AutoSound Technical Magazine 03/2019

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Lisätietoja Jälleenmyyjiltämme kautta maan ! Voit kasata haluamasi basson 3500, 9500, tai 9900 sarjan 12”, 15” tai 18” koosta. OSA. www.aigroup.fi Kasaamme Suomessa, numeroidun 20kpl erän MÖRKÖBASSOJA! no:0 1 # 12 AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 3/2 019 E UUSI JUTTUSARJA: JONNET EI MUISTA AUTOHIFITRENDEJÄ AJALTA ENNEN DINOSAURUKSIA! TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 3/2019 • WWW.AUTOSOUND.FI Pieni ja pippurinen Mosconi Pico 8|12 DSP ESITTELYSSÄ: Aki Viitalan Ligier X-TOO '06 Arsi Sipilän BMW E91 325d '07 Janne Okslahden Toyota Avensis '01 TIETOA: Mikko Laineen Volvo-projekti on saatu valmiiksi, näin se soi! VERTAILUSSA: Megajäreät 6,5" pikkusubbarit! Löimme möröt konttiin ja kuuntelimme mikä on paras! LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Toyota Avensis '01 OKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Autosound-covers-3-2019.indd 1 4.6.2019 22.50. TIETOA: Mikko Laineen Volvo-projekti on saatu valmiiksi, näin se soi! MM-mestaruuden kunniaksi nyt tarjolla todellinen keräilyharvinaisuus. OSA. KOKEILUSSA: Pieni ja pippurinen Mosconi Pico 8|12 DSP VERTAILUSSA: Dr Artex, vaimennustehoa Singaporesta. 2. 2. VERTAILUSSA: Odotetussa jättitestissä laadukkaat 3-tie kaiutinsarjat
Autosound-covers-3-2019.indd 2 4.6.2019 22.52
We provide your specialist installer everything they need to replace the existing OEM equipment reducing installation time. BM W an d M IN I ar e tr ad em ar ks of BM W AG (B ay er is ch e M ot or en W er ke Ak tie ng es el ls ch af t) Sound Pack configurator on Audison web site SOUND PACKS BMW AND MINI audison.com Take your BMW/Mini audio system to a completely new level with Plug&Sound technology! Our Prima BMW/Mini online configurator allows your local specialist to choose the correct Sound Pack for your vehicle and download specific, optimized set up files to obtain amazing sound right out of the box. Sound Pack configurator on Audison web site Distributor (Maahantuoja): Simex Oy, Säynäslahdentie 18, 00560 Helsinki 09-41500210 www.simex.fi Ann Audison BMW_A4_SIMEX_2019.indd 1 26/02/19 09:32
Mies kävi pokkaamassa tänä keväänä Itävallan EM-kilpailuista luokkansa ykköspalkinnon, ja teki saman tempun jo vuosi sitten. 45 Järeät 6,5" kokoiset subbarielementit Otimme kokeiluun viisi kappaletta megajäreitä 6,5-tuuman kokoisia subbarielementtejä. Pienikokoinen laite palkittiin taannoin arvostetulla EISA-palkinnolla vuoden 2018 parhaana yhdistelmälaitteena. Otimme vahvistimen pikatestiin, jossa tarkastelimme erityisesti sitä, kuinka laitteen käyttöönotto ja ensisäädöt sujuvat. Mikä näistä mörköbassoista soi parhaiten ja mistä saatiin eniten ääntä pihalle, se selviää tästä artikkelista!. Testaahan ne vielä subbareitakin! Nyt on aika tiukkoja löristimiä viivalla, kannattaa tsekata!!! AUTOT KOKEILUSSA 34 Testissä huippuluokan 3-tie-erillissarjat! OSA 2. Vasta 16-vuotias Aki pisti jauhot suuhun viidelle kilpakumppanilleen, ja kotiin tuomisina ensimmäiseltä ulkomaan kisareissulta oli heti komea mestaruuspokaali! 20 Arsi Sipilän BMW E91 325d '07 Vasta 25-vuotias Arsi Sipilä on ehtinyt saavuttaa äänenpaineharrastuksessa paljon enemmän kuin moni pidempään harrastanut ehtii koko kisaurallaan. Tästä innostuneena Janne suuntaisi myös tämän kevään EM-kilpailuihin Itävaltaan, josta kotiin tuomisina oli kosolti kokemusta ja viides sija 11 kilpailijan joukosta. AutoSoundin viime numerossa 2/2019 oli ensimmäinen osa laadukkaiden 3-tie-erillissarjojen vertailutestistä. 54 Kokeilussa ja esittelyssä Dr Artex vaimennusmattoja OSA 2. Tässä 3. 27 Janne Okslahden Toyota Avensis '01 Lopella asuva Janne Okslahti kisasi kaudella 2018 ensimmäistä kertaa EMMA Finlandin SQ-puolen kilpailuissa. numerossa julkaisemme artikkelin toisen puolikkaan ja niputamme koko testin pakettiin. 4 A uto S ound 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA 45 Luultiin Repan kanssa että tää AutoSoundin uusi linja menee ihan pelleilyksi, mutta ei sentään. Saimme kokeiluun mittavan kattauksen Dr Artex vaimennusmattoja, jotka jaoteltiin kahteen erilliseen artikkeliin. Kausi päättyi parhaalla mahdollisella tavalla, eli oman kilpailuluokan voittoon. VERTAILUSSA 14 Aki Viitalan Ligier X-TOO '06 Low and Loud autohifiasentamoa luotsaavan Timo Raudasojan poika Aki Viitala kisasi tämän kevään EM-skaboissa tuhannen euron hintarajoitteisessa ESPL E-Cat 1000 € -luokassa. Ensimmäinen osa merkin ja testausmetodien esittelyineen julkaistiin AutoSoundin edellisessä numerossa 2/2019. 61 Mosconi Pico8|12DSP Mosconi Pico8|12DSP –nimeä kantava vahvistimen ja digitaalisen signaaliprosessorin yhdistävä laite on mielenkiintoinen uutuus. Nyt jatkamme suoraan siitä mihin viimeksi jäätiin, eli jos missasit ensimmäisen jakson, niin suosittelemme lukemaan sen pohjatiedoiksi
. Viimeisimpään vaiheeseen on ladattu paljon kunnianhimoa ja sisuuntunutta motivaatiota tehdä vihdoin sellainen auto, johon ollaan tyytyväisiä ja joka pystyy taistelemaan autohifi kisaamisen soundillisista kärkisijoista unohtamatta sen soveltuvuutta päivittäiseksi käyttöautoksi. . Kevyemmällä asenteella otettaessa kilpailemisesta voi jopa nauttia. Muutoksia muutoksien perään, koska ei ole oltu työhön tyytyväisiä. Jos siis ylipäätään omistaa mitään tallia. Hellelukemia mittailtiin jo toukokuun alussa, ja mikäli ilmastonmuutoshihhuleihin on uskomista, niin lämmintä pitäisi kasvavalla tahdilla piisata myös jatkossa. Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. On kuitenkin ollut aikoja, jolloin sen virittäminen toimimaan vaati aika paljon muutakin, kuin istumista autossa tietokone sylissä ja tuijottamalla maagisia käppyröitä. numerossa jäätiin, koska nämä päätettiin juttujen pituuden vuoksi pilkkoa kahteen osaan. Olen pyydellyt vinkkejä uutuustuotteista lukuisia ja taas lukuisia kertoja, mutta hyvin harva niistä viitsii silti infota. No joka tapauksessa kesä kannattaa hyödyntää autohifi asennuksiin. Mukana on monia kiinnostavia uutuuksia, mutta huomattavastikin laajemmalta toimijaryhmältä olisi materiaalia sopinut lehden sivuille. Pari tahoa informoi uutuuksistaan aktiivisesti, heille siitä kiitos. Ja nimenomaan sellaisiin vähän huolellisemmin tehtyihin ja loppuun asti viilattuihin. Tällöin se lopputuloksen kannalta kriittisin vaihe tehdään usein hutaisemalla. Usein kilpailemisessa on hauskinta sen erilaiset lieveilmiöt ja pätemisenhalun plus osaamattomuuden yhdistelmästä kumpuavat ”säännöt on pyllystä, siksi en kilpaile” -tyyliset kommentit erilaisine variaatioineen.. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. . No, näin tämä asia on aina ollut ja näin se luultavimmin tulee myös pysymään. Matka tämän Volvo V70 kanssa on ollut tähän asti melkoinen ja täynnä erilaisia vaiheita. 77 Jonnet ei muista Osa 3. Stereokuvalla on autoäänentoistossa todella suuri rooli. A UTO S OUND SUOSITTELEMME . Tahti tiivistyy 14 TIETOA 65 Kohti autohi. . A UTO S OUND HYVÄ OSTOS . Autohifi stin näkökulmasta ulkona vallitseva plussakeli tarkoittaa sitä, että asennusreviiriä pääsee laajentamaan siitä vajaan parinkymmenen neliön autotallista pihan puolelle. . Parin testiartikkelin kohdalla jatketaan kirjaimellisesti suoraan siitä mihin 2. . Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Tämä pätee aika tasapuolisesti kaikkiin tarjolla oleviin formaatteihin. n EM-kilpailuja! Osa 9. Erittäin viimeisteltyjäkin asennuksia toki löytyy, mutta jostain syystä monilla tekijöillä into lopahtaa aivan viime metreillä. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafi nland.com. Ei muuta kuin grillit ja puhekelat kuumina kohti juhannusta! Janne Soilakari Päätoimittaja Janne Soilakari 5 Pääkirjoitus 10 Tuoteuutiset 80 Kuukauden kuunneltavimmat 82 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! . . Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Seuraavaan eli elokuussa ilmestyvään numeroon on jo kuvattuna muutama todella huikea luomus, jotka tekevät hyvällä tavalla poikkeuksen sääntöön. Autohifi kilpaileminen on haastavaa ja liian tosissaan otettuna kaikkea muuta kuin hauskaa. A uto S ound 5 A uto S ound 5 Tämänkertainen AutoSoundin numero putkahti pihalle jo aika nopeastikin viime numeron jälkimainingeissa. . . Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. AutoSound esittelee maamme komeimmat hifi asennukset nyt ja jatkossakin. Hyvä asia on se että hifi kärryjen äänenlaatu on kuitenkin keskimäärin parantunut samassa suhteessa kuin asennuspuoli on ottanut takapakkia. tulevista tapahtumistaan. Tuoteuutispalsta on kuitenkin AutoSoundin yhteistyökumppaneille veloitukseton kanava päästä tiedottamaan uusista laitteista, joten kyllä sitä käyttää kannattaisi. Tarkoitus oli näin kesän alkuun haalia sisältöön myös useampi sivullinen uutuustuote-esittelyjä, mutta tämä kattaus jäi valitettavasti hieman suunniteltua kapeammaksi. Kolme vuotta ja kolme kojelautaa on tullut tehtyä ja oviakin pari variaatiota. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Ja nyt en tarkoita mitään kisaautoja, vaan aivan kautta linjan. A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. 79 Sensuroimaton Viljamaa Osa 3. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. . . Muiden uutuuksien kohdalla etsintätyön ja mm. EMMA 09 EMMA Finland tiedottaa! EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Aina välillä tuntuu että tällaiset alkavat olla jo siinä määrin uhanalaisia, että WWF:n kannattaisi pikkuhiljaa lisätä ne listoilleen. kuvamateriaalin saa koittaa Googletella kasaan ilman mitään apuja. Kesä on rakentamisen aikaa Suomen kesä on pitkä ja lämmin, kuten tänäkin vuonna olemme saaneet todistaa. . Se ikään kuin sitoo yhteen vasemman ja oikean kaiuttimen äänimaailman tehden musiikin kuuntelusta autossa puhdasta nautintoa. Vielä kun nämä molemmat saataisiin tasaiseen noususuhdanteeseen, lajin tulevaisuudennäkymät parantuisivat heti ison harppauksen
Suomalaiseen mentaliteettiin ei sovi luovuttaminen tai isomman alla murtuminen. Koskahan saadaan se Suomen ensimmäinen SQ Expert Unlimited kilpailija... Levyn pienten nyanssien löytäminen ja erottaminen vaatii lukemattomia kuuntelukertoja ja kokemuksia ennen kaikkea hyvistä laitteistoista. Oikeastaan vain SQ S OEM, Master Limited ja Expertluokat kaipaisivat SQ-puolella lisää osallistujia. Suomalaiset, Euroopan Mestaruuksia suorastaan kahmineet ESPL-kisaajat voisivat kyllä hieman käydä näyttämässä painesoittamisen mallia tuolla. Parasta oli saada siis sääntömuutokset heti käyttöön. tulevista tapahtumistaan. EMMA kansainvälisenä formaattina on siitä hieno, että se on, noh, kansainvälinen. Keväiset EM-kilpailut olivat ensimmäiset nykyisellä sääntökirjalla ja tavan mukaan viimeistään täällä nousee epäkohdat esille. EMMA:ssa painekisaamisen kantava filosofia on rakentaa musiikilla soitettaessa kovaa soivia autoja. Koko ajan pyrimme siihen, että kuuntelutuomarointi on tuomarista riippumatonta, mutta toisaalta fakta on myös se, että ihmiset kuulevat erilailla, joten eroja arvostelijoiden välille jää aina. Erityisesti erään, omalla kymmenluvullaan liikkuvan suomalaistiimin, rakennelmat herättivät keskustelua ja aiheuttivat osaltaan sen, että EMMA julkaisi säätökirjaan addendumin, eli tarkentavan lisäosan, vielä tälle alkavalla kaudelle. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Yhdistysten ja järjestöjen takana töitä tekevät kuitenkin aina ihmiset. Tiedämme, että osaa kokeneista harrastajista tilanne ottaa päähän. Hienoa on ollut myös havaita, että vuoden-pari kilpailutaukoa pitäneiden kilpailijoiden ilmoittautumisilmoituksia on alkanut tippua sisään. A uto S ound 9 EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Oltaisiinko voitu odottaa kauden loppuun ja seuraavaan sääntökirjaan. Kuuntelutuomaroinnissa fakta on se, että kilpailulevyyn sisään pääseminen ottaa aikaa – erityisesti tonaliteettiarvostelussa. Painepuolella EMMA:n kisaformaatissa ja sääntökirjan tulkinnanvaraisuudessa on muutama tunnettu ongelmansa, kuten Harto Viljamaakin tämän lehden kolumnissaan aiemmin tänä vuonna ansiokkaasti valotti. Ja muistakaahan, että tänne voi ilmoittautua 30.6.2019 saakka, joten vielä ei ole edes myöhäistä! EMMA Finlandin järjestämiin laivakuljetuksiin takaraja toki meni jo. Kuuntelutuomarikoulutus Toukokuun lopussa EMMA Finland järjesti kuuntelutuomareilla niin sanotun päivityskoulutuksen Tampereella Sound Factorilla, jossa oli referenssisettinä Avantgarden lippulaivamalli. EMMA Finland tiedottaa EMMA Finland european mobile media association Kausi 2019 pyörähti käyntiin pitkän odotuksen jälkeen. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafinland.com. Voi olla, että kuuntelutuomarointi nyt päivityskoulutuksen myötä hieman tarkkenee, ehkä jopa joiltain osin tiukkenee. Vastaus on ei, koska EMMA teki myös päätöksen, että kausi 2020 jatketaan nykyisellä kisalevyllä ja sääntökirjalla. On ollut hienoa havaita, että tammikuun jäsenkampanjassa koettu uusien jäsenten ryntäys on heijastunut myös osakilpailuihin ja uusia nimiä on saatu ilmoittautumislistoille näppituntumalla viime vuotta enemmän. Tyypillisesti EMMA:n levy ja sääntökirja on ollut käytössä kaksi kautta, mutta kausi 2021 tulee olemaan EMMA:n 20-vuotisjuhla ja tälle kaudelle haluttiin säästää uuden kisalevyn julkaisu. Tämä sinänsä ymmärrettävä linjaus asettaa sääntökirjan laatijoille omat haasteensa. Kieltämättä ajankohta addendumin julkaisulle ei ollut optimaalinen. Erityisesti SQ E 3000€ -luokka suorastaan pullistelee osallistujista aikaisempiin vuosiin verrattuna. EMMA Swedenillä ei ollut viime vuonna lainkaan painepuolen luokkia mukana ohjelmassa, tänä vuonna siis on. Tässä voisi nyt vaikka viitata Leijoniin ja viimeaikaiseen menestykseen MMkisoissa. Tämän tarkoitus on ennen kaikkea pystyä erottamaan myös huippuautot toisistaan ja tarjota tuleville EM-lähtijöille realistinen ymmärrys tasosta jo Suomen osakilpailuissa.. Kohti Euroopan Mestaruutta koko paineporukka siis! Kohti Tukholmaa EMMA Swedenin osakilpailuun saatiin kuin saatiinkin kokoon iskujoukko. Kilpailuasetelma myös saa käyttämään sen pienen ylimääräisen panoksen asennuksiin, säätöihin, kaapeleihin jne., joka ehkä omaksi iloksi rakennellessa jäisi kokeilematta. EMMA:ssa on mahdollisuus voittaa Euroopan Mestaruus. Ja mielestämme parasta lääkettä muille eurooppalaisille painekisaajille olisi se, että suomalaiset kävisivät ensi keväänä jälleen tyhjentämässä palkintopöydän Salzburgissa. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. EMMA Finland tekee sen minkä formaatin kehittämisen osalta voi. Ja totta kai me EMMA Finlandin porukka haluamme, että formaatti ja säännöt antavat mahdollisuuden keskittyä kilpailemiseen ja absoluuttisesti koviten musiikilla soivan auton hakemiseen. Eli ei optimaalisin ajankohta, mutta ehkäpä viimeinen mahdollinen. Lajin kannalta kilpailu on pelkästään positiivista, koska onhan se niin, että rehellisen kilpailun kautta saavutettu ykkössija on se, jota osaa arvostaa. Nyt niitä on taas astetta enemmän koko tuomariporukalla. Niin nousi tälläkin kertaa. Antero Kölli, yksi EMMA Finlandin päätuomareista, onkin ollut isossa roolissa nykyisen sääntökirjan ja myös mainitun lisäosan laatimisessa – niin järjen äänenä kuin linkkinä suomalaisten harrastajien ja EMMA:n kansainvälisen päätuomariporukan kesken. Formaatin kehittäminen vaatii aktiivista osallistumista ja pitkäjänteistä, kärsivällistä keskustelua
Tsekkaa lisää Hifi talon nettisivuilta. Malleissa on perinteisen kaiutinliitoksen lisäksi myös QUICK CONNECT liitos, jolla basso voidaan kytkeä pikaliitoksella mm. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2437454 www.audiohellman.fi Valkoinen kolmitiesarja Crescendon kiinnostava uutuus on Evolution 1 sarjan varsin vakuuttavan oloinen kolmitiesarja. Midbassot toimivat parhaiten perinteisessä free air asennuksessa. Sarjan suositushinta on 329 euroa. Sarjan midbassot ovat perinteiset 6,5-tuumaiset ja keskiäänien tapaan niidenkin kartiot ovat polypropyleeniä ja magneetteina ferriittiä. Suositushintaa DBX208Q subbarilla on 249 euroa, ja koko malliston hinnat alkavat 149 eurosta. Tämän erillissarjan äänessä kuvastuu nopeus, tarkkuus ja luonnollisuus, joten se sopii erinomaisesti myös vaativaan kilpailukäyttöön. Lisätietoja: KT Car Audio, 040-5106645, Kaivonentools@gmail.com Uutuuksia Malesiasta Transparent Audio on Malesiasta kotoisin oleva laitevalmistaja, jonka innovatiivisesti suunnitellut tuotteet iskevät suoraan autohifi harrastajan tarpeisiin. Ne soveltuvat erinomaisen äänenlaatunsa ansiosta myös vaativaan kilpailukäyttöön. auton tehdasasenteisen soittimen perään kytkettynä). Sarja toimii erinomaisesti jo pienelläkin teholla ja valmistaja suositteleekin käytettäväksi 50-100-wattista vahvistinta. Kuvassa olevassa DBX208Q subwooferissa on 2 kpl 400 W tehonkestolla varustettuja 8" elementtejä, joista kerrotaan löytyvän erikoisvalmisteinen paperimassakartio sekä järeä 50 mm puhekela, joiden ansiosta suorituskyky on kokoon nähden hämmästyttävä. Näille laajakaistoille on saatavilla myös niitä varten suunnitellut 6,5-tuumaiset TPR 65TS midbassot, joiden taajuusvaste on erittäin tasainen aina 600 hertsiin saakka. Aktiivisubbarin mitat ovat 354 x 250 x 68 mm ja suositushintaa sillä on 269 euroa. Midbassojen hinta 299 euroa/pari. Elementtien hintaan kuuluu jämäkät alumiinista valmistetut kotelot, sekä asennusjalat, joilla elementit saa asennettua esimerkiksi kojelaudan päälle tai suoraan a-pilareihin. Toistoalue: 600 Hz – 26 kHz. Mukana toimitetaan myös passiivisuotoa varten pienet kondensaattorit, mikäli elementtejä halutaan käyttää sellaisenaan parantamaan auton vakiokaiuttimien äänenlaatua. Transparent Audion uusi 1,5 tuuman kokoinen Timbres Series sarjasta löytyvä laajakaistaelementti on tästä hyvä esimerkki. ESX Audion plug & play DSP vahvistimiin. RMS-teholtaan 150-wattinen vahvistin sisältää johdollisen tasonsäätimen ja vahvistin käynnistyy automaattisesti saadessaan kaiutintasoisen signaalin (esim. Keskiäänillä kokoa on kolme tuumaa, kartiot polypropyleeniä ja magneettirakenne on ferriittiä. Tehonkesto: 45 wattia. Pienestä koostaan huolimatta näiden pikkujättiläisten äänikuva on merkin maahantuojan mukaan hämmästyttävän suuri ja niiden toisto alkaa jopa 600 hertsin taajuuksista lähtien. Lisätietoja: Hifi talo, 0440-553 595, www.hifi talo.fi. Kompaktin kokonsa ansiosta subbari mahtuu ”melkein mihin vaan”, kerrotaan Audio Hellmanilta. Lisätietoja: KT Car Audio, 040-5106645, Kaivonentools@gmail.com Kompakteja valmissubbareita ESX Audio on julkaissut uuden sarjan koteloituja subwoofereita. Kyseessä on merkin maahantuojan mukaan nykyajan tarpeen mukaisesti kompaktin kokoisia vaihtoehtoja edulliseen hintaan kuudessa eri mallissa. Sarjan tuuman kokoisissa diskanteissa käytetään tekstiilikalottia ja magneettirakenne on neodymiä. Sarjan keskiäänisille suositellaan kotelointia ja minimi kotelotilavuutena 4 desilitraa. Hinta 219 euroa/pari. Evolution W1S3 suunnittelussa on hyödynnetty AutoSoundin testeissäkin hyvin menestynyttä Evolution 7 mallisarjaa ja lopputuloksena on merkin maahantuojan mukaan ennenkuulumaton hinnan ja laadun yhdistelmä. Laite soveltuu asennettavaksi esim. Elementit ovat käsin valmistettuja parhaan mahdollisen laadun takaamiseksi ja jokainen pari on tarkkuusmitattu sopimaan toisiinsa. 10 A uto S ound 10 A uto S ound TUOTEUUTISET Kymppituumainen penkin alle! Z10150 on Phoenix Goldin matala aktiivisubbari kymppituumaisella elementillä. penkin alle tai tavaratilaan
Lisätietoja: Audelec, 010-3878980, www.audelec.fi Mikrokokoinen vahvistin Quantum QM-TWO on ESX Audion uusi erittäin kiinnostava pikkuvahvistin. Tuoreena maahantuojana toimii Style N’ Sound Itä-Suomesta, Lemiltä. Hybrid Audion tunnetuin mallisarja on ollut Legatia ja Legatia SE. Suositushinnat ovat diskanteille 599 € / pari, laajakaistoille 719 € / pari ja midbassoille 1249 € / pari. Legatia-sarjaan on nyt tullut uusia kokoja saataville. Kämmenelle mahtuva purkki antaa valmistajan mukaan 2 x 80 W tehot 4 ohm kuormaan ja 2 ohm kuormalle 2 x 120 W. Tämä on merkin maahantuojan mukaan kokonaan uusi malli Legatia sarjaan. A uto S ound 11 A uto S ound 11 TUOTEUUTISET Hybrid Audio teki paluun Noin kymmenisen vuotta sitten kovaan maineeseen kotimaassammekin kohonnut amerikkalainen SQ-merkki Hybrid Audio on saanut uuden maahantiojan. HLAC MOST EVO T-johtosarja + 2-kanavainen linja-adapteri (linjamuunnin) mahdollistaa subwooferin lisäämisen auton alkuperäiseen järjestelmään. Lisätietoja: Style N’ Sound 045-121 2225 www.hybrid-audio.com Subbari mukaan vakiosettiin Audio System HLC2 SUB QUADLOCK 16, 28 ja Audio System HLC2 SUB POWER QUADLOCK 28 saattavat helpottaa sellaisen autohifistin elämää, joka ei halua tai pysty vaihtamaan autonsa vakiosoitinta toiseen. EVO-mallissa on myös virran ulosotto, esimerkiksi handsfree-laitteille tai pienitehoisille vahvistimille kuten Audio System CO-35.4. HLAC MOST EVO sopii autoihin, joissa on POWER Quadlock -liitin (suuremmat johtimet virralle). Hybrid Audio on perustettu vuonna 2004 Scott Buwaldan toimesta. Elementtejä on saatavilla myös ilman vaiheplugia. Suositushintaa laitteella on 189 euroa. Sillattuna teho on hämmentävät 240 W RMS (4 ohm). Loistava valinta esimerkiksi etukaiuttimien potkun lisäämiseen alkuperäisestä moninkertaiseksi. Yksi tällainen on L65V2, eli 6,5-tuumainen elementti jossa toistokaista on 58 Hz 10 kHz ja svh. Homma lähti liikkeelle suuresta intohimosta autohifiä kohtaan, ja merkin tavoitteena onkin tehdä mahdollisimman hyviä autokaiuttimia, jotka sopivat auton akustiseen ympäristöön. X6 ja X3 malleissa kartion materiaaliksi voi valita hiilikuidun tai paperin. Lisätietoja: Hifitalo, 0440-553 595, www.hifitalo.fi. Pohjoisja EteläAmerikassa, Aasiassa ja tietysti myös Suomessa sekä muualla Euroopassa. Merkin kaiuttimilla on voitettu mestaruuksia ympäri maailman. Tsekkaa lisää johtosarjoista Hifikulman nettisivuilta www.hifikulma.fi. 499€. Hybrid Audion tuotteet on testattu ja hienosäädetty kilpailuissa ennen tuotteen lopullista julkistamista. Valittavissa oleva ylitai alipäästösuodin on säädettävissä välillä 50-250 Hz. Sarjassa on mm. Uutena mallisarjana on tullut myös Legatia X, joka sijoittuu Legatia SE:n yläpuolelle. Vahvistin voidaan asentaa suoraan alkuperäiseenkin järjestelmään koska siinä on kaiutintasoinen sisäänmeno automaattikäynnistyksellä. Tälle vahvistimelle löytyy varmasti monta käyttökohdetta koska se soveltuu sekä pääkaiuttimille että subwooferille. 7,1” midbasso X6, 3,7" kokoinen keskiääni/laajakaista X3 sekä Ring Radiator diskantti X1. Sarja muuttaa Quadlock-liittimen ISO-liittimiksi ja takaisin. Firmaa pyörittää etenkin autohifikilpailupiireistä tuttu mies Mikko DillMann. Johtosarjat on siis tarkoitettu vahvistimen liittämiseen alkuperäisen soittimen ja johtosarjan väliin
AppRadio Mode + use a single USB cable connection method. MVH-A210BT soittimessa on otettu myös laajennustarpeet huomioon. Tehoakin voidaan tähän pikkuiseen työntää aina 250 W verran! Paketissa toimitetaan mukana asennustarvikkeet. Focal PSB200 on laadukas pienikokoinen subwoofer joka on helppo sijoittaa paikkaan kuin paikkaan, koska kotelosta on tehty erittäin litteä! Paksuus suojaverkon kanssa on alle 13 cm, jolloin sille on monta hyvää sijoituspaikkaa: penkin alle, takaluukun sivuun, takaluukun pohjan alle, jne... and other countries. Android Auto is available with Android phone running Android 5.0 (Lollipop) or higher with a data plan. Android, Android Auto, Google Maps, Waze and Talk to Google are registered trademarks of Google Inc. Suositushintaa tällä 304 x 125 x 489 mm kokoisella kasituumaisen elementin sisältävällä lilliputilla on 199 euroa. Soittimesta löytyy normaalin ISO liittimen lisäksi Aux-in takaliitäntä, tuloliitin peruutuskameralle, 2 paria RCA-esivahvistinlähtöä (etu, taka tai subwoofer), USB takaliitäntä (jatkokaapeli), liitin Bluetooth mikrofonille, video ulostulo (RCA) ja liitin rattisäädinadapterille. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860 www.audioimport.fi Uusi subbari myös Focalilta! Focal tuo saataville jälleen nykyajan tarpeisiin sopivan tuotteen, kerrotaan Hifitalosta. Vahvarista löytyy myös alipäästösuodin ja subsonic. Laite tukee myös iPodin suoraa ohjausta. 12 A uto S ound 12 A uto S ound TUOTEUUTISET Huokeaa tehoa Ground Zero Competition GZCA 1.5SPL-M2 on uusi pienikokoinen D-luokan monovahvistin, joka ei jätä tehojen suhteen kylmäksi. Lisätietoja: www.pioneer-car.fi CarPlay and the CarPlay logo are registered trademarks of Apple Inc., registered in the U.S. Laitteen kerrotaan pukkaavan kahden ohmin kuormaan 1500 W RMS, joka on 184 x 210 x 55 mm kokoiselta päätteeltä aika hurjasti. Apple CarPlay may not be available in some regions. “Works with Apple CarPlay” means that an electronic accessory has been designed to connect speci?cally to iPhone and has been certi?ed by the developer to meet Apple performance standards. Please visit www.android.com/auto for more information. Vaikka kotelo on pieni, se tuottaa maahantuojan mukaan hyvän ja dynaamisen basson tukemaan muiden kaiuttimien toistoa. Availability of Android Auto may vary depending upon your country and phone model. LÖYDÄ ÄLYKÄS AJAMINEN : SPH-10BT. Suositushintaa tuotteella on 299 euroa. Apple CarPlay is available on Apple iPhone 5 or later with iOS 7.1 or higher, and requires Lightning to USB cable. Suositushintaa laitteella on 239 euroa. For the latest information on availability, please check ww www.apple.com/ios/carplay/. Lisätietoja: Hifitalo 0440-553 595 www.hifitalo.fi Edullista multimediaa Pioneer MVH-A210BT soittimesta löytyy 6,2 tuuman kosketusnäyttö ja Bluetooth. (AppRadio Mode App is required to be installed on the smartphone) pioneer-car.eu UPGRADE YOUR CAR: AVH-Z5000DAB pioneer-car.
Apple CarPlay is available on Apple iPhone 5 or later with iOS 7.1 or higher, and requires Lightning to USB cable. LÖYDÄ ÄLYKÄS AJAMINEN : SPH-10BT. Apple CarPlay may not be available in some regions. (AppRadio Mode App is required to be installed on the smartphone) pioneer-car.eu UPGRADE YOUR CAR: AVH-Z5000DAB pioneer-car.. Availability of Android Auto may vary depending upon your country and phone model. Android, Android Auto, Google Maps, Waze and Talk to Google are registered trademarks of Google Inc. Please visit www.android.com/auto for more information. A uto S ound 13 A uto S ound 13 TUOTEUUTISET CarPlay and the CarPlay logo are registered trademarks of Apple Inc., registered in the U.S. AppRadio Mode + use a single USB cable connection method. For the latest information on availability, please check ww www.apple.com/ios/carplay/. Android Auto is available with Android phone running Android 5.0 (Lollipop) or higher with a data plan. “Works with Apple CarPlay” means that an electronic accessory has been designed to connect speci?cally to iPhone and has been certi?ed by the developer to meet Apple performance standards. and other countries
VASTA 16-VUOTIAS AKI PISTI JAUHOT SUUHUN VIIDELLE KILPAKUMPPANILLEEN, JA KOTIIN TUOMISINA ENSIMMÄISELTÄ ULKOMAAN KISAREISSULTA OLI HETI KOMEA MESTARUUSPOKAALI! T imo Raudasoja myy ja asentaa autohifi ä ammatikseen. Miehellä on takanaan jo noin kolmen vuosikymmenen mittainen autohifi harrastusura, johon liittyy myös kilpailemista dB Drag Racingista aina MaxBOOM:n kautta EMMA:n ESPL:ään. Jälkimmäisen kisaformaatin kohdalla mopoauton kansLigier X-TOO vuosimallia 2004. 14 A uto S ound AUTOESITTELY POJASTA BASSO PARANEE! AKI VIITALAN LIGIER X-TOO '06 Teksti ja kuvat: Janne Soilakari LOW AND LOUD AUTOHIFIASENTAMOA LUOTSAAVAN TIMO RAUDASOJAN POIKA AKI VIITALA KISASI TÄMÄN KEVÄÄN EM-SKABOISSA TUHANNEN EURON HINTARAJOITTEISESSA ESPL E-CAT 1000?€?-LUOKASSA. kattokaiteet.. Siirtyminen autohifi n ja erityisesti äänenpainekisaamisen pariin oli nuorelle mielelle selviö, sillä koko ikänsä isänsä tekemisiä seuranneena pohjatiedot oli niin sanotusti varsin hyvin hanskassa. Subbarit mopoautoon Aki kävi tuuttailemassa Ligier X-TOO -merkkisen mopoautonsa subbareilla kaudella 2018 sekä EMMA Finlandin kisoissa, että LBC:ssa. Tämän mauton vakiovarustukseen kuuluvat mm. Timo lopetti omat kisaamisensa kun fi rma alkoi jokunen vuosi sitten viedä kaiken ajan. Tämä ei kuitenkaan tarkoittanut että Timon ja hänen vaimonsa Merja Viitalan perheessä ei lajia enää harrastettaisi, sillä vanhin poika Aki saavutti sopivasti mopoautoiän
A uto S ound 15 AUTOESITTELY AUTOESITTELY sa tuli annettua vähän liikaa hyvitystä "oikeilla autoilla" kisanneille vastustajille, mutta EMMA:n puolelta löytyi huomattavasti sopivampi kilpailuluokka. ReissuKUSKI • Nimi Aki Viitala • Ikä 16 vuotta • Paikkakunta Koskenkorva • Ammatti Ravintola-alan opiskelija • Muut harrastukset Eipä oikein muuta ole kuin mopoautolla ajelu kylillä • Lempimusiikki Listapoppia • Suosikki TV-sarja Temptation Island KULKINE • Merkki Ligier • Malli X-TOO • Vuosimalli 2004 (papereissa 2006, mutta todellinen tuo 2004) • Tuningit Teippaus LS Painon toimesta HIFIT • Ohjelmalähde Alpine UTE-92BT • Signaaliprossu Helix DSP Mini penkin alle asennettuna • Vahvistimet Subbareille SounDigital SD3000.1D EVO II, etupää soittimen pääteasteella • Pääkaiuttimet BLAM 100 RS erillissarja • Subwooferit 2 x DD Audio Redline 615D2 • Virtajärjestelmä 50 mm 2 kuparipiuhat, Winston 40 Ah litiumakku KIITOKSET Äiti, Low and Loud, Team Apina, KR-Tech, Betoniluoma Oy, AI Group, JT-Motors, LS Paino, Lvi-Viitala, Bayerncar Oy Seinäjoki Etukaiuttimien merkkinä toimii BLAM. Aki pääsi mukaan myös fi naalisunnuntaina pidettyyn uuteen Best of ESPL kutsukilpailuun, jossa Ligieristä irtosikin kovimmillaan jo hieman yli 144 desibeliä, kun toinen subbareista kytkettiin pois käytöstä. Niinpä luvun kasvu oli suhteessa kaikista kisaajista suurin verrattuna edellisen päivän mittauksiin, ja Akille annettiin tästä saavutuksesta vielä erikoispalkinto. Tehoa näille tulee Alpinen soittimen pääteasteelta.. Diskantit löytyvät pinta-asennuskuppien kera a-pilareista. ESPL E-Cat 1000 € -luokassa laitteiston subbarielementtien ja niitä ohjaavien vahvistimien maksimi suositushinta saa olla tuhat euroa, joka tasoittaa tilannetta mukavasti, vaikka vastassa olisikin jälleen isompia autoja. K i s a k a u si EMMA:ssa sujui hyvin, ja kesän testailut saivat arvoisensa päätöksen lokakuun alussa Tampereella fi naalikilpailuissa. Akin kovempi veto varsinaisissa kisamittauksissa lauantaina oli ovet kiinni mitattu 135,42 desibeliä. Akin setin pääkaiuttimet on asennettu nelituumaisten keskiäänisten suhteen vakiopaikoille kojelaudan alaosaan. Aki ja Timo olivat tutkineet Euroopan kilpailijakantaa ja soitettuja lukuja, ja näytti siltä että kaikki mahdollisuudet vähintäänkin pokaalisijoitukseen olivat olemassa. Kun SM-titteli oli plakkarissa, suunnattiin katse välittömästi jo keväällä Itävallassa pidettäviin EM-kisoihin. Kisakumppanit puuttuivat, mutta tulokset olivat sen verran kovia, että ne kestävät jopa kansainvälisenkin vertailun. Ja olihan se", kertoo Aki. "Laitoimme Köllin Anterolle viestiä, ja hän selvitti EMMA Europelta että onko mopoautolla kisaaminen mahdollista sääntöjen puitteissa
Putket sijaitsevat kotelon kannessa, elementtien ollessa ohjaamoon päin suunnattuina. Uusi vuosi, uudet subbarit Testausta EM-kisojen settiä varten alettiin tehdä heti alkutalvesta alkaen. . Edellisten 12-tuumaisten tilalle tuli kaksi kappaletta 15-tuumaisia Redline 615D2 -bassoja, jotka koteloitiin 151 litran vetoiseen, 24 mm koivuvaneriboksiin. Ohjelmalähteenä palvelee Alpinen soitin, jonka perässä on vielä erikseen Helixin DSP-prossu.. 16 A uto S ound AUTOESITTELY na EM-matka tulisi olemaan myöskin sikäli huikea kokemus, että Timo itse ei ollut koskaan omalla kilpailu-urallaan käynyt kokeilemassa siipiään ulkomailla saakka. Kotelon viritys hoidettiin kolmella kuuden tuuman Aeroportilla, viritystaajuuden ollessa 48 hertsiä. Subbariosasto laitettiin vaihtoon ja samalla elementtien merkki vaihtui DD Audioon. "Ennen kuin lopullinen kotelo löytyi, testasimme erilaisia variaatioita 1-3 kolmella putkella. On ollut 2-3 kappaletta 12-tuumaisia refl eksikotelossa, jopa 21-tuumainenkin GZ:n elementti kävi kesällä 2018 kontissa ja LBC:n fi naaleissa koitimme ABC-koteloa. Bassolaatikkoon haettiin ulkonäköä tyylikkäällä roiskemaalauksella. "Olemme testanneet tässä mautossa monenlaisia kotelovariaatioita. Kotelon oikeanpuoleiselta sivulta peitepaneelin alta löytyy SD:n vahvistin. lee Timo. Kun lopulta päädyimme tähän kolmella putkella viritettyyn, niin piti vielä kokeilla läpi kaikki mahdolliset vaihtoehdot elementtien sijoit. . Toimii tässä laitteessa erittäin tehokkaasti. Myös useita eri elementtejä käytiin hintarajan puitteissa läpi. Perus refl eksi on kuitenkin toiminut parhaiten, joten sellaisella lähdettiin nyt liikkeelle", muiste. 2 x 15-tuumainen DD:n subbari noin 48 hertsin virityksellä. Tavaratilan täyttää noin 150-litrainen refleksikotelo
Näistä löytyy ihan kansiollinen dataa, kun kaikki testit dokumentoitiin muistiin", kertovat isä ja poika. Ovet kiinni tapahtuneessa mittauksessa Vanessa sai jopa pientä kaulaa, mutta ovet auki Akin tulos oli riittävästi parempi, jotta mestaruus tuli ihan selkeällä 9,1 pisteen erolla Suomeen. Olimme treenanneen niin että avustaja seisoo oviaukossa ja blokkaa sitä sopivasti, jolloin ovet auki soiton luku nousi jopa 1,5 desibeliä. Tällaisia plakaatteja ei ihan jokaisen 16-vuotiaan kirjahyllystä löydykään!. . Kyllä sitä koteloa pyöriteltiin huolella ja tehtiin satoja mittauksia. Mutta jos jotain palautetta haluaisin antaa, niin sen että sään. Kotimaan kisoissa tämä oli sallittua, mutta Itävallassa ei ollutkaan. "Testattiin silleen sopivasti, että tiedetään varmasti mitä tehdään pelipaikalla. . Muovinen kori sitten taas ei niinkään edistä asiaa... Myös paikanpäällä asiat sujuivat harvinaisen kivuttomasti. Aki ja Timo kirjasivat kaikki tehdyt testisoitot ylös tarkkojen speksien kera, jotta voitiin seurata mikä asia vaikuttaa aina mihinkin. Kolme kuusituumaista Aeroporttia työntävät ilmaa pihalle. Tällainen "sääntömuutos" vähän yllätti, mutta siitäkin selvittiin kun BLAM:n nelituumaisista pääkaiuttimista otettiin kaikki viimeisetkin desibelin rippeet irti. Kirjanpitoa löytyy noin parinkymmenen sivun verran. A uto S ound 17 AUTOESITTELY . No, samat säännöt oli kaikille, ja riittihän se Akin luku silti. . Arvelimme että se riittäisi, eikä sitten lähdetty hipostelemaan enempää", kertovat painemiehet yhteen ääneen. Ainoa pienimuotoinen päänraapimisen paikka tuli siinä kohtaa, kun tuomarit alkoivat vaatia että mittaussoiton aikana myös auton etupäästä pitäisi saada ääntä pihalle. Mopoauton ohjaamo on pieni, joka on etu painejuttuja suunniteltaessa. "Juuri ennen kisojen alkua ilmoitettiin vielä, että Suomen kilpailuista poiketen EM-mittauksessa ei saanut käyttää avustajaa. Lisäksi vaikka testausta tehtiinkin paljon ja valmistautuminen oli perusteellista, "ylikuntoon" ei haluttu päätyä. Liika kikkailu jätettiin kuitenkin väliin", kiteyttää Timo. "Emme alkaneet mittaamaan paljonko elementeille menee todellista tehoa perille, koska soitettu luku oli näinkin ihan hyvä. Parhaan vastuksen antoi saksalainen Vanessa Leppmeier, jonka Corsasta löytyi yksi 15-tuumainen elementti. Vetoautona toimi M-B Vito, jonka perässä olevalla trailerilla Ligier matkasi. telulle ja putkien suunnalle. "Plattosen Sami, Kellbergin Niko, Koiviston Jyri ja Haverin Sami olivat meidän lisäksi mukana", kertoo Aki. Monesti kuulee puhuttavan kun etenkin isommissa luokissa painesetit hajoilevat ja on sitä ja tätä, mutta Akin ja Timon kalusto kesti vaaditut haasteet. Käytössä oleva yhdelle ohmille speksattu SounDigitalin vahvistin toimii kuitenkin kertoman mukaan hyvin tämänkin kytkennän kanssa, sillä todellinen impedanssi on Timon mukaan aika lähelle 1 ohm. Porukalla matkaan Timon perustama Team Apina tuki vahvasti Akin EM-matkaa, ja oman yhdistyksen riveistä saatiin reissuun mukaan myös muutama luottokaveri. Matka sujui ongelmitta, kun kaikki asiat oli mietitty jo valmiiksi kuntoon ja ajovuoroja vaihdeltiin sopivasti. Elementtien kytkentä on 0,5 ohmia
Oppia äänenpaineharrastukseen on saatu pienestä pitäen.. Bassoa tulee tavaratilaan ja kilpaileminen jatkuu! . Auto vaihtoon Tämän jutun ilmestymisen aikaan Ligier on jo myyty, ja katse on kohdistettu oikeaan henkilöautoon. 18 A uto S ound AUTOESITTELY VIILAAN TÄMÄN LOPPUUN JAHKA SAAN MAINOKSET ?. Muuten tapahtuma saa kehuja, tunnelma oli hyvä ja etenkin lauantain iltabileet olivat "eteläpohjalaasille" miehille huikea kokemus. Jos ja kun näin tulee tapahtumaan, on tulevan kulkupelin hifi stämisestäkin jo selvät sävelet tiedossa. ASENNUSKUVIA nöt pitäisi saada kaikissa maissa yhtenäisiksi", kertoo Timo. Toiveen hakemuksen läpimenosta ovat korkealla. AutoSoundin arkistoista löytyi MaxBOOM-kisaraportin yhteydessä vuonna 2012 julkaistu kuva, jossa noin kymmenenvuotias Aki poseeraa isänsä Timon MB-kilpurin kupeella. Akin dokumentaatiosta napattiin tähän pari asennuskuvaa, joista paljastuu normaalisti piiloon jäävä virtajärjestelmä litiumakkuineen. Aki hakee ajolupaa 17-vuotiaana, koska tarvitsee autoa pitkän koulumatkan vuoksi
20 A uto S ound AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Asennuskuvat: Arsi Sipilä VOITTAMATON BASSO BEMARI! ARSI SIPILÄN BMW E91 325D '07
EMMA:n kotimaan skaboista on irronnut mestaruus jokaisena vuotena, ja EM-karkeloistakin nyt jo parina vuotena peräkkäin. "Tämä kotelokokeilu toimi ihan kohtalaisen hyvin. Kilpailuhistoriaa Arsilla on takanaan EMMA:n kisoissa jo viisi vuotta. Ensimmäisen EMvoittonsa Arsi nappasi kuitenkin setupilla, joka sijaitsi kokonaan tavaratilassa. sijoituksella. Farkullinen bassoa Arsi hankki nykyisen Bemarinsa noin kolme ja puoli vuotta sitten. Torvikotelon fyysinen koko oli kuitenkin jo niin älyttömän suuri, että esimerkiksi etupenkit piti olla aikalailla edessä ja selkänojat pystyssä, joka teki ajoasennosta pitkillä matkoilla ikävän", kertoo Arsi. Tätä ennen kisattiin myös vuoden verran MaxBOOM-kilpailuissa. Mies kävi pokkaamassa tänä keväänä Itävallan EM-kilpailuista luokkansa ykköspalkinnon, ja teki saman tempun jo vuosi sitten.. Farmarimallisen auton reilun kokoinen tavaratila sopii luonnollisestikin hyvin tähän harrastukseen, ja tarvittaessa tilaa saadaan lisää takapenkit poistamalla. Kiinnostus voimakkaaseen bassotoistoon oli heti kättelyssä läsnä, ja sillä linjalla on toistaiseksi pysytty. Heti ajokortin saamisen jälkeen piti ensimmäiseen autoon laittaa vähän poppia, lähinnä subbaripäätä. Se meni siinä vain painesoittelun ohessa, ESPL on kuitenkin ykköslaji", kertoo monipuolisesti lajia harrastava mies. Myös LBC-kisoja on käyty matkan varrella kokeilemassa, sijoitusten ollessa ensimmäisen vuoden osalta voitto ja viime vuodelta nelossija. MB:n puolella homma lähti liikkeelle SM 2. "Yksi kaveri harrasti MaxBOOMia ja sitä kautta kiinnostuin itsekin", kertoo Arsi kisauransa alkusysäyksestä. Nälkä kasvoi syödessä, ja viime kesänä takapenkki sai tehdä tilaa järjettömän kokoiselle T-line kotelolle, jossa DD Audio Z315 ESP elementit sijaitsivat heti etupenkkien takana ja arkkumallisen kotelon takaosasta löytyi torviosan suuaukko. Tämän kevään EM-kisoihin Arsi muutti neljän 15-tuumaisen DD "Zorron" kotelointia perinteiVasta 25-vuotias Arsi Sipilä on ehtinyt saavuttaa äänenpaine-harrastuksessa paljon enemmän kuin moni pidempään harrastanut ehtii koko kisaurallaan. "Tähän viimeisimpään settiin halusin lisätä myös vähän muitakin kaiuttimia kuin subbareita, ja sitä kautta osallistuin myös EMMA:n ESQLdemosoittoluokkaan. A uto S ound 21 AUTOESITTELY S ievistä kotoisin oleva, mutta nykyään Suomen bassopääkaupungissa Ylivieskassa vaikuttava Sipilän Arsi aloitti autohifiharrastuksensa samalla tavalla kuin suurin osa muistakin lajin pariin päätyneistä
. DD Audio VO-W8 elementtejä löytyy kolme kappaletta per ovi. Arsi vaihtoi autoonsa niin jäykän alustan kuin kaupasta löytyi. . Midbassot toistavat alueen 70 hertsistä vähän reiluun kolmeen kilohertsiin. Bemarilla on tällä hetkellä painoa 2350 kiloa, eli hieman enemmän kuin vakiona. Tässä kilpailumuodossa autoa kuunnellaan noin viiden metrin etäisyydeltä takaa. Diskantteja löytyy setistä vain yksi pari, joka kuitenkin Arsin mukaan on riittänyt hyvin.. 22 A uto S ound AUTOESITTELY . Tässä näkymä joka on tuttu ESQL-kilpailuissa. Ground Zero GZCT 25SQL diskanttien ylipäästö on 3,5 kilohertsissä. . Kasituumaiset midbasso-/keskiäänet hengittävät hyvin vaimennettujen ovien sisälle. Arsi kisasi ESQL-kisoissa lähinnä "huvin vuoksi", ESPL:n ollessa kuitenkin se päälaji
. Lasikuidusta valmistettujen ovipaneelien muotoilu on onnistunut hyvin. Arkikäytössä suoraan signaaliprosessoriin yhteydessä oleva puhelin toimii pääasiallisena ohjelmalähteenä, ja Arsin mukaan tällä tavalla saavutetaan äänenlaadullisestikin huomattavasti parempi lopputulos. . A uto S ound 23 AUTOESITTELY . Koko auton takapää on täynnä hifiä, vaikka varsinainen subbarikotelo ei olekaan enää aivan niin massiivinen kuin kaudella 2018. Pioneer AVH-Z5100AB multimediasoitin palvelee lähinnä kisatapahtumissa. Istuvat paikoilleen erittäin sulavasti. Vajaa 300-litrainen refleksikotelo on viritetty kolmella 8" Aeroportilla..
Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia kantokyvyn suhteen. Arsin arvion mukaan todellista tehoa menee piikkisoitossa perille noin 5-6 kilowattia per elementti, joka on toki mukavasti, mutta ei kuitenkaan vielä aivan tarpeeksi. Auto painaa . SounDigital SD12kD EVO II vahvistimet pääsevät päivänvaloon kun takaovia raotetaan. Kotelo on viritetty kolmella kasituumaisella Aeroportin putkella, jotka puhaltavat taaksepäin omaan, ylhäältä täysin avonaiseen "kaukaloonsa". versioita. "Tilasin autoon BC Racingin jäykkyysja korkeussäädettävän alustasarjan niin jäykillä jousilla kuin oli mahdollista saada. Teho ei synny tyhjästä, joten autosta löytyy myös suhteellisen järeä akusto. Subbarien vahvistimina Bemarin setissä toimii neljä kappaletta SounDigital SD12kD EVO II 1 ohm. Vahvistimien kaapelointi on tehty todella järeästi piuhaa säästelemättä.. sempään refleksiin. Kotelon koko pieneni radikaalisti, tilavuutta 21 mm filmivanerista valmistetussa boksissa on nettona jopa vain karvan alle 300 litraa. Yhteensä Sprinter p12v600 AGM-akkuja löytyy 26 kappaletta, ja ne on sijoiteltu etupenkkien taakse, sivuposkiin ja varapyöräkoteloon. Tehoa on, mutta... Tällä saatiin ajoasennosta parempi, mutta saavutetun luvun suhteen ei kuitenkaan tarvinnut juurikaan ottaa takapakkia, vaikka herkkyys jonkin verran laskikin. Massiivinen määrä hifiä painaa myös jonkin verran. Tällä ratkaisulla paine ei kohdistu aivan niin kovaa auton tavaratilan kanteen, ja tästä on luonnollisestikin etua kun soitetaan todella kovilla tasoilla. 24 A uto S ound AUTOESITTELY . DD:n Z-sarjan elementit kun pystyisivät ottamaan reippaasti enemmänkin vastaan
Hiilikuitukartioinen Zorro on kotimaista käsityötä kasaamisensa osalta.. Tässä on monen bassoharrastajan päiväunien kohteet, ja vielä kertaa neljä! DD Audio Z315 ESP -elementit herättävät kunnioitusta ja tuottavat oikein käytettyinä myös tulosta. 50-neliömillistä kaapelia on autoon vedetty noin 60 metriä ja 70-neliömillistä noin 50 metriä. Sääntöjä muuteltiin ilman etukäteisilmoitusta ja mittauskappaleetkin poikkesivat niistä mitä Suomessa on käytetty. Arsi valottaa sen verran tulevia suunnitelmia, että plakkarissa olisi jo muutama erittäinkin villi visio, mutta pääsponsorin AI Groupin hyväksyntä puuttuu vielä. Näiden kahden kovimman painemiehen jälkeen kolmanneksi tullut saikin sitten jo alle 400 pistettä, joten erot "osaajien" ja "sunnuntaisoittelijoiden" välillä ovat EM-tasolla hurjia. Nämä olivat MP3 formaatissa ja tasoltaan erilaisia, kuin ne WAV-tiedostot mitä ollaan ennen käytetty. . Tällainen altistaa luonnollisestikin myös laiterikoille. Lopullinen ero oli vain reilut kolme pistettä, kun Arsin kokonaissaldo oli 705,1 ja Dominikin 701,9. KUSKI • Nimi Arsi Sipilä • Ikä 25 vuotta • Ammatti CNC-koneistaja • Asuinpaikka Sievistä kotoisin, nykyään asun Ylivieskassa • Muut harrastukset Joskus junnuna pelasin pesäpalloa, nykyään autohifi vie kaiken vapaa-ajan • Lempimusiikki Iskelmää eniten, mutta muuten aika laajasti kaikkea • Lempielokuva Hurjapäät + muut autoleffat KULKINE • Merkki BMW • Malli E91 325d • Vuosimalli 2007 • Moottori 3.0 diesel • Vanteet Monaco Chicane 18" • Tuningit BC Racingin jäykkyysja korkeussäädettävä alustasarja HIFIT • Ohjelmalähde Pioneer AVH-Z5100AB • Signaaliprossu Helix DSP 2 + Director • Vahvistimet 4 x SounDigital SD12kD EVO II 1 ohm subbareille, 2 x SounDigital SD3000.1D EVO II 2 ohm + SounDigital SD400.4D EVO II etupäälle • Diskantit 2 x Ground Zero GZCT 25SQL • Midit 6 x DD Audio VO-W8 • Subwooferit 4 x DD Audio Z315 ESP • Akusto 26 kpl Sprinter p12v600 AGM-akkuja • Vaimennukset STP:n mattoja KIITOKSET Ai groupille, Palvelumakasiinille, J. Kotelon mallista johtuen subbarielementtien kuvaaminen on hieman haastavaa, kun kameraa ei tahdo saada mistään välistä sopivaan kulmaan. Myös keskiarvosoitossa desibeliluvun tulisi ehdottomasti näkyä kisaajalle, jotta tietäisi vähän paremmin missä mennään. Luokka keräsi yhteensä kahdeksan kilpailijaa, joista isäntämaan Dominik Leitner antoi Arsille varsin hyvin vastusta. A uto S ound 25 AUTOESITTELY ASENNUSKUVIA . Nyt piti vetää ihan liian paljon summissa, ja sen vuoksi porukalle tuli paljon kalliita elementtirikkoja", antaa Arsi pientä kehittävää palautetta. Tästäkin kuvasta puuttuu vielä osa kaapeloinnista. Tämä onkin asia mitä moni ei ehkä tajua rakentamaan ryhtyessään, näin järeän setin kohdalla pelkkiin tarvikkeisiin uppoaa jo useampi tuhat euroa. Jatkaen kuitenkin heti perään, että jos painepuolen toimivuutta tultaisiin vielä kohentamaan, niin itse EM-kisat saisivat tapahtumana fiiliksensä puolesta aivan 5/5 arvosanan. Myös kaudella 2019 kisaaminen jatkuu ja EMpaikan hakeminen on ensisijaisena tavoitteena. Kisatapahtuma sujui Arsin kertoman mukaan muuten ihan mukavasti, mutta kilpailukappale poikkesi Suomessa käytetystä tasojensa osalta aika paljon, joka teki soittamisesta haastavaa, kun valmiiksi mietittyä soittovolumea pitikin yhtäkkiä muuttaa. . EM-matka ja tulevat suunnitelmat Itävallan tämän keväisissä EM-kilpailuissa Arsi kisasi ESPL S-Cat B/R-Limited -luokassa. Arsi arvioi että lähemmäs 200 metriä on kuparipiuhaa piilossa mattojen alla, kun mukaan lasketaan myös kaiutinkaapelit. Pintojen alla kulkee huikea määrä virtapiuhaa. "Itse reissu meni tällä kertaa ongelmitta, viime vuonnahan mulla oli auton kanssa pientä probleemaa. Paikanpäällä mittaustapahtumassa olisi ollut vielä hiukan hiomista, välillä tuntui että painekisaajia pidettiin vähän kuin toisen luokan kansalaisina. Lenkkiliittimiä kului myös useita kymmeniä paketteja. Jos ja kun vihreä valo syttyy, niin luvassa lienee jälleen Bemarin täydeltä todella kovaa soivaa DD:n hifiä! ASENNUSKUVIA . Pirhonen Oy:lle, sekä kaikille auttaneille tällä hetkellä 2350 kiloa, eli on siellä jonkin verran massaa kyydissä", kertoo Arsi
26 A uto S ound 26 A uto S ound
Theon innostamana päätin nyt viimein toteuttaa tämän idean", kertoo Janne. Miehen kiinnostus kisaamista kohtaan heräsi Facebookin myyntiryhmän kautta, jossa kauppakumppanina oli asiaan hieman enemmän perehtynyt Kettusen Theo. Laitteisto kuitenkin vielä hieman eli kauden 2018 aikana, mutta perusraamit olivat kasassa. Mies hankki hyvät perustiedot laitteiston komponentteihin ja niiden asentamiseen liittyen syksyllä 2017 FB:n keskusteluryhmistä, joissa on tarjolla kattavasti asiantuntevaa tietämystä ja osaamista. Erkkasarjaa ruuvattiin oviin vakiopaikoille ja subbaria soviteltiin tavaratilaan. Ekaa varsinaista kisasettiä rakentamaan ryhdyttäessä olikin jo kohtalaisen hyvä kuva siitä, mitä tulisi asentaa ja minne. Vilkaisu aikojen alkuun "Hankin tämän samaisen Avensiksen vuonna 2008, melko pian ajokortin saamisen jälkeen. TÄSTÄ INNOSTUNEENA JANNE SUUNTAISI MYÖS TÄMÄN KEVÄÄN EM-KILPAILUIHIN ITÄVALTAAN, JOSTA KOTIIN TUOMISINA OLI KOSOLTI KOKEMUSTA JA VIIDES SIJA 11 KILPAILIJAN JOUKOSTA. Nyt on skabat käyty ja aika tutkia millaisella setillä kaimani on oikein kurittanut kanssakilpailijoitaan. Ilari Uusnäkin Saab ja Tuomas Väänäsen Yaris ovat tässä vaiheessa olleet jo esittelyssä, mutta Jannen kanssa sovimme että Avensis otetaan tarkastelun alle heti tämän kevään EM-reissun jälkeen. Luokka keräsi viime syksyisiin Tampereen fi naaleihin vain kolme kisaajaa, mutta kaikkien näiden setit olivat lähtökohtaisesti erittäin tasokkaita. Auton vakioäänentoiston päivitys alkoi heti, sillä paikallaan ollut setti ei ollut oikein mistään kotoisin. Jopa siinä määrin, että halusin ottaa koko kolmikon tarkempaan esittelyyn AutoSound-lehteen. Janne on mieltynyt DLS:n A-sarjan päätteisiin, etenkin vähän harvinaisempiin TA2 putTeksti ja kuvat: Janne Soilakari LOPELLA ASUVA JANNE OKSLAHTI KISASI KAUDELLA 2018 ENSIMMÄISTÄ KERTAA EMMA FINLANDIN SQ-PUOLEN KILPAILUISSA. KAUSI PÄÄTTYI PARHAALLA MAHDOLLISELLA TAVALLA, ELI OMAN KILPAILULUOKAN VOITTOON. Facebookista tietoa Sosiaalinen media on viime vuosien aikana tehnyt painetusta sanasta jossain määrin tarpeetonta, ainakin tiedonetsintään liittyen. Tämä käy hyvin ilmi myös Jannen harrastusuraa tarkasteltaessa. AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari AUTOESITTELY Onnistunut debyyttikausi! Janne Okslahden Toyota Avensis '01. Alkuun se bassopää oli varsin tärkeä, mutta pikkuhiljaa homma alkoi jalostua enemmän äänenlaadun suuntaan", muistelee Janne. "Olin jo joskus 2010 vuoden tienoilla lueskellut jostain nettifoorumilta EMMA:n kilpailuista, ja jo silloin mietin että olisi siistiä saada oma auto joskus mukaan sellaisiin. A uto S ound 27 2 8-vuotias Janne Okslahti kisasi kaudella 2018 Toyota Avensiksellaan erittäin kovatasoisessa SQ E-Cat Unlimited -luokassa
"Mul. Sen jälkeen kokeilen myös täyttää kotelot kokonaan vanulla, ja ehkä jotain refleksiviritystäkin voisi jossain kohtaa kokeilla. Janne täytti valmiit kotelot riisillä, jotta sai selville niiden tarkan tilavuuden. Koteloiden pohjat voisi myös sahata auki ja kuiduttaa mukaan viimeisetkin saatavilla olevat litrat, jolloin tilavuutta tulisi vähän enemmän", kommentoi Janne. Nyt sekä diskanteille että keskiäänille on oma TA2:nsa. Jannen setissä DLS:n Scandinavia-sarjan 6,5" midbassot on koteloitu etuoviin asennettuihin suljettuihin 10,5-litraisiin koteloihin, joiden runkokehikko on valmistettu 9 mm vahvuisesta koivuvanerista. . Focal Utopia 3w2 Be keskiäänielementtien kotelot on muovattu lasikuidusta alkuperäisen a-pilarin muovipaneelin kylkeen. Kaikki saatavilla oleva tila haluttiin hyödyntää, joten koteloiden takaosat laminoitiin suoraan ikkunaan kiinni, toki kuitenkin niin että väliin jäi lopullisessa versiossa pieni liikkumavara. Vararengas nimittäin on oikeasti edelleen alkuperäisellä paikallaan. Midbassoja ohjaamaan valjastettiin kaksi kappaletta järeitä kaksikanavaisia DLS A3 vahvistimia, jotka on siltakytketty. Voisin sanoa että teknisesti tarkastellen sangen pätevä midbassoasennus, kun huomioidaan että kyseessä on kaverin ensimmäinen kisasetti! "Kyllä näissä koteloissa vielä riittää hieromista. Suoraan elementtien takana on vielä pienet palat STP:n Spleniä, eli tuttavallisemmin "telttapatjamattoa". Vaikka kyseessä onkin keskimääräistä laadukkaampi akkumalli ja tavaratilasta löytyy päätteiden läheisyydestä kondensaattori, niin siitä huolimatta virtajärjestelmä on auttamatta alitehoinen. Toki ajat ovat muuttuneet paljon ja tietoa on laajemmin tarjolla. Alaosastaan kotelot mukailevat kojelaudan pintaa. Ne tietää jotka tietää... kihybridimalleihin. Näitä oli viime syksyn SMsetissä mukana yksi kappale, mutta tälle keväälle kokoonpanoon lisättiin vielä toinen samanlainen. Boksien suorat sivustat on tehty kuuden millin koivuvanerista, muu on lasikuitua. Tarkoitus olisi seuraavaksi tyhjentää kaikki irtilähtevät vaimennusmateriaalit pois, ja katsoa mitä se tekee soundille. Vapaa tilavuus on noin 0,9 litraa, eli suhteellisen asiallisesti. Tällöin yhdelle midille saadaan jerkkua peräti noin 550 W RMS. Ainakin 1-2 hifilaitteistolle pyhitettyä akkua tavaratilaan olisi minimi lähtökohta. Vaahtomuovin alla on vielä lisäksi kerros STP:n vaimennusmassaa poistamassa värähtelyjä. DLS:n 12" subbari on paraatipaikalla keskellä konttia 30 litran suljettuun koteloon asennettuna. Hattu nousee. Myös järjestelmän subbaria ohjataan A-sarjan lankulla, malliltaan A6. Tällainen viiden tehokkaan vahvistimen yhdistelmä imaisee kuitenkin jo jonkin verran sähköäkin, jota tarjoilemassa on tällä hetkellä yksi konehuoneen vakiopaikalle asennettu Odysseyn akku. DLS TA2 putkihybridi highend-vahvistin. Kotelon sisustassa on lisäksi 15 mm vanerista tehty tukiristikko ja koteloiden pohja on vuorattu pyramidipintaisella 10 mm paksuisella vaahtomuovimatolla. Avensiksen päätekattaus on todella maukas. Jos muistelen omia ensimmäisiä asennuksiani, niin tällaisten asioiden huomioonottaminen ei käynyt rehellisesti sanottuna mielessäkään. Fiksu kaiutinasettelu Yksi merkittävä asia joka on äänenlaatuun keskittyvien autohifiharrastajien keskuudessa viimeisten viiden vuoden aikana ottanut suuria askeleita eteenpäin, on kaiutinelementtien kotelointi. Tätä puolta lähtisin ehdottomasti kehittämään. Midbassokotelot on jo rakennusvaiheessa suunniteltu muokkausta silmälläpitäen, esimerkiksi niiden etulevyt voidaan vaihtaa pienellä työllä. 28 A uto S ound AUTOESITTELY Avensiksen tavaratila tarjoilee näyttävästi hifipuolta, mutta vastapainona se on myös käytännöllinen
Pari kappaletta sammuttimia tuovat piristävää väriä ja turvallisuutta. Auton tavaratilan asennus on kaikin puolin perusasiallinen. Diskantille ja keskiäänille kaverin tekemät DIY-piuhat, midbassoille ja subbarille AIV • Virtajärjestelmä Odysseyn akku konehuoneessa ja 1F konkka tavaratilassa, 50mm 2 virtakaapeli edestä taakse • Vaimennukset Etuovet ja tavaratila sekä takaluukun kansi on käsitelty STP:n Black Gold -matoilla KIITOKSET EMMA Finlandille mukavista kilpailuista ja hyvästä porukasta . Erikoisen tästä hifiauton takakontista tekee se, että varapyöräkotelossa on yhä edelleenkin oikeasti vararengas! Tämä on haluttu säilyttää mukana, ja luultavasti se pysyy matkassa jatkossakin, vaikka toimittaja yrittikin itsepintaisesti ylipuhua sijoittamaan kyseiseen tilaan muutamat lisäakut... Noviisi otettiin kertoman mukaan hyvin mukaan porukkaan ja kokeneemmat kisaajat ja tuomarit opasti. Kotelon takaa löytyy tärinänvaimennuskumien varaan asennettuna vielä laitteiston viiden päätevahvistinkin. Nämä toimenpiteet piti Jannen mukaan itse asiassa tehdä jo ennen EM-kilpailuja, mutta parempi myöhään kuin ei milloinkaan. Kotelon sisusta on vuorattu STP:n paksuimmalla pyramidikuvioisella vaahtomuovimatolla ja pintaosat on verhoiltu normaalilla mustalla huovalla. Kotelon sisältä löytyy myös muutamia vinotukia tuomassa lisää tukevuutta. AIV:n kuparipiuhaa, midbassoille 4 mm 2 , keskiäänille 2,5 mm 2 ja diskanteille 1,5 mm 2 • Signaalikaapel. . Ei sen homman kanssa mitään liikaa energiaa käytetty, mutta toisaalta ei niitä suuntauksia pelkästään silmämääräisestikään arvottu. EMMA:n säännöt, you know... . Autosta löytyy niin mittava setti vahvistimia, että osa piti sijoitella jo hattuhyllyllekin. :-) Kaikki mukaan kisaamaan! Janne kertoo että hänen omakohtainen kokemuksensa ensikertalaisena EMMA Finlandin kilpailuissa olemisesta on pelkästään positiivinen. A uto S ound 29 AUTOESITTELY KUSKI • Nimi Janne Okslahti • Ikä 28 vuotta • Paikkakunta Loppi • Ammatti Rakennuspuolella työnjohtajana • Muut harrastukset Eipä oikeastaan ole muuta kuin autohifi • Lempimusiikki Estivan biisejä on tullut viime aikoina kuunneltua paljon, Jenni Vartiainen kuuluu myös suosikkeihin • Suosikkielokuva Titanic KULKINE • Merkki Toyota • Malli Avensis T22, 1.6-litran bensakoneella • Vuosimalli 2001 • Tuningit Ikkunoiden tummennus, valoluomet, listojen maalausta, Mikko Dillmannin EM-reissulla "virittämä" tekniikka :-) • Vanteet Rock 17" 215/40 rengastuksella HIFIT • Ohjelmalähde Lenovo Yoga 3 tabletti + Pioneer DEH-X9500BT • Signaaliprossu Helix DSP 2 + Helixin oma äänikortti USB-tulolla + Director • Vahvistimet 2 x DLS TA2 keskiäänille ja diskanteille, 2 x DLS A3 midbassoille ja DLS A6 subbarille • Diskantit Rainbow CAL 28 • Keskiäänet Focal Utopia 3w2 Be • Midbassot DLS Scandinavia 165W • Subwooferi DLS Nordica 12i • Kaiutinkaapel. Janne kertoo, että seuraavana työvaiheena subbariin liittyen on vaahtomuovin repiminen pois kotelon sisältä, ja testaaminen sitä ihan "tyhjänä", ja sen jälkeen täyttäminen kokonaan vanulla. Kotelo on toiminnaltaan suljettu ja litroja siinä on tasan kolmekymmentä. Tavaratila Avensiksen takakontista löytyy osa laitteiston vahvistimista sekä 21 mm vanerista valmistettu subbarikotelo DLS Nordica 12i elementille. Huomaa päätteiden johdotuksessa kaapelien perusteellinen suojaaminen. la oli suunnitteluvaiheessa viemäriputken pätkistä kyhätyt testikotelot, joilla testailin vähän elementtien suuntausta. Halusin tietää mitä se tekee soundille käytännössä jos elementit on suunnattu enemmän toisiaan kohden, ja sitten taas miltä kuulostaa jos ne kohdistaa tarkemmin kuuntelijaan", muistelee Janne
Myös lajin EM-kisat ovat tapahtumana huikeat, ja niihinkin kannattaa lähteä mukaan, vaikka sitten vain kannustusporukassakin. Huomioin myös että keskari ja diskantti puhuvat erittäin hyvin samaa kieltä, eli säädöt ovat näiden äänialueiden osalta onnistuneet mainiosti ja ääni tulee vähän kuin "yhdestä lähteestä". En voisi olla enempää samaa mieltä kaimani kanssa, kaikki siis mukaan kisaamaan! Myös tämän esittelyn auto nähdään kisakentillä myös alkavana kesänä, mahdollisestikin etusubbarin ja kenties joidenkin muidenkin muutosten kera... Helposti lähestyttävä soundi, josta puuttuu "ärsyttävyydet". 30 A uto S ound AUTOESITTELY vat uusissa asioissa. Tämä jälkim. Mukana oli AutoSoundin testeistä tuttu kokoelma, sekä toinen, ehkä vähän enemmän fiilistelyosastolle menevä oma testikokoelmani. Tällä kertaa asiaa helpottaa se, että Janne itsekin tiedostaa ongelman. Avensiksen midbassotoisto on koko laitteiston ollessa soimassa varsin pyöreäsävyinen ja jopa ponneton. Kun auton omistaja istuu vieressä, niin pitää aina hieman miettiä missä muodossa palautteen antaa, että se olisi kehittävää, eikä tulisi vääränlainen vaikutelma. . . Kaveri haluaakin kannustaa myös muita kilpailemista suunnittelevia mutta sen ensimmäisen askeleen kanssa puntaroivia ottamaan itseään rohkeasti niskasta kiinni ja tulemaan pelipaikoille katsomaan millaista touhu oikeasti on. Ohjaamosta löytyy kohtuullisen oppikirjamainen 3-tieaktiivisetti. Se on nimittäin hemmetin hauskaa, ja jos ja kun autoäänentoisto kiinnostaa, niin myös äärimmäisen opettavaista. Virtajärjestelmän sydämenä toimii konehuoneesta löytyvä Odysseyn akku.. Avensiksen kuunteluarvio Kuuntelimme Jannen settiä allekirjoittaneen omilla testibiiseillä, jotka oli siirretty valmiiksi Lenovon tabletille. Sekä keskiääniset että midbassot on koteloitu suljettuihin koteloihin. Hetken pidempään kuunneltuamme laitan tabletin pauselle ja otan puheeksi midbassotoiston. En käy jokaista kuunneltua kappaletta erikseen läpi, vaan koostan mukaan arvioon tärkeimmät huomiot sekä mahdolliset omat parannusja kehitysehdotukseni. Lenovo Yoga 3 tabletti on ensisijainen ohjelmalähde, ja se yhdistyy USB-kaapelilla Helixin despin äänikorttiin. Mikko Kuustosella ensipuraisu on todella luonnollinen keskialue
Tämä on oikeastaan jatkojalostusta ajatellen oikeinkin kiitollinen tapaus, sillä ongelmakohdat ovat selkeästi selvillä. Tulevana kesänä kuulemme miten Janne on tästä haasteesta selvinnyt. . Kokonaisuutena auton soundi on bassoalueen ongelmista huolimatta oikein pätevä. Vahvaäänisillä vokalisteilla äärimmäisen intensiivinen ja läsnäoleva keskialue tekee vaikutuksen. Aivan korkeimmat osat voisivat erotella paremminkin ja säihkettä voisi olla reilummin, mutta muuten pidän todella paljon. Janne kertoo että on kokeillut erialisia vaimennus-/akustointiratkaisuja etujalkatiloissa, ja näistä ei ollut suurempaa havaittavaa apua. Myös subbaripää menee tähän samaan pyöreään kategoriaan. Kolmen tuuman keskiääniset ja diskantit sijaitsevat a-pilarien kylkiin muovatuissa koteloissa. . Janne verhoili pääkaiuttimien kotelot mustalla huovalla ja pienellä siivulla mustaa keinonahkaa. Soundi on myös mukavan yleispätevä, materiaali kuin materiaali taittuu. Olisi paljon haastavampaa alkaa viilaamaan sellaista kokoonpanoa, joka on tasaisesti "ihan kiva", loistamatta millään osa-alueella. Subbarin tasojen säätäminen minimiin selkeytti pakettia kuitenkin kohtuullisen hyvin. Myös hyvin äänitetyt naislaulajat toimivat yhtä uskottavasti. Kuuntelut etenevät ja kappaleet vaihtuvat. Tarkkuus parantui selvästi ja potkuakin tuntuisi irtoavan paremmin edelleen kuitenkin käytössä oleva teho ja elementtien asennus huomioiden olisi lupa odottaa parempaakin. Järeähkö kotelototeutus, mutta menee EMMA:n näkökenttäsäännöistä läpi.. Toki myös kokonaan toisten elementtien testaaminen samoissa koteloissa kannattaa tehdä, mikäli tähän vain on mahdollisuus. Mieleen tulee midielementtien kotelokoon kasvattaminen, vaikka ensialkuun poistamalla koteloista kaikki mahdollinen vaahtomuovi. Midbassojen kotelokoon kasvatus ja koteloiden muokkaaminen olisi varmastikin ensimmäinen kohde, ja kun se on saatu toimimaan muun etupään kanssa, pitäisi mukaan yrittää sovittaa vielä subbari, ilman että midbassopään ongelmat palaavat. A uto S ound 31 AUTOESITTELY mäinen puoli hämmästyttää, kun tiedän että oviin menee RMS-tehoa yli puoli kilowattia per "kuuspuokki". . Jannen setti on sanalla sanoen erittäin kehityskelpoinen. Mikäli koteloita halutaan alkaa muokkaamaan enemmän, niin miettisin myös elementtien sijoittamista mahdollisimman korkealle. Ei varmastikaan helppoa, mutta luultavastikin tehtävissä. Tämä temppu teki hyvää midbassolle, joka sai selkeästi lisää sävyjä ja luonnetta. Paras tiukkuus ja tarkkuus loistavat poissaolollaan. Ja se virtajärjestelmä... Avensiksen kojelaudan yläpuoliseen alueeseen ei ole minun mielestäni pienintäkään tarvetta alkaa koskea, se puoli pelaa huikean hyvin. DLS Scandinavia 165W midbassojen koteloiden keinonahkaverhoilut on teetetty verhoomossa. Pitäisi löytyä löylyä, mutta vähän vaisuksi jää. Juttelemme asiasta ja päätämme kokeilla miltä setti kuulostaisi jos subbarin tasot säätäisi aivan minimiin. Diskanttialueella on asiallisesti selkeyttä ja sävyjä. Subbari ja midbasso eivät oikein toimi yhteen, sillä subbarin mukanaolo pyöristää midien toistoa entisestään. . Esimerkiksi Loirin biiseillä fiilis ja "aitous" ovat korkeilla leveleillä. Toki osalla biiseistä sitä potkua kaipaisi enemmän, mutta mitään varsinaista kuunteluväsymystä aiheuttavaa ei esiinny. Tämä saattaisi tuoda soundiin lisää tarkkuutta. Muuten kaikki auton asennukset on itse tehtyjä. Juttelemme lisää bassoalueen ongelmista, koska se on tässä setissä selkeästi se heikoin lenkki
32 A uto S ound AUTOESITTELY 32 A uto S ound AUTOESITTELY
A uto S ound 33 YRITYSESITTELY
34 A uto S ound VERTAILUTESTI Teksti ja kuvat: Janne Soilakari AutoSoundin viime numerossa 2/2019 oli ensimmäinen osa laadukkaiden 3-tie-erillissarjojen vertailutestistä. numerossa julkaisemme artikkelin toisen puolikkaan ja niputamme koko testin pakettiin. Tässä 3. 34 A uto S ound. TESTISSÄ HUIPPULUOKAN 3-TIE-ERILLISSARJAT! OSA 2
Testin parhaasta diskantista ei kuitenkaan jäänyt epäselvyyttä. Näiden rakenne ja viimeistely ovat huikeaa luokkaa, jonka lisäksi myös soundi oli testin parhaimmistoa. Myös tämä laite kävi viime vuonna AutoSoundin testissä, ja se vakuutti siinä määrin vahvasti, että sai jäädä pysyväksi osaksi testauskalustoamme. Kuuntelu tehtiin sisätiloissa ja elementit suunnattiin optimaalisesti kuuntelijaa kohti. Tähän lukijoiden toivomaan vertailuun saatiin mukaan seitsemän eri merkin kaiutinsarjat. Midbassoja ohjattiin Alpine X-A70X vahvistimella. Sarja ei varsinaisesti millään osa-alueella edustanut testin terävintä kärkeä, mutta juurikin kokonaisuutena se oli todella hyvä paketti. Rytmikäsluonteisen vahvistimen kanssa nämä elementit läiskivät menemään todella maukkaasti! BLAM ja Focal saivat JL Audion kanssa midbassoalueesta samat 4,5 tähteä. Mikäli keskitytään pelkästään kuultuun, niin rankkaisin testin parhaiksi keskiääniksi BLAM:n sarjan laajakaistaiset elementit. Midbassojen suhteen tilanne helpottuu jälleen hieman. Niinpä, siinä pohdittavaa... Elementit vaativat reiluhkon kokoisen koteloinnin, mutta mikäli se ei ole ongelma, niin iso suositus näille. Tällöin kaiutinsarjakohtaiset säädöt ja auton akustiset ominaisuudet olisivat näytelleet aivan liian suurta roolia lopputuloksen osalta. Tämän elementtiryhmän kohdalla "hyvyyteen" ja varsinkin ostopäätökseen voi vaikuttaa moni muukin asia kuin vain optimiolosuhteissa saavutettu maksimiäänenlaatu. Sanoisin että testin parhaat midbassoelementit ovat 449 euroa parilta maksavat JL Audio C7-650cw:t. Näiden soundista löytyy jälleen sitä monesti peräänkuuluttamaani helppoutta ja vapautuneisuutta. Keskiäänielementit oli kuuntelussa asennettu 0,2 1,2 litran suuruisiin, tilavuutensa osalta säädettäviin suljettuihin koteloihin ja midbassot 15 32 litran kokoisiin säädettäviin suljettuihin koteloihin. Potku on kautta linjan tarkkaa ja soundissa on sävyjä. Kuuntelutestiä ei haluttu suorittaa autossa, vaikka sekin optio olisi ollut käytössä. BLAM MS 3.55. Oikeasti harva kangaskalotti kykenee moiseen. Asteikon resoluutiosta johtuen nämä kaikki pyöristettiin 4,5 tähteen, mutta tarkemmin tutkittaessa JL Audio veti kuitenkin kolmikosta pisimmän korren. BLAM:n ja Focalin midbassot ovat kuitenkin myös todella laadukkaat elementit, joille voi antaa positiivisin mielin ostosuositukset. Diskantteja ja keskiääniä ohjattiin nelikanavaisella Helix C FOUR vahvistimella, joka on osoittautunut hintaluokassaan todella päteväksi laitteeksi, ja soveltuu neutraaliutensa ansiosta erinomaisesti juurikin tällaisen testijärjestelmän kokoonpanoon. BLAM:n elementtien huikeus piilee niiden eläväisessä ja helpon tuntuisessa toistossa. Kun sarjat paloitellaan elementtikohtaisesti osiin, alkaa syntyä selkeämmin eroja. Osa taas oli puhtaasti saman mallisarjan erilliskomponenteista rakennettuja, aktiivisesti ohjattavia kokonaisuuksia. Myös nämä tuntuivat vaativan vähän reilummin kotelotilavuutta, mutta äänenlaatu oli erittäin asiallinen ja etenkin elementtien hinta huomioiden ne kannattaa pistää muistiin. Hintaluokassaan elementti on kuitenkin todella laadukas, ja ansaitsee täten erityismaininnan. Juuri diskanttitoiston suhteen tässäkin testissä saatiin aikaiseksi suurimmat laatuerot. Kaikkia kolmea mainittua merkkiä yhdistää midbassoalueen toiston vaivattomuus ja dynaamisuus. Tähän rahaan on tarjolla todella miellyttävä-ääninen elementti, jonka soundista puuttuvat tyystin kaikki rasittavuutta aiheuttavat asiat. Rainbow Profi PL-T28 maksaa suositushinnaltaan 699 euroa parilta, mutta tuotteen laatu huomioiden hinta ei ole edes paha. A uto S ound 35 VERTAILUTESTI TESTILAITTEISTO CD-soitin Alpine IVA-D800R Signaaliprossu Alpine PXA-H800 Vahvistimet dis. Unelmakokoonpano Kaikki tässä testissä mukana olleet kaiutinsarjat olivat minimissäänkin hyviä. Siinä missä diskanttien kohdalla parhaimmiston nimeäminen oli suhteellisen helppoa, niin keskiäänisten osalta se ei todellakaan ole sitä. Osa näistä edusti fi losofi altaan hyvinkin tiukasti yhteen nivottua valmista kaiutinpakettia, jossa tulee mukana myös passiivijakosuotimet. Jos keskiäänisellä saavutetaan vaikkapa jo puolen litran tilavuudessa sellainen "kasipuolen" arvosana äänestä, niin onko tämä elementti huonompi kuin sellainen elementti, joka arvioidaan yli kaksi kertaa suuremmassa tilavuudessa vaikkapa yhdeksikön arvoiseksi. Suomessa näitä täysin samoja elementtejä ei myydä irtotavarana, mutta BLAM:n mallistosta löytyy sellainen hyvin identtiset parametrit omaava malli kuin FRS 3N50. Autotestauksella homma olisi saattanut nopeasti mennä siihen, että testataankin enemmän säätäjän taitoja, kuin varsinaisesti itse kaiutinsarjaa. Yksikään testattu sarja ei sellaisenaan ollut täydellinen, enkä tiedä saako tästä sinänsä huikeasta materiaalista edes koostettua absoluuttisen täydellistä aktiivista 3-tiesettiä, mutta uskoisin että oikeita osia yhdistelemällä voidaan päästä yllättävänkin lähelle. Jakotaajuuksina kokeiltiin kaiutinsarjan maahantuojan mahdollisia ehdotelmia, tai vaihtoehtoisesti kuuntelun alussa haettiin kunkin sarjan kohdalla sopivat perussäädöt, joilla kuuntelutesti suoritettiin. Tässä olisi oma "Dream Teamini". Myös tämä koko testissä mukana oleva erillissarja tilattiin erikoistilauksena. Alpinen vahvistimen paras puoli on huikean tarkka bassoalueen kontrolli, jonka vuoksi se oli selkeä valinta ohjaamaan juurikin midbassoja. Myös niiden soundi on tilanteessa kuin tilanteessa rasittamaton, mutta tämä ei poissulje aivan tuhottoman huikeaa erottelua ja tarkkuutta. Mukana oli muutama ihan asiallinen diskantti, ja kaksi oikeasti erinomaista. optimaaliseen stereokuvaan. Toisaalta tämä "kiltteys" kääntyy myös hieman elementtiä itseään vastaan, sillä myös kaikkein paras tarkkuus uupuu. Jos tätä arvostelua lähdettäisiin zoomaamaan vielä tarkemmaksi, niin JL:n tarkka arvosana voisi olla vaikka 4,6 ja kahden muun mainitun 4,3. Aloitetaan diskantista, joka lähtökohtaisesti melkein aina hintaluokasta riippumatta on se haastavin äänialue. Tämäkään ei siis merkin maahantuojan kotisivujen mukaan kuulu Suomen tuontiohjelmaan, mutta ne pystytään tilaamaan jos asiakas sellaiset haluaa. Helix C FOUR Vahvistimet midbasso Alpine X-A70X Akusto Exide KUUNTELUMATERIAALI Mikko Kuustonen: Abrakadabra Junior Wells: Sweet Sixteen Rammstein: Heirate Mich Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Janita: Sävyjä Nils Löfgren: Keith Don't Go Nightwish: Crimson Tide / Deep Blue Sea Nightwish: Sacrament of Wilderness Lisäksi tarpeen vaatiessa myös muutamia muita kappaleita TESTAAJAN "DREAM TEAM" Diskantit: Rainbow Profi PL-T28 Keskiäänet: BLAM MS 3.55 Midbassot: JL Audio C7-650cw TESTIJÄRJESTELY H yvälaatuisista komponenteista kasattu 3-tie aktiivisarja autohifi laitteiston pääkaiuttimina mahdollistaa oikein asennettuna ja -säädettynä todella korkealuokkaisen äänenlaadun sekä mahdollisestikin myös 2-tievaihtoehtoa paremmat mahdollisuudet mm. Suositushinta huomioiden todellinen killerituote, jonka laatu riittää erittäin pitkälle. Tällä nyt käytetyllä testijärjestelyllä kaiutinsarjat saatiin huomattavasti tasavertaisemmin samalle viivalle ja elementtien ominaisuudet saatiin vahvemmin esille. Yksi hyvinkin merkittävä asia on se, millaisessa kotelotilavuudessa elementti toimii. Ääni tulee todella pakottomasti ja vaivattomasti. Ensiksi jokaisen merkin edustaja valokuvattiin ja tämän yhteydessä myös sarjan teknistä laatua ja viimeistelyä tutkittiin ja analysoitiin. Laitteesta on tulossa oma kattava esittelynsä lehden seuraavaan numeroon. Sen jälkeen sarja kytkettiin soimaan aktiivisäädöt mahdollistavaan 6-kanavaiseen testisetuppiin. Tämä oli testin tasavahvimpana suorittajana ja edullisimpana tuotteena 9kokonaisarvosanallaan todellinen "Hyvä Ostos" -maininnan ansaitsija. "Viiskauttaviis", niin kuin Lempäälässä sanottaisiin. Erityismaininta ja "Best Buy" -suositus menee pyöreästi parisataa euroa parilta kustantaville Gladen Pro 80 elementeille. Audio System HS 30 PHASE kustantaa parihinnaltaan 250 euroa. JL Audio C7-350cm on kolmas tästä ryhmästä mainittava elementtimalli. Heikoin kuuntelusta annettu koko setin yhteisarvosana on 8,5, joka kuvastaa hyvin tilannetta. Käyttämäni testilaitteisto koostui ohjelmalähteen osalta Alpinen multimedisoittimesta ja saman merkin erillisestä DSP-prosessorista, joilla säädöt tehtiin. Näiden elementtien soundissa on aikalailla kaikki palaset kohdallaan. ja keski. Yksi sarja jonka haluan vielä lopuksi mainita ihan kokonaisena settinä, on Crescendo Evolution 7S3. Rankkaisin nämä jokseenkin samalle viivalle Rainbow Profi PL-M3P elementtien kanssa, mutta kahdesta arvokkaasta elementtiparista kuitenkin selvästi edullisempana JL Audio nostetaan tässä kohtaa jalustalle. Se miten nämä elementit tuovat esille taajuusalueen yläpään pieniä nyansseja, on todella poikkeuslaatuista. Tämäkin elementtiryhmä oli sangen tasaväkinen, mutta paremmuusjärjestyksen tekeminen onnistuu kuitenkin suhteellisen kivuttomasti. Testauksen yhteenveto Sarjat arvioitiin kaksivaiheisesti
Elementin pölykuppi on alumiinia, joka vaikuttanee jollain tavalla korkeampien taajuuksien toistoon. Elementtien rungot ovat erittäin tukevaa alumiinivalua ja kaiutinkaapeleille on vastaavanlaiset tukevat haarukkaliitinterminaalit kuin sarjan keskiäänissä, mutta vain vähän reilummassa kokoluokassa. Näidenkin elementtien kartiot on valmistettu hiilikuidusta ja reippaankokoinen yläripustus on butyylikumia. Mukana toimitetaan myös käyttökelpoiset muoviset pinta-asennuskupit. Keskiäänet BLAM MS 3.55 elementeillä on halkaisijaa kolmisen tuumaa ja ne ovat toiminnaltaan laajakaistat. Suotimien komponentit ovat varmasti toiminnan suhteen päteviä, mutta muuten laadun osalta hyvinkin perustasoisia "normikomponentteja". Valmistaja ilmoittaa elementtien toistoalueeksi 200 Hz 27 kHz. Koteloinnin suhteen minimitilavuudeksi suositellaan 0,3 litraa ja optimiksi jopa 1,9 litraa. Midbassot BLAM WS 6.300 midbassoelementtien rakenne on 6,5" kokoluokassa suhteellisen tuhti. Elementin impedanssi on 2 ohmia ja siinä on 125 W RMS tehonkestolla varustettu 1,5" puhekela. Kaiutinkaapeleita varten elementistä löytyy tukevat, mutta hieman pienikokoiset ruuviterminaalit haarukkaliittimille. Yksi diskantti painaa 29,8 grammaa ja kokonaishalkaisijaa siltä löytyy 36,2 milliä. Reilun tonnin hintaisen setin vahvuudet ovat erittäin helpon tuntuisessa ja eläväisessä soundissa, jossa on optimaalisella kaiutinsijoittelulla myös poikkeuksellisen hyvin läsnäoloa. Mikäli tilavuus on liian pieni, elementit korostavat mukana tulevan manuaalin kertoman mukaan noin 300 hertsin aluetta. Speksit ovat kunnossa kovempaakin soittamista silmälläpitäen. Elementin kartio on valmistettu hiilikuidusta ja sen suojana toimii kiinteä, silmäkokonsa puolesta avonainen ja malliltaan tyylikäs musta metallinen suojaverkko. Elementtien FS-arvo eli ominaisresonanssitaajuus on 1972,85 hertsiä, ja parhaiten ne toimivat hieman korkeampien diskanttialueiden toistamisessa. Runko on yllättävänkin jämerää alumiinivalua ja painoa yhdellä kaiuttimella on noin 330 grammaa. Suomessa näitä elementtejä myydään vain yhdessä kyseisen kaiutinsarjan kanssa. Viimeistelyn suhteen nämä kaiuttimet ovat hyvää perustasoa. Elementissä on 20-millinen kangaskalotti, jonka suojana on jämerä musta metalliverkko. Rakenne ja speksit puoltavat rajumpaakin käyttöä ja kovaa soittamista. Jakosuotimet Pakkaus sisältää elementtien lisäksi myös kompaktin kokoiset 87 x 130 x 37 mm passiivijakosuotimet. Tekninen laatu on BLAM MS 3.55 elementtien kohdalla hyvää luokkaa ja viiEläväinen ja helppo kuunneltava! meistelynkin suhteen tuote vastaa hintalapun asettamia vaatimuksia. Mitään säätökytkimiä tai jumppereita ei löydy. Hypistelytuntuma on pienestä koosta ja keveydestä huolimatta aivan asiallinen. BLAM lupaa TS 20HR elementeille 2,5 kHz 40 kHz toistoalueen. Painelemalla "hypistelytuntuma" kartion liikkeestä on yllättävänkin jäykkä. Elementit ovat luultavastikin jotain sukua myös Suomessa irtotavarana myynnissä oleville FR80 laajakaistoille, ainakin soundin perusluonne on samantyyppinen. Yksi suodin painaa 338 grammaa, eli ei nämäkään mitkään aivan mahdottoman kevytsarjalaiset ole, mutta muihin testin jakosuotimiin verrattuna voidaan kuitenkin käyttää nimitystä kompakti. VERTAILUTESTI BLAM S 165.300. Yksi elementti painaa 1,81 kiloa ja asennussyvyyttä löytyy 80,2 milliä, maksimikorkeuden ollessa 91,2 mm. Mikäli tätä settiä ohjaa aktiivisesti ja suuntaa elementit optimaalisesti, niin diskanttien jakotaajuuden asettaminen jopa 8-10 kilohertsin tienoolle saattaa olla toimiva ratkaisu. Tekniseltä laadultaan ja viimeistelyn osalta varsin asialliset toistimet ovat nämäkin. Keskiäänen ja midbasson välinen jako on tehty 300 hertsin kohdalta, ja diskantin jako 10 kilohertsistä. Elementin runko on muovia ja siinä on poikkeuksellisesti lattaliittimet kiinteiden kaiutinjohtojen sijaan. 36 A uto S ound 36 A uto S ound R anskalainen BLAM tuo uutta näkökulmaa kolmitiesarjallaan, jossa keskiäänielementtinä toimii kolmetuumainen laajakaista ja diskantteina todella pienikokoiset "superdiskantit". Eli ei mitään varsinaisia audiofi ilimalleja, ellei diskantille varattua pienikokoista muovieristeistä kondensaattoria sellaiseksi haluta laskea. Sarjan midbassoilla on kokoa ja painoa kohtuullisen paljon. Tavallaan tämä on hyväkin, ettei sarjan kokonaisbudjetista ole käytetty lii. Diskantit Suositushinnaltaan 1199 euroa kustantavan BLAM S 165.300 -erillissarjan diskanttielementteinä toimivat erittäin pienikokoiset TS 20HR -mallinimeä kantavat elementit. Oikeanlaisen liittimen kanssa näihin saa kyllä asiallisen liitoksen. Ferriittimagneetti on kooltaan keskimääräinen
. . . . . . . . Diskanttielementteinä toimivat todella pienikokoiset kangaskalotit. . . . Midbassoalue on tarkka, mutta vähän "kova". . . . 80,2 mm • Asennushalk. . . Keskiäänet ovat huomattavasti tavallista tarkemmat suuntauksesta, suoraan kohti kuuntelijaa tuntuu toimivan ainakin tässä setupissa parhaiten. . Mukana tulee käyttökelpoiset pinta-asennuskupit. Niissä on hiilikuitukartion suojana kiinteästi asennetut metalliverkot. Mikäli diskanttija keskiäänielementtien sijoittelu optimaalisella suuntauksella ei ole ongelma, kannattaa ehdottomasti tutustua. . . . . . . . . . . Mitään sen suurempaa rasittavuutta ei kuitenkaan ilmene. . . . . 90,1 mm • Kartio Hiilikuitua • Runko Alumiinia • Magneetti Ferriitti • Tehonkesto 25 W RMS • Herkkyys 88 dB (2,83 V/1 m) • Impedanssi 3 ohm. . • Toistoalue 200 Hz 27 kHz MIDBASSO • Malli BLAM WS 6.300 • Suositushinta Myydään vain kokonaisena kaiutinsarjana 1199 euron pakettihintaan • Asennussyv. • Toistoalue 2,5 kHz 40 kHz KESKIÄÄNI • Malli BLAM MS 3.55 • Suositushinta Myydään vain kokonaisena kaiutinsarjana 1199 euron pakettihintaan • Asennussyv. . . . . . . . . . . . . . . . . Äänenlaatu diskantti Tekninen laatu . . Elementit vaativat selvästikin vähän tavallista kookkaamman koteloinnin, mutta saatava äänenlaatu on mahdollisestikin asennukseen käytettävän uhrauksen veroinen. . . . . 142 mm • Kokonaishalk. . . Tässä hintaluokassa moni ohjannee sarjaansa aktiivisesti, jolloin suotimet jäävät joka tapauksessa turhanpanteiksi. . . . . . . . . . . . . . . . Äänessä on erinomaisesti tarkkuutta ja etenkin nyt kun sekä diskantit että keskiäänet on suunnattu optimaalisesti kuuntelijaa kohden, myös läsnäolo on voimakas. . . . . Passiivisarjan jakosuotimien komponenttipuoli on perustasoa, mutta ajaa asiansa. Ylimmät alueet voisivat siltikin toistua vielä hehkuvammin ja säihkyvämmin. Soundi Testasin BLAM:n sarjan tasapuolisuuden vuoksi aktiivisesti ohjattuna. . . . Sarjan diskanttielementtien tuoma lisäarvo ylimmille taajuuksille on merkittävä, joskin pelkät laajakaistaiset keskiäänetkin toistavat myös diskanttialuetta kohtalaisen hyvin. . . Toisaalta midipäässä on hyvin sävyjä ja se soinnin helppous joka näiden elementtien kanssa välittyy, on poikkeuslaatuisen hienoa. . Diskanttien toisto on kohtalaisen siisti ja se tulee ihan asiallisesti keskiääniä. . . . . . . Nämä diskantit eivät vie paljoa tilaa, asentaapa ne mihin tahansa... . . Äänenlaatu keskiääni Viimeistely . . . . . . . . . . . En ole varma onko tämä elementtien luonne, vai tasoittuisiko asia vielä pidemmällä sisäänsoittelulla. . . . . . Noin muuten yleissoundi on erittäin herkän ja pakottoman tuntuinen. . . . . . . . . . . . . Elementtien maksimihalkaisija on 36,2 mm. . . . . . Äänenlaatu midbasso Hinta-/laatusuhde • Maahantuoja Audio Hellman Oy • Puhelin 02-2437454 • Internetissä www.audiohellman.fi DISKANTTI • Malli BLAM TS 20HR • Suositushinta Myydään vain kokonaisena kaiutinsarjana 1199 euron pakettihintaan • Korkeus 17,8 mm • Kokonaishalk. . . . . . . . . . Kokonaisuutena erittäin hyvä ja kiinnostava sarja! Kokonaisarvosana kuuntelusta: . . . . . . . . . . . . 36,2 mm • Asennushalk. Alempaa aluetta alkaa tulla paremmin vasta kun settiä soittaa oikeasti aika lujaa. Sarjan keskiääniset olivat kuuntelun aikana testikoteloiden maksimitilavuudessa, eli 1,2 litrassa. . . . . . Juurikin midipää oli aluksi hyvinkin "pintakovan" kuuloinen, ja loppupeleissäkin jonkin verran ylempiä alueita korostava. • Toistoalue 50 Hz 5 kHz BLAM S 165.300 an suurta osaa jakosuotimiin. . 72,5 mm • Kokonaishalk. . 45,5 mm • Asennushalk. . . . . . . 166 mm • Kartio Hiilikuitua • Runko Alumiinia • Magneetti Ferriitti • Tehonkesto 125 W RMS • Herkkyys 93,2 dB (2,83 V/1 m) • Impedanssi 2 ohm. . . . Keskiäänielementteinä toimivat BLAM MS 3.55 laajakaistat. . . . . . . . . . . . . . . . Puhdas, eläväinen ja läsnä oleva äänenlaatu yhdistettynä fiksuun tekniseen laatuun. . 33,6 mm • Kartio 20 mm kangaskalotti • Tehonkesto 10 W RMS • Herkkyys 88,3 dB (2,83 V/1 m) • Impedanssi 5 ohm. . . . . . Plussat painavat vaakakupissa sen verran paljon, että annan midbassoillekin erikseen arvioituna varsin korkean arvosanan. . . . . . . . . . . . . Aivan korkeimmat on kuitenkin parempi toistaa omilla elementeillään. . . . Myös midbassoille oli käytössä koteloiden maksimit, eli noin 32 litraa. VERTAILUTESTI. . . . A uto S ound 37 A uto S ound 37 . . . . . Tekninen laatu . . . . . . . Erityisen paljon pidän tämän sarjan kohdalla sävykkäästä ja tarkasta keskialueesta. Jakotaajuuksina kokeilin useampiakin eri vaihtoehtoja, kuitenkin ottaen suuntaa passiivisuotimien asetuksista. . . . . . . . Sain sarjan kokeiluun täysin sisäänajamattomana, ja pitää mainita että vaikka soitinkin sitä mahdollisuuksien rajoissa ennen varsinaisen kuuntelutestin tekoa, niin ainakin midbassot kaipaisivat aivan varmasti vieläkin reilummin "vetreyttämistä", ennen kuin soundi on täysin uomissaan. . . . . Miksi ostaisin tämän kaiutinsarjan. . .
Kartiot on valmistettu alumiinista ja kartion keskeltä löytyy myös alumiininen vaiheplugi. Tämä toimii paksuine vaahtomuovipehmusteineen oikeasti jopa Suomen Postin kestävänä pakkaustapana, ainakin uskoisin niin (emme uskaltaneen kuitenkaan testata...). Myös halkaisijaltaan reilun kokoinen magneetti ei ole kuitenkaan korkeuden suhteen kovin suuri, joka osaltaan tekee elementeistä helpommin asennettavat. Elementtien runko-osa on metallia ja diskantin takana on erillinen "takakammio", joka lisää kokoa vielä entisestään. Tähän rahaan on tarjolla isokokoinen, 28 millin kangaskalotilla varustettu elementti, joka painaa kokoonsa nähden yllättävän vähän, vain 127 grammaa. Diskanttipää on sävykäs ja rasittamaton, mutta siitä puuttuu samantyyppi. Sitä sai vääntää oikeasti voiman kanssa irti. Teknisesti elementit ovat todella pätevät ja viimeistelykin on ok luokkaa, vaikka liitinterminaali olisikin voinut ehkä olla hieman uskottavamman oloinen. AUDIO SYSTEM HX 165 3-WAY EVO 2. Setti soi mukavan miellyttävästi ja sen äänessä on musikaalisuutta, joka inspiroi kuuntelemaan yhä lisää. Yksi elementti painaa 1,57 kiloa ja sillä on asennussyvyyttä 68 milliä. Kyseessä on valmistajan nimenomaan juurikin midbassokäyttöön tarkoitetut pölykupilliset elementit, joille löytyy myös yleiskäyttöisemmät vaiheplugilliset sisarmallit. Elementtien asennussyvyys on 45 milliä ja niiden runkorakenne on peltiä. Kaiutinjohdot ovat kiinteää mallia ja niiden paksuus on ihan ok luokkaa. Tarkempi tutkiminen kuitenkin paljastaa että näissä 264 grammaa kappaleelta painavissa ja 259 euroa parilta maksavissa elementeissä on kokoisekseen todella tuhdit neodymium-magneetit. Kyseessä on mallinimen mukaisesti 80-milliset, nopeasti katsottuna aika kevyen oloiset kaiuttimet. Valmistaja lupaa niiden toistoalueeksi 1,5 kHz 25 kHz, ja kokeilunkin perusteella näitä voi ehkä haluttaessa ajaa vähän keskivertodiskantteja matalammalle. Setin perussoundi on kohtuullisen "kiltti". Kokeilun perusteella tämä toimi selkeästi paremmin kuin esimerkiksi puolet pienempi. Elementin kartio on valmistettu alumiinista ja pölykuppi on pehmeää kumia. Midbassot Audio System EX 165 DUST EVO 2 midbassoelementtien parihinta on erikseen ostettaessa 229 euroa. Keskiäänet oli asennettu 1,2 litran tilavuuteen. Kovin niukkoihin koteloihin en näitä elementtejä laittaisi, joku 0,8 litraa voisi vielä mennä, mutta ei sen alle. Kalvon suojana on akustisesti toimivan näköinen metalliritilä, jonka silmäkoko on melko suuri. Diskantit Audio System HS 30 PHASE diskanttielementtien suositushinta erikseen hankittuina on 250 euroa parilta. Sarjan diskantin ja keskiäänen sovittelu jakotaajuuksien suhteen yhteen vei alussa hetken verran energiaa, mutta lopulta löytyi varsin hyvin toimiva kombinaatio, jossa toistokaistojen väliin jätettiin tarkoituksella vähän tyhjää ja suodatukset pidettiin 12 desibelissä. Kaiutinkaapeleita varten näistä elementeistä löytyy tukevat ja asialliset ruuviliittimet, joihin sopii haarukkaliitin. Diskantti on väritykseltään täysin musta. HS 30 PHASE diskanttien ominaisresonanssitaajuus on niinkin matala kuin 689 hertsiä. Magneettien teho on aika hurja, tämä kävi ilmi kun sarjan salkkupakkauksen avain oli tarttunut kiinni toisen keskiäänisen magneettiin. Teknisesti arvioiden elementit ovat varsin pätevät ja viimeistelykin on varmaa perustasoa. Soundi Käytin kuuntelussa diskanttien ylipäästönä 5 kHz 12 dB jyrkkyydellä. Etenkin sarjan diskantti ja keskiääninen ovat hintaluokassaan todella pätevät elementit. Audio Systemin sarja toimitetaan hienossa alumiinisalkussa. En katsonut tässä setupissa tarMiellyttävä ja musikaalinen peelliseksi ajaa elementtejä matalammalle, vaikka se käytännössä olisi ollut mahdollista. Runko on valmistettu alumiinivalusta ja se on malliltaan matalahko. Kaiutinkaapeleita varten on perustasoiset, sinänsä ihan tukevat mutta laatukaiuttimiin hieman kälyisen näköiset lattaliitinterminaalit. Korkeutta löytyykin noin 38 milliä. Viimeistelyn osalta elementit ovat asiallista perustasoa. Johtojen eriste on kohtalaisen jäykkää. Reippaan kokoinen yläripustus sallii elementin kartiolle laajan liikeradan. 38 A uto S ound 38 A uto S ound VERTAILUTESTI S aksalaisen Audio Systemin 3-tiesarja on tässä porukassa jopa melko edullinen 719 euron pakettihinnallaan. Diskanttien hypistelytuntuma on tukeva, vaikka ne ovatkin poikkeuksellisen kevyet. Keskiäänet Sarjan keskiäänielementit ovat malliltaan Audio System EX 80 PHASE EVO 2. Audio System EX 80 PHASE EVO 2 keskiäänille on saatavissa erikseen hankittuna mallikohtaiset suojaritilänsä kahdeksan euron parihintaan
. . . . . . . . Midbasson suhteen ääni on hieman pehmeä ja ehkä pyöreähkö, mutta toisaalta midbassojen ulottuvuus on kohtuullisen hyvä. 45 mm • Asennushalk. . . . . . . . . . . . . Äänenlaatu midbasso Hinta-/laatusuhde • Maahantuoja Audelec • Puhelin 010-3878980 • Internetissä www.audelec.fi DISKANTTI • Malli Audio System HS 30 PHASE • Suositushinta 250 euroa / pari • Korkeus 38 mm • Kokonaishalk. Miksi ostaisin tämän kaiutinsarjan. . . . . . . Kaiutinjohtojen lattaliitinterminaali voisi tässä hintaluokassa olla jo hieman viimeistellympi. . . Soundissa on tiettyjä samanlaisia piirteitä kuin viime numerossa testatussa Crescendon sarjassa. . . . . . Todella kookkaat mutta silti suhteellisen kevyet 28 mm kangaskalottidiskantit.. . . . A uto S ound 39 A uto S ound 39 VERTAILUTESTI . 145 mm • Kokonaishalk. . • Toistoalue 50 Hz 4 kHz AUDIO SYSTEM HX 165 3-WAY EVO 2 nen "positiivinen analyyttisyys" kuin vaikkapa Rainbow:n sarjan diskantista. . . . . . Audio Systemin setti on ääneltään niin sanotusti helposti lähestyttävä. . . . . . . . Tekninen laatu . . . . . . . . . . . . . Kokonaisuutena setti on kuitenkin sangen mainio. . . . 72 mm • Kokonaishalk. . . . . Omassa rankingissani diskantti ja keskiääni ovat pykälää korkeammalla. . . . . Äänenlaatu keskiääni Viimeistely . . . . . . . . 60 mm • Asennushalk. . . . . . . . . . . . . . . Kokonaisarvosana kuuntelusta: , . . . • Toistoalue 1,5 kHz 25 kHz KESKIÄÄNI • Malli Audio System EX 80 PHASE EVO 2 • Suositushinta 259 euroa / pari • Asennussyv. . . . . . . . Voimaakin on, mutta paras tarkkuus ei yllä testin huippujen tasolle. . . . . . . . . . Midbassoissa on alumiinikartiot ja alumiinia löytyy myös rungoista. . . . . . . . Elementtien soundi on kuitenkin miellyttävä ja toimii hyvin yhteen keskiäänisten kanssa. . . . Soundi ei ole erityisen analyyttinen, vaan enemmänkin pieniä mutkia oikova ja äärimmäisen yleispätevä. . . . Äänenlaatu diskantti Tekninen laatu . . . . . . . . . . . . . . Keskialueen ylemmillä osilla tuntuisi olevan hieman taipumusta korostumiseen, jota pystyi kuitenkin korjaamaan sopivilla jakosuodatuksilla. . . . . . . . Jos etsinnässä on kaiutinsarja nimenomaan monipuoliseen musiikinkuunteluun, eikä ehkä välttämättä esimerkiksi autohifi kilpailemiseen, niin tämä on aivan varteenotettava tuttavuus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Helppo kuunneltava, joka ei nirsoile toistettavan materiaalin suhteen. . . . . . . Pienet ja veikeän näköiset keskiäänet, joissa on julmetun tehokkaat neodymium-magneetit. . . . . . . • Toistoalue 250 Hz 10 kHz MIDBASSO • Malli Audio System EX 165 DUST EVO 2 • Suositushinta 229 euroa / pari • Asennussyv. . . Muuten näiden äänessä on ripaus enemmän tarkkuutta kuin diskanteissa, mutta soundi ei kuitenkaan muutu kireäksi edes kireyteen taipuvilla äänitteillä. Esimerkiksi metallimusiikkia joka monella laitteistolla kuulostaa rasittavalta, voi tällä sarjalla soittaa jopa aika lujaakin ilman että kuuntelunautinto kärsii. . . . . 95 mm (kiinnityskorvakkeiden kanssa) • Kartio Alumiinia • Runko Peltiä • Magneetti Neodymium • Tehonkesto 65 W RMS • Herkkyys Ei ilmoitettu • Impedanssi 4 ohm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 mm • Kartio 28 mm kangaskalotti • Tehonkesto 100 W RMS • Herkkyys 93,5 dB (2,83 V/1 m) • Impedanssi 4 ohm. . . . . 68 mm • Asennushalk. . . . . . . . . . . . . . . . . 165 mm • Kartio Alumiinia • Runko Alumiinia • Magneetti Ferriitti • Tehonkesto 130 W RMS • Herkkyys Ei ilmoitettu • Impedanssi 4 ohm.
Tekninen laatu on esimerkillistä luokkaa. Kaiutinjohdot ovat myös kiinteää mallia ja niillä on pituutta reippaasti keskimääräistä enemmän. Pienet logot kuitenkin löytyvät metallisista uppoja pinta-asennuskupeista, jotka tulevat mukana. Noin 0,8-1,0 litraa alkaa olla käyttökelpoinen tilavuus, kun ede. Elementit ovat kooltaan suhteellisen pienet, pelkän diskantin halkaisija ilman mukana tulevia asennustarvikkeita on vain 43 milliä. Niistä löytyy pölykupittomat polypropeeni-kartiot ja todella kapeat kumiset yläripustukset. Kaiutinkaapeleita varten löytyy keskiäänisten tapaan elementin eri puolille sijoitellut lattaliittimet, joiden kiinnitys ja merkinnät on hoidettu äärimmäisen hyvin. Soundi Asensin sarjan keskiäänet kuuntelutestissä noin litran kokoiseksi säädettyihin koteloihin. Diskantit JL Audio C7-100ct diskanttielementtien parihinta on 199,90 euroa. 40 A uto S ound 40 A uto S ound Huippusarja kaikenlaiselle musiikille! VERTAILUTESTI J L Audion C7-sarja maksaa kokonaisena settinä aika tarkkaan tuhat euroa. Yksi elementti painaa 111 grammaa. JL Audion nettisivujen mukaan diskantin kalvona toimii keraamisesti päällystetty alumiiniseoskalvo, jossa on silkkiripustus. Äänenlaatunsa osalta setti kirii kuitenkin kakkossijalle ja saa vahvan ostosuosituksen monenlaista käyttötarkoitusta ajatellen. Valmistaja kertoo keskiäänisten toistoalueeksi 300 hertsistä kymmeneen kilohertsiin. Runko on alumiinia. Kokoa ei ole kerja magneettina toimii tehokas neodymium-malli. Yksi elementti painaa 320 grammaa ja ulkoasu on erittäin mietityn oloinen. Yhden elementin syrjäyttämäksi tilavuudeksi kotelossa kerrotaan 0,068 litraa. Väritykseltään diskantit ovat täysin kokomustat, niissä ei ole itsessään edes merkin logoa. Elementit muistuttavat tyyliltään sarjan keskiäänisiä, vaikka näissä onkin magneettina painavammat ferriittimallit. Valmistaja suosittelee minimitilavuudeksi 0,4 litraa, joka tuntui kuitenkin syövän soundista aika selvästikin parasta elävyyttä ja helppoutta. Pakkaus sisältää myös midbassojen kohdalla kahdet erilaiset suojaritilävaihtoehdot. Yhden elementin syrjäyttämäksi tilavuudeksi kotelossa kerrotaan 0,38 litraa. Pakkaus sisältää myös kahdet erilaiset suojaritilävaihtoehdot. Kaapelien paksuus sitten taas on melko onneton, mutta ajaa kuitenkin asiansa. Elementin kartion tehollinen pinta-ala jää näin kohtuullisen suureksi. Nämä tarvikkeet tulevat monien kohdalla takuuvarmasti tarpeeseen, sillä elementtien malli on sellainen että niiden kiinnittäminen ilman kuppeja saattaa olla haastavaa. Diskanttien pakkauksesta löytyy todella jyhkeät suodinkondensaattorit! JL AUDIO C7 rottu. Yksi elementti painaa 1,49 kiloa ja siinä on tyylikäs ja viimeistelty alumiinirunko. Suositeltu vahvistinteho elementtiä kohden on 50-150 wattia RMS. Tässä seitsemän erillissarjan testiporukassa se sijoittuu hinnaltaan aikalailla puoliväliin. Midbassot JL Audio C7-650cw midbassojen parihinta on 490 euroa. Muuten diskanttien tekninen laatu ja viimeistely ovat tässä parinsadan euron hintaluokassa ihan ok tasoa. Mukana pakkauksessa on diskanteille myös todella isokokoiset muovieristeiset suodinkondensaattorit, jollaisia näkee lähinnä jossain highendtoteutuksissa. Valmistaja suosittelee elementeille vähintään 12 litran suljettuja koteloita. Kaiutinkaapelien liittimet ovat lattamalliset, jotka sijaitsevat eri puolilla elementtiä todella hyvin kiinnitettyinä ja merkittyinä. Keskiäänet JL Audio C7-350cm keskiäänielementtien suositushinta on 349,90 euroa parilta. Kalvon suojana oleva musta metalliritilä on merkin tyylin mukaisesti äärimmäisen tiheä, joten sen alle ei juurikaan näe etenkin kun ritilä on vieläpä kiinteä. Näiden pikkuruisten keskiäänisten ulkoinen habitus on todella uskottava ja omistushalua herättävä. Kartiot on valmistettu polypropeenista ja yläripustus on poikkeuksellisen kapea, mutta kuitenkin yllättävänkin laajan liikeradan mahdollistava. Elementit ovat ilman mukana tulevaa suojaritilän kehystä sangen näppärän kokoiset. Valmistaja suosittelee elementeille vähintään 0,4 litran suljettuja koteloita. Suositeltu vahvistinteho elementtiä kohden on 50-175 wattia RMS
. . . . . . 70 mm • Asennushalk. . 100 mm (ritilän kehyksen kanssa) • Kartio Polypropeeni • Runko Alumiinia • Magneetti Neodymium • Tehonkesto 100 W RMS • Herkkyys 89,5 dB (2,83 V/1 m) • Impedanssi 4 ohm. . . . . . C7-sarjan pakkauksista löytyy hulppea määrä käyttökelpoisia tarvikkeita.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 mm • Asennushalk. . Äänenlaatu midbasso Hinta-/laatusuhde • Maahantuoja Simex • Puhelin 09-41 500 210 • Internetissä www.simex.fi DISKANTTI • Malli JL Audio C7-100ct • Suositushinta 199,90 euroa / pari • Korkeus 20 mm (ilman asennuskuppia) • Kokonaishalk. . . Tekninen laatu . JL Audion sarja on ääneltään yhtenäinen ja harvinaisen miellyttävä. Myös soundi oli koko testiporukan parhaimmistoa. Sarjan keskiääniset ovat kuin korut. . . . . . . . . . . . . . . . . . . • Toistoalue 3 kHz 30 kHz KESKIÄÄNI • Malli JL Audio C7-350cm • Suositushinta 349,90 euroa / pari • Asennussyv. . Jos haluat omistaa huipputason kolmitiesarjan, joka taipuu aivan kaikenlaiseen musiikinkuunteluun ja on soundiltaan myös sopivan analyyttinen, niin tässä on erittäin pätevä vaihtoehto. A uto S ound 41 A uto S ound 41 VERTAILUTESTI . Ulkonäkö toki kohentuu kun elementit työntää asennuskuppeihinsa. . . . . . . . Äänessä on hyvin potkua ja tarkkuutta, mutta parasta tässäkin on sellainen "leikittelevä" helppous. . . . . Sarjan diskanttitoisto ei aivan yllä tämän testin referenssin eli täydet viisi tähteä napanneiden Rainbow:n Profi -diskanttien tasolle, eroa syntyy lähinnä diskanttialueen ylimpien osien erottelussa ja kokonaisvaltaisessa heleydessä. . . . . . . . . Kokonaisarvosana kuuntelusta: . Työ kuitenkin palkittiin, sillä lopputuloksena oli yllättävänkin monikäyttöinen kokonaisuus. . . . . 43 mm (ilman asennuskuppia) • Asennushalk. . . . . . . . Elementeissä on kaiutinkaapeleille lattaliittimet, jotka on sijoiteltu vastakkaisille puolille. . . . . . . . Midbassoille oli käytössä maksimit eli 32 litraa, joka tuntui toimivan hyvin. . . . . 73 mm • Kokonaishalk. . . . . . . Äänenlaatu diskantti Tekninen laatu . Diskantti ja keskialue soivat hämmästyttävän hyvin yksiin ja niiden äänessä on erittäin hyvin tarkkuutta, mutta soundi taipuu siitä huolimatta jopa vähän raaemman metallimusiikin toistamiseen. 165 mm • Kartio Polypropeeni • Runko Alumiinia • Magneetti Ferriitti • Tehonkesto 125 W RMS • Herkkyys 90 dB (2,83 V/1 m) • Impedanssi 4 ohm. . . . 141 mm • Kokonaishalk. . . . . . . . . . . . . Ja se jos mikä on tärkeä asia, kun puhutaan huippuäänentoistosta. JL Audion C7-sarja on siitä ehkä jopa vähän erikoinen tapaus, että tätä voi suositella niin autohifi kilpailijoille, kuin ihan "perusharrastajillekin", jotka haluavat monipuolisella musiikilla laadukkaasti soivan setin. . . JL Audion sarja vaati kuuntelujen alussa tavallista enemmän erilaisten säätöjen kokeilua ja hakemista, ennen kuin soundi oli sellainen kuin kuuntelija halusi. . . Harvemmin yhdessä paketissa on kaikki osat näin hyvin uomissaan. Äänenlaatu keskiääni Viimeistely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ääni vain syntyy käsittämättömän vaivattoman tuntuisesti. . • Toistoalue 50 Hz 5 kHz JL AUDIO C7 tään puhtaasti soundin ehdoilla. Elementtien soundi muuttuu matalalla ja/tai loivalla jaolla helposti vähän rasittavansuuntaiseksi, mutta näillä asetuksilla homma toimi hyvin. . . . . . . . Uskallan suositella JL Audion sarjaa sekä autohifikilpailijoille että laatutietoisille perusharrastajille. . . . . . . . Itse asiassa midbassopää on erikseen arvioituna kenties jopa niukasti koko testin paras. . Muuten nämä kaksi sarjaa erottuvat tietyllä tapaa, sillä kumpikin herätti suunnattoman vahvaa omistushalua. Vaikka JL Audion sarjan diskanttienkin soundi oli hyvä, ovat ne muuten vähän "perinteisemmän" näköiset elementit. JL Audion midbassojen tekninen laatu ja viimeistely ovat korkeaa luokkaa. . . . . . . . . Miksi ostaisin tämän kaiutinsarjan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Myös midbasso sulautuu hyvin kokonaisuuteen. . . . . . . . . • Toistoalue 300 Hz 10 kHz MIDBASSO • Malli JL Audio C7-650cw • Suositushinta 449 euroa / pari • Asennussyv. . . . . . . . . . . Liittimien laatu on oppikirjamaista tasoa. Diskantin jakotaajuutena käytin kuuntelussa 5 kilohertsiä 24 dB jyrkkyydellä. . . . . . . . . . . . . . . . 48 mm (asennuskupin kanssa) • Kartio Keraamisesti päällystetty alumiiniseoskalvo • Tehonkesto 100 W RMS • Herkkyys 89,5 dB (2,83 V/1 m) • Impedanssi 4 ohm. . . . . . . . . . Vahvaäänisillä solisteilla läsnäoloa löytyy ja erilaiset laulajan pikkuruisetkin äänteet toistuvat todella selkeästi. . . . . .
44 A uto S ound YRITYSESITTELY
Petri Nygård: Reggaerekka Dr. Testin edullisimpana elementtinä tämä ansaitsee ehdottomasti Hyvän Ostoksen erikoismaininnan ja sopii mainiosti hauskanpitoon ja peruspopitteluun. Lisähintaa irtoelementtiin verrattuna tulee vain 50 euroa, joten tämä on fiksu ostos mikäli et itse halua alkaa nikkaroimaan omaa boksiasi. Nyt mukana oleva viiden elementin joukko edustaa kuitenkin hyvin markkinoiden tunnetuimpia valmistajia, ja antaa takuulla suhteellisen kattavan kuvan siitä missä tämän tuoteryhmän kanssa mennään. Käytin kuuntelutestissä vahvistimena DLS:n A6 monopäätettä, joka antaa neljän ohmin kuormaan noin 550 wattia RMS-tehoa. Näiden kanssa saatiin haettua varmasti jokaisen mallin tarpeisiin sopiva variaatio. Jopa niin suuri, että tulokset oli pakko kyseenalaistaa ja jättää tästä lopullisesta artikkelista pois. Massive Audion elementti olisi varmasti sijoittunut korkeammalle ja saattanut saada ostosuosituksenkin, mikäli se ei olisi hinnaltaan koko porukan arvokkain. Alipäästön jakotaajuus kuuntelussa oli 63 hertsiä ja jyrkkyys 12 dB/okt. Soundin suhteen elementti ei kuitenkaan erottunut riittävästi, koska kyseessä on kuitenkin tässä porukassa kohtalaisen arvokas tuote. Lopputulos Kaikki testatut elementit olivat hintaisekseen asiallisia. Paras kokonaisuus löytyi kuitenkin DD Audion subbarista, joka oli äänenlaadultaan testin ykkönen. Mittajärjestelmä vaikuttaa pätevältä ja se on saanut yleisesti paljon positiivisia käyttäjäkokemuksia, mutta pitää testailla sitä vielä lisää, jotta julkaistavat mittaukset ovat jatkossa takuulla luotettavia. Nyt hinnan ja laadun suhde ei ole aivan yhtä hyvä kuin muutamassa edellä mainitussa, vaikka elementti itsessään onkin yleiskäyttöön sangen pätevä. Tämän lisäksi kaikki mukana olevat elementit arvioitiin teknisen laadun sekä viimeistelyn tason osalta. Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Järeät 6,5" kokoiset subbarielementit OTIMME KOKEILUUN VIISI KAPPALETTA MEGAJÄREITÄ 6,5-TUUMAN KOKOISIA SUBBARIELEMENTTEJÄ. Lisäksi tuotteen hinta oli kokonaislaatuun nähden erittäin hyvin kohdallaan. Tähän testiin valittiin mukaan 6,5" kokoluokka, josta kokeiltavaksi pyydettiin merkkien maahantuojilta yhteensä kuutta eri elementtiä. VERTAILUTESTI. Ground Zero näyttää huikean hienolta ja sopisi ulkonäkönsä puolesta vaikka koristeeksi hyllyyn. Yksi ei valitettavasti ehtinyt toimitusviiveiden vuoksi ajoissa perille, mutta sekin otetaan kyllä käsittelyyn vielä tulevaisuudessa. Testilaitteiston setissä oli lisäksi Renault Clion etuoviin asennettu 6,5" erillissarja ja soittimena Alpinen DSP-malli. Vaikka mittaukset tehtiin elementtien sisäänajon jälkeen, oli ero valmistajan ilmoittamiin arvoihin paikoitellen todella suuri. ESX Audio on myös hinta-/ laatusuhteeltaan mainio tapaus, ja eritoten koteloituna versiona suositeltava tuote. Soundi on sopivan yleispätevä, vaikkakin menevämmällä materiaalilla tämäkin pääsee parhaiten oikeuksiinsa. Elementti tuntui kestävän suhteellisen hyvin tehoa, ja siitä saatiin paitsi hyvää soundia, myös reippaasti potkua menevämpään makuun. Testausmetodit Lähtökohtaisena ajatuksena oli antaa elementeille mahdollisimman kokonaisvaltainen testaus. Alban: Away From Home ESX Audion elementtiä on saatavana myös koteloituna. Ennen autossa tapahtuvaa kuuntelua elementeille tehtiin myös freeairina liikeratatesti, jossa katsottiin miten elementin kartio ja mm. A uto S ound 45 A uto S ound 45 M arkkinoilta löytyy läjäpäin erilaisia pikkuruisia alle kahdeksantuumaisia subbarielementtejä. Eli tällä kertaa menemme parametrien osalta vielä valmistajien ilmoittamilla. Kuuntelussa elementtien kotelointia varten oli käytössä jopa kolme erilaista kotelovaihtoehtoa, joista yksi oli vieläpä säädettävissä oleva malli. Riittää tämän ryhmän elementeille paremmin kuin hyvin. Hankin tämän testin alla Dayton Audio DATS V2 parametrimittauslaitteet, jolla mittasin elementtien parametrit. SPL Dynamicsin pikkusubbari ei varsinaisesti loistanut ääneltään, mutta "partyfactoria" löytyi sitten senkin edestä. puhekelalle menevät johtimet käyttäytyvät liikeradan ääriasennoissa. MIKÄ NÄISTÄ MÖRKÖBASSOISTA SOI PARHAITEN JA MISTÄ SAATIIN ENITEN ÄÄNTÄ PIHALLE, SE SELVIÄÄ TÄSTÄ ARTIKKELISTA! KUUNTELUMATERIAALI Mikko Kuustonen: Abrakadabra Jorma Kääriäinen ja Agents: Mä elän vieläkin Junior Wells: Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Bass Mekanik: Toccata Young Jeezy: Put On Knife Party: Centipede Cheek: Kuka muu muka Martin Garrix: Animals Nero: Guilt Lord Est feat
. . . . . . . . Elementin runko on kuitenkin poikkeuksellisen fi ksun mallinen, mahdollistaen massiivisuudesta huolimatta järkevän hengityksen alaspäin. . . . . . . . . Asensin elementin kuuntelutestissä 14-litraiseen suljettuun koteloon, koska maahantuojan mukaan se saattaisi toimia hyvin. . . . . . Vahvistettu puristamaton paperikartio ei ole muiden testattujen tavoin ommeltu kiinni solukumista valmistettuun yläripustukseen. . . . . Karkeat kotelointisuositukset löytyy kuitenkin maahantuojan nettisivuilta. Partyfactor Hinta-/laatusuhde . 153 mm • Kartion materiaali Vahvistettu puristamaton paperikartio • Elementin paino 4,8 kg VALMISTAJAN KOTELOSUOSITUKSET • Re. . Kaiutinkaapelit ovat kiinteää mallia. . . Kokeilu Liikeratatestissä kartio liikkuu ongelmitta todella reippaasti, eli vähintäänkin luvatunmukaisesti. . . Käyttötai asennusohjeita ei löydy. . . . . . . . 2" • Upotussyvyys 115 mm • Kokonaishalkaisija 177 mm • Asennusreiän halk. DD:n pakkaus sisältää kaiuttimen lisäksi pari tarraa. . . . . Tekninen laatu • Merkki DD Audio • Malli Redline 506d D2 • Suositushinta 115 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi ELEMENTIN TIEDOT • Tehonkesto 400 W RMS • Impedanssi 2+2 ohmia • Herkkyys Ei ilmoitettu • Puhekelan halk. . . . . . Mitään johtimien liiallista pingottumista ääriasennoissa tai ylimääräisiä ääniä ei ilmene. Sävyjä ja erottelua löytyy yllättävän mukavasti. Yläripustuksen liimaus elementin runkoon on tehty asiallisesti CA-tyyppisellä liimalla. . Pisteet kotiin tästä. . . 46 A uto S ound DD Audio Redline 506d D2 HARVINAISEN HYVÄSOUNDINEN! TESTIVOITTAJA! . . . . . . Tämän elementin voi asentaa melko lailla normaalisti kohtuullisesta ainevahvuudesta rakennettuun koteloon, ilman että elementti blokkaa itse itsensä ja hengitys taaksepäin ei onnistuisi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Näyttää vähän kireältä mitoitukselta, mutta liikeratatestissä ei kuitenkaan ilmennyt mitään ongelmia edes ääriasennoissa.. . Viimeistely Viimeistely . . Toki asennusreiän viistäminen sisäpuolelta on tässäkin tapauksessa edelleen ihan suositeltavaa, sillä ainakin varmistaa ettei ongelmia muodostu. . . . . . Vaikka soundi on hyvinkin "hifi stynyt", niin samalla siinä on kuitenkin sopivasti menevyyttä, eli partypuolikaan ei loista poissaolollaan. . . . Elementin runko on mustaksi maalattua alumiinia ja viimeistely on kautta linjan ok luokkaa. . . Magneetin pohjasta löytyy jäähdytysreikä kahden tuuman puhekelalle. . . Elementti on järeä, mutta sen rakenne on monia muita testattuja järkevämpi. Puhekelalle kulkevat johtimet on kiinnitetty alaripustukseen. . . . . . Subbarista puhuttaessa tämä voi olla hieman hämäävä termi, mutta tämän äänessä on sellaista todella positiivista tarkkaa potkua, joka yhdistyy hyvin alempien taajuuksien voimaan. . . . . . . . . . Tämän porukan paras äänenlaatu! . . . . . . . . . . . . . . . Kuulostaa selkeästi isommalta elementiltä. . . . . DD Redline 506d D2 näyttää vähän solakammalta kuin testin järeimmät möröt, mutta ei tätä mitenkään voi kevytsarjalaiseksikaan kutsua. eksikotelo 7-23 litraa netto • Suljettu kotelo 7-14 litraa netto PARAMETRIT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Fs 43,74 Hz • Qts 0,501 • Vas 4,395 l • Xmax 9 mm (yhteen suuntaan) Elementti DD Audio Redline 506d D2 kustantaa suositushinnaltaan 115 euroa, ollen testin toisiksi edullisin elementti. . . . . . . Melko edullinen hinta ei kuitenkaan tämänkään kohdalla näy ulkoasussa. . . . Kytkentä vahvistimeen tehtiin neljän ohmin kuormalla. . . . A UTO S OUND . . . . . . . . . . Tuntuisi toistavan jopa kohtalaisen matalalle. No, eiköhän se silti pysy... . . . Äänenlaatu Viimeistely . . . . . . . . . Painoa on 4,8 kiloa ja magneetilla kokoa "riittävästi". . . . . . . . . . . . Paksuutta löytyy 2,5 mm 2 ja piuhat ovat eristeensä osalta aika jäykät, mutta muuten asialliset. . . . . . . . . Ensimmäinen fi ilis soundista on hyvä "napakkuus". . Valmistaja lupaa jatkuvaa tehonkestoa 400 wattia, joka on kohtalaisen reippaasti. .
Magneetti koteloon päin asennettaessa kiinnityslevy kannattaisi tehdä hieman ohuemmasta materiaalista kuin itse kotelon etulevy, jotta elementin hengitys koteloon saadaan varmistettua. Tämä onkin ehdottomasti fi ksu ostos, ellei koteloa sitten ehdottomasti halua valmistaa itse. . Tai kaikkein mieluiten hankitaan elementti valmiiksi koteloituna, koska sekin on mahdollista. . Suositeltavaa olisi että kotelon etulevy viistetään sisäpuolelta kiinnitysreiän ympäriltä tätä silmälläpitäen, muuten elementin hengittäminen ei onnistu. . . . . . Tai asentaa elementti magneetti ulospäin. . . . . . . . . . Elementin matalanmallinen alumiinirunko on maalattu kiiltävällä mustalla maalilla. . Soundi on yllättävän napakka, ja erityisesti hyvällä tavalla. . . Mitään johtimien liiallista pingottumista ääriasennoissa tai ylimääräisiä ääniä ei ilmene. . Elementti kytkettiin vahvistimeen neljän ohmin kuormalla. . Ääni lähtee pakottomasti, turha raskaus puuttuu. . eksikotelo 12 litraa netto, viritys 48 Hz PARAMETRIT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Fs 50,4 Hz • Qts 0,43 • Vas 3,20 l • Xmax 15 mm (yhteen suuntaan) Elementti ESX Audio Quantum QE622 on tyyliltään hyvin paljon samantyyppinen elementti kuin SPL Dynamics XTR-165 D2N. . Molemmissa elementeissä paitsi käytetään hyvin samankaltaista runkoa, niin kumpainenkin on järeysasteeltaan erittäin tyly "kuuspuokki". . . . Viimeistely Viimeistely . . . 2" • Upotussyvyys 117 mm • Kokonaishalkaisija 179 mm • Asennusreiän halk. . Sain myös tämän kotelon merkin maahantuojalta, joten kuuntelu tehtiin siinä. . . . . Pakkaus sisältää ohjepaperin, josta löytyy suositellut kotelokoot ja kytkentäohjeet sekä parametrit. . . . . Valmistaja lupaa Quantum QE622 elementille 250 watin RMS tehonkeston. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ESX Audion elementtiä myydään paitsi irtoelementtinä 119 eurolla, niin myös valmiiksi koteloituna QSB6 nimellä, jolloin hintaa tulee lisää kohtuulliset 50 euroa. Halkaisijaa kaiuttimen kahden ohmin tuplapuhekelalla on 50 milliä. . . SUOSITTELEMME . . . . Partyfactor Hinta-/laatusuhde . . . Erittäin mukava kuunneltava kevyemmän materiaalin kanssa. A UTO S OUND Kokeilu Liikeratatestissä kartio liikkuu ongelmitta vähintään sen mitä luvataan, luultavasti vähän enemmänkin. . . . . . . . . . . . . Järeys tuo omat haasteensa asennusta ajatellen, ja tähän päteekin täysin samat sanat kuin muutamaan muuhunkin testattuun elementtiin. . . . . . . . . . . Elementin kartio on valmistettu puristamattomasta paperimassasta. Liittimet ovat tässäkin tapauksessa sinänsä asialliset, mutta halkaisijan suhteen ne voisivat kernaasti olla vielä hiukan suuremmatkin. . . . . Äänenlaatu Viimeistely . Nimenomaan elementti/koteloyhdistelmänä tämä on varsin suositeltava tuote, jossa hinta ja laatu ovat balanssissa.. . . . . Quantum QE622 tuntuisi kohtuullisen herkältä. . . . . Erottelu on vähän turhan suoraviivaista, vaikka sävyjäkin löytyy. . . Jousikuormitteiset painoliittimet on sijoiteltu elementin molemmin puolin. . . . . . Potkussa on voimaa ja hauskuuskerroin ok korkealla. . . . . . . . . . . Kaiutinkaapelin reikä on vähän ahdas, ainakin jos haluaa käyttää 4 mm2 piuhaa. . Tekninen laatu • Merkki ESX Audio • Malli Quantum QE622 • Suositushinta 119 euroa • Maahantuoja Hifi talo • Puhelin 0440-553 595 • Internetissä www.hifi talo.fi ELEMENTIN TIEDOT • Tehonkesto 250 W RMS • Impedanssi 2+2 ohmia • Herkkyys 81,3 dB (1W/1m) • Puhekelan halk. . . . . . Kartion painelutuntuma on jäykähkö, mutta samalla tulee fi ilis että mekaanista liikerataa löytyy kokoluokka huomioiden hurjasti. . 150 mm • Kartion materiaali Puristamaton paperikartio • Elementin paino 5,1 kg VALMISTAJAN KOTELOSUOSITUKSET • Re. . . Ulkoasu on siisti ja mitään viimeistelyvirheitä ei helposti osu silmiin. Kyseessä on 380 x 280 x 160 mm kokoinen refl eksikotelo, joka on verhoiltu siististi huovalla. . Pölykuppi on muovia. . . . . Quantum QE622 on rakenteeltaan todella järeä. . Myös tässä elementissä kartio on ommeltu kiinni vaahtokumista valmistettuun yläripustukseen. . . . . . . A uto S ound 47 ESX Audio Quantum QE622 MENOA JA MEININKIÄ! . . . . . . . . . . . . . . Määrällisesti ääntä saadaan tälläkin subbarilla aikaiseksi suhteellisen reilusti, etenkin kun huomioidaan kaiuttimen koko. Tämä oikeastaan onkin ainoita suurempia moitteita. . . Plussaa liittimien napaisuuden merkinnästä, joka on tehty selkeästi. . . ESX Audion elementtiä myydään merkin oman valmiskotelon kera 169 euron hintaan. .
. . . . . . . . . . eksikotelo 6-15 litraa netto PARAMETRIT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Fs 51,0 Hz • Qts 0,46 • Vas 2,80 l • Xmax 15 mm (yhteen suuntaan) Elementti Ground Zero GZHW 16SPL kustantaa 149 euroa, eli se ei ole edes testin arvokkain elementti. Ja se kartio muuten liikkui... . 153 mm • Kartion materiaali Vahvistettu puristamaton paperikartio • Elementin paino 5,1 kg VALMISTAJAN KOTELOSUOSITUKSET • Re. . . . . . . BTW, painelutuntuma on samaan aikaan jämerähkö, mutta kartio myös liikkuu painelemalla todella laajaalaisesti. . . Kokeilu Liikeratatestissä kartio liikkuu ongelmitta todella reippaasti, eli vähintäänkin luvatunmukaisesti. . . . . . . . . . GZ painaa yli viisi kiloa ja vaikka tässä on pari muutakin todella jyhkeää ilmestystä, niin tämän elementin muotoilu ja väritys vielä oikein korostavat sen massiivisuutta. . . . . . Ground Zeron pienet yksityiskohdat, kuten sävysävyyn sopivat kaiutinkaapelit tekevät paketista erittäin viimeistellyn. . . . . . . . . Siitä huolimatta saman puheet kiinnityslevyn alaosan viistotuksesta on syytä pitää tässäkin. Puhekelalle kulkevat johdinlangat sukeltelevat väljästi alaripustuksen läpi. Oikein kovalla ei jostain syystä toimi niin hyvin kuin "muutama napsu" pienemmällä. . Kyllä tämä tuntuisi silti olevan enemmän luukuttelijan valinta, kuin hifi stin. . . . . Tällaisen minimonsterin kun nostaa hifi myymälän hyllylle, niin ainakin kartionpainelijoita riittää. . . . . . . Tehonkestoa luvataan hurjat 500 W RMS, joka tuntuu kovalta lukemalta näinkin pienelle kelalle. Lyhyen alkukuuntelun perusteella tuntuisi toimivan ainakin kohtuullisesti, joten jatketaan tällä. . . Potku on vähän pyöreähköä, mutta on siinä voimaakin. . Tämä on huomioitu myös GZ:n elementin rungon värityksessä. . Partyfactor Hinta-/laatusuhde . . . . . . . Elementin runko on kuitenkin onneksi hieman avonaisempi kuin muutamassa kilpakumppanissa. . . . . . . . . Mitään johtimien liiallista pingottumista ääriasennoissa tai ylimääräisiä ääniä ei ilmene. Liikeratatestissä mitään "kireyksiä" ei ilmennyt edes maksimiasennoissa. . . . . . Partyfactoria piisaa tässä porukassa kohtalaisen mukavasti ja on se soundikin ihan kuunneltava. . . . Ulkoisesti voisi aivan hyvin olettaa että on. 48 A uto S ound . . . . . . . Elementin pakkaus sisältää kaiuttimen lisäksi ohjepaperin, josta löytyy paitsi parametrit ja tekniset tiedot, myös suurpiirteiset kotelo-ohjeet. . . . . . . Kohtalaisen herkältä tuntisi tämäkin. Noin muuten suljetussa kotelossa yleissoundi oli jonkin verran pliisumpi kuin refl eksissä. . Tekninen laatu • Merkki Ground Zero • Malli GZHW 16SPL • Suositushinta 149 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi ELEMENTIN TIEDOT • Tehonkesto 500 W RMS • Impedanssi 2+2 ohmia • Herkkyys 81,0 dB (1W/1m) • Puhekelan halk. . . Ground Zero GZHW 16SPL TYLYISTÄ TYLYIN!. . . Ääni lähtee suhteellisen pakottomasti ja vapautuneesti. . . . . . . . . . . . . Teepä siitä laskutoimitus... Elementin puhekelalla on halkaisijaa pari tuumaa ja se on jäähdytetty. . . Vähän vaikuttaisi olevan epälineaarinen toisto. . . . . . . Tämän reilut viisi koloa painavan 6,5" elementin magneetin halkaisija on 144 milliä ja elementin asennusreiän koko 153 mm. . Kartio on valmistettu vahvistetusta puristamattomasta paperimassasta. . . . . 2" • Upotussyvyys 110 mm • Kokonaishalkaisija 177 mm • Asennusreiän halk. . Tästä kulmasta GZHW 16SPL ei ehkä näytä aivan niin älyvapaan järeältä kuin melkeinpä mistä tahansa muusta. . . . . Kaapelien paksuus on 4 mm2 ja niiden eriste on todella notkeaa. . . . . Tätä saattaa helpottaa kotelointia oikein merkittävästikin. . Puhekelat oli kytketty sarjaan, eli kuorma vahvistimelle oli neljä ohmia. . . Logolla varustettu pölykuppi on muovia. . . . . Sama todennettiin freeair-testissä. . . Koteloin elementin jo olemassa olevaan, noin 42 hertsiin viritettyyn 12-litraiseen refl eksikoteloon, joka sopii ainakin valmistajan antamaan tilavuushaarukkaan. . . Se on ommeltu kiinni vaahtokumiseen yläripustukseen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tässä kotelossa ei toista erityisen matalalle, mutta muuten aika ok perussuoritus. . . . Äänenlaatu Viimeistely . . . . Valmistaja suosittelee elementille 6-15 litran kokoista refl eksikoteloa, aavistuksen seikkaperäisemmätkin tiedot voisivat kelvata ainakin aloitteleville kotelontekijöille. . . . Viimeistely Viimeistely . . . . Testasin myös tukkia kotelon refl eksiputken, joka toi lisää jatketta alarekisteriin. Vihreät arvot ovat nyt muotia
. . . . . . . Ääntä saadaan määrän osalta aikaiseksi kohtalaisesti. . . . . . . Valmistaja lupaa elementille 150 watin RMS tehonkeston. . . . . . Äänenlaatu Viimeistely . . . . Ferriittimagneetilla on painoa 1,4 kiloa. Viimeistely on tässä hintaluokassa asiallista tasoa, kalvopuolelta tarkasteltuna mitään ulkonäkövirheitä ei ilmene. . 152 mm • Kartion materiaali Kevlarkuidulla vahvistettu puristamaton paperikartio • Elementin paino 3,4 kg VALMISTAJAN KOTELOSUOSITUKSET • Re. . . . Kokonaisuutena sanoisin että ihan siistiä työtä on. . . . . Kaiutinkaapelien liittimiin on valmiiksi juotettu kiinni 2,5 mm2 piuhaa, joka on laadultaan asiallista perustasoa ja eristeeltään mukavan notkeaa. . . Summo tuntuu herkkyyden osalta sijoittuvan testiryhmän puolivälin tienoolle. . Erottelun tarkkuus voisi olla vielä vähän parempaa luokkaa, muuten ei mitään kummempaa sanottavaa ilmene. . Partyfactor Hinta-/laatusuhde . . Puhekelalle menevät johdinlangat mukailevat alaripustusta. . . . . . . . . . . . . . Testasin elementtiä myös suljetussa kotelossa, joka ei tuntunut kuitenkaan tuovan soundiin ainakaan mitään lisää, ehkä päinvastoin. . . . . . . . . Pakkaus sisältää elementin lisäksi yllättävänkin asialliset kotelointiohjeet (joskin amerikkalaisilla mittayksiköillä) ja perusteelliset parametrit.. Viimeistely Viimeistely . . . . . . . . . . . . . . . . . Aika hyvä perussubbari joka tapauksessa, jopa hieman yllätti äänenlaadullaan. . . Soundi on suhteellisen lineaarinen, mitään suurempia buustailuja ei ilmene. . Vastustajat ovat kuitenkin olemukseltaan vieläkin jyhkeämpiä, joka ei kuitenkaan ole automaattisesti mikään positiivinen asia, vaan saattaa tehdä asennuksesta jopa aika haastavaakin. . Elementti testattiin tilavuuden ja virityksen osalta suurin piirtein valmistajan suosittelemassa optimirefl eksikotelossa. . 1,5" • Upotussyvyys 121 mm • Kokonaishalkaisija 180 mm • Asennusreiän halk. . . . . . . . . . Tekninen laatu • Merkki Massive Audio • Malli Summo 64 • Suositushinta 159 euroa • Maahantuoja LR Import • Puhelin 040 82 52 839 / Marko Lönngren • Internetissä www.massiveaudio.fi ELEMENTIN TIEDOT • Tehonkesto 150 W RMS • Impedanssi 4 ohmia • Herkkyys 85,3 dB (1W/1m) • Puhekelan halk. . . . . . . . . . . . . . . Hieman arvokas, mutta hyvä "allround"-basso. . . . . . . Tästä kuvakulmasta näkyy hieman myös liimaroiskeita, jotka tosin ovat vain kosmeettinen "ongelma", jos sitä edes sellaiseksi haluaa kutsua. . . . . . . . . . . . . . . Kahden tällaisen kanssa saadaan varmasti jo monenlaiseen käyttöön tarpeeksi laadukasta ääntä. . . Rajojen arvioiminen on hieman haasteellista, tuntuu että elementti pysyy mukana kovemmassakin menossa, vaikken mitään aivan älytöntä luukuttamista kokeillutkaan. . . . . . A uto S ound 49 Massive Audio Summo 64 PERUSVARMAA SUORITTAMISTA! . Kevlarkuidulla vahvistettu puristamaton paperikartio ja lasikuituinen pölykuppi tuovat elementille tyylikkään ulkonäön. . . . . Massive Audion elementin runko on mustaksi pulverimaalattua alumiinia. . . . . . . . . Kokeilu Liikeratatestissä kartio liikkuu ongelmitta sen mitä pitäisikin, ja mitään johtimien liiallista pingottumista ääriasennoissa tai ylimääräisiä ääniä ei ilmene. . . . . . . . Jotenkin kovemmalla soitettaessa on koko ajan mukana fi ilis, että kun tehonkeston raja tulee vastaan, se saattaa tulla todella yllättäen ja varoittamatta. . . . . eksikotelo (normaali) 11,5 litraa netto, viritys 38 Hz • Suljettu kotelo 11,5 litraa netto PARAMETRIT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Fs 53,261 Hz • Qts 0,655 • Vas 4,051 l • Xmax 9 mm (yhteen suuntaan) . Kartio on ommeltu kiinni ripustukseen. . . . Yläripustus on valmistettu perinteisestä vaahtokumista ja se on melko pehmeän tuntuinen. . . . . . . Halkaisijaltaan 1,5-tuumaiselle neliohmiselle puhekelalle löytyy jäähdytysaukko. Yläripustuksen liimaus elementin runkoon vaikuttaisi olevan tehty sangen asiallisesti ja mustaa CA-tyyppistä liimaa on käytetty kunnolla. . . . . . Massiven elementti on asennusmielessä järkevä, tosin sekin vaatii muiden testattujen tapaan kotelon etulevyn taakse kunnon viisteet, tai mieluiten ohuemmasta levystä tehdyn asennuskauluksen, joka sallii esteettömän hengityksen taaksepäin. Elementti Massive Audion elementti on tässä porukassa rakenteensa puolesta jopa hieman kevytsarjalainen, vaikkei valurungolla ja kohtuullisen kokoisella magneetilla varustettua kaiutinta noin muuten miksikään aivan kevyeksi tapaukseksi voikaan kutsua. .
. . Mukana pakkauksessa ei tule varsinaisia käyttöohjeita lainkaan, ainoastaan parametrienmittaus printti. . Näin massiivinen rakenne ei kuitenkaan välttämättä ole asennusmielessä plussaa, vaan tämän elementin kohdalla magneetti koteloon päin asennettaessa kiinnityslevy kannattaisi tehdä hieman ohuemmasta materiaalista kuin itse kotelon etulevy, jotta elementin hengitys koteloon saadaan varmistettua. . . . . . Elementin kartio on valmistettu Kevlarilla vahvistetusta paperista. . 2" • Upotussyvyys 108 mm • Kokonaishalkaisija 180 mm • Asennusreiän halk. . . . . . . . . Kokeilu Liikeratatestissä kartio liikkuu ongelmitta vähintään sen mitä pitäisikin, tai mahdollisesti vähän HYVÄ OSTOS . Mitään kotelointiohjeistusta ei siis ole, eikä sellaista löydy pienellä etsimisellä netistäkään. . . . . . . . Yläripustus on vaahtokumia. . Plussaa liittimien napaisuuden merkinnästä, joka on tehty selkeästi. . . . . . . . . Yläripustuksen liimaus elementin runkoon on tehty jopa vähän liiankin siististi, liimaa ei näy nimittäin oikein missään. . . . . 50 A uto S ound SPL Dynamics XTR-165 D2N POTKUA KOKO RAHAN EDESTÄ! . . Sopivasti "alueelle" osuvalla tiukkaa potkua sisältävällä musiikilla hymy on kuitenkin todella herkässä. . Ei varmastikaan tämän porukan sivistynein toistin, mutta hauskuusmielessä annan täydet viisi tähteä. . . . Vaikka kyseessä onkin suhteellisen edullinen tuote, on viimeistely hyvää tasoa. . . . . Kaiutinkaapelin reikä on vähän ahdas, ainakin jos haluaa käyttää 4 mm 2 piuhaa. . . . . . Elementin matalanmallinen alumiinirunko on maalattu kiiltävällä mustalla maalilla. . . . . Todella tyylikäs elementti ainakin toimittajan mielestä. . . . . . . . Nyt sitä "partyfactoria" löytyy! Elementti tuntuisi kestävän hyvin tehoa ja antaa vastineeksi suupielet yläviistoon kääntävää läimettä. . . Vähän raskas yleisfi ilis hifi mmällä materiaalilla. Elementti SPL Dynamics XTR-165 D2N on ulkonäöllisesti sikäli täydellisen subbarin näköinen, siellä se on kokoluokassaan megajäreä ja näyttää kaikin puolin siistirakenteiselta. . . Herkkyyden osalta paperilla ilmoitettu lukema on suhteellisen matala, mutta käytännössä elementti tuntuisi olevan tässä porukassa jopa suhteellisen herkkä. . . . . . . . Keltaisen langan käyttäminen tuo mukavan ulkonäkösäväyksen. . . Tekninen laatu • Merkki SPL Dynamics • Malli XTR-165 D2N • Suositushinta 105 euroa • Maahantuoja Flextron Oy • Puhelin 09 8700 200 • Internetissä www.spldynamics.fi ELEMENTIN TIEDOT • Tehonkesto 250 W RMS • Impedanssi 2+2 ohmia • Herkkyys 81,3 dB (1W/1m) • Puhekelan halk. . SPL Dynamicsin elementti on rakenteeltaan niin järeä, että kotelon etulevy pitää viistää sisäpuolelta kiinnitysreiän ympäriltä tätä silmälläpitäen, muuten elementin hengittäminen ei onnistu. . enemmänkin. . . Painelutuntuma on todella jämäkkä, mutta samalla tulee selväksi että kartion mekaaninen liikerata on erittäin laaja. . . . . . . . . Partyfactor Hinta-/laatusuhde . . . Mitään johtimien liiallista pingottumista ääriasennoissa tai ylimääräisiä ääniä ei ilmene. . . . Myös SPL Dynamicsin kartio on ommeltu kiinni yläripustukseen. . . Noin muuten elementti on rakenteeltaan kuitenkin erittäin hyvin tehty ja poikkeuksellisen viimeistelty. Erottelun osalta soundi on aika suurpiirteistä, mutta ei tämä silti mikään yksinuottinenkaan ole. . Soundi on kohtalaisen buustaileva, mutta brutaalia iskua löytyy erittäin hyvin. . . A UTO S OUND. . . Tämä on selkeä miinus. . . . . . . Pieni "pursoaminen" siellä täällä saattaisi jopa lisätä uskottavuutta. . . . . . Viimeistely Viimeistely . . . . Harvinaisen siistiä työnjälkeä. . . Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. . . . . . . . Jousikuormitteiset painoliittimet ovat alaosastaan aivan kiinni magneetin yläpinnassa. Myös kaikki liimaukset on tehty todella siististi. . . . Liittimet ovat sinänsä asialliset, mutta halkaisijan suhteen ne voisivat kernaasti olla vielä hiukan suuremmatkin. . . Tai asentaa elementti magneetti ulospäin. . 162 mm • Kartion materiaali Kevlarkuidulla vahvistettu puristamaton paperikartio • Elementin paino 4,5 kg VALMISTAJAN KOTELOSUOSITUKSET • Ei ilmoitettu PARAMETRIT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Fs 54,1 Hz • Qts 0,38 • Vas 5,70 l • Xmax 13 mm (yhteen suuntaan) . . . . . . . . Kuuntelutestissä elementti koteloitiin 42 hertsiin viritettyyn refl eksikoteloon ja kytkettiin vahvistimeen 4 ohmin kuormalla. . . . . . Ääntä saadaan aikaiseksi 6,5" subbariksi yllättävän reippaasti. . . . . . Äänenlaatu Viimeistely . . . .
A uto S ound 51 A uto S ound 51 KOKEILUSSA KOKEILUSSA A uto S ound A uto S ound A uto S ound 51 51 51
Pelkkä tyhjä peltilevy KOKEILUSSA. ENSIMMÄINEN OSA MERKIN JA TESTAUSMETODIEN ESITTELYINEEN JULKAISTIIN AUTOSOUNDIN EDELLISESSÄ NUMEROSSA 2/2019. Kokeilussa Dr Artex vaimennusmattoja OSA 2. 54 A uto S ound Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari ja valmistaja SAIMME KOKEILUUN MITTAVAN KATTAUKSEN DR ARTEX VAIMENNUSMATTOJA, JOTKA JAOTELTIIN KAHTEEN ERILLISEEN ARTIKKELIIN. Matot liimattiin mittausta varten galvanoituun 0,5 mm paksuun peltilevyyn, joka kiinnitettiin mittauskoteloon. Mittaukset aloitettiin pelkän vaimentamattoman peltilevyn mittaamisella, jolloin saatiin lähtötaso johon mattojen vaimennustuloksia voidaan verrata. Tuosta sarjan ensimmäisestä osasta löytyy kattavasti esiteltynä myös käytössä olevat testausmetodit, joten emme ala kertaamaan niitä tässä, vaan siirrymme suoraan asiaan. 35 Hz pistetaajuus. TESTIN ANALYSOINTI Pink Noise. Dr Artexin tuotteita kannattaa tutkia tarkemmin maahantuojan kotisivuilta www.kiiltokauppa.fi, tai valmistajan omilta sivuilta drartex.com. VAIMENNUSTEHOA SINGAPORESTA! A loitimme tutustumisen Dr Artexin vaimennusmattoihin AutoSoundin viime numerossa. 100 Hz pistetaajuus. NYT JATKAMME SUORAAN SIITÄ MIHIN VIIMEKSI JÄÄTIIN, ELI JOS MISSASIT ENSIMMÄISEN JAKSON, NIIN SUOSITTELEMME LUKEMAAN SEN POHJATIEDOIKSI
Se peittosi niukasti mutta selvästi mm. Materiaali on valmistajan mukaan erittäin kestävää eikä se ime itseensä kosteutta. . Omat mittauksemme vahvistavat tämän olevan täysin totta, sillä AutoSoundin vaaka kertoi vastaavaksi arvoksi 3,03 kiloa. Lisäksi mallistossa on sekä liimapinnalla että ilman olevaa versiota. Tällä lienee kuitenkin normaalin käytön suhteen aika vähän merkitystä, sillä luultavasti matto asennetaan suurimmaksi osaksi lämpimissä oloissa. Valmistaja lupaa maton olevan paksuuteensa nähden taipuisaa, ja sitä se toden totta on! Vibrobarrierin rakenne on monikerroksinen, jossa mukana ovat elastinen ja umpisoluisen rakenteen omaava foam-polyuretaani, raskaskuitu, butyylikumi ja villa. Pakastustestissä ei ilmennyt käsiteltävyyden suhteen mitään poikkeuksellista, mutta liima ei suoraan pakkasesta tarttunut erityisen hyvin. Saatavana on myös 50 x 75 cm kokoisia irtolevyjä 20,55 euron kappalehintaan. Mittausten valossa matto vaimensi pinknoisea Dr Artex Vibrobarrier SUOSITTELEMME . 35 Hz pistetaajuus. Tätä materiaalia ei voi kutsua millään muotoa paloherkäksi, eli tästä osiosta tuli hyvät pisteet. saman paksuisen Dr Artex Mantlen. . Paloturvallisuustestissä matto syttyy riittävän pitkän ”liekittämisen” jälkeen palamaan kituliaasti. Maton liimapinta vaikuttaisi olevan tässäkin tapauksessa sangen laadukas ja asennettavuutta auttaa myös se, että liimapinnan suojapaperi irtoaa poikkeuksetta yhtenä palana, eli sitä ei joudu nyppimään repeytymisen vuoksi pienempinä suikaleina. Kokonaispaksuus on pidetty kuitenkin sen verran pienenä, että asennettavuus on yllättävänkin hyvää luokkaa, mikäli mattoa haluaa käyttää tavallisen vaimennusmaton tapaan. Shieldin rakanne on sellainen että maton keskellä on normaalista CLD-matosta poiketen vielä toinen alumiinikerros, joka tuo hieman tukevuutta. . A UTO S OUND. Yhteensä pakkauksessa on siis 3,75 neliömetriä mattoa. Suositushintaa paketilla on 169 euroa, eli neliöhinnaksi tulee noin 45 euroa. Aivan palamatonta materiaalia tämä ei siis ole, mutta ei missään nimessä riskialttiin paloherkkääkään. Mutta noin muuten Dr Artex Shield on mielestämme pätevä ja monikäyttöinen matto, jota voi korkeahkosta hinnasta huolimatta suositella. Liimaton versio on näistä hieman edullisempi, mutta liimalla varustettu huomattavasti monikäyttöisempi. Taipuisuutensa ansiosta se on myös helppo asentaa, todetaan Dr Artexin kotisivuilla. Yhteensä pakkauksessa on siis 1,87 neliömetriä mattoa. Vähän erikoisesti butyylikumikerros on näistä toiseksi ylimmäisenä ja foam alimmaisena. . Paloturvallisuustestissä matto palaa pitkän liekittämisen jälkeen hetken aikaa erittäin kituliaasti, samm u e n s i t t e n i t s e s t ä ä n . Shield soveltuu tämän lisäksi myös normaaliin vaimennukseen, kuten mikä tahansa CLD-matto. Omissa mittauksissamme saimme tulokseksi 7,2 kiloa, eli hieman enemmän. . Mattoa myydään viiden levyn pakkauksessa, ja yhden levyn mitat ovat 50 x 75 senttimetriä. Kaksi milliä paksun maton asennettavuus on jälleen kerran hyvää tasoa ja se taipuu ongelmitta hankalampiinkin muotoihin. A uto S ound 55 A uto S ound 55 KOKEILUSSA Pink Noise. Tuotteen kerrotaan olevan erityisen hyvää poistamaan lattian kautta tulevan tiemelun sekä rengasäänet. Käytännössä näiden kahden ero vaimennustehoissa on vielä mittauksia suurempi, etenkin jos matoilla vaimennetaan riittävän suurella peitolla lähes koko auto. Dr Artex Shield on valmistajan kertoman mukaan ohut kotelointilevy/-matto, jolla voidaan rakentaa helposti suljettuja akustisia tiloja esimerkiksi auton oviin. Suositushintaa liimapinnalla varustetulla Vibrobarrier-paketilla on 79 euroa, eli neliöhinnaksi tulee noin 42 euroa. Merkin kolmas 2 mm matto Dr Artex Iridium on neliöhinnaltaan lähes puolet edullisempi, joten mikäli Shield tuntuu turhan arvokkaalta ja kahden millin paksuus olisi kuitenkin se sopivin, niin Iridium on siinä tapauksessa ehkä se paras vaihtoehto. Shieldin liimapinta vaikuttaisi olevan sangen laadukas ja asennettavuutta auttaa myös se, että liimapinnan suojapaperi irtoaa poikkeuksetta yhtenä palana, eli sitä ei joudu nyppimään repeytymisen vuoksi pienempinä suikaleina. . Mittauksissa matto käyttäytyi erinomaisesti. Mielestämme liimapinnallinen on näistä kiinnostavampi, joten se on pääosissa tässä jutussa. Mattoa myydään kymmenen levyn pakkauksessa, ja yhden levyn mitat ovat 50 x 75 senttimetriä. Pakastustestissä ei ilmennyt käsiteltävyyden suhteen mitään poikkeuksellista. . Shield on toki tästä vertailukaksikosta aavistuksen arvokkaampi ja myös hieman painavampi. A UTO S OUND Dr Artex Vibrobarrier on valmistajan mukaan markkinoiden tämän hetken huikein äänieriste jopa 36 dB vaimennuksellaan. 100 Hz pistetaajuus. Saatavana on myös 50 x 75 cm kokoisia irtolevyjä 22 euron kappalehintaan. Vaimennusteho on paksuuteen suhteutettuna kovaa tasoa! Dr Artex Shield SUOSITTELEMME . Valmistaja ilmoittaa maton neliöpainoksi tasan kuusi kiloa. Valmistaja ilmoittaa maton neliöpainoksi tasan kolme kiloa.
Matto painaa todella paljon ja vaikka se onkin tavallaan paksuus ja monikerrosrakenne huomioiden yllättävän taipuisaa, niin yleisesti arvioiden aika jäykkää tavaraa on. 100 Hz pistetaajuus. Näiden vuoksi emme oikein pysty tätä suosittelemaan, vaikka matto vaimennusteholtaan onkin uskomaton. Jos kuitenkin jotain käyttöä tällaiselle monsterimatolle keksit, niin vaimennustehon osalta homma ei jää vajaaksi. Myös muut mittaustulokset olivat ihan asiallisia. Missään nimessä tätä ei voi kutsua paloherkäksi, mutta aivan palamatontakaan tavara ei ole. reilut kolme desibeliä tehokkaammin kuin vaikkapa Dr Artex Shield. Mutta sitten pistetaajuudet. Vaikka mittaustuloksistakin näkee että vaimennus on hurjaa luokkaa verrattuna muihin mukana oleviin mattoihin, niin käytännössä ero on vielä monin kerroin dramaattisempi. Paloturvallisuustestissä matto syttyy riittävän pitkän ”liekittämisen” jälkeen palamaan kituliaasti. Matto koostuu useista kerroksista saavuttaen yhteensä 6 mm paksuuden. Pinknoisella matto vaimentaa perusmattoihin verrattuna erittäin hyvin, vaikkei tulos aivan esimerkiksi Vibrobarrierin tasolle päässytkään. Saatavana on myös 50 x 75 cm kokoisia irtolevyjä 39 euron kappalehintaan. Ainoat miinukset ovat luonnollisestikin korkeahkon hinnan lisäksi todella haastava käsiteltävyys ja julmettu paino. Mattoa myydään viiden levyn pakkauksessa, ja yhden levyn mitat ovat 50 x 75 senttimetriä. Maton butyylimateriaali poikkeaa luultavastikin merkin ohuemmista matoista, sillä tämä haisee erittäin vahvalta öljyltä. Dr Artex 199 dB Drag Dr Artex 199 dB Drag on valmistajan kertoman mukaan erityisesti kilpailukäyttöön suunniteltu vaimennusmatto, joka soveltuu myös ”arkikäyttäjällekin”, joka haluaa äärimmäistä vaimennustehoa. Paksuuteensa nähden matossa kerrotaan olevan hyvä taipuvuus ja erittäin pitävä liimapinta (repäisylujuus >7,2 N/cm). Vaimennusteho on 35 ja 100 hertsin raidoilla aivan älyvapaata tasoa. 35 Hz pistetaajuus. Yhteensä pakkauksessa on siis 1,87 neliömetriä mattoa. Jopa täydellisellä lattiapintojen peitolla. 100 Hz pistetaajuus. 35 Hz pistetaajuus. Kyseessä on erittäin kiinnostava mattomalli, jolle ei ole kovin paljoa kilpailijoita markkinoilla. Mitä hemmettiä?!?! Tuleeko sieltä ääntä lainkaan. Tämä ero voi tuntua paperilla pieneltä, mutta ihan oikeasti käytännössä se kuulostaa melutason puoliintumiselta! Voisimme uskoa että Vibrobarrier on lupausten mukaisesti sangen tehokas rengasmelun ja muiden lattian kautta auton ohjaamoon tulevien äänien vaimentaja, vaikkakin mainosteksteihin repäisty "36 dB vaimennusteho" vaikuttaisikin kaikesta huolimatta vähän turhan hyvältä ollakseen totta. Vaikeaa arvioida miten haju käyttäytyy auton ohjaamossa, mutta mattoa käsiteltäessä vahva tuoksahdus on läsnä. 56 A uto S ound 56 A uto S ound KOKEILUSSA Pink Noise. Dr Artex 199 dB Drag on käytännössä käsiteltävyytensä puolesta aika haastava tapaus. Suositushintaa paketilla on 149 euroa, eli neliöhinnaksi tulee pyöreästi noin 80 euroa. Käyttökohteen ovat aika vähissä. On kyllä kovaa tavaraa. Maton liimapinta vaikuttaisi olevan sangen laadukas ja asennettavuutta auttaa jälleen myös se, että liimapinnan suojapaperi irtoaa poikkeuksetta yhtenä palana. Hinta on laatuun nähden yllättävän järkevä ja kohtuullinen.. Matto on pakastettuna toki todella jäykkää, mutta silti se ei taiteltaessa murtunut. Pakastustestissä ei ilmennyt käsiteltävyyden suhteen mitään poikkeuksellista. Liiman olisikin syytä näin painavassa matossa olla aika pitävää tavaraa, etenkin jos mattoa haluaa asentaa vaikka auton kattoon. Kahdeksan millin paksuus huomioiden matto taipuu kohtalaisen mukavasti, joten sitä voi käyttää myös loivien muotojen kohdalla. Pink Noise. Omissa mittauksissamme saimme tulokseksi 10,2 kiloa, eli hieman enemmän. Mittaustulokset ovat aika mielenkiintoiset. Valmistaja ilmoittaa maton neliöpainoksi 9,45 kiloa
SIM A4 Plus ei ime kosteutta, joka lisää sen käyttökohteita huomattavasti. Suosittelemme. Kerrosrakenteissakin sen tärkein funktio on kuitenkin toimia erotinkerroksena, jolla varsinainen eristin saadaan irti peltipinnasta. CCF:llä on myös käyttöä paneeleiden välissä poistamassa resonointia ja hankausääniä, ja tässä käyttötarkoituksessa se toimiikin monesti erittäin hyvin. Puhekielessä umpisoluista vaahtomuovia kutsutaan usein nimellä telttapatja. Avosoluista vaahtomuovia voi käyttää paneelien välissä ehkäisemässä resonointia, mutta silloinkin vain auton sisätiloissa, koska rakenteestaan johtuen se imee vettä kuin sieni. Lacea on saatavana 5 mm ja 15 mm paksuuksissa. Tämä mattomalli imee kosteutta, eli sitä ei pidä liimata esimerkiksi ovien sisälle akustointimielessä. Näistä ohuempi versio on pinnaltaan tasainen, kun taas paksummasta versiosta löytyy loiva pyramidikuviointi. Oma ryhmänsä ovat vielä ns. Matossa on lisäksi ohut butyylikerros. Tämä liittyy diffuusioon, jota yleisimmin käytetään kotitai studioympäristössä rikkomaan heijastuksia ja parantamaan vaimennustehoa. Taipuisuutensa ansiosta sen kerrotaan olevan helppo asentaa monimuotoisellekin pinnalle ja hyvä liimapinta takaa materiaalin pysyvyyden pinnassa. Lyhyen testailun perusteella matto tuntuu hinta-/laatusuhteeltaan erittäin pätevältä tavaralta, jolle saattaisi helpostikin keksiä käyttöä. Siksipä SIM A4 Plus soveltuu erittäin hyvin esimerkiksi konepellin äänieristysmateriaaliksi, kerrotaan merkin nettisivuilla. patjavaahtomuovi taas ei sovellu eristämiseen yksinään senkään vertaa, koska ääni läpäisee sen erittäin helposti juuri avoimesta solurakenteesta johtuen. Plussaa erinomaisesta liimapinnasta. Akustinen vaahtomuovi imee jonkin verran kosteutta, eli sitäkään ei ole syytä laittaa auton kotelorakenteisiin tai ovien sisään. . Koska rakenne ei ole täysin avoin, ääniaallot poukkoilevat materiaalin sisällä ja menettävät energiaansa, eli ääni vaimenee. Lacen paksumpaa versiota myydään kuuden levyn pakkauksissa, yhden levyn ollessa kooltaan samat 50 x 37,5 senttimetriä. Nämä toimivat varsin hyvin äänieristeenä erityisesti kerrosrakenteissa ja yksinäänkin vaimentavat suhteellisen tehokkaasti korkeampia taajuuksia, kunhan kerros on riittävän paksu. Pakkaus kustantaa 59 euroa. Yhteensä paketissa on mattoa siis 2,62 neliötä. Valmistajan mukaan matossa on erittäin hyvä kasaanpuristuvuus. Akustiset vaahtomuovit ovat usein muotoiltuja pinnaltaan, yleisimpinä pyramiditai aaltomuoto. Levy on vain neljä milliä paksuksi yllättävänkin jämerää, mutta siinä tuntuisi olevan todella tehokas liimapinta. Matto painuu myös lupausten mukaisesti todella hyvin kasaan. SUOSITTELEMME . Dr Artex Lace 5 mm ja 15 mm Dr Artex Lace on valmistajan kertoman mukaan lateksikyllästetty, erittäin taipuisa ja tarttuvalla liimapinnalla oleva vaimennusmatto auton äänieristykseen. Mattoa on saatavana kuudentoista 50 x 37,5 senttimetrin kokoisen levyn pakkauksessa, joka kustantaa 79 euroa. Yhteensä levyä on tässä paketissa noin 3,0 neliötä. Saatavana on myös irrallisia paloja 6,40 euron kappalehintaan. Yhteensä paketissa on mattoa siis noin 1,1 neliötä. Avosoluinen vaahtomuovi (OCF) eli ns. A uto S ound 57 A uto S ound 57 KOKEILUSSA MUUT MATTOTYYPIT Saimme kokeiltavaksi myös muutamia niin sanottuja "pehmytmattoja", jotka voidaan jaotella CCFmattoihin ja OCF-mattoihin, riippuen maton solurakenteesta. akustiset vaahtomuovit, jotka ovat rakenteeltaan ”puoliavoimia” tai ”ahdassoluisia”. . Myös kehuttu liimapinta tuntuisi olevan käytännössäkin ihan asiallista. Saatavana on myös yksittäisiä matonpaloja 10,60 euron hintaan. Dr Artex SIM A4 Dr Artex Autofun SIM A4 on valmistajan mukaan erinomainen äänieriste pintoihin joissa halutaan eristää samalla lämpöä. Toki se muuttaa hieman oven akustiikkaa, mutta varsinaisena äänieristeenä tai diffuusorina se on siis melkolailla tehoton. A UTO S OUND. Erilaisten ohjaamon paneelien väleihin resonanssinpoistoon matto soveltunee todella mainiosti. Saatavana on myös yksittäisiä matonpaloja 5,50 euron hintaan. . Yksinään sillä ei siis ole meluun juuri lainkaan vaikutusta, vaikka sitä usein käytetäänkin esimerkiksi ovien sisällä. CCF-lyhenne tulee sanoista Closed Cell Foam, eli umpisoluinen vaahto(muovi/kumi). . Kumpikin mattoversio on pienen testailun perusteella käsiteltävyydeltään erittäin notkeaa. Ohuempaa versiota myydään 14 levyn pakkauksissa, yhden levyn ollessa kooltaan 50 x 37,5 senttimetriä. CCF toimii yksinään etupäässä lämpöeristeenä, mutta kerrosrakenteissa sillä pystytään vaikuttamaan myös melutasoon, koska se imee jonkin verran korkeampia taajuuksia. Pakkaus kustantaa 49 euroa
Esimerkiksi SIM A4:n liima vaikuttaisi olevan huomattavasti tehokkaampaa. Saatavana on myös irrallisia paloja 7,30 euron kappalehintaan. Matossa kerrotaan olevan korkea lämmönkesto (140°C), elastisuus ja kosteuden sieto, jotka tekevät tästä materiaalista erinomaisen eristeen moniin paikkoihin. Hinta on laatuun nähden kohdallaan. . Tämä eriste soveltuu hyvin myös pyöränkoteloihin, sillä materiaali ei ime kosteutta itseensä, kertoo Dr Artex. . Matto itsessään on rakenteensa puolesta juuri sitä perus "telttapatjaa", tällä kertaa vain 4 mm paksuisena. liittyi AD-Autokorjaamoiden kansainväliseen ketjuun tammikuun alussa 2019. Mattoa on saatavana kuudentoista 50 x 37,5 senttimetrin kokoisen levyn pakkauksessa, joka kustantaa 69 euroa. Materiaali on erittäin joustavaa ja kestävää eikä se ime kosteutta itseensä, kertoo Dr Artex. Varaosien saatavuus, hinnat sekä takuut ovat entistä kilpailukykyisemmät. Erityisen toimivaa maton luvataan olevan suurilla pinnoilla kuten ovissa ja katossa. AUTO KESÄKSI KUNTOON Tilaa meiltä kesärenkaat ja öljynvaihto edullisesti. Saatavana on myös irrallisia paloja 5,60 euron kappalehintaan. Baffl e Plussan liimapinta tuntuu käytännössä hieman erilaiselta kuin monissa muissa mattomalleissa. 58 A uto S ound 58 A uto S ound KOKEILUSSA Dr Artex Baffle Plus Dr Artex Baffl e Plus on valmistajan kertoman mukaan kaksikerrosrakenteinen matto, jossa on hyvä äänieristysja lämmöneristyskyky. . 046-9311134. Itse mattona Baffl e Plus on kohtalaisen taipuisaa, joten pysynee kuitenkin kiinni tälläkin liimalla. Yhteensä levyä on tässä paketissa noin kolme neliötä. Tervetuloa Koskenkorvalle. Pienessä testailussa maton liimapinta tuntuu pitävältä. . Teemme myös kätevästi katsastushuollot ja leimauksen puolestasi. A UTO S OUND PP-Autobahn tmi. Ihan asiallista tavaraa, jos tällaista johonkin tarvitsee. Soita ja kerromme lisää!. SUOSITTELEMME . Vaasantie 316, Koskenkorva. Dr Artex SPL T4 Dr Artex SPL T4 on valmistajan kertoman mukaan hyvin kiinnittyvä eristemateriaali, jolla äänen lisäksi voidaan eristää sisätilat myös tehokkaasti lämmöltä / kylmyydeltä. Esimerkiksi kattoon asennettuna matto estää merkittävästi sisätilan kuumenemista auringonpaisteella. Mattoa on saatavana neljäntoista 50 x 37,5 senttimetrin kokoisen levyn pakkauksessa, joka kustantaa 79 euroa. Yhteensä levyä on tässä paketissa noin 2,6 neliötä
A uto S ound 59 A uto S ound 59 KOKEILUSSA
Tuntuuko kuin elämästäsi puuttuisi jotain. Tilaa irtonumerot huikeaan tarjoushintaan!
Tältä sivulta löytyvät Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Janne Soilakari ja Jarkko Peiponen Huippuominaisuudet pienessä laatikossa Mosconi Pico8|12DSP Mosconi Pico8|12DSP –nimeä kantava vahvistimen ja digitaalisen signaaliprosessorin yhdistävä laite on mielenkiintoinen uutuus. Siispä vanha Windows -läppäri esille ja Mosconin –kotisivuille Googlen kautta. Liitännät on sijoitettu kahdelle pidemmälle sivulle. Pakkauksen sisältä paljastuu ensiksi käyttöohjekirja, jonka kieliä ovat saksa, italia ja englanti. A uto S ound 61 KOKEILUSSA P ico8 toimitetaan valkoiseksi käsitellyssä pahvilaatikossa, jonka kanteen on minimalistisi printattu vain Mosconi -logo. Mosconin DSP-säätöohjelmisto on rakennettu kolmeen osioon: ensiksi määritellään sisääntulojen säädöt kanavakohtaisesti (mm. Voi siis sanoa, että pieneksi laitteeksi liitännät ovat monipuoliset. sisäänja ulostulokanavien ohjaus, tasonsäädöt, aikaviiveet ja taajuuskorjaukset). Asentajan on siis selviydyttävä rallienglannin taidoillaan tai luotettava omaan osaamiseensa laiteen kytkennöissä. Myös vahvistimen ja tietokoneen yhdistäminen toisiinsa sujuvat ongelmitta, ajurit asentuvat itsestään ja muutaman minuutin jälkeen säätäminen on valmis alkamaan. Toisessa päässä ovat virtaliitännät, pari korttipaikkaa, optinen sisäänmeno, analogiset sisäänmenot (neljä kanavaa), sulake sekä muutamia painokytkimiä. Ominaisuudet Tällä kertaa keskityimme laitetestissä säätöominaisuuksien testaamiseen ja jätimme kuunteluarvostelun tekemättä. Äkkiseltään kuviteltuna 8x60 wattia ulostulotehoa tarjoileva laite vaatisi hieman paksummat piuhat, varsinkin kun valmistajan kotisivujen mukaan kyseessä on RMS-teho. Laitteen toisessa päässä puolestaan sijaitsevat ulostulot eli yksi optinen liitäntä, kaiutinulostulot 1-4 ja 5-8 sekä erikseen vielä preout ulostulot kanaviin 9-12. Laitteen ulkomitat ovat vain 150 x 115 x 46 mm ja painoakin on reilusti alle kilon. Johtosarjoista kolme on kaiutintai pre-out liitäntöjä varten. Lisäksi löytyvät vielä perinteisistä DSP-laitteista tutut ulostulokanavat ja niiden sääPakkaus sisältää tarvittavat johtosarjat ja USB-piuhan.. Tämän jälkeen voidaan tehdä taajuuskorjauksia laajasti erikseen kolmelle kanavaryhmälle (kanavat 1-8, kanavat 9-10 sekä kanavat 11-12). Pääosa laitteesta on harmaata alumiinia, jota tehostaa mustaksi käsitellyt päädyt ympäri laitetta. Yksi on virtajohtosarja, joissa huomio kiinnittyy suhteellisen maltillisiin kaapelikokoihin. Kertoo ainakin hyvästä hyötysuhteesta ja digitaalitekniikan kehityksestä. Kyseessä on siis todella kompakti vahvistin! Ulkoasultaan Mosconi huokuu tietynlaista arvokkuutta: kannessa on valmistajan logo ja laitteen nimi. Otimme vahvistimen pikatestiin, jossa tarkastelimme erityisesti sitä, kuinka laitteen käyttöönotto ja ensisäädöt sujuvat. Pakkaus ja sen ulkoasu henkivät tietynlaista minimalistisuutta, joka on tämän hintaluokan laitteissa hyvä asia. Pienikokoinen laite palkittiin taannoin arvostetulla EISA-palkinnolla vuoden 2018 parhaana yhdistelmälaitteena. Laitteen mukana ei toimiteta säätöön soveltuvaa ohjelmaa, joten ennen kuin vahvistimesta saadaan ääntä kuuluviin, täytyy säätöohjelma käydä lataamassa valmistajan kotisivuilta. Suomentai ruotsinkielisiä ohjeita ei ole vaivauduttu tulostamaan mukaan, eikä niitä myöskään löydy pikaisella googlettamisella. Itse laitteen mukana pakkauksessa toimitetaan neljä erilaista johtosarjaa sekä USB-kaapeli. myös USB-portti säätöjä varten sekä kaukosäätimen liitäntä. Säätösovellus löytyy ja lataus sekä asennus sujuvat vanhaan ja hitaaseen tietokoneeseen kohtuullisessa ajassa. Pakkauksen yhdellä sivulla on perustietoa pakkauksen sisällöstä, eli mallimerkintä, paino 1,22kg, sekä vahvistinteho 8x60 wattia. Itse laite on todella pienikokoinen, noin aikuisen miehen kämmenen kokoinen
Toki noin 800 euron hintakin asettaa jo omat vaatimuksensa laadusta.. Vaikka laite on pieni, sen rakenne on mukavan tukeva. Suurin arvo per kanava on 12 millisekuntia eli käytännössä päälle neljä metriä. Jokaisessa kanavassa on myös mahdollisuus olla käyttämättä mitään suodatuksia. Suodatukset voidaan tehdä myös kanavapari kerrallaan, jos tarvetta ei ole laajemmalle suodatukselle. Sovellus toimi yksikertaisesti siten, että haluttuun laatikkoon kirjoitetaan tietokoneen numeronäppäimistöllä haluttu arvo, esimerkiksi millisekunteina ja ohjelma itse laskee muunnoksen muihin yksikköi. Tasosäädön alue on todella laaja, sillä suurin mahdollinen vaimennus on 121,5 desibeliä per kanava. Nykytekniikalla on todellakin mahdollista valmistaa näin pieni DSP:n sisältävä 8-kanavainen vahvistin. 62 A uto S ound KOKEILUSSA döt (aikaviiveet, taajuuskorjaus, tasonsäätö sekä jakosuotimet) jokaiselle kanavalle tai kanavaparille. Säädöt Aikaviiveiden säätö on mahdollista tehdä 0,01millisekuntin välein jokaiselle kahdelletoista kanavalle erikseen. Tämän luulisi riittävän autokäytössä varsin pitkälle. Näillä suotimilla voidaan siis hyvin tarkasti hienosäätää taajuusbalanssi kohdilleen. Jokaiselle laitteen kanavalle voidaan tässä valikossa asettaa kymmenen kanavakohtaista taajuuskorjausta, jakosuodatinta, hyllysuodatinta tai näiden yhdistelmää. Taajuuskorjaukseen kanavakohtaisesti on tässä valikossa mahdollisuus hieman jakosuodattimien määrästä asettaa siis 6-8 kaistaa per kanava. Säätömahdollisuudet vaikuttavat olevan ensisilmäyksellä todella monipuoliset. Mittasuhdetta antaa alla oleva AutoSound-lehti. Muistipaikkoja on neljä, joista jokaiseen voidaan tehdä täysin toisistaan poikkeavat säädöt. . Käydäänpä seuraavaksi läpi jokapäiväisessä säätötyössä yleisimmän säädöt laitteen Out-settings –valikon kautta. Täytyy muistaa vielä, että edellä kuvatusti laitteessa on vielä erillinen, Main EQ –valikko, jossa jokaiseen kanavaryhmään voidaan asettaa kanavakohtaisesti vielä 30 kaistaa lisää suodatuksia. Jakotaajuuden asettaminen tapahtuu kirjoittamalla tekstikenttään oikea arvo, joten kyseessä on täysin portaaton suodatus. Seuraavaksi laitteen kenties monipuolisin säätökohde eli jakosuodattimet ja kanavakohtainen taajuuskorjaus. Laitteiston hieno puoli on siinä, että säätäjä itse voi valita, käyttääkö säätöyksikkönä millisekunteja, tuumia vai senttimetrejä. Jakosuodattimia on kuusi erilaista (Linkwitz-Riley 12dB, Bessel 12dB, Butterworth 6dB, Butterworth 12dB, Tschebyscheff 12dB sekä Variable 12dB). Luonnollisesti suodattimia voidaan laittaa yhteen kanavaa päällekkäisiä, joten näiden avulla voidaan tarvittaessa tehdä jyrkempiä jakoja tai kaistanpäästösuodatuksia. hin, tässä tapauksessa tuumiin ja sentteihin. Tasonsäädöt ovat myöskin kanavakohtaiset. Muistipaikkojen kesken säätöjä voidaan helposti kopioda napinpainalluksella, joten esimerkiksi kahden muistipaikan välinen pieni hienosäätö käy nopeasti. Tasojen säätö on tässä valikossa mahdollista tehdä ainoastaan vaimentamalla, joka on tarkoituksen mukaista siinä mielessä, ettei vahvistinta vahingossakaan yliohjata. Jokainen kanava voidaan myös erikseen mykistää, joka helpottaa tasojen säätämistä esimerkiksi äänenpainemittaria käyttäen
Jokaista kanavaa voidaan vaimentaa 121,5 dB:n verran, portaattomasti, joten kaiutinkohtaiset tasoerot saadaan helposti kohdilleen tällä säädöllä. Säätäjä voi itse valita sen, mitä mittayksikköä haluaa käyttää säätämisessä. Säätöjä on paljon ja kaikkien merkitys ei pikatestissämme tullut esille. Kymmenelle kaistalle per kanava voidaan asettaa kuuden tyyppisiä rinnakkaisia ja päällekkäisiä jakosuodattimia. . ulostulokaista: Viimeinen tämän valikon alaisista säädöistä on vaiheenkääntö. Lisäksi vahvistimeen saa erillisen Bluetooth-adapterin, jolla älypuhelimen musiikki voidaan toistaa suoraan vahvistimen kautta auton kaiuttimiin. Toimintoihin kuuluu automaattinen DSPasetusten teko ja keskikanavan ohjaus, sekä miksaus, summaus ja erikoisalgoritmivaihtoehdot. Laitteen sisäänmenojen säädöt tehdään tässä ikkunassa. Laitteen kotelon sisätilat on hyödynnetty tarkasti. . Täytyy muistaa, että moni tämän kaltaisen laitteen ostaja on perustasoa enemmän harrastustaustaa omaava henkilö, joka voi hyödyntää vahvistimen ja DSP:n yhdistävää laitetta vaikkapa auton vakiokaiuttimien soundin parantajana. Tämän pikatestin aikana Mosconi Pico8|12DSP lunastaa kaikki sille asetetut odotukset. Tässä kuvassa ollaan Out – setting säädöissä eli niissä, jotka vaikuttavat ulosmenokanaviin. Mosconin laite on pienikokoisena helppo asentaa ja nopea käyttöönottaa hyvin toimivan ohjelmiston ansiosta. . Käytännössä tällä DSP:llä voi tehdä kaiken mahdollisen ja vähän enemmänkin, sillä säätöjä ja kanavia on lukemattomia määriä. Yhteenveto Mosconi Pico8|12DSP on säätöominaisuuksiltaan yksi monipuolisimmista yhdistelmälaitteista, joihin olen törmännyt. Tämä lisättynä kanavakohtaiseen suodatukseen on sellainen määrä kaistoja, että ilman taajuusvastemittaria ei näihin hirveästi kannata kajota. Tässä kenties ”heikoin” säätöominaisuus eli vaiheenkääntö. A uto S ound 63 KOKEILUSSA TEKNISET TIEDOT • Maahantuoja SK-Autosound • Puhelin 010-29 22 800 • Internetissä www.sk-autosound.fi • Merkki Mosconi • Malli Pico8|12DSP • Hinta 799 euroa • Vahvistinteho: 8x60 WRMS / 4 ohm • Vahvistimen luokitus:G/H-luokka • Minimikuorma: 3 ohm • DSP ulostulo: 4 x 2V • DSP prosessoitu 1x96kHz/24bit • Sisäänmenot: 4 x analogiset sisäänmenot, 1 x optinen, 2xkorttipaikka • Ulkomitat: 150x115x46 mm • Paino: 800g • Varusteet: kiinnitysruuvit, virtaja kaiutinkaapelit, USBkaapeli, ohjekirja. Muut yksiköt täydentyvät automaattisesti. • Muuta: Yhteensopiva Gladen Aures -mittausjärjestelmän kanssa, joten integrointi on helpompaa kuin koskaan. Mosconin ulosmenojen kanavakohtainen jakosuodatus ja taajuuskorjaus on hienoa katsottavaa. Jokaiselle kanavalle voidaan valita joko tai 180 asteen vaihe. Kuvassa laitteiston ulosmenojen tasonsäätö. Jokaiselle kanavan vaihetta on mahdollista kääntää 180 astetta. Lisäksi valittavana on pari hyllysuodatusta ja loput kaistat voi käyttää vaikkapa taajuuskorjauksille. • Lisävarusteet: Bluetooth –moduli, kaukosäädin. Main EQ on se varsinainen taajuuskorjain eli kolmelle kanavaryhmälle voidaan asettaa kullekin 2x30 taajuuskorjausaluetta. . Pakkauksessa mukana tulevat piuhat ovat laadultaan ok perustasoa. Tämä säätö on kenties muihin ominaisuuksiin nähden hieman alimitoitettu, sillä toisinaan varsinkin vaativimmissa kohteissa voidaan tarvita laajempia vaiheenkääntömahdollisuuksia. Ja siihen tämä laite totisesti pystyy, ainakin säätöjen puolesta. Jokaista kahtatoista kanavaa voidaan säätää erikseen. Näillä suotimilla saa varmasti jakotaajuudet oikein ja kohdilleen! . Laitteiston aikaviiveitä on mahdollista säätää useammasta kohdasta. . . Esimerkiksi sisääntulevia kanavia voidaan jo taajuuskorjata ja viivästää tarvittaessa. . Jos olisin juuri nyt päivittämässä peruslaitteistoni vahvistinta tai haluaisin vakiostereoista hieman parempaa soundia, Mosconi olisi todella potentiaalinen vaihtoehto tällaiseen laitteistoon!. Koska laitteessa itsessään on kahdeksan vahvistinkanavaa, mutta DSP:ssä vielä neljä kaistaa lisää, voidaan tarvittaessa järjestelmää laajentaa erillisillä vahvistimilla
Tähän versioon voi tutustua lähemmin AutoSoundin numerossa 2/2017. KOLME VUOTTA JA KOLME KOJELAUTAA ON TULLUT TEHTYÄ JA OVIAKIN PARI VARIAATIOTA. Kyseinen automallihan oli ollut jo tovin haaveena ja sitä oli myös kehuttu hifi käytön puolesta. MATKA TÄMÄN VOLVO V70 KANSSA ON OLLUT TÄHÄN ASTI MELKOINEN JA TÄYNNÄ ERILAISIA VAIHEITA. Kaudella 2015 silloinen Volvo S40 saatiin tikkiin ja jokaisesta osakilpailusta tuli voitto. A uto S ound 65 A uto S ound 65 TIETOA A llekirjoittanut on kisannut autohifi n parissa ensimmäisen kerran kaudella 2010. Kolme vuotta vierähti sen jälkeen erinäisten laitekokeilujen ja asennusten kanssa ennen kuin saatiin sen verran valmista, että kisaamaan päästiin uudestaan. The V70 S40: jakopään antauduttua tilalle tuli melkein heräteostoksenomaisesti Harri ”Iso H” Hellmanin entinen Rosteri-Volvo (esitelty AutoSoundin numerossa 6/2010). Auto sai kevään ja kesän 2016 aikana ensimmäisen settinsä, jolla voitettiin SQ Skilled Unlimited-luokan suomenmestaruus. Tuolloin kaudella 2014 sain säätämiseen apuja ja tulosta alkoi tulla. Ei sitä vielä harrastuksen alkuvuosina olisi tullut mieleen, että tuo auto löytyisi vielä joku päivä omasta parkkiruudusta. Lähes vakioksi palautettua vanhaa hifi konkaria ei kylläkään tultaisi säälimään vaan kaikki menisi uusiksi ja isolla kädellä. VIIMEISIMPÄÄN VAIHEESEEN ON LADATTU PALJON KUNNIANHIMOA JA SISUUNTUNUTTA MOTIVAATIOTA TEHDÄ VIHDOIN SELLAINEN AUTO, JOHON OLLAAN TYYTYVÄISIÄ JA JOKA PYSTYY TAISTELEMAAN AUTOHIFIKISAAMISEN SOUNDILLISISTA KÄRKISIJOISTA UNOHTAMATTA SEN SOVELTUVUUTTA PÄIVITTÄISEKSI KÄYTTÖAUTOKSI. Taidot eivät karttuneet yksin tekemällä. Ei voi tietää enää mutta se joka tapauksessa pudotti auton SM3:ksi pienellä erolla Antero Kölliin ja Jarkko Saukonojaan. Autosta löytyy esittely AutoSoundin numerosta 2/2015. Kausi kulki voitosta voittoon mutta fi naaleissa jokin petti ja nykytiedon valossa se oli joko silloin epäilty RCA-rikko tai myöhemmin selvinnyt vahvistinvika. Autolla käytiin tällä asennuksella keväällä 2017 ensimmäistä kertaa myös EM-fi naaleissa ja tuloksena oli toinen sija. Säädöissä tuolloin oli auttamassa Mika Koponen, jolta on paljon opittu matkan varrella. Auto pysyi tässä kunnossa seuraavan SM-kauden ja tuo aika taitaa olla pisin, jolloin autoon ei tehty mitään muutoksia vaan säädettiin pelkästään. Edelleen fi naalissa oltiin jumbosijoilla mutta eteenpäin oli menty. Tuo kesäkausi on ollut tämän auton soundillisesti parasta aikaa. Tuo keinoeläimellä päällystetty kojelauta ei designiltaan KOHTI AUTOHIFIN EM-KILPAILUJA! AUTOHIFIN OSA 9. Vaikka ensimmäisestä osakilpailusta tuli voitto, ei se kantanut loppukautena kuin jumbosijoille. Samalla oli saanut huomata oman kehityksensä etenkin asennuspuolella. SM-kauden jälkeen kojelauta sai lähtöpassit ja tehtiin uusi. VIHDOIN VALMISTA?! Teksti ja kuvat: Mikko Laine Kuunteluarvio: Mika Koponen VALMISTA?! Projektisarja kisa-setin rakentamisesta vuoden 2019 EM-kilpailuihin. Radikaaleja modauksiakin oli rohjettu tehdä jo useampia. Syyt olivat lähinnä ulkonäössä. Viimeisimpään konttiversioon olin silloin todella tyytyväinen. Se mikä kuitenkin oli hienoa, oli huomata, mitä sitä oikeasti on pystynyt asennusteknisesti luomaan ja mikä merkitys asennuksella on auton säätämistä ajatellen. Viimeistely oli koko ajan parempaa ja asennukset huolitellumpia. Finaalissa oma puhdistusmoka koitui mestaruuden menettämiseksi. MUUTOKSIA MUUTOKSIEN PERÄÄN, KOSKA EI OLE OLTU TYÖHÖN TYYTYVÄISIÄ
Tämä oli itävaltalaisen Soundmasters Linz -kanavalla ja tekijänä hääri Martin Stangl. Inspiraatiota Youtubesta Jo ennen ensimmäistä kojelaudan rakentamista osui nenän eteen videosarja kokonaisen kojelaudan rakentamisesta. Jo Martinin videot saivat aikaan halun tehdä oma projektikertomus videolle. Halusin jakaa sen. Rakentelu venyi viimeiseen iltaan asti ja oli lähellä, että laitettaisiin vanha kojis takaisin mutta apinanraivolla mentiin maaliin ja hätähuovalla verhoiltuna kohti Salzburgia. sija Master Unlimited-luokassa. Tuloksena parin tunnin säädöllä 4. Koko projekti oli videoitu ja siinä näytettiin kohtuu hyvin rakennusvaiheet ja paljon tekniikoita. Tuo kanava opastaa jyrsimen pääasiassa jyrsimen käyttöä. Näistä jäi useampikin kikka mieleen ja ehdottomasti kokeiluun. Mukana on ollut myös erilaisten materiaalien ja työkalujen käyttöä sopiviin kohteisiin. Ei se kojiskaan kyllä loppujen lopuksi vieläkään miellyttänyt vaan sekin joutui roskalavalla. EM:iä varten rehkittiin kovasti uuden version parissa ja se tehtiin kolmesta päälohkosta, jotta siirtely autoon ja pois toimii yksin tallilla. Aiemmassa versiossa nähty tummanharmaa teippaus revittiin pois ja auto fiksattiin perusteellisesti. Kelpaa katsoa ja ajella! rakentajaa miellyttänyt, vaikka se soundillisesti toimikin. Toinen merkittävä vaikuttaja on tullut todella kalliiksi. Siinä itse jo pyöritteli päätään, että yrittäisivät nyt muutkin vähän enemmän, jos tällä suorituksella ollaan kärjen tuntumassa. Eniten sarja kuitenkin innoitti kokeilemaan kokonaista kojelautaa, kun kerran sen teko oli silmien edessä opastettu. 66 A uto S ound 66 A uto S ound TIETOA . Ensimmäiseen versioon mentiin vapaammin mukaillen mutta toiseen ja kolmanteen oli otettu enemmänkin mallia. Se oli Car Audio Fabrication -kanava. Tässä projektissa jyrsin on ollut ahkerassa käytössä ja aivan takuulla yksi parhaimpia ostoksia ikinä! Kanavan tekniikoita on laajasti käytetty ja muutama idea on jäänyt vielä tulevaisuudenkin varalle. Pitihän tämän nähtyä saada oma jyrsin ja sille mahdollisimman paljon sapluunoita ja teriä, joilla työstää runkoja ja paneeleita. Hyvä tulos toki mutta ei siihen itse voinut silti tyytyväinen olla, kun miettii, missä kunnossa auto oli edelliskesänä ja aika loppui vain kesken
Diskanttien alapuolelle piti liimata heijastukset blokkaavaa mattoa. IPad tuntui parhaalta laitteelta, koska siihen onnistuu lataus ja signaalinsiirto samanaikaisesti kamera-adapterin kanssa. Takapuskurin latauspistoke on kätevä tapa ladata akkuja kisaja näyttelypäivinä. Vahvistimet kuumenevat reilusti, joten ilmanvaihto on tarpeen. Kontti piti säilyttää käyttökelpoisena mutta tehdä näyttäväksi. Kojelauta ja ovet saivat olla vapaata riistaa muistaen mukava ajaminen ja matkustaminen. Keskiäänille oli varattu noin 5 litraa. X4 ajaa aktiivisena diskantteja ja keskiääniä. Prosessorivalinta osui Helix DSP Pro MKII:en, koska siihen saatava USB-kortti mahdollistaa suoran kytkennän tabletin liitäntään digitaalisena ilman muuntimia. Vahvistimina toimivat Brax Matrix X4 sekä hajonneen toisen X4:n tilalle saatu Brax Matrix MX4. Videosarjan tekeminen tuntui uskaliaalta, koska se altistaa omat tekemiset arvostelulle. Laitevalinnat Settiin haluttiin tabletti, joka mahdollistaa monikäyttöisen musiikkilaitteen isolla näytöllä. Kaiuttimet koteloitaisiin suljettuihin koteloihin, jolloin saadaan kontrolloitua olosuhteet elementin takana. Oli saatava maksimissaan 5 litran koteloon sopiva vähintään nelituumainen ele. Subille olisi tarjolla noin 20 litraa. Ovissa oli edellisessä versiossa 15 litraa, mikä oli vähän reilusti ulkoneva, että sitä pyrittiin vähän sieventämään. Nyt olisi myös vihdoin aika asentaa integroitu lisälaturi kisaja näyttelypäiviä varten. . Äänenlaadun eteen tehtiin mahdollisimman paljon heti suunnitteluja asennusvaiheessa. Tämä tarkoitti myös koteloon sopivien elementtien etsintää. Näin itse olen kokenut aiemmin ja halusin saada siihen muutosta. Tuo tulisi myös viemään melkoisesti aikaa ja hidastaa projektintekoa, kun täytyy miettiä, että sen saa videolle jotenkin loogiseen järjestykseen ja vielä siten, että sitä jaksaisi joku katsoakin. A uto S ound 67 A uto S ound 67 TIETOA inspiraation lähteen, kun harrastaja näkee, miten kaikkia juttuja voi tehdä ja se saa hänet yrittämään. Se onkin oikeastaan vain hyvä juttu, koska kyllä sen nähdessä joku voikin kertoa jonkin uuden tai paremman tavan tehdä jokin asia. Päälle tulisi vahvistimille asennuspaneeli, johon myös asennettaisiin virranjakoblokki sulakkeineen sekä signaaliprosessori. Eksoottisemmat Elac JET V AMT-diskantit (”laskostetut nauhadiskantit”) saavat jatkaa tässäkin setissä. Valmis asennus ei välttämättä kerro noviisille yhtään mitään sen toteutuksesta ja voi tuntua ylivoimaiselta. Projektin päälinjat Koska auto on käyttöautona, sen on oltava ajossa myös projektin aikana ja se hankaloitti melkoisesti, kun piti aina purkaa auto työvaiheeseen ja sitten taas kasata ajokuntoon. MX4 tehtäväksi jää hoitaa midbassot ja jäljellejääneet kaksi kanavaa on sillattu subille. Tähän voisi tulevaisuudessa kehitellä siistimmän ratkaisun.. Yleissoundi näissä on melko kirkas ja ylöspäin ulottuva, mikä on allekirjoittaneen makuun. Keskiäänien metsästys oli työläs useita eri vaihtoehtoja tuli tutkittua. Akut pääsisivät varapyöräkoteloon vanhan version tapaan
Jotta istuvuus olisi hyvä ja saataisiin käyttöön alkuperäiset päätypaneelit, liimattiin huovanpalat tuomaan tarvittavan välyksen ovipahvia vasten. Ensin tein vanerista rungot, jotka saatiin kiinnitettyä edesmenneen hanskalokeron takaa kahdella M8:lla ja oikealla yhdellä M6 ratin takaa. Kansimuodot syntyivät poh. Katossa ja pohjassa on kerros butyylimattoa. Subin pitäisi toimia 18l suljetussa kotelossa hyvin autokäytössä ja tämä koko on toteutettavissa kojelautaan integroituna. Valinta osui yllättävän edulliseen Seas MCA12RC-malliin. Ovikotelot ovat yllättävän sirot, vaikka nettotilavuutta tuli 11 litraa. Päärungon laippojen muodot haettiin muotoiltavalla jyrsinohjurilla vanhaa kojelaudan laippaa vasten, jolla saa hyvän käsityksen uudesta parannellusta muodosta. Kumpikin lohko saisi keskiäänikotelon ja oikea lohko lisäksi subbarikotelon. Ovissa on ensin liimattu 3mm alumiinilevyä, jonka päälle on liimattu butyylimattoa. Kontti on vuorattu kokonaan butyylimatolla, jonka päällä on vedetty akustoivaa pyramidimattoa. Keskareiden asennusrinkulat tehtiin 19mm MDF-levystä jyrsimen kanssa. Mittariston paikka tulee keskelle pois koteloiden tieltä ja tämä antaa samalla symmetrisemmän muodon akustiikan kannalta. Autossa on akku alunperinkin takana, joten edestä ei tarvinnut tuoda virtakaapelia. Kojelaudan kimppuun -Kaks kojista tehneenä tuntui siltä, että nyt tietää, miten se kuuluu tehdä. Tabletilta prossulle äänen vievä USBkaapeli on Supran mallistoa. Thorin vasara vartioi midbassoa. Subbarina toimii Scan Speak Revelator-sarjan 9” malli. Sama operaatio toteutettiin oikealle puolelle. Pikakiinnitys lasikuitukitillä haluttuun asentoon, minkä jälkeen voitiin venyttää kotelon takaseinälle lycra-kangas muodostamaan sivuilman puhalluskanavan, joka kuidutettiin osaksi koteloa. Kotelo kurottiin umpeen rinkulan puolelta kankaalla ja lasikuidulla sekä suora osuus peitettiin liimatulla MDF-levyllä, joka vielä varmistettiin päältä muutamalla kerroksella lasikuitua. Auton omat virtakaapelit kulkevat toki eteen startille ja laturille. Huovan päälle teipattiin kaksipuolisella teipillä nuo päätymuovit, jotka oli suojattu hyvin pakkausteipillä, kuten myös samalla koko keskarikotelon pohjaalue. Hyvä istuvuus oviin sai tällä kertaa aloittamaan päätyjen teon lasikuidun kanssa. RCA-piuhat tulevat puolestaan Oehlbachin valikoimista. Lasikuidutus tuohon oli sitten vielä oma lukunsa ahtaassa tilassa. Oleellisin ensihomma olikin sen jälkeen vetää johdot. Elementeissä on todella avara metallirunko, joka hengittää hyvin taakse. Kaikki johdot on myös kiinnitetty nippusiteillä ja ankkureilla siisteille reiteille kabiinin halki. Jalkoja sai tosiaan verytellä tämän operaation jälkeen, että alkoi veri taas kulkea. Fiksuinta lienee tehdä se kahdesta päälohkosta ja täydentää keskikonsolia erillisillä osilla. 68 A uto S ound 68 A uto S ound TIETOA mentti, joka toistaisi 4khz asti. Sorvarilta hienoa jälkeä eikä ole siitä helpoimmasta päästä.. Kaiutinkaapelit ovat kuparista Kimber Kable 4PR-mallia. . Piti siis aloittaa oikeasti tukevista kohdista. Tähän versioon halusin paremman istuvuuden kuin edelliseen. Kokeilussa on myös yks pari Gladen Aerospacea. Melko mukava operaatio kivuta tuonne ja poistua toiselta puolelta, koska koko ovi oli käytännössä teipattu umpeen etureunastaan. Midbassoina on Rainbow Profi PL-W6C-pari. Tämä oli kiinnostava elementti, joka sopi spekseiltään kaavailtuun koteloasennukseen oveen. En tarkkaan edes tiedä mitä kaikkea siellä on tehty. Kaikki johdot on vedetty punossukan sisään viimeistellyn ulkonäön vuoksi, minkä lisäksi ne antavat hieman hankaussuojaa. Midien ja diskanttien kaiutinjohdot kulkevat kynnyskoteloita pitkin. Koko komeus ruuvattiin puuliiman kera kasaan. Johtotehtäviä Auto oli minulle tullessa jo vaimennettu lattiasta kattoon. Parinhintaa oli vajaat 130€ eikä se ole paha hinta ottaa kokeiluun. Apuna käytettiin kotelolaskuria parametrien kanssa sekä elementtien mitattuja vasteita. Kaikki virtakaapelit ovat OFC-kaapelia. Midien ritilät ovat vaihtuneet alumiiniversioihin. Keskiäänien ja subbarin kaiutinjohdot sekä kaikki järjestelmän eteenmenevät ohjausja signaalikaapelit seuraavat keskikonsolia. Kaikki tulevat takapenkin alta, josta jakautuvat eri puolille autoa kohteen mukaan. Muut osat syntyivät helposti mittailun jälkeen sirkkelin kanssa
Lopullinen muoto piti hakea väkivalloin, sillä kaarevuus ei ollut alkuun tarpeeksi jyrkkä. Ensin jyrsimen kanssa muotoiltiin yksi pala, josta piirrettiin ja leikattiin kopiota koko leveyden verran. Kokonaisen kojiksen teko vaatii joidenkin alkuperäisten osien sovittamisen uuteen. Jokainen raakaleikattu liimattiin pinon alimmaiseksi yksi kerrallaan ja jyrsimellä kopioitiin osan muotoon. Alla majailevasta Helixin Directorista säädetään volumea, subitasoa, valitaan muistipaikkaa ja ohjelmalähdettä.. Alcantara-verhoilut sopivat hyvin yhteen auton alkuperäisen nahkaverhoilun kanssa. Jigi oli yksinkertaisuudessaan vain levy, jossa elementin asennusreikä oli halutussa kohdassa ja levyn päissä oli pystylevyt, joilla sen sai kiinni kotelon osaan. Tätä varten päätyihin tehtiin merkinnät, joiden avulla jigi kohdistettiin oikeaan asentoon. Ennen kerffausta levyt muotoiltiin jyrsimen kanssa. Hyvin näkyvillä ja käsillä. Subbarikotelon etuseinä tehtiin kerrosrakenteisesti pystyynasetelluista vanerisoiroista. Kuvassa valokatkaisinpaneeli kuskin vasemmalla puolella. Levynpalat liimattiin kolmeen kerrokseen muottia vasten ja prässättiin kuivumaan. Se vaati omien jigien teon. Huomaa kaiutinasennukset suorat pystylinjat. Välikonsolin kiinnitys oli haastava saada osumaan yksiin uuden tekeleen kanssa mutta yllättäen se onnistui kerrasta. Loput muodot on tehty lasikuitukitillä. Ensin piti hahmotella asennustason kulma ja syvyys. Ensimmäinen jyrsin osio tehtiin varsilaakeriversiolla, joka jyrsinohjuria vasten vähän kerrallaan paneelia, kun kyhäelmää liu’utettiin terän päällä. Tämä toistettiin niin kauan, että elementin asennusaukko oli saanut äärireunansa. . Ilmastointipaneelille tehtiin oma asennuspaneeli, joka kiinnittyi runkoon M3-pultein. . Elementin asennuspaikan teko olikin sitten monimutkaisempaa. Tätä valmista reikää vasten jyrsittiin huullosterällä elementin upotushylly. Kevyt ja helposti muotoiltava materiaali sopii hyvin tähän kohteeseen. Tämä huomattiin verhoiluun viennin yhteydessä. Mittariston . Sitten vaihdettiin pidempään terään, jolla oli pituutta puhkaista paneeli. Turvatyynykotelon kansi lienee koko rakennelman eksoottisin, sillä se on tehty balsapuusta. TIETOA jasta railotetulla (kerffatulla) MDF-levyllä, joka taivutettiin laippoja vasten ja kiinnitettiin puuliimalla. Tabletti liukuu paikalleen, jossa neodyymimagneetit pitävät sen paikallaan. Kabiini kokonaisuudessaan. Mittariston etupaneeli sai runkomuotonsa jyrsimen avulla tehdyn kaaren, jyrsimellä kopioidun reunapalan sekä alalevyn yhdistyessä. Hifixin Joni Hirvonen auttoi tässä kohtaa ja siitä iso kiitos hänelle! Keskikonsolin runko syntyi pienten vaneriosien palapelinä
3mm vanerista saatiin alapuolelle kehys, joka pultattiin alkuperäisiin klipsireikiin laitettuihin niittimuttereihin. Oli myös vältettävä teräviä muotoja ja mietittävä sopivia saumakohtia. Kehyksen päälle Koottiin MDF-levystä jyrsimällä tehty kerrosrakenteinen kotelokehys, jonka jokainen kerros oli vähän erilainen. Laippa tehtiin samanmuotoiseksi kuin alkuperäinen suuntainrengas. Pohja tehtiin laminoimalla lasikuitua pakkausteipillä ovipeltiä vasten. Kierrettä pitkin kuppia pystyy siis säätämään etäisyysssuunnassa. Ulkokierteeseen tulee asennuskupin vastinkappale. 70 A uto S ound 70 A uto S ound TIETOA . . Soitinpaneeliin tehtiin paikat tabletille ja prosessorin kauko-ohjaimelle. Peitepaneelin alla kaikki on hyvässä järjestyksessä!. Sisäpuolelle tehtiin aaltomuoto, joka ehkäisee seisovia aaltoja. Kojelauta verhoiltiin antrasiittiharmaalla alcantaralla. Kirkkautta pilareihin Auton mukana tulleet diskanttijalat pääsivät mukaan tähän versioon. Alcantara-verhoilu suojataan normaalikäytössä koko lattian peittävällä kumimatolla. Tämän materiaalin käyttö vaatii suunnittelua asennuksen muotoon, sillä alcantara ei veny yhtään. Ei ihan perinteinen autosulakeblokki. Soitinpaneeli kiinnittyy keskikonsolin runkoon M6 pulteilla, jotka jäävät tabletin taakse piiloon. Kuppi pysyy paikallaan sisäkerteisiin isolla alumiinipultilla, joka puristaa kupin taustakiekkoa vasten. Oviasennus teemaan sopivasti Midbassoille tehtiin oviin suljetut kotelot. Kupu itse nousi harjakorkeuteen alumiiniverkon ja lasikuidun avulla. Näin kupin suuntaus on säädettävissä. Tavaratila on lähes täydessä alkuperäisessä mitassaan. Näissä kannattaa etukäteen konsultoida verhoilijaa ennen lopullisia muotoja. kuupan pohjalevy syntyi niin ikään jyrsimellä ja ohjureilla kuten myös tuulilasin puhalluksen suutinosa. Elementti kiinnittyy etulaippaan läpipulteilla. Kupissa itsessään on ovaalinmuotoinen reikä, josta jalka tulee läpi. Pilariin pultattiin jalkojen asennuspalat, joihin jalat kiinnittyvät pidätinruuvin avulla. Ovipahvista leikattiin käsinojan alapuolinen osa pois. Elacin diskanteista jouduttiin hiomaan nurkat pois, jotta se mahtuisi pyöreään kuppiin. Jalkojen päässä on sisäsekä ulkokierteet
Johdotukset on niputettu hyvään järjestykseen. Jäähdytys ei vielä ole riittävä näille vahvistimille. Paneeleita hipostellaan vielä paremmille maalipinnoille sekä tehdään puuttuvat kojelaudan ikkunasuuttimet. Vasarat maalattiin hopeisiksi, koska ohjaamossa on paljon alumiiniosia, jotka kaipaavat teematukea. Mittariston kaari ja kupu ovat isossa osassa tuota fiilistä. Jakoblokki pultattiin asennuspaneelin läpi. Parasta kojelaudassa on se, että se näyttää edelleen Volvolta ja istuu muuhun muotoiluun. Kehyksien sisään suunnattiin LED-nauhaa, jolloin viistetty reuna ja hiottu juova valaistuvat. Koko kontti haluttiin siistiksi, vaikka päälle tulee vielä verhoilupaneelit. Pääasennuspaneeli tehtiin 12mm koivuvanerista. Akkukotelon kylkeen asennettiin lisälaturi, jolle tuotiin oma lämmitysjohtosarja, jonka pistoke löytyy takapuskurista. Asennuspaneeli, hylly ja tuulettimien julkisivut verhoiltiin harmaalla verhoiluhuovalla. Tämä on säätämistä paljon helpottava ominaisuus. Näin elementit eivät osoita suoraan toisiaan kohden. 4Power 50A Varta G14 95AH auton sähköille 2x Exide EK950 95AH hifeille KIITOKSET • Suurin kiitos avovaimo Suville tuesta. A uto S ound 71 A uto S ound 71 TIETOA Kansi koostuu useammasta osasta. Vaihtoehtoja ei juuri tässä ollut ja kyseessä oli melko mielenkiintoinen palapeli. EM 2018 Salzburgissa käydyissä EM-finaaleissa auto oli nippanappa valmistunut kontin paneeleineen. Akut makaavat kyljellään vastakkain ja niiden päällä on kaksi kierretangon päässä olevaa lattakiinnikettä, jotka pitävät akut tiukasti paikallaan. Parasta projektissa on ollut uusien työtapojen oppiminen ja tutustuminen uusiin materiaaleihin. Käytännöllinen tavaratila Akkukotelona toimi aiemmissakin versioissa esiintynyt alumiinikaukalo, joka seisoo varapyöräkotelossa tassujen varassa ja kiinnitys tapahtuu M10-pultilla varapyöräkotelon pohjan läpi. Kontin asennustila on siisti ja voi huoletta avata kannen ja näyttää sen. Etureunan pokkaus on juuri sopivassa kohdassa, mikä keventää vaikutelmaa. Ilma on saatava paremmin liikkumaan, että lämpöproteilta vältytään. Tila tarvitsee ilmanvaihtoa, joten kontin poskiin asennettiin kaksi poistopuhallinta, joista toinen käännettiin myöhemmin toisinpäin, josko puhallus olisi tilassa tehokkaampaa näin. Kehitettävää on vielä Ensimmäisenä tulee mieleen materiaalien parempi kohdistaminen oikeaan kohteeseen. Muodoissa on paljon kittiä tai muuten paksulti materiaalia, vaikkei näin tarvitsisi olla. • Hifix/Joni Hirvonen ja Mika Volanen verhoilusta • Janne Kovanen metallitöistä • SK Autosound koko tiimi • Scanteknik • Mika Koponen • Erik Gerkman • Jarno Lötjönen • Jani Jokela • Mikko Dillman • Peter Steinbacher • Uudet ja vanhat tallikaverit • Kaikki Youtube-sarjan katsojat sa muotoja ja/tai tehdä omia sapluunoita. Erilaisten ohjureiden ja terien avulla on ollut mahdollista luoda lähes mitä tahan. Jyrsimen käyttö on avannut todella paljon uusia mahdollisuuksia. Tuloksena oli 10. Laitteille porattiin rampamutterit kiinnitystä varten. Paria parempaa autoa kuunnellessa tuli huomattua useampikin oman auton virhe. Elementit sijaitsevat hyvin samoilla pystyakseleilla lähes ja samoilla etäisyyseroilla toisistaan. Kotelot verhoiltiin samalla antrasiittiharmaalla alcantaralla, kuin kojelautakin. Onnistumisia Kojelaudasta tuli oikeasti nyt hyvä. Pisteitä niistä ei yllättäen lähtenyt. Peitepaneeli on näyttävä ja samalla sopivan hillitty auton yleisteemaa ajatellen. Työlästä mutta melko laatuvarmaa ja palkitsevaa. Soundia ei keritty juuri hiomaan sen enempää vaan melko raakileella oltiin matkassa. Äänen kannalta kotelot tuntuvat toimivilta ja niiden toistovasteet ovat todella siistit mitattuna elementin edestä. Tähän paneeliin tehtiin Volvon muotoja muistuttavat ikkunat ja niiden alle uudempien Volvojen takavaloteemaiset tummanpunaiset kehykset. Ensi kerralla ei tehdä yhtä kiireistä projektia vaan pyritään käyttämään enemmän aikaa asennusten testaamiseen ja suuntaamiseen. EM-finaaleista on todella kattava raportti AutoSoundin edellisessä numerossa! Näiden pohjalta autoa on nyt lähdetty jalostamaan parempaan suuntaan ja kohti alkanutta Suomen kisakautta. Prosessori vaati nostoa ylemmäs ja samalla syntyi idea asennushyllystä, joka nostaisi prosessorin vahvistimien kanssa samalle tasolle ja samalla peittää osan tavaratilan johdotusta kontin etuosassa. Päätteet käännettiin ylösalaisin, jolloin niiden piirilevyt näkyvät verhoilupaneelin ikkunoista. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Mikko Laine • Ikä 30 • Sijainti Helsinki • Ammatti Kunnossapitoteknikko • Muut harrastukset Salibandy, laskettelu • Lempimusiikki Melodinen metalli, leffamusa • Suosikkielokuva The Pirates of the Caribbean KULKINE • Merkki Volvo • Malli V70 • Vuosimalli 2005 • Moottori 2,4l D5 • Tuningit Hiilikuituteipattu katto • Alusta Tehtaan -20mm vakio • Vanteet Avus Mito • Renkaat 235/35R19 HIFIT • Ohjelmalähde iPad 128GB • Signaaliprossu Helix DSP Pro MKII • Vahvistimet Brax Matrix X4 Brax Matrix MX4 • Diskantit Elac Jet V • Keskiäänet Seas MCA12RC • Midbassot Rainbow Profi PL-W6C • Subwooferi ScanSpeak Revelator 23W4557T00 • Kaapelointi Gladen virtakaapelit Oehlbach ja Gladen Aerospace RCA-kaapelit • Virtajärj. Tähän tullaan tulevissa projekteissa paneutumaan. Ensimmäinen kerros peittää kotelon tyhjän osan ja elementin kohtaan jää vielä iso aukko. Tämän aukon päälle tehtiin jyrsimällä elementin asennuslaippa. Kaksi 120mm tuuletinta ovat pienen tunnelin päässä kontin sivuposkien puolella. Ei hirveästi lämmittänyt tulos ja soundi mutta kivaa oli. Kerffaamalla tulee siistiä pintaa mutta jo valmiiksi suljettuihin koteloihin niin paksu verhoilupaneeli on vähän turhaa. Julkisivu viistettiin jyrsimellä niin, että se osoittaa kevyesti auton keskelle. Samalla saa henkinen puolikin levätä enemmän, kun ei tarvitse olla rakennusmoodissa aamusta iltaan.. sija SQ Master Unlimitedissa. Asennuspaneelin sivukannakkeiden päälle tehtiin kontin muotoja myötäilevät sivupaneelit, joiden huullettujen sisäreunojen päälle tuli makaamaan pääpeitepaneeli. Listan päälle piti tehdä vielä yksi paneeli, joka istuu vasaran kanssa yhteen. Kojelaudan irtopaneelit jäivät valitettavasti vielä tuolloin kesken ajanpuutteen vuoksi. Helixin prosessori omalla ”valtaistuimellaan”. Yritetään saada jotenkin lisättyä puhaltavia tuulettimia laitetilan etupäähän, jolloin poskissa olevat voivat keskittyä ilman vetämiseen pois. Ei täydellinen mutta hyvä. Kotelon tyhjään osaan päätettiin tehdä uudempien Volvojen etuvalojen Thor-vasaran kaltainen koristelista. Maalattuakin pintaa rohjettiin kokeilla ja kyllä sekin alkaa pikkuhiljaa sujua
Sarja löytyy Impedanz Tuning ry -kanavan soittolistalta Volvo Sound Race. Kevyesti valaistu vahvistimen piirilevy on hämärällä näyttävä näky.. Tässä on rakentaja ylittänyt itsensä taas kerran. . Auton nykykuulumisia voi parhaiten seurata Instagramissa nimellä @volvosoundrace. Ledivalaisuun on haettu vaikutteita Volvon muotokielestä. Useampi on tullut sanomaan, että videoita on katsottu ja kiitelty niiden sisältöä – ulkomaita myöten. Rakentavaa kritiikkiäkin on tullut ja hyvä niin. Oma lukunsa on projektin kyljessä kulkeneet YouTube-rakennussarja sekä viimeisissä kahdeksassa AutoSoundin numerossa julkaistu kirjallinen versio. Sarjan kuvaus tuotti haastetta projektin läpivientiin mutta on ilo jakaa omaa kokemustaan muille, jos siitä vaikka joku saisi inspiraatiota. Välillä joutui tsemppaamaan asennuksia, että oli jotain kerrottavaa seuraavassa lehdessä, kun deadlinet painoivat sielläkin päälle. 72 A uto S ound 72 A uto S ound TIETOA Loppukaneetti Paljon on tämä projekti opettanut. Tämä vetää nöyräksi ja motivoi tuottamaan lopuista vielä julkaisemattomista jaksoista koko ajan parempia. YouTube-sarjan kuvaus oli haastavaa mutta joka jaksolta on saatu editointia hienosäädettyä viihdyttävämpään suuntaan. . Lopputulos on hyvin lähellä sitä, mitä on haluttu, vaikka joissain kohtia tuntee vielä hieman oikaisseensa
Laineen Mikon Volvon kuuntelu Testimateriaali: Subitesti 2 ja lopussa mainitut kappaleet. On tässä julmasti sellaista vääntävää voimaa, että ihan alin nuotti ei tee ylimääräisiä sivuääniä mutta ei ihan toistukaan. Stereokuva muodostuu lähelle tuulilasia ollen hieman keskipainotteinen. Ei tämä ole sellainen säätö, jolla hurmataan lippispääjonnet mutta oikeasta äänenlaadusta kiinnostunut testisignaaleja kuunteleva insinööri saattaisi innostua. Laidoilla olevat soittimet ovat laidoilla mutta edelleen kaipaan enemmän huoneen tilainformaatiota. Stereokuva on tälläkin kappaleella hieman keskelle painottunut. Rajattoman Butterfly on tosi herkkä. Hauskana yksityiskohtana, että olen tähän kappaleeseen tutustunut ja oppinut pitämään juurikin tässä samassa autossa Hellmanin aikana kaksitiesetissä. Se kuuluisa soolo kovalla on vain pieni välipala tälle laitteistolle. Yhtään elementtiä tai elementin paikkaa ei pysty kuulemaan erillisenä. Sivuilta tuleva tila ei aukea kunnolla. Ensimmäinen veto normi voimakkuudella ja sitten kokeillaan nostaa äänenvoimakkuutta, jos ei ensimmäisellä kerralla hajoa. Subbari löytyy hanskalokeron tilalta. Pitkä potku pysyy tiukassa kontrollissa. Sitten lopuksi muutama oma hupailubiisi: Foreigner: Urgent – Live ja Jenni Vartiaiselta Heruuks. Oikein hienosti toimii. Itsetehty ritilä suojaa potkuilta. Tosin saisi tulla sitä matalaa mäjäystä enemmän. Brucella ei laulussa ole ylimääräistä nenää, ja toisto on aineetonta. Nilssin kitaroita kuunnellaan taustalla ja naureskellaan sekä vaihdetaan mielipiteitä. Kuuntelupaikka on hieman kriittinen, mikäli penkissä valuu alaspäin, niin stereokuvan keskikohta alkaa kampeamaan vasemmalle. Jalka seuraa rytmiä ja jään nauttimaan siitä, kuinka koko taajuuskaista tulee todella hyvällä dynamiikalla ja hyvällä saundilla. Hämmentävintä on, kuinka rumpalin lyönti virvelin kalvoon toistuu niin selkeästi sekä dynaamisesti ja sähkökitarat murisevat reunoilla, ilman että menisi yhtään tukkoon. Mutta housut eivät pyörähdä jalassa. Kaikki kappaleet oman Spotify-tilin kautta ja iPadin Spotify-sovelluksesta. Siinä oikeastaan taitaa kiteytyä koko paketin idea sekä laatu.. Sitten Rammsteinin kanssa heti vain kovemmalla. Nyt musiikin kuuntelun lisäksi tulee tuntemuksia matalista taajuuksista penkin selkänojaan ja sitten vain odotetaan, miten potkaisee pitkä nuotin jälkeen. Kaikki bassoalueen äänet ovat edessä mutta osa matalista tulee kuin kojelaudan sisältä eikä kojelaudan päällä olevasta stereokuvasta. Laulaja on todellakin syvän etelän karski rokkistara, jonka äänessä on särmää sekä auktoriteettia. Sillä, jos tämän kappaleen toistaa yhdellä pienellä etusubilla vakuuttavilla äänenpaineilla, on kyseessä liian neidit tottumukset. Kyllä tämän järjestelmän kanssa viihtyy ja haluaa kuunnella hyvää ja hyvin äänitettyä musiikkia. Flight Of The Cosmic Hippo ja nyt päästään oleelliseen autohifissä eli subbareiden polttamiseen/rikkomiseen. Sitten nostan kuunteluvoimakkuuden normaaliksi. A uto S ound 73 A uto S ound 73 TIETOA . Äänessä on väriä ja tunnelmaa. Nyt se huone on toistossa mukana. Basistin jutut ovat olemassa ja tarjolla varsin mallikkaasti. Eipä tässä oikein ole mitään kritisoitavaa. Basso-alue on autoksi poikkeuksellisen lineaarinen. Laulussa on heti alusta alkaen se kauhuelokuvan riipivyys. Rajaton tuli sen jälkeen omiin testija hifilevyihin. Bassopää toimii todella tarkasti. Poikkeuksellisen paljon oman filosofian mukainen toteutus! Toccatalla kokeiltiin sitten kovempaa kuin millään muulla kappaleella tähän mennessä. Tämä kappale kun ei toistu isoilla takasubeillakaan aina vakuuttavasti. Laitteistosta tulee vaikutelma, että se pystyy paljon kovempaankin kuunteluvoimakkuuteen samalla laadulla ja tätä tukee se 10 desibelin marginaali volanupissa. Pikkaisen saisi tulle enemmän nyt sitä ihan matalinta bassoa. Tekisi jopa mieli sanoa, että missä bassot. Tämä on myös jossain määrin mieslaulajan ongelma. Äänenvoimakkuutta 10 desibeliä lisää, jotta jalan naputtamiselle rytmin mukaan tulee mahdollisuudet. Junior Wells on sitten ensimmäinen oikea testi kappale sille, onko rytmiosasto pomo vai renki. Metallican Dyers Eve… Jos jossain kappaleessa on raivoa sekä poljentoa, niin nyt sen pitää välittyä! Ei tällä lippis lähde päästä, mutta tarkkuus on huima. Ei mitään paksuutta tai ylimääräistä. Last Rebelin ison rummun iskussa kuulee kalvon elämisen ja voin melkein nähdä kuinka kalvo aaltoilee. Eikä mene yläpää tässäkään yhtään tukkoon, ja se on asia, jota vain harvoin kohtaa ja vain silloin osaa arvostaa. Ei kait nyt kukaan tätä kuuntele rauhallisesti takkatulen ääressä punaviinilasi kädessä. Jorma on läsnä. Nyt on kuunneltu kappaletta pari minuuttia kovalla, eikä tämä edes vaikuta olevan kovalla. Kuin treenikämppä, missä on kovasti pehmeää materiaalia seinillä, ettei ääni kuulu ulos. On kyllä melkoisen tiukka basso-osasto tässä autossa ja silti helppo. Nuottien sävyeroja on havaittavissa helposti. No ei taida tästä autostakaan kuulua hifi-voimakkuuksilla ääntä ulos… Mikon kappaleen kertosäkeen Abrakadabra ei rääkäise korville, kuten niin kovin monessa autossa keskiäänialue tekee ja saa heti tarpeen koskea äänenvoimakkuuden säätimeen, nimenomaan alaspäin. Erottelee ja todellakin tarjoaa yksityiskohdat sekä kaikki tilan jutut. Kitara soi heleästi sekä erottelevasti
TÄYSIN uudistuneet COMPETITION vahvistimet ! Monovahvistimet: GZCA1.5SPL-M1/M2 299.GZCA3.0SPL-M1/M2 499.GZCA5.0SPL-M1/M2 799.GZCA8.0SPL-M1/M2 999.GZCA12.0SPL-M1/M2 1499.GZCA20.0SPL-M1 2490.GZCA35.0SPL-M1 2990.2-kanavaiset vahvistimet: GZCA750.2-D1/D2 349.GZCA1500.2-D1/D2 549.Uusi IRIDIUM EXTREME 12” subwoofer irtona ja valmiskotelossa ! GZIB3000XSPL-Extreme 299.Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.aigroup.fi Suurempi magneetti High-temp 2,5” puhekela 40mm +Xmax 1200Wrms GZIW12SPL-EXTREME 169.”EXTREME” ominaisuudet -12" SPL-subwoofer GZIW 12SPL EFP-portti (Enchanced Flow Port ) 1200W SPL Power imp. 2x 2 ohm. 74 A uto S ound 74 A uto S ound KOKEILUSSA Competition extreme Nyt saatavilla myös tehokkaat 2-kanavaiset vahvistimet ! Suurin osa malleista saatavana 1 ja 2 ohmin versioina
TÄYSIN uudistuneet COMPETITION vahvistimet ! Monovahvistimet: GZCA1.5SPL-M1/M2 299.GZCA3.0SPL-M1/M2 499.GZCA5.0SPL-M1/M2 799.GZCA8.0SPL-M1/M2 999.GZCA12.0SPL-M1/M2 1499.GZCA20.0SPL-M1 2490.GZCA35.0SPL-M1 2990.2-kanavaiset vahvistimet: GZCA750.2-D1/D2 349.GZCA1500.2-D1/D2 549.Uusi IRIDIUM EXTREME 12” subwoofer irtona ja valmiskotelossa ! GZIB3000XSPL-Extreme 299.Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.aigroup.fi Suurempi magneetti High-temp 2,5” puhekela 40mm +Xmax 1200Wrms GZIW12SPL-EXTREME 169.”EXTREME” ominaisuudet -12" SPL-subwoofer GZIW 12SPL EFP-portti (Enchanced Flow Port ) 1200W SPL Power imp. A uto S ound 75 A uto S ound 75 Competition extreme Nyt saatavilla myös tehokkaat 2-kanavaiset vahvistimet ! Suurin osa malleista saatavana 1 ja 2 ohmin versioina. 2x 2 ohm
76 A uto S ound 76 A uto S ound TIETOA
Muistatko sinä mikä oli markkinoiden ensimmäinen laajempaa suosiota saavuttanut DSP-laite. Tavallaan harrastajat olivat oikeassa. Toki se kykeni tekemään saman myös tilatehoste kaiuttimille, jotka yleisesti oli tarkoitus asentaa auton takaosaan ja saada näin vaikutelmaa siitä, että kuuntelija istuu äänimaailman keskellä. Aina ei ole kuitenkaan ollut näin. Audiocontrol tarjosi varsin toimivia prosessoreita ja heidän keskikanavaa hyödyntävä laite Model 11 oli ehkäpä markkinoiden toimivin. A uto S ound 77 A uto S ound 77 TIETOA JONNET EI MUISTA OSA 3. Amerikan mantereella vaikuttava Audiocontrol oli keskikanavatekniikkaa hyödyntävien prosessorien ehkäpä juuri se maineikkain valmistaja. Eräs alan pioneereista, Rockford Fosgate oli ensimmäinen innovatiivinen yritys, joka lähti tuomaan markkinoille laitteita, joilla äänikuvaa autossa voitiin parantaa. Myös osa vasemman ja oikean kanavan informaatiosta. Tekniikka kehittyy Rockford Fosgaten surround prosessori oli kyllä uraa uurtavan innovatiivinen ja sitä seurasikin monen valmistajan vastaava laite. Heidän Model 11 prosessorinsa sisälsi keskikanavaa varten sisäänrakennetun 24 wattisen vahvistimen ja äänensävyn säädöt, joilla keskikanava saatiin viilattua muiden kaiuttimen kanssa samankaltaiseksi. Samaan tapaan kuin esimerkiksi elokuvateatterissa. Niissä oli mahdollisuus käyttää myös takakauttimia ja luoda autoon elokuvateattereista tuttua surround äänimaailmaa. Siitä löytyi sisäänrakennettu 24-wattinen vahvistin keskikanavaa varten ja prosessoritoiminto, joka erotti keskikanava informaation vasemman ja oikean Rockford Fosgate oli ensimmäisiä valmistajia, joka toi autokäyttöön surround tekniikkaa hyödyntäviä prosessoreita. Tunnetuin valmistajista kuitenkin lienee amerikan mantereella yhä edelleen vaikuttava Audiocontrol. Maaginen keskikanava Rockford Fosgaten äänikenttäprosessori oli siitä innovatiivinen laite, että se kykeni loihtimaan äänisignaalia yhdelle ylimääräiselle kaiuttimelle ilman, että sitä varten äänitteessä tarvitsi olla sitä varten erillistä informaatiota. Käyttämällä tällaista prosessoria saatiin mekaanisesti ääntä vasemman ja oikean kanavan väliin ja se täydensi hyvin ennen niin ongelmallista aukkoa äänikuvassa. Samaan pyrkivät jo nämä muinaiset DSP laitteiden esi-isät. Monissa prosessoreissa kun pystyi erikseen säätämään sitä, kuinka paljon tavaraa ja millaisella äänenvoimakkuudella keskikanava toimi. KESKIKANAVAN TAIKAA Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: Arkisto "Jonnet ei muista" on AutoSound-lehden nostalgiahenkinen ja todella toivottu uutuussarja, jossa avustajamme Tom Hietaharju esittelee menneiden aikojen autohifi-ilmiöitä ja mahdollisesti myös -henkilöitä. Nämä ja monta muuta monien jo unohtamaa klassikkoa on vielä tulossa seuraavissa jaksoissa! STEREOKUVALLA ON AUTOÄÄNENTOISTOSSA TODELLA SUURI ROOLI. Autohifin kultajuurilla, eli 90-luvulla nähtiin monenlaisia innovatiivisia keksintöjä parantaa äänentoistoa haastavassa autoympäristössä. Nykyään autohifistejä hemmotellaan auton levyisellä ja aukottomalla stereokuvalla käyttämällä digitaalitekniikkaa ja markkinoilta löytyy toinen toistaan hienompia säätösoftia ja laitteita tämän tekemiseen. Käyttämällä keskikanava prosessoria äänikuvan keskikohta kun käytännössä sijaitsi siinä, mihin fyysisesti sai keskikanavan asennettua. Keskikanavan haasteet Aivan kuten nykyäänkin esimerkiksi kotiteatterin äänimaailmassa on keskikaiutin, jonka tehtävänä on toistaa äänimaailman keskellä tapahtuva informaatio ja tehdä dialogeista selvempiä. Mutta täytyy muistaa, että näiden ensimmäisten prosessorien tarkoitus oli jäljitellä surround äänimaailmaa, ei niinkään tehdä normaalista stereoäänitteestä tarkempaa ja aukottomampaa. Tällainen mekaaninen muinaisajan DSP ei kuitenkaan aina ollut ongelmaton. Auton keskiakselilla sijaitseva kaiutin ei kuitenkaan ollut mikään autoäänentoiston absoluuttinen taivas. Moni harrastaja nimittäin ymmärsi, että keskikanavan tehtäväksi jäisi toistaa kaikki äänikuvan keskikohdalle äänitystilanteessa miksattu materiaali. Käytännössä tämä tarkoitti sitä, että joko keskikanava dominoi äänimaailmaa liikaa ja suurin osa materiaalista tuli auton keskilinjalta. Mutta autoäänentoistoon keskittyneessä maailmassa edessä sijaitseva keskikanava ja siitä saatava ääni-informaatio oli selvästi surround äänimaailmaa suositumpi Nämä ensimmäiset alkeelliset prosessorit hyödynsivät vasemman ja oikean kanavan ääniinformaatiota ja tekivät niiden erotus signaalista toistettavaa materiaalia keskikanavalle. Ne hyödynsivät kotiäänentoistosta tuttua surround tekniikkaa ja ylimääräisen lisäkaiuttimen asentamista vasemman ja oikean kaiuttimen väliin. Toinen äärimmäisyys oli taas puolestaan se, että mikäli keskikanavan äänimaailmaa ja voimakkuutta pyrki säätämään niin pienelle, ettei se dominoinut liikaa, oli tuloksena keskikanavaton äänimaailma ja sama vasemman ja oikean kanavan ero oli yhä olemassa, kuin mikä oli ennen prosessorin lisäämistäkin. ON KUITENKIN OLLUT AIKOJA, JOLLOIN SEN VIRITTÄMINEN TOIMIMAAN VAATI AIKA PALJON MUUTAKIN, KUIN ISTUMISTA AUTOSSA TIETOKONE SYLISSÄ JA TUIJOTTAMALLA MAAGISIA KÄPPYRÖITÄ. Niiden tarkoitus oli paikata stereokuvan keskellä olevaa aukkoa lisäämällä ylimääräinen keskikaiutin ja jättää sen toistettavaksi vasemman ja oikean kanavan erotuksesta otettua signaalia. Kokonaisuus oli yllättävän hyvin toimiva, mutta se suurin läpimurto jäi kuitenkin saavuttamatta nykyaikaisten viiveprosessorien vallattua markkinat.. Entä miksi esimerkiksi tupladiskantit olivat 90-luvun lopulla hetken aikaa kuuminta hottia, mutta ilmiö hävisi melkein yhtä nopeasti kuin tulikin. SE IKÄÄN KUIN SITOO YHTEEN VASEMMAN JA OIKEAN KAIUTTIMEN ÄÄNIMAAILMAN TEHDEN MUSIIKIN KUUNTELUSTA AUTOSSA PUHDASTA NAUTINTOA. Tämä taas puolestaan sai aikaan sen, että äänikuva oli enemmän monomainen, kuin tasaisesti auton sisälle leviävä luonnollinen sellainen
Oikeastaan se, mihin asti niiden kehityskulku jatkuu jää nähtäväksi. Pikemminkin päinvastoin. Joissain automalleissa hyödynnetäään yhä tänäkin päivänä keskikanavaa niiden äänijärjestelmässä. Innokkaille harrastajille löytyy toinen toistaan hienompia ja monipuolisempia DSP prosessoreita, joilla auton sisällä toistuvaa äänimaailmaa voidaan viilata oman mieltymyksen mukaan lähes rajattomasti. Sitä kun ei keskikanavan lisääminen koskaan voinut poistaa. Nykyaikaiset DSP prosessorit jatkavat vallankumoustaan ja niiden äänenlaatu paranee jatkuvasti. Suurimmaksi ongelmaksi keskikanavalle autoäänentoistossa muodostuivat enemmän fyysiset haasteet. Taitava asentaja kykeni kuitenkin luomaan keskikanavan asennuksesta näyttävän lisäyksityiskohdan audiolaitteistoon. Jättäydymme innolla tulevaisuuden vietäväksi, sillä ainakin autoäänentoiston kannalta se tulevaisuus näyttää erittäin valoisalta. Tosin näissä tapauksissa käytetään yleisesti Dolbyn luomaa prosessorointia, jolloin äänimaailma on enemmän surroundiin taipuvainen, kuin perinteinen kahden kanavan stereoäänimaailma. Merkittävintä oli kuitenkin se, että kyseinen prosessori teki keskikanavasta oikeasti toimivan kuuloisen ja sitä pystyi säätämään tasollisesti ja taajuuskorjausta hyödyntäen mahdollisimman saumattomaksi muiden kaiuttimien kanssa. Samalla kuin korkearesoluutioiset musiikkitiedostot tekevät tuloaan. Itse äänellinen hyöty jäi usein kuitenkin hyvin vajavaiseksi. Digitaalinen taivas Viimeinen kuolinisku keskikanavaa hyödyntäville prosessoreille kuitenkin nähtiin, kun muutamat valmistajat toivat markkinoille viivetekniikkaa hyödyntävät prosessorinsa. Ensimmäiset keskikanavaprosessorit hyödynsivät kotilaitteista tuttua surround tekniikkaa, jolloin kahden kanavan ääni-informaatiosta muodostettiin auton sisätilan kokonaan täyttävä kuulijat ympäröivä äänimaailma. Varsinkin kun sen ajan automallit olivat varsinkin kojelaudan ja pystymmän tuulilasin vuoksi paljon pienempiä sisätiloiltaan, kuin nykyään. Se oli lähes täydellinen ratkaisu autokäyttöä ajatellen, jossa vasemman ja oikean kaiuttimen fyysinen etäisyys kuuntelupisteeseen on se suurin ongelma. Aina ei kuitenkaan ole ollut näin. Loppuuko niiden valtakausi jossain kohtaa, kuten kävi keskikanavaa hyödyntäville prosessoreille. Nykyaikoina autohifistejä kuitenkin hemmotellaan ja tarjonta on runsasta. Jäljelle jäikin oikeastaan enää se suurin ja vaikein ongelma, joka ei yllättäen ollutkaan se stereokuvan toimivaksi saaminen. Suurimmaksi ongelmaksi monissa autoissa muodostui lähinnä sen fyysisen paikan löytyminen keskikanavalle, kuin itse prosessorin käyttö ja äänimaailman muokkaus. Melkein voisi ennustaa, että näin ei tule ainakaan vielä lähitulevaisuudessa käymään. Monissa autoissa kun kojelaudan keskikohdan alapuolella risteilevät ilmakanavat ja niiden säätimien mekanismit. Ja reiän poraaminen keskelle kojelautaa oli muutenkin aika ekstremeä, sillä monissa autoissa kojelaudan keskikohdan alapuolella risteilivät ilmanvaihtokanavat ja niiden säädinyksiköt. Ja vaikka monesti puhutaankin kultaisesta 90-luvusta, niin onneksi sinne paluuta ei ole, eikä sitä tarvitse pelätä. Audiocontrol valmistajana taisteli pitkään tätä digitaalista vallankumousta vastaan ja heidän prosessorinsa olivat pitkään enemmän tuulahdus menneiltä ajoilta, kuin innovatiivinen keksintö tulevaisuudesta. Enemmänkin seuraava nähtävä innovaatio saattaa tulla langattomasta tiedonsiirto teknologiasta. Sitä itse varsinasta ongelmaa eli kaiuttimien eri etäisyyttä kuuntelupaikalle se ei kuitenkaan kyennyt poistamaan.. Sillä loppujen lopuksi aika harva automalli tarjosi 90-luvulla rajatonta tilaa asentaa keskikanava kaiutinta keskelle kojelautaa. 78 A uto S ound 78 A uto S ound TIETOA kanavan äänimaailmasta
Osa näistä konkareista tekee paluun joka vuosi. Tähän mennessä käytetty vakioselitys ”ei ole sopivaa lajia” ei enää ole validi. Ensimmäisellä kaudella LBC:ssä oli vain yksi Hot Spot -luokka rajoittamaton. Sain osakseni melkoisen mulkaisun ja paljon puhuvan hiljaisen hetken. MaxBoomiin huudeltiin vuosia sitten yhden jos toisenlaista rajoittamatonta luokkaa. Erityisesti kauppiaiden ja maahantuojien kannattaisi tarkistaa sponsorointia pyytävien kilpailijoiden meriittilista. Toisaalta oman osaamisen tasoa on varsin vaikea puntaroida kilpailuissa käymättä. Pahinta on, että aloittelevat raukat luulevat, että näiden neuvoihin voi luottaa ja noudattavat niitä. Oma kilpailumenestys on ammattitaidon osoitus. SENSUROIMATON OSA 3. Toiseksi jääminen olisi minusta todellinen yllätys. Kummatkin ovat omiaan ohjaamaan nuoria muiden harrastusten pariin. Epäsosiaalisessa mediassa moisesta tapahtumasta kertominen olisi oikeastaan piristävä poikkeus. Jos kyseiseltä somettajalta ei edes kaivamalla löydy kovia tuloksia, mielestäni moisen henkilön neuvoja ei kannatta lainkaan noteerata. Propper Droppersin tulo Suomeen saattaa matalan soittelijatkin viimeinkin samalle viivalle muiden paineharrastajien kanssa: Kisaa ja menesty tai et ole mitään. Lajissa kuin lajissa on löydettävissä vanhat tulokset. Paluu siis tarkoittaa muutamaa somepäivitystä, jonkun kauppiasparan harhaan johtamista tyhjillä lupauksilla ja kamojen myymistä kuukauden päästä voitollisesti eteenpäin, tietystikin luovien somepäivitysten saattelemana. Nyt nämäkin selittelijät saavat siirtyä uudelle tasolle. Vähän samaan sarjaan kuuluu kilpailija, joka on saanut kaiken mahdollisen avun jokaisesta mahdollisesta suunnasta ja kertoo päivityksessään: ”Kävin voittamassa...” ja unohtaa kiittää auttajiaan. Oma kummalliseksi vääristynyt soundi-ihanne menee kokemattomissa asiakkaissa läpi vaikka pelkästään auktoriteetin voimalla, joten asiakastyytyväisyyteenkään ei voi kovin luottaa. Aina, kun rahalla voi parantaa menestymisen mahdollisuuksia, ennemmin tai myöhemmin tulee joku ja lataa kunnolla rahaa peliin. Erityisesti alan ammattilaisissa arvostan laajaa harrastuneisuutta paljon enemmän kuin leipäpappiasennetta. Jos olet joskus yrittänyt saada sponsoria ja suhtautuminen on ollut erityisen nuivaa, niin luultavasti kyseinen toimija on saanut konkareista ja lupauksista oman kiintiönsä täyteen. No, olisit osallistunut, mikä esti. Kilpailemisiin! Lajiin katsomatta menestyksekästä alkanutta kilpailukautta kaikille!. Tuloksena on paitsi surkeita tuloksia, myös valitettavan usein jopa laiterikkoja. VILJAMAA SENSUROIMATON VILJAMAA Kilpailijat ja "kilpailijat" Autohifi kilpaileminen on haastavaa ja liian tosissaan otettuna kaikkea muuta kuin hauskaa. Mittarilajeissa se on helpompaa kuin äänenlaadun puolella. Usein kilpailemisessa on hauskinta sen erilaiset lieveilmiöt ja pätemisenhalun plus osaamattomuuden yhdistelmästä kumpuavat ”säännöt on pyllystä, siksi en kilpaile” -tyyliset kommentit erilaisine variaatioineen. Ironista on, että kyseisissä valittajissa oli mukana iso joukko aiemmin rajoittamatonta luokkaa haikailleita. Lisäksi laitteiston päivittäminen parhaimmillaan pari kertaa kaudessa aina entistä isommalla rahalla vaikuttaa hieman muulle, kuin pelkälle fi iliksen hakemiselle, paitsi jos kiksit tulevatkin nimenomaan kateutta lietsovasta rahan käyttämisestä. Mittarilajeissa uskottavuuden säilyttäminen on vaikeampaa kuin äänenlaadun mystisessä maailmassa. Sinällään en yhtään ihmettele valittamista tässä tapauksessa. Saavutuksena pidän mestaruutta tai mieluummin useampaa ja vielä vähintäänkin vertailukelpoisten tulosten siivittäminä. En oikeastaan malta odottaa, miten hyviä sepityksiä mittarin välttelemisestä keksitään. Kevyemmällä asenteella otettaessa kilpailemisesta voi jopa nauttia. Pelkkä ”en hae lukua vaan fi ilistä” on jo niin kuultu. Pienemmillä resursseilla kilpailemaan joutuvista tilanne ei voi tuntua muuta kuin epäreilulle. Asioiden ruotiminen voi olla ajoittain melko reipassanaistakin, joten toivomme että kukaan ei pahoita näistä mieltään. Ei siinä mitään pahaa ole, jos sattuu olemaan ainoa luokassaan. Tämä pätee yhtä lailla harrastajiin, asentajiin kuin kauppiaisiinkin. Tästä voidaan päätellä, että ilmeisesti rajoittamaton luokka on hyvä vain silloin, kun muiden rajoittamatonta rakentamista rajoitetaan jollakin tavoin. Aivan oma lukunsa ovat sitten nämä somen näppäimistösoturit, ”entiset mestarit”, osaajat ja tietäjät, jotka eivät useimmiten ole saavuttaneet yhtään mitään. Raha menestyksen katalysaattorina on mielenkiintoinen kaikkeen kilpailemiseen liittyvä ilmiö. Jutut on kirjoitettu tosissaan, mutta ei aina ihan vakavissaan. Soolona surkealla tuloksella saavutettu mestaruus ei ole kovin kummoinen meriitti sekään. Kun omat tulokset alkavat olemaan parempia, kuin lajissa yleensä, mieleen pitäisi juolahtaa käydä esittelemässä aikaansaannoksiaan ja markkinoimassa samalla omaa osaamistaan. Toki sekin on kunnioitettavampaa, kuin selitellä kuinka olisin voittanut, jos olisin osallistunut. Se on lähes yhtä yllättävää, kuin jonkun kiertopalkintojulkimon yllätysraskaus. Kaikki yhteydenottoyritykset olivat jääneet tuloksettomiksi eikä kyseistä autoa ollut näkynyt yhdessäkään tapahtumassa, joten ei enempää sponsoroitavia, kiitos. Sinällään hieman hassua on, että äänenlaatupuolella useammin kuuluu ihailevia kommentteja kuin valitusta hirvittävän kalliiden laitteiden käyttämisestä. Toisaalta äänenlaatu ja hinta eivät kulje niin tiukasti yhdessä kuin äänenpaineen mahdollistava kokonaisteho ja raha kulkevat. No onneksi sellaista ei koskaan tullut ja seurauksena oli yllättäen valitusta. Vaatii suurta rakkautta lajiin, jos pitkien työpäivien jälkeen jaksaa vapaa-ajallakin painia autoäänentoiston haasteiden parissa. Harvoin menestys tulee puhtaasti omalla työllä ja valitettavan usein sponsorit ja muut auttajat unohtuvat menestyksen hetkellä. Uutuuden viehätyksessä melkoisen kummallinen äänimaailma kuulostaa huiman hyvälle, varsinkin auton vakiolaitteisiin verrattuna. Ansaitsee sillä ainakin tarvittavia pisteitä tai käyntikertoja tai mitä nyt missäkin lajissa fi naaliin pääsemiseksi tarvitaankaan. Hupaisaksi asia muuttuu, kun tämä olemattomat vastustajansa murskannut superhero tekee Fakebook-päivityksen ja kertoo, kuinka yllättäen napsahti luokkavoitto. Formaatteja ja luokkia alkaa olla jo niin monia, että useimmissa osakilpailuissa ”voittajaksi” pääsee ilmoittautumalla oikeaan luokkaan. Ihmettelin kerran keskisuurella maahantuojalla käydessäni, miksei heillä ei ole sponsoroituja kilpailijoita tai demoautoja. Tämä pätee aika tasapuolisesti kaikkiin tarjolla oleviin formaatteihin. Yhden kilpailijan käytettyä rahaa muita reilummin alkoi hirveä valitus, kuinka epäreilua on rakentaa isolla rahalla. Edellisestä sponsoroidusta hemmosta oli kuulemma saatu viimeinen näköja kuulohavainto tavaroita hakiessa. Fiksu kaveri ottaa kilpailut oppimisen kannalta ja hakee omiin asennuksiinsa ja säätöihinsä ideoita tutkimalla muiden asennuksia ja kyselemällä käytetyistä säädöistä, korvan harjaannuttamisesta puhumattakaan. Toki ammattitaitoa voi olla ilman kilpailumenestystäkin. No mikä muukaan sija sieltä olisi voinut tulla. Harto perkaa tässä sarjassa läpi erilaisia autoäänentoistomaailman myyttejä ja muita vääriä uskomuksia sekä epäkohtia, niin äänenpainekuin SQ-puoleltakin. A uto S ound 79 "Sensuroimaton Viljamaa" on AutoSoundin uusi kolumnityyppinen kantaaottava tietoartikkelisarja, jossa kirjoittajana toimii monien harrastajien kunnioittama ja vähintään yhtä monien pelkäämä, suorapuheisuuden suurruhtinas Harto Viljamaa
The 2019-20 EISA Awards will be announced on August 15th 2019 EISA AWARDS 2019-20 Celebrating the year’s best products COMING SOON 216-302_EISA_AD_2019_Soon.indd 1 16/03/2019 11:13. Itse kirjoitetut lyriikat, vahva musiikillinen osaaminen ja monipuolinen soundimaailma, siinä ne elementit, joista Vilma Alinan musiikin tunnistaa. Mutta kenties tällainen akustinen tunnelmointi ei tämän neitokaisen tyyliin sovi. Tarinoissa toistuvat kaipaus, rakastuminen, sota, kulkurielämä ja Lapin kullan kimallus. Oma vinyyliversioni koostuu osittain stereo ja osittain monoäänityksistä, joten niiden laatu vaihtelee hyvinkin paljon kappaleesta toiseen. . Ehkä pienenä miinuksena voi tarkkaavainen kuulija kokea ns. Rammstein -albumi on selvästi vaatinut aikaa. Omalla tyylillään musiikkia tuottava artisti on saavuttanut laajan kuulijakunnan todella kilpailulla markkinalla. . Muuten kappaleen sanoitukset viittaavat voimakkaaseen kansallistunteeseen, kuten kappaleen loppupuolen Saksan kansallislaulusta poimittu Deutschland über alles -hyvin alleviivaa. . . . . Weit weg -on lyriikaltaan hyvinkin tunnistettava Rammstein lauserakenteiltaan ja sävelkulultaan. Oikeastaan jokaisella levy-yhtiöllä on tähän hetkeen sopiva artisti tai kaksi, joiden tyylilaji on juurikin kevyt, suomeksi laulettu popmusiikki. . Tattoo -kappale palaa levyn alun teemoihin hyvinkin runnovalla ja rujolla musiikillisella annillaan. Levyn päättävä Hallomann puolestaan on hieman rauhallisempi, paljon erilaisia musiikillisia elementtejä sisältävä kappale. Samaa linjaa jatketaan seuraavassa Diamant -nimeä kantavassa kappaleessa, jossa mukaan poimitaan vielä erilaisia akustisia instrumentteja ja puhaltimia. . Sähkökitarat ja laulaja Till Lindemann lyriikat eivät jätä arvailujen varaa kappaleen luonteesta, vaikka koulusaksalla ei joka sanasta aivan selvää saakaan. Suorastaan testimateriaalin ainesta raskaammasta soundista tykkäävälle kuulijalle. Tuosta yhteistyöstä saavat näiden sävelmien kautta nauttia nekin sukupolvet, jotka eivät Rautavaaraa koskaan livenä nähneet. . Vuonna 2013 nuori neitokainen sai levytysopimuksen Universal Musicilta ja debyytti levy Ufoja julkaistiin kolme vuotta myöhemmin. Muistan hämärästi vanhempieni kuunnelleen kotona paljon Tapio Rautavaaran vinyyleitä. Was Ich Liebe on vuorossa seitsemäntenä, ja sen tyyli on myös hieman levyn keskivertoa rauhallisempi. Toki aikakauden äänitystekniikan takia kappaleiden soundi ei muutenkaan ole mitään äänenlaadun riemujuhlaa. Musiikillisessa esityksessä pääasiassa ovat syntetisaattorilla maalaillut äänimaisemat. Kakkoslevy on julki ja sen sijoitus albumilistalla oli kolmastoista. Levyn kaksi viimeistä kappaletta ovat molemmat kestoltaan 4.11 minuuttia pitkiä. Seuraavalla vuosikymmenellä lajiksi vaihtui jousiammunta, jossa lukuisten SM-mitalien sarjaa täydensi vuonna 1958 voitettu joukkuesarjan maailmanmestaruus. Every year the EISA jury of experts rewards the best products in each class with a coveted EISA Award. Soundimaailmaltaan tämä levy on hyvinkin vaihteleva. Väkevä alku tälle levylle. Erityisesti mieleeni ovat jääneet kaihoisat sävelet, lyriikat Lapin kultaisista muistoista sekä kulkurin tarinat, joiden kertomiseen Tapio Rautavaara lienee ainoa oikea laulaja Suomessa. 1940-luvulla lajina oli keihäänheitto, jossa Rautavaara saavutti olympiakultaa vuonna 1948. Otimme tuoreeltaan arviointiin juuri miehekkääseen 25-vuoden ikään ehtineen bändin omaan nimeä albumin. Lähimmäksi tätä päästään levyn kappaleella Palasina, joka tempo on yksi levyn rauhallisimmista. . Reissumiehen Taival ykkönen on myynyt yli 150 000 kopiota ja sille on kieltämättä onnistuttu kokoamaan kaikki Rautavaaran uran klassikkokappaleet kuten esimerkiksi Päivänsäde ja Menninkäinen, Sininen Uni, Ontuva Eriksson, Pohjolan Yö, Kulkurin Iltatähti, Uralin Pihlaja sekä Häävalssi. Levyn tuottajana toimii debyyttialbumin tavoin Ilkka Wirtanen, jonka aiemmat projektit ovat olleet muuan muassa Johanna Kurkelan ja Laura Voutilaisen kaltaisten nimien kanssa toteutettuja. MUSIIKKI SOUNDIT Rammstein Rammstein Vilma Alina Tulva Tämä levy vie minut muistoissani lapsuuteen. . Till Lindemanin laulu johdattelee tarinan kahden minuutin kohdalla siihen pisteeseen, että kappaleen kertoja purkaa tuntojaan ja koko kappaleen tempo muuttuu hyökkääväksi tilitykseksi. . Vuodesta 2015 saakka työnalla ollut levy lyö yhteen pakettiin koko bändin osaamisen. . Levyn loppupuolella palataan jälleen tempoltaan hieman nopeampien kappaleiden pariin. Voi hyvin kuvitella maan jälleenrakennuksen parissa raatavat suomalaiset, jotka pitkän työpäivän jälkeen suuntaavat kylän tanssilavalle Rautavaaraa tai Esa Pakarista kuuntelemaan. Heti levyn ensimmäisistä sanoista alkaen on selvää, että kyseessä todellakin on Rammstein, kappale nimittäin alkaa tuttuakin tutumalla Du hast -sanaparilla, joka on aikanaan päässyt yhtyeen kappaleen nimeenkin. Niillä saataisiin moneen kappaleeseen hienoa syvyyttä ja ehkäpä entisestään korostettua Vilma Alinan kappaleiden hienoja lyyrisiä hetkiä. Välillä kuullaan jopa kevyttä syntetisaattori-popmelodiaksi laskettavaa tiluttelua ja muuta häröilyä. Tasaisuus on tämän levyn selvä vahvuus ja myös soundimaailma on perin nautittavan kuuloinen genressään! Helsinkiläinen muusikko Vilma Alina on ehtinyt pitkälle. Levyn alku ja sen kappale Deutschland on mahtipontista tykitystä: rumpusetti, bassokitara sekä sähkökitarat runnovat levyn käyntiin voimakkaasti. Ausländer -kappale on musiikillisesti hieman edellistä keveämpi, mutta sanoituksiltaan toki kantaa ottava Rammsteinille tyypilliseen tapaan. Levyn perusteella Vilma Alina pääsi tekemään vuoden 2017 YleX -kanavan kesäkumibiisin nimeltä Tyynysotaa yhdessä Nelli Matulan, Sini Yaseminin ja Ida Paulin kanssa. Radio -nimeä kantava kappale on vuorossa seuraavana ja se on sekä rytmiltään että lyriikaltaan hieman kevyempi, kuin levyn aloitusraita. Tapio Rautavaara taustajoukkoineen on varmasti vaikuttanut satoihin tuhansiin suomalaisiin. luonnollisten soittimien puuttumisen. Tämän levyarvostelun kohteena oleva Tulva -nimeä kantava levy ilmestyi kauppoihin ja digitaaliseen lataukseen maaliskuussa 2019. Vuosikaudet keikkapaikkoja 1940 -luvulta alkaen kiertänyt Rautavaara lauloi itsensä kansan suosikiksi kerta toisensa jälkeen. Tai sitten se antaa vielä odottaa itseään tulevaisuudessa. Soundeiltaan levy on hyvin tasapainoinen kokonaisuus, jonka ohjelmoidut kappaleet soljuvat eteenpäin hienolla tempolla. Kuullaanpa taustalla kertosäkeessä jopa lapsikuoro ja myös englanninja ranskakieliset lausahdukset. Hienosti soivat sähkökitarat ja mukavan dynaamisen soundin saavuttava rumpusetti johdattelevat kappaleen tarinaa eteenpäin. MUSIIKKI SOUNDIT Tapio Rautavaara Reissumiehen Taival TESTED BY THE EXPERTS n WWW.EISA.EU The Expert Imaging and Sound Association is the growing community of 56 technology magazines and websites from 29 countries, specialising in hi-fi, home theatre, in-car electronics, mobile electronics, photo and video. Tästä siirrytään levyn kolmosraidalle, jonka nimi on Zeig dich. . Kahden tupla-lp:n levytyssarjan ykkösosa on julkaistu vuonna 1979 piakkoin Rautavaaran traagisen kuoleman jälkeen. Ufoja -albumi kohosi tuoreeltaan Suomen albumilistan sijalle 20. Tämän levyn sanoitukset ja sävellykset kuvaavat tuota aikakautta ja sen arvomaailmaa. . Musiikiltaan Reissumiehen Taival -albumi luo katsauksen Suomeen ja suomalaisuuteen alkaen 1950 -luvulta ja päättyen 1970 -luvun loppupuolelle. Vilma Alina on siitä kiinnostava artisti, että hän tekee musiikkinsa tekstit hyvin pitkälti itse. Mutta näissä levyissä tärkeintä on tunnelma, ja sitä totisesti Rautavaaran kappaleilta löytyy. 80 A uto S ound KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Monet Rautavaaran ikivihreistä kappaleista ovat syntyneet Reino Helismaan ja Toivo Kärjen yhteistyönä. . LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Itsekin tien päällä lukemattomia vuosia viettänyt musiikin mestari totisesti osasi eläytyä näihin kappaleisiin ja niiden sanoituksiin sekä tunnelmiin. . . . Näiden joukkoon Tapio Rautavaara itse ehdottomasti lukeutuu! . . Maailma on silloin ollut kovin erilainen, kuin nykyään ja elämän pienistä asioista on otettu ilo irti raskaan työn ohella. Paitsi laulajana, tuli Rautavaara myös tunnetuksi elokuvanäyttelijänä sekä mestaruustason urheilijana. Neitokaisen kynästä syntyy monipuolisia pop-kappaleita, joita Wirtasen sävelkulut ja kappaleisiin loihtima soundimaailma hienosti täydentää. . Mukaan tälle levylle mahtuu monenlaista tarinaa, kuten vaikkapa Reppu ja Reissumies, jonka menevät sanoitukset ja sävelmät kuvaavat hyvin myös Tapio Rautavaaran omaa elämää. Hienon kuuloista soitantaa kerrassaan, varsinkin kun kappaleen lopettaa kevyt kitaran soitanta sekä lyhyt pianosoolo. Levyn ensimmäisenä singlekappaleena vuonna 2014 julkaistiin Hullut asuu Kallios -kappale, jota kuulee soitettavan radiossa aina silloin tällöin edelleen. Levyn keskivaiheen kappaleista Puppe on kenties levyn rauhallisin tempoltaan aina parin minuutin ajan. Vilma Alina kuuluu omassa sarjassaan todella hienoihin artisteihin. Tarkalleen kymmenen vuotta ehti kulua saksalaisen kulttibändi Rammsteinin edellisestä julkaisusta, ennen kuin keväällä 2019 bändi teki levytyksen suhteen comebackin. . Levyn viides kappale on jälleen yksi niitä kantaaottavia kappaleita Rammsteinin tuotannossa. Tuohon kasvuun ja kehitykseen tarvittiin myös suunnannäyttäjiä, esikuvia. . Se ei kenties sisällä Mutter tai Reise, Reise -albumien kaltaisia hittejä, mutta on kokonaisuutena musiikillisesti kahta edeltävää selvästi edellä. Eivät kaikki levyn kappaleet kuitenkaan ole kaihoisia levytyksiä. . . Levyn kappaleiden taustalle on tuotettu paljon erilaista materiaalia, kuten vaikkapa levyn nimikkobiisin aikana kuultavat vesipisaroiden tippumiset vesialtaaseen. MUSIIKKI SOUNDIT . Se onnistuu esimerkiksi Reissumiehen Taival -albumisarjan avulla. Kappaleen soundimaailma on varsin monipuolinen ja jokainen soitin on miksattu hyvin luonnollisella tavalla. 25-vuotias nuori nainen opiskelee parhaillaan muusikoksi Helsingin Pop & Jazz Konservatoriossa ja sitä ennen taustalla on monen ammattimuusikon käymä Sibelius Lukio, jonka kasvateista on tullut kaikkea säveltäjän, klassisenmusiikin esiintyjän, heavymetalkitaristin ja rockmuusikon väliltä. Samat vuodet Vilma Alina oli mukana laulajatähti Robinin taustaorkesterissa kosketinsoittajana, joten Suomen keikkapaikat ja nuorten musiikki maku tulivat tutuiksi debyyttilevyä valmistellessa. Ehkäpä kolmoslevyllä mennään jo heittämällä top-kymppiin. Viha ja synkkyys ovat käsin kosketeltavissa. Kappale alkaa kirkkokuoron laululla, josta siirrytään nopeasti synkkiin ja runnoviin tunnelmiin. Lahjakas muusikko, urheilullinen esikuva ja komea näyttelijä ehti uransa aikana kokea suomalaisen yhteiskunnan kehityksen ja nousun köyhästä kansasta sitkeästi yrittämällä kukoistavaksi hyvinvointivaltioksi. Wirtasen raskaapaa tuotantoa edustaa puolestaan savolaisen glam metal -yhtyen Reckless Loven neljän studioalbumin sävellystyöt. . Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt . Kappaleen pääosassa on alussa rumpusetti sekä sähkökitaran näppäily. Tätä voidaan pitää debyyttilevyltä hyvänä saavutuksena. Kappale kantaa nimeä Sex ja arvostelee kovin sanankääntein kevytkenkäisyyttä.
Every year the EISA jury of experts rewards the best products in each class with a coveted EISA Award. The 2019-20 EISA Awards will be announced on August 15th 2019 EISA AWARDS 2019-20 Celebrating the year’s best products COMING SOON 216-302_EISA_AD_2019_Soon.indd 1 16/03/2019 11:13. TESTED BY THE EXPERTS n WWW.EISA.EU The Expert Imaging and Sound Association is the growing community of 56 technology magazines and websites from 29 countries, specialising in hi-fi, home theatre, in-car electronics, mobile electronics, photo and video
Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). projektit! Pääsimme kuvaamaan sellaista kalustoa, jota harvemmin on tarjolla. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. 82 A uto S ound ELOKUUSSA AUTOSOUND 4/2019 TULOSSA A UTO S OUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja AVPlus Media Oy Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Jani Ilola, Jani Uuttu, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen,Simo Rautio, Marjut Hakkarainen Janne Pulkkinen, Tom Hietaharju, Janne Kinnunen, Harto Viljamaa ja Mikko Laine. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. AD David Sarmas Yhteystiedot AVPlus Media Oy Töölönkatu 44-48 C 45, 00250 Helsinki Internet www.autosound.. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Määräaikaistilaus 59 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 Esittelyssä kesän kovimmat autohi. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Mukana myös yksi todellinen jokeri! Kokeilussa: Pioneer SPH-10BT älypuhelinsoitin, sekä monia muita herkkupaloja!
A uto S ound 83 Autosound-covers-3-2019.indd 2 4.6.2019 22.52
OSA. 2. 2. OSA. VERTAILUSSA: Odotetussa jättitestissä laadukkaat 3-tie kaiutinsarjat. TIETOA: Mikko Laineen Volvo-projekti on saatu valmiiksi, näin se soi! MM-mestaruuden kunniaksi nyt tarjolla todellinen keräilyharvinaisuus. Lisätietoja Jälleenmyyjiltämme kautta maan ! Voit kasata haluamasi basson 3500, 9500, tai 9900 sarjan 12”, 15” tai 18” koosta. www.aigroup.fi Kasaamme Suomessa, numeroidun 20kpl erän MÖRKÖBASSOJA! no:0 1 # 12 AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 3/2 019 E UUSI JUTTUSARJA: JONNET EI MUISTA AUTOHIFITRENDEJÄ AJALTA ENNEN DINOSAURUKSIA! TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 3/2019 • WWW.AUTOSOUND.FI Pieni ja pippurinen Mosconi Pico 8|12 DSP ESITTELYSSÄ: Aki Viitalan Ligier X-TOO '06 Arsi Sipilän BMW E91 325d '07 Janne Okslahden Toyota Avensis '01 TIETOA: Mikko Laineen Volvo-projekti on saatu valmiiksi, näin se soi! VERTAILUSSA: Megajäreät 6,5" pikkusubbarit! Löimme möröt konttiin ja kuuntelimme mikä on paras! LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Toyota Avensis '01 OKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Autosound-covers-3-2019.indd 1 4.6.2019 22.50. 84 A uto S ound KOKEILUSSA: Pieni ja pippurinen Mosconi Pico 8|12 DSP VERTAILUSSA: Dr Artex, vaimennustehoa Singaporesta