naalikilpailut 2020! TEE-SE-ITSE: Jokamiehen keskiäänikotelot lasikuidusta! VERTAILUSSA: Kuuntelimme kaiutinkaapeleita useista eri hintaluokista! YRITYSESITTELYSSÄ: Autonhoidon ja vaimennuksen ammattilainen Kiiltokauppa! AU TO SO UN D TEC HN IC AL M AG AZI NE 5/ 20 20 TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 5/2020 • WWW.AUTOSOUND.FI POIKKEUKSELLISEN POIKKEUKSELLISEN MIELLYTTÄVÄ! MIELLYTTÄVÄ! Tommy Hakolan Tommy Hakolan BMW E46 330 ’02 BMW E46 330 ’02 PARANNETAAN UUDEN PARANNETAAN UUDEN AUTON ÄÄNENTOISTOA! AUTON ÄÄNENTOISTOA! BMW F90 M5 ’18 BMW F90 M5 ’18 ONKO KAIUTINKAAPELEISSA ÄÄNELLISIÄ EROJA. With generously 100 Watts RMS per channel into both 4 Ohms and 2 Ohms load this amp really gets your speaker cones going despite its super-compact dimensions. AUTOESITTELYISSÄ: LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOESITTELYISSÄ: AUTOESITTELYISSÄ: SUOMEN PARHAAT ESITTELYSSÄ! SUOMEN PARHAAT ESITTELYSSÄ! Autosound-covers_5-2020.indd 1 Autosound-covers_5-2020.indd 1 30.9.2020 14.56 30.9.2020 14.56. One for all – no matter if 3-way, 2-way or subwoofer application, the 6-channel ampli?er M-SIX will always be the right choice. On the other hand the M-SIX stays totally cool thanks to its highly e?cient Class D design topology. And ?nally the perfect sound tuning is no big deal thanks to its integrated crossover with all its setup options. KUUNTELUSSA 11 ERI MALLIA. And even bridged con?gurations are possible, delivering up to 3 x 200 Watts RMS of clean and undistorted output power. 6 Channel power 349 € @ 4 Ohms 6 x 100 / 200 Watts @ 2 Ohms 6 x 100 / 200 Watts @ 1 Ohm bridged @ 4 Ohms 3 x 200 / 400 Watts Dimensions 50 x 320 x 154 mm RAPORTTI: EMMA Finlandin . In addition a comprehensive and stunningly practical feature set leaves nothing to be desired
Jopa kotihifin puolelta lainatuista komponenteista rakennettu highend-setti soi erittäin miellyttävästi ja suorastaan pakottaa jatkamaan kuuntelua aina vain uusilla äänitteillä. Autoja ja kilpailusuorituksia oli tällä kertaa ennätysmäärä johtuen vallitsevan maailmantilanteen aiheuttamasta kilpailukauden myöhäisestä aloituksesta. Kannattaako kaapeleihin satsata ollenkaan ja jos jotain, niin kuinka paljon. päivä. Finaaleihin saivat osallistua kaikki, joilla oli vähintään yksi osakilpailu alla eli kaikkiaan 68 ajoneuvoa mitteli suomenmestaruuksista. Kaiutinkaapeleiden vaikutus ääneen on ollut ja on edelleen eräs kiistellyimmistä aiheista. Mistä tässä on oikein sitten kyse. 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA 36 AUTOT RAPORTIT 13 EMMA FINLAND SM-FINAALIT 2020 EMMA Finlandin autohifin SM-finaalit pidettiin Kalajoella syyskuun 19. Vaikka äänimaailma onkin jo itsessään huikea, matkustusmukavuus kaipaa pakoputkiston rähinän lisäksi myös laadukasta äänentoistoa.. ja 20. Luvassa siis hyvää soundia ja kovia painelukuja romua unohtamatta! VERTAILUSSA 52 Kaiutinkaapelit Eroja vai ei. Osa kuulee eroja, osa ei, ja mittauksillakaan ei oikein tunnuta saavan selvyyttä asiaan. 36 BMW F90 M5 ’18 Tämän esittelyn kohteena toimii parin vuoden ikäinen F90-korimallin BMW M5. 24 Tommy Hakolan BMW E46 330 ’02 EMMA:n autohifikilpailujen päätuomarinakin tunnetuksi tulleen Tommy Hakolan oma harrastuslaite, eli 2002 vuosimallin BMW E46 kätkee sisälleen todella poikkeuksellisen laadukkaan äänentoistokattauksen. Lähes 800 hevosvoimaiseksi viritelty superauto murahtaa todella rajusti kun kaasupoljinta liikutetaan lattian suuntaan
Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. 52 65 AutoSound projekti: Volvo V70 ’13 OSA 4. Kaikki testatut mallit ovat hinnaltaan vielä normaalien harrastajien tavoitettavissa, ja lisäksi useimpia kaapelimalleja on saatavana autokäyttöön soveltuvissa pituuksissa tai jopa kokonaan metritavarana. Minä otan nyt kameran käteen ja lähden kuvaamaan ja kuuntelemaan ne loput lupaamani autot. EMMA 23 EMMA Finland tiedottaa! EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Monet valmistaja ovat kuitenkin yrittäneet muuttaa sen suoranaista toimintaperiaatetta kehittämällä tuotteita, joiden toiminta jäljittelee dynaamista kaiutinelementtiä, mutta joiden suorituskyky on uudella tasolla. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Tällaiset niin sanotut custom-osat eivät vaadi oikeastaan juurikaan muuta, kuin idean miten aloittaa, ja hiukan kärsivällisyyttä saattaa ne loppuun asti. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafi nland.com. Saimme tähän uusimpaankin lehteen kuitenkin parin varsin kovan hifi setin esittelyt. Itse asiassa ei se talvi ihan vielä sentään saa tulla. Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Joku viisas on joskus todennut, että keskimääräinen äänentoistolaitteisto soi paremmin kaiutinkaapelien kanssa kuin ilman niitä, joten kai ne ääneen vaikuttavat. Koronavouhkaus tappoi suurimman osan yleisötapahtumista ja seuraavaksi se tappaa tapahtumia järjestävät organisaatiot. Siellä tuleekin sitten oikeasti olemaan huikea kattaus maamme kärkipään hifi autoja, joten kannattaa varmistaa että lehtitilaus on voimassa. Osa ihmisistä (yleensä se osa joka ei itse ole koskaan vaivautunut perehtymään asiaan) on sitä mieltä että riittää kun sähkö menee läpi, silloin kaapeli täyttää tehtävänsä. Muuten tuloksena voi olla huonoa suorituskykyä tai jopa laitteistorikkoja. Itse asiassa tästä uusimmasta lehdestä piti perinteiden mukaisesti tehdä se ”syksyn autoesittelyteemanumero”, mutta muutamien sattumien kautta yli puolet esittelyyn suunnitellusta kalustosta siirtyykin seuraavaan, vähän ennen joulua ilmestyvään AutoSoundin numeroon. Itse en tällä kertaa päässyt paikanpäälle fi naaleihin, mutta reippaat pikkuapulaisemme Mikko ja Aki hoitelivat raportointiosastoa. Vuoden 2020 tapahtumat jäävät mieleen monin tavoin valitettavasti suurin osa vain niiden peruuttamisen vuoksi. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Saimme tähän numeroon kustantajamme toisen lehden eli AVPlussan toimituksen tekemän kaiutinkaapelivertailun, joka oli sisällöltään sellainen, että siitä on varmasti apua tai ainakin lukuiloa kaapeloinnin päälle uskoville autohifi harrastajillekin. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. Tässä artikkelissa esittelemme miten syntyy jokamiehen keskiäänikotelot lasikuidusta.. Palataan asiaan AutoSoundin sivuilla! Janne Soilakari Päätoimittaja Janne Soilakari 5 Pääkirjoitus 9 Tuoteuutiset 10 Yritysesittely: Kiiltokauppa 72 Kuukauden kuunneltavimmat 74 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! A UTO S OUND SUOSITTELEMME A UTO S OUND HYVÄ OSTOS A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Lupaan että se sisältö on odottamisen arvoista. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Yksi pysyvimmistä on kuitenkin jo pitkään ollut dynaaminen kaiutinelementti ja sen rakenne. Talvi saa tulla TIETOA 69 Jonnet ei muista Osa 11. Palataanpas lopuksi vielä hieman tämän pääkirjoituksen otsikkoon. Toinen esiteltävä BMW kuuluu autohifi alalla työskentelevälle ja paljon ajavalle henkilölle, jonka prioriteeteissa oli maksimaalinen äänenparannus kuitenkin kohtuullisilla kustannuksilla ja asennustyöllä. Tsekkaa esittelystä miten noissa tavoitteissa onnistuttiin. Sähköä tarvitaan ja sen saanti on taattava. Kilpailujen kuuntelutuomarinakin kunnostautuneen Tommy Hakolan Bemari on ulkoisesti tyylikäs ja sisältää yhden Suomen parhaiten soivista autoon rakennetuista äänentoistolaitteistoista. tulevista tapahtumistaan. Yksi tällaisista oli aikoinaan maailmaa järisyttänyt Phoenix Goldin Cyclone spiraalisubwoofer. Vaikuttaako kaiutinkaapeli ääneen. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Virtajärjestelmän huolellinen suunnittelu ja johdotus ovat erittäin tärkeä osa projektissa. 47 Jokamiehen keskiäänikotelot lasikuidusta! Yksi autohifin mielenkiintoisimmista haasteista on rakentaa jotain uniikkia, jonka valmistamiseen ei tarvita superkalliita työkaluja, eikä materiaaleja. A uto S ound 5 A uto S ound 5 EMMA Finlandin fi naalikilpailut on saatu miteltyä ja sitä myöden 2020 autohifi kilpailukausi on saatu pakettiin. Osa taas on valmis sijoittamaan kaapelointiin jopa tuhansia euroja, ja pähkäilee loputtomasti erilaisten kaapelimallien ja vaihtoehtojen kanssa. Vakavasti sanottuna kaapelien testaaminen jopa signaalikaapelien ja etenkin kaiutinkaapelien on aihealue joka herättää keskustelua. Nyt kun monissa talleissa tapahtuu jälleen se perinteinen ”talvipurku”, niin mikäpä olisikaan parempaa ajankäyttöä kuin testailla hieman erilaisten kaiutinpiuhojen vaikutusta soundiin. Tähän vitosnumeroon ehdittiin koostaa jo kisaraporttikin ja kiinnostavien autojen esittelyjä on tulossa muutamaan seuraavaan numeroon. 71 Sensuroimaton Viljamaa Osa 11. Aika ajoin maailmaan putkahtelee keksintöjä, joiden olemassa olo rikkoo perinteisiä käsityksiä, tai muuttaa mielikuvaa jo olemassa olevista ilmiöistä
Suositushintaa laitteella on 159 euroa. Lisätietoja: LR Import, 040 82 52 839 www.massiveaudio.fi Kokoäänialueen mono Kokoäänialueen mono Massive Audion uusi E3F on Edge-sarjan monopääte, jonka tehoiksi valmistaja lupaa kahteen ohmiin 1000 wattia ja yhteen ohmiin 1500 W RMS. Kannattaa seurailla Massive Audion somea. laitteessa on myös signaalin analoginen ulostulo RCA-liitännällä 2V RMS ja digitaalisena Tos-link S/P-dif valokuituliitännällä. Laitteessa on viimeisintä versiota oleva Qualcom Bluetooth chip, ja se tukee LDAC ja aptX toistoa. Laitteen tarkoista spekseistä ei tämän uutisen kirjoitushetkellä vielä ole varmuutta, sillä merkin FB-sivuilta löytyy vain vähän ”tiiserimateriaalia”, kuten muutama valokuva, joista paljastuu hopeinen ulkoasu. 699 euroa kustantavan laitteen tehoiksi luvataan 4 x 800 wattia RMS neljään ja 4 x 1200 W RMS kahteen ohmiin. Laitteen toistoalue on 20 hertsistä aina 30 kilohertsiin, joten käyttökohteita on monia. Sillattuna paukkua irtoaa muikeat 2 x 2400 W RMS. Laitteen toistoalue on 25 hertsistä 18 kilohertsiin, eli se käy jopa kokoäänialueen järjestelmiin, joissa kaivataan todella paljon tehoa. Suositushinta kuitenkin on jo selvillä, joten eiköhän muutkin tiedot saada tietoon pikapuolin. Ominaisuuksiin sisältyy lisäksi HighResoluutio audio 24bit / 96Khz, master kellotaajuus @ 256*fs sekä erittäin tehokas DAC 122dB signaali-kohinasuhde. Lisävarusteena on saatavana myös tason kaukosäädin ja ominaisuuslistalta voidaan mainita myös käytännöllinen särön ilmaisin eli ”clippivalo”. Lisätietoja: SK-Autosound, 010-2922800 www.sk-autosound.fi A uto S ound 9 Edullinen DSP-vahvistin Edullinen DSP-vahvistin Massive Audion uusi DSP-1 on 329 euron hintainen nelikanavainen despipääte, jossa on myös neljä paria RCA-lähtöjä ja 31-alueinen taajuuskorjain. Tehoihin nähden laite on fyysisesti todella pienikokoinen, pituuttakin on vain noin 350 mm. Lisätietoja: LR Import, 040 82 52 839 www.massiveaudio.fi Kompakti teholankku Kompakti teholankku Massive Audion EX4R on merkin uusi ”megavahvistin”. Lisätietoja: LR Import 040 82 52 839 www.massiveaudio.fi. Ominaisuuksiin sisältyy lisäksi monipuoliset ja laajan säätöalueen omaavat jakosuotimet, sisältäen myös subsonic-suotimen. Laitteen fyysiset mitat ovat äärimmäisen kompaktit ja sen suositushinta on 299 euroa. A uto S ound 9 TUOTEUUTISET Korkearesoluutioista striimausta Korkearesoluutioista striimausta Mosconi AMAS-LD4C korkearesoluutioinen striimausyksikkö tukee Bluetooth 5.0 protokollaa
Tässä artikkelissa pureudumme tarkemmin Kiiltokaupan toimintaan Jani Saarenpään haastattelun kautta. Jani Saarenpää vastaa Kiiltokaupan maahantuontipuolesta. Juhan toimenkuvaan kuuluu tuotekehitys ja -testaus. . Näitä on muuten testattu laajasti AutoSoundissa vuonna 2019, tsekkaapas digilehtiarkistostamme jos et ole lukenut… Terve Jani. Yritys työllistää tällä hetkellä kolme henkilöä sekä satunnaisia kausityöntekijöitä. KIILTOKAUPPA OY Kaupinkuja 2, Kouvola 045-7872 4616 info@kiiltokauppa.fi www.kiiltokauppa.fi Yrityksen nykyinen toimitila valmistui tänä keväänä. . Vuoden 2018 loppupuolella laajensimme toimintaamme vaimennustuotteiden maahantuontiin. Kerrotko alkajaisiksi koska Kiiltokauppa on perustettu, ja missä vaiheessa päätitte lähteä mukaan vaimennusbisnekseen. 10 A uto S ound YRITYSESITTELY YRITYSESITTELY VAIMENNUS JA AUTONHOITO SAMAN KATON ALTA! KIILTOKAUPPA Kouvolassa sijaitseva Kiiltokauppa on noussut parin viime vuoden aikana kotimaisen autohifikansan tietoisuuteen maahantuomiensa DrArtex vaimennustuotteiden ansiosta. Firma on panostanut näkyvyyteen ja asiakaspalveluun, joka onkin poikinut mukavaa jalansijaa tällä äärimmäisen kilpaillulla tuotekentällä. Puitteet ovat komeat ja piha-alueelle mahtuu esimerkiksi EMMA:n autohifi kilpailut. Kiiltokauppa on perustettu vuonna 2017, jolloin aloitimme autonhoitotuotteiden maahantuonnin. DrArtex on singaporelaisomisteinen vaimennustuotemerkki, joka valmistaa perusmattojen lisäksi muutamia kiinnostavia erikoistuotteitakin. Millaisella porukalla pyöritätte yritystä, ja kuka tekee ja mitä
Kyllä. DrArtex vastasi näitä vaatimuksia ja merkillä oli jo hyvin vahva jalansija muualla Euroopassa. Korkean laadun lisäksi DrArtexilla oli laaja tuotevalikoima sekä muutamia täysin uniikkeja tuotteita. Pitkä kokemus äänenlaadun parissa työskentelyssä onkin saattanut yrityksen keskeiseksi toiminnaksi vaimennustuotteet sekä äänenlaadun parantamisen autossa. Suoritamme yksilöllisiä vaimennustöitä henkilö-, pakettija raskaan liikenteen ajoneuvoihin. Lähtökohtaisesti etsimme laadukasta tuotemerkkiä, joka oli hinnaltaan kilpailukykyinen ja jolla oli täysin oma valmistus ja tuotekehitys. Teillä on ilmeisesti myös asennustoimintaa vaimennuksiin liittyen. Yritys on syntynyt ns. Kiiltokaupan viihtyisät sisätilat yhdistävät yrityksen eri toimialueet. Kössi hoitaa verkkokaupan sekä vaimennustyöt ja itse puolestani hoidan maahantuonnin ja talousasiat. Edustamanne DrArtex alkaa olla jo melko tunnettu vaimennustarvikemerkki Suomessa, mutta kerro silti vielä hieman merkin taustoista. Perheen isällä on yli 30 vuoden kokemus ja tietotaito kaiuttimien kehityksen parista. Miten päädyitte maahantuomaan juuri DrArtexia. Onpa asennuksessamme käynyt muutama venekin. rakkaudesta lajiin. Autonhoito on vaimennuspuolen lisäksi tärkeässä roolissa. DrArtexilla oli myös halu ja valmius kehittää tuotteitaan sekä tuoda uusia tuotteita kuluttajien saataville. . ?. DrArtex on singaporelaisomisteinen perheyritys. A uto S ound 11 YRITYSESITTELY sekä myynti. vaimennustöitä voidaan suorittaa.. Kiiltokaupalla on myös todella asianmukaiset omat asennustilat, joissa mm. Juttu jatkuu..
Jokainen projektimme myös päättyy vastaavaan mittaukseen, jossa todennamme vaimennustyöllä saavutetut muutokset. Verkkokauppa on merkittävä osa toimintaamme. 12 A uto S ound YRITYSESITTELY Teette myös melutasomittauksia vaimennusprojekteihinne liittyen. Samoissa tiloissa toki toimii myös kuluttajaverkkokauppamme varasto. Eli palvelemme niin kuluttaja-, jälleenmyyjä-, kuin ammattikäyttäjäasiakkaita. Millaiset toimitilat Kiiltokaupalla on, ja miten ne jakaantuvat myymälän ja muiden tilojen osalta. DrArtexin valikoimissa on perinteisiä CLD butyylimattoja, niin sanottuja ”pehmytmattoja” sekä erilaisia kerrosrakenteisia mattomalleja. Siellä on hyvin esillä mm. fi. Olkaa rohkeasti vain yhteydessä meihin olipa kyse autonhoidosta tai vaimennuksesta. Mitä kaikkea muuta Kiiltokauppa on kuin vain vaimennustuotemyymälä. ?. Autamme mielellämme kaikissa näihin liittyvissä mieltä askarruttavissa asioissa. Toivotamme reipasta valmistautumista tulevaan kisakauteen sekä muistutamme, ettei vaimennukset ole tarkoitettu vain kisaajille. Oma suuri piha-alue mahdollistaa myös isojenkin tapahtumien kuten EMMA-osakilpailuiden järjestämisen. Olette panostaneet todella paljon myös verkkokauppaan. Valtaosa tiloista on varattu autonhoitoja vaimennustöille sekä myymälälle. Kiteytettynä Kiiltokauppa on autonhoitoja vaimennustuotteiden vähittäis-, verkkosekä tukkukauppa. Alkajaisiksi kannattaa vilkaista nettisivumme: www.kiiltokauppa. Miten oleellisessa osassa nettimyynti on toiminnassanne. Kerro vielä haastattelun loppuun terveisesi AutoSoundin lukijoille, ja millaisissa asioissa Kiiltokauppaan kannattaa olla yhteydessä. Kehuja olemme saaneet nimenomaan hyllyvalikoimastamme, joka on yhtä laaja kuin verkkokauppammekin valikoima. DrArtex:lla on tähän tarkoitukseen kehitetyt mittauslaitteet sekä ohjelmistot. Kerro hieman tästä mielenkiintoisesta aihealueesta. Kuitenkin uusi myymälämme houkuttelee valikoimallaan kävijöitä kauempaakin. Tänä keväänä valmistunut hallimme on suunniteltu nimenomaan toimintaamme silmälläpitäen. Mallisto on hyvin esillä myymälässä.. Etenkin tänä vuonna sen merkitys on korostunut vallitsevasta tilanteesta johtuen. Jokainen vaimennusprojektimme alkaa melutason kartoituksella, jossa mittaamme melutason ja haitalliset taajuudet sekä niiden lähteet. DrArtexin vaimennustuotemallisto
Tapahtuma oli täysin EMMA:n oma kuten kahtena edellisvuonnakin. Tuomaroinnit sujuivat jouhevasti molempina päivinä. Samalla Best of Installation -kilpailu käytiin yleisöäänestyksen perusteella. Tuningissa Stock-luokassa ainoana kisannut Jonne Oravisjärvi vei ykköspystin kotiinsa. Tekniikkaa ja leffaa S-Cat Multimedia oli jälleen kahden kauppa, kun Antero Kölli ja Aki Tittonen kohtasivat toisensa. Custom Unlimited Teksti ja kuvat: Mikko Laine EMMA FINLANDIN AUTOHIFIN SM-FINAALIT PIDETTIIN KALAJOELLA SYYSKUUN 19. Tapahtumapaikka osoittautui sopivankokoiseksi ja autoja voitiin sijoittaa väljemmin paremman esiteltävyyden kannalta, vaikka autoja oli reilusti normaalia enemmän. FINAALEIHIN SAIVAT OSALLISTUA KAIKKI, JOILLA OLI VÄHINTÄÄN YKSI OSAKILPAILU ALLA ELI KAIKKIAAN 68 AJONEUVOA MITTELI SUOMENME STARUUKSIS TA. LUVASSA SIIS HYVÄÄ SOUNDIA JA KOVIA PAINELUKUJ A ROMUA UNOHTAMAT TA! KISARAPORTTI Hiekkasärkät Areena toimi ensi kertaa SM-finaalien kisanäyttämönä. Kilpailijoille oli saatavilla sopimushinnalla Hiekkasärkkien hotellihuoneita ja mökkejä, jotka olivat muutaman sadan metrin päässä tapahtumapaikasta. Koronaviruksen ehkäisyyn oli varauduttu ohjeistuksilla autojen kosketuspintojen desinfioinnista ja käsidesiä oli saatavilla. A uto S ound 13 F inaalien näyttämönä toimi ensi kertaa Kalajoki ja tarkemmin sanottuna Hiekkasärkät Areena. AUTOJA JA KILPAILUSUO RITUKSIA OLI TÄLLÄ KERTAA ENNÄTYSMÄ ÄRÄ JOHTUEN VALLITSEVAN MAAILMANT ILANTEEN AIHEUTTAMA STA KILPAILUKAU DEN MYÖHÄISEST Ä ALOITUKSEST A. Custom Trunk -luokassa paljon vaivaa nähnyt Jesse Nikkinen koulutti Veli-Pekka Saunalaa paljolti painemittauksen ja kuuntelupisteiden ansiosta ja oli siellä tekniikkaankin enemmän panostettu. Ennätysmäärä autoja asetti aikatauluhaasteita tuomarointien kannalta ja tästä syystä perinteinen Best of Sound -kilpailu jäi kokonaan pois ja kuunteluarvostelut jaettiin kahdelle päivälle. Antero oli neljä pistettä parempi. A uto S ound 13. JA 20. PÄIVÄ
Tuloksena oli finaalien kovin keskiarvo 151,36 ja näyttävät savu puhekeloilta. Moni nimeää finaalien parhaaksi osaksi samanhenkiset ihmiset ja rennon tunnelman. W Limited -luokassa koettiin varmasti yksi näyttävimpiä voittoja painepuolella. Tuplataan subien määrä ja koulutus jatkuu, kun T2W-luokassa Jesse Nikkinen otti luulot pois Niko Kellbergiltä 150dB rajaa hipoen tuloksella 149,99dB/147,37. Eikös se ole aikalailla täydellinen suoritus, kun laitteisto antautuu heti maaliviivan jälkeen. 14 A uto S ound luokka oli isojen autojen taisto, kun toisistaan mittaa ottivat Henry Varha Chevy Vanillaan ja Nissan Elgrandilla Eero Lotta. Painekisan tiukin taisto ja eniten draamaa koettiin T4W-luokassa, kun Marko Hokkanen voitti Nea Pirhosen vain 0,5 pisteen erolla. Viimeiseksi jäänyt Veli-Pekka Santala kärsi ennen finaalia hajonneesta subbarin kelasta, joka kursittiin kasaan juuri ennen finaalia mutta antautui uudestaan kisavedossa. Voiton vei Piia Alametsä luokan parhaalla luvulla 145,08dB ovet kiinni ja ovet auki keskiarvolla 139,43dB. Asennuspisteissä ei isoa eroa ollut mutta Eeron paremmat kuuntelupisteet eivät auttaneet Henryn desibelilukemia vastaan ja mestaruuspokaali lähti Henryn matkaan. Finaalien kovimmasta piikkilukemasta vastasi ainoana ESPL X-Cat Unlimited -luokassa vähemmän yllättäen Tomi Rautama, joka soitti totuttuun nähden ”maltillisesti” 161,93dB. ESQL Limited oli jälleen Marko Hokkasen EMMA:n toiminta ei olisi mahdollista ilman sponsoreita. Mitähän tästä tulee. Juonnosta vastaava Janne Pulkkinen (vas.) myhäilee rennosti samalla, Saara Skou, Antero Kölli, Tiina Kölli ja Milla Kauppi paiskivat töitä tuloksien kanssa. Annun isoveli Aki Viitala näytti mallia ESPL S-Cat T1W-luokassa soittaen muut suohon luvuilla 147,34dB/137,88dB. Kysyttäessä kaverilta tämä totesi, että auton koria halutaan säästellä mutta kuitenkin soittaa se kovin lukema. Annu Viitala soitti toiseksi kovimman 142,54dB piikkilukeman ovet kiinni mutta laitehuolet häiritsivät keskiarvosoittoa, jonka tulos jäi alle 100dB:n pudottaen Annun luokan hännille. Finaalitunnelmasta nauttivat vas. 161 dB ovet kiinni soittanut Toni Rutanen sai ovet auki soitossa vielä kehotuksen ”naksu lisää” Pekka Kinnuselta ja työtä tehtiin kästettyä. Kisakumppanit Joni Snellman ja Sami Nieminen hengaavat sulassa sovussa. Juho Korpisalo, Kyösti Rakkola, Jeremias Fast ja Matti Punna. Kovia lukuja, savua ja romuja ESPL E-Cat 1000€luokassa kahdesta kovimmista luvuista vastasivat luokan naiset. Myös Miko Mustonen (vas.) on tullut juttusille.. Tämä on sitä bassosporttia! Samu Alila voitti B/R Limited luokan tuloksella 150,02 dB/145,41 dB. Iltabileillä on sivuvaikutuksensa, vai mitä sanoo Joni Salminen. Terveisiä vaan Keski-Eurooppaan, että tähän lukemaan ei kannata tuudittautua ;). Kisaajien tukijoukotkin ottavat rennosti. Yhteisöllisyyttä ilmassa. Kiitos heille! Kuhinaa Back Officessa. Virtanen ruuvaamassa Team Rautaman Transporteria
A uto S ound 15 Akin GZ Corollan kontti on kokonais uudessaa nkin näyttävä ä katseltav aa. Kyllä, hän on halkaissut tonnin diskantin. Tsekkaa lisää Youtube sta @ Autohifik anava. Tämä auto olisi kuulemma tulossa kisakentille ensi vuonna.. Pitää syyä välillä. T: Veli-Pekka Saunala Kisapäivinä kannattaa tutustua mahdollisimman paljon myös muiden autoihin. Aki taidonnäyte siitä, kuinka tehdään tyylikäs sulakeboksi. Sivuilla kelluvat uudet Ground Zero Plutonium -päättee t ja keskellä Uranium -sarjan 10” subbari. Mikko Dillman (oik.) ottamassa tyypit Sami Soikon auton soundeista. Lattiassa makaa tiettävästi toinen Suomeen tuoduista Brax DSP-prosessoreista ja taustalla ovat suomalaista suunnitteluperää omaavat uudet AI Sonic kokoäänialueen monopäätteet. Jose Juolan tuore luomus. Taustalla Helix DSP Ultra. Aki Tittosen Corollan ohjaamossa viihtyy mielellään. Hyvä oivallus Tommy Hakolalta asennusten tekotavan esittelyyn
S-Cat Unlimited -luokassa Timo Räihä tarjosi kylmää kyytiä kanssakilpailijoilleen vieden mestaruuden huimalla pistesaldolla ja peräti 28 pisteen erolla toiseksi tulleeseen Janne Okslahteen. Hän on itse tehnyt hiilikuituiset kaiutinverhoilut. Diskanttikupit ovat aitoa puuta. Toisenlaista asennusideaa Matti Punnan Toyota Celsiorista. Veli-Pekka Saunalan toinen subbari päätti purkaa sopimuksensa (ja kelansa). 16 A uto S ound näytöstä, kun mies hoiti suomenmestaruuden nimiinsä 31 soundipisteen erolla toiseksi tulleeseen Tuomas Ylikauppilaan. Voiton vei toista kauttaan kisannut Niko Mutka. Luokan voitti paremmin painepuolella mainetta niittänyt Arsi Sipilä 4,5 pisteen turvin. Luokan voittajalla oli heikoimmat painepisteet ja asennuksessakin yksi piste annettu eteen. Tomi Rautama soitti luokkansa heikoimmat painepisteet. Kaikki neljä osallistujaa mahtuivat 24 pisteen sisälle. Kärkikaksikko saavutti samat kokonaispisteet, joten seuraava määräävä tekijä oli kuuntelupisteet. Kovaa tasoa tulokkailla soundi-puolella Entry-luokissa on ollut ilahduttava määrä uusia nimiä ja taso oli melko kovaa läpi kauden. Velipekan Seat Ibiza sen sijaan voi tiettävästi varsin hyvin. S-Cat 4000€ -luokka jäi yllättäen tällä kaudella yhden kilpailijan showksi, kun Matti Punna kuittasi ainoana kilpailijana ykköspytyn omalla piste-ennätyksellään. Joni Hirvosen ohjaamossa keskiäänija diskanttiasennukset ovat muuttaneet muotoaan sitten viime finaalien. Kyllä, luitte oikein. Piti tämäkin päivä nähdä. Juuso Heinosen tyylikäs Trunk Baffle subiasennus. Harrastuksella on hintansa. Kolmas sija jäi luokan tulokkaalle Jeremias Fastille. Varsinaista koteloa ei siis ole. S-Cat OEM -luokassa kolmen kilpailijan joukosta voittoon kiilasi ensi kauttaan kisannut Joni Snellman. Myös toiseksi tullut Jyrki Vuori vaikutti positiivisen yllättyneeltä omasta sijoituksestaan. SQ E-Cat 3000€ luokassa oli peräti 8 osallistujaa ja kokonaispisteissä kaikki mahtuivat 30 pisteen sisään ja vain yksi auto jäi kuuntelupisteissä alle 200p ja sekin vain yhdellä pisteellä. SQ E-Cat Unlimited -luokassa oli vieläkin tasaisempaa. Jesse Nikkisen taidonnäyte tuning-luokassa. ESQL Unlimited One Class oli finaalien tiukin, sillä kokonaispisteissä neljä kilpailijaa olivat 7 pisteen sisällä. KISARAPORTTI. Kolme pistettä enemmän ratkaisi voiton Tomi Rautamalle ennen Janne Paajasta
Team Bassomafia oli edustettuna runsaslukuisesti .. Mikko Dillmanin Toyota Prius ja edessä Style n’ Soundin tuotevalikoimaa. Matti Punnan kontissa oli reilusti tilaa asentaa Mosconin AS-sarjan vahvistimet ja Aerospace-sarjan prossu. Jeremiaksen kontista löytyy harvinaisempi usean 8” subin asennus. A uto S ound 17 Team Hattiwatti eli Miko Mustosen Volvo V50 ja Tuomas Väänäsen Toyota Yaris. Peili-idea toimii! Eero Lotan tyylikäs subiasennus. Bassot ampuvat matkustamon puolelle. Vahvistinräkki on saanut tyylikkään valaistuksen. Jeremias Fastin Honda Odysseyn ovet on tehty ESQL-soittoa silmällä pitäen
Eroa viiden MESSUT Eerolla itsellään oli aikaa ottaa rennosti. Suomenmestaruus tuli ylivoimaisella 20 pisteen erolla. M-Cat OEM:ssa kovassa seurassa SQ-debyyttinsä tehnyt Ville Santikko oli silminnähden häkeltynyt kolmannesta sijastaan seitsemän kilpailijan luokassa. M-Cat Limited luokan taistossa sijat 2-4. Miehen kausi on ollut haasteellinen mutta nyt auto toimi. Paljon mainetta niittänyt Team Rautaman Transporter soi näissäkin kinkereissä koviten. olivat vain kuuden pisteen sisällä mutta Pasi Myllysen löi muille luun kurkkuun. Huipulla huikean tasaista Viime vuoden tapaan M-Cat Unlimited oli se luokka, jossa kenenkään voitto ei olisi yllätys. Henry Varhan Massive Audion laitteilla toteutettu Chevy Van pokkasi ykköspaikan Tuning Custom Unlimitedissä. 18 A uto S ound MESSUT Apina putosi selästä Finaalien suurimmat tuuletukset nähtiin, kun M-Cat 5000€ -luokassa Vesa Ahon nimi jäi viimeisenä mainittavaksi. Luokassa toiseksi tullut Sami Soikko sai kuuntelussa kolme pistettä enemmän mutta antoi asennuspisteissä neljä pistettä eteen, joten mestaruus meni Vesalle vain yhden kokonaispisteen turvin. Kauden mittaan osakilpailuissa ykköspallilla on käynyt melkeinpä itse kukin. Osku Jalkasen Caddy on todella ilo silmälle. Voitosta taisteli kahden maahantuojan edustajat, jossa Style n’ Soundin Mikko Dillman oli 2,5 pistettä AI Groupin Pekka Kinnusta etevämpi. Huomaa ESQL:ssä lisäpisteitä tuova valoefekti. Teemu Savolaisen hyvällä maulla tehty Caddy. Harvoin näkee näin hienosti viimeisteltyä ESPL-autoa!
A uto S ound 19 MESSUT MESSUT Jarkko Kukkosen Nissan 350Z edustaa kisaajien katuuskottavampaa autokantaa. Crescendon laitteilla irtosi pronssia SQ M-Cat 5000€ luokassa. Kari Korvan Subarun kontti kuuluu ehdottomasti viikonlopun näyttävimpien asennusten joukkoon. Janne Okslahden legendaariset DLS Ultimate-sarj an päätteet palvelevat edelleen hyvin. Timo Räihän röyhkeä koaksiaaliasennus ei ihme kyllä tule lainkaan Aygon näkökenttään ja toimii ilmeisen hyvin soundillisesti ja siitä osoituksena SQ S-Cat Unlimited -luokan suomenmestaruus. Vesa Ahon mestariautossa on kontissa hyvin tilaa jaetuille tunnustuksille.. Pienen tauon jälkeen Kyösti Rakkola on tehnyt paluun kisakentille
Joni Hirvosen työnimellä MB R-eference kulkeva luomus on niittänyt ison kasan kovia palkintoja. Vieläkin tasaisempaa meininkin tarjosi X-Cat Limited. Tommy Hakolan tuore BMW-luomus ei kanna lainkaan subbaria, sillä refleksikoteloidut midbassot toistavat kisoissa tarvittavan määrän subbassoa ainakin omistajan mukaan.. Pronssi meni vain kolme pistettä jäljessä olleelle Antero Köllille. Tämä kaksikko on vääntänyt useasti ja kisa on ollut tiukkaa. Mies oli selvästi liikuttunut palkinnosta. Vuoden tulokastuomariksi päätuomarit olivat valinneet Juuso Heinosen. Pariskunta odottaa esikoistaan ja ovat ilmoittaneet vetäytyvänsä toistaiseksi näistä vaativista tehtävistä nauttimaan tulevasta perheestään. Jami Skou on raahannut mukaansa reilusti oheistavaraa auton esittelyyn. 20 A uto S ound kilpailijan kesken oli vain 15,5 pistettä. Niin se oli tälläkin kertaa, kun viime vuoden revanssin vei nimiinsä Joni Hirvonen vain 0,5 pisteen erolla ja samalla koko finaalien kovimmilla kuuntelupisteillä. Antero on toiminut jo vuosia kansainvälisenä päätuomarikouluttajana sekä kansainvälisenä että kansallisena päätuomarina. Toteutus on todella tyylikäs! Mersun kontissa majailee kolme Ground Zero Reference-sarjan vahvistinta näyttävien kehysten alla. Tunteikkain hetki koitti, kun osa kilpailijoista, tuomareista ja back office -henkilökunnasta kutsui lavalle Antero Köllin ja vaimonsa Tiina Köllin. Perinteisesti palkittiin tärkeää taustatyötä tehnyt back office -henkilökunta. Lahjojen seasta löytyi muun muassa minikokoiset kuulosuojaimet saatesanoilla ”Otetaan ainakin yksi tekosyy pois, miksi ette voisi tuleviin kilpailuihin tulla”. Vuoden autohifiteko meni tänäkin vuonna sosiaalisen median puolelle. Tiina taas on ansioitunut back-officen kouluttajana ja ylijumalattarena. Jonin Mersun tavaratila ei ole kokenut muutoksia edelliseen. Joni Hirvonen pokkasi myös Best of Installation – palkinnon jo kolmannen kerran, mikä tarkoittaa sitä, että kiertopalkinto saa jäädä pysyvästi Jonin hyllyyn. 12 pistettä erotti suomenmestarin ja kolmannen sijan. Näistä palkitaan asennusarvos telun esillelaiton bonuspisteillä . Voittajaksi selvisi EMMA Finlandin puheenjohtaja Teemu Ekola 3,5 pisteen erolla toiseksi tulleeseen Aki Tittoseen. Tunteikkaita hetkiä Finaaleissa palkittiin perinteisesti kilpailijoiden äänestyksen perusteella vuoden kuuntelu – ja asennustuomarit. Tällä kertaa tunnustuksen sai Ville Santikko #teamperänurkka YouTubekanavalla tehdyn työnsä ansiosta. Täten heitä haluttiin muistaa isolla kasalla erilaisia lahjoja ja kiitoksia tekemästään ansiokkaasta työstään. AutoSound onnittelee pariskuntaa! AI Groupin osastoa koristivat Jose Juolan VW Beetle, Pekka Kinnusen Bemari, Aki Tittosen Corolla ja Joni Hirvosen Mersu. Yllätyksiä seurasi, kun EMMA:n hallitus kutsuttiin lavalle ja heille jaettiin tunnustuspalkinnot vaativasta vuodesta ja kauden eteen tehdystä työstä täysin ansaitusti. Mahtaako siellä olla vielä kovin paljoa tilaa jäljellä. Kolmospytty suuntasi Tommy Hakolalle ja jäljelle jäi tuttu kaksikko: Joni Hirvonen ja Jami Skou. Jami Skou palkittiin jälleen kerran parhaana kuuntelutuomarina ja Jan-Erik Kaivonen uusi parhaan asennustuomarin tittelinsä
A uto S ound 21
22 A uto S ound
Matti Punna vei suvereenisti nimiinsä S 4000€ -luokan, samoin kuin Timo Räihä S Unlimited -luokan. Tärkeintä on kuitenkin se, että kauden tapahtumat saatiin vietyä turvallisesti läpi. Multimediassa nähtiin kahden kokeneen kilpailijan tiukka taistelu. Toki nyt on hyvä hetki lähteä suunnittelemaan ensi kauden laitteistoa ja miettimään sopivaa luokkaa. täysimittaisena läpi – seitsemän hienoa osakilpailua ja komea fi naali. Joni Hirvonen otti valtikan takaisin itselleen vain puolen pisteen erolla ennen Jami Skouta. Mutta on se hienoa, että pitää jakaa viisi sijaa ennen kuin edes päästään jakamaan pokaaleja! Voittajaksi tässä luokassa selviytyi painehommista SQ-puolelle täksi kaudeksi vaihtanut Arsi Sipilä, Ykä Kallion jäädessä vain 3,5 pisteen päähän. B/R-luokan voiton vei taas melko selvästi Samu Alila ennen Ville Rintamäkeä. Finaalien tulokset löytyvät EMMA Finladin nettisivuilta osoitteesta: http://emmafi nland.com/tulokset-2020/ Tällä palstalla ei valitettavasti voida käsitellä kaikkia luokkia kattavasti. Joka tapauksessa onnittelut kaikille fi naaleihin asti jaksaneille kilpailijoille ja tietysti erityisesti luokkavoittajille! Kausi on ollut osakilpailujenkin osalta SQ-painotteinen, fi naaleissa SQ-autoja oli kaikkiaan 42. SQ E Unlimited -luokassa kilpailu oli vielä tiukempaa. Hallitseva Euroopan Mestari Antero Kölli oli vielä parempi, mutta vain neljän pisteen turvin. Harmillista oli se, että perinteikkäälle Best of Sound -kilpailulle ei ollut mahdollisuutta sunnuntailla, koska luokkien voitot ratkesivat vasta tällöin. Isossa luokassa olikin sitten päivän tiukin kilpailu, kun Janne Paajanen ja Team Rautama päätyivät tasapisteisiin! Sääntökirja sanoo, että soundipisteet ratkaisevat ja tässä Rautamilla oli kolmen pisteen kaula, joten mestaruusputki sai jatkoa. Näin ollen palkintojenjakoa jouduttiin odottamaan aivan tapahtuman loppuun saakka. Tilannetta toki edesauttoi se kauden alussa tehty linjaus, että luokkakokoja ei rajoiteta viiteen autoon ja fi naalipaikan ansaitsemiseksi riittää vain yksi osakilpailuesiintyminen. Voitot olivat menneet ristiin kauden mittaan ja kenen tahansa voitto ei olisi ollut yllätys. Kannattaa olla rohkeasti yhteydessä esimerkiksi sponsoreihimme, sillä heiltä saa varmasti neuvoja, apua sekä myös hyviä pakettitarjouksia, kun tähtäimenä on EMMA-kilpailut kaudella 2021. Tuning-puolella Jonne Oravisjärvi ja Jesse Nikkinen nappasivat luokkiensa voitot näytöstyyliin. SQ E 3000€ -luokka kokosi fi naaliin kaikkiaan hurjat kahdeksan kilpailijaa! Taso oli sekä kova että tasainen, sillä koko porukka mahtui 30 pisteen sisään. Toiseksi jääneellä Aki Tittosella on siis hyvät saumat myös Euroopassa, kun maanosan kärki on jo nyt näin lähellä. Trunk 1 Wooferissa Aki Viitala vei mestaruuden ja Ville Kovanen kakkossijan. Pääsponsoreina meillä on ollut AI Group, Satafi x ja Style N’Sound, brändisponsoreina puolestaan Audiokauppa, Importbay, Kiiltokauppa ja Pioneer. SQ M Limited -luokassa oli neljä kovaa autoa, joista Pasi Myllynen oli fi naaleissa selkeästi kovin. Ja tokihan myös yhteistyö ja jopa eräänlainen symbioosi Autosound-lehden kanssa on ollut voimissaan jo pitkään, niin myös tällä kaudella. Nämä linjaukset tehtiin sen takia, että kenelläkään ei olisi tullut kiusaus lähteä fl unssaisena kisatapahtumaan paikan päälle. Iso kiitos siitä vastuullisille kilpailijoille ja yleisölle! EMMA Finlandilla on ollut tällä kaudella ennätysmäärä sponsporeita, joiden rahallinen tuki osaltaan ratkaisevasti edesauttoi sitä, että esimerkiksi fi naalien osalta voitiin tehdä iso panostus ja vuokrata kunnon puitteet käyttöömme. Suuri kilpailijajoukko ja rajattu tuomarimäärä pakottivat meidät kuitenkin jakamaan tuomaroinnit kahdelle päivälle lauantain ja sunnuntain kesken. Liekö Team Rautama hieman säästellyt ovet auki soitossaan, mikä kyllä toi heille Expert-luokan voiton. Ennätyssuuri finaalitapahtuma Finaalitapahtumaan osallistui lopulta 66 kilpailuautoa, mikä on EMMA Finlandin historian ennätys. Trunk 4 Wooferissa olikin sitten uskomattoman tasaista kärkikaksikon osalta. Kausi 2021 on myös EMMA-organisaation 20-vuotisjuhlakausi ja se tuo mukanaan myös uuden sääntökirjan ja kilpailulevyn. Sinällään tällainen kilpailuviikonlopun rakenne on tuttu EM-kisoista, jossa toki kilpailutapahtuma on kolmepäiväinen. SQ X Limited -luokan voittomarginaali oli lopulta SQ-luokkien pienin. Sitä odotellessa, hyvää syksyn jatkoa AutoSoundin lukijat!. Rasmus Kaivonen nappasi toisen EM-edustuspaikan ja kakkossijan. Myös Trunk 2 Wooferin voitto oli selvä Jesse Nikkisen hyväksi ennen Niko Kellbergiä. Vain puolen pisteen erolla voiton vei Marko Hokkanen jättäen Nea Pirhosen kakkoseksi. Erittäin hankalista lähtökohdista huolimatta kausi saatiin vietyä ns. S OEM -luokassa nähtiin hienoinen yllätys, kun Joni Snellman nappasi kautta hallinneen Jonne Oravisjärven päänahan. Kaiken kaikkiaan mielenkiintoinen vuosi tulossa myös ensi kaudella EMMA:lle ja EMMA Finlandille. Trunk 1000€ -luokan vei Piia Alametsä Make Timosen ottaessa kakkossijan. Pidetään peukut pystyssä sen suhteen, että viisaat tutkijat ja lääkärit onnistuvat esimerkiksi sen Covid-rokotteen kehittämään ja yhteiskunta saadaan tämän pandemian osalta palaamaan normaaliin rytmiin. Tässäkin luokassa oli huima määrä osallistujia, kaikkiaan seitsemän. Voitto kirjattiin Mikko Dillmannille 2,5 pisteen erolla ennen Pekka Kinnusta. Lienee vielä kertaalleen asiallista mainita tahot, jotka toimintaamme omat tällä kaudella tukeneet. Lisäksi oman panoksensa ovat antaneet myös tukisponssimme 3Dkauppa ja Powerset. Kilpailutauko Syksy ja alkutalvi ovat autohifi n osalta ehkäpä sitä hiljaisinta aikaa. Samoin Wall Limited -luokassa Toni Rutanen jatkoi mestaruusputkeaan Teemu Savolaisen ottaessa kakkossijan. Finaalin suhteenkin osuttiin oikeastaan viimeiseen mahdolliseen hetkeen ajankohdan osalta, koska nyt syyskuun lopulla tätä juttua kirjoitettaessa näyttää siltä, että Suomen hallituksen rajoitustoimet ja kokoontumissuositukset ovat taas tiukkenemaan päin. Pisimmän korren vei lopulta Teemu Ekola 3,5 pisteen erolla Aki Tittoseen. Parempi oli lopulta Henry Varha ja Eero Lotalle jaettiin kakkospysti. Joka tapauksessa seuraus oli siis EMMA Finlandin kilpailuhistorian suurin fi naali (ainakin osanottajamäärällä mitattuna). Isossa luokassa olikin sitten tiukkaa, kun kaksi isoa autoa ja isoa miestä saivat vain pisteen eroa toisiinsa. Iso tapahtuma ja huipennus sunnuntain palkintojen jakoon toivat tapahtumaan aidosti suuren urheilujuhlan tuntua ja tästä tuli myös paljon kiitosta. Se, miten fi naali vedetään läpi ensi vuonna, jää seuraavan hallituksen päätettäväksi. Erityiskiitos pitää antaa lisäksi Olville, joka toimitti meille vichyt ja energiajuomat koko kauden tarpeisiin. Yritysponsorijoukkomme on koostunut seuraavista yrityksistä: Audiohellman, Autostudio, JJ Audio, Low and Loud, LR Import, Satagrafi a ja team #peränurkka. Voiton nappasi Niko Mutka vain 1,5 pisteen erolla ennen Jyrki Vuorta. M Unlimited -luokka oli ennen fi naaleja hyvin ympäripyöreä. A uto S ound 23 EMMA F nl nd r on suom l nen utoh f lp lu hd st s Yhd st sen t r o tu sen on tu e ed st uto nento ston h rr stuslp luto m nt se te n st eh t st er l sten to m nt muoto en utt T ll p lst ll EMMA F nl nd es ttelee to m nt ns ertoo mm tulev st t p htum st n Yhd st sen ot s vut l d t oso tteest www emm f nl nd com EMMA Finland tiedottaa EMMA Finland european mobile media association Ei olisi tuossa maali-huhtikuussa uskonut, että tänäkin syksynä kruunataan autoäänentoiston Suomen Mestareita EMMA Finlandin fi naalissa. Masterluokissa olikin sitten kaikkiaan 20 kilpailijaa! Hintarajatun SQ M 5000€ -luokan voiton otti tiukan kilpailun jälkeen Vesa Aho Sami Soikon jäädessä vain pisteen päähän! SQ M OEM -luokasta kehkeytyi oikein hifi kauppiaiden luokka. Skilled-tason luokissa edustus oli kautta linjan hieman maltillisempaa. Painepuolella erot olivat pikkuluokissa melko selviä. Rutasen auto oli muuten päivän kovin paineauto jos painesoittojen tulokset lasketaan yhteen. ESQL:n pikkuluokassa nähtiin lähes murkaavaa ylivoimaa, kun luokkaa muutaman vuoden hallinnut Marko Hokkanen nappasi voiton 31 pisteen erolla ennen Tuomas Ylikauppilaa
24 A uto S ound POIKKEUKSELLISEN MIELLYTTÄVÄ! AUTOESITTELY TOMMY HAKOL AN BMW E46 330 ’02
A uto S ound 25 EMMA:N AUTOHIFIKILPAILUJEN PÄÄTUOMARINAKIN TUNNETUKSI TULLEEN TOMMY HAKOLAN OMA HARRASTUSLAITE, ELI 2002 VUOSIMALLIN BMW E46 KÄTKEE SISÄLLEEN TODELLA POIKKEUKSELLISEN LAADUKKAAN ÄÄNENTOISTOKATTAUKSEN. JOPA KOTIHIFIN PUOLELTA LAINATUISTA KOMPONENTEISTA RAKENNETTU HIGHEND-SETTI SOI ERITTÄIN MIELLYTTÄVÄSTI JA SUORASTAAN PAKOTTAA JATKAMAAN KUUNTELUA AINA VAIN UUSILLA ÄÄNITTEILLÄ. AUTOESITTELY
26 A uto S ound AUTOESITTELY AUTOESITTELY B emarimieheksi profi loitunut Tommy Hakola hankki nykyisen kisa-autonsa vuonna 2016. Podit on asennettu pilarien kylkeen nivelten avulla, joiden alin laippa on kitattu kiinteäksi osaksi a-pilaria. Ovibassojen asennus lähti liikkeelle ovipellin poistolla. Viimeisimpänä lisäyksenä kokoonpanoon ovat tulleet niin sanotut Rear Fill -kaiuttimet, joiden avulla haetaan parempaa tilantuntua. Keskiäänisinä autossa on Steg SQ35C elementit, jotka on varustettu äärimmäisen kovalla mutta samalla kevyellä keraamisella 3,5” kartiolla. ”Laitoin edellisen auton myyntiin ja vähän jo mietin että ostanko edes tilalle uutta harrastepeliä. Keskiääniasennus lähti liikkeelle kokonaan uuden kojelaudan hankinnalla. Tarkoituksena oli muovata elementeille paikat kojiksen kulmiin tuuletuskanavien kohdalle, sillä se tuntui ainoalta loogiselta paikalta tilanpuutteen sekä mittariston kuvun vuoksi. Sinfonin sijaan Zapcon päätteet. Melkoisen täydellinen sovitus! Keltaiset jarrusatulat ja siniset pultit vanteissa tuovat mukavaa kontrastia väritykseen.. ”Minulla kävi tuuri kun onnistuin hankkimaan tällaiset aikoinaan Hietaharjun Tompan kautta. Komponenttipuolelta löytyy harvemmin autoympäristössä käytettyjä malleja, joten lähdetäänpäs perkaamaan kokonaisuutta vaikkapa diskanteista alkaen. Tommyn edellisen harraste-BMW:n kanssa oli kuuleman mukaan jo nähty ja koettu aikalailla kaikki, joten aihion vaihto tuli ajankohtaiseksi. Tämä nykyinen kokoonpano on jo ehtinyt jonkin verran hioutua vuosien varrella, siellä aivan ensimmäisessä setupissa oli mm. Etupään kaiutinasennus ei rajoita millään tavalla ohjaamon airbagien toimintaa, ja sivuikkunoiden huurteenpoistokin saatiin vielä säilytettyä mukana, sillä niille oli erilliset omat kanavansa. Kolmitienä mennään Tommyn E46:n kaiutinkattaus on 3-tie aktiivi, niin että ovien 6,5” elementit toistavat myös subbarialueen. Korkeimpien taajuuksien toistimina toimivat a-pilareihin asennetut B&W:n D-sarjan kotikaiuttimista irrotetut timanttikalotit. OviTommyn Bemari laskeutuu tonttiin Air Liftin ilma-alustan ansiosta. Olen tykästynyt elementtien ääneen ja ne ovatkin olleet mukana jo useammassa asennuksessa”, kertoo mies. Vanha meni heti kaupaksi ja ehdin minä siinä varmaankin noin 20 tuntia olla ilman uutta, kun siten tuli tämä nykyinen vastaan”, kertoo mies. Kotelotilavuutta keskiäänille on noin 1,5 litraa per puoli. Bassot oviin Bemarin setissä ei siis ole lainkaan erillistä subwooferia, vaan oviin asennetut 6,5” kokoiset B&W:n Rohacell-elementit toistavat midbasson ohella myös matalamman bassoalueen. Tämänhetkisessä kunnossa auto on ollut nyt noin pari vuotta, mutta kehitystyö jatkuu toki edelleen. Kyseessä on suhteellisen arvokas kaiutinmalli, joiden löytäminen irrallisena ei ole itsestäänselvyys. ”Mähän en siis ole alun perin rakentanut tätä laitteistoa EMMA:n kilpailuja silmälläpitäen, vaan puhtaasti omaksi ilokseni omaan kuunteluun. Loppusilaus tehtiin maalaamalla osat teeman mukaan kuparin väriseksi. Tuuletuskanavien tunnelit valjastettiin kaiutinkoteloiksi ja niiden päälle tulevat ”pahkat” valmistettiin vanerista ja pakkelista. Raakamuoto hiottiin pylväsporakoneen avulla ja viimeistely tehtiin pakkeloimalla. Ensimmäinen reilu vuosi autolla ajeltiin ihan vakiona, kunnes hifi puolta alettiin rakentaa. Etenkin se että kisaisi kavereita vastaan joiden kanssa tätä hommaa harrastaa muutenkin, ei oikein tunnu järkevältä. Siksi valitsin kilpailuluokaksi Expert Limitedin, jossa vastus koostuu autoista joiden omistajat eivät suoraan ole lähimpiä tuttujani, jolloin hommassa on enemmän pointtia. Tämä päätös johti sitten myös siihen, että vastassa on kaksi maamme kenties kovinta kisa-autoa”, muistelee Tommy. Diskantit on asennettu itse valmistettuihin podeihin, jotka ovat saaneet muotonsa kerrostekniikalla. Setti vain alkoi toimia sen verran mukavasti, että päätin lähteä mukaan kisoihin, vaikka toisaalta itse en kisaamisesta saakaan mitään sen suurempia kiksejä. Toimittajakin pääsi testaamaan näiden vaikutusta, siitä lisää kuunteluarvion yhteydessä. Alla pyörivät Amerikkalaista alkuperää olevat Forgestarin 18-tuumaiset takovanteet 9,5” ja 10” leveinä. Tommy liimasi päällekkäin MDF-rinkuloita sekä rosterisen laipan
Tilavuutta valmiilla koteloilla on 17,5 litraa per puoli ja viritystaajuus on 34 hertsiä. Kovan kittauksen ja hionnan jälkeen lopputuloksena ovat tyylikkäänmuotoiset boksit, joista tuli lopulta refleksiviritteiset. Esimerkiksi MDF-levystä käsipelillä kuviosahalla valmistettujen paneelien ikkunoiden malli on sulakkeiden yläpuolella Bemarin keulan ”munuaisia” vastaava, kun taas sivupaneeleista löytyy auton sivuikkunoiden malliset aukot. Tämän jälkeen syntyneeseen tilaan alettiin kasata 25mm koivuvanerikehikoista kerrostamalla koteloita, joiden muotoilun viimeistely tehtiin uretaanilla ja sen päälle lasikuidulla ja pakkelilla. Aivan siihen en päässyt, mutta riittävän lähelle kuitenkin. Paneelit on verhoiltu mustalla keinonahalla ja mukana on hienona yksityiskohtana auton omistajan oma nimikirjoituskin. Ovibassot on leikattu signaaliprosessorilla vähän 30 hertsin alapuolelta jyrkällä jaolla. Pääväreinä toimivat punainen, musta ja kupari. A uto S ound 27 AUTOESITTELY KUSKI • Nimi Tommy Hakola • Ikä 32 vuotta • Paikkakunta Isojoki • Ammatti Metsäkoneen kuljettaja • Muut harrastukset Kotihifiä autohifin lisäksi, mm. Vastassa on USB-kortilla varustettu Helix DSP Pro MK2, eli mitään erillisiä äänikortteja ei tarvita. Kaiutinkaapelina toimii useiden harAuton ohjaamon yleisilme on suhteellisen näyttäjä ja yksityiskohtia löytyy todella paljon. Tabletin takapuolelta löytyvät latauspuolen releet sekä päävirtapuolen releet. Tommy luottaa pitkän linjan kotihifiharrastajana luonnollisestikin myös laadukkaaseen kaapelointiin, jolla voidaan hienosäätää soundin luonnetta. Penaudio Cenyat ja NAD:n elektroniikkaa löytyy • Lempimusiikki Steven Wilsonin soolotuotanto KULKINE • Merkki BMW • Malli E46 330 • Vuosimalli 2002 • Tekniikka 3.0l bensakone • Tuningit Air Liftin ilma-alusta, faceliftkeula ja uusi etupuskuri, katto teipattu hiilikuituteipillä • Vanteet Forgestarin 18” takovanteet 9,5” ja 10” leveinä • Ohjaamo Punainen M3 BMW:n nahkasisusta HIFIT • Ohjelmalähde Asus Transformerbook T100 CHI Windows-tabletti, jossa on kaksi USB-porttia, eli voi ladata ja ottaa signaalia ulos samaan aikaan • Signaaliprossu Helix DSP Pro MK2 + USB-kortti • Vahvistimet 3 x Sinfoni Quartorigo Precision 2 • Diskantit B&W:n D-sarjan kotikaiuttimista irrotetut timanttikalotit • Keskiäänet Steg SQ35C keraamisella 3,5” kartiolla • Bassot B&W:n Rohacell-elementit 6,5” kokoisena • Kaiutinkaapel. Helixin prossun ja kolmen Sinfonin a-luokan vahvistimen välistä löytyy Nordost Heimdall RCAkaapelit bassoille sekä Jorma Nro 3 diskanteille ja keskiäänille. Diskantit on asennettu itse valmistettujen podien avulla a-pilareihin. Kimber 4PR • Signaalikaapel. Tabletti istuu kojiksessa itse valmistetussa ”taskutelineessä”, joka on maalattu teeman väreihin. Niiden perusteella laskin että 19 litraa olisi optimikotelon tilavuus. Ovipaneelien kyynärnojan yläpuolinen osuus on alkuperäistä ja siitä alaspäin uutta kotelorakennetta. Keskiäänet löytyvät koteloituina kojelaudan kulmista.. ”Ville Santikko mittasi minulle näiden elementtien parametrit aikoineen. Tabletin ja prossun välissä QED:n 5m USB-kaapeli, prossun ja vahvistimien välissä Nordost Heimdall bassoille sekä Jorma Nro 3 diskanteille ja keskiäänille • Virtajärjestelmä 2 x Optima Yellow Top 55Ah + 2 x 1F Helix kondensaattorit, 70mm 2 päävirtakaapelit • Muuta Automaattinen tuuletus vahvistimille, joka on toteutettu tietokonekäyttöön suunnitellulla kontrolliyksiköllä ja lämpötila-antureilla KIITOKSET Teemu Ekola, Jussi Paavola, Kimmo Pihlajamäki, Juuso Heinonen, Vesa Koskinen, työnantajalle rakennustilan lainasta en alalaidasta leikattiin ylimääräistä peltiä pois, jonka jälkeen oviin asennettiin lisätueksi kulmaraudat. Laatuluokan elektroniikkaa Kojelautaan on asennettu Asus Transformerbook T100 CHI Windows-tabletti, jossa on kaksi USBporttia, eli laitetta voi ladata ja ottaa signaalia ulos samaan aikaan. Tästä signaali matkaa tavaratilaan QED:n USB-kaapelia pitkin. Auton tavaratilan muotoilussa on haettu vähän kolmiulotteisen tyylistä ulkoasua, jossa on mukana BMW:lle tyypillisiä elementtejä. Ehdoton edellytys oli että ikkunoiden pitää jatkossakin liikkua rajoituksetta, joten koteloista tehtiin niin suuret kuin sisäpuolinen tila antoi myöden”, kertoo Tommy. Asennusten runko on valmistettu RHS-putkesta ja koko hoito kiinnittyy auton pohjaan useilla vetoniittimuttereilla sekä lisäksi vielä varapyöräkotelon kiinnityspisteeseen
Tommyn suunnitelmissa on tulevaisuudessa korvata edellä mainitut nykyaikaisilla litiumkennoilla, joilla jännitteet saataisiin pysymään vielä paremmin vakaina. Virtajärjestelmän osalta autosta löytyy pari kappaletta Optiman 55Ah akkuja sekä niiden perästä vielä pari Helixin Faradin kokoista kondensaattoria. Projekti jatkuu Vaikka setti on jo tässä vaiheessa eittämättä yksi Suomen parhaiten soivista, siitä ei vielä ole omistajansa mukaan otettu kaikkea potentiaalia irti. Tästä syystä pidin laitekohtaiset virtakaapeloinnin todella lyhyinä, eli vain noin 20 cm pituisina”, muistelee mies. Nyt ne eivät vielä ole mukana EMMA:n kilpailuissa ja asennuskin on tehty vähän ”mutkia oikoen”. ”Laitteiston päävirtakaapelit ovat 70mm2 piuhaa. Netistä löytyneillä vinkeillä hommaa oli saatu jo hieman alkuun ja tulokset ovat lupaavia. Steg SQ35C keraamisella 3,5” kartiolla. Asennus on tehty fiksusti taskumallisen telineen kanssa. Huomaa myös ratista löytyvä tabletin kaukosäädin. Alkujaan M3 Bemarista irrotettu punainen nahkasisusta on todella tyylikäs ja tarjoaa loistavaa istumismukavuutta.. Odotellaan mielenkiinnolla mitä tuleman pitää! Kaiutinsuuntaus on selkeä ja se on tehty kuuntelijaa kohti heijastuksia välttäen. Tuossa olisi siis vielä tekemistä että saisi kaikki äänialueet samalle tasolle. Lähitulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu ainakin bassokoteloiden viritystaajuuden testailu sekä jo aikaisemmin mainittujen Rear Fill -kaiuttimien jatkojalostus. Tapoihini kuuluu säädellä aktiivisesti vaikkapa kolmekin viikkoa ja sitten pitää pidempää taukoa, etten totu liikaa Bemarin soundiin”, kertoo Tommy. Sinfonin vahvistimien virtaterminaalit ovat aika ahtaat, niihin mahtuu vain 10mm2 kaapeli. Mulla on muistipaikoissa erilaisia säätövariaatioita joita olen vertaillut, mutta en ole ihan varma jos jollain toisella säädöllä tuntuu että bassoalue parantuu, niin parantuuko se oikeasti vai huononeeko muut äänialueet ja tulee vain sellainen vaikutelma. Tommyn mukaan säätämisessä pitää asiat ajatella normaalista poiketen ja säätää viiveetkin tavallaan ”vääränkätisesti”, ja tilakaiuttimien tasonsäädön suhteen pitää olla todella tarkkana. 28 A uto S ound AUTOESITTELY rastajien suosikki Kimber 4PR, jonka hinta/laatusuhde on poikkeuksellisen mainio. Ohjelmalähteenä palvelee Tommyn mukaan jo hieman vanha Asus Transformerbook T100 CHI Windows-tabletti, jossa on kaksi USB-porttia, eli laitetta voi ladata ja ottaa signaalia ulos samaan aikaan. ”EMMA:n pisteytystaulukolla diskantti ja keskiääni ovat olleet siellä 27-28 pisteen tienoolla, ja midbasso ja subbari muutaman pisteen alempana
Soundi ei silti ole kuitenkaan pliisu, vaikka se onkin selkeästi enemmän kallellaan lempeän ja musikaalisen kuin analyyttisen suuntaan. Musiikkimateriaalina toimivat omat testibiisini, jotka olin toimittanut Tommylle etukäteen, joten ne oli saatu siirrettyä tabletin muistiin. B&W:n D-sarjan kotikaiuttimista irrotetut timanttikalotit. En oikeasti muista milloin olen autohifilaitteistossa kuullut näin mainiota keskialueen toistoa. Jos siis aivan nyanssitasolla pilkkuja aletaan Ovipaneelien alaosa on 6,5” elementtien koteloa. Koteloiden viritys on 34 hertsiä.. Mikko Kuustosella laulajan ääni on autolaitteistoksi harvinaisen luonnollinen ja sävykäs. B&W:n Rohacell-elementit on koteloitu 17,5-litraisiin refleksikoteloihin. Samaa linjaa jatketaan Mark Knopflerin ja Vesku Loirinkin kohdalla. Huomaa diskantin kiinnityskupin alaosassa oleva akustointi. Tämä voi olla vähän makuasia, mutta jos keskialueen toistoon kaivamalla vielä jotain parannusta hakisi, niin toisaalta en pistäisi pahakseni vaikka joillain biiseillä laulajan soundissa olisi ihan pieni ripaus enemmän aggressiota. A uto S ound 29 AUTOESITTELY Kuuntelumaistiaiset Kuuntelin Tommyn Bemaria EMMA Finlandin Ylivieskan osakilpailujen yhteydessä kuluvan vuoden elokuussa. Myös Junior Wellsin laulusoundi on todella luonnollinen ja virheetön, ainakin sen perusteella mitä itse sellaisena pidän. Siinä on sellaista oikeanlaista kuulautta ja lämpöä jota olen yleensä kuullut vain laadukkaammilla kotiseteillä
Koska signaalipsosessori on tavallaan laitteiston sydän, se sijoitettiin keskelle. Midbassoalue on ylimmiltä osiltaan tarkka. En halua käyttää tämän auton kohdalla termiä ”heikoimpana”, koska tämä on kuitenkin kokonaisuutena niin loistava, että se välittäisi mahdollisesti väärää kuvaa. Soundi on kyllä silti hyvinkin miellyttävä ja mainitusta pyöreydestä huolimatta erottelevakin. Vähän alempi midbasso sitten taas voisi kernaasti olla tiukempi ja toistoltaan voimallisempi, nyt siinä on jonkin verran pyöreyttä. 30 A uto S ound AUTOESITTELY viipaloimaan. Mutta erittäin toimiva on näinkin, tykkään. Laulajan sijainti on keskimääräistä EMMA:n kilpailuihin säädettyä autohifi laitteistoa enemmän vasemmalla, jotakuinkin suoraan kuuntelijan edessä. Toisaalta keskialue ja diskantti ovat niin hyvää luokkaa, että kontrastikin on jo tätä kautta selkeä, vaikkei se midbassokaan todellakaan huono ole. Volumensäätönuppi löytyy keskikonsolista. Kuitenkin pitäisin midbasso-osastoa laitteiston ”vähiten hyvänä” lenkkinä. Asentajan oma nimikirjoitus on kaiverrettu vahvistimien päällä olevaan läpinäkyvään akryylilevyyn.. Transienttitoisto on oikeinkin hyvää luokkaa ja esimerkiksi midbasson ja keskiäänen välimaastoon osuvat terävät iskuäänet toistuvat todella tarkasti, kuten vaikka rumpujen reunaiskut. Auton tavaratilan muotoilussa on haettu vähän kolmiulotteisen tyylistä ulkoasua, jossa on mukana BMW:lle tyypillisiä elementtejä. Diskantti integroituu hyvin yhteen keskialueen kanssa ja toistaa aikalailla sen mitä pitääkin, mutta ei tee yhtään turhaa numeroa itsestään. Diskanttitoistosta ajattelin aluksi, että se on mahdollisestikin sävyiltään hieman rajoittunut, mutta itse asiassa ei ole. Matalampi osasto toistuu yllättävän sujuvasti, ja harvassa on ne kappaleet joilla ihan oikeasti kaipaisi normaaleilla kuunteluvoimakkuuksilla enemmän subbaripäätä. Ehkä vähän voisin kaivata ylimmille osille enemmän säihkettä, mutta muuten aika hemmetin hyvä on. Toki jos stereokuva jatkuu riittävästi vasemman pilarilinjan ulkopuolelle, niin Keskiääniset sijoitettiin ilmanvaihtosuuttimiin, joihin saatiin tehtyä noin 1,5 litran kotelot
Ja olen kuunnellut aika montaa. Huomaa myös vasemman puolen logot, jotka ovat peilikuvana. Yritän kuunnella ensin keskittyneesti eri äänialueita ja vertailla niitä aikaisemmin kuulemaani. Esimerkiksi MDF-levystä käsipelillä kuviosahalla valmistettujen paneelien ikkunoiden malli on sulakkeiden yläpuolella Bemarin keulan ”munuaisia” vastaava, kun taas sivupaneeleista löytyy auton sivuikkunoiden malliset aukot. Muutenkin se menee aikalailla varmasti TOP-10 listalle, kun otetaan mukaan kaikki autolaitteistot joita olen ikinä kuunnellut. A uto S ound 31 AUTOESITTELY A uto S ound 31 silloin sijainti voisi olla ”keskellä”, mutta omaan makuuni se on kyllä hieman turhan vasemmalla. Setissä on myös mukana automaattinen tuuletus vahvistimille, joka on toteutettu tietokonekäyttöön suunnitellulla kontrolliyksiköllä ja lämpötila-antureilla.. Todella mielenkiintoista! Vaatisi toki paljon enemmän testailua, mutta tämän pikaisenkin kokeilun perusteella tätä asiaa kannattaa aivan ehdottomasti tutkia ja kokeilla lisää. Minulla ei ole hajuakaan mitä muutosta soundista pitäisi yrittää etsiä. Siitäkin huolimatta että leveys kyllä menee pilarilinjankin ulkopuolelle, esimerkiksi yhdellä Vesa-Matti Loirin kappaleella tuli oikein käännettyä päätä ja todettua ääneen että ”oho”. Muutos tuntuisi kuitenkin olevan selkeämmin tilantunnussa, ja aivan kuin leveyskin parantuisi jonkin verran. Virtablokit ovat omien ikkunoidensa takana. Kerron nämä auton omistajalle, joka paljastaa että oli kytkenyt uusintakuuntelun ajaksi takaosan Rear Fillit päälle. Tämä on juurikin sellainen laitteisto jonka kanssa voisi kuunnella vaikka Tidalin tarjonnan läpi ja sen jälkeen kysyä että vieläkö olisi jotain lisää. Noustessani autosta ylös Tommy pyytää että kuuntelisin vielä ”yhtä juttua”, ja kumartuu tekemään jotain takapenkin suunnalta. Sitten taas vaikkapa Adelen livellä laulaja on mielestäni selityksittä turhan paljon pois keskilinjasta. Hämmentävän hyvä soundi Pelkkää äänenlaatua arvioitaessa voisin sanoa että Tommyn Bemari on luultavastikin soundiltaan paras setti mitä olen tänä kesänä kuunnellut
Korkeimpien taajuuksien toistimina toimivat a-pilareihin asennetut B&W:n D-sarjan kotikaiuttimista irrotetut timanttikalotit. . . . Podit on asennettu pilarien kylkeen nivelten avulla, joiden alin laippa on kitattu kiinteäksi osaksi a-pilaria. . Kotelotilavuutta keskiäänille on noin 1,5 litraa per puoli. Ovien alalaidasta leikattiin ylimääräistä peltiä pois, jonka jälkeen oviin asennettiin lisätueksi kulmaraudat. . AUTOESITTELY DISK ANTIT KESKIÄÄNET OVIBASSOT . Keskiäänisinä autossa on Steg SQ35C elementit, joiden asennus lähti liikkeelle kokonaan uuden kojelaudan hankinnalla. Raakamuoto hiottiin pylväsporakoneen avulla ja viimeistely tehtiin pakkeloimalla. . ASENNUSKUVAT TOMMY HAKOL AN BMW E4 6 3 3 ’0 2 32 A uto S ound. Tommy liimasi päällekkäin kuusi kappaletta MDF-rinkuloita sekä rosterisen laipan. . . . Tämän jälkeen syntyneeseen tilaan alettiin kasata 25mm koivuvanerikehikoista kerrostamalla koteloita, joiden muotoilun viimeistely tehtiin uretaanilla ja sen päälle lasikuidulla ja pakkelilla. Diskantit on asennettu itse valmistettuihin podeihin, jotka ovat saaneet muotonsa kerrostekniikalla. Etupään kaiutinasennus ei rajoita millään tavalla ohjaamon airbagien toimintaa, ja sivuikkunoiden huurteenpoistokin saatiin vielä säilytettyä mukana, sillä niille oli erilliset omat kanavansa. Tarkoituksena oli muovata elementeille paikat kojiksen kulmiin tuuletuskanavien kohdalle, sillä se tuntui ainoalta loogiselta paikalta tilanpuutteen sekä mittariston kuvun vuoksi. Ovibassojen asennus lähti liikkeelle ovipellin poistolla. Kuppien kylkiin porattiin myös 10mm reiät kiinnitystä ja johtoja varten. Tuuletuskanavien tunnelit valjastettiin kaiutinkoteloiksi ja niiden päälle tulevat ”pahkat” valmistettiin vanerista ja pakkelista
Materiaalina toimii MDF-levy. ?. Osat on sahattu kuviosahalla ja ihan käsivaralta, joka tietysti nostaa asennuksen vaativuusastetta entisestään. Ovipaneelien kyynärnojan yläpuolinen osuus on alkuperäistä ja siitä alaspäin uutta kotelorakennetta. Tilavuutta valmiilla koteloilla on 17,5 litraa per puoli ja viritystaajuus on 34 hertsiä. Prosessori pääsi kunniapaikalle keskelle tavaratilaa omaan asennuspaneeliinsa. Ovibassot on leikattu signaaliprosessorilla vähän 30 hertsin alapuolelta jyrkällä jaolla. AUTOESITTELY TAVARATIL A OVIBASSOT . Auton tavaratilan muotoilussa on haettu vähän kolmiulotteisen tyylistä ulkoasua, jossa on mukana BMW:lle tyypillisiä elementtejä. ??. Asennusten runko on valmistettu mustaksi maalatusta RHS-putkesta ja koko hoito kiinnittyy auton pohjaan useilla vetoniittimuttereilla sekä lisäksi vielä varapyöräkotelon kiinnityspisteeseen. Kovan kittauksen ja hionnan jälkeen lopputuloksena ovat tyylikkäänmuotoiset boksit, joista tuli lopulta refleksiviritteiset. . A uto S ound 33
Aki Tiionen SQ M-CAT UNLIMITED 2. Joni Hirvonen BEST OF SOUND 4. Samu Alila ESQL U ONE CLASS 1. Aki Viitala ESPL S-CAT T1W 1. 34 A uto S ound Ei ole häpeä olla hopea #ONAI SPEAKERS Alle 1500euron laiieilla pokaalisijoille Master luokassa! AMPLIFIER CAR AUDIO SPECIALIST ONNITTELEE! EMMA FINAALI 19-20.9.2020 1. Arsi Sipilä SQ E-CAT 3000 | 2. Samu Alila ESPL S-CAT B/R-LIM 4. Nea Pirhonen S-CAT T4W 1. Osku Jalkanen ESPL S-CAT W-LIM TEAM AIGROUP SIJOITUKSET:. Pekka Kinnunen SQ M-Cat OEM 1. Tomi Rautama ESPL X-CAT UNLIMITED 1. Toni Rutanen ESPL S-CAT W-LIM 2. Jesse Nikkinen ESPL S-CAT T2W 1. Aki Viitala ESPL S-CAT T1W 1. Aki Tiionen MM S-CAT ONE CLASS 1. Joni Hirvonen SQ X-CAT LIMITED 1. Aki Ti 2. Heikki Lähteenmäki SQ M-CAT LIMITED 2. Piia Alametsä ESPL E-CAT 1000 3. Samu Alila 4. Tomi Rautama ESQL U ONE CLASS 1
Piia Alametsä ESPL E-CAT 1000 3. Joni Hirvonen BEST OF SOUND 4. Samu Alila ESQL U ONE CLASS 1. Joni Hirvonen SQ X-CAT LIMITED 1. Nea Pirhonen S-CAT T4W 1. Heikki Lähteenmäki SQ M-CAT LIMITED 2. Tomi Rautama ESQL U ONE CLASS 1. Osku Jalkanen ESPL S-CAT W-LIM TEAM AIGROUP SIJOITUKSET:. Toni Rutanen ESPL S-CAT W-LIM 2. Pekka Kinnunen SQ M-Cat OEM 1. A uto S ound 35 A uto S ound 35 Ei ole häpeä olla hopea #ONAI SPEAKERS Alle 1500euron laiieilla pokaalisijoille Master luokassa! AMPLIFIER CAR AUDIO SPECIALIST ONNITTELEE! EMMA FINAALI 19-20.9.2020 1. Aki Tiionen MM S-CAT ONE CLASS 1. Aki Ti 2. Samu Alila ESPL S-CAT B/R-LIM 4. Tomi Rautama ESPL X-CAT UNLIMITED 1. Aki Tiionen SQ M-CAT UNLIMITED 2. Arsi Sipilä SQ E-CAT 3000 | 2. Aki Viitala ESPL S-CAT T1W 1. Jesse Nikkinen ESPL S-CAT T2W 1. Aki Viitala ESPL S-CAT T1W 1. Samu Alila 4
36 A uto S ound AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari
AUTOESITTELY A uto S ound 37
Hifit joita jaksaa kuunnella Bemarista löytyi alun perin kotihifin puolelta tutun mutta myös autojen premium-äänentoistopaketteja valmistavan Bowers&Wilkinsin eli B&W:n hifikattaus. Tämä olikin perusteena sille, että kulkupelin pitää olla paitsi tehokas ja mukava, myös hifiosastoltaan sellainen mitä jaksaa kuunnella. Tästä syystä mukana on aikalailla kaikki mahdolliset tehtaan lisävarusteet, joiden ohella myös tekniikkapuolta on kutiteltu hieman tehokkaammaksi. Muutosta lähdettiin hakemaan kotimaista suunnittelua edustavista AI-Sonicin kaiutinelementeistä, joista löytyi pienikokoiset S3 T22 diskanttielementit, sekä Bemarin alkuperäisille paikoille sellaisenaan menevät nelituumaiset S2 4.4l TURBO 780hv 10 5 0Nm 21" V O S S E N 285/30 MIC HE L IN. 38 A uto S ound AUTOESITTELY E sittelymme päätähtenä toimii alkujaan Saksasta ostettu parin vuoden ikäinen M5, joka palveli kotimaassaan BMW:n esittelyautona. Tähän yksilöön on asennettu uusi moottorinohjaus ja pakoputkisto on uusittu alusta alkaen alkuperäistä hengittävämmällä titaaniputkistolla. Ääni oli värittynyt ja sitä ei jaksanut kauaa kuunnella, ainakaan yhtään suuremmalla volumella”, kertoo auton omistaja. kiääni olivat iso pettymys. Nollasta sataseen taittuu noin 2,6 sekunnissa ja varttimaililla tuhraantuu 10,5 sekuntia”, kertoo auton omistaja. ”Autossa on vakiona 600 hevosvoimaa ja 750 Nm vääntöä. Bemarin kuski työskentelee autoäänentoistoalalla ja joutuu työmatkojensa puolesta ajamaan viikoittain suhteellisen paljon. Nyt tehoa löytyy vajaat 800 hevosvoimaa ja vääntöä yli tuhat Newtonia. Alla pyörivät Vossenin 21” kokoiset vanteet ja auton väritys on sellainen, että jää mieleen kun näkee liikenteessä! Kun perheauto ja superauto yhdistetään, syntyy jotain tämänkaltaista. ”Orkkissetti toimi hyvin midbassoalueella, mutta diskantti sekä kes(alkukuva) BMW F90 M5 vuosimallia 2018. 780 hevosvoimaa ja 1050 Nm vääntöä, nollasta sataseen 2,6 sekuntia… Saa tulla kokeilemaan minkä tahansa Teslan tai muun sähkövispilän kanssa. Setillä on hintaa uuden auton lisävarusteita rastittaessa noin 7000 euroa, joten odotukset saa ja pitääkin olla korkealla
Plussana tässä vahvistimessa on optio linjaulostulolle, eli sen perään voidaan nälän kasvaessa kytkeä vielä vaikkapa pienikokoinen monopääte subwooferin ohjaamista varten. Kattavat säädöt kanavakohtaisine taajuuskorjaimineen ja viiveineen mahdollistavat setin potentiaalin täydellisen hyödyntämisen ja osaltaan auttavat myös alkuperäisten asennuspaikkojen rajoitteiden kompensoinnissa. Erillistä subwooferia järjestelmään ei toistaiseksi ole lisätty, sillä etupenkkien alle koteloitujen midbassojen toisto yltää yllättävänkin matalalle. Yhden päivän asennusurakka ”Vahvistimen asennuksessa pitää ensin poistaa tavaratilan pohjalevy, joka lähtee ihan nostamalla. Setin kaiutinelementtien vahvistimena ja prosessorina toimii nimenomaan Bemareihin suunniteltu 7-kanavainen Match UP 7BMW. Se on auton omistajan mukaan toistoltaan lämmin ja omaa riittävästi tehoa etupään normikuunteluun. Laitteen asentaminen onnistuu lähtökohtaisesti mukana tulevien johtosarjojen avulla plug & play -periaatteella. Ohjaamo on aivan tajuttoman tyylikäs ja hyvin suunniteltu, todellinen ajajan ohjaamo. 4BMW keskiäänet ja kasituumaiset BMW-SW8 midbassot. Myös valkoinen nahkasisusta puhuttelee. Kaikki on hyvin käsillä ja ergonomisuus on huikeaa tasoa.. Sen jälkeen irrotetaan neljällä pinnillä kiinni oleva Niskatuki kertoo tietämättömillekin mistä on kyse. Bemarista löytyy aikalailla kaikki tehtaan lisävarusteet, sillä auto on toiminut Saksassa BMW-liikkeen esittelypirssinä
AUTOESITTELY muovipaneeli ja sivuposkesta yksi torx-ruuvi, niin saadaan vahvistin esille. Esimerkkiautomme omistaja ei kuitenkaan ole BMW:n ratissa ensimmäistä kertaa, joten löytyi tietoa että kaiutinsijoittelu itse asiassa toimii kohtuullisen mukavasti, eli syy soundin ongelmiin löytyy ennemminkin kaiutinritilöiden takaa. Tämä menee ihan plug&play -periaatteella ja aikaa ei kulu kuin puolisen tuntia maksimissaan", kertoo auton omistaja. ”Oven aukaisukahvan alta irtoaa muovipaneeli, jonka alla on yksi ruuvi. Alkuperäinen soitin on integroitu kiinteäksi osaksi kojelautaa.. Vaikka kyseessä ei olekaan juuri tähän automalliin räätälöidyt elementit, asentuivat ne kertoman mukaan paikoilleen ilman suurempia päänraapimisia. Takapenkkiläisten viihdykkeeksi löytyy myös selkänojanäytöt. Uusiksi diskanttielementeiksi päätyivät AISonicin S3 T22-mallit, jotka ovat ”universaalin” malliset 22-milliset silkkikalottielementit. Ovissa olevien hiilikuitupaneelien alta pitää irrottaa kaksi ruuvia. Alkuperäiseen vahvistimeen tuleva johtosarja nypätään irti ja sen perään liitetään Matchin johtoadapteri, jolla saadaan uusi vahvistin kytkettyä. Kuuleman mukaan ero vakioon on jo B&W:n omilla kaiuttimillakin yllättävän selkeä. Tässä projektissa päädyttiin kuitenkin vaihtamaan myös kaikki kaiutinelementit ja tekemään DSP:n säädöt itse. Näiden asennus vaati ovipahvien irrotuksen, joka ei kuulemma ollut niin vaikea homma mitä voisi äkkiseltään ajatella. Sen jälkeen ovipaneelin irrotustyökalulla koko hoiTässä on yksi laadukkaan bassotoiston salaisuus! Etupenkkien takaosat tukitaan kuvassa näkyvällä tyynyllä, joka lisää bassoalueen tasoa useampia desibelejä ja kuuntelussa tekee matalasta päästä oikein roimastikin vakuuttavamman tuntuisen. Mikäli haluaa päästä oikein helpolla, niin tämän jälkeen vahvistimen signaaliprosessoriin ajetaan automallikohtaiset asetukset USB:n kautta, ja sillä selvä. Selkeämpää ääntä uusilla elementeillä Bemarin ohjaamon kaiutinsijoittelu ei äkkiseltään näytä erityisen optimaaliselta. Elementtien pienestä fyysisestä koosta oli tässä paljon apua. Keskiäänielementeiksi tulivat nelituumaiset AI-Sonic S2 4BMW-mallit. Eron huomaa kun tyynyt napataan pois. Diskantit sijaitsevat ihan asiallisilla paikoilla peilikolmioissa, mutta keskiäänet on lätkäisty melkein keskelle ovea ja midbassot löytyvät etupenkkien alta
Sitten vain vanha keskiääni irti, siinä on kolme kiinnitysruuvia. Homma oli suhteellisen suoraviivaista, ensin penkki etuasentoon ja pari ruuvia irti, penkki taka-asentoon ja pari ruuvia irti, ja sen jälkeen penkin kääntäminen nojaamaan takapenkkejä vasten, jolloin päästiin käsiksi sen alapuoliseen maaKeskiääniset BMW:n insinööri sen sijaan päätti asentaa ovien keskitienoille. ”Alakeskialueelle tuli vaimennuksen myötä hitusen lisää ryhtiä, eli ei se turhaa ollut. Mutta varsin hyvä oli ilmankin”. Kasituumaisen kokoiset AI-Sonic BMW-SW8 elementit vaihdettiin etupenkkien alle alkuperäisten midbassojen tilalle. Uusi menee johtoliittimien ja kaiken muun osalta täsmälleen samoille sijoille”, kertoo asentajamme. Sijainti on erittäin hyvä ja selittänee osaltaan laadukkaasti toimivan stereokuvankin. • Merkki BMW • Malli F90 M5 • Auton vuosimalli 2018 • Tekniikka 4.4l turbo kahdella ahtimella, moottorin ohjelmointi ja putkisto vaihdettu, noin 780 hv ja 1050 Nm • Vanteet ja renkaat Vossen HF3 21”, Michelin Pilot Sport4 275/30 edessä ja 285/30 takana • Ulkoasu Pieniä ehostuksia • Sisusta Hifejä lukuun ottamatta vakio HIFILAITTEISTON TIEDOT • Ohjelmalähde Vakio • Signaaliprosessori Vahvistimessa • Vahvistin Match UP 7BMW 7-kanavainen DSP vahvistin • Diskantit AI-Sonic S3 T22 • Keskiäänet AI-Sonic S2 4BMW • Midbassot AI-Sonic BMW-SW8 • Akku Vakio • Vaimennukset STP. Tähän ei oikeasti mennyt kuin muutamia minuutteja, kun tiesi noiden mainittujen ruuvien sijainnit etukäteen. Oviin ei elementtien vaihdon yhteydessä lisätty edes vaimennuksia, sillä haluttiin testata miten homma toimii ilman. to napataan irti sisimmästä alakulmasta alkaen. Myöhemmin pientä vaimennusta on kylläkin lisätty, mutta auton omistaja kertoo että sen merkitys tässä setissä oli siltikin normaalia vähäisempi. A uto S ound 41 AUTOESITTELY B&W:n hifisetin diskantit on sijoitettu peilikolmioihin
ka. Koska kyseessä on pitkänlinjan äänentoistoharrastaja, tätä näkemystä ei ole syytä epäillä. 42 A uto S ound AUTOESITTELY ilmaan. Yleissoundi on kohtuullisen dynaaminen ja hyvällä tavalla ”jämpti”. Voisin sanoa että juurikin bassoalue on jopa tämän setin makein juttu. On jarruja ja sitten on tällaisia jarruja…. Midbassokoteloita vaimennettiin kevyesti CLD-vaimennusmatolla ja pienillä paloilla absorboivaa materiaalia, mutta muuten asennus on alkuperäisen kaltainen. Kuuntelimme laitteistoa myös ajon aikana, ja bassopää ei välttämättä vaadi subbaria. Midbassoalue toimii erittäin asiallisesti. ”Olen testannut edellisen auton kanssa tunkea kotelot täyteen vanua ja muuta vastaavaa, mutta se ei toimi. Laulaja sijoittuu oikeaoppisesti kohdalleen stereokuvan keskitienoolle ja sen sijainti on myös yllättävän tarkOhjaamon yleisilme on sopivasti futuristinen, mutta kuitenkin siitä huolimatta supertyylikäs. Nyt säätämiseen ei vielä toistaiseksi ole käytetty kovinkaan paljoa aikaa. Midbassojen kotelo on lähtökohtaisesti tilavuudeltaan sangen pieni, joten sen pienentäminen entisestään ei ole suositeltava asia. Keskiäänitoisto on itsessään varsin siisti, mutta sen ylemmät osuudet jäävät vähän diskantin jalkoihin. Säätelemme tätä tason sekä taajuuskorjailun suhteen ja toisto rauhoittuu hieman, mutta ei täysin. Soundit puntarissa Kuuntelimme päivitettyä settiä monipuolisella musiikkimateriaalilla, jota toistettiin WAV-muodossa USB-tikulta. Kokonaisuuden hinta ilman ohjelmalähdettä on alle 1500 euroa, joka on tietyllä tavalla jopa ”naurettavan edullinen”, etenkin kun vertaa sitä autovalmistajien omiin usein todella ökyhintaisiin premiumsoundsysteemeihin. Tuntuisi toimivan myös akustisesti. Myös äänen korkeus sijoittuu kojelaudan päälle ja jopa reunat pysyvät vakaina. Midbassotoiston voima ja ponnekkuus kärsivät, lisäksi erottelukin heikkenee”, kertoo mies. Voimme suositella, kannattava päivitys. En tokikaan tiedä miltä B&W:n alkuperäinen järjestelmä on kuulostanut, mutta auton omistajan mukaan soundi on nyt aivan eri levelillä siihen verrattuna. Siinä on tarkkuutta ja voimaa, jonka lisäksi myös alempikin basso toistuu ja tuntuu. Stereokuva jäsentyy paikoilleen jopa hämmentävän hyvin, kun huomioi missä esimerkiksi keskiäänielementit sijaitsevat. Summa summarum Kokonaisuutena setin äänenlaatu on päivityksen hintaan suhteutettuna oikeinkin mainio. Diskanttitoisto on suhteellisen dominoiva ja etenkin kovemmalla äänenvoimakkuudella jopa päällekäyvä. Diskanttialueen kirpeydestä en hirmuisesti itse pidä, vaikka toisaalta sekin saattaisi olla säädettävissä vielä hieman säyseämmäksi, ilman että toiston tarkkuus kärsii
Vaikka kyseessä ei olekaan juuri tähän automalliin räätälöidyt elementit, asentuivat ne kertoman mukaan paikoilleen ilman suurempia päänraapimisia. Midbassoissa on kartion yläpuoliset neodymium-magneetit, joiden ansiosta rakenne on saatu tehtyä äärimmäisen litteäksi. niiden integraatiota muun etupään kaiutinsetin kanssa. A uto S ound 43 AUTOESITTELY Match UP 7BMW 7-kanavainen DSP vahvistin on mitoiltaan ainoastaan 153 x 46 x 130 mm. Matchin päätteen asentaminen on myös koko päivitysoperaation nopein osuus. Laite sisältää siis seitsemän vahvistinkanavaa sekä erittäin monipuolisen signaaliprosessorin, johon on saatavana automallikohtaisia valmiita säätöjä. AI-Sonic S2 4BMW keskiäänielementit ovat halkaisijaltaan neljä tuumaa. Tällaisten tuotteiden yleistyminen on tehnyt perustason hifi päivityksistä niin helppoa, ettei aikaisempaa asennuskokemusta välttämättä kaivata. Kytkentä tapahtuu sataprosenttisesti alkuperäisiin kaapeleihin ja liittimiin, eli kirjaimellisesti ”napsautetaan paikoilleen”. 349,00 € / pari STP:n vaimennusmattoa N. Toki myös täysin itse tehdyt säädöt onnistuvat. 149,00 € / pari AI-Sonic S3 T22 diskanttielementit Svh. Laitteessa on myös linjaulostulo, joten sen perään voidaan kytkeä helposti toinen pääte esimerkiksi subwooferin ohjaamista varten. AI Groupin omaa suunnittelua edustavilla AI-Sonic BMW-SW8 midbassoilla on kokoa kahdeksan tuumaa ja suositushintaa 349,00 euroa parilta. Elementit olivat suunnittelussa jopa pari vuotta, ja valmistajan mukaan ne eroavat muista vastaavantyyppisistä matalarakenteisista elementeistä huomattavasti tehokkaamman neodymium-magneettirakenteensa ansiosta. Elementtien malli on sarjan midbassojen tapaan hyvinkin matalarakenteinen. 100 € (toimii yllättävän hyvin jopa kokonaan ilman) Yhteensä 1496,00 € Tuotteiden maahantuoja/edustaja: AI Group Oy Lisätietoja: www.audioimport.?. DSP:n säädöt voi tehdä myös itse läppärillä, mikäli ei tyydy valmiisiin vaihtoehtoihin. M5 PÄIVITYS Vahvistimen mukana tulee moninapainen kytkentäjohto sekä USB-kaapeli, jolla laite liitetään kannettavaan tietokoneeseen. 199,00 € / pari AI-Sonic BMW-SW8 midbassot Svh. Tässä saadaan kertoman mukaan toistoon lisää voimaa. Tämän helpommaksi ei säätäminen enää voi muuttua. Elementtien BL-arvo on haluttu nostaa mahdollisimman korkeaksi, joka valmistajan mukaan parantaa mm. Jo pelkän vahvistimen vaihtaminen muuten vakiokuntoiseen kokoonpanoon tuo ääneen hurjasti lisää potkua ja selkeyttä. Nämä erittäin matalarakenteiset elementit on mahdollista asentaa plug & play -tyyliin BMW-merkkisten autojen etupenkkien alla oleville alkuperäisille kaiutinpaikoille. Päivityksessä tarvittavien tuotteiden hinnat: Match UP 7BMW 7-kanavainen DSP vahvistin Svh. 699,00 € AI-Sonic S2 4BMW keskiäänielementit Svh. Uusiksi diskanttielementeiksi päätyivät AI-Sonicin S3 T22-mallit, jotka ovat ”universaalin” malliset 22-milliset silkkikalottielementit
AUTOESITTELY 44 A uto S ound
A uto S ound 45 AUTOESITTELY
46 A uto S ound 46 A uto S ound TIETOA Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju
TÄSSÄ ARTIKKELISSA ESITTELEMME MITEN SYNTYY JOKAMIEHEN KESKIÄÄNIKOTELOT LASIKUIDUSTA. Kukkaruukut päällystettiin foliolla, jonka päälle laminoitiin kolme kerrosta 300-grammaista lasikuitumattoa. Tässä projektissa käytimme aasialaisia Gramondin EM-1 laajakaistoja, joiden pieni vain kahden tuuman koko tekee suuntaamisesta helpompaa. A uto S ound 47 TIETOA A uto S ound 47 T ämän projektin lähtökohtana oli rakentaa esimerkkimme Honda Civiciin riittävän suuret keskiäänikotelot a-pilareihin, mutta kuitenkin niin, että ne eivät peitä näkökenttää ajaessa ja menevät tarvittaessa autohifi järjestöjen näkökenttäsäännöistä läpi, mikäli autolla tultaisiin tulevaisuudessa myös kokeilemaan kilpailemista. Toisin, kuin yleisesti luullaan, pienikartioinen elementti ei ole riippuvainen kotelon tuottamasta vastapainekontrollista, kuin esimerkiksi subwooferin tapauksessa on. Alkuun kaikki lähtee tietysti suunnittelusta. Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju . Reilun kuuden desilitran keraamiset kukkaruukut löytyivät sopivan edullisesti lähimarketista. Vieläpä erityisesti jos puhutaan laajakaistaelementistä. Tämä on yllättävää kyllä täysin väärä lähestymistapa puhuttaessa keskiäänitaajuuksista. Foliota kannattaa laittaa kolme kerrosta päällekkäin, sillä tämä helpottaa lasikuituvaloksen irrotusta muotin päältä muottia rikkomatta, kun folio antaa hiukan periksi irrotustilanteessa. Jos elementin asentaa oman fyysisen kokonsa kokoiseen koteloon, sen tuomat ongelmat tekevät taajuusvasteesta helposti kuoppaisen diffractio heijastusten vuoksi, sillä elementin sivuttaissäteilyyn tulee korostumia puuttuvan suuntausefektin vuoksi. Mikäli tällaisen herkkäliikkeisen laajakaistaelementin asentaa pieneen ja täysin tiiviiseen suljettuun koteloon, se jarruttaa elementin liikeherkkyyttä ja mekaanista nopeutta, joka taas puolestaan tappaa resoluution ja dynamiikan. Niiden toistokaista on myös riittävän laaja, jolloin odotteena on silmien korkeudella oleva tasainen ja hyvin levittyvä stereokuva hyvällä äänikentän syvyydellä. Se on juuri päinvastoin. Keskiäänielementin terminologiaa Yleisesti ottaen vallalla on ajatus, että keskiäänielementti on asennettava tilavuudeltaan pieneen suljettuun koteloon. Esimerkkitapauksemme koteloista haluttiin tehdä mukavan yksinkertaiset, mutta tilavuutta haluttiin riittävästi. . Mutta pieni koko asettaa myös omat haasteensa. JOKAMIEHEN KESKIÄÄNIKOTELOT LASIKUIDUSTA! YKSI AUTOHIFIN MIELENKIINTOISIMMISTA HAASTEISTA ON RAKENTAA JOTAIN UNIIKKIA, JONKA VALMISTAMISEEN EI TARVITA SUPERKALLIITA TYÖKALUJA, EIKÄ MATERIAALEJA. . TÄLLAISET NIIN SANOTUT CUSTOM-OSAT EIVÄT VAADI OIKEASTAAN JUURIKAAN MUUTA, KUIN IDEAN MITEN ALOITTAA, JA HIUKAN KÄRSIVÄLLISYYTTÄ SAATTAA NE LOPPUUN ASTI. . Laajureissa nimittäin ripustus poikkeaa tavallisista keskiäänielementeistä ollen löysempi ja herkkäliikkeisempi, joka auttaa nopeaan reagointiin erityisesti toistettaessa korkeampia diskanttitaajuuksia. A uto S ound 47
. Tämän jälkeen pultti kiinni akkuporakoneeseen ja hakea muutamalla eri löysää ja kiristä variaatiolla mahdollisimman keskeinen kohta akselille, jolloin akkukoneen pyöritysliike oli mahdollisimman tasainen. . Tässä kohden kannattaa olla tarkkana, sillä pienet hartsiroiskeet istuvat tiukasti pilarimuoveissa. Käytännön toteutus Esimerkki Hondaamme tehtiin edellä mainituista syistä riittävän suurikokoiset kotelot, joilla oli kaksi tärkeää toimintaperiaatetta. . Pilareihin valettava lasikuitu muodostaa sen kriittisimmän kohdan eli kiinnitysjalan. Viisas toki peittää koko pilarin ennen lasikuidun valamista. Sillä jälkeenpäin pöydällä paksuuden kasvatus yleensä muuttaa kuidun muotoa ja valos ei enää suoraan istu kunnolla paikoilleen. Reiästä tehtiin hivenen suurempi ja molemmin puolin laitettiin prikat. Tässä kohden kuitua kannattaa valaa riittävän paksu kerros heti suoraan. Toimivin ratkaisu löytyi 10 millimetrin pultista, jolle porattiin kotelon pohjaan reikä. TIETOA Keskiäänielementille tärkeintä on suodattaa sen taajuudet aktiivisesti oikeista kohdista ja tällä elementin mekaaninen yliliikkuminen pidetään aisoissa. Toisekseen koteloiden etulevyistä tehtiin riittävän suuret, jolloin ne toimivat tietyillä kriittisillä taajuuksialla suuntaimina, jolloin stereokuvalliset ominaisuudet kasvavat elementtien pienestä koosta huolimatta. . Suositeltavaa on vahata pilarit ennen lasikuidun valoa. . Mutta tässä kohden ei tarvitse pelätä, jos se ei aivan täydellisesti pyöri, vaan liike on hieman vatkaava. Alkuperäiset pilarimuovit suojattiin huolellisesti alumiinifoliolla. . Kun kukkaruukun päälle valettu kuitu oli kuivunut, revittiin alumiinifoliot irti ja kuppien sisäpuolelle valettiin kaksi kerrosta 300-grammaista mattoa vahvikkeeksi. Tosin kotelon käyttö saattaa joskus tuoda helpotusta, mikä kyseessä on passiivijakosuotimilla varustettu erillissarja, mutta yleensä niidenkin tapauksessa jaot on valmiiksi mietitty toimiviksi tehtaalla ilman pelkoa siitä, asentaako keskiäänielementin koteloon, vai ei. Mikäli vahinko sattuu, ovat pilarit vielä siistittävissä. Ei liian pienellä kotelolla. Siistimisvaiheessa kokeiltiin montaa eri variaatiota tehdä koteloista täysin pyöreät, sillä lasikuidun valun yhteydessä muoto oli muuttunut hivenen elliptiseksi. Tässä tapauksessa vanerisoiroon kiinnitettiin 80-karkeuksinen hiekkapaperi ja sitä painettiin kotelon pintaa vasten samalla, kun akkukone pyöritti kuppia. . Se mahdollistaa kuitenkin helpon hiottavuuden ja lopputulos on kaikesta huolimatta pyöreä. Ensimmäiseksi kotelot eivät jarruttaisi elementtien mekaanista liikeherkkyyttä ja niiden toistoalue voitaisiin jakaa halutusta kohdasta hyödyntäen maksimaalista suorituskykyä alataajuuksien osalta. . 48 A uto S ound
Tärkeintä on kuitenkin vastaavissa projekteissa pitää muoto yksinkertaisena, miettiä, miten hiontaosiosta tulee helpoin mahdollinen ja muistaa kärsivällisenä mielessä, että maalipinnan alta näkyy se pieninkin virhe, joten viimeistelyyn kannattaa uhrata se muutama tunti ekstraa. A uto S ound 49. Elementin kauluksen upotukseen, joka tehtiin päällimmäiseen akryylirinkulaan, käytettiin yläjyrsintä. Lopullinen hionta tehtiin epäkeskohiomakoneella. . Sopivan kokoiset ja pyöreät laipat syntyivät halvimmalla mahdollisella säädettävällä reikäterällä, joka uppoaa todella hyvin akryyliin. Viimeisenä työvaiheena oli varmistua koteloiden upotuskauluksien tasaisuudesta, sillä akryylinen peittolevy oli täysin ympyrä. . Irrotuksen jälkeen lopullinen sovitus tehtiin pakkelilla. Jyrsimellä tuli kuitenkin tasainen lopputulos. Kun kotelot olivat pintavalmiit, ne yhdistettiin asennuslaippoihin autossa niin, että laippa ruuvattiin ensin paikoilleen ja kotelot kiinnitettiin autossa suuntauksen jälkeen parilla kuumaliimapisteellä. Ulkopuolelta reiän voi tukkia helposti teippisoirolla valun ajaksi. . Elementin akryylinen asennuslevy kiinnitettiin kotelon sisäpintaan ensin epoksilla ja alapuoli tiivistettiin pakkelisaumalla. Tässä ei kuitenkaan kannata ahnehtia, vaan lisätä pakkelia vähitellen, niin pinta ei muuta muotoaan ollessaan pois autosta. Eniten aikaa meni lähinnä siihen, että koteloista tuli kiinnitysjalustojensa kanssa symmetriset, vaikka suuntaukset ovatkin erit ja myös elementtien kiinnityssekä upotusrinkuloiden teko akryylistä vaati oman aikansa. Ja viimeisenä vinkki niksinä kannattaa muistaa, että mikäli vastaavia custom koteloita alkaa työstää omaan käyttöönsä, olisi hyvä omata perus. . Tämän jälkeen elementin asennuskauluksen peittävä akryylirinkula sovitettiin koteloon pakkelia apuna käyttäen. Haastavinta autohifi ssä on tehdä kaksi samanlaista koteloa, jotka näyttävät hyvälle autossa, mutta joiden suuntaus on silti hivenen eri. Samassa yhteydessä koteloiden pohjassa olleet reiät tukittiin valamalla kotelon pohjalle hartsia. Mutta koska se jää tuon peittolaipan alapuolelle piiloon, tämä voidaan tehdä käytännössä millä tahansa hiontavälineellä. Kuvasarjojen kuvatekstit avaavat paremmin työvaiheita alusta loppuun. Lisäksi viimeistelyhionta maalausvalmiiksi otti oman aikansa, sillä niitä pienen pieniä pakkelireikiä aina tulee custom tyylisissä lasikuitutöissä. Kun kupit olivat valmiit, tehtiin elementin asennuslevy ja upotuslevy viiden millimetrin akryylistä. . . Samaa luonnollisesti haluttiin myös koteloilta. . A uto S ound 49 TIETOA A uto S ound 49 Alusta loppuun Kotelot syntyivät yllättävän joutuisasti, sillä niihin käytännössä uhrattiin aloitushetkestä kiinnilaittohetkeen vain neljän päivän työtunnit. Näitä varten akryylilevyjen pinnat oli hiottu karheiksi. . . . . Tässä kohden kannattaa niitä ekstratunteja käyttää, jotta lopputulos olisi halutunlainen
Mutta mikäli aloittaa tekemään ensimmäisiä koteloitaan, kannattaa silloin tehdä kuppiosa ensin valmiiksi ja testata muutamaa suuntausvariaatiota autossa, ennen kuin liittää kupin jalkaosaan ja tekee lopulliset viimeistelyt. Vaikka ensimmäiset kotelot eivät täysin vastaisikaan äänellisesti sitä huippuun viriteltyä lopputulosta, on se joka tapauksessa aina parempi, kuin randomisti autoon heitetyt kaiuttimet, tai pelkät OEM paikat. Tämä palkitsee lopullisessa säätösessiossa paljon ja auttaa välttämään akustisia ongelmia. Toki hinnan suhteen on aina maaja kauppakohtaisia eroja, mutta noin 30 euron kustannuksella vastaavat kotelot kykenee toteuttamaan, jos omaa perus työntekovälineet. Kun pohjamaalatut kotelot on varmistettu autoon sopiviksi, on aika aloittaa se viimeinen viimeistely. Tämä helpottaa suuntauksen hahmottamista huomattavasti. Kotelot maalattiin mattamustalla perus paukkupullomaalilla, joka istui auton sisustaan hyvin. Pilarit olivat vaaleampaa muovia, mutta moni osa, kuten mittariston kehys, Keskikonsolin hallintapaneeli ja pari muuta omasivat saman mattamustan viimeistelyn. Näin myös pilarit saivat hieman lisää väriä.. tiedot äänen käyttäytymisestä auton sisällä. Alkuhiontaan hyvää on 80 tai jopa karkeampi. Tässä kohden kannattaa myös siirtyä käyttämään hiontapaperia karkeudella 240. Maalin alta näkyy kaikki, joten joka ikinen pakkelissa oleva kolo on syytä tasoittaa. . Näkökenttäsääntö täyttyi helposti ja hintaa valmiille koteloille kertyi noin 18 euroa, jossa on jo kukkaruukkumuotti mukana. Ja isona plussana tulee se onnistumisen hyvän olon tunne, kun ensimmäiset sävelet kaikuvat kovalla työllä tehdyistä kaiutinasennuksista. . . Elementtien suuntainkaulukset maalattiin vielä kiiltävällä mustalla, sillä autossa oli Pioneerin soitin, jonka asennuskehys oli myös kiiltävän musta. Lopullinen äänenlaatu yllätti ja koteloista tuli kuljettajan paikalta katsottuna yllättävän sirot. Muotteja ostettiin siis vain yksi, jonka mukaan molemmat kotelot valettiin. . . 50 A uto S ound 50 A uto S ound TIETOA . Hienompi 240 tasoittaa jo hyvin hiontanaarmut pohjamaalia varten. Työn iloa kaikille lukijoille ja rohkeaa kokeilua omien ideoiden pohjalta
hertzaudiovideo.com The authentic Hertz sound experience for the young car HiFi enthusiasts Distributor (Maahantuoja): Simex Oy, Säynäslahdentie 18, 00560 Helsinki. 09-41500210 www.simex.fi HERZ_adv CENTO_2018_A4-SIMEX.indd 1 26/02/19 09:25
52 A uto S ound. KOKEILUSSA Tämä kaapelitesti on julkaistu AVPlus-lehden uusimmassa numerossa 5/2020. Testattavat kaapelit on mitoitettu kotilaitteistolla tapahtunutta testausta varten kolmen metrin pareihin, mutta useimpia kaapelimalleja on saatavana myös metritavarana, jolloin samoja piuhoja voi hyödyntää myös autohifiasennuksissa
Kannattaako ihan tavalliseen äänentoistojärjestelmään, vaikka kotiteatterivahvistimen kanssa, satsata parempiin kaiutinkaapeleihin. Oikea nimitys olisi kai näin ollen kaapeli, mutta ei sillä kai sinänsä ole väliä miten sitä haluaa kutsua. Ei ainakaan kuulu samaan uskontokuntaan. Toinen sokkokuuntelija oli pitkän linjan hifiharrastaja, hifikauppias ja muusikko Mitro Koskiluoma hifin erikoisliike Audiomaniasta. Entä jos laitetaan vielä tuplat enemmän. Nämä kaksi johtoa ovat sähköisesti identtisiä, mutta ne on merkitty oikean äänisignaalin napaisuuden Kuuntelimme kaapeleita Fyne Audio F500 kaiuttimilla (lainasta kiitokset Kruunuradiolle), joiden erotteleva ja analyyttinen toisto sopii hyvin pienempienkin toistoerojen analysointiin. A uto S ound 53 A uto S ound 53 KOKEILUSSA K aiutinkaapeleiden vaikutus ääneen on ollut ja on edelleen eräs kiistellyimmistä aiheista, ainakin hifiharrastajien, mutta miksei muissakin yhteyksissä, jos aiheesta aletaan keskustelemaan. Paraneeko ääni. Se vaikuttaa äänentoistoon jopa siinä määrin, että kaapelilla voidaan ”hienosäätää” laitteiston soundia. Laitteistona oli järeä highend-setti jossa mm. Vaihtovirta on sähkövirtaa, jonka suunta (vaihe) vaihtelee ajan funktiona eli sillä on tietty taajuus tai taajuus voi vaihdella. Hifiharrastaja, joka ei usko kaiutinkaapeleiden äänellisiin eroihin ei ole oikea harrastaja. Kaiutinkaapeli sisältää kaksi erillistä, toisistaan eristeellä erotettua johdinta, plusja miinusjohtimet joissa sähkövirta kulkee. Valitsimme testiin joukon erilaisia niin sanottuja valmiskaapeleita eli määrämittaisia kaapelisettejä, joissa on myös kunnolliset liittimet (banaani) valmiina. Tässä tapauksessa valitsimme kaapeleiden pituudeksi kolme metriä. Ihan kuin äänellä. Mitä saadaan, jos kaapeleihin sijoitetaan hieman enemmän, vaikka 100 euroa. Kaiutinkaapelia, jota kutsutaan myös kaiutinjohdoksi, käytetään kaiuttimien ja vahvistimien väliseen sähkökytkentään siirtämään vaihtovirtaa vahvistimelta kaiuttimeen. Kaapeli vai johto. Kaapelin ja johdon ero on muuten se, että johto on yksinapainen kun taas kaapeli muodostuu pääsääntöisesti useista johdoista (=moninapainen). Lisäksi osaa johdoista voi hankkia myös puhtaasti metritavarana. Useimpia kaapeleita on saatavana myös viiden metrin pituuksina, eli autokäyttöä huomioiden pidempiäkin mittoja löytyy. Tällöin ollaan toki jo hintaluokassa, mikä voidaan luokitella vakavammaksi suhtautumiseksi asiaan. Kaiutinkaapelin toiminta Kaiutinkaapelin tehtävä on siis äärimmäisen yksinkertainen: Siirtää vahvistettua vaihtovirtaa vahvistimelta kaiuttimeen. Asiaan saatetaan suhtautua hyvinkin voimakkaasti. Onko siis kyse enemmänkin uskosta kuin todellisuudesta ja mikä on sitten todellista. Päätimme tutkia asiaa hyvin käytännönläheisesti ja nimenomaan tavallisen käyttäjän näkökulmasta, vai pitäisikö sanoa “kuulokulmasta”. Mutta ennen itse kaapeleihin kietoutumista, käydään läpi hieman perusteita ja teoriaa. kaiuttimina 24.000 euron Penadio Sonata Signaturet.. Joidenkin mielestä se on ikään kuin komponentti vahvistimen ja kaiuttimen välillä. Asia korostuu erityisesti huippukalliiden, yli tuhat euroa maksavissa ja jopa tätäkin paljon kalliimmissa kaapeleissa, mutta itse asiassa aihe on vieläkin mielenkiintoisempi tarkasteltaessa tavallista “paukkulankajohtoa” oikeisiin kaiutinkaapeleihin, saati sitten vielä muutamaa pykälää parempiin
Miltä napautus nyt kuulostaa. Vaimennuskerroin. 10,5 mm 2 , 11 AWG = n. 54 A uto S ound KOKEILUSSA Vaimennuskerroin on vahvistimen ominaisuus, joka kuvaa sen kykyä vaimentaa kaiuttimesta takaisinpäin tulevaa energiaa. Johdon resistanssi on suhteessa johdon pituuteen ja paksuuteen. Yleisimmät käytetyt paksuudet ovat 0,75/1,5/2,5/4,0 ja 6,0 mm 2 . Kuuletko eron. Kytke vahvistin päälle, mutta pidä äänenvoimakkuus nollassa. Tyypillisesti vaimennuskertoimen lukuarvo voi olla aina muutamista kymmenistä yli tuhanteen. Oheisessa kuvaajassa on esitetty eri paksuisten kaiutinkaapeleiden teoreettinen vaikutus vaimennuskertoimeen suhteessa niiden pituuteen. 2,6 mm 2 ja 15 AWG = n. Kaiutinkaapelin paksuus ilmaistaan varsinaisen johdinmateriaalin poikkipinta-alana (mm 2 ), ei sen saati koko kaapelin halkaisijana, kuten usein luullaan. Kaaviossa ilmaistaan häviöt (-dB) eri paksuisilla johdoilla suhteessa johdon pituuteen. Kaapelin vaikutus impedanssiin eri taajuuksilla (reaktanssi). Vaimennuskerroin on vahvistimeen liitetyn kaiuttimen impedanssin ja vahvistimen ulostuloimpedanssin suhde (Vk = Zk/Zv). Kuvassa 1:1-piirrosmallit eri paksuista kaiutinkaapeleista. 1,6 mm 2 . Johdon paksuus voidaan ilmoittaa myös Yhdysvalloissa käytössä olevalla AWG-asteikolla (American Wire Gauge), missä suurempi lukuarvo merkitsee ohuempaa johtoa ja pienempi paksumpaa. Kuvassa vihreä (alin vasteista) on referenssitaso 2 ohmin vastuksella ja siitä ylöspäin kaapeleiden tuoma vaikutus: violetti=Supra Ply, ruskea=Nordost, keltainen=0,75 mm peruskaapeli. Kytke kaapelit takaisin kaiuttimeen ja napauta uudelleen. Mittaus ei välttämättä ehkä täytä kaikkia tieteellisiä kriteereitä, mutta vaikka mittauksessa ei muuttunut mikään muu kuin vahvistimen ja kaiuttimen välinen kaapeli, oli toistovasteessa havaittavissa pieni ero. Jonkinlaisena hyvän ja huonon vaimennuskertoimen raja-arvona pidetään lukuarvoa 50. Vaimennuskerrointa voi havainnollistaa vaikka seuraavalla kokeella: Irrota kaiutinkaapelit kaiuttimesta. 4,1 mm 2 , 13 AWG = n. Kaiutinkaapelin resistanssi vaikuttaa myös vahvistimen vaimennuskertoimeen. Punaruskea vasta on Supra Ply kaapeilla ja vihreä Norostin kaapeleilla.. Havainnoi miltä matala tuhmp-ääni kuulostaa. Resistanssi aiheuttaa johdossa kulkevaan signaaliin häviöitä. Suurempi luku on parempi. Häviöiden tulisi olla alle -0,2 dB. Jos esimerkiksi kaiuttimen impedanssi on 8 ohmia ja vahvistimen lähtöimpedanssi on 0,05 ohmia, tällöin vaimennuskerroin on 8/0,05 = 160. Hyvin pieni, mutta kuitenkin. Esimerkiksi 7 AWG = n. Napauta bassokartiota tai sen ripustusta kevyesti nopealla sormen liikkeellä. Mittasimme suoraan kaiuttimen edestä millainen vaikutus kaiutinkaapelilla on toistovasteeseen
Induktanssi aiheuttaa äänitaajuusalueen yläpäässä vaimenemista ja jossain määrin myös vaiheen siirtymää, mutta kaiutinjohdoissa yleensä vasta kaukana kuuloalueen yläpuolella. Niin sanotuissa monisäikeisissä johdoissa on suurempi kokonaispinta-ala kuin vain muutaman johdinsäikeen johtimissa ja siksi periaatteessa pienempi resistanssi korkeilla taajuuksilla, mutta kuten sanottua, vaikutus on kuuloalueella teoriassa merkityksetön. Tyypillisistä johdinmateriaaleista pienimmät resistanssit ovat hopealla (0,0159 ohmia/1 m/1 mm 2 ), kuparilla noin 0,017 ohmia/1 m/1 mm 2 ja alumiinilla 0,028 ohmia/1 m/1 mm 2 ). Kaiutinkaapeleissa saatetaan käytetään kuparin lisäksi muita materiaaleja joko lisäsäikeinä tai pinnoitteena. Käytännössä kaikki johdinkupari on tätä OFC-tyyppiä. Verkkokauppa.comista löysimme jo järeäksi luokiteltavaa 2 x 4 mm 2 kaapelia vain reilun euron metrihinnalla (10 m kela maksoi 12 euroa). Induktanssi ja kapasitanssi Induktanssi ja kapasitanssi ovat vaihtovirran reaktiivisia vastuksia. Kaapeilla ei ole siis tehohäviön suhteen juurikaan merkitystä. Myös eristeen materiaali vaikuttaa induktanssiin. Mitä pidempi ja ohuempi johto, sitä suurempi on sen vastus ja sama tietenkin kääntäen mitä lyhyempi ja paksumpi, sitä pienempi on sen vastus. Jos kaiutinkaapelin ja sen liitosten resistanssi ovat korkeintaan vain muutamia ohmin sadasosia ja tehohäviöt merkityksettömän pienet, eikä kaapelin induktanssilla ja kapasitanssillakaan ole mitään vaikutusta kuin kaukana kuuloalueen ulkopuolella, niin mihin kaapelit voivat vaikuttaa. Kaksi viimeksi mainittua ovat taajuusriippivaisia ominaisuuksia. Esimerkiksi nimellis-impedanssiltaan neljän ohmin kaiuttimella yhden desibelin suuruiseen häviöön tarvitaan noin 0,49 ohmin lisäresistanssi [20 x log (4/4 + 0,49) = -1,01 dB]. Häviön taso (-dB) voidaan laskea kaavalla 20 x log (R1/(R1 + R2), missä R1 = kaiutinkuorma ja R2 = kaapelin resistanssi. Kaikissa johdoissa on induktanssia, ja rinnakkain kulkevissa johdoissa sitä muodostuu myös niiden välille. Normaali peruskaapeli on yleensä hyvin ohutta ja sen johtimien säikeet paksuja. Tämä yhdistelmä ei ole optimaalinen äänisignaalin siirtoon kuin korkeintaan aivan lyhyinä vetoina. Termit ovat tuttuja mm. Induktanssi pienenee johdon poikkipinta-alan kasvaessa ja plusja miinusjohtojen sijaitessa lähellä toisiaan. 2,5 mm 2 kuparijohdolla tämä tarkoittaa kuitenkin jo noin 72 metrin pituutta [0,49/(0,017/2,5)=72,058] eli kaksinapaisessa kaapelissa noin 36 metriä (esimerkissä oletetaan ideaalisen vahvistimen ulostuloimpedanssiksi ohmia). Induktanssin vaikutuksesta ääneen on useita teorioita, mutta periaatteessa kaiutinkaapelin induktanssilla ei pitäisi olla vaikutusta ääneen. Kaapeleissa on myös kapasitanssia, mutta sen merkitys on vielä vähäisempi kuin induktanssin. Ihanteellisella kaiutinkaapelilla ei ole vastusta, kapasitanssia tai induktanssia, mutta sellainen tila voidaan saavuttaa vain suprajohtimilla (eikä tässä tarkoiteta Supra-merkkisiä kaapeleita). Tämä vaikutus on kuitenkin sangen pieni. Impedanssi muodostuu kolmesta osasta eli sähköisestä ominaisuudesta: Vastuksesta eli resistanssista, kapasitanssista ja induktanssista. Kokonaisresistanssi on siis tällöin 0,017 x 6/2,5 eli noin 0,04 ohmia. skin effect. Kuuloalueen taajuuksille vaikutus ei ulotu, mutta onko tällä silti vaikutusta ääneen, on edelleen kiistelty aihe. Siksi niidenkin tulee olla kunnossa. Induktanssi tekee kaapelista alipäästösuodattimen samaan tapaan kuin kela jakosuodattimessa. Sinänsä napaisuudella ei ole väliä kunhan stereoparin molemmat kaiuttimet on kytketty samalla tavalla (= samaan vaiheeseen). Kupari on näistä yleisin ja erityisesti ns. OFC (Oxygen Free Copper) eli hapeton kupari, jossa hapen osuus on korkeintaan 0,0005%. Se tarkoittaa ilmiötä, jossa korkeilla vaihtovirtataajuuksilla on taipumus kulkea johtimen pinnassa, ikään kuin johdin olisi keskeltä ontto. Pinta-alan pienentyessä kasvaa resistanssi eli tämä ilmiö lisää johtimen resistanssia ja häviöitä erittäin korkeilla, yleensä vasta satojen kilohertsien taajuuksilla. Kaiutinkaapeli on sähkökytkennässä oleva passiivinen komponentti, jota kuvataan sen sähköisellä impedanssilla Z. Esimerkiksi kolmen metrin pituisen 2,5 mm 2 kuparijohdon resistanssi on noin 0,017 x 3/2,5 = 0,02 ohmia. Myös liitoksissa voi olla, ja onkin resistanssia. Kaapeli osoittautui yllättävän asialliseksi, vaikka sen johtimien paksuhkot säikeet eivät ole edes täyttä kuparia, vaan ohuesti kuparilla päällystettyä alumiinia.. Kytkentäja siirtohäviö Kaapelin ja liitoksen resistanssi aiheuttaa häviöitä eli signaalin tason heikkenemistä matkalla kaiuttimelle. Muutoin kaiuttimet ovat vastakkaisvaiheessa eli niiden kartiot liikkuvat vastakkaisiin suuntiin ja tällöin kumoavat toistensa toistoa. Johdinmateriaaleja ovat kupari, alumiini, hopea, tina ja niiden yhdistelmät. Skin effect Johdoista puhuttaessa mainitaan usein myös ns. Laske itse Jos jotakuta kiinnostaa, niin erikokoisten ja -pituisten johtojen resistanssi voidaan laskea suhteellisen tarkasti kaavalla R = P x L/A, missä P = johdinmateriaalin ominaisvastus per metri ja neliömillimetri (ohmia/1 m/1 mm 2 ), L = johdon kokonaispituus (m) ja A = johtimen poikittaispinta-ala neliömillimetreinä (mm 2 ). Tilanne on sama jopa sisäkkäin punotuissa kaapeleissa. Esimerkiksi tinatai hopeapinnoitettuna. Tässä on syytä huomata, että kaiutinkaapelit sisältävät aina erilliset plusja miinus-johdot, joten käytännössä esimerkiksi kolmen metrin mittaisessa kaapelissa sähkö kulkee siis kaikkiaan kuuden metrin matkan. jakosuodatinkomponenteista, induktanssi keloista ja kapasitanssi kondensaattoreista. Resistanssi Kaiutinkaapelin merkittävin sähköinen ominaisuus on sen sisäinen vastus, resistanssi (R), joka riippuu johdinmateriaalista, johtimen poikkipinta-alasta ja johdon pituudesta. Mihin vaikuttaa. A uto S ound 55 A uto S ound 55 KOKEILUSSA A uto S ound 55 A uto S ound 55 (+/-) tunnistamiseksi
Kaapelissa kytkentäsuunnan merkintä. Vaikutus on yleensä hyvin pieni, vain muutaman desibelin kymmenyksen, mutta jos kaiuttimen reaktiivinen impedanssi vaihtelee voimakkaasti ja vahvistimen kaiutinlähdön impedanssi on korkea saattaa tämä olla kuultavissa. Myös pituuted 1,8 m (230 €) ja 2,4 m (270 €). Kimber Kable Classics 8PR Nordost White Lightning LS SpinX Speaker Cables 3.0 Supra Ply 3.4 CombiCon Supra XL Annorum Tiedot & ominaisuudet Kaiutinkaapelin sähköisillä ominaisuuksilla voi olla konkreettista vaikutusta ainakin vahvistimen toistovasteeseen: Kaiuttimen reaktiivisista tekijöistä muodostuva impedanssi vaihtelee taajuuden funktiona. Myös pituudet 2 m (145 €) ja 4 m (179 €). Myös pituus 2 m (299 €) sekä versiot kaksoisjohdotukseen. Tyypillisesti vaimennuskertoimen lukuarvo voi olla aina muutamista kymKOKEILUSSA. 390 € Simex Oy www.simex.fi www.spinxcables.com 2 x 1,5 mm 2 27 Ø 13 mm 440 g 0,092 / 0,149 ohmia 0,120 ohmia Ei 9-lehtinen banaani Ei 159,90 € Simex Oy www.simex.fi www.jenving.com 2 x 3,4 mm 2 192 7x7 mm 250 g 0,0051 ohmia/m 200 pF/m 0,036 / 0,068 ohmia 0,057 ohmia 8,50 €/m "Z" banaani On Vaihdettavat kierrettävät liittinpäät, paketissa mukana banaaniliittimien lisäksi haarukkaliittimet. 56 A uto S ound Supran kaapeleissa liittimen päät ovat irrotettavat ja kaapeleiden mukana toimitetaan myös haarukkaliittimet. 489 € Hifihuone www.hifihuone.fi www.nordost.com 10 x 0,13 mm 2 5 1x20 mm 65 g 0,131 / 0,170 ohmia 0,160 ohmia Ei "Z" banaani Ei Saatavana myös haarukkaliittimin. Koska kaiutinkaapeli ja sen aiheuttama resistanssi (kuten myös induktanssi ja kapasitanssi) ovat sarjassa kaiuttimen kanssa, tämä voi vaikuttaa edelleen toistovasteen mahdollisiin muutoksiin. Myös pituudet 2,0 m (429 €) ja 2,5 m (459 €). Tällä vaihtelulla voi olla pieni vaikutus vahvistimen toistovasteeseen. 369,90 € Simex Oy www.simex.fi www.jenving.com 4 x 1,6 mm 2 12 Ø 10 mm 280 g 0,045 / 0,058 ohmia 0,073 ohmia Ei "Z" banaani On Vaihdettavat kierrettävät liittinpäät, paketissa mukana banaaniliittimien lisäksi haarukkaliittimet. Vaimennuskerroin Kaiutinkaapelin resistanssi vaikuttaa myös vahvistimen vaimennuskertoimeen. Kaapelissa kytkentäsuunnan merkintä. Merkki/malli: Hinta (3 m stereopari): Edustaja/maahantuoja: Lisätietoja: Johtimet/kaapeli Säikeitä/johdin Kaapelin ulkomitat Kokonaismassa (1 kaapeli) Ilmoitettu resistanssi Ilmoitettu kapasitanssi Ilmoitettu induktanssi Mitattu reaktanssi 1 ja 20 kHz Mitattu sarjaresistanssi (10 kHz) Saatavuus metritavarana Liittimet Suuntamerkintä Lisätietoja: 310 € Hifihuone www.hifihuone.fi www.kimber.com 2 x 5,3 mm 2 112 Ø 12 mm 157 g 0,008 ohmia/m 267 pF/m 0,14 ?H/m 0,067 / 0,086 ohmia 0,096 ohmia 34 €/m 4-lehtinen banaani Ei Tehdastilauksesta myös PM33-haarukkaliittimillä +20€. Jos esimerkiksi kaiuttimen impedanssi on 8 ohmia ja vahvistimen lähtöimpedanssi on 0,05 ohmia, tällöin vaimennuskerroin on 8/0,05 = 160. Vaimennuskerroin (Vk) on vahvistimeen liitetyn kaiuttimen impedanssin (Zk) ja vahvistimen ulostuloimpedanssin (Zv) suhde (Vk = Zk/Zv)
25 2x5 mm 38 g 0,192 / 0,244 ohmia 0,227 ohmia Kyllä Ei Ei Myydään vain metreittäin. Liitokset on varmasti tehty hyvin. Tässä tapauksessa punos on tarkoituksella suhteellisen “väljä”. Vaimennuskerroin vaikuttaa mm. Vaikutuksen suuruus riippuu toki myös vahvistimen ominaisuuksista. Vaikutus on sitä suurempi, mitä pienempi on vahvistimen ulostuloimpedanssi (eli laskennallinen vaimennuskerroin on suuri) ja mitä matalampi ja ”vaikeampi” on kaiutinkuorma. Valitut kaapelit eivät ole mitään halvimman pään peruspiuhoja, mutta eivät myöskään mitään highend-kaapeleita, ehkä muutamaa kalliimpaa lukuun ottamatta, ja riippuu myös vähän, että keneltä kysytään. Nämä ovat toki kalliimpia kuin metritavara, mutta helppo ja luotettava ratkaisu tavalliselle kuluttajalle ja kuin myös hifiharrastajallekin. Teoriasta käytäntöön Hankimme testiin yhdeksän erilaista kaiutinkaapelia tunnetuilta valmistajilta ja verrokiksi tuikitaKimber Kable:n kaapelissa on ns. 118 € Kruunuradio Oy www.kruunuradio www.tcicables.com 2 x 1,0 mm 2 19 Ø 6 mm 116 g 0,127 / 0,176 ohmia 0,149 ohmia Ei "Z" banaani Ei 279 € Kruunuradio Oy www.kruunuradio www.tcicables.com 2 x 3,0 mm 2 19 Ø 11 mm 319 g 0,040 / 0,096 ohmia 0.072 ohmia Ei "Z" banaani Ei 99 € Simex Oy www.simex.fi www.qed.co.uk 2 x 2,5 mm 2 190 4x9 mm 140 g 0,0013 ohmia/m 35.0 pF/m 0.52 ?H/m 0,050 / 0,088 ohmia 0,079 ohmia Ei Sivujousitettu banaani Ei Myös pituudet 2,0 m (109 €) ja 5 m (169 €) ja kaapeli ilman liittimiä 2 x 2m (89 €), 2 x 3m (99 €),ja 2 x 5m (129 €) 249 € www.simex.fi www.qed.co.uk 2 x 1,5 mm 2 190 5x11 mm 163 g 0.020 ohmia/m 35.0 pF/m 0.52 ?H/m 0,078 / 0,116 ohmia 0,105 ohmia 22,90 €/m Sivujousitettu banaani Ei Myös pituudet 2,0 m (189 €) ja 5 m (369 €). TCI Tiger II TCI Python II QED XT25 QED Revelation Peruskaapeli 4.0 Peruskaapeli 0.75 valliset 0,75 mm 2 perusjohdot ja pykälää järeämmät metritavarana, mutta edelleen sellaista ihan tavallista muutaman euron metriltä maksavaa bulkkitavaraa. twisted-pair-rakenne eli johtimet on punottu toistensa ympärille. 5,40 € Motonet 2 x 0,75 mm 2 n. KOKEILUSSA. Hintahaarukka oli siis tarkoituksellisesti suhteellisen lavea. Kaiutinjohdon resistanssi siis vaikuttaa vahvistimen vaimennuskertoimeen. Valitsimme testikaapeleiksi määrämittaiset 2 x 3 m valmiskaapelit, joissa on valmiina kunnolliset liittimet. Edullisimmat kaapelit maksavat 99 euroa ja kalleimmat 489 euroa parilta, muiden sijoittuessa niiden väliin. Jonkinlaisena hyvän ja huonon vaimennuskertoimen raja-arvona pidetään kerrointa 50. Vaimennuskertoimella on todettu olevan vaikutusta ainakin bassotoistoon. Kaiutinkaapeleiden resistanssin tulee olla mahdollisimman pieni, jotta se vaikuttaisi mahdollisimman vähän vahvistimen taajuustoistoon ja vaimennuskertoimeen. Pieni vaimennuskerroin voi tehdä bassotoiston epätäsmällisen ja löysän kuuloiseksi. Heti kun vahvistimen ja kaiuttimen väliin laitetaan kaiutinkaapeli, vaimennuskerroin alkaa heiketä. 7 € Verkkokauppa.com 2 x 4,0 mm 2 80 4x10 mm 130 g 0,048 / 0,097 ohmia 0,076 ohmia 10 m kela Ei Ei Myydään 10 metrin kelassa (11,90 €). vahvistimen kykyyn vaimentaa kaiuttimen reaktiivista kuormitusta vahvistimeen päin. A uto S ound 57 A uto S ound 57 menistä yli tuhanteen. Suurempi luku on parempi
Kaapelit kuunneltiin sokkona. Magneettikentällä saadaan minimoiduksi elektronien välinen kitka. Toinen oli tyypillinen perussetti , tosin hieman kalliimmalla kotiteatterivahvistimella (Denon AVR-X3500H) ja melko tavallisilla, mutta toistoltaan erottelevilla Fyne Audio F500 -kaiuttimilla. Kannattaa kuitenkin, ainakin mielenrauhan säilyttämiseksi, kytkeä kaapeli aina “oikein päin”. Osassa kaapelit sisältävät useita ohuita säikeitä osassa säikeitä on vähemmän, mutta säikeet ovat paksumpia. Ja ennen kaikkea kuunteluilossa, jota on kyllä hieman vaikea pukea sanoiksi. Mistään dramaattisista eroista ei voida tietenkään puhua, vaikka kuunteluarvioista sellaisen käsityksen voi saadakin. Tärkeimpänä kokeena oli kuitenkin kuuntelu. Magneettisessa polarisaatiossa saadaan osasta elektroneja erotettua spin-up elektronit, jolloin saadaan spin-virtaa normaalin virran kulun lisäksi.” Petteri Koljonen huomauttaa myös, että “Spinvirrassa elektroneilla on magneettinen varaus, joka kopioituu muihin elektroneihin johtimissa ja laitteissa, joihin SpinX -johdin on kytketty. Kaapelikohtaisissa kuvauksissa on selostettu lyhyesti kaapelin perusrakenne. Kvanttitason tekniikkaa. Tutustuimme kaapeleiden ominaisuuksiin ja mittasimme niiden resistanssin. Supran kaapeleihin on merkitty signaalin kulku-/kytkentäsuunta. Ja kyllä eroja kuultiin! Kuunteluissa kävi heti selväksi, että musiikki todellakin vaikuttaa kuulostavan erilaiselta eri kaapeleilla. Joidenkin kaapeleiden kohdalla jaksoi vain kuunnella pidempään ja kuuntelua olisi jopa halunnut jatkaa vaikka kuinka pitkään. Tämä saattaa olla perusteltua suojamaadoituksen osalta signaalikaapeleissa, mutta kaiutinkaapeleissa tähän ei löydy oikein perusteita, vaikka tästäkin on vastakkaisia mielipiteitä. Myös toinen kokenut kuuntelijamme, Mitro Koskiluoma, huomasi kaapeleissa vastaavia eroja. Menetelmän kehittäjä Petteri Koljonen Spindeco Technologies Oy:stä kertoo, että “pinnoite aktivoituu signaalin kulkiessa ja muuttuu magneettiseksi. Erilaisia kaapeleita Testikaapeleiksi pyrittiin valitsemaan niin erilaisia kaapeleita kuin mahdollista. Mitro Koskiluomalla ei valtavasta kuuntelukokemuksesta huolimatta ollut kuitenkaan kokemusta sokkokuuntelusta, mikä on vapaata kuuntelua huomattavasti haastavampi tilanne. Hänkin yllättyi erojen suuruudesta. verkkosivuilta nanobitteja.fi/katsausartikkelit/31 sekä Spindeco Technologies Oy:n sivuilta (spindeco.fi). Kun taas toiset kaapelit saivat äänen kuulostamaan saman tien jotenkin rasittavalta, ohuelta ja/tai äänikuvaltaan latteammalta. Sitten kuuntelemaan Tarkoituksenamme ei ollut asettaa kaapeleita varsinaiseen paremmuusjärjestykseen, vaan lähinnä tutkia näitä hyvinkin erilaisia kaapeleita ja kuunnella, onko niiden välillä mitään eroja, ja jos on, niin millaisia. Jos aihe kiinnostaa enemmän, niin siitä löytyy tietoa mm. Eroa on myös johtimen eristemateriaaleissa. Toinen kuuntelija oli pitkän linjan hifiharrastaja, hifikauppias ja muusiko Mitro Koskiluoma. Kuuntelukappaleena oli New Orderin Blue Monday. Spintroniikka tutkii mahdollisuutta hyödyntää elektronin spiniä tiedon tallentamisessa, käsittelemisessä ja myös sähkön siirrossa. Kyseessä on kevyt ja ohut, noin 20 mm leveä lattakaapeli, jossa kulkee vain kymmenen johdinta (5/polariteetti). Arvioissa on tottakai hieman dramatisointia erojen korostamiseksi. Myös jalka alkoi heilua musiikin tahdissa. Eroa on myös siinä miten johtimen säikeet ja itse johdin on punottu vai onko sitä punottu ollenkaan. Erot syntyvät lähinnä kaapeleiden rakenteesta. Joissain kaapeleissa johtimen säikeet on päällystetty hopealla tai tinalla. kappale, nimeltään Jean Pierre. Petteri Koljosen mukaan teoriaa voidaan hyödyntää myös virtaja kaiutinjohdoissa, jossa on kyse ns. Laitteistona oli nyt oikea highend-setti: Penadio Sonata Signature -kaiuttimet (24500 €), Trafomatic Audio EOS -integroitu vahvistin (8499 €), Innuos Zen Mini LPSU -verkkosoitin (1498 €), Artoll DAC300 da-muunnin (2500 €) ja referenssi-kaiutinkaapeleina Laboratorium Yter (1965€). Erot kaapeleiden välillä kuulostivat olevan jopa epäilyttävän selviä. Nordostin kaapeli sisältää esimerkiksi kymmenen aika paksua johdinta on litteä ja QED:n kaapelin keskellä kulkee ontto muoviputki. Mitro on ollut hifikauppiaana (Soundfactor) Tampereella, mutta nyt muuttanut Helsinkiin ja avannut uuden Audiomania-liikkeen. Ne kuuluivat tietyssä perussävyssä ja myös toiston resoluutiossa (tarkkuudessa). Kuuntelukappaleena Mirtolla oli oli Marcus Millerin Tutu Revisited -livetaltioinnin 5. Toinen kuuntelija oli allekirjoitanut, AVPlus-lehden päätoimittaja, Teppo Hirvikunnas, jolla on pitkä kokemus kuuntelutesteistä. 58 A uto S ound KOKEILUSSA Nordostin kaapeli on ryhmän kallein ja rakenteeltaan eksoottisin. Tämä ei ollut kummallekaan kuuntelijalle sinänsä mikään yllätys, sillä heillä on tästä jo aikaisempaa kokemusta. Erikoisin tekniikka tai pikemminkin teoria liittyy SpinX:n kaapeleihin, joissa kaapelin johtimen jokainen säie on valmistaja mukaan käsitelty patentoidulla SpinX-käsittelyllä. Koskiluoma piti kokemusta erittäin mielenkiintoisena ja opettavaisena.. Eli johdinta ei voi suoraan verrata normaaliin johtimeen, koska se tuottaa spin-virtaa.” Kaikenlaista huuhaata kaapeleiden ominaisuuksiin voi liittyä, mutta tässä on ainakin periaatteessa kyseessä on ihan oikea tieteen laji nimeltään spintroniikka. spin-polaroidusta virrasta ja sen tuomista hyödyistä. Kaapeleita kuunneltiin kahdella erityyppisellä laitteistolla
Kaapeli on melko jäykkää. Me ainakin vakuutuimme. Johtimen pinta-ala 2 x 0,75 mm 2 , ja joissa melko paksut kuparisäikeet. Hyvin varustetut ja palvelevat hifiliikkeet antavat mielellään kokeiltavaksi erilaisia kaapeleita. Sinänsä kuuntelemista pitää harjoitella ja ennen kaikkea kyetä ilmaisemaan mitä kuulee. Aiheesta on itse asiassa sangen vähän tutkimusta. Dynamiikka ja tilantuntu ok, alimmat hieman vaimeammat kuin kaapalissa nro 3 (=Nordost). Omassa setissämme olleet Fynen kaiuttimet ovat perussoundiltaan aika kuivat ja analyyttiset, sekä niiden soundibalanssi on enemmänkin kireä kuin pehmeä. Koko toistoketjun monimutkaisuus aina äänisignaalin monimuotoisuudesta laitteiston sähköiseen toimintaan ja kuuloaistimukseen saakka tekee aiheesta erittäin haastavan. 80 Kaapelin ulkomitat: n. Varmaan tästä syystä hifiharrastajat ovat perusinsinööriö herkempiä kuulemaan eroja mm. Kaapeli myydään 10 metrin kelassa ilman liittimiä. kaapeleissa. Kuuntelua suoritettaessa mukana avustamassa oli myös eräs lehtemme vakiokuuntelijoista. Tämä toisaalta altistaa kuulemaan eroja silloinkin kun niitä ei ole ja korostamaan pieniäkin eroja. Basso tuntui varmaan siksi vaimeammalta ja sen kulmiin ei pystynyt keskittymään. 20 Kaapelin ulkomitat: n. Säikeet kuparilla päällystettyä alumiinia (CCA). Soundi on sinänsä selkeä, mutta siinä on samalla kireyttä ylätaajuksilla. Hän ei kuullut kaapeleiden välillä eroja, tai kuuli jotain, mutta ei osannut selittää, että mitä ja koki kuuntelun tavallaan epämiellyttäväksi. Tämä selittää kaapelin keveyden ja myös edullisuuden. Bassoja ei juurikaan tule, mutta sinänsä bassojen sävy erotteleva.” "Tässä samankaltainen aiemmin mainittu peltien yliannostelu, rimshot ohueen kallellaan, mutta tuntui tekevän yksittäisten iskujen kaikua pidemmin kuin aiemmat. “Heti huomaa eron edelliseen. Hinta: 5,40 € /pr Edustaja/maahantuoja: Motonet Lisätietoja: www.motonet.fi Johtimet/kaapeli: 2 x 0,75 mm 2 Säikeitä/johdin: n. Kaapelit sitten mahdollisesti muuttavat ääntä tai ovat muuttamatta. Kuvassa varustettuna Black Rhodium liittimin (39€/pr) KUUNTELUARVIO Teppo Hirvikunnas KUUNTELUARVIO Teppo Hirvikunnas KUUNTELUARVIO Mitro Koskiluoma KUUNTELUARVIO Mitro Koskiluoma Peruskaapeli 0.75 Goobay 2 x 4 Tyypillinen edullinen peruspiuha ilman liittimiä. Tämä luo tietenkin perustan sille mitä ollaan kuuntelemassa. Tämän takia myös kuunteluarviot erilaisilla laitteistokokoonpanoilla voivat olla hyvinkin erilaisia Totta vai ei. Mutta voisivatko erot johtua ihan todellisista tekijöistä, ja mitä ne voisivat olla. Kireän kuuloinen, mutta samalla tunkkainen. info/technology/kaapelit_tanskanen.htm) sekä Tonestack-sivuston artikkelii “speaker cables facts and myths” (http://www.tonestack.net/articles/speaker-building/speaker-cables-facts-and-myths.html) Mutta lopulta jokainen päättäköön itse, kuuleeko kaiutinkaapeleiden väliillä eroja tai uskooko koko asiaan. Tietyllä tavalla samanlainen kuin numero 8 (=Goobay), diskantti kuulostaa korostuneelta. Johtimen pinta-ala 2 x 4,0 mm 2 , joissa kussakin 80 0,25 mm paksua säiettä. Hyvin tyypillinen tilanne kun on tavallaan pakko kuulla eroja ja vieläpä kertoa niistä. Kaapeleilla on vaikea kuvata olevan itsessään mitään omaa “soundia”, ehkä korkeintaan siis “luonne”, joka ilmenee sen mukaan millaisesta kokonaisuudesta on kyse. Kaapeli on sinänsä taipuisaa, mutta ei erityisen notkeaa. Trumpetti vähän turhan sähäkkä.". Myös Denonin AV-vahvistin on tyypillinen hajuton ja mauton -perusvahvistin. Näillä arvoilla alkaa alkaa olla jo ihan oikea vaikutus äänen. Kaapeli tuntuu epätavallisen kevyeltä. Edullisimpien banaaniliittimien kanssa kaapeliparin hinta olisi ollut noin 40 €. Pystyykö erot kuulemaan sokkona ja samanlaisina, jos testi toistetaan uudelleen. Jos aihe kiinnostaa enemmän, kannattaa tutustua esimerkiksi Keijo Tanskasen mielenkiintoiseen artikkeliin ”Kaiutinkaapeleiden vaikutukset äänentoistojärjestelmässä” (http://www.highendnews. Kannattaa siis ehdottomasti kokeilla itse. A uto S ound 59 A uto S ound 59 KOKEILUSSA Kaikki eivät kuule. Tässä on myös hyvä ymmärtää se, että emme tietenkään varsinaisesti kuunnelleet itse kaapeleita vaan tietenkin koko laitteistoa ja ennen kaikkea kaiuttimia. Kuinka todellisia nämä erot ovat. 4 x 10 mm Kokonaismassa (/kaapeli): 130 g Mitattu reaktanssi (1/20 kHz): 0,048 / 0,097 ohmia Mitattu resistanssi: 0,076 ohmia Muuta: Myydään 10 metrin kelassa (12 €), ilman liittimiä. Trumpettia ei huvita kuulla enempää.” Paksu ja järeän oloinen, mutta erittäin edullinen kaapeli. "Ensivaikutelmana, että onpa rapsakka soundi. Kaapelin reaktanssi ja resistanssi ovat matalat kuten paksuilta johtimilta voi odottaa. Voidaan tietenkin väittää, että jotkut eivät vain kuule eroja. Hinnassa on toki huomioitava, että se ei sisällä liittimiä. Kuulostaa ohuelta. Kaapelin reaktanssi ja resistanssi ovat odotetusti arvoltaan suuret. Bassot toistuvat sinänsä ihan mukavasti, mutta hieman ohuesti ja mukana on aavistus kuminaa.” "Tähän mennessä peltivoittoisin kaapeli, kihinää kaikessa mihin liittyy metalli, rimshotitkin levisi jotenkin ohueksi. Johtimiin on vaikea saada liitettyä kunnollisia banaaniliittimiä. Onko kysymys vain aivojen luomasta semitodellisesta aistimuksesta, koska usko tai uskomattomuus eroihin on olemassa, siis suuntaan tai toiseen. 2 x 5 mm Kokonaismassa (/kaapeli): 38 g Mitattu reaktanssi (1/20 kHz): 0,192 / 0,244 ohmia Mitattu resistanssi: 0,227 ohmia Muuta: Ilman liittimiä ja myydään vain metreittäin Hinta: 7 € /pr Edustaja/maahantuoja: Verkkokauppa.com Lisätietoja: www.verkkokauppa.com Johtimet/kaapeli: 2 x 4,0 mm 2 Säikeitä/johdin: n
Hierman jäykkä ja itse pidämme toisentyyppisiä liittimiä hieman parempina. Mittausarvot erinomaiset. aiemmat. Kaapelissa merkintä kytkentäsuunnalle, jonka merkitys jäi epäselväksi. Skarppiutta voisi olla lisää, mutta ei ns. Hinta: 118 € /pr Edustaja/maahantuoja: Kruunuradio Oy Lisätietoja: www.kruunuradio www.tcicables.com Johtimet/kaapeli: 2 x 1,0 mm 2 Säikeitä/johdin: 19 Kaapelin ulkohalkaisija: n. Kaapeli on sinänsä notkeaa, mutta neliömäinen muoto tekee siitä kuitenkin hieman hankalan käsitellä. Laadukkaan oloinen monisäikeinen, mutta melko jäykän tuntuinen normaali parikaapeli, jossa + ja johtimet sisältävät kukin kymmenen säienippua, joissa kussakin edelleen 19 kpl 0,13 mm kuparisäiettä. metallia. Basson ylä-äänet, slap-hommat selkeenä, mutta ihan alimmat vähän onton oloiset verrokkiin nähden.." Kohtuuhintainen kaapelisetti englannista. Liittiminä kullatut, sivulta auki olevat "itse jousitetut" ns. Äänessä jotain erikoista keskialueella. Mutta kivasti tilantuntua, eikä asiat varsinaisesti kuulostaneet vääriltä. Kaapelille ei ilmoiteta resistanssia, kapasitanssia eikä induktanssia. Hieman jättää äänen sellaista tälle kaiuttimelle ominaista yläkeskialueen kirpeyttä. 7 x 7 mm Kokonaismassa (/kaapeli): 250 g Mitattu reaktanssi (1/20 kHz): 0,036/0,068 ohmia Mitattu resistanssi: 0,057 ohmia Muuta: Vaihdettavat liitinpäät, paketissa mukana banaaniliittimien lisäksi haarukkaliittimet. Hintaansa arvokkaamman oloinen ja hyvin viimeistelty kaapeli. Bassot soivat ihan asiallisesti, mutta eivät kovin tarkasti ja soundi on jotenkin lattea.” Kuunteluarvio (Mitro Koskiluoma): "Hyvät pellit, hiljaisissa iskuissa sopivassa suhteessa body ja kihinä, mutta hieman ehkä kuitenkin yliannosteltuna makuuni. Liittimet voi vaihtaa itse kierrittämällä ne liitinrunkoon. Monisäikeinen parikaapeli, jossa + ja johtimet punottu erittäin ohuista tinalla päällystetyistä kuparisäikeistä suorakaiteen muotoon, muodostaen yhdessä neliömäisen kaapelin, jossa johtimet mahdollisimman lähellä toisiaan. Kaapelissa kytkentäsuunnan merkintä. "Kirkkaan ja analyyttisen kuuloinen yleisfiilis, sinänsä neutraali. Z-banaanit, liittimet suojattu kutistesukalla. Myös pituudet 2 m (145 €) ja 4 m (179 €). Z-banaanit, jotka tarjoavat hyvän kontaktin. Notkean ja asiallisen tuntuinen, mutta hieman vaatimattoman oloinen kaapeli, jossa kaksi toisistaan eristettyä 1 mm 2 erillisjohdinta, joissa 19 hopealla päällystettyä toisiinsa kierrettyä paksuhkoa kuparisäijettä (á 0,25 mm) Superthane-eristeellä. ”Kuparilankaa tärykalvoille”efekti tuli. 6 mm Kokonaismassa (/kaapeli): 116 g Mitattu reaktanssi (1/20 kHz): 0,127/0,176 ohmia Mitattu resistanssi: 0,149 ohmia Muuta: Hinta: 159,90 € Edustaja/maahantuoja: Simex Oy Lisätietoja: www.simex.fi www.jenving.com Johtimet/kaapeli: 2 x 3,4 mm 2 Säikeitä/johdin: 192 Kaapelin ulkomitat: n. Laatutuntuma on siis asiallinen, joskin olemus hieman askeettinen ja mukana käsityön leimaa (joka varmasti myös totta). Kaapelille ilmoitetaan resistanssi ja kapasitanssi. Johtimissa alumiinifolio ja kirkas LDPE (Low Density Polyethylene) -päälieriste. Mittausarvoissa ei huomautettavaa. 4x9 mm Kokonaismassa (/kaapeli): 140 g Mitattu reaktanssi (1/20 kHz): 0,050/0,088 ohmia Mitattu resistanssi: 0,079 ohmia Muuta: Myös pituudet 2,0 m (109 €) ja 5 m (169 €) ja kaapeli ilman liittimiä 2 x 2m (89 €), 2 x 3m (99 €) ja 2 x 5m (129 €). Bassot kuulostavat kuivilta, mutta samalla kyllä erottelevilta." "Huomio kiinnittyi peltien selkeyteen mutta nopeasti kävi ilmi että kääntyy itseään vastaan, eli ns. Valmistaja ilmoittaa kaapelille resistanssin, kapasitanssin ja induktanssin. Mukana myös tukevat kullatut haarukkaliittimet. Mittauksissa sekä reaktanssi ja resistanssi korkeahkot. "Tässäkin kuuluu suht kirpeä diskantti ja kokonaisuus on ylärekisterissä jotenkin suttuinen. Kussakin johtimessa keskellä ontto polyeteeniputki, jota valmistaja kutsuu XTube-rakenteeksi. Liittiminä yhdellä kapealla sivujousella varustetut kullatut banaanit. "Edellistä (QED XT25) jäntevämpi ja myös runsaamman kuukoinen bassotoisto. KUUNTELUARVIO Teppo Hirvikunnas KUUNTELUARVIO Teppo Hirvikunnas KUUNTELUARVIO Teppo Hirvikunnas KUUNTELUARVIO Mitro Koskiluoma KUUNTELUARVIO Mitro Koskiluoma KUUNTELUARVIO Mitro Koskiluoma QED XT25 TCI Tiger II Supra Ply 3.4 CombiCon Kokeilun edullisin kaapelisetti tunnetulta brittivalmistajalta. Johtimien kokonaispinta-ala noin 2 x 2,5 mm 2 . Liittiminä kullatut sivulta auki olevat "itse jousitetut" ns. Hieman heppoisen tuntuiset liittimet tarjoavat kuitenkin tiukan kontaktin. 60 A uto S ound KOKEILUSSA Hinta: 99 € /pr Edustaja/maahantuoja: Simex Oy Lisätietoja: www.simex.fi www.qed.co.uk Johtimet/kaapeli: 2 x 2,5 mm 2 Säikeitä/johdin: 190 Kaapelin ulkomitat: n. Keskialueella hyvä resoluutio ja erottelu, mutta soundi ei rasita. Kiva soundi, ei rasita, vaikka keskialue kuulostaa olevan aavistuksen pinnassa.” "Selvästi pehmoilevampi yläpään, ja slapbasson alukkeiden, sekä virveli rimshotin kanssa vs. Päälieristeenä tumman sininen PVC-kuori. Trumpetti & foni ok” Pykälää kalliimpi, mutta jo erittäin laadukkaan oloinen kaapeli tunnetulta valmistajalta ruotsista. Basso vaimeampi kuin referenssissä.Kipakka rimshot.Tilantuntu Ok , dynamiikka lattea, harmonmute-trumpet turhan sähäkkä mun makuun, ja tenorifoni ohut, läpinäkyvä.”
Hyvä gruuvi ja “meno”. 11 mm Kokonaismassa (/kaapeli): 319 g Mitattu reaktanssi (1/20 kHz): 0,040/0,096 ohmia Mitattu resistanssi: 0,149 ohmia Muuta: Hinta: 310 € /pr Edustaja/maahantuoja: Hifi huone Oy Lisätietoja: www.hifi huone.fi www.kimber.com Johtimet/kaapeli: 18 x 0,56 mm 2 Säikeitä/johdin: 112 Kaapelin ulkohalkaisija: n. Liittiminä on "4-lehtiset", kupari-nikkelipäällysetyt jousitetetut banaanit. "Kuulostaa ihan kun nyt tulisi enemmän bassoa. Erottelee hyvin ja ei ilmene mitään ärsyttävää. Hinta: 279 € /pr Edustaja/maahantuoja: Kruunuradio Oy Lisätietoja: www.kruunuradio www.tcicables.com Johtimet/kaapeli: 2 x 3,0 mm 2 Säikeitä/johdin: 19 Kaapelin ulkohalkaisija: n. Monisäikeinen, mutta melko jäykkärakenteinen parikaapeli, jossa + ja johtimet sisältävät kukin kymmenen säienippua, joissa edelleen 19 kpl 0,10 mm hopeapäällysteistä kuparisäiettä epäsymmetrisellä punosrakenteella. Mittauksissa ei huomautettavaa. Johtimissa erillinen te. "Äänessä pientä “rapsakkuutta”, mutta perussävy ihan ok, ei ole rasittava vaikka diskantti aavistuksen pinnassa kuulostaa olevankin. Liittimet tarjoavat hyvän tuntuisen kontaktin. onsisäeriste ja LDPE (Low Density Polyethylene) -päälieriste. Trumpetti ja foni kuunneltavia .". Rytmiikka oli mukaansatempaavaa, mutta sointi hieman ääripäävoittoisuuden rajoilla. Myös pituudet 1,8 m (230 €) ja 2,4 m (270 €). Jalka alkaa heilua.” "Tähän mennessä lähin referenssikaapelia (kts teksti). Basso kuulostaa myös aavistuksen pyöreältä.” "Pellit tuntuivat alussa että ”onko jälleen hieman teollisempi sointi, mutta virveli rimshotissa tuli kivasti sävyerot joka lyönnin kesken. Liittiminä yhdellä kapealla sivujousella varustetut kullatut banaanit. Kussakin kaapelissa siis 16 johdinta toisiinsa punottuna. 5 x 11 mm Kokonaismassa (/kaapeli): 163 g Mitattu reaktanssi (1/20 kHz): 0,078/0,116 ohmia Mitattu resistanssi: 0,105 ohmia Muuta: Myös pituudet 2,0 m (189 €) ja 5 m (369 €). Tässä kohtaa kuitenkin korvissa jo hieman rasittunut tunne, mikä saa miettimään johtuuko määrästä saman kappaleen toistoja vai kaapeleista." TCI:n pikkuveljeään kalliimpi vaihtoehto on jo aika näyttävä, hintaansa arvokkaamman näköinen kaapelisetti. Kaapeli on suhteellisen jäykkää. Liittiminä kullatut, sivulta auki olevat "itse jousitetut" ns. Kaapeli on jäykkä ja itse pidämme toisentyyppisiä liittimiä hieman parempina. KUUNTELUARVIO Teppo Hirvikunnas KUUNTELUARVIO Teppo Hirvikunnas KUUNTELUARVIO Teppo Hirvikunnas KUUNTELUARVIO Mitro Koskiluoma KUUNTELUARVIO Mitro Koskiluoma KUUNTELUARVIO Mitro Koskiluoma QED Revelation TCI Python II Kimber Kable Classics 8PR QED:n pykälää kalliimpi kaapelisetti. Paksun kaapelin päälieriste on polyesterpunosta. Kukin johdin sisältää 14 (0,23 mm) kuparisäijettä. Slap-basson terävät iskut nopeina. Hieman heppoisen tuntuiset liittimet tarjoavat kuitenkin hyvän kontaktin. Ylemmillä silti edelleen aavistus liikaa tasoa. 12 mm Kokonaismassa (/kaapeli): 160 g Mitattu reaktanssi (1/20 kHz): 0,067/0,086 ohmia Mitattu resistanssi: 0,096 ohmia Muuta: Tehdastilauksesta myös PM33-haarukkaliittimillä +20€. Kummasti niputti stereokuvaa sumppuun keskelle missä muut kaapeli soivat leveämmin. Aika kiva yleissoundi, rauhallisempi kuin joillain muilla. Bassot kuulostava tällä ihan kivalta ja kokonaisbalanssi on hyvä." "Pellit jälleen ”pinnassa”, mutta joukossa myös niiden bodyn hengittävyyttä. Tilantuntu hyvä, ja jotenkin innosti kuuntelemaan enemmmän. Kaapelia saa myös ilman liittimiä metritavarana (22,90 €/m). Toetyllä tyavalla eksoottisen tuntuinen ja arvokkaan oloinen ja hyvin viimeistelty kaapeli. Dynamiikka ja musiikin hengittävyys hyvällä mallilla. Tilantuntu ja dynamiikka hyvä. Jopa stereopariksi tarkoitettu trumpetti&foni soivat lähempänä toisiaan kuin muilla.” Jo 300 euron rajan ylittävä Kanadalaisen Kimber Kablen Classic 8BR on massasta mukavasti poikkeava kaksois-twisted-pair-tyyppinen parikaapeli, jossa kukin + ja johdin koostuu kahdeksasta toisiinsa punotusta noin 0,56 mm 2 johtimesta. Kussakin johtimessa keskellä X-Tube-rakenne eli ontto polyeteeniputki. Transientit nopeat, hieno rytmiikka, dynamiikka, hiljaisissa pelleissä myös bodya eikä pelkkää kihinää. Kaapelille ei ilmoiteta resistanssia, kapasitanssia eikä induktanssia. Mittausarvot aavistuksen suurehkot ja esimerkiksi resistanssi merkin edullisempaa mallia hieman suurempi. Kaapeli on on hyvin notkeaa. Mukavalla tavalla massasta poikkeava kaapelisetti. "Ihankun soisi kovempaa kuin edellinen (3 =Kimber Kable), mutta tuskin sentään. Basson muotokieli napakkaa ja ulottuvaa. Kaapelille ilmoitetaan resistanssi, kapasitanssi ja induktanssi. Mittauksissa ei huomautettavaa vaikka resistanssi on kaapelin kokonaispaksuuteen nähden ehkä aavististuksen korkea. Z-banaanit, liittimet suojattu kutistesukalla. Valmistaja ilmoittaa kaapelille resistanssin, kapasitanssin ja induktanssin. Edellistä (Nordost) rauhallisempi yleissoundi ja soi mukavasti. Kaikkiaan oikein asiallinen ja massasta poikkeava kaapelisetti. Kaapeli sisältää kaksi toisistaan eristettyä erillisjohdinta, joissa 19 hopeapäällystettyä toisiinsa kierrettyä, jo melko paksua (á 0,45 mm) kuparisäijettä Low Density Polyethylene-eristeellä. Nopeutta ja räjähtävyyttä slap-artikulaatioon olisi vielä kaivannut lisää. A uto S ound 61 A uto S ound 61 KOKEILUSSA Hinta: 249 € /pr Edustaja/maahantuoja: Simex Oy Lisätietoja: www.simex.fi www.qed.co.uk Johtimet/kaapeli: 2 x 1,5 mm 2 Säikeitä/johdin: 190 Kaapelin ulkomitat: n
Referenssin sointi astetta tätä rauhallisempi ja sivistyneempi. Kaapelin liittimet ovat metallikuoriset "6-lehtiset", jousikuormitteiset kullatut banaanit. Liittiminä on kullatut sivulta auki olevat "itse jousitetut" ns. Edullisemmasta Ply-mallista poiketen XL:lle ei ilmoiteta resistanssi eikä kapasitanssia. niiden välistä kitkaa. Liitokset on suojattu kutistesukalla. Bassot soivat ihan mukavasti, mutta kuulostavat tässä kokonaisuutena edelleen hieman vaimeilta". "Ääripäät kuulostavat hieman korostuneilta. " Tässä pellit olivat paremmin balanssissa, basso syvempi ja tilantuntu sekä dynamiikka hyvällä mallilla. Mittausarvot ovat hyvät; erityisesti 20 kHz reaktanssi on erittäin matala. "Jotenkin tumma fi ilis, mutta keskialue silti pinnassa. Kuuntelin tämän siksi toiseen kertaan ja homma senkun varmistui, eli selkeästi kihinää pelleissä, ja eka kerta kun Marcus Millerin basso jäi tavallaan rumpalin Hi-hat -kikkailun varjoon." Verokkiryhmän kalleinta, jo lähes viittä sataa euroa lähestyvää kaapelisettiä edustaa Yhdysvaltalaisen highend-tarvikevalmistajan Nordost:in edullisimmat White Lightning LS -kaapelit. Ei vaan oikein innosta.” "Pellit hieman teennäiset, rimshotit vähän ”huomaamattomammat”, basson kontrolli hieman höttöinen, kuin se olisi läpinäkyvää. 10 mm Kokonaismassa (/kaapeli): 280 g Mitattu reaktanssi (1/20 kHz): 0,045/0,058 ohmia Mitattu resistanssi: 0,073 ohmia Muuta: Vaihdettavat kierrettävät liittinpäät, paketissa mukana banaaniliittimien lisäksi haarukkaliittimet. Kaapelissa on merkintä kytkentäsuunnalle, mutta edelleenkään sille ei ole mitään selitystä. Johtimia on siis 5 per + ja kaapeli. Mukana myös tukevat kullatut haarukkaliittimet. Kaapeli perustuu tavallisiin kalustejohtotyyppisiin 1,5 mm 2 sähköjohtimiin, joissa kussakin 27 paksuhkoa kuparisäiettä. Kaapelissa mukana myös suojamaadoituksen ns. "Pellit tarjoilevat kivan bodyn, mutta ihan ylimpien taajuuksien joukossa on jotain mikä jäi vaivaamaan. Kaapeli on erittäin kevyt ja suorastaan hennon oloinen ja sen valkoinen väri vielä korostaa sen “ilmavuutta”. 13 mm Kokonaismassa (/kaapeli): 440 g Mitattu reaktanssi (1/20 kHz): 0,092/0,149 ohmia Mitattu resistanssi: 0,120 ohmia Muuta: Hinta: 489 € /pr Edustaja/maahantuoja: Hifi huone Oy Lisätietoja: www.hifi huone.fi www.nordost.com Johtimet/kaapeli: 10 x 0,13 mm 2 Säikeitä/johdin: 5 Kaapelin ulkomitat: 2x10 mm Kokonaismassa (/kaapeli): 440 g Mitattu reaktanssi (1/20 kHz): 0,092/0,149 ohmia Mitattu resistanssi: 0,120 ohmia Muuta: KUUNTELUARVIO Teppo Hirvikunnas KUUNTELUARVIO Teppo Hirvikunnas KUUNTELUARVIO Teppo Hirvikunnas KUUNTELUARVIO Mitro Koskiluoma KUUNTELUARVIO Mitro Koskiluoma KUUNTELUARVIO Mitro Koskiluoma Supra XL Annorum SpinX Speaker Cables 3.0 Nordost White Lightning LS Supran juhlavuoden kaapelisetti hyppää hinnassa jo yli 360 euron. Johtimet kulkevat paksussa PVC-kuorisessa kaapelissa rinnakkain. Mittauksissa reaktanssi ja resistanssi todettiin arvoltaan melko korkeiksi. Liittiminä on kullatut, sivulta auki olevat "itse jousitetut" Z-tyyppiset banaanit, joilla saadaan hyvä kontakti. Virvelin rimshot hieman tukossa. Se on laadukkaan oloinen ja paksu 4-johtiminen kaapeli (2 per polariteetti), joissa johtimet koostuvat kahdestatoista (12) 0,4 mm paksusta tiukasti punostusta OFC-kuparisäikeestä PP-eristeellä. Sävy sinänsä neutraali ja sellainen “oikean” ja avaran kuuloinen”. Z-banaanit, jotka tarjoavat hyvän ja napakan kontaktin. Myös pituus 2 m (299 €) sekä versiot kaksoisjohdotukseen. Reaktanssi ja resistanssi ovat ne ovatkin jo johtimien pienehön koon ja rakenteen johdosta . 62 A uto S ound KOKEILUSSA Hinta: 369,90 € /pr Edustaja/maahantuoja: Simex Oy Lisätietoja: www.simex.fi www.jenving.com Johtimet/kaapeli: 4 x 1,6 mm 2 Säikeitä/johdin: 12 Kaapelin ulkohalkaisija: n. Flattyyppinen “lattakaapeli”, jossa rinnakkain 10 hopeapäälystettyä 0,13 mm2 paksua yksisäikeistä jäykkää johdinta. Hinta: 390 € /pr Edustaja/maahantuoja: Simex Oy Lisätietoja: www.simex.fi www.spinxcables.com Johtimet/kaapeli: 2 x 1,5 mm 2 Säikeitä/johdin: 27 Kaapelin ulkohalkaisija: n. Diskantissa hieman “shuhatelua” ja basso sinänsä neutraali, mutta ei niin “maukas” kuin parhailla. Ne ovat erittäin laadukkaat, mutta ainakin tässä yksilössä johtimien vedonpoiston kiinnityksessä liittimiin oli sanomista. Kaapelin erikoisuus on patentoitu SpinX-käsittely, jonka yksinkertaistaen väitetään magneettisesti manipuloivan johtimessa kulkevia elektroneja ja vähentävän mm. Yleissävy kuulostaa aavistuksen tummalta, mutta kyllä ylätaajuuksilla on edelleen likaa kirpeyttä. Bassotoisto voisi kuulostaa tarkemmalta, mutta siinä kuulostaa olevan pientä kuminaa mukana. Trumpetti ei käynyt korviin, foni myös rehevämpi.. Liittimet voi vaihtaa itse kierrittämällä ne liitinrunkoon. kevi-johdin, mutta sitä ei ole kytketty mihinkään. Kaapelissa kytkentäsuunnan merkintä. Toisto kuulostaa kuitenkin rauhalliselta ja jotenkin unenomaiselta, ääni kuulostaa jäävän muita kauemmaksi. Dynamiikka silti ihan Ok.” 390 euron hintainen suomalainen SpinX-kaapelisetti sisältää mustanpuhuvat ja jo sangen massiivisen oloiset kaapelit ja eksoottista teknologiaa. Kaapelille ei ilmoiteta mitään sähköisiä arvoja. Kyseessä on erikoinen ns. Kaapeleille ei ilmoiteta sähköisiä arvoja
A uto S ound 63 A uto S ound 63 TIETOA
Unity U6 Unity U1 Pro Tarjous! C12SW Fs: 33hz Vas: 60,2L Qts: 0.34 Hinta: 499 € C15SW Fs: 23hz Vas: 104L Qts: 0.35 Hinta: 749 € Saatavana 2 tai 4 ohm versiona. 64 A uto S ound Maahantuonti: Style N’ Sound 045 121 2225 Lemi www.stylensound.fi C8SW Fs: 41hz Vas: 15,7L Qts: 0.345 Hinta: 299 € 6,5” Midbasso Toistokaista: 55-6500hz Fs: 75hz Vas: 8,1L Qts: 0.59 Hinta: 249 € Diskantit Korkeus: 34,3 mm Upotussyvyys: 20,8 mm Kokonaishalkaisija: 57,5 mm Asennushalkaisija: 42,9 mm Kartio: 25 mm silkkikalotti Hinta: 209€ Unity U6 + Unity U1 Pro aktiivisarja: 339 € C10SW Fs: 33hz Vas: 33,1L Qts: 0.271 Hinta: 399 € Clarus subwooferit saatavilla 8” 10” 12” ja 15” koossa! Saatavana 2+2 ohm tai 4+4 ohm versiona. sija SQ M-Cat OEM (Legatia L2SE + Legatia L8V2) Ville Santikko 3. Hybrid Audion tuotteilla napattiin kaksi pokaalisij aa EMMA Finlandin finaaleiss a Mikko Dillman 1. sija SQ M-Cat OEM (Unity U6V2-2 midit + Unity U2 laajurit).
Tämän jälkeen pitää etsiä sopiva kaapeli tai johto käyttötarkoitukseen. SÄHKÖÄ TARVITAAN JA SEN SAANTI ON TAATTAVA. Hybrid Audion tuotteilla napattiin kaksi pokaalisij aa EMMA Finlandin finaaleiss a Mikko Dillman 1. Tämä siksi, jos yhdysjohto menee oikosulkuun akkujen välissä, ja vain pääakun navan päässä on sulake, pysyy virtapiiri edelleen suljettuna toisen akun kanssa, ja tulipalovaara on merkittävä. Unity U6 Unity U1 Pro Tarjous! C12SW Fs: 33hz Vas: 60,2L Qts: 0.34 Hinta: 499 € C15SW Fs: 23hz Vas: 104L Qts: 0.35 Hinta: 749 € Saatavana 2 tai 4 ohm versiona. A uto S ound 65 TIETOA JOHTOTEHTÄVISSÄ! AUTOSOUND PROJEKTI: VOLVO V ’ VOLVO V ’ OSA . sija SQ M-Cat OEM (Unity U6V2-2 midit + Unity U2 laajurit).. Tämän tie. Päävirtajohdoiksi (akut, vahvistimet jne. Happivapaa kuparijohto kestää korroosiota huomattavan paljon paremmin kuin halvempi CCA (copper-clad aluminium) kuparipinnoitettu alumiinikaapeli ja sillä on paljon parempi sähkönjohtavuus. Päävirtajohdot vedetään omina johtoinaan mutta esimerkiksi mahdolliset ohjausjohdot kannattaa vetää kaapeleina. . Kaikki positiiviset virtajohdot tulee suojata sulakkeilla mahdollisimman läheltä akunnapaa ja ennen yhtäkään läpivientiä. Maahantuonti: Style N’ Sound 045 121 2225 Lemi www.stylensound.fi C8SW Fs: 41hz Vas: 15,7L Qts: 0.345 Hinta: 299 € 6,5” Midbasso Toistokaista: 55-6500hz Fs: 75hz Vas: 8,1L Qts: 0.59 Hinta: 249 € Diskantit Korkeus: 34,3 mm Upotussyvyys: 20,8 mm Kokonaishalkaisija: 57,5 mm Asennushalkaisija: 42,9 mm Kartio: 25 mm silkkikalotti Hinta: 209€ Unity U6 + Unity U1 Pro aktiivisarja: 339 € C10SW Fs: 33hz Vas: 33,1L Qts: 0.271 Hinta: 399 € Clarus subwooferit saatavilla 8” 10” 12” ja 15” koossa! Saatavana 2+2 ohm tai 4+4 ohm versiona. Käytännössä kaikissa muissa virtajohdoissa selviää 1,5mm² johdinpinta-alalla. sija SQ M-Cat OEM (Legatia L2SE + Legatia L8V2) Ville Santikko 3. Teksti ja kuvat: Mikko Laine A uto S ound 65 VIRTAJÄRJESTELMÄN HUOLELLINEN SUUNNITTELU JA JOHDOTUS OVAT ERITTÄIN TÄRKEÄ OSA PROJEKTISSA. J ohdotusta mietittäessä kannattaa ensin tehdä lista kaapeleista ja johdoista, joita tarvitaan komponenttien välille. Akkujen yhdysjohdot kulkevat vapaasta kytkimelle varatusta läpiviennistä kuskin jalkatilan perällä. Sulakkeen maksimikoon määrittää käytettävä johdinpinta-ala. Suositeltavaa on käyttää aina OFC (oxygen-free copper) -johtoa. paljon virtaa liikuttavat johdot) kannattaa laittaa niin suurta kuin terminaaleihin mahtuu. Oleellista on myös selvittää, minkä kokoista johtoa tarvitaan. Tällöin selviää yhdellä vedolla useamman sijaan. MUUTEN TULOKSENA VOI OLLA HUONOA SUORITUSKYKYÄ TAI JOPA LAITTEISTORIKKOJA. Mikään ei estä käyttämästä tätä pienempää sulakekokoa, kunhan sen virransietokyky kestää normaalitilanteessa johtimessa kulkevan virran. Huomioitavaa on, että myös etuja mahdollisten lisäakkujen väliin tarvitaan sulake yhdysjohdon molempien akkujen päihin, mikäli akkujen väli johtoa pitkin mitattuna on yli 40cm
Tila tuolla akun luona on todella rajallinen, joten on vielä työn takana saada sinne sulake sijoitettua. Oikeaa puolta viedään pienet virtavedot USBlaturille, herätekytkimelle ja MOST-väyläadapterille. Johdot vedettiin suojaputkeen koko matkalta, jotta varmistetaan kunnollinen suojaus. Päädyin käyttämään 35mm² virtajohtoa, koska akkujen välillä kulkee vain latausvirta. Tulen käyttämään 4Connect:n modulaarisia sulakepesiä. . Sulakeblokin viereen tulee kuparilaatta maadoituspuolen keruuseen. Johtoja kaapelivedot kannattaa aina merkitä asianmukaisesti myöhempää tarvetta varten. Toteutusta kohti Homma aloitettiin akkujen yhdyskaapelien vedoilla. Matkustamon lattiamatossa on sen verran paksu eriste, että siihen sai kätevästi tehtyä ura johtoreiteille eivätkä paksut suojaputkivedot jää mitenkään pullottamaan lattiamaton alta. Laitteisto käyttää pääosin virtansa taka-akustolta, koska se on lyhin reitti, josta virtaa saadaan. Ohjaamon puolella virtakaapeleiden veto tuotiin keskeltä vasenta jalkatilaa, että vältetään läheisyys kaiutinkaapeleihin. Käytännössä useamman maajohdon veto olisi kuitenkin käypä ratkaisu. Syntynyt reikä kannattaa suojata ruosteelta hiomalla ja maalaamalla se kunnolla. Joitain tapauksia on, joissa se täytyy vain itse tehdä. Autosta löytyy hyvät maadoituspaikat takapalkkien päältä varapyöräkotelon molemmilta puolilta. Työ oli helppo tehdä vaimennuksen yhteydessä, kun sisusta oli pois tieltä. Tämän jälkeen se tarvitsee vielä eristetyn läpivientisuojan kuten holkkitai kalvotiivisteen. Matkustajan puolen kaapelointi ja kulku takapenkin alta tavaratilaan. . Kytken molemmat taka-akut omien sulakkeidensa taakse, jolloin näiden akkujen maadoitukseen ei tarvita järjettömästi kaapelia, koska ilman omia sulakkeita EMMA-sääntöjen mukaan koko sulakerivi laskettaisiin yhteen ja periaatteessa yhden maakaapelin pitäisi pystyä kantamaan tuo koko virta. Taka-akuilta toteutetaan järjestelmän virranjako. 66 A uto S ound TIETOA don löytää usein vahvistimien, soittimien ja signaaliprosessorien manuaalista tai sen voi itse laskea laitteiden sisäisten sulakkeiden perusteella. Akuissa AGM-tyyppinen kuiva-akku on takuuvarma valinta autohifijärjestelmän syöttämiseen. Toteutus on lähes peilikuva latausjohtojen vedosta mutta MOST-väyläadapterin virtaja herätekaapeli päättyy matkustajan penkin alle, josta USB-latausvirtaja heräteohjauskaapelit jatkavat tietään keskikonsoliin. Valitsin Exide EH950 95AH akut hoitamaan tätä virkaa. . Näin ei jää harmittamaan, jos jokin optimoitu johtopituus päättyykin lyhyeen. Tämä helpottaa vikatilanteiden selvittämistä ja. Takapenkin alainen johdotus. Kuskin puolen kaapelointi. . Takana johdot nousevat vasemman takapenkin reunasta istuinosan alle ja sen keskikoh. Blokkiin kytketään myös integroitava lisävirtalähde, jolle tuodaan takapuskuriin DEFA:n johtosarja. Lisäakut on tarkoitus erottaa erotusreleellä etuakusta, jolloin auton ollessa sammuksissa, laitteisto käyttää vain hifiakustoa eikä kuluta pääakkua. Matkalla on myös penkkien etuosan kohdalla oleva metallirakenteen läpivienti. Näin optimoidaan vetojen määrä ja jokaisen toiminnon virrat kulkevat samaa kaapelia pitkin. Suunnitelma Tämän projektin autossa on perinteisesti akku konepellin alla. Näin koostuvasta sulakeblokista jaetaan virrat vahvistimille, akuille, signaaliprosessorille, tabletin USB-lataukselle, MOST-väyläadapterille sekä heräteohjaukselle ja valaistukselle. Ennen johdotusta täytyy vielä tsekata sopivat reitit ja läpiviennit. Näin varmistetaan riittävä suojaus. Tarkoitus on vetää sekä plussa että miinus, jotta maapotentiaaliero voidaan tasata. Ärsyttävästi tielle osuivat jarrujärjestelmän putket ja vedot saatiin lopulta muutaman ärräpään jälkeen perille odottamaan kytkentää. Yleisesti ottaen metallisissa läpivienneissä, joissa on jo valmiiksi jonkinlainen läpivientikumi, johto tai kaapeli kannattaa pujottaa muovisen kurttuputken läpi. Peitteeseen porattiin reiät johtoja varten. Sulakerasioita voi käyttää joko ANLtai Mini-ANL-sulakkeilla. Saan siis näillä samoilla rasioilla toteutettua kaikki tarkoitukseen sopivalla sulaketyypillä. Johtoja varten löytyi läpivienti kytkimelle varatusta aukosta, jossa oli muovipeite. Taakse on tarkoitus asentaa kaksi lisäakkua. Pienille virroille, joita pitää tuoda matkustamon etuosaan, käytän moninapaista muovikaapelia ja huonekalikaapelia. Tuo reitti vei suoraan pääakun taakse. Akustojen välille tarvitaan luonnollisesti yhdyskaapelointi. dalle, josta ne viedään tavaratilan puolelle. Kaikkiin johtoihin jätettiin reilusti varaa molempiin päihin, koska laitesijoittelu ja johtoreititys kontissa ovat vielä epävarmoja. Lähes jokaisesta autosta löytyy jotakin läpivientejä tulipellistä, joita voi hyödyntää. Reikä peltiin sen jälkeen, kun on tarkastettu, ettei toisella puolella ole mitään osumaa ottavaa. Näin auto lähtee käyntiin vaikka taka-akuston luukuttaa tyhjäksi. Nämä ovat todella käteviä sillä näitä voi käyttää yksin tai yhdistellä kuinka monta rinnakkain tahansa mukana tulevien siltapalojen ansiosta.
Kimber Kable 4PR toimii tämänkin auton kaiuttimien lähettinä. ;-). Johdotuksen viimeistelyyn ja yksityiskohtiin päästään jossain myöhemmässä jaksossa. . Muualla tullaan käyttämään nippusideankkureita. A uto S ound 67 A uto S ound 67 TIETOA . . . Vahvistimet tulevat saamaan 50mm² johdotuksen. Vielä on työtä jäljellä Tässä vaiheessa signaalipuolella vain optinen kaapeli on vedetty ja takakontin johdotuksen loppuunsaattaminen tehdään vasta, kun laitteille löydetään sopivat paikat. Lisälaturin johdot ovat 10mm². Takamatkustamon lattiamattoon kaiverrettiin myös kaapeloinnille tilaa. Näin varmistetaan myös näkyvien osuuksien siisti ja hyvä järjestys terminaaleihin asti. Tuossa voisi käyttää myös liimattavia nippusideankkureita mutta tämän auton kohdalla se saattaisi nostaa johdotusta liian korkealle. Etujalkatilan mattoon veisteltiin tila kaapeloinnille. Tämä on ihan käypä tapa lattialla kulkevan johdotuksen paikallaan pysymiseen. antaa viimeistellyn vaikutelman. Kaiutinkaapelointi tehdään myös laitteiden löydettyä paikkansa. Prosessorille riittää 4mm². Johdotus on kiinnitetty vaimennusmaton paloilla
68 A uto S ound TIETOA
Siinä ilmaa liikutteli kaksi spiraalimuotoon taitettua siipeä pyöreän läpinäkyvän lieriön sisällä ja siipiä liikutteli liikkuvamagneettinen pyörä, eli eräänlainen servomoottori. MAAGINEN SPIRAALISUBWOOFER! J os ajatellaan esimerkiksi subwooferia, joka siis on dynaaminen suurikokoinen kaiutinelementti, jonka tehtävä on siirtää paljon ilmaa ja jonka liikerata on pitkä, jolloin se voi toistaa musiikkisignaalista niitä matalimpia taajuuksia. Rakennetta yksinkertaistamalla tiettyjä osa-alueita on kuitenkin teoriassa mahdollista parantaa, jos tietää, mitä on tekemässä. Cyclonen toimintaperiaate Toisin kuin tavallisen kaiutinelementin usean eri liikkuvan osasen kokonaisuus, Cyclone oli huomattavan paljon yksinkertaisempi. YKSI TÄLLAISISTA OLI AIKOINAAN MAAILMAA JÄRISYTTÄNYT PHOENIX GOLDIN CYCLONE SPIRAALISUBWOOFER. Kotelotilavuusvaatimus oli yhdelle subwooferille suurehko noin 55 70 litraa suljettuna, mutta jos toisaalta huomioidaan kolminkertainen kartiopinta-ala, niin silloin kotelon koko oli kuitenkin 90-lukulaisittain ajatellen järkevä, sillä silloin elementit tarvitsivat kunnolla toimiakseen nykyisiä elementtejä suurempia tilavuuksia. JONNET EI MUISTA OSA 11. Cyclone oli ikään kuin mekaaninen aikaviivekorjaus, jonka ansiosta bassotoiston kerrottiin tulevan autokäytössä syvältä edestä ja tuulilasin takaa, sillä yhdessä matalan jakotaajuuden kanssa Cyclonen siipirakenne liikutti ilmaa lähes äänettömästi ja mekaaniset perinteiset kartioäänet loistivat poissaolollaan. Cyclone itsessään oli kuitenkin melkoisen massiivinen kapistus ja mikäli sen runko-osan upotti koteloon, se vaati tilavuutta noin 14 litraa, joka siis täytyi huomioida koteloa suunniteltaessa. Kyseinen rakenne poisti perinteisen kaiutinelementin osa-alueiden fysikaaliset rajoitukset lähes kokonaan ja tarjosi perinteistä subwooferia suuremman kartiopinta-alan, sekä huomattavasti paremman hyötysuhteen. YKSI PYSYVIMMISTÄ ON KUITENKIN JO PITKÄÄN OLLUT DYNAAMINEN KAIUTINELEMENTTI JA SEN RAKENNE. Vaihteleva puhekelaan syötetty sähköimpulssi liikuttaa kelaa magneettivuossa, joka saa kartion värähtelemään tietyllä nopeudella riippuen toistettavan äänitaajuuden aallonpituudesta. Menneiden aikojen legendaarinen autohifi valmistaja Phoenix Gold toteuttikin 90-luvulla kuvainnollisen pyörän uudelleen. Periaatteessa Phoenix Gold suunnitteli Cyclonen olevan eräänlainen äänenmullistaja autokäytössä, sillä siihen aikaan ei juuri digitaalisilla signaaliprosessoreilla autohifi stejä hemmoteltu. Nämä ja monta muuta monien jo unohtamaa klassikkoa on vielä tulossa seuraavissa jaksoissa! AIKA AJOIN MAAILMAAN PUTKAHTELEE KEKSINTÖJÄ, JOIDEN OLEMASSA OLO RIKKOO PERINTEISIÄ KÄSITYKSIÄ, TAI MUUTTAA MIELIKUVAA JO OLEMASSA OLEVISTA ILMIÖISTÄ. Kaiutinelementissä on kuitenkin monta ratkaisevaa tekijää sen lopullisen äänentuoton edessä, joista nyt voidaan mainita magneettivoima, puhekelan koko ja paino, ripustusten joustavuus ja mekaaninen kontrolli, kartion oikeanlainen elastisuus ja sen valmistusmateriaalit ja tietenkin maksimaalinen liikerata. Muistatko sinä mikä oli markkinoiden ensimmäinen laajempaa suosiota saavuttanut DSP-laite. Mielenkiintoiset speksit Cyclone oli tarkoitettu todelliseksi subwooferiksi ja sen tehollisen toistoalueen kerrottiin alkavan jo 11 hertsin taajuuksista. Näin sai alkunsa legendaariseen kulttimaineeseen päätynyt Cyclone. Elementit rakenne oli kuitenkin sen verran erikoinen ja sen sijainti läpinäkyvän akryyliputken sisällä tarjosi kuin varkain mahdollisuuden näyttäviin asennuksiin, kun koko komeuden jätti näkyville kotelon ulkopuolelle. Cyclonen ulkohalkaisija vastasi yhtä 12-tuumaista elementtiä, mutta spiraalimuotoon taitetut lavat tarjosivat pinta-alaa saman verran, mitä kolme tavallista kartiosubwooferia. Entä miksi esimerkiksi tupladiskantit olivat 90-luvun lopulla hetken aikaa kuuminta hottia, mutta ilmiö hävisi melkein yhtä nopeasti kuin tulikin. Tosin Phoenix Goldin omien speksien mukaan A uto S ound 69. A uto S ound 69 TIETOA Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: arkisto "Jonnet ei muista" on AutoSound-lehden nostalgiahenkinen ja todella toivottu uutuussarja, jossa avustajamme Tom Hietaharju esittelee menneiden aikojen autohifi-ilmiöitä ja mahdollisesti myös -henkilöitä. MONET VALMISTAJA OVAT KUITENKIN YRITTÄNEET MUUTTAA SEN SUORANAISTA TOIMINTAPERIAATETTA KEHITTÄMÄLLÄ TUOTTEITA, JOIDEN TOIMINTA JÄLJITTELEE DYNAAMISTA KAIUTINELEMENTTIÄ, MUTTA JOIDEN SUORITUSKYKY ON UUDELLA TASOLLA. Hyvin yksinkertaista ja periaatteessa myöskin vaikeaa muuttaa miksikään toiseksi toimintaperiaatteen siitä kärsimättä
. Todellinen tarumaailma Niin kuin monen muunkin tuotteen kohdalla, Cyclone oli aikaansa edellä. . Koteloissa toiminta oli kuitenkin niin ja näin ja hyvin nopeasti markkinoille tulonsa jälkeen elementin valmistus lopetettiin kaikessa hiljaisuudessa. Rakenteen resonanssitaajuus oli erittäin alhainen ja toistoalueen luvattiin alkavan jopa 11 hertsin taajuuksista. Cyclone oli kuitenkin ainoa sarjatuotantoon päätynyt servomoottorinen subwoofer joten hyvällä syyllä voidaan puhua harvinaisuudesta ja todellisesta legendasta. Phoenix Goldin valmistama Cyclone oli rakenteeltaan hyvin erikoinen. Cyclonen varsinainen fyysinen rungon koko vastasi yhtä 12-tuumaista elementtiä, mutta sisällä olevat taivutetut siivet omasivat pinta-alaa kolmen elementin verran. Vain 150 wattia jatkuvaa tehoa luvattiin riittävän saavuttamaan maksimaalinen lapojen liikepoikkeama 20 hertsin taajuudella. Uuden vuosituhannen autohifistin on helppo hengittää. Tämä selittyy juurikin hyvällä hyötysuhteella, sillä perinteisiin kartiosubwoofereihin verrattuna lineaarimoottorisen rakenteen hyötysuhde on lähes kymmenkertainen. Phoenix Gold jatkojalosti ideaa omaan käyttöönsä, mutta varsinaisesta suunnittelusta ei tehdas edes vastannut, vaan ainoastaan toteutuksesta. 70 A uto S ound Cyclonen jakotaajuus täytyi pitää alhaisena ja panostaa kunnollisiin midbassoihin auton etuosassa, joiden äänimaailmasta syntyisi vaikutelma riittävästä dynamiikasta ja äänenpaineesta, kun taas Cyclone huolehtisi kehossa tuntuvista ilmanpaineen vaihteluista. Nykyaikaisten dynaamisten kaiutinelementtien kehitys on ollut niin huimaa, ettei pyörää ole tarpeen ihan heti yrittää keksiä uudelleen. Elementin sähköiset arvot olivat freeair käyttöä ajatellen lähes täydelliset, mutta varsinainen mekaaninen toteutus ei sitä kuitenkaan kestänyt. Alunperin Cyclone oli tarkoitettu freeairtyyppisiin toteutuksiin, sillä sen sähköiset arvot olivat teoriassa siihen lähes täydelliset, mutta sen liikeradalliset rajoitukset asettivat liikaa ongelmia. Hieno ja erikoinen elementti jäi elämään legendana kultaisten muistojen kauniiseen laatikkoon, sillä vain lyhyen aikaa tuotantomallin julkistuksen jälkeen elementin valmistus lopetettiin. Varsinaista sarjatuotantoa varten tehdas kuitenkin korvasi suurimaan osan subwooferin rakenteista halvemmalla muovilla, jonka toleranssimuutokset käytettäessä olivat alumiinia huomattavasti suuremmat. Kiitos siitä myös kehittyvän valmistusteknologian ja runsaan tarjonnan. Voimme muistella vanhoja hyviä aikoja, mutta jättää ne suosiolla muistojen kultaisiin lokeroihin ja surutta hyötykäyttää modernin nykyteknologian upeita luomuksia. Lisäksi ensimmäiset prototyypit Phoenix Gold valmisti laadukkaasti, jolloin niiden tärkeimmät osat oli koneistettu alumiinista. Läpinäkyvän lieriön sisällä oli kaksi suurikokoista spiraalin muotoon taivutettua siipeä, jota liikutteli muuttuvamagneettinen lineaarimoottori. Tai oikeammin sanottuna ehkä jopa jäljessä. Mutta totuuden nimissä Cyclone ei sitten loppujen lopuksi kuitenkaan käyttötuotteena tarjonnut mitään dramaattista, sillä vastaaviin äänellisiin toteutuksiin oltaisiin hyvin päästy tavallisilla kartiosubwoofereilla, joiden kotelotilavuudet olisivat olleet riittävät. Rotaatiosiipisen subwooferin prototyyppi esiteltiin niinkin aikaisin, kuin jo vuonna 1930. Tosin varsinaisesta liikepoikkeamasta on hyvinkin paljon ristiriitaista tietoa, mutta todellisuudessa Cyclone ei kyennyt suuriin äänenpaineisiin ja myöskin spiraalisiivet alkoivat aiheuttaa sivuääniä liikepoikkeaman kasvettua riittävän suureksi. Se taas puolestaan, mikä teki Cyclonesta erinomaisen, oli sen vähäinen tehontarve. Ajatustasollahan kyseessä on loistava keksintö ja todellakin autohifimaailmaa mullistanut tuote. Aika aikaansa kutakin. TIETOA. Ensimmäiset Cyclonen prototyyppimallit oli koneistettu alumiinista, mutta tuotantomallit valmistettiin halvemmasta muovista. . Lisäksi rakenteessa ilmeni luotettavuusongelmia ja Cyclonen myyntituotteelle annettiinkin mieluummin kotelosuositus, kuin freeair mahdollisuus
Asiasta tietämättömille tiedoksi, että EMMA tosiaan toimii ja voi paksusti myös Aasiassa. Toivotan Anterolle leppoisia eläkepäiviä ja sujuvaa paluuta muutaman vuoden kuluttua. Joukossa oli myös kyseisen luokan voittanut auto. Läheltä kuunneltuna äänenpaine riittää helpommin, mutta liian läheltä kuunneltuna auton kyljet voivat varjostaa elementtejä. En yhtään enää ihmettele, miksi monen pitämä ”välivuosi” on käytännössä venynyt lopettamiseksi. Finaalin pisteet varmistavat, että tuskin säädöt ovat kovin pielessä. Hyvinkään kuuntelutuomarit voisivat lukea ja sisäistää pisteytysohjeet ESQL:n osalta tai siirtyä muihin tehtäviin, vaikkapa keräämään roskia tapahtuma-alueilta. Tapahtumateollisuus työllistää täysiaikaisesti noin 20 000 ihmistä ja osa-aikaisesti jopa 175 000 ihmistä. Tällöin akustinen ympäristö ei ollut kaikille sama. Tosin hyvä stereokuva luultavasti antaa varmasti kuunteluilo-kohdassa paremmat pisteet kuin huono. A uto S ound 71 "Sensuroimaton Viljamaa" on AutoSoundin uusi kolumnityyppinen kantaaottava tietoartikkelisarja, jossa kirjoittajana toimii monien harrastajien kunnioittama ja vähintään yhtä monien pelkäämä, suorapuheisuuden suurruhtinas Harto Viljamaa. Voittajat on esitelty muualla lehdessä ja onnittelut heille sekä kaikille menestyneille. Jo nyt runsaan tunnin säätelyn ja muutaman reilun taajuuskorjauksen jälkeen tulos palkitsee. Finaali ei ole aivan vertailukelpoinen, mutta Kouvolan ja Hyvinkään osalta kalusto ja säädöt olivat TÄYSIN SAMAT. Eli tässä pisteytetään ”ulos soivien demoautojen” äänenlaatua. Jostain syystä hiekkasärkät eivät tunnu tarjoavan kovinkaan suurta lisäarvoa syyskuun loppupuolella. ESQL:ssa tarkoituksena on siis tehdä auto, joka soi mahdollisimman hyvin auton takana sijaitsevalle kuuntelupaikalle. Jokainen laji tarvitsee Anteron kaltaisia ahertajia, mutta heitä on yhä vain vähemmän. Kaikki kunnia Arsille ja todella lämpimät onnittelut ja vieläkin lämpimämmät kiitokset. Harto perkaa tässä sarjassa läpi erilaisia autoäänentoistomaailman myyttejä ja muita vääriä uskomuksia sekä epäkohtia, niin äänenpainekuin SQ-puoleltakin. Tätä kirjoitettaessa jopa fi naali on pidetty, tosin ilman minua. Jokaisellahan on hieman eri maku siitä, millainen on ”hyvä ääni”. Vuosi ilman näitä on kuin kolmejalkainen ravihevonen; jotain olennaista puuttuu. Myös ympäristöstä tulevien heijastusten suhteellinen määrä kasvaa, kun etäisyys äänilähteeseen kasvaa. Tällöin laitteistosta joudutaan ottamaan kaikki irti, mikä ei koskaan ole hyväksi äänenlaadulle. Erityisesti kiinnitin huomiota muutamaan Limited -luokan autoon. Ai niin, olennainen, eli Teemun kuuntelupisteet olivat Kouvolasta 154, Hyvinkäältä 92 ja fi naalista 155 pistettä. Monen lajin fi naalipaikkana toiminut Oulu ei Hötsin poikkeuksellisen ilmapiirin ansiosta tunnu olevan läheskään niin kaukana kuin Kalajoki. Seuraavaksi alkaa pitkä ja pimeä talvi. Täältä etelästä katsoen sijainti oli syrjäinen, mutta jostain muualta näkökanta on erilainen. Tämä mahdollistaa paitsi elementtien näkymisen auton takaa, niin myös minimoi auton kylkien aiheuttamat heijastukset. ESQL:ssa pyritään palkitsemaan äänekkäänä koetun rääkymisen, riipivyyden ja kihinän sijaan kuuntelukelpoisen ja erityisesti miellyttävän äänen saavuttamisesta. Kruunasin tapahtumakauteni vajavaisuuden pyhittämällä tämänkin viikonlopun muuhun käyttöön. Kuunteleminen on pilkottu moneen osa-alueeseen ja kerrottu hyvin tarkasti, miten monta pistettä minkintyyppisestä äänestä saa. Odotan mielenkiinnolla, kuka kykenee ottamaan Anteron tehtävät hoitaakseen, vai kykeneekö kukaan. Ilmeisesti deppahommiin käytetty työmäärä valkeni vasta siinä vaiheessa Mikalle. Sain autoni soimaan, tai korjaan, ei se vielä tosiaankaan soi. Meille autohifi steille läheisimpiä menetettyjä tapahtumia olivat autonäyttelyt. On kummallista, miten helposti toisesta toiminnasta vapautuva vapaa-aika kuluu sujuvasti jonkun muun parissa. Koronavouhkaus tappoi suurimman osan yleisötapahtumista ja seuraavaksi se tappaa tapahtumia järjestävät organisaatiot. Nyt tuokin on tehty ja voimme Timon kanssa olla rauhallisin mielin. Vaikka sinulla ei olisi työtiloina kuin piha taivasalla, niin suunnittelun ja laitehankinnat voit aloittaa jo nyt. Se on varmasti kaikille osapuolille parasta. Tosin aiemmin deppamiehiksi mielletyistä ainakin Timo Rautama ja Markku Skantz ovat kisanneet menestyksekkäästi myös äänenlaadussa. Odotan mielenkiinnolla, koska joku suomalainen tekee todella loppuun asti harkitun ESQL Limited -luokan kilpurin. Kilpailuorganisaatio määrittelee myös hyvin tarkasti, miten tuomarin tulee arvioida äänenlaatua ja miten koettu äänenlaatu pisteytetään. Tosin kuului sinnekin kadonneen tavaroita kisavierailta. Huhut kertovat näissäkin fi naaleissa julkistetun monia lopettamispäätöksiä. ESQL on muutenkin todella jännä laji, siis ihan positiivisessa mielessä. Jutut on kirjoitettu tosissaan, mutta ei aina ihan vakavissaan. Kauempaa kuunneltuna elementit voivat näkyä, mutta äänenpaine voi jäädä vajaaksi. Ensimmäisen verbaalisesti suoritetun pahan mielen purkamisen jälkeen en kumminkaan koskaan menestyisi, joten voin aivan mainiosti olla edes kokeilematta. Yhtään kisaajaa ei onneksi hukkunut tai päätynyt kadonneiden listalle. Yhdentoista vuoden ja kolmen viikon mittainen kausi vakiostereoita kuunnellen (=kuuntelematta jättäen) on päättynyt. Sen elementtisijoittelu oli perinteisestä poikkeava: diskantit ja keskiäänet oli sijoitettuna aivan etuovien takapäihin. Tarjolla olisi esimerkiksi toimia kansainvälisenä tuomarina ja sääntöjen nikkaroinnissa. Ei mistään. Toki siinä on mennyt tukevasti puurot ja vellit sekaisin sääntöjä luotaessa, mutta jos nyt unohdetaan kokonaisuuteen täysin kuulumaton painemittaus auton sisältä, niin lajihan on mainio. Salzburg, ACS, HRS ja Hötsi ovat sellaisia tapahtumia, joita jäin itse eniten kaipaamaan. Tai voihan kyse olla tuosta jälkimmäisestä osasta, mistä minä voisin tietää. Kertokaa minulle, miten on mahdollista tuomita samasta autosta, samalla kalustolla samoilla säädöillä ja samoilla pisteytysohjeilla KUUSIKYMMENTÄKAKSI pistettä eroavat pisteet. Tosin EMMA:n ESPL ESQL Judge Bookista ei löydy mitään stereokuvaan tai sen ominaisuuksiin viittaavaa, joten sitä ei ESQL-kuuntelussa arvioida. Ensipuraisu oli varsin karu, mutta potentiaalia tuntuu olevan. Puuttumaan jäivät myös Lisää Bassoa Challengen ja MaxBoomin kilpailut. Keväällä on helppo ryhtyä toimeen, kun kaikki on valmiina. Tietääkseni laji on kotoisin Aasiasta ja imuroitu paikallisen EMMA:n kategoriasta Eurooppaan. Onnittelujen lisäksi myös kiitän Arsi Sipilää, joka pitkän ESPLuran jatkoksi siirtyi SQ-osastolle ja voitti E-Cat 3000€ -luokan. Osallistujia EMMA:n fi naalissa oli varsin paljon. Siis juuri sellainen sääntökirjan uusiksi laittava rakennelma. Onneksi sentään EMMA sai kotimaan kautensa järjestettyä, joskin hieman alkupäästä kavennettuna. Silti kaudelta löytyy tapauksia, joissa tuomarin on ollut pakko käyttää jotain aivan omia kriteereitään. Toki todella paljon työtä on vielä jäljellä. Erikoista kyllä, viime EM-kisoissa ESQL-autojen kuuntelut suoritettiin useassa eri paikassa hallia. Se myös levittää stereokuvaa suhteessa suhteellisen pitkään kuunteluetäisyyteen. Siis sellaisen, jossa huippulaatuiset elementit ovat juuri siellä, missä pitää ja jossa on jopa akustiikka mielessä muotoiltu korisarja. Luulisi järjestäjien ymmärtävän edes sen verran akustiikan perusteista, että tarjoaisivat ympäristön suhteen kaikille kilpailijoille yhdenvertaiset mahdollisuudet menestymiseen. Kilpailtaessa kilpailuorganisaatio määrittelee tarkasti, millaiselta auton pitäisi kuulostaa. Mitä sitten tein fi naaliviikonloppuna. Onneksi kilpailija saa määrätä, miltä etäisyydeltä autoa kuunnellaan, sillä kuuntelupaikalla on hyvin suuri merkitys äänenlaatuun. Te muut, jotka olette lykänneet autostereoiden päivittämistä: Rohkaistukaa ja ryhtykää toimeen! Aloittamatta ei tule koskaan valmista. Toisen deppamiehen Timo Hämäläisen kanssa olemme vuosia naureskelleet, että pitäisikö lähteä kisaamaan SQ-puolelle. Saa yrittää, älkää käyttäkö sanaa heleä. Tarvehan on hyvin suuri; suurin osa demoautoista kuulostaa sitä paremmalle, mitä paremmat kuulosuojaimet on käytettävissä. Nähdään taas keväällä.. EM-kisoissa oli muutamia autoja, joista näki, että asioita oli oikeasti harkittu tosissaan. Asioiden ruotiminen voi olla ajoittain melko reipassanaistakin, joten toivomme että kukaan ei pahoita näistä mieltään. SENSUROIMATON OSA 11. ”Kyllä senkin oppisi, kun jaksaisi tuhat tuntia tehdä töitä tai jos ei opi, niin palkkaa jonkun osaavan säätämään.” Viime vuoden LBC-fi naaleissa Timon heittämä kommentti tuntui osuvan aika kovaa pöydässä istuneeseen Mika Taipalukseen. Audioimportin porukasta on varmasti ollut saatavilla säätövinkkejä ja jopa säätöapuakin tarvittaessa. Yhtenä tunnetuimpana näistä monessa roolissa EMMA:ssa ahertanut Antero Kölli. Teemu Savolainen kilpaili ESQL:ssa Kovolassa, Hyvinkäällä ja fi naalissa. VILJAMAA SENSUROIMATON VILJAMAA Tapahtumakausi 2020 on taputeltu Vuoden 2020 tapahtumat jäävät mieleen monin tavoin valitettavasti suurin osa vain niiden peruuttamisen vuoksi. Tämä on syy, miksi minä en ole koskaan halunnut kilpailla EMMA:ssa. Äänenlaadussa kilpaileminen on muuten jännää touhua. Itse en vain kerta kaikkiaan pysty suhtautumaan fi losofi sella tyyneydellä pistetekniseen perseraiskaukseen. Paikka, josta tuomarit kuuntelevat autoa sijaitsee 5-15 metriä auton takana. Mielestäni kyseessä on suorastaan kullanarvoinen tavoite. Pääministeriämme mukaillen: ”Valitettavasti nyt sattuu olemaan pandemia...”, eli antaa mennä nurin vaan
Nuoren artistin ensimmäinen levy on vakuuttava teos, jonka arvoa nostaa se tosiseikka, että Behm on itse säveltänyt ja sanoittanut valtaosan levyn kappaleista. Pian huomaakin jo hyräilevänsä kappaleen kertosäettä perässä. ykkössoittimena. Siinä laatusanat tälle yksittäiselle rauhoittumisen hetkelle rytmien keskellä. Siinä missä Vesalan debyyttialbumi kosketti rauhallisuudellaan ja monipuolisuudellaan, ollaan kakkosalbumilla musiikillisesti aika kaukana rauhallisuudesta. Kyseinen kappale saavutti kultalevyn ja Spotifyn ykköstilan striimaustilastoissa. Taustalla soivat puhaltimet suorastaan vaativat päästä esiin edes lyhyen soolon muodossa, vaan ei. Ainoa, jota jää hieman kaipaamaan on luonnolliset soittimet: niiden puuttuminen tekee musiikista pidemmän päälle hieman raskasta kuunneltavaa. Rita Behmin lauluääni on kappaleella voimakas ja täynnä sävyjä. Behm kirjoitti levytyssopimuksen Warner Musiikin kanssa vuonna 2018. Kappaleen sanoitukset ja lauserakenteet liikkuvat hyvin lähellä Paula Vesalan kappaletta Takkipinon suojassa Vesalan nimeä kantavalla albumilla. Harvinainen saavutus tulokaslevylle! Levyn aloittaa tunnelmallinen kappale nimeltä Päästä Varpaisiin. Vaatii rohkeutta tehdä musiikkia. Tarpeeksi hyvällä laitteistolla saadaan esille sellon matalalle ulottuvat nuotit, keskialueen karkeat kielten sivallukset ja suhteellisen ylös yltävät korkeimmat nuotit. Behmin debyyttialbumi on harvinaisen valmis kokonaisuus. Etsimässä rauhaa -albumilla Vesala osoittaa monipuolisuutensa musiikintekijänä. Maistiaisia suursuosiosta Behm sai puolestaan vuonna 2016 julkaisulla Pikku G:n Solmussa-kappaleella, jossa hän oli mukana kertosäkeen laulajana sekä biisin kirjoittajana. Näistä ensiksi mainitulla kuullaan jopa lapsikuoroa taustalla sekä kertosäkeessä. Maalaileva lyriikka, kaihoisa lauluääni ja tunnelmaan sopivat ohjelmoinnit johdattelevat läpi kappaleen, joka nousee omasta mielestäni levyn parhaaksi kokonaisuudeksi. Vahva, monipuolinen ja yllättävä. Vaati uskallusta tarttua yhden maailman suosituimman bändin kappaleisiin, ja tehdä niistä omat versiot. Kahta näin erityyppistä albumia on hankala verrata, sillä molemmissa on puolensa. Syntyi Apocalyptica, ja loppu on historiaa. Levyn puolivälin kappaleista nousee esille numero seitsemän eli Frida. Sattumaa tai ei, molemmat kappaleet ovat oman levynsä parhaimmistoa. Neljä ensiksi mainittua ovat myös mukana tämän levyarvostelun kohteena olevan Apocalyptica Plays Metallica by Four Cellos -albumikokonaisuuden taustalla. Kappale päättyy hyräilyyn, joka viimeistään herättelee kuulijan mukaan levyn tunnelmiin. Halusin kuitenkin ottaa esittelyyn kenties yksinkertaisesti hienoimman levytyksen, jonka yhtye on onnistunut tekemään. Kaikille raskaan musiikin ystäville tutut kappaleet Master of Puppetsin ja Enter Sandmanin johdolla joutuvat sellistien rankkaan käsittelyyn, jossa ne muovautuvat ajattomiksi ja yksinkertaiseksi versioksi. Kappale on yksi albumin vahvimmista sekä sanoituksiltaan, että sävellykseltään. Sen hienompaa hetkeä, ei voi kuvitella kuin pimenevä syysilta ja kynttilän valossa kuunneltu sellomusiikki Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt MUSIIKKI SOUNDIT MUSIIKKI SOUNDIT Vesala Etsimässä rauhaa Apocalyptica Plays Metallica by Four Cellos Behmin musiikillisen uran starttipisteenä voidaan pitää Veikkauksen ja Apulanta-yhtyeen sponsoroimaa biisinkirjoitusleiriä, johon hänet valittiin mukaan kymmenien hakijoiden joukosta. Yksi tämän levyn singlebiiseistä lienee syy siihen, miksi Behm on niin nopeasti nousut suursuosioon. Voiko tämän yksinkertaisempaa ja täydellisempää musiikkia olla olemassa. Jotain Apocalyptican jäsenten musiikillisesta osaamisesta kertoo esimerkiksi se, että herrat Toppinen ja Kivilaakso ovat säveltäneet lukuisten Apocalyptican omien kappaleiden lisäksi myös vuonna 2016 ensisoiton saaneen teoksen nimeltä Indigo Suomen Kansallisoopperalle. Harvoin, jos koskaan nuori artisti onnistuu vakuuttamaan kuulijat niin kuin Behm omalla Draaman kaari viehättää -albumillaan on tehnyt. Muut kaksi-kolme selloa komppaavat taustalla. Riipun -kappaleella soundimaailma on edelleen hieno, mutta hieman taustainstrumentteja toivoisi ajoittain nousevan paremmin esille. Hei Rakas -kappale päättää albumin. Jäljellä on vain musiikki ja sen hienous. Kappaleen rytmit vaihtelevat rauhallisista tunnelmoinneista menevään kertosäkeeseen. Lapsuuden, nuoruuden ja aikuistumisen traagisen tarinan kertova kappale koskettaa yksikertaisuudellaan. Siitä osoituksena sadat tuhannet streemaukset ja albumilistan kärkipaikka! MUSIIKKI SOUNDIT Behm Draaman kaari viehättää. Viikolla 39 Behmin debyyttialbumi ponnahti suoraan albumilistan ykköseksi. Kokopitkän albumin vuoro tuli hieman myöhemmin, syksyllä 2020. Levy nousi parhaimmillaan Suomen virallisen albumilistan kakkossijalle. Riipiväksi miksattu laulu ei välttämättä ole kaunista kuultavaa, mutta sopii kappaleen teemoihin. Idea yhtyeen musiikin taustalla on varsinkin tällä debyyttialbumilla melko simppeli: cover-biisit on sovitettu siten, että yksi tai useampi sello kerrallaan soittaa kappaleen johdattelevia sointuja ns. Lahjakkaan ja monipuolisen Vesalan lisäksi levyn tuottajina on nimekäs joukko muusikoita Teemu Brunila, Eppu Kososen ja Jukka Immosen johdolla. Taustalla soivat jousisoittimet, joskin niiden soundi jää hieman etäiseksi. Sello on herkkä soitin, jonka äänimaailma perustuu isoon kaikukoppaan. Kappale on sekä soundeiltaan, että sävellykseltään hyvä osoitus levyn ja Behmin säveltämän musiikin monipuolisuudesta. Makaronilaatikkoo -niminen kakkoskappale ravistelee paikat hampaista ja pistää bilistä kiertävien autojen subbarit helposti paremmuusjärjestykseen, sen verran runnovaa matalaa nuottia kappaleelle on ohjelmoitu. Perttu Kivilaakso liittyi bändiin vakituiseksi jäseneksi hieman myöhemmin vuonna 1998, oltuaan toki mukana sessiomuusikkona jo ennen tämän levyn ilmestymistä ja Apocalyptican ensimmäistä levytyssopimusta. Varsinkin sellaista, joka poikkeaa siitä populaarikulttuurista, johon elämänpiirissään on kasvanut. Kappale soljuu eteenpäin akustisen kitaran, basson ja rumpusetin taikomien rytmien tahdissa. Levyn eniten radiosoittoa kerännyt kappale on kolmantena vuorossa oleva Nyt on lähtö. Olin kerran täällä -osoittaa heti ensinuoteista saakka Vesalan kakkosalbumin jatkavan niillä samoilla, vahvoilla teemoilla, joihin artistin nimeä kantanut debyyttialbumi päättyi. Kappaleen perusteella levyn soundimaailma kelpaa myös hifi stelyyn. Myös levyn muut singlebiisit eli Uusia unelmia ja Meillä kummittelee, nousevat tämän levyn parhaiden hetkien joukkoon. Vesalan sanoitukset ovat monipuoliset ja välillä jopa räpätään. Levy on poppia parhaimmillaan ja useimmat sen kappaleista laittavat vauhtia tanssilattialla. Levyn viimeinen kappale Puisia Taloja kertoo vanhan talon tarinan Vesalalle hyvin tyyppilisin sanankääntein. Levyn taustalaulajana kuullaan helsinkiläistä musiikin moniosaaja Sakke ”Keko Salata” Aaltoa. Parhaimmillaan tämän levyn kappaleet ovat sellaisella laitteistolla, jossa on dynamiikkaa ja luonnollinen taajuusbalanssi. Kappaleen soundit ja rytmit vievät jälleen hieman erilaisiin tunnelmiin, kuin kaksi aiempaan kappaletta. Samaa linjaa jatketaan myös seuraavana vuorossa olevalla Me tanssitaan liian vähän -kappaleella, joka nimestään huolimatta laittaa tanssijalan vipattamaan kutsuen mukaan tanssilattialle menevien rytmien vetämänä. Levyn puolivälin kappaleista erityisesti sykähdyttää Mul ei oo lapsuudensankarii, jonka alkuintro kestää noin minuutin. Apocalyptican jäsenet osaavat siis sen perinteisen musiikin soittamisen ja säveltämisen, johon Sibelius Akatemiasta yleensä valmistutaan. LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Kahdella biisillä sävellystyöhön on osallistunut levyn tuottajana toiminut Keko Salata. Minä vai Maailma -nimeä kantava kappale on vuorossa seuraavana ja se tempaisee mukaansa rytmikkäisiin ja meneviin nuotituksiin. Ja kun mukana on neljä selloa, ja niitä käskyttämässä taitavat muusikot, on koko albumi yhtä musiikin riemujuhlaa. Kappale on myös hieno päätö Behmin debyyttilevylle. Siinä missä Vesalan kappaleella tunnelmoidaan, Behmin kappaleella jorataan menevien rytmien tahtiin. Etsimässä rauhaa on PMMP-taustaisen muusikko Paula Vesalan soolouran kakkosalbumi, joka näki päivänvalon helmikuussa kuluvaa vuotta. KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT 72 A uto S ound TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Tätä voi testata esimerkiksi kappaleen The Unforgiven -avustuksella. Ja toki myös tämän metallimusiikin, sillä 25-vuoden musiikillisen uran aikana Apocalyptica on julkaissut kaksitoista studioalbumia, keikkaillut usealla mantereella ja tarjonnut unohtumattomia hetkiä monelle metallimusiikin ystävälle. Toinen kantava elementti kappaleella on tunnelmallinen piano. Kaikki rakentuu laulajan itsensä taitamien ohjelmoitujen instrumenttien sekä tunnistettavan lauluäänen ympärille. Vain yksin kertainen ja kaunis sello, ja sen kymmenet sävyt. Jälkimmäinen asettuu taas tempoltaan levyn rauhallisimpien kappaleiden joukkoon. Tällä levyllä niiden rooli on olla taustalla. Singlebiisinä kappale julkaistiin melkein päivälleen kaksi vuotta ennen tätä albumia. Varmasti jokaiselle suomalaisen metallismusiikin kuulijalle ovat nimet Eicca Toppinen, Max Lilja, Antero Manninen, Paavo Lötjönen ja Perttu Kivilaakso. Yhtä vaille kaksi on sanoituksiltaan rakkaustarina, haavekuva ihastumisen tuomista tunteista sekä suhteen syvenemisestä. Kestoltaan kappale on pisin tämän albumin kappaleista. Neljä lahjakasta Sibelius Akatemian sellonsoiton opiskelijaa laittoi 1990-luvun puolivälissä pystyyn bändin ja toteutti unelmansa: yhdistää sellonsoitto ja metallimusiikki. Tällä soittotyylillä saadaan tällä albumilla Metallican tuttuihin kappaleisiin puhallettua kokonaan uutta energiaa. Nämä herrat ovat hahmot Apocalyptican sellojen takana. Selkeitä klassikkoaineksia tarjoileva kappale sisältää tunnelmoivia säveliä, menevän kertosäkeen sekä tarttuvan lyriikan. Vesalan laulu johdattelee läpi tämän hieman psykedeelisiin tunnelmiin ja sanoituksiin taipuvaisen kappaleen. Laulajan ensimmäiset nuotit puhaltavat levyn henkiin hienolla tavalla. Behmin sanoitukset ovat tässä kappaleessa pääosissa: ne sisältävät hienoja kielikuvia ja koukkuja. Ilman laulua, ilman muita soittimia. Siinä missä Apocalyptican debyyttialbumi Plays Metallica by Four Cellos sisältää vain selloja ja covereita, on myöhemmillä bändin levyillä mukana myös omaa musiikkia ja monipuolinen kattaus solisteja sekä muita soittimia
EISA is the unique collaboration of 62 member magazines and websites from 29 countries, specialising in all aspects of consumer electronics from mobile devices, home theatre display and audio products, photography, hi-fi and in-car entertainment. Now truly international with members in Australia, India, Canada, the Far East and USA, and still growing, the EISA Awards and official logo are your guide to the best in global consumer technology! TESTED BY THE EXPERTS n WWW.EISA.EU CELEBRATING THE YEAR’S BEST PRODUCTS GLOBAL AWARDS 2020-21 visit www.eisa.eu for the winners 210-297_EISA_AD_2020_Post-awards_FINAL.indd 1 22/07/2020 16:32
Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Oikojankatu 13 33840 Tampere 0400 803 458 (Pasi) 040 540 7472 (Kimmo) Autosound-covers_5-2020.indd 2 Autosound-covers_5-2020.indd 2 29.9.2020 21.13 29.9.2020 21.13. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. 74 A uto S ound JOULUKUUSSA AUTOSOUND 6/2020 TULOSSA A UTO S OUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja AVPlus Media Oy Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Jani Ilola, Jani Uuttu, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen,Simo Rautio, Marjut Hakkarainen Janne Pulkkinen, Tom Hietaharju, Janne Kinnunen, Harto Viljamaa ja Mikko Laine. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 050 367 2876 (ARKISIN KLO 10-15) PUHELIMITSE: 050 367 2876 (ARKISIN KLO 10-15) Nyt on sitten vuorossa se autoesittelyjen meganumero! Mukana äänenlaatua sekä painetta, ja kaikkea mahdollista siltä väliltä! Pysy kuulolla. AD David Sarmas Yhteystiedot AVPlus Media Oy Töölönkatu 44-48 C 45, 00250 Helsinki Internet www.autosound.. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan
A uto S ound 75 Oikojankatu 13 33840 Tampere 0400 803 458 (Pasi) 040 540 7472 (Kimmo) Autosound-covers_5-2020.indd 2 Autosound-covers_5-2020.indd 2 29.9.2020 21.13 29.9.2020 21.13
And even bridged con?gurations are possible, delivering up to 3 x 200 Watts RMS of clean and undistorted output power. With generously 100 Watts RMS per channel into both 4 Ohms and 2 Ohms load this amp really gets your speaker cones going despite its super-compact dimensions. In addition a comprehensive and stunningly practical feature set leaves nothing to be desired. 76 A uto S ound One for all – no matter if 3-way, 2-way or subwoofer application, the 6-channel ampli?er M-SIX will always be the right choice. AUTOESITTELYISSÄ: LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOESITTELYISSÄ: AUTOESITTELYISSÄ: SUOMEN PARHAAT ESITTELYSSÄ! SUOMEN PARHAAT ESITTELYSSÄ! Autosound-covers_5-2020.indd 1 Autosound-covers_5-2020.indd 1 30.9.2020 14.56 30.9.2020 14.56. On the other hand the M-SIX stays totally cool thanks to its highly e?cient Class D design topology. And ?nally the perfect sound tuning is no big deal thanks to its integrated crossover with all its setup options. 6 Channel power 349 € @ 4 Ohms 6 x 100 / 200 Watts @ 2 Ohms 6 x 100 / 200 Watts @ 1 Ohm bridged @ 4 Ohms 3 x 200 / 400 Watts Dimensions 50 x 320 x 154 mm RAPORTTI: EMMA Finlandin . KUUNTELUSSA 11 ERI MALLIA. naalikilpailut 2020! TEE-SE-ITSE: Jokamiehen keskiäänikotelot lasikuidusta! VERTAILUSSA: Kuuntelimme kaiutinkaapeleita useista eri hintaluokista! YRITYSESITTELYSSÄ: Autonhoidon ja vaimennuksen ammattilainen Kiiltokauppa! AU TO SO UN D TEC HN IC AL M AG AZI NE 5/ 20 20 TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 5/2020 • WWW.AUTOSOUND.FI POIKKEUKSELLISEN POIKKEUKSELLISEN MIELLYTTÄVÄ! MIELLYTTÄVÄ! Tommy Hakolan Tommy Hakolan BMW E46 330 ’02 BMW E46 330 ’02 PARANNETAAN UUDEN PARANNETAAN UUDEN AUTON ÄÄNENTOISTOA! AUTON ÄÄNENTOISTOA! BMW F90 M5 ’18 BMW F90 M5 ’18 ONKO KAIUTINKAAPELEISSA ÄÄNELLISIÄ EROJA