kilpailut! TEORIAA: Johtotason tehtäviä, RCA-kaapeloinnin ABC! TIETOA: Projektisarja Volvo V70, vakiokuntoisesta täysveriseksi hi. autoksi! KOKEILUSSA: Stetsom Vulcan 5000 monovahvistin, Premium-luokan brassi! katso lähin jälleenmyyjäsi: aigroup. RAPORTTI: SQC Clubin Winter Cup autohi. AU TO SO UN D TEC HN IC AL M AG AZI NE 2/2 02 TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 2/2020 • WWW.AUTOSOUND.FI LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOESITTELYISSÄ: OEM+++ Ari Mäkitalon Volvo 940 ’92 HUIPPUSOUNDINEN PAINEAUTO! Jesse Nikkisen Seat Ibiza 1.9TDi ’03 HERRASMIEHEN HIFISETTI! Aleks Gontarin Jaguar X-Type 2.0TDi ’08 ESITTELYSSÄ JA VERTAILUSSA YLEISIMMÄT MUSIIKIN SUORATOISTOPALVELUT! OKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! HERRASMIEHEN HIFISETTI! Autosound-covers_2-2020.indd 1 Autosound-covers_2-2020.indd 1 31.3.2020 21.32 31.3.2020 21.32
58 AutoSound projekti: Volvo V70 ’13 OSA 1. Auton tekniikka ja muut ominaisuudet on viilattu suhteellisen korkealle tasolle, mutta Jessen asentama huikea hifikattaus ei siitä huolimatta häpeä konehuoneen suorituskyvylle! 40 Ari Mäkitalon Volvo 940 ’92 Lyhenne OEM tulee sanoista “Original Equipment Manufacturer” ja tarkoittaa käsitteenä rakentelutapaa, jossa pyritään käyttämään kyseisen merkin alkuperäisiä osia. Syynä on palvelun kuin palvelun tarjoama valtava musiikkimäärä ja siihen suhteutettuna kohtuullinen kuukausimaksu. Ari Mäkitalon isolla mitalla viritelty ja hifistelty Volvo 940 on kokenut rajujakin muutoksia, mutta vahva ”volvomaisuus” on silti haluttu säilyttää mukana.. Mutta millaisia suosituimmat palvelut ovat äänenlaadultaan. Näistä uusista on saatavissa 5000 W ja 8000 W mallit sekä kummastakin sekä yhden ohmin ja kahden ohmin versiot. TIETOA 49 RCA-kaapeloinnin ABC RCA-liittimillä varustetut analogiset signaalikaapelit ovat edelleen yksi signaalinsiirron peruskulmakivi. Siitä otetaan nyt selvää tässä uudessa projektisarjassamme! 64 Suoratoistopalvelut Spotify, Tidal ja Deezer puntarissa Yhä useampi harrastaja käyttää musiikin kuunteluun jotain suoratoistopalvelua. Kuinka nykypäivän autoja voidaan ylipäänsä hifistellä vanhaan malliin vai voidaanko ollenkaan. Itse asiassa tämä taitaa olla ensimmäinen kyseisen merkin automalli, josta pääsen itse oman toimittajanurani aikana tekemään esittelyä. 4 A uto S ound 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA 20 AUTOT KOKEILUSSA 55 Stetsom Vulcan 5000 monovahvistin Brasilialaisen Stetsomin uudet Vulcan sarjan päätteet ovat saapuneet Suomeen. Edelliset mallit eivät kuuluneet maahantuontiohjelmaan. Modernimman auton väyläjärjestelmät ja virtavahdit saattavat tuoda mukanaan melkoisia haasteita. Tässä teoria-artikkelissa kertaamme RCA-kaapeloinnin perusteet ja kerromme lyhyen reseptin omien kaapelien valmistukseen. Toimitus päätti selvittää, mitä tällä rahalla saa. 29 Jesse Nikkisen Seat Ibiza 1.9 TDi ’03 Nikkisen Jessen tyylikäs ja tehokas Seat Ibiza on toiminut ennen hifiautoksi valjastusta Time Attack -kilpurina. Siitä onkin aikaa, kun viimeksi on ollut täysin blankko hifiaihio tallissa. Toistaiseksi vahvistimet ovat tutustumistarjouksessa ja 5000 watin koneen hinnaksi on mätkäisty hyvin edulliselta kuulostava 499 euroa. 20 Aleks Gontarin Jaguar X-Type 2.0TDi ’08 Jaguar ei ole se aivan tyypillisin alusta, kun aletaan rakentaa mittavampaa äänentoistojärjestelmää autoon
71 Sensuroimaton Viljamaa Osa 8. Tällä tavalla mahdollistamme harrastuksen jatkumisen edellytykset myös tulevaisuudessa. Kukaan ei ole voinut välttyä kuulemasta koronaepidemiasta, eikä kukaan tule välttymään sen seurauksilta. Vaikka tiedostin että laatu ei ole ihan niin hyvää tasoa kuin optiselta kiekolta saatava, niin kertakäyttöisemmän materiaalin kohdalla se ei haitannut yhtään. Levykaupat ovat toimialana isojen haasteiden edessä, ja ainakin itse haluan että vielä tulevaisuudessakin on mahdollista hankkia omien suosikkiartistien tuotoksia CDja vinyylimuodossa hyllyyn. Pitää myöntää että Harton artikkelin inspiroimana tilasin itsekin ensimmäistä kertaa Tidalin, ja eiköhän se myös jää ihan pysyvästi Visalaskuni kasvattajaksi. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Musiikintoiston puolella Spotify on saavuttanut vankan jalansijan, ja helposti ei edes tule ajatelleeksi, että muitakin vaihtoehtoja ehkä kannattaisi miettiä, ainakin jos kuuntelu on vähänkään ”keskittyneempää”. 49 KISARAPORTTI. Samalla myös levyjen ostelu vähentyi jossain määrin, mutta ei kuitenkaan kokonaan loppunut. EMMA 13 EMMA Finland tiedottaa! EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. En nyt tarkoita varsinaista tartuntaa, enkä myöskään wc-paperin loppumista kaupoista. Tarkoitan välillisiä seurauksia, lähinnä taloudellisia vaikutuksia. Suora ristiin vertailu Spotifyn kanssa paljasti, että soundierot ovat aivan konkreettisia. Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Haluan kuitenkin itsekin vielä kertauksena sanoa sen, että näinä aikoina ja tilanteen jossain kohtaa normalisoiduttua on ensiarvoisen tärkeää, että jokainen harrastaja tekisi ne ostokset ja hankinnat mitkä sitten tuleekaan tekemään, niin että kotimaiset yritykset ja mieluiten vielä se mahdollinen oman kotikaupungin pikkuyrittäjä tulisi saamaan kassavirtaa. Erityisen haastavan siitä tekee kuitenkin auton sisätilojen pieni koko. Pyrin kantamaan tällä sektorilla oman korteni kekoon, ja toivottavasti myös moni muu intohimoisesti äänentoistoharrastukseensa suhtautuva niin tekisi. Tue kotimaisia yrityksiä… Koronaviruksesta ja sen tuottamista lieveilmiöistä on jauhettu joka paikassa jo niin paljon, että eiköhän asia ole jo tullut selväksi kaikille niille, jotka ylipäätään asiasta välittävät. Tilanne on jo eskaloitunut, sille ei enää mahda mitään. Esitän tässä samalla myös todella suuren kiitoksen kaikkia AutoSound-lehdessä mainostavia, ja tätä kautta ainoan kotimaisen tämän alan julkaisun jatkuvuuden mahdollistavia tahoja kohtaan. Minulle osa äänentoistoja elokuvaharrastusta on fyysisten tallenteiden keräily, joten meni useampi vuosi ennen kuin annoin periksi ja kokeilin esimerkiksi Netfl ixiä ja Spotifyta. Ja nimenomaan jostain paikallisesta liikkeestä, ulkomaisten jättitoimijoiden sijaan. Nykypäivänä valinnanvaraa palveluntarjoajan suhteen on jo todella runsaasti. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Autohifi alalla yksi tärkeä kivijalka ovat paikalliset kauppiaat, jotka toiminnallaan luovat uutta asiakaskuntaa. AutoSound kävi ottamassa maistiaiset kansainvälisestä tunnelmasta! Kun erilaisia suoratoistopalveluja alkoi 2010-luvun taitteen tietämillä putkahdella tietoisuuteen, en ollut alkuun niistä lainkaan innostunut. Tai voisi sanoa että fyysisten tallenteiden hankinnat tehtiin vähän aikaisempaa tarkemmalla harkinnalla. Janne Soilakari Päätoimittaja Janne Soilakari 5 Pääkirjoitus 9 Tuoteuutiset 72 Kuukauden kuunneltavimmat 74 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! A UTO S OUND SUOSITTELEMME A UTO S OUND HYVÄ OSTOS A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Tuohon tilaan kun pitäisi saada loihdittua konserttisalin tunnelmaa ja auton äärilaitojen katoamista tilallisesti. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. Harto Viljamaa teki tähän numeroon todella kattavan ja hyvän vertailutestin kolmesta yleisimmästä musiikin suoratoistopalvelusta. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafi nland.com. Tapahtumapaikkana oli tällä kertaa Lappeenranta, tarkalleen ottaen Kauppakeskus Iso-Kristiinan parkkihalli. Toki lopulliset vaikutukset selviävät vasta joskus aikanaan, tässä vaiheessa voidaan vain toivoa parasta ja pyrkiä itse olemaan lietsomatta tarpeetonta paniikkia ja epätoivoa. Suoraa toistoa TIETOA 69 Jonnet ei muista Osa 8.. Kaikki autohifiä vähänkään tosissaan harrastaneet tietävät, miten haastavaa on saavuttaa toimiva stereokuva auton sisällä. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. A uto S ound 5 A uto S ound 5 16 SQC Club Wintercup 2020 SQC Club Finland järjesti jo perinteeksi muodostuvassa olevan talvikilpailun nyt kolmatta kertaa peräkkäin. Oikeastaan ensimmäisen kohdalla pakko saneli tilauksen teon, kun haluamaani sarjaa ei ainakaan esitystahdissa ollut muualta saatavissa. Eroja löytyy, muustakin kuin käyttöliittymästä. …ja osta myös niitä levyjäkin vielä Vaikka suoratoistopalvelut ovatkin tulleet jäädäkseen, niin älkää silti lopettako kokonaan levyjen ostelua. Hyvin nopeasti palvelujen helppous ja kohtalaisen laaja (tai musiikkipuolella jopa äärettömän laaja) valinnanvara koukuttivat. tulevista tapahtumistaan. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet
Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2437454, www.audiohellman.fi Alpine R-S69.2 on soittimistaan parhaiten tunnetun japanilaismerkin uusi huippulaadukas 6x9” kokoinen koaksiaalikaiutin. Uusi R-Series diskantti on valmistajan mukaan soundiltaan todella rasittamaton ja soundi on tasapainoinen sekä yhtä pehmeä kuin kalliimmissa kangaskalottidiskanteissa. R-sarjan diskanteissa käytetään midbasson tavoin CFRP -kartiota, joka mahdollistaa toiston ulottumisen 40 kHz:iin asti ja elementti täyttää Hi-Res Audion vaatimukset. Sarja on varustettu kangaskalottidiskanteilla sekä valurunkoisilla midbassoilla, joiden kartiot ovat bambukuidulla vahvistettua paperimassaa. Äänenlaadun vuoksi maahantuoja suosittelee mahdollisuuksien mukaan asentamaan diskantit mukana tulevilla pinta-asennussovitteilla, joilla elementit on helppo suunnata kuuntelijaa kohti. Kartiomateriaali on erittäin kevyt, mutta todella jäykkä. 299 euron hintaisen 15-tuumaisen elementin kotelosuositus on 125 litraa 38 hertsin virityksellä. Tällä saadaan toistoon tarkkuutta, eikä tarkkuus häviä, kun äänenvoimakkuutta nostetaan reippaammin. Toisen sukupolven R-Series malliston puhekelat ovat kasvaneet 30 millimetristä 35 millimetriin. Yksi tärkeimmistä uudistuksista tässä toisen sukupolven R-sarjassa valmistajan mukaan on CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) -kartio, joka on hiilikuituvahvistettua polymeeriä. Samalla myös neodymium-magneetin koko on suurentunut ja näillä on saatu kaiuttimen moottorista voimakkaampi, jolla taas puolestaan saadaan bassopuolelle kontrollia ja enemmän voimaa. Tämä on huomattavasti mukavampi asentaa, varsinkin jos midbassot asennetaan oveen ja diskantit esim. Suositushintaa kaiutinparilla on 179 euroa. Kaiuttimen ulkoiset mitat ovat kuitenkin kasvaneet erittäin maltillisesti, joten helppo asennettavuus on yhä R-Series -malliston yksi kulmakivistä. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Highend-koaksiaali! Highend-koaksiaali! Järeä painebasso GAS:ilta! Järeä painebasso GAS:ilta! GAS GPP 15D1 on varustettu 2 x 1 ohmisella kolmen tuuman puhekelalla, joka ei merkin maahantuojan mukaan ole itsestäänselvyys tässä hintaluokassa! ”Tämä yhdistettynä tyylikkääseen oranssiin valurunkoon, todella järeään magneettiin, liimattuun sekä ommeltuun yläripustukseen, saadaan 1,2 kilowatin RMS-tehonkesto ja kartion liikerata pysyy kontrolloituna aivan mielettömän hyvin myös ”hieman” suuremmilla äänenvoimakkuuksilla”, kertoo Audio Hellman. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2437454, www.audiohellman.fi. Live LT 25 kangaskalottidiskantit on helppo asentaa pienen kokonsa ansiosta ja kaiuttimien mukana tulee upotussekä pinta-asennuskupit. Midbassot ovat kahden ohmin puhekeloilla ja suurella 93,3 dB:n herkkyydellä, joten elementit soivat merkin maahantuojan mukaan erittäin hienosti jo ilman erillistä vahvistintakin. LT25 diskantti sopii suoraan myös joidenkin autojen alkuperäisen diskantin tilalle, jolloin elementit jäävät piiloon. Kotelon portin halkaisijaksi valmistaja suosittelee 360 neliösenttiä, jolla varmistetaan ilman riittävä virtaaminen. jyrkkyydellä ja diskanttien suotimissa on diskantille kolmeasentoinen tasonsäätö. BLAM on aina ottanut huomioon myös kaiuttimien mahdollisimman helpon asennettavuuden ja tämän vuoksi Live 165 LSQ:ssa on jokaiselle kanavalle oma kompaktin kokoinen jakosuodin. Perinteinen kartiomateriaali on reunoiltaan löysempi kuin keskeltä, mutta CFRP mahdollistaa valmistusvaiheessa kartiomateriaalin jäykistämisen erityisesti reuna-alueilta ja lopputuloksena on Alpinen mukaan jäykkä ja joustamaton materiaali koko kartioalueella. A uto S ound 9 A uto S ound 9 TUOTEUUTISET Liveä Ranskasta! Liveä Ranskasta! BLAM Live 165 LSQ on ranskalaismerkin uusi 249 euron hintainen 2-tie erillissarja. kojelaudalle. Ylija alipäästösuotimet ovat 12dB/okt
Lisätietoja: www.pioneer-car.fi. 699 euron suositushinta sisältää myös kaukosäätimen. Laitteessa on luonnollisestikin myös Bluetooth, jonka lisäksi ominaisuuslistalta löytyvät DAB/DAB+ Digital Radio, 13-kaistainen graafi nen taajuuskorjain, edistyneet ääniominaisuudet ja premium-äänenlaatu. Elementeissä kerrotaan olevan todella nopea transienttitoisto. Laitteen signaaliprosessori on 8-kanavainen ja sisältää kaikki nykypäivän oleelliset säädöt. Suositushintaa midbassoilla on 110 euroa parilta. Suositushintaa tuotteella on 595 euroa. VO-CT-AL-HORN ja diskanttielementti pitää hankkia erikseen. ”Näillä elementeillä saat autoosi samanlaisen jytkeen kuin istuisit live-konsertissa eturivissä”, kertoo maahantuoja. Suositushintaa laitteella on 499 euroa. Laitteen resoluutio on 1280 x 720 pikseliä ja siitä löytyy sisäänrakennettu Wi-Fi ja BT 4.1. Laitteessa on oma reippaankokoinen akkunsa, eli käyttö onnistuu tilanteissa joissa ei ole sähköä saatavissa. 10 A uto S ound 10 A uto S ound TUOTEUUTISET Uusi multimediasoitin Pioneerilta Uusi multimediasoitin Pioneerilta SPH-DA250DAB on Pioneerin uusi 2-DIN kokoluokan 6,8" kapasitiivisen kosketusnäytön multimediasoitin, johon on valmistajan mukaan helppo yhdistää älypuhelin USB-kaapelilla sekä tuki sovelluksille, kuten Apple CarPlay, Android Auto ja WebLink, Waze (Android Auton tai Apple CarPlayn kautta). Liitäntäpuolella on myös HDMI ja USB, jonka lisäksi projektorissa on sisäänrakennetut kaiuttimet. Laitteessa on monipuoliset sisääntulot, joihin kuuluu High/Low Level In sekä optinen Toslink. Lisätietoja: AI Group, 0207-699 860, www.aigroup.fi Minikokoinen DSP-vahvistin Minikokoinen DSP-vahvistin Gladen Pico 6|8 OEM DSP on 150 x 133 x 46 mm kokoinen DSPvahvistin, joka on suunniteltu nimensä mukaisesti OEM-asennuksiin. Kuusikanavaisen laitteen tehoiksi kerrotaan 4 x 50 wattia pääkanaville sekä 2 x 90 wattia, joka voidaan käyttää vaikka bassoalueelle. Laitteessa on mahdollista aikaansaada projisointietäisyydestä riippuen 40-120” kuvakoko. Suuret puhekelat, tehokkaat moottorit, valurungot ja mahdollisuus lisätä elementtiin VO-CT kompressiodiskantti, tekevät näistä merkin maahantuojan mukaan otollisen elementin juurikin niin sanottua ”demosoittelua” harrastaville. Lisätietoja: www.pioneer-car.fi Äänenpainemidi Äänenpainemidi DD Audion VO-W8A midbassot ovat PA-kaiuttimen kaltaisia poikkeuksellisen herkkiä elementtejä, jotka tuottavat todella paljon äänenpainetta. Lisätietoja: SK-Autosound 010-2922800, www.sk-autosound.fi Matkaprojektori Matkaprojektori Pioneer SDA-RP100 on pienikokoinen, ulkomitoiltaan 125 x 125 x 125 mm matkavideoprojektori, johon voidaan liittää esimerkiksi älypuhelin
Rakenteensa vuoksi Integra on perusmattoa raskaampi ja omaa merkin mukaan jopa 6 dB korkeamman ääneneristävyyden. Suositeltu kerrospaksuus 1,5mm 3,0mm. Uuden mallin liitäntäterminaalissa on helppo tehdä mukana tulevilla siltauspaloilla joko 1 ohmin tai 4 ohmin kytkentä kädenkäänteessä. A uto S ound 11 TUOTEUUTISET Uutta myös vaimennusmassarintamalla Uutta myös vaimennusmassarintamalla DrArtex Liquid Armor on vesipohjainen yksikomponenttinen vaimennusmassa. Tuotetta voidaan kerrostaa edellisen kerroksen täysin kuivuttua. Massa on helppo levittää ruiskuttamalla, lastalla tai siveltimellä ja sitä voidaan käyttää autoja meriliikenteessä Suositushinnat: 1 kg purkki 19,90 €, 2 kg purkki 36,90 € ja 4 kg purkki 69,00 €. Maton rakennekerrokset ovat pinnalta alaspäin mentäessä: kuituvahvisteinen kangas, raskaskuitu, PE-vaahto, butyylikerros sekä alimmaisena liimapinta. subwoofer refleksikotelossa. Kyseessä on myrkytön materiaali, ei se vapauta haitallisia aineita asennuksen yhteydessä. Maton paksuus on 6,5 milliä ja sen neliöpainoksi ilmoitetaan 3,1 kiloa. Lisätietoja: AI Group, 0207-699 860, www.aigroup.fi 5-vaimennuskerrosta! 5-vaimennuskerrosta! DrArtex Baffle Plus Integra on uusi 5-kerroksinen vaimennusmatto, joka on valmistajan mukaan kehitetty vaimentamaan ääntä ja lisäksi eristämään lämpöä. Yksi pakkaus sisältää kymmenen matonpalaa, yhteensä 1,38 neliömetriä. Suositushintaa tuotteella on 189 euroa. Korkea lämmönkesto (140°C), elastisuus ja kosteuden sieto tekevät tästä materiaalista erinomaisen eristeen moniin paikkoihin. Suositushintaa paketilla on 69 euroa. Pienimmissäkään henkilöautoissa tämä kotelo ei vie kuin murto-osan tavaratilasta, sillä sen koko on vain 410 x 280 x 130 mm. Lisätietoja: Kiiltokauppa 040-7575 944, www.kiiltokauppa.fi. Tehokas korroosion esto kuuluu niin ikään ominaisuuksiin. Ulkomitoiltaan tämä valmiskotelo on niin pieni että on vaikea löytää autoa johon se ei mahtuisi. Tämä eriste soveltuu valmistajan kertoman mukaan hyvin myös pyöränkoteloihin, sillä materiaali ei ime kosteutta ollenkaan itseensä. Erinomainen ratkaisu bassontarpeeseen pakettiauton tai lavaauton penkkien alle tai taakse. Esimerkiksi auton kattoon asennettuna se estää merkittävästi sisätilan kuumenemista auringonpaisteella. Materiaali on myös palamatonta, ja sillä on tuotteen maahantuojan mukaan alhainen savunmuodostuskyky (A2-s2,d1) ”Vaimentavan pinnoitteen pitkä takuuaika (25 vuotta) on valmistajan osoitus siitä, että tuote todellakin on laadukasta. Lisätietoja: Kiiltokauppa, 040-7575 944, www.kiiltokauppa.fi Kompakti koteloitu subbari Kompakti koteloitu subbari Ground Zero GZRB 16SPL on Radioactive SPL-malliston 6,5. Massa muodostaa monoliittisen pinnoitteen, jolle on ominaista korkea veden, öljyn ja bensiinin sietokyky”, kerrotaan maahantuojalta. Materiaali tarjoaa korkean värinänvaimennuksen ja suojan irtokiviä ja tiesuolaa vastaan
Tapahtumaan on yleisölle pääsyliput, joiden tuotot ohjataan aina hyvää tarkoitukseen, joten senhän maksaa kyllä mielellään. Tuli EM-kisojen siirto kesälle ja suunnitelmaa piti päivittää. Oiva kohde vaikka pienelle perhereissulle, kun Visulahden tapahtumapuisto on samassa paikassa. x, Pori Toinen uusi sponsorimme, ja vieläpä pääsponsori sellainen, eli Satafi x Oy Porista järjestää heti seuraavana viikonloppuna osakilpailun Porissa. Nyt maaliskuun lopussa on jo ikävä kyllä merkit selvät myös laajemmista lomautuksista ja siten monen harrastajan tulojen väliaikaisesta tippumisesta. Mikkelin tapahtuma on usein ollut kilpailijoiden suosikkeja – rento meiniki ja yleensä takuuvarma sää kannattaa tulla toteamaan paikan päälle. Tämä kilpailu siis päättää osakilpailukauden, mikäli kolmen ensimmäisen kilpailun varapäiviä ei jouduta käyttämään. Sihteerin tehtäviä hoitaa hallituksen ensikertalainen Milla Sallinen ja tutut miehet Vesa Aho ja Kari Tittonen täydentävät hallitusviisikon. Jos yksikin osakilpailu siirretään, siirtyy myös fi naali. Myös täältä on kuulunut huhuja jonkinlaisesta ekstratoiminnasta itse kilpailun lisäksi, mutta palataanpa tähänkin sitten lähempänä itse tapahtumaa. Toki tässä tapauksessa ja myös siinä tilanteessa, että osakilpailuja on huomattavan vähän, fi naaliin ei asetettaisi luokkakohtaisia rajoituksia autojen maksimimäärästä. Kaikille jaksamista hankalana aikana ja malttia omien sosiaalisten kontaktien laajentamisen kanssa. Kauden avauskilpailu saattaa kuin saattaakin siis pysyä pohjoisessa! Audiokaupan Sami on jo vähän lupaillut leipää ja sirkushuveja autohifi kansalle, mutta palataan näihin sitten lähemmin. Eli siis, jos Audiokaupan osakilpailu järjestetään ajallaan, pidetään fi naalit 19.-20.9.2020. 27.6.2020 Audiokauppa, Oulu Audiokauppa lähtee täksi kaudeksi EMMA Finlandin brändisponsoriksi ja järjestää mahdollisesti kauden avaavan osakilpailun Oulussa. Kotimainen kausi 2020 Kotimaisen kauden ensimmäinen osakilpailu julkaistiin tänä vuonna huomattavan aikaisin, jo keskellä (olematonta) talvea. EM-kisojen järjestäminen kesken seuraavan kilpailukauden aiheuttaa mahdollisesti muutamia haastavia tilanteita erityisesti SQ-puolen hintarajoitteisissa luokissa. Mutta jos yhteenkin varapäivään joudutaan turvautumaan, siirtyy fi naalit lokakuulle, tarkalleen ottaen viikonloppuun 17.-18.10.2020. Kannattaa merkitä koko viikonlopun varaus kalenteriin tällekin viikonlopulle! 5.9.2020 Style N’ Sound, Lappeenranta Uusi pääsponsorimme Style N’ Sound tuo EMMA-kisaajat Etelä-Karjalan pääkaupunkiin Lappeenrantaan. On jopa mahdollista, että kaikki osakilpailut jätetään kisaamatta ja kaudella on vain fi naali. Yritystä näiden järjestämisen osalta kyllä on, sillä EM-kisoille haettiin jo uusi ajankohta ja paikka. Tässä vaiheessa se on ehkä se paras tapa henkilökohtaisella tasolla edesauttaa kotimaisen autoäänentoistokauden toteutumista.. Hallituksen puheenjohtajana jatkaa Teemu Ekola, Juuso Heinosen ottaessa varapuheenjohtajan pestin. Todettiin, että ei tässä nyt osata sanoa onko heinäkuussakaan mahdollista kilpailla ja ruvettiin tekemään vielä varasuunnitelmaa. Kilpailusuoritusten ja yleisön määrässä mitattuna yksi Suomen isoin, ellei jopa kaikista isoin, autoäänentoistotapahtuma kerää taas harrastajat iltakilpailuun Kouvolan Prisman parkkihalliin. Tässä nyt julkaistava kilpailukalenteri on siis noin kolmas tai neljäs. Ja olisihan se melko jännää, kun ei olisi minkäänlaista tuntumaa kanssakilpailijoiden tasosta kauden ajalta… Noh, mitäs puhuttiinkaan siitä ojasta ja hyppäämisestä aiemmin… Mutta seuraavassa siis kauden 2020 kilpailukalenteri, jonka toteutumista saadaan jännittää tässä kevään ajan. Viimeksi spekuloitiin sillä, että kuinka suomalaiset pärjäävät kevään EMkisoissa. Samoin fi naalille on varapäivä myöhemmin syksyllä. Oulusta aloitettiin ja Lappeenrantaan lopetettiin, joten aika lailla poikkileikkaavasti Suomenniemeä on risteilty. Näillä näkymin kauden 2019 Euroopan mestaruudet ratkotaan siis Hannoverissa, Saksassa 24.26.7.2020. Kalenteri sisältää varasuunnitelman kauden kohtuulliselle viivästämiselle. No ei ollut EM-kisoja ja jälkikäteen todettuna oikea ratkaisuhan niiden siirtäminen oli. Autohifi on asia, mihin ei (toivottavasti) kukaan niitä ruokarahojaan laita, mutta kaikkien meidän etumme on pitää laji elävänä ja ala kiinnostavana. #supportyourlocalcarhifistore Kuten tuossa jo Facebookissa olemme nostaneet esiin, koettelee meneillään oleva pandemia erityisen kovaa pienyrityksiä. Nyt puolestaan mietitään sitä, että onko meillä EM-kisoja tai kotimaista kilpailukautta ylipäätään. Nyt jos koskaan on aika ostaa palvelut ja laitteet siitä paikallisesta tai ainakin kotimaisesta liikkeestä. Mikäli tilanne on se, että vielä elokuussakin on kokoontumisrajoitukset päällä ja osakilpailuja ei voida järjestää, tällöin osakilpailuja vain sitten putoaa pois. Niinhän siinä sitten kävi, että Vanhis Cruising peruttiin. Tutumpi sponsorimme Low and Loud kerää EMMA-karavaanin Seinäjoelle sitten vielä ennen EM-taukoa. Eli tällaisella suunnitelmalla kohti kautta 2020. x, Pori (varalla) 3.10.2020 – Low and Loud, Seinäjoki (varalla) Ja kyllä, tiedämme, että Suomessa tulee syksy ja vettä voi sataa. Heinäkuun loppupuolelle on jätetty muutaman viikonlopun EM-kisatauko. Seuraavassa sitten ne jo moneen kertaan mainitut varapäivät: 19.9.2020 – Audiokauppa, Oulu (varalla) 26.9.2020 – Sata. Mutta, kuten eräs viisas mies on sanonut, hypätään vasta sitten, kun oja on edessä. 11.7.2020 Low and Loud, Seinäjoki Ja kun vauhtiin päästiin, niin kolmas viikonloppu menee putkeen vai mitä. Ikävä tosiasia on kuitenkin se, että muuten niin sympaattinen Kuivaamo alkoi jo viime syksynä käydä ahtaaksi. 15.8.2020 EC Car Show, Mikkeli Jo tutuksi tullut elokuun autotapahtumakierros jatkuu Mikkelissä EC Car show:ssa. 22.8.2020 AI Group & JJ Audio, Ylivieska EMMA Finlandin pitkäaikainen pääsponsori AI Group yhdisti kisajärjestelyvoimat toisen sponsorimme JJ Audion kanssa ja järjestää AI:n tiluksilla oikein autoäänentoistopäivän, missä saattaa sielläkin olla hieman jotain ekstraa luvassa. Ikäväksemme Jukupark suljetaan kyllä jo 9.8.2020… Ja kuten aiemmin todettiin, fi naalillakin on varapäivät. A uto S ound 13 EMMA F nl nd r on suom l nen utoh f lp lu hd st s Yhd st sen t r o tu sen on tu e ed st uto nento ston h rr stuslp luto m nt se te n st eh t st er l sten to m nt muoto en utt T ll p lst ll EMMA F nl nd es ttelee to m nt ns ertoo mm tulev st t p htum st n Yhd st sen ot s vut l d t oso tteest www emm f nl nd com EMMA Finland tiedottaa EMMA Finland european mobile media association Kylläpäs onkin maailma muuttunut sitten edellisen EMMA-palstan kirjoituksen. Tätä juttua kirjoittaessa on maaliskuun loppu ja ymmärrys Covid-19 -pandemian kehittymisestä ja taudin vakavuudesta muuttuu lähes päivittäin. Mutta tällä tavalla nyt mennään. Tottakai kovasti toivomme, että koko pandemia saadaan pikaisesti hallitaan ja sitä myöten myös EM-kisat saadaan järjestettyä. Finaali Finaalien paikka muuttuu! Tampere on ollut maantieteellisesti aika hyvä – tai ainakin tasapuolisen p***a kaikille. Tällä suunnitelmalla mahdollisuus päästä kilpailemaan kunnon kausi on kuitenkin suurempi ja toivomme, että tässä tilanteessa asia ymmärretään myös kilpailijoiden keskuudessa. Kauden osakilpailuista oli siis jo yksi lukkoon lyöty suunnitelma. Hallitus kaudelle 2020 Sitten edellisen lehden ilmestymisen, on EMMA Finlandin vuosikokouskin pidetty ja uusi hallitus valittu toimeen. Tämä on mahdollisesti se viimeinen kenraaliharjoitus kisoihin suuntaaville kilpailijoille! 1.8.2020 Kouvola Night Cruising, Kouvola Kouvolassa ja KNC:ssa ollaan tänäkin vuonna. Käytännössä kolmelle ensimmäiselle osakilpailulle on sovittuna varapäivä syksyllä. Kasvoi ymmärrys ja alkoi näyttää selkeältä, että kesäkuun kisat olisivat myös liipaisimen alla ja suunnitelmaa piti päivittää. 4.7.2020 Sata. Muutama tuhat neliötä lämmintä hallitilaa EMMA Finlandin budjettiin sopivalla summalla ei muuten ole ihan yksinkertainen yhtälö (tulevaisuutta ajatellen hyvistä paikoista saa vinkata info@emmafi nland.com:iin), mutta niin vain speksit täyttävä paikka löytyi Kalajoelta ja siellä olevasta Event Park Arenasta! Tapahtumapaikka on siinä Hiekkasärkkien välittömässä läheisyydessä ja majoituspaikkoja on ainakin tarjolla riittävästi. Eli kovin on rannikkopainotteinen aloitus kauteen. Kolme ensimmäistä osakilpailua voidaan siis päättää siirrettävän ennakkoon sovituille varapäiville, kun kesää kohti mentäessä pandemian tilanne kehittyy ja nähdään puretaanko kokoontumiskieltoja ja onko tapahtumien järjestäminen mahdollista
aigroup. katso lähin jälleenmyyjäsi:. 14 A uto S ound katso lähin jälleenmyyjäsi: aigroup
A uto S ound 15 aigroup. katso lähin jälleenmyyjäsi:
ARKTINEN AUTOHIFITAPAAMINEN! SQC CLUB WINTERCUP 2020 KISARAPORTTI Teksti ja kuvat: Teemu Ekola. Toki esimerkiksi Mikhai Ushkovin Porche Panamera keräsi ansaittuja katseita. Parkkihalli on kuitenkin julkinen paikka, joten tietynlainen SQC-kisoissa aiemmin vallinnut yhteisöllisyys oli nyt hieman pienemmässä roolissa. Tälläkin kertaa mukana oli koko joukko EM-kilpailuihin suuntamassa olevia suomalaisia. Suomessahan tapana on kuunteluiden ulkopuolella avata ovet ja kontit ja antaa asennusten näkyä yleisölle. Ketil Skjein avo-BMW ja kattaus Rebec:iä. Kauppakeskuksen parkkihalli tapahtumapaikkana toimi tarkoitukseensa melko hyvin. Lisäksi Latviasta oli yksi samoin kuin Norjasta. Mielenkiintoisia autoja ja kansainvälistä meininkiä Kaikkiaan 31 kilpailijaa löysi tiensä lopulta Lappeenrantaan. Tällä kertaa jopa puolet kilpailijoista oli Venäjältä, joten tapahtumapaikan valinta toimi ainakin näiltä osin loistavasti. Hissillä yläkertaan ja olit kahvilassa tai lounaspaikassa. Kaupassakäyntiä varten ei tarvinnut pukea takkia, joten evästä sai lisää tarvittaessa helposti. Suomeen Ketil oli päättänyt lähteä markkinoimaan uutta, edustamaansa merkkiä eli Rebec:iä. Kuten todettua, Venäjän rajan läheisyys houkutti Venäjältä kaikkiaan 15 kilpailijaa. Hiljaisessa tilassa tällä välttää monet auton sisätilaakustiikan aiheuttamat seisovat aallot ja vaihevirheet. TAPAHTUMAPAIKKANA OLI TÄLLÄ KERTAA LAPPEENRANTA, TARKALLEEN OTTAEN KAUPPAKESKUS ISO-KRISTIINAN PARKKIHALLI. Ehkä maan tapa on myös se, että kisoissa autojen ovet ja kontit ovat pääsääntöisesti kiinni. Ketil on pitkänlinjan autoäänentoistoharrastaja sekä -yrittäjä. Mutta se siitä, keskitytäänpä siihen mitä Wintercupissa tapahtui. Ja eihän tuo myöskään akustisena tilana hifikisaamiseen optimaalinen ole – varsinkin jos arvosteltavana on avoauto katto auki! Tällaisella lähestymiskulmalla oli kisassa nimittäin mukana norjalainen Ketil Skjei. Tyypillisesti venäläiset kisa-autot ovat edustusluokkaa, mutta nyt mukana oli myös hieman arkisempaa kalustoa. SQC:n Wintercup järjestettiin tänä vuonna Lappeenrannassa, Kauppakeskus Iso-Kristiinan parkkihallissa. . Kyseisen merkin laitteilla varustettu BMW E46 avocoupe toimi Ketilin kilpailuautona. Myös asennuksen venäläisissä kilpailuautoissa ovat yleensä huippuluokkaa – tyypillisesti jonkun audiopajan rakentamia. Meluisa ja kaikuisa parkkihalli ei sen sijaan ole omiaan tällaisella autolla kilpailuun ja tuloksena olikin Absolute-luokassa sija 7/8. Wintercup on aina ollut ajoitettu hyvin noin kuukautta ennen EMMA:n Eurofinals-tapahtumaa, joten se on toiminut hyvänä kenraaliharjoituksena kisaan lähteville SQ-kilpailijoille. Hieman harmillista on se, että kielimuuri on monen kisaajan kanssa ihan aito, melko harva venäläinen kilpailija puhuu englantia siten, että kommunikaatio onnistuu. Tällä kertaa saatiin mukaan kaikkiaan 31 kilpailijaa. Toki tätä juttua kirjoitettaessa oli juuri tullut tieto, että Koronavirus peruu nuo kinkerit. AUTOSOUND KÄVI OTTAMASSA MAISTIAISET KANSAINVÄLISESTÄ TUNNELMASTA! T apahtuman sijoittamisella Lappeenrantaan kosiskeltiin itäisen naapurimaamme kilpailijoita, joita on Wintercupeissa aikaisemminkin näkynyt mukavasti. Eli hyvinkin kansainvälistä meininkiä, myös tuomareiden osalta, joita oli jälleen Suomesta, Venäjältä, Ukrainasta ja Italiasta. Näyttävään demotyyliin rakennettu auto tosiaan kuunneltiin katto alhaalla. Venäläisiä kilpailijoita oli mukana tosiaan koko joukko. Osalle lukijoista kaveri saattaa olla tuttu 2000-luvun ensimmäiseltä vuosikymmeneltä Team Pioneerin riveistä, jossa Ketil kilpaili pitkälle rakennetulla BMW 728 iL:ään. 16 A uto S ound SQC CLUB FINLAND JÄRJESTI JO PERINTEEKSI MUODOSTUVASSA OLEVAN TALVIKILPAILUN NYT KOLMATTA KERTAA PERÄKKÄIN
Prossuna oli Zapcoa. Genesiksen päätekattaus siististi pleksin alla suojassa ja Ground Zeron SQ-subi kontin pohjalla. Lappeenrantaan aina Rovaniemeltä saakka saapunut Niko Mutka oli laittanut Skodansa käytännössä kokonaan uusiksi sitten Suomen EMMA-finaalien. Mikhai Ushkovin Porchen subiasennus. Jyrki Vuoren Subarun konttiasennus. SQC-tapahtumissa on lähtökohtaisesti aina useampi kuuntelutuomari per luokka. Poikkeuksetta autot ovat kuitenkin hyvin tehtyjä ja jopa näyttäviä. SQC:n kokenutta tuomarikaartia Alex Hromoy (vasemmalla) ja Massimo ”Dissco” Carusio. . Niko Mutkan Skoda Octavia RS:n uudistettu konttiasennus. Hyvä paikka luoda suhteita Kilpailupäivät ovat aina melko pitkiä ja päivän aikana on hyvin aikaa jutella muille kilpailijoille ja kuunnella muiden autoja – ainakin ellet ole tuomaroimassa. Kaiken kaikkiaan oikein tyylikkään hillitty, mutta samalla näyttävä kokonaisuus. Hyvin se tuntui Nikolla Skoda jo soivan ja tuloksena olikin Junior 3000 -luokan voitto mukavien kuuntelupisteiden siivittämänä. Asennustuomarointia ei SQC-kisoissa usein ole – tai ei ainakaan Suomessa ole ollut. . Joka tapauksessa etupää oli rakennettu nyt Audible Physicsin midbassoilla ja kahden tuuman laajureilla, subwoofer oli Silence Labin mallistosta. Tähtäimessä Nikollakin oli EM-kisat, jotka sitten ainakin siirtyivät myöhäisemmäksi. Näiltä herroilta palaute tulee joko venäjäksi tai italiaksi. A uto S ound 17 RAPORTTI . :) Pasi Myllysen kohdalla italiaksi saatu palaute oli tosin poikkeuksellisen lyhyt: silmiin katsominen, tiukka kädenpuristus ja ”Grazie”.. Kaikkiaan yhdeksän tuomarin (Jussi Paavola puuttuu kuvasta) voimin hoidettiin luokkien kuuntelut. Tämäkin tapahtuma alkoi kilpailijakokouksella, jossa käytiin läpi käytännöt ja esiteltiin tuomarit. . Jotkut tekivät tuomarointien välissä jopa pieniä muutoksia säätöihin saadun palautteen perusteella. Käytännöllistä ja siistiä. Tällä kertaa palautteen sai luokasta riippuen joko kahdelta tai kolmelta tuomarilta. Päätteet olivat 3000€ hintarajoitteiseen luokkaan erinomaisesti sopivat DLS:n CCisarjalaiset. Hienoa valonkäyttöä ja muutenkin esimerkillistä työnjälkeä. Kummasti siitä silti saa välillä jopa selvää. . Päivä alkoi kilpailijakokouksella, jossa esiteltiin tuomarit
Moskovasta asti tapahtumaan ajellut kaveri puhui riittävällä tasolla englantia ja oli erittäin mielellään esittelemässä laitteistoaan ja autoaan. Monipuolisuus säilyy, eli on klassista kamaa ja vahvemmin tuotettua räimettä. Niin, tosiaan tässä on aika tiivis tuomariporukka, joka kiertää ahkerasti eri maiden kisoja. Bassoalueen potkut toistuivat tarkasti ajallaan, integroituivat hienosti äänikuvaan ja kuminat loistivat poissaolollaan. . Subbarin kohdalla laitteistokaaviossa luki vain ”AIE”, missä vaiheessa kyllä allekirjoittaneen autohifitietämyksen raja tuli vastaan. Hieman epäortodoksisesti prosessori ei ollutkaan Pioneerin ODR-sarjalainen, vaan Sonyn harvinaisempi Xes X1, johon signaali saatiin Audin alkuperäiseltä soittimelta Trioman most-toslink -muuntimen kautta. Etupään vahvistimina olivat diskanteille ja keskiäänille Pioneerin PRS A900 ja midbassoille Nakamichin PA-300II. Täytyy sanoa, että yllätys oli se, että Vladislav jäi luokassaan (Over) viimeiseksi eli neljänneksi. Ydinporukassa on muutamia henkilöitä, joilla autoäänentoisto on niin vahva elämäntapa jo, että homma pyörii luonnollisesti sen kautta. Kansainvälisten, kokeneiden tuomarien mukaan saamisessa on nimenomaan se ajatus, että esimerkiksi EMMA:n EMkisoihin lähtijät saavat palautetta siitä miltä oma auto kuulostaa ulkomaalaisten tuomarien korvin. Alun pitäen oli myös ajatuksena tehdä tapahtumasta kansainvälinen. Muutamia maistiaisia levystä on saatu, musiikillisesti tyyli on sama, teknisten raitojen osalta luvassa on vähän uutta systeemiä. Mites SQC Finland ja ensi kesä, onko vielä mitään suunnitteilla, kun uusi levykin on nyt tulossa. Mauro on järjestänyt jo pitkään omaa tapahtumaansa Perry Radunoa Pohjois-Italiassa, käytännössä äitinsä takapihalla. RAPORTTI Moskovasta kilpailemaan Vladislav Burykinin Audi A4:sta kävin tutkimassa ja kuuntelemassa vähän tarkemminkin. Siinä sai kyllä hyvää perspektiiviä siihen miltä oma auto kuulosti. Talvellahan on pitkä pätkä, että ei ole mitään kisoja, esimerkiksi EMMA:n finaaleista EMMA:n EM-finaaleihin. Ja kyllähän tässäkin sitä alarekisteriä löytyi – tarkkaa sellaista erityisesti. Ja kiinnostihan se. Vladislavin eteen kolmanneksi kiilasi lopputuloksissa muuten Kari Korva vasta hiljattain rakennetulla Subarullaan. No vielä ei ole suunnitteilla, mutta jotain pitää kyllä ehdottomasti tehdä, mutta pitää vähän enempi haisMuutama sana Vesan kanssa Vesa Koskinen on se kaveri, joka Suomessa on SQC Club Finlandin toimintaa pyörittänyt yhdessä Jussi Paavolan ja Kimmo Pihlajamäen kanssa. No lyhyesti tarina meni niin, että Piven otti yhteyttä ja kysyi, että kiinnostaako. Tapahtumasta on kasvanut vuosien saatossa lähes festivaalin mittapuihin kasvanut monipäiväinen tapahtuma. Subbarin signaalin vahvistuksen hoiti Alpinen MDX M6. Erityisesti keskija diskanttialueen toisto oli kepeää, erottelevaa, tarkkaa ja täysin rasittamatonta. Periaate oli, että kaikki kuuntelevat ja arvostelevat toistensa autot joillain sovituilla biiseillä. Pioneerin ODR-sarjan kaiuttimen tyylikkäästi A-pilareihin asennettuna ja suunnattuna kohti kuuntelijaa. Nuo tapahtumat olivat todella opettavaisia. nen Wintercup järjestettiin heti seuraavan talvena. bassopään kumina tai huono integraatio keskialueen kanssa on mielestäni suurempi ongelma kuin tasollisesti hieman mieto toisto. Näistä tapahtumista pitäisi yleisestikin ottaen kilpailijoiden paremmin ottaa hyöty irti ja käydä kuuntelemassa se kuusi – seitsemän autoa. Vesa Koskinen ja Mauro Perry toimivat molemmat tapahtumassa tuomareina. Oma levykokoelma jäi harmittavasti kotiin, joten kuuntelin Vladislavin auton suhteellisen tutulla SQC-kilpailulevyllä. Arvostelumuoto sovittiin paikan päällä. Vladislavin auton laitteisto sisälsi hieman harvemmin kisakentillä nähtäviä komponentteja. Positiivinen yllätys Vladislavin auton kotihifimäinen toisto siis oli. Jaa-a, kyllä se taitaa ainakin osittain olla omasta päästä. Nojoo, aika pieni organisaatiohan tämä on vielä. ajoasetuksille, joissa bassopää on korostuneen tukeva. Yllättävän kauan siinä vierähtikin, sillä niin hienosti Audi mielestäni toimi. Vaihdetaanpas Vesa kanssa muutama sana SQC:sta ja autoäänentoistosta yleensä. Mistä aikanaan lähti idea järjestää Wintercup. Mielenkiintoista nähdä mihin kyseinen Subaru vielä saadaan viritettyä – ja mihin luokkaa Kari tulevalla kotimaisella kaudella lähteekään. Rytis tunsi myös Pivenin ja jotenkin sitä kautta homma eteni. Tämä oli niitä autoja, jossa kuunteluvoimakkuutta kesti nostaa ja ennen kaikkea teki mieli nostaa, kun oli varmuus, että keskiäänialue sen kestää ja alarekisteri potkii edelleen tarkasti. Mites sä päädyit SQC Finlandin vetäjäksi. Se, että tulet paikalle koko päiväksi ja et kuuntele muita tai ehkä jonkun kaverin auton, ei vaan kehitä sua kilpailijana. Pidempi versio on se, että tuohon Liettuan Soundservicen Rytisiin tutustuin aikanaan jossain EMkisoissa Gladenin illanistujaisissa – Rytis oli kanssa tuolloin jo Mosconin ja Gladenin maahantuoja, kuten tuohon aikaan minä Suomessa. Välillä itäisten maiden kilpailijoiden autot on säädetty ns. Perry Radunossa toukokuussa kuitenkin pitäisi olla jo uusi levy käytössä. Etupään elementit oli kokonaisuudessaan Pioneerin, diskantteina Pioneer T01RS, keskiääninä Pioneer S01RS ja midbassoina Pioneer M01RS. Vladislav Burykinin Audin etupään kattaus. Joka tapauksessa ei ihan mitään markettikamaa siis tässä(kään) setupissa. Jälleen kerran ensiluokkaista asennusjälkeä hyvin OEM+ -henkisesti. Ajattelin, että varmaan tämä saattaa joidenkin mielestä olla liian mieto, mutta . Ajatus on ollut alusta alkaen, että nimenomaan kokeneiden tuomarien varassa hommaa pyöritetään ja näinhän se nyt onkin. 2017 kesällä olivat ensimmäiset kilpailut ja ensimmäi. Ja koska onhan ajatus autohifikisaamisesta keskellä kylmää talvea Suomessa, on vaan niin tyhmä, niin siihen sai helposti yllytettyä mukaan SQC:n ulkomaalaista tuomarikaartia. Miksausvaiheessa se vielä on ja joitain biisejä tehdään uusiksi, kun eivät olleet Piven ja kumppanit aivan tyytyväisiä niihin. SQC:ltä on nyt tulossa uusi levy, mikäs sen tilanne on. Rytis järjesti Liettuassa tapahtumia, joihin kyseli mukaan tuomaroimaan ja Kimmon (Pihlajamäki) ja Jussin (Paavola) kanssa niissä käytiinkin
Näissä tapahtumissa on ihan hauskaa se, että tuolta naapurimaasta tulee aina vähän erinäköistä laitetta näytille. No joo, mites, onko vielä jotain mielessä mitä haluaisit mainostaa tai tuoda esiin. No sä olet itsekin palannut nyt muutaman vuoden tauon jälkeen kilpailemaan itse. Homma ei vaan enää edennyt, vaikka mitä teki ja tuntui, että seinä tuli kehityksessä vastaan. Tässä vaiheessa mittarin käyttäminen apuna on hyvä, jotta voi varmistaa ne kohdat missä vasteessa on virhe oikeasti. RAPORTTI tella mitä porukka haluaa. Mutta sen kautta tuon maahan Sinfonin, STEG:n, Silence Lab:n ja viimeisimpänä myös Audible Physics:n tarjoamaa. Balanssi on tärkeä ja nykyään tykkään puhua siitä, että äänen väri oikea. No tekniset asiat – pistemäinen tarkkuus erityisesti, on jäänyt itsellä taka-alalle nykyään. Nojoo, onhan tuo ollut mielessä sen jälkeen, kun Mondeon aikanaan myin (ks. No kysytäänpäs vielä samaa mitä Piveniltä vuosi sitten, eli miten sä säädät autoa. Tuomareita oli per luokka kaksi tai kolme ja lopputulos määräytyi tuomareiden pistekeskiarvon mukaan. No jaa, ehkä nyt se, että kyllähän näitä tapahtumia järjestetään, mutta pitäisi tietää mitä se porukka haluaa – yksinhän näitä ei tehdä. Luokka Junior 3000 Sijoitus Kilpailija Pisteet 1 Niko Mutka 223,5 2 Ykä Kallio 210,5 Luokka Junior Sijoitus Kilpailija Pisteet 1 Andrei Grebeniuk 230,0 2 Aleksei Panasyuk 220,5 3 Konstantin Dmitriev 219,5 4 Aleksi Virtanen 218,5 5 Andrei Goncharov 211,5 6 Tuomas Väänänen 210,0 7 Jyrki Vuori 192,5 Luokka Senior Sijoitus Kilpailija Pisteet 1 Pasi Myllynen 235,0 2 Vladimir Lyubimov 231,0 3 Mikhail Kozlov 226,0 4 Ilari Uusnäkki 221,0 Luokka Stock Sijoitus Kilpailija Pisteet 1 Miko Mustonen 213,5 Luokka Over Sijoitus Kilpailija Pisteet 1 Sergei Tumanov 250,5 2 Yurii Eliseev 242,0 3 Kari Korva 237,5 4 Vladislav Burykin 227,5 Luokka Absolute Stock Sijoitus Kilpailija Pisteet 1 Igor Mazov 255,5 2 Vladimir Revazov 254,0 3 Oleg Korkunov 253,5 4 Mikko Dillman 202,0 5 Kirill Dudkin 201,5 Luokka Absolute Sijoitus Kilpailija Pisteet 1 Antero Kölli 265,3 2 Kimmo Pihlajamäki 264,7 3 Vesa Koskinen 264,0 4 Rytis team soundservice 254,3 5 Teemu Ekola 251,0 6 Mikhai Ushkov 245,7 7 Ketil Skjei 243,3 8 Andrey Reshetnikov 228,7 SQC-kilpailuissa kaikki luokat arvostellaan samalla pisteytyksellä toisin kuin EMMA:n SQ-puolella. No aikanaanhan sitä tuli pyöritettyä enemmän tai vähemmän menestyksekkäästi ihan täysipäiväisesti, mutta kun intohimo lajiin on liian suuri, niin se taloudellinen puoli tahtoo jäädä aina vähän jalkoihin ja lopulta sen kanssa kokopäiväisenä jatkaminen ei ollut järkevää. Fluxia toin myös aiemmin, mutta sen kanssa toimitusajat alkoivat olla sitä luokkaa, että sen kanssa toimiminen meni hankalaksi. No jos saisit ilman rajoitteita valita laitteiston autoosi, niin mitä se olisi. Mondeossa vaan tuli elektroniikka aikanaan vastaan, hintarajoitteisessa luokissa silloin kun sillä pelasin. Kilpaileminen on siellä vähän toisarvoista – enemmänkin samanhenkisten kavereiden kokoontumisajohan se on. Toki tonne vahvistinpuoleen voisi vielä parikymmentä tonnia lätkiä kiinni, jos oikeasti lähtisi tekemään. Nämä yleensä tulevat elektroniikasta. Tämänkin tapahtuman järjestämisessä käytännössä tuo Dillmannin Mikko on ollut suurena apuna, enhän mä tiedä tästä Suomenkolkasta oikein mitään. Esimerkiksi tuo Resolutin DSP-prossu voisi olla mielenkiintoinen laite kokeilla. Nyanssit ja erottelukyky ovat myös tärkeitä, eli se, että onko sanojen välissä ilmaa ja erottuvatko soittimet toisistaan. Mondeon esittely AutoSound 7-8/2015). Periaatteessa kaiutinpuolella joidenkin eksoottisten materiaalien kokeileminen voisi olla mielenkiintoista. Ei ole järkeä lähteä tarjoamaan samaa mitä muut tarjoavat, vaan joku vähän normaalista poikkeava idea pitää saada. Palkintojenjako kokosi kilpailijat yhteen. SQC:n luokkajako perustuu enemmän kilpailijan kokemukseen kuin EMMA:ssa, joten näissä kisoissa pääsee kilpailemaan aina myös vähän uusia kavereita vastaan.. Maurollakin tuo Perry Raduno on oikeastaan enemmänkin valtava grillaustapahtuma, vaikka 60-70 autoa sielläkin on. No mites tuo sun AudioVision-yrityksesi voi tällä erää. No minkälainen soundi autossa on hyvä, mikä on sulla se juttu. Nykyäänkin se on siis olemassa, mutta selkeästi sivutoimena. Pasi Myllynen (toinen vasemmalta) jatkoi siitä, mihin viime kaudella jäi ja nappasi Senior-luokan voiton. Mutta ei mulla enää sellaista varsinaista päiväunta mistään laitteista ole, kyllä ne ovat jo jääneet. Nyt tässä Audissa on siis Sinfonin etupää (päätteet ja elementit), Silence Labin subi ja tälle Mosconin pääte (Vesan Audi on kattavasti esitelty edellisessä AutoSoundissa 1/2020). Ensimmäistä kertaa, kun tuolla Perry Radunossa käytiin, niin tuli tutustuttua Sinfonin päätteisiin ja Silence Labin kaiuttimiin ja näitä sitten lähdinkin Suomeen tuomaan. No ei tämä nykyinenkään mikään kauhean huono ole. No yleisesti ottaen tasot pitää katsoa hehtaarille, että balanssi on kunnossa, sitten viiveet, sitten lähdetään hakemaan nyansseja esiin ja virheitä pois. KILPAILUJEN TULOKSET
Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Asennuskuvat ja artikkelin aloituskuva: Aleks Gontar AUTOESITTELY 20 A uto S ound
AUTOESITTELY A uto S ound 21
22 A uto S ound AUTOESITTELY . Todellinen herrasmieskulkine ei kuulu käytetyimpien hifiautoaihioiden joukkoon, mutta tuntuisi taipuvan tähänkin käyttötarkoitukseen varsin mallikkaasti. Myös ohjaamon hifiasennukset sulautuvat klassisen arvokkaaseen kokonaisuuteen poikkeuksellisen hyvin.. (Alkuaukeama) Jagge on pyritty pitämään mahdollisimman alkuperäisen näköisenä, joka onkin täysin oikea ajatusmalli tämän automerkin kohdalla. . Aleksin autona toimii 2008 vuosimallin Jaguar X-Type
Korjaamolla sitä saa käyttää jatkuvasti, mutta siitä huolimatta tykkään tästä autosta todella paljon”, kertoo mies. Mustasta Pörssistä tuli ostettua Pioneerin vahvistin ja AutoStudiolta kasituumaiset SPL Pro:n bassot. Ihan alkuun homma perustui enemmän bassopäähän, mutta lähti jo kohtuullisen aikaisessa vaiheessa siirtymään enemmän laadukkaan äänen suuntaan. . Istuvuus a-pilarien kylkiin on todella hyvä! . ”Mulla on ollut autoina tosi monia erilaisia merkkejä ja malleja, mutta tämä nykyinen Jaguar on silti ajo-ominaisuuksiltaan yksi parhaista. Diskanttikuppien pohjamuoto on syntynyt 3D printtaamalla. Ensimmäinen soitin jonka hankin oli Alpinen CDA9812RB, jossa oli myös signaaliprosessori itsessään. A uto S ound 23 AUTOESITTELY . Tuolloin kaverin autossa ollut subbari teki lähtemättömän vaikutuksen. . A leks Gontar työskentelee Simexillä osa-aikaisena myyjänä harrastuksen kautta. Kun täytin itse 18 niin tulin heti ostoksille AutoStudiolle. Kolmetuumaisille keskiäänisille on valmistettu takaa ”hengittävät” peilikolmiopaneelit. Ohjelmalähteenä toimii JVC:n soitin, johon on yhdistetty iPhone. Aleksin autohifiharrastus on alkanut perinteisen kaavan mukaan. Nykyään miehen autohifiharrastus onkin pelkästään NÄIN YHDELLÄ RAKENNUSTYÖMAALLA LEVYNPALAN, JOSSA LUKI: ÄLÄ OTA. ”Olin 17-vuotias ja kaverini oli vuoden vanhempi, ja hänellä oli kolmossarjan BMW. Kaverin kertoman mukaan kilometrejä auton ratissa kertyy vuositasolla paljon, joten myös käytössä olevat kulkupelit vaihtuvat keskimääräistä tiuhempaan. Siitä se sitten lähti”, muistelee Aleks. Hertzin DSP:n ohjain löytyy soittimen alla sijaitsevasta lokerosta. " ". Ovet suljettuna diskantti ja keskiääninen istuvat asiallisesti vierekkäin
. Vahvistimina setissä on pari kappaletta Hertz ML Power 4 nelikanavaisia malleja, joista toinen ohjaa diskantteja ja keskiääniä ja toinen 3-kanavaiseksi kytkettynä midbassoja ja subbaria. ”Nyt olen suhteellisen tyytyväinen nykyiseen settiin. Myös tavaratilassa sijaitseva kasituumainen subbari on samasta mallistosta. Audisonin Thesis-sarjan kaiutinelementtejä tulen varmastikin vielä testaamaan ja midbassopäätä parantamaan, mutta muuten mitään suurempia muutoksia ei luultavasti ole tiedossa. Signaaliprosessorina palvelee vähän harvinai. Hifilaitteiston aktiivinen 3-tie etupää on kasattu Hertzin Mille Legend -sarjan elementeistä. Jaguarin ylellisillä nahkaistuimilla on mukavaa nauttia soundeista.. Tätä ennen autossa oli kuitenkin ehditty testailemaan kuuleman mukaan jo todella monien eri merkkien laitteita laidasta laitaan. Jos vain löydän sille ostajan, niitä kun ei ihan joka paikassa ole”, toteaa mies. Midbassot sijaitsevat vähän tavallista korkeammalla, joka luultavastikin on akustiikan kannalta positiivinen asia ja vähentää usein kuultavaa ”jalkatilakumua”. Vaikka pidänkin tästä autosta, niin aina tekee mieli kokeilla muitakin, joten voi olla että X-Type menee jossain kohtaa lähitulevaisuudessa jopa vaihtoon. 24 A uto S ound AUTOESITTELY äänenlaatuun keskittyvää ja parhaaseen mahdolliseen soundiin tähtäävää. Samalla Jaguarin hifilaitteisto päivittyi luonnollisestikin oman firman tuotteisiin. Hertziä sisään Simexille Aleks tuli töihin elokuussa 2019
KUSKI • Nimi Aleks Gontar • Ikä 35 vuotta • Paikkakunta Helsinki • Ammatti Myyjä • Muut harrastukset Kuntosali, autot ja piirtäminen • Lempimusiikki Melodinen rock • Suosikkielokuva Saw-leffat on hyviä KULKINE • Merkki Jaguar • Malli X-Type • Vuosimalli 2008 • Tekniikka 2.0TDi • Tuunaukset Vanteet vaihdettu, muuten täysin vakio HIFIT • Ohjelmalähde JVC KW-741BT • Signaaliprossu Hertz H8 DSP • Vahvistimet 2 x Hertz ML Power 4 • Diskantit 2 x Hertz Mille Legend ML280.3 • Keskiäänet 2 x Hertz Mille Legend ML700.3 • Midbassot 2 x Hertz Mille Legend ML1650.3 • Subwooferi 1 x Hertz Mille Legend ML2000.3, noin 23-litraisessa suljetussa kotelossa • Muuta Edessä Optima Yellow Top akkuna, Audisonin virtakaapelit ja jakoblokit, kaiutinkaapelina Audisonin kuparipiuhaa KIITOKSET Työnantajalle ja kaikille hifisetin kanssa auttaneille.. ”Tavaratilan vahvistintelineen rakentamiseen liittyy hauska tarina. Asiallinen kokonaisuus Laitteiston äänenlaadun puolesta setti olisi täysin riittävä vaikka autohifikilpailuihinkin, mutta se puoli harrastuksesta ei ole ainakaan toistaiseksi suuremmin kiinnostanut. . A uto S ound 25 AUTOESITTELY sempi tai ainakin vähemmän nähty Hertz H8 DSP. Ainoa varsinainen isompi kritiikki mieheltä itseltään tulee Mille Legend -sarjan 6,5” midbassoille, jotka ovat soundiltaan turhan ponnettomat. Nappasin sen sitten mukaani ja siitä syntyi pohjalevy vahvistimien alle. Ne asiat jotka on tehty, on tehty oikeasti hyvällä maulla ja viimeistellysti. Itse pidän tämän tyyppisestä rakentamisesta, ja vielä kun soundipuolikin on mallillaan, niin ei voi kuin arvostaa. Midbassoasennus on Aleksin mukaan toteutettu kohtalaisen tukevasti, mutta kyseisten elementtien ominaispiirteisiin vain lukeutuu vähän ”ponnettomampi” perussoundi. X-Typen kojelaudan malli on varsin korkea ja etenkin kuljettajan puolella mittariston kupu estää täysin kaikenlaisen kaiutinasennuksen kojikselle. Kaikki elektroniikka on sijoiteltu tyylikkäästi riviin takakontin pohjalle. Näin yhdellä rakennustyömaalla levynpalan, jossa luki: Älä ota. Kasituumainen versio toimii kuulemma selvästi paremmin, ja midipäähän kenties tullaankin kokeilemaan vielä toisia elementtejä. . Tuo sisustuslevy oli mukavasti samansävyinen kuin itse auto on”, kertoo Aleks. Ulkonäöllisesti setti on mukavan minimalistinen. No pakko oli tsekata mikä se tällainen on, ja se oli niin sanottu alumoccilevy, eli harjatulla metallikuviopinnalla varustettu sisustuslevy. ”Mulla oli kyllä tänä talvena tarkoituksena käydä katsomassa meininkiä SQC Clubin Winter Cupissa, mutta auto otti juuri ennen sitä vähän osumaa Pietarissa käydessäni, ja tuo kisareissu sitten peruuntui”, kertoo Aleks. Sen alta löytyy vielä 18 mm paksuinen MDF-levy. Tämä on asia johon tullaan vielä paneutumaan
Diskanttialue on todella hyvä, samoin subbaripää teki vaikutuksen. 26 A uto S ound AUTOESITTELY . Ensimmäinen huomio autoon istumisen jälkeen koskee kojelaudan korkeutta, josta Aleks oli minulle jo aikaisemmin maininnut. Toki jos ja kun kuuntelusta valtaosa tapahtuu ajossa, niin en itsekään näkisi tätä ongelmana. Erottelua kyllä löytyy, mutta selvähkö ponnettomuus syö kuuntelunautintoa. Toisaalta keskialue on erittäin kliini, ehkä tämä menee enemmän makuasioiden puolelle. Soittimelta signaali menee tähän laitteeseen RCA-kaapelilla. KUUNTELUARVIO ASENNUSKUVIA . Vähän kovemmalla volumella myös stereokuva toimii kaikin tavoin tarkemmin ja laulajan ääneen tulee myös sitä peräänkuuluttamaani läsnäoloa. Myöskään kojelaudan päälle ei tarvitse alkaa asentelemaan minkäänlaisia kaiuttimia, joten paikat on etsittävä muualta, kuten tässä tapauksessa on tehtykin. Setti on ääneltään helposti lähestyttävä ja kohtuullisen neutraali. Tykkään diskanttialueesta luultavastikin kaikista äänialueista eniten. Pieni lisäkuuntelu paljastaa keskialueen soundissa omaan makuuni vähän turhan viileän sävyn, läsnäoloa, eloisuutta ja lämpöä voisi olla mukana paremminkin. . Kojelaudan pinta on etenkin kuljettajan puolella mittaristokuvun ansiosta todella korkealla, joka tekee luonnollisestikin omat juttunsa akustiikkaan. Soittimessa ei itsessään ole lainkaan CD-koneistoa, joten käytimme kuuntelussa Spotifysta löytyvää soittolistaa, jossa on pääpiirteittäin AutoSoundin perinteinen testikappalekattaus. Ihan heti ei soundin suhteen mikään hyppää korville negatiivisessa mielessä. Laitteiston ohjelmalähteenä toimii JVC KW-741BT, joka peilaa iPhonea. Setti ei ole toiminnaltaan erityisen lineaarinen, hiljaisemmalla vähän kaikki tuntuu pidättelevältä ja sitten taas kovemmalla soundi aukeaa oikeinkin mukavasti. Asialle tullaankin luultavasti vielä tekemään jotain. Subbassossa on voimaa ja erottelua ainakin parkissa tapahtuvaan kuunteluun täysin riittävästi. Midbassoalue on tavallaan asiallinen, mutta potkuissa saisi kernaasti olla huomattavastikin enemmän voimaa ja auktoriteettia. Diskantissa on mukavasti sävyjä ja se on hyvällä tavalla heleä, menemättä liioitellun ”tekokirkkaaksi”. Midbassoalue on järjestelmän heikoin lenkki, ja auton omistaja on tästä samaa mieltä. Kyllä tätä kelpaa kuunnella ja käydä kuunteluttamassa vaikka seuraavissa SQC Clubin kilpailuissakin, kunhan maailmanmeno jälleen normalisoituu. Diskanttialue on äärimmäisen siisti ja se soi todella hyvin yhteen keskialueen kanssa. Myös ovet on vaimennettu perusteellisesti.. Myös integraatio etupään kanssa toimii kohtalaisen hyvin, tosin vähän ryhdikkäämmän midbasso-osaston kanssa se saattaisi toimia vieläkin saumattomammin. Aleks kertoo itse kuuntelevansa yleensä suhteellisen lujaa, joten hänen käytössään tämä ei ole ongelma. Hertzin H8 DSP on hieman harvinaisempi signaaliprosessori. Auton kattoon asennettu vaimennus. Kokonaisuutena sanoisin että Jaguarin hifisetti on ääneltään erittäin laadukas. Subbaripää sen sijaan hoitaa oman tonttinsa hämmentävän hyvin, kun huomioidaan että Jaggen tavaratilasta löytyy todellakin vain yksi kasituumainen elementti suljetusta kotelosta. Tällöin äänenvoimakkuustaso on kuitenkin aina ”riittävällä tasolla”. Sitten Mikko Kuustosta soimaan ja alkufiilisten tunnustelua. . Diskanttikuppien tyylikäs muoto syntyi 3D-rinkulan ympärille lasikuidusta
. Less is More! Tavaratilan laitteiden asennus on todella simppeli, mutta hyvin toteutettu ja siksi myös erittäin asiallinen.. A uto S ound 27 AUTOESITTELY ?. Toinen nelikanavainen vahvistin ohjaa diskantteja ja keskiäänisiä, ja toinen kolmikanavaiseksi kytkettynä midbassoja ja subbaria. Kasituumainen Hertzin subbarielementti sijaitsee 23-litraisessa suljetussa kotelossa, jonka alaosa on lasikuitua ja reunat MDF-levyä. . . Johdotuksen läpiviennit on toteutettu fiksusti. Tavaratilan välipohjan poistamisen jälkeen vastassa on tällainen näky
28 A uto S ound. Myös konepeltiä on jatkettu. AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat: Jesse Nikkinen Huippusoun dinen paineau to! Jesse Nikkisen Seat Ibiza 1.9 TDi ’03 Auton ulkoisiin muutoksiin lukeutuvat FR:n puskuri itse tehdyllä alahelmalla, lisäksi sivuhelmat ja takahelma on tehty
A uto S ound 29 AUTOESITTELY NIKKISEN JESSEN TYYLIKÄS JA TEHOKAS SEAT IBIZA ON TOIMINUT ENNEN HIFI-AUTOK SI VALJASTUS TA TIME ATTACK -KILPURINA . AUTON TEKNIIKKA JA MUUT OMINAISUU DET ON VIILATTU SUHTEELLI SEN KORKEALLE TASOLLE, MUTTA JESSEN ASENTAMA HUIKEA HIFIKATTAU S EI SIITÄ HUOLIMAT TA HÄPEÄ KONEHUON EEN SUORITUSK YVYLLE!
Pääkilpailuluokkana toimi kuitenkin ESPL T-Cat 2W, josta heltisi odotetusti voitto. Mies on harrastanut lajia jo useita vuosia ja menestystä on tullut EM-kenttiä myöten. Pieni ja kevyt kori sekä varsin tehokkaaksi kutiteltu TDi moottori olivat ilmeisestikin sopiva resepti. Takaisin henkilöautoksi Ensimmäinen asia auton muutosprosessissa oli katsastaminen takaisin henkilöautoksi, sillä EMMA:n ESPL T-Cat 2W kilpailuluokan sääntöjen mukaan autossa pitää olla takapenkki paikoillaan ja selkänojan pitää mennä taka-asennossaan lukkoon kuten orkkiksenakin. Tavaratilan kansi on myöskin siloteltu ulkonäöllisistä syistä.. Jesse halusi säilyttää auton ”edellisestä elämästä” mukana vahvan tujauksen racingia, mutta teho-/painosuhdetta päätettiin kuitenkin vähän normalisoida keskiraskaan hifi laitteiston muodossa. Ihan alun perin tarkoitus oli rakentaa puhtaasti SQ-setti, mutta lopputuloksesta muovautuikin todellinen hybridi, joka soi sekä hyvin että todistetusti hemmetin lujaa. Vuosittainen osuus muuttui sitten vaan henkilöauton käyttömaksuksi”, kertoo Jesse. Nykyisen kulkupelinsä Jesse hankki keväällä 2019. ”Kalajoen osakilpailut heinäkuussa olivat itselläni kauden ensimmäiset. Kilpailussa nopeimman kierrosajan tehnyt voittaa, joten auton ominaisuudet oli hiottu tätä silmälläpitäen. AUTOESITTELY J esse Nikkinen lukeutuu tämän maan kovimpien äänenpaineosaajien joukkoon. Useimmat suomalaisten ratojen rataennätykset ovat Wikipedian kertoman mukaan Time Attack -kuljettajien hallussa. Ja kaiken kukkuraksi myös näyttää erittäin tyylikkäältä. Itse hifi en asentaminen suoritettiinkin sitten todella ripeällä aikataululla. Vielä kolme päivää ennen kisoja auto oli . Jessen tekemisessä on mukana useille painemiehille poikkeuksellisesti myös soundinäkökulmat, jonka lisäksi asennusten ulkonäköön ja viimeistelyyn panostetaan todella roimasti. Ibiza oli hankintahetkellä muutoskatsastettu pakettiautoksi ja sillä kilpailtiin moottoriurheilun parissa Time Attack -kilpailuissa, jotka ovat autourheilun nopein rataluokka Suomessa. ”Homma oli suhteellisen helppo, koska auto on kuitenkin uutena ostettu henkilöautona, niin en joutunut maksamaan siitä autoveroa uudelleen. Niin paljon, että Jessen Ibiza kisasi viime syksyn EMMA Finlandin fi naalien Best of Install -kutsukilpailuluokassakin! Harvemmin siellä ESPL-autoja on tavattu nähdä
Laajurien viereen sovitettiin tällä kertaa kuitenkin myös AT28 diskanttielementit ja midbasso-osastolle tiensä löysivät 6,5” kokoiset AW6 -elementit. Jesse kuitenkin spekuloi mahdollisuudella että midiasennukseenkin tehtäisiin vielä jossain kohtaa järeämmät metalliset kiinnitysholkit, jolla ainakin varmistetaan että elementtien tukevuus on takuuvarmasti maksimoitu. DD Audion mallistosta löytyi sopivasti kolmelä. DD Audion mallistosta löytyi sopivasti kolmetuumaiset tuumaiset AW3 laajakaistaiset keskiäänielementit, joiden ympärille muu etupään kaiutinkattaus kehkeytyi. Jesse kertoo että on mielna edellisiä kulkupelejä. Tämä käy ilmi myös Jessen projektikuvista, joita saimme tähän artikkeliin mukaan. Huikeiden ovipaneelien alta löytyy kuumaliimalla ovipeltiin kiinnitetyt puurinkulat, joissa midbassot ovat kiinni. Asentajan itsensä mukaan työvaiheessa oli hieman kiire ja mentiin aavistuksen ”hätäisin metodein”, mutta lopputulos on kuitenkin suhteellisen onnistunut myös ääneltään. Ovien sisälle kulkee neljäneliöiset punossukkaan pujotetut kaiutinkaapelit. Jesse kertoo että on mieltynyt GZ:n laajakaistoihin, mutta nyt setti päätettynyt GZ:n laajakaistoihin, mutta nyt setti päätettiin tehdä kuitenkin kokonaan DD:n elementeiltiin tehdä kuitenkin kokonaan DD:n elementeillä. Joitain viimeistelyhommia sun muuta on toki tuon jälkeen viimeistelyhommia sun muuta on toki tuon jälkeen tehty, ja näkymättömissä oleville alueille tehdään tehty, ja näkymättömissä oleville alueille tehdään vielä lisääkin”, kertoo mies. ”Vähän kaipaisin . AUTOESITTELY AUTOESITTELY midbassopäähän lisää voimaa ja auktoriteettia, sitä voitaisiin kokeilla kehittää tukevammalla kiinnityksellä”, miettii mies. Siitä se sitten lätkittiin kasaan todella kovalla tahdilla ja itse asiassa setti näytti Kalajokovalla tahdilla ja itse asiassa setti näytti Kalajoella pintapuolisesti jo samalta kuin nytkin. Kukkahatuistakin lakastuu kukkaset kun tämä turbodiesel murahtaa!. vielä lisääkin”, kertoo mies. Voisin sanoa että kaikista omista autoistani tämä on tähän mennessä äänenlaadultaan paras”, kertoo Jesse. Paljon painetta pienestä boksista ESPL T-Cat 2W -luokkaa ajatellen kiinnostavin osuus on toki auton takapäässä, jossa Ibizan kohtalaisen kompaktiin tavaratilaan on ahdettu kaksisustaltaan likimain tyhjänä ja kaapelointeja tehsisustaltaan likimain tyhjänä ja kaapelointeja tehtiin loppuun. Hifi laitteistoa suunniteltaessa käytettiin malliHifi laitteistoa suunniteltaessa käytettiin mallina edellisiä kulkupelejä. ”Tämä oli ensimmäinen aktiivinen 3-tie etupää mitä minulla on ollut, mutta ihan hyvin kokonaisuus lähti toimimaan. Siitä se sitten lätkittiin kasaan todella tiin loppuun. Muutenkin kaapeloinnin kohdalla on pyritty näkemään hieman enemmän vaivaa ja subbarien kaiutinjohtoja lukuun ottamatta kaikki Seatissa kulkeva piuhoitus on ”sukitettu”, jonka lisäksi kaapelivedot on tehty järjestelmällisesti. Joitain ella pintapuolisesti jo samalta kuin nytkin
Jesse kertoo että aikoo testata koteloiden muuttamista ”hallitusti vuotaviksi”, mutta toisaalta hyvin toimii jo näinkin. Kojelaudan nurkissa sijaitsevat keskiäänisten ja diskanttien kotelot ovat täysin suljetut. Mutta mun setissä on onneksi aika paljon tehoa tarjolla, niin sillä voi kompensoida tilavuutta”, kertoo Jesse. Jessen kertoman mukaan ovet saatetaan jossain kohtaa muuttaa myös kokonaan hiilikuituisiksi. Yksi per puhekela siis, eli yhteensä takapenkin selkänojan taustalta paljastuu neljä vahvistinta. Keskiosan paneeli on verhoiltu vastaavalla nahalla kuin muutkin autosta löytyvät punaiset osat. Ibizan ovet ovat todella huikea yksityiskohta! Pohjana toimii alkuperäinen ovipaneeli, joka on kuidutettu ja kitattu, sekä lopuksi maalattu erittäin viimeistellysti. ”Jos ihan jokainen litra hinkattaisiin mukaan, niin sellainen 20 litraa voisi olla vielä jotenkuten otettavissa, sen suurempaa koteloa ei sitten tähän tavaratilaan kilpailujen sääntöjen puitteissa mahdu. . Keskiääninen toistaa kaistan 300 Hz 3,5 KHz, ja diskantti sitten tästä ylöspäin. Iso teho vaatii paljon sähköä, joten kai tästä setistä löytyy vähintään 10 massiivisen kokoista akkua. 32 A uto S ound AUTOESITTELY 32 A uto S ound si kymppituumaista DD:n "Zorroa" sekä kaksi SD8000.1D monolankkua per elementti. Näillä eväillä soitettiin viime syksyn SM-fi naaleissa ovet kiinni piikkiä hieman yli 150 desibeliä, ja se oli lukema joka riitti voittoon. . ”Aina aikaisemmin mulla on ollut laitteistoissa Exiden tai Opti. Jaa ei löydykään, vaan varapyöräkoteloon asennetut neljä kappaletta hyvinkin kompakteja 40 Ah Winstonin lithium-akkuja. Erittäin kiinnostavan tästä tuloksesta tekee se fakta, että kahden kymppituumaisen elementin porttiviritteisellä refl eksikotelolla on tilavuutta äänenpainekoteloksi todella vähän, bruttona noin 115 litraa ja nettotilavuus on Jessen mukaan vain 80 litran luokkaa . Myös ohjauspyörä on saanut päälleen uuden teemaan sopivan verhoilun.
Neljä akkua on leveydeltään luokkaa 50 senttiä ja painavat alle 20 kiloa yhteensä. Mutta eiköhän maailman meno taas ennemmin tai myöhemmin normalisoidu, ja Ibizalla päästään kokeilemaan rahkeita Euroopan parhaita painelaitteistoja vastaan. Yleiskuva Seatin kabiinista paljastaa hyvin projektin kokonaisvaltaisuuden. No, nämä ehkä sitten tulevaisuudessa… Haastattelua tehtäessä Jesse kertoi auton olevan jo hyvin valmis Itävallan EM-kisojakin silmälläpitäen, jotka nyt tosin ikävästi siirtyivät vallitsevan Koronavirusepidemian vuoksi. . Jaa että miksikö minä en tehnyt kuunteluarvostelua Jessen setistä, no päättele itse…. FK:n hiilikuiturunkoiset penkit on verhoiltu uudelleen punaisella nahalla. Tai ehkä pitäisi sanoa niin päin, että muun Euroopan parhaimmisto pääsee kokeilemaan tasoaan Jessen settiä vastaan. . Myös ahtoja pakopaineen mittarit löytyvät kojiksesta. Akuilta subbaripäätteille kulkee yhteensä kahdeksan kappaletta AI Groupin oman tarvikemerkin Fourin täyskuparista 50 neliömillisiä virtakaapeleita, ja maadoituspuolella on tietysti vastaava satsi. A uto S ound 33 AUTOESITTELY man akkuja, jotka vievät paljon tilaa. Ei nimittäin tulisi pienimpänäkään yllätyksenä, jos mies jälleen nappaisi luokkansa voiton myös EMkarkeloissa. Lähestulkoon jokainen paikka on läpikäyty. Ibizan kojelauta on todella hieno. Koko paketin kruunaa Jessen itse valmistamat hiilikuituosat, joita on jatkossa tulossa lisääkin. Kilpailumuotona toimi pelkästään ESPL, vaikka periaatteessa rahkeet olisivat riittäneetkin myös SQ:n ja etenkin Tuningin puolelle. Aika uskomatonta vanhaan verrattuna ja suorituskyky riittää kuitenkin hyvin”, kertoo mies. Se on verhoiltu pintaosiltaan uudelleen ja näkyvät muoviosat on maalattu mustaksi Volkkarin värikartan sävyllä. Nyt halusin kokeilla tätä uudempaa tekniikkaa, ja en voi muuta kuin suositella. sekä tulevaisuus Jesse kisasi Seatin kanssa viime kaudella kolmessa EMMA:n osakilpailussa, eli Kalajoella, Turussa ja Porissa. Nämä jakkarat näyttävät livenä vielä hienommilta kuin kuvissa ja istuvat auton racing-lookkiin kuin nenä päähän. . Kilpailukausi 2019
Sitten vain lakka niskaan ja näyttää todella maukkaalta! . Jesse käytti alkuperäistä mittariston kupua pohjana ja laminoi hiilikuitua sen päälle. Subbarikotelon portin pinta-ala on noin 500 neliösenttiä. Jessen subbarikotelon tilavuus on nettona "vaivaiset" 80 litraa. Yleisilme on suhteellisen kisakireä.. Ja ESPL-kisoissa painetta lähtee päälle 150 desibeliä. . . dB/ litra-suhde on kunnossa. Näkymää auton takapenkiltä. Jessen palkintokaapista löytyy tavaraa jo useilta kilpailuvuosilta. . Keskikonsolista löytyy Helixin DSP ohjain ja URC.3 kaukosäädin. . AUTOESITTELY 34 A uto S ound
A uto S ound 35 AUTOESITTELY KUSKI • Nimi Jesse Nikkinen • Ikä 31 vuotta • Paikkakunta Kokkola • Ammatti Autoasentaja • Muut harrastukset Sulkapalloa joskus jos ehtii • Lempimusiikki Melodinen konemusiikki voisi olla suosikki, mutta muuten kuuntelen sujuvasti kaikenlaista musiikkia • Suosikki TV Salkkarit KULKINE • Merkki Seat • Malli Ibiza 6L • Vuosimalli 2003 • Tekniikka 1.9 TDi, vakiona 130 heppaa ja tässä muutama enemmän • Alusta KW Clubsport • Jarrut Edessä Audi 2.7 Biturbon levyt ja satulat, takana vakiokokoiset rei’itetyt levyt ja racing-jarrupalat • Vanteet ja renkaat Bola Wheels B10 18” kokoisena ja 215/3518 Minervan renkaat • Korimuutokset FR:n puskuri itse tehdyllä alahelmalla, sivuhelmat ja takahelma tehty, konepeltiä jatkettu, takakontin kansi silotettu, teippaus • Ohjaamo FK:n hiilikuiturunkoiset penkit jotka verhoiltu punaisella nahalla, sama teema ovipahveissa ja kojelaudassa, ratti verhoiltu, muovipaneelit maalattu VW:n värikartan mustalla, kattoverhoilu maalattu mustalla, kojelaudan hiilikuituosat ovat omaa kädenjälkeä HIFIT • Ohjelmalähde Alpine CDE178BT • Signaaliprossut 2 x Helix DSP Mini + Director + URC.3 kaukosäädin • Vahvistimet Etupäälle SounDigitalin mallistosta SD 4.400 ja SD 2.400, subbareille 4 x SD8000.1D 2 ohm. Jessen nettitutkimusten perusteella julkisten tulosten valossa kovimmat vastustajat tulevat Saksasta, jossa on soitettu piikkiä noin 149 desibeliä ja keskiarvoa 142 dB. Vahvarit ovat kahden ohmin versioita. EM-areenalla avataan sitten hanat aivan kokonaan auki ja kamoja ei säälitä. versioina • Diskantit 2 x DD Audio AT28 • Keskiäänet 2 x DD Audio AW3 • Midbassot 2 x DD Audio AW6 • Subwooferit 2 x DD Audio Z10 • Muuta Winstonin lithiumakusto 4 x 40 Ah varapyöräkotelossa KIITOKSET Vaimolle, vanhemmille, AI Groupin porukalle eli Pekalle, Jarkolle, Sebulle ja Judinin Aleksille, joka on toiminut eniten apuna auton rakentamisessa, q2service:n Antti Siirilälle ”Pienellä sisustajumpalla eli kokeilemalla erilaisia vaimennuksia ja niiden poistoja eri paikkoihin, voisi setistä saada vielä Suomen finaaleihin verrattuna jopa desibelin tai puolitoista lisää. . Eli aika sopivalta vaikuttaisi, mutta jokainenhan toki voi parantaa ja parantaakin kun EM-skabat on kyseessä. Eli jonkun napsun olisi vielä voinut lisätä, mutta sitten olisi luvun ohella saattanut nousta myös jo savu”, kertoo mies. Moottoritilan ulkoasu on vähän ”huolittelematon”, mutta tämä onkin pohjimmiltaan rata-auto eikä näyttelykoriste. Haastatteluhetkellä Ibizan luvut liikkuvat piikin osalta 151 desibelin pinnassa ja keskiarvoa lähtee noin 145 dB. Ylivaimentamalla voi myös erittäin helposti Jessen mukaan menettää useitakin desibelejä. AutoSound toivottaa onnea ja menestystä tuleviin koitoksiin! . Niin sanotusti takki auki ei pidä liikenteeseen lähteä. Asennusku vat >. Konehuoneesta löytyy vähän kaikenlaista mitä siellä ei välttämättä ole tehtaalta tullessa ollut. Muuten mitään vaimennusta ei ole laitettu, koska turhahan sitä on vaimentaa vain vaimentamisen ilosta, ilman kuultavia tai tässä tapauksessa mitattavia hyötyjä. SD8000.1D päätteitä löytyy yksi per puhekela, eli kaksi per subbarielementti. Tampereella oman soittovuoroni jälkeen oli vielä yksi kisaaja jäljellä, joten en uskaltanut kauheasti himmailla, vaikka toisaalta ihan vähän varaakin vielä jäi. Aina on hyvä jättää pieni turvavara, mikäli tilanne näyttää siltä että muutenkin päästään sen hetken tarvittavaan lopputulokseen. Katto olisi sellainen paikka missä vaimennusta voisi kuulemma vielä testailla, se kun on kuitenkin iso yhtenäinen resonoiva pinta. Silti etukäteen ei kauheasti kannata hiiskua luvuista, mutta paikanpäällä voidaan sitten puhua jo avoimesti”, kertoo Jesse. ”EM-kisoissa porukalla on todella hyvä yhteishenki, vaikka ollaankin toinen toisensa kilpakumppaneita. Jessen mukaan autosta ei haastatteluhetkellä löydy vaimennusta kuin hieman takaposkista ja takakontin pohjalta, sekä myös etuovista vähäsen. Mukana kun ei ollut elementteihin varaosia, niin ei voinut ottaa sitä riskiä että soittaa ne hajalle. Suorituskyky on riittävä, menemättä sen tarkemmin yksityiskohtiin
Niin uusin kuin vanhatkin lehdet. Valitse kohta “Rekisteröidy”. Painoa koko akustolla on vain parikymmentä kiloa. Löydät tämän numeron lehden takakannesta osoitetietojen oikeasta laidasta. Lehti on optimoitu luettavaksi myös mobiililaitteilla. Lukuoikeus on nyt kuitenkin aktivoitu myös kaikille sivustolle rekisteröityneille ja voimassa oleville tilauksille tilausjakson loppuun saakka. Ja jatkossa kaikkiin printtilehden tilauksiin kuuluu myös digilehti. Tästä päivästä lähtien Autosound-lehti on myös luettavissa ja ostettavana nettisivuiltamme myös digilehtenä eli samanlaisena kuin printtilehtikin, mutta siis digitaalisena näköislehtenä. REKISTERÖIDY REKISTERÖIDY NYT OSOITTEESEEN NYT OSOITTEESEEN WWW.AUTOSOUND.FI WWW.AUTOSOUND.FI Syötä pyydetyt tiedot ja asiakas/tilausnumerosi lehden takaa, niin pääset heti lukemaan lehtiarkistoa ja osallistut samalla arvontaan. . MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. Tavaratilan perusrakenne näyttää tältä. (As.Nro: XXXX) Rekisteröinnin jälkeen koko lehtiarkisto on heti luettavissa. Vähän järeämpi kymppituumainen! 36 A uto S ound TSEKKAA UUDET NETTISIVUT! MM. Winstonin lithiumakut varapyöräkotelossa. . Kyllä vain, kaikkiin 12 kk printtilehden tilauksiin kuuluu jatkossa lehtiarkisto aina vuodesta 1998 lähtien. Lasikuitupakkeli on oiva materiaali tällaiseen hommaan. Myös ohjaamossa kulkeva piuhoitus on vedetty suorissa linjoissa ja suojasukan sisällä. AUTOESITTELY . UUTISIA, UUSI TUOTTEITA, TESTEJÄ, OPPAITA JA AUTOESITTELYJÄ. EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! Kaikki Autosoundin uudet tilaukset sisältävät jatkossa myös Autosoundin koko lehtiarkiston. . eksikotelo puuvalmiina. Täytä kaikki pyydetyt tiedot. Diskantin ja keskiäänisten asennuskotelot muovattiin kojelaudan kulmiin. Sovittaminen saumattomasti kojelaudan pinnan muotoon vaatii työtä. Jos asiakas-/tilausnumeroasi ei jostain syystä tunnisteta ja/tai et saa lehtiarkistoa käyttöösi, niin laita meiliä osoitteeseen tilaukset@autosound.fi (laita meiliin kaikki yhteystietosi ja asiakas-/ tilausnumerosi).. Boksit ovat täysin tiiviit, mutta niiden avaamistakin tullaan vielä testaamaan. Laitteiston kaapelointi on hoidettu esimerkillisen laadukkaasti. . Neljä isoa bassopäätettä menivät näppärästi takapenkin selkänojan taakse. K a h d e n kymppituumaisen subbarielementin re. TECHNICAL MAGAZINE TÄRKEÄÄ TIETOA TÄRKEÄÄ TIETOA AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! UUDET NETTISIVUT! UUDET NETTISIVUT! HELPPOLUKUINEN HELPPOLUKUINEN DIGILEHTI! DIGILEHTI! Autosound-lehden uusilla nettisivuilla on nyt kokonaan nyt uusi lookki ja paljon uutta sisältöä. . . PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: Käy rekisteröitymässä nettisivuillamme www.autosound.fi. Erityisen tärkeää on täyttää asiakas-/tilausnumero sille varattuun kenttään. Luettavaa about yli 10.000 sivua! MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. Lehtiarkiston lukuoikeus kuuluu jatkossa kaikkiin uusiin 12 kk tilauksiin. Päivitämme myös sivuja säännöllisesti: Uutisia, uusi tuotteita, testejä, oppaita ja autoesittelyjä. Kotelo alkaa muotoutua. . Suuntaukset haettiin kohdalleen perinteisin metodein vaneririnkuloiden ja tukirimojen kanssa. . Tyhjä tavaratila paljastaa tilan kompaktiuden lisäksi auton alkuperäisen värin. . .
Niin uusin kuin vanhatkin lehdet. Täytä kaikki pyydetyt tiedot. EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! Kaikki Autosoundin uudet tilaukset sisältävät jatkossa myös Autosoundin koko lehtiarkiston. Päivitämme myös sivuja säännöllisesti: Uutisia, uusi tuotteita, testejä, oppaita ja autoesittelyjä. Valitse kohta “Rekisteröidy”. (As.Nro: XXXX) Rekisteröinnin jälkeen koko lehtiarkisto on heti luettavissa. Kyllä vain, kaikkiin 12 kk printtilehden tilauksiin kuuluu jatkossa lehtiarkisto aina vuodesta 1998 lähtien. Lehtiarkiston lukuoikeus kuuluu jatkossa kaikkiin uusiin 12 kk tilauksiin. Erityisen tärkeää on täyttää asiakas-/tilausnumero sille varattuun kenttään. Tästä päivästä lähtien Autosound-lehti on myös luettavissa ja ostettavana nettisivuiltamme myös digilehtenä eli samanlaisena kuin printtilehtikin, mutta siis digitaalisena näköislehtenä. PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: Käy rekisteröitymässä nettisivuillamme www.autosound.fi. TECHNICAL MAGAZINE TECHNICAL MAGAZINE TÄRKEÄÄ TIETOA TÄRKEÄÄ TIETOA AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! UUDET NETTISIVUT! UUDET NETTISIVUT! HELPPOLUKUINEN HELPPOLUKUINEN DIGILEHTI! DIGILEHTI! Autosound-lehden uusilla nettisivuilla on nyt kokonaan nyt uusi lookki ja paljon uutta sisältöä. Lehti on optimoitu luettavaksi myös mobiililaitteilla. Jos asiakas-/tilausnumeroasi ei jostain syystä tunnisteta ja/tai et saa lehtiarkistoa käyttöösi, niin laita meiliä osoitteeseen tilaukset@autosound.fi (laita meiliin kaikki yhteystietosi ja asiakas-/ tilausnumerosi).. UUTISIA, UUSI TUOTTEITA, TESTEJÄ, OPPAITA JA AUTOESITTELYJÄ. A uto S ound 37 AUTOESITTELY AUTOESITTELY AUTOESITTELY TSEKKAA UUDET NETTISIVUT! MM. MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. Luettavaa about yli 10.000 sivua! MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. Lukuoikeus on nyt kuitenkin aktivoitu myös kaikille sivustolle rekisteröityneille ja voimassa oleville tilauksille tilausjakson loppuun saakka. Ja jatkossa kaikkiin printtilehden tilauksiin kuuluu myös digilehti. Löydät tämän numeron lehden takakannesta osoitetietojen oikeasta laidasta. REKISTERÖIDY REKISTERÖIDY NYT OSOITTEESEEN NYT OSOITTEESEEN WWW.AUTOSOUND.FI WWW.AUTOSOUND.FI Syötä pyydetyt tiedot ja asiakas/tilausnumerosi lehden takaa, niin pääset heti lukemaan lehtiarkistoa ja osallistut samalla arvontaan
38 A uto S ound AUTOESITTELY
”Nuorempana ajattelin että nämä nyt on tällaisia vanhojen ihmisten peltilehmiä, mutta mielipide on ajan saatossa muuttunut täysin. AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari M äkitalon Ari on Kankaanpäässä asuva, ysärimusiikista, Transformes-leffoista ja Volvoista pitävä yrittäjä, jonka intohimona ovat myös kaikenlaiset muut polttomoottorilla liikkuvat kulkuvälineet. Ari on ollut koko ikänsä kiinnostunut autojen tekniikkapuolen parantelusta, mutta autohifi n pariin mies kulkeutui yllätys, yllätys tutustuttuaan Tampereen Hot Rod -messuilla kirvesmiesasentajanakin tunnettuun ja nykyisin omaa asentamoaan pyörittävään Jyrkän Juhoon. Tästä alkoi Arin Volvo 940:n transformaatio, jossa valmiiksi huipputehokas auto muutettiin huipputehokkaaksi hifi autoksi! AutoSound kävi haastattelemassa Aria vuodenvaihteen nurkilla ja kyselemässä miehen mietteitä projektin nykytilanteesta sekä tulevaisuuden suunnitelmista. Tämä ei tosinkaan ollut miehen ensimmäinen kyseisen merkin valmiste, sillä Volvot oli ehditty todeta laadukkaiksi laitteiksi jo pitkän aikaa sitten. Naapurissa ostoksilla Arin ja 940:n yhteiselo alkoi neljä vuotta sitten, kun auto hankittiin suoraan sen synnyinmaasta Ruotsista. Tämä 940:nkin on todella hyvä ajaa verrattuna moniin paljon uudempiin autoihin. Pikkuhiljaa nykynuorisokin on ymmärtänyt asian, ja ainakin täällä meilläpäin vanhemmat Volvot alkavat olla kysyttyjä rakentelunkohteita. Näissähän on pirun kestävä tekniikkakin ja todella reippaasti virityspotentiaalia, ja lisäk40 A uto S ound
Autoa oli jo valmiiksi jonkin verran rakennettu edellisen omistajan toimesta. Projektin toteutusajaksi oli sovittu kuukausi, mutta se venähti pariin kuukauA uto S ound 41. Hän osasi selvittää että tämän auton moottori on näistä Volvon 2.3-litraisista punalohkoisista se kaikista vanhin versio, joka on myös kestävin ja sitä kautta rakentajien piireissä halutuin”. Tuli siinä sitten juttua Jyrkän Juhon kanssa, ja sovittiin että hän toteuttaa hifi en asentamisen kesän aikana. Aika monta asiaa on pitänyt tehdä uudestaan”, kertoo mies, ja jatkaa: ”Mulla on kaveri joka on todellinen Volvojen asiantuntija. si esimerkiksi tämä 940:n on vielä takaveto, kuten oikeiden autojen pitää”, kertoo Ari. Itse kaavailin autoon aika kevyttä ja hyvin integroituvaa settiä, mutta Juholla lähti mopo keulimaan oikein kunnolla. ARI MÄKITALON ISOLLA MITALLA VIRITELTY JA HIFISTELTY VOLVO 940 ON KOKENUT RAJUJAKIN MUUTOKSIA, MUTTA VAHVA ”VOLVOMAISUUS” ON SILTI HALUTTU SÄILYTTÄÄ MUKANA. ”Volvoa oli valmiiksi vähän viritettykin, mutta ei mitenkään kovin laadukkaasti. Tekniikkapuolelle on Arin toimesta tehty vielä todella merkittäviä muutoksia, mutta esimerkiksi ulkoasu oli korisarjan osalta tällainen jo auton tullessa Kankaanpäähän. Koitin toppuutella parhaani mukaan, kun sehän olisi tunkenut aivan kaikki paikat täyteen kajareita”, muistelee Ari. PAIKALLAAN ON ”HALPISMALLIN” KUMIT, JOITA KÄYTÄN KOSKA VIIME KESÄNÄKIN TAKARENKAITA KULUI KUUSI KIERROSTA. Auto siirrettiin Juhon tiluksille Riihimäelle kesäkuun lopussa. VÄHÄN TULI POLTETTUA KUMIA. Vanhat vaihtoon ”Olin Volvon kanssa viime keväänä Tampereella Hot Rod & Rock Show -näyttelyssä, jossa porukka katseli auton hifi laitteistoa ja tuli kommentteja, että on jo aika vanhat kamat. Että uudemmatkin ja paremmat voisi varmaankin vaihtaa. AUTOESITTELY LYHENNE OEM TULEE SANOISTA “ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER” JA TARKOITTAA KÄSITTEENÄ RAKENTELUTAPAA, JOSSA PYRITÄÄN KÄYTTÄMÄÄN KYSEISEN MERKIN ALKUPERÄISIÄ OSIA
Kankaanpään tallilla on asialliset tilat autonlaitolle, tai tässä tapauksessa sen kuvaamiselle. Ari hankki Volvonsa nelisen vuotta sitten Ruotsista. Jo auton käyntiääni kertoo että voimaa mahdollisestikin löytyy… 42 A uto S ound. Volvo oli puunattu paraatikuntoon erittäin esimerkillisesti! Huomaa myös sininen alustavalaistus. . Autoa on rakennettu aktiivisesti siitä lähtien, ja miehen mukaan budjetti on imenyt kaikki liikenevät rahat, eli laadusta ei ole säästelty. AUTOESITTELY AUTOESITTELY .
Auton paino kasvoi hifi en myötä noin 160 kiloa, mutta onneksi löytyy voimaa kompensoimaan tätä seikkaa. Pitää olla tehoa! Volvon moottorin viritysaste on kohtuullisen korkealla, mutta ei kuitenkaan vielä aivan tapissaan. AUTOESITTELY AUTOESITTELY teen asentajan umpisuolileikkauksen ja muutamien muiden sattumusten vuoksi. Sanoin Juholle että en halua nähdä yhtään työvaihekuvaa, mutta pakkohan sen oli niitä silti koko ajan lähetellä”, kertoo Ari nauraen. . Miehen mukaan heikoin lenkki autossa tällä hetkellä on M90-mallinen Volvon alkuperäinen manuaalivaihteisto, joka on vaihdettu alkujaan automaattilaatikon tilalle. Niiden ongelma on sitten tosin Arin mukaan varsin töksäyttävä vaihtotapa. ”Vähän hirvitti antaa tätä autoa toiselle purettavaksi, on kuitenkin sen verran tärkeä laite itselleni. Eli luultavastikin Bemarin laatikko tulee Volvoon jo mahdolliKUSKI • Nimi Ari Mäkitalo • Ikä 42 vuotta • Paikkakunta Kankaanpää • Ammatti Yrittäjä • Muut harrastukset Kaikki moottorilla liikkuvat laitteet • Lempimusiikki Ysäriä, kotimaista laidasta laitaan • Suosikkielokuva Transformers-leffat KULKINE • Merkki Volvo • Malli 940 • Vuosimalli 1992 • Tekniikka 2.3-litrainen turbo RE85 modauksella, Holset HX40 ahdin billet-siivillä, KA-Racingin imusarja, 1600cc suuttimet, jyrkempi nokkaakseli, Hestec-moottorinohjaus Harisen säätämänä, 3” rosteriputkisto alusta loppuun yhdellä Simonsin vaimentimella, pakosarja modattu, JR-Tehokannen muokkaama kansi, isommat venttiilit, kustomoitu vauhtipyörä • Vaihteisto Alun perin automaatti, nyt manuaali M90, joka sekin vaihtuu pian kestävämpään • Alusta Uretaanipuslat joka kulmassa, Bilstein iskarit • Jarrut Volvon R-mallin omat, edessä rei’itetyt levyt • Vanteet ja renkaat Ocean 19” vanteet 225/35 ”halpisrenkailla”, niin ei harmita kun menee monta kierrosta kesässä kuminpolttoon :-) • Korimuutokset Autossa oli valmiina ostohetkellä R-mallin korinosat sekä nykyiset helmat • Sisusta Vähän tuoreemman Volvon nahkasisusta josta etupenkit uudelleen verhoiltu, kattoverhoilu uusittu + Volvo brodeeraukset, hattuhylly verhoiltu, MOMO:n ratti, Luisin poljinpinnat, lisämittarit kuskinpuolen a-pilarissa, kojelauta nukattu SUORITUSARVOT • Teho Pitkälti yli 600 hevosvoimaa • Vääntö Yli 800 Nm HIFIT • Ohjelmalähde Alpine ILX-F903D ”herrainmallin soitin” • Signaaliprossut Massive Audio CORE-1 • Vahvistimet Massive Audion mallistosta • Koaksiaalit 2 x 6,5” Massive Audion mallistosta • Midbassot 4 x 8” Massive Audion mallistosta • Subwooferit 12 x 6,5” Massive Audio • Akku 3 x Optima Blue Top, joista yksi konehuoneessa ja kaksi tavaratilassa • Muuta Vajaat kolme paketillista vaimennusmattoa KIITOKSET Juho Jyrkälle asennuksista, omalle kaveriporukalle ja muille projektissa auttaneille. Tämä merkki kertoo Volvoista tietäville oleellisen. Arin mukaan auto on haluttu pitää sellaisena, että se kestää hauskanpitoa ja normaalia ajamista, ilman että jokaisen vedon jälkeen joudutaan korjaamaan jotain. 19-tuumaiset Oceanin vanteet tilattiin myös Ruotsista. . ”Tavaratilan tiivis muoto on sellainen mitä ehkä vielä tullaan korjaamaan, mutta muuten setti on toiminut aivan hyvin. Aikaisempaa kokemusta ei Massive Audion laitteista ollut, mutta Ari kertoo olevansa kohtalaisen tyytyväinen valittuun laitteistoon. Mulla on todella paljon CDlevyjä jemmassa, ollaan sovittu että heitän ne jossain välissä vielä Juholle, niin hän siirtää niistä biisit USB-tikulle. Vaihtoehdoiksi on harkittu BMW:n laatikkoa, tai Parkanosta hankittava Mersun vaihteisto, jonka kanssa saisi rattivaihteet käyttöön. korisarjan osalta. Näillä väännöillä ja tehoilla vaihteisto alkaa olla jo todella kovilla. . Tässä Alpinen soittimessa kun ei ole CD-pyöritintä lainkaan, että sitä ehkä vähän kuitenkin kaipaan”, toteaa Ari. Autoa oli rakenneltu edellisen omistajan toimesta mm. A uto S ound 43
Myös kuminpoltto tuntuisi Arin näyttämien videoiden perusteella luonnistuvan sangen vaivattomasti. Volvoa on mukana logojen ja mm. Tavaratilan asennus kahdentoista 6,5” pikkusubbarin kanssa on muikea ilmestys. Voimakaasut poistuvat ulos varsin vapaasti virtaavan kolmetuumaisen rosteriputkiston kautta, jossa on vain yksi vaimennin. ”Hommasin nämä alla olevat Oceanin vanteet Ruotsista, koska mielestäni ne sopivat tähän autoon täydellisesti. sestikin täksi alkavaksi kesäksi. Paikallaan on ”halpismallin” kumit, joita käytän koska viime kesänäkin takarenkaita kului kuusi kierrosta. 44 A uto S ound AUTOESITTELY . Nämä on juuri sopivat ja lisäksi rengaskulut on aika suuret jo nyt. Kontti on todella hieno, mutta hieman tiivis. tämän hienon pleksivalokyltin muodossa. Koneesta löytyy myös KA-Racingin imusarja, lievästi ilmaistuna reippaan kokoiset ”tonnikuussataset” suuttimet sekä jyrkempi nokka. Moni on sanonut että laita isommat, mutta en meinaa laittaa. Vähän tuli poltettua kumia”, muistelee Ari.. . Elektroniikkaosastolta löytyy viisi kappaletta Massive Audion vahvistimia sekä saman merkin DSP-prossu. Paketin kruunaa Harisen säätämä Hestec-moottorinohjausjärjestelmä, jota varten ohjaamosta löytyy tabletti. Tehtyjen muutosten lista on varsin pitkä ja vakuuttava, ja todennusta tälle saa kun alkaa tiirailla auton konehuonetta läpi. RE85-modatusta 2.3-litraisesta myllystä painetaan tehoa pihalle Holsetin HX40 ahtimen avulla, joka on saanut sisälleen billetsiivet. Tätä puolta ehkä tullaan jatkossa vielä vähän hienosäätämään…
Lisämittaristo on sijoiteltu hyvin kuskin näkökenttään. Sisustan nahkajakkarat ovat peräisin vähän uudemmasta Volvosta, jonka lisäksi Ari verhoilutti etupenkit uudelleen. Kattoverhoilu on uusittu ja sieltäkin löytyy Volvon logot. . Ohjaamo henkii samaan aikaan klassista tyyliä sekä todella vahvaa racingia. . A uto S ound 45. Asentaja on selkeästi ajatellut että autoa tullaan demosoittamaan taaksepäin ovet auki. . . AUTOESITTELY . . Ohjelmalähteeksi päätyi, no mikäpä muukaan kuin Alpinen ILX-F903D ”herrainmallin soitin”. Ovien kaiutinasettelu on varsin mielenkiintoinen
Haastatteluhetkellä Ari suunnittelee kovasti tämän kevään American Car Show’ta, mutta se siirtyy nyt vallitsevan tilanteen vuoksi vähän pidemmän tulevaisuuden haaveeksi. Onneksi on kaveripiirissä autoalan ammattilaisiakin ja sellaisia jotka ovat touhunneet paljon minua pidempään tekniikan parissa, niin hommat hoituvat sujuvasti”, summaa mies. Arin lähettämässä kuvassa on muisto Radalle.comin tapahtumasta, jossa Volvolla käytiin pokaalin pokkaamisen jälkeen vähän pyörähtämässä kuminpolttopisteellä…. Kaverien kanssa eteenpäin Arin Volvo on ehtinyt keräämään jo kohtalaisen rivin näyttelypokaaleja, vaikkei autolla vielä sen suuremmin edes ole missään näyttäydytty. Miksi niitä sinne pitää roudata, kun oikeita vaivalla rakennettujakin olisi olemassa. Ahtimena palvelee Holset HX40 billet-siivillä. ”Mua pikkasen suoraan sanottuna ketuttaa, kun joissain nimeltä mainitsemattomissa näyttelyissä se näyttelykalusto on jotain klommoisia nippusiteillä parsittuja driftingautoja ja aivan perusautoja, joihin ei ole tehty juuri yhtään mitään. Täytyy sanoa että toimittaja on samoilla linjoilla. comin tapahtumissa on pyörähdetty, kuten myös yhdessä paikallisessa ulkoilmanäyttelyssä. . AUTOESITTELY 46 A uto S ound . Konehuoneessa tulee vastaan sen näköinen kattaus, että ei jää epäselväksi löytyykö sitä tehoa vai ei… . No, ainakin on paremmin aikaa tehdä autoon suunnitellut parantelut, jos jotain positiivista yrittää asiasta etsiä… Miehellä on myös vahva mielipide tiettyjen näyttelyjen kalustosta. Vaikka kaikki alan tapahtumat eivät ehkä kiitosta ansaitsekaan, niin Volvon rakentelussa jelppinyt kaveriporukka ansaitsee: ”En mä näitä kaikkia asioita olisi mitenkään itse osannut tai keksinyt tehdä, on tässä vahva tukijoukko taustalla. Välillä tuntuu että pienemmissä tapahtumissa on laadukkaampaa kalustoa näytillä”, summaa mies. Hot Rodista tuli kolmospalkinto, ja lisäksi Radalle. Tätä en oikein tajua
A uto S ound 47 AUTOESITTELY A uto S ound 47 AUTOESITTELY
48 A uto S ound 48 A uto S ound KOKEILUSSA
Myös liittimien laatuun kannattaa kiinnittää huomiota, erityisesti kontaktiin sekä siihen että liittimien pituus ei ole vahvistimen asennuspaikka huomioiden liian suuri. Tästä johtuen balansoitu RCA-kaapeli on immuunimpi häiriöille kuin yksipäinen. Tavallisessa RCA-kaapelissa äänisignaali kuljetetaan johtimen sisällä olevassa signaalijohtimessa ja maataso ympärillä olevassa suojapunoksessa. Ulkoapäin tulevat häiriöt summautuvat signaaleihin yleensä samansuuruisina, joten erotussignaali pysyy muuttumattomana ja häiriö kumoutuu. Jos hetkellinen häiriö nostaa signaalitasoa esimerkiksi 0,5 V, tulee äskeisessä esimerkissä vastaanottopäässä näkyväksi signaaliksi -0,7 V ja 1,7 V. Balansointi. Ulkoapäin johtimeen tuleva häiriö summautuu juuri signaalikaapeleihin eikä niinkään johtimien ympärillä olevaan maasuojaan. Kaapeli on tyypiltään koaksiaalista, jossa ohut signaalijohdin sijaitsee kaapelin keskellä ja sen ympärillä on metallipunoksinen maavaippa, joka eristää myös ulkoisten häiriöiden siirtymisen signaalikaapeliin. Useimmiten ongelmia aiheuttaa signaaliin summautuva laturin vingunta. Suojapunos ehkäisee ulkoapäin tulevien häiriöiden pääsyä signaalijohtimeen, mutta suojaus ei ole sataprosenttinen. RCA-signaalikaapelit reititetään kulkemaan etäällä auton omista sekä hifilaitteiston virtajohdoista, mielellään myös kaiutinjohdoista. Eli häiriö kumoutuu. Kuitenkin häiriöiden välttämisen kannalta tärkeämpää kuin kaapelin suojakerrosten määrä on se, että kaapelit asentaa oikein, eli erillään kaikista virtakaapeleista. Kannattaa kuitenkin muistaa, että laitteiston olisi ensiksi syytä olla muuten kaikin puolin laadukas ja eritoten laadukkaasti asennettu, kaapelien avulla saadaan sitten se viimeinen silaus ja hienosäätö. Balansoidussa kaapelissa on siis kaksi signaalijohdinta tavallisen RCA:n yhden signaalijohtimen sijaan. Signaalijohtimien suojana on maapunos, aivan kuten tavallisessakin RCA-kaapelissa, mutta sitä ei käytetä maatason kuljetukseen vaan ainoastaan häiriösuojaukseen. Tästä syystä olemassa on myös balansoituja RCA-ratkaisuja, joilla häiriöongelmat saadaan paremmin estetyksi. Jos esimerkiksi vahvistimien päässä tarvitaan johdon jyrkkää taittamista jotta liitäntä vahvistimen liittimiin onnistuu, kannattaa harkita erikseen myytävien kulmaliittimien hankintaa. Kuitenkin jos ollaan rakentamassa tinkimätöntä hifilaitteistoa, voidaan jälleen alkaa vertailemaan myös eri kaapelimallien vaikutusta äänenlaatuun. Tämä asia tulee erityisen tärkeäksi mikäli kaapeloinnin vetää koko ohjaamon matkalta soittimen ja tavaratilassa sijaitsevien laitteiden välille. Balansoidussa kaapelissa häiriö summautuu siis kumpaankin signaalijohtimeen ja yleensä vielä samansuuruisena. Lisäksi balansoidussa kaapelissa voidaan käyttää kierrettyä johdinparia (Twisted Pair), joka jo sinällään estää häiriöiden pääsyä kaapeliin. single-ended), vastaavasti kun kahdella signaalijohtimella varustettua kaapelia balansoiduksi (engl. Kaikki hiukan perustasoa paremmat, hyvillä liittimillä varustetut tunnettujen merkkien RCA-johdot tarjoavat yleensä kelvollista häiriösuojausta ja äänenlaadulliset ominaisuudetkin ovat varsin usein normaaliin käyttöön tarpeeksi hyvät. Useimmat markkinoilta löytyvät autokäyttöön tarkoitetut kaapelimallit ovat niin sanottuja kaksoistai kolmoissuojattuja RCA-kaapeleita. Mikäli kaapelien soundierojen vertailut kiinnostavat, suosittelemme lukemaan AutoSound-lehden numeroista 1/2015 sekä etenkin 2/2017 löytyvät artikkelit. Signaali on kahdennettu siten, että toisessa johtimessa kulkee käsittelemätön äänisignaali ja toisessa sama äänisignaali vastakkaisvaiheessa. Signaalikaapelien kohdalla on varmistuttava myös siitä, ettei kaapeliin tule liian jyrkkiä taitoksia, jotka saattavat rikkoa kaapelin. Vastaanottopäässä signaali muodostetaan näiden signaalien erotuksesta, eli -1,2 V 1,2 = -2,4 V. Hetkellisinä signaaleina signaalit voisivat olla vaikka -1,2 V ja 1,2 V. Valmista RCA-signaalikaapelia valittaessa pitää kiinnittää ensisijaisesti huomiota siihen että kaapeli on asennuskohteeseen sopivan mittainen, sillä kiepille asennettu liian pitkä kaapeli ei koskaan ole hyväksi äänenlaadun kannalta. Tavallista RCA-kaapelia kutsutaan myös yksipäiseksi (engl. Erotussignaalin suuruus pysyy siis samana eli -0,7 V 1,7 V = -2,4 V. balanced). A uton signaalikaapeloinnissa ainakin sen loppupäässä mahdollisen DSP-prosessorin ja vahvistimien välissä käytetään useimmiten RCA-kaapeleita, joissa kuljetetaan linjatasoista äänisignaalia. Pienijännitteisissä RCA-kaapeleissa häiriöongelmat ovat suurimpia, koska pienikin ulkoa johtimeen tuleva häiriö kuuluu heti äänessä. Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari ja AutoSoundin arkistot Balansoitu signaali sisältää alkuperäisen signaalin myös vastakkaisvaiheisena. Joissain valmiissa RCA-johdoissa onkin toisessa päässä jo valmiiksi tällaiset liittimet helpottamassa asennusta. Osaavampi asentaja voi askarrella myös itse täysin määrämittaiset piuhat, tarvikkeita löytyy alan liikkeistä ja ohjeet alkuun pääsemiseksi löytyvät tämän artikkelin loppupuolelta. TIETOA A uto S ound 49
Näin ollen johtojen häiriösuojauksiin ei yleensä tarvitse kiinnittää mitään mahdotonta huomiota. Myös johtimen ohuet säikeet kierretään tiukasti yhteen, mutta varotaan, ettei katkota niitä. Jos tämän jättää tekemättä heti ensiksi, niin se yleensä unohtuu ja lopputuloksena on kiroilua sekä hampaiden kiristelyä, kun johdon valmistettua huomaa että liittimien päälikuoret odottavat edelleen pöydällä, eivätkä ole johdon päällä kiinnijuotettujen liittimien välissä. Kun johtimen pää on liittimen pohjassa kiinni, merkitään liittimen maadoitushaarukan uloin kohta johtimeen ja leikataan johtimen kuorikerros pois tästä kohdasta eteenpäin. TIETOA. RCA-liittimen runko asetetaan johtimen viereen siten, että johdon pää osuu liittimen pohjaan. Perinteinen RCA-liittimen kiinnitys johtoon. Myös ruuvipenkki on oiva apuväline. Tämän jälkeen holkkia lämmitetään sen verran, että sisällä oleva tina pysyy juoksevana ja RCA-johdon signaalijohdin Tavallisen ”single-ended” -kaapelin poikkileikkaus. Mikäli piuhat tehdään esimerkiksi tavaratilaan signaaliprosessorilta vahvistimille, pysyvät pituudet melko pieninä eivätkä tällä matkalla häiriötkään pääse iskemään väliin yhtä helposti kuin koko ohjaamon mitalta vedetyissä johdoissa. Myös erikokoista kutistesukkaa (mahdollisesti vielä liimapinnalla varustettuna), eristysnauhaa sekä nylonpunossukkaa on syytä pitää käden ulottuvilla. Näin varmistetaan että liitokset pysyvät hyvinä myös pidemmällä aikavälillä. Panta ei saa repsottaa vaan sen tulee olla tiukasti kierrettynä. Kaapelia rakennettaessa tarvitaan mattoveistä, sivuleikkureita, pihtejä, juotoskolvia sekä tinaa. Seuraavaksi RCA-liitin kiinnitetään ruuvipenkkiin siten, että maahaarukka osoittaa ylöspäin. Aluksi RCA-liittimen kuori kierretään auki ja suojakuori pujotetaan oikein päin sopivan mittaiseksi katkaistuun johtoon. Liittimen pohja on kohta, josta kuoren kiinnityskierteet alkavat. 50 A uto S ound Tee-se-itse RCA-kaapeli Tavallisen yksipäisen RCA-kaapelin tekeminen on varsin helppoa ja monesti perusteltuakin, koska näin saadaan ainakin varmasti juuri käyttötarkoitukseen sopivanmittaiset johdot. Näkyviin tulee johtimen maapunos, joka kierretään maahaarukan kohdalle siistiksi pannaksi. Sopivaa metritavarana myytävää piuhaa löytyy lähes mistä tahansa hyvin varustellusta autohifi-/hifiliikkeestä. Liittiminä on kannattavaa käyttää kullatulla kontaktipinnalla varustettuja malleja, mikäli myös laitteissa on kullatut RCAliitännät. Tämän jälkeen signaalijohtimen päällä olevaa suojakerrosta kuoritaan muutaman millimetrin matkalta, maksimissaan noin 5 milliä. Liittimessä signaalijohtimen juottamista varten oleva holkki kuumennetaan kolvilla ja syötetään täyteen tinaa
Punos painetaan haarukan sisään ja pihdeillä puristetaan haarukan pitimet tiukasti punoksen päälle. Seuraavaksi kiinnitetään maapunos maahaarukkaan. A uto S ound 51 Kuvassa erittäin hyvää kontaktia tarjoava Supran liitin, jossa maajohdin on juotettu liittimen rungon sivuun. Helpompaa on tehdä vain huolellinen juotos ja poistaa mahdolliset repsottavat säikeet. Johdon pitää kuitenkin olla riittävän tiukasti kiinni haarukassa, jotta kaapelin käyttö ei rasittaisi juotosta tai aiheuttaisi kontaktihäiriöitä punoksen ja maadoitushaarukan liitoskohdassa. työnnetään holkin sisään niin pitkälle, että johtimen paljasta pintaa jää näkyville noin milli. Puristamisessa on syytä toki käyttää maalaisjärkeä. Näin kaapelin signaalijohdin on suoraan kosketuskontaktissa liittimeen, eikä välissä ole aavistuksen heikompaa kontaktia tarjoavaa tinaa. Valmiiden RCA-kaapelien liittimien fyysinen koko vaihtelee hurjasti. Mikäli liittimen signaalijohtimen holkkiosa on malliltaan sellainen, että se voidaan puristaa kiinni johtimeen, niin yksi (ehkä aavistuksen hifistyneempi) tapa on puristaa signaalijohdin holkin sisään pienillä tarkoitukseen soveltuvilla pihdeillä, ja vasta tämän jälkeen sulattaa tinaa päälle varmistamaan kontaktin pysyvyys. Toiset harrastajat suosivat signaalijohtimen juotoksen suojaamista kutistesukalla. TIETOA. Myönnän itsekin sellaista joskus käyttäneeni, joskin kyseisen laadun tarttuvuus oli selvästi perinteistä tinaa heikompaa ja tästä syystä kokeilu jäi muutamaan hassuun kertaan. Sisällä olevan signaalijohtimen suojakerros ei kestä järjetöntä puristusta vahingoittumatta. Niin voi toki tehdä, mutta kutistesukanpala johtimen päällä muutenkin ahtaissa työskentelyolosuhteissa ei ainakaan helpota homman onnistumista. Yleensä monien arvokkaampien ja ensisijaisesti kotikäyttöön suunniteltujen kaapelien liittimet ovat huomattavasti kookkaampia kuin varta vasten autohifiin markkinoitujen piuhojen. Jos tässä vaiheessa huomaat irrallaan olevan johdinsäikeen, niin se kannattaa katkaista esimerkiksi pienillä sivuleikkureilla niin juuresta kuin mahdollista. Joka tapauksessa, kun signaalijohdin on kiinni liittimessä, tarkastetaan vielä kertaalleen että kaikki johtimen ohuet säikeet menivät varmasti holkin sisään, eikä niitä jäänyt irralleen. Jotkut vannovat välikaapelien juotostöissä myös hopeatinan nimeen ja kertovat kuulleensa tämän vaikutuksesta myös positiivista eroa soundissa. Kutistesukkaa kannattaa ennemmin käyttää liittimen maahaarukan ja johdon päällä, jolloin sukka antaa lisätukea johtimelle ja estää taittumisen heti liittimen juuresta. Monesti käy niin, että kutistesukka kutistuu jo kolvin lämmöstä signaalijohdinta juotettaessa. Seuraavaksi holkin annetaan jäähtyä rauhassa ja tarkastetaan vielä että juotos näyttää kaikin puolin onnistuneelta ja se on pinnastaan kirkas. Onko tällä sitten merkitystä ääneen, se jääköön jokaisen oman pohdinnan varaan. Lopuksi kontakti on hyvä varmistaa vielä juottamalla
52 A uto S ound
A uto S ound 53 A uto S ound 53 KOKEILUSSA
Mikään ei vie uskottavuutta paremmin kuin puolen paketin kokoiset Max XXXX WATTS -tekstit. EDELLISET MALLIT EIVÄT KUULUNEET MAAHANTUONTIOHJELMAAN. Lähetin samalla postireissulla yhden prosessorin maailmalle lähes samankokoisessa laatikossa ja tiskin yllä lähes vaihdossa ojennettu mötkäle ehti valahtaa pätkän matkaa kohti lattiaa, ennen kuin olkalihaksen irvikuvat ja aivot uskoivat pienen paketin painon. TOIMITUS PÄÄTTI SELVITTÄÄ, MITÄ TÄLLÄ RAHALLA SAA. Ylimääräisten pahvija kuplamuovikerroksien alta paljastui lopulta lähes kokomusta laatikko. Suomen maahantuoja ja Euroopan jakelija LR Import pääsi kertomaan mielipiteensä millainen Euroopan markkinoille tarkoitetun päätteen pitäisi olla. KOKEILUSSA STETSOM VULCAN 5000 MONOVAHVISTIN Teksti: Harto Viljamaa Kuvat: Janne Soilakari . 54 A uto S ound . Digital amplifi er ja watts -tekstit on painettu harmaalla, jälkimmäinen jopa niin tummalla sävyllä, että teksti vaivoin erottuu. Pieni ja painava paketti Sain päätteen postitse kuvaussession jälkeen. . Marko väänsi rautalangasta, että terminaalien pitää olla riittävän isot ja ulkonäköönkin saisi kiinnittää hieman enemmän huomiota. NÄISTÄ UUSISTA ON SAATAVISSA 5000 W JA 8000 W MALLIT SEKÄ KUMMASTAKIN SEKÄ YHDEN OHMIN JA KAHDEN OHMIN VERSIOT. Vahvistimen toisesta päädystä löytyy virtaterminaalit ja toisesta päästä löytyy suodot, säädöt ja signaaliliitännät. Musta väritys toimii aina. Paketti tuntui kokoonsa nähden uskomattoman painavalle. TOISTAISEKSI VAHVISTIMET OVAT TUTUSTUMISTARJOUKSESSA JA 5000 WATIN KONEEN HINNAKSI ON MÄTKÄISTY HYVIN EDULLISELTA KUULOSTAVA 499 EUROA. Stetsom Vulcan 5000 on suunniteltu vahvemmin Euroopan markkinoille, ja tästä syystä mm. Vaikutelma on oikein mainio, sillä tyyppimerkintä Stetsom Vulcan 5000 pomppaa esille ja epäoleellisemmat asiat tulevat tarkemmin katsoen esille. Totuuden nimessä listalla oli liuta muitakin ominaisuuksia, mutta niistä lisää myöhemmin. ulkoasussa on huomioitu täkäläisten harrastajien vaatimuksia. PREMIUM-LUOKAN BRASSI! STETSOM VULCAN 5000 MONOVAHVISTIN SUOSITTELEMME A UTO S OUND. Kaiutinterminaaleihin mahtuu peräti 16 neliömillinen kaapeli! PREMIUM-LUOKAN BRASSI! S tetsomin markkinointiguru Tsiego Calza ja pääsuunnittelija Giberto Zangirolame kävivät Euroopan turneella viimevuoden EMMA:n Euroopan mestaruuskilpailuissa ja he viettivät muutaman päivän LR Importilla Marko Lönngrenin opissa. Onneksi Janne oli kääräissyt paketin päälle toisen pahvikerroksen, sillä vahvistimen laatikko ei täytä Postin kriteereitä pakkaamisen suhteen, tosin niitä nyt ei täytä mikään alasinta heikompi. BRASILIALAISEN STETSOMIN UUDET VULCAN SARJAN PÄÄTTEET OVAT SAAPUNEET SUOMEEN. . Jokaiselta sivulta löytyy valkoisella painetut Stetsomin logot, Vulcan ja 5000
Se mikä on erityisen hienoa, niin terminaalit on kiristysruuveja lukuun ottamatta eristetty todella hyvin. Onpa maailma mennyt kovasti eteenpäin, aiemmin samankokoisesta laatikosta löytyi ICE-800 tai vastaava kilowatin lankku. Kaapelin reiät ovat riittävän syvät, jotta kiristysruuvit eivät tule aivan kaapelin päähän vaan hieman kauemmaksi. Lopputulos on varsin tyylikäs olematta mitenkään kikkaileva. Ruotsin maahantuoja penkkasi Amp Dynolla yhden vahvistimen ja se antoi noin 5 kilowattia noin 14v jännitteellä, eli vahvistin kykenee luvattuihin tehoihin. Tässä tapauksessa eristeiden aukko (n. Se on virtaterminaalin tapaan todella järeä ja antaa laadukkaan vaikutelman ja siihen mahtuu kaikki järjelliset kaiutinkaapelit ongelmitta. VERSIO • 1 ohm. Tarra on n. A uto S ound 55 A uto S ound 55 KOKEILUSSA . Oikein väkisin vääntämällä löytyy ainoa rutinan aihe: Terminaalit ovat kovin lähellä toisiaan ja kaapeleita asentaessa voi tulla näpeille ahdasta, Tosin ahtaasti ne terminaalit sijaitsevat lähes kaikissa vahvistimissa, joten TEKNISET TIEDOT • Merkki Stetsom • Malli Vulcan 5000 • Suositushinta 799 euroa, myydään artikkelin julkaisun aikaan 499 euron kampanjatarjouksella • Maahantuoja LR Import • Puhelin 040 82 52 839 / Marko Lönngren • Internetissä www.massiveaudio.fi ANTOTEHO 14,4 V JÄNNITTEELLÄ (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) 1 OHM. ei ilmoitettu 2 OHM. Terminaalit on mitoitettu riittävän suureksi 70 mm2 kaapelille. Melko laadukkaat terminaalit Vahvistimen toisesta päädystä löytyy virtaterminaalit ja toisesta päästä löytyy suodot, säädöt ja signaaliliitännät. Terminaalin napaisuus on merkitty selkeästi sekä yläettä alapuolelle. Kaapelin reiät ovat riittävän syvät, jotta kiristysruuvit eivät tule aivan kaapelin päähän vaan hieman kauemmaksi. Kaiutinterminaali löytyy toisesta päädystä. Ohjekirjasta selviää tämän yhden ohmin koneen antavan yhden ohmin kuormaan tasan 5000 W 12,6 voltin jännitteellä ja 5300 W 14,4 voltin jännitteellä. 10 mm) on riittävän iso vaikka kutistesukalla kiinnitetylle punossukalle. Virtaliittimiä on kaksi paria. Ainoastaan profi ilin suurehko korkeus hieman häiritsee silmää, muuten muotoilu on oikein mainio. Vulcan on optimoitu lähinnä matalimpien toistoon, mutta kyllä sitä voi käyttää vaikka keskialueella. VERSIO • Musiikilla 242 A • Sinisignaalilla 485 A 2 OHM. Kerrankin suojus muodostaa riittävän, n. Laatikon pohjaan on kerätty olennaisimmat laitteen tiedoista. Ensivilkaisulta näyttää, että kiinnitysreiät ovat muovissa, kuten monessa vahvistimessa on, mutta alla oleva pelti onkin kantattu kulmaan ja kiinnitysreiät kulkevat myös pellin läpi. ei suositella • 2 ohm. Yhden ohmin version painoksi kerrotaan 4,2 kiloa, kahden ohmin malli painaa 4,3 kiloa. 5 mm pitkän kauluksen johdon suuntaan. Ainoa rutina tulee kauluksen hieman niukasta halkaisijasta, mutta ainakin suojasukka mahtuu kauluksen sisään jopa 70 mm2 kaapelia käytettäessä. Vahvistimen pohjassa olevasta tyyppitarrasta tieto toki löytyy, mutta varsin pienellä fontilla. Reiät ovat myös riittävän syvät hyvää kontaktia varten. Kahden ohmin kuormaan luvataan 2800 W 12,6 voltin käyttöjännitteellä ja 3300 W 14,4 voltin käyttöjännitteellä. Olisin jättänyt pois 5000 watts tekstin, mutta sen yhteyteen painettu 1 ohm teksti on hyvinkin oleellinen sellaiselle käyttäjälle, jolla on molemmat versiot. Tämä on kiinnityksen kestävyyden kannalta erittäin hyvä juttu. 5300 W • 4 ohm. Mielestäni nämä erilaisiin kuormiin optimoinnit ovat parasta, mitä vahvistinalalla on keksitty pitkään aikaan. VERSIO • 1 ohm. Myös kahden ohmin versio on saatavissa ja sille luvataan vastaavat tehot kahden ja neljän ohmin kuormilla. Muotoilu on hyvinkin linjakas. Viisi kiloa tehoa 340 x 235 x 80 mm laatikossa. . Syynä sijoitteluun on terminaaliblokin molemmin puolin löytyvät jäähdytysilman kulkuaukot, jotka vievät oman osansa päädyn reunoilta. Vahvistimen mukana esiin tulevat tarra ja ohjekirja. Päätyjen rakenne vaikuttaa sekin varsin harkitulle. Vahvistimen sileä keskikaista on lakattu kiiltävämmäksi kuin ympäristö ja kiiltävään osaan on sapluunalla jätetty hieman säteilyvaara -merkkiä muistuttava logo, sekä pieni suorakaiteen muotoinen alue digitall amplifi ertekstin kohdalle. 600 mm pitkä, siirtokalvolle kasattu ja siinä on valkoinen Stetsom teksti ja punainen logo. Terminaali on eristetty suorastaan esimerkillisen hyvin ja eriste muodostaa noin 5 mm syvyiset tunnelit varsinaisen terminaalin eteen. Virtapuolen terminaalit on mitoitettu riittävän suureksi 70 mm 2 kaapelille. Varsinainen pääty on teräslevystä prässätty kappale, joka on maalattu. Reiän halkaisija on noin 7 mm joka tarkoittaa, että ainakin 16 mm2 kaapeleiden pitäisi mahtua terminaaliin ongelmitta. 3300 W • 4 ohm. Taajuusalueeksi kerrotaan 10 Hz-12 kHz, eli kyseessä on lähes koko äänialueen vahvistin. Nämä merkinnät nähdessään miettii, että miksi näinkin tärkeät merkinnät yleensä tehdään naurettavan pienellä fonttikoolla.. Heräteliitin sijaitsee terminaalien välissä ja on sekin hyvin mitoitettu. VERSIO • Musiikilla 227 A • Sinisignaalilla 445 A PERUSTIEDOT • Kanavien määrä 1 • Käyttöjännite 9-16 V • Taajuusalue 10 Hz -12 kHz • Alipäästösuodin 90 Hz-12 kHz • Ylipäästösuodin 10 HZ-90 Hz • Bassboost Taajuus 30-70 Hz / korostus 0-10 dB • Kohinaetäisyys >90 dB • Herkkyys 220 mV • Tuloimpedanssi 14 kohm • Mitat 332 x 231,5 x 78 mm • Paino 4,3 kg tämä on sinällään tarpeeton valituksen aihe. Laatikko aukeaa päädystä ja vahvistimen saa liu’utettua ulos. Ulkoasu on tyylikäs ja kliini Kokomusta vahvistin melko minimalistisilla teksteillä on varsin brutaalia voimaa henkivä. Jännää miten pienellä kiiltoasteen vaihtumisella saa pintoihin ryhtiä enemmän kuin vaikkapa kokonaan matalla pinnalla. 5300 W • 2 ohm. Eikä se paino lopulta ole aivan hirveä, ilmeisesti paketin pieni koko hämää. Ne ovat oikein hyvälaatuiset ja kerrankin fi ksusti suunnitellut. 3300 W ARVIOITU VIRRANKULUTUS 1 OHM. Pelkän muovipäädyn varaan tulevat kiinnitykset ovat useimmiten osoittautuneet melkoisen heikoiksi. Käytännössä kahden ohmin vahvistin kykenee antamaan enemmän kaiutinjännitettä ja vähemmän kaiutinvirtaa kuin yhden ohmin versio. Linjakkaasti muotoiltu muovikehys on vain erillinen koristekappale, jonka alla varsinainen päätykappale on. Valitsemalla sopiva versio saadaan käytettyyn kuormaan koko tehopotentiaali, eikä ole pakko käyttää kaikkein matalimpia tappokytkyjä
. Tämä tarkoittaa, että kytkettäessä stereolähdöllä oleva soitin tai prosessori vahvistimeen, niin lähdöt eivät stereosignaalilla joudu erikoisiin kuormitustilanteisiin. Korostuksen keskitaajuus on valittavissa 30-70 Hz väliltä ja korostusta saa 0-10 desibeliä. . Liittimet ovat ihan hyvälaatuisia ja tässä vahvistimessa on pääosasta brasiliavahvistimista poiketen kaksi tuloliitintä. Muita säätöjähän ei tarvita DSP:n kanssa. Jotkut laitteet voivat nimittäin reagoida jännästi stereolähtöjen yhdistämiseen keskenään. Asiat on tehty niin että vahvistimen käyttöikä olisi mahdollisimman pitkä, tästä syystä mukana on mm. Ilman prosessoria toimivalle löytyy sekä ylipäästö, että alipäästösuotimet sekä bassokorostus. Suotimien asteikko kertoo vahvistiminen kykenevän huomattavasti tavallista bassovahvistinta laajempaan taajuusalueeseen. Se ohittaa suodot ja bassokorostuksen jättäen ainoastaan tasonsäädön käyttöön. Terminaali ja sen eristemuovi kestää rajumpaakin käsittelyä, joka on tämän tyyppisen laitteen kohdalla todella hyvä asia. komponenttien yhteen liimauksia, ja kuumaliimaa näkyy muutenkin monessa paikassa. Se mikä on nykyään harvinaista, niin ne on toteutettu oikein, eli liittimet eivät ole keskenään oikosulussa vaan niiden välissä on mitattavissa vastus. Kenties rujoa, mutta erittäin toimivaa.. Laitteen sisusta saattaa näyttää ensisilmäyksellä visuaalisesti ajatellen aika kotikutoiselta ja jopa viimeistelyn suhteen heikolta, mutta tarkempi tutkiminen muuttaa näkemystä. Jälkimmäinen on taajuudeltaan ja voimakkuudeltaan säädettävänä keskimääräistä käyttökelpoisempi. . 56 A uto S ound 56 A uto S ound KOKEILUSSA Samasta päädystä kaiutinterminaalien kanssa löytyvät myös RCA-liitimet. Alipäästösuotimen säätövara ulottuu välille 90 Hz-12 kHz. Vakavampia harrastajia kiinnostavin kytkin on suotimet ohittava flat-kytkin. Ylipäästösuodin on säädettävissä 10-90 hertsiin, joten vahvistimen käyttäminen myös midbassoaluella onnistuu vahvistimen omilla suotimilla toimittaessa. Suodot ja säädöt Suotimet ja säätimet löytyvät kaiutinterminaalien ja RCA-liittimien välistä.
Kaiken kaikkiaan pääosin pintaliitososilla toteutettu piirilevy näyttää tämän päivän tuotteelle, eli suurin osa komponenteista on todella pieniä. Kiilleliuskat on asennettu vähän kotikutoisen näköisesti, mutta hieman runsas tahnamäärä on parempi kuin liian vähäinen määrä. Vastaavia tinauksia on FB:n keskusteluryhmissä naureskeltu ja luultu huonon korjaajan kotöstyksiksi. Jäähdytysprofiilissa on rivat sisäpuolella ja ajatuksena on selvästi ollut haihduttaa merkittävä osa lämmöstä profiilin sisäpuolelta. Ilmeisesti huoltomanuaalista löytyy lista millainen jännite ja aaltomuoto pitää löytyä mistäkin kohdasta tai ainakin korjaaja voi ne mitata toimivasta vahvistimesta. Muita havaintoja sisuskaluista Virtalähteen puolella on yhteensä 12 tehofettiä ja ensiöpuolella virtaa tasaamassa 6 800 mikrofaradin kondensaattoria. Tinaus on tosin karumman näköinen ratkaisu kuin johto tai kuparikisko. Näillä kokemuksilla uskallan antaa ostosuosituksen kummastakin Vulcanista. Vaahtomuovinen teippi vaimentaa pohjalevyn ääniä, oli se liimaantunut molempiin pintoihin tai ei, mutta jäin kuitenkin miettimään onko alunperin ollut tarkoitus liimata pohjalevy kiinni profiiliin. Kaksi muuntajaa 5 kW vahvistimen virtalähteessä on melko vähän, mutta nämä ovat paljon keskimääräistä järeämpiä, eikä suorituskyky jää varmastikaan näistä kiinni. Käsin kokeilemalla ne tuntuvat olevan todella tukevasti paikallaan ja lisäksi muuntajien alla on pahvirengas suojaamassa oikosuluilta. Tämä kertoo hyvästä piirisuunnittelusta. Hakkurin toisiopuolelta löytyy kolme miehekkään kokoista 2200 mikrofaradin ja peräti 160 voltin jännitteenkestoista kondensaattoria. Todelliseen hieman yli ohmin kuormaan Vulcanit ovat antaneet parhaimmissa paukuissa melkein kahdeksan kilowattia. Kiinnitän huomion pohjalevyn reunoissa oleviin neljään punaruskeaan teipinpätkään. A uto S ound 57 A uto S ound 57 KOKEILUSSA Laadukkaat komponentit Ruuvailin irti pohjalevyä paikallaan pitävät kuusi TX15-kantaista ruuvia. Niiden käämit ovat todella paksua lankaa ja renkaan profiili on lähes yhtä korkea kuin on sen halkaisija. Muuntajien päälle on liimattu pahvikiekot, joiden tehtävä on suojata muuntajien käämiä, varsinkin niiden eristeitä mahdollisilta kontakteilta pohjalevyn kanssa pohjalevyn eläessä vaikkapa tärinän takia.. Tarkemmin tutkittuna ne ovat kaksipuolista teippiä, joista suojamuovi on jätetty paikalleen. Tutustumistarjouksessa hinta on painettu oikein houkuttelevalle tasolle. Ne ovat toimineet todella ongelmattomasti ja tehoa on parhaimmillaan irronnut melko tarkasti luvatun verran. Muutenkin on hassua miettiä huomattavasti kuumemmassa maassa suunnitellun laitteen jäähdytyksen riittävyyttä Suomen oloissa. Tässä vahvistimessa on poikettu perinteisestä linjasta ja pääteasteen yksi fettipari on korvattu kahdella parilla. Näiden kondensaattorien jännitteenkesto on 25 volttia. Hieman enemmän ymmärrystä voi vaatia SMPS_FB tai CH_PROT, sekä mahdollisten vikojen korjaaminen. Säätöjen potentiometrit eivät Markon esittämistä toiveista huolimatta ole vieläkään mitään huippulaatuisia, mutta kehitystä parempaan on tapahtunut paljon. Tehokivet on pareittain kiinnitetty kahdellatoista profiiliin ruuvatulla kiskonpätkällä. Ennemmin kannattaa miettiä, miksi näihin ratkaisuihin on päädytty. Tämä on sinällään hyvä idea, koska samalla jäähtyvät myös ne osat, joita ei ole kiinnitetty jäähdytysprofiiliin. Pääteasteita on siis kaksi ja ne on kytketty vastavaiheeseen, eli sillattu. Näissä vahvistimissa ohjaus tapahtuu mikrokontrollereilla ja ilmeisesti virtalähteen ohjaus kannattaa pitää lähellä signaalipuolen ohjausta. Niille, joille 5 kW ei riitä, on tarjolla Vulcan 8000. Käyttökokemuksia Vulcaneista EMMA-kisoista tutun Eero Lotan upea Nissan sai EM-päivityksien mukana uudeksi subipäätteeksi Vulcan 5000:n. Matalammalla 12,6 voltin jännitteellä siitä irtoaa vastaavasti 8000W ja 4400 W. Se antaa 14,4 voltin jännitteellä nimelliskuormaan 8600 W ja tuplasti korkeampaan kuormaan 5100 W. Marko Lönngren kertoi, että pääsuunnittelijan mukaan tällä on haettu pääteasteen pehmeämpää käytöstä signaalin leikkausrajalla toimittaessa. Ensivilkaisulla Stetsomin piirilevy on modernin oloinen ja pääosin erittäin siistiä työtä. Sisuskaluista ainoastaan tehokivien eristeliuskat ja maaterminaalin luona oleva tinaus antavat hieman epäsiistin vaikutelman. Yllättäen rengassydänmuuntajia ei ole tukiliimattu. REM lienee tarkoitettu herätesignaalin kulun varmistamiseen, eikä 12V ymmärtämiseen tarvita ihmeitä. Korjaajan avuksi piirilevylle on tehty noin pari kymmentä mittapistettä. Myös Vulcan 8000:sta on saatavilla sekä yhden, että kahden ohmin versiot. Löydä pisteiden merkinnöistä muutamia, jotka aukeavat lähes maallikollekin. Todellisuudessa kyseessä on hyvä keino piirilevyn kriittisen kohdan virrankeston parantamiseksi. Varsinkin jos omansa ehtii ostamaan vielä tutustumistarjouksen olleessa voimassa. Katse siirtyy kahteen Stetsomille ominaiseen isoon rengassydänmuuntajaan. Tinauksen tehtävä taas on parantaa piirilevyn tehonkestoa kriittisellä kohdalla ja sen se hieman karusta ulkonäöstä huolimatta varmasti tekeekin. Kannen auetessa selviää syy profiilin korkeudelle: Kaksi isoa rengassydänmuuntajaa ja kaksi rengassydämistä suotokelaa kurkottaa piirilevyltä korkeuksiin. Pohjalevyssä on kanttaukset kaikissa reunoissa ja siitä on saatu erittäin tukeva ja jäykkä. Enemmän olen touhunnut äänenpainekilpailija Kovasen Villen uusien Vulcan 8000:n kanssa. Toki pienet komponentit antavat korjaajan silmän ja käden yhteispelille kunnon haasteen, mutta se on arkipäivää kaikkien nykyaikaisten sähkölaitteiden kohdalla. Sen teho pääsi hieman yllättämään niinkin kokeneen kaverin kuin Eero on. Isoimmat komponentit, kuten kondensaattorit ja suotokelat on liimattu joko piirilevyyn tai toisiinsa. Huomaan, että virtalähteen ohjauspiiri on signaalivahvistinosan alueella. 799€ ei ole paljon 8 kW:n vahvistimesta. Muuntajien päälle on liimattu pahvikiekot, joiden tehtävä on suojata muuntajien käämiä, varsinkin niiden eristeitä mahdollisilta kontakteilta pohjalevyn kanssa pohjalevyn eläessä vaikkapa tärinän takia. Tämän lisäksi piirilevy on ruuvattu peräti 18 ruuvilla kiinni profiiliin. Säätösessiossa jossa myös allekirjoittanut oli mukana vahvistin antoi positiivisen kuvan itsestään, vaikka en kovin paljoa ehtinyt kuuntelemaan settiä. Brasilialaisilla on muutenkin ollut tapana korvata iso läjä järeitä osia muutamalla todella järeällä, joten tämä noudattaa tuttua kaavaa. Kahden ison rengassydänmuuntajan käämit ovat todella paksua lankaa ja renkaan profiili on lähes yhtä korkea kuin on sen halkaisija. Jäähdytystä Signaalipuolen päädyssä on kaksi 42 mm tuuletinta. . Mistään korjaajan painajaisesta on silti turha puhua. Vahvistimen sisällä ei kulje tuulettimen johtojen lisäksi yhtään johtoa. . Edellä mainittujen ratkaisujen perusteella uskallan väittää tämän vahvistimen kestävän hyvin tärinää
Diskantti tuntuisi olevan setin heikoin osa vakioasetuksilla, sillä se on melko vaimea. Autossa on valmiina tehtaan oma High Performance -äänentoistojärjestelmä, joka on Volvon tähän malliin saatavilla olevista ääniseteistä toiseksi paras. AUTOSOUND PROJEKTI: VOLVO V70 ’13 SIITÄ ONKIN AIKAA, KUN VIIMEKSI ON OLLUT TÄYSIN BLANKKO HIFIAIHIO TALLISSA. Ennen vaimennuksia paras soundi syntyi, kun nosti 60 Hz pari pykälää ja 3 kHz sekä 12 kHz saivat kolme pykälää. VOLVO V70 ’13 OSA 1.. Soittimen käyttökytkimiä löytyy ympäri keskikonsolin paneelia. Soitin on varsin vahvasti integroitu auton kojelautaan eli suoraa standardoitua DIN-kokoista paikkaa ei ole. Biisitiedot näkyvät keskinäytöllä ja kappaletta pystyy vaihtamaan ratin kaukosäätimestä. Valikoista löytyi myös viisialueinen graafi nen taajuuskorjain, jossa valittavana olivat taajuudet 60 Hz, 200 Hz, 1 kHz, 3 kHz ja 12 kHz. Bassosäätöön ei tarvinnut oikeastaan koskea. Auto käyttää vahvistimelle MOST25-valokuituväylää. Kätevää ja liikenneturvallista! Tähän sattui vielä silmään mahdollisuus päivittää soitin DVD-malliseksi, jolloin näyttöön tulisi videokuvakin. Taajuusvaste tuntuu pääosin melko tasaiselta ja midit tuntuvat myös menevän melko alas. Tämä järjestelmä tukee myös Bluetooth-yhteyttä, jolla saa mistä tahansa kannettavasta laitteesta äänet auton kaiuttimista ulos. MODERNIMMAN AUTON VÄYLÄJÄRJESTELMÄT JA VIRTAVAHDIT SAATTAVAT TUODA MUKANAAN MELKOISIA HAASTEITA. Käydäänpä hieman alkuun läpi, millainen tämä alkuperäinen tehtaan asentama setti oikein on. Säätäen faderin kokonaan eteen ja ”köyhän miehen aikaviiveellä” eli balancella vääntää pari pykälää oikealle saadaan kuskille vähän mukavampaa stereokuvaa, jos sellaista tässä yhteydessä voi puhua. Varsinaisia DSP-asetuksia ei tästä järjestelTeksti ja kuvat: Mikko Laine MIHIN TEHTAAN PREMIUM JÄRJESTELMÄ PYSTYY. SIITÄ OTETAAN NYT SELVÄÄ TÄSSÄ UUDESSA PROJEKTISARJASSAMME! Soitin on lähes mahdoton päivittää suoraan, joten se saa pitää paikkansa keskikonsolissa hallintakytkimineen. 58 A uto S ound 58 A uto S ound TIETOA P ihaan/talliin hankittu auto on vuosimallin 2013 Volvo V70 ja nyt pitäisi selvittää auton haasteet ja mahdollisuudet sekä rakentaa siihen täysverinen äänenlaatukilpailusetti. Hirveästi ei tunnu tehdastaajuuskorjauksia olevan, tai jos onkin, niin ne on tehty oikeaan paikkaan ja suuntaan. Etuovissa 6,5-tuumainen midikeskari löytyy perinteiseen tapaan oven etualakulmasta ja diskantti peilikolmiosta. Kaiuttimille on etumatkustajan penkin alla erillinen vahvistin. Pahaa kumua ei esiinny, vaikka midisoundi onkin pyöreään päin kallellaan. Säätövalikosta löytyvät perinteiset trebleja bass-säädöt. Näyttö jää myös paikalleen. Setti sisältää erillissarjan etuovissa sekä koaksiaalikaiuttimet takaovissa. Subbaria järjestelmässä ei ole. KUINKA NYKYPÄIVÄN AUTOJA VOIDAAN YLIPÄÄNSÄ HIFISTELLÄ VANHAAN MALLIIN VAI VOIDAANKO OLLENKAAN. Soundi ei ollut ollenkaan vakiokamoille tyypillistä. Mitä tulee alkuperäisen tehdasjärjestelmän soundiin, niin täytyy myöntää, että yllätyin positiivisesti. Nollasin diskanttija bassosäädöt tässä kohtaa ja hain korvakuulolta sopivaa comboa. Lisäksi soittimen info tulee kojelaudan päällä, keskellä olevaan näyttöön ilmastointilaitteen infon kanssa. Trebleä hieman ylemmäs, niin diskanttiin tuli heti eloa lisää, joskin samalla toistoon tuli piikkejä
Useimpiin automalleihin on saatavilla valmiita johtoadaptereita. MOST25-väylään on olemassa myös adaptereita, jotka asennetaan vahvistimen tilalle ja antavat ulos yleensä optisen signaalin, minkä jälkeen signaalitie on täysin avoin leikkikenttä. Virtapuolella modernit järjestelmät sisältävät usein virta-anturit, jotka voivat aiheuttaa harmaita hiuksia järeämmän laitteiston asentamiseen. Mistä signaali ja virtaa. A uto S ound 59 A uto S ound 59 TIETOA mästä löydy, kuten vaikka kuuntelupaikan valintaa, jolla järjestelmä kyhäisi pystyyn jonkinlaiset esiasetetut aikaviivesäädöt. Väylään asennettua vahvistinta ei välttämättä voi poistaa vikavalojen tai -tilojen riskin uhalla. Diskantin takapuolella näkyy suodinkondensaattori, jolla blokataan matalammat taajuudet pois. Tämä riippuu täysin auton järjestelmän toteutuksesta. Nykypäivän signaaliprosessoreihin saa onneksi monia ohjelmalähdemahdollisuuksia, joten alkuperäinen soitin voitaisiin ohittaa kokonaan. Alkuperäistä soitinta ei pysty millään järkevällä tavalla korvaamaan jälkiasenteisella, joten sen kanssa on elettävä. Omakohtaisesta kokemuksesta voin kertoa, että melko jännä nähdä, kun Rainbow Germaniumin 6,5” midbassot takoo taajuusvastemittaukseen 40 Hz +15 dB korostuman normaalitasoon nähden eikä sitä ollut juuri mitään hyvää mahdollisuutta saada alas kyseisellä laitteistolla. Tämän tavan heikko puoli on, että se altistaa uuden laitteiston alkuperäisen järjestelmän esiasetettujen taajuuskorjausten armoille. Kahvaosan alapuolella on reilusti tilaa jopa midbassokoteloille.. Mikäli halutaan rattikaukosäätimet ja handsfree mukaan uuteenkin settiin, on alkuperäinen järjestelmä saatava jotenkin yhdistettyä tulevaan järjestelmään. Ovipaneelit ovat melko pelkistettyjä ja rakenteeltaan muovia. Ensimmäisenä kompastuskivenä tulee mieleen, että mistä jälkiasenteiselle äänentoistojärjestelmälle saataisiin signaali. Tässä autossa näkyy myös panokset, joiden avulla virtaliittimet aukeavat kolarin yhteydessä. Useat nykypäivän prosessorit kykenevät onneksi tasoittamaan sisään tulevan signaalin, joten näille tehdasequt eivät tuota isompaa ongelmaa, kunhan prosessointitehoa riittää vielä varsinaiseen säätämiseenkin. Onnistuin onkimaan tietoa eräältä autohifiasentamolta, että he olivat asentaneet samanlaiseen autoon täyden high-end-setin lisäakulla. Helpoin ja halvin (käyttökelpoinen) tapa on ottaa tässä tapauksessa vahvistimen lähdöistä kaiutintasoinen signaali signaaliprosessorille. Ongelmia ei ole ilmennyt, kunhan muistaa kierrättää kaikki maat siten, että ne menevät maapuolen virtavahdin kautta pääAlkuperäiset diskantit eivät ole siitä rimpulammasta päästä orkkislaitteissa vaikka soundi alkuun tuottikin pettymyksen tunteita
Midbasson yläpuolelta löytyy alkuperäisen ritilän kohdalla myös paikka 3” keskiäänelle, jolle tuli myös johto. Tämä lienee valmius lisävarustelistan parhaalle Dynaudion settiin kuuluvalle keskiäänelle. Pilari ei ammu irti kokonaisuudessaan vaan jää roikkumaan yläpään kiinnikkeistä siten, että verho pääsee puskemaan auenneesta raosta. Sisäpelti on myös erittäin tiivis eikä aukkoja ole. Kojelaudan alta tarkastellen tilaa olisi keskiäänille reilusti. Matkustajan laidalla taas on hyvä ja tasainen pinta. Kojelaudan muotoa joutuisi tosin muokkaamaan reilummin kuljettavan puolella. Tämän lisäksi oven kahvan ja käsinojan alapuolella olisi melko reilusti tilaa tehdä midbassoille kotelot. Midbassot toistavat koko kaistaa ilman jakosuotimia. Tarkastelin verhon toimintatapaa silmämääräisesti sekä YouTuben kolarivideoiden avulla. Erittäin hyvä homma tulevaa hifistelyä ajatellen! Kaiutinpaikat haussa Tässä autossa on hyviä mahdollisuuksia kaikille kaiuttimille. Kotelon kanssa joutuisi tekemään erilliset kiinnityspaikat, sillä ovipahvien ulkoreunan kiinnityksiä ei pysty tässä hyödyntämään. Etusubia ajatellen joutuisi tekemään melkoisen työmaan. Kooltaan ja painoltaan melko laadukkaan oloinen.. Oven sisäpellissä ei kylläkään ollut aukkoa tällä kohtaa vaan elementti hengittäisi todennäköisesti ovipahvin väliin tai olisi suljetussa pienessä kotelossa. Peilikolmio on hyvin esillä ja siihen saisi helposti tehtyä suunnatut diskanttiasennukset. Sisäpelti on irrotettavaa mallia, joten vaimennusta ajatellen löytyy tilaa temmeltää. Pilarin juuressa on hyvin tilaa keskiäänille tai laajakaistoille jopa kotelon kera. Kelluvan keskikonsolin alla olisi hyvää Alkuperäinen midbasso/keskiääni on tyypilliseen tapaan muovirakenteinen mutta soundi yllätti positiivisesti. Virtaraja ei siis ole kovin matala. Matkustajan penkin alla lymyilee orkkisjärjestelmän vahvistin. Matkustajan puolella täytyy halutessaan huomioida, että hansikaslokero mahtuu aukeamaan mahdollisen kaiutinasennuksen kanssa. 60 A uto S ound 60 A uto S ound TIETOA akulla. Ovet ovat autohifistin kannalta loistavat. Erittäin hyvä ovi oveen hengittäville midbassoille, sanoisin. Pilareissa turvaverho ulottuu noin puoleen väliin. Paikkaan olisi helppo modata uudet midbassot. Pilarin voisi leikata kahtia ja alaosan pystyisi kiinnittämään pulteilla tukevasti pilaripaneeliin ja verho olisi edelleen täysin toimintakykyinen aukeavan yläpalan ansiosta
Hyvien kiinnityspisteiden ansiosta kotelon saisi asennettua lähes miten vain vaikka isommallakin ja näyttävämmällä asennuksella. Tavaratilan mahdollisuudet Kontin puolella on loistavasti kiinnityspaikkoja. A uto S ound 61 A uto S ound 61 TIETOA extratilaa ajatellen hansikaslokeroa asennuspaikkana. Edullista ja helppo asentaa. Kojelautaa ei muutoin enempää ole tutkittu asennusmahdollisuuksien osalta, vaikka moni tähän onkin yllyttänyt. Tätäkin pystyy hyödyntämään asennusten kiinnityspisteenä mutta muutoin tuo rakenne syö tilaa. Tällä kertaa on kuitenkin tarkoitus säilyttää kuljetuskapasiteettia mahdollisimman paljon. Äsken mainitun varapyöräkotelon lisäksi tavaratilan poskissa on tilaa mutta ei erityisen syvästi. Päätin kokeilla katon verhoilumateriaalina keinonahkaa. Pituussuunnassa on tilaa todella hyvin. Välipohjasta löytyy säilytystilaa tarvikkeille ja sopivan helppo paikka kevyille OEMtyyppisille hifipäivityksille.. Välipohjan alle mahtuu lähes kaikki saatavilla olevat vahvistimet ilman ongelmia, eikä pohjalevyä tarvitsisi nostaa lainkaan. Projekti tulille! Ensimmäisenä toimenpiteenä ajattelin akustiikkaa ja miten luoda elävämpi ympäristö. Varapyöräkoteloon sopii hyvin subbari mutta isomman akuston kanssa tulee ongelmia, sillä reunoiltaan tämä malli on melko loivilla reunoilla eli varapyöränkotelon pohja on pinta-alaltaan suhteellisen kapea. Kattopaneelin irrotuksessa Tavaratilassa on hyvin tilaa ja pohjan kiskot poistamalla löytyy loistavia kiinnityspisteitä rakenteluille. Keskellä koteloa on vielä korkeahko peltisilta, josta löytyy kiinnityspiste renkaankorjausvälineille. Subbarille löytyy kontista useita vaihtoehtoja
Akusto sijoitetaan varapyöräkoteloon ja näiden päälle tehdään asennuslevy vahvistimille, virranjaolle ja prosessorille. Nyt se diskantin vaimeus hävisi ja soundi aukesi yläpäästään yllättävän paljon ja loi jopa tilantuntua. Subille tehdään kotelo kontin sivuun oikealla puolen. Kuvassa on jo näkyvissä vedettyjä johdotuksia ja vaimennuksia, joista voi lukea tarkemmin seuraavassa numerossa. Nyt joutui ottamaan diskanttipään taajuuskorjauksia alemmas, kun meinasi olla jopa liian kirkas. Keskikonsoliin tehdään paikka tabletille, jolta USB-kaapeli suoraan signaaliprosessorille. Tässä herää kysymys, että mitä tämä setti tekisi, jos siihen asentaisi pelkän kevyen DSP-vahvistimen. Autoa ei ole vielä edes vaimennettu. Asennusten teema on vielä mietinnän alla mutta eiköhän tässä jotain keksitä. 62 A uto S ound 62 A uto S ound TIETOA Välipohjan alta paljastuu varapyöräkotelo renkaanpaikkaustyökaluineen. Jutun seuraavassa osassa paneudutaan auton vaimentamiseen ja johdotukseen.. Kotelon pohja on vaan harmittavan kapea. Midejä aletaan leipomaan kickpaneeliin, kun tässä autossa sieltä löytyy vähän paremmin tilaa. tosin oli oma työmaansa mutta farmarimallissa ei mikään tappo-operaatio. Käytin paneelin verhoilussa Hifixillä ja kun sain sen takaisin ja paikalleen, en ollut uskoa korviani. En olisi uskonut tällaista kuulevani auton vakiostereoilla. Tarkoitus on asentaa pilariin laajakaistat diskanttien kanssa. Kuuntelukokemus lähenteli nautittavaa tasoa, vaikka ei se silti vielä erityisen hifiä ollut pitkälti aikaviiveiden puutteesta johtuen. Signaali tullaan ottamaan alkuperäisen vahvistimen tilalle asennettavalla MOST25->S/PDIF -adapterilla. Mainitsin jo, että kojelauta ei tule olemaan kiinnostuksen kohteena lähtökohtaisesti
A uto S ound 63 A uto S ound 63 TIETOA
64 A uto S ound Teksti: Harto Viljamaa TIETOA 64 A uto S ound
Kyseessä on se tiedosto, joka on syntynyt, kun muusikot, miksaajat, tuottajat ja masteroijat ovat saaneet työnsä uuden kappaleen parissa valmiiksi. Jo ensimmäisten kappaleiden aikana alkoi käymään selväksi, että musiikista kuulosti puuttuvan kaikki se, minkä takia aikoinani aloitin musiikin kuuntelun. K aikista palveluista löytää varmasti riittävästi kuunneltavaa, tosin joku tietty artisti ja kappale voi puuttua valikoimista. Tuskin maltan odottaa, että pääsen kuuntelemaan kunnollisella järjestelmällä. Oikean reunan kolmesta pisteestä aukeaa valikko lisäinformaatioon, jota on tarjolla runsaasti. Palveluiden sovellusten asentaminen on helppoa Aloitin harjoittelun omaan käyttööni hankkimallani Tidalin Hifi llä. Edes suurimmalla 320 kbit/s bittivirralla yksikään edellä mainituista pakkausformaateista ei kykene välittämään informaatiota yhtä tarkasti kuin CD. Soittolistat sentään saa tallennettua tai siirrettyä siihen tarkoitetuilla sovelluksilla toiseen palveluun, kunhan sen muistaa tehdä ennen palvelun irtisanomista. Siirrettävän datamäärän pudottamiseksi sopivalle tasolle eri palvelut pakkaavat tämän teknisesti erittäin hyvälaatuisen raakamateriaalin tarjoamansa ”laadun” mukaiseksi. Helposti sujuneen asennuksen jälkeen alku ei sujunut aivan ongelmitta ja olin jo irtisanomassa palvelua. Ilokseni se suostui toimimaan puhelimen kanssa. Kuunneltavan materiaalin laatu asettaa katon äänenlaadulle Levy-yhtiön masterin tekninen laatu on yleensä vähintäänkin riittävän hyvä. Tässä nautiskellaan herkkulaatua. Tidalin äänenlaatuasetuksiin pääsee käsiksi hieman epäloogisesti klikkaamalla laadun ilmaisevaa sanaa, tässä tapauksessa ”MASTER”-tekstiä. HYPPY CD-LEVYISTÄ NYKYAIKAAN. Seuraavaksi kipaisin etsimään kuulokkeita. Albumia kuunneltaessa kappalelistalta voi klikata haluamansa kappaleen soimaan. Se, paljonko pakkaamisessa katoaa nyansseja ja paljonko puutteet häiritsevät, riippuu paitsi alkuperäisen materiaalin teknisestä laadusta, lopputuotteen bittivirrasta, käytetystä kodekista niin myös itse äänitteen ominaisuuksista mm. Katse kääntyi suoratoistopalveluiden suuntaan. Mikään toistoketjun osa ei pysty palauttamaan kadonnutta informaatiota. Muutamilla Master-laatuisilla kappaleilla tulikin sitten melkoisia elämyksiä. Kumpikin tarjoaa vähintään CD-tasoista materiaalia, Tidal jopa huomattavasti parempaa Master-laatua. En nyt ota ollenkaan kantaa näihin asioihin. Tästä alkoi melkoinen testailurumba eri laatujen ja koetun äänenlaadun välillä. Tilauksen päättyessä katoaa kaikki Tilaaja voi ladata musiikkia myös ilman nettiyhteyttä kuunneltavaksi, koostaa omia soittolistojaan ja jakaa kuuntelemiaan kappaleita sosiaalisessa mediassa. Sama hengetön meno jatkui Tidalilla, olipa kappale Hifi laatua tai Master-laatua. Hyvin harva harrastaja pystyisi keräämään edes oman genrensä musiikkia yhtä laajalti millään muulla tavalla. Hifi stille suurestakaan musiikkimäärästä ei ole iloa, mikäli sen tekninen laatu ei ole riittävän hyvä. Olin jo valmis irtisanomaan koko palvelun, kunnes puhelin lipesi kädestä ja päätyi johonkin kummalliseen tilaan. Toisaalta oli mukava kuunnella vanhoja tuttuja kappaleita, mutta äänenlaatu ei innostanut yhtään; kuunteluilo puuttui. Sattumalta löysin äänenlaatuasetukset ja sen jälkeen alkoikin kuherruskuukausi. Aloitin Tidalin kanssa täysin ummikkona. Sanotaan näin, että Spotify Premiumin laatua vastaava Tidalin laatu kuulosti aivan pas… huonolle. Jo MP3-villityksen aikana oli käynyt selväksi, että pakattu materiaali ei ole minulle sopiva vaihtoehto. Aina erot ovat olleet kuultavissa, mutta eivät tietenkään yhtä selvästi. Laatua on musiikin tapauksessa monenlaista. Tidalin mobiiliversiosta ei paljon ohjeita löydy, eikä niitä tosi mies lukisi muutenkaan. Seuraavana aamuna menin tallille ja kytkin puhelimeen Behringerin ulkoisen äänikortin. Kuunneltavan materiaalin tekninen laatu asettaa katon sille, kuinka hyvään toistoon voimme parhaimmillaan päästä. A uto S ound 65 TIETOA Olen ollut tähän asti CD-levyjen kuluttaja. Perehdyin hieman tarjolla oleviin palveluihin, joista esille nousivat Deezer ja Tidal. Jokaisella on oma musiikkimakunsa, jonka mukainen musiikki on mielestämme laadultaan parempaa kuin inhoamamme musiikki. Asensin sovelluksen ongelmitta ja sain puhelimen toistamaan musiikkia kaiuttimensa kautta. Kytkin soittimen käyttöön ja kuuntelin muutamia CD-levyjä varmistaakseni, että vika ei ollut toistoketjun loppupäässä. Nautin todella mahdollisuudesta kuunnella kaikkia rakastamiani kappaleita ilman levyjen kanssa pelaamista ja tarjolla oli suuri joukko kappaleita, joita ei levyiltäni löydy. Olen todella tyytyväinen palvelun äänenlaatuun. Tässä kohtaa astuu kuvaan eri suoratoistopalveluiden ”äänenlaatu”. Toisaalta oli hyvä, että jouduin tekemään vertailut peruslaatuisilla laitteilla: Mikäli äänenlaadun erot kuuluvat näin helposti jo niillä, erojen on pakko olla merkittäviä. Yritän ainoastaan selvittää, miten paljon alkuperäisen kappaleen yksityiskohdista kukin suoratoistopalvelu parhaimmillaan kykenee välittämään kuulijalle. Asetukset ”oikeassa” asennossa. Ne suostuivat toimimaan, kunhan puhelimen kuulokeliittimen puhdisti ensin huolellisesti ja piti johtoa sopivasti taivutettuna liittimen vierestä. Tidalin tarjous neljän kuukauden ilmaisesta kokeilujaksosta käänsi valinnan Tidalille. Onneksi löysin wanhat kuuntelukelpoiset Walkmanin kevytkuulokkeet. Sitten on äänitteen laatu, miten instrumentit on taltioitu, miten niiden äänitteitä on muokattu ja miten lopulta eri instrumenttien äänitteet on koostettu yhteen. Pienen tutkiskelun jälkeen huomasin löytäneeni valikon, josta valitaan, millä laadulla kappaleiden lataaminen suoritetaan kiinteässä verkossa tai mobiiliyhteydellä. Musiikin kuuntelusta en halunnut luopua, joten jotain oli keksittävä. Pitää muistaa, että myös CD:n tapauksessa menetetään informaatiota. Näillä kuuntelin vanhoja klassikoita ensimmäisen illan ja opettelin käyttämään sovellusta. YouTube ja Spotify putosivat nopeasti pois pakatun materiaalinsa vuoksi. Kaikki löytämäni nappikuulokkeet kuulostivat niin hirveille, että nakkasin ne suoraan roskikseen. Yllättäen kappale oli saanut roppakaupalla lisää säihkettä ja loistoa. Deezerin ja Tidalin Hifi on 44,1 kHz 16 bit -tasoista PCM:ää, kuten CD:tkin. Vaimo ei halunnut levyjä enää asunnon koristeeksi ja minäkin aloin olla valmis niistä luopumaan. Muutin molemmat Master-tilaan ja vaihdoin kappaletta ja takaisin, jotta muutos tulisi voimaan. Sitten tulevat nuo vähemmän hyvät pakkaustavat: Deezerin MP3:t muutamalla erisuuruisella bittivirralla ja Spotifyn käyttämät Vorbis ja AAC parilla eri bittivirralla. Kasailin autotalliin laitteiston, joka koostui JL Audion 500/5 vahvistimesta ja FaitalPron 3FE20 laajakaistoista ja Beyman 12SW1300 subbarista. tuotantoteknisestä laadusta. Mikäli soitettava kappale ei ole Master-laatuinen, niin siirtyminen Hifi in tapahtuu automaattisesti. Näillä soittelin puoli päivää kaikkea mahdollista musiikkia, eikä ääntä todellakaan voinut kehua. Nykyisin tämä master-tallenne on usein jotain 96 kHz 24 bit -tasoa. Harva tosin tulee ajatelleeksi, että kyseessä on aineeton palvelu: Kun kuluttaja irtisanoo palvelun, myös ladatun musiikin käyttö loppuu. Kaikki yksityiskohdat tuntuivat puuttuvan ja ääni oli ankea. Hankalan alun jälkeen on ollut paljon helpompaa vain roiskaista jokin setti kasaan ja alkaa kuuntelemaan avoimin mielin. Tidalin Master-laatu on MQA -pakattua ja parempaa kuin CD:n laatu. Hifi laatu tuntui täyttävän minun laatuvaatimukseni melko hyvin. Täytyy sanoa, ettei laitteiden valitseminen ole ollut koskaan näin vaikeaa, kun samalla on pitänyt selvitellä hirveä määrä perusasioita ja tarvittavia ominaisuuksia
Varmistin kuuntelemalla kappaleiden yhteneväisyyden. Kuuntelen kielen tai soinnun ääntä, sen alkua ja soimisen etenemistä ja vaimenemista sekä miten ”rikas” kyseinen ääni on. Jälkimmäisten kohdalla mietin, ovatko ne kuitenkaan ihan oikean kuuloisia, vaikka mehukkaasti toistuvatkin. Helpoimmin asia on kuvattavissa sanomalla, että kaikki hienot jutut puuttuvat. Osa äänistä kuulostaa raa’an metalliselle ja osa muoviselle. Spotifylla sovelluksen lataaminen, asentaminen, salasanan syöttäminen ja sovelluksen avaaminen sujuu kuin vettä vain. Vaikutelmaa on hyvin vaikea kuvailla, periaatteessa kaikkea on, mutta diskantin sävy on jotenkin raaka. Ensin mainittua kuuntelin sekä sen kuulokeliitännällä että USB-liitäntään kytkettyjen Behringer UCA222:n ja Focusrite Scarlett 2i4:n kautta. Ne olivat paitsi saman suuntaisia, niin myös yllättävän selkeitä, varsinkin Spotifyn osalta. Asetukset löytyvät helposti menemällä kotinäppäimellä perustilaan ja sieltä asetukset löytyvät oikean ylänurkan valikosta ja niitä asetuksia sitten riittää. Saatan joillain kuuntelukerroilla kuunnella pelkästään kitaran ääntä. Tidalin kanssa tehdyistä virheistä viisastuneena lähdin tutkimaan asetuksia, jospa tässäkin olisi käytössä vajaa laatu. Olisin mieluusti verrannut palveluita ilman kuulokeliitännän tai suhteellisen vaatimattoman interfasen aiheuttamaa oletettavaa pullonkaulaa. Kaikilla käyttämilläni laitteistoilla äänenlaatueroja oli kuultavissa. Ilmaisen koejakson ansiosta vertailu ei maksa mitään, kunhan vain muistat irtisanoa ylimääräiset palvelut ajoissa. Parhaiten äänenlaadun eron huomaa siirryttäessä huonommasta äänenlaadusta parempaan. Erot eivät ilmeisesti niinkään liity äänikorttien laatueroihin, vaan enemmänkin Windowsin taipumukseen ottaa ääniasetuksia haltuunsa. Äänenlaatuvertailuissa välttäisin Bluethoothin käyttämistä, paitsi, jos tarkoituksena on nimenomaan testata niiden välisiä eroja. Asetusten joukosta löytyy lopulta myös latauksen laadun asettaminen. Valitettavasti ”Erittäin korkea” on sitä vain Spotifyn omalla asteikolla. Valitettavasti ei voittoa tällä kertaa, eli ilmeisesti paras laatu oli käytössä jo automaattitilassa. Klikkaus ja pyyhkäisemällä sivuun sai tilauksen vaihdettua Hifiin. Huaweilla lähinnä varmistin aiemmat havainnot sekä sen omilla kuulokkeilla että adapterilla myös molemmilla muilla kuulokkeilla. Se on tilassa ”automaattinen”, joten toivoa paremmasta on. Mielestäni haku ei ole aivan niin hyvä, kuin kahdella muulla. Jälkimmäiset muuten pesivät selvästi Sennheiserit äänenlaadultaan. Kannattaa kuunnella erityisesti kitaran ylimpiä ääniä ja peltejä. Soittotilassa äänenlaatuasetuksiin pääsy on kokoajan nähtävissä ruudun vasemmassa alareunassa. Esimerkki tähän kuuntelutyyliin soveltuvasta kappaleesta on Dire Straitsin Sultans of Swing, kuten myös suurin osa muusta Diren tuotannosta. Kolkkous ja yksityiskohtien puute jäi päällimmäiseksi fiilikseksi. Rikkaudella tarkoitan kaikkea kielten harmonisista kitararungon sointiin ja mahdollisiin kaikuihin. Vertaileminen on paljon helpompaa, kuin vaikkapa diskanttien päivittäminen parempiin. Applen laitteilla vastaavia ongelmia pitäisi olla vähemmän. Toki haku löytää myös olennaisen, mutta sen erottaminen kaiken joukosta on hankalaa. Kappaleilla, joilla studion tai live-paikan akusVINKKEJÄ SUORATOISTOPALVELUN VALINTAAN TIETOA. Usein käyttöjärjestelmä käsittelee ääntä, vaikka äänen asetusten mukaan pitäisi vain kulkea laitteen läpi. Minun mielestäni eroa on jopa enemmän kuin 50 euron ja 500 euron diskanttien välillä. Se, mikä näillä ja esimerkiksi Lynyrd Skynyrdin kappaleilla pitää huomioida on, että ne kuulostavat lähes aina ”hyville”, mutta vasta hyvällä toistoketjulla kaikki nyanssit kuuluvat. Vaihdan asetuksista laadun ”erittäin korkeaan”. Kuuntelen ja yritän kuulla eroa. Vaihdan kappaletta ja takaisin. Valitettavasti tilaamani HiRes-äänikortti ei tullut ajoissa, eikä taida koronan vuoksi tulla vielä vähään aikaan. Minulla on tapana kuunnella ”yksityiskohtien yksityiskohtia”. Ylänurkan ruusukkeesta pääsee käsiksi kaikkiin asetuksiin ja niitä muuten riittää. Äänenlaatu vastaa tutuilla kappaleilla CD-levyä. Joku toinen kokee asiat toisin ja siksi suosittelen jokaista testaamaan itse. Lopulta löydän kohdan ”musiikin äänenlaatu” ja sieltä kohdan ”suoratoisto”. Ensimmäisenä etsin Dire Straitsin ja kuuntelin Sultans of Swingin. Käytin kahta erilaista tapaa kuuntelussa: Joko kelasin kaikkien palveluiden kappaleet samaan kohtaan ja kuuntelin saman lyhyen katkelman kaikilla peräkkäin, tai sitten kelasin ensimmäisen kappaleen kohtaan 1:00, seuraavan 1:10 ja viimeisen kohtaan 1:20. Helpoimmalla pääset lataamalla palveluiden mobiilisovellukset puhelimeesi ja kuuntelemalla langallisilla kuulokkeilla. Maksutiedot sisään ja sovellus aukeaa oikeaan moodiin. Toisin päin eron huomaaminen on jostain syystä huomattavasti vaikeampaa. Jo käyttämilläni laitteilla parhaat Tidalin Master-laatuiset kappaleet erottuivat edukseen ja ilmeisesti potentiaalia vieläkin parempaan olisi. Suosittelen kuuntelemaan Tidalin Master-laadulla Lynyrd Skynyrdin Things Goin’ On-albumin ja ainakin Simple Man-kappaleen. Kuuntelussa etenin sitten pätkän kerrallaan kullakin palvelulla. Näissä en havainnut merkittävää keskinäistä äänenlaatueroa. Suorita vertailu käyttämällä riittävän hyvälaatuista toistoketjua. Valitse oma suosikkisi ja irtisano muut palvelut. Samalla tulet vertailleeksi palveluiden käyttöliittymiä. Sanotaan, että tällä menolla kuunteluväsymys on paljon todennäköisempi kokemus kuin kuunteluilo. Käytössäni on Samsung Xcover4 ja Huawei P20 PRO. Vaihto kuulostaa silloin hieman samalta, kun korvien ”aukeaminen lukosta”. Vertailussa avasin kaikki palvelut vuorollaan ja etsin samasta kappaleesta varmasti saman version. Käytä eri palveluita, kuuntele äänenlaatua avoimin mielin. Deezerin kohdalla ihmettelin, kun maksutietoja ei haluttu ennen sovelluksen lataamista. Kappaleiden miksauksissa voi olla suuria eroja, mikäli kappale on peräisin alkuperäiseltä albumilta tai joltain kokoelmalevyltä. Äänenlaadullisia eroja on myös käytännössä Kuuntelen Spotifylla joukon vanhoja tuttuja kappaleita ja panen merkille alemman diskantin korostuman, joka kuuluu kaikilla kappaleilla raakuutena. Ylänurkan kolmen pisteen takaa löytyvä valikko on uhrattu someominaisuuksien käyttöön. Haulla Dire Straits tulee noin 50 levyä, sisältäen myös kaikki kokoelmat, tribuutit ja karaokeversiot. Langallisten testien jälkeen voikin testailla, onko käytössä olevissa langattomissa yhteyksissä puutteita. Mikäli en ollut varma versiosta, en käyttänyt kyseistä kappaletta. Laatuerot olivat helposti kuultavissa molemmilla omilla puhelimillani. Naapurisovun takaamiseksi päädyin suorittamaan suurimman osan kuunteluista kuulokkeilla. Mitä paremmin näitä yksityiskohtia on kappaleessa, sen paremmin kappale sopii toistoketjun arvioimiseen. Testi kannattaa tehdä, vaikka käytät jo jotain palvelua ja olet siihen tyytyväinen. Käytin Behringeriä ja puhelimien kaiutinliitäntöjä myös kahteen täysin erilaiseen kaiuttimilla varustettuun järjestelmään. Seuraavalla kerralla keskityn (rumpujen) peltien sointiin tai laulajan ääneen. 66 A uto S ound Kaikki palvelut tarjoavat ilmaista kokeilujaksoa, joten tilaa ne kaikki ja suorita itse vertailu. Mobiilisovellusten pitäisi tarjota jopa Tidalin tarvitseman MQA-tuen. Sovelluksen alussa luki ”Tilaa Premium”. Kuulokkeina käytin sekä Sennheiser HD 202:sia että puolivitsinä Lidlistä ostettuja muutaman euron Silvercrestin korvanappeja. Tarkemmin kuunneltaessa kyse taitaa paremminkin olla ylemmän diskantin vaisuuden luomasta illuusiosta. Eri laitteiden Bluethootheissa on merkittäviä eroja, eikä laatu välttämättä ole sidoksissa laitteen hintaan. Jotenkin mieleen hiipii suuntaimella varustetun halvan metallikalottidiskantin ääni. Työpöytäversioilla testattaessa on olemassa vastaavia äänenlaatueroja varsinkin Windows-koneilla. Kuulemisiin! Spotifyn soittotilassa ei ole linkkiä äänenlaadun valintaan
Minun mielestäni Spotifystä ei ole kuin taustamusiikin soittamiseen tai ajon aikana kuunneltavaksi. Blocmusik sai syytteen kopiointirikoksista ja suljettiin niiden seurauksena huhtikuussa 2017. Spotify on ruotsalaisten Daniel Ekin ja Martin Lorentzon 2006 perustama ja 2008 lanseeraama palvelu. Ilmeisesti yhtiön väitetyt valtavat tappiot ovat olleet syynä useisiin toimitusjohtajien vaihdoksiin. Lisäksi tarjolla on paljon haastatteluja ja videoita. Tyypillisesti 96 kHz/24 bit -laatuinen ääni pakataan häviöllisellä MQA-pakkausmenetelmällä. Osa tarkkailijoista kiitteli erinomaista äänenlaatua ja artisteille, säveltäjille ja sanoittajille luvattua suurempaa osuutta saaduista tuloista. Vuoden lopussa ja seuraavana vuonna yhtiö alkoi laajentaa toimintaansa ensin muihin Euroopan maihin ja myöhemmin ympäri maailman. Maaliskuussa 2011 yhtiö kertoi ylittäneensä miljoonan maksavan käyttäjän rajan. Toisenlaisella musiikkimaulla äänenlaadun puutteet eivät ole niin selvästi kuultavissa, joten kaikille ongelma ei ole merkittävä. Tosin näiden joukossa on myös pilalle re-masteroituja kappaleita, joita ei edes hyvä tekninen laatu pysty pelastamaan. 2013 alkanut yhteistyö laitevalmistajien kanssa on tuonut Deezer -sovelluksia ensin älytelevisoihin ja myöhemmin myös mobiililaitteisiin. A uto S ound 67 A uto S ound 67 TIETOA Tidal on alun perin WiMP-palvelusta alkunsa saanut vuonna 2014 avattu, alun perin norjalaisen Aspiron perustama palvelu, joka tarjoaa jopa Hi-Res-tasoista musiikkia. Täyden hyödyn saamiseksi laitteistoon joutuu hieman panostamaan, mutta yllättävän kepoisella laitteistolla äänenlaadullinen parannus on jo kuultavissa. 2009 helmikuussa se otti käyttöön pakollisen rekisteröitymisen. Spotify on muodostunut jonkinlaiseksi käsitteeksi suoratoistopalvelusta puhuttaessa. Parhaimmat kappaleet tarjoavat elämyksiä, joita on vaikea saada millään muulla formaatilla. Deezer on Daniel Maherlyn ja Jonathan Benassayan vuonna 2007 perustama, alun perin Blockmusik-nimellä toiminut ranskalainen musiikkipalvelu. Tidalin julistettiin olevan ensimmäinen artistien omistama musiikkipalvelu maailmassa. Syyskuussa yhteistyö laajeni myös Iso-Britanniaan. Jo alussa nopeasti kasvanut käyttäjäkunta ei taannut taloudellista menestystä ja yhtiö olikin vaikeuksissa jo 2008. Sonyn kanssa. Samaan aikaan yhtiö otti myös käyttöön nykyistä muistuttavan kolmiportaisen palvelumallin. Lopputuloksena olevan materiaalin äänenlaatu on huomattavasti parempaa kuin CD-levyn PCM 44,1kHz/16 bit-ääni. Yhtiön pelasti yhteistyö matkapuhelinoperaattori Orangen kanssa. Kasvutahti on jatkunut yhtä huimana ja nykyään yhtiöllä on noin 270 miljoonaa käyttäjää, joista 125 miljoona käyttää maksullisia versioita. Palvelu avattiin uudelleen Deezer -nimisenä saman vuoden elokuussa. Spotify on solminut erittäin merkittäviä yhteistyösopimuksia suurimpien toimijoiden, mm. Vaivaisella 875000 €:n tuloilla yhtiö ei kyennyt maksamaan edes sovittuja lisenssimaksuja. Sopimuksen ansiosta Playstation 3:n ja 4:n käyttäjät voivat pelatessaan kuunnella musiikkia Spotifystä, samoin Sonyn mobiililaitteiden käyttäjät. Valtavasta käyttäjäkunnasta ja 6,8 miljardin liikevaihdosta huolimatta yhtiö teki viime vuonna melkein 190 miljoonaa euroa tappiota. Avaamisaikaan 2007 kovinkaan montaa sopimusta ei ollut saatu aikaiseksi levy-yhtiöiden kanssa ja alussa tarjolla olikin varsin kapea kattaus musiikkia. Osa arvosteli kohonneiden maksujen ajavan kuluttajia entistä enemmän piratismin suuntaan. Musiikista nautiskelemiseen en sitä huolisi. Tammikuussa 2017 yhtiö aloitti yhteistyön brittiläisen Master Quality Authenticated -yhtiön kanssa pystyäkseen tarjoamaan Hifi-laatuisen palvelun käyttäjille musiikkia alkuperäislaatuisena. Paitsi käyttäjämäärää, niin myös yhtiön ilmoittamia latauskertoja on epäilty liioitellun suuriksi. TIDAL NAUTISKELIJAN VALITA Liittymä Hinta Bittivirta Formaatti Premium 9,99 €/kk 320 kbit/s MP3 Family Premium 14,99 €/kk 320 kbit/s MP3 Student Premium 4,99 €/kk 320 kbit/s MP3 Hifi 19,99 €/kk vaihteleva FLAC, ALAC, MQA Family Hifi 29,90 €/kk vaihteleva FLAC, ALAC, MQA Student Hifi 9,99 €/kk vaihteleva FLAC, ALAC, MQA Liittymä Hinta Bittivirta Formaatti Deezer Free Ilmainen 128 kbit/s MP3 Deezer Student 4,99 €/kk 320 kbit/s MP3 Deezer Premium 9,99 €/kk 320 kbit/s MP3 Deezer Family 14,99 €/kk 320 kbit/s MP3 Deezer Hifi 19,99 €/kk 1411 kbit/s FLAC ALAC Liittymä Hinta Bittivirta Formaatti Spotify Free llmainen 160 kbit/s Vorbis, AAC Spotify Premium 9,99 €/kk 320 kbit/s Vorbis, AAC DEEZER RIITTÄVÄN HYVÄ SPOTIFY SOPII TAUSTAMUSIIKILLE. Miljoonan rajapyykki ylittyi jo saman vuoden puolessa välissä. Tidalissa on yhtiön oman ilmoituksen mukaan kuunneltavissa yli 60 miljoonaa kappaletta, joista 170 000 on Master-laatuisia. Tarjolla on Universal Music Groupin, Sony Musicin ja Warner Music Groupin artistien musiikkia. Palvelun käyttäjille on tarjolla yli 50 miljoonaa äänitettä. Kuinka iso tuo ero lopulta on, riippuu käytetyistä laitteista. Vuonna 2011 yhtiöllä oli tarjolla jo noin 8 miljoonaa kappaletta. Deezerin kautta on kuunneltavissa noin 56 miljoonaa kappaletta ja yli 30 000 radiokanavaa. Jo saman vuoden syyskuuhun mennessä se oli kyennyt kaksinkertaistamaan näiden asiakkaiden määrän. Yhtiö halusi kerätä tietoa käyttäjistään ja marraskuussa se alkoikin hyödyntää näitä tietoja soittamalla kappaleiden välissä kohdennettuja mainoksia. Deezer Hifi tarjoaa merkittävästi paremman äänenlaadun kuin Spotify, mutta häviää kuitenkin Tidalin Master-laatuisille kappaleille. Tidalin historia on varsin vaiherikas, varsinkin räppäri Jay-Z:n omistaman Project Phanther Bidgo Ltd:n ostettua sen 2015. Yhtiön hallinnollinen kotipaikka sijaitsee veroparatiisiksi haukutussa Luxemburgissa, sen kansainvälinen operatiivinen keskus sijaitsee Tukholmassa ja sillä on 41 alueellista päämajaa ympäri maailman. Viime vuoden tammikuussa Deezer toimi yli 180 maassa ja sillä oli noin 14 miljoonaa käyttäjää sekä seitsemän miljoonaa maksavaa tilaajaa. Jos välität äänen Bluethoothin välityksellä, niin laatuero ja paljon enemmänkin saattaa kadota siirrossa. Yhtiö väittää, että sillä on yhteensä yli kolme miljoonaa käyttäjää niissä 54 maassa, joissa se toimii. Orange alkoi markkinoimaan Deezeriä ja sai vastapalveluksena oikeuden liittää Deezerin käyttöoikeuden osaksi liittymäpakettejaan. Eräs virstan pylväs on 2014 yhteistyössä Sonoksen kanssa kehitetty Deezer Elite, joka tarjosi yksinoikeudella Sonoksen käyttäjille CD-tasoista ääntä. Lähes välittömästi maksullisten palveluiden käyttäjämäärä lähti kasvamaan aiemmasta noin kuudesta tuhannesta ensin sataantuhanteen ja 2011 alkuun mennessä puoleen miljoonaan käyttäjään. Tidalin juttu on ehdottomasti Master-laatuiset kappaleet. Mielestäni Tidal on nautiskelijan valinta. Tidalin Hifi-laatuiset kappaleet ovat samaa CD-tasoa kuin Deezer parhaimmillaan ja paljon parempia kuin Spotifyn paras laatu. Uudistettu konsepti tuotiin julkisuuteen Jay-Z:n ja 15 muun osakkaana olevan artistin järjestämässä suuressa lehdistötilaisuudessa. 23.1.2017 Sprint Corporation osti 33% osuuden Tidalista 200 miljoonalla dollarilla ja ilmoitti, että se aikoo tarjota Master-laatuista materiaalia asiakkailleen. 2018 Microsoft lopetti oman Groove Music -palvelunsa ja kaikki käyttäjät siirrettiin sopimuksella Spotifyn asiakkaiksi. Spotifytä on arvosteltu sen artisteille maksamista liian pienistä korvauksista
Sopivilla Master-laatuisilla kappaleilla instrumenttien äänessä on paljon enemmän tilaa ja soinnuissa rikkautta, artistien soittoa on ilo seurata ja kaikkien pienien asioiden erottaminen on helpompaa. Hyväkin ääni on helppo pilata Pullonkauloista puheen ollen niitä on helpompi luoda kuin päästä kaikista eroon. Suurin osa BT-protokollista pakkaa ääntä. Laulajien äänestä tuntuu puuttuvan niin oikeat kuin keinotekoisetkin kaiut. Kaikissa näissä on omat hyvät puolensa, mutta minusta hyvä äänenlaatu ei ole niiden joukossa. Omat kokemukseni Linux-koneista ovat sen verran pitkän ajan takaa, että en uskalla sanoa mitään niiden nykyisestä äänenlaadusta, mutta reilu vuosikymmen sitten sain ilman kikkailuja ihan kelpo ääntä omasta pöytäkoneestani. Valitettavasti vain osa Tidalin kappaleista on saatavissa Master -laatuisina, mutta Hifi -laatukin riittää hyvin pitkälle, kunhan varmistaa ettei mikään oheislaitteistossa muodosta pullonkaulaa. Toisaalta nettiradiot ne vasta huonolla laadulla lähettävätkin. Johan sen todistavat miljoonat musiikkipalvelujen ilmaisversioiden käyttäjät, jotka kuuntelevat listamusiikkia Bluethoothin kautta vastamelukuulokkeilla. Ei tuo paras laatukaan ole kovin kummoista, mutta Normaali-laadun jälkeen sekin kuulostaa paljon paremmalle. Tukkoon miksatulla digitaalisäröisellä materiaalilla asialla ei varmasti ole mitään merkitystä. Deezerin soitonaikainen kappalelista on selkeä. Tietokoneiden äänenlaatueroista löytää hyviä keskusteluketjuja käyttämällä hieman aikaa hakukoneen kanssa.. Vähänkään kriittisempään käyttöön en silti Spotifyta enkä Deezerin tai Tidalin perusversioita huolisi. Tämä tarkoittaa käytännössä dynamiikan rajua latistamista ja kappaleen tason nostamista hyvin ”äänekkääksi”. Se, paljonko kyseinen pakkaus huonontaa ääntä, riippuu paitsi protokollasta myös käytössä olevasta laitteesta. Pakattu materiaali kuulostaa hyvälle, kunhan alkuperäinen materiaali on laadukasta, eikä pakattaessa pyritä liian pieneen datavirtaan. Deezer on äänenlaadultaan väliinputoaja, huomattavasti parempi kuin Spotify, mutta vailla Tidalin Master-laadun tarjoamaa loistoa. Jokaiselle löytyy sopiva palvelu Äänenlaadultaan palveluiden ilmaisversiot sopivat puolikuurolle masokistiselle nihilistille, joka suostuu kuuntelemaan kehnolla laadulla musiikin lisäksi myös liudan mainoksia ja joka on valmis antamaan osin jonkun muun päättää, mitä kuuntelee. Niiden tarjoama äänenlaatu riittää myös nautiskeluun. Windows kaappaa lähtökohtaisesti hallintaansa ääniasetukset, eikä tunnu lopettavan bittien peukalointia, vaikka asetuksien mukaan pitäisikin. Oikeastaan näin kuvattuna tuo kuulostaa radion kuuntelemiselle, mutta paremmalla valinnanvapaudella. Nostalgikolle alkuperäinen kappale on ”se juttu” ja re-masteroimalla rakas aarre voidaan ainoastaan pilata. Seuraava mahdollinen äänen pilaaja on tietokone. Suhteellisen lyhyen kokeilun perusteella en osaa sanoa, kuinka suuri osa kappaleista on uudelleen masteroituja. Tietsikalla olisi helppo kuunnella musiikkia vaikkapa työskentelyn ohessa, mutta varsinkin Windows-koneet tapaavat huonontaa ääntä jopa ulkoista äänikorttia käytettäessä. Testailen samalla muutamalla kappaleella noita matalampia laatuja, varsinkin Normaalilaatua, se kun on sama kuin ilmaisessa versiossa. Sormien liukuminen kitaran kielillä ei juuri kuulu, eikä kielten kerrannaistaajuudet tunnu olevan oikeassa balanssissa, eivätkä ne ”soi”. dance-versio. Puutteita olisi paljon vaikeampi huomata, jos ei tietäisi, mitä kyseisillä kappaleilla pitäisi kuulua tai miltä instrumentit oikeasti kuulostavat. Spotifyllä kuuntelu ei ole niin rentoa kuin Deezerillä tai Tidalilla. Deezer puhuu suoraan äänenlaadusta, joka on selkeämpää kuin siirtonopeudesta puhuminen. Spotify Premium on riittävän hyvä taustamusiikiksi ja auton vakiostereoilla ajon aikana kuunneltavaksi. Aloitetaan vaikka Bluetoothista äänen siirtämisessä. Mikäli käyttäisin Bluethoothia, varmistaisin sen laadun vertaamalla langalliseen yhteyteen. tiikka pitäisi olla kuultavissa, tila on vain kadonnut jonnekin ja artisti soittaa sekundakitaraansa villavarastossa. Esimerkiksi kelpaa hyvin Tidal ja sen MQA-materiaali. Laadun parantuminen on helposti kuultavissa ja samalla pääsee eroon mainoksista ja saa skipata kappaleita rajattomasti. Premiumista perittävä 10€ kuussa on minusta hyvässä suhteessa saavutettuun hyötyyn nähden. Yleensä kappaleen äänekkäimmät kohdat nostetaan hipomaan digitaalista nollatasoa ja usein vieläpä leikkaantumaan muutaman desibelin verran. Tidalin ehdoton etu on sen tarjoamat Master-laatuiset kappaleet. Kahden kympin kuukausihinnalla saa Deezerin tai ”testivoittaja” Tidalin. Applen koneet ovat yleensä parempia ääneltään. Näillä kahdella voi vaan nauttia musiikista sen ihmeemmin pinnistelemättä. Jotenkin kuuntelu Spotifyllä on väkinäistä ja koko ajan odottaa jotakin hienoa tulevaksi, eikä sitä tulekaan. Lainaan tähän yhtä ystävääni: ”Samsung on huonoin ja Sony on paras ja muut tulevat sitten siihen väliin.” Sonyn ”parhauteen” on ainakin mahdollisuus olemassa, sillä Sony käyttää omaa protokollaansa ja luultavasti osaavat pakkaamisen jalon taidon, onhan Sonylla kokemusta pakkausmenetelmistä aina MiniDiskistä alkaen. Palveluissa kaikista kappaleista ei löydy alkuperäistä versiota vaan tarjolla saattaa olla ainoastaan re-masteroitu tai jokin muu muokattu esim. Re-masterointi ei todellakaan tarkoita kappaleen ominaisuuksien parantamista vaan kappaleen ominaisuuksien muuttamista nykyistä tuotantotapaa vastaavaksi. Mitenköhän tämän nätisti ilmaisisi; se ei kuulosta kovin hyvälle. Kaikki pakattu materiaali ei ole äänenlaadultaan huonoa. 68 A uto S ound TIETOA Selkeämmäksi ei voi äänenlaatuasetuksiin pääsyä voi tehdä, eikä muussakaan ole valittamista. Vaihdan välillä Tidaliin ja taas takaisin, välillä Deezeriin ja takaisin. Pohdintoja kokemusten perusteella Käyttöliittymissä on hieman eroja, mutta ainakaan käyttämissäni mobiiliversioissa ei ole niin suuria eroja, että pelkän käyttöliittymän vuoksi valitsisin jonkun tietyn palvelun. Alempaa löytyy myös lähtevän äänen laadun asettaminen. Palaan virheiden välttämiseksi varmistamaan, mitä asetukset tarkalleen ottaen olivat. Äänenlaatuongelma on ehkä voimakas ilmaisu näiden kohdalla, mutta niiden käyttämät pakkausmenetelmät hävittävät paljon yksityiskohtia. Suurin osa kuuntelemistani kappaleista kuulosti olevan alkuperäisiä tai ainakin kohtuullisen vähän ronkittuja. Karkeimpana esimerkkinä toimikoon Kasari-kanava, joka uhraa kahden kanavan (stereo) lähettämiseen yhteensä vain 64 kbit/s
A uto S ound 69 A uto S ound 69 TIETOA Teksti: Tom Hietaharju Pasi Kalliojärvi ja arkisto "Jonnet ei muista" on AutoSound-lehden nostalgiahenkinen ja todella toivottu uutuussarja, jossa avustajamme Tom Hietaharju esittelee menneiden aikojen autohifi-ilmiöitä ja mahdollisesti myös -henkilöitä. Pasin tyylikkäästi rakentamat kisa-autot niittivät pokaaleita, kuin syksyistä viljaa jo aikana, kun autohifi vasta otti ensimmäisiä suuria askeleitaan Suomessa. tä käyttäen vain stereofonista signaalia. Tapio M. Auton takaosaan oli tehty uudet niskatuet, jotka kätkivät sisäänsä takatehostekaiuttimet Ambient kytkentää hyväksi käyttäen. Se on siis yksi summasignaali vasemmasta ja oikeasta kanavasta. Jo aiemmissa juttusarjan osissa olemme perehtyneet DSP laitteiden kehityskaareen ja niiden tuomaan helpotukseen laadukkaan autoäänentoiston toteuttamisessa. Nämä ja monta muuta monien jo unohtamaa klassikkoa on vielä tulossa seuraavissa jaksoissa! T ämän päivän vastaus autoakustiikan haasteita vastaan on elektroniikka. Aivan kuten konserttisalissakin, jossa orkesteri sijaitsee lavalla, joka on kuuntelutilan edessä ja keskellä. JONNET EI MUISTA OSA 8. SILMÄT SULKEMALLA SE TUTTU KUSKIN JAKKARA TÄYTYISI SAADA TUNTUMAAN TARVITTAESSA CARNEGIE HALLIN SYVÄÄN UURRETULTA NAUTINTOISTUIMELTA, TÄYSIKOKOISEN KONSERTTISALIN LUODESSA IHOKARVOJA NOSTATTAVAA TUNNELMAA TÄYDELLISYYTTÄ HIPOVAN AKUSTIIKAN KERA. Köykän Ortoperspektasta. Tämä ratkaisumalli oli hieman muunneltu versio legendaarisen hifipioneeri Tapio M. Kuuluisin hänen keksinnöistään on kuitenkin Ortoperspekta äänijärjestelmä, jossa luotiin alkuaikojen surround äänikentKAIKKI AUTOHIFIÄ VÄHÄNKÄÄN TOSISSAAN HARRASTANEET TIETÄVÄT, MITEN HAASTAVAA ON SAAVUTTAA TOIMIVA STEREOKUVA AUTON SISÄLLÄ. Köykkä ja ortoperspekta Suomalaisiin äänentoistollisiin pioneereihin on ehdottomasti laskettava Tapio M. Aina ei kuitenkaan ole ollut näin, vaan laadukkaan autoäänentoiston toteuttaminen vaati paljon erilaisia kokeiluja ja uusien tekniikoiden soveltamista. Pasin asennusjälki on ollut varsin näyttävää jo yli 20 vuotta sitten. Köykkä haki myös patentin keksinnölleen ja tuota esiaikaista tilaäänijärjestelmää voidaan pitää innoittajana nykyaikaisille monikanavatoistoille. Mutta miksi AutoSoundin palstatilaa on uhrattu kotiäänentoistolle ja siitä kertomiselle. Mutta ainakin laadukkaaseen äänentoistoon on paljon suuremmat mahdollisuudet nykyaikaisen elektroniikan ansiosta. Kuva on vuodelta 1997.. ERITYISEN HAASTAVAN SIITÄ TEKEE KUITENKIN AUTON SISÄTILOJEN PIENI KOKO. Äänisignaali niille otettiin vasemmasta ja oikeasta etukanavasta, mutta kytkentätavan ansiosta niille tuotu signaali oli takatehostekanavien kesken vastakkaisvaiheessa, jolloin erimittainen etäisyys kuuntelupisteeseen ei vaikuttanut liikaa streokuvallisesti. Tosin pelkkä rauta ei yksin tuo onnea, eikä autuutta, vaan niitä on myös osattava käyttää. Muistatko sinä mikä oli markkinoiden ensimmäinen laajempaa suosiota saavuttanut DSP-laite. AMBIENT AUTOKÄYTÖSSÄ Pasi Kalliojärven Citroenissa toteutettiin tilallinen informaation hyvin poikkeuksellisella tavalla. Köykkä, sillä muutama hänen innovatiivisista keksinnöistään nosti Suomen maailmankartalle toisen maailmansodan jälkipyörteissä. Pasin tuntee lähes jokainen autoäänentoistosta kiinnostunut henkilö maassamme ja eikä syyttä. Siksi, että samainen herrasmies on toiminut innoittajana myös eräälle autoäänentoiston legendalle, nimittäin Pasi Kalliojärvelle. Joten siltä osin tämäkään asia ei aivan yksiselitteinen ole. Ambient-kytkentä Köykän Ortoperspektan idea oli tavallaan hyvinkin yksinkertainen. Tekniikoiden, joita tuohon aikaan oli käytössä. Entä miksi esimerkiksi tupladiskantit olivat 90-luvun lopulla hetken aikaa kuuminta hottia, mutta ilmiö hävisi melkein yhtä nopeasti kuin tulikin. Siinä ajatuksena oli se, että suurin osa kuullusta äänestä tulee kohtisuoraan kuuntelijoiden edestä ja se toistuu monofonisesti yhden suurikokoisen kokoäänialueen kaiuttimen toimesta. Mutta koska konserttisalissa istumapaikat vaihtelevat suuresti, samoin kuin etäisyys esiintymislavaan, muuttuu Autoon toteutetut takatehostekaiuttimet olivat käytännössä pienikokoiset keskiäänikaiuttimet, joiden äänimaailmasta oli rajattu korkeimmat ja matalimmat taajuudet pois. Ja sen huima kehitys. TUOHON TILAAN KUN PITÄISI SAADA LOIHDITTUA KONSERTTISALIN TUNNELMAA JA AUTON ÄÄRILAITOJEN KATOAMISTA TILALLISESTI. Ja eräässä Pasin alkuaikojen kulkupelissä nähtiikin tuulahdus Köykän legendaarista keksintöä, mutta hieman muunneltuna versiona
Keskeisimmän paikan kuitenkin sai suoraan toistettu monofoninen summasignaaliääni, joka tuli edestä ja keskeltä. Ja se nautinto on sitäkin suloisempaa, kun kokonaisuuden on omat kädet toteuttaneet yritysten ja epäonnistumisien kautta. Edelleen kuitenkin harrastajat joutuivat painimaan tilallisen informaation kanssa, sillä saadakseen riittävän realistisen äänikentän auton sisälle, olivat mahdolliset ratkaisumallit tätä varten hyvinkin rajallisia, sillä nuo muinaiset DSP laitteiden esi-isät eivät juurikaan säätömahdollisuuksillaan loistaneet. Silmät sulkemalla voidaan paeta sitä ympärillä vellovaa epätietoisuutta, sillä kohtaammepa mitä vastoinkäymisiä tahansa, Koronaa tai jotain muuta maailmaa mullistavaa. Mutta aina on yksi asia, joka pysyy. Sitä tunnetta ei voita mikään, kun oman auton esiintymislavalle marssii suosikkiartistisi esiintyen vain sinulle. Tästä syystä esimerkiksi livetilanteessa suurin osa äänestä ei loppujen lopuksi olekaan suoraan edestä tulevaa, vaan tilan rajapinnoista heijastuvaa, joka on eri vaiheessa, kuin suoraan edestä kuultu heijastamaton äänisignaali. Tähän Köykän Ortoperspekta tarjosi ratkaisuna sivukaiuttimet, joihin johdettiin vasemman ja oikean kanavan stereoinformaatio, mutta vastakkaisvaiheisena, jolloin tilalliset ja sitä kautta heijastuneet äänet kumoavat huoneesta aiheutuvia kaikuja ja kuuntelupaikka huoneessa voidaan sijoittaa paljon vapaammin. Vasemman ja oikean kaiuttimen ääni toistettiin Köykän versiossa kuuntelutilan sivuilta erivaiheisina ja vastaavasti Pasi Kalliojärven soveltamana lisätilaäänenä auton takaosasta stereopääkaiuttimen apuna.. Aivan kuten aidossa konsertitilanteessakin. Sillä omassa autossamme meillä on aina eturivin paikat. Niillä pystyi käytännössä luomaan toimivan stereokuvan epäsymmetrisesti istuvalle kuuntelijalle, muttei juurikaan muuta. Ambient, Pasi ja autohifi Koska aikana, jolloin autohifissä alettiin toden teolla kilpailla, olivat erilaiset äänenmuokkaimet jo kehittyneet niiden esiasteelle ja niitä voitiin menestyksekkäästi käyttää toteuttamaan laadukasta stereoääntä autoympäristössä, jossa suurinta haastetta näytteli silloin ja näyttelee yhä edelleen kuuntelulinjan keskiakselilta sivussa istuminen. Silloin ihokarvat nousevat pystyyn, sydän ottaa tiheämmän tahdin ja kädet puristuvat vaistomaisesti nyrkkiin tehdäkseen fist pumppia esiintyjille. Kaikelle on aikansa ja paikkansa. Pasin omaan autoonsa kehittämä järjestelmä kuitenkin toimi melko mallikkaasti, kuten lukuisat kilpailuissa voitetut pokaalit yhä edelleen miehen hyllyssä todistavat. Kaikki hyvä kuitenkin päättyy aikanaan. Todellisuudessa tuossa järjestelmässä oli kuitenkin se ongelma, että tasollisesti se oli vaikea säätää niin tarkaksi, ettei äänen tulosuunta paljastunut takaa tulevaksi, mutta ollakseen kuitenkin niin voimakas, että sieltä tullut ääni riitti tuottamaan aistimuksia kuuntelijan ympärillä toimivasta äänimaailmasta. Onneksi. Mutta se, että Pasi Kalliojärvi sen aikoinaan valjasti omaan autoonsa kohtalaisen mallikkaasti toimivaksi ratkaisuksi, on osa suomalaista autohifihistoriaa. Nimittäin musiikista nauttiminen. Tähän ongelmaan Pasi Kalliojärvi sovelTapio M. Näin myös musiikillinen erottelu parani ja erityistesti tilainformaatio muokkasi kuuntelutilasta huomattavasti suuremman. Tilaa ja todellisuutta Nykyaikainen äänentoisto autossa on kuitenkin parhaimmillaan jotain aivan muuta, kuin Köykän muinainen keksintö ja siitä sovelletut ratkaisumallit. Pieni Suomi on tehnyt lähtemättömän vaikutuksen eurooppalaiseen autohifikulttuuriin luoden myös sinne historiaa kerrottavaksi jälkipolville. Parhaimmillaan autohifi voi tuoda todella realistisen äänimaailman autoon. Ratkaisu poiki myöhemmin Köykälle myös pantentin ja vastaavaa ideaa hyödynsi esimerkiksi Salora varhaisissa kotiäänentoistolaitteissaan. Tavalla, joka silmät sulkemalla on niin realistinen, että ajan ja paikan taju hämärtyy. Vastaavat ratkaisut ovat auttaneet autohifiä kasvamaan maassamme vahvaksi lajiksi, joka tunnetaan myös maailmalla. Se hyödynsi luonnollista huoneakustiikkaa, mutta juuri sopivasti luoden vain tilallista informaatiota. TIETOA 70 A uto S ound kuultu äänisignaali matkalla kuuntelijan korviin oleellisesti. Tuosta tilakaiuttimien kytkennästä käytetään myös nimitystä Ambient kytkentä, joka tarkoittaa lähinnä tilallista ympäröivää äänikenttää. Tällöin ei autoon tarvinnut yrittää virittää Köykän Ortoperspektaa kokonaisuudessaan keskellä olevan monokanavan kanssa, vaan äänikenttää voitiin muokata viiveillä paremmin autossa toimivaksi. Niille signaali otettiin vasemman ja oikean kanavan signaalista ja tilakaiuttimet kytettiin toisiinsa nähden vastakkaiseen vaiheeseen, jolloin etäisyys kuuntelu pisteeseen saattoi olla eri mittainen sen sotkematta edestä tulevaa äänikenttää liikaa. Erilaisia tapoja toteuttaa keskikanava stereofonisesta äänisignaalista. Köykän Ortoperspektan idea oli varsin yksinkertainen, mutta samalla nerokas. si nerokkaasti Köykän tilainformaatiota toistavaa kaiutinperiaatetta, mutta valjastaen heijastavaa äänta tuottavat pienikokoiset tilainformaatiokaiuttimet auto takaosaan. Ja se, jos mikä tekee autohifistä harrastamisen arvoisen asian. Niin oli myös tuolle Ambientiksi kutsutulle kytkennälle. Silloin artisti ja orkesteri on edelleen edessä ja keskellä monokanavan ansiosta, kuten livetilanteessakin, mutta stereokuvallinen informaation toistetaan erillisten sivuilla olevien tehostekaiuttimien avulla, jolloin koko huone täyttyy musiikista itse huoneen kuitenkaan sotkematta liikaa toistoa
Jutut on kirjoitettu tosissaan, mutta ei aina ihan vakavissaan. Asioiden ruotiminen voi olla ajoittain melko reipassanaistakin, joten toivomme että kukaan ei pahoita näistä mieltään. Nyt on erityisen tärkeää ostaa kaikki mahdollinen Suomesta, eikä jostakin ulkomaisesta verkkokaupasta. Ulkotapahtumista luultavasti peruuntuu LBC:n avajaistapahtumaksi kaavailtu Backwoods Cruising. Pienten yritysten tapauksessa pienenevä kassavirta haittaa toimintaa todella nopeasti. Tavalliset ihmiset ovat entistä köyhempiä ja maksavat tämänkin katastrofin kustannukset. SENSUROIMATON OSA 8. He ovat niitä, jotka oikeasti pitävät Suomea pystyssä. Mikäli tavalliset ihmiset luopuvat remonttien teettämisestä, niin hetken kuluttua remonttimiehet ovat työttöminä. Paljon enemmän minua harmittaa Villen puolesta. Oma työpanokseni on todella mitätön moneen muuhun verrattuna, mutta silti minua harmittaa myös omasta puolestani. Osalle uusi aikataulu ei tule sopimaan, kun lomat on sovittu pidettäväksi alkuperäisen aikataulun mukaan, eikä siirtäminen enää onnistu. Minua harmittaa Myllysen Pasin puolesta, joka on tehnyt todella paljon töitä Audinsa kanssa. Eikä tuon Hannoverin tapahtuman järjestäminen ole edes varmaa nykyisessä tilanteessa. En edes pysty kuvittelemaan, miltä Akista ja taustajoukoista tuntui, kun kisat Salzburgin osalta peruttiin. Jokainen on uhrannut paitsi rahaa, myös aikaa menestyksensä eteen ja yhtäkkiä tavoite on poissa ja kaikki uhraukset on tehty turhaan. Mikäli epidemia ei laannu heinäkuuhun mennessä, niin tuskin Saksassa järjestetään minkäänlaisia kekkereitä. Tuttu porukka oli järjestämässä tapahtuman tekniikkaa ja cateringia. Kaikkein rikkaimmat ovat entistä rikkaampia ja maksavat veroja entistä vähemmän. En nyt tarkoita varsinaista tartuntaa, enkä myöskään wc-paperin loppumista kaupoista. Harto perkaa tässä sarjassa läpi erilaisia autoäänentoistomaailman myyttejä ja muita vääriä uskomuksia sekä epäkohtia, niin äänenpainekuin SQ-puoleltakin. Aivan yhtä ikävästi poikkeusjärjestelyt iskevät demoja näyttelyautojen rakentajiin; ainakin niihin, joiden tavoitteena on ollut päästä esittelemään autoansa näyttelyissä ja autotapahtumissa. Valitse mahdollisuuksien mukaan kotimainen tuote. Pasin ongelmana on sääntöjen pakottama luokkavaihto, joka sotkee pahasti kotimaan kauden, mikäli Pasi pääsee osallistumaan 24.-26.7. Toki se on ilkeää sitä kiinalaista kauppiasta kohtaan, mutta nyt on kansallisen itsekkyyden aika. Suosittelen tietysti kaikkia mahdollisia toimia tartuntojen pitämiseksi kurissa. Korona on jo korjannut satoa isolla kädellä. Täytyy vain toivoa, että epidemiatilanne sallii sen pitämisen ja että uusi ajankohta kerää kävijöitä. Osalle tilanne ratkesi, kun EMMA löysi korvaavan tapahtuman kisojen ja näyttelyn järjestämistä varten. Heinäkuun loppupuolella suurin osa kotimaan kilpailuista on jo käyty ja laitteiston muuttamiseen, säätämiseen ja pisteiden keräämiseen jää niukasti aikaa. Mikäli tuote on saatavilla useammasta paikasta, käytä hetki selvittääksesi, millainen myyjä tai kauppa-alusta on. Lähes kaikilla Salzburgiin aikoneilla on kaikki pelissä menestyksen suhteen. Joka tapauksessa taloudellisia vaikutuksia tulee ja niitä tulee sitä enemmän, mitä enemmän me tavalliset kansalaiset muutamme arkeamme. Vastaava tilanne on muutamalla muullakin. Hän on uhrannut paljon aikaa, rahaa ja vaivaa Pösön laitteiston päivittämiseen. Tittosen Aki, joka on esiintynyt useasti YouTubessa Autohifikanavan videoilla omassa projektisarjassaan, on uhrannut kaiken kuviteltavissa olevan puolentoista vuoden aikana saadakseen GZ Corollan iskuun kevään Eurofinaaleihin. Valtioneuvosto on jo päättänyt alustavista tukitoimista Suomessa ja lisää pyritään sopimaan yhdessä ammattijärjestöjen kanssa. Samaan syssyyn peruttiin Classic Car Show sekä Tampereella järjestettävä Hot Rod ja Rock Show, jonka yhteydessä olisi ollut MaxBoomin avauskilpailu. Pasi on muuttamassa laitteistoaan hintarajoitteiseen luokkaan. Tanskan hallitus onnistui sopimaan todella massiivisen tukipaketin yhdessä ammattiyhdistyksen kanssa. asti luoja tietää kuinka pitkään rajoitteet lopulta ovat voimassa. Mikäli emme tällä tavoin auta yrittäjiä, meillä ei kriisin hellitettyä välttämättä ole enää yhtään alan toimijaa pystyssä. Uhreina on ollut toistaiseksi ainakin kuusi tapahtumaa, käytännössä siis koko sesongin alku. Vasta Vanhis Cruising Festivalin mahdollinen peruuntuminen laittoi ajattelemaan kunnolla koronan aiheuttamien taloudellisten vaikutusten suuruutta. Salzburgissa. Autohifin tapauksessa oikeasti kotimaisia tuotteita ei juuri ole, mutta voimme ainakin suosia kotimaisuutta muissa hankinnoissamme. Mitä tehokkaammin saamme rahan kiertämään ja pysymään kotimaassa, sen pienemmät taloudelliset vaikutukset korona tulee aiheuttamaan. Harvalla pienyrityksellä on varoja kiinteiden kustannusten hoitamiseen kovin montaa kuukautta merkittävästi vähentyneillä tuloilla. Kirjoitan tätä 16.3. Tärkeintä on ostaa kaikki mahdolliset tuotteet kotimaisilta toimijoilta. Oikeilla valinnoilla voit hillitä rahan virtaamista rikkaille ja köyhien köyhtymistä. VILJAMAA SENSUROIMATON VILJAMAA Peruutusepidemia K ukaan ei ole voinut välttyä kuulemasta koronaepidemiasta, eikä kukaan tule välttymään sen seurauksilta. Tänne olisin osallistunut omalla työpanoksellani Ville Kovasen Peugeotin tiimoilta ja myös LR Importin messuosaston merkeissä. Parhaiten autohifiharrastaja tukee oman alansa yrittäjiä ohjaamalla hankintoja rakkaan harrastuksensa suuntaan. Elä ja käytä rahaa mahdollisuuksiesi mukaan. Kotimaassa siirrettiin American Car Show pääsiäisestä kesäkuun alkuun. Iltapäivän päätteeksi Suomen valtioneuvosto päätti osaltaan rajoittaa liikkumista 13.4. Ensimmäiseksi siirrettiin EMMA:n Euroopan finaalit, joiden piti olla 20.-22.3. A uto S ound 71 "Sensuroimaton Viljamaa" on AutoSoundin uusi kolumnityyppinen kantaaottava tietoartikkelisarja, jossa kirjoittajana toimii monien harrastajien kunnioittama ja vähintään yhtä monien pelkäämä, suorapuheisuuden suurruhtinas Harto Viljamaa. Maailmanlaajuisesti osaan ennustaa kolme asiaa jo nyt: Maailmassa on maapallon kestokykyyn nähden liikaa ihmisiä myös epidemian jälkeen. On tärkeää, että jatkamme työn tekemistä, tavaroiden ja palvelujen tuottamista sekä niiden ostamista. Käytännössä valtio maksaa merkittävän osan työntekijöiden palkoista, jotta enimmiltä irtisanomisilta ja konkursseilta vältyttäisiin. Hannoverissa pidettäviin kisoihin. ja Saksa on aamulla sulkenut osan ulkorajoistaan lähes kaikelta henkilöliikenteeltä. Älä osta tavaroitasi Amazonista tai muista verkkokaupan hirviöistä. Helpoimmalla tuet suomalaisia suosimalla pienyrittäjiä. Mikäli lakkaamme ostamasta autohifiä, niin hetken kuluttua työttömänä on joukko asentajia ja kauppiaita. Noiden tulojen menetys tulee todella kirpaisemaan, kun ilmeisesti myös suurin osa muista vastaavista tuloista jää saamatta tapahtuman toisensa jäädessä järjestämättä. Peskää kätenne ja välttäkää turhaa liikkumista ihmisjoukoissa. Osta autohifiä, tee vaikka poikkeus ja asennuta ne asentamossa, kuuntele ja nauti.. Jos rahan kiertäminen pysähtyy yhdessä kohdassa, se hiljenee tai pahimmillaan pysähtyy myös muualla. Älkää nyt ainakaan liikkuko sairaana jakamassa mahdollista koronaa ympäriinsä. Nimittäin FHRA saa merkittävän osan tuloistaan ACS:sta. Tarkoitan välillisiä seurauksia, lähinnä taloudellisia vaikutuksia. Uudella laitteistolla ei välttämättä pärjää Skilled Unlimitedissä niin hyvin kuin nykyisellä, eikä nykyinen järjestelmä mahdu tulevan luokan hintarajaan mitenkään
Kappaleen musiikillinen maailma koostuu basson ja rumpusetin johdattelemista rytmeistä, joita komppaavat kitarat sekä piano. Joensuun konservatorion pop/ jazz -linjalta muusikoksi valmistunut ja sittemmin helsinkiläistynyt muusikko opiskelee Helsingin Yliopistossa kotimaisen kirjallisuuden linjalla. Kaikilla bändin levyillä ovat edellä mainittujen herrojen lisäksi soittanut myös rytmikitaristi Jarkko Petosalmi, jonka raskaat kitarariffi t ovat muodostuneet jo vuosia sitten bändin tavaramerkiksi. Vuonna 1996 perustettu bändihän ennätti jo kertaalleen lopettaa toimintansa vuonna 2004. Koskaan ei voi tietää mitä tapahtuu, tai mihin suuntaan kappaleen musiikillinen kaari suuntautuu. Vuodesta 1986 saakka joensuulainen Kumikameli on ihastuttanut ja vihastuttanut musiikkipiirejä omintakeisella soitannallaan, sekä ajoittain nauruhermoja kutkuttavilla lyriikoillaan. Albumin päättävä Pielisjoki -nimeä kantava kappale kertoo tarinan Lyytin synnyinkaupungista Joensuusta, jonka lukuisten siltojen alta virtaava Pielisjoki on aiemminkin inspiroinut muusikoita. Kumikameli asettuu suomirockin toimijakentässä kokonaan omalle osastolleen. Kumikamelin nimissä on julkaistu kaikkiaan kaksitoista studioalbumia, joista uusin Kirppusirkus, katkaisi kymmenen vuoden levytystauon keväällä 2020. MUSIIKKI SOUNDIT Lyyti Meitä ei ole kutsuttu. Harvoin debyyttilevyn julkaiseva nuori artisti onnistuu erottumaan ja tekemään näin vahvan kokonaisuuden. Tämän levyarvostelun kohteena on maaliskuussa 2020 julkaistu Mahdoton Yhtälö. Levyn kolmas kappale on samalla yksi tämän albumin huippuhetkiä. Varsinainen äänitystyö on tällä kertaa jyväskyläläisen Electric Fox Studion Tuomas Kokon käsialaa. Kappaleesta julkaistu musiikkivideokin on hieno kontrasti anarkistisen tarinan ja Lyytin viattoman koulutyttö -lookin kesken. Aiempien Trio Niskalaukaus -levyjen tyyliin kappaleet on miksattu Finnvoxin studiossa Helsingissä Mikko Karmilan toimesta. Alun perin yhtyeen musiikin erikoispiirre oli se, että bändissä ei ollut kitaristia ollenkaan, vaan musiikkia tuotettiin banjon, mandoliinin, haitarin, erilaisten kosketinsoittimien sekä basson ja rumpujen avulla. LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Laulaja Lyytin ääni on persoonallinen ja sävyjä täynnä. Viimeistään tämä biisi osoittaa Lyytin musiikin monipuolisuuden ja tekstintekemisen lahjakkuuden. Molemmat niistä kertovat tarinan Suomesta ja sen yhteiskunnan muutoksesta ajassa. Tällä levyllä Timo Rautiainen & Trio Niskalaukaus soi kenties melodisempana, kuin koskaan aiemmin. Timo Rautiainen & Trio Niskalaukaus on toiminut samalla kokoonpanolla jo usean levyn ajan. Laulaja-kitaristi Timo Rautiainen kantaa samalla päävastuun yhtyeen musiikista ja sanoituksista. Hyvin vauhdikkaita ja jopa erikoisia kielikuvia sisältävät kappaleet runnovat eteenpäin ajoittain raskaampina, ajoittain kevyempinä kokonaisuuksina. Myös sanoitukset ovat sitä samaa tyyliä, jota myös sivuprojekti Eläkeläisiltä on totuttu kuulemaan. Timo Rautiainen & Trio Niskalaukaus on uudistunut, mutta samalla tuttu ja turvallinen. Levy on julkaistu Sakara Recordsin kautta. Lyytin lauluääni on paitsi herkkä ja persoonallinen, myös kertosäkeessä voimaa uhkuva. Levy on järjestyksessään kuudes pitkäsoitto, ja toinen sitten bändin vuonna 2017 tapahtuneen paluun. Kuunnelkaapa vaikka kappale nimeltä Pii: välillä mennään kovaa ja korkealta, välillä herkistellään kertosäkeen kauniin laulun parissa. Musiikkiaan Lyyti kutsuu itse runoelmapopiksi. Yhtyeen jäsenten sivuprojekti nimeltä Eläkeläiset nousi vuosituhannen vaihteen tiedoilla suursuosioon paitsi Suomessa, myös Keski-Euroopan saksankielisissä maissa. Mahdoton Yhtälö on melodisuudestaan huolimatta tunnistettavaa Niskalaukausta. Levyä huomaa kuuntelevansa yhä uudelleen ja uudelleen. KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT 72 A uto S ound TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Kerrassaan mainio tarina anarkiasta, joka parhaimmillaan saa aikaan muutoksien vyöryn yhteiskunnassa. Sittemmin myös tämän bändin valikoimaan ovat kitarat toki ilmestyneet. Mahdoton Yhtälö koostuu kaikkiaan yhdeksästä kappaleesta. Musiikilliselta tyyliltään Kirppusirkus on hyvin omintakeista soitantaa sisältävä albumi. Kuunnelkaapa vaikka kappaleen Suuri pensas, kertosäettä. Esimerkiksi kikkailua ja häröilyä sisältävä Hehkuton Lamppu on mainio esimerkki tästä Kumikamelin päättömästä soitannasta. Juuri legendaarisen Rajaportti -albumin julkaisun jälkeen vuonna 2002 liittyi bändiin sen ”uusin” jäsen Jari Huttunen, joka tällä levyllä on toiminut tällä levyllä pääsäveltäjänä. Kenties Jari Huttusen tapa säveltää musiikkia on keveämpi, onhan miehellä jazztaustaa, tai sitten koko bändi on lähtenyt tarkoituksella hieman kevyemmällä otteella tälle levylle. Kun kappaletta kuuntelee useampaan otteeseen, sen merkitys alkaakin avautua. Samaan tapaan levyn masteroinnin on hoitanut Finnvoxin Mika Jussila. Toki nyt koskettimilla ryhditettynä. Nerokasta. Ehkäpä tässä kuitenkin on potentiaalia. Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt MUSIIKKI SOUNDIT MUSIIKKI SOUNDIT Timo Rautiainen & Trio Niskalaukaus Mahdoton Yhtälö Kumikameli Kirppusirkus Lydia Lehtola, taitelijanimeltään Lyyti, on juuri julkaissut debyyttialbuminsa Meitä ei ole kutsuttu. Levyn puolivälin kappaleista ehdottomaksi kohokohdaksi nousee kappale nimeltä Ei pahalla. Suosittelen tutustumaan, tulet varmasti yllättymään. Mielenkiintoinen tausta tällä nuorella muusikon alulla. Nuoren ehdottomuudella ja viattomuudella toteutettava demonstraatio ei kenties kerää suurta huomiota, mutta on tärkeä askel kasvun polulla. Kieltämättä levyn aloituskappale Tehdään tänään jotain hauskaa jakaa ensikuuntelulla mielipiteitä. Kumikamelin miehistö levyllä koostuu seuraavista parrakkaista herroista: Jarmo "Toppo" Koponen – laulu, kosketinsoittimet, Jussi "Jute" Musikka – kitara, taustalaulu, Jouni "Joppe" Vento – basso, taustalaulu sekä Herman Keränen – rummut. Rytmikäs ja menevä ralli on omiaan laittamaan tanssijalan vipattamaan hienosti sävellettyjen rumpupoljennan ja bassokitarakomppien mukana. Kappaleen huippuhetkiä on ehdottomasti kaihoisasti soiva piano. Poissa ovat raskaat kitaramatot, ja tilalla kauniisti soivat koskettimet. Heti seuraavassa hetkessä soivat pillit ja kitarat ruhjovat menemään. Toisaalta myös nerokkaat sanoitukset ovat tarttuvia, ja jo ensikuuntelun jälkeen huomaa hyräilevänsä mukana kappaleen lyriikoita. Herrat ovat musisoineet aiemmin yhdessä kevyttä rokkia soittaneessa Aku Ankkuli -yhtyeessä. Tarinankerronta puolestaan sisältää jotakin todella koukuttavaa. Siinä missä Kumikamelin musiikillinen suuntaus on vaihdellut vuosien mittaan rockista punkkiin, on Eläkeläiset tullut tutuksi cover-kappaleista, jotka on sovitettu humpan rytmeihin. Tästähän alkaa tykätä! Jätin avaimet sisälle asuntoon on pianoa ja hieman kaikuisaksi miksattua laulua sisältävä tarina arkipäivän murheista ja unohtelusta. Alussa Lyytin laulu vaikuttaa hyvinkin epävakaalta ja välillä mennään jopa nuotinvierestä. Onko tässä mitään järkeä. Jollakin kierolla ja synkällä tavalla on, sillä kaikesta sekoilusta huolimatta Kumikamelin musiikin punaisena lankana on nimenomaan yllätyksellisyys. Mahdoton Yhtälö on mielenkiintoinen albumi ja ensimmäisten kuuntelukertojen perusteella vaikuttaa siltä, että tähän täytyy palata vielä uudelleen. Yhtä vaille kaikissa bändin levyissä on ollut mukana basisti/kosketinsoittaja Nils Ursin, joka vuonna 1999 liittyi Prisman kassalta ensimmäiseen oikeaan levyttävään bändiin jäseneksi. Kenties tämän vuoden kiinnostavin debyyttilevy on tässä. Lyytin versio on herkkä hatunnosto lapsuuden kasvuympäristölle Pohjois-Karjalassa, ja siihen on helppo samaistua. Oivaltavia nimiä ja kielikuvia viljellään kappaleelta toiselle. Kaikkiaan kappale poikkeaa positiivisesti levyn muista esityksistä. Olen matkalla kaatamaan patsaita -kappale nousee heittämällä tämän levyn ehdottomaksi huippuhetkeksi. Toisena vuorossa on kappale nimeltä Juhlat. Samoin soundimaailma on varsin omintakeinen. Bändin pitkä ja vaihderikas ura on vuosikymmenten varrella tuottanut tuhansia tarinoita ja muitakin musiikillisia onnistumisia. Purppurakauppias on sekä musiikillisesti että sanoituksellisesti todella mahtava esimerkki Lyytin monipuolisesta osaamisesta: kappale soi pianon, rumpusetin ja sähkökitaran johdattelemana kuulaasti ja kauniisti. Kaikkea ei voi ymmärtää, kaikkea ei tarvitsekaan ymmärtää, mutta lopussa on jäljellä se kaikkein tärkein ja se on musiikki. Toki kitarat ovat edelleen läsnä, mutta nekin soivat melodisemmin, ja jopa Petosalmen soitossa on jotakin kevyempää tatsia. Näistä Keränen on ollut bändin jäsenä vasta viisi vuotta, kun muiden ura Kumikamelissa alkoi jo yhtyeen alkuvuosina. Heti sitä seuraava Rosvot puolestaan on puhdasta punkrokkia, jossa kirosanat lentävät ja kitarat runnovat kuulijan korvia. Tarina kertoo kapinallisesta nuoresta matkalla omaan hiljaiseen protestiinsa yhteiskuntaa vastaan. Siinä missä ”vanhoina hyvinä aikoina” esimerkiksi Rajaportti albumin tiimoilta tehdyllä kiertueella vierailleen kosketinsoittaja Tuomas Holopaisen esitykset saattoivat jäädä kitarajynkytyksen varjoon, on tälle levylle ajoittain jopa kantavaksi teemaksi nostettu kosketinsoittimien melodiset vallit. Yhtyeen alkuperäiset jäsenet Toppo Koponen, Laiska Lajunen ja Petteri Kukkonen omien sanojensa mukaan halveksuivat kitaristeja, joten tästä syystä bändissä ei tätä soitinta kaivattu. Rumpalina ja taustalaulajana toimii Seppo Pohjolainen, jolla on pitkä yhteinen historia Timo Rautiaisen uran alkuajoista saakka. Ehkäpä hieman liiaksi täytebiisi tällä levyllä, mutta sisältää kuitenkin kiinnostavan tarinan. Hieman 1970-luvun soundimaailmaan kallellaan oleva kappale on myös sanoituksiltaan vahva veto, kertoen nuorten kipuilusta aikuistumisen kynnyksellä. Kaunista, niin kaunista. Levyn parhaiden hetkien joukkoon ensimmäisillä kuuntelukerroilla nousevat edellä mainitun Suuri Pensas -kappaleen lisäksi ainakin Hannukainen ja Aikamatkaaja. Kappaleen tarina ja sanoitukset ovat nerokkaasti rakennettu koukkuja ja metaforia hyödyntäen. Kukapa kyllästyisi kuuntelemaan levyn viimeistä kappaletta Vuoden Pisin Päivä ja sen lähes päättymätöntä loppusooloa, talvi-illan tarinaa. Lupaa hyvää levylle. Suomalaisen raskaan rokin ehdottomiin suurnimiin kuuluvan Timo Rautiainen & Trio Niskalaukauksen tuotantoa on tällä palstalla esitelty useaan otteeseen aiemminkin. Lyytin debyyttilevy onnistuu vakuuttamaan monipuolisuudellaan sekä kokonaisuudellaan. Punkkia, mutta ehkäpä pilkesilmäkulmassa tehtyä sellaista, sitä tämä musiikki parhaimmillaan on. Esimerkiksi levyn nimikkobiisi on hyvän tuulen kappale, joka lopulta päätyy mitä ihmeellisempää häröilyyn. 1990-luvun puolella perustettu jyväskyläläisyhtye on ehtinyt kulkea pitkän taipaleen suomalaisilla festareilla ja klubikeikoilla. Timo Rautiaisen oivaltavat sanoitukset ja persoonallinen puhdas lauluääni, Petosalmen kitarariffi t ja Seppo Pohjolan taustalaulut, niistä elementeistä muodostuvat myös tämän levyn huippuhetket. Näistä varsinkin viimeksi mainittu nousee myös todella korkealle myös bändin kaikkien kappaleiden joukossa. Siinä on jotain hauskaa, jotain tragikoomista ja jotain synkkää yhtä aikaa
Now truly international with members in Australia, India, Canada, the Far East and USA, and still growing, the EISA Awards and official logo are your guide to the best in global consumer technology! TESTED BY THE EXPERTS n WWW.EISA.EU CELEBRATING THE YEAR’S BEST PRODUCTS GLOBAL AWARDS 2019-20 visit www.eisa.eu for the winners 210-297_EISA_AD_2019_Post-awards_FINAL.indd 1 31/07/2019 12:02. EISA is the unique collaboration of 62 member magazines and websites from 29 countries, specialising in all aspects of consumer electronics from mobile devices, home theatre display and audio products, photography, hi-fi and in-car entertainment
74 A uto S ound ALKUKESÄSTÄ AUTOSOUND 3/2020 TULOSSA A UTO S OUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja AVPlus Media Oy Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Jani Ilola, Jani Uuttu, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen,Simo Rautio, Marjut Hakkarainen Janne Pulkkinen, Tom Hietaharju, Janne Kinnunen, Harto Viljamaa ja Mikko Laine. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. AD David Sarmas Yhteystiedot AVPlus Media Oy Töölönkatu 44-48 C 45, 00250 Helsinki Internet www.autosound.. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa. PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 050 367 2876 (ARKISIN KLO 10-15) PUHELIMITSE: 050 367 2876 (ARKISIN KLO 10-15) Autoesittelyssä: Petteri Tuomisen Ford Escort ’97 Tipunkeltainen laatupakkaus! Tietoa vaimennuksesta! Mikon Volvoprojekti etenee... Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. Kokeiluissa: Hertz Mille Pro MPK 163.3 & Massive Audio Aluma 6 erillissarjat Sekä paljon, paljon, paljon muuta!. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta
A uto S ound 75 Oikojankatu 13 33840 Tampere 0400 803 458 (Pasi) 040 540 7472 (Kimmo) Autosound-covers_2-2020.indd 2 Autosound-covers_2-2020.indd 2 31.3.2020 21.34 31.3.2020 21.34
76 A uto S ound RAPORTTI: SQC Clubin Winter Cup autohi. kilpailut! TEORIAA: Johtotason tehtäviä, RCA-kaapeloinnin ABC! TIETOA: Projektisarja Volvo V70, vakiokuntoisesta täysveriseksi hi. autoksi! KOKEILUSSA: Stetsom Vulcan 5000 monovahvistin, Premium-luokan brassi! katso lähin jälleenmyyjäsi: aigroup. AU TO SO UN D TEC HN IC AL M AG AZI NE 2/2 02 TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 2/2020 • WWW.AUTOSOUND.FI LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOESITTELYISSÄ: OEM+++ Ari Mäkitalon Volvo 940 ’92 HUIPPUSOUNDINEN PAINEAUTO! Jesse Nikkisen Seat Ibiza 1.9TDi ’03 HERRASMIEHEN HIFISETTI! Aleks Gontarin Jaguar X-Type 2.0TDi ’08 ESITTELYSSÄ JA VERTAILUSSA YLEISIMMÄT MUSIIKIN SUORATOISTOPALVELUT! OKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! HERRASMIEHEN HIFISETTI! Autosound-covers_2-2020.indd 1 Autosound-covers_2-2020.indd 1 31.3.2020 21.32 31.3.2020 21.32