AutoSound Technical Magazine 01/2020

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

KOKEILUSSA: Kenwood DMX120BT multimediasoitin, tupla-DIN alle 300 eurolla! KOKEILUSSA: JL Audio ACP108LG-W3V3, pieni ja pippurinen aktiivisubwooferi! TEORIAA: Johtotason tehtäviä, eli mitä sinun pitää tietää laadukkaasta kaapeloinnista! C A R A U D I O S P E C I A L I S T AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 1/2 02 30 KILOA SUPERVOIMAA PERKAUKSESSA VIIME KAUDEN ENITEN PUHUTTANUT PAINELAITTEISTO! TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 1/2020 • WWW.AUTOSOUND.FI LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOESITTELYISSÄ: MUSTA TUHKIMOTARINA! Jami Skoun Volvo S40 ’04 KANSAINVÄLISESTI MENESTYNYT! Vesa Koskisen Audi A5 Quattro 3.0 TDi S-Line ’10 MATKA MUUMILAAKSOON! Miko Mustosen Volvo V50 '09 ja Tuomas Väänäsen Toyota Yaris Hybrid '13 OKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Phoenix Gold MX10 D2, matalaa bassoa matalasta bassosta??. Phoenix Gold MX10 D2, matalaa bassoa matalasta bassosta??. KOKEILUSSA: Phoenix Gold MX10 D2, matalaa bassoa matalasta bassosta??. Autosound-covers_1-2020.indd 1 Autosound-covers_1-2020.indd 1 11.2.2020 20.38 11.2.2020 20.38
Oikojankatu 13 33840 Tampere 0400 803 458 (Pasi) 040 540 7472 (Kimmo) Autosound-covers_1-2020.indd 2 Autosound-covers_1-2020.indd 2 11.2.2020 20.38 11.2.2020 20.38
Oikojankatu 13 33840 Tampere 0400 803 458 (Pasi) 040 540 7472 (Kimmo) Autosound-covers_1-2020.indd 2 Autosound-covers_1-2020.indd 2 11.2.2020 20.38 11.2.2020 20.38
Jami tunnetaan autoa säälimättömänä asentajana, jolle mikään ei ole pyhää. Millaisen laitteen saa nykypäivänä hankittua alle kolmensadan euron. Tämä on varmasti tuttu tarina monelle lukijallemme. Siinä missä viime esittelyn tienoolla elettiin vielä ”noviisiaikaa”, on tiimillä nyt plakkarissaan jo ensimmäinen SM-voitto ja tänä keväänä matka käy Muumilaaksosta kohti EM-areenoita!. Jenkkimerkin uusi pienikokoinen ACP108LG-W3V3 aktiivisubbari pitää sisällään kasituumaisen elementin ja sitä ohjaavan 250-wattisen pääteasteen. Tuolloin autohifi kilpailu-uraansa aloitelleet kaverukset käväisivät lehtiesittelyssä, ja nyt oli sopiva hetki ottaa HattiWatti -tiimin nimelläkin kulkevat heput autoineen uusintatarkastukseen. Samaan aikaan alkoi myös miehen autohifiharrastus. Litteästä ulkoasusta huolimatta subbarin soundit ovat täysin vertailukelpoiset täyskokoisten serkkujensa kanssa! 52 Kenwood DMX120BT multimediasoitin Autosoittimen vaihto edessä, tarve perussoittimelle ja budjetti muutama satanen. Jostain kumman syystä tällä kertaa ei ensimmäisenä revitty kojelautaa irti ja ruvettu rälläköimään sitä. 48 Phoenix Gold MX10 D2 subbarielementti Phoenix Goldin uusi matalarakenteinen MX10 D2 subbarielementti on asennussyvyydeltään vain vajaat yhdeksän senttimetriä. Teknisesti tarkastellen paketti näyttää hyvältä, mutta miten se soi. Otimme kokeiluun Kenwood DMX120BT -soittiminen ja selvitimme, mihin perussoittimen ominaisuudet oikein riittävät. Nykyinen A5 Audista löytyvä äänentoistolaitteisto onkin Vesan mukaan kirjaimellisesti 20-vuotisjuhlasetti, sillä laitteiston pääkaiuttimiksikin valikoitui superharvinainen ja arvokas Sinfoni Quartorigo The 20th Anniversary Limited Edition -sarja. 4 A uto S ound 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA 28 AUTOT KOKEILUSSA 46 JL Audio ACP108LG-W3V3 aktiivisubwooferi JL Audio on erityisen tunnettu laadukkaista subwoofereistaan. 16 Vesa Koskisen Audi A5 Quattro 3.0 TDi S-Line ’10 Kokkolassa asuva Vesa Koskinen sai ajokortin tasan 20 vuotta sitten. 28 Jami Skoun Volvo S40 ’04 Kojiskeisari, pienikokoinen kiinalainen henkivartija tai blackmetal-puutarhatonttu, kaikki viittaavat kokeneeseen autohifi mieheen Jami Skouhun, joka jälleen joutui vaihtamaan autoa, kun vanha sanoi sopimuksensa irti. Mitä täällä oikein tapahtuu?! 40 Miko Mustosen Volvo V50 '09 ja Tuomas Väänäsen Toyota Yaris Hybrid '13 Miko Mustonen ja Tuomas Väänänen saattavat olla tuttuja nimiä reilu vuosi sitten AutoSound-lehteä lukeneille
Jamin settiä en tokikaan vielä ole kuullut se tähän väliin sanottakoon ja Turun suunnaltakin tulee vielä eräs aika kovaluokkainen kilpuri, joka tulee takuuvarmasti laittamaan tämän rankingin sijoituksia uuteen järjestykseen kevään aikana. Tuttavani pyysi minua taannoin kertomaan mielipiteeni hänen laitteistonsa äänestä. Näiden lisäksi myös Miko Mustosen Volvo voitti oman luokkansa EMMA Finlandin fi naaleissa OEM:ssä, joten myös tämän auton setti kannattaa ehdottomasti noteerata. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. tulevista tapahtumistaan. Mistä hyvä soundi alkaa. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Itse kävin tsekkaamassa Veskun Audin juuri ennen kuin auto oli lähdössä viime marraskuussa Puolassa pidettyihin SQC Clubin fi naaleihin. Spotifysta ”onneksi” löytyi vastaavat biisit… Tai ainakin samannimiset biisit, sillä jo aika lyhytkin kuuntelu paljasti että sisältö oli jotain aivan muuta. Autossa ei siis ollut CD-soitinta ja ohjelmalähteenä palvellut tabletti ei suostunut yhteistyöhön USB-muistin kanssa. Tämä laitteisto teki todella suuren vaikutuksen ja kohoaa omalla toplistallani viime vuosien kovimmaksi kotimaiseksi äänenlaatuluomukseksi Joni Hirvosen Mersun ja Mikko Laineen Volvon ohella. 69 Jonnet ei muista Osa 7. Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Myös johtojen suojauksiin tai kunnollisiin liitoksiin ei läheskään aina kiinnitetä riittävästi huomiota. Tarina siitä miten Villen Peugeot 206 päätyi lopulta fi naaleihin Massive Audion laitteilla, on sattumusten summa. Tässä artikkelissa perehdymme lyhyesti kaapeloinnin perusteisiin hifi laitteistoa asennettaessa. Tämän koulukunnan filosofia on helppo ymmärtää. Niitä liikuttamaan tarvittiin tehoa, jota muinaisissa autosoittimissa ei ollut senkään vertaa, mitä tarjolla on kehittyneen tekniikan myötä tänä päivänä. Hyvää ääntä TIETOA 65 Johtotason tehtäviä! Yksi suurimmista syistä auton äänentoistolaitteiston häiriöihin on huolimattomasti tai jopa täysin väärin toteutettu kaapelointi. EMMA 13 EMMA Finland tiedottaa! EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Me hifi stit käytämme toistoketjun komponentteihin paljon huomiota ja ison tukun rahaa. AutoSoundin seuraavassa numerossa tullaankin selvittämään millaista laatua suoratoistopalvelut ihan oikeasti tarjoavat, ja mitkä kaikki asiat vaikuttavat siihen millaista toistoa niiden kautta on mahdollista aikaansaada. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Tarkoitus oli kuunnella settiä USB-tikulta toistettavilla omilla testikappaleillani (joiden alkuperä ja versio olivat tiedossa), mutta pakon sanelemista syistä johtuen jouduimmekin tekemään kuuntelut käyttäen Spotifyn valikoimaa. A uto S ound 5 A uto S ound 5 Vuosi on mukavaa aloittaa huikean hyvien autohifi laitteistojen esittelyillä. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. 71 Sensuroimaton Viljamaa Osa 7. Mutta niistä joista löytyy omakohtaisia kokemuksia, niin tämä Sinfonin laitteilla rakennettu Audi A5 kipuaa todella korkealle. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafi nland.com. Hifissä on erilaisia koulukuntia ja yksi vannoo erityisen vahvasti toistoketjun alkupään merkityksen nimeen. Mikään kokonaisuus ei koskaan ole täydellinen ja oli tässäkin vielä pieniä heikkouksia, mutta ne hyvät puolet kohosivat kuitenkin niin älyttömän hyviksi, että kuuntelukokemus oli todella ikimuistoinen. Setti toimii nimenomaan normaalissa musiikinkuuntelussa hyvin laajalla skaalalla materiaaleja. En tokikaan tajunnut tätä heti, vaan syitä surkeaan soundiin alettiin etsiä laitteistosta ja säädöistä. Tulokaskaudellaan 2018 Entry 3000€-luokassa kilpaillut ja sen voittanut mies palasi tutummalle alueelleen äänenpaineen pariin. 46. Ratkaisuksi hankittiin yleensä eräs oman aikakautensa legendaarisimmista laitteista, boosterivahvistin. Nykyajan suoratoistopalvelut ovat se tie jonka nimeen yhä useampi kovanluokan hifi stikin vannoo. Saimme tähän numeroon mukaan parikin kappaletta tämän maan eittämättä parhaita SQ-settejä, eli Jami Skoun Best of Sound voittaja-Volvon sekä Vesa Koskisen SQC Clubin Euroopan fi naaleissa toiseksi tulleen Audin. Ei ole kuitenkaan todellakaan se ja sama mitä toistetaan ja mistä. Tämä on sellainen laitteisto jota kaikkien tosissaan harrastuksensa ottavien kannattaisi käydä kuuntelemassa. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Herrat Laine ja Koponen tutkivat ja kuuntelivat Jamin laitteiston perinpohjin läpi, arvio setin soundeista kannattaa lukea autoesittelyn kuunteluarviosta. Auton laitteisto on kaikin puolin mielenkiintoinen, joten kannattaa tutustua siihen tarkemmin ja lukea esittely. 58 Tämän päivän virtajärjestelmä: 30 kiloa supervoimaa! Ville Kovanen kilpaili viime vuonna toista kauttaan EMMA:ssa. Janne Soilakari Päätoimittaja Janne Soilakari 5 Pääkirjoitus 9 Tuoteuutiset 72 Kuukauden kuunneltavimmat 74 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! A UTO S OUND SUOSITTELEMME A UTO S OUND HYVÄ OSTOS A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Ennen varsinaista autohifin kulta-aikaa, äänentoisto autossa vaati paljon muutakin, kuin vain paremmat kaiuttimet
Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Lisää pieniä bassoja! Lisää pieniä bassoja! GAS GPP 65D1 on ruotsalaismerkin uusi pikkumonsteri. Irrallisena ollessaan tabletti on käytettävissä täysin omana laitteenaan normaalien tablettien tapaan. Erittäin tyylikäs näyttö vaalealla ambient light valaistuksella luo soittimelle ”kelluvan” vaikutelman, kerrotaan merkin maahantuojalta. WVGA-näyttö tulee kojelaudasta ulospäin ja Halo 9 nimi juontaakin juurensa näytön kelluvaan rakenteeseen. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2437454, www.audiohellman.fi Kuulokkeet DD Audiolta Kuulokkeet DD Audiolta DD Audio DXB-04 on studiotasoista ääntä tarjoava laadukas johdollinen kuuloke handsfree mikrofonilla. Kuulokkeiden säädettävä sanka on ruostumatonta terästä. Uusi Alpine ”Halo 9 Navi” pitää sisällään iGo Primo NextGen navigoinnin 46 maan -kartoilla. Näytön vaalea taustavalaisu korostaa tätä suuren näytön ”ilmassa leijumista”. Tabletin näytön resoluutio on 800 x 1280 pikseliä ja siitä löytyy Wi-Fi yhteys sekä 16 gigaa muistia. Elementin yläripustuksessa on tuplavarmistus eli ne ovat liimattu sekä ommeltu kartioon. Alpine INE-F904D on sama laite sisäänrakennetulla navigoinnilla ja kolmen vuoden ilmaisilla TomTom karttapäivityksillä varustettuna. Laite tukee myös Micro SD muistikortteja ja siinä on kamera sekä etuettä takaosassa. INE-F904D tuo tulevaisuuden multimediaominaisuudet autoosi jo tänään, toteaa Audio Hellman. Kuulokkeiden mukana tulee irrotettava liitäntäkaapeli jossa on handsfree mikrofoni, kappaleen vaihto ja puhelutoimintonäppäimet, sekä DD Audio brodeerauksella varustettu tyylikäs kangaskassi. 9. Hintaa luureilla on 179 euroa. Tämän avulla mukaan saadaan USB-liitäntä latausmahdollisuudella, volumesäätö, 4 x 50W vahvistin, Bluetooth sekä paljon muuta. Lisätietoja: AI Group, 0207-699 860, www.aigroup.fi Lisätietoja: www.pioneer-car.fi. Suositushintaa tällä mustaoranssilla pikkupaholaisella on 99,90 euroa. A uto S ound 9 A uto S ound 9 TUOTEUUTISET Tablettisoitin Tablettisoitin Pioneer SPH-8TAB-BT on maaliskuun lopulla myyntiin tuleva uusi tablettisoitinmalli. Mustasta pähkinäpuusta valmistetut kuulokkeiden refl eksiviritetyt kammiot, suuret korvien yli menevät tyynyt ja 50mm neodymium magneeteilla varustetut elementit mahdollistavat valmistajan mukaan todella matalan bassontoiston ja kirkkaan yläpään toiston. Idealtaan todella kiinnostava konsepti ja tulemme takuulla testaamaan tämän laitteen tarkemmin jossain kohtaa myös AutoSound-lehdessä. Halolla päähän! Halolla päähän! Alpinen aiheestakin todelliseksi bestselleriksi kohonnut ”Halo 9” multimediasoitin on saanut isoveljen. Suositushintaa laitteella on 999 euroa. Kyseessä on suositushinnaltaan 549 euroa kustantava kasituumaisen Android-tabletin ja sille tarkoitetun lataus/kiinnitystelineen yhdistelmä, joka mahdollistaa ennennäkemättömän laajat käyttömahdollisuudet. Laitteesta löytyy myös Bluetooth Handsfree sekä audio striimaus, USB -videotoisto, RDSja DAB -virittimet sekä paljon muuta. Google Maps tai Waze). INE-F904D ei sisällä lainkaan CD/ DVD-koneistoa, jonka ansiosta soittimen rakenne on erittäin siro. Navigointiin voidaan käyttää myös Apple CarPlay tai Android Auton navigointisovelluksia (esim. Kyseessä on 2 x 1 ohmin puhekeloilla varustettu 6,5” kokoinen äänenpainesubbari, josta löytyy vakuuttava 350W RMS tehonkesto, 49 hertsin ominaisresonanssitaajuus sekä todella järeä rakenne. Alaripustukset ovat erittäin jämäkät ja pitävät kartion liikeradan kontrolloituna, myös silloin kun kaakko on volumenupille se kaikkein tutuin ilmansuunta, kerrotaan merkin maahantuojalta. SPH-T20BT mallinimeä kantava autoon asennettava kiinnitysjalusta muuttaa tabletin täysiveriseksi multimediasoittimeksi
Elementin impedanssi on neljä ohmia ja suositeltu vahvistinteho on valmistajan mukaan 190-760 wattia. Tällä kompensoidaan sisääntulosignaalin vääristymät, joita OEM-laitteissa usein on tehty kompensoimaan huonolaatuisia alkuperäisiä kaiuttimia. Subbarin asennussyvyys on 98 milliä ja magneetilla on halkaisijaa 120 milliä. Tärkeimpänä ominaisuutena laitteesta löytyy OEM-äänilähteiden signaalin analysointi ja vasteen automaattinen suoristaminen. Uskomattomat 2.4 miljardia MAC operaatiota sekunnissa mahdollistavat kahdentoista yksittäisen kanavan käsittelyn ja 96 kHz näytteenottotaajuuden. Kaiuttimesta löytyy erittäin järeä alumiinirunko ja sen olemus on muutenkin jyhkeä. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Järeä pikkusubbari Järeä pikkusubbari Gladen RSX-6.5 on mallinimen mukaisesti 6,5” kokoinen subbarielementti. 10 A uto S ound 10 A uto S ound TUOTEUUTISET Ultrakova DSP-uutuus! Ultrakova DSP-uutuus! Helix DSP Ultra on High Resolution DSP, joka vie merkin maahantuojan mukaan DSP:t 2020-luvulle. Suositushintaa tällä todella rajulla uutuudella on 1399 euroa. Kyseessä todellakin on oikea subbari eikä mikään midbasso, tämä tulee ilmi jo kun katselee elementin rakennetta. 4-32 Voltin sisääntuloherkkyys kaiutintasoisessa sisääntulossa mahdollistaa asennuksen OEM-vahvistinten perään niissä autoissa joissa sen poistaminen soittimen perästä on mahdotonta. Suositeltu kotelotilavuus on suljettuna 6 litraa ja refl eksinä 50 hertsin virityksellä 10,5 litraa. Piuhan parihinta on 9,90 euroa. Kaapelien toisessa päässä on RCA-liitin ja toiseen päähän voidaan tuoda soittimelta kaiutintasoisen signaalin. Uusi 32 bittinen ACO platform mahdollistaa nopean toiminnan kaikessa mutta se tekee myös paljon muuta. Suositushintaa uutuudella on 139 euroa. Lisätietoja: AI Group, 0207-699 860, www.aigroup.fi Näppärä adapteripiuha Näppärä adapteripiuha Osassa autovahvistimista ei ole erikseen kaiutintasoista sisääntuloa, vaan niissä kaiutintasoinen signaali viedään vahvistimen RCAliitännöistä sisään. Laskentatehoa voidaan parantaa vain lisäämällä laskentatehoa. ULTRA asentuu maahantuojan mukaan saumattomasti minkä tahansa OEM-äänilähteen perään ADEP.3 piirin ja uskomattoman laajan sisääntuloherkkyyden ansiosta. Herkkyyttä luvataan 85,37 dB/W/m. Kuten nimikin jo kertoo, Helix DSP ULTRA on aivan jotain muuta kuin yksi uusi prosesori jossa on pari kanavaa enemmän. ULTRA on laite joka vie AI Groupin mukaan DSP-laitteet aivan uudelle tasolle ja näyttää Audiotec Fischerin osaamisen DSP teknologian edelläkävijänä. Stinger X12Line kaapelit on tehty tähän tarkoitukseen. Lisätietoja: SK-Autosound, 010-2922800, www.sk-autosound.fi. ULTRAssa on kaksi kaikkein tehokkainta 64 bittistä audio signaali prosessoria mitä Analgo Devicesin valikoimista löytyy
Jos haluat räväkkää Kelta/Mustaa tyyliä asenna paikoilleen keltaiset päädyt. 700-sarjan syvä runko ja suuret alaripustukset mahdollistavat suuren mekaanisen liikeradan. Uudelleen suunniteltu T-yoke lisää ilman virtausta ja jäähdyttää tehokkaammin puhekelaa. Liukuva bias tekee äänestä pienemmilläkin voimakkuuksilla avoimemman kuuloisen ja vähentää säröytymistä rajummassa soitossa. Tsekkaa lisää AI Groupin nettisivuilta. Lisätietoja: AI Group 0207-699 860, www.aigroup.fi. ”Ainutlaatuisen subwooferin jolla on suuri herkkyys jotta saat mahdollisimman paljon bassoa jokaisella watilla jonka elementtiin syötät. A uto S ound 11 TUOTEUUTISET Uutta Titaniumia! Uutta Titaniumia! Vuodelle 2020 uudistunut Ground Zeron Titanium-mallisto on piristävä väriläiskä vahvistinmaailmassa. DD Audio Redline 610e D2 ja D4 kustantavat suositushinnaltaan 199 euroa. Moottori on hieman suurempi kuin normaalissa 600-sarjassa ja puhekelat ovat Made In USA High Temp puhekeloja, kerrotaan maahantuojalta. Vahvistimien mukana toimitetaan sekä mustat että keltaiset päätykappaleet. Ja hintalappukin on luonnollisesti sopiva jokaiseen budjettiin”, kertoo AI Group. Toisin kuin muissa suuren herkkyyden subbareissa, näissä elementeissä on myös matala FS jonka ansiosta saat OIKEASTI BASSOA etkä vaan lyhyitä burppeja korkeilla taajuuksilla kilpailuissa. Päätteissä on uudet entistäkin paremmat kondensaattorit ja transistorit. Erinomaisen hinta/laatusuhteen ansiosta saadaan kohtuulliseen hintaan hyvä äänenlaatu ja mukavasti tehoa, ja ennen kaikkea toimintavarmuutta vuosiksi eteenpäin. Jos taas haet hillitympää lookkia, asenna mustat päädyt. Erittäin tervetulleena bonuksena se myös tasaa elementin impedanssikäyrää ja antaa paremman herkkyyden. Ground Zero Titanium-vahvistimet ovat merkin maahantuojan mukaan olleet markkinoiden suosituimpia jo vuosien ajan. Lisätietoja: AI Group, 0207-699 860, www.aigroup.fi E niin kuin Eurooppa! E niin kuin Eurooppa! DD Audio ja Euroopan jakelija AI Group kehittivät yhdessä erikoismallin subwooferin vain Euroopan markkinoille. Tsekkaa lisää AI Groupin nettisivuilta. Ulkonäön lisäksi suurin osa sisuskaluistakin on uusittu
Janne on rakentanut etupäätä uusiksi ja pikkulinnut laulavat, että hyvään suuntaan on menty. E Unlimitedissä Timo Räihä lähtee rohkeasti matkaan Toyota Aygolla. Pasi meni vaihtoi prossun ja soittimen ja lisäksi on matkalle sattunut jos jonkinlaista viivästystä ja ongelmaa. Ennakkospekuloinnit antavat odottaa ainakin Master Unlimited -luokasta todella laajaa ja tasaista. Saxobeatia on talven mittaan ruuvattu uuteen uskoon niin asennusten kuin säätöjen osalta. Kovia lukemiahan tästäkin bemarista kauden mittaan soitettiin, joten voitosta kamppaillaan varmasti. Otapa siis EMMA Finlandin Facebook seurantaan, jos ei ole jo! Vuosikokous 1.3.2020 EMMA Finlandin jäsenten vuosikokous järjestetään tänä vuonna Tampereella, Lahdesjärven ABC:llä sunnuntaina 1.3.2020 klo 12.30. SQ-puolella kilpailu on varmasti tiukkaa. Toyota-Citroen -yhdistelmä onkin ollut ahkerasti liikkeellä talven aikana, kun kommenttia ja vinkkiä on haettu veteraaneilta. Autosta levisi moottori ja on aidosti epävarmaa, saadaanko siitä ajopeliä ajoissa tai ehkä ollenkaan. Tämäkin auto on ollut lähes purettuna talven aikana, joten perusteellisesti ovat kaikki E-luokkien edustajamme homman ottaneet. Hirvihaaran herrasmiehet/hurjat/hullut (valitse sopivin makusi mukaan), eli Team Rautama, käy taas näyttämässä kaapin paikan muille – sehän on selvää. S OEM -luokka saa Suomesta myös kaksi edustajaa, kun kotimausta kautta hallinnut Sami Nieminen ja kalkkiviivoilla (eli finaalissa) ohi kiilannut Miko Mustonen lähtevät ottamaan uusintaerän Itävaltaan. Kova on yritys ainakin. EMMA:n Euroopan Mestaruus -kilpailut Euroopan Mestaruuksista taistellaan totutusti maaliskuun lopulla Salzburgissa. Kilpailijoiden lukumäärässä mitattuna on paino hieman enemmän SQ-puolella. S Unlimited -luokassa nähdään myös finaalien uusintaerä, kun sekä Pasi Myllynen että Janne Okslahti ovat kisassa mukana. Erot tulevat olemaan yksittäisiä pisteitä ja pisteiden puolikkaita. Vaikka tapahtuma on ainutlaatuinen koettuna paikan päällä, pääsee kisafiiliksiä maistelemaan jälleen kerran myös EMMA Finlandin facebookissa, jonka kautta pidetään tukijoukot tietoisina tuloksista ja jaetaan vähän tunnelmapaloja live-streameina. Toivotaan kuitenkin, että lattian pyyhkimiset jää tällä kertaa siihen… T-4W -luokkaan lähtee Pirhonen-Sipilä -ruokakunnasta kisaamaan se pitkätukkaisempi, eli Nea. Erittäin mielenkiintoista nähdä mikä on taso suhteessa Euroopan huippuihin. A uto S ound 13 EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. tulevista tapahtumistaan. Rasmus Kaivonen lähtee matkaan luultavasti (faktoja ei kyllä tarkastettu) nuorimpana koskaan EMMA:n Euroopan Mestaruus -kilpailuihin osallistuneena kilpailijana. Tarkalleen ottaen kilpailut käydään 20. Yhdistyksen asioista kuulemaan, keskustelemaan ja päättämään ovat tervetulleita kaikki yhdistyksen jäsenet. Ja voidaan sanoa, että viidessä luokassa on suomalainen ennakkosuosikki. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Jami Skoun Volvolle ei tällä hetkellä kuitenkaan kuulu kovin hyvää. Toivottavasti finaalien taso (ja miksei enemmänkin) saadaan taiottua autoon uudelleen. Sen verran kovaa lukemaa on testeistä kantautunut, että ihmeitä (tai huonoa tuuria) täytyy tapahtua, että joku Jesseltä kirkkaimman pystin veisi. Kausi 2020 Tulevan kauden osalta on jo paljastettu avauskilpailu, joka on siis Järvenpäässä Vanhis Cruisingin yhteydessä lauantaina 23.5.2020. Kuinka pitkät sääntökeskustelut tänä vuonna saadaan on melkein suurempi jännityksen kohde. Rasmuksen kanssa todella tiukkaa vääntöä kesän aikana Suomessa käynyt Niko Mutka laittoi lähes koko laitteiston uusiksi finaalien jälkeen. Joni Hirvosen mersu on jo vakiokasvo EM:issä ja siellä se nähdään varmasti tänäkin vuonna. Syystä tai toisesta suomalaisten jakautuminen luokkiin on tapahtunut hieman pareittain, sillä 12 SQ-puolen kilpailijaa esiintyy seitsemässä eri luokassa. Suomen joukkue on ennätyssuuri, kaikkiaan 19 autoa. Master ”viistonnisessa” on siinäkin finaaleista tuttu kaksikko muita kiusaamassa, kun allekirjoittanut ja Sami Soikko lähtevät matkaan. EM-kisojen kovaan kalustoon kuuluva Toni Rutanen on paikalla Golfillansa viime vuoden tapaan taas – luultavasti vielä silloinkin, kun viimeistä nimeä sunnuntaina lavalla huudellaan. Tapahtuma on iltatapahtuma, mutta EMMA-osakilpailu alkaa näillä näkymin tuttuun tapaan klo 10.00. Tänä vuonna on Suomesta myös Tuning-kilpailija, kun Eero Lotta vie Nissaninsa kanssakilpailijoiden harmiksi paikalle. Suurempi osa suomalaisista kisaajista lähtee tosin matkaan jo saman viikon maanantaina, jolloin Finnlinesin lautta irtoaa Vuosaaren satamalaiturista klo 17. Suomen joukkueessa on ensikertalaisia Eeron lisäksi esimerkiksi SQpuolen E-luokissa. EMMA Finland tiedottaa EMMA Finland european mobile media association Eletään sitä aikaa vuodesta, kun kaikki kiva on vielä edessäpäin. Ihan pelkkään säätämiseen ei ole tälläkään saralla tyydytty… Master Unlimitedissä nähdään erittäin mielenkiintoinen suomalaisesiintyminen, kun soudettu ja huovattu lähtöpäätös kääntyi lopulta positiiviseksi ja Aki Tittonen nähdään EM-kisojen kilpailijakokouksessa pitkästä aikaa. Näin kevättalvella on vielä riittävästi aikaa ottaa oma auto työn alle, jotta ehtii vaikka heti kauden avaukseen viivalle.. EM-kisaosallistumista ja siihen liittyviä ilmoittautumisia hoidettu. Kotimaan finaaleissa laiteongelmien johdosta tuloksena oli vasta neljäs sija, mutta kärkisijan napsineiden jättäessä reissun väliin, avautui paikka myös Nealle. On hoidettu velvollisuuksia kattojärjestön suuntaan ja muistettu vanhoja jäseniä jäsenmaksuilla. Tämä tarkoittaa (toivottavasti) sitä, että Sja M-luokissa on tunkua ja kilpailu tiivistyy entisestään. Tiukka kamppailu tulee tästä tulemaan ja mielenkiintoa jäsentenväliseen lisää se, että molemmilla kilpailijoilla on taustajoukoissa kovaa suomalaista paineosaamista. Muilta osin kauden 2020 kilpailukalenteri tullaan julkaisemaan EMkisojen jälkeen huhtikuussa, kun katseet siirretään kokonaisuudessaan seuraavaan kauteen. Joku tätä kutsuu alkuvuodeksikin. Painepuolella on kisaamassa kaikkiaan kuusi autoa viidessä luokassa. EMMA Finlandin hallitus on ollut loppusyksyn tauon jälkeen taas aktiivisesti toiminnassa ja paljon onkin saatu jo aikaan tulevan kauden osalta. Team Rautama on tänä vuonna myös ainoa ESQL-osallistuja Suomesta. Myös suomalaisia tuomareita on tänä vuonna mukavasti kaikkiaan neljä, kun Antero Kölli, Tommy Hakola, Tony Niiranen ja Mikko Laine ottavat osaa kaksipäiväiseen urakkaan. Käytiinpä pienellä iskujoukolla oikein valtakunnallisessa radiossakin rakasta lajiamme esittelemässä. Yhdessähän näitä hommia tehdään. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafinland.com. Mielelläni näkisin myös vanhojen mestarien paluita kisakentille ensikertalaisten lisäksi. Onko se tie menestykseen, jää nähtäväksi. Tuleva kausi on nykyisen sääntökirjan kolmas kausi ja se tarkoittaakin monen kilpailijan kohdalla pakollista luokkanousua, koska Eja S-luokissa saa tämän sääntökirjan mukaan kilpailla maksimissaan kaksi kautta. Viime vuoden kuuteen ESPL-mestaruuteen ei siis päästä, mutta suvereenia näytöstä kyllä sopii odottaa jälleen. 22.3.2020. Eihän tällaista epäonnea kyllä toivoisi kellekään. EM-kisat ovat jo aivan kohta eikä tuohon kauden 2020 alkuunkaan tarvitse montaa kalenterin lehteä kääntää. On tehty tilinpäätöstä, neuvoteltu tulevan kauden sponsoreista ja siihen liittyen suunniteltu jo tulevaa osakilpailukalenteria. Painepuolella T-1W -luokassa on Suomesta tuplaedustus, kun Ville Kovanen ja viime vuonne Trunk 1000€ -luokassa Euroopan Mestaruuden voittanut Aki Viitala ovat viivalla. Todella harmittava tilanne, koska Jamihan putsasi kotimaisissa finaaleissa pöydän. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. Ja voi olla, että X-luokissakin ruvetaan jakamaan jo kolmatta ja neljättä sijaa! E-luokkiin tuo edellä mainittu sääntö tekee tilaa uusille kilpailijoille, joita jälleen toivotaankin sankoin joukoin mukaan. T-2W -luokassa Jesse Nikkinen pyyhkii finaalivastustajillaan lattiaa. X Limitediin saadaan toivottavasti myös kaksi suomalaiskilpailijaa
14 A uto S ound TSEKKAA UUDET NETTISIVUT! MM. Luettavaa about yli 10.000 sivua! MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: Käy rekisteröitymässä nettisivuillamme www.autosound.fi. EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! Kaikki Autosoundin uudet tilaukset sisältävät jatkossa myös Autosoundin koko lehtiarkiston. Lehti on optimoitu luettavaksi myös mobiililaitteilla. Valitse kohta “Rekisteröidy”. Ja jatkossa kaikkiin printtilehden tilauksiin kuuluu myös digilehti. Erityisen tärkeää on täyttää asiakas-/tilausnumero sille varattuun kenttään. Lehtiarkiston lukuoikeus kuuluu jatkossa kaikkiin uusiin 12 kk tilauksiin. UUTISIA, UUSI TUOTTEITA, TESTEJÄ, OPPAITA JA AUTOESITTELYJÄ. Niin uusin kuin vanhatkin lehdet. Päivitämme myös sivuja säännöllisesti: Uutisia, uusi tuotteita, testejä, oppaita ja autoesittelyjä. Täytä kaikki pyydetyt tiedot. Tästä päivästä lähtien Autosound-lehti on myös luettavissa ja ostettavana nettisivuiltamme myös digilehtenä eli samanlaisena kuin printtilehtikin, mutta siis digitaalisena näköislehtenä. Lukuoikeus on nyt kuitenkin aktivoitu myös kaikille sivustolle rekisteröityneille ja voimassa oleville tilauksille tilausjakson loppuun saakka. REKISTERÖIDY REKISTERÖIDY NYT OSOITTEESEEN NYT OSOITTEESEEN WWW.AUTOSOUND.FI WWW.AUTOSOUND.FI Syötä pyydetyt tiedot ja asiakas/tilausnumerosi lehden takaa, niin pääset heti lukemaan lehtiarkistoa ja osallistut samalla arvontaan. (As.Nro: XXXX) Rekisteröinnin jälkeen koko lehtiarkisto on heti luettavissa. TECHNICAL MAGAZINE TECHNICAL MAGAZINE TÄRKEÄÄ TIETOA TÄRKEÄÄ TIETOA AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! UUDET NETTISIVUT! UUDET NETTISIVUT! HELPPOLUKUINEN HELPPOLUKUINEN DIGILEHTI! DIGILEHTI! Autosound-lehden uusilla nettisivuilla on nyt kokonaan nyt uusi lookki ja paljon uutta sisältöä. MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. Kyllä vain, kaikkiin 12 kk printtilehden tilauksiin kuuluu jatkossa lehtiarkisto aina vuodesta 1998 lähtien. Jos asiakas-/tilausnumeroasi ei jostain syystä tunnisteta ja/tai et saa lehtiarkistoa käyttöösi, niin laita meiliä osoitteeseen tilaukset@autosound.fi (laita meiliin kaikki yhteystietosi ja asiakas-/ tilausnumerosi).. Löydät tämän numeron lehden takakannesta osoitetietojen oikeasta laidasta
A uto S ound 15. MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. TECHNICAL MAGAZINE TÄRKEÄÄ TIETOA TÄRKEÄÄ TIETOA AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! UUDET NETTISIVUT! UUDET NETTISIVUT! HELPPOLUKUINEN HELPPOLUKUINEN DIGILEHTI! DIGILEHTI! Autosound-lehden uusilla nettisivuilla on nyt kokonaan nyt uusi lookki ja paljon uutta sisältöä. Luettavaa about yli 10.000 sivua! MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. Ja jatkossa kaikkiin printtilehden tilauksiin kuuluu myös digilehti. REKISTERÖIDY REKISTERÖIDY NYT OSOITTEESEEN NYT OSOITTEESEEN WWW.AUTOSOUND.FI WWW.AUTOSOUND.FI Syötä pyydetyt tiedot ja asiakas/tilausnumerosi lehden takaa, niin pääset heti lukemaan lehtiarkistoa ja osallistut samalla arvontaan. Jos asiakas-/tilausnumeroasi ei jostain syystä tunnisteta ja/tai et saa lehtiarkistoa käyttöösi, niin laita meiliä osoitteeseen tilaukset@autosound.fi (laita meiliin kaikki yhteystietosi ja asiakas-/ tilausnumerosi). Lukuoikeus on nyt kuitenkin aktivoitu myös kaikille sivustolle rekisteröityneille ja voimassa oleville tilauksille tilausjakson loppuun saakka. Täytä kaikki pyydetyt tiedot. Päivitämme myös sivuja säännöllisesti: Uutisia, uusi tuotteita, testejä, oppaita ja autoesittelyjä. Valitse kohta “Rekisteröidy”. Lehtiarkiston lukuoikeus kuuluu jatkossa kaikkiin uusiin 12 kk tilauksiin. Erityisen tärkeää on täyttää asiakas-/tilausnumero sille varattuun kenttään. A uto S ound 15 TSEKKAA UUDET NETTISIVUT! MM. UUTISIA, UUSI TUOTTEITA, TESTEJÄ, OPPAITA JA AUTOESITTELYJÄ. EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! Kaikki Autosoundin uudet tilaukset sisältävät jatkossa myös Autosoundin koko lehtiarkiston. Tästä päivästä lähtien Autosound-lehti on myös luettavissa ja ostettavana nettisivuiltamme myös digilehtenä eli samanlaisena kuin printtilehtikin, mutta siis digitaalisena näköislehtenä. Kyllä vain, kaikkiin 12 kk printtilehden tilauksiin kuuluu jatkossa lehtiarkisto aina vuodesta 1998 lähtien. PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: Käy rekisteröitymässä nettisivuillamme www.autosound.fi. Niin uusin kuin vanhatkin lehdet. Löydät tämän numeron lehden takakannesta osoitetietojen oikeasta laidasta. Lehti on optimoitu luettavaksi myös mobiililaitteilla. (As.Nro: XXXX) Rekisteröinnin jälkeen koko lehtiarkisto on heti luettavissa
16 A uto S ound AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari
A uto S ound 17
Vesa aloitti kilpailemisen autoäänentoiston parissa jo vuonna 1999, jolloin äänenlaatuun keskittyviä kilpailuja Suomessa järjestivät FASCA Ry sekä Hifi Klubi. Sen jälkeen olen ollut joka vuosi tavalla tai toisella mukana jossain kilpailuformaatissa, ja muidenkin harrastajien autojen rakentelussa on autettu”, muistelee Vesku. Myös äänenpainehommia on kokeiltu MaxBOOM:n kisoissa, ja kilpailuharrastus kulminoituu muutama vuosi sitten Suomeen rantautuneeseen SQC Clubiin, jonka puuhamiehenä Vesa toimii. Noista ajoista homma on kehittynyt huomattavan paljon ja matkanvarrelle mahtuu monenlaista. Audin alla pyörii Vertinin 20-tuumaiset vanteet, joiden päällä on Vesan mukaan ”halvat venäläiset renkaat”. Näyttää erittäin hyvältä. ”Vuonna 2000 kisasin ensimmäisen täyden kilpailukauteni FASCA:n noviisiluokassa. AUTOESITTELY 18 A uto S ound. TUOTEUUTISET A utohifin monitoimimies Vesa Koskinen tunnetaan parhaiten paitsi omasta AudioVision firmastaan, myös SQC Club Finland autohifikilpailujen vetäjänä. Veskun harrastaminen on ollut – ja on jossain määrin edelleenkin – myös työtä, sillä mies pyörittää jo artikkelin alussa mainittua AudioVision -nimistä yritystä. Firman nykyinen toiminta keskittyy pienimuotoiseen maahantuontiin Sinfonin ja Silence Labin laitteille, mutta esimerkiksi autohifipiireissä hyvin tunnetut Gladen ja Mosconi olivat alun perin Vesan Suomeen luotsaamia merkkejä
No ei siinä auttanut muu kuin siirtää auto nopeasti takaisin peltipajalle. AUTOESITTELY A uto S ound 19. Ovipellissä on alun perin reikä kasituumaiselle elementille, joka on tässä tapauksessa pienennetty teräsrinkuloiden kanssa 6,5” kokoiseksi. AUTOESITTELY Kansainvälistä meininkiä Nykyisen Audinsa Vesa hommasi Ruotsista 2018 marraskuussa. Tämän jälkeen alettiin teettää tavaratilaan tulevan laitteiston teräsrakenteita, jotka tehtiin laserleikkurilla. Aina eivät asiat kuitenkaan mene täysin putkeen, ja niinpä vain paria päivää ennen reissuun lähtöä eräs rouva pakitti Audin kylkeen päiväkodin pihalla. Mukaan saatiin myös noin 15 asteen suuntauskulma. Samalla vaihdettiin alle nykyiset 20-tuumaiset vanEtuovien paneelit on kokonaan verhoiltu uudelleen, ja todella hyvin auton perustyyliin sopivalla tavalla. Autoa oli ehostettu ja kiveniskemistä johtuen myös maalattu. ”Pari ekaa kuukautta auto sai olla rauhassa. Kevään edetessä työskentely tallilla kiihtyi, ja ensimmäinen kehitysaste soittokuntoisesta setistä nähtiinkin jo vapun aikaan. ”Olin suunnitellut reissun Italiaan vapun tienoolla paikallisiin SQC Clubin kilpailuihin, ja setti piti saada sinne soittokuntoon. Myös asennuksissa käytetty mikrokuitukangas on aitoa Alcantaraa. Auto oli koko tuon ajan pois normaaliliikenteestä. Tammikuussa 2019 alkoi tulevan laitteiston kaapelivalinnat olla selvillä ja silloin rakenteluhommakin vasta alkoi”, kertoo mies. Välillä Audi seisoi Vesan mukaan viikon pari pihalla, ja sen jälkeen rakentelua jatkettiin taas autotallissa, kun siihen oli aikaa
Myös tänä talvena perinne jatkuu, ja juuri tämän numeron ilmestymisen tienoolla 15. Kansainvälinen autohifikisaaminen sai Vesan kohdalla todellisen buustin noin nelisen vuotta sitten. AUTOESITTELY 20 A uto S ound. Miehen omiin edustuksiin kun lukeutuu kaksi italialaista highendmerkkiä, niin tämä luonnollisestikin helpotti osaltaan valintaa. teet, joiden kanssa oli myös pientä säätöoperaatiota aurauskulmiin liittyen, jotka sojottivat aluksi miten sattuu. Rahaa paloi enemmän kuin oli budjetoitu ja tuntui että homma vastustaa oikein huolella, mutta niin sinne Italiaan vain päästiin lähtemään. Laatulaitteet Vesan kertoman mukaan Audin laitteistoa valittaessa haluttiin välttää kompromisseja viimeiseen asti. Humalaispäissäni olin luvannut italianpojille että lähden sinne kisaamaan, joten ainakin se lupaus tuli pidettyä”, kertoo Vesku. helmikuuta kisataan ja kokoonnutaan Lappeenrannassa. Touhussa vaikutti olevan potentiaalia, ja loppu onkin sitten historiaa”, muistelee Vesa. Tuolloin kyseiset herrat eivät vielä edes tunteneet toisiaan, ja kontaktikin oli löytynyt jonkun edesmenneen EM-kisareissun pohjalta. Paikanpäälle on tulossa jälleen reippaasti myös ulkomaista kalustoa, joten nähtävää ja kuultavaa riittänee. Homma toimi ja elementit jäivät niille sijoilleen. Ukrainalainen Andrey Piven laittoi Vesalle sähköpostia ja esitteli perustamaansa SQC Club äänenlaatukilpailuformaattia. Eli meillä oli kyllä jonkin verran yhteisiä tuttavia sieltä suunnalta, ja tätä kautta Andrey oli ajatellut että saattaisin olla kiinnostunut tuomaan SQC Clubin toiminnan Suomeen. ”Olin käynyt kisaamassa ja tuomaroimassa Liettuassa jo 6-7 vuotta sitten. Kyseisen sarjan suositushinta on karvan vajaat 2500 euroa ja se istui jopa nimensä puolesta aivan täydellisesti Vesan vaatimuksiin. Audin etupään kolmitiekaiutinsarja löytyi Sinfonin mallistosta, jossa oli sopivasti saatavana sarjanumeroitu Quartorigo The 20th Anniversary Limted Edition setti. SQC Club Finland on järjestänyt jo parina talvena WinterCup-talvikilpailut, jotka ovat olleet suuri menestys. Pääkaiuttimia ohjaamaan valittiin Diskantin ja keskialueen ”pahkat” kirjaimellisesti katsottiin kohdalleen, sillä asennusvaiheessa juuri ennen ulkomaan kilpailuja oli turhan kiire että kuuntelusuuntauksia olisi ehditty tehdä. Kyllähän se kiinnosti ja otin lennot Ukrainaan ja kävin tutustumassa miten hommia hoidettiin siellä, ja samalla pääsin tuomaroimaankin heti yhteen kilpailuun
Chord Clearway • Signaalikaapel. Virtaa päätteille annostelee pari kappaletta Optiman 55 Ah akkuja. Tällä tavalla Tidalin ja Spotifyn ja muiden vastaavien kautta musiikkikirjasto on lähestulkoon rajaton. Subbarina laitteistossa toimii Silence Labin 12-tuumainen malli, jota ohjaa Mosconin järeä Zero 1 vahvistin. Tätä pakettia voidaan ohjata puhelimen kautta ja kaikki erilaiset striimauspalvelut toimivat, kuten myös musiikin toistaminen vaikkapa USB-tikulta. Itse tekemällä saatiin varsin toimiva paketti järkevään hintaan. AUTOESITTELY A uto S ound 21. Nykyään vain hifi hommia. • Lempimusiikki Hyvin tuotettu kotimainen, kuten Kolmas Nainen, Zen Cafe, genreistä rokkia ja poppia eniten • Suosikki TV Erilaiset autonrakentelusarjat, leffoista Marvel-tuotokset käyvät viihteestä KULKINE • Merkki Audi • Malli A5 Quattro S-Line • Vuosimalli 2010 • Tekniikka 3.0 TDi • Tuningit Eibach Pro-Street säädettävä alusta, RS:n etumaski, Miettisen Hannulle terveisiä että tehojakin voisi jossain kohtaa lisätä… • Vanteet Vertini 10 x 20” vanteet ja jotkut halvat venäläiset renkaat • Ohjaamo Hifejä lukuun ottamatta suhteellisen vakio HIFIT • Ohjelmalähde Raspberry Pi 4 tietokone nettiyhteydellä + Allo DigiOne Signature äänikortti • Signaaliprossu Silence Lab HD 1.0 • Vahvistimet 3 x Sinfoni Quartorigo The 20th Anniversary Limted Edition etupäälle ja Mosconi Zero 1 subbarille • Diskantit Sinfoni Quartorigo The 20th Anniversary Limted Edition • Keskiäänet Sinfoni Quartorigo The 20th Anniversary Limted Edition • Midbassot Sinfoni Quartorigo The 20th Anniversary Limted Edition • Subwooferi Silence Lab SW300 12” • Kaiutinkaapel. Ja koko hoito huomattavasti lompakkoystävällisempään hintaan kuin jonkun highendhifi merkin valmis verkkosoitin. Chord Shawline • Virtajärjestelmä 2 x Optima Yellow Top 55Ah tavaratilassa, jakoblokki tehty suoraan akun napoihin kiinni KIITOKSET Kuski kiittää SQC Clubin Italian, Ukrainan ja Liettuan porukkaa hyvistä ideoista. ”Verkkosoitin oli selvä lähtökohta, olen hukannut pois jo kaikki fyysiset tallenteetkin. Ohjelmalähteen perästä löytyy koaksiaalikaapelin kautta signaalin digitaalisesti sisään ottava Silence Lab HD 1.0 DSP-prossu, josta signaali jatkaa matkaansa vahvistimille Chord Shawline RCA-kaapeleita pitkin. Ja tulevaisuudessa homma vain laajenee. Niinpä autoon löysi tiensä Raspberry Pi 4 tietokone nettiyhteydellä, sekä siihen yhdistetty Allo DigiOne Signature äänikortti. AUTOESITTELY samalta merkiltä mitäpä muutakaan kuin kolme kappaletta identtisiä Sinfoni Quartorigo The 20th Anniversary Limted Edition päätteitä, jotka on sijoitettu tyylikkäästi esille auton tavaratilaan. Siinä missä kaiutin ja vahvistinkattaus on takuulla erikoinen, niin myöskään ohjelmalähteen ja signaaliprosessorin kohdalla ei ole tyydytty aivan perinteisimpiin ratkaisuihin. Ainut tietty että verkkosoitin on riippuvainen nettiyhteydestä, mutta hyvin se on ainakin täällä SuoKUSKI • Nimi Vesa Koskinen • Ikä 38 vuotta • Paikkakunta Kokkola • Ammatti Työnjohtajana sähköautomaatioalalla • Muut harrastukset Moottorikelkkailu oli pitkään harrastuksena, mutta jäi selkärangan murtuman takia. Vesa mietti ensin erilaisia valmiita verkkosoittimia ja oli yhtä kohtuullisen arvokasta kotona testaamaansa mallia jo hankkimassakin, kunnes eräs liettualainen tuttava osasi kertoa että laadultaan vastaavan pystyy rakentamaan itse, ja tarjoutui jopa hoitamaan kasaushommat. Kustomoidut lattiamatot kuuluvat viimeisteltyyn pakettiin
Huikea etupää Audin soundiin palataan vielä tarkemmin tuonnempana, mutta sen verran spoilaan tässä kohtaa, että etenkin pääkaiuttimien äänenlaatu on huikean hyvä. AUTOESITTELY 22 A uto S ound. Kotelorakenne on ”hallitusti vuotava”, eli vanulla täytetyt pahkat hengittävät takaa ulos a-pilarin juureen. Elementeille tehtiin ensin metalliset rinkulat, jotka viikonloppukylässä olleet Paavolan Jussi ja Pihlajamäen Kimmo sijoittelivat sopivien ”tikkujen” varassa oikeanlaiseen suuntaukseen. DSP:n kaukosäädin löytyy keskikonsolista. ”Tässä kohtaa elettiin jo aika viimeisiä hetkiä ennen sitä mainittua Italian reissua, eli asennushommia tehtiin varsin reippaalla kiireellä. Kaiutinsuuntauksetkin katsottiin kohdalleen edellisistä asennukPääkaiuttimien pahka kuljettajan puolelta. Tämän nykyisen ohjelmalähteen kanssa tarkkuus on hurjasti parempi ja sen huomaa jo säätöjä tehdessä, kun todella pienetkin muutokset ovat kuultavissa heti äänessä ja asiat loksahtelevat aivan eritavalla kohdalleen”. Sinfonin keskiäänet ja diskantit soviteltiin paikoilleen Vesan mukaan hyvinkin perinteisin metodein. Toisto oli erittäin epätarkka ja säätäminen oli vaikeaa, kun kaikki sijainnit olivat vain vähän sielläpäin. Vesa itse kuidutti tämän jälkeen lasikuidusta varsinaiset pahkat niiden ympärille. Keskiäänisten hengitys tapahtuu hallitun vuotavasti a-pilarien juureen. 22 A uto S ound AUTOESITTELY men maaperällä toiminut”, summaa Vesku kokemuksiaan, ja jatkaa: ”Kokeilin myös Bluetoothiin pohjautuvaa ratkaisua signaalitiessä, mutta se ei ollut lainkaan hyvä
A uto S ound 23 AUTOESITTELY sista syntyneellä rutiinilla, ja ihan hyvin tuntui onnistuvan”, kertoo Vesa. ”Tavaratilan pohjalla on kalusteputkesta hitsattu teräskehikko, jossa on kiinnityspisteet kaikille laitteille ja subbariktelolle sekä sen takana sijaitseville kahdelle akulle”, kertoo Vesa. ”Tässä A5:n ovessahan on alun perin kasituumaisen paikka joka on vain pienennetty teräsrinkulalla kuuspuokille, joten hengittävyys oveen oli jo valmiiksi hyvin hoidettu. Lopuksi koko ovipahvit on verhoiltu uudelleen todella hyvin auton alkuperäistä tyyliä noudattaen. Ohjaamon yleisilme on hyvinkin ”simppeli” ja järeä äänentoisto on saatu mukaan yllättävän huomaamattomasti. Alkuperäistä ovipahvia on modifioitu ja sen alaosa on tehty uuteen uskoon. Lisäksi tällainen karmiton ovimalli on kohtuullisen jäykkä, joka varmasti on edesauttanut midbasson toimintaa. Kotelosta pyrittiin tekemään mahdollisimman jämäkkä ja sen sisälle on laitettu useita ristikkäistukia. Kaiutinkaapeleille vedettiin oviin omat läpiviennit, joten kunnolliset ja yhtenäiset kaapeloinnit saatiin elementeille saakka. Midbassot on asennettu etuovien alareunoihin. Materiaalina toimii 22-millinen vaneri ja kotelon pohja on tehty lasikuidusta vararengassyvennyksen muotoihin. Lopputulos on oikeinkin asiallinen ja onnistunut myös ulkonäöllisesti. Matalista taajuuksista vastaava 12-tuumainen Silence Lab SW300 subbarielementti on asennettu tavaratilan pohjalle kartio ylöspäin noin 45-50-litraiseen suljettuun koteloon. Kaiuttimelle saatiin tehtyä myös pieni suuntaus, joka on tosin erittäin loiva, mutta on kuitenkin olemassa”, tarkentaa Vesku. Toisin kuin monissa muissa laitteistoissa, puhelin ei tässä tapauksessa toimi ohjelmalähteenä, vaan ohjelmalähteen kauko-ohjaimena. AUTOESITTELY A uto S ound 23
AUTOESITTELY 24 A uto S ound. Samaan aikaan näyttävää, mutta myös hyvin hienostunutta ja jopa sopivan simppeliä. 24 A uto S ound AUTOESITTELY Näillä S-Linen penkeillä jaksaa istua pidemmätkin kuuntelutuokiot. Audin tavaratilassa jatkuu samanlainen asennustyyli kuin ohjaamossa oli
Kolme etupäätä ohjaavaa Sinfonin päätettä ja niiden alla majaileva, subbaria käskyttävä Mosconi. Muistiinpanoista löytyy maininta hyvällä tavalla epäautohifimäisestä toistosta, eli toisin sanoen autoäänentoiston tietyt ”lieveilmiöt” – kuten kumiseminen – loistavat poissaolollaan. Liialla ovien vaimentamisella saadaan lähes aina aikaiseksi piikkaava yksinuottinen midbasso”, kertoo Vesa kokemuksistaan. Se oli ihan tietoinen valinta, että aluksi laitan vain elementit kiinni ja kuuntelen, ja jos ilmenee tarvetta, niin vaimennan vasta sitten. Audin nettiyhteys on hoidettu ammattilaitepuolelta löytyneellä 4G-modeemilla, jollaista käytetään mm. Hyvin moni tekee sen virheen että vaimentaa heti kättelyssä aivan överisti yli, ennen kuin on edes kuunneltu mitään. Ohjaamon osalta auton katto on Virtapuolen jakoblokki on tehty suoraan akkujen päälle. Kokonaisuutena Audista välittyy kuitenkin todella miellyttävä ensipuraisu. Aika hyvä pointti. ”En ole vaimentanut Audin etuovia sisäosiltaan juuri ollenkaan, välipellin aukot on kyllä tukittu butyylimatolla. Tietty jonkinasteinen vaimennus on monesti tarpeen, mutta ei aina, eikä ainakaan mikään aivan älytön ylivaimentaminen, johon törmätään usein. Kuuntelumateriaalina käytimme omaa USB-tikkuani, jonka sisältö koostui tutuista testikappaleista, joita käytetään myös lehtemme laitetesteissä. A uto S ound 25 AUTOESITTELY Kuunteluarvio Kuuntelin Vesan Audia menneen vuoden marraskuun alussa, juuri ennen kuin mies oli lähdössä Puolaan SQC Clubin finaalikilpailuun. AUTOESITTELY A uto S ound 25. Samaan hengenvetoon sanelen kuitenkin myös muistiin huomion yläkeskialueen mahdollisesta korostumasta, joka esiintyy Abrakadabran melko kriittisellä kertosäkeistöllä. ambulansseissa. Etenkin midbassoalue kuulostaa hyvän kotikaiuttimen midbassolta, ei perinteiseltä automidiltä. Lisäksi kuuntelimme muutamia Vesan valitsemia kappaleita. Aivan ensimmäisinä huomioina kuuntelun alussa Mikko Kuustosen kappaleella diskanttialue tekee positiivisen vaikutuksen. Raspberry vaatii nettiyhteyden langallisesti, joten sen järjestämisessä oli aluksi oma miettimisensä. Tämän kanssa yhteys ei pätki ajon aikana ja laitteen kokokin on suhteellisen kompakti. Tavaratilan asennuksessa ei ole unohdettu käytännöllisyyttäkään. Midbassoalue on todella sävykäs ja tarkka, mutta alkufiiliksenä on että tason suhteen löylyä voisi lähteä vielä ripaus enemmänkin
Kun tavaratilan peitepaneelit poistetaan, saadaan näkyville hienosti toteutettu virtajohdotus. AUTOESITTELY kirkkaaksi. Vähän akustisemmalla toimii kyllä, reippaammalla rockilla ja muulla vastaavalla ei ehkä niin hyvin. Diskanttipää on sävykäs, selkeä ja rasittamaton. Lisää kuuntelua Vähän pidempi kuuntelu useammilla kappaleilla paljastaa, että aluksi yhdellä biisillä (ja kenties vielä turhan kylmillä päätteillä) jopa hieman ärsyttävältä kuulostanut keskialue onkin todellisuudessa valtaosalla musiikista äärimmäisen maukas ja erotteleva. Tämä tulee ilmi siinä että vahvaäänisillä artisteilla läsnäolo ja intensiteetti ovat todella huippuluokkaa, kun keskialue menee ”kipurajoille”, olematta kuitenkaan liian päällekäyvä. Siinä on varsin hyvin säihkettä, ilman että toisto muuttuisi liioitellut teko12-tuumainen subbari erittäin hienosti valaistuna. vaimennettu butyylimatolla, muuten sielläkään ei ole mitään lisävaimennuksia. Etupään soundi on vain niin hemmetin loistava ja yhtenäinen, eikä subbari oikein sulaudu siihen täydellisesti. Harvinaisen onnistunut mestariteos. Sopivaa aggressiota pitääkin löytyä, muuten kuuntelukokemus jää helposti pliisuksi. Yksi kiinnostava oli JL Audion elementti, jolla toistoon tuli erittäin hyvin voi26 A uto S ound. Etupään soundissa on sopivasti ”koukkua”, joka vetää puoleensa ja herättää kiinnostuksen. Tämä on setti mitä oikeasti haluaa kuunnella lisää ja lisää. Tai sanotaanko niin että subbaripään ”hyvyys” on todella paljon riippuvainen kuunnellusta materiaalista. ”Testailin tavaratilassa todella montaa eri subbarielementtiä. Todella hyvä diskanttitoisto. Edellä mainitusta huolimatta kokonaisuus on aivan ehdottomasti yksi parhaista mitä olen viime vuosina kuunnellut. Tai kyllä se varsinainen matala subbassoalue toisaalta sulautuu, mutta jotenkin subbari tuntuu silti vähän erilliseltä, koska kuten mainittua, etupään soundin yhtenäisyys on älyttömän hyvää tasoa. Voisin sanoa että subbarialue on tämän setin heikoin lenkki, vaikkei sekään sanan varsinaisessa merkityksessä huono ole, ei todellakaan
Ainakin SQC Clubin talvikilpailuissa tähän löytynee mahdollisuus. Soundin parhaat puolet onkin jo moneen kertaan lueteltu, ja jotta asiasta saisi kunnollisen käsityksen, kannattaa autoa käydä kuuntelemassa itse. Neljä Timanttia -biisillä kuuluvat ”taputtelut” toistuvat äärimmäisen aidon ja uskottavan kuuloisesti. Tämä nykyinen elementti sulautuu kuitenkin kokonaisuuteen huomattavan paljon paremmin, vaikka tässäkin olisi vielä noin 45 hertsin alueella paljon parannettavaa” kommentoi Vesa itse. Niin ne Puolan finaalit, joista mainitsin kuunteluarvion alussa... Myös kappaleen tunnelma on käsittämättömän voimakas. maa ja meininkiä, mutta samalla sen kanssa etupää muuttui jonkin verran tunkkaiseksi. En saanut sitä kuitenkaan toimimaan yhteen koko setin kanssa. Vaikka siis itse subbarialue pelittikin hemmetin hyvin. Jälleen hyvällä tavalla todella epäautomainen suoritus. Yksi parhaista Vesan Audi on ääneltään aivan takuulla yksi tämän maan parhaista hifiautoista sekä tällä hetkellä, että jopa kautta aikojen. Sieltä lähti mukaan pohjolan perukoille kakkospokaali, eli kisat menivät hurja vastus huomioiden todella hyvin! Isot onnittelut! AUTOESITTELY A uto S ound 27. Audin laitteistossa midbasso toistaa yläpäästään 400 hertsiin saakka”, kiteyttää Vesa. Ainakin tämän auton kohdalla tuo teoria pitää takuulla paikkansa. Kylmät väreet täyttävät kuuntelijan. Juuri tämän takia tätä hommaa harrastetaan. Palaamme useiden muiden artistien ja kappaleiden jälkeen taas Mikko Kuustosen tuotantoon. Kappaleessa pitääkin olla pieni ”kumina”, ja tässä tapauksessa se kuulostaa aivan siltä miltä pitäisikin, ilman että mukaan tulee mitään ylimääräistä. Oma filosofiani on jakotaajuuksien kohdalla ollut se, että keskialueen ja midbasson välinen jako pitää olla tarpeeksi korkealla, jotta toistoon saadaan luonnollisuutta. Myöskään ylimääräisiä resonointeja ei ilmene. Harva tuon kokoinen elementti pystyy oikeasti toistamaan tuollaisia taajuuksia siinä autoon tehdyssä asennuksessa vakuuttavasti. ”Yksi yleinen virhe kolmitie-etupään kanssa on se, että kolmetai neljätuumaista keskialueelementtiä yritetään soittaa väkisin liian alas, jonnekin alle 200 hertsiin. Rebecca Pidgeonin Spanish Harlem toimii Audissa myös erityismaininnan arvoisesti. DSP-prossu löytyy takapenkin selkänojan takaa. Tätä huippuäänentoisto on parhaimmillaan
AUTOESITTELY 28 A uto S ound
A uto S ound 29 AUTOESITTELY AUTOESITTELY
Melkeinpä ainoa täysin ehjä asia autossa oli juuri vaihdettu uusi bensatankki. lipuolen liitokset saadaan minimoitua. Talliakin piti vaihtaa tässä kohtaa. Laitteisto autosta kuitenkin lähti ja viimeisin tieto olisi, että autosta kuitenkin lähti ja viimeisin tieto olisi, että setti päätyi finaalipaikkana toimineen Tampereen setti päätyi finaalipaikkana toimineen Tampereen Kuivaamon rastatukkaiselle portsarille. Testikuuntelun jälkeen Jami hyväksyi tarjotyypit. Tämän automallin soitin on mallia pommilTämän automallin soitin on mallia pommilla irrotettava eikä kovin helposti vaihdettavissa. Talliakin piti oli yhtäkkiä ilman autoa ja laitteistoa. Jami halusi pitää laitteiston mahdollisimmitkä. Jami halusi pitää laitteiston mahdollisimman yksinkertaisena ja siksi settiin tulisi DSP-vahman yksinkertaisena ja siksi settiin tulisi DSP-vahvistin. Hanskalokerosta löysi siis tähänkin projektiin. Kaapelointiinkaan ei tarvinnut isoja aikoKaapelointiinkaan ei tarvinnut isoja aikoja uhrata, sillä vedot olivat lyhyet. asia autossa oli juuri vaihdettu uusi bensatankki. Mitään ei haluttu tehdä sattuman kautta. Poikkeuksellisesti kuten tähänkin asti ollut tapana. Samalla tuli idea poiketa B&W ID Loungella Helsingissä katsomassa malleja ja kyselemäsla Helsingissä katsomassa malleja ja kyselemässä käytettyjä. Volvo S40/V50 tarjosi eniten mielenkiintoista potentiaalia ja lopulta mallin sedanislenkiintoista potentiaalia ja lopulta mallin sedanista tehtiin kaupat. Tänä päivänä kyseiset prossupäätteet ovat jo vistin. vaihtaa tässä kohtaa. rointi onnistuu. Poikkeuksellisesti Jami ei vaimentanut autoa ollenkaan. Tuurihan siinä kävi, että liikkeestä sä käytettyjä. Subbari saatiin samalta reissulla tilaamalla varaosamallina. Soittimelle löytyi 8€:n kiityisi sille sopiva lovi. lä usein toimivaa coupéa eikä ole kovinkaan pitkä. Volvo S40/V50 tarjosi eniten miehin voisi tehdä. Mitäs nyt sitten. Tuurihan siinä kävi, että liikkeestä löytyi S2-sarjan 686-esittelypari, josta Jami otti löytyi S2-sarjan 686-esittelypari, josta Jami otti tyypit. Tänä päivänä kyseiset prossupäätteet ovat jo varsin pieniä, jolloin asennettavuus ilman suurta varsin pieniä, jolloin asennettavuus ilman suurta työtä on kohtuullisen helppoa. Teksti ja kuvat: Mikko Laine Kuunteluarvio: Mika Koponen Asennuskuvat: Jami Skou JJ amin piti lähteä Opel Tigrallaan keväällä 2019 amin piti lähteä Opel Tigrallaan keväällä 2019 EM-finaaleihin, mutta auto päätti, ettei se käy EM-finaaleihin, mutta auto päätti, ettei se käy päinsä. Lukuisten koneelpotentiaalia silmällä pitäen. JOSTAIN KUMMAN SYYSTÄ TÄLLÄ KERTAA EI ENSIMMÄISENÄ REVITTY KOJELAUTAA IRTI JA RUVETTU RÄLLÄKÖIMÄÄN SITÄ. reissulla tilaamalla varaosamallina. Samalla vältytään työtä on kohtuullisen helppoa. Melkeinpä ainoa täysin ehjä autosta ei hajonnut. Keskikonsolin kelluva ratkaisu ta tehtiin kaupat. Testikuuntelun jälkeen Jami hyväksyi tarjouksen ja lähti kaiuttimet kainalossa kotiin ja kytki uksen ja lähti kaiuttimet kainalossa kotiin ja kytki ne sisäänajoon pariksi kuukaudeksi ennen teurasne sisäänajoon pariksi kuukaudeksi ennen teurastusta ja asennusta autoon. Laitteisto verille ja tarkoitus oli jatkojalostaa sitä. la irrotettava eikä kovin helposti vaihdettavissa. keskivertoa laadukkaampi valinta muuten (toim. Mitäs nyt sitten. Bluepowerilla on tähän sopivia päivityssoittimia Bluepowerilla on tähän sopivia päivityssoittimia mutta niistä saisi vain RCA-tasoisen ulostulon ja mutta niistä saisi vain RCA-tasoisen ulostulon ja äänenlaatu on täysi arvoitus. Tästä kuuluu kiitos Volvon paksuihin pelteihin ja tehtaan hyviin kiitos Volvon paksuihin pelteihin ja tehtaan hyviin äänieristyksiin. Helpommalla pääsee, kun miettii, mitä autosta ei hajonnut. Tällä kertaa autosta löytyi potentiaalinen yksilö. Katsotaan vaikka Katsotaan vaikka nyt uusi auto ensin nyt uusi auto ensin Monia vaihtoehtoja punnittiin totta kai rakennusMonia vaihtoehtoja punnittiin totta kai rakennuspotentiaalia silmällä pitäen. Lukuisten koneelle vietettyjen myöhäisten tuntien jälkeen Nettile vietettyjen myöhäisten tuntien jälkeen Nettiautosta löytyi potentiaalinen yksilö. huom.)! Kisatantereella oli tehty taustatyötä ja kathuom.)! Kisatantereella oli tehty taustatyötä ja katsottu, mitä autoja kilpailijoilla on ollut ja mitä niisottu, mitä autoja kilpailijoilla on ollut ja mitä niihin voisi tehdä. Nyt Jami oli yhtäkkiä ilman autoa ja laitteistoa. äänieristyksiin. Konehuoneesta alkuperäiseltä akulta vedettiin päävirtakaapeli ta alkuperäiseltä akulta vedettiin päävirtakaapeli KOJISKEISARI, PIENIKOKOINEN KIINALAINEN HENKIVARTIJA TAI BLACKMETALPUUTARHATONTTU, KAIKKI VIITTAAVAT KOKENEESEEN AUTOHIFIMIEHEEN JAMI SKOUHUN, JOKA JÄLLEEN JOUTUI VAIHTAMAAN AUTOA, KUN VANHA SANOI SOPIMUKSENSA IRTI. Tästä kuuluu Jami ei vaimentanut autoa ollenkaan. Suomen finaalien jälkeen auto myytiinkin kisakaSuomen finaalien jälkeen auto myytiinkin kisakaverille ja tarkoitus oli jatkojalostaa sitä. MITÄ TÄÄLLÄ OIKEIN TAPAHTUU?! Tiimi edustettuna, kuten asiaan kuuluu! AUTOESITTELY 30 A uto S ound. Aiemmassa Chrysler Neonissa dä sattuman kautta. Nyt Jami Kuivaamon rastatukkaiselle portsarille. Samalla vältytään isojen virtajärjestelmien tekemisestä sekä signaaisojen virtajärjestelmien tekemisestä sekä signaalipuolen liitokset saadaan minimoitua. Uusi laitteisto Uusi laitteisto Ennakkoon yksi asia oli varma, että autoon tulisi Ennakkoon yksi asia oli varma, että autoon tulisi Bower&Wilkinsin elementit mutta ei vielä tietoa Bower&Wilkinsin elementit mutta ei vielä tietoa mitkä. Auton muoto on lähellä usein toimivaa coupéa eikä ole kovinkaan pitkä. Auton muoto on läheltuntui myös miellyttävältä. Tällä kertaa keskivertoa laadukkaampi valinta muuten (toim. Hanskalokerosta löytyisi sille sopiva lovi. Helpommalla pääsee, kun miettii, mitä päinsä. Subbari saatiin samalta tusta ja asennusta autoon. Mitään ei haluttu tehäänenlaatu on täysi arvoitus. JAMI TUNNETAAN AUTOA SÄÄLIMÄTTÖMÄNÄ ASENTAJANA, JOLLE MIKÄÄN EI OLE PYHÄÄ. Keskikonsolin kelluva ratkaisu jätti mukavasti tilaa taakseen ja auton akustiikka jätti mukavasti tilaa taakseen ja auton akustiikka tuntui myös miellyttävältä. Samalla tuli idea poiketa B&W ID Loungeljä. Soittimelle löytyi 8€:n kiinamallinen 3,5” LCD-näyttö, josta soittimen openamallinen 3,5” LCD-näyttö, josta soittimen operointi onnistuu. Aiemmassa Chrysler Neonissa palvellut Ampiren epävirallinen Bluray-soitin pääpalvellut Ampiren epävirallinen Bluray-soitin pääsi siis tähänkin projektiin. Kajarien suhteen katseltiin taas nettiä, että Kajarien suhteen katseltiin taas nettiä, että löytyisikö sopivaan hintaan B&W:n kotipönttölöytyisikö sopivaan hintaan B&W:n kotipönttöjä. Konehuoneesja uhrata, sillä vedot olivat lyhyet. Ei niin yleinen vaimennustapa Ei niin yleinen vaimennustapa Asennukset aloitettiin Jamin vanhempien tallissa Asennukset aloitettiin Jamin vanhempien tallissa kuten tähänkin asti ollut tapana
. minkä jälkeen päälle laminoitiin lasikuitumattoa. Sulakeblokilta oli helppo vetää soittimen virrat ja vahvistimelle omansa erittäin soittimen virrat ja vahvistimelle omansa erittäin lyhyin vedoin. delle ei juuri ollut. Mideille tavoiteltiin alkuperäistä noin 8 litran netMideille tavoiteltiin alkuperäistä noin 8 litran nettotilavuudeltaan olevaa suljettua koteloa mutta tila totilavuudeltaan olevaa suljettua koteloa mutta tila rajoitti tässäkin. Poikkeuksellisesti siis toon lasikuitukitin avulla. Valmis läpivienti olisi ollut sulakejakoblokkiin. taan. Alumiiniverkolla haettiin muoto kohdalleen, na. Ratkairaksi, mikä jäisi auttamatta liian pieneksi. hanskalokeron taakse tehtyyn räkkiin asennettuun hanskalokeron taakse tehtyyn räkkiin asennettuun sulakejakoblokkiin. Pohjaksi laminoitiin (tai itse asiassa allekirjoittanut toimitlaminoitiin (tai itse asiassa allekirjoittanut toimittaja sen laminoi, kun sattui tallille sopivasti) viititaja sen laminoi, kun sattui tallille sopivasti) viitisen kerrosta lasikuitumattoa. Diskanttien perä on nimittäin yli 10 cm pitkä. Tässä kohtaa kotelotilavuus arvioitiin noin 3 litTässä kohtaa kotelotilavuus arvioitiin noin 3 litraksi, mikä jäisi auttamatta liian pieneksi. Alumiiniverkolla haettiin muoto kohdalleen, minkä jälkeen päälle laminoitiin lasikuitumattoa. Midien osalta Jamin rakennelmisrajoitti tässäkin. Varman lujuuden saavuttamiseksi kotelo käsiteltiin Varman lujuuden saavuttamiseksi kotelo käsiteltiin hiekkahartsilla sisältä, jolloin alumiiniverkko jää hiekkahartsilla sisältä, jolloin alumiiniverkko jää lujasti rakenteiden väliin. Ampiren Blu-Ray-soitin lymyilee hanskalokerossa. Kaikki johdotus on tehty huolella käyttäen Kaikki johdotus on tehty huolella käyttäen holkkeja ja asiallisia liittimiä sekä viimeistelty holkkeja ja asiallisia liittimiä sekä viimeistelty punossukalla ja kutistesukalla sekä merkitty asialpunossukalla ja kutistesukalla sekä merkitty asiallisesti. Pohjaksi la kojelauta teipillä kuidutuksen ajaksi. Molempien elementsen kerrosta lasikuitumattoa. RatkaiAUTOESITTELY A uto S ound 31. Sulakkeen mitoituksessa joutui vähän tulelisesti. Kaiutinpaikkojen teko aloitettiin suojaamalKaiutinpaikkojen teko aloitettiin suojaamalla kojelauta teipillä kuidutuksen ajaksi. käytetään etukaiuttimia. lyhyin vedoin. . Uskokaa tai älkää, niin paneelin takaa löytyy myös auton ainoa vahvistin. Kaiutinkaapelointikaan ei ollut sen hankaKaiutinkaapelointikaan ei ollut sen hankalampi, kun johtoja tarvitsi vetää vain kojelaudan lampi, kun johtoja tarvitsi vetää vain kojelaudan sisään. Sulakkeen mitoituksessa joutui vähän tulemaan vastaan, että sulakkeen arvo kantaa plussamaan vastaan, että sulakkeen arvo kantaa plussapuolen paksun sijaan maapuolen kaksi ohuempaa puolen paksun sijaan maapuolen kaksi ohuempaa piuhaa niin, että toisen maadoituksen irrotessa piuhaa niin, että toisen maadoituksen irrotessa kiinni oleva johto kestää sulakkeen maksimivirkiinni oleva johto kestää sulakkeen maksimivirran. Tärkeä turvallisuuskysymys! ran. Auton koko laitteisto on sijoitettu kuskin etupuolelle. Midien osalta Jamin rakennelmissa useinkin nähty yläviistoon suunnattu asennussa useinkin nähty yläviistoon suunnattu asennusratkaisu kojelautaan on päässyt tähänkin projekratkaisu kojelautaan on päässyt tähänkin projektiin. lujasti rakenteiden väliin. Valmis läpivienti olisi ollut mutta kuka niitä muka expert-luokissa käyttää?! mutta kuka niitä muka expert-luokissa käyttää?! Jami suojasi läpiviennin vedonpoistolla varusteJami suojasi läpiviennin vedonpoistolla varustetulla muoviholkilla. Molempien elementtien asennuslevyt Jami teurasti kuviosahalla irti tien asennuslevyt Jami teurasti kuviosahalla irti alkuperäisistä koteloista ja asetteli haluttuun muoalkuperäisistä koteloista ja asetteli haluttuun muotoon lasikuitukitin avulla. Oikea puoli vaati hieman mietintää, että sisään. Tähän riittää kuulemma perusteeksi, että oviin tiin. Sulakeblokilta oli helppo vetää tulla muoviholkilla. Tärkeä turvallisuuskysymys! Kaiutinasennus Kaiutinasennus Alun perin Jami olisi halunnut asentaa pääelementit Alun perin Jami olisi halunnut asentaa pääelementit samalle pystyakselille mutta EMMA:n näkökentsamalle pystyakselille mutta EMMA:n näkökenttäsääntö sekä diskantin asennussyvyys tulivat vastäsääntö sekä diskantin asennussyvyys tulivat vastaan. Diskanttien perä on nimittäin yli 10 cm pitkä. Tähän riittää kuulemma perusteeksi, että oviin asennetut olisivat sivukaiuttimia, kun stereohifissä asennetut olisivat sivukaiuttimia, kun stereohifissä käytetään etukaiuttimia. Oikea puoli vaati hieman mietintää, että kaapelissa on tarpeeksi löysää, jotta kotelo voitaikaapelissa on tarpeeksi löysää, jotta kotelo voitaisiin kytkeä vaikeuksitta, mutta tilaa extra-pituusiin kytkeä vaikeuksitta, mutta tilaa extra-pituudelle ei juuri ollut. DSP-vahvistimen kauko-ohjain sai paikan kattomoduulista yhdessä näytön kanssa. Poikkeuksellisesti siis puulle allerginen metallimies joutui nöyrtymään puulle allerginen metallimies joutui nöyrtymään ja oikeasti käyttämään puuta asennusmateriaalija oikeasti käyttämään puuta asennusmateriaalina
Kiinnitys hoitui näppärästi alkuperäisiin ruuvikiinnikkeisiin. Koko komeus integroitiin pulteilla osaksi irrotettavaa hanskalokeroa. Koko komeus integroitiin pulteilla osaksi kierteet. Alumiiniverkolla tehtiin jälleen ulkoty kierteet. X-kategorian säännöt palkitsevat käyttöergoX-kategorian säännöt palkitsevat käyttöergonomiasta, joten Jami teki tätä varten myös rattiin nomiasta, joten Jami teki tätä varten myös rattiin paikan kaukosäätimelle. Subin kiinnitystä vartille tulee tarpeeksi tilaa. Viimeistely hoitui mattamustalla mahtui sisään. Kotelot viimeisteltiin kittaamalla pinnat niskaan. Jami timen näytön kanssa katon valomoduuliin. Jami taiteili tarkoitukseen sopivan räkin 20x20 mm kalustetarkoitukseen sopivan räkin 20x20 mm kalusteputkesta. Kauko-ohjaimet helposti käsille Kauko-ohjaimet helposti käsille Mosconin kauko-ohjain asennettiin yhdessä soitMosconin kauko-ohjain asennettiin yhdessä soittimen näytön kanssa katon valomoduuliin. Vahvistinräkki OEM-tyyliin Vahvistinräkki OEM-tyyliin Tässä kohtaa Jami vaihtoi tallia ja projektin läpiTässä kohtaa Jami vaihtoi tallia ja projektin läpiviennin lisäksi joutui vielä kohtuullisen suureen viennin lisäksi joutui vielä kohtuullisen suureen muuttopuuhaan. Asentamiseen ni, ettei tämä ole mikään ongelma. Nukkapintaa sovellettiin timen kaukosäätimelle. Keskikonsolin mukitelineen päälle Jami teki Keskikonsolin mukitelineen päälle Jami teki ”kannen” akryylistä, johon hän liimasi kaksi sopi”kannen” akryylistä, johon hän liimasi kaksi sopivan ergonomiseen kulmaan leikattua pystypalaa. Lyhyiden kaapelivetojen ja suumuuttopuuhaan. Tilavuutta tuli noin 8 litraa. Lasikuitukitti viimeisteli istuvan muotoilun soitLasikuitukitti viimeisteli istuvan muotoilun soittimen kaukosäätimelle. Yhden kiinnitysklipsun kojelaudan sisältä joutui vetämään poikki, että kokonaisuus sisältä joutui vetämään poikki, että kokonaisuus mahtui sisään. nan. Jami taivutteli pellistä asennusalustan sopivaan asentaivutteli pellistä asennusalustan sopivaan asentoon ja viimeisteli kokonaisuuden lasikuitukitiltoon ja viimeisteli kokonaisuuden lasikuitukitillä. Tilavuutta tuli noin 8 litraa. Bower&Wilkinsin pääkaiuttimet löytyvät vierekkäin kojelaudan päältä. Viimeistely on sama myös, eli kittauksen ja hionnan jälkeen subikotelo sai päälleen nukkapinhionnan jälkeen subikotelo sai päälleen nukkapinnan. Ei ihan perinteinen etusubbari Ei ihan perinteinen etusubbari Subin paikka oli päätetty jo siinä vaiheessa, kun Subin paikka oli päätetty jo siinä vaiheessa, kun kyseistä automallia alettiin katsoa sillä silmällä. Viimeistely hoitui mattamustalla spraymaalilla ja eteen Jami teki akryylistä verhoispraymaalilla ja eteen Jami teki akryylistä verhoilupaneelin, josta näkyy vain levyn sisään syöttölupaneelin, josta näkyy vain levyn sisään syöttöaukko. Laitteiston kiinnitystä varten Jami teki kierteet. Laitteiston kiinnitystä varten Jami teki putkesta. Kiinnitys hoitui näppärästi alkuperäisiin ruulä. Testaus ei onnistunut kasvatettua lähelle 5 litraa. Tämänkin pystyi siis irrotettavaa hanskalokeroa. Mikäs siinä, kun pääte on sen verta pieni, ettei tämä ole mikään ongelma. Kaapelien läpiviennit toteutettiin poraakauksen. teeman säilyttämiseksi tähänkin. Mikäs siinä, kun pääte on sen verta pielokeroon. Kaapelien läpiviennit toteutettiin poraamalla reikä kotelon pohjaan ja kaapelin läpivedon malla reikä kotelon pohjaan ja kaapelin läpivedon jälkeen reikä suljettiin tiivistemassalla. Samaa tekniikkaa käytettiin, kuin kaiutinvarten. Alkuperäinen monitoipaikan kaukosäätimelle. Yhden kiinnitysklipsun kojelaudan ensin katsottu. Kotelon teko aloitettiin leikkaamalla alkuperäisesKotelon teko aloitettiin leikkaamalla alkuperäisestä keskikonsolin päästä muovia pois, että elementä keskikonsolin päästä muovia pois, että elementille tulee tarpeeksi tilaa. Nukkapintaa sovellettiin teeman säilyttämiseksi tähänkin. Asentamiseen täytyi tehdä räkki, johon saataisiin myös sulakejatäytyi tehdä räkki, johon saataisiin myös sulakejakoblokki, soitin ja laitteiden lisäosat. van ergonomiseen kulmaan leikattua pystypalaa. Alkuperäinen monitoiTätä diskanttiasennusta varten Jami teurasti myös alkuperäisen kaiutinkotelon. vikiinnikkeisiin. Tämänkin pystyi siis tekemään kokonaan pöydällä, kunhan mitoitus oli tekemään kokonaan pöydällä, kunhan mitoitus oli ensin katsottu. jälkeen reikä suljettiin tiivistemassalla. Subin kiinnitystä varten Jami teki raudasta asennusrenkaan, johon tehten Jami teki raudasta asennusrenkaan, johon tehty kierteet. Jami taiteili koblokki, soitin ja laitteiden lisäosat. Viimeistely on sama myös, eli kittauksen ja silla. Teipillä muoto pysyi sopivasti kasassa, että se voitiin nostaa pöydälle kuidutusta kasassa, että se voitiin nostaa pöydälle kuidutusta varten. AUTOESITTELY 32 A uto S ound. Tämän myötä tilavuus saatiin kasvatettua lähelle 5 litraa. Kotelot viimeisteltiin kittaamalla pinnat ja päälleen ne saivat sävytetyn mustaharmaan nukja päälleen ne saivat sävytetyn mustaharmaan nukkauksen. Virtajohdotus sulakejakoblokilta on noin 10 cm luokkaa. Ampiren soittimen perään on myös asennettu kovalevy apparin jalkatilaan. Tämän myötä tilavuus saatiin tiin lisäosa koteloon. Alumiiniverkolla tehtiin jälleen ulkomuodot siten, että kotelosta tulee yhtä muun kesmuodot siten, että kotelosta tulee yhtä muun keskikonsolin kanssa. Teipillä muoto pysyi sopivasti kikonsolin kanssa. Virtajohdotus sulakejakoblokilta on noin aukko. 10 cm luokkaa. Lyhyiden kaapelivetojen ja suuren EM-tuliaisjuomamäärän kuljetuskapasiteetin ren EM-tuliaisjuomamäärän kuljetuskapasiteetin toivossa Jami halusi asentaa vahvistimen hanskatoivossa Jami halusi asentaa vahvistimen hanskalokeroon. kyseistä automallia alettiin katsoa sillä silmällä. AUTOESITTELY suna tähän Jami puhkaisi kotelon pohjan ja poissuna tähän Jami puhkaisi kotelon pohjan ja poisti kojelaudan tuuletussuuttimen, jonka tilalle tehti kojelaudan tuuletussuuttimen, jonka tilalle tehtiin lisäosa koteloon. Testaus ei onnistunut tekovaiheessa, sillä muita laitteita ei oltu ehditty tekovaiheessa, sillä muita laitteita ei oltu ehditty asentamaan, kun EM-finaalin lähtöpäivä hengitti asentamaan, kun EM-finaalin lähtöpäivä hengitti niskaan. Midikeskarille on oma vajaa viiden litran suljettu kotelo. Samaa tekniikkaa käytettiin, kuin kaiutinkoteloissakin eli sisusta varmistettiin hiekkahartkoteloissakin eli sisusta varmistettiin hiekkahartsilla
Ennen SM-finaalia Jami vaihtoi vielä subikoteloon alunperin lailia Jami vaihtoi vielä subikoteloon alunperin laitetun B&W:n kotelovillakankaan pöyheämpään tetun B&W:n kotelovillakankaan pöyheämpään lampaanvillaan. nysten paikka. ta ja lähinnä miinusmerkkistä. Nukkapinta viimeistelee yhtenäisyyden koko laitteistoon. Lopuksi kaukosäätimen muu koko laitteistoon. Keskiäänialueen erottelu on da tilaa paremmin. Nyt on hyvin aikaa keskittyä vain kokeilemaan. Helppo piste, eikö. Setissä on käytetty maltillisesti taajuuskorjainKUSKI • Nimi Jami Skou KULKINE • Merkki Volvo • Malli S40 • Vuosimalli 2004 • Moottori 2,4l bensa HIFIT • Ohjelmalähde Ampire DVX230 + kovalevy • Vahvistin Mosconi D2 80.6 DSP • Diskantit Bower&Wilkins S2 686 • Midbassot Bower&Wilkins S2 686 • Subwooferi Bower&Wilkins ASW608 • Muuta Van del Hul -kaiutinkaapelit, vaimennukset on juotu, Mosconi RCD-kaukosäädin. Tuloksena on helposti tapettu soundi. Käyttäkää sellaista sena on helposti tapettu soundi. runko painikkeineen vain painetaan paikalleen. Keskittykää kokonaisuuteen ja erityisesti livemäiKeskittykää kokonaisuuteen ja erityisesti livemäisyyteen! Kuunteluttakaa omia autojanne muillakin syyteen! Kuunteluttakaa omia autojanne muillakin kuin itsellänne ja kysykää mielipiteitä myös muilta kuin itsellänne ja kysykää mielipiteitä myös muilta kuin tuomareilta!” kuin tuomareilta!” KUUNTELUARVIO KUUNTELUARVIO Ensin asento penkissä epämukavan alas ja sitten Ensin asento penkissä epämukavan alas ja sitten kuuntelua EMMA:n levyllä (tosin toisto tulee USBkuuntelua EMMA:n levyllä (tosin toisto tulee USBmuistista). Fiilis on kuin kuuntelisi kahtodella hyvin yhteen. nellä. EM-finaalissa Jami sijoittui 12. Diskantit ovat suoralla suuntauksella kuskin niskatukeen. Penkkiä ja sen asentoa on muuhommia ratkoo. Tämä paransi integraatiota ja sellampaanvillaan. jättäen kuitenkin pari kisaajaan taakseen tälläkin vähällä kuitenkin pari kisaajaan taakseen tälläkin vähällä säätämisellä. Apuna oli jälleen useampia kuuntelijoita mutta Jami teki palautteen useampia kuuntelijoita mutta Jami teki palautteen ja omien havaintojensa perusteella säätöratkaisut ja omien havaintojensa perusteella säätöratkaisut täysin itse omalla tyylillään. Äänenvoimakkuuden nosto kohtaan 26 ja koko paketti aukeaa ihan eri menoon! Pakko 26 ja koko paketti aukeaa ihan eri menoon! Pakko AUTOESITTELY A uto S ound 33. Käytännössä siis midi toistaa sen mitä oktaavilla. Tulokkannata sokeasti equttaa vastetta suoraksi. Asennuksiin ei tehty tämän jälkeen mitään muutoksia vaan keskityttiin tämän jälkeen mitään muutoksia vaan keskityttiin vain ja ainoastaan säätötyöhön. Menestys jatkuu! Menestys jatkuu! Suomen finaaleista tuli erittäin makea voitto Joni Suomen finaaleista tuli erittäin makea voitto Joni Hirvosesta. Setissä on käytetty maltillisesti taajuuskorjainlä. Midikaistan yläpää on jaettu vasta 19200 Hz kohdalta -6 dB/ yläpää on jaettu vasta 19200 Hz kohdalta -6 dB/ oktaavilla. Mikäpaikkaan, jonne Jami myös on tähtäämässä. joka tekee siitä samalla hieman epätarkan oloisen. Juuri käydyssä SM-finaalissa säätöpaletti on vähintäänkin erikoinen. Äänenvoimakkuuden nosto kohtaan ota mitään. Ennen SM-finaata ja lähinnä miinusmerkkistä. äänialueet ovat kuin samasta puusta veistettyjä. silmiä sekä korvia kuuntelemaan, lulta ja avaa ns. Muoto päälle brutaalisti jättäen painikkeet alleen. Midikeskari onkin sitten ollessa -12 dB/oktaavi. Voitto ratkaisutavan jälkeen pisteet olivat tasan. B-näytteen kautta, kun ensimmäisen ratkaisutavan jälkeen pisteet olivat tasan. Instrumentit toistuvat oikean luonteisina ja kaikilla on tilaa sekä toistuvat oikean luonteisina ja kaikilla on tilaa sekä tarkkuutta. Teknisten raitojen tarkempi analyysi ei ole Teknisten raitojen tarkempi analyysi ei ole minun asiani, sillä en ole käynyt tuomarikouluminun asiani, sillä en ole käynyt tuomarikoulutusta, joten en tiedä miten tuomarointilinja menee tusta, joten en tiedä miten tuomarointilinja menee nykyisin, mutta mielestäni instrumenttien paiknykyisin, mutta mielestäni instrumenttien paikkojen tarkkuuksissa olisi siellä täällä pistevähenkojen tarkkuuksissa olisi siellä täällä pistevähennysten paikka. Mikäli mahdollista, niin subikoteloa yritetään suurentaa li mahdollista, niin subikoteloa yritetään suurentaa yli 10 litraan, kun vähän tuntuisi vielä ahdistavan yli 10 litraan, kun vähän tuntuisi vielä ahdistavan parasta toistoa. Autoa kävi kuuntelemasEM-finaaleihin lähtöä. Vastemittari on hyvä aputyökalu tiikan kanssa. Nukkapinta viimeistelee yhtenäisyyden jalevy. Midbassoalue toistuu pikkaisen korostuneena, Midbassoalue toistuu pikkaisen korostuneena, joka tekee siitä samalla hieman epätarkan oloisen. Autoa kävi kuuntelemassa useampi muukin, jotta ei tulisi sokeutta omille sa useampi muukin, jotta ei tulisi sokeutta omille korville. EM-finaalin säätöihin ei tullut radikaaleja EM-finaalin säätöihin ei tullut radikaaleja muutoksia mutta ne pikkusiirrothan usein näitä muutoksia mutta ne pikkusiirrothan usein näitä hommia ratkoo. Tämän päälle pulviimeisteltiin lasikuitukitillä. kyllä hyvin. Penkkiä ja sen asentoa on muutettu enemmän, mikä vaikutti luonnollisesti aikatettu enemmän, mikä vaikutti luonnollisesti aikaviivesäätöihin. Näin on helpointa arvioida oman setin toimintaa. Tämä vie huomion tekniseltä tarkastelulta ja avaa ns. Lavalla Jami kuiskutteli saman luokan suomalaisedustaja Joni Hirvosen kanssa, että kan suomalaisedustaja Joni Hirvosen kanssa, että olipahan arpajaiset. olipahan arpajaiset. Uusia säätöjäkin tullaan varmasti parasta toistoa. Midikaistan asti jakojyrkkyydellä -12 dB/oktaavi. Tositoimiin Tositoimiin Autoa ehdittiin säätää vain pari viikkoa ennen Autoa ehdittiin säätää vain pari viikkoa ennen EM-finaaleihin lähtöä. B-näytteen kautta, kun ensimmäisen piti ratkoa ns. muistista). Menestys jatkui Best of Soundissa, jossa taakse jäivät kaikki yli luokkarajojen osallistuneet taakse jäivät kaikki yli luokkarajojen osallistuneet kisaajat. EM-finaalissa Jami sijoittui 12. Instrumentit ta laajakaistaa, eikä mitään muuta. Vastemittari on hyvä aputyökalu ongelmakohtien etsimisessä mutta sen kanssa ei ongelmakohtien etsimisessä mutta sen kanssa ei kannata sokeasti equttaa vastetta suoraksi. Menestys jatkui Best of Soundissa, jossa kinnon. Diskantti on jaettu normaalinoloisesti 4720 Hz jakojyrkkyyden jaettu normaalinoloisesti 4720 Hz jakojyrkkyyden ollessa -12 dB/oktaavi. Jami aloitti ennen sitä vielä palkintoHirvosesta. Subi on jaettu 42 Hz -18 dB/oktaavin jyrkkyydelSubi on jaettu 42 Hz -18 dB/oktaavin jyrkkyydellä. Helppo piste, eikö. sitä tärkeintä eli musiikkia. täysin itse omalla tyylillään. Muoto viimeisteltiin lasikuitukitillä. pystyy ja diskantti toistaa sen kanssa päällekkäin. Fiilis on kuin kuuntelisi kahta laajakaistaa, eikä mitään muuta. Diskantti on töpaletti on vähintäänkin erikoinen. Ja ihan matalin nuotti toistuu sivuääkorostuva. Allekirjoittanut pääsi lähimmäs ja sekin kisaajat. finaalissa tulee olemaan varmasti kova. jättäen korville. Nyt on hyvin aikaa keskittyä vain näihin toimenpiteisiin, joten auton iskukyky EMnäihin toimenpiteisiin, joten auton iskukyky EMfinaalissa tulee olemaan varmasti kova. AUTOESITTELY mikaukosäädin irrotettiin ja sen päälle leikattiin mikaukosäädin irrotettiin ja sen päälle leikattiin akryylistä pala, joka liimattiin alkuperäisen osan akryylistä pala, joka liimattiin alkuperäisen osan päälle brutaalisti jättäen painikkeet alleen. Allekirjoittanut pääsi lähimmäs ja sekin piti ratkoa ns. Musiikilla saundi ei mitenkään heti imaise Musiikilla saundi ei mitenkään heti imaise mukaansa tai häikäise, mutta äänialueet pelaavat mukaansa tai häikäise, mutta äänialueet pelaavat todella hyvin yhteen. Tämä paransi integraatiota ja selkeytti alaosaston toistoa. Diskantti voisi soida pidempään ja siten luoDiskantti voisi soida pidempään ja siten luoda tilaa paremmin. Lopuksi kaukosäätimen muu runko painikkeineen vain painetaan paikalleen. Näin on helpointa arvioida oman setin toimintaa. Ja ihan matalin nuotti toistuu sivuäänellä. Jami aloitti ennen sitä vielä palkintohaun pokkaamalla parhaan kuuntelutuomarin palhaun pokkaamalla parhaan kuuntelutuomarin palkinnon. Subbasso on selkeästi matalia kohti tasaisesti Subbasso on selkeästi matalia kohti tasaisesti korostuva. Gigi kaipaisi diskanttialueen toistoon lentoa ja Gigi kaipaisi diskanttialueen toistoon lentoa ja midbassoon tiukempaan otetta, läiskettä siinä on midbassoon tiukempaan otetta, läiskettä siinä on kyllä hyvin. silmiä sekä korvia kuuntelemaan, sitä tärkeintä eli musiikkia. Apuna oli jälleen vain ja ainoastaan säätötyöhön. monipuolista kuuntelumateriaalia, joka on tuttua. Midikeskari onkin sitten aivan oman lukunsa. Keskiäänet ovat suunnattu symmetrisesti yläviistoon. Asennuksiin ei tehty ta Suomen kautta varten. Jami piti reissun jälkeen kaksi viikkoa tauJami piti reissun jälkeen kaksi viikkoa taukoa säätöhommista ja takaisin sorvin ääreen uutkoa säätöhommista ja takaisin sorvin ääreen uutta Suomen kautta varten. Lavalla Jami kuiskutteli saman luosäätämisellä. Juuri käydyssä SM-finaalissa sääviivesäätöihin. Keskiäänialueen erottelu on se millä tämä saundi on tehty, kuitenkin muutkin se millä tämä saundi on tehty, kuitenkin muutkin äänialueet ovat kuin samasta puusta veistettyjä. Tämä vie huomion tekniseltä tarkastetarkkuutta. irrotti raavaasta miehestä onnenkyyneleet. Voitto irrotti raavaasta miehestä onnenkyyneleet. Jami lähettää vielä vinkin kaikille autohifisteilJami lähettää vielä vinkin kaikille autohifisteille! ”Kun säädätte laitteistoa, niin kirjaoppi ei vältle! ”Kun säädätte laitteistoa, niin kirjaoppi ei välttämättä ole se tie onneen vaan kannattaa kokeilla tämättä ole se tie onneen vaan kannattaa kokeilla hölmöjäkin asioita, jos ne mätsäävät auton akushölmöjäkin asioita, jos ne mätsäävät auton akustiikan kanssa. Käytännössä siis midi toistaa sen mitä pystyy ja diskantti toistaa sen kanssa päällekkäin. Tämän päälle pultattiin akryylin kierteisiin kaukosäätimen pohtattiin akryylin kierteisiin kaukosäätimen pohjalevy. Taajuusbalanssi kappale ei oikein anna eikä Taajuusbalanssi kappale ei oikein anna eikä ota mitään. keytti alaosaston toistoa. Käyttäkää sellaista monipuolista kuuntelumateriaalia, joka on tuttua. Alapäästään se on ajettu4ihz aivan oman lukunsa. Uusia säätöjäkin tullaan varmasti kokeilemaan. Alapäästään se on ajettu4ihz asti jakojyrkkyydellä -12 dB/oktaavi. Suomen finaalin voitto oikeuttaa suoraan EMSuomen finaalin voitto oikeuttaa suoraan EMpaikkaan, jonne Jami myös on tähtäämässä
Sitten oma tuttu testikokoelmani soimaan, Sitten oma tuttu testikokoelmani soimaan, Bluetoothin kautta. Löytyy myös Spotifyn valikoimista nimellä Subitesti 2, sieltä voit tsekata valikoimista nimellä Subitesti 2, sieltä voit tsekata biisit jos tämä ei ole tuttu. ”oikeaa musiikkia”. Brucella on todella vahva läsnäolo sekä varsin Brucella on todella vahva läsnäolo sekä varsin tiukka sekä runsas bassopää. sesti eikä dynaamisesti. Varsinkin Lee Ritenour, joka on vanha tuttu, teki vaikutuksen. Mikko Kuustonen jatkaa Brucen kommenttien toistoa sekä alleviivausta: Brucen kommenttien toistoa sekä alleviivausta: Bassoa tulee, mutta se on viihdyttävää eikä mikään Bassoa tulee, mutta se on viihdyttävää eikä mikään ärsytä, toisto on vain niin helppo ja miellyttävä. Kitarasoolaulua, eikö mitään poikasen kimitystä. Mikko Kuustonen jatkaa minun makuuni toimii. Tina Turner on myös todella vakuuttava. Tämä oikeastaan laitteisto kuutta on nostettava. Pitkä nuotti helähtää vähän ja nyt alan epäilraa. Läsnäolo, tilan ja varon myös todella vakuuttava. nelman. sitä nimenomaan pyydettiin olemaan menemättä. ärsyttävyyksiä. Kyseessä on siis sama kokoBluetoothin kautta. Kun bändi lähhyvin esille rasittamatta toistoa. Bassoa saisi tulla enemmän... Keskikonsoli toimii samalla säännöissä vaadittuna ”ritilänä”. täväksi, jos diskanttia tulisi enemmän. Aika pitkään piti kuunnella, ennen kuin tajusin yhden melkoisen asian. Tässä setissä ei mikään ärsytä! Puutteita on pieniä taasetissä ei mikään ärsytä! Puutteita on pieniä taajuuskaistan kummassakin päässä, mutta ei missään juuskaistan kummassakin päässä, mutta ei missään ärsyttävyyksiä. Tämän jälkeen kuuntelimme Jamin valikoiTämän jälkeen kuuntelimme Jamin valikoimasta ns. On todella vakuuttava. subbasso. tule ajatelleeksi. Alkaa jopa tuntumaan, että sitä midenemmän... Pitkä nuotti helähtää vähän ja nyt alan epäillä, että ongelma on keskikonsolin eläminen, eikä lä, että ongelma on keskikonsolin eläminen, eikä subbasso. Nyt toistossa on sitä läiskettä sekä tarkkuutta midbassotossa on sitä läiskettä sekä tarkkuutta midbassoalueella, mitä kaipailin aikaisemmin, tosin tämän alueella, mitä kaipailin aikaisemmin, tosin tämän järjestelmän heikko lenkki löytyy sitten samalla järjestelmän heikko lenkki löytyy sitten samalla subbassosta, joka ei kestä enää kyydissä saundillisubbassosta, joka ei kestä enää kyydissä saundillisesti eikä dynaamisesti. Rammstein rokkaa hyvin. Alkaa jopa tuntumaan, että sitä midbasson läiskettä saisi olla vieläkin enemmän. Ei ehkä hifien, mutta tiukka sekä runsas bassopää. Kitaran koppaan lyönneissä on auktoriteettia, kielet soivat koppaan lyönneissä on auktoriteettia, kielet soivat ja se tärkein eli miehen laulu on todellakin miehen ja se tärkein eli miehen laulu on todellakin miehen laulua, eikö mitään poikasen kimitystä. Nyt toiskokeilla Sax O’clock uusiksi sekä Gigi. Järjestelmä erottelee ja tuo äänityksen pienet virheet jestelmä erottelee ja tuo äänityksen pienet virheet hyvin esille rasittamatta toistoa. Toity ja mahdollistaa myös rankempaa menoa. AUTOESITTELY 34 A uto S ound. Ajeassa on kuskin käsillä varmasti kaikki oleellinen kappaleenvaihdon ja volumen lisäksi tässä rattikaukosäätimessä. Positiivisesti. Löytyy myös Spotifyn AutoSoundin laitetesteissä. Kääriäisen Jorman laulussa on sitä juttua. JärKääriäisen Jorman laulussa on sitä juttua. Last basson läiskettä saisi olla vieläkin enemmän. Metallican Dyers Eve vahvistaa kysymykMetallican Dyers Eve vahvistaa kysymyksen, että midbassossa ei ole ihan kaikkia nuottesen, että midbassossa ei ole ihan kaikkia nuotteja, ainakaan kunnon voimalla. Last rebel omaa auktoriteetin, ison rummun sekä tunrebel omaa auktoriteetin, ison rummun sekä tunnelman. On todella vakuuttava. on maineestaan huolimatta (Best Of Sound) tehon maineestaan huolimatta (Best Of Sound) tehty ja mahdollistaa myös rankempaa menoa. tämä setti myös saa virtuaaliselle levylautaselle. esille. Meni siis ihon alle. Keith meni vaikka ja, ainakaan kunnon voimalla. Hippo onkin sitten mielenkiintoinen: heti Hippo onkin sitten mielenkiintoinen: heti ensimmäisellä nuotilla tulee todella reilusti tavaensimmäisellä nuotilla tulee todella reilusti tavaraa. Kitaran Meni siis ihon alle. Kun bändi lähtee mukaan toisto on makuuni todella miellyttävä. 34 A uto S ound AUTOESITTELY kokeilla Sax O’clock uusiksi sekä Gigi. Kyseessä on siis sama kokoelma jota käytetään pienin variaatioin useimmissa elma jota käytetään pienin variaatioin useimmissa AutoSoundin laitetesteissä. Volvon ”waterfall”paneelin takaa otettiin kaikki tila käyttöön ja vähän jouduttiin käymään välikonsolinkin puolella ryöväämässä lisätilavuutta. Aika pitkään piti kuunnella, tässä se hieno asia. Varsinkin Lee Ritemasta ns. ”oikeaa musiikkia”. tee mukaan toisto on makuuni todella miellyttävä. Aerosmith ja nyt sitten pitäisi bileiden alkaa! Ja Aerosmith ja nyt sitten pitäisi bileiden alkaa! Ja äänenvoimakkuuden säätimeen joutuu heti kappaäänenvoimakkuuden säätimeen joutuu heti kappaleen alussa koskemaan, nimittäin äänenvoimakleen alussa koskemaan, nimittäin äänenvoimakkuutta on nostettava. Toiston helppous, seurattavuus, erottelu sekä miellytton helppous, seurattavuus, erottelu sekä miellyttävyys olivat kiitettäviä suorituksia. ärsytä, toisto on vain niin helppo ja miellyttävä. Tämä oikeastaan laitteisto vain loistaa helppoudellaan, mitä kovempaa kuunvain loistaa helppoudellaan, mitä kovempaa kuuntelee, joten väkisin tulee mieleen, että järjestelmä telee, joten väkisin tulee mieleen, että järjestelmä Subbariasennus on luokkaa harvinaisempi. Toisaalta jos yhtään on Jamia tunteminen, niin sitä saalta jos yhtään on Jamia tunteminen, niin sitä tämä setti myös saa virtuaaliselle levylautaselle. Jälleen se yhdestä lähteestä vaikutelma tulee Jälleen se yhdestä lähteestä vaikutelma tulee esille. Kitarasoolo voisi olla pikkaisen raikkaampi, mutta tämä toilo voisi olla pikkaisen raikkaampi, mutta tämä toimii nyt hyvin, menisikö sitten toisto jo osin ärsytmii nyt hyvin, menisikö sitten toisto jo osin ärsyttäväksi, jos diskanttia tulisi enemmän. Junior Wells keinuttaa rytmikkäästi, tässä saunJunior Wells keinuttaa rytmikkäästi, tässä saundissa helppous sekä selkeys vievät mukanaan ja dissa helppous sekä selkeys vievät mukanaan ja virheet saa anteeksi, tai niitä ei oikeastaan edes virheet saa anteeksi, tai niitä ei oikeastaan edes tule ajatelleeksi. Keith meni vaikka sitä nimenomaan pyydettiin olemaan menemättä. Bassoa saisi tulla Rammstein rokkaa hyvin. Tässä ennen kuin tajusin yhden melkoisen asian. Ei ehkä hifien, mutta minun makuuni toimii. Läsnäolo, tilan ja varsinkin jälleen se niin sanottu yhdestä elementistä sinkin jälleen se niin sanottu yhdestä elementistä tuleva toiston tarkkuus sekä samankaltaisuus ovat tuleva toiston tarkkuus sekä samankaltaisuus ovat tässä se hieno asia. Tina Turner tävyys olivat kiitettäviä suorituksia. Positiivisesti. Toisnour, joka on vanha tuttu, teki vaikutuksen. biisit jos tämä ei ole tuttu
Mieleen ei Eri äänialueet siis sulautuvat ja tekevät töitä todella hyvin yhteen. Asennusten suhteen moni asiaa on tässä autossa aika eri tavalla kuin yleinen Asennusten suhteen moni asiaa on tässä autossa aika eri tavalla kuin yleinen tietämys käsittää oikeaksi/hyvin tehdyksi. Näin johto ei myöskään pääse liukumaan kumpaankaan suuntaan. AUTOESITTELY . ASENNUSKUVAT A uto S ound 35. Tavaratilassa ei ole mitään hifijärjestelmän osia mutta, koska autohifissä se ylhäällä oleva kontinkansi on aina houkutteleva näky, on sinnekin rekvisiittaa saatava. vuusalueelle syntyy uusia menestystarinoita. Laiteräkki valmiina asennettavaksi autoon. Silloin tamalla jotain tuotua lisää saundiin tai piilotettua jotain ärsyttävää. AUTOESITTELY Yhteenveto auton soundista Yhteenveto auton soundista Eri äänialueet siis sulautuvat ja tekevät töitä todella hyvin yhteen. Mutta vain menemällä epämukatietämys käsittää oikeaksi/hyvin tehdyksi. Alkuperäinen akkukotelon viereen on tehty alusta pääsulakkeellee. Maltilla ja sekä tuomarin kokemusta ja arvovaltaa varmasti paljon pelissä. . . Välikonsolista löytyy järjestelmän käyttökytkin sekä toinen kaukosäädin. Maltilla ja harkinnalla on aikaansaatu poikkeuksellisen hyvä saundillinen kokonaisuus. Päävirtajohdon läpivienti on toteutettu sähköasentajille erittäin tutulla holkkitiivisteellä. Viimeistely on siistiä, vaikka ollaan konepellin alla! . Silloin harvoin, kun on olo, ettei heti keksi miten parantaa laitteiston säätöjä, pitää harvoin, kun on olo, ettei heti keksi miten parantaa laitteiston säätöjä, pitää laitteiston on olla jo melkoisen hyvä tai sitten toisena ääripäänä niin kaukalaitteiston on olla jo melkoisen hyvä tai sitten toisena ääripäänä niin kaukana hyvästä vailla säätämällä saavutettavaa etua. Mutta vain menemällä epämukavuusalueelle syntyy uusia menestystarinoita. harkinnalla on aikaansaatu poikkeuksellisen hyvä saundillinen kokonaisuus. Jamin Volvossa on pitkäjänteisen sekä pitkään harrastaneen kilpailijan Jamin Volvossa on pitkäjänteisen sekä pitkään harrastaneen kilpailijan sekä tuomarin kokemusta ja arvovaltaa varmasti paljon pelissä. Laiteräkki hanskalokeron taakse on hitsattu huonekaluputkesta. Mieleen ei tule, että mikäköhän jakotaajuus jollain elementillä on ja saisiko sitä muuttule, että mikäköhän jakotaajuus jollain elementillä on ja saisiko sitä muuttamalla jotain tuotua lisää saundiin tai piilotettua jotain ärsyttävää. Johtojen ja kaapeleiden viimeistely ja merkintä on ensiluokkaista. na hyvästä vailla säätämällä saavutettavaa etua
. Midikeskarikoteloille haettiin lisätilavuutta leikkaamalla auki kojelaudan päädyt. . . . ASENNUSKUVAT. . Pääkaiutinpahka on tehty lasikuidusta ja muotoilussa on käytetty apuna alumiiniverkkoa. Laiteräkin näkymä kabiiniin ennen peitelevyn asennusta. Näytön ja Mosconin kaukoohjaimen a s e n n u s runko on toteutettu taivutetulla peltilevyllä. 36 A uto S ound AUTOESITTELY . Subbarin asennus vaihe vaiheelta. Lopullinen muoto ohjain-näyttö-paketille saatiin askartelumassanakin tunnetulla Würthin Vaku 70:llä. . Pintoja viimeisteltiin spraykitin kera
BM W an d M IN I ar e tr ad em ar ks of BM W AG (B ay er is ch e M ot or en W er ke Ak tie ng es el ls ch af t) Sound Pack configurator on Audison web site SOUND PACKS BMW AND MINI audison.com Take your BMW/Mini audio system to a completely new level with Plug&Sound technology! Our Prima BMW/Mini online configurator allows your local specialist to choose the correct Sound Pack for your vehicle and download specific, optimized set up files to obtain amazing sound right out of the box. Sound Pack configurator on Audison web site Distributor (Maahantuoja): Simex Oy, Säynäslahdentie 18, 00560 Helsinki 09-41500210 www.simex.fi Ann Audison BMW_A4_SIMEX_2019.indd 1 26/02/19 09:32. We provide your specialist installer everything they need to replace the existing OEM equipment reducing installation time
38 A uto S ound AUTOESITTELY
A uto S ound 39 AUTOESITTELY
Kilpailuja alkaa olla jo jonkin verran takana ja olemme kuunnelleet todella paljon muiden kilpailijoiden autoja, jotta käsitys soundista kehittyisi”, kertoo SQ S-Cat OEM -luokan syksyllä 2019 V50 Volvollaan voittanut Miko. Tapasin kaverit ensimmäisen kerran syksyllä 2018, jolloin miehillä oli takanaan debyyttikilpailukausi EMMA Finlandin skaboissa. Mies painottaa myös Jami Skoun roolia oman settinsä säätämisessä. AUTOESITTELY. TUOLLOIN AUTOHIFIKILPAILU-URAANSA ALOITELLEET KAVERUKSET KÄVÄISIVÄT LEHTIESITTELYSSÄ, JA NYT OLI SOPIVA HETKI OTTAA HATTIWATTI -TIIMIN NIMELLÄKIN KULKEVAT HEPUT AUTOINEEN UUSINTATARKASTUKSEEN. Kaikki kolme olivat tosin neljän pisteen sisällä kokonaispisteissä, mutta voitto se on täpäräkin voitto. SIINÄ MISSÄ VIIME ESITTELYN TIENOOLLA ELETTIIN VIELÄ ”NOVIISIAIKAA”, ON TIIMILLÄ NYT PLAKKARISSAAN JO ENSIMMÄINEN SM-VOITTO JA TÄNÄ KEVÄÄNÄ MATKA KÄY MUUMILAAKSOSTA KOHTI EM-AREENOITA! H elsinkiläinen Miko Mustonen ja Lahesta kotoisin oleva Tuomas Väänänen ovat innokas parivaljakko. Toki uutta opitaan yhä edelleenkin jatkuvalla syötöllä, mutta itse kisaamisen rutiinit alkavat olla nyt kahden kauden jälkeen jo suhteellisen hyvin selkäytimessä. Näiden saattelemana V50 saatiin finaalikilpailuja varten sellaiseen iskuun, että kaksi saman luokan kilpakumppania pystyttiin selättämään. Silloin uuden oppiminen ja kisatoimintaan sisään pääseminen olivat haastattelun kantavia teemoja. 40 A uto S ound Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Asennuskuvat: Team HattiWatti MIKO MUSTONEN JA TUOMAS VÄÄNÄNEN SAATTAVAT OLLA TUTTUJA NIMIÄ REILU VUOSI SITTEN AUTOSOUND-LEHTEÄ LUKENEILLE. Siinä kohtaa missä oma osaaminen loppui kesken, tulivat kokeneen kehäketun vinkit tarpeeseen. ”Ensimmäiseen kilpailukauteen verrattuna isoin muutos tällä hetkellä on se, että nyt alkaa jo hahmottua millainen sen soundin oikeasti pitäisi olla
EM-kilpailuista kysyttäessä tiimikaveri Tuomas olisi heti valmis lähtemään, ja Mikokin antaa varovaisen ”ehkä” vastauksen. Mikäli matkabudjetti saadaan haalittua kasaan, niin Volvo VO LV O. ”Uskon että tässä kaiutinsarjassa olisi potentiaalia vielä paljon pidemmällekin. Myös äänikuvan viilaamiseen tuli sieltä suunnalta todella tärkeitä oppeja”, summaa Miko. Myös ylemmäs asennettavat keskiäänet voisivat auttaa stereokuvallisissa asioissa. Miko kuitenkin perustelee asiaa sillä, että tällä tavalla toimimalla ovissa sijaitsevat midbassot saavat keskittyä toistamaan pelkästään midbassoaluetta, jolloin sinne saatettaisiin saada lisää erottelua ja sävyjä. Kisaamista OEM-luokassa voidaan siis jatkaa tulevaisuudessakin, tosin Mastertasolla. ”Jamin opastamana tutustuimme vasteen mittaamiseen ja säätämiseen, ja aloin ymmärtää mitä pitää equttaa ja millä tavalla. Erillisten keskiäänielementtien lisääminen pakettiin vaatii luonnollisestikin yhden lisäkanavaparin vahvistimelta sekä hurjan määrän uutta säätämistä. Kausi 2019 sujui Volvon osalta ilman suurempia kommelluksia. AUTOESITTELY A uto S ound 41 Mikon Volvon tavaratila ei ole aivan stock, sillä OEM-luokan sääntöjen mukaan siellä voi olla vapaampaa asentelua. Myös uusien säätöjen hakemisen seurauksena saattoi välillä tulla selvää pistelaskua. Yksi avaintekijä hyvään lopputulokseen oli tietysti laadukkaat kaiutinelementit, mutta vieläkin suurempi asia olivat oikeat säädöt. B2 Audio IS12 elementille rakennettiin tunneliviritteinen refleksikotelo, ottaen mallia JL Audion valmiskoteloista. Volvon ohjaamosta ei kojelaudassa olevan tabletin lisäksi juurikaan näy jälkiä viihde-elektroniikasta tai äänentoistosta. Katsotaan mitä saadaan kaudella 2020 irti”, toteaa Miko. Tulevalle kaudelle setti tullaan luultavastikin muuttamaan 3-tieksi, sillä V50 Volvoon on uutenakin saanut ruksittua mukaan Dynaudion tekemän 3-tiesarjan. Kuvassa myös finaaleista 2019 saalistettu ykköspokaali. Oli toimiva idea! Satsaus parempiin elementteihin Mikon Volvossa on käytössä 2-tie etupää, jossa on tällä hetkellä huippulaadukkaat JL Audion C7-sarjan diskantit ja keskiääni/midbassot. Yksi osakilpailu meni Mikon mukaan hänen omien kämmäilyjensä piikkiin, kun tuli hieman sekoiltua DSP:n muistipaikkojen kanssa. Mutta muuten kehitys eteni yllättävänkin nousujohteisesti
42 A uto S ound AUTOESITTELY KUSKI • Nimi Miko Mustonen • Ikä 30 vuotta • Paikkakunta Helsinki • Ammatti Sähkömies • Muut harrastukset Kotihifi ja kotiteatteri • Lempimusiikki Trance ja elektroninen muutenkin • Suosikkielokuva Sarjoista 24 oli hyvä KULKINE • Merkki Volvo • Malli V50 2.0 Momentum Business • Vuosimalli 2009 • Tuningit Vapaavirtaussuodatin, "tupakkalipat", R-Design spoileri, laseja tummennettu, RE85 polttoainemodaus, eteen LED-lisävalot • Alusta Vakio • Vanteet Volvon vakiot 17" HIFIT • Ohjelmalähde Apple iPad • Signaaliprossu JL Audio vx800/8i + Chromecast Audio • Vahvistimet Etupäälle JL Audio vx800/8i ja subbarille B2 Audio MA 2000.1 • Diskantit JL Audio C7-100ct • Midbassot JL Audio C7-650cw • Subwooferi B2 Audio IS12 • Virtajärjestelmä Edessä Optima Yellow Top 38 Ah ja takana Yasa 50 Ah KAIUTTIMIEN JAKOTAAJUUDET • Diskantit: Ylipäästö 4000 Hz / 24 dB/okt. Alipäästö 2700 Hz / 24 dB/okt. Lisää bassoa! Tuomaksen Yaris on rakennettu melko lailla erilaisista lähtökohdista kuin Mikon Volvo. Pitää muistaa että elementtien päällä on edelleen tiheät alkuperäisritilät, jotka eivät ole soundin kannalta kovin positiivinen asia, mutta Skilled OEM-luokan sääntöjen mukaan ne on pidettävä muuttamattomina. Tämä on oikeasti hyvä suoritus, sillä diskanttielementtien vakiopaikat joilla nämäkin elementit siis sijaitsevat eivät ole aivan kaikista optimaalisimmat. Diskanttialue toimii kuitenkin vielä kertaluokkaa edellä mainittuja paremmin, ollen hyvinkin sävykäs ja heleä. AutoSound toivottaa onnea hankkeelle! Volvon kuunteluarvio Vuosi sitten Mikon Volvon soundia vaivasi todella voimakas keskialueen verhoutuneisuus, jonka lisäksi ääni oli kautta linjan hyvinkin kolkko ja kylmä. Tukevuutta asennuksiin ”Yksi asia mitä lähdin parantamaan kaudelle 2019, oli midbassojen asennus. Ideana kertoman mukaan oli se että EMMA:n testilevyllä mikään ei hypi silmille ja settiä voi sen puolesta soittaa lujempaa. Tähän palataan kuitenkin vielä tuonnempana kuunteluarvion kohdalla tarkemmin. Uretaanin alle liimattiin tukevoitustarkoitukseen myös metallisoiroja. ”Midbassotoistosta haluaisin myös vielä paremman. Auton 3-tie etupää koostuu Hertz Mille Legend -sarjan elementeistä, jotka on asemoitu soundin suhteen varsin optimaalisiin paikkoihin. Midit toistavat myös keskialueen, ja niiden päällä olevat tiheät orkkisritilät syövät hieman soundin parhaasta terästä. Odotinkin suurella mielenkiinnolla onko asioihin saatu ratkaisuja ja miltä auto nyt kuulostaa. Isoin näkyvä muutos setissä vuodentakaiseen verrattuna on tavaratilaan ilmestynyt massiivisen kokoinen refleksikotelo kahdelle B2 Audio HN12v3 D2 elementille, joita käskytetään puoleen ohmiin kytketyllä saman valmistajan ”kuuskilosella” monolankulla. YA RI S. Siitä on toki aina oma projektinsa”, toteaa mies. Vuoden aikana laitteistosta on kuoriutunut oikeinkin asiallinen setti, jota kuuntelee nyt jo mielikseen. Tuomaksen mukaan kauden 2019 kisasäädöt tehtiin tarkoituksella ”tasaisemmiksi” kuin debyyttikaudella. Ääni myös aukeaa totaalisen eritavalla kuin vuosi sitten, jolloin kaikki oli nipussa ja tukossa. • Midit: Ylipäästö 60 Hz / 24 dB/okt. Myös saatetaan hyvinkin nähdä maaliskuussa Itävallassa. Autosta löytyy myös Flexsoundin Humu-äänityyny, joka on varsin veikeä vempele! Tämä pitää kokea itse, joten käypäs nappaamassa auton omistajaa hihasta jossain tapahtumassa. Parantamisenvaraa on totta kai, mutta sitä on tässä hommassa aina. Autolla kisattiin kaudella 2019 EMMA:n SQ E-Cat Unlimited -luokassa. + 15 Hz subsonic KIITOKSET Flexsoundille Humu-äänityynyistä CCL Desing/QZvinyls Autosisustus ja verhoomo P Hoffren Toyota Tsusho Nordic Oy/Tuomo Väänänen Ville Santikko Ville 5vee desing Autostudiolle yhteistyöstä Autostudio Tuomas Lindström Simex Matti Puurtinen Sk-Autosound Iiro Leinonen Marko Mustonen ja perhe tallin käytöstä ja työkaluista Jani Raatikainen Hollolan Rahtipalvelu Oy/ Tero Koskinen EMMA Finland Etuoviin on asennettu JL Audion huippulaadukkaat C7-sarjan diskantit ja midbassot. Aivan ensimmäinen muistiin saneltu huomio koskeekin juuri keskialuetta, jonka soundi on nyt todella paljon selkeämpi ja luonnollisempi. Elementtien alle pitäisi lisätä rautaa ja kotelointikin on käynyt mielessä. Voisin sanoa että silloisen setin kuunteleminen ei ollut kovinkaan miellyttävää. Rakentamisen suhteen tämä luokka mahdollistaa huomattavasti OEM-luokkaa vapaamman kaiutinsijoittelun, ja sitä puolta on Toyotan kohdalla kyllä harrastettukin. Plakkarissa on kuitenkin voitto EMMA Finlandin finaaleista, joka väkisinkin asettaa omat ennakko-odotuksensa. Subbassopäähän haluttiin auktoriteettia, ja sitä mitä ilmeisemmin myös saatiin. Työsarkaa on siis edelleen tiedossa. Myös diskantin ja keskiäänien suuntauksia säädettiin, mutta miehen mukaan ne eivät vieläkään ole oikein hyvät. Myös a-pilareita tukevoitettiin ja niissä sijaitsevat kaiutinkupit kiinnitettiin huolellisemmin”, kertoo Tuomas. Kokonaisuutena keskialue ja midbasso toimivat nyt kuitenkin niin hyvin, että ne eivät itsessään aiheuta minkäänlaista estettä soundista nauttimiselle. Täysin verhoutuneisuusvapaa se ei edelleenkään silti ole, mutta tilanne on kuitenkin huomattavasti parempi. Yleisesti bassoalueella on mukana jonkinasteinen pieni kumeus (jonka määrä on aika paljon riippuvainen kuunneltavasta materiaalista, sillä osassa kuuntelemistamme kappaleista tämä ei häirinnyt yhtään), mutta kuten sanottua, kehitystä parempaan on tapahtunut tästä huolimatta erittäin paljon. Subbarialue toimii mallikkaasti ja se integroituu myös kohtalaisen hyvin midbassoon. • Subbari: Alipäästö 42 Hz / 24 dB/ okt. Myös midbassopää on parempi, vaikka sielläkin on edelleen kumua. Elementit tuotiin ovien pintaan ja ovipahveja tukevoitettiin takaa uretaanin kanssa, kun sieltä oli ensin kaavittu kaikki irtilähtevä pois. Tällä kaudella Miko siirtyy OEM-Master -luokkaan, joka mahdollistaa sen että asialle voidaan tehdä jotain… Jäämme mielenkiinnolla odottamaan. Kokoa kotelolla on nettona noin 90-100 litraa ja sen viritys on säädetty noin 33 hertsiin kahdella täysmittaisella nelituumaisella Aeroportilla. Näistä lähtökohdista on hyvä jatkaa
Alipäästö 2500 Hz / 24 dB/okt. Setti nimittäin soi oikeasti varsin. Optimaalinen kaiutinsijoittelu on tässä avainroolissa. Tuomas halusi setistään lisää bassoa, ja sitähän saatiin kun tavaratilassa majailevien elementtien määrä tuplattiin. Alipäästö 250 Hz / 24 dB/okt. KIITOKSET Flexsoundille Humu-äänityynyistä CCL Desing/QZvinyls Autosisustus ja verhoomo P Hoffren Toyota Tsusho Nordic Oy/Tuomo Väänänen Ville Santikko Ville 5vee desing Autostudiolle yhteistyöstä Autostudio Tuomas Lindström Simex Matti Puurtinen Sk-Autosound Iiro Leinonen Marko Mustonen ja perhe tallin käytöstä ja työkaluista Jani Raatikainen Hollolan Rahtipalvelu Oy/ Tero Koskinen EMMA Finland Pari kappaletta B2 Audio HN12v3 D2 subbarielementtejä pitävät huolen siitä että menojalan vipattaessa myös auton lasit ja taustapeili saadaan vipattamaan. Nyt Yariksen pienen takaloosterin täyttää noin satalitrainen refleksikannu, joka todellakin hönkii niin että tuntuu! taajuuskorjauksia oli käytetty tarkemmin kokeneemmilta konkareilta saatujen oppien mukaan. Infected Mushroom. Nyt tosinkin uudessa kilpailuluokassa, koska aloittelijoille tarkoitetusta Entry-luokasta on siirryttävä sääntöjen mukaisesti ylöspäin. Uusia asioita on kuitenkin jälleen opittu ja kisaamista tullaan jatkamaan myös tänä vuonna. Yariksen soundi on harvinaisen maukas ja samaan aikaan kuitenkin ilmavuuttakin löytyy kivasti. Subbaripää vaihtunee kuitenkin hieman kevyempään, nostan sitten nykyisen takaisin aina kun tekee mieli päästellä reippaammin”, summaa mies. • Subbari: Alipäästö 60 Hz / 24 dB/okt. Muistan tuolloin ihmetelleeni auton kilpailuissa saamia sangen matalia pisteitä, jotka eivät noin ”perstuntumalta” oikein olleet linjassa kuullun kanssa. A uto S ound 43 AUTOESITTELY KUSKI • Nimi Tuomas Väänänen • Ikä 33 vuotta • Paikkakunta Lahest • Ammatti Rekkakuski • Muut harrastukset Kotiteatteria vähän • Lempimusiikki Elektronista, mm. Toisaalta siellä on mahdollista myös mokata suuremmin”, nauraa Tuomas, ja jatkaa: ”Mitään isoja muutoksia en tule settiin tekemään, koska tässä ei nyt ainakaan laitteiden suhteen ole selkeitä heikkoja lenkkejä. Joitain asennusjuttuja hieron eteenpäin ja säätöjä sitten tietysti. Kilpailuissa ei vielä ole tullut menestystä, mutta setti soi kyllä ”normaalilla musiikilla” oikeinkin mukavasti. Toyotan kuunteluarvio Ensimmäisellä kuuntelukerralla syksyllä 2018 Yariksen soundi teki jopa kohtalaisen suuren vaikutuksen. Räppiä myös jonkun verran ja autohifiharrastuksen myötä nykyään jopa akustista • Suosikkielokuva Uudemmat Bondit KULKINE • Merkki Toyota • Malli Yaris Hybrid • Vuosimalli 2013 • Tuningit CCL Design tehnyt teippaukset, "tupakkalipat" ikkunoissa, vapaavirtaussuodatin, suksiboksi • Alusta Bilsteinin korkeussäädettävä • Vanteet Oxigin 17" • Sisusta Paneeleja maalattu ja verhoiltu, kattoverhoilut tehty uusiksi, valaistus jalkatilaan HIFIT • Ohjelmalähde Apple iPad • Signaaliprossu JL Audio vx800/8i + Chromecast Audio • Vahvistimet Etupäälle JL Audio vx800/8i ja subbarille B2 Audio MA 6000.1 • Diskantit Hertz Mille Legend 280.3 • Keskiäänet Hertz Mille Legend 700.3 • Midbassot Hertz Mille Legend 1650.3 • Subwooferi 2 x B2 Audio HN12v3 D2 • Virtajärjestelmä Vakio starttiakku takapenkin alla ja lisäksi kontissa 2 kpl 92 Ah Powersafe AGM-akkua hifeille, B2 Audion 100 A virtalähde KAIUTTIMIEN JAKOTAAJUUDET • Diskantit: Ylipäästö 2500 Hz / 24 dB/okt. • Keskiäänet: Ylipäästö 250 Hz / 24 dB/okt. Pisteiden valossa Tuomaksen kausi meni kuuleman mukaan vähän ailahtelevasti. ”Skilled-luokassa on laajempi arvostelutaulukko, joten siellä on mahdollista saada enemmän pisteitä. • Midbassot: Ylipäästö 60 Hz / 24 dB/okt
. Mutta ei toisaalta keskialueessa ja midbassossakaan pahoja puutteita ole, etenkään ensiksi mainitussa. Tuomas kertoi että soundia oli tällä kaudella tarkoituksella säädetty ”latteaksi ja tasaiseksi”. Diskanttialue on etupään setistä paras osaalue, siinä on hyvin sävyjä ja selkeyttä. Oli siinä omat ongelmansa, mutta se oli sellainen mitä jaksoi ja halusi kuunnella lisää ja lisää. Ja se jos mikä on tärkeä ominaisuus kun puhutaan laadukkaasta äänentoistolaitteistosta. Ehkä tämä on enemmän sellainen ”fi ilistelysetti”, kuin toimivin mahdollinen kisasetti EMMA:n mittelöihin. Yariksen virtajärjestelmä ja päätearsenaali paljastuu Tuomaksen projektikuvista. . Jos se on ristiriidassa kilpailujen kanssa, niin sitten pitää vain tehdä valinta mitä itse oikeasti laitteistoltaan ja harrastukseltaan haluaa. Hertzin elementit on asennettu 3D-tulostettuihin kuppeihin, jotka on verhoiltu mustalla huovalla. . Vuosi sitten soundi aukesi myös harvinaisen komeasti, nyt se tuntuu jollain tapaa ”pienemmältä”. Virtajohtojen kutistesukistakin selviää mitä merkkiä edustetaan. B2:n järeä 6000W monolankku syöttää watteja subbareille. Yariksen a-pilareihin asennettujen kaiutinkuppien kiinnitystä oli paranneltu selkeästi viime vuodesta. Onneksi tätä ominaisuutta tuntui olevan kyllä yhä edelleenkin mukana, vaikka tosiaankin kokonaisuus on omistajan kertoman mukaisesti nyt tasaisempi kuin aikaisemmin. 44 A uto S ound AUTOESITTELY . Sangen toimivaa! Toyotan hansikaslokerosta löytyy Chromecast sekä vähän virtapuolen statistiikkaa. Mutta hemmetin kiva tätä on kuitenkin kuunnella monenlaisella musiikilla, ja se kai se tärkein asia kuitenkin loppupeleissä on. Toki vertailu on puhtaasti vanhojen muistiinpanojen ja oman muistin varassa, mutta tällainen fi ilis jäi. Ovipahvien ja a-pilarien tukevuutta parannettiin metallisoirojen ja uretaanin kanssa. Tilaa ja ilmavuutta tulee kyllä nytkin ihan ok tasoisesti. Tämä särähti heti hieman korviin, sillä vuosi sitten setin vahvuus oli juuri sellainen pieni muhevuus, joka koukutti. Virtajärjestelmä tuntuisi olevan riittävä. Subbarialueella on hillittömästi voimaa ja yllättävän hyvin myös kontrollia, huomioiden että elementtejä ohjaava pääte on puolen ohmin kytkennässä, joka harvoin on soundikäyttöön erityisen hyvä vaihtoehto. Pidän tämän auton soundista edelleen. A-pilarien kiinnitystä ja tukevuutta on parannettu vuoden takaisesta. maukkaasti. ASENNUS 44 A uto S ound. Yleisesti eri äänialueet toimivat suhteellisen kivasti. Jos olisin Tuomas, niin en missään nimessä lähtisi tappamaan tästä laitteistosta sitä hauskuutta ja ”partyfactoria”, joka tässä selkeästi on mukana
A uto S ound 45
Kotelon sisällä on kauttaaltaan vanua ja se on verhoiltu siististi huovalla. Teksti ja kuvat: Janne Soilakari. Vahvistinmoduuli on sijoitettu toiseen päätyyn ja siitä löytyy näppärä irrotettavissa oleva virtaterminaali maksimissaan noin 8 mm2 kaapeleille. Kaikki merkinnät on tehty erittäin selkeästi ja käytön luulisi onnistuvan ilman ohjeistusta, mikäli on entuudestaan yhtään touhunnut vastaavanlaisten laitteiden kanssa. Liitännät ja säädöt löytyvät kotelon toisesta kapeasta päästä. . Perustelu erikoiselle kytkennälle tulee vahvistimen hyvästä hyötysuhteesta (jonka luvataan olevan luokkaa 91-94 prosenttia) ja tämän kautta laitteen virrankulutuksen optimoimisesta. Tämän vierestä löytyvät myös RCAja kaiutintasoinen signaalitulo sekä erikseen myytävän tason kaukosäätimen pistoke. Poikkeuksellinen kytkentä Heti kättelyssä laitteen speksilistalta hyppää silmiin maininta 0,4 ohmin kytkennästä. Toisaalta mitään oleellista ei myöskään puutu. Kotelon ainevahvuus saattaa kuulostaa hieman pieneltä, mutta litteä malli yhdistettynä asiallisiin sisätuentoihin saavat kuitenkin aikaan sangen tukevan lopputuloksen. Mitään ylimääräistä ei mukaan ole pakattu, kuten esimerkiksi yleensä suhteellisen turhaa bassokorostusta. SUOSITTELEMME . Hintalapun lukema asettaa heti tietynlaisia odotuksia laadusta, sillä huomattavasti vähemmälläkin lompakon kevennyksellä olisi saatavissa ”numeroiden valossa” vastaavia tuotteita. . Ajatustasolla mielenkiintoista, mutta entäs miten käytännössä, siitä otamme selvää tuonnempana. Nyt on kuitenkin kyseessä laadustaan tunnetun valmistajan näkemys aiheesta, joten lähdetään käymään testiin saamaamme yksilöä tarkemmin läpi ja katsotaan saadaanko lisäsatsaukselle vastinetta. Hmm, varmaankin kirjoitusvirhe, ei se nyt voi pitää paikkaansa… Mutta JL Audion mukaan pitää, sillä kyseisessä subbarissa käytetään valmistajan patentoimaa Direct Conversion Class-D tekniikkaan pohjautuvaa vahvistinmoduulia, joka todellakin tuottaa luvatut 250 wattia jatkuvaa tehoa huippumataliin kuormiin. JENKKIMERKIN UUSI PIENIKOKOINEN ACP108LG-W3V3 AKTIIVISUBBARI PITÄÄ SISÄLLÄÄN KASITUUMAISEN ELEMENTIN JA SITÄ OHJAAVAN 250WATTISEN PÄÄTEASTEEN. Säätöosastolta löytyy sisään menevän signaalin tasonsäätö, herätetavan valitsin, alipäästösuotimen säätö asteikolla 50 200 hertsiä sekä 0/180 asteen vaiheenkääntö. . A UTO S OUND . Tekninen laatu ja viimeistely JL Audion kotelo on valmistettu 14 mm MDFlevystä ja kotelotyyppi on tunneliviritteinen refleksi. Subbarielementtinä toimii tässä tapauksessa erikoisvalmisteinen JL Audio 8W3V30.4, jonka kanssa kuorma saadaan halutunlaiseksi. JL AUDIO ON ERITYISEN TUNNETTU LAADUKKAISTA SUBWOOFEREISTAAN. TEKNISESTI TARKASTELLEN PAKETTI NÄYTTÄÄ HYVÄLTÄ, MUTTA MITEN SE SOI. Tältä osin ulkoasu vastaa suositushintaa. Kaiutinelementti sijaitsee toisella laajemmalla sivustalla ja sen suojana on erittäin asiallinen metalliritilä. Brodeerattu logo kotelon pinnalla on hieno yksityiskohta. . 46 A uto S ound 46 A uto S ound KOKEILUSSA PIENI JA LAADUKAS! JL AUDIO ACP108LG-W3V3 AKTIIVISUBWOOFERI J L Audion kompakti kasituumainen ACP108LG-W3V3 aktiivisubbari kustantaa listahinnaltaan 549,90 euroa. Mukana on myös 30A sulake
• Mitat 470 x 283 x 130 mm • Paino 9,00 kg • Muuta Saatavana lisävarusteena 24,90€ hintaan RBC-1 kaukosäädin KUUNTELUTESTIN MUSIIKKIMATERIAALI Kuuntelutesti Subbarikotelo oli kuuntelussa asennettuna Renault Clio -henkilöauton tavaratilaan, niin että elementti oli suunnattuna taaksepäin. Ohjelmalähteenä palveli Alpinen DSP-soitin, mutta subbarin säädöt tehtiin laitteen oman vahvistimen säätimillä. Tämä on oikeastaan ainoa merkittävämpi miinustekijä. Signaali saadaan sisään RCA-tasoisena tai kaiutintasoisena. Siinä on todella asiallisesti maukasta potkua ja erottelua, ongelmaksi muodostuu vain se että laitteen äänenpainevarat tuntuvat loppuvan yllättävän nopeasti kesken. Mikko Kuustonen: Abrakadabra Jorma Kääriäinen ja Agents: Mä elän vieläkin Junior Wells: Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Bass Mekanik: Toccata Young Jeezy: Put On Knife Party: Centipede Cheek: Kuka muu muka Martin Garrix: Animals Nero: Guilt Lord Est feat. Piuhat vain kiinni ja säädöt alustavasti suunnilleen ”sinnepäin”, ja heti oltiin kohtuullisesti kartalla. Alban: Away From Home. Petri Nygård: Reggaerekka Dr. A uto S ound 47 A uto S ound 47 KOKEILUSSA • Merkki JL Audio • Malli ACP108LG-W3V3 • Suositushinta 549,90 euroa • Maahantuoja Simex • Puhelin 09-41 500 210 • Internetissä www.simex.fi • Vahvistinteho 250W RMS • Elementti 8” JL Audio 8W3V3-0.4 • Kotelotyyppi Refleksikotelo • Jakosuodin Alipäästö 50-200 Hz / 12 dB okt. Arvosana kuuntelusta 8,5. Pääkaiuttimina setissä toimi edestä löytyvä 6,5” erillissarja. JL Audion aktiivisubbarin käyttöönotto oli todellisuudessakin erittäin suoraviivaista ja helppoa, kuten jo aikaisemmin arvelin. Saatava äänenlaatu on kuitenkin laadukasta tasoa ja teknisesti laite itsessään vastaa korkeahkoa suositushintaa. . Laitteen vahvistinosa pystyy tuottamaan huipputehonsa äärimmäisen matalaan kaiutinkuormaan. . . Asiallinen pikkusubbari maltilliseen menoon ja laadukkaasta sekä dynaamisesta toistosta pitävälle kuuntelijalle. Muuten laitteen soundi on helposti muuhun settiin sovitettavissa oleva ja erikoisesta kytkennästä huolimatta kontrolloidun kuuloinen. Kyllä tätä tuotetta suositella voi, kunhan ostaja ymmärtää pienikokoisen subbarin rajoitteet. Virtaliittimien blokki on irrotettavaa mallia, joka helpottaa kaapelointia. Tämä kestää myös yllättävän hyvin hieman korkeampaa jakotaajuutta ilman mitään pienille aktiivisubbareille ominaisia kumisevuusongelmia. Soundi sinänsä on kaikin puolin hyvä. Kasituumainen subbarielementti on malliltaan JL Audio 8W3V3-0.4. Varsin nopeasti tuli selväksi, että tasoa saa säätää aika reippaasti laitteen tasonsäätimestä, ja silti tuntuu että juuri kun jalka alkaa lyömään tahtia, ollaan jo äärirajoilla. Parkissa kuunneltaessa ACP108LG-W3V3 pystyy tuottamaan normaalisoitteluun ja vähän ylikin riittävän äänenpaineen, mutta ajossa saattaa tulla tilanteita että tekisi mieli soittaa lujempaa, mutta subbarin rajat tulevat vastaan
Elementin runko on peltiä ja malliltaan hyvinkin lituskainen. Kaiutinkaapeleita varten elementistä löytyy sangen tukevat jousikuormitteiset painoliittimet, joiden napaisuus on merkitty siististi ja selkeästi väreillä. . Tämä on takuulla useimmille hyödyllinen tieto. . Valmistajan kertoman mukaan elementeissä käytetään patentoitua Phoeniroll Surround -ripustusta, jonka ansiosta kartion liikerata on saatu pidettyä todella laajana ja kontrolloituna. Elementin rakenne Elementin runko on valmistettu mustasta pellistä ja se on malliltaan äärimmäisen matala. . 48 A uto S ound P hoenix Gold MX10 D2 on asennussyvyydeltään 88,9 milliä korkea kymppituumainen subbarielementti. Magneetin pohjassa on jäähdytysreikä kahden tuuman puhekelalle. Tämän ansiosta asennussyvyyskin on vain vajaat 90 milliä. A UTO S OUND KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari . Suositushintaa kummallakin elementillä on 149,90 euroa. Viimeistely on hintaluokkaan asiallista tasoa. Magneetilla on kokoa myös keskimääräisen 10” elementin magneettia vähemmän, mutta se on muuten malliltaan perinteinen ferriittimagneetti. Käyttöohjeista pitää antaa pieni plussa, sillä vaikka manuaali onkin vain neljän sivun mittainen, on se jopa poikkeuksellisen selkeä ja havainnollinen. . Jos elementti itsessään on litteä, niin ei sen pakkauksestakaan ylimääräistä korkeutta löydy. Paketista paljastuu kaiuttimen lisäksi käyttöohje, jossa on selkein kuvin selostettuna erilaiset tuplapuhekelan kytkentävariaatiot. Joiltain merkeiltä löytynee samalla hinnalla ”järeämpiäkin” vastaaSUOSITTELEMME . Phoenix Goldin elementin kartion päällä on pinta-alaltaan varsin peittävä lasikuituinen pölykuppi. Elementin kartio on valmistettu muovista ja sen päällä on lähestulkoon yläripustuksen reunoihin asti yltävä massiivisen kokoinen pölykuppi. Eli oikeastaan pääosin rungon mallilla on aikaansaatu elementin pieni asennussyvyys. Tämä testiin saamani malli on varustettu mallinimen mukaisesti kahdella kahden ohmin puhekelalla, mutta mallistosta löytyy myös neljän ohmin keloilla varustettu malli. 48 A uto S ound. Lisäksi manuaaliin on printattu kotelosuositukset sekä elementin parametrit. . Pölykuppi näyttäisi hiilikuidusta valmistetulta, mutta merkin kotisivujen mukaan se olisi ilmeisestikin lasikuitua. Teknisesti arvioiden MX10 D2 on pätevä elementti, jossa ei ole mitään kriittisiä ongelmia, jotka heti ”hypisteltäessä” nousisivat esille. Pelin henki on siis heti kättelystä selvillä. No oli mitä oli, ulkonäkö on kohtuullisen tyylikäs ja tekninen
Hyvin mukautuva alkutuntuma. Kotelon sisältä löytyy lisätuentaa ja rakenne on muutenkin harvinaisen fiksu ja siisti. Audio Hellman antoi testikäyttöä varten mukaan Basser C1020 kotelomallin, joka on 18-millisestä MDF-levystä valmistettu 20-litrainen huopaverhoiltu valmiskotelo. Noin yleisesti voisi sanoa että Phoenix Goldin elementti on todella monikäyttöinen subbari. Tässä kotelossa aivan matalimmat eivät kuitenkaan tule millään mahdottomalla voimalla. Pääkaiuttimina setissä toimi edestä löytyvä 6,5” erillissarja. Basserin mallistosta löytyy myös automallikohtaisia koteloita, joilla asennuksesta saadaan vielä tyköistuvampi. Penkkeihin saadaan kuitenkin kohtalaisesti värinää, ennen kuin pitää mennä selkeästi vaaralliselle alueelle. Kenties kaikkein matalimman osaston uskottava toistaminen vaatisi isomman kotelon uskottava toistaminen vaatisi isomman kotelon ja ehkä toisen elementinkin vielä kaveriksi, mutja ehkä toisen elementinkin vielä kaveriksi, mutta muuten ei kuuntelustakaan mitään negatiivista muuten ei kuuntelustakaan mitään negatiivista sanottavaa keksi. Dr. Kenties kaikkein matalimman osaston erottelua. En lisännyt kotelon sisälle mitään vaimennusvanuja, koska kotelon koko oli lähtökohtaisesti juuri sopiva. Kiinni koteloon Valmistaja suosittelee elementtiä suljettuun koteloon. Mikko Kuustonen: Abrakadabra Jorma Kääriäinen ja Agents: Mä elän vieläkin Junior Wells: Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Bass Mekanik: Toccata Young Jeezy: Put On Knife Party: Centipede Cheek: Kuka muu muka Martin Garrix: Animals Nero: Guilt Lord Est feat. Alban: Away From Home . Soundi on kotelon koko huomioiden mukavan ”muheva”, hukkaamatta kuitenkaan tarkkuutta ja ”muheva”, hukkaamatta kuitenkaan tarkkuutta ja erottelua. Neutraalia keskilinjan yleissoundia kaipaavalle valmistaja suosittelee 21-litraista koteloa ja matalaa bassoa rakastavalle hiphopin kuuntelijalle sopivin vaihtoehto voisi olla 28-litraa. Parasta tässä on kaikenlainen helppous, sillä ainakin tässä setissä subbari alkoi toimia saman tien 63 hertsin jakotaajuudella ja 24 dB jyrkkyydellä. Arvosanaksi 8,5 ja ostosuositus. A uto S ound 49 A uto S ound 49 KOKEILUSSA • Merkki Phoenix Gold • Malli MX10 D2 • Suositushinta 149,90 euroa • Maahantuoja Audio Hellman Oy • Puhelin 02-2437454 • Internetissä www.audiohellman.fi ELEMENTIN TIEDOT • Tehonkesto 2 x 300 W RMS • Impedanssi 2 + 2 ohmia • Herkkyys 83,2 dB (1W/1m) • Puhekelan halk. subbarin kanssa. Elementti integroituu ääneltään hyvin KOKEILUSSA yhteen testisetin etupään kanssa, esimerkiksi Agentsilla se antaa hyvin tukea jopa keskialueelle asti. . Valmistaja suosittelee elementille suljettua koteloa, jonka koko määräytyy kuunneltavan musiikkigenren mukaisesti. Kotelon optimi tilavuus määrittyy käyttäjän musiikkitottumusten mukaisesti niin, että iskevää ”rock-bassoa” kaipaavalle suositellaan 14-litran nettotilavuuksista koteloa. Soundi on kotelon koko huomioiden mukavan lä. Subbarikotelo oli kuuntelussa asennettuna Renault Clio -henkilöauton tavaratilaan, niin että elementti oli suunnattuna taaksepäin. Kannattaa tsekata Audio Hellmanin nettisivuilta.. 234 mm • Kartion materiaali Muovi • Elementin paino 3,92 kg VALMISTAJAN KOTELOSUOSITUKSET (suljettu kotelo) • Rock / Iskevä basso: 14 litraa • Neutraali: 21 litraa • Hiphop / Matala toisto: 28 litraa PARAMETRIT • Fs 46,04 Hz • Qts 0,819 • Vas 13,046 l • Xmax 11 mm (lineaarinen) KUUNTELUTESTIN MUSIIKKIMATERIAALI van kokoluokan slim-elementtejä, joissa saattaisi olla alumiinirunko ja mahdollisestikin halkaisijaltaan pykälää isompi puhekela. Young Jeezyn Put On ja matalaakin tulee, tosin koko ajan on vähän sellainen olo että koskakohan aletaan liikkua puhekelan keston äärirajoilla. Arvosanaksi 8,5 ja ostosuositus. Kyseisen kotelomallin suositushinta on 59,90 euroa ja siinä on valmis asennusreikä 10” elementille. Ohjasin subbaria DLS A6 monopäätteellä, jonka noin 500 watin teho riitti tähän tarkoitukseen paremmin kuin hyvin. Voisin tulla toimeen tämän subbarin kanssa. Kuunteluarvio MX10:n yleissoundi on vapautunut ja herkän kuuloinen. Todella kompakti paketti, joka ei liiaksi vie tilaa auton takakontissa. Elementin puhekelat kytkettiin sarjaan, jolloin impedanssiksi saatiin hifikäyttöön sopiva neljä ohmia. Maahantuojalta saimme testikoteloksi 20-litraisen Basser C1020 -kotelon. MX10 D2 riittänee kuitenkin useimpien käyttäjien normaalisoitteluun. 2" • Puhekelan materiaali Alumiini • Upotussyvyys 88,9 mm • Kokonaishalkaisija 265 mm • Asennusreiän halk. Petri Nygård: Reggaerekka Dr. Voisin tulla toimeen tämän ta sanottavaa keksi. Johdotin ja ruuvasin elementin kiinni koteloon. Jakosuotimien säädöt tehtiin Alpinen DSP-soittimella. Alban ja Lord Est osuvat sitten taas paremmin alueelle ja muhevaa potkua piisaa. Tosin otan heti sen verran kommenttia taksinpäin tai ainakin tarkennan sitä, että myös tiukempaa potkua tuntuu irtoavan. Tästä puolesta otammekin seuraavaksi tarkemmin selvää. Soundi on sävykäs, siinä on hyvin erottelua vaikkakin yleismeininki on enemmän pehmeähköön kuin kuivakkaan neutraaliin päin kallellaan. Kelpaa tähän tarkoitukseen täydellisesti
50 A uto S ound
A uto S ound 51
Soittimen runkoon on upotettu yhdeksän RCAtai coaxiaali-liitäntää, joissa on signaalilähdöt etuja takakanaville, video ulostulo sekä videosisäänmeno ja vielä peruutuskameran liitäntä. Itse soitin on, kuten pakkauksessakin on kerrottu, todella pienikokoinen asennussyvyydeltään. BUDJETTI MUUTAMA SATANEN. Todella matalarakenteisen laitteen takaa löytyy RCAliittimien rivistö sekä audioettä videopuolelle. OMINAISUUDET OIKEIN RIITTÄVÄT. TARINA MONELLE LUKIJALLEMME. OTIMME KOKEILUUN KENWOOD DMX120BT KOKEILUUN KENWOOD DMX120BT -SOITTIMINEN JA SELVITIMME, -SOITTIMINEN JA SELVITIMME, MIHIN PERUSSOITTIMEN MIHIN PERUSSOITTIMEN OMINAISUUDET OIKEIN RIITTÄVÄT. Tämä mahtuu varmasti mihin tahansa kojelautaan helposti, koska asennussyvyys on vain reilut viitisen senttimetriä. Lisäksi erillisen johdon päässä on yksi subwooferin liittämiseen ulostulokanava ja erillinen USB -liitäntä. MILLAISEN LAITTEEN SAA MILLAISEN LAITTEEN SAA NYKYPÄIVÄNÄ HANKITTUA ALLE NYKYPÄIVÄNÄ HANKITTUA ALLE KOLMENSADAN EURON. Pakkauksesta paljastuu johtosarja, käyttöohjekirja suomeksi, pikakäyttöönotto-opas muutamalla kielellä, irrotusraudat, handsfreemikrofoni sekä asennuskehys. TÄMÄ ON VARMASTI TUTTU TÄMÄ ON VARMASTI TUTTU TARINA MONELLE LUKIJALLEMME. TUPLA-DIN SOITIN ALLE 300 EURON! Soitin toimitetaan pienikokoisessa pahvipakkauksessa, jonka neljää kylkeä koristaa kuva 2-DIN kokoisesta soittimesta. Lisäksi soittimeen kytketään ISO-liittimellä virtaja kaiutintasoiset liitännät. Käyttöönotto Kenwood DMX120BT -soittimen käyttöönotto AUTOSOITTIMEN VAIHTO EDESSÄ, AUTOSOITTIMEN VAIHTO EDESSÄ, TUPLA-DIN SOITIN ALLE 300 EURON! Soitin toimitetaan pienikokoisessa pahvipakka. OTIMME KOLMENSADAN EURON. Pakkauksen kanteen lueteltujen logojen sekä symboleiden perusteella tämän soittimen tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat: iPhone ja iPod -yhteensopivuus, kirkas resistiivinen kosketusnäyttö, loudness, lyhyt asennussyvyys sekä Android -puhelimen peilaus. 52 A uto S ound 52 A uto S ound KOKEILUSSA Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Janne Soilakari ja Jarkko Peiponen KENWOOD DMX120BT MULTIMEDIASOITIN AUTOSOITTIMEN VAIHTO EDESSÄ, TARVE PERUSSOITTIMELLE JA TARVE PERUSSOITTIMELLE JA BUDJETTI MUUTAMA SATANEN. Lisäksi soittimen takakanteen on edellisten lisäksi nostettu esille seuraavat ominaisuudet: Bluetooth, Mosfet Max 50Wx4, 7-kanavainen taajuuskorjain, MP3, WAV ja FLAC -toisto, peruutuskameravalmius sekä OEM -rattiohjaimen tuki. . Pakkauksen perusteella soittimen ominaisuudet ovat siis todella perustasoa ja esimerkiksi DSP-ominaisuuksia ei löydy, eikä myöskään CDtai DVD-koneistoa
Soittimen asennus on helppoa matalan rungon ansiosta. Soittimen käyttäminen Soitin käynnistyy suoraan päävalikkoon, jossa on yhdellä näkymällä suurin painikkein kuvattu käytettävät äänilähdöt, puhelimen osoitekirja sekä hammasratas-symbolilla asetusvalikko. Soittimeen Bluetooth -yhteydellä kytketty älypuhelin mahdollistaa langattoman musiikin toiston. Näin saadaan näyttö toimimaan myös auton virtojen ollessa päällä. ÄÄNIOMINAISUUDET • Subwooferin tasonsäätö – 12 dB. Soittimen näyttö on pelkistetty ja kooltaan 6,75 tuumaa. Tämän lisäksi äänen muokkaukseen löytyy seitsemänkanavainen taajuuskorjain, jolla saadaan vaimennettua tai korostettua taajuuksia 62,5 Hz – 16 kHz kiinteiksi asetuilla taajuiskaistoilla. • Subwooferin alipäästö: pois päältä, 80, 120 tai 160 Hz. • Taajuuskorjain seitsemälle kanavalle: 62.5Hz, 160Hz, 400Hz, 1kHz, 2.5kHz, 6.3kHz ja 16kHz. Soitimen käyttö hoituu kosketusnäytön ja edellä kuvattujen näppäinten avulla. Subbarin säädöt ovat todella perustasoiset, sillä alipäästösuodattimen matalin arvo on 80 hertsiä. . . Näiden äänisäätöjen lisäksi soittimessa on vielä perinteiset balance ja fader säädöt. Asetusvalikko on todella yksinkertainen ja valtavaa määrää asetuksia ei tästä laitteesta löydy. Soittimen päävalikossa ovat suurin symbolein näkyvillä käytössä olevat äänilähteet sekä asetusvalikko. A uto S ound 53 A uto S ound 53 KOKEILUSSA onnistuu sujuvasti piuhat ISO-liittimin kytkemällä. . Vaimennuksen tai korostuksen arvo on +-7 askelta. Kuten arvata saattaa, KENWOOD DMX120BT • Maahantuoja: One-Pro • Netissä: www.kenwood.fi • Hinta: 279 euroa PERUSOMINAISUUDET • Kirkas, resistiivinen 6.8" WVGA kosketusnäyttö • Android USB mirroring ready • 7 kanavainen taajuuskorjais • 3 RCA-ulostuloa, (2.0V) (Front/Rear/Sub(mono)) • AV-in, Video-out & RCAM-in • Bluetooth handsfree & audiostreaming • USB-liitäntä soittimen takana • MP3, WMA, AAC, WAV & FLAC tiedostojen toisto • MPEG1/2 & MPEG4, H.264, WMV & MKV video tiedostojen toisto • 75mm asennussyvyys LISÄVARUSTEET: • Kenwood KNA-RCDV331 -kaukosäädin, Kenwood KCA-iP103 kaapeli iPhonen kytkentään, Kenwood CMOS-230 tai CMOS-320 peruutuskamerat. Ääniasetuksissa päästään muokkaamaan näppäinäänet päälle tai pois, kytkemään loudness päälle tai pois sekä muuttamaan subwooferin jakotaajuutta ja voimakkuutta – 12 askeleen välillä. • Taajuuden vaimennus tai korostus +-7 dB. Erillinen parking brake -kaapeli kannattaa kytkeä käsijarruun tai suoraan maihin. Sen vasemmassa laidassa on muutamia painikkeita: ylimmäisenä on virta/menu -painike, tämän alla AUD -nappi, seuraavana äänenvoimakkuudensäätö ja alimmaisena mute/DISP OFF -painikkeet. Soittimen näyttö on kirkas ja kuva terävä, mutta valikoissa liikuttaessa huomaa, että kosketusnäytön reagointi painalluksiin voisi olla tarkempikin. Näyttöön saadaan näkyville perustiedot toistettavasta kappaleesta.
Soittimen seitsenkanavainen taajuuskorjain on monipuolisen äänensäätövalikko, jota tästä soittimesta löytyy. Toisaalta ei näin edulliseen hintaan aivan mahdottomia voi vaatiakaan. Applen tuotteita käyttävälle soitin jää hieman vajaaksi käyttökokemukseltaan, sillä videokuvaa tähän ei mitenkään saa toistettua ilman Android -laitetta. Soittimen perusääniasetuksiin kuuluu balance ja fader -säädöt.. Älypuhelimen liittäminen Applen iPhonen liittäminen soittimeen tapahtuu joko USB-kaapelia hyödyntäen tai langattomasti Bluetooth -yhteydellä. näillä ääniominaisuuksilla ei ihmeitä tehdä. Android -älypuhelimen Mirror Screen -ominaisuutta emme valitettavasti päässeet testaamaan, mutta tämä mahdollistaa käyttöohjeen perusteella älypuhelimen täyden käytön soittimen näytön kautta. . Yhteenveto Kenwood DMX120BT on todella perussoitin. Sen ihmeellisempiä ominaisuuksia soitin ei tarjoa, mutta peruskäyttöön tämä soveltuu varsin mainiosti. . Soittimen ääniasetusten muokkausvalikko koostuu käytännössä loundesista tai taajuuskorjaimesta. Soitin soveltuukin pelkästään todella peruskäyttöön sellaisessa järjestelmässä, jossa on esimerkiksi vakiokaiuttimet alkuperäisillä paikoillaan. 54 A uto S ound 54 A uto S ound KOKEILUSSA . . Pakkauksessa mukana tulevat tarvikkeet. Subwooferille saadaan lisäksi alipäästö, mutta matalin käytössä oleva taajuus on 80 hertsiä, joka on turhan korkea monessakin laitteistossa. Soittimen näytölle saadaan näkyviin perustiedot toistettavasta kappaleesta eli kappaleen nimi, artisti ja levyn nimi. Erillistä applikaatiota ei tässä tarvita, joten esimerkiksi Spotify -toisto onnistuu helposti Bluetoothin kautta. Sitä voi suositella sellaiselle Android-käyttäjälle, joka hakee päivitystä esimerkiksi vanhemman autonsa vakiosoittimeen eikä tarvitse mitään DSP-ääniominaisuuksia. Soittimen käyttö on sujuvaa ja näyttö vaikuttaa laadukkaalta, joskin sen reagointi kosketuksiin voisi olla tarkempi
AUTOESITTELY
56 A uto S ound AUTOESITTELY C A R A U D I O S P E C I A L I S T C A R A U D I O S P E C I A L I S T DSP ULTRA DSP
A uto S ound 57 AUTOESITTELY C A R A U D I O S P E C I A L I S T C A R A U D I O S P E C I A L I S T DSP ULTRA DSP
Ari-Pekka Tiilikaisen ja Laineen Mikon pitkäaikaisen yllytyksen jälkeen Ville lopulta lähti kilpailemaan EMMA:ssa. Samoilla jäljillä reilumman bassotoiston parissa Villen harrastus jatkuikin aina viime vuoteen asti. Pösö onkin haettu takaisin etelästä ja rakentaminen on juttua kirjoitettaessa jo hyvällä mallilla. Ensimmäinen kilpailu oli Mikkelin osakilpailu, josta heltisi myös ensimmäinen voitto. ESPL-mittaus alkamassa. Yllättäen vanhasta Peugeotista ei päätä huimaavaa hintaa lupailtu ja Villellä syntyi idea erilliTeksti: Harto Viljamaa Kuvat: Janne Soilakari, Ville Kovanen ja muut arkistot . Vulcan-sarjan kahdeksan kilowatin päätteet on jo asennettu uuden virtajärjestelmän kera. Peugeotin tarinan alku Villen rakas Taija-vaimo päätti ostaa uudemman auton. Finaaleissa kisakumppani Punnan Matilla oli ongelmia prosessorin kanssa ja eikä näin saatu voitto tuntunut aivan ansaitulta. Hieman saman vaikutelman Ville kertoo jääneen tästäkin kaudesta, vaikka haluaakin korostaa olevansa todella kiitollinen kaikille auttaneille. Villellä on onneksi mahdollisuus käyttää työpaikan hallia rakentamiseen ja mittailuun. . Mies kertoo haluavansa oppia ja tehdä asiat itse. LR Importin Marko Lönngren on toimittanut Pösöön uudet laitteet. Myös etupään laitteisto on vaihtumassa kokonaan ja prosessoriksi tulee Stetsomin STX2848 DSP. TIETOA 58 A uto S ound. Konkarikaksikko Viljamaan Hartsa ja Lönkän Make tekemässä Pösölle viimeistä voitelua ennen tositoimiin siirtymistä kauden 2019 SMfinaaleissa. 58 A uto S ound P ari vuosikymmentä autohifiä harrastanut nuori mies aloitti 15-vuotiaana JP ”Jusu” Kaatilan yllyttämänä ja opeilla harrastamaan katupopittelua. Päätuomari Kölli neuvottelee Harton kanssa yksityiskohdista. Tämä pätee myös EM-kisoihin valmistautumiseen. Käyttöautona toimineeseen Passattiin Ville asensi ensimmäisen SQ-henkisen laitteistonsa
. Hetken pähkäilyn tuloksena Marko Lönngren keksi, että tässähän olisi oivallinen tilaisuus saada auto edustamaan Massive Audiota kevään EM-kisoihin. Osakilpailuissa päätteinä toimivat neljä Ground Zero GZUA2225SQ:ta, yksi jokaiselle äänialueelle. ESQL:n laitteet valittiin fiilispohjalta. Massive Audion CT-30 diskanteista oli kuulunut hyvää palautetta. . Villen omien sanojen mukaan seuraavat pari kuukautta vietettiinkin sairaalaan lähtövalmiudessa. Timo välitti viestin Villelle, joka hämmästyi melkoisesti, mutta oli heti valmis moiseen. A uto S ound 59 A uto S ound 59 TIETOA sestä kisa-autosta ja luokan vaihdosta ESPL:n puolelle. Pösön finaalisetti herätti paljon keskustelua. Tätä silmällä pitäen Ville osti Vikki Partalalta kaksi Alphardin protobassoa, jotka Vikki oli hankkinut Puntoa varten. Aikaa EMMA-finaleihin oli vain 18 päivää, joista usea. Tämä muutos paransi toistoa paljon ja tällä kokoonpanolla tulikin kauden parhaat pisteet. Kauden ensimmäinen kilpailu oli kauden avauskilpailu Kajaanissa. 18 kiireistä päivää Pösön pajottaminen alkoi maanantaina 9. Tampere kutsuu sittenkin Muutos finaalisuunnitelmiin tuli, kun kysyin LR Importin mielenkiintoa sponsoroida ja auttaa ahkeraa rakentajaa. Asia ratkesi, kun Joonatan Nuopponen ajoi Pösön Porvoon kupeeseen ja vei paluumatkalla Juha Kinnusen Xantian Keski-Suomeen LBC-finaaleihin osallistumista kärkkymään. Pösö on niin pieni auto, että diskantit ja keskiäänet näkyvät ESQL-kuuntelupaikalle näinkin sijoitettuna.. Tällöin luokkana oli T2W. Alku vaikutti sen verran lupaavalle, että jäin mielenkiinnolla odottelemaan tulevaa tuloskehitystä. Ongelmia Finaalit oli Villen osalta taputeltu jo keväällä, kun perheen lomamatka oli varattu samalle ajankohdalle. Villelle oli melkoinen yllätys, kun Timo otti yhteyttä ja kysyi mahdollista avuntarvetta. Kahdella bassolla paras luku ovet kiinni oli 142 dB:n luokkaa ja Timon neuvoilla yhdellä bassolla luku nousi nopeasti 143:n paremmalle puolelle. Kisoista poissaolon syy vaihtui Taijan hyvinvoinnista huolehtimiseen, johon Ville halusi keskittyä. Huhut Jessen tulevasta kalustosta olivat sen verran levottomia, että siirtyminen pienempään luokkaan alkoi tuntumaan houkuttelevalta. En ollut ehtinyt juurikaan perehtyä Pösöön mittailemista ja suunnittelua lukuun ottamatta. Ovien elementtisijoittelusta voi päätellä ajatuksen olleen muun kuin puhtaasti ESQL:n. Marko tuumasi, että hommaa auto tänne, niin laitetaan se soimaan. Kilpailussa Ville kuuli, että Euroopan mestari Jesse Nikkinen olisi tekemässä paluun T2Wluokassa. DD VO65:n toistosta Ville ei pitänyt, eivätkä pitäneet tuomaritkaan. Tarjous oli helppo hyväksyä. Alphardin LW80A-midbassopari oli ollut käytössä jo Passatissa. ”Lomamatka peruuntui tulevan perheenlisäyksen pyrkiessä syntymään ennenaikaisesti. Kaiken kruunuksi iäkkäistä etupään päätteistä hajosi kauden mittaan useampi. syyskuuta. Kaksi paria niitä ja Alphardin keskiäänet päätyivät käyttöön. Ville oli suunnitellut siirtävänsä ainakin keskiäänija diskanttielementit ovien toiseen päähän. Tästä ja tulevasta leikkauksestaan johtuen Ville ei juurikaan panostanut loppukauden rakenteluun. Kuten usein elämässä, tilanne kääntyi lopulta päälaelleen ja kuopus venytteli syntymäänsä yhdeksän päivää yli lasketun ajan. Kuulin Timolta samoihin aikoihin ensimmäiset jutut jostain Kovasen Villestä. Auton siirtoa haittasi Villelle suoritettu leikkaus ja siitä johtuva ajokielto. Myös ESQL tuli mukaan kuvioihin, koska matkoilla olisi mukavampi kuunnella musiikkia eikä vain tuulen suhinaa. Villellä ei ollut omaa äänenpainemittaria, joten Pösö kävi Partalan hallilla mitattavana. Vaikka Passatin viime kauden laitteilla olikin mukava kuunnella musiikkia, niin bassoa olisi kuulemma saanut tulla enemmänkin. Ville päätti kokeilla kaapista löytyneitä Rainbow GL-W6-midbasoja keskiääninä. Näiltä keikoilta Ville tuli tutuksi Timo Hämäläiselle. Luvut paranivat kauden mittaan ja viimeisessä osakilpailussa tulikin lukua ovet kiinni soitossa 146,22 dB. Lääkäri kielsi Taijan lentämisen liian riskialttiina”, kertoo mies itse. Yksi kymppituumainen elementti refleksikotelossa jossa on kymppituumainen refleksiputki, ja koko hoitoa ohjaa vaatimattomasti 21-kilowattinen Stetsomin monsteripääte
Ensimmäisiä toimenpiteitä oli tyhjentää autosta kaikki ylimääräiset tavarat ja tutustua ovien rakenteisiin. . Testikoppa oli varustettu 8” Aeroportilla. Yöhämärissä en pitkään jaksanut selvitellä vikaa vaan luovutin. Käytössä ollut elementti osoitti paitsi kestävänsä paljon sähköistä tehoa myös mekaanista väärinkäyttöä. Näin jälkikäteen tarkasteltuna plusja miinus-kiskojen paikat olisi kannattanut vaihtaa keskenään, niin johdotuksesta olisi saanut tehtyä siistimmän. Parin päivän testailun jälkeen oli aika tehdä varsinainen kisakotelo. set lasikuitutyöt ja valitettavasti se näkyi jäljessä. Jo ensimmäisessä testissä Pösö osoittautui varsin mainioksi laitteeksi. . Valitettavasti kirvesmiesasentaja Juho Jyrkkä oli kiireinen Toyotan kimpussa, eikä muitakaan halukkaita löytynyt. YinLong-kennot jäävät lopullisessa asennuksessa todella hyvin piiloon. Villen nostokiellon vuoksi auton mukana tuli edellinen akusto. Vaimoni olikin jo tutustunut vaikeakäyttöisiin ”ovenkahvoihin” siirtäessään Pösöä. Koko oven kokoinen näkyvä pinta oli ainoastaan verhoilukappale ja alla oli erillinen kotelo. Ensimmäinen arvaus koteloksi Aloin rakentamaan uutta koteloa Vikin EM-varabassona olleelle elementille. . Koputtelemalla ovet eivät kuulostaneet turhan tukevilta ja kartioita painelemalla kävi ilmi, että jossain oli vuotoja. . Niiden virranantokyky ei olisi riittänyt uuden laitteiston teholle. Järjestelmä on kokonaan auton järjestelmästä erotettu. Oikean puolen elementtien irrotus paljasti hieman erikoisen rakenteen. 60 A uto S ound 60 A uto S ound TIETOA na kalenterini kertoi minun olevan aivan muualla kuin Peugeotin vierellä. Episodin jälkeisissä testeissä lukua vaikutti puuttuvan jotenkin erikoisesti; pienemmillä tasoilla vähemmän ja täyskaasulla noin desibelin verran. Aamulla asia varmistui ja elementin kiinnityksen jälkeen lukua ei enää puuttunut. Ville oli kertonut elementtien olevan erillisissä koteloissa, mutta en oikein tajunnut, miten se oli mahdollista. On jännä, miten koteloista tapaa tulla turhan isoja. Onneksi olin lähistöllä päästämässä hänet ulos autosta. Tarkempi tutkiskelu paljasti ohuen ja varsin kuivaksi jääneen laminaatin, ei siis ihme, että vuotoja oli. Onneksi sain Timon avustuksella kopin Villen vihjeistä, että basso tykkää olla ihan vasemmalla… aivan, vasemmalla. Purin myös lähes koko sisustan ulos autosta. Mitään mielikuvaa elementin kiinniruuvaamisesta ei löytynyt. Asennuskauluksessa on kennojen kokoiset upotukset ja kennot puristetaan kaulusten väliin kaulusten ja auton pohjan läpi menevillä kierretangoilla. Ihme kyllä elementti tuntui jääneen ehjäksi. Käytin sen jopa irti kotelosta asian varmistamiseksi. Juuri ennen nukahtamista mahdollinen syy juolahti mieleen. Ne päätyivät ensimmäisenä poistettavien listalle. 40-litrainen kuutio meinasi päätyä vääränkätiseksi, sen verran tiukasti LBC oli vielä mielessä. Kondensaattorimoduli on kiinnitetty pohjastaan auton pohjan läpi tulevilla pulteilla, joista yhdestä näkyy hieman kuvassa. Kotelot olivat Villen ensimmäi. Tämä taitaa olla luvun suhteen parhaasta soitosta, koska suurimmat näennäistehot olivat 16,5 kVA luokkaa. Tein siitä hieman aiempaa isomman, noin 50-litraisen. No väsyneenä ei ole ihan terävimmillään, joten käänsin kotelon ympäri ja aloin ihmetellä tarvetta tehdä liudan koloja Pösön sisäpeltien muodoille. Kotelo tosin pomppi pois paikaltaan jokaisessa vedossa, joten jouduin kiinnittämään sen parilla reikänauhalla. Ensimmäisen virimuutoksen jälkeen oli kasattava osa sisustasta sekä oikean oven romut paikalleen. Kysyin Massiven wa-ryhmässä halukkaita leipomaan uusia ovia erilaisella elementtisijoittelulla tai ainakin laminoimaan vanhoihin lisää kuitua. Yksi monista testisoitoista mittareihin tallentuneena; 123,8 V kertaa 102,3 A tekee noin 12,5 kVA. Tein ruuvikiinnitykset refleksiputken päihin teippauksen lisäksi. Johdotus kiskoille on 70mm 2 täyskuparia. Stetsom EX2100EQ-päätteelle meni neljä 50mm 2 plussaa ja saman verran maita. Yhdessä täyskaasuvedossa refleksiputki irtosi teippauksesta ja kuuluneesta kuolon korahduksesta luulin elementin siirtyneen täältä ikuisuuteen. Virtajärjestelmä valmiina ja kaapelit kytkettynä. EMMA:n säännöt eivät oikein hyvällä kat. Kotelon yläosasta oli erotettu keskiäänelle erillinen osasto, jota oli ilmeisesti pienennetty jossain vaiheessa. Joni Jukaraiselta tilatut 10” päät varasin lopulliseen kisakoteloon. Tiesin puuttuvien komponenttien vaikuttavan lukuun ja sotkevan tuloksia
Ideana oli soittaa ESQL ilman subia. Vasta finaaleita edeltävän viikon keskiviikkona Marko huoli auton riesakseen Hyvinkäälle. Marko asensi uudet tiivisteet ja lisäsi samalla koteloihin sopivasti vaimennusta. Tukevan maalikerroksen levittämisen jälkeen pohjaleTIETOA. Avuksi tullut Patrik Mäenpää alkoi asentamaan laitteita autoon. Marko teki, mitä oli tehtävissä ja sääti jaot ja aikaviiveet kohdilleen käyttäen vain vasenta puolta. Viimeinen puristus Hyvinkäällä Marko laittoi firman saunan lämpiämään ja kotelo kiikutettiin saman tien sinne kuivumaan. Jouduin tekemään YinLongeille uudet kiinnityskaulukset vanerista sekä uudet virtakiskot aluslevyineen. Ovien valmistuttua Marko alkoi hakemaan etupään säätöjä kohdalleen. Autoon tuli kokonaan uusi virtajärjestelmä. Irralleen jääneet johdot piti kytkeä ja samalla vaihtaa keskiäänisiksi herkät ja hyvä-ääniset Massive Audio FZ-6 sarjan midbassot. Tämä linjalähdön vika olikin varmaan ainoa tarpeellinen informaatio, mitä auton mukana tulleesta saatekirjeestä ei ilmennyt. Marko otti työn alle oikean oven. Totuuden nimissä on sanottava, että rakentajatkin olivat samaa mieltä useampaan otteeseen. Oikean puolen elementtejä irrottaessaan Marko pani merkille elementtien kyseenalaisen tiivistyksen. Vianhaku sujui yliväsymyksestä huolimatta yllättävän nopeasti ja syyksi paljastui soittimen viallinen linjalähtö. Puoli kuudelta otetussa kuvassa paljaana paistava pohjapelti oli kuulemma aiheuttanut lievän rytmihäiriön. so irtonaisia kaapelinpäitä ja ylämääräisiä johtoja. Villen autossa olleet Alphardin LW80A4midit sen sijaan ovat tunnettuja kyvystään toistaa matalia taajuuksia, joten idealle oli järkevät perusteet olemassa. Tehtyjen mittausten mukaan ero oli todellinen ja midbassoalueelta näytti puutuvan useita desibelejä. Vahvistimen asennuslevyn verhoilu oli vienyt oman osansa ja loppu ei enää riittänyt järkevästi. Vasemmat midit liikkuivat silmin nähden enemmän. Paklaus, hionta ja maalaus venyi pitkälle yöhön. Ville kysyi sopivasti auton edistymisestä ja näppäsin kuvan Pösön sisustasta. Hetken miettimisen jälkeen Marko muisti kaiutinprojektista jääneen Warnex-polyuretaanimaalin. Minun piti päästä lähtemään heti aamulla Hyvinkäälle, mutta kotelon maali oli niin pehmeää, että jouduin viivästämään lähtöä. . Kylmä vaikeutti niin paklausta kuin maalaustakin merkittävästi. Ympäriinsä leviävä maalinhaju kertoi idean tehokkuudesta. Aatamin vanhan Caliberin huoparullan sisältö vaan osoittautui kovin vähäiseksi. Maali löytyi yllättävän nopeasti, telan löytäminen kesti huomattavasti pidempään. Kuvalla säikäytettiin kunnolla Ville, joka oli aivan varma, ettei autoa olisi mitenkään mahdollista saada ajoissa valmiiksi. Messuilla tarvittavien tavaroiden pakkaamisen ja päikkäreiden jälkeen maali oli lopulta kuivunut riittävästi. Siitä johtuen myös vasemman puolen elementit jouduttiin irrottamaan. Toki lisää aikaa kului soittimen irrotukseen ja johtosalaatin kanssa taisteluun tarpeettomasti. Tältä kotelo näytti finaalia edeltävänä keskiviikkoiltana. Isolla putkella noin 55 hertsiin viritetty refleksikotelo harvoin kuulostaa kovinkaan hifille, ainakaan oikeilla subwoofertaajuuksilla. Autossa meni niin tolkuton määrä johtoja, ettei niistä saanut mitään tolkkua. Kovin vähäinen äänen määrä kävi samalla ilmi. Kontissa oli sentään akut, kondensaattorit ja virtakiskot paikallaan. A uto S ound 61 A uto S ound 61 KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Ville Kovanen • Ikä 35 vuotta • Paikkakunta Laukaa • Ammatti Metallimies • Muut harrastukset Perhe-elämä • Lempimusiikki Aivan kaikkea kirkkomusiikista kirkonpolttoheviin • Suosikkielokuvat Fast and Furious osat 1-99 KULKINE • Merkki Peugeot • Malli 206 • Parasta Luku ja melkein puolivuotta leimaa jäljellä LAITTEISTO TAMPEREELLA KÄYTÖSSÄ • Soitin Pioneer P.O.S-8700BT • Vahvistimet Helix P SIX DSP MK2 + Director (jossa sisäänrakennettu DSP), Stetsom EX21000EQ • Diskantit Massive Audio CT30 • Keskiäänet Massive Audio FZ6 • Midbassot Alphard LW80A4 • Subwoofer 10” Massive Audio Kevlar-kartiolla • Akusto YinLong 40 Ah kennot + 1500F Maxwell TULOSSA • Soitin Alpine CDE-178BT • Signaaliprossu Stetsom STX2848 DSP • Vahvistimet Stetsom IR-280.4, 2 x Stetsom Vulcan 8000 2 ohm • kaiuttimet Massive Audio P65X • Subwoofer 10” Massive Audio • Akusto YinLong 40 Ah kennot + 1500F Maxwell . Marko oli raatanut asennusten kanssa vuorokauden ympäri. Ensimmäisenä tuli ilmi soittimen liian alhainen linjajännite. Samassa yhteydessä Marko asensi keskiäänisille uudet paremmin hengittävät ritilät ja vaihtoi samalla myös midbassojen ritilät uusiin. Koska muuten olette saaneet auton mukana saatekirjeen. Tarkoituksena oli käyttää tavattoman muodikasta EMMA-huopaa. Vaikka P-SIX:in herkkyys nostettiin maksimiin, ei kanavia pystynyt ohjaamaan täyteen tehoon. Pakkelia piti lämmittää kuumailmapuhaltimella kovettumisen nopeuttamiseksi ja silti hiottaessa pöly tukki hiomapaperit. Tein kondensaattoripaketin asennusreikiin kierteet ja pulttasin paketin paikoilleen auton pohjan läpi Kuin hiekka tiimalasissa Parista päivästä suuri osa kului 4SPL:n ongelmien kanssa painiessa. Rakentaminen lämmittämättömissä tiloissa on kesäkelillä ihan ok, mutta viimeistään syksy laittaa toivomaan parempia tiloja. Paluuviesti oli kuitenkin positiivinen: ”Hyvinhän se näyttää edistyvän.” Todellisuudessa tilanne ei ollut aivan niin synkkä kuin kuvasta olisi voinut päätellä. Kello oli tässä vaiheessa kipittänyt jo myöhäistä iltaa osoittaviin lukemiin. Se olisi nopeasti kuivuvana juuri sopivaa. Taistelua kylmässä ja kosteassa Kotelon viimeistely harvinaisen kylmällä säällä ei ollut ihan ongelmatonta. Erillisten päätteiden asentamista harkittiin ja todettiin ajatus ajanpuutteen vuoksi tuhoon tuomituksi. Laskeskelin tarvittavaa rakenteluaikaa ja Pösö näytti tasaisen vauhdin taulukolla valmistuvan suunnilleen viikon myöhässä, vaikka ovikoteloiden muokkaamisesta luovuttaisiin. Vahvistimet johdotuksineen olivat löytäneet paikkansa ja minä pääsin kasaamaan sisustaa. Seuraavana oli vuorossa kontin pohjalevyn viimeistely. Jouduin hiomaan ja maalaamaan putken aamulla toiseen kertaan. Informoin Markoa muutamaan otteeseen asiasta ja ehdottelin rinnakkaisprosessointia. Säädöt kopioitiin oikealle ja stereona kokeiltaessa ääni painottui voimakkaasti vasempaan. Tämän kuva ottamisen jälkeen alkoi kahden vuorokauden hullu loppurutistus Pösön rakentamisessa. Marko lähti viemään minua takaisin subbarikoteloa maalaamaan. Aiemmin helposti maalattavaksi todettu akryylimaali valui törkeän helposti ja muutenkin haastavan refleksiputken ensimmäisen maalaus meni piloille. Kotelon lämmitys kuumailmapuhaltimella ja maalin lämmittäminen osoittautui hyviksi konsteiksi ja toisella yrityksellä putken maalaus onnistui kohtuullisesti
Onneksi yhtenä päätuomarina toiminut Jani Jokela nappasi kopin ongelmasta ja kutsui päätuomarit koolle käsittelemään asiaa. Lokero ei nimittäin ovikoteloista johtuen mahtunut aukeamaan ovi suljettuna ja näin ollen subitason säätö ei ollut mahdollista ovet kiinni soiton aikana. Ne. Lopulta se asennettiin kulmaraudoilla hansikaslokeroon. Syynä on ollut niiden pieni kapasitanssi ja suuri sisäinen vastus. Tällöin jännitteenkestoksi tulee 16,2 volttia ja kapasitanssiksi 500F. Testeissä suurin osa nykyisistä kondensaattoreista on osoittautunut lähes hyödyttömiksi. vy pääsi saunomaan kotelon seuraksi. Soittoharjoituksissa huomattiin hansikaslokero äärimmäisen huonoksi paikaksi Directorille. Valitsemalla käytettävät komponentit oikein on saatu vain alle 30 kiloa painava paketti, joka mahdollistaa yli 15 kW tehon ESPL:n ovet kiinni soitossa ja 5 kW ovet auki soitossa. ESPL-säädöt ja soittoharjoitukset hoituivat muutamalla vedolla. Ongelmat eivät loppuneet tähän. Vähemmän yllättävästi messuosaston pystyttäminen ja messuväestä huolehtiminen vei kaiken ajan perjantaina. Näillä oli eroa pari napsua, joiden eroa ei lähdetty selvittämään. Kieltämättä hallin resonoinnit kertoivat, että ovet auki soitossa alettiin olemaan alueella. Tähän oli tyytyminen tuomareiden taholta esitetyistä diskausuhkauksista johtuen. Sen ihmeemmin hienostelematta kotelo pultattiin pohjalevyn ja auton pohjan läpi. Pistemenetyksen uhka poistuu ja päivä paistaa risukasaan Lauantaiaamun laittoi todella hereille Villen poissaolosta uhannut 10 pisteen menetys (auton esittely). Marko lähti kotiin torkahtamaan ja hakemaan samalla tavaroitaan. Soittonuotti oli muutenkin hyvin lähellä kotelon viritystaajuutta ja ilkeän matalaa impedanssia. Myös asennusarvostelu antoi täydet pisteet, jopa kehujen kera, joten meillä oli kasassa korkein mahdollinen pistepotti. Soittovuoro oli Villen osakilpailupisteiden ansiosta viimeisenä, joten muiden TIETOA. Subia koetettiin myös ESQL-kappaleilla ja todettiin, että antaa olla, yritetään ehtiä Tampereella tekemään säädöt lopppuun. Kolme tällaista pakettia on kytketty rinnan, jolloin kapasitanssiksi tulee 1500 Faradia. Näistä syistä johtuen kondensaattoreiden kyky tasata jännitteen vaihteluita on ollut hyvin rajallinen. ESPL:n ovet auki soittoon ei tehty mitään kikkailusäätöjä, vain normaalit suodot olivat käytössä. Liuta erilaisia kondensaattoreita on testattu AutoSoundissa, mutta ei koskaan yhtään lähellekään näin isoa. Prossun säätöihin ei enää haluttu koskea, vaan soittimen volalle katsottiin sekä turvallinen, että ”riskillä mennään” taso. Tällöin akut kykenevät antamaan pääosan tarvittavasta virrasta, kondensaattorien antaessa virtaa lähinnä huippukohdissa. Sisusta oli kasassa eikä konttia voinut kasata ennen maalien kuivumista. Marko totesi tilan liian ahtaaksi myös kulmasovitteelle ja muokkasi alkuperäisen liitimen kulmamalliseksi. Syynä haluttomuuteen säätöjen muuttamiseen oli Helixin temppuilut säädettäessä. Huiman virranantokyvyn mahdollistavat 1500F:n kokoinen paketti Maxwell superkondensaattoreita ja 40 Ah:n Yinlong LTO akkukennot. Villen käyttämien Maxwellien sisäinen vastus on todella pieni ja ne kykenevät luovuttamaan todella paljon virtaa. Ovet auki soitossa soitetaan täydellä teholla vain muutama sekunti. Yhteensopivuusongelma oli mitä ilmeisemmin tietokoneesta johtuva, koska en myöhemmin omalla läppärilläni törmännyt kertaakaan samoihin ongelmiin. Saukonojan Jarkolta saadut päivitysohjeet eivät täysin poistaneet epäloogista käytöstä. Selkänojan nostoyritys päättyi epämääräiseen rusahdukseen ennen lukkiintumista. Onneksi olin ottanut messukamppeet mukaan, niin pystyin jäämään firman sohvalle nukkumaan. Kaikki kilpailijat antoivat armon käydä oikeudesta ja kisaan päästiin ilman pistevähennyksiä. Tällöin tarvittavasta virrasta noin 1000 A tulee kondensaattorista, akkujen osuuden ollessa noin 500 A. 1500 Faradin paketin kasaamiseen on käytetty 18 kappaletta 3000 Faradin suuruista ja 2,7 voltin jännitteenkestoista yksittäistä kondensaattoria. Tarkastus paljasti subwoofervahvistimen liian pitkän RCA-rungon jäävän kotelon ja selkänojan väliin. Irrallisena pyörivälle Directorille ei pyörämuotoisesta autosta löytynyt tarpeeksi isoa suoraa asennuspintaa. Asennukset jatkuivat aamukahvin jälkeen pohjalevyn ja subikotelon nostamisella autoon. Jännitteenkeston saamiseksi riittävän korkeaksi kuusi kennoa on kytketty sarjaan. Myös pääte halusi prottailla kaikkein suurimmilla soittotasoilla. Kondensaattoreihin varastoituva energiamäärä on akkuihin verrattuna pieni, mutta kondensaattorit kykenevät luovuttamaan sisältämänsä energian erittäin nopeasti, eli antamaan hetkellisesti todella paljon virtaa. Valmistautumisen puutteellisuutta kuvaa se, että Marko kävi valitsemassa ESQL:n vapaavalintaisen biisin Rautaman Timon auton levykokoelmasta. Poissaoloa ja sijaisen käyttämistä olisi pitänyt anoa etukäteen. Kello oli kiiruhtanut järkyttävän lähelle aamuherätystä. Juhis pakkaili viimeisiä tavaroita kuorkkiin ja muistutteli apuvoiman tarpeesta messuosaston pystyttämisessä. Samassa savotassa myös kaiutinjohtoja joutui linjaamaan tiukemmalle mutkalle. Nopealla pähkäilyllä syyksi pääteltiin hallin testipaikkaa korkeampi lämpötila ja sen aiheuttama virin nousu. VIRTAJÄRJESTELMÄ Stetsom EX21000EQ, ultimaattista voimaa kuten kuoressa kerrotaan. Lauantain pikatestit Lauantaiaamuna lopulliset säädöt tehtiin äärimmäisen tieteellisesti subin kartion liikerataa katsellen. Hieman perspektiiviä 1500 Faradin kapasitanssin suuruudesta antaa se, että suurin AutoSoundin testeissä vieraillut kondensaattori taitaa olla 33-Faradinen, useimpien olleen nimellisarvoltaan noin yhden Faradin kokoisia. Kondensaattorit kykenevät latautumaan äärimmäisen nopeasti, joten akut ehtivät helposti täyttämään kondensaattorit soittojen välillä. Tuomarit päättivät, että mikäli kaikki samojen luokkien kilpailijat hyväksyisivät asian, ei pistevähennystä tuomittaisi. Turistina paikalla ollut Timo Hämäläinen kävi naureskellen kehumassa subin potkua. Subin johdot lyhennettiin, sukitettiin ja kytkettiin. 62 A uto S ound 62 A uto S ound Ville Kovasen EMMA ESPL T-1W ja ESQL Limited-luokan Peugeot on oivallinen esimerkki siitä, mihin nykyaikainen virtajärjestelmä kykenee. Tässä kohtaa oli aika laittaa hetkeksi pillit pussiin. Ovet auki soitettaessa ei pystytä käyttämään näin suurta tehoa
Marko oli saanut kunnian soittaa Pösöä (oli lyhyempänä n. Kompromissejä ei haluta tehdä enää. Syynä valintaan oli vain yhden laitteen nopeampi asentaminen ja johdottaminen monen erillisen laitteen sijaan. Rehellisyyden nimissä on sanottava, että tiukimpia puristuksia ei tarvinnut yrittää. depan arvoinen) ja hoiti soittamisen satojen kisasuoritusten tuomalla varmuudella. ESQL-soitosta ei jäänyt paljon kerrottavaa jälkipolville. Kiitos hänelle asiallisista neuvoista. Se oli juuri sellainen kappale, jolla laitteisto olisi tullut oikeuksiinsa (varsinkin subi), mutta menevä kappale suorastaan huusi lisää ääntä. ESQL:n painemittauksessa Marko soitti taktisesti vain 135 dB ja pölyt, joka riitti täysiin pisteisiin. Ratkaisu tähän ongelmaan selvisi vasta kisasuoritusten jälkeen ja neuvoja oli ESQL:n voittaja Marko Hokkanen. Ovet kiinni soitettu 147,87 dB ja ovet auki soitettu 138,31 dB riittivät voittoon. Siitä ja ajanpuutteesta johtuen tiimi teki seuraavan virheen ja käyttöön valittiin HELIX P SIX DSP MK2. Tosin tällä ei luultavasti olisi ollut riittävää vaikutusta pisteisiin. Laitteessa ei sinällään ole mitään vikaa, mutta tässä käyttötarkoituksessa sen huonot puolet tai paremminkin tiettyjen ominaisuuksien huonot puolet tulivat korostetusti esille. Autoon tehtävät muutosten testaamiset jäivät ajanpuutteen vuoksi hyvin vähäisiksi, mutta onneksi auto oli Villen jäljiltä hyvässä kuosissa. . Yksi ongelma oli vieras soitin, josta ei saatu ulos riittävän korkeaa linjajännitettä. Mukavasti paikalle kokoontunut oma messuseurue varmisti hälisemisellään äänen peittymistä ensimmäisen kappaleen aikana. EM:ssä ESQL:n ei enää osallistuta. Vasta kisojen jälkeen tehdyissä testeissä aloin löytämään oikeat asetukset ja sain päätteen koko tehon käyttöön. Tina Turnerin The Best oli sekä hyvä että huono kappalevalinta. Näihin kuviin ja tunnelmiin on aina mukavaa päättää kisaviikonloppu.. A uto S ound 63 A uto S ound 63 TIETOA tulokset olisivat tiedossa soiton aikana. Äänen määrä jäi aivan riittämättömäksi. Auto on Villen hellässä huomassa ja lukua on jo löytynyt lisää. Pohdintoja ESPL onnistui ihan kohtuullisesti. Erillisten päätteiden suurempi teho ja varsinkin päätteiden erilliset Gain-säädöt olisivat mahdollistaneet koko tehoreservin käyttäminen ESQL:n soittamisen suuremmalla tasolla. Samalla huomasin, että matalilla taajuuksilla kamalaääninen subi potkii hyvin tarkasti ja sitä olisi voitu hyödyntää varsinkin ESQL:n vapaavalintaisella kappaleella. Joka tapauksessa ESQL:n voittaja teki kotiläksynsä ajoissa ja ansaitsi voittonsa. Pitkään arvottu ESQL:n osallistuminen oli ensimmäinen virhe. Etupään toisto jäi tuomarina toimineen Jani Jokelan sanoin todella ujoksi
64 A uto S ound AUTOESITTELY
Jos projekti aloitetaan auton vaimennuksella, on luontevaa siirtyä seuraavaksi kaapeloinnin pariin, kun esimerkiksi auton lattiaverhoilut ovat jo valmiiksi irrotettu. Laitteiston kaapelinvedot on järkevää toteuttaa ennen laitteiden asennusta lopullisesti paikoilleen. Mitä tarvitaan. Kaapeloinnin ja kaapelien merkitystä ei kannata väheksyä, sillä esimerkiksi alimitoitettu virtajohdotus on varma tapa jättää suuri osa tehokkaiden vahvistimien potentiaalista käyttämättä. Mikäli virtajohto vedetään omasta reiästään konehuoneen tulipellin läpi, pitää siihen hankkia läpivientikumi, jottei johto ajan myötä hankaannu rikki terävää peltipintaa vasten. ?. Liitosten suojaamista varten kannattaa investoida muutamiin eri paksuisiin liimakutistesukkiin, joita myydään esimerkiksi sähköalan erikoisliikkeissä. Yksinkertaisin mutta aivan asiallinen tapa kaapelien suojaukseen on niiden pujottaminen taipuisan muoviputken sisään. Myös vahvistimien terminaaleista riippuen tarvetta liittimille saattaa esiintyä myös johtoja vahvistimiin kytkettäessä. Sama pätee tietysti myös kaikkiin vastaaviin läpivienteihin, myös muiden kuin virtakaapelien. Huomaa reitityksen järjestelmällisyys.. Laadukkaat kaiutinja signaalijohdot eivät nimittäin välttämättä ole aivan edullisia, joten mielellään ne pidetään myös puhtaana liasta useampia käyttökertoja ajatellen. Kun auton lattiaverhoilut on irrotettu ja istuimet poistettu, päästään vapaasti tekemään sopivia reitityksiä. Vaikka lähes kaikissa autokäyttöön tarkoitetuissa johdoissa onkin jo itsessään varsin hyvä ja kestävä suojaeriste, kannattaa niiden päälle siitä huolimatta pujottaa vielä lisäsuojaa. Tässä kuva vähän vaativammasta toteutustavasta, jossa kaapelit on suojattu nylonpunossukalla ja kiinnitetty auton pohjaan tarkoin määrävälein nippusideankkureilla. Vaikka jo ihan siitäkin syystä, että näin johdot pysyvät myös puhtaampina kuin vapaana pohjapellin ja lattiamaton välissä kulkiessaan. Jos laitteistoon on tulossa ohjelmalähde ja mahdollisestikin myös erillinen signaaliprosessori, päätevahvistin tai useampia sekä pääkaiuttimet ja subwoofer, pitää aluksi kaikki tulevat johdotukset hahmottaa valmiiksi saakka jokaista liitosta myöten mielessään. Tärkeää on myös huomioida ennen töiden aloittamista, että kaikki tarpeellinen on hankittuna. YKSI SUURIMMISTA SYISTÄ AUTON ÄÄNENTOISTOLAITTEISTON HÄIRIÖIHIN ON HUOLIMATTOMASTI TAI JOPA TÄYSIN VÄÄRIN TOTEUTETTU KAAPELOINTI MYÖS JOHTOJEN SUOJAUKSIIN TAI KUNNOLLISIIN LIITOKSIIN EI LÄHESKÄÄN AINA KIINNITETÄ RIITTÄVÄSTI HUOMIOTA TÄSSÄ ARTIKKELISSA PEREHDYMME LYHYESTI KAAPELOINNIN PERUSTEISIIN HIFILAITTEISTOA ASENNETTAESSA TIETOA Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Aki Tittonen & useat muut asennusdokumentaatiot vuosien varrelta . Tähän tarkoitukseen soveltuu hyvin esimerkiksi notkea muoviputki eli niin sanottu ”kurkkuletku” tai nylonpunossukka. Myös kaapelien pituuksien kanssa kannattaa mieluummin hankkia metri liikaa kuin liian vähän, sillä pois saa aina mutta jatkaminen etenkin paksun virtakaapelin kohdalla onkin sitten huomattavasti työläämpää. Johtoputkien kiinnitys auton pohjaan voidaan tehdä nippusiteiden ja liimapintaisten nippusideankkurien avulla. Lisäksi tarvitaan virtapuolen liitäntöjä varten sopivat akunkengät tai alkuperäisiä kenkiä käytettäessä niihin sopivat rengasliittimet. Itse virtakaiutinja signaalijohtojen lisäksi tarvitaan ainakin ohutta herätevirtajohtoa sekä mahdollisesti laitemäärästä riippuen rele herätevirran jakamiselle. A uto S ound 65 A uto S ound 65 E nnen kuin autoon hankitusta hifi laitteistosta saadaan pihaustakaan ääntä ulos, pitää laitteet kytkeä toisiinsa sekä auton sähköjärjestelmään tarkoitukseen soveltuvilla johdoilla. Kun tarvikkeet eivät lopu kesken kaiken, ei myöskään tule sorruttua mihinkään myöhemmin kostautuviin ”purkkaviritelmiin”. Myös erilaiset toistoa häiritsevät vingunnat tai napsumiset johtuvat yleensä kaapelointiin liittyvistä seikoista, kuten heikosta maadoituksesta tai signaalikaapelien puutteellisesta suojauksesta tai niiden kulkemisesta liian lähellä virtapuolen johtoja. Lisäksi moottoritilassa kaapeloinnin suojaus on perusteltua myös lämmönsuojauksen vuoksi. Eivätkä turhat vastusta lisäävät jatkoliitokset ainakaan paranna lopullista äänenlaatua. Erittäin suositeltavaa on myös kiinnittää kaapelointi auton runkoon vaikkapa nippusiteiden ja tarrapohjaisten nippusideankkurien kanssa. Huolimattomasti tai väärin toteutettu virtakaapelien veto saattaa aiheuttaa myös turvallisuusriskin koko autolle, laitteiden mahdollisen hajoamisen lisäksi
. Todella asiallinen diskanttija keskiäänielementin kaiutinkaapelointi, jossa kaapelit on suojattu huolellisesti ja vielä lopuksi värikoodattu. Signaalikaapelien kohdalla on varmistuttava myös siitä, ettei kaapeliin tule liian jyrkkiä taitoksia, jotka saattavat rikkoa kaapelin. Hankkimalla valmis kaapelikitti saatetaan säästää jonkin verran suhteessa siihen, että samat tarvikkeet hankittaisiin irtotavarana. Oveen asennettavan kaiutinelementin johtojen asianmukainen liitäntä ja suojaus. Markkinoilla on myös suuri määrä valmiita kaapelipaketteja, joista löytyy RCA-, kaiutinja virtapiuhat sekä sulakepesä sulakkeineen ja mahdollisesti erilaisia tarvikkeita vahvistinasennusta varten. Yhtä tärkeä asia kuin kaapelin riittävä paksuus on sen kunnollinen suojaaminen sulakkeella heti konehuoneessa. Liian paksuja kaapeleita ei virtajohdoista puhuttaessa olekaan, joten kannattaa lähteä auton päävirtajohtoa hankittaessa suoraan liikkeelle vähintään 50-70 neliömillisestä. Tämän paksumpaa kaapelia ei sitten normaaleista autohifimyymälöistä oikein tahdokaan enää löytyä. Jos vain mahdollista, niin auton valmiita kynnyskoteloita kannattaa hyödyntää hifilaitteiston kaapeloinnissakin. Eipähän tarvitse ihan heti päivittää, jos vaikka laitteisto joskus myöhemmin kasvaakin. Joissain valmiissa RCA-johdoissa onkin toisessa päässä jo valmiiksi tällaiset liittimet helpottamassa asennusta. Kun asiat tehdään kerralla niin hyvin kuin mahdollista, ei tarvitse jälkeenpäin stressata että huonosti toteutetut liitokset tai kaapeloinnit olisivat mahdollisten häiriöiden syynä. 66 A uto S ound 66 A uto S ound TIETOA . . Kannattaa kuitenkin harkita, mikäli asennettava laitteisto sisältää vain yhden vahvistimen. Muuta huomionarvoista on varsinkin se, että RCA-signaalikaapelit reititetään kulkemaan etäällä auton omista sekä hifilaitteiston virtajohdoista, mielellään myös kaiutinjohdoista. Jotta signaalija virtakaapelit saadaan vedettyä erillään toisistaan, voidaan osa piuhoituksesta vetää myös katon kautta. ?. Mikäli autosta löytyy tilavat kynnyskotelot, kannattaa näitä hyödyntää ja tällöin lisäsuojakaan ei koteloiden matkalta enää ole kovin tarpeellista. Kannattaa huomioida että soundilaitteistossakin yksi tehokas vahvistin saattaa haukata jo yksistään helposti 50 100 Ampeeria virtaa, etenkin subwooferkäyttöön kytkettynä. Sulakkeeksi kannattaa valita ANLmallinen sulake joka kiristetään ruuveilla pesäänsä.. Todella järeää settiä kasaavan kannattaa suunnata kaapeliostoksensa vaikkapa hitsauskäyttöön tarvikkeita myyviin liikkeisiin, tai vetää samalla kertaa useampia piuhoja vierekkäin. Kaapelisarjojen mukana tulee kuitenkin erittäin harvoin esimerkiksi riittävää määrää kaiutinjohtoa, eli pelkästään tällaisellakaan ei usein pärjää. Akkukengän liitos maadoituskaapeliin on suojattu liimakutistesukalla, joka estää korroosion iskemistä liitokseen. Muista silti ettet vedä RCAsignaalikaapeleita samaan kouruun auton omien virtajohtojen kanssa. Virtakaapelit Virtakaapelin oikeanlainen mitoitus pitää tehdä suhteessa kaapelin pituuteen sekä sen läpi kulkevaan maksimivirtaan. Jos esimerkiksi vahvistimien päässä tarvitaan johdon jyrkkää taittamista jotta liitäntä vahvistimen liittimiin onnistuu, kannattaa harkita erikseen myytävien kulmaliittimien hankintaa.
Tilalle ovat tulleet alumiinikaapelit sekä niin sanotut CCA-kaapelit (Copper-Clad-Aluminium), joissa johtimen säikeiden ydin on alumiinia ja päällä on ohut kuparipinnoite. Mistään aivan mahdottomasta erosta ei silti voida puhua ja nämä erot tulevatkin esiin vasta kun liikuteltavana on suuria virtoja. Yleisimmin autohifi asennuksissa käytetyt kaiutinkaapelien paksuudet ovat 1,5-, 2,5-, ja 4-neliömilliä. Sulakkeen tehtävänä on ensisijaisesti suojata autoa mahdolliselta oikosululta ja sen koko voi olla hyvinkin luokkaa 150 250 Ampeeria. Kaapelien merkintään voidaan värikoodauksen lisäksi käyttää myös tällaisia nippusiteillä kiinnitettäviä tunnistelätkiä. Molemmista edellä mainituista menee ohitse kuitenkin vielä puhdas hopea, jota käytetään myös kalliimman hintaluokan kaiutinja signaalikaapelien johdinmateriaalina kuparin ohella. Tämän paksumpaan kaapeliin ei peruskäytössä juuri ole tarvetta, koska kaapeleissa kulkee pääasiassa jännitettä eikä mitoitusta tarvitse näin ollen tehdä samojen laskentaperusteiden mukaan kuin suuria virtoja kuljettavissa virtakaapeleissa. käyttöön valmistetuissa kaapeleissa. Suositeltavaa onkin käyttää alumiinikaapeleiden kyseessä ollessa yhtä pykälää poikkipintaalaltaan suurempaa kaapelia kuin puhdasta kuparikaapelia käytettäessä. Virta A 1 m 3 m 5 m 20 A 2,5 mm 2 4 mm 2 8 mm 2 30 A 4 mm 2 8 mm 2 16 mm 2 50 A 8 mm 2 16 mm 2 16 mm 2 60 A 16 mm 2 16 mm 2 25 mm 2 80 A 16 mm 2 25 mm 2 35 mm 2 100 A 16 mm 2 25 mm 2 35 mm 2 120 A 25 mm 2 25 mm 2 35 mm 2 150 A 25 mm 2 35 mm 2 50 mm 2 180 A 35 mm 2 50 mm 2 50 mm 2 Virtakaapelin mitoitus Taulukosta käy ilmi tarvittava virtakaapelin suositeltu minimi poikkipinta-ala neliömilleissä suhteessa kaapelin pituuteen sekä johtimen läpi kulkevaan maksimivirtaan. Tämä hinnannousu on pakottanut kaapelivalmistajat siirtymään edullisempiin materiaalivaihtoehtoihin, joskin sähkönjohtavuuden kustannuksella. Muista että liian paksua kaapelia et voi käyttää, eli hanki kerralla niin tuhtia piuhaa kuin lompakko antaa myöden. Virtakaapelien ohella myös maadoituskaapelit pitää mitoittaa yhtä järeiksi kuin varsinainen virtapuoli. Asiat kun tuppaavat joskus unohtumaan omastakin muistista… Näin saadaan aikaan huomattavasti lasiputkimalleja parempi kontakti, eikä korroosiokaan iske yhtä herkästi johdinpintoihin. Mikäli kaikkien järjestelmän laitteiden maapotentiaali ei ole sama, siirtyvät maavirrat signaalikaapeleita pitkin aiheuttaen häiriöitä. AutoSoundin suositus on kuitenkin se, että suosi asennuksissasi oikeita kuparikaapeleita. Tämän lisäksi on tärkeää että maakontaktit ovat hyvät, näin vältytään monilta ongelmilta. . Oveen kaiuttimille vedettävät johdot kannattaa kiinnittää erityisen huolellisesti, etteivät ne myöhemmin ala resonoimaan basson tahdissa ovipahvin ja pellin välissä. Mikäli järjestelmässä on erittäin tehokas vahvistin ohjaamassa matalaimpedanssista subwooferpatteristoa, saattaa neljäneliömillistäkin paksummalle kaapelille olla kysyntää, muussa tapauksessa tämä koko riittää kyllä. 2000-luvun alun jälkeen kuparin hinta on kuitenkin lähtenyt räjähdysmäiseen kasvuun. Tavalliselle ”peruskäyttäjälle” nämä eivät välttämättä ole erityisen tärkeitä asioita, mutta vähänkään järeämpää laitteistoa tinkimättömällä asenteella rakentavan kannattaa kiinnittää aiheeseen huomiota. Johtojen päälle voidaan kiertää esimerkiksi kerros ohutta vaahtomuovimattoa, joka eliminoi tehokkaasi pärinöitä. Näyttää ammattimaiselta ja on oikeasti hyödyllistä, kun kaapelointia joutuu pidemmän ajan kuluttua muuttamaan. Usein kuvitellaan että kulta on johtamiskyvyltään parasta, mutta erot happivapaaseen OFC (Oxygen Free Copper) kupariin eivät itse asiassa ole suuria. Peruskäytössä kaikki normaalit autohifi kaaTIETOA A uto S ound 67. Häiriöiden välttämiseksi kaiutinkaapeleita ei kannata myöskään vetää aivan virtakaapelien kylkeen. Jos laitteiston määrä vaikka kasvaa tulevaisuudessa, ei virtakaapelointia tarvitse tehdä kokonaan uusiksi. A uto S ound 67 Olipa kaapelin käyttökohde sitten mikä tahansa, niin lähes kaikkien kaapelityyppien johtimien tärkein valmistusmateriaali on kupari. Optimaalisin tilanne on se, että kaikki hifi järjestelmän laitteet (ehkä soitinta lukuun ottamatta) olisivat maadoitettuina yhteen ja samaan pisteeseen. Päävirtasulake tulisi sijoittaa maksimissaan noin 30 50 senttimetrin päähän akun plusnavasta. Myös akun maadoitus kannattaa tarkistaa ja mahdollisesti korvata itse järeämmällä kaapelilla kuin mitä autotehdas on käyttänyt. ssä esimerkiksi vahvistimien virransaantiin ja sitä kautta tietenkin myös laitteiston äänenlaatuun. Hopean kilohinta kupariin verrattuna on kuitenkin niin suuri, että sitä tavataan äärimmäisen harvoin autohi. Tällä menetelmässä tuotantokustannukset on saatu lähes puolitettua, mutta kuten mainittua, laadun kustannuksella. Suosi kuparikaapeleita! . Aikaisemmin siis lähes poikkeuksetta myös kaikki paksuimmatkin virtakaapelit valmistettiin kuparista. Kaiutinkaapelit Myös kaiutinkaapeleissa kulkevat virrat ja jännitteet ovat sen verran suuria, joten ne pitää asentaa kulkemaan erillään matalatasoisista RCA-signaalikaapeleista. Tähän on selkeät syyt, sillä kuparin sähkönjohtamiskyky sen hankintahintaan nähden on ensiluokkaista tasoa. Vastus CCA-kaapelissa on lähes kaksinkertainen oikeaan kuparikaapeliin verrattuna ja tämä vaikuttaa autohi
Valmista RCA-signaalikaapelia valittaessa pitää kiinnittää ensisijaisesti huomiota siihen että kaapeli on asennuskohteeseen sopivan mittainen, sillä kiepille asennettu liian pitkä kaapeli ei koskaan ole hyväksi äänenlaadun kannalta. Mikäli settiä ollaan kasaamassa esimerkiksi autohifi kilpailuihin tai todelliseen audiofi ilikäyttöön, aletaan kiinnittää huomiota kaapelien paksuuden lisäksi myös niiden äänentoistollisiin ominaisuuksiin. Kuitenkin häiriöiden välttämisen kannalta tärkeämpää kuin kaapelin suojakerrosten määrä on se, että kaapelit asentaa oikein, eli erillään kaikista virtakaapeleista. Optista kaapelia käytettäessä päästään lähes häiriövapaaseen siirtotapaan, koska valokuitukaapeli on täysin immuuni sähkömagneettisille häiriöille ja maapotentiaalieroille. Signaaliketjun loppupäässä ellei sitten koko matkalla käytetään useimmiten perinteisiä RCAkaapeleita, joissa kuljetetaan linjatasoista äänisignaalia. Asiallisesti toteutettu maadoituspiste auton pohjapellissä. Signaalikaapelit Monissa nykyaikaisissa laitteistoissa signaaliketjun alkupää voidaan hoitaa haluttaessa jopa langattomasti, tai käyttää esimerkiksi erillisen äänikortin ja signaaliprosessorin välissä optista kaapelointia. Virtakaapelien päiden oikeaoppinen suojaus ja holkittaminen/liittimien asennus. Ääritapauksissa on mahdollista striimata jopa suoraan älypuhelimesta tai tabletista vahvistimeen, jolloin signaalikaapelointia ei tarvita lainkaan. Kaapeli on tyypiltään koaksiaalista, jossa ohut signaalijohdin sijaitsee kaapelin keskellä ja sen ympärillä on metallipunoksinen maavaippa, joka eristää myös ulkoisten häiriöiden siirtymisen signaalikaapeliin. 68 A uto S ound 68 A uto S ound TIETOA . Useimmat markkinoilta löytyvät autokäyttöön tarkoitetut kaapelimallit ovat niin sanottuja kaksoistai kolmoissuojattuja RCA-kaapeleita. Myös liittimien laatuun kannattaa kiinnittää huomiota, erityisesti kontaktiin sekä siihen että liittimien pituus ei ole vahvistimen asennuspaikka huomioiden liian suuri. Kaikki hiukan perustasoa paremmat tunnettujen merkkien RCA-johdot tarjoavat yleensä riittävää häiriösuojausta ja äänenlaadulliset ominaisuudetkin ovat normaaliin käyttöön tarpeeksi hyvät. pelit ajavat soundien osalta asiansa. Palaamme näihin aiheisiin tarkemmin lähitulevaisuudessa kokonaan oman artikkelinsa muodossa, tällä kertaa puhumme kuitenkin kaapeleista. . Kuitenkin jos ollaan rakentamassa tinkimätöntä hifi laitteistoa, voidaan alkaa vertailemaan myös eri kaapelimallien vaikutusta äänentoistoon.. Osaavampi asentaja voi askarrella myös itse täysin määrämittaiset piuhat, tarvikkeita löytyy alan liikkeistä ja aloittelijoitakin ajatellen netti on pullollaan sopivia ohjeita (näitä on julkaistu myös AutoSoundlehdessä, esimerkiksi numerossa 7-8/2015)
Boostattua tehoa Vanhan ajan autosoittimien kanavakohtainen teho oli jotain aivan muuta parikymmentä vuotta sitten, mitä se on nykyään. Puhumattakaan siitä, että sen aikaisissa autolaitteissa oli vähästä tehosta huolimatta kaikki mahdolliset bassokorostukset, mitä vain voi olla suurin piirtein potenssiin kolme. K ukapa vanhemman polven harrastaja ei olisi hurmaantunut vilkkuvista valopyramideista ja valtavista teholupauksista. Tai se on oikeastaan väärä ilmaisu, sillä toki niitä oli, mutta niiden todellinen laatu ja teho olivat lähestulkoon samaa tasoa, kuin boosterivahvistimienkin, eli olematon. Näin oli aina siihen asti, kunnes Amerikan ihmeellisestä maailmasta alkoi rantautua niitä todellisia kultakimpaleita ja oikeita autohifilaitteita myös Euroopan markkinoille. Sitä on vain jalostettu paremmin pyörivään suuntaan. Itse asiassa boosterivahvistimet olivat tavallaan aikaansa edellä, sillä nykyaikana monet DSP-tyyppisistä laitteista voidaan kytkeä suoraan autosoittimen perään kaiutintasoisena, olkoonkin sitten kyseessä auton alkuperäinen soitin tai jälkiasennus soitin. Tosin näin oli lähinnä vain sen aikaisten merkkituotteiden kanssa. Näin se vähäinen autosoittimien tarjoama teho saatiin kasvatettua sille tasolle, jolla ääntä voitiin laitteistosta saada irti paljon peruslaitteistoa enemmän. Silloin ei tarjolla ollut varsinaisia vahvistimia autokäyttöön. Spektrianalysaattorit, eli egovalopylväät, kuten niitä myös leikkisästi kutsuttiin, olivat erittäin merkittävässä asemassa aikana, jolloin autohifi ei tuntenut vielä samanlaista laitteiden kirjoa, mitä se tuntee tänä päivänä. Parhaimmissa niistä käytettiin jopa Bibolääritransistoreita ja niiden tehot olivat moninkertaiset pelkkiin autosoittimiin nähden. A uto S ound 69 A uto S ound 69 TIETOA Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: Arkisto "Jonnet ei muista" on AutoSound-lehden nostalgiahenkinen ja todella toivottu uutuussarja, jossa avustajamme Tom Hietaharju esittelee menneiden aikojen autohifi-ilmiöitä ja mahdollisesti myös -henkilöitä. Silloin soittimien todelliset tehot liikkuivat reilussa viidessä watissa kanavalta ja niiden kyky soittaa paremman pään autokaiuttimia oli erittäin rajallista. Silloin se äänenlaatu ei ollut se ensisijainen valintakriteeri, vaan silloin korttelin kuninkuus ansaittiin täysin erilaisin meriitein. Varsin yleisiä olivat niin sanotut yhdistelmälaitteet, joissa oli sisäänrakennetun vahvistimen lisäksi myös karkea taajuuskorjain ja spektrianalysaattori.. Autohifiasioissa ymmärryksen kasvu onkin ollut monelle se valaistumisen ensimmäinen askel siihen, että se hyvä äänentoisto on paljon muutakin kuin vain ultimaattista bassoa ja suurta äänenvoimakkuutta. Entä miksi esimerkiksi tupladiskantit olivat 90-luvun lopulla hetken aikaa kuuminta hottia, mutta ilmiö hävisi melkein yhtä nopeasti kuin tulikin. Joten tässäkään tapauksessa pyörää ei ole keksitty uudelleen. NIITÄ LIIKUTTAMAAN TARVITTIIN TEHOA, JOTA MUINAISISSA AUTOSOITTIMISSA EI OLLUT SENKÄÄN VERTAA, MITÄ TARJOLLA ON KEHITTYNEEN TEKNIIKAN MYÖTÄ TÄNÄ PÄIVÄNÄ. Perinteisemmät nimettömät merkit tarjosivat vain sisäisesti sillatut piirit, joilla saatiin 12 voltin järjestelmässä tuplateho tavalliseen autosoittimeen nähden, mikä sekin toki siihen aikaan oli jo merkittävä apu. Valopylväiden sanomaa Aikana, jolloin laitteiden säätämisessä ei voitu käyttää apuna tietokoneita, tai muutakaan sivistyneempää tekniikkaa, oli silmämääräinen säätäEntisaikojen boosterivahvistimet olivat parahimmillaan autosoittimien kokoisia. Parhaat boosterivahvistimet nimittäin sisälsivät jopa Bibolaaritransistoreilla tehdyt hakkurivirtalähteet, jolloin tehoa voitiin odottaa saatavan paljon autosoittimen vaatimattomia numeroita enemmän. Se, että autosoitin tänä päivänä kykenee tarjoamaan jopa yli 15 wattia kanavakohtaista tehoa ja hoitamaan sellaisenaan tavalliseen kuunteluun sopivat äänenvoimakkuudet oli enemmän utopiaa menneinä aikoina. Mutta mitä tarjottavaa näillä oman aikakautensa booster erikoisuuksilla sitten oli. Nämä ja monta muuta monien jo unohtamaa klassikkoa on vielä tulossa seuraavissa jaksoissa! ENNEN VARSINAISTA AUTOHIFIN KULTA-AIKAA, ÄÄNENTOISTO AUTOSSA VAATI PALJON MUUTAKIN, KUIN VAIN PAREMMAT KAIUTTIMET. Tai ainakin niitä silloin käytettiin siihen tyyliin. RATKAISUKSI HANKITTIIN YLEENSÄ ERÄS OMAN AIKAKAUTENSA LEGENDAARISIMMISTA LAITTEISTA, BOOSTERIVAHVISTIN. Boosterivahvistimien tarkoitus oli kytkeä ne kaiutintasoisena suoraan autosoittimen perään ja sitä kautta kaiuttimiin. Muistatko sinä mikä oli markkinoiden ensimmäinen laajempaa suosiota saavuttanut DSP-laite
Tyypillisin oli niin sanottu hymykäyrä, jolla korostettiin matalia ja korkeita taajuuksia ja pilattiin se vähäinenkin äänenlaatu, mitä oli mahdollista saavuttaa. Mutta kieltämättä 250-wattinen autosoitinta pienempi tehohirviö on ollut aikansa myyntimenestys. 70 A uto S ound 70 A uto S ound TIETOA minen se ainoa oikea tapa toteuttaa huipputason äänentoisto. Spektrianalysaattorit olivat se ainoa oikea ase tarkkaan viilatun autoäänentoiston suorituskyvyssä ja vain parhaat säätäjät kykenivät tekemään ekvalisaattorikäyrän, jonka katuuskottavuus toi sitä ansaittua hedelmää laitteiston pauhatessa parhaita diskobiittejä. Näin ainakin vahvasti uskottiin. Persdyno oli silloin enemmän visuaalinen silmädyno. Toiston oikeellisuus nimittäin lähtee hyvin pitkälle kuuntelijan mieltymyksistä. Sillä pääasia ei ole miten harrastaa, vaan se, että ylipäätään harrastaa. Spektrianalysaattorit eli tuttavallisemmin egovalopylväät olivat se magneettinen katseidenkääntäjä, jonka avulla moni aloitteli harrastustaan autohifin ihmeellisessä maailmassa. Siihen nimittäin tarjoaa apua esimerkiksi kädessäsi pitelemäsi autohifialan erikoisjulkaisu AutoSound, sekä Internetin ihmeellinen maailma, josta tiedon tulva ei taatusti lopu. Ja mikä parasta, enää ei tarvitse miettiä mistä saa tietoa sen oman ensimmäisen laitteiston valintaan ja säätämiseen. Vain siten voi löytää tämän niin ihmeellisen koukuttavan lajin nimeltään autohifi. Tietämättä kuitenkaan tarkemmin mitä kuvan kaltaisilla laitteilla olisi osaavissa käsissä pystynyt tekemään. Lopputuloksena olikin usein tehon ennenaikainen loppuminen ja varsin kirskuva äänenlaatu, joka tuo mieleen lähinnä nykyään erittäin epäonnistuneet säädöt, mutta jotka silloin joskus muinoin olivat se ainoa oikea tapa soittaa musiikkia autossa. Tyypillisimmillään boosterivahvistimet koreilivat näyttävillä valopylväillä ja suurinumeroisilla teholukemilla. Sillä säätömahdollisuuksia nykylaitteissa on huomattavasti muinaisaikojen boosterivahvistimia enemmän ja sitä myöden myös äänen pilaaminen on huomattavasti helpompaa. Oli vain muutama ennakkoluuloton katupopittaja, jonka ohjeita seurattiin ja lopputulokseksi saatiin ihan sitä samaa kuraa, mitä se gurukin harrasti. Sillä varsin moni jopa siihen aikaan potentiaalinen vähäinenkin äänenlaatu pilattiin taajuuskorjaimeen ruuvatulla ”hymykäyrällä”, joka lähinnä vain korosti matalia ja korkeita taajuuksia niiden soittimesta päälle käännettyjen superloudnessien kanssa. Sillä Boosterivahvistimet olivat oman aikakautensa hedelmä, joiden suosio jäi onneksi autosoittimen ja kunnollisten vahvistimien kehityksen myötä unholaan. Ei ollut Internetin ihmeellistä maailmaa. Kuvan Pyramid edusti aikansa suosittua edullisemman pään merkkiä, jonka suosio on sittemmin enemmän hiipunut, kuin kasvanut ehkäpä juuri sen laadullisten ominaisuuksien puuttumisen vuoksi. Boosterivahvistimet ja nykyaika On hienoa ollut saada olla mukana seuraamassa elektroniikan ja äänentoiston kehitystä ja ymmärtää se valtava harppaus, mitä on tapahtunut viimeisen 30 vuoden aikana. Toki markkinat pursuavat edelleenkin sitä samaa vastaavaa tarjontaa, mitä boosterivahvistimien kulta-aikaan oli, mutta nykyään on sentään todella laaja tarjonta myös niistä oikeasti hyvistä autohifilaitteista. Välillä tuntuu siltä, että nykyaika nauraa ironisesti menneelle, mutta täytyy muistaa, että silloin ei ollut tietoa paremmasta. Jostain kaiken on kuitenkin aina lähdettävä. Onneksi ne ajat ovat nykyään jo takanapäin ja laatu näyttelee suurempaa roolia, kuin tyhjät lupaukset.. Sillä se, miten aloittelevia nykyharrastajia hemmotellaan tänä päivänä, on suorastaan uskomatonta. Sillä omalla valitsemallaan tiellä. Ei juuri edes ollut osaavaa kaveria, jolle kilauttaa. Toki jokaisen on käytettävä sitä omaa harkintakykyään mitä uskoo kaikesta tuosta valtavasta tietomäärästä, sillä yhä edelleen jokaisen on yksilötasolla mentävä mahdollisen yrityksen ja erehdyksen kautta eteenpäin ennen kuin se oma linjaus löytyy, mitä autoäänentoistoltaan on hakemassa. Tosin autoäänentoisto on siitä aina mielenkiintoinen ala, että yhtä oikeata totuutta todelliseen oikeaan äänenlaatuun ei ole. Joten jos kultaista 90-lukua pitää jollain tasolla hypettää, niin aivan kaikki siellä tapahtunut ei ansaitse tulla mainituksi onnistuneina kehityskaaren huipentumina. Tämä on jokaiselle harrastajalle se erittäin huojentava tieto, sillä periaatteessa ei ole väliä onko mieltymyksenä tuulilasia ravisuttava bassotoisto vai pakkomielteenä konserttisalin tukkiminen normaaliin henkilöautoon, on kaikille yhtä lailla tilaa harrastaa
Harto perkaa tässä sarjassa läpi erilaisia autoäänentoistomaailman myyttejä ja muita vääriä uskomuksia sekä epäkohtia, niin äänenpainekuin SQ-puoleltakin. En voinut olla nauramatta ääneen, kun eräs minulle tuttu vanha äänite kuulosti siltä kuin se olisi siirretty puhelimen välityksellä re-masteroitavaksi ja sen jälkeen siivottu ja prosessoitu surutta. Taajuuskaistaa oli leikattu todella raa’asti molemmista päistä ja äänite kuulosti muutenkin todella steriililtä, ilmeisesti kaikki kivat jutut olivat päätyneet roskikseen. Jopa 500000 yksittäisen kappaleen alkuperäistallenteiden pelätään tuhoutuneen tuossa tulipalossa. VILJAMAA SENSUROIMATON VILJAMAA Alussa oli ääni Hifi ssä on erilaisia koulukuntia ja yksi vannoo erityisen vahvasti toistoketjun alkupään merkityksen nimeen. Lähtölistalla ovat usein salikaiut, suuäänet ja soittimien hienoimmat jutut, sellaiset, jotka erottavat Stradivariuksen Yamahasta. Siitä on kuultavissa paitsi kyseisten artistien ääni ja tulkinta, myös kyseisen aikakauden soundi. Audiofi ileille suunnatut, laajemmalla dynamiikalla toteutetut äänitteet voisivat tulevaisuudessa lisääntyä suoratoistopalveluissa. Nykyisin mitä kummallisempia toisistaan erottumattomia honottajia mahtuu 13 tusinaan. Kohinan lisäksi kun on tapana hävitä muutakin algoritmin ylimääräisenä pitämiä juttuja. Aivan yhtä hyvin taitava prosessoija saisi yhden ”tekemään” kaikki jutut, mitkä 13 honottajaa tekevät yhteensä ja paljon enemmän. Näiden analogisen äänitystekniikan kruununjalokivien jälkeen tulleet digitaaliset äänipöydät ja bitinmurskaukseen käytetyt työasemat eivät herätä samanlaisia tunteita. Päädymme olennaisimpaan asiaan, eli maksimaaliseen rahan tekemiseen. Valitettavan usein sama pätee myös lopputuotteen soundeihin, onneksi myös positiivisia poikkeuksia löytyy yhä edelleen. Asioiden ruotiminen voi olla ajoittain melko reipassanaistakin, joten toivomme että kukaan ei pahoita näistä mieltään. Toisaalta kysymys on valinnan vapaudesta ja yksilön mausta. Usein ”Digitally remastered” kappaleiden ja levyjen pohjana olleet masternauhakopiot on tuhottu projektin valmistuttua. Laitefriikki voi ajatella tallenteiden erityisen hyvän laadun johtuvan niiden tuotantoon käytettyjen laitteiden erinomaisista ominaisuuksista. Todella harvalla on tarjota mitään aidosti persoonallista musiikillista antia. Kukaan ei varmasti suostuisi katsomaan 90-prosenttisesti läpi palanutta valkoisena kohisevaa kuvaa kovinkaan pitkään, silti enemmistö kuuntelee pilalle kompressoitua ääntä mukisematta. Jo nyt Tidal ja Deezer tarjoavat parempilaatuisia tallenteita korkeampaan kuukausihintaan. Parhainkaan kaiutin ei pysty lisäämään signaaliin siitä kadonneita yksityiskohtia, eikä myöskään poistamaan siihen tulleita ylimääräisiä häiriöitä. Se, tuleeko kyseistä koiraa pitää tuon operaation jälkeen taitavana laulajana vai pitäisikö kunnia siirtää äänen käsittelijälle, on kysymys. Askel kokonaan eri tavalla masteroituihin kappaleisiin ei siis ole kaukaa haettu. Kysymys on levy-yhtiöiden ja studioiden haluttomuudesta muutoksiin ja riskiin menettää osa voitoistaan. Tietyt studiot ja niiden laitteet, esimerkiksi äänipöydät nauttivat kulttimainetta paitsi kuuntelijoiden myös artistien keskuudessa. Abbey Roadin entinen, vuonna 1971 valmistettu äänipöytä myytiin huutokaupassa elektronisesta laitteesta maksettuun ennätykselliseen 1,6 miljoonan dollarin kauppahintaan. 1980-luvun musiikkiin ei kuulu paksu bassotoisto, eikä olematon dynamiikka. Tuolloin tuhoutui ilmeisesti yli 100000 masternauhaa. A uto S ound 71 "Sensuroimaton Viljamaa" on AutoSoundin uusi kolumnityyppinen kantaaottava tietoartikkelisarja, jossa kirjoittajana toimii monien harrastajien kunnioittama ja vähintään yhtä monien pelkäämä, suorapuheisuuden suurruhtinas Harto Viljamaa. Jutut on kirjoitettu tosissaan, mutta ei aina ihan vakavissaan. SENSUROIMATON OSA 7. Siinä muokataan äänitettä pahimmillaan hyvinkin rajusti ja lopputulos poikkeaa alkuperäisestä monin tavoin. Tämän koulukunnan fi losofi a on helppo ymmärtää. Voikin aivan hyvin olettaa, että dynamiikka on listamusiikin osalta hyvin pitkälti menetetty ikuisesti. Nykyinen linja tuottaa fyrkkaa ja pelätään, että parempi äänenlaatu ei myykään niin hyvin. Tuon käsittelyn jälkeen Masterlaadun ylimääräiset bitit ja hertsit olivat täysin yhdentekeviä. Vaikeammin havaittavia asioita on esimerkiksi soittimien keskinäisen balanssin muuttaminen tai laulajan voimakkuuden muuttuminen suhteessa soittimiin. Oikeastaan hyvä ja ääneltään erotteleva kaiutin pahentaa tilannetta, koska virheet ovat entistä selkeämmin kuultavissa. Jäljellä ei välttämättä ole edes tuota käsiteltyä versiota, joten lopullisesti menetetyn informaation määrä on käsittämättömän suuri.. 256 bit/s MP3 olisi aivan mainiosti riittänyt kaiken jäljelle jääneen informaation siirtämiseen. Kohinan poistaminen voi kuulostaa hyvälle toimenpiteelle, mutta diili on varsin huono, jos samalla menetetään suuri osa kyseisen äänitteen nyansseista. Nytkin suoratoistopalvelut korvaavat kappaleita tuoreemmilla versioilla, jotka ovat laadultaan huonompia kuin aiemmat. Mikäli edellä mainittuun mössöön tottunut sukupolvi katsotaan kaupallisesti merkittävämmäksi kuin dynamiikkaa arvostavat, niin edellä mainittu mahdollisuus vaietaan kuoliaaksi silmää räpäyttämättä. Tuloksena on paitsi kohinaton myös väritön äänite. Ilman alkuperäistä nauhaa on siis mahdotonta tehdä alkuperäisempää versiota kuin paras jäljelle jäänyt versio on. Ikävä ihminen sanoisi, että tuolla säilöttiin hyvin pitkälti maailman kaikkien merkittävimpien artistien tuotantoa. Pitää ymmärtää, että kaikki käsitellyt tallenteet sisältävät vähemmän alkuperäistä informaatiota kuin alkuperäiset masterit, eikä tuota informaatiota pysty mitenkään enää palauttamaan. Master Music voi nimenä tuntua vieraalta, mutta kyse on alun perin levymerkkien Decca, MCA, A&M, Geffen ja Interscope artisteista ja 1940-luvun ja 2000-luvun alun välillä tehdystä musiikista. Muusikot saavat kiksejä partituureista, mutta ei mennä ihan niin pitkälle, vaan keskitytään tallennettuun musiikkiin. Pitää muistaa, että alkuperäinen äänite on pala historiaa. Eikä yksi ehtisi millään keikkailemaan niin monessa paikassa kuin 13 ehtii, kysymyshän on musiikkiBISNEKSESTÄ. Kesäkuun ensimmäisenä päivänä 2008 tapahtunut Universal Musicin varastopalo on varmasti suurin musiikillinen menetys, mitä ihmiskunta on koskaan kohdannut. Valitettavasti kaupalliset näkökohdat voittavat aina äänenlaadun ja kaupallisuuden kohdatessa. Tämä kappale oli toki harvinaisen karkea tekele. Nykyaikaisella työasemalla saa tarvittaessa vaikka viulun muutettua sähkökitaraksi tai koiran laulamaan ooppera-aarioita virheettömästi. Suoratoistopalvelu Tidal tarjoaa masterlaadulla ”masterlaatuisia” tallenteita. Tämäkin on kovin kesy muutos verrattuna re-masterointiin. Valitettavan usein tuloksena on lähinnä huonolta imitaatiolta kuulostava versio alkuperäisestä tallenteesta, josta puuttuu suuri osa alkuperäisestä informaatiosta. Näin asia olikin erityisesti analogia-aikakaudella. Yleensä helpoiten kuultavia muutoksia ovat bassopään korostaminen ja dynamiikan latistaminen. Soundien suhteen kaikkein kuuluisin pöydän tuotoksista lienee Pink Floydin The Dark Side of the Moon -albumi. Äänitysten surkea tekninen laatu ja etunenässä törkeän lattea dynamiikka on ollut kiihtyvässä määrin esillä ainakin kaksi vuosikymmentä. Valitettavasti meillä on kokonainen sukupolvi, joka ei ole tottunut kuulemaan luonnollista dynamiikkaa tallennetussa musiikissa ja tutkimusten mukaan suurin osa näistä henkilöistä kokee dynaamisen musiikin aggressiivisena ja rasittavana ja vastaavasti kompressoidun dynamiikan luonnollisempana. Me hifi stit käytämme toistoketjun komponentteihin paljon huomiota ja ison tukun rahaa. Kyseistä pöytää on käytetty Paul McCartneyn, Kate Bushin ja George Harrisonin musiikin tuottamiseen. Vanhoja äänitteitä on tapana nykyään käsitellä monilla tavoilla, esimerkiksi siivota jollain kohinanpoistomenetelmällä. Latteaan dynamiikkaan turtuminen on kuulemma edennyt jo sille tasolle, että yleisö kiukuttelee äänitason pumppaamisesta live-konserteissa, niissä kun tuota dynamiikkaa saattaa olla jopa 15 desibeliä, tutuksi tulleen kolmen depan sijaan. Aivan yhtä legendaarisia ovat Sound City -studion kustomoitu Neve 8028-äänipöytä ja sen avulla musiikkiaan luoneet artistit. Tässä käsite ”informaatio” on olennainen asia. Artistin tärkeimmät ominaisuudet tuntuvat olevan seksikäs habitus, sopivan värikäs elämäntapa ja alistuminen levy-yhtiön lypsylehmäksi. Tätä ajatusmallia noudattamalla ajattelu johtaa toistoketjussa takaperin kuljettaessa lopulta äänitteisiin ja niiden laatuun. Useampikin järjestö on taistellut tuloksettomasti tätä järjettömyyttä vastaan ja silti mikään ei ole muuttunut, paitsi entistä huonompaan suuntaan. On suurempi mahdollisuus, että kuluttaja ihastuu edes yhteen monista kuin vain yhteen yksittäiseen artistiin
Muuten levyn sävelkulut ja soundimaailma tuovat ajoittain hieman päälle liimatun fi iliksen. Bändi sai aikaan myös valtaviin mittasuhteisiin paisuneen kohun neekeri-sanan käytöstä eräällä tämän levyn kappaleen vuosia sitten tehdyllä demoversiolla. Lieneekö sattumaa, vai kenties kunnianosoitus menneiden aikojen mestarille. Myös muutamalle kappaleelle Liimatainen on tuonut panoksensa sävellystyöhön. Levyllä kitaroita soittaa Anna ja Kaisa puolestaan hoitaa koskettimet. Kenties debyyttilevyn äänitysja tuotantobudjetit eivät ole vielä antaneet periksi tämän paremman soundin saamiseksi albumille. Soolokitaraa soittava, teknisesti lahjakas kitaristi pääsee oikeuksiinsa erityisesti pitkissä kitarasooloissa. Levystä varattu 2000 kappaleen vinyylipainos myytiin loppuun jo ensimmäisen viikon aikana. Kakkoskitaristi Markus Vanhalakin on soittanut bändissä yhdeksän vuoden ajan ja uusimpana jäsenenä nyt levyttämäänkin päässyt ex-Sonata Arctica Jani Liimatainen on ollut yhtyeen mukana kiertuekitaristina muutaman vuoden ajan. Now truly international with members in Australia, India, Canada, the Far East and USA, and still growing, the EISA Awards and official logo are your guide to the best in global consumer technology! TESTED BY THE EXPERTS n WWW.EISA.EU CELEBRATING THE YEAR’S BEST PRODUCTS GLOBAL AWARDS 2019-20 visit www.eisa.eu for the winners 210-297_EISA_AD_2019_Post-awards_FINAL.indd 1 31/07/2019 12:02. Kristiina Vaaran laulu johdattelee syvälle kappaleen surumieliseen sisältöön. Maustetytöt on mielenkiintoinen tuttavuus, jonka erityistä vahvuusaluetta ovat mielenkiintoiset sanoitukset. Varsin erilainen, kuin kaksi levyn ensimmäistä biisiä, mutta oikein maukas esitys kaikkine kitarasooloineen. Jostain syystä kertosäe kirvoittaa kylmät väreet kulkemaan selkäpiissä talvi-illan pimeimpinä hetkinä tätä kappaletta kuunnellessa. Tarkkaavainen kuulija voi tunnistaa kappaleen ensi sävelissä hieman samaa kulkua, kuin legendaarisen Tapio Rautavaaran tulkitsemassa Uralin Pihlaja -kappaleessa. Jäämme odottamaan mielenkiinnolla jatkoa! MUSIIKKI SOUNDIT Maustetytöt Kaikki tiet vievät Peltolaan EISA is the unique collaboration of 62 member magazines and websites from 29 countries, specialising in all aspects of consumer electronics from mobile devices, home theatre display and audio products, photography, hi-fi and in-car entertainment. Soundimaailmaltaan tämän levy on hieman ylikirkas. Bändi on kieltämättä omintakeista ja erottuvaa musiikkia soittava. Heart Like a Grave -nimeä kantavat teos sisältää sävelmissään jotakin niin suomalaista, että se hienoutta on hankala pukea sanoiksi. Varsinkin alanuotteihin kaipaisi melkoisesti lisää dynamiikkaa, varsinkin kun levyä kuuntelee perätysten muiden poprockalbumeiden kanssa. Muista kappaleista poiketen kappale sisältää myös miehen laulua, joka kieltämättä tuo syvyyttä synkkääkin synkempään tarinaan. Nyt vuorossa on nimensä mukaisesti bändin neljäs pitkäsoitto, jonka julkaisu tapahtui tammikuussa 2020. Kolmas kappale on mystisellä tavalla nimetty Kali. Voiko tämän enempää vaatia hyvältä biisiltä. Hyvin monessa kappaleessa liikutaan alkoholin väärinkäytön ja päihteiden maailmassa, joka toki tämän kategorian vaihtoehtobändeille lienee tyypillistä. Hieman samaa tunnelmaa on kappaleella Tein kai lottorivini väärin, varsinkin sen ensimmäisten lauseiden teksteissä ja sävelkuluissa. Kitaristien soolot kappaleen puolivälissä tuovat hienoa vuoropuhelun tuntua kappaleen soundimaailmaan. Alkunuoteistaan saakka Pale Morning Star on tempoltaan yksi tämän levyn nopeimmista, rauhoittuen hetkeksi kappaleen puolivälissä, kiihtyen jälleen loppua kohtia melkoiseksi rumputykitykseksi. Hyvästä soundista, tarttuvista sooloista ja hienosta tunnelmasta! Voiko sen enempää yhdeltä levyltä vaatia. Muutaman ensimmäisen kuuntelun perusteella levyn hienoimpien hetkien joukkoon nouseva And Bells They Toll -kappale on levyn puolivälissä esimerkki siitä, kuinka metallimusiikkia tulisi tehdä: hieno ja tempoa vaihtava kappale sisältää paljon kitarajohdatteisia osuuksia, joita tuetaan hienoilla kosketinsoittimien riffeillä. Suomen johtaviin musalehtiin kuuluva Soundi nosti siskokset kansikuva-artikkeliinsa juuri ennen debyyttilevyn julkaisua, samalla palkiten bändin vuoden tulokkaan Master of Pulpets-kunniamaininnalla. Tämän kappaleen kertosäkeen osalta voidaan todeta sen sävellysten ja sanoitusten olevan hyvin lähellä tuon suomirockin legendaarisen yhtyeen kappaletta Koko Talvi Kesämökillä. Kaikki tiet vievät Peltolaan julkaistiin lokakuussa ja levy kipusi heti virallisen albumilistan kärkipaikalle sekä digilistalla, että fyysisten albumeiden listalla. Hieno kappale ja ehdottomasti yksi tämän levyn raskaimmilta soundeiltaan. Bändi soittaa hienosti yhteen, ja viimeistä biisiä lukuun ottamatta kenties hieman aiempia levyjä keveämmällä otteella. Mute Is My Sorrow alkaa kauniilla ja rauhallisella kitaranäppäilyllä. Juuri sellaisen, mistä suomalainen metallimusiikki parhaimmillaan tunnettaan. Tämän artikkelin julkaisun jälkeen on selvillä se, palkittiinko yhtye kohusta huolimatta Kriitikoiden Valinta Emmalla. Heart Like A Grave osoitti metallimusiikin vahvuuden nousemalla Virallisen Albumilistan kärkipaikalle sekä latauslistalla, että fyysisten äänitteiden puolella. IV-albumi on raikas, yllättävä ja ihastuttava pakkaus, joka kestää kuuntelua ja laittaa haluamaan lisää tätä bändiä. Tuttuun tapaansa Insomnium käyttää levyillä vierailevina tähtinä Swallow the Sun -yhtyeestä tuttua kosketinsoittaja Aleksi Munteria sekä tämänkin albumin tuottanutta Teemu Aaltoa taustalaulajana. Siinä saavutukset, joista moni devyyttialbumia äänittävä tulokasbändi voi vain unelmoida. Edellisten levyjen tyyliin soundimaailma on raskas. Sen taustoilta on mukava poimia erilaisia kikkoja, kuten vaikkapa hienoja bassokitaran sooloja sekä taustalaulajien melodioita. Kuin jatkona edelliselle instrumentaalikappale Karelia puolestaan lyö pisteen tälle levylle. Heti ensinuoteista saakka on selvää, että tälläkin levyllä on vahvasti läsnä Lasten Hautausmaan muilta albumeilta tutut teemat: hienot sävelkulut, kauniisti soivat kitarat ja laulaja Kristiina Vaaran johdattelemat kauniit laulumelodiat. Kitarat ja bassot ovat johtavat elementit, joita säestää Niilo Seväsen murinalaulu. Jani Liimataisen säveltämä kappale nousee heittämällä Insomniumin parhaiden biisien joukkoon. Levyn ensimmäinen kappale Sähköisku on soundimaailmaltaan kuin jatkumoa parin vuoden takaisen III -levyn tunnelmille. Akustiset kitarat soivat surumielisesti. Tämä biisi on tempoltaan hieman kahta edellistä menevämpi, mutta samalla tietynlaista herkkyyttä ja surumielisyyttä sisältävä kappale. Unesi -niminen kappale on vuorossa neljäntenä, ja se alkaa hieman psykedeelisella instrumentaalilla. Hyvän levyn merkkejä, sanoisin! Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt MUSIIKKI SOUNDIT MUSIIKKI SOUNDIT Insomnium Heart Like a Grave Lasten Hautausmaa IV Vuoden 2019 puhutuin albumi lienee tässä. Insomnium on toki onnistunut vuonna 1997 alkaneen uransa aikana vakuuttamaan useita meitä nuoruudessaan metallimusiikkiin kasvaneita fanejaan. Siskosten musiikillinen ura alkoi synnyin kaupungissa Kainuun Vaalassa, josta he siirtyivät myöhemmin pääkaupunkiseudulle. Raskaan metallin ystävien kolmen vuoden odotus päättyi lokakuussa 2019, kun joensuulaisen metalliyhtye Insomniumin kahdeksas studioalbumi näki syyspäivän valon. Tempo on selvästi levyn aiempia kappaleita rauhallisempi. Levyn loppupuolen kappaleista Kangastus on selvästi sitä sarjaa, joka aikanaan sain minut ihastumaan tähän yhtyeeseen: tunnistettavat soundit, hieno tarina ja persoonallisella tavalla laulava Kristiina Vaara. Kappaleella Markus Hirvonen rummuissa näyttää parasta osaamistaan. Levy päättyy kahteen huikean hienoon kappaleeseen. Leonard Cohenin The Partisan -kappaleesta tehty suomenkielinen, sanoituksiltaan muutettu versio kertoo tarinan toisen maailmansodan aikaisesta Baltian vastarintaliikkeestä. Kappaletta kuunnellessa voi hyvin kuvitella, kuinka biitti alkaa pyörimään tulevan kesän Ilosaarirockissa tämän biisin alkunuottien tahtiin. Keskitempoinen kappale nappaa kuulijan hetkessä mukaansa uuden levyn tunnelmiin. Tässä kappaleessa palataan hieman taaksepäin levyn alkupään soundimaailmoihin. Tämän kappaleen runnovat kitarariffi t sekä hienosti soitetut kosketinmatot tuovat kappaleelle levyn muista biiseistä erottuvan soundin. Kenties yksittäiset biisit ovat tämän levyn suola, ei niinkään kokonaisuus, joka kertakuulemalta saattaa käydä hieman raskaaksi. LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Esimerkkinä tästä kappale nimeltä Halpaa kaljaa ja reseptivapaita särkylääkkeitä, jonka sinänsä hienosti tuotettu soundimaailma ei vain lähde lentoon. Talvi Talvikin kanssa -kappale paljastaa sen, miksi tätä yhtyettä on monessa yhteydessä verrattu Leevi and the Leavingsiin. Tästä syystä jo neljässä kategoriassa musiikkipalkinto Emman saajaehdokkaaksi nimetty yhtye pudotettiin tylysti pois kolmesta. 72 A uto S ound KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Levyn tavaramerkiksi nousevat lähes joka biisillä soivat kauniit kitarasoolot, jotka kieltämättä sopivat hyvin Lasten Hautausmaan uudistuneeseen soundimaailmaan. Levyn päättävä Metsäveljet niputtaa hienolla tavalla yhteen kappaleen teemat. Maustetytöt on melodista poprockia soittava bändi, jonka muodostavat sisarukset Anna ja Kaisa Karjalainen. Normaalisti tämän tyyppinen musiikki jää marginaaliin, joten sopii ihmetellä sitä, kuinka Maustetytöt on näinä musiikin ylitarjonnan aikoina onnistunut lyömään itsensä läpi näinkin suurella mittakaavalla. Alkuperäisistä jäsenistä bändissä ovat mukana laulaja-basistisanoittaja Niilo Sevänen, kitaristi Ville Friman sekä nykyinen rumpali Markus Hirvonen. Tarttuvia melodioita sisältävä kappale nousee heti ensi kuulemalta levyn huippuhetkien joukkoon. Erityisesti rumpukomppien osalta tässä kappaleessa on tunnistettavaa Lasten Hautausmaata paljonkin. Levyn viides kappale tempaa taas mukaansa nopeamman soitannan pariin. Niilo Seväsen persoonallinen lauluääni toimii kantavana teemana kappaleen läpi. Toisena kappaleena vuorossa oleva Punainen ja valkoinen taasen sisältää vahvaa kitarointia, joka kertosäkeen jälkeen yltyy jopa hetkittäiseksi sooloiluksi. Kappaleesta toiseen liikutaan hyvin samankaltaisten sovitusten ja tunnelmien parissa. Kouvolalaisen rockyhtye Lasten Hautausmaan tuotantoa on aiemminkin esitelty tällä palstalla. Tästä huolimatta voidaan todeta, että yhtye on jälleen kerran onnistunut julkaisemaan todella vahvan albumikokonaisuuden. Ensi nuoteista saakka on selvää, että tällä levyllä ei säästellä. Helsinkiläinen poprock-duo Maustetytöt pääsi yllättämään takavasemmalta, ja nyt yhtyeestä puhutaan kaikkialla. Itse kappaleen sanoitukset kertovat tarinan suomalaisen sielunmaiseman eli ikuisen syksyn odotuksesta. Taustaustalla soivat bassoja sähkökitarat luovat kappaleelle unenomaista tunnelmaa. Voiko tämän hienompaa kappaletta olla olemassa. Lasten Hautausmaa on tehnyt levyn, joka on tähän saakka julkaistuista albumeista selkeästi tasapainoisin kokonaisuus. Kaarlo Sarkia 29 -mysteerinimeä kantava biisi osoittaa viimeistään bändin monipuolisuuden. Keltainen pihlaja on vuorossa seuraavana. Hieman uusiutuneella kokoonpanolla levyttämään palannut yhtye on nykyään viisi henkinen. Kaunista, niin kaunista musiikkia! Levyn loppupuolen kappaleista The Offering on hyvin tyypillinen Insomniumin biisi. Wail of the North -kappale aloittaa raskaalla kaavalla junttamaan sävelmiä Insomnium -uutukaiselta. Vaikka metallin kulta-ajat ovatkin valitettavasti pitkälti takanapäin, ainakin levymyynnin osalta, voidaan kuitenkin todeta, että hyville bändeille on vieläkin kysyntää. Menestys aikaansaatiin toki lahjakkuudella, osittain median avustuksella ja osittain kovalla työllä, sillä bändi kiersi vuoden 2019 aikana yli neljälläkymmenellä keikkapaikkakunnalla, nousten lavalle jopa sellaisissa musiikin suurtapahtumissa kuin Flow, Provinssi, Ruisrock ja Ilosaarirock. Valediction kappaleesta alkaa käydä selväksi, että Jani Liimatainen on tuonut mukanaan uuden ulottuvuuden Insomniumin soundiin
Now truly international with members in Australia, India, Canada, the Far East and USA, and still growing, the EISA Awards and official logo are your guide to the best in global consumer technology! TESTED BY THE EXPERTS n WWW.EISA.EU CELEBRATING THE YEAR’S BEST PRODUCTS GLOBAL AWARDS 2019-20 visit www.eisa.eu for the winners 210-297_EISA_AD_2019_Post-awards_FINAL.indd 1 31/07/2019 12:02. EISA is the unique collaboration of 62 member magazines and websites from 29 countries, specialising in all aspects of consumer electronics from mobile devices, home theatre display and audio products, photography, hi-fi and in-car entertainment
TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa. Ari Mäkitalon sairaan tehokas Volvo Massive Audion huippuhifeillä kuorrutettuna! Testissä kevään uusia erillissarjoja, näyttää hyvältä mutta entäs äänenlaatu. PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 050 367 2876 (ARKISIN KLO 10-15) PUHELIMITSE: 050 367 2876 (ARKISIN KLO 10-15) Jesse Nikkisen huikea EMMA ESPLvoittaja Seat Ibiza todella laadukkaalla äänentoistolla! Onko tässä Suomen parhaiten soiva ESPL-auto??. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). AD David Sarmas Yhteystiedot AVPlus Media Oy Töölönkatu 44-48 C 45, 00250 Helsinki Internet www.autosound.. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. AutoSound selvittää: Millaista soundia netin suoratoistopalvelut oikeasti tarjoavat. Sekä paljon muuta!. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. 74 A uto S ound HUHTIKUUN ALUSSA AUTOSOUND 2/2020 TULOSSA A UTO S OUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja AVPlus Media Oy Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Jani Ilola, Jani Uuttu, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen,Simo Rautio, Marjut Hakkarainen Janne Pulkkinen, Tom Hietaharju, Janne Kinnunen, Harto Viljamaa ja Mikko Laine
A uto S ound 75 Oikojankatu 13 33840 Tampere 0400 803 458 (Pasi) 040 540 7472 (Kimmo) Autosound-covers_1-2020.indd 2 Autosound-covers_1-2020.indd 2 11.2.2020 20.38 11.2.2020 20.38
Autosound-covers_1-2020.indd 1 Autosound-covers_1-2020.indd 1 11.2.2020 20.38 11.2.2020 20.38. KOKEILUSSA: Kenwood DMX120BT multimediasoitin, tupla-DIN alle 300 eurolla! KOKEILUSSA: JL Audio ACP108LG-W3V3, pieni ja pippurinen aktiivisubwooferi! TEORIAA: Johtotason tehtäviä, eli mitä sinun pitää tietää laadukkaasta kaapeloinnista! C A R A U D I O S P E C I A L I S T AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 1/2 02 30 KILOA SUPERVOIMAA PERKAUKSESSA VIIME KAUDEN ENITEN PUHUTTANUT PAINELAITTEISTO! TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 1/2020 • WWW.AUTOSOUND.FI LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOESITTELYISSÄ: MUSTA TUHKIMOTARINA! Jami Skoun Volvo S40 ’04 KANSAINVÄLISESTI MENESTYNYT! Vesa Koskisen Audi A5 Quattro 3.0 TDi S-Line ’10 MATKA MUUMILAAKSOON! Miko Mustosen Volvo V50 '09 ja Tuomas Väänäsen Toyota Yaris Hybrid '13 OKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Phoenix Gold MX10 D2, matalaa bassoa matalasta bassosta??. 76 A uto S ound KOKEILUSSA: Phoenix Gold MX10 D2, matalaa bassoa matalasta bassosta??. Phoenix Gold MX10 D2, matalaa bassoa matalasta bassosta??