LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! PAL. VKO 2017-12 145227-1701 11,50 € • 1/2017 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE YRITYSESITTELYSSÄ MASSIVE AUDIO EUROPE & KLASSIKKOMERKKI JBL! KOKEILUSS A: B2 AUDION HUIPPULAADU KAS JA HYVÄ-ÄÄNINE N REF10 SUBBARI! KOKEILUSS A: PAINEMERKKI DD:N TYYLIKÄS JA HIFISTYNYT ERILLISSARJA ! KOKEILUSS A: GROUND ZERON EDULLINEN PÄIVITETTY 2-TIESARJA! AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 1/2 017 Legendaarinen Legendaarinen Legendaarinen Modena Flash! A B2 AUDION HUIPPULAADU KAS JA HYVÄ-ÄÄNINE N REF10 SUBBARI! Neljä mahtavaa autoesittelyä: Jani Kumpulaisen Opel Kadett Modena Flash '88 Jan-Erik Kaivosen Opel Vivaro Sportive '16 Mikko Dillmannin Peugeot 206 CC '01 Junus Danuatmodjon Honda CRV '15 B2 AUDION HUIPPULAADU KAS JA HYVÄ-ÄÄNINE N REF10 SUBBARI! Junus Danuatmodjon Honda CRV '15 KOKEILUSS A: B2 AUDION HUIPPULAADU KAS JA HYVÄ-ÄÄNINE N REF10 SUBBARI! KOKEILUSS A: PAINEMERKKI DD:N TYYLIKÄS JA HIFISTYNYT ERILLISSARJA ! GROUND ZERON EDULLINEN PÄIVITETTY 2-TIESARJA! B2 AUDION HUIPPULAADU KAS JA HYVÄ-ÄÄNINE N REF10 SUBBARI! Junus Danuatmodjon KOKEILUSS A: GROUND ZERON EDULLINEN PÄIVITETTY 2-TIESARJA! KOKEILUSS A: A Autosound-covers-1-2017_v3.indd 1 17.1.2017 21.40
Autosound-covers-1-2017_v3.indd 2 17.1.2017 23.06
Autosound-covers-1-2017_v3.indd 2 17.1.2017 23.06
Merkki lanseerasi vajaat pari vuotta sitten ensimmäisen kotikäyttöön tarkoitetun aktiivisubwooferinsa, joka sijoittuu 499 euron suositushinnallaan varsin edulliseen ryhmään. Luomme katsauksen yhteen Suomen tuning-historian tunnetuimpaan autoon ja siihen, millaisen hifi setin uusi omistaja on autoonsa rakentanut. B2:n järeä kymppituumainen REF10 näyttää supermaukkaalta ja soi siinä määrin loistavasti, että harkitsin vakavasti elementin ostamista itselleni testin jälkeen. Yli kymmenen vuoden odotuksen jälkeen hän sai omistukseensa syksyllä 2013 legendaarisen Opel Kadett Modena Flashin. 49 Digital Designs CC 6.5 2-tie-erillissarja Vahvasti äänenpainemerkiksi profi loituneen DD:n mallistosta löytyy subbareiden ohella erittäin hifi styneen näköinen, keskihintaluokkaan sijoittuva 2-tie-erillissarja. AutoSound testaa miten paljon bassoa olohuoneeseen saadaan! B2 Audio. 30 Jani Kumpulaisen Opel Kadett Modena Flash '88 Jani Kumpulainen on mies, joka on saanut toteuttaa pitkäaikaisen haaveensa. 60 Ground Zero GZRC 165AL erillissarja Edullisempaan keskihintaluokkaan osuva Ground Zeron tuore 2-tieerillissarja GZRC 165AL on ehtinyt lyhyen elinkaarensa aikana keräämään paljon ylistyssanoja kotimaansa Saksan autohifi lehdistöltä. Vuoden rakentelun, ja tuhansien tuntien jälkeen auto on taas huippukunnossa ja kiertänyt kahden kesän ajan näyttelyitä. 52 Digital Designs ABC-10 aktiivisubwoofer kotikäyttöön DD Audion monipuolinen subbarimallisto ei rajoitu pelkästään autohifi in. Otimme setin kuunteluun ja kokeilimme vastaako myös soundi ulkonäköä. Silloin tehdään koko kotelosta täysin läpinäkyvä, kuten Junus Danuatmodjon Hondassa on tehty. No mutta vähänkö nyt on komea Opel, ja vieläpä Kadett! On niin hieno auto etten mää-ää-ääh kehtaa edes kertoa tähän väliin Opel-vitsiä. Tämä esittely kannattaa lukea huolella! 22 Jan-Erik Kaivosen Opel Vivaro Sportive '16 Koko 90-luku oli autohifi maailmassa melkoista opettelua ja kokeilua. Merkki lanseerasi vajaat pari vuotta sitten ensimmäisen kotikäyttöön tarkoitetun aktiivisubwooferinsa, joka sijoittuu 499 euron suositushinnallaan varsin edulliseen ryhmään. AutoSound testaa miten paljon bassoa olohuoneeseen saadaan! 57 B2 Audio REF10 subwooferi Hyvin usein jokin hifi laite, joka näyttää päällisin puolin todella hyvältä, ei sitten soundillisesti kuitenkaan säväytäkään. 42 Junus Danuatmodjon Honda CRV '15 Autohifi ä asennettaessa on aina hyvä omata pieni määrä luovaa hulluutta, sillä vain niin voi syntyä todellisia mestariteoksia. Yksi tuon ajan pellepelottomista oli vaasalainen Jan-Erik Kaivonen, jonka nykyisen kulkupelin otamme nyt esittelyyn. Auton laitteisto on tarkkaan mietitty ja asennuksissa on harvinaisen paljon ideaa. Ala oli varsinkin Suomessa vielä suhteellisen tuore eikä netistä voinut lukea muiden kokeiluista, eli pääosin jokainen joutui opettelemaan asioita kantapään kautta. Monia näyttäviä asennuksia hallitsevat usein ikkunalliset subbariboksit, joista bassoelementtien krominkiiltoisia rakenteita pääsee helposti ihailemaan. Digital Designs ABC-10 aktiivisubwoofer DD Audion monipuolinen subbarimallisto ei rajoitu pelkästään autohifi in. vastaako myös soundi ulkonäköä. Nyt sarjaa päätettiin muuttaa hieman asentajaystävällisemmäksi. 4 A uto S ound 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA KOKEILUT 30 AUTOT 16 Mikko Dillmannin Peugeot 206 CC '01 Mikko Dillmann voitti viime syksynä avomallisella 206 Peugeotillaan EMMA Finlandin SQ E-Cat 3000 € -luokan Suomenmestaruuden. Mutta mitä jos tuollainen toteutus halutaan viedä vielä astetta pidemmälle. AutoSound sai uutuusversion kuunteluun jo ennen tuotantoon menoa
Matkaa on taivallettu pian jo kahdenkymmenen vuoden ajan, se on muuten aika paljon se! Tänä aikana on nähty ja koettu monenlaista, virheitäkin on tehty mutta niistä on pääsääntöisesti koitettu ottaa oppia. Vilkaiskaapas vaikka jo seuraavan numeron sisältöä Tulossa-sivulta, varsin kovaa settiä on luvassa! Näillä sanoilla haluan toivottaa kaikille lukijoillemme oikein innostavaa autohifi vuotta 2017. . . . Tilaushinnat pidetään samoina kuin viime vuonna, eli AutoSoundin tilaajana saat yhden lehden enemmän samaan hintaan. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. . . . A uto S ound 5 A uto S ound 5 häviämässä tehdäänpä yksityisautoilusta Suomessa sitten miten vaikeaa ja kallista tahansa. . A UTO S OUND HYVÄ OSTOS . AutoSoundlehti tulee tämän vuoden aikana esittelemään mahdollisimman laajasti sekä kotimaista että ulkomaista autohifi kalustoa. . Tai lähetä meiliä. . Nyt kuitenkin elämä autohifi n parissa näyttää jälleen ihan aurinkoiselta. Äänentoisto on hieno harrastus, harrastipa sitä kotona tai autossa. Merkillä on vankka maine kotimaassaan, mutta täällä pohjolassa Massive Audio on edelleen hiukan tuntemattomampi tuttavuus. Moni kuitenkin unohtaa erään merkittävän valmistajan, jonka alkutaival on jossain niin kaukana, ettei varmastikaan kukaan meistä ollut edes olemassa vielä silloin, kun tämän valmistajan ensimmäisiä nuotteja kirjoiteltiin audioalan historian kirjoihin. A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS 57 Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Jo nyt on sovittuna useampiakin sellaisia juttuja, että tuskin maltan odottaa että pääsen niitä yhdessä huippuasiantuntevan avustajaporukkamme kanssa työstämään eteenpäin lehtiartikkelien muotoon. Janne Soilakari Päätoimittaja Karavaani kulkee Jälleen starttaa uusi toiveita ja mahdollisuuksia pullollaan oleva vuosi AutoSound-lehden historiassa. Autohifiharrastus elää ja voi hyvin! Kuulen jatkuvasti puhetta siitä miten tämä on kuoleva ala, ja pakko myöntää että olen tällaista soopaa itsekin joskus näppäimistöltäni suoltanut. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Kirjoita vaikka AutoSoundin kotisivujen keskustelufoorumille tai Facebook-ryhmäämme. . ä esittelyssä OSA 18: JBL Kultaiselle 90-luvulle mahtuu monta autohifi valmistajaa, joiden juuret alkavat juuri tuolta aikakaudelta. KLASSIKOT 91 Klassikkohi. Alalle syntyy uusia yrittäjiäkin hyvällä sykkeellä ja muutamilla vanhoilla pyyhkii lujaa. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. James Bullough Lansing, todellinen nero omalla aikakaudellaan, sai aikaan jotain merkittävää, jonka me oppipojat omassa lajissamme tunnemme kolmella vaikuttavalla kirjaimella, JBL.. 2017 ilmestyy jälleen kahdeksan AutoSoundin numeroa, eli kuusi lehteä joista kaksi on tuplanumeroita. Joten tämä kokeilu jäi tältä erää tähän yhteen vuoteen. . Mikäli juuri sinulle tulee mieleen hyvä jutunaihe josta haluaisit lukea, tai laite jonka haluaisit nähdä testissä, niin kerro siitä meille. Mennään vuosi kerrallaan ja katsotaan miten homma kehittyy, mutta varmaa on se ettei tämä harrastus ole ihan hetkeen minnekään Janne Soilakari 5 Pääkirjoitus 8 Uutta maailmalta 10 Tuoteuutiset 78 ARSKAN HIFIT 80 Kuukauden kuunneltavimmat 82 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! . AutoSound kävi kylässä tuoreen maahantuojan luona Tuusulassa ja otti selvää mistä tämän merkin kohdalla on kyse. AutoSoundin suhteen voin omakohtaisesti sanoa, että virtaa lehden tekemiseen on tämän vuoden alussa enemmän kuin aikoihin. ESITTELY 66 Merkkiesittelyssä Massive Audio Amerikkalaista alkuperää oleva Massive Audio teki toisen tulemisensa Suomen markkinoille vajaa vuosi sitten keväällä 2016. Vaikkakin nämä viisi ilmestynyttä lehteä olivat sivumäärältään todella muhkeita (vastasivat perinteistä tuplanumeroa) ja pelkästään sivuissa laskettuna tilaaja saikin saman verran vastinetta kuin ennenkin, niin muutos sai osakseen kritiikkiä ja siitä ei selkeästikään pidetty. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Yksi virhearvioksi luokiteltava asia lienee se, että muutin viime vuonna lehden ilmestymistahtia viiteen yksikköön vuodessa, normaalin kuuden sijaan. Myös laitekokeilurintamalla on tulossa todella mielenkiintoisia uutuuksia vanhoilta tutuilta merkeiltä sekä joiltain täysin uusiltakin. A UTO S OUND SUOSITTELEMME . . Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Toteutamme toiveita parhaamme mukaan
Nyt Cerwin Vega on päättänyt ottaa tämän legendaarisen elementin uudelleen tuotantoon nimellä Stroker Pro Classic, ja näytteitä tulevasta esiteltiin vastikään Las Vegasissa järjestetyillä CES-kulutuselektroniikkamessuilla. 8 A uto S ound UUTTA MAAILMALTA Tupla-DIN kahdella näytöllä??. Kuulokkeiden äänen kerrotaan saaneen vaikutteita Focalin lippulaivasarjan kotikaiuttimesta: Focal Grande Utopiasta. Kyseessä on Las Vegasissa majapaikkaansa pitävä ja pääasiassa subwoofereihin erikoistunut merkki, jonka valikoimasta löytyy todella kiinnostavan oloisia tuotteita. Kyseessä oli vahvoja PA-sukujuuria omannut elementti, jonka tunnusomainen piirre oli toinen, pölykupin paikalla ollut spider. Yksi tällainen ovat BTL Neo-sarjan elementit, joissa on erikoisen näköinen neodymium magneettitangoista kasattu moottorirakenne. Merkin kotisivuilla voi suunnitella itselleen oman kustomoidun subbarin, johon valitaan tuplapuhekela halutulla impedanssilla ja muokataan ulkonäköä kolmen valikon kautta. Vahvasti kiinalaistunut ja nykyään mitä uskomattomamman autohifikuran markkinoimiseen erikoistunut entinen jenkkimerkki Soundstream esitteli Vegasin CES-messuilla navimultimediasoittimen, jossa on kaksi 7-tuumaista kosketusnäyttöä. Lisätietoja: www.focal.com/headphones Matalaa bassoa Vegasista Fi Car Audio on täällä meilläpäin vähän tuntemattomampi autohifi merkki, vaikka muutamia kyseisen valmistajan bassoja on kotimaisissakin demokärryissä näkynyt. Rakenteeltaan täysin avoimet Focal Utopiat eivät jätä ääntä pään sisään vaan luovat valmistajan mukaan realistisen äänikuvan. Ja se oli nimeltään Cerwin Vega Stroker. Homman idea piilee siinä, että toisella näytöllä voidaan pitää koko ajan esillä navigointia, ja toisella voidaan tehdä samaan aikaan jotain muuta. Kun se vapautetaan irti telakoinnista, niin saadaan helposti mukana kannettava järeän kokoinen langaton BT-kaiutin. Lisätietoja: www.jbl.com. Kuulokkeiden korvatyynyt on suunniteltu mahdollisimman mukaviksi pidempääkin yhtämittaista käyttöä ajatellen, ja sankaosassa käytetään aitoa nahkaa. Suositushintaa Utopia-sarjan kuulokkeilla on 3999 euroa. caraudio.com Legendan paluu! Silloin aikoinaan 90-luvulla kun äänenpainekisaaminen ja hiljalleen Suomeenkin rantautunut dB Drag Racing alkoivat nostamaan suosiotaan, oli järeiden painebassojen rintamalla yksi kuningas, jonka suuntaan kumarrettiin. Odottelemme mielenkiinnolla koska elementtejä saadaan myyntiin asti. Laite voidaan sijoittaa telakointiasemansa kanssa osaksi auton äänentoistojärjestelmää, jolloin kaiutin toimii aktiivisubwooferina. 18" kokoinen BTL Neo-sarjan basso kustantaa 609 dollaria. Valmistajan mukaan kaiuttimen bassotoisto on kompaktista koosta huolimatta todella muhkea, eli sitä voi kutsua ihan oikeaksi subbariksi. Lisätietoja: www.cerwinvegamobile.com Lisätietoja: www.soundstream.com 8 A uto S ound 8 A uto S ound Telakoitava subbari JBL:n uusi BassPro Go on noin amerikkalaisen jalkapallon kokoinen Bluetooth-kaiutin, jossa on kaksi 40-millistä kokoäänialueen elementtiä sekä 140-millinen bassoelementti kahden passiivisäteilijän kera. Lisätietoja: www.. Kannattaa tsekata. 40 mm kaiutinelementeissä käytetään Berylliumista valmistettuja kalvoja, joilla saadaan nopea ja rytmikäs toisto. Luurien materiaalivalinnat ovat kertoman mukaan parhaita mahdollisia ja kuulokkeiden rakenne on varsin vakuuttava. Facebookissa tuli vastaan laitteen esittelyvideo (jutun ilmestymisen aikaan löytynee jo YouTubestakin soittimen nimellä haettuna) ja pitää myöntää että tokihan se näyttää hienolta kun kaksi näyttöä avautuvat sähköisesti. Kyseessä on VRN-DD7HB mallimerkintää kantava tupla-DIN kokoluokan kone, jossa perinteisen etupaneelinäytön päältä aukeaa vielä toinen niin sanottu flippinäyttö. Lisätietoja: www.soundstream.com Utopistiset luurit Käsityönä Ranskassa valmistetut Focal Utopia kuulokkeet tarjoavat valmistajan mukaan hämmästyttävän realistisen ja tarkan äänen. Mikäs sen hienompaa, kun striimaat matkapuhelimesta mielikappalettasi kun ajat auton parkkiin, niin kuuntelua voi jatkaa lennosta poistuessasi autosta, kun nappaat vain kaiuttimen kainaloon tavaratilasta
A uto S ound 9 Lisätietoja: www.cerwinvegamobile.com
Myös asennusystävällisyys on korkeaa tasoa, tästä pitävät huolen asennuskupit, joissa elementtejä voidaan vielä kiinnityksen jälkeen suunnata 25-asteen kulmassa. Herkkyys on 91 dB (1W/1m) ja toistoalue 50 hertsistä 25 kilohertsiin. Myös midbassojen väritys on musta ja niiden pölykupeista löytyy merkin logot. Sarjan midbassoissa on käytetty merkille ominaista ja hyväksi havaittua kudottua lasikuitukartiota, joka on rakenteeltaan hyvin jäykkä ja toistoa haittaavien resonanssien osalta lähes kuollut. Kotelon mitat ovat 610 x 433 x 118 mm ja elementin impedanssi on 4 ohmia. Juuri tästä hintaluokasta löytyy hinta-/laatusuhteeltaan kenties kaikkein kovatasoisimmat kaiutinsarjat, mutta valmistajan mukaan Helixin uutuus ei jää pätkääkään kilpailijoidensa varjoon. high-level signaalisisääntulo ja säädettävä alipäästösuodin ja vaiheenkääntö. Jakosuotimet on kasattu mustiin muovikoteloihin. Sarjan suositushinta on siis 199 euroa ja sen RMS tehonkestoksi kerrotaan 60 wattia. Saatavana on 159 euron hintainen passiivisubbari sekä 249 euroa kustantava, 150-wattisella vahvistimella varustettu malli, jossa on mm. Elementtien kartioiden ripustuksiin on käytetty erityistä huomiota ja ne on Helixin mukaan pyritty valmistamaan niin, että kartiolle saadaan mahdollisimman laaja liikerata, tinkimättä kuitenkaan elementin herkkyydestä. Erillissarjan kompakteissa jakosuotimissa on diskanteille suojapiirit, jotka estävät tehokkaasti elementtivaurioilta. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Valmis varapyöräsubbari Ground Zeron valikoimista löytyy kymppituumaisella elementillä varustettu litteä valmissubbarikotelo GZCS 10SUB. Rakenne on jämerä, muttei liioitteleva. Lisäksi suotimista löytyy diskantteja varten myös +/2 dB tasonsäätömahdollisuus. E 62C sisältää 25-milliset, neodymiummagneeteilla varustetut silkkikalottidiskantit, joiden äänenlaatu on kerrotun perusteella huippuluokkaa. Valmistajan mukaan suuntausratkaisu toimii erinomaisesti ja tukevoittaa bassotoistoa. Diskanttien väritys on kokomusta ja silkkikalottien suojana on asiallinen metalliritilä. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi. Pakkauksen mukana toimitetaan myös midbassojen metalliset suojaritilät. 10 A uto S ound 10 A uto S ound TUOTEUUTISET Saksalaisen Helixin uusi E 62C 2-tie-erillissarja sijoittuu 199 euron suositushinnallaan 6,5" erillissarjojen edullisempaan keskihintaluokkaan. Lisäksi kertoman mukaan tavaratilan pohjapaneelit voidaan antaa olla paikoillaan ja bassotoisto toimii siitä huolimatta. Kyseessä on varapyörän paikalle auton tavaratilan pohjalle tarkoitettu koteloratkaisu, jossa bassoelementti on suunnattuna alaspäin. Sarjaa voi siis soittaa huoletta tehokkaammallakin vahvistimella ja nauttia poikkeuksellisen tuhdista bassosoitosta, tai vastakohtaisesti soittimen Laatuääntä edullisesti! omalla pääteasteella, sillä sarjan herkkyys riittää myös tähän
Setti sisältää halkaisijaltaan 20 mm silkkikalottidiskantit sekä paperikartioiset midbassoelementit. Laitteen kerrotaan soveltuvan hyvin äänenlaatukäyttöön, mutta siitä saadaan tarvittaessa myös todella reilusti tehoa. Passiivijakosuotimien jakotaajuus on 3,5 kilohertsiä ja jakojyrkkyys 6 desibeliä. 6,5" kokoisen sarjan tehonkestoksi kerrotaan 100 W RMS ja herkkyydeksi 91 dB. A uto S ound 11 A uto S ound 11 TUOTEUUTISET Iso Radioactive Ground Zero GZRA 1.2500DX on laadukas ja tehokas subbarivahvistin, joka toimii D-luokassa. Irrotettavien napojen ansiosta akkuun voidaan liittää tavalliset akkukengät, tai suoraan rengasliittimet. Molempien jakojyrkkyys on 24 dB / okt. Stingerin akun luvataan myös kestävän satoja purkuja täysin tyhjäksi asti. Sarjan toistoalueeksi valmistaja lupailee 60 Hz 20 kHz. Laitteen mitat ovat 552 x 230 x 47 milliä ja sen mukana tulee langallinen tason kaukosäädin. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Edullinen hifisarja B2 Audion mallistosta löytyy raskaamman osaston ohella myös varsin edullisiakin tuotteita, kuten 139,90 euron hintainen ES6.1 2-tiesarja. Vahvarista löytyy 30-250 hertsin alueella toimiva alipäästösuodin sekä 10-50 Hz subsonic. RMS tehon kerrotaan olevan 4 ohmin kuormalla 750 wattia, 2 ohmin kuormalla 1400 wattia ja yhteen ohmiin saadaan 2200 W. AGM-akun rakenne on kuiva, joten akku voidaan asentaa mihin asentoon tahansa, lupaa merkin maahantuoja. Huoltovapaa huippuakku Stinger SPV70 on täysin huoltovapaa 70 Ah AGM-akku, jolla voidaan korvata auton alkuperäinen akku tai vaihtoehtoisesti käyttää rinnakkaisakkuna. Akussa on erittäin pienen sisäisen vastuksen ansiosta nopea virranantokyky ja Audio Hellmanin mukaan sillä on myös markkinoiden paras teho/painosuhde. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi. Suositushintaa vahvistimella on 599 euroa, mutta sitä myydään tämän uutisjutun kirjoitushetkellä yleisesti 499 euron kampanjalla. Suositushinta on 399 euroa. Painoa akulla on 26 kiloa ja kokoa 350 x 165 x 180 mm
Kaikki SX-malliston kaiuttimet on alumiini-/ polypropyleenikartiolla, joka on kevyt sekä jäykkä ja tämän ansiosta erityisesti bassopään kerrotaan pysyvän tiukasti kontrolloituna kaikilla äänenvoimakkuuksilla. Saatavana on myös 235 euron hintainen 12" versio. Elementin paino on 3,3 kiloa ja sen suositushinta on 199 euroa. Tämä antaa huomattavasti lisää mahdollisuuksia elementin sijoitteluun. Tämä antaa huomattavasti lisää mahdollisuuksia elementin sijoitteluun. Vieläpä kun huomioidaan että elementti toimii vain 14-litran suljetussa kotelossa, peltirunko ja kaiuttimen mataluus huomioiden kohtuullisen tehokas moottorirakenne 2,5" puhekelalla. Elementin paino on 3,3 kiloa ja sen suositushinta on 199 euroa. Erillissarjojen midbassot ovat vaiheplugillisia, joilla saadaan keskialueelle parannusta ja niin koaksiaalien kuin erillissarjojenkin diskantteina on kangaskalotit, joiden toiston luvataan olevan erittäin luonnollinen. Lisätietoja: Massive Audio, 040-825 2839, www.massiveaudio.fi Massiivisen matala Massive Audion UFO-sarjan kymppituumaisen subbarin asennussyvyys on vain 75 milliä, eli ei juurikaan enempää kuin useimmilla 6,5" midbassoilla. 6,5" kokoinen SX 65CS 2-tiesarja maksaa suositushinnaltaan 179,90 euroa ja sarjan mukana tulee myös 24 dB passiivijakosuotimet diskantin tasonsäädöllä. Vieläpä kun huomioidaan että elementti toimii vain 14-litran suljetussa kotelossa, on asentaminen esimerkiksi auton etuoveen tai tavaratilan sivuposkeen muovattuun litteään koteloon täysin realistista. RMS tehonkestoa luvataan 300 wattia ja herkkyyttä yhdellä watilla metrin etäisyydeltä mitattuna 82,5 dB. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Massiivisen matala kymppituumainen! Massive Audion UFO-sarjan kymppituumaisen subbarin asennussyvyys on vain 75 milliä, eli ei juurikaan enempää kuin useimmilla 6,5" midbassoilla. 12 A uto S ound 12 A uto S ound TUOTEUUTISET PG:n erilliset Phoenix Goldin SX-mallistosta löytyy koaksiaalit ja erillissarjat, joissa hinta-/laatusuhde on merkin maahantuojan mukaan enemmän kuin kohdallaan. Elementissä on tukeva teräspeltirunko ja kaiuttimen mataluus huomioiden kohtuullisen tehokas moottorirakenne 2,5" puhekelalla. RMS tehonkestoa luvataan 300 wattia ja herkkyyttä yhdellä watilla metrin etäisyydeltä mitattuna 82,5 dB. Saatavana on myös 235 euron hin
Vaikka et omistaisikaan omaa 3D tulostinta, niin Suomessa on tulostuspalveluita tarjoava Prenta Oy (www.prenta.fi ), joka tarjoaa tulostuspalveluita kaikenlaisiin projekteihin ja muovilaatuihin. Suositushintaa laitteella on 1799 euroa. Juuso Heinosen auton esittely löytyy AutoSoundin numerosta 3-4/2016. Soitin osaa toistaa niin videokuin audiotiedostot ja laitteessa on suomenkielinen navigointi 48:lla Euroopan maan kartalla varustettuna. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi 3D-tulostus autohifi stin apuna 3D-tulostaminen on tullut entistä enemmän eri alojen harrastajien työvälineeksi heidän omissa projekteissaan. Team #peränurkka on käyttänyt Prentan tulostuspalvelua esimerkiksi viimevuoden EMMA Best of Install Suomenmestaruuden voittaneen Juuso Heinosen sulakepesien tulostamisessa, ja olihan Juuson subwooferin suojaritiläkin team #peränurkan tulostama. PETG (PET -muovi), ABS ja jopa PC (Polykarbonaatti) -muovilaaduilla tulostetut tuotteet kestävät hyvin erilaisia sääolosuhteita, lämpöä ja mekaanista rasitusta, mutta ovat vaikeita tulostaa. Laitteessa on myös liitännät peruutusja keulakameroille. eksikoteloon. "Autohifi käyttöön soveltuvia muovimateriaalejakin on saatavilla, vaikkakin halvemmaksi tulee vielä tässä vaiheessa ihan perinteisten vaneririnkuloiden tekeminen", kertoo Ville Santikko team #peränurkasta. Kaiuttimen asennussyvyys on 162 milliä ja tehonkestoa sille luvataan 500 W RMS. Soittimen perusominaisuuksiin kuuluu mm. Lisätietoja: Prenta Oy, 040-681 0707, www.prenta.fi .. X901D-DU sisältää myös erityisesti karavaanarikäyttöön räätälöidyt POI (Points of interest) kiinnostavat kohteet ja auttaa löytämään esimerkiksi leirintäalueet suoraan soittimen valikosta. Kun laitteeseen on kerran syötetty auton ulkomitat, navigointi ottaa nämä huomioon reittilaskennassa, joka estää päätymisen kapeille kujille, joihin auto ei mahdu tai esimerkiksi silloille, joiden käyttö on matkailuautoilta kielletty. Autohifi n puolella se ei ole vielä kovin yleistä, mutta porilainen autohifi ryhmä team #peränurkka on kesästä lähtien julkaissut useita eri ideoita 3D-tulostettujen kaiutinkoteloiden ja kaiutinritilöiden muodossa. X901D-DU on merkin maahantuojan mukaan tehty karavaanareiden tarpeet huomioiden. FM-radio (RDS), Bluetooth, USB, iPod ja iPhone -yhteensopivuus, Android yhteensopivuus, CD/ DVD-soitin on saatavissa lisävarusteena. Erilaisia autohifi -aiheisia 3D-tulostettuja tuotteita voit katsoa osoitteesta: http://instagram.peranurkka.net. Suositushintaa löytyy 299 euroa. Elementistä löytyy erittäin jämäkkä ja kevyt lasikuitukartio, tukeva ja hyvin kartion kontrollinsa pitävä yläripustus, Conex alaripustus integroiduilla johtimilla, 60 mm tuplakela ja sopivuus jopa kahdenkymmenen litran re. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Premium-navigointi Fiat Ducatoon Alpine X901D-DU on jättikokoisella yhdeksäntuumaisella kosketusnäytöllä oleva multimediasoitin Fiat Ducato matkailuautoihin. A uto S ound 13 A uto S ound 13 TUOTEUUTISET Highend subbari Ranskasta BLAM Super Sub 10 on 2 + 2 ohmin puhekeloilla varustettu subbari, jossa ei ole Audio Hellmanin kertoman mukaan päädytty yhteenkään kompromissiin
Sivujen ulkoasu on moderni ja käyttöliittymästä löytyy muutamia käteviä erikoisominaisuuksia, kuten mahdollisuus lähettää kiinnostava tuotesivu helposti omaan sähköpostiin. Sen nelikerroksiset ja kuumuutta kestävät, mustille rungoille käämityt puhekelat ovat halkaisijaltaan 2,5 tuumaa ja niitä ympäröi tehokas 70oz strontiumferriittimagneetti. Lisätietoja: Hifi Store, 040-7717858, www.hifistore.fi Edullinen SQ-basso Massive Audio ei ole pelkästään äänenpainehifiä, vaan merkin mittavasta mallistosta löytyy paljon myös äänenlaatuharrastajille sopivaa tavaraa, kuten MMA-sarjan subwooferit. Verkkokaupan ehdottomasti tärkein periaate on nopeus, kerrotaan Hifi Storesta. Lisätietoja: Radiokulma, 03-2140 222, www.radiokulma.fi. Tuotesivuilla on tuotteen hinnan yhteydessä kattavasti esillä myös nykyisin erittäin kysytty osamaksumahdollisuus kuukausierineen Klarnan kautta. Kymppituumaisen MMA:n suositushinta on 169 euroa ja 12-tuumaisen mallin pari kymppiä enemmän. 8 mm pohjalevy sallii pidemmän kartion liikeradan ja mahdollistaa paremman alataajuuksien toiston. Asiasta ei ole pidetty juurikaan meteliä, sillä firman omistajan Tommi Karimäen mukaan sivuja on hierottu pikkuhiljaa ja ongelmia on korjailtu. Nykyään turhan moni verkkosivusto on täynnä hienoja kuvia ja mainoksia, jonka seasta latautuu verkkokauppa sangen hitaasti, mutta ei www.hifistore.fi -osoitteessa. Nyt kokonaisuus alkaa olla jo sangen hyvällä mallilla ja uusista sivuista voidaan julkaista hyvillä mielin uutinenkin. Verkkosivu nimittäin voitti kirkkaasti kaikki muut suomalaiset verkkokaupat, lisääbassoa.fi:n järjestämässä nopeustestissä. Esimerkiksi verkkokaupassa myynnissä olevat subwooferit listautuvat hintajärjestykseen alle kahden sekunnin! Tämä on oikeasti todella loistava suoritus. CEA2031-yhteensopiva MMA-sarjan subwoofer voi valmistajan mukaan ottaa vastaan jopa 1000 wattia tehoa. AutoSound kävi vastikään suorittamassa sivuille epävirallisen mutta perusteellisen "testauksen", ja täytyy sanoa että parannusta Radiokulman vanhoihin sivuihin nähden on tapahtunut todella paljon! Uuden verkkokaupan hakutoiminto vaikkapa autosoittimia selailtaessa on varsin oivallinen, kun hakuja voi tehdä haluttujen ominaisuuksien perusteella ja lisäksi tietysti soittimen koon, hinnan ja merkin perusteella. Koko komeus on pultattu pieniresonanssiseen teräspeltirunkoon. Lisätietoja: Massive Audio, 040-825 2839, www.massiveaudio.fi Radiokulma uudisti sivunsa Tamperelainen pitkän linjan hifija viihde-elektroniikkaliike Radiokulma laittoi verkkokauppansa uuteen uskoon viime vuonna. 14 A uto S ound 14 A uto S ound TUOTEUUTISET Hifi Store panostaa nopeuteen! Porilainen autohifin erikoisliike Hifi Store on päivittänyt verkkokauppansa silmälläpitäen nuoria mobiiliostajia. Toistaiseksi Hifi Storen sivuilta löytyy vain verkkokauppa, mutta tulevaisuudessa sinne ollaan rakentamassa esittelyautoista ja asiakastöistä omaa sivua, jossa voi tutustua liikkeeseen verkosta käsin virtuaalisesti muun muassa liikuteltavien 360 -asteen kuvien avulla. Testaa supernopea Hifi Storen verkkokauppa osoitteessa: www.hifistore.fi. Tuotetiedot löytyvät hyvin pitkälti suomeksi kuten pitääkin, ja tietojen kattavuus on myös perushyvää tasoa
Laite on vakaa jopa puoleen ohmiin, kunhan auton virtajärjestelmä vain on riittävän jyty. Perusmallin suositushinta on 207 euroa ja BT-mallin 259 euroa. Tehonkestoa lupaillaan jatkuvana 3000 wattia ja hetkellisesti kolme kertaa enemmän. Kahteen ohmiin saadaan 12 voltilla 2000 wattia ja 14,4 voltilla 3000 wattia. Suositushintaa tällä järkälemäisellä subbarilla on 1999,90 euroa. Kuvassa olevaa nelikanavaista A/B-luokassa toimivaa RC70c4 mallia saa sekä audio streaming -ominaisuudella että ilman. Lisätietoja: SK-Autosound, 010-29 22 800, www.sk-autosound.fi Järeän osaston B2:t Tanskalaiselta B2 Audiolta löytyy lääkkeet todella rajuun matalien taajuuksien toistoon. Laitteen kompaktit mitat ovat 288 x 147 x 50 mm ja lähtötehoa löytyy neljään ohmiin 4 x 68 wattia RMS. Järeä basso vaatii paljon tehoa, ja sitä löytyy vaikkapa B2 Audion Zero.7R monolankusta. Tyylikkään kokovalkoinen vahvistin puskee 12 voltilla neljään ohmiin tasan kilowatin verran RMS tehoa. A uto S ound 15 A uto S ound 15 TUOTEUUTISET Laatuvahvistin audiostriimauksella Gladenin malliston uusissa RC-sarjan vahvistimissa yhdistyy korkea laatu ja kuluttajaystävällinen hinta. Sillattuna tehot nousevat 2 x 210 wattiin. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi PG mukaan despibisnekseen Todella moni autohifi merkki on viime vuosina lanseerannut oman DSP-prosessorinsa, eikä jenkkimerkki Phoenix Gold aio jäädä rannalle ruikuttamaan. Isot bassoelementit ovat muotia ja B2 XM21 ei takuulla jää muiden varjoon. Despin saatavuudesta Suomeen ei ole vielä tietoa. Laitteen kaavailtu suositushinta ison rapakon takana on 849 dollaria. Ominaisuuksiin lukeutuu myös optinen Toslink-signaalisisäänmeno. PG esitteli juuri hiljattain näkemyksensä tulevasta prossumallista, joka kantaa nimeä DSP8.8. Subbarin kartion lineaarinen liikepoikkeama on 40 milliä ja elementin ominaisresonanssitaajuus 28,8 hertsiä. Laitteissa on myös sangen kiinnostavia ominaisuuksia, kuten audiostriimaus suoraan vahvistimeen. Kotimaassamme Phoenix Goldia edustaa Audio Hellman Oy. Lisätietoja: www.phoenixgold.com, www.audiohellman.fi. Zero.7R:n fyysiset mitat ovat 650 x 300 x 64 mm ja sen suositushinta on 2199,90 euroa. Kyseessä on mallimerkinnän mukaisesti 8-kanavainen tietokoneella säädettävä laite, jossa on WiFi-ominaisuudet ja USB-liitäntä yhdistämistä varten. Tällöin 14,4 voltin tehot nousevat kahdeksaan kilowattiin RMS. Tarkemmat speksit selvinnevät tulevan kevään aikana. Elementin puhekelan halkaisija on neljä tuumaa ja impedanssi 2 x 0,75 ohmia. Yhden ohmin kuormalla samat lukemat ovat 3800 wattia ja 6000 wattia. Kyseessä on halkaisijaltaan 21-tuumainen elementti, jossa on merkin tyylin mukaisesti valkoinen alumiinirunko
Tätä kautta on saatu hyvä pohja esimerkiksi jakosuotimien toiminnasta ja kaiutinelementtien vaihekäyttäytymisestä, sekä monesta muusta perusasiasta. Varsinainen harrastaminen sai alkunsa vuosina 95-96, ja tätä kesti yhtäjaksoisesti noin kymmenisen vuotta. Toyotan setistä löytyi vähän eksoottisempaakin hifi ä, mm. Muuten äänentoistoharrastus onnistuu kuten keneltä tahansa, joka on erittäin hieno asia. Ensikosketus autohifi in tapahtui 90-luvun alussa, kun Mikko asensi Pioneerin boosterin naapurin autoon. AUTON LAITTEISTO ON TARKKAAN MIETITTY JA ASENNUKSISSA ON HARVINAISEN PALJON IDEAA. "Rakentelin välissä autoja vähän muutenkin, mutta jälkikasvun ilmaannuttua aika ja rahat olivat tiukemmalla, joten palasin takaisin autohifi in, joka on vähän edullisempaa ja vähemmän aikaa vievää hommaa kuin tekniikan virittely", kertoo mies. Sen jälkeen Mikko piti viiden vuoden tauon, joka päättyi tämän vuosikymmenen alussa. edesmenneen Hifi -Lehden ohjeiden mukaan. Adcomin vahvistimet ja ovista kasituumaiset Hybrid Audi16 A uto S ound MIKKO DILLMANN VOITTI VIIME SYKSYNÄ AVOMALLISELLA 206 PEUGEOTILLAAN EMMA FINLANDIN SQ E-CAT 3000?€?-LUOKAN SUOMENMESTARUUDEN. Mikko on siitä poikkeuksellinen hifi sti, että häneltä löytyy molemmista korvista kuulolaitteet armeijassa syntyneen kuulovaurion seurauksena. Kilpailemaan Mikko on ottanut tuntumaa kisaamiseen jo edelliselläkin autollaan Toyota Avensiksella, jolla pyörähdettiin vuonna 2014 Kouvolan Night Cruisingien yhteydessä järjestetyissä EMMA:n osakilpailuissa. TÄMÄ ESITTELY KANNATTAA LUKEA HUOLELLA!. Tästä asennuksesta ei jäänyt muistoksi juuri muuta kuin pihalle purkautuneet toimintasavut ja suuri into oppia lisää. Ainoastaan kisasäätöjä tehdessä asiat on hyvä varmistaa aina toisen kuuntelijan kanssa, sillä kuulolaitteet kompressoivat keskialueen toistoa jonkin verran. Kaveri kertoo rakennelleensa jo teini-ikäisenä kotikaiuttimia ja jopa vahvistimia ja aktiivisuotimia mm. 16 A uto S ound YRITYSESITTELY PIENEN BUDJETIN HUIPPUHIFIA! MIKKO DILLMANNIN PEUGEOT CC ' AUTOESITTELY AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat: Mikko Dillmann P erheineen upeiden maisemien keskellä Lemillä asuva Mikko Dillmann on todellinen pitkän linjan äänentoistoharrastaja. Kaverin kertoman mukaan nämä rajoittavat harrastamista kuitenkin yllättävänkin vähän
Tästä kuvasta näkyy hyvin ohjaamon profi ili. Vaikka kaiuttimet olisivat miten hyvät tahansa mutta esimerkiksi vahvistimet ovat heikkotasoiset, ei lopputulos voi olla kovin häävi", kertoo Mikko ajatuksiaan. Heti kättelyssä oli selvää että tähän autoon tultaisiin rakentamaan hifi laitteisto, jolla olisi tarkoitus kilpailla EMMA:n äänenlaatukilpailuissa. Eikä hintakaan ole mahdoton. Päätyminen Mosconin vahvistimiin johtui siitä, että niiden kohdalla valmistaja on onnistunut tekemään erinomaisen kompromissin äänenlaadun, tehon ja koon osalta. Mikolla on ollut saman merkin kaiuttimia useasti aikaisemminkin ja nämä tässä järjestelmässä mukana olevat midbassot ovat käyneet monessa edellisessäkin autossa. Kokeilunhaluisella kaverilla liikkui mielessä kuitenkin jo uusiakin ideoita, joten Avensis laitettiin kiertoon ja tilalle alettiin etsiä puhtaammin harrastuskäyttöön pyhitettävää autoa. Subbariasennuksen suhteen alkuperäinen ajatus oli koteloida ne oviin, mutta tämän toteutuksen osalta aika loppui kesken. Autoalalla työskentelevä Mikko törmäsi helmikuussa 2015 sattumalta vaihtoon tulleeseen avoPösöön, ja koska pienen avoauton hankinta oli ollut jo muutenkin mielessä, lunasti kaveri 206:n itselleen. Yllätyksekseni sain kuitenkin todeta olleeni hivenen väärässä, sillä fi naalivoiton eteen sai tehdä oikeasti töitä ja mikään ei irronnut ilmaiseksi", muistelee Mikko. Viisaita sanoja. Kilpailuluokan suhteen päätös osui pieneen hintarajoitteiseen SQ E-Cat 3000 € -luokkaan. Hybrid Audion 8" subwooferi on koteloituna tavaratilaan pitkulaiseen refleksikoteloon, jonka viritystaajuus on noin 26-27 hertsiä. Vaikka etupää tehtiinkin 2-tienä, niin komponenttien määrä pidettiin silti aika minimissä. "Olen sitä mieltä että laitteisto on yhtä hyvä kuin sen heikoin lenkki on. Subbarin ylipäästö on asetettu 15 hertsiin 24 dB jyrkkyydellä ja alipäästö 48 hertsiin 12 dB jyrkkyydellä. PIENEN BUDJETIN HUIPPUHIFIA! A uto S ound 17 on midbassot. Diskantit hankittiin noin vuosi sitten käytettyinä ja subbareita löytyy varastosta vielä toinen samanlainen. Tällä varmistettiin se että myös muuttujien määrä pysyy mahdollisimman pienenä", selventää Mikko hifi fi losofi aansa. Vaikka laajakaistoissa onkin useita hyviä ominaisuuksia, niin tottahan se on että diskanttipään saaminen hyvien erilliselementtien tasolle on äärimmäisen vaikeaa, jollei jopa mahdotonta. A uto S ound 17 YRITYSESITTELY . . Päätyminen Hybrid Audion elementteihin tuli puhtaasti hyvien kokemusten saattelemana. Pösönkin kohdalla suunnitelmissa oli laajakaistat, mutta onneksi projektissa mukana ollut Köllin Antero ampui tämän idean alas. Itse aloin käyttää laajakaistaelementtejä autossa jo 15 vuotta sitten ja niitä on tullut vuosien saatossa kokeiltua varmaan kymmenkunta erilaista mallia. Näin ollen vaikka vahvistimet ovatkin ehkä hieman kevyenoloiset, ei setin äänenlaatu jää kuitenkaan Mikon mukaan niistä kiinni.. Filosofiaa Pösön laitteiston suhteen sävelet olivat loppupeleissä varsin pian hyvinkin selkeät, vaikka aluksi suunnitelmissa olikin laajakaistaelementtien käyttäminen pääkaiuttimissa. "Ihan rehellisesti sanottuna valitsin kilpailuluokan sen pohjalta että tuossa luokassa olisi vastustajien taso oletettavastikin heikompi kuin monissa muissa. "Työ on opettanut tekijäänsä ja aikaisemmista projekteista on ammennettu kokemuksia. Etupenkkiläisillä on erittäin hyvin tilaa, takapenkille mahtuu lähinnä pari pikkulasta tai kauppatavarat
Hansikaslokeron avaaminen paljastaa näkymän vahvistimiin ja sulakeblokkiin. 18 A uto S ound AUTOESITTELY Auton ohjelmalähteenä toimii Alpinen edullinen DSP-soitin, jonka alapuolelta löytyy Mosconin despivahvistimen ohjain. Kojelaudan kanssa on tehty töitä paljon enemmän kuin äkkiseltään arvaisikaan . AUTOESITTELY
Pikkuruinen avoauto on mukava peli myös kesällä, talvella voidaan sitten hifistellä aikaisemmin pienen autokorjaamon käytössä olleessa reilun kokoisessa tallissa. Muuten kuuntelen aikalailla kaikenlaista, viime vuosina jopa heviä • Suosikkielokuva Gran Torino KULKINE • Merkki Peugeot • Malli 206 CC • Vuosimalli 2001 • Moottori 1,6 l • Viritykset Ei ole • Vaihteisto Manuaali • Alusta Vielä alkuperäinen, uusi alusta on odotellut jo tovin hyllyssä... Normaali perusakku, Helix Cap 33 kondensaattori • Muuta Gladen RCD prosessorin ohjain KIITOKSET Iso kiitos avopuoliso Sannalle, joka on tehnyt harrastamisen mahdolliseksi ja motivoinut kun vastoinkäymisiä on ollut. Molemmat vahvistimet asennettiin päällekkäin auton hansikaslokeroon. A uto S ound 19 AUTOESITTELY Hybrid Audion diskanttien ylipäästötaajuus on 2,1 kilohertsiä todella loivalla 6 desibelin jakosuodatuksella. Mikko hankki harrasteautoksi 2001-mallisen 206 CC Pösön. Mikon kertoman mukaan hän halusi diskanteille nimenomaan A/B-luokan vahvistimen. Kojelautakeskari kuvattuna tuulilasin läpi, auttaa hahmottamaan elementin tarkan sijainnin. D-luokassa toimivan laitteen koko on ainoastaan 150 x 140 x 40 mm, mutta tehoa siitä saadaan neljään ohmiin 4 x 100 wattia. Hybrid Audion 6,5" elementtien ylipäästö on Pösön setissä 55 hertsiä 12 dB jyrkkyydellä ja alipäästö 1300 Hz / 6 dB. Yksi edellytys tämäntyylisen keskiäänisten kojelautaasennuksen toimimiselle on riittävän matalan alipäästötaajuuden käyttäminen. Laitteisto Järjestelmän ohjelmalähteeksi valittiin käytettynä hankittu Alpine CDE-178BT, joka ei uutenakaan ole ominaisuuksiinsa ja äänenlaatuunsa nähden mahdottoman arvokas, ja näin ollen on passeli soitinvaihtoehto hintarajoitteiseen kilpailuluokkaan. "Vaikka D-luokan laitteet ovatkin nykyään jo hirmu pitkälle kehittyneitä ja ääneltään hyviä, niin siitä huolimatta kokemus on opettanut että diskanttipään musikaalisuuden ja heleyden puute ovat edelleen D-luokan ongelmia", summaa mies. Ideana tässä oli paitsi se että muutenkin niukan kokoista tavaratilaa ei rokotettu enää yhtään enempää, myös kaapelipituuksien pitäminen hyvin maltillisina. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Mikko Dillmann • Ikä 39 vuotta • Paikkakunta Lemi • Ammatti Autoala • Muut harrastukset Hifi ja kaikki mikä liittyy moottoroituihin kulkupeleihin • Paras albumi Säätämiseen Yello, Dire Straits, Alphaville... • Vanteet OZ HT Crono 16" HIFIT • Ohjelmalähde Alpine CDE-178BT • Signaaliprossu Soittimessa ja toisessa vahvistimessa sisäänrakennettuna • Vahvistimet Mosconi D2 100.4 DSP subbarille ja midbassoille, Gladen One 120.2 diskanteille • Diskantit Hybrid Audio L1 Pro SE • Midbassot Hybrid Audio L6 • Subwooferi Hybrid Audio i8 • Kaiutinkaapel. Mikon mukaan käyttämällä loivia jakoja myös elementtien saaminen oikeaan vaiheeseen helpottuu. Lisäksi Antero Kölli, Pasi Häkkinen, Vesa Koskinen ja Samu Kaunisto ansaitsevat kiitosta. Alpinen soitin sisältää DSP:n, mutta varsinainen säätäminen tapahtuu kuitenkin pääasiassa pikkuruisella Mosconin D2 100.4 DSP vahvistimella. Verrattuna juuAUTOESITTELY. Tällä laitteella ohjataan kojelaudan päällä sijaitsevia 6,5" Hybrid Audion midbassoja sekä tavaratilassa noin 21-litraisessa tunneliviritteisessä refleksikotelossa olevaa saman merkin 8" subwooferia. Laitteen perään on kytketty myös sangen kompakti Mosconi Gladen One 120.2, josta saadaan kaksi a-pilareihin asennettuja diskantteja ohjaavaa A/B-luokan kanavaa. Kimber 4PR • Signaalikaapel. Kimber Tonik • Virtakaapelit Perus 25mm2 kuparista hitsauskaapelia • Virtajärj
Mikko kuitenkin toteaa, että yksi asia jonka tämä projekti on opettanut on se, että samaa autoa kannattaisi yrittää pitää mahdollisimman pitkään. Erikoinen tilanne. Nightwishillä keskialueen pienoinen ohuus ja bassopään keveys latistavat kuunteluiloa. Virtajärjestelmästä löytyy myös Helixin kondensaattori. Laitteiston säädöt olivat suunnilleen samat jotka olivat käytössä myös finaalikilpailussa. Virtapuolella on perinteistä kuparista hitsauskaapelia ja akkuna palvelee normaali perusakku. Tähän liittyen Mikko kertoo että töitä on tehty varsin paljonkin, sillä myös hän halusi keskialueelle lisää tukevuutta. Janitalla ihastelen jälleen etupään elementtien toimintaa, säädöt tuntuvat olevan etenkin viiveiden suhteen harvinaisen hyvin kohdallaan. Soundi on tarkka mutta mukavan ilmava ja laulaja nousee esille kuten pitääkin, eikä jää pienenä minnekään kojelaudan etuosan ja tuulilasin väliin. Myös Nilsillä ollaan vahvasti mukavuusalueella. Aivan ensimmäinen huomio laitteiston soundista liittyy subbarin tasoon. Stereokuvan osalta setti toimii mielestäni ihan hyvin, vaikka omistaja vieressä kertookin ettei ole tyytyväinen stereokuvan leveyteen. Voisi sanoa että kuulosti hyvin paljon laadukkaalta kotisetiltä, tuli aika epäautomainen fiilis. Luukutusvaroja ei kyllä reservissä ole liiemmin, vaikka sopivilla kappaleilla kuten esimerkiksi Mikon demoamalla Alphavillellä saadaan aikaan mukavasti tuntemuksia. Lisäksi kuuntelin autoa mm. Kenties jo ensi kesänä. Miehen mukaan Pösö on vasta "rautavalmis" ja versio kaksi nähtäneen ja kuultaneen joskus tulevaisuudessa. On ehkä kliseistä kirjoittaa loppukaneetiksi että potentiaalia on varmasti vielä pidemmällekin, mutta kirjoitetaan nyt kuitenkin, koska olen aika vakuuttunut että se pitää paikkaansa. Tässä järjestelmässä yksi erittäin iso vahvuus on se, että homma on pidetty laitteiston komponenttien suhteen kohtalaisen yksinkertaisena. Keskarin soundi on luonnollinen, tosin kovemmalla äänenvoimakkuudella kappaleen kertosäkeistöllä meno vähän kiristyy. Se on nimittäin todella maltillinen. Mikko kertoo että hänen filosofiansa mukaan yläpäälle pitää olla A/B-luokan vahvistin, vaikka muille äänialueille sitten olisikin D-luokan laite. No oli miten oli, pienen säätelyn jälkeen subbariakin ilmestyy peliin ja mielestäni pelko konttiin paikallistumisesta on ainakin osittain aiheeton. Voimaa kaipaisi vähän lisää, mutta tarkkuuden suhteen homma toimii hyvin. Esitys oli varsin mallikas, bassopotkuissa oli tiukkuutta ja soundista puuttui sellainen möreys, jota tällä biisillä kovalla äänenvoimakkuudella aina välillä ilmenee. Syvyyden osalta asiat toimivat myös yllättävänkin hyvin, johon vaikuttanee diskanttien kohtuullisen matala jakotaajuus. Pitää kuitenkin muistaa että autossa on ainoastaan yksi refleksikoteloitu kasituumainen subbarielementti, jolle ei edes mene mahdottomasti tehoa. Kuuntelussa käytin testilevynä pääasiassa AutoSoundin tuttua testikokoelmaa, jonka kappalelistan löydät nettisivujemme keskustelufoorumin "Nettijulkaisut" -osiosta (ylin kiinnitetty julkaisu). EMMA:n nykyinen testilevy ei sisällä juurikaan matalampaa rekisteriä ja tästä syystä useiden kilpailuissa kiertävien autojen "kisasäädöt" kuulostavat normaalilla musiikilla alapään suhteen vajailta. Ensialkuun sitä ei kuulemma oikein tahtonut löytyä ja sitten kun löytyi niin tuli jo liikaakin. Noin muuten pidin kuulemastani, Mikon Pösössä on tehty monta asiaa oikein. Diskantti ja keskialue soivat hyvin yhteen. Olen tästä asiasta jokseenkin samaa mieltä. AUTOESITTELY. Bodya voisi olla myös aavistuksen verran enemmän. Cosmic Hippo kuunneltiin läpi hiukan reilummalla äänenvoimakkuudella, eli soittimen näytössä luki volumen kohdalla 29, kun muuten kuunteluvoimakkuus pysytteli haarukassa 22-24. 20 A uto S ound AUTOESITTELY Kuuntelin Pösöä pari kuukautta EMMA Finlandin finaalien jälkeen. Ihan kaikki pienimmät nyanssit eivät tule esille niin selkeästi kuin voisivat, mutta tukevasti hyvän arvosanan puolella ollaan. Etenkin tämä huomioiden ja muutenkin voisi sanoa, että 206:n hifisetin kokoonpanossa on onnistuttu todella hyvin! Vahvistimien asennus auton etuosaan mahdollisti lyhyemmät kaapelivedot ja tätä kautta Mikko pystyi hommaamaan settiinsä laadukkaampia piuhoja. :-) kertoman mukaan ollut ongelmallinen, sillä oikean ja vasemman puolen väliset soundierot olivat aluksi hämmentävän suuret. Akku löytyy konehuoneesta ja malli on "perus". Mikko kertoo pelkäävänsä että tasonnosto paikallistaa subwooferin liiaksi tavaratilaan, mutta itse pidän sitäkin pienempänä ongelmana kuin kokonaan subbassotonta toistoa. Nyt selvisi kuka ne asennukset oikeasti on tehnyt. Diskanttien yleisestä sävystä pidän myös paljon. Oikeastaan ei liikuta enää edes mielipideasioiden puolella, vaan matalampaa bassoa tulee yksinkertaisesti ihan liian vähän. Vaihetoiston suhteen diskantit ja keskiäänet ovat poikkeuksellisen hyvin säädöissä. Myös midbassoalue on Mikon KUUNTELUARVIO ri tavaratila-asennukseen koko piuhoituksen pituus saatiin huomattavasti lyhyemmäksi, joka mahdollisti laadukkaamman signaalija kaiutinkaapeloinnin käyttämisen. Nightwishin From Whishes to Eternity livetallenteella sekä muutamilla auton omistajan valitsemilla levyillä. Integraatio etupään kanssa toimii perushyvin ja subbarin soundikin on aika maistuva. Nyt settiä kuunneltaessa voisin todeta että kojelautamidbassoiksi ääni on varsin hyvä, asennuspaikka ja -tapa kun ovat sangen haastavat. Kokonaisuutena laitteiston suositushinnoista yhteenlaskettu arvo on pyöreästi 2200 euroa, eli kolmen tonnin hintarajasta jäätiin selvästi. Ja eiköhän tästä autosta vielä kuulla, vaikka auton omistajalla onkin tapana vaihdella kulkupelejään kohtalaisen tiuhaan. Seurattavuutta löytyy ilman mielikuvituksen käyttöä. Korjaamme tilannetta heti kättelyssä ja subbarin tasoa nostetaan ensin kolmisen desibeliä ja melkein samaan hengenvetoon vielä neljä desibeliä lisää. Parin pienikokoisen AGM-akun lisääminen settiin on ollut suunnitelmissa, mutta sitä ei ole ehditty vielä toteuttaa. Kuustosella sanelen muistiin että soundi on miellyttävän avoin ja ääni syntyy pakottoman oloisesti. Kaapelit valittiin Anteron suosituksista Kimber Kablen valikoimista
Kojelaudan kulmiin kairattiin reiät 6,5" elementeille. Kojelautakaiuttimien asennuspaikan viimeistely tehtiin vaneririnkuloiden ja pakkelin kanssa. Boksilla on tilavuutta nettona noin 21 litraa ja viritys on vedetty niinkin alas kuin 26-27 hertsin haarukkaan. . Tuntuisi toimivan aika mukavasti. . . . . Auton ohjaamo kokonaan tyhjennettynä, tästä se lähtee... . Tavaratilan pohjalle tehtiin metallista tukeva kehikko, johon subbarikotelo on kiinnitetty. A uto S ound 21 AUTOESITTELY . Räkki hitsattiin kasaan metallista ja maalattiin mustaksi ennen lopullista paikalle laittoa. . . ASENNUSKUVAT. . Tässä kuva kotelon valmistuksesta. Tässä kolmen kuvan setti hansikaslokeroon tehdyn vahvistinräkin syntyvaiheista. Vastaaviin paikkoihin auton sisälle tehtiin alhaalta avonaiset ja vanulla täytetyt kotelot, jotka vähentävät akustisen oikosulun syntyä. Koteloiden pinnat vaimennettiin butyylimatolla
22 A uto S ound AUTOESITTELY Kuvat ja kuuntelut: Janne Soilakari Asennuskuvat: Jan-Erik Kaivonen
GTi:n setti rakentui Sonyn soittimen ja JBL:n vahvistimien ympärille, kaiutinpuolella löytyi Kenwoodia ja JBL:ää. Varsinkin subikotelo oli tuohon aikaan jotain todella erikoista, nimittäin bandpass-kotelo neljälle 10” Kenwoodille. Janilla, kuten muillakaan sen ajan harrastajilla ei ollut nettiä tai AutoSoundlehteä tietopankkina ja inspiraation lähteenä. maailmassa melkoista opettelua ja kokeilua. J an-Erik kilpaili aktiivisesti edesmenneen FASCA Ry:n äänenlaatukisoissa jo pari vuosikymmentä sitten. Janin mukaan ehkäpä tärkein oppi mitä vuosien aikana päähän tarttui, oli että kannattaa satsata enemmän laatuun, se kuuluu myös soundissa. Tästä ei ollut enää paluuta ja kahdessa seuraavassakin työpakussa on ollut kattava setti Ground Zeroa, nykyisessä, jutun koh. Tuon ajan Rokkarit olivat melkoisen laadukkaita laitteita ja Janin mukaan Escortissa olleet Punch-sarjan 10” subit ja Punch 240X4-vahvistin ovat tänäkin päivänä kaverin autossa käytössä. GTi:n setti vaihtui vielä Rockford Fosgaten palikoihin ennen ensimmäistä kisaa. Focuksen jälkeen Janin elämässä oli hifi n suhteen pitkä tyhjä kausi ja autoja oli vuosien varrella kymmeniä, kunnes hän hommasi perheautoksi ’11 Toyota Verson ja rakenteli sen takaluukkuun välipohjan alle varsin näyttävän setin JL Audion, Peerlessin ja SinusLiven kamoilla. Seuraavaksi tuli tarve isolle pakulle ja Jani osti Rellu Masterin, johon taas uudella innolla ruuvaili Ground Zeron laitteita. Kisoissa menestyminen ei Janille ole koskaan ollut elämän päätarkoitus, mutta silläkin puolella kertyi aktiivivuosien aikana joku voitto ja useampi podium-sijoitus. Siihen aikaan tietoisuus ja kipinä koko touhuun roihahti useimmilla vasta kun pääsi ihmettelemään erikoisempia laitteita ihan konkreettisesti johonkin alan erikoisliikkeeseen. Janille ei laitteiden vaihto kisakausien välissä riittänyt, vaan myös auto vaihtui lähes joka vuodelle, Peugeotin jälkeen Rokkarit ruuvattiin uuteen Ford Escort GT:hen. Monille tulikin voimakas ahaa-elämys, eihän tämä autohifi olekaan pelkästään mahdollisimman monella elementillä ja isolla wattiluvulla varustetut kuuskertaaysit ja pesukonekaupasta hankittu kasettimankka… Janin kohdalla tuo tapahtui Vaasassa vaikuttaneessa IQ-Powerissa, missä Norrgårdin Lasse loi pohjan useimpien tunnettujen ja vähemmän tunnettujen pohjalaisten autohifi stien harrastukselle. Jan-Erik Kaivosen autohifi harrastus alkoi jo 90-luvun alkupuolella. Yksi tuon ajan pellepelottomista oli vaasalainen Jan-Erik Kaivonen, jonka nykyisen kulkupelin otamme nyt esittelyyn. Ala oli varsinkin Suomessa vielä suhteellisen tuore eikä netistä voinut lukea muiden kokeiluista, eli pääosin jokainen joutui opettelemaan asioita kantapään kautta. GT:n jälkeen seuraavaksi kaudeksi alle löytyi Escort farkku, josta piti tulla show-auto, mutta sekin vaihtui jo seuraavaksi kaudeksi uuteen Focus farkkuun. Lähes joka kisaan löytyi joku uusi kokeilu. 15 Hz:n paikkeille ”Kyllä tuli matalaa…” Jani muistelee. Historiaa Ihan ensimmäisiä kokeiluja autohifi n saralla Jani ei enää halua edes muistella, mutta ensimmäinen ”oikea” hifi setti, joka rakentui 205 GTi Pösöön, oli jo kovaa tasoa. Sittemmin Janikin on viettänyt harrastuksen suhteen hiljaiseloa, mutta on taas palannut piireihin ryminällä, mistä toimii hyvänä osoituksena miehen nykyinen työauto, johon on kasattu varsin vakuuttava setti työmatkoja piristämään. Janilla autot vaihtuivat tiuhaan tahtiin ja laitteisto päivittyi vielä tiuhempaan. Focus oli Janilla käytössä pidempäänkin ja siinä ehti olemaan laitteita Rokkarista Focaliin ja Genesikseen. A uto S ound 23 AUTOESITTELY Koko -luku oli autohi. Laskuvirheestä johtuen viritystaajuus asettui n
Siistit tummennukset ja 19” Barzetta Zanardit piristävät kummasti työpakun ilmettä. Vaikka hifit ovatkin pääosassa, on Janin musta Vivaro myös varsin mukavaa silmäkarkkia 19” vanteineen. Sen verran entinen siviiliammatti nosti päätään, että runko on tehty kirvesmiesmäisesti kertopuusta, Jani nauraa. . Ohjelmalähde ja vahvistimet Vähän jo nykymuodin mukaisesti tästäkään autosta ei löydy mitään ODR:ää, F1:stä tms. Tämä selittää satsaukset hyvä-äänisiin etukaiuttimiin. Enkä nyt tarkoita edes setin luukutuspotentiaalia, vaan ihan hifikuuntelussakin subbaripään valtava auktoriteetti kuuluu ja tuntuu. Vaikka mitattuna ääntä ei lähdekään elementtimäärä huomioiden mitään aivan älyttömiä määriä (karvan vajaa 150 desibeliä), niin pakun sisällä istuttaessa paita hulmuaa ja basso tuntuu kropassa. highend-soitinta, vaan Jani halusi ensimmäistä kertaa kokeilKuuntelin Jan-Erikin autoa EMMA Finlandin finaalien yhteydessä viime syksynä. GZ:n GZRW 12XSPL-D1:t toistavat mainiosti sekä hifit että huvit. Järjestelmän diskanttitoisto on hyvä, voisin sanoa että kaikista äänialueista se toimii parhaiten. Ääni jää ohueksi ja hiukan värittyneeksi. Myös keskiäänitoisto on aika ok, mutta sitä vaivaa jonkin verran asennuspaikasta johtuvat ongelmat. Subbaripään soundissa on mukana pienoinen kumeus, mutta äänen helppous ja yleinen vaivattomuus vetävät suupielet hymyyn. Ilman sähköä ei ääntä tule. Toki basso-osastokin on laadukasta tavaraa, ja vähän ehkä yllättävästikin sekin soundaa aivan kuunneltavasti, eli lopputulos ei useasta Kuunteluarvio elementistä huolimatta ole pelkkää sekameteliä. Jan-Erik kertoo että hänen tavoitteenaan oli rakentaa setti jota on mukavaa kuunnella jokapäiväisessä ajossa. Kaapelija tarvikeosaston palikat on kasattu AIV:n ja 4Connectin mallistosta. Koska laitteiston ohjelmalähde ei sisällä lainkaan optisen median toistamiseen soveltuvaa pyöritintä ja itselläni oli mukana ainoastaan CD-levyjä, teimme kuuntelut auton omistajan USB-tikulta löytyvillä kappaleilla. Virtakaapelit on 50 mm2:n täyskuparikaapelia akkujen välissä ja subipäätteelle tuplana. Pakettiauto ei tunnetusti ole vakiona se kaikkein parhaiten vaimennettu aihio, joten Jani on tehnyt merkittävästi töitä tämänkin osa-alueen suhteen. . Toinen perusjuttu mitä tarvitaan, on virta. Osin tästä syystä koko projektin läpivienti vei kolme kuukautta, toisaalta moni ei tällaista projektia tekisi kolmessa kuukaudessa vaikka auto saisi olla purettuna hallissa koko sen ajan. Vaneroinnin takana on lisäksi uretaanilevy ja väliseinässä villaa. Ainakin mikäli eräs keltamusta Transporter ei satu olemaan vieressä parkissa. :-). Messusäädöillä bassopää jyrää railakkaasti, mutta sopivalla subbarien tasonlaskulla soundista saadaan sangen tasapainoinen. 6,5" elementit ovat todella alhaalla ovissa ja kun autossa istuu vielä kaksi henkilöä, jalat blokkaavat kaiuttimia entisestään. teena olevassa Opelissa taas astetta enemmän kuin edellisissä. Kovemmalla toimii paremmin kuin hiljaisemmalla. Opelin suhteen tavoitteena oli tehdä show-auto, joka samalla palvelee työkäyttöä 70t km:n edestä vuodessa. Tosin tarkempi silmäily laitteistokaavion suuntaan selitti asiaa, ovista ja kojelaudan päältä löytyy ihan hifiuskottavat soundielementit. Ensimmäinen suurempi äänenlaadullinen havainto oli laitteiston etupään varsin "sivistynyt" soundi. Janin pakussa virrantuotosta vastaa alkuperäisen 100Ah:n AGM akun lisäksi 3 salkkuakkua, yhteensä kapasiteettia on 580 Ah. Riittää ihan varmasti kuuntelukäyttöön ja aika pitkälle myös messudemoamiseen. Hupipuolen yläpäätä tarjoaa GZ:n torvidisset ja muutama basso. Perustukset Hyvän hifijärjestelmän perusta on vaimennus. Kaikkiaan Opeliin leivottiin 18m2 STP:n butyylimattoa, käytännössä kaikki paikat lattiasta kattoon. Muut päätteet saavat tyytyä 20 mm2 kaapeliin. Kaikki kaapelit on kiinnitetty vaimennusmatolla lattiaan ja kuskinpuolella kulkevat virtakaapelit ovat erillään muista kaapeleista, jotka kulkevat auton keskellä. 24 A uto S ound AUTOESITTELY . Otimme kuuntelusession loppuun myös pienet bassomaistiaiset hiukan reilummalla subbarien tasolla. Asiaa ei tietenkään ole helpottanut se, että auto on ollut koko projektin ajan jokapäiväisessä työajossa, eli purkaa/kasaa-operaatio on tullut tutuksi
”Hupikaiuttimille” Jani asensi vielä toisen GZRA 4230:n. Vahvistinpuolella oikeastaan koko setin sydän on Ground Zeron massiivinen ”iso Pluto”, eli GZPA 1.10000XSPL. Se tärkeä säätöpuoli hoituu Helixin DSP:llä. Subipääte ruokkii elementtejä 1 ohmin kuormassa, joten watteja on todellakin reippaasti tarjolla… Etupäälle Jani valitsi Ground Zeron GZRA 4230:n, koska se sopii ulkonäöllisesti Pluton kanssa ja tarjoaa hintaluokassaan mainiota soundia. . Idea koko setin tekemiseen lähti Janin mukaan alunperin siitä, kun hän sattui bongaamaan tuon Pluton sopivaan hintaan. Kaiutinasennukset Kaiutinvalintojen suhteen Janilla oli jo valmiiksi aika selvät sävelet. Kun jo edellisessä autossa oli GZ:n Plutonium midit (GZPC 16P), niin myös disseiksi oli saatava vastaavat, eli KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Jan-Erik Kaivonen • Ikä 40 vuotta • Ammatti Yrittäjä • Asuinpaikka Vaasa • Mielimusiikki EDM • Parhaat demot Kaikki mitä Spotify työntää ulos ;) Säätämiseen Dire Straits, Michael Jackson, Madonna... Aiemmissa kärryissä Ground Zero on Janin mukaan osoittautunut sen verran laadukkaaksi merkiksi, että ei ole ollut enää vuosiin tarvetta muita kuvastoja selailla. Vahvistimien asennusräkin materiaalit menevät taas entisen kirvesmiehen ammattisairauden piiriin, eli ne on tehty nykyisin vallalla olevasta metallihifistelystä piristävästi poiketen kotoisasta kakkoskakkosesta. Nykyään OEM soittimellakin tehdään raskaita hifisettejä.. A uto S ound 25 AUTOESITTELY la miten pitkälle auton alkuperäinen soitin riittää äänenlaadun suhteen. Cupholdereihin valetut alumiinikupit pitävät Plutonium-disset vakaasti paikallaan. Kuunteluarvion perusteella se riittääkin aika pitkälle, pääosa soundista tehdään kuitenkin kaiuttimilla, asennuksella ja säädöllä. Bassopuolen säädöt ovat Janin omaa käsialaa ja myös AudioImportin Pekka Kinnunen on tarjonnut säätösessioihin hyödyllistä etäapua. Siitä oli Janin kavereilla hyviä kokemuksia ja asiantunteva maahantuoja teki lopulta valinnasta varsin helpon. KULKINE • Merkki Opel • Malli Vivaro Sportive • Vuosimalli 2016 • Moottori 1,6 cdti biturbo • Vaihteisto 6-vaihteinen manuaali (kun ei saanut automaattina) • Alusta OEM • Vanteet Barzetta Zanardi Titanium 19" • Tuningit Valoteline jossa 3 kpl 9" Walonia Led-lisävaloa, "etupanssari", kylkiputket HIFIT • Ohjelmalähde Opel orkkis • Signaaliprossu Helix DSP • Vahvistimet Ground Zero GZPA 1.10000XSPL (subbarit), Ground Zero GZRA 4230(midit ja diskantit), Ground Zero GZRA 4230 (hupikaiuttimet) • Diskantit Ground Zero GZPT 28SX • Midbassot Ground Zero GZPC 16P • Subwoofer Ground Zero GZRW 12XSPL-D1 8 kpl • Kaiutinkaapelit AIV • Linjakaapelit 4connect • Akut OEM AGM 100Ah, Powersafe 155Ah salkku 2 kpl ja 1 kpl 170Ah salkku • Vaimennukset STP, 18m2 KIITOKSET Juha ”kirvesmies” Haapala, AudioImport (Pekka, Jarkko, Sebu), Powerset (Pasi), Streetlegal (Olli), vaimolle ja lapsille kärsivällisyydestä ?. Etupään perus-säädöt Janille on tehnyt Powersetin Pasi Kalliojärvi ja niihin säätöihin Jani on ollut todella tyytyväinen. Vakion näköinen ovi kätkee sisälleen todella tukevan midiasennuksen
Varmaa on vain, että Opel nähdään baanalla ensi vuonnakin jolloin näyttävyys sekä soundit ovat taas pykälää kovemmalla tasolla. Helix DSP:n säätö käy Janilta rutiinilla läppärin kautta. Kuppien asennusjalka taas on valettu kiinni hartsilla täytettyihin auton omiin cupholdereihin. 26 A uto S ound AUTOESITTELY ?. Party Factor… Check! Jatkojalostusta Vaikka Jani on Vivaronsa kanssa tehnyt hienoa työtä ja tavoitteet on pääosin saavutettu, ei auto todellakaan ole valmis. Säätämällä saadaan hyvä setti vieläkin paremmaksi tai sitten ihan pilalle. . Parasta Opelin setissä on Janin mukaan sen ulkonäkö ja show-puolen onnistuminen, mutta hifisti löytää soundista aina jotain puutteita, esimerkiksi tässä tapauksessa turhan alas jäävän äänikuvan, joten osa setistä on jo tätä kirjoitettaessa purettu ja uusia kujeita toteutetaan täyttä häkää. . 8 kpl 12” GZ:aa isossa porttikotelossa takaa hupipuolen Party Factorin. Vivaron hupiosastoa… Lattian reunan teksti kuvastaa hyvin Janin asennetta harrastukseen. Midbassot on asennettu oviin vakiopaikoille, mutta asennuskaulus on sorvattu kahdesta päällekkäisestä 20 mm paksusta PVC-muovilevystä. GZ:n ”Ison Pluton” löytyminen potkaisi koko projektin liikkeelle. Etupään ”hifikaiuttimien” lisäksi korkeampia ääniä toistamaan Jani asensi tavaratilaan myös ne aiemmin mainitut toiset kaiuttimet, eli ”hupikaiuttimet”. . GZPT 28SX -pari. Paineistuspuoli on siis kunnossa, mutta ehkä vähän yllättäen nämä kuulostaa tarvittaessa ihan hifiltäkin. Myös kokonaan uusia projekteja pyörii jo mielessä, tähtäimenä olisi rakentaa puhtaasti SQ-laitteisto. Jani muistuttaa vielä lopuksi, että yksin ei näin isoa projektia ole järkevää vetää läpi ja hänkin on saanut isosti apua muilta. Hupikaiuttimien tehtävän hoitaa riittävällä auktoriteetilla 2 kpl Ground Zero GZCT 0500X -torvidiskantteja ja 4 kpl Ground Zero GZCK 165SPL -bassoja. Bassopää menee kokonaan uusiksi ja etupää päivittynee 3-tieksi, ehkä tuplamidein. Vahvistinräkistä erityiskiitokset menee kirvesmies Juha Haapalalle, muusta tuesta, neuvoista ja säätöavusta Jani haluaa kiittää AudioImportin porukkaa Pekka Kinnunen, Jarkko Saukonoja ja Sebastian Jansson sekä Powerestistä Pasi Kalliojärveä ja vielä teippauksista Streetlegalin Olli Kolkkaa.. Etupään ”hifikaiuttimet” (nuo lainausmerkit eivät sitten ole sarkasmia, vaan ainoastaan erotuksena ”niistä toisista” kaiuttimista, nämä elementit ovat oikeasti hifiä tai jopa enemmän) on tietysti asennettu tukevasti ja tässä on jopa jonkin verran overkilliä, mikä oli Janille jossain määrin tunnuksenomaista jo 90-luvun seteistä. On ja pysyy… Subbaripuoli edustaa sitä showja hupimeininkiä, eli isossa porttikotelossa on vaatimattomat 8 kpl 12-tuumaisia Ground Zero GZRW 12XSPL-D1 -elementtejä, kotelon runko on tietysti tuttua ja jämäkkää kertopuuta. Eipä resonoi, ei… Diskantit on asennettu Ground Zeron omiin todella näyttäviin alumiinikuppeihin
Dissekupit valettiin hartsilla auton alkuperäisiin mukitelineisiin. Tukeva midiasennus PVC-muovista. A uto S ound 27 AUTOESITTELY ASENNUSKUVAT Tyhjästä on hyvä lähteä liikkeelle. Subikotelon runkomateriaalina on tukeva kertopuu. Järjestelmän 2-tie etupää muutetaan talven aikana 3-tieksi Plutonium-sarjan pienten keskiäänisten kanssa, jotka sijoitetaan diskanttien kanssa kojelaudan kulmiin.. Janin paku on vaimennettu lattiasta kattoon STP:n tuotteilla, yhteensä mattoa meni n. 18 m2
f i. Uudistunut verkkokauppamme tarjoaa Autosoundin lukijoille -10% alennuksen kaikista tuotteista! Alennuskoodi HIFI Supernopean verkkokauppamme löydät osoitteesta: @hifistore.fi hifistore.fi @hifistore Satakunnankatu 32, PORI 040 771 7858 | shop@hifistore.fi w w w . h i f i s t o r e
30 A uto S ound AUTOESITTELY 30 A uto S ound Teksti ja kuvat: Jarkko Peiponen Projektikuvat: Jani Kumpulainen 30 A uto S ound
Kaikki luukut avoinna Opelin laitteisto tulee hienosti esille ja show-meininkiä löytyy! Asennusten ulkoasu on kerrassaan tyylikäs ja viimeistely poikkeuksellisen hyvää tasoa.. , . , . A uto S ound 31 AUTOESITTELY A uto S ound 31 , .
”Hyvä laitteisto soi mielestäni puhtaasti ja tuo hyvin esille stereokuvalliset asiat, kuten laulajan sijainnin. ”Olen soittanut rumpuja muutamassa bändissä nuorempana. Myös kotona Jani harrastaa nykyään aktiivisesti musiikinkuuntelua sekä leffojen katsomista. Ja kun Iisalmessa ollaan, niin kaiuttimet tulevat luonnollisesti Genelecin valikoimasta. Sitä kautta automerkiksi myös minulle on valikoitunut Opel, koska perheessä niitä on aina ollut”, kertoo Jani. ”Isäni on harrastanut autoja ja työskennellyt niiden parissa aina jollakin tasolla. 32 A uto S ound AUTOESITTELY I isalmessa asuvan Jani Kumpulaisen kiinnostus autoihin ja niiden rakenteluun tulee osittain perhepiiristä. Muistan, kun aikanaan Lönngrenin Marko kävi täällä Iisalmessa paikallisen hifiliikkeen esittelytapahtumassa 626 Sport Saloon Mazdalla ja sitä tuli käytyä ihmettelemässä”, kertoo Jani harrastustaustastaan. ”Kotona minulla on 5.1 järjestelmä, jossa pääkaiuttimina on viisi kappaletta Genelec 1029A -kaiuttimia ja subbarina Genelec 7070A”, kertoo Jani kotilaitteistaan. Musan kuuntelun kautta kiinnostuin autoista ja myöhemmin autohifistä. Miehen musiikkimaku liikkuu tällä hetkellä 80-90 -lukujen vaihteen rockja popmusiikissa, koska tuon ajan äänityksen ovat soundiltaan Janin mielestä parempia, kuin nykyiset. Toinen tärkeä vaikutin autoinnostukseen on ollut musiikkiharrastus ja musiikinkuuntelu, joiden parissa Jani on puuhaillut pienestä pitäen. Rumpalina minulle on tärkeää hyvä bassontoisto ja helposti Katseleepa Kadettia mistä suunnasta tahansa, on se aina yhtä upea ilmestys!
Autoon asennettiin muun muassa Audison BitOne prosessori, pari kappaletta 12-tuumaisia subbareita konttiin, diskantit A-pilarista suunnattuna kuuntelijan paikalle ja midbassot kauttaaltaan vaimennettuihin etuoviin sekä yksi erillissarja kontin luukkuun showkäyttöä varten. 18-vuotiaana Jani rakenteli ensimmäiseen autoonsa stereot Infinityn laitteilla. HIFIT • Ohjelmalähde Alpine IVA-D511R • Signaaliprosessori Alpine PXA-H100 • Vahvistimet Subbarivahvistimet 2 kpl Earthquake Mini-D2000, vahvistimet erillissarjoille: 4 kpl Earthquake Mini-D1500.2 • Erillissarjat 5 kpl Earthquake FC5.2 Components • Keskiääni Earthquake F-5.25 Coaxial • Subwooferit 4 kpl Earthquake TremorX-10-4 • Akut 2 kpl Optima Yellowtop 55Ah • Muut varusteet Sähkölasit, sähköpeilit, ajotietokone, digitaalinen mittaristo, Cobran hälytin YHTEISTYÖKUMPPANIT tulee kiinnitettyä huomiota juuri rumpusettiin, ja siihen miten se toistuu kuuntelulaitteistossa”, kertoo Jani ajatuksiaan hifistä. Varsinainen isompi projekti oli vuosien 2011-2012 aikana rakennettu Opel Vectra, johon laitteet valikoituivat hyvän äänenlaadun ansiosta Rainbown valikoimasta. Anna Alanko Henri Sonninen Niko Jokinen Markku Kostian Pauli Lätti Veli Laitila Niko Sakko Jari Sailokoski Kari Tellqvist Juha Poikonen Esa Repo Sebastian Venäläinen Teemu Sikanen Niina Voutilainen Tero Räihä Samuli Miettinen Ville Remes Aki Säisä Akinaattori Salmela Mika Ruotsalainen Jarkko Kokkonen Jiipee Kotala Hannu Tissari Tuomo Tissari + Kaikki muut keitä en muistanut mainita! KIITOKSET: Ilma-alustan ansiosta auto saadaan parkissa todellakin tonttiin.. Etuja takapuskuri lasikuitua, sivuhelmat Peugeot 405 muokattuna, lasikuituinen konepelti skoopilla, takapyöränkaaret muutettu pyöreiksi Kadettin etukaarilla, silotettu takakontinluukku, takavalot muokattu ja päällystetty hiilikuidulla, LED-moduulit, LED-alustavalot, maalattu Standox Kyalami Flash värillä, Automaalaamo Sailokoski Ky • Sisusta Nahalla verhoillut penkit, salmiakkikuvio tikkauksin, nahalla verhoiltu kojelauta ART Motorsport -brodeerauksella, muokattu tasaiseksi ja tehty paikat 5,25" erillissarjalle sekä 5,25" koaksiaalikaiuttimelle, nahalla verhoillut ovipahvit, tehty paikat 4 kpl diskantille ja 4 kpl mid-bassolle, nahalla verhoillut takakontin paneelit ja kotelot. Sisustan verhoilut: Veli Laitila. A uto S ound 33 AUTOESITTELY Earthquake Sound Kumikimmo Mainostoimisto TKD Oy IGL Coatings finland Iisalmen Akku ky Taksipalvelu Kumpulainen Oy Avain Vaunu Iisalmi KUSKIT JA KULKINE KUSKI • Nimi Jani Kumpulainen • Ikä 31 vuotta • Ammatti Taksiyrittäjä • Paikkakunta Iisalmi • Kilpailumenestys Ei vielä autohifissä kilpailuja, toivottavasti tulevaisuudessa... Näyttelyissä 16 palkintosijaa • Muut harrastukset Frisbee-golf, musiikki ja leffat • Mielimusiikki EDM, 80-90-lukujen pop-dancerock aikalailla laidasta laitaan • Parhaat demolevyt EMMA-levy, Nightwish, Michael Jackson KULKINE • Merkki Opel • Malli Kadett E GSI ”Modena Flash” • Vuosimalli 1988 • Tekniikka 2,0l 16v (c20xe) • Vaihteisto 5-vaihteinen manuaali • Virittelyt Simota-vapaavirtaussuodatin, Simons-putkisto • Alusta Koni-iskarit, ilmajousitus • Jarrut Mtec, edessä 288mm, Vectra A V6 jarrusatulat, takana 268mm, Omega B mv6 jarrusatulat • Navat Opel Vectra V6 navat edessä ja takana, jako 5x110 (norm 4x100) • Vanteet BBS CK2 air, edessä 8,5"x19", takana 10"x19" • Renkaat Falken edessä 215/35/19, takana 245/30/19 • Korin muutokset Lasikatto, uniikki korisarja, malli otettu Ferrari Modena 360:stä, desing: Aki Salmela. Nuoresta saakka autojen rakentelua Jani on myös nuorempana rakennellut kaiuttimia kotikäyttöön ja ajokortin saatua tämä harrastus siirtyi luonnollisesti autoon
Sattumalta kaikkien kulkineet ovat tällä hetkellä Opeleita, mutta kyllä tänne tallille ovat muunkin merkkiset autot tervetulleita”, naurahtaa Jani. Vuosien varrella myös autorakenteluun liittyvä yhdistystoiminta on tullut tutuksi ja Jani on toiminut muun muassa Opel Club of Finlandin puheenjohtajana ja ollut mukana yhdistyksen toiminnassa yli kymmenen vuoden ajan. 34 A uto S ound AUTOESITTELY Auto esiteltiin ensimmäisen kerran harrastajakerho Opel Club of Finlandin osastolla Tampereen Hot Rod and Rock Show'ssa vuonna 2012 ja sen esittely on luettavissa myös GTI Magazinen numerosta 1/2014. Laitteiston subbarien vahvistimet on upotettu kontin sivuposkiin molemmille puolille. Useita vuosia tuon artikkelin ilmestymisestä, tarkemmin vuonna 2008, Jani oli Siilinjärvellä autokaupoilla käyttöautoa hankkimassa ja siellä paikallisessa liikkeessä hän yllätyksekseen näki kyseisen auton myynnissä. Sen sijaan autohifiharrastajia Iisalmen seudulla on vähemmän. ”Yksi kaveri rakentaa autoaan ilmeisesti EMMA ESQL -kisoihin ensikaudeksi, mutta muuten sillä saralla on täällä hiljaisempaa”, kertoo Jani. Jani muistaa lukeneensa autosta ensimmäisen kerran vuonna 2001 GTI Magazinesta ja todenneensa jo silloin kaverilleen, että tuon auton hän haluaa joskus omistaa. Modena Flash Legendaarinen Opel Kadett Modena Flash päätyi Janin omistukseen muutamien sattumien kautta. ”Tämä porukka tässä meidän kimppatallilla on hyvä tiimi ja aina saa apuja, jos ei itse jotain osaa tehdä. Valotettakoon auton historiaa tässä yhteydessä sen verran, että se on aikanaan vuosituhannen vaihteessa rakennettu Aki ”Akinaattori” Salmelan Auton kontista löytyy mittava kattaus hifilaitteita ja muuta elektroniikkaa. ”Vectrassa sain etukaiuttimet toimimaan todella hyvin soundillisesti, mutta subbaripuolella oli ongelmia. Nykyisessä kulkineessa tällä hetkellä on juuri päinvastoin”, kertoo Jani. Laitteiston subbarit majailevat kontin sivuilla suljetuissa koteloissa. ”Maalipinta oli kyllä elämää nähnyt ja kiveniskuja löytyi sieltä täältä. Valitettavasti se oli juuri muutamaa viikkoa aiemmin mennyt kaupaksi. toimesta tuning-näyttelyihin. Myös Iisalmesta löytyy ryhmä autoharrastajia, jota rakentelevat autoja yhteisellä tallilla. ”Tuolloisesta elämäntilanteesta johtuen minulla ei silloin ” NÄYTTELYKÄYTÖSSÄ EMME SAANEET NIITÄ KUITENKAAN TOIMIMAAN, KOSKA HETI KUN TAKALUUKUN AVASI, NIIN BASSOT KATOSIVAT KOKONAAN. Verhoilun saumoista osa oli ratkeillut ja kontin hifiasennuksista puolet oli jäänyt matkan varrelle”, kertoo Jani autostaan. Hattuhyllyn tilalla on myös yksi erillissarja sekä auton ilmajousien painesäiliö. Kansainvälistäkin menestystä ja huomiota saanut auto oli tunnettu muun muassa Salmelan itse rakentamasta korisarjasta, kokonaan lasisesta katosta ja muista hienoista yksityiskohdista. Olisikohan mennyt reilu vuosi tuosta, niin ajattelin tiedustella liikkeestä auton kohtaloa. Silloin ajattelin, että en kuule autosta enää. Mutta niin vain loppukesästä vuonna 2013 kyseinen kauppias soitti, että nyt auto on hänellä taas ja pari kuukautta siitä sain vihdoin hankittua sen itselleni”, kertoo Jani tarinan Modena Flashin siirtymisestä Iisalmeen. Puskurit olivat päistä halki ja sisustassa oli kaikki nahkapinnat kovettuneet. ollut mahdollisuutta autoa ostaa, vaikka kävinkin sitä koeajamassa. Entisöintiä vanhaa kunnioittaen Modena Flash oli Janin omistukseen siirtyessä melko huonossa kunnossa. Keskellä konttia sekä sivuposkissa on taas laitteiston vahvistimet. Alusta saakka oli kuitenkin selvää, että Modena
Aluksi suunnittelin oveen 6,5-tuumaisia midbassoja, mutta asennussyvyys ja kotelotilavuus eivät olleet riittäviä, joten päädyin sitten 5,25-tuumaisiin”, kertoo Jani etukaiuttimistaan. Muutoksia auton ulkokuoreen on siis tehty kuitenkin varsin maltillisesti ja nimenomaan vanhaa kunnioittaen. Niille Jani rakensi filmivanerista suurin piirtein 68 litran kokoisen kotelon. Yksi meni pilalle, yksi on tässä ja viimeistäkin on minulle kyllä kaupiteltu, mutta ei päästy hinnasta vielä yhteisymmärrykseen”, kertoo Jani autostaan. Myös ajan saatossa kärsinyt maalipinta vaati osakseen huomiota. Alkuperäisessä setissä siellä ei ollut kaiuttimia ollenkaan, mutta Jani halusi laittaa sinne showkäyttöä varten muutamia erillissarjoja. A uto S ound 35 AUTOESITTELY Flash tultaisiin entisöimään siihen loistoonsa, millainen se oli vuosituhannen alussa Akinaattori Salmelan rakentamana. Alkuperäisistä asennuksista muistuttavat myös vaimennukset, sillä esimerkiksi auton konttia on vaimennettu rankalla kädellä aidolla bitumimatolla. ”Näitä laseja on teetätetty aikanaan kolme kappaletta. Pohjatyöt ja maalaus on tehty Ylivieskassa Automaalaamo Sailokoskella jossa Niko Sakko oli päätekijänä. Tuosta edellisestä johtuen taas puskureita on myös levennetty, että ne sopivat autoon”, kertoo Jani projektistaan. ”Koska auto oli tulossa esittelykäyttöön, niin siinä pitää olla tiettyä näyttävyyttä. ”Halusin rakentaa laitteiston omanlaiseksi ja tietysti äänenlaadun ehdoilla. ”Auto on periaatteessa moottoritilaa lukuun ottamatta käyty täysin läpi. Salmiakkikuvioisen tikkauksen yksikään lanka ei kulje toisen yli. Niinpä muutin kotelon suljetuksi, heivasin passiivisäteilijät tallin nurkkaan ja lisäsin tilalle pari kappaletta subbareita lisää. Pohja on hitsattu ja massattu kauttaaltaan. toon Jani päätti tehdä isompia muutoksia. Lisäksi takana hattuhyllyllä oli paikat samanlaiselle erillissarjalle, mutta ne oli revitty irti ja pyörivät kontinpohjalla. Näin päädyin Earthquakeen ja maahantuojan edustajat kiinnostuivat aiheesta ja tekivät ehdotuksen, josko rakentaisin auton heidän laitteillaan”, kertoo Jani laitteiden valintaperusteista. ”Näyttelykäytössä emme saaneet niitä kuitenkaan toimimaan, koska heti kun takaluukun avasi, niin bassot katosivat kokonaan. Ne on asennettu filmivanerista ja lasikuidusta valmistettuun suljettuun koteloon. Lasikatto on irrotettu paikaltaan ja sen tuennat on tehty uusiksi. ”Minulle tullessaan autossa oli paikallaan laitteet, jotka olivat pääasiassa Pioneerin PRS-sarjaa. Olen tykästynyt suljetussa kotelossa olevan subbarin soundiin, koska se on erotteleva ja tarkka, esimerkiksi rumpalin bassarin polkaisu tulee saman tien oikea-aikaisesti, eikä se ole yhtään jäljessä”, toteaa Jani laitteistostaan. Niinpä päädyimme laittamaan oviin neljä kappaletta Earthquake FC5.2 Components -erillissarjoja. Maaliin liittyy sellainen tarina, että halusin autoon täsmälleen saman maalin, kuin alunperin. ”Aikoinaan ei ole vielä tunnettu mitään solukumimattoja tai butyyliä, joten siellä on reilu kerros bitumia”, kertoo Jani. Etsin laitteita ja valmistajaa, joka olisi ollut olemassa jo silloin vuosituhannen vaihteessa, kun auto on rakennettu. Subbareiksi valikoitui aluksi kaksi kappaletta Earthquaken TremorX 10-tuumaisia elementtejä passiivisäteilijöillä. Vahvistimet haluttiin asentaa näyttävästi esille, joten siitä syystä Jani päätyi valitsemaan laitPieni yksityiskohtia Janin asennuksista. Nykyiset systeemit Jani lähti suunnittelemaan hifilaitteistoa ensiksi ovista. Tämä meinasi olla haastavaa, koskapa kyseisen maalin valmistus oli loppunut ajat sitten. Todella tyylikästä!. Samanlainen erillissarja löytyy myös auton kojelaudalta, jossa on hyödynnetty Modena Flashin alkuperäisiä kaiutinpaikkoja. Autossa on mahdollisesti ollut joskus 5.1 järjestelmä, mutta soittimien vaihdosten myötä sellaista ei enää pystynyt hyödyntämään”, kertoo Jani Modena Flashin alkuperäisestä hifisetistä. Molemmat helmat on vaihdettu uusiin ja samalla takakaaret päivitettiin symmetrisiksi. Kaaria on myös pikkuisen levitetty, että siellä on tilaa 10-tuumaiselle vanteelle. Sattumalta löysin muutaman litran maalia saksalaiselta jälleenmyyjältä. ”Kari Tellqvist teki peltityöt Heinolassa, koska en itse halunnut lähteä harjoittelemaan peltitöitä tähän autoon. Uutta hifiä Siinä missä auton ulkokuori on haluttu säilyttää mahdollisimman alkuperäisenä, niin hifilaitteisLisää vahvistimia löytyy kontin keskeltä, jossa on päällekkäin neljä kappaletta Earthquaken pienikokoisia Mini-D1500.2 vahvistimia. Modena Flashin tunnuksena on kokonaan lasinen katto, jonka Jani tietenkin halusi säilyttää, sillä kyseessä on melkoisen uniikki kappale. 5,25-tuumainen erillissarja oli asennettu kojelaudalle ja keskikaiuttimena oli samanlainen koaksiaalikaiutin, joka oli tosin mykkä. Niinpä sieltä paikallinen Opel-harrastaja kävi hakemassa maalit ja toimitti näin minulle viimeiset kolme litraa Standoxin Kyalami Flash -efektiväriä ja sain auton maalattua täsmälleen oikealla värillä”, kertoo Jani pikkutarkasta työstään Modena Flashin entisöinnissä
Yksi pari erillissarjoja on myös auton kojelaudalla, Modena Flashin alkuperäisellä kaiutinpaikalla. Vahvistimista kaksi on kiinni takakontin sivuilla ja neljä subbarikotelon keskellä lasin takana. Täytyy nostaa kyllä hattua, sillä se ei ole ihan yksinkertainen homma”, toteaa Jani. ”Oikeastaan vain ilmajousituksen etupään tekisin eritavalla, koska nyt se ei vielä laskeudu tarpeeksi alas. Nahkaa saivat pintaansa myös kojelauta, penkit ja lukuisat muut sisustan osat. Vahvistimet on lisäksi valaistu LED-valoilla, joiden värisävyä voidaan muuttaa. ”Paikallaan on nyt neljä kappaletta Mini-D1500.2 -mallisia vahvistimia erillissarjoille sekä kaksi kappaletta MiniD2000 subbareille. Kun auto aikanaan jää eläkkeelle näyttelyistä, niin laitan sen talliin säilöön ja pidän kesäautona”, toteaa Jani. Kontin peitepaneelit on valmistettu vanerista sekä lasikuidusta ja verhoiltu mustalla nahalla. teet Earthquaken Mini -sarjasta. Esimerkiksi kojelauta on verhoiltu aidolla nahalla, että se kestää paremmin paikallaan”, kertoo Jani autonsa sisustasta. Kokemukset projektista Jani pitää auton alkuperäisistä muutoksista ehdottomasti onnistuneimpana lasikattoa. ”Se, että saimme rakennettua tällaisella aikataululla ison projektin ja vieläpä hyvin lähelle alkuperäistä vastaavaan Modena Flashin, niin siihen olen kaikista tyytyväisin. Vuosien jälkeenkin Modena Flash on tunnistettu ja saatu palaute on ollut pääasiassa hyvää. Mielestäni niissä on aika hyvä koko/teho suhde”, kertoo Jani. Kaikkiaan Jani on vieraillut kahden kesän aikana autollaan noin kolmessakymmenessä näyttelyssä. ”Kyllähän tämän auton omistaminen on aivan mahtavaa. ”Kaikki verhoilut on tehnyt Laitilan Veli ja olen todella tyytyväinen työnjälkeen. ”Ilmajousitus on tosiaan sellainen, mitä tässä autosta ei aiemmin ollut. Näin Modena Flashin ensi esittely entisöitynä tapahtui kesän 2015 Backwood Cruisingissa Kajaanissa. Tässä yksi alkuperäistä kunnioittava yksityiskohta Janin asennuksesta: myös alunperin samanlainen teksti oli brodeerattu Modena Flashin kojelautaan. Siellä täytyy säätää hieman ilmapussin kiinnitystä ja sen tulen kyllä tekemään talven aikana”, toteaa Jani. Muille vastaavia projekteja harkitseville Janilla on hyvä vinkki: osta auto suoraan rakentajalta. Veli on näissä ammattilainen ja tekee päätyökseen raskaan kaluston verhoiluja, joten häneltä sai hyviä vinkkejä kestävien materiaalivalintojen suhteen. ”Täytyy vain ihmetellä ja ihastella, kuinka Akinaattorilla on ollut silmää lähteä rakentamaan ihan tyhjästä korisarjaa Kadettiin. ”Ensimmäisenä kesänä kiertelin reilu kymmenen näyttelyä ja kävin muun muassa Saksassa Oscherslebenissa maailman suurimmassa Opeltapahtumassa, josta sain matkaan hieman yllättäen kakkospalkinnon Kadett E-sarjasta”, kertoo Jani näyttelyistä. On myös ollut epäilyjä siitä, että eihän tämä voi olla sama Modena Flash vaan vain samannäköiseksi tehty”, kertoo Jani näyttelykokemuksistaan. Se toi mukanaan kyllä paljonkin paremman ajotuntuman ja varsinkin lisää näyttävyyttä näyttelyihin, kun auton saa ihan tonttiin”, kertoo Jani. ”Se kyllä helpottaa, jos tietää mitä siellä pintojen alla on tehty ja mitä siellä voi tulla vastaan. Näyttelyitä ja lisää rakentelua Rakentamisen aloittaessaan Jani piti alkuperäisenä deadlinena kevään 2015 American Car Show'ta, mutta projekti ei aivan ennättänyt siihen valmiiksi. Minulla on ollut hyvä porukka tässä kaverina tekemässä, muuten se ei olisi alle vuodessa onnistunut”, toteaa Jani unelmiensa projektista. Ja kuulemma auton myyntihintaakin on tiedustelu, mutta Jani kertoo, että sellaista summaa ei varmasti löydykään, että auto enää vaihtaisi omistajaa. Se, että saa omistaa unelmiensa auton ja vielä, että saimme entisöityä sen vanhaan loistoonsa, on todella hienoa. 36 A uto S ound AUTOESITTELY Modena Flashin etuovissa majailee tätä nykyä neljä kappaletta Earthquake FC5.2 Components erillissarjoja. Vaikkapa soittimen johto. ”Onhan tämä auto hyvin erilainen ja eritavalla rakennettu, kuin nykyiset näyttelyautot. ”Se on melko harvinainen juttu kaikkiaan, ja esimerkiksi Saksan näyttelyssä ihmiset katsoivat sitä huuli pyöreänä, että miten on mahdollista tällaista tehdä ja vielä tämän ikäiseen autoon”, kertoo Jani. Esimerkiksi penkeissä on pienenä yksityiskohtana salmiakkikuvioiset tikkaukset, joissa yksikään lanka ei mene toisen ylitse. Suurempia muutoksia Jani ei autoon tekisi, vaikka saisi nyt aloittaa entisöintiprojektin uudestaan. Tässäkin autossa on välissä ollut useampia omistajia, joten vaikka pohjatiedot olivat olemassa, niin välissä on moni asentaja ehtinyt tehdä omia kytkentöjään. Siitä on tullut palautetta, että on uskallettu tehdä erilaista. Toinen kehuja kerännyt yksityiskohta on Modena Flashin korisarja. Ja kyllä moni auton tunnistaa ja on sekin herättänyt ihmetystä, että auto on vielä olemassa ja liikenteessä. Itse tekemistään muutoksista Jani pitää parhaimpana koko entisöinnin tasoa ja onnistumista. Talven 2015-2016 aikana Jani jatkoi Modena Flashin kimpussa ja asensi autoon muun muassa ilmajousituksen ja uudet vanteet
Alpinen valmistama 1-DIN kokoinen IVA-D511R DVDsoitin toimii laitteiston ohjelmalähteenä ja ohjaa saman valmistajan PXA-H100 -mallista signaaliprosessoria. A uto S ound 37 AUTOESITTELY Tästä kuvasta selviää mainiosti se, kuinka paljon erillissarjoja Modena Flashin nykysetti sisältää. ”Modena Flashilla tuskin tulen kilpailemaan äänenlaatuluokissa, koska tässä tuo lasikatto vaikeuttaa todella paljon hyvän soundin saamista kuuntelupaikalle. ”Äänenlaatukisat ovat kiinnostaneet aina, mutta toistaiseksi rahkeet eivät ole riittäneet. Myös alustavia suunnitelmia Modena Flashin laitteiston päivitykseen kisakentille sopivaksi on Janilla jo olemassa, mutta sen enempää mies ei niistä halua vielä puhua. Janin tietäen se myös tapahtuu, sillä mies on tottunut saavuttamaan unelmansa! Erehdyttävästi ilokaasupullolta näyttävä laite on todellisuudessa auton ilmajousituksen painesäiliö.. Janin aikomuksena on hakea kokemusta ja aloittaa kisaaminen Modena Flashilla Racingluokasta ja siitä siirtyä pikkuhiljaa äänenlaatupuolelle jollakin uudella projektillaan. Mutta sinne tähdätään pitkällä aikavälillä ja tavoitteet ovat korkealla, aina EM-kisoissa saakka”, kertoo Jani kilpailuhaaveistaan. Ensi kesänä kisakentille. Ja toisaalta en ole uskaltanut lähteäkään kisaamaan, vaikka kilpailuhenkinen olenkin. Heijastuksia tulee yksinkertaisesti liikaa. Nyt tämän auton osalta voi olla, että lähdenkin kisamaan, kun sponsorini Earthquaken laitteet sen mahdollistavat”, kertoo Jani tulevaisuuden suunnitelmistaan. sarjoja kun rupesin purkamaan, niin kyllähän niitä useampia autosta löytyi”, vinkkaa Jani. Kenties ensi kesänä päivitetty Modena Flash nähdäänkin vielä kisakentillä
Kontin keskelle Jani mallaili paikkoja vahvistimille. Modena Flashin uudistetun kontin asennukset aloitettiin kasaamalla vanerista pohjat koteloille. 38 A uto S ound AUTOESITTELY ?. Lopullisessa asennuksessa kaikki elementit on asennettu oikeinpäin. Kuvasta selviää hyvin se, mistä sisustan rakentaminen on aloitettu. Paneelien reunat on viimeistelty lasikuidulla parhaan mahdollisen muodon ja istuvuuden löytämiseksi. . Asennusten aikana on hyvä sovittaa kaiutinta paikalleen, jotta vältytään yllätyksiltä. Modena Flash Janin kuvaamana ennen entisöintiprojektin aloittamista. Tarkkaan katsomalla löytää kuvista ne pienet erot Janin tekemiin korimuutoksiin. ?. Tässä hahmotellaan subbarin suuntaa magneetti ylöspäin. ASENNUSKUVAT ASENNUSKUVAT. . . .
Jani ryhtyi suunnittelemaan uusia kaiutinpaikkoja oveen ja tässä sijoitukset on jo piirretty ovipahviin. . Kuvassa Modena Flashin alkuperäinen helma on napsaistu pois paikaltaan. . Tässä laitetaan kiinni uutta, leveämpää takakaarta. Tässä kuvassa ollaan jo lähellä lopputulemaa, kuva on otettu juuri ennen maalausta. Näistä kuvista alkaa jo nähdä ovien lopullisia muotoja. Takakaaren pinta on viimeistelty koritinalla saumattomaksi. . . . Lopputulos on kokonaisuudessaan näyttävä.. Uutta peltistä helmaa sovitetaan paikalleen. A uto S ound 39 . . Tästä kuvasta selviää hyvin, kuinka paljon autoa on Janin toimesta jouduttu purkamaan. Kaiutinelementtejä sovitetaan paikalleen. . ?. Pakkelia on kulunut viimeistelyyn melkoinen määrä. Tässä hieman osviittaa Janin koriin tekemistä muutoksista. Oveen Jani valmisti kotelon vanerista. Vanerikotelon ja ovipahvin yhdistäminen tapahtui lasikuiduin ja kankaan avulla. . . Kaiutinlevyyn on jyrsitty upotukset elementeille. . . Tässä kuvassa mallataan paikalleen kotelon etulevyyn tulevia kaiutinpaikkoja. . Myös takakaaret ovat kokeneet Janin pajalla pientä päivitystä
Jälleen kerran kun suhteutetaan se tavallisen työmiehen normiansioihin Indonesiassa, on kyseessä aika tasan tarkkaan kolmen vuoden palkkaa vastaava summa. Jopa siinä määrin, että hänen jokapäiväinen kulkupelinsä on muutettu musiikkistudioksi, ainakin mitä miehen sanaan on uskominen. Ja vaikka Indonesiassa kaikki onkin paljon halvempaa kuin Euroopassa, on Junuksen Hondan äänentoistoon palanut huima summa rahaa. Eikä tässä ole vielä edes laitteita mukana. Sekä tietenkin niiden lisäksi yritys asentaa lukuisan määrän pienempiä kevyemmän luokan settejä niille asiakkaille, jotka eivät välttämättä suoranaisesta kilpailutoiminnasta innostu. Tämänkertaisen artikkelimme Honda CRV omaa jo pelkän laitteistonsa osalta todella kovan luokan tavaraa, joista osaa voidaan pitää jopa harvinaisina. Läpinäkyvää Läpinäkyvää Läpinäkyvää soundia! Läpinäkyvää soundia! Läpinäkyvää soundia! Läpinäkyvää soundia! Läpinäkyvää soundia! Läpinäkyvää soundia! Läpinäkyvää soundia! soundia! Läpinäkyvää soundia! Läpinäkyvää soundia! Läpinäkyvää soundia! Läpinäkyvää soundia! Läpinäkyvää soundia! Läpinäkyvää soundia! aa edelleen aivan yhtä kuumana, kuin harrastuksen alkuaikoinakin. Junuksen ammatti kuitenkin mahdollistaa hieman tavallista kalliimmat harrastukset, sillä tämä 48-vuotias äänentoiston ystävä työskentelee kirjanpitäjänä muutamalle suurelle Indonesiassa sijaitsevalle kansainväliselle yritykselle, joten sitä myöden myös ansiot ovat normaalia suuremmat. 42 A uto S ound AUTOESITTELY I ndonesian porottava aurinko käristi mustan Nissanin peltejä ja ilmastointilaite syyti viileää ilmaa ohjaamoon, kun kaarsin auton jo niin tutuksi tulleeseen Audioworkshopin pihaan. Pelkkään asennukseen on nimittäin käytetty noin 3000 dollaria ja kun lasketaan Audioworkshopista hankitut kaapeloinnit sekä asennustarvikkeet, on lompakosta lähtenyt jo lähes 8000 samaista amerikkalaista rahayksikköä. Ja vieläpä suhteellisen nopealla aikataululla, sillä Audioworkshop rakentaa keskimäärin vuodessa yli 20 täysveristä kisa-autoa, jossa kaikki äänentoistoon kuuluva laitetaan uusiksi katosta lattiaan. Mies ja autohifi Junus Danuatmodjo on fanaattinen musiikin ystävä. Tämän artikkelimme Honda CRV on Junuksen viides rakennuttama auto ja jokaisen suunnittelussa ja osin toteutuksessakin on ollut mukana yksi ja sama mies, nimittäin Audioworkshopin perustaja ja omistaja Wahyu Tanuwidjaja. Junus Danuatmodjon Honda CRV '15. Aina kun Junus sai alleen uuden kulkupelin, kääntyi mies Wahyun puoleen ja pyysi tätä suunnittelemaan hänelle kunnon äänentoiston, kustannuksista välittämättä. Mutta päähuomion varastaa kuitenkin koko tavaratilan levyinen läpinäkyvä subbarikotelo, joka on valmistettu järeästä akryyliputkesta. MONIA NÄYTTÄVIÄ ASENNUKSIA HALLITSEVAT USEIN IKKUNALLISET SUBBARIBOKSIT, JOISTA BASSOELEMENTTIEN KROMINKIILTOISIA RAKENTEITA PÄÄSEE HELPOSTI IHAILEMAAN. SILLOIN TEHDÄÄN KOKO KOTELOSTA TÄYSIN LÄPINÄKYVÄ, KUTEN JUNUS DANUATMODJON HONDASSA ON TEHTY. On jollain tavalla uskomatonta, että Jakartassa sijaitseva autohifi asentamo onnistuu loihtimaan vuodesta toiseen pysäyttäviä ”showstoppereita” ja tekemään jotain erilaista, josta monet voivat vain ottaa mallia. Junuksen kiinnostus autohifi in syttyi jo yli 15 vuotta sitten ja liekki roihuTeksti ja kuvat: Tom Hietaharju AUTOHIFIÄ ASENNETTAESSA ON AINA HYVÄ OMATA PIENI MÄÄRÄ LUOVAA HULLUUTTA, SILLÄ VAIN NIIN VOI SYNTYÄ TODELLISIA MESTARITEOKSIA. MUTTA MITÄ JOS TUOLLAINEN TOTEUTUS HALUTAAN VIEDÄ VIELÄ ASTETTA PIDEMMÄLLE
Sisältää Beryllium diskantit, 3-tuumaiset keskiäänet ja 6,5-tuumaiset midbassot • Subwooferit 2 x ScanSpeak Revelator 23W • Kaapelointi Dominations Audio Pitch & Timbre KS 300 signaalija kaiutinkaapelit • Vaimennus Automat Indonesia, yhteensä yli 60 kg tositoimiin. Tosin tässä kohden suunnitelmat ovat hieman muuttuneet, sillä Audioworkshopin käynnin jälkeen tavaratilasta tultaisiin tarvitsemaan tilaa hieman aikaisempaa suunnitelmaa enemmän, sillä Junus oli antanut Wahyulle vapaat kädet suunnitella jotain uutta ja erilaista, jollaista ei Indonesiassa oltu ennen nähty. 7/Aktiivi. Kun koko laitteisto oli koossa ja Wahyun suunnitelma valmis, pääsi vihdoin Audioworkshopin paja KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Junus Danuatmodjo • Ikä 48 vuotta • Ammatti Kirjanpitäjä • Harrastukset Autohifiä yli 15 vuotta KULKINE • Merkki Honda • Malli CRV • Vuosimalli 2015 • Moottori 2.0 l • Alustasarja KW Variant säädettävä • Vanteet Fox Racing 20” • Renkaat Yokohama Prada Special X, 255/40-20 HIFIT • Ohjelmalähde Denon DCT-Z1 ja Sony RSX-GS9 • Signaaliprossu Helix DSP PRO • Vahvistimet Diskanteille ja keskiäänille Brax X2400.2 Graphic Edition, midbassoille ja Sonyn XS-GS1 lisädiskanteille Brax X2400.2 Graphic Edition, subwoofereille Brax X2000.2 Graphic Edition • Etukaiuttimet Focal Utopia Kit No. Ja sitähän se toteutuneessa asennuksessa kyllä kieltämättä on, vaikkei lopputulos aivan liikennevaloilta näytäkään. Ja vaikka monet tyytyvät pelkkään soittimeen ja sen tarjoamaan erinomaiseen äänenlaatuun, halusi Junus asennuttaa myös Sonyn High Resolution sarjan XS-GS1 lisädiskantit Focalien yläpään toistimien kaveriksi tuomaan kaikki mahdollinen hyöty Sonyn huippusoittimesta. Kriteerinä oli saada riittävän tilava auto, jonne koko perhe mahtuu tavaroineen mukaan. Sen voisi valmistaa paksuseinäisestä akryyliputkesta ja laittaa sinne sisälle valot, aivan kuten liikennevaloissa on. Ovissa ei nopealla vilkaisulla näy mitään erikoista, sillä Focalin Utopia sarjan midbassot on asennettu alkuperäisten ritilöiden taakse piiloon. Toki asennus on tehty äärimmäisen tukevasti käyttäen alumiinista hitsattuja korokerenkaita ja huolellista ovien vaimentamista. A uto S ound 43 AUTOESITTELY Auto ja laitteisto Uuden auton hankinta tuli Junukselle ajankohtaiseksi vuoden 2015 kesäkuussa ja miehen silmää miellytti Hondan tilavahko CRV kaupunkimaasturi, josta melko pikaiseen tahtiin kaupat tehtiinkin. Osa laitteistosta oli jo valmiina, sillä aikaisemmassa autossa paikoillaan olleet Braxin vahvistimet ja ScanSpeakin subbarit haluttiin siirtää myös uuteen projektiin niiden hyväksi havaittujen äänenlaadullisten seikkojen ja luotettavuuden vuoksi. Tosin kuuntelun perusteella alkuperäisen ritilän muokkaus saattaa tulla ajankohtaiseksi tulevaisuudessa, jotta laitteistosta saataisiin kaikki mahdollinen hyöty irti.. Hondassa kun on tehtaalta jo alunperin soittimen kohdalla mahdollisuus käyttää 2-DIN kokoista, joten kaksi normikokoista on asennuksen puolesta kivuton sovittaa paikoilleen. Efekti voisi olla huikea. Siinä valoja tuijotellessaan Wahyu mietti, että mitäpä jos subbarikotelo olisikin pyöreä ja sylinterimäinen. Uutena Junus hankki Audioworkshopilta Focalin Utopia sarjan etukaiuttimet kolmitieversiona ja Sonyn mainetta niittäneen RSX-GS9 High Resolution soittimen. Tämän Honda CRV:n ohjaamo henkii mustanpuhuvaa tyylikkyyttä. Wahyu alkoikin luonnostella asennusta ja suunnitella siihen tarvittavia komponentteja. Tarina kertoo päämaestro Wahyun saaneen idean subbarikotelosta seistessään autollaan liikennevaloissa ja odottavan valojen vaihtumista. Sonyn mediasoittimessa ei kuitenkaan ole lainkaan CD-koneistoa, joten Junus kaiveli kaappinsa kätköjä ja mukaan asennukseen päätettiin ottaa legendaarinen Denonin DCT-Z1 soitin, joka yhä edelleen äänenlaatunsa puolesta on huippuluokkaa, vaikkakin se on nähnyt tehtaalla päivänvalon jo vuosikaudet sitten. Tässä tapauksessa sen voi kuitenkin sanoa olevan vain pelkkää plussaa. Jälkeenpäin asennettu äänentoisto sulautuu myös sisustukseen loistavasti, sillä auton olisi voinut kuvitella rullaavan ulos tehtaalta tällaisenaan. Täysin uudelleen rakennetut a-pilarit ovat kuitenkin näyttävä yksityiskohta sellaiselle, joka niitä osaa katsoa ja ne tuovat kokonaisuuteen ripauksen arvokkuutta lisää
Kirkkaat ledit on piilotettu molempien paksusta akryylistä leikattujen päätylaippojen taakse ja itse kotelon valaistus hoituu muiden asennusräkkien tavallista kirkkaammilla ledeillä, joiden hohtoa pyöreäseinäinen kotelo heijastelee. Merkiltään käytetty matto on Indonesian omaa ylpeyttä, eli Automatin tuotetta, joka on hyvin tehokasta vaimennustavaraa. Kun kori oli saatu riittävän hiljaiseksi ja kuolleeksi, alkoi Audioworkshopin pajalla täysipäiväinen kuhina Junuksen Hondan kimpussa ja näkyvää jälkeä alkoi syntyä. Asennuksen alkumetrit Aivan alkuun Junuksen Honda purettiin sisustuksen puolesta osiin ja koko auto sai täydellisen äänenvaimennuskäsittelyn. Jokaisella värisävyllä asennus näyttää aina hieman erilaiselta. Etukaiuttimet asennettiin Indonesialaisittain melko tutulla kaavalla, jossa pienemmät yläpään toistimet pyritään suuntaamaan tarkasti kuuntelupaikalle. Ensimmäisessä versiossa myös kotelon sisällä oli asennettuna ledit, mutta niiden valo oli liian pistemäistä, eikä niitä pystynyt piilottamaan näkyvistä. Ja koska Audioworkshopin audiomaestro Wahyu oli mukana. Focalin Utopia sarjan pienet kolmetuumaiset keskiäänet koteloitiin a-pilareihin käyttäen alumiinista sorvattuja kuppeja, joiden sisätilavuus on noin kaksi desilitraa ja niiden yläpuolelle sovitettiin legendaariset Focalin Beryllium diskantit. Projekti nielikin mattoa kiitettävästi, sillä lisäpainoa autoon on tullut pelkkien mattojen myötä yli 60 kiloa. Lopputulos on tietyllä tavalla maaginen, joskin akryylisylinteri voisi olla valaistuna vielä astetta kirkkaammin. Mattoa on liimattu aivan kaikkialle, jopa auton ulkopuolen pyöräkoteloiden muovisuojat on vaimennettu piiloon jäävältä puoleltaan. Toisaalta tämä tekee siitä myös paremman, sillä värähtelyn vaimennus yhdistettynä suurempaan massan lisäykseen vaimentaa todella tehokkaasti. Tavaratilan ledivalaistus on liukuvärjättyä mallia ja eri värisävyt leikittelevät asennuksella. Se ei ole nimittäin ollut halpa. Mutta jos tavoitteena on huippuluokan äänentoisto ja veret seisauttava asennus, ei kustannuksille voisilloin laskea hintaa. Joskin sen neliöllinen massa on myös moderneja värähtelyvaimennukseen perustuvia nykymattoja suurempi. Se saattaisi tuoda asennukseen vielä ripauksen lisää show meininkiä. Vaikka Indonesiassa kaikki onkin paljon halvempaa, kuin Suomessa, voi silti vain kuvitella tuon akryyliputken hankintahintaa. Paksusta akryyliputkesta valmistettu subbarikotelo on jäätävän tyylikäs. Sininen valaistus istuu kokonaisuuteen loistavasti ja se luo vaikutelmaa, kuin koko asennus olisi veistetty jäästä ikään kuin kontrastina Indonesian paahtavalle kuumuudelle. 44 A uto S ound AUTOESITTELY Läpinäkyvän subbarikotelon valaistus pääsee oikeuksiinsa vasta iltahämärissä
Tämän Hondan asennuksista löytyy paljon erittäin viimeisteltyjä yksityiskohtia. Kotelon sisällä on vielä sopivan mittaisiksi leikatut ontot alumiiniputket, joiden sisällä kierretangot kulkevat ja nämä varmistavat, ettei elementtejä kiristettäessä varsinaiseen sylinteriin kohdistu liikaa painetta, vaan konstruktio puristuu tiukan tarkasti kasaan. Ajatus täytyi kuitenkin hylätä, sillä sopivia akryylisiä putkia ei tahtonut millään löytyä. Wahyun suunnitelmaa muokkaillen asentajatiimi valmisti alumiinilevystä hitsaamalla vahvistinräkin, ScanSpeakin Revelator sarjan elementit työskentelevät sylinterikotelossa selät vastakkain. Onttojen alumiinitankojen sisällä kulkee koko kotelon mittaiset kierretangot ja kun elementit pultataan paikoilleen, puristuu akryylisylinteri tiiviisti päätylaippojen väliin. Wahyun ensimmäinen visio kotelosta oli bandpass-tyylinen, jossa akryylisiä sylintereitä olisi kaksi sisäkkäin, isompi ja pienempi. Niiden kiinnitys hoitui kaksipuolisella teipillä, sillä Junus ei ollut varma, tullaanko niitä käyttämään ollenkaan lopullisessa kokoonpanossa. Tämä saattaa tuntua hieman kevyeltä ratkaisulta, mutta koska kotelo istuu millintarkasti runkopalkkien välissä ja se kiinnittyy järeillä pulteilla suoraan siihen, istuu koko näyttävä komeus paikoillaan kuin hitsattuna. Sonyn High Resolution diskantit on suunniteltu juuri tätä nimenomaista tehtävää varten, sillä valmistaja lupaa niiden toistavan perinteisiä superdiskantteja huomattavasti korkeammalle, puhtaasti jopa yli 50 kilohertsin taajuuksille. Asennuksen jokainen johto on myös merkitty selvästi tihein välein alusta loppuun. Diskanttien olemassaoloon liittyy myös toinen tärkeämpi tehtävä, sillä Indonesiassa on Sonyn High Resolution tuotteita käyttäville kokonaan oma kilpailuluokkansa, mutta siinä minimivaatimuksena on se, että kilpailija käyttää tietysti itse soitinta, mutta siitä saatava hyöty on monien käyttäjien mukaan parhaimmillaan, kun taajuuksia voidaan toistaa puhtaasti riittävän korkealle. Metallia varsinaisessa kotelossa ja sen kiinnityksessä ei ole käytetty lainkaan. Niinpä kotelosta tehtiin suljettu, jossa työskentelee samassa ilmatilavuudessa kaksi ScanSpeakin elementtiä selät vastakkain, yksi kummassakin kotelon päädyssä. Muuten kotelo hyödyntää muualla tavaratilan asennuksissa olevaa kirkasta valaistusta, sillä pyöreä akryyli tehostaa valon kulkeutumista sen läpi ja se näyttää olevan kuin maagisesti valaistu ilman varsinaista näkyvää valopistettä. Näin olisi saatu kätevästi paljon tilavuutta pienessä paketissa molempiin suljetun bandpassin kammioihin. Juuri tästä syystä keskiäänisten ja diskanttien lopullinen suuntaus poikkeaakin hieman yleisesti käytetystä. Huomaa millimetrin tarkka sovitus. Tästä on hyvä ottaa mallia.. Mykistävä pääterivistö Akryylinen subbarikotelo rakentui Junuksen Hondaan aivan ensitöiksi, sillä sen jälkeen Audioworkshopin asentajat pystyivät helposti sovittamaan loput laitteet ja asennuksen yksityiskohdat konttiin. Välissä on totta kai myös liimana väritön epoksi. Esimerkiksi tämä maabloki ja siihen liittyvät johdot ovat täysin suorissa ja sotilaallisissa linjoissa. Sonyn High Resolution diskantit löysivät paikkansa a-pilarin etupuolelta, jossa ne osoittavat ylöspäin ja loivasti suunnattuna kohti tuulilasia. Elementtien kiinnitys koteloon hakee myös vertaistaan, sillä niiden pultinreikien läpi kulkee koko kotelon mittaiset kierretangot, jolloin elementit paikoilleen pulttaamalla ne samalla puristavat päätylevyt tiukasti sylinteriä vasten. Kun kotelo oli saatu valmiiksi, tuli eteen toinen haastava ongelma. Hetken sopivaa ratkaisua mietittyään, päätyi Wahyu valaisemaan kotelon käytännössä kokonaan ulkoapäin. Tästä voisi kirjoittaa jo kokonaan oman tarinansa, sillä vaikka kaupunki on suuri, on sieltä äärimmäisen hidasta ja vaikeaa löytää hieman erikoisempaa tavaraa, sillä Internetin yrityssivujen olemassaolo ei ole lähelläkään eurooppalaista tasoa. Kaksi voimakasta ledivaloa on piilossa Kotelon akryylisten kiinnitysjalkojen takana, jolla päädy saadaan valaistua näyttävästi. Valmiissa asennuksessa elementit osoittavat loivasti suunnattuna kohti auton kattoa ja äänikeilat risteävät kuuntelupisteen etupuolella. Yhtä kaikki, moni näiden lisädiskanttien nimeen kuitenkin vahvasti vannoo. Kuuden ja puolen tuuman midbassot saivat puolestaan melko tavanomaisen asennuksen, sillä kuuntelukokeiden perusteella ne toimivat hyvin ovien vakiopaikoilla ja vieläpä alkuperäisten ritilöiden takana. Alun perin kotelosta piti tulla bandpass tyylinen, mutta koska kahden sisäkkäin juuri oikean kokoisen akryylisylinterin löytyminen osoittautui lähes mahdottomaksi tehtäväksi, oli lopullisessa versiossa tyydyttävä perinteisempään suljettuun rakenteeseen. Aikaa kului useampi viikko, kun Jakartan miljoonakaupungin hulinasta lähdettiin metsästämään riittävän suurta ja riittävän paksulla seinämällä varustettua akryyliputkea. Luonnollisesti asennus on kuitenkin supertukeva alumiinista hitsattujen kiinnityskaulusten ansiosta. Sylinterimäisen subbarikotelon akryyliset päätypalat olivatkin jo helpompi projekti ja ne leikkautettiin laserilla 25 millimetrin tavarasta. Kotelon täysin läpinäkyvän rakenteen vuoksi suoraan kotelon sisälle asennetut valot näkyivät ikävästi liian pistemäisinä, eikä niillä tahtonut saada sopivaa efektiä aikaiseksi, jolla koko kotelo saadaan valaistua tasaisesti. A uto S ound 45 AUTOESITTELY viemässä projektia eteenpäin, tehtiin ennen lopullisten kiinnikkeiden tekoa lukuisia kuuntelukokeiluja haluttujen suuntauksien löytymiseksi. Saattaa kuulostaa kevyen oloiselta ratkaisulta, mutta tosiasiassa kotelo istuu paikoillaan, kuin valettuna. Kotelon konstruktio on massiivinen ja tarkkaan harkittu. Mutta se, millaisia ongelmia se tuo vaihetoistoon, onkin sitten kokonaan oma lukunsa. Suurehko subbarikotelo pysyy kontissa paikoillaan paksujen akryylisten päätylevyjen läpi menevillä pulteilla, jotka kiinnittyvät suoraan auton runkorakenteisiin. Subbariboksin asennuksesta tulikin varsinainen mestariteos, sillä se pysyy paikoillaan paksujen akryylistä muotoon leikattujen päätypalojen avulla, joiden läpi se on pultattu suoraan auton runkorakenteisiin. Sopiva akryyliputki kuitenkin löytyi kätevänä metrin pätkänä, joka riitti mainiosti Junuksen Hondan konttiin, sillä pyöräkoteloiden kohdalta leveyttä on tarjolla noin 90 sentin luokkaa. Läpinäkyvää hehkua Kun asennuksen niin sanottu tärkeä, mutta tylsin osuus, eli etukaiuttimien asennus oli takanapäin, pääsi Audioworkshopin Wahyu todenteolla näyttämään osaamistaan. Efekti on kieltämättä tyylikäs, mutta kuitenkin toimittajan oikeudella voitaisiin sanoa, ettei vielä hieman kirkkaammin toteutetusta valaistuksesta ainakaan haittaa näyttävyydelle olisi
46 A uto S ound AUTOESITTELY . Parhaimmillaan oikein säädettynä ja suunnattuna niissä on hurjasti potentiaalia todelliseen autoäänentoiston High Endiin. Näillä Sonyn superdiskanteilla venytetään toistokäyrää ylätaajuuksien osalta reilusti yli 50 kilohertsin. . Ja eikä syyttä. Pilareihin asennetut yläpään toistimet on suunnattu hieman tavanomaisesta poikkeavalla tavalla, sillä niiden äänikeilojen leikkauspiste on reilusti kuuntelupaikkojen etupuolella ja ne osoittavat loivasti kohti auton kattoa. . Onko sillä sitten mitään merkitystä, sillä ihmisen kuuloalue loppuu hyvän aikaa ennen noita taajuuksia. Focalin Berrylium diskantti ja Utopia sarjan kolmetuumainen keskiääni ovat yksi yleisimmin käytetyistä elementtipareista Indonesiassa. Yleensä elementit pyritään suuntaamaan tarkasti kohti kuuntelijoita, mutta tämän Hondan kohdalla huolelliset kuuntelutestit osoittivat toisenlaisen ratkaisun tarjoavan paremman lopputuloksen. Denonin haluttu keräilyharvinaisuus DCT-Z1 soitin (yläpuolella) toimii levyjen kuuntelussa ja Sonyn RSX-GS9 High Resolution soitin pakattujen ääniformaattien toistossa. Tässä Hondassa niiden suuntausja säätötyö oli kuitenkin vielä hieman vaiheessa ja elementtien lopullinen kohtalo sinetöitynee tulevaisuudessa, kun päätettäväksi tulee saavatko ne jäädä paikoilleen, vai ei. Uutta ja vanhaa yhteistyössä. Kuuntelun perusteella Denonin soitin puolustaa yhä edelleen paikkaansa yhtenä parhaista koskaan autoon valmistetuista pyörittimistä. Huomaa taustalla myös a-pilareiden taakse asennetut ja tuulilasia kohden suunnatut Sonyn XSGS1 High Resolution superdiskantit.. Vaikka laitteilla on ikäeroa kohtalaisen reilusti, tarjoilevat molemmat silti huippuluokan äänentoistoa. Vannoutuneimmat hifiharrastajat kertovat korkeiden ihmiskorvalle kuulumattomien taajuuksien silti olevan aistittavissa ja niiden tuovan äänimaailmaan enemmän avaruutta ja tilaa.
A uto S ound 47 AUTOESITTELY johon laitteiston kolme järeää Braxin päätettä tulivat. Tämä sama vaatimus löytyi myös Junuksen listalta. Tässä suhteessa Audioworkshop on ollut oivallinen valinta Junuksen Hondan asennusta toteuttamaan. Ja vaikka signaalikäyttöä ajatellen kaapelin johdin kuulostaa paksuhkolta, toimii se kuitenkin siinäkin käytössä erinomaisesti. Pääsin kuuntelemaan auton kaikessa rauhassa noin reilun kolmen tunnin ajan, jolloin musiikkia tuli kuunneltua hyvin laaja valikoima laidasta laitaan. Aivan kuin elementeillä olisi ylisuuri kotelo, tai sitten vain eri puolilla autoa oleva Vahvistinräkki on saranoitu takareunastaan ja se nousee pystyasentoon vahvan karamoottorin voimalla paljastaen täysikokoisen varapyörän helposti käytettäväksi. Myös viimeistelyyn on kiinnitetty huomiota ja esimerkiksi koko varapyöräsyvennys on verhoiltu kokonaisuudessaan. Tehtävään on nimittäin valjastettu Dominations Audion Pitch & Timbre KS 300, joka on Audioworkshopin oma tuote. Mutta toisaalta nyt kun kuuntelun ajan oli käytössä se kilpailusäätö, jolla voittopokaali tuli, olisin kyllä odottanut aika paljon enemmänkin. Huomaa myös päätteille menevä kaapelointi, joka paljastaa järjestelmällisyytensä pleksi-ikkunan läpi.. Pääsääntöisesti stereokuva muodostui melko alhaalle. Eleettömän tyylikästä, joka tekee kokonaisuudesta jotenkin hajuttoman ja mauttoman oloisen. Jokaiselle käytössä olevalle elementille menee näin ollen 135 wattia jatkuvaa tehoa, joka riittää takuuvarmasti Junuksen Hondan kaiutinarsenaalille. Näin etäällä toisistaan olevat elementit saattavat nimittäin helposti alkaa kumota toisiaan, kun niiden etäisyys kuuntelupisteeseen on eri. Päätteet ovat vieläpä Braxin Graphic Edition erikoismalleja, joiden sisäinen toteutus on komponenttien osalta perusmalleja parempi ja piirilevyn johtimet on vahvistettu hopeajohdoin. Potku syttyi ja sammui hyvin, mutta kaikesta jäi tunne, että joku himmaa elementtien kalvoja, ja toiston suhteen mennään puolivaloilla. Braxien virtaterminaaleihin on vielä erikseen teetetty volttinäytöt, joista jokaisen päätteen käyttöjännitettä voidaan tarkkailla erikseen. Kaksi muuta johdinta taas kuljettavat joko kaiutinsignaalia, tai muodostavat RCA kaapelin signaalija maajohtimen. Kuuntelua ja kummastelua Junus Danuatmodjo on kunnianhimoinen mies, jolle kelpaa vain tinkimättömästi tehty asennus käyttäen vain laatukomponentteja. Kaikki oli kyllä siellä kotosalla, mutta draivi oli kuin bändi olisi soittanut sitä tunnettua hittiään tuhannen kerran ja selannut samalla toisella kädellään älypuhelimiaan. Kaapelointiin on kiinnitetty niin ikään huomiota ja erikoisen laitteistosta tekee se, että niin kaiutinkuin signaalijohdotkin on molemmat samaa tavaraa. Siis huonossa mielessä. Äänenlaatua ajatellen siis komponenttipuoli on kunnossa. Ja koska Wahyu omaa todella pitkät ja menestyksekkäät juuret autoäänentoistokilpailuissa, oli luonnollinen valinta, että hän myöskin toimii säätövelhona Junuksen auton kisakuntoon viilauksessa. Ei soundia missään nimessä voi huonoksi sanoa, mutta kylmästi analysoituna se kuulostaa liian viilatulta. Arvioitu antoteho lienee kilowatin paremmalla puolella, sillä jo neljällä ohmilla tehopenkin mittarit hätyyttelevät 900 lukemia. Suoritus on jollain tavalla liian tekninen ja kaikki se yksityiskohtiin porautuva suola puuttuu täysin. Sonyn High Resolution kilpailussa Junuksen Honda saalisti suurimman pokaalin reilulla marginaalilla kisan toiseksi tulleeseen. Vahvistimista kaksi on nelikanavaisia ja kolmas on kaksikanavainen. Ja tulostakin on syntynyt. Mutta sitten asiaan. Siinä ei sen suhteen ollut moittimista, mutta johtuuko sitten niistä lasin kautta suunnattujen diskanttien toisto-ominaisuuksista, vai mistä, mutta stereokuvan keskikohta levisi aika lailla muodottomaksi ja tarkkuutta oli enemmän vain laidoilla. Muuta mukavaa Alumiininen vahvistinräkki on erikseen saranoitu takakulmastaan, sillä Indonesian asiakkaiden yksi tärkein vaatimus on voida kuljettaa varapyörää mukana rengasrikon varalta ja sopivaa määrä työkaluja pienien huoltotöiden tekemistä varten. Subbarit puolestaan saavat enemmän tehoa, sillä Braxin kaksikanavainen potkii niille mukavat tehot. Audioworkshopin asentajat suunnittelivat ja toteuttivat karamoottorilla toimivan aukaisumekanismin, jolla pääteräkki kääntyy äänettömästi ylös paljastaen helposti käyttöön otettavan varapyörän. Ja koska työnlaatu on pajan kunniaylpeys, on kaikki asennuksen yksityiskohdat luonnollisesti myöskin viimeistelty myös piiloon jäävien osien osalta. Kaikki kaapeloinnit on luonnollisesti suojattu huolellisesti punossukalla ja kiinnitetty kunnolla auton koriin. Tiukkuutta subbarin toistossa oli kyllä ja potkuakin, mutta se kaikki potku tuli auttamatta takaa. Midbasso oli hyvä, mutta turhan kuivakka. Hinta on silloin lähinnä sivuseikka, jos miehen haluaman äänenlaadun saavuttaminen vaatii työläämpiäkin ratkaisuja. Audioworkshopin Wahyun ja Junuksen yhteinen asiakkuussuhde on jatkunut jo 15 vuotta ja molemminpuolinen luottamus on järkähtämätöntä. Ja osin jopa raskaskin. Junuksen Hondan subbariratkaisu saattaa näyttävyydestä huolimatta tuoda mukanaan myös kasan ongelmia, sillä kaksi elementtiä tavaratilan eri puolilla tuo toistoon taatusti vaiheongelmia, vaikka monotaajuuksista puhutaankin. Toistollisesti kaikki on niin kuin pitääkin. Kaapeli koostuu kolmesta palmikoidusta johtimesta, josta kolmas keskimmäinen punos toimii kaapelille häiriösuojana. Aika lailla kojelaudan tasalle ja joltain osilta jopa sen alapuolelle. Kuormana on laskennallinen kaksi ohmia siltakytkettynä ja vaikkakin Braxin stereopäätteen tehot ilmoitetaankin neljällä ohmilla, jaksaa se mukisematta pumpata subbareihin liikettä tunnista toiseen paahtavan kuumasta Jakartan säästä huolimatta. Se kyllä potki mukavasti ja dynamiikan tunnetta oli, mutta ei se sinällään mitään elämyksiä tarjoillut sekään. Yleisäänimaailma on sävyltään kirkas ja eloisa. Ja toisto ulottui voimalla erittäin alas, mutta kun sinne pohjamutiin mentiin, niin toisto muuttui hitaammaksi ja raskaammaksi. Pääsääntöisesti käytin kuitenkin omia levyjäni, sillä niin paljon kehuttu pakattujen tiedostojen ylivertainen toisto ei suoraan sanottuna säväyttänyt juuri millään tavalla. Myös pakattua tiedostoa tuli kokeiltua niin omasta iPodista, kuin Audioworkshopin tekemältä kokoelmalta USB-tikun kautta. Koko varapyöräkotelon pohja sai ylleen verhoilun ja samoin myös vahvistinräkin alapinta viimeisteltiin. Toimiiko kahden diskanttiparin toteutus ja viekö se kuuntelijan musiikilliseen nirvanaan. Kun vahvistinräkki on pystyasennossa, näkyy sen alta valaistuna osa vahvistimille menevästä kaapeloinnista, sekä suurikokoiset jäähdytyspuhaltimet, joilla kolmen tehokkaan päätteen lämpötilat pidetään kurissa pitkilläkin ajomatkoilla. Jokaiselle autoäänentoistosta kiinnostuneelle tulee taatusti tässä kohden mieleen, että millä tavalla se voittaja-auto sitten soi. Subbari puolestaan oli syvä. Sen asennus löytyy heti sylinterimäisen subbariboksin takaa ja samaisesta pystyräkistä prosessorin vierestä löytyvät myös laitteiston kaikki sulakkeet. Äänenmuokkauksesta Junuksen autossa vastaa Helixin DSP PRO signaaliprosessori, josta löytyi sopivasti 10-kanavainen ulostulo erillisine säätöineen, jolloin myös Sonyn High Resolution diskanteille saatiin omat kanavakohtaiset säädöt käyttöön. Tosin sekä Junus, että Audioworkshopin Wahyu molemmat myönsivät, että soundi on säädetty lähes yksinomaan asiakkaan toiveiden ja musiikkimaun mukaisesti
Äänimaailma oli kokonaisuutena arvioiden myös enemmän ohueen kallellaan ja monin paikoin sitä tukevuutta olisi kaivannut enemmän. Mutta kun on päässyt kuulemaan Audioworkshopin tekemiä muitakin kisa-autoja, asettuu tämä Junuksen Honda CRV äänenlaadullisesti niiden keskellä sinne hyvälle keskitasolle. Kevyempi musiikki toimii oikeinkin hyvin ja siinä on paljon detaljeja ja yksityiskohtia. Sitä toisaalta ei taas olisi tarvittu, sillä sen epätarkkuus sotki koko paletin ja laahaus jäljessä teki vaikutelmaa rytmivikaisesta rumpalista. Ohjaus hoituu joko avaimen peränä toimivasta kaukosäätimestä, tai kytkimistä, jotka on piilotettu tavaratilan asennuksiin.. Täysiverisestä hifiasennuksesta huolimatta kontissa kulkee mukana myös työkalusarja, sekä tunkki, joilla pienet huoltotyöt tai renkaanvaihto onnistuvat helposti. Junuksen omasta mielestä auto on kuitenkin vielä kesken. Järeä karamoottori on Linakin valmistama ja se riittää nostamaan kevyesti painavan vahvistinräkin ylös. Yleisesti äänimaailmassa oli kyllä mukavasti tilaa soitinten ympärillä, mutta syvyysvaikutelma oli turhan kaksiulotteinen. Ei sitten niin minkäänlaista kontrollia. Ja kun Hondan asennuksia katsoo, niin voi olla tasan varma siitä, ettei ainakaan rahat, eikä ideoiden loppuminen tule olemaan se ensimmäinen este kohti riittävän tyydyttävää autoäänentoistoa. Harmi sinänsä, sillä ylemmissä bassoiskuissa oli menoa ja meininkiä oikeinkin mallikkaasti, mutta matalammat taajuudet vetivät kaiken tyylikkäästi kuralle. Se on yhtä aikaa tyylikkään hillitty ja tavaratilan osalta räyhäkkään röyhkeä. Miestä ei täysin tyydytä Sonyn High Resolution diskanttien äänimaailma ja niiden toimivuus stereokuvassa. Vielä kun se äänimaailma saataisiin viilattua samalle tasolle, olisi kovan luokan paketti kasassa. Kaiken kaikkiaan äänimaailman Junuksen autossa on hyvin kaksijakoinen. Mutta kun koneeseen ladattiin vähänkään vaativampaa tavaraa, paljastuivat setin puutteet armotta. Äänimaailma oli jollain kappaleilla kuin viivottimella kojelautaan vedetty, ja bändin jäsenet seisoivat kaikki rivissä stagella. Silloin äänimaailmasta löytyi sopivasti herkkyyttä ja yksityiskohtien erottelua. Klassisella musiikilla paketti kuulosti kuitenkin hyvältä, sillä silloin kun subbarin ei tarvinnut edes yrittää soittaa matalampia taajuuksia, oli paketti hyvinkin siedettävä. Se pysäyttää taatusti jokaisen, joka ohi kävelee tutustumaan lähemmin, sillä akryylinen sylinterikotelo subbareille on jäätävän tyylikäs. Tosin koko äänimaailma oli siltä osin linjassa, sillä ainoastaan subbarin murahdukset tulivat muita taajuuksia lujemmin. Ja vaikka kuunteluarvostelusta voisi nopeasti päätellä soundin olevan kaikin puolin pielessä, niin sitä se ei todellakaan ollut. Asennuksen puolesta auto on namu. Kyllä kyseessä on silti puhdasverinen autoäänentoiston kisa-auto, jossa on potentiaalia. 48 A uto S ound AUTOESITTELY sijainti sotkee toistoa tietyillä taajuuksilla. Varsinkin Koposen testilevyn Bassmekanikin Toccatan alimmat nuotit kuulostivat, kuin subbareiden kalvot olisivat olleet kumia. Pelkkää ympäripyöreää plörinää. Tulevaisuuden suunnitelmista kilpailemisen suhteen Junus ei osannut vielä sen tarkemmin sanoa mitään, mutta auton kehitystyö kuulemma jatkuu. Tosin aivan kaikkein tarkin se ei siltikään stereokuvan osalta ole
KOKEILUSSA. A uto S ound 49 A uto S ound 49 KOKEILUSSA PAINEMERKIN HIFISARJA! DIGITAL DESIGNS CC 6.5 2-TIE-ERILLISSARJA VAHVASTI ÄÄNENPAINEMERKIKSI PROFILOITUNEEN DD:N MALLISTOSTA LÖYTYY SUBBAREIDEN OHELLA ERITTÄIN HIFISTYNEEN NÄKÖINEN, KESKIHINTALUOKKAAN SIJOITTUVA 2-TIE-ERILLISSARJA. Niissä on erittäin viimeistelty musta metallirunko, jossa upotusosaan on tehty kierteet ja sen ympärillä oleva "mutteri" toimii kiristimenä. OTIMME SETIN KUUNTELUUN JA KOKEILIMME VASTAAKO MYÖS SOUNDI ULKONÄKÖÄ. Sarjan diskantit ovat loistava esimerkki ulkoisesti uskottavista kaiuttimista. Setti on mallimerkintänsä mukaisesti kooltaan 6,5" 2-tiesarja, ja sen suunnittelussa on ollut mukana myös DD:n Suomen maahantuoja AudioImport. Kaiutinpiuhakin ajaa kuitenkin asiansa. Teksti ja kuvat: Janne Soilakari A merikkalainen Digital Designs eli lyhyemmin DD on merkki, jonka vähintäänkin jokainen äänenpainepuolen hommia harrastava autohifisti tietää. Tämä särähtää hiukan silmään, koska kaikki muu on kuin jostain vähintään kaksi kertaa arvokkaammasta sarjasta. Elementit Sarja on pakattu tyylikkään punamustaan pahvipakkaukseen, jonka sisällä kaikki komponentit ovat asiallisessa järjestyksessä. Myös näiden elementtien viimeistely Tästä sarjasta täytyy sanoa, että on kyllä harvinaisen maukkaan ja myyvän näköinen! Tämän pakkauksen kun laittaa avonaisena näytille hifiliikkeen hyllyyn, niin jo on kumma jos ei herätä kiinnostusta. Elementeissä on 25-millinen silkkikalotti, jota suojaa akustisesti mukavan avonainen musta metalliritilä. Kiinteä kaiutinkaapeli on vähän halvahkon näköinen, sekä hieman turhan ohut ja jäykkä. Samalta alihankkijalta ovet kuitenkin mitä ilmeisemmin tulleet. Merkin mallistossa on raskaasta SPL-painotuksesta huolimatta myös puhtaasti äänenlaatukäyttöön soveltuvia tuotteita, yksi sellainen on tämä nyt kokeilussa oleva 269 euron hintainen CC 6.5 erillissarja. Kaiutinjohtojen liittiminä toimivat subwoofereista tutut jousikuormitteiset painoliittimet. Harvinaisen hienot diskantit tähän hintaluokkaan! Midbassoissa käytetään samaa alumiinirunkoa kuin viime numeroon testaamani B2:n erillissarjan mideissä oli. Muuten elementeistä löytyy pieniä ulkonäöllisiä ja teknisiä eroavaisuuksia, joten aivan 1:1 samat midbassot nämä eivät ole, kuin tanskalaismerkillä oli. Heti kun kaiutinelementtejä ja jakosuotimia alkaa nostelemaan ulos paketista, vahvistuu laatuvaikutelma entisestään. Elementtien kartio on pinnoitettua paperikuitua ja pölykuppi muovia
Eloa voisi olla reilummin. 68 mm • Asennushalk. Mutta pidän kyllä kuulemastani, mitään varsinaisia negaationaiheuttajia ei pahemmin ilmene. Näillä eväillä sitä ei kuitenkaan enempää saa, joten tällä mennään. Mukava kuunneltava, ihan vähän innostavampi voisi tämäkin kyllä olla. 165 mm • Kartio Pinnoitettu paperikartio JAKOSUODIN • Mitat 114 x 88 x 35 mm • Liittimet Ruuvikiristeinen haarukkaliitinterminaali • Jakojyrkkyys 12 dB okt. 42 mm • Kokonaishalk. Hmm… Edelleen soundi on varsin matta. Hiukan lisää eloisuutta niin olisi todella asiallinen, nyt pelkästään asiallinen. Midbassotoisto on harvinaisen tukeva ja samalla kuitenkin tarkka. Niissä on 25-millinen silkkikalotti ja sen suojana hyvin hengittävä ritilä. Liitinterminaalina toimii perinteinen haarukkaliittimet vastaanottava malli, josta löytyy diskantille plus-piuhan paikkaa siirtämällä tapahtuva kolmiasentoinen tasonsäätö. 12 mm • Asennushalk. Diskantti on ”ihan jees”, se ei suuremmin sihise tai suhise, mutta ei myöskään ole niin eloisa kuin voisi. Keskialueella on etenkin matalammalla rekisterillä todella luonnollista sävyä. Diskantti kaipaisi lisää heleyttä. Komponenttipuoli on hyvää luokkaa. Juniorilla perusasiat toimivat. Diskanttien soundi on ihan ok, joten sen puolesta tasoa voisi hyvinkin nostaa vielä piirun verran. Aktiivisesti ohjattuna saattaisi olla pykälän verran parempi. • Muuta Diskantin tasonsäätö 0, +2, +4 dB KUUNTELUMATERIAALI Mikko Kuustonen: Abrakadabra Junior Wells: Sweet Sixteen Rammstein: Heirate Mich Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Janita: Sävyjä Nils Löfgren: Keith Don’t Go Nightwish: Crimson Tide / Deep Blue Sea Nightwish: Sacrament of Wilderness on hyvää luokkaa ja ne ovat muutenkin teknisesti sangen laadukkaan oloiset. Hiukan ohut ja jäykkä kaiutinkaapeli on kiinteää mallia, ajaa kuitenkin asiansa. Jakosuotimien muovieristeiset kondensaattorit, isokokoiset vastukset ja ilmasydänkelat ovat tässä hintaluokassa asiallista tasoa. Rammsteinilla kokeilen kovempaa soitantaa, joka kyllä tuntuu taittuvan. Nightwishilla sarjan tukevahko bassopää lisää kuunteluiloa, mutta keskialue tuntuu kiristyvän jo kohtalaisen varhain, kuten hyvin usein tapahtuu. Piuhat asentoon +4 dB ja levy soimaan. Kovemmalla mukana on vähän kumeutta, joka tosin saattaa johtua osittain myös uudenkarheudesta. Nyt on tavallaan hiukan pidätteleväinen meininki. Soitin sarjaa sisään muutamia tunteja taustamusiikilla, mutta pidempikin sisäänajo olisi toki suositeltavaa. Diskantti ei ihan heti ala räkiä kuuntelijan naamalle, vaikka volumehanaa avattaisiin isomminkin. Elementtien kartiot ovat pinnoitettua paperikuitua ja runkona toimii avonainen alumiinirunko. Siirrän jakosuotimista diskanttien plusjohdot asetukseen +2 dB ja jatkan kuuntelua. 145,5 mm • Kokonaishalk. Midbassot näyttävät ulkoisesti aika tutuilta, juurihan minä viime numerossa tällaiset (melkein) samanlaiset testasin... 50 A uto S ound AUTOESITTELY TEKNISET TIEDOT • Merkki Digital Designs • Malli CC 6.5 • Suositushinta 269 euroa • Maahantuoja AudioImport Oy • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi DISKANTTI • Impedanssi 4 ohm. Kuunteluarvosanan perään tulee plussa, koska perusasiat ovat hyvin hanskassa. • Asennussyv. No nyt on jo aikalailla parempi, mutta vieläkin voisi olla pykälän verran enemmän diskanttia. Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Rasittamaton diskantti + Melko luonnollinen keskialue + Hyvällä tavalla tukeva bassopää Ajoittain havaittavaa pientä kumeutta Diskanttialue voisi toistua heleämmin ja eloisammin. Jos sitä diskanttia saisi sen ripauksen lisää… Ihan ok suoritus kuitenkin, helposti lähestyttävä setti. Nilsillä tilaa löytyy keskiverrosti ja nyansseja samaten. Kun volumepotikkaa kääntää tarpeeksi, alkaa midbasso pyöristymään jossain vaiheessa, diskantti ei kuitenkaan varsinaisesti hyppää silmille edes todella kovalla luukutuksella. Noin muuten ensivaikutelma sarjan äänestä on kohtuullisen positiivinen. Heti ensimmäisellä kappaleella eli Mikko Kuustosella huomaan diskantin tason olevan todella maltillinen. Heitän veikkauksen että sarjasta saattaisi saada aktiivisena vähän enemmän irti. Kuuntelun yhteenveto DD:n sarja ei räjäyttänyt kuuntelijan tajuntaa, mutta jätti kuitenkin hyvän vaikutelman. Cosmic Hipolla bassopää toistuu 6,5” erillissarjaksi poikkeuksellisen uskottavasti. • Asennussyv. Säihkettä puuttuu. Sarjan jakosuotimissa on kookkaat muovieristeiset kondensaattorit ja keskikokoiset ilmasydämiset suodinkelat. Janitalla meno on vähän uneliasta, vaikka tavallaan kaikki toimiikin kuten pitää. Arvosana kuuntelusta: 8+ Sarjan metallirunkoiset diskantit näyttävät hintaluokassaan todella laadukkailta. Rakenne on viimeistelty ja asiallinen. Tämä on ehdottomasti positiivista. Setti soi kaiken kaikkiaan asiallisesti, mutta innostavuutta sen soundi kaipaisi lisää. Kuunteluarvio DD:n sarja kuunneltiin täysin samalla testikokoonpanolla kuin tässä numerossa testattu GZ:n kaiutinsarja. 50 mm • Kartio 25 mm silkkikalotti MIDBASSO • Impedanssi 4 ohm. Tästä tykkään erityisesti
A uto S ound 51 AUTOESITTELY
Neljän piikkimäisen jalan korkeus on 48 milliä.. Vaikka merkin kotipuolen kamoista ei itselläni henkilökohtaisia kokemuksia ollutkaan, vei uteliaisuus voiton, joten tilasin heti kättelyssä omaan käyttööni pari subbaria, joiden sijoituspaikka tulisi olemaan oloTeksti ja kuvat: Janne Soilakari MATALAA BASSOA OLKKARIIN! DD AUDION MONIPUOLINEN SUBBARIMALLISTO EI RAJOITU PELKÄSTÄÄN AUTOHIFIIN. . MERKKI LANSEERASI VAJAAT PARI VUOTTA SITTEN ENSIMMÄISEN KOTIKÄYTTÖÖN TARKOITETUN AKTIIVISUBWOOFERINSA, JOKA SIJOITTUU 499 EURON SUOSITUSHINNALLAAN VARSIN EDULLISEEN RYHMÄÄN. ABC-10:n refl eksikotelo on kooltaan tässä tuoteryhmässä sangen kookas, mittaa löytyy 430 x 321 x 450 mm. Boksin materiaalina toimii pääosin 18-millinen MDF-levy ja kotelon sisällä on lisäksi poikkituentoja. . Robusti olisi ehkä sellainen fi inimpi termi jolla näitä laitteita voisi kuvailla. Oma leffajärjestelmäni oli kärsinyt jo pidempään alimpien bassotaajuuksien vajauksesta, ja mielenkiinto uutuuksia kohtaan heräsi heti kun näin ensimmäiset tuotetiedotteet netissä. Alunperin näistä ei siis ollut edes tarkoitusta tehdä juttua lehteen. Myös painoa on mukavat 22,7 kiloa, joka kertoo siitä ettei koteloa ole valmistettu mistään ohuimmasta mahdollisesta levystä. Pikkuhiljaa alkoi kuitenkin kehittyä ajatus siitä, että mitäs jos esittelisin nämä kuitenkin AutoSoundissa. Tästä syystä subbarien kuuntelut on pääosin tehty normaalin elämän mukaisesti siinä tilassa jossa kaiuttimet muutenkin sijaitsevat, eli kotini olohuoneessa. Konstailematon olemus Kookkaiden pahvilaatikoiden avaamista seurasi melko pitkälti sellainen näky mitä olin odottanutkin. 52 A uto S ound 52 A uto S ound KOKEILUSSA D igital Designs ABC-10 tuli myyntiin Suomen markkinoille kesällä 2015. . Sisustajahenkisimmät harrastajat eivät ehkä tykästy kympillä (ainakaan heti), mutta itse tykkään kyllä, oikeastaan aika paljonkin. Nyt kun kamat on jo olemassa ja niistä löytyy kosolti kokemuksia, niin varmasti muitakin kiinnostuneita löytyy, eli jaetaan tietoa eteenpäin. Kotelossa on tummanharmaa harjattua metallia jäljittelevä muovipinnoite. Koska oma suhtautumiseni hifi laitteisiin menee lähes sataprosenttisesti äänen10" elementti sijaitsee kotelon pohjassa. . DD:n maine rajujen ja laadukkaiden subbarien valmistajana painoi vaakakuppia reippaasti alaviistoon. AUTOSOUND TESTAA MITEN PALJON BASSOA OLOHUONEESEEN SAADAAN! DIGITAL DESIGNS ABC-10 AKTIIVISUBWOOFER SUOSITTELEMME . A UTO S OUND huoneen elokuvasetin subbassotoistimina. Markkinoilta löytyy useita 12-tuumaisia aktiivisubbareita, jotka painavat saman verran tai jopa vähemmän
Alipäästön säätö alkaa jo 30 hertsistä ja suotimen voi myös ohittaa, mikäli sellainen löytyy jo vahvistimesta. Elementti ajaa kuitenkin asiansa hyvin, vaikka ulkoasu poikkeaakin useimmista DD:n autoelementeistä. Sellaista kunnon potkua ei lähtenyt, keittiön vitriinikaappeja helisyttävää matalaa huminaa ja värinää saatiin kyllä sopivalla materiaalilla aikaiseksi. ABC-10:n ulkoinen olemus on hyvinkin järkevä. TEKNISET TIEDOT • Merkki Digital Designs • Malli ABC-10 • Suositushinta 499 euroa • Maahantuoja AudioImport Oy • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi Hitaasti lämpenevä Otettuani laitteet käyttöön, ei olohuoneessa raikunut ensimmäisten testipäivien tai edes viikkojen aikana mitään hurraahuutoja. Se ei ole erityisen pikkutarkasti viimeistelty, mutta on kuitenkin pääpiirteissään siisti. Yksi asia joka ottaa heti silmään, ovat halkaisijaltaan 65-milliset, päistään täysin pyöristämättömät refl eksiputket. Kun mennään yli 500 euron, alkaa aktiivisubbarien kotelon viimeistely yleensä parantua huomattavastikin, jonka lisäksi pääteasteeseen tulee lisää ominaisuuksia ja mahdollisesti myös tehoa. Porttipinta-alaa on kuitenkin kohtalaisen paljon suhteessa tehoon. Toki oli selvää että subbarit vaativat reilua sisäänajoa, ja sitä niille kyllä annettiin. • Kotelon tyyppi Re. Laitteesta löytyy hintaluokassaan kohtuullisen asialliset säädöt, kuten riittävän laajan asteikon omaava alipäästösuodin sekä kaksiasentoinen vaiheenkääntö, joka tosin olisi portaattomana vielä huomattavasti käyttökelpoisempi. Autohifi orientoituneella toimittajalla nousee hieman niskavillat pystyyn, mutta oikeastaan turhasta. Rakenne tuntuu tässä alle 500 euron hintaluokassa kohtalaisen jämerältä. Elementin kartion liikeradan kerrotaan olevan melko laaja ja siinä on tuplamagneettirakenne. Kaiutinelementtinä käytetään ihan asiallista, joskin ehkä aavistuksen kevyen ja rumasti sanottuna "rimpulan" näköistä kymppituumaista peltirunkoista bassoa. Re. Elementtiä ohjataan 300 wattia jatkuvaa tehoa antavalla vahvistinmoduulilla. Toki pyöristykset putkien päissä toisivat uskottavuutta ja lisäksi parantaisivat ihan takuulla virtaustakin, mutta tällaisenaankaan soundissa ei ilmene kuuntelupaikalle saakka kuuluvia sivuääniä. eksiputket on valmistettu pahvista ja niiden halkaisija on 65 milliä. Pikkuhiljaa soundi alkoi muuttua lineaarisemmaksi ja ylemmilABC-10:n säädöt ovat hintaluokassaan varsin asialliset, alle 500 eurolla kun on vaikeaa toivoa huonekorjauksia tai vaikkapa säätöjen kauko-ohjausta älypuhelimella. Myös 32 hertsin alueelle vaikuttava bassokoristus on sovitettu mukaan. Sisältä löytyy melko reippaastikin vaimennusvanua. Subbarit tuntuivat alkuun yllättävänkin vaisuilta, tuntui myös että todella matalaa rekisteriä tulee suhteellisen hyvin, mutta vähän ylempi kuitenkin vielä selkeästi subbarille kuuluva osasto on melkoisen tumppua. A uto S ound 53 A uto S ound 53 KOKEILUSSA laatu edellä, niin minua ei häiritse ollenkaan jos kaiuttimet ovat isot ja "pökkelöt", ennemminkin toisinpäin. Lisänä löytyy nykyisin jo hieman turha magneettisuojaus. Alle 20 hertsin signaalit eivät enää heiluta huonetta, mutta jossain 25 30 hertsin välimaastossa tapahtuu kyllä ja paljon. Mikäli vahvistintehoa olisi enemmän, jonkinlainen porttikompressio olisi aivan varmasti vastassa. Itse asiassa DD osuu hinnaltaan juuri tarkalleen kotisubbarien vedenjakajalle. Kotelon valmistusmateriaalina toimii 18 mm MDF-levy. eksikotelo • Elementin koko 10" • Vahvistimen teho 300 W RMS • Häiriöetäisyys > 95dB (A-painotettu) • Alipäästösuodin OFF / 30 90 Hz (24 dB/okt.) • Bassokorostus 32 Hz / +8 dB (ON / OFF) • Toistoalue -3 dB @ 25 Hz • Vaiheenkääntö 0° / 180° • Sisääntuloliitäntä Stereo RCA • Sisääntuloherkkyys 10k Ohmia balansoimaton • Kotelon materiaali 18 mm MDF • Mitat 430 x 321 x 450 mm • Paino 22,70 kg
Tästä syystä uskallan suositella DD:n kotisubbareita eritoten elokuvakäyttöön ja viihteelliseen (vähemmän totiseen) musiikinkuunteluun. Ja miksei myös järeämpään tietokoneen multimediasettiin, etenkin saman merkin aktiivimonitorien kera. Onko kymppituumainen aktiivisubbari mielestäsi nössö. Kahden subbarin sovittaminen muuhun järjestelmään on muuten raivostuttavan haastavaa, ja tuntuu että vaikka kymmenien ja taas kymmenien erilaisten kokeilujen jälkeen soundin oikeaaikaisuuskin alkaa olla jo "melko hyvä", niin parannettavaa jää silti edelleen paljon. 54 A uto S ound 54 A uto S ound KOKEILUSSA le bassotaajuuksille tuli lisää erottelua ja jykevyyttä. Vajaan viiden huntin sijoituksella saa tässä tapauksessa paljon matalaa bassoa kotiin! Ps. Kookas re. Elementin runko on peltiä. Loppupäätelmät Luonteeltaan näiden subbarien soundi on enemmän pehmeään päin kallellaan oleva, kuin äärimmäisen kontrolloitu ja tiukasti potkaiseva. Yläripustus on solukumia. Noin muuten soundin sävykkyys on nyt 1,5 vuoden soittelun jälkeen yllättävänkin hyvä. En pysty sanomaan onko ongelma subbareissa vai kuuntelutilassa, veikkaisin että jälkimmäisessä ainakin enimmäkseen. eksikotelo kompensoi tässä suhteessa erittäin hyvin, ja äänenpainetta saadaan huomattavan runsaasti. Tätä kirjoittaessani ABC-10 löytyy kotimaisilta jälleenmyyjiltä tarjoushintaan 449 euroa, joka on mielestäni erittäin hyvin suhteessa tuotteen laadun kanssa. Moottorissa on tuplamagneetti, jonka perässä on lisäksi kolmas magneettisuojauksen aikaansaava kiekko. Subbarielementti ei ole mitenkään mahdottoman järeä, mutta ei sen tarvitsekaan olla. Kannattaa pysyä kuulolla, AutoSound julkaisee tämän vuoden aikana kotisubbarien rakennusartikkelin, josta ei bassoa puutu! KUVAT >>KUVA:"dd_aktiivisubbari_2" >>KUVA:"dd_aktiivisubbari_3" >>KUVA:"dd_aktiivisubbari_4" >>KUVA:"dd_aktiivisubbari_5" >>KUVA:"dd_aktiivisubbari_6" >>KUVA:"dd_aktiivisubbari_7" Kohtalaisen pitkäiskuisen subbarielementin kartio on valmistettu pinnoitetusta puristamattomasta paperimassasta. Valmistaja lupaa subbarin pääteasteen RMS tehoksi 300 wattia.. En siis osaa varmuudella sanoa voiko 499 euroa kappaleelta maksavilta laitteista tällaista edes pyytää. Haluatko kotisettiisi isolla kauhalla enemmän äänenpainetta?. Vaativan kultakorvan hifi setin subbareiksi näistä ei varmastikaan ole, mutta tuskinpa kukaan sellaista olettikaan. Sellainen oikein kunnon potku uupuu edelleen, tosin vertailukohteeni tämän hintaluokan kotisubbareihin ovat todella vähäiset. Välillä tuntuu että vahvistintehoa voisi olla käytössä enemmänkin, mutta toisaalta kookkailla ja herkillä koteloilla tämä nykyinenkin riittää yllättävän pitkälle. Pitää muistaa että hinnaltaan nämä laitteet osuvat halvimpien "merkkikotisubbarien" sarjaan, joten se mitä tällä rahalla nyt saadaan, on loppupeleissä aika paljon. Testailin toista subbareista myös yksistään eri huoneessa sijaitsevan 2-kanavaisen hifi settini kanssa, ja tässä sovittaminen pääkaiuttimiin onnistui hieman paremmin, ja toistosta saatiin jopa musiikilla kohtuullisen tarkka. Leffakäytössä ABC-10 on ehdottomasti omimmassa elementissään, matalaa rekisteriä saadaan aikaan parhaimmillaan hurjasti ja kovemmalla soittelulla kahden subbarin kanssa voi kuulla resonointia toisesta päästä omakotitaloa
A uto S ound 55 A uto S ound 55 KOKEILUSSA
56 A uto S ound
Se saattaa pitää ihan paikkaansakin, mutta siitä huolimatta mukana on myös erinomaisesti soundikäyttöön soveltuvia malleja, kuten tämä nyt testaamani noin 450 euron hintainen 10-tuumainen REF10. Kartiolle luvataan 30 millin edestakainen liikerata, joka on luultavasti jopa hieman alakanttiin ilmoitettu. Viimeistelyn suhteen elementti on asiallista tasoa, joskaan ei aivan virheetön. T anskalaisen B2 Audion tuotteille on ominaista tyylikkään erilainen mustavalkoinen väritys sekä subbarien puolella varsin järeä rakenne. Liittimeen sopii maksimissaan noin 20 mm2 kaapeli, jonka lisäksi puristusvoimaa löytyy sen verran ettei piuhan irtoamisesta tarvitse olla huolissaan. eksikotelo 35 litraa, viritys 36 Hz Re. Kaikki oleellinen on tehty erittäin hyvin, mutta jos viereen laitettaisiin verrokiksi vaikkapa mikä tahansa JL Audion subwooferi, niin pienenpieni ero löytyisi viimeistelystä. Esimerkiksi runkoa tarkastellessa tulee väkisinkin pieni, hyvällä tavalla "kotikutoinen" vaikutelma. . Liittimien malli on perinteinen jousikuormitteinen painoliitin, mutta kokoluokka on ainakin paria pykälää tavallista suurempi. Yksi maininnanarvoinen yksityiskohta elementistä vielä löytyy, nimittäin kerrankin takuulla riittävän kokoiset kaiutinjohtojen liittimet. Elementin kartion yläripustus on pehmeää butyylikumia ja alaripustus on materiaaliltaan myös harvinaisen pehmeää ja joustavaa laatua. Myös sangen kompakti 20 litran suljettu kotelo tulee kysymykseen, kuten myös neljännen asteen bandpass. Elementin valurunko on maalattu valkoiseksi, lähes kaiken muun värityksen ollessa tummanpuhuvaa. . Melko pitkänmallisen puhekelan halkaisija on kolme tuumaa. Alban: Away From Home Milk Inc: Last Night a DJ Saved My Life Martin Garrix: Animals Nero: Guilt Flipsyde: Happy Birthday KUUNTELUMATERIAALI. 235 mm • Kartion materiaali Puristamaton paperimassa • Elementin paino 11,5 kg VALMISTAJAN KOTELOSUOSITUKSET Re. Monenlaiseen koteloon B2 Audio suosittelee elementin asentamista ensisijaisesti joko 35-litraiseen ja 36 hertsiin viritettyyn refl eksikoteloon, tai vähän kookkaampaan 50-litraiseen ja 28 hertsiin viritettyyn refl eksikoteloon. Painoa löytyy 11,5 kiloa ja syvä runkorakenne kookkaan tuplamagneetin kera nostaa asennussyvyyden 186 milliin. A UTO S OUND HYVIN USEIN JOKIN HIFILAITE, JOKA NÄYTTÄÄ PÄÄLLISIN PUOLIN TODELLA HYVÄLTÄ, EI SITTEN SOUNDILLISESTI KUITENKAAN SÄVÄYTÄKÄÄN. B2:N JÄREÄ KYMPPITUUMAINEN REF10 NÄYTTÄÄ SUPERMAUKKAALTA JA SOI SIINÄ MÄÄRIN LOISTAVASTI, ETTÄ HARKITSIN VAKAVASTI ELEMENTIN OSTAMISTA ITSELLENI TESTIN JÄLKEEN. . Tämän ei ollut kuitenkaan tarkoitus olla moite, pelkästään toteamus. eksikotelo 50 litraa, viritys 28 Hz Suljettu kotelo 20 litraa PARAMETRIT • Fs 28,0 Hz • Qts 0,24 • Vas 22,7 l • Xmax 15 mm (yhteen suuntaan) Bruce Springsteen: Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen: Abrakadabra Jorma Kääriäinen ja Agents: Mä elän vieläkin Junior Wells: Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Rammstein: Heirate Mich Lynyrd Skynyrd: None of Us Is Free ja Last Rebel Metallica: Dyers Eve Bass Mekanik: Toccata Janita: Sävyjä Nils Lofgren: Keith Don’t Go Young Jeezy: Put On Knife Party: Centipede Basstronics & Bass Mekanik: Bass I Love You Pendelum: Set Me On Fire Cheek: Timantit on ikuisia ja Kuka muu muka Lord Est feat. Kontrasti toimii hyvin ja ulkoasu on värityksen puolesta ainakin omaan silmääni todella tyylikäs. Vakuuttava olemus REF10 on varsin jyhkeä ilmestys kymppituumaiseksi elementiksi. A uto S ound 57 A uto S ound 57 KOKEILUSSA B2 AUDIO REF10 SUBWOOFERI YKSINKERTAISEN HYVÄ! Teksti ja kuvat: Janne Soilakari SUOSITTELEMME . Jo sormin liikuttelemalla huomaa helposti että liikerataa todellakin löytyy, ja tämä todennettiin myös kuuntelutesteissä. Mitä enemmän tätä elementtiä tutkii ja katselee, sitä suurempi omistushalu sitä kohtaan syntyy. TEKNISET TIEDOT • Merkki B2 Audio • Malli REF10 • Suositushinta 449,90 euroa • Maahantuoja Simex • Puhelin 09-41 500 210 • Internetissä www.simex.fi ELEMENTIN TIEDOT • Tehonkesto 600 W RMS • Impedanssi 4 + 4 ohmia • Herkkyys 89,4 dB • Puhekelan halk. 3" • Upotussyvyys 186 mm • Magneetin halk. Elementtimallistosta saa pikaisella katsauksella sen kuvan, että pääprioriteetti on äänenpaineessa. Puristamattomasta paperimassasta valmistetun kartion päällä olevaan hiilikuituiseen pölykuppiin on maalattu valkoisella B2:n logo, kaikki muu on mustaa. Petri Nygård: Reggaerekka Dr. Elementille luvataan 600 watin jatkuva tehonkesto ja sen tuplapuhekelojen impedanssi on 4 + 4 ohmia. . 185 mm • Kokonaishalkaisija 265 mm • Asennusreiän halk. Tämä on valmistajalta järkevä valinta, tosin 2 + 2 olisi ollut myös ok neljän ohmin kytkentää ajatellen
Agentsilla subbari antaa todella hyvin tukea laulajan ääneen, läsnäolo on aika hyvä. Agentsilla soundi on jotenkin helpomman ja nopeamman oloinen kuin suljetun kotelon kohdalla. Ei tämä vieläkään ihan niin hyvä ole kuin mihin olisi mahdollisuuksia, mutta en ole varma voiko siltikään vaatia enempää. Subbari erottelee tällä kappaleella hämmentävän hyvin, suoritus on sävykäs ja matalinkin nuotti tulee niin että tuntuu. Cosmic Hipolla subbari ei möyryä liikoja, mutta voimaa kyllä on kivasti. Yllyttää vääntämään hanaa isommalle ja antaa vastineeksi sangen tiukkaa potkua, jonka ohella myös matalat kohdat tuntuvat penkissä. Toccatalla nostan äänenvoimakkuuden niin ylös kuin uskallan. Tällä subbarilla kuuntelu on varsin mukavaa. Aika miellyttävä alkuvaikutelma, ei ole mitään ylimääräistä kuminaa. Kevyemmällä osastolla oikeastaan kaikki toimii ja mitä matalampaa rekisteriä on tarjolla, sitä leveämmässä hymyssä kuuntelijan suu on. Jakotaajuutena toimi edelleen 63 Hz / 24 dB. Toccata toimii erittäin lineaarisesti ja vaikka subsonic ei ole käytössä, matalinkin pää hoituu ongelmitta, kunhan ei aivan älyttömyyksiin ryhdytä. Young Jeezylla kokeilen vielä hiukan kovemmalla, ja rajat saadaan kyllä vastaan jos halutaan. Arvosana kuuntelusta refleksikotelossa: 9,5 mi matalilla piirun verran uskottavammin, mutta kyllä tälläkin auktoriteettia löytyy. Se ei ole suositushinnaltaan erityisen edullinen, mutta antaa kuitenkin sijoitetulle rahasummalle vastineeksi harvinaisen paljon kuunteluiloa, etenkin refleksikoteloon asennettuna. B2 Audion REF10 on yksinkertaisesti upea subwooferi. Sävykkyyttä ja musikaalisuutta tuli peliin isolla kauhalla, aika jännää miten paljon hyvä subbari vaikuttaa koko kappaleen tunnelmaan. Päädyn jatkamaan kuuntelua kuitenkin 63 hertsin jaolla, jolla integraatio etupään kanssa toimii aavistuksen paremmin. Myös AutoSoundin suositus on sama. Kolmen tuuman puhekelaa ympäröivien tuplamagneettien halkaisija on 185 mm. Kuustosen biisi ei suljetun version kanssa aiheuttanut reaktioita suuntaan tai toiseen, nyt kuuntelin sen läpi pariinkin kertaan. Vaikka suljettunakin subbari antoi etupäälle hyvin tukea, niin nyt tämä toimii niin makeasti että huh huh! Aivan hemmetin hyvä! Kaikki toimii todella helpon oloisesti ja sävykkyys on huimaa tasoa. Testivahvistimena palveli DLS A6, soundillisista syistä kahdeksan ohmin kuormaan kytkettynä (kokeilin myös 2 ohmin kuormaa, joka toimi tietyillä kappaleilla jopa paremmin, mutta kautta linjan sävykkyyttä kuitenkin uupui). Jos haluat käyttää subbarisi kaapelointiin keskijäreää virtakaapelia, niin nyt sekin onnistuu ilman kikkailua! Parin säikeenpoiston jälkeen jopa 25 mm 2 kaapelin sai ujutettua liittimeen sisään, 16-20 mm 2 menee heittämällä.. Kokeilen myös mm. Laulajan läsnäolo on selvästi parempi. Nyt mukana on samaan aikaan myös positiivista "keveyttä" ja helppoutta. Juniorilla mukana on jonkin verran ylimääräistä paksuutta ja raskautta. Toimii vielä paremmin kun äänenvoimakkuutta vähän nostetaan, hieman epälineaarinen. Suosittelen. Cosmic Hipolla suljettu versio toitä saadaan varmasti kaikkeen järkevään käyttöön tarpeeksi, vaikkei tämä näissä testikoteloissa tällä kytkennällä mikään älytön painetykki olekaan. Vähän on pidättelevä tunnelma... Alkuvaikutelma on heti kättelyssä aika selvästi herkempi kuin suljetun kotelon kanssa. Tykkään aivan älyttömästi. Jos tekee mieli luukuttaa turvallisesti todella lujaa, niin subsonicin asettaminen jonnekin 25-28 hertsin välimaastoon on paikallaan. Kuuntelu suljetussa kotelossa Kuuntelin elementin ensiksi nettona 20 litran kokoisessa suljetussa kotelossa, jonka valmisti B2:n suosituksien mukaisesti Low and Loud. 50 Hz / 12 dB jakoa, joka sekin pelittää melko ok. Ääntä tästä elementisElementin valurunko on malliltaan kohtuullisen syvä. Junior Wellsin kappaleesta hävisi refleksikotelon myötä 80% suljetun kotelon raskaudesta. Pitkien bassonuottien loppupotkut tulevat erittäin tiukasti. 58 A uto S ound 58 A uto S ound KOKEILUSSA Jokaisella kotelotyypillä on omat etunsa ja miinuksensa, mutta yleispätevimpinä valmistaja suosittelee pienempää refleksikoteloa sekä suljettua. Arvosana kuuntelusta suljetussa kotelossa: 8,5 Kuuntelu refleksikotelossa Toisena kotelovariaationa oli merkin maahantuojan valmistama, nettona noin 33-litrainen refleksikotelo. Soundin suhteen ollaan kyllä sellaisella tasolla, että en aivan joka vuosi ole näin hyvää kymppituumaista kuullut. Jakotaajuutena toimi 63 Hz / 24 dB, subsonic-suodatusta ei ollut käytössä. Nopeutta voisi ajoittain olla ihan vähän enemmänkin, mutta on tämä kyllä oikein hyvä tällaisenakin. Metallican tuplabasarit erottelevat vähän keskimääräistä paremmin, täysin puhtaita papereita ei kuitenkaan voi antaa. Erottelu ei ole aivan huippua, mutta hyvää tasoa kuitenkin
A uto S ound 59
. . Tällä tavalla esimerkiksi sarjan vaihtaminen päittäin vakiokaiuttimien tilalle on yksinkertaisempaa. 60 A uto S ound 60 A uto S ound KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari EDULLISTA AVOIMUUTTA! GROUND ZERO GZRC 165AL ERILLISSARJA SUOSITTELEMME . Sarja näyttää hintaluokassaan sangen hyvältä, mutta sen asennusystävällisyyttä haluttiin vielä parantaa korvaamalla alkuperäiset suurikokoiset jakosuodinkotelot neljällä pienemmällä, jotka tulevat suoraan elementtikohtaisten kaiutinjohtojen väliin. Diskantteja myydään myös irrallisena 89 euron parihintaan. Samalla rykäisyllä saadaan aikaan myös pieni kustannussäästö, joka siirretään fi ksusti tuotteen suositushintaan. A UTO S OUND EDULLISEMPAAN KESKIHINTALUOKKAAN OSUVA GROUND ZERON TUORE 2-TIE-ERILLISSARJA GZRC 165AL ON EHTINYT LYHYEN ELINKAARENSA AIKANA KERÄÄMÄÄN PALJON YLISTYSSANOJA KOTIMAANSA SAKSAN AUTOHIFILEHDISTÖLTÄ. Sain kaiutinsarjan kuunteluun molemmilla jakosuodinversioilla jo ennakkoon, ennen kuin uusia suotimia aletaan tuottaa suurempia määriä. . Kaiutinkaapelit ovat kiinteät ja kaapelin laatu ja paksuus ovat asialliset. Sarjan diskantteina käytetään 25 mm titaanikaloteilla varustettuja elementtejä, joissa kalotit ovat uutta vaimennettua mallia.. Lisäksi kalotin takana elementin sisällä on vaimennusvanua. Elementin runko on metallia ja kalotin suojana oleva ritilä on akustisesti järkevän ilmava. Tällä metodilla tuotemallistot saadaan hiottua tarkalleen kysyntää vastaaviksi ja lisäksi merkillä on käytössään huimat resurssit. Menestykselle on hyvin yksinkertainen selitys, GZ toimii monien asioiden kohdalla harvinaisen järkevästi ja eritoten kuuntelee kuluttajia, joille tuotteet loppupeleissä päätyvät. . Ground Zero tekee jatkuvasti vahvaa yhteistyötä myös omien maahantuojiensa kanssa. Tein erikseen kuunteluarviot sekä vanhoilla suurempikokoisilla suotimilla, että uusilla pienemmillä. S aksalainen Ground Zero on eittämättä yksi tämän ajan menestyneimmistä ja näkyvimmistä autohifi merkeistä. AUTOSOUND SAI UUTUUSVERSION KUUNTELUUN JO ENNEN TUOTANTOON MENOA. Soundiero oli yllättävän dramaattinen, ja tällä kertaa ikävä kyllä vanhojen versioiden hyväksi... Hintalapun lukemaa katsellessa ja diskantteja hypistellessä, voisi sanoa Diskanttien asennussyvyys on vain 10 mm. Ground Zero GZRC 165AL tuli markkinoille viime kesänä. Tästä porukasta erottuu yhtenä aktiivisimmista ylivieskalainen AudioImport. Kyseessä oli alunperin 199 euron suositushinnalla myytävä 6,5” 2-tiesarja, jossa käytetään uusia vaimennettuja titaanikalottidiskantteja. Paketissa tulee mukana myös muoviset pinta-asennuskupit, joiden muotoilu on luotimainen. Diskanttien väritys on tyylikkään kokomusta ja rakenne on todella jämerä. Asennussyvyyden suhteen diskantit ovat varsin matalat, suora uppoasennus vaatii minimillään tilaa taakse vain 10 milliä. NYT SARJAA PÄÄTETTIIN MUUTTAA HIEMAN ASENTAJAYSTÄVÄLLISEMMÄKSI. Elementit GZRT 25T diskanttielementeissä on niin sanotut vaimennetut titaanikalotit. GZRC 165AL:n uusi suositushinta tuleekin näin ollen olemaan tammikuusta 2017 alkaen vain 159 euroa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kalotin taustalla on vaimentava pinnoite, jolla valmistajan kertoman mukaan saadaan titaanikalotille tyypillinen suuremmilla voimakkuuksilla esiintyvä ylikirkkaus poistettua
50 mm • Kartio 25 mm vaimennettu titaanikalotti MIDBASSO • Malli GZRK 65AL • Tehonkesto 110 W RMS • Herkkyys 89 dB • Impedanssi 3 ohm. Mutta ei tämä silti missään nimessä huono ole, kiitettävään arvosanaan on kuitenkin matkaa. 44 mm • Kokonaishalk. Kaiutinjohtojen liittimet ovat perustasoiset lattamallit, joiden kiinnitys elementin runkoon voisi olla aavistuksen tukevampikin. Vähän vähemmän viileänä voisin kehua vielä enemmänkin. Ääntä tuntuu lähtevän kohtalaisen reilusti, tämä vihjeenä harrastajille joille se on prioriteeteissa korkealla. 68 mm • Asennushalk. Magneetilla on halkaisijaa ja painoa keskimääräisesti, sen ympärillä on myös kuminen koriste. Herkän oloinen sarja. GZRK 65AL midbassoissa on ohut alumiininen kartio ja pölykuppi. 45 senttimetrin päässä basso/ keskiäänisestä. • Asennussyv. Kuuntelin kaiutinsarjan läpi ensin uudemmilla kaiutinkaapelien väliin tulevilla pienillä elementtikohtaisilla jakosuotimilla, ja sen jälkeen vanhemmilla isoilla kanavakohtaisilla suotimilla. 142,5 mm • Kokonaishalk. Perusasiat toimivat, mutta innostavuus hieman uupuu. Diskantti ei käy päälle kovemmallakaan luulutuksella, siitä plussaa. Maltillisemmalla äänenvoimakkuudella toimii kivahkosKUUNTELUMATERIAALI Mikko Kuustonen: Abrakadabra Junior Wells: Sweet Sixteen Rammstein: Heirate Mich Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Janita: Sävyjä Nils Löfgren: Keith Don’t Go Nightwish: Crimson Tide / Deep Blue Sea Nightwish: Sacrament of Wilderness TEKNISET TIEDOT • Merkki Ground Zero • Malli GZRC 165AL • Suositushinta 159 euroa • Maahantuoja AudioImport Oy • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi DISKANTTI • Malli GZRT 25T • Tehonkesto 70 W RMS • Herkkyys 92 dB • Impedanssi 3 ohm. Sen äänessä on sarjan hintaluokka huomioiden yllättävän paljon oikeanlaista eloa ja erottelua, ja korkeimmatkin alueet toistuvat. Nightwishilla bassoalueen potku on iso plusmerkki. Biisi vaihtuu kun kaikki sanottava on kirjoitettu muistiin, sarja ei innosta fiilistelemään, vaikka ihan ”jees” onkin. Laulajan äänessä on mukavasti kokoa ja ryhtiä ja keskialueen sävykin on oikeansuuntainen. Kovalla volumella keskialue kiristyy vähän. 10 mm • Asennushalk. • Muuta Diskantin tasonsäätö +2, 0, -2, -4 dB Vanhemmat jakosuodinversiot on toteutettu vähän järeämmillä osilla, mutta suotimien kotelot vievät myös paljon enemmän tilaa. Homma tavallaan toimii tämän hintaluokan kaiutinsarjalle oikeinkin mukavasti, mutta se viimeinen silaus puuttuu, juuri se joka herättää kuunneltavan musiikin kunnolla eloon ja vangitsee kuuntelijan mukaansa. Oikeastaan koko setin yleissoundiin kaipaisi lisää lämpöä, aika kolkohko vaikutelma jää ensimmäisen kappaleen jäljiltä. Kuuntelussa kaiutinsarja asennettiin noin 30-litraisiin suljettuihin koteloihin, joissa diskantti sijaitsi n. 165 mm • Kartio Alumiinikartio JAKOSUODIN (VANHA MALLI) • Mitat 128 x 84 x 34 mm • Liittimet Ruuvikiristeinen haarukkaliitinterminaali • Jakotaajuus 3500 Hz • Jakojyrkkyys 12 dB okt. Janitalla sama laulu jatkuu. Diskantti on vähän sähäkkä, mutta enemmänkin hyvässä kuin pahassa mielessä. Neljän ohmin kuormalla tehoa oli käytössä useampi sata wattia per kanava. Ihan menevää soittelua, mutta se innostavuus… Hipolla soundissa on oikeanlaista tukevuutta ja potkut tulevat tiukan napakasti. Yläripustus on butyylikumia ja elementin runko mustaksi maalattua peltiä. Rammstein ja hanaa! Bassopäässä on yllättävänkin tukevaa potkua, sen suhteen homma rokkaa. Hintaluokassaan elementti näyttää kuitenkin kaikin puolin asialliselta ja on liittimiä lukuun ottamatta jopa hintaistaan arvokkaamman oloinen. Alempaakin bassoa tuntuu tulevan. 159 euron sarjaksi GZ:n diskantti on harvinaisen pätevä toistin. Mukana seuraavan viileän sävyn vuoksi en kuitenkaan aivan pääse tunnelmaan. Kuuntelut Kaiuttimia soitettiin harman/kardonin järeällä HK 990 integroidulla lippulaivamallilla, ohjelmalähteen ollessa Cambridge Audion Azur 651BD. • Asennussyv. Myös näiden elementtien kohdalla GZ on käyttänyt subwoofereistaan tuttua Klippel-optimointia, jolla kaiutinelementin rakenne saadaan valmistajan mukaan hiottua huippuunsa. Sarjan yleissoundi on kirkkaanpuoleinen, mutta diskanttipää ei hypi silmille tai sähise ja sihise. Mukana on myös pienoinen metallikalotille ominainen viileys. Sarjan uudemmissa jakosuodinversioissa jokaisen elementin suodinkomponentit on pakattu omaan pieneen koteloon.. Mukana on edelleen kuitenkin jo ensimmäisellä kappaleella havaitsemaani kolkkoutta. Noin muuten tällainen kireästi äänitetty hevi ei oikein istu mukavuusalueelle. Juniorilla midbasso potkii perusmukavasti. Se ei ole oikein missään tilanteessa kovin ärsyttävä. A uto S ound 61 AUTOESITTELY että ainakin teknisen laadun ja viimeistelyn puolella saadaan poikkeuksellisen paljon vastinetta rahalle. Kuunteluarvio uusilla jakosuotimilla Kuustosella soundi on hiukan maltillisemmalla kuunteluvoimakkuudella eloisa ja ilmava, mutta volumea nostettaessa kappaleen kertosäkeistöllä yleinen selkeys vähän kärsii ja keskialueelle tulee kumeutta. Nilsillä tilaa löytyy ja nyanssitkin tulevat esille, mutta samaan aikaan soundin kolkkous vetää tunnelmaa alaspäin. Rumpalin peltien helinä on viileähköä, mutta kohtalaisen erottelevaa. Tiukasti potkivasta midbassosta plussaa. Pikkuruisissa suotimissa on diskantille menevää johtoa vaihtamalla mahdollisuus lisätä tasoa kahden desibelin verran, kokeilen myös tätä, vaikka yleissoundi ei mielestäni kaipaakaan yhtään lisää kirkkautta. Tykkään kyllä keskialueen äänestä, se on pääosin varsin luonnollinen (paitsi tuo mainittu biisin kertosäkeistöllä ilmenevä kumeus)
Voisi melkein sanoa että tuntuma oli kuin soimassa olisi ollut täysin eri sarja. Hipolla ei ilmene mitään erikoisempaa, soundi tosin on selvästi vähemmän viileäsävyinen kuin ekalla kuuntelulla, se ehkä ainoana merkittävänä erona. Ei kuitenkaan erottunut mitenkään erityisesti hintaluokkansa massasta. Läsnäoloa ja lämpöä löytyy. Jos sarjaa ajettaisiin aktiivisesti, niin ihan pieni diskantin tasonlasku voisi olla paikallaan, ainakin sitä voisi kokeilla. Nyt on selkeästi miellyttävämpi kokonaissoundi. Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Tarkka ja matalalle ulottuva bassotoisto + Vanhemmilla jakosuotimilla soundissa hyvin läsnäoloa + Hintaluokassaan todella laadukkaat elementit Kaikesta huolimatta diskantin soundissa on ajoittain pientä ”metallisuutta”. Hyvin harvoin pääsee kuulemaan näin kokonaisvaltaisen asiallista 159 euron hintaista erillissarjaa. Läsnäoloa tuli mukaan isolla mitalla, samaten kolkko ja kylmä yleissävy pyyhkiytyi 80-prosenttisesti pois. Kuunteluarvosana vanhempien jakosuodinversioiden kanssa 9-. Midbassojen kartiot ovat alumiinia ja rungot peltiä. Kuuntelun yhteenveto Kuuntelin GZ:n sarjan ensin uudempien jakosuodinversioiden kanssa, ja soundia vaivasi kautta linjan kolkkous ja läsnäolon puute. Soundi on samaan aikaan harvinaisen tarkka ja ”musikaalinen”. Sarjan omalla suotimella kahden desibelin pudotus tiputtaa eloisuutta ehkä liikaa, -1 dB kenties. Sikäli jännää että ensimmäisenä antautuu keskialue, ei diskantti. Varmaa on ainakin se, ettei 159 eurolla juurikaan enempää voi pyytää eikä myöskään saada. Soundissa voisi mielestäni olla vieläkin runsaammin lämpöä ja jonkin verran reippaammin myös vapautuneisuutta, mutta etenkin hintaluokassaan sarja vakuutti. Vähemmän viileänä ja enemmän innostavana antaisin paremmat pisteet. Kuulematta molempia sarjoja peräkkäin on mahdotonta sanoa kumpi on pätevämpi, mutta hyvin tasaväkistä vääntöä tulisi olemaan. Nyt kertosäkeistöistäkin puuttuu se aikaisemmin huomaamani kumeus ja esitys on tältä osin sangen eheä. Midbasso on tarkka ja sävyltään varsin asiallinen. Näiden vanhempien suodinversioiden kanssa nollataso tuntuisi jostain syystä hieman maltillisemmalta, joten jatkan kuuntelua asetuksella +2, joka tuo soundiin mukavaa lisäeloa, tekemättä yläpäästä kuitenkaan liian päällekäyvää tai sävyltään epämiellyttävää. Ylin diskantti voisi olla hiukan heleämpi. Kuustosella keskialue on varsin luonnollinen. Yksi looginen vertailunkohde tälle setille lienee suunnilleen saman hintainen Rainbow SL-C6.2, joka muutama vuosi sitten voitti AutoSoundin suuren erillissarjavertailunkin. Juniorilla ihan kaikki toimii ainakin yhtä pykälää paremmin kuin ensimmäisellä jakosuodinversiolla. Kuunteluarvio vanhoilla jakosuotimilla Jakosuotimissa on maahantuojan jäljiltä valittuna diskantin taso +2 dB, joten aloitan kuuntelut tällä. Diskantti ei ole aivan puhtain mahdollinen, mutta sarjan hintaluokka huomioiden oikeinkin mainio. Janita ja Nils. Tällaisenaan sarja ei tehnyt ihmeenpää vaikutusta, joskaan ei se missään nimessä huonokaan ollut. Kuunteluarvosana tällä kokoonpanolla on nippa nappa tasan 8. Merkin maahantuoja AudioImport kertoi teettävänsä GZRC 165AL:n uusiin jakosuotimiin tarvittavat muutokset, jotta äänenlaatu pysyy myyntiversioissakin vastaavana kuin tässä testissä kuunneltujen vanhempien versioiden kohdalla oli. Rammstein ja taas kuunnellaan kovaa. Vanhempien suodinversioiden kanssa muutos ääneen oli radikaali. Se uudempien jakosuotimien kanssa havaitsemani viileys on kaikonnut melkein kokonaan, mielenkiintoista… Ihan aavistuksenomainen metallisuus on silti edelleen mukana, mutta ero edelliseen kuuntelukertaan on oikeasti iso. Diskantti on ehkä vähän pinnassa, mutta elementit ovat sen verran laadukkaat että soundi ei tästä kärsi. Diskanttipää on hyvällä tavalla ”sähäkkä”, joka tarkoittaa tässä tapauksessa eloisaa, pirteää ja sävykästä. 62 A uto S ound 62 A uto S ound KOKEILUSSA ti, vähänkin kovemmalla alkaa ottaa korviin. Kohtuullisilla äänenvoimakkuuksilla toimii suhteellisen kivasti, kovemmalla kiristyy. Mukana tulee myös diskanttien pintaasennuskupit. Nyt on eloa ja biisit jaksaa kuunnella loppuun saakka. Laulajan läsnäolo on jopa huomattavasti parempi ja nyt sitä alleviivaamaani innostavuuttakin löytyy. En ole ihan varma yltääkö GZ loppupeleissä kuitenkaan aivan samalle viivalle, mutta ei se kovin kauas taaksekaan voi jäädä. Ei tämä vieläkään silti innostavin mahdollinen esitys ole, mutta paljon parempi kuin ensimmäisellä suodinversiolla aikaan saatu. Rainbow:n setti on tehnyt allekirjoittaneeseen useaankin kertaan ison vaikutuksen, sen toiston helppous ja vapautuneisuus ovat harvinaislaatuisella tasolla. Nightwishilla soundin viileyden vähentyminen tekee biiseistä yhtä kertaluokkaa kuunneltavampia, vaikkei vieläkään voi sanoa että oltaisiin sarjan mukavuusalueella. Kokeilin diskanttien tasonsäätöä uudempien suotimienkin kanssa, mutta niiden kohdalla sarjan soundi oli mielestäni riittävän kirkas jo nollatasolla, joten korostetulle diskantille ei ollut tarvetta. Midbassoille tulee mukana myös poikkeuksellisen asialliset suojaritilät. Tällä suodinversiolla nostaisin kuitenkin tähänastisten kappaleiden perusteella keskialueen piirun verran diskanttia paremmaksi. Liittimet voisivat olla hieman tukevammat, muuten laatutaso on korkeaa luokkaa. Sellaisena tätä sarjaa voi suositella hyvillä mielin, jopa laadukkaampienkin järjestelmien pääkaiutinratkaisuksi
A uto S ound 63 A uto S ound 63 KOKEILUSSA MB Vito (2003-2014) MB Sprinter MB Vito (2014 ->) Skoda Octavia III Audi A4 / A5 / Q5 Lisätiedot: www.alpine.fi VW Golf (VI) Fiat Ducato BMW E46 VW Golf (VII) VW Transporter T5 9” Freestyle MB ML / GL
64 A uto S ound AUTOESITTELY
A uto S ound 65
Mahdetaankohan näitä elementtejä nähdä joskus Turtles Wagonissa. Danley Sound Labs:n nettisivuihin kannattaa perehtyä, vaikka PA-äänentoisto ei suoranaisesti kiinnostaisikaan. Juhon Turtles Space Wagon lienee Suomen tunnetuimpia demoautoja ja se esiteltiin myös AutoSoundissa kesällä 2015. Yrityksen tilat sijaitsevat uudehkon ja erittäin siistin teollisuushallin päädyssä. Marko Lönngren sai tuotteita valmistavalta tehtaalta vihiä vähän vieraammasta merkistä, joka Teksti: Harto Viljamaa Kuvat: Janne Soilakari MERKKIESITTELYSSÄ: MASSIVE AUDIO AMERIKKALAISTA ALKUPERÄÄ OLEVA MASSIVE AUDIO TEKI TOISEN TULEMISENSA SUOMEN MARKKINOILLE VAJAA VUOSI SITTEN KEVÄÄLLÄ 2016. Varastossa olleet kaiuttimet oli juuri lähetetty asiakkaille ja konttirahtina tuleva seuraava erä ei ollut vielä saapunut varastoon. AUTOSOUND KÄVI KYLÄSSÄ TUOREEN MAAHANTUOJAN LUONA TUUSULASSA JA OTTI SELVÄÄ MISTÄ TÄMÄN MERKIN KOHDALLA ON KYSE. Juho porukoineen on vastannut monen Massive Audion laitteilla varustetun demoauton asennuksista sekä räväköistä videoista. Pettymystä lievensi toki kuunneltavana ollut hieman järeämpi kattaus. Merkin tuotteita on vilahdellut aina välillä AutoSoundin uutissivuilla ja muutamia tuotteita on testattukin. Edellisen maahantuojan aktiivisuus merkin markkinoinnissa ei ollut kaikkein korkeimmalla tasolla. Kiinnostavimpien mallien varastosaldo oli pyöreä nolla. Päätoimijana nimen takana on Teemu Rädyn pyörittämä LR Works. Kuviossa on mukana myös joka paikan höylä työharjoittelija Juho Jyrkkä. Massive Audio Europe aloitti merkin edustuksen viime keväänä. Paikalla oli kirjoittajan lisäksi myös päätoimittaja Janne Soilakari, joka kuvasi jutun kuvat. Massive Audion maahantuoja kertoo merkin valinnan syntyneen hieman takaperoisesti. Lukijoille pettymys ei toivottavasti ole niin suuri kuin meille. Tarkoituksena oli Massive Audion lisäksi samalla käynnillä perehtyä Danleyn keskikokoisten PA-kaiuttimien äänimaailmaan, mutta vierailijoiden pettymykseksi vierailun ajankohta osui hieman huonoon hetkeen. Tarjolla on hyvin perusteltuja näkemyksiä ja tietoa, miten ja miksi erilaisia akustisia ongelmia syntyy ja miten niitä voidaan välttää. MASSIIVISTA AUDIOTA, vai miten se oli?. 66 A uto S ound 66 A uto S ound TIETOA M assive Audio Europen taustalta löytyy paljon kokemusta äänentoistoalalta. Nimi ja henkilö lienee tuttu lähes jokaiselle äänenpaineharrastajalle. Lisää tunnettavuutta Massive Audio saattaa olla edellisenkin maahantuojan ajoilta tuttu merkki. Suurimman osan hallista ja pihasta on valloittanut nurmien hoitoon tarkoitettuja koneita myyvä ja huoltava yritys. Yksi maamme tunnetuimmista bassopäistä ja demoautonrakentajista, eli Juho Jyrkkä ja 18" Massive Audio Gordo. Brändin tunnettavuus on lisääntynyt merkin saatua uuden aktiivisemman maahantuojan, joka toimii samalla myös merkin pääedustajana Euroopassa. Toinen taustalta löytyvä henkilö on Marko Lönngren. Kyseisen yrityksen toimialana on kaikki äänentoistoalaan liittyvät suunnitteluja asennustyöt. ASTM:n toimitus vieraili paikalla oikein kahden miehen voimin. MERKILLÄ ON VANKKA MAINE KOTIMAASSAAN, MUTTA TÄÄLLÄ POHJOLASSA MASSIVE AUDIO ON EDELLEEN HIUKAN TUNTEMATTOMAMPI TUTTAVUUS. Pihalla nähdyillä koneilla hehtaarin nurmikon niitossa ei vierähtäne montaa minuuttia. Tuusulasta kajahtaa Massive Audion Euroopan pääedustus löytyy Suomesta Tuusulan Hyrylästä
Kirjoittajan mielestä Massiven käyttämän värisävyn valinta on onnistunut erittäin hyvin. Massive Audio sai alkunsa Kaliforniassa vuonna 1999, kun joukko autohifi harrastajia halusi kehittää aluksi vain omaan käyttöönsä juuri tietyt kriteerit täyttäviä laitteita. Merkin juuret Merkin historia ulottuu parinkymmenen vuoden päähän. Tuot. Toinen iso kohderyhmä USA:ssa ovat alan asentamot, joille tuotteita markkinoidaan. Massive Audion kotiseudulla USA:n aurinkoisella länsirannikolla on todella paljon avoautoja, joissa on erittäin rajalliset tilat hifi asennuksille. Ääntä kahdesta tällaisesta pinosta riittää lisäsubwoofereilla tuettuina kuulemma noin 10000 hengen ulkokonserttiin. Lisäksi on vielä Danleyn erillinen DSP DNA SC48 FFA:n päätteille. Merkin tuotteet on suunnattu enemmän todellisille autohifi harrastajille, esimerkiksi erillissarjojen pakkaukset eivät sisällä mitään ”hiirenviiksi”-johtoja tms. DBH:t ovat toimintaperiaatteiltaan perinteisiä exponentiaalitorvia. Valmistusmateriaalina koteloissa on hyvälaatuisen oloinen MDF. ryönää, joita valveutuneemmat harrastajat eivät kuitenkaan käyttäisi. Pikkuhiljaa toiminta kasvoi sekä kaupallistui ja nykyisin Massive Audio onkin kotimaassaan jo hyvinkin tunnettu autohifi brändi. Syvänpunainen logo toimii, varsinkin yhdistettynä mustaan. Markon kertoman mukaan tuotteita ei USA:ssakaan myydä ”marketeista”, vaan imago pyritään pitämään korkealla ja laitteita saa vain erikoisliikkeiden ja asentamojen kautta. Massiven uusimpina tuotteina mallistoon ovat ilmestyneet oikein asiallisen näköiset ja tuntuiset valmiskotelot. Danleyn DNA20K4PRO ja Linea Researchin 44 series 20-päätteissä on DSP sisäänrakennettuna. Nämä boksit eivät muuten tulekaan Kiinasta, vaan Itävallasta... J1 ei jää äänenpainevaroiltaan yhtään heikommaksi. Pienikokoiset vahvistimet osoittautuivat halutuiksi. Mikäli linkkaus onnistuisi, niin pari antaisi noin 900W neljän ohmin kuormaan. Toinen läppäri pyörittää paremman luokan mittausjärjestelmää ja toisella säädetään liutaa DSP:tä. Tuolloin 90-luvulla tällaisia laitteita ei käytännössä löytynyt markkinoilta, pikemminkin aikakausi tuli tunnetuksi massiivisen kokoisista cheater-vahvistimista. . Blade-sarjan malli B2000.5 on malliston viisikanavainen vahvistin, jolle valmistaja 4x80W+300W neljän ohmin kuormaan AB-luokassa. Niiden äänivarat varsinkin ylemmällä kickbassokaistalla ovat aivan järkyttävät. Yksi asia johti toiseen ja suhteellisen kivuttomasti sovittiin nykyisestä yhteistyöstä ja Euroopan jakelualueen edustuksesta. Yksi alkuperäinen idea oli todella pienikokoiset, mutta samalla tehokkaat vahvistimet. Yksi AB-luokassa toimiva vahvistin antaa tehtaan ilmoituksen mukaan 455W kahden ohmin kuormaan. Merkillä on kuitenkin huomattavan tarkka seula tuotantoon menevien mallien osalta. Pienen demokuuntelun perusteella emme epäile tätä väitettä... Danleyn Jerico J1 ja kaksi Danley DBH 218-subwooferia. Marko kertoi, että haluaisi ehdottomasti päästä testaamaan, saako kaksi saman sarjan B1000-monovahvistinta sillattua. Sillä saisi kuulemma ”kerrankin keskarille tarpeeksi tehua”.. A uto S ound 67 A uto S ound 67 TIETOA tarkemman tutkimisen perusteella alkoi vaikuttaa hyvinkin kiinnostavalle. Laaja mallisto Massive Audion tuotteet suunnitellaan USA:ssa, mutta tuotanto tapahtuu Kaukoidässä. Marko Lönngren elementissään hallinnoimassa hillitöntä tehomäärää. . . Merkin tuotekehityksessä on mukana pitkään asennusalalla toimineita henkilöitä, joilta löytyy näkemystä siitä, millaisille tuotteille on tarvetta
Osan huimasta määrästä selittää, kun esimerkiksi ECO-sarjaan kuuluu vain yksi 12”:n elementti. RailCAP X on DBX4:lle tarkoitettu lisäkondensaattori. Kuvassa oleva pienempi elementti on MB6, eli kovaan soittoon tarkoitetun sarjan 6½”:n midbasso/keskiääninen. 68 A uto S ound 68 A uto S ound TIETOA teita valmistavat tehtaat valitaan huolellisesti ja valmistuvien tuotteiden laatua valvotaan tarkasti. Tämä kertoo siitä, että merkki ottaa homman tosissaan ja arvostaa tuotteitaan. Erilaisissa äänitteissä on paljon sävyeroja ja tällaisella EQ:lla saa vaikka pintaan miksatun riipivän diskantin rauhoittumaan kuuntelukelpoiseksi. Panin erityisesti merkille, että järeimpienkin subwoofereiden ripustukset tuntuvat jo uutena yllättävän notkeilta ja joustavilta. 12 MC12II autokäyttöön optimoitu PA-midi edustaa hyvin Massiven järeämpää mallistoa. Joihinkin mallisarjoista on tehty parannuksia ja uusi malli on saanut uuden nimen. UFO:sta on saatavana myös 10” malli. Tämän pitäisi kuulua kontrollin ja dynamiikan parantumisena. Markon mukaan subit ajautuvat kohtuullisen helposti sisään ja säilyttävät hyvin ominaisuutensa. . Vasemmanpuoleinen CT-6 bullet tweeter on käyttäjäkokemusten mukaan ääneltään poikkeuksellisen hyvä. . Merkillepantavaa on viimeistelyn hyvä laatu.. . Rungoissa toistuu merkin logo. Kaikki peltirunkoiset Massivet käyttävät yksinomaan Massivelle tehtyjä runkoja. . Massiven EQ7 herätti nostalgisia muistoja. Auton subbarien toisto on mukavan pehmeää, tanakkaa ja tarkkaa näinkin järeillä elementeillä toteutetuksi. Tämän tyyppisissä elementeissä samoja runkoja käyttävät useat valmistajat eikä ulkonäön perusteella voi päätellä laadusta mitään. Ehkä kiinnostavimpia tuotteita mallistossa ovat keskimääräistä asiallisempi autokäyttöön optimoitu PA-elementtimallisto sekä todella asiallisen oloinen subbarimallisto, josta löytyy peräti kymmenen erilaista mallisarjaa laajassa hintaskaalassa. Summo XL 12 on ehkä malliston yleispätevin subwoofer. Kuvassa olevan UFO 12:n asennussyvyys on hyvin kohtuullinen 79 mm. Markon kertoman mukaan näiden ääni on oikein hyvää tasoa. RailCAP liitetään vahvistimen pääteasteen virtalähteeseen päätteen sisäisten kondensaattoreiden rinnalle, jolloin vahvistimen on helpompi tuottaa korkeita hetkellisiä virtoja. Massiven subwooferit antavat tällaiselle subifriikille laadukkaan ja poikkeuksellisen viimeistellyn vaikutelman. Elementissä on kaksipoimuinen tekstiiliyläripustus ja pinnoitettu, puristettua paperia oleva kartio. Sisuskalujen laatu ja kokoonpanon tarkkuus ratkaisevat äänenlaadun. Sinällään mallien välillä on selkeät erot ja siten jokaiselle mallille löytyy oikeutus. Jos unohdetaan tiukin hifi stely ja keskitytään vaihtelevan musan soittamiseen fi ilispohjalta, niin kyseinen laite saattaa olla asiansa ajava. Seppo Airaksisen useissa näyttelyissä ja tapahtumissa kiertäneen Sprintterin subipatteristo koostuu neljästä 15”:n Summo XL:stä. Massive Audion litteä subimallisto tottelee nimeä UFO. Aikoinaan samantapaisia laitteita liukusäätimillä varustettuina oli jokaisella kovemmalla jannulla. Oikealla on hieman erilaisista lähtökohdista suunniteltu pehmytkalotilla varustettu CT 30. Kyseessä on tavallisesta akkujännitteen vakauttamiseen tarkoitetusta “konkasta” poikkeava toteutus. Massive Audion mallisto kattaa pääkaiuttimet, subwooferit, vahvistimet, signaaliprosessorit sekä asennustarvikkeita. Vanha . Kyseessä on 7-kaistainen ekvalisaattori, eli taajuuskorjain
Danleyn pienemmän pään kaiuttimet SH95 ja Danley TH-118 tappedhorn PA-subwoofer. Kevyemmästä päästä löytyy GTX-sarja, joka voisi olla hyvä valinta vaikka MaxBOOM-kilpailijalle. 6½” ja 8” kokoiset elementit löytyvät Summo-nimellä ja isommat koot Summo XLnimellä. Suurimmassa osassa vahvistimia on sisäänrakennettu linjamuunnin, eli vahvistimen voi suoraan liittää OEM-järjestelmän kaiutinlähtöihin. Lisänä Massive Audion tuotevalikoimassa on muita äänentoistoon liittyviä tuotteita, esimerkiksi kuulokkeita langattomina ja langallisina sekä tämän hetken muotituotteita Bluetooth-kaiuttimia. AK0 50 mm2:n virtakitti on varmastikin laadultaan hyvä, mutta kallis. Käyttäjäkokemuksia Marko kertoo kertyneen Sepon Sprintteristä. Toiseksi ylimmässä Danleyn DNA20K4PRO ja seuraavassa kahdessa Linea Researchin 44 series 20-päätteissä on DSP sisäänrakennettuna ja tehoa saadaan ulos maksimissaan 20 kW/kpl. Päätteen ääni on mukava eikä pääte lämpiä juurikaan edes sillattuna kaksikanavaiseksi. Mainitut Summo XL:t edustavat Massiven malliston keskiluokkaa ja monella tavalla kultaista keskitietä. Kerran kun pääsee käyttämään kunnollista PA-prossua, niin hetkessä tajuaa autokäyttöön tehtyjen DSP-laitteiden ominaisuuksien rajoittuneisuuden. Päätteessä on moneen taipuvat suotimet. Käytännössä epäselvyys vähenee, kun hinta ja koko alkavat rajoittaa vaihtoehtojen määrää. 12”:n ja 15”:n Hippot edustavat monen valmistajan järeimpiä subwoofereita järeysluokaltaan. Yksi asia, mistä nykyistä maahantuojaa pitää kehua, on promotuotteiden määrä ja laatu. Osa malleista on jopa todella hienon näköisiä, esimerkiksi DBXja D-Block-sarjojen vahvistimet. Massiivisen pientä Pienikokoiset vahvistimet ovat säilyneet mallistossa ja niitä löytyy useassa mallisarjassa. Gordoa löytyy kolmea kokoa 12”-18”. Perinteisen näköisen kiinadiskantin toiston todettiin olevan ulkonäköään parempaa tasoa ja kokonaisuutena sarjan äänen todettiin olevan hyvää tasoa hintaluokassaan. Toinen midi puuttuu kummastakin kasasta ja ne voi bongata taustalla olevasta hyllystä. . Moni vastaava paketti painaa paljon vähemmän. Kuusi mallisarjaa vahvistimia on sekin aika paljon. nimi säilyy edelleen näkyvillä, kun muutama siihen kuuluva malli jatkaa tuotannossa. . Kuuleman mukaan noin 4000 hengen ulkoilmateknobileet hoituivat setillä ja reserviä jäi vielä käyttämättä. Päävirtakaapeli ja muut tilkkeet kääntävät vaa’an viisarin valmispakkaukselle kunnioitettavaan lukemaan 4,4 kg. Kuulostaa epäselvältä ja minun mielestäni on sitä. XK6-erillissarja on testattu ASTM:ssa edellisen maahantuojan aikana. Toistoa kuvaavat hyvin sanat nopea ja dynaaminen. Hyvänä esimerkkinä ovat Summo ja sen parannettu versio Summo XL. Erityisesti TH-118 kuulosti vakuuttavalle jopa akustiikaltaan haastavassa varastotilassa. Vahvistimet kussakin sarjassa ovat keskenään ulkonäöltään yhteneväisiä. Yleisesti vahvistimet ovat ulkoiselta viimeistelyltään keskimääräistä parempia. ASTM toivottaa merkille menestyksekästä ja tuloksellista tulevaisuutta!. Messuilla merkin edustajat erottuvat helposti tyylikkään punaisissa asuissaan ja muukin rekvisiitta on kohdallaan. Se on käytössä alimpina pinossa oleville kahdelle FFA:n päätteelle. Myös Massiven DSP CORE-1 noudattaa samaa lookkia. . Järjetön määrä tehoa ja prosessointikapasiteettia siistissä pinossa. Päällimmäisenä pinossa on Danleyn erillinen DSP tai paremminkin DSM DNA SC48. Seuraavaksi löytyy Hippo ja sieltä hauskan järeä Hippo84. Kuinka moni on löytänyt omasta prossustaan esimerkiksi latenssinäytön, joka kertoo, paljonko kyseisen kanavan suodot ja ekvalisoinnit viivästävät kanavan signaalia. Nykyisin muotiin tulleita litteitä elementtejä edustaa UFO. Tämän subbarin pikkuveli TH-Mini sai Mika Koposelta ASTM:n erillistestissä täyden kympin. Muutenkin Massiven mallistosta löytyy useita erilaisia kaiutinsarjoja, myös puhtaasti SQ-käyttöön. Tarjolla on näistä vain 1 ohmin tuplakeloilla olevat mallit. Todellisuudessa Summo XL:t on kuulemma suunniteltu kokonaan uudelleen. DBX4-pääte antaa tehtaan tehoilmoituksen mukaan 4x250W kahden ohmin kuormaan, neljän ohmin kuormaan saadaan poikkeuksellisesti lähes sama teho. A uto S ound 69 A uto S ound 69 TIETOA . Oikeassa laidassa näkyvät kaksi miestä korkeampaa mustaa laatikkopinoa on Danleyn Exodus, kahdella eri suuntaavuuksisilla synergyhorneilla ja kahdella midbassotorvella toteutettu PA-kaiutinjärjestelmä. Malliston huipulta löytyy 4”:n puhekelan ja todella massiivisen magneetin ympärille rakennettu Gordo
70 A uto S ound AUTOESITTELY KOLMEN KIRJAIMEN PIONEERI! Maahantuonti: www.audiohellman.fi
A uto S ound 71 A uto S ound 71 TIETOA KLASSIKKOHIFIÄ ESITTELYSSÄ OSA 18. Tätä ei pidä kuitenkaan nähdä missään nimessä huonossa valossa, sillä yrityksen seuraava ja ensimmäinen oma tuote, oli myös niin ikään 15-tuumainen kaiutinelementti, joka nähtiin tuoKuvassa firman toimitilat Los Angelesissa vuodelta 1949. Sen aikainen merkittävä audiovalmistaja Altec Lansing piti palkkalistoillaan nerokasta audiosuunnittelijaa. E lettiin vuotta 1945 Los Angelesissa, Kaliforniassa. Vaikkei nykypäivien brändinä tunnettu JBL erityisesti henkilötasolla ketään sytyttäisikään, siinä on kuitenkin taustalla jotain niin merkittävää, ettei yksikään tuote, jota nimen alla on valmistettu, KOLMEN KIRJAIMEN PIONEERI! Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: JBL KULTAISELLE 90-LUVULLE MAHTUU MONTA AUTOHIFIVALMISTAJAA, JOIDEN JUURET ALKAVAT JUURI TUOLTA AIKAKAUDELTA. Uusi yritys sai nimekseen enemmän perustajaansa palvelevan ja valomainoksessa hohti ei enempää, eikä vähempää, kuin James B. Myöhemmin tehdas kuitenkin nimettiin uudelleen, sillä liian lähelle osuva nimivalinta sekoitti asiakaskuntaa liikaa. Ensimmäinen merkittävä tuote, joka rullasi ulos liukuhihnalta oli 15-tuumainen kaiutinelementti ja siihen sopiva korkeiden taajuuksien tuottoon soveltuva pienempi toistin. Miestä, jonka intohimoinen harrastuspohja oli ohjannut yhä kunnianhimoisempia hankkeita suunnitellessaan äänentoistollisia helmiä. Jotain hyvää, jotain huonoa James B. JAMES BULLOUGH LANSING, TODELLINEN NERO OMALLA AIKAKAUDELLAAN, SAI AIKAAN JOTAIN MERKITTÄVÄÄ, JONKA ME OPPIPOJAT OMASSA LAJISSAMME TUNNEMME KOLMELLA VAIKUTTAVALLA KIRJAIMELLA, JBL. Sillä niin paljon kotihifi ä, autohifi ä ja ennen kaikkea julkisten tilojen äänentoistoa miehen perintö on tähän maailmaan synnyttänyt, ettei sitä voi kuin hiljaa nöyränä katsoa. MONI KUITENKIN UNOHTAA ERÄÄN MERKITTÄVÄN VALMISTAJAN, JONKA ALKUTAIVAL ON JOSSAIN NIIN KAUKANA, ETTEI VARMASTIKAAN KUKAAN MEISTÄ OLLUT EDES OLEMASSA VIELÄ SILLOIN, KUN TÄMÄN VALMISTAJAN ENSIMMÄISIÄ NUOTTEJA KIRJOITELTIIN AUDIOALAN HISTORIAN KIRJOIHIN. ole millään tavalla vähäpätöinen. Maahantuonti: www.audiohellman.fi. Yritys jonka palkkalistoilla James oli, ei kuitenkaan innostunut liian moderneista ajatuksista, joita miehen piirustuspöytä pursusi, vaikkakin mies oli yksi yrityksen perustajajäsenistä. Oli ensimmäisen itsenäistymisen aika. Molemmat olivat luonnollisesti menestyksiä tehtaan historiassa ja säilyivät tuotannossa uskomattoman kauan, sillä ne nähtiin kuvastossa aina 70-luvun paremmalle puolelle saakka. Nykyään mittakaava on aikalailla toisenlainen. Kumpainenkin oli kuitenkin siinä mielessä erikoinen tuote, että niiden vastaavat mallit löytyivät suoraan Jamesin edellisen yrityksen Altec Lansingin valikoimista. Ja kuten niin moni tämän klassikkohifi t artikkelisarjamme valmistaja tähänkin asti, näki jälleen kerran yksi menestyneimmistä audioalan valmistajista päivänvalonsa juuri tuona samaisena päivänä. Lansingin ensimmäinen oma yritys kantoi nimeä Lansing Sound ja alkumetreillä tehdas kopioikin hyväksi suunniteltuja tuotteita suoraan Altec Lansingin valikoimista, sillä pyörän uudelleen suunnitteleminen on sikäli turhaa, jos on jo kertaalleen keksinyt pyöreän ja hyvin rullaavan sellaisen. Yhtä kaikki, ilman James Bullough Lansingin avarakatseisuutta maailma olisi paljon hiljaisempi, mutta ennen kaikkea tylsempi paikka nykyään. Joka tuotteessa henkii edelleen se arvokkuuden leima, jonka se sai jo silloin yli 70 vuotta sitten. Lansing Sound. Välillä on vaikea sanoa voidaanko kaikesta siitä, mitä me näemme tänään olla kiitollisia näille sokeille vanhan liiton valmistajille, jotka saivat aikaan sen, että moni nuori audioalan työntekijä lähti hakeutumaan omille urilleen, vai juuri näille uppiniskaisille audioneroille, jotka halusivat seurata mieluummin unelmiaan, kuin tyytyä harmaaseen massatuotantoon
Molemmissa oli torvirakenteiset korkeiden taajuuksien toistimet ja erittäin herkät laajan taajuusalueen bassoelementit ja niistä saatava puhtaan äänen määrä on viitoittanut monia muita audioalan valmistajia JBL:n viitoittamaan suuntaan. Osin johtuen omasta huonosta rahatilanteestaan, sekä henkilökohtaisista ongelmista, James Bullough Lansing teki itsemurhan syyskuun 24. Tänä päivänä nimen alle on yhdistynyt jo niin monta eri brändiä, joten tuo klassinen nimikin on muutettu paremmin sopivaan Harman International Industries muotoon. päivä vuonna 1949. Mutta fuusioituminen Harman Kardonin kanssa avasi mahdollisuuden laajentaa osaamistaan muillekin alueille ja niistä autohifi on yksi merkittävä osa. Siihen ei todennäköisesti pelkkä JBL olisi koskaan edes pystynytkään. Mallisto, joka nykyään on myynnissä, on käytännössä järkevöitynyt, sillä pääpainopiste on keskittynyt enemmän keskihintaiseen ja eniten myyvään mallistoon. 72 A uto S ound 72 A uto S ound TIETOA tannossa seuraavat lähes 30 vuotta vain kokien pieniä parannuksia tekniikan kehittymisen myötä. Joillakin toisilla brändeillä tämä saattaisi automaattisesti tietää ehkä jopa laaJBL:n Paragonit joka sisälsi laadukkaat torvirakenteiset korkeiden taajuuksien toistimet ja erittäin herkät laajan taajuusalueen bassoelementit.. nimetty suoraan hänen nimeään kantava yritys. Nämä olivat oikeastaan niitä ensimmäisiä askelia kohti julkisten tilojen äänentoistoa, josta JBL tänä päivänä parhaiten tunnetaan. James B. Muutamien vuosien taistelun jälkeen tämä audioalan mestari päätyi epätoivoiseen ratkaisuun. Pian tämän jälkeen Thomas osti yrityksestä kolmanneksen edesmenneen Jamesin vaimolta. Mutta se, mikä meitä autohifistejä kiinnostaa, on kuitenkin kokonaan toinen tarinansa. Tämä helpotti yritykselle kertynyttä velkataakkaa, sillä siihen aikaan rahan arvo oli paljon pienempi, kuin nykyään, joten huomattava osa veloista saatiin kuitattua. Siksi vain muutamia vuosia myöhemmin yrityksen perustamisesta toiminnan otti haltuunsa Marquardt Corporation, joka oli tarjonnut JBL:n alkutaipaleella myös tilat liiketoimintaa varten. Lansing oli ottanut ennen kuolemaansa 10 000 dollarin henkivakuutuksen, jonka edunsaajaksi oli Mies JBL-brändin takaa, James Bullough Lansing, kuvassa oikealla. JBL ja autohifi Hyvin harva yritys yksinään on pystynyt tekemään menestystarinaa sekä kotiettä autohifin puolella ja varsinkaan saman aikaisesti. Toiminta jatkuu Jamesin kuoleman jälkeen JBL:n toiminnan johdon otti haltuunsa William Thomas, joka oli aiemmin tunnettu yrityksen varatoimitusjohtajana. William Thomas onkin ehkä merkittävin toimija JBL yrityksessä, sillä hänen johdollaan yritys alkoi kukoistaa ja toiminta lähti vakaaseen kasvuun, jota jatkui sellaisenaan lähes kaksi vuosikymmentä, kunnes Sidney Harman sai miehen taivuteltua myymään yrityksen osaksi suurempaa kokonaisuutta, joka tunnettiin silloin myös nimellä Harman Kardon. Moniko audiovalmistaja on edes ollut olemassa 30 vuotta, jona aikana JBL tuotti yhtä huippumenestynyttä elementtiään lähes muuttumattomana muun malliston rinnalla. Tämän menestyneen 15-tuumaisen elementin lisäksi mallistosta löytyi myös 12-tuumainen ja siihen aikaan pienehkö 8-tuumainen kokoäänialueen kaiutinelementti. Kaikki nuo historialliset tapahtumat ovat erittäin merkittäviä ja pelkästään kotiaudion puolelta saisi tehtaasta kirjoitettua sivutolkulla faktaa. James kuitenkin jatkoi yksityisellä tasolla suunnittelutoimintaansa ja työskenteli samaan aikaan myös perustamansa yrityksen pääsuunnittelijana. Yrityksen alkutaival oli kuitenkin menestyneistä tuotteistaan huolimatta kaikkea muuta, kuin ruusuinen, sillä niin nero audiosuunnittelija kuin James Lansing olikin, yrityksen johtamistaidot ja rahan käsittely eivät olleet samalla tasolla. Parhaiten noilta JBL:n menestyksen ajoilta muistetaan kotikaiuttimet, jotka kantoivat nimiä Hartsfield ja Paragon. Jos katsomme tämän päivän valikoimaa, on painopiste Harman Internationalilla muuttunut, sillä JBL brändi on keskittynyt lähes täysin julkisten tilojen äänentoistoon, jonka vanavedessä kotihifi seuraa. Autoaudio on kutistunut huomattavasti siitä, mitä se kultaisten loistoaikojen aikaan oli, mutta sitäkään ei sinänsä voi vähätellä
Crownilta JBL lainasi osaamista ja syntyi autokäyttöön vielä tänäkin päivänä ylistetyt vahvistimet, joiden kannessa komeili JBL tekstin lisäksi myös Crown. Suunnittelussa oli vahvoja vivahteita PA-äänentoistosta. Konfi guroituna yksikanavaiseksi valmistajan ilmoitus oli 6000 wattia 12,5 voltin jännitteellä ja jopa yli 8000 wattia 14.4 voltin kuormalla! Tämä ei tänä päivänä saata tuntua mitenkään ihmeelliseltä, mutta täytyy muistaa, että kun nämä JBL Crownit esiteltiin, elettiin vuotta 2004 ja näitä tehoja ei tehty millään D-luokan tekniikalla, vaan äärimmäisen julmilla osilla ja täydellä A/B luokan tekniikalla. Pienempi A3000GTI sen sijaan oli myös puhdasverinen stereovahvistin, jonka pystyi myös siltakytkemään subwooferkäyttöön. Tästä kaikesta oikeastaan kieliikin JBL:n fokusoituminen enemmän tehdastyylisiin autoäänentoistoratkaisuihin, kuten esimerkiksi tekemällä yhteistyötä muutaman merkittävän autonvalmistajan kanssa, joista tunnetuimmat lienevät Toyota ja Ferrari. Tosin sillä erolla, että isompi A6000GTI oli tehty vain subwooferkäyttöön ja sen kanavat olivat konfi guroitavissa myös itsenäisiksi, mutta ulostuleva signaali oli silti aina mono. Mutta keräilyharvinaisuuksia niistä tekee niiden saatavuus ja valmistusmäärät. Niistä isomman antoteho oli 1500 wattia neljän ohmin kuormalla molempiin kanaviin. dun heikkenemistä, mutta JBL:n juuret ovat niin kaukana ja osaaminen niin vankalla pohjalla, että valmistaja on kyennyt puristamaan varmaa laatua myös edullisempaan hintaluokkaan. Huippuunsa vietyä osaamista Crownin tehtaalla tehdyt JBL autovahvistimet olivat omana aikanaan todella kovan luokan laitteita ja ne ovat erittäin haluttuja ja arvostettuja yhä edelleen keräilijöiden keskuudessa. JBL:n GTI sarja oli kuitenkin aikoinaan uskomattoman hieno osoitus valmistajan ennakkoluulottomasta asenteesta tehdä autokäyttöön järjettömän kokoisia ja tehoisia vahvistimia ja kantaa valmistajan kuninkaan kruunua aikana, jolloin muilla valmistajilla ei ollut tarjota lähellekään mitään vastaavaa. A uto S ound 73 A uto S ound 73 TIETOA GTi-sarjan vanhemmat subwooferit muistetaan hurjista herkkyyksistä ja tehonkestoista. Oli kuitenkin aikakin, jolloin JBL oli autohifi n saralla erittäin merkittävä, sillä Harman imperiumin alta kun löytyy todella kovan tason laitevalmistaja nimeltä Crown, jonka tekniikkaa on käytetty hyväksi lähinnä PA-laitteissa ja erityisesti vahvistimissa. Nykyaika Tänään kun katsoo sitä, mitä JBL tarjoaa, ollaan ehkä menty täysin toiseen suuntaan, kuin mitä JBL teki 2000-luvun alkupuolella. Tämä on tavallaan ehkä hieman erikoistakin, sillä usein keräilijöiden tähtäimessä on enemmän harvinaisemmat ja vanhemmat laitteet, sillä JBL:n Crown malliston poistumisesta ei kuitenkaan ole kovinkaan pitkä aika. Mutta ei välttämättä huonolla tavalla, sillä kuten aiemminkin sivuutettiin ajatusta, on JBL keskittynyt enemmän julkisten tilojen äänentoistoon ja nykyään myös mukaCrownin kanssa yhteistyössä valmistetut JBL:n GTi-sarjan vahvistimet jäävät autohifi n historiaan yksinä tehokkaimpina A/Bluokan laitteina, mitä on koskaan tehty.. Näille valmistajille JBL räätälöikin erikoisvalmisteiset paketit, joissa yhdistyy surroundääni autossa ja teknologia, jota ei tavalliselle kuluttajalle myytävästä mallistosta edes löydy. A6000GTI kantoikin melko pitkään tehokkaimman koskaan valmistetun autovahvistimen titteliä, kunnes aika ajoi siitä ohi tekniikan kehittymisen myötä. Varsinkin jos puhutaan päätevahvistimien lippulaivamallistosta, eli GTI sarjasta. Virran tarvekin oli tosin infernaalinen, sillä maksimi antoteholla pääte haukkasi yli 800 ampeeria! Malliston pienempi A3000GTI antoi sekin massiiviset tehot, sillä stereokäytössä tehoa oli tarjolla lähes 1700 wattia molemmille kanaville ja siltakytkettynä ilmoitettu antoteho oli yli 3000 wattia neljän ohmin kuormalla. Ja vielä kun puhutaan näistä Crownin valmistamista GTI sarjan päätteistä, nousee väkisinkin jokaisen vakavan harrastajan suupielet hymyyn. JBL:n ostajakunta onkin ehkä enemmän valveutunutta, sillä he tietävät mitä ovat etsimässä ja parannusta autoäänentoistoon haetaan vaihtamalla olemassa olevat komponentit parempiin, eikä niinkään kustomoida auton rakenteita parempaa äänentoistoa metsästettäessä. Se käsitti viimeisenä valmistusaikanaan ainoastaan kaksi mallia, joista molemmat olivat vain kaksikanavaisia
Se on myös musikaalisuutta, nautintoja ja syviä tunteita. Siinä mielessä JBL on yksi kovimmista. Siinä missä JBL tarjoaa enemmän perustuotteita ja suppeammalla valikoimalla, löytyy Infi nityn mallistosta enemmän valinnan varaa ja myös niitä hieman keskitason yläpuolella olevia tuotteita. Sillä siitähän loppujen lopuksi autoäänentoistossa on kysymys. 74 74 74 A uto S ound A uto S ound A uto S ound www.bluechem.fi Seuraa menoa facebookissa! ...because it works! Ÿ POHJANMAAN YKKÖSVARAOSAKESKUS Oy YLIVIESKA Ÿ AUTOHUOLTO JÄRVINEN Oy HOLLOLA Ÿ AL-AUTOPALVELUKESKUS A. Niillä jokainen meistä pääsee sinne omaan pieneen autohifi nirvanaan ja syvimpien tuntemusten lähteelle. Kun se liikuttaa syvällä sisäisellä tunnetasolla, ollaan päästy oikean asian ytimeen. Kaikki välineet ja laitteet ovat vain polkua matkalla sinne. Lansing Sound D 130F, 15-tuumainen kaiutinelementti joka tuli tuotantoon jo 40-luvun lopulla ja pysyi mukana noin 30 vuotta. Koska puhutaan suuresta multikansallisesta yrityksestä, jonka alaisuuteen kuuluu muitakin brändejä, on Harman International jakanut painopistettä ja autolaitemallisto jakautuu JBL:n ja toisen legendaarisen merkin, Infi nityn kesken. Se, mihin autohifi tulee menemään tulevaisuudessa, on vain aavistus, mutta suunta on jo selvästi näkyvissä. Molemmilla on myös erittäin vahvat juuret autolaiteosaamisessa. Ennen oli valmistajalle kunnia asia tuottaa laadukkaita laitteita ja asiakkaista kilpailtiin lähinnä sillä, kenellä on kanttia ja osaamista valmistaa jotain niin järeää ja laadukasta, joka nosti merkin kuluttajan silmissä taivaisiin. aina ollut tehokkaita laatuvahvistimia ja laatukomponenteista tehtyjä kaiuttimia. Niiden välittymiseen ei tarvita miljoonia. 74 A uto S ound 74 A uto S ound TIETOA na kannettaviin personal-audio -laitteisiin, kuten Bluetooth-kaiuttimiin. HUHTANEN VIHTI Ÿ AL-AUTOPALVELUKESKUS AUTO10 SALO Ÿ AL-AUTOPALVELUKESKUS RUUSKANEN Yhtiöt Oy YLÖJÄRVI Ÿ AL-AUTOPALVELUKESKUS APU PESOSET Oy JOENSUU Ÿ AL-AUTOPALVELUKESKUS HINAUSAUTOKESKUS TIKKURILA Ÿ AL-AUTOPALVELUKESKUS JÄRVENPÄÄ JÄRVENPÄÄ Ÿ Tmi HÖYRY KEKKONEN JOENSUU BOSCH CAR SERVICE Ÿ BOSCH CAR SERVICE AUTO MAN Oy VANTAA Ÿ ASV AUTOHUOLTO Oy LOPPI Ÿ HF-AUTOHUOLTO VOLVO TRUCKS RIIHIMÄKI Ÿ TEKIVAI.com RIIHIMÄKI Ÿ SPORT AUTO HYVINKÄÄ Oy HYVINKÄÄ Ÿ AUTOJA KONELIIKE AKR Oy LOIMAA Ÿ KAINUUN RASKASKONEHUOLTO Oy KAJAANI Ÿ TM-AUTOPALVELU Oy JYVÄSKYLÄ Ÿ AD VARAOSARINKI RIIHIMÄKI Ÿ MYYRMÄEN AUTOHUOLTO HELSINKI Ÿ VIRKATIEN AUTOHUOLTO VANTAA Ÿ RANTAKARE SUBARU MERKKIHUOLTO KERAVA Ÿ AUTOPAJA AHOKAS Oy PIRKKALA Ÿ KIILTOPISTE YLIVIESKA Ÿ AUTO-REKO KOKKOLA Ÿ POLARRENGAS Oy ROVANIEMI Ÿ JUUTISEN KORJAAMO Ky RANUA Ÿ FIXUS JOENSUU Ÿ NANOSTORE.fi NETTIKAUPPA. Ja autokannan uusiutumisen myötä autolaitevalmistajat kokevat entistä haastavamman markkinakentän. Välillä tosin on jopa hieman haikeaa seurata sitä, miten ajat muuttuvat ja aika ajaa ohi monista hienoista helmistä, joita historian autohifi kirjaan on painettu. Onneksi hyvä äänentoisto on muutakin kuin vain tehoilla ja isolla koolla mahtailua. Niihin riittää laadukkaasti toteutettu laitteisto, jossa jokainen komponentti on tukee toistansa. Viimeisin eli GTI sarja on jättänyt pysyvät jälkensä historiaan ja varsinkin vahvistimet tulevat olemaan pitkään äärimmäisen haluttuja harvinaisuuksia. Ja hyvin äänitettyä musiikkimateriaalia. Mallistossa on James B. Siihen harvoin kuuluu valmistaa jotain niin erikoista ja järeää, jolla sitä omaa kilpeä saadaan kiillotettua muita valmistajia haluttavammaksi
DDX5016 on perinteinen täysikokoinen 2-DIN soitin, jonka etulevyn näppäinten määrä on minimissään, suurinta osaa toiminnoista ohjataan kosketusnäytön kautta. A uto S ound A uto S ound A uto S ound 75 75 75 KOKEILUSSA Pienimpiinkin MKII:iin mahtuu 35 mm 2 virtakaapelit. A uto S ound 75 A uto S ound 75 KOKEILUSSA Pienimpiinkin MKII:iin mahtuu 35 mm 2 virtakaapelit. DDX5016 on perinteinen täysikokoinen 2-DIN soitin, jonka etulevyn näppäinten määrä on minimissään, suurinta osaa toiminnoista ohjataan kosketusnäytön kautta.
Tarjoamme kevään aikana mahdollisuuden toteuttaa järkevällä budjetilla SQeli äänenlaatukokonaisuuden. Missä mainoksen tuotekuvat. 76 A uto S ound Gladen Mosconi, -yhdistelmä italialaista persoonaa ja saksalaista insinööritaitoa. Kuten autossa, ne ovat piilossa. Vaasantie 316, Koskenkorva www.pp-autobahn.fi www.facebook.com/ppautobahn Kuuntelukokonaisuus: Vahvistin/prosessori Gladen Mosconi One 130.4 DSP Diskantteina Gladen Aerospace 28 Midbassoina Gladen SQX 165 Subwooferina Gladen SQX 08 Subwooferin kotelona Gladen 50cm pyöreä vanerikehys, sekä MDFpohja ja kansi Sub-vahvistin vaihtuu pitkin kevättä Ovien vaimennus Gladen Aero Door Kit Tavaratilan vaimennus Gladen Aero Wave. Tämä pitää kuulla ja kokea. Ääni ja käytännöllisyys, se on siinä! Sovi aika ja tule kokemaan ja kuuntelemaan, niin suunnitellaan sinun näköisesi kokonaisuus
Tarjoamme kevään aikana mahdollisuuden toteuttaa järkevällä budjetilla SQeli äänenlaatukokonaisuuden. A uto S ound 77 Gladen Mosconi, -yhdistelmä italialaista persoonaa ja saksalaista insinööritaitoa. Vaasantie 316, Koskenkorva www.pp-autobahn.fi www.facebook.com/ppautobahn Kuuntelukokonaisuus: Vahvistin/prosessori Gladen Mosconi One 130.4 DSP Diskantteina Gladen Aerospace 28 Midbassoina Gladen SQX 165 Subwooferina Gladen SQX 08 Subwooferin kotelona Gladen 50cm pyöreä vanerikehys, sekä MDFpohja ja kansi Sub-vahvistin vaihtuu pitkin kevättä Ovien vaimennus Gladen Aero Door Kit Tavaratilan vaimennus Gladen Aero Wave. Kuten autossa, ne ovat piilossa. Missä mainoksen tuotekuvat. Ääni ja käytännöllisyys, se on siinä! Sovi aika ja tule kokemaan ja kuuntelemaan, niin suunnitellaan sinun näköisesi kokonaisuus. Tämä pitää kuulla ja kokea
Hallin takaseinällä oli suurikokoinen lasivitriini, jossa oli esillä mahdoton määrä erilaisia kaiuttimia. Kookkaassa hallissa oli parhaillaan työn alla muutama import-auto, joissa oli ratti oikealla puolella. Jossain näistä tunnetaan varmasti paikallinen autohifi legenda The Big T, jonka juttusille pojat olivat pyrkimässä. Asioilla on kuitenkin tapana järjestyä, ja lopulta Arska ja Repa olivat jo onnellisesti kirjautuneina sisälle hotelliinsa. Hän varmasti paikallisena tietäisi mistä löytyy kunnollista ruokaa, esimerkiksi lähin Hesburgeri tai Mäkkäri. Kaupunkikierros vei energiaa ja matkamiehiä alkoi jo vähän hiukoa. Arskan selitettyä heidän asiansa, oli vastaus vähän epätoivottu. com/ArskaJaRepa Arskan ja Repan uskomaton seikkailu jatkuu jälleen seuraavassa numerossa! Mutta niin joo, mitenkäs ne Repan ja Sou:n treffit sitten menivätkään. Tästä pitää ottaa tarkemmin selvää, päätti Arska. Niistä ei puhuta, onko selvä. 78 A uto S ound 78 A uto S ound ARSKAN HIFIT A rskan ja Repan lento laskeutui Indonesian pääkaupungin Jakartan Soekarno-Hattan lentokentälle. Se joka vielä kysyy asiasta jotain, saa turpaansa! ITÄMAAN VIISAAT Arska ja Repa. Myös porukkaa oli aivan helvetisti ja meininki oli muutenkin aikalailla erilaista kuin kotimaamme suurkaupungeissa, kuten vaikkapa Keravalla. Pitkän pohdinnan jälkeen Repa sai idean ja päätti soittaa treffi kumppanilleen Sou Jangboille, ja kysyä jos tämän työvuoro olisi jo päättynyt ja jos Sou voisi lähteä heidän seurakseen syömään. Niinpä yhdestä kadunkulmasta napattiin käyttöön skootteritaksi, joita kaupungilla näkyikin runsaasti. Repa oli lentomatkan aikana käyttänyt ahkerasti nettiä ja kerännyt jakartalaisten autohifi kauppojen ja asentamojen osoitteita. Matkalla Mega Sound Best Audio workshop -nimiseen asennuspajaan Repa heitti sujuvaa läbändeerosta skootteritaksin kuljettajattaren kanssa ja sai jopa sovittua treffi t illaksi hotellin allasbaarille. HEI AMATÖÖRI!!! Jos haluat että susta tulee samanlainen super-pro kuin musta ja Repasta, niin suuntaa osoitteeseen: www.facebook. Pienen yrittämisen jälkeen Arska ja Repa onnistuivat ahtamaan itsensä ja matkalaukkunsa sisään erääseen vapaan näköiseen taksiin, ja selittämään vähän heikosti suomea tai edes rallienglantia osaavalle kuljettajalle, että hotelliin olisi päästävä. Kaveri osasi kuitenkin kertoa, että kyseisen suurmestarin voisi tavata joissain paikallisista autohifi kilpailuista, joissa tämä kävi useasti tuomaroimassa. MIKÄLI KYSEINEN MESTARI VAIN SUOSTUISI OTTAMAAN POJAT OPETUSLAPSIKSEEN JA PALJASTAMAAN HEILLE HIFIAUTON SÄÄTÄMISEN SYVIMMÄT SALAISUUDET, OLISI TÄMÄ VARMASTI IKIMUISTOISIN LOMAMATKA KOSKAAN! saakka pelkästään muijia lähdetty pokaamaan, sitä voi harrastaa ihan kotikulmillakin. Mä olen muuten Tomppa". Asennuspaikan pomo tiesi kyllä legendan indonesialaisesta autohifi gurusta, mutta ei ollut itse päässyt koskaan tapaamaan tätä. Josta päästiinkin seuraavan ongelman eteen, nimittäin missä täällä oikein uskaltaisi syödä. Pojat saapuivat perille ja astelivat sisään asentamon ovesta. Siinä muutaman kaljan kipattuaan Arska heristi kuuloaan, sillä jostain kuppilan takaosasta kuului aivan selvää suomenkieltä. Repa tunsi välittömästi Amorin nuolen lävistävän sydämensä, sillä nyt oli kyseessä todellinen 5/5 neitokainen. Kunnon aterian jälkeen Repa vetäytyi tuoreen ihastuksensa kanssa ravintolan yksityisloossin puolelle, Arskan suunnatessa baaritiskille tilaamaan lisää juotavaa. Aika yllättävää että nämä paikallisetkin roudaavat harrasteautoja Japanista, Arska ja Repa olivat luulleet että se on vain suomalaisten päähänpinttymä. Heti kättelyssä pojat kokivat todella suuren yllätyksen, sillä lentokentän pihalla oli mahdoton määrä autoja, ja vieläpä todella uusia sellaisia. Skootteria kuskasi Arskan ja eritoten Repan yllätykseksi viehättävä naisihminen joka esitteli itsensä Sou Jangboiksi. Vaikka nälkäisenä monesti sanotaankin että voisi syödä mitä tahansa, ei hämähäkkien, käärmeiden tai vaikkapa koirapaistin maistaminen herättänyt mielenkiintoa. "Nyt mulla on sellainen fi ilis että tänään käy vielä fl aksi, vähän häpiendingiä iltaan, kettua koloon", sanoi selvästi innoissaan ollut Repa. Sou nappasi Arskan ja Repan jo toistamiseen saman päivän aikana skootteritaksinsa kyytiin ja kyyditsi koko porukan läheiseen karaokebaariin, joka tunnettiin myös seudun parhaana pihvipaikkana. Jakartassa on se hyvä puoli, että vaikka ihmisiä on paljon ja vilinä on mahdoton, niin kaikki paikat sijaitsevat todella lähellä, joten matkaan lähdettiin kävellen. Noin kolmen tunnin patikoinnin jälkeen pojat tulivat kuitenkin siihen tulokseen, että lyhyetkin etäisyydet voivat alkaa tuntua pitkiltä, jos samoja katuja kävelee edestakaisin kymmeniä kertoja, tietämättä oikeasti yhtään minne on menossa. Mutta tärkeimmät asiat ensin, sillä ei tänne ITÄMAAN VIISAAT MIEHET! ARSKA JA REPA SUUNTASIVAT REPPUREISSUNSA BULGARIASSA KUULLUN VIHJEEN PERUSTEELLA INDONESIAAN, JOSSA KERTOMAN MUKAAN ASUSTI MAAILMANKAIKKEUDEN KOVIN AUTOHIFIGURU. Karaokelavalla oli parasta aikaa esiintymisvuorossa roteva vaaleahipiäinen kaveri, joka veti hihattomassa Karjala-paidassa Modern Talkingin You're My Heartia suomenkielisellä sanoituksella! Aivan huikean esityksen päätteeksi Arska meni esittelemään itsensä hepulle, joka vastasi, että "No jopas sattui, harvemmin täällä muihin suomalaisiin törmää. Niinpä Arska ja Repa poistuivat Mega Sound Best Audio workshopista tyhjin käsin, mutta jälleen kuitenkin yhtä askelta lähempänä tuon mystisen velhon kohtaamista. Takaraivossa jyskyttivät muistikuvat Madventuresin jaksoista, joissa esiteltiin toinen toistaan kammottavampia sapuskoja, joita Riku ja Tunna olivat Aasian matkoillaan vetäneet. Pikaisen huoneessa pyörähtämisen jälkeen otettiin käyttöön Google Maps ja lähdettiin etsimään ensimmäistä paikallista autohifi asentamoa Repan laatiman reittisuunnitelman pohjalta. Poikien katsellessa eksoottisen näköistä tarjontaa, tuli fi rman omistaja kyselemään miten voisi palvella
A uto S ound 79 A uto S ound 79 MAXBOOM
. Viides kappale Chrysalis on puolestaan paluu hieman nopeampien rytmien pariin ja kaikkineen kappale edustaa levyn raskainta osastoa. Sanni on mielestäni edelleen todella lahjakas sanoittaja sekä muusikko. . MUSIIKKI SOUNDIT Opeth Sorceress Olen jo kerran aiemmin aloittanut näiden levyarvosteluiden kirjoittamisen miettien, että tämä levy on varmaankin taiteilija VesaMatti Loirin viimeinen julkaisu.” Tuolloin kyseessä oli reilut kolme vuotta sitten julkaistu albumi Tuomittuna Kulkemaan, jonka veikkailtiin jäävän Loirin viimeiseksi levyksi. Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt . Samaa vaivaa on useallakin muulla levyn biiseistä, sillä sanoitukset ovat teemoiltaan usein liian samankaltaisia. Edelliseltä siirrytään sujuvasti levyn päätävään Persephone (Slight Return) kappaleeseen, jonka lopussa kuullaan taas Vickeryn tunnelmallista ääntä. . . Kappale toisensa perään soljuu rauhallisena ja tunnelmaltaan käsinkosketeltavana. Kyseistä kappaletta striimattiin netin suoratoistopalveluiden kautta jo pelkästään julkaisupäivänä lähes 300 000 kertaa, joka on uusi Suomen ennätys. Neljäntenä vuorossa oleva Will O The Wisp on kenties levyn rauhallisimpia kappaleita, joka sisältää muun muassa hienoja puhallinsoittimia ja melodisia osuuksia. . Kappaleen lauluosuudet äänitettiin Islannissa keskellä arktista luontoa, ja levynteosta kertova tv-dokumentti ja samaan aikaan albumin kanssa julkaistu kirja ovat molemmat tutustumisen arvoisia tapauksia. Puolivälissä kuullaan taas rytminvaihdos ja kappaleen loppupuolella hienoa laulajan ja rumpalin välistä ”vuoropuhelua”, jonka kruunaa mahtava kitarasoundi. Levyn kakkosraita on samalla nimikkobiisi Sorceress, jonka ensinuoteista saakka karistetaan edellisen kappaleen rauhallisuus. Suosittelen ehdottomasti tutustumaan tähän levyyn, sillä kuten aiemminkin Loiri on jossakin haastattelussa todennut, tämän jälkeen hänen ei ole enää pakko tehdä musiikkia ollenkaan. Uskon ja toivon, että kun kolmannen levyn syndroma on nyt selätetty ja albumi ulkona, tullaan jatkossa Sannin tekemänä kuulemaan paljon monipuolisempaa lyriikkaa ja musiikkia. . Seuraavana vuorossa oleva The Wilde Flowers on musiikillisesti ehkä hieman väliinputoaja, mutta koko levyn tapaan huomio kiinnittyy loistavaan äänitykseen. . Levyllä kuullaan myös vierailijana kahdella kappaleella lausuvaa Marie Vickerya. Kappaleen tunnelmallinen akustinen kitarointi sekä lopussa Vickeryn lausumat lyriikat sisältävät tiettyä surumielisyyttä. . Loirin ääni on edelleen huikeassa kunnossa, ja jos jostakin ihmisestä voi sanoa kuuluvan iän mukanaan tuoman kokemuksen, on se juuri Vesa-Matti Loiri. . Muusikko Sanni Kurkisuo julkaisi kolmannen, omaa nimeään kantavan levyn, lokakuussa 2016. Fredrik Åkesson soittaa rytmikitaraa, Martin Mendez bassoa, Martin Axenrot toimii rumpalina, Joakim Svalberg hoitaa kosketinsoittimet ja taustalaulun sekä tietysti yhtyeen nykyinen keulahahmo, säveltäjä sekä sanoittaja Mikael Åkerfeldt laulun ja kitaran. Elokuussa julkaistun Vahinko -kakkossinglen musiikkivideo taas poistettiin nopeasti videopalvelu Youtubesta, koska levyllä esiintyvät alaikäisiltä vaikuttavat lapset lauloivat seksistisistä teemoista. Näinpä ei liene yllätys, että Pyhät Tekstit levyllään Loiri paneutuu tarkemmin hengellisiin ja fi losofi siin asioihin ja esittää vahvasti uskonnollissävytteisiä kappaleita, joiden tarinat kumpuavat Raamatusta, Koraanista sekä hindulaisuuden ja buddhalaisuuden tarinoista. Taustalla soivat viulut ja rytmisoittimet pääsevät hienosti esiin tällä akustisella kappaleella. Onhan levyllä mukana toki Hank Solon soittamina basso, kitara sekä koskettimet, mutta valtaosa kappaleiden musiikkimaailmasta rakennetaan efekteillä. Myös samaa teemaa jatketaan kolmannella studioalbumilla, jonka hyviin hetkiin nousevat sanoituksien osalta ehdottamasti esimerkiksi levyn aloittava kappale Koti-ikävä, yhdessä Paperi-T:n kanssa kirjoitettu biisi Oo se kun oot, itsekriittinen kappale Kakara ku Cara, kovaakin kohua aiheuttanut kappale Vahinko sekä levyn päättävä hieno slovari Trampoliini. . . Niinpä Vesa-Matti Loirin järjestyksessään 33. Kaikkien instrumenttien soundi on todella hyvä ja esimerkiksi kappaleen puolivälissä kertosäkeessä sähkökitaran kielien pienetkin näppäilyt ja plektran vedot ovat selvästi aistittavissa. Mihin suuntaan ura lähtee kehittymään. Ja juuri tähän miinaan Sanni kolmannella levyllään valittavasti astuu; ihan hyvät yksittäiset kappaleet luovat melko yksitoikkoisen kuuloisen kokonaisuuden. Muutamilla kappaleilla varmaankin melko vaikeista kielikuvista johtuen sanat eivät ihan täydellisesti istu Loirin äänialaan ja lausuntaan. Jatkaako samalla teemalla, kuin tähän saakka vai muuttaako jotain. Rytmikkäät bassokuviot toimivat johtavana teemana usealla kappaleella ja lisämaustetta tuovat ohjelmoidut efektit. Kuunnelkaapa esimerkiksi rumpusetin sijaintia, kokoa ja peltien sointia. MUSIIKKI SOUNDIT . Pyhät Tekstit -levy on kaikin puolin todella erikoinen, mutta samalla tietysti Loirin tyyliin sopiva. Kyseessä on levyn rauhallisin ja tunnelmallisin kappale, johon syvyyttä tuovat taustalaulajan hennot kuiskaukset. . Yksinkertaiset kielikuvat ja mieleen painuvat lyriikat ovat seuranneet nuoren sanoittajan levyltä toiselle. Era -kappaleella palataan hieman samoihin sävelkulkuihin, kuin levyn kakkoskappaleella. Toki Sanni live-esiintymisissään tarttuu mielellään kitaraan tai rumpuun, ja mukana kiertää oikea bändi, joten sen suhteen levyn kappaleet avautuvat varmasti eritavalla keikoilla. Liian hengellinenkään teos ei mielestäni ole, vaan Loirin esittäminä Kiiskisen säveltämät kappaleet ovat ikään kuin läpileikkaus uskonnoille, fi losofi alle ja kansanperinteelle tärkeisiin aiheisiin. Sorceress 2 -nimeä kantava biisi jatkaa siitä, mihin edellinen päättyi ja alussa kuullaan jälleen hienoa akustista kitarointia. MUSIIKKI SOUNDIT Vesa-Matti Loiri Pyhät Tekstit Sanni Sanni. . Myös pianossa, toki bassokitaran säestämänä, on poikkeuksellista voimaa alarekisterissä, jota harvoin kuulee taltioituna levylle. Tavallaan Sannikin on nyt muusikkona vedenjakajalla, päästääkö jo irti teiniteemoista ja siirtyä käsittelemään hieman muitakin aiheita, vai jatkaako samoilla linjoilla. Kaikkiaan kaunis päätös hienolle ja monipuoliselle julkaisulle, jota suosittelen ehdottomasti sekä kaikille metallifaneille, että myös hyvästä äänenlaadusta pitäville hifi steille! Kolmas levy on usein muusikolle vaikea paikka. Levyllä liikutaan siis sellaisten teemojen parissa, joita ihan jokainen muusikko ei urallaan uskalla tai halua käsitellä. Mutta niin vain kävi, että kesän 2016 aikana mediassa alkoi jälleen liikkua tarinoita Loirin levynteosta. Sorceress -albumi alkaa todella hienolla, akustisella kappaleella, joka on suomalaisittain nimetty hieman koomisesti nimellä Persephone. . Mutta kun tällaisia kappaleita kertyy yhdelle levylle yli kymmenen, voi kokonaisuus nousta melko raskaaksi. Lopussa kuullaan kaunista kitarasooloilua, josta muistuu taas kerran mieleen se, miksi metallimusiikki on niin mahtavaa; missä muussa musiikkigenressä voi kuulla näin upeaa kitarointia. . . Soundiltaan Sanni -albumi on neitokaisen edellisten levyn tapaan erittäin onnistunut tapaus. Muusikkoina levyllä ovat mukana muun muassa Loirin luottokitaristi Peter Engberg, Egotrippi -taustainen rumpali Risto Niinikoski, Scandinavian Music Groupissa vaikuttava basisti Anssi Växby, Lauri Tähkän orkesterissa esiintyvä kitaristi Jaakko Kääriäinen sekä Husky Rescuen ex-kosketinsoittaja Ville Riippa. Sannin kohdalla kolmas albumi osoittautuu mielestäni hieman heikommaksi, kuin neitokaisen kaksi aiempaa albumikokonaisuutta. Kappaleen lopussa on aistittavissa selkeä rytminvaihdos ja niin siirrytään jälleen tunnelmallisempaan soitantaan. Ensimmäisestä kappaleesta jää hieman samanlainen tunnelma, kuin aikanaan Dimmu Borgirin Stormblåst -albumin aloittaneesta kappaleesta Alt lys er svunnet hen, joka rauhallisuudellaan myös loi erityisen alun muuten synkkään julkaisuun. Onpa mukaan napattu pari tarinaa suomalaisten kansalliseepoksen Kalevalan teksteistäkin. . Kappaleella kuullaan hienoja rytmejä sekä syntetisaattorilla ja kitaroilla toteutettuja sooloja. Kitarat ja basso soivat kenties raskaampina, kuin parilla aiemmalla Opeth -julkaisuilla ja soitannassa on jotakin psykedeelistä voimaa. Kappaleet on säveltänyt olemassa olevien tekstisuomennusten pohjalle muusikko Timo Kiiskinen ja hän sai houkuteltua juuri Loirin kappaleiden esittäjäksi. Mieleen tulevat aivan vanhat mustavalkoiset elokuvat, joissa liikutaan Egyptin pyradamidien ja faaraoiden parissa. Esittelimme bändin edellisen pitkäsoiton pari vuotta sitten tällä palstalla, ja kuluneiden vuosien aikana Opeth -miehistöön ei ole tullut muutoksia. 80 A uto S ound KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Levyn tuottajana ja äänittäjänä on toiminut Sannin luottopakki Hank Solo. On versioitu Eino Leinon teoksia neljän levyn verran, tehty oma näkemys Oskar Merikannon sekä Uuno Kailaan runoista ja tietysti omiin suosikkeihini kuuluvat Ystävän Laulut -albumit, joissa Vesku tulkitsee Juha Vainion kappaleita. . . Se jää nähtäväksi, ja jo nykyisellään Sannin musiikin taso riittää kevyesti esimerkiksi Emma Gaalan ehdokkuuksiin. Myös sähkökitaralla tehdyt pienet kikkailut taustalla ovat hienoa kuultavaa. Jo singlekappaleet aiheuttivat julkisuudessa melkoista kohua. Levyn sovitukset palvelevat hyvin tekstien tarkoitusta ja aiheita. . Musiikillisesti Pyhät Tekstit on yllättävänkin tasapainoinen teos. Tuottelias bändi julkaisi lokakuussa 2016 järjestyksessään kahdennentoista studioalbuminsa, joka kantaa nimeä Sorceress. . Sanoittajana Sanni on mielestäni aina ollut todella lahjakas. . Usealla kappaleella viitataan sanoituksissa irtosuhteisiin, juopotteluun sekä tupakointiin, eli toisaalta melko kliseisiin suomirock-aiheisiin. Muutamia hienoja hetkiä toki mahtuu tällekin levylle, mutta valtaosa kappaleista vaikuttaa olevan eräänlaista teiniangstin purkamista. Sen sijaan esimerkiksi kappale Ku Kaney Kanyee jää rap-legenda Cheekin vierailusta huolimatta hieman keskentekoisen oloiseksi. lokakuuta 2016. . . . Kohuista huolimatta, tai juuri niiden ansiosta, Sannin kolmoslevy debytoi Virallisen albumilistan ykkössijalla, ja tätä kirjoittaessa levy on edelleen listan kärkikymmenikössä. studioalbumi Pyhät Tekstit julkaistiin 21. Loirihan on jo musiikillisen uransa alusta saakka tehnyt musiikkia, josta suurin osa ei varmasti ole sitä kaikkein kaupallisinta materiaalia. Seitsemäs kappale The Seventh Sojourn on kaikkiaan levyn yksittäisistä kappaleista mieleenpainuvin. Ruotsalainen progressiivista metallia julkaiseva Opeth on jälleen ilahduttanut kuulijoita uudella levyllään. Lukuisten aikaisempien julkaisujen tapaan Loiri on koonnut ympärilleen melkoisen nimekkään kattauksen suomalaisia muusikkoja. Levyhän sisältää kaiken kaikkiaan kaksikymmentä kappaletta, joten ajattelin ennakkoon, että tällaisista aiheista koostuva albumi saattaa äkkiä käydä kuunneltaessa todella raskaaksi. Strange Brew -kappaleen alku puolestaan jatkaa edellisten viitoittamaa rauhallista tunnelmaa ja tällä kertaa johtavana instrumenttina on Åkerfeltin lauluääni sekä koskettimet. . LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. . Luonnollisten soittimien puute on suurin asia, jota tämänkin levyn kohdalla on kritisoitava. Levyn loppupuolen kappaleista A Fleeting Glance on hieman eri tyylinen ja ohuempi kappale, kuin aiemmat. Timo Kiiskisen sävellykset ja osittaiset sanoituksien muokkaukset ovat pääpiirteissään hyvin onnistuneita. Huikean karismaattinen Loiri lienee ainoa suomalainen muusikko, joka pystyy tarttumaan tällaisiinkin aiheisiin, tuoden ne samalla koko kansan tietoisuuteen. . Keväällä julkaistu ensimmäinen single Että mitähän vittua kohahdutti nimellään ja sillä, että kirosanoja toistellaan liikaa sanoituksissa. Näin ei kuitenkaan muutamien kuuntelukertojen perusteella voi sanoa tapahtuneen, vaan mielestäni albumin kappaleet on valittu hienosti erilaisista teemoista ja niitä on hyvin sekoitettu keskenään
So whenever you see an EISA Award logo you can be sure the winning product is the very best of the best. EISA is the unique association of over 45 special interest magazines in hi-fi, home theatre, in-car electronics, mobile electronics, photo and video, from 23 European countries. TESTED BY THE EXPERTS n YOUR ASSURANCE OF QUALITY WWW.EISA.EU EISA AWARDS 2016-17 Celebrating the year’s best products 210-297_EISA_AD_2016_Nav2.indd 1 08/08/2016 15:18. Every year the EISA jury of experts rewards the best products in each class with a coveted EISA Award – results that have consistently stood the test of time
Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Määräaikaistilaus 59 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 MAALISKUUSSA AUTOSOUND 2/2017 TULOSSA Esittelyssä: Mazda Biante huikealla Focal Ultimo hifi laitteistolla & maata järisyttävät DD-autot Ruotsista! Vertailutestissä toistakymmentä paria RCA-kaapeleita! Testaamme mm. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). 82 A uto S ound A UTO S OUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja JTS-Media Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Jani Ilola, Jani Uuttu, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen, Simo Rautio, Marjut Hakkarainen Janne Pulkkinen, Tom Hietaharju, Janne Kinnunen ja Harto Viljamaa. miten rakenne ja soundi muuttuu kun hintaluokka kasvaa... VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. AD David Sarmas Yhteystiedot JTS-Media / AutoSound Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO Internet www.autosound.. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. Kokeilussa kevään kovin laitekattaus! 1300 euron arvoinen Gladen Aerospace 10 highend subwooferi Järjettömän tehokas ja komea Alphard Audio Deaf Bonce DB-5500.1D vahvistin AutoStudion juhlavuoden uutuuskaiutinsarja ja koteloitu subbari Helixin uusi keskihintaluokan 2-tie huippuerillissarja Massive Audion laadukas erillissarja ja koaksiaalit Ja paljon muuta!. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689
A uto S ound 83 Autosound-covers-1-2017_v3.indd 2 17.1.2017 23.06
VKO 2017-12 145227-1701 11,50 € • 1/2017 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE YRITYSESITTELYSSÄ MASSIVE AUDIO EUROPE & KLASSIKKOMERKKI JBL! KOKEILUSS A: B2 AUDION HUIPPULAADU KAS JA HYVÄ-ÄÄNINE N REF10 SUBBARI! KOKEILUSS A: PAINEMERKKI DD:N TYYLIKÄS JA HIFISTYNYT ERILLISSARJA ! KOKEILUSS A: GROUND ZERON EDULLINEN PÄIVITETTY 2-TIESARJA! AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 1/2 017 Legendaarinen Legendaarinen Legendaarinen Modena Flash! A B2 AUDION HUIPPULAADU KAS JA HYVÄ-ÄÄNINE N REF10 SUBBARI! Neljä mahtavaa autoesittelyä: Jani Kumpulaisen Opel Kadett Modena Flash '88 Jan-Erik Kaivosen Opel Vivaro Sportive '16 Mikko Dillmannin Peugeot 206 CC '01 Junus Danuatmodjon Honda CRV '15 B2 AUDION HUIPPULAADU KAS JA HYVÄ-ÄÄNINE N REF10 SUBBARI! Junus Danuatmodjon Honda CRV '15 KOKEILUSS A: B2 AUDION HUIPPULAADU KAS JA HYVÄ-ÄÄNINE N REF10 SUBBARI! KOKEILUSS A: PAINEMERKKI DD:N TYYLIKÄS JA HIFISTYNYT ERILLISSARJA ! GROUND ZERON EDULLINEN PÄIVITETTY 2-TIESARJA! B2 AUDION HUIPPULAADU KAS JA HYVÄ-ÄÄNINE N REF10 SUBBARI! Junus Danuatmodjon KOKEILUSS A: GROUND ZERON EDULLINEN PÄIVITETTY 2-TIESARJA! KOKEILUSS A: A Autosound-covers-1-2017_v3.indd 1 17.1.2017 21.40. 84 A uto S ound LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! PAL