@aigroup.se audioimport_oy aigroup_ab AU TO SO UN D TEC HN IC AL M AG AZI NE 5-6 /2 02 1 TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 5-6/2021 • WWW.AUTOSOUND.FI Piia Alametsän Audi A5 2.7 TDi ’10 Heikki Lähteenmäen Ford Mustang GT ’05 Marko Lönngrenin Kia Stinger GDi Turbo ’20 LOPPUVUODEN TURBOAHDETTU MEGANUMERO HUIPPUSISÄLLÖLLÄ! KOLME HUIPPUHIFIAUTOA! KOKEILUSSA: Nakamichi N-T39 Yllättävän laadukkaat perusdiskantit! KOKEILUSSA: Rebec DSP-CS470X Paras DSP-vahvistin alle 250 eurolla. KOKEILUSSA: Radical R-D111 Jättinäytöllinen multimediasoitin edullisesti! ESITTELYSSÄ: Hybrid Audio U10SW-S Matalarakenteinen huippusubbari! ESITTELYSSÄ: ESX Audio QS-TWO ja QM-TWOv2 Minikokoiset laatuvahvistimet! Tiukkaa tietoa jakosuotimen toiminnasta Tomppa rakentaa vimosenpäälle viimeistellyn subbarikotelon Rakennusvinkkejä ja teoriaa Nakamichi N-T39 Yllättävän laadukkaat perusdiskantit! Tomppa rakentaa vimosenpäälle viimeistellyn subbarikotelon Tomppa rakentaa vimosenpäälle viimeistellyn subbarikotelon Rakennusvinkkejä ja teoriaa Rakennusvinkkejä ja teoriaa Autosound-covers_5-6-2021.indd 1 Autosound-covers_5-6-2021.indd 1 14.12.2021 19.08 14.12.2021 19.08. LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JJOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! OKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Lämmin kiitos kuluneesta vuodesta ja onnea vuodelle 2022! @audioimport.
Powerset Oy Oikojankatu 13 33840 Tampere Autosound-covers_5-6-2021.indd 2 Autosound-covers_5-6-2021.indd 2 14.12.2021 19.08 14.12.2021 19.08
Powerset Oy Oikojankatu 13 33840 Tampere Autosound-covers_5-6-2021.indd 2 Autosound-covers_5-6-2021.indd 2 14.12.2021 19.08 14.12.2021 19.08
Vieläpä kun 249 euroa kustantavaan pakettiin on sisäänrakennettu Bluetooth striimausmahdollisuus ja laitteessa on RCA-ulostulot kuudelle kanavalle, on se tähän hintaan superkiinnostava uutuus! 50 Hybrid Audio U10SW-S subwoofer Hybrid Audion on tuonut markkinoille uuden matalarakenteisen 10” subbarin ja me pääsimme yhteen käsiksi. Marko ”Lönkkä” Lönngrenin Stinger kuitenkin on juuri tällainen. Onko näistä oikeasti matalien taajuuksien tuottoon. 47 Nakamichi N-T39 diskantit Nakamichin uudet 139 euron parihintaiset diskantit pääsivät todellakin yllättämään. Kun taustatietoa ja sitä kautta odotuksiakaan ei juuri ollut, niin hymy oli testaajalla varsin herkässä. Tämä auto pitää nähdä livenä omin silmin! 54 Radical R-D111 1-DIN multimediasoitin Radical R-D111 -multimediasoitin muuttaa vanhemmankin auton kuin uudeksi – ainakin, jos kyse on autosoittimen ominaisuuksista: yhden dinin asennusreikään sopiva soitin jättinäytöllä, kaikilla herkuilla ja alle 450 eurolla.. Nämä ovat tähän hintaan todella hyvät diskantit! 52 ESX Audio QS-TWO ja QM-TWOv2 vahvistimet Saimme hypisteltäväksi kaksi nanokokoista kaksikanavaista vahvistinta. 28 Marko Lönngrenin Kia Stinger GDi Turbo ’20 Noin 20-vuotisen autohifitoimittajanurani aikana ei ole montaakaan kertaa tullut vastaan autoa, joka olisi yksityiskohdiltaan niin huikea teos, että sen esitteleminen painetulla alustalla ei tee kunniaa asennuksen vaikeusasteelle. 20 Heikki Lähteenmäen Ford Mustang GT ’05 Heikki Lähteenmäen Mustangi on esiintynyt AutoSound-lehdessä kertaalleen jo vuonna 2014. 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA 14 KOKEILUSSA ESITTELYSSÄ AUTOT 42 Rebec DSP-CS470X DSP-vahvistin Rebecin pieni sininen DSP-vahvistin ei suoranaisesti pullistele ominaisuuksillaan, mutta sisältää kuitenkin asiallisen 4-kanavaisen päätteen lisäksi kaikki perusominaisuudet omaavan signaaliprosessorin. Tuolloin näyttävällä autolla ei ollut vielä kisattu autohifikilpailuissa. Nämä molemmat saksalaisen ESX Audion vahvistimet mahtuvat kämmenelle ja niistä luvataan kohtuullisesti tehoa. Nyt onkin looginen uusintaesittelyn paikka, sillä äänentoistosetti on jo ehtinyt vaihtua moneen otteeseen, jonka lisäksi Heikki nappasi kuluneen syksyn aikana voiton EMMA Finlandin SQ M-Cat Limited -luokassa. 2020 Piia kokeili painepuolta, ja kuluneella kaudella 2021 otettiin supertyylikkään A5 Audin kanssa tuntumaa EMMA:n SQ-puoleen. 14 Piia Alametsän Audi A5 2.7 TDi ’10 Piia Alametsä on puolisonsa Jukka Pitkäkosken kautta ollut kosketuksissa autohifiin pian jo vuosikymmenen ajan, mutta omakohtainen kilpaileminen on tullut kuvioihin vasta viime aikoina
52 58 IKUISUUSPROJEKTI Sadan kilon subbarikotelo! Jossain kohtaa autohifistin elämää mieleen alkaa aina väkisinkin hiipiä mitä mielikuvituksellisempia tapoja toteuttaa asennuksia. Kyseessä on kiistatta yksi kovimmista asennuksista pitkään aikaan Suomessa. Vuosi paketissa TIETOA 69 Jonnet ei muista Osa 17. Monet äänentoistoon ja audiotekniikkaan liittyvät perusasiat jäävät helposti yhä monimutkaisemman nykyteknologian varjoon. Luulemme osaavamme asioita paremmin kuin muut. asennuksiin tunnutaan panostettavan monessakin tapauksessa, ja myös soundipuoli kehittyy jatkuvasti parempaan suuntaan. EMMA 13 EMMA Finland tiedottaa! EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Lähteenmäen Heikki kertoo olevansa AutoSound-lehden fani, ja miehestä vilpittömästi paistoi se että Mustangin saaminen lehtiesittelyyn oli hänelle iso juttu. Tässä tiivis paketti perusteista.. Ylpeys Ylpeyttä on erilaista. Lehtiesittely ei valitettavasti tee täyttä oikeutta. Omalla kohdallani silloin kun vireystila on sopiva, niin oikeastaan juttu kuin juttu syntyy yllättävänkin nopeasti, mikäli sitä on ehtinyt hieman pohjustaa oman pään sisällä. Tätä luomusta esitellessä alkaa lähestulkoon sanat loppua kesken. Pienen vaisumman kauden jälkeen mm. Tämä tuntuu toimittajastakin totta kai todella hienolta, joten panokset tämänkin artikkelin tekemisessä olivat korkealla. Laitteisto myös soi poikkeuksellisen hyvin. Ollaan aivan liian ylpeitä vastaanottamaan neuvoja ja hyväksymään tosiasioita. Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. tulevista tapahtumistaan. Paras autohifivuosi aikoihin Vaikka maailmantilanne onkin tällä hetkellä kulkutautipandemiasta sun muusta johtuen lievästi sanottuna epävakaa ja erikoinen, niin autohifi alalla menee onneksi yllättävänkin hyvin. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Hyvin soivista autoista ei ole tällä kaudella ollut pilaa, mutta tämä setti kipuaa silti TOP5 listalle vuoden parhaimpien soundien kategoriassa. Laitteisto osoittaa hyvin sen, että kun asiat tehdään fi ksusti, niin laadukkaasti soivan ja näyttävän setin rakentamiseen ei tarvitse välttämättä käyttää aivan älyttömästi aikaa. Heikin auto on niin ikään supermakea ja sen rakentamiseen on selkeästi käytetty todella paljon aikaa ja rakkautta lajia kohtaan. Sopivan lisäbuustin antaa vielä se, että jutun aihe on oikeasti kiinnostava. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Alametsän Piian Audi on jo autona superkuvauksellinen, ja lisäksi Piia ja Jukka ovat äärimmäisen mukavia ihmisiä, joten oli hienoa päästä tekemään heidän rakentamastaan setistä esittely. Suurin este kehittymiselle on väärä ylpeys. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. Huonoimpaa esiintyy yleensä lähinnä aloittelevien parissa. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafi nland.com. Kun maailman tunnetuimpiin ja vanhimpiin autolaitevalmistajiin lukeutuva Rockford Fosgate päättää suunnitella markkinoille jotain mullistavaa, voidaan käytännössä odottaa mitä tahansa ennennäkemätöntä. Vaivannäöstä riippumatta. Luullaan, että on olemassa parempia muotoja pyöräksi kuin pyöreä. 71 Sensuroimaton Viljamaa Osa 17. 62 Jakosuodatin: Mikä se on ja mitä se tekee. Jatketaan samaan malliin myös ensi vuonna! Janne Soilakari Päätoimittaja Janne Soilakari 5 Pääkirjoitus 8 Tuoteuutiset 72 Kuukauden kuunneltavimmat 74 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! A UTO S OUND SUOSITTELEMME A UTO S OUND HYVÄ OSTOS A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. lomareissuista säästyneet rahat esimerkiksi ajoneuvonsa äänentoiston parantamiseen. Ja nyt voin sanoa että tämän numeron autoesittelyjen kohdalla näin oli! Kaikki kolme autoesittelyä olivat omalla tavallaan itselleni tärkeitä. Auto on rakennettu ulkoa ja sisältä omistajansa visioiden mukaiseksi, ja se myös soi erittäin hyvin. Lehden kuvamateriaalit oli kyllä kuvattu jo aikaisemmin syksyllä ja muutakin valmistelua oli totta kai tehty, joten lähinnä kirjallinen puoli jäi joulukuun alkuun. Tiedetään kyllä erilaisista pakkausformaateista, jitteristä, aikaviiveistä ynnä muista sellaisista, mutta mitä tiedetään esimerkiksi kaiuttimen jakosuodattimesta ja sen toiminnasta. Ja sitten viimeisenä muttei vähäisimpänä pitkäaikaisen hyvän ystäväni Marko Lönngrenin Kia Stinger. Monet asentamot takovat huipputuloksia, koska ihmiset ovat keksineet sijoittaa mm. Myös jälleenmyyjillä ja maahantuojilla menee ymmärtääkseni sangen mukavasti, vaikka alaa vaivaa vastaavanlainen komponenttipula kuin tietokonepuolellakin. Sitä ikäänkuin haluaa haastaa itsensä täysin uusilla tavoilla ja tekniikoilla hakien jotain sellaista, mitä ei itse, tai kukaan muukaan ole vielä koskaan toteuttanut. Nousukulku näkyy myös autohifi kilpailuissa ja yleisesti harrastajien laitteistoissa. Näin tapahtui myös vuonna 2006, kun tuhoutumattomaksi kutsuttu nelikanavainen T15kW jättiläinen näki päivänvalon hehkuvan kuumassa Arizonan osavaltiossa sijaitsevassa legendaarisessa tehtaassa. Tässä on kyseessä sen tason taideteos, että se pitää päästä todistamaan omin silmin ja korvin. A uto S ound 5 A uto S ound 5 Tämänkertainen AutoSoundin numero painittiin kasaan reilussa parissa viikossa
Matossa kerrotaan olevan erittäin hyvä kasaanpuristuvuus. Uudessa versiossa on erittäin hyvä vaimennuskerroin etenkin matalilla ja keskisuurilla taajuuksilla (aina 3000 Hz asti). Kannattaa käydä tsekkaamassa Boombeatin sivuilta ladattavissa oleva PDF-manuaali. Taipuisuutensa ansiosta se on helppo asentaa monimuotoisellekin pinnalle ja hyvä liimapinta takaa materiaalin pysyvyyden pinnassa. Lisätietoja: LR Import Oy, 040-825 2839, www.boombeat.eu DrArtex Lace Expert on uusi parannettu versio DrArtex Lace vaimennusmatosta. 8 A uto S ound TUOTEUUTISET Highend-erillissarja Nakamichilta! Highend-erillissarja Nakamichilta! Nakamichi NS6-Q3 on todella hienon näköinen omassa salkussaan toimitettava 3-tie erillissarja, jonka suositushinta on 1099 euroa. Lisätietoja: Kiiltokauppa, 040-7575 944, www.kiiltokauppa.fi Uutta vaimennukseen! Uutta vaimennukseen!. Käyttökohteiksi nimetään ainakin auton ovet, katto ja kojelauta. Myös hienot suojaritilät kaikille elementeille kuuluu tähän todella prameaan pakettiin. Sarjaan kuuluu normaaliin tapaan diskantit, keskiäänet ja midbassot. Kaiuttimien pakkaus sisältää lisäksi sekä diskanteille että keskiäänille päällekkäin tai erilleen asennettavissa olevat luodinmalliset kotelot ja passiivijakosuotimet. Yhteensä siis 1,1 neliömetriä tavaraa. Kyseessä on lateksikyllästetty 18mm paksu ja erittäin taipuisa, tarttuvalla liimapinnalla oleva vaimennusmatto auton äänieristykseen. Merkki ei ilmoita elementtien tarkempia speksejä, ainoastaan tehonkestot ja asennusmitat. Hintaa paketilla on 48,75 euroa. Yksi pakkaus sisältää kuusi levyä, joiden mitat ovat 500 x 375 mm
Maton asennuksessa voidaan käyttää avuksi saman valmistajan rollerityökalua, jonka suositushinta on 8,30 euroa. Lisätietoja: Hifi talo, 0440 553 595, www.hifi talo.fi SK-Autosoundin tuoreen edustuksen Comfort Mat:n valikoimista löytyy todella monenlaista materiaalia erilaisiin vaimennuskokonaisuuksiin. Kyseessä on perinteinen CLD-matto, joka taipuu hyvin hankaliinkin muotoihin. Soveltuu näin ollen myös esimerkiksi ovien sisään. Goldin päälle löytyy toisen kerroksen matoksi lukuisia eri vaihtoehtoja vähän käyttökohteen mukaan. Syötetyt high-level signaalit on luonnollisesti suojattu EPS:llä, jotta diagnostiikkajärjestelmässä ei tapahdu virheitä. Comfort Mat Tsunami on 12mm paksuinen joistava, pehmeä ja kevyt solukumimatto, joka ei valmistajan mukaan kuitenkaan ime vettä. Optimaalista lopputulosta varten tarvitaan laadukas sisääntulo, joka vastaanottaa äänisignaalit lähteestä. Vaikka huippuluokan prosessori tuottaa 12 kanavaa vahvistettuna, DSP tarjoaa myös 4 vapaasti konfi guroitavissa olevaa RCAesivahvistinlähtöä. Näillä voidaan optimaalisesti ajaa myös Mercedeksen ja BMW:n jalkatilojen ja penkinalus bassoja. Helppokäyttöisen PC-ohjelmiston avulla se voidaan konfi guroida täydellisesti ja reaaliaikaisesti USB:n kautta. Lisävarusteena saatavan BTA2-donglen avulla DSP:tä voidaan ohjata myös uudella "Tunest"sovelluksella iOStai Android-älypuhelimilla. 480 x 700mm kokoinen arkki kustantaa 14,90 euroa. Tämä tarkoittaa, että DSP:n suorituskykyyn voidaan liittää lisävahvistimia, esimerkiksi tehokkaita monovahvistimia, jotka soveltuvat paremmin esimerkiksi subwooferien ohjaamiseen. Laitteesta löytyy peräti 12-kanavainen vahvistin ja 16-kanavainen signaaliprosessori! Tämä vetoaa luultavasti ainakin niihin hifi faneihin, jotka haluavat pystyä yksilöllisesti säätämään ajoneuvossa olevan monimutkaisen kaiutinjärjestelmänsä parhaaseen mahdolliseen toistoon ja samalla pystyä ohjaamaan sitä helposti ilman monimutkaista kaapelointia tai useiden laitteiden asentamista. ovipaneelien taustat ja muutkin sisustan paneelit. Käy tsekkaamassa lisää Hifi talon nettisivuilta ja katso myös tuotesivulta löytyvä säätösoftan latauslinkki. A uto S ound 9 TUOTEUUTISET A uto S ound 9 Huikean kokoinen DSP-pääte! Huikean kokoinen DSP-pääte! Musway:n uutuusmalli M12 lataa kovat piippuun DSP-vahvistimien markkinoilla. Suoraan peltiin voidaan aluksi liimata vaikkapa Goldsarjan kolmesta eripaksuisesta mattovaihtoehdosta sopivaksi katsottua mallia. Tehokas tapa tappaa auton peltipintojen värähtelyjä on kerrosvaimentaminen. Ne kestävät merkin maahantuojan mukaan erittäin suurta 20 voltin kuormaa, ja niitä voidaan käyttää jopa silloin, kun ajoneuvoon on jo asennettu monimutkainen tehdasjärjestelmä. Laitteen RMS-tehoksi ilmoitetaan neljän ohmin kuormalla 85 wattia per kanava. Siksi M12:ssa on suuri määrä tuloliitäntöjä. 6 paria RCA-sisääntulojen ja AUX-sisääntulon lisäksi on 12 paria high-level sisääntuloja, jotka voivat vastaanottaa kaiuttimista tulevia signaaleja. Nämä voidaan määrittää ulkoisiin tarkoituksiin ja ne avaavat monia laajennusvaihtoehtoja. Muswayn monoblokit ONE600 tai ONE1000 soveltuvat tähän erityisen hyvin. Lisätietoja: SK-Autosound, 010-2922800, www.sk-autosound.fi Melut kuriin kerrosvaimennuksella! Melut kuriin kerrosvaimennuksella!. M12:n sydän on Analog Devices®:n ADAU1452-prosessori, joka on arvostettu alan harrastajien piireissä. Optinen PCMsisääntulo 192 kHz:n ja 24 bitin taajuudella on saatavilla "On Top" hifi -intoilijoille. Kanavaparit ovat myös sillattavissa, jolloin saadaan peräti 6 x 240 W RMS @ 4 ohm. Toinen CLD-maton päälle sopiva materiaali on Comfort Mat Titan. Kahdeksan milliä paksu Titan on monikerroksinen vaimennusmateriaali korkean melutason alueille. Suositushintaa löytyy 1299 euroa. Vahvistimen mitat ovat tehoihin ja muihin ominaisuuksiin nähden erittäin kompaktit, 340 x 171,5 x 48 mm. Mattoa myydään 500 x 700mm kokoisena arkkina 12,49 euron hintaan. Matto pysyy merkin maahantuojan mukaan hyvin myös pystysuorilla pinnoilla erittäin tarttuvan liimapinnan avulla, eikä se myöskään ime itseensä kosteutta. Sopivia käyttökohteita ovat myös esim. Lisävarusteena saatava BTS-HD-dongle mahdollistaa HD-äänen suoratoiston aptX-koodekkien kautta (576 kBits, 24 bittiä, 48 kHz)
Mallistossa on koaksiaalikaiuttimia ja erillissarjoja. Suurin sallittu teho on mitattu kohinasignaalia, joka on suodettu välille 45 1420 Hz. 93 dB herkkyyden ansiosta ne aloittavat toiston ensimmäisillä tehon häivähdyksillä ja soivat kovaa jopa pienitehoisilla vakiosoittimilla. Lisätietoja: AI Group, 0207-699 860, www.aigroup.fi Valmis pakkaus Valmis pakkaus ovien vaimennukseen! ovien vaimennukseen! CTK Doorkit on valmis setti, jolla voidaan vaimentaa kaksi ovea erittäin tehokkaasti. Kaiuttimet erottuvat hintaluokassaan ensiluokkaisen äänenlaadun ansiosta. logoilla sekä paranneltu 12 dB/okt. jakosuodin. ”Perinteisesti Dieci sarjan kaiuttimet ovat erittäin herkkiä. Doorkit sisältää salkkumalliseen pakettiin sijoiteltuna kolmea eri vaimennusmateriaalia sekä kuvalliset asennusohjeet. Löytyy myös uusittu metallirunko ?GZ. Tämä yhdessä matalan resonanssitaajuuden kanssa mahdollistavat tiiviin ja syvän basson toiston. jako, joka on optimaalinen lineaarisen vasteen saavuttamiseksi. 6,5-tuumainen Ground Zero GZIC 165.2 2-tiesarja kustantaa suositushinnaltaan 85 euroa, ja paketti sisältää myös midbassojen suojaritilät. DPK 165.3 on varustettu uusilla DPT 26.3 -diskanttielementeillä, joissa on 26 mm:n Soft Tetolon -kartio. Sitä on kuitenkin erittäin helppo käyttää ja hallita. Standard Pro -matto vähentää ovipellin värähtelyä, tuoden ovipeltiin tukevuutta. Maahantuojan kotisivuilta löytyy seikkaperäiset ohjeet eri materiaalien käytölle. MVH-S320BT • Suurin lähtöteho MOSFET 4 x 50 W • 13-kaistainen graafinen taajuuskorjain • FLAC • 2 x RCA-linjalähtö (2 V) (etu, taka tai subwoofer) 65-01841 | 89,90 MVH-S420BT • Suurin lähtöteho MOSFET 4 x 50 W • 13-kaistainen graafinen taajuuskorjain • Manual TA (Time Alignment) • 2 x RCA-linjalähtö (2 V) (etu, taka tai subwoofer) • Ylija alipäästösuodin 65-01842 | 109,00 Pioneerin huippumallit!. Lisätietoja: AutoStudio, 09-41 500 210, www.autostudio.fi Pioneer TS-WX010A aktiivisubwoofer Kompakti 6 x 8” aktiivisubwoofer! • Suurin antoteho: 160 W • Jatkuva antoteho: 50 W • Taajuusvaste: 20–200 Hz • Herkkyys: 98 dB • Säädöt: Vaiheenkääntö, jakosuodin 65-02625 | 199,00 Pioneer 1-DIN AUTOSOITIN Tämä 1-DIN Bluetooth-soitin asettaa uudet standardit äänenlaadulle ja liitettävyydelle. Sitä on kuitenkin erittäin helppo käyttää ja hallita. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Lisää edullisia merkkikaiuttimia! Lisää edullisia merkkikaiuttimia! Hertzin Dieci-sarjan uusien DPK 165.3 -kaiuttimien suorituskyky on merkin maahantuojan mukaan parantunut uusien komponenttien ja teknisten ratkaisujen ansiosta. Tämä Hertzin tuotteista tuttu materiaaliratkaisu luo erittäin luonnollisen ja yksityiskohtaisen yläpään toiston. Linefi x on melua vaimentava huokoinen materiaali, joka liimataan oviverhoilun taakse. Tällä tavalla on mitattu vaikuttava 80 W RMS kesto, jolla saavutetaan lineaarinen 2,6 mm Xmax”, kertoo maahantuoja. Tuotteissa on täysin uusittu kevyt HQPP-kartio jonka ansiosta äänenlaatu on parantunut huomattavasti. Elastic -matto liimataan Standard Pro -maton päälle, jolloin saadaan entistä tehokkaampi vaimennus, mutta tämä ei lisää oveen tulevaa painoa käytännössä yhtään. soft dome diskantti jonka äänenlaatu on kertoman mukaan parantunut entisestään. Sarjan suositushinta on 119,90 euroa. Erilliseen vahvistimeen kytkettäessä noudatetaan perinteistä tehonsovitusmenetelmää. MVH-S320BT • Suurin lähtöteho MOSFET 4 x 50 W • 13-kaistainen graafinen taajuuskorjain • FLAC • 2 x RCA-linjalähtö (2 V) (etu, taka tai subwoofer) 65-01841 | 89,90 MVH-S420BT • Suurin lähtöteho MOSFET 4 x 50 W • 13-kaistainen graafinen taajuuskorjain • Manual TA (Time Alignment) • 2 x RCA-linjalähtö (2 V) (etu, taka tai subwoofer) • Ylija alipäästösuodin 65-01842 | 109,00 Pioneerin huippumallit! Pioneer TS-WX010A aktiivisubwoofer Kompakti 6 x 8” aktiivisubwoofer! • Suurin antoteho: 160 W • Jatkuva antoteho: 50 W • Taajuusvaste: 20–200 Hz • Herkkyys: 98 dB • Säädöt: Vaiheenkääntö, jakosuodin 65-02625 | 199,00 Pioneer 1-DIN AUTOSOITIN Tämä 1-DIN Bluetooth-soitin asettaa uudet standardit äänenlaadulle ja liitettävyydelle. Erillissarjoissa on uusi 19 mm / 0,75. DPV 165.3 -midbasso on valmistettu kalliimmista sarjoista tunnetulla V-cone® kartiogeometrialla. Kompaktissa DPCX 2.3 -passiivijakosuotimessa on epäsymmetrinen 6/12 dB/okt. Suositushintaa paketilla on 69,90 euroa. 10 A uto S ound TUOTEUUTISET Edullista erillistä! Edullista erillistä! Ground Zeron uusitut Iridium-malliston kaiuttimet ovat merkin maahantuojan mukaan erinomainen ratkaisu pienellä budjetilla hyvää hinta-laatusuhdetta etsivälle
MVH-S320BT • Suurin lähtöteho MOSFET 4 x 50 W • 13-kaistainen graafinen taajuuskorjain • FLAC • 2 x RCA-linjalähtö (2 V) (etu, taka tai subwoofer) 65-01841 | 89,90 MVH-S420BT • Suurin lähtöteho MOSFET 4 x 50 W • 13-kaistainen graafinen taajuuskorjain • Manual TA (Time Alignment) • 2 x RCA-linjalähtö (2 V) (etu, taka tai subwoofer) • Ylija alipäästösuodin 65-01842 | 109,00 Pioneerin huippumallit! Pioneerin huippumallit! Pioneerin huippumallit!. A uto S ound 11 A uto S ound 11 Pioneer TS-WX010A aktiivisubwoofer Kompakti 6 x 8” aktiivisubwoofer! • Suurin antoteho: 160 W • Jatkuva antoteho: 50 W • Taajuusvaste: 20–200 Hz • Herkkyys: 98 dB • Säädöt: Vaiheenkääntö, jakosuodin 65-02625 | 199,00 Pioneer 1-DIN AUTOSOITIN Tämä 1-DIN Bluetooth-soitin asettaa uudet standardit äänenlaadulle ja liitettävyydelle. MVH-S320BT • Suurin lähtöteho MOSFET 4 x 50 W • 13-kaistainen graafinen taajuuskorjain • FLAC • 2 x RCA-linjalähtö (2 V) (etu, taka tai subwoofer) 65-01841 | 89,90 MVH-S420BT • Suurin lähtöteho MOSFET 4 x 50 W • 13-kaistainen graafinen taajuuskorjain • Manual TA (Time Alignment) • 2 x RCA-linjalähtö (2 V) (etu, taka tai subwoofer) • Ylija alipäästösuodin 65-01842 | 109,00 Pioneerin huippumallit! Pioneer TS-WX010A aktiivisubwoofer Kompakti 6 x 8” aktiivisubwoofer! • Suurin antoteho: 160 W • Jatkuva antoteho: 50 W • Taajuusvaste: 20–200 Hz • Herkkyys: 98 dB • Säädöt: Vaiheenkääntö, jakosuodin 65-02625 | 199,00 Pioneer 1-DIN AUTOSOITIN Tämä 1-DIN Bluetooth-soitin asettaa uudet standardit äänenlaadulle ja liitettävyydelle. Sitä on kuitenkin erittäin helppo käyttää ja hallita. Sitä on kuitenkin erittäin helppo käyttää ja hallita
12 A uto S ound TUOTEUUTISET
Kaikissa kisoissa ei ole mahdollisuutta pesuun, tällöin pesupaikka kannattaa tarkastaa vaikkapa netistä tai tutuilta etukäteen. Ilmoittautuminen kevään EM kilpailuihin avaamme mahdollisimman nopeasti, seuraa tästä tiedotusta Facebook sivuillamme Seuraavaksi onkin hyvä ottaa katsaus jo tulevaan kauteen ja kerrata perusjuttuja liittyen ilmoittautumiseen/kilpailemiseen. http://emmanet.com/value/). Kilpailuilmoittautuminen päättyy yleensä kaksi viikkoa ennen kilpailua. Ilmoittautuminen kilpailuihin aukeaa porrastetusti kun osakilpailut julkaistaan. Sääntökirja puhuu ns. tulevista tapahtumistaan. kaudella 2021 pystyttiin joustamaan ylöspäin. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafinland.com. Kilpailut ovat yleisötapahtumia ja paikalla on myös perheiden juniorikaartia, joten kilpailuissa ei esiinnytä päihtyneenä. Osakilpailut ovat näyttelyitä yleisölle, siksi näin. Ei haittaa olla paikalla ennen klo 9.00, jotta voi vielä siivoilla autoa, vetää sähköt laturille ja tarkastaa vieläpä vaikka päivän säädöt. Kilpailukalenteri on nähtävissä EMMA Finlandin nettisivuilla, kansainvälisessä kilpailukalenterissa ja EMMA Finlandin facebookissa. Sateen sattuessa tästä säännön tulkinnasta hieman joustetaan. Kisasuorituksia ei ole rajattu, koska yhdellä autolla voi kisata monessakin luokassa. Kilpailutapahtumassa kannattaa käydä tutustumassa kanssakilpailijoihin ja erityisesti äänenlaatupuolella käydä kuuntelemassa tunnetusti hyviä autoja, jotta oma korva harjaantuu ja oppii kuulemaan esimerkiksi kuulemaan oman autonsa kehityskohteita. Kilpailutapahtumassa on syytä olla mukana akkulaturi sekä kaapelikela tai jatkojohto. Auto pitää olla siisti, eli roskat pois, imurointi ja pesu. Kilpailumaksu PITÄÄ olla maksettu ennen kilpailun alkua, muuten voidaan evätä osallistumisoikeus kyseiseen kilpailuun. carwash cleanista, eli ei sitä pesua aivan yli myöskään tarvitse ampua. Tämä koskee myös varsinaisen kilpailijan mahdollista tukijoukkoa/tiimiä. Jos tulee kysyttävää niin EMMA Finland vastaa mielellään näihin. Tähän on kuitenkin poikkeuksia, joten lue osakilpailuilmoitus tarkasti. isommissa luokissa on pakollinen (tarkalleen ottaen paljon kattavampikin dokumentaatio). Kilpailuaamuna kannattaa olla paikalla hyvissä ajoin, kilpailut alkavat yleensä klo 10.00. Säännön rikkomisesta seuraa välitön poistaminen kilpailusta ja mahdollisuus koko kauden mittaiseen kilpailukieltoon. Ilmoittautumisesta tulee sitova ilmoittautumisajan päättyessä ja ilmottautumisesta jälkeen lähtee lasku. Katso tarkemmin sääntökirjasta dokumentointivelvoitteet luokassasi: http:// emmafinland.com/saannot/ Laturia ei saa kisasuorituksen aikana käyttää, eikä myöskään autoa saa olla käynnissä (ESPL-luokissa saatetaan tähän liittyen tehdä poikkeuksia kauden osakilpailuissa, näistä ilmoitetaan erikseen). Yleisön kannalta hyödyllistä on myös laitteistkokaavio, joka ns. Toivottavasti näemme tulevalla 2022 kilpailukaudella tuttujen kisakonkareiden lisäksi paljon myös uusia kilpailijoita! Tervehdys AutoSoundin lukijat. Kilpailuihin pystyy ilmottautumaan etukäteen ja kannattaakin olla ajoissa, sillä kilpailuihin on rajattu osanottajamäärä 30autoa/per kilpailu. Onneksi näitä tapauksia ei viime vuosina ole ollut, joten hienosti on porukka osannut harrastaa. Ennen kilpailun alkua, autoon tulee johonkin näkyvälle paikalle laittaa kilpailutoimistosta saatu nimikyltti sekä hintarajoitteisissa luokissa kilpailevien osalta myös hintatietokannasta tulostettu laitteiston hinta -taulukko (ks. Kaikki esittelevät ja demoavat mielellään omaa autoaan. Selvästi pesemättömistä / likaisesta autosta rokotetaan pisteitä asennustuomaroinnin yhteydessä. Julkaisemme näistä tilannetietoja heti kun saamme lisää tietoa. Parhaiten tavoittaa sähköpostiosoitteen info@emmafinland.com tai facebookin kautta. Tuomaritilanteen mukaan tästä esim. Rohkeasti vaan tuomaria/kanssakilpailijaa hihasta kiinni ja kysymään. EMMA Finland tiedottaa EMMA Finland european mobile media association Edellisen EMMA tiedottaa jutun kirjoitimme noin kuukausi sitten ja tässä välissä olemme vain odottaneet lisätietoja EMMA Globalin suunnasta koskien uutta kilpailumediaa sekä kevään EM-kisoja. Jos maksun suoritus ei jostain syystä näy EMMA Finlandin tilillä niin tämä pitää kuitilla/näyttämällä verkkopankkia todentaa. Uusien kilpailijoiden ei tarvitse jännittää, aina saa apuja/neuvoja kisapaikoilla jos jokin mieltä askarruttaa. Kilpailukalenteri pyritään julkaisemaan huhtikuun alkupuolella ja siihen pyritään samaan kaikki kevään/kesän/syksyn osakilpailut, mahdollisuuksien mukaan myös finaali. Ja sanotaanhan säännöissäkin, että omaa autoa tulee esitellä kilpailutapahtuman aikana. Monissa kisoissa on pesupaikka järjestäjän toimesta, mutta mukaan suositellaan ottamaan omat pesuvehkeet eli sieni/kinnas, pesuaineet ja joskus ämpärikin on ollut tarpeen. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Seuraa facebookin tapahtumia, näihin päivitetään ajantasaisin tieto käytännöistä. Ilmottautuminen alkaa tuntia ennen kilpailua, eli yleensä klo 9.00. A uto S ound 13 EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys
Toki Audin valintaan vaikutti osaltaan myös se, että Jukalla itselläänkin on A7 Audi, jolla muuten myös kisattiin EMMA:n kilpailuissa. Tuolloin kisa-autona toimi VW Lupo ja finaaleista napattiin mukaan Alavieskaan viemisiksi komea mestaruus. P iia kertoo toimineensa autohifiä jo pidempään harrastaneen ja kisapuolellakin menestyneen avomiehensä Jukan ”taustapiruna” noin kahdeksan vuoden ajan. Teksti ja kuvat: Janne Soilakari PIIA ALAMETSÄ ON PUOLISONSA JUKKA PITKÄKOSKEN KAUTTA OLLUT KOSKETUKSISSA AUTOHIFIIN PIAN JO VUOSIKYMMENEN AJAN, MUTTA OMAKOHTAINEN KILPAILEMINEN ON TULLUT KUVIOIHIN VASTA VIIME AIKOINA. Piialla ei ole sen laajempaa harrastustaustaa esimerkiksi kotihifin parista, mutta hyvä soundi totta kai kiinnostaa. Näin rajussa porukassa sitä voidaan pitää aivan hyvänä, etenkin kun kyseessä todellakin oli vasta debyyttikausi. Piia iski silmänsä kyseiseen automalliin, ja koska siihen selvästikin oli mahdollista asentaa myös toimiva äänentoisto, niin sellainenhan sitten piti saada. Kuluneella kaudella Piia otti tuntumaa kentän toiseen laitaan, eli äänenlaatukisaamiseen. Kilpailuluokaksi valikoitui SQ E-Cat Unlimited, joka oli juuri tällä kaudella aivan käsittämättömän kovatasoinen. Nyt harrastusvälineenä sai toimia päivittäisissä ajeluissakin palveleva upean musta Audi A5. 2020 PIIA KOKEILI PAINEPUOLTA, JA KULUNEELLA KAUDELLA 2021 OTETTIIN SUPERTYYLIKKÄÄN A5 AUDIN KANSSA TUNTUMAA EMMA:N SQ-PUOLEEN. Audi se olla pitää! Piia kertoo että Jukalle tulee AutoSound-lehti, jossa oli pari vuotta sitten artikkeli Vesa Koskisen myös todella upeasta mustasta A5 Audista, jossa oli erittäin fiksu ja hyvin soiva äänentoistolaitteisto. Kaudella 2020 Piia otti osaa EMMA Finlandin ESPL E-Cat 1000€ -luokkaan, jossa laitteiston subbarien ja vahvistimien yhteenlaskettu arvo on rajattu tasan tonniin. Kalajoen finaaleissa oli mukana hurjat kahdeksan kisaajaa, joista Piian sijoitus oli neljäs. Lisäksi Audi palvelee jokapäi14 A uto S ound AUTOESITTELY
Matalimmista bassoista pitää huolen tavaratilan pohjalle 25-litran suljettuun koteloon kartio ylöspäin asennettu AI-Sonic Solo 10. Selkeä laitteisto Audin kaiutin ja vahvistinpuoli koostuu siis AI-Sonicin tuotteista. Heti kättelyssä sitä ehostettiin vähän ulkoisesti, mutta hifi puolen rakentaminen alkoi vasta juhannuksen jälkeen. Tässä yksilössä on lisäksi H&R:n 30mm madallussarja, jolla auto on saatu sopivasti tonttiin. Keskiääniosastolla apuja asennukseen saatiin myös kovana hifi miehenä tunnetun Rintakummun Jonin Volvossa aikaisemmin olleilla keskiäänipodeilla, joihin sovitettiin AI-Sonic Solo 3 elementit. Näyttävyyttä asennukseen on saatu elementin ympärillä olevalla reippaankokoisella kehyksellä sekä kartiota kiertävällä sinisellä valaistuksella. Piian ja Jukan mukaan juurikin niiden toimimaansaamista vähän aluksi jännitettiin, mutta jotenkin kummasti AI-Sonic Solo 3 elementit tuntuisivat toimivan näinkin olemattomassa tilavuudessa. S3-T22 diskantit löysivät tiensä Jukalta itseltään ylijääneisiin diskanttikuppeihin, jotka sopivan mukavasti yksiin kiiltävien keskiäänikuppien kanssa. Signaaliprosessorina toimii Helixin lippulaivamalli Ultra ja sitä päästään ohjailemaan Conductor-säätimen kanssa. AUTOESITTELY väisenä käyttöautona, eli onhan se mukavaa että ajellessa voi nauttia musiikista hyvällä äänenlaadulla. A uto S ound 15. Kupit kun ovat luonnollisestikin täysin tiiviit, niin tämä on sangen harvinaista. Etuoviin asennetut AI-Sonic Solo 6 midbassot sijaitsevat alkuperäisillä paikoilla, joita on päällisin puolin modattu sen verran, että ovipahvin tiheä alkuperäisritilä on leikattu auki ja päälle on valmistettu akustisesti toimivampi vaihtoehto. Simppeliä ja varsin tyylikästä. Jukka on kisannut pitkään AI Groupin edustamilla merkeillä, joten jalka oli jo valmiiksi sopivasti ovenvälissä sinne suuntaan. Heti alusta saakka oli selvää että setti rakennetaan pääosin AI Groupin oman AI-Sonic -tuotemerkin laitteilla. Ohjelmalähteenä autossa on alkuperäinen soitin, jonka perästä löytyy Helix SDMI esivahvistin, jolla saadaan muutettua kaiutintasoinen signaali optiseen muotoon. ”Hankin auton tämän vuoden toukokuussa, tavallaan äitienpäivälahjaksi itselleni. Eli kesälomat tuli siihen sitten käytettyä”, kertoo Piia. Audi on jo vakiona harvinaisen sporttinen. Sitten vain molemmat asemoitiin vierekkäin a-pilareihin, ja asennuksen ulkoasu on todella kliini ja siisti! Keskiäänisten kupeilla on kertoman mukaan tilavuutta vain neljä desilitraa
Finaaleihin myös kuljettajan puolen asennusta muokattiin, jottei kolmea varmaa miinuspistettä enää tarvitsisi ottaa.. Monet ohjaamon paneelit ovat esimerkiksi saaneet taakseen mattoa, jolla tapettiin resonointeja. Ovet ovat päällisin puolin lähes alkuperäisen näköiset. Diskantin ja keskiäänisen asennus on alumiinisten podien kanssa oikeasti älyttömän siistin näköinen! Piia ja Jukka kertovat että EMMA:n näkökenttäsäännön kanssa on jouduttu kisakauden aikana vähän painimaan, sillä kuljettajanpuolen pääkaiutinasennus on tullut liiaksi eteen. Harrastus jatkuu Piia ja Jukka kertovat että Audin kanssa on tarkoitus jatkaa kisaamista myös kaudella 2022, kunhan vain keksitään sopiva luokka. Vähän oli mielessä jos finaaleihin olisi vaihdettu Applea, mutta koska tuokin tuntuisi toimivan hyvin, niin ei sitten ole korvattu sitä muulla. Lopputuloksena on entistä hiljaisempi auto, jossa myös musiikki toistuu ilman häiriöääniä. Settiä tullaan myös mahAlla pyörivät R-Series R8 10,5 x 20” kokoiset vanteet. Tämä kuva toki on hanttimiehen puolelta, jossa ei ongelmaa ole. Näin ollen Audin voi vielä palauttaa ihan orkkiskuntoonkin kun sille tulee tarvetta”, kertovat asentajat. Tällä pyrittiin äänentoistollisten seikkojen ohella parantamaan myös matkustusmukavuutta, vaikkei A5 kuulemma mikään erityisen meluisa ole vakionakaan. Virtaa laitteille jakelee vakiopaikalta auton tavaratilasta löytyvä Vartan 105 ampeerituntinen AGM-akku. Asennusaika oli vähän rajallinen, koska auto piti saada mielellään nippuun kesälomien puitteissa. Despiltä informaatio kulkee Fourin Solo RCA-kaapeleita pitkin neljälle 2-kanavaiselle AI-Sonic S2-A150.2 vahvistimelle, yksi kullekin äänialueelle. Midbassoelementin päällä oleva ritilä on korvattu akustisesti hengittävämmällä vaihtoehdolla. Yksi eniten asennusvaiheessa aikaa vienyt osa-alue oli kuulemma auton vaimennus, joka tehtiin erittäin perusteellisesti ja mattoa säästämättä. Yksinkertainen on kaunista ”Päätimme että tämän asennuksen kanssa ei lähdetä turhaan kikkailemaan, vaan asiat pyritään tekemään varsin yksinkertaisesti. Alkuperäisen soittimen kanssa setti on varsin helppokäyttöinenkin”, kertovat Piia ja Jukka. Kaikki muokatut osat on autopurkamolta hankittuja, alkuperäiset paneelit ja muut on tallessa. 16 A uto S ound AUTOESITTELY ”Soittimena meillä on käytössä edelleen Audin orkkissoitin. Toisaalta tämä oli myös tietoinen valinta äänenlaadun ja asennuspisteiden välillä. Signaaliketjun loppupään osalta setti on myös hyvin selkeälinjainen. Mutta samalla niin siististi kuin osataan
En tajunnut ottaa testikokoelmaa mukaan CD-muodossa, kun sitä nykyään tarvitsee äärimmäisen harvoin. Kuuntelussa käytin omasta puhelimestani Tidalin soittolistaa, joka striimattiin Audin soittimeen Bluetoothilla. Lisäksi midbassojen asennusta pyritään jatkojalostamaan. Signaaliprosessoripuolelta löytyy Helix Ultra, jota päästään ruuvailemaan kuvassa näkyvällä Conductor-säätimellä. Laulaja toistuu tässä setissä varsin kookkaana, ja muutenkin äänessä on tilaa ja kokoa keskimääräistä enemmän. Eiköhän näillä eväillä ja osaavalla tiimillä hyvää synny jatkossakin! Kuunteluarvio Kuuntelin Piian laitteistoa EMMA Finlandin finaaliviikonlopun perjantaina. Audin S-Linen penkit tarjoavat luksustason istuinmukavuutta. Tässä autossa myös kaikki orkkissäätimet ovat todella hyvin kuljettajan käsillä. A uto S ound 17 AUTOESITTELY AUTOESITTELY KUSKI • Nimi Piia Alametsä • Ikä 42 vuotta • Paikkakunta Alavieska • Ammatti Ravitsemistyöntekijä • Lempimusiikki Spotifyn ja radion tarjonta, esim. Haastattelun lopuksi Piia ja Jukka haluavat kiittää vielä Rintakummun Jonia, joka on ollut kolmantena auttamassa sekä Jukan A7:n kanssa, että etenkin Piian A5:n kohdalla. Queen on hyvä, mutta aikalailla kaikkea • Suosikki TV-sarja Syke KULKINE • Merkki Audi • Malli A5 Sportpack • Vuosimalli 2010 • Tekniikka 2.7-litrainen TDi • Vanteet R-Series R8 10,5 x 20” • Muuta H&R:n 30mm madallussarja, maski vaihdettu, teippauksia HIFIT • Ohjelmalähde Audin alkuperäinen soitin, jossa perässä Helix SDMI • Signaaliprosessori Helix Ultra + Conductor • Vahvistimet 4 x AI-Sonic S2-A150.2 • Diskantit AI-Sonic S3-T22 • Keskiäänet AI-Sonic Solo 3 • Midbassot AI-Sonic Solo 6 • Subwooferi AI-Sonic Solo 10 • Virtajärj. Samalla tosin hieman kenties ”kiltti” soundi, ja tässä kohtaa se ei ollut kehu… Soundi on kaikin Ohjaamo on pääosin orkkiskuntoinen, ja juuri sellaisena se haluttiin säilyttääkin. Vakiopaikalla kontissa Vartan 105 Ah AGM-akku • Muuta Four Solo RCA-kaapelit, STP:n vaimennusmattoja KIITOKSET AI Group, Joni Rintakumpu asennusavusta, Jarkko Saukonoja säätöavusta dollisestikin vähän parantelemaan, ainakin ohjelmalähdepuolella kokeillaan alkuperäisen soittimen lisäksi muitakin vaihtoehtoja. Myös Saukonojan Jarkko saa osansa kiitoksista koskien autojen säätämistä. Alkuperäinen kojelautaan hajautettu ohjelmalähde näyttöineen on edelleen käytössä.. Helposti lähestyttävä alkuvaikutelma, mitään rasittavuutta aiheuttavia asioita ei ilmene. Pitää mainita että tämä ei ole äänenlaadun suhteen se aivan optimaalisin tapa, mutta kuitenkin aivan riittävän hyvä että soundin pääpiirteet saa kyllä selviksi. Tässä autossa olisi kuitenkin vielä ollut CD-soitinkin! Mikko Kuustosella aika rauhallinen alkufiilis
Tykkään siitä että laulaja toistuu järkevän kokoisena, kuitenkin ilman liioittelua. Mukana on myös pientä kumeutta. Nostan ehdottomasti peukkua tälle, oikeilla jäljillä ollaan! Huh huh! Tässä on oppikirjaesimerkki suhteellisen ”yksinkertaisesta”, mutta todella hyvin tehdystä ja ideoidusta tavaratilan asennuksesta. Midbassoalueella voisi olla kernaasti jopa vähän reippaammin tasoa. Mitään kuunteluväsymystä aiheuttavaa ei löydy. Varsinkin keskari soi näin pienessä kotelotilavuudessa hämmentävän hyvin. Olen sanellut muistiin että midbassoalue on tavallaan sikäli hyvä, että sävyjä löytyy ja tarkkuuttakin on, mutta etenkin kovemmalla meno vähän veltostuu. Tämä osasto toimii erittäin hyvin. Subbari paikallistuu joillain kappaleilla myös hieman asennuspaikkaansa tavaratilan suuntaan. Piia ja Jukka kertoivat että tulevalla kaudella keskitytään midbassopään parantamiseen. Eppujen Mutalalla bassopäässä voisi olla vähän enemmän tiukkuutta ja kiinteyttä, etenkin midbasso-osastolla. Taustalla oleva peili tuo kivaa tilaefektiä ja oikein asemoitu valaistus kruunaa paketin. Kymppituumainen subbarielementti löytyy varapyöräkoteloon kartio ylöspäin koteloituna. On muuten hieno näky vähän hämärässä messuhallissa. Neljä kertaa AI-Sonic S2-A150.2. Loirilla ja Lauri Tähkän ”tuiskucoverilla” Blaa Blaalla läsnäolon tuntu on vahva ja soundissa on myös mukavasti lämpöä. Mutta on tätä silti tosi mukavaa kuunnella. Bassopää jää kokonaisuutena aavistuksen laimeaksi, vaikka sielläkin on esimerkiksi oikein mallikasta erottelua ja sävyjä. Fourin uutta Solo-sarjan RCA-piuhaa. Vesterisellä sanelen muistiin hyvin pitkälti samat asiat. Muutenkin rauhallisempi ja ”vähemmän rytmillinen” matsku pelittää selkeästi paremmin. 18 A uto S ound. Nyt sanoisin että tällaisenakin soundi on sellaista kouluarvosana-asteikolla 8,5:n luokkaa, eli ongelmat eivät todellakaan ole mitään isoja, vaikka niitä jokunen löytyikin. Yhteenvetona voisi sanoa että Audin soundissa on todella paljon hyviä puolia ja settiä on mukavaa kuunnella vaikka pidempäänkin. Jos tähän kokonaisuuteen saisi hiukan sitä särmää ja puristusta lisää, niin ainekset olisi vaikka miten hyväksi. Parasta antia on varmaankin diskantti ja keskialue. Pienellä viilailutta mahdollisuudet olisi vaikka miten hyvälle tasolle. Erittäin siisti soundi. Yläpäässä voisi olla hieman enemmän särmää, esimerkiksi akustinen kitara joka kyllä periaatteessa toistuu kuten pitääkin jää silti jollain tapaa vähän pliisuksi. Ei tämä ole missään nimessä huono, mutta hieman uupuu siitä että olisi todella hyvä. TEE-SE-ITSE puolin mukava ja laulajan äänikin luonnollinen, mutta aggrea ja potkua saisi olla enemmän. Edelleen kuitenkin iso plussa siitä että soundi on kaikella materiaalilla todella rasittamaton
ma-pe 10-18, la 10-15 www.autostudio.fi AUTOESITTELY Ajotallennuskamerat Peruutuskamerat Kaiuttimetja subwooferit AutoStudiolta löydät autohifin parhaita tuotteita huippuvalmistajilta kuten JL Audio, Audison, Hertz, Zenec, Alpine ja monet muut. Olemme olleet täällä Sinua ja autoasi varten jo vuodesta 1986. Katso sivuiltamme esimerkkejä tekemistämme asennuksista. AUTOESITTELY Tervetuloa myymälöihin ja verkkokauppaan: Helsinki . Varustelemme esimerkiksi henkilöja pakettiautot sekä taksit ja matkailuautot erinomaisella äänentoistolla, kätevillä erikoisominaisuuksilla sekä matkustusmukavuuden kruunaavalla Dynamat-vaimennuksella. Viime aikoina olemme varustelleet ja vaimentaneet myös erimerkiksi Teslan sähköautoja hienolla lopputuloksella.Tervetuloahyvillekaupoille! DSP-prosessorit jasäätöpalvelu Vaimennus Soittimetjanavigointi Vahvistimet Tarvikkeet Lisävalot Asennuspalvelu AINAOIKEAOSOITE,KUNONKYSEAUTOHIFISTÄ.. Kauppakaari 1 . ma-pe 10-18 Joensuu . Säynäslahdentie 18
20 A uto S ound
AUTOESITTELY H eikki hankki punaisen Mustanginsa keväällä 2011. NYT ONKIN LOOGINEN UUSINTAESITTELYN PAIKKA, SILLÄ ÄÄNENTOISTOSETTI ON JO EHTINYT VAIHTUA MONEEN OTTEESEEN, JONKA LISÄKSI HEIKKI NAPPASI KULUNEEN SYKSYN AIKANA VOITON EMMA FINLANDIN SQ M-CAT LIMITED -LUOKASSA. Kisaamista varten asennusta viimeisteltiin, mutta itse kamat pysyivät edelleen samoina. TUOLLOIN NÄYTTÄVÄLLÄ AUTOLLA EI OLLUT VIELÄ KISATTU AUTOHIFIKILPAILUISSA. Mies teki saman tempun myös kaudella 2019, eli tämä kertoo oleellisen kyseisen kaverin asennustaidoista sekä etenkin viitseliäisyydestä, joka heijastuu juurikin viimeistelyn virheettömyydessä. AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Asennuskuvat: Heikki Lähteenmäki A uto S ound 21. Tässä kohtaa en vielä ajatellut miten Mustangi soveltuu autohifi käyttöön, auton ulkonäkö ja urheilullisuus painoivat vaakakupissa eniten. Näillä eväillä rakennetusta Mustangista kannattaa vilkaista AutoSoundin artikkeli numerosta 7-8/14. Tästä vuodesta jäi plakkariin lähinnä hyviä kokemuksia sekä into laitHEIKKI LÄHTEENMÄEN MUSTANGI ON ESIINTYNYT AUTOSOUND-LEHDESSÄ KERTAALLEEN JO VUONNA 2014. Mustangin asennusten laatu ja pikkutarkkuus ovat olleet alusta asti erittäin korkealla tasolla. ”Finaalien kolmossijaan päättyneen kauden 2015 jälkeen aloin opiskella enemmän Mustangin akustiikkaa ja mahdollisuuksia äänenlaadun suhteen. Tämä kyseinen setti olikin sitten käytössä aina siihen saakka, kunnes Heikki päätti mennä kokeilemaan siipiään EMMA Finlandin kilpailuihin vuonna 2015. Seuraava kokeilu kilpakentille tehtiin vuonna 2019, jolloin setti sekä asennukset olivat vaihtuneet aika täydellisesti. Toki sitten kun auto oli ostettu, alkoi myös hifi puolen suunnittelu”, muistelee Heikki. Itse arvostan tällaista tekemistä todella korkealle, joten hattu nousee! Kaudella 2020 miteltiin SQ M-Cat Limited -luokassa, jossa vastassa oli mm. ”Iskin silmäni kyseiseen automalliin heti sen julkistuksen jälkeen, ja mietin että olisi hienoa joskus päästä omistamaan sellainen. Tällä kertaa tuloksena oli Suomenmestaruus SQ S-Cat 4000€ ja Tuning Stock One Class -luokista”, kertoo Heikki. Esimerkiksi jo debyyttivuonna 2015 Heikki saavutti fi naalien Best of Install -kutsukilpailusta hopeasijan, joka on todella kova suoritus, sillä mukana olivat kaikki sen fi naalin parhaiten asennetut autot. sellainen kaveri kuin Pasi Myllynen. Kajaanissa asuvana tie vei Fanatic Audioon, josta mukaan tarttui pääosin Braxin ja Helixin tuotteista kasattu äänenlaatulaitteisto
Näiden verkonpalojen avulla muotoiltiin lopullinen paneeli. Kaiutinpaneelien toiminta on sellainen, että ne Heikki iski silmänsä Mustangin menevään olemukseen jo silloin kun kyseinen automalli lanseerattiin. Verkonpalaset yhdisteltiin tavallaan neulomalla rautalangan kanssa, apuna toimi myös kuumaliima. 22 A uto S ound AUTOESITTELY taa setti entistä kovempaan iskuun tulevalle kisakaudelle. Kun tämä rakennelma oli saatu valmiiksi, vedettiin paneelien sisäpuolelle hiekkahartsivalu kuolettamaan rakennetta ja antamaan myös tukea. Eli ei vedettykään lisää kuitua päälle kuten monesti tehdään. Heikin kertoman mukaan pilarien kookkaita muovipaneeleja on kairattu reippaanlaisesti auki, jotta kaiutinasennus onnistui. Halusin paneelien väristä sellaisen, että se antaa vähän anteeksi esimerkiksi pölyä ja muuta likaa. Päälle sitten pakkelia ja pinnan viimeistely tehtiin mustan ja harmaan nukan sekoituksella. Tässä vaiheessa haettiin haluttu suuntaus, ja kun se oli saatu kohdilleen, alettiin rakennetta tukevoittaa tiheästä metalliverkosta leikatuilla paloilla. A-pilarin muovin päälle on kuidutettu lasikuidulla kouru, johon asemoitiin puutikkujen kanssa elementtien kiinnitysrenkaat. Urakka kannatti, sillä lopputuloksena oli komea finaalivoitto! Etupää Mustangissa on todella massiivinen ja hallitseva kojelauta, joka saneli vahvasti sen että järjestelmän diskantit sekä kolmetuumaiset keskiäänet löysivät paikkansa a-pilarien kyljistä. Täysin musta on todella haastava väri pitää puhtaana”, perustelee Heikki. ”Asennus on tehty teknisesti hyvinkin yksinkertaisesti, mutta on siinä silti muutama jippo. Tätä GTyksilöä on vielä jatkojalostettu huomattavan paljon, katso tarkat speksit jutun infotaulukosta.. Heikki teki talven aikana esimerkiksi Mustangin tavaratilan asennukset uuteen uskoon, jonka lisäksi laitteistopuolella tapahtui isoja muutoksia kaiutinmerkin vaihtuessa AI-Sonicin malleihin
Prosessoripuolelta löytyy Helixin huippumalli AI-Sonicin Solo-sarjan diskantti ja kolmetuumainen keskiääninen asennettiin a-pilareihin tehtyihin paneeleihin. Syyksi mies epäilee kotelon muotoa, jossa heti elementin takana on todella voimakas kulma. Tästäkin syystä laitteet piti olla jo ajoissa selvillä”, perustelee Heikki. vuotavat ”hallitusti” a-pilarien sisään. Näistä muokattiin pienennyssovitteella paikat AI-Sonicin Solo-sarjan 6,5-tuumaisille elementeille. Heikki kertoo kokeilleensa myös täysin suljettua rakennetta, mutta sitä ei saatu toimimaan halutulla tavalla. Paneelit on nukattu mustan ja harmaan nukan sekoituksella.. A uto S ound 23 AUTOESITTELY Auton konehuone on todella siistissä kunnossa, joka osaltaan johtuu tietysti siitä että Heikki kiertää ahkerasti kisoja ja näyttelyjä, jolloin autoa myös puunataan tavallista useammin. Elektroniikka Vaikka auton koko kaiutinpuoli onkin AI-Sonicin mallistosta, niin vahvistinpuolella toimii pari kappaletta nelikanavaista Helix C Fouria. ”Settiin tuli Helixin päätteet, koska mulla oli keväällä kova halu saada auto ajoissa kisakuntoon. Muuten ovet on rakennettu itsessään perustukeviksi, eli elementit hengittävät oven sisään ilman mitään kotelointeja. AI-Sonicin kymppituumainen subbari on koteloitu tavaratilan pohjalle varapyöräsyvennykseen koivuvanerista tehtyyn suljettuun koteloon. Tässä kohtaa ei AI-Sonicin saatavuudesta vielä ollut varmuutta, joten päätepuoli tuli siitä syystä Helixiä. Ensiksi yksi paikallinen autoharrastaja piirsi osat Heikin suunnitelmien pohjalta ja tämän jälkeen autokerhon kaveri pystyi toteuttamaan työpaikallaan metallintyöstön. Kotelon pohja toimii myös tavaratilan akuston asennuspintana, eli koko hoito voidaan tarvittaessa nostaa autosta ulos yhtenä kompaktina kokonaisuutena. Midbassot ja subbari Mustangin ovissa on paikat kasituumaisille GZ:n matalarakenteisille elementeille, jotka olivat käytössä kaudella 2020. Subbarikotelo toimii myös koko tavaratilan asennuksen yhtenä oleellisena kiinnityspisteenä. Mustangin tavaratilasta löytyy todella hienoja metalliosia, joiden valmistukseen löytyi apuja Kajaanin suunnalla vaikuttavasta BWCustoms autokerhosta, jossa Heikki on vahvasti mukana. Halusin teettää vahvistimien päälle näyttävät alumiiniritilät, joiden tekemisessä meni aikaa. Lopputuloksena on erittäin näyttävät ja uniikit osat, jotka heräävät henkiin sopivan valaistuksen kanssa
Säätämiseenkin on käytetty kyllä monia tunteja ja kisojen tuomaripalautetta on pyritty kuuntelemaan tarkasti. Istuintuntuma on todella jämäkkä ja kaikki on lähellä, myös hifisetin pääkaiuttimet…. Sieltä se sitten pikkuhiljaa lähti pelittämään. Sopivaa kalustoa löytyy Suomesta yllin kyllin, joten tältä osin tulevaisuus näyttää hyvältä. Mustangin oviin oli tehtynä kasituumaisen elementin paikat, jotka nyt pienennettiin 6,5” midbassoille. Setti soimaan Heikki luovi tiensä finaaleihin kahden osakilpailun taktiikalla, eli kesän aikana osallistuttiin vain Oulun ja Seinäjoen kisoihin. ”Kontissa ei ole tässä kohtaa ollut ikinä mitään hifivermeitä, joten en ole koskaan edes kiinnittänyt huomiota jos sinne on jotain vesitippoja tipahdellut. Keskiäänisten asennustakin muokkailtiin ja todettiin vain, että ei se nyt parantunutkaan yhtään, vaikka työtä tehtiin paljon. No, tällaiset koettelemukset kuuluvat lajiin ja niitä tulee jossain kohtaa kaikille. Tämä on todellinen ajajan ohjaamo. Nyt asia on korjattu niin, että vahvarin suojaritilän alla on vielä erillinen ohut pleksi estämässä mahdolliset tulevat vesivahingot. Itse olen tästä asiasta täysin samaa mieltä, ja olen myös yrittänyt innostaa tuningpuolen harrastajia kokeilemaan EMMA:n kilpailuja, joissa on ihan oma luokkakin näille autoille. Iso kiitos kaikille jotka autoa kuuntelivat ja antoivat palautetta. Kokonaisvaltaista rakentamista Heikki haluaa painottaa sitä, että hifiauton rakentelun ei pitäisi rajoittua vain siihen laitteiston asentamiseen, vaan autosta voisi tehdä samalla kokonaisvaltaisen ”luomuksen”, joka noudattaa yhtenäistä teemaa. Vahvistimien ja prossun väliin on laitettu AI Groupin oman Four tuotemerkin uudet Solo RCA-kaapelit, jotka edustavat myös hintaluokkansa kärkeä. Nyt sain sitten kokea asian oikein kovimman kautta”, muistelee Heikki. ”Keskialueen toimimaansaaminen ja erottelun löytäminen ovat olleet tämän projektin hankalimmat asiat. Mutkia matkassa Heikki sai kauden aikana todistaa myös omakohtaisesti, että vesi ja sähkölaitteet eivät oikein sovi yhteen. Ja totta kai vesitippa meni juurikin alla makoilevan Helixin vahvistimen tuulettimen reiästä sisään, ja aiheutti laitteen sekoamisen ja tätä kautta midbassoelementtien tuhoutumisen. Mustangin takakontin kannen paneelissa on ominaisuus, että se säilöö pesun jälkeen vettä sisäänsä, joka sitten lorahtaa mukavasti ulos kun kannen nostaa ylös. 24 A uto S ound AUTOESITTELY DSP Ultra, joten tässäkään kohtaa homma ei takuulla jää laitteesta kiinni. Kun kommenteissa alkaa toistua tietyt asiat useamman kuuntelijan jälkeen, tietää että niihin kannattaa ainakin keskittyä”, kertoo Heikki. Auto saatiin soimaan heinäkuussa, ja kertoman mukaan vielä tämän jälkeen tehty säätäminen sekä kaiutinasennuksen viilailu vaati ihan jonkin verran panostusta ja työtä. Helixin DSP-ohjain Director on selkeästi näkyvillä ja käden ulottuvilla. Mustangi on tästä todella hyvä esimerkki, ja EMMA Finlandin kisakentiltä löytyy nykyisin myös ilahduttavan paljon muitakin kokonaisvaltaisesti rakennettuja kulkupelejä. Ohjelmalähteenä palvelee iPad Mini
Yläkeskialueella on erityisen hyvin erottelua ja sävyjä, jopa sellaisia joita kuulee äärimmäisen harvoin autolaitteistoissa. Mikko Kuustosella midbassotoisto on todella sävykäs ja tarkka. Sanelin muistiin että basso välittyy oven kautta koko kroppaan. Ensimmäinen muistiinpano liittyy Mustangin ohjaamon hieman poikkeukselliseen malliin, jossa istutaan todella lähellä vasemman puolen diskanttia ja keskiääntä. 2 x Banner akut kontissa, Four linkitettävät sulakkeet, Four virtaja maakaapelit Vaimennukset Dynamat, Stp Gold, Aero ja paljon muuta SOMESSA IG @hezperado KIITOKSET Perhe: Heli, Unto, Eini, Aate Jarkko Saukonoja Mikko Okkonen / Imagon Petteri Tuominen #tipiscort Janne Pääkkö AI tiimi Juha Saari Markus Pyy Tero Vesterinen / Asennusosa Teppo Näyhä Joni Meriläinen Ilja Itkonen Markku Lähteenmäki Seppo Karjalainen / Rengas Karjalainen BlackOut Manu Leppänen ja Ville Lappalainen BWCustomsin koko poppoo Kaikki mukana vaikuttaneet! Kuuntelumietteet Kuuntelin Heikin Mustangia tämän syksyn EMMA:n finaalikilpailuissa, eli kuuntelun säädöt olivat samat millä finaalivoitto irtosi. Diskanttia tulee aivan riittävästi tason osalta, mutta se ei silti millään tavalla tuo itseään liikaa esille. Hieman voisi olla vieläkin tiukempi potkun osalta, mutta muuten aika hyvällä mallilla. Laulajan soundi on luonnollinen ja sävykäs, mutta koko jää vähän pieneksi. Tämän auton kohdalla rakentelu on viety todella pitkälle. Bodya voisi olla enemmän. Lisäksi kun istutaan lähellä kaiuttimia, fiilis on vähän samanlainen kuin hyvin tarkkasointisia lähikenttämonitoreja kuunnellessa tosin ilman minkäänlaista ylianalyyttisuutta. Penkkien puolesta pidempikin kuuntelusessio hoituu kyllä ongelmitta.. Iso kiitos tästä, se nopeutti paljon kuunteluhommaa kun ei tarvitse kuunnellessa etsiä kappaleita yksi kerrallaan tabletin näytöltä. Lisäksi istumisasento tavallaan ”pakottaa” pitämään vasenta kättä oven käsinojan päällä, joka saa aikaan midbassosta välittyviä tuntemuksia. A uto S ound 25 AUTOESITTELY KUSKI Nimi Heikki Lähteenmäki Ikä 40 vuotta Paikkakunta Kajaani Ammatti Timanttitehtailija Muut harrastukset Radioamatööritoiminta Lempimusiikki AC/DC, Vocal Trance Suosikki TV-sarja Kymppiuutiset KULKINE Merkki Ford Malli Mustang GT Vuosimalli 2005 TEKNIIKKA 4.6 / 281cid V8 manuaali ROUSH air intake SCT tuner Flowmaster putkisto PA Performance teholaturi ALUSTA Eibach jouset, Ford Performance iskunvaimentimet Ford Racing poikkituki Ford Racing etuapurungon tuki Swarr automotive taka-akselin tukirauta Energy suspension puslat VANTEET JA RENKAAT TSW Jarama Black, 20” kokoisena, Michelin renkaat, 255 edessä / 295 takana KORI JA SISUSTA SEIBON CL konepelti, maalattu SEIBON takakontin kansi CDC takakontin paneeli, maalattu CDC etulippa MMD lokasuoja skoopit, dipattu hiilarikuviolle MMD Eleanot takasivulasien suojat, maalattu Eleanor etumaski Raxiom 10-14 mallin ajovalot ja kirkkaat vilkku/parkkiumpiot Hella pitkät valot maskissa Raxiom coyote mallin tummat takavalot ja lisäjarruvalo Covercraft peräkontin varusteboxi Coverlay ovien verhoilupalat Ford Racing konepellin lukot Ford Racing OEM Shelby lisämittaristokehys Ford Racing BOSS Laguna Sega takapenkin poistosarja ja x-brace, maalattu Quartz kattoteippaus ja logot Hurst Competition Plus shifteri Drake shifter carbon vinyyli Peilit maalattu Scott Drake polkimet Scott Drake Billet dead pedal ja käsijarrukahva CS billet ikkunalasien kytkinpaneeli SHR kontin avausnappi Keskikonsolin kytkinpaneeli Speedofsoundllc, modifioitu Autometer Sport Comp volttimittari LED sisustan valot AudioDesigns CG Ipad 4 keskikonsoli, modifioitu Transformers yksityiskohdat Sammutin, EA-reppu, Turvaliivi Scott Drake Billet kit and Sulakeboxin suoja Ford Performance intake plenum suoja, maalattu korinväriin Roush konepellin saranat NXT battery and master cylinder suojat (modifioitu) SpeedForm jäähdyttimen suojat Scott Drake jäähdyttimen lisäsuojat HIFIT Ohjelmalähde Ipad mini 4 Cellular+wifi Signaaliprosessori Helix DSP Ultra + Director Vahvistimet 2 x Helix C Four Diskantit Ai-Sonic SOLO1 Keskiäänet Ai-Sonic SOLO3 Midbassot Ai-Sonic SOLO6 Subwooferi Ai-Sonic SOLO10 Signaalikaapelit Four Solo Kaiutinkaapelit Four Stage 2 Virtajärj. Vesterinen Yhtyeineen toistuu myös sellaisella aitoudella, että ihokarvat nousevat pystyyn. Jos jotain kritisoitavaa koittaa kaivaa, niin koko yleissoundi voisi olla vielä napsun verran ”tiukempi” ja äkäisempi (en tiedä oliko tämä paras termi kuvaamaan sitä mitä tarkoitan, mutta sinnepäin ainakin…), nyt meno on ehkä ihan piirun verran turhan kilttiä. Itse käytin omassa kuuntelussani kuitenkin vapaavalintaista biisilistaa, jonka Heikki kokosi valmiiksi Apple Musicin suoratoistopalvelusta, jota hän täyttää. Subbari tuntuisi myös hoitavan tonttinsa asiallisesti ja se integroituu varsin hyvin yhteen etupään kanssa. Todella nautinnollista kuunneltavaa. Diskantti on jopa varsin huomaamaton, sulautuu siis erittäin hyvin yksiin keskialueen kanssa. Hitto että tuo keskialue erottelee makeasti ja toistaa sävyjä. Todella hyvin säädetty taajuusbalanssi! Muutenkin tykkään tästä soundista aika paljon. Sellaista pientä positiivista aggressiivisuutta voisi kaivata… Pieniä yksityiskohtia löytyy ympäri autoa
Kuuntelin muutamia kappaleita Loiria ja muuta vastaavaa, lämpöä löytyy ihan hyvin eikä mitään sen suurempaa valittamista juolahda mieleen. Auton tavaratilan metalliritilät ovat aika erikoinen, mutta tähän asennukseen ja settiin todella hyvin sopiva yksityiskohta. Eli puhutaan todella, siis TODELLA kovatasoisesta setistä. Valaistuksen kera näyttävät etenkin hieman hämärässä todella hienoilta. Hiukan voisi olla silti auktoriteetin osalta parempi puristus, mutta muuten varsin oivallinen suoritus. IPad MINI4:lle räätälöity 3D tulostettu keskikonsolipala, johon on siirretty auton ilmastoinnin ja ajotietokoneen hallintalaitteet. Vahvaa läsnäoloa tarjoilevat biisit toimivat tässä setissä aika maukkaasti. Kyllä mä sanoisin että Mustangin soundit ovat kokonaisuutena kaikista tällä kaudella kuuntelemistani autoista helpostikin TOP-5 -listalla. Asennuskuvat Ford Mustang GT ’05 26 A uto S ound. Tätä settiä kyllä kuuntelee mielikseen vähän pidempäänkin, ja se jos jokin on hyvä merkki. Vestalla subbari erottelee todella matalillakin taajuuksilla selkeästi ja se ei jätä asioita kuuntelijan arvailun varaan. Kaapelien suojaus on toteutettu samaan tapaan niin plus kuin maapuolen jakoblokissa ja kaapelit on merkitty nippusidelaatoin. Myös midbasso ja koko muukin bassoalue ovat varsin asialliset, mutta niiden osalta voisi olla vielä pientä hiottavaa että mukaan saisi sen viimeisen puristuksen ja potkun tiukkuuden. Tätä oli ilo kuunnella, kiitos siitä. Myös mittaristosta löytyy pieni yksityiskohta joka erottaa tämän muista Mustangeista. iPadin tukeva asennus vaati kehyksen muokkausta ja magneettien laiton. Virtapuolen jakoblokki sijaitsee omassa levyssään, johon pääsee käsiksi irrottamalla tason alumiininen suojaritilä ja sen jälkeen sulakkeiden suojamuovit. Diskantti ja keskialue ovat mielestäni soundillisesti Heikin laitteiston parasta antia, kohoten jopa oikein huikean hyvälle tasolle. Tavaratilan perältä löytyy ainakin signaaliprosessori sekä sulakkeet. . AUTOESITTELY
A uto S ound 27. Kuvassa oikeanpuoleisen oven kehys ennen taittelua paikalleen. Vaneriin on tehty kaikki tarvittavat kiinnitysreiät ja läpiviennit valmiiksi, verhoiltu ohuella vaahtomuovimatolla ja mustalla tekonahalla, asennettu alumiiniset läpivientipalat, alumiiniholkit, vahvistimet, dsp, jakoblokki ja näiden päälle alumiiniset suojaritilät. Kaikissa kaapeleissa on merkinnät, holkit, suojasukat, kutistesukat ja eristeteipit. A-pilarit jäykistettiin sisäpuolelta hiekkahartsilla. Välipellistä sahattiin muutama pienehkö pala pois jolla avarrettiin elementin taakse tulevaa tilaa. . . Pöytälevyt verhoiltuna ja kiinnityspultit, läpiviennit ja led valoja asennettu paikalleen. Subin alumiininen ritilä on kiinnitetty vahvistimien pöytälevyyn. A-pilareiden päälle kuidutettiin lasikuidulla kourut. Subikotelon suunnittelun jälkeen palat sahattiin koivuvanerista. . . . AUTOESITTELY . . Pakkeloinnin ja hionnan jälkeen laitettiin pohjamaali ja lopuksi mustanharmaa nukka päälle. . . Molempiin oviin tehtiin ensin pellistä taulunkehykset, jotka käytännössä taitettiin oven välipellin kohoumien mukaisesti paikalleen, samalla kiinnittäen ne niittimuttereilla paikalleen. . Vahvistinpöydän runko on leikattu muotoonsa vanerista ja reunat sekä läpiviennit viimeistelty yläjyrsimellä. . . Elementtien koteloiden ympärille laitettiin verkot ennen hartsia ja pakkelointia. Verhoiltu rinkula tukee pöytälevyä ja peittää kotelon kannen näkymisen. Kotelon kasaus tehtiin ruuveilla ja liimalla, sisäsaumat massalla sekä eri eriste/vaimennusmateriaaleilla. Kehys on pultattu 15xw4mm pultilla sekä yhdellä ruuvilla välipeltiin. . . . Kotelon sisälle on laitettu eristemassa, vaimennusmattoa ja huopaa. . Tämän jälkeen pilariin ja kouruihin sahattiin aukot, jotta varsinaiset elementit saadaan asennettua syvemmälle. Seuraavana oli vuorossa pakkelointi. Kotelo on pultattu kiinni auton runkoon kolmella 12x100mm pulteilla. Suuntaus haettiin puutikkujen ja kuumaliiman avulla. Pellit liimattiin saumoista kiinni ennen varsinaista kuidutusta. Kuvassa vahvistimien kaiutinkaapeleita. Vaikka suurimmalta osin nämä palat ovat piilossa, päätettiin niiden pinta tehdä projektikuvakatselmoinnin kestäväksi. Kaikki alumiiniosat on tehty mittatilaustyönä. Elementti on pultattu kotelon kansilevyyn
Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Asennuskuvat: Marko Lönngren AUTOESITTELY 28 A uto S ound
Eikä kauhean moni tuntemani harrastaja ole tilannut Koreasta mittatilauksena tehtyjä hiilikuituosia ympäri autoa. Markon nykyinen kulkupeli, 2020 vuosimallin Kia Stinger GDi Turbo on saanut vuoden verran kestäneen ahkeran aherruksen aikana niin perusteellisen uudistuksen paitsi äänentoistoon, niin myös tekniikkaan ja ulkoasuun, ettei autoa oikein edes voi verrata alkuperäiseen. Harman/Kardonin äänentoistojärjestelmä, joka ei muuten ollut soundiltaan tässä tapauksessa lainkaan hullumpi. NOIN 20-VUOTISEN AUTOHIFITOIMITTAJANURANI AIKANA EI OLE MONTAAKAAN KERTAA TULLUT VASTAAN AUTOA, JOKA OLISI YKSITYISKOHDILTAAN NIIN HUIKEA TEOS, ETTÄ SEN ESITTELEMINEN PAINETULLA ALUSTALLA EI TEE KUNNIAA ASENNUKSEN VAIKEUSASTEELLE. Kuuntelin aikanaan autoa myös vakiosetin kanssa, ja soundi oli poikkeuksellisen asiallinen. Marko päättikin säilyttää myös orkkishifit edelleen mukana, koska se oli mahdollista. Niinpä suosittelenkin että mikäli kyseinen laite teki tämän artikkelin pohjalta vaikutuksen, käyt ensi kaudella tsekkaamassa sen ihan omin silmin jossain tapahtumassa, esimerkiksi LR Importin EMMA osakilpailussa. Kuten esimerkiksi pystysuunnassa kerroksittain rakennettu ja sisältä valaistu tappedhorn-subbarikotelo neljälle kasituumaiselle elementille. Tämän auton kohdalla yksityiskohtien määrä on suorastaan häkellyttävä. MARKO ”LÖNKKÄ” LÖNNGRENIN STINGER KUITENKIN ON JUURI TÄLLAINEN. Lisäksi mies on työnsä puolesta vaikuttanut monien harrastajien käyttämien laitteiden suunnitteluun, aluksi SPL Dynamicsin taholla ja nykyään oman yrityksensä LR Importin edustamien tuotteiden kohdalla. Lisäksi asennuksessa ja rakentamisessa on käytetty metodeja ja tapoja, jotka ovat näillä leveysasteilla aika harvinaisia. Kerran vielä Marko hankki Stingerin uutena ja rastitti mukaan kaikki tehtaan lisävarusteet mitä vain saatavana oli. Ja on siinä sivussa rakennettu jokunen näyttelytason demoautokin. Noin muuten oli heti kättelystä asti selvää, että vielä tähän autoon tultaisiin rakentamaan vähän raskaampi äänentoisto. A uto S ound 29 AUTOESITTELY M arko Lönngren tai Lönkän Make, kuten kaveri nykyään tunnetaan on yksi kotimaisen autohifin suurmiehistä. TÄMÄ AUTO PITÄÄ NÄHDÄ LIVENÄ OMIN SILMIN!. Tai rakentanut vuoden ikäisen auton tekniikkaa totaalisen uusiksi. Markon Stinger on asennuksellisesti niin upea, ettei siitä saa kuin pintaraapaisun verran käsitystä katselemalla valokuvia lehtijutusta. Autosta löytyykin mm. Siinä vain pari tiiseriä tulevasta. Markon saavutukset etenkin äänenpainepuolella dB Drag Racingissa ovat jopa maailmantasolla erittäin kovaa luokkaa
Verhoilu piti rullata puolikaaren malliin ja sitten ujuttaa ulos takaluukun kautta, josta se nippa nappa mahtui. Saatiin kuitenkin ehjänä molempiin suuntiin. Marko laskee että työtunteja projektiin olisi tähän mennessä uponnut noin kolme tuhatta. Projektin jälkeen päätin kyllä, että tämä saa nyt olla viimeinen”, nauraa Marko. Yksi asia joka pitää ehdottomasti kertoa vielä tarkemmin, vaikka siitä löytyy myös runsaasti kuvia, on korin hiilikuituosat. ”Kyllä se autonvalintakin vähän sen mukaan meni, että mietin tässä olevan aika hyvä aihio haluamilleni visioille. Mukana oli jonkin verran apukäsiäkin, mutta pääosin kaikki työt tehtiin silti itse. 30 A uto S ound . Sitä sai vähän aikaa mietiskellä. Marko tilasi muita Kian osia eräästä korealaisesta yrityksestä, joka on erikoistunut paikallisiin automalleihin. Muuten suunnilleen kaikki osat kävivät ainakin jossain kohtaa irrallaan. Ensin puretaan ”Homma alkoi sillä että autosta purettiin irti aikalailla kaikki mitä saatiin. Auto on sen verran matala, että pitää katsoa tarkkaan minne ajelee. Korisarja on itse muokattu ja osittain itse tehtykin. ”Kysyin sitten niiltä että mitä kaikkea te oikein pystytte toimittamaan, ja sain vastaukseksi että kerro mitä tarvitset, niin hoidetaan. Kojelautakin oli varsin yksinkertainen purettava. Näin että niiden nettisivuilla oli myös hiilikuituosia, joten. Mutta oli siinä toki omat jipponsa silti ja välillä sai raapia päätään”, muistelee Marko, ja jatkaa. Ennen projektia ajattelin että kai sitä vielä yhden perusteellisesti tuunatun ja hifistetyn auton jaksaa rakentaa. Osat tulivat varsin nopeasti ja myös kommunikaatio yrityksen suuntaan toimi hyvin. Stingerin purkaminen oli yllättävän helppoa, esimerkiksi sisustan paneelien kiinnitysnastat irtosivat ehjinä ja ne saatiin käytettyä vielä uudelleenkin. Käytössä on alkuperäinen sähköalusta uusilla jousilla. Hiilikuituosat on tilattu Koreasta mittatilaustyönä. Kia Stinger GDi Turbo “Red Dragon” Marko Lönngrenin tapaan. Ei tule toista samanlaista vastaan. . Muuten olisivat loppuneet tunnit kesken vuorokaudesta. Myös takaisinlaitto vaimennuksien kanssa oli jännää puuhaa, sai koko ajan pelätä milloin se menee keskeltä poikki, kun piti taivuttaa aika voimakkaasti. Toki oli myös kohteita, joissa oli pakko turvautua ammattilaisten apuun, kuten esimerkiksi auton ylimaalaus ja tekniikkapuolen hitsailut. Tuulilasin jos olisi irrottanut, niin sitä kautta se olisi varmasti mennyt sujuvammin, mutta ei haluttu lähteä siihen hommaan”, kertoo mies. ”Irrotetun kattoverhoilun ulossaaminen autosta oli kyllä kiinnostava operaatio. Vapaa-ajan ongelmia ei siis viimeisen vuoden aikana ole ollut, jonka lisäksi auton kimpussa on oltu työajallakin, jos on ollut hiljaisempaa. Vaihdelaatikko jäi paikoilleen, samaten moottorin lohko
Konepelti, tai tarkemmin ”peitto” on luonnollisestikin hiilikuitua. A uto S ound 31 AUTOESITTELY kysyin että löytyisikö sellaisia Kia Stingeriin. Markon kertoman mukaan näiden asennuksessa piti harrastaa hieman kompromisseja, sillä elementtien sijoittaminen optimaalisesti olisi vaatinut ikkunannostimien uudelleenrakentamisen. Etuovista löytyy vakiopaikoille sijoitetut Massive Audion 6,5-tuumaiset Aluma 6 elementit. Olin aluksi vähän skeptinen ja tilasin parit osat, joiden hinta ei varsinaisesti ollut halpa, mutta ei toisaalta tällaisiksi kustom-osiksi myöskään kallis. Kotelon rakenne on sellainen että eri kerroksien läpi näkee aina pohjalle saakka, ja lisäksi kotelon sisällä on kaukosäätimestä säädettävät RGB LED-valot. Kaiutinasennus Etupään jälkiasenteisesta kaiutinkattauksesta löytyy a-pilarien juuriin reilun 1,5 litran suljettuihin koteloihin asennetut SB Acoustics SB26ADC diskantit sekä Tanskassa käsityönä valmistetut Purity Audion nelituumaiset keskiäänet. Osat saapuivat reilussa kuukaudessa ja laatu ja istuvuus olivat täydellistä tasoa. Ovet on siitä huolimatta tukevoitettu kunnolla. Huomaa esimerkiksi valojen päällä olevat hiilikuituosat, jotka yhdistyvät takaspoileriin kun kontin kansi suljetaan. ”Olisin halunnut elementit vaihetoiston kannalta syvemmälle oviin, niin että ne takaapäin aukeaisivat paremmin ovien sisään. Boksin alla sijaitsee sulakkeita sekä pari tonnia kustantanut ranskalainen Ultimatronin litium-akku, jota voidaan monitoroiTässä on mietitty kaikki jutut loppuun saakka… Huh, huh. Erikoisuutena setissä on etupenkkien alle sijoitetut matalarakenteiset kasituumaiset midbassot, jotka toistavat alemman midialueen. Stingerin takapää on myös niin räyhäkäs, tyylikäs ja sporttinen kuin ikinä vain voi olla. Subbaripäästä huolehtii neljä Massive Audio Hippo 84v2 elementtiä tappedhorn-koteloon asennettuna. Ehkä tähän kohtaan palataan vielä joskus paremmalla ajalla”, kertoo asentaja. Yksityiskohtien määrä on älytön. Vastaus oli että ei löydy valmiina, mutta tehdään. Nyt sinne oli pakko asentaa pienet korotuskaulukset, jotka eivät ikinä ole toiston kannalta hyvä asia. No sitten uskalsinkin jo tilata vähän isomman satsin… Lopputulos näkyy nyt autossa”, muistelee Marko hiilariosien tarinaa. Sen sulkeminen on hieman normaalia peltistä hankalampaa, koska eihän tämä paina mitään.. Kaiutinkotelot valmistettiin pääosin lasikuidusta ja epoksihartsista, ja niiden viimeistely hoidettiin nukkaamalla
Olen käyttänyt vastaavaa tekniikkaa joskus monia vuosia sitten, mutta tässä välissä kemikaalien koostumuksia on muutettu ja sitä kautta epoksin kuivumisaika on kasvanut merkittävästi. Subbarikotelon kirkkaat ikkunaosat eivät ole lasia tai pleksiä, vaan epoksivalua. . 32 A uto S ound AUTOESITTELY da Bluetoothin välityksellä puhelimeen asennetulla sovelluksella. No ei siinä mitään, muuten homma meni kuten oli ajateltukin, mutta se epoksivalu pysyi pinnasta kosteana melkein pari viikkoa! Voit kuvitella millainen määrä kaikkea pas…roskaa siinä ikkunoiden pinnassa oli, kun niitä kuivateltiin autotalliolosuhteissa eikä missään laboratoriossa. Jos olisi menty pelkkä soundi edellä, niin tästä kotelosta olisi tullut todella kolhon näköinen möhkäle. Pinta on uutena todella hieno, mutta ei kuulemma kestä ajossa kuin yhden kesän. ”Kotelo on nyt niin suuri kuin tuohon tilaan pystyi siististi tekemään. . Vilkuilla varustetut peilien kuoret on totta kai hiilikuitua. Painotin tässä kohtaa aika paljon myös ulkonäköä pelkän äänenlaadun lisäksi. Päätimme siis valaa ikkunat jotta niistä saataisiin mahdollisimman jäykät yhdessä muun kotelorakenteen kanssa. Diskanttia ja keskialuetta varten löytyy highendtasoinen Nakamichi N40T putkihybridivahvistin. Lopulta kuivuneita ikkunoita sitten puleerattiin oikein urakalla ja työtunteja paloi tavallaan turhaan”, selventää Marko tätä vähän eksoottisempaa työvaihetta. Eli talven aikana operaatio suoritetaan uudelleen, jotta kiveniskut saadaan pois. Hiilikuitua löytyy myös keulan Kia-merkistä, joka on muuten maalattu mustaksi. Jos näitä hiilariosia alkaisi laskea, niin molempien käsien sormet loppuvat kesken nopeasti…. Lisäksi torven aukenemispaikka olisi pitänyt sijoittaa autoon mahdollisimman taakse, mutta nyt se tuli takapenkin selkänojan taakse koska siinä se näyttää niin paljon paremmalta. Ja ovenkahvat ovet tietysti mitäs muuta kuin hiilikuitua. Korealaista käsityötä. Stingerin tavaratilasta löytyy ranskalainen Ultimatronin litium-akku, jota voidaan monitoroida Bluetoothin välityksellä puhelimeen asennetulla sovelluksella. Pieniä kompromisseja siis, mutta niitä tämä touhu pitää aina sisällään”, toteaa Marko. Modifioitua elektroniikkaa Koko järjestelmää ohjataan neljällä vahvistimella. Massive Audio PX4S ohjaa midbassoja, Massive J a p a n R a c i n g i n 20-tuumaiset vanteet on muokattu dippaustekniikalla hiilikuitukuosiin, ja sen jälkeen pulverilakattu. . . ”Tämä valuepoksin kanssa kikkailu oli takuulla koko projektin ikävin työvaihe
Varsin erikoinen ja hieno järjestely, jonka toimimaansaaminen ei kertoman mukaan ollut ihan pikkujuttu. ”Live Your Dream” -slogania löytyy kaiverrettuna myös sieltä täältä… . No nyt ei ole hiilikuitua, mutta ei orkkistakaan. Signaali kulkee niin, että iPadilta mennään kamerakitin kautta sisään Markon puukottamaan orkkissoittimeen, josta lähdetään digitaalisesti koaksiaalipiuhalla Helix Ultra signaaliprosessorille. Auton huikea candy-maalaus ja lukuisat lakkakerrokset sytyttävät kokonaisuuden eloon kun syksyinen punertava aurinko osuu maalipintaan. Tämä auto on rakennettu totaalisen uuteen uskoon. AUTOESITTELY. Kuvasin auton syksyllä ruskan ollessa parhaimmillaan. Kaikki järjestelmän johdotukset on Markon mukaan tehty niin, että signaalikaapelit eivät missään tilanteessa kohtaa virtapiuhoja. Laitteiston ohjelmalähteenä toimii rajusti modifioitu alkuperäinen soitin, jonka kyljessä on myös Applen iPad. Etuoven sisäpuolella avauskahvan vieressä on Stinger-logo, samanlaiset löytyy myös takaovista. Muun muassa täältä… . Ultimatronin 150Ah BT litiumakku, 2 x Massive Audio Railcap X kondensaattori KIITOKSET Juho Jyrkkä asennusavusta Seppo ja Pirinen kasaamisen apukäsistä Stirwell automaalit Luisu's Garage hitsauksista AI Groupin Pekalle kiitos prossusta Pasi Järvinen Rautaman veljekset Timo ja Tomi Audio P8 subbareita ja mukana on myös alkuperäisille kaiuttimille Massive Audio PX6. Pahoittelut siitä, mut. Penkkien ja muun sisustan verhoiluihin ei ole ollut tarvetta suuremmin koskea, sillä ne olivat luonnollisestikin uudessa autossa jo valmiiksi ihan asialliset. Mutta aivan kaikki muu sitten onkin saanut enemmän tai vähemmän jatkojalostusta. A uto S ound 33 KUSKI • Nimi Marko Lönngren • Ikä 48 vuotta • Paikkakunta Riihimäki • Ammatti Kaijjutinsuuntaaja ja hifikauppias • Muut harrastukset Kotiteatteri • Lempimusiikki Genrellä ei niin väliä, kunhan on hyvin tuotettua matskua • Suosikki TV-sarja Viimeisin hyvä jonka katsoin oli Netflixin Squid Game KULKINE • Merkki Kia • Malli Stinger GDi Turbo • Vuosimalli 2020 • Tekniikka 2.0 Turbo • Virittelyt Pakosarja rakennettu kokonaan itse, hukkaportti, ahdin, välijäähdytin ja imuputkisto vaihdettu, uusi virtaavampi pakoputkisto, ja kaikenlaista muuta pientä… • Suoritusarvot Enempi kuin vakiossa, mutta paljonko niin sitä ei tarina kerro… • Vanteet Japan Racing 20”, edessä 8,5” leveät ja takana 10”, dipattu hiilikuitukuosiin • Alusta Kian alkuperäinen sähköalusta, jossa jouset vaihdettu • Muuta Maalattu kokonaan uusiksi juuri tähän projektiin sekoitetulla Candy-värillä, erikoislakkaus todella monilla kerroksilla ja välihionnoilla, hillitön määrä aitoja hiilikuituosia, korin muutokset tehty muuten itse, kaikkea pientä ympäri auton (kuvissa lisää)… HIFIT • Ohjelmalähde Apple IPad + alkuperäinen soitin • Signaaliprosessori Helix Ultra + Conductor • Vahvistimet Nakamichi N40T ohjaa diskantteja ja keskiääniä, Massive Audio PX4S midbassoille, Massive Audio PX6 orkkiskaiuttimille, subbareille Massive Audio P8 • Diskantit SB Acoustics SB26ADC • Keskiäänet Purity Audio 4” • Midbassot Massive Audio Aluma 6 ovissa ja 8” elementit penkkien alla, niin että ne hengittävät helmakoteloihin • Subwooferi 4 x Massive Audio Hippo 84v2 • Virtajärj. Älyttömän hieno Jokainen vähänkään enemmän rakentelua harrastanut pystyy ymmärtämään, millainen vaiva Markon Kian kohdalla on nähty. Niin juu, ja tuon vaalean reunuksen saa valaistua pimeässä. Etupuskurin koristelistoja, joissa lukee myös auton malli. Etuoven lukitussalpa. . Nämä saa hämärässä myös valaistua. . Kuvauspaikkoja etsiessämme päädyimme nappailemaan fotot lopulta aivan Markon hallin nurkilla, sillä Kian alustan mataluus ja massiivinen korisarja olivat kombo, joka vähän rajoitti erilaisiin muuten oikeinkin kivoihin lokaatioihin pääsyn. Valitettavasti AutoSoundlehden ”ei niin laadukas” painojälki ei tee missään nimessä kunniaa tälle. Myös ajovalot on aika päheät
34 A uto S ound. Keskialue on jopa huikean hyvä. On kyllä hieno! Ja aika hyvät jakkarat istuakin. Jotenkin odotin taas tässäkin kohtaa brutaalimpaa potkua, joka oikeasti täräyttäisi selkään niin että tietää, mutta se puoli jää hiukan laimeaksi. AUTOESITTELY ta näillä on mentävä. Kuuntelumaistiaiset Kuuntelimme Markon settiä muutama viikko viime syksyn EMMA Finlandin finaalien jälkeen, joissa auto oli ensimmäistä kertaa näytillä. Ensimmäinen huomio kiinnittyy keskialueeseen. Sekä yläettä alakeskialueesta löytyy todella hyvin erottelua. Mutta kuten sanottua, nyt todellakin tiesin mitä olen kuuntelemassa, ja siinä valossa odotin vähän rajumpaa, nopeampaa ja tiukempaa annostelua. Markon soundifilosofian tuntevana odotin kenties aavistuksen aggressiivisempaa lähestymistapaa. Pinta on verhoiltu nukkaamalla. Tämä valkoinen nahkasisusta hengittävillä verhoiluilla oli jo valmiiksi tehtaalta niin upea, että sen annettiin olla rauhassa. Jos en tietäisi millaista subbarijärjestelmää kuuntelen, niin saattaisin kehua auliimmin. Keskarin soundi on poikkeuksellisen luonnollinen ja korostumavapaa. Vähän voisi olla enemmän auktoriteettia tämän setin yleisluonteeseen suhteutettuna, mutta ei tämä missään nimessä huono ole. . Diskantti tuntuisi olevan aika analyyttinen ja tarkka. Sävyjä ja erottelua tuntuisi löytyvän ja toisto myös menee selkeästi sangen matalalle. Yhteenveto kuuntelusta Stingerin setin kokonaissoundi on jo tässä vaiheessa vähintäänkin hyvä. Testailemme bassoaluetta todella monilla eri kappaleilla. Subbarialueella on mukavasti sävyjä ja aika alaskin päästään. Subbaripää on myös luokkaa asiallinen ja jopa yllättävänkin ”sivistynyt”. Otin autosta aikamoisen setin kuvia, joten ainakin eri yksityiskohdat saadaan toivottavasti esiteltyä. Eli sen pidemmittä höpinöittä kuuntelutunnelmiin, ja sitä myöten kuvien pariin. Ohjaamon yleiskuva kertoo aika hyvin pääkaiuttimien sijoittelut ja suuntaukset. On harvinaista että alakeskialueella on oikeanlaista ”bodya”, ilman mitään paksuuden tuntua, ja samaan aikaan yläkeskialue erottelee todella mallikkaasti. Sellainenkin sopisi tähän settiin kyllä oikein hyvin. Diskantti tuntuisi sulautuvan hyvin yhteen keskialueen soundin kanssa. Käytimme kuuntelussa hyvin monenlaista vapaamuotoista materiaalia, jota toistettiin iPadin kautta Qobuz suoratoistopalvelusta. Sen ylemmillä osilla voisi olla enemmän säihkettä, mutta muuten pidän diskantistakin. Sen verran oli kuitenkin saatu asioita sinnepäin, että kriittinen autohifitoimittaja uskallettiin istuttaa kuljettajan paikalle. Mutta tällä koteloinnilla odotuksetkin olivat todella korkealla, ja sikäli fiilis jäi vähän sellaiseksi ”no joo…”. Kertoman mukaan säädöt olivat edelleen vähän alkutekijöissä, sillä auton omistajan sitkeä flunssa oli osaltaan estänyt keskittyneen kuuntelemisen. Sekä allekirjoittaneen ”testilistan” kappaleita, että Markon omia demobiisejä. Aika ”hifistynyt” meininki. Midbassopää on ihan asiallinen. Potkua kyllä on, sitä en tarkoita. Kojelauta on myös purettu pois ja modifioitu, tästä löytyy lisää asennuskuvissa. Se ylemmän keskialueen erottelu ja koko. Myös auton ratti on todella racing-henkinen. Nyt alkuperäinen näyttö on ylhäällä ja iPad sen alapuolella
Tanskalaisen Purity Audion nelituumainen elementti toistaa tarvittaessa lähes subbaritaajuuksille asti. Ei tosin ihan näin pienessä kotelotilavuudessa. . Nyt ikkunannostimet torpedoivat tämän idean. . Ovista löytyy vakiopaikoille asennetut Massive Audio Aluma 6 midbassot. Mukaan on sovitettu myös vähän tärkeimpiä mittareita. Ovia on toki tukevoitettu paljonkin, mutta Markon mukaan hän olisi halunnut asentaa elementit vielä syvemmälle oveen, jotta vaihetoisto olisi ollut optimaalisempi. Diskantit ja keskiäänet on asennettu vierekkäin reilun puolentoista litran podeihin, jotka on valmistettu pääosin lasikuidusta. Kaiutinkotelon suuntaus on hanttimiehen puolella vähän jyrkempi, eli kohdistus on tehty aika tarkkaan kuuntelijan korvien kohdalle. Kojelauta kuljettajan istuimelta käsin. Eli tähän palattaneen vielä joskus tulevaisuudessa…. . Kiinnitä huomiota elementin yläripustukseen. . Kaiutinpaneelin malli on sellainen, että keskiäänet on saatu mahdollisimman etäälle toisistaan. Sen ideana on että ripustus on nyt täysin identtinen yläja alapuolelta, ja tällä on paljonkin vaikutusta elementin toimintaan. A uto S ound 35 AUTOESITTELY . Helix Ultra DSP:n ohjaamiseen käytettävä Conductor-säädin on asennettu kuskin vinkkelistä ergonomisesti hyvälle paikalle. .
Siis tyyliin ikinä. Potkua ja nopeutta tulee jäätävästi ”party” säädöillä”, kertoo mies. Diskantin ja keskialueen yhteensovitus toimii likimain täydellisesti. . Neljä kasituumaista Massive Audio Hippo 84v2 elementtiä asennettuna tappedhorn-koteloon. Sama pätee jossain määrin myös subbaripäähän. Ulkonäköpuoli vaikutti hieman torven aukeamispaikan sijaintiin, sillä mahdollisimman takana autossa se olisi kuulemma saattanut toimia paremmin. Tykkään erittäin paljon! Tämän setin keskialueen toisto on Hakolan Tommyn Bemarin keskialueen kanssa parasta mitä autohifirintamalla on ainakin tässä maassa kuultu. Todella poikkeuksellisessa subbarikotelossa on kolme kerrosta, jotka on valaistu. Mutta näin sijoiteltuna näyttää paremmalta, joten siihen päädyttiin. naissoundin luonnollisuus mitä tästä löytyy, on autoympäristössä harvinaista. ?. Aivan pohjalla on lisäksi järjestelmän sulakkeita. Ajan kanssa olisi siis varmastikin luvassa parempaa. Tökötin kuivumisaika on varsin pitkä, joten pintoihin ehti leijailla talliolosuhteissa reipas määrä kaikenlaista roskaa, jonka olemassaolo ei ollut kovinkaan toivottua…. Hattu nousee tästä viimeistelyn tasosta. Valaistuksen väriä voidaan muutella lähes rajattomasti kaukosäätimestä. No tämähän tarkoittaa vain sitä, että tulen ehdottomasti kuuntelemaan setin vielä uudelleen kun kamat ovat sopivasti vetreytyneet ja säädötkin saatu vimosenpäälle kohdalleen. Myös diskanttitoisto on äärimmäisen laadukas, etenkin kun huomioidaan että käytössä olevat elementit ovat sangen edulliset. Sillä osastollahan ei nyt vielä ollut ehditty kauheasti tehdä. Käy sinäkin ehdottomasti kuuntelemassa itse jos ja kun siihen vain tulee tilaisuus! Tämä on auto joka pitää kokea. Juttelin asiasta Markon kanssa, ja yksi selitys oli laitteiston sisäänajamattomuus. Tässäkö on huikean soundin salaisuus. Marko kertoo että kotelosta suunniteltiin jotakuinkin niin suuri kuin tähän tilaan saatiin järkevästi muun asennuksen kanssa tehtyä. . ”Subi on todellakin suunniteltu toimimaan 30-80 Hz ja tuossa kun kuunneltiin oli yläjäko 38 Hz lähes sisäänajamattomana. 36 A uto S ound AUTOESITTELY Kontin asennus on todella upea, mutta jälleen kerran se pitää nähdä itse livenä. Midbassopää on varsin oivallinen, mutta oikein kovalla menolla se voisi tarjota parempaakin auktoriteettia. Lähes parin tonnin arvoinen Nakamichi N40T putkihybridipääte ohjaa keskiääniä ja diskantteja. Kuva ei valitettavasti tee oikeutta. Kysyttäessä projektin hankalinta työvaihetta, Markolta tulee kuin apteekin hyllyltä: valuepoksi! Tämä on toimittajallekin todella vieras metodi, mutta kuulemma kuvassa näkyvät subbarikotelon ”välipleksit” on todellisuudessa valettu itse kirkkaasta epoksista
. Marko kertoo että sulakkeet päätettiin sijoittaa tänne, koska oikein muutamaan järkevää paikkaa ei tullut mieleen. Tekniikkapuolen muutosten lista on pitkä, ja ihan kaikkea ei tietyistä syistä edes kerrota. Näin tehdään siistit johdotukset! . A uto S ound 37 . . Sulakekourusta löytyy dB Voxin sulakepesät sekä Fourin ANL-sulakkeet. Stingerin kuulalaakeriahdin on teetetty erikoistilauksena Garrettilla. Kun takapenkin selkänoja lasketaan alas, saadaan näkymä Massive Audion vahvistimille. Plus että samalla saatiin tehtyä näyttävä yksityiskohta asennukseen. . Kolme päätettä ja kaksi kondensaattoria on sijoitettu valkoiseksi maalattuun räkkiin, jonka alaosassa on ohjelmoitavien karamoottorien avulla sähköisesti aukeava sulakekouru. Myös konehuoneesta löytyy paljon kiillotettuja osia sekä hiilikuitua.. Markon mukaan tilaus kesti neljä ja puoli kuukautta. Pakosarja on rakennettu kokonaan itse, hukkaportti, ahdin, välijäähdytin ja imuputkisto vaihdettu, löytyy uusi virtaavampi pakoputkisto, ja kaikenlaista muuta pientä on tullut tehtyä… . Kaikki tekniikan viilailut on tehty itse, Luisu's Garage auttoi hitsaushommissa. Kotelon toimintaperiaatteen tajuamiseen saattaa mennä tovi jos toinenkin, ellei tiedä mistä on kyse…
Subbarien johdotusta kromattujen putkien kanssa. . Keskiäänisten ja diskanttien kotelot nukkausta vaille valmiina. Virtajärjestelmän asemointia. Kyseisen merkin kondensaattorit ovat sangen tyylikkäät. Subbarikotelon sisäosia valmiina. . Kaapelit siististi sukitettuna ja holkitettuna. . Kaikki ohjaamon lasikuituosat pintakäsittelyä odottamassa. Alimmaisena on Ultimatronin 150Ah BT litium-akku. katto. Vaimennusmatot olivat DrArtexin valikoimista. . Kaapeloinnit suojattiin punossukilla. ?. Asennuskuvat Kia Stinger GDi Turbo ’20 38 A uto S ound. Kun tehdään niin tehdään kunnolla. . . Tässä Massiven vahvistinräkki vielä irrallisena. . Kojelaudan keskiosa on rakennettu vähän korkeammaksi, että orkkisnäytön lisäksi myös iPad saatiin hyvälle sijainnille silmien korkeudelle. Monimutkaisen subbarikotelon pohjan valaistuksen testausta. Tämä kalusto sijaitsee nykyisin jo auton takapenkin selkänojan takana. Auto on vaimennettu varsin kokonaisvaltaisesti. . Tavaratilan päälipaneeli hiontamaalattuna. . Tuonne alle tulee sitten vielä akku ja sulakkeita. ?. Ovet ovat saaneet käsittelyn, kuten myös mm.
?. . Tässä vielä puuvalmista paneelia. Myös välihiontoja suoritettiin useita. Mutta lopputulos on kyllä huikea. . . Ahdin määrää tahdin, joten siihen panostettiin vähän enemmän. Auton maalipinta on kuin lasia. . . Sisustasta purettiin se mitä irti saatiin. A uto S ound 39. Maalipinnan päälle vedettiin todella useita lakkakerroksia… . Ehkä. Auton nokka on todellinen taideteos. . Kun projekti näyttää tältä, kannattaa omistaa myös vara-auto päivittäiseen liikkumiseen. ?. AUTOESITTELY . Löytyy hiilikuituosia, koristevalaistuja osia ja aikamoista tyylitajuakin. Tavaratilan vanerista valmistetut paneelit käsiteltiin epoksilla, jotta pinnat saatiin niin koviksi etteivät ne toivottavasti ala elämään ja sitä kautta halkeilemaan. Asennuksessa pyrittiin Markon mukaan huomioimaan myös se, että autolla voitaisiin joskus tulevaisuudessa EHKÄ kilpailla EMMA:n kisoissa. Pinnan pitää antaa vielä ”tekeytyä” ensi kesään saakka, silloin se puleerataan vielä kertaalleen ja lopullinen loisto on saavutettu. Kaapeloinnit kiinnitettynä nippusiteillä. Kotelon sisustan valatuksen asennus vaati vähän miettimistä, jotta efekti toimisi halutunlaisesti. Markon kaveri Pertti Pätsi maalasi auton
UUSI D-SARJA ON TÄÄLLÄ! Komp akteja vahvis smia täysik okoist en omina isuuks illa! D4.100a, D4.200, D5.350 monikanavapäääeet D600 ja D1100 monopäääeet Katso kaikki mallit: www.aigroup.?
A uto S ound 41 AUTOESITTELY UUSI D-SARJA ON TÄÄLLÄ! Komp akteja vahvis smia täysik okoist en omina isuuks illa! D4.100a, D4.200, D5.350 monikanavapäääeet D600 ja D1100 monopäääeet Katso kaikki mallit: www.aigroup.?
Vahvistin vaatii aina toimiakseen ajoneuvoRebecin pakkaus on yllättävänkin asiallinen. Otetaanpa siis tarkempi katsaus mitä tämä vajaat 16 senttimetriä pitkä ja karvan alle 900 grammaa painava laitos pitää sisällään. Sisällä on vastassa SUOSITTELEMME A UTO S OUND Teksti ja kuvat: Janne Soilakari PARAS DSPVAHVISTIN ALLE 250 EUROLLA. Säätösofta kuitenkin löytyy, ja itse asiassa linkki sen lataamiseen on myös maahantuojan tuotesivulla. Laitteen mitat ovat 157 x 110 x 43 mm ja painoa on vajaa kilo. Sellaista ei löydy myöskään merkin omilta nettisivuilta ”manuals” -välilehden alta (Googlen avulla löytyi kiinankielinen PDF). Audio Hellmanin maahantuoma Rebec sitä vastoin iskee kentän toiseen laitaan, esittelemällä 249 euroa suositushinnaltaan kustantavan DSPCS470X:n. REBEC DSP-CS470X REBECIN PIENI SININEN DSP-VAHVISTIN EI SUORANAISESTI PULLISTELE OMINAISUUKSILLAAN, MUTTA SISÄLTÄÄ KUITENKIN ASIALLISEN 4-KANAVAISEN PÄÄTTEEN LISÄKSI KAIKKI PERUSOMINAISUUDET OMAAVAN SIGNAALIPROSESSORIN. 42 A uto S ound KOKEILUSSA D SP-vahvistimien markkina käy kuumana. peruskäyttäjän ulottumattomiin. Näin ne paketit pitää tehdä, tosi jees! Tarkempi tutkiminen osoittaa että siinä se sisältö sitten olikin, eli ohjekirjaa ei ole mukana lainkaan. Mukana tulee USB-kaapeli säätämistä varten.. Aivan varmasti kiinnostavia uutuuksia, mutta hintaluokka karkaa monen pienenbudjetin hifistin tai ns. Pakkaus ja lisävarusteet Vahvistin toimitetaan hintaluokassaan yllättävän tyylikkäässä tummanpuhuvassa pahvirasiassa, jossa on nostettava kansiosa. Tästä voisi ottaa moni valmistaja mallia. VIELÄPÄ KUN 249 EUROA KUSTANTAVAAN PAKETTIIN ON SISÄÄNRAKENNETTU BLUETOOTH STRIIMAUSMAHDOLLISUUS JA LAITTEESSA ON RCA-ULOSTULOT KUUDELLE KANAVALLE, ON SE TÄHÄN HINTAAN SUPERKIINNOSTAVA UUTUUS! itse laite muotoon leikattuun vaahtomuoviin suojattuna, sekä USB-kaapeli DSP:n säätämistä varten. Laitteen ominaisuuslistaa tutkiessa hinta alkaa tuntua oikeinkin sopivalta. Kuulin juuri tätä artikkelia kirjoittaessani kahdelta muulta alan toimijalta heidän uutuuksistaan, jotka sijoittuvat kuitenkin hintaluokaltaan vähän yli ja vähän alle tuhanteen euroon
Liitännät löytyvät kummastakin kapeammasta päädystä. Mukana on myös katkaisija highlevelsisääntulon valinnalle. Sininen väritys on kivasti massasta erottuva, viimeistely on ihan hyvää luokkaa ja vajaan kilon paino näinkin pienessä vahvistimessa assosioi väkisinkin siitä että kuorien sisällä on muutakin kuin ilmaa. Hinnat alkavat 29,90 euroa, joten tämä pitää toki laskea vielä mukaan kokonaisuuden hintaan. Kertoman mukaan esimerkiksi useimmissa saksalaisissa autoissa vakiokaapelointi on riittävän järeä, jolloin 4 x 50W tehoihin päästään myös oikeasti. kohtaisen Plug & Play johtosarjan, joka myydään erikseen. Toisessa päädyssä on moninapaliitin virtaja kaiutinkaapelien johtosarjalle, sekä USB. Kanavat eivät ole sillattavissa. Ominaisuudet Vahvistin toimii D-luokassa ja sen tehoiksi ilmoitetaan neljän ohmin kuormaan 4 x 50W RMS ja kahteen ohmiin 4 x 65W RMS. Kääntämällä laite ympäri, löytyy toisesta päädystä kolme paria RCA-liitäntöjä kuusikanavaisen prossun esivahvistinlähdöille. Koska laite kytketään Plug&Play johtosarjalla, riippuu paljon automallista millaiset virtaja maakaapelit siellä on alkuperäiselle soittimelle, että saadaanko laitteesta luvattuja tehoja ulos. Laitteen avaaminen vaikutti hieman kinkkisemmältä operaatiolta, joten jätin tällä kertaa sisuksiin kurkistamisen väliin. Näitä on saatavana perus ISO-liitin adapterista aina Quadlock ja MIB-liittimillä varustettuihin, sekä muihin automallikohtaisiin sarjoihin. Vahvistimen ulkonäkö ja viimeistely ovat sangen pätevää tasoa. A uto S ound 43 A uto S ound 43 KOKEILUSSA TEKNISET TIEDOT • Merkki Rebec • Malli DSP-CS470X • Suositushinta 249 euroa • Maahantuoja Audio Hellman Oy • Puhelin 02-2437454 • Internetissä www.audiohellman.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • RMS teho @ 4 ohm 4 x 50W • RMS teho @ 2 ohm 4 x 65W PERUSOMINAISUUDET • Toimintaluokka D • Signaali/kohinasuhde 99 dB • Taajuusvaste 20 Hz 20 kHz • Mitat 157 x 110 x 43 mm • Paino 0,892 kg • Muuta Bluetooth striimaus sisäänrakennettuna, 2V RCAlähdöt kuudelle kanavalle, liitäntä USB-A -> USB-B (kaapeli mukana), vaatii erillisen ajoneuvokohtaisen Plug & Play johtosarjan DSP-OMINAISUUDET Jokaiselle kuudelle kanavalle oma 31-alueinen taajuuskorjain Jokaiselle kuudelle kanavalle omat aikaviivesäädöt (0 680 cm / 20000 ms) Jokaiselle kuudelle kanavalle omat alija ylipäästösuotimet (20 20000 Hz) Jakojyrkkyydet: 12 / 18 / 24 / 30 dB Laitteen toisessa päädyssä on moninapaliitin virtaja kaiutinkaapelien johtosarjalle, sekä USB-B liitin prosessorin säätämistä varten. Sininen pulverimaalattu pinta on jännä ja muuttaa sävyään kun sitä katsoo eri kulmista ja vähän erilaisessa valaistuksessa. Hypistelyfiilikseltä tämä laite on varsin uskottava
Lisäksi voidaan valita suotimen tyyppi Butterworth, Linkwitz-Riley tai Bessel. Siitäkin huolimatta, todella suositeltava uutuus tarkan euron hifi harrastajalle!. Mutta sitten itse säätösoftaan. Ja toki BTominaisuus on nyt käytössä myös laitteistoissa, joiden soittimesta se puuttuu kokonaan. DSP mahdollistaa myös sen, että perään voidaan kytkeä toinen vahvistin ohjaamaan erillisiä midbassoja, jos laitetta halutaankin käyttää aktiivisen 3-tie etupään soittamiseen. Eli käyttäjä voi esimerkiksi ohjata Rebecin omalla vahvistimella aktiivista 2-tiesarjaa, ja liittää perään erillisen vahvistimen vielä subbarille. Kysyin asiaa maahantuojalta, ja tämä ilmeisesti on kyseisen ohjelman ”ominaisuus”, eli se ei kuitenkaan oikeasti sisällä mitään ylimääräistä. Säätäminen Rebecilta löytyy Windows tietokoneille yksinkertainen säätösofta, jonka latauslinkki on Audio Hellmanin nettisivuilla tämän tuotteen kohdalla. Niin ikään jokaiselle kuudelle kanavalle löytyy omat alija ylipäästösuotimet (20 20000 Hz) jakojyrkkyydellä 12 / 18 / 24 / 30 dB/okt. Iso plussa siitä että näkymä skaalautuu käytössä olevan näyttölaitteen mukaan! Tämä ei todellakaan ole mikään itsestäänselvyys, mutta helpottaa säätämistä merkittävästi etenkin pienikokoisen, mutta korkearesoluutioisen läppärinnäytön kanssa. Jokaiselle kuudelle kanavalle on oma 31-alueinen taajuuskorjain, jonka lisäksi jokaiselle kanavalle on omat aikaviivesäädöt valittavalla asteikkotavalla (0 680 cm yhden sentin portain tai 20000 ms). Toiminnaltaan ohjelma on suhteellisen simppeli, eli vaikka mitään manuaaleja tai muuta ohjeistusta ei mistään löydykään, niin vähänkin näiden asioiden kanssa paininut pääsee kyllä hommasta kärryille. 44 A uto S ound KOKEILUSSA B liitin prosessorin säätämistä varten. Ajattelin mainita asiasta, jos vaikka joku muukin ihmettelee tätä. läppäriin. Mukana on myös katkaisija highlevel-sisääntulon valinnalle. Yhteenveto Rebec DSP-CS470X on todella asiallinen edullinen DSP-vahvistin hintaluokassa, jossa ei etenkään näin monipuolisia ominaisuuksia juuri ole tavattu nähdä. Näin ollen käyttäjä voi striimata puhelimesta tai tabletista suoraan vahvistimeen, sen sijaan että signaali kierrätettäisiin esimerkiksi auton alkuperäisen soittimen kautta. Ihan ok, ei mitään valitettavaa, etenkään tässä hintaluokassa. Kyseessä on graafi sesti ihan asiallinen ”yhden sivun” softa, jossa kaikki toiminnot siis ovat koko ajan näkyvissä olevassa näytössä. Iso plussa siitä että näkymä skaalautuu käytössä olevan näyttölaitteen mukaan! ISO-liitin adapteri myydään erikseen 29,90 euron hintaan. Makea ominaisuus tässä hintaluokassa on myös sisäänrakennettu BT-vastaanotto musiikin striimausta varten. Toki sen käyttöön tarvittava ja erikseen ostettava johtosarja nostaa hieman hintaa, se pitää muistaa. Quadlock ja MIB-liittimillä varustettu johtosarja kustantaa 49,90 euroa. Näillä pärjää kokeneempikin kaveri varsin pitkälle. Yritin asentaa softan ensin työkäytössä olevaan pöytäkoneeseeni, jossa F-Securen virustorjunta esti asennuksen herjaten mahdollisesta haittaohjelmasta. Kääntämällä laite ympäri, löytyy toisesta päädystä kolme paria RCA-liitäntöjä kuusikanavaisen prossun esivahvistinlähdöille. Varmuuden vuoksi asensin ohjelman lopulta DSP:n säätämiseen löytyy ladattavissa oleva, graafi sesti ihan asiallinen ”yhden sivun” softa, jossa kaikki toiminnot siis ovat koko ajan näkyvissä olevassa näytössä. Tämä on aika fi ksua ja lisää laitteen monikäyttöisyyttä hurjasti. Prossun säätövara on edelleenkin tässä hintaluokassa hyvinkin asiallista tasoa. Rebecin prosessorilla saadaan tehtyä myös kaikki subbarin vaatimat taajuuskorjaukset, aikaviivesäädöt sekä jakosuodatukset
A uto S ound 45 A uto S ound 45 A uto S ound 45
Juuso Heinonen Arc Audio PS8-Pro -DSP Arc Audio PSC -Kaukosäädin Music is our passion Hybrid audio Unity U6 2. Toni Kurki SM 3. Midbassot + Unity U2 laajakaistat, Hybrid Audio Unity U10SW Hybrid Audio Unity U12SW Unity U6 2. Midbassot Hybrid audio Unity U6 2. Pasi Nieminen SM 3. Mikko Dillmann SM 2. yhteensopiva Erittäin laaja säädettävyys 8X50W/4?, 8x100w/2?, 4x200w/4. Juha Kiikola SM 2. DSP sama kuin PS8-PRO mallissa Maestro AR OEM integ. 46 A uto S ound KOKEILUSSA INFO@STYLENSOUND.FI 045-121 2225 www.stylensound.fi Oled näyttö Kätisyyden vaihto Muistipaikan vaihto Jakotaajuuden, viiveiden, EQ säätö Ohjelmalähteen valinta Tasomittarit Subwoofer tason säätö Matala asennus syvyys Kotelosuositus 21ltr 32ltr / suljettu IB asennus Tehonkesto 220w/440w Impedanssi 4+4. Midbassot + Unity U1SE diskantit Hybrid audio Unity U6 2. Midbassot + Unity U2 laajakaistat, + Unity U2 laajakaistat, Kotelosuositus 21ltr 32ltr / suljettu Unity U12SW Unity U10SW Unity U12SW 990€ 299€ 1199€ 259€ 239€ 349€ 478€ 329€ 448€ + + hienoa duunia finaaleissa!. Toni Suhonen SM 3. Midbassot Unity U6 2. Teemu Ekola SM 3. yhteensopiva 8 Rca / high level sisääntuloa Toslink Lisävarusteena coaxial Sisääntulo herkkyys 0,5-32 V 2 Rca ulostuloa Koko 26,3cm x 15,2cm x 5,1cm PSC yhteensopiva BTM Hi-Res BT moduli yhteensopiva Arc Audio PS8-50 -DSP vahvistin Kiitämme asiakkaitamme ja yhteistyökumppaneitamme kuluneesta vuodesta. Pekka Kinnunen, hienoa duunia finaaleissa! Team Style N’ Soundin sijoitukset EMMA Finlandin 2021 finaaleissa: SM 1. Midbassot + Unity U1SE diskantit Unity U6 2. 8 rca sisääntuloa + 8 rca ulostuloa Toslink Lisävarusteena coaxial Sisääntulo herkkyys 0,5-32 v Resoluutio 192khz / 24 bit Häiriöetäisyys 107,1 db Viiveen säätöalue 0-11ms (10,29m) Maksimi jako jyrkkyys -48 db/oct Allpass vaiheen kääntö Säätöresoluutio 0,01db / 3,6mm / 0,1 hz Koko 21,6cm x 13cm x 4,6cm Maestro AR OEM integ. Matala asennus syvyys Kotelosuositus 34ltr / suljettu IB asennus Tehonkesto 220w/440w Impedanssi 4+4. Midbassot + Unity U2 laajakaistat, Unity U10SW Unity U6 2. Midbassot Unity U6 2
8 rca sisääntuloa + 8 rca ulostuloa Toslink Lisävarusteena coaxial Sisääntulo herkkyys 0,5-32 v Resoluutio 192khz / 24 bit Häiriöetäisyys 107,1 db Viiveen säätöalue 0-11ms (10,29m) Maksimi jako jyrkkyys -48 db/oct Allpass vaiheen kääntö Säätöresoluutio 0,01db / 3,6mm / 0,1 hz Koko 21,6cm x 13cm x 4,6cm Maestro AR OEM integ. Nakamichi N-T39 diskantit on pakattu fi ksun näköiseen magneettikantiseen laatikkoon, jossa sisällä on kaikille osille omat lokeronsa muotoon leikatussa vaahtomuovissa. Ai että mä tykkään tällaisesta tyylistä, ei ole mitään purkaessa paskaksi meneviä ja murenevia styroxhimmeleitä tai muuta vastaavaa. NÄMÄ OVAT TÄHÄN HINTAAN TODELLA HYVÄT DISKANTIT! P oikkesin kuluneen syksyn aikana Hyvinkäällä LR Importilla Lönngrenin Markoa moikkaamassa, Siinä kun katselimme heidän uutuustuotteitaan, Marko lykkäsi käteeni valkoisen pahvipakkauksen, jossa kuulemma oli Nakamichin uudet ”vähän paremmat” diskantit. ”Ota noi tosta mukaasi ja kuuntele ja kerro sitten oliko mistään kotoisin”, olivat saatesanat. Marraskuun lopulla laatikko osui testikamojen hyllyssä silmiin, ja päätin ottaa elementit tässä kohtaa kuunteluun. Juha Kiikola SM 2. En edelleenkään tiennyt edes näiden hintaa, joten kuuntelukokemus oli poikkeuksellisen autenttinen. Toni Suhonen SM 3. Juuso Heinonen Arc Audio PS8-Pro -DSP Arc Audio PSC -Kaukosäädin Music is our passion Hybrid audio Unity U6 2. Mikko Dillmann SM 2. yhteensopiva 8 Rca / high level sisääntuloa Toslink Lisävarusteena coaxial Sisääntulo herkkyys 0,5-32 V 2 Rca ulostuloa Koko 26,3cm x 15,2cm x 5,1cm PSC yhteensopiva BTM Hi-Res BT moduli yhteensopiva Arc Audio PS8-50 -DSP vahvistin Kiitämme asiakkaitamme ja yhteistyökumppaneitamme kuluneesta vuodesta. Pasi Nieminen SM 3. yhteensopiva Erittäin laaja säädettävyys 8X50W/4?, 8x100w/2?, 4x200w/4. INFO@STYLENSOUND.FI 045-121 2225 www.stylensound.fi Oled näyttö Kätisyyden vaihto Muistipaikan vaihto Jakotaajuuden, viiveiden, EQ säätö Ohjelmalähteen valinta Tasomittarit Subwoofer tason säätö Matala asennus syvyys Kotelosuositus 21ltr 32ltr / suljettu IB asennus Tehonkesto 220w/440w Impedanssi 4+4. DSP sama kuin PS8-PRO mallissa Maestro AR OEM integ. Mukana on myös pussilliPinta-asennuskuppien pohjassa on 3M:n teippi, jolla kiinnitys on ajateltu tapahtuvan. Matala asennus syvyys Kotelosuositus 34ltr / suljettu IB asennus Tehonkesto 220w/440w Impedanssi 4+4. KUN TAUSTATIETOA JA SITÄ KAUTTA ODOTUKSIAKAAN EI JUURI OLLUT, NIIN HYMY OLI TESTAAJALLA VARSIN HERKÄSSÄ. A uto S ound 47 A uto S ound 47 KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari SUOSITTELEMME A UTO S OUND YLLÄTTÄVÄN LAADUKKAAT PERUSDISKANTIT! NAKAMICHI N-T39 DISKANTIT NAKAMICHIN UUDET 139 EURON PARIHINTAISET DISKANTIT PÄÄSIVÄT TODELLAKIN YLLÄTTÄMÄÄN. Pakkaus sisältää diskanttiparin lisäksi myös muoviset luodin malliset pintaasennuskupit. Laatikosta paljastui itse elementtien lisäksi varsin kookkaat luodin malliset pinta-asennuskupit, sekä pari vyyhtiä aivan järjettömän kankean oloista kaiutinkaapelia, jossa on jo valmiiksi liittimetkin päissä. Pakkauksen sisältö Tsekataan ensin vähän elementtien speksejä ja ominaisuuksia, ja palataan sitten siihen kuunteluarvioon. Toni Kurki SM 3. Teemu Ekola SM 3. Pekka Kinnunen, hienoa duunia finaaleissa! Team Style N’ Soundin sijoitukset EMMA Finlandin 2021 finaaleissa: SM 1. Tein työtä käskettyä, ja diskanttilaatikko kulkeutui mukanani Paimioon. Midbassot + Unity U1SE diskantit Hybrid audio Unity U6 2. Midbassot + Unity U2 laajakaistat, Hybrid Audio Unity U10SW Hybrid Audio Unity U12SW 990€ 299€ 1199€ 259€ 239€ 349€ 478€ 329€ 448€ + +
Diskanttien rakenne on viimeistelty. Diskanttielementeillä on kokoa vähän keskivertoa enemmän. Vaikka toistoalueen luvataan alkavan 1,2 kilosta ja näissä on näennäiDiskantit istuvat kuppeihinsa todella hyvin, ja ainakin omasta mielestäni lookki on muutenkin sangen tyylikäs. Mitään muita parametreja ei löydy mistään. Jos en tietäisi näiden hintaa, niin pelkästään hypistelytuntuman perusteella veikkaisin jotain 200-300 euroa. Itse asiassa aika hyvän näköinen yhdistelmä. Elementit ovat rakenteeltaan sangen kookkaat. Jos ei halua tihrustaa tästä, niin sama ohjeistus löytyy Nakamichin nettisivuilta PDF-muodossa. Painoa löytyy 146 grammaa per elementti. Liittimet ovat lattamalliset ja kerrankin takuulla riittävän kookkaat. Kuunteluarvio Kytkin elementit kiinni testiautoni tämänhetkiseen setuppiin, jossa oli aikaisemmin muutamaa hintaluokkaa arvokkaammat diskantit. Speksien valossa Valmistaja ilmoittaa elementtien ”nominal poweriksi” 12 wattia ja ”peak poweriksi” 120 wattia. 63 mm • Asennushalk. Kokeilin erilaisia säätöjä ylipäästölle, 3,2 KHz 4 KHz 12 dB jaolla tuntuivat toimivan ihan hyvin. Näillä pärjää oikein hyvin. 48 A uto S ound KOKEILUSSA TEKNISET TIEDOT • Merkki Nakamichi • Malli N-T39 • Suositushinta 139 euroa • Maahantuoja LR Import • Puhelin 040 82 52 839 / Marko Lönngren • Internetissä www.boombeat.eu • Tehonkesto 12 W RMS • Herkkyys 86 dB (1 V/1 m) • Impedanssi 6 ohmia • Toistoalue 1,2 KHz 20 KHz • Korkeus 35 mm • Upotussyvyys 18 mm • Kokonaishalk. Toistoalueeksi ilmoitetaan 1,2 kilohertsistä 20 kilohertsiin ja impedanssiksi kuusi ohmia. 56 mm • Paino 146 grammaa • Kartio 30 mm silkkikalotti • Muuta Pakkaus sisältää pintaasennuskupit ja kaapelit nen kiinnitystarpeita, jos elementit uppoasentaa. Näillä tiedoilla tuskin on suurempaa käytännön merkitystä. Kalotin suojana on todella tiheä metalliverkko, josta kuitenkin näkyy sentään läpi. Halkaisijaakin löytyy 63 milliä.. Mukana toimitettavat pintaasennuskupit ovat myös laadukkaan oloiset, ja diskantit istuvat niihin kuin hansikas käteen. Ohjekirja on pienikokoinen taitettu paperi, jossa on vähän perustietoja ja asennusohjeet. Niissä on 30-milliset silkkikalottit, ja diskantin maksimihalkaisija onkin 63 milliä. Laitteistossa oli etupäässä 6,5” keskiäänet, joiden kaveriksi diskantit tulivat
Elementin pohjassa on myös käytännöllinen kierre kiinnitystä ajatellen. Elementtien yleisluonne on enemmän ”kiltti” kuin kovin analyyttinen. Sävyjä löytyi hyvin ja myös ylemmillä alueilla oli erottelua. sesti varsin kookkaat kalotit, niin en silti laittaisi ylipäästöä minnekään mahdottoman alas. A uto S ound 49 A uto S ound 49 KOKEILUSSA Viimeistely on tämän hintaiseksi tuotteeksi todella hyvää tasoa. Mutta jos perstuntumalta vertaan näitä joskus aikaisemmin tehtyihin edullisten diskanttielementtien testeihin, niin uskoisin että sijoitus olisi omanhintaisia vastaan aika hyvä. Rumpalin peltien helistelyt tulevat kyllä heleästi ja selkeästi, mutta sellaista hehkua ja säihkettä mitä joillain todella hyvillä diskanteilla voi päästä todistamaan, ei näillä löydy. Pitää toki muistaa, että nyt kuunnellaan likimain budjettihintaluokan tuotteita, eli ei missään nimessä voikaan vaatia liikoja. 139 euron parihintaan pitänee etsiä jo jonkin aikaa, jos meinaa löytää paremmat. Säätöjen löydyttyä soundi oli heti kättelyssä aika miellyttävä. Tarkkuutta voisi olla vielä enemmänkin. Kyllä näiden soundissa on ihan selkeästi sellaisia piirteitä, että voidaan puhua laatuluokan toistimista. Yllättävän hyvät! Kannattaa pitää mielessä jos on tarvis reilun satasen hintaisille erillisdiskanteille.. Ei pölhömmät! Pakkauksesta löytyi myös kummallekin elementille valmiit kytkentäkaapelit oikein liittimien kera. Kaiutinkaapeleille löytyy reippaan kokoiset lattaliittimet
50 A uto S ound ESITTELYSSÄ H ybrid Audio on nostanut päätään kiitettävästi maamme autohifiskenessä viime aikoina pitkälti maahantuoja Style n’ Soundin Mikko Dillmannin ansiosta. Mahdolliset nimelliskytkennät ovat siis 2 tai 8 ohmia. Tämän Hybridin matalan basson kanssa ei varmasti tule sen kanssa ongelmia. Elementin takaa löytyy myös hengitysaukko, jolle täytyy halkaisijansa verran jättää tilaa.. Ensisilmäisy ja ote elementistä antaa vankan vaikutelman. Tällä kertaa käsittelyssämme on tuore Unity-sarjan 10-tuumainen matalarakenteinen U10SW-S. Nämä terminaalit on toteutettu perinteisin painoliittimin. Tukeva valettu teräsrunko sulkee käytännössä koko elementin sisäänsä magneettia myöden. Hyvä hengittävyys elementillä on oleellista. Tämä on erinomainen lisä! Elementti on tuplapuhekelainen 4+4ohmin arvoilla. ONKO NÄISTÄ OIKEASTI MATALIEN TAAJUUKSIEN TUOTTOON. Asennuspinnasta löytyy liimattu tiivisterengas. Runko vaikuttaa todella avoimelta etenkin sivuillepäin. Elementti käyttää ferriittimagneettia moottorissaan ja puheTeksti: Mikko Laine Kuvat: Janne Soilakari MATALA(A) BASSO(A)! HYBRID AUDIO U10SW-S SUBWOOFER HYBRID AUDION ON TUONUT MARKKINOILLE UUDEN MATALARAKENTEISEN 10” SUBBARIN JA ME PÄÄSIMME YHTEEN KÄSIKSI
Soveltuvuus Matalarakenteisia ostetaan puhtaasti siitä syystä, että tilaa on vähän syvyyssuunnassa. Maahantuojan mukaan elementtiä on jo asiakkaille asenneltu ja reaktiot ovat olleet positiivisia. Nimellistehoiltaan laadukas 400-500Wrms vahvistin on passeli valinta. Kartiomateriaali on muovia ja yläripustus vaahtomuovia eli polypropyleenia. A uto S ound 51 A uto S ound 51 ESITTELYSSÄ TEKNISET TIEDOT • Merkki Hybrid Audio • Malli Unity U10SW-S • Suositushinta 239 euroa • Maahantuoja Style N’ Sound / Mikko Dillmann • Puhelin 045-121 2225 • Internetissä www.stylensound.fi ELEMENTIN TIEDOT • Tehonkesto 220 W jatkuva / 440 W hetkellinen • Impedanssi 4+4 ohmia • Herkkyys 86,6 dB (2,83V/1m) puhekelat rinnan • Puhekelan halk. Parametrien puolesta elementti vaikuttaisi viihtyvän erittäin hyvin suljetussa kotelossa, koska Fs on matala ja Qts ja Qes ovat todella korkeita. 232 mm • Kartion materiaali Muovi VALMISTAJAN KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 17-28 litraa, refleksi 37 litraa 30cm pitkällä 4” putkella PARAMETRIT • Fs 31,00 Hz • Qts 1,099 kelat rinnan / 0,7747 kelat sarjassa • Vas 28,023 l • Xmax 14 mm (edestakainen) Kartio on muovia ja yläripustus polypropyleenia. Painoa liikkuvilla osilla on noin 120 grammaa. Toteutus on kuitenkin helppo suurimpaan osaan henkilöautojen tavaratiloista. 2" • Puhekelan materiaali Alumiini • Upotussyvyys 75,5 mm • Kokonaishalkaisija 261,6 mm • Asennusreiän halk. Elementin kotelosuositukset ovat kuitenkin yli 17 litraa, joten matalallekin kotelolle täytyy varata jonkin verran pinta-alaa. Tehonkestoa löytyy jatkuvana 220W, joka on ihan sopiva siihen käyttöön, johon tälläinen todennäköisesti hankitaan. Isoja tehoja ei kannata kotelosuosituksen yläpäässä tarjoilla, sillä painavat liikkuvat ottavat liikerataa kohtuu helposti. Sen ja speksien valossa kyseessä todellakin on subbasso, joka kykenee kellarihommiin hyvää äänenlaatua unohtamatta! Tuplapuhekelaisesta elementistä löytyy kaiutinjohtoja varten juosikuormitteiset painoterminaalit.. Elementin avoin sivurakenne tarjoaa runsaasti tilaa hengittää sivuille, joten sijoitus lähes kotelon pohjaan on mahdollista mutta takahengitysreiän halkaisijan verran. kela on halkaisijaltaan 2,5 tuumaa. Tämä antaisi myös viitteitä siitä, että subbari voisi toimia täysin vapaasti hengittävässä asennuksessakin (infinite baffle)
ESX AUDIO QS-TWO JA QM-TWO V 2 -VAHVISTIMET . Molempien vahvistimien mukana tulee ulkoinen sulake. 52 A uto S ound ESITTELYSSÄ E SX Audio on perustettu alun perin Yhdysvalloissa 90-luvun puolivälissä ja brändi on sittemmin siirtynyt saksalaisomistukseen vuosituhannen vaihteessa. Kyseessä ovat D-luokkalaiset kaksikanavaiset QSTWO sekä QM-TWOv2. Samassa liittimessä on rinnankytkettynä myös signaaliulostulot. Virtaliitännöissä on luotettu irtoliittimiin. Heti kättelyssä tulee vaikutelma tavallista korkeammasta laadusta. Tehoa luvataan 4 ohmiin tarkat 2x52Wrms ja 2ohmiin 2x95Wrms sekä sillattuna 4ohmiin vakaana 190Wrms. Nämä tehot riittävät mainiosti orkkiskajarien tai kevyempien jälkiasenteisten kaiuttimien tai subbarin kaveriksi. QM-TWOv2 vaatii vain pidemmät sormet.. Laatikko sulkeutuu magneettisesti ja sen sisäosa on muotoonsa leikattua vaahtomuovia. Tätä voidaan hyödyntää esimerkiksi toisella vahvistimella toteutetun subbarin asentamisessa. . NÄMÄ MOLEMMAT SAKSALAISEN ESX AUDION VAHVISTIMET MAHTUVAT KÄMMENELLE JA NIISTÄ LUVATAAN KOHTUULLISESTI TEHOA. Kädessä hypistellessä vahvarit tuntuvat tietyllä tapaa kokoisekseen yllättävän raskailta, joka luo lisää tunnetta laadukkaasta ja vakavasti otettavasta tuotteesta. Itse laitteiden runko on harjattua alumiinia ja päistä löytyvät kiinnitysreiät. QMTWOv2 on ahtanut kaiken muun samalla sivulle paitsi kaiutinlähdöt. Koko ei päätä huimaa, sillä vahvistimet mahtuvat vaikka kämmenelle. Signaalitasolle ei ole erillisTeksti: Mikko Laine Kuvat: Janne Soilakari OEM-PÄIVITYSTÄ MINIKOOSSA! SAIMME HYPISTELTÄVÄKSI KAKSI NANOKOKOISTA KAKSIKANAVAISTA VAHVISTINTA. Kokonaissäröarvo 5W teholla on melko hyvä, sillä se on ainoastaan <0,007%. Sisääntuloliittimeen on mahdollista kytkeä kaksi erilaista mukana toimitettavaa pikaliittimellä varustettua johtosarjaa. Mallistoon on ajansaatossa kuulunut raskaampaakin kampetta mutta tällä kertaa meillä saapui sitä toista ääripäätä eli pientä OEM-päivitykseen sopivaa pikkuvahvistinta. QS-Two Kokoa tällä kaverilla on vaivaiset 90x70x35mm, joten sujauttaminen esimerkiksi kojelaudan sisään käy hyvin helposti. Julkisivun puolella QS TWO tarjoilee virtaliitännän lisäksi kaiutinulostulot. . QS-TWO:n kääntöpuolelta löytyvät kiinteätaajuuksinen (80hz) jakosuodin, signaalitulot ja -lähdöt, sisääntuloherkkyyden säätö sekä herätteen valintakytkin. Vahvistimet toimitetaan poikkeuksellisen siisteissä pahvilaatikoissa. Ensimmäisessä versiossa molemmat on toteutettu RCAliittimillä ja toisessa sisääntulo on kaiutintasoisena ja ulostulo RCA:na
Signaalin ulostuloa ei ole lainkaan. Vahvistimien päätyjä koristavat metalliset jäähdytysprofiilit, joista löytyy myös kiinnityspisteet. Kaiutinulostulot on samoin toteutettu kuten edellä eli molex-liittimellä. QS-TWO:n mukana toimitetaan joukko erilaisia johtosarjoja. QM-TWOv2:ssa jakosuodin on säädettävissä 50-250hz ja sitä voidaan käyttää alitai ylipäästösuotimena. A uto S ound 53 A uto S ound 53 ESITTELYSSÄ . TEKNISET TIEDOT • Merkki ESX Audio • Malli QS-TWO • Suositushinta 149 euroa • Maahantuoja Hifitalo • Puhelin 0440 553 595 • Internetissä www.hifitalo.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • RMS teho @ 4 ohm 2x52 W / 1x190 W • RMS teho @ 2 ohm 2x95 W • Toimintaluokka D • Alipäästösuodin 80Hz / OFF • Ylipäästösuodin 80Hz / OFF • Mitat 90 x 70 x 35 mm TEKNISET TIEDOT • Merkki ESX Audio • Malli QM-TWOv2 • Suositushinta 199 euroa • Maahantuoja Hifitalo • Puhelin 0440 553 595 • Internetissä www.hifitalo.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • RMS teho @ 4 ohm 2x105 W / 1x300 W • RMS teho @ 2 ohm 2x150 W • Toimintaluokka D • Alipäästösuodin 50 Hz 250 Hz • Ylipäästösuodin 50 Hz 250 Hz • Mitat 120 x 75 x 33 mm . Laitteesta löytyy sekä RCAettä kaiutintasoinen sisääntulo erikseen. tä kytkintä riippumatta siitä, kumpaa käytetään, joten molemmat kytkentätavat tottelevat 5…0,2V sisääntuloherkkyyden säätöä. . QM-Two v2 Tämä tuore minivahvistinversio on hieman edellistä isompi mitoilla 120x75x33mm. Vasemmalta ensin kaiutinlähdöt, ulkoinen sulakepesä sekä valinnaiset johtosarjat sisääntulolle, joista toinen pari toimii signaaliulostulona. Tässä vahvistimessa on perinteisemmin toteutettu signaalien sisääntulot. Teholupaus menee samaan suuntaan ollen jopa 2x105Wrms ja sillattuna 300Wrms 4 ohmiin. QS-TWO:ssa virtaliitännät on toteutettu ruuviterminaalein varustetulla pikaliittimellä. Kämmenenkokoiset päätteet on helppo mahduttaa käytännössä lähes mihin tahansa. Start&stopsoveltuvuus pelaa pienimmän käyttöjännitteen ollessa 9 volttia. QS-TWO:n saa omakseen 149 euron hintaan. Hintaa vahvistimella on 199 euroa. Yhdistettynä mukiinmeneviin tehoihin, nämä voisivat olla kelpo parannus auton äänimaailmaan.. Toisessa molemmat ovat RCA-liittimillä ja toisessa sisääntulona kaiutinjohdot ja ulostulo RCA:lla. Edellisestä poiketen tästä vahvistimesta löytyy portaaton jakosuodin asteikolla 50…250Hz ja tämä on valittavissa alitai ylipäästösuotona sekä se voidaan myös ohittaa. Toisin sanoen tämä vahvistin soveltunee hyvin alkuperäisen soittimen perään suoraan mutta jos autossa on jo oma vahvistin, niin sisääntuloherkkyyden matala säätöraja saattaa aiheuttaa säröytymistä korkeilla kuunteluvoimakkuuksilla. Virtaliitäntä on tässäkin toteutettu molex-tyyppisesti. Sisääntuloherkkyyden säätövara on tässä mallissa 12…0,3 volttia, joten tämä soveltuu paremmin tehokkaamman soittimen tai alkuperäisen vahvistimen jatkoksi. 2 ohmin kuormalla stereotehoa irtoaa 2x150Wrms. Ulostulolle on käytettävissä kiinteä 80Hz alitai ylipäästösuoto, joka on myös mahdollista kytkeä kokonaan pois. Kaiutinulostulo on toteutettu niin ikään pikaliittimellä varustetulla johtosarjalla. . Yhteenveto Nykytrendi OEM-päivityksissä on erittäin pieni koko ja siihen osutaan näillä kahdella vahvistimella erinomaisesti. Vahvistimen herätteen voi valita kytkimellä joko automaattisen signaalitunnistuksen tai virtaterminaalin ulkoisen herätevirran. Tätä mallia on saatavilla myös ISO-johtosarjan kanssa, jolloin kytkentä onnistuu suoraan autokohtaiseen adapterijohtosarjaan, ja tämä versio kustantaa 175 euroa. Laite soveltuu myös START&STOP-autoihin, sillä virtapuoli pysyy päällä aina 7,5 volttiin asti
Jos asennushommista ei ole kokemusta, niin kannattaa kääntyä autoradioasentamon puoleen. Myös käyttöönotto on helppoa. Tämä asettaa laitteen sijoitukselle omat rajoitteensa. Mielenkiintoa lisää sen ominaisuuksiin nähden edullinen 450 euron hinta. Laajassa mallistossa on automallikohtaisten soittimien lisäksi kaksi eräänlaista yleismallia, joista eittämättä radikaalein on perinteiseen 1-dinin asennusreikään sopiva, peräti 10,1 tuuman jättinäytöllä varustettu ja kaikilla herkuilla ladattu multimediasoitin R-D111. Sen päivittämiselle saattaa olla tarvetta. Radical R-D111 on oikeastaan kuin 10-tuumainen Android-tabletti, joka asennetaan kiinteästi auton 1-din-asennuspaikkaan. Rattipainikkeet on ohjelmoitavissa Radicalin haluttuihin toimintoihin Mainittakoon myös, että laitteen painikkeiden valaistus ja käyttöliittymän värimaailma on säädettävissä portaattomasti vastaamaan auton kojelaudan valaistusta ja käyttöön voi valita vapaasti haluamansa taustakuvan. Sijoitusmahdollisuudet tulee joka tapauksessa varmistaa huolellisesti ennen ostopäätöstä. Radical R-D111 on mahdollista liittää myös useiden autojen SWC/CAN-väylään, jolloin soitin tottelee edelleen esimerkiksi ohjauspyörän painikkeita. Usein sen ominaisuudet ovat mitä ovat, ja ainakaan se ei tarjoa viimeisimpiä ominaisuuksia. Käytössä on edelleen myös paljon autoja, joissa soittimelle on vain perinteinen niin sanottu 1-din-koon asennuspaikka. Sinänsä laitteen asennuksessa ei ole mitään ihmeellistä, ja koska siinä ei – nykyajalle tyypilRADICAL R-D111 -MULTIMEDIASOITIN MUUTTAA VANHEMMANKIN AUTON KUIN UUDEKSI – AINAKIN, JOS KYSE ON AUTOSOITTIMEN OMINAISUUKSISTA: YHDEN DININ ASENNUSREIKÄÄN SOPIVA SOITIN JÄTTINÄYTÖLLÄ, KAIKILLA HERKUILLA JA ALLE 450 EUROLLA. Varsinaista pikairroitusta siinä ei ole, koska näytön johtosarja pitää irrottaa erikseen omasta liittimestään ja eikä sitä ole tehty toistuvaa irrotusta silmälläpitäen. Sijoitukselle rajoituksensa Radical R-D111 on tosiaankin 1-din-kokoinen ohjelmalähde, jonka etuosaa hallitsee peräti 10,1 tuuman kosketusnäyttöpaneeli. Autossa verkon tarjoaa älypuhelimen hotspot-verkkojako. Soittimessa on siis itsessään langaton wifi-verkkosovitin, ja sen voi kytkeä periaatteessa mihin tietoverkkoon tahansa. Hieman vanhemmissa autoissa on vähemmän kiinteästi jo tehtaalla integroitu ohjelmalähde. KOKEILUSSA L ähes kaikissa uusissa autoissa on kojelaudassa suurikokoinen näyttö ja sen kautta ohjattava monipuolinen mediajärjestelmä. 54 A uto S ound lisesti – ole cd-soitinta, niin laitteen runkokaan ei ole kovin syvä. Verkkotoistin Radical R-D111 tarjoaa oikeastaan kaikki ominaisuudet, mitä peruskäyttöön voi kuvitella tarvitsevansa ja vielä hieman enemmänkin. Radical on saksalainen merkki, joka on erikoistunut pääasiassa monipuolisiin autojen oman soittimen korvaaviin automallikohtaisiin multimedia-ohjelmalähteisiin. Näyttäpaneeli ei sovi ihan mihin tahansa, ja sitä pitäisi pystyä myös lukemaan ja käyttämään. Laite toistaa niin ääntä kuin kuvaakin suoraan usb-tulosta mutta myös suoratoistona langattomasti verkosta tai älypuhelimesta. Näyttöyksikkö on myös mahdollista irrottaa suhteellisen helposti keskusyksiköstä esimerkiksi jätettäessä auto seisomaan pidemmäksi aikaa. Näyttöpaneelia on kuitenkin mahdollista kallistaa sivuja pystysuunnassa noin ±20 astetta ja muuttaa sijoitusta pystysuunnassa noin ±3 senttimetriä, jolloin laite saadaan sopimaan erilaisiin sijoituspaikkoihin. Teksti: Teppo Hirvikunnas Kuvat: Teppo Hirvikunnas ja valmistaja EDULLINEN ALL-IN-ONE YLLÄTTÄÄ . RADICAL R-D111 1-DIN MULTIMEDIASOITIN. Yksinkertaistaen kyseessä on täysverinen mediasoitin sisäänrakennetulla fm-virittimellä. Toki edullisempiakin löytyy, mutta satunnaisia Kiinan-merkkejä suosittelemme kyllä monesta syystä välttämään
Sisäistä tallennustilaa on 16 gigatavua (Flash), mikä rajaa asennettavien sovellusten kokoa ja määrää. Säätöjä ja säätöä Soittimessa on myös peruskäyttöön asiallinen digitaalinen signaaliprosessori sisältäen 10-kaistaisen taajuuskorjaimen, erilliset ylipäästösuodattimet pääkanaville (etu ja taka, kuusi valittavaa jako. Ongelmat ovat kuitenkin aika epätodennäköisiä. Kytkentä on helppoa langallisena tai langattomasti EasyConnection-toiminnolla. na tuleekin melkoinen määrä erilaisia kaapeleita ja sovittimia: gps-antenni, wifi-antenni, usb-jatkokaapelit, sisääntulot videolle, äänelle sekä etuja taka-kameroille, ja erilliseen hdmi-tuloon voi liittää mikä tahansa ulkopuolisen kuvalähteen. Käyttömuistia on 2 gigatavua, joka riittää perussovelluksille. Periaatteessa Radical kuitenkin suosittelee sovellusten lataamista ja asentamista Google Play Storen ulkopuolelta erillistä apk-asennustiedostoista laitteessa mukana olevan apk-installer-sovelluksen avulla. Näyttöpaneelia on mahdollista kallistaa sivuja pystysuunnassa noin ±20 astetta ja sijoitusta muuttaa pystysuunnassa noin ±3 senttimetriä, jolloin laite saadaan sopimaan erilaisiin sijoituspaikkoihin. Laitteessa on monipuoliset liitännät, ja mukaTEKNISET TIEDOT • Merkki ja malli Radical Malli R-D111 • Suositushinta 449 euroa • Maahantuoja AutoStudio • Puhelin 09-41 500 210 • Internetissä www.autostudio.fi • Käyttöjärjestelmä Android 9.0 • Prosessori Autochip AC8227L Quad-Core ARM Cortex A7 1,3 GHz • Muisti (RAM/ROM) 2/16 Gt • Näyttö 10,1-tuumaa, kapasitiivinen kosketysnäyttö, 1 024 x 600 px • Vahvistimen teho 4 x 25 WRMS • Viritin FM ja DAB+ • Pikavalinnat 3 x 18 (FM) • Ylipäästösuodatin etu ja taka (50/63/80100/125/50 Hz @ 12 dB/okt.) • Taajuuskorjain 10-alueinen • Aikaviiveet Pääkanavat (0-20 ms) • Sävynsäädöt SmartBass-bassosäätö • Bluetooth-handsfree On • BT-audiotoisto On (Vain SBC-kodekki) • Wifi On (2,4 ja 5 Ghz) • USB-tulot 3 kpl (max 64 Gt) • USB-lataus On (700 mA) • Formaatit (audio) MP3, WMA, WAV, FLAC, AC3, OGG Vorbis • Formaatit (video) AVI, MKV, MP4, WMV, MPG • Audio-linjalähdöt 4.2 (sub/etu/taka, 3V) • AV-linjalähdöt/-tulot 1/1 • Kameratulot 2 (etu/taka) • HDMI-tulo 1 (1080p) • GPS On • Puhelimen näytönpeilaus On • Rattiohjauksen tulo (SWC) On • Muuta Asennustarvikkeet (mm. Tämä tekee sovellusten hankkimisesta ja asentamisesta hieman hankalaa ja vaatii perehtyneisyyttä. Sovellukset pyörivät nykimättä ja jouhevasti. GPSja wifi-antennit) ja liitinsovittimet, asennusja käyttöohjeet (ENG) . Luonnollisesti soittimessa on täydelliset handsfree-toiminnot aina puhelimen yhteystietojen näyttöä ja numeronäppäimistöä myöten. Siksi Radical onkin asentanut laitteeseen valmiiksi Google Play -sovelluksen eikä puhu aiheesta sen enempää. Muistia ei voi laajentaa muistikortilla. . Soittimen asetuksista löytyy myös paljon muuta mielenkiintoista, kuten esimerkiksi asetus äänenvoimakkuuden hiljentämiselle peruutettaessa. Laitteen ominaisuudet vastaavat pitkälle älypuhelimien toiminnallisuutta ja sovelluksia. Soittimeen voidaan ladata ja asentaa periaatteessa mitä Android-sovelluksia tahansa suoraan Google Play -kaupasta. Radicalilla kuten itse asiassa monella muullakaan Android-alustaa käytävällä autolaitevalmistajalla ei ole kuitenkaan Googlen virallista Google Play Store -lisenssiä, joten Google Play Storen kautta ladattujen sovellusten toimivuutta ei voida tulevaisuudessa taata. Lisäksi on linjalähdöt kahdelle subwoofer-vahvistimelle, etuja taka-lisävahvistimille ja erikseen vielä kuvalle, mikrofonille sekä tietenkin iso-din-virtaja -kaiutinliitännät. Tässä kohdassa on edullinen hinta näkyy selvimmin. Soittimessa on monipuoliset liitännät muun muassa kahdelle kameralle. Soittimeen voidaan ladata ja asentaa periaatteessa mitä Android-sovelluksia tahansa suoraan Google Play -kaupasta. A uto S ound 55 A uto S ound 55 KOKEILUSSA Vain taivas rajana Laitteen ohjelmistoalusta perustuu Android-käyttöjärjestelmään (versio 9.0). Näyttö on myös pinnaltaan kiiltävä ja kerää siksi aika helposti heijastumia. Näyttöpaneeli on tarkkuudeltaan jopa alle hdtason (720p) sisältäen pystysuunnassa 600 pikseliä. Käytännössä laitteen käyttö on kuitenkin sujuvaa. Soittimen mukana toimitetaan runsaasti erilaisia kaapeleita ja sovittimia aina gps myöten. Siinä pyörii kaikki Androidin navigointija suoratoisto-sovellukset aina nettiradiota, Spotifyta, nettiradiota, YouTubea ja äänikirjapalveluita myöten. Tämä mahdollistaa soittimelle hyvin laajan toiminnallisuuden. Tämä mahdollistaa soittimelle hyvin laajan toiminnallisuuden. Laitteen ohjelmistoalusta perustuu Android-käyttöjärjestelmään (versio 9.0). Laitteessa on itsessään mikrofoni, mutta mukana tulee myös erillinen. . Soitin tukee myös näytön peilausta (Screen Mirroring), eli älypuhelimen näyttö näkyy sellaisenaan laitteen näytöllä ja puhelimen sovelluksia voidaan periaatteessa käyttää myös suoraan laitteen kosketusnäytöltä. Myös iPhone-puhelimien näyttö voidaan peilata laitteeseen, mutta sovellusten käyttö ei ole näytön kautta mahdollista. Rautaa ja liitäntöjä Laitteen ytimenä on 1,3 gigahertsin taajuudella toimiva autolaiteympäristöön suunniteltu Autochip AC8227L -piiri, joka sisältää Quad-Core ARM Cortex A7 -prosessorin. Näytön tarkkuus ei ole siis mitään huippua mutta ei huonokaan, eikä matalaa resoluutiota huomaa oikeastaan muuten kuin videokuvaa katsottaessa
Google Play -lisenssit. Käytössä Radical R-D111:n käyttö on helppoa ja selkeää kiitos suuren näytön, suurten hipaisupainikkeiden ja hyvän käyttölogiikan. Google Play -sovelluskauppa on Google omistama palvelu Androidsovelluksille. Youtubea saati mitään muutakaan liikkuvaa kuvaa ei saisi tietenkään katsoa ajossa, mutta laitteessa ei ole tähän mitään yhden johdon maadoittamista eksoottisempaa estoa. Tätä eivät laitevalmistajat tietenkään mainosta. Monet valmistajat jättävät sopimuksen tekemättä. Asemahaut ovat myös ripeitä. Nettiä tarvitaan tietenkin suoratoistopalveluiden käyttämiseen tai navigointiin, mutta jos haluaa kuunnella vain radiota tai musiikkia usb-muistilaitteelta, niin nettiyhteyttä ei tarvita. taajuutta), kanavakohtaisen säädettävän aikaviiveen, kätevän SmartBass-bassosäädön ja kustomoitavan loudness-toiminnon. Ihan niin kuin kännykänkin käynnistymistä, mutta tässä tapauksessa ei kuitenkaan yhtä pitkään. Laitteesta ei löydy juurikaan moitittavaa, ja vaikka näytön tarkkuus ei ole terävintä kärkeä, nippanappa hd-tasoa, niin sekin ajaa asiansa, kun ei katso liian tarkkaan. Soitin onkin oikeastaan kuin kiinteä 10-tuumainen tablettilaite. Sovellus ja palvelut kun toimivat myös ilman sopimusta. Kun yhdistäminen on tehty kerran, se tapahtuu tarvittaessa automaattisesti aina, kun autoon tullaan. Päivitys tulevaisuuteen Radical R-D111 -multimediasoitin on kerrassaan upea laite. Se tarjoaa oikeastaan kaiken, mitä nykyaikaiselta auton multimediasoittimelta voi odottaa ja paljon muutakin. Spotify, nettiradio ja Youtube toimivat pätkimättä, jos vain puhelimen mobiilidatan yhteys toimii ja kenttä on kunnossa. Pääkanavien suodatus vaikuttaa myös laitteen omaan sisäänrakennettuun vahvistimeen, jolloin sen teho riittää hyvinkin pitkälle erillisen pienen aktiivisubbarin kanssa. Kuvapuolelle voi muuten liittää myös erillisen digiboksin televisio-ohjelmia varten. Osa sovelluksista on ilmaisia ja osa maksullisia. Laite ja sen toiminnot ovat nopeita ja sujuvia. Ja vieläpä ihan kohtuuhintaan. Sovellusten asentaminen ja hallinta tapahtuu kätevästi Google Play -sovelluksella. Soittimessa on äänelle monipuoliset säädöt: 10-alueinen taajuuskorjain, pääkanaville ylipäästösuodattimet (toimivat myös soittimen omalla vahvistimella) ja kanavakohtainen aikaviiveen säätö. Pääkanavilta saadaan poistettua turha bassokuorma. Tämä ei ole kuitenkaan iso puute. Sopimus kuitenkin maksaa ja sisältää muitakin vaatimuksia. Soittimessa on myös paljon muita asetuksia. Google ei kuitenkaan takaa itse sovelluksen ja palvelun eikä sen kautta asennettujen sovellusten päivityksiä – eikä itse asiassa mitään muutakaan. Android-alusta mahdollistaa sen käyttämisen melkein missä tahansa. Sovelluksia voidaan toki asentaa myös ilman Google Play -kauppaa ja -sovellusta netistä löytyvillä niin sanotuilla apk-asennustiedostoilla (Android Package File). PS. Kanavakohtaisella aikaviiveen säädöllä voidaan taas stereoja äänikuva optimoida parhaalla mahdollisella tavalla vaikka vain yksinomaan kuljettajalle. Laite yhdistetään wifillä matkapuhelimeen ja edelleen mobiiliyhteyden kautta + Hinta ja ominaisuudet + Monipuolisuus + Toiminta Näytön pieni tarkkuus ja heijastumat. Mallistossa on myös täsmälleen samoilla ominaisuuksilla mutta 7-tuumaisella näytöllä varustettu ja 2-DIN-asennuspaikkaan sopiva malli R-D211 (suositushinta 349 euroa). Taajuuskorjaimella saadaan säädettyä ääntä todella monipuolisesti, vaikka se ei kanavakohtainen olekaan. Ainoastaan soittimen käynnistymistä ohjelmistoineen pitää odottaa hetken. Jostain syystä subbarilähdölle ei ole alipäästösuodatusta. Verkon suoratoistopalvelut, nettiradio, äänikirjapalvelut ja navigointi toimivat niiden omilla sovelluksilla aivan samalla tavalla kuin puhelimessa tai tabletilla. Vanhakin auto päivittyy Radicalin soittimella kerralla tälle vuosikymmenelle ja jopa tulevaisuuteen. Puhelimessa on toki oltava tällöin hotspot-jako päällä. 56 A uto S ound KOKEILUSSA nettiin. Apk-tiedosto ladataan laitteelle, ja sen ajaminen asentaa sovelluksen. Mitään näytön ja toimintojen takertelua ei kokeilussa havaittu. Toki on Googlen etu, että sen palveluita käytetään, joten todellista ongelmaa tästä tuskin seuraa. Ominaisuuksiin kuuluu myös erikoisempi Smartbass-säätö, ja myös loudness-korjauksen vaikutus on säädettävissä. Radicalin radio on selkeä käyttää kiitos ison näytön, ja radio myös kuuluu pääsääntöisesti hyvin normaaliolosuhteissa ja hyvällä antennilla. Esimerkiksi Elisa myy tupakansytytinliitäntään sopivaa mallia hintaan 99 euroa. Tämä ei ole kuitenkaan este Google Play -kaupan ja sovelluksen käyttämiselle. Soittimen aikaviiveillä, taajuuskorjaimella, Smartbass-säädöillä ja säädettävällä loudness-toiminnolla on helppo muokata laitteiston ääntä mieleisekseen, ja kun siihen liittää vielä aktiivisubbarin ja kytkee pääkanavien ylipäästösuodattimet päälle, niin muuta ei tarvitakaan (paitsi tietenkin laadukkaat kaiuttimet). Google Play -sovelluskaupan käyttämistä varten laitevalmistajien tulisi solmia Googlen kanssa tästä sopimus. Tarjolla on myös enemmän tai vähemmän kiinteitä langattomia mobiilimodeemeja
A uto S ound 57
IKUISUUSPROJEKTI SADAN KILON SUBBARIKOTELO! JOSSAIN KOHTAA AUTOHIFISTIN ELÄMÄÄ MIELEEN ALKAA AINA VÄKISINKIN HIIPIÄ MITÄ MIELIKUVITUKSELLISEMPIA TAPOJA TOTEUTTAA ASENNUKSIA. . Toisinaan vain kotelon sisällä oleva rimoitus tai tukirakenne ei ole mitenkään esteettinen, mikäli koteloon halutaan tehdä ikkunoiden kautta näkyvyys, eikä se välttämättä myöskään palvele akustiikallisia seikkoja kovinkaan hyvin. SITÄ IKÄÄNKUIN HALUAA HAASTAA ITSENSÄ TÄYSIN UUSILLA TAVOILLA JA TEKNIIKOILLA HAKIEN JOTAIN SELLAISTA, MITÄ EI ITSE, TAI KUKAAN MUUKAAN OLE VIELÄ KOSKAAN TOTEUTTANUT. TEHDÄ SE YKSI TÄYDELLINEN ASENNUS, TAI ASENNUKSEN YKSITYISKOHTA, MINKÄ AINAKIN ITSE USKOO OLEVAN PARASTA, MITÄ VOIDAAN KYSEISEEN KOHTEESEEN TOTEUTTAA. Toki on monia muitakin asioita, joita tulee ottaa huomioon ja tulemmekin sivuamaan niitä tämän artikkelin sisällä monelta eri kantilta. T eoreettisesti täydellinen subbarikotelo on äärimmäisen jämäkkä ja kuollut rakenteeltaan ja elementtien kartioiden liike-energia ei saisi siirtyä kotelon rakenteisiin. Ulkorunko kasaamalla saatiin myös paremmin hahmotettua kotelon todellinen koko ja tehtyä siihen kontin pohjaa mukailevat muodot.. Kotelon runko sahattiin 24 millimetrin pehmytkuituisesta vanerilevystä. Tämä tarkoittaa käytännössä kahta asiaa. Päinvastoin. Hyppää siis mukaan seuraamaan, miten yhdestä hullusta päähänpistosta syntyy todellinen tuote. Levy oli ilmoitettua arvoa paksumpaa ja mauseri näytti tasan 26 millimetriä, mutta tämä ei käytäntöä haitannut millään tavalla. TÄSSÄ ARTIKKELISSA PÄÄOSAA ESITTÄÄ JÄRJETTÖMÄLTÄ TUNTUNUT AJATUS, JOKA SITTEN PITKIEN VAIHEIDEN JÄLKEEN JALOSTUI SATAKILOISEKSI SUBBARIKOTELOKSI. Hyvien ja huonojen puolien kera. Kotelon seinämien on oltava sidottuina toisiinsa, jolloin kotelon sisällä vallitseva yli– tai alipaine ei pääse liikuttamaan seinämiä. VAIVANNÄÖSTÄ RIIPPUMATTA. Toisekseen kotelolla on oltava riittävästi omaa massaa, jolloin sen oma resonanssitaajuus on riittävän alhainen ja kotelo ei soi, eikä väritä subbarin tuottamaa ääntä millään tavalla. 58 A uto S ound TIETOA Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju
Tämä sama koskee myös metallista valmistettuja koteloita, ehkä jopa vieläkin suuremmassa määrin, sillä raaka metallipinta värittää aina subbarin toistoa. Toki tekmällä koteloiden seinämistä riittävän paksut, laittamalla sisäisen rimoituksen ja niiden lisäksi hiekkahartsia, jonka päällystää vaimentavalla akustisella materiaalilla. Ja jos oikein hiuksia lähdetään halkomaan, niin samoin kaikki kovapinnoitteiset levymateriaalitkaan eivät ole akustisilta ominaisuuksiltaan sitä parasta rakennusmateriaalia ilman jonkinasteista jälkikäsittelyä. Lisäksi ennestään varastosta löytyi MDF levyä eri paksuuksilla, sillä jotain osia tultaisiin valmistamaan myös siitä. Ja toisekseen hinta pysyy myös paremmin kurissa, sillä mitä paksumpaa vaneria ostaa, sitä kalliimmaksi hinta kertautuu. No entäpä sitten sisäinen rimoitus. . Käytetyt rakennusmateriaalit Ensin alkuun lähdettiin huolellisella suunnittelulla. Siinä on paljon hyvää, kuten muun muassa lisääntynyt massa, erittäin ilmatiivis pinta ja superkova rakenne. Mutta entuudestaan koettuna Venturet soivat huomattavasti vapautuneemmin ja tarkemmin suuremmassa kotelossa, kuin siinä aivan pienimmässä mahdollisessa. Kotelo tulisi toimimaan kotina kahdelle Venturen kymppituumaiselle subbarille, jotka ovat tuttuja kotiaudion puolelta, mutta nämä kyseiset yksilöt oli modattu autokäyttöön sopiviksi. . Seinämien näkyviin vaneririmoituksiin levitettiin runsaasti liimaa ja kovettunut hiekkahartsi peitettiin vanerilla, jonka kiinnitys varmistettiin listanauloilla. Näin rakenteesta saatiin täysin yhtenäinen.. Näistä ei kuitenkaan tarvitse olla huolissaan, sillä ne saa helposti paikattua kaatamalla halkeamiin lisää hartsia. Tai kuten tämän kotelon yhteydessä, kaatamalla lisää hartsia levyjen väliin. Hienoa hiekkaa hankittiin yksi 25 kilon säkki, jonka raekarkeutta pienennettiin siivilöimällä se hienommaksi. A uto S ound 59 A uto S ound 59 TIETOA Erilaisia rakenteita Hiekan ja lasikuituhartsin sekoitus, eli tuttavallisemmin hiekkahartsi oli yhteen aikaan suuri hitti subwoofer koteloita jäykistämään. Tästä se ajatus sitten lähtikin. Hiekkahartsin valmistuksessa on myös tärkeää tehdä massasta riittävän paksua, sillä muuten massan kuivuessa painavampi hiekka valuu valoksen pohjalle ja pintaan jää vain paksu hartsikerros. Sopivaa hartsimassa on silloin, kun se on juuri ja juuri enää juoksevassa muodossa. Sisätilavuus haluttiin kuitenkin pitää optimaalisena ja Q-arvo lähellä ihanteellista 0.7 arvoa, jolloin litroja kertyi väkisinkin perinteisiä autoelementtejä enemmän. Se on usein helpoin tapa jäykistää koteloa, mutta ilman massan lisäystä kotelo siltikin usein soi ja selvästi elää kartion liikkeiden tahdissa. Rakennusmateliaaliksi valikoitui vaneri, muttei kuitenkaan se perinteinen kovapintainen versio, vaan pehmytkuituisesta puusta valmistettu sellainen. Näin saadaan kertaluokkaa jäykempi rakenne, kuin pelkkä yksi tehtaalta tullut vaneri on. Vaneria hankittiin lähinnä 24 ja 10 millimetrin vahvuisina ja varastoon asettui pari täyttä levyä kumpaistakin. Näiden lisäksi ostettiin pehmytkuitupuusta leikattua kakkosnelosta kolme täyttä salkoa, joista kukin noin kolmisen metriä pitkiä. Kun runko-osa oli valmis, tehtiin kotelon sisälle 10 millimetrin vanerista rimoitus, joka toimii hiekkahartsin upotuskauluksena. Koska hiekkahartsin pinta oli noin millimetrin alempana, kuin sitä peittävän vanerin, eikä väliin haluttu jättää ilmarakoa, niin ratkaisuksi syntyi porata peittolevyyn 10 millimetrin kokoisia reikiä, joista kaadettiin hartsia täytteeksi, kunnes sitä pursusi yli saakka ja kaikki ilma levyn alta oli poistunut. Mutta huonoa siitä tekee sen epäakustinen ääntä heijastava kova pinta. Kotelosta tulisi kuitenkin asiakastyö, joten lopputuloksen täytyisi olla hyvä. Hiekkahartsi kutistuu aina jonkin verran kuivuessaan ja siihen saattaa myös tulla pieniä halkeamia. Näin saadaan varmasti aikaan jäykkä, lähes resonoimaton ja hyvin toimiva kotelo. Kaikki luonnollisesti liimattiin tukevasti paikoilleen ja pysyvyys varmistettiin listanauloilla. Hiekkahartsia valaessa kannattaa varmistua siitä, että kotelo on tasaisella alustalla ja vatupassiin aseteltuna. . Ainoastaan kevyt massa on sen heikkous. Sivuseinät Ja takaseinä valmistettiin kerrostekniikalla liimaamalla eripaksuiset vanerit yhteen. Tämä on rakenteeltaan huomattavasti suomalaista koivuvaneria hötömpää, ilmavampaa ja ennen kaikkea kevyempää. Mitä jos kotelon seinämät omaavat multikerrosrakenteen, hiekkahartsi laitetaan seinien sisään ja muodosta tehdään mahdollisimman epäsymmetrinen. Ja kaiken tämän lisäksi huolehditaan siitä, että rakennusmateriaalit ovat akustisilta ominaisuuksiltaan parasta mahdollista. Siksi hiekkahartsattu kotelo pitäisikin käsitellä sisältä jolloin akustisesti pehmeämmällä ja paremmalla materiaalilla, sillä muutoin lopputuloksena voi olla ikävästi kumiseva subbari. . Win ISD ohjelma laski sopiviksi suljetuiksi koteloiksi 40 litraa elementtiä kohden, joten mistään aivan pienestä laatikosta ei ollut kyse. Muuten projektiin saatiin niin sanotusti vapaat kädet ja tarpeeksi venyvä aikatalu, sillä kotelo tultaisiin rakentamaan muiden töiden lomassa ja aikaa tulisi silloin väkisinkin vierähtämään reiluhkosti. Näin massa saadaan levittymään tasaisesti. Lopuksi sitä yhtä tärkeintä, eli hartsia hankittiin 15 kiloa, sillä kotelon suuren koon vuoksi hartsin menekki tulisi myös olemaan suurta. . Sen akustiset ominaisuudet ovat jo sellaisenaan erinomaiset, ihan jopa täysin tyhjässä kotelossa
Mutta paksuudella tässä projektissa ei ollut niin suurta merkitystä, sillä kotelosta oli joka tapauksessa tarkoitus tehdä erittäin jämerä ja paksumpi on siinä kohtaa aina ohutta parempi. Urakan loppumetrit Seinien sisään valettu hiekkahartsi toimi odotetusti. Ikkunoista tehtiin kuitenkin sen verran pienet, etteivät ne vaikuta toistoon lainkaan. Mutta tekisinkö samanlaisen kotelon uudelleen. Kotelo tulisi sijoittumaan Audi Q5:sen konttiin, joten muutamia mittoja ja muotoja tuli ottaa huomioon koteloa tehdessä. Tämä oikeastaan siitä syystä, että elementtiseinät oli tarkoitus päällystää alunperinkin lattiamatolla, jolloin pinnan akustisilla ominaisuuksilla ei ollut niin paljoa merkitystä. 60 A uto S ound TIETOA Rakenteen idea ja käytännön toteutus Tarkemmat rakennusja työvaiheet löydät kuvatekstien yhteydestä. Näin lopullinen seinämäpaksuus asettui 46 millimetriin. Takaseinästä paljastuu seinämien huima kokonaispaksuus hyvin. Ne tulevat näkymään valmiissa kotelossa ikkunoista, niin pintojen haluttiin sulautuvan mustiin elementtien runkoihin. Sillä jokainen seinämä sai sisälleen saman käsittelyn. Miinuspuolella voidaan mainita oikeastaan vain yksi painava seikka. . Diffuusori myös lisäsi seinien paksuutta entisestään, joten rakenteesta tuli todella kuollut. Vielä tässä kohtaa kotelon paino oli melko maltillinen. Se teki seinien elämisestä erittäin minimalistista ilman kotelon sisään asennettavia tukirimoja. Kun kotelon runko oli kasassa, kotelon sisälle tehtiin rimoitus 10 mm pehmytkuituvanerista. Lisääntynyt massa puolestaan laski resonanssitaajuuden niin alas, ettei kotelo käytännnössä soi ollenkaan. Takaseinä koostuu käytännössä neljästä kerroksesta tavaraa, joista yksi kerros on sentin paksuisuista hiekkahartsia. Viimeisin innovaatio, oli suunnitella ja tehdä pehmytkuitupuusta akustinen diffuusori kotelon sisälle, jonka tehtävänä on rikkoa kotelon sisälle muodostuvia ääniaaltoja ja tappaa kaikuja. Puuvalmis kotelon runko oli jo sellaisenaan todella jämäkkä ja koputtelemalla pintoja se tuntui todella kuolleelta. Puumateriaalin kuivuminen otti myös oman aikansa, sillä puu oli yllättävän tuoretta sisältä, kun se sahattiin paloiksi. En missään nimessä. Mitattua paksuutta. Hiekkahartsin paino nousi sen menekin takia yllättävän suureksi. Kirjaimellisesti painava, sillä kotelon massa ylitti reilusti ajatellun. Kyllä ja ei. Kuivuttuaan puuamateriaali myös keveni huomattasti ja muuttui ilmavemmaksi, jolloin sen askustiset ominaisuudet saavuttivat halutun tason.. Tällainen kotelorakenne teki toistosta niin tarkkaa ja kontrolloitua ja kotelon vaikutus toistoon oli erittäin vähäistä värittymien osalta, että se maksoi kaiken sen vaivan ja painon. Rimoitus tehtiin kiertämään reunoja ja näiden tarkoitus oli toimia sekä upotteena hiekkahartsille, että kiinnitysalustana sen peittävälle peitelevylle. Onnistuiko kotelo sitten suunnitellusti. Tässä näkyy jo hyvin valmiiden seinämien paksuus, joka oli 46 millimetriä. Materiaaliksi valittiin 10 millimetrin laminoitu lasi, joten se on taatusti yhtä jäykkää, kuin kotelon seinämätkin. Elementtien V-seinämät valmistettiin myös kaksikerrosrakenteella, mutta tässä käytettiin vanerin ja MDF-levyn yhdistelmää. Testikotelon perusteella tuo idea tuntui toimivan niin hyvin, että se päätettiin valjastaa käyttöön. Lopullisessa kotelossa ne jäävät pintojen väliin piiloon. Käytetyt materiaalit osoittautuivat myös onnistuneiksi valinnoiksi ja kotelolle ei loppujen lopuksi kertynyt aivan mahdottomasti hintaa. Jos nyt pitäisi jotain tehdä toisin, niin tekisinkö. Puisten diffuusorisisäpintojen valmistus aloitettiin sahaamalla pehmytkuitupuusta 45 millimetriä kanttiinsa olevaa materiaalia, josta pätkittiin halutun paksuisia paloja yksi kerrallaan. . Verhoilu voidaan onneksi suorittaa ilman elementtejä, mutta siitäkin huolimatta kotelo tulee painamaan tyhjänä noin 75 kiloa. Liikkeelle lähdettiin rakentamalla ensin kotelon runko takaseinää lukuunottamatta 24 millimetrin vanerista, jolloin voitiin hahmottaa paremmin lopullinen muoto ja koko. . Joku voi ihmetellä epätasaisia uria kotelon yläkeskiosassa, mutta niihin upotettiin ledivalaistuksen kaapelit, joten urat jyrsittiin vapaalla kädellä. Tästä syystä pohja ei esimerkiksi ole tasainen, vaan taka-alakulmasta viistetty, jolloin se seuraa auton kontin lattian muotoa. Työmäärä oli valtava ja aikaa meni pieneen nypertämiseen paljon enemmän, kuin osasi edes arvioida. Paksuus tuntuu vähäiseltä, mutta vanerilevyjen välissä ollessaan se lisää massaa reilulla kädellä ja myös jäykistää levyjä erinomaisesti. Todennaköisesti en. Sen akustinen toiminta oli juuri sitä, mitä tehty testikotelo antoi odottaa, mutta jopa paremmissa määrin, sillä tuplaelementtien V-seinämärakenne jäykisti koteloa entisestään. Pehmytpuisia diffuusorikuutioita valmistettiin kotelon sisään lähes . Suurellakin äänenvoimakkuudella vastaavalla tavalla tehty testikotelo tuntui käteen todella kuolleelta. Valmis kotelo elementteineen tuli painamaan aika lailla tasan 100 kiloa ja kyytiin nostaminen vaatii kahden raavaan miehen ponnistelun. . Kotelo ei väritä subwooferin toistoa ja minkäänlaisia resosointeja ei ollut havaittavissa. Oman vaikeutensa tulee tekemään myös verhoilun toteutus aikanaan, sillä näin painavan kotelon pyörittely pöydällä ei ole enää lasten leikkiä. Seinämistä saatiin yhdistelmälevyä käyttämällä myös massaltaan painvammat, joka tässä tapauksessa olikin tarkoituksena. Tämä oikeastaan siksi, että Indonesialainen pehmytvaneri on paksuudeltaan ilmoitettua jytympää ja 24 millimetriä on käytännössä 26 samaista yksikköä paksua. Elementtien upotusreiät siistittiin hiomalla ne tasaisiksi ja maalaamalla pinnat mattamustiksi. Kotelon pohjaan tehtiin sama hiekkahartsivalu, kuin muihinkin seinämiin. Ikkunoiden laitto koteloon tuli aivan loppumeterillä mukaan, sillä puinen diffuusori haluttiin näkyvän kontissa. Hiekkahartsin menekki yllätti, sillä vaikka sitä valettiin vain sentin paksu kerros, sitä kului yllättävän paljon suuresta pinta-alasta johtuen. Tätä myöden painokin karkasi ajatellusta melko reilusti, joten koteloa ei ainakaan voi moittia massan puutteesta
. Tämä sadan kilon subwoofer jalostui hullusta ajatuksesta valmiiksi ainutkertaiseksi tuotteeksi ja sellaiseksi se tulee jäämään. Diffuusorin palaset soviteltiin mallien päälle, sillä molemmista laatikon puolista täytyi saada symmetriset. Kaiken kaikkiaan puisia palasia sahattiin yksitellen lähes 550 kappaletta ja jokainen siistittiin käsin hiomalla. Oikeastaan olisi ollut sääli jättää ikkunaaukot tekemättä, sillä valmis kotelo olisi ollut huomattavasti tylsemmän näköinen kätkiessään diffuusorin katseilta. Mutta kenties tulevaisuudessa tulen lainaamaan niitä parhaita puolia tästä rakennusprojektista seuraavaan hiukan pienemmällä työmäärällä syntyvään asiakastyöhön. Urakka, johon ei ihan heti halua ryhtyä uudelleen. Ledivalojen testailua ennen kotelon lopullista kasausta. Etuseinä saa vielä yllensä verhoilulevyn, jolla keinonahkapinnoite saadaan siististi taivuteltua paikoilleen ja ikkunaaukkojen reunat piilotettua, sekä suurempi elementtien asennusaukko pienennettyä ikkunoiden mittasuhteeseen. Näiden lisäksi kaikki muu työmäärä odotteluineen, kun hartsivaluja kertyi useita kymmeniä. Kaiken tämän alkoi myös huomaamaan kotelon painosta, josta ei ihan yhden miehen siirreltävä tullut. Diffuusorin puumateriaali valittiin niin, että puun syiden kirjavat kuviot toivat elävyyttä rakenteeseen sekoittamalla eri syytyyppejä keskenään. Verhoilu vielä odottaa valmistumistaan, joten valmiista kotelosta ei ole vielä kuvia, mutta valmiin lopputuloksen esittely tulee tapahtumaan aikanaan sosiaalisessa mediassa. Myös ikkunallinen etuseinä on vahvistettu hiekkahartsilla. Näin saatiin myös upottettua katto-osaan asennetut ledivalot. A uto S ound 61 A uto S ound 61 TIETOA 550 kappaletta, joista jokainen yksitellen sahattu ja käsin hiottu, sekä mitattu sopimaan kuviointiin. . Ledivaloksi valittiin lämmin valkoinen, joka nosti aidon puisen diffuusorin kivasti esille. Palasia ei myöskään haluttu käsitellä pinnoiltaan millään aineilla, sillä raaka puupinta omaa huokoisuutensa ansiosta parhaat akustiset ominaisuudet. Pinnoite tehtiin ristiin liimatuista puusoiroista, joiden väliin jäi ääntä hajottavia aukkoja. Ainoastaan elementin asennusaukon ympärillä on vain tuplarakenteinen puu vanerin ja MDF_ levyn yhdistelmällä. Tästä on hyötyä myös kotelon sisäisten kaikujen hajottamisessa. Kotelon kaikki seinät kätkevät hiekkahartsikerroksen sisäänsä. Tuloksen näette piakkoin sosiaalisessa mediassa, kunhan kaikki on valmista ja kotelo asennettu paikoilleen. Jonkin verran vaaditaan vielä kittausta ja hiomista, ennen kuin kotelo on valmis verhoiltavaksi. Oppirahat on kuitenkin aina maksettava ja jokainen projekti lisää käsitystä akustiikan merkityksestä koteloita rakennellessa. . Runkovalmis kotelo. Tässä kunnossa vaaka heilahti lukemaan 75 kiloa ja se aiheutti jo valmiiksi harmaita hiuksia verhoilua ajateltaessa. Siihen on syynä akustinen huopapinnoite ja se, että näin seinään saa vielä järkevästi porattua reiät konekierreruuveja varten. Kotelon katto ei tule ikkunoista varsinaisesti näkymään, joten se päätettiin varustaa erilaisella diffuusorirakenteella. Millainen tästä tuli sitten valmiina. Se voisi olla kokonaisuutena ajatellen paljon mielekkäämpää toteuttaa, kuin mitä tämä ikuisuusprojekti oli. . . . Paikoilleen liimattuna diffuusori myös jäykistää seinämiä entisestään ja kokonaispaksuus nousi reilusti yli viiden sentin. Sen teki toden totta erityisesti tämä yksilö. Ikuisuusprojektilla on vielä hiveen matkaa edessään, kunnes kaikki on saatu päätökseen.
Korva ja aivot aistivat tämän ilmanpaineen vaihtelun äänenä. Alipäästösuodatin päästää lävitseen vain jakotaajuuttaan matalammat taajuudet eli suodattaa pois korkeat. Jakosuodatin Äänisignaalin jako tehdään elementille sopiviin alueisiin jakosuodattimella. Jakosuodattimessa voidaan myös esimerkiksi tasata elementtien voimakkuuseroja tai tehdä muita korjailuja. Liikkeen suuruus ja ilman tilavuuden muutos määrittelee paineenvaihtelun suuruuden eli äänenvoimakkuuden. Korkeat taajuudet siis vaativat erittäin nopeaa edestakaista liikettä, jopa 20 000 kertaa sekunnissa! Korkeiden äänien tuottamiseksi kaiuttimen edestakaisin liikkuvien osien tulee olla mahdollisimman kevyet eikä liikkeen pituus voi olla suuri. Tiet Puhuttaessa kaksi-, kolmetai nelitiekaiuttimista tarkoitetaan, kuinka moneen osaan äänisignaali jaetaan jakosuodattimessa. Elementtien tyypilliset jakotaajuudet ovat: subwoofer 50–100 hertsiä, basso/midbasso 50–100 / 200–800 hertsiä, keskiääni 300–800 hertsiä / 3 000–8 000 hertsiä ja diskantti 3 000–8 000 hertsiä. Tällainen suodatus toteutetaan yksinkertaisimmillaan kondensaattorilla, ja sitä käytetään diskanteille. 62 A uto S ound TIETOA Teksti: Teppo Hirvikunnas Kuvat ja piirrokset: Teppo Hirvikunnas ellei toisin mainita K aikesta valtavasta teknisestä kehityksestä huolimatta perinteinen kaiutin toimii edelleen täsmälleen samalla tavalla kuin vuonna 1925, jolloin herrat Edward W. Suurempaan kartioon kohdistuu myös suurempia voimia, joten sen on oltava jäykempi ja tukevampi (ja painavampi). Kondensaattori suodattaa matalia taajuuksia (kapasitiivinen resistanssi) ja kela korkeita taajuuksia (induktiivinen resistanssi). Mitä suurempi liike ja ilmatilavuuden muutoksen määrä, sitä kovempi ääni. Kaistanpäästösuodatin JAKOSUODATIN: MIKÄ SE ON JA MITÄ SE TEKEE. Se on kuitenkin niin laaja, ettei yksi kaiutinelementti pystyy toistamaan kunnolla koko aluetta. . Kolmitiesuodattimessa alue jaetaan kolmeen kaistaan. Ollessaan vuorovaikutuksessa kaiuttimen kestomagneetin kanssa kela pyrkii liikkumaan poistai takaisinpäin suhteessa magneettikenttään. Esimerkiksi kaksitiesuodatin muodostuu alija ylipäästösuodattimista, jotka jakavat äänisignaalin kahteen kaistaan. Rice sen keksivät. Kaiuttimessa oleva jakosuodatin jakaa äänisignaalin niille sopiville elementeille. Korkeat, keskija matalat taajuudet. Kaiuttimen toimintaperiaate on yllättävän yksinkertainen: Sähkövirran vaihtelu kelassa aiheuttaa suunnaltaan (polariteetiltaan), nopeudeltaan ja voimakkuudeltaan vaihtelevan magneettikentän. Joskus tarvitaan kuitenkin jako kolmeen, jopa neljään taajuuskaistaan. Kaksitie voi olla parempi kuin kolmitie, tai sitten ei. Kuva: troelsgravesen.dk/fusion. Kellogg ja Chester W. Näistä syistä matalien ja korkeiden taajuuksien tuottamiseen tarvitaan ominaisuuksiltaan erilaiset kaiutinelementit: korkeille pienemmät ja matalille isommat, ja joskus jopa edelleen ultramatalille (sub-basso) ja erikseen keskitaajuuksille. Liikkeen tulee olla pidempi ja elementin kartion pinta-alan suurempi. MONET ÄÄNENTOISTOON JA AUDIOTEKNIIKKAAN LIITTYVÄT PERUSASIAT JÄÄVÄT HELPOSTI YHÄ MONIMUTKAISEMMAN NYKYTEKNOLOGIAN VARJOON. Korkeat taajuudet diskanteille, keskitaajuudet keskiäänielementeille ja matalat bassolle, tosi matalat subwooferille ja niin edelleen. Kuuloalueen kattavan kaiuttimen toisto joudutaan jakamaan vähintään kahteen alueeseen eri elementeille. Jakosuodatin on pääasiallisesti kondensaattoreista ja/tai keloista, joskus myös vastuksista muodostuva sähköinen kytkentä, joka nimensä mukaisesti suodattaa (vaimentaa) tietyn taajuista vaihtovirtaa (äänisignaalia). Tyypit Jakosuodattimet jaetaan kolmeen suodintyyppiin: ali-, ylija kaistanpäästösuodattimiin. Alipäästösuodatus saadaan aikaan yksinkertaisimmillaan kelalla. TÄSSÄ TIIVIS PAKETTI PERUSTEISTA. Jakosuodattimen tehtävä on jakaa taajuusalue sellaisiin kaistoihin, joita erilaiset kaiutinelementit kykenevät parhaiten toistamaan. Onneksi nopea liike tuottaa tiettyyn aikajaksoon paljon liikettä (energiaa), joten korkeiden taajuuksien tuottamiseen ei tarvitse pitkää liikettä. Painava kartio ei voi kuitenkaan liikkua nopeasti. Vastoin yleistä käsitystä teiden lukumäärä ei kuitenkaan kerro kaiuttimen laadusta mitään. Kela liikuttaa mukanaan siinä kiinni olevaa tasopintaa (kartio) ja edelleen ilmaa. Ihmisen kuulema taajuusalue on teoriassa 20–20 000 hertsiä, käytännössä, iästä riippuen maksimissaan sellaiset 30–16 000 hertsiä. Toisaalta matalilla taajuuksilla liike on hitaampaa, mutta vastaavasti liikkeen on tuotettava suurempi ilmanpaineen muutos eli liikutettava suurempi määrä ilmaa. Jakosuodattimella siis sovitetaan eri taajuusalueita toistavat elementit toisiinsa, ja sillä voidaan myös muokata niiden toistoa esimerkiksi tiettyä elementtiä ja/tai taajuuskaistaa vaimentamalla. Edestakainen liike aiheuttaa aaltomaista paineen vaihtelua, joka etenee ilmassa nopeudella 343 metriä sekunnissa. TIEDETÄÄN KYLLÄ ERILAISISTA PAKKAUSFORMAATEISTA, JITTERISTÄ, AIKAVIIVEISTÄ YNNÄ MUISTA SELLAISISTA, MUTTA MITÄ TIEDETÄÄN ESIMERKIKSI KAIUTTIMEN JAKOSUODATTIMESTA JA SEN TOIMINNASTA. Sitä käytetään yleensä bassoelementeille. Nopea liike (taajuus = edestakaista liikettä sekunnissa = hertsi) aistitaan korkeana äänenä ja hidas liike matalana äänenä. Ylipäästösuodatin toimii juuri päinvastoin, eli se päästää korkeat taajuudet läpi mutta suodattaa matalat. Ja ei, tutun kuuloisista nimistään huolimatta heillä ei ole mitään tekemistä Kellogg’s Rice Krispies -murojen kanssa, vaikka Edward Kellogg on varmaankin jotain sukua muro-Kelloggille
Elementtien toiston sovittaminen toisiinsa on tässä suhteessa helppoa. Jakotaajuus on taajuus, jossa signaalin taso on laskenut -3 desibeliä lähtötasoon nähden. . Jakotaajuus siis määräytyy kuormana olevan kaiuttimen impedanssin ja suodatinkomJakosuodatin voi olla aktiivinen tai passiivinen. Tämä korjataan yksinkertaisesti kääntämällä suodattimeen kytketyn toisen elementin vaihetta 180 astetta eli plusja miinus-kaiutinjohdot päinvastoin. Esimerkiksi jakotaajuudeltaan 1 000 hertsin alipäästösuodattimen kohdalla tämä tarkoittaa sitä, että signaali on vaimentunut kuusi desibeliä 2 000 hertsin kohdalla. . Toteutuksena on kela ja kondensaattori, ja sitä käytetään kolmitiekaiuttimissa keskiäänielementeille. asteen: +90/-90 =180 astetta 3. Vaihe tarkoittaa tavallaan ääniaallon ajoitusta, ja kun puhutaan vaiheen siirtymisestä tai lähinnä kääntymisestä, niin tällä tarkoitetaan ääniaallon pienen pientä viivästymistä alkuperäiseen verrattuna. Yksi oktaavi vastaa taajuuden puoliintumista tai kaksinkertaistumista (200–400–800–1 600–3 200–6 400–... A uto S ound 63 A uto S ound 63 TIETOA taas muodostuu alija ylipäästösuodattimesta, ja se päästää lävitseen vain niiden jakotaajuuksien välisen kaistan. Passiivinen jakosuodatin ei tarvitse virtaa toimiakseen. asteen: +180/-180 = 360 astetta Impedanssi vaikuttaa Passiivisen jakosuodattimen eräs ominaisuus on komponenttien muodostaman jakotaajuuden riippuvuus siihen kytketyn kaiutinelementin impedanssista. Aktiivi tai passiivi Passiiviperiaate Aktiiviperiaate. Kaiuttimissa olevat jakosuodattimet ovat pääasiassa passiivisia. Jakotaajuus on se taajuus, jolla signaali on vaimentunut kolme desibeliä lähtötasoon verrattuna. Emme nyt kuitenkaan paneudu tähän tämän enempää, ettei mene kerralla liian vaikeaksi. Jakosuodatin jakaa äänisignaalin kahteen tai useampaan alueeseen. Loivemmalla suodatuksella voidaan saada käytännössä parempi lopputulos kuin jyrkällä. Q-arvo 0,707 tarkoittaa niin sanottua laakalatvaista (tasaista) vasteen muotoa ennen suodatuksen käännepistettä, 0,5 vastaavasti muodoltaan loivaa ja arvo 1 tarkoittaa pientä vasteen korostumaa ennen jakotaajuuden käännepistettä. Suodattimen tyypillä voidaan tarkoittaa myös erilaisia suodattimen laskentamalleja, joilla on kullakin omanlaisensa vasteen muoto ennen jakotaajuuden käännepistettä ja myös eroja vaihekäyttäytymisessä (vaiheesta enemmän tuonnempana). Äänisignaali siis jaetaan ennen sen vahvistamista kaiuttimen eri elementeille. Ensimmäisen asteen suodattimissa vaihesiirto on pienintä, ja niitä pidetäänkin hyvin vaihelineaarisina. Mitä jyrkempi suodatus, sitä enemmän komponentteja suotimessa on. Jyrkkä suodatus vaatii enemmän komponentteja ja aiheuttaa loivaa enemmän vaiheenkääntöä. Aktiivisuodattimessa on mahdollista vahvistaa tiettyjä äänialueita ja kaiuttimien impedanssin vaihtelu ei vaikuta suodattimen toimintaan. Tällöin puhutaan vasteen Q-arvosta. Kun esimerkiksi ensimmäisen asteen ylipäästösuodatin voidaan toteuttaa yhdellä kondensaattorilla, vaatii toisen asteen suodatin kondensaattorin lisäksi rinnankytketyn kelan. Vaiheenkääntö eri suodattimilla (ali-/ylipäästö): 1. asteen: +135/-135 = 270 astetta 4. Jakojyrkkyys ilmaistaan desibeleinä oktaavia kohden. Ne jakavat tehovahvistimelta tulevaa vahvistettua äänisignaalia. Toisen asteen suodattimen jakojyrkkyys on kuusi desibeliä enemmän eli 12 desibeliä oktaavia kohden, kolmannen asteen 18 desibeliä, neljännen asteen 24 desibeliä ja niin edelleen. hertsiä). Jyrkempi suodatus päästää vähemmän ei-toivottuja taajuuksia lävitseen, ja näin esimerkiksi diskantille voidaan käyttää matalampaa jakotaajuutta kuin loivalla suodatuksella. Ensimmäisen asteen suodattimen jyrkkyys on -6 desibeliä per oktaavi. Jakojyrkkyys kuvaa, kuinka nopeasti (jyrkästi) suodatin suodattaa ääntä jakotaajuuden ulkopuolella. Näistä yleisin on suotovasteeltaan laakalatvainen Butterworth. Kaikkinensa suodattimen nimitys voi olla esimerkiksi “toisen asteen Butterworth-alipäästö”. Toisen asteen alija ylipäästösuodattimet aiheuttavat signaaliin 180 asteen vaiheensiirron jakotaajuudella. On ensimmäisen, toisen, kolmannen, neljännen asteen suodattimia ja niin edelleen. Puhuttaessa kaksi-, kolmetai nelitiekaiuttimista tarkoitetaan, kuinka moneen osaan äänisignaali on jaettu. Passiivisen suodattimen komponentit ovat tehonkestokyvyn johdosta suuria, ja passiivisessa jakosuodattimessa ei ole mahdollista vahvistaa ääntä. Periaatteessa jyrkempi suodatus tuottaa paremman tuloksen kuin loiva. Luku ilmaisee suodattimen suodatuksen nopeuden eli jyrkkyyden, eli kuinka tehokkaasti suodatin suodattaa ei-toivottuja taajuuksia jakotaajuuden ulkopuolella. Kolmannen asteen suodattimessa tarvitaan edellisten lisäksi vielä yksi kondensaattorin lisää. Vaihe Jakosuodattimet vaikuttavat eri tavoin äänisignaalin vaiheeseen. Jyrkkyys Suotimet luokitellaan myös niin sanottujen järjestystai astelukujen mukaan. Tämä ei kuitenkaan ole välttämättä absoluuttinen totuus. Suodattimia kutsutaan niiden suodatustyypin mukaan ali-, ylija kaistanpäästösuodattimiksi. asteen: +45/-45 = 90 astetta 2. . Suodatintyypit on nimetty laskentamallien kehittäjien mukaan: yleisimpinä Butterworth (Q = 0,707), Linkwitz-Riley (Q = 0,49), Bessel (Q = 0,58) ja Chebychev (Q = 1). Jyrkemmissä suodattimissa käytetään myös Linkwitz-Riley-mallia. Riippuen suodatuksesta ja sen jyrkkyydestä, voi vaihe siirtyä molempiin suuntiin. Aktiivinen jakosuodatin sijaitsee ennen tehovahvistinta ja tarvitsee toimiakseen virtaa. Jakojyrkkyys ilmaistaan -n desibeliä/oktaavi
Ilman sitä laskenta ei onnistu. Jakosuodatin toimii suunnitellulla tavalla ainoastaan, jos sen impedanssi on jakotaajuudella tarkasti tunnettu eikä muutu taajuuden mukaan. Sitä vastoin se on varsin mielenkiintoista. . Tietoa ja apua Suodattimien suunnittelu ei ole itse asiassa kovin vaikeaa. Diskantin suotokondensaattorin kanssa on syytä kuitenkin olla varovainen, sillä liian alhainen jakotaajuus saattaa aiheuttaa elementin rikkoontumisen tai aiheuttaa äänen säröytymistä. Impedanssin tasoittamiseen voi käyttää erilaisia kytkentöjä. Suodattimien suunnittelu ja rakentelu sekä jo olemassa olevien parantelu onnistuu ilman impedanssintasauksiakin. Jos näitä impedanssin muutoksia ei huomioida suodatinta suunniteltaessa tai impedanssikäyttäytymistä ei tasata erilaisilla piireillä, niin suodatin ei välttämättä toimi aivan kuten oli tarkoitus. Tyypillisiä kaiuttimen impedanssikäyttäytymisen ominaisuuksia ovat elementin resonanssitaajuudella oleva impedanssihuippu ja elementin puhekelan induktanssin aiheuttama impedanssin kasvu taajuuden noustessa. Jos laskennallinen kahdeksan ohmin kuorma onkin tällä taajuudella todellisuudessa neljä ohmia, niin jakotaajuus ei ole 20 mikrofaradin kondensaattorilla 1 000 vaan noin 1 900 hertsiä. iPhonelle on tarjolla esimerkiksi CrossOver Filter (3 €). Liian voimakasta diskanttitoistoa on helppo säätää yksinkertaisella kahden vastuksen vaimennuspiirillä (L-PAD). Keskialueen korostuminen voi esimerkiksi johtua bassokeskiäänielementin ja diskantin päällekkäin menevistä toistoalueista. Tällaisen vaimennuspiirin etu on siinä, että vaikka se tulee vasta varsinaisen suodattimen jälkeen, niin se ei muuta suodattimen näkemää impedanssia ja siten myöskään jakotaajuutta. Tämä asettaa haasteita jakosuodattimen suunnittelulle. Tutustumalla jakosuodattimien perusteisiin jokainen voi tehdä erilaisia kokeiluja kaiuttimien virittämiseksi tai miksei vaikka samantien suunnitella ja rakentaa omat kaiuttimet erilliselementeistä. Kuvan mukaisella vaimennuspiirillä voidaan esimerkiksi diskantin tasoa vaimentaa sopivaksi ilman, että suodattimen jakotaajuus muuttuu. Tämän voi korjata bassokeskiäänielemetin suodatinarvoja muuttamalla. Kaiuttimen impedanssi ei ole vakio vaan muuttuu taajuuden mukaan. Esimerkiksi edullisten kaiuttimien ääntä voi viritellä tekemällä niille paremman jakosuodattimen. Vastuksien tehonkestoksi riittää hyvin 5–10 wattia. Netistä löytyy paljon tietoa, ja älypuhelimille on saatavana käteviä laskentasovelluksia (esimerkiksi Android-laitteille: Crossovers, Crossover Designer, Crossover Calculator). Murphy). Jos kaiuttimet eivät muutenkaan kykene kunnolliseen bassotoistoon, voidaan nämä taajuudet huoletta suodattaa pois. Sillä voi vaimentaa tiettyä taajuuskaistaa, esimerkiksi vaikka yläbasson tai keskialueen korostumaa. Pääkaiuttimista voidaan suodattaa matalimmat taajuudet pois sopivalla kondensaattorilla. . Joskus passiivinen lisäsuodatus aktiivisuodatuksen lisäksi parantaa pääkaiuttimien tehonkestoa ja toistoa. Kaiutinelementin impedanssi ei kuitenkaan ole resistiivinen ja vakio. Taajuuden mukaan muuttuva reaktiivinen kuorma muodostaa ongelman jakosuodattimien teoreettiselle suunnittelulle. Yksinkertaisella kytkennällä voidaan vaimentaa haluttua taajuusaluetta.. Elementin nimellisimpedanssin arvo tulee kuitenkin olla tiedossa. Nämä löytyvät varmimmin Amazonin verkkokaupasta. Vaikka impedanssi olisi tunnettu juuri halutulla taajuudella, sen muutos lähitaajuuksilla vaikuttaa suoraan suodattimen toimintaan. 64 A uto S ound TIETOA ponentin resistanssin suhteesta. Esimerkiksi ylipäästö 1 000 hertsille neljän ohmin kaiuttimella vaatii 38 mikrofaradin kondensaattorin, kahdeksan ohmin kaiuttimelle arvon pitää olla 20 mikrofaradia. Emme paneudu aiheeseen kuitenkaan tässä sen enempää, koska aihe vaatisi juttuun useamman sivun lisää. Ja jos aihepiiri kiinnostaa enemmän, niin suosittelemme muun muassa seuraavia opuksia: Loudspeaker Design Cookbook 7th Edition (Vance Dickason) ja Introduction to Loudspeaker Design: Second Edition 2.0 Edition (John L. Osa toimii suoraan netissä, kuten esimerkiksi mh-audio.nl, apicsllc.com/apics/Misc/fi lter2 tai erseaudio.com. Yksi käyttökelpoinen suodatin on myös niin sanottu imupiiri (parallel notch fi lter). Käytännön sovelluksia Vaikka suodattimen suunnittelu on hyvinkin tieteellistä ja periaatteessa vaatii kunnon mittalaitteet ja asiantuntemusta, voi jokainen tehdä vaaratta omia suodatinkokeiluja. ?. Tarjolla on myös erilaisia suunnitteluohjelmia tietokoneelle, esimerkiksi XSim, LspCAD 6.50 tai X-Over Pro. Hyvä esimerkki hyvinkin amatööripohjalta syntyneestä tee-se-itse projektista esiteltiin taannoin AVPlus-lehden numerossa 1/21 (Dark Forest Speakers)
A uto S ound 65 A uto S ound 65 TIETOA A uto S ound A uto S ound A uto S ound 65 65 65 TIETOA
66 A uto S ound TIETOA
A uto S ound 67 A uto S ound 67 TIETOA
Kaikki oli tiukkaan pakattu, mitä tietysti voidaan odottaakkin 15 kilowatin autovahvistimelta. Muistatko sinä mikä oli markkinoiden ensimmäinen laajempaa suosiota saavuttanut DSP-laite. Eikä siinä toisaalta ole mitään väärää. Ja kaikki paketoituna harmonisen kauniiseen kuoreen, jonka kannessa komeilivat leditoimiset viisarinäytöt kanavakohtaiselle antoteholle. TEHOMÖRKÖ. Nämä nykyäänkin Rockfordin huippumalleissa nähtävät viisarit olivat Anthony D’Amoren huippuunsa viety allekirjoitus. A utoaudiolaitteissa on kuluneen vuosikymmenen ajan jatkunut suuntaus, jolloin laitteista on koitettu tehdä mahdollisimman pieniä ja helposti asennettavia, kiitos nykyaikaisen parantuneen teknologian ja sen myötä parantuneen hyötysuhteen ansiosta. On kuitenkin aina hyvä aika ajoin muistella menneitä ja kuulla autohifi n kulta-aikojen joutsenlaulua ajoilta, jolloin suuri koko ja teho olivat niitä suurimpia ostopäätökseen vaikuttaneita tekijöitä. Nämä ja monta muuta monien jo unohtamaa klassikkoa on vielä tulossa seuraavissa jaksoissa! JONNET EI MUISTA OSA 17 ROCKFORD FOSGATEN ROCKFORD FOSGATEN NELIKANAVAINEN NELIKANAVAINEN TEHOMÖRKÖ. Tässä kuvassa näkyy hyvin päätteen erikoinen kaksikerrosrakenne ja se, että kotelon sisälle ei juurikaan jäänyt tyhjää tilaa massiivisesta koosta huolimatta. man erilaiseen rakenteeseen. Superkallista laatua Se, että Rockfordin massiivinen jättiläinen omasi kunnioitettavan koon ja erikoislaatuista suunnitelua omaavan teknologian, oli sen äänenlaatu myös huippuluokkaa. Ja kokonaispainoa 81,8 kilogrammaa. Anthony tunnettiin tuolloin Rockford Fosgaten virtapuolen suunnitteluinsinöörinä ja hänen käsialaansa näemme vielä yhäkin Rockfordin monissa vahvistinmalleissa. A uto S ound 69 TIETOA Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: Arkisto "Jonnet ei muista" on AutoSound-lehden nostalgiahenkinen ja todella toivottu uutuussarja, jossa avustajamme Tom Hietaharju esittelee menneiden aikojen autohifi-ilmiöitä ja mahdollisesti myös -henkilöitä. NÄIN TAPAHTUI MYÖS VUONNA 2006, KUN TUHOUTUMATTOMAKSI KUTSUTTU NELIKANAVAINEN T15KW JÄTTILÄINEN NÄKI PÄIVÄNVALON HEHKUVAN KUUMASSA ARIZONAN OSAVALTIOSSA SIJAITSEVASSA LEGENDAARISESSA TEHTAASSA. Näin vahvistimelle tuhoisa jännitteen notkahtaminen saatiin eliminoitua. Jokaisen kondensaattorin koko oli 400 Faradia ja niitä oli mahdutettu kuoren sisään huimat 180 kappaletta, jolloin yhteenlaskettu määrä oli 72000 Faradia. Päätettä kutsuttiinkin sekä SPL, että SQ päätteeksi.. Entä miksi esimerkiksi tupladiskantit olivat -luvun lopulla hetken aikaa kuuminta hottia, mutta ilmiö hävisi melkein yhtä nopeasti kuin tulikin. Yleisesti tehokkaiden autovahvistimen rikkoontumisen syynä on auton rajallisen virtakapasitettin notkahtaminen. Se, mikä ennen oli isoa, kaunista ja haluttua, on nykyään minimalistisen pientä ja helposti asennettavaa. Rockfordin T15kW päätteen haluttiin kuitenkin kestävän lähes mitä tahansa rääkkiä, jolloin insinäärit päätyivät hie. Tämä käytännössä takasi vahvistimen yhä soivan täydellä teholla jonkin aikaa, vaikka sen virtakaapeli olisi irroitettu. Luonnollisesti mahduttaakseen kaiken yksiin kuoriin, täytyi päätteen omata myös kunnoitettava fyysinen koko ja sitä täsä Rockfordin kaunokaisessa todella riitti. KUN MAAILMAN TUNNETUIMPIIN JA VANHIMPIIN AUTOLAITEVALMISTAJIIN LUKEUTUVA ROCKFORD FOSGATE PÄÄTTÄÄ SUUNNITELLA MARKKINOILLE JOTAIN MULLISTAVAA, VOIDAAN KÄYTÄNNÖSSÄ ODOTTAA MITÄ TAHANSA ENNENNÄKEMÄTÖNTÄ. . Samaan pakettiin oli luonnollisesti ympätty parasta osaamista ja Rockfordin kuuluisat patentoidut rakenteet äänenlaadun parantamiseksi. Pituutta lähes metri, korkeutta yli puoli metriä ja paksuutta reilu 25 senttimetriä. Massiivinen järkäle Rockfordin insinöörien ainoa kunnianhimoinen päätavoite oli luoda autovahvistin lähes rajattomalla tehoresevillä ja pomminkestävällä rakenteella ja laitteen virtapuolen suunnittelun tehtävä annettiinkin Anthony D‘ Amoren osaaviin käsiin. Suuntaus onkin ollut järkevä, sillä nykyaikaiset autot ovat monimutkaistuneet ja kuluttajien ostokäsitykset muuttuneet. Päätteestä tehtiin niin suuri, että sen sisään mahtui kaksikerrosrakenne, joista toinen kerros piti sisällään huipputehokkaita Ultrafarad kondensaattoreita koko laitteen mitalta
Tosin niille, joille mikään ei riitä, oli tarjolla linkittää kaksi päätettä yhteen, tai jopa käyttää yhtä vahvistinta ohjaimena useammalle linkissä toimivalle T15 kW:lle. Lisäksi masiivinen reilu 80 kilon konstruktio tulee aina muistuttamaen meitä autohifin kultaajoista. Tosin hurja hinta ei fanaattisimmille harrastajille tuntunut olevan este, sillä päätteitä kuitenkin näki päivänvalon useampikin kappale, mutta mistään massatuotantovahvistimesta ei kuitenkaan voitu missään tapauksessa puhua, sillä todellinen valmistuneiden määrä liikkunee alle 20 kappaleessa. . Rajattomasti tehoa Rockfordin masiivinen T15 kW jättiläinen lienee maailman tehokkain koskaan autokäyttöön tehty nelikanavainen autovahvistin. Jokaisen todellisen SQ harrastajan märkä päiväuni. . Käytännössä vahvistin kykeni soimaan täydellä teholla vielä jonkin aikaa, vaikka virtakaapeli irroitettiin lennosta. TIETOA Tosin sen neljä kanavaa olisivat tarkoittaneet todellisen harrastajan investointia kahteen kappaleeseen, jotta koko kolmetie-etukaiutinjärjestelmä subbarin kera olisi onnistunut. Itse pääteosan piirilevy oli niin ikään massiivinen ja kaikki osat ylimitoitettuja. . Mutta pienoisella toimittajan haikeuden oikeudella voitaisiin mainita, että Rockfordin T15 kW tulee jäämään historiankirjoihin yhtenä hämmästyttävimmistä voimalaitoksista autokäyttöön. Toki mitä muutakaan olisi voinut odottaa 25000 USD maksavalta maailmanluokan tyylinäytevahvistimelta Rockford Fosgaten tapaan. Nykyään markkinoilta löytyy kymmeniä tuhansia watteja jatkuvaa tehoa puskevia monopäätteitä, joiden koko ja paino on murtoosan tästä Rockfordin kaunokaisesta. Ja todennäköisesti parhaiten soivana sellaisena koskaan. Näin ollen todellinen jatkuva antoteho koreili laitteen tyyppikilvessä ja nimessä kyeten antamaan täyden 15 kilowattia jatkuvaa tehoa. . Ajasta, jolloin Formulat kuulostivat joltain muulta, kuin ylikiertäviltä ompelukoneilta ja aikakaudesta, kun oikeiden autopäätteiden kyytiiin nostoon tarvittiin vähintään kaksi raavasta miestä.. Se enemmän haitallisempi oli nimittäin päätteiden hurja hintalappu, jossa koreili lähes 25000 USD:n hinta kappaleelta. Neljän ohmin kuormaan vaatimattomasti 5000 wattia, joka riittäisi varsin mainiosti lähes mihin tahansa äänenlaatukäytössä olevaan kaiutinkomboon. Ja ehkä jopa hieman rajumpaakin luukutukseen. Jokainen osa, virtapuoli, kuten myös esijä päätevahvistinpuoli olivat toisistaan erotettuina parhaan mahdollisen äänenlaadun saavuttamiseksi ja kaikki osat oli sovitettu toisiinsa alle 1% tarkkuustoleransseilla. teen luvattiin olevan vakaa aina 0.5 ohmin kuormiin saakka, jossa kanavakohtainen antoteho oli hurjat 3750 wattia kanavalta. Tämä kondensaattoripaketti ja päätteen ylimitoitetut komponentit tekivät siitä käytännössä tuhoumattoman ja tehokkaiman nelikanavaisen autovahvistimen, mitä koskaan on valmistettu. Ehkä juuri tästä syystä näitä T15kW vahvistimia valmistettiin ainoastaan tilauksesta varausmaksu maksamalla. . Mikäli koko muun asennuksen olisi toteuttanut hiilikuidusta ja kevyistä komposiittimateriaaleista, niin reilu 160 kiloa autovahvistimia olisi tuskin ollut se haittaava tekijä. Sen sisäisen Ultracapasitor kondensaattoripatteristojen ja ylimitoitettujen komponenttirakenteiden ansiosta päät70 A uto S ound . Yli 160 kiloa aikoinaan maailman parasta äänenlaatua ja sopiva määrä kanavia ja ennen kaikkea riittävästi tehoa. Tosin kuten aina,aika on ajanut ohi tästäkin jättiläisestä. Rockfordin T15 kW:n erikoisuus oli eittämättä toiseen piirilevykerrokseen niputettu 180 Ultracapasitor kondensaattorien virtapaketti, joiden yhteenlaskettu 72000 Faradia riitti tasaamaan hienosti päätteen vaatimat virtapiikit
Harmittavasti käytännön mittaukset osoittavat kyseisen oletuksen täysin lannoitteeksi ja auton sisältä löytyy helposti jopa 20 desibelin äänenpaine-eroja yhdellä ja samalla taajuudella. Seisovien aaltojen vaikutus on suoraan sovellettavissa, herkkyyden nouseminen useammalla elementillä taas ei noudata teoriaa. Jutut on kirjoitettu tosissaan, mutta ei aina ihan vakavissaan. Luullaan, että on olemassa parempia muotoja pyöräksi kuin pyöreä. Ei kyetä näkemään, että vika olisi omassa itsessä, joten ei olla valmiita muuttamaan sitä ainoaa asiaa jonka muuttaminen olisi mahdollista. KILPAKUMPPANUUS Kumppanuudesta on hieman erilaisia versioita. Syynä ei ole tiedon panttaaminen vaan se, että kyseiset henkilöt ovat jo aikaa sitten oppineet, että on vain kohtuullisia arvauksia, muttei ole varmoja neuvoja. Myös työmäärä vähenee, koska kaikkien ei tarvitse tehdä samoja virheitä ja työ voidaan jakaa useammalle. Henkilö jaksaa panostaa aikaa ja vaivaa oppiakseen paremmaksi ja saadakseen parempia tuloksia. NÖYRYYS Sitkeyteen yhdistyy yleensä myös nöyryys. Aivan vastaavasti ei ole olemassa täydellistä diskantin paikkaa autossa. TIEDONJANO Henkilö on kiinnostunut kaikesta aiheeseen liittyvästä tekniikasta, teoriasta ja jopa historiasta. Minulta on kysytty neuvoja varmaan satoja kertoja. Parempi versio ylpeydestä on ylpeys omista aikaansaannoksista. Samaan aikaan kaveri haalii perusasennuksella paljon parempia kuuntelupisteitä. Muistelkaa parhaita paloja ja naurakaa yhdessä. Rehellinen kertoo tavarasta kaiken olennaisen, myös viat. Jos lupausta ei ole täytetty henkilö ei ole luotettava, ei vaikka kuinka selittäisi ja katuisi. Rehellinen ei etsi säännöistä porsaanreikiä eikä käytä niitä vaikka löytäisikin. Rakennan itse ihan juuri sillä samalla kaavalla. Hirveä moni akustiikan oppikirja ei edes käsittele autoja. Kaikkia osaajia ja voittajia yhdistää sitkeys. Paras sijainti on jossain ääripäiden välissä. Ystävä lainaa omaa päätettään silloin, kun kilpailijan oma pääte hajoaa. On tietoa ja ”tietoa”. Todellisen arvostuksen huomaa niiden ihmisten käytöksestä, joita itse arvostaa. Valitettavasti tämä pätee myös osaan fi rmoista. Kuulemisiin ja onnellista uutta vuotta! OLKAA HYVÄT . Autohifi ssä käyttökelpoinen tieto liittyy hyvin vahvasti tekemisen ja kokeilemisen kautta oppimiseen. Ainakin hän saa palautteesta vähemmän irti, koska hän ei kykene näkemään palautetta apuna kehittymiseen, vaan kuulee sen aiheettomana negatiivisena arvosteluna. Fysiikan lait ja viime kädessä auto, se kirottu peltirasia, opettavat nöyryyttä. Pitää olla ylpeä, vaikka jäisi viimeiseksi luokassaan. Elämä autohifi n parissa ei aina ole reilua, mutta opettaa nöyräksi. KOMPROMISSI Autohifi ssä ei ole olemassa kompromissittomia ratkaisuja, ei äänenlaadun kuten ei -paineenkaan suhteen. Erityisen hienoa on, jos pystyy olemaan ylpeä oppipoikansa aikaansaannoksista, kun hän rikkoo omia vaivalla saavutettuja ennätyksiä yksi toisensa jälkeen. Ennen jokainen oli luotettava, kunnes toisin todistettiin. Ystävä puhdistaa auton näyttelykuntoon silloin, kun omistaja on puolikuollut pitkäksi menneen rakentamisen aiheuttamasta uupumuksesta. Luulemme osaavamme asioita paremmin kuin muut. Kirjoittajan voi päätellä olevan aivan pihalla, jos autoa käsittelevä osuus alkaa tyyliin: ”Auto on niin pieni suljettu tila, että matalilla taajuuksilla kaiuttimen kartion voi ajatella modifi oivan auton sisätilavuutta ja näin ollen paine on sama kaikkialla autossa… ”. Varsinkin äänenlaadussa kilpailtaessa on tärkeää päästä kuulemaan muiden autoja erilaisilla säädöillä ja toisaalta saada palautetta omien säätöjen kehittymisestä. Mitäpä, jos ottaisit yhteyttä johonkin autohifi n kautta saamaasi ystävään. Kumppanuus on hedelmällistä. Rehellisyys on vaikeaa, mutta palkkioksi saa arvostusta. Nämä sankarit eivät ole korvanneet uhreille aiheuttamaansa vahinkoa, mutta silti heidät esitetään luotettavina sankareina. Hän imuroi tietoa jatkuvasti ympäriltään ja parhaimmillaan pyrkii vuorovaikutukseen asioita osaavien henkilöiden kanssa. Kyseinen henkilö ei osaa ottaa kaikkia tekijöitä huomioon, eikä myöskään pysty tekemään parasta mahdollista ratkaisua. Yleensä vika on peilin ja takaseinän välissä, oikeastaan näin on aina. KATKERUUS Katkeruus liittyy väärään ylpeyteen; ei voida hyväksyä ajatusta, että joku toinen on tehnyt asioita paremmin. Kotelon paikan ja suunnan muuttaminen vaikuttaa melkoisesti paitsi eri taajuuksien äänenpaineeseen, myös koettuun äänenlaatuun. On hienoa, kun voi rehellisesti sanoa, että ystäväni on paljon parempi kuin minä olen. Valitettavan usein kilpailumenestyksestä saadun arvostuksen voi mitata selkäänpuukottamisen ja arvostelun määrällä. Ystävä myös pakottaa pyytämään anteeksi tehtyjä virheitä. Oikeastaan ainoa keino on kokeileminen. Harto perkaa tässä sarjassa läpi erilaisia autoäänentoistomaailman myyttejä ja muita vääriä uskomuksia sekä epäkohtia, niin äänenpainekuin SQ-puoleltakin. LUOTTAMUS Luottamus pitää ansaita. Hyvä ystäväni kertoi minulle loistavan neuvon painekotelon rakentamisesta: Tingi vähän kaikesta, mutta älä paljoa mistään. ”Anna joku helppo vinkki”. Kokemuksen ja kokeilujen kautta osaa teorioista voi soveltaa käytettäväksi myös autossa. Seuraavassa kahdenkymmenen muutoksen sarjassa suunnilleen17 laskee lukua, kaksi on yhdentekeviä ja yksi nostaa aavistuksen. Jos harrastaja väittää tekevänsä kompromissitonta järjestelmää niin tämä tarkoittaa, että henkilö ei ymmärrä tekevänsä kompromisseja. Helpointa kumppanuutta on kilpailla yhdessä kilpailematta toisiaan vastaan. SENSUROIMATON OSA 17. Tähän sisältyy monta viisautta. Valitse sellainen ystävä, jonka kanssa sinulla on ollut sekä hyviä että huonoja hetkiä. Ollaan aivan liian ylpeitä vastaanottamaan neuvoja ja hyväksymään tosiasioita. On hiton vaikeaa antaa parempaakaan vinkkiä. Nykyään jokaiseen kauppaan pitää suhtautua kuin potentiaaliseen huijaukseen. Inhoan median kirjoittamia tuhkimotarinoita, joissa kerrotaan kuinka sarjahuijari on tehnyt parannuksen ja päässyt vaikkapa vaalipäälliköksi tai Keekin roudariksi. Yleensä näillä ”kompromissittomilla” ratkaisuilla saavutetaan korkeintaan keskinkertaisia tuloksia. Yhdessä on mahdollista kehittyä paljon nopeammin. Rehellinen myös kertoo ostajalle, mikäli kyseinen tuote ei sovellu siihen mihin sitä ollaan ostamassa. Tuhannen muutoksen jälkeen aletaan olemaan alueella. Ystävä on kuin ulkopuolinen selkäranka, joka tukee ja antaa ryhtiä aina kun on aihetta. Ennemmin tai myöhemmin tulee joku, joka tekee kotiläksynsä vielä paremmin. Aika moni jäi kotiin. Ehkä parasta on ylpeys ystävistä ja heidän saavutuksistaan. Usein katkeruus johtaa kehityksen hidastumiseen tai pysähtymiseen. YSTÄVYYS Todellinen ystävä auttaa myös silloin kun kukaan ei sitä voi kohtuudella odottaa. Huonoimpaa esiintyy yleensä lähinnä aloittelevien parissa. SITKEYS Tuskin kukaan voi sanoa onnistuneensa kerralla tai olleensa voittamaton alusta asti. Suurin este kehittymiselle on väärä ylpeys. REHELLISYYS Rehellisyys on katoava luonnonvara. Katkera henkilö etsii syytä ulkopuolelta; säännöt ovat huonot, tuomarit ovat puolueellisia, muilla on parempia laitteita, muut huijaavat ja ja… En yhtään ihmettele vaikka kestovalittaja saisi huonommat pisteet kuin ikipositiivinen kilpakumppaninsa. Asioiden ruotiminen voi olla ajoittain melko reipassanaistakin, joten toivomme että kukaan ei pahoita näistä mieltään. Luotettava henkilö tekee sen, minkä on luvannut. Valitse joku, johon et ole ollut yhteydessä hetkeen. Myöhemmässä vaiheessa on mukava kun kilpakumppanit muistelevat sellaisia tapahtumia, mitkä ovat itseltä unohtuneet jo aikoja sitten. Kun sanoo: ”Muuta kaikkea vähän kerrallaan, mittaa vaikutus, poista huonot muutokset ja pidä hyvät muutokset” saa usein vihaisen mulkaisun palkaksi. Vaikka olisi lajinsa paras niin henkilö tietää, että tulos on tehdyn työn tulos. VILJAMAA SENSUROIMATON VILJAMAA Sanasto tutuksi YLPEYS Ylpeyttä on erilaista. Vuorovaikutus on olennaista oikean tiedon saamisessa. Painelukema ei parane tehoa lisäämällä nimeksikään tietyn rajan jälkeen tai vaivalla ja pieteetillä asennuksiin integroitu subbari ei vaan suostu toimimaan juuri kyseisessä sijoituspaikassa. A uto S ound 71 "Sensuroimaton Viljamaa" on AutoSoundin uusi kolumnityyppinen kantaaottava tietoartikkelisarja, jossa kirjoittajana toimii monien harrastajien kunnioittama ja vähintään yhtä monien pelkäämä, suorapuheisuuden suurruhtinas Harto Viljamaa. Ensinnäkin aina joutuu kumminkin tinkimään jostain ja toisaalta on paljon parempi hakea sopiva tasapaino kuin päätyä lopulta tekemään yksi suuri virhe. Harvan henkilön ensimmäinen järjestelmä kestää läheistä tarkastelua, mutta silti siitä pitää tuntea ylpeyttä vielä vuosienkin jälkeen. Vaikeinta on kilpailla vastakkain ja silti arvostaa toista ja toisen saavutuksia. Kun vuosia huipulla kilpaillut henkilö kysyy neuvoja, tietää nauttivansa ainakin jonkin verran hänen arvostustaan. TÄSSÄ MUUTAMIA AUTOHIFIIN LIITTYVIÄ SANOJA SELITYKSINEEN.. ARVOSTUS Arvostuskin pitää ansaita. Viimeinen sija on parempi askel kehityksessä kuin luovuttaminen. Usein tällaiset kaverit kertovat neuvoja melko niukasti. Painepuolella elementtien koko ja määrä osoittautuvat hyvin helposti käytettävissä olevaan tilaan haastaviksi sijoittaa järkevästi. Yleensä omissa rakennelmissa tuloksen paraneminen on hyytynyt ensimmäisen sadan muutoksen jälkeen
Viimeinen romantikko -albumi sai jälleen faneita hvyän vastaanoton ja julkaisuviikollaan albumi kipusi koko TOP40 albumilistan kärkipaikalle. Älä länkytä on musiikilliselta teemaltaan hyvin samankaltainen edellä kuvatun kappaleen kanssa. LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Näistä ensiksi mainittu maalailee tekstissään satujen maailman, josta kertoja ei hennoisi luopua kasvaessaan aikuiseksi. Swallow the Sunin musiikki on aina ollut monipuolista, pääasiassa rauhallisiin sävelkulkuihin pohjautuvaa doom metallia. Molemmat kappaleet ovat hyvin erityyppisiä sisällöltään. On murinalaulua, hienoja sähkökitarariffejä sekä rauhallisempia osuuksia. Kaikkiaan yhtyeelle on siunaantunut seitsemän vuosittain jaettavaa EMMA -pystiä, joten näillä sijoituksilla ja myyntimäärillä voi ennustaa, että kevään 2022 gaalassa olisi lisää tulossa. Edellisestä levystä ehtikin kulua aikaa jo yli neljä vuotta ja tähän aikakauteen mahtui myös yhtyeen luova tauko. Näin ollen kaikki Ellinooran kolme studioalbumia ovat nousseet julkaisuviikollaan ko. Hieman erilaisia sävelkulkuja sisältävä kappale vaatii hieman totuttelua. Yhtyeen rumpalina tällä levyllä toimii Juuso Raatikainen, basistina Matti Honkonen, koskettimissa Jaani Peuhu ja toisen kitaristina Juho Räihä. Jokainen näistä kappaleista on musiikillisesti hyvin erilainen, ja myös aiempaan yhtyeen tuotantoon verrattuna uuden tyyppinen kokonaisuus. Haloo Helsinki! on pop-rokkia soittava yhtye, jonka muusikkoja ovat laulaja-basisti Elli Haloo, kitaristi Jere Marttila, kitaristi Leo Hakanen ja rumpali Jukka Soldan. Niitä yhdistävät mainiot soundit ja oivaltavat sanoitukset. Yhdistettynä Kotamäen puhtaisiin lauluosuuksiin, runnoviin kitarariffeihin sekä hienoihin jousisovituksiin, kappale onnistuu vakuuttamaan heti ensi kuuntelussa. Levyn selvä vahvuus on sen tasapainoisuus. Kerrassaan hieno kappale! Hienon albumikokonaisuuden viimeistelee kappale nimeltä This House Has No Home, jonka alkuun kuulaan hienoa jousilla toteutettua näppäilyä, joka kuitenkin nopeasti vaihtuu nopeatempoiseen, murinanlaulun ja sähkökitaran johdattelemaan soitantaan. MUSIIKKI SOUNDIT Swallow the Sun Moonflowers. Kappaleen musiikillinen soundi on lievästä bassovoittoisuudesta huolimatta hyvin balanssissa ja kappale kestää kuuntelua hyvällä laitteistolla kovemmallakin äänenvoimakkuudessa menemättä tukkoon. Gröna Lund -kappale on puolestaan edellisten biisien yhdistelmä ja kaikkiaan avautuu hienoudessaan vasta muutaman kuuntelukerran jälkeen. Yhtyeen laulaja on monipuolisella äänialalla laulava Mikko Kotamäki, jolta sujuvat niin murinalaulun vaativat osuudet, kuin puhtaat vokaalit tarpeen vaatiessa. Onni -kappaleella kuullaan todella menevää basso ja rumpuraitaa, joka yhdistyy Ellinooran hienoon tulkintaan, kenties hieman synkkään päin vivahtavasta tekstistä. Samoja teemoja jatketaan levyn toisella kappaleella Enemy, joka on bändille hyvin tyyppillisiä elementtejä sisältävä kappale. Yhtye on kulkenut pitkän tien Suomimetallin genressä. Lapsuuden kesiin teemaltaan suuntautuva biisi päästää jälleen esille Ellinooran hienoa tulkintaa ja oivaltavia lyriikoita. Kotamäen puhtaat vokaalit ovat kappaleella pääasiassa yhdessä hienojen kitaraja kosketinmattojen kanssa. Tulikärpäset ja Älä pelkää elämää ovat molemmat taattua Haloo Helsinkiä, jaa niiden hienous piilee tekstien, sävellyksen ja soiton täydellisessä yhdistelmässä. Levyn sävellykset ovat Ellinooran ja Samuli Sirviön yhteistyötä. Aloituskappale Moon. Kappaleen ensinuoteista saakka on selvää, että Ellinooran musiikillinen esiintyminen on parantanut ja neitokaisen lauluääni soi kappaleella todella hienosti. Mielestäni levyn parhaita kokonaisuuksia ovat edellä mainitun Meille käy hyvin -kappaleen lisäksi levyn avausraita Saappaat, kolmas kappale Onni ja neljäs ralli Gröna Lund. Foliohattukauppias maalailee kuvaa maailmasta, joka on erilaisten salaliittoteorioiden johtama. Kokonaisuutena Ellinooran kolmas studioalbumi on kokonaisuutena jälleen hitusen parempi ja monipuolisempi, kuin aiemmat albumit. Levyn loppupuolen biiseistä The Void on kenties erottuvin tyyliltään. Kokonaisuutena Swallow the Sun uutukainen on todella pätevä kokonaisuus. Kokonaisuus ei niinkään aukea, mutta yksittäisiä hyviä biisejä levyllä on useita. The Fight of Your Life alkaa puolestaan rauhallisella akustisella kitarasoololla, joka vaihtuu kuitenkin nopeasti melkoiseen rumpujen tykitykseen. Levyltä löytyy ne tutut elementit, joilla bändi aikanaan nousi suosioon eli menevät rytmit, oivaltavat tarinat sekä hyvä äänenlaatu. Siinä missä esimerkiksi Maailma on tehty meitä varten -albumin vahvuus oli kokonaisuus, tällä albumilla muutamat yksittäiset biisit nousevat kokonaisuutta kirkkaasti paremmiksi. Älä pelkää elämää nousi julkaisuviikollaan albumilistan kärkipaikalle ja on siitä saakka pysytellyt TOP5 sijoituksilla. Tämäkin kappale sisältää monipuolista soitantaa melko rauhallisella tempolla. Yhtye on ollut koossa ”pienen ikuisuuden” aina vuodesta 2006 saakka. owers Bloom in Misery alkaa rauhallisella soitannalla ja puhtailla vokaaleilla. Järjestyksessään Ellinooran kolmas studioalbumi on monipuolinen kattaus biisejä tältä taitavalta lauluntekijältä. Kappaleen loppupuolella kuullaan kenties koko albumin hienoimpia kitarasooloja taitavien kitaristien soittimista. Meille käy hyvin -biisi puolestaan sisältää jopa balladimaisia piirteitä. Kappaleella kuullaan myös hieno jousisovitus taustalla. Jälleen kerran miehen kynästä on syntynyt levyllinen toinen toistaan raskaampia ja koskettavampia kappaleita. Olen aina myös pitänyt yhtyeen rumpuäänityksistä ja niin tälläkin levyllä. Yhtye ehti ennen luovaa taukoaan julkaista kuusi kokopitkää studioalbumia, melkoisen kasan singlebiisejä sekä yhden EP:n. Keep Your Heart Safe from Me on levyn pisin kappale, ja tämäkin yltää melkein kahdeksaan minuuttiin kestoltaan. Niin ikään syyskuussa kuluvaa vuotta julkaistiin pitkästä aikaa uusi studioalbumi myös Haloo Helsinki! -yhtyeeltä. Levy muodostaa selkeän kokonaisuuden ja jatkumon, jonka pariin palaa mielellään uudelleen. Levyä edelsi kahden singlebiisin eli Dinosauruksii ja Meille käy hyvin -julkaisut, joista ensiksi mainittu tapahtui jo marraskuussa 2020. Levyn parhaiten hetkien joukkoon nousevat ehdottomasti kappaleet Foliohattukauppias, Reiviluola, Älä länkytä, Tulikärpäset sekä nimikkobiisi Älä pelkää elämää. Rummut ovat hyvin luonnollisen kuuloiset. Swallow the Sunin musiikki onkin aina ollut yhdistelmä näitä molempia laulutyylejä. Hyvä äänenlaatu ja äänitys kruunaa kokonaisuuden, josta nauttii pidempäänkin. Suomeksi lauletun popmusiikin saralla Ellinooran nimi on vakiintunut yhdeksi suurten joukossa. Kokonaisuudessaan Haloo Helsinki! -uutukainen on parin kuukauden kuuntelun perusteella hyvä albumi. Kappaleen puolivälin jälkeen teema muuttuu bändille tyypilliseen tapaan, ja loppupuoli kappaleelta kuullaan jälleen raskaampia riffejä. Neitokaisen uusin albumi Viimeinen romantikko julkaistiin syyskuussa 2021. Juha Raivion lahja säveltäjänä ja sanoittajana ei näytä hiipumisen merkkijä, päinvastoin. Yhtyeen toinen kitaristi ja pääasiallinen säveltäjä sekä sanoittaja on Juha Raivio. Biisi alkaa melkoisella rumpujen ja kitaroiden yhteistykityksellä, jota jatkuu muutamien minuuttien verran, kunnes jälleen kappaleella siirrytään hieman rauhallisempien melodioiden pariin ainakin hetkittäin. Kappaleella kuullaan vierailevana laulajana Cammie Gilbertiä, jonka hento tulkinta johdattelee mukaan heti kappaleen alkuhetkistä saakka. Pitkään yhdessä soittanut bändi laittaa albumilla parastaa soitannollisesti. All Hallows’ Grieve on vuorossa seuraavana. Sen sijaan kappaleiden taso vaihtelee hieman. Suomalaisen popmusiikin ehdottomiin suurnimiin kuuluvan bändin paluuta on siis ehditty jo odotella kotvanen. Muutaman minuutin jälkeen päästään nopeampia tempojen pariin ja Kotamäen murinalaulu pääsee ensimmäistä kertaa oikeuksiinsa. Kappale on myös äänitetty ja tuotettu hyvällä laadulla, joten se kestää hyvin kuuntelua. Dinosauruksii on hieman perinteisempi Ellinooran kappale ryhditettynä tanssittavalla kertosäkeellä. Älä pelkää elämää -albumi on muutamien ensimmäisten kuuntelukertojen perusteella hieman kaksijakoinen esitys. Teksteihin on tullut lisää syvyyttä ja kappaleet ovat tasapainoisia. Varmasti suuri vaikutus on vuonna 2016 Raivion pois nukkuneen Aleah Stanbridgen muistolla. Bändi on albumilla iskussa ja soitto kulkee hienosti. KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT 72 A uto S ound TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt MUSIIKKI SOUNDIT MUSIIKKI SOUNDIT Ellinoora Viimeinen romantikko Haloo Helsinki! Älä pelkää elämää Jyväskyläläisen metalliyhtye Swallow the Sunin kahdeksas studioalbumi Moonfl owers julkaistiin marraskuun puolivälissä vuonna 2021. listan TOP3 -sijoille, mitä voidaan pitää loistavana suorituksena. Muutamat kappaleet erottuvat toisista, lähinnä Ellinooran oivaltavien tekstitysten ansiosta. Molempia kappaleita yhdistää todella hieno äänenlaatu, joka kuuluu läpi linjan koko Viimeinen romantikko -albumilla. Woven into Sorrow yltää lähes kahdeksanminuutin mittaan. Reiviluola -kappaleen voi hyvin kuvitella tanssilattioiden suosikkibiisiksi aikana, kun koronatilanne taas sallii megalomaanisten reivien järjestämisen. Kokonaisuutena kappale on yksi tämän levyn parhaita kokonaisuuksia. Varsinkin levyn päättävä Älä pelkää elämää nousee muutamien kuuntelukertojen perusteella tämän levyn kappaleista omaksi suosikikseni
This truly international association includes expert members in Australia, India, Canada, the Far East, USA and the wider European community, ensuring the EISA Awards and official logo are your guide to the best in global consumer technology! TESTED BY THE EXPERTS n WWW.EISA.EU CELEBRATING THE YEAR’S RED HOT PRODUCTS GLOBAL AWARDS 2021-22 visit www.eisa.eu for the winners 210-297_EISA_AD_2021_Post-awards_FINAL.indd 1 03/08/2021 12:09. EISA is the unique collaboration of 60 member magazines and websites from 29 countries, specialising in all aspects of consumer electronics from mobile devices, home theatre display and audio products, photography, hi-fi and in-car entertainment
Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. AD David Sarmas Yhteystiedot AVPlus Media Oy Töölönkatu 44-48 C 45, 00250 Helsinki Internet www.autosound.. 74 A uto S ound ALKUVUODESTA AUTOSOUND 1/2022 TULOSSA A UTO S OUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja AVPlus Media Oy Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Jani Ilola, Jani Uuttu, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen,Simo Rautio, Marjut Hakkarainen Janne Pulkkinen, Tom Hietaharju, Janne Kinnunen, Harto Viljamaa ja Mikko Laine. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 050 367 2876 (ARKISIN KLO 10-15) PUHELIMITSE: 050 367 2876 (ARKISIN KLO 10-15) Autoesittelyissä ja laitetesteissä kylmän talven kuumimmat kulkupelit ja uutuustuotteet. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Hyvää soundia, reippaita desibelilukemia sekä kaikkea muuta mahdollista ja mahdotonta.. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning
A uto S ound 75 Powerset Oy Oikojankatu 13 33840 Tampere Autosound-covers_5-6-2021.indd 2 Autosound-covers_5-6-2021.indd 2 14.12.2021 19.08 14.12.2021 19.08
@aigroup.se audioimport_oy aigroup_ab AU TO SO UN D TEC HN IC AL M AG AZI NE 5-6 /2 02 1 TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 5-6/2021 • WWW.AUTOSOUND.FI Piia Alametsän Audi A5 2.7 TDi ’10 Heikki Lähteenmäen Ford Mustang GT ’05 Marko Lönngrenin Kia Stinger GDi Turbo ’20 LOPPUVUODEN TURBOAHDETTU MEGANUMERO HUIPPUSISÄLLÖLLÄ! KOLME HUIPPUHIFIAUTOA! KOKEILUSSA: Nakamichi N-T39 Yllättävän laadukkaat perusdiskantit! KOKEILUSSA: Rebec DSP-CS470X Paras DSP-vahvistin alle 250 eurolla. 76 A uto S ound LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JJOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! OKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Lämmin kiitos kuluneesta vuodesta ja onnea vuodelle 2022! @audioimport.. KOKEILUSSA: Radical R-D111 Jättinäytöllinen multimediasoitin edullisesti! ESITTELYSSÄ: Hybrid Audio U10SW-S Matalarakenteinen huippusubbari! ESITTELYSSÄ: ESX Audio QS-TWO ja QM-TWOv2 Minikokoiset laatuvahvistimet! Tiukkaa tietoa jakosuotimen toiminnasta Tomppa rakentaa vimosenpäälle viimeistellyn subbarikotelon Rakennusvinkkejä ja teoriaa Nakamichi N-T39 Yllättävän laadukkaat perusdiskantit! Tomppa rakentaa vimosenpäälle viimeistellyn subbarikotelon Tomppa rakentaa vimosenpäälle viimeistellyn subbarikotelon Rakennusvinkkejä ja teoriaa Rakennusvinkkejä ja teoriaa Autosound-covers_5-6-2021.indd 1 Autosound-covers_5-6-2021.indd 1 14.12.2021 19.08 14.12.2021 19.08