiset ajomatkat. Lämpötyynyt ovat erillispakatuissa ilmatiiviissä pusseissa. Nyt se on mahdollista vaikka tienpäällä. [ 74 ] ATK8_s_74_ThermaCare.indd 74 3.10.2014 18:57:28. Tuntemukset lämpötyynyn avusKOKEILU. Lämpöä on tarjolla noin 8 tuntia pakkauksen avaamisesta. NÄIN SE TOIMII ThermaCare-lämpötyynyjen elementit sisältävät rautajauheesta, suolasta, aktiivihiilestä ja vedestä valmistetun seoksen. Molemmat testihenkilöt olivat samaa mieltä siitä että tyynyn avulla niska-hartia seutu rentoutuu normaalia paremmin. Usein tilanne korjaantuu säännöllisen liikunnan ja venyttelyn avuin, mutta se ei kuitenkaan ole kaikkien mieleen. Tyyny saavuttaa tarvittavan +40°C:n lämpötilan noin 30 minuutissa. ta olivat pääosin samansuuntaiset. Kun on kipuja niin pienikin helpotus on tarpeen. Toisella puolella, siipien kärjissä on suojapaperilla peitetty liimapinta
Vasta ensi vuonna USAn ilmailuviranomainen FAA ja Kanadan TCCA esittelevät kuhnureita käsittelevän ilmailumääräyskokoelmansa. Samalla Hollywoodin filmistudiot kertoivat ryhtyvänsä käyttämään kuhnureita filmien teossa. Nykyaikaisina ohjattavina aseina ne astuivat sotanäyttämölle USAn toimesta Vietnamin sodassa Tonkinin lahdella 1964. Suunnitelmaa pidettiin höyry- päisenä. lennot, turvallisuuspalvelut, liikennevalvonta, karjan paimennus ja valvonta, metsäpalovalvonta, villieläinlaskenta, kartoitus, pelastusvälinekuljetukset, arkeologia ja maaperätutkimus, posti- ja tavarakuljetukset. [ 75 ] ATK8_s_75-77_Ilma_Rauta_Vesi.indd 75 3.10.2014 18:57:51. Kuhnurien käyttö on jo levinnyt kymmeniin eri käyttötarkoituksiin. Viime vuonna Amazon Prime Air yhtiö USAssa ilmoitti ryhtyvänsä kuhnureilla pientavaratoimituksiin suoraan asiakkailleen. Yhteiskunnan kannalta tärkeimpiä ovat etsintä- ja pelastuspalvelu, maa- ja metsätalouden lannoitus- ym. Elokuussa 2014 Google paljasti kehittäneensä ”Project Wing” kuljetusjärjestelmää kuhnureilla jo parin vuoden ajan. Vain mielikuvitus näyttäisi rajaavan kauko-ohjattavien kuhnurien hyötykäyttöä sekä yksityisessä että yritystoiminnassa. Kamerakuhnurin Arctic Test tv-raporttia ja mainosfilmiä on esitetty sadoille miljoonille katselijoille ympäri maailmaa. kauko-ohjattuja mini-lentolaitteita. Ne ovat tehneet läpimurron siviilimarkkinoille räjähdyksen tavoin. Kuhnurit ryntäävät nyt jokaisen suomalaisenkin elämään. Pienet UAV:t, Kuhnurit, ovat. Ensimmäisiä lienevät itävaltalaisten tuulen mukana kohti Venetsiaa 1800-luvulla lähettämät pommeja kantavat ilmapallot,. Tänään niitä on noin 70 maan puolustusvoimilla tuhansin kappalein. Kuljetusalalla kannattaa jokaisen tutustua empimättä niiden tarjoamiin uusiin mahdollisuuksiin. ilmatie ” KUHNURIT OVAT TULEVAISUUTTA KULJETUSALALLA Kuhnurit valloittavat! UAV eli Unmanned Aerial Vehicle suomeksi ”miehittämätön Ilma-alus” on sen virallinen nimi. Salamavauhtia on syntynyt sääntöjä ja määräyksiä estämään lentokoneiden ja helikopterien sekä toisaalta kuhnurien mahdolliset yhteentörmäykset ilmassa – yhtä myöhään USAssa ja Kanadassa kuin Suomessakin. UAV:t ovat sotien tulosta. Vain vuoden sisällä niitä lentelee nyt Suomessakin sekä harrastajien että liikeyritysten vauhdittamina. Kuhnurien vain vuodessa räjähdyksenä kasvanut kaupallinen käyttö yllätti viranomaisen kesken unien viime keväänä. Suomessa yksityisen harrastajan kaunis Helsinkiä ilmasta kuvannut kuvanauha herätti keväällä tänä vuonna ihastusta television välityksellä ja huolta ilmailuviranomaisissa. Ne tulivat yllätyksenä lehtemme Arctic Testiin 2013 kantaen filmikameraa brittiläisen filmiyhtiön ohjauksessa. Pian yhtiö näytti, miten sen kuhnuri toimitti pizzaa farmitilalle ja olut-sixpackia kalamiehille. Kutsumanimi on englanniksi ”Drone”, ruotsiksi ”Drönare”, suomeksi kumpikin ”Kuhnuri”
Containershipsin uudisrakenteet ovat tehokkaita aluksia. Containershipsin tekemien investointien yhteenlaskettu arvo nousee noin 250–300 miljoonaan euroon sisältäen hankinnat sekä meri- että maapuolelle. Tämän jälkeen Itämerellä, Pohjanmerellä ja Englannin kanaalissa liikennöivien laivojen pakokaasun rikkipitoisuus saa vastata korkeintaan 0,1 prosentin rikkipitoisuutta polttoaineessa. Meriliikenteen rikkipäästöjä rajoittava direktiivi astuu voimaan vuoden 2015 alusta. Ratkaisu perustuu DeltaLangh-pesuriteknologiaan ja on vastaperustetun Deltamarin Floating Construction Oy:n pakokaasujen puhdistusjärjestelmän avaimet-käteen-toimitus. Lisäksi koneet täyttävät tulevaisuudessa voimaantulevat typenoksidivaatimukset. vesitie KALKKIPESUA SUOMALAISITTAIN SAKSALAISVARUSTAMO Rörd Braren asennuttaa kahdelle alukselleen kuivamenetelmään perustuvan savukaasuja puhdistavan rikkipesurin. Containershipsin uusissa aluksissa on uutta tekniikkaa. Aiemmin LNG:tä on käytetty Viking Linen M/S Viking Grace-matkustajalaivassa ja Rajavartiolaitoksen ulkovartiolaiva Turvassa. Hanke toteutettiin yhteistyössä Yara Suomi Oy:n sekä Uudenkaupungin Satama Oy:n kanssa. Liikevaihto oli viime vuonna noin 220 miljoonaa euroa. LNG eli kaasu tulee hiljakseen. Nyt tilattuja kahta uutta alusta odotetaan liikenteeseen vuoden 2017 aikana. Braren on sopinut asiakkaansa Södra Cellin kanssa asentavansa kuivapesurit aikarahdatuille Timbus- ja Cellus-aluksilleen, jotka kuljettavat sellua Ruotsista Keski-Eurooppaan. Uusi syvempi väylä tulee tehostamaan teollisuuden kuljetuksia. Rikkipäästöjä koskevien uusien määräysten vuoksi Bore on päättänyt asentaa rikkipesurin M/V Bore Songille. Kuivapesuritekniikka on päästötön, koska prosessissa ei synny mereen laskettavia pesuvesiä. [ 76 ] ATK8_s_75-77_Ilma_Rauta_Vesi.indd 76 3.10.2014 18:57:56. Containerships työllistää Suomessa noin sata henkeä ja muualla 500. M/V Bore Song on osoittautunut sopivaksi Pohjanmeren liikenteeseemme, ja siksi voimme jatkaa nykyistä rahataussopimusta. Containerships painaa kaasua! LOVIISASTA kotoisin olevan Nordströmin suvun suureksi tekijäksi suomalaisessa merenkulussa kehittynyt varustamo Containerships on tilannut kaksi uutta LNG-rahtialusta. Määräysten täyttämiseen varustamoilla on vaihtoehtona siirtyä käyttämään kalliimpaa matalarikkistä polttoainetta tai nesteytettyä maakaasua (LNG), tai asentaa alukselle rikkipesuri, jonka ansiosta alus voi edelleen käyttää edullisempaa polttoainetta korkeammalla rikkipitoisuudella. Muihin pesureihin verrattuna kuivapesuri on myös rakenteeltaan yksinkertaisempi sekä kuluttaa huomattavasti vähemmän energiaa. Kuhunkin laivaan mahtuu parhaimmillaan 639 kappaletta 45-jalkaisia kontteja. Alukset rakennetaan Kiinassa. 12,2M€, josta valtion osuus 10,3M€, Yara Suomi Oy:n 0,6M€ ja Uudenkaupungin Satama Oy:n 1,3 M€. Erityisesti Uudessakaupungissa toimivan Yara Suomi Oy:n tehtaan lannoitteiden kaukoviennin kannalta syvempi väylä on tärkeä, sillä lannoitekuljetuksissa kuljetuskustannusten pieneneminen vaikuttaa tehtaan kilpailukykyyn. Suomalainen Nordkalk on tehnyt sopimuksen Södra Cellin kanssa absorbentin avaimet käteen -palvelusta Brarenin laivoille. Kiinassa raennettaviin aluksiin tulee Wärtsilän pääkoneet. Kaikkien neljän laivan polttoaineena voidaan käyttää nesteytettyä maakaasua, mutta moottoreissa voidaan hyödyntää myös perinteisiä polttoöljyjä. Hankkeen kustannusarvio on yht. Nordkalk on ollut mukana kehittämässä kuivapesuriratkaisua, jossa Nordkalkin sammutetusta kalkista valmistamat rakeet absorboivat rikin pakokaasusta. Kuvamme Rajavartiolaitoksen ulkovartiolaiva Turva voi sekin käyttää polttoaineenaan kaasua. Rikkipesurin asennus on hyvä uutinen P&O Ferriesille, sillä pyrimme vastaamaan uusiin päästörajoituksiin, jotka tulevat voimaan ensi vuonna. M/V Bore Song rakennettiin vuonna 2011 uuden Bore RoFlex -konseptin mukaan. Varustamo aikarahtaa alukset pitkäaikaisilla sopimuksilla GNS Shipping/Nordic Hamburg-varustamolta. Aluksella on joustava lastauskapasiteetti, alhaiset päästöt ja common rail -moottori, jotka tekevät aluksesta ympäristöystävällisen. Kaksi aiemmin tilattua laivaa toimitetaan Containershipsille vuoden 2016 kuluessa. Hankkeen on tarkoitus valmistua vuoden 2014 loppuun mennessä. Kokonaiskapasiteetti on 1 400 kappaletta 20-jalkaisia TEU-kontteja. Laivojen pääkoneet toimittaa Wärtsilä. Yhteen laivaan voidaan kytkeä 300 kylmäkuljetuskonttia – tärkeä asia lämpötilasäädellyssä logistiikassa. Ne käyttävät ensimmäisenä varustamona Euroopassa nesteytettyä maakaasua tavarankuljetusliikenteessä. Bore pesee päästöt BORE Ltd ja P&O Ferries ovat sopineet M/V Bore Songin sopimuksen jatkosta Pohjanmeren liikenteessä nykyisen sopimuskauden päätyttyä joulukuussa 2014. Hankkeen loppuvaiheessa ruopataan ja louhitaan jäljellä olevat kohteet ja toteutetaan väylämerkinnän muutostyöt. John Garner, P&O Ferriesin laivastojohtaja sanoi lehditötiedotteessa: Toimimme yhteistyössä Boren kanssa myös Bore Song saa DeltaLanghin kehittämän suomalaisen rikkipesurin. Uudenkaupungin meriväylän kulkusyvyys kasvaa hankkeen myötä 10.0 metristä 12.5 metriin. Se vähentää aluksen ympäristöjalanjälkeä tammikuusta 2015 alkaen. Muita teknisiä innovaatioita ovat muun muassa rungon, potkurin ja peräsimen optimointi ja dualfuel -teknologian hyödyntäminen ympäristöystävälliseen sähköntuotantoon satamassa oloaikana. Hankkeeseen liittyy myös laitureiden parantamisinvestointeja satamassa, joista vastaa Yara Suomi Oy. teknisissä kysymyksissä. Pilaantuneiden maiden ruoppaus- ja stabilointityöt ovat valmistuneet ja väylän puhtaiden massojen ruoppauskohteista on tehty jo yli puolet. Uusien laivojen lisäksi yritys suunnittelee investointeja myös LNG:tä hyödyntävään rekkakalustoon Suomessa, Venäjällä ja Isossa-Britanniassa. Containershipsin aluksissa hyödynnetään uutta dual fuel - moottoriteknologiaa. Pesurit toimittaa saksalainen Hellmich GmbH. Alukset ylittävät ympäristöstandardit, joita on asetettu rikkipäästöjen erikoisalueella eli SECA-alueella toimiville yrityksille. UKIIN SYVEMMÄLLÄ VIIME vuoden lokakuussa aloitetut rakentamistyöt Uudenkaupungin meriväylällä ovat loppusuoralla
Kuva Tampereen aseman seudun suunnittelukilpailun voittajatyöstä ReConnecting Tampere. VR Trackissa yt-neuvottelut VR Track suunnittelee organisoivansa rakentamisen ja kunnossapidon projektinsa uudella tavalla. Suunniteltujen muutosten laajuuden vuoksi yhtiössä käynnistetään yhteistoimintaneuvottelut. tynyt asemakeskus juna-, bussi- ja raitiovaunuliikenteen risteyskohtana. Myös ilkivaltatapausten määrä on kasvussa. SUOMESSA junan alle jää keskimäärin yksi henkilö viikossa. Suorilta irtisanomisilta voitaisiin kuitenkin välttyä, jos neuvotteluiden kohteena olevat henkilöt ottaisivat vastaan suunnitellun vaihtoehtoisen tehtävän. Neuvottelut koskevat mainituissa liiketoiminnoissa työskenteleviä työnjohtajia ja vastaavia työnjohtajia, joita on yhteensä 250. Seuraavassa vaiheessa asemakeskusalueelle laaditaan yleissuunnitelma. Tahallisten allejääntien osuus on kasvamassa koko Euroopassa. Voittaja suunnitelma esittää perusratkaisun, jossa kaupunkimainen sekoittunut rakenne jatkuu rautatiealueen yli. Neuvottelujen aikana käsitellään rakentamisen ja kunnossapidon liiketoimintoihin mahdollisesti aiheutuvat henkilöstövaikutukset. Tahattomien allejääntien määrä on ollut laskusuunnassa, mutta tahallisten määrä on pysynyt keskimäärin samalla tasolla vuodesta toiseen. Erilaiset keinot, joilla tahallista allejääntiä suunnittelevan huomio käännetään muuhun, on koettu toimiviksi. Suunnitellussa uudessa projektiorganisaatiossa ei olisi nykyisenkaltaisia vastaava työnjohtaja – tai työnjohtajatasoja. Väylämaksut on tarkoitus puolittaa vuosiksi 2015-2017. Aatekilpailun luonteen takia mikään kilpailuehdotuksista ei käy suoraan jatkosuunnittelun pohjaksi, mutta voittajaehdotuksessa ratkaistiin parhaiten kilpailuohjelmassa esitettyjä tavoitteita. rautatie Tältä voi näyttää Tampereen juna-, bussi- ja raitiovaunuliikenteen yhdistyvässä asemakeskuksessa tulevaisuudessa. Kilpailun voitti tanskalais-suomalaisen kilpailuryhmän ehdotus ”ReConnecting Tampere”. Muutokset liittyvät vuoden 2015 budjettiesitykseen. Laeilla kompensoidaan EU:n rikkidirektiivin aiheuttamia lisäkustannuksia merenkululle ja rautatieliikenteelle. Nykyisistä vastaavista työnjohtajista ja työnjohtajista suuri osa voi joutua vaihtamaan tehtävää tai joutua irtisanomisen kohteeksi. Yleissuunnitelmatyöllä jatketaan asemanseudun kehittämistä valtion ja Tampereen seutukunnan maankäytön, liikenteen ja asumisen aiesopimuksen mukaisesti. Asemakeskuksen suunnittelukilpailulla haettiin yhteistä näkemystä alueen kehittämisen visiosta sekä tulevien toimenpiteiden suuntaviivoista. Idean ytimenä olisi siis yhdis- TAHATTOMAT JUNAN ALLEJÄÄNNIT LASKUSSA Rataverot poistetaan vuosiksi 2015-2017 HALLITUS esittää väliaikaista lakia väylämaksujen alentamiseksi ja rataveron poistamiseksi. Yhteistoiminnassa käsiteltävän ehdotuksen tavoitteena on parantaa VR Trackin kilpailukykyä tehokkaamman projektinjohdon avulla. Kaupunki kerää myös kaupunkilaisten mielipiteitä yleissuunnitelmasta. [ 77 ] ATK8_s_75-77_Ilma_Rauta_Vesi.indd 77 3.10.2014 18:58:01. Tampereen kaupunki järjesti yhdessä Liikenneviraston, Senaatti-kiinteistöjen ja VR Yhtymä Oy:n kanssa kilpailun Tampereen aseman seudun suunnittelusta. Suomen kaikkia ratoja on mahdotonta aidata. Loppusuoralla oleva eurooppalainen Restrail-yhteistyöprojekti on hakenut ratkaisuja luvattomien radanylitysten ja tahallisten allejääntien estämiseen. Tampere united TAMPEREEN ydinkeskustan ilme tulee muuttumaan aika lailla, kun vuodesta 1936 paikallaan kököttäneen rautatieaseman seudun tilalle rakennetaan uusi asemakeskus. Samalla ajanjaksolla ei rautateiden tavaraliikenteessä perittäisi rataveroa. Eurooppalaisesta näkökulmasta katsottuna Suomessa tahallisten allejääntien osuus on suurempi kuin muualla. Suunnitelmia käsitellään yt-neuvotteluissa, jotka alkavat 29.9.2014. Kilpailun järjestäjät neuvottelevat sen tekemisestä voittajaehdotuksen tekijöiden kanssa
www.boy.fi I n t e r n e t o s o i t t e i s t o www.kiitokori.fi www.citroen.fi www.ford.fi www.vuola.fi www.man-mn.fi www.makenautokoulu.fi www.scania.com | www.scania.fi ADR-, trukki- ja ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. KuljetusNet.. www.hawe.. www.opel.fi www.teboil.. Kaikki logistiikka alan uutiset www.trukkeja.com www.colmec.fi www.yara.fi www.suomenkuljetuslaite.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi www.kraatz.fi www.michelin.fi Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.gasum.. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. ILMOITUS VARA UK SET (09) 5 47 62 1 ILMOITUSV ARAUK UKSET 54 621 [ 78 ] ATK8_s_78-79_Viisasten kerho&Nettiruudut.indd 78 Ilmoitus 3.10.2014 18:58:21. www.atoy.fi www.nissan.. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. www.liikenneopisto.com www.vehotrucks.fi www.still-trukit.fi www.volvotrucks.com www.kaha.fi www.ferrariagri.fi VETOLAITTEET www.boy.fi www.raskassarja.fi AUTOKALUSTEET .FI www.wipro.fi www.nummi.fi BUSMARKET.
Peugeot Boxer. Kaksitasoperävaunuja. 2. 9. (Oikea vastaus julkaistaan seuraavassa numerossa.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU VASTAUKSET: 1. 05. Mikä on lehdessä koeajetun Citroën Jumperin sisarauto. 8. Vuonna 2050. 04. 119. Mikä auto voitti vuoden kaupunkibussi 2015 -palkinnon. VIIME numeron tunnistustehtävän oikea vastaus on UAZ 452. Suuntaukselle on oma nimikin: Dekotora KUUKAUDEN KIMURANTTI KUUKAUDEN palkintotehtävänä on tunnistaa mihin tavara-autoon kuvan ohjaamo kuuluu. Kärcher Oy. Milloin Mersun mielestä Future Truck -konsepti voi olla täyttä totta. Kuinka vanha on Iveco Daily –mallisarja. 36 vuotta. 6. 5. 4 03. 10. Vuonna 2025. Saksan autoteollisuusyhdistys VDA. mennessä osoitteeseen: Auto, tekniikka ja kuljetus –lehti / vastaus Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Tai sähköpostitse: tero.lahtinen@boy.fi Muistathan liittä vastauksen yhteyteen omat yhteystietosi. Renault T. 3. Mikä auto voitti vuoden kuorma-auto 2015 -palkinnon. Vuosi on 1987 ja muotoilu sen ajan hengen mukaisesti kantikasta. Mitä Itella Logistiikka ottaa käyttöön. 08. Mikä yhtiö muutti toimitilojaan Nurmijärven Ilvesvuoreen. 7 5 1 5 4 6 7 9 6 1 3 8 2 2 6 4 9 3 7 4 5 1 9 9 7 8 2 4 7 JOKAISEEN ruudukon pysty- ja vaakariviin sekä 3X3 solun muodostamaan ryhmään tulee sijoittaa luvut 1-9 tismalleen yhden kerran. 06. [ 79 ] ATK8_s_78-79_Viisasten kerho&Nettiruudut.indd 79 3.10.2014 18:58:35. 10. 7. 07. Palkinnon saajaksi arvottiin tällä kertaa Jussi Sireeni Kouvolasta. 09. 4. LAULUN sanoin ”Kromi kiiltää ja putket on mutkalla” Japanilaiset ovat vieneet rahti-autojen rakentamisen astetta, Eurooppalaisia pidemmälle. ETSI 5 EROAVAISUUTTA. Mikä taho järjesti IAA 2014 -näyttelyn. Viisasten kerho KYMMENEN KYSYMYSTÄ SUDOKU NETISTÄ POIMITTUA 2 7 01. 02. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOTAAN TUOTEPALKINTO. Edellisen kuva-arvoituksen ratkaisu Lähetä vastauksesi 3.11. MAN Líon’s City ”CapaCity”. Milloin Suomi voisi professoreiden mukaan olla energiatuotannon suhteen omavarainen. Kuinka monta puutavaran kuljetukseen tarkoitettua kuorma-autoa rekisteröitiin 1.-8.2014
Venäläiset kuljetusyrittäjät voivat ajaa Suomessa ilman 180 euron ylipainomaksua 40 tonnin kuormalla. Se näyttää hiipuvan johtavan Toyotan lopettamisilmoitukseen syynä ratkaisematon akkuongelma. Ilman sopimuksen tekoa uhkana olisi Hörkön mukaan voinut olla kuljetusten kallistuminen ja Venäjän-viennin kärsiminen. Jokainen autonvalmistaja on pitänyt kiinni omasta ”persoonallisuudestaan”. ÖÖMAPPI Heikki Laurell Suomettumista Suomalaiset kuljetusyrittäjät joutuvat Venäjällä hankkimaan keskimäärin 200–300 euroa autokuormalta maksavan ylipainoluvan, jos rekan kokonaispaino ylittää 38 tonnin enimmäispainon. Omatoimisuutta Helsingin yliopiston kampuksen viereen kadulle Kumpulaan ilmestyi omatekoinen suojatie. Ei voi olla Mersun, Fordin, Toyotan, Tatan, Ladan, Fiatin, Citroenin järjestelmää, ei edes venäläistä, kiinalaista, eurooppalaista, amerikkalaista, jne. ” ROBOTISOITU LIIKENNE TULEE – JOSKUS! Kehitys tämän päivän suorituskykyyn kulki monen yllättävän vaikeuden kautta ja kesti paljon ennustettua kauemmin. Ilmastonmuutosuhka vauhditti uuteen kehitysaaltoon. Meikäläinenkin ehti koeajaa ja raportoida autosta ennen kuin tehtaan ruotsalainen omistaja taisi lopettaa aikeet. Keskipalkka on viime kuukausina noussut lähes kymmenellä prosentilla. Saman laman uhreiksi joutuivat tietenkin kuljetusyrityksetkin. STANDARDISOINTI ON ”IKUISUUSONGELMA”. sähkökatkaisimien, lämmityslaitteen säätövipujen sijoittelu mittaristoa myöten milloin missäkin. Valtiosopimus voi aiheuttaa erikoisia tilanteita. ö VAIHTOEHTOISIA ENERGIALÄHTEITÄ on haettu 1910-luvulta saakka. Venäläisrekalta ei kuitenkaan siinä tapauksessa vaadita ylipainomaksua, toisin kuin suomalaisilta. Jos venäläisrekka hakee Kotkan satamasta raskaan kontin, se voi Venäjälle palatessaan ylittää Venäjällä ylipainoisen kuljetuksen rajan. Hörkkö tunnusti Hesarille, ettei sopimus ole tasapuolinen. Mutta ajellaan siihen saakka varovasti – hirvet kun ovat liikkeellä. Samalla hybridiautotkin häviävät ”pihistyskilpailuissa” dieselautoille. Peruskoulupohjalta. Nyt se on kirjoitettu. Sopimus ikään kuin sinetöi vakiintuneen tilanteen. Venäläisiä kuljetusyrittäjiä käyttävän Suomen vientiteollisuuden kannalta sopimus on Hörkön mukaan hyvä. Nyt maassa lasketaan oleva 215 000 raskaan kaluston kuskin paikkaa avoimena. Sopimuksen allekirjoittivat Liikenneministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen ja Venäjän varaliikenneministeri Sergei Aristov. Kun kävi selväksi ettei Edison onnistuisi, otto-moottoriautot olivat jo rakentaneet bensa-asemaverkoston yli koko Amerikan. Sen ongelmana oli vain 150-180 km:n toimintamatka yhdellä akkujen latauksella. Suomessa kotimainen autotehdas ratkaisi suurin suin polttoaineongelman petrolimoottorilla. Tarvetta suojatielle ilmeisesti on – kannattaisikohan virkahenkilöiden nostaa ahterinsa kirjoituspöydän vierestä ja käynnistää parivuotinen suunnittelu-, hanke- ja lupaprosessi ihan virallisen suojatien saamiseksi. Ei niin hulluja voisi suoltaa paremmalla koulutuksella. Osallistuminen tämän lehden Arctic Testiin jäädytti koko projektin Syötekylän pakkasiin. Paljon olisi onnettomuuksia estetty, jos autosta toiseen siirtynyt kuljettaja olisi hätätilanteessa löytänyt oikean nappulan heti! TULLAAN ROBOTISOINTIIN. Valtiosopimusta puolsi ministeriössä asiaa hoitaneen liikenneneuvos Jorma Hörkön mukaan myös se, että itäkuljetukset ovat jo nyt 90-prosenttisesti liukuneet venäläisten yritysten haltuun. Se alkoi suurvarastojen trukeilla jo viime vuosisadan puolella. ALOITETAAN SÄHKÖAUTOSTA. Bremer Klaus Bremer 2.10.2014 Johtavia erityisasiantuntijoita pilvin pimein B PUHUTAAN LIIKENTEEN ROBOTISOINNISTA. Mistä näitä kaikkien alojen ”erityisasiantuntijoita”, ”johtavista erityisasiantuntijoista” puhumattakaan, pöllähtääkään meille. Sähköauton menestys katkesi kuin kanan lento. Jos ministeriön miehillä olisi ollut housut jalassa, ei sopimusta olisi allekirjoitettu. Milloin äänimerkkikytkin on ratin keskellä, milloin minkäkin vivun päässä; valojen, tuulettimen, tuulilasipyyhkimien ymv. Nyt se peli puhallettiin poikki. Se on vielä orastavaa. Sen jälkeen suuret autonvalmistajat ovat vähän väliä yrittäneet ratkaista akkuongelmaa onnistumatta. Kuuluisa Thomas Alva Edison lupasi ratkaista ongelman. Asiasta on kirjoitettu uusi valtiosopimus. Siksi Helsingin kaupungin rakentamispalvelu Staran jynssäsi sen pois. Seuraavana on siirtyminen Autobahnilta Landstrasselle, pienemmille risteäville teille, kylien ja kaupunkien läpiajoon, liikenneruuhkiin, ja maaliikennekeskuksiin ja lastaus- ja kuormauspaikoille. Sitten alkoi nousu. Se on mahtava saavutus (lue yksityiskohtainen selvitys tämän lehden sivuilta 58-59). Kaasutin on rikki, päättelee koneinsinööri. Mitenkähän Suomessa käy kun tästä lamasta joskus noustaan. Kuskin vuosipalkka on nyt noin 47 000 euron tasolla. Vastavuoroisuus toteutui, sillä venäläiset noudattivat Suomessa samoja rajoituksia kuin suomalaiset Venäjällä. Suomi on edellyttänyt Suomeen EU-alueen ulkopuolelta tulevien rekkojen noudattavan auton rekisteröintimaan eli esimerkiksi Venäjän painorajoituksia. Se oli selkeästikin maalattu pensselillä. Sama autotehdas halusi valloittaa markkinat farmariautostaan tekemällä sähköautolla. Bensiinin koostumuksessa on vikaa, arvioi kemian insinööri. Täälläkään päässä ei olla varmoja, ehtiikö kaatamaan osuutensa hirvilupakiintiöstä siihen mennessä. Liikenneympäristössä pahimmassa ruuhkaliikenteessä kaikkien osallistujien lukuisten elektronisten järjestelmien on puhuttava samaa kieltä keskenään. Hörkön mukaan asiassa haettiin poliittista kompromissia. Molskis! [ 80 ] ATK8_s_80-81_Bremer&Mappi_PalvHak.indd 80 3.10.2014 18:59:18. Suojatie oli ilmeisesti tehty yön pimeydessä. Amerikan malliin Amerikkalainen kuljetustoiminta on suurimittaista ja maalle tärkeää. Miehiä ei vaan tahdo löytyä. Tehtaita sortui konkurssiin ja talous oli pahassa lamassa. Pinnallinenkin autoilun historian tunteminen auttaisi näkemään selvemmin. Laman aikana jouduttiin potkimaan pois huikea määrä kuljettajia. Kautta autoilun historian on haluttu jo yksin liikenneturvallisuuden nimissä standardisoida autojen hallintalaitteiden sijoitus ja toiminta – turhaan. Ratkaisuksi tilanteeseen on tullut rekkakuskien palkkojen korotus. Toteutuminen edellyttää muun muassa tutkajärjestelmien standardisointia, yhteen sovittamista – sitä mikä ei autojen hallintalaitteiden sijoittelun ja toimintojen kohdalla ole onnistunut yli vuosisataan. Mahtava rekka-auto on kulkenut moottoritien vilkkaassa liikenteessä muiden seassa sen 150 km ilman kuljettajan apua. Suojatie ei ollut tietenkään virallinen. Liikenneministeriö perusteli valtiosopimusta sillä, että ainakin kymmenen vuotta hiertäneeseen asiaan haluttiin sopu. Akku on lopussa, aprikoi sähköinsinööri. Paljon kauempana kuin kotikutoiset ”johtavat erityisasiantuntijat” ennustavat, siintää yhä koko liikenneympäristön robotisointi. Se kuoli pian huumaavine tuoksuineen monen uskovan menettäessä sijoituksensa. USAn robottiautokehitelmien täydennyksenä Saksan jättiläinen Daimler esitteli tuoreeltaan Mercedes Future Truck prototyyppinsä. ”Yli kymmenen vuotta neuvoteltiin, eikä tämän parempaan päästy”, sanoi Hörkkö. Insinöörejä Neljän diplomi-insinöörin autoseurueen matka tyssää moottorin sammuttua. Silti esimerkiksi Chryslerin myyntiluvut ovat nousseet useita kuukausia peräkkäin liki 20 prosentin kuukausitasoa. Ne tuovat uusia haasteita - joihin Mersulla on periaatteessa tekninen valmius. Sehän on sitä liikenneturvallisuustyötä hauskimmasta päästä. Suomessa valtion öljy-yhtiö päätti uranuurtajana valloittaa koko maailma sähköautolla. Jonka tulon vuoteen 2017 mennessä ”johtavat erityisasiantuntijat” Suomessa näkevät todellisena. Öömapissa Tavataan taas kuukauden kuluttua. On kehitetty höyry-, sähkö-, kaasu-, suihku-, kaasuturbiini-, vauhtipyörä-, aurinkoenergia- ja mitä-ikinä-muita moottoreita huomiota herättävään alkuun… lopahtamiseen vähin äänin. Se hallitsi tieliikennettä 1910-luvulla. Rahaa ei talon tapaan säästetty millään maailmanvalloitusretkellä, ei tälläkään. Tässä sitä on todellinen suomettumisen malli. Yhdysvallat oli tässä jokunen vuosi sitten pulassa. järjestelmää. Kuljetusyritysten ajot kasvavat samaa tasoa. Eiköhän mennä kaikki ulos autosta ja tulla sitten takaisin, sanoo tietokoneinsinööri. Eikä ainakaan Trafin järjestelmää. Kehittäjää oli kuin pilveä ja koko Pohjois-Suomikin oli jo paperilla peitetty latausverkostolla
Ota yhteyttä info@sfs.. www.vallilantakomo.. boy@boy.. TUOREIMMAT UUTISET Perävaunut ja päällirakenteet TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.kuljetusnet.fi Postimaksu on jo maksettu Tilaan Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 alkaen Itselleni Lahjaksi Määräaikaistilaus 77,00 € Kestotilaus* 69,30 € Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh. 09 1499 3455 Muut 010 292 8170 www.sfs.. tai puh.
Standardeja Tunnetko oman alasi standardit. (09) 5476 2246 s-posti. Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. (09) 561 7880 SFS:n tietopalvelu opastaa sinut oikean tiedon lähteille. Lehden saaja Sukunimi B Yhtiöt Oy Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Lehden maksaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. Teemme selvityksiä tuotteisiin liittyvistä standardeista ja toteutamme erilaisia seurantapalveluja. [ 81 ] ATK8_s_80-81_Bremer&Mappi_PalvHak.indd 81 3.10.2014 18:59:23. Vallilan Takomo Oy, Vallilan Oy, Arinatie 5, Takomo 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. (09) 561 7880 Puh. (09) 547 621 Fax. Puh
Tällä alalla ei enää kasva, jos ei raus maahamme, Helkama Oy:n toimesta. Suomessa käytiin vääntöä Imatran Valcon ku- Mercedes-Benz Arocs, turbohidastinkytkimellä varustettu puu-auto. – jopa takajarrukenkien liikkuminen rummuissaan kuuluu auton sisälle. Jäljelle Range-Rover jäävät suuret, vahvat valmistajat. Ja tämä koskee koko ortuoreen Canter kuorma-automalliston lanseeganisaatiota. Vain muutamaa päivää myöhemmin alkoi Iranin panttivankikriisi ja sen jälkipyykistä koko maailmaa järisyttänyt energiakriisi. Kuljetusalalle kaivattiin valtiolta samanlaisia elvytystoimia kuin Valcon kuvaputkitehtaalle tarjottiin. Alle + 15 asteen ulkolämpötilassa suoritettava dieselin käynnistys on kylmäkäynnistys! Alle 0-asteessa diesel vaatii esilämmitystä Alle – 35 asteen kylmäkäynnistys uhkaa tuhota koko moottorin! Ongelmien välttämiseksi tulisi käyttää moottorin esilämmitystä. vuottaa 35sitten Sten Langenius, - Volvolla menee hyvin! Simca 1100 Vanin moottoria kehuttiin äänettömäksi. Romaniassa avattiin ensimmäinen metrolinja. Ajatollah Khomeini kehotti kansaa nousemaan Yhdysvaltain ja Israelin etuja vastaan. vaputkitehtaan kohtalosta. set tutkimukset ovat tuoneet tärkeää uutta tietoa luulon sijaan dieselin kylmäkäynnistyksestä. Ajan hermolla tänäänkin TAPAHTUI MARRASKUUSSA 1979. – ViimeaikaiATK 9/79 ilmestyi 20.11.1979 Seuraavassa lehdessä TYYPIT KOEAJOSSA Jyry-Sisu R-142 DST Fiat 50.F8 Ford Granada 2,1 GL diesel (Ilmestyy 6.11) TEEMA LOGISTIIKK A ARTIKKELIT Mercedes-Benzin uudistettu Vito | Opel Vivaro | Iveco Trakkerista on moneksi | Volvon uusi I-Shift Dual Clutch tosi toimissa | Kokeiltua, Volvon hätäjarruavustin | KTY Konepuolen uutuudet KOEAJO Iveco Daily kaappi-auto. Olen valmis juoksemaan vielä kovempaa asiLOPPUSYKSYN kuumin uutuus oli Mitsubishin akkaamme puolesta. Muutoin hyttiin kantautuikin kaikki äänet. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS – TYYPEISSÄ lehden marraskuun numerossa SWS-Trolley oli tentissä Volvo Lastvagn AB:n Mitsubishi Canter suorapuheinen toimitusjohtaja Simca 1100 Van Sten Langenius – Valmistajien riMitsubishi Galant vit tulevat harvenemaan. [ 82 ] ATK8_s_82-83_35v-sitten.indd 82 3.10.2014 18:59:48. ensisijainen kiinnostus kohdistu auton omistaCanterin ohjaamosta:” Hytti on täysipainoijaan ja asiakkaaseen! nen kuorma-autonohjaamo eikä mikään pöhöOLLI BLOMBERG tutustui artikkelissaan kuorma-autautia poteva pakettiautokoppi.” tojen kylmäkäynnistyksen saloihin
Kaikki parhaan luotettavuuden ja laadun varmistamiseksi. Kolmen vuoden edestä ikääntymistestejä. autovero 2.599,49 €. NÄE PEUGEOT-HYÖTYAJONEUVOT KIERTUEELLA: WWW.PEUGEOT.FI/ROADSHOW KÄYTÄNNÖLLINEN KOSKETUSNÄYTTÖ VAKIONA AINOANA LUOKASSAAN Peugeot Boxer alk. 500.000 ovien avaamista ja sulkemista. Keskikulutus 6,8 l/100 km. 180 g/km Uudet huipputaloudelliset ja luotettavat HDi-moottorit Markkinoiden levein tavaratila < 1870 mm > Kori-, ovi- ja alustarakenteita vahvistettu kauttaaltaan Ajotestejä rankoissa oloissa. www.peugeot.fi UUSI PEUGEOT BOXER TEHTY KOVAAN KÄYTTÖÖN CO2 alk. Uusi Boxer – laaja kokovalikoima ja runsaat varusteet. 25.300 € + arv. Kokonaishinta 28.499 € sis.toimituskulut. Ja paljon muuta. CO2-päästöt 180 g/km. UUSI PEUGEOT BOXER 1310_Peugeot_BOX_AKT_210x297.indd 1 ATK8_s_82-83_35v-sitten.indd 83 1.10.2014 16.46 3.10.2014 18:59:53