Auto, Tekniikka ja Kuljetus 9/2015

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

H in ta 8 ,5 € | w w w .a u to te kn ii kk a. fi NÄILLÄ EVÄILLÄ TALVI EI YLLÄTÄ! SCANIAN INTERLINK IVECO DAILY 35S15 MITSU DOUBLECAB SCANIAN JAKOHYBRIDI RENAULT C&K Vuoden 2016 PickUp VUONOJEN VALLOITTAJAT Liikenneturvan Martti Korhonen: RASKAILLE KUNNON TALVIRENKAAT! nro 9 2015 KAIKKI ON KIINNI RUNGO STA K K K K K K K K K K K KA A A A A A A A A A O H in I KI NI NN STA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A OS S S S S S S STTTA A A A A OS S S COMTRANSIN VENÄLÄISET KORTR IJK: SOLAR IS JA IRIZAR ORT T T T TR AR K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T UUSVANHA TRANSPORTER | OPEL 1,6 BITURBO | MITSU OUTLANDER PHEV | EMOSS CM 1616 | PANSSARI-SISU ATK9_s_01_Kansi.indd 13 ATK9_s_01_Kansi.indd 13 19.10.2015 23:10:51 19.10.2015 23:10:51
Kysy lisää tai pyydä tarjousta: asiakaspalvelu@teboil.?. Tutustu tarkemmin: www.teboil.?/kortiton. Siirry uuteen aikaan Teboilin kanssa ja ota käyttöön etätunnistukseen perustuva nopea ja turvallinen kortiton älytankkaus. Kortiton älytankkaus vai Teboil D-kortti. ATK9_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 2 ATK9_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 2 19.10.2015 21:17:29 19.10.2015 21:17:29. Nopein tapa tankata. Päätä itse. Teboil D-kortin lisäksi voit nyt tankata kortittomasti kaikilla D-automaateilla
040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Pahinta on mustankiiltävän silkinsileän asvaltin liukkaus märkänä. Sillä korjausvelan kasvua ei saada taittumaan. Vastuun kantajia niukkojen tiemäärärahojen käytöstä ovat myös Eduskunta ja maan hallitus. ja Poliisihallinto. Halvin on huonoin. Ilman työn laadun kannalta välttämätöntä lopputarkastusta teidemme korjausurakat ovat tuomittuja epäonnistumaan. Väärä suunta ” TIEMÄÄRÄRAHOJEN LÖYSÄ KÄYTTÖ ON PYSÄYTETTÄVÄ. Siihen nähden Liikenneviraston ja ELY-keskusten suunta on väärä. Tieyhdistys toteaa, että liikenneväyliin on käytettävissä 2016-2018 yhteensä 600 M €, josta ensi vuonna 100 M €. Siinä ei pidä paraskaan nastarengas, kitkarenkaista puhumattakaan. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. Siten että se mikä korjataan, korjataan kunnolla. Vastuuta kantavat myös Tra. Liikenneviraston linjausten mukaan teiden kunnossapidon painopisteenä ovat päätiet. 48 Ilmatie 49 Vesitie 49 Rautatie 50 Pikakoe 66 Palveluhakemisto 52 Internet-osoitteet 53 Viisastenkerho 53 Öömappi 54 Bremer 55 35 vuotta sitten/ Seuraavassa numerossa 50 ATK9_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 3 ATK9_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 3 19.10.2015 21:17:40 19.10.2015 21:17:40. Teidemme korjaustavoissa on täysremontin paikka. ELY-keskusten tierakennuksen ammattitaidon puutteessa vastuu korjausmäärärahojen tarkoituksenmukaisesta ja liikenneturvallisuuden takaavasta käytöstä kasautuu ensisijaisesti liikenneja viestintäministeriön harteille ja toissijaisesti Liikennevirastolle. Pohjois-Pohjanmaalla ja Lapissa, ehkä jopa koko maassa, pääteitä on kesän mittaan korjattu ELY-keskusten ohjauksessa halvimmalla mahdollisella tavalla, halvimman urakkatarjouksen voimalla halvimmalla mahdollisella mustankiiltävällä topeka-tyyppisellä hienorakeisella bitumivoittoisella asvaltilla ja välttämättömästä vesija loskakaadosta piittaamatta. vuosikerta, Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.. [ 3 ] 36. Enontekiölla bussi kaatui samanlaisella kyljelleen 26 matkustajaa sisällään. Ei ole mieltä korjata hätäisesti ja tilapäisesti niin, että lopulta liikenneonnettomuuksien kustannukset kasvavat tiekorjausta suuremmiksi. 040 455 9656 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Tärkeintä on käyttää teiden korjaukseen myönnetty rahoitus liikenneturvallisuuden kannalta oikein. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. AUTOT JA KOEAJOT 20 Renault Cja K-sarja 22 Emoss CM 1616 sähkökuorma-auto 24 Scanian jakeluhybridi 26 Opel Vivaro L2H2 28 Iveco Daily kunta-auto 30 Ford Transit Custom 50 v -juhlamalli 32 Volkswagen Transporter T6 33 Volkswagen Amarok XXL 34 Mitsubishi L200 36 Mitsubishi Outlander PHEV 41 Scania Interlink 51 Suomalainen Protolab PMPV 6x6 ARTIKKELIT 12 Tentti: Liikenneturvan hallituksen puheenjohtaja Martti Korhonen 14 Vinkit talveen varautumiselle 18 Kuorma-auton tekniikka: Runko 38 Palveluautojen uusi tuleminen 40 Vallilan Takomo Oy 70 vuotta 42 Näyttely: Komtrans 2015 Venäjällä 44 Rengaskulut kuriin älypuhelimella 45 Näyttely: Sähköbussien esiinmarssi KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 56 International Pick-Up of the Year 2016 60 Ponsse Wisent kuormatraktori 64 KTY-uutiset VAKIOPALSTAT 03 Pääkirjoitus 04 Uutisia 46 K.L.B. INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD PÄÄKIRJOITUS 9/2015 SISÄLTÖ 9/2015 ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka ”L iikenneturvallisuus on tärkeintä”, Liikenneturvan hallituksen puheenjohtaja Martti Korhonen sanoo tämän lehden Tentissä. Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituksessa: Tero Lahtinen, Henri Pakarinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. www.autotekniikka.. Vesi kun ei puristu kasaan vaan räjäyttää renkaan alla bitumihiukkasia syrjään. Mustankiiltävä vaakatasoon laskettu uusi asvalttipinta muuttui Oulu-Taivalkoski välillä syksyn ensiliukkaalla luistinradaksi, jolla nastarengaskaan ei pitänyt. Sumun ja kosteuden jäädyttämänä se on luistinrataakin liukkaampi. ”tarkastajanilkit” katosivat jo 1980-luvulla Tielaitoksen tieinsinöörien puutteessa. Seurauksena mustankiiltävä pehmeä bitumiasvaltti kuluu vesikelmun alla urille nolla-ajassa. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.. EI TARVITSE kuin käydä kansallisilla pääteillä kaikkialla Euroopassa moottoriteiden ulkopuolella todetakseen, että Suomen pääväylät eivät vertailussa suinkaan ole muita huonommassa kunnossa. ELY-keskuksen tehtävänä on varmistaa, että turvalliset kuljetukset ovat mahdollisia koko maassa kaikkina vuorokauden aikoina. Sen takia Topeka-asvaltti aikanaan kiellettiin onnettomuuskasautumien jälkeen kesäkeleilläkin. Vuoden päästä päästään jo paikkaamaan ajouria ja parin vuoden päästä päällystämään tietä taas uudestaan. Kaikilla edellä mainituilla on peiliin katsomisen paikka talviliukkaiden ja pimeiden iskiessä tieverkkoomme. Lumiloskaisena sen tapainen asvaltti on tappoase. Tieurakoiden nk. ELY-keskuksilla ei ole senkään vertaa asiantuntemusta teiden korjausurakoiden lopputarkasteluun. Se tuli todistettua heti tämän syksyn ensiliukkaalla, kun linja-auto 26 matkustajaa kyydissä kellahti kyljelleen Enontekiön tiellä
Tarve korkealaatuiselle osaamiselle ja laadulle kasvaa jatkuvasti Kiinassa, etenkin nyt kun asiakkaat ovat alkaneet vaatia nykyistä korkeampaa laatua paikallisilta autovalmistajilta. Pelkästään konttiliikenne on kasvanut 6 prosenttia vertailukauteen nähden. Tiedot selviävät Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen teettämästä verkkotutkiHuoltopaikan valinta ei vaikuta auton takuuseen muksesta. hallituksen jäsen Alberto Bombassei kertoo Kiinan olevan nyt ja tulevaisuudessakin maailman suurin markkina-alue autoteollisuudelle. Arctia Shippingin jäänmurtajat Fennica ja Nordica olivat mukana öljynporauslaivueessa. Useat autoilijat luulevat edelleen virheellisesti, että auton määräaikaishuolto tulee suorittaa valtuutetussa merkkihuollossa. Kokonaismassaltaan yli 750 kg:n ja enintään 3 500 kg:n perävaunuissa on käytettävä nastarenkaita, jos vetoautossa on sellaiset. Rahtiliikenne Vuosaaressa on vilkastunut RAHTILIIKENTEEN määrä Vuosaaren satamassa on vilkastunut. Lisäksi osa autoilijoista on saanut joko autokauppiaalta tai merkkihuollosta virheellistä informaatiota, jonka mukaan takuu säilyisi vain, jos auto huolletaan valtuutetussa merkkiliikkeessä. Rahtiliikenteen kasvuun on vaikuttanut erityisesti alkuvuodesta avattu Tallink Siljan uusi Viron yhteys sekä vahvassa kasvussa ollut konttiliikenne. OSALLE suomalaisautoilijoista on yhä epäselvää miten auton määräaikaispaikan valinta vaikuttaa auton takuuseen. Syyksi yhtiö kertoi alueelta löydetyn öljyn riittämättömyyden. Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry haluaa muistuttaa että: EU:n ryhmäpoikkeusasetuksen mukaan auton omistaja saa vapaasti päättää, missä huollattaa autonsa ilman autonvalmistajan antaman takuun raukeamista. ja niitä on käytettävä joulu-, tammija helmikuun ajan. Saman asetuksen mukaan auton takuu ei raukea, vaikka varaosina ei käytetä autonvalmistajan merkkiä, kunhan varaosa täyttää valmistajan määrittämät laatukriteerit. Suurimmat hinnankorotuspaineet kohdistuvat Saksan sisäisiin lähetysten noutoihin ja jakeluihin. Kaikissa autoissa saa käyttää nastarenkaita muinakin aikoina sään tai kelin niin edellyttäessä. ITALIALAINEN jarrukomponenttivalmistaja Brembo ostaa 66 % osuuden Kiinalaisesta jarruvalmistaja ASIMCO Meilian Braking Systems:tä. Brembo vahvistuu Aasian markkinoilla NASTARENKAITA saa käyttää tällä talvikaudella 1.11.2015 alkaen aina 4.4.2016 asti. Myös ulkomailla rekisteröityjen henkilöja pakettiautojen on käytettävä Suomessa talvirenkaita. Nastarenkaat alle joulukuun alussa ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 4 ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 4 19.10.2015 21:18:22 19.10.2015 21:18:22. Se tarjoaa parhaan kasvupotentiaalin, Bombassei sanoo. Brembo S.p.A. Vuoden 2015 talousarviossa heinäkuussa käynnistyneeseen kokeiluun oli varattu kolme miljoonaa euroa. Tiemaksulaajennuksen arvioidaan korottavan Kansainvälisten maantiekuljetusten kustannuksia noin 2 prosenttia nykyisestä hintatasosta. Romutuspalkkion voi saada uuden henkilötai matkailuauton hankintaa varten, jos vie romutettavaksi oman, yli 10 vuotta vanhan auton ja ostaa tilalle enintään 120 g/km hiilidioksidia päästävän ensirekisteröimättömän auton. Henkilöja pakettiautoihin talvirenkaat on kuitenkin vaihdettava viimeistään 1.12. [ 4 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Saksan tiemaksuihin korotuksia SAKSA on laajentanut raskaan liikenteen tiemaksunsa (LKW-Maut) koskemaan myös 7,5 tonnin painoisia ajoneuvoja ja nelikaistaisia maanteitä. Kaupalla Brembo vahvistaisi asemiaan Aasian kasvavilla automarkkinoilla. Rahtiliikenne kasvoi tammi-elokuussa yli 3 prosenttia verrattuna vuoden 2014 vastaavaan aikaan. Kyselyyn vastasi yhteensä 1 006 18–70-vuotiasta auton omistavaa suomalaista(kansallisesti edustava lähtöotos). Paikallisten viranomaisten hyväksyntää odottava investointi seuraa läheisesti Brembon maailmanlaajuista, paikallisten toimijoiden kanssa toteutettavaa kasvustrategiaa. Romutuspalkkiokokeilulle lisää rahoitusta LIIKENNEja viestintäministeriön myönsi romutuspalkkiokokeilulle viiden miljoonan euron lisärahoituksen, jotta kokeilua voidaan jatkaa kuluvan vuoden loppuun saakka. Shell on vetäytynyt Arktiselta alueelta SHELL on tiedottanut pistävänsä jäihin Alaskan Arktisen alueen öljynporaukset. Nämä määrärahat loppuivat jo elokuussa
TURVALLINEN Kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti, etäisyyden säilyttävä vakionopeussäädin, ohjauspyörään asennetut käyttökytkimet, kuljettajan turvatyyny. 8 ohjaamotyyppiä. _ Uudet ja alhaisemmat kokonaisomistuskustannukset optimoitujen polttoainetta säästävien _ moottorien ja telemaattisten ratkaisujen ansiosta. _ Uutta tyyliä ulkona ja sisällä: täysin uusi ulkopuolen muotoilu, uusi ergonominen sisusta _ erittäin mukavalla kuljettajan istuimella ja uudella mobiililaitteiden varustelulla. Saatavilla myös 4x4-versiona. _ Uutta suorituskykyä: 7 moottoria (160–320 hv), joista kaksi (uusi Tector 5 160 ja 190 hv) _ on optimoitu tuottamaan suuremman väännön alhaisemmalla kierrosluvulla. THE TRUCK THE CITY LIKES! W W W . YMPÄRISTÖÄ SÄÄSTÄVÄ Huippuluokan HI-SCR-teknologialla varustetut Euro VI -moottorit: alhaisemmat päästöt ja jopa 8 % pienempi polttoaineenkulutus EGR-järjestelmää käyttämättä. I V E C O . C O M ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 5 ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 5 19.10.2015 21:18:27 19.10.2015 21:18:27. MONIPUOLINEN Yli 11 000 mahdollista kokoonpanoa. UUSI EUROCARGO: HUIPPULUOKKAA KUTEN AINA. ELÄMÄN JA TYÖN LAATUA
Uuden ajokortin lisäksi asiakkaat saavat toimintaohjeet kuljettajantutkinnon jälkeen pakollisena suoritettavasta harjoitteluja syventävästä vaiheesta. Harjoitteluvaihe sisältää itsenäisen harjoittelun lisäksi 1 tunnin teoriaopetusta ja 2 tuntia ajo-opetusta. Verkkokauppa on kasvanut viime vuosina vauhdilla ja suurimmaksi verkkokaupan arvo on paisunut 538,1 miljardilla dollarilla Kiinassa, missä kasvua tuli vuonna 2014 huimat 63,8 prosenttia. Verkkokaupan kasvun odotetaan hiipuvan hieman kyseisistä luvuista, mutta tälle vuodelle ennustetaan silti noin 16 prosentin kasvua. Myös joidenkin muiden moottorimuutosten ehtoja helpotetaan. Uusi palveluvaihtoehto Kiinan maantiekuljetuksiin VUODEN 2016 alussa luovutaan kokonaan lyhytaikaisesta ajokortista. Syventävä vaiheen opetukseen voi osallistua aikaisintaan 3 kuukauden kuluttua ajokortin saamisen jälkeen. lähettää kaikille lyhytaikaisen kortin haltijoille uudet ajokortit tammi-helmikuun aikana. Vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöönotto helpottuu, kun moottorien etanolimuunnoksissa otetaan käyttöön kevennetty menettely päästöjen toteamiseen. n määräys auton ja sen perävaunun rakenteen muuttamisesta tulee voimaan. n palveluntuottajan Ajovarma Oy:n palvelupisteeseen kahden vuoden kuluessa siitä, kun on ajokortin saanut. DHL International Supply Chain tarjoaa maantiekuljetuspalvelua nyt myös Etelä-Kiinan alueella. Kamerajärjestelmä on tehty helpottamaan suurten hyötyajoneuvojen ja työkoneiden käyttöä kaikissa ajotilanteissa. Tra. Onnettomuusriski laskee, kun ajoneuvon itsensä ja ympäristön esteiden muodostamille katvealueille voi nähdä jopa 360 astetta. Yhtiön mukaan kauppahinta on SabriScanille merkittävä ja toteutunut kauppa Meksikoon on tärkeä askel kansainvälistymistavoitteissa. Raskaiden ajoneuvojen ajo-oikeusluokkien ajokortit ovat sen sijaan voimassa 5 vuotta. Vuonna 2014 yritykset myivät verkossa kuluttajille tavaroita ja palveluita 1 943 miljardilla dollarilla, mikä on 24 prosenttia enemmän kuin vuonna 2013. Kuljetuksia tarjotaan tehtaalta varastolle tai satamaan sekä Etelä-Kiinasta rajan yli Hong Kongiin. Vuoden 2016 alusta alkaen autokoulun myöntämä todistus harjoittelu ja syventävän vaiheen opetuksesta on toimitettava Tra. Pitkä-aikainen ajokortti on voimassa 15 vuotta. Henkilöauton kuljettajaopetuksen perusvaiheen jälkeen saa automaattisesti pitkäaikaisen ajokortin. Syventävässä vaiheessa on vähintään 4 tuntia teoriaja ajo-opetusta. Tra. Suomalaiset vastaavat 100 prosenttisesti toimituksista ja niihin liittyvistä projektoinneista. Kun kuljettaja voi tarkastella vain yhtä kuvaa, hänen huomiokykynsä säilyy parempana kuin jaettua ruutua katsoessa. [ 6 ] Lisävapauksia autojen rakenteen muuttamiseen LOKAKUUN alusta alkaen ajoneuvojen rakenteen muuttamiseen tulee lisävapauksia, kun Tra. DHL:n mukaan kuljetusten laatua valvotaan muun muassa GPS-paikantimilla varustetun kaluston sekä koulutetun henkilökunnan voimin. Perusvaiheeseen kuuluu vähintään 19 tuntia teoriaopetusta ja vähintään 18 tuntia ajo-opetusta. n määräys korvaa liikenneministeriön vuonna 1998 antaman päätöksen auton rakenteen muuttamisesta. Kameroiden kuvaa muokataan järjestelmän keskusyksikössä niin, että kameroiden väliset katvealueet sulautuvat yhdeksi Kuolleet kulmat kuriin ainoaksi kuvaksi. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI KAHA OY:n maahantuomassa Continentalin ProViu ASL360 -kamerajärjestelmässä ajoneuvon ympäriltä muodostetaan kuva neljällä kameralla ja niiden muodostamat kuvat yhdistetään siten, että kuljettaja näkee ajoneuvonsa monitorilla lintuperspektiivistä. Verkkokauppa jatkaa potentiaalin toteutusta KAUPAN liiton mukaan tavaroiden ja palveluiden verkkokauppa jatkoi edelleen kasvuaan maailmanlaajuisesti viime vuonna. Palvelu noudattaa Kiinan lisenssivaatimuksia ja on C-TPAT-turvallisuusvaatimusten mukainen. Riihimäkeläisille tilaus Meksikosta RIIHIMÄKELÄINEN valojärjestelmien toimittaja SabriScan Oy on voittanut toimituskilpailussa Portugalilaiset, Kanadalaiset ja USA:laiset kilpailijansa. Lyhytaikainen ajokortti poistuu ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 6 ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 6 19.10.2015 21:18:32 19.10.2015 21:18:32. Lisäksi palveluun on mahdollista liittää alueilla suoritettavat paikallisjakelut. Samalla renkaat vapautetaan rengaspaineen valvonta-antureista. Sabriscan Oy toimittaa valojärjestelmien vaativimpiin lukeutuvat autovalojen ruiskuvalumuotit. Harjoitteluvaiheen opetuksen voi aloittaa heti ajokortin saamisen jälkeen
Ja on sellaisia lehtiä, joilla keskimäärin on alle yksi lukija/kpl. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Ilmoituksellesi ostovoimaa! Myynti-ilmo_A4_2.indd 1 15.10.2015 10:01:59 ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 7 ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 7 19.10.2015 21:18:36 19.10.2015 21:18:36. Lehtiä joita posti tuo tilaamatta ja pyytämättä, ja joista suuri osa heitetään enempiä lukematta roskakoriin. Lehtiä joiden jokaisella numerolla on keskimäärin yhdeksän lukijaa kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksella. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajista vähemmän kuin yksi osaa tehdä autoon remonttia. Riitta Tynkkynen, Puh. On lehtiä, joiden tilaajista jokainen vastaa keskimäärin 14 ammattiin liittyvästä autosta kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat tai keskimäärin 6 autosta kuten Ajolinjan tilaajat. On lehtiä, joiden tilaajista joka toinen vastaa autojensa remonteista kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat tai jonka tilaajista jokainen tekee suuriakin remontteja useampaankin autoon, naapureillekin, kuten Ajolinjan tilaajat. Ja on lehtiä, jotka makailevat julkisissa ja yhteisissä tiloissa pöydillä kunnes siivoojat lopulta passittavat ne päiviltä. tuija.sihvo@boy.. Tai seitsemän lukijaa kuten Ajolinjalla. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajat eivät vastaa yhdestäkään autosta ja joille lehti tulee pyytämättä. 040 455 1753, s-posti. On lehtiä, joita aina vaivaa ”katoamistemppu” kuten Auto, tekniikka ja kuljetus autoliikkeiden erilaisissa vastaanottotiloissa ja vastaavissa, joista se säännönmukaisesti katoaa asiakkaiden matkaan. 040 455 9656, s-posti. riitta.tynkkynen@boy.. KONTAKTIHINTA ei mittaa OSTOVOIMAA On lehtiä, joista on maksettava ja siksi ne luetaan kannesta kanteen. Tai maaliikennekeskuksissa, taksiasemilla tai autolauttojen rahtimiesten yhteistiloissa, joista ne katoavat ”matkaeväinä” kuten Ajolinjalle käy. ILMOITUSMYYNTI Tuija Sihvo, Puh
Kokonaisuudistus sisältäisi muutokset, jotka koskevat esimerkiksi postinumerotietokantojen avaamista ja osoiterekisteritietojen luovuttamista muiden toimijoiden käyttöön. Continentalilta uusi nastarengas CONTINENTAL tuo markkinoille uuden, henkilöautoihin sekä katumaastureihin suunnitellun IceContact™ 2 -nastarenkaan. ACEA vaatii: Päästöja kulutusmittaukset totuutta vastaaviksi! ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 8 ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 8 19.10.2015 21:18:40 19.10.2015 21:18:40. Kotimaassa auton rekisteritiedot tarkistetaan jatkossa sähköisistä tietojärjestelmistä, mutta ulkomailla ajettaessa paperinen todistus on pidettävä mukana. Kaksija kolmiakselisena tarjottavan, lämpöeristetyn kippiperävaunun täyttötilavuus on 24 m³. Tutkimuksessa tarkastellut uusiutuvat polttoaineet ovat kalliimpia tuottaa kuin öljypohjainen bensiini (~0,5 €/l). Tämän jälkeen myös raskaan liikenteen todistukset ovat sähköisiä. Iranissa Sisua on odottamassa valtaisat markkinat, maassa on arviolta 140 000 raskaan kuorma-auton vaje. Biopolttoaineiden tuottaminen kallista VTT:n erikoistutkija Ilkka Hannula on vertaillut väitöstutkimuksessaan uusiutuvien polttoaineiden valmistamiseen soveltuvien teknologioiden kannattavuutta. Uusiutuville liikennepolttoaineille laskettiin seuraavat, bensiinilitran energiasisältöä (Lb-ekv.) vastaavat tuotantokustannusarviot: metaani 0,6– 1,2 €/Lb-ekv., metanoli 0,7–1,3 €/Lbekv.ja bensiini 0,7–1,5 €/Lb-ekv.Metaanin ja metanolin hinnat eivät sisällä jakelun ja loppukäytön aiheuttamia lisäkustannuksia, kun taas bensiinin käytössä voidaan hyödyntää olemassa olevaa jakeluverkkoa ja kalustoa. Lain on tarkoitus tulla voimaan 1. Autonvalmistajille on annettava riittävästi aikaa mukautua uusiin testausmenetelmiin ja –vaatimuksiin, ACEA vaatii 6.10 pidetyn yleiskokouksensa julkilausumassa. Postilaki uusitaan SAKSALAINEN perävaunuvalmistaja Kögel tuo markkinoille uuden soraja asfalttikuljetuksiin suunnitellun kippilavavaihtoehdon. Tavoitteena ministeriöllä on laskea uusien postipalveluja tuottavien yritysten alalle pääsyn kynnystä ja keventää postitoiminnasta syntyvää hallinnollista taakkaa. Lisäksi toisessa vaiheessa arvioidaan esimerkiksi postijakeluverkkoon pääsyä ja yleispalvelun laajuutta. kesäkuuta 2016. Valmistajan mukaan uudessa renkaassa on 180 nastaa, joka on noin 50 % enemmän kuin edeltävässä rengasmallissa. [ 8 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Sähköiset rekisteröintitodistukset käyttöön PAPERISET rekisteröintitodistukset jäävät historiaan marraskuun puolivälissä. Tulosteen saa maksutta Liikenteen turvallisuusvirastosta Tra. Bussien, kuorma-autojen ja perävaunujen paperista rekisteröintitodistusta on pidettävä mukana ajoneuvossa vuoden 2016 loppuun. Hankkeen toisessa osassa toteutetaan postilain kokonaisuudistus. Kögeliltä uusi asfalttiperävaunu EUROOPAN Autonvalmistajien Yhdistys ACEA vaatii jyrkkäsanaisesti EU:ta luopumaan nykyisestä tavasta ilmoittaa autojen kulutusja päästömittauksista teoreettisten laboratoriomittausten tuloksina. Renkaiden leveydet 175 – 285 ja pro. Metsätähteistä valmistetut polttoaineet osoittautuivat Suomessa edullisimmaksi vaihtoehdoksi. Ilmoitettujen tulosten on vastattava todellisuutta käytännön ajo-olosuhteissa. Perävaunun rakenteisiin integroitu, viidellä mittauspisteellä varustettu mittausjärjestelmä sisältää auton ohjaamoon vietävän lämpötilanäytön lisäksi raporttitulostimen. Kögel tarjoaa kärryä varten suunnittelemaansa eristysja lämpötilan mittausjärjestelmää erillisenä pakettina jälkiasennuksia varten. Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhosen mukaan ensimmäiset autot ovat jo tuotannossa. Työn on tarkoitus alkaa tammikuussa 2016. sta. Ajoneuvolain muutos ja siihen liittyvä valtioneuvoston asetus tulevat voimaan 16. ACEAn jäsenistön muodostavat BMW Group, DAF Trucks, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Ford of Europe, Hyundai Motor Europe, IVECO, Jaguar Land Rover, Opel Group, PSA Peugeot Citroën, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars, Volvo Group. ilit 35 – 70. SISU AUTO ilmoitti solmineensa maahantuontisopimuksen Teheranilaisen(Iran) Kaveh Dieselin Co:n kanssa. marraskuuta. Lakihanke toteutetaan kahdessa osassa. Ne lähtetetään tuotannosta valmistuttuaan suoraan Teheraniin. Ensimmäisessä vaiheessa nykyisen postilain mukaiset toimiluvat korvattaisiin ilmoitusvelvollisuudella. Kaksi ensimmäistä telivetoista nostotelillä Sisu Auto laajentaa Lähi-Itään varustettua autoa valmistuu noin kuukauden sisällä. LIIKENNEja viestintäministeriö on aloittanut postilain uudistamishankkeen, jolla pyritään hallitusohjelman mukaisesti sujuvoittaa säännöksiä. T-nopeusluokan renkaita tarjotaan 14 – 20-tuuman vannekokoihin
MAASTON m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m muo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo o uo uo o uo o o u uo o u uodo do do do do do do do do do do do do d do do do do do do do do do do do o o o do dot tttt t tt tt ttt ttttttttt tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu tu ttu tu tu tu u t nt nt nt nt nt nt nt nt nt nt ntt nt nt nt nt nt nt nt nt n n n ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev ev e ev ev ev e e e e ev ev ev e e ev e e ev va a a a a a a a a a a a a a a a a a a va va va va va va va va va va va va va va va v va va v va a v va v v ki ki ki ki k ki ki ki ki ki ki ki ki ki k ki ki k ki k on on on on on on on on on on on on on on n n on o o o on o o op op op op op op op op op op op op op op op op op p o op o o op op op op op peu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu e eu e e e e e e e e eude de de de de d de de de e de de de de de de e e de e de de e de e e e d dennnnnnnnnnnnn n n n n nnnnnnn-sä sä sä sä sä sä sä sä ä sä ä ssä sä sä sä ssä ä sä s äd äd äd äd äd äd äd äd äd äd äd äd äd äd d äd äd d d äd d d d d din in in in in in in in n in in n in n n n n n m m m m m m m m m m m m m m m min in in in in in in iin in in in n iin n n in inim im im m im m m im im im im im im m m im m im m im m imoi oi oi oi oi o oi oi oi o oii o o o oi k k k k k k k k k k k k k k k k k k kul u ul ul ul ul ul ul ul u ul ul u u u u u ul u ut u ut ut ut ut ut u utt uttt ut utttttttuk uk uk uk uk uk uk uk uk uk k u ukse se se se se se se se se se se se se e e se se sss n n n n n n n n n n n n n n n aj aj aj aj aj aj aj aj aj aj a aj a aj aj aj aj a a a a a a a et et et et et et et et ett et et et et ettt et et et et et e ett ett ettta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta a a a tta t es es es es es es es es ess es es es es ess ess es ess ess esss e e e e e e e e sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa ssa a sa a a sa a a a a a a a mä mä mä mä mä mä mä mä mä mä m m m m m m m mä m ki ki ki ki ki k k k ki k k k k k k k k se se se se se e se se e e se se se se sse e e e se e s ss ss ss ss ss ss sss ss ssss ssä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma m m ma ma maas as as as as as as as as as as a a a a a a a to to to to to to to to to to to to to tto o to tt ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss sss ss ss sssa a a a a a a a a a a a a a a ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ttttttta ta a ttta tta tta ai i iii ii iiiii i iiiiii ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku ku u ku k ku k ku ku k k k k ku k ku ku k ku u u u u u k lj lj lj lj llj lj lj lj lj lj lj llj lj lj llj lljj lj lj lj lj lj ll et et et et et et et et et et et et et et e e e e e e et et e e e e e e ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta tta tttttta tta ta taja ja ja ja ja ja ja ja ja jja ja ja ja ja jja ja ja a ja ja a ja a a a a a a a all ll ll ll ll ll ll lll ll lll lll ll ll lll llll e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e en en en en en en en en en en en en en n n n n nne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne e ne e ne e ne e e est st st st st st st st st sst st st st st st stt sttttää ää ää ää ää ää ää ä ä ää ää ää ä ä ää ää ä ä ää ää ä ä n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n tu tu tu tu tu tu tu tu u ttu ttu tu tu tu tu tunt nt nt nt nt nt n nt nt nt n nt nt nt n n n n n nt n ntem em em em em em em em em em em em em em m em em e e em em m em m em m mat at at at at at at at at at at at at att at a atto to to to to to to to to to to tto to to to to to tto to o ttto o to omi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mii mi mi mi mi mi mi mi mi mi miii m mii m m m m m m miill ll ll llllll ll ll ll ll ll ll ll llll ll llla a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a re re re re re re re re re re re re re re re e e e e e e re r it it it it it it it itttt it it itt ittt iitt itttt i ei ei ei ei ei ei ei ei ei ei e ei ei ei e e ei e e e ll ll ll ll ll ll lll llll ll lll lll l ä. ä ä ä ä. n. n. a ÄLYKÄS rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul ul u ul u u u ul ul u ull ul u la la la la la la la la la la a a a la a a a a aus us us us us us us us us us us us usss us usss ussssss usssssto to to to to to to to to to to to to to to to to ttto o o o o o o oim im im im im im im im im m im im im m m m m m im m im im im imin in in in in in in in in in in in in in in n iin n n n n nto to to to to o to to to to to o to to to to to to o to to o o to to o tto o to tttto o k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k käy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy äy y äy ä äy äy y y ytt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt tt ttt tt tt tt tt tt tttt t ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ää ä ä ää ä ää ää ää ää ä ää ä ää ä ä ää ää ää ää ää ä ä ä ää ää v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v vap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap ap a ap ap ap ap ap ap ap ap ap a ap ap a ap p ap a ap a a ap ap ap ap a a a a ap p ap paa a aa aa aa aa a aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa a aa a a aa aa a aa a aa aa aa aa a aa aa aa a a ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru rru ru rru ru rrru ru ru u ru ru ru ru ru rru ru ru u rru rrru ru rru u ull ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll ll lll ll ll lll llll lll ll ll llllllau au au a au au au au au au au au au u au au au au au au au au au au a a au a a a a a st st st st st st st st st st st st st stt st st st st st sst sssss a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja a ja ja ja ja ja ja ja a ja ja ja jja ja j m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m moo oo oo oo oo oo oo oo oo oo oo o o oo oo o oo o o oo o o oo o o oo oo o oo o ott tt tt tt tt tt tt tt tt ttt tt ttt tttt tt tttttttttttt ttor or or or or or or or or or or or o o o or o o o or or o ij ij ij ij ij ij ij ij ij ij ij ij ij ij ij ij ij ij ij ij iij ijjj ijj ijjar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar ar a a a arru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru ru u u ru u rrru u ru rrr tu ttu tu tu tu tu tu tu tu tu u tu tu tu tu tu tu tu ttu ttu tu ttu tu ttu tu tttu tttttu u u ust st st st st st st st st st st st st st st sst st st sst st stt sss a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a se se se se se se se se se se se se se se se e se e se se se e se se se ssse se se e se se e sse se e ekä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä ä kä kä kä kä kä kä kä kä kä ä kä ä kä kä k kä k kä kä k kä ä kä kä ä ä ä ä kä kä ä ä kä kä ä n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n näi äi äi äi äi äi ä äi äi äi äi äi äi ä ä äi äi äi ä ä äi ä äi äi äi ä äi äi äi äii ä ä ä ä ä ä äi äide de de de de de de de de de de de de de de d de de de de d de e e e e de e e e en n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n er er er er er er er er er er er er er er e er err er errr er err err e il il il il il il ill il il il il il il il il il ill il iiill iill il iiiil il ii ai ai ai ai ai a ai ai ai ai a ai aii ai aii aii aii ai aii ai ai ai a a a aisi si si si si si si si si siii sii si si si si si si sii siiiiiiiiiiiii sia a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh h yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh yh h yh yh y di di di di di di di di di di d di di di di di di d di di di di d d d di d d d d di d di d d d st st st st st st st st st st st st st st st st sst st st st sst st st sttt st s el el el el el el el el el el e el el el el ell e el el el el el e el e e el e mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mii m mi mi mi mi mi mi mi mi m mi m mi miiiiiiii miiä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma m ma ma ma ma ma ma ma a ma ma ma a ma a a ma a ma ma ma ma a ma a m ma a ma a m ks ks ks ks ks ks ks ks k ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks k ks k ks k ks k k kss k ksss k im im im im im m im m im im im im im im im im im im im im im im im im m m im im im im m im m im im m iim m m m m m m m i oi oi oi oi oi o oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi o oi oi o oi oi o o o o o o oi o o o de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de e de de de de de de d de de e e de d d d d n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ke ke k ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke k ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke ke k ke k ke e k k ke ke e k ke k k k sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk sk k sk sk sk sk sk sk sk k k k sk sk sk sk k sk sk sk sk sk k k k sk sssk ssssk k k kin iin in in in in in in in in in in in in in in in in in in in iiin in in n in n iiiin n n n in n in n n n n n nop op op op op op op op op op op op op op op op op o op op o op op op op o op op op p p op p p p op peu eu eu eu eu eu eu e eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu eu e eu e eu e eude de de de de de de de de d de de de de de de de de de d de d d de de d d de e de d de de e e de e d n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja jja ja jja ja ja a jjja ja a ja ja a jj mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi m mi m m mi mi mi m m m mi m m mi m ni ni ni ni ni n ni ni n ni ni ni ni niii n ni nii ni ni ni ni ni n n n ni ni n ni nimo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo mo o mo mo o o mo o m m m mo mo m m m m m m m mo m m m m mo o moid id id id id id id id id d id id id id id id id d d id d id d d id i en en en en en en en en en en en en n en en en en en en en en e en e e en e e e en n en e en en n n n n n e e k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k kul ul u u ul ul ul ul ul ul ul u ul ul u ul u ul u u ul u u ull u ul ul u u ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut ut utt ut ut ut ut ut ut u u ut ut u u uttt utttt utttt u ut u u u u u u u uk uk uk uk u uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk uk k k uk k uk uk uk uk u uk k k u u u u se se se se se se se se se se se se se se se e se se se se se se se se sse se se se sse se ssse ssse ssse sssse e e se e e e e se e se e en. a. n. SCANIA R 450 Kitupiikkien kuningas! SCANIAN h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h hu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u uiiiiiiiiiiiiiiiip p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p pp p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p pu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u uu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u un n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nssssssssssssssssssssssssa a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h h hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiio o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o otttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u tttttttttttttttttttttttttttttte e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e ek k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k kn n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n niiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiik k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k kk k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k ka a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a au u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u utttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttta a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a aa a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a sssssssssssssssssssä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ää ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ässsssssssssssssssssssssttttttttttttttttttttttttttttttä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä äm m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m mä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ää ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä än n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p po o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o ollllllllllllllllllllllllllttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttto o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o oa a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a aiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ne e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e ettttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttta a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a...................... n. n. n n n n n.. n. a. ä. n n n n n n n n n n n. ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä. n. a... a. KYSY LISÄÄ SCANIAN UUSISTA NAFTAPIHEISTÄ MALLEISTA OMALTA SCANIA-MYYJÄLTÄSI! ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 9 ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 9 19.10.2015 21:18:45 19.10.2015 21:18:45. n. n n n. a. ä. n. n. a. a. n. ä. n n. n. ä ä ä ä ä ä ä MAASTON m m m m m m m m m m m m m m m muo uo uo uo uo uo uo uo u uo uo o uo uo uo uo o uodo do do do do do do do do do do do do o d do do o d d d t t tt t tt t tttttttttt tu tu tu tu tu tu tu tu tu ttu ttu tu u u tu unt nt nt nt nt nt nt nt nt nt nt nt n nt n ntttttev ev ev ev ev ev ev ev ev v ev ev ev ev v v v v v v v v v v va a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a va va va va va va va va va va va va va va va a a a a a v ih ih ih ih ih ih ih iih ih ih ih ih h ih h ih h h h hta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta a ta a ta a tta ta a tt mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi mi m m mi m m mi m ss ss ss ss ss sss sss ss ss ss ss sss ss sss ss ss ssss sss ss ssssssss tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr tr ttr tr tr tr tr ttr tr tr ttr tr tr ttr tttttr tttrat at at at at at at at at at at at at at at at at at at a at a a a a a att a a at at a at a att ateg eg eg eg eg eg eg eg eg eg eg g eg eg eg eg eg eg eg g eg g e eg eg eg eg eg eg eg gia ia ia ia ia ia ia ia ia iia ia ia ia ia ia iiiia a iia i va va va va va va va va va a va va a a va va a va arm rm rm rm m rm rm rm rm m rm m rm rm rm m m m m mis is is is iss is is iis is issta ta ta ta ta ta ta a a aa, a, a, a, a, a,, a, a, a, a a, a, a, a a a a, e e e e e e e e e e e e ett tt tt ttt tt tt tt tt tttt tt tt tt tttt tt ttt ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä jo jo jo jo jo jo jo jo jo jo o jo jo o jjo jjo o oka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka k ka k ka ka ka ka ka a ka a k ka a ain in in in in iin in in in n n n n in in n n n in n nen en en en en en en e en en en en e en en en e en en en en en en e e e en m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m mäk äk äk äk äk äk äk k k k k k äk äk äk äk äk k k äk äk äk k k äk äk äk äk äk ä äk k k ä äk kiiiiiiiiiiiii no no no no no no no no no no no no no no no no no n no n no no n no no no o o no ous us us us us us us us u us us u us u us u us us ussss uss u ta ta ta ta ta a a ta ta ta ta ta ta ta a ta ta ta a ttt an an an an an an an an an an n an an an an an n a an n n n n an an an an n n an y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y ylö lö lö lö lö lö lö lö lö ö ö lö lö lö ö lö lö ö lö lö lö lö ö ö ö ö ös s s s s s sssssssssssss ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta tta alo lo lo lo o lo lo o o lo lo o o o o o oud ud ud ud ud u u u ud u u u ud ud u u u u u el el el e e el el el e ell el el e e el e e e e li li li li li li li llli llli lli llli lisi si si si si siii si si ssi si ssssssi si ssii siimm mm mm mm mm mm mm mm m mm mm mm mm mm mm m m m m m m m m m m m m mal al al al al a al al a al al al al al a a a a a a a a a a a a a a a a a la la la la la la a a la la a a a la a a la la la a a la la a lla a a a m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m mah ah ah ah ah h ah ah ah ah ah ah ah ah ah h a ah ah ah h ah ah ah a ah h a a a a do do do do do do do do do do do do do do do do d do do o d d d d d d d ll ll ll ll ll ll ll ll ll lll ll llll ll lllis is is is is is is is iss is is is is is iss is isss is iis iii el el el el el ell el el el e el el el e el e e e el el ella la la la la la a la la la la la la la la la la la a a v v v v v v v v v v v v vai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai ai a a a a ai a ht ht ht h ht ht ht ht ht h h h h ht ht h h h h ht ht h ht h ht h h h h ht h h ht h h h httee ee ee ee ee ee ee ee e ee ee ee e e e e e ell ll ll ll ll ll lll ll ll ll ll a. ä. ä. a.. www.scania.. n. n n. a
Jos perässä ei muuta muutosta kuin kasvanut korkeus niin pyörteiden tuoma vaikutus on maltillinen, arviolta 2 prosentin luokkaa eli noin 0,3 litraa sadalla kilometrillä. Puolalaisen Kazimirin kuljetuksen auto, jolUutta volvolta Kazimirin Kuljetus vie Ruotsin valtion konkurssiin le Kallen kuljetus menettää kilpailutuksessa työn, tankkaa Puolassa jolloin Ruotsin valtiolta jää polttoainevero saamatta samoin kuin kaikki muutkin toiminnasta johtuvat verotulot. ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 10 ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 10 19.10.2015 21:18:50 19.10.2015 21:18:50. Ruotsissa on epävirallinen ”Här stannar Sverige” liike kasvanut tosi suureksi vastustaessaan halpamaiden kuljetusyritysten ja kuljettajien lisääntymistä Ruotsin teillä, vaikka ne määrällisesti ovat vain noin kymmenesosa Suomen vastaavista luvuista. Ja millaiset vaikutukset sillä on auton perään muodostuviin pyörteisiin. Samalla onnistuimme kasvattamaan patterien aikaa niin, että ne vaativat vaihtoa vain muutaman kerran vuodessa, projektipäällikkö Anders Wallerius Tamtronista sanoo. Valitsimme teollisen standardin, joka on tehty dataviestintää varten. VETOAUTOA 20 cm korkeampi kärry lisää ajoneuvoyhdistelmän ilmanvastusta 2 -3 prosentilla. Lisätään siihen ajoneuvovero, kuljettajan palkkavero, huoltohenkilöstön palkkaverot ja muita liitännäispalveluja, niin Kallen Kuljetuksen auto tuottaa valtiolle vähintään 400 000 kruunua vuodessa. Ruotsin valtio tienaa siitä 21 000 kruunua. Kuormatilojen kattojen tasaus peruuttaa suurimman osan ensimmäisen kohdan 2-3 Lukijalta prosentin korotuksesta, mutta ei vaikuta toisen kohdan kulutuslisäykseen. (toim. [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI ZF:ltä EcoLife automaattivaihteisto ECOLIFE automaattivaihteisto lisää tehoa ja vähentää kaupunkibussien painoa ja melua. seuraava esimerkki: Kalle Kuljetusliikkeen auto kulkee 120 000 km/vuosi ja kuluttaa 35 l dieseliä/100 km. Esimerkkinä ”valtiorasismista” mainitaan mm. P.S. Kun Kazimirin ja vastaavien halpakuljetusmaiden yritykset vastaavat Ruotsin sisäisistä kuljetuksista jo yli 1000 auton voimalla, puhutaan jo Ruotsin valtionkassan 4 miljoonan kruunun menetyksestä. Temsa Midibus MD19 Euro6 JUHA MANNILA lähestyi toimitusta Facebook sivujemme kautta(www.facebook.com/Autotekniikka) ajoneuvoyhdistelmän vetoauton ja kärryn korkeuseroja koskevilla kysymyksillä: Kuinka paljon tuo lisää tuulivastusta ja pyörteitä, kun täysperävaunuyhdistelmän kärry on 20cm vetoautoa korkeampi. Järjestelmää kutestaan Kinetic Energy Recovery System:ksi. KERS säästää polttoainetta ja päästöjä jopa 25% SKELETON Tecvhnologies ja Adegro ovat kehittäneet hybridijärjestelmän, joka varastoi jarrutusenergiaa superkondensaattoriin. Polttoainesäästö on jopa 10% dieselbusseissa. Start/ stop toiminto ei vaadi vetolinjaan sähkömoottoria. 40 kuljetusyritystä jättämässä Ruotsin ”SKAL´n” LAITON kabotaasi ja nk. 9.4 m pitkä, 3,33 korkea MANin 7 litran 290 hv:n R6-dieselillä varustettu turkkilainen kuljettaa 39+1+1 matkustajaa WC:n kera. Täysperävaunuyhdistelmässä se tarkoittaa noin 0,3-0,5 litraa sadalla kilometrillä. Valmistajan mukaan järjestelmän hammastanko-ohjaus tuottaa aiempaa suoremman ohjausvasteen, terävöittää ohjaustuntumaa ja parantaa hallittavuutta. TIEDUSTELIMME vastauksia Aalto-yliopiston ajoneuvotekniikan yli-insinööri Panu Sainiolta. VOLVO TRUCKS toi Volvo Dynamic Steering(VDS)-ohjauksen saataville myös erillisjousitetun etuakseliston yhteyteen. Entä paljonko asia muuttuu jos veturin kattokorkeutta nostaa niin paljon että ne ovat samalla tasalla. PANOKSET kovenevat Ruotsin kuljetusliikkeiden otteissa Ruotsin valtiota vastaan. Tamtronilta langaton painolinkki TAMTRON Timber Trådlös eli TT Langaton on uusi langaton vaakalinkki, joka on kehitetty yhdessä Indexator-yhtiön kanssa. Energia on käytettävissä kun kuorma-autoa kaasutetaan uudestaan liikkeelle. huom.) TEMSA MIDIBUS tekee tulosta 170 000 euron hinnalla kovassa kilpailussa Saksassa. Niin kutsutun Michelin-ukon ruokinta auton katolla se vasta on kallista puuhaa, etenkin jos ukko on katolla muutaman miljoona kilometriä. x) todetaan että Suomessa yli 3000 halpamaa-autoa ajavat päivittäin Suomen sisäistä liikennettä. Kuljetusyrittäjien asiaa ei ajeta riittävän tiukasti vaan kumarrellaan poliitikoille kun pitäisi tuoda esille kuljetusyritysten asioita, Yrittäjä Håkan Alexandersson perustelee. Tavaratilaakin löytyy lattian alla 5 m 3. Vaihteisto parantaa AVE 130 sähkökäyttöisen matalalattia-vetoakselin tehoa, ZF lupaa. halpamaiden kuljettajien kasvava jalansija Ruotsin työmarkkinoilla on johtanut tyytymättömyyteen Ruotsin kuorma-autoliittoon eli Sveriges Åkeriföretag´iin
Käyttökytkimien pieni koko, helppokäyttöisyys, selkeät symbolit ja suurikokoinen näyttö, tekevät Ebe rspächer -kauko-ohjaimesta entistäkin haluttavamman. 020 510 2327 hin nettisivu Tutustu uusittui älleenmyyjäs ja löydä lähin jä www.eberi.fi uihimme si A W O R L D O F C O M F O R T HELPPOKÄYTTÖISET EASYSTART -KÄYTTÖKYTKIMET EBERSPÄCHER -LÄMMITTIMIEN OHJAUKSEEN. Eberspächerin kauko-ohjaimella käytät ajoneuvoon asennettua Eberspächer -esilämmitintä helposti ja mukavasti. Lisäksi EasyStart Call -puhelinkäynnistys kuuluu tuoteperheeseen. Autoilu on miellyttävää talvellakin, kun ikkunat ovat sulat ja ohjaamo esilämmitetty. Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.eberi.fi | www.wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. Kiinnitä Eberspächerin kauko-ohjain avainnippuusi! ppuusi! ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 11 ATK9_s_04-11_Uutiset.indd 11 19.10.2015 21:18:54 19.10.2015 21:18:54
Tottahan henkilöautojen talvirengaspakkoa vastaavaa pitäisi saada myös raskaalle tieliikenteelle. Tiettävästi sitä ollaankin tekemästtä tieliikennelain kokonaisuudistuksen puitteissa, Korhonen jatkaa. Auto, tekniikka ja kuljetus (ATK): Miten liikenteessä 58 erisuuntaisen toimijan on ylipäätään Liikenneturvan hallituksen puheenjohtaja Martti Korhonen: Väärin jos liikenneturvallisuus alistetaan kilpailukyvylle! { Puhutaan järeiden kuorma-autojen, rekkojen, täysperävaunu-yhdistelmien ja linja-autojen talvirengastuksesta. Vain Suomessa ne saavat ajaa talviliukkaiden läpi yksityisautoilijoiden kesärenkaitakin sileämmillä renkailla. { Samalla pohjoiset naapurimme torjuvat oman kuljetuselinkeinon syöpää: laitonta kabotaasia. Raskaiden kuorma-autojen kesärengastus on Elinkeinoelämän Keskusliiton tahto: kuljetuskustannukset on painettava minimiin turvaamaan osaltaan viennin kilpailukykyä. Halpojen kuluneiden kesärenkaiden varassa nk. halpamaat ja halpakuljettajat pääsevät Suomessa käytännössä esteettömästi harjoittamaan laitonta kabotaasia talvet läpi. En uskalla varoittamatta suoralta kädeltä sanoa, mitä ollaan Liikenneturvan puolesta asiassa tehty. Se varoittaa kevyttä liikennettä myös perävaunun oikaisusta. ATK9_s_12-13_Korhonen.indd 12 ATK9_s_12-13_Korhonen.indd 12 19.10.2015 21:19:27 19.10.2015 21:19:27. Se avaa tien halpamaiden kuljetusliikkeille, halpakuljettajille ja laittomalle kabotaasille. Ruotsissa ja Norjassa on peräti kuusi kertaa kovemmat talvirengasmääräykset. [ 12 ] T E N T T I O nko se säädös vai asetus. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Tero Lahtinen ” RASKAALLE LIIKENTEELLE SAATAVA KUNNON TALVIRENGASTUS! Hyvä uutinen tulee Oulusta. Wetterin autoliikkeestä on lähtenyt ratkaisu, joka käyttää raskaan liikenteen peruutusvaroitusta myös jyrkissä käännöksissä esimerkiksi kadunkulmissa. Martti Korhonen kysyy heti. Ei asian korjaaminen pitäisi olla vaikeaa. On aivan väärin, jos turvallisuus on alisteinen kilpailukyvylle, Martti Korhonen jyrähtää
Tällähän on valtava merkitys turhien kuolemien, loukkaantumisien, työstä poissaolojen, perheiden alentuneen toimeentulon kautta aina maamme kilpailukykyyn asti. Kansanedustaja, Vas. 2007-11; ympäristövaliokunnan pj. Lääkäri on ratkaisijana todella hankalassa asemassa. Tieliikenteeltä kerätään seitsemän miljardia euroa ja palautetaan kaksi miljardia. Meidän täytyy saada lisää liikennevalvontaa. Nimi vaihtui 1938 Tapaturmantorjunta-yhdistyksen liikennejaos Taljaksi, joka lopulta kaatui taloudellisiin ja toiminnallisiin väärinkäytöksiin keväällä 1971. Sen ohella se haluaa valloittaa omaksi alueekseen työmatkaturvallisuuden. Kaupunkiliikenteessä suojateiden turvallisuus ja liikennevalojen löyhentynyt noudattaminen ovat nousseet huomion kohteiksi. Seurauksena onnettomuudet uhkaavat lisääntyä ja niiden mukana yhteiskunnan ja yksityisten kustannukset kasvavat vielä enemmän. Yksityisen yhdistyksen raunioille perustettiin lokakuun lopulla LVM:n valvontaan 1971 Liikenneturva – Liikenneturvallisuustytön Keskusjärjestö ry. Esimerkiksi nuorilla 0-promilleraja myös kaikille matkustajille. 1991; Vas. Meidän täytyy päästä vielä lähemmäksi nuoria, ihan iholle! Ajoneuvojen monipuoliset turvallisuus-lisävarusteet kuten hätäjarrutusavustin, kaistavahti, adaptiivinen nopeussäädin, etäisyystutka; ilmatyynystä, luistonrajoittimesta kehittyneimmistä ABS-jarruista ja muista jo vanhoista turvavälineistä puhumattakaan, pitäisi ehdottomasti saada autoverosta vapaaksi. Tienpitäjällä on suuri vastuu liikeneturvallisuudesta. eduskuntaryhmän pj. 2012 Harrastukset musiikki, autoilu, autourheilu, moottoripyöräily, purjehdus LIIKENNETURVA on liikenneja viestintäministeriön (LVM) valvonnassa toimiva julkisoikeudellinen yhdistys, joka toimii vapaaehtoisen liikenneturvallisuustyön keskusjärjestönä. ATK: Mitkä näet liikenneturvallisuutemme suurimmiksi puutteiksi. 2011-15; puhemiesneuvoston jäsen 2007-15; pankkivaltuuston jäsen 1996-99 ja 2003-11 Ei asettunut kansanedustajaehdokkaaksi 2015. Martti Korhonen (MK): Yhteistyö kuljetuspuolella ammattiliikenteen eri toimijoiden, poliisin, armeijan, Onnettomuustutkintakeskuksen, Liikenneonnettomuuksien tutkintalautakuntien, kuntien, liikennesuunnittelijoiden ja vastaavien kanssa antaa Liikenneturvalle oikeansuuntaiset linjaukset ja eväät toimintaan. Niinpä Liikenneturvan toimintaa on syystäkin arvosteltu ympäripyöreydestä, epämääräisyydestä, linjattomuudesta ja liikenneturvallisuuteen liittyvien isojen ongelmien välttelystä. Jalankulkuliikenne, pyöräily, mopot, moottoripyörät, mönkijät, moottorikelkat ja autot tuottavat laajan työkentän nuorten liikenneturvallisuuden kohdalla aina taaperosta täysi-ikäisyyteen ja pitemmällekin. 2006-09, Hallituksessa alueja kuntaministeri 1999-2003; liikenneja viestintävaliokunnan pj. Me koulutamme kouluttajia. Tällä saralla teknistä kehitystä pitää tukea kaikin voimin! Määrärahaleikkauksissa liikennevalvonta kärsii pahasti. MARTTI KORHONEN LIIKENNETURVA mahdollista puuttua yhteisellä linjauksella liikenneturvallisuuden kipeimpiin kohtiin. Kun poliisin valvontamahdollisuuksia leikataan, pakko on kysyä eikö joku muu taho voisi hoitaa moista ”mekaanista” valvontaa, esimerkiksi pysäköinninvalvonta. Ikääntyneiden määrä kasvaa koko ajan. Rapautuva liikenneverkko on yhä pahempi uhka liikenneturvallisuudelle. MK: Koulutus on isossa roolissa. Kanssamme on lisäksi paljon vapaaehtoisia mukana. Koululaitos, kunnat, sosiaalija terveysviranomaiset ovat kiinteässä yhteistyössä. Liikenneturvan hallituksen pj. On sitäkin, että alle 24-vuotiaat saavat kuljettaa autoa vain yksin tai vanhempien kanssa. MK: Valistuksen, tiedottamisen eri keinojen ja asennemuokkauksen lisäksi O-promilleraja olisi hyvä kaikille. Todellisen jokapäiväisen ajokunnon selvittäminen vaatii tutkimuksia, selvityksiä ja uusia ratkaisuja. Korhonen jättää kysymysmerkin leijumaan ilmaan. Työmatkaturvallisuus on toinen suuri kokonaisuus, jossa tapahtuu paljon onnettomuuksia. [ 13 ] L i i k e n n e t u r v a n h a l l i t u k s e n p u h e e n j o h t a j a M a r t t i K o r h o n e n En minä ymmärrä millä muulla kuin valvonnalla ja sanktioilla saadaan kuriin yleistynyt piittaamattomuus liikenteessä. Ajourat, paikkakorjaukset, puuttuvat vesija sohjokaadot ja vaaralliset päällysteet tulisi alistaa asiantuntijan tarkastuksen ja hyväksynnän alaisiksi. Ja onhan maailmalla malleja. ATK: Entä kaksi ongelmallisinta ryhmää liikenneturvallisuudessa: nuoret ja ikääntyneet. Onhan tolkutonta, että sama henkilö voi jäädä kiinni ajokortin menettäneenä rattijuoppoudesta kymmeniä kertoja ilman sen kummempaa rangaistusta. Jo yksin erilaisten lääkkeiden vaikutukset ovat hyvin henkilökohtaisia ja kaipaavat lisää tutkimuksia ja rajan vetoja. Ajoneuvon menetys valtiolle tuntuu vähintäänkin tarkoituksenmukaiselta useimmissa tapauksissa. Liikenneturvan juuret yltävät vuoteen 1929 Liikennekulttuurikomitean perustamiseen. Siinä meillä on menossa suuri pilottihanke Pohjanmaalla, jossa muiden muassa Seinäjoki, Atria ja Valio ovat mukana. LIIKE ministe L ATK9_s_12-13_Korhonen.indd 13 ATK9_s_12-13_Korhonen.indd 13 19.10.2015 21:19:32 19.10.2015 21:19:32. Vaaditaan enemmän kuin vain esimerkiksi pimeäajon kieltämistä. Liikenneturvan selkeimmäksi toiminta-alueeksi on noussut lasten, koululaisten ja nuorten liikenneturvallisuus. Onko se sitten viisasta vähentää yhdellä kädellä ja maksaa toisella vielä enemmän. ATK: Mitkä näet Liikenneturvan omimmiksi toimintakentiksi. Suomessa tuppaa olemaan ”kyllä-ei” keskustelukulttuuri. s. 27.2.1953 Oulu Ura: koulutus autonasentaja, pääluottamusmies 1986-91; autonasentajana 14 vuotta, sivutoimisena taksikuljettajana 6 vuotta Kaupunginvaltuutettu, SKDL (Oulu) 1984-2000, ja 2008 (vaalien suurimmalla äänimäärällä). Yhteinen nimittäjä, jota kaikki haluavat edistää, on liikenneturvallisuus. Meillä on valtavia menetyksiä työmatkoilla. Se on hölmöläisten politiikkaa. Liitännäisissä kuten liikenneteknisissä yksityiskohdissa, liikennepsykologiassa, ajoneuvotekniikassa ja rengasasioissa se heittää mieluusti lusikkansa soppaan tavalla, joka asiantuntijakentällä usein tulkitaan hyväntahtoiseksi näpertelyksi, turhantärkeilyksi ja usein hämmentäväksi. MK: Valvonnan lisäksi myös sanktioiden kehittämistä pitäisi miettiä. ATK: Miten huumeja rattijuoppous saataisiin nykyistä paremmin hallintaan Suomessa. 1997-99 ja 2003-06; puolueen vpj. 1995-98; puolueen pj. Uudestaan: tekniset turvavälineet veroista vapaiksi ja kehitystä tuettava. Laina-, vuokra-, työsuhde-, leasingauto ja vastaavat synnyttävät tässä omat lukunsa. Ei elämä ole sitä! { Liikenneturvalla on 58 eri aloja edustavaa jäsenyhteisöä Aivovammaliitosta Enemmistö ry:een, Autoliitosta Työväen Sivistysliittoon, Rahtareista SKAL:oon, Invaliidiliitosta AKT:oon, Taksiliitosta Linja-autoliittoon, kaikki vakuutusyhtiöt ja autokatsastajat, Mönkkärit ry:stä Moottoripyöräkerho 69:ään – liikennekentän äärilaidasta toiseen. MK: Valvonnan puutteet, asenteet, piittaamattomuus, tiedottaminen, koulutus, turvallisuusvarusteet ja -välineet. Ääriainesjoukosta on vaikea löytää ajettavaksi liikenneturvallisuuslinjaa, jonka kaikki jäsenjärjestöt allekirjoittavat
Samea akkuneste ja kostea akun pinta kertovat ylilatauksesta. VALOT JA LASINPESULAITTEET Suomessa ajovaloja pidetään jatkuvasti päällä, niinpä ne menettävät parhaan valaisutehonsa jo muutamassa vuodessa. [ 14 ] VARAUTUMINEN TALVEEN ” Riski korpitaipaleelle jäämisestä pienenee huomattavasti, kun perusasiat, kuten valot ja lasinpesujärjestelmä ovat kunnossa. Halogeenipolttimot ovat halpoja hankkia ja verraten nopeita vaihtaa. ATK9_s_14-17_Talvivarusteet.indd 14 ATK9_s_14-17_Talvivarusteet.indd 14 19.10.2015 21:19:47 19.10.2015 21:19:47. Ennen alivarautuneen akun uusimista on hyvä muistaa että keskimäärin neljä viidestä akun syyksi laitetusta viasta johtuu todellisuudessa sähkölaiteviasta. Takavaloja ja muita lamppuja voi vaihtaa harvemmin, mutta polttimoiden pohjat tulisi tarkistaa korroosiovaurioilta aika ajoin. Parhaan valotehon säilyttämiseksi ajovalopolttimot kannattaisi vaihtaa kerran vuodessa. Teksti Pentti Mustonen, Tero Lahtinen kuvat Atk tarjoavat valveutuneet huoltokorjaamot, joista useimmat ovat lisänneet palvelutarjontaansa eri automerkeille räätälöityjä talvihuoltopaketteja. Tarkastuksessa on huomioitava akun kiinnityksen, kontaktipintojen puhtauden sekä akkunesteen tason ja ominaispainon lisäksi akulta lähtevien johdotusten kunto. Parhaimman avun talveen varautumiseen Talvi yllättää, taas! Kalenterissa kesäksi nimetty vuodenaika vierähti ohitsemme lähes huomaamatta. Lähellä nollaa pyörineet lämpötilat tekivät hallaa yhtä lailla ammattija yksityisautoilijoille. Nyt on oikea hetki varautua tulevaan talveen, sillä pakkaskelit ovat yllättävän lähellä. V iime talven lumettomuus koetteli etenkin eteläsuomalaisia autoilijoita. Kokosimme seuraavaan joukon yleishyödyllisiä vinkkejä ja huomioita talveen varustautumista varten. Nyt on oikea hetki uhrata aikaa pienille tarkistuksille ja uusimisille, jotta työkalut ovat valmiina tulevan talven koitoksiin. TÄRKEIN ENSIN Talvitarkastukset kannattaa aloittaa akusta, joka on tärkein linkki auton käynnistysjärjestelmässä. Tielle laajasti levitetty suola kiteytyi autojen rakenteisiin ja tienpinnasta noussut kostea suolan sekainen kivisade hioi tavallista rankemmin tuulilaseja sekä maalipintoja. Riski korpitaipaleelle jäämisestä pienenee huomattavasti, kun perusasiat, kuten valot ja lasinpesujärjestelmä ovat kunnossa
ATK9_s_14-17_Talvivarusteet.indd 15 ATK9_s_14-17_Talvivarusteet.indd 15 19.10.2015 21:19:56 19.10.2015 21:19:56. Pesuaineen valinnassa on syytä suosia etanolipohjaisia aineita. Siihen mahdollisesti liitetty sisätilan lämmitin on syytä imuroida, ettei siihen tarttunut pöly ala kärytä lämmityskauden alussa. Norjassa kuormaja linja-autojen ja niiden perävaunujen kaikkien renkaiden tulee olla talvirenkaita. [ 15 ] Va r u s t e e t j a t o i m e n p i t e e t LÖYSISSÄ rengasvaatimuksissa ei ole huomioitu Liikenneja viestintäministeriön julkistamia tavoitteita, joita ovat muun muassa kuluttajan ja suomalaisen elinkeinon etujen turvaaminen ja ajoneuvoturvallisuuden parantaminen. kulutuksessa. Pakkasta kestävään pesunesteeseen kannattaa siirtyä viimeistään silloin kun huoltoasemat aloittavat talvilaatuisen dieselin myynnin. Osassa tuoreimmista pakettiautoissa akku on tosin siirretty moottoritilasta ohjaamon puolelle, hankalasti käsiksi päästäviin paikkoihin, joten ennakoiva huolto on entistä tärkeämmässä asemassa. Riittää että varmistutaan liitäntäjohdon kunnosta ja sen mukana olosta. Toiminnan varmistamiseksi on tärkeää, että käytettävä polttoaine on riittävän juoksevaa talven tullessa. Lasinpesunesteen lisäyksen ohella konehuoneessa kannattaa kiinnittää huomiota akun kuntoon. Syksy on oikea aika asentaa jäähdyttimen eteen tarkoitetut suojamuovit paikoilleen. LISÄLÄMMITTIMET Sähköinen moottorin lämmitin on ei vaadi erityisiä toimenpiteitä syksyllä. Pahimmillaan konehuoneeseen pakkautuva lumi antaa väärää lämpöarvoa polttoaineensyöttöjärjestelmälle, joka näkyy mm. Lähes kaikki suomalaiset kuljetusyritykset ja yrittäjät toki ymmärtävät tämän ja varustavat autonsa olosuhteiden mukaisilla renkailla. Läntisissä naapurimaissamme on talvirenkaista määräykset myös kuormaja linja-autoille. Tämän takia useissa paketti-, kuormaja linja-autoissa on vakiona tai jälkiasennettuna polttoainekäyttöinen lisälämmitin, joka ajastimella varustettuna voi myös korvata sähköisen moottorin lämmittimen. Ruotsissa vetävissä pyörissä on oltava talvirenkaat tai niihin verrattava varustus. TALVIVAARA Lasinpesujärjestelmän huolloksi riittää silmämääräinen tarkastus ja pyyhkijöiden ja nesteen uusiminen. Varsinkin autoissa, joita joudutaan pätkäajossa pysäyttämää ja käynnistämään usein, on suositeltavaa liittää järjestelmään myös akkulaturi varmistamaan, että akku on ajoon lähdettäessä täynnä. Moottorin hyötysuhteen paranemisen takia moottorista ei aina saada riittävästi lämpöä ohjaamoon. Ruotsissa ja Norjassa urasyvyyden pitää olla vähintään 5 millimetriä. Enemmänkin ne mahdollistavat ulkomaalaisten halpakuljettajien ajamisen liikenneturvallisuuden unohtaen keliolosuhteisiin sopimattomalla kalustolla. Kun asiaa ajatellaan liikenneja työturvallisuuden ja kuljetusten toimitusvarmuuden kannalta, on selvää, etteivät Suomen lainsäädännön vaatimukset ole riittäviä
Jakeluketjujen ilmoittamissa tyypillisissä arvoissa on pieniä eroja. Lisäksi voi olla niiden väliin sijoittuva välilaatu ja koviin pakkasiin tarkoitettu laatu. Nykyautojen polttoainelaitteet ovat sellaista hienomekaniikkaa, että todennäköisesti vaurioituvat näitä ylimääräisiä aineita käytettäessä. Jos tankin sisällöstä puolet on kesälaatua ja toinen puoli talvilaatua, samepiste on vain -12 o C eikä kuten olettaisi laatujen keskiarvo eli -17 o C. – 31.8., ** 1.9. Kaikilla jakeluketjuilla on ohjelmassa erikseen kesäja talvilaadut. Talven lähestyessä on tärkeää valita oikea polttoainelaatu. RENKAAT Suomen lainsäädäntö edellyttää, että henkilöja pakettiautoissa käytetään joulukuun alusta helmikuun loppuun talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3 mm. Etenkin Euro 6 moottorit ovat tarkkoja öljylaadun suhteen. [ 16 ] VARAUTUMINEN TALVEEN Useat polttoainekäyttöiset lämmittimet ovat automaattisia eikä niitä voi koekäyttää. – 30.4., *** Saatavissa vain osassa jakelupisteistä. Sen johdosta olisikin tärkeää varmistaa pumpun toiminta ja ruiskutussuuttimen kunto hyvissä ajoin ennen talvea. Tämä houkutteli kesälaadun käyttämiseen pitkälle talveen, mutta edellytti auton olemista jatkuvassa käytössä ja säilyttämistä pidempien taukojen ajat lämpimässä. ATK9_s_14-17_Talvivarusteet.indd 16 ATK9_s_14-17_Talvivarusteet.indd 16 19.10.2015 21:20:02 19.10.2015 21:20:02. Auton kunnon ohella talvihuoltoa kaipaavat kaikenlaiset apulaitteet, kuten esimerkiksi lumiketjut tai hiekoituslaiteet. Jäähdytysjärjestelmän liitosten ja pakkaskestävyyden tarkastus vähentää vuotojen riskiä. Jos manuaalikäynnistys on mahdollista, kannattaa ennen pakkasia varmistaa laitteen toimivuus. Likaiset suodattimet saattavat hankaloittaa toimivuutta kylmissä olosuhteissa. Riittää, että renkaan keskialueella noin kolmen neljänneksen alueella urasyvyys on vähintään 1,6 mm. Useimmat autojen valmistajat kieltävät ehdottomasti edellä kerrotun menetelmän. Muutama vahauskerta vuodessa riittää pitämään kuljetusyrityksen tärkeimmät asiakkaille näkyvät, jopa satojen tuhansien eurojen arvoiset käyntikortit julkikelpoisina, vaikka suolaa kylvettäisiin kolmessa vuorossa maantielle. Keski-Euroopassa talvilaadun suodatettavuus eli alin käyttölämpötilan on vain -20 o C. Taso kannattaa kuitenkin tarkastaa aika ajoin myös vanhaan tapaan tikusta, mikäli sellainen autosta löytyy. Nyt vastaavaa lämpenemistä ei enää merkittävästi esiinny, joten on syytä käyttää ulkolämpötilan mukaista polttoainetta. Näin ollen oikean polttoainelaadun käyttö on ainoa oikea valinta. Tosiasia on, että kesälaadun vaikutus ominaisuuksiin korostuu. Reilu vuosikymmen sitten raskaiden kuormaja linja-autojen dieseljärjestelmissä polttoaineen takaisinkierto oli niin voimakasta, että säiliössä oleva polttoaine lämpenee ajon aikana. Himmeäpintaisesta, ruostepilkkujen värittämästä autosta on vaikea saada asiallista vaihtohyvitystä. Turhauttavalta tuntuva työ ulosmitataan muun muassa autoa vaihtoon tarjotessa. Tämän taulukon tiedot ovat Nesteen ilmoittamia. Jos polttoainesuodattimen vaihdosta on kulunut jo aikaa, suodattimet kannattaa vaihtaa. Monesti luullaan, että kesälaadun ja talvilaadun sekoittamisella saataisiin sopiva välikauden polttoaine. Niiden on hyvä olla kunnossa, kun matkanteko tyssää. POLTTOAINEET Dieselautoissa voidaan talven tuloon valmistautua pienillä huoltotoimenpiteillä. Dieselpolttoaineiden ominaisuuksista tärkeimpiä ovat: Samepiste, joka on myös alin varastointilämpötila niin ajoneuvon säiliössä kuin maanpäällisessä säiliössäkin Suodatettavuus, joka kertoo polttoaineen alimman toimivuuslämpötilan. Mitä korkeampi sen arvo on, sitä nopeammin polttoaine syttyy ruiskuttamisen jälkeen ja antaa tehoa. joka sieltä tulevien on syytä ottaa huomioon. Lisäksi kesälaadun litrahinta on yleensä pari senttiä edullisempi. Lapiosta on apua ainoastaan silloin kun se on mukana. Myös on hyvä tarkistaa, ettei säiliöihin ole päässyt kondensoitumaan vettä. Kuormaja linja-autoille ei ole erillisiä talvirengasvaatimuksia. ULKOPINNAT Auton ulkopintojen huoltaminen jätetään usein turhan vähälle huomiolle. Ikävät yllätykset ilmenevät yleensä kylmimpinä aamuina. VAIHDA AJOISSA TALVILAATUUN Nesteen julkaisemien tietojen mukaan kesälaadun tiheys eli ominaispaino on 825 kg/m 3 ja talvilaadun 805 kg/m 3 . Vanhemmat automiehet saattavat kertoa, miten dieselöljyä aikoinaan notkistettiin lisäämällä siihen bensiiniä, petrolia tai jotain muuta lisäainetta. Tämä tarkoittaa, että litrassa talvilaatua on noin 2,5 prosenttia vähemmän energiaa kuin litrassa kesälaatu, jonka johdosta kulutus kasvaa talvilaatua käytettäessä. Lisäksi esimerkiksi Webaston käyttöohjeissa suositellaan ammattilaisen suorittamaa tarkastusta kahden vuoden välein. ÖLJYT JA NESTEET Moottorin, vaihteiston ja tasauspyörästöjen mahdollisten vuotojen tarkistukset ovat osa arkirutiinia. Paripyörissä riitPOLTTOAINEEN OMINAISUUKSIA Samepiste Suodatettavuus Setaaniluku KESÄLAATU, NESTE-DIESEL 0/-10 * ºC -10 ºC 54 KESÄLAATU, NESTE-DIESEL -5/-15 ** -5 ºC -15 ºC 54 TALVILAATU, NESTE-DIESEL -29/-34 -29 ºC -34 ºC 52 ARKTINEN, NESTE-DIESEL -40/-44 *** -40 ºC -44 ºC 52 NESTE PRODIESEL *** -32 ºC -37 ºC 58 * 1.5. Tärkeää on noudattaa automaahantuojien suosittelemia vaihtovälejä ja nesteiden laatusuosituksia. Mikäli auton polttoainekäyttöinen lisälämmitin saa polttoaineensa samasta säiliöstä kuin moottori, saattaa lisälämmittimelle menevä virtaus helposti häiriintyä ohuemmista putkista johtuen, jos polttoaine ei ole riittävän juoksevaa. On kuitenkin syytä tarkoin harkita, kuinka pitkään pärjätään kesälaadulla. Setaaniluku ilmaisee polttoaineen syttymisherkkyyttä. Öljytasojen tarkastus on jätetty useissa autoissa tietokoneen tehtäväksi. Tavallisimmat nesteisiin liittyvät ongelmat liittyvät urearuiskutuslaitteistojen toimintaan
Usein niillä voi jatkaa seuraavan kesäkauden, jos renkaat ehtivät kulua niin, etteivät ne enää kelpaa seuraavana talvena. Yleensä niitä käytetään vetoja teliakseleilla ja perävaunuissa. PAINEILMA Paineilmaja paineilmajarrujärjestelmän tarkasteluun ei riitä painemittarin tarkkailu ja satunnainen ilmasäiliöiden tyhjennys. Varsinkin pysähtyminen, kaarreajo ja liikkeelle lähtö ovat paremmin kuljettajan hallinnassa. Ohjaamon osalta se tarkoittaa ainakin taskulampun toiminnan tarkastusta, kuluneen hanskaparin uusintaa ja heijastinliivien esille tuomista. Renkaat on syytä tarkistaa kunnon, urasyvyyden ja paineiden osalta niin autosta kuin perävaunustakin. Renkaat kannattaa toimittaa pinnoitettaviksi, kun kulutuspintaa on jäljellä rengastyypistä riippuen 2 – 4 mm. Tärkeää on muistaa, että auton tai yhdistelmän hallittavuus on hyvillä renkailla aivan toista luokkaa kuin kuluneilla. ATK9_s_14-17_Talvivarusteet.indd 17 ATK9_s_14-17_Talvivarusteet.indd 17 19.10.2015 21:20:07 19.10.2015 21:20:07. Myös perävaunujen renkaiden urasyvyydellä on merkitystä hallittavuuteen ja liikenneturvallisuuteen. Jos et ole vielä tehnyt kuljetuskalustosi talvihuoltotehtäviä tai varannut aikaa huollosta, tee se nyt, sillä auto pitää huoltaa jos sillä aiotaan selvitä kunnialla talvesta. { Pelkkien valolaitteiden kunnossapito ei takaa auton näkyvyyttä liikenteessä. Auton kunnon ohella on hyvä kiinnittää huomiota myös auton kuljettajan kuntoon ja hyvinvointiin. Kustannusten kannalta pinnoitettujen renkaiden käyttö tuo hieman säästöä. Hyväkuntoiset ja syväuraiset talvirenkaat edessä ja pitäväpintaiset talvirenkaat vetopyörissä ovat tarpeen. Kovimmat vaatimukset kohdistuvat ehkä aura-autojen renkaille, joiden ohjattavuus ja vetopyörien pito ovat välttämättömiä työn onnistumiselle. Renkaan ja sen pinnan tulee olla kumiseokseltaan pohjoisiin oloihin tarkoitettu, ettei pitoa menetetä kovettumisen takia. Jos renkailla olisi käyttöä vielä toisenakin talvena, voi ne panna talteen ja käyttää edullisempia kesärenkaita uusina tai pinnoitettuina. Erittäin karkeakuvioisissa maastorenkaissa pinnoitusta voi ajatella urasyvyyden ollessa kuutisen milliä. Maitoautot ovat usein liikkeellä ennen aura-autoja ja niissäkin varsinkin eturenkaiden nastoituksesta ja pitävistä vetoakselin renkaista on hyötyä. OHJAAMO Talven tuloon kannattaa varautua myös henkilökohtaisten varusteiden osalta. Talviolosuhteisiin kannattaa varautua ajoissa, etteivät ensimmäiset liukkaat pääse yllättämään. Varsinkin LED-takavalojen kanssa on pidettävä auton perä puhtaana. Usein eturenkaissa tarvitaan myös nastat ohjattavuuden varmistamiseksi. Tarvittaessa on alle vaihdettava talvikeliin sopivat renkaat. Pidemmille reissuille kannattaa varata myös lämmintä päällepantavaa. Noin kymmenen euron hinausköysi maksaa itsensä takaisin jo ensimmäisellä käyttökerralla. Pelkkä pintakuvio ei varmista hyvää talvipitoa. Järjestelmään liitettyjen letkujen, liitosten sekä säiliöiden ja ilmakuivaimen komponenttien kunto kannattaa, etenkin kylmien kelien aikaan, tarkastaa säännöllisesti vuotojen, kosteuden ja korroosion varalta. Valtatieliikenteessä ja jakelussa yleensä pärjätään ilman nastoja, mutta kulutuspintaa ja pitoa pitää niissäkin olla riittävästi. [ 17 ] Va r u s t e e t j a t o i m e n p i t e e t tää, että vain toinen täyttää tämän vaatimuksen. Rengasvalinnassa ratkaisevaa ovat ajo-olosuhteet ja kuljetuksilta edellytetty aikataulujen pitävyys. Kustannusten kannalta järkevää on pinnoittaa renkaita Syksy on parasta aikaa varsinaisten talvirenkaiden käyttöönotolle. kompressorilta aina mahdollisen perävaunun viimeisimpään liitokseen saakka
VAPAASTI KIERTYVÄ RUNKO Vapaasti pituussuunnassa kiertyvällä rungolla tarkoitetaan ettei mikään auton rakenne estä rungon kiertymistä. Muut rakenneyhdistelmät asettuvat lähes poikkeuksetta näiden ääripäiden välille. Vapaasti kiertyvä runkorakenne vaati kuitenkin erityisratkaisuja päällerakenteiden kiinnityksiin. Sisu A45 Lava on tuettu runkoon, ristinivelen Sisu A45 Lava on tuettu runkoon, ristinivelen kaltaisella tuennalla. ilirunkoa. [ 18 ] KUORMA-AUTON TEKNIIKKA Kaikki on rungosta kiinni ennen ja tänään Runko ja jousitus muodostavat yhdessä toiminnallisen, kuorma-auton käyttöja ajo-ominaisuuksiin liittyvän kokonaisuuden. Maastokäyttöön soveltuvan auton rakenteilta vaaditaan hyvin erilaisia ominaisuuksia kuin tasaista maantietä halkovan kaukoliikenneauton rakenteilta. Tässä artikkelisarjassa tarkastelemme millaisista elementeistä rungon ja jousituksen muodostama ”järkiliitto” koostuu tänään ja tulevaisuudessa. Paraabelijousilla, jossa jousilehdet eivät kosketa toisiinsa kun vain jousenlehtien päistä, ei jousilehtien välistä kitkaa juurikaan ole. ikka | Olavi Karhu Sisu käyttää Polar-malleissaan kiertymäjäykkää, korkeaa C-pro. OSA 1 Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi ATK9_s_18-19_Runko_pt-1.indd 18 ATK9_s_18-19_Runko_pt-1.indd 18 19.10.2015 21:20:31 19.10.2015 21:20:31. Etuja taka-akseliston jousitus on toteutettu jäyköillä monilehtisillä lehtijousilla. Teksti | Olavi Karhu, kuvat ja gra. Proton runko rakentuu pitkittäisistäja poikittaisista U-palkeista. Jousipakkojen lehtien välille muodostuvan kitkan ansiosta rakenteessa ei tarvita lainkaan erillisiä kallistuksenvakaajia. Tästä syystä jousitus tyyppi vaatii kallistuksen vakaajat (kaikille) akselistoille. K uorma-auton runkoa suunniteltaessa on huomioitava sen tuleva käyttötarkoitus. Rungosta ja jousituksesta muodostuvien yhdistelmien ääripäinä ovat vapaasti kiertyvä runko ja lyhyet monilehtiset jouset, sekä kiertymäjäykkä, pitkien, joustavien ja harvalehtisten jousien varassa olevasta runko. Tämä oli tyypillinen jousitustyyppi erityisesti 60-, 70ja osittain vielä 80-luvuilla. Rakenne on hyvin yleinen sotilaskäyttöön suunnitelluissa kuorma-autoissa, kuten esimerkiksi Sisu A45 4x4(Proto)-mallissa. kaltaisella tuennalla. Pitkittäispalkkien väliset U-palkit on liitetty toisiinsa hitsaamalla siten, ettei liitostapa vastusta rungon kiertymistä
RUNGON KIERTYMÄ Kun pituussuunnassa kiertynyttä kuorma-auton runkoa tarkastellaan suoraan sivulta päin, näyttävät pitkittäispalkit olevan keskenään ristissä, X kirjaimen muodossa. iliin ja määrän perusteella. Esimerkiksi Proto-Sisussa lava on kiinnitetty neljällä kiinnikkeellä runkoon. Kuorma-auton rungon pitkittäispalkkien pro. Kiertymäjäykkä runko ei kuitenkaan ole täysin kiertymätö, mutta kiertyy enää todella maltillisesti. C-runko Sisu SM-sarja) tai palkkikorkeudella, ei ole suurta merkitystä rungon pitkittäiskiertymäjäykkyyteen. Kiertymäjäykän rungon poikkipalkeiksi valitaan putkieli O-palkit, joiden vääntölujuus on kymmenkertainen U-palkkiin verrattuna. Z-runko Sisu M-sarja. Kaksi kiinnikkeistä on akseleiden välillä, rungon molemmilla sivuilla ja toiset kaksi, rungon keskiviivalla lavan etuja takapäässä. Rungon poikkipalkkien muodolla, rakenteella ja määrällä, sen sijaan on ratkaiseva merkitys rungon kiertymäjäykkyyteen. Poikkipalkit on kiinnitetty pitkittäispalkkeihin poikkeuksetta palkin selkäosaan eli uumalevyyn, joko niittitai pulttiliitoksella. Teräsjousilla varustetussa autossa se tarkoittaa jousilehtien pidentämistä ja määrän vähentämistä harventamista jousipakassa. Näistä muodostuva ristinivel sallii lavalla varustetun rungon kiertyä vapaasti maaston mukaan. ilimuodolla (U-runko Volvo, Scania, Sisu, MB, MAN, DAF, jne. Tästä syystä jousitus tyyppi vaatii kallistuksen vakaajat (kaikille) akselistoille. Paraabelijousilla, jossa jousilehdet eivät kosketa toisiinsa kun vain jousenlehtien päistä, ei jousilehtien välistä kitkaa juurikaan ole. KIERTYMÄJÄYKKÄ RUNKO Kiertymäjäykkä runkorakenne pyrkii estämään rungon kiertymistä, maaston muotojen, päällerakenteen tai kuorman aiheuttamasta kuormitustilasta. Runkopalkiston vääntöjäykkyyttä voidaan säädellä poikkipalkkien pro. Rungon kiertymä -Palkki -Palkki -Palkki Välipalkit kiertyvät Vä ä ä älipalkit k ATK9_s_18-19_Runko_pt-1.indd 19 ATK9_s_18-19_Runko_pt-1.indd 19 19.10.2015 21:20:45 19.10.2015 21:20:45. Sahattu putki vasta ominaisuuksiltaan läheisesti u-palkkia. [ 19 ] R u n k o , O s a 1 ” SISU A45 4X4 KUORMAAUTOSSA ON VAPAASTI KIERTYVÄ RUNKORAKENNE. Korkea C-runkorakenteessa poikkipalkkeina käytetään tavallisesti putkimallisia, pulttiliitoksin uumalevyyn kiinnitettyjä poikkipalkkeja. Nyrkkisääntö on, että kun pyöreän putken vääntölujuus on 100%, ja kun putkeen sahataan yhteen kohtaan pitkittäinen railo läpi putken, menettää putki vääntölujuudestaan 90%. Kiertyvän rungon poikittaispalkkeina käytetään tavallisimmin U-palkkia. Vinssin oikealla puolella näkyy lavan nivelöity sivukiinnike. Seuraavassa osassa paneudumme hieman syvällisemmin eri runkorakennetyyppien syntyhistoriaan, käyttötarkoituksiin ja pohdimme nykyisten runkorakenteiden tulevaisuuden näkymiä. Täällä perusteella voidaan helposti havainnollistaa runkopalkistojen vääntöjäykkyyseroja, kun tiedetään poikkipalkkien lukumäärä valmiissa rungossa. Kiertymäjäykkä runkorakenne edellyttää jousitukselta vastavuoroisesti mukautumiskykyä. Kiertymäjäykkyys saadaan aikaan pitkittäispalkkien välisten poikkipalkkien pro. Mitä useampi poikkipalkki on ns. Rungon pitkittäispalkkeina käytetään pääsääntöisesti Utai C-palkkia, mutta myös harvinaisempaa Z-palkein toteutettua ratkaisua esiintyy. ilimuodoilla. Tästä voidaan tehdä johtopäätös, että jokainen rungon poikkipalkki on kiertynyt, ikään kuin korkkiruuville. { Sisu A45 Perinteinen jousipakka jossa lehtien välillä kitka vaimentaa myös kallistumaa. Kiertymäjäykkää runkotyyppiä tapaa yleisimmin apurungollisissa kuorma-autoissa. Korkean C-palkkirungon kanssa ei tarvita erillistä apurunkoa. putkirakennetta, sitä kiertymäjäykempi kuorma-auton runkorakenteesta saadaan
Kummassakin mallisarjassa mootttorivaihtoRenault Cja K-sarja RANSKALAISET KOROT Renault esitteli maansiirtoon erikoistunutta Cja Kkuorma-automallistoaan Lyonin lähellä La Valbonnessa Ranskan armeijan legendaarisella (vuodesta 1872) harjoitusalueella. Helppo mennä askelmia suoraan ohjaamoon ja sivuaskelmasta kuormaa tarkastamaan. ATK9_s_20-21_Renault-C&K.indd 20 ATK9_s_20-21_Renault-C&K.indd 20 19.10.2015 21:21:15 19.10.2015 21:21:15. K-sarjan valikoima on pienempi: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 sekä 8x4 ja 8x6 Xtrem. Kesäkuussa 2015 järeimpään K520:een liitettiin vahvistettu Optidriver Xtrem automatisoitu manuaalivaihteisto selviytymään aina 120 tonnin kokonaispainoille saakka. Eikä ollut ihan tavallinen testireitti. C-sarja tarjoaa päiVu o d e n K u o r m a a u t o 2 1 6 e h d o k a s KUORMA-AUTO T Y Y P I T TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER vä-, lepoja makuuohjaamoa, K puolestaan vain päiväja lepo-ohjaamoa. Lukuisissa pitkissä, kapeissa, mutkaisissa 30-35 asteen soraja kalliolohkare-nousuränneissä usko oli väliin loppua kokeneimmiltakin ITOY-juryn jäseniltä. Arabimaiden ja Lähi-Idän avautuvat, valtavat rakennustyömaat panivat mallistot 2014 vuoden mittaiseen jatkokehitykseen. Muutaman hengenvaarallisen tilanteen ohella Cja K-sarjan sepelillä kuormatut ”Rellut” selvittivät rääkin hämmästyttävän hyvin. Järeämpi ”K”-sarja on tehty rakennusja kaivostyömaiden vaativimpiin kuljetustehtäviin. Kuljettajat näyttivät kärsivän henkisesti enemmänkin. C&K-Renaultien etenemisteho ja nousukyky alentavat perinteistä moottoriteho-vaatimusta astetta alemmaksi. Tarjolla oli 12 erilaista Cja K-vaihtoehtoa. 30-35 asteen nousulla kapeat, mutkaiset soraränni-ylämäet, pahimmillaan 10-15 metrin osalta 100 asteen nousulla, olivat todennäköisesti tarkoitetut armeijan maastoautoille. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Fabrice Piombo ehtoina on 380-460 hv:n 11-litran ja 440-520 hv:n 13-litran dieselit sekä 2,5 m leveät Renault ”T:stä” muokatut ohjaamot. Kahdesta mallisarjasta kevyempi ”C” on suunnattu maaja rakennusainekuljetuksiin asvalttija sorateitä rakennustyömaille sekä loppupäässä myös rakennustyömailla. Vetotapoina C tarjoaa 4x2, 6x2, 6x4, 8x2/6, 8x4, 8x4 Tridemin sekä 4x2 ja 6x4 Optitrackin. [ 20 ] Vu o d e n K u o r m a a u t o 2 1 6 e h d o k a s R enault Cja Kmallisto ensiesiteltiin jo 2013. ”EXTREME”-KOKEMUKSIA Koeajot La Valbonnen mastoradalla tarjosivat veret seisauttavia ”Extreme”-kokemuksia
Selvää on, että Renault C&K on vahva voittajaehdokas Kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi 2016. Palvelun hinta €. La Valbonnen maastotestien perusteella ei Cja K-sarjan ”Relluista” voi sanoa kummoisia ohjaamosta, kojelaudan varusteista, mittaristosta, ohjauksesta, vaihteistoista, jarruista kuin että täyttävät samat korkeat laatuja toimintavaatimukset kuin rahtiliikenteessä aiemmin on todettu koeajamissamme Renaultin sekä ”T:stä” että ”Iso T:stä”. Yhtä varmasti K480 8x4 jyristeli hitaalla alkuvauhdilla sora-lohkarerännien pahimmatkin kohdat. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Vain yksi niistä puutui: aito heijausmahdollisuus. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Lukkoperät ja vetävät akselit varmistavat menon napoja myöten mutaja liejuvellissäkin. Koeajettavat olivat kokonaispainoltaan Manner-Euroopan sallimissa enimmäiskuormissa 26 ja 32 tonnia. Ennen jarrujen puremista auto nytkähti taaksepäin, sepelilasti valui rysäyksellä vasten takalaitaa, järeä kuorma-auto nousi takapyörilleen, huojui hetken, kiertyi kymmenisen astetta sivuun ennen kuin rysäytti etupyörät takaisin rinteeseen, keinui siinä hetken uhaten pyörähtää kyljelleen vierimäänn rinnettä alas… Säikähdyksellä selvittiin, mutta ei ole yhtä hurjaa läheltäpiti-tilannetta ammattilehdistön koeajoissa aiemmin nähty. Suomessa järeimmät olisivat olleet 35 tonnissa. PIENEMMÄLLÄKIN PÄRJÄÄ Päällimmäiseksi jäi havainto, että uusimilla maastokelpoisuus-virityksillä 400 hv:n kuorma-auto selviää tänään siitä, mistä vasta 150 hv:aa vahvempi vielä vähän aikaa sitten. Suorituskyvyn näyttäminen oli testitilaisuuden pääasia. Siinä onnistuttiin kiitettävästi. Mäkien huipulla, etupyörät ilmassa, oli vain poljettava kuin suoraan metsään ja uskottava, että kun etupyörät tapaavat maata, vielä ehtii kääntyä rännin mutkaan ja väistää metsään menoa. { Ohjaavat etuakselit takaavat erinomaisen kääntyvyyden soraränneissä. Käytä viitesanaa ”Joulu” Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Optitrack on oiva maastokelpoisuuden tehovaruste. Monet tasauspyörien lukitukset täydentävät maastokelpoisuutta. Koeajokeista annetut hintatiedot Ranskassa ja Saksassa olisivat Pohjoismaiseen tasoon nähden siksi edulliset, että antaisivat omistajalle hyvän koron Suomessakin. . Näillä näkymin Renault Cja K-sarjan kuorma-autoja ei Volvo Finlandin päätöksellä tuoda Suomeen. Joulu_2015.indd 1 16.10.2015 10:03:50 ATK9_s_20-21_Renault-C&K.indd 21 ATK9_s_20-21_Renault-C&K.indd 21 19.10.2015 21:21:20 19.10.2015 21:21:20. Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi ( ) www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi www.kuljetusnet.fi Ajolinja ATK 55 € Auto, tekniikka ja kuljetus /12 kk /12 kk 49 € KESTOTILAUSHINNAT VAIN Hinnat sisältävät alv:n. Nyt se on mukana yhtä teoreettisesti kuin Volvon I-Shiftissä alkuaikoina. Sitä on myös ”Off Road” kytkentä yhdistettynä kierrosluvun lukitukseen: jalka pois kaasupolkimelta, ja auto jyrää valitulla 1200-1400 k/min ”mahdottomimmatkin” mäet ylös. Joululahjamme Sinulle TILAAMINEN Lähetä viesti ATK JOULU tai AJO JOULU ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Pakko oli ihailla tapaa, jolla esimerkiksi C460 (=hv) R6x4 OptiTrack (hydraulinen etuveto) nosturilla ja kippilavalla tasaisen varmasti selvitti pahimmatkin kohdat – vaikka kuljettajalla jo loppui usko. [ 21 ] Pahimmillaan koeajettava täydessä sepelilastissa pysähtyi pystysuoralta tuntuvassa mäessä. Tilaukset myös netistä osoitteesta www.boy.. Sama koskee K-sarjan 520 hv:n antamaa vaikutelmaa
Tilaamme alustat valmistajilta raakileina, ilman moottoria, vaihteistoa ja polttoainelinjoja. [ 22 ] EMOSS / DAF CM 1616 TEHO 235 kW YHDISTELMÄMASSA 19 500 kg VÄÄNTÖ 2 700 Nm KOKONAISPITUUS 9,3 m KÄYTTÖJÄNNITE 700 Vdc LEVEYS 2,55 m LATAUSKAPASIT. KOTELOITU KONEHUONE Hytin kippaus paljastaa moottoritilaan asennetun tiiviisti koteloidun, harjattomasta kestomagneet”” KATSO VIDEO AUTOTEKNIIKAN KOTISIVUILTA. Auton päällerakenne on valmistettu kokonaan komposiittimateriaaleista Emoss:in tytäryhtiö Plastisol:in toimesta. LAINAVAATTEET Keskiraskaaseen kuorma-autoluokkaan sijoittuva Emoss CM1616 on valmistettu hollannissa sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen valmistukseen erikoistuneen Emoss B.V. 44 kW (onboard) ETUYLITYS 1,33 m OMAMASSA 8 950 kg TAKAYLITYS 3,05 m KOKONAISPAINO 16 000 kg KORKEUS 3,83 m KUORMA-AUTO T Y Y P I T S uomessa raskaaseen kalustoon liittyvät sähköautokokeilut ovat koskeneet pääosin linja-autoja. Selvitimme mistä tässä on oikein kysymys. Komposiittikorin ansiosta sähköauto häviää dieselille kantavuudessa reilulla tuhannella kilogrammalla. Suomalaisella päällerakenteella ja dieseltekniikalla varustetun DAF LF 55:n omamassa on pääsääntöisesti noin 7800 kg paikkeilla. Hankkeen tarkoitusperiaatteet ovat enemmänkin ympäristöystävällisen tekniikan sekä älyliikenteen kehitystyössä, kuin taloudellisia kertoo auton haltijaksi merkityn Niinivirta European Cargo Oy:n toimitusjohtaja Airi Kuokkanen. Rekisteritietojen perusteella ajovalmiin Emoss CM:n omamassa on 8950 kg. taan 16-tonninen Emoss CM1616. DAF LF 55 alustalle rakennetun auton hankintahinnaksi ilmoitetaan noin 260 000 euroa, joka on noin 2,5 kertainen dieselvaihtoehdon verrattuna. Uusin ja toistaiseksi ainoa pohjoismaihin rekisteröity sähkökuorma-auto on kokonaispainolEmoss CM 1616 Hiljainen hollantilainen Tampereella on valjastettu sähkökuorma-auto jakeluajotehtäviin. Tavaraliikenteen puolella tiedon keräys on liittynyt lähinnä pakettiautoihin. Nyt raskaan kaluston käyttökokemuksia kerätään henkilöliikenteen lisäksi myös tavaraliikenteestä, ammattiliikenteeseen rekisteröidyn sähkökuorma-auton voimin. Reilun sadan kilometrin jakolenkkiä kierretään DAF-alustaisen Emoss CM1616 voimin. Sovitamme sähkömoottorin sekä latausja moottorinohjausjärjestelmät sekä akkuyksiköt sisältävän tekniikkamme alustaan tuotantolinjallamme. Lisäksi liitämme sähköjärjestelmämme osaksi auton alkuperäistä sähköjärjestelmää, sanoo Emoss B.V:n toimitusjohtaja Rob Walraven. ATK9_s_22-23_Emoss.indd 22 ATK9_s_22-23_Emoss.indd 22 19.10.2015 21:21:43 19.10.2015 21:21:43. Takalaitanostimen virkaa hoitaa alumiiniläpällinen DHollandia. toimesta. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen Akkuyksiköt täyttävät suurimman osan alustassa olevasta tilasta
Akkujen käyttöiäksi ilmoitetaan 8 – 10 vuotta. Hytti on lämmitettävä dieselkäyttöisen lisälämmittimen avuin. Auto kiihtyy 8950 kg omamassasta huolimatta kuin henkilöauto, ilman viivettä. Moottorilla jarrutettaessa voidaan jarrutuksen energiaa hyödyntää akkujen lataukseen. Ajoa säestää konehuoneen puolelta kuuluva hiljainen sirinä. ”tankkaus” tapahtuu auton oikealta puolelta. Odotukset ainakin ovat korkealla ja hyvä niin sillä jostain on aloitettava. Sitä varten autoon on asennettu polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Kapasiteetiltaan 160 kWh akusto muodostuu useiden erilaisten litium-pohjaisten akkukennojen yhdistelmästä. Valmistajan mukaan ratkaisulla säästetään latausaikaa ja painoa sekä saadaan tarvittaessa irrotettua suuria virtamääriä moottorille. Ajossa auto tottelee varsin napakasti kaasupolkimen komentoihin. Huoltopuolen tehtävät liittyvät lähinnä eri järjestelmien toiminnan tarkastuksiin ja satunnaisiin perä-öljyjen tai jäähdytysnesteiden vaihtotöihin, Ferraresi lisää. ATK9_s_22-23_Emoss.indd 23 ATK9_s_22-23_Emoss.indd 23 19.10.2015 21:21:50 19.10.2015 21:21:50. Ohjaamonäkymä on tuttua DAF:ia. 63 A virralla lataus kestää noin neljä tuntia. Oranssi väri tarkoittaa sähköautoissa korkeajännitettä. Emoss:in parhaaksi toimintamatkaksi ilmoitetaan 250 km. Niiden huoltaminen on jätettävä ammattilaisten vastuulle. Sähkökomponentit ovat suojassa moottorikoteloinnin alla. Tuleva talvi tulee paljastamaan kuinka sähkökuorma-auton tekniikka pelaa pohjolan talvessa. Se on asennettu vaihteiston paikalle. Täysin CO2-vapaa kuljetusmuoto jää siltä osin haaveeksi. Sähkömoottori on melko pienikokoinen. Jarrutustehon voi valita keskikonsolin kytkimestä. Vakikuskin mukaan akkujen lataustaso on päivän jälkeen keskimäärin 40 prosentissa. Se on enää vain akuista kiinni, sanoo Emoss BV:n toimitusjohtaja Rob Walraven. Moottorin tuottama voima siirtyy kardaaniakselin välityksellä taka-akselille. Erillistä vaihteistoa ei tarvita. Viiden vuoden päästä tilanne voi kuitenkin olla jo toinen! { Autoon asennettujen muuntajien ansiosta akkuja voidaan ladata adapterijohdon avuin lähes missä tahansa. Ainoa erikoisuus on kojelaudan päälle viety lcd-näyttö. Vakikuskin mukaan 40 % asento on hyvä tasamaalla, mäissä prosenttia voi pistää tiukemmallekin, samalla akkuihin regeneroituu enemmän virtaa. Akkuvarustus nostaa auton painoa noin 1500 kg dieseliin verrattuna. Korkea hankintahinta pitää huolen siitä, ettei sähkökuorma-auto ole toistaiseksi kilpailukykyinen vaihtoehto perinteiselle dieselille. Niinivirran auton matkamittariin kertyy päivässä noin 100 -150 km. Emoss tähtää tulevaisuudessa rekanvetäjämarkkinoille. Tavallisesti auto ladataan ajovuoron päätyttyä 63 A tai 32 A voimavirralla. Voimalinjan säästämiseksi vääntömomenttia on kuitenkin tarjoiltava tasaisesti annosteltuna takapyörille. Se paljastaa muun muassa akkujen lataustason ja jarrutusenergian talteenottoprosentin. KÄYTTÖVOIMASTA Voimansa moottori ottaa molemmille puolille runkoa asennetuilta, varta vasten Suomen olosuhteisiin kehitetyiltä akkuyksiköiltä. Auton sähkömoottoria voidaan hetkellisesti ylikuormittaa, jolloin siitä voidaan irrottaa jopa yli 3000 Nm vääntömomenttia. Ainoa nopeasti tunnistettava komponentti konehuoneessa on jäähdytin, joka vaikuttaisi olevan lähes ainoa huoltokohde konehuoneen puolella johon auton kuljettajalla on lupa koskea. Auton rakenteisiin lisätyn muuntajan ansiosta akkujen lataus luonnistuu vaikka kotipihassa. Se jäähdyttää moottoria ja virransyöttöjärjestelmää. – Täysi päästöttömyys jää siltä osin saavuttamatta! Emoss CM:n moottorista irrotetaan 700 V tasavirralla kiitettävät 235 kW / 2700 Nm suoritusarvot. [ 23 ] Moottoritilassa on tuttua vain syylari. Autolla ei ehdi ajaa vuorokaudessa niin paljon kilometrejä että sen matalat käyttökulut kompensoituisivat korkeaan hankintahintaan sen elinkaaren aikana. Moottorissa kiertävän jäähdytysnesteen lämpötila ei riitä ohjaamon kunnolliseen lämmittämiseen talvikeleillä. Sähkömoottorin hienoutena on se että sen tuottama maksimivääntö on periaatteessa tarjolla heti 0-kierrokselta alkaen. KULUPUOLESTA Niinivirta Transport spa:n pääjohtaja Paolo Ferraresin mukaan auto kuluttaa 250 km matkalla noin 10 euron edestä sähköä, kun dieselillä kustannus olisi 60 – 70 euroa. E m o s s C M 1 6 1 6 timoottorista, invertteristä sekä moottorin apulaitteista koostuvan tekniikkapaketin
Lisää säästöjä saavutetaan matalilla, alle 45 km/h nopeuksilla, jolloin voiman tuotto voidaan siirtää hetkittäin dieseliltä sähkömoottorille. FAMEtai HVO -biodieseliä käyttämällä hybridiauton tuottamat CO2-päästöt voivat olla jopa 92 % tavallista dieseliä matalammat ja polttoainesäästöt nousevat parhaimmillaan 18 prosenttiin tavalliseen dieseliin verrattuna, Höglund kertoo. Scanian vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävistä voimalinjoista vastaavan Magnus Höglundin mukaan Scania on laskenut että sen asiakkaat antavat suurimman painoarvon hyvälle ajettavuudelle ja akun pitkälle käyttöiälle. Sähkömoottori mukaan luettuna hybridijärjestelmän painoksi ilmoitetaan 790 kg. Paikallisesti kiristyvien päästömääräysten johdosta autovalmistajat ovat nopeuttaneet vaihtoehtoisilla voimalinjavaihtoehdoilla tarjottavien malliensa tarjontaa. Scania on kehittänyt hybridimalleja varten oman kuljettajaa avustavan järjestelmän. Silloin linjaja kuorma-autojen pakokaasujen CO2-päästöt saisivat olla tasan g/km. jarruvoiman talteenotossa. Hybridin sähkömoottori asennetaan moottorin ja vaihteiston väliin. Sen avuin saavutetaan kaksi kolmasosaa hybridin tarjoamasta polttoainesäästöstä. HYBRIDIYKSIKKÖ Hybridijärjestelmän komponentit: akut, virranhallintajärjestelmä, invertteri sekä akkujen jäähdytys on sijoitettu runkoon asennettuun, kolarisuojattuun Hybrid Power Module -koteloon. VÄLIKONE Scania tarjoaa hybridivaihtoehtoa 320-heppaisen biodieselmoottorin yhteyteen Pja G-sarjan jakeluautoihin. Hybridiyksikön lisäksi järjestelmässä on sähköhydraulinen ohjaustehostin, jota käytetään sähkön voimalla ajettaessa. Moottorin jatkeena on teholtaan 130 kW(174 hv) ja 1050 Nm vääntömomentin tarjoava sähkömoottori, joka on yhdistetty Scanian varta vasten hybridimallia varten muokkaaman Opticruise-automaattivaihteistoon. S c a n i a O Y ATK9_s_24-25_Scania.indd 24 ATK9_s_24-25_Scania.indd 24 19.10.2015 21:22:12 19.10.2015 21:22:12. { Scania tuo ensimmäisenä valmistajana hybridivaihtoehdon Euro 6 moottorin yhteyteen keskiraskaassa luokassa. Sen voimin 15-tonnin kokonaispainoinen auto kulkee tasamaalla noin 2 kilometrin matkan. Esimerkiksi Lontoon ydinkeskustan alueesta on kaavailtu Ultra Low Emission Zone(ULEZ) eli ultramatalien päästöjen aluetta. Ilman hidastinta. Scanian jakeluhybridi Scania tuo Euro 6 päästötasolle yltävän hybridijärjestelmän tarjolle Pja G-sarjan alustamalleihin, biodieselmoottorin yhteyteen. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | Scania Sähkömoottorin käyttöakun kapasiteetti on 1,2 kWh. KULJETTAJAN ROOLI Taloudellisen ajotavan merkitys korostuu entisestään hybridiajoneuvossa. [ 24 ] S c a n i a n j a k e l u h y b r i d i KUORMA-AUTO ESITTELY U seat Keski-Euroopan suurimmista kaupungeista on tiukentamassa kuorma-autojen meluja päästövaatimuksia entisestään. SCANIA HYBRIDI FAKTAT TARJOLLA 4x2, 6x2 ja 6x2*4 norm.kork. Maksutta alueella ajavalle raskaalle hyötyajoneuvolle annettaisiin automaattisesti 1000 punnan maksumuistutus. Tuoreimman suunnitelman mukaan Lontoo ottaa ULEZ –alueen käyttöön syyskuussa 2020. alustoihin OHJAAMOT Pja G-ohjaamot AKSELIVÄLI 3 900 mm (min.) MOOTTORI DC09 Euro 6, 320 hv, diesel, biodiesel (FAME tai HVO) VAIHTEISTO E-GRS895 2-poljin Opticruise. ENSI VUONNA ASIAKKAILLE Scanian ensimmäiset hybridikuorma-auto toimitetaan asiakkaille ensivuoden kuluessa, alueille joissa biopolttoaineita on saatavilla. Scania on tarjonnut hybridivaihtoehtoa aikaisemmin linja-autopuolella, mutta jatkossa se on tarjolla myös valmistajan jakeluautokalustoon. Mittaripaneeliin lisätty näyttö opastaa mm. Alueella voisi kuitenkin ajaa Euro 6 päästörajalle yltävillä raskailla hyötyautoilla, mutta siitä perittäisiin 100 punnan päivämaksu. Asiakkaitten odotetaan löytyvän ensisijaisesti Euroopan suurkaupungeissa operoivista kuljetusliikkeistä, joilla on kasvavat paineet nykyistä vähäpäästöisempien ja äänettömimpien kuorma-autojen hankintaan
ESPOO, Laakkonen Espoo Suomenoja • HELSINKI, Laakkonen Herttoniemi • HELSINKI, autoverkkokauppa.com • HYVINKÄÄ, Auto-Ilves Oy • HÄMEENLINNA, Auto-Ilves Oy • IISALMI, Avain Vaunu • IMATRA, Auto-Kilta Oy • JOENSUU, Avain Vaunu • JYVÄSKYLÄ, Hämeen Auto • JÄMSÄ, Hämeen Auto • KAJAANI, Wetteri Oy • KEMI, Wetteri Oy • KERAVA, Autosalpa Oy • KOKKOLA, Wetteri Oy • KOTKA, Autosalpa Oy • KOUVOLA, Autosalpa Oy • KUOPIO, Avain Vaunu • LAHTI, Autosalpa Oy • LAPPEENRANTA, Auto-Kilta Oy • LOHJA, Lohjanportin Auto Oy • MIKKELI, Auto-Kilta Oy • OULU, Wetteri Oy • PORI, Autotalo Pelttari • PORVOO, Autosalpa Oy • RAISIO, Autotalo Pelttari • ROVANIEMI, Wetteri Oy • SALO, Keskusautohalli Oy • SAVONLINNA, Auto-Kilta Oy • SEINÄJOKI, Käyttöauto Oy • TAMPERE, Käyttöauto Oy • TAMPERE, Autosalpa Oy • TERVAJOKI, Arton Auto Oy • YLIVIESKA, Wetteri Oy. Uudet TwinTurbo –moottorit ovat talousmestareita, a yhdistetty kulutus alkaen vain 5,9 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. ATK9_s_24-25_Scania.indd 25 ATK9_s_24-25_Scania.indd 25 19.10.2015 21:22:18 19.10.2015 21:22:18. Euroopan myydyin tavara-auto -mallisto jo 17 vuotta. Uudessa Renault Tra?cissa on luokkansa pisin kuljetustila, jopa 4,15 m. RENAULT TRAFIC NAVI+ PARAS VARUSTELU 4 versiota uusilla TwinTurbo moottoreilla: dCi 120 TwinTurbo L1H1 5,2 m 3 NAVI+, dCi 140 TwinTurbo L1H1 5,2 m 3 NAVI+ dCi 120 TwinTurbo L2H1 6,0 m 3 NAVI+, dCi 140 TwinTurbo L2H1 6,0 m 3 NAVI+ NA NA A AVI VI VI VI VI+ + + ju u ju j hl hl hl hl hlam m am a al al alllli li li lli li l st st st st st sto o o o o al al al alka ka ka kaen en en 3 3 3 3 31 1 1 1 1...2 2 2 2 2 2 2 2 2 22 2 2 2 2 24 4 4 4 4 4 € € € € € Ta T ku k u,, 4 4 4 4 v v v vuo uo uo u uo o u u tta tta tta tta tta tt tt tttai ai ai ai a 1 1 100 00 000 00 00 00 00 00 00 00 k km, m, si sisä sä sältt ltäe äe äen n n 24 24 24 24 2 h h h h ttttie ie ie ie i p pa p pa pa pa pa palv lv lv lv lv vel el ell e el e un un un.. Vetopaino kg: 750/2000. Matkustamo on suunniteltu käytännölliseksi ja mukavaksi. CO 2 155 g/km, EU-yhd. Siinä on henkilöja tilaautomalleista tutut ajomukavuus, ajoasento sekä laadukas ja miellyttävä yleisilme. Teho: 120 hv / 320 Nm. Kaikkiin tarpeisiin. 5,9 l/100 km. Renault Tra?c dCi 120 TwinTurbo L1H1 5,2 m 3 NAVI+, 31 223,50 € (autoveroton 28 400,00 € + arvioitu autovero 2 823,50 €). 4 4 4 4 4 4 vvvvvvvvu u u u u u u u u u u u uo o o o o o o o od d d d d d d d d d deeeeeeeeeeen n n n n n n n n n tttttttttttaaaaaakkkkkkkku u u u u u u uu u u u ulllllllllllaaaaaa,, ttttttääääääääääyyyyyyyyyd d d d d d d d d d d d d d deeeeeeeeeeelllllllllllllllllllllllllllliiiiiiiiiin n n n n n n n n n n n n n n neeeeeeeeeeeeeen n n n n n n n n n n n n n n vvvvvvvvvvvvvvvvvvvaaaaaaaaaaaaaaaallllllliiin n n n n ntttttttaaaaaaa!!!! Vakiovarusteet: etusumuvalot, ilmastointi, lisälämmitin ajastimella, nahkainen ohjauspyörä, navigointijärjestelmä, peruutuskamera ja -tutka, sadeja valotunnistin, vakionopeussäädin, älypuhelinteline yms. Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut
Sähköisesti tehostettu ohjaus on tarkka ja tunnoltaan kelvollinen. Mainittavien joukkoon lukeutuu lisäksi matkustajan aurinkolippaan viety laajakulmapeili, joka oikein käytettynä helpottaa apumiehenpuolen kuolleen kulman hahmottamista. Eloon kone herää kierroslukumittarin neulan kivutessa 1500 r/min kohdalle. Teholuokkia on kolme 90-, 120ja 140-hv. ATK9_s_26-27_Vivaro.indd 26 ATK9_s_26-27_Vivaro.indd 26 19.10.2015 21:22:39 19.10.2015 21:22:39. Opelin tietoviihdejärjestelmä on kelvollinen, mutta ei ole laajennettavissa yhtä kattavasti kuin sisarmalli Tra. Väliseinän pitkäntavaran lastausluukusta on yhteys matkustajan istuimen, tilavuudeltaan 54-litraiseen säilytystilaan. PERÄVAUNUMASSA 2 000 kg PITUUS / LEVEYS 5 399 mm / 1 956 mm RENKAAT 215/60R17 C PAKETTIAUTO T Y Y P I T Opel Vivaro 1.6 CDTI Bi Turbo ecoFLEX 120 L2H2 Korkeakattoinen Opelin tavara-autoperheen uusimman tulokkaan kyytiin sopii lähes 9-kuutiometriä kuormaa. cissa. Sivuoviaukko on vakiokorkuinen 1,27 m. Tavaratilan lyhyin lastauspituus on väliseinästä mitattuna 2,6 m. [ 26 ] OPEL VIVARO 1.6 CDTI BI TURBO ECOFLEX 120 L2H2 MOOTTORI r4 1 598 cm 3 Euro5 KOKONAISMASSA 3 030 kg TEHO 120 hv (88 kW) OMAPAINO 1 879 kg VÄÄNTÖ 320 Nm KANTAVUUS 1 151 kg VAIHTEISTO Manuaali 6+1 vaihd. 1,4-metriä. Jousitus on perushyvä eikä auto kallistele juuri lainkaan. Näistä jälkimmäiset ovat uusia kaksoisahtimella varustettuja koneita. 1,8ja leveys n. Automatisoitu laatikko on tulossa mahdollisesti ensi vuonna valikoimaan. Kojelauta on selkeä ja mittaristo helppolukuinen. Lastauskorkeus on perästä mitattuna 43 cm ja lastausaukon korkeus n. Suomeen tuotavan malliston vakiovarustelu on varsin kattavaa. Työnteon kannalta parasta antia on matkustajan selkänojaan integroitu työtaso, irrotettavalla kirjoitusalustalla. Vivaro yltää ajo-ominaisuuksiensa puolesta luokan parhaimmiston tasolle. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen O pelin Vivarosta on ollut aikaisemmin Suomen markkinoilla tarjolla vain peruskorkea versio kahdessa eri koripituudessa. Voimanlähdevalikoima rakentuu 1,6-litraisen, Euro 5 päästötasolle yltävän yhteispaineruiskutusdieselin ympärille. Vaihdeopastimen neuvoja noudattamalla 6-portaisen vaihteiston pykäliä saa veivata kiihdyttäessä tiuhaan tahtiin. Siitä eteenpäin on käytettävissä maksimivääntömomentti 320 Nm aina kierrosnopeudelle 2500 r/min asti. yli 1200 kg. Korkean mallin rahtiosaston sisäkorkeus on parhaimmillaan 1,89 m, joka on 52 cm vakiomallia enemmän. cin kanssa samassa tehtaassa Ranskassa. Rahtiosaston kokonaistilavuudeksi ilmoitetaan 8,6 m3 AJOTUNTUMIA Nyt koeajettavaa suurinta Vivaroa tarjotaan Suomessa vain 120 hv tehoisella tuplaturbomoottorilla. Vaihteistovalikoima on toistaiseksi 6-portaisen manuaalivaihteiston varassa. Sisarmalleissa on pieniä eroja sisustan väriteemojen ja varusteluiden osalta, mutta perusrakenteeltaan autot ovat yhtäläisiä. Tavaratilaa on mallista riippuen 5,2 m 3 –8,6 m 3 ja kantavuutta parhaimmillaan yli 1200 kg. Se pitää sisällään ilmastoinnin ja polttoainekäyttöisen lisälämmittimen lisäksi vakionopeudensäätimen ja 2-istuttavan apumiehenistuimen. Runsaan sisäkorkeuden ansiosta L2-korkea Vivaro sopii esimerkiksi hyllyja työtasoilla varustetun korjaamoauton aihioksi. Kuormatta Opel Vivarot valmistetaan Renault Tra. Tällöin koneen kierrokset pysyttelevät pääsääntöisesti 2000 minuuttikierroksen alapuolella. Hiljattain maahantuontiohjelmaan lisätyn korkeakattoisen Vivaro-mallin myötä Opel parantaa asemiaan entisestään kovasti kilpailuilla hyötyautomarkkinoilla. KONTTORIJA RAHTITILAT Vivaron kuljettajaympäristö on selkeä ja hallintalaitteiden omaksuminen helppoa. Vivaroa tarjotaan nyt kahdessa koripituudessa ja korkeudessa. Rahtitilan sisäpituus on väliseinästä mitattuna noin 2,9ja väliseinän avattavasta lastausluukusta mitattuna 3,4-metriä. Start&stop –toiminnolla varustettu kone tarjoaa jo alakierroksilta alkaen asiallisen, joskin hieman viipyilevästi esille tulevan väännön
Mallivalikoiman varovainen kasvattaminen luo osaltaan uutta pontta markkinaosuuden kasvattamiseen entisestään. cilla suoritetun koeajon yhteydessä saavutimme ECO-asennossa noin puoli litraa matalamman polttoaineenkulutuslukeman taajama-ajossa, kuin täysitehoisena. – Eco-asennon tuoma hyöty on näkyvä mutta merkitykseltään lähinnä marginaalinen. Aikaisemmin Vivaron sisarmalli Renault Tra. Tuoreimman rekisteröintitilaston mukaan Opel pitää reilun 700 auton osuudellaan viidettä sijaa. Merkki on noussut vajaassa kahdessa vuodessa pakettiautopuolella perinteisien vahvojen tavara-automerkkien rinnalle varteenotettavaksi kilpailijaksi. 6 C D T I B i Tu r b o e c o F L E X 1 2 L 2 H 2 + Moottori + Ajettavuus + Kuormatila PLUSSAT Ei ksenonvaloja Ei automaattivaihteistoa MIINUKSET ajettaessa kaikkien vaihteiden järjestelmällinen läpikäynti on kuitenkin turhaa ja osan pykälistä voi jättää väliin. Se rajoittaa konetehoja joten kiihtyvyys on tasaisempaa ja verkkaisempaa. Matkustamon yläpuolella on kätevä säilytyshylly. HINTAPUOLESTA Pelkkään tavarankuljetukseen soveltuvan Opel Vivaro-malliston hintahaitari on melko kapea. { Apumiehen häikäisysuojan laajakulmapeilin soisi löytyvän myös kilpailevien merkkien autoista. Saimme Vivaron sekalaisen ajotavan kulutuslukemaksi kohtuullisena pidettävän 7,6 l / 100 km. Edullisimman, 90 hv koneella varustetun L1H1-mallin hintapyynnit alkavat reilusta 30 000 eurosta. cia Suomeen. Se on hyvä muistaa etenkin ohitustilanteissa. Korkean Vivaron kanssa Opel saa hieman etumatkaa Renaulttiin verrattuna, joka ei tuo korkeaa Tra. [ 27 ] O p e l V i v a r o 1 . Henkilökuljetusmallien(katso koeajo Atk 8/2015) hintapyynnit alkavat reilut 10 000 euroa ylempää. Ohjaamon sisäkorkeus on sama kuin H1-mallissa. Vaihdevivun viereisen ECO-napin painallus siirtää moottorinohjauksen polttoainetalous-ohjelmalle. ATK9_s_26-27_Vivaro.indd 27 ATK9_s_26-27_Vivaro.indd 27 19.10.2015 21:22:45 19.10.2015 21:22:45. KASVUNÄKYMIÄ Opelin ponnistelut tavara-autopuolen jälleenmyyjäja huoltoverkoston kehittämisessä sekä malliston tarkka hinta-asemointi ovat osoittautuneet vaivan arvoisiksi. Nyt koeajettu L2H2-malli edustaa hinnaston yläpäätä vajaan 35 000 euron hintapyynnillään
Päällerakenteiden viimeistely on hyvää tasoa. Laitojen tolpat saa tarvittaessa pois. Nyt koeajettavan auton 2,3-litraisesta irrotetaan muuttuvageometrisen turbon avuin 146 hevosvoimaa ja 350 Nm vääntömomentti. Vakiovaihteistona on 6-portainen manuaaLavan laitojen avaus, poisto ja paikalleen asennus on vaivatonta. Kuorma-autopuolen Daily-alustamallistossa on tarjolla lisää erilaisia akselija kantavuusvaihtoehtoja. Takapään ilmajousitus on tarjolla lisähinnasta. AJOSSA Hiljattain toteutetussa malliuudistuksessa ohjaamoon ja kuljettajamukavuuteen tehtyjen uudistusten ansiosta kuljettajaympäristö on nyt entistä helpommin lähestyttävä ja omaksuttava. Kannelliset säilytyslokerot ovat yllättävän tilavia. Kantavuudet asettuvat kokoonpanosta riippuen 1260 – 1500 kg välille. Läpikäveltävässä matkustamossa on kelvolliset oltavat. Dailyn mittaristo on selkeälukuinen. Moottori tarjoaa tyhjäkäynniltä lähtien niin väkevän väännön, että rauhallisen kuljettajan ei tarvitse koskea kaasupolkimeen liikkeelle lähPakettiauton sivupeilit ovat uutta, hieman entistä pienempää mallia. Koneen jatkeena olevan manuaalivaihteisto on välitetty asiallisesti ja sen käyttö on luontevaa. 8-pykäläinen automaattivaihteisto on tarjolla noin 2000 euron lisähinnasta. li. Siitä on etua varsinkin jos autolle on nimetty useampi kuljettaja. Kuorma-autot toimitetaan entiseen malliin suurikokoisilla peileillä. ATK9_s_28-29_Kunta-Iveco.indd 28 ATK9_s_28-29_Kunta-Iveco.indd 28 19.10.2015 21:23:09 19.10.2015 21:23:09. KANTAVUUS 1 050 kg PAKETTIAUTO T Y Y P I T Iveco Daily 35S15 2,3D Vain kippi puuttuu Kuntasektorin rakennuspalveluyksikön vaatimusten mukainen Iveco Daily on ketterä ja kevyt käsitellä. Klassisen tikapuurungon ympärille rakennetun auton jousitus on toteutettu perinteisin menetelmin. [ 28 ] IVECO DAILY 35S15 2,3D MOOTTORI 2 287cm 3 r4 E5 CO 2 PÄÄSTÖT 209 g/km TEHO 146 hv (107 kW) AKSELIVÄLI 3 750 mm VÄÄNTÖ 350 Nm / 1 500 r/min KOKONAISPAINO 3 500 kg VAIHTEISTO Manuaali 6+1 vaihd. Akselivälivaihtoehtoja on kolme: 3,453,75ja 4,1-metriä. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen D aily pakettiautoalustaa tarjotaan Suomessa 1 + 2-paikkaisen perusohjaamon lisäksi miehistöohjaamolla, joko lisäpenkillä tai ilman. Pakettiautoksi rekisteröitynä sen rattiin voi tarttua myös henkilöautokortillinen puutarhaneuvos. Edessä on kierrejouset ja takana lehtijouset. Nappulat ja katkaisijat on merkitty riittävän selkeästi ja ne ovat helposti käsillä. Teholuokkia on kaksi: 126, 146, 170 ja 205 hv. Moottoripuolella on tarjolla 2,3ja 3,0-litraiset vaihtoehdot
askelman, pitkäntavaran takatelineen, lapioja rautakankitelineet sekä LEDvalomajakkapaneelin ja joukon työvaloja. I v e c o D a i l y 3 5 S 1 5 2 , 3 D + Ohjaus + Ohjaamomukavuus + Vakiovarusteet PLUSSAT Takajousitus Sivupeilit MIINUKSET dettäessä. Auton lähempi tarkastelu paljastaa suomalaisen kunta-auton sisältävän huomattavasti eurooppalaista keskivertoa kattavammat mukavuusvarusteet, kuten automaattisen ilmastoinnin, kellokytkimellä varustetun lisälämmittimen sekä radion ja mukavuuskojelaudan. KUNTAVARUSTUS Lava-Dailyn päällerakenteena oleva 3,1 m pituinen, 18 mm kulutusvaneripohjalla ja alumiinisilla, irroitettavilla laidoilla varustettu teräslavarakenne on H&L Autovarustelukeskus Oy:n käsialaa. Tällä minimoidaan mahdollisia asennusja vuotoriskejä. Kokonaisuutena jousitus on asiallinen. Kone, työ ja ympäristö LUOVA A ajatte lua! ATK9_s_28-29_Kunta-Iveco.indd 29 ATK9_s_28-29_Kunta-Iveco.indd 29 19.10.2015 21:23:22 19.10.2015 21:23:22. Ivecon kohdalla kippilaitteista puhuttaessa hyvä tietää, että tehdasasenteinen voimanulosotto on tarjolla vain manuaalivaihteiston yhteyteen. Lavarakenteen kuntavarustus sisältää etukulmien askelmatikkaat, klaf. LED-vilkkupaketti on kiinnitetty katon sijasta lavarakenteeseen. Sähköposti: ismo.kivela@boy.fi B Yhtiöt Oy Auto, tekniikka ja kuljetus . Edellä mainittujen lisäksi varustus sisältää lavan alle sovitetun työkalulaatikon. { APUA APUA APUA APUA APUA TARVITSETKO OMAN LEHTESI TAITTAMISESSA. Takajousitus on lajityypille ominaiseen tapaan kovahko. Ajolinja . C-kortillisten kuljettajien vähyyden vuoksi kuntapuolella on kuitenkin järkevämpää hankkia kaikille sopiva vaihtoehto. VALTIO KIITTÄÄ Pakettiautoksi rekisteröitävän, 1 + 6-paikkaisen kunta-auton verollinen hintapyynti on varusteineen hieman yli 76 000 euroa. Tuntuva voimanlisäys tapahtuu noin 1500 r/min kohdalla, saavuttaessa parhaan vääntömomentin alueelle. Ilman lisäpenkkiriviä autoveron osuus on huomattavasti matalampi, noin 4 500 euroa. Edellä mainittujen kuuluessa Suomalaisen auton vakiovarusteisiin. Siitä on apua ahtaissa paikoissa. Mukavuuden vastapainoksi suomalaisesYksi Dailyn valteista on hyvä kääntyvyys. Automaattivaihteiston kanssa on turvauduttava jälkiasennettavaan vaihtoehtoon. Eurooppalaisista etenkin saksalaiset vannovat meillä vähemmälle suosiolle jääneen kolmikaatokipin nimeen kunta-autoissaan. Etujousitus pelaa hyvin yhteen tienpinnan epätasaisuuksien kanssa. Kuorma-autoksi rekisteröitynä 7-paikkaisen auton hinta jäisi takapenkittömän pakettiauton tasolle. Autoveron osuus on tästä noin 19 000 euroa. B Yhtiöt Oy suunnittelee, tuottaa ja taittaa järj stöja asiakaslehdet raakateksteistä ja kuvista lähtien aina painovalmiiksi saakka. ta autosta jätetään usein pois useassa maassa kunta-auton vakiovarusteeksikin luokiteltava ja autolla liikkuvan työryhmän työskentelyä helpottava kippilaitteisto. Kerro ajatuksesi ja pyydä rohkeasti meiltä kilpailukykyinen tarjous
Jos näiden vuosien aikana valmistetut Ford Transitit pysäköitäisiin peräkkäin, jono kiertäisi ympäri maailman. Ensimmäinen Transit rullasi Langleyssä Englannissa sijainneelta tuotantolinjalta 9.8.1965, jonka jälkeen suurempia Transiteja ja Transit Customeja on valmistettu lähes 8 miljoonaa kappaletta. Peruutusnäkymä löytyy yleensä keskikonsolin näytöltä, jolla on kokoa enemmän. Juhlavaa tunnelmaa ohjaamoon luo istuimien osittainen nahkaverhoilu. Kun ensimmäiset Ford Transitit näkivät päivänvalon, sai lyhyt akselivälisen, bensiinikäyttöisen, 610 kilon kantavuudella varustetun Transitin hankittua itselleen 542 punnan hintaan. Peruutuskuvaa katsellessa näkee samalla peilin näkymän, mikä tuo varmuutta peruuttamiseen, eikä kuvan pieni kokokaan haittaa. Erityisesti työkäytössä hyödyllisiä, vakiovarusteena olevia ominaisuuksia ovat muun muassa kuormantunnistus (LAC), mäkilähtöapu (HSA) ja perävaunun hallintajärjestelmä (TSC). Ford Transit Custom 50 v -juhlamallin kokonaishinnaksi tulee muutaman kympin yli 40 000 euroa. Muutenkin ajoneuvon ajettavuus on henkilöautomaista. Sisäpeilistä löytyvä peruutuskameran kuva osoittautui alkuhämmennyksen jälkeen hyväksi ratkaisuksi. Täysin uudistettu neljän automallin Transit-mallisto on nostanut Transitin markkinaosuutta tänä vuonna Euroopassa. Peruutuskameran kuva tulee sisäpeilin reunaan, mikä tuntuu aluksi hieman oudolta ratkaisulta. [ 30 ] F o r d Tr a n s i t C u s t o m 2 . Peilistä löytyvään peruutuskuvaan tottuu nopeasti ja se osoittautuukin erittäin toimivaksi ratkaisuksi. Sen kantavuus on 1084 kiloa ja vetopaino 2800 kiloa. ATK9_s_30-31_Transit-50.indd 30 ATK9_s_30-31_Transit-50.indd 30 19.10.2015 21:23:49 19.10.2015 21:23:49. Muuttunut on myös hinta. Ford Transitin 50-vuotisen taipaleen kunniaksi on tarjolla lisäksi Transit Custom juhlamalli. 2 T D C i M 6 L 2 H 1 FORD TRANSIT CUSTOM 2.2 TDCI 155 HV M6 L2H1 PITUUS/LEVEYS 5 487 / 2 032 mm OMAPAINO 2 016 kg MOOTTORI 2 198 cm 3 KOKONAISPAINO 3 100 kg TEHO 155 hv KANTAVUUS 1 084 kg VÄÄNTÖ 385 Nm CO 2 -PÄÄSTÖT 183 g/km PAKETTIAUTO T Y Y P I T + Moottori + Peruutuskamera PLUSSAT Sekava keskikonsoli MIINUKSET Ford Transit Custom 2.2 TDCi 155 hv M6 L2H1 50 v -juhlamalli Juhlan paikka Ford Transit Täytti tänä vuonna 50 vuotta. Pitkällä akselivälillä (L2) ajoneuvon kokonaispituus on 5,34 metriä ja tavaratilan korkeus matalalla (H1) kattokorkeusvaihtoehdolla on 1,41 metriä. Pakettiautojen suorituskyky ja varustetaso on nykypäivänä täysin eri luokka, mitä iloisella 60-luvulla. Kylmillä säillä avittavat juhlavarusteluun kuuluvat lämmitettävät takalasit. { Istuimet on nahkaverhoiltu osittain juhlan kunniaksi. Moni asia on muuttunut 50-vuodessa. Testasimme jonoa täydentävän Transit Custom 50 vjuhlamallin. Näiden lisäksi vielä tavaratilat on varustettu LED-valoilla. JUHLAVARUSTELU Transit Custom 50 vuotisjuhlamallissa on erityiset kampanjavakiovarusteet. Peruuttamiseen tuo varmuutta, kun voi samoilla silmillä tiirailla niin peiliä kuin kameran kuvaa. Juhlalisää on myös kaukosäädin polttoainekäyttöiseen lisälämmittimeen. Mielenkiintoisin 50 v -kampanjamallin vakiovarusteista on peruutuskamera, joka sisältää edestä ja takaa varoittavan parkkitutkan. SUORITUSKYVYSTÄ Koeajetun juhlamalli Transit Customin 2,2-litraisesta TDCi-moottorista lähtee tehoja 155 hv ja vääntöä 385 Nm. Tavaratilan pituus Transit Custom juhlamalli kulkee kivasti, mutta on kuitenkin työkäyttöön tehty pakettiauto. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Henri Pakarinen, Tero Lahtinen V uodesta 1965 valmistettu Ford Transit pakettiautomalli täyttää tänä vuonna pyöreitä. Tehoja moottorissa todella on, Transit Custom kiihtyy ja kulkee iloisesti pakettiautoksi
To To To To T T Tode de de de d de e ell ll llll ll lliis is isen en en n e e ttttar ar arrpe p peen en n e m muk ukaa aa an n n rä rä räättäl äl älöi ö öiidy dy d n n Ra Rask skon one e Huolto-o ohj hjelma an n av v v v v vul u la sä sä sä sä ä ä s äs äs äs äs äs ä tä tä tä tä tä tättttttt se se se se elv lv v v lv lv ll ää ää ää ää ää ä rrrrah ah ah ah a aa aa a aa h h huo uo u u uolt lttok ok okul u u ui ui uiss ssa. Ja kun va v va va va va v li li lii li lits ts ts ts ts tset et et et et k k k k kal al al alus us u us sto to to o to oll ll llles es es esiii i M Mo M Mobi bil l De Delv lvac -vo voit itel elua uain inee eet, saat kilp paiilu luet etua ua paranta ama a m ll lla a aj aj ajon n o one euvo oje jen n mo moottorin suojau ust sta a ja ja s suo uori ritu tusk skykyä. t. Se koostuu eri huoltopaketeista, öljyjen ja nesteiden vaihdoista sekä säädöistä. 166€ Vaihdamme moottoriöljyt ja suodattimen. suodattimen Öljynvaihto alk. 461€ Sisältää tarkistukset, mittaukset, öljynvaihdon ja suodattimen. Välihuolto alk. M Mak a satt va vain in s siitä mitä tode ellla a tarvitse se et. ajoneuvosi iän, vuosittaisten ajokilometrien ja käyttöolojen mukaan. Hinta sisältää työt, tarvikkeet ja osat. Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta: 010 2320 100 raskone.. ATK9_s_30-31_Transit-50.indd 31 ATK9_s_30-31_Transit-50.indd 31 19.10.2015 21:23:54 19.10.2015 21:23:54. Aina kiinteään hintaan. R R R R R R R R R RA A A A A A A A AS S S S S S SK K K KO O ON N N NE E E-H H HU U UO OLLT T TO O OP P PA A AK K KE ET T TIIT T T T TM M JJJJJJJJJJJJA A A A A A A A A A A A A A M M M M M M M M M M MO O O O O OB B B B B BIIIILLLLLLL D D D D DE E E E ELLLLLV V V V VA A A AC C C T T TM M --M M MO OO OT T TT T TO OR RIIÖ ÖLLJJY Y YT T T SÄÄSTÖÄ HUOLLOISSA, SÄÄSTÖÄ TIEN PÄÄLLÄ. Räätälöimme huolto-ohjelman todellisen tarpeesi perusteella Esimerkkejä Raskone Huolto-ohjelman paketeista: Perushuolto alk. 770€ Täyttää kaikki valmistajan perushuollon vaatimukset. a. Huolto-ohjelmasi suunnitellemme mm. Ennakoi kulut ja estä ikävät yllätykset
Matkan taittamista sujuvoittaa myös vakionopeudensäädin, joka on mahdollista saada lisävarusteena myös adaptiivisena versiona. Manuaalivaihteistosta on vaihtoehtona myös kuusiportainen ja DSG-versiosta seitsenportainen. Koeajetussa mallissa tavaratilan takaportin Tavaratila on säilynyt ennallaan. VOLKSWAGEN TRANSPORTER T6 2,0 TDI MOOTTORI 1 968 cm 3 KOKONAISPAINO 3 000 kg TEHO / VÄÄNTÖ 75 kW / 250 Nm KANTAVUUS 990 kg OMAPAINO 2 010 kg CO 2 -PÄÄSTÖT 157 g/km PAKETTIAUTO T Y Y P I T + Moottorin alavääntö + Varustetaso PLUSSAT Matkustamo ahdas kolmelle MIINUKSET Transporter T6 pitkä 2,0 TDI umpipakettiauto Uusi vanha tuttu Uusi Transporter eroaa ulkoisesti edeltäjästään vain hivenen. Koeajettu Volkswagen Transporter umpipakettiauto on varustettu uudella SCR-tekniikan avulla Euro 6 -standardin täyttävällä, 2,0-litraisella, 75 kW:n (102 hv) ja 250 Nm väännön TDI-moottorilla. Ajoa helpottamaan autosta löytyy toimivan hill hold -mäkilähtötoiminnon sisältävä ESP-ajovakausjärjestelmä. Uudistetun mallisukupolven kevyesti uudistunut muotoilu on korinrakentajien kannalta varmasti mieleinen ratkaisu. Aiemmasta mallista voi siirtää kalusteet suoraan uuteen T6-pakettiautoon. Muita TDI-vaihtoehtojen teholuokkia ovat 62 kW (84 hv), 110 kW (150 hv) ja tehomylly 150 kW (204 hv). Vaihteisto perusmallissa on viisiportainen manuaali. Perusajo niin taajama-alueella kuin maanteillä sujuu moitteetta. Moottorin alavääntö on kasvanut, mikä tekee kaupunkiajosta aikaisempaa sujuvampaa. Kaksi akseliväliä ja kolme kattokorkeutta mahdollistavat tavaratilan tilavuuden välille 5,8–9,3 m 3 . LISÄÄ ALAVÄÄNTÖÄ Ulkomuoto on muuttunut tahdikkaammin, mutta konehuoneessa on tapahtunut täyspäivitys. Muita TDI-vaihtoehtojen teholuokkia ovat 62 kW (84 hv), 110 kW (150 hv) ja tehomylly 150 kW (204 hv). Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Tero Lahtinen U uden sukupolven Volkswagen Transporterin umpipakettimallin tunnistaa helposti edeltäjiensä kanssa samaan sukupuuhun kuuluvaksi. Ulkomuotoa on hieman uudistettu muun muassa terävöittämällä ajoneuvon linjoja ja uusilla etuja takavaloilla. Konepellin muoto on virtaviivainen. Tekniikkapuolella uutta onkin sitten koko rahan edestä. Energiatehokkuutta lisää moottorin Start/Stop-sammutusautomatiikka. Ajomukavuutta lisää hyvin toimiva ohjaustehostin. Maastokelpoisuutta voi lisätä halutessaan 4MOTION-neliveto-lisävarusteella. Uudesta SCR-tekniikalla Euro 6 -standardin täyttävästä kaksilitraisesta TDI-moottorista lähtee 75 kW:n (102 hv) tehot. Transportereiden kaksi erilaista akseliväliä ja kolme kattokorkeutta mahdollistavat tavaratilan tilavuuden välille 5,8–9,3 m 3 . ATK9_s_32-33_VW-T6.indd 32 ATK9_s_32-33_VW-T6.indd 32 19.10.2015 21:24:16 19.10.2015 21:24:16. TUTULTA NÄYTTÄÄ Tavaratila on tuttua Transporteria. Uuden Transporterin tunnistaa helposti kyseiseksi ajoneuvomalliksi. Suomessa luokkansa kärkisijaa rekisteröintitilastoissa pitävän Transporterin hinta on pysynyt uudistuksen jälkeen ennallaan
Teksti, kuvat | Henri Pakarinen VW Amarokin rungon ja lavan pidennyksen tekee hollantilainen VETH Automotive. Sisätilat jatkavat pääasiassa tutulla linjalla. Amarokin pidennys maksaa mallista riippuen 10 000 14 000 euroa. Maastossa Amarok toimii hyvin. { ” PIDENNETTY LAVA TUO LISÄÄ KULJETUSTILAA. Amarok valikoima on laajentunut jatketulla lavalla varustetulla XXL-mallilla. Canyon-varustetaso tuo ajoon mukavuutta ja lisää tehoa, muun muassa vakiona löytyvällä ESP-ajonvakautusjärjestelmällä. Romaanisille kielille käännettynä Amarok tarkoittaa jotakuinkin: ”hän rakastaa kiviä”. Ratista on mahdollista pitää kaksin käsin kiinni, sillä Amarok DoubleCabissä vaihteiston virkaa vakiona hoitaa kahdeksanvaihteinen automaatti. Rungon ja lavan pidennys on hollantilaisen VETH Automotiven käsialaa. Amarok DC Trendlinen 2,0 litraisessa TDI moottorista lähtee tehoja 132 kW (180 hv) ja vääntöä 420 Nm. Perusmallin Transporterista uupuu ajotietokone sekä peruutustutka ja -kamera, ominaisuudet saa toki lisävarusteena. { Pakokaasun typen oksidien päästöjä vähentävän AdBlue-liuoksen lisäyspaikka löytyy dieselin alta. Ohjaamosta löytyvät istuimet kuskin lisäksi kahdelle apukuskille. Lisävarusteilla pakettiauton voi varustella mielensä mukaiseksi menopeliksi, mikä näkyy hintapuolellakin. Amarok DC Trendlinen pituus kasvaa XXL-korimuutoksen myötä 5,25 metristä 5,90 metriin. Pidennetty lava tuo lisää kuljetustilaa ja vakiovarusteena löytyy lisäksi takapenkki kolmelle hengelle. ATK9_s_32-33_VW-T6.indd 33 ATK9_s_32-33_VW-T6.indd 33 19.10.2015 21:24:21 19.10.2015 21:24:21. Säilytyslokeroiden määrä on kasvanut ja säilytyspaikkoja löytyy ohjaamosta 16. V uodesta 2011 Suomen markkinoilla myyty Volkswagen Amarok on noussut maastolava-autojen tonniluokassa Toyota Hiluxin ja Ford Rangerin väliin Suomen toiseksi myydyimmäksi malliksi. Lavan jatkaminen tekee ajoneuvosta 65 senttiä pidemmän. Kyseisen Amarok DC Trendlinen lavan pituus kasvaa XXL-korimuutoksen myötä 1,55 metristä 2,2 metriin ja koko ajoneuvon pituus 5,25 metristä 5,90 metriin. Lyhythyttisen mallin 2,2 metrisen lavan saa pidennettyä 2,85 metriseksi ja tuplaohjaamoisen mallin lavan taas 1,55 metrisestä 2,2 metriseksi. Vaihteiston saa myös kuusivaihteisena manuaalina. Kyseisen DC Trendline Canyon mallin korimuutos XXL-versioksi maksaa ylimääräiset 11 500 euroa. Kuskin istuin saa lisäpisteitä mukavuudesta ja koosta, jota varsinkin keskivertoa pidempikoipiset osaavat arvostaa. Lisävarusteena pakettiauton takaosaan saa pariovet. [ 33 ] Volkswagen Transporter T6 2,0 TDI ” KASVANEEN ALAVÄÄNNÖN JOHDOSTA KAUPUNKIAJO ON AIKAISEMPAA SUJUVAA. virkaa toimitti ikkunalla varustettu takaluukku, josta halutessa on mahdollista saada ikkunaton versio. Volkswagen Amarok DC Trendline 2,0 TDI 132 kW XXL Jättisusi Volkswagenin pick upin saa nyt jatketulla lavalla. HÄN RAKASTAA KIVIÄ Amarok tarkoittaa inuiittien kielellä sutta, mikä tässä yhteydessä viittaa vahvasti kuuta ulvovaan koiraeläimeen, eikä suomenkielessä esiintyvään ei niin mairittelevaan adjektiiviin. Ajotuntuma pidennetyllä mallilla ei hirveästi poikkea lyhempilavaisesta. Kyseessä on nimittäin varsin toimiva tuote. Koeajettu Transporter kustantaa 36183 euroa
Työkaluksi soveltuvassa ajoneuvossa on maasto-ominaisuudet kohdallaan. Mitsubishi L200:n maavara on 20,5 senttiä. Ohjauksen välityssuhde on aiempaa mallia nopeampi ja kääntösäde on entistä pienempi, 5,9 metriä. tailla Thaimaassa. Öljynvaihtoväli on kasvanut edellisen mallin 15 000 kilometristä 20 000 kilometriin uudessa mallissa. Valittavana on neljä eri ajotilaa: perinteinen takaveto ja kolme 4WD-ajotilaa. Matalin ilmoitettu CO2-päästöarvo on 169 g/km. Melkoisen uudistuksen läpi käynyt L200 on Mitsubishin vastaus erittäin kilpailluille pick up -markkinoille, joille on myöhemmin tulossa myös L200:n perustuva Fiat. Mitsubishi on asettanut uudelle mallille vuosittaiseksi myyntitavoitteeksi 200 000 ajoneuvoa kaikilla maailman markkinoilla, pois lukien Japanin, Yhdysvaltain ja Kanadan markkinat. M i t s u b i s h i L 2 D o u b l e C a b 2 . Vaikka pick up -markkinat ovat Euroopassa kohtuullisen pienet, löytyy niitä kohtaan autonvalmistajilta suurta mielenkiintoa. Mitsubishin mukaan huoltoaikoja on saatu viidennen sukupolven Mitsubishi L200:ssa pidennettyä. Viidennen sukupolven L200:n takana on yli 28 kuukauden suunnittelutyö, jolla on pyritty vastaamaan maailman pick up -markkinoiden haasteisiin. 4 D i D M a g n u m I n s t y l e AT ATK9_s_34-35_Mitsubishi-L200.indd 34 ATK9_s_34-35_Mitsubishi-L200.indd 34 19.10.2015 21:24:46 19.10.2015 21:24:46. VARUSTUS Kuljettajaa avustavien varusteiden puolelle on tuotu joukko uusia mukavuusja turvallisuusvarusteita. Uuden korin kerrotaan olevan 7 prosenttia entistä vääntöjäykempi. Instyle-varustetasoon kuuluu nahkaverhoilu. Uusi moottori on tehokkaampi ja taloudellisempi. Vuodesta 1978 valmistettu pick up on kasvanut jo viidenteen sukupolveen. L200 pick upit valmistetaan Mitsubishin tehMitsubishi L200 DoubleCab 2.4 DiD Magnum Instyle AT Vetoa viidennessä sukupolvessa Mitsubishin L200 lava-automalli on tehnyt uuden tulemisen. Suomen maahantuontiohjelma sisältää Mitsubishi L200 Club Cab ja Double Cab -mallit. Alumiinilohkoisesta moottorista irrotetaan parhaimmillaan 181 hv ja vääntöä 430 Nm. [ 34 ] MITSUBISHI L200 DOUBLECAB 2.4 DID MAGNUM INSTYLE AT MOOTTORI 2 442 cm 3 KOKONAISPAINO 2 910 kg TEHO / VÄÄNTÖ 181 hv / 430 Nm KANTAVUUS 881 kg OMAPAINO 2 029 kg CO 2 PÄÄSTÖT 189 g/km A V O L A V A T Y Y P I T M itsubishin L200:sta on tullut täysin uusi malli Suomen markkinoille. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen Uuden Mitsubishi L200:n korin kerrotaan olevan 7 prosenttia entistä vääntöjäykempi. Super Select 4WD-II nelivetojärjestelmä on lainattu Mitsubishi Pajero maastoautosta. Automaattivaihteistosta on taas saatu huoltovapaa entisen 80 000 kilometrin huoltovälin sijaan. MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO Konehuoneessa hurisee täysin uusi 2,4-litrainen MIVEC-turboahdettu dieselmoottori, joka on varustettu Auto Stop & Go -järjestelmällä. Yksi syy on siinä, että pick upien myynti on vilkkaampaa niin sanotuissa kehittyvissä talouksissa ja autonvalmistajat voivat saada näin jalansijaa markkinoilla, joilla odotetaan kasvua tulevaisuudessa. Ohjauksen välityssuhde on aiempaa mallia nopeampi ja kääntösäde on entistä pienempi, 5,9 metriä. Vaihteistovaihtoehtoina on 6-vaihteinen manuaalitai 5-vaihteinen automaattivaihteisto. Kohtauskulma on 30 astetta ja ylityskulma 24 astetta. Perusmallin vakiovarusteluun sisältyy muun muassa peruutuskamera, kaistavahti, perävaunun vakautusjärjestelmä, mäkilähtöavusDouble Cab -mallissa on takaistuimet kolmelle matkustajalle. Vetokykyä löytyy mukavasti, auton taakse voi laittaa 3100 kilon verran vedettävää
Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Kolme eri 4WD-ajotilaa antavat mahdollisuuden valita toimintakyvyn tilanteen mukaan. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Mitsubishi L200 toimii kaupunkiajossa vaivattomasti. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Uuden L200:n ulkomuoto on virtaviivaisempi ja ensimmäisenä kiinnittää huomiota siihen, että hytti ja tavaratila eivät näytä niin paljon erillisiltä elementeiltä, mitä aiemmassa mallissa. Valmiina lähtöön. Hankalassa maastossa jousitus otti töyssyt kohtuullisesti vastaan, joskin pientä hakemista auton hallinnassa oli. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Autoa testattiin maastotiellä ja off road -ajossa. Hidas neliveto päällä ja keskitasauspyörä lukittuna L200 selvitti tiensä jyrkkiä mäkiä sisältävän mutaisen ja epätasaisen maaston halki. Edellisen sukupolven hieman muovisen oloiset sisätilat on myös päivitetty laadukkaamman näköisiksi. Nopea. Dräger. { Matkan tekoa helpottaa SD-navigointijärjestelmä ja peruutuskamera. Haastavammissa olosuhteissa L200:n ominaisuudet tulevat paremmin esiin. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Kuskin paikalta näkyvyys on varsin hyvä ja esimerkiksi pick upeissa usein ongelmana oleva konepellistä johtuvaa näkökentän peittoa on saatu pienennettyä. Double Cab -mallissa on kuskin ja pelkääjän paikan lisäksi istuimet takana kolmelle. Turvatyynyjä autosta löytyy kaikkiaan seitsemän, joista yksi on kuskin puolen polviturvatyyny. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Tilaa takana on kohtuullisesti. Ohjaus epätasaisella alustalla säilyi kevyenä ja vääntöä löytyi esteiden ylittämiseen. www.drager.. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. TIELLÄ JA MAASTOSSA Istuimet ovat mukavat ja hyvin säädettävissä. Koeajetun Double Cab -mallin lavan pituus on 152 cm ja Club Cab -mallin lavalla pituutta on taas 185 cm. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Ajotuntumassa on kaupungin ruuhkissa ajaessa ison auton piirteitä ja tietynlaista verkkauden tuntua. Uusi Mitsubishi L200 on työkäyttöön hyvin soveltuva peli, jolle kaupunkiajokaan ei tuota ongelmia. Koeajettu 5-paikkainen Mitsubishi L200 Instyle varustetasolla maksaa 52 050 euroa. L200-malliston hinnat alkavat 34 490 eurosta. Luotettava. Ajoneuvon suorituskyky vaikeassa maastossa on toimiva. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.?/jm ATK9_s_34-35_Mitsubishi-L200.indd 35 ATK9_s_34-35_Mitsubishi-L200.indd 35 19.10.2015 21:24:51 19.10.2015 21:24:51. Koeajoautossa olleessa Magnum Instyle -varustelusta löytyy lisäksi nahkaverhoillu, navigointijärjestelmä, avaimeton käynnistys ja LED-päivävalot. Koeajo osoitti, että auto selviää todella hankalistakin oloista. Maastossa pitkä lava-auto kärsii kääntöympyrästä, eikä suuri koko muutenkaan helpota puiden välissä pujottelua. Nykypäivän vaatimuksiin kuuluvat USB-portti ja bluetooth-mahdollisuus löytyvät järjestelmästä. Ajoasento on kehittynyt huomattavasti paremmaksi edellisestä sukupolvesta. Erillinen alamäkihidastin autosta puuttuu, mikä ei menoa haittaa, sillä L200 ryömii alamäkeä sellaista vauhtia, että jarrua ei tarvitse käyttää. Alhaalta vääntävä moottori tekee ajosta mielekästä ja ajo-ominaisuudet kaduilla ovat mukavat, henkilöautomaiset. Tarkka. Maastoajo-ominaisuuksien ja taajamassa liikkumisen yhdistäminen on yksi autonvalmistajien ongelmista. Sivupeilien näkymä on oivallinen Lava-autot on tehty ensisijaisesti työkäyttöön, mikä on ollut myös Mitsubishi L200:n suunnittelun taustalla. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. [ 35 ] + Moderni moottori + Jousitus + Ajoasento PLUSSAT Tavaratilan puute ohjaamossa MIINUKSET tin sekä vakionopeudensäädin ja sadetunnistin
Se on saanut Suomessa hyvän vastaanoton. Se puoltaa auton valintaa taksikäyttöön. Outlanderin matkustamo tarjoaa runsaat tilat kuljettajan lisäksi neljälle matkustajalle. [ 36 ] MITSUBISHI OUTLANDER PHEV MOOTTORI 1 998 cm 3 r4 VÄÄNTÖ 137 Nm TEHO 121 hv (89 kW) TAKASÄHKÖMOOT. Hybridivoimalinja pelaa esimerkillisesti ja saumattomasti kaikilla ajettavuuden osa-alueilla. Valmistajan ilmoittamien kulutuslukemien saavuttaminen vaatii akkujen välilatausta ja uudenlaisen, energiaa säästävän ajotavan omaksumista. Maantiellä ja moottoritiellä polttoaineen kulutuslukema nousi 9-litran tuntumaan. Perusasetuksena auto on etuvetoinen, takaveto tulee mukaan tarvittaessa. Tarvittaessa voimaa irrotetaan etupyörille sähkön tuottoon valjastetulta 2-litraiselta, 89 kW tehoiselta bensiininelikolta. Outlander on kerännyt suosiota etenkin yrityspuolella, joka sai aluksi nauttia TEM:in vähäpäästöisille leasingautoille myöntämästä, suurimmillaan lähes 10 000 euron energiainvestointituesta. KULUPUOLESTA Valmistaja ilmoittaa auton matalimmaksi yhdistetyn ajotavan polttoaineen kulutuslukemaksi 1,9 l / 100 km ja sähkönkulutuslukemaksi 13,4 kWh / 100 km. SÄHKÖLLÄ JA BENSALLA Outlander PHEV:iä liikutellaan parhaimmillaan kolmen moottorin voimin. Lyhytkestoisessa taajama-ajossa Outlanderin käyttökulut jäävät varmasti mataliksi, jos akut ladataan seinäsähköllä. Hybridi uudistuu vuoden vaihteen tienoilla. Tyhjillä akuilla yhdistetyksi kulutukseksi ilmoitetaan 5,8 l / 100 km. Matalin kulutuslukema 5,9 l / 100 km saatiin puhtaassa kaupunkiajossa, josta ensimmäiset noin 35 km kuljettiin seinäsähköllä varattujen akkujen voimin. Veronmaksajien kukkaroista maksettavan tuen myötävaikutuksesta Outlander-hybridejä päätyi myös taksikäyttöön. 7-paikkainen malliversio tarjotaan polttomoottorien yhteydessä. Alle 65 km/h nopeuksissa auto kulkee etuja taka-akseleiden yhteyteen liitettyjen, 60 kW tehoisten sähkömoottorien voimin. TOAUTO ATK9_s_36-37_Mitsubishi-PHEV.indd 36 ATK9_s_36-37_Mitsubishi-PHEV.indd 36 19.10.2015 21:25:16 19.10.2015 21:25:16. Bensiiniä paloi pääasiassa ohjaamon lämmitykseen ja akkujen lataukseen. Ison auton jousitus on täsmällinen ja ohjaus kelvollinen. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | Henri Pakarinen M itsubishin hiljattain mallistoonsa lanseeraama Outlander PHEV –hybridi avasi markkinat kokonaan uudelle ladattavien hybridikatumaasturien autoluokalle. Hintapyynnit ovat varustelusta riippuen joko 50 000 tai 55 000 euroa. Polttomoottoripuolelle tuodaan vielä syksyn kuluessa uudella keulailmeellä ja pienin sisustamuutoksin maustettu Outlander-mallisto. { Moottoritilassa on kaksi erilaista voimanlähdettä. Taksiautovähennyksen ja energiatukien ansiosta Outlander PHEV:stä tuli varsin kustannustehokas vaihtoehto taksiajoon. 82 hv (60 kW) AJOAKUN JÄNNITE 300 v MAASTOAUTO T Y Y P I T Mitsubishi Outlander PHEV Kolmella koneella Mitsubishin ladattavassa Outlander PHEV yhdistyvät nelivetoisen katumaasturin vahvuudet tuoreeseen hybriditekniikkaan. Bensiinija dieselkoneisten nelivetomallien hinnat alkavat 40 000 eurosta, päättyen 50 000 euroon. 120 km/h nopeudesta eteenpäin auto kulusta vastaa pelkkä bensiinimoottori. Autoon nousu on vaivatonta ja istuinmukavuus on ensiluokkaisella tasolla. Hybridiä tarjotaan kahdella eri varustelutasolla Intense+ ja Intense Navi. Nelivetopuolella molemmat sähkömoottorit työskentelevät yhtäaikaisesti. Akkujen varassa ajettaessa toimintamatkaksi ilmoitetaan parhaimmillaan 52 km. 82 hv (60 kW) VÄÄNTÖ 190 Nm / 4 500 r/min VÄÄNTÖ 195 Nm POLTTOAINE Bensiini AJOAKKU 12 kWh ETUSÄHKÖMOOT
Sen kanssa on syytä olla tarkkana, sillä auton vauhti hiljenee varsin tehokkaasti, ilman jarruvalojen syttymistä. Aina täysi akku Calix-akkulaturilla Akkulaturisarja BC2412 24V 12A Akkulaturisarja BC2420 24V 20A urisarja BC2412 A Akkulaturisarja BC2420 www.autoluettelo.fi Nelivetohybridijärjestelmä vie hienosti yli 1800 kiloista autoa. Save Mode –painikkeen kautta ajoakut saadaan kytkettyä akkuenergiansäästötilaan. Akkujen varausta voi lisätä kätevästi ratin viiksistä tai vaihdevivusta ohjattavan, kuusiasentoisen jarrutusenergian talteen oton avuin. Uudenaikaiset, elektronisilla järjestelmillä varustetut hyöty ajoneuvot vaativat akulta huippulatausta, varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. ATK9_s_36-37_Mitsubishi-PHEV.indd 37 ATK9_s_36-37_Mitsubishi-PHEV.indd 37 19.10.2015 21:25:23 19.10.2015 21:25:23. M i t s u b i s h i O u t l a n d e r P H E V + Sisätilat, mukavuus + Voimalinja PLUSSAT Kulutus MIINUKSET ka ha .. Sen käytöllä ei välttämättä kerätä sympatioita perässä ajavilta autoilijoilta. Akkujen ajoaikainen lataus käy vaihdevivun viereistä, Charge Mode –painiketta painamalla. Siksi Calix-akkulaturilla varmistat luotettavan liikkeelle lähdön kaikissa olosuhteissa
Norja on siirtänyt merkittävän osan haja-asutusalueittensa terveydenhuoltopalveluista kumipyörien päälle. Täydet päiväkodin palvelut, ruokailut, nukkumapaikat, pesuja puhdistusmahdollisuudet sisältävä päiväkotibussi ottaa lapset mukaan aamulla lähtöpisteestä ja siirtyy sitten eri paikkoihin, joissa voidaan ulkoilla ja harrastaa erilaista toimintaa. Päivän päätyttyä bussi palaa lähtöpisteeseen, josta lapset noudetaan kotiin. Se näkyy erityisen hyvin suomalaisen palveluautojen korirakentamiseen erikoistuneen Kiitokori Oy:n tilauskannasta, josta suurin osa päätyy vientiin. Pyörille viety palvelumalli on todettu ulkomailla järkeväksi ja kustannustehokkaaksi vaihtoehdoksi. [ 38 ] E R I K O I S A U T O T Palveluautojen uusi tuleminen Sote-uudistuksen ratkaisu! Suomessa haja-asutusalueiden palvelulupausten täyttäminen vaatii nykyisten toimintamallien rankkoja uudelleenjärjestelyjä sekä entisten palvelumallien käyttöönottoa. Esimerkkinä Sirkka kertoo veripalvelun, joka hoidetaan Pohjoismaissa suurelta osin liikkuvalla kalustolla. Ajan myötä Kiitokori onkin noussut tunnetuksi kirjastoauto-brändiksi Euroopassa. Se ei onnistu digitalisten palveluiden määrän kasvattamisella. Valopilkuksi on kuitenkin nousemassa lappilaisen Jounin Kaupan ensi kaavailema kauppa-autohanke, jonka voimin yrittäjän on tarkoitus kiertää Suomea ristiin rastiin kaupanteko mielessä. Teksti, kuvat Matti Aarnio O n sanottu että Sote-uudistukseen tähän mennessä uhrattujen miljoonien voimalla Suomeen olisi saatu hankittua useita täydellisesti varusteltuja palveluautoja henkilökuntineen haja-asutusalueiden terveyspalveluiden ja yleisen hyvinvoinnin edistämiseen. Kauppaja kirjastoautojen lisäksi Kiitokori valmistaa lääketieteellisiin tarkoituksiin räätälöityjä autoja sekä jäänpoistoautoja lentokentille. Autoja on rekisterissä noin 160 ja tällä sektorilla autoja on myös uudistettu kohtuullisena pidettävään tahtiin. Lähes puolet eli 670 autoa on valmistunut kirjastoautoiksi. Lasten turvallisuus on otettu hyvin huomioon. Pelkästään klinikka-autoja on valmistunut noin 60 kappaletta ja jäänpoistoautoja satoja. KIRJASTOAUTOKANTA YHÄ VOIMISSAAN Mahdollisuuksia ja kokemuksia liikkuvan palvelun toteuttamiseen on paljon. Tällä hetkellä Suomea kiertää enää parikymmentä kauppa-autoa. Kiitokori valmistaa vuodessa noin lähes 50 ajoneuvoa erilaisiin tarkoituksiin. ATK9_s_38-39_Palveluauto.indd 38 ATK9_s_38-39_Palveluauto.indd 38 19.10.2015 21:25:50 19.10.2015 21:25:50. Jokaisella keskusliikkeellä oli omansa, jolloin kylillä saattoi ajaa kolmekin autoa peräkkäin samoja reittejä. Osa niistä on uusia ja osa vanhenevia, pian tiensä päässä olevia. Tanskalaisten alkuun panema, pyörillä kulkeva päiväkoti on löytänyt hyvän maaperän myös Ruotsista ja Norjasta. Parhaimmillaan Suomessa liikennöi useita satoja myymälä-autoja. Auto on varustettu muun muassa ilmalämpöpumpulla, joka hoitaa lämmityksen ja Suomalainen koriosaaminen on kovassa huudossa Euroopassa. PERINTEISESSÄ haja-alueiden palvelumallissa kauppakirjastoja osin myös pankkipalvelut tarjottiin tarkoitusta varten räätälöityjen palveluautojen voimin. MALLIA NORJASTA Erityyppiset palveluautot ovat saaneet vahvan jalansijan muissa Pohjoismaissa. Palvelut on tarjottava asiakkaille tutuissa ympäristöissä, mieluiten kotona. Kaksi oikeanpuoleista autoa on valmiita päiväkotiautoja ja laitimmainen on vankien kuljetukseen. Yksi varteenotettavimmista ratkaisumalleista: palveluauto, on ollut päättäjien nenän alla jo vuosikymmeniä. Viennin osuus on noin 80 %, jota voidaan pitää erinomaisena suorituksena käsityövaltaisessa toiminnassa, sanoo Kiitokori Oy:n toimitusjohtaja Antero Sirkka. Autoissa on hyvät tietoliikenneja satelliittiyhteydet eri sairaaloiden erityislääkäreille, Sirkka lisää. Jokainen lapsi istuu turvavöissä, omassa turvaistuimessa. VIENTI VETÄÄ Kausalassa vuonna 1948 perustetun, kuorma-autojen hyttien valmistajana aloittaneen Kiitokori Oy:n tuotantolinjalta on tähän mennessä valmistunut yhteensä noin 1500 autoa. Sinne olemme toimittaneet kaikkiaan yli kymmenen kattavasti varusteltua klinikka-ajoneuvoa. Kirjastoautojen kohdalla tilanne on hieman paremmalla tolalla
ATK9_s_38-39_Palveluauto.indd 39 ATK9_s_38-39_Palveluauto.indd 39 19.10.2015 21:25:56 19.10.2015 21:25:56. Ongelmaksi on yleensä osoittautunut kustannusten jako, toteaa Kiitokori Oy:n markkinointijohtaja Olli Aarnio. Rajalliset tilat kannustavat ulkoiluun. Kokemuksia on kerätty ulkomailla ja niitä on runsaasti saatavilla, toteaa Antero Sirkka lopuksi. Kaavaillut Sote-uudistukset tarjoavat hyvät puitteet liikkuvien palvelutoimintojen kehittämiseen. Tämän enempää ei vankiautoista ulkopuolisille paljasteta. Kauppa-autoihin voi liittää pankki-, postija apteekkipalveluja ja esimerkiksi pienimuotoista kirjastotoimintaa. Kysymys on pikemminkin siitä, että päättäjät ottaisivat asian hoitoonsa ja toimintamalli sekä rahoitus löytyisivät. Käytännön toteutuksia on kuitenkin varsin vähän. Keinot ja tuotteet eivät olisi esteenä. Päätöshalukkuus kuitenkin puuttuu. KUSTANNUSKYSYMYS Suomessa uusien toimintamallien käyttöönotto vie kuitenkin oman aikansa. [ 39 ] P a l v e l u a u t o t jäähdytyksen pysähdyksissä. Erilaisia monipalveluautoja on kehitelty ja kiinnostus on usein ollut hyvä. Molemmat esimerkit toimisivat sellaisinaan Suomessa. { Erikoisautojen valmistaminen on vahvuutemme, sanoo Kiitokori Oy:n toimitusjohtaja Antero Sirkka. Päiväkotiautossa on kaikki tarvittavat varusteet tenaville. Kiitokorin vankien kuljetusauton sisustus on kolkko, mutta tarkoituksenmukainen
Vallilan Takomon toimitusjohtaja ja yrittäjä Teemu Punkka korosti puheessaan asiakkaiden luottamuksen, työntekijöiden ahkeruuden ja osaamisen sekä perheen tuen merkitystä yrityksen pitkässä historiassa. Myöhemmin vuonna 2008 Teemu Punkka siirtyy yrityksen toimitusjohtajaksi, Veikko Punkan Kuva on otettu Kumpulantiellä 1945 Vallilan Takomon ensimmäisenä työpäivänä. [ 40 ] Va l l i l a n Ta k o m o K O R J A A M O YRITTÄJÄ ”Norra poikki – Punkka hoitaa” Vallilan Takomo Oy viettää tänä vuonna 70-vuotisjuhlavuottaan. Illan kutsuvierastilaisuudessa käytiin läpi Vallilan Takomon historiaa ja autoalan muutoksia rennosti hyvän ruoan ja musiikin merkeissä. Päiväjuhlassa vieraat pääsivät tutustumaan hyötyajoneuvojen maahantuojien uusimpiin malleihin ja varusteluihin. Oikealla Veikko Punkka ja hänen aviopuolisonsa Hannele Punkka. VALLILAN TAKOMO OY juhli 70-vuotista taivaltaan yhdessä työntekijöidensä, asiakkaidensa ja yhteistyökumppaneidensa kanssa syyskuun lopulla. { Kaikki raskaan kaluston renkaat sekä rengastyöt taatusti kilpailukykyiseen hintaan. Kuluvan vuoden aikana Vallilan Takomo on avannut jousituskomponentteihin keskittyneen verkkokaupan kuluttajaja yksityisasiakkailleen. Veteraanikuorma-autoseuran edustusto luovutti seuran viirin hyvän ja jatkuvan yhteistyön merkiksi Vallilan Takomolle. Samana vuonna Vallilan Takomo aloitti toiminnan neljännessä sukupolvessa Teemu Punkan aloittaessa täysipäiväisenä työntekijänä yrityksessä. -Muista myös liikenneyrittäjäja direktiivikoulutuksemme! Janne Äikäs | p. Uusimpien autojen lisäksi tilaisuudessa olivat vahvasti esillä Veteraanikuorma-autoseuran ajoneuvokalustoa. jatkaessa yrityksen hallituksen puheenjohtajana ja Pitäjänmäen yksikön johtajana. Perheyrityksen toiminnan perustana ovat korkea laatu, luotettavuus ja hyvä asiakaspalvelu. Kaksiosaiset juhlallisuudet pidettiin yrityksen toimipisteessä Vuosaaren satamassa. Vuonna 2001 Helsingin Yrittäjät valitsivat Veikko Punkan ja hänen yrityksensä Vallilan Takomo Oy:n vuoden helsinkiläiseksi yritykseksi. Teksti | Tero Lahtinen, kuva | Punkan perhearkisto E lis ja Pauli Punkan perustama Vallilan hitsaamo ja takomon ensimmäinen jousipaja nousi Pasilaan Kumpulantielle vuonna 1945. Kuvassa vasemmalta alkaen: Markku Koskinen, Eero Mikkola, Veikko ja Teemu Punkka sekä Raimo Stenvall ATK9_s_40-41_VallilanTakomo&Interlink.indd 40 ATK9_s_40-41_VallilanTakomo&Interlink.indd 40 19.10.2015 21:26:25 19.10.2015 21:26:25. Kuvassa yrityksen ensimmäisen asiakkaan taksiautoilija Milu Kuusiston auto. Sittemmin tilat ovat laajentuneet 1250 neliömetriin. 050-4639 580 | www.gli.. Tänä päivänä Vallilan Takomo tarjoaa asiakkailleen auton jousituspuolen osaamista täydellisenä kokonaispalveluna, samalla laadusta tinkimättömällä tyylillä, josta ”Punkan pajan” asiakkaat ovat saaneet nauttia jo yli 70-vuoden ajan. Työt uusissa 400 neliön suuruisissa tiloissa aloitettiin vuonna 1962 Vallilan Takomo Oy nimellä. Vasemmalla Teemu Punkka ja hänen aviopuolisonsa Marika Punkka. Elis ja Pauli Punkan vuonna 1945 Helsingissä perustama yhtiö on kasvanut vuosien varrella korjaamosta kokonaisvaltaisia palveluratkaisuja tarjoavaksi jousitaloksi. Pitäjänmäen Arinatielle yritys siirtyi kaupungin aloittaman Pasilan uudelleenkaavoittamisen myötävaikutuksesta. JUHLAN AIKAA Vallilan Takomon työntekijät ojentavat Veikko Punkalle takomansa teoksen tunnustuksena 50 vuoden työpanoksesta. Vallilan Takomon yrittäjät kahdessa sukupolvessa. Vuonna 2009 vietettiin uuden Vuosaaren sataman toimipisteen avajaisia, jossa yritys keskittyy kuljetuskaluston, perävaunujen ja henkilöautojen alustan ja jousitusten korjauksiin ja asennuksiin. Isä Elis hoiti ammattitaitoisesti taontaja korjaustyöt ja Pauli kaikki hallintotyöt
Sekä Scanian huipputaloudellisiksi koetuilla moottorivaihtoehdoilla. Scania Interlink Low Deckerin valmistus alkaa Lahdessa ensi keväänä. [ 41 ] S c a n i a I n t e r l i n k LINJA-AUTO ESITTELY Teksti | Klaus Bremer, Kuva | Scania I nterlink-perheeseen on tulossa myös ”Medium Decker” ja ”High Decker”. Kortrijkin bussinäyttelyssä ensiesiintymisensä saaneella Interlink kaasubussilla oli Scanian 320 hv:n Euro6 kaasumoottori. Interlinkeissä on Scanian virtaviivainen keula ja tunnusomainen perämuotoilu. { Lahdessa osataan! OmniExpressin jälkeen tulee aivan uusi bussiperhe Scania Interlink Se tulee ensin ”Low Decker´inä”, käytännössä normaalilattialla OmniExpress 320:n tapaan. Ja täysin räätälöitynä tilaajan toivomuksen mukaan pituudesta varusteluun saakka. ATK9_s_40-41_VallilanTakomo&Interlink.indd 41 ATK9_s_40-41_VallilanTakomo&Interlink.indd 41 19.10.2015 21:26:30 19.10.2015 21:26:30. Vaihtoehdoiksi tarjotaan myöhemmin myös dieselbio-dieselja bio-kaasumootoreita. Se tulee ensimmäisenä täys-kaasubussina kaupunki-/lähiliikenteeseen
Vuonna 2012 maassa rekisteröitiin ennätykselliset 134 000 autoa – enemmän kuin koskaan. Se tarkoittaa että Venäjän automarkkinat ovat menettäneet kolmessa vuodessa puolet volyymistaan. Tuoreimpien tilastojen ja poliittisten päätösten valossa markkinoilla ei ole odotettavissa suurisuuntaista käännettä nykyisestä tasosta lähitulevaisuudessa. Bussipuolen uutuus keskikoiseen luokaan on takapään ilmajousituksella varustettu Vector Next. { Venäjällä ollaan pitkällä maakaasun kehittämisessä raskaaseen kalustoon. Eurooppalaiset valmistajat esittelivät varovaisen toiveikkaina tuoreimpia mallejaan, vaikka myyntikäyrät ovatkin rankasti pakkasen puolella. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | Fedor Lapsin N äyttelyn kalustotarjonta nojasi hyvin pitkälti paikallisten autovalmistajien tarjonnan varaan. Komtrans näyttely järjestettiin Moskovassa, Krokus Expo –messukeskuksessa. Hytti on MAZ:n omaa tuotantoa, koneena YAMZ. Uutta ja mielenkiintoista itä-kalustoa oli silti runsain mitoin tarjolla. C&C ja kiinalaisen Yuhcai Tuore tekniikka yltää jo Euro 5 päästötasolle, joka täyttää naapurimaan tiukimmatkin päästörajat. Moottorina YAMZ ja vaihteistona ZF tai Allison. Tämän vuoden myynniksi ennakoidaan 61 000 autoa. Kokosimme yhteen näyttelyn mielenkiintoisimmat uutuudet Venäjän markkinoille. Maastokelpoinen Ural Next, niin ikään pakettiauto-ohjaamolla. [ 42 ] NÄYTTELY Komtrans 2015 Venäjän suurin Komtrans 2015 hyötyajoneuvonäyttely järjestettiin tuttuun tapaan Moskovassa. Joka toinen vuosi järjestettävää näyttelyä varjosti Venäjän hyötyajoneuvomarkkinoita koetteleva kriisi. Näyttelyn mielenkiintoisimpiin kohteisiin kuului KAMAZ:in kaukoliikenneauton konseptihytti. Kaupunkibussi uutuus on 9,5 m pituinen Liaz. Seuraavana vuonna uudet rekisteröinnit laskivat 22 prosentilla 105 000 autoon, ja vuonna 2014 myynti putosi toiset 23 prosenttia, 81 000 autoon. Uudet mallit paljastavat että maassa uskotaan yhä vahvasti omaan osaamiseen ja kalustoon. ATK9_s_42-43_KomTrans.indd 42 ATK9_s_42-43_KomTrans.indd 42 19.10.2015 21:26:57 19.10.2015 21:26:57. MAZ toi näyttelyyn valkovenäläisen työhevosen(MAZ-6502H9): Yksikköpyörillä varustetun 6x6 sora-auton. Sen kerrottiin tulevan lähivuosina tuotantoon. MARKKINAT KRIISISSÄ Yli 6-tonnisten hyötyajoneuvojen markkinat kasvoivat Venäjällä nopeasti vuosien 2008 ja 2009 kriisin jälkeen
Gazelle Next umpiauton kuormatilan vetoisuus on 13,5 m3. ATK9_s_42-43_KomTrans.indd 43 ATK9_s_42-43_KomTrans.indd 43 19.10.2015 21:27:02 19.10.2015 21:27:02. Italialainen Torino Design Companyn KAMAZ:ille suunnittelema ohjaamokonsepti perustuu MB Actros MP4-ohjaamoon. Koneeksi tarjotaan 2,8-litran Cummins dieseliä tai GAZ Evotec bensakonetta. Konehuoneessa pauhaa Venäläinen YAMZ-dieseli. Reilunkokoisen ohjaamon varustelu pitää sisällään suihkun, WC:n ja juoksumaton. Suunitelmien mukaan KAMAZ tuo ohjaamon(perinteisemmin varustettuna) markkinoille vuonna 2020. Gazelle Next vaihdevipu on nyt Euro-tyyliin kojelaudassa. Esituotantomalli esitellään yleisölle vuonna 2018. [ 43 ] K o m t r a n s 2 1 5 Kojelauta on toteutettu kokonaisuudessaan kosketusnäyttöperiaatteella. Puhelimen paikka on ohjauspyörässä – Airbag lienee turhaa hienostelua! KAMAZista löytyy myös juoksumatto. GAZ:n hankintahinta on mallista riippuen 2550 % Eurooppalaista vaihtoehtoa edullisempi. Gazon Next on uusi Gazelle Next pakettiauton(koeajo Atk 3/2013) hytillä varustettu rekanvetäjä 10 tonnin kantavuudella. Radion tilalle on tarjolla multimediakeskus. Kuljettajan istuin on amerikkalaisen Bose Ride:n käsialaa
Renkaiden hallinta aloitetaan renkaiden lisäämisellä alustaan. guraatiot. Suurille kuljetusliikkeille tarjottavaa iManage-palvelua ei ole saatavilla Pohjoismaissa. Selkeälukuisen kuluneisuushistorian avulla selviää myös jos jokin auton akseleista on väärin suunnattu tai jokin rengasmerkki kuluu keskivertoa nopeammin. HYÖDYT Säännöllisesti tarkastettuna ja ohjelmaan merkittynä autoilija voi historiatietojen perusteella seurata yksittäisten renkaiden kuluneisuutta ja ilmanpaineita sekä verrata kuluneisuutta toisiin renkaisiin, jopa toisissa autoissa. Ti r e L o g K A L U S T O N HALLINTA Michelin toi markkinoille rengaskuluja ja yrityksen työsarkaa keventäviä palveluita. Haluamme että asiakkaamme tyytyväisiä ja saavat maksimaalisen hyödyn rengashankinnoistaan, siksi tarjoamme palvelun ilmaiseksi, Lafon kertoo ICHECK JA IMANAGE Michelinin iCheck ja iManage on tarkoitettu keskisuurille ja suurille, 100 1500 auton kuljetusyrityksille, joilla on oma rengashuolto. VAIVATON KÄYTTÄÄ Suomenkielisessä TireLog-sovelluksessa määritellään kirjautumisvaiheessa yrityksen tiedot sekä palveluun liitettävän auton tai autojen sekä perävaunuyhdistelmän akselikon. Ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin. { Keskisuurille kuljetusyrityksille suunnattuun, kuukausihinnoiteltuun iCheck-palveluun voidaan yhdistää langattomia tiedonkeräysjärjestelmiä. OFA Kuormaautoketjut Yksilöityjen renkaiden paikkoja voidaan siirrellä autossa tai autojen kesken sekä autojen ja varaston välillä. Kaikki renkaat tulee nimetä erikseen vapaavalintaisella tunnisteella. Soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. Palvelu mahdollistaa rengaskulujen reaaliaikaisen seurannan ja helpottaa renkaiden käyttöiän arvioinnissa sekä kulujen seurannassa. Lisäksi siihen voidaan merkitä varastorenkaat. Nyt jokaisen omistamasi renkaan tiedot ovat edessäsi muutamassa sekunnissa. Mielenkiintoisin palveluista on ilmainen ja se on suunnattu pienille kuljetusyrityksille. Tämä on merkittävä askel rengaskirjanpidon saralla, sanoo Michelinin kuorma-autorengasosaston johtaja Serge Lafon. Älypuhelimeen asennettava TireLog on helppokäyttöinen palvelu. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. Pienenä puutteena on akselistovaihtoehtojen suppea tarjonta. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen M ichelin on tuonut tarjolle kolme uutta rengaskulujen pienentämiseen tähtäävää palvelua: TireLog, iCheck ja iManage. Rengaskulut kuriin ä älypuhelimella Uudet palvelumme pienentävät kustannuksia ja vähentävät inhimillisten riskiä. 10-15 minuutin työrupeamalla per auto viikossa saavutetaan vuodessa helposti satojen tai jopa tuhansien eurojen säästöt. ATK9_s_44-45_TireCheck&Kortrijk.indd 44 ATK9_s_44-45_TireCheck&Kortrijk.indd 44 19.10.2015 21:27:29 19.10.2015 21:27:29. Mittaustulosten jälkeen renkaasta kerätty tieto siirretään yrityksen rengastietokantaan, vertailua varten. Palvelun mukana toimitetaan digitaliset langattomat mittauslaitteet, joiden avulla kerätään matkamittarilukeman lisäksi kulutuspintaja ilmanpainetiedot renkaista, joko manuaalisesti tai RFIDja TMPS-tietoja hyväksi käyttäen. Kuukausihinnat ovat palvelun kattavuudesta ja autojen määrästä riippuen 1 – 9 euron välillä. Suurille kuljetusyrityksille tarjottavat palvelut ovat maksullisia. LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.. Jokaiselle renkaalle on oma tietoruutunsa, johon voidaan merkitä esimerkiksi kulutuspinnan syvyys sekä ajokilometrit ja renkaan ikä. Yhden auton renkaiden lisäys vie noin 15 minuuttia . Palveluita on kokeiltu asiakkaiden kanssa jo useiden vuosien ajan, sanoo Michelinin kuorma-autorenkaista vastaava johtaja Serge Lafon Pariisissa järjestetyssä lehdistötilaisuudessa. Jäimme kaipaamaan myös 4ja 5-akselisten täysperävaunujen lisäysmahdollisuutta. Perinteisen paperille tehtävän rengaskirjanpidon ongelmana on eri renkaiden vertailun vaikeus. Se on tarjolla 11 eri kielellä, Suomi mukaan luettuna. Sovellus hyväksyy myös muiden kuin Michelinin valmistamat renkaat sekä pinnoitetut, uudelleen uritetut ja korjatut renkaat. Suomalaisen kuljetusyrittäjän kantilta tarkasteltuna mielenkiintoisin palveluista on Androidja Apple –puhelimiin ilmaiseksi tarjottava TireLog –rengaskirjanpitosovellus, joka on kehitetty alle 20 auton yrityksille
Solaris Urbino 12 Electric on Puolan oman suurvalmistajan 12-metrinenmatalalattiainen Plug-in tyyppinen kaupunkibussi 160 kW sähkömoottorilla tai vaihtoehtoisesti vetoakseleissa kahdella 60 kW sähkömoottrilla. Se tulee jättämään jälkensä myös Suomessa. Irizar i8 on espanjalaistehtaan upouusi lippulaiva, turistibussi DAFin eli Paccarin MX11 E6 dieselvaihtoehdoilla 100 000 km öljynvaihtovälillä ja 12-vaihteisella automaattivaihteistolla. ATK9_s_44-45_TireCheck&Kortrijk.indd 45 ATK9_s_44-45_TireCheck&Kortrijk.indd 45 19.10.2015 21:27:34 19.10.2015 21:27:34. Solaris 12 LE matalalattiainen kaupunkibussi on varustettu DAFin eli Paccarin 210/240/271 kW:n MX11 dieselillä tai Cumminsin 239 kW:n CNG kaasumoottorilla. Vallilan Takomon laajasta valikoimasta Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkoka uppa palvelee 24/7 osoittees sa: www.vall ilantakom o.fi : Sähköbussien esiinmarssi Kortrijkin bussinäyttelyn uusia tähtiä K o r t r i j k NÄYTTELY Irizar i2e iskee ensi vuonna Euroopan kaupunkeihin 12-metrisenä ja peräti 200250 km:n toimintasäteellä, 600V/650V:n 376 kWh sodium-nikkeli akkupaketilla
Olen senkin huomannut, etten enää kolmen Toyota maasturin jälkeen edes kaipaa niiden nelivetoa Hiace 4WD hoitaa jokseenkin samat asiat. ENTÄ KUUSI VAIHDETTA ETEEN. Se uuden ajan saavutus! Olenko kuitenkin synkistelijä, kun jo kyseenalaistelen miettimällä mihin tarvitsen kuutosvaihdetta. Citan, mokoma, herätti minussa eloon takavuosien autokoeajoja suorittaneen lehtimiehen. Ja voit, ainakin tasamaalla ja kiireettömässä ajossa, lähteä kakkosella ja heittää kepin suoraan nelosvaihteelle. Ehkä hieman ihmetellen, että sentään miten sen ottaa jo 100 km/h nopeuksissa (pakuna suurin sallittu) kone kiersi luokkaa 2 500 r/min. Esitteitä tai merkin myyjää edes näkemättä myönnän, onhan tuo outo autosotku. Sallittakoon toisinajattelu O tin asiaan toisenlaisen lähtökohdan. Ei se nyt ihan huutanutkaan, ei sillä, mutta kun oma ”kehityksessä jälleenjäänyt” 5-vaihteinen Hiace huutelee satasessa härnäävästi noin 3 000 r/min lukuja. Kylmästi: mitä saan enemmän, jos nokalla on johtotähti. Tulenko tuolla kysymyksellä ulos nauretuksi. Siellä posti jakoi lehdet kotilaatikoihin kohokattoisilla Renault 4 pakuilla, kun samaan tehtävään tarvittiin Suomessa kaksi kertaa tilavampi (ja kulutusta kasvattavampi) Ford Transit tai VW Tranporter. ikäpaalun lähestyessä autoilen kuten ennenkin, mitä nyt kernaasti hämärässä ja pitkiä ajoja kartankin. Totta on, kun se pelaa hyvin, eihän siitä haittaakaan ole. Leyland Sherpoja (BMC). VAIKKA KOKOLUOKKA Tarvitsenko todella joka paikkaan Hiacen kokoista pakua. Yritykseni käyttöön olen aina valinnut tilavia arkiautoja. OSTATKO ”VERONKIERTO-HENKILÖAUTOA” itsellesi vai pakua aitoon tarpeeseen. Näin voin jakaa vaikka aiemmin ilmestyneitä Mobilisti-lehtiämme milloin vaan, missä määrin vain ja minne vain ja aina kuivina (vrt. ONKO NELIVETO JO MUKA PAKKOVARUSTE. Ostinhan itsekin nelivetoisen. vaikka pickup). Entä uusimallisten renkaiden kehittynyt pito, saati kestokyky ja samalla tehokkaammin hoidetut talvitiet. Rehellisyys ei haittaisi: kummalle annat ostaessasi suuremman painoarvon, tavaratilalle vai kuljettajalle tarjotuille mukavuuksille. Lohdullista sekin, että mikäli pieneksi tulkittu tavaratila ei riitä, koukku perään ja kytke siihen kunnon katettu peräkärry, Citan jaksaa kyllä vetää, ja virkamieskin sallii 1 350 kg perässävedon. ”MATKUSTAJATILAA KAHDELLE” TAI ”LYHYT TAVARATILA” toki vihjataan Citanista puutteina. Ei mitoilla, vaan kysymyksin testattuna. syyskuun jälkeen. Niillähän automyyjät ja lehti-ilmoittelu koukuttavat sinua ostomielelle. ”MERCEDES-BENZ CITAN on kuin henkilöautolla ajaisi!” Sen vihjeen tuntuvat lähes kaikki sillä ajaneet heittävän heti kättelyssä. Jos autossa olisi henkilöauton tapaan kaikki sivuikkunat, hitaampikin hoksaaja jättäisi ”kastijaot” ehkä väliin. Juuripa siksi oli kiva saada kokeeksi jotakin nykyaikaisempaa! En tehdäkseni perinteisen suorituskykytestin, vaan pohtiakseni tiettyjä pakettiauton hankintaan liittyviä peruskysymyksiä. Onko Suomessa käynyt niin, että ”ajajan miehekkyys” edellyttää perinnekoon pakulla ajamista. Ettei siinä vain olisi valahtanut varkain esiin tyypillinen, selkäytimeltään henkilöautoilevan tärkein toive. Miksi Suomessa on kuin kaihdettu Citan -kokoluokan pikkupakuja. Lisäksi Citanin vaihteiston käsittely on suoranaista herkkua. Huomasin vaihdekepistä, että täältähän löytyy vielä kuudeskin vaihde. Ostin Toyota Hiace pakun ehkä ”pitkin hampain”, mutta kun tiesin että tämän tarunomaisen luunlujan mallin myynti loppuu. Ovatko ne sittenkään otsanryppyjä ansaitsevia huomioita. Citroen Berlingo 2003, Seat Altea Diesel 2008 ja Toyota Hiace Diesel 4WD 2011 ovat nyt tallissa. No, ehkä se pieni pykälävalintaa suosittava vihreä nuoli kojetaulussa, mutta sen näyttämä on vaan suositusta. osti aikoinaan kaikenmaailman, mm. Herkkua sekin. Umpikori on huikea etu, joka yleensä tajuaan vasta kesän mentyä, so. Mercedes-Benz Citan. voimin, ei toki Suomessa! Postimme esim. ”SEHÄN ON VAAN RENAULT KANGOO.” Tuonkin usein kuulin:” suuruudenhullua että Mersun tähti nokalla”. Bremer Viimeistään kun trailerin päällä vedettävä auto painaa yli 1500kg, ei sellaisen perässä vetäminen mitään lystiä ole edes nelivedolla. Nyt oli ajoittain helppo aistia (Helsingissä) sosiaalinen eriarvoisuus viimeistään Sallittakoon toisinajattelu ATK9_s_46-47_KLB.indd 46 ATK9_s_46-47_KLB.indd 46 19.10.2015 21:27:57 19.10.2015 21:27:57. Mutta kun tuontyyppisen vetämisen tarve on ehkä 2% auton elinkaaresta. Miksi en saman tien osta Renaultia. Kuten tuhannet ikämiehiksi varttuneet autoalan ammattilaiset. Valtiollinen Renault tekee nokkamerkkiä vaille täyden auton pörssihai -tasoiselle Saksan Mersulle. Riittääkö niin laaja-alaisen Mersu-tarjonnan kentästä kenelläkään aitoa mielenkiintoa myydä näin ”ranskalaista autoa”. Miksi. [ 46 ] Miksi pitäisi olla Miksi pitäisi olla Mercedes-Benz Citan. Sain alleni Mercedes-Benz Citan kevytpakun. OK, kiva, mutta sekö tässä oleellisinta onkin. Tavaratilan lyhyydenkin voi kumota muistamalla, että auto mahtuu sujauttamalla vaikka tavaratalon ylikuormitetun parkkitalon viimeiseen koloon yritäpä samaa ”täyskokoisella”. Ajokäytöksen puolesta kyllä. Tanskasta jäi aikoinaan kalvamaan hämmentävä huomio. Ja kun se näkyy myös kulutuksessa! Marrashämärissä pilkahti sitten aurinkokin. Näin, vaikka tavaratilassa kulkee vain pari kirjettä. 80 v. Taisin ajaa Citanilla puolen viikkoa maantielläkin viitosvaihteella. etuveto -VW pakua huomatakseni, ettei se aina puskenut kärryn kera nietosten läpi, kuten odotin. JA ENTÄ SE TARVITTU SUURI TAVARATILA. Eihän takana enää notku se maailmankiusa joku 80 km/h rajoituslätkä. Ynnä ilmeisen vähillä polttonestekuluilla. Taisin leimauttaa itseni kerralla patavanhoilliseksi. Toki sille käyttöä löytyy, minun kohdalla jopa aina mukana kulkevana lehtivarastona. Jos lettu heitetään toisin päin: nyt on kahdella edessä istuvalla allaan todella upean istuma-asennon tarjoavat, erilliset matkapallit. Siis joka päivä. KÄVISIKÖ PERHEEN KAKKOSTAI KOLMOSAUTOKSI. Mielestäni Hiace jäi sille kehitystasolle, että sen yli menevä ”välttämätön” kehitys alkaa olla turhaa. Teksti, kuva | Kai L. Mikään ei viesti väärinkäytöstä. Ehkä siksi että sitä ennen kokeilin mm. Etenkin Ranskassa ja Italiassa esimerkiksi pienyrittäjän tavarat kuljetetaan Fiat Fiorino, Seat ”kyhmymallin” ymv. Saman lehtien jakomäärän kuljetukseen kävisi silti myös esimerkiksi Citan. Miksi Mersu ei tee koko autoa itse. Pyysin vaihtelunhaluni tyydyttämiseksi, jonkun minulle jo vieraaksi jääneen ”nykyaikaisen” pakettiauton. Entä monestiko olen niitä veto-oikeutettuja nelivetokykyjä ja kiloja sittenkään kaivannut. Nyt mentiin Citanillakin jo tosi vähä-äänisesti
Olisi jo aika pakuvalmistajien tehdä jotakin myös tavaratilan lämmön hyväksi. Ostaisinko. En vastaa siksikään, että talli on jo ns. Haluttaa myös kysyä, mitä olisi maksanut lisää ovi myös tavaratilan vasemmalle kyljelle. Antaa turhan rakkaudettoman vaikutelman, kaikki on niin germaanisen asiallista. Nyt ei ainoasta sivulasista näe ikkunan pienuuden vuoksi kuin vilauksia. { TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Edes sen verran, että pakkanen pysyisi tarvittaessa plussan puolella. Ei auta, vaikka sivupeilit ovat erinomaiset, sillä arkajalat eivät osaa seurata tapahtumia peileistä. KÄVI MIELESSÄ LISÄKSI: Yksi nautinnollisimmista tämän auton ominaisuuksista on huikean vaivaton sisään meno (merkittävää viimeistään ikä-ihmisenä). täynnä, mutta kivaa oli. Ei kunnon säilytyspaikkoja juuri millekään, ei tilaa edes ”navihössötyksille”. Turha moittia viimeisimpien Hiace mallien tarjoamaa ajoasentoa, mutta se autoon meno, ja varsinkin ”alas laskeutuminen”! Alle 30 000 km ajetun Hiace-autoni kuskinpallin selkänoja osoittaa jo nyt alkavan pintarispaantumisen merkkejä. ETTEN SILKKAA YLISTYSTÄ lataisi, yhtä ihmettelen: mihin on unohdettu kaikki auton pikkumukavat varusteet. Ellei saa, nykyisen suojaja väliseinän väli-ikkuna on sairaan pieni – miksi. Ominaisuus toki korostui, kun välillä pistäydyin Hiacen kuskinpallilla. Silläkin riskillä että kuulostan ”ostetulta”: oli haikeaa erota Citanista. Kukkien, elintarvikkeiden, ja kotieläinten edes hetkellinen kuljetus pakkasella ei nyt onnistu. Minne sijoitan mitäkin. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.. Vastaa K.L.B:lle Tu o r ei m m at u u ti se t – w w w .k u lj et u sn et .f i ATK9_s_46-47_KLB.indd 47 ATK9_s_46-47_KLB.indd 47 19.10.2015 21:28:04 19.10.2015 21:28:04. Maahantuoja ja tukkumyyjä: RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT! PAINEILMAJARRULIITTIMET JARRULEVYT JA -RUMMUT JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUOSAT moottoriteiden alkumetreillä, joilla nelirengasnokkaiset ja munuaismerkki nokallaan ajavat eivät kestä odottaa Citanin liikkeelle lähdön alkunäyttöä. Edes sitä ylijäämälämpöä vaikka letkulla ohjaamosta
Työrauhan rikkoutuminen Air Francen viimeaikaisten tapahtumien tapaan olisi viimeinen niitti Finnairin suuressa uhkapelissä Helsinki-Aasia reitillä 19 A350 XWB-koneen miljardikaupalla. 74 m pitkä, 17 m korkea matkustajaja rahtikone ottaa 350-440 matkustajaa ja 44 LD3 konttia. Ei ole epätavallista, että uutuuskoneet on maadotettu pitkiksikin ajoiksi liikennöinnin alkuvuosina paljastuvista tyyppivioista. Sitä ennen vain Qatar Airways ja Vietnam Airlines olivat saaneet omansa. Siitä syntyi täysin uusi A350 XWB (eXtra Wide Body). Avaako Air Francen ilmoitus mm. Airbus on jo ilmoittanut myös A350-1000 XWB:n tulosta. Yksin satsaus täysin uuteen laajarunkoiseen, kauttaaltaan huippuedistykselliseen koneeseen on ilmaliikenteessä usein koettu ja tiedetty suurViimeinen oljenkorsi Finnair tilasi 11+4 Airbus A350-900 lentokonetta vuonna 2005 silloin paljon lupaaville Aasian reiteille. Öljyn hintaromahdus ei anna odotettua kilpailuetua periaatteessa 30% polttoainesäästöä tekeville A350 XWB koneille. Finnairin satsaus on kannattavuuteensa nähden huima riski. Joukossa maailman 10 suurimpaan kuuluvat kaksi kiinalaista ja kolme arabiyhtiötä. Vain se, että valtio eli Suomen veronmaksajat on pääomistaja, rauhoittaa myyjiä tekemään kauppaa Finnairin kanssa. Matkustajan matka Euroopan lähtöpaikoista ensin Helsinkiin ja sitten Finnairilla Aasiaan on koettava edullisemmaksi kuin kilpaileva lento Eurooppa-lähtöpaikoista suoraan Aasiaan. Polttoainekustannus on 30-45% lentotoiminnan kokonaiskustannuksista. A350 XWB-koneiden lasketaan ehtivän edes takaisin 24 tunnissa. Finnair on nyt ostanut yhteensä 19 A350 XWB:tä, joista 4 konetta on tulossa sille vielä tänä vuonna. 2013 ilmoitettiin 7 M €:n liikevoitosta, mutta 2014 tulos oli jälleen 85 M € tappiollinen. Samalla markkinat Eurooppa-Aasia lentolinjoilla ovat kokeneet mullistuksen. Finnairin eduksi luetaan maantieteellinen asema, joka mahdollistaa periaatteessa lyhimmän reitin Aasiaan ja ennen kaikkea Kiinan kasvaville markkinoille. 14 pitkän matkan A340 matkustajakoneen leikkaamisesta konekannastaan Finnairille mahdollisuuden hyviin kauppoihin. Toisaalta tietyt kilpailevat suuryhtiöt ovat jo valinneet Pietarin välilaskupaikakseen Eurooppa-Aasia reitillään. Finnairilla on kahden vuoden sisällä 11 kpl A350 XWB:tä. Teksti | Klaus Bremer riski. Koneista kaksi on myyty edelleen ”hyvällä voitolla”, ja vuokrattu takaisin, josta Finnair kertoo tienanneensa 70 M €. Kymmenittäin Finnairia paljon suurempia lentoyhtiöitä on heittäytynyt täysillä mukaan kilpailemaan matkustajista ja rahdeista. Tänä vuonna ensi puoliskolla tulos on jo 11 M € tappiolla. Finnairin johto on päässyt sopimukseen lentäjiensä (SLL) ja matkustamohenkilökuntansa (SLSY) ammattiyhdistysten kanssa. Finavian miljardipanostukset eivät valitettavasti takaa Finnairille menestykseen riittäviä tehokkaita ja joustavia maaliikenneja palvelutoimintoja. Barrelihinta $45 on vain kolmannes siitä, mihin aikanaan varauduttiin. Finnairin kilpailukykyä heikentää myös raakaöljyn hinnan raju lasku. Arvaamaton tekijä Finnairin kilpailukyvyssä on lisäksi Finavia ja sen toiminta Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Sen asiantuntemusta otaksutaan perustellustikin paremmaksi merisatamatoiminnoissa. Koko kaupan arvo on pyöreät kaksi miljardia euroa. Työrauhan säilyminen on Finnairin viimeinen oljenkorsi. [ 48 ] ilmatie F innair vastaanotti ensimmäisenä lentoyhtiönä Euroopassa lokakuussa 2015, 10 vuotta tilauksesta, ensimmäisen A350 XWB:nsä. Myös Tukholma, Oslo ja Baltian maiden päälentoasemat sijaitsevat yhtä edullisesti Aasiaan nähden kuin Helsinki. valmistettu kappale. ensilento kesällä 2016, liikenteeseen kesällä 2017. { Airbus A350-900 XWB, pituus 67 m, korkeus 17 m, istuinpaikkoja 314-440, tarjoaa lisäksi mahtavasti rahtitilaa. Yhtiö on pitkin matkaa tehnyt raskaasti tappiota. Se on vasta 7. ATK9_s_48-49_Ilma-Vesi-Rauta.indd 48 ATK9_s_48-49_Ilma-Vesi-Rauta.indd 48 19.10.2015 21:28:26 19.10.2015 21:28:26. Finnairilta tuskin riittää töitä kaikille. Ilmailun LD3 kontteja (kuormatilavuus 3,8 m3) mahtuu peräti 36 kpl. Finnairin riskeihin kuuluu myös hintakilpailu suoralla lennolla Helsinki-Aasia. Boeingin julkistettua B787 Dreamlinerinsa, Airbus veti A350-suunnitelmansa takaisin täysremonttiin 2006. Finavia on toistuvasti osoittautunut pettäväksi lenkiksi Suomen lentoliikenteen kehityksessä
Kokeilun aikana alusliikennepalveluiden yhteydenpitokielenä käytetään ensisijaisesti englantia, käytössä on tarvittaessa lisäksi myös suomen ja ruotsin Alusliikennepalvelussa kokeillaan englannin kieltä yhteydenpitokielenä kielet. MERIKULJETUSKONTTIEN massan varmentamista koskevia SOLAS-määräyksiä uudistetaan. Kokeilun taustalla on huoli siitä että alusten välisessä yhteydenpidossa ilmenee ongelmia kielimuurin takia. Yhtiöiden mukaan järjestelmä auttaisi SBB Cargoa kuljettamaan tavaraa nopeammin ja tarjoamaan asiakkailleen monipuolisempaa ja yksityiskohtaisempaa tietoa kuljetettavasta rahdista. heinäkuuta 2016. Kyse ei siis ole VR:n yksityistämisestä, valtio ei ole luopumassa VR:n omistuksesta, sanoo Berner. Saksalainen Bosch työskentelee yhdessä sveitsiläinen SBB Cargon kanssa tarkoituksena kehittää toisiinsa yhteydessä olevia tavaravaunuja. Rannikon VTS-alueilla kulkevien alusten miehistöt ovat kansalaisuuksiltaan ja äidinkieleltään kirjavia. Rautateiden henkilöliikennettä avataan kilpailulle Konttipunnitusten SOLAS-määräykset uudistuvat Uudella monitorointijärjestelmällä voi jäljittää vaunun tarkan sijainnin, kerätä monipuolista tietoa rahdin kunnosta kuljetuksen aikana, tunnistaa vaunun tärinä ja laskea kuinka monta kilometriä vaunu kulkee ennen huoltotoimenpiteitä. Kilpailun avaaminen edellyttää nykyisten sopimusten uudelleen tarkastelua ja neuvottelemista korvaavista sopimuksista. Kehitteillä oleva älyjärjestelmä mahdollistaa SBB Cargon tavaravaunujen lähettää tietoa sijainnistaan ja rahdista tietokeskukseen. Selvityksessä tarkastellaan erityisesti myös ilmoitettujen supistuvien tai lakkaavien palveluiden korvaamismahdollisuuksia. vesitie VAPAAEHTOINEN kokeilu englanninkielen käytöstä rannikon VTS-alueilla toteutetaan 1.10.2015 30.9.2017. Ministeriön ensi askeleena on selvittää, mikä vaihtoehtoisista kilpailun avaamisen tavoista toimii Suomen olosuhteissa parhaiten. Rautatieliikenteen digitalisaatio etenee LIIKENNEja viestintäministeriön tavoitteena on, että junaliikenteen kilpailun avaamisen edellytykset ovat olemassa keväällä 2016. Tulevassa uudessa SOLAS-yleissopimuksen määräyksessä täsmennetään, että kontin laivaajan tulee ilmoittaa kontin massa kirjallisesti aluksen päällikölle tai hänen edustajalleen sekä sataman terminaalin edustajalle ennen sen ahtaamista. Ministeriö toivoo rautatieliikenteen kilpailukyvyn ja asiakaslähtöisyyden paranevan avaamalla rautatieliikenteen henkilökuljetuksia kilpailulle vielä tämän hallituskauden aikana. Tarkoituksena on täsmentää olemassa olevia määräyksiä siten, että kontin massan ahtaaminen alukseen tapahtuu meriturvallisuutta vaarantamatta. Bosch Engineering ja SBB Cargo ovat tehneet yhteistyösopimuksen rautatien tavaraliikenteen älyjärjestelmän kehittämiseksi. Kilpailun avaaminen rautatiemarkkinoilla tarkoittaa sitä, että VR:n yksinoikeudesta luovutaan ja samoille markkinoille voi tulla muitakin toimijoita. Liikenneja viestintäministeri Anne Bernerin mukaan valtio ei ole kuitenkaan luopumassa VR:stä. [ 49 ] rautatie LIIKENTEEN digitalisaatio on päivän sana ja älyliikennesovelluksia kehitellään kilpaa myös raiteiden päälle. LVM:n ja VR:n välinen nykyinen sopimuskokonaisuus henkilöjunaliikenteen yksinoikeudesta on voimassa vuoden 2024 loppuun saakka. Täsmennettyjen SOLAS-määräysten on tarkoitus tulla voimaan kansainväliseen merenkulkuun 1. SOLAS-yleissopimuksen määräysten mukaisesti konttien bruttomassaan ilmoittaminen kuuluu keskeisiin lastitietoihin. Aluksen päällikkö tai hänen edustajansa ei saa ottaa konttia ahdattavaksi alukseen, mikäli kontin bruttomassaa ei ole asianmukaisesti ilmoitettu. Maailman merikonttiliikenteessä massan ilmoittamisessa on kuitenkin ilmennyt pahoja laiminlyöntejä. ATK9_s_48-49_Ilma-Vesi-Rauta.indd 49 ATK9_s_48-49_Ilma-Vesi-Rauta.indd 49 19.10.2015 21:28:32 19.10.2015 21:28:32
Joukkoliikenteen kartat, reittiohjeet ja tiedot noin 1 000 kaupungista. Kannettaville alustoille kehitetyn sovelluksen karttoja ja reittejä voidaan hallita myös tietokoneesta käsin. Reitin suunnittelutoiminto vaihtoehtoisten reittien vertailuun. Esimerkiksi karttapalveluun liittyneet yritykset voivat lisätä yhteystietonsa, nettiosoitteineen suoraan kartalle avautuvaan palveluikkunaan. Se säästää muistia ja lyhentää karttojen latausaikoja. Muutoin ohjelmistot pelasivat asiallisesti ja sen suuremmin eksymättä tai enempiä kiertelemättä. Älypuhelimen kanssa navigoiminen käy nopeasti akun päälle. com (englanniksi). Aikaisemmin mainitun kaupan vahvistuminen voi tosin muuttaa palvelun maksulliseksi. Nokian tuorein HERE Maps –sovellus on tarjolla ilmaiseksi matkapuhelimiin ja osaan tablettitietokoneista. Käytännöllisen ohjelmasta tekee se että kartat on mahdollista ladata maittain tai osavaltioittain. Se toimii, jopa ilman nettiyhteyttä. HERE Maps on saatavilla myös tietokoneeseen, jolloin sen avulla voi valmistella reittejä etukäteen. Lisäksi karttapohjien päivitysnopeus on huomattavasti perinteisiä laitteita nopeampaa. Internet-yhteyden ansiosta kartta paljastaa tarvittaessa liikenneruuhkat ynnä muut valitulle reitille kohdistuvat poikkeukset sekä tarjoaa julkisia liikennevaihtoehtoja reiteille, mikäli sellaisia on tarjolla. Liikenneja onnettomuustiedot yli 40 maasta. { ATK9_s_50-51_HERE-kartat&Protolab.indd 50 ATK9_s_50-51_HERE-kartat&Protolab.indd 50 19.10.2015 21:28:58 19.10.2015 21:28:58. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen melko suurikokoisia. Lumia puhelimissa palvelu on jo valmiiksi ladattuna(HERE Maps ja HERE Drive+). Kokeilumme perusteella selkeä ja helppokäyttöinen HERE Maps navigointisovellus ansaitsee lehtemme ”Toimitus suosittelee” -maininnan. ine-tilassa toimivat kartat yli 100 maasta. PERILLE Kokeilimme HERE:ä samanaikaisesti kolmella eri käyttöjärjestelmällä. VAIVATON ASENTAA Suomenkielisen HERE:n lataus ja asennus käy muutamassa minuutissa(wi. Yksi sellaisista on Nokian HERE Maps karttaja navigaattorisovellus, joka on tarjolla Microsoft-, Androidja Apple-puhelimiin. Sisätilakarttoja ostoskeskuksista ja lentokentistä. Reittien ja välietappien haku tapahtuu perinteisin keinoin osoitteen tai kohdetiedon perusteella. Tiedoston koko 33 Mt (Android 4.1 tai uudempi) PÄÄOMINAISUUDET N okia myi hartaasti kehittämänsä ja useaan otteeseen nimeä vaihtaneen karttapalveluosastona tänä kesänä kolmen suuren autovalmistajan: Audin, BMW:n ja Mercedeksen perustamalle ohjelmistopalvelu-konsortiolle. HELPPOKÄYTTÖINEN Navigaattorisovellus on ulkonäöltään ja käytettävyydeltään hyvin samankaltainen kuin tarjolla olevat kiinteättai kannettavat -autonavigaattorit. Ainoa eroavaisuus oli Androidin ja Windows –järjestelmien välillä. Tallennettavat ja of. Pidempikestoisille reiteille onkin syytä varata asianmukainen laturi matkaan. Ne tahtoivat tarjota samalle reitille useaan otteeseen 500 metrin matkaeroa. Tarjolla on kaikkiaan yli 100 eri maan kartat, Venäjä mukaan luettuna. Puhelimeen viety navigaattori eroaa edukseen siihen liitettävien yhteysominaisuuksien avuin. Ilmaiset HERE Maps ja Here Drive+ -sovellukset ovat ladattavissa eri käyttöjärjestelmien sovelluskaupoista sekä tietokoneelle www.here. [ 50 ] H E R E M a p s P I K A K O E HERE sovellus on selkeälukuinen ja mainosvapaa. Ohjelmisto pelasi kaikilla alustoilla likipitäen samalla tavalla. -verkossa). Lyhyen kirjautumisvaiheen jälkeen karttapalvelua voidaan käyttää, joko verkkoyhteydellä tai lataamalla tarvittavat kartat laitteen muistiin. Esimerkiksi koko Euroopan kattava karttatiedosto vaatii 10 gigatavua muistia. Reitit tallentuvat käyttäjänimen perusteella pilvipalveluun ja ovat heti käytettävissä kaikissa käyttäjänimen laitteissa. Karttatiedostot ovat HERE kännykkänavigaattori Verraton puhelinsovellus Ilmaiseksi tarjottavien puhelinsovellusten joukosta erottuu aika ajoin positiivisia yllätyksiä
Maasto-ominaisuudet ovat tuttua jokapyörävetoisesta Sisusta. OMAPAINO 14 t JAKOVAIHTEISTO Katsa KANTAVUUS 10 t AKSELIT Sisu Axles HUIPPUNOPEUS 110 km/h teihin perustuva ajoneuvotekniikka. Protolab PMPV 6x6 ajoneuvo on tieliikennekelpoinen. PROTOLAB PMPV 6X6 MOOTTORI 6,7 litran Cummins MIEHISTÖ 2+10 VAIHTEISTO 6-portainen autom. Autossa on muun muassa kamerajärjestelmä, jossa on eteen, taakse ja sivuille suunnattujen normaalikameroiden lisäksi kaikissa olosuhteissa toimiva eteen suunnattu jalankulkijatunnistuksella varustettu lämpökamera. Rakenteelliseksi huippunopeuksi olmoitetaan 110 km/h. Ajoneuvon varustelussa on käytetty alan viimeisintä teknologiaa. Kokonaan etuakselin taakse sijoitettua miehistötilaa suojaa miinoilta kennorakenteeseen perustuva, kotimaisesta erikoisteräksestä valmistettu pohjaratkaisu. Ajoneuvon suunnittelun lähtökohtana on ollut suojauksen integrointi ajoneuvorakenteisiin ja helposti huollettava kuorma-autokomponentValmistajan mukaan Protolab PMPV 6x6 on uintikykyinen, rekisteröitävissä tieliikennekäyttöön ja ilmakuljetettavissa. Sen suurimmaksi kantavuudeksi ilmoitetaan 10 tonnia ja henkilökuljetuskapasiteetti 2+10 henkilöä. { ” AJONEUVO ON SUUNNITELTU GLOBAALEILLE MARKKINOILLE SOVELTUVAKSI ATK9_s_50-51_HERE-kartat&Protolab.indd 51 ATK9_s_50-51_HERE-kartat&Protolab.indd 51 19.10.2015 21:29:05 19.10.2015 21:29:05. Teksti | Tero Lahtinen V uonna 2009 alkanut projekti on edennyt nyt koeajovaiheeseen, jossa ensimmäisellä prototyypillä ajetaan maantieja maastotestejä kertoo Protolab Oy:n hallituksen puheenjohtaja Jukka Kemppainen. Lisäksi sen miina-, luotija sirpalesuojaus täyttävät puolustusja viranomaiskäytön edellyttämät nykyaikaisen kriisinhallinnan vaatimukset. Kolmiakselisessa autossa on 6,7 litran Cummins moottori, Sisu Axles akselit ja Katsa-jakovaihteisto sekä 6-vaihteinen Allison automaattivaihteisto. Akseleista ensimmäinen ja viimeinen ovat ohjaavia. Ballistisessa suojauksessa hyödynnetään kotimaassa kehitettyjä Exote -materiaaleja. [ 51 ] P r o t o l a b P M P V 6 x 6 E R I K O I S A U T O T Suomalainen Protolab PMPV 6x6 Pasin seuraaja Suomalainen Protolab Oy on kehittänyt täysin uuden, suojatun miehistönkuljetusajoneuvon puolustusja kriisinhallintakäyttöön. Ajoneuvo on suunniteltu globaaleille markkinoille soveltuvaksi suomalaiseksi vientituotteeksi. Kemppaisen mukaan vastaavaa, valmistushinnaltaan yhtä edullista, mutta käyttöominaisuuksilta näin monipuolista ja tehokkaasti suojattua tuotetta ei ole tarjolla
www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.. www.nummi.. v u o l a . www.gasum.. Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.. WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.volkswagen-hyotyautot.. www.hawe.. b o y . b o y . f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. . www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI www.raskassarja.fi www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. b o y . www.mantruckandbus.. www.nissan.. www.teboil.. KuljetusNet.. b o y . f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . w w w .y a ra .. f i w w w . www.atoy.. f i w w w . w w w .o p e l. b o y . f i w w w . VETOLAITTEET VETOLAITTEET WWW.TAV.FI ATK9_s_52-53_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 52 ATK9_s_52-53_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 52 19.10.2015 21:29:29 19.10.2015 21:29:29. f i w w w . Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.RENAULT.FI www.mitsubishi.
Muistutukseksi mainittakoon, että Liikkuvan Poliisin murhasta olivat päävastuussa ministerinä silloin toiminut Päivi Räsänen ja poliisiylijohtaja Mikko Paatero. Syyskaudella tilanteen voi ennakoida edelleen pahenevan, onhan esimerkiksi pakolaistulva aiheuttanut virkavallalle töitä riittämiin. Oppositiopoliitikot suorastaan kilpailevat siitä kuka on salin teräväkielisin ja ilkein. Rakentava kritiikki on toki sallittua ja jopa toivottavaa, herjaaminen on asia erikseen. Yhdysvalloissa Leonardo DiCaprion omistama elokuvayhtiö on jo tekemässä aiheesta kokoillan elokuvaa! Vanha viisas markkinointimies sanoi joskus, ettei sillä ole väliä mitä puhutaan kunhan vaan puhutaan. Käyköhän tässä Volkkari dieselgatessakin niin. Asiassa on kaiken petoksen ja petkutuksen ohella huvittaviakin piirteitä. Siihen saakka ajellaan varovasti – syksyn kolarisaldo on jo täynnä! Molskis! ÖÖMAPPI ö Heikki Laurell Viisasten kerho ETSI 5 EROAVAISUUTTA. Haapalan mukaan poliisin suorittama raskaan liikenteen valvonta kahlaa pahasti sille asetettujen tavoitteiden jäljessä. Kannattaisikohan meidän kopioida talvirenkaita käsittelevä lainsäädäntö sellaisenaan joko naapuristamme Ruotsista tai Norjasta. Vilunkivillet joutuivat kiipeliin. Aika näyttää saadaanko tilannetta enää koskaan hallintaan. Samalla koko poliisin suorittama liikenteen valvonta on jäänyt samalla aikajaksolla sille asetetusta tavoitteesta yli 15 %. Aikanaan ilmeisesti tienpitäjän toiveesta asetettu aikajakso nastarenkaiden käyttöön on jo aikaisemminkin osoittautunut epäonnistuneeksi. SÄHLÄILYÄ Talvirenkaiden vaihtoaika osoitti taas kerran suomalaisen lainlaatijan kyvykkyyttä. Asian huomaa tien päällä, meno on aika villiä. Siitä olisi muutakin hyötyä, esimerkiksi raskaan kaluston talvirengasmääräykset saataisiin asiallisiksi. ÖÖMAPISSA Tavataan taas ensi kuussa. Esimerkiksi Ruotsissa nastarenkaat saa asentaa alle virallisestikin jo lokakuun alusta. Asiassa on tietenkin puolensa – mutta todellisuudessa maailma ei tuhoudu Volkkareiden päästöistä. Ilmoille heitetään harkitun tuntuisesti ties minkämoisia herjoja. [ 53 ] ILKEYS – KASVAVA LUONNONVARA Suomalaista politiikkaa seuratessaan huomaa yleisen keskustelun esimerkiksi eduskunnassa siirtyneen omituiseen suuntaan. Laissa ja asetuksessa on toki sivulause ”elleivät keliolosuhteet vaadi”. Nyt liukkailla kuoli muutama ihminen – kun ei lokakuussa muka saada laittaa talvirenkaita alle. Lastentarhassa moisen käytöksen voisi ymmärtää. Liikenteessä ollaan melkoisilla katiskoilla. KUNHAN PUHUTAAN Volkswagen on ollut kaikkien huulilla viimeviikkoina. HÖLMÖT! Liikkuvan Poliisin perinneyhdistyksen puheenjohtaja Jyrki Haapala on julkisuudessa tuonut esiin mielenkiintoisia asioita liikennevalvonnasta. Tilaajavastuulaki ei toimi – osa kuljetuksen ostajista hankkii kuljetustensa suorittajan vain ja ainoastaan hinnan perusteella. Mitenkähän tähän on tultu. Mutta aikuisten Suomea ei rakenneta herjapuheilla. SUDOKU ALKUPERÄINEN 1 7 9 5 7 3 1 4 6 3 9 3 2 8 5 2 6 4 3 8 1 8 1 6 3 7 5 8 4 6 4 9 6 2 5 7 MUOKATTU ATK9_s_52-53_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 53 ATK9_s_52-53_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 53 19.10.2015 21:30:01 19.10.2015 21:30:01. Asiansa hyvin hoitanut suomalainen kuljetusyrittäjä pärjäsi ammattipoliisien kanssa. Kuten me kaikki tiedämme, Romanian ja Bulgarian kuskiressukat tulevat talviteillemme kumeilla joiden kulutuspinnasta tulee mieleen vain Kekkosen ja Sibeliuksen hiusmuoti. Poliisilla ei ole resursseja asiaa valvoa. Erityisen lahjakkaaksi osoittautuneet sanan ammattilaiset vielä kehuskelevat tarkoituksellisesti loukkaavilla kommenteillaan. ( Oikea vastaus löytyy sivulta 55.) JOKAISEEN ruudukon pystyja vaakariviin sekä 3X3 solun muodostamaan ryhmään tulee sijoittaa luvut 1-9 tismalleen yhden kerran. Todellisuudessa koko poliisin raskaan liikenteen valvonta oli kuluneen vuoden kesäkuun lopussa lähes 25 % tavoitteesta jäljessä valvontaan käytetyillä henkilötyövuosilla mitattuna. Liikkuva Poliisi oli Suomelle hyvä asia. Monelta se on tainnut sakkojen pelossa unohtua. Harmaa talous ei rehottanut samaan tapaan kuin tänään. Poliisihallituksen julkaisema tammi-kesäkuun tilasto kertoo jokaisen poliisilaitoksen jääneen jälkeen raskaan liikenteen valvonnan tavoitteesta. Romaniasta palkatulla kuskilla ei ehkä ole hajuakaan kuormansidonnasta
Kun se esiteltiin Euroopan kenraalikunnalle Santahaminassa 1967, Sisu KB-45 ja raskas perävaunun kiipesivät ”luotisuoraa” kalliorinnettä ylös. Niin kauan kun tavallisista sukankuluttajista ja katutallaajista tehdään kunnanvaltuutettuja ja kansanedustajia, tuntuu mahdottomalta kuvitella että heidän päätöstensä pohjaksi siunaantuisi tietoa tekniikan edistysaskelista eri liikennemuodoissa. Tässä ruotsalaisilla ja norjalaisilla, tanskalaisista puhumattakaan, on hurja etu suomalaisiin nähden. Sotien jälkeen vauhdissa väistyivät sekä Volvo että Scania. Strömberg valloitti Venäjää ja ASEA maailmanmarkkinoita. Tulokset puhuvat puolestaan. Sisu nestemoottori oli maailmansensaatio 1960-luvulla. Mutta se ei sitä kerro, ei pukahda, pusaa vain omissa ympyröissään Karjaalla luottaen suusta suuhun leviävän tiedon voimaan. Se nähdään irvokkaasti Malmin lentokentän kohdalla yhtä lailla kuin joukkoliikenteessä ja väylärakennuksessa. Sitä kun ei ole ennen kuin siitä tietää. Maailmalla kuitenkin Ruotsin tunnettiin ”saunamaana”. Sisu on kansainvälisenkin mittapuun mukaan huipputuote, rungoltaan maailman vahvin metsässä puunsekä soraja kiviaineskuljetuksissa. Sauna oli kova sana suomalaisille sotien jälkeen. Sen jälkeen Volvo ja Scania ovat valloittaneet koko maailman, Sisu tuskin edes Karjaata ja Vanaja haudattiin Vanajalle. Yhteistyötä BRT-tiedon ja kokemusta jakamiseksi vastaaville virkamiehille, valtuustolle ja muille paikallispoliitikoille ei synny jokaisen kytätessä lyhytnäköisesti vain omaan pussiin. Se mikä ei näy, SITÄ EI OLE! ” SUOMALAISILLE MYYNTIPUHE ON KEHUMISTA. Pääkaupunkiseutu sijoittaa sokeana paitsi Länsimetroon myös Kehärataan ja sen mielettömään määrään pysäkkejä, Pisara-seikkailuun ja Raide-Jokeriin. Tässä suhteessa johtavat suomalaiset BRT-bussien edustajat osoittavat yhtä alkeellisia kauppatapoja. Siitä jäi sveitsiläiskenraalin legendaariset sanat: ”Minä näen sen, mutta en usko sittenkään”! Ei muuta. Tämä näkyy kovin monessa asiassa. Isku ja Asko jäivät nuolemaan näppejään, mutta Ikea otti maailmanmarkkinat haltuunsa – eikä vain huonekaluilla. Sillä se ei ole saanut edes paikalliset kansanedustajat saati kaupunginjohtajan kiinnostumaan. [ 54 ] Klaus Bremer 19.10.2015 BB remer A lkujaan Volvon osille rakennettu Sisu ja Yhteissisun Vanaja saivat vauhtia Jatkosodan ankarasta kuorma-autopulasta. Turussa ollaan sentään jo tietoisia sähköbussien esiinmarssista joukkoliikenteeseen Suomen ulkopuolella. Pahinta on, että myös ko. Merten eristävä vaikutus toimii myös toiseen suuntaan. Ikea myy maailmalle yksin enemmän ruotsalaista ruokaa kuin mitä koko Suomi myy suomalaista ruokaa. Suomen vientihistoria on täynnä vastaavia. Suomalaiset eivät osanneet myydä sitä maailmanmarkkinoille. Strömberg ja ASEA perustettiin jo 1800-luvulla. Bussimetrosta, BRT:stä ei sen sijaan vielä Suomessa puhu kukaan, vaikka se olisi ylivoimainen ratkaisu viimeiseen vielä lopullista päätöstä vailla olevaan ”Raide-Jokeriin”. Niin jäivät ”imukuppi-Hakkapeliitat” odottamaan kansainvälisten rengasjättien heräämistä kilpailuun talvipakkasten kumiseosvaatimuksilla. Sen kiuasvalmistajat valloittivat maailmanmarkkinat. asioiden valmistelusta vastaava virkamieskunta elää menneessä ajassa. SUOMALAISELLE ei istu itsensä kehuminen. Merten eristämän koillisen kolkan metsäläiselle tavallinen eurooppalainen myyntipuhekin koetaan turhankehuna. Eikä vähiten liikenneja ajoneuvotekniikassa. Niin Strömberg joutui ASEAn omaksi 1987. TIEDON PUUTE maailman jo sadoista BRT bussimetroista ja uusimmista sähkö-nivelbusseista on jälleen esimerkki siitä, miten meret eristävät metsäsuomalaiset muusta maailmasta. Kysymykseen eikö nyt olisi paikka valloittaa muun maailman jääja lumiolosuhteet, Nokian johtaja Unkila vastasi: ”Pitäkää Bremer ideanne ominanne, me hoidamme renkaidemme markkinoinnin”. Lauantaisauna hiljensi koko maan. Uudet ratkaisut eivät tule edes pöydälle kun päätöksiä tehdään. Se on kuin Sisu Karjaalla. Suomalaiset ralliajajat järkyttivät maailmaa nopeudellaan ja voitoillaan mm. 1934 suuryritys Strömberg muutti jättitehtaaseensa Pitäjänmäellä ja ASEA poisti hakaristin yrityslogostaan. Tampere ei näyttäisi olevan pekkaa parempi. Maa oli väärällään kiuasvalmistajia. ” NÄKYMÄTÖN KUORMA-AUTO ATK9_s_54-55_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 54 ATK9_s_54-55_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 54 19.10.2015 21:31:35 19.10.2015 21:31:35. Voittojen ”salaisuus” oli Nokian Hakkapeliitta talvirenkaat ja koivametallinastat siinä missä muu maailma ajoi perinteisillä Mud& Track tyyppisillä renkailla. Kehityksellä on pitkä matka Suomeen. Monte Carlon rallin lumisilla ja jäisillä alppiteillä
Mark-II-versiossa on uusi kone ja maansiirtoon soveltuva vaihteisto, myös hytti on kokenut uudistuksia. TENTISSÄ Korpivaara Oy:n toimitusjohtaja Juha Ahdekivi Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi ATK9_s_54-55_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 55 ATK9_s_54-55_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 55 19.10.2015 21:32:26 19.10.2015 21:32:26. [ 55 ] Ajan hermolla tänäänkin ATK 10/80 ILMESTYI LOKAKUUSSA 1980 PELI talvinaftan herruudesta kiihtyy, Shell jakaa kortit uudestaan. Seuraavassa lehdessä (Ilmestyy 10.12) Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 53 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Mallimerkinnän numerot ilmoittavat moottorin iskutilavuuden litroina. ARTIKKELIT JA KOEAJOT | International Truck of the Year 2016 ehdokas esittäytyy: Ford Otosan | Nissanin sähköautot tositestissä | Ford Transit Connect koeajo AUTOT | Mitsubishi Galant 2.3 turbodiesel | Ajokki 5000D/Scania BF111 Super | Sisu SK-150 | Scania T82M | Mercedes-Benz 1938 Turbo ARTIKKELIT | Kaasu-Volvo Suomessa | Taksikyytiä sikariportaalle | Autoilija ja lääkkeet | Automechanika 1980: Aluvanteita ja elektroni-ihmeitä Volvon N-mallistossa on kolme perusmallia: N7, N10 ja N12. Uusi bulldog-Sisu on hämmentävä ilmestys. Sen sijaan siinä on havaittavissa yhtäläisyyksiä Leylandin kohumallin T45 Roadtrainin kanssa. Se ei muistuta mitään aikaisempaa Sisu-mallia. 3 35 vuottaa sitten AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS koeajoi uuden Sisu SK-150 neljä kuukautta ennen tuotannon alkua AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS Uumajassa: Volvon uusi N-sarja torjuu Scanian T-sarjan torpedot PÄIVITETTY N-sarja on Volvon vastaus Scanian esittelemälle T-sarjalle
Kilpailijoita päästiin testaamaan taajama-ajossa Oslon lähistöllä sekä kilparataolosuhteissa Rodskogen Motor Centerissä sekä Ostfold O. 56 Vuoden 2016 pick up Työjuhdat vuonojen m Auto, tekniikka ja kuljetus osallistui Norjassa järjestettyyn avolavavertailuun. Vuoden pakett iauto 2015 -voitt ajan valinnut kansainvälinen tuomaristo oli testaamassa myös lava-autoja norjalaisen Anlegg & Transport ja Moderne Transport -lehtien kustantajan järjestämässä katselmuksessa. ATK9_s_56-59_Pick-Upit.indd 56 ATK9_s_56-59_Pick-Upit.indd 56 19.10.2015 21:32:51 19.10.2015 21:32:51. ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.. Kilpailijat laitett iin todelliseen testiin. Metsässä nähtiin myös, minkälaista apua erilaisista elektronisista aputoiminnoista on tositilanteen koitt aessa. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T haastava maastorata. -Road Teknikk AS:n hyväksymä maastorata oli raadin jäsenien mukaan eritt äin hankala. Maasto-olosuhteissa päästiin kokeilemaan autojen moott orin, voimansiirron, jousituksen ja erilaisten vetotapojen soveltuvuutt a mudassa möyrimiseen ja erikoistilanteista selviämiseen. Koitoksessa olivat mukana Ford Ranger, Mitsubishi L200 ja Nissan NP300 Navara. Testien perusteella tullaan valitsemaan Vuoden 2016 Pick Up. Kilparadalla testiautoista sai äärimmäisen tuntuman niiden toiminnasta asfaltin päällä. Aurinko helli vuonojen maata testin aikaan. ILMOITUKSET Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.. L200 on tullut Suomen markkinoille kesällä, Ranger ja NP300 taas tulevat myöhemmin. , Riitta Tynkkynen, riitta.tynkkynen@boy.. Norsk O. Vaikka maisemat Norjassa ovat Suomeen verratt una vuorisemmat, oli metsäradan olosuhteet hyvin saman tyyppisiä, mihin Suomessakin voi törmätä. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.. SEURAAVA KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ILMESTYY 10.12. Oslon lähistöllä Vuoden Pakettiauton valitseva raati testasi uusia lava-automalleja vaikeissa maasto-olosuhteissa. TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | HENRI PAKARINEN, ESPEN BRAATA K ansainvälinen Vuoden pick up -palkinnosta kilpailevat lava-auto uutuudet olivat eurooppalaisista toimitt ajista koostuvan raadin arvioitavina Norjassa. roadklubbin järjestämällä maastoradalla. Lava-autojen tärkein koitos oli kuitenkin KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, Puh. Testiin osallistuvien autojen lisäksi mukana vaihtoehtoista tuntumaa antamassa olivat Volkswagen Amarok, Toyota Hilux sekä Maastoradan lisäksi vuoden lava-auto 2016 -kokelaiden katuominaisuuksia pääsi testaamaan kilparadalla Rodskogen Motor Centerissä. road -radan. Kilpailijoiden maasto-ominaisuudet laitett iin äärimmäiseen koitokseen, kun ne kohtasivat norjalaisen metsän mutaisen, mäkisen ja ahtaan o
Arviota käytetään Vuoden pick up 2016 -valintaa tehtäessä. Vuoden pick up 2016 -palkinto paljastetaan ja luovutetaan 17.11. Lyonissa Ranskassa järjestettävässä Solutrans-tapahtumassa. TEHO 160 hv, 2 500 r/min 181 hv, 3 500 r/min 160, 3 750 r/min VAIHTEISTO 6-v manuaali 6-v manuaali 6-v manuaali OHJAAMO Lyhyt, pidennetty, pitkä Pidennetty, pitkä Lyhyt, pidennetty, pitkä KANTAVUUS 1 035 kg 1 035 kg 1 062 kg JARRULL PERÄV. 57 maassa NUMEROIDEN MUKAAN SUURIN VÄÄNTÖMOMENTTI Mitsubishi 430 Nm / 2 500 rpm SUURIN KANTAVUUS Nissan 1 062 kg SUURIN PERÄVAUNUPAINO Ford, Nissan 3 500 kg PISIN Ford 5 359 mm LEVEIN Ford, Nissan 1 850mm KORKEIN Nissan 1 805 mm PISIN AKSELIVÄLI Ford 3 220 mm LYHIN AKSELIVÄLI Mitsubishi 3 000 mm SUURIN KAHLAUSSYVYYS Ford, Mitsubishi, Nissan 600 mm PISIN LAVA Nissan 1 578 mm LEVEIN LAVA Ford 1 850 mm SYVIN LAVA Ford 511 mm MATALIN CO 2 -PÄÄSTÖ Nissan 169 g/km SUURIN KOKONAISPAINO Nissan 3 085 kg >> Kilparadalla autoista sai hyvän tuntuman >> TEKNISET TIEDOT Ford Ranger Double Cab Mitsubishi L200 Nissan NP300 Navara MOOTTORI 2.2 l TDCi 4-syl. 600 mm 600 mm 600 mm LAVAN PITUUS 1 549 mm 1 520 mm 1 578 mm LAVAN LEVEYS 1 850 mm 1 470 mm 1 560 mm LAVAN KORKEUS 511 mm 475 mm 474 mm RENGASKOKO 265/65 R17 245/70 R16 255/60 R18 YHD. 2.4 DiD 4-syl. Kahden päivän testin jäljiltä jokainen auto arvioitiin erillisenä yksilönä. IPUA-tuomaristo koostuu hyötyajoneuvotoimittajista, kaikkiaan 24 eri Euroopan maasta. Arviot vaikeata maastoradalta ovatkin tärkeässä roolissa vuoden lava-auto 2016 -voittajaa valittaessa. International PickUp Award 2016 Lava-autoilta odotetaan hyviä maasto-ominaisuuksia. { INTERNATIONAL Pick Up of the Year -palkinto jaetaan nyt kolmannen kerran. 2.3 l DDT 4-syl. Vuoden pick up 2016 -palkinto luovutetaan 17.11. 3 500 kg 3 100 kg 3 500 kg PITUUS 5 359 mm 5 205 mm 5 300 mm LEVEYS 1 850 mm 1 815 mm 1 850 mm KORKEUS 1 706 mm 1 780 mm 1 805 mm AKSELIVÄLI 3 220 mm 3 000 mm 3 150 mm MAAVARA 229 mm 205 mm 223 mm KAHLAUSSYV. IPUA jaetaan harvemmin kuin vuosittain jaettava International Van of the Year sisarpalkinto, koska lava-automarkkinat ovat pienemmät. Lyonissa Ranskassa järjestett ävässä Solutrans-tapahtumassa. KULUTUS 7,1 l/100 km 6,6 l/100 km 6,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 185 g/km 173 g/km 169 g/km OMAPAINO 1 981 kg 1875 kg 2 023 kg KOKONAISPAINO 3 016 kg 2910 kg 3 085 kg amerikkalaiset jätit Dodge Ram ja Chevrolet Colorado. Aiemmat voittajat ovat olleet Volkswagen Amarok (2011) ja Ford Ranger (2013). ATK9_s_56-59_Pick-Upit.indd 57 ATK9_s_56-59_Pick-Upit.indd 57 19.10.2015 21:32:56 19.10.2015 21:32:56
ATK9_s_56-59_Pick-Upit.indd 58 ATK9_s_56-59_Pick-Upit.indd 58 19.10.2015 21:33:01 19.10.2015 21:33:01. Se myös tekee autosta todella kevyen ohjatt avan, minkä huomasi niin maastossa kuin kaupunkiajossa. Ford on pisin ajoneuvo ja jakaa suurimman leveyden Navaran kanssa. Moott ori ja ajovarmuus toimivat hyvin hankalissa maasto-olosuhteissa. Ulkonäkö on selkeästi erilainen kuin aiemmin. Uusia aputeknologioita on uuteen Rangeriin tullut muun muassa 8 tuuman näytöllä varustett u SYNC 2 tietoviihdejärjestelmä, kaistavahti ja kaistanpitoavustin, adaptiivinen vakionopeudensäädin sekä liikennemerkkien tunnistus. Rangerin lava on myös leveämpi ja syvempi kuin muilla. Ajoneuvo on Uusi Ford Ranger oli ensimmäistä kertaa esillä Euroopassa. 58 vuoden 2016 pick up Ford Ranger Voimakas vetäjä UUSI FORD RANGER tulee markkinoille alkuvuodesta 2016. Istumaja ajoasento on aiempaa tukevampi ja pystympi. Ford on muutt anut vetotavan vaihtimen kepistä pyöreäksi katkaisimeksi. Moott orin suorituskyky ja taloudellisuus on parantunut edelliseen malliin nähden. ARVIO: AHTAISIIN PAIKKOIHIN Mitsubishi L200:n 5,9 metrin kääntösäde on muita kokelaita huomatt avasti pienempi. Norjassa Rangerin uusi malli olikin näytillä ensi kertaa Euroopassa. Moott orivalikoimaan kuuluvat nelisylinterinen 2,2ja viisisylinterinen 3,2-litraiset Turbo Diesel Common rail-suoraruiskutusmoott orit. Alamäkihidastin tekee ajosta sujuvampaa alamäissä. Maastossa vaivaton ratinkääntö on todellinen apu, kun muta, kivet ja epätasaisuudet haraavat vastaan. Ford Ranger valmistetaan takaja nelivetoisina. Edelliseen malliin verratt una Mitsubishi L200:n ajomukavuus on parantunut huomatt avasti. ARVIO: KEVYESTI KÄÄNTÄEN Testiradalla ja kaupunkiajossa oli testatt avissa 3,2-litrainen moott ori, maastossa taas ajettiin 2,2-litraisella. Uusi 2,4-litrainen DiD moott ori on kolme hevosvoimaa aikaisempaa tehokkaampi ja samalla poltt oaineenkulutus sadalla kilometrillä on tippunut kaksi litraa 6,4 litraan. Rangerin kilpakumppaneita korkeampi maavara ja kahlaussyvyys parantavat osaltaan suorituskykyä o. Ulkomuodosta on myös tehty linjakkaampi ja entistä aerodynaamisempi. road -tilanteissa. Mitsubishi L200 Uudella il MITSUBISHIN UUSI viidennen sukupolven L200 lava-auto on tullut Suomen markkinoille jo kesällä. Edellisen mallin ajoasennossa jalat olivat ”urheiluautomaisesti” edessä. Pienemmästä kääntösäteestä on paljon hyötyä maastoajossa, missä puiden ja kivien muodostamassa labyrintissä suoraa reitt iä on mahdoton löytää. Fordin uusi Electric Power Assisted Steering (EPAS), eli sähköinen ohjaustehostin parantaa Fordin mukaan poltt oainetehokkuutta 3 prosentt ia. Ulkomuodoltaan lava-auto on muutt unut huomatt avasti. Alumiinilohkoinen moott ori on myös aiempaa kevyempi. Uuden L200 korin vääntöjäykkyys on kasvanut seitsemän prosentt ia ja ohjauksen nopeampi välityssuhde tekee autosta helpommin käsiteltävän. Suurin perävaunupaino uudella Rangerilla on 3500 kg, parannusta edelliseen malliin on 500 kg. Sisätiloja taas on muokatt u henkilöautomaisemmiksi. Poltt oainetehokkuutt a parantavia apujärjestelmiä uudessa Rangerissa ovat muun muassa Auto-Start-Stop ja manuaalin vaihteen vaihdon huomautt aja. Ulkonäkö on aiempaa jämäkämmän näköinen, vaikutusta tukee muun muassa uusi puolisuunnikkaan muotoinen etusäleikkö. Ulkonäköä on uusitt u tekemällä ajoneuvosta yhteneväisemmän näköisen, mutt a säilytt äen tavaramerkkinä olevan ohjaamon ja lavan välillä olevan j-kirjaimen muotoisen linjan. 2,2-litraisesta moott orista lähtee 130 tai 160 hevosvoimaa ja 3,2-litraisesta 200 hevosvoimaa. Jousituskin mukaili miellytt ävästi maaston muotoja. Uuden sukupolven myötä on varustetasokin parantunut
Jousitus vaimentaa kuopat ja kuhmut, mikä heilumisen vähentämisen lisäksi parantaa ajovarmuutt a. ATK9_s_56-59_Pick-Upit.indd 59 ATK9_s_56-59_Pick-Upit.indd 59 19.10.2015 21:33:06 19.10.2015 21:33:06. Ongelmia Mitsubishillä oli lähinnä jousituksen suhteen. Mitsubishi on kooltaan pienin kilpailun osanottajista. Fiatin tuleva lava-auto perustuu pitkälti Mitsubishi L200:n teknologiaan. 59 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö lmeellä muutenkin kooltaan kaikista pienin. Hidas neliveto päällä ja keskitasauspyörä lukitt una auto ryömii hankalan maaston alamäet sen verran verkkaisesti alas, ett ä jarrupoljinta ei tarvitse painella. Noin 80 prosenttia Euroopassa myydyistä Nissan Navaroista on Double Cab -malleja. Nissanin saa takavetoisena tai nelivetoisena ja vaihteistovaihtoehtoina löytyy joko kuusivaihteinen manuaali tai seitsemänvaihteinen automaatt i. Autossa on täysin uusi moott ori, uusia teknologisia toimintoja ja päivitett y alusta. Uuden Navaran miehistöohjaamoisen Doubel Cab -mallin lavan pituus on 1578 mm ja leveys 1560 mm. Moott orista lähtee mukavasti tehoja, asfaltilla Mitsubishi kulkee hyvin ja ajomukavuus on muutenkin kohdallaan. Moott ori ja hieman jäykempi ohjaus toimivat maastossa ja alamäkiavustin pitää ajoneuvon hallussa liukkaassa alamäessä. Todella hankalissa paikoissa heilutuksen takia ajolinjassa oli hakemista ja tämä teki käsitt elyn välillä ongelmalliseksi. ARVIO: SULAVAA MENOA Nissan NP300 Navara erott uu edukseen jousituksensa puolesta. Konehuoneesta löytyy uusi 2,3-litrainen dCi-moott ori, jonka saa 160 ja 190 hevosvoimaisena. Nissan NP300 Navarassa on peruutuskameran lisäksi ajoneuvon ympäri näyttävä kamerajärjestelmä. Lavan koko on myös kasvanut. Nissan NP300 Navara Työkalu UUSI NISSAN NP300 Navara esiteltiin Frankfurtin autonäytt elyssä. Kilparadalla kovemmissa vauhdeissa alusta mukailee miellytt ävästi asfaltin pintaa. Sen kantavuus on 1062 kg ja sen vetopaino on noussut edellisen mallin 3000 kg:sta 3500 kg:n. Kivet ja kuopat heilutt ivat kuskia. Uusia varusteita on hätäjarrutusjärjestelmä sekä 360 astett a auton ympäri näytt ävä kamerajärjestelmä, joka osoitt autui toimivaksi apuvälineeksi maastossa. Barcelonassa valmistett ava lava-auto on uusitt u ulkoisesti sekä sisustuksen osalta. Vaikeassa ja ahtaassa tilassa ajett aessa auton ympäri näyttävä kamera autt aa kuolleeseen kulmaan sivuille jäävien kivien, puiden ja kuoppien havaitsemisessa. Käsitt ely oli vaivatonta ja näkymä kuskin paikalta oli hyvä. Ulkonäköä on viety aikaisemmasta mallista sulavampaan ja modernimpaan suuntaan, minkä huomaa varsinkin uudesta etusäleiköstä sekä ovien ja sivuikkunoiden muotoilusta. L200 selvitt i maasto-osuuden hyvin. Muista kilpailijoista poiketen L200:ssa ei ole erillistä alamäkihidastinta. Tositoimissa maasto-olosuhteissa meno on sujuvaa. Nissanin ulkonäköä on paranneltu, mutt a se on tehty selkeästi hyötykäytt öön ja sillä saralla on menty eteenpäin. Tilankäytt ö ohjaamossa on hyvä ja takana istuvilla löytyy jalkatilaa
60 Metsä äkoneet >> Ulkoisen olemuksen ohella koneen huoltomukavuuteen on kiinnitetty paljon huomiota. >> Anssi Turusella on vankka kokemus kuormatraktoreista, 16 vuotta Valmetista ja vuodesta 2007 lähtien Ponssesta. ATK9_s_60-63_Ponsse.indd 60 ATK9_s_60-63_Ponsse.indd 60 19.10.2015 21:33:30 19.10.2015 21:33:30
Nyt yrityksellä on kaikkiaan yhdeksän konett a, joista kuusi on hakkuukoneita ja loput kolme kuormatraktoreita. Yksi iso muutos on akkujen sijoitt elu, joka on paljon entistä miellytt ävämpi. Ohjausjärjestelmä on Ponsse Opticontrol ja hydraulipumpun tuotto 145cm³. Apuvirtaa on helppo antaa puskuriin tehdyn erillisen aukon kautt a. Ulkoisen olemuksen ohella koneen huoltomukavuuteen on kiinnitett y paljon huomioita. Koneiden ikähaarukka on noin kahdeksan vuott a. ATK9_s_60-63_Ponsse.indd 61 ATK9_s_60-63_Ponsse.indd 61 19.10.2015 21:33:37 19.10.2015 21:33:37. KULJETTAJIEN VALITSEMA Anssi Turusen työnantaja on Metsä-Raikuu Oy, joka työllistää 18 henkeä. Ajokoneet ovat kaikki Ponsseja, motoista kolme on Ponsseja, kaksi Komatsua ja yksi John Deere. Uuden moott orin huoltoväli on pidentynyt entisestä 600 tunnista 900 tuntiin. 61 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö W isentin uudessa mallissa Ponsse on selkeästi panostanut koneen arkiseen mukavuuteen parantamalla säilytystiloja, näkyvyytt ä ja huoltoergonomiaa. Uudessa Wisentissä kuormain on Ponssen omaa tuotantoa oleva K70+, jonka nostomomentt i on 106kN ja ulott uma 7,9/10 metriä. Moott orin teho on 150kW (204hv), vetovoiman ollessa 165kN ja vääntömomentin ollessa 800Nm. Moott orina Wisentissä on Mercedes-Benzin valmistama 5,2 litrainen, nelisylinterinen turbodiesel, joka on varustett u SCR ja EGR–pakokaasujen jälkikäsitt elylaitt eilla. Akut sijaitsevat nyt hiukkassuodatt imen alapuolella, helposti avatt avan suojakotelon alla. Ensikokemuksen perusteella alan ammatt ilainen antaa koneelle kehuja. Ureajärjestelmän ansiosta moott ori täytt ää EU Stage IV -päästövaatimukset. Yritys on perustett u vuonna 1973, ja toiminut raakapuun lähikuljetuksen parissa perustamisestaan saakka. Kuljett ajan viihtyvyys on myös parantunut ohjaamon uuden sisäilmeen ja näkyväisyyden osalta. HUOLTOYSTÄVÄLLISEMPI Uudistuneessa Ponsse Wisentissä eturunko on uudistunut merkitt ävästi. Polttoainetaloudellinen ja tilava Vähäpäästöinen Wisent Kuormatraktorien uusinta teknologiaa edustaa keväällä tuotantoon tullut uudistunut Ponsse Wisent. Anssi Turusella on kokemusta kuormatraktoreista liki 25 vuott a. Konepeitt o aukeaa sähköhydraulisesti taaksepäin, ja samalla puskurilaatikoiden sisään on lisätt y säilytystilaa. Säilytystilaa huoltotarvikkeille on lisätty ja akkujen sijoitusta parannettu. Ympäristöystävällisempi moottori on polttoainepihi, samalla koneen huolto mukavuutta ja näkyvyyttä ohjaamosta on parannettu. TEKSTI JA KUVAT | JUSSI LÖPPÖNEN Konepeitto avautuu hydraulisesti taaksepäin
Takalasia on jatkett u alaspäin ja oven alareunaan on lisätt y ikkuna mikä vähentää kuolleita kulmia selvästi. Käytännössä kyytiin mahtuu noin 16 mott ia tukkipuuta ja kuitua noin 10 kuutiota. Valitt u kone edustaa keskiraskasta sarjaa omamassan ollessa noin 17 tonnia. { Ikkunoita on jatkettu alaspäin mikä parantaa näkyvyyttä. Konekannasta valtaosa on Ponsseja. Yritt äjän mukaan hankintapäätös uudesta Wisentistä syntyi yhteistyössä kuljett ajien kanssa. Hallintavivut ovat pääosin tuttua Ponssea. Moott orin jäähdytys on tehostunut hydraulisen tuulett ajansiiven ansiosta, joka suoritt aa puhdistustoiminnon automaatt isesti. Polttoaineen ja urean tankkauspisteet ovat etukulmassa puskurikotelossa, työkalupakin kanssa. Ponssen eduksi Turunen laskee asiakasja kuljett ajalähtöisen suunnitt elun ja luotettavuuden. Samalla ohjaamon säilytyslokeroita on lisätt y, mikä on hyvä asia, Turunen sanoo. Kehuja saa myös parantunut näkyvyys ohjaamosta. Aikaisempi kone oli vuoden 2007 mallinen Ponsse, johon verratt una ohjaamon viihtyvyys on parantunut laadukkaampien sisustusmateriaalien ansiosta. Samalla askelmien ja tasojen parannett ua karhennusta Anssi Turunen pitää hyvänä asiana. Koneen päivitt äistarkastuksia ja huoltoa varten on sijoitett u LED-valaisimia useaan kohteeseen. Kone soveltuu hyvin Saimaan mäkiseen ja kivikkoiseen harvennushakkuumaastoon. Palvelu on joustavaa, ja aina on keskustelun varaa, Jari Makkonen sanoo. Metsä-Raikuu Oy operoi Etelä-Savon mäkisillä ja kivikkoisilla rannoilla. Poltt oainetalous vaikutt aa myös parantuneen, aikaisempi vei reippaan 10 litraa tunnissa, kun uuden kulutus näytt ää jäävän reiluun yhdeksään, Turunen arvioi. Kohde on varustettu työvalaisimella. HYVÄ NÄKYVYYS Ensi kokemuksen perusteella Anssi Turunen on tyytyväinen uudistuneeseen Wisentiin. 62 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö Metsä äkoneet Yritt äjä Jari Makkonen on ollut tyytyväinen kaikkiin merkkeihin. ATK9_s_60-63_Ponsse.indd 62 ATK9_s_60-63_Ponsse.indd 62 19.10.2015 21:33:49 19.10.2015 21:33:49. Ensikokemukset koneesta ovat hyvät, vetokyky on parantunut. Silloin puhallussuunta vaihdetaan jäähdyttäjästä ulospäin. Edelliseen Wisentiin tuli 22 000 tuntia ilman teknisiä murheita. Ponssen jälkimarkkinointi saa kuitenkin erityiskiitosta
Parasta suomalaisiin olosuhteisiin • Huoltoväli jopa 2000 tuntia • Pieni polttoaineen kulutus • Paras jälleenmyyntiarvo • Edullinen huolenpitosopimus MYYNTI JA MAAHANTUONTI Eero Alanne, 0400-615 606 Ilmari Jantunen, 050-563 7358 ATK9_s_60-63_Ponsse.indd 63 ATK9_s_60-63_Ponsse.indd 63 19.10.2015 21:33:55 19.10.2015 21:33:55
M12–lämpötakki jakaa lämpöä kehon ydinalueille M12 Redlithium-akulla. Wasa 300+:n lakaisuleveys on 2400 mm ja siinä on 1100 litran vesitankki. 64 PÖLLIPATE KAVERIKSI HALKOSAVOTALLE ILMARENKAAN JA TELAN YHDISTELMÄ 60 AJONEUVOTRUKIN PARTTI HOLZUP PölliPate on saksalainen apuväline, joka helpottaa pöllien siirtelyä sirkkeliin. CARGOTECIIN kuuluva Hiab on saanut ison ajoneuvotrukkien tilauksen. Hiilikuituiset lämmityselementit on kudottu pintamateriaalien ja lämpöeristyksen väliin, joten ne pitävät lämmön takin sisällä. Tmi Juhani Rahkosen maahantuoman laitteen hinta on 145 euroa. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö UUTISET LOVIISAN kaupunki on hankkinut mekaanista roskienkeruuta hoitamaan Wille 855C koneella vedettävän uusinta tekniikkaa olevan Schmidt Wasa 300+ lakaisukoneen. MILWAUKEE laajentaa lämpövarusteiden valikoimaa tuomalla markkinoille akkukäyttöiset M12-lämpöhupparin ja -lämpöliivin. Varresta nostamalla laitteen kärjen piikit pureutuvat runkoon ja pölliä voidaan vetää haluttuun paikkaan. Ensimmäiset tulokset kertovat, että PneuTrac on sekä pintapaineeltaan että vetoteholtaan perinteisiä ilmarenkaita tehokkaampi. Valmistajan mukaan apuväline vähentää voiman käyttöä kolmanneksella. Kalmar toimittaa viisi mobiilipukkinosturia ja yhdeksän terminaalitraktoria SPRC:lle ja 18 mobiilipukkinosturia ja 70 terminaalitraktoria Contecarille. Edellinen kone palveli Loviisassa vuodesta 1992. KALMAR toimittaa 46 miljoonan euron edestä satamakoneita SPRC:lle ja Contecarille Kolumbian Cartagenaan. PölliPatessa varsikoukun piikki lyödään pöllin päähän. Työliivi on eristetty sekä tuulenettä vedenpitäväksi. Mukana luovutustilaisuudessa olivat myös koneen kuljettajat. Terminaalitraktoreihin toimitetaan myös akkukäyttöiset, sähköiset ilmastointijärjestelmät, jotka parantavat kuljettajien työskentely-ympäristöä ja pienentää päästöjä ja melutasoa. Polttoainekustannusten odotetaan alenevan 30 prosenttia. Tilatut M8ja M5-ajoneuvotrukit on suunniteltu erilaisiin teollisiin ja kaupallisiin tehtäviin ja niitä voidaan käyttää turvallisesti myös vaikeassa maastossa. M12-lämpöliivi lämmittää mukavasti viileinä vuodenaikoina. Investointi on osa konttisataman laajennusta. ATK9_s_64-65_KTY-Uutiset.indd 64 ATK9_s_64-65_KTY-Uutiset.indd 64 19.10.2015 22:03:55 19.10.2015 22:03:55. LOVIISAN KAUPUNGILLE SCHMIDT LAKAISUKONE AKKUTAKKIEN VALIKOIMA LAAJENEE SATAMAKONEILLA HYVÄ KYSYNTÄ Helppokäyttöisessä Wasa 300+ lakaisukoneessa on huoltokohteet helposti ulottuvilla. Moffett-merkkisiä ajoneuvotrukkeja toimitetaan yhdysvaltalaiselle tiiliteollisuusyritykselle 60 kappaletta. PölliPate painaa 2,1 kiloa. Tilattujen ajoneuvotrukkien nostokapasiteetti on 2,5-3,5 tonnia. Laitteet toimitetaan heinä-joulukuun välillä 2016. Tilauksen arvo on noin kolme miljoonaa US-dollaria. Takeissa käytettävät akut ovat yhteensopivia yli 60 Milwaukee-työkalun kanssa. Työskentelynopeus laitteella nousee aina 20 km/h asti. Tilaus sisältää yhteensä 23 mobiilipukkinosturia (RTG-nosturia) ja 79 Kalmar Ottawa -terminaalitraktoria. MITAKSEN kehittämä PneuTrac on edennyt käytännön testeihin. Lämpöhupparin ulkopinta on puuvillaa ja vuori vohvelisidoksista polyesteria. Asiakas on Moffettin pitkäaikainen kumppani parin vuosikymmenen ajalta. Terminaaleissa on käytössä entuudestaan liki 170 Kalmarin toimittamaa satamakonetta. Loviisan kaupungin varaston esimies Ari Kallonen otti Wasa 300+ lakaisukoneen vastaan Wihuri Oy.n myyjä Markku Pirttilahdelta. Hupparissa on kolme lämpötila-asetusta (korkea, keskitaso ja matala) erilaisiin sääja työskentelytarpeisiin. Terminaalitraktoreihin asennetaan toimituksen jälkeen myös Kalmar SmartPath -järjestelmä, joka parantaa tehokkuutta sijaintiin perustuvilla työmääräyksillä. Vuoden 2016 aikana PneuTracin ominaisuuksia verrataan kumitelaan, jolloin PneuTrac löytää paikkansa markkinoilla olevien rengasja kumitelatuotteiden reviireiltä. Terminaalitraktori ohjataan automaattisesti lähimpään tehtävään, mikä lyhentää ajomatkoja ja polttoaineenkulutusta sekä nopeuttaa toimintaa
ATK9_s_64-65_KTY-Uutiset.indd 65 ATK9_s_64-65_KTY-Uutiset.indd 65 19.10.2015 21:37:31 19.10.2015 21:37:31
SFS:n tietopalvelu opastaa sinut oikean tiedon lähteille. (09) 561 7880 Varoitusvilkut Perävaunut ja päällirakenteet Standardeja Muut TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.kuljetusnet.. TUOREIMMAT UUTISET 010 292 8170 Tunnetko oman alasi standardit. Ota yhteyttä info@sfs.. Tilaan Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 alkaen Itselleni Lahjaksi Kestotilaus* 69,30 € Määräaikaistilaus 77,00 € Lehden saaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. Lehden maksaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Postimaksu on jo maksettu Lataa itsellesi Lehtiluukku Lite -sovellus ja Lue Auto, tekniikka ja kuljetus myös iPadilla K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T ATK9_s_66-67_PalvHak.indd 66 ATK9_s_66-67_PalvHak.indd 66 19.10.2015 21:34:21 19.10.2015 21:34:21. (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. (09) 5476 2246 s-posti. (09) 547 621 Fax. [ 66 ] PALVELUHAKEMISTO 2015 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. boy@boy.. www.sfs.. tai puh. Puh. 09 1499 3455 Jousiliikkeet Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh. Puh. www.vallilantakomo.. Teemme selvityksiä tuotteisiin liittyvistä standardeista ja toteutamme erilaisia seurantapalveluja
JÄÄTÄVÄN KOVAT TALVITARJOUKSET! 470 € kpl ETURENKAAT PAKETTIHINNOIN Ultra Grip WTS 315/80 R 22,5 485 € kpl X Multiway 3D XZE M+S 315/70 R 22,5 475 € kpl HSW2 Scandinavia 385/55 R 22,5 TERÄSVANTEILLA TERÄSVANTEILLA 670 € kpl € kpl 530 € kpl 910 € kpl 1040 ALUVANTEILLA ALUVANTEILLA ETURENKAAT *Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0835€/puh + 0,1717€/min (alv 24%). -PERÄVAUNUN RENKAAT Kampanjahintoihin lisätään kierrätysmaksu ja arvonlisävero. Myös muut vannevaihtoehdot ovat mahdollisia eri hintaan. 0207 700 800* ATK9_s_66-67_PalvHak.indd 67 ATK9_s_66-67_PalvHak.indd 67 19.10.2015 21:34:33 19.10.2015 21:34:33. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi X MULTI F 385/65 R 22.5 XFN 2+ 315/80 R 22.5 XFN 2 Antisplash 385/55 R 22.5 385/65 R 22.5 315/70 R 22.5 WINTERCONTROL 315/70 R 22.5 315/80 R 22.5 385/65 R 22.5 Tarjoustuotteet sisältävät uuden renkaan lisäksi uuden Talas-terästai Alcoa Dura Bright (R) -alumiinivanteen, venttiilin, 1/2 vannetyön sekä tasapainotuksen. HG2155 385/55 R 22,5 HG2156 385/65 R 22,5 HG2157 445/45 R 19,5 265 € kpl 310 € kpl 295/80 R 22,5 315/80 R 22,5 DS -PINNOITETUT TALVIVETORENKAAT 250 € kpl 315/70 R 22,5 Euromasterin runkoon (MIC II / RAD) 210 € kpl SESONGIN SUOSIKKITUOTE SOITA puh. Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0835€/puh + 0,0702€/min (alv 24%). Hinta ei sisällä vannetta. Kampanjahinnat ovat voimassa vuoden 2015 loppuun asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää kaikissa Euromaster-palvelupisteissä kautta maan. Kampanjahinta sisältää ET 0-135 -vanteen
ATK9_s_68_Isuzu.indd 68 ATK9_s_68_Isuzu.indd 68 19.10.2015 21:34:54 19.10.2015 21:34:54. Space Cab -mallissa kätevät kaappariovet auton molemmilla puolilla helpottavat työkalujen lastausta. Clarion NX404E Navi + peruutuskameralla Etusi yli 1 400 €. Suuri lava 1 050 kg:n kantavuudella ja kattava vakiovarustelu tekevät D-MAXista luokkansa parhaan työkalun. 199 € 190 € Webasto ajastinkellolla. ”NÄISSÄ HOMMISSA EI HEIKOT PÄRJÄÄ!” KANTAVUUS 1050 kg VETOKYKY 3500 kg HINTA ALK. Koeaja D-Max: tarjouksen pyytäneille koeajolahja! KKKKKKKKKKKKKÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄYYYYYYYYYYYYNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNIIIIIISSSSSSSSSSSSSSSSSÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ NNNNNNNNNYYYYYYYTTTTTT!!!! KÄ KÄY ÄYNNISSÄ SÄ NYT YT! Ka KK ts ts tso o kkierrrtu tu tuea ea eaik ik ik ikat at at ataulu iiiisu su su su su suzzzu zuuuu.??. Double Cab -mallin ohjaamo on avaran tilava neljällä ovella. Ka Kat ats tso kiert rtueaika kat ata taulu isuzu.. Kuvien autot erikoisvarustein. i Takuu 3 v tai 100 000 km Kun auto ei riitä: isuzu.. Uudessa Isuzu D-MAX pick-upissa tehokas ja taloudellinen 2,5-litrainen dieselmoottori kaksoisturbolla (163 hv, X 400 Nm) ja Aisinin manuaalitai automaattivaihteisto takaavat markkinoiden parhaan 3 500 kg:n vetokyvyn. Malliston EU-yhd. Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LX, 30 226,61 € (autoveroton hinta 25 685 + arvioitu autovero 4 541,61). 7,3–8,4 l/100 km, CO 2 -päästöt 192–220 g/km. Etusi 1 691 €. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 30 226 € • SPACE CAB • DOUBLE CAB • • DOUBLE CAB TWO SEATER • Isuzu D-MAX 3500 -mallisto alk