AutoSound Technical Magazine 02/2016

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

VKO 2016-24 145227-1602 11,50 € • 2/2016 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE 108 SIVUA PARASTA LUETTAVAA MUKANA MEGALAAJA AUTOHIFIN EM-KISOJEN TAPAHTUMARAPORTTI! KOKEILUSSA UUDET DSP-SOITTIMET ALPINELTA JA KENWOODILTA! TESTISSÄ 8 LAATULUOKAN 6,5" ERILLISSARJAA 350-500€!! VIISI AUTOESITTELYÄ! Aapo Torkkolan Audi A4 1.8T Quattro '04 Puunkorjuu Juha Holm Oy:n Volvo FH16 "Scorpion" Edward Tanaran Volkswagen Scirocco TSI '13 Aarni Viljakaisen Skoda Fabia vRS '03 Tommi Viitalan Skoda Octavia HB 1.8 '04 TRAKTORIHIFIÄ: KUUNTELUSSA JUHA KANKKUSEN VALTRA UNLIMITED! KLASSIKKOHIFEISSÄ: JL AUDIO ESITTELYSSÄ MAINEIKAS JENKKIMERKKI! TIETOA: IMPEDANSSIVASTE JA SEN VAIKUTUKSET ELEMENTIN TOIMINTAAN! AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 2/2 016 C Autosound-covers_OL1.indd 1 30.3.2016 1.55. :: LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! PAL
Autosound-covers_OL1.indd 2 30.3.2016 2.00
Autosound-covers_OL1.indd 2 30.3.2016 2.00
Näillä ohjeilla lähdettiin liikkeelle Juha Holm Oy:n omistaman Volvo FH16 tukkirekan hifi asennuksissa. 44 Aarni Viljakaisen Skoda Fabia vRS '03 Aarni Viljakainen voitti viime syksynä EMMA Finlandin Suomenmestaruuden SQ Experienced 4000€ -luokassa. Esittelyssä Tommi Viitalan kahden mestaruuden uskollinen kisaratsu Skoda Octavia. 78 Alpine CDE-193BT ja Alpine UTE-92BT Perinteisesti väitetään, ettei halvalla saa hyvää. Vielä erikoisemmaksi asian tekee se, että kaikkiin kilpailuihin on osallistuttu samalla autolla. varustetun CD-soittimen hintalapussa lukee alle 200 € ja jos tyytyy jättämään CD-koneiston pois, hinta tipahtaa vielä 40 €, niin luulisi epäilyksien heräävän. 94 Tommi Viitalan Skoda Octavia HB 1.8 '04 Harvalla kilpailijalla on takanaan MaxBOOM-kilpailuja seitsemältä kaudelta. AutoSound otti selvää! 60 6,5-tuumaiset 2-tie-erillissarjat hintaluokassa noin 350-500 euroa. Ja soi muuten lujaa! 33 Juha Kankkusen Valtra Unlimited T-Series traktori Maanviljelijä tai koneurakoitsija istuu sesonkiaikana pitkiä päiviä työkoneensa ohjaamossa. Pienestä harrastustoiminnasta alkunsa saanut tehdas juhlisti juuri hiljattain 40-vuotista taivaltaan ja tuona aikana merkki on kohonnut yhdeksi arvostetuimmista autohifi brändeistä ympäri maailman. 100 Klassikkohifi ä esittelyssä OSA 14: JL Audio Maailmassa on monta tunnettua kohdetta tai asiaa, joita yhdistää jokin niille tunnusomainen piirre. Arska ja Repa onnittelevat voittajia! 82 Ground Zero GZRA 4230 & GZRA 1.2500D -vahvistimet. Siinä pääpiirteissään tämänkertaisessa esittelyssä oleva Aapo Torkkolan nelivetoinen farkku-Audi, joka on rakennettu huolellisesti mutta ilman turhaa ryppyotsaisuutta. Sen jälkeen on helppoa ymmärtää miksi työmatkat saattavatkin kestää joinain päivinä hieman tavallista pidempään. Mutta entäpä laatu. Kyllä, Kenwoodin uutuusmalli DDX4016BT näyttää speksiensä valossa todella asialliselta ja hinta on erittäin kohtuullinen. Tällä kertaa kuunteluun otetaan kahdeksan paketillista paremman luokan 2-tiesarjoja, joista voidaan hinnan puolesta olettaa saatavan jo varsin korkeatasoista ääntä. Etenkin isojen peltokokonaisuuksien kohdalla homma voi olla melko tylsistyttävää, joten minimissään jonkinlainen äänentoisto on varsin suotavaa, jotta aika kuluisi hiukan rattoisammin. Rankasti tuunattu puuauto kerää palkintoja näyttelyistä ja toimii niiden välissä normaalisti työkäytössä. Siinä missä Egypti tunnetaan pyramideistaan ja Ferrari punaisesta väristään, tunnetaan maineikas JL Audion kaiutintehdas takuuvarmasti bassoistaan. Helpoin ratkaisu on käydä autokaupassa ja hankkia itselleen mukava menopeli, tunkea sen sisälle konserttisalin äänimaailma ja laittaa pellin alle riittävä määrä hevosia. 74 Kenwood DDX4016BT multimediasoitin Multimediasoitin DSP-ominaisuuksilla alle 400 eurolla. Nyt jatketaan siitä mihin viime numeron erillissarjatestissä jäätiin. Siinä on pokaali poikineen! Näyttää melkein meidän Cherryn palkintosaaliilta viime vuoden Keravan Car Show:sta. Mutta miksei samalla rykäisyllä uutta konetta hankittaessa päivitettäisi hifi settiä oikeasti laadukkaaksi. Kun asiallisella DSP:llä, Bluetoothilla, FLAC-tuella, yms. Mutta kun asialla on erityisen laadukkaaksi valmistajaksi tiedetty Alpine, niin ei näitä uutuuksia voikaan sivuuttaa olankohautuksella. Tämä ei kuitenkaan menevälle miehelle riittänyt, vaan kaveri hankki muodikkaasti joukkorahoituksen avulla itselleen matkabudjetin myös Itävallan EM-kisoihin! 52 Edward Tanaran Volkswagen Scirocco TSI ’13 Jos joutuu viettämään lähes viisi tuntia päivittäin liikenneruuhkissa päästäkseen töihin ja takaisin kotiin, tulee varmasti jokaiselle mieleen miten tehdä tuosta ajasta mahdollisimman viihtyisän. Ground Zeron Radioactive-sarjan uutuusvahvistimet ovat isoja, mustia ja niistä lähtee valmistajan mukaan julmetusti tehoa! Otimme wattihalot kokeiluun ja tutkimme millaista äänenlaatua niillä saadaan aikaiseksi ja paljonko tehoa oikeasti irtoaa.... 4 A uto S ound 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA KOKEILUT VERTAILUSSA 17 AUTOT (JA TRAKTORI) 26 Puunkorjuu Juha Holm Oy:n Volvo FH16 "Scorpion" "Laittakaa ihan mitä parhaaksi katsotte, ei ole väliä mitä kustantaa". 38 Aapo Torkkolan Audi A4 1.8T Quattro '04 Modifi oitu, pussitettu, tontitettu ja varustettu setillä hyvää hifi ä. Nyt onkin siksi sopiva aika raottaa menestyksen salaisuuden verhoa
Otimme testiin myös kahdeksan kappaleen joukon parempaan keskihintaluokkaan sijoittuvia 2-tiesarjoja. . Tämä on aika kova suoritus. . Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. . Tässä numerossa otamme kokeiluun 5 Pääkirjoitus 8 Uutta maailmalta 10 Tuoteuutiset VAKIOT TESTIVOITTAJA! . A UTO S OUND HYVÄ OSTOS . Työssään traktorin puikoissa ympäripyöreitä päiviä painavan viljelijän tai koneurakoitsijan mieleen on joskus saattanut juolahtaa, että työkoneen hyttiin voisi kenties asentaa jotain viihdykettä, kuten laadukkaan äänentoiston. Ei muuta kuin mukavia lukuhetkiä! Janne Soilakari Päätoimittaja Team Finland näyttää mallia! Autohifin EM-kilpailut vuosimallia 2015 miteltiin jo tavaksi muodostuneeseen tyyliin vasta nyt keväällä. . Tämä akustinen puoli on monelle tutumpi. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Megalaajan raportin tieltä jouduttiin jättämään viime numerossa luvattu Term-Lab Magnumin kokeilu kesäkuulle, samaten Arskan ja Repan fanit joutuvat kärvistelemään vielä hetken. Täälläkin kertaa kisanäyttämönä toimi upea Salzburgin kaupunki Itävallassa. Lehdessä on mukana myös tavallista laajempi EM-kisaraportti. Todella laadukkaita ja hyvää ääntä tarjoavia tuotteita löytyy ihan kaikista laiteryhmistä. Tästä toimii hyvänä osoituksena viime syksynä kuuntelemani kevyesti hifi stetty Valtra, jonka esittely löytyy myös tästä tuoreesta numerosta. Vahvistimen näkemään subwooferin sähköiseen puoleen ei kovinkaan moni ole perehtynyt.. Suomipoika tuli, voitti ja tyhjäsi palkintopöydän, jättäen taakseen monen maan nimekkäät edustajat. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Puhtaasti kaiutinjänniteperusteinen luokittuminen on korvannut aikaisemman päätekohtaisen luokittumisen. . Lähtökohtaisesti kuuntelutila on äärimmäisen haasteellinen, muttei mahdoton. Jokainen Team Finlandin jäsen teki hienon suorituksen ja ansaitsee onnittelut! Tämän porukan autokalustoa tullaan luonnollisestikin esittelemään vielä laajemminkin AutoSoundissa, alkaen heti tästä samasta numerosta, jossa on mukana luokkansa voittaneen Aarni Viljakaisen Skodan esittely. numeron painopäivä oli kuitenkin todella optimi, ja kisakertomus saadaan lukijoille niin nopeasti kuin se käytännössä on mahdollista. . Erityisesti subwooferien määrään nähden suuritehoiset laitteistot soveltuvat kilpailemiseen aiempaa paremmin. Selitykset jätettiin kohteliaasti kilpakumppanien hoideltaviksi. A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS 52 Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. A UTO S OUND SUOSITTELEMME . Paremman luokan hifi ä hankittaessa myös tällä on merkityksensä, vaikka äänestä se kaikki lähteekin loppupeleissä. Päin vastoin. 17 Autohifi n Euroopan mestaruuskilpailut 2015 Vuoden 2015 Euroopan mestaruuskilpailut pidettiin tuttuun tapaan hieman myöhässä, sillä vuosi oli jo ehtinyt vaihtua 2016 puolelle. Subwooferin onnistumista tehtävässään voidaan kuunnella subjektiivisesti äänenlaatuna tai mitata äänenpaineena. Voisi sanoa että täysin yllätyksenä menestys ei tullut, mutta palkintojen kokonaismäärä kyllä jossain määrin yllätti jälleen kerran. MAXBOOM RAPORTTI 76 MaxBOOM-äänenpainekilpailujen uudet säännöt 2016 Myös sääntöuudistukset ovat tehneet kilpailukykyisen laitteiston valitsemisesta helpompaa. Laitteesta tosin puuttuu CDpyöritin, mutta varsin harva etenkään nuoremman polven harrastaja sitä edes kaipaisi. Olemme pääsääntöisesti pyrkineet siirtymään tapahtumaraporttien kanssa nettijulkaisuihin, koska lehdessä oleva raportti on yleensä ulkona vasta myöhään tapahtuman jälkeen. Tällä kertaa tämän 2. . Äänellinen laatutaso oli kautta linjan todella korkealuokkainen, vaikka hyvin selkeitä erojakin löytyi. . Pelipaikkana toimi Itävallan Salzburg ja mukaan mittelöihin lähti myös ryhmä suomalaisia kisaajia. . Suomesta Euroopan parhaita vastaan lähti mittelemään suhteellisen nimetön joukkue, mutta se ei kylmän routamaan karaistuneita kilpailijoita pelottanut. Menestys oli varsin mainiota, autokuntien mukana tänne pohjolaan tuotiin peräti kuusi pokaalia. . Odotus kyllä palkitaan... Useissa tapauksissa kokonaissoundin erot viime lehdessä testattuihin hieman edullisempiin setteihin eivät olleet hirveän merkittäviä, mutta laitteiden ulkonäkö ja tekninen laatutaso kehittyi monen sarjan kohdalla. Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Uusia tuotteita Autohifi n harrastaminen on nykyään laitteiden hinnan suhteen melko edullista, etenkin jos verrataan vaikkapa 10 vuoden takaiseen tilanteeseen, tai vieläkin pidemmälle. 104 Kuukauden kuunneltavimmat 106 Tulossa seuraavassa numerossa TIETOA 86 Dynaamisen kaiutinelementin impedanssikäyttäytyminen Subwooferin tehtävä on muuttaa vahvistimen tuottama tasoltaan ja taajuudeltaan monimutkaisesti vaihteleva vaihtosähkö mahdollisimman autenttiseksi äänenpaineeksi. A uto S ound 5 A uto S ound 5 kevään varmastikin kiinnostavimmat ohjelmalähdeuutuudet, joissa jokaisessa on mukana vieläpä DSP-prosessori. . . Edullisin "despimankka" kustantaa alle 160 euroa. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Traktorit ovat olleet viime viikkoina vahvasti esillä mediassa. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa
Kuvassa olevan IP432 kaiutinkoteloparin dollarihinta liikkuu 370$ nurkilla. Kuulokkeiden ohella paketti sisältää putkija transistoritekniikkaan perustuvan vahvistimen. "Auton muotoilu merkitsee paljon autoa hankittaessa, mutta arjessa tärkeintä on viihtyminen auton sisällä", totesi Peugeotin muotoilujohtaja Gilles Vidal taannoisilla Geneven automessuilla. Sennheiser kertoo tekevänsä Orpheus-kuulokkeista ääneltään maailman parhaat. Toistoalueeksi luvataan 300 Hz 25 kHz ja tehonkestoksi 60 W RMS. Valmistajan mukaan ImagePro poistaa kaikki rajoitukset sijoitella kaiutinelementit optimaalisesti auton ohjaamoon. Hintaa näillä "ei ihan jokaisen hifistin herkuilla" on noin 50 tuhatta euroa. Mies paljastaa Peugeotin työskentelevän tehokkaasti käyttöliittymän parantamiseksi ja aikoo jo vuoden kuluessa esitellä kokonaan uudenlaisen ergonomisesti toimivan "yhdistetyn" auton. Monikanavainen äänentoisto huippuluokan akustointeineen on vain yksi osa sitä. "Älypuhelimet ja tabletit ovat hyvin älykkäästi suunniteltuja ja helppokäyttöisiä. Lisätietoja: international.mtx.com Massasta erottuva selfiekeppi! Erilaiset älypuhelimille tarkoitetut selfiekepit ovat niin eilistä, ja tablettiversioitakin tulee vastaan jo aivan liian useilla. Kun järjestelmään kytkee virran, vahvistimen putket ja messinkinupit nousevat esiin marmorikotelosta. Mutta eipä hätää! Nyt on kehitetty oman pärstän kuvaamista varten selfiekeppi myös Macbookille! Laite on aikalailla raskastekoisempi kuin perinteiset mallit, jonka lisäksi sen päähän ripustettava läppäri tekee rakennelmasta vieläkin painavamman. Lisätietoja: www.peugeot.com/en/news/fractal-amplifies-the-peugeot-i-cockpit-with-sound Konseptiauto äänentoiston ehdoilla. Peugeot Fractal on todella moderni sähköauto, joka sisältää äärimmäisen edistyksellistä tekniikkaa. Sen jälkeen moottori avaa säilytyskotelon lasikannen, ja aidolla nahalla viimeistellyt kuulokkeet voi nostaa ulos ja asetella korvilleen. Lisätietoja: www.macbookselfiestick.com Peugeot on toteuttanut yhdessä mm. Ihan kaikkein hentoisimpien hipsterien kannattaa jättää suosiolla väliin. Focalin kanssa konseptiauton, joka on rakennettu äänentoistolliset asiat etusijalla. Myös meidän autosuunnittelijoiden pitäisi ratkaista nyt nopeasti käytettävyyteen liittyvät kysymykset", kertoo Vidal. Ne valmistetaan Saksassa käsityönä ja myynti aloitettiin yleisesti vuoden 2016 alkupuolella. 8 A uto S ound UUTTA MAAILMALTA Referenssiluurit Alkuvuodesta Las Vegasin CES-messuilla esitellyt Sennheiser Orpheus kuulokkeet ja samaan sarjaan kuuluva vahvistin ovat eittämättä rajuinta highendiä mitä kuulokerintamalla on vähään aikaan tai kenties jopa koskaan nähty ja kuultu. Muuta teknistä tietoa ei jutun kirjoitushetkellä vielä mahdottomasti ollut tarjolla, mutta odottelemme jatkoa... MTX esitteli oman näkemyksensä aiheesta, jossa näppärän näköisistä pienistä koteloista löytyy helposti suunnattavissa oleva diskantin ja keskiäänisen yhdistelmä. Tuote ei ole vielä toistaiseksi kaupallisessa massatuotannossa, mutta kuka tietää vaikka tästäkin syntyisi vielä hitti... Orpheusten tarina sai alkunsa jo noin 25 vuotta sitten, jolloin niiden ensimmäinen malliversio näki päivänvalon. On sitä hullumpaakin nähty. Lisätietoja: www.sennheiser.com Kojelautakotelot Kojelaudan päälle asennettavat koteloidut laajakaistat tai pienet keskiääniset tekevät selkeästi tuloaan. Emme tiedä pitääkö tämä aivan paikkaansa, mutta totta on että vaihtoehtojen kirjo laajenee ainakin huimasti, sillä koteloita voidaan vieläpä käännellä todella monipuolisesti
Kuulokkeissa on sisäinen mikofoni, joten myös Bluetooth-puhelut onnistuvat. Kuka asentaa tällaiset ensimmäisenä autoonsa. Tavaraa on paljon, joten kannattaa varata tovi uusien sivujen selailuun. Laitteesta löytyy 2.1 virtual surround system sekä iso nippu muita trendikkäältä kuulostavia ominaisuuksia. Suositushintaa pipolla on 24 euroa. Lisää uskoa Sonyn soittimeen antaa pasmag.com:n tekemät mittaukset, joissa laitteen pääteasteesta saatiin kaikki kanavat kuormitettuna jatkuvaa tehoa 43 wattia per kanava. A uto S ound 9 UUTTA MAAILMALTA AudioImport uudisti nettisivunsa! Montaa autohifikentän suosikkimerkkiä maahantuova AudioImport laittoi nettisivunsa kokonaan uusiksi. Uusi sivusto on rakennettu aikaisempaa päivitysystävällisempään julkaisujärjestelmärunkoon, joka muistuttaa tyyliltään verkkokauppaa. Lisätietoja: www.halpis.fi Sony MEX-XB100BT autosoitinta mainostetaan 4 x 100 watin teholupauksilla. Joka ei toki ole luvattu sata wattia, mutta on kuitenkin 3-4 kertaa enemmän mitä soittimien omista päätteistä yleensä lähtee. todella pienikokoisissa DSP-vahvistimissa. Tuotteen kerrotaan olevan valmistettu lämpimästä ja pehmeästä materiaalista, jonka lisäksi sen voi pestä koneessa, sillä kuulokkeet lähtevät piposta irti. Lisätietoja: www.gamutaudio.com Bluetooth pipo Bluetooth-kuulokkeilla varustettu pipo on loistava ja muodikas päähine ympärivuotiseen käyttöön. Lisätietoja: www.sony.com/electronics/in-car-receivers-players/mex-xb100bt Porschen äänen olkkariin! Porsche Designin valmistama 911 Soundbar on aidon 911 GT3 Porschen äänenvaimentimen ja "soundbarin" yhdistelmä. Pipossa on sisäänrakennettuna langattomat Bluetooth kuulokkeet, eli pipo vain päähän ja musiikki soimaan. Soundipuolen laadusta ei ole tietoa, mutta varmaa on että tämä 19 kiloa painava ja lähes kolme tonnia kustantava laite on aika helkkarin makea! Lisätietoja: www.porsche-design.com/en/For-Men/Smartphones-Sound/911-Soundbar.html 4 x 100-wattinen soitin?. kolmet 5-voltin RCA-linjalähdöt, asialliset USBja älypuhelinominaisuudet, 10-alueinen taajuuskorjain, ylija alipäästösuotimet sekä aikaviiveet (ei kuitenkaan vapaasti säädettävät, vaan kuuntelupaikan valinta kiinteillä viiveillä, mutta parempi sekin kuin ei mitään). Valmistajan mukaan tuoli on suunniteltu kontrolloimaan akustisia heijastuksia, niin että kuuntelunautinnosta tulee mahdollisimman puhdas ja virheetön. Tuolin luvataan vaimentavan tehokkaasti esimerkiksi kuunteluhuoneen takaseinästä lähteviä haitallisia heijastuksia, jolloin ääni välittyy kuuntelijan korviin tarkempana. Joko merkin mainosmiehet ovat vetäneet tällä kertaa väärät aamulääkkeet naamariinsa, tai sitten laitteessa on oikeasti jotain kiinnostavaa. Google kertoo laitteen hinnaksi 199 dollaria, joten ei paha, huomioiden että soittimesta löytyy mm. Lobster-nimeä kantava design-tuoli kustantaa rahinsa kera noin 4650 puntaa. Tarkempi tutustuminen paljastaa, että MEX-XB100BT sisältää varsin edistyksellisen D-luokan pääteasteen, tekniikaltaan vastaavanlaisen jollaisia käytetään mm. Piposta löytyy Li-Ion akku, joka voidaan ladata tietokoneen USB liitännästä, ja sen musiikintoistoaika on noin 3 4 tuntia yhdellä latauksella. Lisätietoja: www.audioimport.fi Kuuntelutuoli Tanskalainen Gamut Audio on kehittänyt täydellisen tuolin hifi kuunteluun
Kannattaa siis kilauttaa kaverille kun on aika laittaa akku paikoilleen. SEMA 2015 Global Media Award -palkinto. auton ulkopuolella pohjaa pitkin kulkevat kaapelit. Hintaa DB12-80 akulla on 199 euroa. DC1220 pikkuakun hinta on 99 euroa, ja se pitää sisällään muun muassa 1020A oikosulkuvirran ja 12m. Pienemmille virtakaapeleille ja kaiutinkaapeleille soveltunee paremmin ulkohalkaisijaltaan 16 mm ja sisähalkaisijaltaan 11 mm oleva harmaa suojaputki. Otamme tämän kiinnostavan laitteen kokeiluun tulevana kesänä... Suojaputkilla suojataan kaapelit tehokkaasti vaikkapa moottoritilassa tai esim. 10 A uto S ound 10 A uto S ound TUOTEUUTISET Audiocheckiltä saa nyt suojapunossukkien kaverina muovista suojaputkia, eli ”vanhankansan” termein ilmaistuna kurkkuputkea. Kun suojapunos ei enää riitä tai halutaan viedä suojaus vielä askeleen pidemmälle, otetaan käyttöön suojaputket. 25 mm putken hinta on 2,5 euroa/m ja 16 mm putkelle hintaa tulee 1,5 euroa/m. Painoa 20Ah akulla on 5,8kg. Lisätietoja: Audiocheck, 041-5345482, www.audiocheck.fi Hommat meni putkeen! BSB is BACK! BSB akut rantautuivat takaisin Suomeen sitten vuoden 2011. Kokoja on aina 20Ah pikkuakusta järkälemäiseen 250Ah monsteriakkuun. Hintaa komeudella on 399 euroa. Myös 0/180-asteen vaiheenkääntö löytyy. Ps. Soundin luvataan olevan jotain aivan muuta mihin vastaavanlaisten litteiden aktiivibassojen kanssa on totuttu. Saatavilla on kahta kokoa, ulkohalkaisijaltaan 25 mm ja sisähalkaisijaltaan 18,6 mm oleva isommille virtakaapeleille tarkoitettu valkoinen malli. sisäisen vastuksen. Subbari on saanut kovaa hehkutusta USA:n markkinoilla, ja sille on myönnetty mm. Putkeen mahtuu ongelmitta suojasukallinen 50 mm2 virtakaapeli. Lisätietoja: JJ HiFi, 08-311 8384, www.jjhifi.fi. Valikoimasta löytyy DB eli Duration Series, sekä DC eli Deep Cycle Series. Välimaastosta mainittakoon DB sarjan 80Ah malli, joka soveltuu hyvin kokonsa ja ominaisuuksiensa puolesta käynnistyssekä hifiakuksi. Lisätietoja: Audiocheck, 041-5345482, www.audiocheck.fi Litteä aktiivibasso CV:n tapaan Cerwin-Vega! ei merkkinä kuulu niiden kaikkein siroimpien ja hentoisimpien hifilaitteiden valmistajiin. Joten ei liene kovin suuri yllätys, että merkin lanseerattua autokäyttöön oman litteänmallisen aktiivisubbarinsa, poikkeaa laite hieman markkinoiden normaalista tarjonnasta. Toki ne soveltuvat myös auton sisällä vedettäville kaapeloinneille. Painoa järkäleellä on miehekkäät 72,5kg. Ensinnäkin VPAS10 mallinimeä kantavassa laitteessa on 10” bassoelementti, joka on asennettu 345 x 245 x 65 mm kokoiseen koteloon, jossa sijaitsee myös 200 wattia RMS pukkaava pääteaste. Toisesta ääripäästä DC12-250 akulle tulee hintaa 695 euroa ja sillä saa 4730 ampeeria oikosulkuvirtaa sisäisen vastuksen ollessa 2,6m?. Laitteesta löytyy 0-12 dB bassokorostus, 35 hertsin subsonic ja säädettävä alipäästösuodin
Lähtöliitäntöjen taso on 3 Volttia. Lisätietoja: AudioImport 0207-699 860, www.audioimport.fi. Suositushintaa sarjalla on 299 euroa. A uto S ound 11 A uto S ound 11 TUOTEUUTISET 2-tiesarja laajureilla! DLS RZ 6.2 on ruotsalaisvalmistajan uusin todistus siitä, että kaiuttimien valmistuksessa ei aina tarvitse yrittää keksiä pyörää uudelleen, kertoo merkin maahantuoja Audio Hellman. Eksoottisten kartiomateriaalien, kromattujen magneettien tai pimeässä hohtavan rungon sijaan DLS RZ 6.2 on paperikartioisella midbassolla ja lasikuitukartioisella laajakaistalla varustettu 2-tie-erillissarja. Signaalille löytyy neljä highlevel-sisäänmenoa ja yksi optinen SPDIF. Ominaisuuksiin kuuluu mm. Laitteen vahvistinosan tehoiksi kerrotaan minimalistinen koko huomioiden varsin mallikkaat 4 x 60 wattia + 90 wattia subbarille neljään ohmiin. Laitteen suositushinta tulee olemaan 499 euroa. 50 mm laajakaista suositellaan asennettavaksi 0,2 1,0 litran koteloon ja samalle pystyakselille midbasson kanssa. Laitteen koko on 202 x 119,4 x 43,5 mm. Laitteen DSP:n säätäminen onnistuu Audiotec Fischerin DSP PC-Toolilla ja valintojen selailuun voi käyttää myös Helixin DSP-ohjainta. Kyseessä on 8-kanavainen laite, jossa on kuusi RCA-sisääntuloa sekä optinen liitäntä. Subbarikanavan voi myös kytkeä 2 ohmin kuormaan, jolloin tehoa saadaan 160 wattia. DD:n uusi prossumalli on nimeltään DSI-1. Laitteen pienestä koosta johtuen liitännät tapahtuvat virtaja kaiutinkaapelien osalta moninapaliittimillä. Säätäminen onnistuu tietokoneohjelmalla (prosessorissa on USB-liitin) ja prossuun voidaan hankkia lisäksi myös erillinen kaukosäädin. Lisätietoja: AudioImport 0207-699 860, www.audioimport.fi Minikokoinen DSP-vahvistin Match M 5DSP on 110 x 85 x 35 mm kokoinen 5-kanavainen vahvistin, jossa on mukana myös 7-kanavainen DSP. jokaisen kanavan aikaviivesäädöt 0-168,2 ms., 6-36 dB jyrkkyydellä leikkaavat aliylija kaistanpäästösuotimet, 10-kaistainen parametrinen taajuuskorjain, sekä jokaisen kanavan portaaton vaiheenkääntö. Aktiivikäytössä laajakaistalle suositeltu ylipäästö on 1,5 kHz 12 desibelin jyrkkyydellä. Suositushintaa laitteella on 799 euroa. Halkaisijaltaan satamillinen magneetti midbassolle ja tiukasti kontrollin pitävä kuminen yläripustus takaavat merkin maahantuojan mukaan napakasti iskevän bassopään ja laajakaista auttaa nostamaan stereokuvan oikealle korkeudelle. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi DD:n despi Myös Digital Designs lähtee mukaan signaaliprosessoribisnekseen
Adaptivmallistosta löytyy sopivat paketit mm. Otamme tämän prossun ja muutaman muun uutuuslaitteen kokeiluun heti kun kamat rantautuvat Suomeen. 12 A uto S ound 12 A uto S ound TUOTEUUTISET Ja eipä ne prossu-uutiset vielä tähän loppuneet. 6 x 31-kaistainen graafi nen EQ joka kattaa koko välin 20 Hz 20 kHz. Myös optinen Toslink-tulo löytyy. Aika makea uutuus! Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi Navi ja muut herkut orkkisjärjestelmään Mosconin uusi Gladen ONE 130.4 DSP on nelikanavainen AB-luokan pääte sisäänrakennetulla DSP-prosessorilla. Myös Ground Zero on esitellyt uuden signaaliprosessorinsa, mallinimeltään GZDSP 6-8X. Lisäksi löytyy 2 x 11-alueinen parametrinen taajuuskorjain pelkästään bassoalueelle 20 200 Hz. Vahvistimen tehoiksi kerrotaan 130 wattia per kanava 4 ohmiin stereona. Lisätietoja: SK-Autosound, 010 29 22 800, www.sk-autosound.fi Uusi DSP-vahvistin Mosconilta. Mallinimen mukaisesti prosessorissa on kuusi RCA-sisääntuloa ja kahdeksan lähtökanavaa. Adaptiv-boksi kytketään auton vakiojärjestelmään plug & play-periaatteella ja maahantuojan mukaan asennus onnistuu mukana tulevilla adapterijohtosarjoilla jopa alle tunnissa. Laitteen avulla auton alkuperäiseen näyttöön saadaan navigointi, Bluetooth, iPod/ iPhone -tuki, USB/SD ja AUX -tulot sekä tuki jälkiasenteiselle peruutuskameralle. Sillattuna tehoa saadaan 2 x 350 wattia. Kyseessä on varsin edullinen, suositushinnaltaan 349 euroa maksava laite, jossa on kuitenkin huimasti ominaisuuksia. Suositushintaa tällä sangen asiallisella laitteella on 575 euroa. USB-portin kautta säädettävästä despistä löytyy 30-alueinen parametrinen taajuuskorjain, todella laajalla alueella säädettävät jakosuotimet sekä erittäin tiheäportainen aikaviivesäätö. useisiin BMW-, Mercedesja Audimalleihin ja niiden hinnat pyörivät 899-929 euron haarukassa. Mittaa laitteella on AB-luokkalaiseksi varsin kompaktisti 310 x 200 x 50 mm ja painoa 2,7 kiloa. Ominaisuuksien listalta voidaan poimia mm. Viivesäädöt löytyy luonnollisestikin jokaiselle kanavalle, kuten myös 6 48 dB jyrkkyydellä leikkaava aliylija kaistanpäästösuodin. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi DSP myös Ground Zerolta! Simexin maahantuoman Connects2:n valikoimiin on tullut ratkaisu, jolla auton alkuperäiseen ajotietokone/ infonäyttöjärjestelmään pystytään päivittämään kaikki nykyaikaiset multimediaja navigointiherkut. Speksiluettelo on todella vakuuttavaa luettavaa, etenkin kun huomioidaan laitteen hinta
Powerset Tampereella, vilkaise tarkka mallisto firman nettisivuilta. Uutuutena myös äärimmäistä huippulaatua tarjoava Vossen VP-sarja. stereona ja 2 x 210 W sillattuna, ja kokoa sillä on 283 x 147 x 50 mm. Kaikki Basser-kotelot on valmistettu tukevasta MDF-levystä ja kotelot on verhoiltu todella hyvin kulutusta kestävällä huovalla, jonka ansiosta kotelot näyttävät uusilta vielä vuosienkin käytön jälkeen. Lisätietoja: SK-Autosound 010 29 22 800, www.sk-autosound.fi. 41 x 30 x 17 mm kokoinen boksi kytketään RCA-linjan väliin ja sillä voidaan viivästää vasenta kanavaa, niin että stereokuva saadaan muodostumaan luonnollisempana. Lisätietoja: Oy Rautamo Ab, 0400-563 270, www.rautamo.fi Huippumuodikkaat vanteet Yhden kanavan viivesäätö! Mosconi FSA on helpoin mahdollinen tapa parantaa stereokuvaa perussetissä, jossa on tavallinen RCA-lähdöllä varustettu soitin sekä sen perässä pääkaiuttimia ohjaava vahvistin. A uto S ound 13 A uto S ound 13 TUOTEUUTISET Rautamon mittavasta vannemerkkien mallistosta löytyy niin viimeisimpiä uutuuksia ja trendejä, kuin klassisen tyylikkäitä malleja. Suositushintaa laitteella on 84 euroa. 260 euron hintaisen laitteen tehoiksi ilmoitetaan 4 x 68 wattia 4 ohm. Lisätietoja: SK-Autosound, 010 29 22 800, www.sk-autosound.fi Helposti lisää bassoa! Varapyöräsyvennykseen asennettavat Basser-subwooferkotelot tarjoavat helpon ja erittäin tyylikkään ratkaisun, kun autoon halutaan lisätä subbarilaatikko, mutta tavaratila halutaan säilyttää ennallaan. 12V sähköjärjestelmällä varustetut työkoneet ja veneet, joissa musiikki voidaan striimata suoraan vahvistimeen vaikka puhelimesta. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Vahvistin Bluetoothilla Gladen RC 70c4 BT nykymuodin mukainen Bluetooth-vastaanotolla varustettu autovahvistin. Käyttökohteina toimivat auton lisäksi mm. Vannemalleista löytyy paljon alkuperäissoveltuvuuksia ja paketti/ SUV-autoihin vanteet riittävällä kantavuudella aina 22” asti. Mallistossa on tällä hetkellä enemmän concave-vanteita, värivaihtoehtoja ja malleja kuin koskaan ennen. Audio Hellmanin maahantuomia Basser-koteloita myy mm. Tsekkaa lisää Rautamon nettisivuilta, joista löytyy myös vannemallien hinnat
S3-mallisarjan subbarielementit sijoittuvat edullisempaan keskihintaluokkaan, mutta ominaisuuksien kerrotaan olevan kovaa tasoa. Tämän jälkeen voit soittaa langattomasti musiikkia esim. 14 A uto S ound 14 A uto S ound TUOTEUUTISET Edullisesti Bluetooth! Caliberin mallistosta löytyy kätevä 24,90 euron hintainen Bluetooth-vastaanotin, joka voidaan kytkeä mihin tahansa USBliitännällä varustettuun soittimeen. Kenwood KAC-9106D on kilowatin verran kahden ohmin kuormaan pukkaava D-luokan monopääte, jolla on kokoa 335 x 56 x 192 mm ja painoa 2,8 kiloa. Tee laitepari. Infi nityn suunnalta lainattu SSI (Selectable Smart Impedance) tekniikka mahdollistaa elementin impedanssin sovittamisen vahvistimen mukaan. puhelimesta, tietokoneesta tai tabletistasi, joista löytyy Bluetooth. Käyttö on maahantuojan mukaan erittäin yksinkertaista: kytke adapteri USB:llä varustettuun laitteeseen, esim. Laitteesta löytyy 50 200 Hz alipäästösuodin sekä 18 desibelin BassBoost. Tuoreista malleista ei vielä toisteiseksi ole mahdottomasti tietoja, mutta fi rman nettisivuilta löytyy kuitenkin jotain. Uusissa malleissa on lisäksi käytetty erityishuomiota moottorirakenteen jäähdytykseen sekä liittimien laatuun. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-231 500 51, www.one-pro.fi. Hifi stejä kiinnostanee kolmet RCA-lähdöt sekä sisäänrakennettu signaaliprosessori kahden senttimetrin portain toimivilla aikaviivesäädöillä sekä monipuolisella jakosuotimella ja taajuuskorjaimella. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi JBL lanseeraa paljon uutta! Perinteikäs jenkkimerkki JBL on lanseeraamassa tulevaksi kesäksi paljon uutuuksia. Myös 20/50 Hz subsonic on varustelistalla. Laitteesta löytyy laadukas kosketusnäyttö, sisäänrakennettu Bluetooth, USB ja HDMI liitännät, SD/SDHC muistikorttipaikka ja todella laaja tuki erilaisille audioja videotiedostoille, mm H.264 ja FLAC-tiedostot. Herkkyydeksi kerrotaan 92 desibeliä ja elementissä on halkaisijaltaan 3-tuumainen puhekela. S3-1224 elementissä on 500 watin RMS tehonkesto ja 1500 W hetkellinen tehonkesto. Speksien perusteella vahvistimesta pitäisi saada ulos varsin laadukasta ääntä ja hintaluokkakaan ei ole kovin paha (tarkka suositushinta selvinnee kesään mennessä). Soittimen navigaattori kattaa kaikki Euroopan maat ja siinä on kahdeksan gigan sisäinen muisti. Laitteen suositushinta on 1295 euroa. Caliberista löytyy myös sisäänrakennettu mikrofoni, joten adapteria voidaan käyttää myös handsfree-laitteena. autostereoosi. Laitteen toimintaetäisyys on noin 10 metriä, eli ainakaan autokäytössä ei tule ongelmia kantaman kanssa. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab 09-231 500 51, www.one-pro.fi Tehokas monopääte Kenwoodilta Kenwood mielletään autohifi stä puhuttaessa yleensä soitinmerkiksi, mutta valmistajan mallistosta löytyy todella paljon muutakin kuin vain ohjelmalähteitä. Lisää uutuuksista kuultaneen kesän aikana. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-231 500 51, www.one-pro.fi Navisoitin vakiopaikalle Kenwood DNX525DAB on 7-tuumaisella WVGA-näytöllä varustettu VW-, Seatja Skoda-merkin automalleihin sopiva vakiosoittimen korvaaja
A uto S ound 15 Äänen harmoniaa ja hiven bassoa W W W . J P D A R T A U D I O . F I Traveller
16 A uto S ound Sinivalkoista
Tänä vuonna kuitenkin oli selvää, että eräs maamme varmoista mitalitoiveista ei osallistu mittelöihin, nimittäin Saukonojan Jarkko, eli lähtijöiden suhteen ei kukaan halunnut asettaa liian suuria ennakkotoiveita. SALZBURGIN MESSUT Salzburg tunnetaan yhtenä Euroopan kauneimmista kaupungeista, sillä paikalla on takanaan mittava historia. SELITYKSET JÄTETTIIN KOHTELIAASTI KILPAKUMPPANIEN HOIDELTAVIKSI. Mutta kyllä se koko messujen ajan pysyi sinisenä, joten väri lienee harkittu. TÄÄLLÄKIN KERTAA KISANÄYTTÄMÖNÄ TOIMI UPEA SALZBURGIN KAUPUNKI ITÄVALLASSA. Ja lainatakseni erästä Skandinavian tunnettua autohifi veteraania Keitil Skejtä Norjasta, on olemassa vain kahdenlaisia autoja. Muuten messut niiltä osin tarjosivat hyvin viihdykettä ja ihailtavaa oli huomata jokaisella osastolla avuliaita henkilöitä kertomassa kiinnostuneille tarkempia yksityiskohtia lähes mistä tahansa ajoneuvosta, eikä vain niistä erikoisemmista, kuten valitettavan usein messuilla näkee tapahtuvan. KISARAPORTTI A uto S ound 17. Toki kisaajien joukossa oli vanhoja konkareita, kuten pitkän linjan autohifi veteraani Jami Skou, joka jo kerran vetäytyi pois aktiivisesta kilpailemisesta. Monet muistavat Lirkin Mikan näyttävän seiskasatasen Bemarin ja Euroopan kovimman hifi luomuksen, Revolution Minin, sekä viime vuonna hattutempun tehneen Benjamin Myllyluoman äänenpaineMinin, vain näin muutamia mainitaksemme. Mutta ei se punainen pahaa Lambollekkaan tee. Kori oli vieläpä ehostettu todella maltillisilla spoilereilla, jotka olivat luonnollisesti hiilikuitua. EMMA PÄÄTUOMARIKOULUTUS Messujen yhteydessä eräänä tärkeänä tapahtumana oli myös EMMA:n päätuomarikoulutus, sillä kuuntelulevy ja sääntökirja tulisivat olemaan käytössä Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju AUTOHIFIN EUROOPAN MESTARUUSKILPAILUT 2015 VUODEN 2015 EM-KILPAILUT PIDETTIIN TUTTUUN TAPAAN HIEMAN MYÖHÄSSÄ, SILLÄ VUOSI OLI JO EHTINYT VAIHTUA 2016 PUOLELLE. SUOMIPOIKA TULI, VOITTI JA TYHJÄSI PALKINTOPÖYDÄN, JÄTTÄEN TAAKSEEN MONEN MAAN NIMEKKÄÄT EDUSTAJAT. Pelkästään vierailu kaupungissa on unohtumaton kokemus monelle, mutta eritoten se on sitä niille, jotka saapuvat paikalle nauttimaan jättimäisen messuareenan tarjoamista viihdykkeistä. Tähän lainaukseen myös Bemarihulluudesta kärsivä allekirjoittanutkin yhtyy ilomielin. Tosin välillä tuli vaikutelma siitä, että sininen teippi on vain suojakalvo kromiselle pinnalle, joka piilee teipin alla. Uusia Bemareita ja vanhoja Bemareita. Toinen unohtumaton löytyi Alfa Romeon osastolta. Mutta monesta muusta historiarikkaasta kaupungista Salzburg poikkeaa vielä uskomattoman jylhien vuorien reunustaessa näkyvyyttä joka suuntaan. Yksi parhaista uusien autojen osastoista oli BMW:n oma, josta löytyi uusi kasisarjalainen, sekä luonnollisesti ämmäläiset kolmosja nelossarjan turvin. Sinivalkoista Tämän Audin sinertävä kromattu teippaus oli kieltämättä aika maukas. Erityisesti mieliin piirtyi kirkkaan punainen Lamborghini, jonka värisävy taisi osua yllättävän lähelle Ferrarin vastaavaa. Tosin tietystä etukulmasta kun autoa katsoi, tuli mieleen aika vahvasti eräs rakkaan naapurimaamme puukenkää muistuttava kumipyöräohjus, mutta Alfa Romeon versiossa pulkka oli saanut testosteronikäsittelyn ennen liukuhihnalta ajoon ottoa. Aiemmin ei välttämättä ole ohimosuonia kutkutellut juuri tuon spagettimaan tuotokset, mutta kaksoisahdettu 510 hevosvoimainen Giuletta keraamisin 17-tuumaisin jarrulevyin sai pumpun takomaan kiihkeämmin. Tänä vuonna mukana oli luonnollisesti uusien autojen messut ja oli häkellyttävää nähdä kirkkaiden neonvalojen kimaltavan peilikirkkaiden superautojen vahatuista pinnoista. A uto S ound 17 A uto S ound 17 KOKEILUSSA S uomen autohifi kulttuuri on äärimmäisen kehittynyttä ja samaa voi sanoa siihen liittyvästä äänenpainepuolesta. Muun muassa Mozartin synnyinkoti löytyy vanhan kaupungin kapeiden kujien kätköistä. Lumihuippuisten vuorijonojen välissä kulkiessa voi hyvin haistaa tuulahduksen historiaa ja hengittää raikkaan puhdasta vuoristoilmaa. Mutta koska aiemmilta vuosilta ei isommista karkeloista ole varsinaista megaluokan menestystä herroille suotu, oli lähtevällä ryhmällä odotukset luonnollisesti suuret, mutta taktiikkana ennemmin jalat maassa, kuin rinta rottingilla. Menestystä on ennenkin tullut tasaiseen tahtiin. SUOMESTA EUROOPAN PARHAITA VASTAAN LÄHTI MITTELEMÄÄN SUHTEELLISEN NIMETÖN JOUKKUE, MUTTA SE EI KYLMÄN ROUTAMAAN KARAISTUNEITA KILPAILIJOITA PELOTTANUT. PÄIN VASTOIN. Ja väheksyä ei voi myöskään tippaakaan Rautaman veljesten osuutta, sillä lähes aina, kun he ovat jotain rakentaneet, on niillä oltu mukana kilpailujen kärkikahinoissa
Koulutus oli kolmepäiväinen ja osallistujia oli eri maista hurja määrä. Muuten maatitteleillä ei ole sen suurempaa merkitystä, sillä kyseessä on myös kansainväliseen tuomarointiin oikeuttava koulutus, joten jokainen kurssin läpäissyt on valmis toimimaan missä EMMA:a toteuttavassa maassa tahansa. Näyttävä yksityiskohta. 18 A uto S ound . Lavan hiilikuitukatteen alta paljastuu rivi näyttävästi asennettuja Ground Zeron päätteitä. Tämä jos mikä on sellainen. Varsinkin Aasian maissa on hyvin yleistä, että tuomareita kierrätetään ahkerasti eri maiden kesken, jolloin kilpailijoille pääsee muodostumaan mahdollisimman vähän mielikuvia puolueellisuudesta, tai merkkiuskollisuudesta, sekä myös tuomarit saavat laajempaa kokemusta, sillä jokaisen maan tyyli autohifi kulttuurista ja ihannesoundista poikkeaa aina hitusen. Myös allekirjoittanut sai oman sertifi kaattinsa, mutta tällä kertaa päätuomaruutta liputetaan Indonesian lipun alla. ?. Yleensä bonuspisteet kilpailuissa ansaitaan erikoisista toteutuksista. Suomalaisten osastolla oli sattumalta iso pirttipöytäryhmä, jonka ääressä oli mukava turista yhteisestä harrastuksesta ja sammuttaa tuota niin loppumatonta janoa toisten samanhenkisten seurassa. Mies ja yllätetty ilme. Kokeneiden tuomareiden pisteytyksien pitäisi olla aina hyvin lähellä toisiaan, vaikka he tulisivatkin eri maista ja heillä ei olisi entuudestaan kokemusta kuuntelemistaan autoista. Halli, jossa autot olivat, oli jaoteltu maiden mukaan ja näin yleisö pääsi helposti tutustumaan ja kuuntelemaan eri maiden autoja ja jopa vertailemaan niitä keskenään. Poikkeuksiakin aina kuitenkin silloin tällöin nähdään, sillä nytkin kurssin läpäisseistä tuomareista osa oli uusia kasvoja, joille sitä kokemusta pääsee kertymään vasta ajan kanssa. Mutta hyvin oli edustettuna myös muutama muukin maa, joista yksi tarjosi suoraan osastolla tehtyä ruokaa ja toinen paikallisia viinejä. Ehdottomasti yksi kisojen vetonauloista. Muuten hallissa vallitsi suhteellisen tiivis tunnelma, joka toisaalta oli hyväkin, sillä nähtävää oli paljon ja kaikki oli hyvin järjesteltynä, joten hallin pääsi katsomaan läpi hyvin päivässä, tai ajatuksen ja kuuntelun kera parissa. Ilahduttavaa oli myös huomata se, miten kurinalaisesti Aarni Viljakainen työn touhussa. 18 A uto S ound enää vain Euroopan mestaruuskilpailujen ajan. Ilmeisesti nämä tehtävät osoittautuivat yllättävän ylivoimaisiksi, sillä kolmen päivän jälkeen ei jaettu 110 sertifi kaattia, vaan vähemmän. Suomen osastolta löytyi kätevä lukittava komero, johon pystyi helposti piilottamaan kaikki arvokkaimmat tavarat pitkäkyntisiltä. Lähes jokainen siksi, että ainoita vaatimuksia oli osallistua koulutukseen, olla aktiivinen käytännön harjoittelussa, josta tarvittiin kouluttajien allekirjoitukset kymmenestä harjoittelupisteestä, sekä osata täyttää tietokantaan oma nimensä, sekä maatiedot. Jos tästä olisi jaettu erikoispalkinto, olisi se kuulunut ilman muuta Suomen porukalle. . Yksi tölkki vahausjuomaa pitää miehen virkeänä. Rautaman veljesten Toyota Timangi valmistui todella tiukalla aikataululla, mutta lopputulos kyllä palkitsee. Sama yhtenäinen viimeistelty linja jatkuu läpi auton, unohtamatta valaistusta.. . KISAT ALKAVAT Tuomarikoulutuksen jälkeen oli vihdoin vuoro varsinaisen päätapahtuman, eli EMMA:n Euroopan mestaruuskilpailun. Siniset valaistukset tuovat ohjaamon yksityiskohdat paremmin esille ja samalla ne lisäävät ripauksen arvokkuutta. Monilla osastoilla nähtiinkin paljon oheisohjelmaa, joista mieliin painuvimpia olivat toki tiukkakurviset messutytöt, joiden vartalojen muoto uhmasi monellakin tapaa painovoimaa. Kun tölkki on oikeaa kokoa, ehtii vaha ainakin kuivua kunnolla kerrosten välissä. Minikokoisesta polttoainepumpusta näkyy latausjännite ja ampeerit. Kaiken kaikkiaan 110 osallistui, joista lähes jokainen myöskin eteni päätuomariksi asti. Timangi on kaunis päältä, mutta sisältäkin kuin karamelli. Paineautot olivat myös äärimmäisen järkevästi järjestelty omaan halliinsa, jossa luukutus ja demottaminen ei kuulunut lainkaan soundipuolelle. Harvoin näkee näin hyvällä maulla rakennettua kokonaisuutta. Vaikkakaan ei ole olemassa täysin yhtä ja oikeaa tapaa tehdä hifi auto, sillä hyvin soiva on aina hyvin soiva ja päinvastoin. Suomesta mukana olivat vanhat tutut päätuomarit Antero Kölli ja Jami Skou, jotka kävivät pokkaamassa omat sertifi kaattinsa ja jatkavat näin kilpailukausilla 2016 ja 2017 urakkaansa. Jokainen yksityiskohta huokuu tarkkaan mietittyä kokonaisuutta
Mieliin painuvin kuitenkin oli, kun Venäläinen Siperian karhu, tuo punakonemaan autohifi ketjun kyrmyniskainen veteraani Viktor Ivanov astui kuuntelemaan Skoun autoa multimedia asetuksilla lauantain lähestyessä iltaansa. Suomen osastollakin vieraili ahkerasti halukkaita kuuntelijoita ja kommentteja kuultiin puolin ja toisin. Ei lainkaan huono idea, sillä niin Itävalta, kuin Ground Zeron kotimaa Saksakin tunnetaan vankasta olutkulttuuristaan. Full Digital komponenttien näkeminen luonnossa herättää hieman kaksijakoisia ajatuksia. Paikalta löytyi myös oman maamme autohifi maahantuonnin kulmakivi, AudioImport osastoineen. Tiskin takaa löytyi esimerkiksi suurikokoinen kylmäkaappi, jossa kullankeltaista janonsammutusjuomaa säilytettiin ja halukkaille tarjottiin myös maistiaisia. On hienoa nähdä, että perheenäki n voidaan harrastaa. Muotoilun geometriaa. ILTABILETTÄ JA ÄÄNENPAINETTA Lauantain käännyttyä iltaan asti, kaikki suuntasivat kohti äänenpainehallia. Osastolle oli myös tuotu näyttäviä esittelyautoja, joista yksi oli Suomen oma ylpeys Hulda, eli tuttavallisemmin Nilssonin Jonin todelliseksi showstopperiksi rakennettu vanha kunnon PV Volvo. Niistä kun väkisinkin tulee mieleen perus halpakaiuttimet peltirunkoineen. Myös Suomen osastolla olleen (ja tässä numerossa laajemmassakin esittelyssä olevan) Aarni Viljakaisen autoa kuuntelivat monet ahkerasti päivän mittaan ja pääsääntöisesti saadut kommentit olivat positiivisia. Ja millä tavalla! Sonyn parhaan pään päätevahvi stimia kolmin kappalein, joista jokainen työntää 2 x 1000 wattia jatkuvaa tehoa. Toki lopputulos on tässäkin näyttävä ja tuon laatu ensiluokkalaista. A uto S ound 19 toteltiin auton esittely yleisölle sääntöä, sillä lähes jokaisen auton luukut olivat auki koko kolmepäiväisen kisatapahtuman ajan ja jos kuuntelemaan mieli päästä, oli autojen luona lähes aina partioimassa joku, joka tarjosi kuuntelumahdollisuuksia. Toiset kilpailijat olivat panostaneet huomattavan paljon aikaa ja vaivaa myös esittelymateriaaleihin. Ja kaikkea ohjaa Alpinen F1 soitin prosessore ineen. Ja kaikki äärimmäisen sotilaallisessa järjestyksessä. Tässä vaiheessa oli jo pientä jännityksen poikaa ilmassa, vaikka mistään tuloksista ei kenelläkään ollut tuon taivaallista aavistusta. . Vai mitä sanotte tästä hiilikuitukoteloidusta esittelytelineestä kaapeloinnille. Saattaa ne diskantitkin saada vähän liikettä tarvittaessa . Myös Clarion nähtiin edustamassa messuilla melko suuren osaston turvin. Harmi vain ettei autoa kuvan ottovaiheessa päässyt kuuntelemaan. Autossa on äänentoistoa luonnollisesti enemmän, kuin tarpeeksi, mutta kaikki on hyvällä maulla ja tyylitajulla rakennettua. Ja kyllä sitä jännityksen väreilyä oli aistittavissa jo Aarninkin henkisen vakaassa aurassa, vaikka mies koittikin peittää kaiken huumorinkukkansa taakse. Huomion varastaa helposti väärin päin aukeavat kaappariovet, mutta allekirjoittaneen mielestä ehdottomasti parasta autossa on hieman liioitellen lähes nyrkin kokoisilla fl ake-hiutaleilla koristeltu maalaus. Pikkuinen D-luokan Alpine kontin pohjalla ohjaa auton etusubbaria . Päätähtenä Full Digital System. Clarion kuitenkin vakuuttaa äänenlaadun olevan huippuluokkaa. . TakaRuotsista kisaamaan oli saapunut äiti ja poika. Clarionin esittelyauton subbariratkaisu oli todella näyttävä. Koska Ground Zero toimi myös yhtenä kilpailutapahtuman pääsponsoreista, oli osastolla mittavuutta tavallisen totuttua enemmän. Tämän jälkeen olikin aika vaihtaa kisalaatikosta viihdepykälä silmään, sillä tulisi olemaan jokavuotisten jo legendan mittoihin paisuneen iltabileen aika. Liekö ollut sitten Venäjän kirkkaalla kansallisjuomalla vaikutuksensa, mutta autosta ulos astuessaan mies oli niin liikuttuneessa tilassa, että Siperian ahavoittamia poskia pitkin valuivat vuolaat kyyneleet ja Skou sai myös rautakouraisen halauksen hyvän soundin merkiksi. Joissain takaluukuissa voi vain hämmästellä sitä mielikuvituksen määrää, kun asennuksia on lähdetty toteuttamaan. Esillä oli kuitenkin vain yksi auto, mutta sen näyttävyys olikin sitten korkeaa tasoa. . Toivottavasti näihin aukeaisi testimahdollisuus tulevaisuudessa.
Tuon lainelaudan tarkoitus tämän auton kohdalla ei allekirjoittaneelle täysin auennut, mutta yhtä kaikki, tyylikäs paketti kuitenkin. Ei voi kuin suu auki tuijottaa miten hullu se Suomipoika on, jos se jotain tahtoo. Aina yhtä tyylikäs kokonaisuus, joka tuo kylmän pohjolan jäämaisemat mieleen. Nilssonin Jonin Huldaksi ristimä paineauto. Ja vaikka auto oli jo näyttävä viime kesän kisoissa, oli se ehostettu tähän fi naaliin aivan ennen näkemättömällä sisulla ja tahdolla. Päin vastoin. Samaan kastiin menee myös Ground Zeron uusi vahvistinmalli, joka tulee korvaamaan Titanium ja Radioactive sarjat. Ja räyhäkkään punainen rungon väri oli tyylikkään vaikuttava muuten niin keltavoittoiseen mallistoon, mitä Ground Zerolla valikoimissaan nyt on. Ja se on toteutettu vieläpä erittäin hyvin. Päätteen ulkonäkö on suoraan sanoen jäätävän tyylikäs ja siitä ei heti olisi voinut olettaa sen kuuluvan malliston halvempaan päähän. Toiset kilpailijat olivat raahanneet kisapaikalle mitä mielikuvituksellisinta rekvisiittaa. 20 A uto S ound vuosina jenkkiautoista tuttu maalaustekniikka on jäänyt tuningvillityksen myötä lähes unholaan ja onkin siksi upeaa, että Nissen PV on saanut iälleen sopivan arvokkaan maalauksen. Autoa ei ole pilattu ylisuurilla vanteilla, vaan alla rullaavat vanhat kunnot leveät läskit, jotka huokuvat katu-uskottavuutta. Subbarien edessä oleva pleksi vaikuttaa kovin ohuelta. Ja löytyihän auton ympäriltä luonnollisesti tiukkoihin Ground Zeron trikoisiin sonnustautuneet messutytöt, jotka tarjosivat vauhtia näyttävien tanssikuvioiden myötä aika ajoin. Ground Zeron osastolla nähtiin myös paljon uusia tulevia tuotteita, joista yksi mielenkiintoisimmista oli Nuclear sarjaan esitelty äänenpainesubbari tarkalta malliltaan GZNW15Xmax. Tai oikeammin sarjat tulevat saamaan saman yhtenäisen ulkokuoren, joten näitä kahta edullisemman pään vahvistinmallisarjaa voi nyt tulevaisuudessa vaikka yhdistellä haluamallaan tavalla. Ei missään tapauksessa huono asia. Auton lakkapinta kimaltelee kuin peilityyni järvenpinta kesäauringossa ja fl akehiutaleet tuovat väriin todella huomattavan paljon eloa ja syvyyttä. Näyttävä takaluukku täynnä Ruotsalaisen DLS:n tuotteita. Toinen jäätävä näyttelykimpale oli Rautaman veljesten Toyota Timangi, joka vei huomion osastolla. Tässä yksi harvoista. 20 A uto S ound Aina kun katseensa käänsi, tuli näkökenttään toinen toistaan näyttävämpiä messutyttöjä. Samalla esiteltiin myös Helixin uusi V Eight DSP prosessori ja Rainbown Profi line kaiuttimet, joista voi merkin tuntien povata myös erittäin mielenkiintoisia tuotteita markkinoille. Tosin ei tässäkään tuotteita paljoa näkynyt. Ei sen vähempää. Tarina kertoo erään suomalaisen vaaleanpunaiseen hurahtaneen maahantuojan suunnitelleen sen vuoden 2014 EMSPL Dynamics oli lähes kokonaan kadonnut messuilta. Messujen yksi parhaista kokonaisuuksista. . Hiilikuitua on myös käytetty hyvällä tyylitajulla ja jokainen yksityiskohta autossa henkii loppuun asti mietittyä kokonaisuutta. Välillä kehon kurvit tuntuivat uhmaavan jopa painovoimaa, mutta sitä ei voi kieltää, että jossainhan on silmiään välillä lepuutettava, kun joutuu auto toisensa jälkeen tuijottamaan pelkkää hifi ä.. Valkoista nahkaa ja sinistä valoa. Kolminkertainen magneettirakenne ja julma ripustus kertovat omaa kieltään reserveistä. Osastolta löytyi myös puhtaanvalkoinen maata raapiva Lincoln, josta löytyi kromiset pinnavanteet ja yksinkertainen Ground Zeron kaiutinsetti, joka oli asennettu autoon todella hyvää makua osoittaen. . Ennemmin valaistut logot kertoivat merkin käytöstä, kuin tuotteet itse. Elementille luvataan lineaarista liikerataa yli 7 senttimetriä, joten takuuvarma painetykki on markkinoille luvassa. Ja sehän tahtoo mestaruuden. Miten mahtanee toimia, sitä ei päästy testaamaan. Auto on rakennettu todella hyvää makua osoittaen, tehden siitä raaserihenkisen, mutta kunnioittaen ajan henkeä. Kaappariovet, näyttävä kuori ja täynnä autohifiä. kaarelle taitettu pleksi vahvistimien suojana on tyylikäs yksityiskohta ja näyttävä valaistus kruunaa kokonaisuuden
Lincolnin tyylikkään punainen nahkasisusta. Myös tämä löytyi Lincolnista. Ja koko asennus istuu hienosti 700-korisen Bemarin konttiin, noudattaen väriteemaa ulkopuolesta sisäpuolelle. Hyvin se irtoaa, kun uskaltaa vain laittaa itseään likoon. Pioneerin ODR-sarjan tuotteet ovat aina olleet näyttäviä. Hieman erilainen hifi auto. Taustalla sykki tavaratilaan asennetut värivalot ja tunnelmaa loi savukone. A uto S ound 21 kisojen iltabileiden yhteydessä puoli huumorilla lautasliinan reunaan, mutta niin tai näin, valmis tuotos on todella onnistunut. Veto oli erittäin näyttävä ja kansainvälisellä tasolla kovaa luokkaa. Kenties tyylikkäin Ground Zeron uusi vahvistinmalli hetkeen. . . Se, että pitääkö tällaisesta, se onkin kokonaan henkilökohtaine n makukysymys.. Rautaman veljekset hakivat viime hetken kommentteja ja mahdollisuuksia lukujen suurentamiseen ja kaikki, mikä voitiin riisua sekä Timangista, että Transportterista poistettiin mittauksia varten. Ehkä tässä pätee parhaiten lausahdus: kauneus on katsojan silmässä. Sääntökirjaa ruvettiin kuitenkin lukemaan uudelleen ja sen mukaan laitteiston käyttäjä saa istua auton sisäpuolella, joten uusi yritys. Eivätkä nämä julmankokoiset päätteet tee poikkeusta. Viimeisenä saapuivat notkealiikkeiset tanssijatytöt, joiden koreografi a ei ehkä ollut sieltä parhaast päästä, . Hienointa oli se, ettei auto oltu lähdetty pilaamaan yltiömahdottomilla hifi asennuksilla, vaan kaikki oli tehty lähes alkuperäisyyden ehdoilla. Sisältä mahdollisimman tyhjä, mutta varusteiden puolesta valmis radalle. Ensimmäinen Veto Transportterilla tuotti lupaavan 161 desibelin ylityksen tarkan luvun ollessa 161,9. Tästä tulee kieltämättä hieman mieleen eräs Suomalainen Euroopan mestariauto takavuosilta. Mutta onko lopputulos sitten tyylikäs ja mauttomuuden rajamailla. Ground Zeron diskantin istuvuus alumiiniluotiin oli häkellyttävän tarkkaa. Suurta yleisöä auto tuntui kovasti miellyttävän. A uto S ound 21 . Veto oli todellinen malliesimerkki siitä, miten sitä sääntökirjaa pitää lukea ja kotiläksyt tehdä, jos mielii tavoitella voittoa. Tosin hattua on nostettava, sillä tässäkin autossa yksityiskohtia on todella raju määrä, lähes koko auto on uudelleen rakennettu ja työn laatu on korkeatasoista. Auto on livenä nähtynä käsittämättömän kokoinen! . Tosin Transportter oli se, jolla ESPL luokassa suoranaisesti kisattiin, mutta myös Racing luokassa mitataan äänenpaineet, joten molemmat autot oli viritettävä kovaan iskuun. Samaa tapahtui ESQL:ssä ja Rautamat jälleen vauhdissa. Jotkut rakennelmat hipoivat jo mauttomuuden rajaa. Live DJ aloitti menevällä kappaleella ja kun ensimmäiset biitit ampuivat ulos Trasportterin takaovien järeistä Ground Zeron kaiutinpatteristoista, saapui myös auton omistaja mukaan fi ilistelemään biisiä. . Toimii aina. Ennen iltabileiden alkua oli käyty myös ESPL luokissa esisoittokierros, joka osoittautui todelliseksi jännitysnäytelmäksi. . Paljon maalattua pintaa ja kunnon valaistus. Päättää voi itse. Ja mittariin suorastaan räjähti 164 desibelin ylittävä lukema, jonka yhteydessä myös tuulilasi antoi periksi ja halkesi muutamasta kohden särölle yleisön osoittaessa kovaäänisesti suosiotaan. Ground Zeron osastolta löytyi myös tämä Lincoln, jonka pohja raapi maata ja alla pyörivät näyttävät kromiset pinnavanteet. Suomalaisetko muka jäykkää kansaa
3 x PÄÄTUOMARI Kaksi ja puoli uutta tuomaria tuli suomeen. Ilta saatiin päätökseen ja myös Cannibal Corpsea koko kävelymatkan hotellille asti laulanut Skoun Jami saatiin onnellisesti nukkumaan. Järeä kolminkertainen magneettirakenne, tuhti yläripustus ja liikerataa yli seitsemän senttimetriä lineaarisena. Ja hyvillä mielin voi jälleen sanoa, miten Suomi kasvoi maailmankartalla pari kokoa lisää, kun Rutanen täräytti tauluun 163,9 desibeliä ovet auki. Hetken oli hallissa kovin hiljaista. Oli tullut palkintojenjaon aika. Jotkut kertovat bileiden jatkuneen aina pikkutunneille saakka, mutta siitä täytynee kysyä enemmän niiltä, jotka sinne asti muistavat. Paineautokin voi olla kaunista katseltavaa. Yksi puolikas asuu Indonesiassa. Seuraavaksi jännitettiin Vikki Partalan tulosta. Pokaaleja ja luokkia on aina hurja määrä, mutta tällä kertaa odotus oli hieman helpompaa, sillä niin moni Suomalainen oli mukana myös äänenpaineluokissa. olla. Pääsy fi naalin oli selvä. Ei Jarkkokaan. AARNI JA PEKKA PARTY Penan T-paita kertoo sen kaiken oleellisen. Myös kisojen ensikertalainen Aarni Viljakainen toi uuden hahmon näyttämölle. Iltabileissä nähtiin railakasta juhlintaa, paljon uusia ystävyyssuhteita ja livemusiikkia. EMMA:n iltabileissä on aina sitä jotain maagista taikaa. On mieltä lämmittävää nähdä, miten jotkut viitsivät viimeistellä pienetkin asennuksen yksityiskohdat tyylikkäästi. Pääsy toiselle kierrokselle oli myös varmaa. Päivä kuitenkin eteni vauhdikkaasti ja pikkuhiljaa kellon viisarit alkoivat kukkua pään sisäisten käkikellojen tahdissa neljää. Niistä on ne kisojen ensikertalaiset tehty. 22 A uto S ound. Ensimmäinen lavalle nousu tuli Jesse Nikkiselle. Hieno suoritus ja neljäs sija kovatasoisessa ESPL Master B Unlimited luokassa. Lähes samaa jännitysnäytelmää käytiin Rutasen Tonin auton kanssa. Ja uutuutena myös pirteän punainen rungon väri niin keltavoittoisessa Ground Zeron nykymallistossa. Tähän äänenpainekilpailujen karsintaan toi pientä lisävärinää lähes kaikkien kisaajien, kuten yleisönkin hieman esimakuun nautitut iltabilemaistiaiset, jotka nostivat tunnelman kirjaimellisesti kattoon. Myös muut Suomalaiset soittivat kovia lukemia, kuten Jesse Nikkinen ja Vikki Partala. Ei tarvitsekaan. Yleensä on aina hermostuneena odotettava ne luokat pois, että päästään asiaan. Ground Zeron tuoteperhe saa subbaripuolelle lisäystä, kun uusi Nuclear sarjan Xmax malli saapuu markkinoille. Nopeista juomakäsistä, sitäkin nopeammista huulista ja hurtista huumorista. Alpinen F1 sarjan prosessorin kuoren maalaus väriteeman mukaiseksi oli piristävä poikkeus. Ovet olivat todella näyttävät ja istuivat auton muotoilukieleen upeasti. Oli hauiksiaan pullistelevia Ukrainalaisia, oli Punahattuinen Paavi Saksasta, oli halaaja nalle ja örisevä hevitukka suomesta, sekä aina niin elegantin rauhallinen Anza, jonka punahattuisesta olemuksesta ei voinut heti päätellä mistä maasta mahtaa Kuka sanoi, ettei paineauton tarvitse olla näyttävästi tehty. Komea viides tila ESPL Master R Unlimited Kontin täydeltä Audisonin vahvistimia. Villeimmät tarinat kertovat hänen olleen Antero Köllin alterego suomesta, mutta todellisuus taitanee jäädä hämärän peittoon. Iltabileet ovat aina olleet legenda, eikä tämä jäänyt taatusti edellisten varjoon. Eihän tuon näköstä miestä vakavalla naamalla voi katsoa. Koko laitteisto Ground Zeroa. Jossain kohden iltaa myös pinkkiin pukuun ja peiliaurinkolaseihin sonnustautunut Bjuurströmmin Marco ilmestyi paikalle veivaten notkeilla lanteillaan ysärihittejä muiden paikallaolijoiden riemuksi. Pokaalisijan kolkuttelu on aina kova saavutus Euroopan parhaiden joukossa. SUURUUDET. He ovat nimittäin päätuomareita. Kanssakilpailijoita kun ei tuntunut Golffi n erikoinen subbarikotelo miellyttävän ja pitkällisen tovin jälkeen auto päästiin viimein taluttamaan viivalle ja ottamaan lukemat. Autoja kisapaikalla työntäessä tuli jälleen se yhteenkuuluvaisuuden tunne, kun suomipoika kävelee rinta rinnan, tulee joukolla ja lataa tauluun sellaiset lukemat, joilla muiden maiden osanottajien maata viistäviä leukaluita pitää kävellessä vältellä. Rautaman veljesten Transportterin asennus on tyylikäs ja järjestelmällinen. Tuloksena ESQL luokassa Euroopan mestaruus ja uusi Euroopan ennätys yli 164 desibelin tuloksella, joka soitettiin vieläpä haljenneella tuulilasilla. TUOMIOPÄIVÄ KOITTAA Sunnuntai alkoi aurinkoisella aamulla ja olotila oli lähes kaikilla sellainen, että jos mandoliinit olisi lyöty miesten käsiin, olisi siitä seurannut sellainen monipäinen soolo, ettei Yngvie Malmstenilla olisi ollut mitään sanottavaa siinä tikkaamisessa. Antaisitko sinä autosi näille herroille arvosteltavaksi. Audisonin paineauton virtajärjestelmää. mutta sitä oli ja moni kaunis muoto paikkaa ihmeen hyvin pientä tahtivirhettä tanssimuuveissa. 22 A uto S ound HERKKÄÄ. Hienoa työtä ja paljon tavaraa pienessä autossa. Kaikkien naurattaja hyväntuulinen körmy näytti mistä Suomipoika on tehty. Urheilulliseen Audin TT sporttimalliin oli saatu mahdutettua kiitettävä määrä äänentoistolaitteita. Muuten iltajuhlat sujuivat letkeissä merkeissä, kun vanhat tutut hahmokilpailun osanottajat alkoivat yksi toisensa jälkeen nousta esille. Eikä taitane jäädä miehen ainokaiseksi kisareissuksi, mitä nyt on allekirjoittaneen korviaan uskominen. Hatunnoston paikka
Sitten oli Toni Rutasen vuoro astella lavalle. Tästä on hyvä ottaa virikkeitä omiin asennuksiin. Suomipoika tuli ja vei koko potin näytösluonteiseen tyyliin. . Jokohan tuohon on hyvä lopettaa, vai alkoiko into poltella uudelleen. Tuota voi jo kutsua voittamiseksi. Vaikea uskoa, kun katsoo jälkeä, mutta kilpailu on kovaa. Auton rakentamiseen oli käytetty kolmehenkiseltä tiimiltä vain puolitoista kuukautta. Mutta kun yhteen laskettiin kaikki vedot ja . Ja Racingissa varsinkin oli erittäin kova taso tämän vuoden kilpailuissa. Sen verran tyylikkäästä suorituksesta itse kilpailuissa voidaan puhua. Paljon alumiinia ja viimeisteltyjä yksityiskohtia. Saavutusta voidaan pitää todella kovan tason suorituksena, sillä harvoin tavallisella henkilömallin autolla piestään suuremman tavaratilan omaavat, sillä jo kaiutinten määrä asettaa omat rajoituksensa. Ei ollut Venäjän karhu Viktorin kyyneleet turhasta. Ylivoimaiseksi sellaiseksi. Sitä voi pitää aina onnistumisena Euroopan kovimpien soittajien joukossa. Sitten kuulutettiin lavalle Aarni A uto S ound 23. Mutta Expert Unlimited luokassa taso oli kova. muistettiin, että ensimmäinen soittoveto ilman laitteistonkäyttäjää auton sisällä antoi 2,5 desibeliä heikomman tuloksen, pudotti yhteenlaskettu tulos niukasti toiselle sijalle. Myös ovipaneelien työn laatu oli uskomattoman tyylikästä Mirage Audion tapaan. Ja voidaan jälleen sanoa, että näytöstyyliin. Soittolukemat olivat olleet sitä luokkaa, että odotuksia voitiin laittaa korkealle. Mirage Audion pajalla Thaimaassa rakennettu erittäin näyttävä Ground Zero auto. Toinenkin Sunrise sarja?. Messujen yksi tyylikkäimmistä virtajärjestelmistä. A uto S ound 23 luokassa. Ja mikä voitto Suomeen! Jami Skou nappasi Multimedialuokan voiton näytöstyyliin. Euroopan mestaruus ESPL Master W luokassa ja selittelyille piste. Messuilu Europaan mestaruustasolla on raskasta, joten välillä on hyvä vähän ladata akkuja. Asennuksen työn laatu on kauttaaltaan täysin tehdastekoista vastaavaa ja mukana on myös aimo annos tyylisilmää. Saa nähdä yleistyykö Rutasen käyttämä kotelo ensi vuonna muidenkin maiden kisaajien keskuudessa. Mies toisensa jälkeen kuulutettiin pois alta, kunnes toinen sija ja pokaali ojennettiin Tomille. Multimedia ja Expert luokka. Sillä saakin sitten valmiin paketin, mutta kuka hullu sellaisia summia autohifi stä maksaa. Rutasen veto oli hyvä, mutta tällä kertaa se riitti kuudenteen sijaan. Joko nyt ensimmäinen pokaali suomeen. . Ja pitkänlinjan kisakonkari Skou oli aika vakavaa miestä. Kyllä vain, näitä noin 50 000 dollaria maksavia settejä löytyi näyttelyhallista kaksin kappalein ja viereisistä autoista. Seuraavaksi lavalle astelivat hermostuneen oloiset miehet, kun tuli ESQL:n vuoro. Yleismallin laturi, joka sopinee jokaiseen käyttöön. Vaikea uskoa tämänkin auton olleen täysin palasina vielä joitan viikkoja sitten. Aika näyttää, mutta varmaa on se, että kiinnostuneet yrittävät kopioida idean takuuvarmasti. Myös kisailijoiden. Mutta helpommin sanottu, kuin tehty. Harmi vain, että kameran kuva ei tee oikeutta kokonaisuudelle. Sitten lähdettiin käymään läpi äänenlaatuluokkia. Tuo jos mikä ei jätä minkäänlaisille jälkipuinneille sijaa. Asennus oli myös tyylikkään yksinkertainen, mutta samalla näyttävä. Rutasen jälkeen oli Rautaman veljesten vuoro ja lavalle asteli tuomiotaan kuuntelemaan Tomi Rautama ja luokkana ESPL Expert. Expert Unlimited luokassa parhaat kuuntelupisteet, mutta asennuksen pisteiden vuoksi jäätiin sijalle kolme. Hienoinen pettymys paistoi kaikkien Suomalaisten kasvoilta, sillä tässä kohden tapahtui pienoinen oikeusmurha. Sitten oli EMMA Racingin vuoro ja Rautaman veljesten Timangin tuomio. Vuosien uurastus tuotti vihdoin sen korkeimman jakkaran ja isoimman pytyn. Se täytyy vain hyväksyä. Kaikki todella sotilaallisen suorassa linjassa ja muutenkin muotoilu hivelee silmää. Mutta sitten saivat muiden maiden edustajat tehdä tilaa jälleen kajahtaneelle maamme laululle, kun Tomi Rautama asteli esiin ja voitti komeasti tämän arvostusta nauttineen luokan. Kaverukset, joilla on hiukan enemmän taskurahaa, vai täysin tärähtäneitä autohifi hulluja. Tosin ei jäyhää Suomalaista voi miksikään ylienergiseksi patonkimaan kansalaiseksikaan vakavalla naamalla kutsua. Lähes 80 pisteen ero kuuntelussa toiseksi tulleeseen. Veikkaamme, että Jami tullaan näkemään karkeloissa vielä monet kerrat ja sekös kilpakumppaneita tulee harmittamaan. Ja kun miehen nimi kuulutettiin viimeisenä, oli maamme laulun aika. Se kaikkein korkein taso. Kaunis alumiinikoriste tuo myös lisää jäykkyyttä ovikoteloon ja kokonaisuuden viimeistelee tyylikäs valaistus. Ehkä pitää olla vähän molempia, mutta syvän kumarruksen paikka oli allekirjoittaneella joka tapauksessa. Hyvä Jami. Vaikea sanoa, mutta tässä sellainen paketti nyt joka tapauksessa on ilmi elävänä. Mitään häpeämisen aihetta ei ole viidennessä tilassakaan. Miragen luomuksen oli tyytyminen kolmanteen sijaan. Ja jälleen kerran aivan kärkipään tuntumassa Racingin Master luokan toinen sija. Huikea veto, kun niin monet muistavat, miten autoon maalattiin ja lakattiin viimeisiä osia vielä paria päivää ennen, kuin auto piti pakata lauttaan. Bewithin Sunrise sarja on valmiiksi mietitty kokonaisuus, jonka hankintahinta oli noin 50 000 Amerikan dollaria. Rutanen ja Rautama olivat molemmat kovia, mutta niin olivat kilpakumppanitkin. Nimittäin Rautaman soittama 164,4 desibeliä on luokan kovin luku ja uusi Euroopan ennätys. Harmittavaa, mutta sitä se kilpailu on. Joskus voitetaan, joskus voidaan myös hävitä. Haaveissa vainko oot mun..
Jesse Nikkinen ESPL Master B Unlimited 5. Vikki Partala ESPL Master R Unlimited Suomen kilpailutiimin menest s 24 A uto S ound Pitkä rivi odottamassa ottajiaan. Allekirjoittanut pyyhkii kyyneleen silmäkulmastaan ja hautaa vuoden 2015 taiston syvälle sydämen perukoihin. Mutta kilpailu on kovaa. Liekö tarina sitten keksittyä, vai oluenhuuruinen totuus, yhtä kaikki. Täydellisen yllätyksen kaikille. Jami Skou Multimedia Expert 21. Sillä meillä kaikilla on rautainen halu voittaa, josta mestarit tehdään. Osanottajamäärä oli valtaisa. Muut voivat seurata sitä tanssia vain vierestä, kun Suomalaiset vievät, miten tahtovat. Siihen päättyi Genesikset. Pikkuinen pohjolan routa-arojen tyyssija on palannut takaisin maailmankartalle vahvempana kuin koskaan. Tomi Rautama EMMA Racing Master 2. Varsinkin jos se purkautuu niin, että tuulilasit halkeaa. 1. Kyseessä on ehdottomasti yksi Ground Zeron tyylikkäimmistä uusista vahvistinmalleista hetkeen. Jami Skou SQ Master 6 channels 1. vat pieniä ja viisi pistettä miinusta asennuksessa, minkä Jami sai, romautti jo tuloslistalla alaspäin nelisen sijaa. Niin kovan luokan suorituksesta on kyse hyvät naiset ja herrat. Sitten olikin enää Skoun viimeinen debyytti vuorossa. Toni Rutanen ESQL Master 4. On hyvä olla Suomalainen, vaikkei aina kotomaassaan asuisikaan. Ground Zeron messuosastolla oli näytillä myös uusi Titanium-sarjan vahvistin. Toni Rutanen ESPL Master W Unlimited 6. Muuten Euroopan mestaruuskilpailut 2015 saivat osakseen sellaisen näytelmän, jota kukaan ei olisi arvannut tulevan. Kovista paineista puhumattakaan. Aarni Viljakainen oli tehnyt sen, minkä Mikael Granlund teki MM-jääkiekossa. Pokaalisijaa lähdettiin hakemaan, mutta jokainen niistä olisi ollut jo voitto sinänsä. Kannattaa nykäistä omistajaa hihasta, jos tällaiset sattuu jonkun kontissa joskus näkemään. Niin ja on se äänenlaatukin ihan kiva. Ja sen näytelmän päärooleissa loistivat Suomalaiset tähdet. Huikea fi naali ja huikea tunnelma. Aarni Viljakainen SQ Experienced 4000 € 1. Siis äänenpaineet. Kiitos Suomalaiset ja kiitos EMMA. Aarni nimittäin laittoi reppuun sen suurimman ja kirkkaimman pokaalin. Vuotta 2015 voidaan pitää Suomalaisten vuotena, sillä maiden välisessä kilpailussa pikkuinen Suomi asettui hienosti toiselle sijalle voittojen määrässä.. Todella jäätävän tyylikäs pääte, josta ei ihan heti uskoisi kyseessä olevan halvan pään vahvistin. Jollain tavalla tämän kontin setti oli myös hieman huvittava: Genesis, Genesis ja The End. Hän tuli tuntemattomana maalin takaa ja laittoi sellaisen namupalan Suomen kansalle reppuun, ettei jäänyt kysyttävää. Ei mikään ihme, että Euroopan mestaruuskisat ovat niin suosittu tapahtuma. Suomeen tästä mukaan lähti ihailtava määrä pokaaleja. ”Ei tuolla mitään väliä ole, mähän olen jo Euroopan mestari”, totesi mies ja tuttu veikeä hymy kertoi siitä onnellisuuden puuskasta, mikä vieläkin velloin hevimiehen kylmänlämpimässä sydämessä. Tomi Rautama ESPL Expert 1. Ensikertalainen oli tehnyt yksilösuorituksellaan lähes hattutempun. Koekuuntelu on taatusti elämys. Mutta lavalta pois päästyään tuttu Jami Skou oli jälleen vauhdissa. Tulevaisuudessa sekä Titanium, että Radioactive sarja tuleva saamaan saman näköiset kuoret, jolloin niitä voi yhdistellä haluamallaan tavalla. Taso oli vain kova ja muutamien pisteiden menetys kyseisessä luokassa tiputtaa nopeasti tuloslistalla kauas kärjestä, sillä täydet pisteet asennuksessa ja 10 pistettä lisää kuuntelussa olisi vienyt jo tuloslista puoleen väliin. Allekirjoittanut myös kuunteli Jamin auton fi naaleissa ja pisteytyksen suhteen voidaan olla eri mieltä. Tällä kertaa oli tyytyminen kyseiseen tuomioon ja viimeiseen sijaan. Totuuden nimissä on myös sanottava, että erot Jamin Master luokassa oliIsoja bassoja, pyöreitä muotoja ja suklaasilmäisten messutyttöjen hymyjä. Villi tarina kertoo ulkoasun saaneen alkunsa vuoden 2014 EM iltabileissä, jossa eräs pinkkipukuinen maahantuoja luonnosteli mallin lautasliinan kulmaan. SQ luokka ja Master kuusi kanavaa. Ykkössijaan ei uskottu olevankaan mahdollisuuksia, mutta kun Skoun nimi kuulutettiin ensimmäisenä ei voiton, vaan viimeisen sijan vuoksi, nähtiin pienen tovin lavalla hieman vakava mies. Huikeasti nimetyt laatuvahvistimet, jotka ovat valmistajan mukaan se viimeinen hankinta, kun ollaan hakemassa absoluuttista äänenlatua. Maammelaulu kajahti jälleen. Sillä multimediassa kiitosta saanut subbaripää arvosteltiin stereokuuntelussa vai 19 pisteen arvoiseksi, jota voidaan kyllä pitää rajuna tuomiona, sillä saadakseen alle 20 pistettä täytyy toistossa olla jo todella paljon vikaa. Mutta mies toisensa jälkeen kuulutettiin ensin alta pois ja lavalle jäi loistamaan Euroopan mestari Suomesta. Tomi Rautama ESQL Master 2. Kyse ei ollut niinkään siitä, etteikö Jamin auto olisi ollut hyvä myös stereokuuntelussa. Kaiken kaikkiaan 21 kisaajaa mitteli paremmuudestaan. Odotukset eivät olleet ehkä niin taivaissa. Ja tässä kohden tuli taatusti kisojen suurin pettymys. 24 A uto S ound Viljakainen
Nyhän se Aarni kiskoo meneheen jo kolomatta paukkua AudioImportin piikkiin. A uto S ound 25 Monta iloista suuruutta samassa kuvassa. Ei eiku olihan sillä Braxia. Kova saavutus ja ensimmäinen maamme laulu raikui hallilla. AutoSoundin kilpailu: bongaa taustalta Sebu. Pittääpä yrittää vaan panna naamaavärkkiä hymmyyn. Sponsorit hymyilevät taatusti kilpaa voittajan kanssa. Pittääkin muuten ehottaa Aarnille jos vaikka saatasiin myytyä sille lissää Braxia. Vaikka kalliiksipa tuo loppasuu tullee. Voittajan on helppo hymyillä, yleensä. Kolme timantinkovaa suoritusta huipputasolla saa kenet tahansa hiljaiseksi. Ja mie Pekkako sen taas maksan. Palkintojen jako oli juuri alkamassa ja kuten ilmeet kertovat, jännitys oli tässä vaiheessa jo kasvanut äärimmilleen. Hermostunut Suomen kisatiimi. . Hallaa vielä miun vaimuakin. Ja kaksi kertaa viisikymmentä kiloa tiukkaan pakettiin käärittyä Ground Zeroa. . Jami Skoun pitkä uurastus palkittiin, kun taskuun napsahti Multimedia Expert luokan voitto. Mirage Audion porukkaa, AudioImportin Pekkaa ja Carsten Roth Focalilta. Eihä sillä oo meiltä laittehiakkaan. Tosin Jokke taitaa olla sen verran lyhyt ettei valitettavasti näy kuvassa.. Ja millä tavalla se tulikaan! Kuuntelupisteissä oli lähes 80 pisteen ero toiseksi tulleeseen. Tulis tostakin paukusta rahhaa takas kottiin. . . A uto S ound 25 Suomen pinkkiasuinen Marco Bjuurstömmi ja keimaileva komistus Loviisan Nisse. Hetki oli todella ikimuistoinen. Toni nappasi ESPL Master W Unlimited luokan kultaisen kruunun suomeen. Jos lähdetään voittamaan, voitetaan sitten ylivoimaisesti, ettei tule hukkareissua. Hyvä Jami! Joukkueen ensikertalainen Aarni Viljakainen tuli, voitti ja pieksi koko porukan. Ei jätä jossitteluille sijaa. No pannaan meneheen vielä kierros sitte. . Se on se kolmas nainen. On hyvä olla Suomalainen. Rautaman veljesten todella raju uurastus palkittiin. Toni Rutanen ja näytöstyyliin kuritetut kanssakilpailijat. Nyt kättä lippaan arvon lukijat. Mies ja pokaali. Vatkaa siinä kenen tahansa lanteet tahtomattaankin. Ai niin ja Hulda. Kotiin viemisiksi tuli ESPL Expert luokan toinen sija, ESQL Master luokan Euroopan mestaruus ja EMMA Racin luokan toinen sija. Uskomaton suoritus ja kun vielä ajattelee, että matka oli välillä jopa vaarassa peruuntua huonon rahallisen tilanteen vuoksi. Ja yksi kertaa Hurja Hellman toiselt pualelt jokkee. No voe hitto soikkoon. Hevimiehen kylmänlämmin sydänkin värähteli onnen liikutuksesta. Ensi vuonna sponsoreiden saanti lienee astetta helpompaa
26 A uto S ound AUTOESITTELY Suomen puuauto! lujasointisin Puunkorjuu Juha Holm Oy:n Volvo FH16 "Scorpion" 26 A uto S ound AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Asennuskuvat: Aku Alitalo
Tehdystä työstähän ei toki sen parempaa hintaa saa vaikka kalusto olisi miten komeaa tahansa, mutta vuositasolla satojatuhansia kilometrejä Suomen teillä ajavat autot toimivat samalla edustamassa yrityksen liikkuvina mainoksina. NÄILLÄ OHJEILLA LÄHDETTIIN LIIKKEELLE JUHA HOLM OY:N OMISTAMAN VOLVO FH16 TUKKIREKAN HIFIASENNUKSISSA. Homman nimi oli alkuun puhtaasti äänenpaine, mutta aikojen kuluessa Akun oman 2002 mallisen Golfin järjestelmä on hioutunut enemmänkin soundin ehdoilla. "Itse aloin kääntyä bassopäästä hifistiksi noin pari vuotta sitten. :-) Volvon moottorina toimii 16-litrainen suora kutonen, joka kehittää 750 hevosvoimaa. Mellilässä sijaitsevalla Puunkorjuu Juha Holm Oy:llä on Scorpionin lisäksi muutakin näyttävää kalustoa. Mutta näyttelykäyttöönhän nämä vain ovat... Omassa kokoonpanossani on tällä hetkellä ohjelmalähteenä Pioneerin DEX-P99RS DSP-soitin ja GZ:n Uranium SQ-sarjan kaiutinpuolta ja päätteitä", kertoo Aku. Skorpioni-teema on otettu Ponssen Scorpion motomallista ja auton grafiikoistakin löytyy skorpionin runko ja häntänä toimii moton "koura". Näiden lisäksi löytyy myös kaksi lavettiautoa, joilla kuskataan enimmäkseen uusia koneita satamasta tehtaille. Ja sehän sopii henkilökunnalle, josta löytyy useampiakin rakennetuista ajopeleistä ja hifistä kiinnostuneita kavereita. Tämä auto on tosin joutunut ensimmäisen vuotensa aikana olemaan jonkin verran seisonnassa, normaalisti mittariin ilmestyy numeroita vuodessa vielä hieman enemmän. Ulkoiset puitteet kuntoon Scorpion Volvo on jutuntekohetkellä syksyllä 2015 vuoden vanha, ja sen mittariin on kertynyt kilometrejä 123 tuhatta, eli kyse ei todellakaan ole pelkästä näyttelykoristeesta. Pääasiassa yritys keskittyy kuitenkin puunajoon ja hakkuutoimintaan. Massasta erottuvat toteutukset jäävät mieleen ja ehkä parhaassa tapauksessa poikivat lisää töitä. Settejä on tullut asenneltua aika paljon myös kaverien autoihin. Firmasta löytyy kuusi enemmän tai vähemmän rakenneltua tukkiautoa ja viisi motoa eli puunkeräyslaitetta, sekä viisi ajokonetta. RANKASTI TUUNATTU PUUAUTO KERÄÄ PALKINTOJA NÄYTTELYISTÄ JA TOIMII NIIDEN VÄLISSÄ NORMAALISTI TYÖKÄYTÖSSÄ. JA SOI MUUTEN LUJAA! R askaan kaluston piirissä ei ole ollenkaan erikoista, että työkaluina käytettävien laitteiden ulkoasua ja ohjaamon viihtyvyyttä parannellaan jälkeenpäin joskus varsin isollakin kädellä ja etenkin budjetilla. Scorpion-hifirekkaprojektin laiteja asennusvastaavana toimi Forssan alueen autohifipiireissä jo pidempään mukana ollut Aku Alitalo, joka tunnetaan myös Team Hifikulman aktiivijäsenenä. Kymmenisen vuotta autonrakentelua harrastanut mies teki ensimmäiset hifiasennuksensa peltoautoihin, joihin kuuleman mukaan kasattiin välillä aika isojakin järjestelmiä. Myös maalauksen värisävyissä on noudatettu Ponssen tyyliä", valottaa Aku. AUTOESITTELY. Näin ollen mitään välitöntä tarvetta ei ole tehonnostolle, vaikka sekin kenties on vielä tulevaisuudessa edessä. A uto S ound 27 AUTOESITTELY "LAITTAKAA IHAN MITÄ PARHAAKSI KATSOTTE, EI OLE VÄLIÄ MITÄ KUSTANTAA". "Säterin Jussi maalasi auton melkein heti kun se oli hankittu. Lisäksi autoon on asennettu jonkin verran uutta valotehoa, johon virkavalta tuppaa välillä suhtautumaan vähän nuivasti. Hifilaitteiston ohella yksi isoimmista autoon tehdyistä muutoksista on ulkokuoren todella tyylikäs kynäruiskumaalaus. Yrityksen omistaja tykkää olla näyttävästi esillä ja suhtautuu juuri tästä syystä erittäin suopeasti kalustonsa tuunailuun
Volvon hifi setin akusto on valittu Exiden mallistosta ja asennuspaikkana toimii näppärästi auton kyljessä oleva kotelo. Verhoilutyöt teetettiin Nummelassa verhoomo Tiituliinissa ja maalaukset eräällä tutulla "autotallimaalarilla". Ja jos joskus tapahtuu, niin se on sitten vain sitä huonompaa tuuria ja kuuluu tähän "motorsporttiin". 28 A uto S ound. Tehoa etupäälle syötetään erittäin reippaasti, joka tulee ilmi kun settiä aletaan soittaa kovempaa. Konttorin ehostus Auton ohjaamossa on kaikki mahdollinen irtilähtevä joko maalattu uudelleen tai verhoiltu. Kummastakin ovesta löytyy neljä 6,5" midbassoa sekä kolme luotidiskanttia. . Puhdasta ääntä vaan riittää, ja riittää, ja riittää... Ovipahvit valmisti Virtasen Jussi, muuten loppuosa asennustyöstä on Akun käsialaa. Alahärmän viime vuoden Power Truck Show siinteli tavoitteena, ja sinne ehdittiin hyvin ja KUSKI JA KULKINE RAKENTAJA • Nimi Aku Alitalo • Ikä 25 vuotta • Ammatti Yhdistelmäajoneuvon kuljettaja • Asuinpaikka Letku • Muut harrastukset Punttisali • Lempimusiikki Spotify on ahkerassa käytössä, iskelmästä raskaampaan metalliin, säätömusiikkina mm. . Oikealla Aku Alitalo ja vasemmalla Volvon puikoissa normaalisti töitä tekevä JuhaMatti Jolkki. . Kaikkiaan auton rakentamiseen upposi aikaa noin kuukausi, josta kolmisen viikkoa meni hifi puoleen ja ohjaamoon yleensäkin. Akun käsityksen mukaan vakuutus ei tällaista korvaa, mutta kuulemma erittäin harvoin on mitään tuollaista tapahtunut. Mikko Kuustosta • Lempielokuva Abraham Lincoln: Vampire Hunter KULKINE • Merkki Volvo • Malli FH16 750 • Vuosimalli 2014 • Moottori 16-litrainen suora kutonen, toistaiseksi vakio HIFIT • Ohjelmalähde Pioneer AVH-X7700BT • Signaaliprossu Soittimessa • Vahvistimet 2 x DD Audio M2b linkattuna subbareille, 2 x DD Audio SS4a midbassoille, DD Audio A5 diskanteille • Diskantit 8 x DD Audio VO-B2 • Midbassot 8 x DD Audio VO-M6.5 • Subwooferit 4 x DD Audio Redline 608 D4 • Kaapelointi AIV • Virtajärjestelmä 4 x 40A jännitteenalentaja, 4 x Exide EM1000 AGMakkua, 4Power älylaturi näyttelyjä varten • Vaimennukset Koko auto vaimennettu, noin 16 neliötä STP Black Gold butyylimattoa RAKENTAJA KIITTÄÄ JA KUMARTAA: Avovaimo Maarit AudioImport Hifi kulma Team Hifi kulma Juha-Matti Jolkki Egris Tamm Jussi Virtanen . Kuski ja rakentaja. Auto on vasta reilun vuoden vanha, mutta palkintoja on jo ehditty kerätä mukaan eri tapahtumista. 28 A uto S ound AUTOESITTELY Yksi mieleen tuleva kysymys on näinkin rankasti rakennetun työkäytössä olevan auton vakuuttaminen. Mitäs jos vahingossa lentää vaikka tukki ohjaamon kylkeen ja hieno maalaus kärsii
Ohjelmalähteeksi hankittiin Pioneerin tuore aukeavanäyttöinen DSP-multimediasoitin, jonka ominaisuudet tuntuivat settiin sopivilta ja lisäksi soittimessa on myös sisäänrakennettu Bluetooth, joka tulee tarpeeseen koska pääasiassa musiikkia striimataan Spotifysta. Subbareille menee tehoa kahdelta yhteen linkatulta DD:n M2b lankulta noin 4600 wattia RMS, joka piisaa aika hyvin neljälle kasituumaiselle Redline 608 D4:lle. palkinnon. Vahvistinräkki ja subbarikotelo ovat päältäpäin katsottuna yhtä ja samaa rakennelmaa, josta bassokotelon osuus on noin 90 litraa. Auto nimittäin saalisti heti kättelyssä puuautoluokan 2. Päädyin DD:n laitteisiin ihan kokeilumielessä, merkki kun on tällä hetkellä kovasti pinnalla ja tähän settiin haluttiin nimenomaan mahdollisimman kovaa soivia komponentteja", perustelee Aku Scorpionin laitevalintoja. Soittimen perästä löytyy kaikkiaan viisi kappaletta subbarikotelon alle täysin piiloon asennettuja vahvistimia. Kotelo on viritetty 35 hertsiin 400cm2 pinta-alaisella portilla. A uto S ound 29. Soundi on muuten ihan äänenlaatuakin ajatellen varsin jees. A uto S ound 29 AUTOESITTELY päästiin vielä pokaaleillekin. Luotidiskanttien tehontarpeesta pitää huolen saman merkin hieman kevyempi nelikko malliltaan A5, joka on kytketty kahden ohmin kuormaan ja siitä saadaan näin ollen tehoa 70 wattia elementtiä kohden. DD:n tehokkaat nelikanavaiset SS4a:t paukuttavat watteja neljän ohmin kuormalla mukavat 160 per elementti, ja tämän kyllä kuulee, sillä ovet soivat poikkeuksellisen lujaa. Vir. "Sain tosiaankin fi rman omistajalta vapaat kädet valita autoon hifi laitteet Hifi kulman edustuksista. . Neljä 40A jännitteenalentajaa sekä Braxin jännitenäyttö. Kummankin oven neljän elementin midbassokattausta ohjaa oma vahvistin. . DD Audio Redline 608 D4 subbarit ovat merkin mallistossa melko "kevyttä sarjaa", mutta reippaan tehon kera niistäkin saadaan kuitenkin aika paljon irti. Pioneerin despisoitin toimii järjestelmän aivoina
Soundit Kuuntelimme Scorpionin hifisettiä muutamilla omilla levyilläni sekä Akun valitsemilla kappaleilla. Ohjaamossa vähänkään kovemmalla tapahtuvaa kuuntelua ei voi kyllä erityisen miellyttäväksi kokemukseksi kuvailla, hieman maltillisemmalla tasolla homma vielä toimii. . Vähän pidemmän matkan päästä äänenlaatu on demosetiksi erittäin ok. Läheltä eli ohjaamosta sisältä kuunneltuna soundi on varsin raaka, joskin kyllä erittäin tarkka. 30 A uto S ound AUTOESITTELY . Näitä kuvia katsellessa on hankalaa uskoa että tälläkin autolla ajetaan normaaleina vuosina 150 tuhatta kilometriä ja työskentelyolosuhteet eivät aina ole kaikkein siistimpiä. Tässä konttorissa jokainen työpäivä on juhlaa! taa järjestelmälle syöttää neljän 40-ampeerisen jännitteenalentajan kautta neljän Exide EM1000 AGM-akun patteristo, joka saa näyttelykäytössä apua 4Powerin älylaturilta. Bassopää on kyllä varsin maukas ja ulottuu jopa yllättävän alaskin. Luotidiskanttien äänestä en ole ikinä sen suuremmin innostunut enkä innostu nytkään, mutta kokonaisuutena soundi on demottelussa kuitenkin aivan asiallista tasoa. Valoja olla pitää, vaikka ne poliisit muuta väittäisivätkin! . Jos haluat kuulla todella lujaa soivaa hifisettiä, bongaa tämä rekka jostain tapahtumasta!. Varsin nopeasti tuli selväksi, että järjestelmän vahvuudet ovat ehdottomasti demosoittelussa, jossa kuuntelijat sijoittuvat reilun matkan päähän auton ulkopuolelle. Setti soi hämmentävän lujaa, kun huomioi ettei kalustoa sentään aivan poskettoman paljoa ole. Lopputulos on todella näyttävä. Ohjaamon siisteystaso on sitä luokkaa että siellä voisi suorittaa vaikka jonkun kirurgisen toimenpiteen. Volvon ohjaamosta purettiin kaikki irtilähtevä ja maalattiin tai verhoiltiin uusiksi. Scorpionin koura. Keskialue on jopa harvinaisen hyvä, samaten subbari (joka ehkä kuitenkin jää hiukan etupään jalkoihin). Mutta sitten se varsinainen käyttötarkoitus eli demottelu. Näyttelykäyttöön tämä on todellinen yleisömagneetti, siitä ei ole epäilystäkään. . Ääntä lähtee ihan tautisesti ja kuuntelua voi harrastaa ongelmitta vaikka sadan metrin päästä, joka varmasti on ulkoilmanäyttelyjä ajatellen mukava asia, potentiaalinen yleisö ainakin huomioi auton. Kaikki auton kaapeloinnit on toteutettu mahdollisimman paksuilla kuparikaapeleilla, eli missään ei ole oiottu mutkia
. Kuorma-auton erikoismaalaaminen (tai kynäruiskumaalaaminen yleensäkin) on ihan oma taiteenlajinsa. 90-litrainen subbarikotelo neljälle kasituumaiselle näyttää sisäpuolelta tältä. . Näin syntyi ohjaamon katon erikoisvalaistus, näyttää valmiina todella hienolta! . A uto S ound 31. Sen hallitsevia kavereita kohtaan löytyy AutoSoundin toimituksen suunnalta suurta kunnioitusta! ?. Volvoon on liimattu yhteensä noin 16 neliötä vaimennusmattoa. Muun muassa koko katto on vaimennettu STP:n Black Goldilla. . A uto S ound 31 AUTOESITTELY . Ovien kanssa sai harrastaa hieman luovuutta, että kaikki elementit saatiin sopimaan
32 A uto S ound
Mutta miksei samalla rykäisyllä uutta konetta hankittaessa päivitettäisi hifisettiä oikeasti laadukkaaksi. Etenkin isojen peltokokonaisuuksien kohdalla homma voi olla melko tylsistyttävää, joten minimissään jonkinlainen äänentoisto on varsin suotavaa, jotta aika kuluisi hiukan rattoisammin. A uto S ound 33 Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Asennuskuvat: Jarkko Saukonoja Valtra Unlimited T-Series traktori Maanviljelijä tai koneurakoitsija istuu sesonkiaikana pitkiä päiviä työkoneensa ohjaamossa. A uto S ound 33 TRAKTORIESITTELY
Myös isoihin S-mallisarjan koneisiin löytyy oma setuppi. Haastava kuuntelutila Traktorin ohjaamo on äänentoiston kuuntelupaikkana todella haasteellinen jo pelkästään akustiikkansa vuoksi. Järjestelmä rakentuu Alpinen ohjelmalähteen ja Matchin 5-kanavaisen DSP-vahvistimen, sekä juuri tähän pakettiin räätälöidyn, 2 x 7" elementit sisältävän subbarikotelon ympärille. Midbassosta irtoaa hämmästyttävästi potkua, kun edelleenkin huomioidaan käytössä olevien elementtien koko (neljä tuumaa) ja asennuspaikka kattopaneeleissa. Huomionarvoista on, että koteloituja koaksiaaleja ei saa jälkikäteen erikseen Valtralta, vaan ne pitää hoksata ruksia mukaan traktorin varustelistaan konetta tilattaessa. Vähän sama asia on ilmastoinnin kanssa, sellaiseen kun kerran tottuu niin vaikea siitä on sen jälkeen enää luopua. Petrin mukaan mahdollisuudet ovat erittäin laajat ja kysyntää työkoneiden lisävarusteille on nykypäivänä jatkuvasti enemmän. Ei uusi idea Valtran ja AudioImportin tiet kohtasivat jo lähes 10 vuotta sitten, aikana jolloin Jarkko ei vielä itse työskennellyt nykyisessä työpaikassaan. Mikäli maanviljelijällä tai työkoneurakoitsijalla on autossaankin hyvät hifi t ja vähän tuningia, niin totta kai sitä halutaan laittaa myös siihen työkaluun, jonka puikoissa vietetään hyvin paljon aikaa. Traktorin teippauksista ei jää epäselväksi kuka on kyseisen laitteen omistaja. Haasteelliseksi hifi projektin tekee myös se, että budjetin pitämiseksi sovittujen raamien sisällä on käytettävä ohjaamokopin alkuperäisiä pääkaiutinpaikkoja. Matalampaa bassoa ei aktiivisubbarista huolimatta juurikaan tule, mutta hyvää tukea se silti antaa pääkaiuttimille. Aloitetaan kuuntelut perusmallista. Yksi tekijä lienee uusi sukupolvi, joka on tottunut vastaavaan varustetasoon mm. Ensivaikutelma yleissoundista on yllättävän positiivinen, kun huomioidaan että kuuntelutila on mallinsa ja laajojen lasipintojensa vuoksi superhaasteellinen, setin kaiutinelementtien asennuspaikka katossa todella epäsuotuisa, eikä paketilla ole edes paljoa hintaa ja siinä on käytetty mm. VALTRA UNLIMITED T-SERIES KULKINE • Merkki Valtra • Malli T-sarjalainen • Vuosimalli 2015 HIFIT • Ohjelmalähde Alpine CDE-173BT • Vahvistin Match PP 62DSP • Pääkaiuttimet Visaton 2-tie koaksiaalit • Subwooferi 2 x Match PP72 W-D 7" re. eksikoteloituna • Muuta Paremman hyötysuhteen saavuttamiseksi vahvistimelle asennetaan paksumpi virtakaapeli, muuten kaikki menee ISOliittimen kautta UNLIMITED RÄÄTÄLÖINTISTUDIO TOIMII VALTRAN TRAKTORITEHTAAN YHTEYDESSÄ. Eli mahdollisten muutosten saaminen asennusmahdollisuuksiin vie aikaa. Tämä on iso plussa. . Kuuntelumateriaalina käytin AutoSoundin tuttua testikokoelmaa Kopo. "Traktoritehtaalle testityötä tehneiden Vuolletin veljesten kautta AudioImportin omistaja Kinnusen Pekka sai kontaktin Valtralle. Pääkaiuttimina käytetään Unlimited studion omassakin hifi setissä toimivia Visatonin nelituumaisia koaksiaaleja, jotka ovat asennettu muoviseen suljettuun koteloon traktorin kattoon. 34 A uto S ound A udioImportilla työskentelevä Jarkko Saukonoja kutsui minut viime lokakuussa käymään Tampereen KoneAgria maatalousnäyttelyssä. autoissaan. Ääni on miellyttävä, mutta varsin pian siitä bongaa kyllä esimerkiksi keskialueen osalta reilujakin värittymiä. Jarkon suunnittelema hifi setti kustantaa traktorinostajalle asennettuna vajaat pari tonnia (tarkka päivän hinta selviää Valtralta traktoria ostettaessa) ja se soveltuu sekä Nettä T-sarjan Valtran malleihin. Jarkko oli Valtra-traktorivalmistajan osastolla esittelemässä kehittämäänsä audiojärjestelmää Valtra Unlimited räätälöintistudion Petri Loukialan kanssa. Vaikka ääni ei olekaan täysin luonnollinen, se ei silti ole millään muotoa rasittava. Vasemmalla Valtra Unlimited -räätälöintistudion Petri ja oikealla hifi setin suunnitellut AudioImportin Jarkko. Sama pätee hifeihin, kerran kun tottuu hyvään soundiin niin sen haluaa mukaan jatkossakin", toteaa Jarkko. Kuustosen kappaleen kertosäkeistö paljastaa armottomasti keskarin virheet. TUOTANNOSTA TULEVA UUSI TRAKTORI AJETAAN VAIN TOISEEN HALLIIN JOSSA SE VARUSTELLAAN ASIAKKAAN HALUAMALLA TAVALLA ENNEN LUOVUTUSTA. RÄÄTÄLÖIMISEN KIRJO ON TODELLA LAAJA, KUTEN JO NIMIKIN KERTOO. Valtran fi losofi aan on aina kuulunut tehdä traktoreistaan myös modifi oituja erikoisversioita, joten tämä oli varsin potentiaalinen yhteistyökumppani. erittäin edullisia kaiuttimia. Jarkon mukaan suunnitteluprojekti traktorien kohdalla on todella aikaa vievä. Kuunteluarvio Kuuntelin vertailukohteeksi Valtran perusmallia Unlimited studion vakioäänentoistopaketin kanssa, sekä varsinaisena esittelykohteena Jarkon suunnittelemalla hifi paketilla varustettua, Juha Kankkusen omistamaa traktoria. "Mukavuusjuttujahan nämä pitkälti ovat. Sellainen malli joka nyt ilmestyy markkinoille uutena, voi olla esimerkiksi ohjaamonsa osalta suunniteltu jo viisi vuotta sitten. Subbarin soundista puuttuu auktoriTRAKTORIESITTELY. Unlimited räätälöintistudion ideana on asentaa uusiin Valtran traktoreihin sellaisia varusteita ja laitteita, joita ei voida ottaa osaksi traktorien normaalia valmistusprosessia tehtaan tuotantolinjalla. sen Subitesti 2:sta (tsekkaa biisilista nettifoorumiltamme), Nightwishin ensimmäistä livealbumia sekä Jarkon omaa demokappalekokoelmaa. Ensimmäinen yhteinen projekti toteutettiin vuonna 2007 ja seuraavan vuoden pääsiäisenä American Car Show'ssa Helsingissä oli AudioImportin osastolla näytillä Rainbow hifi setillä varustettu Valtra Unlimited, joka herätti suurta huomiota. Ensimmäinen hiukan paremmin hifi stetty versio rakennettiin aikanaan Kalajoella, ja Pekka oli siinä mukana ideoimassa", kertoo Jarkko yhteistyökuvion taustoista
Sitten ulostaudutaan ensimmäisestä akvaariosta ja kiivetään seuraavaan, jossa on siis AudioImportin kamoilla tuunattu hieman paremmanluokan äänentoisto. Kuuntelu kuitenkin kertoo muuta. Äänessä on voimaa ja setti kestää jopa kohtalaista luukuttamista, joka on varmasti etu kun joissain työskentelyolosuhteissa melutaso on varmasti vielä täpötäyttä messuhalliakin korkeampi. Kotelon tilavuus on 15 litraa ja se on rakenteeltaan porttiviritteinen refleksi. Ainahan sitä toki voisi parantaa vaikka mitä. Näissä on kuitenkin kyse työkoneista eikä mistään kisakamppeista, ja settiin on TRAKTORIESITTELY. Tämä pitää kuulla itse, asiaa ei voi uskoa mitenkään muuten. Nightwishia soitellessani huomaan että traktorin ympärillä olisi iso liuta muitakin halukkaita kuuntelijoita, mutta en minä vielä halua lopettaa! Tämä setti rokkaa aivan saakelin komeasti! Hemmetti, hevihän toimii tässä paremmin kuin monessa hifiautossa. Soundi on montaa kertaluokkaa puhtaampi ja ääni irtoaa pakottomammin. Materiaalina toimii rauta ja kotelo on erittäin hyvin vaimennettu. "Ainoa selvempi . Jonottakaa siellä vaan ihan rauhassa, en ole vielä lähdössä minnekään! Sanelen muistiinpanoihini, että mikäli eka setti olisi ääneltään luokkaa 6-, niin tämä alkaisi hätyytellä jo kasia, niin iso laatuero näissä kahdessa traktorissa on. Mitä täällä tapahtuu... Myös syvyysvaikutelma on huomattavasti parempi ja stage sijaitsee kunnon etäisyydellä kuuntelijan edessä. Setti on varsin kevyt ja muutokset ensimmäiseen kuunneltuun pakettiin tuntuvat ajatustasolla melko pieniltä. Jarkolta saatu kuva subbarikotelon asennusvaiheesta. On todella hämmentävää nähdä että kaiuttimet ovat katossa, mutta stereokuva jäsentyy kuitenkin yllättävänkin siististi kuuntelijan silmien eteen. Lisäksi tässä Kankkusen traktorissa oli vahvistimena vielä Matchin aikaisempi malli PP 52DSP, joka toimi D-luokassa. Setin diskanttitoisto ei erottelunsa osalta maita mullista, mutta jälleen iso plussa siitä, ettei se ole millään muotoa räikeä. Tässäkin tapauksessa pääkaiuttimet on pidetty kuitenkin alkuperäisinä 2-tiemalleina, joiden lisäksi setistä löytyy Bluetoothilla varustettu Alpinen CDE-173BT perussoitin sekä Matchin DSPvahvistin ja nimenomaan traktorikäyttöön suunniteltu metallinen subbarikotelo. Subbarin soundi on hieman pyöreä, mutta potkua piisaa uskomattoman hyvin. Saattaa olla että viljelen tässä kuunteluarviossa alitajuisesti hieman liikaakin ylistyssanoja, koska en oikeasti odottanut yhtään minkäänlaista kuuntelunautintoa. Mutta yllätys olikin sitten sitäkin suurempi. Alpinen soitin sisältää 3-alueisen taajuuskorjaimen, jolla laitteiston ääntä voidaan hieman säätää tarpeen mukaan omistajan mieltymyksiä vastaavaksi. diskanttina oikea kangaskalotti ja niiden valikoitumisessa settiin on huhujen mukaan auttanut eräs todella kovanluokan kotimainen aktiivikaiutinvalmistaja... Subbaritoistoa voi tämän Matchin järjestelmän kohdalla kutsua oikeasti subbaritoistoksi, verrokkitraktorissa se oli lähinnä midbassojen jatke. Nykyisin uusiin järjestelmiin tulee uusi vahvistinmalli PP 62DSP, joka on A/B-luokan pääte ja mielestäni soundiltaan vielä edeltäjäänsäkin parempi. parannus mitä helposti ja ilman lisäkustannuksia pystyisi tekemään, olisi ottaa ne traktorin alkuperäiset koaksiaalien suojaritilät pois, sillä saisi varmasti parannusta yläpäälle. Soundi ei ole kovinkaan kirkas, mutta ei tätä kauhean huonoksi voi haukkua jos nyt ei toisaalta järin hyväksikään. . Ei se Jarkko tuurilla niitä kaikkia mestaruuksiaan ole tainnut voittaa, kaveri kyllä tietää miten soundit taiotaan vaikka sitten traktoriin. A uto S ound 35 teetin tunne aika täydellisesti, tukea tulee mutta meno on silti varsin voimatonta. Pääkaiuttimet ovat samat, mutta tällä oheislaitteistolla näistä lähtee paljon isompi ääni. Soundin pohjalta ajateltuna en epäilisi tämän huhun todenperäisyyttä. Asiallinen kokonaisuus Traktori soi jo tällaisenaan todella mukavasti, mutta tulisiko järjestelmän suunnittelijalle itselleen vielä mieleen parannusideoita. . Odotin kuitenkin hankalat lähtökohdat huomioiden paljon surkeampaa esitystä. Etupilarin kylkeen suunniteltu pitkulainen subbarikotelo sisältää kaksi 7-tuumaista Matchin elementtiä. Pääkaiuttimina toimii Visatonin nelituumaiset koaksiaalit, jotka ovat yllättävän laadukkaat. Heti ensimmäisestä kappaleesta alkaen vaikutelma on todella paljon "hifimpi" kuin verrokkitraktorissa. . Nyt alan hiljalleen ymmärtää miksi Jarkko oli niin innoissaan tästä aiheesta (pakko myöntää että itse en heti kättelyssä ollut, mutta tämän kuuntelun jälkeen olen valmis muuttamaan mielipidettäni). Kaiuttimissa on mm
Kuvan äärilaidoista näkee kuitenkin hyvin pääkaiutinpaikkojen sijainnin. Setti on saanut paljon hyvää palautetta ja kuuleman mukaan messuilla moni erimerkkisenkin traktorin omistaja tuli kertomaan, että tällaiset kamat pitäisi saada hänenkin traktoriinsa. . . Kuvaamisen kannalta vähän hankalaan paikkaan istuimen sivulle asennettu Matchin vahvistin sisältää DSP:n lisäksi fiksun yliohjauksentunnistusominaisuuden, joka estää käyttäjää ajamasta kaiuttimia vaarallisesti säröllä. 36 A uto S ound jätetty vielä mahdollisuus paranteluunkin, jos joku sellaista haluaa tehdä", kertoo Jarkko. TRAKTORIESITTELY. Valtran ohjaamo oviaukosta kuvattuna. Laitteessa on myös lämpötilakontrolloitu tunnistin subbarialueen pääteasteen ylikuormitukselle. 16 mm laajakulmaobjektiivi ei aivan ollut tarpeeksi laaja, jotta kuskin istuimelta olisi saanut napattua kokonaiskuvan ohjaamosta. Tarkalla suunnittelulla järjestelmän ei tarvitse olla mahdottoman suuri soidakseen näinkin yllättävän hyvin! . Tämä estää tehokkaasti laitteiston rikkoutumisen huolimattoman käytön seurauksena. Vahvistinta ylikuormitettaessa tämä tiputtaa subbarialueen tasoa matalammalle ja antaa laitteelle mahdollisuuden jäähtyä
A uto S ound 37 AUTOESITTELY
Huomiotaherättävin asia on kuitenkin varmasti ilmajousituksen myötä saavutettu mataluus. 38 A uto S ound AUTOESITTELY Teksti ja kuunteluarvio: Jani Ilola Kuvat: Jussi Rajala ja Arto Puolimatka BDC Familia Aapo Torkkolan Audi A4 1.8T Quattro '04 Auton ulkoasu on todella kliini eikä sisällä mitään ylimääräistä tingeltangelia. Harkituilla muutoksilla ja hyvällä maulla valitulla värillä ja vanteilla autosta on saatu erittäin tyylikäs. ALBANZON 38 A uto S ound. Kiiltävä maalipinta ei haittaa asiaa lainkaan
Jossain vaiheessa kuitenkin autohifi kärpänen pääsi puraisemaan hieman vakavammin ja tämän tartunnan lopputulos on nyt esittelyssä. A uto S ound 39 AUTOESITTELY MODIFIOITU, PUSSITETTU, TONTITETTU JA VARUSTETTU SETILLÄ HYVÄÄ HIFIÄ. Yrityksen ja erehdyksen metodilla on edetty ja itse olen tehnyt kaikki asennukset ja säädöt”, kertoo Aapo fi losofi astaan. :-) Pienestä liikkeelle Auton Aapo hankki jo vuonna 2006 eli yhteistä taivalta on kertynyt jo paljon ja auto tullut tutuksi A uto S ound 39. Autossa soi useimmiten rap, mikä annettakoon Aapolle anteeksi, mutta fi iliksen mukaan Audissa soi myös monenlainen musiikki. Myös autohifi on kuulunut kuvioon, mutta viimeistä paria vuotta lukuun ottamatta se on ollut rakenteluprojekteissa siellä prioriteettilistan häntäpäässä. A apo Torkkola, tai kavereiden kesken Albanzo, on 33-vuotias Somerolla asusteleva kaveri, joka toimii liikenneopettajana perheen pitämässä autokoulussa sekä oman fi rmansa BDC Detailingin myötä myös autodetailerina. Autot ovat kiinnostaneet jo pienestä pitäen ja niitä Aapo onkin harrastanut jo viitisentoista vuotta. SIINÄ PÄÄPIIRTEISSÄÄN TÄMÄNKERTAISESSA ESITTELYSSÄ OLEVA AAPO TORKKOLAN NELIVETOINEN FARKKUAUDI, JOKA ON RAKENNETTU HUOLELLISESTI MUTTA ILMAN TURHAA RYPPYOTSAISUUTTA. Asennuksen ulkonäölliset seikat on pyritty ottamaan huomioon, eli kaikkea ei ole tehty eikä tehdä jatkossakaan pelkän soundin ehdoilla. Rakentelussa on pyritty laadukkuuteen, mutta ryppyotsainen himohifi stely on kuitenkin pyritty pitämään kurissa: ”Musalaitteet on rakennettu ennen kaikkea omaksi iloksi ja olen pyrkinyt rakentamaan omaan korvaan nätisti soivan auton, en mitään bassokaappia
Alkuvaiheiden hifikattaus koostui etupäähän asennetun Rainbown mallikohtaisen erillissarjan lisäksi edellisestä autosta ylimääräiseksi jääneestä SPL Dynamicsin PRO12D4-subista, jolle tehtiin lasikuidusta kotelo varapyöräkoteloon ja sille vahvistimeksi Ground Zeron Uranium-sarjan 1.1000DX. 40 A uto S ound AUTOESITTELY niin hyvässä kuin pahassa. Ilmajousituksen myötä auton saa todella tonttiin. Subiksi valikoitui JL Audion 8W3v3-4. Soittimeksi tuli niinikään edellisestä autosta periytynyt Alpinen CDA-7998R, joka hankittiin käytettynä tämän jutun kirjoittajalta. Kotelo tehtiin itse lasikuidusta ja subi tuntui soivan ihan kivasti, mutta jonkin ajan päästä rikkoutunut subipääte aiheutti luultua isomman operaation. ”Tällöin taidettiin elää kesää 2013”, muistelee Aapo. Kaaria on levitetty ja fitmenttiä on hierottu. Tämän jälkeen alkoi jonkin ajan päästä iskeä kaipuu pieneen bassoiluun, jolloin Aapo päätti suunnata Hifikulmaan kyselemään sopivaa subbaria, jonka pystyisi asentamaan kontin kylkeen pieneen koteloon, konttia kun tarvittiin lastenrattaiden, koirien ynnä muun sellaisen kuljetukseen. Ratin takana ovat jälkiasenteiset ahtopaineja pakolämpömittarit. . Uutta putkeen, muttei ilman vaikeuksia Uutta subbaripäätettä marssittiin kyselemään Hifi. :-) Myöhemmin kyseinen soitin nostettiin hyllylle ja myytiin lopulta eteenpäin ja tilalle laitettiin Alpinen IVA-D106R. . Näillä mentiin oikeastaan siihen asti, että piti tyhjentää kontti ilmajousituksen komponenttien tieltä. Nyt sen voisikin sanoa olevan melko täydellisen, renkaan ja kaaren väli on nimittäin todella pieni, mutta ei kosketa alaasennossakaan! Ulkoasuun sopivat upeasti myös 10,5" leveät Rotiformin vanteet joille on pingotettu 225/35 kumit. 40 A uto S ound. Kaikki laitteiston kaiuttimet subbaria lukuunottamatta näkyvät kuvassa. Elementtien sijoitus on varsin optimaalinen, eivätkä ne peitä näkökenttää lainkaan, tai muutenkaan haittaa auton normaalia käyttöä. Muutokset ja värimaailma ohjaamossa ovat hillittyjä. Prossun RUX-ohjain on asennettu vaihdekepin eteen ja sen alla kannen alla tuhkakupin tilalla ovat jousituksen kytkimet sekä volttimittari
Homma pystyttiin tällä kertaa kontin osaltakin tekemään entistä laajemmin, sillä perheeseen oli hommattu toinen auto, jolla saatiin lapset ja koirat ja muu harrastusta haittaava kulkemaan mukavasti, jolloin Audin takaluukku pystyttiin uhraamaan kokonaisuudessaan harrastuskäyttöön. Jousituskomponenttien alta löytyy kattaus italialaista laatutehoa kolmen Mosconi-vahvistimen muodossa. Oviin tuli runsas määrä StP:n Black Goldia. Silloinen systeemi oli myös kaiutinvarustukseltaan hieman erilainen, koska subina toimi Gladenin 12-tuumainen SQX väliaikaiskotelossa, diskantteina olivat Rainbown Germaniumit ja keskiäänielementtejä ei ollut ollenkaan. HIFIT • Ohjelmalähde Alpine IVA-D800R • Prosessori Alpine PXA-H800 • Prossun ohjain Alpine RUX-C800 • Diskantit 2 x Hybrid Audio Technologies Legatia L1 Pro • Keskiäänet 2 x Rainbow Germanium GL-M3 • Midbassot 4 x Rainbow Germanium GL-W6 • Subwoofer Gladen 12 SQL Extreme • Vahvistimet 2 x Mosconi AS 200.2 ja 1 x Mosconi AS 100.4 • Lisäakut 2 x Ground Zero GZBP 12.1000 • Virtaja maajohdot AIV Cosmic • Välikaapelit Optinen + AI-Net • Signaalikaapelit Audison Connection BT2 • Kaiutinkaapelit Supra Classic JAKOTAAJUUDET • Diskantti HP 5kHz -12dB/okt • Keskiääni HP 280hz -12dB/okt ja LP 2.5kHz -12dB/okt • Midbasso HP 71hz -12dB/okt ja LP 140hz -12dB/okt • Subwoofer LP 45hz -12dB ja Subsonic 25hz -12dB/okt KIITOKSET Ella, Päivi & Peksi, Petri Heinonen / Hifikulma, BDC Familia, Jupertus, Otso, Asmo / A.N. Midbassopaneelissa on Balls Deep Crewn logo. Nimi ei muuten liity mitenkään miehiseen genitaliaan, vaan viittaa syvällä pyöräkotelossa oleviin pyöriin... Automaalaus, Anne / Rengasmarket Somero, Aku + muut auton rakentamiseen osallistuneet tahot LINKKEJÄ www.ballsdeepcrew.com www.fb.com/bdcdetailing . Kattoa ei vaimennettu ja se onkin ollut siitä asti tehtävien töiden listalla. Auto pyrittiin hifien osalta saamaan valmiiksi vuoden 2014 American Car Show/Tuning Car Show –näyttelyyn, mutta erinäisten "shit happens" -käänteiden ja toimitusvaikeuksien ansiosta homma ei naksahtanut aivan hahloon ja auto jäi silloin hieman vaiheeseen. Paneelit eivät haittaa normaalikäyttöä lainkaan.. Oviin tuli tässä kohtaa edelleen paikallaan olevat Rainbown Germanium-sarjan kuuspuolikkaat midKUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Aapo Torkkola • Ikä 33 vuotta • Paikkakunta Somero • Ammatti Liikenneopettaja / Detailer • Kerho Balls Deep Crew • Muut harrastukset Jääkiekko ja rullakiekko • Paras albumi/artisti Wu-Tang Clan: Wu-Tang Forever / Method Man • Suosikkielokuva Rita Hayworth – Avain Pakoon • Suosikki TV-sarja The Walking Dead ja Game Of Thrones KULKINE • Merkki Audi • Malli A4 Quattro • Vuosimalli 2004 • Moottori 1.8T, APR Stage 3+ • Vaihteisto 6-vaihteinen manuaali • Alusta G.A.S. Ovien alareunaan on rakennettu tyylikkäät paikat Rainbown Germanium-sarjan 6,5-tuumaisille midbassoille, kaksi kappaletta per puoli. Tummat penkit näyttäisivät kovin synkiltä. A uto S ound 41 AUTOESITTELY kulmasta ja siellä Heinosen Petrin kanssa jutellessa alkoi mopon stonga pikku hiljaa lipsumaan irti lapasesta. A4:n S-line-paketti sisältää tyylikkäät puolinahkapenkit, joiden vaalea väri sointuu erinomaisesti auton ulkoväriin. Auto vaimennettiin takakontin pohjan ja kannen osalta Gladenin Aero Multi-matolla ja takalokasuojat ja kontin verhoilut Gladenin Wavella. Ilmajousitus, modifioitu • Jarrut Zimmermann levyt, Ferodo/ EBC palat, teräspunosletkut • Korimuutokset Ylimaalattu BMW:n Sepang Bronze, S4 puskurit, DTM Edition helmat, kaaret levitetty, bi-xenonajovalot, muuta pientä... Muoviosia maalattu, ilmajousituksen säätimet tuhkakupissa. . Soittimeksi tuli uusi Alpinen IVA-D800R ja prosessoriksi PXA-H100. . Paneelit on maalattu korin väriin ja viimeistelty satiinilakalla. Syntyi idea yhteistyöstä, jonka ansiosta autoon sovittiin asennettavan hieman laadukkaampi hifilaitteisto. • Vanteet 18-tuumaiset Rotiform BLQ Super Concave, 10,5" edessä ja takana • Renkaat Continental ContiSportContact 5, 225/35 • Sisusta S-line (puolinahkapenkit, tummat pilarija kattoverhoilut, nahkaratti ja vaihdekepinnuppi yms.) RS4 poljinpinnat ja lepuutustuki, A'PEXi:n ahtopaineja pakolämpömittarit
Ennen kesää laitteistoon tuli vielä pieniä muutoksia ja yksi kappale kolmesta Mosconin AS200.2:sta vaihtui AS100.4:ään, koska järjestelmään päätettiin lisätä vielä Rainbown Germanium-sarjan keskiäänet ja tehdä etupäästä kolmitie. Keskiäänielementeille teetettiin heinäkuun lopulla alumiinipodit ja samalla teetettiin myös diskanteille uudet podit, koska Hybrid Audion elementit tulivat hieman yli Gladenin podeista ja Aapo halusi niidenkin istuvan nätisti paikoilleen. Vahvistinmerkiksi valittiin huippulaadukas Mosconi, ja Mosconin mallistosta autoon valikoitui kolme kappaletta AS200.2-malleja. Soundi pehmeni yläpään osalta juuri sopivasti uusilla diskanteilla”, Aapo pohdiskelee. tävän Audisonin tilalle Alpinen uusi monipuolinen PXA-H800 varustettuna RUX-ohjaimella ja hieman sen jälkeen tehtiin kaupat Hybrid Audion Legatia L1 Pro –diskanteista, jotka askarreltiin entisten Germaniumien tilalle. Sen jälkeen onkin sitten vain säädetty, kuunneltu, säädetty, kuunneltu... Kotelosta on kiittäminen Alitalon Akua, joka on puuhannut myös muissa autohifi projekteissa, mm. Kysyttäessä mahdollisista systeemin jatkojalostussuunnitelmista Aapo toteaa: ”Uutta subia tai subeja tekisi mieli, mutta saa nyt nähdä mitä tulevaisuus tuo tullessaan. ”Halusin tehdä ilmalinjoista ns. Holmin Scorpion-rekkaa rakentaessa. Podien asennusreikää suurennettiin hieman, törpöt dipattiin mustaksi ja ne asennettiin a-pilareihin, jotta diskantit saatiin pois ovipahveista, joihin tehdyissä paikoissa diskantit majailivat aiemmin. Loppukesästä 2014 juuri ennen Lahden Extreme Car Show:ta saatiin takakontti vihdoin kuntoon kun subiksi SQX:n tilalle tuli nykyinen, kertaluokkaa muhkeampi SQL Extreme 12. Uusi lookki kontin osalta esiteltiinkin Turun AutoSaloon –messuilla alkukeväästä”, kertoo Aapo kontin uudistukseen johtaneista tekijöistä. Samaan aikaan myös takaloosterin asennukset menivät uusiksi, kun ilmajousitukseen päivitettiin toinen kompura sekä isompi painesäiliö. 42 A uto S ound AUTOESITTELY bassot, tuplana, koska midbassotoistoon haluttiin munaa. “kovat linjat” ja nostaa kompurat ja säiliön näkyville. Tällä autolla ei mitään lastenrattaita kuljetella! Gladenin subbari on refl eksikoteloitu ja varustettu kahdella Aeroport-putkella, viritystaajuuden asettuessa 36 hertsiin. Prossuksi vaihtui vielä loppuvuodesta 2014 Audisonin BitOne ja samoihin aikoihin Aapo sai käsiinsä myös Gladenin alumiinipodit diskanteille. Heti alkuvuodesta 2015 tuli settiin sen verran muutoksia, että prossuksi hankittiin entisen, hankalasti säädet?. Kaksi kymppituumaista on käynyt mielessä, olisi vaan jotenkin kivemman näköinen kuin yksi kaksitoistatuumainen.” 42 A uto S ound. Tavaratilan osalta hyötynäkökohdat ja tavarankuljetuskyky on heitetty kerralla romukoppaan ja tavaratilasta löytyy subbarikotelon lisäksi ilmajousituksen painesäiliö ja kompressorit. Kotelon takaseinään tehtiin upotus kahdelle GZ:n pikkuakulle ja kotelon viritystaajuudeksi tuli 36 hertsiä. ”Tykkäsin kyllä Germanium-diskanttien soundista, mutta Hybrid Audiot kuulostavat omaan korvaan vielä paremmalta
itse asiassa taitaa olla yksi miellyttävimpiä kuulemiani soundeja tällä levyllä. Soundi on voimakas ja napakka. Hiukan heviä ja hard rockiakin tulee vielä laitteistolle tarjoiltua eikä senkään toimivuudesta ole pahaa sanottavaa. Toisto on myös ilahduttavan lineaarinen, eli soundi ei juuri muutu äänenvoimakkuuden tai taajuuden mukaan. Volumea tulee käännettyä lisää ihan vain kuunteluilon takia. Ehkä aavistuksen vasemmalla, mutta tasaisesti, eikä paikka muutu eri kappaleilla. KUUNTELUARVIO. Midbassot toistavat voimalla, eivätkä ala hiukkaakaan oksentamaan millään käyttämälläni voimakkuudella. Missään nimessä ääni ei ole tumppu, vaan oikein skarppi ja avara, ollen samalla miellyttävä. Diskanttikupit, kuten myös keskiäänisten kupit on maalattu mustaksi. Kumua tai pyöreyttä ei ole mukana. Elementit soveltuvat parametreiltään huomattavasti alempiinkin jakoihin, mutta koska keskiäänet sijaitsevat korkealla ja aivan diskanttien vieressä, diskantteja ei ole mitään tarvetta revittää hirveän alas, ihmisen herkimmälle kuuloalueelle. Kontrollia piisaa, oli kyseessä sitten tosi matala matsku tai midbassopainotteinen kama. . Lopuksi testailen vielä alataajuuksien toistoa ja vuoroon tulee Yellon ”Pocket Universe” ja siltä kakkoskappale, Celsius. Stranger In My Bedillä huomaa heti pari asiaa, ensinnäkin bassopää on tukeva, mutta siitä puuttuu lähes tyystin plörinä ja möreys, jotka varsinkin tällä kappaleella usein vaivaavat monia laitteistoja. Jako tällä alueella tekee usein äänestä raa'an ja rasittavan. Taajuusbalanssi on hyvä ja lineaarisuuttakin löytyy. Michael Ruffi lla midbasson potku ihastuttaa ja muutenkin ääni on kivan luonnollinen. Lisäksi makustelen vielä erinäisiä bassobiisejä, aloittaen Subitestilevyltäkin tutulla Bass Mekanikin Toccatalla. Tämä hienoinen vasurikallistuma ei kuitenkaan häiritse lainkaan ja saattaa olla ihan kuuntelijan fyysisistä mitoistakin johtuva juttu. Thriller-kappaleen alun askeleet levittyvät koko äänikuvan leveydelle ja huomattavan tasaisin välein, ilman aukkoja tai kasaanpuristumista, erinomaista! Sekä Totolla että MJ:llä keskialue toimii hienosti, eli My Discin kohdalla ilmennyt lievä ohuus lienee äänitekohtainen juttu. Aloittelin After You've Gone-biisillä ja vaikutelma oli positiivinen ja varsinaiseen testiin setti pääsi Caught In The Balancella. Nyt korkeammalla jaolla diskanttielementti saa työskennellä sillä alueella mille se on tarkoitettu ja tämä rauhoittaa soundia heti. Ei siis ihan täydellinen, mutta oikein kiva. Vanteina pyörivät Rotiformin BLQ Super Concavet koossa 10,5 x 18 tuumaa. Jarrutuntumaa parantavat HEL Performancen teräspunosletkut. Tällaisenaan soundissa ei ole mitään niin ärsyttävää, että lähtisin sitä merkittävästi muokkaamaan. Leveyttä setti tarjoilee perusmukavasti, kuskin puolella ulkopeilin puolesta välistä hantin puolen peilikolmioon. Etupään kaiutinkattaus yhdessä kuvassa oikealta puolelta kuvattuna. Ehkä ainoana pienenä soundillisena valituksena voisi My Discin osalta mainita keskialueen hienoisen ohuuden, joka ei kuitenkaan ole mitään kireyttä tai honotusta, vaan ihan vaan pientä bodyn puutetta. Tämä on tullut omina kisa-aikoina sen verran tutuksi, että se toimii minulle hyvänä referenssinä. Jarrut ovat vakiokokoiset, mutta levyinä ovat Zimmermannin rei'itetyt ja paloina edessä Ferodot ja takana EBC:n RedStuffi t. Hybrid Audio Technologiesin L1Pro-diskanteille teetettiin alumiiniset asennuskupit, jotka kiinnitettiin a-pilarien kylkeen. Näille pyöräytettiin 225/35-18 Continentalin ContiSportContact 5:t. Syvyyttä löytyy keskivertoa paremmin, eli äänikuvan äärilaidoilta noin tuulilasin alareunaan (joka kyseisen Audin tapauksessa on melko kaukana) kaartuvana puoliellipsinä. Koska systeemi on tehty omaksi iloksi, eikä sillä ole tarkoitus kilpailla, en kokenut tarpeelliseksi lähteä ruotimaan jokaista pikkuasiaa ja analysoimaan ja nillittämään pikkuvirheistä. Sitten vuoroon Centipede, Put On, Twist and Shout ja muutama muu kunnon bassobiisi, mitä nyt mieleen tuli ja bassopää on kyllä tosi kiva. Ulkonäön lisäksi ilmajousituksella on Aapon mukaan myös hyvin positiivinen vaikutus ajo-ominaisuuksiin ja ajomukavuuteen. Myös väri on vaihdettu tylsästä tummansinisestä nykyiseen ruskeaan metallihohtoon, joka on BMW:n värikartasta löytyvä Sepang Bronze. Äänikuvan korkeus on tuulilasin puolessa välissä, eli oikein hyvä ja kuten mainittua, se pysyy vakaana. Ei voi muuta sanoa, kuin että bassotoisto on oikeasti vakuuttava. Audin lokasuojankaaria on levitetty, puskureina toimivat S4-version puskimet ja DTM Editionhelmat koristavat alakylkiä. Äänikuva ei valahda alas reunoiltakaan, vaikka midbassoja on tuplamäärä ja niille menee paljon jerkkua. Sitä kaivattua ”rektaalivärinää” tulee kunnolla ja penkki tutisee, samoin kuin kuuntelijan sisuskalut. Viiveet lienevät melko kohdillaan, koska aukkoja äänikuvassa ei ilmene ja laulajakin on jokseenkin oikeassa paikassa. Kaiken kaikkiaan Aapon auton sointi oli oikein positiivinen tuttavuus sekä stereokuvallisten että soundillisten asioiden osalta. Subbari taas on tanakka mutta selkeä, siinäkään ei ole pörinää tai sumutorvimaisuutta. . Vanteet myytiin pois syksyllä 2015 ja kaudelle 2016 on tulossa jotain uutta ja erikoisempaa... Kuunteluilo on hyvällä tasolla ja laitteisto toistaa minkä tahansa musiikkigenren hyvin, joka on varma merkki hyvin toteutetusta systeemistä. Toton jälkeen vuoron sai Michael Jacksonin mestariteos ”Thriller”. . Moottoriin on isketty APR:n Stage 3+ -paketti, jonka myötä autosta on penkitetty viriilit 326 hevosvoimaa ja 419 newtonmetriä vääntöä, molemmat lukemat mukavasti vakioita 190 hv ja 240 Nm pirteämpiä ja Audin kulkupuoli onkin paria kertaluokkaa parempi kuin alunperin. Useinhan näin tehdään vain sen takia että äänikuvaa yritetään keinotekoisesti sillä nostaa ylemmäs. Toiseksi diskanttipään siisteys miellyttää heti, siitä puuttuu tyypillinen ”tiksutus” kokonaan. Hienosti toimii, eikä yläpää ota korviin ollenkaan. Soundissa on runkoa ja tukevuutta, alapää on voimakas olematta kuitenkaan yliampuva ja keskialueen ja diskantin tapahtumat välittyvät oikein mukavasti. Ensimmäisenä soittimeen meni entinen FASCA:n arvostelulevy, eli Sheffi eld Labin ”My Disc”. Peilikolmion edestä löytyvät järjestelmän keskiäänikaiuttimet alumiinisiin kuppeihin asennettuna. Ulkoisesti näkyvin muutos, tai lähinnä sen tulos, lienee modifi oitu G.A.S:n ilmajousitus, jolla hoidetaan auton oikeaoppinen stance ja läheinen suhde maankamaraan. Aapo käyttää nykyään ehkä hieman korkeaksi katsottavaa jakotaajuutta diskanteille (5 kHz) joka kuitenkin on HATin omakin suositus ja ison veden takana yleisemminkin käytössä. Ei pelkästään hifiä Audia on hifi en lisäksi rakenneltu muutenkin varsin paljon. Alin nuotti loistaa poissaolollaan, mikä on subsonicin takia ymmärrettävää, mutta muuten suoritus on erittäin mallikas ja pakka pysyy hyvin kasassa. Yläpään lautaset ja kilahdukset toimivat oikein hyvin, enkä tätä ihmettelekään, Hybridin diskantit kun on useasti tullut todettua erittäin hyviksi ja jos ne saa soimaan huonosti, saa säädöt kyllä laittaa aivan poskelleen. Vaan kun ei ole... Koko bassoalue toistuu luontevasti ja voimalla. A uto S ound 43 AUTOESITTELY Kuuntelin auton Aapon tallilla jutustelun lomassa ja normikaavasta poiketen en käyttänyt ”subitestilevyä” vaan muutamia omia levyjäni. Parempiakin olen kuullut, mutta missään nimessä ei olla lähelläkään tyypillistä yhdelle janalle kaiuttimien väliin sijoittuvaa ”syvyyttä”. Sitten latasin soittimeen Toton ”Mindfi elds”-albumin, jonka hyvä, mutta hieman terävähkö soundi ylempien alueiden osalta paljastaa kyllä yläalueen virheet varsin viiltävästi, jos sellaisia on. Simon Phillipsin rumputyöskentely kuulostaa uskottavan tujulta, Steve Lukatherin kitara soi niin että karvat nousevat pystyyn selässä (positiivisessa mielessä) ja Bobby Kimballin laulu välittyy hienosti. Jo avausraita Wanna Be Startin' Something hymyilyttää, sen verran potkukasta draivia setti tarjoilee. Klassisella ja klubijazzilla selviää, että soittajien paikat ovat kohdillaan oikein kivasti ja pysyvät kasassa, eivätkä seilaa
Aarni Viljakaisen Skoda Fabia vRS '03 Tavoitteet KORKEALLA!. 44 A uto S ound AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Asennuskuvat: Aarni Viljakainen Skodan ulkoasun ehostuksesta osa on syntynyt tahtomatta. Etupuskuri meni uusintakäsittelyyn peuran osuttua siihen kisamatkalla noin vuosi sitten
A uto S ound 45 AUTOESITTELY Aarni Viljakainen voitti viime syksynä EMMA Finlandin Suomenmestaruuden SQ Experienced -luokassa. Jo heti seuraavana vuonna eli 2011 kaverin tie vei EMMA:n kilpailuihin, ja samaisen vuoden fi naaleista jäi plakkariin Experienced 2000€ -luokan neljäs sija. Mikäli menestyksen tavoitteet ovat Suomen rajojen ulkopuolella, pitää lompakkoa kaivaa aika isolla kädellä, sillä kisareissulle lähteminen Eurooppaan kustantaa minimissäänkin joitain tonneja per laaki. Tämän vuoden alussa Facebookissa aukesi "Aarni Autohifi n EM-kisoihin 2015 Salzbugiin Itävaltaan" -niminen ryhmä, jossa on mukana reilut 150 autohifi harrastajaa ja projektin tukijaa. Asiallisen laitteiston voi toki hankkia melko kevyelläkin budjetilla ja itse tekemällä säästää paljon, mutta kisaharrastuksessa rahaa palaa moneen muuhunkin asiaan. Ryhmässään Aarni on alkuvuoden aikana esitellyt projektiaan ja tavoitteitaan, sekä tietysti homman edistymistä sekä asennusten että rahankeräämisen osalta. Kilpailumatkan rahoituksen hoitaminen lahjoitusperiaatteella ei ole varsinaisesti mikään uusi keksintö, tällaista metodia on käyttänyt aikaisemmin ainakin pari muutakin EMMA:n EM-mittelöihin lähtenyttä suomalaista autohifi harrastajaa. Puhelias ja avoin kaveri on lyhyen kisauransa aikana hankkinut paljon tuttuja kanssaharrastajia, joten porukan saaminen ryhmään mukaan ei varmastikaan ollut kovin iso ongelma. "Jo edellisessä autossani eli Skoda Feliciassa oli. Tämä ei kuitenkaan menevälle miehelle riittänyt, vaan kaveri hankki muodikkaasti joukkorahoituksen avulla itselleen matkabudjetin myös Itävallan EM-kisoihin! A utohifikisaaminen on parhaimmillaan äärimmäisen monipuolinen ja antoisa harrastus, mutta hyvällä omallatunnolla ei kyllä voi sanoa, että se olisi välttämättä kovinkaan edullista puuhaa. Historiaa Aarni Viljakainen aloitti autohifi harrastuksen tosissaan vuonna 2010
Debyyttikauden jälkeen Aarni piti muutaman vuoden taukoa ja keräsi taloudellista puolta kasaan seuraavaa yritystä varten, joka tehtiin kaudella 2015. Eli keskitytään äänenlaatuun. Kun joulu oli saatu juhlittua ilman autohifi ä, alettiin mahdollista tulevaa EM-reissua suunnitella oikein todenteolla. Jo heti ensimmäisenä kisakautena 2011 oltiin tosissaan liikenteessä, mutta opittavaa oli vielä paljon. EM valmistelut Vaikka Skodan setti riittikin SM-titteliin, ei omistaja itse ollut siihen tyytyväinen. EMMA:n touhuihin mukaan lähtemisestä kuuluu kiitos Teemu Vainikaiselle, Jarkko Peiposelle ja Eetu Lätille. Perjantaina valmisteltiin autoa ja piti lähteä ostamaan Iiralle Itäkeskuksesta vielä häitä varten päälle pantavaa, niin isäni soitti ja kyseli että missä olemme. No siinä tuli sitten hieman lisää tekemistä kun piti käydä tarkastamassa paikat Korsossa ja korjailemassa ovia ja muuta. Jotain hyvää jos hakee, niin kisoista tuli sentään voitto", kertaa Aarni vuoden takaisia tapahtumia. Skodan setti saatiin soimaan edellisenä iltana ja siinä sitten lähdimme ajelemaan tallilta kotiinpäin, niin tyttöystävä sanoi että nyt kun auto on valmis, niin ajetaan varmasti peurakolari. Laitteet ja asennukset vaihtelivat viime kauden aikana tiheästi, mutta sitkeän kehityksen kautta auto saatiin fi naaleissa siihen iskuun, että mestaruus irtosi yhden pisteen erolla toiseksi tulleeseen porilaiseen Juuso Heinoseen nähden. Tai "masentaja", kuten Aarni asian ilmaisee. Kisakausi 2015 Istuskelemme Aarnin kanssa kahvilla Vuosaaren ABC:lla Helsingissä. Nykyisen Skoda Fabian Aarni hankki vuonna 2008. Vanhempani olivat sillä hetkellä 500 kilometrin päässä mökillä ja olivat saaneet tiedon että heidän taloonsa oli murtauduttu. Auto saatiin taas kasaan ihan viime hetkellä, ja olimme sopineet että menemme tyttöystävän kanssa samana kisapäivän iltana vielä yksiin häihin. "DLS:n päätteet olivat kyllä melko hyvät, mutta niiden soundi oli minun makuuni liian rock. Aamulla sitten lähdimme aikaisin kohti Hämeenlinnaa, niin Riihimäellä rampissa tuli vastaan peura, ja pam! Siinä meni sitten puskuri ja umpio rikki, mutta pääsimme kuitenkin Ahvenistolle asti. 46 A uto S ound AUTOESITTELY 12-tuumaiset Pioneerin subbarit. Mosconeilla saatiin mukaan reippaasti musikaalisuutta, lämpöä ja hienostuneisuutta", kertoo asentaja itse. "Juuso antoi todella hyvän vastuksen, mutta tällä kertaa se oli pisteestä kiinni", toteaa Aarni naureskellen. Brax Matrix 10.1 subbarielementti saatiin hyvällä tuurilla valmiiksi sisäänsoitettuna kisakonkari Kimmo Kolkalta. Melkein meinasi jo kiirekin tulla, mutta niin vain niihinkin kisoihin kerittiin ja sieltäkin irtosi voitto!". Elementti on asennettu noin 27-litraiseen suljettuun koteloon. "No sitten heinäkuun lopulla oli SK-Autosoundin kisat. Ostin Eetulta prosessorin ja Alpinen 105:n soittimen, ja siitä se sitten lähti", kertoo Aarni kisaharrastuksensa alkuvaiheista. Parannettavaa tuli mieleen sekä asennuksiin että laitteistoon liittyen, yhtenä isoimpana DLS:n vahvistimien vaihtaminen Mosconeihin. Tässä kohtaa käytämme termiä "mahdollista", koska vielä alkuvuodesta ei ollut varmuutta saadaanko matkabudjetti kerättyä kasaan ja päästäänkö Salzburgiin ylipäätään lainkaan. Sekä EastAudion tiimille kokonaisuudessaan. Itse naureskelin, että ei varmasti ajeta, ei siellä mitään peuroja ole. Laitteiston vahvistinpuoli koostuu kahdesta Mosconin päätteestä, jotka löytyvät takapenkin selkänojan juuresta.. Kertaamme läpi edellisen kisakauden tapahtumia, ja niitä muuten tuntuukin riittävän! "Kausi starttasi Ahveniston kisoista 23.5. Asuin joitain vuosia sitten Joensuussa ja liikuin samoissa piireissä edellä mainittujen herrojen kanssa, jotka olivat perillä kisatouhuista. Se oli silloin nuorempana sitä että bassoa piti olla paljon, mutta nyt homman nimi on Fuck The Bass. Aarni avasi Facebookissa kampanjaryhmän, jonka avulla pyrittiin keräämään joukkorahoitusperiaatteella Sponsoritarrat on kunnossa, jokainen projektissa rahallisesti avustanut taho on muistettu auton kyljissä, ja molemmilta puolilta löytyy vieläpä eri nimet
A uto S ound 47 AUTOESITTELY #Hezperado Ari-Pekka Haavisto Jami Karhu Mika-Matti Tarvainen Iiro Haverinen Antti Pikkarainen Riitta ja Eero Hakulinen Mika Ronkainen Jani Jokela Iiro Koivuinen Toni Alinen KIITOKSET JOUKKORAHOITUKSEEN OSALLISTUNEILLE JA MUILLE PROJEKTIN TUKIJOILLE! Finnlines LED Expert JP d'art Audio Ticabo Juvanmalmin Katsastus Oy Impedanz Tuning EastAudioCompetition Team Isä, äiti ja sisko Rakas tyttöystäväni Iira, kiitos että olet jaksanut kaiken tämän Kyösti Rakkola Marko Nykänen Antero ja Tiina Kölli Anoppi ja Appiukko Marko Merikanto Iiro Laakonen Sergei Samosin Pete Kahelin Vesa Aho Mikko Korhonen Iiro Leinonen KUSKI • Nimi Aarni Viljakainen • Ikä 30 vuotta • Paikkakunta Järvenpää • Ammatti Rahtari • Muut harrastukset Autohifi vie nyt suurimman osan ajasta, mutta lumilautailua ja frisbeegolfi a on tullut myös harrastettua • Paras albumi Club For Fiven tuotanto on iskenyt viime aikoina, monet muutkin "laulubändit" toimii • Suosikkielokuva Kuhan on röppö KULKINE • Merkki Skoda • Malli Fabia vRS • Vuosimalli 2003 • Moottori 1.9 TDi • Vaihteisto Manuaali • Tuningit Alustasarja, peuran muokkaama etupuskuri ja vaihdetut umpiot HIFIT • Soitin Alpine CDE-195BT • Signaaliprosessori Alpine PXA-H800 + RUX-C800 ohjain • Vahvistimet Mosconi Gladen AS 100.4 ja AS 200.2 • Diskantit Brax Matrix 1.1 • Midit/keskiäänet Brax Matrix 6.1PP • Subwooferi Brax Matrix 10.1 • Kaapelointi Supra kaiutinkaapelit, Connection virtakaapelit. • Akut Konehuoneessa Optima Yellow Top • Muuta Ei kiitos, näillä pärjätään. Soittimelta prossulle menee Connection RCA-kaapeli ja prossulta vahvareille Jamin erikoiserikoiskaapelit
Ainakin itse uskon että tästä on etua myös käytännössä", kertoo Aarni. Tai halutaan muuten vain kokeilla jotain uutta. Tein autosta hieman tavallista kriittisemmän arvion, jotta siitä olisi Aarnille itselleen enemmän apua jatkoa ajatellen. Viimeistelyn osalta setti täyttää kilpailuluokan vaatimukset, sillä Experienced 4000€ -luokassa on käytössä melko suppea asennusarvostelu, pääpainon ollessa äänenlaadussa. Alkuun kesti vähän ennen kuin projekti otti tuulta alleen, mutta nyt tätä kirjoittaessani maaliskuun alussa homma alkaa olla saletti, ja tarvittava budjetti on jotakuinkin saavutettu. Metodeina ei ole käytetty mitään ylilyöviä ratkaisuja ja esimerkiksi midbassojen asennuskaulukset tehtiin puusta. Kirsikkana kakun päälle yhteistyökumppaniksi lähti mukaan myös laivayhtiö Finnlines, joka viimeisteli sen että täältä tullaan Eurooppa!", kertoo Aarni iloisena. Viime syksyisen SM-voiton jälkeen vaihtoon menivät päätteiden lisäksi myös kaiuttimet. Kavereilta kuultujen hyvien kokemusten ja saatujen suositusten perusteella valinta kallistui Braxin Matrix-sarjan kamoihin. Aarnin setin yhteenlaskettu hinta on tällä hetkellä 3734 euroa, joten vielä ei liikuta edes likeellä. Että varokaa vaan muut kilpailijat! Ja kaikki vaan rohkeasti mukaan niin saadaan aikaan parempia tapahtumia", toteaa mies leppoisaan tyyliinsä haastattelutuokiomme päätteeksi. "Mukana on sekä kanssaharrastajia että erilaisia yrityksiä, todella suuri kiitos kaikille. Muotoilu tehtiin niin että elementit hengittävät täysin vapaasti erittäin hyvin vaimennettujen ovien sisään. Skodan asennukset on Jamilta ostettua 6 mm laivateräksestä hitsattua subbarikoteloa lukuun ottamatta tehty kokonaan itse. Jos lahjoittajia saataisiin vain tarpeeksi paljon, ei yhden tarvitsisi antaa kovinkaan paljoa, vaan pienistä puroista syntyisi iso virta. Kisatoimintaan perehtymätön voisi kutsua asennusta jopa hieman karskiksi, mutta asiat on kuitenkin tehty pintojen alla hyvin ja hommassa on keskitytty oleelliseen. Levynä alkuun tuttu testikokoelmamme "Koposen Subitesti 2" ja Bruce Springsteen Streets of PhiBraxin diskantit asennettiin nukattujen kuppien kera a-pilarien kylkeen. Alpinen soitin ja DSP-prosessorin ohjain päällekkäin keskikonsolissa.. Toki on ihan hyvä pitää pieni varamarginaali, mikäli jotain vaikka hajoaa viime hetkellä ja tilalle joudutaan asentamaan joku arvokkaampi komponentti. Ovista löytyy Braxin 6,5-tuumaiset midbassot. Kuuntelin Aarnin Skodaa omilla tutuilla testilevyilläni yksin kuskin paikalta, eli hanttimiehen puolella ei istunut kuuntelun aikana ketään blokkaamassa jaloillaan oikean kanavan midbassoa. Prosessorin ohjaamista varten Skodan keskikonsoliin on soittimen alle asennettu myös Alpinen erillinen RUX-C800 ohjainlaite. Uusi laitteisto parissa kuukaudessa Asennus-/masennuspaikkana Skoda-projektissa on toiminut pääasiassa oma piha sekä Jami Skoun talli. Sijainti on melko korkealla ja se haettiin Aarnin mukaan kohdalleen kuuntelemalla. Diskantit ostettiin Jamilta, midbassot haettiin uutena kaupasta ja subbari tuli Kolkan Kimmolta, jolle Aarni haluaa osoittaa erityiskiitokset, sillä maahantuojalla ei ollut kyseistä mallia varastossa ja Kimmolta tullut yksilö oli muutenkin jo valmiiksi sisäänajettu. Ulkoasua on ehostettu hiilikuituteipillä ja sisäpuolella on tehokas vaimennus kaksinkertaisella matolla. "Kun kaikki kaiuttimet ovat samaa merkkiä ja mallisarjaa, voisi olettaa että ne on suunniteltu toimimaan yhteen parhaalla mahdollisella tavalla. Vaimennuksessakaan ei varsinaisesti ole mitään poikkeuksellisia ratkaisuja kuten alumiinilevyjä tai muita jäykisteitä vaan kaikki on vain tehty varsin huolellisesti ja ajatuksella. No entäpäs jos EM-kisoista napsahtaa kertalaakilla mukaan se korkein pokaali, häviääkö kilpailuvietti sen myötä vai vieläkö Aarnia nähdään alkavalla kaudella kotimaamme kisoissa. Soundimaistiaiset Kun ABC:n antimet oli saatu siirrettyä vatsanpohjalle ja haastattelut suoritettua, siirryimme takaisin ulos Itä-Helsingin hyytävään maaliskuiseen lauantai-iltapäivän ilmastoon. Fabian ohjelmalähteenä toimii Alpine CDE195BT CD-soitin, jonka perässä on RCA-sisääntulon kautta signaalin vastaanottava Alpinen PXA-H800 signaaliprosessori. Autolla kisataan luokassa jossa laitteiston kokonaishinta on rajattu 4000 euroon. Tällä periaatteella kyseistä prossua on harvemmin nähty käytettävän, mutta homma toimii ja se on tärkeintä. "Ei se kisavietti mihinkään häviä, miksi häviäisi. 48 A uto S ound AUTOESITTELY matkaan tarvittavat rahat
Midbassot sijaitsevat melko lähellä kojelaudan alaosaa, joka saattaa olla osasyyllinen kumeahkolle toistolle. Kokonaisuutena tämä setti on kuitenkin jo kuuntelun tässä vaiheessa tehnyt positiivisen vaikutuksen. Kokonaisuus on kuitenkin jo tällaisenaan pikkuluokan kilpailuautoksi varsin mukava ja ehdottomasti kehityskelpoinen. Keskialue on pääpiirteissään aika asiallinen ja puhdas, alaosiin kun saisi vielä hieman lisää ryhtiä ja soundiin reilummin mehukkuutta, niin olisi diskantin kanssa maukas kokonaisuus. Muussa tapauksessa pieni tasonlasku voisi "hätäkeinona" tulla kysymykseen, vaikka se sitten taas latistaa meininkiä muuten. Kuuntelupäivästä tasan viikon kuluttua pitäisi olla jo matkalla Saksaan... Ongelmakohdista päällimmäisin on jonkin verran kumiseva ja pyöreäsoundinen midbasso, joka pilaa osaltaan myös muuten aika asiallista subbaria. sulakeblokit. Cosmic Hipolla subbari näyttää että alarekisteriä löytyy ja tarvittaessa myös tarkkuutta. Jos soundista saataisiin kumeus pois ja kokonaisuutta tiukemmaksi, ei määrän suhteen olisi mitään ongelmaa. Hitto että tuo diskantti on ääneltään hyvä! Myös keskialue on varsin ok, sinne alapäähän kun saisi vähän lisää tukevuutta niin olisi tosi jees. Janita ja Nils eivät varsinaisesti tuo enää mitään uutta esille, joten siirryn Nightwishiin, joka toimiikin sitten harvinaisen mukavasti! Volumea voi vääntää reilulla kädellä ja kireys ei pilaa nautintoa. Kuuntelun edetessä midien soundissa ilmenee myös pyöreyttä. Tämä jos mikä viimeistään osoittaa, miten nöyrällä asenteella Aarni on liikenteessä. Syvyyden ja sijainnin suhteen homma voisi toimia aikalailla paremmin, nyt kaikki asiat tapahtuvat todella lähellä kuuntelijaa ja laulajakin tunkee osalla biiseistä silmille. A-pilarien pinta on vaimennettu tehokkaasti heijastumien varalta ja diskantin soundi onkin todella mallikas. Rammsteinilla ja Lynnäreillä setti pelaa tähänastisista biiseistä parhaiten, äänenvoimakkuutta voi huoletta nostaa kun mikään ei rasita. Laitteisto soi aika pakottomasti ja helpon oloisesti. Helppo kuunneltava, vaikka muutama kisojen kannalta aika selkeä ongelmakohta löytyykin. Myös keskialue on kokonaisuudessaan jotain ihan pientä värittymää lukuun ottamatta varsin hyvä. Junior Wells ja Sweet Sixteen. Muun muassa sellainen keskiäänija diskanttialueen selkeys jota tästä setistä löytyy, puuttuu hyvin monesta järjestelmästä. Midbassopää onnistuu omalla pyöreydellään vain vähän latistamaan fi ilistä ja kadottaa subbaristakin parhaan terän. Keskustelemme asiasta kuuntelun jälkeen auton omistajan kanssa ja yhtenä ajatuksena tulee mieleen se, että midbassot asennettiin kiinni suoraan paketista täysin käyttämättöminä. Toccatalla subbarin lineaarisuus toimii alinta nuottia lukuun ottamatta hyvin. Leveyden suhteen vasen puoli jää vähän vajaaksi. Eikä autohifi tee tähän kaavaan poikkeusta. Ensimmäinen huomio on bassopään kohtuullisen selkeä kumina, joka ei lupaile hyvää. Hyvin yleispätevä soundi! Yhteenvetona laitteiston parhaat puolet olivat tämän kuuntelun perusteella loistavaa lähestyvä diskantti ja todella hyvä yleispätevyys, kaikki musiikkimateriaali toimii vähintään kohtalaisen hyvin. Kehutaan taas likimain loistavaa diskanttia, siinä on tämän auton ehdottomasti vahvin äänialue. Tasoa ei varsinaisesti ole liikaa, vaikka vastemittauksen perusteella tulee vaikutelma että midbassoalue buustaa jonkin verran. Myös tilaa ja syvyyttä voisi löytyä reilummin. Diskanttielementit on asennettu nykytyylin mukaisesti varsin korkealle a-pilarien kylkeen, olisi mielenkiintoista kuulla mitä tapahtuisi jos niitä tiputettaisiin jonkin verran alaspäin. Voimaa niissä on ihan hyvin, mutta soundi saisi olla kernaasti paljon kiinteämpi ja tarkempi. Mikko Kuustosen Abrakadabralla tulee selväksi, että diskanttipää toimii todella hyvin ja ääni on poikkeuksellisen selkeä ja miellyttävä. Midbasso potkii kovaa, mutta tarkkuudesta uupuu paras terä, jonka lisäksi jo heti alussa havaittu kumeus on mukana. Nyt vain kovaa säätöä ja soittoa ennen Itävallan reissua, niin pokaalin kera tullaan kotiin, näin ainakin toivon. Kaikkein matalin ei saa aikaan juuri mitään muuta kuin kevyttä värinää, mutta muut toistuvat selkeästi ja sävyt erottuvat. Tälle kaverille jos jollekin sen soisi! Kuunneltuani auton ja kerrottuani mielipiteeni Aarnille, kaveri kaivoi taskustaan kynän ja muistion, ja alkoi kirjoittaa saamaansa palautetta muistiin. A uto S ound 49 AUTOESITTELY Tavaratilan pohjan luukkujen alta paljastuu mm. Vähän kaipaisi Agentsillakin lisää bodyä alakeskarille, muuten on tältä osin aika jees. ladelphia. Ennen kuunteluja nähdyn vastemittauksen pohjalta olisi voinut heittää valistuneita arvauksia sen puolesta, että alakeskari olisi ohut ja kyllä se aavistuksen onkin mutta ei lainkaan siinä mittasuhteessa mitä pelkäsin sen olevan. Penkit säädettynä tarkalleen oikeaan kuunteluasentoon.. Tästä sällistä huokuu oppimisen halu, ja se jos mikä on yksi erittäin tärkeä ominaisuus, mikäli halutaan kehittyä nopeasti ja päästä pitkälle. Subbarista tavallaan pidän, mutta se ei valitettavasti integroidu saumattomasti etupään kanssa. Sisäänsoittelu saattaisi muuttaa ääntä paremmaksi, mutta riittääkö aika. Tästä kuvasta selviää hyvin pääkaiuttimien asennus kokonaisuudessaan. Olipa kyse sitten mistä tahansa lajista
Takakontin laiteräkin runko hitsattuna kasaan. Painaa reippaasti ja on suhteellisen tukeva. 50 A uto S ound AUTOESITTELY Ovissa ei periaatteessa ole mitään erikoista, elementit on kiinnitetty vain hyvin ja koko ovi on vaimennettu parilla kerroksella mattoa. Autohifin monitoimimies ja tuhansien kojelautojen mestari Jami Skou kuuluu tämän projektin taustavoimiin. Kun verhoilulevy on paikoillaan ei laitteista näy kuin vilaus. ASENNUSKUVAT. Subbarikotelo on valmistettu 6 mm laivateräksestä. Kamojen asettelua konttiin
A uto S ound 51
SEN JÄLKEEN ON HELPPOA YMMÄRTÄÄ MIKSI TYÖMATKAT SAATTAVATKIN KESTÄÄ JOINAIN PÄIVINÄ HIEMAN TAVALLISTA PIDEMPÄÄN. Mutta kuten niin monen muunkin autoharrastajan kohdalla, oli myös Edwardin tie ratin taakse pitkällisen odottelun takana. Ja lopputulosta voidaan pitää todella onnistuneena, sillä kenenkä pää ei kadulla kääntyisi, kun ohitse lipuu saksalaistehtaan majesteetillisen sulavalinjainen bulevardisportti. Auto kun haluttiin ehostaa heti uutukaisena mieleiseen kuosiin. Vielä ennen luovutusta myös sisätiloihin napsautettiin kiinni muutama näyttävyyttä tuova hiilikuitupanee52 A uto S ound INDONESIAN IHMEET. Pakolliset muutokset Moottoriversiona tässä Sciroccossa oli Edwardin mieleen hieman vaatimaton 122 hevosvoimainen monesta Volkswagenin mallisarjasta tuttu TSI, jota myös alan piireissä kutsutaan pikkuturboksi. Tehdasuuteen autoon tilattiin AST:n valmistama coilover alustasarja, jolla ajokorkeutta päästiin tiputtamaan reilusti alkuperäistä matalammalle. Jo 70-luvulla Scirocco oli suosittu pikkusportti ja sen muotoilu oli edellä aikaansa. HELPOIN RATKAISU ON KÄYDÄ AUTOKAUPASSA JA HANKKIA ITSELLEEN MUKAVA MENOPELI, TUNKEA SEN SISÄLLE KONSERTTISALIN ÄÄNIMAAILMA JA LAITTAA PELLIN ALLE RIITTÄVÄ MÄÄRÄ HEVOSIA. Tässä uudemmassa Aasian mallissa tehoa puhaltaa nimittäin vain yksi turboahdin. 52 A uto S ound Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: Tom Hietaharju ja Best Buddy Shop Edward Tanaran Volkswagen Scirocco TSI ’13 JOS JOUTUU VIETTÄMÄÄN LÄHES VIISI TUNTIA PÄIVITTÄIN LIIKENNERUUHKISSA PÄÄSTÄKSEEN TÖIHIN JA TAKAISIN KOTIIN, TULEE VARMASTI JOKAISELLE MIELEEN MITEN TEHDÄ TUOSTA AJASTA MAHDOLLISIMMAN VIIHTYISÄN. Samanlaisen ihastuksen huuman koki myös Indonesian Jakartassa asuva Edward Tanara, kun miehen silmiin osui autoliikkeessä oleva tuliterä sähkön sininen Scirocco vuosimalliltaan 2013. K un Volkswagenin autotehdas esitteli uuden vuosituhannen kolmannen sukupolven Sciroccon vuonna 2006, oli se monelle urheiluautofanaatikolle kuin taivaan lahja. Kunnioittaakseen legendaarista mallisarjaa, Volkswagen herätti sen henkiin täysin uudella konseptilla. Alustasarjan aennuksen jälkeen auto kuskattiin toiseen asennuspajaan, joka teippasi auton yli satiinin sinisellä mattateipillä. Se ei miestä kuitenkaan lannistanut, vaan kaupat lyötiin lukkoon. Samainen paja asensi autoon myös hiilikuituiset korilistat ja takadiffuusorin, jotka oli tilattu heti auton oston jälkeen Osirin tehtaalta
Osirin aitoja hiilikuitupaneeleita löytyy ympäri autoa. On putkistonvalmistajia ja sitten on Eisenmann, jonka äänimaailma on aivan omaa luokkaansa. Sopivaksi malliksi katsottiin T03 hybrid, joka tuotto riittäisi Sciroccon moottorikoossa mainiosti. Ja toisaalta Sciroccon ulkoasu antaa kyllä helposti ymmärtää aivan jotain muuta, joten jo kasvojen säilyttämisenkin suhteen jotain olisi tehtävä. Kun tehot oli saatu kohdilleen, ruuvattiin autoon vielä pysähtymistä helpottamaan Brembon jarrusarja ja reikäporatut jarrulevyt. Perusvarusteluna kun ei Volkswagenia oltu varusteltu mitenkään ihmeellistä audioelämystä silmällä pitäen. Raaka metallinen sinfonia avautuu upeasti, kun kaasupolkimen survaisee lattiaan. Kukapa ei siitä tykkäisi. Tämä oikeastaan vain siitä syystä, että samalla voitiin tarkkailla kaikkien osien toimivan kunnolla yhdessä täyskaasuvedoilla ja samalla Edward halusi mustaa valkoiselle siitä, montako lisähevosta Sciroccon metallilaitumilla virityksen jälkeen kirmaa. Varsinkin ohituskiihtyvyyden suhteen. Vanteille kietaistiin Acceiera renkaat, jotka edessä omaavat kokoa 225/35, kun taas takavanteet saivat osakseen reilumpaa kumimäärää 275/30 kokoisten renkaiden myötä. Edward on myös intohimoinen musiikin ystävä ja ajatus paremmas. Leveyttä noissa steroideilla pumpatuissa vanteissa on takana julma 10 tuumaa ja edessä vain yksi tuuma vähemmän. Tällä kertaa tarkoituksena oli vain saada lisää suorituskykyä. Viripalikkaa pellin alle Aikansa ajeltuaan Sciroccolla alkoi se Edwardin mielestä tuntua hieman tehottomalta. li. Keskiäänien koko: 3 tuumaa • Subwoofer Focal Polyglass P21V2 (8 tuumaa) • Kaapelointi Kaiuttimet/signaali, Dominations Pitch&Timbie • RCA liittimet Neutrik kopiot • Kilpailusaavutukset EMMA Indonesia finaalit, 1 sija luokassa Advanced 4K, 3 sija luokassa Pure Sound . Ja lisäplussana seuraa todella muhkeat pakoäänet, kun neljä suurikokoista putkenpäätä raivoaa omaa ukkosmyrskyään auton peräpäässä. VW SCIROCCO TSI ´13 AUTO • Merkki ja malli Volkswagen Scirocco • Vuosimalli 2013 • Moottorin koko 1.4 litraa, 4 sylinteriä • Alustasarja AST coilover • Putkisto Eisenmann • Intake GruppeM • Turbo Garret T03 Hybrid • Vanteet Rennen Forged • Vannekoko 20 tuumaa • Renkaat Acceiera 225/35/20 edessä, 275/30/20 takana • Jarrut Brembo, reikäporatut levyt • Teho Vakio 122 hp, nyt 220 hp/6000 rpm • Vääntö 260 Nm/5500 rpm • Muuta Satiinin sininen mattateippaus. Hiilikuituista takadiffuusoria jouduttiin hieman muokkaamaan, että putkisto saatiin sopimaan, mutta kokonaisuudesta tuli varsin tehdastekoisen näköinen. Sisältää Beryllium diskantit ja 6.5 tuumaiset midbassot. Kun auto oli saatu valmiiksi ja säädettyä, vietiin se vielä ennen käyttöönottoa dynorullille. Näyttävää ja ihanan kallista. Keskiäänet: Focal Polykevlar (KRX3 sarjasta). Vielä ennen kuin malttamattomalle kuljettajalle voitiin antaa avaimet käteen, auto teki pikaisen käännöksen vannepajalla ja alle ruuvattiin testosteronia huokuvat Rennen Forged alumiinivanteet 20 tuuman kokoisina. Peräpäästään muhkea ja pyöreä. Jakartan ruuhkaisilla kaduilla 122 hevosta riitti kyllä vallan mainiosti, mutta moottoritienopeuksissa auto tuntui auttamatta liian hitaalta. Myös hengitystä parannettiin samalla ja GruppeM intake löysi oman paikkansa konehuoneesta. Osir hiilikuituiset koristelistat ohjaamossa. Ja jälleen nähtiin Jakartan ruuhkissa tavallista hymyilevämpi Sciroccon omistaja. Rennen 20-tuumaisten takovanteiden takaa pilkistelee Brembon jarrusatulat ja reikäporatut levyt. Kaikki auton ulkolistat on vaihdettu hiilikuituisiin ja sisustasta löytyy myös muutamia. Autoon ruuvattiin suurempi turboahdin, joka valittiin Garretilta. Osir hiilikuitulistat ja takadiffuusori. Suurimman loven lompakkoon teki kuitenkin turbolta taakse asti tilattu Eisenmannin tuplaputkisto, joka valittiin puhtaasti kestävyyttä ajatellen. Entisen 122 hevosvoiman sijaan dynorullat jarruttivat huiman 220 hevosvoiman lukeman 6000 kierroksen kohdalla, joten virityksen voitiin katsoa enemmän kuin onnistuneen. Tässä Sciroccossa huomion tosin vie hiilikuituinen diffuusori, joka hyväilee neljää Eisenmannin rosterista pakoputken päätä. Ne täyttävät pullealokasuojaisen Sciroccon pyörän aukot kuin tilauksesta. A uto S ound 53 . Niinpä Edward jätti silmäteränsä jälleen eri pajan hoiviin. Kuten esimerkiksi tämä vaihdekepin ympärystä. Autoaudion salat Kun Edwardin Scirocco oli saatu riittävään kuosiin, alkoi tehtaalta mukana tullut äänentoistolaitteisto puuduttaa. Ja mahdollisimman paljon sellaista, mutta kuitenkin niin, että auton jokapäiväinen ajettavuus säilyisi entisellään ja hitaassa liikenneruuhkassa matelu ei saisi tuottaa minkäänlaisia ongelmia lämmön nousujen suhteen. Vihdoin oli Edwardin auto valmis ja mies pääsi tyytyväisenä ajelemaan unelmiensa kohteella. Vääntökäyräkin alkaa jo yllättävän alhaalta ja huipussaan se on 5500 kierroksen kohdalla, jolloin jättikokoiset läskirenkaat kurittavat asfalttia 260 newtonmetrin voimalla. Viimeisenä silauksena Edwardin Sciroccoon asennettiin säädettävä softa, jolla päästiin tekemään haluttuja muokkauksia uusille viripalikoille. Tämä Scirocco liikahtaa yli 200 hevosvoiman ansiosta erittäin rivakasti, mutta se myös tarvittaessa pysähtyy kuin seinään.. HIFIT • Soitin Alpine INE-Z928E • Prosessori Alpine PXA-H800, RUX-C800 ohjaimella • Vahvistimet 2 kpl Focal FPS4160 • Etukaiuttimet Focal Utopia 165 W-RC/ Aktiivi
Värinä tuntuu hampaissa asti. Ehkäpä paras setti, jossa olen koskaan Lynnäreitä kuunnellut. Äänimaailma on dynaaminen. Kuin vuoristopuron puhdasta helmeilyä korville. Ei tämä vain erottele eikä toista niitä matalimpia. Mutta kun rajat vielä katoavat ja ei heti uskoisi, että istuu kuuntelemassa pienikokoisessa sporttiautossa. Junior Wells ja Sweet Sixteen. Niin terävä ja tarkka se on. En voi vastata, että kyllä. Selkeästi mennään tuulilasin ulkopuolelle. Vahvistimia peittävä suojakin on valmistettu akryylistä tavallisen lasin sijaan. Jospa sitten haettaisiin niitä rajoja. Tässä saattaa mennä aikaa.. Kun on jotain, millä kokeilla, niin huomaa, että jotain puuttuu. Ainakaan kasituumaisen kokoisena. Ensimmäinen auto pitkiin aikoihin, kun koko äänikuva on vakaan tasainen ja kuin naulittuna silmien korkeudelle. Subbarikotelo ulottuu nimittäin lähes apukuskin jalkatilan lattiamattoon saakka ja elementin kalvo osoittaa kohti lattiaa. Mutta kaikki muu onkin sitten huikean hyvää. Ja tiukan tarkkaa. 54 A uto S ound KUUNTELUARVIO Kuuntelin auton käyttäen useampaa omaa mielilevyäni, sekä Koposen Subitestilevyllä, jolla pääasiassa suoritin varsinaisen arvioinnin. Ei edes keskihintaluokan laitteilla. Taustalla kuulen palmujen hennon suhinan tuulessa. Kaikki on kuitenkin tehty viimeisen päälle ja pintojen alta löytyy tukeva alumiinirunko, joka kiinnittyy auton runkopalkkeihin. Puhaltimissa on räkää ja kähinä on kuin Jazzkellarin liveillassa. kykeneekö... ja ei. Ei se ennen ole tihkunut tuolla tavalla naisellisuuttaan. Kappale tuli fi ilisteltyä pariin kertaan alusta loppuun. Vaikka puutteita olikin, mutta kokonaisuus paikkasi niitä taidokkaasti. Ja Janita on niin aidon kuuloinen. Kunhan tietää mitä tekee ja jaksaa säätää ja yrittää. Mutta top vitoseen se sijoittuu aivan ehdottomasti. Tässä Sciroccossa etusubi on kyllä yksi parhaita ikinä kuulemiani, mutta ei se alas asti toista. Samaten pienen pieni pohjakohina on havaittavissa, jonka erottaa pään ollessa kiinni niskatuessa. Bassmekanikin Toccata. Pakko kokeilla miten Agents tostuu ja onko Kääriäinen dieetillä vai miehen mitoissa. Muuten äänikuvallisesti ollaan huikealla tasolla. Janitaa vielä tähän päätteeksi. Myös se subbasso. Kaikki toistuu samalla voimalla, joka on todella hyvä pikkusubbariksi. Bassopotkut tulevat edelleen silmien tasolta, mutta kaukaa edestä. Huikea suoritus, vaikkakin midbasso on alkuperäisen kaiutinritilän takana piilossa. Ja syvyys dynaaminen. Rumpukapuloiden napse porautuu kuuloelimiin. Se oli sitä maailmaa, jossa on helppoa antaa aisteille ylivalta. Johonkin yleensä aina ensimmäisenä tarttuu, kun laitteiston ensimmäiset nuotit kajahtavat ilmoille ja tässä tapauksessa diskanttitoisto on se, johon kiinnitin ensimmäisenä huomiota. Mutta tässä ei. Se loistaa upeasti ilman värittymiä. Tavaratilan asennus on yksinkertaisen kliini. Asennus on käytännössä nostanut tavaratilan pohjaa vain noin kymmenisen senttiä.. Ja keskiääni. Nils Lofgrenin Keith don’t go kappaleessa kitaran kielten näppäilyt viiltävät ilmaa. Onko se paras ikinä kuulemani auto. Ja tarkoitan katsetta. Heleän soivat ylätaajuudet ovat kuin kristallia. Tämän äänimaailman kun joskus saisi omaan autoon. Jakartan kuuma tuuli tuntuu kasvoissa, kuin föönin puhallus. Ja sitten jännityksellä se alin nuotti... Harvinaisen lineaarinen esitys. Ja luonnollinen. Mutta ne ovat kuin toisesta maailmasta, sillä se äänimaailma, jossa juuri olin, oli kerrassaan vaikuttava kokemus. Tämä Scirocco on kaikilta osin upea luomus! . Varsinkin etusubina kalvo voi vatkata helposti yli, vaikkei mitään kuulisikaan. Kaikki on tavallaan yksinkertaista, mutta työn laatu pilkuntarkkaa. Miten tuosta laulajasta tuli yhtäkkiä noin paljon hotimpi. Sen kalvo ei vain liiku mihinkään, joten midbassosta sen täytyy tulla. Ei ole kyllä mikään ihme, että Audioworkshopin Best Buddy Shopin tiimi on niin maineikas. Bassokitara erottuu niin selvästi stereokuvassa, että sen voi jo sanoa näkevänsä. Bassokitara on kuin kukka mehiläiselle. Tässä asennuksessa on ajateltu myös painokuormaa ja kaikki on haluttu pitää mahdollisimman kevyenä. Samalla volumella mennään, sillä jotenkin hirvittää kasituumaisen kyvyt. No niin! Ehkä aloittelin turhan varovasti. Ja nyt tuli jälleen hyvä muistutus, että ei se huippusoundi mahdotonta ole saavuttaa. Vahvuudet oli saatu käännettyä hyvin esille ja heikkoudet piilotettua niin, ettei niitä kaikilla levyillä edes huomaa. Keskiääni soi itse asiassa niin hyvin midbasson kanssa yhteen, että tuntuu, kuin pikkuinen kolmetuumainen potkisi ilmaan liikettä. Ja dynamiikka on valtava! Pienet detaljit musiikissa tulevat kuin tykin suusta ja kaikki syttyy ja sammuu veitsen terävästi. Ei se tukkaa heiluta, mutta selvästi antaa tuntemuksia kehoon. Tartuin muutamiin pikku yksityiskohtiin, joten parantamista tässäkin setissä on vielä. Muistiinpanot hetkeksi sivuun ja annan mennä vaan.. tovi vierähti jälleen vain kuunnellessa. Kyllä! Vaikka silmät kertovat jotain aivan muuta. Kaikki kuin huutaa nostamaan volumea. Tehoa tuntuu olevan yllin kyllin tarjolla. Aivan jäätävä suoritus. Musiikilla sitä ei muuten edes huomaa. Ja syvältä. . Hyvin potkii kyllä, mutta hieman sanoisin, että on ponneton. Katsetta ei saa irti millään. Minkäänlaisia resonansseja ei myöskään ole kuultavissa. Huhu! Sitä aina sanotaan, että kaikki hyvä päättyy aikanaan. Todella hyvä suoritus kuitenkin kasituumaiselta ja varsinkin, kun puhutaan sen kokoisesta etusubista. Se pieni pehmeys katosi ja tilalle tuli tarkasti toistuvat diskanttitaajuudet, joissa ei ole pienintäkään ripausta karheutta. Tai ainakin siltä se kuulostaa. Ei mennä vielä pilareiden ulkopuolelle, mutta ei jäädä myöskään niiden väliin. Todella luonnollinen äänimaailma. Napsu lisää Alpinesta. Tosin kyllä vanhalla EMMA levyllä kappaleen 12 kohdalla sanomista tulee. Kaikki toimii niin upeasti, että virheitä ei tahdo löytää. Aerosmithin Eat the rich. Kerrassaan jäätävä suoritus! Laulussa on voimaa ja kokoa. Mutta silti bassonuotit toistuvat ylhäältä. Mutta se toimii silti erinomaisesti ja vailla värittymiä. Tätä kestää kuunnella, kuin aikamiehet. Vielä Lynyrd Synyrdin None of us are free. Miten tämän nyt sanoisi: tälläistä tunnetta autossa kuunnellessa ei kovin usein kohtaa, joten nyt soundi liikuttaa todella jo tunnetasolla. Ehkä hivenen pehmeästi toistuvat ylimmät taajuudet, mutta ei häiritsevissä määrin. Tavaratila kuin karamelli. Se alin nuotti puuttuu käytännössä kokonaan. Haikein mielin otan levyt kainaloon ja astun autosta ulos. Ja stereokuva on iso ja vakaa. Ääni ikään kuin vyöryy päälle ja se täyttää helpon tuntuisesti koko auton. Haastetaan lisää. Ensimmäinen yleisvaikutelma äänestä on rauhallinen. Parasta on kuitenkin toimiva kokonaisuus ja asiakastyytyväisyys. Kaikki kyllä tulee hyvin, mutta ei aivan välity kehossa asti. Rummun iskut melkein heilauttavat tukkaa, vaikka volume on vielä järkevällä tasolla. Niin tämäkin kuuntelusessio. Äänikuva on myös leveä. Todella nätti ja lineaarinen bassoalue. Vaikka monessa hyvässä autossa basso potkii ja soi, mutta kun toistetaan vierekkäisiä taajuuksia, piikittää yleensä aina joku niistä. Mutta kaipaako sitä. Onneksi kerrankin on niin, ettei ole kiire mihinkään. Kyllä edelleen olen sitä mieltä, että koteloitu etusubbari ei vain kykene toistamaan riittävän alas. Ja laidat ovat hienosti samalla korkeudella, kuin keskikohtakin. Ja vaikka Sciroccon kontti on oikeasti aika pieni, jäi kauppakasseille ja matkatavaroille silti vielä hyvin tilaa. Ja missään kohden ei sakkaa. Ja kyllä on voimaa! Potku on tanakkaa. Ei ainakaan näillä kappaleilla, mitä nyt olen kuunnellut
Se olikin ensimmäinen stoppi kohti uutta ja parempaa äänentoistoa. Hämmästyttävän hyvin toimiva kokonaisuus. Eikä ainakaan positiivisessa mielessä. Johdotuksen järjestelmällisyyteen on kiinnitetty paljon huomiota. Kahdeksan millimetrin alumiinista hitsaamalla valmistettu etusubbarikotelo on äärimmäisen jämäkkä ja resonoimaton. Alpinen soitin ja varsinkin prosessori ovat molemmat tunnettuja erinomaisesta äänenlaadustaan. Päätteinä työskentelee kaksi nelikanavaista Focalin paremman sarjan voimanpesää malliltaan FPS4160. Kaapelit kulkevat värikoodatuissa nylosukissa ja johtovetojen linjaus on esimerkillistä. Jälleen oli aika odottaa auton valmistumista. Mies vakuutettiin siitä, että autolla voitaisiin myös kilpailla autoäänentoistokilpailuissa. . Koko setti haluttiin pitää näin ollen mahdollisimman yksinkertaisena. Missä ne asennettaisiin. Laitteisto Best Buddy Shopin tiimin tarkoituksena oli tehdä Edwardin Sciroccosta äänentoistollisesti jopa paras, mitä tiimi on koskaan rakentanut, kun otetaan huomioon järkevän hintaiset laitteet ja rajallinen budjetti. Edward etsi sopivaa asentamoa ja mies oli kuullut tutuiltaan paljon hyvää Jakartan Sunterissa sijaitsevasta Audioworkshopista. . Ja Edwardin hyväksymä budjetti itse asiassa jopa alitettiin, joten tämä jos mikä on sitä hyvää asiakaspalvelua. Mitä pitäisi hankkia. Sama sotilaallinen tarkkuus jatkuu myös asennuspintojen alla. Soitin asennettiin sovitetta käyttäen Sciroccon vakiopaikalle, sillä se sijaitsee jo tehtaan toimesta hyvällä korkeudella kojelaudan keskiosassa. Auton ohjaamo kun on suhteellisen matalarakenteinen ja kojelauta, sekä A-pilarit sijaitsevat kaukana etupenkeistä, vaati elementtien sijaintipaikan ja suuntauksen toteutus äärimmäistä huolellisuutta. Lisäksi usein koteloitua etusubwooferia vaivaavat mata. Sciroccosta haluttiin rakentaa yhtä aikaa Audioworkshopin esittelyauto Focalin laitteistolle ja toteuttaa siihen niin hyvä äänimaailma, kuin se vain olisi mahdollista. Tosin toimittajan näkökulmasta subbarikotelon näkyvä osa olisi voinut viimeistelyn ja muotoilun osalta olla parempikin, mutta tässä tapauksessa toimivuus on asetettu näyttävyyden edelle.. Mitä hyvältä äänentoistolta voisi vaatia. Haasteelliset etukaiuttimet Kun laitteiston asennuksessa oltiin edetty siihen pisteeseen, että oli aika suunnitella ja toteuttaa etukaiuttimien asennus, teki Best Buddy Shopin tiimi lukuisia kokeiluja Sciroccon akustiikan suhteen. Basso toistuu silmien tasalta ja tuulilasin ulkopuolelta. Audioworkshopin ammattimainen tiimi vakuutti Edwardin hyvin nopeasti ja perehdytti autoaudion saloihin. Mies pääsi kuulemaan muutamia hyvin soivia autoja käynnillään ja asia oli selvä. Best Buddy Shopin tiimi sai nimittäin laitteistoa suunnitellessaan suhteellisen vapaat kädet ja tiimi halusikin rakentaa erittäin kovatasoisen laitteiston hintarajoitteiseen luokkaan, jolloin haastetta kokonaisuudelle tulisi astetta enemmän. Aina valaistuksesta ja karamoottorista lähtien. Kotelon näkyvä pinta on saanut jo muutamia taisteluarpia, sillä tämä Scirocco toimii jokapäiväisenä käyttöautona. Prosessorilta signaali viedään päätteille, jotka löytyvät Focalin mallistosta, kuten kaikki muutkin laitteiston komponentit. Vaikka kotelon pohjassa oleva elementti on lähes kiinni lattiamatossa, ei sitä kuuntelussa kyllä huomaa. Sulakeja maablokeja löytyy kaksin kappelein kontin molemmilta sivuilta. Mutta ajatuksena ei ollutkaan tehdä vain pientä parannusta. Tosin ei se istumismukavuutta vähennä, sillä jaloille on edelleen hyvin tilaa. Keskikonsolin päätyyn heti kojelaudan tuntumaan asennettiin prosessorin ohjainyksikkö, joka kantaa mallimerkintää RUX-C800. Nämä olivat siksi ilmeinen valinta myös Edwardin autoon. Soittimelta signaali jatkaa kulkuaan kontissa majailevalle Alpinen PXA-H800 prosessorille. Toisaalta tässä kohden tiimi myös havaitsi sen, että mahdollinen subwoofer kannattaisi asentaa Edwardin autossa etuosaan, sillä hyvässä kuunteluasennossa matkaa subwooferista kuuntelijoihin tulisi lähes yhtä paljon, kuin jos sen sijoittaisi tavaratilaan. Mutta alussa kaikki oli vain yhtä suurta kysymysmerkkiä. Ainoa tilaa hieman rajoittava tekijä on alumiinista valmistettu subbarikotelo apukuskin jalkatilassa. Kaikki laitteiston osaset on suojattu sulakkeilla. Päätearsenaali saattaa kuulostaa vaatimattomalta, jos lähdetään rakentamaan voittaja-autoa, mutta tosiasiassa tehoa on tarpeeksi ja äänenlaatu riittää vaativaankin käyttöön. Kun kustannuspuolestakin päästiin hyvään sopimukseen, palasi Edward reissultaan kotiin taksilla. Paljonko autosta joutuisi uhraamaan kuljetustilaa. Ohjaamon yleisilme on tyylikäs ja siisti. Ohjelmalähteeksi valittiin Alpinen 2-DIN kokoinen INEZ928E. ta äänentoistosta alkoi pikku hiljaa kyteä miehen mielessä. A uto S ound 55 . Ja eikä vain kilpailla, vaan voittaa siellä. Edward naurahtaakin alkutaivalta muistellessaan, että ilman asiantuntevaa asentamoa auto saattaisi näyttää hifi laitteiden osalta aika lailla erilaiselta. Näin saataisiin myös kuljetuskapasiteetti pidettyä mahdollisimman suurena ja auton normaalikäyttö rajoittuisi vain marginaalisesti. Ja mitä kaikki tulisi ylipäätään maksamaan. Scirocco annettaisiin Audioworkshopin Best Buddy Shop tiimin käsittelyyn
Tosin asennuspaikkaa vahvistettiin, jotta siitä saataisiin riittävän tukeva ja kuollut akustisesti. Tosin Eisenmannin putkiston rääkyessä metallista sinfoniaansa 6000 kierroksen kohdalla, peittyvät musiikilliset yksityiskohdat aika tehokkaasti sen alle. Työn jälki on esimerkillistä ja jokainen pienikin yksityiskohta on viimeistelty huolella. Mutta Edwardin Scirocco asettuu kyllä kärkipäähän kuunneltujen autojen listalla. Audioworkshopin Best Buddy Shopin tiimi tuntuu tietävän salaisuudet miten voittaja-autot rakennetaan.. Best Buddy Shopin asentajat päätyivät siksi valitsemaan keskiäänen Focalin edullisemmasta KRX sarjasta. Midbassot asennettiin oviin alkuperäisten tehdasritilöiden taakse. Tarkemmat kuuntelukommentit voi lukea erillisestä kuunteluosio laatikosta tämän artikkelin yhteydestä, joten ei niistä tässä kohdassa sen enempää. Alla pyörivien kalliiden takovanteiden vuoksi varapyörä en erittäin hyödyllinen säilyttää mukana. Best Buddy Shopin tiimi valmistikin kahdeksan millimetrin alumiinilevyistä hitsaamalla subwooferkotelon Sciroccon apukuskin jalkatilaan, jolle tuli tilavuutta noin 18 litraa. Reunasta reunaan. Tiimi sorvautti alumiinista pienet suljetut kotelot, jotka saatiin asennettua uudelleen muokattuihin A-pilareihin yllättävän huomaamattomasti. Alpinen prosessori on asennettu karamoottorilla kääntyvän vahvistinräkin alapuolelle. Hintarajoitteiseen luokkaan ei kuitenkaan olisi ollut mitään asiaa, jos valinta olisi kohdistunut Utopian valmiiseen sarjaan. Prosessorin ohjain löysi paikkansa hieman alempaa keskikonslista, johon sitä varten on valmistettu custom-tyylinen asennuspaneeli. Tavaratilan asennukset on samaten pidetty mahdollisimman kevyenä ja yksinkertaisena. Auton stereokuva on yksinkertaisesti jäätävän hyvä. Ja koska Jakartan tiet ovat yleisesti aika rosoisia, sattuu rengasrikkojakin keskivertoa useammin. Istuvuus on erinomainen ja asennus lähentelee tehdastekoista. Jäätävä kokonaisuus Best Buddy Shopin tiimi on tehnyt Edwardin Sciroccon asennuksen kanssa paljon töitä, vaikkakin kokonaisuus ei näytä äärimmäisen haastavalta. Onnistuiko Best Buddy Shopin tiimi tavoitteessaan. Sciroccon lyhyt kisataival on ollut varsin onnistunut, sillä heti ensimmäisellä kisakaudella sillä saalistettiin kovatasoisessa EMMA Advanced 4K luokassa Indonesian mestaruus. . Tiimi halusi kuitenkin saada äänikuvan mahdollisimman korkealle, joten laitelistalla oli kolmitiesarja. Sekin toistuu silmien korkeudelta. Täytyy sanoa, että paljon allekirjoittanut on autoja kuunnellut vuosien saatossa. Näin varapyörä saatiin pidettyä menossa mukana, sillä Edwardin takovanteet eivät ole sieltä halvimmasta päästä. Ja se subbasso. Best Buddy Shopin tiimi asensi Focalin päätteet saranoituun räkkiin, jota liikuttaa voimakas karamoottori. Alpinen suurikokoisella kahdeksan tuuman näytöllä varustettu multimediakeskus asennettiin alkuperäiselle paikalle käyttäen apuna Sciroccoon myytävää sovitetta. Päältä päin asennus on jäätävän tyylikäs ja se istuu auton sisustukseen yllättävän hyvin, vaikka keskiäänisen hopean harmaaksi maalatusta alumiinikotelosta osa onkin näkyvissä ja elementtien kalvot ovat nähtävissä avoimien ritilöiden läpi. Vahvistimien asennusalustana toimii suurikokoinen alumiinilevy. Rengasrikon sattuessa varapyörä säästää kuljettajan hermoja ja lompakkoa. Ja syvyyserotelu vetää sanattomaksi. No entäs se äänentoisto sitten. Silloin pidetään ratista kiinni ja annetaan adrenaliinin virrata. Kokoa sillä on kuitenkin sama kolme tuumaa, kuin Utopia sarjan keskiäänellä, joten kotelotarve on pieni. . Mattoa on liimattu vain tarpeellisiin paikkoihin. . Mutta silloin ei tarvitsekaan ehkä etsiä niitä nyansseja. Näin pidemmätkään kuuntelusessiot ruuhkaisilla teillä eivät jää kesken lämpöongelmien vuoksi. Elementiksi valittiin suljettuun koteloon hyvin sopiva Focalin Polyglass sarjan P21V2, joka on kasituumaiseksi elementiksi melkoisen järeä. Kaiutinsarjaksi tiimi valitsi Focalin Utopia sarjasta aktiivikäyttöön tarkoitetun kaksitiesarjan malliltaan 165 W-RC. Lisäksi jokainen asennuksen osa on harkittu tarkkaan, sillä Edward halusi nauttia kasvaneesta lisätehosta, joten asennuksen paino on haluttu pitää mahdollisimman kevyenä. Kaikki sulautuu täysin yhdeksi ja jokaista kappaletta vain unohtuu kuuntelemaan. 56 A uto S ound AUTOESITTELY lien taajuuksien puuttumiset saataisiin minimoitua. Paljon aikaa kulutettiin akustiikan tutkimiseen, sekä mittailuun. Keskiäänisten yläpuolelle upotettiin Focalin erinomainen Berryllium-kalvoinen diskantti. Normaaliajossa auto on kuitenkin yllättävän hiljainen. Siksi tästä Sciroccosta ei löydy tavallisesti hifiautoissa käytettyä kokopeittävää vaimennusta. Saattaa joh. Ja tunnustusta on tullut myös EMMA:n kovatasoisessa Advanced 4K-luokassa, jossa Edwardin Scirocco saalisti ykköspokaalin, aivan kuten Best Buddy Shopin tiimi suunnittelikin. Hyviäkin paljon. Kuitenkin Scirocco on yllättävän hiljainen jo tehtaalta. Eikä syyttä. Ja niitä on ollut monenlaisia. Ja syvältä tuulilasin ulkopuolelta. Tukeva alumiinirunko kiinnittyy auton koriin palkkien kohdalta ja kokonaisuus on jämäkkä. Vaikka se ei ole ehkä se kevyin ratkaisu tässä tapauksessa, sillä paino haluttiin pitää mahdollisimman alhaisena, mutta tässä tapauksessa levyn käyttö on perusteltua, sillä se toimii myös päätteiden lisäjäähdyttimenä. Loistavia joitakin. Edwardin tapaamisen jälkeen jäi jotenkin tyhjä olo. Äänikuva on silmien tasalla ja se on vakaa. Asennuspintojen alla on kaikkialla luonnollisesti äärimmäisen tukevat metalliset kiinnikkeet
Toimivuus on sitä vastoin erinomainen ja ainakaan tässä tapauksessa usein toistoa värittävä alkuperäinen suojaverkko ei kuuntelun perusteella toimi heikkona lenkkinä. Se vaatii unettomia öitä. A uto S ound 57 ASENNUSKUVAT. Stereokuvallisesti kokonaisuus hipoo täydellisyyttä. Se vaatii sisua uskoa päämäärään ja siihen mitä on tekemässä. Se istuu autoon paremmin, kuin tehtaan alkuperäinen. On ideoita, joista jotkut toimivat kohtalaisesti. Me olemme autohifistejä aina viimeiseen hengenvetoon saakka. Myös pilarien verhoilumateriaali on valittu kuuntelukokeiden perusteella. Tärkeintä on löytää kokeilemalla toimivat ratkaisut, vaikka ne poikkeaisivatkin yleisesti käytetyistä. Se vaatii periksiantamattomuutta. . Sen läpi kaapeloinnit viedään laiteräkkiin. Jotkut ehkäpä hyvinkin. Siihen, että juuri se ajatus ja asennus, mitä olet tekemässä on se, joka vie sinut huipulle. Kuvassa Alpinen prosessorille menevät kaapeloinnit. Vaikka kaiuttimet eivät sijaitsekkaan täysin silmien tasalla, niin äänikuva piirtyy silti niiden yläpuolelle. Hienona yksityiskohtana on moottoroidun räkin saranaputki, joka on ontto. Midbasso kiinnitettiin oveen alumiinista valmistetyilla sovitteilla. Me kaikki olemme niitä. Nimittäin se äänimaailma, jonka kovalla puurtamisella voi saada toteutumaan omassa autossaan. Suuntauksen ja sijainnin kanssa on tehty todella paljon kokeiluja ja töitä, ennen kuin lopulliset asennukset on tehty. Ja vaikka räkki liikkuu, kaapelit pysyvät tukevasti paikoillaan. Ja ylpeitä siitä. A uto S ound 57 . A-pilarien kaiuttimet on suunnattu hieman ristiin ja niiden leikkauspiste sijaitsee etupenkkien välimaastossa. Kaapeloinnit suojattiin huolellisesti aina kaiuttimille saakka nylonsukalla ja päätettiin kutistesukalla. Se pitää vahvistimet tukevasti paikoillaan kovassakin menossa ja se tarjoaa valtavasti lisäjäähdytyspintaa kahdelle Focalin päätteelle. Aina ei ole tarvetta suuritöisille asennusratkaisuille. Ja se jotakin on se, miksi niin monet jatkavat vuodesta toiseen rakkaan autohifiharrastuksen parissa. Mutta että löytää ja onnistuu rakentamaan sellaisen kokonaisuuden, kuin Edwardin Scirocco pitää sisällään, se ei tapahdu kovin usein. tua siitä, että jokin liikutti sisäisellä tunnetasolla niin suurissa määrin, että pitkästä aikaa huomasi jotakin puuttuvan. Koko konttiasennuksen painavimmaksi osaksi tuli tämä vahvistimien kiinnitykseen tarkoitettu alumiinilevy, jolla on kaksi käyttötarkoitusta. Ja sitä harrastavilla on nimi. Kaapeloinnit on viimeistelty kaikkialla esimerkillisesti ja ne suojattiin värikoodatuilla nylonsukilla. Ja jollei se ole, on yritettävä uudelleen. Välillä on vaikeuksia. Midbassoasennukset eivät paljon ulkonäöllä koreile. Keskiäänen kaapeloinnin viimeistelyä. Näin saatiin muutamia kiloja kevyempi asennus tässäkin kohtaa. Se on se, jolle me olemme antaneet sielumme ja sydämemme. Mutta ennen kaikkea se vaatii uskoa omaan itseensä. Huomaa myös vaimennusmaton palanen, jolla kaapelin läpiviennistä tehtiin tiivis. . Kaikki työ on tehty alkuperäisten oviverhoilujen alla. Se vaatii stressinsietokykyä. A-pilarin verhousmateriaali on yksi asennuksen näyttäviä yksityiskohtia. . Vain yrittäminen saattaa lopulta seisomaan sille korkeimmalle palkintokorokkeelle suurimman pokaalin kanssa. Vahvistinräkin valmistusta. . Elementeille kokeiltiin myös suojaverkkoja, joissa on näkyvyyden peittävät kangasverkot, mutta ulkonäkösyistä päädyttiin avonaisempiin. Tukevat asennuspaikat ylätaajuuksien toistimille valmiina. Vaimennusta laitettiin vain välttämättömimpiin kohteisiin, kuten elementin takana olevaan ulkopeltiin
Sillekkin hitsattiin paikka metallista ja se kiinnitettiin pultein asennusrunkoon. Päätteiden asennus paikoilleen. Signaalikaapelit suojattiin liitintä myöden. Räkin alla, heti varapyörän päällä on tilaa myös tarvittaville lisätyökaluille, mikäli jotain tarvitsee kuljettaa mukana. ASENNUSKUVAT. . Karamoottori nostaa vahvistinräkin lähes pystyasentoon ja vararenkaan esille saanti on erittän helppoa. Liikenopeutta tasoittaa kaasujousi ja liikeratoja valvoo rajakytkimet ja releohjaus. . Sama tinkimätön kaapelien viimeistely jatkuu myös niiden kohdalla. Subbarikotelo kiinnitettiin apukuskin jalkatilaan järeällä rautapalkilla, jonka toinen pää on kiinni kardaanitunnelin runkoputkissa ja toinen pää sivupalkissa. Näin voitiin varmistua, ettei yhtään irtosäikeitä jää näkyville valmiissa asennuksessa. Maablokin asennus. . . Päätteille tulevien kaapeleiden viimeistelyä. ??????. Kotelo on hitsattu kasaan kahdeksan millimetriä paksuista alumiiinilevyistä. . Kaikki kaapelit on merkitty erikseen. . Subbarikotelon valmistusta. Karamoottoria voidaan käyttää joko kaukosäätimestä tai tavaratilan sivustan manuaalikytkimistä. Huolellisella kaapeloinnilla voidaan välttyä monelta harmilta ja esimerkiksi laitteistoa vaivaavat häiriöt saadaan näin helpommin eliminoitua. . Vahva karamoottori vaatii tukevan kiinnityksen rakenteisiin. Mutta siitä on myös hyötyä, sillä valmis kotelo on todella jäykkä ja resonoimaton. Kunnollisilla välineillä onnistuu haastavienkin materiaalien työstö. Tällä haluttiin välttää ylimääräiset maakontaktit, sillä Neutrikin kopioliittimet ovat kohtalaisen paksut ja prosessorin liittimet ovat melko lähellä toisiaan. Sopiakseen paikoilleen koteloon tuli monenmoista muotoa ja kulmaa. Kaikki laitteiston virtakaapelit päätettiin tinaamalla. Nekin tinattiin päistään, jolloin irtosäikeitä ei ole näkyvissä. Subbarikotelon valmistus loppusuoralla. Nättiä hitsisaumaa. ?. ??????. . . Kokonaistilavuutta tuli noin 18 litraa. 58 A uto S ound AUTOESITTELY
Ne kiinnitettiin koriin nippusiteillä ja ankkureilla tihein välein, jolloin linajukset pysyvät suorassa. . . Koko auton vaimentamatta jättämisellä säästyy helposti noin 30 kilon lisämassalta, joka vaikuttaa jo suorituskykyynkin. Huomaa liikkuvan räkin ontot saranaputket, joiden läpi kaapelointi kulkee. Pultteja varten pilarin pelteihin asennettiin niittimutterit. Kun elementeille oli löytynyt halutut suuntaukset ja asennuspaikat, valmistettiin raudasta hitsaamalla kehikko, joka kiinnittyy pulteilla a-pilarin metallirunkoon. . Kaapelointivaiheessa päästiin siinä mielessä hieman helpommalla Sciroccon suhteen, sillä sitä ennen ei tarvinnut tehdä perinteistä vaimennustyötä lainkaan. A-pilareiden valmistus aloitettiin mittailemalla auton akustiikkaa ja elementin toistokäyriä eri etäisyyksillä kuuntelupisteestä. A uto S ound 59 AUTOESITTELY . Kasituumainen elementti mahtuu koteloon millimetrin tarkasti. Subbarikotelon sisällä on täytettä vain seinämillä. Vaikka alumiininen kotelo ei painakkaan paljoa, eikä elementti ole mikään massahirviö, haluttiin niiden kiinnitykseen kohdistaa tavallista enemmän huomiota. Paksua alumiinia voi leikata helposti tavallisella kuviosahalla, kunhan muistaa rauhallisen teränopeuden ja käyttää leikkuuöljyä tarvittaessa. Vahvistinräkin kaapelointi loppusuoralla. Kuvassa subbarielementin asennusreiän sahaus. Elementin hengitys koteloon halutiiin pitää mahdollisimman hyvänä, sillä usein liian tiivis vaimennusmateriaali kotelossa tappaa dynamiikkaa ja toistollista nopeutta. Vaatii vähän lisätyötä, mutta on vaivansa arvoinen ja tälläisia kuvia on ilo esitellä kisoissa tuomareille. . Kun keskiäänen ja diskantit asennuskehikko oli valmiina, työstettiin a-pilarin muovia niin, että se saatiin sopimaan keskiäänen koteloon ja diskantin asennuskehykseen sulavasti. Ja koska suorat seinämät ovat pieniä, on kotelo valmiina äärimmäisen jäykkä. . Kaapelien merkkaus löytyy myös näkymättömiin jäävistä paikoista. Valmis ja hyvin suojattu kaapelointi on näyttävä ja selkeä. . . . Kaapeloinnit kulkevat sotilaallisessa järjestyksessä myös lattiamattojen alla. . . Kunnon järeällä asennuksella saa helposti elementin toistoon tarkkuutta, kun asennuspinnat eivät värähtele elementin mukana. . Keskiäänikotelon asennuskehikon sovittelua. Subbarikotelo valmiina. ASENNUSKUVAT
Ja taas siitä huippuhyvin tuotetusta vain kourallinen on sellaista, mitä tekee mieli kuunnella pelkän sisällön vuoksi. Annoin sarjalle varauksin ostosuosituksen, mutta kannattaa huomioida sen materiaaliriippuvuus. Sarjan arvosanaksi annettiin kaikesta huolimatta 8-, koska soundissa oli myös paljon hyviä puolia. Tässä hieman hintavampien sarjojen testissä mukana oleva Hertz MLK 165.3 omaa tiettyjä yhtäläisyyksiä edullisemman mallin kanssa, mutta jostain syystä soundi ei ollut aivan niin pakoton sekä menevä, ja äänessä havaittiin myös pientä kumeutta. Mielenkiintoisen tästä jälkimmäisestä kuuntelusta teki se, että mukana oli kalliimmat "isoveljet" peräti neljältä merkiltä, verrattuna viime numeron vertailutestiin. NYT JATKETAAN SIITÄ MIHIN VIIME NUMERON ERILLISSARJATESTISSÄ JÄÄTIIN. Tämän hintavamman kokelaan arvosana on 8+, ja suurimpi. Sarja ei nimittäin ainakaan näin passiivisesti ohjattuna ole mahdottoman yleispätevä toistin, vaan vaatii laadukkaasti tuotettua musiikkimateriaalia, näyttääkseen parhaat puolensa. GROUND ZERO GZUC 650SQX HERTZ MLK 165.3 JL AUDIO C5-650 RAINBOW GERMANIUM GL-C6.2 Kaikkien sarjojen midbassot yhteiskuvassa. Sarja ei kuitenkaan ollut läheskään yhtä mattasoundinen, vaikka ääni todella "seesteinen" ja sivistynyt olikin. Merkki on tullut tunnetuksi juurikin laadukkaista kaiutinsarjoistaan, eikä tämä tällä kertaa kuunneltu Zero Pro 165.2 DC ollut myöskään yhtään hullumpi tuttavuus kunhan sen kohdalla huomioidaan eräs ominaisuus. Teknisen laadun osalta kalliimpi serkku vei kuitenkin pisteet kotiin, ollen aivan selkeästi viimeistellympi ja ulkonäön suhteen uskottavampi. Nyt kuuntelimme kolmospaikalla satasen hintavampaa Eton RSR 160 -sarjaa, jonka äänen päällimmäiset ominaispiirteet ovat täysin samanlaiset kuin edullisemmassa versiossa. Kokonaisuutena tästä parista edullisempi sarja pisteytettiin paremmaksi. Sarjat laitettiin tuttuun tapaan paremmuusjärjestykseen kuuntelupisteiden perusteella. H yvä 2-tiesarja on mainio kivijalka, jonka ympärille voidaan rakentaa melko vähistäkin komponenteista erittäin korkeatasoinen äänentoistojärjestelmä. Mutta ääni ratkaisee... Tämä kuva luultavasti kertoo enemmän kuin tuhat sanaa kuvatekstissä. Sarjan ääni on parhaimmillaan laadukkaalla materiaalilla äärimmäisen nautittava, mutta heikommin tuotettu musiikki kuulostaa sitten myös oikeasti huonolta. 60 A uto S ound 60 A uto S ound VERTAILUTESTI Teksti ja kuvat: Janne Soilakari YLEMMÄN KESKILUOKAN HUIPPUSARJAT! 6,5-TUUMAISET 2-TIE-ERILLISSARJAT HINTALUOKASSA NOIN 350-500 EUROA. Sarjan hinta meni kolmella eurolla yli 500 euron rajan, mutta se on kuitenkin riittävän lähellä jotta kaiuttimet otettiin mukaan. Toinen lähtörata meni saksalaiselle GladenilCERWIN-VEGA! ST65C DIAMOND AUDIO H65S ETON RSR 160 GLADEN ZERO PRO 165.2 DC le. Faktahan on se, että hyvin iso osa sisällöltään "hyvästä" (no, makuja on monia, mutta noin pääpiirteissään) musiikista ei ole kovinkaan laadukkaasti tuotettua. Myös tuotteiden teknistä laatua ja viimeistelyä tutkittiin ja kuvattiin, näistä on kerrottu tarkemmin sarjakohtaisten tuotekuvien kuvateksteissä. TÄLLÄ KERTAA KUUNTELUUN OTETAAN KAHDEKSAN PAKETILLISTA PAREMMAN LUOKAN 2-TIESARJOJA, JOISTA VOIDAAN HINNAN PUOLESTA OLETTAA SAATAVAN JO VARSIN KORKEATASOISTA ÄÄNTÄ. Teknisesti arvioiden sarja on korkeahkosta hinnastaan huolimatta varsin upea. Tämä onkin yksi mielenkiintoinen seikka, johon olen viime aikoina alkanut kiinnittää enemmän huomiota. 350-500 euron hintaan markkinoilta löytyy useita 6,5-tuumaisia erillissarjoja, joista tähän testiin päätyi maahantuojien kanssa yhteistuumin valikoitu kahdeksan sarjan kattaus. Ensimmäinen kuunteluvuoro arvottiin Hertzin sarjalle. Eton on uudehko merkki Suomen markkinoilla. Gladenin sarja sai kuuntelusta 8,5 pistettä, mutta se hipoi todella lähellä yhdeksiköltä alkavan arvosanan rajapyykkiä. Uskoisin että aktiivisesti ohjattuna ja sopivilla säädöillä ongelmaa saa tasoitettua aika paljonkin. Viime numerossa mukana ollut noin 250 euron hintainen Hertz MPK 165.3 sijoittui silloin 2. Näin ollen parhaiden kaiuttimien (ja luonnollisestikin myös muiden järjestelmän komponenttien) tulisi pystyä olemaan samaan aikaan tarkka ja analyyttinen, mutta kuitenkin sen verran anteeksiantava, että monentasoisen materiaalin kuuntelu onnistuisi ja musiikista voisi nauttia kokonaisvaltaisemmin. Saksalaismerkin valikoimista oli viime numeron testissä mukana 249,90 euron hintainen PRO 170.2, jonka ääni ei sisältänyt näennäisesti suurempi virheitä, mutta soundi oli tasapaksu ja innostamaton. Sen pidemmittä puheitta, kytketään kaiuttimet soimaan! Arvostelun yhteenveto Jo viimekertaisessa testissä testijoukko oli varsin tasaväkinen, ja sama huomio tuli tehtyä tälläkin kertaa. sijalle, ja sarjan eloisa sekä innosta ote musiikista sai paljon kehuja. Mukana on ainakin yksi jo kertaalleen aikaisemmin AutoSoundissa soolona testattu setti, sekä monta täysin uutta tuttavuutta
Sarjan ulkoasu eroaa aika radikaalisti nykypäivän valtavirrasta ja edustaa ehkä enemmän sen näköistä designia jota nähtiin yleisemmin 10-15 vuotta sitten. Kyllä takuulla meni. Ground Zeron massiivisesta valikoimasta oli viime testissä mukana 249 euron hintainen GZUC 650SQ-II. Soundi oli monella tapaa samankaltainen kuin Diamond Audiossa, keskialue oli vahvoilla, diskantti hiukan tätä heikompi, mutta kokonaisuus toimi ja setin yleispätevyys oli kovaa luokkaa. Sarjan ääntä kehuttiin tuolloin keskialueen osalta erittäin selkeäksi ja meneväksi, sekä midbasson suhteen tarkaksi. Hintavamman sarjan diskanttitoisto koettiin laadukkaampana, mutta sarja ei kokonaisuutena ollut kuitenkaan yhtä yleispätevä ja yhtä monenlaiselle musiikkityylille soveltuva, kuin pikkuveljensä. Ja niin kävi tälläkin kertaa. Tämä on tavallaan hyvin paljon samantyylinen setti kuin viime numeron testivoittaja DLS RC 6.2, kumpaakin voi suositella varauksetta lähes kenelle tahansa. Mutta ei ole koiraa karvoihin katsominen, kuten vanha sananlasku toteaa. Setti suoriutui kaikesta sille tarjotusta materiaalista siinä määrin loistavasti, ettei tarvitse miettiä meniköhän voitto nyt varmasti oikealle tuotteelle. Päällä Eton, alla CV. Vertailussa testin jättiläiset ja lilliputit. CV:n sarjan ääni oli keskialueen osalta jonkin verran värittynyt, ei mitenkään dramaattisen pahasti, mutta kuitenkin. Kokonaissoundi koettiin miellyttäväksi, vaikkakin diskanttitoistossa ilmeni ajoittain ylimääräistä suhahtelua ja säksätystä, eikä diskantti muutenkaan kohonnut testin parhaiden tasolle. 1/2016-numeron testissä mukana olleelle 249 euron hintaiselle Rainbow SL-C6.2 PRO sarjalle annettiin arvosana 8+. Ääneltään Diamondin sarja pääsi jopa vähän yllättämään. Tämä onkin looginen asia, sillä juuri diskantin tulisikin muuttua laadukkaampaan suuntaan kun hintaluokkaa nostetaan reilusta 200 eurosta lähemmäs 500 euroa. Sarjan midbassotoisto oli koko testin paras, myös diskantti teki vaikutuksen. Yhtäläisyyksiä oli paljon, mutta myös pieniä eroja. A uto S ound 61 . Tällä kertaa saimme kuunteluun 150 euroa kalliimman GZUC 650SQX:n, joka kuunneltiin viidentenä. Paljon harrastajilta kehuja saanut JL Audio C5-650 todettiin myös AutoSoundin kuuntelukorvilla sangen asialliseksi setiksi. . Tällä kertaa mukaan saatiin kovaa mainetta nauttiva Germanium GL-C6.2, jonka kohdalla tuli selväksi ettei maine ole syntynyt tyhjästä. Eton edustaa perinteisempää näkemystä ja kokoluokkaa. Laatu on lähes poikkeuksetta vähintäänkin kohtalaisen hyvää, yleensä vielä parempaa. harvinaisen meneväksi ja pirteäksi. Jopa kultakorvaiselle autohifikisaajalle. Rakenteen suhteen sarjoja vertailtaessa isoin ero on kalliimman sarjan huomattavasti uskottavamman ja viimeistellymmän näköinen diskanttielementti. na eroina edullisempaan ovat laadukkaampi diskantti sekä juurikin hieman pirteämpi kokonaisuus. Vahvistin ja jakosuodin, eikun... Arvosanaksi JL sai 9ja se sijoittui myös jaetulle 2. Pisteitä sarjalle annettiin 8,5. Kuudentena kuunteluvuorossa oli jo pidempään Suomen markkinoilla viihtynyt, muttei kuitenkaan ehkä niin tunnettu Diamond Audio ja setti malliltaan H65S. Soundin soveltuvuus hyvin monenlaiselle musiikille on äärimmäisen kovaa luokkaa, ehkä jopa testin parasta tasoa. Lähtöradan kahdeksan sai maailman kovaäänisimmäksikin kaiutinmerkiksi tituleerattu Cerwin-Vega! ST65C on Stroker-sarjan edullisempi, 499 euroa maksava setti, jossa oli jännästi useampiakin yhtäläisyyksiä Diamond Audion sarjaan. Vasemmalla JL Audio ja oikealla Hertz. Kaikki riippuu kokonaisuudesta. Sarjan ulkoasu on äärimmäisen kikkailematon ja epäkaupallinen, juuri sellainen jota ainakin jokainen vähän varttuneempi hifisti osaa arvostaa. Sarja sai kuuntelusta arvosanan 9, ja sen ääntä kehuttiin mm. On hyvin paljon. sijalle. Tämäkään sarja ei ole aivan sataprosenttisen yleispätevä, mutta hyvin lähellä kuitenkin. Myös keskiäänitoisto oli vakuuttava. Vaikka molemmat midbassot ovat kartion osalta yhtä isoja, on niiden rakenteissa aikamoisia eroja. Hifistelymielessä sarja jäi selkeästi testivoittajan taakse, mutta joka tapauksessa kyseessä on laatuluokan toistin, joka ansaitsee ehdottomasti jaetun toisen sijan ja ostosuositukset. Sarja oli teknisesti hintaisekseen harvinaisen hieno, mutta hieman tasapaksu ja verhoutunutkin ääni ei tehnyt kauhean suurta vaikutusta. JL Audio on valmistaja (nyt voidaan puhua merkin sijaan valmistajasta, koska JL Audiolla on oikeasti omaakin tuotantoa USA:ssa), jolta ei ole totuttu kuulemaan huonoja tuotteita. Harmi vain että äänenlaatu ei ollut yksi niistä. Kangaskalottidiskantin fyysisestä koosta voi joskus vetää jotain johtopäätöksiä koskien saatavaa äänenlaatua, mutta ei aina. Näiden kahden setin äänenlaatu oli pisteiden valossa yhtä hyvä, sillä myös kalliimpi sarja sai samat 8,5 kuuntelupistettä. Teknisesti kumpikin sarja oli varsin asiallinen, vaikkakin hinnan noustessa myös tältä osin laatutaso kasvoi mukana. Diamond Audion massiivinen suodinkotelo on täysin pienen päätteen kokoinen ja melkein painoinenkin
Stroker-sarjassa on myös paljon hyvää, sarja soi oikeasti todella lujaa, jonka lisäksi midbassot ovat sen kokoluokan ilmestykset, että yhtä elementtiä saa nosta melkein kaksin käsin. CV:n elementin ritilässä oleva pieni logo on ainoa visuaalinen ero. käyttäjästä kiinni miten vakavasti tähän asiaan suhtautuu. Tämän kohdalla jonkinlainen koekuuntelumahdollisuus olisi toki mukava juttu. juuri viime numerossa esitelty Jukka Pitkäkosken Volvo, jossa oli juuri nämä elementit 3-tiesarjan osana ja joka voitti luokkansa EMMA Finlandin finaaleissa 2015 syksyllä. Diamond Audion ja Cerwin-Vegan! sarjoissa on täysin samanlaiset diskanttielementit. Sarjan resoluutio riittää yllättävänkin pitkälle, tästä osoituksena mm. Summa summarum Jos vielä loppuun summataan testin saldo, niin voidaan todeta että Rainbow on sikäli kaikista sarjoista monikäyttöisin, että se soveltuu ongelmitta jokaiselle autoäänentoistosta nauttivalle, niin "tavalliselle" harrastajalla kuin autohifikilpailijallekin. Diamond Audion ja JL Audion sarjoja voisi suositella ensisijaisesti hyvin laajalla skaalalla erityyppistä musiikkia kuuntelevalle harrastajalle, jolla ei soundikriteerien pääpaino ole veitsenterävässä analyyttisyydessä.. 62 A uto S ound 62 A uto S ound VERTAILUTESTI Mielenkiintoinen löytö. Kuitenkin nyt tehtiin jo melko hintavillekin kaiutinsarjoille vertailutestiä, niin kaikki löytyneet virheet pitää nostaa esille. Lähinnä autohifikisoihin settiään rakentavalla ja enemmän akustispainotteista musiikkia kuuntelevalle voisi lämpimästi suositella myös Gladenin sarjaa, josta saanee aktiivikytkennällä vielä hitusen enemmän irti. Ääni on iso ja johonkin demopirssiin tämä on takuulla ihan pätevä vaihtoehto
. Juuri se, joka erottaa hyvät kaiuttimet erinomaisista. . Suomien "perinteinen" haarukkaliitinterminaali ajaa asiansa erinomaisesti ja sen kautta tehdään myös diskantin kolmiportainen tasonsäätö. . Rammsteinilla kovempikin leikki onnistuu. Diskantti on ”perushyvä”, ei rasita mutta ei vielä toistaiseksi ainakaan suuremmin riemastutakaan. Soundista on erittäin hankalaa sanoa oikein mitään kuvaavaa. Ylempi midbasso on hieman pinnassa. LISÄKSI SARJA ON MYÖS VIIMEISTELYLTÄÄN TODELLA HIENO. Kuustosella varsin napakka alku. Se pitää huomioida vielä tähänkin, että midbasson tarkkuus on todella jees. HELPOSTI LÄHESTYTTÄVÄ PERUSSUORITTAJA! . Äänenlaatu . . Kokonaisuus: 8+ Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Erittäin rasittamaton ääni, helppo kuunneltava + Tiukkapotkuinen ja kontrolloitu midbasso +/Rasittamaton diskantti, joka voisi olla heleämpikin Soundissa on kautta linjan pienoista kumeutta • Suositushinta 399,90 euroa • Maahantuoja Simex Oy • Puhelin 09-41 500 210 • Internetissä www.simex.fi • • Tehonkesto 150 W RMS • Herkkyys 91 dB • Impedanssi 4 ohm. Noin muuten soundin suhteen ei ole lisättävää aikaisempiin kommentteihin. Yhteenvetona voisi todeta, että Hertzin sarja on ääneltään hyvä, jopa hinta huomioiden. Safrilla ääntä saadaan aikaan paljon. . Perushyvää settiä. Jakosuotimen tekninen laatu ja viimeistely . Mutta myös ongelmia löytyy, näistä isoin lienee koko ajan mukana seurannut kumeus/kolkkous sekä muuten aivan asiallisen diskantin pieni rajoittuneisuus ylimmiltä alueiltaan. . NYT TESTATTU MLK 165.3 EI TEE POIKKEUSTA KAAVAAN. Sarjan jakosuotimet ovat komponenttiensa suhteen melko laadukkaat, kelat ovat ilmasydämisiä ja kaikki kolme kondensaattoria ovat muovieristeistä mallia. Juniorilla kaikki toimii kyllä aika mukavasti, mutta silti se jokin puuttuu. Kuulostaa vähän ”ontolta”. Siirrytään eteenpäin. Nilsillä tila aukeaa kohtalaisen hyvin. Midbasso on varsin tarkka, pitkien nuottien loput tulevat mukavan tiukasti ja hyvällä kontrollilla. . Ulkoasu on hyvällä tavalla konstailematon. . Mutta tämä on sellainen. Diskantin tasona alkuun dB, mikäli ei tule aihetta muuttaa niin tällä mennään. Kriittiseltä yläkeskialueelta ei löydy korostumia. Keskialue toimii tällä kappaleella mukavasti ja diskanttiakaan ei voi moittia. Kevyt kumeus on edelleen mukana, siitä pieni miinus. . Nightwishilla odotukset olivat hiukan käytännössä realisoitunutta suoritusta korkeammalla, mutta ei tämä huonosti pelitä näinkin haasteellisella materiaalilla! Keskialue kiristyy vähän enemmän kuin saman merkin edullisemmalla edustajalla, mutta diskanttipää toimii hyvin, eli se ei säksätä ja käy päälle. . Nyt on ilmassa vahva suorittamisen maininki, kaikki toimii tavallaan hyvin, mutta se viimeinen – ja varsin tärkeä – silaus puuttuu. . 48 mm • Midin ulkohalk. Mukana on myös valintakatkaisija diskantin ylipäästölle 3,5 kHz / 4 kHz.. . Elementeissä on kiinteät ohuehkot kaiutinjohdot, jotka ovat todella notkeat. . Myös irtotavarana myytävät ML 28.3 diskantit ovat viimeistelyltään testin kärkeä. Käyttöohjeet onkin vähän pinnassa – tai juuri sen vuoksi – soundissa on kyllä tavallaan tietynlaista meininkiäkin. A uto S ound 63 . • Diskantin rakenne 28 mm tetolonkalotti • Diskantin ulkohalk. . V-cone kartiolla varustetut midbassot ovat valurunkoisina ja viimeisteltyinä upean näköiset. Ruffi lla midi tiksuttaa nätisti, mutta sen alimmat osat saisivat tulla samalla energialla kuin ylempi alue. Muuta kuin se kliseinen ”ihan kiva”. . Myös mukana olevat vastukset ovat järeää kaliiberia. . . Midbasson tekninen laatu ja viimeistely . Diskantin tekninen laatu ja viimeistely . Oikein kovalla bassopää antautuu, mutta niin tekevät kuuntelijan tärykalvotkin. Mutta soi kyllä sangen lujaa, jos sitä kaivataan. . Cosmic Hipolla kaipaisin diskanttiin lisää säihkettä. Voisi olla tässä hintaluokassa jo sävykkäämpikin… Mutta ekan biisin jälkeen kokonaisuus on ”ihan kiva”. Keskialueella on pienoista kumeutta ja kolkkoutta, vaikka soundi muuten varsin ok onkin. Settiä kuuntelee oikein mielellään, koska se ei rasita eikä ärsytä, mutta se ei myöskään innosta. Hertzin sarja on eittämättä hyvä, mutta kiitettävään on vielä matkaa. Liittiminä toimii hyvin kiinnitetyt lattamallit. Keskialueella on kumeutta, lämpöä kaipaisi enemmän kautta linjan. 165 mm • Midin asennushalk141 mm • Magneetin halkaisija 100 mm • Midin asennussyvyys 69 mm • Jakosuodin 146 x 114 x 40 mm, 12 dB / okt. Rakenne on kaikin puolin asiallinen ja hieno. . Kyllä näillä melkein pääsee livetunnelmaan käsiksi. . . Vaikka se ylin midi HERTZIN KAIUTINSARJOJEN TUNNUSMERKIKSI ON MUODOSTUNUT RASITTAMATTOMUUS JA SITÄ KAUTTA HELPPO LÄHESTYTTÄVYYS. 54 mm • Diskantin asennushalk. . Asennustarvikkeet . . Siinä on monta hyvää puolta, eivätkä helppo lähestyttävyys ja yleispätevyys ole niistä vähäisempiä. Sarjan soundista uupuu myös se paljon puhuttu innostavuus, joka on ainakin itselleni tärkeä asia, ja en voi antaa kiitettävää arvosanaa kaiuttimille jotka eivät tältä osin tee vaikutusta. ?. . Kun hanaa avataan todella isolla kädellä, muuttuu midbassopää melko pyöreäsoundiseksi ja muutenkin äänestä häviää paras terä. Muuten diskanttien soundi on mukiinmenevä. . Ihan kaikki kappaleen mikronyanssit eivät välity, mutta suhteellisen jees kuitenkin. Janitalla Nukkumatti tulee tervehtimään kuunteluhuoneen ovelle, eli suomeksi: soundi voisi erittäin mieluusti olla muutamaa kertaluokkaa innostavampi.
Puhaltimien ääneen kaipaisin lisää bodya ja alempi midbasso voisi ilmaista olemassaolostaan selkeämmin, muuten varsin jees. 64 A uto S ound • Suositushinta 503 euroa • Maahantuoja SK-Autosound Oy • Puhelin 010-29 22 800 • Internetissä www.sk-autosound.fi • • Tehonkesto 150 W RMS • Herkkyys 93,25 dB • Impedanssi 3 ohm. Ruuvattaviin johtoterminaaleihin sopii helpoiten haarukkamallin liitin. Aika kasijakoinen sarja tuntuisi olevan kyseessä. Tila aukeaa harvinaisen kolmiulotteisesti. . . Vähän kun olisi yleispätevämpi, niin... Käyttöohjeet Nightwishilla jo ekan kappaleen alku kertoo, että volumea ei sitten kovinkaan korkealle nosteta. Jakosuotimen tekninen laatu ja viimeistely . Siihen kokeeko Gladenin setin hyvänä vaiko vähemmän hyvänä, vaikuttaa todella vahvasti kuunneltava musiikki. Kitaran näppäilyn yksityiskohdat nousevat oikeaoppisesti esille ja laulajan äänessä on lämpöä ja selkeyttä. . GLADEN ON PONKAISSUT NOPEASTI LAATUTIETOISTEN AUTOHIFIHARRASTAJIEN MERKKIKARTALLE. Tämä on harmi, sillä parhaimmillaan Gladenit taikoivat ilmoille ihokarvat pystyyn nostattavan upean tunnelman! Aktiivisesti ohjattuna sarjasta saisi uskoakseni vielä jonkin verran enemmänkin irti (sarjasta on onneksi saatavana myös 398 euron hintainen, ilman jakosuotimia oleva aktiiviversio). ?. Hitto kun toimiikin hyvin! Äärimmäisen selkeää menoa. Gladenin midbassot ovat pelkistetyt mutta asialliset. . SAKSALAISMERKIN MALLISTOSTA LÖYTYY SEKÄ SQETTÄ SPL-TAVARAA, MUTTA SE MISTÄ GLADEN SUOMESSA TUNNETAAN, OVAT ERITYISESTI HYVÄ-ÄÄNISET JA LAATUUN NÄHDEN JÄRKEVÄN HINTAISET KAIUTTIMET. . Cosmic Hipolla rumpalin peltien yksityiskohdat tulevat todella hyvin esille. Todella selkeä alku! Nyt on mukana sitä edellisessä kuuntelussa peräänkuuluttamaani lämpöäkin ihan eritavalla. Kartiot ovat käsiteltyä paperia ja runko ilmavasti muotoiltua alumiinia. . Midbasson tekninen laatu ja viimeistely . . A UTO S OUND. . Hyvä setti, mutta ihan suoralta kädeltä en tätä silti kaikille kysyjille suosittelisi. Tai ehkä mieluummin ostaa sarja suoraan aktiiviversiona... Safri Duolla potkua voisi olla enemmän, ääntä kyllä irtoaa vähintäänkin riittävästi. Aktiivisettinä tämä voisi olla kova sana EMMA:n SQ kisa-autoon. Asialliset elementit. . . Meno kaipaisi myös lisää bassoa. . Alemmalla keskialueella voisi olla vähän enemmän tukevuutta, muuten ei valittamista. . Liitinterminaali on asiallinen haarukkaliitinmalli, jossa on paikka myös ylimääräiselle midbassoparille. . Ruffi lla midbasso napsuttelee tarkasti ja homma on taas raiteillaan. . . Ja kaikki loput siltä väliltä. 43 mm • Midin ulkohalk. • Diskantin rakenne 25 mm silkkikalotti • Diskantin ulkohalk. Äänenlaatu . Ja sitten yhteenvetoa. 166 mm • Midin asennushalk. Muutetaan asetusta mikäli tarve vaatii ja testaillaan myös suotimien muut säädöt läpi (ja niitä muuten piisaa...). Keskialue raiskaa tärykalvoja ja soundi on kireä. Juniorilla sama eloisuus jatkuu. Kiinteä kaiutinkaapeli on poikkeuksellisen tuhtia tavaraa. Yleispätevyys ei ole sarjan vahvuus. Ääntä saadaan aikaiseksi reilusti, fi ilistä vahvistaa vielä se että kovalla keskialue dominoi. Rammsteinin alun puhe tulee vähän ohuesti. Diskanttien runko on alumiinia ja elementtien viimeistely ja tuntuma on sangen asiallinen. Ääni on hämmentävän selkeä. . Sarjan jakosuotimien komponentit eivät ole erityisen kookkaita, mutta laatu on ok tasoa. SUOSITTELEMME . . Todella kovalla kuuntelu ei soundin suhteen ole enää erityisen miellyttävää. Nilsin biisi saa myös ylimääräisen (mutta ei missään nimessä överin puolelle menevän) piristysruiskeen Gladenien toistamana. . SELKEÄ JA TARKKA SAKSALAINEN! . . Arvosanan suhteen ollaan niin hilkulla kallistua 9suuntaan, että annan sarjalle kuitenkin varauksin ostosuosituksen. Rammstein ja Nightwish eivät ole näiden kaiuttimien mukavuusalueella, mutta Janita ja etenkin Nilsin akustinen kitara + laulaja yhdistelmä toimi taas harvinaisen hienosti. . Diskanttia ei tule ainakaan liian vähän, joten jos jotain kuuntelun aikana tällä osastolla muutetaan, niin se muutos ei ole nollatason suuntaan. Suotimista löytyy hillitön (lue: älytön) määrä siirrettävillä "hyppylangoilla" toteutettavia säätövaihtoehtoja, joista kaikkien vaikutus ei auennut edes nelisivuisen ohjevihkosen usealla läpilukukerralla, vaan vaikutus (joka ei välillä ollut todellakaan merkittävää tasoa oleva) on parempi testata käytännössä. Midbassopää on tarkka, mutta tasoltaan todella maltillinen. . 54 mm • Diskantin asennushalk. Kuustosella yläkeskialueella ilmenee jotain pientä ”ylimääräistä”, joka tulee paremmin selville kovemmalla volumella. Asennustarvikkeet . Aivan hemmetin hyvä suoritus juuri tämän kappaleen kanssa. . . Hiukan maltillisemmalla tasolla homma jopa toimii ja varsin kivasti toimiikin, mutta hanaa avattaessa keskari (diskantin hyvällä avustuksella) pistää veren vuotamaan kuuntelijan korvista. Janitalla ei uneliaisuus vaivaa! Tämä kappale saa etua sarjan kirkkaasta ja elävästä luonteesta. Diskantin tekninen laatu ja viimeistely . . Kokonaisuus: 8,5 Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Selkeä ja eloisa yleissoundi + Keskialueella hyvin lämpöä + Soundin tarkkuus on parhaimmillaan todella hyvä! Toimii loistavasti vain osalla käytetystä kuuntelumateriaalista Midbassoalue on selkeästi liian maltillinen Aloitetaan diskantin tasolla -2 dB, joka oli valmiiksi valittuna. . . . . Osalle sitten taas vaikka jopa ihan ykkösvaihtoehtona. Diskantti tuntuu omaavan ihan pientä taipumusta suhahteluun, mutta muuten pidän siitä kyllä. . Biisin alkaessa potku on tiukkaa ja tarkkaa, mutta midbassossa saisi olla enemmän tasoa. . Muuten suhteellisen ok. 145 mm • Magneetin halkaisija 96 mm • Midin asennussyvyys 69,5 mm • Jakosuodin 128 x 82 x 36 mm, 12/18 dB / okt. . Bassoalue on ohuenpuoleinen, mutta se mitä tulee, tulee todella napakasti ja hyvän erottelun kera
Ääni on tehty todella ”jokaiselle sopivaksi” ja seesteiseksi. Jos nyt on puhe normaalista hifi kuuntelusta, demosoittelut sitten erikseen. . Juuri niitä jotka nostaisivat tämän arvosanan 8,5 yläpuolelle. Kovempi ”huudatus” käy korville, mutta vähän maltillisemmalla menolla musiikista voi nauttia. Jakareista löytyy lisäksi vielä -6 dB vaimennuskin, joka on näin seesteisen sarjan kohdalla hätävarjelun liioittelua, käytetään sitten miten räväkkää oheislaitteistoa tahansa. Nilsin kitarataituroinnista jää Janitan tapaan ETONIN HIEMAN ARVOKKAAMPI ERILLISSARJA EI SOUNDINSA SUHTEEN EROA MERKITTÄVÄSTI VIIME NUMEROON TESTAAMASTAMME. Michael Ruffi lla homma pelaa perushyvin. ”Mulla on enemmän ja vähemmän ja oikeastaan kaikki, mikä silti puuttuu ja mistähän sen saisi?”. Soundista on kuitenkin helposti havaittavissa samat plussat ja miinukset. Juniorilla sama meno jatkuu. • Diskantin rakenne 25 mm silkkikalotti • Diskantin ulkohalk. Eli se innostavuus. Tässä hintaluokassa kevytsarjalaisen näköinen jakari, joka kuitenkin tekee sen mitä pitääkin.. Rammstein toimii varsin hyvin, sarja kestää kovempaakin soittoa ilman että ääni merkittävästi kärsisi. Cosmic Hipolla basso on vähän kumeaa, tarkkuus on kyllä kohtalaisen hyvä. . Eloa vaan uupuu. 40 mm • Diskantin asennushalk. Asennustarvikkeet . Pieni eloisuuden lisäys ei haittaisi ollenkaan. Midbasso on jonkin verran pintakova mutta kuitenkin tarkka. . . Ja Nightwishia. Kyllä tästä ihan pitää ja tätä mielikseen kuuntelee, mutta jalka ei ala polkea tahtia. Bassoa voisi tulla kernaasti enemmänkin. SEESTEISTÄ JA KAIKILLE SOPIVAA. Diskantti on ääneltään jo alun perusteella ihan ok, sitä saisi vain tulla vielä yksi 3 dB enemmän. Haluaisin tykätä tästä enemmän, aineksia kun tuntuu olevan reservissä. Suodin on rakenteeltaan moniin muihin testissä mukana oleviin verrattuna äärimmäisen pelkistetty, joka ei tosin ole välttämättä huono asia. Kaiutinjohdot ovat todella ohuet ja lyhyet. 142 mm • Magneetin halkaisija 85 mm • Midin asennussyvyys 66,4 mm • Jakosuodin 118 x 64 x 36 mm, 6/12 dB / okt. TYÖNJÄLJEN JA VIIMEISTELYN SUHTEEN SARJA ON HINTALUOKASSAAN ASIALLISTA TASOA. Klaaraa tämä haasteellisen materiaalin silti huomattavasti keskivertoa paremmin. Kokonaisuus: 8+ Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Todella sivistynyt ja rasittamaton yleissoundi + Laadukas diskantti, jota saisi tulla tason suhteen reilumminkin +/Miellyttävä keskialue, jossa ajoittain pientä verhoa Midbassossa paikoin kumeutta Muutan jo heti kättelyssä jakosuotimista hyppylangat asentoon dB, niiden ollessa lähtökohtaisesti -3 dB kohdalla. . . Sarja tuo biisin yksityiskohtia kohtuullisen kivasti esille, mutta ihan kaikki jutut eivät välity kuten ne voisivat. Varsinaisia virheitä on hyvin vähän, mutta samaten sellaisia huippukaiutinsarjan ominaisuuksia on hyvin vähän. Aktiivisesti ohjattuna kenties. Liittiminä toimii laadukkaasti kiinnitetyt lattamallit. . Diskantin kolmiportainen tasonsäätö tehdään siirrettävällä hyppylangalla ja kaapeliterminaaliin sopii haarukkaliittimet. Safrilla ei päästä aivan parin edellä testatun (etenkään Hertzin) äänenpaineisiin, mutta varsin – tai sanotaanko tarpeeksi – lujaa soittoa sarja kyllä kestää. Käyttöohjeet se viimeinen terä puuttumaan. . Vaikkei tässäkään toisaalta mitään varsinaista vikaa ole. . . Soundi on siisti, mikään ei häiritse ja mikään ei innosta. 39 mm • Midin ulkohalk. . Diskantti on varsin jees, määrällisesti saisi vain edelleenkin tulla enemmän. Kuustosella meno on äärimmäisen ”sivistynyttä”, sarja ei sentään ole aivan yhtä ”matta” kuin viime numerossa testaamamme, mutta samasta puusta ovat omenat aivan selkeästi tippuneet. Etonin diskantit ovat ilman asennuskuppeja varsin sopusuhtaiset. . Magneetti on monia muita testattuja kompaktimpi ja tekee elementistä helpomman asentaa. . Kokonaisuutena tämä nyt testaamani Eton oli ääneltään piirun parempi kuin viime numeroon testattu edullisempi versio. . Yllättäen sarja vetää nyt tässä kohtaa jostain takataskusta keskialueen kireyden, jonka oletin aikaisemman perusteella puuttuvan täysin. . . Kovallakaan luukutuksella esimerkiksi diskantti ei ala esittää mitään oireilua päälle käymisestä tai ylimääräisestä suhahtelusta/sihahtelusta. . . . . Ihan ok kuitenkin. Itse asiassa se mitä tulee, toimii todellakin asiallisesti! Tämä on jälleen sarja mistä on vaikea kertoa kovin monisanaisesti. Sarjan midbassot näyttävät hifi stin silmään aika maukkailta. Siinä missä Gladen veti tällä biisillä riman kattoon, jää Eton perushyvällä suorituksella selvästi sen alapuolelle. . A uto S ound 65 • Suositushinta 349,90 euroa • Maahantuoja Simex Oy • Puhelin 09-41 500 210 • Internetissä www.simex.fi • • Tehonkesto 50 W RMS • Herkkyys 90 dB • Impedanssi 4 ohm. 165 mm • Midin asennushalk. . Keskialue on melko puhdas, tosin laulajan edessä tuntuisi olevan kuitenkin kuin jonkinlainen kangas tai muu kevyesti ääntä vaimentava elementti. Kartiot on hiilikuituvahvisteista komposiittimateriaalia ja runko alumiinia. ÄÄNELTÄÄN SETTI ON ÄÄRIMMÄISEN ”KILTTI”. . Keskialue on ok ja samaten diskantti. . Midbasson tekninen laatu ja viimeistely . Midbassopää on vähän kumea, johtunee sarjan uutuudenjäykkyydestä. Janitalla homma periaatteessa toimii, mutta jotain kuitenkin puuttuu. Miellyttävä, mutta se innostavuus… Tila aukeaa ihan kohtalaisen hyvin. . Työnlaatu ja viimeistely ovat hyvää perustasoa. Hyvä sarja, mutta valitettavasti ei sen enempää. Diskantin tekninen laatu ja viimeistely . ?. Jakosuotimien komponentit ovat osittain ihan laadukkaat, esimerkiksi kondensaattori on muovieristeinen. Diskantti ei säksätä yhtään ylimääräistä. . . Äänenlaatu . Jakosuotimen tekninen laatu ja viimeistely
Diskanttielementit näyttävät ja tuntuvat erittäin jämeriltä. . Bassoalueen soundi ei ole kuitenkaan lainkaan pyöreäsävyinen ja buustaava, siinä on vain hemmetisti voimaa! Jos jotain negatiivistakin yritetään kaivella esille, niin ylempi keskialue liikkuu kovemmalla ihan siinä rajoilla, että alkaisi kiristyä liikaa. Nyt ollaan hyvin lähellä kärkeä, ainakin testin tässä vaiheessa jopa siellä ns. . Kuustosella on pirteä alkuvaikutelma. Jakosuotimen tekninen laatu ja viimeistely . . . Suotimien savunvärisen pleksikannen alta paljastuu heti ensimmäisenä silmiin osuva audiofi ilitason Mundorfi n kondensaattori sekä joukko poikkeuksellisen kookkaita vastuksia. Pitkien nuottien loppupotkut tulevat aivan hemmetin komeasti. Keskialue kiristyy kovalla (siis oikeasti kovalla) jonkin verran, mutta vähän maltillisemmalla tasolla kuuntelusta voikin jo nauttia täysin siemauksin. Terminaalin kiinnitys elementin runkoon on tukeva. Midbassoja saa ostaa myös irrallisena pareittain 189 euron suositushinnalla. Ulkonäön suhteen on vaikeaa veikata niiden olevan hinnaltaan erikseen hankittuna vain 149 euro maksavat. Kokonaisuus: 9 Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Testin mahdollisestikin paras midbasso + Koko bassoalueen erottelu on huikeaa tasoa + Miellyttävä ja selkeä diskantti + Menevä yleissoundi Kovalla keskialue alkaa hiukan tulla päälle Jakosuotimien viisialueinen säätöasetus pidetään kohdassa 2 (Linear Balanced), koska maahantuoja suositteli tätä. . Muutenkin koko bassoalueen seurattavuus on jotain sellaista, mitä ei kolmesta edellisestä sarjasta ole löytynyt. Ja kyllä se käsi hapuilee volumepotikan suuntaan varsin ripeästi. Safri Duolla otetaan loppuun vielä kunnon revitys, jonka sarja tuntuu kestävän. 44 mm • Midin ulkohalk. • Diskantin rakenne 26 mm silkkikalotti • Diskantin ulkohalk. Kaiutinkaapeleille löytyy Rainbow:n tyylin mukaisesti ruuviterminaali, johon sopii haarukkaliittimet. Midbassossakin on poikkeuksellisen hyvin erottelua ja se monesti vähän ongelmallinen alempikin midi tulee oikein mallikkaasti. VIIMEISTELTY JA UPEASOUNDINEN VOITTAJA! . Soundi on jämpti ja eloisa. Liitinpuolelta löytyy kiinteä, todella notkea kaiutinpiuha. Nyt on taas sitä eloisuutta, jota pitää olla että sarja erottuu harmaasta massasta. . . . . A UTO S OUND. . . . . . Suodinkelat ovat metallisydämiset ja toinen niistä on myös kohtuullisen kookas ja käämilangan suhteen järeä. Nyt on kova! Juniorilla midbasso tuntuu kuuntelupenkissä, nyt on voimaa mukana. . Aloitan Nightwishin kuuntelut vahingossa vähän kovemmalla, normaalisti on tapana laskea äänenvoimakkuus suhteellisen alas ennen näitä. Äänenlaatu . . 143 mm • Magneetin halkaisija 95 mm • Midin asennussyvyys 66 mm • Jakosuodin 145 x 84 x 42 mm, 12 dB / okt. Toinen mukana olevista kondensaattoreista on edullisempaa elektrolyyttimallia. Kovempikaan meno ei aiheuta ongelmia. . Kaiuttimien runko on alumiinia ja sen viimeistely on harvinaisen hyvää tasoa. Tätä voisi suositella helposti esimerkiksi autohifi kisaajille. . Midbassoissa on hienonnäköinen tumma alumiinikartio. Tälläkin kappaleella ihastelen midbasson tarkkuutta ja erottelua, toimii. KAIKIN PUOLIN ASIALLINEN SETTI LUNASTI ODOTUKSET MYÖS TÄSSÄ KOVATASOISESSA PORUKASSA JA KIILASI ANSAITTUUN VOITTOON. . 166 mm • Midin asennushalk. . Diskantti ei suuremmin käy päälle ja bassopäässä on hyvin löylyä, ja sitä tämä musiikki vaatii. Diskantti on hyvä, mutta sen ylimmät alueet voisivat helähtää vielä hiukan paremmin. Käyttöohjeet ääni on puhdas ja tila aukeaa hyvin. Nils ei tuo enää juurikaan uutta kerrottavaa. 66 A uto S ound • Suositushinta 389 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi • • Tehonkesto 120 W RMS • Herkkyys 90 dB • Impedanssi 4 ohm. Sarjan suotimissa on tuplajohdotuksen mahdollistava haarukkaliitinterminaali. TESTIVOITTAJA! . . Matalintakin bassoa siis löytyy, vaikkei se ehkä monelle olekaan kovin oleellista, auton setistä kun löytyy tätä varten erillinen subbari. Oikein reilulla volumehanan avaamisella keskialue alkaa tulla korville. Kalvojen suojana on sopivan avonaiset mustat metalliritilät, jotka ovat irrotettavissa. . . piikkipaikalla. Rammsteinilla alku tulee hyvällä paatoksella ja kappaleen alettua potkua piisaa toistaiseksi kuunnelluista parhaiten. Ei nyt kuitenkaan aivan terävintä huippua tällä, mutta selvästi enemmän kuin ”ihan ok”. Keskialue on selkeä ja luonnollinen – myös ylemmiltä osiltaan. EISA:N ”VUODEN AUTOKAIUTINSARJA” -TUNNUSTUKSEN. Nyansseja piisaa ja tila toimii. Mukana on myös viisivalintainen jumpperisäätö, josta voidaan ottaa käyttöön eri asetuksia sen mukaan, miten kaiutinelementit on asennettu toisiinsa nähden. Ääntä saadaan näistäkin todella reilusti, jos nyt ei taideta Hertzin tasolle päästä vieläkään. . Rumpalin peltien helähtely saisi olla vielä heleämpääkin, muuten ei voi valittaa. ?. . . . . 49 mm • Diskantin asennushalk. Hyvä sarja, jonka potentiaali riittänee erittäin pitkälle. . Ruffi lla midbassopään tapahtumat välittyvät ja osittain tuntuvatkin, hienoa. Laulajan LAADUKKAILLA KAIUTINSARJOILLAAN ENNENKIN LOISTANUT RAINBOW ON JO EHTINYT NIITTÄÄ MAINETTA TÄLLÄ TESTIIN SAAMALLAMME GERMANIUM-SARJALLA, JOKA ON SAANUT MM. . . Elementeissä on asiallinen, pääosin mustaksi maalattu alumiinirunko. Asennustarvikkeet . Diskantin tekninen laatu ja viimeistely . Midbasson tekninen laatu ja viimeistely . Janitalla meno on letkeää mutta ei uneliasta. Kokonaisuutena Rainbow oli erittäin mukava tuttavuus. Midbasso on ihan puhtaasti tähän saakka testatuista paras! Cosmic Hipolla saadaan ensimmäistä kertaa tässä kuuntelutestissä aikaan tuntemuksia. Myös käänteisenmallinen pölykuppi on alumiinia ja siihen on painettu merkin logo. Soundi on samaan aikaan erittäin kirkas, mutta ei kuitenkaan tippaakaan ärsyttävä tai ohut. Se ei ehkä kuitenkaan ole aivan kaikkein yleispätevin (etenkään tässä testiporukassa), mutta kuitenkin selvästi yleispätevämpi kuin vaikkapa Gladen, joka muutamilla kappaleilla muistutti aikalailla tätä. En kuitenkaan näkisi tätä varsinaisena ongelmana
?. Midbasso on vähän vähemmän erotteleva ja tumpumpi kuin referenssiä tarjonneessa ja juuri tätä ennen kuunnellussa Rainbow:n setissä. Juniorilla kohtalaisen hyvä meininki jatkuu. Rammsteinilla potku ja meininki ovat ok tasoa. Täysin samalle meiningin tasolle tämä setti ei kuitenkaan yllä kuin Gladen ja Rainbow. Kuparinvärisellä magneetilla ja tyylikkään väljällä ja akustisesti oikeaoppisella suojaritilällä varustetut 25-milliset silkkikalotit ovat todella hyvän näköiset diskanttielementit! Elementtien kiinteä kaiutinpiuha on 1,5 neliömillistä. Keskitason yläpuolella liikutaan joka tapaGROUND ZERON LAAJAN MALLISTON ERILLISSARJAKATTAUKSESTA SAATIIN TESTIIN MUKAAN HINNALTAAN TESTIRYHMÄN KESKIPAIKKEILLE SIJOITTUVA GZUC 650SQX. Suodin mahdollistaa diskantin ja midbasson ajamisen myös aktiivisesti. Kovemmalla ottaa korviin, vähän pienemmällä ei. Mutta onhan tämä hyvä, sitä ei voi kieltää. . Kokonaisuutena sarja sijoittuu testin seesteisten ja ilopillerien välimaastoon, ottaen molemmista leireistä vaikutteita. . Diskantti vaikuttaisi tämän ensimmäisen kappaleen perusteella myös varsin siistiltä ja rasittamattomalta. Diskantti suoriutuu keskialuetta paremmin haasteellisesta tehtävästä, myös midbassopää antaa mukavaa tukevuutta. Cosmic Hipolla pitää biisi kuunnella parikin kertaa että saisi edes jotain järkevää sanottavaa. Mikäli Nightwishin biisit olisivat toimineet vähän vähemmän rasittavasti, olisin antanut arvosanaksi 9-, nyt tyydytään kasipuoleen. PERUSVARMA TAPAUS. Safrin kanssa annan kunnolla kyytiä, jonka GZ ottaa kunnialla vastaan. Joka sekin on erittäin hyvä arvosana. . Nilsillä valtaosa kappaleen hienouksista toimii kuten niiden pitääkin. Keskialue on selkeä ja värittymätön. . Varsin hyvältä vaikuttaa. Midbasson tekninen laatu ja viimeistely . . . Kovemmallakin voidaan antaa palaa huoletta, korvat eivät huuda armoa soundin osalta ja ääni pysyy muutenkin kasassa aika pitkälle. A uto S ound 67 • Suositushinta 399 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi • • Tehonkesto 140 W RMS • Herkkyys 90 dB • Impedanssi 4 ohm. TASAVAHVA PUURTAJA! . Moitittavaa ei löydy ja hyvät ominaisuudetkin on jo lueteltu aikaisemmin. Midbasso on suhteellisen tarkka, mainitaan se nyt ainakin. Diskantin tekninen laatu ja viimeistely . . . Jakosuotimista löytyy peräti viisiportainen diskantin tasonsäätö jumpperilla toteutettuna. . . . Homma pelittää mukavasti, oikeinkin mukavasti. Kartio on valmistettu pinnoitetusta paperikuidusta ja liittiminä toimii hyvänkokoiset painoliittimet joihin mahtuu pykälää paksumpikin kaapeli. . 49 mm • Diskantin asennushalk. Kokonaisuus: 8,5 Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Helposti lähestyttävä yleissoundi + Varsin puhdas ja miellyttävä keskialue + Pääpiirteissään asiallinen diskantti Ei ehkä sittenkään täysin yleispätevä Jakosuotimien diskanttisäädöt ovat maahantuojan suosittelemassa asennossa dB, joten aloitan kuuntelut tällä. Midbasson ilmava ja avonaisen mallinen runko noudattelee samaa suunnittelufi losofi aa kuin muutamalla kilpakumppanillakin. Janitalla jatkuu sama ongelma… Kivasti skulaa, mutta sellaiseen innostumisen asteeseen mitä pari kilpakumppania on tarjonnut, ei valitettavasti päästä. Komponenttien osalta ei löydy aihetta pettymykseen tai ylistykseen, hintaluokassaan hyvää peruskauraa.. . Kaapeliterminaali on perusasiallinen haarukkaliittimille tarkoitettu malli, tällainen toimii yleensä käytännössä sata kertaa paremmin kuin jotkut ”luovemmat” toteutukset. Ruffi lla homma rullaa ja midbasso on tarkkaa. Asennustarvikkeet . 43 mm • Midin ulkohalk. Diskantista löytyy tarkemmalla kuuntelulla pieni suhahtelutaipumus. • Diskantin rakenne 25 mm silkkikalotti • Diskantin ulkohalk. . . 165 mm • Midin asennushalk. . Käyttöohjeet uksessa. Lisäksi mukana on katkaisijalla toteutettu 0/180 asteen vaiheenkääntömahdollisuus. . . . . . Ei ala ärsyttää pidemmälläkään aikavälillä, näin ainakin uskoisin. . Nightwishilla soundi kiristyy selvästi. Tilaakin syntyy. Jotenkin kuitenkin tässäkin hiukan vaivaa se, että vaikka sarja on laadukkaan tuntuinen ja äänessä on eloa ja pirteyttä, niin se viimeinen innostavuus ei oikein löydy. Sarja ei ole ihan mahdottoman herkkä. . . . . Diskanttialue on tällä kappaleella varsin jees, joskin ihan ylimmät eivät toistu parhaiden erilliselementtien tavoin täysin vapautuneesti ja säihkyvästi. SARJA NÄYTTÄÄ TODELLA HYVÄLTÄ EIKÄ SOUNDINKAAN SUHTEEN MAHDOTTOMASTI KRITISOITAVAA JÄÄNYT. Äänenlaatu . Midbassopää napsuttelee mukavasti, mutta Rainbow:n sarjan tasoista auktoriteettia siinä ei ole. Äänessä on juuri sopivasti pirteyttä ja eloa. 142 mm • Magneetin halkaisija 105 mm • Midin asennussyvyys 70 mm • Jakosuodin 140 x 85 x 42 mm, 18 dB / okt. Mihinkään hurmokseen ei silti päästä. Jakosuotimen tekninen laatu ja viimeistely . Setti on monessa suhteessa oikein mainio tapaus, mutta niin hyvä se ei ole että testin terävintä kärkeä haastettaisiin. Suositeltava tapaus kuitenkin, aivan ehdottomasti. Toisaalta tämä sarja saattaakin vasta pidemmässä kuuntelussa siis useamman viikon tai kuukauden käytössä näyttää parhaan puolensa, joka on sopiva pidättyväisyys. Kuustosella alkuvaikutelma on erittäin hyvä
Johtoterminaaleja lukuun ottamatta todella asialliset luomukset, joissa piisaa näyttävyyttä. Midbasso on myös aavistuksen vaimea, joka voi johtua myös elementtien uudenkarheudesta. Tämä toi jo lähtökohtaisesti ihan mukavaan soundiin ripauksen lisää eloa, joka ei missään nimessä ollut haitaksi. Ei lainkaan pölhömpi alkuvaikutelma. Sarja kestää hyvin kovempaakin soittoa, tästä plussaa. ?. 166 mm • Midin asennushalk. . Äänenlaatu . Käyttöohjeet tule juurikaan uutta kerrottavaa. Tumman väriset kartiot on valmistettu alumiinista. Tila aukeaa kohtalaisen hyvin ja nyansseja löytyy. Myös diskanttien soundi tuntuisi kestävän tasonnoston. . Mitäköhän tässä on sarjan suunnittelijat ajatelleet, jakareilla on kokoa tuhottomasti, mutta niissä on todella ahtaat johtoterminaalit, joihin menee sujuvasti vain 1,5 mm2 piuha (2,5 mm2 kyllä sopii reikiin, mutta vaatii sataprosenttisen osuman, sillä pelivaraa ei ole yhtään). . Diskantin tekninen laatu ja viimeistely . . Keskialuekin selkeni aavistuksen, joten tällä mennään. . Tarkkuus on ok. En kuitenkaan heittäydy lattialle polvilleni ja ala kumartamaan kaiuttimien suuntaan, jodlaten samalla jotain ylistysmantraa. 57 mm • Diskantin asennushalk. . Mutta hyvä setti, se nyt on tullut selväksi. 145,5 mm • Magneetin halkaisija 95 mm • Midin asennussyvyys 73,5 mm • Jakosuodin 140 x 165 x 58 mm, 12/18 dB / okt. . . Hyvä tämä silti on, nyt taso vain on ollut harvinaisen kovaa. . Siinä on lämpöä ja erottelua. . Keskialue on kyllä maukas. . . Toimii! Ohhoh. Sarjan 25-milliset silkkikalottidiskantit ovat täysin samat elementit kuin CV:n sarjassa on. Janitalla laulajan ääni kuulostaa oikeanlaiselta ja biisi soljuu eteenpäin mukavasti. . . Diskantti on ”perushyvä”, siinä on aavistus suttua mutta ääni ei ole kuitenkaan rasittava. Hyvin tuntui kuitenkin toimivan. . . A UTO S OUND. . Kokonaisuutena Diamond Audio ei ollut missään kohtaa testiä aivan kirkkainta huippua (paitsi ehkä keskiäänensä osalta joillain kappaleilla), mutta se suoriutui varsin hyvin jokaisesta kuuntelukappaleesta. Elementeissä on ohut kiinteä kaiutinjohto, jonka voi juottaa irti ja korvata paksummalla diskantin liittimistä asti. . SUOSITTELEMME . . Nightwishia. Pientä innostavuuttakin alkaa löytyä. MIELLYTTÄVÄN YLEISPÄTEVÄ SOUNDI! . TÄMÄN PORUKAN HINTAVIMPIEN JOUKKOON LUKEUTUVA SETTI TARJOAA POIKKEUKSELLISIA SUUNNITTELURATKAISUJA SEKÄ TODELLA MIELLYTTÄVÄN JA MONENLAISELLE MUSIIKILLE SOPIVAN ÄÄNENLAADUN. . Diskantti soundaa nätisti, mutta aivan ylimpien hehku ei irtoa niin kuin se voisi. Rammsteinilla meno on myöskin ihan mukavaa, mutta oikein millään alueella ei päästä huikeaan loistoon. . Keskialue on kyllä kovaa luokkaa, tykkään. Jos loppupään kappaleet eivät muuta käsitystä, niin kasipuolessa ollaan tälläkin kertaa vahvasti kiinni. Suotimissa on vahvistinmainen alumiinikuori ja osittain melko laadukkaat sisuskalut. . Suotimista löytyy myös 0/180 asteen vaiheenkääntö sekä kolmiasentoinen (-2, 0, +2) diskantin tasonsäätö. Ruffi lla ei tule mieleen mitään uutta, joten siirrytään suoraan viimeiseen kappaleen. . Hipolla midbassoissa voisi olla enemmän paukkua. Juniorilla melko hyvä meininki saa jatkoa. . Safri Duolla sarjasta saadaan ulos testin tähänastista keskitasoa enemmän meteliä, joka pysyy jonkinlaisessa nipussakin yllättävän pitkälle. Keskialue on Kuustosen perusteella sarjan vahvimpia osa-alueita. Terminaali on sentään onneksi irrotettavissa, muuten johdotus olisi tuskaa. Sarjaa soitettiin ennen kuunteluja sisään tovi, mutta mitään kunnollista sisäänajoa ei toki pystytty täällä päässä suorittamaan, se on maahantuojan hommia, mikäli niin haluaa tehdä. Kovalla. Kun vahvarista väännetään äänenvoimakkuussäädin lännestä katsottuna Viikate-yhtyeen kotikaupungin suuntaan, alkaa jossain kohtaa raja löytyä, mutta tähän saakka kuunnelluista tämä klaaraa tällaisen matskun kenties parhaiten. 68 A uto S ound • Suositushinta 499 euroa • Maahantuoja JJ-Hifi • Puhelin 08-311 8384 • Internetissä www.jjhifi .fi • • Tehonkesto 75 W RMS • Herkkyys 88,3 dB • Impedanssi 4 ohm. Elementit ovat joka suhteessa asialliset ja jousikuormitteiset painoliittimetkin ovat laadukkaat, tosin näihinkin voisi kernaasti mahtua vielä astetta järeämpikin kaapeli. Ulkoasu ei näytä siltä että tässä olisi kyseessä 500 euron erkkasarjan diskantit, mutta soundi kertoo kuitenkin muuta. Diamond Audio käyttää midbassoissaan vähän ”klassisempaa” runkorakennetta, monen muun siirtyessä nykyisin väljempiin ratkaisuihin. . . . Asennustarvikkeet . • Diskantin rakenne 25 mm silkkikalotti • Diskantin ulkohalk. . Näin harvinaisen hyvä yleispätevyys yhdistettynä ihan kohtalaisen eloisaan ja ajoittain jopa innostavaankin meininkiin pitää palkita, siksi annan sarjalle arvosanaksi niinkin hyvän kuin 9-. Sopii siis demottelijoillekin. . 50 mm • Midin ulkohalk. Tämä muistuttaa tavallaan hyvinkin paljon juuri aikaisemmin kuunneltua GZ:n tuotetta. Huomionarvoinen setti kaikenlaiseen käyttöön! Kokonaisuus: 9Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Helposti lähestyttävä ja rasittamaton ääni + Toimii poikkeuksellisen laajalla skaalalla musiikkia + Yksi testin parhaista keskiäänistä Midbassoalue ei pääse muiden äänialueiden tasolle Kuuntelu aloitetaan diskantin tasolla dB, mutta nostan tason jo ensimmäisen kappaleen aikana asentoon +2 dB. Jakosuotimen terminaalia katsoessa tulee Sannin erään tuoreehkon biisin nimi mieleen. Jakosuotimen tekninen laatu ja viimeistely . Midbasson tekninen laatu ja viimeistely . Ja koska paras musiikki on hyvin usein sitä ”heikoiten” tuotettua, niin en pidä tätä lainkaan vähäpätöisenä asiana. Melko hyvä siksi, että vaikka sarja tuntuisikin ihan pätevältä, niin se jokin viimeinen ripaus ei silti vielä ole nostanut päätään. Nilsillä ei LOS ANGELESILAISEN DIAMOND AUDION MALLISTOSTA SAATIIN MUKAAN 499 EURON HINTAINEN H65S SARJA. . Sen kaverina kun olisi pykälää erottelevammat ja ylimmiltä osiltaan avoimemmat diskantit, niin huippuluokan paketti olisi enää midbassoja ja subbaria vaille kasassa
. Kokonaisuutena sarja on säädön suhteen todella vekkuli tapaus. + 2 dB tekee ihmeitä ylemmän keskialueen erotteluun ja antaa äänelle sitä paljon puhumaani innostavuutta, mutta isolla osalla kappaleista tekee diskantista turhan suhisevan. Muuten kyllä aika jees! Ruffi lla midbasso napsuttelee hivenen ylävireisesti, muuten homma toimii tälläkin. ELEGANTTI JA KAIKKIRUOKAINEN! . Tällä kappaleella monesti mukana olevaa kuminaa ei esiinny. . Vielä kun olisi mustalla rungolla... Safrilla loppuun luukutukset, ei tämä mikään painemiehen märkä uni ole, mutta muille äänenpainevaratkin riittävät. Hienot elementit, tykkään. Hipolla napakat potkut tulevat kohtuullisen oikein, ihan paras tiukkuus kuitenkin uupuu. Kiinteät johdot ovat varsin ohuet. Käyttöohjeet sa ja hyvä esitys. Toimii kivasti ja kitarat soivat kohtuullisen pakottomasti. . • Diskantin rakenne 19 mm silkkikalotti • Diskantin ulkohalk. EloiJL AUDION TUOTTEISTA PUUTTUU TURHA KONSTAILU. . Koko on kompakti ja käytetyt komponentit silti peruslaadukkaita. Nollatasolla sarja on todella yleispätevä, jolla voi luukutella menemään vaikka heikommin tuotettua heviä. 37 mm • Midin ulkohalk. A UTO S OUND. Keskiääni on tässäkin sarjassa poikkeuksellisen luonnollinen, ja ei se huonompaan suuntaan mennyt kun diskanttia tulee vähän isommin. Rakenne on jämerä ja viimeistely perusasiallista tasoa. Keskialue on kyllä todella erotteleva, hyvin samantyylinen luonteeltaan kuin Diamondin sarjassa oli. . . Jakosuotimen tekninen laatu ja viimeistely . TÄTÄ USKALTAA SUOSITELLA. . HINTA SIJOITTUU TESTIN KÄRKIPÄÄHÄN, MUTTA NIIN MYÖS LAATU. Alkuvaikutelma on Kuustosella hyvin samankaltainen kuin edellisen sarjan kohdalla. Bassopäässä voisi olla hiukan enemmänkin meisseliä. Diskantin tekninen laatu ja viimeistely . Äänenlaatu . . . Mukana tulee hyvä setti asennustarvikkeita. Kokonaisuus: 9Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Hyvä yleispätevyys etenkin kun diskantin taso on dB –asetuksessa + Todella mainio keskialue + Eloisa ja varsin innostavakin ääni Diskantin soundin suhahtelut +2 dB -asetuksella Kuuntelu aloitetaan jälleen diskantin tasolla dB. Nostan diskantin tason asentoon + 2 dB. . On tämä hankalaa… Laulajan ääni on todella luonnollinen ja aukeaa oikeanlaisiin mittoihin. . . 38 mm • Diskantin asennushalk. Janitalla homma toimii, mutta nyt sitä diskanttia saisi taas tulla se ripaus enemmän. . Yöwishyllä sarja kestää jonkin verran testin keskitasoa kovempaa rankaisua. SUOSITTELEMME . Nyt tasonlaskun jälkeen diskantti on selvästi sivistyneempi ja peltien helinä välittyy itse asiassa kohtuullisen mukavasti. . Nyt se tasonlasku, kärsitään sitten hiukan eloisuuden ja innostavuuden kohdalla. A uto S ound 69 • Suositushinta 499,90 euroa • Maahantuoja Simex Oy • Puhelin 09-41 500 210 • Internetissä www.simex.fi • • Tehonkesto 75 W RMS • Herkkyys 89,5 dB • Impedanssi 4 ohm. . Kovemmalla luukutuksella diskantti tulee silmille. Midbassot ovat kooltaan mukavan asennusystävälliset, upotussyvyys ei ole mahdoton eikä magneetin halkaisijaa ole kasvatettu kaupallisista syistä. Niinkin pieni asia kuin diskantin tasonsäätö dB ja +2 dB välillä muuttaa soundin luonnetta kappaleesta riippuen yllättävän paljon, ja vaikuttaa yllättävän paljon myös kokonaisuutena laadukkaan keskialueen ääneen. Midbasson kartio on muovia ja runko alumiinia. Nilsillä täysin sama homma. . . Aivan huippua ei kuitenkaan tähyillä. . Valitse näistä sitten se parempi vaihtoehto… Hyvä sarja tämäkin on, keskialueen osalta yksi testin parhaista. Asennustarvikkeet . Junior Wellsillä mietin hetken aikaa uudelleen diskantin tason tiputtamista. Eloa on mukana ja meno on letkeän mukavaa, mutta väkisin jää miettimään että saisiko tästä vielä enemmänkin irti. 141 mm • Magneetin halkaisija 85 mm • Midin asennussyvyys 65 mm • Jakosuodin 120 x 85 x 37 mm, 6/12 dB / okt. . Yleispätevyys on kovaa luokkaa, nyt kun diskantin taso on siellä nollassa. . Diskantti +2 dB ja tämä kappale toimii paremmin. ?. Mielestäni diskantit eivät ole laadullisesti kuitenkaan aivan samalla tasolla, joskin kohtalaisen pätevät toistimet nekin ovat. Tältä näyttää jakosuodin, jonka on suunnitellut hifi sti, ei markkinamies. . . . . Liittiminä toimivat elementin sivuille hajautetut lattamallit. Mukaan on sovitettu muutamat jumppereilla tehtävät säädötkin, joista toinen vaikuttaa diskantin tasoon ja toinen elementtien väliseen vaiheeseen. . Työnjälki on hyvää luokkaa. Midbassokin on suhteellisen mukavasti erotteleva. Hyvän keskarin ja varsin mainion yleispätevyyden ansiosta annan sarjalle arvosanaksi 9-. Vähän kaksipiippuinen juttu, diskantin ääni itsessään on parempi (suhahtelee vähemmän) nollatasolla, mutta keskialue taas hyötyy + 2 dB asetuksesta, jonka lisäksi eloa on enemmän. . 166 mm • Midin asennushalk. Rammsteinilla alku tulee hyvällä paatoksella ja kappaleen alettua potku on kohtuullisen napakkaa ja tasonkin suhteen pelaa kivasti. Diskanttien soundi tuntuisi jotenkuten kestävän tämänkin noston, joten kokeillaan jatkoa tällä. . Midbasson tekninen laatu ja viimeistely . 19-milliset silkkikalotit ovat testin pienimmät diskantit. . S-äänteet suhahtavat aikalailla, mutta päädyn kuitenkin jatkamaan samalla diskantintasolla. . TESTIIN SAAMAMME C5?650 ERILLISSARJA NÄYTTÄÄ POSITIIVISELLA TAVALLA HILLITYLTÄ JA SOI TODELLA MUKAVASTI KAIKENLAISELLA KOKEILEMALLAMME MATERIAALILLA.
. Jakosuotimen tekninen laatu ja viimeistely . Äänenlaatu . . Painoliittimet ovat hyvät, mutta niihin voisi mieluusti sopia vähän paksumpikin kaapeli (2,5 mm2 menee todella tarkalla sovituksella). 57 mm • Diskantin asennushalk. Cosmic Hipolla soundi jatkuu myös keskialueen osalta ihan kohtuullisena, mutta jotain mystistä siellä kyllä edelleenkin on. Diskantti pelaa edelleen mukavasti ja erotteleekin ihan kohtuudella. Kokonaisuutena elementit ovat viimeistellyt ja hienot. Runko on alumiinivalua ja kartio pinnoitettua paperikuitua. Diskantti pysyy myös varsin hyvin ruodussa. Keskialueen värittymät ovat sen verran selkeitä, että ei niitä voi ohittaa olankohautuksella. . 142 mm • Magneetin halkaisija 110 mm • Midin asennussyvyys 77 mm • Jakosuodin 149 x 148 x 41,3 mm, 12/18 dB / okt. Ja tosiaankin midbassoista lähtisi vielä paljon enemmän mihin diskantit pystyisivät. Myös kappaleen puhaltimet kuulostavat värittyneiltä. Diskantin tekninen laatu ja viimeistely . Tosin laskemalla diskanttien tasoa suotimista saadaan lisää metelivaroja. . Kokonaisuutena sarjassa on useita hyviä puolia, mutta myös yksi selkeämpi ongelmatekijä. Koska kyse on sentään CV:n setistä, kokeilen antaa hanaa niin isosti kuin ikinä ilkeän, vahvistimessa nimittään riittää ainakin kapasiteettia. Käyttöohjeet Nilsillä. 70 A uto S ound • Suositushinta 499 euroa • Maahantuoja JJ-Hifi • Puhelin 08-311 8384 • Internetissä www.jjhifi .fi • • Tehonkesto 125 W RMS • Herkkyys 95 dB • Impedanssi 4 ohm. Jakosuotimet jäivät kuvaamatta sisältä, koska niitä ei ilman väkivaltaa ja ulkoisia taistelujälkiä saisi avattua (kuoren heppoisista ruuveista korkkasi heti kättelyssä pari kolme...). Asennustarvikkeet . Mikon biisin kertosäkeistöllä. Kokonaisuus: 8Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Todella pakoton ja iso ääni + Varsin rasittamaton diskantti + Setti soi tehokkaan päätteen kanssa LUJAA +/Tarkka midbasso, mutta alemmat jää paitsioon Keskialueella selkeää värittymää Kuustosella päädyn samaan ratkaisuun kuin sisarsarja Diamond Audion kanssa, muutan diskanttien tason asentoon + 2 dB. Midbasson tekninen laatu ja viimeistely . . Diskantti on ihan jees, ylimmät alueet eivät aukea kuten pitäisi, mutta muuten ok. Voisi sanoa että mikäli volanupin vääntöä jatkaa välittämättä seurauksista, niin diskantti sanoo ”sauh” noin 20 dB ennen kuin midbassoissa alkaa edes kunnolla kalvot heilua. Onneksi terminaalin saa revittyä tonkien kanssa irti, jolloin johdotus helpottuu. MERKIN MALLISTOSTA LÖYTYY KOKEMUSTEMME PERUSTEELLA MYÖS IHAN MUKAVASOINTISTA TAVARAA, VAIKKA PÄÄPAINO TULEEKIN AINA OLEMAAN SIINÄ ”LIVIN’ LOUD” -ASENTEESSA. Ääni on kohtalaisen avoin ja pakoton, mutta yläkeskialueella on selkeähkö korostuma, joka tulee hyvin esille mm. CV:n midbassot ovat testatuista järeimmät ja ne ovat myös sangen painavat. . . Elementeissä on ohut kiinteä kaiutinjohto, jonka voi juottaa irti ja korvata paksummalla diskantin liittimistä asti. . . . Oleellisimpien komponenttien osalta suodin ei merkittävästi eroa Diamond Audion mallista. Mutta tämä arvio on tehtävä nyt tässä tilanteessa kuullun perusteella. Suotimista löytyy myös 0/180 asteen vaiheenkääntö sekä kolmiasentoinen (-2, 0, +2) diskantin tasonsäätö.. • Diskantin rakenne 25 mm silkkikalotti • Diskantin ulkohalk. Mutta! Mikäli et ole ostamassa kaiutinsarjaa ”ryppyotsaiseen” hifi stelyyn, niin ei tätä settiä unohtaakaan kannata. . . Näiden elementtien ero Diamond Audion diskantteihin on ainoastaan suojaritilän pienissä logoissa. Hmm… Keskiäänitoisto ei ole ihan uomissaan, joka voi tosinkin johtua sarjan lyhyestä sisäänajosta. Diskantti on suhteellisen pätevää laatua, hivenen suttuisa mutta ei kuitenkaan sen enempää rasittava. . . Sarjan diskantit näyttävät ja tuntuvat muovisilta, mutta olivat ääneltään yllättävän hyvät. . . Soundi ei kiristy erityisen pahasti ja nyt ne keskialueen värittymät ei vaivaa läheskään niin pahasti kuin monilla muilla kappaleilla. . Rammsteinilla soundi jostain syystä asettuu paremmin uomiinsa. 50 mm • Midin ulkohalk. Sitten Safri ja volaa! Joo, 20 sekuntia riitti toteamaan että kyllä ne soivat. 2,5 mm2 piuhaa vastaanottava liitinterminaali voisi olla huomattavasti järeämpikin, onhan suotimillakin kokoa kuin pienillä vahvistimilla. . . Jos honotti jo Junior Wells, niin kyllä honottaa Janitakin. Hevosmiesten termein lähtölaukka saatiin loppumaan ja jatketaan tyylipuhtaalla ravilla. Että vastauksena kysymykseen tehonkestosta ja äänenpainevaroista, niin mideillä niitä tuntusi olevan tavallista enemmän, diskantilla sitten vähän tavallisempaan tapaan. Ja aikalailla samat sanat JENKKIMERKKI CERWIN-VEGA! ON TULLUT KUULUISAKSI KOVAA SOIVISTA KAIUTTIMISTAAN. MAINEENSA VEROINEN TÄRYKALVOJENRANKAISIJA! . . Tämä kappale tosinkin ottaa monia muita vähemmän siipeensä keskarin ongelmista. . 165 mm • Midin asennushalk. . . Sitten pitkän kuuntelusession kohokohta, Nightwishiä kunnon rokkikajareilla! Vai… No joo… Hmmm… Kyllähän tämä ihan kohtuullisen hyvin toimiikin. ?. Myös midbasso lienee uutuuttaan kankea, sillä olen kuullut tätä settiä myös hieman erilailla soivana. Junior Wells hieman honottaa. . Sarjan midbassotoisto on tarkka, mutta ei erityisen voimallinen, jollaiseksi sen oletin. Soundissa on kyllä ihailtavaa pakottomuutta, myös tila aukeaa huomattavan hyvin. Kuuntelumahdollisuus ennen päätöstä olisi kova sana, olen varma että läheskään kaikki autohifi harrastajat eivät ole yhtä allergisia soundin virheille kuin itse tätä testiä tehdessäni olin. . Ruffi lla midbasso naksuttaa kohtuullisen nätisti ja laulajan soundi kuulostaa erehdyttävästi siltä, miltä 90% FASCA:n kisa-autoista kuulosti aikana jolloin tämä kyseinen biisi kuului käytössä olleeseen testilevyyn ja keskiääniset asennettiin poikkeuksetta päin tuulilasia. Midbasso on jämpti, mutta alempaa aluetta voisi tulla tuhdimmin.
A uto S ound 71 A uto S ound 71 VERTAILUTESTI
72 A uto S ound
A uto S ound 73
highlevel liitännät, joiden ulostulojännite on 4 volttia. . Soitin itsessään vaikuttaa melko pelkistetyltä, mutta silti laadukkaalta. Kyllä, Kenwoodin uutuusmalli DDX4016BT näyttää speksiensä valossa todella asialliselta ja hinta on erittäin kohtuullinen. Lisäksi vierellä on kaksi kappaletta keltaisella merkittyjä koaksiaaliliittimiä eli kuvapuolen liitäntöjä ja näissä on merkinnät R-Cam (peruutuskamera) ja V-Out (video ulostulo). Muista johtimista erillään on kaksi kaapelia, joista toinen eli vaaleanvihreä on merkitty PKR SWmerkinnällä ja se on kytketään auton käsijarruun. Valitettavasti mukana ei ole suomea, joten englannilla on pärjättävä. Tässä vaiheessa toimittajakin joutuu turvautumaan ensimmäistä kertaa käyttöohjeisiin selvittääkseen jokaisen kaapelin merkityksen. Esimerkiksi näppäinten väri voidaan valita joko esiasetetuista vaihtoehdoista, tai portaattomasti satojen sävyjen joukosta. Lisäksi näytön yläpuolella on levyn poistopainike sekä levynlatausaukko. A UTO S OUND. . Käyttöönotto Tarkan liitäntöihin ja käyttöohjeeseen tutustumisen jälkeen on aika aloittaa soittimen kytkeminen toimintakuntoon. TUPLADIN DESPILLÄ! Kenwood DDX4016BT multimediasoitin Multimediasoitin DSP-ominaisuuksilla alle 400 eurolla. Tästä pientä osviittaa antoi pakkauksessa ollut soittimen takuutodistus, joka oli painettu myös suomeksi. Näistä toiminnoista hifi stillä huomio kiinnittyy tietysti aikaviivesäätöihin ja toisaalta myös siihen, että kaksi älypuhelinta voidaan yhdistää samanaikaisesti Bluetoothilla soittimeen ja näin hallinnoida handsfree -ominaisuuksia eli puhelinluetteloa. Mutta entäpä laatu. Lisäksi etupuolella on symbolein ja muutamin sanoin korostettu valmistajan mielestä tärkeimmät tuotteen ominaisuudet, jotka ovat vapaasti suomennettuna seuraavat: suunniteltu iPod:lle ja iPhonelle, kahden puhelimen langattomat yhteydet, aikaviivesäädöt, vaihdettava painikkeiden väritys, OEM -kauko-ohjain yhteensopivuus, Android musiikkitoisto sekä Android nopea lataus. Käyttöohjeen mukaan kyseessä on ns. Samassa yhteydessä voidaan kytkeä pois päältä ns. Punaisella ja valkoisella koodattuja RCAaudio liittimiä löytyy luvatusti kolme paria ja ne on merkitty rear, front ja sub -merkinnöin. Tätä liitintä varten tarvitaan lisävarusteena myytävä Kenwood kaapeli malliltaan KCA-iP202. Toinen kaapeli on väriltään purppura/valkoinen merkinnältään Reverse ja käyttöohjeen mukaan se kytketään peruutusvaloon, kun käytetään peruutuskameraa. Mikäpä siis houkuttelevampaa, kuin ottaa heti tuoreeltaan testiin yksi näistä tämän vuoden uutuuksista! Pakkaus Kenwood DDX4016BT toimitetaan pahvilaatikossa, jonka kanteen on painettu kuva sen sisältävästä tuotteesta. Soittimen etupaneelissa ei ole mitään liitäntöjä, vaan kaikki löytyvät takaa. Ensivaikutelma Itse soitin paljastuu pakkauksesta viimeisenä ja se on suojattu muovin lisäksi myös styroksikehikolla. . Maahantuojan suositushinta laitteelle on 399 euroa, mutta tämän artikkelin kirjoitushetkellä soitin näytti olevan tarjouksessa yleisesti hintaan 349 euroa. Vielä lisäksi löytyvät 3,5 mm liitännät sekä handsfree mikrofonille (MIC) sekä rattikaukosäätimille (REMO IN). Pakkauksen sisältä paljastuu ensinnä laitteen johtosarja, yksi irrallinen jatkokaapeli käsijarrukytkentää varten, handsfree -mikrofoni, soittimen peitekehys ja irrotusraudat, takuutodistus sekä käyttöohjeet seitsemällä kielellä. Näin soitimen näyttö pimenee lain määrittämällä tavalla auton liikkuessa. Näyttö on kooltaan 6,2 tuumaa ja luonnollisesti se hallitsee vahvasti soittimen etupuolta. demo-tila, jossa soitin säännöllisin väliajoin esittelee toimintoja ja ominaisuuksia. Ensimmäistä kertaa soitinta käynnistettäessä päästään määrittämään alkuasetuksia, esimerkiksi voidaan valita soittimen valikoiden kieli 21 vaihtoehdon joukosta. Muita liitäntöjä ovat käyttöohjeen mukaan lisävarusteena saatavan navigaattorin moninapainen liitäntä merkillä NAV sekä vanhempien, 30-napaisella liittimellä varustettujen iPod ja iPhone mallien -liitäntään käytettävä 3,5 mm audioliitin. Liittimet ja kaapelit Kaikki liittimet vaikuttavat istuvan napakasti paikoillaan. . Muut fyysiset näppäimet ovat ON/HOME eli kotivalikko -näppäin, Av/DISP -painike sekä Voice/tel -näppäin. Johtosarjassa on mahdollista muuttaa keltaisen ja punaisen johtimen paikat ristiin ja käyttöohjeessa opastetaankin näin tekemään muistivirran ohjaamiseksi oikein tietyissä VAG-konsernin autoissa. Myös näytön ulkoasua ja näppäinten väriä päästään muuttamaan kätevästi heti alkuasetusten aikana valikosta User Customize. AutoSound otti selvää! SUOSITTELEMME . Maahantuojan mukaan kaikki tuon mallivuoden soittimet pitävät sisällään entistä parempaa rautaa ja muun muassa monipuolisemmat DSP-ominaisuudet kuin aiempien vuosien malleissa. Painoa soittimella on reilusti ja suuret jäähdytysrivat huolehtivat lämmön siirtämisestä pois komponenteista. Uudemmat Lightning -liittimellä varustetut iPodit ja iPhonet toimivat USBväylän kautta, kun hankitaan sovitinkaapeli mallia KCA-iP103. 74 A uto S ound 74 A uto S ound KOKEILUSSA Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Janne Soilakari ja Jarkko Peiponen K enwood DDX4016BT-mallimerkintää kantava 2-DIN multimediasoitin edustaa valmistajan uutta, vuodelle 2016 kehitettyä mallistoa. Kestää varmasti kuljetuksen liikkeestä kotiin. Virtaja kaiutinjohdot kytketään laitteeseen ISOliitinsovittimen avulla. Aiemminkin autokäyttöön tehtyjä DVDsoittimia kytkeneelle tässä laitteessa ei liene mitään erityistä, mutta ensimmäistä kertaa soitinta asentavan kannattaa kyllä huolellisesti tutustua ohjeisiin. USB-liitin on noin 95 senttimetriä pitkän piuhan päässä, joten sen avulla muistitikun pujottaminen piiloon vaikkapa kojelaudan alle onnistunee helposti useimmissa automalleissa. Näytön rinnalle on mahdutettu muutama nappi, joista tärkeimpänä pyöritettävä äänenvoimakkuuden säädin, jota painamalla myös saadaan ohjattua soittimen toimintoja. Mukana ei tullut suomenkielisiä painettuja ohjeita, mutta sain ne käyttööni testin aikana PDF-muodossa, tästä kiitokset maahantuojalle. Ilmeisesti uuden mallin ohjeiden käännöstyö oli juuri saatu päätökseen ja voidaan olettaa, että jatkossa myös painetut ohjeet tulevat soittimen mukana
Korjauksia tehdään voimakkuusväleillä -9 – +9 dB yhden desibelin portain. Kyseisen säätövalikon sisältä paljastuu nimittäin monta sellaista ominaisuutta, joihin ei muiden valmistajien soittimissa ole USB-liitin on varustettu noin metrin mittaisella johdolla. aloitusnäyttöön tai kotinäkymään. Samasta valikosta löytyy myös erillinen subwooferin tasonsäätö välille -50 +10 dB sekä bassokorotus, joka voidaan kytkeä päälle tai pois. Soittimen käytettävyys oli DVDvalikkoa lukuun ottamatta yksinkertaista. Tässä yhteydessä voisi mainita myös, että laitteessa on sisäänrakennettu merkkivalo joka vilkkuu etupaneelissa soittimen ollessa valmiustilassa. Kenwood DDX4016BT soittimessa voidaan tehdä erilaisia määrityksiä kaiuttimien sijainnista ja auton koosta riippuen. Home -näppäintä pitkään painamalla laite sammuu ja uudelleen painamalla käynnistyy jälleen. Soittimen äänenvoimakkuutta säädetään pyörittämällä rullaa ja alas päin painamalla samaa nappia saadaan auki erilaisia pikanäppäimiä mm. Itselläni kotinäyttöön tiensä löysivät Android -painike, Bluetooth -audio, CD/ DVD-painike, Radiosekä USB-painikkeet. A uto S ound 75 Kun alkuasetukset on saatu valmiiksi, on aika siirtyä muiden asetusten pariin. Kenwood DDX4016BT vaikuttaa monipuoliselta laitteelta ja kun siihen yhdistetään älypuhelin, saadaan vieläkin lisää ominaisuuksia ja toimintoja. Kokeneempi säätäjä puolestaan varmaankin pitää nämä määritykset pois päältä, ja hoitaa säätämisen itse. aikaviiveisiin ja näin kokematonkin säätäjä voi saada soittimen ominaisuuksista hyötyä irti. Display -valikosta säädetään näyttöön liittyviä ominaisuuksia. asetuksiin, näytön asetuksiin, peruutuskameraan ja viimeisimpään äänilähteeseen liikkumiseen. Mukana tuleva johtosarja ja HF-mikrofoni.. Tästä valikosta löytyvät muun muassa edellä kerrottu Home customize -valikko, ja sen lisäksi näytön kirkkauden ja kontrastin säädöt sekä videotilan valinta (PAL tai NTSC). Kerran samaa nappia painamalla päästään ns. Käydään seuraavaksi tarkemmin läpi viimeisen asetusvalikon eli Audio-valikon sisältö ja ominaisuudet. DVDvalikoissa liikkumiseen vaadittiin muutamien painallusten takaa löytyvien nuolinäppäimien etsiminen. Q-arvoksi, eli korjattavan taajuuskaistan leveydeksi voidaan valita 1.35, 2.5 tai 3.0. Pitkään samaa nappia painamalla saadaan näyttö pimeäksi, joka on tietysti hyvä ominaisuus pimeällä tiellä ajettaessa. Linjalähtöjen RCA-liittimet ovat s u o r a a n laitteen perässä. Samat säädöt voidaan toki kopioida kaikille äänilähteille painamalla ALL SRC -painiketta. Valikosta voidaan valita esimerkiksi auton tyypiksi vaikkapa tila-auto ja määrittää kaiuttimien sijainnit sekä koot. Kannattaa varmistua, että äänilähde on valittuna ennen asetus-valikon avaamista. Kosketusnäytön keskellä ylhäällä olevasta Now Playing kohdasta painamalla päästään kätevästi viimeisimpänä käytössä olleeseen äänilähteeseen. Laite tukee kahden älypuhelimen ohjausta Bluetoothin yli samanaikaisesti eli käytännössä sekä kuljettajan, että apukuljettajan puhelimien osoitteistoja voidaan hallinoidan yhtä aikaa ja molemmat voivat käyttää handsfree -laitetta. Tämä on todella hyvä ominaisuus, jolla käytetyimmät äänija kuvanlähteet saadaan kätevästi näkyville kotivalikkoon. Ne löytyvät painamalla kuvan asetuksien nappia CUR. Muut kotinäkymän näppäimet voidaankin asettaa haluttuun järjestykseen asetuksien Home customize -valikosta. Musiikkia Bluetooth Audio -ominaisuuden kautta molemmista laitteista ei kuitenkaan voida toistaa. Äänen digitaalista muokkausta Audio -valikosta löytyvä Sound Effect on erittäin mielenkiintoinen valikko. Asetukset -valikko on jaettu neljään osioon. Perus ääniasetukset Soittimessa on monipuolinen 13-kaistainen taajuuskorjain, jonka avulla voidaan tehdä pienempiä tai vaikkapa hieman suurempiakin muutoksia laitteiston ääneen. Jos laitteen äänilähdettä ei ole valittuna, ääniasetuksia ei saa säädettyä ja valikot muuttuvat vaalean harmaiksi. Tässä näytölle tulee näkyviin asetusvalikon painike kosketusnäytön oikeaan yläkulmaan sekä eri ääni/ kuvanlähdevaihtoehdot vasempaan yläkulmaan. Valittavissa on useita esiasetettuja korjauksia musiikkityylin mukaan nimettynä. Kannattaa huomioida, että taajuuskorjauksia voidaan tehdä erikseen jokaiselle äänilähteelle ja säätövalikon yläreunassa lukee aina valitun äänilähteen nimi. TELnäppäimellä saadaan auki puhelinluettelo ja päästään ohjaamaan handsfree -toimintoja, kun yhteensopiva älypuhelin on yhdistetty laitteeseen Bluetoothin avulla. Näiden määritysten avulla soitin tekee jo automaattisesti pieniä korjauksia signaaliin mm. Tämäkin on hyvä ominaisuus ja saattaa karkottaa autoon kurkistavan säikyn varkaan tiehensä. on kaikkiaan viisi kaistaa. Laitteen perusasetusten ja käyttöönoton parissa vierähtää helposti aikaa. Kolmetoista korjattavaa kaistaa on jaettu välille 62 Hz – 16 kHz hieman vajaan oktaavin välein, kuitenkin niin että usein kriittisillä keskialueen taajuuksilla 1 kHz – 6,3 kHz Soittimen kaikki liitännät löytyvät takaa. Käyttöohjetta tulee vilkuiltua useaan otteeseen, mutta kaikkiaan laitteen käyttäminen on melko helppoa. Valikot ja perustoiminnot Soittimen valikoissa liikutaan yhdistelmällä kosketusnäyttöä ja fyysisiä painikkeita. Käyttöohje neuvoo seuraavaksi valitsemaan sopivan suojakoodin laitteelle ja se on varmasti hyvä tehdäkin, koska tällä voidaan ainakin hieman yrittää suojata laitteen päätymistä rosvojen kynsiin tai ainakin hankaloittaa epärehellisten kansalaisten elämää. Input -valikon takaa päästään määrittämään peruutuskameran ja navigaattorin asetukset. Nämä asetukset löytyvät soittimen valikosta Speaker/X-over ja sen välilehdeltä Car Setting. AV-näppäintä kerran painamalla päästään aina takaisin viimeisimpään äänilähteeseen. System -valikon alta löytyvät järjestelmän asetukset, kuten kosketusnäytön kalibrointi, Bluetooth -asetukset, laitteen sarjanumero ja muut tiedot
13-kaistaisella korjaimella saa monissa tapauksissa hyvän lopputuloksen aikaan. Jakosuotimien toimintaa päästään muuttamaan ns. Varsinkin täällä kaipaisi ehdottomasti nykyistä jyrkempiä jakosuodattimia. Varsinkin aktiivilaitteistossa näille löytyy varmasti käyttöä. Suotimen saa myös kokonaan pois päältä. Mukana on hieman erikoinen ominaisuus, eli erillinen diskantin säätö. Esimerkiksi käytetyimmät äänilähteet tai navigaattori saadaan näkyviin kotivalikkoon. Front -kanavalle eli etukaiuttimille on valittavissa ylipäästösuodin ja sen jakotaajuudet voidaan valita pienin portain väliltä 30 . Sound Realizer on myöskin eräänlainen tilaprosessori, ja tämänkin vaikutuksia suosittelen kriittisesti testaamaan, omassa autossani ja kotisetissäni stereokuvan tarkkuus tässäkin hieman kärsi. Supreme -säädöllä voidaan käyttöohjeen mukaan palauttaa äänen pakkaamisessa poistettuja taajuuksia ja tämä säätö onkin mahdollista aktivoida vain USB ja Bluetooth Audio -äänilähteille. Aikaviiveiden kanssa samassa valikossa kohdassa Gain -on kaiutinkohtaiset tasonsäädöt. tullut törmättyä. X-Over kohdasta painamalla päästään säätämään jakosuodattimen asetuksia. Speaker Select -valikon kautta määritellään kaiuttimien koot ja paikat. Perussäädöt, kuten ajomelun kompensoinnit, bassokorostukset ja loudness -säädöt löytyvät täältäkin, mutta lisäksi on käytettävissä äänilähteestä riippuen 3-4 erikoisempaa säätöä. 2-Way tilassa soitin on käytännössä tarkoitettu ohjaamaan auton alkuperäisiä kaiutinjärjestelmiä. Näiden tilojen vaihtaminen tapahtuu piilovalikosta, jonka käyttö tapahtuu soittimen valmiustilassa ja on neuvottu käyttöohjeessa. Taajuuskorjain voidaan valita jokaiselle äänilähteelle erikseen. 3-Way tilassa keskiäänille on kaistanpäästö suodattimet. 250 hertsiä. Vaikutus soundiin tuntuu pikaisen testin perusteella olevan melko vähäinen. Jakosuodatin ja säädöt 2-Way tilassa Kenwood DDX4016BT soitin sisältää monipuolisen digitaalisen signaaliprosessorin äänen muokkaamiseen. 3-Way tilassa päästään säätämään aktiivisen laitteiston jakotaajuudet. Ensimmäinen näistä Space Enhancer eli äänikuvan laajennus, joka vaikuttaa pikaisen testin perusteella tekevän todella radikaaleja muutoksia stereokuvan tarkkuuteen laajentamalla tilantuntua. Ainakaan omassa laitteistossani muutokset eivät olleet välttämättä pelkästään positiivisia, mutta toki erilaisissa autoissa tästäkin voi olla hyötyä. Subwooferin jakosuodin 3-Way tilassa. Jakosuotimen puolella voidaan säätää kunkin lähdön tasoa välillä -8 – desibeliä. Diskantikanavalle ylipäästön alin mahdollinen taajuus on 1kHz, joten laajakaistoja tällä ei säädetä. Tämä aiheutti pientä päänvaivaa, että mikähän tämän säädön tarkoitus on. Laitteiston aikaviiveet saadaan säädettyä erikseen auton eri penkeille. Ilmeisesti kuitenkin kyseessä on jonkinasteinen alipäästösuodin, jolla voidaan valitun taajuuden yläpuolisia taajuuksia vaimentaa eli käytännössä kihiseviä alkuperäisen kaiutinjärjestelmän diskantteja voidaan yrittää tämän suodattimen avulla hieman rauhoittaa. Front -lähdön jakosuotimissa erikoisuus tässä soitimessa on myös diskantille löytyvät säädöt eli tasonsäätö ja taajuuden säätö. Niin. Jakosuotimien toiminta on valittavassa kahdesta vaihtoehdosta. Jokaiselle kaiuttimelle voidaan säätää viivettä 600 cm ja säätöväli on 2 cm. Ehkäpä jossakin autossa, jossa on vain ovikaiuttimet, tällekin säädölle voi olla käyttöä. 76 A uto S ound 76 A uto S ound KOKEILUSSA Kuvassa Car Setting -valikko, josta voidaan valita esiasetettuja korjauksia auton koon ja kaiuttimien sijainnin mukaan. Stage EQ -säädöillä pyritään ilmeisesti nostamaan stereokuvaa virtuaalisesti kojelaudan päälle. Valittavissa on myös lukuisia esiasetettuja korjauksia. Jyrkkyydet ovat varsin monipuoliset ja riittävät varmasti peruskäyttäjälle. Soittimen perustilan eli kotivalikon painikkeet ovat muokattavissa käyttäjän haluamalla tavalla. Jokaiselle kanavalle löytyy myös vaiheenkääntö, joka helpottaa säätämistä. 3-Way tilassa puolestaan voidaan tehdä jakosuodatukset aktiivisille 2-tie etukaiuttimille ja subwooferille. Käytännössä tällä säädöllä korostetaan korkeita taajuuksia melkoisen reippaasti, ja ainakin omassa autossani diskantin tasot nousivat ylikorostuneiksi. 2-Way tilassa etukaiutinlähdön jakosuodin näyttää tältä. piilovalikon kautta laittamalla soitin valmiustilaan ja sen jälkeen painamalla yhtä aikaa pohjaa levyn ulostulopainike ja Av -painike. 2-Way tilassa jakojyrkkyydet ovat valittavissa neljästä vaihtoehdosta, jotka ovat 6/12/18/24 desibeliä/oktaavi
Yhteenvetona totean, että Kenwood DDX4016BT vaikuttaa olevan todella monipuolinen perussoitin. Valitsin levyksi SMG:n Palatkaa Pariisiin -albumin. Edellisen kerran olen käyttänyt näyttösoittimia autossa pidempiä aikoja noin viisi vuotta sitten ja voin todeta tässä ajassa ainakin kuvanlaadun parantuneen siinä mielessä, että tuolloin noin 1000 euron hintaisessa soittimessa oli näin laadukasta kuvaa tarjolla. Tämä ominaisuus jäi hieman ristiriitaiseksi, sillä USB-tikulta en FLAC-tiedostoja saanut toimimaan. Taajuusbalanssi on Kenwoodilla kenties hieman enemmän bassoja diskanttivoittoinen, kuin Sugdenilla. Kuvanlaatu vaikuttaa olevan tässä soittimessa hyvää perustasoa. Monipuolinen DSPja muut äänisäädöt mahdollistavat erilaisten järjestelmien rakentamisen tämän soittimen perään. Valikkorakenteet ovat selkeät ja niissä liikkuminen tapahtuu yhdistelemällä fyysisiä painikkeita ja kosketusnäyttöä. Sen sijaan USB:n kautta kytketyn Samsung Galaxy S4 Mini -puhelimen muistikortilta FLAC-tiedostot yllättäen toistuivatkin. 12,5 kHz. Time Alignment -valikosta päästään käsiksi viiveisiin, jotka voidaan säätää erikseen jokaiselle auton penkille. Mainosten mukaan Kenwood DDX4016BT soittimen tulisi toistaa myös FLAC-tiedostoja. Soittimen toimintoja voidaan entisestään laajentaa kytkemällä siihen peruutuskamera, navigaattori tai yhteensopiva älypuhelin joko langattomasti Bluetooth Audiolla tai USB -väylän kautta. Vaiheenkääntö. Vaiheen kääntö SUOTIMET (3 WAY-TILA) • Diskantti, ylipäästö: 1k/1.6k/2.5k/4k/5k/6.3k/8k/ 10k/12.5kHz. Esimerkiksi DVDlevyn alkuvalikossa liikkuminen on helpointa, kun valitsee asetuksista CLR-painikkeet aktiivisiksi ja ohjaa valikkoja näyttöön ilmestyvillä nuolinäppäimillä. • Subwoofer alipäästö: 30/40/50/60/70/80/90/100/1 20/150/180/220/250Hz/Pois päältä. Subbarikanavalle on myös vaiheenkääntö, jolla bassontoisto saadaan sovitettua yksiin muiden kaiuttimien kanssa. Subwooferille soitin tarjoaa alipäästösuotimelle samat jakojyrkkyydet, kuin edellä ja säädöt välille 30 . Jyrkkyys 6/12 dB/okt. Kenwood CMOS-320 tai CMOS-230 tai näin, suosittelemme ehdottomasti testaamaan tämän suodatuksen tarpeen omassa autossa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että esimerkiksi laajakaistakaiuttimia ei voida ohjata laitteen jakosuotimien avulla, koska tätä suodinta ei saada asetettua alle 1 kHz taajuuksille. Sitä en osaa sanoa, muuttaako puhelin jotenkin näitä tiedostoja toiseen toistoformaattiin. Aikaviiveiden säätö tapahtuu kahden senttimetrin välein ja käyttöohjeen mukaan maksimi viive on 600 senttimetriä per kanava. Jyrkkyys 6/12/18/24 dB/okt. Esimerkiksi alkuvalikkojen asetukset ja elokuvan käynnistäminen tarvitsivat hieman kärsivällisyyttä, mutta ohjekirjan ”Kosketusnäytön käyttäminen” -osio hieman selkeytti asiaa. Varsinkin aktiivilaitteistoja säätäville suosittelen tekemään kaiutinkohtaiset tasonsäädöt tästä valikosta, koska täällä voidaan vasemmalle ja oikealle kanavalle säätää eri voimakkuudet. Ainoat hankalat kohdat tulivat eteen DVD-elokuvia toistettaessa. Kun palasin takaisin tuosta valikosta ääniasetuksiin, enkä huomannut valita mitään äänilähdettä tässä välissä käyttöön, totesin ettei säätöjä pääsekään tekemään. Kuuntelin soitinta muutamilla levyillä kotisetissäni ja vertasin sen äänenlaatua Sugden Mystro CDsoittimeen. Vaiheenkääntö. Jyrkkyys 6/12 dB/okt. Aikaviiveet Viimeisimpänä äänisäätönä soittimesta löytyy vielä aikaviiveen säädöt kaikille kuudelle kanavalle. Tämä on tietysti pidemmän päälle hieman hankalaa, koska noiden nuolinäppäinten esille saamiseen tarvitaan useampia kosketusnäytön klikkauksia. Näytön yläreunasta valitaan Distance, kun halutaan säätää viiveitä tai Gain, kun halutaan säätää kanavakohtaisia tasoja. Jyrkkyys 6/12 dB/okt • Keskiääni, alipäästö: 1k/1.6k/2.5k/4k/5k/6.3k/8k/10k /12.5kHz/Pois päältä. Ylipäästö voidaan valita taajuuskaistalta 30 -250 Hz ja alipäästö väliltä 1 kHz . Törmäsin tähän ensimmäisen kerran, kun muutin soittimen jakosuodattimen toiminnan 2-Way tilasta 3-Way tilaan. Suosittelen ehdottomasti tutustumaan, mikäli etsit 2-DIN soitinta tässä hintaluokassa!. Rear -kanavien eli takakaiuttimien säädöt ovat identtiset edellisen kanssa, mutta täällä tuota erillistä diskantin säätömahdollisuutta ei ole ollenkaan. Kannattaa siis aina varmistua, että jokin äänilähde on valittuna, ennen ääniasetuksien muutamista. Jyrkkyys 6/12 dB/okt. Pienet miinukset tulevat jakosuotimien rajoituksista 3-Way tilassa sekä ajoittaisista harmaita hiuksia aiheuttaneista käytettävyysongelmista DVD-valikoiden kanssa. Hifistiä aina kiinnostavat 3-tie jakosuotimetkin laitteesta löytyvät. Jonkin verran kaikuja puuttuu ja laulaja läsnäolo voisi olla hieman parempi. Keskialue vaikuttaa olevan Kenwoodissa melko hyvin balanssissa ja naislaulajan äänen väri sekä rja s-äänteiden lausuminen on hyvinkin nautittavaa kuunneltavaa. Diskanteille 3-Way tilassa voidaan säätää taso väliltä -8 – dB. Monipuolisemmat siinä mielessä, että nyt soittimen avulla voidaan säätää aktiivilaitteiston jakosuodatukset ja vaiheenkääntö on käytössä jokaiselle lähdölle. Kirkkaassa valaistuksessakin näyttö on luettavissa selkeästi, tosin aivan suoraa auringonpaistetta ei vielä tälle kevättalven viikolle sattunut. Heikommat siinä mielessä, että jakojyrkkyyksiä on valittavissa vain 6 tai 12 dB/okt, joka varsinkin kokeneempaa säätäjää hieman ihmetyttää. Tarkkuus on varmasti riittävä jokaiselle peruskäyttäjälle. Varsinkin subbaria säädettäessä jakojyrkkyyden säädöksi olisi hyvä olla myös jyrkempi vaihtoehto, kuin 12 dB/okt. KENWOOD DDX4016BT Näytön kuvanlaatu on hyvää tasoa ja soittimen tuottama äänenlaatu samoin hyvinkin riittävä peruskäyttäjälle. Vaiheenkääntö. 250 Hz. A uto S ound 77 • Suositushinta 399 euroa • Maahantuoja Oy One-Pro Ab • Puhelin 09-23150050 • Internetissä www.one-pro.fi PERUSOMINAISUUDET • Radio/CD/DVD/USB/MP3/ACC/WAV/WMA/ DivX/Bluetooth Audio • iPhone ja iPod -ohjaus, Android -yhteensopivuus, JPEG-kuvantoisto • Etupaneeli Ei irrotettavissa • Näyttö: 6,2 tuuman Wide VGA kosketusnäyttö • Valaistus Näppäinten väri vaihdettavissa • Yhteensopivuus iPod, iPhone, Android MSC/AOA2 • Liitännät USB, iPod-In, Bluetooth Audio Streaming, Bluetooth Dual Phone Handsfree, 2 kpl AV inputs/1kpl AV output/ Rear camera input • Vahvistin 4 x 50W Max output (MOSFET Power IC) • RCA-lähtö 3 kpl RCA Highvoltage (4V) AUDIO-OMINAISUUDET SUOTIMET (2 WAY-TILA) • Diskantti: 1k/1.6k/2.5k/4k/5k/6.3k /8k/10k/12.5kHz • Front/Rear, ylipäästö Pois päältä/30/40/50/60/70/80 /90/100/120/150/180/220/250 Hz. Totean alkuun Kenwoodin diskanttitoiston olevan hieman silotellun verrattuna Sugdeniin. Jakosuodatin ja säädöt 3-Way tilassa 3-Way tilassa soittimen jakosuotimet ovat osittain monipuolisemmat, osittain heikommat kuin 2-Way tilassa. Kenwood KNA-G620T, peruutuskamera, esim. Kuvan ja äänenlaatu Testasin soitinta viikon päivät omassa käyttöautossani lähinnä saadakseni selvyyttä laitteen toiminnoista ja käytettävyydestä sekä testatakseni kuvanlaatua. Usein bassotoiston saa paremmin integroitumaan pääkaiuttimien kanssa, kun käyttää jyrkempää suodatusta. Keskiäänille on valittavissa kaistanpäästösuodatus. Käyttötesti ja yhteenveto Testiviikon aikana soittimen käyttö tuli tutuksi ja voinkin todeta sen olevan pienen opettelun jälkeen todella helppokäyttöisen. • Subwoofer alipäästö: 30/40/50/60/70/80/90/100 /120/150/180/220/250Hz/ Pois päältä. • Taajuuskorjain 13-alueinen • Aikaviiveet 6-kanavalle, kanavakohtainen – 600 cm, (2 cm askelin) TARVIKKEET (PAKKAUKSESSA MUKANA) Handsfree mikrofoni, irrotusraudat, käyttöohjeet LISÄVARUSTEET (HANKITTAVA ERIKSEEN) Kenwood KCA-RCDV331 kaukosäädin, iPod kaapeli KCA-iP103 tai KCA-iP202, navigaattori, esim. Joku pikanäppäin olisi hyvä tähän, mutta ainakaan käyttöohjeessa sellaisesta ei ollut mainintaa. Toinen vähän erikoinen seikka johon törmäsi muutamaan otteeseen oli se, että jos mitään äänilähdettä ei ole valittuna, niin soitin ei avaa ollenkaan ääniasetusvalikkoa. • Keskiääni, ylipäästö: Pois päältä/30/40/50/60/70/8 0/90/100/120/150/180/220/2 50Hz. Toistosta katoaa hieman dynamiikkaa ja sävyjä, mutta kaikkiaan kuitenkin perusasiat ovat kunnossa. Kysyin FLAC –toistoon liittyvistä asioista testin aikana myös Kenwoodin maahantuojalta ja heidän tiedusteltuaan asiaa valmistajalta, totesivat että soittimessa ei ole FLAC-tiedostojen toistoa. Myös stereokuvan tarkkuus on hieman epämääräinen. Jakotaajuudet saadaan pienin portain valittua väliltä 1 kHz – 12,5 kHz. Kuitenkin soundillisesti mallikas suoritus, varsinkin kun huomioidaan soittimen hintaluokka ja se, että kyseessä on todella edullinen 2-DIN DVD-soitin, jolloin valmistaja ei voi tavoitella pelkästään hyvää soundia vaan myös kuvapuolen ominaisuuksiin tarvitaan resursseja. Käyttöohjeen mukaan niitä ei tueta USB:ltä eikä DVD/CD –levyltä. Harmi, että tällainen rajoitus on tehty soittimen jakosuodattimiin. Kuten edellä mainitsin, käytössä on nyt tällekin kanavalle vaiheenkääntö, joten aktiivisen etupään säätämisen pitäisi sujua helposti. Jyrkkyys 6/12/18/24 dB/okt. Subwooferin säädöt ovat muuten samat, kuin 2-Way tilassa, paitsi jakojyrkkyys täällä on tosiaan enää valittavissa vain kahden vaihtoehdon väliltä. Tällöin soitin laitetaan valmiustilaan ja painetaan yhtä aikaa kahta nappia pohjassa. Normaalilta katseluetäisyydeltä toisto on jo vakioasetuksilla melko hyvä, ja varsinkin kun lisää hieman värikylläisyyttä ja kontrastia, saadaan oikein miellyttävä kuva aikaiseksi. Molemmat suotimet saadaan pois päältä ja myös tälle kanavalle on käytössä vaiheenkääntö
Ltd. Paljon ominaisuuksia edullisesti! Alpine CDE-193BT Alpine UTE-92BT PERINTEISESTI VÄITETÄÄN, ETTEI HALVALLA SAA HYVÄÄ. Tuo tarina alkoi jo 1977, jolloin Alps Motorolan CM630-kasettiradioista tehtiin Lamborghinien soittimia. MUTTA KUN ASIALLA ON ERITYISEN LAADUKKAAKSI VALMISTAJAKSI TIEDETTY ALPINE, NIIN EI NÄITÄ UUTUUKSIA VOIKAAN SIVUUTTAA OLANKOHAUTUKSELLA. Alpinen historiaa voi periaatteessa jäljittää aina vuoteen 1948, jolloin Japanissa näki päivänvalon yritys nimeltä Kataoka Electric Co. Vaikka Alpine on kuluttajapuolella tunnetuin omista aftermarketlaitteistaan, nojaa sen bisnes vahvasti OEM-laitteisiin. 78 A uto S ound 78 A uto S ound KOKEILUSSA A lpine on nimi, jonka jokainen autohifialaa seuraava tunnistaa. Ltd. Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari ja valmistaja Autohifipuolella Alps aloitteli 1967 perustamalla yhteisyrityksen Alps Motorola Co. VARUSTETUN CD-SOITTIMEN HINTALAPUSSA LUKEE ALLE 200€ JA JOS TYYTYY JÄTTÄMÄÄN CD-KONEISTON POIS, HINTA TIPAHTAA VIELÄ 40€, NIIN LUULISI EPÄILYKSIEN HERÄÄVÄN. Tämä nimi lienee useimmille tuiki tuntematon, luultavasti siksi että Kataoka Electric vaihtoi nimensä 1964, jolloin siitä tuli Alps Electric Co. 1978 Alps osti Motorolan osuuden yhteisyrityksestä ja tuolloin nimeksi vaihtui nykymuoto Alpine Electronics Inc. Ensimmäinen tuote, sen ajan muotijuttu eli 8-raita -soitin tuli markkinoille seuraavana vuonna. KUN ASIALLISELLA DSP:LLÄ, BLUETOOTHILLA, FLAC-TUELLA, YMS. Vuosien varrella Alpinen on ollut alansa edelläkävijä, esimerkiksi esittelemällä maailman ensimmäisen autoon tarkoitetun navigaattorin 1981 (Hondan Electro Gyro-Cator) ja tuomalla markkinoille maailman ensimmäisen iPodin kanssa yhdessä toimivan tuotteen 2004. Alpine on yksi vanhimmista alan brändeistä ja koko olemassaolonsa ajan se on ollut yksi menestyneimmistä ja arvostetuimmista valmistajista, erityisesti ohjelmalähteiden osalta. Vielä tänäkin päivänä monen mielestä maailman paras soitinprosessori kombinaatio Alpine F#1-status esiteltiin jo vuonna 2000 ja samana vuonna alkoi myös suomalaisittain mielenkiintoinen juonne Alpinen historiassa, teknologinen yhteistyö Nokian kanssa mobiilin multimedian kehittämiseksi.. Samana vuonna OEMvalmistus sai kunnolla tuulta siipiensä alle Alpinen solmittua sopimuksen Hondan kanssa. Ltd. Alps on varmasti jo tutumpi nimi, erityisesti se tunnetaan erilaisten todella korkeatasoisten kytkimien, potentiometrien ja sensoreiden valmistajana. yhdessä amerikkalaisen Motorola Inc:n kanssa
. Näiden perinteisten formaattien kaveriksi kumpikin soitin tarjoaa AUX-liitännän (3,5mm stereoplugilla), USB-portin ja Bluetoothin. Tästä on osoituksena vaikkapa Alpinen uudet 1-DIN kokoiset DSP-soittimet, CDE-193BT ja UTE-92BT, jotka ovat ominaisuuksiinsa nähden suorastaan hämmentävän edullisia. . Erilaisista tallennusformaateista CDA-193BT osaa lukea CD-levyltä MP3, WMA, AAC & WAV -tiedostot ja USB-tikulta FLAC, MP3, WMA & AAC -tiedostot. A UTO S OUND. Ominaisuudet ja liitännät Kummankin soittimen paketointi on tyypillistä Alpinea, eli sinivalkoisessa paketissa soittimet ovat hyvin suojattuna ja tarvikkeet säntillisessä järjestyksessä. Pikakokeen perusteella näyttö on kohtalaisen hyvin luettavissa myös auringonpaisteessa. Lähtöpuolella kummassakin laitteessa on sisäänrakennettu 4-kanavainen vahvistin (valmistajan mukaan 4x50 W max, mutta minkäänlaisilla spekseillä mitatusta jatkuvasta antotehosta ei löydy mainintaa) ja 3 paria 2 V linjalähtöjä. Nykyaikaa lienee myös mahdollisuus vastaanottaa Facebook-viestejä soittimeen kytketyn älypuhelimen kautta, tietysti myös tykkäystoiminto on käytössä. Soittimen lisäksi paketista löytyy suojakotelo irrotettavalle etulevylle, ISO-standardin mukaiset johtosarjat, BT-mikrofoni, irrotusraudat ja muutama asennustarvike soittimen kiinnittämiseksi. . . Kummassakin laitteessa on selkeä RGB-näyttö. Ei ainakaan mikään konekäännös. TuneIt:n kautta voidaan tehdä soittimien äänisäädöt ja jopa ladata tietokannasta valmiita automallikohtaisia säätöjä. Tuntuuko ja kuuluuko edullinen hinta tuotteiden laadussa. A UTO S OUND SUOSITTELEMME . Maahantuojalle on annettava vielä iso plussa kokonaan suomenkielisestä ohjekirjasta. Ohjelmalähteitä onkin siten tuotannossa lähtöön kuin lähtöön, alkaen edullisista 1-DIN kokoisista CD/radioista päätyen tasokkaisiin DSP:n ja kosketusnäytön sisältäviin 2-DIN multimediakoneisiin. . Maininnan arvoinen on myös Alpinen TuneIt-sovellus, joka on saatavilla Applen puhelimiin sekä Android-käyttöjärjestelmällä varustettuihin puhelimiin. Luonnollisesti kumpikin soitin osaa Bluetoothin kautta keskus• Merkki Alpine • Malli UT-92BT • Suositushinta 159 euroa • Edustaja Audio Hellman • Puhelin 02-2437 454 • Internetissä www.alpine.fi PERUSOMINAISUUDET • Radio/USB • MP3/WMA/AAC/WAV/FLAC -äänitoisto • Etupaneeli: Kokonaan irrotettavissa • Näyttö: RGB-näyttö • Valaistus: Muutettavissa, 150 000 värivaihtoehtoa • Yhteensopivuus: iPod/iPhone/Android • Liitännät: USB, Aux-in, Bluetooth (audio streaming, handsfree) • Vahvistin: 4 × 50 W max • RCA-lähtö: 3 kpl (2V) JAKOSUOTIMET 2WAY • Subwoofer: alipäästö (20-200Hz, ¼ okt portain) • Pääkanavat: ylipäästö (20-200 Hz, ¼ okt portain) • Jakojyrkkyys: / 6 / 12 / 18 / 24 dB/okt • Vaihekääntö: Subwooferille 0/180° • Tasonsäätö: -12 dB dB (pääkanavat) ja +15 dB (subwoofer) JAKOSUOTIMET 3WAY • Subwoofer: alipäästö (20-800Hz, ¼ okt portain) • Mid-kanavat: ylipäästö (20-800 Hz, ¼ okt portain) • Mid-kanavat: alipäästö (20-20000 Hz, ¼ okt portain) • High-kanavat: alipäästö (1000-20000 Hz, ¼ okt portain) • Jakojyrkkyys: / 6 / 12 dB/oct (mid LPF), / 6 / 12 / 18 / 24 dB/okt (kaikki muut) • Vaihekääntö: Subwooferille 0/180° • Tasonsäätö: -12 dB dB (pääkanavat) ja +15 dB (subwoofer) • Taajuuskorjain: 9-kaistainen parametrinen, säädettävä Q-arvo MUUTA Kaukosäädin: Lisävarusteena saatavissa Lisätarvikkeet: Suojakotelo etupaneelille, johtosarja, 1 x ulkoinen Bluetooth-mikrofoni Integroitavissa: Useiden autojen rattisäätimiin ja näyttöihin lisävarusteena hankittavien adaptereiden avulla • Merkki Alpine • Malli CDA-193BT • Suositushinta 199 euroa • Edustaja Audio Hellman • Puhelin 02-2437 454 • Internetissä www.alpine.fi PERUSOMINAISUUDET • Radio/CD/USB • MP3/WMA/AAC/WAV/FLAC -äänitoisto • Etupaneeli: Kokonaan irrotettavissa • Näyttö: RGB-näyttö • Valaistus: Muutettavissa, 150 000 värivaihtoehtoa • Yhteensopivuus: iPod/iPhone/Android • Liitännät: USB, Aux-in, Bluetooth (audio streaming, handsfree) • Vahvistin: 4 × 50 W max • RCA-lähtö: 3 kpl (2V) JAKOSUOTIMET 2WAY • Subwoofer: alipäästö (20-200Hz, ¼ okt portain) • Pääkanavat: ylipäästö (20-200 Hz, ¼ okt portain) • Jakojyrkkyys: / 6 / 12 / 18 / 24 dB/okt • Vaihekääntö: Subwooferille 0/180° • Tasonsäätö: -12 dB dB (pääkanavat) ja +15 dB (subwoofer) JAKOSUOTIMET 3WAY • Subwoofer: alipäästö (20-800Hz, ¼ okt portain) • Mid-kanavat: ylipäästö (20-800 Hz, ¼ okt portain) • Mid-kanavat: alipäästö (20-20000 Hz, ¼ okt portain) • High-kanavat: alipäästö (1000-20000 Hz, ¼ okt portain) • Jakojyrkkyys: / 6 / 12 dB/okt (mid LPF), / 6 / 12 / 18 / 24 dB/okt (kaikki muut) • Vaihekääntö: Subwooferille 0/180° • Tasonsäätö: -12 dB dB (pääkanavat) ja +15 dB (subwoofer) • Taajuuskorjain: 9-kaistainen parametrinen, säädettävä Q-arvo MUUTA Kaukosäädin: Lisävarusteena saatavissa Lisätarvikkeet: tella nykyaikaisten älypuhelimien kanssa ja toimivat erillisen mikrofonin kanssa myös hands free -laitteina. CD-pyörittimen sisältävällä CDE-193BT:llä suositushinta on 199 € ja muuten lähes identtisen, mutta ilman CDkoneistoa olevan UTE-92BT:n vain 159 €. Suosituimpien automallien rattisäätimet toimivat näiden soittimien kanssa erillisien lisävarusteena myytävien adaptereiden avulla ja lisäksi soittimien tarjoaman informaation voi viedä joidenkin autojen omiin näyttöihin erillisten näyttöadaptereiden avulla. Erityisesti häviötön FLAC-toisto on maininnan arvoinen ominaisuus ja tekee soittimista kertaheitolla astetta hifi styneempiä. Tunnetusti elektroniikka on vuosien saatossa tullut edullisemmaksi ja siten myös autosoittimien hinta suhteessa laatuun ja ominaisuuksiin on nykyään ihan eri tasolla kuin vaikkapa 10 vuotta sitten. Nykyään CD alkaa olla tallennusformaattina jo eilispäivää ja merkittävä osa musiikista toistetaan erilaisten digitaalisten pakattujen tai pakkaamattomien tiedostojen kautta. Volumesäädin on onneksi perinteinen pyöritettävä, mikä on käytettävyyden kannalta erinomainen juttu. A uto S ound 79 Vaikka Alpinen mallistoon kuuluu nykyään kattava valikoima laadukkaita vahvistimia, kaiuttimia ja tarvikkeita, tunnetaan se edelleen erityisesti huipputason ohjelmalähde-valmistajana. Kumpikin näistä soittimista sisältää RDS-virittimen, mutta CD-pyöritin löytyy vain CDA-193BT:stä. USB-porttiin voi kytkeä USBtikun sijaan myös iPodin tai iPhonen. Erilaisia hyödyllisiä ja osin hyödyttömänkin tuntuisia ominaisuuksia näissä koneissa on enemmän kuin muutaman vuoden takaisissa lippulaivamalleissa. . UTE-92BT:ssä ei siis ole CD-koneistoa ollenkaan, mutta USB:n kautta se osaa toistaa samat formaatit kuin CDA-193BT ja tietysti Bluetoothin kautta molemman toistavat kaiken mitä sinne tarjotaan. Tutustutaan vähän tarkemmin näihin mielenkiintoisiin soittimiin. Androidin TuneIt toimii langattomasti ja iOSpuhelimien TuneIt käyttää USB-yhteyttä. . Soittimia Suojakotelo etupaneelille, johtosarja, 1 x ulkoinen Bluetooth-mikrofoni Integroitavissa: Useiden autojen rattisäätimiin ja näyttöihin lisävarusteena hankittavien adaptereiden avulla SUOSITTELEMME . Kirja on myös pikaiseen selailtuna asiallisesti suomennettu, teksti on loogista ja selkeää. . Näytön ja näppäimien valaistuksen värin voi valita 150000:sta vaihtoehdosta, luulisi löytyvän sopiva minkä tahansa auton kojelautaan
Aiemmin mainitun tasonsäädön lisäksi on vielä mahdollisuus vaiheenkääntöön (0/180°). 20 kHz (1/4 okt. Itse olen ollut aina vannoutunut CD-mies, mutta kyllä tämän kokeilun perusteella voin hyvin harkita siirtyväni FLAC:iin jos autoon joskus sellainen soitin tulee, mikä FLAC:ia tukee. Mid-kanaviin tarjolla on kaistanpäästösuodin, jossa voi asettaa ylipäästön välille 20-800 Hz (1/4 okt. Aikaviiveet on mahdollista säätää kanavakohtaisesti välillä 336,6 cm (3,4 cm askelin), kuitenkin huomioiden, että maksimiviive kaikkiin kanaviin yhteenlaskettuna saa olla korkeintaan 510 cm. Jos CD-levyjä ei muutenkaan halua raahata autossa mukana, tarjoaa se jopa veljeään paremman hinta/laatu-suhteen. Kokeneelle säätäjälle valikot ovat loogiset ja perus-säädöt saa tehtyä muutamassa minuutissa. Pääosa valikoissa liikkumisesta hoituu säätöpyörällä. Edellä mainitut säädöt on mahdollista myös ohittaa kokonaan (defeat). Q-arvon voi valita vaihtoehdoista 3, 4 tai 5, eli kovin laaja-alaista korjausta ei voi tehdä. Tässä tilassa pääkanaville on valittavissa ainoastaan ylipäästö välille 0-200 Hz (1/4 okt. Tämä ei sinänsä asettane isompia rajoituksia, mutta pitää ottaa huomioon päätettäessä millä periaatteella viiveet säädetään. Taajuuskorjaimen tasonsäätö on laajuudeltaan -7 +7 dB. Myös useimpien autojen rattisäätimet ja näytöt saadaan yhdistettyä näihin soittimiin valmiiden adaptereiden avulla. Käytettävyys ja soundi Käytettävyyden, asennuksen tai alkuasetusten tekemisen suhteen näissä koneissa ei ilmennyt huomautettavaa. 2way-tilassa subbarille on valittavissa alipäästö välille 20-200 Hz (1/4 okt. Ne ovat rakenteeltaan asiallisen jämäköitä, ulkonäöltään siistejä ja käyttötuntumaltaan laadukkaita. portain) 0, 6, 12, 18 tai 24 dB/okt jyrkkyydellä ja tasonsäätö -12 dB. portain) 0, 6, 12, 18 tai 24 dB/okt jyrkkyydellä ja alipäästön välille 20 Hz . High-lähtöihin tarjolla on ylipäästö 1-20 kHz (1/4 okt. Kummankin mallin äänisäädöt ovat identtiset, joten tässä osiossa malleja ei sen kummemmin erotella toisistaan. Soitin ei varmasti ole setissä se rajoittavin osa-alue. portain) 0, 6 tai 12 dB/okt jyrkkyydellä. Aloittelijakin säädöistä selviää, mainio suomenkielinen ohjekirja auttaa paljon ja se kannattaa lukaista läpi jo ennen säätöurakkaan ryhtymistä. Tasot ja aikaviiveet säädettiin korvakuulolta, EQ:a kokeiltiin pikaisesti vain testimielessä. Taajuuskorjain on parametrinen 9-kaistainen, jossa ei kuitenkaan keskitaajuutta pääse valitsemaan ihan vapaasti, vaan jokaiselle kaistalle on rajallinen alue (esim. Tämä on onneksi mahdollista, sillä soittimesta jakojyrkkyyden voi tosiaan asettaa 0:ksi, toisin kuin joissain takavuosien koneissa. Jos autossa ei ole ISO-liittimiä, niin tarjolla on lisähintaan monipuolinen valikoima tarkoitukseen soveltuvia johtoadaptereita. Ne ovat juuri niin yksinkertaisia (tai hankalia, riippuen käyttäjän aikaisemmasta kokemuksesta) käytettävyydeltään kun näin monipuolisilla ominaisuuksilla varustetun laitteen voi olettaakin olevan. Varmasti johonkin highend-soittimeen verrattuna ääni on verhoutuneempi jne., mutta todella kovan tason setti pitää olla, jotta äänenlaatu jäisi näistä kiinni. Vertailusoittimena toimi Becker Monza. Omista mieltymyksistä riippuu haluaako soittimensa CD-koneistolla vaiko ilman. Perinteisesti edulliset DSP-soittimet ovat oikaisseet juuri tässä ja jakosuotimet ovat rajoittuneet lähinnä subin alipäästöön ja pääkanavien ylipäästöön. Kannattaa kuitenkin tarkistaa sopivan adapterin saatavuus asiantuntevalta jälleenmyyjältä. portain) ja jakojyrkkyys 0, 6, 12, 18 tai 24 dB/okt. portain) ja jakojyrkkyys 0, 6, 12, 18 tai 24 dB/okt. Mielenkiintoinen oli myös vertailu CD:n ja FLACUSB:n välillä. Soundi on avara ja yksityiskohtainen, mitään toistovirheitä ei löydy. kaista1 20-100 Hz, kaista2 63-315 Hz, jne.). 80 A uto S ound 80 A uto S ound KOKEILUSSA voidaan ohjata myös Alpinen omalla lisävarusteena myytävällä 19 euron hintaisella kaukosäätimellä RUE-4202. Vahvistimen jakosuotimet ohitettiin ja subbarin sekä pääkanavien välinen jako tehtiin soittimilla. CDA-193BT kuunneltiin CD-levyllä ja USB-tikulla, johon oli tallennettu kuuntelu-CD:n kappaleet häviöttömästi FLAC-pakattuna. Johtosarjassa kaikki on merkitty erittäin hyvin ja asennus onnistuu ISO-liittimien kanssa klikkilk-tyyliin. Ainakaan tällä setillä ja kuuntelijalla eroa ei pystynyt luotettavasti havaitsemaan. Ensin pitää tehdä valinta käytetäänkö soitinta 2wayvaiko 3way-tilassa. Eipä ole enää hyvän soittimen hankkiminen hinnasta kiinni. Tasonsäätö vaikuttaa mid-lähtöihin -12 dB. Vähän enemmän vastaavanlaisia laitteita käyttänyt oppii käytön nopeasti. Kumpikin testattu soitin näyttää liitinpuoleltaan täysin identtiseltä. Pääkaiuttimina oli Focal PS 165 FX -erillis-sarja ja subbarina Diamond Audion HEX12S4 suljetussa kotelossa. Viiveitä säädettäessä säädetään Alpinen logiikan mukaisesti siis aina etäisyyttä cm), ei viivettä (ms). UTE-93BT on muuten sama kone, mutta CD-koneisto puuttuu. portain) ja jakojyrkkyys 0, 6, 12, 18 tai 24 dB/ okt sekä tasonsäätö -12 dB. Koneet asennettiin ’09 Avensikseen ja ääni siirrettiin linjatasoisena DLS CC-44 vahvistimelle. 3way-tilassa jakosuotimien säädöt ovat monipuolisemmat. Molemmat tarjoavat ensinnäkin normaalit perus-säädöt, eli fader ja balance (+/15 dB), basso ja diskantti (+/7 dB, ei mainintaa keskitaajuudesta), subbarilähdön taso (0 +15 dB). Käyttöön valittiin 3way-tila, jossa pääkanavien signaali otettiin midlähdöistä, joiden alipäästön jyrkkyydeksi asetettiin dB/okt. Subbarin alipäästön voi valita välille 20-800 Hz (1/4 okt. Kummallekin laitteelle on helppo antaa vahva suositus. UTE-92BT kuunneltiin vain USB:n kautta. alempaa jakoa vaativia elementtejä käytettäessä ylipäästön joutuu tekemään vahvistimen suotimilla. Diskanteille tuo on siis hyvinkin riittävä, mutta laajakaistoja tms. Peruskäyttö ja säätäminen on loogista ja yksinkertaista. 2-voltin RCAlähtöjä löytyy kolme paria. Kun rakennetaan vähän vakavahenkisempää settiä, niin homman perusteet alkavat kuitenkin jakosuotimista. CDA-193BT:n kanssa voisin kuvitella lähteväni äänenlaatukisoihinkin, ainakin hintarajoitteisiin luokkiin. Laitteiden soundia arvioitiin samalla kun käytettävyyttäkin. Mukana pakkauksessa olevat tarvikkeet ja johtosarjat.. Jo kaiutinsijoittelusta johtuen esimerkiksi aikaviiveet ovat hyvin tarpeelliset. Näissä Alpinen koneissa on kuitenkin asialliset 3-tie suotimet, jotka mahdollistavat aktiivisen 3-tie setin rakentamisen vain pienin rajoittein. Auto on akustisesti hankala paikka ja lähes aina soundiin on pakko tehdä jonkinlaisia korjauksia. Lisäksi on tasonsäätö (0 +15 dB) ja vaiheenkääntö (0/180°). Äänisäädöt Ääni, sehän tässä on tärkeintä. Soundin suhteen ei taas voi kuin ihmetellä miten hyvin soivan laitteen saa hommattua näin edullisesti! Kumpikin kone pesi melko laadukkaan vertailusoittimen 6-0. Yhteenveto Kumpikin Alpinen uutuuksista on todella mainio soitin ja ne yllättivät positiivisesti
A uto S ound 81
Pari vuotta myöhemmin ison rapakon takana, sikäläinen Ground Zero -merkki kehitti yhdessä legendaarisen Bob Carverin kanssa rankkaakin rankemmat subbarit markkinoita sekoittamaan. Siitä lähtien kaikki tuotekehitys on tapahtunut Saksassa ja ensimmäiset Sakassa suunnitellut subbarit iskivät markkinoille vuonna 2000. Yhteistyö Atlantin yli toimi hienosti ja kulminoitui vuonna 1999, jolloin Karl ja Peter muuttivat fi rmansa uuteen osoitteeseen Munchenin lähelle ja hankkivat kaikki oikeudet Ground Zero -tuotemerkkiin. 82 A uto S ound AUTOESITTELY GROUND ZERON RADIOACTIVESARJAN UUTUUSVAHVISTIMET OVAT ISOJA, MUSTIA JA NIISTÄ LÄHTEE VALMISTAJAN MUKAAN JULMETUSTI TEHOA! OTIMME WATTIHALOT KOKEILUUN JA TUTKIMME MILLAISTA ÄÄNENLAATUA NIILLÄ SAADAAN AIKAISEKSI JA PALJONKO TEHOA OIKEASTI IRTOAA... Sittemmin tuotekatalogiin on ilmestynyt uusia subbareita tiuhaan tahtiin ja repertuaari on laajentunut myös muihin kaiuttimiin sekä vahvistimiin, multimediaan, tarvikkeisiin, jne. Alkuvaiheessa fi rma keskittyi laadukkaiden jenkkilaitteiden maahantuontiin ja tukkukauppaan. Saksalainen Ground Zero on kuitenkin kohtalaisen uusi tulokas koko alalla, ainakin moniin kilpailijoihin verrattuna, silTeksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari Mittaukset: AutoSound Technical Magazine Ground Zero Radioactive GZRA 4230 & GZRA 1.2500D -vahvistimet lä merkin maailman valloitus alkoi varsinaisesti vasta 2000-luvun puolella. Näin riippumatta siitä onko kyseessä SPLvaiko SQ-harrastaja tai vaikka peruspopittelija. Todellisuudessa fi rman tarina alkoi ”jo” 1995, jolloin herrat Karl F. Nyt kokeilussa on sarjan 4-kanavainen työjuhta sekä pari kilowattia tarjoava subin kiusaaja. Tuotteita ja tuotesarjoja on yksinkertaisesti liikaa tässä lueteltavaksi! Tuotesarjat kattavat kaikki mahdollisesti kuviteltavissa olevat ”luokat” edullisisMonolankun mukana tulee sulakepesä sekä bassotason kaukosäädin. Ihan tyhjästä ei hyvää mainetta saa ja sen eteen pitää tehdä töitä yleensä jopa vuosikymmeniä. Tänään Ground Zerolla on useita satoja eri tuotteita, pääpaino on toki edelleen subbareissa (tuotannossa on kymmeniä erilaisia subbareita, koteloituna ja irtoelementteinä), vahvistimissa (kymmeniä erilaisia niitäkin) ja pääkaiuttimiin (tietysti kymmeniä vaihtoehtoja näissäkin). Tämä sarja kiilaa äärimmäisen kilpailtuun ”vähän parempien” vahvistimien luokkaan. Tämä ei onnistu pelkästään voimakkaiden markkinointipanostusten avulla, myös tuotteiden on oltava oman hintaluokkansa kärkeä. G round Zero on suhteellisen lyhyen historiansa aikana valloittanut autohifi markkinoista leijonansiivun melkoisella rytinällä. Suosikkimerkki Jos autohifi harrastajaa pyytää nimeämään jonkun autohifi merkin, niin luultavasti aika moni sanoo ensimmäisenä Ground Zero. Riippumatta myöskään siitä, onko kyseessä enemmän vai vähemmän kokenut harrastaja. Aktiivinen tuotekehitysosasto on pitänyt huolta malliston jatkuvasta kehittämisestä, mistä tuoreimpana esimerkkinä on markkinoille juuri tullut uudistunut Radioactive-vahvistinsarja. Merkin laaja-alainen tunnettavuus ja arvostus kertoo ainakin siitä, että markkinointiin on keskitytty tosissaan, tuotevalikoima on erityisen laaja ja tietysti tuotteet hyviksi havaittuja. Lautner ja Peter Unterharnscheidt perustivat Frankfurtissa fi rman nimeltä Ultimate Sound / MaGmA Gmbh. KOKEILUSSA 82 A uto S ound. Karl ja Peter innostuivat elementeistä muiden mukana ja hankkivat fi rmalleen Ground Zeron Euroopan edustuksen
Myös monopäätteellä on painoa kokoisekseenkin reippaasti, 7 kg! Nyt on oldschool-speksit kohdallaan! Päätteiden pituuden kanssa pitää vielä muistaa ottaa huomioon päädyissä sijaitsevat liitännät, eli piuhoillekin pitää jättää tilaa. Kuten tuli jo todettua, mitään minivahvistimia nämä eivät ole. Monopääte on tehty samaan profi iliin, mikä mahdollistaa tyylikkäät asennukset, mutta pituutta on jo yli puoli metriä, eli tarkemmin 552 mm. Säädöt ja liitännät Kaikki säädöt ja liitännät on siis sijoitettu päätyihin. Pohja ja päädyt on mustaksi maalattua peltiä. Näiden lisäksi tuotannossa on näyttö, muutamat kuulokkeet ja todella kattava valikoima asennus-tarvikkeita, mukaan lukien vaimennusaineet ja jopa akut. Vahvistimet Ground Zeron keskiluokkaa edustava Radioactive-sarja uudistui hiljattain. Myyntipakkaukset ovat perus-siistejä mustavalko-keltaisia ja tuotteista on paketeissa hyvät kuvat. Liitinterminaalit eivät viimeistelyltään ole ihan muun päätteen tasolla, mutta tekevät sen mitä pitääkin ja ovat kuitenkin kohtalaisen tukevat. Kumpikin pääte on näppituntumalta hintaluokassaan vakuuttavan oloinen. Suomenkielisestä ohjekirjasta iso plussa! Kirjanen on muutenkin ihan asiallisen tasoinen sisältäen neuvoja ja ohjeita, kytkimien ja toimintojen esittelyn, kytkentäkaaviot sekä speksit. Merkinnät ovat selkeitä ja hyvin erottuvia, mutta (varsinkin 4-kanavaises4-kanavaisen jakosuodin on aika vaikeaselkoinen. 1.2500D:n kanssa pitää käyttää erillistä mukana toimitettavaa sulakepesää.. Mitään nykymuodin mukaisia minivahvistimia nämä eivät ole (siihenkin kategoriaan Ground Zerolla on tietysti erilliset mallit), vaan näissä on kokoa ja näköä. Kumpikin päätteistä näyttää todella hyvältä. Asennuksessa kannattanee ottaa huomioon myös päädyissä (ja 4-kanavaisessa myös pohjassa) olevat ilmanvaihtoreiät. Kuvat ovat selkeät ja havainnolliset, valitettavasti suomentaminen ei ole kuviin asti ulottunut, mutta tämä ei ole merkittävä ongelma. Paketin pohjasta löytyy tärkeimmät speksit ja tämän tyylisten laitteiden kanssa kanteen painetut max-teholukematkin voi varmaan antaa anteeksi, ovat kuitenkin suhteellisen pienellä fontilla. Toisessa päädyssä sijaitsevat virtaja kaiutinliitännät, toisessa kaikki säädöt ja tulot. Itse vahvistin on riittävän hyvin suojattuna (muovipussiin, pahviin ja pieniin vaahtomuovisuikaleisiin pakattuna) pakkauksessa. Silti se kalpenee GZRA 1.2500D:n rinnalla. Pohjaan liimattu kytkentäohjetarra on hyvä lisä, vaikkei tietysti paljoa lämmitä jos pääte on jo ruuvattu paikoilleen. Tuotteen lisäksi laatikosta löytyy ohjevihko (itse asiassa 5 kappaletta, viidellä eri kielellä, myös suomeksi!) ja perustarvikkeet, eli kiinnitysruuvit, pari kuusiokoloavainta ja varasulakkeet. Paperilla mielenkiintoisimmat tuotteet uudistuneessa vahvistinmallistossa ovat 4-kanavainen GZRA 4230 ja iso monopääte GZRA 1.2500D. Yhteistä uudistuneelle Radioactive-sarjalle on mustanpuhuva ulkonäkö ja miehekkäät tehoilmoitukset, monopäätteelle lupaillaan yhden ohmin kuormaan 2200W RMS ja 4-kanavaiselle rapsakat 140W RMS/kanava 4 ohmiin. Monopäätteen mukana toimitetaan lisäksi asiallisen oloinen langallinen tason kaukosäädin ja yllättäen myös erityisen järeän oloinen ANL-sulakeblokki sulakkeineen (monopäätteessä ei ole sisäänrakennettuja sulakkeita, 4-kanavaisessa on). RCA-liittimet ovat perustasoa. Onneksi sisuskalut kuitenkin ovat tiukasti tätä päivää eikä minkäänlaisia merkittäviä yhtymäkohtia 30-vuoden takaisiin laitteisiin löydy. Olen joskus kirjoittanut aiemminkin, että oman harrastetaipaleen alkupuolella hifi laitteet olivat isoja ja mustia ja vahvistinten ”hyvyys” mitattiin henkilövaa’alla. Molemmissa päätteissä virtaja kaiutinliitinterminaalit ovat toisessa päädyssä ja kaikki sisäänmenot sekä säädöt toisessa. Mustaksi eloksoitu alumiinirunko on jykevää tekoa ja siihen on kaiverrettu siististi Ground Zeron logo. A uto S ound 83 ta aloittelijan laitteista aina ehdottomaan high-end huippuun asti, sekä paineettä soundipuolella. GZRA 4230 on mitoiltaan isohko (415x47x230 mm) ja painaakin henkilövaa’an mukaan (valmistaja ei ole painoa ilmoittanut) reippaat 4,8 kg. Muuten säädöt ovat keskimääräistä paremmat. Nämä palikat sopivat tuohon muottiin todella hienosti! Jo myyntipakkauksesta laitteita pois kaivaessa tuli nostalginen olo ja molemmat vahvistimet herättivät välittömästi jonkinlaisia omistamisen haluja
Myös 4-kanavaisessa on jonkinlainen jakosuodin, sen toiminta tosin on selitetty ohjekirjassa sen verran hankalasti, että vaati kokeneemmaltakin harrastajalta pari lukukertaa ennen kuin meni jakeluun. Sisäänmenoja varten on perusasialliset RCA:t, monopäätteessä myös line out sekä RCA-liitäntä linkkausta varten. Jakoblokkiin menee sisään ainakin 50mm 2 . Kaistanpäästö toimii aina kun suodin on alipäästö-asetuksessa, eli oikeastaan alipäästösuodinta ei ole ollenkaan, vain ylipäästö tai kaistanpäästö, toki käytännössä alin ylipäästön jakotaajuus (5 Hz) on niin alhaalla että suotimen saa toimimaan alipäästösuotimena. Jeannien ääni on ehkä aavistuksen liian siloteltu. Vesku Loirin ”Lapsuuteni Sankarille” jää nyt vaisuksi. 4-kanavaiselle AB-luokan päätteelle luvataan peräti 4x140W RMS 4 ohmiin, Painolle löytyy selitys kun kurkistaa päätteiden sisälle, isot rungot ovat melko täynnä laadukasta tavaraa ja työnjälki on hienoa. Alipäästön säätörajat ovat 40 4000 Hz ja ylipäästön 5 500 Hz, mitään jakojyrkkyyksiä ei ole ilmoitettu. Virtaja kaiutinterminaalit ovat jykevät ruuvikiinnitteiset (kuusiokolokantainen top-ruuvi) ja ne on suojattu mustalla muovikuorrutuksella. Torvi on ok, ei ainakaan silmille tule. 84 A uto S ound GROUND ZERO GZRA 4230 KUUNTELUARVIO Mustaksi eloksoitu alumiini on aina tyylikäs ratkaisu.. Monopäätteessä virtaterminaaleja on tuplasti, joten jakoblokilta voi vetää päätteelle tuplat 21 mm 2 piuhat. Mikään osa-alue ei hyökkää silmille. Ei taas ärsytä, mutta ei ole eloakaan. Myös molempien päätteiden remote voidaan vetäistä 8 mm 2 piuhalla, jos joku tällaiseen näkee tarvetta… 1.2500D voidaan myös linkata master/ slave-kytkennällä toisen vastaavan päätteen kanssa yhteen. Tehoa nämä antavat fyysisiin mittoihinkin suhteutettuna reippaasti. Bassopää sen sijaan toimii loistavasti. Monopäätteen kaiutinterminaalit hyväksyvät 8 mm 2 piuhat ja näitäkin liitäntöjä on tuplaten (sisäisesti rinnankytkettynä), mikä hieman helpottaa useamman kelan kytkemistä. Säätöjä varten olevat kytkimet ovat vähän halvan tuntuiset, mutta ajavat varmasti asiansa. Tätä levyä tulee kuunneltua vähän ylimääräistäkin ihan bassoilla fi ilistellen. Ruffi n Wishing Wellin basso jatkaa samaa hyvän tukevan potkun linjaa. Lähes joka biisissä Madonnan laulu on siistiä ja ok, mutta kaipaisi kuitenkin vähän lisää eloisuutta. Kummallekin kanavaparille voi valita joko ylitai alipäästön tai ohittaa suotimen kokonaan. Murinoissa on kunnolla paalua ja tiukemmatkin potkaisut napsahtavat maukkaasti kohdalleen. Monopäätteessä on sisäänrakennettuna alipäästösuodin (30 250 Hz, jyrkkyyttä ei ole ilmotettu), subsonic (10 50 Hz, jyrkkyys tässäkin kysymysmerkki), bassboost (0 +12 dB @ 45 Hz) sekä vaiheenkääntö (0/180°). Ron Tuttin rumpuimprovisaatiossa bassopää pääsee kunnolla irti, bassorumpu potkaisee oikein kunnon auktoriteetilla. Kaukosäätimestä ei muuten kerrota missään, että vaikuttaako se tuohon bassboostiin vai koko vahvistimen tasoon, luultavasti bassboostiin. Ylimmät ovat hieman suttuisia, mutta laulu oikeinkin tasapainoinen ja miellyttävä. ILM.) • Kanavia 4 • Luokka AB • Teho RMS 4 ohm 4 x 140 W • Teho RMS 2 ohm 4 x 230 W • Teho RMS 4 ohm 2 x 460 W sillattuna • Vaimennuskerroin >150 • Toistoalue 5 Hz 38 kHz • Sisääntuloherkkyys 200 mV 9V • Ylipäästösuodin 5 500 Hz • Alipäästösuodin 40 4000 Hz • Kaistanpäästösuodin 5 4000 Hz • BassBoost 45 Hz, + 12 dB • Mitat 415 x 47 x 230 mm • Paino 4,8 kg MITATTU TEHO 14,0 V / 1% JA 10% SÄRÖLLÄ 4 x 128 W @ 4 ohm, 1% 4 x 147 W @ 4 ohm, 10% 4 x 170 W @ 2 ohm, 1% 4 x 192 W @ 2 ohm, 10% 2 x 348 W @ 4 ohm sillattuna, 1% 2 x 390 W @ 4 ohm sillattuna, 10% sa) kaiutinlähtöjen teksteistä osa jää pahasti terminaalin alapuolelle piiloon. Kitara kuulostaa tunkkaiselta. Bassboost on 4-kanavaisessa vastaava kuin monopäätteessä, eli + 12 dB @ 45 Hz. 4-kanavaisen virtaliitäntöihin mahtunee 21 mm 2 johto kohtalaisen helposti ja kaiutinterminaaleihin jopa 8 mm 2 . Jeannie Brysonin Feverin vaikea bassopää toistuu voimalla ja pysyy hyvin koossa. Kovemmalla soundi menee hieman kireämmäksi. Arvosana kuuntelusta: 8+ • Merkki Ground Zero • Malli GZRA 4230 • Suositushinta 399 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi OMINAISUUDET (VALM. Rebecca Pidgeonin Spanish Harlemissa lauluäänistä puuttuu syvyyttä ja ääni jää pinnalliseksi, muuten ok esitys. Terminaaleihin mahtuu silmämääräisesti tarkasteltuna päätteiden teholuokan mukaiset johdot. Madonnan kanssa päästään paremmin alueelle. Bassopäässä on voimaa reippaasti ja äänenpainevaroja tuntuu olevan loputtomiin. Lauluäänestä puuttuu syvyyttä, vaikka se muuten periaatteessa hyvältä kuulostaakin. Lattiapoljenta on oikein hyvä, kuulu, on voimaa, eikä jää soimaan. Etenkin monomallin kohdalla ei laitteen brutaali teho enää yllätä, kun katselee miten se synnytetään. Jakotaajuuksista kannattaa kuitenkin huomioida, ettei useimmille diskanteille soveltuvaa ylipäästöä pysty tekemään ollenkaan, vaan korkeinkin ylipäästötaajuus jää 500 Hz:iin. Lautaset jäävät vähän irrallisiksi. Myös Grandma’s Handsin laulusta puuttuu ”sitä jotain”. 84 A uto S ound Focalin ykköslevyn Junior Wellsn ensivaikutelma on rauhallisuus ja miellyttävyys
. Madonnan levyä voisi kuvailla vaikkapa sanalla maanjäristys. Vertailuvahvistimena on auton settiin kuuluva DLS CC-44. Tässä on (ainakin teoriassa) ihan selkeä vaara aiheuttaa oikosulku esim. Kytkentöjen kanssa ei esiintynyt isompia ongelmia. Aivan tajuttomasti voimaa! Pienimmät yksityiskohdat jäivät piiloon, mutta soundi on kuitenkin hyvin kuunneltava ja varsinkin vähemmän hifi styneellä materiaalilla suupielet kääntyvät väkisinkin hymyyn. Olen tässä autossa testannut kymmeniä päätteitä ja subeja, mutta koskaan testi ei ole ollut näin väkivaltainen! Toyota parka, voimaa on ihan tajuttomasti. Olipahan kokemus! Arvosana kuuntelusta: 9, koska tämä vain on niin brutaalilla tavalla hauska laite! Suosittelemme! Kuuntelussa käytetyt levyt: Disque de démonstration Focal audiomobile No.1 Madonna Something to remember Vesa-Matti Loiri Inari 4x230W RMS 2 ohmiin ja sillattuna 2x460W RMS (CEA-standardin mukaan 1% säröllä), isommalla säröllä (10%) 2x550W RMS. GZRA 4230 on vertailuvahvistimeen nähden selvästi maltillisempi ja tummempi. Ensin kuunteluun otettiin GZRA 4230, jolla ajettiin koko settiä, toisessa vaiheessa GZRA 1.1200D kytkettiin subbarille 4 ohmin monokuormaan ja DLS:n kahdella kanavalla ruokittiin pääkaiuttimia. Merkinnät olivat riittävän selkeät, eikä manuaalia tarvinnut kaivella esille. Monopäätteessä ei ole sisäänrakennettuja sulakkeita, tarkoitus on käyttää mukana toimitettavaa erillistä sulakeblokkia, jossa on valmiiksi asennettuna kaksi kappaletta 100 A:n ANL-sulakkeita. Valitettavasti tämä tasoittelu vie hieman pois yksityiskohtia eikä soundi ole ihan veitsenkirkas, vaan joillakin biiseillä siinä esiintyy pikkuisen suttuisuutta. Signaalilähteeksi asennettiin tätä testiä varten Becker Monza CD, josta ääni saatiin päätteille linjatasoisena. Luulin jo aikoja sitten löytäneeni autosta kaikki resonoivat paikat, mutta ei… Koko auto pärisee. Vähän biisistä riippuu, kumpi suoriutuu paremmin. . Kerta kaikkiaan mainio pääte jos haluaa kuunnella musiikkia todella lujaa. . Vaimennuskertoimeksi mainitaan tässäkin >150, mikä on ihan asiallinen arvo. huolimattomalla kuusiokoloavaimen käsittelyllä. Avensiksessa on perustason vaimennukset, kaiuttimina Focal PS165FX erillis-sarja edessä ja Diamond Audio Hex124S subbari suljetussa kotelossa takaluukussa. . Nyt tämä pääte on omiensa parissa. Asennus ja ääni Kuuntelutestiä varten kumpikin pääte asennettiin T27-korimallin farkku Avensikseen. Eivät ne ruuvausta estä, mutta ruuvi kuitenkin osuu muovin reunaan, minkä huomaa ihan näppituntumallakin tarvittavassa ruuvausvoimassa. Päänahkaa kutittaa ja kurkkua ahdistaa, mutta volaa on aivan pakko kääntää vielä vähän lisää. Tuttin rumpuimprovisaatiossa tuntuu, että potkua on jo liikaakin, 4-kanavaisen esitys oli miellyttävämpi, mutta tällä lähtee vaikut korvista! Feverin basso menee vähän puuroksi, mutta pysyy kuitenkin kuunneltavan puolella. Parhaat yksityiskohdat hieman puuroutuvat, mutta tsissus kun on hauska. Varmasti brutaalein pääte mitä minulla on omissa autoissa koskaan kokeilussa käynyt. GZRA 1.2500D Ei ihan hifeintä soundia tarjoa, mutta voimaa ja potkua senkin edestä. Lisäksi monopäätteen terminaalien suojamuovin reiät on aika heikosti kohdistettu suhteessa ruuveihin. A uto S ound 85 • Merkki Ground Zero • Malli GZRA 1.2500D • Suositushinta 799 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi OMINAISUUDET (VALM. Erityisesti This Used To Be My Playgroundiin piiiiitkä murina on jotain ihan tajutonta. Grandma’s Handsin lattiapoljenta jää soimaan ja tässäkin voimaa melkeinpä liikaa. ILM.) • Kanavia 1 • Luokka D • Teho RMS 4 ohm 750 W, 1% THD (1000 W, 10% THD) • Teho RMS 2 ohm 1400 W, 1% THD (2000 W, 10% THD) • Teho RMS 1 ohm 2200 W, 1% THD (3000 W, 10% THD) • Teho RMS 2 ohm Linkattuna 4400 W, 1% THD (6000 W, 10% THD) • Vaimennuskerroin >150 • Toistoalue 10 Hz 250 kHz • Sisääntuloherkkyys 200 mV 9V • Subsonicsuodin 10 50 Hz • Alipäästösuodin 30 250 Hz • BassBoost 45 Hz, + 12 dB Huuhhuh! Nyt on VOIMAA! Focalin levylta Ruffi n bassossa on menoa ja meisseliä. Molempien päätteiden virtaliittimien ruuvit jäävät isoa kaapelia käytettäessä sen verran koholle, että niiden yläpinta jää korkeammalle kuin terminaalin päällä olevan eristemuovin pinta. 85 A uto S ound GROUND ZERO GZRA 1.2500D KUUNTELUARVIO SUOSITTELEMME . Varsinaisessa kuuntelussa ei myöskään yllätyksiä esiintynyt. Muuten liitännät ja säädöt toimivat kuten niiden pitääkin toimia. Kumpikin pääte on kohtalaisen isokokoinen, mikä kannattaa huomioida ostopäätöstä tehtäessä. Reippaat tehot erottuvat myös kuuntelussa ja ulos saatavat äänenpainevarat sekä potku varsinkin subille ovat selvästi kovemmat kuin vertailuvahvistimessa. Mitenkään nämä eivät soundillaan ärsytä ja parasta näissä molemmissa on loputtomalta tuntuva voima. Tämä kannattaa huomioida pääkaiuttimia valittaessa, GZ tuntuisi olevan parempi vähän ylikirkkaan setin (kuten nyt Focalin) kanssa, tasoittaen pahimmat särmät pois. Rainin kanssa tulee sitten jo subin rajat vastaan ja pakko kääntää volaa pienemmälle. Kummankin kanssa ostaja saa hyvän vastineen rahoilleen eikä hyvänkään setin soundi, äänenpaineesta puhumattakaan, ainakaan näistä päätteistä jää kiinni. kolmasosa siitä tehosta mihin pääte kykenee, löytyivät subin rajat varsin nopeasti. 10%:n säröllä lukemat ovat vielä jonkin verran isommat, eli esimerkiksi 1 ohmiin tasan 3000W jatkuvaa tehoa. Soundista jää hieman puuttumaan sellaista iloista eloisuutta mikä huippuvahvistimista löytyy, toisaalta missään vaiheessa soundi ei ärsytä pätkääkään. Päätteessä on sisäänrakennettuna kaksi kappaletta 40 A:n lattasulakkeita. Kumpikaan ei ihan terävintä kärkeä ole ryppyotsaisemmassa hifi kuuntelussa, mutta potkua ja hauskuuskerrointa löytyy eikä kuunteluväsymyskään pääse ihan heti iskemään. Vaimennuskertoimeksi mainitaan riittävä >150, muita suorituskykyspeksejä ei valmistaja ole katsonut tarpeelliseksi ilmoittaa. Kumpikin pääte selvisi urakasta ennakko-odotusten mukaisesti, eli mainiosti. Kaikki mahdolliset säädöt olivat nollassa ja tasot sekä jakotaajuudet säädettiin korvakuulolta kohdalleen ennen kuuntelua. Muhkeat murinat toistuvat sellaisella auktoriteetilla, että oksat pois. A UTO S OUND Kaiutintasoinen sisääntulo autom.käynnistyksellä Ei • Langallinen tasonsäädin Kyllä • Mitat 552 x 47 x 230 mm • Paino 7 kg MITATTU TEHO 14,0 V / 1% JA 10% SÄRÖLLÄ 904 W @ 4 ohm, 1% 1030 W @ 4 ohm, 10% 1372 W @ 2 ohm, 1% 1605 W @ 2 ohm, 10% 2143 W @ 1 ohm, 1% 2785 W @ 1 ohm, 10% GZRA 1.2500D:llä on pituutta yli puoli metriä, ei ihan minipäätteitä… Täysin yhtenevä profi ili mahdollistaa näyttävät asennukset saman sarjan laitteilla.. Sillä jalalla pitäisi naputtaa lattiaa eikä monottaa ristiselkään... Liittimistä tuli kuitenkin pari huomiota. Midit jää jalkoihin vaikka tasoa yrittääkin säädellä sopivaksi. vaikka subi oli kytkettynä 4 ohmin kuormaan ja täten tarjolla oli n. D-luokan monopäätteelle luvataan 1%:n säröllä 750W RMS 4 ohmiin, 1400W RMS 2 ohmiin, 2200W RMS 1 ohmiin ja linkattuna toisen samanlaisen päätteen kanssa 2 ohmiin 4400W. Yhteenveto Ground Zeron Radioactive-sarjan GZRA 4230 ja GZRA 1.2500D ovat asiallisia, hieman oldschoolhenkisiä päätteitä, jotka antavat hintaluokassaan reippaasti tehoa ja asiallisen soundin
Paljon tehokkaampi tapa tuottaa ääntä on torvikaiutin. Teho on jännitteen ja virran tulo. Alempi impedanssin maksimi johtuu viritystaajuuden alapuolella kasvaneesta liikepoikkeamasta. Elementille voidaan syöttää korkea jännite ja saavuttaa erityisen suuri äänenpaine puhekelan palamatta. Refleksikotelon viritystaajuudella vastapaine on suurempi kuin suljetussa kotelossa. Matalan impedanssin saa aikaan mikä vaan kartion liikettä jarruttava tekijä. Oikein mitoitettu vaimennusaine saa elementin resonanssin katoamaan. Vaimennettu freeair on hyvä erimerkki. Nämä volttiampeerit eivät kerro, paljonko tehoa kaiuttimessa oikeasti muuttuu lämmöksi. Piirrettäessä impedanssin arvot ja vaihekulma eri taajuuksilla saadaan kuvaaja, jota kutsutaan impedanssivasteeksi. Mikäli mittaamme jännitteen ja virran erillisillä mittareilla, saamme mitattua vain näennäistehon suuruuden. Lisääntynyt jousivoima nostaa elementin resonanssitaajuutta. TÄMÄ AKUSTINEN PUOLI ON MONELLE TUTUMPI. Siksi suurempi kaiutinelementti vaatii toimiakseen useimmiten suuremman kotelon kuin pieni. Tämä aiheuttaa koteloon kartion liikettä jarruttavan vastapaineen. Vakiojännite ja suuruudeltaan vaihteleva virta tarkoittavat vaihtelevan suuruista tehoa. Pienentynyt kartion liikepoikkeama näkyy impedanssivasteessa minimikohtana. Sen tehtävä on muuttaa sähköinen teho mekaaniseksi liikkeeksi ja sitä kautta akustiseksi tehoksi eli äänenpaineeksi. Impedanssivasteista voidaan laskea elementin Thiele/Small-parametrit, joita voidaan käyttää suunniteltaessa kyseiselle elementille koteloa. taan kotelon viritystaajuudeksi. Kartion liikepoikkeama jää resonanssitaajuudella huomattavasti pienemmäksi kuin se jäisi ilman refleksiputkea. Kotelon ilmatila käyttäytyy jousen tavoin. Taajuudella mitatun impedanssin arvo jaetaan elementin kelan resistanssilla ja näin saadaan impedanssikerroin kyseisellä taajuudella. Parhaimman jänniteherkkyyden taajuudella kartio liikkuu reippaasti ja impedanssi on mukavan korkea. Kaiuttimen puhekelan impedanssi mitattiin myös irrallisena. VAHVISTIMEN NÄKEMÄÄN SUBWOOFERIN SÄHKÖISEEN PUOLEEN EI KOVINKAAN MONI OLE PEREHTYNYT. SUBWOOFERIN ONNISTUMISTA TEHTÄVÄSSÄÄN VOIDAAN KUUNNELLA SUBJEKTIIVISESTI ÄÄNENLAATUNA TAI MITATA ÄÄNENPAINEENA. Usein aukko korvataan pinta-alaltaan ja pituudeltaan suuremmalla refleksiputkella. Resonanssitaajuudella ja sen ympäristössä värähtelevä ilmamassa liikkuu samaan suuntaan kuin elementin kartio. kertoo meille, mikä osa näennäistehosta on pätötehoa, eli reaalista tehoa ja mikä osa on loistehoa. 86 A uto S ound 86 A uto S ound TIETOA Teksti ja kuvat: Harto Viljamaa Alkukuva: iStockphoto K aiutinelementti on sähkömekaaninen muunnin. Kartion liikuttama ilma pakotetaan kulkemaan vaimennusainekerroksen läpi. Paine tuottaa pinta-alaan verrannollisen voiman. Koska vakiojännitteellä kaiutinelementin läpi menevä virta riippuu taajuudesta, myös kaiutinelementin impedanssi riippuu taajuudesta. Elementin resonanssi nousee siis pienemmässä kotelossa enemmän kuin suuremmassa. Useilla bandpass-tyyppisillä koteloilla impedanssin minimi osuu maksimiherkkyyden kanssa samalle taajuudelle. Elementin impedanssivaste suljetussa kotelossa Kun elementti asennetaan suljettuun koteloon, elementin kartio liikkuessaan puristaa ja laajentaa kotelon ilmamäärää. Sen resonanssitaajuus riippuu aukon koosta ja pituudesta sekä kotelon tilavuudesta. Se vaikutti olevan ainoa lineaarinen mittauskohde.. Huomioita muista impedanssivasteista Yleistettynä pätee; resonanssi = korkea impedanssi, viritystaajuus = matala impedanssi. Isompaan kartioon kohdistuu suurempi jousivoima kuin pieneen. Viritystaajuutta huomattavasti matalammilla taajuuksilla refleksikotelon kyky kontrolloida kartion liikettä vähenee. Viritystaajuuden yläpuolella sekä refleksiputki että kartio tuottavat ääntä. Refleksiputken aiheuttama impedanssiminimi yhdistettynä suljetun kotelon impedanssipiikkiin saa aikaan kaksi matalampaa impedanssihuippua ja niiden välissä olevan impedanssiminimin. Pienemmän kotelon pienempi ilmamäärä muodostaa jäykemmän jousen kuin suuren kotelon. Impedanssivaste on hyvin tasainen ja matala. Impedanssi tarkoittaa jännitteen ja virran suhdetta. Suljetulla kotelolla ei ole viritystaajuutta. Tällöin ei edellä mainittua ihannetilannetta pystytä hyödyntämään. Emme saa mitattua tehon vaihekulmaa. Valitettavasti vaimennusaineen ilmavirtaa ja kartionliikettä vaimentavan vaikutuksen vuoksi myös herkkyys on hyvin matala. Mittaamalla samanaikaisesti jännitteen ja virran saamme mitattua kaiuttimeen eri taajuuksilla menevän tehon. Vaihekulman perusteella laskettu tehokerroin cos . Elementin mekaaniset ominaisuudet näkyvät sähköiselle puolelle. Aukossa olevan ilman massa ja kotelon ilman komplianssi muodostavat jousimassavärähtelijän. Impedanssivasteesta voidaan laskea myös impedanssikertoimet eri taajuuksille. Torvi toimii impedanssimuuntimena värähtelevän pinnan ja ulkoilman välillä. Koska impedanssi on kääntäen verrannollinen virtaan, niin taajuudella, jolla kulkee suuri virta, impedanssi on pieni. Värähtelijän resonanssitaajuutta kutsuDynaamisen kaiutinelementin impedanssikäyttäytyminen SUBWOOFERIN TEHTÄVÄ ON MUUTTAA VAHVISTIMEN TUOTTAMA TASOLTAAN JA TAAJUUDELTAAN MONIMUTKAISESTI VAIHTELEVA VAIHTOSÄHKÖ MAHDOLLISIMMAN AUTENTTISEKSI ÄÄNENPAINEEKSI. Elementin impedanssivaste refleksikotelossa Kun suljettuun koteloon tehdään aukko, saadaan refleksikotelo. Eri taajuuksilla samansuuruinen jännite saa erisuuruisen virran kulkemaan kaiutinelementin puhekelan läpi. Kartio tai kalvo kytkeytyy torven välityksellä ulkoilmaan niin tehokkaasti, että liikepoikkeama jää erittäin pieneksi. Se ei tapahdu ilman voimaa
Kuten muillakin värähtelijöillä, kaiutinelementin liikkuvilla osillakin on niille ominainen resonanssitaajuus (F s ). Auton korin aiheuttama kartion liikettä vastustava akustinen kuorma näkyy laajalla alueella laskeneena impedanssina. Kelan keskelle asennettu rautasydän lisää induktanssia. Kestomagneetti tuottaa magneettivuon, jonka raudat ohjaavat ilmarakoon mahdollisimman symmetrisesti. Tarjolla olevasta tehosta pienempi osa menee perille. Pohdintoja Suorittamani mittaukset herättivät monelta osin enemmän kysymyksiä kuin sain vastauksia. A uto S ound 87 A uto S ound 87 TIETOA Hyvin mitoitetussa torvikotelossa on koko käytettävällä taajuusalueella tällainen tilanne. Yhdessä magneettirakenteen kiinteän magneettikentän kanssa se saa aikaan suunnaltaan ja suuruudeltaan vaihtuvan voiman. Harvoin tulemme ajatelleeksi, että tämä pieni paineenvaihtelu kykenee vaikuttamaan myös toiseen suuntaan. Kelan koosta johtuva liikkuvien osien tolkuttoman suuri massa aiheuttaa useimmiten suurempia ongelmia kuin kelan induktanssi. Sähköiselle puolelle välittyvät monet näistä akustisen puolen asioista. Ainoastaan kuvassa, jossa on kahden eri elementin vasteet ilman koteloa,. Resistanssin läpi kulkeva virta aiheuttaa resistanssin verrannollisen pätötehon. Joissain tilanteissa autossa oleva elementti näyttää impedanssivasteen perusteella käyttäytyvän lähes samoin kuin se olisi torvessa. Autohifisteinä meillä on elementin ympärillä myös hyvin haasteellinen ympäristö. Subwoofereiden kohdalla tämä ei yleensä ole ongelma. Resistanssin ja induktanssin suhde määrää impedanssin vaihekulman. Mittaustulokset ovat pääosin yhdestä ja samasta bassoelementistä tai sen identtisistä osista mitattuja. Tällöin virtaa ei kulje ollenkaan ja impedanssi on ääretön. Mitä tarkemmin kela kykenee seuraamaan sähköistä signaalia, sen parempi. Jyrkemmin nouseva impedanssivaste on mitattuna kelan ollessa asennettuna magneettirakenteen rautoihin. Vaihekulma on siis jotain nollan ja 90 asteen väliltä. Autossa bassotaajuuksilla saavutettavat herkkyydet ovat kovia jopa verrattuna torvikaiuttimien herkkyyteen. Kaikissa mittauksissa en voinut elementin rikkoutumisen pelossa suorittaa mittauksia korkeimmilla tasoilla. Mielenkiintoisesti kela pyrki liikkumaan, vaikka kestomagneettia ei rakenteessa ollutkaan. Resonanssitaajuudella impedanssivasteessa on maksimi. Kaiuttimien liikkuvien osien massa ja ripustuksien jousivoima muodostavat jousimassa-värähtelijän. Moottori on periaatteessa kestomagneettinen lineaarimoottori. Käytettävät taajuudet ovat niin matalia, että induktanssin suuruudesta huolimatta induktiivinen reaktanssi pysyy siedettävänä. Induktanssin aiheuttaman induktiivisen reaktanssin arvo riippuu taajuudesta ja se kasvaa taajuuden kasvaessa. Se on tyypillistä erilaisille resonansseille. Samoin toimivat lähellä kartiota olevat rajapinnat. Tämä mahdollistaa tehon välittämisen vahvistimelta elementille hyvällä hyötysuhteella. Vaihtovirralla jännitteen ja virran välillä on siis 90 asteen vaihe-ero. Korin rajallinen ilmatila parantaa valtavasti subwooferin herkkyyttä. Pelkkä kela on hyvin lineaarinen. Kelalla on kelan kierrosluvusta, halkaisijasta ja kelan pituudesta riippuva induktanssi. Toisaalta mitä jäykemmät ripustukset ovat, sen korkeampi on resonanssitaajuus. Kelassa kulkeva musiikkisignaalin mukaan vaihteleva vaihtovirta saa aikaan suunnaltaan ja suuruudeltaan vaihtelevan magneettikentän. Monilla elementeillä on ongelmia seurata signaalia tarkasti. Raudan hystereesi aiheutti kyseisen ilmiön. Voiman suuruutta suhteessa virtaan kuvataan voimakertoimella (Bl). Syntynyt voima saa kelan liikkumaan edestakaisin. Tähän ilmarakoon on sijoitettuna puhekela. Värähtelyä vaimentavat ainoastaan kitkavoimat ja akustinen säteily. Toisaalta myös mekaaninen liike muuttuu sähköiseksi signaaliksi. Tämä tarkoittaa, että autoon voi ja muodostuu seisovia aaltoja. Langalla on sen pituudesta ja paksuudesta riippuva resistanssi (R e ). Nämä vaikutukset ovat nähtävissä elementin impedanssivasteesta. Auton vaikutus koteloidun elementin impedanssivasteeseen Asennettaessa elementti koteloon käytetyn kotelon ominaisuudet vaikuttavat elementin mekaaniseen käyttäytymiseen. Kaiuttimessa rautasydämenä toimii magneettirakenteen keskipaalu. Raudan epälineaarisuudesta johtuen induktanssi on ensin neljällä matalimmalla noussut tason mukana ja kahdella korkeimmalla tasolla lähtenyt laskuun huippuarvosta. Seisovat aallot ja korin sekä kotelon resonanssit voivat näkyä impedanssivasteen piikkeinä ja kuoppina. Impedanssihuipun korkeudesta ja muodosta voidaan määrittää elementin mekaaninen (Q Ms ) ja sähköinen hyvyysluku (Q Es ) eli T/Sparametrien Q-arvot. Suoritin mittaukset useilla tasoilla aina 5 dB:n tason nostoin. Herkkyys saattaa olla jopa 120 dB/W luokkaa. Se sekä vuotaa että resonoi. Kelan liike synnyttää kelaan jännitteen, jonka suuruus riippuu kelan nopeudesta. Resistanssi ei riipu taajuudesta ja sen vaihekulma on nolla. Yhdessä kelan resistanssi ja induktanssi muodostavat impedanssin, joka alkaa resistanssin suuruisena ja kasvaa taajuuden kasvaessa. Tämä ilmenee kuunneltaessa puutteellisena äänenlaatuna ja mitattaessa särönä. Ilman kelassa kulkevaa virtaa kartio on keskiasennossa. Dynaaminen kaiutinelementti sähkömekaanisena muuntimena A uto S ound 87 Subwoofer autossa on kotelo kotelossa. Tämä johtuu kasvaneen induktiivisen reaktanssin aiheuttamasta lisääntyvästä epäsovituksesta vahvistimeen. Resistanssin impedanssivaste on vaakasuora viiva. Induktanssin pätöteho on nolla. Tiiviissä sedanin takaluukussa oleva subwoofer on kotelo kotelossa, joka on kotelossa. Dynaaminen kaiutinelementti koostuu ripustuksista, kartiosta ja moottorirakenteesta. Pienentynyt virta kertoo, että suuren liikepoikkeaman saamiseksi ei tarvita suurta tehoa. Lisäksi auton sisätila ei ole aallonpituuteen nähden pieni. Mitä korkeampi on liikkuvien osien massa (M Ms ), sitä matalampi on resonanssitaajuus. Kaiutin muuttaa elementtiin kytketyn vahvistimen tuottaman sähköisen signaalin mekaaniseksi liikkeeksi. Kaiuttimen puhekela on käytännössä kiepeille käämittyä lankaa. Impedanssivaste on hyvin tasainen ja suuruudeltaan hyvin lähellä elementin resistanssia. Ripustukset keskittävät sen siihen. Logaritmisella taajuusasteikolla puhtaan induktanssin impedanssivaste on nollasta alkava nouseva käyrä. Kela liikuttaa siihen kiinnitettyä kaiuttimen kartiota. Mikäli kela liikkuu juuri oikealla nopeudella oikeaan suuntaan, syntyvä jännite on samansuuruinen kuin vahvistimen jännite. Resonanssi näkyy vakiojännitteellä testattaessa elementin kartion lisääntyneenä liikepoikkeamana ja pienentyneenä virtana. Tästä johtuen myös ympäristö, mihin elementti koteloineen on sijoitettu, vaikuttaa elementin impedanssikäyttäytymiseen. Puhtaan induktiivisen reaktanssin vaihekulma on 90 astetta. Äänenpaine on ilmanpaineen pientä vaihtelua. Eri tasoilla mitatut impedanssivasteet piirtyvät yhtenä viivana kuvan alalaitaan. Auton kori on ystävämme. Elementin ripustusten jäykkyyttä kuvaa elementin komplianssi (C ms ) tai siitä johdettu ekvivalentti tilavuus (V as ). Myös magneettirakenteen ylälevy kasvattaa hieman induktanssia. Impedanssin vaihekulma on myös hyvin pieni. Resonanssitaajuudella kaiutinelementissä on hyvin lähellä tämän kaltainen tilanne. Auton kori on laadultaan huono kotelo. Kaiutinelementin induktanssi (L e ) aiheuttaa korkeampien taajuuksien vaimentumista
Merkkejä oli ollut nähtävissä jo aiemmissa testeissä. Laitteiden ohjelmistojen tulisi valmistajien mukaan kyetä antamaan mittaustulokset taulukkolaskentaohjelmien ymmärtämässä muodossa ulos. Kalibrointi vaikuttaa lähtevään signaaliin. Jos käytössä olevan äänikortin sisääntulossa sattuu olemaan vaikkapa 20 dB:n vaimennus 15 hertsin kohdalla, ohjelma korjaa vaimennuksen korostamalla 20 dB:ä vastaavaa taajuutta. Virtojen mittaamiseksi hankkisin muutamia laitteen kanssa yhteensopivia virtapihtejä. 88 A uto S ound 88 A uto S ound TIETOA Kahden toisen elementin impedanssivasteet ilman koteloa. Alempi impedanssipiikki on autossa matalampi ja erityisesti se on paljon kapeampi kuin ulkona mitattaessa. Parantunutta äänenlaatua tai lisääntynyttä äänenpainetta mittaaminen ei takaa. Ebay:stä noita saa noin satasella. Käyttämäni kalusto ei kuitenkaan mahdollistanut tätä. Kotelo nostaa elementin resonanssitaajuutta lähes kaksikymmentä hertsiä. Mittalaitteistoksi hankkisin monikanavaisen tietokoneeseen liitettävän oskilloskooppi/ dataloggeri-modulin. Kaikkein korkeimmilla tasoilla resonanssitaajuus kääntyy kuitenkin nousuun. Auton vaikutus suljetussa kotelossa olevan elementin impedanssivasteeseen näkyy laskeneena maksimiarvona sekä huipun oikean reunan mutkana. Annan tässä varoituksen REW:n ominaisuuksista. Koteloidun elementin resonanssi pysyy lähes samalla taajuudella. Käyräparvista vasemman elementin resonanssitaajuus pysyy melko samana, mutta impedanssi resonanssitaajuudella laskee rajusti. Mittausten tekemistä voi suositella tietyin varauksin. Ilmeisesti elementin ripustusten liikevara alkaa loppumaan. Ohjelmassa suoritetaan äänikortin kalibrointi. Elementin liikeradan kasvaessa erilaiset mekaaniset epälineaarisuudet muuttavat elementin ominaisuuksia. Puutteet ovat sen verran merkittäviä, että en enää vastaavia valitsisi käyttöön. Sama elementin on mitattu ilman koteloa ja 29-litraisessa suljetussa kotelossa. kumpikin elementti on ollut eri. Aiemmissa mittauksissa oli esimerkiksi havaittu elementin resonanssitaajuudessa suuria eroja riippuen käytettävästä mittaustasosta. Oletin, että olisin saanut laskettua elementin T/S-parametrit eri jännitetasoilla. Sama ilmiö on nähtävissä myös suljetun kotelon kohdalla. Äänikortin sisääntulon reilu vaimennus bassopäässä aiheuttaa lähtevään signaaliin reilun bassokorostuksen. Viidenkymmenen hertsin kohdalla impedanssia laskee luultavasti autoon syntyvä seisova aalto. Freeairina huomaa, miten elementin resonanssi ensin laskee aina tasoa nostettaessa. Joitain ongelmakohtia mittauksista voi selvitä. Oikeanpuoleisen elementin impedanssin suuruus pysyy melko samana, mutta elementin resonanssitaajuus laskee noin viisi hertsiä. Kalustoa tai kytkentää en tuo tähän esiin. Tosin käytettävissä täytyy olla laajemman taajuusalueen tarjoava laitteisto kuin minulla oli. Vertailukelpoisuutta muihin mittaustuloksiin en takaa. Refleksikoteloitu elementti käyttäytyy mielenkiintoisesti autossa. Esimerkiksi kaiuttimen asennuspaneelin resonointi näkyy impedanssivasteen mutkina. Mahtaa pientä laajakaistaa ihmetyttää 90 dB:n tasolla tehtävässä vastemittauksessa, kun bassoilla elementille annetaankin kyytiä 110 dB:n tasoa vastaavasti. Erilaiset elementit käyttäytyvät eri tavalla lisättäessä mittausjännitettä. Valitettavasti käyttämäni ohjelma REW5.1 olisi tarvinnut laskentaan impedanssivasteen laajemmalta taajuusalueelta. 55 hertsin alueen impedanssipiikki madaltuu ja jakautuu kahtia. Elementtien tai auton epälineaarinen käytös ei tullut yllätyksenä. Tulokset ovat vertailukelpoisia ainoastaan keskenään. Siitä eteenpäin pärjääkin sitten vaikka Excelillä.
A uto S ound 89
90 A uto S ound
Tästä syystä on olemassa erilaisia komMaxBOOM-äänenpainekilpailujen uudet säännöt 2016 MAXBOOM ON HALPAA MOTORSPORTTIA! len sekunnin myöhästyminen tarkoittaa jo yhden desibelin menetystä. Kolmen lehden paketti on saatavilla ASTM:n kotisivujen verkkokaupasta 11,70 euron tarjoushintaan (3,90 € / kpl), joten käytä hyväksesi! MaxBOOMista on pyritty luomaan mahdollisimman tasapuolinen erilaisilla laitteistoilla kilpaileville. Aloittelija-divisioonan voittaja siirtyy pro-divisioonaan. Tämän tarkoituksena on madaltaa uusien kilpailijoiden osallistumiskynnystä. Tietoa on tarjolla, käytä sitä! Säännöt kannattaa lukea erittäin huolellisesti läpi ja samoin yleisimmät sääntökysymykset.. ASTM:n numerosta 2/2015 löytyy MaxBOOMlaitteiston suunnittelusta kertova laaja artikkeli. Uudet säännöt ovat aiempaa vapaammat, joten suunnittele laitteisto uusien sääntöjen mukaan. Tämä takaa aloittelijaluokkiin jokaiseen osakilpailuun uudet voittajat. Perusteelliset MaxBOOM säätöja rakennusohjeet löytyvät ASTM:n numerosta 3/2015. Kaikki luokat jakaantuvat aloittelijaja prodivisioonaan. Uutena luokkana tällä kaudella aloittaa Semi UNL 600W. /page.php?34 Kaiutinvolttilaskuri: http://maxboom.. Kaavio soitetaan pareittain ja kunkin parin voittaja etenee jatkoon. /page.php?48 Soittoja säätöraidat: http://maxboom.. Samasta numerosta löytyy esittely 4SPL-äänenpainemittarista. Säännöt ovat muuttuneet jonkin verran näiden artikkelien jälkeen, mutta jutut ovat silti edelleen täyttä tavaraa monelta osin. Joskus kohtalo puuttuu peliin soiton alussa tapahtuvan myöhästymisen tai laiterikon muodossa ja aiheuttaa ennakkosuosikin putoamisen jatkosta. Kussakin musiikkikappaleessa toistuu kahdeksan taajuudeltaan erilaista kolmen hertsin välein olevaa siniaaltoa, joten mitattava taajuusalue on 21 Hz leveä. MaxBOOM internetissä: Kotisivu: www.maxboom.. Haasteena on saada koko tuo taajuusalue toistumaan kovaa. Lisäksi on enemmän rakenteluvapauksia tarjoavat neljä Semi UNLluokkaa sekä StockHC-luokka. /page.php?44 Yleisimmät sääntökysymykset: http://maxboom.. Viimeisessä parissa eli fi naalissa ratkeaa luokan voittaja. Todellisena kuninkuusluokkana on vielä Unlimited-luokka. Säännöt: http://maxboom.. Luokkajaot Kilpailijat jaetaan käytetyn laitteiston tehon ja auton korimallin perusteella useisiin eri luokkiin. Kunkin luokan kaavioon mahtuu lajittelun kahdeksan parasta kilpailijaa. Alle puoTeksti: Harto Viljamaa Kuvat: www.maxboom.fi MYÖS SÄÄNTÖUUDISTUKSET OVAT TEHNEET KILPAILUKYKYISEN LAITTEISTON VALITSEMISESTA HELPOMPAA. Mittaus tapahtuu soittamalla räätälöityä musiikkikappaletta auton tuulilasille sijoitettuun sensoriin. Kilpailijat soittavat ensin lajittelusoiton vapaassa järjestyksessä yksi kerrallaan. Kilpailijan vapaasti valittavana on yhdeksän kappaletta, joista kilpailija saa valita juuri hänen laitteistolleen parhaiten sopivan. Mittauspaikka on keskellä tuulilasia 20 cm tuulilasin alareunasta ylöspäin. Tarjolla on tehon perusteella jaoteltuna seitsemän Stock-luokkaa ja neljä Stock Sedan-luokkaa. Mopoautoille ja näyttävästi rakennetuille Showautoille on omat luokkansa. Vanhat kisaketut ottavat mittaa toisistaan omissa luokissaan. A uto S ound 91 A uto S ound 91 MAXBOOM M axBOOM on laji, jossa kilpaillaan siitä, kenen bassokaiuttimet tuottavat suurimman keskimääräisen äänenpaineen auton sisään. /page.php?31 Ilmoittautumiskaavake: http://maxboom.. Päätteen ainoa vaatimus on, että se kykenee riittävän korkeaan kaiutinjännitteeseen. Kilpailusoitto kestää 16 sekuntia, jonka aikana mittalaitteisto mittaa ja laskee äänenpaineen keskiarvon. PUHTAASTI KAIUTINJÄNNITEPERUSTEINEN LUOKITTUMINEN ON KORVANNUT AIKAISEMMAN PÄÄTEKOHTAISEN LUOKITTUMISEN. Kaikkiaan aloittelijaluokkia on lähes 20, joten varmasti jokaiselle löytyy sopiva luokka. Tilaa ja vapauksia pienen laitteiston asentamiseksi on runsaasti. ERITYISESTI SUBWOOFERIEN MÄÄRÄÄN NÄHDEN SUURITEHOISET LAITTEISTOT SOVELTUVAT KILPAILEMISEEN AIEMPAA PAREMMIN. /laskurit/laskuri2/ Subwooferkompensaatiotaulukko: http://maxboom.. Ensimmäisessä kilpailussa vastassa on vain toisia aloittelevia kilpailijoita. Akusto ja pääterajoitukset ovat poistuneet, joten laitteiston valinta on aiempaa vapaampaa. /ilmo.php Laaja MaxBOOM-kisaamista käsittelevä artikkelisarja ilmestyi ASTM-lehdessä viime vuonna. Kappaleet kattavat kaikkiaan 23-68 Hz:n alueen. ASTM:n numerosta 4-5/2015 löytyy porttikotelon rakennusohje. Reaktionopeus on oleellista Drag Race -kiihdytyskilpailuissa ja sillä on yhtä suuri merkitys myös MaxBOOMin kohdalla. Parhaimmillaan tuon 16 sekunnin pituisen taistelun aikana tilanne vaihtuu moneen otteeseen. Kilpailuluokassa tavoiteltava keskimääräinen kaiutinjännite määräytyy subwooferien muodostaman tarkkuusmitatun kaiutinkuorman mukaan. Laji tarjoaa jännitettävää myös yleisölle, joka voi seurata tilanteen kehittymistä reaaliaikaisena suurelta näyttöruudulta. Kilpailun kulku Kilpailu etenee drag race-tyyliin. Lajittelun tulosten perusteella kilpailijat sijoitetaan oman luokkansa kaavioon
Konttiseinälliset sedanit kilpailevat jatkossa Stock-luokissa. Tästä johtuen kannattaa valita aiottuun luokkaan hieman ylitehoinen pääte. Tämä varmistaa riittävän korkean, puhtaan kaiutinjännitteen saavuttamisen myös hieman alhaisemmalla akkujännitteellä. Finaaleihin saa osallistua kunkin luokan neljä kovimman tuloksen soittanutta autokuntaa. MIKÄ ON MUUTTUNUT KAUDELLE . Nyt sallittu kaiutinjännite lasketaan tarkkuusmitatun kaiutinkuorman mukaan haluttuun luokkaan sopivaksi. Aloittelijan kannattaa kysyä epäselviä asioita MaxBOOMin keskustelufoorumilla tai kilpailupaikalla. Käy lataamassa viralliset MaxBOOM-soittokappaleet sinulle sopivassa muodossa yhdistyksen nettisivuilta. Kisapaikalla saa apua . Vahvistin voi olla paljon suuritehoisempi kuin luokan kaiutinvoltit edellyttävät. DRIFTING LAPUA 17.9. Aivan aloittelijalle ne voivat tuntua vaikeaselkoisille ja monimutkaisille. KEMORA 23.7. KAUDEN AVAUS AHVENIST O 21-22 .5. Kysymällä ensin välttyy tekemästä vääriä hankintoja. Mittarin ja osaavan kaverin kanssa saa helposti parannettua lukua. Myös aloittelija-divisioonassa soitettu riittävän kova tulos oikeuttaa fi naalipaikkaan. MaxBOOM-volttilaskurissa käytetään akkujännitteen vertailutasona 12 volttia. MaxBOOM Suomenmestaruudet ratkotaan Oulun Hifi & Tuning Show’n yhteydessä 9.-11.9.2016. Sedanit saavat Stock-luokissa kilpaillessaan 0,7 dB:n suuruisen hyvityksen. KAUDEN PÄÄTÖS AHVENIST O 5.11. TIMEATTA CK-FESTIV AL ALASTAR O 3.9. Sivuston jäsenyys on ilmainen eikä sido sinua mihinkään. Tyhmimpiä kysymyksiä ovat ne, jotka olisi pitänyt kysyä, mutta jäivät kysymättä. Kun olet täyttänyt lomakkeen, saat selville MaxBOOM-luokitustehosi ja voit valita optimaalisen kilpailuluokan. Esimerkiksi 600W-luokkaan kannattaa valita 1000W:n luokan kaiutinjännitteeseen kykenevä pääte. Useimpiin kysymyksiin saa joukon asiallisia vastauksia. Semi UNLja Stock HC4000W-luokissa on aiemmasta poiketen sallittua asentaa tanko tukemaan tuulilasin yläreunaa. MaxBOOM Ry toivottaa kaikki tervetulleiksi kilpailuihin ja mittapäiville! Uusien sääntöjen myötä järeämmälläkin vahvistimella voi kisata myös pienemmissä teholuokissa. Laitteisto suorittaa tarvittaessa vähennyksen reaaliaikaisesti. AHVENISTO ONE MORE TIME (Ei kuulu sarjaan) 2016 2-3.4 ETAC ZANDVOORT Hollanti European Timear challenge 13-14.8. Kesän mittaan järjestetään useita osakilpailuja ja mittapäiviä ympäri Suomea. Stock Sedan-luokissa ns. Sinun tulee olla maxboom.fi -sivuston jäsen, jotta pääset täyttämään ennakkoilmo-lomakkeen. Ilmoittautumalla vähintään kolme viikkoa ennen kilpailua, maksu on 12 euroa. Vahvistimen ei tarvitse olla juuri tietty ja akku voi olla minkä painoinen tahansa. RATA/DR IFTING-PÄ IVÄ PESÄMÄK I 22.-2 4.7. TIMEATTACKFESTIVAL ALASTARO Muut mahdolliset päivämäärät ilmoitetaan myöhemmin. MOTOPARK FESTIVAALI 13.8. DRIFTING -FESTIVA L PESÄMÄK I 9.7. Kokonaisuutena uusi luokitusjärjestelmä mahdollistaa vielä aiempaakin edullisemman kilpailemisen. Samoin kannattaa kysyä mielipiteitä ennen laitteiston hankintaa. Tangon alapää voi kiinnittyä joko auton lattiaan tai koteloon. Samoin ”Lisää lukua” ja ”Deppavinkkejä kaivataan” -laput säilyvät käytössä. -nettisivuilta. Kaiutinjännitteen mittaamista varten jokaiseen päätteeseen tai linkkipariin tulee kytkeä mittajohdin. ALASTARO FESTIVAALI 17.9. Sallittu kaiutinjännite lasketaan kaavalla: U kaiutin = SQRT (2 x P luokka x R tarkkuus / N pääte) kaavassa: U kaiutin = sallittu keskimääräinen kaiutinjännite SQRT = neliöjuuri 2 = laskennassa käytetty impedanssikerroin P luokka = luokkateho R tarkkuus = kaiuttimien tarkkuusmitattu vastus N pääte = käytössä olevien subwoofer-vahvistimien lukumäärä Akuston määrä ja laitteiston käyttöjännite ovat vapaita kaikissa luokissa. Sedanilla voi osallistua kaikkiin Stock-luokkiin; myös niihin, joita ei Sedanpuolella ole. Useimmiten kilpailupaikalla on lainattavissa 4SPL-mittari. Aiemmin luokittuminen perustui päätekohtaiseen luokkatehoon ja päätteellä joutui kuormasta riippuen väistämättä tiettyyn luokkaan. Sama pääte soveltuu moneen luokkaan vain soittotasoa säätämällä. RATAVIIK ONLOPPU KEMORA 11.6. PALKINTO GAALA 2016 KAUS I JULK AISTU ! SM-OSAKILPAILUT 20 14 CLUB-, MODIFIEDJA UNLIMITED-LUOKAT RATAENNÄTYSTEN METSÄSTYS KIIHTYY, OLE MUKANA! TULE KATSOMAAN KUN RATAENNÄTYKSET PAUKKUVAT! GT -RACE ILMOITTAUDU SARJAAN! www.timeattack.fi 5.5. Paikanpäällä ilmoittautuneille maksu on 20 euroa. Aiemmasta poiketen alitehohyvitystä ei enää anneta, joten taso kannattaa säätää hieman liian suureksi. Ilmoittautumalla ajoissa saat alennusta kilpailumaksusta. Ilmoittautumalla viikkoa aiemmin kilpailumaksu on 15 euroa. Katso tarkemmat ohjeet MaxBOOMfoorumilta. AHVENISTO KAUDEN AVAUS 21.5. Katso kilpailukalenteri maxboom.. 92 A uto S ound 92 A uto S ound MAXBOOM Stock 250W, 400W, 600W, 1000W, 1500W, 2500W, 3500W hen l uto, ontt se n ll nen sed n b sso utt m en otelon on m hdutt v t ontt n m s m ss n mm v mennus nett /pelt p nt Stock Sedan 250W, 600W, 1500W, 3000W sed n-m ll nen hen l uto, nte , pelt nen h ttuh ll b sso utt m en otelon on m hdutt v t ontt n ontt se n on ellett m s m ss n mm v mennus nett /pelt p nt Stock HC4000W hen l uto b sso utt m en otelon tulee s t b-p l r l n n t puolell otelon on t v s vu un l n n l puolelle m hdoll st r ent se n otelo t pen en t puolelle p l on r enteluv p u s Mopoauto 1000W b sso utt m en otelon tulee s t b-p l r l n n t puolell otelon on t v s vu un l n n l puolelle m s m ss n mm v mennus nett /”pelt ”p nt Show Car 3500W n tt v s r ennettu n ttel uto b sso utt m en otelon tulee s t b-p l r l n n t puolell otelon on t v s vu un l n n l puolelle SemiUNL 600W, 1500W, 3500W, 5500W b sso utt m en otelon tulee s t b-p l r l n n t puolell p l on r enteluv p u s UNL 9000W b sso utt m en otelon tulee s t b-p l r l n n t puolell oh mon m t t s delt h v n p l on r enteluv p u s pensaatioita ja hyvityksiä. konttiseinän käyttäminen on kiellettyä. Lomakkeessa kysellään auton merkin ja mallin lisäksi myös subwoofer-, vahvistin-, soitinja akkutiedot. 8. FESTIVAL MOTOPAR K 13-14. Näin korkea akkujännite edellyttää hyvää akustoa. Kesän kisoissa jatkaa viime kaudella käyttöönotettu ”kisakummi”-järjestely. ARTUKAI NEN DRIFTING TURKU 2-3.7 . Kymmenen prosentin akkujännitteen lasku tarkoittaa useimmilla päätteillä suoraan kymmenen prosentin laskua puhtaana saavutettavassa kaiutinjännitteessä. Mahdollisuuksien mukaan kannattaa testata ennen kilpailua, mikä niistä toimii parhaiten juuri sinun autossasi. BOTNIARING 8.10. Mittalaitteisto mittaa soiton aikana äänenpaineen lisäksi myös kaiutinjännitteen. Soitto tapahtuu ”pintakaasulla ja puhtaalla” tavoitellen lasketun kaiutinjännitteen lievää ylitystä. Kilpailuun ilmoittautuminen Tämän kauden ensimmäinen osakilpailu järjestetään Tampereen Hot Rod & Rock -show’n yhteydessä 23.-24.4. Viime vuonna fi naaleissa oli 52 osallistujaa. Haluamme lisää kilpailijoita lajin pariin ja olemme valmiita auttamaan monin tavoin. Finaaleissa soitetaan ainoastaan PRO-divisioonat. Jokainen itsensä epävarmaksi tunteva voi pyytää itselleen kisakummia, joka sitten auttaa ja luotsaa läpi kilpailun. Ilmoittautuminen onnistuu helposti netti-ilmoittautumisen kautta. SU O M IFI N LA N D KEMORA BOTNIARING MOTOPARK ALASTARO AHVENISTO PESÄMÄKI LAPUA OULUZONE 20 16 SUOMEN KOVIMMAT AUTOFESTARIT PÄIVÄMÄÄRÄT ALUSTAVIA, KATSO VIIMEISIMMÄT TIEDOT WWW.RADALLE.COM 23.4 SHAKEDO WN LAPUA 5.5. Toivottavasti tänä vuonna mukaan saadaan ainakin yhtä monta kilpailijaa. Kuvassa SPL Dynamics D-8S. Laskettu kaiutinjännite saa soiton aikana ylittyä, mutta soitettua lukua vähennetään ylitystä vastaavasti. RACING-F INALS BOTNIAR ING 8.10. Jokainen meistä MB-konkareista on joskus ollut aloittelija. Tämä antaa mahdollisuuden kilpailla ensisijaisesti katukäyttöön suunnitellulla laitteistolla aiempaa kilpailukykyisemmin. Jos tilaa jää, niin harkinnan mukaan otetaan useampikin kilpailija suosituimpiin luokkiin
A uto S ound 93 SU O M IFI N LA N D KEMORA BOTNIARING MOTOPARK ALASTARO AHVENISTO PESÄMÄKI LAPUA OULUZONE 20 16 SUOMEN KOVIMMAT AUTOFESTARIT PÄIVÄMÄÄRÄT ALUSTAVIA, KATSO VIIMEISIMMÄT TIEDOT WWW.RADALLE.COM 23.4 SHAKEDO WN LAPUA 5.5. RATA/DR IFTING-PÄ IVÄ PESÄMÄK I 22.-2 4.7. 8. TIMEATTACKFESTIVAL ALASTARO Muut mahdolliset päivämäärät ilmoitetaan myöhemmin. FESTIVAL MOTOPAR K 13-14. DRIFTING -FESTIVA L PESÄMÄK I 9.7. DRIFTING LAPUA 17.9. KAUDEN PÄÄTÖS AHVENIST O 5.11. KEMORA 23.7. RATAVIIK ONLOPPU KEMORA 11.6. PALKINTO GAALA 2016 KAUS I JULK AISTU ! SM-OSAKILPAILUT 20 14 CLUB-, MODIFIEDJA UNLIMITED-LUOKAT RATAENNÄTYSTEN METSÄSTYS KIIHTYY, OLE MUKANA! TULE KATSOMAAN KUN RATAENNÄTYKSET PAUKKUVAT! GT -RACE ILMOITTAUDU SARJAAN! www.timeattack.fi 5.5. RACING-F INALS BOTNIAR ING 8.10. ARTUKAI NEN DRIFTING TURKU 2-3.7 . AHVENISTO ONE MORE TIME (Ei kuulu sarjaan) 2016 2-3.4 ETAC ZANDVOORT Hollanti European Timear challenge 13-14.8. BOTNIARING 8.10. ALASTARO FESTIVAALI 17.9. KAUDEN AVAUS AHVENIST O 21-22 .5. AHVENISTO KAUDEN AVAUS 21.5. TIMEATTA CK-FESTIV AL ALASTAR O 3.9. MOTOPARK FESTIVAALI 13.8
Silloin tuli lähinnä lueskeltua alan lehtiä ja tuotekuvastoja haaveillen kunnon poppivehkeistä. Etupääksi valikoitui Rainbow Germanium 6,5” midit ja DLS Nobelium diskantit. Takapenkin selkänoja peittää asennukset ylhäällä ollessaan. Auto vaihtui vuonna 2008. Päätteiksi Tommi osti saman valmistajan S-4006 ja S-2000D vahvistimet. Subwooferina tällä kertaa "testivoittajan" yksikelainen rinnakkaismalli Hertz HX300. Toiset bassot asennettiin isän kanssa hänen Passatin oviin sekä diskantit kojelaudalle." Kotihifi harrastusta kesti useamman vuoden ennen kuin Tommi sai ensimmäisen oman auton. Mitsubishi Lanceriin rakennettiin 3-tie etupää ja 12” subbari suljettuun koteloon. Bassoksi tuli SPL Dynamicsin SPL-380D2. Huomaa valaistus ajalta ennen LED-nauhaa. Etupäänä toimi Audax/Seas-parivaljakko passiivisuotimilla ja SPL Dynamicsin EXT-6,5” midit. Vanhan Mitsun tilalle tuli vähillä kilometreillä siunattu 2004 vuosimallin Skoda Octavia HB 1.8T ja pitkä yhteinen taival sai alkunsa. Peräkontti ja etuovet vaimennettiin testaamatta Vibroplast M1MAXBOOM. Alusta asti oli selvää, että hifi harrastus laajenisi kunnolla myös autohifi n pariin. Isän avustuksella kahdelle bassolle tehtiin vanerista suljettu kotelo, joka tuli minulle kotihifi käyttöön. SPL Dynamicsin PRO-300, joka myöhemmin vaihtui Hertzin HX-300:n. Vahvistimet kotelon seinään asennettuina. Näkymä Mitsun kontista. Niihin aikoihin Tommi rakensi ensimmäisen slotti-portilla toteutetun refl eksikotelon, joka tuntui toimivan yllättävän hyvin. . . Subina oli mm. 94 A uto S ound 94 A uto S ound MAXBOOM Teksti: Harto Viljamaa Kuvat: Tommi Viitala & Jussi Rajala (alkukuva) Tommi Viitalan Skoda Octavia HB 1.8 '04 . Midbassot olivat Hifi talon sarjasta poiketen SPL Dynamics EXT-sarjan 6,5-tuumaiset. Taisin olla 13-vuotias, kun tilattiin isän kanssa 4 kpl 8” budjettiluokan bassoja ja pari diskanttia. . Harvalla kilpailijalla on takanaan MaxBOOM-kilpailuja seitsemältä kaudelta. Soitin ja prossu tulivat Alpinen valikoimista. Vakioakun tilalle tuli 70 Ah Ground Zeron akku. Vielä erikoisemmaksi asian tekee se, että kaikkiin kilpailuihin on osallistuttu samalla autolla. Esittelyssä Tommi Viitalan kahden mestaruuden uskollinen kisaratsu Skoda Octavia. Tommin ensimmäinen oma auto Mitsubishi Lancer. Mitsun etupään asennukset vuonna 2006. CDA-9886R ja PHXA100 palvelivatkin luotettavasti loppuun asti. Kaiuttimina oli Hifi lehden inspiroimana Audaxin keskiäänet ja Seasin diskantit. Skodan pariin Alusta asti oli selvää, että Skodaankin tullaan asentamaan laitteisto musiikin kuunteluun. KENTTIEN HOPEANUOLI T ommi kertoo seuraavaa: "Hifi stä kiinnostuin jo ala-asteikäisenä. Huomaa myös ajan hengen mukainen kondensaattori ja siistit asennukset
Tervetulleita neuvoja tuli myös Virran Mikolta sekä tietysti kisoissa toisilta kisaajilta. Tämä setti lähti heti kisojen jälkeen purkuun. Koteloon asennettiin lisäksi puurimoja tuiksi. Kyseisen luokan ainoana osallistujana tuli voitto heikosta tuloksesta huolimatta ja palkintopysti komistaa edelleen hyllyä. 2015 Skodan varapyörän montusta löytynyt reikä. Katon vaikutus lukuun oli mittausten mukaan aika vähäinen, mutta ainakin melu vaimeni. MaxBOOM ei ollut edes käynyt mielessä vielä tuossa vaiheessa. Säätämisen niksit Tommi on kokeillut ja opetellut suurimmaksi osaksi itse. 2014 Repeämiä takaluukun saranan vieressä. Monella aloittelijalla soittotaso jäi vajaaksi ja läpi puskenut komppi söi lukua. Tuore Pro-mies Tommi oli ilahduttavasti aivan luokan kärjen tuntumassa. Kokeneempia harrastajia ei kaveripiirissä alkuun ollut. Kalustoksi tuli kaksi kappaletta CSS SDX 15 subbareita ja niille tehoa antamaan kaksi kappaletta SPL Dynamicsin S-2000D vahvareita. Repeämiä löytyi molemmilta puolilta. Kisassa vaivaisen kymmenyksen edellä olivat Heinonen ja Pirinen, kaksi Team Kaatilan jäsentä. Ahvenistolla oli Tommin ensimmäinen kilpailu Pro-puolella. Edellisen työpaikan hallissa rakennettu projekti valmistui sopivasti ennen Autostudion MaxBOOM-kisoja Helsingin Viikissä. Hopeanuoli 2008-2015. Pikaiset testit ehdittiin mittailemaan ennen kisoja. Niitä sitten kokeiltiin omaan autoon. Tällä setillä sitten kisattiin muutamissa kisoissa Stock ja Pro Stock 600W-luokassa. Kotelo siistittiin ja maalattiin. Akustona toimi kaksi NSB90 akkua, joista toinen oli keulilla ja toinen kontissa. Seuraavana oli vuorossa Luxcenterin kisat. Matalaa tuli hyvin, mutta ylemmillä nuoteilla SDX:t olivat järkyttävän epäherkät, joten ne päätyivät myyntiin. Vanha kotelo ja basso asennettiin takaisin konttiin. Sama meno jatkui ja taas tuli pataan Heinoselta. Tommin tulos 142,5 dB:n riitti kuitenkin fi naalipaikkaan, joten syksyllä oli tiedossa ensimmäiset MaxBOOM-fi naalit. Lahdessa Tommi soitti Stock 600W-luokassa 141,3 dB. Lajittelussa tulos riitti lajittelun kolmanteen sijaan. Kyseessä oli Kuusamossa TJTSähkön järjestämät mittapäivät. Vuonna 2009 Tommi kävi ensimmäistä kertaa MB-kilpailuissa. Myös uusi vastakappale ehti kulua melkoisesti. Biisin bassojen taso oli matalampi säätötaajuuksien tasoon verrattuna ja lisäksi sitä piti soittaa suodot päällä. Esimerkiksi katto vaimennettiin pala kerrallaan välillä mitaten. Paine nääs pyrkii pihalle aikamoisella voimalla... Kotelon liian matala viri ja vajaa soittovola verottivat hieman tulosta. . HOPEANUOLI ja Silent Coat-matoilla puhtaasti äänenlaatu mielessä. Seuraava kisa jäi väliin ja settiä hierottiin parempaan iskuun. Luku nousikin mukavasti aiemmasta. Sen jälkeen sijoitus ei ollut enää omissa käsissä. Mainittakoon, että tuon ajan kisabiisi oli säätöjen suhteen haasteellisempi kuin nykyinen. Silloinen paras tulos oli 135,4 dB. Se riitti neljän kilpailijan kaaviossa voittoon ja edessä oli väistämätön nousu Pro-miesten joukkoon. Korjauksen aikana paljastui lisää repeämiä. Tommi luki ensin fdbdra.fi ja myöhemmin maxboom.fi -foorumilta, mitä muut olivat kokeillet. Tässä vaiheessa oli jo hommattuna Virran Mikon rakentama PeakMeter-äänenpainemittari. Nousu Pro-miesten joukkoon 2011 talven aikana Tommi osti kaksi kappaletta uusia 12” Ground Zeron Uranium XII-subbareita. 2013 Kontin lukon vastakappale kului vaihtokuntoon. Siitä syttyi kipinä äänenpainekisaamiseen. Kaatilan porukka oli tuolla ja seuraavalla kaudella aivan huipulla, joten Heinosen nousu ei kovasti yllättänyt. . Oma tulos nousi edellisestä kisasta kaksi kymmenystä, mutta Heinonen kykeni parantamaan omaa tulostaan peräti seitsemän kymmenystä. Kolmen kaaviossa tulos oli kolmas tila tuloksella 142,3 dB. . Ne korjattiin hitsaamalla eikä uusia enää ilmaantunut. Keväällä 2010 Tommi alkoi rakentamaan Skodaan ensimmäistä hieman järeämpää laitteistoa, joka ei kuitenkaan toiminut ihan niin kuin piti. 35 Hz tuli 144 dB mutta 56 Hz tuli enää vaivaiset 132 dB. Tommin paras tulos KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Tommi Viitala • Ikä 30 vuotta • Paikkakunta Espoo, lähtöisin Sallasta • Ammatti Sähköasentaja KULKINE • Merkki Skoda • Malli Octavia HB 1.8T HIFIT • Soitin Alpine CDA-9886R • Prosessori Alpine PHX-A100 • Vahvistimet 2 x SPL Dynamics ICE-150.4, Focus FX-1500D • Diskantit SPL Dynamics HD25T • Laajakaistat Ground Zero GZPM60SQ ja Tangband W4-657 • Midbassot 2 x Rainbow Germanium 6,5" • Subwooferit 3 x SPL Dynamics XTR300D4 • Vaimennukset Vibroplast M1 ja Silent Coat • Akut Optima YT 38, 2x Optima YT 55 KIITOKSET Flextron Marko Lönngren ja JH-sound Marko Ketonen Isä, Äiti ja Siskot – Tuesta Toffe, Hartsa, Juha – Asennusavuista Maxboom-kaverit – mukavista kisapäivistä ja juttutuokioista Erityskiitos kaikille, jotka ovat auttaneet kisavedon aikana tuennassa.. Luokkana oli siis sen aikainen 2000W:n luokka. Auton ulkonäkö pysyi samana koko ajan. Muihin kisoihin Tommi ei enää tuon kesän aikana osallistunut. Niistä yritettiin saada lisää lukua. Ne kaikki korjattiin hitsaamalla. Team Apinan Timolta tilattiin valmiiksi kasattu 160-litrainen refl eksikotelo 6” Aeroportilla varustettuna. Semissä tuli tappio Raerinteelle. Settinä oli silloin SPL-380D2 + S-2000D. A uto S ound 95 . Studion kisoissa luokkana oli aloittelijat 4000W ja tulos oli hieman kesy 132,2 dB
Harvinaisen siistit asennukset kaikkiaan. Näille tehtiin paikat peilikomioihin. . Raakaversio . Finaalit päätettiin kuitenkin jättää väliin ja säästää nekin rahat tulevaan laitteistoon. Bassot ja kotelo säilyivät samoina. Kesän testeissä luku nousi tuosta vielä reippaasti. Kauden 2009 asennukset valmiina. Aiempien testitulosten perusteella koteloon mitoitettiin ja tehtiin uusi 330cm2 puuportti. Keskellä Alumapro A15, harvinainen 15 Faradinen kondensaattori sekä Epicenter. Bassoille Tommi suunnitteli kokonaan uuden kotelon. Vielä putki ja elementti paikoilleen. Kotelo valmiina ja paikallaan. Uusiksi bassoiksi tuli järeät 12” Bayerische Power PWR-12 bassot, jotka painoivat reilusti yli 20 kg kappale. Kummankin luokan tulokset olisivat oikeuttaneet finaalipaikkaan. Lisääntynyt teho vaati lisää akustoa. Toinen vanha S-2000D vahvistin otettiin käyttöön. . Syksyllä tuli testiin ensin kaksi bassoa ja lopulta näitä bassoja päätyi settiin neljä kappaletta. vuosi 2010 . Akustossa ei haluttu enää antaa yhtään tasoitusta ja yksi uusi Optima YT55 päätyi varapyörän monttuun kahden entisen seuraksi. Tommi kävi soittamassa myös Hämeenlinnan kisoissa Pro Stock 600W-luokassa ja tulokseksi tuli kolmas sija tuloksella 144,4 dB. Vahvistinräkki paikallaan ja laitteet asennettuina. . Akustoksi tuli Optiman keltakantiset 2x55 ja 1x38Ah akut. Kotelo lähes valmiina. Tuo olisi melkoinen taikalaatikko johonkin matalannuotin demoautoon. . . Skodan takakontti on iso, mutta malliltaan varsin haastava. Kaksi CSS SDX-15 subia ja kaksi SPL Dynamics S-2000D vahvistinta. Matala kontin takaosa edellyttää tarkkaa harkintaa kotelon koon ja elementtien sijoittelun suhteen. Tällä laitteistolla Tommi otti ensikosketuksen MaxBOOMkisoihin. Suunnitelman mukaisen kotelon ja portin valmisti kaveri puuverstaallaan. Epicenter tuottaa aliharmonisia taajuuksia. . Etupäähän tuli diskanttien osalta muutosta, koska toinen Nobeliumeista hajosi. vuosi 2009 . TJT-Sähkön mittapäivillä lukua irtosi silloisessa Stock 2000W-luokassa 135,4 dB. Kaudelle 2013 laitteisto suunniteltiin paljon järeämmäksi ja sen myötä laitteistoon tuli paljon muutoksia. Päätöstä helpotti se, että ilman onnea ei olisi ollut mahdollisuuksia voittoon kummassakaan luokassa ja mitalisijakin olisi ollut tiukassa. Tilalle tuli kovempaa soittoa kestävät, edulliset SPL Dynamicsin HD25T diskantit. Raerinne soitti 143,2 dB piikki-Strokerilla ja reilulla aliteholla. 96 A uto S ound 142,8 dB riitti lopulta kolmanteen sijaan. Vaikka saavutettiin huomattava 1,8 dB:n parannus edellisen kauden parhaaseen lukuun, niin myös luokan kärki oli mennyt eteenpäin. Kolmas vahvistin on etupään SPL Dynamics S-4006 . Valmis kotelon runko. Finaalissa voiton vei Jussi Heinonen ja Raerinne jäi kakkoseksi. Vahvistinräkki suunnitteilla. Huomaa keskellä näkyvä AudioControll Epicenter. Alkukesän Artukaisen kisoissa Tommi soitti kahdella Uraniumilla ja kahdella S-2000D vahvarilla yhden sen hetken kovimmista tuloksista, mitä oli kahdella 12” subilla soitettu. Heinosen tulos oli hurja 143,9 dB. 150 dB:n hätyyttelyä Kaudelle 2012 kalustoon tuli taas muutoksia. Vahvistimina SPL Dynamics S-2000D ja S4006. Kotelo on malliltaan todella matala, jotta se mahtuu kotelon alla olevasta vahvistinräkistä huolimatta hattuhyllyn alle.. Bassot ja kotelo myytiin kaverille ja uudet bassot tulivat toiselta kaverilta. Hankintalistalle päätyi paljon uutta tavaraa ja vanhoja laitettiin myyntiin. Vuoden 2010 järjestelmän taka-akun kaapelointi. Ensimmäinen testiportti kiinni. . Vahvistinräkki valmiina. Huomaa tukirimat kotelon sisällä. Muuttunut akusto teetti paljon työtä lisääntyneen kaapeloinnin myötä. 2500W-luokassa keskiarvoa kertyi 148,2 dB piikin oltua 149,71 dB. 4000W-luokan kalusto vuodelta 2010. Vahvistimina jatkoi vanha S-2000D parivaljakko
Sisäänajovaiheessa toinen vanhoista S-2000D vahvareista sanoi sopimuksen irti ja lähti korjaukseen. Vaikka bassojen rungot limitettiin, kannessa oli todella ahdasta eikä yhtään turhaa tilaa jäänyt. Koko kotelo oli edelleen puupinnalla. . Se on vielä tänäkin päivänä siellä reissulla. Niiden vaimennukset käytiin huolella läpi. Kaikki valmiina ensimmäisiin testeihin. Vahvistinräkki ja vahvistimet paikallaan. Testeissä laajakaistojen diskanttitoisto ei tuntunut riittävän demokäyttöön, joten vanhat HD25T diskantit asennettiin kojelaudalle. Ekat kisat tällä setillä olivat Jyskässä Pro Stock 3500W-luokassa. Vanha S-4006 alkoi pätkimään ja sen tilalle ostettiin saman valmistajan ICE-150.4. Kausi 2012 toi tullessaan kaksi Optimaakkua takakontin nurkkiin. Valmistautumista kaudelle 2012. Hieman puolenpäivän jälkeen valmistuvaksi arvioitu asennus oli hieman vaiheessa vielä illalla yhdeksältä kotiin lähdettäessä. Ratkaisuksi keksittiin passiivisuotimien asentaminen diskanteille. Tulokseksi tuli makiat 150,6 dB ja +150:n kerhoon päästiin heittämällä. Onnek. Lisää lukua Setin kehittäminen jatkui heti kisojen jälkeen. Turhaa tilaa ei juuri jäänyt mihinkään suuntaan. Kuva kauden 2013 Finaaleista. Paria tankoa piti hieman siirtää ja sen jälkeen portti mahtui paikalleen. pana muutoksena koteloon tuli uusi portti. Virransyöttö vahvistimille järjestyi melko lyhyillä vedoilla. Samoin kävi seuraavalla kerralla. Kaudelle 2014 etupää sai taas päivitystä. Portin sai vaihdettua viidessä minuutissa. . Diskantit poistettiin peilikolmioista ja niiden tilalle asennettiin Ground Zeron GZPM60SQ laajakaistat. Subeina oli neljä Bayeriche Power BPPWR12:sta ja vahvistimina kaksi SPL Dynamics S2000D:tä.. Kotelon tukiristikko. Lajittelussa 151 jäi vielä muutaman sadasosan päähän. Slottiportti valmistui kerrostalohuoneiston olohuoneessa. Hauskana muistona tuolta ajalta on pari pieleen arvioitua asennuspäivän pituutta. . Noilla diskanttitoisto saatiin asettumaan toivotuksi. Pro Stock 3500Wluokan Suomenmestaruus irtosi tuloksella 151,0 dB. Ovet, C-pilarit ja takaluukku päätyivät tutkimuskohteiksi. Lähinnä Tuplan ja energiajuoman voimin tehdyt pitkät päivät kuitenkin palkitsivat. saatiin soittokuntoon alkukesästä. Kun lukua ei enää muualta löytynyt, testauksen kohteiksi päätyivät aiemmin tehdyt vaimennukset. Finaalisoitossa se 151 meni lopulta rikki ja ensimmäinen mestaruus tuli tuloksella 151,01 dB. Virran Mikko kirjoitti foorumilla: "2010 laskien Tommi on 10:s, joka on yltänyt kontista soitellen tuohon tasoon". Lisää hengitystilaa portin päälle saatiin parin oivalluksen myötä. Rekentelutilojen puute ei ole este vaan hidaste, jos sitäkään. Vasemman puolen akku alkaa olla paikoillaan. Finaaleista irtosi myös Demokisan toinen sija. . Aina ei kaikki hyvästä suunnittelusta huolimatta onnistu ensimmäisellä kerralla. Kauden 2013 virtajärjestelmä asennukset. XTR:t vakuuttivat, koska niillä oli tehty MaxBOOM:ssa niin monta kovaa tulosta. Se oli oman ennätyksen lisäksi kauden kovin konttiasennuksella soitettu tulos. Ilman kansilevyä portti muljahti nätisti tankojen väliin, mutta sitä ei millään saanut taitettua paikoilleen kansilevyn aukon kautta. Aika ei antanut myöten sipistelylle vielä tässä vaiheessa. Kotelo viimeisteltiin ja maalattiin. Niillä ja monilla pienillä muutoksilla saatiin kovalla työllä kohennettua tulosta. Vuoden 2012 Kalustona oli 2x 12 Uraniumia + 2x S-2000D. . Näin saatiin tietoon, miten ja mihin taajuuteen mikäkin muutos vaikuttaa. . Tuloskunto näytti sen verran lupaavalle, että finaaleihin oli osallistuttava. Yhteen testivetoon kuului 10 taajuuden mittaus 32 Hz-59 Hz kaistalta. Isomvuosi 2011 . A uto S ound 97 Finaali 2011 Pro Stock 600W-luokassa 142,8 dB, sijoituksena SM3. vuosi 2012 . Portin sijoitus takaluukun matalan osan alle mietitytti. Vanhaa finaalikoteloa muokattiin tukien ja kannen osalta ja siihen saatiin sovitettua kuusi bassoa ja uusi portti. Edellisvuoden bassot menivät myyntiin ja tilalle ostettiin 6 kpl SPL Dynamicsin XTR-300D4 subbareita. Portin lopullinen toimivuus varmistuisi vasta ensimmäisten testien myötä. . Kolme Optima YT55:sta ja paljon paksua kaapelia. Suotimiksi hankittiin Hifitalon kautta 12 dB/7,5 kHz suotimet. Paras kisamittariin soitettu luku oli 148.2dB 2500W:n luokassa. Päätteiden suotimien turhan matalalla jaolla diskanttien toisto ei oikein miellyttänyt. vuosi 2013 . Tommin kesäloma alkoi ja lomalla Lapissa oli aikaa parantaa lukua. Kalustona oli kaksi Groud Zero Uranium12 XII:sta ja SPL Dynamics S-2000D. TermLab-äänenpainemittari oli ahkerassa käytössä ja burppitestejä tehtiin kesän aikana tuhansia
. Loppukesän aikana Tommi teki taas melkoiset määrät muutoksia ja testejä, mutta jo 0,1 dB:n nousun saaminen oli todella . Kaikkiaan päivitys yllätti positiivisesti. Pro Stock 1500W setti ensitestissä kesälomalla Sallassa. Normaalisti musankuuntelussa ei välttämättä enää tarvinnut subeja ollenkaan. Erityisesti miditoiston paraneminen oli ilahduttavaa. Näillä soitettiin Pro Stock 3500W-luokassa 151dB mb raitaa Alastaron kilpailussa. Sen enempää ei kumpaakaan settiä alettu hieromaan, koska omaa vahvistinpatteristoa ei ollut. Repeamiä löytyi paljon arvioitua enemmän ja niiden kaikkien korjaamiseen kului useampi tunti. vuosi 2014 ?. . Jyskän osakilpailuun kaksi subia vaihtui peitelevyihin. Luokan Suomenennätys 149,3 dB sentään tuli omiin nimiin. Paluumatkalla hajonnut pääte uhkasi estää osallistumisen Ahveniston kilpailuihin. Kuuden basson setissä tuntui olevan jotenkin "jarru päällä" ja lukua ei oikein lähtenyt toivotusti. Sinällään tulos oli hyvä. Kaikki hankinnat ja valmistelut onnistuivat ajoissa. Uusiin ovipahveihin tuli paikat kaksille Germanium 6.5" midbassoille ja lisäksi paikat Tangband W4-657 laajakaistoille. Ero on helposti nähtävisssä livevedosta. Uuden kotelon runko oli jo valmiina. Uusi kotelo suunniteltiin loppuun, väliaikainen etulevy ja portti purettiin pois. Ilmeisesti auto joutuu melko koville jo 150 dB:n paineilla. Tämä laski lukua viimeisien nuottien osalta reilulla depalla. Voitto dB Papoista maistui viime vuoden tappion jälkeen erityisen hyvälle. Pohjoiseen lähdettäessä auto oli pakattu kattoa myöten täyteen. Teho laski puolitoista deppaa mutta luku laski vain depan. Kesälomalla Tommi teki kotelon valmiiksi. Kaikki ei kuitenkaan sujunut ongelmitta. Onneksi finaalipaikka oli jälleen kerran ansaittu. Viimeinen kausi ei tarkoittanut jäähdyttelyä, vaan tarkoitus oli panostaa edelleen täysillä. Ahtaassa kansilevyssä jokainen milli oli tarpeen. Vantaan kisan jälkeen aikaa pohjan korjaukseen löytyi ja kaveri hitsasi repeämät kuntoon. Mukaan tarttui SM2-pystin lisäksi palkinnot Demokisan voitosta ja hienoimmasta Stock-luokan asennuksesta. Lisäksi tuossa kotelossa ei oikein ollut säätövaroja ja porttikompuraakin oli melkoisesti. Burppitestejä tehtiin taas kerran hirmuisesti. Samalla purettiin akusto ja kaapelointi kokonaan pois varapyörän montusta. Ahveniston kisoihin Tommi laittoi neljännen basson. Vantaan jälkeen alkoi tiivis valmistautuminen finaaleihin. Pro Stock 2500W-luokassa kisan tulos jäi harmittavasti 149,9 dB:n. Hämeenlinnan tulokseksi jäi 148,1 dB. JH-Soundin Marko sai järjestettyä parin valikoimista jo poistuneita vanhemman mallisia Germaniumeja entisten kavereiksi. 150:n ylitys olisi ollut mukava saavutus, mutta se jäi tässä luokassa kympän vajaaksi. Komea palkintosaalis kauden 2014 Finaalista. Pari päivää ennen Jyskän kisoja ratkaisu iski kuin salama kirkkaalta taivaalta: "Mitenkähän tuo toimisi neljällä bassolla?" Tuumasta toimeen ja kaksi bassoa vaihtui peitelevyihin. Tulos oli ensimmäinen 150:n ylitys tässä luokassa. Pienenä kauneusvirheenä vain kakkossija Pro Stock 1500W luokassa. Finaalikierroksella lukua ei enää irronnut ihan yhtä paljon, mutta silti luokkavoitto irtosi. Aika moni tekijämies on tuota ylitystä tosissaan tavoitellut ja nyt se lopulta Tommilta onnistui, vieläpä useamman kerran. Muut pokaalit tulivat Stock-luokkien hienoimmasta asennuksesta ja Demokisan voitosta. Suunniteltu luokka oli 1500W ja kytkyksi oli tulossa "D4"-kelaisilla bassoilla 0,5 ohmia. Kaikki laitteet purettiin autosta Ahveniston jälkeen. Matot piti vaihtaa joka vedon jälkeen tai seuraavalla vedolla puuttui kymmenys tai kaksi. Tarkoituksena oli siistiä asennuksia ja varmistaa, että kaikki liitokset on kunnossa. Tommi voitti kolmen minuutin pituisen Marathonin. Ilmeisesti aamun sateen jäljiltä viileä ja kostea keli oli tuloksille erityisen otollinen. Kesäloma oli alkamassa ja uusi kotelo piti ehtiä ja mahtua mukaan Lappiin. Stockluokkien Maraton-tulokset skaalataan 250W-luokan tasoon, siksi luku näyttää matalta. Kisaa edeltävällä viikolla varapyöränmontusta oli yllättäen löytynyt puolen metrin repeämäviidakko. Tulosta alkoi tulla jonkin verran. Myös Demokisasta irtosi voitto. Aiemmin kontin saranoiden vieressä olleet halkeamat hitsautettiin toisella kaverilla. Pikapatentit on kielletty säännöissä, eikä kaverilla ollut aikaa paikata tuota hitsaamalla. Midejä pystyi ajamaan 30 Hertsiin asti ja niitä pystyi silti soittamaan riittävän lujaa. Tällä irtosi voitto lähes samanlaisella Skodalla kisanneesta Pasi Järvisestä. Tulos riitti voittoon, kun aiemmissa kisoissa kovempaa soittanut Joonas Pirinen kokeili Jyskässä isompaa luokkaa. Tulos oli tuolloin kolmanneksi paras Marathon tulos ikinä. TP Importin Toni lainasi kaksi CT-Sound AT 1400.1D päätettä. Mieltä vaivasi, kauanko repeämiä oli ollut ja mitä ne olivat aiemmin vaikuttaneet lukuun. Paluumatkalla etelään FX-1500 sanoi sopimuksen irti ja päästi kunnon savut pihalle. Finaaleista parhaaksi tulokseksi jäi lajittelussa soitetettu 149,4 dB. Tällä kertaa käyttöön tulisi 3 kappaletta samoja 12":n XTR:iä, neljäs reikä oli vaan "varalla". Finaaliveto Db Sawon Henrin kanssa oli alussa tasaista, mutta loppuvaiheessa vetoa mitta-anturi irtosi Tommin Skodan tuulilasista. Skodan ensimmäisen setin SPL380D2 oli majaillut talven samassa kotelossa. Etupäätä ajamaan tuli aiemman lisäksi toinen SPL Dynamics ICE150.4 pääte. Skodan pelti oli antautunut vuosien tärinän seurauksena ja kontin pohjaan oli tullut monihaarainen repeämä. Luokan suomenennätys 149,3 dB tuli Tommille. Parantelujen jälkeen Vantaan kisoissa tuli jo lupaava 148,8 dB ja sijoituksena ensimmäinen kakkossija pitkään aikaan. Etupäätä päivitettiin lähinnä Demokisoja silmällä pitäen. Testien jälkeen muutos vaikutti lupaavalle. Tulokseksi tuli 151,66 dB joka oli 2500W:n luokan kaikkien aikojen toiseksi paras luku. Alkukesästä oli jälleen Vantaalla kisat. Kylmässä tihkusateisessa säässä käydyn Alastaron kisan parhaaksi saavutukseksi jäi 151 dB ja lisäksi tuli Demokisan voitto. Kaudelle 2014 suunniteltu kalusto valmiina. Kaveri teki uuden etulevyn kolmelle bassolle ja kairasi samalla kotelon päälle reiän neljännelle bassolle. 98 A uto S ound si vastaavat vahvarit saatiin lainaksi ensimmäisten kisojen ajaksi. Pääte asennettiin paikoilleen paikan päällä ja säädettiin pikaisesti. Se takasi rakentelumotivaatiota hetkeksi aikaa. Näin saatiin portille noin sentti lisää tilaa. Myös alkuperäinen takaluukun lukon vastakappale oli lähes poikki kuluneena päätynyt vaihtoon ja uusikin alkoi olemaan samassa kunnossa. Viimeinen kausi Skodalla 2015 alusta asti oli selvää se, että tämä kausi kisataan vielä Octavialla ja sen jälkeen auto lähtisi vaihtoon. Kesäloma kului tällä kertaa pääosin etupään rakentamisen merkeissä. Vantaan kisojen lajittelussa pamahti kaikkien yllätykseksi 150,1 dB:n luku tauluun. Kontissa oli edellisvuoden 1500W setti ja lukuakin oli vähän saatu parannettua aiemmasta. Hätäratkaisuna oli lätkiä halkeaman päälle kaksi kerrosta vaimennusmattoa. Onneksi Virran Mikko lupasi kisojen ajaksi lainaksi harmaan FX-1500 vahvarin ja toi sen mukanaan Ahvenistolle. Kyseiseen luokkaan ja kuormaan Focus Acousticsin FX-1500D on ollut hyvä pääte ja sellaisen Tommikin hankki. Kolmen kaaviossa se tarkoitti suoraa finaalipaikkaa. Päätteistä toinen kytkettiin mideille ja toiseen kytkettiin Tangbandin ja GZ:n laajakaistat sekä SPL Dynamicsin diskantit. Kalustona kolme SPL Dynamics XTR-300D4:sta ja Focus FX-1500D @ 0,5ohm. Ahtaasti sijoitettu portti oli varmasti yksi osatekijä. Noilla päätteillä luokkateho asettui sopivaksi 2500W:n luokkaan. Koteloon tehtiin loman aikana vielä muutoksia. Kesäloman jälkeen heti seuraavana viikonloppuna olisi Hämeenlinnan kisat. Anturi putosi paineen osalta huonoon paikkaan vaihdekepin viereen keskikonsoliin. Ihan noin kovaa lukua ei pitänyt tulla. Kavereiltakaan ei oikein irronnut hyviä ideoita. Jyskän kisoissa Tommi soitti samoilla lainapäätteillä ja neljällä bassolla 2500W:n luokassa 149,9 dB. Vanha kotelo nostettiin kiireellä pois kontista. Sen tulos oli 141,97 dB. Kauden 2014 kotelossa bassot asennettiin limittäin. Tommi itse oli yllättyneimpien joukossa. . 6x Xtr-300D4+2x S-2000D. Finaaleissa lajittelut menivät hyvin ja tuloksena oli lajittelun ykkössija
Kuva on otettu ennen lainapäätteiden asennusta, joten kuvassa pilkistää Focuksen subipääte. Liitosten kunto on tärkeää, joten Finaaleihin virtajärjestelmä kasattiin kokonaan alusta. Olishan sitä voinut ottaa kuskin ja lähteä vaan seurustelemaan kisapaikalle. Skoda on suunnitelman mukaisesti myyty. Kisassa tulokseksi tuli Tommin kovin luku ikinä 151,6 dB. Erityisesti mideissä oli voimaa ja ulottuvuutta. Virransaannista vastasi kolme Optima YT55:sta. Huomaa fiksusti muotoiltu karttatasku. Mestaruus kruunasi rankan kauden. Suuresta elementtimäärästä huolimatta ääni oli varsin tasapainoinen ja siinä oli mukavaa draivia. Sitten tietysti ensimmäinen 150 ja myöhemmin 151. Kuskin puoleiset kaiutinelementit perhepotretissa. Näin saatiin tarkasti ovipahvin muotoon sovitettu tausta uusille midbasson paikoille. A uto S ound 99 Kolmella SPL D y n a m i c s XTR300D4subilla ja Focus FX1500D vahvistimella tulokseksi tuli komea 150,3 dB. Ovipahviin tehtiin aukot midbassojen kohdalle. Tommilta puuttui hieman lukua, joten SE:n vaadittavaa backupia ei saatu. Pahkat valmiina kiinnitettynä paikoilleen. Ehkä vielä näemme Tommin kisakentillä…. Tulos riitti Index-listan viidenteen sijaan, jota voidaan pitää hyvänä saavutuksena. Suomenmestaruus irtosi kuitenkin melkein 3 dB:n erolla kakkoseen. Lainaksi saadut CT-Sounds-päätteet mahtuivat takapenkin selkänojaan. Kaikki muutokset tuntuivat vain laskevan lukua, eikä toiseen suuntaan muuttaminen auttanut sekään. Luokkavoiton lisäksi tuli myös Demokisan voitto. Tuloksella irtosi lajittelun ykköspaikka viime vuoden tapaan. Pahkojen koesovitus meneillään. Akusto on Pro Stock 1500W-luokkaan erinomainen Optima Parivaljakko, YT38 ja YT55. Pitkä ura on hyvä päättää tähän ainakin Skodan osalta. Vantaan lukua pitäisi vähentää 0,4 dB:ä ylikorkean kaiutinjännitteen vuoksi. Kolmen kaaviossa paikka finaalikierrokselle oli varma. työn ja tuskan takana. Ei ne tulokset toivomalla parane". Lopulta verhoilusta saatiin kohtuullisen hyvä, vaikka se ei kaikilta osin miellyttänytkään rakentajaansa. Oma enkka on aina makia juttu. Uutta musiikinkuuntelulaitteistoa on jo alettu asentamaan uuteen autoon. Parannusta tuli siis todellisuudessa komeat kuusi kymmenystä. Ahveniston kisan muu laitteisto. Semissä lajittelun kakkoselle kävi jotain ja kolmosena ollut Raerinne voitti. Finaalisoitossa ei tällä kertaa sattunut mitään ihmeellistä ja Raerinne joutui taipumaan. Vanha konkari kaipaa varmasti kilpailujen jännitystä ja rakentamisen haasteita. Kysyttäessä pitkän uran parhaita hetkiä vastaus on hieman yllättävä: "Ensimmäiset pokaalit ja omat ennätykset. Ilmeisesti Skoda alkoi olemaan lähellä optimia. Finaalit ja voitto siellä, onhan noita." Kisataan tosissaan Ohjeeksi muille Tommi kertoo seuraavaa: "Jokainen toimii tavallaan. vuosi 2015 . Minulle oli selvää, että kisataan tosissaan eikä olla vaan viihteellä. Se ei vaan ollut minun juttu. Finaalin tulos on laillisilla kaiutinvolteilla soitettu nettotulos. Vielä ei voi sanoa, mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Toiseen mestaruuteen oli hyvä päättää yhteinen taival Skodan kanssa. Kauden 2015 aikana Tommi osallistui Pro Stock 2500W-luokkaan Ahveniston osakilpailussa. Oulun finaaleihin päätettiin lähteä soittamaan 1500W-luokkaan. Taustaan puhkaistiin aukot elementtien kohdalle. Se taas vaatii testaamista ja kokeilemista. Vahvistukseksi laminoitiin vielä useampi kerros lasikuitua. Ainakaan toistaiseksi laitteistoa ei tehdä MaxBOOM:n ehdoilla. Puuttuvat seinämät valmistettiin pingotetun kankaan avulla. Finaalien lajittelussa tulokseksi tuli heti oma enkka 150.3 dB. Minulla tavoitteena on parantaa tulosta jokaiseen kisaan. Laajakaistan kotelo jätettiin suljetuksi. Tulosparannus Vantaan kisasta on suurempi kuin nopeasti katsottuna näyttää. Koteloiden verhoileminen oli törkeän vaikeaa ensikertalaiselle. Suojatun oviverhoilun päälle laminoitiin lasikuitua. Skoda tuntui toimivan parhaiten 1500W-luokan kalustolla ja lisäksi luokan pahimmat kilpakumppanit lähtivät muihin luokkiin soittamaan. Finaalipaikka olisi ollut myös 2500W:n luokkaan. Elementtien asennuslevyt ja kehykset sovitettiin paikoilleen oikeaan asentoon. 2015 Ahvenistolla soitettu oma paras 151,66 dB ja sitten huomata, että ei oman luvun edellä ole montaa parempaa
Jim ja Lucio ymmärsivät, että autovahvistimien myötä oli MONIPATENTTIEN MESTARI! Klassikkohi. Näin voitiin varmistua siitä, että tuleville uutuuksille löytyy myös kysyntää asiakkaiden taholta. Kaverit myivät lyhyessä ajassa kaikki valmistamansa kaiuttimet ja nälkä kasvoi syödessä. Jim ja Lucio suunnittelivatkin siksi aluksi jotain hyvin yksinkertaisia, mutta äänenlaadullisesti toimivia kaiuttimia, joiden uskoivat olevan helposti myytävissä. Ja jälleen menestys oli taattua. Näiden myyntikokemusten jälkeen Jim ja Lucio päättivät aloittaa pienimuotoisen liiketoiminnan ja tulevan yrityksen nimeä pohdittiin pitkään. Jälleen tuli aika pohtia sopivaa nimeä ja ensimmäinen varsinainen JL Audion kaiuttimia myyvä ja valmistava liike sai nimekseen Speaker Warehouse eli kaiutinvarasto. Toiminta laajenee Speaker Warehouse oli kasvanut 80-luvun aikana alun pienimuotoisesta nyrkkipajasta kukoistavaksi yritykseksi, jonka toimiala oli laajentunut käsittämään kotikaiuttimien myynnin, valmistuksen ja asennustoiminnan lisäksi myös ammattipuolen äänentoiston ja autokaiuttimet, jotka eivät vielä tässä vaiheessa kuitenkaan olleet omaa tuotantoa. Koska kesälomaa yliopistosta oli vielä jäljellä ja lisätienesti ei olisi koskaan pahitteeksi, rakensivat Jim ja Lucio lisää kaiutinpareja. Ja menestystä tuli jälleen. Asiakkaat oppivat tuntemaan Speaker Warehousen liikkeenä, jonka omistajat todella tiesivät mitä ovat tekemässä ja pikkuinen JL Audion kaiuttimia valmistava ja myyvä liike Floridan Hollywoodissa alkoi kukoistaa. NYT ONKIN SIKSI SOPIVA AIKA RAOTTAA MENESTYKSEN SALAISUUDEN VERHOA.. Pienen lisätienestin houkuttelemana Jim ja Lucio rakensivat muutamia lisäpareja käyttäen samoja hyväksi havaitsemiaan komponentteja ja elementtejä. Koska osakkaita oli kaksi ja he tulisivat jakamaan yrityksen keskenään, päättivät he lopulta valita molempien etunimestä ensimmäisen kirjaimen ja yhdistää ne tulevien tuotteidensa nimikkeeseen. 100 A uto S ound 100 A uto S ound KOKEILUSSA Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: JL Audio KLASSIKKOHIFIÄ ESITTELYSSÄ OSA 14. Tämän innoittamana Lucio alkoi suunnittelemaan uusia tuotteita JL Audion nimen alle ja kotikaiutinsarja laajeni uusilla malleilla, sekä rinnalle myyntiin tulivat edullisempaa vaihtoehtoa etsivälle tee-se-itse -kaiuttimien rakennussarjat. Näin maailman ensimmäiset tuotteet olivat saaneet alkunsa, joiden seuraajat koko maailma tulisi paremmin tuntemaan JL Audioina. Ja mikä tärkeintä, usko omaan tekemiseen oli raudanluja. ä esittelyssä OSA 14: JL Audio MAAILMASSA ON MONTA TUNNETTUA KOHDETTA TAI ASIAA, JOITA YHDISTÄÄ JOKIN NIILLE TUNNUSOMAINEN PIIRRE. Ensimmäiset askeleet Kun 70-luku läheni loppuaan, Jim ja Lucio alkoivat miettiä yrityksensä varsinaista toimintastrategiaa. Muutamien hullulta tuntuvien kokeilujen jälkeen kaverukset totesivat omasta mielestään onnistuneensa kohtalaisen hyvin ja kun yliopistostakin alkoi sopivasti kesäloma, päättivät he rakentaa itselleen paremmat kotikaiuttimet suunnitelmiensa pohjalta. Tällä kertaa myyntipaikaksi valittiinkin hieman enemmän mahdollisia ostajaehdokkaita tarjoava paikallinen kirpputori. Miehet JL Audion takana Aluksi kaverukset Jim Birch ja Lucio Proni nauttivat syntyneistä tuotoksistaan tyytyväisinä ja esittelivät kotikaiuttimiaan innosta hehkuen lähimmille ystävilleen. Koska aiemmista omarakenteisista kaiuttimista oli saatu paljon hyvää palautetta, oli päätös sen osalta selvä, minkälaisilla tuotteilla varsinainen liiketoiminta saataisiin käynnistettyä. Hieman ehkä tavalliselta kuulostavaan nimivalintaan oikeammin johti se, että Jim ja Lucio olivat päättäneet laajentaa yrityksensä toimintaa kattamaan myös kaiuttimien korjaustoimintaa paikallisen lähialueen asiakkaille. K un 70-luvun puolivälissä kaksi yliopistokaverusta kyllästyivät valmiiden kaupassa myytävien pakettistereoiden mukana tulleiden kaiuttimien äänenlaatuun, päättivät he yhteistuumin tehdä asialle jotain. Yhteistä JL Audion alkuaskelille oli kuitenkin alusta saakka se, että kaikkia uusia tuotteita varten markkinoita tutkittiin tarkkaan, ennen kuin mitään alettiin varsinaisesti valmistaa myyntiin asti. Näiden lisäksi päivänvalon näkivät myös DJ-käyttöön tarkoitetut kaiutinmallit. PIENESTÄ HARRASTUSTOIMINNASTA ALKUNSA SAANUT TEHDAS JUHLISTI JUURI HILJATTAIN 40-VUOTISTA TAIVALTAAN JA TUONA AIKANA MERKKI ON KOHONNUT YHDEKSI ARVOSTETUIMMISTA AUTOHIFIBRÄNDEISTÄ YMPÄRI MAAILMAN. Kaiuttimien äänenlaatu kuitenkin vakuutti myös kaikki muut niitä kuunnelleet ja ei kulunut kauankaan, kun heitä pyydettiin valmistamaan samanlaisia kaiuttimia myös muille. Autokaiuttimien astuessa kuvioihin mukaan, olivat Jim ja Lucio iskeneet silmänsä myös orastavaa nousuaan tekeviin autovahvistimiin, joiden he uskoivat olevat tulevaisuudessa markkinoita kiinnostava tuote. Kun tuotokset olivat valmiita, kaverukset esittelivät aikaansaannoksiaan lähimmille paikallisille kauppiaille kysellen heidän kiinnostustaan myydä liikkeissään uuden ajatelman mukaisia paremman äänenlaadun tarjoavia kotikaiuttimia. SIINÄ MISSÄ EGYPTI TUNNETAAN PYRAMIDEISTAAN JA FERRARI PUNAISESTA VÄRISTÄÄN, TUNNETAAN MAINEIKAS JL AUDION KAIUTINTEHDAS TAKUUVARMASTI BASSOISTAAN. Kun toiminta oli pyörinyt jonkin aikaa, alkoi sana levitä ja kaverusten maine alkoi saada tuulta siipiensä alle. Näin JL Audio oli saanut alkunsa. Kun myynti oli saatu näin alkuun ja JL Audiolle näkyvyyttä, päättivät Jim ja Lucio avata oman audioliikkeen
Useimmissa kilpailuluokissa oli jopa yli 30 osallistujaa. Eikä aikaakaan, kun Speaker Warehouse alkoi tulla tunnetuksi liikkeenä, jossa villeimmätkin suuritehoiset autoaudiojärjestelmät onnistui toteuttaa. Legenda oli syntynyt. Nämä olivat 80-luvun lopulla todella aikaansa edellä, vaikka ne nykyään ovatkin enemmän arkipäivää, kuin ennen näkemättömiä asennustekniikoita. Ja kuten tehtaan alkutaipaleella oli totuttu näkemään, myös tämä oli menestys. Nyt myös sellaisia, jotka tahtoivat täyden kilpailutason laitteiston autoonsa osallistuakseen äänentoistokilpailuihin. Lucio suunnitteli ja toteutti tiimeineen sen aikaisella mittapuulla käsittämättömän kisaluomuksen Toyota Celicaan, joka piti sisällään muun muassa kahdeksan JL Audion menestyksekästä 8W2 subwooferia, jotka oli asennettu siihen aikaan erittäin harvinaiseen refl eksikoteloon Isobarik toteutuksella. Speaker Warehousen Lucio haistoi kilpailutoiminnassa hyvät eväät JL Audion maineen kasvattamiseen ja hän piti haasteista, joten asennustiimi ja Lucio päättivät rakentaa kovatasoisen kisa-auton, joka tulisi kilpailemaan Speaker Warehousen nimen alla. Myös tämä JL Audion ensimmäinen oma subwoofermalli saattaa tuntua pieneltä nykypäivänä, sillä ongelma oli nimenomaan matalien taajuuksien toistossa, tai ennemminkin niiden puutteessa muilla merkeillä. Speaker Warehousen kisatiimi saalisti kaikkien aikojen ensimmäisestä IASCA:n fi naalista neljä ykkössijaa ja yhden kakkossijan. Lucion oma auto voitti vieläpä Best of Show palkinnon. Näytön paikka Kun 80-luku läheni loppuaan, alkoi myös autoäänentoisto saada uusia mittasuhteita. Finaalitapahtuma itsessään oli massiivinen ja noin 200 autoa mitteli paremmuudestaan. Ja kun IASCA:n fi naalipäivä koitti, Speaker Warehousen nimen alla kisoihin kuljetettiin kaiken kaikkiaan seitsemän autoa. Erikoisuutena W5-sarjalaisissa oli kaksi puhekelaa, jolloin tehonkestoakin saatiin enemmän. Ensimmäiset autokaiuttimet Aivan ensimmäinen tuote, jonka Lucio suunnitteli, oli JL Audion 8W2 subwoofer. Samoihin aikoihin JL Audiota brändinä alettiin kehittämään Lucion toimesta käsittämään vielä enemmän ammattiäänenja autoäänentoistoon liittyvät tuotteet. Tämä menestys kantoi jälleen hedelmää ja Speaker Warehousen asentamot pullistelivat asiakkaita. Ja mikä vakuuttavinta, kaikki oli mahdollista vain uuden autovahvistintekniikan myötä, jolla tehoa oli käytössä kaikkeen tähän useita satoja watteja. Speaker Warehouse suunnitteli ja valmisti myös ensimmäiset sarjatuotannolliset valmiskoteloidut subwooferit autokäyttöön ja koteloiden sydämenä jyskytti JL Audion 8W2. Suurempien mallien markkinoille tulon aikoihin myös tehtaan esikoinen sai osakseen uutta suunnittelua ja JL Audion 8W3 siirtyi Lucion suunnittelupöydältä tuotantoon. Sen aikaiset autoäänentoistoalan julkaisut alkoivat myös esitellä fi naalivoittajia sivuillaan, jolloin JL Audion kiinnostus asiakkaiden silmissä suorastaan räjähti kasvuun. JL Audion tehtaan historiassa oli aika kääntää uusi lehti. JL Audion 8W2 kykeni kuitenkin toistamaan huomattavasti suurikokoisia kilpakumppaneitaan matalammalle ja tuottamaan siellä pienestä koostaan huolimatta huomattavan paljon äänenpainetta. Lucio alkoikin suunnittelemaan sitä, minkälaisissa autokaiuttimissa tuota käytettävissä olevaa tehoa voitaisiin parhaiten hyödyntää. Speaker Warehousen tiimin muutamat autot osallistuivat pitkin kautta osakilpailuihin ja ansaitsivat pisteet IASCA:n kaikkien aikojen ensimmäiseen fi naalikilpailuun. JL Audion subwooferit ovat himoittua tavaraa laatutietoisten hifi stien keskuudessa.. JL Audion ensimmäisestä subwoofermallista tuli jättimenestys ja Speaker Warehousen asentamot saivat työskennellä pitkää päivää, sillä tyytyväisten käyttäjien puheet saivat asentamon ovien taakse uusia asiakkaita jonoksi asti. Sen aikaiset kilpailut kantoivat nimeä Sound Off ja monet vanhemmat harrastajat muistavat myös Hifi -Klubin aikoinaan vetäneen kilpailutoimintaa samalla nimellä Suomessa. Varsinkin subbariosaston suhteen. Subwooferin suosion myötä Lucio suunnitteli samaan mallisarjaan myös 10ja 12-tuumaiset versiot ja myös niiden menestys seurasi pienemmän esikuvansa jalanjäljissä. Vahvistimet tulivat Precision Powerin valikoimista ja kaiuttimet olivat sekoitus Ammattiauto ja kotiäänentoistoa. JL Audion päämaja sijaitsee Floridassa. Autoasentamoiden pyörittyä jonkin aikaa menestyksekkäästi, alkoivat Jim ja Lucio turhaantua siihen, ettei markkinoilla ollut tarjolla tarpeeksi tehokkaita subwoofereita autokäyttöön. Lucio ja Speaker Warehousen tiimi oli nimittäin kuullut, että länsirannikolla oltaisiin autoäänentoistossa valovuoden Floridaa edellä, joten tiimi laittoi kaiken osaamisensa peliin. Jimin ja Lucion oli tullut aika miettiä JL Audion tehtaalle ja brändille jälleen uutta toimintastrategiaa. Ja lähes päivittäin Speaker Warehousen asennuspajalla esiteltiin mykistäviä hifi luomuksia autoihin, joiden pellit saivat liikettä 12tai 15-tuumaisten subbareiden pumpatessa ilmaa ja ylätaajuuksien toistuessa puhtaana joko torviasenteisten, tai tavallisten kartiokaiuttimien voimalla. Seuraavina vuosina Speaker Warehousen kisatiimi jatkoi kisa-autojen rakentamista ja menestystä tuli. Varsinkaan sellaisia, joilla myös tarpeeksi matalia taajuuksia saataisiin toistettua voimalla. Jim puolestaan otti enemmän kontolleen hoitaakseen myyntitoiminnan kehitystä kaikissa kolmessa liikkeessä. Tämä tapahtui tosin kotimaassamme 90-luvulla ja varsinainen kilpailutoiminta poikkesikin saman nimisestä Amerikan sukulaisestaan sääntöjen osalta. Tämän jälkeen vuonna 1987 mallisto täydentyi vielä W5 sarjan subwoofereilla, joista esiteltiin 10ja 12-tuumaiset versiot. Kyseessä oli 8-tuumainen elementti, joka oli suunniteltu toimimaan refl eksikoteloituna. Toiminnan yhä kasvaessa 80-luvulla Speaker Warehouse laajeni käsittämään toimitilat kolmessa eri paikassa Miamin Fort Lauderdalen alueella. Hurjien visioiden jälkeen tiimi toteutti moottoroituja vahvistinräkkejä, lasikuitupaneeleja ja verhoilumateriaaleista kangas vaihtui keinonahkaan. A uto S ound 101 mahdollista saada paljon enemmän tehoa käyttöön normaaleissa 12 voltin järjestelmissä. Kun pisteet oli haalittu kasaan, Speaker Warehouse alkoi rakentaa kolmea täysiveristä näyttelytason autoa, tehden töitä yötä myöden ja siinä sivussa hoitaen vielä asiakastyötkin päiväsaikaan. Vuonna 1989 sai alkunsa toinenkin virallinen kilpailutoimintaa vetävä järjestö, kun IASCA (International Auto Sound Challenge Association) aloitti toimintansa. Ja vaikka menestys seurasi toistaan, ei silti kukaan olisi voinut kuvitellakaan millaisiin mittasuhteisiin kahden yliopistokaveruksen intohimo äänentoistoa kohtaan tulisi tehtaan kasvun saattamaan. Tuo määrä ehkä huvittaa tämän päivän autohifi stejä, mutta 80-luvun tekniikka huomioon ottaen tuo tehomäärä tuntui silloin lähes järjettömältä. Kaikki Speaker Warehousen tiimin autot luonnollisesti käyttivät fi naaleissa JL Audion omia subwoofereita, joka toi tehtaalle mainetta entisestään. Vuonna 1988 ensimmäisiä varsinaisia kilpailutoiminnan piirteitä alkoi ilmaantua, sillä autoäänentoistoon hurahtaneet harrastajat halusivat mitellä keskenään paremmuudestaan. Valmistunut kisaluomus niittikin pokaaleita ja soundi oli siihen aikaan tajunnan räjäyttävää. Ja loppu onkin historiaa. Se oli enemmän sääntö, kuin poikkeus, että huomattava osa IASCA:n aikaisista voittaja-autoista käytti JL Audion subwoofereita. Jokaisessa toimipisteessä oli sama toimintaidea, eli ne olivat myyjäliikkeitä kaikille JL Audion tuotteille, sekä asennusliikkeitä autoja kotiäänentoistolle
JL Audio sen sijaan on ollut menestystarina jo yli 40 vuotta. Tämä idea itse asiassa syntyi Luciolle jo oman auton kokeiluversioiden myötä ja myös kaupallisesta tuotteesta tuli menestys. Näitä virstanpylväitä ja uniikkeja tuotteita voisi luetella loputtomiin. Silti JL Audion historia on huikea. Ja ne ovat täyttä JL Audion osaamista tuoda markkinoille ratkaisuja, mitä kukaan ei ole ennen nähnyt. Kaikki USA:ssa valmistetut kaiuttimet lisäksi testataan huolellisesti ennen myyntiin lähettämistä. Nämä W7 malliston elementit sisälsivät useita patentoituja ratkaisuja ja niiden äänenlaatu ja määrä haki vertaistaan. Suunnitella ja kehittää maailman parhaita audioalan tuotteita. Uutuutena olivat myös kuuden ohmin puhekelat kaksin kappalein, jolloin vahvistimien kuormitusta voitiin säätää paremmin halutunlaiseksi. Nyt voidaan kuitenkin poimia niistä muutamia merkittävimpiä. Yliopistokaverukset ovat ehtineet miehen ikään. Kun uusi vuosituhat koitti, oli JL Audion tehtaan toiminta laajentunut jo niin suurin mittasuhteisiin, että tehtaan uusiksi toimitiloiksi oli hankittu Floridan Miramarissa sijaitseva lähes 9000 neliömetrin tehdashalli. Kuinka monen eri valmistajan tuotteiden elinkaaren voidaan laskea olevan 15 vuotta, kuten on JL Audion W7 mallisto tänään. Patentoitu ratkaisu löytyi uudesta W0 sarjasta, joka mullisti täysin edullisten subwooferien markkinat. Sen jälkeiset virstanpylväät ovatkin kaikkien luettavissa. Lisäksi Jim ja Lucio päättivät aloittaa parhaiden ideoidensa patentoinnin, joilla voitiin varmistaa omien tuotteiden yksilöllisyys mahdollisimman pitkälle. JL Audion tehdas on todellakin yritys, joka on ansainnut paikkansa tänä päivänä ja ansaitsee myös tulla tunnetuksi. JL Audio tekee aktiivisesti tuotekehitystä, jonka ansiosta markkinoille on saatu mm. Tehtaan historiaan mahtuu niin paljon tuotteita, ettei niiden kaikkien läpikäyminen onnistuisi tämän artikkelin yhteydessä. Ja kaikki vain paremman äänenlaadun vuoksi. Ideassa asiakas hankki vain elementit ja niille sopivan asennuspaneelin haluamalleen elementtimäärälle ja rakensi, tai rakennutti kotelon valmiin paneelin ympärille. Nämä mestariteokset löytyvät mallistosta vieläkin, tosin niiden rungon väritys on juhlavuoden kunniaksi vaihdettu arvokkaamman näköiseen. JL Audio on myös yksi harvoista tehtaista, joka yhä edelleen on perustajiensa omistuksessa. Autoäänentoiston mestari JL Audion menestystarina on lähes uskomaton. Vuosina 95 ja 96 JL Audio toi markkinoille laajan valikoiman valmiskoteloituja subwoofereita, joista osa oli valmistettu ensimmäistä kertaa myös autokohtaisella sovituksella, jolloin tilantarve tavaratilasta oli minimaalinen. Mallistossa on toki edullisemman pään tuotteitakin, mutta kaikkia yhdistää laatu. Vuonna 1991 JL Audio toi markkinoille Isobaariset asennuspaneeliratkaisut, jotka oli tehty lasikuidusta. Nekin ovat olleet täysin omaa luokkaansa. Parhaan kuviteltavissa olevan äänenlaadun ja kestävät tuotteet. Jokainen asiakas, joka JL Audion tuotteita hankkii, voi olla varma siitä, että saa vain parasta. Siksi kaverukset päättivätkin viedä tehtaan toiminnan täysin uusille urille. 102 A uto S ound Kansainvälisille markkinoille JL Audiosta oli tullut Amerikan mantereella kuuma puheenaihe ja menestys oli tuonut Jimin ja Lucion uuden haasteen eteen. useampi mallisarja matalarakenteisia autosubwoofereita. Omalla kaiutintehtaalla käsityön merkitys on elementtien kokoamisprosessissa varsin suuri. Kasvavilla markkinoilla kun on tapana täyttyä muistakin, kuin omista tuotteista ja hyvien ideoiden kopiointi on ollut aina yleinen ongelma menestyvien tuotteiden kohdalla. Samoina aikoina näki päivänvalon myös JL Audion ensimmäinen patentoitu ratkaisu, joka kantoi nimeä VRC (Vented Reinforcement Collar). Lisäksi toiminnan suurin painopiste päätettiin kohdistaa autolaitteiden valmistukseen ja kehitystyöhön, sekä kansainväliseen markkinointiin. Monta orastavaa brändiä on nähty. JL Audion menestystarinan tähti loistaa yhä kirkkaana audiotaivaalla, eikä se ole sieltä sammumassa. Vuonna 1993 JL Audio toi markkinoille W6 subwoofersarjan, joka oli monellakin tapaa häkellyttävä. Samoihin aikoihin julkaisbrändin, joka seisoo tukevasti teräksisillä pylväillä tuulisilla autoaudiomarkkinoilla. Eikä siitä ole koskaan edes tarvinnut yrittää tehdä sellaista. Kaksi alansa pioneeria, jotka ennakkoluulottomasti lähtivät toteuttamaan visioitaan tehdä jotain parempaa. Päinvastoin. Kun kaverukset olivat onnistuneet tässä, he päättivät tehdä jotain omaa, joka olisi vielä parempaa. Eikä loppua ole näkyvissä. Mallistosta löytyivät elementit aina 15 tuumaan saakka ja yhteistä niille oli soveltuvuus erittäin pieniin kotelotilavuuksiin ja silti ne tarjosivat perinteisiä elementtejä pidemmän liikeradan. Niiden kunnianhimoinen kehitys, niiden menestystarina ja lopulta myös niiden tuho. Koska kaikkien näiden vuosien jälkeen intohimo ei ole laantunut. Jokainen suunniteltu uusi tuote, tulisi olemaan täysin uniikki, jollaista ei oltaisi koskaan ennen nähty. Se tulee loistamaan yhä kirkkaammin hamaan tulevaisuuteen saakka. Mutta se sama nuoruuden into seuraa yhä mukana. Suurin osa tuotteista valmistetaan yhä Amerikassa, mikä on myös ainutlaatuista ja tae siitä, että laatu säilyy. Jim Birch ja Lucio Proni ovat luoneet kansainvälisen. Ja jotain uniikkia, josta voi olla ylpeä. Merkin tarina muistuttaa hieman Microsoftin vastaavaa, mutta tietenkään likimainkaan samoihin mittasuhteisiin autohifi ei voi koskaan tulla kasvamaan. Ne ovat olleet pitkään tehtaan suosituimpien tuotteiden joukossa ja ne löytyvät mallistosta itse asiassa vielä tänäkin päivänä. Ja se on sitä edelleen. JL Audiota ei voi mieltää halvaksi merkiksi. Vuonna 2004 JL Audio palasi osittain juurilleen, kun se julkaisi aktiivisubwoofermalliston kotikäyttöön. Kuuden vuoden intohimoinen suunnittelutyö toi myyntiin JL Audion parhaat tuotteet siihen asti. Merkin historiasta ja tuotteista voivat halukkaat lukea lisää esimerkiksi JL Audion omilta nettisivuilta. Milleniumin jälkeen vuonna 2001 JL Audio julkaisi markkinoita shokeeraavan subwoofermalliston, joka asettui sen aikaisen malliston yläpäähän. tiin myös ensimmäinen JL Audion oma vahvistinmallisto, joka kantoi ytimekästä nimeä SLASH
A uto S ound 103 A uto S ound 103 KOKEILUSSA
Tästä esimerkkinä mainittakoon, että Chisu on palkittu Emma Gaalassa kaksi kertaa vuoden tuottajana vuosina 2009 sekä 2011. Ihan ensimmäisellä kuuntelukerralla monetkaan tämän levyn kappaleista eivät aukea, vaan Paperi T:n musiikki vaatii hieman enemmän kuuntelua sekä paneutumista levyn tunnelmiin. Hyvänä esimerkkinä edelläkin kerrottu kappale Kuka murhasi Kyllikki Saaren?, jonka tarina ei varmasti ole sieltä keveimmästä päästä. . . Osa Mustarinta yhtyeen muusikoista ovat tuttuja entuudestaan sellaisista bändeistä kuin Eläin, Highway Burns ja Sweepin’ Tones. www.eisa.eu Tested by the Experts Your assurance for quality. Vuoden 2009 gaalassa Chisulle luovutettiin myös Vuoden biisi ja Kriitikoiden valinta –palkinnot albumista Vapaa ja yksin. Juuri tällainen levy on Kadotettu aika. . . Sanoituksissa Paperi T käyttää paljon vertauskuvia ja viitteitä kirjallisuuteen sekä runouteen. Kitaristi Jussi Jaakonaho on tuttu muun muassa Jonna Tervomaan ja Tuure Kilpeläisen yhtyeistä. . . Sitä kautta saatiin kerättyä pieni summa levyn teon kustannuksiin. ja sen on säveltänyt ja sanoittanut jo aikoinaan 1960-luvulla taitelijanimellä Folk-Viljami tunnettu turkulainen muusikko. Suosittelen ehdottomasti tutustumaan, varsinkin jos pidät hieman raskaammasta rockmusiikista! Myönnettäköön heti alkuun, että porvoolaisen Paperi T:n, oikealta nimeltään Henri Pulkkisen soolotuotanto tuli minulle täysin puskista. Kadotettu aika on rauhallista rockmusiikkia sisältävä levy. . Kutakuinkin näin Paperi T totesi kiitospuheessaan pokatessa Vuoden Tulokkaan Emma -palkintoa. . Katselin vuoden 2016 Emma Gaalaa, jossa tämä artisti pokkasi sekä Vuoden Tulokkaan, että Vuoden Hiphop -albumin pystit. . Musiikille annetaan tilaa ja soundi on kaikin puolin hyvin tasapainoinen. . Nimittäin ilman fyysistä levyliikettä ja asiantuntevan myyjän suosituksia tuskin koskaan olisin tutustunut esimerkiksi tähän bändiin. Kaikki asiat ovat kohdallaan ja levy rokkaa varsin mainiosti. Näistä tunnetuin ja tuotteliain yhtye on ollut Eläin, joka on julkaissut kaikkiaan kolme levyä ja esiintynyt muun muassa Ilosaarirockissa vuosina 2009, 2010 ja 2013. Tuo kappale on nimeltään Kuka murhasi Kyllikki Saaren. luonnollisten instrumenttien puutteesta, sillä rap-levyille tyypilliseen tapaan levy sisältää valtaosaltaan tietokoneella ohjelmoituja osuuksia. Jos olisin tehnyt taustatyöni aiemmin, olisin huomannut, että ehkä Paperi T:n menestys ei sittenkään ollut yllättävää, olihan jo vuosi sitten helmikuussa julkaistu Malarian Pelko -debyyttilevy noussut julkaisuviikollaan peräti albumilistan kärkipaikalle. . Tästä hyvänä esimerkkinä on Mustarinta, jonka musiikki ei varmasti ole kaupallisinta mahdollista. Soundiltaan levy on hyvä paketti ja äänitykseltään oikein miellyttävä kuunneltava. . MUSIIKKI SOUNDIT Chisu Polaris Paperi T Malarian pelko Desired by all. CD-versiostakin on julkaistu kaksi painosta ja molemmat on myyty loppuun. Toinen tarina levyn taustalla liittyy yhteen levyn tärkeimmistä kappaleista, joka on seurannut Mustarinta –yhtyettä aina sen perustamisesta, vuodesta 2014 saakka. Polaris jatkaa soundiltaan Chisun edellisten albumeiden viitoittamalla tiellä. . . Kysyessäni paikallisesta levykaupasta Malarian Pelko -levyä, myyjä kertoi albumin vinyyliversion myydyn loppuun jo ennakosta. Lyriikat ovat sävyltään synkkiä ja hyvin suomalaiseen sielunmaisemaan sopivia. Where you see the EISA Award logo it’s your assurance that the product is of outstanding quality. Ainoa miinus tulee ns. Paperi T on tehnyt pitkän uran jo ennen soololevynsä julkaisua. Kappaleesta toiseen sanoitukset vilisevät merkityksiä ja soundi pysyy hyvin kasassa. Levyn ensimmäisten kuunteluiden perusteella yhdeksi sen huippuhetkistä nousee kappale Elokuva, jonka kertosäkeessä on mukana laulajana legendaarisen 22-Pistepirkon perustajäsen P-K Keränen. Puhutaan parisuhteen päättymiseen liittyvistä vihantuntemuksista ja muista henkilökohtaisista aiheista. Tähän on helppoa yhtyä ja todeta, että palkinto meni varmasti oikeaan osoitteeseen. . Näin yhtyeen jäsenet lähtivät selvittämään Facebookin kautta Folk-Viljamin taustoja ja saivatkin syksyn 2015 aikana luvan julkaista kyseisestä kappaleesta oman versionsa. Ensinnäkin levyn tekoon haettiin rahoitusta hieman massasta poikkeavalla tavalla, nimittäin syksyllä 2015 Mustarinta julkaisi levyn rahoituskampanjan joukkorahoituspalvelu Mesenaatti.me sivustolla. . LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Ehdoton hankinta kaikille kotimaisesta popmusiikista pitäville! Ja niin, palkittiinhan tämäkin levy vuoden 2016 Emma Gaalassa pystillä Kriitikoiden Valinta. Näin lopputuloksena on usein levy, joka kestää kuuntelua ja jonka teemoihin mielellään palaa. . Nuoret muusikot osaavat yllättää, nuorissa on tulevaisuus ja tulokkaat näyttävät sen, mihin suuntaan suomalainen musiikkigenre on kehittymässä. . Hyvää testilevymateriaalia siis! Musiikillisesti levy sisältää monta tarttuvaa kappaletta ja mieleenpainuvaa lyriikkaa. . Oman tuotantonsa lisäksi Chisu on säveltänyt musiikkia muun muassa Vesa-Matti Loirin, Tarja Turusen, Antti Tuiskun ja Laura Närhen käyttöön. Bändi tekee omaa juttuansa suurella sydämellä ja vahvasti omaan ideaansa uskoen. Mustarinta yhtyeen jäsenet ihastuivat kappaleeseen ja halusivat tehdä siitä cover-version, mutta kappaleen alkuperäisestä säveltäjästä ei tuntunut kellään olevan tarkempaa tietoa. . Kappaleet kestävät varmasti kuuntelua eikä soundia ole pilattu liialla kompressoinnilla. . . Tuolla videolla vierailee kaikkiaan 120 suomalaista rap-muusikkoa aina Kemmurun ja JVG:n pojista Palefaceen ja megatähti Cheek:iin saakka. Joensuulainen folkrock-yhtye Mustarinta on mielenkiintoinen uusi tuttavuus ja vielä mielenkiintoisempia ovat tarinat sen toisen albumin, syksyllä 2015 julkaistun Kadotettu aika –levyn taustalla. Paperi T onkin haastatteluissa todennut levyn olevan hyvin ajankohtainen hänelle itselleen. . Kitaristi Seppo Salmi alias Seppo Paarma on tunnettu reggaeartisti ja basisti Tero Palo on puolestaan jazzja kansanmusiikki -taustainen muusikko. . Kaiken lisäksi Chisu sai tuosta gaalasta mukaansa myös Vuoden naissolistin Emma –pystin. Paperi T on siis muusikkona hyvinkin tunnettu nimi varsinkin suomalaisen rapja hiphop musiikin ystävien joukossa. Kaikkiaan nuoren muusikon levy pysytteli listalla 25 viikkoa peräkkäin, nousten vielä tämän vuoden puolella takaisin listalle muutaman viikon ajaksi. Malarian Pelko -levyn ensimmäisestä kappaleesta alkaen Paperi T:n lyriikassa on jotain samaa, kuin itsensä Palefacen suomenkielisessä tuotannossa. Kolmas painos levystä on juuri tulossa kauppoihin. Tuosta kappaleesta käynnistynyt Chisun musiikillinen ura on tuonut tullessaan tähän saakka neljä kokopitkää studioalbumia, jotka on palkittu lukuisin pystein, kuten edellä on kerrottu. 104 A uto S ound KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Tällä tarkoitan sitä, että tämä Chisu paitsi säveltää, sanoittaa ja tuottaa omat kappaleensa, niin myös miksaa ja äänittää levynsä itse, ja todella hyvällä menestyksellä. Mallikappaleena haluan mainita esimerkiksi levyn aloittavan Polaris -kappaleen, jonka ensinuoteista saakka on selvää, että kyseessä on soundillisesti todella laadukas levy. MUSIIKKI SOUNDIT Mustarinta Kadotettu aika Taiteilijanimellä Chisu esiintyvä suomalainen popmuusikko Christel Sundberg on yksi kokonaisvaltaisesti lahjakkaimpia musiikin-alalla työskenteleviä henkilöitä. Mustarinnan Kadotettu aika -levyn on tuottanut, äänittänyt ja miksannut muun muassa Stellasta tuttu kitaristi Heikki Marttila, joka vierailee itsekin levyllä muutamalla kappaleella. EISA is the unique association of 50 special interest magazines in hi-fi, home theatre, in-car electronics, mobile electronics, photo and video, from 22 European countries. . Levy on tämän päivän mittapuulla katsottuna todella laadukkaasti äänitetty ja tuotettu. . Kaikkiaan Chisun levyjä on myyty tähän mennessä lähes 200 000 kappaletta, joka on melkoinen määrä näin digitaalisen musiikin aikakautena. Itse pidän paljon musiikista, jossa on tarinoita ja bändeistä, jotka poikkeavat valtavirrasta. Tästä artistista kuullaan varmasti vielä tulevaisuudessakin ja isosti! Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt . Eniten radiosoittoa kerännyt kappale Tuu mua vastaan on hyvä esimerkki Chisun koukuttavasta tavasta tehdä musiikkia. Every year the EISA jury of experts rewards the best products in each class with an EISA Award. Vuodesta 2008 hän on ollut osa helsinkiläistä Ruger Hauer rap-yhtyettä, jonka muut jäsenet ovat Pyhimys ja Tommishock. . Reserved only for the best. Se on kuultavissa myös Polaris –albumilta, joka kokonaisuudessaan asettuu varmasti viime vuoden parhaimpien albumien joukkoon. Yhtyeen kokoonpanon muodostavat laulaja-kitaristi Tuukka Tams, puhallinsoittaja Joonas Pihlaja, kitaristi Jukka Rossi, basisti Heikki Kuikka, taustalaulaja Jenni Hanikka, kosketinsoittaja Ilkka Kosunen, perkussiot taitava Antti Koukonen sekä rumpali Jerry Tervo. Tuotteliaan neitokaisen uusin albumi Polaris julkaistiin lokakuussa 2015, ja se kipusi korkeimmillaan julkaisuviikolla albumilistan sijalle kaksi, edellään ainoastaan metallisuuruus Children of Bodomin samalla viikolla julkaistu I Worship Chaos. Ruger Hauer nousi suuren yleisön tietoisuuteen vuonna 2011 julkaistun Jokaiselle Jotakin -kappaleen musiikkivideon ansiosta. Tässä yhteydessä haluan lausua syvimmän kiitoksen kivijalkalevykaupalle. Kuten alussa totesin, Chisu on ehdottomasti lahjakkaimpia muusikoita maassamme. Chisu ura musiikin parissa alkoi melkoisen lennokkaasti, sillä ensimmäinen varsinainen julkaistu kappale Mun koti ei oo täällä päätyi suoraan Lauri Nurksen ohjaaman Sooloilua -elokuvan tunnuskappaleeksi vuonna 2007. Kaikkiaan Paperi T:n debyyttilevy on hyvin tasapainoinen kokonaisuus. . MUSIIKKI SOUNDIT . Chisun itsensä lisäksi albumilla esiintyvät muusikot ovat kohtuullisen tunnettu joukko. Yhdessä kolmikko on julkaissut kolme pitkäsoittoa, ja neljäs on juuri työn alla. Mukana levyllä ovat myös rumpali Mikko Pöyhönen ja kosketinsoittaja Emilia Takayama sekä Ylioppilaskunnan laulajien kuoro. Vuonna 2011 albumi Kun valaistun palkittiin puolestaan Vuoden albumin, Vuoden popalbumin ja levyn kappaleesta Sagotage tehty musiikkivideo Vuoden parhaan Vuoden musiikkivideon palkinnolla. Sanoituksista liikutaan ajoittain melankolisien ja jopa synkkien teemojen parissa
Where you see the EISA Award logo it’s your assurance that the product is of outstanding quality. EISA is the unique association of 50 special interest magazines in hi-fi, home theatre, in-car electronics, mobile electronics, photo and video, from 22 European countries. Reserved only for the best. Every year the EISA jury of experts rewards the best products in each class with an EISA Award. Desired by all. www.eisa.eu Tested by the Experts Your assurance for quality
Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. AutoSound ottaa Transporterin ja Timangin tarkempaan syyniin! Ennen oli kotelot puuta, nyt ne on RAUTAA! MB Semi Unlimited Punto lähtee kokeilemaan siipiään kesän äänenpainekarkeloihin. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 KESÄKUUSSA AUTOSOUND 3-4/2016 TULOSSA Kesän massiivisessa tuplanumerossa bassot pauhaavat! Esittelyssä alkaneen kauden kiinnostavimmat kärryt ja painejuttujen lisäksi paljon asiaa myös äänenlaadusta! Esittelyssä Team Rautama! Äänenlaatua, painetta ja huikeaa show-meininkiä tarjoileva kahden veljeksen ja auton rytmiryhmä puhdisti palkintopöytiä EM-kilpailuissa. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tältä on lupa odottaa paljon! Testaamme läjäpäin subbareita! Mukana SQja SPL-toteutuksia eri kokoja hintaluokista, mm. AutoSound kertoo millaisilla eväillä! Kuuntelussa In. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. 106 A uto S ound A UTO S OUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja JTS-Media Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Jani Ilola, Jani Uuttu, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen, Simo Rautio, Marjut Hakkarainen Janne Pulkkinen, Tom Hietaharju, Janne Kinnunen ja Harto Viljamaa. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa, joista numero 3-4 on tuplanumero. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. nityn uusi Kappa Perfect erillissarja. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. AD David Sarmas Yhteystiedot JTS-Media / AutoSound Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO Internet www.autosound.. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Määräaikaistilaus 59 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. toivottu 100-200 euron 12-tuumaisten vertailu. Autosound-covers_OL1.indd 2 30.3.2016 2.00. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla
A uto S ound 107 Autosound-covers_OL1.indd 2 30.3.2016 2.00
108 A uto S ound :: LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! PAL. VKO 2016-24 145227-1602 11,50 € • 2/2016 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE 108 SIVUA PARASTA LUETTAVAA MUKANA MEGALAAJA AUTOHIFIN EM-KISOJEN TAPAHTUMARAPORTTI! KOKEILUSSA UUDET DSP-SOITTIMET ALPINELTA JA KENWOODILTA! TESTISSÄ 8 LAATULUOKAN 6,5" ERILLISSARJAA 350-500€!! VIISI AUTOESITTELYÄ! Aapo Torkkolan Audi A4 1.8T Quattro '04 Puunkorjuu Juha Holm Oy:n Volvo FH16 "Scorpion" Edward Tanaran Volkswagen Scirocco TSI '13 Aarni Viljakaisen Skoda Fabia vRS '03 Tommi Viitalan Skoda Octavia HB 1.8 '04 TRAKTORIHIFIÄ: KUUNTELUSSA JUHA KANKKUSEN VALTRA UNLIMITED! KLASSIKKOHIFEISSÄ: JL AUDIO ESITTELYSSÄ MAINEIKAS JENKKIMERKKI! TIETOA: IMPEDANSSIVASTE JA SEN VAIKUTUKSET ELEMENTIN TOIMINTAAN! AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 2/2 016 C Autosound-covers_OL1.indd 1 30.3.2016 1.55