AutoSound Technical Magazine 05/2016

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

tuotteet! KOKEILUSSA: UUDET DSP-PROSSUT! Autosound-covers-5-2016.indd 1 9.8.2016 23.28. LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! PAL. VKO 2016-42 145227-1605 11,50 € • 5/2016 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE TOTTA VAI TARUA: AUTOSOUND TESTAA HIFIMARKKINOIDEN "KÄÄRMEÖLJYT"!!! AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 5/2 016 R Esittelyssä: PROJECT CORRADO "Porsche Beater" + SKODA FELICIA '99 + BMW 316 E46 '01 + VW PASSAT 2.5 TDI '00 KOKEILUSSA: KASITUUMAINEN FOCUS ACOUSTICS BLACK 8D2 MK6+ KOKEILUSSA: LITTEÄ 10" AKTIIVISUBWOOFER CERWIN VEGA VPAS10! KLASSIKKOHIFEISSÄ: GENESIS HOHTAVAA ÄÄNENLAADUN JUHLAA! Esittelyssä 2016-2017 EISA-palkitut autohi
Autosound-covers-5-2016.indd 2 9.8.2016 22.39
Kyseessä on siis äänenlaadullinen käsityöihme Genesis. Mies hankki asiallisen laitteiston ja asensi sen reippaalla tahdilla paikoilleen E46 Bemariinsa. 32 Juho Rinta-ahon BMW 316 E46 '01 21-vuotias Juho Rinta-aho innostui äänenlaatuhifi stä vasta tämän vuoden alussa. 40 Teemu Vähämäen VW Corrado 1.8 turbo '91 Teemu Vähämäen kirkkaanvihreä VW Corrado ei ole tappiin saakka madallettu näyttelylaite, vaan kadulle ja mutkapätkille rakennettu harrastuspeli. Mutta siihen kuuluu myös paljon sellaista, josta monikaan ei ole koskaan kuullut. Samalla markkinoille on ilmaantunut perinteisten merkkien rinnalle uusia yrittäjiä. Nyt on jo ensimmäiset EMMA:n kilpailutkin takana ja hyvä hetki tarkastella, miten projekti on lähtenyt liikkeelle. Miehen tie EMMA Finlandin mittelöihin on kuitenkin ollut vähän tavallista mutkaisempi, ja asennusalustana toimivat autotkin ovat vaihtuneet tiuhaan tahtiin viime vuosina. 60 DSP-uutuudet kokeilussa! Digital Designs DSI-1 Ground Zero GZDSP 6-8X Massive Audio Core-1 Autohifi ssä erilaiset digitaaliset signaaliprosessorit, eli DSP:t kehittyvät hurjaa vauhtia. 50 Vesa Ahon VW Passat 3B 2.5 TDi '00 Mäntsälän Ohkolassa asuvalla Vesa Aholla on palava innostus autohifi kilpailuihin. 67 Focus Acoustics Black 8D2 MK6+ Focus Acousticsin suosittu Black-subbarisarja sai tänä kesänä lisätäydennystä joukkoihinsa, kun kautta aikojen pienin elementti näki päivänvalon. Tämä näkyy suoraan kuluttajalle laskevina hintoina ja lisääntyvinä ominaisuuksina. 4 A uto S ound 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA KOKEILUT VERTAILUSSA 50 AUTOT 27 Kim Nurmisen Skoda Felicia 1.9d '99 Neljä vuotta äänenpainekisoissa pyörinyt Kim Nurminen rakensi Skodansa laitteiston rohkeasti Ground Zeron edullisilla Iridium-subbarielementeillä. ä esittelyssä OSA 16: Genesis Brittiläiseen kulttuuriin kuuluu toki urheilu, josta jalkapallo lienee se tutuin. Miehen motto on että autot rakennetaan ajettaviksi, vaikka messuilla ja erilaisissa muissa tapahtumissa käyminenkin on mukavaa. Vai mitä sanoisitte autohifi ä valmistavasta tehtaasta, joka on toimittanut vahvistimia itse prinssi Charlesille. Nyt myös Cerwin Vega! on esitellyt oman versionsa.. Ehkä ensi vuonna kuullaan miten Datsun soi?!?! 70 Cerwin Vega! VPAS10 aktiivisubwooferi Todella kompaktit ja litteät aktiivisubwooferit olivat erittäin suosittu tuoteryhmä joitain vuosia sitten, ja edelleenkin uusia malleja tulee markkinoille. Uusi 8" kokoinen 8D2 mukailee isompien veljiensä tyyliä ja näyttää kaikin puolin maukkaalta pikkubassolta! 76 Klassikkohi. Meidän kaverin Vesan piti rakentaa tälle kaudelle tosi komea Datsuni, mutta nyt olikin tyytyminen vain tällaiseen Volkkariin. Mittariin soitettu luku ei jäänyt "halpisbassoista" kiinni, sillä piikkiä lähtee hulppeasti päälle 160 desibeliä ja virallista ESPL-tulostakin syntyy sen verran, että palkintopalleilla saatetaan tulevissa kilpailuissa viihtyä. Kyllä, luitte oikein, sille monarkkiherttualle Britanniasta. Otimme kokeiluun kesän mielenkiintoiset uutuus-despit Ground Zerolta, Massive Audiolta ja Digital Designsilta
. Säätäminen tapahtuu USB-liitännän ja tietokoneohjelman avulla, ja eri muistiasetusten selaaminen voidaan hoitaa laitteen omalla kauko-ohjaimella. Näissä asioissa on aina useampiakin muuttujia ja moneen niistä emme pysty itse vaikuttamaan mitenkään. . Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. A UTO S OUND HYVÄ OSTOS . . . Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. . . Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Käärmeöljyksi kutsutaan yleisesti terveystuotetta, jolla on suorastaan uskomattomia hyvinvoinnillisia vaikutuksia, vaikka todellisuudessa kyse on yleensä täydestä humpuukista. 16 EISA Awards 2016–2017 – Palkitut tuotteet EISA (European Imaging and Sound Association) on vuonna 1982 perustettu järjestö, jonka asiantuntijajäseninä ovat äänentoisto-, kuvantoistoja kameraalan erikoislehdet 20 Euroopan maasta. Hyvä kilpailutiimi keskittyy parantamaan tulostasoaan aina, kun se on mahdollista. Pieni tukitangon osuma tuulilasiin muutti projektin aikataulua ja etukaiuttimien asennus siirtyi myöhempään ajankohtaan. Nykyään löytyy merkiltä jos toiselta nelitie aktiivijärjestelmän mahdollistavia DSP-laitteita, jotka ottavat vastaan signaalia digitaalisessa tai analogisessa muodossa mistä tahansa ohjelmalähteestä, vaikkapa auton alkuperäisestä soittimesta. EISAn asiantuntijajäsenet valitsevat vuosittain audio, video ja kamera tuoteryhmistä testeissä ja tutkimuksissa parhaaksi katsomansa EISA Awards -kunniamainintaan oikeuttavat tuotteet. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. . TIETOA 72 Taikuutta vai tiedettä. . Kun tehdään paljon, niin aina välillä sattuu jotakin. Myös luvattujen laitekokeilujen myöhästymisiä tulee, ja näihinkin on monesti syynä täysin inhimilliset tekijät. Lähtökohtaisesti tietysti toivomme aina saavamme testeihin ja kokeiluihin tulevat kaiuttimet sisäänajettuina ja subbarit myös koteloituina. Laite saattaa olla jo lähtökohtaisesti rikki, ja uuden saaminen tilalle venyy liikaa, jolloin jutun julkaisua pitää siirtää. Aivan ongelmatonta ei näiden uutuuksien toiminta ole kuitenkaan ollut. Mutta myydäänkö herkkäuskoisille edelleen pelkkää ilmaa, vai löytyykö näille nykypäivänä tiukkaa tieteellistä pohjaa?. A uto S ound 5 A uto S ound 5 juurikaan edes ollut olemassa. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Janne Soilakari Päätoimittaja Laitetesteistä Olen saanut jonkin verran kyselyjä, miksi joku lehtiartikkeliin luvattu laite ei sitten koskaan päädykään AutoSoundin sivuille. A UTO S OUND SUOSITTELEMME . Hyvänä esimerkkinä toimii Pioneerin legendaarinen ODR-sarja. Joskus deadline tulee vastaan, ja tällöin artikkeli jaetaan joko kahteen osaan tai se julkaistaan kokonaisuudessaan vasta seuraavassa mahdollisessa numerossa. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Toimittaja jonka pitäisi testata laite sairastuu, ja juttu ei ehdi valmiiksi lehden painodeadlineen mennessä. MAXBOOM EISA 80 MaxBOOM Semi Unlimited Punto OSA 2. Paljon lisääkin on uusia laitteita vielä tulossa aivan lähiaikoina, ja me kyllä testaamme niitä aina sitä mukaa kun se on mahdollista. Voisi jopa sanoa, että yleisempää on ollut se, että uusi markkinoille tuleva laite on ilmestyessään vielä joltain osin oli se sitten rautapuolen tai softan toimintaan liittyvää keskeneräinen. Hyvinkin edistyksellisiä despejä on toki ollut olemassa jo ainakin 25 vuotta, mutta ne ovat pääsääntöisesti olleet varsin arvokkaita ja erittäin merkkisidonnaisia. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Itse asiassa ei tarvitse mennä kovinkaan paljoa ajassa taaksepäin, kun tällaisia kaikenkattavia laitteita ei 5 Pääkirjoitus 8 Uutta maailmalta 10 Tuoteuutiset 14 Yritysesittely: JH Sound 86 ARSKAN HIFIT 88 Kuukauden kuunneltavimmat 90 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! . Tämä 1800-luvulla alkunsa saanut supertuotteiden myynti on hiljalleen herännyt henkiin kehittyneen teknologian myötä ja nykyään tarjolla onkin mitä mielikuvituksellisempia tuotteita moneen lähtöön, äänentoiston ystäviä unohtamatta. Signaalin prosessointia Erilliset digitaaliset signaaliprosessorit ovat uusi kasvava tuoteryhmä autohifi ssä. . A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS 70 Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. . . Juttusarjan luvattiin jatkuvan järeiden keskiäänten ja diskanttien merkeissä, mutta kuten projekteissa usein käy, sattuma määräsi toisin. Saattaa esimerkiksi olla, että jonkin huippu-uutuuslaitteen kokeilusta on jo sovittu merkin maahantuojan kanssa ja asiasta on informoitu lehden takasivullakin, mutta lopulta laitteen lanseeraus myöhästyy, tai valmistaja päättää ettei laitetta tulekaan ennakkotiedoista poiketen ikinä myyntiin Euroopassa. Tämä ei kuitenkaan läheskään aina toteudu, jolloin sisäänsoitteluun ja kotelon valmistukseen kuluu se aika joka siihen sitten kuluu. Läheskään kaikkia reservissä olevia ominaisuuksia ei kuuleman mukaan ole vielä saatu lanseerattua (näin ainakin muutaman merkin maahantuojat ovat vihjailleen), joten despirintamalta on takuuvarmasti tulossa kiinnostavia uutisia jatkuvalla syötöllä. Tällaisilta ongelmilta ei päästy täysin välttymään tämänkertaisessakaan kolmen uuden DSP-laitteen testissä, jonka osallistujat olivat kyllä muuten erittäin kiinnostavia. Yksi hyvin yleinen subbarikokeiluja koskeva hidaste on elementin koteloimattomuus tai vääränlainen kotelointi.
Lisätietoja: www.steamcommunity.com Hiilikuituinen lippis! Kun auton painon minimointi viedään äärimmilleen, pitää kuskin alkaa kiinnittää huomiota myös paitsi omaan painoonsa, myös asusteidensa painoon. Elementin ominaisresonanssitaajuus on 19,6 hertsiä ja jatkuvaa tehonkestoa luvataan 2000 wattia. Vahvasti kieli poskella tehty kesäautopeli on parhaillaan hakemassa paikkaansa Steam-peliyhteisöstä. Lisätietoja: www.hertzaudiovideo.com Brasilialaisen Soundigitalin mallistosta löytyy monovahvistin nimeltä SD100KD HV. Laite ei äkkiseltään katsottuna näytä mitenkään erikoiselta, mutta tarkempi vilkaisu ominaisuuksiin saa hieraisemaan silmiä vielä toiseenkin kertaan. Vahvarin luvataan kestävän 0,25 ohmin kuormia ja sen hyötysuhde on luonnollisestikin älyttömän korkea. My Summer Car on viimein valmis! Autojen korjaamista ja tuunaamista, kaljan juontia, veneilyä, halkojen hakkaamista ja yleistä selviämistaistelua, niistä aineksista on leivottu pitkään odotettu ja jo ennakkoon paljon huomiota kerännyt My Summer Car. Lisätietoja: www.stereointegrity.com Puolikas tuoppi Mulletoi.com verkkokaupasta löytyy kätevä puolikkaan tuopin kokoinen olutlasi, joka soveltuu hyvin pikkujanon sammuttamiseen vaikka raskaan talli-illan päätteeksi. Ja mitäs tällainen voimalaitos sitten maksaa, uuden henkilöauton hinnan varmaankin??. 8 A uto S ound UUTTA MAAILMALTA Isoa bassoa! Amerikkalaisen Stereo Integrityn mallistosta löytyy älyttömän kokoinen 24" monsteribasso mallinimeltään HS24mkII. Hintaa tällä huikealla keksinnöllä on 15,90 euroa kappaleelta. Säätäminen tapahtuu PCtietokoneella USB-liitännän kautta, lisäksi muistipaikkoja voidaan selata erillisen kaukosäätimen kanssa. Datsun 120A, jonka vain meistä kokeneimmat muistavat. Tarkempia speksejä ja ominaisuuksia kannattaa mennä lukemaan Hertzin kotisivuilta löytyvästä PDF-tiedostosta. Kesäautona toimii mm. Lähtöjä löytyy normaalit 4-tie + lisäksi vielä keskikanavalle omansa. My Summer Car on tämän jutun kirjoitushetkellä Greenlight-listalla, joka on eräänlainen pääsykoe varsinaiseen pelikauppaan. Laitteesta löytyy nelikanavainen sisäänmeno sekä optinen S/PDIF liitäntä tulevalle signaalille. Mikäli pelille löytyy riittävästi ostohalukkuutensa ilmaisevia käyttäjiä, peli hyväksytään Steam-kauppaan. Lisätietoja: www.soundigital.com.br Sadan kilon pääte??. bergear.com. 2490 euroa, ja näitä saa kohta jopa Suomesta... Lankapuhelimia, mekaanisia hedelmäpelejä, saunomista ja pullokaljaa, niitä kaikkia löytyy tästä todellisesta Arska ja Repa -simulaattorista. Jos tämä herätti kiinnostusta, kannattaa ottaa yhteyttä JH Soundin Markoon, joka osannee auttaa hankinnan kanssa... Hintaa elementillä on 1275 dollaria. Tämä hiilikuidusta valmistettu lippalakki ei ainakaan lisää kokonaisuuteen yhtään ylimääräistä massaa, sillä painoa hatulla on vain 70 grammaa. Hauskinta tässä asiassa on se, että luvatut tehot pitävät luotettavien lähteiden mukaan jopa melko lailla paikkaansa ja ne aikaansaadaan normaaleista autovahvistimista poikkeavalla rakenteella, jossa koko vahvistin on yhtä hakkuria. Lineaarinen liikerata on valmistajan mukaan 36 milliä. Samasta paikasta on ladattavissa myös laitteen manuaali. Lisätietoja: www.store.carbon. Jatkuvaksi lähtötehoksi luvataan ei sen enempää eikä vähempää kuin tasan satatuhatta wattia! Kyllä, sata kilowattia. Pelissä voi myös ajaa rallia tai kruisailla muuten vaan pitkin kesäisiä maisemia – välillä jopa poliisia pakoillen. Uutuuden tarkka Suomen suositushinta ei ole vielä jutun kirjoitushetkellä tiedossa, mutta hintaluokka tulee kuitenkin olemaan kohtalaisen edullinen, joka tekee laitteesta erittäin kiinnostavan. USA:ssa valmistetun lippalakin hinta on 39,95 taalaa. Peli heittää pelaajan kultaiselle 90-luvulle, tarkalleen vuoteen 1995. Lisätietoja: www.mulletoi.com DSP Hertziltä! Italialaisen Hertzin uutuus-signaaliprosessori kantaa nimeä H8 DSP. Subbarissa on kolmituumainen 3,6 ohmin puhekela. Ainahan ei toki jaksa juoda kokonaista tuopillista..
A uto S ound 9 E12 Autohifin erikoisliike PP-Autobahn palvelee 1.9.2016 alkaen Vaasantie 316:ssa Koskenkorvalla. Tervetuloa! ILMAJOKI VAASA SEINÄJOKI TAMPERE KOSKENKORVA PP-AUTOBAHN.FI Avoinna: Ma-Pe 9:00-16:30 Mittapäivät 3.7. Tutustu myös verkkokauppaamme: GO WEST! Koskenkorvan kylä on vireä etelä-pohjalainen taajama lähellä Vaasaa ja Seinäjokea. Luku by4SPL Easy Audio. Klo 10:00 ilmoittautuminen. Autohifi, vanteet, renkaat, asennustarvikkeet, asennukset ja kotelot mittojen mukaan
Sarjan RMS tehonkesto on 150 wattia ja mukana toimitetaan myös erilliset jakosuotimet. Edullisinta osastoa edustavassa LK6 erillissarjassa on 20 mm kokoinen kangaskalottidiskantti ja muovikartioinen midbasso. Mallistossa on mm. Lisätietoja kannattaa kysellä Sami Soikolta Oulun Audiokaupasta. Kyseessä on etenkin huippujäreistä subbareistaan tunnettu merkki, jonka valikoimista löytyy kyllä paljon muutakin kuin pelkkää bassoa. erittäin asiallisen oloisia erillissarjoja ja vahvistimia. XK6 edustaa Massive Audion erillissarjojen parasta laatutasoa. Lisätietoja: Massive Audio, 040-825 2839, www.massiveaudio.fi Lisää hifiä Tanskasta! Simex on ottanut maahantuontiin tanskalaiset B2:n autohifilaitteet. Sarjan jakosuotimet on kasattu mukana tuleviin kaapeleihin, joten erillisiä suodinkoteloita ei ole lainkaan. Irtoelementeistä on saatavana kahta mallisarjaa, Esotec ja Esotar. 10 A uto S ound 10 A uto S ound TUOTEUUTISET Dynaudiota autoon Tanskalainen Dynaudio kuuluu tunnettujen ja arvostettujen kotikaiutinvalmistajien joukkoon. 199 euron hintaisessa MK6-sarjassa on 25 mm silkkikalottidiskantit ja paperikuitukartioiset midbassot. Edullisemman Esotec-sarjan diskanttien ja keskiäänisten hinnat liikkuvat 120 182 eurossa kappaleelta. 389 euron hintaisessa sarjassa on mukana 28 mm silkkikalottidiskantit, valurunkoiset ja irrotettavilla vaiheplugeilla varustetut järeät midbassot sekä korkealuokkaisista komponenteista kasatut jakosuotimet. Tulemme esittelemään ja kokeilemaan merkin tuotteita tarkemmin tulevissa numeroissa. Lisätietoja: Audiokauppa, 08-8821000, www.audiokauppa.fi Massive Audion erillissarjat Massive Audion mallistosta löytyy useita erilaisia ja erilaisiin käyttötarkoituksiin soveltuvia 6,5" 2-tie erillissarjoja hintaluokissa 159 389 euroa. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi. Dynaudiolta löytyy myös autopuolen elementtejä ja kaiutinsarjoja, joita Suomessa edustaa Audiokauppa. High end -luokkaan menevästä Esotar-sarjasta löytyy mm. 1082 euroa parilta maksavat 28 mm kangaskalottidiskantit, 4" ja 6,5" kokoiset keskiäänet sekä 1038 euron hintainen Esotar 1200 subwooferi. Tätä odotellessa kannattaa vilkuilla Simexin nettisivuja, jonne hintatiedot tulevat syksyn aikana
Sarjassa on 499 euron hintainen nelikanavainen malli sekä 549 euroa maksava monopääte. A uto S ound 11 A uto S ound 11 TUOTEUUTISET Ranskasta Blamahtaa! BLAM (Bonneville Labratoire Acoustique Musique) on ranskalainen autohifimerkki, jonka taustalta löytyy vuosikymmenien kokemus korkeatasoisten autokaiuttimien valmistuksesta sekä suunnittelusta. Tämän tiedon avulla voi välttää akkujen kalliit uusinnat ja harmittavat ajon tai hifistelyn keskeytymiset. Kotelo itsessään on tehty MDF-levystä ja siihen on istutettu kompakti D-luokan vahvistin, josta luvataan lähtevän 150W RMS tehot. Suositushintaa myös tällä subbarilla on 299 euroa. Hintaa laitteella on 69 euroa. Kun auton omistaja tietää akkujensa lataustilan, pystyy hän helposti seuraamaan niiden kuntoa ja maksimoimaan akkujen kunnon ja kestoiän. Ratkaisu ilmoittaa käyttäjälleen, jos akun lataus laskee kriittiselle tasolle tai mittauksia ei ole tehty seitsemään päivään. Merkin kaiuttimia on ollut myynnissä jo jonkin aikaa, mutta nyt uutuutena on saatavana myös BLAM-vahvistimia. Asennustarvikkeet löytyvät paketista, kuten myös langallinen tasonsäädin. Lisätietoja: Oy Mobivan Ab, 0400-879 009, www.mobivan.fi Akun varaustiedot puhelimeen Maailman johtava ajoneuvojen akkujen huoltoon ja ylläpitoon ratkaisuja tarjoava CTEK on lanseerannut Battery Sensen, jonka avulla autoilija saa tiedot akkunsa tilasta suoraan kännykkäänsä Bluetooth-avusteisen lisälaitteen kautta. Vilkaise lisää Audio Hellmanin nettisivuilta. Kaiuttimien suunnittelussa on otettu huomioon myös helppo asennettavuus ja BLAM Relax -mallisto tarjoaakin vaihtoehdon lähestulkoon autoon kuin autoon, jonka vakioäänentoistoa halutaan parantaa maltillisilla kustannuksilla. Elementti on laitettu esille pleksi-ikkunan taakse ja valaistu valkoisilla ledeillä. Sovellus on ladattavissa ilmaiseksi Androidille ja iOS:lle. Ice Cube 108F-subbarin D-luokan vahvistin antaa hetkellisesti tehoa jopa 500 wattia ja jatkuvaakin 150 wattia. Elementin kartiossa on käytetty matalaresonanssista PP kartiota ja metallista pölykuppia, tehostamaan matalia taajuuksia samalla kun kotelon valettu alumiinirunko eliminoi resonoinnin. Ääntä tuottaa 12” teräsrunkoinen elementti, joka on valmistajan mukaan varustettu tehokkaalla magneetilla sekä halkaisijaltaan kahden tuuman kokoisella 4-kerroksisella puhekelalla. Hintaa laitteella on 299 euroa. Kahdesta mallisarjasta ehdottomasti kiinnostavampi on keskihintaluokkaan menevä Live, jota merkin maahantuoja tituleeraa jopa highendiksi. MacAudio Ice Cube 112 A on bandpasskoteloitu aktiivisubwoofer. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Aktiivista toimintaa MacAudiolta! MacAudio Ice Cube 108F 8” litteä aktiivisubwoofer on suunniteltu käytettäväksi paikkoihin, jonne perinteisesti koteloidut subwooferit eivät mahdu. Battery Sense kerää dataa akusta ja näyttää akun nykytilan lisäksi kolmen kuukauden trendikehityksen helposti luettavan kaavion avulla. Nimensä mukaisesti soundi on niin lähellä livetilannetta kuin se on mahdollista, kaikkine hienoine yksityiskohtineen", kertoo merkin maahantuoja. Kumpikin laite toimii D-luokassa. "BLAM Live-mallisto puolestaan on BLAM:n tuoteperhe kilpailukäyttöön sekä harrastajille, ketkä eivät halua tinkiä äänenlaadusta missään tilanteissa. Verhoiluun on käytettyä mustaa huopaa ja koteloa kiertää valkoinen liukumista estävä kangas. MacAudion laitteiden edustajana ja tukkumyyjänä Suomessa toimii Mobivan. Lisätietoja: www.ctek.com/fi
Asennussyvyyttä kerrotaan olevan 150 milliä. Saman verran kustantavat myös sarjan 6,5" kokoiset PL-W6C midbassot. Matalimmista taajuuksista pitää huolen kymppituumainen PL-S10 subbari, jonka hinta on 699 euroa. Ulkoasu on viimeistelty hyvin ja äänenlaadun luvataan olevan ensiluokkaista tasoa. Sarjan PL-T28 diskanteissa on 28 mm kangaskalotti ja käsin kiillotettu teräsrunko. Parihintaa diskanteilla on 699 euroa. Aerospace 10 -elementin suositushinta on 1300 euroa ja sen rakenne vastaa melko pitkälti sarjan midbassojen rakennetta. Keskiäänisten toistoon on saatavana 449 euron kappalehintaiset kolmituumaiset PL-M3P elementit sekä 6,5-tuumaiset PL-W6P:t, joiden suositushinta on 349 euroa kappaleelta. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Aerospace-sarja saa subbarin! Gladenin arvostettu ja testejä voittanut Aerospace-elementtisarja saa viimeinkin perheensä puuttuvan jäsenen, nimittäin sarjaan on lisätty 10" kokoinen subwoofer-elementti. 12 A uto S ound 12 A uto S ound TUOTEUUTISET Profi-Line Saksalaismerkki Rainbow:n malliston parempaan päähän sijoittuva Profi-Line sisältää kaikki tarvittavat elementit 3-tie tai 4-tie aktiivijärjestelmän rakentamiseen. Jutun kirjoitushetkellä elementistä ei vielä löydy erityisen paljoa tietoja, mutta lehden ilmestyessä tilanne on luultavasti jo korjaantunut. Elementtien toistoalueeksi kerrotaan 1 kHz 35 kHz. Elementin RMS tehonkesto on 400 wattia ja impedanssi 4 ohmia. Tämä on subbari jonka otamme aivan varmasti kokeiluun jossain vaiheessa! Lisätietoja: SK-Autosound, 010-29 22 800, www.sk-autosound.fi
A uto S ound 13
Kaikenlaiset autohifiasennukset, olipa kyse sitten perustason soittimen tai kaiuttimien vaihdosta tai jostain haasteellisemmasta, esimerkiksi lasikuituhommista. Millaisia kaikkia palveluita pystyt tarjoamaan. Ihan normaalia jälleenmyyntiä on, se sitten tietysti asennuksiin menee myös. Tänä kesänä päätin sitten ryhtyä kokopäiväiseksi yrittäjäksi ja hommasin firmalle myös kunnolliset toimitilat. KÄVIN TUTUSTUMASSA MARKON YRITYKSEN UUSIIN TOIMITILOIHIN JA HAASTATTELIN VÄHÄN KAVERIA. Merkkejä on tosiaan aika paljon, helpompi melkein kertoa mitä meiltä ei saa, kuin listata kaikki mitä saa. Paljonko tässä on tilaa. Ja onhan mulla myös tämä oma edustus, eli Sundown Audio. Näiden lisäksi yksi tärkeä alue ovat pesuja fiksauspalvelut, näille on toistaiseksi ollut eniten kysyntää. JH-Soundin verkkokaupan perusti joskus vuoden 2003 tietämillä kaveri nimeltä Jukka Hedenberg. Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari ja Simo Metsätie KIVIJALKAAN LAAJENTUNUT JH-SOUND! RIIHIMÄELLÄ ASUVA AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJA MARKO KETONEN HANKKI NOIN VIITISEN VUOTTA SITTEN SIVUTYÖKSEEN MYYNNISSÄ OLLEEN AUTOHIFIVERKKOKAUPAN. Toistaiseksi kun minä itse olen yrityksen ainoa työntekijä, vaikka aina välillä nurkissa pyöriikin kavereita auttamassa, tai touhuamassa jotain omia juttujaan. Jos paikanpäällä ei ole haluttua tuotetta, saadaan sellainen hankittua tilaamalla. Myös vanteet ovat tärkeä osa myyntitoimintaa.. Mennäänpäs vähän tuohon asennuspuoleen. Myytkö laitteita myös "irrallisena" mukaan, vai menevätkö ne aina asennuksien kautta. Simexin ja Hifitalon maahantuomia merkkejä ei löydy listalta, aika pitkälti kaikki muu autohifiin liittyvä sitten taas löytyykin. Hallin toinen pitkä seinä näyttäisi olevan aika täynnä tavaraa. Tämä uudentuntuinen halli näyttää kyllä hyvältä. 14 A uto S ound YRITYSESITTELY Terve Marko. Tavaraa löytyy yksi seinällinen. Kuvassa oikealla yrityksen omistaja Marko Ketonen ja vasemmalla Metsätien Simo, joka käy välillä auttelemassa. Mutta siis hyvin laajalla skaalalla onnistuu kaikenlainen, kannattaa ottaa yhteyttä ja kysyä tarkemmin. Aivan miten asiakas haluaa. 76 neliötä on lattiapinta-alaa, ja ihan hyvin tuntuisi yhdelle miehelle riittävän. Firman nimi juontaa juurensa nimenomaan hänen nimikirjaimistaan. Minä itse tulin puikkoihin viitisen vuotta sitten ja pyöritin verkkokauppaa sivuhommana varsinaisten päivätöiden ohessa. Tilaamalla saadaan tarvittaessa harvinaisempaakin tavaraa. Melko pitkälti teen itse, mutta apuakin löytyy tarvittaessa ja esimerkiksi tässä samassa hallirivistössä toimii myös autojen lastutukseen erikoistunut kaveri, joka voi auttaa niissä asioissa mikäli asiakas sellaista haluaa. Kerropas ihan alkuun koska JH-Sound on perustettu. Sitten lisäksi löytyy lasien tummennusta ja tulevaisuudessa ehkä myös muuta teippauspalvelua. Teetkö kaiken itse vai löytyykö lähipiiristä apukäsiä ja yhteistyökumppaneita. JH-SOUND TOIMI MARKON LUOTSAAMANA NETTIKAUPPANA AINA TÄHÄN KESÄÄN SAAKKA, KUNNES MIES OTTI ISON ASKELEEN ETEENPÄIN YRITTÄJÄN URALLAAN, HANKKI VERKKOKAUPAN OHEEN MYYMÄLÄJA ASENNUSHALLIN JA ALOITTI HOMMAT PÄÄTOIMISESTI
. . Kyllä nekin onnistuvat. JH-Sound on pienenä yrityksenä hyvin joustava monissa asioissa, kuten esimerkiksi aukioloajat ovat aina neuvoteltavissa ja meiltä saat laitteita ja tarvikkeita vaikka viikonloppuna, kun muut paikat ovat kiinni. Hifipuolelta soittimia ja erillissarjoja menee eniten, myös tarvikepuolta ihan kohtalaisesti. Voidaan olla tavoitettavissa sopimuksen mukaan auki myöhemminkin illalla ja viikonloppuisin. A uto S ound 15 YRITYSESITTELY Millainen on tyypillisin asiakas. Pinta-alaa on 76 neliötä, joka riittää yhdelle miehelle ja yhdelle sisällä olevalle autolle komeasti. Pesupalvelut ovat yksi yrityksen tärkeimmistä artikkeleista.. Lörinämiehet huomio! Näistä kannattaa kysellä Markolta lisää... Ikkunat tummennettu ja maalipinnat myllytyksessä. Itseltäni löytyy melko pitkä oma harrastustausta ja sitä kautta on opittu monet asiat. Näihin löytyy aika vankka kokemus. . Mitkä ovat omia suosikkiasennuskohteitasi. Ota yhteyttä, niin viilataan tarjoukset kohdalleen! JH-SOUND Peltosaarenkatu 17. Oikealla puolella vähän jytympi 15" Sundown ja vasemmalla aivan sairaan järeä 18" Stereo Integrityn HST18mkII, jossa mm. Kysyntää ei tosin ainakaan täälläpäin ole kauheasti, ilmeisesti harrastajakunta on sillä sektorilla aika omatoimista. Yksi kilpailuetuni isompiin yrityksiin verrattuna ovat joustavat aukioloajat. Taittuvatko puutyöt ja miten esimerkiksi onnistuu custom-subbarikotelot. Simo dokumentoi kun Marko laittoi uudenkarhean, mutta vähän likaisen Volvon näyttämään jälleen hyvältä. Kerropas vielä loppuun miksi AutoSoundin lukijan kannattaa kääntyä autohifiongelmissaan JH-Soundin puoleen. Ainakin nyt viime viikkoina on ollut paljon kysyntää autonhoitoon, eli ihan pesua, vahausta, myllytystä, lasien tummennusta... Käytän pääasiassa Prestan ja Mafran tuotteita, sekä myös suomalaista PPShieldin shampoota. . halli 4. Riihimäki Puh: 050-5520339 Netissä: www.jh-sound.fi . Markon oman maahantuonnin Sundown Audion mallistosta löytyy todella järeitä bassoja. Voisin sanoa että lasikuitutöitä tykkään kyllä tehdä, niitä voisi mielellään tehdä vähän useamminkin. Mutta nämähän hoituu ammattitaidolla ja alan parhailla kemikaaleilla. erikoisuutena FS parametri on 15,6 hertsiä. Pyrin auttamaan parhaani mukaan ja vastaamaan rehellisesti aina kun apua pyydetään
EISA Award Best Product -tuotteet edustavat tuoteryhmänsä ja hintaluokkansa huippua. Logoa, josta on muodostunut EISAn yli 30 vuoden olemassaolon aikana Euroopassa eräs alansa ehdottomasti tunnetuimmista ja arvostetuimmista palkinnoista, niin kuluttajien kuin asiantuntijoidenkin parissa. Suomessa EISAn jäseninä ovat AutoSound-lehti, Hifimaailma ja Kamera-lehti. -PALKITUT. Vain nämä tuotteet ovat oikeutettuja kantamaan ”EISA Award Best Product” -logoa. Tuotteet, jotka on testattu ja tutkittu alan lehdissä kautta Euroopan. EISAn asiantuntijajäsenet valitsevat vuosittain audio, video ja kamera tuoteryhmistä testeissä ja tutkimuksissa parhaaksi katsomansa EISA Awards -kunniamainintaan oikeuttavat tuotteet. 16 A uto S ound 2016-2017 E ISA (European Imaging and Sound Association) on vuonna 1982 perustettu järjestö, jonka asiantuntijajäseninä ovat äänentoisto-, kuvantoistoja kamera-alan erikoislehdet 20 Euroopan maasta. EISA Award Best Product -tuote on aina hyvä ja luotettava valinta. Suomennos: Jani Ilola Kuvat: EISA Kuva tämän vuoden valinta kokouksesta
KENWOOD DDX5016DAB. Tämä joustava ohjelmalähde tarjoaa myös DAB+-virittimen korkeatasoiseen digitaaliseen radiovastaanottoon. Näiden avulla laite tuottaa uskomattoman hyvän kuvanja äänenlaadun. Bluetooth-yhteys mahdollistaa puhelintoiminnot tien päällä, samalla kun se tekee älypuhelimestasi henkilökohtaisen jukeboksisi. Se tukee lukuisia tiedostomuotoja, mukaan lukien FLAC ja H.264. Laitteessa on laaja valikoima sovelluksia, muun muassa Internet music ja navigointi. A uto S ound 17 VUODEN 2016-2017 AUTOSOITIN EUROOPASSA Mitkä ikinä ovatkaan multimediatarpeesi, Kenwoodin upea ohjelmalähde osaa hoitaa ne. Lisävarusteena saatavalla langattomalla sovittimella DDX5016DAB voi toimia autosi WiFi-reitittimenä. DDX5016DAB:ssa on Clear Resistive Touchkosketusnäyttö, HDMI/MHL-liitäntä ja tehokas ja monipuolinen sisäänrakennettu DSP
SONY RSX-GS9. Laitteessa on käytetty parasta saatavilla olevaa D/A-muunninta, high-end-tasoisia operaatiovahvistimia ja edistyneitä kytkentöjä ja komponentteja, jotka varmistavat että RSX-GS9:n suorituskyky on sensaatiomainen. Kaikki tämä merkitsee sitä, että voit viimeinkin autossakin nauttia korkean resoluution musiikista, jonka tuottaa autosi kojelaudassa oleva ohjelmalähde. 18 A uto S ound VUODEN 2016-2017 AUTON HD-OHJELMALÄHDE EUROOPASSA 1DIN-kokoisena ja varustettuna pyöritettävällä säätimellä Sony RSX-GS9 saattaa näyttää old schoolohjelmalähteeltä, mutta sen pelkistetyn etulevyn takana tämä korkean resoluution audiojärjestelmä on äänitekniikan terävimmässä kärjessä oleva supertähti. Optinen ulostulo mahdollistaa digitaalisen kytkennän ulkoiseen DSP:hen. Laite tarjoaa tuen 192kHZ/24-bit PCM:ään ja 5,6MHZ DSD:hen asti USB-muistitikulta, kiintolevyltä tai ulkoisista korkean resoluution digitaalisista musiikkitoistimista. Älypuhelinsovelluksilla käyttäjä voi toistaa musiikkia streaming-palveluista, kuten Apple Music, Spotify ja Tidal
Se tuottaa jopa 4x60 watin tehon high power-tilassa, sekä lisäksi jopa 160 wattia subwooferkanavaan. MATCH M 5DSP. Se pystyy ohjaamaan mitä tahansa tehdasasenteista kaiutinjärjestelmää ja suurinta osaa jälkiasennuskaiuttimista. Seitsemänkanavaisen DSP:n ansiosta M 5DSP voi toimia koko kehittyneen audiojärjestelmän sydämenä. A uto S ound 19 VUODEN 2016-2017 AUTON HELPPO PÄIVITYSRATKAISU EUROOPASSA Se on riittävän pieni mahtuakseen paidan rintataskuun, mutta silti Match M 5DSP on kykenevä mahtavaan suorituskykyyn viisikanavaisen vahvistimen ja sisäänrakennetun seitsemänkanavaisen DSP:n ansiosta. Match M 5DSP tekee kaiken mitä voisit odottaa tavalliselta vahvistimelta ja erilliseltä signaaliprosessorilta, mutta siinä on kaikki yhdessä erittäin kompakteissa kuorissa. Tämä on uskomaton teho näin pienestä laitteesta
Legenda elää! HERTZ MILLE LEGEND ML 2500.3. 20 A uto S ound VUODEN 2016-2017 AUTOSUBWOOFER EUROOPASSA Innovaatiot ja taitava insinöörityö ovat keskeisiä rakennusaineita Hertzin viimeisimmän Mille Legend-lippulaivasarjaa edustavan subwooferin takana. Kun kaikki nämä ominaisuudet yhdistetään, saadaan lopputuloksena ennennäkemätön yhdistelmä lineaarisuutta, tehonkestoa ja dynamiikkaa hyödyllisen kompaktista tilavuudesta. Hertzin elementissä on lisäksi FEA-optimoitu kartio, runko, ripustus ja ainutlaatuinen ”rajoittamaton” yläripustus. Elementin monimutkaisessa moottorissa on alumiiniset Faraday-renkaat ja Smart Cooling-järjestelmä, sekä neodyymimagneetti ja ylikokoinen 100-millinen puhekela, joka on käämitty lasikuiturungon sisälle ja ympärille
Se käyttää tehokkainta piirisarjaa mahdollistaen korkearesoluutioisen 96kHz/24-bittisen signaalin läpimenon optimaalisella laadulla. AUDISON BIT ONE HD. guroida seitsemään kanavaan käyttämällä Audisonin lisävarusteisia Finite Impulse Response (FIR)-suotimia. A uto S ound 21 VUODEN 2016-2017 AUTON SIGNAALIPROSESSORI EUROOPASSA Audison aloittaa digitaalisen signaalinkäsittelyn uuden aikakauden bit One HD-laitteellaan. Vieläkin paremman äänenlaadun saavuttamiseksi nämä voidaan kon. Uuden sukupolven käyttöohjelmisto sallii tarkan järjestelmän säätämisen, mutta ohjelmisto on kaiken lisäksi Open Platform-tyyppinen, joka varmistaa että sen toiminnot voivat kehittyä tulevaisuudessa uusilla ohjelmistoja . rmware-päivityksillä. Laitteessa on automaattinen kalibrointi, jonka ansiosta bit One HD pystyy synkronisoimaan 12:n eri analogisen sisääntulon taajuuskorjauksen ja aikaviiveet ja ohjaamaan 13:a ulostulokanavaa
22 A uto S ound VUODEN 2016-2017 AUTON HIGH-END-TUOTE EUROOPASSA ’High-End’ tarkoittaa äänen puhtautta ja tämä totisesti toteutuu Ground Zeron GZPA Reference 4PURE:n kohdalla. Tämän nelikanavaisen vahvistimen erittäin hienon kupariviimeistellyn ulkokuoren sisältä löytyy vain parhaita mahdollisia komponentteja tarkkaan harkitulla piirilevy-layoutilla. GROUND ZERO GZPA REFERENCE 4PURE. ilejä kiinnostavan ominaisuuden: siinä on bias-säätö, jolla voidaan säätää vahvistimen äänenväriä tuottamaan rikas ja lämmin A-luokan vahvistimen ääni. Laite täyttää tämän muun muassa sillä, että siinä ei ole lainkaan jakosuotimia ja sen signaalitiellä on käytetty mahdollisimman vähän komponentteja. Lisäksi GZPA Reference 4PURE tarjoaa kovan luokan audio. Tämä tuottaa kutsuvan ja mukaansatempaavan äänimaailman joka luonnehtii hyvin tämän ansaitun voittajan erinomaista suorituskykyä
Sen ATOM (Auto-fade Trigger Option Mode)-teknologia havaitsee automaattisesti ohjelmalähteen ja valitsee sen mukaan oikeat säädöt. MOSCONI GLADEN DSP 8TO12. A uto S ound 23 VUODEN 2016-2017 AUTON INTEGRAATIORATKAISU EUROOPASSA Mosconi GLADEN DSP 8TO12 on epäilemättä tähti tämän päivän markkinoilla ja edustaa integraatioprosessoreiden kehityksen suurta käännekohtaa. Tehokas reitityskyky mahdollistaa kaikkein monimutkaisimmatkin asennukset ja laite pystyy hoitamaan kahdeksan analogista sisääntuloa ja kaksitoista ulostuloa, sekä yhden digitaalisen sisääntulon ja kaksi ulostuloa. Lisäksi Mosconi GLADEN 8TO12 tarjoaa älykkään ohjauksen. Prosessorissa on 192kHz/24-bit natiivi näytteenottotaajuus, jonka avulla erinomainen äänenlaatu voidaan taata koko toistoketjun läpi
Full Digital Soundia ohjataan täysin uusimman sukupolven DSP-teknologialla, joten järjestelmä on myös joustava ja monikäyttöinen sopiakseen täydellisesti minkä tahansa auton akustiikkaan. Järjestelmän helppoa integraatiota ja asennettavuutta edistää edelleen järjestelmän erittäin kompakti koko. Uusi Full Digital Sound on myös vähemmän tehoa tarvitseva kuin vastaavat konventionaaliset järjestelmät, joka säästää energiaa ja helpottaa järjestelmän integrointia tulevaisuuden autoihin. CLARION FULL DIGITAL SOUND. Sisäänrakennetut vahvistimet ovat niin pieniä, että Clarion on liittänyt ne suoraan kiinni subwooferiin ja keskiäänikaiuttimiin. 24 A uto S ound VUODEN 2016-2017 AUTON INNOVAATIORATKAISU EUROOPASSA Clarionin Full Digital Sound ei ole mikään tavallinen digitaalinen auton audiokomponentti, se on markkinoiden ensimmäinen autoon tarkoitettu järjestelmä joka toimii kokonaan digitaalisessa muodossa aina äänilähteestä kaiuttimien puhekeloihin asti. Full Digital Sound on tulevaisuuden teknologiaa, jonka voit hankkia jo tänään
A uto S ound 25 EISA Awards 2016–2017 – Palkitut tuotteet PALKITTUJA HUIPPULAITTEITA SUOMESSA EDUSTAVAT: • AUDISON Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi • CLARION Oy Kaha Ab, 09-615 6800, www.kaha.fi • GROUND ZERO AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi • HERTZ Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi • KENWOOD One-Pro, 09-231 500 50, www.one-pro.fi • MATCH AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi • MOSCONI SK-Autosound, 010-29 22 800, www.sk-autosound.fi HT AUDIO • EUROPEAN HT SPEAKER SYSTEM 2016-2017 DALI OPTICON 5.1 • EUROPEAN HT RECEIVER 2016-2017 DENON AVR-X2300W • EUROPEAN SOUNDBASE 2016-2017 CANTON DM 55 • EUROPEAN SOUNDBAR 2016-2017 YAMAHA YSP-5600 • EUROPEAN HT HIGH END 2016-2017 TRINNOV AUDIO ALTITUDE32 • EUROPEAN BEST VALUE HT SPEAKER SYSTEM 2016-2017 MONITOR AUDIO BRONZE 5.1 WITH HT VIDEO • EUROPEAN ULTRA HD PLAYER 2016-2017 PANASONIC DMP-UB900 WITH HT VIDEO AND HIFI • EUROPEAN AV ACCESSORY 2016-2017 SPIN REMOTE HIFI • EUROPEAN HIGH-END LOUDSPEAKER 2016-2017 BOWERS & WILKINS 802 D3 • EUROPEAN LOUDSPEAKER 2016-2017 ELAC DEBUT F6 • EUROPEAN COMPACT AUDIO SYSTEM 2016-2017 NAIM AUDIO MU-SO QB • EUROPEAN TURNTABLE 2016-2017 PRO-JECT THE CLASSIC • EUROPEAN STEREO SYSTEM 2016-2017 MARANTZ CD6006 & PM6006 • EUROPEAN NETWORK MEDIA PLAYER 2016-2017 BLUESOUND NODE 2 • EUROPEAN HIGH-END DAC 2016-2017 HEGEL HD30 • EUROPEAN HIGH-END HEADPHONES 2016-2017 AKG N90Q • EUROPEAN MULTIROOM SYSTEM 2016-2017 SONOS PLAY:5 WITH HT VIDEO AND HT AUDIO • EUROPEAN AV ACCESSORY 2016-2017 SPIN REMOTE WITH MOBILE • EUROPEAN USB DAC/HEADPHONE AMPLIFIER 2016-2017 CHORD MOJO MOBILE • EUROPEAN ADVANCED SMARTPHONE 2016-2017 HTC 10 • EUROPEAN CONSUMER SMARTPHONE 2016-2017 HUAWEI P9 • EUROPEAN MOBILE HEADPHONES 2016-2017 JBL REFLECT MINI BT • EUROPEAN MOBILE SPEAKER 2016-2017 JBL CHARGE 3 • EUROPEAN WEARABLE DEVICE 2016-2017 GARMIN F?NIX 3 HR • EUROPEAN BUDGET SMARTPHONE 2016-2017 COOLPAD TORINO • EUROPEAN VR HEADSET 2016-2017 HTC VIVE • EUROPEAN MOBILE INNOVATION 2016-2017 LG G5 WITH PHOTO • EUROPEAN SMARTPHONE CAMERA 2016-2017 SAMSUNG GALAXY S7 / S7 EDGE WITH HIFI • EUROPEAN USB DAC/HEADPHONE AMPLIFIER 2016-2017 CHORD MOJO HT VIDEO • EUROPEAN TV 2016-2017 SAMSUNG UE55KS9000 • SAMSUNG UE55KS9090 – GERMANY, ITALY • SAMSUNG UE55KS9080 – AUSTRIA, SWITZERLAND • SAMSUNG UE55KS9002 – CZECH REPUBLIC • SAMSUNG UE55KS9005 – DENMARK, FINLAND, NORWAY, SWEDEN • EUROPEAN HOME THEATRE TV 2016-2017 PANASONIC TX-65DX900E • PANASONIC TX-65DX900 – BELGIUM, FRANCE, ITALY, PORTUGAL, SPAIN • PANASONIC TX-65DX902 – IRELAND, UNITED KINGDOM • PANASONIC TX-65DXW904 – AUSTRIA, GERMANY, NETHERLANDS • PANASONIC TX-65DXC904 – SWITZERLAND • EUROPEAN SMART TV 2016-2017 LG UH770V • LG UH7707 • LG UH7709 • EUROPEAN HIGH-END TV 2016-2017 LG SIGNATURE OLED65G6 • EUROPEAN HOME THEATRE PROJECTOR 2016-2017 BENQ W2000 • EUROPEAN BEST BUY LARGESCREEN TV 2016-2017 PHILIPS 65PUS7601 WITH HT AUDIO • EUROPEAN ULTRA HD PLAYER 2016-2017 PANASONIC DMP-UB900 WITH HT AUDIO AND HIFI • EUROPEAN ACCESSORY 2016-2017 SPIN REMOTE WITH PHOTO • EUROPEAN PHOTO & VIDEO CAMERA 2016-2017 SONY ?7S II WITH PHOTO • EUROPEAN ACTION CAMCORDER 2016-2017 OLYMPUS TG-TRACKER PHOTO • EUROPEAN DSLR CAMERA 2016-2017 CANON EOS 80D • EUROPEAN PROSUMER DSLR CAMERA 2016-2017 NIKON D500 • EUROPEAN PROFESSIONAL DSLR CAMERA 2016-2017 CANON EOS-1D X MARK II • EUROPEAN CONSUMER COMPACT SYSTEM CAMERA 2016-2017 OLYMPUS OM-D E-M10 MARK II • EUROPEAN PROSUMER COMPACT SYSTEM CAMERA 2016-2017 SONY ?6300 • EUROPEAN PROFESSIONAL COMPACT SYSTEM CAMERA 2016-2017 FUJIFILM X-PRO2 • EUROPEAN PREMIUM COMPACT CAMERA 2016-2017 SONY CYBER-SHOT DSC-RX1R II • EUROPEAN TRAVEL COMPACT CAMERA 2016-2017 PANASONIC LUMIX DMC-TZ100 • EUROPEAN DSLR LENS 2016-2017 TAMRON SP 85MM F1.8 DI VC USD • EUROPEAN PROFESSIONAL DSLR LENS 2016-2017 CANON EF 35MM F1.4L II USM • EUROPEAN DSLR ZOOM LENS 2016-2017 SIGMA 50-100MM F1.8 DC HSM ART • EUROPEAN PROFESSIONAL COMPACT SYSTEM LENS 2016-2017 SONY FE 85MM F1.4 GM • EUROPEAN COMPACT SYSTEM ZOOM LENS 2016-2017 FUJINON XF100-400MM F4.5-5.6 R LM OIS WR • EUROPEAN PHOTO INNOVATION 2016-2017 PANASONIC DUAL I.S. SYSTEM • EUROPEAN PHOTO SOFTWARE 2016-2017 DXO OPTICSPRO 11 • EUROPEAN PHOTO PRINTER 2016-2017 CANON IMAGEPROGRAF PRO-1000 WITH HT VIDEO • EUROPEAN PHOTO & VIDEO CAMERA 2016-2017 SONY ?7S II WITH HT VIDEO • EUROPEAN ACTION CAMCORDER 2016-2017 OLYMPUS TG-TRACKER WITH MOBILE • EUROPEAN SMARTPHONE CAMERA 2016-2017 SAMSUNG GALAXY S7 / S7 EDGE IN-CAR ELECTRONICS • EUROPEAN IN-CAR HEAD UNIT 2016-2017 KENWOOD DDX5016DAB • EUROPEAN IN-CAR HD PLAYER 2016-2017 SONY RSX-GS9 • EUROPEAN IN-CAR SMART UPGRADE 2016-2017 MATCH M 5DSP • EUROPEAN IN-CAR SUBWOOFER 2016-2017 HERTZ MILLE LEGEND ML 2500.3 • EUROPEAN IN-CAR PROCESSOR 2016-2017 AUDISON BIT ONE HD • EUROPEAN IN-CAR HIGH-END COMPONENT 2016-2017 GROUND ZERO GZPA REFERENCE 4PURE • EUROPEAN IN-CAR INTEGRATION 2016-2017 MOSCONI GLADEN DSP 8TO12 AEROSPACE • EUROPEAN IN-CAR INNOVATION 2016-2017 CLARION FULL DIGITAL SOUND
26 A uto S ound AUTOESITTELY
A uto S ound 27 AUTOESITTELY KIM NURMISEN SKODA FELICIA 1.9D '99 NELJÄ VUOTTA ÄÄNENPAINEKISOISSA PYÖRINYT KIM NURMINEN RAKENSI SKODANSA LAITTEISTON ROHKEASTI GROUND ZERON EDULLISILLA IRIDIUM-SUBBARIELEMENTEILLÄ. OPISKELIJABUDJETILLA! 27 A uto S ound AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari. MITTARIIN SOITETTU LUKU EI JÄÄNYT "HALPISBASSOISTA" KIINNI, SILLÄ PIIKKIÄ LÄHTEE HULPPEASTI PÄÄLLE 160 DESIBELIÄ JA VIRALLISTA ESPL-TULOSTAKIN SYNTYY SEN VERRAN, ETTÄ PALKINTOPALLEILLA SAATETAAN TULEVISSA KILPAILUISSA VIIHTYÄ
28 A uto S ound AUTOESITTELY Auton takana seistessä etuovien 12-tuumaiset midbassot näkyvät, mutta 8-tuumaiset koaksiaalit jäävät pimentoon. Tämän myös kuulee kun settiä kuuntelee juuri tältä paikalta.
Koksuille on omat 5-6 litran suljetut boksit ja loppuosa on refleksikotelona midbassoille. Tätä ennen oli takana jo pari vuotta omaksi iloksi tapahtunutta rakentelua. Kim mietti yhdessä autohifimyymälää pitävän tuttunsa Timo Raudasojan kanssa, että tässä saattaisi olla mielenkiintoinen kokeilu. Tällä pyrittiin tasoittamaan vaihevaihteluja. Klippel-optimoitu, 129 euron hintaan myytävä Iridium GZIW 12SPL on potentiaalinen elementti joka rankempaan painesoitteluun, mutta edullisuutensa vuoksi niitä ei kuitenkaan suuremmin ole kisakentillä saakka näkynyt. Itse asiassa korkein finaaleissa soitettu luku oli jopa 158,2 dB, mutta pienen myöhästymisen vuoksi tästä vähennettiin lopulliseen pisteytykseen 10 desibeliä. Ihan tarkkoja litroja en edes itse tiedä, lopputulos kun on haettu kohdalleen hyvin pitkälti kokeilemalla. :-) Itse käsin verhoillut penkit ovat yllättävän hyvin onnistuneet.. Kyseisessä luokassa kisasoitto tapahtuu niin, että tuomarit kuuntelevat auton ulkopuolelta, noin viiden metrin etäisyydeltä ja yleensä takaa (kilpailija saa määrätä tarkan paikan). Monikäyttöinen kokonaisuus Felician etuovet rakennettiin EMMA:n ESQLluokkaa silmälläpitäen. . Viime talven aikana päässä pyörineitä ideoita jatkojalostettiin, ja nyt autossa on kahdeksan Ground Zero Iridium GZIW 12SPL elementtiä ja niitä kaikkia ohjaamassa yhteisesti yksi tehokas monolankku. Autossa oli aluksi muutama vähän kevyempi painesetti kahdella ja kolmella 10" elementillä. Erittäin herkän kotelon vaste on yllättävänkin tasainen ja laaja-alainen, tämä on yhtälö joka ei todellakaan toteudu ihan joka kerta. Jenkkiräppäri Wiz Khalifa taisi tehdä joitain vuosia sitten biisin Kimin Felician ohjaamosta. Nälkä kuitenkin kasvoi syödessä, ja kaudella 2015 Skodassa murahteli jo parikin erilaista kotelovariaatiota kymmenellä kymppituumaisella DD:n bassolla toteutettuna. Talven aikana myös auton pintaväri vaihtui sinisestä mustaan, jonka lisäksi mukaan on yhdistetty subbarimerkin tyyliin kuuluvasti useita keltaisia yksityiskohtia. A uto S ound 29 AUTOESITTELY 23 -vuotias Kim Nurminen aloitti autohifikisaamisen vuonna 2012 MaxBOOMkilpailuista. Menestystäkin on ehtinyt syntyä, sillä viime syksyn SM-finaaleissa Kim tuli toiseksi ESPL Master W-Unl -luokassa parhaalla tuloksellaan 156,6 desibeliä. Etuportin pinta-ala on noin kolmetuhatta neliösenttiä ja pituuden suhteen sitä on viilattu joitain kertoja", selventää Kim massiivisen subbarikotelon toimintaperiaatetta. Vaikka kyseessä onkin äänenpainelaitteisto, on soundipuoltakin otettu hieman huomioon. . Kotelon takakammioiden yhteenlaskettu tilavuus on noin puolet ison etukammion tilavuudesta. Asennus tapahtui niin, että koko ovi toimii kahteen erilliseen kammioon jaettuna kotelona. Elementit kuitenkin kestävät testien perusteella todella reippaasti tehoa, joten ei pitäisi olla esteitä miksei niillä voisi menestyä jopa isommissa ESPL-luokissa. Joku vähän skarpimpi lukija saattaa muistaa Kimin nimen kolmen vuoden takaisesta Team Dynamicsin äänenpainetiimiesittelystä. . Tuo kyseinen porukka on sittemmin hajaantunut eri suuntiin, ja Kim pistikin vanhan tiimin hajoamisen jälkeen pystyyn oman harrastajapoppoonsa, joka kantaa nimeä Team dB Demo. Skodan ovet toimivat koko tilavuudeltaan kaiutinkoteloina. Koksuille on omat 5-6 litran suuruiset suljetut kotelonsa ja loppuosa ovesta on refleksikotelona midbassoille . Erittäin kovia tuloksia joka tapauksessa, kun kalusto ei kuitenkaan ollut aivan mahdottoman järeä. Kuudennen asteen yhtälö Kim hankki nykyisen Skoda Feliciansa vakiokuntoisena syksyllä 2013. Autolla kisataan myös ESQL-demotusluokassa jonka lisäksi Skodalla ajellaan kaikki arkiajotkin, joten on mukavaa että äänenlaadustakin voi ainakin vähän nauttia. Järeät virtakiskot näkyvät tavaratilassa olevan ikkunan takaa. Kesällä 2015 mies teki vaihdoksen EMMA:n ESPL-puolelle, jossa on jatkettu nyt siitä saakka. "Kuudennen asteen bandpass-kotelon valmistus oli pitkäjänteinen prosessi. Tätä varten ovikaiuttimiksi valikoitui GZ:n järeät kasituumaiset koaksiaalit sekä saman merkin vähintään yhtä jytyt 12-tuumaiset midbassot. Oikeanpuoleisen takaoven avaaminen paljastaa näkymän etupään vahvistimiin ja Helixin DSP-prossuun. Periaatteessa tämä nyt paikallaan oleva kotelo ei kauheasti poikkea siitä kymmenelle kymppituumaiselle tehdystä, nyt elementit on vain asennettu takakammioihin niin, että kaksi on aina samassa tilavuudessa. Porukkaan kuuluu sekä paineettä SQ-harrastajia ja tiimiläiset ovat varsin aktiivisia esimerkiksi Facebookissa
HIFIT • Soitin Alpine CDE-178BT • Signaaliprossu Helix DSP • Vahvistimet Etupäälle DD A2 ja A5, subbareille DD M4a • Pääkaiuttimet Ground Zero GZCF 200COAX • Midbassot Ground Zero GZCW 12-75SPL • Subwooferit 8 x Ground Zero Iridium GZIW 12SPL • Akut 3 x Exide 70 Ah AGM • Virtakaapelit 70 mm2 kuparipiuhaa KIITOKSET Low and Loud Timo, Team dB Demon kaverit tui selvästi, mutta muuttui tietenkin toispuoleiseksi. Kim hankki konkurssihuutokaupasta järeää 70 mm2 teollisuuskuparikaapelia, jota on asennettu Skodan virtapuolelle todella reippaalla kädellä. Verrattaessa keskimääräiseen demopäivillä ja muissa tapahtumissa vastaan tulevaan bassoautoon, Skodan soundi oli todella hyvällä mallilla ja sitä jaksaa kuunnella vähän pidempäänkin. Ääni oli yllättävänkin tasapainoinen. Autossa sisällä kuunnellessa huomio kiinnittyi kohtalaisen hyvin muodostuvaan stereokuvaan, johon omistaja itsekin oli tyytyväinen. Seistessä muuten optimipaikassa auton takana keskellä, äänenlaatu oli vähän matta, mutta muuten ihan ok. Soittelimme sekä alhaalta että vähän korkeammalta tuuttaavia kappaleita, ja hymy oli herkässä. DD:n M4a bassolankulle menee yhteensä hurjat kahdeksan vetoa!. Näin ovien ollessa auki ja kuuntelutuomarien seistessä auton takana, olisi tuomareilla ollut esteetön linja pääkaiuttimiin. Totta kai piti varovaisesti kokeilla myös luukutuskapasiteettia. Autolla ei jutun kirjoitushetkellä ole vielä käyty kokeilemassa onnea tämän kesän kilpailuissa, mutta omia mittauksia on toki tehty paljon. Kuunteluarvio Kävimme haastattelun päätteeksi ottamassa myös soundimaistiaiset laitteistosta. Näkymää takakontin suojapaneelien alta. Heinäkuussa Hifi Konexin demopäivillä Skoda paukutti Term-Labin mittaamana kuskin niskatukeen 162,5 desibelin piikkipaineet 71 hertsin taajuudella. Maltillisella subbarintasolla setti soundaa mukavasti monenlaisella musiikilla ja bassopää tosiaankin on yllättävänkin lineaarinen. Lisäksi ovien rakenne puolsi tätä sijoittelua. . Ääntä syntyy erittäin paljon todella helponoloisesti, aivan kuten olettaa saattaakin. Bassopäätteenä palvelee jykevä DD M4a. 30 A uto S ound AUTOESITTELY kan yläviistoon suunnattuina. Kimin mukaan luvut pyörivät ovet auki soitettuna 160 desibelin lähettyvillä, ovet kiinni sitten taas ESPL-luku hiukan laskee. Käy ottamassa demot jos bongaat Skodan jossain tapahtumassa! kolmen tuuman putkella viritettynä. Hyvin kuitenkin huomasi että siirtymällä hiukan sivulle, soundi kirkasKUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Kim Nurminen • Ikä 23 vuotta • Paikkakunta Huittinen • Ammatti Yhdistelmäajoneuvon kuljettaja, tällä hetkellä työtön (opiskelija) • Muut harrastukset Ei oikein ehdi muuta harrastaa kuin autoihin liittyviä juttuja • Paras albumi Metallia kuuntelen eniten • Suosikkielokuva Toimintapätkät KULKINE • Merkki Skoda • Malli Felicia 1.9d • Vuosimalli 1999 • Moottori 1.9 vapari-diesel • Vaihteisto Normi 5-vaihteinen manuaali • Alusta Takana kuormajouset ja vähän rankemmat tolpat, muuten vakio • Korimuutokset Ylimaalattu ja teipattu, valoja tummennettu • Vanteet 17" Barzetta • Sisustan muutokset Alkuperäiset penkit verhoiltu itse käsin ompelemalla, kaikki maalattu/verhoiltu uusiksi väriteemalla musta/ keltainen, ratti vaihdettu... Kisaamista ajatellen ovikaiuttimien sijoittelu olisi kannattanut tehdä toisinpäin, eli koaksiaalit ulommas ja midbassot oven etuosaan. Kim kuitenkin halusi että autossa voi kuunnella musiikkia myös normaalisti sisällä istuttaessa, joten koksut päätyivät ovien etuosaan ja vielä hiu. Kim pisti soimaan omavalintaista musiikkia ja allekirjoittanut seisoskeli auton takana, suunnilleen niillä paikkeilla mistä kisojen tuomaritkin settiä kuuntelevat. Kokonaisuutena laitteisto vaikuttaa harvinaisen hyvin suunnitellulta ja kaikin puolin hyvin toimivalta
Nykyään mittasensorin pitää sijaita kilpailutilanteessa b-pilarien etupuolella ja kotelon portteineen ovilinjan takapuolella.. Ohjelmalähteenä toimii Alpinen suosittu 1-DIN soitin CDE-178BT kaukosäätimineen. Kurkistus koteloon sisälle. Ohjaamo hanttimiehen oven suunnasta. A uto S ound 31 . Tänä keväänä tullut sääntömuutos kuitenkin estää jatkossa tällaisen setupin. Kuvassa on kaava jolla suomalaiset ESPL-harrastajat ovat muutaman vuoden ajan dominoineet kilpailuja. 12-tuumaiset elementit on koteloitu takakammioihin niin, että aina kaksi bassoa on samassa tilavuudessa. Isoporttinen banspasskotelo ja kuskin penkki sellaiseen asentoon, että mittauspisteenä toimiva niskatuki menee portista sisään. . USB-tikku ei ole samalla tavalla tärinäherkkä kuin CD-koneisto, joten kappaleet toistetaan pääosin sieltä. Vakiona näkymä oli aika paljon harmaampi. .
32 A uto S ound ENSIKOSKETUS HIFIKILPAILUIHIN! JUHO RINTA-AHON BMW E ' AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat: Juho Rinta-aho 32 A uto S ound
Lisää tuulta purjeisiin puhalsi Seinäjoella autohifi kauppaa pitävä Timo Raudasoja, joka on K oska viimekertaisessa AutoSoundin numerossa keskityimme esittelemään pääosin EM-kilpailuissa menestyneitä autoja sekä muita kovemman luokan pelejä, päätettiin tähän elokuun lehteen etsiä muutama vähän "tavallisempi" hifi projekti. Pienen haaverin vuoksi autossa oli kuvaushetkellä erilaiset vanteet edessä ja takana.. "Ensimmäiseen autoon laitettiin heittoasennuksella subbari ja vahvarista gainit tappiin. Tähtäimessä olivat autot, joissa asennukset on tehty stock-kaavalla ja kokonaisuus on muutenkin sellainen, että vastaavanlaisen rakentamiseen on lähtökohtaisesti edellytykset suurin piirtein kaikilla harrastajilla. NYT ON JO ENSIMMÄISET EMMA:N KILPAILUTKIN TAKANA JA HYVÄ HETKI TARKASTELLA, MITEN PROJEKTI ON LÄHTENYT LIIKKEELLE. Bemari Juho hankki nykyisen autonsa tämän kuluvan vuoden helmikuun 27. Varsinainen SQ-kärpäsen puraisu tapahtui kuitenkin Juhon edellisen työpaikan pikkujouluissa, kun porukka oli käymässä teatterissa Tampereella. "Älä yllytä hullua" Juhon autohifi harrastus alkoi perinteisen kaavan mukaan. Facebookissa silmiin osui jo alkukesästä Juho vastuussa siitä että Juho innostui rakentamaan BMW:n hifi setin EMMA:n kisoja silmälläpitäen. Juho toteaakin, että heidän talliporukan mottona on, että "miksi tehdä niin kuin kaikki muutkin". OEMluokan kohdalla haastetta todellakin riittää, sillä esimerkiksi ohjaamon kaiutinasennus pitää olla ulkonäön ja sijainnin suhteen modifi oimattomilla vakiopaikoilla. MIES HANKKI ASIALLISEN LAITTEISTON JA ASENSI SEN REIPPAALLA TAHDILLA PAIKOILLEEN E46 BEMARIINSA. Paikan akustiikka ja äänentoisto tekivät Juhoon vaikutuksen. Käynti kaverin kanssa Hämeenlinnassa autoliikkeessä johti siihen, että . päivä. Auton soittimen saa kuitenkin vaihtaa toiseen ja esimerkiksi oviakin saa sisäpuolelta vaimentaa ja vahvistaa, kunhan päältäpäin näyttää orkkikselta ja kaiuttimien paikat ovat ne mitkä autovalmistaja on valinnut. Rinta-ahon "BMW Goes EMMA SQ" -projektisivut. Tyyliin kuuluvalla M-Sport korisarjalla varustettu E46 näyttää erittäin menevältä. Pitäähän sitä pellit rämistä", naureskelee kaveri. "Ei saa yllyttää hullua, tässä on lopputulos! Alkuvuodesta en oikein tiennyt että mitä alkaisin tämän hifi touhun kanssa tehdä, ja muutenkin elämä oli vähän sekaisin kun likkakaveri pisti kävelemään ja päässä pyöri aika sekavia ajatuksia. Oman lisämausteensa mukaan tuo se, että Juhon luokassa tyylisuuntana on OEM, eli ohjaamoon ei kovin suuria päällepäin näkyviä muutoksia saa tehdä. Kilpailuluokaksi valikoitui OEM, kuulemma lähinnä sen haasteellisuuden vuoksi. Kuuleman mukaan menevyyttä saattaa tulla myös konehuoneeseen tulevan talven aikana, mikäli suunnitelmat ahtimesta toteutuvat. Idea siitä että alan rakentaa tosissani kisasettiä EMMA:n kilpailuihin pisti elämänarvot jälleen oikeille raiteille, kun sai kiinnostavaa puuhasteltavaa", muistelee Juho. Näillä sivuilla tuore autohifi sti kertoi seikkaperäisesti Bemarinsa laitevalinnoista ja rakennusvaiheista. Koska päämääränä olivat EMMA:n kilpailut ja luokkana entinen Master eli nykyinen SQ M-Cat, pitää asennuksetkin tehdä jo hiukan perusteellisemmin. "Silloin tuli sellainen ensimmäinen ahaaelämys, että olisipa hienoa jos autoon saisi edes vähän vastaavanlaisen tilantunnun", kertoo mies. Kaikesta näkyi että kaverilla oli selkeät tavoitteet ja hän kuunteli paljon myös muiden mielipiteitä ja kommentteja, ottaen näistä oppia omiin tekemisiinsä. A uto S ound 33 AUTOESITTELY 21-VUOTIAS JUHO RINTA-AHO INNOSTUI ÄÄNENLAATUHIFISTÄ VASTA TÄMÄN VUODEN ALUSSA
Iso osa kalustosta oli hankittu jo vähän aikaisemmin, ja mm. Yksi heistä oli AutoSoundistakin tuttu Volvo-mies Mikko Laine, joka oli antanut rakentavaa palautetta ja kehitysehdotuksia tulevaa ajatellen. Piste. Juhon mukaan tästä asiasta oli annettu palautetta myös EMMA:n kilpailuissa juuri edellisenä päivänä. Juho kertoi että hänen autonsa tuomaroinnit osuivat vähän harmillisesti vasta iltapäivään, joten kauheasti ei ehtinyt tutustua muiden laitteistoihin, kun piti päivystää oman auton liepeillä. Kuuntelumateriaalina toimi tuttu testikokoelmamme "Subitesti" (biisilista löytyy kotisivujemme keskustelufoorumin Nettijulkaisut-osiosta) sekä Nightwishin From Wishes to Eternity livelevy. Katse kohdistui Tchernov Cablen mallistoon, josta tiensä autoon löysivät paitsi signaalija kaiutinkaapelit, myös 35mm2 ja 20mm2 virtakaapelit. "Kun istahdin siellä liikkeessä Bemarin penkille, niin tiesin heti että tämä on mun seuraava auto", kertoo Juho. Muuten paikoilleen istuvaa subbarikoteloa ei kuitenkaan saatu sellaisenaan toimimaan Bemarissa, vaan kotelon kansi piti repiä vielä kertaalleen auki ja tehdä sisälle väliseinä, joka erotti elementit omiin noin 10 litran suljettuihin kammioihinsa. Harvat ja valitut yhteistyökumppanit pääsevät mukaan.. Debyyttikisan saldo oli kokonaisuutena varsin hyvä, sillä asennuksista tuli heti kättelyssä kuusi pistettä vajaa maksimit, ja ne muutamat puuttumaan jääneetkin pojot on suhteellisen helppo ottaa haltuun seuraavalla kerralla, nyt kun on saatu korjauslista. Jokunen innokas kanssaharrastaja oli käynyt sitä vastoin kuuntelemassa Bemaria. Piuhojen suhteen Juholla oli se ajatus, että laitetaan kerralla hyvää niin ei tarvitse heti vaihtaa. kahdelle 6,5-tuumaiselle Ground Zeron subbarille oli ehditty valmistaa varapyöräkotelo edelliseen autoon. Keskialueen ongelmaa ei nimittäin säätämällä ratkaista. Kuuntelun suhteen 141 pistettä on toki hiukan vähemmän riemastuttava tulos, mutta heti samaan hengenvetoon on todettava, että ei se kuitenkaan ihan ensimmäisen kilpailun tulokseksi ole myöskään mikään katastrofi . Eikä ongelma rajoitu vain keskialueen soundiin, myös . Ovien hienot kaiutinritilät vesileikattiin Ähtärin ammattikoululla ja midbassojen metalliset asennusrinkulat sorvautettiin Hautalahden Metallityössä. Kunnolla suojattu ja merkitty kaapelointi on jätetty näkyville ja kiinnitetty kilpailun sääntöjen vaatimalla tavalla. Tämä näkyi kautta linjan sangen matalina kuuntelupisteinä. Soundi on erittäin verhoutunut. Jo tässä kohtaa kuuntelua voisi sanoa faktana, että ovien kaiutinritilöistä on luovuttava. Muuten kaikki asennukset on tehty itse, myös tavaratilan metallinen laiteräkki, jossa kaikki kamat ovat ilmavasti esillä. Juhon mukaan hänen autoonsa ei liimailla tarroja, joilla ei ole mitään merkitystä. 34 A uto S ound AUTOESITTELY v a n h a Sierra vaihtui hiukan uudempaan ja erimerkkiseen saksalaisvalmisteiseen kulkupeliin. Näistä kaikista otetaan oppia ja seuraavissa kisoissa ollaan jo kaksin verroin viisaampia! Kuunteluarvio Kuuntelimme Bemarin settiä yhdessä auton omistajan kanssa, keskustellen samalla soundiin liittyvistä asioista. Kahden Ground Zero Uranium-sarjan vahvistimen välissä majailee signaaliprosessori. EMMA:n kuuntelumateriaali vaihtui tälle vuodelle, jonka lisäksi tuomarilinjaa on kuuleman mukaan tarkoituksella kiristetty. Välittömästi tulee selväksi, että ovien alaosassa sijaitsevien 6,5" elementtien päällä kiiltelevät tukevat ja tiheät suojaritilät värittävät keskialueen ääntä todella reippaasti. Bruce Springsteen Streets of Philadelphia. Mutta kyllä tässä vielä ehtii... Noin muuten ekan biisin perusteella diskantti tuntuisi ihan pätevän kuuloiselta, tosin vaikutelma on sellainen kuin sen ja midbasson välistä puuttuisi reipas kaista keskialuetta. Hifi laitteiston asentamisen kanssa ei vetkuteltu, vaan jo maaliskuun ensimmäisenä päivänä autoon kiinnitettiin Alpinen näyttösoitin ja sen perään Helixin DSP. Kontin piuhoitus jätettiin näkyville, mutta suojattiin ja kiinnitettiin huolella. heinäkuuta. Suunta eteenpäin Kävin tutustumassa Juhon Bemariin sunnuntaina 10. . Juuri edellisenä päivänä oli Lahdessa ollut EMMA:n kisakauden avajaiset, joissa myös punainen BMW oli mukana
Junior Wellsillä midbassotoisto on kumea ja pyöreä. Tilanne parantuu jälleen vähän kun äänenvoimakkuutta nostetaan. . Tavaratilan metallinen laiteräkki kamoineen on vastassa heti kun kontti avataan. A uto S ound 35 AUTOESITTELY midbasso on sävyltään aika pyöreä, jonka lisäksi stereokuva muodostuu varsin oudosti, joskin sen kohdalla jo ihan viiveiden säätäminenkin saattaisi parantaa tilannetta huomattavastikin. Diskantti on aivan selkeästi kaikista äänialueista paras. Kohtuullisella kuunteluvoimakkuudella soundi on kaikkiaan varsin matta ja stereokuvassa laulaja paikallistuu jonnekin vasemman polven tienoolle, tai vähän sen yläpuolelle. Ne keskiäänialueen ja midbasson perusongelmat pysyvät kyllä mukana, . Jopa se matalin nuotti tulee jotenkuten, eli aika alaskin päästään. Pienet 6,5" subbarit pilkottavat tavaratilan pohjalta.. Järjestelmän aivoina toimii Helixin DSP. Ainakin säätäminen ja johtojen irrottelu sekä kytkeminen on helppoa, kun ei tarvitse suuremmin kurotella. Nils toimii tähän saakka kuunnelluista kappaleista parhaiten. Kovemmalla tilanne parantuu aika paljonkin. Kuuntelut jatkuvat Mikko Kuustosen siivittäminä. Tämäkin vaatii kyllä reipasta volumenupin kääntöä. Laitteet muistipaikkoja voidaan selata kabiinista käsin saman merkin Director-ohjaimella. Kun volumea nostetaan, ääni selkeytyy hiukan ja stereokuvakin muodostuu pykälän verran oikeaoppisemmin. Samaten Metallicalla homma selkeytyy jonkin verran tai itse asiassa aika paljonkin kun äänenvoimakkuus kasvaa, hiljaisemmalla on melkoisen puuroista menoa. Oman luokan ykköspytty Lahden osakilpailusta. Juu, ei ole kauheasti tarjolla. . Tähän perään soiteltu Toccata ei muuta käsitystä. Siirretään ne sinne kylppärin lattialle ja jatketaan sitten... Hyvin iso ongelmatekijä tässä setissä ovat nyt hienot, mutta akustisesti ei niin hyvät keskiäänisten suojaritilät. Cosmic Hipolla subbaripää on normaalilla kuunteluvoimakkuudella aika maltillinen ja erottelun suhteen joutuu käyttämään hiukan mielikuvitusta. Sävyjä, sävyjä... Lineaarisuuden suhteen subbari toimii yllättävän hyvin, etenkin kovalla
Tällaisena se kannattaa myös aivan ehdottomasti pitää. . Kun oma osaaminen on vielä aika alkutekijöissä, niin asioita ei kannata väkisin tehdä liian vaikeasti. Tämä vaatii kärsivällisyyttä, aikaa ja referenssiä, mutta hiljaa hyvää tulee. • Suosikkielokuva Alkuperäinen The Fast and the Furious KULKINE • Merkki BMW • Malli 316 E46 • Vuosimalli 2001 • Moottori 1.9-litrainen ja hurjat sata heppaa • Vaihteisto Normi 5-vaihteinen manuaali • Alusta Joku madallussarja löytyy, on asennettu aikaisempien omistajien toimesta... Todella stock ohjaamo yleiskuvassa. Yhteenvetona Bemarista voisi sanoa, että potentiaalia löytyy takuulla paljon enemmän, kun mihin nyt päästiin käsiksi. Setti on kaiuttimien osalta varsin fiksu, laadukas 2-tie aktiivietupää ja subbari. Jälkiasennettuihin ritilöihinkin koskee sellainen sääntö, että ne eivät saa nousta ovipaneelin pinnan yläpuolelle, mikäli alkuperäiset eivät näin tee. Ja sitten joskus tulevaisuudessa voidaan pikkuhiljaa alkaa testailemaan haasteellisempiakin juttuja, mutta ei ennen kuin oma korva on kehittynyt sen verran että pystytään tunnistamaan milloin soundi on edes suurin piirtein kohdallaan ja milloin ei. • Sisustan muutokset Ei ole muuta kuin hifit HIFIT • Soitin Alpine IVA-D511R • Signaaliprossu Helix DSP + Director ohjain • Vahvistimet Ground Zero Uranium GZUA 4.150SQ etupäälle ja Ground Zero Uranium GZUA 2225SQ subbareille • Pääkaiuttimet Rainbow Germanium GL-C6.2 erillissarja aktiivisena • Subwooferit 2 x Ground Zero Nuclear GZNW 6.5 • Kaiutinkaapel. . Koko ajan kyllä kalvaa mielessä, että paljonkohan tämä parantuisi jos nuo viemärinkannet revittäisiin keskarien päältä pois... Lempi radiokanava on Radio City. Sen jälkeen haetaan säädöt kohdalleen jonkun kokeneemman konkarin opastuksella. Nimimerkillä "kokemuksen syvä rintaääni". Oikea suunta on nyt se, että pidetään kokoonpano yksinkertaisena ja korjataan asennukselliset ongelmat. 36 A uto S ound AUTOESITTELY mutta muuten setti herää selvästi eloon kun annetaan hanaa. Myös Nightwishilla (kovalla volumella) ihan kohtalaisen kuunneltava suoritus. Ääntä ei voi tällä kertaa moittia ainakaan erityisen kireäksi. Tällaista nuorempaa harrastajakuntaa kaivataan lisää! KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Juho Rinta-aho • Ikä 21 vuotta • Paikkakunta Töysä • Ammatti Hitsaaja/koneistaja • Muut harrastukset Valoja videokuvaus • Paras albumi Pyhimyksen "Pettymys", noin muutenkin rappia kuuntelen reippaasti, mutta myös paljon muuta. Näyttää hienolta, mutta ahdistaa etenkin keskialuetta. Harva tässä lajissa on mestari syntyessään. • Korimuutokset M-Sport korisarja • Vanteet Tällä hetkellä ihan alkuperäiset ja vieläpä edessä ja takana eri vanteet, kun sattui pieni haaveri... OEM-luokan sääntöjen mukaisesti ovet ovat midbassojen kaiutinritilöitä lukuun ottamatta alkuperäisen näköiset. Juho kertoi miettineensä pienten laajakaistojen kokeilua, mutta suosittelisin jättämään sen tässä vaiheessa harrastusta väliin. Ainoa näkyvä muutos ohjaamossa ovien kaiutinritilöiden ohella on Alpinen aukeavanäyttöinen soitin ja sen alapuolella oleva DSP:n ohjain.. Tchernov Cable Special etupäälle + Original subbareille • Signaalikaapel. Tchernov Cable Classic MKII IC • Akku Orkkis Facebookissa www.facebook.com/SQBMW www.facebook.com/BimmerGarageFinland KIITOKSET Hautalahden Metallityö (Markus), Low and Loud (Timo), porukat, Kaarina-mummu, naapurin Matti, Tomi ja Ilkka, Tappura . . Juhon kohdalla homma tuskin jää ainakaan innostuksen puutteesta kiinni
A uto S ound 37 AUTOESITTELY Kokonaistilavuudeltaan noin 20-litrainen subbarikotelo valmistettiin alunperin edelliseen autoon, eli Ford Sierraan. RCA-johdon liitäntä vahvistimeen. . Myös merkinnät on tehty huolellisesti. Koko auto on vaimennettu huolellisesti, myös katto. Juho päätti panostaa kerralla kohtalaisen hyvälaatuisiin piuhoihin, jottei niitä ainakaan tarvitsisi ihan heti alkaa vaihtaa. Juho on ammatiltaan metallimies, joten raudasta hitsattu laiteteline syntyi vaivatta. Kaikki kaapelit on suojattu kauttaaltaan punossukalla ja liitosten päältä myös kutistesukalla. Rainbow:n Germanium-sarjan diskantit sijaitsevat alkuperäisten peilikolmiopaikkojen sisällä. Oviin hitsattiin raudasta sorvatut kiinnityskaulukset 6,5" midbassoille. ASENNUSKUVAT. Tämä on toki järkevää, kunhan pidetään maltti mukana ja ei suotta ahnehdita heti kättelyssä turhan arvokkaita kaapeleita. Ovet on myös kauttaaltaan vaimennettu STP:n tuotteilla. Ei tarvitse kaivaa muistista mikä oli mikäkin, jos johtoja joutuu joskus irrottelemaan. Järjestelmässä on kuitenkin varsin monta asiaa, joita hieromalla saadaan huomattavasti isompaa parannusta sondiin, kuin kaapeleita vertailemalla ja vaihtelemalla. Sama boksi mahtui mittojensa puolesta myös Bemarin vararengassyvennykseen, mutta soundia ei saatu kohdalleen ennen kuin elementtien väliin tehtiin umpinainen seinä
38 A uto S ound
A uto S ound 39
40 A uto S ound AUTOESITTELY LOW IS NO GO, LOW IS NO GO, GO GO! CORRADO IS CORRADO IS AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari 40 A uto S ound
41 A uto S ound. A uto S ound 41 AUTOESITTELY TEEMU VÄHÄMÄEN KIRKKAANVIHREÄ VW CORRADO EI OLE TAPPIIN SAAKKA MADALLETTU NÄYTTELYLAITE, VAAN KADULLE JA MUTKAPÄTKILLE RAKENNETTU HARRASTUSPELI. MIEHEN MOTTO ON ETTÄ AUTOT RAKENNETAAN AJETTAVIKSI, VAIKKA MESSUILLA JA ERILAISISSA MUISSA TAPAHTUMISSA KÄYMINENKIN ON MUKAVAA
Auton taipaleella on kuitenkin ollut hieman muunlaisia mutkia. Teemun tarkoituksena on laittaa Golfi kin vielä nättiin kuntoon, mutta tällä hetkellä ajan ja huomion vie toinen projekti, jolla päätettiin lähteä kiusaamaan Porsche-kuskeja! Porschen biittaaja Teemu etsiskeli noin vuosi sitten projektiautoksi sopivaa MK II Golfi a, eli niin sanottua "kakkista". Kirsikkana kakun päällä on 95-vuosimallin farkku-Passatista napattu sähköinen kattoluukku. Mielessä häämötti idea legendaarisesta rakenteluaihiosta, johon sovitettaisiin todella raju tekniikka. Miehen kriteerit täyttävää kakkista ei löytynyt, mutta sopivan tekniikan omaava VW Corrado eli coupe-mallinen Vento sitä vastoin tuli eteen Lahdessa. Auto on yhä edelleenkin ajossa, mutta juuri parhaillaan se ei omistajansa mukaan ole erityisen esittelykelpoinen. Pitäähän sitä ylellisyyttäkin hiukan olla... AUTOESITTELY. Kyllähän tämä toimii! Näyttää hyvältä joka suunnasta. Golf oli rakennettu huolella, sillä toisin kuin moni muu kyseiseen sarjaan osallistunut auto, Teemun Volkkari poistui kuvauksista kuten sinne tulikin ajamalla. Innokas kaveri kiersi autoineen useita näyttelyitä ja tapahtumia kausilla 2014 ja 2015. 42 A uto S ound AUTOESITTELY V ähämäen Teemun aikaisempi projekti, neloskorinen GTi Golf, esiteltiin AutoSoundissa puolitoista vuotta sitten. Yksi kohokohdista oli vierailu Virittäjät TV-sarjassa ja kisaaminen Mika Saloa vastaan. Viime kesänä siihen murtauduttiin ja viimeisimpänä murheenaiheena ovat parkkipaikalla syntyneet kolhimisvauriot. "Alunperin Corrado ei autona ollut itselleni mikään lemppari ja ostinkin sen puhtaasti tekniikan takia, siinä kun oli myyntihetkellä paikallaan jo varsin reippaasti rakennetKirkkaanvihreä auto ja valkoiset OZ:n vanteet sekä muutama muu yksityiskohta
A uto S ound 43 AUTOESITTELY Tekniikka on tikissä, mutta Teemun mukaan konehuoneen ulkoasuun on vielä luvassa parantelua. "Alunperin Corrado ei autona ollut itselleni mikään lemppari ja ostinkin sen puhtaasti tekniikan takia..." AUTOESITTELY. Lisäksi mielessä pyörivät ajatukset hiilikuituisten ja titaanisten osien lisäämisestä. Titaanin hintaakin oli jo selvitelty, ei ollut niin paha kuin alunperin kuviteltiin... Katsotaan mitä syntyy! Corradoon ei ole päällisin puolin tehty mitään kovin radikaalia, tulossa tosin saattaa olla vielä lisää hiilikuitua
Mitäpä jos alkaisinkin rakentaa tätä, ja unohtaisin sen Golfi n kokonaan. Monia muutoksia läpikäynyt tekniikka oli rakennettu sillä ajatuksella, että tehoja voidaan ottaa pihalle jopa noin viidensadan hevosvoiman verran. Auton konehuoneessa majaili MK IV GTi Golfi n 1.8-litrainen mylly Garrett GT3071R-WG ahtimella varustettuna. Autosta on penkitetty vajaan 500 hevosvoiman lukemia ja säädöistä riippuen normaalisti on käytössä noin 430 480 heppaa. Vieläpä kun hintakin oli sopiva, syntyivät kaupat Powerbyten Janne Näräsen kanssa", kertoo Teemu. Ja siitä se ajatus sitten lähti... Talvi tallissa "Autossa oli paikallaan K03:n vakio pakosarja ahtimen adapterilevyn kanssa, ja se oli yllättävän ahdistava. Teemun ajellessa Corradon kanssa viime syksynä ennen ensilumen tuloa, alkoi mielipide autosta pikkuhiljaa muuttua. Ostohetkellä paikallaan ollut 3" downpipen ja 2,5" loppuputken käsittänyt pakoputkisto vaihdettiin alusta loppuun 3" kokoiseksi rosteriputkistoksi, joka virtaa sekin aikalailla paremmin", kertoo Teemu. Vaikka tekniikka olikin jo aika hyvässä tikissä, se ei kuitenkaan riittänyt, vaan koko paketti piti saada vastaavalle tasolle. 44 A uto S ound AUTOESITTELY tu 1.8 turbokone. Näyttää äärimmäisen hyvältä. Tässä vaiheessa elettiin syyskuuta 2015. Teemun mukaan muu tekniikka kestäisi kyllä vaikka 600 hevosvoiman tehoja, mutta onko se sitten enää mitenkään järkevää etuvetoisen auton kansOhjaamo pitäisi nähdä ensin vakiokunnossa, jotta ymmärtäisi paremmin miten paljon sinne on tehty muutoksia. Hieman myöhemmin Facebookissa aukesi Project Corrado "Porsche Beater" -projektisivu, jossa auton jatkojalostuksen eri vaiheita käydään läpi. Tein tähän tilalle 38 mm tuubikäyristä kokonaan uuden pakosarjan, ja ahdinta laskettiin samalla noin viisi senttiä alaspäin. Näillä muutoksilla Corradon menopuolta saatiin parannettua vielä varsin selvästi. Myös muutama saaliiksi saatu premium-luokan urheiluauton "päänahka" puolsivat päätöstä. AUTOESITTELY 44 A uto S ound. Ohjaamo huokuu kisahenkisyyttä. Enemmänkin olisi tarjolla jos ahtimen vaihtaisi, se kun alkaa seuraavaksi käymään liian pieneksi
Vähän isompikokoinen toimittaja on ihmeissään, kun näihin pulkkiin pitää sovittautua. Pieniä ja tehokkaita kumpikin. Sparcon kuppipenkit Takatan vöillä. Tekniikan loppuviilaukset eivät vieneet mahdottomasti aikaa, mutta koko auto käytiin myös muuten läpi, ja siihen upposi tunteja. No eihän se olekaan, vastaa mies itse. • Teho Normaaliajossa säädöistä riippuen 430 480 hevosvoimaa • Vaihteisto Toistaiseksi 5-vaihteinen manuaali, asennusta odottamassa 6 lovinen laatikko • Kori Ylimaalattu, asennettu Passatin sähkökattoluukku, kaikkea muuta pientä... Ja jatkaa, että mielessä siintää jo idea Volkkarin muuttamisesta nelivetoiseksi. Viime talvi meni tiukalla aikataululla tallissa. Jäljelle jääneistä osista mm. sija KIITOKSET Omalle perheelle, kaikille projektissa auttaneille, sponsoreille: Massive Audio Europe, Presco, TM-Painting, Mellilän Autoverhoomo, Autoracing.fi , 16 Valve, Fetek, Mbat Hifi setin vahvistinpuolesta pitävät huolen Massive Audion nelikanavainen ja monopääte. Auton ollessa purettuna suoritettiin KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Teemu Vähämäki • Ikä 25 vuotta • Paikkakunta Vantaa • Ammatti Myyjä • Muut harrastukset Haulikkoammunta • Paras albumi Examplen tuotanto • Suosikkielokuva Lord of War KULKINE • Merkki Volkswagen • Malli Corrado G60 • Vuosimalli 1991 • Tekniikka Neloskorisen Golfi n 1.8 turbo, jossa mm. ovipahvit ja kojelauta kokivat pientä modifi ointia, ja lopuksi koko hoito verhoilutettiin mustalla nahalla ja vihreillä tikkauksilla Mellilän Autoverhoomossa. Sisusta purettiin kokonaisuudessaan pois ja osa kertyneestä roinasta kuten esimerkiksi takapenkki nostettiin suoraan tallin hyllyille. • Alusta ST Suspensions • Jarrut Tulossa Seat Leon Cupra R:n pysäyttimet • Vanteet OZ Superturismo WRC 16" katuslicseillä • Penkit Sparco Sprint kuppipenkit • Muu sisusta Suunnilleen kaikki verhoiltu uudestaan, itse tehdyt turvakaaret, rattia sun muuta tietty vaihdettu, takapenkki poistettu HIFIT • Soitin Alpine CDE-195BT • Signaaliprossu Soittimessa • Vahvistimet Massive Audio DBX4 etupäälle ja Massive Audio E3 subbarille • Pääkaiuttimet Massive Audio ZK6 2-tie erillissarja • Subwooferi Massive Audio TOROX104 • Akku 2 x Mbat geeliakku, toinen konehuoneessa ja toinen vahvistimien vieressä • Näyttelymenestys Hot Rod & Rock Show 2016 Tampere, Tuning-luokan 2. A uto S ound 45 AUTOESITTELY sa. AUTOESITTELY 45 A uto S ound. Siihen ehkä palataan joskus tulevaisuudessa... Garrett GT3071RWG ahdin, veivit ja runkolaakerit vaihdettu, kansi tehty, 1200cc suuttimet, vesi/metanoli ruiskutus, kytkin vaihdettu, 3" itse tehty rosteriputkisto alusta loppuun, itse tehty pakosarja..
En meinannut saada lausetta loppuun, kun Volkkari ampaisee liikkeelle renkaat ulvoen. Tätä kautta syntyi yhteistyö myös Corradon hifi puolen pääsponsorin Massive Audion kanssa. Midbassojen suuntaukset on tehty järkevästi ja tämä auttaa keskialueen sävykkyydessä ja puhtaudessa sekä stereokuvallisissa asioissa. Despin ominaisuudet riittävät hyvin 3-tiejärjestelmään, joten lisäprosessoreja ei siinä mielessä ole vielä tarvittu. 46 A uto S ound AUTOESITTELY myös korin ylimaalaus TM-Paintingilla. Päivänvalossa autoa katsellessa voisi todeta, että ei pölhömpi valinta. Tämä laite on aivan sairas peli! Racingia. Suomen markkinoille tänä keväänä isolla rytinällä tullut jenkkimerkki etsi keväällä demoautoja tiimiinsä, ja myös Teemua pyydettiin mukaan. Kunhan pito on saatu ja nopeutta on sopivasti, maisema vaihtuu sellaisella tahdilla että oikeasti hirvittää. Koko kärry on käyty läpi ja lopputulos on sekä tyylikäs että toimiva niin kulkupuolen kuin äänentoistonkin osalta. Mikko Säilyn avustuksella Corradon ovien alareunaan rakennettiin huikean tyylikkäät kaiutinpaikat 6,5" midbassoille ja vähän ylemmäs peilikolmioihin saman ZK6 erillissarjan diskanteille. Ovet näyttävät sangen maukkailta! Tyylikkään kaiutinasennuksen tekemisessä on auttanut hifi ja tuning-piireistä tuttu kaveri Mikko Säily. Kyyti on hieman vetelevää, joskaan ei niin paljoa kuin odotin. Koska merkin takaa löytyi jo ennestään tuttuja kavereita kuten Lönngrenin Marko, oli päätös varsin nopea. Nähtäväksi jää innostuuko Teemu ehdotuksestani. Kuvasimme Corradoa eräänä perjantai-iltana Piikkiössä, Turku-Helsinki moottoritien lähettyvillä. Auton äänentoistosetti haluttiin pitää mahdollisimman simppelinä ja kevyenä, jotta se ei aiheuttaisi ongelmia ajettavuuden kanssa. Vieläpä kun elementtejä ohjaamaan valjastettiin Massive Audion pienet mutta tehokkaat D-luokan vahvistimet, oli setti hyvin uomissaan ja vastasi sitä mitä haluttiinkin. Joitain pieniä muutoksia pitäisi esimerkiksi vahvistimien asennukseen/johdotukseen tehdä, jotta mentäisiin kilpailujen sääntökirjan mukaan, mutta muuten auto on kuin rakennettu tätä varten. Väri oli jo selvillä, siitä tulisi vihreä. Myös kojelauta, sisäkatto ja a-pilarit on verhoiltu uusiksi. Potentiaalia tässä autossa olisi aivan varmasti! Hiilikuitua on jo nyt mukana, tämä on siis aitoa tavaraa eikä mitään teippiä. Mitään suurempia ongelmia ei ole, joten menestysmahdollisuudet SQ-kisoissakin ovat ehdottomasti olemassa. "No näytäpäs miten kulkee". Siinä olikin sitten koko kaiutinkattaus, joka riittää aivan mainiosti ja ei lisää auton painoa mitenkään merkittävästi. Ohjelmalähteeksi laitettiin Alpinen edullinen mutta varsin monipuolinen CDE-195BT, jossa on sisäänrakennettu DSP. Todella tehokkaan etuvetoisen auton kyydissä voimantunne on aivan erilainen kuin esimerkiksi saman tehoisen nelivetoisen kohdalla. No näytäs miten kulkee... AUTOESITTELY. Tavaratilaan teetettiin tutulla puusepällä perusasiallinen porttiviritteinen refl eksikotelo Massiven 10" TOROX-sarjan elementille. Itselleni tuli varsin nopeasti mieleen että tässähän olisi likimain täydellinen kisa-auto EMMA:n Racing-luokkaan. Teemun Corrado on aivan ehdottomasti yksi tämän kauden kiinnostavimmista uusista projekteista. Ykkösellä sutii, kakkosella sutii, mutta satasen tienoolla alkaa pitoakin jo löytyä. Lopullista sävyä mietittiin vielä hieman, ja lopulta Teemu päätyi varsin kirkkaaseen versioon. Soundin suhteen settiä voisi luonnehtia todella monipuolisella materiaalilla toimivaksi ja ääneltään miellyttäväksi. Teemun projekti herätti sosiaalisessa mediassa alan yritysten mielenkiinnon. Autoa pitää tutkia ajan kanssa, jotta ymmärtää miten perusteellisesti ja huolellisesti se oikeasti on rakennettu. Teemu on hehkuttanut allekirjoittaneelle useaan otteeseen auton menohaluja, joten totesin kuvaamisen lomassa kaverille, että käydään pienellä koeajolla
Asennus on tehty niin, että mikäli auton painoa halutaan keventää, lähtee subbari hyvin helposti pois kyydistä. Ulkomittaa boksilla on 680 x 300 x 290 mm. A uto S ound 47 AUTOESITTELY Massive Audion 10" elementille on valmistettu reippaan kokoinen porttiviritteinen kotelo, jossa viritys on varsin matalalla. Huomaa kotelon päälle brodeerattu projektin nimi! Massive Audion valurunkoinen TOROX104 subbarielementti. Autot tehdään ajettaviksi ja etenkin tämä laite kyllä viihtyy tiettä. Menopuolta voisi kuvailla sanalla "hillitön".
48 A uto S ound AUTOESITTELY 2/2013
A uto S ound 49 2/2013
50 A uto S ound AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat: Vesa Aho Kuunteluarviot: Janne Pulkkinen / EMMA Finland ja Janne Soilakari MUTKAN KAUTTA! M O N EN VESA AHON VW PASSAT 3B 2.5 TDI '00 50 A uto S ound
kilpailuihin. A uto S ound 51 AUTOESITTELY Mäntsälän Ohkolassa asuvalla Vesa Aholla on palava innostus autohi. Miehen tie EMMA Finlandin mittelöihin on kuitenkin ollut vähän tavallista mutkaisempi, ja asennusalustana toimivat autotkin ovat vaihtuneet tiuhaan tahtiin viime vuosina.
Alustaa on madallettu 40 milliä. 52 A uto S ound Passat on päällisin puolin vaihdettua maskia ja maalattuja vanteita lukuun ottamatta melko vakio. Vaikka ohjaamon 4-tie kaiutinjärjestelmä onkin hyvin esillä, sopii asennuksen tyyli varsin hyvin alkuperäiseen lookkiin.
Autotonta ja autohifitöntä aikaa ei kuitenkaan kestänyt kuin kuukauden verran, kunnes rakentelukärpänen alkoi taas surista korvanjuuressa ja uudet villit visiot laukkasivat mielessä. Näiden tekemisessä auttoi porilainen autohifikisaaja Juuso Heinonen. Kaverin Nissan Almerasta oli esittely tasan kolme vuotta sitten numerossa 6/2013. PIELEEN MENNYT KAUSI SAPETTI SEN VERRAN ETTÄ MYIN MYÖS KAIKKI HIFIT POIS" " 6,5" midbassot sijaitsevat ovien alareunoissa. Laitteistossa oli kuitenkin hieman komponenttipuolen ongelmia ja se suuri menestys jäi vielä odottamaan tulevaa. Myös tämän projektin kohdalla matkaan tuli mutkia, sillä autoon itseensä tarvittavien varaosien saatavuus muodostui ylitsepääsemättömäksi hidasteeksi. Ohjelmalähteenä ja signaaliprosessorina toimivat Pioneerin takavuosien P9-sarjan huippulaitteet. DLS HQL • Virtakaapelit AIV • Akku 2 x Optima Yellow Top 55Ah KIITOKSET Avovaimo Anne (kärsivällisyydestä, kestämisestä ja ymmärtämisestä), Jami Skou (säätöja asennusapu, vinkkien ja neuvojen antaminen), Juuso Heinonen (a-pilarien kuidutus), Mikko Laine (korokkeet), Hifi Store ja AudioImport (laitteet), Ticabo (a-pilarien verhoilu), ja erityiskiitokset Luigin Paja (ilman teitä en olisi tässä) Passat, johon asennettiin Datsuniin suunniteltu laitteisto pois lukien ohjelmalähde ja prosessori, jotka nekin sitten alkoivat viime hetkillä temppuilemaan... Vesa kertoo että tässä kohtaa mentiin hiukan tuurinkin avustuksella, ja tällä kertaa kävi vaihteeksi niin sanotusti hyvät, eli asennuksen ulkonäkö ja ääni miellyttävät auton omistajaa. Ovia on vaimennettu moneen otteeseen ja nyt lopputulos alkaa olla jo aika hyvä. Hifisetti oli jo olemassa, enää puuttui asennusten tekeminen. Laitoin sitten lopulta senkin kärryn kiertoon. Pieleen mennyt kausi sapetti sen verran että myin myös kaikki hifit pois", muistelee Vesa. Se seisoi kolme viikkoa korjaamolla eikä kukaan osannut sanoa miksei lähde käyntiin. Vesa hankki kisakautta 2016 varten hifiaihioksi vanhan 120y Datsunin, josta oli ajatus valjastaa täysiverinen kilpailuauto ilman mitään kompromisseja. Elementit on suunnattu varsin hyvin kuuntelijaa kohden ja keskiäänisellekin saatiin kotelotilavuutta kohtuullisesti, eli vajaat puoli litraa. Niinpä otin käyttöön nopean varasuunnitelman ja hommasin Passatin, sillä kisaamaan oli kova halu päästä", kertoo kaveri. Kisaamaan vaikka väkisin! "Datsunin suhteen tavoitteet ovat aika korkealla ja jossain kohtaa keväällä alkoi vain näyttää siltä että aika yksinkertaisesti loppuu kesken. Passatissa oli varsin hyvin tilaa edessä, joten pääkaiutinsarjan kolmituumaiset keskiäänet ja diskantit päätettiin asentaa a-pilarien kylkeen lasikuidutettuihin koteloihin. Toukokuun alussa Vesa päätti, että epäonnesta huolimatta hän tulee kisaamaan tälläkin kaudella, jos ei Datsunilla niin sitten jollain muulla autolla. Almera vaihtui jossain välissä hirvikolarin myötä saman merkin Primeraan, johon rakennettiin myös SQ-setti EMMA:n kisoja silmälläpitäen. Alpinen 1-DIN kokoinen CD-soitin ja Audisonin despin ohjain sijaitsevat hyvillä paikoilla kojelaudassa.. A uto S ound 53 V esa Aho ei ole AutoSoundin lukijoille täysin uusi tuttavuus. Datsuniin hommattiin laadukas Ground Zeron Plutonium 3-tie erillissarja ja saman merkin hyväksi havaitut Uranium GZUA 4.150SQ vahvistimet. Kaudella 2015 Vesa kiersi kaikkiaan viitisen osakilpailua, joissa menestys oli jo vähän mallikkaampaa ja realistiset saumat palkintosijoista finaaleissa siinsivät mielessä. "Kohtalo oli kuitenkin eri mieltä finaaleihin osallistumisesta, sillä hiukan ennen kyseistä tapahtumaa autoon tuli joku mystinen vika. Tuolloin oli käynnissä valmistautuminen Vesan kisauran ensimmäisiin EMMA:n äänenlaatukilpailuihin, joissa sitten melko pian jutunteon jälkeen käytiinkin pyörähtämässä. Supra Classic 4.0 • Signaalikaapel. Niinpä projektikohteeksi ostettiin tässä esittelyssä nähtävä 2000-vuosimallinen 3B KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Vesa Aho • Ikä 35 vuotta • Paikkakunta Ohkola • Ammatti Eläkeläinen • Muut harrastukset Lasten vahtiminen, valokuvaus • Paras albumi Adelen "21" • Suosikkielokuva Ruotsalaiset rikospätkät KULKINE • Merkki Volkswagen • Malli Passat 3B 2.5 TDi • Vuosimalli 2000 • Moottori 2.5-litrainen turbodiesel • Vaihteisto Automaatti • Alusta KW:n 40 mm madaltava alustasarja • Vanteet Maalatut orkkikset • Sisustan muutokset Alkuperäinen nahkasisusta ilman muutoksia (paitsi hifit) HIFIT • Soitin Alpine CDE-193BT • Signaaliprossu Audison Bit One + ohjain • Vahvistimet 2 x Ground Zero Uranium GZUA 4.150SQ • Pääkaiuttimet Ground Zero Plutonium GZPC 16.3SQ-ACT • Subwooferi Ground Zero Uranium GZUW 8SQ • Kaiutinkaapel. Sangen pätevännäköisten paneelien verhoilusta vastasi Suomen kovimpiin autoverhoomoihin lukeutuva TiCaBo
Aika mainio on kuitenkin näinkin. Musiikki niin sanotusti tuntuu soljuvan eteenpäin. Ylemmällä keskialueella on hiukan jotain korostuman tynkää, ei pahasti mutta sen verran että sen kyllä havaitsee. Vesan kilpailuluokkana toimii SQ E-Cat Unlimited, jossa maksimi asennuspisteet ovat 55. Kaiutinelementeille tehtiin ensiksi puiset korotuskehykset, jotka kuitenkin jäivät liian mataliksi. Tämä sama huomio tulee myös monilla muilla kappaleilla. Tämä on selkeästi enemmän lämminja pehmeäsoundinen setti kuin viiltävän analyyttinen. Pitää tunnustaa että odotin tässä suhteessa paljon synkempää suoritusta, sillä auton omistaja oli juuri ennen kappaleen alkua kertonut, että kolmituumaiset elementit on asennettu suljettuihin vajaan puolen litran koteloihin, ja että niitä ajetaan vieläpä sangen alas. Diskantti tulee kuten pitääkin eikä tee itsestään mitään numeroa. Voisiko olla vähän "säihkyvämpi", ehkä... Huomio myös etusubbarista, potku tuntuu penkissä. Kuustosella kriittinen keskialue ei aivan läpäise testiä kiitettävin arvosanoin. Rammstein ja Lynnärit sitten taas osuvat alueelle, etenkin jälkimmäisillä toisto on melkein jo liiankin tuhtia. Vesan mukaan Passatin ovet ovat rakenteeltaan hiukan hankalat ja kunnollinen vaimentaminen tuotti tuskaa. Eli summataan tässä kohtaa väliyhteenvetona, ettei aivan täydellinen, mutta yllättävän hyvä. Tavaratilan ulkoasu on huopaverhoiluineen perusasiallinen ja mikä tärkeintä, pintojen alla on asiat tehty kunnolla. Junior Wellsillä huomioin että pehmeäsävyinen subbari vie myös muuten aika mainioista midbassoista parhaan tarkkuuden. Näiden välittömästä läheisyydestä löytyy myös toinen auton kahdesta keltakantisesta Optiman akusta, toisen sijaitessa vakiopaikalla konehuoneessa. Jonkin verran voisi olla jämptimpi kyllä. Subbarin soundi on vähän pyöreä, mutta siinä on silti paljon hyviäkin puolia. Tekee mieli soittaa kovaa! Iso plussa siitä että tämä kyllä toimii kivasti hiljaisemmallakin. Noin muuten setin kokonaissoundista löytyy tällä kappaleella kohtalaisen hyvin läsnäoloa. GZ:n kasituumainen subbarielementti löysi paikkansa Volkkarin hansikaslokerosta. No oli miten oli, Nightwish toimii, ei voi olla huono setti! Kokeillaanpas vähän muutakin raskaampaa osastoa. Jopa ehkä siinä rajalla että onko vähän liiankin kiltti soundi, tämän albumin kappaleiden kun pitäisi ainakin kovemmalla volumella mennä ihan sinne ärsytysrajalle saakka ja ehkä ripauksen ylikin. Nyt ovien sisälle on kuitenkin usean uusintayrityksen myötä saatu liimattua jo melko hyvä satsi mattoa. Toccatalla subbarin lineaarisuus on suhteellisen ok, mutta matalin nuotti jää vajaaksi, joskaan ei täysin olemattomaksi. Tätä kuuntelee mielikseen, autosetiksi poikkeuslaatuisen hyvä suoritus. Vesa bongasi AutoSoundin myyntipalstalta valmiin lasikuitukotelon, joka oli vieläpä tehty juuri tälle samalle elementille. Ohhoh! Tämä etusubbari on kyllä aika jännä, kovemmalla potkii selkään ja vieläpä aikamoisella tukevuudella. Järkevä kokonaisuus Tavaratilassa asustavat kaksi nelikanavaista vahvistinta ja hajonneita Pioneereja Alpinen CD-soittimen kanssa korvaamaan tullut Audisonin signaaliprosessori ovat kiinnitettyinä huonekaluputkesta kasattuun metalliseen laiteräkkiin. Ensimmäinen huomio on äänen kohtalaisen hyvä pakottomuus. Levykansiosta löytyy Trio Niskalaukausta, sitä seuraavaksi. Ääni on myös aavistuksen ohut. Nightwishiä koneeseen! No nyt toimii aika mukavasti, soundi ei pahemmin kiristy ja bassopäässä on meininkiä. Kaikkein ylin ei oikein lähde niin kuin se voisi. Nyt ovissa on paikallaan muoviset AIV:n 38 mm korotusrenkaat kunnolla kiinnipultattuina. Hansikaslokeron paikalle upotettu suljettu subbarikotelo löytyi käytettynä AutoSoundin kotisivujen keskustelupalstan kautta.. Kaimani Pulkkinen tehköön EMMA:n kuuntelutuomarina sitten sen virallisemman arvion, tämä toimittaja keskittyy nyt oleelliseen! 6,5-tuumaiset midbassot on asennettu etuovien alareunaan. Tilavuutta boksissa oli alunperin noin 17 litraa, mutta modifioinnin myötä siihen saatiin leivottua jopa pari lisälitraa. Keskiäänisten ja diskanttien paneelit näyttävät todella hyvältä! Heinosen Juuso auttoi lasikuitutöissä ja upeasta verhoilusta kuuluu kiitos TiCaBolle. Agents ja Jorma Kääriäinen. Eri äänialueet sulautuvat melko mallikkaasti yhteen. Tykkään, mutta en sentään herkisty biisin loputtua valtaisiin aplodeihin. Nilsillä kaikki toimii tavallaan, mutta homma ei kuitenkaan innosta siihen tapaan kuin kaikkein kovimmilla seteillä tekee. Kotelo oli tehty ilmastoimattomaan Passattiin, joten Vesa ja apukäsinä toiminut Skoun Jami joutuivat hieman muovaamaan kotelon pohjaa, jotta se saatiin kiinni tähän ilmastoinnin sisältävään malliin. Ai saakeli kun tykittää maukkaasti! Nyt en ala enää spekuloida kiltteyksillä ja pehmeyksillä, vaan väännän lisää hanaa ja nautin. Ne kun kiinnitti kunnolla, niin lopputulos on ihan asiallinen, enkä ainakaan itse kaipaa tilalle mitään metallisia, joita monet suosivat", toteaa Vesa. 54 A uto S ound AUTOESITTELY KUUNTELUARVIO Janne Soilakari Kuuntelumateriaalina toimi tuttu testikokoelmamme "Subitesti" (biisilista löytyy kotisivujemme keskustelufoorumin Nettijulkaisut-osiosta), sekä Nightwishin From Wishes to Eternity livelevy ja muutama muu raskaampaa musiikkia sisältävä albumi. "Yllätyin näiden valmiiden muovisten korokkeiden tukevuudesta. Kasvaneen korotuksen myötä elementit ovat nyt lähempänä oven pintaa ja soundi on tarkempi. Diskanttien soundi on varmastikin oikein hyvää luokkaa, sillä en meinaa muistaa tehdä niistä mitään muistiinpanoja. Voisi olla vähän ilmavampi ja läpinäkyvämpi toisto. Sulautuu todella hyvin keskialueeseen. Metallicalla subbari ei ehdi midien kyytiin ja toisto on sekavaa. Aika mehevän muheva meininki
sija tulevan syksyn Vaasan SM-finaaleista ja sen jälkeen toivon mukaan alkaa auton hierominen kokonaan uudelle levelille. Myöskään keskialue ei ole aivan puhdas, joskin tilavuudeltaan vain muutaman desilitran kokoiset kotelot huomioiden se on hämmästyttävän laadukas. Se selvinnee vain kokeilemalla. Harva tuntemani henkilö on yhtä innostunut tästä touhusta kuin Vesa Aho. Tavaratila on erittäin stock, mutta tarkoituksenmukainen. Myös ylipäästön nosto 90 hertsistä selvästi korkeammalle (vaikka sitten loivemmalla jaollakin) voisi kompensoida pienehköä kotelotilavuutta. Huomasin. Kolmas asia josta juttelimme auton omistajan kanssa liittyi soittimeen ja signaaliprosessoriin. Toki muitakin hyviä vaihtoehtoja on olemassa, mutta asioita ei kannata myöskään tehdä liian vaikeasti. Säätäminen on tietysti yksi asia missä riittää raivaamatonta suota, mutta mikäli hommaa lähdettäisiin ratkomaan komponenttivaihdoksilla, olisi mielestäni ensimmäisenä listalla ohjelmalähteen ja prossun korvaaminen toisilla. Hiomaton timantti Vesan Passatin hifisetti näyttää todella pikaisesuseammankin kappaleen kohdalla että jonkin verran pehmeäja pyöreäsoundinen subbari eliminoi myös midbassojen toistosta parhaan tarkkuuden. Järjestelmän soundi on miellyttävä ja huonomminkin äänitettyjen levyjen suhteen varsin "anteeksiantava". Lisäksi muutaman kappaleen kanssa (esimerkiksi Nils Lofgrenilla) aloin miettiä miten ääneen voisi saada vielä lisää läpinäkyvyyttä ja tilaa. Toinen viilausehdotus joka tuli kuunnellessa mieleen koskee subbarin asennusta. Eli näistä pitäisi löytää se kultainen keskitie... Subbari oli kaiken kaikkiaan ihan kohtuullinen, se esimerkiksi erotteli aika hyvin. Mukana on tosin jo vähän liikaakin pehmeyttä ja samettisuutta, ainakin kilpailukäyttö huomioiden. A uto S ound 55 Tästä huolimatta asennukset on tehty sillä ajatuksella, että missään ei ole säästelty, vaikka myöskään kisojen kannalta turhaa nysväämistäkään ei ole harrastettu. Nöyrällä asenteella ja palavalla halulla menestyä päästäneen vielä pitkälle! Autossa on kaksi 55Ah Optiman akkua, toinen edessä konehuoneessa ja toinen takana laitetelineen kyljessä. Myös äänenlaatu oli varsin ok, joskin pientä tekemistä riittää vielä siellä sun täällä, mikäli lopputuloksesta halutaan huipputasoa. ti rakennetuksi kokonaisuudeksi ihmeen hyvältä. Vesan kilpailuluokassa ei ole rajattu laitteiston kokonaisbudjettia, joten kiikarin linssit kannattanee suunnata käytettyjen laitteiden markkinoille. Nyt elementti on suunnattu loivasti auton lattiaa kohden, ja tämä saattaa tehdä ääneen siinä olevan pyöreyden ja pienen kumun. Laitteiston vahvistimista toinen ohjaa nelikanavaisena diskantteja ja keskiääniä, ja toinen kolmikanavaisena midbassoja sekä subbaria. Toki pitää huomioida myös keskiäänien ja midbassojen yhteispeli. Ainakaan sen kanssa ei tarvitsi ihan heti miettiä, jääkö soundin viimeiset vivahteet ja nyanssit soittimesta ja prossusta kiinni. Ovien midbassot toistavat alueet 30 Hz 110 Hz ja kolmituumaiset keskiäänet 90 hertsistä 2,75 kilohertsiin. Diskantit lähtevät 12 dB jaolla 2500 hertsistä ylöspäin. Etenkin ohjaamon nelitiekaiutinjärjestelmä istuu yleisilmeeseen kuin hansikas käteen. Nyt se toimii aika hyvin, mutta pystyykö midejä venyttämään korkeammalle. Hyvin monesta menestyneestä kisa-autosta löytyvä ja nykyään jo myynnistä poistunut Alpinen F1-setti ei varmastikaan olisi huono valinta. Vesa kertoo että hänen tavoitteenaan ovat ensi kevään EM-kilpailut. Soundi saisi kuitenkin olla jämptimpi, ja tähän saattaisi auttaa elementin suuntaaminen hiukan enemmän ylöspäin (eli käytännössä niin että kalvo osoittaa suoraan auton takapäähän). Toisaalta soundi on nyt myös positiivisessa mielessä aika mehevä, joka tietyillä kappaleilla vetää kuuntelijan suun hymyyn. Sitä ennen kuitenkin haetaan vielä se mestaruus tai minimissään 2. Subbarille on käytössä 10 hertsin subsonic, alipäästön ollessa 40 hertsissä. Keskialueesta saisi melko varmasti vielä paremman, mikäli kaiuttimille pystyisi loihtimaan jonkin verran lisää tilaa. Vaikka setti toimiikin näiden käytössä olevien kanssa kohtalaisen asiallisesti, on mukana esimerkiksi kappaleenvaihdosta syntyvä selkeä häiriönapsahdus. Osittain aika mielenkiintoisiakin jakotaajuuksia, mutta kuuntelun perusteella tuntuisi toimivan kohtalaisen hyvin
Silmät kiinni ja taistelukentän laidalle. Monikerroksinen acapella avautuu hienosti, ja laulajat sijoittuvat hyvin stereokuvaan. Viipyilevä alku ja hitaasti kehittyvä biisi. Vesa sanoi, että lista saattaa olla tuttu, ja kyllähän niin kävi. Raskaan tykityksen jälkeen otetaan lyhyt fiilistelyhetki, kun Vesan ehdotuksesta käydään Amerikan sisällissodan maisemissa. Alun riitasointuinen sellojen ulina ja raskas rummutus lupaavat hyvää. Rokkikukko Steve Tyler tykittää ja kirkuu vauhdikkaassa irrottelussa, ja kitarasoolot toimivat hienosti. Saden ääni on miellyttävän tumma ja etenee unenomaisessa maisemassa, ja melkein toivoisi Vesan tarjoilevan jääkylmän Pina Coladan, kun aurinko paahtaa kansanautoa Loimaan maisemissa. Apocalyptican 2010. Viipyilevät ja aaltoilevat sellokuviot pysyvät paikoillaan äänikuvassa, mutta soittajien taiteellinen ote välittyy. Kappale on paljon synkempi sävyltään, ja siinä ajatukset risteilevät laulajan äänen vivahteiden ja hyvin toimivan setin ihmettelyn välillä. Kaipuu, haikeus ja tuska todistaa sen, että samasta laitteistosta voi kuunnella niin Ramsteinin tykitystä, kuin nigerialaisen laulajattaren huokailua, kun sen säätää hyvin. Beautiful nuhaiset sellot aloittavat kauniin konserton, mikä on todella virkistävän haikeaa vastapainoa 2010:nen raskaalle kädelle. Uuden prossun säätö aiheuttaa varmasti lisää opiskeltavaa, mutta tästä on tulossa hieno kisa-auto EMMA:n SQ -kentille.. Kappaleen kertosäkeet tulevat voimalla rumpusoolojen patarumpu tärähtää niin, että se tuntuu auton rakenteissa asti. Joidenkin tärähdysten resonointi ovissa häiritsi hieman välillä, muttei liikaa. Kun biisi lähtee, joutuu tuplaPassatin ovi paljaana. Sade Jezebel. Mutta alarekisterin tarkkuus ja sen tasapaino diskanttien ja midbassojen kanssa, kertoo laadukkaasta säädöstä. Vesa Ahon laitteisto teki positiivisen vaikutuksen, ja auton omistaja oli jopa hieman liian vaatimaton. Loppuun otettiin kevyemmällä ja huumorintajuisella tatsilla; Duffyn Mercy on tehty soundillisesti vanhahtavaksi, ja Aimée Anny Duffyn äänen särö ja roso tulee lähes hurmaavalla voimalla, ja se todella wants to beg for mercy. Voimakas ja matalalle menevä basson tärähdys on vaikuttava ja menee voimalla; raskas kitara, unenomainen urku ja voimakas tärähdys, joka päättää lauseen. Muutamassa kohdin tavaraa tulee reilulla kädellä, mutta puuroutumista ei synny. Hienoista raakuutta on hetkittäin diskanttipuolella, mutta ei häiritsevästi. Ulkopellin sisäpinnan vaimennus vaatii vähän askartelua, sillä sisäpellin umpinainen päällinen on kuulemma aika hyvin kiinni... Nyt otetaan kunnon rääkkitestiä laitteille, ja varsinkin Vesan annettua luvan. Paketti ei hyydy, ja basari tulee tarkasti. Taka-akku sijaitsee tavaratilan laiteräkin sivustassa. Huikeinta kappaleessa on juuri laulajien sijoittuminen, ja Jussi ei mene lattialle tai konttiin, vaan on oikealla paikallaan. No, nämä jää piiloon... Otetaan muutama poiminta niistä. Lynyrd olisi löytynyt omistakin valinnoista, mutta seuraavaksi omia poimintoja tähän kuunteluun. Laulaja Johnny Van Zantin ääni on ihanan rosoinen ja repivä, ja se välittyy hienosti. Myös ovipahvin taakse on liimattu butyylimattoa. Lievää raakuutta on hetkittäin äänessä, mutta ei häiriöksi asti. KUUNTELUARVIO Janne Pulkkinen basarilla sähkökitaralla ja selloilla ryyditetty tuhti soundi vahvistimien ja kaiuttimien suodatettavaksi, mutta setti selviää kakofoniasta kunnialla. On siinä aina oma fiilis, kun kuskinjakkaran selkänoja tärähtää. Rumpu on napakka, ja kalvot ovat kireät, eli midiongelmista kertovia läpsähdyksiä ei tule. Lynyrd Skynyrd Last Rebel. Oveen menevä kaiutinjohto saatiin pujotettua alkuperäisen haitarikumin läpi. Todella tehokas setti, ja powersoinnut eivät hyydy, ja urkujen pitkät nuotit ovat tasapainossa sähkökitaroiden kanssa. Monta asiaa pitää vielä säätää ja laittaa, mikä on ikuinen suo tässä lajissa, mutta pitkällä jo ollaan. Lopuksi naiskauneutta foorumille. Sade, eli Helen Folasade Abu, ja Smooth Operator. Rajaton ja Butterfly. Nyt on Vesalla jäljellä nyanssien viilaus ja systeemin sisäänajo. Tämä ei ole mikään sunnuntai-illan konjakkifiilistelyraita, vaan testikamaa raskaalla kädellä. Sitten raskaampaa otetta, kun vuorossa on Rammstein ja Heirate Mich. Erottelevuus säilyy. Sitten jotain aivan toisenlaista Apocalypticaa vaikkakin samalta 7th symphony -levyltä. 56 A uto S ound AUTOESITTELY Aloitin kuuntelun muutamalla kappaleella, joita Vesa toivoi kuunneltavan. Aluksi aitoa ihmisääntä. Sello on tumma ja iso soitin, eikä Ahon rakennelma tee niistä ukuleleja, vaan koko säilyy ja välittyy. Jussi Chydeniuksen basso löytyy hyvin paikaltaan, ja subi tekee hyvää yhteistyötä midbassojen kanssa. Oven vaimennus on tehty monessa osassa ja muutaman erilaisen maton kanssa. Aerosmith Eat the Rich. Kitaran tekninen kikkailu toistuu hyvin. Samoin matalien äänien eteneminen autossa laittoi välillä miettimään, onko kyse basson voimasta, vai kaipaako jokin osa vahvistamista. Kappale on 80-luvun miksaustyyliä, mutta pehmeyden mukaan on sijoitettu teknisiä ääniä, kuten rumpalin palikoiden kolahdukset ja naksahdukset. Suojaukset on tehty kunnolla, vaikkei ehkä kauneimmalla mahdollisella tavalla
A uto S ound 57 AUTOESITTELY
58 A uto S ound AUTOESITTELY
A uto S ound 59 AUTOESITTELY
Valmiiksi liitinrunkoon laitetut piuhat on pujotettu siististi nylon-sukkaan, mutta jonkinlaisia liitoksia joutuu tekemään itse. Suhteellisen yksinkertainen (eli yleensä edullinen) elektroniikka mahdollistaa varsin monipuolisen DSP:n toteuttamisen. Virtaliitännän toteutus ei liitinrunkoon valmiiksi laitettuine lyhkäisine johdonpätkineen ole huono, mutta myös näitä piuhoja joutunee itse jatkamaan useimmissa asennuksissa. Toki ihan tukevan tuntuinen ja asiansa ajava on sekin. D SP:ksi voidaan lukea mikä tahansa laite joka, nimensä mukaisesti, käsittelee signaalia digitaalisesti (Digital Signal Processor). Tähän käsitykseen peilaten tämän kokeilun merkkivalikoima on melkoisen mielenkiintoinen, koostuen pääosin aiemmin subbareihin ja äänenpaineeseen liitetyistä merkeistä. Ground Zero GZDSP 6?8X Ensimmäisenä tarkasteltavaksi valikoituu Ground Zeron DSP, joka poikkeaa muista nyt kokeiltavista DSP:sta erityisesti hintaluokaltaan. Perinteisesti DSP:t on leimattu lähes puhtaasti äänenlaatupuolen palikoiksi. Saksalaiset ovat ahtaneet pieneen ja suhteellisen edulliseen palikkaan ainakin paperilla melkoisen pätevät ominaisuudet. Toki Ground Zerolla on vankka maine myös äänenlaatupuolella, mutta Massive Audio ja erityisesti Digital Designs mielletään pitkälti painetavaraksi. Lienee aika ravistella käsityksiä. Laitteisiin kasataan jatkuvasti lisää ominaisuuksia, niiden laatu ja käytettävyys paranevat ja hinnat laskevat. OTIMME KOKEILUUN KESÄN MIELENKIINTOISET UUTUUS-DESPIT GROUND ZEROLTA, MASSIVE AUDIOLTA JA DIGITAL DESIGNSILTA. Laite on pienikokoinen ja laadukkaan tuntuinen. Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari ja Osku Hirvonen. Alapuolella sijaitsevat High Level -liittimet sitä vastoin ovat vähän hankalakäyttöiset. Sitä vastoin RCA-liitäntöjen alapuolella sijaitseva Hi-Level -liitinterminaali on aika hankalasti käytettävissä. 60 A uto S ound 60 A uto S ound VERTAILUTESTI DIGITAL DESIGNS DSI-1 GROUND ZERO GZDSP 6-8X MASSIVE AUDIO CORE-1 AUTOHIFISSÄ ERILAISET DIGITAALISET SIGNAALIPROSESSORIT, ELI DSP:T KEHITTYVÄT HURJAA VAUHTIA. Vasemmasta kyljestä löytyy sisäänmenot joista varsinkin RCA-liitännöille pitää antaa erityiset kiitokset. DSP voi olla sisäänrakennettuna esimerkiksi ohjelmalähteessä tai vahvistimessa, mutta nämä ovat useimmiten ominaisuuksiltaan jossain määrin rajoittuneita, joten myös erillisille DSP-laitteille löytyy kysyntää. Käytännössä markkinoilla olevat laitteet sisältävät pääsääntöisesti viivesäädön lisäksi myös jonkinlaisen jakosuotimen ja taajuuskorjaimen. Peräti 8-kanavainen GZDSP 6-8X ei ole markkinoiden edullisin DSP, mutta selvästi keskimääräistä edullisempi ja siihen nähden se tuntuu hyvinkin jämäkältä palikalta jo näppituntumalta. Digitaalisessa signaalin käsittelyssä on paljon etuja analogiseen verrattuna, esimerkiksi laitteen ominaisuuksia voi muokata radikaalistikin rautaan koskematta, pelkillä ohjelmistomuutoksilla. DSP-tekniikka on luultavasti se osa autohifi stä, joka ottaa tällä hetkellä suurimmat kehitysloikat. Samalla kun tekniikka yleistyy ja tulee alalla tutummaksi, yhä useammat laitemerkit tuovat omat DSP-mallinsa markkinoille. Periaatteessa audiosignaalia käsittelevä DSP-laite voi olla vaikkapa pelkkä EQ tai jakosuodin, mutta autohifi ssä yleisimpiä ovat monipuolisemmat laitteet, ja harrastajien puhekielessä DSP:llä tarkoitetaan yleisesti laitetta jolla voi säätää aikaviiveitä. Runko on mustaksi anodisoitua alumiinia ja liitännät sijaitsevat kummallakin sivulla. . Laitteessa on DSP-UUTUUDET KOKEILUSSA! . Liitimet ovat kullatut ja tukevasti ruuvattu sivupeltiin kiinni, ei siis vaaraa että useammankaan irrotusoperaation jälkeen irtoaisivat piirilevyltä. SAMALLA MARKKINOILLE ON ILMAANTUNUT PERINTEISTEN MERKKIEN RINNALLE UUSIA YRITTÄJIÄ. Samalle sivulle on sijoitettu myös AUX (3,5 mm stereoplugi) ja optinen sisääntulo sekä liitäntä lisävarusteena saatavalle kaukosäätimelle ja virtaliitännät. Lähtöpuolen RCA-liittimet ja USB liitin. Ground Zeron RCA-liittimet ovat porukan selkeästi parhaat! Näistä voisi muutkin ottaa mallia. TÄMÄ NÄKYY SUORAAN KULUTTAJALLE LASKEVINA HINTOINA JA LISÄÄNTYVINÄ OMINAISUUKSINA. Ulkonäöltään Ground Zero on tyylikäs ja pelkistetty
Runko on mustaksi anodisoitua alumiinia ja liitännät sijaitsevat kummallakin sivulla. . . muistipaikan numero tai volumen taso. Merkinnät ovat selkeät ja pohjaan on lisäksi liimattu tarra josta viimeistään selviää oikeat kytkennät. Kanaville G ja H (sub-kanavat) tarjotaan samat säädöt, mutta 9:lle kaistalle välillä 20-200 Hz. . Kuvassa näkyvä kaukosäädin on lisävaruste. . . A-F) , 11 alueinen (kan. . Tarvittava säätöohjelma ja manuaalin pdf-versio löytyy CD-levyltä. . Jakosuodin on kanavakohtainen ja jokaiselle kanavalle voidaan asettaa yli-, alitai kaistanpäästö välille 20-20000 Hz, jyrkkyydellä 6 / 12 / 18 / 24 / 30 / 36 / 42 / 48 dB/okt. A UTO S OUND • Merkki Digital Designs • Malli DSI-1 • Suositushinta 799 euroa • Maahantuoja AudioImport Oy • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi , www.ddaudio.com • Ohjaus Säädettävissä tietokoneella (Win) • Jakosuotimen tyyppi Butterworth, Linkwitz • Jakotaajuudet LP/HP/BP, 20-20000 Hz • Jakojyrkkyys 6 / 12 / 24 / 36 dB/okt • Vaiheenkääntö 0/180 astetta • Taajuuskorjain kanavakohtainen parametrinen, 10-alueinen +/15 dB, Q 0,5-10 • Viivesäädöt viive 22 ms • Viivesäädön tarkkuus 0,1 ms • Liitännät sisään Digitaalinen sisääntulo (S/P DIF), 6-kanavainen RCA-sisääntulo, high input -kaiutintasoinen sisääntulo, aux in • Liitännät ulos 8-kanavainen RCA-lähtö • Muuta Kaukosäädin YLEISTÄ • Mitat 202 x 43,5 x 119,4mm • Tarvikkeet Johtosarjat (paljaat kaapelit), ruuvit • Merkki Massive Audio • Malli Core-1 • Suositushinta 699 euroa • Maahantuoja Massive Audio Finland • Puhelin 040-825 2839 • Internetissä www.massiveaudio.fi , www.massiveaudio.com • Ohjaus Säädettävissä tietokoneella (Win) • Jakosuotimen tyyppi Butterworth, Bessel, Linkwitz • Jakotaajuudet LP/HP/BP, 20-20000 Hz • Jakojyrkkyys 12 / 18 / 24 / 36 / 48 dB/okt • Vaiheenkääntö 0/180 astetta • Taajuuskorjain kanavakohtainen parametrinen, +/20 dB, param/hi-shelf/lo-shelf • Viivesäädöt viive – 289,7 cm • Viivesäädön tarkkuus 1,4 cm • Liitännät sisään 8-kanavainen RCAsisääntulo, high input -kaiutintasoinen sisääntulo, • Liitännät ulos 8-kanavainen RCA-lähtö • Muuta Kaukosäädin YLEISTÄ • Mitat 145 x 161 x 47,5 mm • Tarvikkeet Johtosarjat (paljaat kaapelit), USB-kaapeli, ruuvit sekä remote sisään että ulos, joten vahvistimille saa helposti käynnistys-signaalin. SUOSITTELEMME . Ominaisuudet siis riittävät lähes mihin set. Säätimellä voi valita muistipaikan ja käytettävän sisääntulon sekä säätää joko volumea tai subin tasoa. A uto S ound 61 • Merkki Ground Zero • Malli GZDSP 6-8X • Suositushinta 349 euroa • Maahantuoja AudioImport Oy • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi , www. Ominaisuuksia GZDSP 6-8X:ssä on riittävästi useimpien käyttöön. Kanaville A-F on koko taajuusalueelle 31-kaistainen korjain (-18 +12 dB) säädettävällä Q-arvolla (0,5-9) ja keskitaajuudella. Suodintopologioista on tarjolla vain Butterworth, mutta suurin osa tuskin osaa edes kaivata mitään muuta. Tulot ja lähdöt voi konfi guroida mieleisekseen. Prosessori on Cirrus Logicin yksiytiminen 32 bittinen ja se toimii 192 kHz taajuudella. Kanavia on ulos 8 ja sisään 6 + AUX ja optinen TOSLINK. Toiselta kyljeltä löytyy USB-liitäntä PC:tä varten, power-ledi ja linjatasoiset ulostulot, jotka on toteutettu samoilla mainioilla RCA-liittimillä kuin sisäänmenotkin. . Aikaviiveitä voi säätää kanavakohtaisesti 0-15 ms (0,02 ms portain). Hi-Level -inputteja käytettäessä prossu osaa herätä havaittuaan signaalin, mikä on loistava juttu useissa nykyautoissa joissa soittimen vaihto on tehty kohtuuttoman hankalaksi eikä alkuperäinen soitin tarjoa linjatasoista signaalia ilman modaamista. Ground Zeron säätöohjelma tarjoaa kaikki säädöt samalla sivulla ja on kohtalaisen helppokäyttöinen. Vaiheen voi jokaisesta kanavasta kääntää 0/180 astetta. Taajuuskorjain on niin ikään kanavakohtainen. Lisävarusteena myytävä kaukosäädin on sekin asiallisen oloinen, mutta siihen kaipailisi hieman enemmän asennustarvikkeita, nyt käytännössä ainoa vaihtoehto on uppoasennus. A UTO S OUND. Pakkauksessa toimitetaan mukana riittävän pitkä USB-kaapeli, ja tarvittavat liittimet kaapelinpätkineen virroille sekä kaiutintasoiselle signaalille. Ohjelma tosin oli ainakin testilaitteessa versio 1.0 kun valmistajan sivuilta on ladattavissa jo versio 6.0. Ohjekirja on hyvä ja informatiivinen, mutta suomenkieli jää puuttumaan. . Uudemman ohjelmaversion käyttö edellyttää myös laitteen päivittämistä, mikä vaatii hieman tietokoneen käyttötaitoja, mutta selkeät ohjeet päivitykseen löytyvät samasta paikasta kuin päivitystiedostotkin. G-H), -18 +12 dB, Q 0,5-9 • Viivesäädöt viive 15 ms • Viivesäädön tarkkuus 0,02 ms • Liitännät sisään Digitaalinen sisääntulo (S/P DIF), 6-kanavainen RCA-sisääntulo, high input -kaiutintasoinen sisääntulo, aux in • Liitännät ulos 8-kanavainen RCA-lähtö YLEISTÄ • Mitat 132 x 42 x 185 mm • Lisävarusteet Kaukosäädin • Tarvikkeet Johtosarjat (paljaat kaapelit), usb-kaapeli, ruuvit SUOSITTELEMME . ground-zero-audio.com • Ohjaus Säädettävissä tietokoneella (Win XP SP2, Vista, 7, 8, 8.1, 10) • Jakosuotimen tyyppi Butterworth • Jakotaajuudet LP/HP/BP, 20-20000 Hz • Jakojyrkkyys 6 / 12 / 18 / 24 / 30 / 36 / 42 / 48 dB/okt • Vaiheenkääntö 0/180 astetta • Taajuuskorjain kanavakohtainen parametrinen, 31-alueinen (kan. Ground Zero on päältäpäin tyylikäs ja pelkistetty. Säätimessä on segmenttinäyttö, josta selviää hyvin esim
Iso plussa on säätimessä oleva USB_liitäntä, ei tarvitse kaivella itse despiä asennuspaneeleiden alta jos haluaa jotain pikaisesti säätää. Jakosuodin on kanavakohtainen ja jokaiselle kanavalle voidaan asettaa yli-, alitai kaistanpäästö välille 20-20000 Hz, jyrkkyydellä 6 / 12 / 24 / 36 dB/okt. Ei hyvä soundi ainakaan tästä jää kiinni. . Virtaliitännät on sijoitettu erilliseen ruuviterminaaliin, joka painetaan vahvistimen naaras-liittimiin kiinni. Viivesäädöt ovat kanavakohtaiset välille 0-22 ms (DD:ssä tosin säädetään etäisyyttä) 0,1 ms portain. Kokonaisuutena GZDSP 6-8X on todella hyvä laite ja tarjoaa hintaluokassaan huomattavan monipuoliset ominaisuudet laadukkaassa paketissa. Tässäkin koneessa on sekä remote sisään että ulos ja Hi-Level -inputteja käytettäessä prossu osaa herätä signaalista. Jos kanava on säädetty yksinään erilaiseksi kuin kanavaparin toinen kanava (esim. vasemmalle diskantille erilainen taajuuskorjaus kuin oikealle), niin mitään säätöä ei voi enää tehdä kanavaparille yhdessä kumoamatta erikseen tehtyä säätöä. Kaikille kanaville löytyy 10-kaistainen korjain (+/15 dB) säädettävällä Q-arvolla (0,5-10) ja keskitaajuudella. Asennuksen ja säätöjen lataamisen suhteen ei esiintynyt ongelmia. RCA:t ovat asiallista perustasoa ja niiden terminaalirunko on tukevasti ruuvattu kiinni sivupeltiin. Vakiovarusteisiin kuuluva kaukosäädin on asiallisen oloinen, mutta tähänkin kaipailisin hieman parempia asennustarvikkeita, nyt asennus pitää tehdä erillisten peltilevyjen avulla. Ominaisuuksien puolesta DSI-1 on kilpailukykyinen. Isompi puute oli kuitenkin säätöohjelman puuttuminen paketista. Myös tässä koneessa liitännät sijaitsevat kummallakin sivulla samaan tapaan kuin GZ:ssa. Säätöohjelma on helppokäyttöinen ja kaikki tarvittavat säädöt tehdään yhdeltä välilehdeltä. Vaati hieman perehtymistä ennen kuin sain läppärini oikeaan tarkkuuteen, joka kaiken lisäksi tekee muun käytön hankalammaksi kuin muutoin käyttämäni tarkkuus. Ominaisuudet ja laatu riittävät varmasti normiharrastajalle ja miksei vähän vakavampaankin settiin. Marginaalinen miinus puuttuvasta näytöstä, valittu sisääntulo ja muisti. Pieni lapsus ohjelmaan on kuitenkin eksynyt. Taajuuskorjain on myös kanavakohtainen. Sisäänmenoja on kuudelle kanavalle sekä samanlaiset RCA:t strereo-AUX:lle. Laitteeseen oli jo maahantuojan toimesta asennettu tarvittavat tiedostot uusinta säätöohjelmaversiota varten, joten uusin versio asennettiin netistä PC:lle. . Lieneekö ohjelmalevyke (ja USB-kaapeli) jäänyt jonnekin matkan varrelle, vaikea kuvitella että se ei kuuluisi vakiosisältöön. Ensinnäkään ohjelma ei suostu edes aukeamaan ennen kuin PC:n näytön tarkkuus on säädetty juuri oikeaksi (ei siis saa olla myöskään ”liian tarkka”) ja kaiken lisäksi DD ilmoittaa halutun tarkkuuden dpi:nä. RCA:t ovat asiallista perustasoa ja niiden terminaalirunko on tukevasti ruuvattu kiinni sivupeltiin. Hi-Level -signaali tuodaan koneelle samojen RCA-liitäntöjen kautta, mukana toimitettavien perustason RCA-johdonpätkien avulla. Säätimellä voi valita muistipaikan ja käytettävän sisääntulon sekä säätää volumea, tosin valitettavasti vain napeilla, eikä kunnollisella kiertokytkimellä... DD:n runko on mustaksi anodisoitua alumiinia ja mukailee merkin vahvistinten tyyliä.. Toiselta kyljeltä löytyy USB-liitäntä PC:tä varten, optinen sisääntulo, liitäntä mukana toimitettavalle kaukosäätimelle, power-ledi sekä linjatasoiset ulostulot, jotka on toteutettu vastaavilla hyvän perustason RCA-liittimillä kuin sisäänmenotkin. DD:n vasemmasta kyljestä löytyy sisäänmenot. 62 A uto S ound 62 A uto S ound VERTAILUTESTI paikka sentään selviää ledien avulla. Vaiheen voi jokaisesta kanavasta kääntää 0/180 astetta. Yllättäen ohjelmaa ei löytynyt ladattavaksi edes netistä. Siinä missä ominaisuudet ja rakenne ovat DD:ssa asiallisella tasolla, jättää säätöohjelma vielä toivomisen varaa eikä se nykyisellään vastaa muuten hyvän laitteen tasoa. Siihen nähden 8-kanavainen laite on näppituntumalta yllättävän tavanomainen ja jopa tylsän oloinen DD:n runko on mustaksi anodisoitua alumiinia ja mukailee merkin vahvistinten tyyliä. Kun myöhemmin vertasi soundia muihin kokeilussa olleisiin (paljon kalliimpiin) laitteisiin, niin GZ:n soundi jää hieman latteaksi. Merkinnät ovat DD:ssä riittävän selkeät ja informatiiviset eikä laitetta kytkiessä tarvitse tukeutua ohjekirjaan. Toiselta kyljeltä löytyy USB-liitäntä PC:tä varten, optinen sisääntulo, liitäntä mukana toimitettavalle kaukosäätimelle, power-ledi sekä linjatasoiset ulostulot, jotka on toteutettu vastaavilla hyvän perustason RCA-liittimillä kuin sisäänmenotkin. Vasemmasta kyljestä löytyy sisäänmenot. Suosittelen! Digital Designs DSI-1 DSI-1 on Digital Designsin ensimmäinen DSP ja ainakin hintalapusta päätelleen tavoitteet ovat korkealla. Mitään toistovirheitä tai ylimääräisiä ääniä ei kuulunut. Soundi oli ilman vertailukohtaa hyvä ja laite reagoi säätöihin loogisesti. Pakkauksessa toimitetaan mukana tarvittavat RC A-liittimet kaapelinpätkineen Hi-Level -signaalia varten sekä kiinnitysruuvit ja asiallinen ohjekirjanen (vain englanniksi). Suodintyypiksi voi valita Linkwitzin tai Butterworthin. Kaikki säädöt tehdään tässäkin ohjelmassa samasta ruutiin tahansa. Maahantuojan avulla ohjelma kuitenkin pikkuviiveellä saatiin koneelle. Tätä ei kuitenkaan testisetissä huomannut ilman vertailukohtaa, joten ongelma ei ole iso jos sitä on lainkaan. Tämä on ihan pätevä toteutus, eikä mitään johtoja joudu itse jatkamaan, mutta vihreä liitinterminaali ei nyt esteettisesti se hienoin mahdollinen ole. Säätöjä voi tehdä kanavapareittain tai kanavakohtaisesti. Kanavia on GZ:n tapaan ulos 8 ja sisään 6 + AUX ja optinen. Ei siis jää ominaisuuksista kiinni hyvä soundi tämänkään koneen kanssa. Tulot ja lähdöt voi taas konfiguroida mieleisekseen ja säätöjä voi tehdä joko kanavakohtaisesti ja kanavapareittain. Jostain syystä USB-kaapelia ei kuitenkaan paketista löydy, onneksi Massive Audion käyttää samanlaista USB-liitintä, joten lainapiuhalla säätöjen tallennus onnistui hyvin. Kyllä nykyaikaisen ohjelman pitäisi osata säätää itsensä sopivaksi lähes näytölle kuin näytölle ihan automaattisesti ilman kikkailua
Massive Audio Core-1 Core-1 on Massive Audion ensimmäinen DSP ja ainakin ulkoisen habituksen perusteella Massive Audio on tehnyt kotiläksynsä hyvin. Digital Designsin säätöohjelma on sinänsä selkeä, mutta jostain syystä itse säätöjen tekeminen on takkuista. Laite myös havaitsee sig. . Jo paketti tukee high-end -mielikuvaa, se kun on MA:n tyyliin kunnollinen tukeva kannellinen kova laatikko eikä mikään veltto pahvilaatikko. akun jännitteen. Vasemmasta kyljestä löytyy (taas) sisäänmenot. Odotellaan mielenkiinnolla päivityksiä ohjelmistoon. Vielä uidaan vähän liian syvissä vesissä, potentiaalia DSI-1:ssä kuitenkin on vaikka mihin. Jännitteestä riippuen ledin väri vaihtuu ja prossuun voidaan ohjelmoida erilaisia toimintamalleja jännitteen tippuessa vaarallisen alas.. Asennuksen ja säätöjen lataamisen suhteen ei DD:n kanssa esiintynyt ongelmia jos sellaiseksi ei lasketa kaukosäätimen ledejä. Ohjelmassa ja sen käytettävyydessä on DD:llä vielä isosti kotiläksyjä tehtävänä ennen kuin ollaan kilpailijoiden tasolla. Itse laite on hyvä ja ominaisuudet riittävät, mutta ulkoisesti DSI-1 on vähän mitäänsanomaton, sellainen hintalapun edellyttämä highend-fiilis puuttuu, vaikka laite sinänsä ihan hyvin onkin toteutettu. Core-1 voi valvoa pääakun lisäksi myös lisäakun (tai akuston) jännitettä erikseen ja laitteelle voi tarvittaessa kertoa kumpaa akkua mikäkin vahvistin käyttää. Tässäkin koneessa on remote sisään ja Hi-Level -inputteja käytettäessä prossu osaa herätä signaalista, prossu osaa myös itse haistella onko sisääntuleva signaali linjavai kaiutintasoista ja säätää itsensä sen mukaan. Säädettävää on toki paljon, alkaen sisääntulon herkkyydestä, mutta saisi tämä olla paljon helppokäyttöisempi vaikka tarvittavat säädöt saakin suhteellisen nopeasti tehtyä. A uto S ound 63 A uto S ound 63 VERTAILUTESTI dusta, mutta jotenkin kaikki on vaikeasti säädettävissä eikä monikaan kohta selviä ilman ohjekirjaa. RCA:t ovat asiallista perustasoa ja niiden terminaalirunko on tukevasti ruuvattu kiinni sivupeltiin. RCA-liittimet ovat perustasoa. Digital Designs DSI-1 tuntuu vielä vähän keskeneräiseltä, etenkin säätöohjelmiston suhteen. Massiven prossuun on saatavana lisävarusteena myös Bluetooth vastaanotto.. käytössä ja yksinkertaisesti muistipaikan valinnalla saadaan pudotettua osa setistä pois, kytkentöihin koskematta), lisäksi kullekin lähdölle voidaan asettaa oma käynnistysviiveensä, jolloin päästään varmasti eroon kytkentähäiriöistä. Niistä nimittäin optista tuloa merkkaava sininen ledi on niin kirkas, että ainakaan itse en haluaisi sitä autooni pimeällä. Musta terminaali on asiallisen näköinen, mutta kannattaa johtoja ruuvatessa huomioida, että se tulee despiin kiinni ”väärinpäin”, eli ruuvit alaspäin (toki ohjekirjan piirroksista selvästi näkee miten johdot siihen ruuvataan). . Ensinnäkään ohjelma ei suostu edes aukeamaan ennen kuin PC:n näytön tarkkuus on säädetty juuri oikeaksi (ei siis saa olla myöskään ”liian tarkka”) ja kaiken lisäksi DD ilmoittaa halutun tarkkuuden dpi:nä. Kannen ledit liittyvät myös tähän ja kertovat kys. Virtaliitännät on sijoitettu erilliseen ruuviterminaaliin, joka painetaan vahvistimen naaras-liittimiin kiinni. Sisäänmenoja on kahdeksalle kanavalle ja Hi-Level -signaali tuodaan koneelle samojen RCA-liitäntöjen kautta, mukana toimitettavien perustason RCA-johdonpätkien avulla, jotka ovat, jos nyt ei laadukkaammat, niin ainakin paremman näköiset kuin DD:ssa. Tässäkin koneessa liitännät sijaitsevat kummallakin sivulla samaan tapaan kuin GZ:ssa ja DD:ssa. Kukin lähtö voidaan ohjelman kautta tarvittaessa laittaa pois päältä (esimerkiksi sama setti voi olla SQ, SPL, demo tm. Core-1:n runko on paksua alumiinia ja kannessa on muutama iso kuusiokolopultti, näyttävä valaistu Massive Audion logo, sekä pitkät rivit merkkiledejä. Pienenä lisäkiusana sinänsä hyvä ominaisuus, eli eq:n tai jakosuotimen ohitus tehdään näppärästi yhdellä klikkauksella, mutta riippumatta onko ohitus päällä tai ei, nappulassa lukee aina ”ON”… Nappulan ympärille vaan ilmestyy reunus kun säätö on aktivoitu. Soundi kuulosti loistavalta, joten sen suhteen pullat on hyvin uunissa. Onneksi tätä osaa on helppo kehittää ja ohjelmia päivittää rautaan koskematta, niin ei konetta tämän takia tarvitse kaupan hyllylle jättää. DD:n säätöohjelma jättää toivomisen varaa eikä se nykyisellään vastaa muuten hyvän laitteen tasoa. . Ajavat asiansa, mutta tässä laitteessa näkisi erittäin mielellään GZ:n tyyliset jykevät runkoliittimet, jotka viimeistelisivät high end -olemuksen. Laite on todella jykevä ja herättää välittömästi fiilikset tavallista paremmasta ja mielenkiintoisesta laitteesta. Esimerkiksi heti silmiin ottava RCA-liitinrivistö voisi koostua kunnon runkoliittimistä, jotka kuuluvat tähän hintaluokkaan. Säätöohjelmiston käyttö sen sijaan on takkuista. Core-1 nimittäin tarjoaa neljä erillistä remote-lähtöä. Toiselta kyljeltä löytyy linjalähdöt kahdeksalle kanavalle, liitäntä kaukosäätimelle (vakiovaruste) ja remote lähtö, joka on sitten hieman mielenkiintoisempi tapaus. Soundi oli kirkas ja avara, sen puolesta korkeahko hintalappu on perusteltavissa, toki kunnollista analyysia vertailuineen ei ollut mahdollista tehdä. Tältä sivulta löytyy vielä USB-liitäntä PC:lle ja USB-liitäntä lisävarusteiselle Bluetooth vastaanottimelle, mikä on nykypäivänä todella iso plussa
MA:n ohjelmassa on kunkin kanavaryhmän taajuuskorjaimelle oma sivunsa. Suodintyypiksi voi valita Linkwitzin, Besselin tai Butterworthin. . Soundin suhteen Core-1 on pikakokeilun perusteella vähintään samalla tasolla kuin DD, ellei jopa parempi, eli kaikan kaikkiaan erittäin hyvä. Isoin miinus lienee optisen tulon puute. Vakiovarusteisiin kuuluva kaukosäädin vastaa muuta laitetta tuntumaltaan. Tämän kautta voidaan myös kytkeä yksittäisen kanavaryhmän päätteen heräte pois.. Kaistojen määrän pääsee valitsemaan itse ja kannattaa huomioida myös säätöjen monipuolisuus. Toki yhtälailla tämä soveltuu mainiosti myös erikseen noihin kaikkiin. MA:n Power Manager valvoo akkujen jännitettä ja tarvittaessa vähentää tehoa tai jopa sulkee laitteiston kokonaan ennen kun ollaan vaarallisella alueella. Core-1:n säätöohjelma on kohtalaisen helppokäyttöinen. Tämän testailun perusteella kuitenkin kaksi prosessoria teki vähän isomman vaikutuksen. Core-1:n monipuolisuus tekee siitä ehkä myös hieman muita monimutkaisemman käyttää, mutta mitään isompia ongelmia ei kuitenkaan ilmennyt. Se sisältää paljon uusia ominaisuuksia ja ajatuksia, toimien eräänlaisena päälaitteena koko systeemille. Ominaisuuksiensa puolesta Core-1 on siis varsin mielenkiintoinen ja omaperäinen laite. Vaiheen voi jokaisesta kanavasta kääntää 0/180 astetta. Seuraavat alasivut on varattu taajuuskorjaimille, sivu kutakin kanavaparia kohden. Laite on teknisesti hieno, joskin liitinpuoli voisi tässä hintaluokassa olla jo vähän järeämpää osastoa. Vielä kun olisi ne vähän laadukkaammat RCA-liittimet... UV-mittarit kertovat signaalin tasosta. . Joka tapauksessa erittäin suositeltava despi! Massive Audion Core-1 on 699 euron hintaisena kohtalaisen arvokas, mutta antaa hinnalleen erittäin paljon vastinetta. Säädöt voi tehdä joko kanavakohtaisesti tai osittain kanavapareittain. Core-1 on tarvittaessa myös tehokas linjavahvistin, joka antaa linjaan jopa 4V. 11 kaistaa) kaistoja (+/20 dB) säädettävällä kaistanleveydellä ja keskitaajuudella. Monipuolisista ominaisuuksista huolimatta säätäminen on kohtalaisen sujuvaa, mutta manuaalia joutuu tavailemaan. Jakosuodin on kanavaparikohtainen ja jokaiselle kanavaparille voidaan asettaa yli-, alitai kaistanpäästö välille 20-20000 Hz, jyrkkyydellä 12 / 18 / 24 / 36 / 48 dB/okt. Voisin kuvitella tämän soveltuvan erityisen hyvin messu/demo-käyttöön kun samalla setillä halutaan kokeilla myös SQja SPL-kisoja. Massive Audion säätöohjelman pääsivulta tehdään suurin osa säädöistä. Pääsivulla hoidetaan tasot, viiveet, vaiheet ja jaot. . Sisään kanavia on samat 8 + lisävaruste-Bluetooth. Viivesäädöt ovat kanavakohtaiset välille 0-289,7 cm (Core-1:ssä säädetään etäisyyttä) 1,4 cm portain. Ensimmäisellä ”alasivulla” on perinteiset UV-mittarit kaikille neljälle ulostuloryhmälle ja tänne voi säätää myös raja-arvot ja toiminnan signaalin tullessa liian kovaksi. Pieni miinus siitä, että muistipaikan valinta tehdään kaukosäätimen päältä ja muut säädöt etulevystä, mikä rajoittaa asennusvaihtoehtoja jonkin verran... Ominaisuuksia Core-1:ssä riittää sen mitä kilpailijoissakin ja vähän päälle. Viimeinen alalehti on aiemmin käsitelty Power Manager. Core-1 vaati hieman muita koneita enemmän voimistelua asennuksen ja säätöjen suhteen, onhan se joiltain osin niitä monipuolisempi, mutta ei mitään ylitsepääsemätöntä. Lastentauteja ei löytynyt mitenkään merkittävästi, eli kyseessä alkaa olla jo melkoisen valmis tuote. Aiemmin tuli jo mainittua tuo Power Manager -virtavalvontasysteemi. . Massive mahdollistaa myös signaalin hiljentämisen mikäli taso kohoaa liian kovaksi, asiantuntematon demottaja ei siis saa kalliita elementtejä poltettua ihan tuosta vaan. . Rakenteeltaan se tuntuu superjykevältä ja herättää välittömästi omistamisen halua. Taajuuskorjain on myös kanavakohtainen. Se ei yritäkään hoitaa kaikkia asioita samalla sivulla, vaan on varannut omat välilehtensä muutamille toiminnoille. Mukana toimitettavat signaaliadapterikaapelit ovat asiallista tasoa. Pakkauksessa toimitetaan mukana riittävän pitkä USB-kaapeli, tarvittavat RC A-liittimet kaapelinpätkineen Hi-Level -signaalia varten sekä kiinnitysruuvit, ohjekirjan ”pikaversio” (vain englanniksi) ja säätöohjelma sekä täydellinen (erittäin kattava) manuaali CD:llä. Ground Zeroa hypistellessä syntyy vaikutelma paljon arvokkaammasta tuotteesta, kuin 349 euron hintaisesta. Suosittelemme! . Ensityyppien perusteella erittäin onnistunut laite, suosittelemme! Yhteenveto Kaikki kokeilussa olevat laitteet tarjoavat monipuoliset ominaisuudet ja mahdottomasti säätövaraa. 64 A uto S ound 64 A uto S ound VERTAILUTESTI naalin leikkautumisen, ilmoittaa siitä ledeillä ja tarvittaessa rajoittaa tehoa. Korjauksen ”muodon” voi myös valita (hi-shelf/lo-shelf/param). Mielenkiintoisesti kanaville pystyy asettamaan itse haluamansa määrän (max. Massive Audio piirtää tehdyt säädöt graafisesti erilliseen ikkunaan kun muissa koneissa tämäkin on samalla sivulla muiden säätöjen kanssa. . Ground Zeron laite sijoittuu edulliseen hintaluokkaan, mikä ei ole ollut este tehdä laitteesta teknisesti todella asiallinen ja viimeistelyltäänkin harvinaisen tyylikäs. Kanavia on muiden tapaan ulos 8. Core-1:n runko on paksua alumiinia ja kannessa on muutama iso kuusiokolopultti, näyttävä valaistu Massive Audion logo, sekä pitkät rivit merkkiledejä. Massive Audio Core-1 on erittäin mielenkiintoinen ja monipuolinen DSP. Lupaukset lunastetaan ja laitteen äänenlaatu tuntuisi tämän kokeilun perusteella olevan erinomaista tasoa. Äänenlaatu on useimmille käyttäjille täysin riittävää tasoa, joskin suorassa vertailussa kaksi kalliimpaa prosessoria vetivät hieman pidemmän korren. Lisäksi ohjelma piirtää tehdyt säädöt tarvittaessa erilliseen ikkunaan. Soundi on loistava ja säätöohjelmakin ominaisuuksien määrään nähden kohtalaisen helppokäyttöinen
A uto S ound 65 A uto S ound 65 VERTAILUTESTI
3 . RATA/DR IFTING-PÄ IVÄ OULUZON E 22.-2 4.7. DRIFTING LAPUA 17.9. PALKINTO GAALA 20 16 LIPUT: www.lipputoimisto.?. KAUDEN PÄÄTÖS AHVENIST O 12.11. AHVENISTO HÄMEENLINNA KLO 9–18 TIME ATTACK FINAALI FDO DRIFTING FINAALI DRIFTING SM OSAKILPAILU RATAPÄIVÄ AFTER TRACK MEGABILEET Kauden päätös BOTNIARING 17 . 8. 16-17.4 AutoSaloon turku, 23-24.4 HotRod&Ro ckShow Tampere. 18.6 Kalis car show, Kuopio 16.7 BigWheels Pieksämäk i. 66 A uto S ound 2 14 THE PIEKSÄMÄKI VIRTASALMI 2 16 LAPUA FDO RATAPÄIVÄ 8.10. 4-.5.6 NEZ-driftin g Eestonia. 28-31.7Nes te Ralli Expo Jyväskylä. 20.8 Epua drifting Seinäjoki. 11-10.9 Hötsi Oulu 9-10.9 Nez-drifting Latvia S U O M E N S U U R I M M A T R A T A P Ä I V Ä T 5.5. RATAVIIK ONLOPPU KEMORA 11.6. DRIFTING FESTIVAL PESÄMÄK I 16.7. TIMEATTA CK FESTIVAL ALASTAR O 3.9. RACING FINALS RADALLE.C OM Yhteistyös sä: 2-3.4 ETAC Zanford Hollanti. KAUDEN AVAUS AHVENIST O 21-22 .5. RACING-F INALS BOTNIAR ING 8.10. 9 . FESTIVAL MOTOPAR K 13-14. ARTUKAI NEN DRIFTING TURKU 1-3.7. 9
Teksti ja kuvat: Janne Soilakari. . Osa elementeistä on vielä tästäkin hieman päivitettyä osastoa, eli MK6+ -sarjaa, jossa on aikaisempaa laadukkaampi ja kestävämpi alaripustus. Mitä isot edellä... Black-elementit nousivat nopeasti painekisojen käytetyimpien subbarien joukkoon. Tyylikkään näköinen alumiinirunko on maalattu kiiltävän mustaksi. Ja sitten uusimpana tulokkaana löytyy tämä nyt kokeiluun saamamme katraan pienin 8D2 MK6+. Black-malliston kohdalla eletään tällä hetkellä jo kuudetta sukupolvea. Malliston ensimmäiset elementit näkivät päivänvalon jo pyöreästi kymmenisen vuotta sitten. UUSI 8" KOKOINEN 8D2 MUKAILEE ISOMPIEN VELJIENSÄ TYYLIÄ JA NÄYTTÄÄ KAIKIN PUOLIN MAUKKAALTA PIKKUBASSOLTA! K okko-Tuonnin oman merkin Focus Acousticsin Black-subbarielementtisarja on otettu hyvin vastaan aivan lanseerauksestaan saakka. A uto S ound 67 A uto S ound 67 KOKEILUSSA FOCUS ACOUSTICS BLACK 8D2 MK6+ KATRAAN PIENIN! FOCUS ACOUSTICSIN SUOSITTU BLACK-SUBBARISARJA SAI TÄNÄ KESÄNÄ LISÄTÄYDENNYSTÄ JOUKKOIHINSA, KUN KAUTTA AIKOJEN PIENIN ELEMENTTI NÄKI PÄIVÄNVALON. Kartio on valmistettu puristamattomasta paperimassasta, joka on pinnoitettu päältä. Kaiutinkaapeleille on laadukkaat ja järkevän kokoiset painoliittimet. Näin ollen tällaisen pienemmän subbarin kohdalla on entistäkin oleellisempaa, että perinteisesti magneetti sisäänpäin asennettuna kiinnitysreiän alapuolelta vuollaan hieman vaneria pois, jotta elementti pääsee hengittämään esteettä kotelon sisälle. Käytetyt materiaalit ovat myös vastaavia kuin isommissa elementeissä. Black 8D2 MK6+ on helposti tunnistettavissa Focuksen elementiksi. Ulkonäkö ja rakenne mukailee malliston isompia subbareita. Varsinainen läpilyönti tapahtui MaxBOOMkilpailujen startattua muutamaa vuotta myöhemmin. Pikku Black näyttää erittäin pitkälti samanlaiselta kuin isommat mallit. Yläripustus on vaahtokumia ja sillä sekä pölykupilla on kokoa sen verran, ettei varsinaisesta kalvosta näy päällepäin kuin muutaman sentin kaistale. Niin myös rungon aukot joista kartio pääsee pumppaamaan ilmaa koteloon. Alaripustus on Focuksen uudempaa plus-sarjaa, eli se on hieman aikaisempaa notkeampi sekä maahantuojan mukaan myös kestävämpi. Runko on tyyliltään samanlainen, paitsi tietenkin elementin koko huomioiden kaikki on suhteessa vähän pienempää. Saatavana on "perusBlackeja" sekä järeämpiä SPL-malleja, kokoluokkien liikkuessa välillä 10 18 tuumaa. Moottorirakenne koostuu halkaisijaltaan 2" kokoisesta puhekelasta sekä kah
Kuuntelutestien aikana elementtiä soitettiin paikoitellen aika lujaakin kahdella eri päätteellä, joista isompi antaa neljän ohmin kuormaan yli kilowatin jatkuvaa. Todella korkealla virityksellä varsinainen "subbariosasto" puuttuu kokonaan ja ylempi alue on sitten taas todella korostunut. Kokko-Tuonti suosittelee elementin asentamista 8-14 litran kokoiseen refl eksikoteloon, joka viritetään halkaisijaltaan kolmituumaisella putkella huomattavasti varsinaista subbassoaluetta ylemmäs. Tein jonkin verran kokeiluja suositelluilla koteloarvoilla, ja lopputulos ei ollut aivan sellainen mitä lähdettiin hakemaan. Elementti vaikuttaa erittäin lupaavalta, ja haluan testata sen kotelossa missä kaikki potentiaali saadaan käyttöön. Alustavien testien ja kertyneen kokemuksen perusteella kotelotilavuuden nostaminen 20-25 litran nurkille ja virityksen laskeminen midbassoalueelta vajaaseen 40 hertsiin, alkaa tuottaa halutunlaista, monenlaisella musiikilla toimivaa ja kohtalaisesti äänenpainettakin antavaa soundia. Tässä kohtaa päästiin jälleen tilanteeseen, missä on pakko ottaa aikalisä. "Ysäriteknolla" ja muulla vastaavalla biitti jytkyttää kyllä hillittömästi, mutta varsinaiseksi subbariksi tästä ei tämän tyylisellä koteloinnilla ole. 68 A uto S ound 68 A uto S ound KOKEILUSSA desta magneetista. Jossa muuten on kuuntelussa sitten eräs toinenkin, taannoisessa vertailutestissä vääränlaisen kotelon vuoksi kärsinyt elementti. Superpieneen koteloon. Elementin pienestä koosta ja järeästä rakenteesta johtuen kiinnitysreiän loveaminen sisäpuolelta on erityisen tärkeää, jotta esteetön hengittäminen koteloon onnistuisi. Kaiutinkaapeleita varten 8D2:ssa on vastaavat laadukkaat painoliittimet kuin malliston isommissakin elementeissä. Näihin mahtuu takuulla riittävän paksuinen piuha. Magneettien halkaisija on 135 mm ja molempien ferriittilevyjen yhteispaksuus on 40 mm. 185 mm • Paino 4,9 kg VALMISTAJAN KOTELOSUOSITUS Refl eksikotelo 8-14 litraa, 3" refl eksiputki PARAMETRIT • Fs 46,8 Hz • Qts 0,40 • Vas 7,0 l • Xmax 13 mm Magneetin suojakumin eli hikipannan poistaminen paljastaa kaksi halkaisijaltaan 135-millistä ferriittikiekkoa.. Kiiltävän musta alumiinirunko näyttää hyvältä. TEKNISET TIEDOT • Merkki Focus Acoustics • Malli Black 8D2 MK6+ • Suositushinta 149 euroa • Maahantuoja Kokko-Tuonti Oy • Puhelin 06-8680400 • Internetissä www.focusacoustics.com ELEMENTIN TIEDOT • Tehonkesto 250 W RMS • Impedanssi 2 + 2 ohmia • Herkkyys 85,6 dB (1W/1m) • Upotussyvyys 112 mm • Kokonaishalkaisija 215 mm • Asennusreiän halk. Positiivista tässä on kuitenkin se, että suunta saatiin oikeaksi ja enää pitää suorittaa hienosäätö. Kokonaisuutena elementti näyttää kaikin puolin asialliselta, eikä päältäpäin tutkimalla oikeastaan löydy mitään kritisoitavaa. Vieläpä kun ulkonäkökin on vahvoja testaushaluja herättävä, niin voisi sanoa että tämän subbarin kohdalla on onnistuttu sangen hyvin. Kunhan jakosuodatukset pidettiin järkevinä, mitään ongelmia ei ilmentynyt ja elementille sai antaa runtua aika reippaallakin kädellä. Nyt vain valitettavasti aika loppui kesken ja mitään laajempia kotelosulkeisia ei ehditty vetää maaliin saakka ennen tämän numeron painodeadlinea. Lisäksi kuuntelussa suositellaan käytettävän jopa niinkin korkeaa kuin 40 hertsin subsonic-suodatusta. Näin ollen tästäkin kokeilujutusta tuli nyt pakon sanelemana kaksiosainen, eli palaan kuuntelujen tiimoilta asiaan seuraavassa AutoSoundissa. Puhekelan impedanssi on 2 + 2 ohmia, joka onkin lähtökohtaisesti paras valinta huomioiden mahdollisimman monenlaiset käyttökohteet. Tämä toisaalta oli aika pitkälti ennustettavissakin... Elementille luvataan varsin maltillinen 250 watin RMS tehonkesto
A uto S ound 69 A uto S ound 69 MAXBOOM
Laite sijoittuu isompien ”lituskasubbarien” sarjaan, sillä siinä on kasituumaisen sijaan 10” kokoinen elementti ja valmistajan lupausten mukaan vahvistintehoakin on pakattu kyytiin reippaanlaiset 200 W RMS. ”Vega Bass” bassokorostus sekä tietenkin normaali gainisäätö. VPAS10 tuntuu jo ensimmäisten hypistelyjen aikana erittäin vankkarakenteiselta, ja vaikutelma sai lisävahvistusta myöhemmin kun koteloa alettiin avaamaan. Pidän tästä vaihtoehdosta enemmän kuin jostain pikaliittimellä toteutetusta, vaikka laitteen irrotus ja kytkeminen vievätkin tovin enemmän aikaa. 70 A uto S ound 70 A uto S ound KOKEILUSSA VPAS10 on esimerkillisen tukevaa tekoa. Subbari paiKaikki säädöt ja liitännät ovat yhdessä päädyssä. Laitteen kytkeminen ei voisi enää paljoa helpompaa olla. 399 euron hintaista litteää aktiivisubbaria voi oikeasti kutsua jo aika arvokkaaksi, mutta toistaiseksi CV on antanut vastinetta sijoitetulle summalle. Nyt ne ovat varsin hyvin kohdakkain, joka luonnollisestikin antaa vaikutelmaa vähän arvokkaammasta tuotteesta aivan kuten pitääkin. Tuntuu että tuoteryhmän kulta-ajat sijoittuivat vuosikymmenen taitteeseen, mutta yhä edelleenkin laitteita on yleisesti myynnissä ja uusiakin malleja tulee aina silloin tällöin. Jakosuotimen säädöt tehtiin soittimella, jotta tarkkuus saatiin pidettyä järkevänä. . Mukana tulee perusasiallinen ohjekirjakin, mutta kaikki liittimet ja säädöt ovat niin hyvin esillä subbarikotelon toisessa lyhyemmässä päädyssä, ettei manuaalista juuri tarvitse muuta katsoa kuin ”Auto Power” painikkeen oikea asento. Myös 399 euron suositushinta sijoittaa VPAS10:n markkinoiden arvokkaimpien laitteiden joukkoon. . Jenkkimerkki Cerwin Vegan! VPAS10 on yksi tuoreimmista. Sisällä oli jopa pieni pala vaimennusvanua. Kuuntelut aloitettiin normaalilla testikokoelmallamme, tällä kertaa käytössä ollut kappalelista löytyy ohesta. Kuuntelu Tämäntyyliselle subbarille keksii helposti useampiakin sijoituspaikkoja autossa. Laitteen 25 Ampeerin sulakkeen vierestä löytyy tässä tuoteryhmässä asiallinen virtablokki, johon menee paljas 8 10 mm2 kaapeli. L itteät aktiivisubbarit tekivät kovaa tuloa markkinoille vajaat 10 vuotta sitten. Kotelo on alumiinia ja tilavuutta löytyy noin neljä litraa. Testisetuppiin kuului lisäksi Alpinen DSP-soitin sekä nelikanavainen vahvistin ja sen ohjaama 6,5” 2-tie erillissarja etuoviin asennettuna. Kunnollinen kiinnittäminen onkin erittäin tärkeää, koska subbarilla on painoa kuitenkin reilut viisi kiloa, ja koko sekä muoto ovat sellaiset, että tämä lähtee kyllä iloisesti liikkeelle mikäli makailee irtonaisena kyydissä ja auto ajaa kolarin tai vaikkapa vain pelkästään jarruttaa vähän lujempaa. Brucella kumisee ja vähän kovahko soundi, ei hyvä. Tällä napilla valitaan käytetäänkö RCA-signaalituloja ja perinteistä herätevirtaa (REM), vai kaiutintasoisia High Level -tuloja ja näiden kautta automaattista päälle ja pois kytkentää. Ainakin itse arvostan tämäntyyppisissä laitteissa mahdollisimman simppeliä ulkoasua ja turhan pröystäilyn puuttumista. NYT MYÖS CERWIN VEGA! ON ESITELLYT OMAN VERSIONSA. Laitteen voi asentaa lukuisiin eri paikkoihin jo pelkästään tavaratilassa, jonka lisäksi ohjaamossa penkinaluset tai hanttimiehen jalkatilan yläosa voivat olla hyviä paikkoja. . Asiallinen rakenne Subbarin kotelo on todella tukevaa alumiinia ja muotoilu on mukavan yksinkertainen. Myös sulake löytyy täältä.. Monesti etenkin edullisemmissa laitteissa näkee miten vaikkapa jakosuotimen ja tasonsäädön ruuvit eivät kohdistu reikiinsä kunnolla. Homma aloitettiin 80 Hz ja 12 dB/okt ja subbarin sijainti auton tavaratilassa. . Kytkimme laitteeseen vähän pidemmät johdot, joissa sitä pystyi kuuntelun aikana siirtelemään testiautona toimineessa Renault Cliossa varsin vapaasti. Tältä subbarilta on lupa odottaa aika paljon. Kaikkien säätimien ja liittimien tuntuma on sangen hyvä. Muita valittavia säätöjä ovat 0/180 asteen vaiheenkääntö, 85 150 Hz alueella toimiva alipäästösuodin, 12 dB Teksti ja kuvat: Janne Soilakari SUOSITTELEMME . A UTO S OUND TASKUBASSO! Cerwin Vega! VPAS10 aktiivisubwooferi TODELLA KOMPAKTIT JA LITTEÄT AKTIIVISUBWOOFERIT OLIVAT ERITTÄIN SUOSITTU TUOTERYHMÄ JOITAIN VUOSIA SITTEN, JA EDELLEENKIN UUSIA MALLEJA TULEE MARKKINOILLE. Laitteen pohjassa on kiinnityspaikat mukana tuleville asennustassuille. Lisäksi pakkauksesta löytyy langallinen tason kaukosäädin, jolle on samalla sivustalla oma liittimensä
Mihinkään varsinaiseen luukuttamiseen tästä ei näillä säädöillä ole, korkeahkolla subsonicilla ja noin 80 100 hertsin alipäästöllä saadaan kyllä enemmän meteliä aikaiseksi. Litrojahan tuossa boksissa ei ole kuin noin neljä, ja rakenne on vieläpä suljettu. Kuustosella bassopään seurattavuus on varsin hyvä ja soundi sulautuu yhtenäiseksi. Voimantunne ja auktoriteetti eivät ole mitään huipputasoa, mutta yllätyin kuitenkin jälleen siitä miten paljon vähän matalampaakin bassoa noin pienestä kotelosta voi lähteä. Toccatalla matalin nuotti jää puuttumaan, mutta muut kyllä toistuvat, korkeammat vähän tuntuvammin kuin matalammat. Mikäli muu laitteisto mahdollistaa monipuolisen säätämisen, niin kyllä tätä uskaltaa suositella. A uto S ound 71 A uto S ound 71 KOKEILUSSA kallistuu selkeästi tavaratilaan. Mutta mikäli soundi halutaan säilyttää hyvänä, pitää kuuntelijan tyytyä maltillisempiin voimakkuuksiin. Muutan jakoa jyrkemmäksi eli 24 dB. Biisi saisi edetä ”kepeämmin”, pikkasen laahaa. Yllättävästi jopa integraatio etupään kanssa toimi paremmin tavaratilasta kuin eteen sijoitettuna, tai ainakin oikeiden säätöjen löytäminen oli helpompaa. Fiilis on kuin ajaisi moottoritiellä kaasu pohjassa Honda Monkeyllä. Jos haluat että tukka hulmuaa basson tahdissa, niin boostiruuvin kääntö kaakkoon ei edesauta asiassa. Rammsteinilla alun humahdukset jäävät vajaiksi, mutta potkun alkaessa menoa ja meininkiä löytyy. No, tuskin kukaan sellaista odottikaan... Normaaliin kuunteluun saadaan tarpeeksi ääntä, mutta taustapeiliä ei saa vispaamaan. Yllättävänkin matalaakin tuntuisi tulevan. Itse en ihan allekirjoita ominaisuuden tarpeellisuutta tässä vehkeessä, mutta kun sellainen kerran mukana on, niin pitäähän sitä testaTEKNISET TIEDOT • Merkki Cerwin Vega! • Malli VPAS10 • Suositushinta 399 euroa • Maahantuoja JJ-Hifi • Puhelin 08-311 8384 • Internetissä www.jjhifi .fi • Elementin koko 10 tuumaa • Vahvistimen teho 200W RMS • Toistoalue 30 Hz 150 Hz • Alipäästösuodin 85 Hz 150 Hz • Bass Boost 12 dB • Subsonic 30 Hz • Sulake 25 A • Mitat 345 x 245 x 68 mm • Paino 5,10 kg • Muuta Mukana langallinen kaukosäädin KUUNTELUMATERIAALI Bruce Springsteen: Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen: Abrakadabra Agents: Mä elän vieläkin Junior Wells: Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Rammstein: Heirate Mich Lynyrd Skynyrd: None of Us Is Free Metallica: Dyers Eve Bass Mekanik: Toccata Milk Inc: Last Night a DJ Saved My Life Cheek: Timantit on ikuisia Lord Est feat. Juniorilla subbarin soundi on vähän paksu ja se pehmentää olemuksellaan myös midbassojen äänen. Selkeästi parhaiten toiminut vaihtoehto oli 63 Hz ja 24 dB/okt., johon ei laitteen oma jakosuodin taivu. Sonmoro senjoro! Nollasta aina kahteentoista desibeliin korostavan Vega BASS -bassoboostin lisääminen tällaiseen laitteeseen osoittaa että suunnittelutiimillä on huumorintajua. Soittimeen ladataan Cheekkiä ja Lord Estiä & Petri Nygårdia, ja eikun hanaa. Riippumatta siitä millaista musiikkia kuunnellaan. No nyt on aika jees, jatketaan tällä. Jos tarvitset todella pientä mutta kuitenkin ääneltään kohtalaisen asiallista lisäbassoa, niin se on tässä. Jonkinlaista kosketuspintaa tuoteryhmään siis löytyy, mutta en silti voi sanoa olevani mikään tämän aihealueen suurmestari. Kaikki on otettu irti mitä vehkeestä lähtee mutta nopeus ei vain kasva. Jaahas, kyllähän se pikkukaveri kovin yrittää Reggae Rekan kanssa, mutta pakko todeta että nyt ei ihan olla mukavuusalueella ei subbarin eikä kyllä kuuntelijankaan. Penkissä tuntuu ja oikein kunnolla. Ja tästä päästäänkin sopivalla aasinsillalla jakotaajuuteen. Loppupohdinnat Sijoittelin subbaria autossa tavaratilan lisäksi etupenkkien alle ja hanttimiehen jalkatilaan. Bassokorostuksen kanssa ilmeni myös selkeä sammutusnapsahdus, ilman sitä laite oli häiriötön. Cosmic Hipolla kirjaan muistiin, että kyllä tätä voi jo subbariksi kutsua. CV tuo huomattavasti ryhtiä soundiin aina keskialueelle saakka. Penkinalunenkin saattaa olla ihan kohtalaisen toimiva sijoituspaikka, mutta se pitää itse kokeilla tapauskohtaisesti. Paranee selvästi, mutta vieläkin on mukana kumeutta. Agentsilla testailen ilman subbaria ja subbarin kanssa. Petri Nygård: Reggaerekka ta. Huomioiden miten mukavasti tämä toimi ”hifi säädöillä”, niin siihen nähden kannatan niissä pysymistä. Subwooferi integroituu kohtuullisen hyvin yhteen etupään kanssa. En siis tiedä onko VPAS10 markkinoiden paras laite luokassaan, mutta joka tapauksessa se on paras mitä minä olen päässyt kuuntelemaan. Kotelo on alumiinia ja tilavuutta löytyy noin neljä litraa. Äänenvoimakkuutta nostettaessa seinä kuitenkin tulee melko äkkiä vastaan ja sen jälkeen ääni ensin pyöristyy vahvasti ja sitten alkaa pörinä. Tiputan jakoa 63 Hz ja jyrkkyys edelleen 24 dB, nostan myös hiukan tasoa kun subbari alkaa häviämään. Olen kuunnellut viime vuosien aikana yhteensä noin kymmentä erilaista litteää aktiivisubwooferia. Pakkauksessa tulee mukana kuvassa oleva tasonsäädön kaukosäädin sekä laitteen kiinnitystassut.. VPAS10 on erinomainen pieni aktiivisubbari pääkaiuttimien toiston tukevoittamiseen ja laajentamiseen noin yhden oktaavin verran alemmas. Vahvistinmoduuli sijaitsee heti liitäntöjen takana pienelle piirilevylle kasattuna. Hanttimiehen jalkatilassa toistoa vaivasi kumiseminen ja subbassopää ei yltänyt yhtä matalalle kuin kontista toistettuna. Sopivilla säädöillä ja korostuksilla saadaan kyllä ainakin vaikutelma kasvaneesta metelistä, mutta äänenlaatu ei ole mitenkään hirveän kaksinen. Valitaan laitteet käyttötarkoituksen mukaan. Muutan säätöjä niin että subsonic asetetaan 30 hertsiin ja alipäästö 80 hertsiin 12 dB:n jyrkkyydellä. Tässä autossa paras lopputulos saatiin tavaratilasta, niin yleissoundin kuin basson ulottuvuudenkin suhteen. Sisällä oli jopa pieni pala vaimennusvanua. Kirjaan muistiinpanoihin, että biisiä ”unohtuu” helposti kuuntelemaan, joka on merkki siitä että homma toimii. Gainia myös ripaus lisää ja bassokorostus alkuun jonnekin puolivälin tienoolle tai vähän yli. Mihinkään luukutuskäyttöön siitä ei kuitenkaan ole. VPAS10 on esimerkillisen tukevaa tekoa
Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: Tom Hietaharju ja Eon Labs. KÄÄRMEÖLJYKSI KUTSUTAAN YLEISESTI TERVEYSTUOTETTA, JOLLA ON SUORASTAAN USKOMATTOMIA HYVINVOINNILLISIA VAIKUTUKSIA, VAIKKA TODELLISUUDESSA KYSE ON YLEENSÄ TÄYDESTÄ HUMPUUKISTA. Taikuutta vai tiedettä. Ennemminkin tämän testin tarkoitus on avata silmiä ja mahdollisesti korvia, mikäli jotkut näistä tuotteista, tai vaikka kaikki osoittautuisivatkin sangen toimiviksi. Kukapa meistä ei olisi törmännyt esimerkiksi valtaisaan kaapelitarjontaan ja mitä uskomattomimpiin perusteluihin, joilla niitä koitetaan myydä. Mutta perehdytään nyt kuitenkin ensin hieman siihen, mitä tuotteita testiimme valittiin. Ja pienimmät musikaaliset nyanssit aukeavat Kheopsin pyramidin hautakammiosta otetulla 4500 vuotta vanhalla ilmalla, joka on pakattu kaapelin ympärillä kulkevaan tyhjiövaippaan eristeeksi. Ainoastaan ökyhintaiset ja supereksoottiset johdot liikkuvat siellä häilyvän rajan tuntumassa, sillä niiden arvolle harvoin löytyy todellista perustetta, ainakaan äänenlaadullisissa seikoissa. Selkeästi oma lukunsa onkin sitten niin sanotut lähes taianomaiset äänenparantajat, joiden voidaan katsoa saapuneen markkinoille oikeastaan kaapeleiden ja muiden vastaavien jälkeen. Jos niiden kohdalla ei huomaa minkäänlaista vaikutusta, on ne syytä jättää kaupan hyllylle, ellei niiden hankintaa sitten puolla jokin esteettinen seikka äänen sijaan. Tähän pienimuotoiseen testikokeiluun valittiin Aasiassa hyvin yleisiä äänenparantajia, joiden nimiin yllättävän monet autohifikilpailijat vannovat. Me emme nyt kuitenkaan tämän artikkelin yhteydessä lähde pureutumaan sen enempää kaapeleiden ihmeelliseen maailmaan, sillä johtimille löytyy mittaamalla todennettua tieteellistä perustetta ja eikä niitä siksi voida aivan täysin rinnastaa humpuukiterminä käytettävään käärmeöljyyn. Yksi hyvä nyrkkisääntö on hyvä pitää mielessä, kun oikeastaan mitä tahansa äänenparantajaa lähtee kokeilemaan. Nämä ovatkin niitä uusia tulokkaita, joiden käyttö on kuitenkin kasvanut lähes räjähdysmäisesti. 72 A uto S ound 72 A uto S ound TIETOA N ykypäivän kehittynyt teknologia työntää jatkuvalla syötöllä myyntiin toinen toistaan mielikuvituksellisempia tuotteita, joiden vaikutuksien luvataan hipovan taivaita. Ja viimeinen musiikin todellisesti henkiin herättävä yksityiskohta on totta kai liittimet, jotka on Mariaanien haudan pimeydessä ja paineessa valettua Lutetiumia ja joiden käyttöönottoa on edeltänyt niiden hierominen albiinolepakon siipinahkalla. Mutta löytyykö näille audioalan äänenparantajille mitään tieteellistä perustetta. Ja kaapelit avautuvat täyteen loistoonsa vain, jos ne napautetaan hienovaraisesti paikoilleen Thorin vasaralla. Faktaa ja fiktiota Vannoutuneimmat alan harrastajat ovat valmiita allekirjoittamaan jonkin raajansa amputoinnin puolustaessaan hyväksi havaitsemiaan äänenparantajia. Ehkä malliesimerkkimme oli vähän liioiteltu, mutta varsin usein löytää Internetiä selatessa jopa hieman huvittavalta tuntuvia perusteluja siitä, miksi jokin toinen tuote on niin paljon parempi, kuin kilpailevat tuotteet. TÄMÄ 1800-LUVULLA ALKUNSA SAANUT SUPERTUOTTEIDEN MYYNTI ON HILJALLEEN HERÄNNYT HENKIIN KEHITTYNEEN TEKNOLOGIAN MYÖTÄ JA NYKYÄÄN TARJOLLA ONKIN MITÄ MIELIKUVITUKSELLISEMPIA TUOTTEITA MONEEN LÄHTÖÖN, ÄÄNENTOISTON YSTÄVIÄ UNOHTAMATTA. Kuulostaako tutulta. Toiset kutsuvat niitä magiaksi, mutta sitten on niitä, joiden mielestä vain tällaisia tuotteita käyttämällä voidaan virittää se oma kisa-auto voittoisaan iskuun. MUTTA MYYDÄÄNKÖ HERKKÄUSKOISILLE EDELLEEN PELKKÄÄ ILMAA, VAI LÖYTYYKÖ NÄILLE NYKYPÄIVÄNÄ TIUKKAA TIETEELLISTÄ POHJAA. Entisajan lääkerohdot ovat näin ollen laajentuneet muillekin aloille ja yksi, jolle on suorastaan tunkua erilaisista ihmelaitteista, on äänentoistoala. Tätä testiä ei kuitenkaan lähdetty toteuttamaan veren maku suussa ja mittaamalla kaikki mahdollinen taivaan ja maan väliltä. Jo mainittu kaapelitarjonta on varmasti yksi mielenkiintoisimmista, sillä niille taitanee löytyä lähes yhtä paljon puolustajia, kuin niitä vastustaviakin. Ja juuri niiden yleisyyden ja jatkuvasti kasvavan suosion vuoksi on aika lyödä pöytään faktaa niiden toimivuudesta. Musikaalisen taivaan luvataan avautuvan, jos kaapelin johdinmateriaali on tulivuoren vulkaanisessa laavassa puhdistettua suprajohtavaa Niobititaania, jonka ympärillä kulkee Hawkingin säteilylle altistuneen meteoriitin metallista jauhettu kidevaippa. Ja se on se, että sitä mitä ei kuule, sitä ei välttämättä tarvitse. Ja kaapelitarjonta on kuitenkin vain yksi pieni osa-alue, jota äänentoiston ystäville koitetaan mitä mielikuvituksellisemmilla perusteluilla myydä. Joskus on hyvä vain lähestyä tietynlaisia jopa humpuukilta haiskahtavia tuotteita avoimin mielin ja kokeilla
Sitten iPod PFO levyn päälle ja... Pakko myöntää. Ja kyllä, Kääräinen astui askelen taaksepäin ja koko yläkerta muuttui aavistuksen sameammaksi ja puuromaisemmaksi. Eihän tämä vaikutus voi olla näin iso, vai voiko. Kuuntelin PFO kapselit ensin yksinään käyttäen iPodia ja V-Modan Crossfade M-100 kuulokkeita, sillä saatujen käyttökokemuksien perusteella juuri kuulokekuuntelussa ero on lähes dramaattinen. Alataajuuksien energia saa Kääriäisenkin vaikuttamaan astetta pienemmältä. Sitten Mikko Kuustosen Abrakadabra, vaikutus on samankaltainen, kuin Semmareillakin, mutta suurin ero on Mikon laulun voimassa ja taustalla kulkevan bassokompin syvyydessä. PFO:n prosessorin vakautin on toimiva kapistus. Yleensä kun jonkun tuotteen kohdalla puhutaan arvostelusta, vaikuttaa niihin aina myös hiukan henkilökohtaiset makukysymykset ja käytetty musiikki, sekä arvostelijan kokemus ja kuinka pitkälle kuulo on harjaantunut. Rummut selkiytyivät mukavasti ja reunaiskut ovat selkeämmin kuultavissa. mitähän vielä, mutta kaameinta tässä kaikessa on se, että nämähän oikeasti toimivat. Ja Jorma Kääriäistä soimaan. . Soittimien sointiin PFO levy tuo selkeästi lisää syvyyttä ja tilaa. Seuraavaksi otin käyttöön sekä kapselin, että prosessorin vakauttimen. PFO:t takaisin ja stereokuva aukeni, Kääriäinen palasi ja basso rauhoittui. Mutta se äänellinen parannus, jonka PFO levy ainakin kuulokekuuntelussa toi, oli niin iso, että voisin omalta osaltani astua sille hulluuden tielle. Kuka tietää millainen taivas sillä aukeaa. Näin ollen pääsemme ensimmäisten joukossa testaamaan tämän hyvin mielenkiintoiselta tuntuvan prosessorin vakauttimen. Geneleceihin kun menee virtajohdotkin ja niissäkin valmistajan mukaan PFO:t toimisivat vakauttaen virtalähteen toimintaa. Kyllä, pakko myöntää, että innostuin. Armottominkaan vertailu kappaleiden kesken ei avannut käytännössä mitään uutta, jota en olisi jo kuullut. Katsotaan.. wow! Ilmiö on selvä tässä kappaleessa. Ainakin siis teoriassa. Hetkinen... Se kannattaa jokaisen henkilökohtaisesti kuuntelemalla todeta. Ja PFO levy.. Tuotekustannukset ovat näin ollen minimalistiset. Hyvin mielenkiintoiselta vaikuttavat perustelut ja faktaa on luonnollisesti tarjolla yllin kyllin, kuten myös tyytyväisiä käyttäjäkokemuksia Internetin täydeltä. Yhteishintaa tälle parannuspaketille kertyy noin reilu 500 euroa. Uusi PFO levy on taasen tarkoitettu kaikenlaisille prosessoreille kohteesta riippumatta. Semmareiden Taina kappaleella asetettaessa iPod PFO levyn päälle, tulee musiikkiin voimaa lisää. Ehkä palaamme siihen vielä tulevaisuudessa erillisen testin myötä. Tai sitten ei. Ja se hiukan ylivoimakas basso on paljon tasaisempi ja Kääriäisen lauluun tullut voima tasoitti basson sopimaan paremmin ylätaajuuksiin. Nyt alkoi tapahtua! Kääriäinen kasvoi pari numeroa stereokuvassa ja astui ison askelen lähemmäs kuuntelijaa. Mutta Kääriäisen ääni on syvä ja voimakas ja kappaleen rummuissa on energiaa. Aivan halpa laite se ei myöskään ole, sillä markkinoille tullessaan sen arvioitu hinta on noin 500 Amerikan dollaria. Ei lähimainkaan. Sillä aivan selvää humpuukia tämä on. Mutta mitäpä jos laitan vielä kapselien kaveriksi PFO levyn CD-soittimen ja esivahvistimen väliin prosessorien läheisyyteen. Näinkö sitä vanhemmilla päivillä menee sekaisin aivan käsittämättömistä jutuista. Ennen kapseleita Genelecien basso murahtelee vähän voimallisesti yli, sillä pöytäsijoitukseni ei ole niille paras mahdollinen ja en ole vielä pudottanut niistä basson tasoa, sillä ne ovat vielä osin sisäänsoitossa. Ja tilaa. Yhteistä kaikille PFO:n tuotteille on se, että ne ovat sisältä onttoja ja ne on täytetty tislatulla vedellä, joka sisältää hapen isotooppia 17o. Ällistyttävää. Kaikki selkiytyi ja pienoinen utu katosi stereokuvasta. Kun iPodin nostaa levyn päältä pois, vokalisti menettää heti auktoriteettia ja voimaa ja musiikki toistuu kaiken kaikkiaan ohuemmin. Ipodin alle asennettiin PFO:n prosessorin vakautin. Ja PFO:t pois.. Ja samat kappaleet uudelleen. Ne kun eivät ole käärmeöljyä. Kuuntelin musiikkia laidasta laitaan ja käyttäen tunnettuja hyväksi havaitsemiani kappaleita, joista monet oli poimittu Mika Koposen subitestilevyltä. Kuuntelusessiosta tuli tavallista pidempi, joten en käy nyt läpi jokaista kuuntelemaani kappaletta, mutta oli vain pakko ottaa ilo irti. Siihen nähden 500 dollaria on pikku summa. Musiikin syvyys ja voima putoaa täysin korvin kuultavasti. Omasta mielestäni tuote on ylihinnoiteltu, sillä se on valmistettu epoksista ja sisällä on tislattua vettä. Mutta PFO:t ovat tulleet jäädäkseen. PFO tuotteet yhteiskuvassa. Testi tehtiin käyttäen V-Moda Crossfade M-100 kuulokkeita kahden erillisen johdon voimin, joista toiseen oli kiinnitetty PFO kapseli. Mutta PFO kapselit jäivät mietityttämään ja siksi päätin antaa niillekin vielä toisen mahdollisuuden ja tällä kertaa kiinnitin kapselit Genelec G3 aktiivikaiuttimien signaalijohtoihin, sillä niissä käyttämäni johtotyyppi on avointa ilman varsinaista suojavaippaa, joka ainakin teoreettisesti pitäisi toimia paremmin. Levy paikoilleen ja Kääriäinen vauhtiin. Mutta PFO kapselin kohdalla pettymys oli suuri. Tämän kappaleen akustiset kitarat ovat upeasti esillä ja niiden riffi t tuovat kappaleeseen sen sielun. Levy voidaan asentaa vain esimerkiksi CD soittimen päälle prosessorin läheisyyteen, tai autossa vaikka kaksipuolisella teipillä suoraan ohjelmalähteen päälle. Mutta selkeä muutos. Se täytyy ehkä jokaisen itse arvioida, jos tuotetta pääsee jossain kuulemaan. Lynyrd Skynyrd ja None of us are free. Kannattavaako. Jo joitakin vuosia myynnissä olleet kaapeleille tarkoitetut PFO kapselit ovat saamassa tuoteperheeseen laajennusta, kun PFO levyn prototyyppi esiteltiin. Jokaisen, joka haluaa tehdä kokeiluja oman laitteistonsa kanssa, niin suosittelen avoimin mielin testaamaan myös PFO:t. PFO kapselit ovat vain hieman normaalia AA-kokoista paristoa suuremmat. On helppoa ymmärtää miksi ne ovat niin suosittuja. Paljon yleistynyt käyttötapa on käyttää PFO kapseleita kuulokekaapeleiden kanssa, jolloin vaikutuksen luvataan olevan todella suuri ja PFO levy puolestaan samaan aikaan asennetaan äänilähteeseen. Jos joku olisi tämän palikan yrittänyt myydä hyperlatiivisin mainoslausein, olisin ehkä naureskellen kääntynyt pois, mutta nyt kun testikappale on tässä ja saan itse rauhassa sitä kokeilla, on myönnettävä, että tämä palikka todellakin toimii. Elektromagneettista pulssia signaaliin pääsee yleensä vuotamaan esimerkiksi auton sähkölaitteista, tai kotona kotisähköverkosta. Vaikutus kotisetissä on niin suuri, että olisin valmis jättämään nämä paikoilleen ja tekemään lisää kokeiluja. nyt tapahtuu... Tämä atomimassaltaan suuripainoisempi isotooppi kykenee tuottamaan matalataajuuksista 41,81 Hz värähtelyä, joka taas puolestaan kykenee sitomaan elektromagneettista pulssia signaalista. PFO-kapselit ja prosessorin vakautin Kuuntelutesti . Tämän tuotteen kohdalla voin heti suoraan aika tylysti alleviivata käärmeöljy nimikkeen. Se on täysin toimiva laite, jonka tuoman äänenparannuksen kuulee selvästi. Tuntuu, kuin V-Modan bassotoisto syvenisi yhden nuotin alaspäin, kun iPodin nosta PFO levyn päälle. Tässä kappaleessa on voimaa ja dynamiikkaa itsessään aivan törkeän paljon. Ja käytännössä kaikki kuuntelemani kappaleet saivat selkeästi kuultavan parannuksen PFO-levystä. Sitten PFO:t kiinni ja kuuntelemaan. Aivan kuin pikkuinen napsu volumea, muttei niin iso, kuin iPodin oma tietenkään. Odotukset olivat luonnollisesti korkealla ja jännitys lähes käsinkosketeltavaa. Sillä jos oma autosetti ja sen äänimaailma kärsii tilan ja läsnäolon puutteesta ja PFO levy toisi sinne samanlaista eloa, kuin mitä se kuulokkeisiin toi, niin mikä ettei. kaiuttimien kanssa nämä taas tuntuvat toimivan, mutta ero ei ole niin suuri, kuin iPodilla ja PFO levyllä. kitarat saavat lisää mehua ja suurin muutos on tiukalla rumpuiskulla. Eipä olisi uskonut, noh, mennään eteenpäin. Ilman PFO levyä jalka napsuu samoin tein ja fi ilis nousee olohuoneen kattoon. Kääriäisen olemus on ilmavampi stereokuvassa ja mies astui pienen askelen lähemmäs kuuntelupistettä. PFO:n prosessorin vakautin voidaan asentaa käytännössä mihin tahansa laitteeseen, josta löytyy prosessori.. Ja koska pohjalainen ei usko, ennen kuin kuulee, nyppäsin PFO:t johdoista pois. Mutta koska pohjalainen veri ei ole valmis heti luovuttamaan ja haluaa suhtautua avoimin mielin kaikkeen, annoin PFO:ille toisen mahdollisuuden. Menemättä sen enempää kappaleiden sisälle, tuli kuuntelusession aikana varsin hyvin selväksi se, että mistään ihmelaitteesta ei PFO kapselin kohdalla ole kyse. Kun levyn poistaa, sen huomaa heti. Voi hyvät hyssykät sentään, tislattua vettä ja hapen isotooppeja... Niin paljon hehkutetussa kuulokekuuntelussa en havainnut minkäänlaista parannusta, saatika sitten eroa johtoon, jossa PFO:ta ei ollut. Samaten mieskuoron lauluun tulee voimaa ja syvyyttä lisää. Uskomatonta, tämähän tuntuu selkeästi toimivan! Eroa ei voi luonnehtia mitenkään dramaattisen isoksi, mutta se on niin selkeä, että muutoksen kuulee todella selvästi. Mutta onko se sen rahan arvoinen. Sitten Lynnäreiden Voodoolake. Onnistuimme hankkimaan tähän lehden testiin yhden prototyyppiyksikön, jonka lopullinen oranssin karu ulkoasu ei tule olemaan sama, kuin kaupallisen version, mutta rakenne on kuitenkin identtinen. Kapselit takaisin ja taas yläpää aukeni ja Kääriäinen marssi lähemmäs. Asennus on hyvin yksinkertaista, sillä PFO:t eivät tarvitse toimiakseen virtaa tai mitään muutakaan erikoista. Nämä vaatisivat paljon kokeiluja ja erityisesti siellä hankalassa autoympäristössä. Se voiman tunne ei ole niin konkreettinen, kuin aiemmissa kappaleissa, mutta syvyyttä ja tilaa tuli kaikin puolin lisää. Kaikki ikään kuin hengittää paremmin. Jännää.. ja koko stereokuvan yläpää pieneni pari numeroa, Kääriäinen katosi hymisemään taustalle ja basso palasi möyrimään etualalle. Näin ollen molempia PFO tuotteista voidaan käyttää yhtä lailla kotona, kuin autossakin. Tai ainakaan se ei möyrynnyt enää niin voimakkaasti yli. Siihen tulee kunnolla lisää muskelia (oho!), ei nyt niin, että eri bändi soittaisi, mutta niin selkeä, että ero on täysin korvin kuultava, eikä mitään tarvitse yrittää löytää. PFO:t testiä varten valjastettiin kaksi kuulokejohtoa, joista toinen oli varustettu PFO kapselilla ja toinen ei. DSP laitteille, soittimille ja yleensäkin ihan mille tahansa, mistä prosessoreita löytyy. . Ei ole hetkenkään epäilystä, etteikö kuka tahansa, jolla on vähänkin kuuntelukokemusta pystyisi kuulemaan erot. . Basso tulee tiukasti ja voimalla ja paljon paksummin, kuin ilman PFO:ta. Teoreettisesti ajateltuna mitä matalampi on elektromagneettisen pulssin määrä, sitä puhtaampi alkuperäinen signaali on. Riittää, kun ne kiinnitetään esimerkiksi nippusiteillä haluttuihin kaapeleihin. A uto S ound 73 Eräs nopeimmin levinneistä äänenparantajista ovat PFO tuotteet, joiden nimilyhenne tulee sanoista Power From Oxygen. Autokäytössä testaaminen ei tällä kertaa harmittavasti onnistunut, sillä oma projekti on vielä työn alla, mutta se on selvä, että PFO:n prosessorin vakautin ei ole käärmeöljyä. Täytyy kuunnella lisää. Tämä PFO:n prosessorin vakautin täytyy ottaa uusintakuunteluun tulevaisuudessa, kun sitä pääsee kokeilemaan haastavassa autoympäristössä. Kiiltävät pariston näköiset ovat PFO kapseleita ja oranssi levy prosessorin vakautin. Saman vaikutuksen PFO tekee siis myös virtapuolella, jolloin laitteiden virtalähteistä tulee vakaampia ja sitä kautta äänenlaatu paranee. Mitä mitä.. Niiden käyttötarkoitukset ovat todella moninaiset ja ne soveltuvat niin signaalikuin virtapuolellekkin
Tämä rauhoitti ensimmäisiä tärykaikuja ja sai musiikin kokonaisuutena kuulostamaan tasaisemmalta ja miellyttävältä. Oikeastaan paras paikka niille oli suoraan kuuntelupisteen takana, kun seinä siinä kohtaa on sileä ja kovapintainen. Kääriäisen kappaleen rumpujen pellit levisivät tarkemmin stereokuvassa ja niistä löytyi enemmän eloa, kun liikuttiin kohti keskikohtaa. Jorman sijainti sai myös pienen pientä lisätarkkuutta keskikohdassa. Maahantuojalta tuli näiden kahden lisäksi myös pikkuinen Black Star äänenmuokkain, mutta se on valmistajan sivujen mukaan jo poistunut tuote. Black Stones on kolmion muotoinen noin sentin paksu laite, jos sitä nyt sillä nimellä voidaan kutsua, mutta joka tapauksessa se on valmistettu hiilen ja epoksin yhdistelmästä, joka on yllättävän painava pienestä koosta huolimatta. Tiedä sitten mitä olisi tapahtunut, jos seurattaisiin valmistajan ohjeita käyttää neljästä viiteen kolmiota yhdessä Hamonizer säätimen kanssa. Matto tuntuu sormin paineltuna erittäin pehmeältä ja sen akustinen ääntä imevä vaikutus on voimakas. Kuuntelin tämän tuotteet hyvin tarkasti, sillä pieniä nyansseja alkoi löytyä musiikin seasta. Valmistaja suosittelee näitä asennettavaksi neljästä viiteen kappaletta kuuntelutilaan sopiviin paikkoihin, jolloin äänellisen parannuksen luvataan olevan merkittävän. Crescendon musta Hexagon matto edustaa taas puolestaan uutta suunnittelua, sillä se on oikeastaan jatkojalostettu ensimmäisestä tuotantomallista. Ei minkäänlaista havaittavaa vaikutusta. Kokeilu ei maksa muuta kuin aikaa ja mitä jos ne oikeasti toimivatkin. Kuten sanottua nämä vaativat kokeilua. 74 A uto S ound Nämä akustiikkalevyt ovat hyvin mielenkiintoisia ja ne ovat myös ainoita, joille on selvin ja yksinkertaisin tieteellinen perustelu. Ero oli olemassa, se oli selkeästi kuultavissa, mutta puhutaan niin pienistä muuttujista, ettei se ainakaan hinnan kanssa korreloi lainkaan yhteen. Ainoastaan tiloissa, joissa heijastuksia tulee huomattavan paljon ja se sotkee lähes täysin toistoa, nämä saattaisivat toimia. Kaksi muuta Stein Musicin tuotetta tuli kyllä testattua. Ihan yhtenäkin kappaleena. Näiden asennus esimerkiksi kojelaudan päälle tuskin ainakaan parantaa tilannetta, sillä silloin osa pinnoista imee ja vaimentaa ääniaallot, mutta lasit heijastavat niitä edelleen yhtä paljon. Tässä mennään kyllä jännän äärelle, sillä palikat eivät todellakaan ole isoja, joten se huomattavan muutoksen kuuleminen mietityttää. Jännittävää sinänsä. Mutta kun niiden teho näyttää mitä suuremmassa määrin kuitenkin perustuvan äänen absorpointiin ja suoranainen heijastusten hajotus on lähes minimalistista, en lähtisi niitä viljelemään kovinkaan näkyviin pintoihin, ainakaan kotioloissa. Silkkaa humpuukia, ainakin näin yksittäiskappaleina. Näin ollen nämä täyttävät ehkä vähiten käärmeöljytermin tässä testissä. Se on itse asiassa jopa aika tyylikäs. Hyvin eksoottista ja niin ihanan kallista. Matto on myös ensimmäinen Indonesialaisen Crescendon omavalmistuttamista tuotteista. Stein Music Black Diamonds ja Black Stones Kuuntelutesti . Nämä kyllä toimivat, jopa näin pienissä määrin. Mattoon tuli myös matalampia kohtia, jolloin se on akustisesti tehokkaampi, sillä sen ääntä hajottava vaikutus on myös epäsymmetrisyyden myötä suurempi, kuin perinteisessä versiossa. Valmistaja kuitenkin ilmoittaa materiaalin pitävän sisällään tehoelementtejä kolme kappaletta yksikköä kohden. Vasemmalla Black Diamond, keskellä Black Star ja oikealla Black Stone. Nämä pikkuiset akustiikkamuokkaimet ovat oma luku sinänsä, sillä asennettuna paikoilleen ne ovat kovin vaatimattoman näköisiä seinällä. Edustaja suosittelee mattoa oikeastaan kaikkeen käyttötarkoitukseen. Tällaisten akustiikkamattojen teho on yleensä helppo todeta aivan korvin kuulemalla ja myös mittaamalla niillä saadaan selkeästi havaittavia muutoksia erilaisten tilojen akustiikkaan. Pinta on myös aavistuksen kovempaa ja pehmeä absorpoiva aine on enemmän maton sisällä. Kuuntelin niitä eri tavalla olohuoneessa aseteltuna. Niiden toiminta perustuu äänimolekyylien hallintaan huoneakustiikassa. Ne siis todellakin toimivat ja absorpoivat ääniaaltoja äärimmäisen tehokkaasti. Yksityiskohtaisemmat testikokemukset ja kuunteluarvostelut kaikista jutun tuotteista löytyvät erillisestä laatikosta tämän artikkelin yhteydestä.. Hyvin tavanomaista muuten, mutta yritys on myös erikoistunut äänen parantajiin, joista tähän testiin saimme mukaan Black Diamonds ja Stones akustiikkamuokkaimet. Joka tapauksessa tätä yhtä kappaletta käytettäessä on helppo mennä psykoakustiikan puolelle, sillä jos eroja on, ne ovat niin pieniä, ettei niitä hyvälläkään tahdolla saa kirjoitettua edes paperille ylös. Aivan kuin jotain olisi tullut lisää, mutta sitten ei kuitenkaan. Autossa sen sijaan heijastuksia tulee paljon, mutta suurin osa ikkunoista. Voisihan sitä tuijotella pidempäänkin, mutta kun tällaisen mustan timantin hintakin on lähes kuin oikealla timantilla, noin 135 euroa kappaleelta, ollaan jälleen kerran ison kysymyksen äärellä. Ideana on sijoittaa nämä äänenmuokkaimet kaiuttimien väliin takaseinälle niiden keskipisteen kohdalle, jossa siis maahantuojan mukaan yksikin kappale tekee ääneen huomattavan muutoksen. Sen tehollinen vaikutus on ilman muuta kokeiltava, sillä takaseinälle sijoitettaessa se näyttänee hieman liioiteltuna lähinnä kärpäsen jätökseltä, joten kuten jo aiemmin mainittiin, kannattaa tällaisiin äänenmuokkaimiin aina suhtautua avoimin mielin. Eikä sille pienen kuuntelun pohjalta edes löytynyt mitään järkevää käyttötarkoitusta, ei edes kosmeettista. Näistä kaikista pienin eli Black Star oli jo poistunut mallistosta, joten siitä en lähtenyt erikseen syvempää analyysiä tekemään. Kaiuttimien välissä pöydällä, niiden välissä takaseinällä, suoraan kaiuttimien takana seinällä ja kuuntelupisteen takana seinällä. Ei ehkä ihan täyttä humpuukia, mutta ei kyllä mitään konkreettistakaan liioin, jotta tälle voisi antaa edes kuuntelusuosituksen. Sen voi vain todeta, että noin kolmen metrin päästä kuuntelupaikalta katseltuna mustaa pistettä seinällä on hyvin vaikea uskoa sen tuovan ääneen mitään suurempaa vaikutusta. Näille varmasti löytyy hyviä käyttökohteita pienten testailujen jälkeen. Tilanne saattaisi olla kokonaan toinen. Materiaalin kulutus jälleen kerran on minimalistinen kappaletta kohden ja kun äänenlaadullista vaikutusta ei juurikaan ole, on helppo kategorioida tämä käärmeöljyksi. Ja kun miettii vielä kustannusta, yhden tällaisen hiili-epoksi kolmion hinta euroiksi muutettuna on noin hiukan reilu satanen. Tiedä sitten jos näitäkin käyttäisi useampia yhdessä Harmonizer paketin kanssa valmistajan suosituksen mukaisesti, mutta tällaisenaan yhden kappaleen kanssa asiakas saa kyllä käärmeöljyä mukaansa. Noh, ei tuomita ennen kuin on kuunneltu. . Hieman ristiriitainen tieto, sillä valmistajan nettisivuilla kuitenkin lukee, että suositeltava määrä olisi neljästä viiteen kappaletta kuuntelutilaa kohden. Valmistuttajan mukaan ne toimivat erittäin tehokkaasti myös kotioloissa, jos huoneessa on hankalia heijastumia, esimerkiksi kuuntelupisteen takaseinällä, tai kaiuttimien takana vaimentamassa seinäheijastuksia, tai tärykaikuja. Sen alkuperäinen käyttötarkoitus oli lähinnä kaiutinkoteloiden sisälle, mutta koska tuotteen akustiset ominaisuudet ylittivät jopa valmistuttajan odotukset, yleistyi matto hyvin nopeasti myös autohifi käytössä, sillä sen voimakas ääntä imevä ja heijastuksia tappava vaikutus toimii erittäin hyvin vaikeassa autoakustiikassa, jossa niin monet heijastukset helposti sotkevat toistoa. Siinä kumimaiset pyramidihuiput ovat korkeammat, kuin perinteisessä mallissa ja niiden särmäkulmainen muotoilu parantaa myös heijastusten hajotuksen tehoa. Crescendo Diffuser ja Hexagon Diffuser Kuuntelutesti Kaikkein tavanomaisimmat testiin saaduista tuotteista ovat kaksi erilaista kumipohjaista absorptio mattoa, joista molemmat edustavat Crescendon nimen alla valmistettavia tuotteita. Kerros sinistä mattoa suljettuun koteloon ja kerros mustaa refl eksiin. Kirkkaan sininen matto kun näytti monen kilpailuauton kojelaudalla enemmän tai vähemmän räikeältä, iskivät Indonesian ylpeyden suunnittelijat viisaat päänsä yhteen ja syntyi uusi entistä tehokkaampi Hexagon. Sininen diffuser matto on niin sanottua vanhempaa mallia, joka säilyy vielä tuotannossa. Black Diamondin poisto hävitti myös nämä löydökset musiikista. On vaikea ymmärtää, saatikka sitten perustella tällaista hintaa. Black Stones yksinään seinällä asennettuna ei säväyttänyt. Stein Musicin pienet äänenmuokkaimet on valmistettu hiilitäytteisestä epoksista. Vasemmalla olevassa Stein Musicin Black Diamondissa tehoelementtejä on kuusi kappaletta ja oikealla olevassa Black Stonessa niitä on 3 kappaletta. Mutta ainakin Indonesian maahantuojan suosituksen vain yhden kappaleen toimivuudesta saa suoraan lakaista roskakoriin. Musta väri on myös tyylikkäämpi autokäyttöä ajatellen ja satiinin musta pinta ei aiheuta tuulilasiin ikäviä heijastumia, kuten vanhan kiiltäväpintaisen sinisen maton kanssa helposti kävi. Mutta eivät kyllä juurikaan hajota, vaikka valmistaja niin kovasti lupaileekin. Black Diamond on kuin Black Stoneskin materiaalinsa osalta, mutta sen rakenne muistuttaa timanttia pyramidimaisen muodon takia ja tehovaikutusta valmistaja myös lupailee enemmän, koska pikkuveljestään poiketen tämä isompi kätkee sisäänsä kuusi tehoelementtiä. Tosin yhteistä niille tuntui olevan, että ne söivät musiikista eloa ja tilaa pois ja ne tekivät kaikesta paljon elottomampaa ja tummempaa. Indonesian maahantuojan mukaan kuitenkin jo pelkät Diamond ja Stone yksiköt toimivat hyvin kotioloissa ja vaikutuksen huomaa jo yhdellä kappaleella. Se nähdään tuonnempana. Stein Musicin Black Diamond sen sijaan näyttää seinällä jo joltain. Hieno ja järkevän hintainen tuote kuitenkin joka tapauksessa, joten jos näihin jossain törmää, niin ei kannata sivuuttaa. Mutta mitään modernin kodin esteettistä akustiikkapaneelia näistä on vaikea rakentaa, ellei niitä sitten piiloteta akustiikkakankaan taakse. Humpuukia vai ei. Ensimmäinen paikka, jossa nämä uskoakseni toimisivat juuri sillä tavalla, kuten valmistaja on ajatellut, olisi kaiutinkoteloiden sisäpinnat. Käyttötarkoitus on torjua harmonisia kerrannaisia ja nämä soveltuvat käytettäväksi niin kotona, kuin autossakin. Mutta kaikkeahan on totta kai kokeiltava, eikä uskottava markkinamiesten kirkkain silmin paperille latelemaa hyperlatiivit täyttävää korulauselmaa. Musiikki tuli kuunneltua laidasta laitaan jälleen kerran ja analyysiä paperille kirjoitettaessa ei siihen piirtynyt juurikaan mitään eroavaisuutta. Molempiin mattomalleihin on leikattu tehtaalla kätevät sovitinkulmat, jolloin mattoja voi helposti yhdistellä haluamansa kokoisiksi isommiksi levyiksi. Oikeammin molemmat Stein Musicin tuotteet vaatisivat kotikäytössä kokonaisen Harmonizer järjestelmän, jossa suositellaan hankittavaksi myös säädettävä patterikäyttöinen toiminnan vakain. Stein Music on saksalainen yritys, joka valmistaa kotiäänentoiston elektroniikkaa, kuten muun muassa vahvistimia, CD-soittimia, kaiuttimia ja levysoittimien esivahvistimia, sekä äänirasioita. Soiko tuo rummun pelti nyt vähän eri tavalla Kääriäisen kappaleessa
Toimittajan oikeudella voisin kuitenkin sanoa, että on hyvin vaikea uskoa esimerkiksi pienemmissä ATO ja ATM sulakkeissa olevan saman toteutuksen, sillä jo kuoren litteä rakenne tekee siitä vaikean. Kieltämättä aika tekninen sulaketoteutus ja kuten legendaarisessa mainoslauseessa sanotaan ”eikä tässä vielä kaikki”. Tässä kohden haluaisimme kuitenkin esittää varoituksen sanan. Ja tämä pätee sitten aivan kaikkeen. Onhan kyseessä kuitenkin siis vain sulake, jolla ei ole äänen kannalta käytännössä mitään tekemistä, vai onko. Mutta samaan hengenvetoon on väkisinkin on myönnettävä, että Jasin Arianton sulakkeet ovat aikamoinen aivoriihen tuotos. SGO on lyhenne sanoista Silver Gold Oil, joka on hyvin yleisesti käytetty eristemateriaali esimerkiksi kalliissa huippuluokan laitekondensaattoreissa. Omassa testissä näin ei kuitenkaan käynyt, sillä normijännite 12,51 volttia putosi 12,49 volttiin Eon Labsin sulakkeen jälkeen. Niiden hinnan huomioiden uskoisi saavansa jotain todella arvokkaan ja eksoottisen oloista, mutta niiden kauneus piilee niiden sisällä.. Tätä kaikkea suojaa tukeva erikoislaatuisesta muoviseoksesta valmistettu pesä, jonka kaksikerrosrakenteen tehtävä on myös toimia värähtelyn vaimentimena ja massan lisääjänä, joka stabiloi sulakkeen käyttäytymistä ääriolosuhteissa ja maksimaalisen virran läpikulussa. Niiden sisäinen rakenne on lähes hämmästyttävä, mikäli valmistajaa on uskominen. Ensinnäkin johdin pesän sisällä on erikoiskäsitelty tavalla, joka parantaa yleistä liitosta ja johtavuutta. Pikaisen haastattelun tuloksena mies kertoi, että lähes poikkeuksetta hyvälaatuisen autohifi laitteiston heikoin lenkki on aina sulake. Onko se sitten vielä parempi, jos ei käytä sulakkeita ollenkaan, jos ajatellaan pelkästään äänen laatua absoluuttisella tasolla. Stein Musicin Black Star tuote tiukassa kuuntelussa. Eon Labs on syntynyt vasta muutamia vuosia sitten Indonesiassa, kun paikallinen pitkän linjan autohifi kilpailija Jasin Arianto joutui toteamaan, ettei markkinoilta löytynyt riittävän hyvälaatuisia sulakkeita kalliiden huippulaatuisten autohifi komponenttien kavereiksi. tosin päästy makrotasolla arvioimaan, sillä kaiuttimien virkaa autossa hoitavat tilapäisesti pienet kotikaiuttimet takapenkillä. Niiden vaikutus ääneen oli kaikin tavoin positiivinen. Niinpä Arianto päätti tarttua itse ongelmaan käsiksi ja hän suunnitteli täysin uudenlaiset sulakkeet, jotka valmistetaan käsityöperiaatteella Indonesiassa. Ja jokainen opittu seikka kehittää sitä omaa autoa paremmaksi ja paremmaksi. Jälleen kerran teoriassa nämä olisivat kuin tehty PFO kapseleiden kanssa käytettäviksi tässä valossa. Ja se on mahdollista myös ihan ilman mitään ihmelaitteitakin, kunhan et luovuta ja etenet kohti unelmaa askel kerrallaan. Samassa testattiin myös Crescendon Diffuuserit, jotka näkyvät kuvassa keskellä. Kun esimerkiksi normaalissa ANL sulakkeessa on vain metallinen johdin ja sitä suojaava muovinen pesä, on Arianton mehiläisvahasulakkeissa monikerrosrakenne. Sama kävi myös auton ollessa käynnissä. Näiden johdinmateriaalia suojaavien kerrosten ympärillä on seuraavaksi MDI/EFI/RFI puhdistimet/suotimet, joiden tarkoitus on poistaa virran kulusta kaikenlaiset häiriöt elektromagneettisia myöden. Niiden valmistumiseen ei ole oikotietä. Kuten alussa mainittiin, kaikkea kannattaa kokeilla avoimin mielin, sillä ikinä ei tiedä millaisiin tuotteisiin voi törmätä. Molemmissa kun on kyse eläinkunnan tuotoksista, ainakin pienissä määrin. Suuri osa niistä on todellakin humpuukia ja vieläpä hyvin kallista sellaista, mutta kuten tämä testi osoitti, osa niistä saattaakin osoittautua jopa toimiviksi. Mutta ennen kaikkea suhtautua kaikkeen kriittisesti, eli jos eroja ei kuule, tai ne ovat hyvin minimalistisia, ei tuotetta myöskään tarvitse, vaikka niitä käyttäisivätkin sitten moninkertaiset Euroopan mestarit, tai 7-päivää lehden valovoimaisimmat julkimot. Sulakkeet on myös suojattu Eon Labs tekstein, joten edes läpinäkyvien sulakkeiden sisälle ei näe, vaan ne olisi rikottava, jos rakennetta haluaisi tarkastella lähemmin. Joten ennen ostopäätöstä ne olisi hyvä päästä kokeilemaan omassa laitteistossaan, sillä sika säkissä ostettuna tuo helpommin myös pettymyksiä, koska niidenkään kohdalla ei puhuta mistään markettitason hintaluokasta. Mutta koska kyseessä on varsin mielenkiintoinen tuote sinällään, on niille järjestettävä kunnollinen kuuntelutesti, jossa päästään arviomaan niiden todellinen vaikutus, käärmeöljyä vai ei. Vain ja ainoastaan kärsivällisyydellä ja sitkeydellä ne mestaruustason autot ja nautinnolliset äänimaailmat syntyvät. Vaihdoin kyllä autossa jo majailevaan Alpinen 2-DIN soittimeen 15-ampeerisen Eon Labs ATO sulakkeen alkuperäisen vastaavan tilalle. Mielenkiintoisia kysymyksiä, joihin täytyy saada vastaus myöhemmin. Eon Labsin mehiläisvahasulakkeet rivissä. Markkinat kun ovat pullollaan tuotteita, joita meille kuluttajille koitetaan myydä. Oikealla oleva sininen matto on niistä edullisempi ja sen teho perustuu pääasiassa absorpointiin, vaikka rakenteella yritetään myös hajottaa ääniaaltoja. Jokainen päivä autohifi n tiellä auttaa oppimaan. Vasemmalla oleva Hexagon on puolestaan kehittyneempi tuote ja se on pinnaltaan kovempaa, jolla pyritään entistä tehokkaampaan ääniaaltojen hajottamiseen. Ja jonain kauniina päivänä on sinun vuorosi voittaa, tai vain nauttia hyvästä musiikista. Mutta oikeissa käsissä ja kärsivällisyydellä niillä saadaan merkittävää parannusta aikaiseksi. Tämä hiili37 on nimittäin muodossa, joka kuulostaa parhaalta +37 asteen lämpötilassa. Käsitellyn sulakejohtimen SGO+C37 materiaaNäille varsin teknisille sulakkeille ei tarjoutunut kunnollista kuuntelumahdollisuutta tämän testin yhteydessä, mutta niihin tullaan palaamaan vielä tulevaisuudessa erillisen pienemmän testin muodossa. Se on muuten se pieni kärpäsen jätöstä muistuttava musta epämääräinen piste kaiuttimien välissä takaseinällä. Sulakkeen metallisen johtimen pinta on avattu, jonka jälkeen se on päällystetty SGO+C37 materiaalilla. Niiden äänenlaadullinen vaikutus oli jo kärpäsen jätöstä huomattavasti merkittävämpi. Esimerkiksi tämän testin yllättäjät, eli PFO:t. A uto S ound 75 Yhteenvetoa ja ajatuksia Tämän artikkelin teko oli omalta osaltaan äärimmäisen mielenkiintoinen kokemus. Eon Labsin omilla nettisivuilla on lukuisia käyttäjäkokemuksia, jotka arvioivat äänenlaatua ja suorastaan ylistävät sitä. Testiin saadut yksilöt olivat toki käytettyjä, mutta myös muilta osin ne ovat kovin kotikutoisen oloisia. Tätä perustellaan sillä, että hiili, jota esimerkiksi ihmiskehossa on, on yleisesti samassa lämpötilassa luita ja kuuloelimiä myöden, joten äänenlaadun sanotaan olevan lähimpänä luonnollista tässä hiiliyhdisteessä. Lähimpänä käärmeöljyä ainakin termistöllisesti ovat mehiläisvahasulakkeet. Sitä ykköspystiä ei kilpakentiltä saa kotiin, eikä se hunajaääninen enkeli kutittele korviasi, vaikka tilaisi kaikkiin johtoihin PFO:ta tai muita ihmelaitteita, jos perusasiat eivät ole kunnossa. Mutta ne vaativat paljon kokeilua ja vastaan tulee varmasti laitteita tai laitekokonaisuuksia, joissa ne eivät välttämättä tuo mitään parannusta. Uloimpana johdinvaipan ympärillä ovat värähtelyn vaimentimet, joiden koostumuksen Arianto kertoo olevan salaista erityistä seosta, jonka koostumusta mies ei halunnut paljastaa. Tähän on sekoitettu C37:ää, joka on vanha akustisten soitinvalmistajien kehittämä rakenne. Testimielessä Eon Labsin sulakkeiden luvataan jopa nostavan laitteille tulevaan jännitettä niiden paremman johdinmateriaalin ja lisäaineiden vuoksi. Äänenlaatua ei EON Labs mehiläisvahasulakkeet Kuuntelutesti lin ympärillä on myös mehiläisvaha vaippa, jonka tarkoitus on valmistajan mukaan tuoda ääneen enemmän orgaanisuutta ja luonnollisuutta. Myös pienemmissä sulakemalleissa käytetään samaa rakennetta, mutta materiaalien määrät ovat vähäisemmät, kuin isoimmassa ANL sulakkeessa. Kyseessä on kuitenkin sulake, joten voiko niiden vaikutusta sitten äänenlaatuun todeta kuuntelemalla
76 A uto S ound 76 A uto S ound KOKEILUSSA J oskus leikkisästi on sanottu, että mitään hyvää ei voi saada aikaiseksi Englannissa, sillä jos matkaa autiolle saarelle ilman työkaluja, ei tuotoksena voi olla mitään muuta kuin Ford. KYLLÄ, LUITTE OIKEIN, SILLE MONARKKIHERTTUALLE BRITANNIASTA. Genesis on pienimuotoisesta tehdastoiminnastaan huolimatta saavuttanut paljon mainetta myös julkimoiden keskuudessa. KLASSIKKOHIFIÄ ESITTELYSSÄ OSA 16.. Harvalla meistä ne unelmat kuitenkaan jalostuvat olemassa olevaksi tuotteeksi, tai toiminnaksi, varsinkaan niin, että ne voivat olla jotain sellaista, jonka olemassa oloon ei kovin moni edes jaksa uskoa. Tarina ei kerro mihin autoon pääte lopulta istutettiin, mutta Gordon mainitsi puhelun Charlesilta olleen yksi uransa huippuhetkistä. Moni pääte nimittäin kykeni antamaan infernaalisesti enemmän tehoa mataliin impedansseihin. Genesis on siinä suhteessa ollut uranuurtaja. MUTTA SIIHEN KUULUU MYÖS PALJON SELLAISTA, JOSTA MONIKAAN EI OLE KOSKAAN KUULLUT. MIES JA UNELMA Monilla nuorilla miehillä on unelmia, joista elämä koostuu. Ja Adcomit SAARIVALTAKUNNAN KRUUNU! BRITTILÄISEEN KULTTUURIIN KUULUU TOKI URHEILU, JOSTA JALKAPALLO LIENEE SE TUTUIN. Mutta harva tietää, että ennen tätä kiiltävää pintaa pääte oli anodisoitu tylsän haarmaaksi ja uusi viimeistely valikoitui aivan sattuman kaupalla. . Siksi vailla ennakkoluuloa ja pelkoa Gordon perusti oman autolaitteita valmistavan yrityksensä, Genesiksen. ÄÄNENLAADUN EHDOILLA Aivan ensimmäinen tuote, joka kantoi Genesiksen nimeä oli DM200 vahvistin. Tuolloin elettiin vuotta 1991. Antoteho oli 100 wattia kanavalta ja pääte oli vakaa aika yhden ohmin stereokuormaan saakka, jonne antoteho myöskin aina tuplaantui kuorman puo. Näin kuitenkin kävi Brittiläiselle Gordon Taylorille. KYSEESSÄ ON SIIS ÄÄNENLAADULLINEN KÄSITYÖIHME GENESIS. Ja vielä harvempi tietää, että tätä samaa kuorta käytti 90-luvulla myös Soundstream, jonka alihankkijalta kuoret tulivat. Itse Englannin prinssi Charles tilasi aikoinaan Gordoni Taylorilta Compact Four päätteen omaan käyttöönsä. Pääte piti sisällään kahdet virtalähteet ja täysin toisistaan erotetut kanavat. Kiilloitettu alumiinikuori oli 90-luvulla aikaansa edellä. Ja vaikka tämä pääte ei ollutkaan mitenkään edullinen laite sen syntyhetkellä, siitä tuli heti iso menestys tehtaan historiassa. Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: Valmistaja ovat nimenomaan kuuluisia äänenlaadustaan. VAI MITÄ SANOISITTE AUTOHIFIÄ VALMISTAVASTA TEHTAASTA, JOKA ON TOIMITTANUT VAHVISTIMIA ITSE PRINSSI CHARLESILLE. Ainoastaan virtaja maaliitännät olivat yhtenäiset molemmille identtisille kanaville. 90-luvun alussa nimittäin vallalla oli wattisota ja kaikki valmistajat muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta pyrkivät tekemään autovahvistimia mahdollisimman pienellä tehoilmoituksella, joka oli kuitenkin suurimmalta osaltaan lumetta. Kun mies tuli 29 vuoden kypsään ikään, joutui hän toteamaan, että autohifi oli lähtenyt uomille, josta ei moni musiikin ystävä ollut iloinen. Eikä nyt ole kyse vain Fordista, sillä noiden haaksirikkoutujien joukossa rantaan ui myös muuan Gordon Taylor näin kuvainnollisesti. Tällä ei taas ollut mitään tekemistä äänenlaadun kanssa, sillä harvemmin niitä etupään kaiuttimia kuormitettaessa ainakaan äänenlaatu paranee. Se oli myös ensimmäinen kaksoismonopääte ja sen toteutus ja äänenlaatu olivat jo tuolloin omaa luokkaansa. Nelsonhan muistetaan jo aikaisemmasta klassikkohifi artikkelista, sillä hän on mies Adcomin takana. Mitä sen jälkeen tapahtui, onkin jo legendaa. Aina ei kaikki kuitenkaan ole niin mustavalkoista, sillä ennen muinoin tällä autiolle saarelle uivat myös huippuosaavat mekaanikot. Nämä päätteet olivat tehty pääasiassa äänenpainetta varten. Gordon ei kuitenkaan halunnut mennä massan mukana, vaan ennemminkin halusi seurata esikuvansa Nelson Passin jalanjäljissä
Tuolloin elettiin vuotta 1993. Myöskin se edullisempi sarja. Erikoisen siitä kuitenkin teki se, että sen äänenlaatu oli huippuluokkaa ja sitä verrattiinkin suoraan sen aikaisiin kultakimpaleisiin, kuten esimerkiksi Sonyn XM2000:seen ja Phoenix Goldin MS sarjaan. Sillä niitä tehtaan erikoismallejakin voi aina parantaa, jos on vain joku, joka tietää miten sen voi parhaiten ja järkevästi tehdä äänenlaadun ehdoilla. Sillä vaikka P15 (Project 15) putkivahvistin oli jo hyvin lähellä sitä, on kaikkea varaa aina parantaa. Tämä oli Gordon Taylorin mukaan vastaus Helixin pleksikuorisille päätteille, sillä äänenlaadusta ei haluttu tinkiä, mutta viimeistelystä tehtiin astetta edullisempi, joka taas laski tuotteiden hintoja. Gordon purkikin päätteet osiin ja kiillotti kuoret peilikiiltäviksi ja sen jälkeen ne asennettiin paikoilleen. Ne ovat kyllä edelleen täysin Brittiläistä alkuperää, mutta niiden elektroniikka on enemmän tavallisempaa liukuhihnavalmistetta, vaikkakin Gordon itse myöntää, että niiden äänenlaatu on edelleen hyvä. Niitä on valmistettu vain rajallinen määrä ja hinta hipoo edelleen pilviä. Joidenkin mielestä se on sitä. Eikä ulkonäkökään jätä ketään vähänkään autohifi ä harrastanutta kylmäksi.. Vähintään faradin superkondensaattori jokaista virtalähdettä varten ja A-luokan toteutus ja luonnollisesti vesijäähdytys lämmön kurissa pitämiseksi. Maailman paras koskaan valmistettu autovahvistin. Genesis on toki olemassa vielä tänäkin päivänä. Mutta Gordon Taylorilla on myös unelma. Tuolloin Gordon myös päätyi ratkaisuun muuttaa Genesiksen kuoren viimeistelyä, sillä hopeinen anodisointi teki päätteistä kovin halvan näköiset, eikä se taas palvellut lainkaan niistä löytyvää high end -tason äänenlaatua, eivätkä ne myöskään sopineen asiakkaan arvokkaaseen klassikkoautoon. Mutta se, mitä on niiden sisällä, on kaukana siitä, mitä Gordon Taylor niihin alun perin suunnitteli. Gordon on työllistetty myöskin Phoenix Goldin toimesta, sillä mies viilaa iskuun tehtaan jo edesmennyttä erikoismallia, joka kantaa nimeä Reactor, sillä monet Old School harrastajat tuntevat Gordonin maineen ja haluavat hänen maagisen kosketuksensa säätävän äänimaailman niin hyväksi kuin vain se on järkevästi mahdollista. Varmaa faktaa tuskin on kenelläkään, mutta eräs parhaimmista tämä Genesiksen P15 taatusti on. A uto S ound 77 A uto S ound 77 KOKEILUSSA littuessa. Tehdä jonain päivänä täydellinen autovahvistin. . Ja täytyy muistaa, että siihen aikaan ne olivat myös ensimmäiset kiillotetut alumiinikuoriset päätteet markkinoilla, joten siinäkin mielessä Genesis on uranuurtaja tuolla sektorilla. Gordonin tuttava otti uudistuneen ulkoasun tyytyväisenä vastaan, kuten myös sen aikainen asiakaskuntakin. Harvinaisen viisaita sanoja 54-vuotiaalta audioalan gurulta. Uudet mallit on eloksoitu mattamustiksi ja ne ovat kyllä kieltämättä tyylikkäitä. Nykyään Gordon vastaa muun muassa DLS:n edullisemman vahvistinsarjan äänenlaadun lopullisesta hionnasta iskuunsa ja päätemallistosta onkin tullut lyhyessä ajassa eräs hintaluokkansa suosituimmista tuotteista. Päätemallisto laajeni myös samaa vauhtia ja legendaarisen Genesiksen rinnalle tuoli myös edullisempi Profi le mallisarja ja muutama kaiutinmallisto. Sitä ei edes maestro itse osannut sanoa. Sitten Gordonin eräs pitkän linjan hifi tuttava halusi hyvä-ääniset vahvistimet vuoden 1967 Mercedes coupeensa ja ne valmistettiin hänen toivomuksestaan. Sillä kaikki markkinoilla olevat nykyiset ja edesmenneet laitteet ovat vain välineitä siihen pääsemiseksi. Mutta miten kauas tulevaisuuteen meidän on matkattava, että jonain päivänä näemme Gordon Taylorin ja uuden Genesiksen tulemisen. TOIMINTA LAAJENEE Genesiksen tehtaan toiminta käynnistyi hyvin nopeasti ja alun yhden miehen yritys kasvoi nopeasti. Genesiksen Project 15 eli tuttavallisemmin P15 putkivahvistin on jo nykyään todella haluttu keräilyharvinaisuus. Gordonin ja Genesiksen polut erkanivat jo viisi vuotta sitten, mutta silti tämä nykyään 54-vuotias audioalan veteraani jaksaa hämmästyttää. Ja mikä tärkeintä, meidän tulisi aina kyetä nauttimaan itse musiikista. Tehtaan alkutaival kun saatettiin käyntiin vain pienen pankkilainan turvin, joten omavalmisteprofi ilin tuleminen sai vielä odottaa. Ja toiminnan alusta asti kaikki tuotteet myöskin valmistettiin Englannissa. Ja vaikka monet ovat tottuneet näkemään Genesiksen vahvistimet kiillotetulla alumiinikuorella, oli aivan ensimmäinen Genesis kuitenkin varustettu hopeaksi anodisoidulla kuorella. Uutena tällaisen omistajaksi halutessaan joutui kaivelemaan lompakkonsa uumenista 5000 euroa riihikuivaa rahaa. Tehoa saisi myös olla vähintäänkin riittävästi. Tosin Gordonin mukaan nykytekniikalla tällainen unelmapääte pitäisi myydä aina tehokkaamman laturin kera, joten kyseessä on selvä villi visio tulevaisuudesta. Haastattelun päätteeksi Gordon kuitenkin halusi muistuttaa kaikkia meitä siitä, että äänentoiston tulisi aina olla hauska harrastus. Ja harva tietää myöskään sitä, että se aivan ensimmäinen Genesiksen DM200 oli pakattu täsmälleen samaan kuoriprofi iliin, kuin oli pakattu sen aikainen toinen huippumerkki Soundstreamkin. Kaiken kaikkiaan valmistusmäärät olivat käsityötehtaaksi suuret, sillä varsinaista Genesiksen päätemallistoa, joka nykyään kantaa nimeä Series III valmistettiin kaiken kaikkiaan 45 000 kappaletta ja Profi le sarjaa 24 000 kappaletta aina siihen saakka, kun tehtaan toiminta haettiin konkurssiin vuonna 2011, jonka jälkimainingeissa tehdas myytiin uuteen omistukseen. GORDON TAYLOR . Kymmenessä vuodessa saavutettiin tehtaan toiminnan huipputaso, kun vuonna 2003 Genesis työllisti 12 henkeä kokopäiväisesti. Gordonin mukaan tila asettaa tänä päivänä rajoituksensa, mutta jos se unohdettaisiin, olisi vahvistimessa massiivinen kondensaattoripankki virtalähteen jännitteen nostoa varten. Ja niihin on helppo meidän jokaisen yhtyä
ERIKOISMALLIEN SYNTY Gordon Taylor oli tehtaan toiminnan alusta lähtien myös siinä mielessä erilainen valmistaja, sillä hän kuunteli hyvin pitkälle asiakkaiden toivomuksia. Mutta se, mitä nämä pitävät sisällään nykyään poikkeaa huimasti siitä, millaisiksi Gordon Taylor ne aikoinaan suunnitteli. Heihin lukeutuu muun muassa David Beckham ja muutama muu kuuluisa jalkapallon pelaaja, sekä kaksi Formula 1 kuljettajaa ja jokunen kuninkaallinen, noin vain muutamia mainitaksemme. Yhtä kaikki, äänenlaatu on silti edelleen huippuluokkaa ja valmistusmaana Britannia, joka on nykyisen Kiina-ilmiön aikakautena äärimmäisen harvinaista. Pisimmät olemassa olevat päätteet saattoivat olla yli metrin pitkiä ja pitää sisällään täyden kanavamäärän kolmitie erillissarjalle ja subwooferille. Uuden sukupolven Genesikset ovat vaihtaneet väriä kiillotetusta alumiinista tyylikkääseen mustaan. Koska tehtaan myöhemmässä vaiheessa pääteprofi ili oli Genesiksen oma, pystyttiin sen turvin muokkaamaan päätteitä täysin asiakkaiden toivomusten mukaan. Hänen ja kollegansa Martyn Collomsin kuunteluarvosteluihin pohjautuen Gordon loi hiljalleen mestariteoksensa, joka on tänä päivänä yksi halutuimmista keräilyharvinaisuuksista autohifi markkinoilla. www.bluechem.fi Seuraa menoa facebookissa! ...because it works! Powered and Protected by #9 Anttila Drift Team SM-PRO Joni Anttila NANO PINNOITTEET käytettäväksi esim. Tehtaan tuotteiden erikoismalleista muistetaan kuitenkin ehkä parhaiten P15 putkivahvistin. Joidenkin mielestä se saattaa olla jopa paras koskaan autokäyttöön valmistettu vahvistin ikinä. Kehitystyössä apua tarjosi myös eräs alan legenda Paul Messenger, joka työskenteli toimittajana eräässä audioalan lehdessä. Monet vanhemmat autohifi harrastajat muistavat esimerkiksi erikoispitkät Genesis kuoret, joiden sisään oli räätälöity asiakkaan toivomusten mukainen päätevalikoima. Pääte oli Gordonin oma lempilapsi jo alusta alkaen ja sen tavoitteena oli tehdä niin hyvä vahvistin äänellisesti, kuin se vain järkevästi olisi mahdollista toteuttaa. Juuri niin kuin täydellisen autovahvistimen kuuluisikin toimia. Pääte kun oli erikoismalli ja sitä valmistettiin vain rajallinen määrä. Tästä kaikesta Gordon kiittää erityisesti niitä julkimoita, jotka erikoismalleja alun alkaen halusivat tilata. Myös jokunen vesijäähdytetty malli näki päivän valon. Ja juuri siitä syystä se on niin haluttu, sillä sen sanotaan porautuvan suoraan musiikin ytimeen jättämättä mitään pois ja tuomatta siihen mitään lisää. HELIKOPTERIT, AUTOT, KAIVINKONEET, MOOTTORIPYÖRÄT, KOTITALOUKSISSA.... 78 A uto S ound 78 A uto S ound KOKEILUSSA
A uto S ound 79 www.bluechem.fi Seuraa menoa facebookissa! ...because it works! Powered and Protected by #9 Anttila Drift Team SM-PRO Joni Anttila NANO PINNOITTEET käytettäväksi esim. HELIKOPTERIT, AUTOT, KAIVINKONEET, MOOTTORIPYÖRÄT, KOTITALOUKSISSA...
Uudet ideat alkoivat jälleen virrata mielessä. Ennen porttien sahailua niistä otettiin vielä kaikki mitat ylös. Liian lyhyen portin profiilista tulee väistämättä huono ja porttikompressio voi huonontaa tulosta niin paljon, että oikeaan suuntaan muutettu viri voi näyttää mittauksen perusteella huonommalle, kuin aiempi viri. Paljastettakoon tässä, että Tampereella autolla soitettiin 0,8 dB vajaalla kaiutinjännitteellä. Tämä huomioiden saavutettu 152,7 dB on oikein hyvä tulos. Materiaali oli myös turhan paksua ja se söi turhaan pinta-alaa porteista. Virin nostoa lähdettiin tekemään ensivaiheessa lyhentämällä portteja 100 mm. Tämä tehtiin varmuuden vuoksi; jos muutos ei olisikaan oikea, niin vanhojen porttien kloonit olisi helppo valmistaa. Virin nostaminen ei onnistu loputtomiin portteja lyhentämällä. 32-53 Hz:n raidalla lukua tuli parhaiten, piikki oli turhan matalla taajuudella ja kaksi korkeinta nuottia lähes kuolleita. Porttimuutoksella luku nousi mukavasti neljällä kymmenyksellä ja mikä tärkeintä, yksikään nuotti ei laskenut. KUN TEHDÄÄN PALJON, NIIN AINA VÄLILLÄ SATTUU JOTAKIN. Kaveri tivasi mitat porteille ja teki uudet portit toiveiden mukaan. Karvan päälle kolmenkymmenen hertsin viri ei ollut lähelläkään sitä, mihin oli pyritty. Alemmat bassot tulevat melko. Kaveri oli tulossa Jyväskylään ja toisi kuulemma lukua tullessaan. Uusilla porteilla alettiin hakea myös soittoasentoja ja penkkien oikeaa sijaintia. Piikkiä tuli lupaavat 155,6 dB. Piikkinuotti nousi sekä taajuudeltaan että voimakkuudeltaan. Ensimmäisenä testattavien asioiden listalla oli virimuutos. Testien perusteella tehtiin nopeasti päätelmä, että viri on ollut alunperin törkeän paljon liian matala ja se oli erittäin todennäköisesti edelleen aivan liian matala. HYVÄ KILPAILUTIIMI KESKITTYY PARANTAMAAN TULOSTASOAAN AINA, KUN SE ON MAHDOLLISTA. Virhe paljastui vasta, kun laitteisto selvästi oireili liian matalaa viriä. PIENI TUKITANGON OSUMA TUULILASIIN MUUTTI PROJEKTIN AIKATAULUA JA ETUKAIUTTIMIEN ASENNUS SIIRTYI MYÖHEMPÄÄN AJANKOHTAAN. Tulos oli mukava palkinto valtavasta työmäärästä. Lisäksi kiireessä tehdyt porttien pyöristykset olivat jatkaneet portteja entisestään. Porteille on nykyisessä etuseinässä varsin rajallisesti tilaa. Toinen virin nosto päätettiin toteuttaa lisäämällä porttipintaalaa. Ensimmäiset portit oli valmistettu kiireessä ja niiden muoto ei ollut lähelläkään hyvää. MAXBOOM JUTTUSARJAN LUVATTIIN JATKUVAN JÄREIDEN KESKIÄÄNTEN JA DISKANTTIEN MERKEISSÄ, MUTTA KUTEN PROJEKTEISSA USEIN KÄY, SATTUMA MÄÄRÄSI TOISIN. Timolla oli suunnitelma valmiina mielessä jo ennen kotiutumista. Kavereiden näkeminen pitkästä aikaa ja keskustelut samanhenkisten harrastajien kanssa pyyhkäisivät rakennusuupumuksen tiehensä. Ensimmäisen muutoksen jälkeen analysoitaisiin tulokset rauhassa ja seuraava muutos tehtäisiin analyysin mukaan. Portin päihin pitää saada muotoiltua riittävästi laajennusta ja pyöristystä. 80 A uto S ound EI MITÄÄN RUUSUILLA TANSSIMISTA! Semi Unlimited Punto OSA 2. Suunnitelmana oli edetä hallitusti muutos kerrallaan. Seuraava muutos tulee helposti jätettyä vaikkapa seuraavan kisan jälkeen tehtäväksi. Uudet portit on tehty ohuemmasta materiaalista ja niissä on parempi profiili. Laskuvirheet korjataan sahalla Jonkin mystisen laskuvirheen vuoksi porteista oli tehty aivan liian pitkät. Hyvässä tuloksessa on myös kääntöpuolensa; se tekee laiskaksi. Myös portin muodolla on merkitystä. Tiimikaveri valmisti portit ja potki muutenkin vauhtia projektiin. K aikin puolin hienosti sujunut Tampereen Hot Rod & Rock Show:n reissu latasi mukavasti akkuja. Kun mikään ei riitä Timon mielestä Punto olisi valmis Tuurin kisaan. Vaihteeksi laskettiin, mikä viri tehdyillä porteilla näyttäisi tulevan. Luonteva päätös oli nostaa viriä vielä lisää. Tuloksena olisi uusi ennätys ja se riittäisi. Tampereen livevedon ja kotitestien perusteella virin pääteltiin olevan turhan matalalla
Lajittelu ei mennyt ihan kuten haavekuvissa. Tarkoitus oli näyttää Tonille, kuka tätä luokkaa hallitsee. Väittely päättyi kaverin lupaukseen reconauksesta ja napsun nostoon finaalivetoon. Olisiko kannattanut edes kerran soittaa kotona oikeilla ohjauksilla?" Kaveri oli varoitellut mahdollisista "epälineaarisuuksista" jo useita kertoja aiemmin. kassa sallitun. Deban suuruinen nosto soittimelta, nosti jännitemittauksen mukaan kaiutinjännitettä 1,24 dB ja bassojen kontrolli matalimmalla 35:n hertsin nuotilla karkasi totaalisesti. Porttien korkeus määräytyi suoraan bassojen alareunan ja kotelon takaosan korkeuserosta. "Kun pannaan napsu lisää, niin sitten tulee...", "Katsokaas pojat tätä...". Oma yleismittari ei tuntunut mittaavan kaiutinjännitettä luotettavasti ja mukana oli myös selvää ylimielisyyttä. Tuurissa kävi selväksi myös ihmisvoiman Uudet portit asennettuina paikoilleen. Kyllä on mukavaa, kun on joku tukena. Lunta tupaan keskellä kesää Em. Porttien kooksi tuli noin 520 x 200 eli pinta-alaa saatiin lähes 2100 cm2. Tämä saavutettiin siis edelleen samalla ohjauksella ja yli puoli desibeliä vajaalla kaiutinjännitteellä. Vielä lajittelussa ohjaus pidettiin samana kuin ennenkin. Häviö teki työmotivaatiolle oikein hyvää. Virin pitäisi muutoksen myötä nousta noin 3 Hz eli yhden nuotin verran. Kontrollin puutteen seurauksena kyseinen nuotti suorastaan romahti ja sen myötä nettokeskiarvo nousi vaivaiset kolme kymmenystä. Taka-alalla näkyvä Toni Pasasen Passat vei kuitenkin voiton. Myöskään tukitangon asennukselle ei nähty vielä mitään tarvetta. Tässä vaiheessa toiveet olivat vielä korkealla. Se on melkein 400 cm2 enemmän kuin aiemmin. A uto S ound 81 A uto S ound 81 MAXBOOM PROJEKTIN POHJATIEDOT JA KUSTANNUSLASKELMAN LÖYDÄT JUTTUSARJAN ENSIMMÄISESTÄ OSASTA, JOKA JULKAISTIIN AUTOSOUNDIN NUMEROSSA 3-4/2016. Kirottu tiimikaveri jankutti asiasta jo monta kertaa ennen Tuuria. Toiseen suuntaan tuli kyselyä kuuden reconen maksajasta, jos bassot löystyvät pilalle. Finaali ei sekään mennyt ihan mielikuvien mukaisesti. alas ja kotelon takaosan lattia jää turhan ylös kabiinin lattiaan nähden. Pari minuuttia finaalin jälkeen puhelin soi ja tiimikaveri lohdutti omaan suorasukaiseen tapaansa: "Hävisit sitten Tonille. Subsonicin nosto suotamaan debba pois alimmalta nuotilta olisi riittänyt ratkaisuksi ja samalla olisi kaiutinjännite olisi asettunut paremmin kohdalleen. Tiimikaveri ehdotti mittailuja oikealla kaiutinjännitteellä. Semikierroksen jälkeen käytiin perustavaa laatua oleva puhelinkeskustelu tiimikaverin kanssa. Valitettavasti myös Toni onnistui parantamaan tulostaan eikä Punton 153,6 dB:ä riittänyt Passatin 153,8 dB:ä vastaan. Tässä tapauksessa jälkiviisastelu ei ole sitä kaikkien kohdalla. muutokset tehtiin siis ennen Tuurin Miljoonatuningin yhteydessä pidettyä MaxBOOM-osakilpailua. Turha ylimielisyys ja laiskuus lähti kertarysäyksellä. Kaikki näytti siltä, että seuraavalla virinnostolla ja tukitangolla homma alkaa todella rokkaamaan. Portteja ei haluttu yhdistää, koska porttien haluttiin jäävän edelleen penkkien taakse. Se kertoi siitä, että nyt viri alkaa olemaan alueella. Kotelon etuosan lattia on matalammalla, mutta turhan lyhyellä matkalla ollakseen käyttökelpoinen portille. Tällaiset kommentit esiintyivät tiimikaverin kanssa käydyissä puhelinkeskusteluissa tiuhaan. Tuloksena oli erittäin kirvelevä tappio. Pudotuskaavion ensimmäisellä kierroksella vastaan tuli Ville Sahanen Peugeotillaan. Timon ajatusmaailmaan ei mahtunut tappion mahdollisuutta. Yksi testiveto napsua kovemmalla olisi paljastanut ongelman välittömästi. Tulos oli toki uusi oma ennätys ja sama kuin Tonin lajittelussa soittama. Tonin Passatti oli lajittelun jälkeen ykkösenä tuloksella 153,5 ja Punto vasta kakkossijalla kahden kymmenyksen päässä. Vastaan oli tulossa Toni Pasanen Passatillaan. Kaverin tuki tuli etänä, kun matkanteko Peugeotilla oli jouduttu keskeyttämään taka-akselin kantavuuden loputtua ja pari kokoa liian isojen renkaiden hinkatessa jatkuvasti takalokasuojiin. Piikkinuotin voimakkuus nousi, piikin ollessa jo melkein 156 dB. Timon ja Mikon onneksi aihioksi ei tullut valittua Punton sijaan 306:sta. Tuurin kisa ei selvästikään ollut tämän tiimin tähtihetkiä. Muiden tekemistä virheistä ei opi Mikään ei opeta niin hyvin kuin kirvelevä häviö ja vieläpä omasta syystä. Kuten usein tapana on, niin ylimielisyys kostautui ja tällä kertaa jo seuraavassa kisassa. Kaiutinjännite oli 0,83 dB alle luoPunto-tiimi Tuurissa. Nyt oltiin jo melko luottavaisin mielin. 35 Hz laski hieman aiemmasta. Punton 153,3 dB riitti voittoon Sahasen soittaessa 152,1 dB. Kohonneen tunnetason värittämän keskustelun pääsisältö oli, että kannattaako Tuuriin ajaa antamaan ylimääräinen tiimicupin piste kilpailijalle ja mikset nostanut ohjausta jo lajitteluun. Myös toinen virin nosto nosti keskiarvoa muutamalla kymmenyksellä. Kotelon alareunaan sijoitettu portti kärsisi varmasti sisäpään hengenahdistuksesta ilmavirtauksen törmätessä takalattian etureunaan. Turhaa tilaa ei tule jäämään paljoakaan portin ja basson rungon väliin.. Meneillään on valmistautuminen finaalisoittoon. Tiimin naapuripuoliskon piiskuri potki vielä lisää suolaa haavoihin. Deban nosto haluttiin pitää varalla. Millainen jänishousu ei uskalla nostaa napsulla. Tuuriin lähdettiin henkselit paukkuen
Pinnat puhdistettiin erittäin huolellisesti. Järeä tukitangon alakiinnike. Viitasaaren kisa jouduttiin jättämään väliin ja samalla menetettiin revanssin mahdollisuus. Tuulilasi ei todellakaan ole yhtä kestävä sisältäpäin tuleville kolhuille kuin ulkoa tuleville. Kiinnike on pultattu tukevasti kotelon runkoputkiin. Lisäksi Antti Bäck oli saanut Golfinsa valmiiksi reippaampien muutosten jäljiltä eikä Antin Golfin tuloskunnon kovuudesta ollut täyttä varmuutta. Pituussäätö mahdollistaa tuulilasin yläreunan työntämisen sekä vetämisen. Aamun sateen jälkeen olosuhteet olivat otolliset koville tuloksille ja Punton pitäisi olla kykeneväinen 154:n ylitykseen. Veljekset eivät pystyneet pitämään kattoa sataprosenttisesti kurissa ja lukua jäi saamatta. Tukitangon viipymättömästä asentamisesta tuli tiimin seuraava tehtävä. Lasin irrottaminen sujui ongelmitta ja mitään ruostevaurioita ei lasin alta paljastunut. Koriin liimattu tuulilasi muodostaa yleensä noin 70 % auton korin kiertojäykkyydestä. Usein sponsorointi rajoittuu vain alennusten saamiseen ja todellinen vastavuoroisuus puuttuu. Tangon kiinnitys paikoilleen koitti aikataulun mukaisesti torstaina. Katto pyrki viemään ja miehet vikisemään. Tuulilasissa oli jo entuudestaan muutama kiveniskemä. Timon jännitys osin unohtui autojen katsastamisen parissa. . Raskaasti lastatun auton ajaminen Suomen routavaurioisilla teillä aiheuttaisi varmasti melkoisia kiertomomentteja auton koriin ja sitä kautta leikkausvoimia liimasaumoihin. Aikaa kisojen välillä oli vain kaksi viikkoa ja siitäkin ison osan veisi perheen parissa vietettävä juhannus. Puntotiimin kisan alku sujui jännityksen merkeissä. Pienellä osumalla oli ikävät seuraukset. Mikko valmisti viimeiset osat ja viimeisteli tukitangon asennuskuntoon. 82 A uto S ound 82 A uto S ound MAXBOOM rajallisuus. Jyskän Autolasi antoi lasista alennusta, kun pojat kertoivat millaiseen käyttöön lasi on tulossa. Ensimmäinen lajittelusoitto toi helpotuk. Päivä paistaa risukasaan Kuopion kisa tuli aikataulullisesti oivaan aikaan. Esikiristyksen vaikutusta lukuun testattiin. Oli kuulemma kopsauttanut pakettiauton tuulilasiin hämähäkkikuvion salaojaputkella ja tuulilasi ei kestä juuri mitään sisältäpäin ja niin edelleen. Vastaavasti pojat ovat hankkineet suosituksillaan liikkeelle yhden asiakkaan Mikkelistä asti. Näin yhteistyön pitäisikin toimia. Otteen hiemankin pettäessä katto hakkasi käsille kuin lapioilla olisi läiskitty. Kaikki liiman kanssa kosketuksin tulevat pinnat käsiteltiin primerilla. Mitään varsinaista syytä jännitykseen ei olisi pitänyt olla. Menetetty revanssin paikka Tarkoitus oli saada revanssi Tonista jo Viitasaarella, joten se loi hieman kiireisen aikataulun. Lasi liimattiin leveällä saumalla ja liiman annettiin kovettua rauhassa useita päiviä. Tiimikaveri oli kehottanut Timoa äärimmäiseen varovaisuuteen tangon asennuksen kanssa. Tuulilasin tukevuuden vaikutus saatavaan lukuun on suuri ja mitään kompromisseja sen suhteen ei haluttu tehdä. Lasi oli päätetty joka tapauksessa uusia ennen finaalia. Osittain pehmeä liima saattaisi irrota tai vaurioitua sisäisesti, jolloin saumasta tulisi kaikkea muuta kuin ideaalinen. Hyvä tulee, kun tekee itse Tuulilasi päätettiin liimata itse. Fyysisyys ja raivon tunne soitosta hävisi ja tilalle tuli jonkinlainen leppoisa matkustamisen tuntu. Tuulilasin tuskaisa tukeminen oli tehnyt soittamisesta hyvin fyysistä. Samoin testattiin erilaisia soittoasentoja ja katon lisätuentaa eri kohdista kattoa. Äänimaailman muutos vähentää osaltaan "kovan paineauton" tuntua. Tukitanko todettiin näillä paineilla välttämättömäksi. Tällä kertaa tukitangon asennus paikoilleen sujui ongelmitta. Ensimmäisestä testisoitosta alkaen muutos oli hämmästyttävä. Kaverukset olivat molemmat tangon kimpussa, kun tangon pää osui kevyesti tuulilasiin. Kaksikko on varmasti Suomen kovimpia katon tuuppaajia, mutta voima vain yksinkertaisesti loppui kesken. Syynä ratkaisuun oli, että mahdolliset ruostekohdat haluttiin puhdistaa kunnolla ja liimaus haluttiin tehdä normaalia leveämmällä saumalla. Jokaiselle kelalle menee oma johto, joten Mikolla on kytkettävää runsaasti. Tuurin kisan kirvelevä pettymys oli kuitenkin turhan tuoreena mielessä. . Myöskin ajaminen autolla . Kuvasta on havaittavissa koneistajan kädenjälkeä, eli säädön mahdollistavat soikeat kiinnitysreiät. Tukitangon asentamisen jälkeen miehistön tehtäväksi jäi kyydissä oleminen ja istuminen tietyssä asennossa. lasin liimasauman ollessa vielä osittain kovettumaton, vaikutti turhalle riskinotolle. Moni MaxBOOM-kilpailija on rikkonut tuulilasin työntämällä soiton aikana suoraan lasia. Säröjen heikentämällä lasilla ei ollut toivoakaan soittaa huipputulosta, joten Viitasaaren kisaan osallistuminen päätettiin välittömästi unohtaa. Lisäksi tukitanko tuki tuulilasin etureunaa niin tehokkaasti, että suurin osa auton korin erilaisista resonanssiäänistä katosi. Tuloksena oli lukuisia säröjä eli täysin säpäleinä oleva tuulilasi. Timon veli Teemu eli toinen T kilpailijanimessä "T&T Hämäläinen" oli mukana Tuurissa ja soitti kaikki vedot yhdessä Timon kanssa. Punto näytti olevan valmis rikkomaan luokkansa ensimmäisenä 154 dB:n rajan. Ahkera asentaja työssään. Timo kertoi varoitukset eteenpäin Mikolle, joka oli hieman sitä mieltä, että ei se niin herkästi voi hajota. Tukitanko on pituudeltaan säädettävä. Perjantaina pojilla oli jo hankittuna uusi lasi, liima ja primeri. Jostain mystisestä syystä kiveniskemistä lähtevät lyhyet halkeamat eivät olleet lähteneet etenemään, joten lasinvaihtoa oli voitu siirtää eteenpäin. DC-testi kuuluu tiimin rutiineihin aina kytkentöjen jälkeen. Liiman annettiin kovettua rauhassa kolme päivää. Kattokiinnike liimattiin katon etupalkkiin ja alakiinnike pultattiin kotelon alareunan rautakehikkoon
Rakenteiden osalta kaikki näytti ja tuntui olevan kunnossa. Timon kokemusten mukaan D4-kelaiset . Jo ensimmäinen testisoitto 250W-luokan kaiutinjännitteellä antoi tulokseksi 140,5 dB. Edellisessä numerossa oli ABC-kotelon rakennusohje. Piikkiä lajittelusoitossa tuli komeat 157,3 dB. . Ne mahtuisivat suoraan pyöränkoteloiden väliin ja niissä olisi valmiiksi korkea viri. Hätätilanteessa eli luvun laskiessa entisen kaltainen kalusto löytyisi valmiiksi toisen projektin jäljiltä. Tämä on kaikkien aikojen ensimmäinen yhdellä 10" subilla soitettu yli 150 dB:n MaxSPL-tulos. Timolla oli valmiina kasa stocki-Punton koteloita. Koko kalusto vaihtoon Tiimi ei jäänyt nautiskelemaan hyvänolon tunteesta, vaan heti Kuopion kisan jälkeen vuorossa oli koko kaluston purkaminen pois autosta. Väliputkea pidennettiin 50 mm kerrallaan, kunnes alkuperäistä putkea oli pidennetty 250 mm. Ensimmäiseksi elementtikammion ja väliputken pituuksia lähdettiin lyhentämään. Kahden ICE-1500D:n linkkiparilla tehoa ei ole aivan mahdottomasti käytettävissä 1,79 ohmin suuruiseksi tarkkuusmitattuun kytkyyn. Ohjeen kotelo oli tarkoitettu T&T Hämäläisen Stock-luokan Puntoon. Sen sijaan suuri pelko oli, että matalimmat nuotit voisivat jäädä liian vaimeiksi. Kaiutinjännite pyrittiin säätämään pahimman mukaan, eli jännite on ennemmin hieman liian matala kuin liian korkea. Kotelo nostettiin konttiin ja kaiutinjohdot kytkettiin hyödyntäen seinän läpivienneissä kiin. Sivutuotteena soitettiin 150,3 dB:n piikkiä omaan mittariin. Se kuitenkin laski aina lukua, joten ilmeisesti apukammion portti on liian matalavireinen. Tukitangon yläkiinnike tulee verhoilun läpi kattovalon aukosta. Samoin päätteet vaihtuisivat tehokkaampiin SPL Dynamics D4S:iin. Antti ja puolisonsa Nina Päivinen tekivät kaikkiaan melkoisen urakan kisan järjestämiseksi ja myös itse kisassa. Kummankin putken lyhentäminen laski systemaattisesti lukua, joten seuraavana oli vuorossa putkien pidentäminen. Punto voitti finaalin tuloksella 154,5 dB. Kalusto tulisi vaihtumaan totaalisesti. Uusi lasi paikoillaan. Kaikilta osin asennus ei ole kaikkein siistein. Myös kaikki mahdolliset yhdistelmät kokeiltiin. MaxBoomin foorumilta katsottiin, minkä suuruisia kytkyjä muilta samanlaisen basson käyttäjiltä on mitattu. TIETOLAATIKKO Sivujuoni, eli Projekti-SemiUNL 600W Kaveripiirissä on useaan otteeseen pohdittu, miten kovaa etuseinättömän seinäkotelon perukoille heitetyllä tavallisella refleksikotelolla pystyisi soittamaan. Mitattu tulos oli sadasosan tarkkuudella sama toistettaessa testi uudelleen samanlaisena. Parhaimmaksi yhdistelmäksi osoittautui 150 mm alkuperäistä pidempi väliputki ja alkuperäisen pituinen elementtikammion putki. Antin lajittelutulos jäi 153 desibeliin, joten kisan voittokin alkoi näyttää todennäköiselle. Antti teki Ninan nimissä kilpailleella Passatilla historiaa ja voitti Pro Stock 400W-luokan finaalissa T&T Hämäläisen voittamattomana pidetyn Punton puhtaasti paremmalla luvulla. Myös apukammion porttia kokeiltiin pienentää. Muutamalla nuotilla ICE-1500D:t tuntuivat menevän kantille, joten tehoa tarvittaisiin hieman lisää. Aukon peitoksi tulee vielä verhoilu. Tulos on soitettu apukuskin kanssa, mutta ilman tukea. Kaunis kaksikko, eli uudet SPL Dynamics D4S-päätteet. Paikallisesta putkiliikkeestä ostettiin kahden metrin pätkä 160 mm:n viemäriputkea. Kaiutinjännitteeseen liittyy pieni epävarmuustekijä, koska omaa tarkkuusvastusmittaria ei ole. Luku tuli vieläpä melko pienellä teholla. Nyt kotelolla on ehditty soittaa ensimmäisiä testejä ja sillä on osallistuttu myös yhteen kilpailuun. Punto soi 0,17 db vajaalla kaiutinjännitteellä 154,6 dB, joten ainakin yksi tavoite oli taas saavutettu. SPL Dynamics XTR300D2:set saisivat väistyä ja tilalle tulisivat D4-kelaiset XTR:t. A uto S ound 83 A uto S ound 83 MAXBOOM sen. Semin säännöt sallivat muiden luovien ratkaisujen ohella myös kyseisen rakenteen. Bassot ja päätteet saatiin myytyä nopesti ja saaduilla rahoilla ostettiin osa uusista laitteista. Syitä muutokseen on kaksi. SPL Dynamics:in valikoimiin kuuluvat D4S:t olisivat olleet sopivia, mutta kalliin hinnan vuoksi niitä ei ollut varaa ostaa tarvittavia kolmea kappaletta. Fyysisesti paljonkaan isompia päätteitä ei autoon kuitenkaan mahtuisi neljää kappaletta. Kaverilta saatiin pätkä 110 mm:n viemäriputkea. Juuri ennen lehden painoon menoa T&T Hämäläinen soittivat Forssan kilpailussa Pro Stock 400W-luokan uudeksi suomen ennätykseksi 144,3 dB ja erillisessä MaxSPL-mittauksessa tuloksen 151,3 dB. . Tuliaisina kisasta oli oman ennätyksen lisäksi komea suomenennätys. Kiinnike liimattiin katon etupalkkiin koko pinta-alaltaan. Myös seinä irrotettiin ensisijaisesti rakenteiden tarkastusta varten. Tämä toi pienten muutosten testaamiseen harvinaista luotettavuutta. Tukevuus on ollut ensisijainen tavoite. Suurempia apukammion portteja kokeillaan vielä jossain vaiheessa. Oletus oli, että entisestään lyhentyneessä sisätilassa ainakin korkeat nuotit tulisivat kovaa. XTR:t saattaisivat toimia seinässä paremmin, joten päätös tehtiin sekä bassojen että päätteiden vaihtamisesta. Tähän mennessä paras tulos omaan mitariin on 141,2 dB apukuskin kanssa, mutta ilman tukea. Erityisesti huomio kiinnittyi tulosten hyvään toistettavuuteen
Kaiutinjännitettä mitattaessa Bilteman "parempi" yleismittari käyttäytyi perinteisen epävakaasti. Luku ei parhaimmillaankaan ollut kovin loistava. 84 A uto S ound 84 A uto S ound MAXBOOM ni olevia johtoja. Äänenpaineesta lasilta hävisi niin paljon, että 140 dB:n tasosta starttaamaan asetettu 4SPL suostui käynnistymään vasta reilun 10 sekunnin jälkeen. Forssassa Punto soitti uudeksi Pro SemiUNL-600W-luokan Suomenennätykseksi 146,9 dB. Vahvistin ja akku asennettiin heittoasennuksena auton perän viereen. Pienen mollivoittoisen keskustelun päätteeksi edes penkit päätettiin kiinnittää takaisin autoon. Pikkuhiljaa kotelon paras paikka alkoi selvitä. Koteloa siirreltiin eri paikkoihin ja käänneltiin välillä ampumaan ylöspäin. Ensimmäistä mittausta varten kotelo nostettiin "parhaaseen paikkaan" ampumaan taaksepäin. Kotelonpaikan vaikutusta testattiin lisää vielä seuraavana päivänä. Säätöapuna ollut kaveri käänsi gainia kunnolla ja autossa soitinta käyttänyt Timo sai omien sanojensa mukaan melkoisen tuuttauksen. Kaiutinjännite heilui levottomasti 35 ja 55 voltin välillä. Tuon tasoisella luvulla ei lähdettäisi Forssaan soittamaan ainakaan 600W:n semiin. Kun sekään ei riitä Rakentaminen jatkuu kotelon uuden etuseinän tekemisellä. Edes yhteensä yli 3000:n mittauksen kaverit eivät olleet ikinä nähneet noin rajua reagointia kotelon paikkaan. Joskus pienillä muutoksilla on suuri muutos saatavaan lukuun. Seuraavassa numerossa selviää, miten laitteistopäivitys onnistui ja miten Punto menestyi finaaleissa. Paljon houkuttelevammalle vaihtoehdolle alkoi vaikuttaa seinän pulttaaminen takaisin ja uusien laitteiden asennus. tuli käännettäessä kotelo eteenpäin ampuvaksi parhaaseen paikkaan. Osa verhoiluista ja penkit olivat edelleen poissa paikoiltaan kotelon etuseinän irrottamisen jäljiltä. Seuraava testiveto täystuennalla suorastaan nauratti. Saatu luku ylitti hädin tuskin 142 dB:ä eikä aiheuttanut riemunkiljahduksia. Dramaattisin muutos Liveveto Kuopion lajittelusoitosta. Ulkopuolella ollut kaveri luuli, että jotain oli hajonnut ja kiiruhti katsomaan yleismittarista, mitä kaiutinjännitteelle oli tapahtunut. Ilmeisesti jossain liitoksissa oli huono kontakti. Jännitettä tuli jopa hieman aiempaa enemmän, joten vika oli jossain muualla. Kaksi XTR300D2:sta ruuvattiin kiinni koteloon. Kartioiden keskikohta siirtyi kyseisessä muutoksessa vain noin 300 mm eri kohtaan. Kaverukset olivat valmiita luovuttamaan. Penkkien vaikutus lukuun oli melkoinen; kaksi debbaa tuli lisää kertalaakilla. Nyt kaveruksia alkoi jo hieman hymyilyttämään, varsinkin kun luovuttaminen oli ollut aivan hilkulla. Pienellä mittajohtojen pyörittelyllä ja heiluttelulla jännite näytti vakautuvan. Seinäkotelolle on ominaista suuri tasoero parhaiden ja huonoimpien nuottien välillä. Pysy kuulolla!. Tavoitteena on saada varattua porteille hieman lisää tilaa. Kyseessä oli vieläpä peräkkäiset mittaukset, joten tyrmistys oli täydellinen. Samalla saadaan ratkaistua pari muutakin pientä ongelmaa. Keskiarvosta lähti vaatimaton 9,2 dB
A uto S ound 85 A uto S ound 85 MAXBOOM
Repa käänsi vessan peilikaapin sisällön ympäri, mutta ei löytänyt kuin muutaman puolityhjän hammastahnatuubin. Kovan tinkaamisen jälkeen pojat joutuivat lentokentällä kuitenkin maksamaan taksimatkansa rahalla, vaikka Arska yrittikin pistää kaikki neuvottelutaitonsa peliin ja ympäripuhua taksikuskin vaihtokauppaan, jossa taksimatkaa vastaan Repa säätäisi taksin stereot soimaan 20 desibeliä lujempaa kuin kenelläkään muulla taksilla Suomessa. com/ArskaJaRepa Sujuuko Arskan ja Repan lomamatka kommelluksitta, se selviää seuraavassa jaksossa. Matkalla takaisin omille kämpille Repa vilkaisi tarkemmin valitsemaansa voidepurkkia, jossa luki: ”Super Rectum Extra Lube”. Sähköpostin lopussa Artun äiti esittää vielä kiitokset hauskoista tarinoista, mutta pyytää että jatkossa niissä voitaisiin kiroilla hieman vähemmän, koska lukijakunnassa on myös nuorempaa porukkaa. Normaalisti tällainen ammattilaispalvelu maksaa ”hieman enemmän” kuin joku helvetin (sori Arttu) 30 kilometrin taksikyyti, mutta eihän näiltä kuskeilta toki voi odottaa että ne tuollaista tajuaisivat. Pysy kyydissä! >> Arska ja Repa. ”Valkkaa kuule sieltä kylppärin kaapista ihan itse haluamasi”, sanoi Harri, jolla oli juuri vähän tärkeämpää tekemistä, sillä televisiosta tuli parasta aikaa joku sisustusohjelma, jota Harri katseli ystävänsä Teron kanssa. Äidin kertoman mukaan Arska ja Repa ovat Artun suurimpia sankareita, ja vaikka Arttu itse ei ihan vielä osaakaan kunnolla lukea ilman tavuviivoja, niin häneltä löytyy kuitenkin jokainen AutoSoundin numero, jossa kaverukset seikkailevat. Harrilta löytyikin useampiakin erilaisia rasvoja. Merkki ei ollut aivan tuttu, mutta eikös nämä extrat ja superit tarkoita että hyvää tavaraahan tämä varmasti on. Arska ja Repa pakkasivat mukaan kaiken tarpeellisen, eli päällään olleen vaatekerran ja lippalakin lisäksi pojat päättivät ottaa mukaansa matkalaukun kokoisen ja valmiiksi kätevään salkkuun pakatun hylsyavainsarjan, jolle voi aina olla käyttöä. ARSKAN JA REPAN VANNOUTUNEET FANIT JA NÄIDEN KAHDEN SALSKEAN KERAVALAISNUORUKAISEN YMPÄRILLÄ PÖRRÄÄVÄT TUHATPÄISET GROUPIE-LAUMAT OVAT VIIME AIKOINA LÄHESTYNEET AUTOSOUNDIN TOIMITUSTA LUKUISILLA SÄHKÖPOSTEILLA JA FAKSEILLA. KERROTTAKOON NYT KAIKILLE HUOJENTAVA UUTINEN, ARSKA JA REPA OVAT TÄÄLLÄ TAAS JA KOVEMPANA KUIN KOSKAAN! Lomamatkalle Sunny Beachille lähdettiinkin jo heti parin päivän kuluttua. Näitä helmiä kuunnellessa matka taittuikin kuin siivillä ja varsin pian oltiinkin jo HelsinkiVantaalla. HUOLENAIHE ON OLLUT YHTEINEN, MINNE POJAT OVAT KADONNEET??. Viimeinkin päästiin lähtemään. HEI AMATÖÖRI!!! Jos haluat että susta tulee samanlainen super-pro kuin musta ja Repasta, niin suuntaa osoitteeseen: www.facebook. Kuulemma jo siinä on ihan tarpeeksi kestettävää, kun oma poika kulkee idoliensa mukaisesti kesät talvet salihousut jalassa ja vinossa oleva Karjalalippalakki päässä. Ainakin autohifi ssä homma menee juuri noin. Itse asiassa poikien ”häviämisen” on pistänyt merkille yllättävän monikin lehden lukija, ja asiasta on ihan oikeasti saatu aika paljonkin kyselyjä. Nimittäin loma! Viime tammikuussa eräänä yönä Repa katseli televisiosta jotain peliohjelmaa, jossa isokeuhkoinen ja vahvaa Oulun murretta vääntänyt blondi pyysi porukkaa pellaamaan ja arvvailemmaan automerkkiä, jossa on viisi kirjainta ja joka loppuu U-kirjaimeen. Äiti kertoo myös että Arttu on viimeisen vuoden ajan halunnut ottaa käteensä tatuoinnin jossa on Datsunin logo, mutta tähän hänen vanhempansa eivät ole sentään suostuneet. Repa nappasi kiireellä yhden purkin mukaansa ja kiitti kohteliaasti avuliasta naapuriaan. Arskan ja Repan poissaoloon on kuitenkin ollut jopa ihan looginen selitys. Lisäksi tarvittiin totta kai myös aurinkorasvaa, sillä varmaankin jossain päiväntasaajan tienoolla sijaitsevan Bulgarian polttavassa kuumuudessa saattaisi muuten käydä köpelösti. Matkalla lentokentälle Arska ja Repa suostuttelivat taksikuskin laittamaan autonsa soittimeen Repan kokoaman matkamusiikki-CD:n, josta löytyi ikivihreitä klassikoita kuten E-Typen ja Pandoran parhaita hittejä, sekä joitain uudempia kappaleita, kuten suositun keravalaisen rap-artistin Kutipaperi D:n tuotantoa. Jos ne olisivat fi ksua porukkaa, niin ne ajaisivat todennäköisesti linja-autoa, kuten kaikki maailman suurimmat älyköt tuntuvat tekevän. Lisäksi äiti kyselee tiedämmekö mistä lelukaupasta voisi hankkia radio-ohjattavan Cherryn, sillä joulu lähestyy uhkaavalla tahdilla ja Artun joulupukille kirjoittamassa toivelahjalistassa on vain tuo yksi toive, joten ei sitä henno jättää toteuttamatta. Yksi eniten toimituksemme mieltä lämmittänyt yhteydenotto tuli Somerolta, josta 12-vuotiaan Arttu-pojan äiti lähetti meille sähköpostin. Toiseen matkalaukkuun laitettiin muutama Munchon subbari ja vahvistin, siltä varalta että paikanpäältä mahdollisestikin vuokrattavassa autossa ei olisi kunnon äänentoistoa. Repan soitettua pikku kiljupöhnässä noin kuudetta sataa kertaa suoraan lähetykseen ja tarjottua vastaukseksi Datsunia, päätti ohjelman studio-ohjaaja antaa kilpailun pääpalkinnon eli kahden hengen Bulgarian aurinkolomamatkan meille. TULEVAT. TAAS. 86 A uto S ound 86 A uto S ound ARSKAN HIFIT A rskan Hifi t ovat olleen pienellä tauolla, kuten muutama tarkkasilmäinen kyylä onkin ehkä huomannut. Koska rahatilanne oli Repan tekemien kilpailupuhelujen jälkeen hieman heikoissa kantimissa, päättivät pojat käydä lainaamassa sopivat suojakertoimet sisältävää voidetta yläkerran naapurilta Harrilta, joka oli ahkera solariumissa kävijä. Kuulemma visailua pyörittänyt tuotantoyhtiö jäi kaikesta huolimatta ihan mukavasti voitolle, sillä yksi puhelu maksoi aina 9,95 euroa ja lisäksi oli kuulemma ihan positiivista, että neljän tunnin jälkeen linjoille pääsi mahdollisesti jälleen joku muukin soittaja, jolla voisi vaikka olla se ihan oikeakin vastaus..
A uto S ound 87 A uto S ound 87 MAXBOOM
Onpa mies nähty välillä myös basson varressa. Paula Vesalan kynästä syntyi jo PMMP:n aikona lukemattomia loistavia tekstejä. . . . Sekä tietysti kritisointi musiikin kaupallisuutta kohtaan kappaleella Rakkaus ja Maailmanloppu. Vahva -albumi julkaistiin alunperin maaliskuussa 2004, ja se saavutti nopeasti kultalevyyn oikeutetun rajan. Siihen riittää basso, kitara, rummut, koskettimet ja perkussiot sekä tietysti loistava tulkitsija, jollainen Irina on aina ollut. Toisaalta tässäkin tuotantotavassa on puolensa, sillä liiallista soitinkikkailua ei tällä levyllä harrasteta, vaan tilaa jää hienosti Vesalan kauniille lauluäänelle. Bändin entisistä jäsenistä mainittakoon Opeth yhtyeen voimahahmo Mikael Åkerfeldt, joka oli mukana sessiojäsenenä Katatoniassa muutamaan otteeseen 1990-luvulla. Toki mukana on kappaleesta riippuen myös kitaroita, bassoja sekä piano. Yksinkertaisilla instrumenteilla on saatu koottua vahva albumi, joka nojaa tietysti taitavan soitannan lisäksi hienoihin teksteihin. Toisekseen levyn kansiteksteistä selviää se, kuinka peruskattauksella laadukkaasti äänitettyjä soittimia voidaan saada aikaan äänenlaadultaan huikea levy. Tämän palstan pituus ei kertakaikkiaan riitä kuvaamaan Vesalan ensimmäisen soololevyn hienouksia. The Fall of Heartsin miksasi puolestaan ruotsalainen Jens Bogren, jonka palveluksia ovat käyttäneet monet merkittävät raskaan musiikin nimet Paradise Lostista Arch Enemyyn. Katatonian perustajajäseniä ovat laulaja Jonas Renksen, joka soitti alkuperäisessä kokoonpanossa rumpuja ja sittemmin myös kitaraa sekä koskettimia. Vesala on useassa haastattelussaan todennut yhden suurimmista esikuvistaan sanoittajana olevan Gösta Sunqvistin, joten äkkinäinen voisi hyvin ajatella, että debyyttisoololevyllä kuultaisiin jotain PMMP:n ja Leevi and the Leavingsin sekoittavaa kevyttä, mutta nasevilla sanoituksilla höystettyä popmusiikkia. . Syntetisaattoreilla on saatu luotua ajoittain jopa pelottava tunnelma, jonka keskellä Vesalan kuulas lauluääni pääsee hienosti oikeuksiinsa. Ja tietysti hieman myöhemmin, kun käyttöön vielä sai aikaviiveet, niin myös havainto siitä, että basso voi kuulua myös kojelaudan päältä, oli mieltä avaava. Kokeilkaapa vaikka kappaletta Takkipinon Suojassa ja reilusti kuunteluvoimakkuutta. Ruotsalaisten metallibändien joukossa Katatonia on minulta mennyt syystä tai toisesta hieman ohi. MUSIIKKI SOUNDIT . TESTED BY THE EXPERTS n YOUR ASSURANCE OF QUALITY WWW.EISA.EU EISA AWARDS 2016-17 Celebrating the year’s best products 210-297_EISA_AD_2016_Nav2.indd 1 08/08/2016 15:18 TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Irinan debyyttilevy sisältää monipuolisia kappaleita, joiden joukosta popklassikoiden joukkoon ovat nousseet ainakin kappaleet Kuurupiiloa, Vastaukset ja Juulian Totuudet, joita kaikkia kuulee soitettavan radiossa säännöllisesti. Paula Vesalan musiikillinen ura on ollut melkoista tähdenlentoa. . The Fall of Hearts on musiikillisesti arvioituna hyvinkin perinteinen metallialbumi. Varsinkin rytmikkäät bassokuviot saavat hymyn herkästi nousemaan suupieliin. Suuren yleisön tietoisuuteen Irinan nimi nousi JP Siilin ohjaaman, palkitun Juulian Totuudet tv-sarjan myötä, jonka tunnuskappaleen Irina esitti. Suomalaisista julkaisuista Bogrenin kädenjälki kuuluu Mokoman viime vuonna julkaistulla albumilla Elävien Kirjoihin. Esimerkiksi kappale Ruotsin Euroviisut kertoo selkeästi todella henkilökohtaisista asioista, haavekuvista, joita vain vanhempansa menettänyt lapsi voi kokea. Näistä viimeksi mainittu oli pitkään oma suosikkini Irinan levyttämästä tuotannosta, vaikka kyseinen kappale onkin alunperin suomirock-yhtye Skädämin julkaisema. Omia suosikkejani Vahva -albumilta on edellisten lisäksi varsinkin tunnelmallinen kappale Kuolee Hiljaa, jonka erikoisuutena ovat Irinan ja kappaleella myöskin laulavan Toni Wirtasen paikat rinnakkain stereokuvassa. Apulanta -yhtyeen Toni Wirtanen liittyy hyvin tärkeänä osana Irinan uraan, varsinkin sen alkutaipaleella. . Olen toki pitkään jo tiedostanut bändin olemassa olon, ja jopa omistanut muutaman albumin ennen The Fall of Heartsia, mutta silti levysoittimeeni ovat pääasiassa päätyneet muut ruotsalaisnimet. Kertonee enemmän suomalaisten musiikinkuuntelijoiden valtavirran siirtymisestä kevyempään suuntaan, sillä myös kotimaisilla metallijulkaisuilla on tätä nykyä pieniä vaikeuksia päästä listalle, ainakin huippuvuosien tahtiin verrattuna. Popstars ohjelmasta vuonna 2002 ensikertaa suuren yleisön tietoisuuteen nousseen Vesalan ensimmäinen oma bändi oli Paulan ja Miran Molemmat Puolet, lyhyemmin PMMP, jossa nuori muusikko debytoi yhdessä samassa Popstars kilpailussa esiintyneen Mira Luodin kanssa. Toisaalta taas mukana on pari perinteistä, kenties hieman onnetonta rakkaustarinaa, kappaleiden Takkipinon suojassa ja Sinuun Minä jää -muodoissa. Sittemmin Wirtasen tekstejä ja sävellyksiä on julkaistu kaikilla Irinan levyillä. . Nykyisellään Katatonian musiikki on melodista metallia, puhtaalla laululla varustettuna. Tämän levyarvostelun kohdalla on siis mukana paljon nostalgiaa, onhan Irinan Vahva -albumin julkaisusta kulunut jo kokonaiset kaksitoista vuotta. Irinan Vahva -albumi on kokonaisuudessaan jotain sellaista, mitä ei varmasti tänä päivänä enää valitettavasti julkaista. . . 88 A uto S ound KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT EISA is the unique association of over 45 special interest magazines in hi-fi, home theatre, in-car electronics, mobile electronics, photo and video, from 23 European countries. Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt . Tärkeimmät henkilöt Katatonian taustalla ovat edelleen mukana bändissä. . Kun levyn viimeinen kappale oli ensikerran loppunut, istuin hetken kuuntelutuolissa ja totesin, että tämän jälkeen ei hetkeen halua kuulla mitään muuta. PMMP:n tarina kantoi aina vuoteen 2013, jonka jälkeen sekä Paula että Mira jatkoivat musiikin tekemistä omilla tahoillaan. . Mainittakoon, että Mira Luodin debyytti seuraa perässä syyskuussa. . Äänenlaadultaan Vesalan debyytti on oikein hyvä. Sanoituksiltaan ja tarinoiltaan Vesalan levy asettui jo ensikuuleman perusteella sellaiseen tunteita herättävään lokeroon, jonne vain harva albumi ylipäätään yltää. Toinen alkuperäinen jäsen on kitaristi Anders Nyström, joka hoitaa yhtyeessä myös taustalaulajan ja kosketinsoittajan tehtäviä. Vesalan debyytin julkaisuformaateina ovat perus CD:n ja LP:n lisäksi nykyään harvinaisempi C-kasetti, joten myös Arskan ja Repan tyylisille tinkimättömille hifi steille löytyy tällä kertaa varmasti sopiva ääniformaatti. Juuri Wirtanen pyysi Irinaa esittämään Juulian Totuudet -kappaletta, ja Wirtasen kynästä ovat syntyneet myös muut Vahva -albumin kappaleet. Tällä kappaleella on siis helppo testailla esimerkiksi autossa noiden stereokuvan kohtien asettumista kojelaudan päälle. Jos tässä et tunne laulajan läsnäoloa, niin laitteistossasi lienee perustavanlaatuista vikaa. Musiikkipiireissä arvostettu Juha Vainio -sanoittajapalkinto ei olisi voinut tänä vuonna mennä sopivammalle henkilölle, sen verran vahvan soolouran aloituksen Vesala albumillaan on tehnyt! Laulaja Irinan tuotannolla oli tärkeä paikkansa oman autohifi harrastukseni alkutaipaleella. Studioalbumeiden lisäksi yhtyeeltä on vuosien aikana ilmestynyt lukematon kasa muita julkaisuita, kuten neljä kokoelmaa, kolme live-albumia sekä yhdeksän EP-levyä. Vielä tänäkin päivänä Katujen Kuningatar -kappaleen avulla tulee silloin tällöin testailtua hifi laitteistojen äänenlaatua, sen verran monipuolisia ja hyvin äänitettyjä instrumentteja kappaleelle on taltioitu. . . . . Suosittelen ehdottomasti tutustumaan, varsinkin jos Irinan tuotanto on sinulta jostain syystä mennyt tähän saakka ohi. . Albumin tuottajina toimivat yhteen perustajat Nyström ja Renkesen. Ensimmäisenä soolodebyytin ennätti julkaisemaan Paula Vesala, jonka omaa nimeä kantava Vesala -albumi julkaistiin juhannusviikolla kuluvaa vuotta. Kosketisoittimilla luodaan äänimaailmaan syvyyttä ja melodiaa, mutta missään nimessä koskettimet eivät näyttele tällä albumilla pääroolia. Tämän levyn äänimaailman tärkeimmät instrumentit ovat melodiset sähkökitarat ja hieman rouheammat komppikitarat, joiden johdolla mennään useassa kappaleessa. Nykyisen kokoonpanon muut jäsenet ovat bassokitaristi Niklas Sandin sekä rumpali Daniel Moilanen. Huomio kiinnittyy myös laulaja Renkesenin lauluun, joka on metalliyhtyeelle harvinaisen puhdasta. Katatonian tyyli on vaihtunut alkuvuosien death metallista siis hieman melodisempaan suuntaan, toki sama on käynyt monelle muullekin ruotsalaisbändille. Melodialtaan albumi on melankolinen, mutta ei liiaksi, vaan mukaan mahtuu myös nopeampia osuuksia. Lisäksi perkussioita soittaa usealla kappaleella JP Asplund sekä soolokitaraa muutamalla biisillä Roger Öjersson, joka liittyi bändiin vasta levyn teon aikana. The Fall of Hearts julkaistiin siis alkuvuodesta, ja se käväisi Suomen Albumilistalla parin viikon aikana. MUSIIKKI SOUNDIT Katatonia The Fall of Hearts Irina Vahva (kultapainos). Sittemmin PMMP nousi räväkkyydellään ja unohtumattomalla esiintymisellään Suomen kesäfestariyleisön kestosuosikiksi. Levy ei missään nimessä ole mikään helpoin lähestyttävä, mutta muutamien kuuntelukertojen jälkeen Vesalan syvälliset tekstit iskevät tajuntaan. LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Tosisiassa pureutuminen Vesalan debyyttiin paljastaa sen, kuinka monipuolinen tekstintekijä, säveltäjä ja soittaja Paula Vesala onkaan. . So whenever you see an EISA Award logo you can be sure the winning product is the very best of the best. Välillä kuullaan kitaristi Öjerssonin mukaansa tempaavaa sooloilua. Wirtasen lauluääni nimittäin on miksattu stereokuvan paikalle vasen-keski ja Irinan ääni puolestaan paikalle oikea-keski. . Jos etsitään heikkouksia, niin yksi sellainen on Vesalan levyllä soittimet, jotka perustuvat pitkälti syntetisaattoriin ja ohjelmointiin. Suosittelen ehdottomasti tutustumaan, mikäli melodinen metallimusiikki kiinnostaa! . Kuitenkin The Fall of Heartsin ansiosta olen tyytyväinen siihen, että vihdoinkin todella tiedostin tämän bändin olemassa olon, sen verran hienoa musiikkia albumi pitää sisällään. Tuo kappale kuullaan myös vuonna 2004 julkaistulla Irinan debyyttialbumilla Vahva. Every year the EISA jury of experts rewards the best products in each class with a coveted EISA Award – results that have consistently stood the test of time. . Toisaalta taas jotain luonnollisten instrumenttien mukanaan tuomaa tunnelmaa ja lämpöä äänitykseltä jää puuttumaan. Niistä ovat päässeet nauttimaan myös muut muusikot, kuten vaikkapa ikinuoret Vesa-Matti Loiri sekä Katri Helena, tai nuoremman polven lahjakkaat esiintyjät Antti Tuiskun ja Jipun johdolla. Bändi on julkaistut kaikkiaan kunnioitettavat yksitoista studioalbumia, joista viimeisin The Fall of Hearts, tuli markkinoille maaliskuussa 2016. Voin vieläkin hyvin muistaa, kuinka Vahva -albumin avulla ensimmäistä kertaa tuli löydettyä silloisesta laitteistosta esimerkiksi sähköja bassokitarat. Hieman kevyempiä aihealueita käsitellään levyn rytmikappaleissa Älä Droppaa Mun Tunnelmaa, Tequila ja Tytöt Ei Soita Kitaraa, joista kaksi viimeintä olivat myös radiosoitossa ennen levyn julkaisua. Rumpusetti ja bassokitara täydentävät soundimaailman, ja edelleen vain voi ihastella ruotsalaisten musiikintuottajien tapaa äänittää ja miksata rumpujen pellit puhtaasti. Yksi näistä on jo vuonna 1991 perustettu Katatonia. . . . Ensinnäkin se, että jonkun kotimaisen artistin levystä otettaisiin kultalevyn kunniaksi uusintapainos, on tänä digitaalisen musiikin aikakautena suorastaan naurettava ajatus. Katatonian uusin julkaisu ei ole kuitenkaan kovin raskas albumi siinä mielessä, että esimerkiksi murinalaulua ei kuulla ollenkaan. Niinpä lokakuussa samana vuonna julkaistiin vielä kultapainos, jossa alunperäisen yhdentoista kappaleen lisäksi kuulijoita hemmoteltiin Toni Wirtasen säveltämällä Ketjut -kappaleella ja cover-biisillä Katujen Kuningatar. MUSIIKKI SOUNDIT Vesala Vesala Tällä palstalla on useaan otteeseen tullut todettua, että naapurimaamme Ruotsi on vuosien saatossa tuottanut useita loistavia raskaamman musiikin yhtyeitä. . . . Toki ajoittain taustalla kuullaan myös hienoja kosketinsooloja.
Every year the EISA jury of experts rewards the best products in each class with a coveted EISA Award – results that have consistently stood the test of time. EISA is the unique association of over 45 special interest magazines in hi-fi, home theatre, in-car electronics, mobile electronics, photo and video, from 23 European countries. TESTED BY THE EXPERTS n YOUR ASSURANCE OF QUALITY WWW.EISA.EU EISA AWARDS 2016-17 Celebrating the year’s best products 210-297_EISA_AD_2016_Nav2.indd 1 08/08/2016 15:18. So whenever you see an EISA Award logo you can be sure the winning product is the very best of the best
Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. 90 A uto S ound A UTO S OUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja JTS-Media Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Jani Ilola, Jani Uuttu, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen, Simo Rautio, Marjut Hakkarainen Janne Pulkkinen, Tom Hietaharju, Janne Kinnunen ja Harto Viljamaa. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 LOKAKUUSSA AUTOSOUND 6/2016 TULOSSA Esittelyssä Miika Kurosen Subaru ja monta muuta loppukauden kovinta hifi autoa! Megaraporteissa EMMA Finlandin ja MaxBOOM:n fi naalien parhaat palat! Yritysesittelyssä Hertz! Autosound-covers-5-2016.indd 2 9.8.2016 22.39. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Määräaikaistilaus 59 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. AD David Sarmas Yhteystiedot JTS-Media / AutoSound Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO Internet www.autosound.fi VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa, joista numero 3-4 on tuplanumero
Autosound-covers-5-2016.indd 2 9.8.2016 22.39
VKO 2016-42 145227-1605 11,50 € • 5/2016 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE TOTTA VAI TARUA: AUTOSOUND TESTAA HIFIMARKKINOIDEN "KÄÄRMEÖLJYT"!!! AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 5/2 016 R Esittelyssä: PROJECT CORRADO "Porsche Beater" + SKODA FELICIA '99 + BMW 316 E46 '01 + VW PASSAT 2.5 TDI '00 KOKEILUSSA: KASITUUMAINEN FOCUS ACOUSTICS BLACK 8D2 MK6+ KOKEILUSSA: LITTEÄ 10" AKTIIVISUBWOOFER CERWIN VEGA VPAS10! KLASSIKKOHIFEISSÄ: GENESIS HOHTAVAA ÄÄNENLAADUN JUHLAA! Esittelyssä 2016-2017 EISA-palkitut autohi. LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! PAL. tuotteet! KOKEILUSSA: UUDET DSP-PROSSUT! Autosound-covers-5-2016.indd 1 9.8.2016 23.28