AutoSound Technical Magazine 02/2018

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

SOUNDIGITAL SELVITIMME TEHOJEN LÄHTEEN! VERTAILUSSA UUDET EDULLISET DSP-SOITTIMET! 2018 Esittelyssä: 2 x GZ GERMANATOR Arto Virtasen Honda Stream '02 Esittelyssä: MAFIAMIEHEN TAIDONNÄYTE Sami Holopaisen Chrysler 300C ?04 Esittelyssä: SUOMEN ÄÄNEKKÄIN MOPOAUTO Miko Rautaman Bellier Jade Racing S '11 Esittelyssä: SAIRAAN TEHOKAS NELIVETO Teemu Vähämäen VW Golf IV 1.8 Turbo 4Motion '99 AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 2/2 018 E MAFIAMIEHEN TAIDONNÄYTE Sami Holopaisen Chrysler 300C ?04 Autosound-covers-2-2018.indd 1 4.4.2018 14.52. 11.50 € • 2/2018 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE DB DRAG RACINGIN PERUSTEET VAIN YHDEN TA A JUUDEN VUOKSI! PAL.VKO: 2018-20 145227-1802 LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! 11.50 € • 2/2018 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE OKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! JÄTTITESTISSÄ KOMPAKTIN KOKOISET MONOVAHVISTIM ET! MONOVAHVISTIM ET! MATKALLA AUTOHIFIN EM-KILPAILUIHIN OSA 2
Autosound-covers-2-2018.indd 2 3.4.2018 21.40
Auto on sittemmin saanut kokonaan uuden elämän, ja se kantaa tällä hetkellä sisällään yhtä tämän maan övereintä demohifisettiä, jolla metsästettiin menneellä kisakaudella myös LBC-finaalien Hotspot-luokan 2. Siis sellaisissa soittimissa, joiden valmistaja on jokin tunnettu merkki. Myös itse laitteiden tekniikka kehittyy ja esimerkiksi vahvistimissa entistä pienemmästä fyysisestä paketista saadaan ulos suurempia tehoja. 4 A uto S ound 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA 23 AUTOT 14 Sami Holopaisen Chrysler 300C ’04 Vantaalaisen Sami Holopaisen mafia-henkeen rakennettu 300C on tehty pysäyttämään ohikulkijat näyttelyissä. 23 Arto Virtasen Honda Stream '02 Team Rautaman jäsenistöön kuuluva Virtasen Arto pelasti romuttamokohtalolta hieman harvinaisemman 2002-mallisen Honda Streamin. Onko tässä hintaluokassa löydettävissä eroja mallien väliltä. 56 Testissä kolme perushintaista mediasoitinta DSP-prosessorilla! Monen aloittelevan autohifiharrastajan tie paremman soundin maailmaan käy soittimen vaihdon kautta. Nykypäivänä edullistenkin soittimien ominaisuuksien määrä on kuitenkin suorastaan räjähtänyt, ja jo noin satasen hintaluokasta löytyy ns. Jo vuosikausia autosoittimien perushinnat ovat alkaneet noin sadan euron tietämiltä. Entäpä niitä hyviä ominaisuuksia sopuhintaan. Tämä jätkä on selvästi meidän hengenheimolaisia! Kuultiin huhua että ens kaudelle sille tulee tuohon Hondaan Munchon soikeat 34x69" SuckBlaster MegaWooferit!!! VERTAILUTESTIT 42 Vertailutestissä pienikokoiset D-luokan monopäätteet Autohifi pienenee koko ajan. sija. Näin kuuluu vanha sananlasku, joka pitää ainakin Team Rautaman nuoriso-osaston kohdalla paikkansa paremmin kuin hyvin. Ja ensimmäinen äänenpainekilpailujen finaalivoittokin on plakkarissa, vaikka veljesnelikosta kukaan ei ole vielä likimainkaan täysi-ikäinen. Timon pojat Joonas, Aleksi, Tuomas ja Miko ovat kaikki nuoresta iästään huolimatta jo harvinaisen kokeneita autohifiharrastajia. Näin ajattelee ainakin Vähämäen Teemu, joka on viime vuosina kunnostautunut VW-merkkisten henkilöautojen rakentelussa. Tyyliin sopivien yksityiskohtien määrä on mykistävä, samoin viimeistelyn laatu. Se selviää tästä artikkelista.. 30 Miko Rautaman Bellier Jade Racing S '11 Mitä isot edellä, sitä pienet perässä. 36 Teemu Vähämäen VW Golf IV 1.8 Turbo 4Motion '99 Kaupasta ei aina löydy mieleistä kulkupeliä, mutta onneksi sellaisen voi tehdä myös itse. Halutaan helpommin integroitavia ja vähemmän tilaa vieviä järjestelmiä. Mutta miten äänenlaadun käy tässä kehityksessä. "despikoneita". Tälle kaudelle Chrysler sai sisäänsä myös hyvätasoisen hifisetin, mikä kasvatti auton show-henkeä entisestään. Miehen uusin luomus on kasattu useammastakin eri Volkkarista ja kulkuhaluja on sen verran että moni uudempi urheiluauto jää toiseksi. Otimme lehtemme testiin kolme DSP-mediasoitinta, joiden suositushinnat vaihtelevat 109 159 euron välillä
Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. . Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. . Itse asiassa lehteä painettiinkin jokunen vuosi kyseisessä yrityksessä. Nykyiset tehomitatut luokat mahdollistavat kilpailemisen hieman kohtuullisemmalla vuosibudjetilla, kun subirikkojen määrä pysyy pienenä. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. . Aina välillä painofirmamme kuitenkin kokeilee kepillä jäätä ja painaa lehdet heille edullisemmalla "arkkikoneella", jolloin lopputulos paitsi haisee järkyttävältä, on myös painolaadultaan huonompi. . En pidä täysin mahdottomana että näin voisi oikeasti käydä, ja sen jälkeen oltaisiinkin todella suurien päätösten edessä. Täysin vastaavia "hajupainoksia" tuli pari kappaletta myös keväällä 2017. AutoSoundin sopimuksen mukaan lehdet painetaan Heatset-rotaationa, ja näin ne on toki pääasiallisesti tehtykin. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Ei kuulosta kovin vaikealle, eihän. . tulevista tapahtumistaan. . "EM-paikka hallussa, eikä olla tyytyväisiä vielä omaan asennukseen. Kysymys on erittäin haastavasta kilpailulajista. Äänen laadulla, taajuuskaistan leveydellä tai taajuudella ei ole merkitystä tulokseen. AutoSound haisee 42 TIETOA 69 dB Drag Racingin perusteet OSA 2. Kevään kolmosnumeroa aletaan naputtaa kasaan tiiviillä tahdilla heti tämän lehden päädyttyä painoon, ja siihen onkin sitten tulossa massiivinen katsaus Euroopan autohifiuutuuksista, sekä huikea setti autoesittelyjä. . No miksi me edelleen käytämme tätä samaa kusettajafirmaa. Vain yhden taajuuden vuoksi! dB Drag Racing on kilpailulaji, jossa yritetään saavuttaa mahdollisimman suuri äänenpaine auton tuulilasilla sijaitsevaan mittapisteeseen. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www. . Suuret onnittelut kaikille menestyjille sekä ihan jokaiselle matkaan lähteneelle! Paikanpäällä Itävallassa oli AutoSoundia edustamassa Mikko Laine ja Harto Viljamaa, joista ensimmäinen herra keskittyi SQ-puoleen ja valokuvaukseen, ja jälkimmäinen äänenpainekisojen seuraamiseen ja niistä raportointiin. . . Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Voin rehellisesti sanoa että siitä yksinkertaisesta syystä, koska se on yleiseen hintatasoon nähden edullinen, ja pääosin asiat toimivat kuitenkin ok, esimerkiksi lähetysten kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia (kop, kop...). Perinteisesti dB Drag Racing on kalliiden elementtien ja isojen vahvistimien pelikenttä. On aika tehdä se rohkea veto laittaa pakettia uusiksi". Pääosin EM-kisoihin osallistuneesta kalustosta, sekä jokunen muukin. EMMA 09 EMMA Finland tiedottaa! EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Lasku toki lähetettiin 1. Vaihtoehtoina on käyttää etelänaapurin edullisempia vaihtoehtoja, tai olla kokonaan tekemättä printtilehteä. 76 Kohtiautohifin EM-kilpailuja! Osa 2. EMMA Finlandin kisapiireistä tuttu Mikko Laine debytoi AutoSoundin toimittajana ja kertoo oman hifiautoprojektinsa syntyvaiheet alkutekijöistä aina toivon mukaan kilpailujen palkintokorokkeelle saakka.. Janne Soilakari Päätoimittaja 5 Pääkirjoitus 11 Tuoteuutiset 80 Kuukauden kuunneltavimmat 82 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! . Katsotaan mitä saadaan aikaan, parhaamme yritämme kuten aina. Tämä asia on huomattu myös toimituksen taholla, ja se ei ollut edes ensimmäinen kerta, kun vastaavaa tapahtuu. A uto S ound 5 A uto S ound 5 AutoSoundin viime numeron jälkeen sain useita yhteydenottoja tilaajiltamme, että miksi lehti haisee todella voimakkaalta painomusteelta. A UTO S OUND SUOSITTELEMME . Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Mikäli AutoSound ei olisi pieni, taloudellisesti nippanappa toimeentuleva harrastelehti, niin painattaisin sen luonnollisestikin jossain laadukkaassa kotimaisessa painotalossa, kuten PunaMusta Oy:lla. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. Syy tähän johtuu siitä, että käyttämämme virolainen painofirma yritti jo toistamiseen vedättää edullisemmalla ja huomattavasti heikkolaatuisemmalla painomenetelmällä. emmafinland.com. Laatu oli loistavaa tasoa, mutta ikävä kyllä suomalainen laatu maksaa aika paljon. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Toistaiseksi olen valinnut näistä vaihtoehdoista ensimmäisen, koska intohimo tähän hommaan on vain liian suuri. . Totuus on kuitenkin aivan toinen. numeronkin kohdalla kalliimman Heatset-rotaation mukaan... Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Toki nykyiselle painopuljulle on tehty selväksi, että yksikin sopimuksen vastainen toimintatapa vielä, niin yhteistyömme loppuu. Suomalaismenestystä Autohifin EM-kisat ovat tätä kirjoittaessani juuri saatu päätökseen, ja pohjolan perukoille kulkeutui jälleen kerran lasti erikokoisia palkintopokaaleja. . A UTO S OUND HYVÄ OSTOS
8 A uto S ound
Sergei Samosin Sergei on EMMA:n kisakentiltä tuttu niin kilpailijana kuin tuomarina. Koko hallitusporukka on ensi kaudella aktiivisesti mukana myös kisoissa, joten tulkaahan jutulle! Uusi hallitus hyppäsi siis aika lailla liikkuvaan junaan, into on kova ja toimintaa pyritään jatkamaan mahdollisimman sujuvasti ja pitkällä tähtäimellä myös kehittämään entistäkin paremmaksi. Tällä muutoksella pyritään nähdäksemme madaltamaan kynnystä Master-tasolle siirtymiseksi. Teemu Ekola Teemu on tyyppiesimerkki siitä kuinka harrastus voi viedä mennessään. Tämä on hintarajoitteinen luokka, jossa subwooferit ja näiden vahvistimet saavat maksaa EMMA-hintatietokannan mukaan maksimissaan 1000 €. EMMA Finlandin nettisivut ja Facebook kannattaa ottaa seurantaan. Kisakentillä tämä Lemin puheliain mies on ollut aktiivisesti mukana vasta muutaman kauden, mutta autoäänentoiston parista löytyy harrastustaustaa jo kolmattakymmenettä vuotta. Hallituksessa Teemu hoitelee jatkossa ainakin tiedottamista (kuten tämä juttu) ja esim. Kokemusta löytyy jo ajalta, jolloin CD-soitin autossa oli uusinta uutta. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. EMMA on ennen kaikkea turvallinen tapa aloittaa harrastus. LEHDEN ILMESTYMISHETKELLÄ NOIN KUUKAUDEN PÄIVÄT TOIMESSAAN OLLUT HALLITUS HALUAAKIN ESITTÄÄ NYT KIITOKSENSA VÄISTYNEELLE HALLITUKSELLE JA ERITYISESTI SEN PITKÄAIKAISELLE PUHEENJOHTAJALLE, JANNE PULKKISELLE. Autamme parhaamme mukaan. Rohkeasti mukaan EMMA Finland ry viettää tällä kaudella juhlavuotta, kun kymmenen ikävuotta tulee täyteen. Lisäksi sääntöihin ja luokkajakoihin tulee muutamia mielenkiintoisia muutoksia. tuomarit eivät tähän luokkaan saa osallistua. Kesän kilpailukalenterin suunnittelu on ollut ensimmäisenä työn alla ja kesän kilpailut tullaan esittelemään myös seuraavassa AutoSoundin numerossa, joka ilmestyy juuri kilpailukauden kynnyksellä. Tälle kaudelle Sergei ottaa monet isot saappaat täytettäväkseen ja toimii hallituksen lisäksi myös kilpailujen päätuomarina ja kuuntelutuomarien kouluttajana. Rohkeasti siis mukaan kilpailuihin niin uudet harrastajat kuin myös kisakentiltä toistaiseksi vetäytyneet konkarit! EMMA Finlandin 3.3.2018 aloittanut hallitus on seuraava: EMMA Finland european mobile media association. EMMA Finlandin maahantuojasponsorit ovatkin koonneet tähän lehteen esimerkkejä luokkaan sopivasta laitteistosta. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafinland.com. A uto S ound 9 EMMA Finland european mobile media association Mikko Dillman, puheenjohtaja Mikko hyppäsi rohkeasti hallituksen puheenjohtajaksi ja intoa ja ideoita tuntuu olleen takataskussa jo pitkään. tulevista tapahtumistaan. Luokka on suunnattu uusien harrastajien saamiseksi kilpakentille, sillä esim. Tulevalla kaudella soitetaan edelleen kaksi vetoa, ovet kiinni ja ovet auki. Ehkäpä suurin muutos, ja toivottu lisä, osuu painepuolelle, johon perustetaan niin sanottu tonnin luokka. Jani on ollut aktiivinen autohifikentässä jo pitkään kilpailijana, ammattilaisena sekä mm. Ensimmäisistä kilpailuista ei ole vielä kahta vuottakaan ja lehden ilmestymishetkellä ensimmäiset EM-kisat ovat takana. EMMA:n rekisterija rahastoasioita. Kilpailukausi 2018 Kaudelle 2018 vaihtuu kilpailulevy. Kilpailutapahtumissa tapaat muita harrastajia ja saat kaiken sen avun mitä olet valmis vastaanottamaan. EMMA FINLAND TIEDOTTAA! KUTEN TARKKAAVAISET AUTOSOUNDIN LUKIJAT OVAT VARMASTI HUOMANNEETKIN, VALITTIIN EMMA FINLAND RY:N VUOSIKOKOUKSESSA 3.3.2018 YHDISTYKSELLE UUSI HALLITUS. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Ja jos mieltäsi askarruttaa jokin liittyen esimerkiksi EMMA:n kilpailutoimintaan tai sääntöihin, ota rohkeasti yhteyttä emma.hallitus@gmail.com. Ja koska kesän kilpailukauteen on vielä hyvin aikaa, nyt on oiva hetki tarttua toimeen ja ottaa kisapirssi työn alle! Painepuolelle tulee myös toinen suuri muutos, sillä mittaustapa muuttuu. PAINO OLI TÄLLÄ KERTAA NIMENOMAAN SANALLA UUSI, SILLÄ VANHOISTA HALLITUKSEN JÄSENISTÄ VAIN JANI JOKELA JATKAA. webbisivut. Ovet auki soitettaessa tulos on kuitenkin 30 sekunnin keskiarvo aikaisemman maksimipiikin sijaan. Valmiina printtiversiona sitä ja tietysti uutta kisalevyä saa tilattua ottamalla yhteyttä sähköpostilla osoitteeseen info@emmafinland.com Seuraavassa on esiteltynä alkavan kauden sääntömuutoksista mielestämme oleellisimmat. EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Erikiltä löytyy kisamerkintöjä jo viime vuosituhannelta, joten kokemusta ja näkemystä riittää myös muille jaettavaksi, kannattaa nykäistä siis hihasta, kun tapahtumassa törmäät. Erik Gerkman Erik on Suomen ainakin toistaiseksi parhaiten soivan pakun omistaja, ja hoitelee jatkossa tapahtumajärjestelyiden lisäksi mm. Luokkamuutoksista mainittakoon, että EMMA Racing muuttuu EMMA Tuningiksi ja SQ-puolelle tulee Master-tasolle uusi luokka M Limited, mihin tuomareilla ja alan kauppiailla ei ole osallistumisoikeutta. Yksi yhdistyksen tärkeimmistä tavoitteista on kasvattaa autoäänentoistoharrastuksen suosiota ja saada uusia harrastajia myös kilpakentille asti. Impedanz Tuning ry:n kautta. Täydellinen sääntökirja on löydettävissä EMMA Finlandin kotisivujen kautta. Jani Jokela Jani on hallituksen veteraanijäsen sekä erityisesti painepuolen pää-äänenkannattaja
10 A uto S ound 10 A uto S ound TUOTEUUTISET
Ominaisuuksiin kuuluu 50 220 hertsin alueella toimiva alipäästösuodin sekä 50 hertsin subsonic. Erittäin kiinnostavaa tavaraa! Lisätietoja: LR Import, 040-82 52 839 Uusia subbareita SPL Dynamicsilta Suomalaisen bassokulttuurin kantaisä SPL Dynamics on lanseerannut kokonaan uudistuneen XTR subbarimallistonsa. Kuitenkin se kaikista ensimmäinen kova brassimerkki joka aikanaan tänne karuun pohjolaan rantautui, oli Stetsom. näytön asentamisen 1-DIN ja 2-DIN asennuspaikkoihin. Kyseessä on 206 x 206 x 66 mm kokoinen todella pieni laite, jonka tehot ovat valmistajan mukaan 4 x 140 wattia RMS 12,6 voltilla. A uto S ound 11 A uto S ound 11 TUOTEUUTISET Stetsomit tulee, oletko valmis. Mallistossa on myös monikanavaisia vahvistimia, kuten 306 euroa kustantava HL 800.4. Pienimmän 6,5" mallin suositushinta on 105 euroa, 8" mallin 165 euroa, kymppituumaisen 205 euroa ja 12" mallien 220 255 euroa. Tsekkaa upeat kuvat merkin kotisivuilta! Lisätietoja: Flextron Oy, 09-8700 200, www.spldynamics.fi Alpinelta vuosituhannen kehittynein soitin Alpinen uutuussoitin iLX-F903D on merkin maahantuojan mukaan niin edistyksellinen, että sen keksijät tulevat luultavastikin pokkaamaan lähitulevaisuudessa vähintäänkin Nobelin tekniikkapalkinnon. Myös peruutuskameran liitäntä löytyy. Sittemmin Stetsom hävisi joksikin aikaa Suomen autohifikentältä, vain tullakseen nyt keväällä 2018 takaisin uudella, entistä kovemmalla draivilla! Merkin maahantuonnista vastaa nykyisin Massive Audiosta tuttu LR Import, eli taustat ovat hyvät ja tavaraa oletettavastikin saadaan liikenteeseen. 899 euron hintaisen laitteen ominaisuuksiin kuuluu myös kolme paria 4 voltin linjalähtöjä, kuuden kanavan aikaviivesäädöt, 2-tie (etu + taka ja subbari) jakosuotimet ja 9-alueinen parametrinen taajuuskorjain. 9. Näytön vaalea taustavalaisu korostaa tätä suuren näytön ”ilmassa leijumista”. Elementtien ulkoasu ja speksit huomioiden hinnat eivät todellakaan tunnu kovinkaan korkeilta. Uuteen tuoteperheeseen kuuluu perinteisten 8" 12" mallien lisäksi myös erittäin maukkaan näköinen 6,5" kokoinen tulokas, joka kantaa nimeä XTR-165. Lisätietoja: Powerline Audio Oy, 040-9302112, www.powerlineaudio.fi. Muutamana nostona voidaan mainita 999 euron hintainen EX 8000 EQ, joka on 445 x 294 x 77 mm kokoinen ja 6,3 kilon painoinen monolankku, josta luvataan lähtevän yhden ohmin kuormaan 12,6 voltilla hurjat 8000 wattia RMS tehoa. Erittäin tyylikäs näyttö vaalealla Ambient Light -valaistuksella luo soittimelle ”kelluvan” vaikutelman", kerrotaan Audio Hellmanilta. Stetsomin mallisto on sangen laaja, joten emme ala tässä käymään sitä kokonaisuudessaan läpi. Vahvistimen vaimennuskertoimeksi ilmoitetaan korkeahko 150:n arvo. Vilkaise lisää uutuudesta maahantuojan kotisivuilta. Kaikissa elementeissä on todella hieno keltainen kuitukartio sekä todella tukevan näköinen kiiltävän musta runko. SounDigital on jo kaikille suomalaisille tuttu, ja Tarampsinkin nimi on hieman vilahdellut alan mediassa. Testasimme yhden Stetsomin päätteen vuosia sitten myös AutoSoundissa ja laitteelle suoritettiin tuolloin myös mittaukset, jotka paljastivat että jotain massasta poikkeavaa näissä pienissä wattihirmuissa on. Laitteen ominaisuuksiin kuuluvat Android Auto ja Apple CarPlay, USB audioja videotoisto, Bluetooth handsfree ja audiostriimaus sekä paljon muuta. WVGA-näyttö tulee kojelaudasta ulospäin ja Halo9 nimi juontaakin juurensa näytön kelluvaan rakenteeseen. Laitteen taajuusvaste on valmistajan mukaan 20 250 hertsiä. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi Solakka monopääte Machete M2000D on Deaf Boncen eli entisen Alphardin edullisempaan sarjaan kuuluva varsin asiallinen monopääte, jonka tehoiksi kerrotaan yhden ohmin kuormalla tasan 2000 wattia RMS. "Alpine iLX-F903D, lempinimeltään Halo9, mahdollistaa 9. Kaikista elementeistä on saatavana D4N ja D2N mallit, eli 2 x 4 ja 2 x 2 ohmin puhekeloilla varustetut, sekä lisäksi 12" elementistä myös D2SN ja D4SN, joissa on hieman perusmalleja korkeampi tehonkesto. Kyseessä on D-luokan lankku, jolla on mittaa 450 x 165 x 57 mm. iLX-F903D ei sisällä lainkaan CD/ DVDkoneistoa, jonka ansiosta soittimen rakenne on erittäin siro. Brasiliasta, tuolta jalkapallon ja PA-äänentoistoa täyteen lastattujen kuorma-autojen luvatusta maasta tulee tällä hetkellä eittämättä kaikkein tehokkaimmat autohifivahvistimet, mitä tämä pallo päällään kantaa. Suositushintaa löytyy 450 euroa
Kyseessä on 800 W RMS tehonkestolla varustettu kymppituumainen elementti, jossa on tukeva peltirunko sekä 2,5" puhekela. Suositushintaa uutuudella on 199 euroa. GZRW 300SPL on valurunkoinen 12" kokoinen elementti, jossa on High-roll sandwich-yläripustus ja järeä magneettirakenne. Ground Zero GZIB 300XBR koittaa iskeä nyt tälle haastavalle alueelle. Hintaa tällä uutukaisella on 179 euroa. Enemmän ilmaa läpi portista = enemmän bassoa! Portin suurentuneesta ilmavirtauksesta huolimatta portin viritystaajuus on sama kuin ennenkin ja sen ansiosta kotelon vaste on erittäin tasainen koko toistoalueella 20-60 Hz. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2437454 www.alpine.fi. Suositushintaa subbarilla on 269 euroa. Ominaisuuksiin kuuluu 0-180 asteen vaiheenkääntö, bassokorostus ja RCAsekä kaiutintasoiset signaalitulot. Näin saadaan huomattavasti perinteistä porttia parempi ilman virtaus vailla sivuääniä. Laitteen mitat ovat 345 x 70 x 250 mm ja sen vahvistinmoduulin tehoksi ilmoitetaan 200 wattia RMS. Onko olemassa oikeasti hyvin soivia mutta edullisia valmiita koteloituja subbareita. Subbarin kotelo on valmistettu alumiinista. Kotelon portti vastaa kooltaan noin 3,5" Aeroport-putkea. Toinen uutuus on malliltaan Ground Zero GZRW 10XSPL. Avain entistäkin parempaan soundiin oli suunnitella kotelon portti uudestaan. Kyseessä on 169 euron hintainen 12" koteloitu subbari, joka on merkin Iridium-sarjasta. CTK valmistaa kaikki tuotteet omassa tehtaassaan ja tuotekehitys tapahtuu omassa laboratoriossa, joten tuotteiden korkeaa laatua pystytään valvomaan koko tuotantoprosessin ajan, ja tuotekehitys on täysin omissa käsissä. Lisätietoja: AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi Pieni aktiivisubbari Audio System US08 ACTIVE on kompaktin kokoinen litteä ja pieni 8" aktiivisubbari, joka soveltuu auton hifijärjestelmän bassopään tukevoittamiseen esimerkiksi etupenkin alle asennettuna. Muista ominaisuuksista voidaan mainita vahvistettu paperikartio todella jämäkällä pölykupilla, ja se on lisäksi kiinnitetty liimauksen ohella tuplatikkauksin yläripustukseen. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Oikeasti hyvä edullinen valmissubbari. Jousikuormitteiset terminaalit pitävät kaapelit paikoillaan kovemmassakin luukutuksessa ja alaripustuksen sisään käämityt johtimet kestävät rajutkin liikeradat. ja se on käämitty OFC-kuparilangasta. Oletko joskus törmännyt sellaiseen. Puhekela on kooltaan 3. Muutama ihan asiallinen tuote mahtui kuitenkin mukaan. AutoSoundissa on joskus testattukin edullisempia (siis reilusti alle 200 euroa maksavia) valmisbokseja, ja valtaosa ei suuremmin vakuuttanut. Se on poikkileikkaukseltaan Aeroportputken muotoinen. Valmistajan mukaan elementti toimii monenlaisessa käytössä ja useisiin eri kotelovariaatioihin asennettuna. Mallistosta löytyy monenlaista tuotetta erilaisiin käyttötarpeisiin, tsekkaa lisää mattojen maahantuojan kotisivuilta. Virtaus on riittävä paljon suuremmallekin teholle kuin millä elementistä saadaan kaikki irti. Puhekelan tuuletus tapahtuu sekä keskipaalussa olevan tunnelin että rungossa olevien tuuletusaukkojen kautta. Normaalin poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoisen portin sijaan tässä kotelossa käytetään uutta EFP ( Enchanced Flow Port ) porttia, joka on AudioImportin omistajan Pekka Kinnusen käsialaa. 12 A uto S ound 12 A uto S ound TUOTEUUTISET Uusia keltaisia bassoja Keltaisen hifin edelläkävijä Ground Zero toi pääsiäisen kunniaksi markkinoille muutamia kiinnostavia tipunvärisiä uutuussubbareita. Aiempi tätä edeltäneellä elementtimallilla tehty kotelo oli GZ:n maahantuojan AudioImportin mukaan erittäin toimiva, mutta jotain parannettavaakin silti vielä oli. Lisätietoja: Audelec 010-3878980 www.audelec.fi Uutta vaimennukseen CTK on erikoistunut kumija polymeeripohjaisten vaimennusmateriaalien valmistukseen ja vaimennustuotteet ovat suunniteltu erityisesti henkilö-, pakettija hyötyajoneuvojen vaimentamiseen sekä eristämiseen
A uto S ound 13 A uto S ound 13 TUOTEUUTISET
14 A uto S ound 14 A uto S ound TIETOA Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari AUTOESITTELY 14 A uto S ound
Näiden avulla auton normikäyttökin onnistuu, mutta auton voi silti pudottaa tarvittaessa tonttiin. Samin 300C:ssä teemana on mafia, eli sieltä täältä saattaa bongata aiheeseen yleisesti yhdistettyjä kliseitä, kuten luksusta, timantteja ja nyrkkirautoja. Harvapa aloittaa tällä tasolla. Hifin sijaan autot ovat olleet kiinnostuksen kohteena autoista leipänsäkin tienaavan miehen omien sanojen mukaan aina. Samin 300C on matala ja teeman mukaisesti uhkuu vaarallisuutta. Ensimmäiset 300C:n rakentelut eivät vielä sisältäneet vakiota kummoisempia hifilaitteita, mutta näyttelyitä kiertäessä ajatus hifisetin kasaamisesta alkoi kiehtoa enemmän ja enemmän. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy matalaan olemukseen ja massiivisiin kiiltäviin vanteisiin. Mafia-Chryslerin tarina Lähes jokaisessa showautossa on joku teema, minkä mukaisesti auto on rakennettu. Säädettävän ilma-alustan ansiosta matalalla autolla pystytään kohtalaisen hyvin suorittamaan myös kuvaustilanteessa vaadittua "maastoajoa" kirvesmies Jyrkän tiluksien liepeillä.. Sami kertoo teeman synnystä, ”Ei mulla mitään mafiasympatioita ole tai muuta sellaista, kyllä tuo teema lähti ihan puhtaasti auton muodoista. H olopaisen Sami ei ole kulkenut sitä normaalia autohifistin polkua ensimmäisine räpellyksineen ja kokeiluineen, eikä hän itse asiassa pidäkään itseään autohifistinä vaan ennemmin autonrakentajana. Etuja takapuskurit ovat kokonaisuudessaan miehen omaa käden jälkeä ja takavalot ovat vaihtuneet tuning-mallisiin. Onhan nuo 300C:n pyöränkaaret vakiona isot ja vanteet näyttävät niissäkin isoilta, mutta silti vilkaisu rengaskokoon yllättää, vanteilla on halkaisijaa peräti 24 tuumaa! Tämä on kerrottu auton kyljissä myös teeman mukaisilla ”timanttikoristelluilla” lätkillä. A uto S ound 15 AUTOESITTELY SAMI HOLOPAISEN CHRYSLER 300C ’04 VANTAALAISEN SAMI HOLOPAISEN MAFIA-HENKEEN RAKENNETTU 300C ON TEHTY PYSÄYTTÄMÄÄN OHIKULKIJAT NÄYTTELYISSÄ. TÄLLE KAUDELLE CHRYSLER SAI SISÄÄNSÄ MYÖS HYVÄTASOISEN HIFISETIN, MIKÄ KASVATTI AUTON SHOW-HENKEÄ ENTISESTÄÄN. ”Kyllähän sen näyttelyissä huomasi, että porukka vaelsi aina siihen suuntaan mistä kuului mökää. Tuon 300C:n muodot nyt vaan on omaan silmään tuollaiset massiiviset gangsterihenkiset, ei siinä sen kummempaa symboliikkaa ole.” Itse autossa ja teemassa ihmeteltävää riittää. Tämän jutun Chryslerin setti onkin ensimmäinen hifikattaus, mitä Sami on autoihinsa rakentanut. TYYLIIN SOPIVIEN YKSITYISKOHTIEN MÄÄRÄ ON MYKISTÄVÄ, SAMOIN VIIMEISTELYN LAATU. Nyrkkirautoja ja timantteja löytyy monesta yksityiskohdasta. Pakkohan siinä sitten oli alkaa miettimään subbareita sun muuta omaankin autoon, ettei ihan seinäruusuksi jäädä”, valottaa Sami nauraen vähän epätavallista reittiä autohifin maailmaan. ”Autopurkamolla olen aiemmin pyörinyt 13 vuotta, silloin viimeistään näihin jäi jumiin”, Sami muistelee, ”Ei oikeastaan ole edes muistissa mitään erityisempää herätystä, aina noi nelipyöräiset on kiinnostanut, ihan pikkulapsesta asti.” Jutun Chryslerin Sami hankki aluksi ajoautoksi, mutta tottahan sitä piti alkaa rakentamaan ja nykyään auto on lähes täysin näyttelykäytössä. Jo itsessään näyttävää koria Sami ei lähtenyt isommin muuttelemaan (kaikki on toki suhteellista). Mataluuttakaan ei ole haettu perinteisellä madallus-sarjalla, vaan Sami asensi alustaan D2:n kaukosäädettävät ilmajouset
Teema on vedetty todella pitkälle ja monessa muodossa. Ilma-alustan ansiosta myös hulppeat 24” vanteet istuvat isonkin lokasuojan sisään. Nyrkkirautoja voi bongata esimerkiksi näyttävästä maskista, etupuskurin splitteristä, sisältä mm. Timanttikoristelun ohella mafia-teemaa Sami on tuonut esille lukuisilla nyrkkirautaa mukailevilla yksityiskohdilla. Tämäkin isotöinen muutos on tietysti Samin itsensä suunnittelema ja rakentama. Pääosa näistä upeista yksityiskohdista on toteutettu näyttävästä, mutta hankalasti muokattavasta rosterista. Muita, pienempiä teemanmukaisia muutoksia on enemmän tai vähemmän näkösällä ympäri autoa, ulkona ja sisällä. Alkuperäistä Chryslerin identiteettiä on onnistuneesti hämätty poistamalla alkuperäisiä merkkejä ja lisäämällä autoon muutama Bentleyn logo. 16 A uto S ound 16 A uto S ound TIETOA Merkittävin korimuutos on tavallaan piilossa, mutta silti silmien edessä. Sami päätyi omassa autossaan Audin värikartasta löytyneeseen perusvalkoiseen ja katto maalattiin kiiltävän mustakTämän mafia-kärryn takaluukusta ei löydy Jimmy Hoffaa, vaan kaltereita, timanttitikkausta, ilmajousien painesäiliö ja raskas hifikattaus. vaihdekepistä sekä ovien sisäkahvoista, puhumattakaan takaluukun kaiutinasennuksesta. On muuten todella pramea yksityiskohta!. Takaluukun kannen nyrkkiraudassa on itse asiassa vain yksi Massive Audion ZK6 erkkasarja toistaiseksi… Samin autosta löytyy hienoja yksityiskohtia joka suunnasta katseltaessa, sekä päältä että sisältä. Sami nimittäin muutti takaovet kaapparimallisiksi, eli takareunastaan saranoiduiksi. Näyttävä maski koostuu rosterista leikatuista ja hitsatusta nyrkkiraudoista. ”Faijan kautta sain hommattua laserleikattuna noita rosteripalikoita, jotka faija sitten hitsasi tig:llä kasaan, lopuksi kaikki on tietysti kiillotettu”, Sami kertoo. Äkkiseltään tuo kuulostaa kornilta, mutta sopii mainiosti teemaan ja auton olemukseen. Kaikki gangstarappi-videoita katselleet tietävät, että nykyisin mafia-auton värin pitää olla puhtaan valkoinen mustan sijaan
AUTOESITTELY. ”Kun kaiken selvittää ja suunnittelee ensin huolella, saa kerralla toimivaa”, valottaa Sami rakenteluperiaatteitaan. ”Alkuperäinen sisustahan näissä on pääosin muovia, joten sisusta on verhoilutettu ammattilaisella lattiasta kattoon”, Sami huomauttaa. Sisustan musta/ruskea värimaailma ja aito nahka suorastaan huokuu luksusta, teemaan sopivaa sekin. Massive Audio Core-1 • Vahvistimet Massive Audio DBX4 (pääkanavat) ja D3600 (subit) • Erillissarjat 2 x Massive Audio ZK6 • Subwooferit 2 x Massive Audio Summo 104 • Akku Optima Red Top • Vaimennukset STP:n mallistosta KIITOKSET Faija, Juho Jyrkkä, Marko Lönngren, JH-Sound ja Massive Audio Massive Audion jykevyyttä huokuvat päätteet olivat tämän setin peruskivet. Koska Samilla ei aiemmin ollut juuri minkäänlaista kokemusta autohifeistä, päätti hän kuunnella tässä asiassa ammattilaisten neuvoja omien kokeiluiden sijaan. Kaikenlaista pienempää teemaan sopivaa. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Sami Holopainen • Ikä 34 vuotta • Ammatti Autonasentaja • Asuinpaikka Vantaa • Mielimusiikki Suomiräppi KULKINE • Merkki Chrysler • Malli 300C • Vuosimalli 2004 • Moottori 3,5l bensa V6 • Vaihteisto Automaatti • Alusta D2 kaukosäädettävä ilmaalusta • Vanteet 24” ja tietysti kiiltävät • Renkaat 285-25/24 • Tuningit Etuja takapuskurit itse tehdyt, kaappariovet itse tehdyin saranoin, valot, sisusta verhoiltu lattiasta kattoon. A uto S ound 17 A uto S ound 17 TIETOA si. Chryslerin hifisettiä lähdettiin Samin toimesta Matalimmista humauksista vastaa kaksi kappaletta Massive Audion järeää 10” Summoa suljetuissa koteloissa. • Väri Perusvalkoinen Audin kartasta, katto kiiltävä musta HIFIT • Ohjelmalähde Alpine IVE-W560 • Signaalipros. Hifilaitteisto Hifisetti Samin 300C:ssä on periaatteessa yksinkertainen, mutta laadukkailla laitteilla laadukkaasti toteutettu ja erityisesti asennusten viimeistely on huippuluokkaa. Sisustassa huomio kiinnittyy ensimmäiseksi maukkaaseen verhoiluun ja erityisesti työläin timanttikuviotikkauksin viimeisteltyihin penkkeihin. Sami ei tapaa tehdä sutta, eikä erikseen kysyttäessäkään myöntänyt, että joskus olisi tullut tehtyä sellaisia virheitä autojen rakentamisessa, mitkä olisi voinut jättää tekemättä. Erityisesti kirvesmiesasentaja Jyrkän Juho on Samin mukaan ollut isona apuna niin laitehankintojen kuin asennusneuvojenkin suhteen
Virtapuolella akkuja on ainakin toistaiseksi vain yksi, eli vakioakun tilalle asennettu punakantinen Optima, jota näyttelyissä lataillaan tarpeen mukaan. Vahvistimia setissä on toistaiseksi kaksi, nelikanavainen DBX4 erkkasarjoille ja D3600-monopääte subbareille, molemmat siis Massive Audion mallistosta. En tiennyt silloin yhtään minkä tasoisista palikoista oli kyse, onneksi osoittautuivat laatutavaraksi, niin ei tarvinnut paskaa asentaa”, nauraa Sami vahvistinvalintaansa. " ...ONNEKSI OSOITTAUTUIVAT LAATUTAVARAKSI, NIIN EI TARVINNUT PASKAA ASENTAA. Lattiasta kattoon verhoillussa sisustassa on Bentley-tyylistä luksusta. Kaappariovia näkee harvemmin edes paljon rakennetuissa autoissa. Sami on suunnitellut ja toteuttanut jykevän saranaratkaisun itse. ”Kun näin Massive Audion päätteen ekan kerran, niin päätin heti, että noi mä haluan, olivat niin makeen näköiset ja sopivat osaltaan teemaan nekin. Virtapuolella ei muuten ole mitään erityistä, nämä kun jäävät piiloon, niin lähtökohtanakin oli tehdä perusasialliset ja toimivat asennukset. Jyrkän Juho sitten ratkaisuna antoi oman hopean värisen vahvistimensa mun käyttöön ja hänelle meni musta vastaava”, kehuu Sami kaverinsa auttamishalua. Vahvistimien hankintaprosessi ei ollut ihan helppo sekään. 18 A uto S ound 18 A uto S ound TIETOA w tekemään ihan perusteista alkaen, eli ensimmäiseksi koko auto vaimennettiin STP:n matoilla lattiasta kattoon. 18 A uto S ound. ”Tuota monopäätettä ei muuten Suomesta löytynyt uutena hopean värisenä yhtään kappaletta ja just sellainen mun oli ihan pakko saada. Core-1:n valinta prossuksi juontaa juurensa vahvistinvalinnasta, jonka Sami teki hyvin epähifimäisin perustein, eli puhtaasti ulkonäön perusteella. Ohjelmalähteeksi Sami upotti kojetauluun Alpinen tupla-DIN kokoluokan näyttösoittimen, mistä signaali viedään takaluukkuun Massive Audion jykevälle Core-1 DSP:lle
Diskantit on asennettu perustyylikkäästi peilikolmioihin. Mafiamiehen ovenkahva... Etuovissa on Massive Audion ZK6-sarja, bassot ovissa ja disset peilikolmioissa. Toinen samanlainen setti on demosoittoon sopivasti takaluukussa, tarkemmin luukun kannessa nyrkkirautaan (tietysti) asennettuna. Montako nyrkkirautaa löydät tästä autosta. AUTOESITTELY 19 A uto S ound. A uto S ound 19 A uto S ound 19 TIETOA w Myös kaiutinpuolella Sami päätti pitäytyä samassa merkissä, eli kaikki kaiuttimet ovat nekin Massive Audion tuotteita. Subbarielementteinä on takakontin sivuihin tehdyissä suljetuissa vajaan 30l lasikuitukoteloissa kaksi 10” Summo 104:sta, jotka takaavat hyvän demojytkeen. Oman huomionsa kontista varastaa myös ilmajousituksen kompressori ja painesäiliö, jotka ovat takapenkin takana näkyvissä, mutta luonnollisesti teemaan sopivasti viimeisteltyinä. Erillissarjoja autossa on kaksi. Asennukset on viimeistelty siististi teeman mukaisesti verhoilluin lasikuitupaneelein ja kuvausten jälkeen vahvistimillekin on tehty rosteriset kehykset
Kuljetuskapasiteetistä on siis hifien myötä luovuttu, konttiin ei mahdu enää edes olutkeissiä, Jimmy Hoffasta puhumattakaan. ”Kaiuttimien lisääminen vaatii tietysti myös lisää vahvistimia ja näillekin täytyisi löytää järkevä paikka kontista, samalla taitaa virtapuolikin vaatia parannuksia”, Sami pohtii. Periaatteessa kaikki asennukset on tehty niin, että auton normaali käyttö onnistuu, vaikka Samin mukaan ehdottomasti pääpaino onkin ollut näyttävyydessä ja demosoitossa, näistä ei ole tingitty. Vaikka sitä ei luukku auki tajua, niin kun luukun laittaa kiinni, jää kaiuttimien ja tavaratilan pohjan väliin enää n. 7 senttiä tilaa”, Sami myöntää. 20 A uto S ound YRITYSESITTELY Toki myös timantteja olla pitää... Tämä ei ole ihan helppo nakki, tavoitteet viimeistelyn osalta kun ovat tietysti vähintään muun auton tasolla, eli huippukorkealla. Vaikka kontti on iso, niin se on täynnä tavaraa. Suunnitelmat auton jatkojalostukseen ovat jo pitkällä ja kaikkien autohifistien mieliksi ne keskittyvät pääosin hifilaitteiston parantamiseen. Takaluukkuun voisi Samin mukaan laittaa toisenkin setin demokäyttöön kun sille selkeät paikat on jo olemassa. Viimeinen setti olisi tarkoitus laittaa takaoviin, mutta tässä päänvaivaa tuottaa tarvittavan johdotuksen vetäminen siististi kaapparioviin. AUTOESITTELY 20 A uto S ound. ”Takaluukun kannen asennuksista tuli lopulta aika massiiviset. Päällimmäisenä Samilla on mielessä erkkasarjojen määrän tuplaaminen. Näin se hifikärpänen puraisee ihan huomaamatta… Hifien ohella merkittävimmät jatkojalostus-suunnitelmat löytyvät Samin mukaan konehuoneesta, joka sekin on tarkoitus saattaa viimeistelyltään vakiosta muun auton tasolle, tietysti teemaa unohtamatta. Tähän liittyykin oikeastaan ainoa miinuspuoli, minkä Sami suostuu myöntämään. Jatkojalostusta Sanotaan, että show-auto ei ole koskaan valmis, eikä sitä ole Samin mafiaChryslerikään
A uto S ound 21 YRITYSESITTELY Toki myös timantteja olla pitää...
22 A uto S ound YRITYSESITTELY
"Oikeastaan idea Germanatoreista tuli alunperin juuri Markulta", paljastaa Arto. Tosin vasta kun aloin pyöriä Rautamien tallilla ja autella heidän projekteissaan, omakin harrastaminen eteni aivan eri tasolle. Ammatikseenkin autojen parissa työskentelevä Arto bongasi 2002 vuosimallin Honda Streamin tuttavaltaan, joka oli jo kuskaamassa moottorivikaista autoa romuttamolle. Näitä pitää saada autoon! Tosinkin alkuperäisenä ajatuksena oli asentaa Streamiin kymmenen 15-tuumaista DD:n subbaria, mutta eihän näin överiä vaihtoehtoa voinut jättää kokeilematta. A uto S ound 23 23 A uto S ound Teksti ja kuvat: Janne Soilakari AUTOESITTELY M äntsälässä asuva Arto Virtanen tutustui Rautaman veljeksiin Tomiin ja Timoon noin viitisen vuotta sitten. Rautakehikosta liikkeelle Nykyisin vallalla oleva bassoauton rakennusmetodi on se, että aivan alkuun auton sisälle hitsataan massiivinen metallinen tukikehikko, joka toimii subbarikotelon perustana. tiimin ESQL show'n pääesiintyjänä. Kun elementit saatiin, ne asennettiin koteloon ensialkuun täysin erilailla kuin miten ne nyt ovat. AUTO ON SITTEMMIN SAANUT KOKONAAN UUDEN ELÄMÄN, JA SE KANTAA TÄLLÄ HETKELLÄ SISÄLLÄÄN YHTÄ TÄMÄN MAAN ÖVEREINTÄ DEMOHIFISETTIÄ, JOLLA METSÄSTETTIIN MENNEELLÄ KISAKAUDELLA MYÖS LBC-FINAALIEN HOTSPOT-LUOKAN 2. AutoSoundin lukijoille Arto on tullut tutuksi juurikin osana Team Rautamaa, ja EMMA:n kisapiireissä mies tunnetaan todellisena seremoniamestarina ja mm. Loppupeleissä liikkeelle sysänneenä voimana toimi Ground Zeron samana keväänä lanseeraama 33" kokoinen Germanator jättiläissubbari. Näin toimittiin myös artikkelimme päätähden kohdalla. Arton saatua kehikon valmiiksi, haettiin pientä konsultaatioapua yhdeltä tämän maan kokeneimmalta bassoharrastajalta, Skantzin Markulta. ARTO VIRTASEN HONDA STREAM '02 Rautaman Tomppa ylimaalasi Streamin. Tai ei me tuosta mitään oikeasti maksettu, saatiin ilmaiseksi koska se kone oli tosiaankin hajalla ja auto menossa paalaukseen", muistelee Arto. Näyttävyyttä on saatu komean koristeteippauksen myötä.. Aikaa meni myös uuden moottorin löytämiseen, kyseessä kun ei ole maailman yleisin automalli. Toinen elementti oli kotelon pohjalla magneetti ylöspäin ja toiTEAM RAUTAMAN JÄSENISTÖÖN KUULUVA VIRTASEN ARTO PELASTI ROMUTTAMOKOHTALOLTA HIEMAN HARVINAISEMMAN 2002-MALLISEN HONDA STREAMIN. Tämä Honda on silti omista projekteistani tähän saakka mittavin", kertoo mies. "Ensimmäiset autohifit on asenneltu vielä reilusti alaikäisenä peltoautoihin, ja jo sitäkin ennen oli subbareita kotona. Hondan siirryttyä Mäntsälään rakentajat keräsivät kuitenkin vielä vajaan vuoden verran inspiraatiota, ja varsinainen hifisetin asennus alkoikin vasta keväällä 2017. "Olimme juuri tulleet Rautamien kanssa EM-finaaleista Itävallasta ja heti perään oli vuorossa American Car Show, jossa sovimme Hondan aikaisemman omistajan kanssa kaupoista. Kaveruksia yhdisti paitsi sama asuinkunta, myös intohimo autojen rakenteluun sekä autohifiin. Arto päätti yhdessä Savanderin Akselin kanssa pelastaa Streamin ja antaa sille vielä uuden elämän. Tässä vaiheessa elettiin pääsiäisen aikaa vuonna 2016. SIJA
Alla pyörii 18-tuumaiset Lenson vanteet.. 24 A uto S ound AUTOESITTELY Honda on yli 15 vuotta vanhaksi autoksi erittäin sulavalinjainen
Kehikko on vaneroitu 30-60 mm seinämävahvuudella, joten mikään paikka ei varmasti jousta tai resonoi. Kotelon toimintaperiaate on neljännen asteen bandpass, jossa elementtien puoleinen tilavuus on noin 450-500 litraa ja toinen refleksiviritetty puolisko noin 800 litraa. Massiivisen bassokotelon rakenne on varsin vakuuttava. Tällaisten kaiuttimien siirtely ahtaissa tiloissa ei ole todellakaan mitään herkkua. Ground Zeron 6,5" kokoisia SPL-sarjan koaksiaaleja on kaksi paria, jotka on asennettu pieniin suljettuihin koteloihin. Nyt kumpikin Germanator on samalla etäisyydellä kotelon portista ja toisto on huomattavasti parempi. "Tämä ratkaisu aiheutti kuitenkin melkoisia vaiheongelmia ja elementit tavallaan kumosivat toisiaan. 10 x Exide Marathon XL12V85 AGM akut, Soundigital FT3000 150A EVO-II laturi/virtalähde • Muuta Invertteri kotikäyttöön tarkoitetuille laitteille, Oma WiFiverkko erillisen modeemin avulla KIITOKSET Team Rautama, Hondan osa-omistaja Akseli "Sörsselssön" Savander, AudioImport, oma perhe, faija Ilkka ja setä Hemmo, Skantzi, Veini Mäkinen, Team Soundpark, Hifix, Euromaster Mäntsälä ja kaikki muut jotka ovat olleet mukana. A uto S ound 25 AUTOESITTELY KUSKIT JA KULKINE KUSKI • Nimi Arto Virtanen • Ikä 31 vuotta • Sijainti Mäntsälä • Ammatti Autoasentaja • Muut harrastukset Sulkapallo, yleinen autojen korjailu • Paras albumi Pidän hyvästä musiikista, huonoa musiikkia en kuuntele • Suosikkielokuva/-sarja Bond-leffat ja sarjoista Napakymppi KULKINE • Merkki Honda • Malli Stream • Vuosimalli 2002 • Moottori 1.7-litrainen bensakone • Tuningit Ylimaalattu Rautaman Tompan toimesta, koristeteippaus • Vanteet Lenso Type-M DG 18" • Renkaat 225/40-18 HIFIT • Ohjelmalähde Tabletti + Denon Heos Link esivahvistin, josta signaali menee optisena prossulle • Signaaliprossu Audison Bit One + kaukosäädin • Vahvistimet Koaksiaaleille Soundigital SD1200.4D EVO-II 4 ohm, etuovien midbassoille 2 x Soundigital SD2000.1D EVO-II 2 ohm, subbareille 4 x Soundigital SD8000.1D EVO-II 2 ohm • Koaksiaalit 4 x Ground Zero Competition GZCF 165COAX • Midbassot 8 x Ground Zero Competition GZCK 200SPL • Subwooferit 2 x Ground Zero Germanator 33" • Virtajärj. nen takaseinään asennettuna. päätteellä, periaatteella vahvistin per puhekela. Yhdelle elementille on siis kaksi vahvistinta, jotka pukkaavat Arton mukaan todellista perille menevää tehoa noin 5500 W puhekelaa kohden. Lopputulos ei ollut lainkaan hyvä ja jouduimme leikkaamaan kotelon sivuseinät auki ja tekemään aika paljon hommia, että elementit saatiin asennettua niin kuin ne nyt ovat, eli V:n mallisesti vastakkain", kertoo Arto. Lopulta ne saatiin sopimaan syvyyssuunnassakin ihan hyvin paikoilleen, mutta työtä se kuitenkin vaati. Painoa tästä on syntynyt kuitenkin sen verran, että Hondan alustaa on pitänyt jäykistää alkuperäiseen verrattuna. Ovien sisusta on kaavittu tyhjäksi, jotta sinne saatiin laminoitua noin 40-litraiset lasikuituiset kotelot. Lisää tehoa Hondan laitteistossa subwoofereita ohjataan tällä hetkellä neljällä Soundigital SD8000.1D EVO-II 2 ohm. Toisaalta tämä ei kuitenkaan ole yhtään yliampuvaa tai liioiteltua, sillä tällaisten elementtien ja tehojen kanssa paineet ovat sitä luokkaa, että järeät rakenteet ovat välttämättömyys. Jo aikaisemmin mainittu tukikehikko on hitsattu kasaan 20 x 50 mm suorakaiteen mallisesta putkesta, jonka seinämävahvuus on 3-4 mm. Yksi elementti painaa 96 kiloa ja sillä on asennussyvyyttä 420 milliä ja halkaisijaa 840 mm. Äänen laatu on hyvä ja määrä erinomainen.. Käytössä oleva subbarikotelo nostaa Germanatorien impedanssin noin 2,7 ohmiin, joka aiheuttaa sen että SD:n malleista kahden ohmin versioilla saatiin enemmän tehoa perille kuin yhden ohmin versioilla. Hifisetti toimii pääkaiuttimien suuntauksien ansiosta myös matkamusiikin kuunteluun. Arton mukaan aikalailla kaikki käytössä ollut tila on otettu käyttöön, ja pientä lisätuskaa suunnitteluun toi elementtien järjetön koko. Kertoman mukaan käytettävissä oleva teho ei Etuovissa majailee neljä kasituumaista refleksikoteloitua midbassoa per puoli
Aivan yksinkertaista niiden potentiaalin esiin saaminen ei ole, mutta sitä potentiaalia miehen kertoman mukaan kuitenkin löytyy ihan mukavasti. "Soundigitalin päätteet soveltuvat Germanatorien ja muidenkin vastaavanlaisten "yyber-wooferien" ohjaukseen parinteisiä D-luokan monopäätteitä paremmin, johtuen erinomaisesta vaimennuskertoimestaan, joka tuo toistoon tarkkuutta. Laitteiston . Tähän kun yhdistetään ahdas tila, niin jokainen ymmärtää miten vaativasta jutusta on kyse. Portilla on kokoa aikalailla, ja myös ilmaa liikkuu hillittömästi. Voisi kuvitella että tällaiset jättielementit ovat pääasiallisesti vain merkkiensä "imagonkohotustuotteita", jotka keräävät paljon huomiota messuilla ja tapahtumissa, mutta joiden todellinen "käyttöarvo" on aika matala. Germanatoreissa on halkaisijaltaan 6" kokoinen ja RMS tehonkestoltaan 15 kilowattia kestävä yhden ohmin tuplapuhekela. Lisäksi koska kyseessä on näinkin jäätävän kokoinen kaiutin, ovat niin sanotut liikkuvat massat painoltaan aivan eriluokkaa kuin vähän perinteisemmissä elementeissä. Tämä tuo omat haasteensa käytettäville vahvistimille. . Demohifiä Streamin laitteistosta löytyy toki paljon muutakin kuin kaksi älyvapaan kokoista subbarielementtiä. 26 A uto S ound AUTOESITTELY silti riitä alkuunkaan, ja suunnitelmissa olisikin vahvistintehon reipas kasvattaminen tulevaisuudessa. Subbarikotelo toimii neljännen asteen bandpassina. Monien muiden vahvarien kanssa toisto olisi luultavastikin pelkkää tasaista muminaa vailla mitään kontrollia", tietää Arto kertoa. Germanatorit painavat 96 kiloa kappaleelta, ja ne on kammettu autoon paikoilleen yhtenä palana kiinnityslevyjensä kanssa. Näin ollen asentajien nosteltavana on ollut yli sata kiloa painavat kappaleet. ?. Arto kertoo että näin hänkin alkuun vähän ajatteli tai lähinnä pelkäsi, mutta on kuitenkin lopulta yllättynyt siitä miten hyvin elementit oikeasti toimivat. Hondan etupenkit vaihdettiin paremmin teemaan sopiviin.
. Pykälän matalampaa rekisteriä varten on kumpaankin etuoveen refleksikoteloitu neljä kappaletta GZ:n PA-henkisiä, hyvän herkkyyden omaavia kasituumaisia midbassoja. Odotin jotain epämääräistä "huminaa", mutta tämä ei ole sinnepäinkään. Sivuikkunat ovat siis pysyvästi yläasennossa. Kesän 2018 suunnitelmiin sisältyy Arton mukaan ainakin osallistuminen Lisää Bassoa Challengen kilpailuihin, ja saattaapa Honda joissain muissakin pippaloissa olla paikalla. Ääntä näistä nimittäin lähtee todella reilusti, etenkin kun jakotaajuus voidaan pitää suhteellisen korkeana. Matalin alue on hämmentävän tukeva, mutta siinä on samalla myös yllättävän hyvin tarkkuutta ja erottelua. Reipas kotelotilavuus saatiin mahdollistettua sillä, että ovista poistettiin kokonaan mm. Laitteistossa oli aikaisemmin mukana myös Chromecast Audio, mutta Arton mukaan se aiheutti nettiyhteyden vähänkin pätkiessä todella ikäviä häiriöpaukahduksia, joten tästä luovuttiin. Setistä tekee erikoisen kotikäyttöön tarkoitettu Denon Heos Link, joka ottaa käyttövoimansa erillisestä invertteristä. Tätä autoa kannattaa käydä kuulostelemassa, mikäli jossain tulevan kauden tapahtumassa eteen osuu. Mukana on myös 150 ampeerin virtalähde. Myös taajuusbalanssi on kunnossa ja mikään äänialue ei jyrää muita alleen. Laitteiston säätäminen tehdään Audisonin despillä, jolle on kojelaudassa myös oma kaukosäädin.. Kun auton ovet ovat kiinni, elementtiparit sijoittuvat siististi vierekkäin. Huomaa hyvin että tekijäporukka ei todellakaan ole ensimmäistä kertaa pappia kyydissä, vaan kokemuksen kautta on hierottu lopputulos kohdalleen. Bassoalueesta pitää heti alkuun sanoa, että Germanatorien toistossa on kyllä jotain mystisen hienoa. Kaikkia etupään kaiuttimia ohjataan subbarien tavoin SD:n vahvistimilla. SD:n päätearsenaali paljastuu kun takaovia raotetaan. Denonin laitteesta signaali etenee optisesti Audisonin DSP:lle, jolle löytyy myös oma kaukosäädin kojelaudasta. Toistossa tuntuu hyvällä tavalla voima sekä auktoriteetti, ja kuunteleminen vetää positiivisen hymyn kasvoille. . Uskottava äänenlaatu Kuuntelimme Hondaa muutamalla erilaisella kappaleella auton ulkopuolelta, sillä demosettihän tämä kuitenkin ensisijaisesti on. Arton mukaan ovet tosin resonoivat vieläkin kovempaa soitettaessa jonkin verran, eli lisätoimenpiteitä saatetaan tehdä asian korjaamiseksi. A uto S ound 27 AUTOESITTELY pääkaiuttimina toimii kaksi paria Ground Zeron SPL-sarjan 6,5" kokoisia koaksiaaleja, joista toinen pari on asennettu a-pilarien juureen ja toinen peilikolmioihin pieniin umpinaisiin koteloihin. Setti soi myös muuten oikeinkin hyvin ja puhtaasti. Aikaisemmin setissä oli vielä kolmaskin koksupari, mutta Arton mukaan jopa yhdelläkin parilla tulisi luultavasti hyvin toimeen. ikkunannostimet. Elementeille on tehty oikein kunnollinen lasikuituinen noin 40-litrainen kotelo, joka paransi toiston tarkkuutta ja vähensi resonointia radikaalisti verrattuna siihen, kun kaiuttimet hengittivät aluksi suoraan oven sisälle. Vahvistimille menevä signaali lähtee liikkeelle ohjelmalähteenä toimivalta tabletilta, joka toimii auton omassa WiFi-verkossa
28 A uto S ound
A uto S ound 29
Kävin viime vuoden lopulla Rautamien tiluksilla Mäntsälän Hirvihaarassa tutustumassa tiimin kevyimpään kisasettiin, jolla metsästettiin kuitenkin komea finaalivoitto AudioImportin järjestämissä Lisää Bassoa Challenge -äänenpainekisoissa viime syyskuussa. 30 A uto S ound AUTOESITTELY SUOMEN ÄÄNEKKÄIN MOPOAUTO! MIKO RAUTAMAN BELLIER JADE RACING S '11 MITÄ ISOT EDELLÄ, SITÄ PIENET PERÄSSÄ. Auto ei ollut aivan tuliterä, mutta siinä herätti kiinnostuksen vain 11 tuhannen kilometrin mittarilukema. Mutta onneksi se saatiin kotona käyntikuntoon", kertovat Timo ja Tuomas. Tästä löytyy jopa Autoa esittelemässä "varakuskit" Aleksi (vas.) ja Tuomas. imusarja oli täynnä öljyä ja konetta ei saanut testikäytettyä ennen tarjouksen tekoa. Aihio Autovahinkokeskuksesta Rautamat bongasivat Tampereen Autovahinkokeskuksen huutokaupassa pari vuotta sitten olleen Bellier Jade mopoauton, joka oli ollut ulosajossa ja pyörähtänyt mm. Näiden asioiden keskellä kun on vietetty koko lapsuus, seuraten isän ja sedän huikeita projekteja sekä kilpailuja näyttelymenestystä, niin jo on kumma jos ei jotain tartu. Bellierin mopoautoon rakennetusta laitteistosta irtosi 750A-luokassa kunnioitettavat 152,05 desibeliä. Jutuntekohetkellä kaveri oli kuitenkin jääkiekko-ottelussa, joten "varakuskeina" ja auton esittelijöinä toimivat 13-vuotias Tuomas sekä yhdentoista ikäinen Aleksi. R autaman veljesten Timon ja Tomin saavutukset autoäänentoiston saralla etsivät tässä maassa vertaisiaan, ja homma on näillä kavereilla todellakin verissä. Siinä on kuitenkin moneen muuhun mopoautoon verrattuna muovisen sijaan lasikuituinen kori, joten korjaaminen ei olisi suurikaan ongelma. "Bellieristä oli lasit rikki, pakoputki vääntynyt ja konepeitto hajonnut, ja pientä ruhjetta siellä ja täällä. Moottorin suhteen oli pieni pelko, koska mm. Rautamien mopoauton virallinen omistaja on Timon pojista vanhin eli 16-vuotias Miko joka käy Lahdessa urheilupainotteista lukiota, ja käyttää mopoautoa arkisin koulumatkoihinsa. TIMON POJAT JOONAS, ALEKSI, TUOMAS JA MIKO OVAT KAIKKI NUORESTA IÄSTÄÄN HUOLIMATTA JO HARVINAISEN KOKENEITA AUTOHIFI-HARRASTAJIA. Erityisen merkittävän tästä voitosta tekee se, että kyseessä ei ollut mikään erillinen mopoautoluokka, vaan kaikki kolme vastustajaa olivat normaaleja henkilöautoja. katon kautta ympäri. "Sähköjen osalta kaikki onneksi myös toimi, joka helpotti työmäärää. Niinpä ei liene kovin suuri yllätys, että myös seuraava sukupolvi tämän artikkelin kohdalla Timon jälkikasvu omaa kiinnostusta nelipyöräisiin kulkupeleihin sekä autohifiin. Lisäksi auto näytti täysin korjauskelpoiselta, joskin tekniikan suhteen piti ottaa pieni riski. NÄIN KUULUU VANHA SANANLASKU, JOKA PITÄÄ AINAKIN TEAM RAUTAMAN NUORISO-OSASTON KOHDALLA PAIKKANSA PAREMMIN KUIN HYVIN. JA ENSIMMÄINEN ÄÄNENPAINEKILPAILUJEN FINAALIVOITTOKIN ON PLAKKARISSA, VAIKKA VELJESNELIKOSTA KUKAAN EI OLE VIELÄ LIKIMAINKAAN TÄYSI-IKÄINEN. Teksti ja kuvat: Janne Soilakari
. 2011 vuosimallin Bellier Jade Racing S, maustettuna GT-mallin korinosilla, näyttää tyylikkään maalauksen kera todella hienolta. Tiimin tunnukset kertovat autohifiin perehtyneille mistä on kyse.. Ei ole jokaisella teinillä samanlaista. A uto S ound 31 AUTOESITTELY
. Nämä samat verhoilut olivat aikaisemmin kiinni Rautamien ESPL Transporterin ovissa, joista ne kulkeutuivat sitten Mikon mautoon, kun Volkkarin ovet menivät uusiksi. Tästä huolimatta satsaus kolariautoon kannatti, sillä nyt mukaan saatiin mm. hieman OEM-tuningia GT-mallin osien muodossa, jonka lisäksi projektin opetusarvo oli suuri, kun siihen osallistui koko konkkaronkka nuorimmaisia myöten. On täällä diskanttejakin... Omalla työllä saatiin säästettyä paljon, mutta esimerkiksi uusi tuulilasi kustansi "kaupanhinnoilla" noin 800 euroa. . Lopputulostakin osaa arvostaa ihan erilailla, kun se on itse alusta saakka tehty. Akku konehuoneessa, kisoissa lisäakut kontissa KIITOKSET Team Rautama, AudioImport, kaikki projektiin osallistuneet . Kojelaudasta löytyy Alpinen DSPsoitin, joka toimii ohjelmalähteenä ja jolla setti säädetään.. KUSKI JA KULKINE VARAKUSKI • Nimi Tuomas Rautama • Ikä 13 vuotta • Sijainti Mäntsälä • Ammatti Kasiluokalla koulussa • Muut harrastukset Jääkiekko, peltoautoilla ajelu • Paras albumi Kaikenlaista kotimaista pääasiassa • Suosikkisarja Katujen Kaaharit -sarja • Suosikkielokuvat Hurjapäät -leffat KULKINE • Merkki Bellier • Malli Jade Racing S • Vuosimalli 2011 • Tuningit GT-mallin korinosat, uusi maalaus HIFIT • Ohjelmalähde Alpine CDE-178BT • Signaaliprossu Soittimessa • Vahvistimet Etupäälle Rainbow Dream 2, subbarille Soundigital SD3000.1D EVO-II • Erillissarja Ground Zero Uranium GZUT 25SQX diskantit ja GZCM 6.5N-PRO midbassot • Subwooferi Ground Zero Hydrogen GZHW 38SPL noin 100-litraisessa refleksikotelossa • Virtajärj. Jaa miten niin bassoauto. Tyylikästä on edelleen ja oikeastaan tässä nämä grafiikat toimivat mielestäni jopa paremmin. Työnjako mopoauton kanssa meni niin, että nuorisojaosto purki ensialkuun laitteen sisustan pois, jonka jälkeen Timo ja Tomi alkoivat kuiduttaa koria kuntoon. Näyttääkö tutulta. 32 A uto S ound AUTOESITTELY 32 A uto S ound peruutustutka sekä kaikenlaista muuta varustetta, mitä ei muutama vuosi sitten ollut edes edullisimmissa henkilöautoissa", naureskelevat isä ja poika
Sparcon rattikin pitää toki olla. Tällä hetkellä Jadessa on paikoillaan yksi 15-tuumainen Ground Zero Hydrogen GZHW 38SPL noin 100-litraisessa refleksikotelossa, joka on sovitettu äärimmäisen kompaktisti tavaratilan pohjalle vararengassyvennykseen (kyllä, näissä. A uto S ound 33 AUTOESITTELY A uto S ound 33 . Myös penkit ovat kisauskottavaa mallia.. Tämän mopoauton tavaratila ei ole ainakaan erityisen pieni, suhteessa laitteen muuhun kokoon. Siitä huolimatta mukaan haluttiin sovittaa sen verran järeä hifisetti, kuin se edellä mainitut ehdot huomioiden on mahdollista. Toki me Tomin kanssa opastimme junnuja ja olimme välillä auttamassa, mutta suurimman osan pojat tekivät ihan itse, mikä on todella hienoa", kertoo Timo ylpeänä. Hifiä ja lätkää Kaikki Timon pojat harrastavat jääkiekkoa, Miko peräti siinä määrin tosissaan, että lajista saattaa tulla näillä näkymin kaverille jopa ammatti, kunhan opiskelut on ensin saatu alta pois. Satalitrainen refleksikotelo ja erittäin järeä 15" elementti suorastaan häviävät kontin pohjalle. Bellierissä tehtiinkin poikien itsensä toimesta lukuisia bassotestejä, kun äänenpaine/kokosuhteeltaan parasta kotelovariaatiota etsittiin. Niinpä mopoauton tärkein käyttötarkoitus olikin se, että sillä pystytään kuskaamaan paitsi omistaja, myös jääkiekkokamat. . "Kyllä siellä on refleksiputkia sahailtu ja autossa istuttu kuuntelemassa monia kertoja. Bellierin ohjaamosta löytyy muodikasta tarratuningia
Vaikka setillä kisattiin paineskaboissa, taipuu laitteisto myös normaaliin hifikuunteluun. Kuuleman mukaan tästä kotelosta saadaan ulos noin 150 desibelin piikkipaineet, joka sekin on melkoisesti. Jos joku nyt tämän luettuaan tuntee kuitenkin tykytystä ohimoillaan ja kokee että se oma kevyt nelipyörä on vieläkin äänekkäämpi, niin otapas itseäsi niskasta kiinni ja lähde kisaamaan tulevalla kaudella. Kauhean moni niistä ei kuitenkaan ole lähtenyt esittelemään äänenpainevarojaan alan kilpailuihin. Bellierin oviin rakennettiin todella hienot uudet ovipahvit, joihin sovitettiin passiivisesti 2-kanavaisella Rainbow'n päätteellä ohjattava 6,5" erillissarja. Teeman värit löytyivät helposti laitesponsorin kautta.. Säädöt saadaan kohdalleen Alpinen DSP-soittimella, eli lähtökohdat hyvälle äänelle ovat mainiot. Formaatteja löytyy ainakin kolmen eri kisaorganisaation järjestämänä. Takaluukun uumenista paljastuu etupään ja subbarin vahvistimet. Kirsikkana kakun päällä saatat päästä myös AutoSoundin esittelyyn... 152,05 desibelin mittauslukemalla Rautamien mauto on virallisesti Suomen kovaäänisin lajinsa edustaja. Finaalikisassa oli kuitenkin käytössä piirun verran kookkaampi boksi, jossa majaili kaksi 12-tuumaista saman mallisarjan elementtiä. 34 A uto S ound AUTOESITTELY kin laitteissa on sellaisia). Näiden kanssa maksimipaineet olivat pyöreästi pari debbaa enemmän, mutta siitä huolimatta tämä nykyinen kotelo on kuitenkin kompaktimpana suhteessa paremmin toimiva. Mopoautojen luvattu maa Suomesta löytyy lukuisia kovaa soivia mopoautoja
A uto S ound 35
Kaverin upea kynäruiskumaalattu ja mm. Ensiksi mainittu GTi Golf päätyi kylkikolarin Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat: Teemu Vähämäki KAUPASTA EI AINA LÖYDY MIELEISTÄ KULKUPELIÄ, MUTTA ONNEKSI SELLAISEN VOI TEHDÄ MYÖS ITSE. 36 A uto S ound AUTOESITTELY T eemu Vähämäki on AutoSoundin lukijoille tuttu jo parin edellisenkin projektinsa pohjalta. MIEHEN UUSIN LUOMUS ON KASATTU USEAMMASTAKIN ERI VOLKKARISTA JA KULKUHALUJA ON SEN VERRAN ETTÄ MONI UUDEMPI URHEILUAUTO JÄÄ TOISEKSI. TEEMU VÄHÄMÄEN VW GOLF IV 1.8 TURBO 4MOTION '99 KAHDEN KUUKAUDEN KAUNEUDENHOITO. NÄIN AJATTELEE AINAKIN VÄHÄMÄEN TEEMU, JOKA ON VIIME VUOSINA KUNNOSTAUTUNUT VW-MERKKISTEN HENKILÖAUTOJEN RAKENTELUSSA. tavaratilaan asennetun haulikon sisältänyt VW Golf IV GTi '98 esiteltiin lehtemme sivuilla alkuvuodesta 2015. Seuraavana vuonna eli kesällä 2016 oli esittelyvuorossa VW Corrado 1.8 turbo '91, jossa oli panostettu ensisijaisesti tekniikkaan ja kulkupuoleen, vaikka auto muutenkin toki täytti kaikki viimeisenpäälle viilatun näyttelylaitteen kriteerit
Naiset vaihtuu, autojen merkki pysyy Poikamieheksi siviilisäätynsä vaihtanut Teemu asustaa tällä hetkellä pienessä, piirun alle 22 neliön yksiössä. Teemun Corradosta lainatuilla osilla. A uto S ound 37 AUTOESITTELY kautta paalauskoneeseen, mutta Corrado löytyy Teemun tallista edelleen. Teemulla kävi mahdoton tuuri että moinen paikka löytyi tuttavan omistamasta kiinteistöstä läheltä pääkaupunkiseutua, sillä eihän yksin asuva autofanaatikko voi oikein muuta toivoa. Tämä ei taatusti herätä näin kerrottuna kenessäkään suurempaa kateutta, mutta kun tarinaa jatketaan ja paljastetaan että samassa rakennuksessa sijaitsevan poikamiesboksin viereisessä tilassa sijaitsee reippaan kokoinen, täysin omien projektien rakenteluun valjastettu autoverstas, alkaa alan harrastajista yksi jos toinenkin muuttua vihreäksi. Samassa kompleksissa on vieläpä kuntosali ja kivenheiton päästä löytyy mm. Neliveto Teemu tutkaili alkuvuodesta 2017 Nettiauton valikoimista nelivetoisia 4Motion Golfeja, ja silmiin osui artikkelimme päätähti. autokorjaamoa ja maalaamoa, joten sijaintia voidaan kutsua sangen otolliseksi. KAHDEN KUUKAUDEN KAUNEUDENHOITO KATSO TEEMUN GOLFIN KOEAJOVIDEO AUTOSOUNDIN YOUTUBE-KANAVALTA! Konehuoneesta paljastuu alunperin toiseen neloskoriseen Golfiin rakennettu moottori, jota on maustettu mm. Voisi sanoa että melkoisen sivistynyttä rakentamista.. Koria on tuunailtu OEM-tyylisillä osilla. Tosin tällä hetkellä se ei ole liikennekunnossa, sillä autosta on lainailtu hieman sitä sun tätä tähän viimeisimpään hankintaan, eli poikkeuksellisesti nelivetotekniikalla varustettuun neloskoriseen 1.8 turboon, joka siirtyi miehen omistukseen reilu vuosi sitten. Tehoa on reippaat 300 heppaa, mutta lisääkin on tavoitteena. Auto maalattiin uudelleen alkuperäisellä värillä ennen viime kevään näyttelyitä. Autolla oli ilmoitukJOS NYT SAISIN TEHDÄ JOTAIN TOISIN, NIIN HANKKISIN HETI ENSIAUTOKSI NELIVETOISEN GOLFIN ETUVEDON SIJAAN
Reippaahkosta ajotaktiikastaan tunnettu Teemu ehti huristella Golfilla kuitenkin vain kuukauden päivät, kunnes moottori sanoi työsopimuksen irti. helmikuuta 2017 Golfille tehtiin tekniikanvaihto ja siitä alkoikin sitten vielä vajaat pari kuukautta kestänyt tiukka rakentaminen, että auto saataisiin kulkuja sointikuntoon kevään näyttelyihin, American Car Show'n Helsinkiin sekä Hot Rod & Rock Show -näyttelyyn Tampereelle. niin sanotun "paukkujärjestelmän" käytön. Ja kun pohjana oli valmiiksi nelivedolla varustettu aihio, alkoi mielikuvitus laukata saman tien", kertoo mies. 18. Midbassot puhkuvat hyvin vaimennettujen ovien sisällä. Mulla oli jo olemassa entisen romuttamoon menneen Golfin vastarakennettu tehokas 1.8 turbotekniikka, ja samaan aikaan oli purussa yksi TT Audi. Ilman jätkien tsemppausta ei tämä projekti varmasti olisi näin lapasesta edes lähtenyt", naureskelee Teemu. "Apuna toimineet kaverit Mika ja Joni yllyttivät kireän messutavoitteen kanssa. Vanhasta Golfista saatiin moottori ja Audista 6-vaihteinen manuaalilaatikko, joka tosin vaati remontin. Auton ohjaamo on hifiasennuksen suhteen erittäin pelkistetty, mutta toimiva.. Auton kori maalautettiin myös kokonaisuudessaan alkuperäiseen väriin ja sitä tuunailtiin hieman OEM-tyylisillä osilla, kuten R32:n etupuskurilla ja halmoilla. Samassa tallissa talvea viettänyt Corradokin pääsi "elimenluovutustehtäviin", sillä edellisen Golfin ahdin oli Teemun mukaan kuollut vanhuuttaan, mutta onneksi näitä autoja löytyy. Lopuksi myös jarrut päivitettiin uudistuneen tekniikan vaatimalle tasolle. Hifiä Vaikka auto onkin ehdottomasti rakennettu kadulle ja kovaan ajoon, ei sitä hommaa tarvitse kuitenkaan tehdä pelkästään pakoputken paukahtelua Massive Audion ZK6 2-tie erillissarjan diskantit asennettiin peilikolmioihin tehtyihin paneeleihin. "Oikeastaan tämä oli jatkoa ajatellen vain positiivinen sattumus, sillä ilman konerikkoa en ehkä olisi ikinä alkanut rakentamaan tätä autoa. Tuoreeseen tulokkaaseen tehtiin monen muun kulkupuolta edistäneen toimenpiteen lisäksi myös itse muotoiltu kolmetuumainen erittäin virtaava putkisto ja autoon asennettiin uusi E-Racen moottorinohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa mm. 38 A uto S ound AUTOESITTELY sen mukaan ajettu alle 200 tuhatta kilometriä, mutta ikäisekseen maltillisesta mittarilukemasta huolimatta hintaa oli alle kolme tonnia, joka tuntui sen verran sopivalta, että kaupat syntyivät. Aktiivisesti ohjatun etupään diskanttitoisto on hyvä, mutta keskialue kärsii turhan tiiviistä alkuperäisritilöistä
Ohjaamoon kurkistettaessa Recaron sisusta on todella maukas ja vaikka hifisetti onkin aika "perustasoinen", ajaa se asiansa kuten pitääkin. Tekniikan suhteen projekti on vielä vähän kesken, joskin jo tällaisenaankin se vetää useimpien koeajajien tai kyytiläisten kohdalla kasvot leveään hymyyn. Tyylikäs paketti Ei tullut varsinaisesti yllätyksenä, että jälleen tämäkin Teemun rakentama auto on puskurista puskuriin todella tyylikäs ja kokonaisvaltainen paketti. Golfin ohjaamon nahkaverhoillut Recarot näyttävät todella hyviltä ja ovat myös istuinmukavuudeltaan aivan eri planeetalla verrattuna koviin ja tiukkoihin kuppipenkkeihin.. Midbassopäässä on tavallaan voimaa, mutta oletettavastikin asennuspaikasta ja tavasta johtuen toisto ei ole niin tarkka kuin se voisi. Ohjelmalähteeksi valittiin Kenwoodin DSP:n sisältävä multimediasoitin, jolla koko setti voidaan säätää. Keskialueen toisto on setin heikoin osa-alue, sen soundissa on selkeästi värittymää. Teemun tavoitteena olisi kuitenkin päästä tehojen suhteen noin 500 hevosvoiman tieTavaratila on malliltaan "kantti kertaa kantti". Elementtien tuominen ovipaneelien pintaan voisi ratkaista tätä ongelmaa. Verhoilut on hoidettu mustalla keinonahalla ja setin kaksi päätettä löytyy kontin pohjalta. Bassopään toisto yltää kohtuullisen alas ja siinä on voimaa todella reilusti. Itse veikkasin kuuntelun perusteella että kontista löytyy kymppituumainen basso, ennen kuin kävimme tarkastamassa että kasituumainenhan se kuitenkin vain oli. Ja uuden moottorinohjauksen myötä mukaan saatu "paukkujärjestelmä" pitää viihdearvon yllä, sillä kuuleman mukaan ainakin Keravalla jalankulkijoiden joukko oli suunnilleen maastoutunut, kun Golf oli viilettänyt pakoputki liekkiä lyöden ohi. Jutun tekohetkellä Golfista löytyy vähän säädöistä riippuen noin 300-350 hevosvoimaa, joka kiihdyttää nelivetoisen laitteen liikkeelle varsin raivoisasti. Setin kasituumainen subbari on asennettu reippaahkon kokoiseen noin 20-litraiseen suljettuun koteloon, ja sen herkkyys on erittäin hyvä. Normaaliin ajomusiikin soitteluun tämä kokoonpano riittää oikein komeasti. Se eroaa sopivasti massasta, vaikka kaikki muutokset on tehty hyvin maltillisesti. Etupään erillissarjan soundi on diskanttien osalta ihan perushyvä ja kohtalaisen rasittamaton. Teemu hankki tutun yhteistyökumppaninsa Massive Audion valikoimista kevyen mutta asiallisen "perussetin", joka sisälsi nelikanavaisen sekä monopäätteen, 6,5" 2-tie erillissarjan sekä kasituumaisen subbarin. A uto S ound 39 AUTOESITTELY kuunnellen. Tavoitteena oli keveys ja kuljetustilan säilyminen, ja siitä onnistuttiin. Kaikki asiat on mietitty tarkasti ja missään ei ole menty helpoimman kautta. Kokonaisuutena laitteisto soi kuitenkin etenkin vähän kovemmalla äänenvoimakkuudella ihan hyvin, tällöin keskialueen tukkoisuuskin vähän hellittää. Aktiivisesti ohjattava ja järkevän pelkistettynä toimiva laitteisto riittää soundiensa puolesta yllättävänkin pitkälle. Kasituumainen subbari koteloitiin kontin sivustaan noin 20-litraiseen suljettuun boksiin, jonka pohja on tehty lasikuidusta. Auto näyttää korinsa osalta ainakin allekirjoittaneen silmään hämmentävän hienolta
Minun mielestäni ehdottomasti oli. . herkuilla... 40 A uto S ound AUTOESITTELY noolle, niin että kone pysyy vielä siinäkin vaiheessa läjässä ja kestää normaalia ajoa. HIFIT • Soitin Kenwood DDX4016BT • Signaaliprossu Soittimessa • Vahvistimet Massive Audio DBX4 etupäälle ja Massive Audio E3 subbarille • Pääkaiuttimet Massive Audio ZK6 2-tie erillissarja aktiivisena • Subwooferi Massive Audio Summo 84 suljetussa kotelossa • Akku Perusmallinen KIITOKSET Omalle perheelle, kaikille projektissa auttaneille ja erityisesti Mika, Joni ja Aapo, sponsoreille: Massive Audio Europe, Presco, Värikaksikko / Samuli Puikkonen, Powerbyte.fi ASENNUSKUVAT VW Golf IV 1.8 Turbo 4Motion '99 . Uudistettu pannu paikoillaan.. Kuvassa tavaratilan subbarikotelo valmistusvaiheessa. ?. Loppupeleissä todellinen kustannuslaskelma lähentelee 20 tonnia, ilman että itselle tai kolmelle apukäsinä toimineelle kaverille lasketaan mitään palkkaa kulutetusta vapaa-ajasta. Uutta osaa on vaihdettu joka puolelle. Moottori oli tavallaan jo olemassa, mutta sitä ei kuitenkaan aivan sellaisenaan nostettu uuteen asuinpaikkaansa. Eli ei aivan ilmaista, mutta parin kuukauden vääntämisen tuloksena on hyvällä tavalla uniikki kärry, vaikka rakenteluaihiona nelosmallisarjan VW Golf onkin sangen yleinen. • Suorituskyky 300+ hevosvoimaa, 0-100 km/h alle 5 sekuntia, huippunopeus noin 270 km/h • Vaihteisto TT Audin 02M 6-vaihteinen manuaali • Kori IV Golf jossa R32:n etupuskuri, R-Linen takapuskuri, R32:n helmat, RS Techin lasikuitulokasuojat, ylimaalattu uudelleen alkuperäiseen väriin keväällä 2017 • Alusta KW Variant 1, Powerflexin puslat joka nurkassa • Jarrut Edessä Brembon satulat ja EBC:n 328 mm levyt, takana vakiot satulat ja EBC:n 265 mm levyt. Teemun ajatuksena oli tehdä asiat alusta saakka niin, että tämä tekniikka kestää sitä paljon puhuttua kovaakin ajoa. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Teemu Vähämäki • Ikä 27 vuotta • Sijainti Etelä-Suomi • Ammatti Myyjä • Muut harrastukset Haulikkoammunta • Paras albumi Examplen tuotanto • Suosikkielokuva Lord of War KULKINE • Merkki Volkswagen • Malli Golf 1.8T 4Motion • Vuosimalli 1999 • Tekniikka 1.8 turbo AGU, Garrett GT3071R-WG ahdin ja keulacooleri, veivit ja runkolaakerit vaihdettu, kansi tehty, kytkin vaihdettu, 3" itse tehty putkisto alusta loppuun, itse tehty pakosarja, tehokkaampi polttoainepumppu, E-Racen moottorinohjaus anti-lag -systeemillä ym. Pohja laminoitiin muotojen mukaan lasikuidusta, jotta kaikki tila saatiin käytettyä hyödyksi. EBC:n jarrupalat. . Kun on osaamista ja tilaa touhuta, niin tulostakin syntyy. Tämä kuulemma vaatii ainakin isommat suuttimet ja moottorinohjauksen softan muutosta, muuten lähtökohdat on tehty niin että lisätehotkin voidaan ottaa vastaan. Samuli Puikkonen Värikaksikon maalaamosta hoiteli Golfin korinosiin uuden alkuperäistä kunnioittavan maalin. • Vanteet BBS RS2 18" • Renkaat Federal 595 RS-R 225/40-18 • Penkit Recarot edessä ja takana, verhoiltu uudelleen nahalla • Muu sisusta Hifisetti ja jotain pieniä yksityiskohtia... . . Budjettia auton rakentamiseen on Teemun mukaan kulunut noin 12 tuhatta euroa, joka kuulostaa toisaalta melko vähältä, mutta pitää huomioida että osa tavarasta on saatu edellisistä projekteista. Menohalujen osalta moni uusi urheiluauto jää tälle pelille toiseksi, eli jokainen voi päätellä itse oliko Teemun satsaus järkevä vai ei
A uto S ound 41 AUTOESITTELY
42 A uto S ound 42 A uto S ound VERTAILUTESTI Teksti: Janne Soilakari ja Harto Viljamaa Kuvat: Janne Soilakari TEHOA, SOUNDIA VAI MOLEMPIA. MUTTA MITEN ÄÄNENLAADUN KÄY TÄSSÄ KEHITYKSESSÄ. AUTOHIFI PIENENEE KOKO AJAN. HALUTAAN HELPOMMIN INTEGROITAVIA JA VÄHEMMÄN TILAA VIEVIÄ JÄRJESTELMIÄ. MYÖS ITSE LAITTEIDEN TEKNIIKKA KEHITTYY JA ESIMERKIKSI VAHVISTIMISSA ENTISTÄ PIENEMMÄSTÄ FYYSISESTÄ PAKETISTA SAADAAN ULOS SUUREMPIA TEHOJA. VERTAILUTESTISSÄ PIENIKOKOISET D-LUOKAN MONOPÄÄTTEET HINTALUOKASSA 186 419 EUROA. ALPINE MRV-M500 B2 AUDIO SLD600 GLADEN RC600 C1 GROUND ZERO HYDROGEN GZHA MINI ONE HERTZ HCP 1D JL AUDIO RD500/1 MATCH MA10FX MOSCONI GLADEN D2 500.1 SOUNDIGITAL SD2000.1D EVO-II 2 OHM
Mutta todella laadukkaasta hifistä joka tapauksessa. Testijoukostammekin jokainen vahvistin on D-luokkalainen. Myöskin liian pieni määrä tehoa käy kaiuttimien eliniän päälle, kaiutin nimittäin saadaan helpommin rikki liian pienitehoisella vahvistimella kuin liian isolla. Nyt testaamassamme monovahvistimien ryhmässä D-luokan laitteet ovat olleet yleisiä jo pidempään, itse asiassa A/B-luokan monopäätteitä ei autohifikäyttöön enää mahdottomasti edes löydy. Mikäli vahvistimen tyylikkyys ja viimeistelyn taso painavat vaakakupissa, löytyy tähänkin varsin oivallinen vaihtoehto, tai oikeastaan jopa kaksi. Vahvistinluokka Autovahvistimista puhuttaessa heitellään monesti ilmaan termejä vahvistinluokista. Toinen sangen tyylikäs ja jonkin verran jopa JL Audiota edullisempi oli Match MA10FX, josta ei myöskään virtaliittimiä lukuun ottamatta juurikaan kritisoitavaa löytynyt. Lähtöasteen transistorit toimivat kytkiminä, jolloin lähtöaste on koko ajan joko täysin johtavassa tai täysin johtamattomassa tilassa. Koska malleja on tarjolla näin paljon, pitää niille olla myös kysyntää. Ansaitsevat ehdottomasti ostosuositukset. D-luokassa häviö rajoittuu vain pääteasteen kytkemishetkeen, vastushäviöihin ja ulostulon suodatukseen. Kaikki tässä testissä mukana olevat laitteet osoittautuivat vähintäänkin kohtalaisen hyviksi, valtaosa jopa oikeinkin päteviksi. Teimme tämän vertailutestin vahvistimille tehomittaukset vielä turvallisella noin yhden prosentin särötasolla. Tämän tehon yläpuolella signaali alkaa leikkautua ja ääni säröytyy. Näiden perässä, kuitenkin selkeähkön etäisyyden päässä seuraavat Match, SounDigital ja JL Audio. Näin ollen testistä tuli siis sangen kattava, vaikka aivan kaikkia haluttuja merkkejä ei vieläkään saatu mukaan. Petri Nygård: Reggaerekka Dr. Tyypillisesti vahvistimen antama suurin säröytymätön jatkuva teho ilmoitetaan RMS-tehona, mikä siis tarkoittaa keskimääräistä tehoa RMS-jännitteestä laskettuna. Testijärjestelmän pääkaiuttimina toimi auton etuoviin asennetut 6,5" midbassot sekä kojelaudan kulmiin sijoitetut diskantit, joita ohjattiin aktiivisesti omalla nelikanavaisella vahvistimellaan. Tällaista reilusti A4 paperiarkkia lyhyempää vahvistinta voidaan jo hyvällä syyllä kutsua pienikokoiseksi. Tämän kanssa kaikki on vähän suurpiirteisempää, mutta voimantunne on huikea. Pulssin keston ja nollasignaalin keston suhde ohjaa ulostuloa 50 prosentin hyötyja nollasignaalin suhteessa. Hyvä A/B-luokan kokoäänialueen vahvistin on myös yksinkertaisempi valmistaa kuin yhtä hyvä D-luokkalainen, mutta pelkästään subbarikäyttöön rajatuissa laitteissa tilanne on tasaantunut. Tälläkin rajauksella sain kokeiltavakseni peräti yhdeksän todella kiinnostavaa vahvistinta. D-luokan vahvistin perustuu pulssimodulointiin. D-luokan vahvistimella saavutetaan merkittävästi korkeampi hyötysuhde kuin A/B-luokassa. Eroja oli aika paljonkin. Ja tällöin ostavaa asiakasta takuulla kiinnostaa millaista laatua on tarjolla missäkin paketissa. Nykyaikaisella tekniikalla on kuitenkin mahdollista valmistaa D-luokan laitteita, jotka kilpailevat äänenlaadunkin suhteen tasaväkisesti kaikkein parhaimpien A/B-luokkalaisten kanssa. Enemmän tehopuolta arvostavan näkövinkkelistä tässä porukassa on vain yksi todellinen vaihtoehto, ja se on tietysti SD. Subbaripäätteet kytkettiin vuoron perään ohjaamaan suljettuun koteloon asennettua Rainbow Germanium GL-S12D4 elementtiä, jonka puhekelat oli kytketty kahden ohmin kuormaan. Löytyy A/Bluokkaa, D-luokkaa ja joskus jotain muitakin. Vahvistintestit ovat aina kohtalaisen työläitä, joten vertailuun mukaan otettavaa porukkaa rajattiin vielä niin, että jokaisen merkin maahantuoja sai lähettää yhden laitteen per tuotemerkki. Ohjelmalähteenä käytettiin Alpinen CDA9887R DSP-soitinta, jolla tehtiin kuuntelutestissä käytetyt säädöt. Tällaisten niin sanottujen "klippivalojen" lisääminen vakiovarusteeksi laitteiden kaukosäätimiin olisi positiivinen edistysaskel kehityksessä. Niinpä pyydän että kokonaispisteiden tuijottamisen sijaan mietit mikä on sinulle tärkein ominaisuus, onko se maksimiteho vai äänenlaatu, mahdollisimman pieni koko vai kenties edullinen hinta. Mikko Kuustonen: Abrakadabra Jorma Kääriäinen ja Agents: Mä elän vieläkin Junior Wells: Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Bass Mekanik: Toccata Young Jeezy: Put On Knife Party: Centipede Cheek: Kuka muu muka Martin Garrix: Animals Nero: Guilt Lord Est feat. Säröytymisraja voidaan todentaa käyttämällä mittasignaalina puhdasta siniaaltoa tietyllä taajuudella ja tarkkailemalla vahvistimen toistamaa aaltomuotoa oskilloskoopilla. Toinen tehtävä on tuottaa tarpeeksi tehoa sen ohjaamalle kaiuttimelle. Muutamista testilaitteista löytyvät särönilmaisimet ovat oivia apuvälineitä estämään vahingossa tapahtunut subwooferin polttaminen. Näiden laitteiden äänenlaatu riittää helposti vaikkapa autohifikilpailukäyttöön, sekä todella vaativallekin harrastajalle. Monesti esimerkiksi erittäin matalaa ja pitkää bassonuottia sisältävät kappaleet, ja kappaleet joissa on nopeita temmon vaihteluja, paljastavat vahvistimen virtapuolen ongelmat ja tehon rajallisuuden. Teho Vahvistimen tärkein tehtävä äänentoistolaitteistossa on vahvistaa signaalia muuttamatta sitä. Alpine on näistä kahdesta huomattavasti edullisempi ja jopa piirun verran tehokkaampi. Lisäksi jokaisen vahvistimen omat jakosuotimet testattiin myös läpi, mutta kuunteluarvostelussa ne oli kuitenkin ohitettu (tai alipäästö oli säädetty maksimiasentoon). Vahvistimen teho suhteessa kuormaan voidaan laskea yksinkertaisella kaavalla P (teho) = U2/Z, missä U on RMS jännite (V) ja Z on kuorma (impedanssi, ohmia). Virtajärjestelmänä autossa toimi kaksi Optiman Yellow Top akkua, joita ladattiin 25 A C-Tek laturilla. Ja sen jälkeen tutkit mikä laite olisi paras kompromissi omiin tarpeisiisi. SounDigitalin vahvistin on lähtötehoiltaan täysin omaa luokkaansa ja se riittää ohjaamaan paljon tässä testissä käytettyä subbaria järeämpiäkin bassoratkaisuja. Äänenlaatu Testiin saatujen laitteiden äänenlaatua vertailtiin Renault Clio -henkilöautoon kasatun testilaitteiston kanssa. Liian pieni määrä watteja saa signaalin säröytymään pahasti ja musiikinkuuntelusta ei pystytä nauttimaan halutulla lailla. Kaikkiaan tarjontaa oli kotimaisten verkkokauppojen valikoimista poimittuna lähemmäs viidentoista mallin edestä, kun haarukoimiskriteerinä pidettiin laitteen alle 250 millin maksimipituutta. Mikäli tässä kohtaa ei normaalissa käyttötilanteessa reagoida, on lopputuloksena palanut subwooferin puhekela ja monesti kokonaan entinen kaiutin, jota ei takuu sitten muuten korvaa. Mosconi sen sijaan on selkeästi pienikokoisempi ja tietyllä tavalla persoonallisempi. Merkin laitteet ovat oikeastaan aina niin tarkkaan suunniteltuja ja viimeisteltyjä kuin vain toivoa sopii, ja tämä pätee myös RD500/1:n kohdalla. Mutta mikä tärkeintä, molemmat ovat soundiltaan todella erottelevia ja musikaalisia. Lisäksi nämä molemmat mainitut vahvistimet olivat myös äänenlaadultaan kahdeksikon arvoisia, eli tässä sakissa erittäin päteviä. Siniaallon alkaessa muuttaa muotoaan, signaalin sanotaan alkavan vääristyä (mennä kantille) ja on saavutettu vahvistimen suurin puhtaana antama teho. Koska pienikokoiset vahvistimet tulevat lähes poikkeuksetta äänenlaatukäyttöön, ei mittausten tekoa esimerkiksi 10% säröllä pidetty millään tavalla oleellisena. D-luokan vahvistin edellyttää monimutkaisempaa rakennetta, laajempaa suojausta ja suodatusta. Myös laitteiden mahdolliset bassosäätimet testattiin, mutta kuunteluarvostelussa ne eivät olleet käytössä. Ainoana täydet 10 pistettä rakenteesta ja viimeistelystä sai JL Audio. Alban: Away From Home KUUNTELUMATERIAALI. Jyvät ja akanat Todetaan heti yhteenvedon alkuun diplomaattisesti, että autohifiharrastajalla on tämä päivänä hyvät oltavat. Lähtöaste toimii huomattavasti korkeammalla taajuudella kuin korkein sillä toistettava audiosignaali. ABluokassa toimiva vahvistin oli vielä joitain vuosia sitten yleisin vahvistintyyppi, koska sillä saavutetaan kohtuullinen hyötysuhde ja hifikuuntelua ajatellen vähäinen särötaso. Käytin kuuntelussa varsin mittavaa soittolistaa, jonka tärkeimmät kappaleet on listattu ohessa. Tehon yksikkö sähköstä puhuttaessa on watti. Koska myös tämän tuoteryhmän laitteita eli pienikokoisia vahvistimia ostavat henkilöt oletettavastikin arvostavat äänenlaatua kaikista eniten, annoin sille arvostelussa suurimman painoarvon. Niinpä testivoiton veivät tasapistein Alpine MRV-M500 ja Mosconi Gladen D2 500.1. D-luokka on viime vuosina tehnyt todella kovasti tuloaan myös nimenomaan kokoäänialueen laitteisiin ja oletettavasi mennyt jo mallimäärissä heittämällä A/B-luokan ohi. Vaikka kokonaispisteet saattavat kahden laitteen välillä olla suunnilleen samat, se ei suinkaan tarkoita että laitteet ovat joka suhteessa yhdenveroiset ei sinne päinkään. Hieman markkinoita tutkittuani huomasin, että fyysisesti pienikokoisia monovahvistimia löytyy nykyään yhdeltä jos toiseltakin merkiltä. Näistä kumpikin sai kuuntelusta 8,5 pistettä ja kokonaisarvosanat olivat molemmilla 8,4, mutta silti pieniä eroavaisuuksiakin löytyy. Mistään absoluuttisesta huipusta ei sentään voida puhua, sinne on vielä kosolti matkaa. Tulevaisuudessa D-luokka ja sen variaatiot tulevat olemaan koko ajan vieläkin suositumpia, koska laitteista pystytään tekemään hyvän hyötysuhteen vuoksi myös melko pienikokoisia. Oleellista oli että materiaali on tuttua ja sopivan monipuolista, ja sellaista joka tuo esille eroja juurikin subbarin toistossa. Jos mentäisiin puhtaasti äänenlaatu edellä ja jätettäisiin kaikki muu arvostelusta pois, olisi testin kaksi parasta laitetta Alpine ja Mosconi. Laite on myös soundiltaan hämmästyttävän hyvä, joskin ero pariin edellä mainittuun onkin selvä. Ja heti tämän sanottuani haluan painottaa sitä, että kaikki vahvistimet eivät todellakaan olleet yhtä hyviä jokaisessa arvostelun osa-alueessa. A uto S ound 43 A uto S ound 43 VERTAILUTESTI I dea tähän testiin lähti eräältä maahantuojalta, jolla oli omat intressinsä saada uusia laitemallejaan esille
. 2. 1. Tarkka, kontrolloitu ja sävykäs äänenlaatu. Young Jeezy toimii ok. . Cheekillä ja Martin Garrixilla matalimmat nuotit tulevat kohtalaisen hyvällä voimalla ja etenkin hyvän kontrollin kera. Äänenlaatu . Muoviset päätypalat ovat lisäksi irrotettavissa. . Raskaimmat komponentit on kiinnitetty oikeaoppisesti liimaamalla pelkän juotoksen sijaan. A UTO S OUND . 199 euron hintaiseksi harvinaisen hieno vahvistin! Kuunteluarvio Vahvistimen käyttöönotto on erittäin selkeää ja suoraviivaista. Niistä vasemmanpuoleinen on Gain-tasonsäätö, sen vieressä keskellä on 50 400 Hz / 24 dB/okt. Molempiin sopii laitteen tehot huomioiden järkevän kokoiset kaapelit. . 1. Terminaalien tukevuus on erittäin hyvää tasoa. . kaikki kondensaattorit eivät aivan sotilaallisessa asennossa olekaan. Mihinkään autoa valtoimenaan ravisutteleviin voimiin ei päästä käsiksi, mutta ilmaa kuitenkin liikkuu. Alpine on sisältä suhteellisen siisti, vaikka esim. Laitteen toisessa päädyssä on todella tukevat ja tämän tehoiselle vahvistimelle järkevän kokoiset virtaterminaalit sekä kaiutinkaapelien terminaali, joiden väliin on sijoitettu 2 x 30 A sulakkeet. . . Viimeistely . . alipäästösuodin ja viimeisenä löytyy 50 hertsin taajuudelle vaikuttava 12 dB bassokorostus. Tehoihin nähden kompakti vahvistin. . . Säädinruuveja löytyy kolme kappaletta. . 29,90 euroa) MITTAUKSET • Jatkuva teho 14,4 V 1 x 598 W @ 2 ohm ALPINE MRV-M500 HUIPPULAATUA MINIMAALISELLA HINNALLA! työnlaatu on kautta linjan mallillaan. 2. • Subsonic Ei ole • BassEQ 12 dB / 50 Hz • Sulake 2 x 30 A (ulkoinen) • Suojapiirit Ylikuumenemis-, ylijänniteja oikosulkusuojapiirit • Mitat 200 x 200 x 55 mm • Muuta Kaiutintasoinen signaalisisääntulo automaattikäynnistyksellä, bassotason kaukosäätö optiona (RUX-KNOB2, svh. Ominaisuudet . Myös tiukempaa potkua tarjoavilla kappaleilla hymy on herkässä ja äänenvoimakkuutta meinaa huomaamattaan nostaa jopa liiaksikin. . . . . Matalin nuotti ei lähde aivan kuten sen pitäisi, mutta kokeilun perusteella tämä sama tapahtui myös testin referenssivahvistimella, eli johtunee enemmänkin subbarista kuin vahvistimesta. . 3. Vahvistin Paketista nousee hyvin viimeistelty kompakti musta vahvistin, jolla on kokoa 200 x 200 x 55 milliä. Näiden vieressä on kaiutintasoinen High Input sisääntulo. Cosmic Hipolla kontrolli on todella hyvä ja elementin kartio ei tee yhtään ylimääräisiä liikkeitä. . Tekninen laatu . Myöskään minkäänlaisia sammutushäiriöitä ei ilmene, erittäin hyvä! Säädän kuuntelun alkuun laitteen gainin noin puoleenväliin, mutta nostan sitä myöhemmin suunnilleen yhden kolmasosapuolikkaan kierroksen verran. Teho MIKSI OSTAISIN TÄMÄN VAHVISTIMEN. Vahvistin tuntuu käytössä harvinaisen tehokkaalta, koko ajan on fiilis että volumea voisi helposti kasvattaa vielä vähän. . Arvosana kuuntelusta: 8,5 Pakkaus ja tarvikkeet Alpinen pakkauksesta löytyy laitteen lisäksi ohjekirjat seitsemällä eri kielellä, joista englanti on useimmille se tutuin. Laitteen mitat ovat leveyden ja pituuden osalta 200 milliä kumpaankin suuntaan. 3.. 44 A uto S ound • Merkki Alpine • Malli MRV-M500 • Suositushinta 199 euroa • Maahantuoja Audio Hellman Oy • Puhelin 02-2437454 • Internetissä www.alpine.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 1 x 300 W @ 4 ohm • Jatkuva teho 1 x 500 W @ 2 ohm • Alipäästösuodin 50 400 Hz / 24 dB/okt. . Kuustosella ja erityisesti Agentsilla subbari antaa oikeanlaista tukea etupään soundille, aina alemmalle keskialueelle saakka. Kaikki säätöruuvit istuvat rei'issään suurin piirtein suorassa (joskaan eivät aivan keskellä) ja niiden tuntuma on hyvä. Ainakin allekirjoittaneen silmään näyttää tyylikkäältä. Viimeistelyn suhteen laitteesta ei löydy mitään varsinaista kritisoitavaa, kaikki on tehty siististi ja TESTIVOITTAJA! . Virtaterminaalien halkaisija on 9,25 milliä ja kaiutinterminaalien 6 milliä. Myös Toccatalla kontrolli ja erottelu toimivat. Vahvistimen päällä on sininen toiminnan merkkijalo sekä pienikokoinen merkin logo. Säädöt on toteutettu selkeästi. Fyysisesti pieni laite, mutta kokoisekseen tehokas. Pitkän nuotin jälkeinen potku tulee juuri niin terävästi kuin sen pitääkin. Myös säätöjen merkinnät on tehty asiallisesti. Samasta päädystä löytyy myös erillisen bassotason kaukosäätimen liitäntä. Pienenä erikoisuutena mukana on myös yksilökohtainen tehtaan mittausraportti. Subbaritason kaukosäädin on ostettava erikseen 29,90 euron hintaan. Lisäksi mukana on kaiutintasoisen signaalisisääntulon johtosarja, kiinnitysruuvit sekä irralliset vahvistimen päätypalat. . Tyylikäs ja viimeistelty vahvistin todella edulliseen hintaan. . . . Laitteistoa käynnistettäessä Alpinen vahvistin ei aiheuta subbarista kuuluvia napsahduksia tai poksahduksia, hyvä. Toisesta päädystä löytyy perustasoiset, mutta ihan tukevat RCA-liittimet, joista toinen pari on Input ja toinen Pre Out. Nyt subbarin taso on vähän runsaahko, mutta vahvistimen tarjoama kontrolli tuntuu kuitenkin hyvältä, joten näillä mennään. RCA-liittimet ovat asiallista perustasoa, mukana on sisäänmenon lisäksi myös Pre Out toisen laitteen kytkemistä varten.
Young Jeezy: Put On, ja joku taisi lisätä tavaratilaan toisen subbarin. 1. Laatu on asiallista tasoa. A uto S ound 45 • Merkki SounDigital • Malli SD2000.1D EVO-II 2 Ohm • Suositushinta 399 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 1 x 1100 W @ 4 ohm • Jatkuva teho 1 x 2000 W @ 2 ohm • Alipäästösuodin 80 Hz 25 kHz / 24 dB/okt. . Laitteen kannesta löytyy myös niin sanottu "klippivalo", joka ilmaisee signaalin säröytymistä. Martin Garrix: Animals. Voimaa ja ryhtiä tuntuu olevan vähintään saman verran kuin ensimmäiseksi kuuntelemallani Alpinella. . Kääntämällä vahvistin ympäri päästään käsiksi RCA-tasoiseen sisääntuloon sekä -lähtöön, joiden osalta liittimet ovat asiansa ajavaa perustasoa. . Lisäksi mukana on tietysti normaali Gain-säädin. SD:n sisuskalut näyttävät aika mielenkiintoisilta, komponenttien määrä ei päätä huimaa ja osa on jopa valmistajan omaa tuotantoa, jonka ansiosta tekniikan kopioiminen on haastavampaa. Itse pidän ulkoasua varsin tyylikkäänä, vaikkei se erityisen arvokasta mielikuvaa luokaan. Teho MIKSI OSTAISIN TÄMÄN VAHVISTIMEN. . Arvosana kuuntelusta: 8 Pakkaus ja tarvikkeet SounDigitalin mustasta pakkauksesta löytyy vahvistimen lisäksi yksi ohuehko manuaali sekä kaksi kuusiokoloavainta ja merkin tarra. Viimeistely . SounDigitalin vahvistin kustantaa 399 euroa, joten . SUOSITTELEMME . Ohjekirjan toinen kieli on englanti, joten suurin osa harrastajista pärjännee tällä. Voiman tunne on kuitenkin jälleen erittäin vahva. . Potkun tarkkuus voisi olla vielä pykälän verran parempikin. . Vahvistimen mitat ovat 200 x 230 x 68 mm. No huh, huh, ja vielä kerran huh. . • Subsonic 5 Hz 80 Hz / 24 dB/okt. . Ulkoasu on varsin siisti ja viimeistelty. Testiin saamani laite on optimoitu kahden ohmin kaiutinkuormalle, myynnissä on myös saman hintaista yhden ohmin versiota. Kontrolli on suhteellisen hyvä, mutta ei aivan huippua. . Viimeistely on perusvarmaa tasoa. Myös sammutus aiheuttaa pienen napsahdusäänen, joka kasvaa mikäli laitteen tasonsäädin on lähellä ääriasentoa. Ominaisuudet . Soundissa on hyvin erottelua ja voimantunnetta. Cosmic Hipolla tekee mieli kokeilla miten lujaa se pitkän nuotin loppupotku oikein voikaan tulla, voiman tunne on erittäin vahvasti läsnä. Tekninen laatu . . . Jatkan kuuntelua tasonsäädön ollessa vahvistimesta hieman puolivälin yläpuolella, ja hienosäädän soittimesta. Ihan riittävää kokoa, mutta laitteen teho huomioiden pykälää kookkaammatkaan virtablokit eivät olisi olleet liioittelua. 1. Vahvistimen toiselta pidemmältä sivulta löytyy virtapuolen terminaali, joka on laadultaan hyvä ja ottaa vastaan laitteen tehot huomioiden järkevän kokoiset kaapelit joskaan pykälää kookkaampikaan ei olisi ollut yliampuvaa. Nyt ilma liikkuu siihen malliin että kuuntelijan housunlahkeet lepattavat ja koko auto värisee. Häiriöt eivät missään vaiheessa ole järin suuria, mutta kuitenkin aivan selvästi havaittavissa olevia. Ulkoisesti laite onkin ihan asiallinen, säätimien "nupit" eivät ole aivan keskellä rei'issään, mutta muuten mitään viimeistelyvirheitä ei löydy. Mukana on myös jäähdytyspuhallin, jonka ääni ei häirinnyt kuuntelutestin aikana joskaan ei laitekaan mahdottoman herkästi kuumentunut. Kuustosen biisillä säätelen vähän etupään viiveitä uusiksi suhteessa subbariin, sillä jostain syystä bassoalue laahaa hiukan perässä. Hypistelytuntumaltaan laite on vähän muovisen tuntuinen, sillä kohtalaisen hallitsevat päätyosat sekä kiinnityskorvat ovat muovia. Fyysiseltä kooltaan laite on 200 x 230 x 68 milliä, eli pituudeltaan ja syvyydeltään aika kompakti, mutta kohtuullisen korkea. . . Tuntuu että todella matalaa osastoa tulee nyt jonkin verran voimallisemmin kuin Alpinen kanssa. Äänenlaatu . Säätöominaisuuksiensa puolesta SD on varsin monipuolinen laite. Ainakin tämäntyylisellä materiaalilla tämän vahvistimen kanssa subbarista saadaan kaikki potentiaali irti. Kaiutinterminaalin halkaisija on 5,8 milliä, eli sinne sopii varmasti tarpeeksi paksu piuha. . • BassEQ 12 dB / 35 70 Hz • Sulake Ei ole, suositellaan 125 A ulkoista sulaketta virtajohtoon • Suojapiirit Ylivirta, alijännite ja ylikuumenemissuoja • Mitat 200 x 230 x 68 mm • Muuta Käyttöjännite 9 16 volttia, säröä ilmaiseva klippivalo kannessa MITTAUKSET • Jatkuva teho 14,4 V 1 x 2487 W @ 2 ohm SOUNDIGITAL SD2000.1D EVO-II -2 OHM PIENI KOKO MUTTA JÄRJETTÖMÄSTI TEHOA! tähän hintaan on lupa odottaakin myös kohtalaisen hyvää teknistä laatua. "Perstuntumalla" arvioiden matalaa bassoa syntyy vielä huomattavasti enemmän kuin ensimmäisellä testilaitteella. Erikoisen laitteesta tekee myös toiminta koko äänialueella. A UTO S OUND. 3. . . 2. Toccatalla erottelu on kohtalaisen mallikasta. . Äärimmäisen tehokas kokoäänialueen monovahvistin, toistoalue 5 Hz 25 kHz. Laitteessa itsessään ei ole lainkaan sulakkeita, ja ohjekirja suositteleekin 125-Ampeerisen sulakkeen asentamisen vahvistimen ja akun väliin. . . . Säätöjen osalta SD ei käytä ruuvimeisselillä kierrettäviä "ruuveja", vaan sormin pyöriteltäviä, noin reilun sentin verran ulkonevia malleja. Kuunteluarvio Soittimesta virrat päälle ja subbari äännähtää pienehkön napsahduksen muodossa. . Vahvistin SD:n vahvistin on väritykseltään kokomusta, ainoastaan keskeltä laitetta löytyvät logo ja mallimerkintä tuovat pientä värikontrastia. 2. 3. Toimii erityisen hyvin matalimmilla subbassoalueilla. RCA-liittimet ovat perusasiallista tasoa. Tällä asetuksella laite on melko lailla häiriötön. . Noniin, nyt on aika hyvä, joten jatketaan. . Subbarin tarkkuus on oikein hyvä. Säätöjen puolelta löytyy 5 Hz 80 Hz alueella vaikuttava 24 dB subsonic, sangen laajalla alueella vaikuttava (mutta turhan korkean alarajan omaava) 80 Hz 25 kHz 24 dB alipäästösuodin, sekä 35 70 Hz alueella vaikuttava 12 dB bassokorostus. Säätimien merkinnät on tehty erittäin selkeästi. Kannattaa huomioida että ylempi on Input ja alempi lähtöliitäntä. Näiden kanssa samalla seinustalla ovat myös kaiutinkaapelien terminaalit. Virtaterminaalien halkaisija on 8,8 milliä ja herätevirran 5,5 mm.
. Lookki on todella viimeistelty ja siisti, tykkään. Soundi saattaa tyydyttää äänenlaatuorientoituneen harrastajan mieltymyksiä, reippaammasta menosta pitävä katselee kenties mieluummin muita malleja. Viimeistely . SD kykeni, niin tällä ei tarvitse osallistua. Kahden vahvarin yhteiskytkennällä saadaan valmistajan mukaan tehoa kahden ohmin kuormaan 1260 W RMS. Äänenlaatu3 Tekninen laatu 4,5 Viimeistely 4 Ominaisuudet 5 Teho 3,5 1. 2. Jo tällaisenaankin GZ:n ominaisuudet ovat testin ehdotonta kärkeä. Erittäin kompakti pakkaus! 1. . Jakosuotimien jyrkkyys on 24 dB/okt. . RCA-liittimet ovat perustasoiset, mutta tuntuvat silti ihan tukevilta. Lisäksi löytyy kaiutintasoisen signaalisisääntulon liitäntä sekä kaukosäätimen liitin. . . Säätimien merkinnät on tehty selkeästi ja vaikka säätöruu. Yleissoundi on testilevyn "hifikappaleilla" varsin tarkka ja aika kuivakka. . • Subsonic 10 Hz 50 Hz / 24 dB/okt. . Sangen hyvät varusteet. . Tämän laitteen ominaisuudet ovat sen verran esimerkillistä luokkaa, että annan niistä aivan täydet viisi tähteä ja arvosanan 9,5. Äänenlaatu . Perussoundiltaan GZ on vähän erityylinen kuin tätä ennen kuuntelemani SD. Näiden lisäksi mukana on vielä yksi liitin toisen vastaavan vahvistimen linkittämistä varten. • BassEQ 12 dB / 45 Hz • Sulake 2 x 30 A (ulkoinen) • Suojapiirit Ylikuumenemis-, ylijänniteja oikosulkusuojapiirit • Mitat 135 x 210 x 52 mm • Muuta Kaiutintasoinen signaalisisääntulo automaattikäynnistyksellä, vaiheenkääntö / 180 astetta, tason kaukosäädin kuuluu hintaan MITTAUKSET • Jatkuva teho 14,4 V 1 x 367 W @ 2 ohm GROUND ZERO HYDROGEN GZHA MINI ONE OMINAISUUKSIA JA TEKNISTÄ LAATUA KOKO RAHALLA! vit eivät sijaitsekaan aivan sotilaallisesti keskellä reikiään, on niiden toiminta asiallista tasoa. Kaukosäätimeen integroitu "klippivalo" voisi olla vielä toivelistalla, en tiedä mitä muuta tähän enää voisi vaatia. . Ominaisuudet . . Aivan sellaiseen tarkkuuteen ei kuitenkaan päästä kuin Alpinen laitteella. Moni saattaa tästä lähestymistavasta pitääkin, mutta sellaiseen hauskanpitoon ja revittelyyn kuin mihin esim. Young Jeezylla kaikki periaatteessa toimii, mutta suupielet eivät käänny hymyyn. Ohjekirja on perusasiallinen ja sisältää kaikki mallisarjan laitteet. Sitä on annosteltu tähän pakettiin aika minimaalisesti. Komponentit on sijoiteltu järkevästi ja autokäyttö huomioiden myös tukevasti. Sama pätee Cheekillä, "party-factor" jää vähän vajaaksi. Teknisesti tämä on 249 euron hintaiseksi laitteeksi todella onnistunut. . Arvosana kuuntelusta: 7 Pakkaus ja tarvikkeet Ground Zeron pienestä ja pitkulaisesta paketista paljastuu käyttöohjeet kahdella eri kielellä, joista Owner's Manual lienee useimmille tutumpi kuin Anleitung. Virtablokkien ruuvien asentaminen vinoon saattaa tuntua ajatustasolla hyvältä idealta, mutta käytännössä en niinkään pidä tästä, sillä nyt johtoa saa työntää terminaalin sisään senttitolkulla, ennen kuin se menee edes kiristysruuvin alle. Cosmic Hipolla potkut tulevat hyvällä kontrollilla ja tarkasti. . Näiden kanssa samasta päädystä löytyy lisäksi vielä 2 x 30 A sulakkeet. Ei vaan oikein lähde, jää "voimaton" olo. Kiinnitysruuvit vain voisivat olla suorassa, kuten yleensä. Laitteistoa käynnistettäessä kuuluu todella hiljainen napsahdus, sammutettaessa sama toistuu. Tekninen laatu . Teknisesti ja ominaisuuksiensa valossa todella hieno vahvistin 249 euron hintaan. Blokkien halkaisija on 8,4 milliä ja herätevirralla sekä kaiutinkaapeleilla noin 4 milliä. . Laitteen toisesta lyhyemmästä päädystä löytyy virtapuolen liittimet, joihin sopii järkevän kokoinen kaapeli. Pintaan on koneistettu tyylikkäästi merkin logo, näyttää paljon arvokkaammalta kuin joku päälle liimattu tai painettu ratkaisu. tutkimisen jälkeen sangen suoraviivaista. Voisin kokonaisuutena sanoa että laite on hyvinkin häiriötön. Annan kuuntelun arvosanaksi seitsemän, sillä vaikka laite on tosiaankin miltei häiriötön ja toimii muutenkin perusvarmasti, ja soundissa on puhdasta SQ-käyttöä ajatellen paljon potentiaalia, niin kaipaisin silti mausteeksi myös isolla kauhalla menoa ja meininkiä. Mukaan on myös pakattu pussillinen kiinnitysruuveja, High Input signaalisisäänmenon johtosarja sekä varasulake ja muutama kuusiokoloavain. Kahden ensimmäisen kanssa oli kuitenkin vähän erilainen tuntuma ja voima oli selkeämmin läsnä... 2. Säätöjä riittää paljon ja niiden merkinnät on tehty selkeästi. Mitään mahtailua ei ilmene piiruakaan. Teho MIKSI OSTAISIN TÄMÄN VAHVISTIMEN. 46 A uto S ound • Merkki Ground Zero • Malli Hydrogen GZHA MINI ONE • Suositushinta 249 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 1 x 220 W @ 4 ohm • Jatkuva teho 1 x 390 W @ 2 ohm • Jatkuva teho 1 x 630 W @ 1 ohm • Alipäästösuodin 30 Hz 250 Hz / 24 dB/okt. Blokit itsessään ovat laadukkaat ja tukevat. . Viimeistely on hyvää luokkaa ja ominaisuudet testattujen kärkeä. . Vahvistimen pidempi sivu on 210 mm ja lyhyempi 135 mm. 3.. Sama pätee kaiutinkaapelien liittimiin. Vahvistin Vahvistin itsessään on kokomusta 135 x 210 x 52 mm kokoinen suorakaiteen mallinen paketti, jossa ei liikoja pyöristelyjä tai muovitilpehöörejä ole. Säätöpuolella mukana on tasonsäätö, 180 asteen vaiheenkääntö, 10 50 Hz subsonic sekä 30 250 Hz alipäästösuodin. . . . Virtapuolen liittimet ovat tukevuudeltaan hyvät. Muista toiminnoista ei aiheudu mitään häiriöitä. 3. . Loput testikappaleet eivät tuo oikeastaan mitään uutta. Toccatalla tuntuu ettei uskalla kokeilla kauhean kovalla, on fiilis että tehot loppuvat kesken, vaikka laitteen pitäisi valmistajan mukaan antaa käytössä olevaan kahden ohmin kuormaan melkein 400 wattia RMS-tehoa. Lisäksi paketissa on samaan hintaan kuuluva kaukosäädin, siitä plussaa. Ground Zero on siistiä jälkeä päältä ja myös sisältä. Mukana on myös "pakollinen" 12 desibelin bassokorostus joka vaikuttaa 45 hertsin taajuudelle. . Ihan siisti ja sävykäskin soundi, mutta aika kuivakas. Kuunteluarvio Laitteen käyttöönotto on pienen säätimien jne. Kääntämällä laite ympäri saadaan esille perustasoiset RCA-liittimet, joista löytyy sekä sisäänmenevä Input-pari, että Line Out -liittimet
3. A uto S ound 47 • Merkki Match • Malli MA10FX • Suositushinta 259 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 1 x 300 W @ 4 ohm • Jatkuva teho 1 x 500 W @ 2 ohm • Alipäästösuodin 30 Hz 250 Hz / 12 dB/okt. Matchin vahvistin näyttää hyvältä ja sen äänenlaatu riittää hifikäytössä varsin pitkälle. Sulakkeet löytyvät myös tältä puolelta ja niiden koko on 2 x 25 ampeeria. Todella selkeää ja siistiä! Kaikki liittimet ja säätimet ovat saksalaistyylisessä ojennuksessa. Laitteen toinen lyhyempi sivusta paljastaa virtapuolen liittimet, ja tuo elävästi mieleen tässä samassa testissä mukana olevan Ground Zeron vahvarin. Suotimien jyrkkyyttä ei mainittu edes ohjekirjassa, joten se lienee 12 dB/okt. Cheek, Dr. Äänenlaatu . Vahvistin Laite näyttää pelkistetystä hifistä pitävän toimittajan silmään aika tyylikkäältä. Virtapuolen liittimet ovat tukevat, mutta kaapelin kiristysruuvit on laitettu "mielenkiintoisesti" vinoon, joka ainakin tämän toimittajan mielestä on käytön kannalta huono idea. Suositellaan laatutietoiselle hifistille, jolle lähtöteho ei ole kaikki kaikessa. Viimeistely . 2. Sammutus ei tuota mitään häiriöääntä. Tämä ei kuitenkaan syö toisesta päästä tarkkuutta tai erottelua. Kokonaisuutena Matchin vahvistin on ääneltään hyvinkin yleispätevä. Aika hyvä. . Ominaisuudet . En ole tämän ratkaisun suurin fani. Erojakin toki on, ja äänenlaadun puolesta aika vahvastikin Matchin eduksi. . Gain-säädön lisäksi mukana on portaaton 180 asteen vaiheenkääntö, 12 dB bassokorostus 45 hertsin alueelle, 10 50 hertsin subsonic sekä 30 250 hertsin alipäästö. . Hyvät on siis vakiovarusteet tälläkin kertaa. . . Se on riittävän hifi jotta kultakorvaisemmankaan harrastajan ei tarvitse kavahtaa, mutta sen äänessä on myös samalla sopivasti sellaista positiivista muhevuutta, joka lisää suurella osalla kevyempää musiikkia kuunteluiloa oikein merkittävästi. Varsin asiallinen vahvistin, etenkin hintaisekseen. . 3. 1. Teho MIKSI OSTAISIN TÄMÄN VAHVISTIMEN. . . A UTO S OUND. . Väri on se ainoa oikea eli musta, ja merkki sekä mallimerkintä on tehty vahvistimen keskilinjalle kiiltävään muoviliuskaan sangen arvokkaasti. . . Säädettävä vaiheenkääntö on myös mukava lisä ja saattaa joskus auttaa subbarin ja etupään kaiuttimien yhteensovittamisessa. . Järjestelmää käynnistettäessä kuuluu subbarista aivan pieni "rapsahdus" tai terävähkö napsu, miksi sitä nyt haluaakaan nimittää. Jotenkin tuntuu että bassoalueen toistossa on lisäksi ripaus enemmän sävyjä, ei paha. Ei aivan puhtaita papereita häiriöttömyydestä, mutta aika lähelle silti, sillä mainitut häiriöäänet ovat todella hiljaisia. . Young Jeezy saa aikaan oikeanlaista värinää, vaikka fiilis jääkin SD:n tuottamasta jopa aika kauas. Pyöräyttämällä laite ympäri saadaan esille toiseen päätyyn asennetut perustasoiset RCA-liittimet, jotka ovat kuitenkin kohtuullisen tukevat. . HYVÄ OSTOS . Muuten ei sitten teknisen puolen asioista kritisoitavaa juuri löydykään. . Hyvä ostos! Arvosana kuuntelusta: 8 Pakkaus ja tarvikkeet Matchin paketista löytyy ohuehko, mutta aivan riittävästi informaatiota sisältävä manuaali, jossa kielet ovat englanti sekä saksa. 2. Näiden vierestä löytyy kaiutintasoisen signaalisisääntulon liitin ja rivi säätöruuveja, sekä kaukosäätimen liitäntä. . Ei testin pienimpiä, mutta järkevän tehoiseksi subbaripäätteeksi silti todella näppärän kokoinen. 1. Myös säädöt ovat sangen runsaat. Laitteen mitat ovat 235 x 184 x 53 mm. . Tässä laitteessa on sen verran tiettyjä yhtymäkohtia GZ:n vahvistimeen, että uskallan veikata etteivät näiden "tuotantolinjat" sijaitse kauhean etäällä toisistaan. Perussoundi on parilla ensimmäisellä testikappaleella eli Mikko Kuustosella ja Agentsilla sävyltään hieman samantyyppinen kuin GZ:lla, mutta hyvällä tavalla hiukan "mehevämpi". Virtablokit ovat samanlaiset ja näissäkin on vinossa olevat kiristysruuvit (onkohan tämä joku niin sanottu "Sieg Heil" -asento, saksalaisesta merkistä kun on kyse?). Muuten virtaja kaiutinblokkien tukevuus on tässäkin hyvää luokkaa. . . . Cosmic Hipolla potkut tulevat tarkasti ja äänessä on kaikkiaan hyvin sävyjä. SD:n laitteella tuntui ettei ole mitään rajoja, nyt ei kuitenkaan uskalla avata hanaa ihan samalla tavalla, sillä kantille meno tuntuu koputtelevan oven takana. Alban ja Martin Garrix tekevät kuitenkin selväksi, että vahvistimesta riittää jerkkua myös kohtalaiseen luukuttamiseen, varsinkin kun on kyse materiaalista jossa ei ole pelkkää pitkää ja matalaa bassonuottia. Viimeistely on kaiken kaikkiaan varsin hyvää tasoa. Mitään sen erikoisempaa voimantuntua ei kuitenkaan tässäkään ole mukana, tämä tulee selväksi viimeistään Toccatalla. . Varsin hyvät ominaisuudet! Tässä sakissa aikalailla viiden tähden arvoiset. • BassEQ 12 dB / 45 Hz • Sulake 2 x 25 A (ulkoinen) • Suojapiirit Ylikuumenemis-, ylijänniteja oikosulkusuojapiirit • Mitat 184 x 235 x 53 mm • Muuta Kaiutintasoinen signaalisisääntulo automaattikäynnistyksellä, vaiheenkääntö portaattomasti 180 astetta, tason kaukosäädin kuuluu hintaan MITTAUKSET • Jatkuva teho 14,4 V 1 x 398 W @ 2 ohm MATCH MA10FX VIIMEISTELTYÄ LAATUSOUNDIA! Kuunteluarvio Vahvistimen käyttöönotto ei vaadi mitään sen ihmeempää, hyvin suoraviivaista toimintaa. Match MA10FX on hintaisekseen viimeistelty ja teknisesti hieno laite, jossa on erinomaiset säädöt. Blokkien halkaisija on 8,4 milliä ja herätevirralla sekä kaiutinkaapeleilla noin 4 milliä. • Subsonic 10 Hz 50 Hz / 12 dB/okt. . Tekninen laatu . . Soittimen kappalevaihto tuottaa subbarista kantautuvan miedon "humps" -äänen. Vaikka 24 dB alipäästösuodin olisikin ollut vielä käyttökelpoisempi, niin ainakin säätöalue on järkevästi ajateltu. . . Mukana on myös samaan hintaan kuuluva levelin kaukosäädin sekä pussi josta paljastuu High Input signaalisisääntulon adapteri, varasulakkeet, kiinnitysruuvit sekä kuusiokoloavaimet. Mittaa Matchilla on 184 x 235 x 53 mm
Martin Garrixilla vaihdot tiukemmasta potkusta todella matalaan bassoon onnistuvat oikeansuuntaisesti. . . Lisäksi samalta sivulta löytyy vielä erikseen hankittavan kaukosäätimen pistoke. . Äänessä on hyvin sävyjä ja tarkkuutta, mutta se ei ole liian kuiva. • Subsonic Ei ole • BassEQ 12 dB / 45 Hz • Sulake Ei ole, suositellaan 50 A ulkoista sulaketta virtajohtoon • Suojapiirit Ylikuumenemis-, ylijänniteja oikosulkusuojapiirit • Mitat 248 x 54 x 177 mm • Muuta Bassotason kaukosäätö optiona (RBC-1, svh. Kaikki asiat on selvästikin mietitty varsin tarkasti ja laite eroaa hyvällä tavalla massasta. . Toccatalla tiettyyn rajaan saakka kaikki toimii ok. Myös äänenlaatu on hifikäyttöä ajatellen todella hyvin uomissaan, vaikka saavutettu maksimiteho ei aivan huipputasoa olekaan. Virtapuolen blokkien halkaisija on 9 milliä ja kaiutinja heräteblokkien 5 milliä. 2.. 1. Aivan täyttä fiilistä ei silti kaikilla testikappaleilla saada ilmoille, voimaa voisi olla enemmän. Viimeksi mainitun olisi voinut kernaasti korvata vaikkapa subsonic-suotimella. . . Huomionarvoista on se, että laitteessa ei ole lainkaan omaa sulaketta ja ohjekirja suositteleekin 50 A nallin asentamista laitteen läheisyyteen virtakaapeliin. JL Audio on viimeistelyltään ja suunnittelultaan testin paras vahvistin. Kaikki liitännät löytyvät laitteen toiselta pitkältä sivustalta. . Erittäin toimivaa, tätä osaa arvostaa sen jälkeen kun vahvistin on asennettu paikoilleen autoon. Tekninen laatu on korkeaa luokkaa ja viimeistely etsii tässä porukassa vertaistaan. . Säätöjen puolelta löytyy signaalisisääntulon tason valitsin, gain-säätö, 50 500 hertsin alueella toimiva 12 dB jakosuodin, sekä 12 dB / 45 Hz bassokorostus. Virtaja kaiutinterminaalit ovat upotettua mallia mutta toimivat erittäin hyvin ja kytkentä on helppoa. Ei ole kovin suuri, mutta tässä testiporukassa kuitenkin kookkaimmasta päästä. Viimeistely . . Kuunteluarvio Laitteen käyttöönotto ei vaadi mitään ihmeellisyyksiä, kunhan perusjutut tsekkaa ensin läpi. Paketin sisältä löytyy vahvistimen lisäksi vain englanninkielinen ohjekirja sekä yksi kuusiokoloavain ja laitteen päälle liimattava logo. Laitteella on kokoa 248 x 177 x 54 mm ja sen pääväri on tumman harmaa. . Säätöjensä puolesta JL Audio ei paini testin kärjessä, vaikka toki näilläkin joissain tapauksissa pärjää. . Niitä löytyy sekä sisään menevä että ulostuleva pari. . . Hyvin monipuolinen laite, joka on täysin häiriötön ja äänenlaadultaan varsin hyvä. Ominaisuudet . A UTO S OUND 1. 48 A uto S ound • Merkki JL Audio • Malli RD500/1 • Suositushinta 299,90 euroa • Maahantuoja Simex • Puhelin 09-41 500 210 • Internetissä www.simex.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 1 x 250 W @ 4 ohm • Jatkuva teho 1 x 500 W @ 2 ohm • • Alipäästösuodin 50 Hz 500 Hz / 12 dB/okt. . Fiksu päätös jättää logo irralliseksi, näin asiakas voi itse valita liimaako sitä lainkaan, tai miten päin sen haluaa liimata vahvistimensa kanteen, jotta merkki näkyy asennuksen jälkeen haluttuun suuntaan. . . Kaikki liitännät löytyvät vahvistimen toiselta pitkältä sivulta. Virtaja kaiutinterminaalit on upotettu vahvistimen kuorien sisään. JL Audion laitteiden viimeistelyn taso on monesti omaa luokkaansa, eikä tämä testattu RD500/1 riko sitä kaavaa. Vahvistin on todella hieno sekä päältä että sisältä. Vahvistimeen on saatavana optiona myös 24,90 euron hintainen tason kaukosäädin. Oikein hyvä. Mukana on myös signaalin säröytymisestä ilmoittava niin sanottu "klippivalo". Vahvistimen päällä on irrotettava kansiosa, jonka alta löytyy kaikki säädöt. RCA-liittimet ovat perustasoiset, mutta tukevan tuntuiset. Kuustosella tulee heti selväksi että vahvistin on soundiltaan melko lähellä juuri tätä ennen kuunneltua Matchia ja jossain määrin myös testin avannutta Alpinea. RCA-liittimet ovat perustasoiset, mutta varsin tukevat sellaiset. SUOSITTELEMME . . . Sopivaan käyttöön vähän kevyemmän subbarin kaverina kuitenkin oikeinkin pätevä ja suositeltava laatuvahvistin. Teho MIKSI OSTAISIN TÄMÄN VAHVISTIMEN. Tämänkin soundissa on sitä positiivista muhevuutta ja lämpöä. . 24,90 euroa), signaalisisäänmenon tason valitsin MITTAUKSET • Jatkuva teho 14,4 V 1 x 458 W @ 2 ohm JL AUDIO RD500/1 SUUNNITTELUN YLIVOIMAA! JL Audion vahvistin on juuri sellainen kuin tältä merkiltä voisi olettaa tulevankin. Äänenlaatu . Tämäkään laite ei käytössä tunnu erityisen tehokkaalta, joka laittaa vaistomaisesti vähän varovaiseksi, kun toistetaan haastavampaa materiaalia, jolla voisi varomattomasti rikkoa subbarin. . . Laitteen mitat ovat 248 x 177 x 54 mm. . Mitään muutakaan ylimääräistä ei kuuntelutestin aikana ilmennyt, tästä pisteet kotiin. Arvosana kuuntelusta: 8 Pakkaus ja tarvikkeet JL Audion tyylikkyys alkaa jo keskivertoa hienommasta pakkauksesta. Cosmic Hipolla tiukat potkut voisivat toistua tiukemminkin. Viimeistelyn taso on sellaista luokkaa että alle viisi tähteä tästä arvostelukohdasta olisi vääryys. Hinta ei ole testatuista edullisin, mutta se on silti hyvin balanssissa saatavan laadun kanssa. Young Jeezylla saadaan aikaan oikeanlaista fiilistä, vaikka edelleen tuntuu että tehoa voisi olla käytössä enemmänkin, jotta kuuntelijan kasvot olisivat kunnolla virneessä. Cheek ja Reggaerekka potkivat sen verran, että näkymä Clion taustapeilistä sumenee. . Tekninen laatu . Vahvistin Itse vahvistin on merkin tyylin mukaisesti hämmentävän hienosti viimeistelty. . Järjestelmää käynnistettäessä ei kuulu minkäänlaisia häiriöääniä, ei myöskään sammutettaessa. . 2
ei tuota mitään häiriöitä. Vähän pidempään autohifiä harrastaneen silmissä laite näyttää nostalgisuutensa ansiosta vielä erityisen hyvältä, mutta myös fakta on se, että B2 on kokonaisuutena teknisesti oikeinkin pätevä peli. B2:n RCA-liittimet ovat tässä porukassa ainoat kunnolla laitteen runkoon pultatut. . . Oikeastaan tämä onkin sitten ainoa varsinainen moitteen aihe. 1.. Signaalisisääntulon vierestä löytyy pitkä rivi säätöjä. Testasin nämä läpi jokaisesta laitteesta jossa kyseinen ruuvi oli, suurin osa toimi kuten tarkoitettu on ja niistä ei sen enempää löytynyt kirjoitettavaa. . A uto S ound 49 • Merkki B2 Audio • Malli SLD600 • Suositushinta 279,90 euroa • Maahantuoja Simex • Puhelin 09-41 500 210 • Internetissä www.simex.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 1 x 260 W @ 4 ohm • Jatkuva teho 1 x 400 W @ 2 ohm • Jatkuva teho 1 x 600 W @ 1 ohm • Alipäästösuodin 50 Hz 250 Hz / 24 dB/okt. Kääntämällä laite ympäri saadaan näkyviin kerrankin kunnolliset, vahvistimen runkoon pultatut RCA-liittimet. 3. Lisää kuitenkin käyttöikää kun kyse on autoon (eli tärisevään ympäristöön) asennettavasta elektroniikkalaitteesta.Vahvistin on tässä testiporukassa melko kookas, vaikka yleisesti ottaen se toki onkin sangen kompakti. . alipäästösuodin sekä 10 Hz 50 Hz / 24 dB/okt. • Subsonic 10 Hz 50 Hz / 24 dB/okt. Vahvarin toisesta lyhyemmästä päästä löytyy asialliset virtaja kaiutinkaapelien blokit, joihin voisi virtapuolelle kernaasti sopia vielä astetta paksumpikin kaapeli. Vahvistin on myös sisältä siisti, tosin raskaampien komponenttien kiinnityksessä olisi voitu vielä käyttää ihan reilusti liimaa, vaikka se esteettisesti ei niin kaunis vaihtoehto olisikaan. Mittaa vahvistimella on 220 x 175 x 52 mm, eli testin pienimpien joukkoon se ei kuulu. . Äänenlaatu on kuitenkin se mistä kaikki lähtee, ja se on ikävä kyllä tämän muuten upean vahvistimen heikoin ominaisuus. Vahvistin Valkoisen vahvistimen nostaminen paketistaan saa aikaan voimakkaan nostalgiaryöpyn. 1. Yleissoundiltaan vahvistin on oikeinkin mukava ja sävykäs. Näitä ei vahingossa "kitkuta" hajalle, jos kaapelin liitin on vaikka vähän jumissa. B2:n vahvistin on ulkoisesti nostalgisen upea ja se on myös viimeistelyltään erittäin hyvää luokkaa. . Toccatalla erottelu pelaa mainiosti ja fiilis on sen suuntainen, että tällä uskaltaa vähän avata hanaakin. Säätöjensä osalta laite ansaitseekin täydet viisi tähteä. Tämän tärkeydestä voidaan olla montaa mieltä, mutta sen sijaan portaaton vaiheenkääntö on oikeasti hyvä juttu. Parhaimmillaan tämän vahvistimen soundi on mukavan sävykäs ja "lempeä", mutta sellaisissa paikoissa missä pitäisi potkaista niin että kuuntelijalta lähtee ilmat pihalle, niin ei oikein irtoa. 2. Voimantuntuakin on hyvin, mutta tarkkuutta voisi olla enemmän. Mukana on luonnollisestikin tasonsäätö eli gaini, 50 Hz 250 kHz / 24 dB/okt. . . Paljon on hyvää, mutta sen verran kuitenkin uupuu, että tällä kertaa en anna erillistä ostosuositusmainintaa, vaikka sopivaan käyttöön tämäkin on täysin käypäisä peli. . Järjestelmän käynnistäminen ei aiheuta etupenkille saakka kuuluvia häiriöääniä, myöskään kappalevaihto jne. Myös B2:n Bass Boost toimii kuten tarkoitus on, mutta sen kohdalla pitää erityisen laajan 15 dB säätövaran vuoksi antaa pieni varoituksen sananen. Pakkaus on kokopunainen ja sisältä löytyy kokovalkoisen vahvistimen lisäksi englanninkielinen ohjevihko sekä samaan hintaan kuuluva tason kaukosäädin. 3. Liittimien laatu on hyvä. . "Luuletsä olevas joku fiinixgold. Kaipaisi enemmän "jämptiyttä". B2:n vahvistimelle on takuuvarmasti ostajia. Ominaisuudet . B2:n viimeistely on oikeinkin hyvää tasoa ja laite herättää omistushalua. . Tässä välissä pieni maininta myös todella tukevista RCA-liittimistä, tällaiset ne olla pitää. Jos tätä välttämättä haluaa käyttää, niin en suosittele kyseisen namiskan kiertämistä pohjaan, ellei ehdoin tahdoin halua rikkoa subbariaan. Teho MIKSI OSTAISIN TÄMÄN VAHVISTIMEN. Esimerkiksi Cosmic Hipolla potkut ei lähde ihan niin tiukasti kuin saisi. Ymmärrät miksi hehkutan tällaisia niin paljon, kun joskus joudut ahtaassa tilassa puoliväkisin irrottamaan kosteuden tai muun takia jumittunutta kiertämällä lukittavaa RCAkaapelin liitintä vastakappaleestaan... Selkeää ja asiallista. . Äääh. Tekninen laatu . • BassEQ 15 dB / 40 100 Hz • Sulake 2 x 35 A (ulkoinen) • Suojapiirit Ylikuumenemis-, ylijänniteja oikosulkusuojapiirit • Mitat 220 x 175 x 52 mm • Muuta Tason kaukosäädin kuuluu hintaan, portaaton vaiheenkääntö 180 astetta MITTAUKSET • Jatkuva teho 14,4 V 1 x 405 W @ 2 ohm B2 AUDIO SLD600 NOSTALGISTA FIILISTÄ! Kuunteluarvio Jälleen tämänkin laitteen käyttöönotto sujuu ilman mitään kummastelua, kaikki on oppikirjamaisen selkeää. Vahvistimen virtaja kaiutinpuolen blokit ovat laadultaan hyvät. Ja sitten kuunteluarvioon. subsonic, kuten myös sangen laajalla alueella toimiva ja maksimissaan peräti 15 desibeliä korostava bassboosti. Arvosana kuuntelusta: 7,5 Pakkaus ja tarvikkeet Tanskalaisen B2 Audion tyyli on vahva. . . . Samalta seinustalta löytyy vielä 2 x 35 A sulakkeet. . Emmä tiedä, mut jotain samaa meis on...". Myös kevyempi materiaali toimii hyvin ja muhevuutta on, nyt kenties jo vähän turhankin kanssa, sillä nyt soundi on sävyltään pääosin turhan pyöreä. Kaiutinja herätepuolella halkaisija on 6 milliä, joka on taas suhteessa aika reilu koko. Pituutta on 220 milliä plus kiinnityskorvat. Sammutuksessa subbarista kuuluu aivan olemattoman pieni poksahdus, mutta se on niin vaimea, että uskallan sanoa tämän olevan aika tarkkaan häiriötön vahvistin. Viimeistely . . . Äänenlaatu . 2. Virtaliittimien halkaisija on 7,8 milliä, joka voisi olla hieman suurempikin. Soundipuoli jäi testin puolivälin tienoolle, joka ei tosin tässä jäätävän kovatasoisessa porukassa ole kovin iso häpeä. . Mieleen tulee vahvasti 90-luvun puolivälin Phoenix Goldin parempien mallisarjojen huippupäätteet. Alkuun pieni maininta vahvistimessa olevasta bassokorostimesta. Klippitunnistin vielä kaukosäätimeen, niin paketti olisi aivan täydellinen. Muita varusteita ei mukana ole, mutta siitä plussaa ettei kaukosäädintä tarvitse hankkia erikseen. . Nämä kestävät pientä tappeluakin.
Laitteen muoviset päätyosat ovat irrotettavissa ja johdotus sekä säädöt jäävät niiden alle piiloon. . 1. Edullinen vahvistin todella hyvillä ominaisuuksilla ja säätövaralla. Vahvistimen virtaliittimien halkaisija on 8,4 milliä ja kaiutinpuolella 4 milliä. . Lisäksi kappaleenvaihdon aikana elementti päästää vaimeahkon "nirskahduksen". Äänenlaatu . Kuunteluarvio Hertzin vahvistimen käyttöönotto on myöskin sangen sujuvaa. Toccatalla tulee tämänkin kanssa fiilis että voimaa saisi kernaasti olla tarjolla reilumminkin. Kokonaisuutena Hertzin vahvistin on alle 200 euron hintaiseksi tekniseltä laadultaan ja etenkin säätövaraltaan todella asiallinen peli. . Komponenttien liimaus voisi tässäkin tapauksessa olla vähän tukevammin toteutettu. Bassotason kaukosäädin pitää hankkia erikseen parinkympin hintaan. . Signaalia sisään ja ulos ja todella kattava arsenaali säätimiä! 3. Lyhyempää potkivaa bassoa sisältävät kappaleet sopivat paremmin kuin pitkää tasaista ja erittäin matalaa sisältävät. . • BassEQ 12 dB / 50 Hz • Sulake 2 x 25 A (ulkoinen) • Suojapiirit Ylikuumenemis-, ylijänniteja oikosulkusuojapiirit • Mitat 225 x 190 x 50 mm • Muuta Kaiutintasoinen signaalisisääntulo automaattikäynnistyksellä, bassotason kaukosäätö optiona (svh. . 19,90 euroa), Pre-Out signaalilähtö omalla säädettävällä 12 dB ylipäästösuotimellaan, portaaton vaiheenkääntö 180 astetta MITTAUKSET • Jatkuva teho 14,4 V 1 x 395 W @ 2 ohm HERTZ HCP 1D EDULLINEN PERUSVAHVISTIN HYVILLÄ SÄÄDÖILLÄ! mioidaan laitteen edullinen hinta. 50 A uto S ound • Merkki Hertz • Malli HCP 1D • Suositushinta 199,90 euroa • Maahantuoja Simex • Puhelin 09-41 500 210 • Internetissä www.simex.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 1 x 380 W @ 4 ohm • Jatkuva teho 1 x 700 W @ 2 ohm • • Alipäästösuodin 50 Hz 250 Hz / 24 dB/okt. Pyöräyttämällä laite ympäri, saadaan näkyviin kaksi paria perustasoisia RCA-liittimiä, joista toiset ovat perinteiset signaalitulot ja toiset Pre Out lähdöt, joille löytyy vieläpä oma 50 250 hertsin säädettävä 12 dB ylipäästösuodin. Viimeistely . . . Mittoja löytyy 225 x 190 x 50 mm. Yleinen tyyli on hallussa ja tekninen laatu sekä viimeistely ovat perusasiallista luokkaa. Laitteistoa käynnistettäessä ilmenee subbarista pieni poksahdus, vastaava tulee myös sammutusvaiheessa. Ei mitään mahdottoman vakavaa, mutta aivan häiriöttömäksi ei laitetta voi nimittää. Tavallaan toimii ihan ok, mutta kovemmalla ei oikein enää meno hymyilytä. . Sama miete on päässä niin ikään Young Jeezya kuunnellessa. . . Myös suomeksi! Eivätkä ihmettelynaiheet tähän lopu, laitteen manuaalistakin löytyy suomenkieltä, hienoa! Käyttöohjeen lisäksi paketista löytyy vielä varasulakkeet, pari kuusiokoloavainta, kiinnitysruuvit sekä kaiutintasoisen signaalisisäänmenon johtosarja. Myös viimeistely on sellaista tasoa ettei sen vuoksi tarvitse hävetä. Laitteessa on melko paljon säätimiä ja painikkeita, mutta mitään sellaista ei löydy mikä vaatisi edes manuaalin avaamista. 2. . Tarkkuus on kohtalaisen mallikas, Cosmic Hipolla voisi potkuissa olla vähän enemmän voimaa. Siinä missä Jonna Tervomaa osaa sanoa kymmenellä kielellä kiitos, osaa Hertzin pakkaus kertoa peräti 26 eri kielellä että kyseessä on 12 voltilla toimiva päätevahvistin. . Samanlaisia tuli jo vastaan parissa muussakin tämän testin vahvistimessa. Vahvistin on myös hieman häiriöaltis. Arvosana kuuntelusta: 7 Pakkaus ja tarvikkeet Hertzin tyylikkäästä paketista löytyy jo itsestään jonkin verran tietoja laitteesta. . Ominaisuudet . Soundi sisäänsä on ihan perushyvä, mutta mainitut asiat nipistävät kuitenkin vähän kokonaisarvosanaa. Sisäisesti laite on perushyvää luokkaa. 2. . Kuuntelussa Kuustosella ja Agentsilla bassopäässä on kohtalaisen hyvin sävyjä ja se antaa oikealla tavalla tukea etupäälle. Vahvarin toisesta päädystä löytyy virtapuolen blokit sekä kaiutinkaapelien terminaalit. • Subsonic On/Off 25 Hz / 24 dB/okt. Ihan ok kuitenkin. Kyseessä on edullinen vahvistin, joka tavallaan toimii mukavasti, mutta jonka kohdalla tehon rajallisuuden aistii kenties koko testijoukosta selvimmin. Soundi on ehkä enemmän kallellaan kuivakkaan suuntaan. Muut säädöt ovat tasonsäätö, portaaton vaiheenkääntö, 50 250 hertsin alueella toimiva 24 dB alipäästösuodin, 25 hertsin subsonic On/Off -painikkeella, sekä 12 desibelin bassokorostus. En tiedä miten tarpeellinen tällainen oikeasti on, mutta ainakin sellaiseen on tämän laitteen kanssa mahdollisuus. . Soveltuu vähän kevyemmän bassojärjestelmän ohjaamiseen. 1.. . Teho MIKSI OSTAISIN TÄMÄN VAHVISTIMEN. Tekninen laatu . Vahvistin ei kuulu testin kompakteimpien joukkoon, vaikka aika pienihän se tämäkin on. Säätöjen määrä on varsin laaja, etenkin kun huo. Ihan selkeästi teho loppuu kesken, siihen saakka kuin soppaa riittää niin toimii suhteellisen mukavasti. 3. . Liittimien laatu on ihan ok luokkaa, mutta näissä on jälleen tällaiset vinosti blokkiin sisään menevät kiristysruuvit, joista en kauheasti pidä. . . Blokkien tukevuus on asiallista tasoa. Tietty positiivinen laatuvaikutelma tästä habituksesta tulee esille. Hyvin selkeää siis, siitä plussaa. Vahvistin Tumman harmaalla vahvistimella on kokoa 225 x 190 x 50 milliä. Sulakkeet ovat ulkoista mallia ja niillä on kokoa 2 x 25 ampeeria
Kyllä tälle käyttöä keksisi. . Ensimmäinen tuntuma soundista on vähän ehkä pehmeähkö. 3. . 2. . Kaikkein matalimpien värinöiden auktoriteetti ei ole parasta tasoa. Mukana on myös kolmiasentoinen 6 dB, dB, + 6 dB bassokorostus, jonka vaikutusaluetta ei kerrota. Varsinaisilla "hifikappaleilla" kuitenkin perushyvä suoritus. Näihin mahtuu takuulla tarpeeksi kookas piuha. Tiukempaa iskua sisältävät kappaleet potkivat asiallisesti ja näillä homma pelaa paremmin kuin ultramatalaa pitkää nuottia omaavat veisut. Laite on sisältä ihan asiallinen, mutta komponenttien liimaukset olisi tässäkin voinut suorittaa vähän perusteellisemmin. A uto S ound 51 • Merkki Gladen • Malli RC600 C1 • Suositushinta 186 euroa • Maahantuoja SK-Autosound • Puhelin 010-29 22 800 • Internetissä www.sk-autosound.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 1 x 360 W @ 4 ohm • Jatkuva teho 1 x 560 W @ 2 ohm • • Alipäästösuodin 40 Hz 220 Hz / 12 dB/okt. . Gladen on tässä porukassa sieltä pienimmästä päästä, joskaan mistään aivan minivahvistimesta ei silti vielä voida puhua. . . Tuntuu että voima loppuisi aika herkästikin kesken, ei uskalla antaa hanaa kunnolla. Vahvistin Metalliharmaan värinen 208 x 150 x 50 mm kokoinen vahvistin on profiililtaan todella suorakulmainen ja mukavan pelkistetty. . . Laitteeseen on erikseen saatavana myös kaukosäädin, mallimerkinnältään RC-RTC. . Tämä on muuten ensimmäinen bassokorjain tässä testiporukassa, jolla voi myös laskea tasoa. Paketista löytyy vahvistimen lisäksi koko RC-mallisarjan kattava saksanja englanninkielinen ohjekirja, sekä pieni pussillinen kiinnitysruuveja ja yksi kuusiokoloavain. . Siinä olivat varusteet. Vaikuttaa oikein hyvältä. Virtablokkien halkaisija on 9 milliä ja kaiutinpuolella 6 milliä. Sävyjä on, mutta aivan paras tarkkuus uupuu. Teknisesti ja viimeistelyltään laite on oikeinkin asiallinen tuttavuus. Subbarin seurattavuus on kautta linjan varsin hyvä. • Subsonic 10 Hz 50 Hz • BassEQ 6 / / +6 dB • Sulake Ei ole, suositellaan 40 A ulkoista sulaketta virtajohtoon • Suojapiirit Ylikuumenemis-, ylijänniteja oikosulkusuojapiirit • Mitat 208 x 150 x 50 mm • Muuta Bassotason kaukosäätö optiona MITTAUKSET • Jatkuva teho 14,4 V 1 x 480 W @ 2 ohm GLADEN RC600 C1 PIKKURAHALLA KIINNI LAATUHIFIIN! Kuunteluarvio Gladenin kytkeminen sujuu äärimmäisen helposti ja selkeästi, kaikki liittimet ja merkinnät ovat siististi esillä. Edullinen ja hyvä-ääninen pikkupääte, joka soveltuu laatutietoiselle SQ-hifistille kevyehkön bassojärjestelmän ohjaamiseen. Pieni laatuvahvistin todella edulliseen hintaan, kyllähän tällaiselle aina käyttöä löytyy. . Young Jeezy ei laita ilmaa liikkeelle parhaiden tapaan. Näyttää siis kevyemmältä mitä on. Toiselta puolelta laitetta löytyy perustasoiset mutta ihan tukevat RCA-liittimet ja niiden vierestä erikseen ostattavan kaukosäätimen pistoke. . Teho MIKSI OSTAISIN TÄMÄN VAHVISTIMEN. . 1. Kovaa soitettaessa kontrollia voisi olla enemmän. . Viimeistely . Ei suositella kauhean kovaan leikkiin. Toccatalla tulee tämänkin kanssa fiilis että tehoa saisi kernaasti olla enemmänkin reservissä. . Martin Garrixin kanssa on vähän sama tuntuma, vaikka tämä kappale toimiikin nyt ainakin kertaluokkaa paremmin kuin edellä mainittu. Kokonaisuutena RC600 C1 on sen oloinen ja hintainen pikkuvahvistin, että voisi kuvitella että kyseessä on ihan myytävä tuote. . Arvosana kuuntelusta: 7,5 Pakkaus ja tarvikkeet Gladenin valkoinen pahvipakkaus ei liikoja koreile, joka on tavallaan ihan hyväkin asia. Myös blokkien tukevuus ja muu laatu on esimerkillistä tasoa. Tässä hintaluokassa ei kauheasti parempaa voi vaatia, nämä kestävät käyttöä ja kiristämistä varsin mukavasti. . 2. . Mittoja on 208 x 150 x 50 mm. RCA-liittimet ovat perustasoiset. . 1. Laitteen vaimennuskerroin voisi olla vähän korkeampi, mittausten mukaan tehoa lähtee selvästi paremmin kuin kuuntelemalla voisi arvata. Vähän hiljaisemmalla toimii paremmin. Säätöpuolella on luonnollisestikin tasonsäätöruuvi, 40 220 hertsin alueella toimiva 12 dB alipäästösuodin sekä 10 50 Hz subsonic. Laite painaa kokoisekseen yllättävän "paljon", eli 1,72 kiloa. Laitteistoa käynnistettäessä ei ilmene häiriöääntä, ei myöskään sammutettaessa. Ominaisuudet . Vahvistimen toisesta lyhyemmästä päästä löytyy erittäin asialliset mustat virtablokit ja kaiutinkaapelien liitinterminaalit, joihin mahtuu sangen reippaan kokoiset piuhat. . Säätöpuolelta ei löydy mitään ylimääräistä, mutta perussetti on kunnossa. Viimeistelyn taso on alle 200 euron laitteelle oikeinkin hyvää luokkaa ja muutenkin tämä näyttää aika uskottavalta tuotteelta. Äänenlaatu . 3.. Tekninen laatu . Cosmic Hipolla pitkien nuottien lopuissa on ihan kohtalaisesti potkua, mutta tarkempaakin voisi meno olla. Kevyemmän ja herkemmän subbarin kaverina taatusti oikeinkin pätevä pikkupääte.
Subsonic vaikuttaa taajuuskaistalla 20 Hz 175 Hz / 12 dB/okt. Tekninen laatu . Kaiutinliitännät tehdään kuvassa näkyvän johtosarjan kanssa. Kuunteluarvio Mosconin vahvistimen kytkeminen vaatii vähän enemmän hommia, sillä laitteen liittimet poikkeavat jonkin verran muusta sakista. Mosconi on valinnut tilansäästösyistä tällaisen ratkaisun, joka on ihan ok. Äänenlaatu . . 2. • BassEQ Ei ole • Sulake 40 A (ulkoinen) • Suojapiirit Ylikuumenemis-, ylijänniteja oikosulkusuojapiirit • Mitat 151 x 144 x 41 mm • Muuta Bassotason kaukosäätö optiona, kaiutintasoinen sisäänmeno erillisellä adapterilla ja “auto poweron”, G-cards paikat MITTAUKSET • Jatkuva teho 14,4 V 1 x 453 W @ 2 ohm MOSCONI GLADEN D2 500.1 MIKROKOKOINEN SOUNDI-IHME! rin esimerkiksi hansikaslokeroon tai muualle ohjaamoon, niin D2 500.1:n sijoittelu on koon puolesta vielä pykälän helpompaa. 3. . Mosconin laite poikkeaa muusta testiporukasta siinä, että vaikka kaikki testatut vahvistimet ovat todella pieniä, niin tämä on ainoa "mikrokokoluokkaan" menevä. Mosconin RCAliittimet ovat tukevasti kiinnitetyt perusliittimet ja virtapuolen blokkien halkaisija on 5,8 milliä. Tutuin kieli on englanti. Mutta se tuskin on ongelma, sitä varten on sitten omat laitteensa. Äärimmäisen pieni koko, mutta siitä huolimatta reilusti tehoa ja todella loistava äänenlaatu! Vaikeaa olla pitämättä. . . . Pienikokoinen ja hämmästyttävän hyvä-ääninen vahvistin. Cosmic Hipolla potkut tulevat terävästi ja Toccatalla erottelu on harvinaisen hyvä. . Kun vahvistin on vieläpä aivan häiriötönkin, niin sijoitus on ainakin kuuntelutestin pohjalta tämän vertailun kärkipäässä. Ihan kuin vahvistin, mutta paljon pienempi. Laitetta mainostetaan sen pienellä koolla, ja pieni tämä todellakin on. Viimeistely . 1. Vahvistin Vahvistin on rakennettu merkin tyylin mukaan suorakulmaisen ja erittäin teräväreunaisen alumiiniprofiilin sisään. Arvosana kuuntelusta: 8,5 Pakkaus ja tarvikkeet Mosconin pelkistetystä pakkauksesta löytyy vahvistimen lisäksi kasaan taiteltu "ohjepaperi". TESTIVOITTAJA! . Virtakaapelien blokki on laadultaan asiallinen, mutta pykälää kookkaampikin olisi saattanut mahtua mukaan. Pidän todella paljon! Laitetta ei varsinaisesti suositella alle neljän ohmin kuormiin, mutta ainakaan suljettuun koteloon asennetun subbarin kanssa ei kahden ohmin kuormakaan tunnu häiritsevän, eikä vahvistin edes lämpene mitenkään erityisesti. Harjattu metallipinta näyttää hienolta ja sopivasti erilaiselta. Ei mitään varsinaisesti ihmeellistä tai ylitsepääsemätöntä, mutta laitteen pienen koon vuoksi valmistaja on päätynyt muutamiin erikoisratkaisuihin. Tehoa riittää hyvin kaikenlaiseen normaaliin kuuntelukäyttöön, mutta mihinkään varsinaiseen kovempaan luukuttamiseen eivät tämän minipäätteen kyvyt enää taivu. Laitteeseen on saatavana erikseen myös RTC-kaukosäädin, joka kustantaa 21 euroa. Tämä on nyt ensimmäinen vahvistin tässä testissä joka painii Alpinen vahvistimen kanssa täysin samassa sarjassa äänenlaadullisesti. . A UTO S OUND. Häiriöiden suhteen Mosconi saa puhtaat paperit, ei kuulu napsahduksia tai muutakaan ylimääräistä käynnistettäessä tai sammutettaessa. Vastaavan saa kaivettua onneksi myös PDF-muodossa netistä, sen lukeminen on hieman miellyttävämpää. . . . 52 A uto S ound • Merkki Mosconi • Malli Gladen D2 500.1 • Suositushinta 419 euroa • Maahantuoja SK-Autosound • Puhelin 010-29 22 800 • Internetissä www.sk-autosound.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 1 x 475 W @ 4 ohm • • Alipäästösuodin 45 Hz 310 Hz / 12 dB/okt. Lisäksi mukana on laitteen käytön kannalta välttämätön kaiutinlähtöjen johtosarja sekä pussillinen kiinnitysruuveja ja muita perustarvikkeita. . . • Subsonic 20 Hz 175 Hz / 12 dB/okt. Mikäli tila on todella kortilla tai haluat asentaa vahva. Näistä lisää teknisessä arviossa. Virtaliittimet ovat sen sijaan onneksi ihan perinteiset blokkimalliset, näiden kohdalla joku "moninapaliitin" olisi tämän tehoisessa laitteessa hieman kummastuttanut. Mittaa on 151 x 144 x 41 milliä ja painoa 990 grammaa. Ominaisuudet . . Teho MIKSI OSTAISIN TÄMÄN VAHVISTIMEN. No, tälläkin pärjää. . Alipäästösuodin toimii alueella 45 Hz 310 Hz ja sen jyrkkyys on 12 dB/okt. Sulake on ulkoista mallia ja sillä on kokoa 40 ampeeria. Pienikin määrä komponentteja riittää kun ne on valittu oikein. Seuraavaksi vastaan tulee erikseen hankittavan tason kaukosäätimen pistoke, sekä kaiutinjohtojen johtosarjan pistoke. 1. Näiden kautta voidaan tuoda erillisen adapterin kanssa myös kaiutintasoinen signaalisisääntulo, ja tämän valinnalle löytyy oma katkaisija. Bassokorostusta valmistaja ei ole katsonut tarpeelliseksi ominaisuudeksi, ja hyvä niin. . Mihinkään mahdottomaan irrotteluun ei tämänkään laitteen voimavarat riitä, mutta se mitä saadaan aikaiseksi on todella laadukasta ääntä. . . Aloitetaan RCA-liittimistä, jotka ovat laadultaan perustasoa, mutta tukevuuden suhteen kiinnitys on varsin hyvä. . . Toki myös normaali gain-säädin löytyy. 3. . Teknisesti ja viimeistelyltään vahvistin on hieman omintakeinen, mutta ihan siisti. Todella erotteleva soundi! Agentsilla subbari antaa etupäälle erittäin hyvin tukea aina keskialueelle saakka, jotenkin integraatio pelaa nyt aikalailla paremmin kuin useiden edellisten kanssa. Kaikki liitännät ja säädöt löytyvät toiselta pidemmältä sivustalta. 2. . Mittoja löytyy 151 x 144 x 41 milliä ja painoa 990 grammaa. . Martin Garrixilla nopeat bassoalueen vaihtelut toistuvat erittäin tarkasti ja hyvällä kontrollilla. Menevämmällä osastolla Young Jeezy laittaa tutinaa punttiin. . Tämä on nyt pienen suvantovaiheen jälkeen sen verran laadukasääninen laite, että testikappaleita tulee kuunneltua aikalailla hartaammin ja pidempään kuin monen muun kohdalla. . Heti kuuntelun alussa tulee selväksi että nyt on aika hyvä tarkkuus ja selkeys mukana menossa. Pieneenkin tilaan sopii kun laitetaan sopimaan. Mistä se teho oikein syntyy..
Vastaavaa tekniikkaa on käytetty jo aiemmin. Vahvistimet ovat hieman vaikeammin kopioitavissa; vahvistimet valmistetaan merkin omassa tehtaassa ja tiettyjen komponenttien merkinnät on poistettu. BRASILIALAISEN SOUNDIGITALIN ELI SD:N VAHVISTIMET OVAT KOKOISEKSEEN NOIN 2-4 KERTAA TEHOKKAAMPIA KUIN NORMAALIT MARKKINOILTA LÖYTYVÄT D-LUOKAN MONOPÄÄTTEET. Huollosta apuja Keskustelu vahvistimien korjauksiin perehtyneen ystäväni kanssa valottaa kuviota hieman. SOUNDIGITAL MISTÄ NE TEHOT SYNTYVÄT. SounDigitalilla tosiaan on oma tehdas. Pekka Kinnunen ei jää toimettomana ihmettelemään, vaan avaa toimittajalle keskusteluyhteyden suoraan tehtaan edustajan kanssa. Suotimien monikäyttöisyys, jakojyrkkyys (lähinnä subwooferkäyttöä ajatellen), säätöalueen laajuus, onko laitteessa subsonic-suodinta, jne. Koska mukana oli laitteita varsin monesta hintaluokasta ja arvokkaimmat maksavat yli tuplaten sen mitä edullisimmat, lisättiin arvosteluun myös hinta. Kotimaansa 2,8 miljoonan euron kuukausimyynnillä mitattuna SounDigital ei ole vielä edes Brasilian suurin autohifivalmistaja. Lisäksi virtalähteestä löytyvät pakkasydänmuuntajat ovat kokonaan tehtaan omaa valmistetta. Verrattuna vanhoihin perinteisiin D-luokan vahvistimiin SounDigitalin käyttämä rakenne ei suoraan tarjoa varsinaista etua esimerkiksi hyötysuhteen parantamiseksi, mutta ei toisaalta myöskään ole este. Faktat pöytään Muuta mielenkiintoista tietoa AudioImportin Pekka Kinnuselta tuleekin sitten runsaasti. SIITÄ LÄHDIMME OTTAMAAN SELVÄÄ JA LAITOIMME SÄHKÖPOSTIA MERKIN MAAHANTUOJALLE SEKÄ MYÖS SUORAAN PÄÄKALLONPAIKALLE BRASILIAAN. Oma osansa suorituskykyyn on Twin Source-nimeä kantavalla symmetrisellä kaksoisvirtalähteellä. Ohjelmallisesti toteutetulla ohjauksella vahvistimen ja virtalähteen ominaisuuksia voi hallita hyvin vapaasti. Pienempi ja asennusystävällisempi on parempi. Mahtuuko virtaliittimiin riittävän paksu kaapeli, onko liittimien tukevuus ja puristus hyvää tasoa, ovatko liittimet sijoiteltu järkevästi, miten RCAliittimet on kiinnitetty (pelkkä piirilevykiinnitys vai runkokiinnitys), onko kaiutintasoista signaalisisääntuloa, jne. Myös yhdelle sivustalle sijoitellut liittimet ansaitsevat paremman arvosanan kuin molempiin päätyihin sijoitellut. ”Koreapäätteistä" poiketen ohjaus on toteutettu täysin digitaalisesti. Mikä tekee näistä vahvistimista erilaisia, vai tekeekö mikään. Laitteet pisteytettiin kuunteluja käyttötestin pistemäärän perusteella (suoraan tämän arvosana). Varsinkin SounDigitalin suuremmat mallit ovat pudottaneet kilowatin hinnan paljon aiempaa alemmas. Samoin perinteisestä poikkeavia ovat FET:ien ohjaamiseen käytettävät mikroprosessoriohjaimet sekä virtalähteessä että vahvistimen puolella. Liikesalaisuuksiin ei alkuun suoraan vedota, mutta asia on helposti tulkittavissa rivien välistä. Yhtenä syynä oman tehtaan perustamiseen oli nimenomaan estää pääsuunnittelija Juliano Anflorin ideoiden leviäminen muille vahvistinvalmistajille. Pekan mukaan SounDigitalin vahvistimet ovat osoittautuneet erittäin luotettaviksi ja takuunalaisia vikoja on ollut hyvin vähän (yhden vahvistimen yhtä valmistuserää lukuun ottamatta). Komponent tien ja kokoonpanon laatu, laitteen viimeistely, materiaalit sekä yleinen olemus vaikuttivat tähän arvosanaan. Myös liittimien laatu ja sijoittelu ovat tässä kohtaa tärkeitä tekijöitä. Edullisempi laite sai tässä paremman arvosanan. Nämä uudemmat mallit on helppo erottaa mustasta profiilista. SounDigitalin käyttämät perusratkaisut eivät ole ”uusia” tai mitenkään mullistavia. A udioImportin aloitettua SounDigitalin maahantuonnin vahvistinmarkkinat ovat kokeneet melkoisen mullistuksen. Suuremmista poiketen liikevaihto tulee kuitenkin pelkästään vahvistimista ja virtalähteistä. Kiinalaiset eivät ole yrityksistään huolimatta saaneet SD-kopioitaan yhtä toimiviksi. Parhaat pisteet menivät valmistajan teholupaukset selvästi ylittäneille sekä kaikista kovimmat wattilukemat saaneille laitteille. Mitattu maksimiteho 10% 8 10 7 7 7,5 7,5 7 7,5 7,5 valmistajan ilmoitukseen 10% 10 10 8 8 8 9 7 8 8,5 Äänenlaatu ja toiminta 30% 8,5 8 7 8 8 7,5 7 7,5 8,5 Rakenne ja viimeistely 10% 9 7,5 9 9 10 9 8,5 9 8,5 Jakosuotimet ja muut säädöt 10% 7,5 8 9,5 9 7 9 9,5 8 7,5 Hinta 10% 9 8 8,5 8,5 8 8,5 9 9,5 8 Fyysinen koko 15% 7,5 6 8 7 7 7,5 7,5 8 9,5 Varusteet 5% 7,5 7,5 8,5 8,5 7 8 8 7 7,5 YHTEENSÄ 100% 8,4 8,0 7,9 8,0 7,9 8,1 7,7 8,0 8,4 ALPINE SOUNDIGITAL GROUND ZERO MATCH JL AUDIO B2 HERTZ GLADEN MOSCONI Mitattu teho Äänenlaatu ja toiminta Rakenne ja viimeistely Jakosuotimet ja muut säädöt Hinta Fyysinen koko Varusteet ukset. Ohjekirjan selkeys, kieli, havainnollisuus, jne. Niukaksi jää myöskin maahantuojalle tehtyjen tiedustelujen tulokset. Mahdollinen samaan hintaan kuuluva kaukosäädin on plussaa. Mahdollinen kauneus on siis yksityiskohdissa. A uto S ound 53 Pisteytykseen vaikuttivat sekä mitattu maksimiteho (enemmän on parempi) sekä se, miten lähelle valmistajan teholupauksia päästiin, vai peräti ylitettiinkö ne. Tärkeänä osana virtalähteessä ovat nuo tehtaan omaa tuotantoa olevat virtalähteen muuntajat. Hyvä äänenlaatu on vahvistimen tärkein ominaisuus, sen vuoksi tälle annettiin selvästi suurin painoarvo. AudioImport on Euroopan pääedustaja ja myyntimäärät ovat kuulemma jatkuvassa kasvussa. Samalla on harrastajapiireissä alkanut valtoimenaan vellomaan keskustelu toisaalta paljon aiempaa paremmasta hyötysuhteesta ja äänenlaadusta ja toisaalta polemiikki siitä, täyttävätkö vahvistimet niistä annetut lupaTeho suhteessa. Minkäänlaisesta tietojen panttaamisesta ei kuitenkaan ole kysymys. Pienemmällä painolla myös mahdolliset kiinnitysruuvit, avaimet ja muut asennustarvikkeet. Internetissä tapahtuva tutkimus paljastaa vahvistimien teknisistä yksityiskohdista yllättävän vähän. Tähän arvostelukohtaan vaikuttaa vahvistimen ohella laitteen my yntipakkauk ses ta löytyvä muu materiaali. Valmistaja on vain kertonut teknisistä yksityiskohdista maahantuojallekin hyvin niukalti. Vahvistimet testattiin kuuntelutestissä kahden ohmin kuormaan kytkettyinä, joten myös tehomittaus tehtiin kahden ohmin kuormalla (tosin mittauksissa käytettiin keinokuormaa, jotta impedanssi olisi takuulla tarkasti kaksi ohmia). Nyt myyntiin on jo tullut uudempi EVO2-laitesukupolvi. MUTTA MIKÄ ON SE JUTTU, MILLÄ WATTEJA TAIOTAAN. JOPA MITTAUSTULOKSET KERTOVAT ETTÄ TEHOA OIKEASTI SYNTYY, KYSE EI OLE VAIN MARKKINOINTIKIKASTA. AudioImportin omistaja Pekka Kinnunen vahvistaa asian. Koska kyseessä on erityisesti pienikokoisten (pidempi sivu alle 250 mm) monopäätteiden vertailutesti, vaikuttaa arvosanaan myös laitteen fyysinen koko. Tarkempi tenttaus ei johda juurikaan pidemmälle. Kyseisistä komponenteista herui vain sen verran tietoa, että ovat ”unique” ja niiden edistyksellisen ohjelmoinnin ansiota on vahvistimien pienet säröarvot ja suuret vaimennuskertoimet. Keskustelu on kohteliasta, mutta yksityiskohtia heruu edelleen hyvin rajallisesti
Kaikki kyseisen sarjan vahvistimet ovat SounDigitalin valmistamia, kuten myös Alphardin eli nykyisen Deaf Boncen tietyt mallit. Häviöitä syntyy jonkin verran myös FET:ien ollessa johtavassa tilassa. puolisilta). Mikäli vahvistimen antoteho on 1000 wattia ja hyötysuhde on 80% niin tuhannen watin tehoa varten se tarvitsee 10V jännitteellä 100 ampeeria ja häviötä varten 20 ampeeria, eli yhteensä 120 ampeeria. Toinen vahvistin 90%:n hyötysuhteella tarvitsee tehoa varten aivan saman 100 A ja häviötä varten 10 A, yhteensä 110 A. www.bluechem.fi Seuraa menoa facebookissa! ...because it works! ASENTAMOT JÄLLEENMYYJÄT OTA YHTEYTTÄ!. Kaiutinjännite voi vaihdella maksimissaan käyttöjännitteen positiivisen ja negatiivisen jännitteen välillä. Aiemmin mainittuihin mikroprosessoreihin ohjelmoidut suojaukset valvovat vahvistimen toimintaa ja pitävät huolen vahvistimen suojaamisesta ääritilanteissa. SD:n tapauksessa linkkausmahdollisuutta ei ole. Lisäksi siltausmahdollisuuden puuttuminen mahdollistaa komponenttimäärän optimoimisen hieman pienemmäksi. Varsinkin äänenlaatu on luultavasti paljon parempi, kun vahvistimen vaimennuskerroin säilyy korkeana. Tällöin tarjolla on kaksinkertainen kaiutinjännite, mutta pienin sallittu kaiutinkuorma kaksinkertaistuu. Näitä vahvistimia kutsutaan usein puhekielessä digivahvistimiksi tai digilankuiksi. Yhdistettäessä nämä tekijät käytettyjen komponenttien suureen virrankestoon tuloksena on hinnaltaan edullisempi FET-paketti, joka mahdollistaa kuitenkin saman tehomäärän käsittelemisen hyvällä hyötysuhteella. Suurin osa korealaisista ja kiinalaisista D-luokan vahvistimista noudattaa samaa kaavaa; niissä on kaksipuoleinen virtalähde ja halfbridge-pääteaste (ns. Ehkä merkittävin ero on puolisilta-vahvistimien linkkausmahdollisuus. Toinen lähtee kohti nollaa ja toinen kohti käyttöjännitettä. Signaalilla kummankin terminaalin jännite muuttuu. Näissä on korkeampi virtalähteen antojännite ja näin ollen ne kykenevät antamaan nimellistehonsa suurempaan kaiutinkuormaan. Car&Hifi-lehden testeissä Ground Zeron GZCA1.2K SPL ja 3.0K SPL -päätteistä mitattiin todella poikkeuksellisen korkeat vaimennuskertoimet kaikilla mittauksissa käytetyillä taajuuksilla 1.2:sta yli 4100 ja 3.0:sta melkein 4000. Tehtaan edustajan mukaan käytetyt komponentit ovat modernimpia ja vähähäviöisempiä. Kaiutinterminaaleista toinen on kytketty virtalähteen 0-jännitteeseen ja toisen jännite vaihtelee nollan kummallakin puolella. Siltausmahdollisuuden korvaa melko hyvin tarjolla olevat kahden ohmin kuormalle tarkoitetut rinnakkaismallit. Eroa virrantarpeessa ei siis ole kovin paljon. Lähinnä digitaalista on, että FET:it pyritään pitämään joko täysin johtamattomassa tai täysin johtavassa tilassa. Mitä käytännön eroa näillä kahdella erilaisella vahvistinrakenteella on. Perinteisten D-luokan päätteiden hyötysuhde nimellisellä 0,5 ohmin kuormalla on 70%:n luokkaa ja nostamalla nimelliskytky 2 ohmiin ja käyttämällä kahden ohmin vahvistinversiota ero hyötysuhteessa voi olla jopa 20% ja sillä alkaa olemaan käytännön merkitystä. Signaalin ollessa nolla molemmissa kaiutinliittimissä on sama jännite ja se on maahan nähden puolet vahvistinasteen käyttöjännitteestä. Käytän tarkastelussa jännitteenä 10 volttia ihan helppouden vuoksi ja monesti marginaalisesti mitoitetun akuston ja kaapeloinnin vuoksi vahvistimen terminaaleissa ei paljon korkeampaa jännitettä edes ole. Hyötysuhde Hyötysuhteissa saattaa olla hieman eroa suuntaan tai toiseen, mutta kun tarkastellaan dramaattiselta kuulostavan muutaman prosentin hyötysuhde-eron vaikutusta vahvistimen ottaman virran määrään, niin asian vähäinen merkitys käy ilmeiseksi. Käyttäjälle tämä voi näkyä herkempänä prottailuna pieniä kytkyjä käytettäessä. Jotain SounDigital on selvästi tehnyt eri tavalla ja paremmin kuin muut. Suurimmillaan jännitevaihtelu terminaalien välillä on siis kaksi kertaa käyttöjännitteen suuruinen piikistä piikkiin. Linkattaessa kaksi vahvistinta yhteen toisen vahvistimen vaihe käännetään ja kaiutin kytketään ”kuumien” terminaalien väliin. SounDigital on lähestynyt hyvän hyötysuhteen omaavaa vahvistinta hieman erilaisesta suunnasta. Kaksi tällaista vahvistinta voidaan kytkeä yhteen siten, että periaatteessa muodostuu yksi iso vahvistin. Käytännössä näin ei kuitenkaan ole ja suurin osa päätteiden häviöistä syntyy juuri näissä siirtymävaiheissa erityisesti silloin, kun FET siirtyy johtavasta tilasta johtamattomaan tilaan. Vahvistimien ohjaus toimii analogisesti pulssinleveysmodulaatiota käyttäen. Erot muiden valmistajien malleihin Ymmärtääksemme mahdollisia hyötyjä pitää tarkastella vahvistimien rakenteiden eroja tutkimalla. Suurempia eroja saa aikaiseksi vahvistimen ja kuorman välisellä paremmalla sovittamisella. Mitään digitaalista niissä ei kuitenkaan ole. Täysin tämä ei korvaa linkkausmahdollisuutta, mutta helpottaa valtavasti vahvistimen valitsemista omalle kaiutinkuormalle sopivaksi. Se mistä varmasti on etua, on että SounDigitalin käyttämä fullbridge-rakenne mahdollistaa jännitekestoltaan pienempien FET:en käyttämisen. Negatiivisella puolijaksolla kaiutinjännite on liittimissä päinvastoin. SounDigitalin vahvistimissa on yksipuoleinen virtalähde ja fullbridge-vahvistin (ns.täyssilta). 54 A uto S ound 54 A uto S ound VERTAILUTESTI Nykyisin SounDigital tekee myös OEM-valmistusta muille merkeille
A uto S ound 55 A uto S ound 55 KOKEILUSSA
Siis sellaisissa soittimissa, joiden valmistaja on jokin tunnettu merkki. Entäpä niitä hyviä ominaisuuksia sopuhintaan. Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Janne Soilakari HALVALLA HYVIÄ OMINAISUUKSIA. 56 A uto S ound 56 A uto S ound VERTAILUTESTI Monen aloittelevan autohifiharrastajan tie paremman soundin maailmaan käy soittimen vaihdon kautta. Otimme lehtemme testiin kolme DSPmediasoitinta, joiden suositushinnat vaihtelevat 109 159 euron välillä. TESTISSÄ KOLME PERUSHINTAISTA MEDIASOITINTA DSP-PROSESSORILLA!. Jo vuosikausia autosoittimien perushinnat ovat alkaneet noin sadan euron tietämiltä. "despikoneita". Nykypäivänä edullistenkin soittimien ominaisuuksien määrä on kuitenkin suorastaan räjähtänyt, ja jo noin satasen hintaluokasta löytyy ns. Se selviää tästä artikkelista. Onko tässä hintaluokassa löydettävissä eroja mallien väliltä
Kenwood KMM-BT304 käynnistyy demo-näytöllä, joka rullaa hyvin nopeaan tahtiin läpi soittimen ominaisuuksia. Jo vuosia sitten tutuiksi tulleet merkinnät pakkauksessa ovat iPod ja iPhone -yhteensopivuus sekä Spotify -ohjaus. Suomenkielistä käyttöohjetta pakkauksesta ei löydy, mutta se saatiin maahantuojalta PDF-muodossa. Heti alusta saakka itseäni häiritsee rullan korkea herkkyys: soitinta on hieman hankala käyttää koska pienikin rullan pyöräytys saa valikon vaihtumaan yhden tai kaksi pykälää liikaa eteenpäin. A uto S ound 57 A uto S ound 57 VERTAILUTESTI K enwoodin soitin toimitetaan merkille uskolliseen tapaan pahvipakkauksessa, jonka kanteen on painettu kuva tuotteesta ja sen muutamista pääominaisuuksista. Muutamissa Volkkarien ja Audien malleissahan tällainen kytkentä vaaditaan. Syy pieneen pakkaukseen selviää avauksen jälkeen, kun paketin sisältä paljastuukin soitin, joka on leveydeltään ja korkeudeltaan normaali 1-DIN kokoinen, mutta syvyydeltään vain 2/3 normaalin soittimen pituudesta. Hitaampi lukija tuskin saa selkoa kaikista laitteen ominaisuuksista tätä kautta, sen verran nopeaan tahtiin ominaisuudet vilahtelevat näytöllä. Soittimen hallinta tapahtuu suurimmaksi osaksi äänenvoimakkuussäädintä ja erillistä takaisin -nappia hyödyntäen. Käyttöohjeesta selviää lisäksi, että soittimeen voidaan liittää yhtä aikaa maksimissaan viisi Bluetooth -laitetta. . Myös muutamissa edellisissä soitintesteissä nimenomaan Kenwoodin soittimien kohdalla on mainittu Dual Phone Connection, joka tarkoittaa siis kahden puhelimen yhtäaikaista kytkentää Bluetoothilla siten, että molempien osoitteistot ovat myös näkyvillä. Aikaviiveet ja jakosuodin Kenwood KMM-BT304 soittimen jakosuodattimen toiminta voidaan valita joko 2-tie tai 3-tie laitteistolle sopivaksi. . Ensimmäisenä huomio kiinnittyy kuitenkin pakkauksen kokoon: normaaliin CD-koneistolla varustettuun autosoittimeen verrattuna pakkaus on nimittäin hyvinkin pienikokoinen. Käyttö ja säädöt Virtojen kytkeminen laitteeseen sujuu helposti ISO-liitintä hyödyntäen. . Tämä valinta tehdään ns. Tämä on toki asennuksia ajatellen hyvä asia, sillä autojen kojetaulujen syövereissä harvemmin on tilaa liiaksi saakka. Pakkauksessa on itse soittimen lisäksi ISO-johtosarja, handsfree -mikrofoni, irrotusraudat sekä käyttöohjeet kolmella kielellä ja takuutodistus. Liitännöistä sen verran, että soittimen johtosarjan keltainen ja punainen kaapeli on mahdollista kytkeä ristiin liittimien paikkaa vaihtamalla. Takapaneelissa on kolme paria RCA-lähtöjä, paikka johtosarjalle sekä mikrofonille. . Soitin vaikuttaa rakenteeltaan hyvinkin perustasoiselta, mutta samalla perusasialliselta. Nyt laitteen taakse mahtuu kookkaammillakin liittimillä varustetut RCA-piuhat. piilovaliKENWOOD KMM-BT304 HYVÄ OSTOS . Etupaneelia hallitsee suurehko pyöritettävä äänenvoimakkuussäädin sekä kaksirivinen näyttö. A UTO S OUND. Kenwood haluaa pakkauksen kannessa mainostaa seuraavaksi lueteltuja, kenties potentiaalisen ostajan päätökseen liittyviä seikkoja. Selkeää ja asiallista. Oikeassa reunassa paneelia ovat suljettavan läpän alla USBja Aux-in liitännät. Muita pakkauksen etupuolen perusteella tärkeitä soittimen ominaisuuksia ovat säädettävä näppäinväri sekä lisävarusteena älypuhelimeen saatava kaukosäädin -applikaatio. Soittimen etupaneelin disppainikkeella saadaan himmennettyä hieman valaistusta, mutta näyttö ei tästä mene kokonaan pois päältä. Kovin perinteisiä ominaisuuksia siis, joita alkaa löytyä jo kaikista markkinoilla olevista laitteista. Pakkauksen takakanteen valmistaja on painanut hieman lisää ominaisuuksia, joista tärkeimpinä tässä yhteydessä mainittakoon ääneen liittyvät seikat eli kolme kappaletta 4 voltin linjalähtöjä, aikaviivesäädöt, 13-kanavainen taajuuskorjain sekä FLAC -toisto. Esimerkiksi asetusvalikko avautuu äänenvoimakkuusrullaa painamalla ja valikoissa liikutaan samaa rullaa pyörittämällä
3-tie tilassa jakosuodattimien taajuuskaistat hieman laajenevat ja asetuksilla voidaan säätää aktiivisen 3-tie laitteiston suodatukset perustasolla. hyllysuodin. 58 A uto S ound 58 A uto S ound VERTAILUTESTI kon kautta eli soitin laitetaan standby-tilaan, jonka jälkeen painetaan yhtä aikaa numeronäppäimiä 4 ja 5. Diskantille on ylipäästösuodin välillä 1 – 12,5 kHz. Jyrkkyys 12/ 18/ tai 24 dB/okt. Jyrkkyys 6 tai 12dB/okt. Kaikki suotimet voidaan myös asettaa pois päältä. Tämä ominaisuus löytyy jakosuotimien säätövalikosta. Toki mukana on vaiheenkäännön mahdollisuus jokaiselle kanavalle, joka on todella hyvä asia! Soittimessa on aikaviivesäädöt kuudelle kanavalle ja säädöt tehdään kahden senttimetrin välein. Olen edelleen sitä mieltä, että kyseinen ominaisuus on täysin turha edes auton alkuperäisten kaiuttimien kanssa. Vaiheenkääntö. Sound Effect -valikon puolelta löytyy muutamia esimerkiksi tämän testin Pioneerin soittimista puuttuvia äänensäätöominaisuuksia. • Keskiääni, ylipäästö: Pois päältä/ 30/40/50/60/70/80/90/100/120/150/180/ 220/250Hz. Käytössä on tämän valikon alla myös jokaiselle kanavalle erillinen tasonsäätö, jossa säätövaraa löytyy -8 dB aina +8 dB:hen saakka. Vaiheenkääntö. JAKOSUOTIMET (3-WAY TILA) • Diskantti, ylipäästö: 1k/ 1.6k/ 2.5k/ 4k/ 5k/ 6.3k/ 8k/ 10k/ 12.5 kHz. Mobiililaitteen yhdistäminen ja käyttäminen Soittimen äänilähteet ovat radio, Bluetooth audio, Spotify, Aux sekä USB. Maksimisäätö per kanava on 610 senttimetriä. Käyttöohjeessa näiden toiminnasta ei ole valtavasti infoa saatavilla, mutta samoja ominaisuuksia on olemassa muissakin Kenwoodin DSP-soittimissa. TARVIKKEET (PAKKAUKSESSA MUKANA) Handsfree mikrofoni, soittimen irrotusraudat, käyttöohjeet, ISO-johtosarja Reconstruction -säätö parantaa käyttöohjeen mukaan korkeiden taajuuksien toistoa, kun kuunnellaan pakattua musiikkia. Tällaisia ovat Sound Reconstruction -säätö (On/OFF) Space Enhancer (OFF, Small, Medium, Large), Sound Realizer (OFF, Level 1 -3) sekä Stage EQ (OFF, Low, Middle, High), sekä Drive Eq (OFF/On). Käytännössä TW Freq -nimellä löytyvä alipäästösuodin voidaan asettaa välille 1 kHz – 12,5 kHz ja sillä voidaan yrittää vaimentaa auton alkuperäisen kaiutinjärjestelmän kihisevien diskanttien soundia. Lyhyesti kiteytettynä kaikki nämä ominaisuudet vaikuttavat soundiin jollakin tavalla, joko taajuuskorjauksen tai signaaliprosessorin muiden ominaisuuksien kautta. • Subwoofer, alipäästö: /30/40/50/60/70/80/90/100/120/150/18 0/220/250Hz/ pois päältä Jyrkkyys 12/ 18/ tai 24 dB/okt. • Front/Rear, ylipäästö: Pois päältä/ 30/40/50/60/70/80/90/100/120/150/ 180/220/250Hz. Esimerkiksi Sound KENWOOD KMM-BT304 • Suositushinta 129 euroa • Maahantuoja Oy One-Pro Ab • Puhelin 09-231 500 50 • Netissä www.one-pro.fi PERUSOMINAISUUDET • FM-radio/ Bluetooth/ MP3, WMA, AAC, WAV, FLAC • Valaistus: Vaihdettava valaistuksen ja näppäinten väri • Yhteensopivuus: iPod, iPhone ja Android • Liitännät: USB etupaneelissa, Aux-In etupaneelissa, Bluetooth Dual Phone Handsfree & Audiostreaming, • RCA-lähtö: 3 kpl RCA 4V linjalähtöä ÄÄNIOMINAISUUDET • 4 x 50 W MOSFET vahvistin • Subwooferin tasonsäätö • Aikaviiveet: 6-kanavalle, säätöväli cm 610 cm, 2 cm askelin • Taajuuskorjain: 13-kaistainen graafinen EQ(62,5/100/160/250 /400/630/1k/1k6/2,5k/4k/6k3/10k/16k), säädöt välillä +9dB / -9dB, Q-arvo 1.35, 1.50 tai 2.00JAKOSUOTIMET (2-WAY TILA) • Diskantti: 1k/ 1.6k/ 2.5k/ 4k/ 5k/ 6.3k/ 8k/ 10k/ 12.5 kHz. Jakosuotimet ovat hyvin pelkistetyt 2-tie asetuksilla. Tämä tekee koko toiminnallisuudesta mielestäni tarpeettoman, joten suosittelenkin käyttämään soitinta Bluetooth audio -äänilähde valinnalla, jolloin musiikki toistuu normaalisti Spotify -sovelluksenkin kautta älypuhelimella soitettuna, mutta sovelluksen ohjattavuus pysyy puhelimessa. Myös aiemmin lehdessämme testattujen Kenwoodin soittimien tapaan myös tässä KMM-BT304 -mallissa on etukaiuttimien diskanteille ns. Pääkanaville voidaan valita ylipäästösuodin ja subbarikanavalle alipäästösuodin pienin portain 50 – 220 hertsin välille. Subbarille käytössä on vain alipäästö välillä 30 Hz – 250 Hz. Myös toinen pieni rajoitus löytyy, nimittäin kun soittimen Spotify -ohjaustila on valittuna, ei sovellusta ainakaan Apple iPhonella voida enää ohjata puhelimen näytöltä. Suotimien jakojyrkkyys on valinnan mukaan 12, 18 tai 24 desibeliä per oktaavi. Tähän liittyy toki pieniä rajoituksia: esimerkiksi hakutoiminto on rajattu esiasetettuihin musiikkityyleihin ja omiin suosikkialbumeihin, eli erillistä artistihakua esimerkiksi ei ole saatavilla. Soittimen älypuhelinominaisuuksista tärkein on luonnollisesti. Lisäksi subwoofer -asetuksissa löytyy vielä subwooferille toinen tasonsäätö, jonka säätöarvot ovat välillä -50 ja +10. Tämän jälkeen päästään valitsemaan käytettävän jakosuotimen tyyppi laitteiston mukaan. Suodinta ei saa pois päältä, joten ainoa järkevä käyttö on diskantin säätäminen. Keskiäänelle on käytössä ylipäästö välillä 30 Hz – 250 Hz sekä alipäästö välillä 1 kHz – 12,5 kHz ja nämä molemmat suotimet saa myös pois päältä. Kuten edellä mainittiin, suodattimen jakojyrkkyys on vain 6 tai 12 dB/okt myös subbarille, joten tällä saadaan tehtyä vain perustason säädöt. Näistä Spotify -sovellus toimii siten, että kun yhteensopiva Android tai Apple -älypuhelin on Bluetoothilla liitetty soittimeen, voidaan soittimen valikosta ohjata suoraan älypuhelimen Spotify -sovellusta. Jokainen säätö tekee soundille jotakin, mutta ei pelkästään positiivisia asioita, ainakaan hyvässä kotisetissä kuunneltuna. Korjattavan kaistan leveys on valittavissa Q-arvolla 1.35 1.50 tai 2.00 ja jokaista kaistaa voidaan vaimentaa tai korostaa 9 desibeliä. Jyrkkyys 6 tai 12dB/okt. Aiempien testien mukaisesti suosittelen varovaisella suhtautumisella kokeilemaan näiden korjausten vaikutusta omassa laitteistossasi. Muut ääniasetukset Soittimen kolmetoistakanavainen taajuuskorjain mahdollistaa taajuuskorjauksen kolmellatoista kanavalla taajuusalueella 62,5 Hz – 16 kHz. Vaiheenkääntö. Jyrkkyys 6 tai 12 dB/okt. Valinnalla on vaikutusta sekä jakotaajuuksien kaistoihin, että jakojyrkkyyksiin. Muiden Kenwoodin perustason DSP-soittimien tapaan suurimpana rajoituksena on nyt jakojyrkkyys. • Keskiääni, alipäästö: 1k/ 1.6k/ 2.5k/ 4k/ 5k/ 6.3k/ 8k/ 10k/ 12.5 kHz. Vaiheenkääntö. Tämä on hieman ärsyttävää, koska jos haluaisin vaikkapa etsiä kokonaan uuden albumin, joutuisin sammuttamaan ensin sovelluksen tai Bluetooth-yhteyden kokonaan, etsimään kappaleen ja taas käynnistämään yhteydet uudelleen. Vaiheenkääntö. 3-tie tilassa valittavana on vain 6 tai 12 dB/okt suodatukset. • Subwoofer, alipäästö: 30/40/50/60/70/80/90/100/120/150/180/220/250Hz/ pois päältä. Jyrkkyys 6 tai 12dB/okt
Jos etsinnässä on edullinen soitin esimerkiksi auton vakiosoittimen tilalle, voi KMM-BT304 olla yksi hyvä vaihtoehto tälle listalle. Äänensäätöominaisuudet riittävät hyvin esimerkiksi auton vakiolaitteiston parantamiseen tai jopa aktiivisen setin rakentamiseen. Ja onhan tämä todella superedullinen ominaisuuksiin nähden! Vielä vajaat kymmenen vuotta sitten vastaavantasoisella DSP:llä varustetusta laitteesta sai köyhtyä useita satoja euroja enemmän. Seuraavassa lyhyt yhteenveto tämän soittimen suorituskyvystä. Soittimen näytön ja näppäinvärien portaatonta säätöä älypuhelimella. Toisesta levystä otin kopion FLAC -formaatissa, ja testasin niiden toiminnan ja äänenlaadun. ?. Kenwoodin ääni on kaikin puolin hieman tasapaksu, mutta ei missään nimessä huono: hintaluokka huomioon ottaen ja se, että toistetaan kuitenkin pakattua musiikkia, voidaan todeta, että soitin selviää äänenlaatutestistä ihan hyvin arvosanoin WAV-tiedostojen osalta. kin edellä kuvattu Bluetooth -yhteys, jonka avulla älypuhelimella kulloinkin toistettava ääni saadaan siirrettyä langattomasti soittimeen. Yleissoundimaailma on hieman diskanttivoittoinen, ja soitin häviää verrokilleen paljon esimerkiksi pienissä nyansseissa ja kaiuissa. Alkuasetuksissa voidaan määrittää myös kaiuttimien koot. Myös tällä yhteydellä toimii soittimen handsfree -ominaisuudet eli puheluiden soittaminen ajon aikana puhelimeen koskematta. . Lyhyessä käyttötestissä Bluetooth -yhteys toimi tässä käyttötarkoituksessa hyvin ja luotettavasti. Sen sijaan samaa luotettavuutta en onnistunut kaikilta osin löytämään soittimen pakkauksessakin kovasti mainostetun RemoteApp -älypuhelinsovelluksen osalta . Yhteenveto Kenwood KMM-BT304 on kaikkien ominaisuuksiensa puolesta monipuolinen perussoitin. Nykyaikaiset USBtikut ovat kuitenkin onneksi jo sen verran kookkaita, ettei CD-arkiston rippaaminen mukaan pakkaamattomassa WAV-muodossa ole ongelma. Sovelluksen näkymä kaiutinkohtaisten tasojen säätämiseen.. Kenwood KMM-BT304 on WAV-tiedostoilla äänikuvaltaan Atoliin verrattuna hieman kaksiulotteinen. . Korkeussuunnassa soittimet ovat hyvin paikoillaan, mutta syvyyssuunnassa tila voisi avautua hieman paremmin. Tutuksi tullut virheilmoitus testimme aikana. Kyseinen sovellus ei nimittäin aluksi suostunut löytämään Kenwoodin soitinta ja luomaan yhteyttä älypuhelimeni ja sovelluksen välillä. Siinä missä verrokki-Pioneerit soittavat FLAC-tiedostot muistitikulta sujuvasti, Kenwood toteaa, että tikulta ei löydy tiedostoja. Sovellus nimittäin on todella hieno ja parantaa säätämisen sujuvuutta todella paljon! Esimerkiksi jakotaajuuksien, aikaviiveiden ja taajuuskorjaimen säätäminen sujuu sovelluksella hienosti ja graafiset elementit ja kuvaajat helpottavat säätöjen tulkintaa. ?. Tein muutaman virrat pois -resetoinnin ja yhdistin puhelimen muutamaan otteeseen uudelleen soittimeen, ja tämän jälkeen sovellus lähti toimimaan! Toivottavasti käyttöönotto ei aina ole näin hankalaa. Ainoa miinus tulee testitilanteen yhteysongelmista ja FLAC-tiedostojen toiston epävarmuuksista. Hyvä ostos! ??. Ennen kaikkea se seikka miellyttää, että säädöt voi tehdä kunnon kokoisella näytöllä joko älypuhelimella tai jopa iPadilla! Äänenlaatu Kuuntelin kaikki kolme tässä artikkelissa esiteltyä soitinta peräjälkeen kotisetissäni ja vertasin niitä Atoll CD100 -soittimeen. Samasta valikosta voidaan säätää myös viiveet kaiutinkohtaisesti senttimetreinä. Äänenlaadultaan soitin on hyvää perustasoa. FLAC-tiedostot eivät tässä soittimessa syystä tai toisesta suostuneet toistumaan. Useista yrityksistä huolimatta älypuhelinsovellus ei aluksi lähtenyt olenkaan toimimaan. Kun sovellus viimein toimi, se avasi aivan uuden näkymän säätöihin! Tässä hieno näkymä taajuuskorjauksen maailmaan. Koska yhdessäkään artikkelin soittimessa ei ole CD-soitinta, tein musiikista kopion WAV-muodossa muistitikulle parhaalla laadulla ja kuuntelin tätä näissä autosoittimissa. A uto S ound 59 A uto S ound 59 VERTAILUTESTI ??
Kääntäjällä on selvästi olleet muut asiat mielessä manuaalia suomennettaessa, sillä sen verran kummallisia suomennoksia, että suoranaisia kirjoitusvirheitä, käyttöohjeessa viliPIONEER MVH-S300BT. Lisäksi mukana toimitetaan suomenkielinen käyttöohje, josta on toki todettava sellainen huomio, että sen käännös on yksi huonoimmista, joita olen pitkään aikaan lukenut. Näistä muut ovat tuttua kauraa jo edellisen soittimen esittelystä, mutta karaoke -ominaisuuteen en ole vielä autosoitintesteissä törmännyt! Soittimen pakkauksen toisella sivulla kerrotaan Pioneer ARC -älypuhelinsovelluksen yhteensopivuudesta. Tässäkään laitteessa ei siis ole CD-koneistoa. 60 A uto S ound 60 A uto S ound VERTAILUTESTI P ioneerin autosoitin MVH-S300BT on edellä esitellyn Kenwoodin tavoin varustettu normaalia CD-soitinta lyhemmällä rungolla. Pakkauksesta purettaessa Pioneer erottautuu edukseen Kenwoodista siinä, että tämän soittimen mukana tulee etupaneelille suojapussi. Pakkauksen takakannessa puolestaan luetellaan muita tärkeitä ominaisuuksia, joista poimittakoon vaikkapa huomio siitä, että soittimessa on vain 2 paria RCA-linjalähtöjä. Laitteen pakkauksessa esille tuodut pääkohdat ovat seuraavat. Bluetooth -ääniohjaus, Android -nopea lataus, karaoke -ominaisuus, 13-kaistainen ekvalisaattori, FLAC-toisto sekä iPhone -ohjaus
Takaosasta soitinta löytyy tosiaan vain kaksi paria RCA-lähtöjä. Ilahduttavan monta eri jakojyrkkyyttä, näillä subbarin toiston saa varmasti kohdilleen! Aikaviiveitä päästään säätämään siis neljälle kanavalle RCA-tasoisena tai kaiutintasoisena. JAKOSUOTIMET • Pääkaiuttimet: ylipäästö: OFF/ 25/31.5/40/50/63 /80/100/125/160 /200/250Hz. Jakosuodattimissa voidaan säätää tasoa kanavakohtaisesti välillä -24 dB +10 dB. Hyvin perusasetuksia siis, eikä mitään kikkailuja, kuten Kenwoodin vastaavassa laitteessa. Kahden linjalähtönsä ja hieman rajoitettujen jakosuotimiensa vuoksi soitin soveltuu ainoastaan passiivilaitteistoiden ohjaamiseen. Lisäksi jakojyrkkyyksiä on kaksi lisää eli myös 30 ja 36 dB/okt jyrkkyydet ovat valittavissa. Muutamia valikoita tulee avata tietyssä järjestyksessä, jotta niihin päästään käsiksi. • Subwoofer: alipäästö: OFF/ 25/31.5/40/50/63/80/1 00/125/160/200/250Hz. Eli soittimen Aux-in sisäänmenoon voidaan liittää karaoke -mikrofoni ja näin laulaa sulosävelmiä kanssamatkustajien iloksi. etukaiuttimet ja subbari tai vaikkapa etuja takakaiuttimet. Aikaviiveet ja jakosuodin Erityisiä laitteistoon vaikuttavia säätöjä tai piilovalikoita tässä soittimessa ei ole. Toinen on aikaviiveiden säätäminen: ensiksi tulee olla valittuna jokin kuuntelupaikka, esimerkiksi etuistuin, ja vasta tämän jälkeen valikkoon ilmestyy aikaviiveiden säätöön tarkoitettu valikko. Pääkaiuttimille voidaan valita ylipäästösuodin välille 25 – 250 Hz. TARVIKKEET (PAKKAUKSESSA MUKANA) Handsfree mikrofoni, soittimen irrotusraudat, käyttöohjeet, ISO-johtosarja. Jakojyrkkyys 6/12/18/24/30/36 dB/okt. Mukana on myös muutamia esiasennettuja korjauksia, kuten superbass tai vocal. Tätä korostan erikseen, koska sekä soittimen valikoissa, että Pioneer ARC -sovelluksessa näkyvillä on kuusi kanavaa, joiden kaikkien arvoja pääsee muuttamaan! Tässä on siis käynyt pieni lapsus softapuolella valmistajalle, eli ilmeisesti sama sovellus ja valikkonäyttö on käytössä myös kuuden kanavan soittimien kanssa. Rajoitteena toki on tuo tässä tuo kanavamäärä eli soittimella saadaan tehtyä PIONEER MVH-S300BT • Suositushinta 109 euroa • Maahantuoja Digisound Oü Suomen sivuliike • Puhelin +358 207 74 97 80 • Netissä www.pioneer-car.eu/fi/fi PERUSOMINAISUUDET • FM-radio/ Bluetooth/ MP3, WMA, AAC, WAV, FLAC • Valaistus: Säädettävä kirkkaus (10 vaihetta) • Yhteensopivuus: iPod, iPhone ja Android • Liitännät: USB etupaneelissa, Aux-In etupaneelissa, Bluetooth Handsfree & Audiostreaming, • RCA-lähtö: 2 kpl RCA-linjalähtöjä ÄÄNIOMINAISUUDET • 4 x 50 W MOSFET vahvistin • Subwooferin tasonsäätö • Aikaviiveet: 4-kanavalle, säätöväli cm – 350 cm, 2,5 cm askelin. viiveet vaikkapa passiiviselle etukaiutinsarjalle + subbarille. Omia muistipaikkoja on käytössä kaksi. Erikoisin ääniasetus tässä laitteessa lienee karaoke. Samaa vikaa on muuten maahantuojan nettisivuilla, joissa termien suomennokset ovat myöskin hieman kummallisia ajoittain. Kannattaa huomioida, että käyttöohjeen mukaan tätä ei suositella tehtäväksi kuljettajan toimesta ajon aikana! Mobiililaitteen yhdistäminen ja käyttäminen Tärkeimmät ominaisuudet tässäkin laitteessa liittyvät Bluetooth -yhteyteen: sen kautta saadaan tuotua älypuhelimen musiikkikirjasto tai puhelimen osoitteisto soittimen kautta autoon. • Taajuuskorjain: 13-kaistainen graafinen EQ (50/80/125/200/315/500 /800/1.25k/2k/3.15k /5k/8k/12.5kHz), säädöt välillä +6 dB / -6 dB. Yksi tällainen on vaikkapa linjalähtöjen toiminnan säätäminen eli valinta, onko laitteistoon kytketty esim. Subbarin tasoa pystytään lisäksi säätämään erillisestä valikosta -24 ja + 10 välillä. Bluetooth -yhteyden muodostaminen onnistuu helposti ja käyttöohjeen mukaan samaan aikaan voi olla kytkettynä enintään kymmenen Bluetooth -laitetta.. Tämä on pienoinen pettymys nykysoittimessa. Ohjauskomennot ovat loogisia pääosin. Jakojyrkkyys 6/12/18/24 dB/okt. Vasenta reunaa etupaneelia hallitsee isokokoinen äänenvoimakkuussäädin, joka on aavistuksen Kenwoodin vastaavaa suurempi halkaisijaltaan. Miksi asettaa turhia ostamisen rajoituksia, kun kyseessä on valmistajalle muutaman euron lisäpanostus! Käyttö ja säädöt Soittimen valikoissa liikutaan painamalla ja pyörittämällä suurta äänenvoimakkuussäädintä. Muista ääniasetuksista mainittakoon loudness ja Dynamic Bass Enhancer, jotka molemmat korjaavat matalien taajuuksien toistoa. Myös tässä soittimessa USB-liitin on etupaneelissa suljettavan läpän alla. Jokaiselle neljälle kanavalle viiveiden maksimiarvo on 350 cm ja sen varmasti pitäisi riittää. Muuten pakkauksen sisältö on täsmälleen sama, kuin edellä eli ISO-johtosarja, irrotusraudat, handsfree -mikrofoni sekä käyttöohjeet. Tämän Initial -valikon saa esille vain laittamalla soittimen valmiustilaan ja painamalla sitten uudelleen SRC/OFF painiketta. A uto S ound 61 A uto S ound 61 VERTAILUTESTI see. Jakojyrkkyys voidaan valita 6/12/18/24 desibeliä/oktaavi väliltä. Subwooferille on käytössä vaiheenkäännön lisäksi samanlaiset jakotaajuuksien säädöt, kuin edellä pääkaiuttimille, toki sillä erolla, että suodintyyppi on alipäästö. Ulkoasultaan Pioneer on hyvin tummanpuhuva. Muut ääniasetukset Soittimen graafinen taajuuskorjain mahdollistaa taajuuskorjauksen ja tietyn taajuusalueen korostamisen tai vaimentamisen 6 desibelin verran
. . Tämän jälkeen päästään säätämään kaiutinkohtaisesti tasot, suodot ja viiveet. Mutta auton vakiosoittimen tällä korvaa useassa tapauksessa mennen tullen! Plus tietysti se karaoke -ominaisuus sellaista arvostavalle. Kuuntelupaikan valinta tehdään kuvan istuinta koskettamalla. Toisaalta nyt soittimien eteen on tullut hieman verhoa, jota en Kenwoodissa huomannut. Käyttäjäkokemus on samalla tasolla, kuin aikanaan kun vaihtoi vanhan nokialaisen omenalogolla varustettuun puhelimeen. Huomaa, että aikaviivesäätöön ei pääse käsiksi, ennen kuin kuuntelupaikka on valittuna. Pioneer ARC älypuhelinsovellus helpottaa todenteolla säätämistä. Huomaa, että sovelluksen mukaan säätöjä päästään tekemään neljälle pääkaiuttimelle + subbarille, vaikka todellisuudessa ulostuloja soittimessa on vain neljä kappaletta. Pioneerin stereokuva on myös enemmän kaksiulotteinen, kuin Atollissa ja edelleen niitä pieniä nyansseja soundissa jää kaipaamaan. Huikean hyvä, yksinkertainen ja toimiva softa kerrankin perussoittimeen! Äänenlaatu Vertailutestissä Atollin kanssa Pioneer osoittaa sen, että sen soundi on hieman paremmin taajuusbalanssiltaan hallussa, kuin Kenwoodissa. Siinä mielessä hienot asiat, kuten vaikkapa 36 dB/okt jakojyrkkyys subbarille menevä tässä hieman hukkaan. Kuva soittimen jakosuodattimien säätövalikosta. ?. FLACtiedostolla äänenlaatu syystä tai toisesta paranee hieman edellisestä. . Ennen kaikkea sovellus on graafisesti näyttävä ja helpottaa toden teolla käyttöä, koska valikoissa surffaileminen vähenee. ?. Älypuhelinyhteensopivuus on tämän laitteen se juttu! Säädöt riittävät peruskäyttöön, mutta eivät sitten yhtään pidemmälle. Tällöin esimerkiksi taajuuskorjaimen säätäminen on helpompaa leveämmän näkymän ansiosta.. Erottelua tulee lisää ja soundi on kaikin puolin nautittavampi, kuin aiemmin. Sovellus toimii sekä langattomasti, että myöskin USB-väylän kautta. Pioneer ARC -sovellus toimii myös puhelin käännettynä. Subwooferin säädöt ovat monipuoliset ja jakojyrkkyydeksi voidaan valita jopa -36dB/okt. 62 A uto S ound 62 A uto S ound VERTAILUTESTI Latasin puhelimeeni ensimmäistä kertaa myös Pioneer ARC-sovelluksen, jonka avulla valmistajan mukaan voidaan säätää sekä soittimen asetuksia, myös hallinnoida laitteiston toisto-ominaisuuksia, käyttää Spotifya jne. Kuvassa esimerkkinä graafisen taajuuskorjaimen alkuasetukset. Sanotaanko, että perustasoinen suoritus äänenlaadun osalta WAV-tiedostoilla. Pienen alkuasetuksien määrittelyn jälkeen sovellus käynnistyi ja osoitti heti alusta saakka sen, että soittimen käytettävyys muuttuu todella paljon: varsinkin ääniasetusten säätäminen, kuten vaikkapa taajuuskorjaimen käyttäminen tai aikaviiveiden säätäminen, sujuu mobiilisovelluksella todella nopeasti. Ihan Atollin tasolle ei vieläkään päästä, mutta paranee, paranee! Yhteenveto Pioneer on ominaisuuksiltaan hieman karsitumpi, mutta käytettävyydeltään selvästi helpommin lähestyttävä, kuin edellä esitelty Kenwoodin laite
A UTO S OUND. Ulkoasultaan myös tämä soitin on musta, ja sen etupaneelia hallitsee suuri volume-säädin. USBja Aux -liittimet ovat tässäkin mallissa etupaneelissa. . . Soittimen pakkauksesta paljastuu itse laitteen lisäksi ISO-johtosarja, handsfree-mikrofonikaapeli, irrotusraudat sekä käyttöohjeet viidellä kielellä, erillisenä suomi. Tasonsäätö on standard-tilassa kanavakohtainen välillä -24dB +10 dB. Muista testattavista soittimista poiketen mukana tulee vielä soittimen etupaneelin muovinen suojakotelo. Jälkimmäinen on taas tarkoitettu passiivisen etuja takakaiutinjärjestelmän + subwooferin säätämiseen. . Ainoa erovaisuus on se, että koska linjalähtöjä on todella käytössä kolme paria, kaikki säädöt myös vaikuttavat linjatasoisinakin normaalisti, toisin kuin edellä esitellyssä Pioneerissa. Pakkaukseen nostetut tärkeimmät ominaisuudet ovat valmistajan mielestä seuraavat asiat: USB-liitäntä, Android -yhteensopivuus, Spotify -sovellus, Media App Control -ominaisuus, Bluetooth sekä iPod/iPhone -yhteensopivuus. . Näistä ensimmäinen on laajempi, jolloin jakosuotimet toimivat jopa aktiivisen 3-tiejärjestelmän säätämisessä. Muita tärkeitä ominaisuuksia vaikuttavat olevan FLAC, MP3, AAC ja WMA -toisto, AUX-in liitäntä sekä kolme paria RCA -linjalähtöjä. Soitin on siis selkeä käyttää ja muutaman käyttökerran jälkeen sen toimintojen ohjaaminen sujuu jo rutiinilla. Pakkauksen toisella sivulla esitellään edellisen Pioneerin tapaan Pioneer ARC -älypuhelinsovellusta. Toimitettava pakkaus on nimittäin täysikokoinen, samoin kuin sen sisältä paljastuva soitin. Perusominaisuuksia siis tämänkin artikkelin soittimien keskuudessa. Jakojyrkkyys PIONEER MVH-X580BT TESTIVOITTAJA! . Aikaviiveet ja jakosuodin Pioneer MVH-X580BT on, kuten edellä jo mainittiin, säätöjensä puolesta täysiverinen hifisoitin, jolla saa tehtyä monipuoliset ääniasetukset. Pääkaiuttimille voidaan tässäkin valita ylipäästösuodin välille 25 – 250 Hz. Käyttöohjeesta voi mainita saman, kuin toisen Pioneerin kohdalla, eli kielikäännös vaikuttaa melkoisen sekavalta. A uto S ound 63 A uto S ound 63 VERTAILUTESTI T oinen tällä kertaa esiteltävä Pioneer, eli malliltaan MVH-X580BT, poikkeaa jo pakkauksensa perusteella hieman kahdesta edellisestä soittimesta. Käyttö ja säädöt Soittimen alkuasetusten määrittelyssä voidaan määrittää paitsi kieliasetukset, myös käytettävä jakosuodinasetus: network tai standard. Alkuasetusten määrittelyn jälkeen päästään kiinni soittimen muihin toimintoihin, jotka nopeasti käytettynä vaikuttavat noudattavan täsmälleen samaa logiikkaa, kuin edellä esitellyn toisen Pioneerin kohdalla. Standard -tilassa soittimen ääniasetukset eivät poikkea edellä esitellyn Pioneerin ominaisuuksista. Ulkonäöltään soitin on hieman tämän artikkelin kahta muuta soitinta huolitellumpi ja käynnistysvaiheessa pyörivästä demosta ilmenee, että myös värimaailma on säädettävissä useista eri vaihtoehdoista
Tässä MVH-X580BT -mallissa kun säädettävää on rutkasti enemmän, varsinkin jos soitinta käytetään Network -tilassa ja aktiivisen laitteiston ohjaamiseen. Jakojyrkkyys 6/12/18/24 dB/okt. Muistipaikkoja asetuksille on käytössä kaksi. • Subwoofer: alipäästö: OFF/ 25/31.5/40/50/63/80/100/125/160/ 200/250Hz. • Diskantit: Ylipäästösuodin: 1.25k / 1.6k / 2k / 2.5k / 3.15k / 4k / 5k / 6.3k / 8k / 10k / 12.5 kHz. Ylipäästön taajuusalue on 25 – 250 Hz ja alipäästön 1,25kHz 12,5kHz. Sovelluksen lataaminen tapahtuu AppStoresta tai Play-kaupasta ja se voidaan kytkeä käyttöön joko langattomasti Bluetoothin kautta tai kaapelilla USB-liitännästä. Säädöt ovat hyvin monipuoliset, ja ainoa mitä voi jäädä kaipaamaan on pääkaiuttimien vaiheenkääntö. • Keskiäänet: Kaistanpäästösuodin: Ylipäästö: Off/ 25 / 31.5 / 40 / 50 / 63 / 80 / 100 / 125 / 160 / 200 / 250 Hz, Alipäästö: Off/ 1.25k / 1.6k / 2k / 2.5k / 3.15k / 4k / 5k / 6.3k / 8k / 10k / 12.5 kHz. Jakojyrkkyys 6/12/18/24/30/36 dB/okt. Käyttäjä pääsee säätämään taajuuskorjauksia 50Hz – 12,5kHz taajuusalueella -6 ja +6 desibelin arvoilla. Kuten edellä kerrottua, Pioneer ARC sovellus todella ajaa asiansa ja helpottaa soittimen käyttöä varsinkin säätötilanteessa. Suosittelen ehdottomasti lataamaan sovelluksen, sillä se helpottaa esimerkiksi graafisen taajuuskorjaimen tai jakosuotimien toiminnan ymmärtämistä, koska älypuhelimen näytölle saadaan sovelluksen avulla erilaisia kuvaajia ja käyriä, jotka kuvastavat vaikkapa soittimen jakosuotimien toimintaa. Subbarin suodinjyrkkyyksiä on kaksi lisää eli 30 ja 36 dB/okt valinnat. Ääni on esimerkiksi laulajan tai pianon osalta hieman verhoutunut verrattuna Atollin toistoon. Esimerkiksi näppäinten ja näytönväriä voidaan säätää älypuhelimen avulla todella tarkasti. FLAC-tiedostoilla kuunnellessa erot eivät yllättävästi enää olekaan niin dramaattisen suuria, mutta esimerkiksi laulajan läsnäolo ja dynamiikka on PIONEER MVH-X580BT • Suositushinta 159 euroa • Maahantuoja Digisound Oü Suomen sivuliike • Puhelin +358 207 74 97 80 • Netissä www.pioneer-car.eu/fi/fi PERUSOMINAISUUDET • FM-radio/ Bluetooth/ MP3, WMA, AAC, WAV, FLAC • Valaistus: Portaaton näppäinten ja näytön värin säätäminen • Yhteensopivuus: iPod, iPhone ja Android • Liitännät: USB etupaneelissa, Aux-In etupaneelissa, Bluetooth Handsfree & Audiostreaming, • RCA-lähtö: 3 kpl RCA-linjalähtöjä ÄÄNIOMINAISUUDET • 4 x 50 W MOSFET vahvistin • Subwooferin tasonsäätö • Aikaviiveet: 6-kanavalle, säätöväli cm – 350 cm, 2,5 cm askelin • Taajuuskorjain: 13-kaistainen graafinen EQ (50/80/125/200/315/500/800/1.25k/2k/3.15k/ 5k/8k/12.5kHz), säädöt välillä +6dB / -6dB JAKOSUOTIMET (STANDARD -TILA) • Pääkaiuttimet: Ylipäästö: OFF/ 25/31.5/40/50/63/80/100/125/16 0/200/250Hz. Muut ääniasetukset Tässä soittimessa on vastaava graafinen taajuuskorjain, kuin edellä esitellyssä mallissa. JAKOSUOTIMET (NETWORK-TILA) • Subwoofer: Alipäästösuodin; 25 / 31.5 / 40 / 50 / 63 / 80 / 100 / 125 / 160 / 200 / 250 Hz. Molemmat suotimet saa myös pois päältä. Midbassoille on kaistanpäästösuodin edellä mainituilla jyrkkyyksillä. Äänenlaatu Soittimen suurimat äänelliset ongelmat liittyvät tässäkin WAV-tiedostojen toistoon ulkoiselta massamuistilta, verrattuna alkuperäiseen CD-levyyn. Myös soittimen äänenvoimakkuutta voidaan säätää sovelluksen kautta. Network -tilassa soittimen jakosuotimen ja DSP:n toiminta laajentuu siten, että nyt sillä voidaan ohjata esimerkiksi aktiiviset diskantit ja keskiäänet + subwoofer kaikkine suodatuksineen ja viiveineen. TARVIKKEET (PAKKAUKSESSA MUKANA) Handsfree mikrofoni, soittimen irrotusraudat, käyttöohjeet, ISO-johtosarja, Etupaneelin suojakotelo. Mobiililaitteen yhdistäminen ja käyttäminen Myös tämän soittimen ohjaaminen tapahtuu parhaiten älypuhelinsovellusta Pioneer ARC -hyödyntäen. Lisäksi soittimessa ovat erilliset bass boostja loudness toiminnot, joiden käyttöä tietysti jokainen harkitsee oman laitteistonsa osalta. Jakojyrkkyys 6/12/18/24 dB/okt. Jakojyrkkyys 6/12/18/24 dB/okt. Toinen hieno ominaisuus on kaikkien muidenkin ominaisuuksien hallitseminen langattomasti. Syvyyserottelussa on hieman toivomisen varaa. Lisäksi subbarikanavalle on vaiheenkääntömahdollisuus. Esiasetettuja säätöjä, kuten Superbass tai Powerful, löytyy muutamia. Jyrkkyydestä subbarin säätäminen ei siis jää kiinni ja myös vaiheenkääntö löytyy. Subwooferille on käytössä jakojyrkkyyden valinta 6/12/18/24/30/36 dB/okt väliltä. Jakotaajuus on säädettävissä välillä 25-250 Hz. 64 A uto S ound 64 A uto S ound VERTAILUTESTI voidaan valita 6/12/18/24 desibeliä/oktaavi väliltä. Ainoa rajoitus on se, että suodinta ei saa pois päältä, jolloin esimerkiksi laajakaistakaiuttimien ohjaaminen tällä soittimella ei onnistu. Stereokuva on pystysuunnassa hyvinkin oikealla korkeudella, samoin leveyssuunnassa. Tasonsäätö on tässäkin kanavakohtainen välillä -24dB +10 dB. Diskanttilähdölle voidaan asettaa ylipäästösuodin pienin askelin välille 1,25kHz – 12,5 kHz, jakojyrkkyyden ollessa 6/12/18/24 desibeliä/oktaavi. Jakojyrkkyys 6/12/18/24/30/36 dB/okt
Kun taas valittuna on TA: CUSTOM, aikaviivesäätö on käytettävissä. Ainoa kovempaa säätämistä rajoittava asia on pääkanavien vaiheenkäännön puuttuminen sekä tietysti erillisten muistipaikkojen puuttuminen. . A uto S ound 65 A uto S ound 65 VERTAILUTESTI . Yhteenveto Pioneer MVH-X580BT on monipuolinen mediasoitin, jonka valttina on todella toimiva älypuhelinsovellus sekä hyvät äänensäätömahdollisuudet. kuin toiselta planeetalta, sen verran eroa toistossa kuitenkin on Atollin hyväksi. Tässä kuva ARC-sovelluksen näkymästä tähän säätövalikkoon. Kuva MVH-X580BT soittimen monipuolisesta säätövalikosta Network -tilassa. . Pioneer MVH-X580BT soittimessa on monipuoliset mahdollisuudet värityksen valintaan. Huomattava pieni ero säätösovellusten kahden kuvan alareunassa: kun valittuna on TA: INITIAL -valinta, ei aikaviiveisiin pääse käsiksi. Säätöjen graafiset käyrät helpottavat säätöjen vaikutusten hahmottamista. Tällä soittimella voisi jopa kuvitella osallistuvansa äänenlaatukilpailuiden perusluokkiin, koska säätömahdollisuuksista soundi ei varmasti jää kiinni. Ehdottomasti suositeltava laite hintaluokassaan sellaiselle harrastajalle, joka tarvitsee peruslaitetta paremmat säätömahdollisuudet!
66 A uto S ound AUTOESITTELY Huippaa!
A uto S ound 67 AUTOESITTELY Huippaa!
68 A uto S ound 68 A uto S ound TIETOA Teksti: Harto Viljamaa Kuvat: dB Devils, Pasi Kalliojärvi & harrastajien arkistot
Maailmanennätystä varten kilpailijan pitää soittaa aiempaa ennätystä sivuava tai korkeampi tulos kahdesti, yksi kerta ei riitä. EI KUULOSTA KOVIN VAIKEALLE, EIHÄN. Maailmanennätykset nollataan vuosittain ja joka vuodelle soitetaan uudet maailmanennätykset. ÄÄNEN LAADULLA, TAAJUUSKAISTAN LEVEYDELLÄ TAI TAAJUUDELLA EI OLE MERKITYSTÄ TULOKSEEN. 3X-kilpailussa on mahdollista soittaa virallinen maailmanennätys. Wayne Harris näki ajan olevan kypsä varsinaiselle äänenpainekilpailulajille. Tänä vuonna pistemääräksi on määritelty 80 pistettä. Varsinkin parhaimmille Extreme-luokan kilpailijoille tämä tarkoittaa lisähaastetta. Siellä kaikki on suurempaa, kauniimpaa ja ennen kaikkea kaikkea on enemmän kuin vanhan mantereen köyhillä. Peruspisteet määräytyvät seuraavasti: 1. Autot ovat hyvin kapeanuottisia ja eivät pysty parhaimpaan tulokseen kuin 0,1-0,2 Hz:n levyisellä taajuusalueella. 2X-kilpailuista alkaen saa soittaa vain pistetaajuutta viralliselta dB Jams-levyltä. Lyhyesti kerrottuna lajin juuret ulottuvat 1990-luvulle ja syntysijat löytyvät yllätyksettömästi USA:sta. Taajuus on rajoitettu Street Stock-luokissa 20-60 Hz:n välille ja vapaammin rakennetuissa luokissa 20-80 Hz:n välille. Saadakseen osallistumisoikeuden kauden lopussa pidettävään maanosansa finaalikilpailuun kilpailijan pitää kerätä riittävä pistemäärä ja Teksti: Harto Viljamaa Kuvat: Harrastajien arkistot soittaa tarpeeksi korkea ”sertified score”. NYKYISET TEHOMITATUT LUOKAT MAHDOLLISTAVAT KILPAILEMISEN HIEMAN KOHTUULLISEMMALLA VUOSIBUDJETILLA, KUN SUBIRIKKOJEN MÄÄRÄ PYSYY PIENENÄ. Alan harrastajien parissa tämän hetken arvostetuin kisaaja lienee brasilialainen Hal Dos Reis. sija 8 pistettä, 2. 1X-kilpailuissa kilpailija voi soittaa vapaata materiaalia dB Jams-levyn sijaan. PERINTEISESTI DB DRAG RACING ON KALLIIDEN ELEMENTTIEN JA ISOJEN VAHVISTIMIEN PELIKENTTÄ. TOTUUS ON KUITENKIN AIVAN TOINEN. Mittaaminen tapahtuu soittamalla pistetaajuutta viralliselta dB Jams-levyltä. 1X on ”kyläkisa”, paikallinen pienimuotoinen niin sanottu entrylevel-kisa. dB Drag Racingissa virallinen mittapaikka on 12” (304 mm) apumiehen puolen A-pilarista ja 4” (101 mm) korkeudella kojelaudan pinnasta. Show off, you know… Harrastajien määrä oli rajussa kasvussa ja samoin tehtaiden liikevaihto. Tarkoitus on lähinnä tarjota uusille kilpailijoille tutustumismahdollisuus lajiin. Kuvassa myös draggiharrastajan perus virtanarua, paksuudeltaan 180 mm 2 .. Eritasoisista kilpailuista kilpailija saa eri määrän pisteitä. Ensimmäiset dB Drag Racing -kilpailut pidettiin 1994 Dallasissa ja loppu on historiaa. 4X-kilpailu on maanosan mestaruuskilpailu. Siellä jaetaan hieLaiterikot kuuluvat lajiin. sija 7 pistettä, jne. Autohifibrändien suosiollisella tuella leikkimielinen äänenpainenokittelu näyttelyissä kiihtyi kiihtymistään ja kaikkineen oli alkamassa autohifialan kultainen aikakausi. Lajin kattojärjestö määrittää kyseisenä vuotena tarvittavien pisteiden määrän ja tuloksen. Alkuperäinen idea kikkailemattomasta, yhdellä taajuudella soittamisesta on edelleen jäljellä. Säännöt ovat muuttuneet vuosien saatossa ja nykyinen laji poikkeaa monella tapaa alkuperäisestä. Oikeat hakkurivirtalähteellä olevat tehovahvistimet olivat sysäämässä buusterit lopullisesti vain luuserien leluiksi. 2X-kilpailuissa voi tehdä sertified scoren, eli virallisen tuloksen, joka oikeuttaa finaalipaikkaan. Levyllä on pistetaajuudet tasahertsein yhden hertsin välein. Uudeksi ennätykseksi tulee näistä tuloksista se matalampi, korkeamman ollessa ns. Mittauksen aikana auton ovien ja ikkunoiden tulee olla suljettuina. back up-tulos. Taajuus on rajoitettu Street Stock-luokissa 20-60 Hz:n välille ja vapaammissa Super Streetja Extreme-luokissa 20-80 Hz:n välille. Ja toisaalta antaa kilpailun järjestäjälle näkyvyyttä lajin kautta. Yleensä jokainen maailmanennätyksen soittanut auto tarkistetaan välittömästi soiton jälkeen ja sen sääntöjenmukaisuus tarkistetaan perusteellisesti. Uudet laitteet olivat paljon aiempaa parempia ja rajumpia. Kuvasta saa hyvän käsityksen kuinka eteen kotelon voi tuoda Street Stock luokassa, kun kyseessä on USA-mallinen Honda CRX. A uto S ound 69 A uto S ound 69 TIETOA DB DRAG RACINGIN PERUSTEET DB DRAG RACING ON KILPAILULAJI, JOSSA YRITETÄÄN SAAVUTTAA MAHDOLLISIMMAN SUURI ÄÄNENPAINE AUTON TUULILASILLA SIJAITSEVAAN MITTAPISTEESEEN. Kilpailijan täytyy auton sisälämpötilaa säätelemällä saada auto soimaan kovin tulos esimerkiksi tasan 70 hertsillä eikä vaikkapa 70,3 hertsillä. 2X-kilpailuista pisteet tulevat kaksinkertaisina ja 3X-kilpailuista kolminkertaisina, jne. dB Drag kilpailut dB Drag kilpailuja on eritasoisia; 1X, 2X, 3X, 4X. Tällainen naurettavan pieneltä tuntuva taajuusero voi merkitä usean desibelin eroa saavutettavassa tuloksessa. KYSYMYS ON ERITTÄIN HAASTAVASTA KILPAILULAJISTA. VAIN YHDEN TAAJUUDEN VUOKSI! E dellisen numeron jutussa kerrottiin dB Drag Racingin historiaa laajemmin, ja kyseinen juttu kannattaa ehdottomasti lukea pohjatiedoksi ennen tähän artikkeliin syventymistä. Tulokset eivät ole sertified; niillä ei voi ansaita finaalipaikkaa, eivätkä ne kelpaa virallisiksi ennätyksiksi
Liian aikainen aloitus johtaa hylkäämiseen. Vaikka kilpailija soittaisi ennätyksen soitossa, jossa hän ei voita, kyseinen tulos ei tallennu hänen statistiikkaansa. Parinsa voittanut jatkaa seuraavalle kierrokselle. Kilpailija ei saa avata ovia tai muita luukkuja ennen mittausajan päättymistä. Soolosoitto on hyvä tilaisuus yrittää ennätystä, koska epäonnistunut yritys ei johda häviämiseen. Tuomarit tarkistavat, että auto ja laitteisto on rakennettu luokan sääntöjä noudattaen. Mittauksen alettua kilpailijalla on 30 sekuntia aikaa saada aikaiseksi mahdollisimman suuri painelukema. Ainostaan kyseisen kilpailun tuloskaaviossa hävitty tulos näkyy. Aiemmin mainitut liian aikainen soiton aloitus, tai luukkujen avaaminen johtavat kilpailijan suorituksen hylkäämiseen ja aiheuttavat häviämisen tuloksesta huolimatta. Kaikki mitat ja muodot ovat kriittisiä ja pitkän testauksen tulosta. Tuomari kiinnittää mittalaitteena käytettävän Term Lab:in anturin tuulilasille merkittyyn paikkaan. Ladataan soittimeen dB Drag-jäsenpaketin mukana tullut virallinen dB Jams-levy ja haetaan kohtuullisella tasolla taajuus, mikä tulee koviten. Kilpailijaparista ensimmäisenä paikalle saapunut saa valita radan, jolla soittaa. Katsastuksen jälkeen kilpailija saa mennä soittamaan lajittelusoiton. Tarkistetaan kytkennät ja laitetaan laitteet päälle. Virheellinen menestyskonsepti Voisi kuvitella, että yhden taajuuden soittaminen kovaa ei ole mikään ongelma. Mikäli luokassa on korkeintaan neljä kilpailijaa, niin ensimmäinen saa vastaansa lajittelun neljännen ja toinen saa vastaansa kolmannen. Tuomareiden asetettua mitta-anturit kummankin auton tuulilaseille ovet suljetaan ja kilpailijat valmistautuvat soittoon. Takaluukku auki ja jokin kammottavan makeankitkerä yhdiste salpaa välittömästi sisäänhengityksen. Kuulemma refleksikotelo on herkempi kuin suljettu, joten tehdään sitten sellainen. Ostetaan hitokseen järeimpiä läskiripparimörkösubeja mitä löytyy. Joka tapauksessa 4X-kilpailun voittaja on maailmanmestari. Mikäli kilpailijalla ei ole vastustajaa, niin pudotuskilpailusoiton voittamiseen riittää hyväksytyn tuloksen soittaminen. Hän voitti viime vuonna Pohjois-Amerikan finaalin.. Auto ajetaan tai työnnetään mittauspaikalle. 70 A uto S ound 70 A uto S ound TIETOA man hassusti maailmanmestaruuksia maanosittain. Asennetaan Term Lab -sensori viralliseen mittapaikkaan 12” päähän apumiehen A-pilarista ja 4” korkeuteen kojelaudan pinnasta. Näön ja näkyvyyden kumpikin soittaa vain yhden kerran, mutta joskus jopa voittaja saattaa vaihtua häviöllä olleen kilpailijan yritettyä uudemman kerran. Valtoimenaan valuvat kyyneleet sumentavat lopunkin näkyväisyyden. Kilpailun vetäjä kysyy onko kilpailija valmis ja kilpailijan merkistä käynnistää mittauksen. 30 sekunnin mittausajan aikana kilpailijalla on mahdollisuus soittaa niin monta burppia kuin hän vaan ehtii. Tai ei sittenkään, ilmeisesti mittarissa on jokin asetus pielessä. Myöhemmin paikalle saapunut asettuu vapaaksi jääneelle radalle. Seuraavaksi ostetaan ja asennetaan muutama akku ja läjä maailman tehokkaimpia vahvistimia. Useimmiten Scott Van Riperin Extreme luokan auton sisäkuvat näyttävät kuinka vähän kabiini muistuttaa vakioautoa. Kilpailun vetäjän saatua varmistuksen kummaltakin kilpailijalta mittari käynnistetään. He soittavat luokan finaalissa oman luokkansa voitosta. Luukkujen avaaminen johtaa suorituksen hylkäämiseen. Hyväksytyn katsastuksen jälkeen tuomari merkitsee mitta-anturin paikan auton tuulilasiin. Soitto katkeaa ikään kuin kesken… jännää… katse mittariin, uusi ennätys on syntynyt. Kilpailun eteneminen dB Drag Racing-kilpailu etenee seuraavasti: Ensin autot katsastetaan. Pyydetään paikalle mahdollisimman monta mahdollisimman vahvaa kaveria ja nostetaan kotelo elementteineen autoon. Team Souncheckin RP Patel on dB Devilsin Amerikan jäsen ja aivan maailman kärjen tuntumassa. Soittamista ei saa aloittaa ennen mittausajan alkamista. Scott on soittanut kahdella 15" subilla hieman vajaat 182 dB. Desibelilukeman vasemmalta katsoen toinen numero on pari yksikköä liian pieni. Pudotuskilpailuparin kilpailijat saapuvat soittovuorollaan mittauspaikalle. Kaikkien kilpailijoiden suoritettua lajittelusoitot kilpailijat asetetaan soitetun tuloksen mukaan oman luokkansa pudotuskaavioon. Kilpailija sulkee auton ovet ja valmistautuu soittamaan. Voittaja on tietysti kovemman tuloksen soittanut. Laitetaan kyseinen taajuus soimaan, kytketään pause, käännetään hanat kaakkoon, pause ylös ja prämps. Pudotuskierrosten jälkeen lopulta on jäljellä enää kaksi kilpailijaa. Auton sisälle on mahdoton nähdä… ihan kuin siellä olisi sankempi savu kuin lähiöpubin tupakkakopissa perjantai-iltana. Anturin paikan kanssa on syytä olla tarkkana, ettei myöhemmin kukaan näppisNäkymää Super Street 1-2-luokan kotelosta. Parhaan tuloksen luokassaan soittanut saa vastaansa kahdeksannen, toinen saa seitsemännen jne. soturi pääse vinoilemaan väärästä paikasta. Lajin raakuutta kuvaa, että mikään hävitty tulos ei tallennu tilastoihin. Viime vuosina 4X-kilpailut on järjestetty seuraavasti: Venäjä, Eurooppa, Pohjois-Amerikka (useita kilpailupaikkoja), Etelä-Amerikka (Brasilia) ja Australia
Seinäsääntö; kotelolle maksimikorkeus ja kotelon etäisyydelle katosta minimimitta. Lasit saa vaihtaa. Jokainen auto on yksilö ja samoin on jokainen subwooferi. Extreme Autoa saa vahvistaa hyvin vapaasti. Super Street-luokissa Pandan, Marbellan tai pakettiautoversio Fiat Terran ohjaamon edut todella pääsevät esiin. Lisäksi samassa automallissa voi olla merkittäviä eroja myyntialueittain. Avustajat saavat tukea autoa ulkopuolelta. Ovet voi pultata kiinni. Autossa saa olla soiton aikana yksi henkilö. Palasista ainakin suurin osa näyttää olevan auton lattialla, joka on epämääräisen silpun peitossa. Auton rakenteita saa hieman vahvistaa ja vaimentaa piiloon jääviltä osilta B-pilarilinjan etupuolella. Dennis Dreddan Anderson valmistaa käsityönä hiilikuitukartioita.. Kaikkien laitteiden on mahduttava auton B-pilarilinjan takapuolelle. Luokat: Vain yksi luokka, tehorajoittamaton No Limit. USA:n versiossa takapenkkejä ei ole. Valitettavasti määrä ei korvaa taitoa, eikä varsinkaan kovaa työtä. Kilpailijoiden kokemus ja aiemmin opitut niksit suosituimmista automalleista voivat ainoastaan hieman helpottaa tuloksen tekemistä. Näiden automallien ja niillä soitettujen tulosten arvosteleminen maanosasta toiseen tuntuu olevan jonkinnäköistä kansallisurheilua. Penkit on mahdollista poistaa soiton ajaksi. Kaikkien laitteiden on mahduttava auton tavaratilaan ja takapenkin on mahduttava lukkiintumaan istuma-asentoon. Akkutelineen saa asentaa auton alle. Ainakaan vika ei voi olla peilin ja takaseinän välissä, joten ilmeisesti muut huijaavat. Tämä on loputonta työtä ja kaikkein parhaimpiakin voi parantaa loputtomasti, kunhan ideat, kärsivällisyys ja kädentaidot vaan riittävät. Ei tehorajaa. Ajatellaan, että paljolla kaikkea saa paljon painetta. Kopioiminen on turhaa. Elementin ja portin sijoittelu kontissa merkitsee paljon. Avustajat saavat tukea autoa ulkopuolelta. Nämä säilykepurkin sisustalla varustetut antiluksusrasiat ovat todella ylänuottisia ja toimisivat parhaiten yli 60 hertsin taajuuksilla, mutta hyvin niillä näyttää edelleen pärjäävän myös Street Stock-luokissa. Yritetään väkisin. Elvis Häggblomin kuvan kaunis DD Z318. Sillä on varmankin tehty yhtä paljon tulosta kuin muilla tuotteilla yhteensä. Sallittu soittotaajuus 20-80 Hz. Esimerkiksi Honda CRX:n japanilaisessa ja eurooppalaisessa versiossa on takapenkit. Seinäsääntö; kotelolle maksimikorkeus ja kotelon etäisyydelle katosta minimimitta. Kilpailuvedossa mitataan pätötehoa ja perille menevän tehon pienuus on aivan yhtä tärkeässä asemassa kuin lasille saatava äänenpaine. Luokat: tehorajatut, mitattua pätötehoa: 1K, 2K, 5K, tehorajoittamaton No Limit. Super Street No Wall Auton on oltava vakion näköinen sisätiloiltaan B-pilarilinjan etupuolella. Pienessä kotelossa elementti kestää paljon tehoa ja suuri portti ei kompressoi isolla teholla. Yllättäen USA-mallin CRX on yksi suosituimmista Street Stockluokan kilpa-autoista. Kaikkien laitteiden on mahduttava auton B-pilarilinjan takapuolelle. Lisäksi luokka sedaneille Street Stock Trunk 5 K, jossa kotelon on mahduttava sedanin takaluukkuun. Ideoita kannattaa katsella muiden autoista ja miettiä, miksi ne on toteutettu juuri niin. Tutkimuksissa pitää huomioida, että kaikkia automalleja ei myydä kaikkialla maailmassa ja niiden saatavuus saattaa olla hyvin rajoitettua. Auton alle saa asentaa akkutelineen. Penkit on mahdollista poistaa soiton ajaksi. Todellisuudessa viimeiset desibelit ja kymmenykset voi saavuttaa vain kovalla työllä; kokeilemalla ja testaamalla. Asennustilaa näissä olisi hyvin tarjolla, mutta pitkät autot ovat dB Drag Racing -luokat kaudella 2018 Street Stock Auton on oltava vakion näköinen sisätiloiltaan. Muita erittäin suosittuja kilpureita ovat Fiat Panda ja sen rinnakkaismalli Seat Marbella. Kova tulos edellyttää hyvin onnistuneita valintoja auton, laitteiden ja koteloinnin suhteen. Uutena luokkana Street Stock Wall 5K, B-pilariseinä, erona Super Street luokkiin; penkit oltava paikallaan soiton aikana ja auton lattiaa ei saa leikata. Sallittu soittotaajuus 20-60 Hz. Luokat: Elementtien lukumäärän mukaan, 1-2, 3-4, 5+, lisäksi on vielä vapaampi Xluokka. Jos paljon ei vielä riitä, niin pitää laittaa vielä enemmän ja vielä järeämpää. Maailmassa on varmasti monia automalleja, jotka ovat riittävän hyviä aivan huipputulosten soittamiseen. Muita harkinnan arvoisia automalleja voisivat olla Fiat Uno ja Punto, Volkswagen Golf, Polo tai Opel Corsa ja vastaavan kokoluokan autot. Paska laji! Nerokas nuori mieli säveltää jo tekstiä: ”Mielenkiinnon lopahdettua myydään seuraavat laitteet: kahdeksan Maximum Surround Audion XYZseries bassoa. StreetStock-luokissa käytössä on yleensä vain yksi tai kaksi elementtiä. Kotelot ovat kohtuullisen pieniä ja portit suuria. Avustajat saavat tukea autoa ulkopuolelta. B-pilarilinjan takapuolella auton lattiaa saa laskea ja auton alle saa asentaa akkutelineen. USA-version kotelon saa rakentaa etupenkkeihin asti, kun muissa versioissa sen saa rakentaa vain takapenkin taakse mahtuvaksi. Kyseinen elementti on kohtuullisen herkkä ja kestää tehoa yli 30 kW lyhyen ajan. Tehorajoittamattomat luokat suosivat järeitä neodyymimoottorisia bassoja, kuten DD Audion Z-sarja. Ei tehorajaa. Auton rakenteita saa hieman vahvistaa ja vaimentaa piiloon jääviltä osilta. On hyvä verrata saman luokan autoja keskenään ja miettiä, miksi juuri tietyt automallit ovat suosittuja. Ettepäin ja kohti uusia harrastuksia… Todellisuus Edellä kuvattu vaikuttaa herjalle, mutta valitettavasti moni harrastaja toimii pitkälti juuri näin. Sallittu soittotaajuus 20-80 Hz. Auton rakenteita saa hieman vahvistaa ja vaimentaa piiloon jääviltä osilta B-pilarilinjan etupuolella. Erityisesti merkillepantavaa on isojen farmariautojen totaalinen puute Street Stock-luokissa. Usein annetaan ymmärtää, että tuloksen soittaminen jollain automallilla olisi naurettavan helppoa. Kyseinen elementtisarja oli ensimmäinen lajityypin edustaja markkinoilla ja ansaitsee maininnan tässä kohdassa. Korjailtu hieman repeämiä siellä ja täällä, ei vaikuta kuitenkaan mitenkään ääneen...”. Super Street Auton on oltava vakion näköinen sisätiloiltaan B-pilarilinjan etupuolella. Auton lattiaa ei saa leikata. Samoin kannattaa huomioida, että sama automalli voi olla erimerkkinen tai -mallinen eri myyntialueilla. Kaikkien laitteiden tulee sijaita B-pilarilinjan takapuolella. Tehomitatut luokat ovat oma lukunsa ja niissä erityisen merkittäväksi tulee elementin ja kotelon yhteistoiminta. hiljalleen palautuessa katse kiinnittyy bassoihin, joista kaikista näyttää puuttuvan melko olennaisennäköisiä palasia. A uto S ound 71 A uto S ound 71 TIETOA WTF ??. WTF! Kaikki oli kuitenkin tehty teoriassa oikein, juuri oikein ja kaikkein parhaimpien neuvojen mukaisesti taiteen sääntöjen mukaan. Vaikka jokainen osatekijä olisi onnistunut täydellisesti, niin muutama viimeinen desibeli pitää etsiä tekemällä lukemattomia pieniä muutoksia ja poimimalla niistä kaikkein parhaimmat yhdistelmät. Auton lattiaa saa madaltaa. Luokat: Vain yksi luokka
Autokilpailujen tapaan palkinnot eivät päätä huimaa, paremmat palkinnot on vaikkapa pilkkikilpailuissa. Saaviin mahtuvan veden määrän sanelee lyhin lauta. Nyt ei siis puhuta mistään subwooferlaatikon kyljestä löytyvistä höpöhöpöherkkyyslukemista vaan ihan oikeasta autossa mitatusta/lasketusta herkkyydestä. Kilpailuja löytyy lähimmillään Ruotsista. Kyseinen muutos siis parantaa elementin mekaanista tehonkestoa liikeradan osalta. Team Hal:n kisa-autossa on panostettu myös ulkonäköön. Tehon lisääminen johtaa lopulta aina elementin rikkoontumiseen. Lyhyesti kerrottuna äänenpaineen kaksinkertaistuminen tarkoittaa 3 dB:n lisäystä ja äänenpaineen kymmenkertaistuminen tarkoittaa 10 dB:n lisäystä. Elementin todellisen maksimin voi ajatella saavutetuksi, kun sen kaikki mekaaniset ja sähköiset rajat tulevat vastaan samalla tehomäärällä. dB Drag Racing on ensisijaisesti itsensä ja omien taitojensa haastamista. Kompressio voi pahimmillaan tarkoittaa, että tehon lisääminen usealla desibelillä lisää lukua vain kymmenyksellä tai sadasosilla. Tehon tuplaamalla voi saada vain kolme desibeliä lisää äänenpainetta. Tehon lisääminen lisää myös kompressiota ja erityisesti se lisää laiterikkojen mahdollisuutta. Tai aivan hyvin elementin kelaputki voi katketa, tai elementin kartio murtua ensimmäisenä. Tehonlisäystä vertailutason tehoon on 10 dB. Tehoa voidaan lisätä vain tiettyyn rajaan asti. Käännämme hanat kaakkoon, mittaamme tehoksi 10 kW ja äänenpaineeksi 158,2 dB. Karvan vajaa 180 desibeliä, Brasilian poikien arkipäivää.... Sen sijaan yleensä soitetaan ”täysiä”, mitataan sekä äänenpaine että teho ja lasketaan herkkyys näistä. Kaikki tekijät eivät ole vakioita, vaan ne muuttuvat ja käyttäjä voi vaikuttaa osaan niistä. Mikäli Super Street-luokan kilpurin tekemistä suunniteltaessa Terran tai Pandan ostaminen vaikka Italiasta ja sen kuljettaminen Suomeen tuntuu kalliille tai työläälle, on ehkä hyvä harkita jotakin toista kilpailuformaattia tai ainakin toista luokkaa. Herkkyyden hakeminen tarkoittaa aivan yhtälailla elementin, kotelon ja auton rakentamista paremmin toimiviksi. Meillä on laitteisto, joka soi 1 kW:n teholla 152,7 dB ja meillä on 10 kW:n tehoon kykenevä vahvistin. Kaiuttimen tehonkesto voidaan jakaa kahteen osaan; mekaaniseen tehonkestoon ja sähköiseen tehonkestoon. Lajilla on kuitenkin kunniakkaat perinteet Suomessa ja olisi hienoa nähdä dB Devilsien Markun ja Jussin lisäksi muutama muukin kilpailija lajin parissa. Kompressio on kunnolla iskiessään voittamaton vihollinen. Kilpailukalenteri, viralliset säännöt ja monta muuta asiaa löytyvät osoitteesta www. Tyypillisesti kartion maksimiliikepoikkeaman rajaa jokin fyysinen tekijä. Sama pätee Extreme-luokan autoihin. Desibelien laskeminen ei vaan ole ihan helpointa matematiikkaa. Auton rakentaminen tarkoittaa vaimennusten tekemistä pikkuhiljaa, aina mitaten jokaisen muutoksen jälkeen. Lisävaikeutena on subwooferien liikepoikkeaman kasvaminen ja sen tuomat ongelmat matalampia taajuuksia soitettaessa. Kompressio on se osuus, joka jää jonnekin. Kilpailijan pitää selvittää, mistä kompressio ensisijaisesti johtuu ja tehdä muutoksia, jotka vähentävät kompression vaikutusta. Auton hankintahinta muodostaa niin pienen osan kokonaiskustannuksista, että auton valinta kannattaa tehdä hyvin tarkasti harkiten. Toistaiseksi Suomeen ei ole merkitty yhtään kilpailua, mutta tilanne voi vielä muuttua. Suuritehoisessa laitteistossa herkkyys voidaan skaalata suuremmalle, esimerkiksi 1 kW teholle. Tästä syystä huonon herkkyyden paikkaaminen teholla onnistuu vain hyvin rajallisesti. Mikäli tarkoituksena on oikeasti tähdätä huippuluokan tuloksiin, on varsin hölmöä edes harkita tuhansien eurojen ja satojen tuntien työmäärän haaskaamista tuntemattoman korimallin ”kokeiluun”. Usein kilpailut järjestetään autonäyttelyn tai muun tapahtuman yhteydessä, joten ulkomaisissa näyttelyissä vieraileva voi samalla päästä seuraamaan dB Drag Racingia. Työtä on paljon ja vaikeuksia tulee varmasti vastaan. Jotta laskeminen ylipäänsä olisi mahdollista, myös tehonnousu pitää muuttaa desibeleiksi. Erittäin harvoin auton äänenpainetta mitataan yhden watin teholla. Kun vedenpinta saavuttaa tämän laudan, vesi vuotaa aukosta olkoonpa muut laudat kuinka pitkiä tahansa. Herkkyys kertoo, paljonko äänenpainetta saadaan tietyllä teholla. Helpoimmin asian voi kuvitella ajattelemalla saavia, joka on tehty pystyssä olevista kehään asetetuista eripituisista laudoista. Super Street -luokissa pitkä sisätila ei niin paljon haittaa, kunhan vain etuovet ovat riittävän lyhyet ja etuohjaamon ominaisuudet toivotunlaiset. Kun maksimiliikepoikkeama on saavutettu, tehon lisääminen johtaa elementin rikkoontumiseen. Vastaavasti tehon kaksinkertaistuminen tarkoittaa tehon nousemista kolmella desibelillä. Näissä luokissa oikean auton valinta on kuitenkin erityisen kriittistä. Mitä ihmettä. Syitä voi olla monia, elementin liikerata voi loppua, portin virtauskapasiteetti loppuu jne. Kompressio on vahva vihollinen Sitten palaamme viholliseemme kompressioon. Kaiuttimesta saatavan maksimiäänenpaineen määrää periaatteessa herkkyys ja kaiuttimeen ajettava teho. Liikerataa pienentävä tekijä on kotelopaineen kasvu. Joskus on pakko tinkiä kotelon tai elementin herkkyydestä, jotta kompression vaikutusta saataisiin vähennettyä ja tulosta parannettua. Mekaaninen tehonkesto kertoo, missä kohdassa elementin mekaaniset rajoitukset tulevat vastaan. 152,7 dB +10 dB = 162,7 dB. termpro.com. Elementeistä otetaan kaikki irti Tehorajoittamattomissa luokissa sananmukaisesti etsitään elementin rajat. Alkuun kompressio on lievää ja lisääntyy jonkun tason jälkeen todella rajusti. 152,7 dB/kW herkkyys kertoo, että tuhannen watin teholla äänenpaine mittapisteessä on 152,7 dB. Sähköinen tehonkesto kuvaa, paljonko elementin sähköiset osat sietävät tehoa ennen hajoamista. Elementin kohdalla lautojen pituudet kuvaavat tietyn osatekijän asettamaa rajaa elementin tehonkestolle. Keskitytään aluksi kahteen ensimmäiseen ja palataan kolmanteen hieman myöhemmin. Kyllä. Hetkinen… siis tehon nouseminen 1000 watista 2000 wattiin on vain kolmen desibelin nousu. Äänenpaineen metsästyksen filosofiaa On kolme asiaa, jotka määräävät saavutettavan maksimiäänenpaineen suuruuden; herkkyys, teho ja kompressio. Herkkyys siis kertoo, kuinka suuren äänenpainetason saavutamme tuhannen watin teholla. Kun maksimiherkkyys on saavutettu, ainoa tapa lisätä äänenpainetta on tehon lisääminen. Tekemällä muutoksia koteloon käyttäjä voi pienentää liikepoikkeamaa soitettavalla taajuudella. Yritetäänpä avata tätä toisiinsa kytkeytyvien asioiden kokonaisuutta. Myös Saksassa, Ranskassa ja Venäjällä järjestetään yhteensä kymmeniä kilpailuja kesän kuluessa. Kasvanut painerasitus voi aiheuttaa sen, että ensimmäisenä repeääkin elementin yläripustus ja siitä tulee uusi mekaanista tehonkestoa rajaava tekijä. Teho kertoo, paljonko äänenpaineen pitäisi nousta vertailutasosta ja kompressio kertoo, paljonko asiat menivät pieleen. Tämän jälkeen elementti hajoaa aina. Kompression määrä on tässä tapauksessa 162,7 dB-158,2 dB eli 4,5 dB. Elementin todellisen tehonkeston rajaa heikoin tekijä. Jokaisella elementillä on aina jokin kohta, joka pettää, kun tehoa lisätään tarpeeksi. Herkkyys skaalataan usein yhden watin teholle. Nostamme tehoa ja emme saa kaikkea mitä pitäisi. Herkkyys kertoo, paljonko ääntä saadaan tietyllä tehotasolla. Kompressiota on lähes aina. 72 A uto S ound 72 A uto S ound TIETOA turhan matalanuottisia ja niiden saaminen riittävän herkiksi on vaikeaa
A uto S ound 73 A uto S ound 73 TIETOA
74 A uto S ound
A uto S ound 75
Seuraavaksi piirrettiin tussilla suurin piirtein haluttu linja, jota myöten sitten leikattiin pala ja päälle pientä hienosäätöä, kunnes muotoon oltiin tyytyväisiä. Yritin samaa maalarinteipillä. 76 A uto S ound 76 A uto S ound TIETOA Teksti ja kuvat: Mikko Laine PROJEKTISARJA KISA-SETIN RAKENTAMISESTA. Tässä tuli huomioida myös ulkopinnan tuoma lisäkorkeus. Muoto haettiin kopioimalla ensin sivupaloista alaosa ja yläosaa kaarrettiin rajummin kohti tuulilasin alareunaa, jotta muoto on sulava eikä nouse liian ylös peittäen tuulilasia. Kaksi kiinnitetään edellä valmistettuun kanavaosaan ja kaksi muuta kopiota tulevat välittömästi näiden viereen muodostaen sivumoduulien ja keskikonsolin välisen sauman. Rattiakseli tuli nimittäin tämän linjan tielle. Tarvitaan neljä julkisivultaan identtistä laippaa. Ne piti saada sopimaan kojelaudan sisäiseen runkopalkkiin ja hanttimiehen puolella alapäätä piti ujuttaa syvemmälle eteen, jotta subikotelolle saadaan kaikki käytettävissä oleva tila. Keskikonsolin rajamuodot Keskikonsolin toinen vaihe on helpohko. H eti alkuun oli suunnittelussa se vaikein tehtävä edessä eli ruveta tekemään päämuotoa täysin tyhjästä. Vaneripalat kiinnitettäisiin etukäteen tsekattuihin kojelaudan alkuperäisiin kiinnityspaikkoihin. Kulmarautoja sai muutaman kerran väännellä, jotta laipan asento on oikea osumatta ovipahviin. Kiinnitys toimii hyvin lattaraudasta taitettujen kulmarautojen avulla M6-pultein koriin ja samalla koolla kaksin kappalein kylkilaippaan. KOHTI AUTOHIFIN EM-KILPAILUJA! OSA 2. Olen nähnyt toisessa videosarjassa käytettävän lankatekniikkaa. Alettiin siis leikkelemään pakkauspahvista ensin kojelaudan kylkiin autoon istuvat pahvinpalat. Tähän se helppous sitten loppuikin. NYT PITÄISI ALKAA OIKEASTI TEKEMÄÄN! NYT TEHDÄÄN KOJELAUDAN POHJARAKENTEET KUNTOON!. Pahvimallin mukaan tehtiin vanerista välipalat, jotka jakavat pääaukon tuulilasija kahteen sivuikkunakanavaan. Pahvimallilla tämäkin haettiin kohdalleen mittausten lisäksi. Alapäästään osat eroavat hieman yksilökohtaisesti. Kuulostaa yksinkertaiselta mutta aikaa siihenkin meni yllättävän paljon. TAI AINAKIN PITÄISI TIETÄÄ MISSÄ JÄRJESTYKSESSÄ LÄHTEE TOTEUTTAMAAN ASIOITA JA ON MIETITTY ASKEL TAI USEAMPI ETEENPÄIN. MIELESSÄ NÄKYY SUURIN OSA VALMIISTA KOJELAUDASTA, JOSSA KUITENKIN VIELÄ ON MYÖS JOITAIN SUMEITA KOHTIA. Ulommat aukot toimivat kokonaisuudessaan tuulilasin puhallukseen. Ilmastointikanavien alku Keskikonsolin osalta ensimmäinen vaihe on tuuletuslaitteen päälle rakennettava kanavajako. Yritin saada laippoihin hyväksi katsomani taitekohdan mukaan aseteltua teipin reunan päädystä päätyyn mutta eihän se mennyt taas niin kuin Strömssöössä. Auton ovista löytyi kuitenkin hyvä linja, jota pystyi hyödyntämään. Tunneli tehtiin jo valmiiksi antavaan kulmaan olevan aukon päälle nojaten eteenpäin ja vielä etuja takaseinä eri kulmaan. Tästä tehtiin vanerista yksinkertainen tunneli ylöspäin. Ei auttanut kuin yrittää saada linja ratille asti pitämään oikean suunnan. Palaset voitiin poistaa autosta ja siirtyä inhiSUUNNITELMAT ON TEHTY JA PITÄISI OLLA JONKINLAINEN KÄSITYS, MITÄ TULEMAN PITÄÄ. Nyt on siis kasassa keskikonsolin takaosan yhdistävä pala. Seuraavaksi tarvittiin hieman MacGyver-tyyppisiä asentokikkoja, jotta saatiin piirrettyä puhalluskanavapalan muodot laippaan, jotta saadaan ruuvit oikeaan kohtaan. Tämä muoto kopioitiin 16mm vaneripaloihin. Koko komeus liimattiin ja ruuvattiin yhteen. Tähän kohtaan sopivin työmenetelmä oli pahvimallin käyttö. Sain palat aseteltua todella lähelle haluttua linjaa ja asentoa. Nyt nämä kyseiset osat pitäisi saada samaan kohtaan keskenään
Puolet mätsäsivät hyvin toisiinsa mutta nopeasti eri kulmista katsoen huomasin molempien laippojen olevan vähän turhan ylhäällä. Välikonsolin etupään kiinnityspaikat ovat kuitenkin oikealle kallellaan vaakasuunnassa ja sen lisäksi alaviistoon. Ilmastointipaneelin asennus Jotta keskikonsolin alaosa voidaan aloittaa, tarvitsee tämä asennus tehdä ensin. Onneksi vielä märkä liima antoi hyvin periksi ruuvien poiston jälkeen ja sain asennon korjattua mieleiseksi. Nyt istuu hyvin. Ilmastointikanavien alkutunneli. . Tämän jälkeen oli vuorossa asettelun testaus ja sen jälkeen selän viistäminen, joka vaati useita vetoja. Haastetta toi moneen eri suuntaan tulevat palat. Kaksi kiinnitysruuvia läpirei’illä toimii tällä jo. Mallailin halutun pystykallistuskulman asettelemalla ilmastointipaneelia pahvimalliin nojaten ja etsin sopivan kulman. Saa suorittaa. Hyvän tovin mittailin kaikki takaosan muodot, jotta sain tehtyä siihen sopivan taustalevyn 3mm vanerista. Ne kaksi muuta vaatikin taas kikkailua. Keskikonsolin alaosan palapeli Tämä vaihe on varmasti projektin haastavimpia. millisemmin työpöydän ääreen varsinaiseen kiinnitysoperaatioon. Näin oli alkuperäisessäkin toteutettu. Ne sijaitsevat paneelin etureunan puolella. Päätin seuraavaksi tehdä välikonsolin kiinnityspalan. Päädyin viistämään siltapalojen selän keskikonsolin poikkitukea myötäileväksi ja itse antava puoli olisi suora. Keskikonsolin kaksi kiinnityspaikkaa runkoon ovat symmetrisesti keskellä kohtisuorassa. Ilmastointipaneeli kiinnittyy asennuspaneeliinsa takaapäin. Sopivan muodon löydyttyä se kopioitiin vaneriin ja leikattiin pala. Tuosta suorasta palasta pitäisi siis saada osat tuonne välikonsolin pulttipaikkoihin asti. Ensimmäisen version kohdalla jäi vielä vähän ahdistamaan pari kohtaa mutta pieni hienosäätö tuotti tässäkin halutun lopputuloksen. . Osan tarvitsee olla irrotettavissa ensin ja sitten siitä voi irrottaa itse paneelin. Seuraavaksi mittasin oikean puolen palan vaatiman lisä. . Oikea sivulaippa kuskin silmin. Aikaa kului todella paljon mielessä mallailuun ja osien suunnitteluun. ”Silta” näiden väliin tulisi olemaan haastava. Onneksi jätin alussa työstövaraa. Vasen sivulaippa kiinnityksineen. Näin ilmastointipaneelin kiinnityksestä tulisi helppo. Tarvitaan siis korokepala taustalevyn alareunaan näille ja siihenkin piti tehdä pieni lovi paneelin ulokkeen paikalle. Tein ensin yksinkertaisen levynpalan keskikonsolin päätylaippojen väliin kiinnittäen sen M6-pulteilla kiinnityspisteeseensä. . Aikaa kului tähän taas runsaasti. Paneeli itse kiinnittyy pulteilla keskikonsolin rakenteisiin – jahka ne saadaan seuraavaksi tehtyä. Kiinnitys samoin ruuveilla kapean levyn läpi paneeliin kierteisiin. A uto S ound 77 A uto S ound 77 TIETOA ?. Se on yksinkertainen suorakaiteenmuotoinen levynpala, jossa kiinnityspisteitä varten on M4-rampamutterit. Pulttasin tämän välikonsolin päähän kiinni. Taas pahvimalli käyttöön ja mukavan ahtaassa tilassa väkertämään siitä kelvollista sapluunaa. Valmiiksi sahatut laipat keskikonsolin reunoille ja sivupalojen sisäreunat tulevat valmiissa asennuksissa vastakkain toisiinsa kiinni. Liimat väliin, ruuvit kiinni ja testiasetteluun. Tutkin tarkkaan paneelin kiinnitysmahdollisuudet ja neljä ruuvia toimivat kiinnitykseen hyvin
Yhdistin palat ja kiinnitin ne edelle aikaansaatuun kyhäelmään. . Karamoottorin alapäälle tehtiin suora pohjalevy keskikonsolisin alarakennelmaan. Ohjelmalähdeteline Mielenkiintoiset rakenteet jatkuvat edelleen. Ahertaminen kannatti tässäkin. Lisähaastetta toi vasemman laipan lievä kallistus oikealle. Lopuksi sovitus ja kiinnitys. Testasin vielä paneelin istuvuuden ja kallistuksen sopivuuden. Ratin eteen syntyi asennuspaikka ohjainpaneelille. Alanurkassa näkyy yksi kyseisen moduulin kiinnikkeistä. Ilmastointipaneelin kiinnitysosassa oli melkoinen näpertäminen, että sai istumaan. Pituus oli justiisa hyvä tarkoitukseeni, joten ruuvasin pari kiskoa tekemäni palan kylkiin. Hissiosa rakentui helposti taustavanerista ja siihen liimattiin kiskoihin kiinnitettäväksi vanerista palat. Vasempaan reunaan kyhättiin karamoottorille vaneripaloista kelvollinen kiinnityspiste. . Tabletin asennuspaneeli löysi tiensä paikalleen hissin virkaan. Hauskuutta lisää tabletin vaatima hissi. Aloitettiin taas tekemällä ensin kiinnityspala, joka pultattiin kojelaudan kiinnityspalkkiin apparin edessä. Onneksi selän työstökulman sai heti sirkkelistä samalla kuin vasemmankin palan kulman. Tallikaveri sattui omaamaan kasan vanhoja laatikostokiskoja. Soittimelle tuleva asennuskolo on helppo toteuttaa. Taas kopiota vanerille ja leikkaamaan palat. 78 A uto S ound 78 A uto S ound TIETOA pituuden ja työstin siitä sopivan palan. Vasemman puolen moduulin puhalluskanavan pohja kuidutuksen jälkeen.. Pahvimalli auttaa tässäkin hakemaan oikean kulman ylös asti ulottuville paloille. Turvatyynykote. Tämän palan päälle tehtiin suoraan kulmaan ulkoneva toinen pala, jonka kanssa loivempaan kulmaan tuli turvatyynyn alapuolinen isompi levy. Tabletti kiinnittyy ostamaani lujatekoiseen suojakoteloon, joka liimataan epoksiliimalla taustavaneriin. Sain kerralla kelvolliset. Näiden paikat haettiin turvatyyny paikallaan, jotta tilankäyttö voitiin maksimoida. Lisää pikkunäpertämistä esittelee ohjelmalähdeteline, jossa kiskot jo asennettu. Turvatyynykotelo Tämä osa sisältää jälleen jänniä kulmien hakuja
Perään asennettiin vasen kaariseinä ja viimeisenä haettiin muodot asennusjaloille. Oikeanpuolen laippa ruuvattiin tähän ja alaosan päähän kiinni. Keskiäänikoteloiden pohjat Leikkasin pohjaa varten 16mm vanerista kotelon pohjapalat. Muodot tuovat jonkun verran jäykkyyttä lisää mutta en halunnut jättää mitään sattuman varaan. Litran mitalla kauhoin tavaraa koteloihin, joista kaarevimmat seinät oli peitetty teipillä, jotta saadaan haluttu muoto mitattua. Piti tarkkaan katsoa mistä kohtaa venytti ja mihin suuntaan ja missä järjestyksessä. Näihin tunnelmiin palaamme seuraavassa numerossa, pysy kuulolla! Oikean puolen suutintorvi on vielä raakaversiona odottamassa lopullista muotoaan. Näihin osiin kului aikaa todella paljon, koska pientä näpertämistä, mittailua ja mallailua oli paljon. Tarkkuutta vaati aavistuksen ahdas tila, jotta ohjauspaneeli mahtui lokeron sisään. Tämän kohdalla riitti hyvin mittaaminen ja sahaaminen. Hain halutun muodon kahden muotoonleikatun pahvipalan avulla, joista toisen asetin pystyyn mukailemaan ikkunan alaosasta lähtevää seinää ja toinen jäi kellumaan keskikonsolin puolella kanavanalun aukon tasalle ja ulottui kulmaan asti. Näiden kotelonpohjien kuivuttua laminoin vielä tuon alapalan subikopan puolelle reilusti lisää kuitua, että siitä tuli tukeva. Turvatyynyn kotelo ylempänä ja subikotelon takaseinän ensimmäinen laminointivaihe siistittynä.. Kotelon oikea seinä saatiin kopioimalla kyseinen alue ensin vasemmalta ulkokaarta pitkin ja sitten piirtämällä rajat tämä levy paikallaan. Välitodistus Rungon osalta kaikki haastavimmat osuudet ovat nyt takana. Vasemmanpuoleinen seinä kopioitiin jälleen oikeasta kaarilaipasta, jotta muoto mätsää siihen. Vedin kuitua myös jonkin verran tuon takaseinän päälle sen jäykkyyden varmistamiseksi. Kopion näiden palojen kohdat vasemmalle saadakseni identtiset kotelot. Kanavien kuidutuksen reunat siistittiin ja venyteltiin lycra-kangas haluttuun muotoon keskikonsolin kanava-aukolta sivulaipan yläreunaan tehdylle kololle. Ensin tehtiin alapuolinen pala ja perään takaseinä, joiden väliin väkerrettiin ohjauspaneelin kiinnityspisteet sisältävät asennuspalat. Tämän päälle laminoitiin muutama kerros lasikuitumattoa. Ohjauspaneeli kiinnittyy omilla puristuskiinnikkeillään metallilevyyn, joka pultataan asennusjalkojen M4-rampamuttereihin. Kotelon takaseinä laminoitiin 15 kerroksella lasikuitukangasta. Sivupuhalluskanavat Puhalluskanavia varten keskikonsolin laipan nurkkiin kanavatunnelin kohdalle leikattiin aukot, jotka kopioitiin myös sivumoduulien laippoihin. Kotelo nousee hieman ylemmäs turvatyynyn viertä oikealla, koska keskiäänikotelon tilantarve ei ole niin iso, etteikö sieltä puolelta korkeussuunnassa pystyisi subikotelon käyttöön nyhtämään pientä lisätilaa. Keskiäänikotelot antoivat täsmäiskun omaisesti 5 litraa kumpikin ja subikoppa venyi 22 litraan asti. Kiinnitin palat alkuun pienellä määrällä lasikuitukittiä ja sitten päälle taas se muutama kerros lasikuitua. Kotelon täytyy oikeasti olla tukeva. Lisäilin samalla subikopan puolelle kiinnityspalan taakse vielä tyhjälle kohdalle pahvinpalaa vasten muodon täysin umpeen. Seuraavaksi päästään sitten paneelien tekoon, joissa käytän ensi kertaa hankkimaani alajyrsintä ja kyseessä ei olekaan ihan perinteiset asennustavat subikopan ja ohjelmalähteen verhoilupaneelin osalta. Samalla rakenteet oikealla puolella yhdistyivät ensi kertaa yhdeksi osaksi. Suutinaukot tulevat peittämään peilikolmiot kokonaan ja tämä mahdollistaan tasaisen muodon jatkamisen keskiääniltä sivuille pehmentäen tuon nurkan terävää muotoa ja poistamaan kolo kokonaan. Homma aloitettiin suojaamalla maalarinteipillä ikkuna, A-pilarin paneeli ja kojelaudan takaiset rakenteet. No tässä niitä tulee lisää! Tällä kertaa onneksi sai tehdä suoria paloja. Tilavuustarkistukset Tässä kohtaa kiinnosti suunnattomasti syntyneet kotelotilavuudet. Tämä syntynyt seinä toimisi myös keskiäänikotelon takaseinänä. Tässä kohtaa tarvittiin ensimmäisen kerran lasikuitua. Mallin löytäminen vei taas hiukan aikaa mutta verrattain nopeasti löytyi oikeat muodot. Yletin kuidutuksen keskiäänikotelon puolelle asti, jotta seuraava kuidutusvaihe sillä puolen onnistuisi helpommin. Sen avulla oli helppo saada takaseinä haluttuun kohtaan ja asentoon. Liimauksen ja kiinniruuvauksen jälkeen voitiin taas sovitella ja todeta turvatyynyn istuvan lokeroonsa hienosti. Ohjauspaneelin lokero Mainitsinko jo aiemmin kivoista kulmahommista. Venyttämiseen kului jonkin verran aikaa ennen kuin muoto osui kohdalleen. Kaari ulottuu kojelaudan takareunaan asti yli keskiäänikotelon. Halusin kertoa projektikertomuksen tässä osassa mahdollisimman yksityiskohtaisesti kojelaudan rungon työvaiheet, jotta vastaavaan hommaan ryhtyvä harrastaja saisi hyvän käsityksen asiasta. Subbarin osalta tilavuus tulee vielä seinämävahvuuden verran pienenemään, joten tuosta nipistämällä se muutama litra ollaan tavoitetilavuudessa kuitenkin. Pahvien päälle vedin vielä maalarinteippiä suojaksi. Pohjamuoto nousee sivuilla pilarin juuresta ylös ikkunan tasalle ja ohi peilikolmion. Keskiäänikotelot saavat mittauksen mukaiset pinnat joten tulos on täsmälleen haluttu. Subikotelon takaseinä Tähän vaadittiin takaosien suojaus muotoiltujen pahvipalojen avulla jättäen pienen hajuraon tuulettimen koppaan ja päälle maalarinteippiä. Näin saatiin luonnollinen muoto hyvää virtausta silmällä pitäen. Halusin varmistaa, ettei puhalluskanavasta tule yhtään mitään ylimääräisiä värinöitä, joten tämänkin kotelo pitää olla jykevä. A uto S ound 79 A uto S ound 79 TIETOA lon takaosa olikin helpompi tehdä, koska se saatiin aikaan yhdestä palasta. Ilokseni nuo kolme isoa pääosaa liikkuvat sisään ja ulos moitteettomasti, eli niiden siirtely autoon ja autosta työstettäväksi sujuu todella helposti yksin nostaessa. Käytin paikallaan pitämiseen kuumaliimaa. Lasikuitukangasta laminoitiin tähänkin muutama kerros. Tämän pitäisi edistää parempaa akustiikkaa. Ratin takana oli käytössä yksi kiinnityspiste, johon varastin vanhasta kojelaudasta tässä käytetyn kiinnitysraudan. Käytin mittaamiseen töistä hyötykäyttöön pelastamaani pakkaustäytettä. Oikean puolen kotelon etummainen alapala toimii samalla subikopan yläreunan osana
Musiikillisesti yhtyeen kappaleet ovat saaneet paljonkin lisää elementtejä, vaikkapa verrattuna ensimmäiseen kokopitkään albumiin muutamien vuosien takaa. . Musiikkityyliltään Jay Rayn levytykset voidaan kategorioida jonnekin elektronisen rockin tai metallin tietämille. MUSIIKKI SOUNDIT . Herran miksauspöydän kautta ovat kulkeneet useat levyt vaikkapa sellaisilta yhtyeiltä, kuin Dimmu Borgir, Opeth, Arch Enemy ja Katatonia, näin muutamia mainitakseni. Bogrenhan on tuttu hahmo monen skandinaavisen metalliyhtyeen taustalla. Suomalainen Jay Ray on tullut tunnetuksi taitavana tuottajana ja multi-instrumentistina. Jay Rayn musiikki on Self Resonance -albumin ensi nuoteista saakka hyvin mukaansa tempaavaa. Kaksi päivää Aleahin poismenon jälkeen Juha Raivio ilmoitti yhtyeen Facebooksivulla, että Trees of Eternityn debyyttialbumi on valmis julkaistavaksi. . . Pieniä tunnistettavia asioita musiikissa ovat kitaroiden kaihoisat riffit, Vaaran omintakeinen laulutyyli ja kappaleiden sävelkulut. Kappaleiden kestot vaihtelevat viiden minuutin molemmin puolin. . . Erityisesti laululyriikoissa mennään laidasta laitaan jopa kappaleen sisällä: välillä biisissä kuullaan puhdasta naislaulua, hetken päästä kurkkumurinaa ja pian taas jopa rauhallista miehen puheääntä. Kaikki menestyksen edellytykset ovat yhtyeellä kuitenkin olemassa: vahva suomirock -soitanta, persoonallinen lähestyminen musiikkiin sekä ennen kaikkea tarttuvat sanoitukset. Kappaleissa yhdistyvät nopeat rumpukompit, hienot syntetisaattorit ja ohjelmoinnit sekä vaihtelevat lauluesitykset. On hienoa huomata, kuinka aloittavatkin muusikot uskaltavat tänä päivänä vielä julkaista kokopitkiä omakustanteita yksittäisten kappaleiden sijaan. Näistä ensimmäiseksi mainittu nosti Jay Rayn viimeistään suuren yleisön tietoisuuteen, kiitos siitä kappaleella vierailleelle Poets of The Fall -yhtyeen keulahahmolle Marko Saarestolle. Kouvolan suunnalta ponnistava indierock -yhtye Lasten Hautausmaa julkaisi taannoin kolmannen kokopitkän studioalbuminsa. Myös bändin yhteissoitanta on kehittynyt alkuaikojen rosoisuudesta hieman melodisempaan ja yhtenäisempään ulosantiin. Condemned to Silence –kappaleella on mukana Antimatter –yhtyeestä tuttu Mick Moss sekä albumin päättävällä Gallows Bird –kappaleella Paradise Lost -yhtyeen laulusolisti Nick Holmes. . Luonnollisella tavalla taltioidut soittimet ja Aleahin hieno ääni pääsevät todella oikeuksiinsa mainiosti äänitetyllä levyllä. . Kovaakaan soitettaessa mikään osa soundista ei kuulosta tukkoiselta tai ylikirkkaalta: toki tämän tyylinen musiikki ylipäätään vaatii jo kuuntelulaitteistolta todella paljon. Roomalaista numeroa III -kantava levytys sisältää kaikkiaan kahdeksan kompaktia kappaletta, joiden äänitys on toteutettu kesän 2017 aikana Valkealassa sijaitsevan Rasin Kyläkoulun tiloissa. Suosittelen ehdottomasti tutustuman yhtyeen kolmanteen levyyn, sillä bändin julkaisuista tämä on varmasti kaikista helpoiten lähestyttävä tapaus. Juha Raivion säveltämät ja Aleah Stanbridgen sanoittamat kappaleet ovat synkkiä, mutta kauniita esityksiä, joiden pariin uppoutuu hetkessä. . Siitä huolimatta varsinkin kovaa runnovat rumpukompit ja varsinkin monipuolinen kattaus laulajia miellyttävät ja luovat levylle myös musiikillista syvyyttä. Kovan luokan nimiä molemmat! Trees of Eternityn ensimmäinen studioalbumi sisältää kaikkiaan kymmenen kappaletta. . Trees of Eternity ja sen debyyttilevy Hour of The Nightingale on kaikessa traagisuudessaan todella mahtava albumi. . Toki Jay Ray on laulutyyliltään huomattavasti raskaampaa, ajoittain jopa psykedeelisen kuuloista verrattuna Linkin Parkin hieman hip hopiin kallellaan oleviin lyriikoihin. . Rest in Peace, Aleah! . Hour of The Nightingale äänitettiin ja jälkikäsiteltiin Ruotsissa Fascination Street Studiolla tuottaja Jens Bogrenin toimesta. Luonnollisia instrumentteja levyllä kuullaan harvakseltaan, ja tokihan Jay Rayn musiikki on lähtökohdaltaankin jo konemusiikkia. Kerrassaan hieno tapa tehdä kappaleita ja erilaisia musiikillisia koukkuja! Äänenlaadultaan Jay Rayn uutukainen on yllättävän valmis paketti. Toisaalta miehen nimi on vielä varsin tuntematon myös Suomen kaupallisissa levynjulkaisupiireissä. Hieman reilu tunnin mittaisena se edustaa metallialbumille tyypillistä rakennetta. . Kaikkiaan julkisuuteen on päätynyt kuusi musiikkivideota, uusimpina näistä syksyn 2017 aikana julkaistut kaksi videota kappaleista Striven sekä Left of You. Pääosan levyn kappaleista ovat kaksikon Vaara & Mannonen käsialaa. Ensi tutustumiseni Jay Rayn musiikkiin tapahtui vasta tätä artikkelia kirjoittaessa, joten ensivaikutelmaltaan Jay Rayn tuotoksista, lähinnä soundimaailmaltaan tulee mieleen Linkin Parkin tuotanto jostakin vuosi tuhannen alusta. . Bändin julkaisuja on aiemminkin esitelty tällä palstalla. Henkilöt Lasten Hautausmaan taustalla ovat seuraavat: Touko Arhosalo soittaa kitaraa ja laulaa stemmoja, Mikko Kärkkäinen paukuttaa rumpuja, Tuomo Mannonen taitaa kitarat ja taustalaulut, Niko Saarinen puolestaan koskettimet, Topi Teinilä soittaa bassokitaraa ja Kristiina Vaara hoitaa laulusolistin tehtävät. . . . Albumin suurin vahvuus on sen tasaisuus: kappale toisensa jälkeen soljuu eteenpäin todella hienosti. Persoonallisia lauluja esittävä bändi on lyhyessä ajassa noussut genressään jonkinlaiseen kulttimaineeseen, eikä syyttä, sillä kolmannella levyllään yhtye esiintyy jälleen vakuuttavalla ja omintakeisella tavalla. Aleahin elämäntyö jäi kesken, mutta hänen tekemänsä kappaleet säilyvät ikuisesti. Omia suosikkikappaleitani levyltä ovat ainakin levyn aloitusraita My Requiem, joka tempaa mukaansa levyn tunnelmaan sekä tarttuvilla sanoituksilla varustettu Condemned to Silence. Äänityksestä ja miksauksesta on vastannut yhtyeen edellisten albumeiden tavoin J-J Nippala, mies, jonka tunnetuimmat työt ovat muun muassa Viikatteen ja To Die For -yhtyeiden kanssa tehtyjä levyjä. . . . . . Suurelle yleisölle tuntemattomaksi jäänyt metallibändi on julkaissut muutamia omakustanteita ja kerännyt Facebook -yhteisöönsä kunnioitettavan 5000 tykkääjän joukon. Nopeasti vaihtuva tempo ja paljon elementtejä sisältävät biisit toistuvat hifilaitteistolla kuunneltuna hyvällä äänenlaadulla. Tätä kuunnellessa tukka heiluu vaikka jo vähän kaljuuntuvallakin hevarilla! Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt . 80 A uto S ound KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Jälleen kerran mieleen tulee ajatus siitä, että elämä ei aina ole tasa-arvoinen tai reilu: miksi Aleah Stanbridgen kaltaisen huippulahjakkuuden täytyi nukkua pois niin varhain. Jay Ray, tai toiselta taiteilijanimeltään Joni Säde, aloitti musiikillisen uransa salolaisen Mysore -yhtyeen laulaja-kitaristina. . Treen of Eternityn hienous perustuu paitsi melodiseen soitantaan ja kitarariffeihin, myös laulaja Aleah Stanbridgen kauniiseen lauluun. Yhtyeen kokonpanon muodostivat Swallow the Sun –taustainen Juha Raivio, Nightwish –yhtyeen nykyinen rumpali Kai Hahto, kitaristi Fredrik Normann sekä basisti Mattias Normann. Yhtenä syynä tähän on varmasti se, että kaupallisessa mielessä Jay Rayn edustama musiikkityyli ei varsinaisesti ole nyt valtavirtaa. Jay Rayn musiikkityyli on kuin kovaa soitettavaksi autostereoissa tai hämyisillä punk-klubeilla. Suurten saavutukset ovat kenties vielä edessäpäin, sillä sen verran rauhassa kouvolalaisyhtye on kaikessa hiljaisuudessa saanut kolme studioalbumiaan julkaista. . . Stanbringen traagista tarinaa esiteltiinkin jo lehtemme viime numerossa tällä palstalla: myös Swallow the Sun sekä Hallatar –albumeilta tuttu nuori nainen menehtyi syöpään reilut kaksi vuotta sitten. LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Lasten Hautausmaa on kolmesta hienosta levystään huolimatta vielä varsin pieni yhtye levynmyynnillisesti tai kotimaan keikkojen suhteen. MUSIIKKI SOUNDIT Lasten Hautausmaa III Jay Ray Self Resonance Suomalainen melodista blackmetallia soittava Trees of Eternity on itselleni vielä varsin uusi tuttavuus. . Jay Rayn Self Resonance on debyyttialbumiksi varsin mainio esitys. Lasten Hautausmaa on paitsi nimeltään, myös musiikkityyliltään ja teksteiltään yksi tämän hetken tunnistettavimpia suomalaisyhtyeitä. On hienoa huomata, kuinka bändi kasvaa ja kehittyy musiikkinsa mukana. Rautaisen metalli-ammattilaisen kosketus kuuluu levyltä heti sen ensi nuoteista saakka: albumi on äänenlaadultaan todella korkealaatuinen teos ja kestää varmasti vertailun mihin tahansa tämän genren levyyn. Tämän singlen hyvän hypen myötä julkaistiin myös artistin debyyttialbumi Self Resonance 23.syyskuuta 2017. Hour of The Nightingale –albumilla kuullaan bändin jäsenten lisäksi muutamia vierailijoita. Yhtyeen tyyli on tietyllä tavalla soitannaltaan kevyttä ja ajoin leikittelevää, mutta teksteiltään kantaaottavaa ja silloin tällöin todella tummia sävyjä sisältävää musiikkia. Levy ilmestyi omakustanteena digipainoksena. MUSIIKKI SOUNDIT Trees of Eternity Hour of The Nightingale. . Mukaan on tullut edellisiä levyjä enemmän melodisia osuuksia, joita kuullaan heti levyn aloituskappaleesta saakka. Niin myös Hour of The Nightingalelle taltioidut kuulaat ja kauniit sävelmät. Lasten Hautausmaa on tullut tunnetuksi myös persoonallisista levyn kansistaan, jotka tällä kertaa ovat David Sarmaksen käsialaa. Kuten edellä todettua, albumi on soundimaailmaltaan todella kovan taso paketti ja sellaisenaan helposti referenssitasoa. Jay Rayn musiikillinen ura alkoi vuonna 2012 ja tämän jälkeen artisti on julkaissut kappaleita ja erityisesti musiikkivideoita tasaiseen tahtiin.
HOME THEATRE AUDIO MOBILE HI-FI IN-CAR HOME THEATRE VIDEO & DISPLAY PHOTOGRAPHY TESTED BY THE EXPERTS n WWW.EISA.EU The GLOBAL TECHNOLOGY AWARDS The European Imaging and Sound Association is the unique collaboration of 55 member magazines and websites from 25 countries, specialising in all aspects of consumer electronics from mobile devices, home theatre display and audio products, photography, hi-fi and in-car entertainment. Now truly international with members in Australia and the USA, and still growing, the EISA Awards and official logo are your guide to the best in global tech! Celebrating the best life-enhancing, cutting-edge consumer products 210-297_EISA_AD_2018_Pre-awards.indd 1 06/01/2018 15:04
PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 TULOSSA TOUKOKUUSSA AUTOSOUND 3/2018 TULOSSA Massiivinen messuraportti autohifin EM-kilpailuista Itävallasta. Salzburgissa paikalla olivat erikoistoimittajamme äänenlaatuhifin sekä painepuolen tarjonnan tutkimiseen! AUTOESITTELYJEN ERIKOISNUMERO! MUKANA MUUN MUASSA: Joni Hirvosen Mercedes-Benz Teemu Ekolan BMW Miikka Gröhnin Golf Jarno Puhakan BMW Ja vaikka mitä muuta. 82 A uto S ound A UTO S OUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja JTS-Media Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Jani Ilola, Jani Uuttu, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen, Simo Rautio, Marjut Hakkarainen Janne Pulkkinen, Tom Hietaharju, Janne Kinnunen ja Harto Viljamaa. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. Pysy kuulolla. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. AD David Sarmas Yhteystiedot JTS-Media / AutoSound Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO Internet www.autosound.fi VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Määräaikaistilaus 59 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. Autosound-covers-2-2018.indd 2 3.4.2018 21.40. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta
A uto S ound 83 Autosound-covers-2-2018.indd 2 3.4.2018 21.40
SOUNDIGITAL SELVITIMME TEHOJEN LÄHTEEN! VERTAILUSSA UUDET EDULLISET DSP-SOITTIMET! 2018 Esittelyssä: 2 x GZ GERMANATOR Arto Virtasen Honda Stream '02 Esittelyssä: MAFIAMIEHEN TAIDONNÄYTE Sami Holopaisen Chrysler 300C ?04 Esittelyssä: SUOMEN ÄÄNEKKÄIN MOPOAUTO Miko Rautaman Bellier Jade Racing S '11 Esittelyssä: SAIRAAN TEHOKAS NELIVETO Teemu Vähämäen VW Golf IV 1.8 Turbo 4Motion '99 AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 2/2 018 E MAFIAMIEHEN TAIDONNÄYTE Sami Holopaisen Chrysler 300C ?04 Autosound-covers-2-2018.indd 1 4.4.2018 14.52. 84 A uto S ound 11.50 € • 2/2018 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE DB DRAG RACINGIN PERUSTEET VAIN YHDEN TA A JUUDEN VUOKSI! PAL.VKO: 2018-20 145227-1802 LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! 11.50 € • 2/2018 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE OKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! JÄTTITESTISSÄ KOMPAKTIN KOKOISET MONOVAHVISTIM ET! MONOVAHVISTIM ET! MATKALLA AUTOHIFIN EM-KILPAILUIHIN OSA 2