AutoSound Technical Magazine 06/2019

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

naalikilpailut 2019 AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 6/2 019 LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOESITTELYISSÄ: Helix S 62C 2-tie erillissarja Ground Zero GZRC 165.2SQ 2-tie erillissarja Kenwood DMX8019DABS, EISA-palkittu multimediasoitin PERUSSETTIÄ PAREMPI: Pasi Kalliojärven Skoda Octavia Combi RS 230 DSG '17 HIFISTYNYT DEMOAUTO: SK-Autosoundin Volkswagen Caddy "Music Delivery" '05 Autosound-covers_6-2019_varalla.indd 1 Autosound-covers_6-2019_varalla.indd 1 28.11.2019 0.29 28.11.2019 0.29. LÄHES 20-SIVUISESSA ESITTELYSSÄ KAIKKI 2019 EMMA FINLANDIN FINAALIVOITTAJAT! TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 6/2019 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 6/2019 • WWW.AUTOSOUND.FI LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOESITTELYISSÄ: KOKEILUSSA: Helix S 62C 2-tie erillissarja KOKEILUSSA: Ground Zero GZRC 165.2SQ 2-tie erillissarja KOKEILUSSA: Kenwood DMX8019DABS, EISA-palkittu multimediasoitin ESITTELYSSÄ: JL Audio RD1500/1, jenkkimerkin tehokkain monovahvistin RAPORTTI: Lisää Bassoa Challengen
Autosound-covers_6-2019_varalla.indd 2 Autosound-covers_6-2019_varalla.indd 2 28.11.2019 0.30 28.11.2019 0.30
Autosound-covers_6-2019_varalla.indd 2 Autosound-covers_6-2019_varalla.indd 2 28.11.2019 0.30 28.11.2019 0.30
Ground Zeron Radioactive-sarjan uusi tulokas vahvistaa edellä esitettyä näkemystä. 4 A uto S ound 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA 46 AUTOT KOKEILUSSA ESITTELYSSÄ 62 JL Audio RD1500/1 JL Audio on perinteikäs amerikkalainen valmistaja. Lue juttu niin tiedät miten absoluuttinen huippuhifilaitteisto rakennetaan, ja millä komponenteilla! 72 Helix S 62C 2-tie erillissarja Saksalainen Audiotec Fischeriin kuuluva Helix on tällä hetkellä todella tunnettu merkki signaaliprosessoririntamalla. Otimme käyttötestiin tämän juuri EISA-palkinnolla palkitun soittimen. Nykypäivän ratkaisuilla paatuneen hifistin vaatimukset voidaan kuitenkin täyttää yllättävänkin vähillä muutoksilla!. Nykyaikaisten autosoittimen ominaisuudet kehittyvät ja lisääntyvät koko ajan. Tällä rahalla voi oikein sijoitettuna saada toistimet, joiden suorituskyky riittää yllättävänkin pitkälle. Firman tuore demoauto ei ainakaan latista tätä käsitystä, päinvastoin! 54 Pasi Kalliojärven Skoda Octavia Combi RS 230 DSG '17 Pasi Kalliojärvi myy työkseen autohifiä tamperelaisessa alan erikoisliikkeessä Powersetissa. Subwoofervalmistajana aloittanut valmistaja on jo vuosia sitten laajentanut tuotantonsa kattamaan lähes kaikki autohifilaiteryhmät. Kahden pienen lapsen isä tarvitsee kuljetuskapasiteettia, joten autoa ei ennakkoasetelmista huolimatta pystytä uhraamaan täydellisesti äänentoistolle. 66 Kenwood DMX8019DABS multimediasoitin. JL Audion vahvistinmallistoon kuuluu nykyisin useita mallisarjoja. Kenwood DMX8019DABS on moderni versio perinteisestä 2-DIN kokoisesta laitteesta: siinä ei ole CD tai DVD-koneistoa, mutta sitäkin enemmän langattomaan älypuhelin yhteyteen perustuvia ominaisuuksia. Malliesimerkkinä tästä toimii tuore Helix S 62C erillissarja, joka on oikeasti aika hyvä! 74 Ground Zero GZRC 165.2SQ 2-tie erillissarja Noin 200 euron hintaluokan 6,5-tuumaiset 2-tie erillissarjat kuuluvat markkinoiden myydyimpiin autokaiuttimiin. Merkin alle kuuluu silti edelleen paljon muutakin, ja myös muuta tuoterepertuaaria kehitetään. 46 SK-Autosoundin Volkswagen Caddy "Music Delivery" '05 Samu Kaunisto luotsaa Espoossa sijaitsevaa SKAutosoundia, joka on kotimaamme autohifiasentamokentällä tunnettu erityisesti mittavista ja todella tyylikkäistä asennuskokonaisuuksistaan. 24 Esittelyssä kaikki EMMA Finland finaalivoittajat! Esittelemme jokaisen EMMA Finlandin finaalikilpailuissa luokkansa voittaneen auton. RD-sarja kuuluu malliston uusimpiin tulokkaisiin
elokuuta Oulun HTS-näyttelyn yhteydessä. Tilaajille nyt myös uutena bonuksena tulossa huikea digilehtikirjasto käyttöön! Janne Soilakari Päätoimittaja 5 Pääkirjoitus 9 Tuoteuutiset 80 Kuukauden kuunneltavimmat 82 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! A UTO S OUND SUOSITTELEMME A UTO S OUND HYVÄ OSTOS A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. 74. Ensimmäisen kustantajavuoden aikana ei kauheasti muuta sitten ehtinytkään tehdä, kuin totutella homman rutiineihin. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. Vuoden pian vaihtuessa on hyvä hetki tarkastella autohifimaailman menoa. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. AutoSoundin tilausjärjestelmä muuttuu, muista lukea sitä koskeva uutinen (löytyy tästä samasta numerosta). Puhuttaessa autoäänentoistosta, ei voida välttyä puhumasta sen haasteellisuudesta. Tänä vuonna jatkettiin hyväksi todettua linjaa, ja sama pelipaikka sai toimia kauden päätösmittelön painiareenana 28.-29.9. Oliko ennen kaikki paremmin, no ei välttämättä, mutta monikin asia ja äänentoiston ongelma saatettiin kokea vähän erilailla kuin nykypäivänä. Ala on muuttunut paljon kymmenen vuoden aikana, ja tässä muutoksessa pitäisi pysyä mukana. tulevista tapahtumistaan. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Itselläni on edelleen jossain sisimmässä vahva intohimo autoäänentoistoa kohtaan. Reilu vuosi sitten päädyin ratkaisuun luopua AutoSoundin kustantajan roolista, ja viimein tämän vuoden huhtikuussa allekirjoitimme AVPlus Median kanssa sopimuksen lehden liiketoiminnan siirtymisestä heille. 79 Sensuroimaton Viljamaa Osa 6. EMMA 13 EMMA Finland tiedottaa! EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Nyt henkilökohtaisen vastuun pienentymisen myötä uskoisin että se alkaa jollain aikavälillä välittyä uudelleen myös tuottamaamme sisältöön, jonka tekemisessä on onneksi mukana ja apuna myös muutama todella pätevä avustava toimittaja sekä huippuluokan graafikko, joka on kuulunut tiimiimme jo kuuden vuoden ajan. 20 LBC -finaalikilpailut 2019 AI Groupin järjestämän LB-Challengen finaalit järjestettiin 6.-8. Moni asia tuli täysin uutena ja opettelua piti suorittaa nopealla tahdilla, koska lehdenteon piti jatkua ”lennosta”. Opettavainen vuosikymmen TIETOA 77 Jonnet ei muista Osa 6. Tiettyjä trendejä on ollut havaittavissa, joista osa tosin on saanut alkunsa jo aiemmin. Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafinland.com. Nyt kun 2010-luku on kääntymässä 2020-luvulle, on sopiva hetki ottaa vähän katsausta kuluneen vuosikymmenen tapahtumiin. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Itselleni viime vuosikymmen tarkoitti autohifiharrastukseen liittyen siirtymistä freelancetoimittajan roolista autohifilehden kustantajan ja omistajan rooliin, kun ostin AutoSoundin liiketoiminnan vuoden 2010 lopulla sen silloiselta kustantajalta Pop Medialta. Jossain kohtaa huomasin että se alun perin eteenpäin potkinut palo tätä touhua kohtaan alkoi hiipua, ja lehden tekemisestä tuli jo liiankin rutinoitunutta. Kulunut vuosikymmen ei ole ollut autohifille paras mahdollinen. Vakioautoille tarkoitettuja Stock-luokkia eli laitteiston hinnan mukaan määräytyviä luokkia oli neljä, sekä X-luokka. A uto S ound 5 A uto S ound 5 RAPORTIT 16 EMMA Finland finaalit 2019 Viime syksyn finaalikilpailu oli ensimmäinen joka järjestettiin kokonaan omana tapahtumanaan Tapahtumakeskus Kuivaamolla Tampereen Hiedanrannassa. Uusi kustantaja AVPlus Media mahdollistaa toiminnan kehittämisen myös verkkoja digilehtipuolelle, joka onkin se seuraava suurempi savotta tälle talvelle. Joten potkaistaan uusi vuosikymmen käyntiin hieman päivittyneellä organisaatiorakenteella, jonka myötä AutoSound toivottavasti päivittyy myös vastaamaan entistä paremmin tämän ajan tarpeita ja vaatimuksia. Vapaamman rakentamisen sallivia Hot Spot -luokkia oli kaksi, hintarajoitettu Hot Spot 6000€ ja hintarajaton UNL. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Asioiden muuttuminen liian rutiininomaisiksi tekee tässä kehityksessä mukana pysymisestä kohtuullisen haastavaa, ja etenkään omalle kehittymiselle se ei ole eduksi. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana
Midbassojen valmistuksessa on kertoman mukaan käytetty myös Klippel-optimointilaitetta, joilla on ns. Laitteen tehoiksi kerrotaan neljällä ohmilla 525 wattia, kahdella ohmilla 830 wattia ja yhteen ohmiin saadaan 1100 wattia RMS tehoa. Alpine S-series -vahvistinmalleissa käytetään merkin mukaan huippulaadukkaista Alpine PDX -vahvistimista tuttua D-luokan tekniikkaa, joka on todettu toimivaksi monissa alan lehtien testeissäkin. Erillissarjan suositushinta on 469 euroa ja saatavana on myös 6,5” versio. BLAM Relax RT20 on ranskalaismerkin maahantuojan mukaan soundiltaan miellyttävä sekä rasittamaton pienikokoinen kangaskalottidiskantti. A-luokan esiaste syöttää käsinvalittuja Mosfet-transistoreita joita on tässä monokanavaisessa vahvistimessa 32 kappaletta. Sarjan midbasso/keskiäänisinä toimii neljä kappaletta kasituumaisia Ground Zero Competition GZCK 200XSPL elementtejä, joilla on valmistajan mukaan erinomainen herkkyys. Lisätietoja: AI Group, 0207-699 860, www.aigroup.fi Highend monolankku Highend monolankku Helix C-sarjan vahvistimet ovat merkin maahantuojan mukaan puhdasta highendiä. A uto S ound 9 A uto S ound 9 TUOTEUUTISET Demosoittelijan unelmasetti! Demosoittelijan unelmasetti! Ground Zero Competition GZCC 2200.2ESQL on tuplamidbassoilla ja passiivisuotimilla varustettu järeä ja kovaa soiva 8" 2-tie erillissarja. Helix C Onen mitat ovat 37,1 x 430 x 240 mm ja suositushintaa sillä on 1199 euroa. Vahvarin mitat ovat 204 x 204 x 58 mm ja sillä on suositushintaa 199 euroa. Reguloitu virtalähde pitää tehon samana auton järjestelmän jännitteestä riippumatta toiminta-alueella 9-16 volttia. Jos käyttäjä haluaa vielä enemmän tehoa, voidaan kaksi Helix C One vahvistinta linkittää yhteen, ja näin ollen saada myös kaksinkertaisen tehomäärän. Edullinen 4-kanavainen Edullinen 4-kanavainen Alpine S-A32F on pienikokoinen ja huippulaatuinen kokoäänialueen D-luokan 4-kanavainen vahvistin edulliseen hintaan. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Budjettihintainen laatudiskantti Budjettihintainen laatudiskantti BLAM Relax RT20 on edullinen mutta laadukas BLAM Relax -malliston erillissarjoista tuttu diskanttielementti. Elementtien suositushinta on suorastaan uskomattoman edullinen, vain 49 euroa parilta. Diskanttien mukana tulee erittäin kattavat asennustarvikkeet. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2437454, www.audiohellman.fi. RMS tehonkestoa luvataan 300 wattia ja kartion lineaarinen liikerata on 11 milliä. Diskantteina sarjassa toimii Ground Zero Competition GZCT 25SQL -mallit ja jakosuotimina Ground Zero Competition GZCX 165/200.2SQL -mallit. Lisätietoja ja hinta löytynee lehden ilmestymisen aikaan maahantuojan kotisivuilta. ”Vaimennuskerroin on yli 1000, tällä vahvistimella ihan minkä tahansa kaiuttimen kartio pysyy täydellisesti kontrollissa. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2437454, www.audiohellman.fi Lisätietoja: AI Group, 0207-699 860, www.aigroup.fi Litteä kymppituumainen Litteä kymppituumainen Phoenix Gold MX10D2 on edullinen matalarakenteinen subbarielementti. Elementti on valmistajan mukaan optimoitu toimimaan suljetuissa koteloissa. Kyseessä on asennussyvyydeltään 89-millinen peltirunkoinen subbari, jossa on 2 x 2 ohmin puhekelat. lastentaudit saatu karsittua pois ennen elementtien tuotantoon päätymistä. Laitteen tehoiksi kerrotaan neljän ohmin kuormalla 4 x 55 wattia RMS ja kaksikanavaiseksi kytkettynä 2 x 160 W RMS. Start&Stop yhteensopiva pääte pysyy päällä jopa 6 voltin jännitteellä, jottei musiikki katkea liikennevaloissakaan”, kerrotaan AI Groupilta. Valinnaisella HDM (Helix Digital input Module) moduulilla saadaan ääni sisään vahvistimeen suoraan digitaalisena
Tämä mahdollistaa Apple CarPlay-, Android Autoja Waze-sovelluksen (Android Auton tai AppRadio Mode +:n kautta) ohjaamisen kojelaudalta helposti ja turvallisesti. Lisätietoja: www.pioneer-car.fi Kotelointilevy Kotelointilevy DrArtex Shield – Sealer on ohut sealer-kotelointilevy, jolla voidaan rakentaa helposti suljettuja akustisia tiloja esimerkiksi auton oviin. Tuotteen suositushinta on pakkauskoosta riippuen 22,00 € – 169,00 €. Hinnat ovat 1,5€/m, 2,5€/m ja 3,5€/m. Suositushintaa soittimella on 749 euroa. Lisätietoja: Kiiltokauppa, 040-7575 944, www.kiiltokauppa.fi Uutta piuharintamalla! Uutta piuharintamalla! Audiocheckin PRO-sarjan, 100% OFC, kaiutinkaapelimallisto uudistuu. Lisätietoja: www.audiocheck.fi. Kameratulojen avulla käyttäjä voi lisätä peruutuskameroita, jotka auttavat takanäkyvyyden, hinauksen tai pysäköinnin kanssa. Lisäksi tässä AV-soittimessa on Bluetooth, jonka avulla voidaan suoratoistaa musiikkia tai soittaa ja vastaanottaa handsfree-puheluita langattomasti. Erittäin hyvä liimapinta tekee siitä tuotteen maahantuojan mukaan erinomaisen monimutkaisia pintoja koteloitaessa (repäisylujuus >8 N/cm). Kaapelit ovat toteutettu varsin ohuella 0,15mm säikeellä, jolla on saatu erittäin notkea ja asennusystävällinen rakenne. 10 A uto S ound 10 A uto S ound TUOTEUUTISET Kääntyvänäyttöinen mediasoitin Kääntyvänäyttöinen mediasoitin ”Pioneer AVH-Z7200DAB vaihtaa 1-DIN-normista 7 tuuman täydelliseen autoviihteeseen sekunneissa”, kertoo merkin maahantuoja ja viittaa tällä laitteen kääntyvään seiskatuumaiseen kosketusnäyttöön. Maton massa on noin 3 kiloa neliötä kohden. Ominaisuuslistalla on myös 13-kaistainen graafinen taajuuskorjain, automaattinen taajuuskorjain ja Time Alignment –aikaviivetoiminto, jotka mahdollistavat ääniasetusten säätämisen omien mieltymystesi mukaan. Kun suuri kosketusnäyttö taitetaan auki, tähän multimediasoittimeen voidaan liittää yhteensopiva iPhonetai Android-puhelin yhdellä USBkaapelilla. Uudet kaapelit ovat saatavilla vuodenvaihteesta lähtien. Tosin tästäkin lehdestä löytyvällä alekoodilla hinnoiksi jää huomattavasti vähemmän. Mallistoon kuuluu 1,5mm², 2,5mm² ja 4mm² koot. Edellyttää Audiocheckin mainoksen löytämisen. Butyylikerroksen paksuus matossa on 2 mm ja foliokerroksen paksuus 120 ?m. Jokainen Pioneer-tuote, jossa on kameratulo, on yhteensopiva ND-BC8-peruutuskameran kanssa. Ps. Järjestelmä toistaa DAB/DAB+-digilähetykset sekä audio/video-sisältöä CDja DVDlevyiltä sekä USB-laitteista
A uto S ound 11 TUOTEUUTISET
Finaaleissa ESPL-kisaajia riitti kuitenkin lähes viime vuoden tapaan ja EM-kilpailuihin on jälleen lähdössä muutama suvereeni voittajaehdokas. Viime vuonnahan painepuoli oli suomalaisten ylivoimaa alusta loppuun, mutta SQ-puolella kirkkain pokaali jäi nappaamatta. Toivottavasti Entryssä jatkaville kisaajille saadaan jälleen kasa uusia keltanokka-haastajia. Jos veikata saa, niin tämä autoäänentoiston moniottelu kasvattaa suosiotaan vielä ensi vuonna lisää. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Noh, ehkä sitä hurmosta saadaan vielä odottaa ensi kauteen, mutta jänniä kisoja kävimme vetämässä ja toivottavasti uusia harrastuksen siemeniä kylvämässä kyllä ahkerasti. EMMA Finlandin talven ja kevään ohjelma noudattelee totuttua kaavaa, sponsorihankintaa, kauden valmistelua, jäsenkokous kevättalvella, EM-kisat Salzburgissa ja tämän jälkeen seuraavan kauden kilpailukalenterin lukkoon lyönti ja julkaisu. Kohti ensi vuotta Aikalailla vuoden hiljaisinta autohifiaikaahan tämä loppusyksy on. Ja 270 kuuntelupisteen ylityksiä tuli niitäkin jopa kouralliselle autoja. isoissa luokissa. Positiivisena vastaliikkeenä on nostettava Tuning-luokkien kisaajien nousu ja ennen kaikkea oikeasti hienosti rakennetut autot. Kymmenen osakilpailua sekä näiden päälle vielä yksi organisoitu Ruotsin kisareissu kävi hallituksen, päätuomarien ja osan tuomariporukan osalta jo hieman työstä. Uusi levy julkaistaan siis kaudeksi 2021, joka on EMMA:n 20-vuotisjuhlakausi. Mahtavaa kisameininkiä ja autohifihurmosta riitti läpi Suomen. Tätä oli erittäin mukava seurata, erityisesti sitä kuinka kisakärpänen puraisi useampaa, kuinka alkoi syntyä keskinäisiä köydenvetoja ja toisaalta kuinka kilpailijat kauden mittaan kehittyivät. Viimeisenä ja hallituksen sekä harrastustoiminnan kannalta mukavana asiana voi todeta, että kauden taloudellinen puoli jäi riittävästi plussalle ja ensi kauden käynnistäminen ja suunnittelu on tämän pohjalta helppo käynnistää. A uto S ound 13 EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Syitä tähän on puitu jo aiemmissa lehdissä ja varmaa on vain se, että yhtä ainoata syytä ei tähän ole. Otetaan kuitenkin asia kerrallaan ja keskitytään ensin siihen minkälaista elementtiä, vahvistinta tai prossua Joulupukin kontista löytyy! Nyt on nimittäin hyvä aika alkaa suunnittelemaan kauden 2020 laitteistoa. Vaikka tässä vaiheessa on turha vielä ensi kaudesta enempiä spekuloida, on melko varmaa se, että osakilpailujen maksimimäärä tuli nyt vastaan. 250 kuuntelupisteen ylityksiä taisi tulla kauden mittaan yli 15 eri autolle. Totutusta poiketen nykyisellä levyllä mennään vielä kausi 2020. Näin muutama kuukausi finaalien jälkeen alkaa kauden pikkuasiat jo unohtua ja jäljelle jää olennaisimmat muistettavat. Toinen mieleen jäänyt asia oli kauden laajuus. EM-kisat Salzburgissa siintää ainakin osan finaaleissa pärjänneiden kilpailijoiden mielessä. EMMA Finland tiedottaa EMMA Finland european mobile media association Kotimainen autohifikausi on ollut paketoituna jo hyvän aikaa tämän lehden ilmestyessä. Kohtuullisen mittainen miinus kauden loppuyhteenvetoon joudutaan laittamaan kuitenkin ESPL-kisaajien lukumäärän hienoisesta laskusta. Kiitos tästä kotimaisesta kaudesta kaikille mukana olleille ja hyvää alkavaa vuosikymmentä!. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. ESPL-vuosi kun käynnistyi niin mahtavasti Salzburgin palkintopöydän tyhjentämisellä, olisi toivonut, että meno olisi näkynyt osakilpailuissakin. En tehnyt tilastollista vertailua aikaisempiin vuosiin, mutta näppituntuma on, että kovia autoja olisi paria aikaisempaa vuotta runsaslukuisemmin näissä ns. Kaikkiaan kymmenkunta lähtijää on jo matkansa varmistanut ja oletus on, että ennen joulukuun 20. Toki Antero Köllin multimediamestaruus oli maukas. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafinland.com. Tällä kaudella meillä oli hyvinkin kattava sponsoritilanne, mikä takasi pohjan taloudellisesti onnistuneelle kaudelle. Kukaties joko ensi vuonna jaettaisiin X Limitedissä muitakin kuin palkintosijoja…. Ensi kaudella tätä pestiä kantaa näillä näkymin joku muu Sergein keskittyessä enemmän työhommiin. Melkeinpä jo nyt voi luvata, että myös kauden 2020 Entry-luokat ovat mielenkiintoiset. Ihan ensimmäisenä kaudesta tulee mieleen uusien kilpailijoiden vahva esiinmarssi SQ-puolen Entryluokissa. Sponsorien tukea tarvitaan jatkossakin, joten tulemme teitä jälleen lähestymään loppuvuonna tai viimeistään vuoden vaihteen jälkeen hyvän, yhteisen asian tukemisen muodossa. tulevista tapahtumistaan. Isojen SQ-luokkien kova taso erityisesti loppukaudella pääsi myös yllättämään iloisesti. Ei silti, paljon tapahtuu taustalla. Iso kiitos Sergei Samosinille kahdesta kaudesta vastuullisena päätuomarina. päivän ilmoittautumisten deadlinea tulee vielä muutamia nimiä listalle. Joka tapauksessa kilpailun kiristyessä jännitys kasvaa ja sekös on tehnyt lajista myös mielenkiintoisemman seurata
UUTISIA, UUSI TUOTTEITA, TESTEJÄ, OPPAITA JA AUTOESITTELYJÄ. (As.Nro: XXXX) Rekisteröinnin jälkeen koko lehtiarkisto on heti luettavissa. Jos asiakas-/tilausnumeroasi ei jostain syystä tunnisteta ja/tai et saa lehtiarkistoa käyttöösi, niin laita meiliä osoitteeseen tilaukset@autosound.fi (laita meiliin kaikki yhteystietosi ja asiakas-/ tilausnumerosi).. 14 A uto S ound TSEKKAA UUDET NETTISIVUT! MM. Tilauskautenne viimeinen numero näkyy lehden takana osoitekentässä asiakas/tilausnumeron alapuolella (Tilaus päättyy: XX/XX) PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: Käy rekisteröitymässä nettisivuillamme www.autosound.fi. Valitse kohta “Rekisteröidy”. Lukuoikeus on nyt kuitenkin aktivoitu myös kaikille sivustolle rekisteröityneille ja voimassa oleville tilauksille tilausjakson loppuun saakka. Täytä kaikki pyydetyt tiedot. MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. Erityisen tärkeää on täyttää asiakas-/tilausnumero sille varattuun kenttään. Löydät tämän numeron lehden takakannesta osoitetietojen oikeasta laidasta. KÄY SIIS HETI TSEKKAAMASSA KÄY SIIS HETI TSEKKAAMASSA REKISTERÖIDY SIVUILLE REKISTERÖIDY SIVUILLE JA TILAA UUTISKIRJE JA TILAA UUTISKIRJE EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! VOITA VOITA KUNNON KUNNON JYTINÄT!! JYTINÄT!! Kaikki Autosoundin uudet tilaukset sisältävät jatkossa myös Autosoundin koko lehtiarkiston. Arvomme kaikkien sivuille viikon sisällä rekisteröityneiden kesken 700 euron arvoisen huippuluokan JL Audion subbaripaketin, missä järeä subbarikotelo tupla 12-tuumaisilla (JL Audio CP212-W0v3) kera tehokkaan 500 wattisen monopäätteen (JL Audio JX500). Luettavaa about yli 10.000 sivua! MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. Lehti on optimoitu luettavaksi myös mobiililaitteilla. Jatkotilaukselle etu on luonnollisesti voimassa tilausjakson loppuun saakka. REKISTERÖIDY REKISTERÖIDY NYT OSOITTEESEEN NYT OSOITTEESEEN WWW.AUTOSOUND.FI WWW.AUTOSOUND.FI Syötä pyydetyt tiedot ja asiakas/tilausnumerosi lehden takaa, niin pääset heti lukemaan lehtiarkistoa ja osallistut samalla arvontaan. TECHNICAL MAGAZINE TÄRKEÄÄ TIETOA TÄRKEÄÄ TIETOA AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! UUDET NETTISIVUT! UUDET NETTISIVUT! HELPPOLUKUINEN HELPPOLUKUINEN DIGILEHTI! DIGILEHTI! Autosound-lehden uusilla nettisivuilla on nyt kokonaan nyt uusi lookki ja paljon uutta sisältöä. Päivitämme myös sivuja säännöllisesti: Uutisia, uusi tuotteita, testejä, oppaita ja autoesittelyjä. Kyllä vain, kaikkiin 12 kk printtilehden tilauksiin kuuluu jatkossa lehtiarkisto aina vuodesta 1998 lähtien. Tästä päivästä lähtien Autosound-lehti on myös luettavissa ja ostettavana nettisivuiltamme myös digilehtenä eli samanlaisena kuin printtilehtikin, mutta siis digitaalisena näköislehtenä. Ja jatkossa kaikkiin printtilehden tilauksiin kuuluu myös digilehti. Niin uusin kuin vanhatkin lehdet. * *HUOM! Numeroon 5/19 (edellinen numero) päättyneiden kestotilausten tilaajien lukuoikeus on rekisteröityneille tilaajille voimassa vain 15.12. saakka ellei tilausta jatketa/uusita sitä ennen. Lehtiarkiston lukuoikeus kuuluu jatkossa kaikkiin uusiin 12 kk tilauksiin
Jos asiakas-/tilausnumeroasi ei jostain syystä tunnisteta ja/tai et saa lehtiarkistoa käyttöösi, niin laita meiliä osoitteeseen tilaukset@autosound.fi (laita meiliin kaikki yhteystietosi ja asiakas-/ tilausnumerosi).. * *HUOM! Numeroon 5/19 (edellinen numero) päättyneiden kestotilausten tilaajien lukuoikeus on rekisteröityneille tilaajille voimassa vain 15.12. Jatkotilaukselle etu on luonnollisesti voimassa tilausjakson loppuun saakka. saakka ellei tilausta jatketa/uusita sitä ennen. Erityisen tärkeää on täyttää asiakas-/tilausnumero sille varattuun kenttään. Luettavaa about yli 10.000 sivua! MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. TECHNICAL MAGAZINE TÄRKEÄÄ TIETOA TÄRKEÄÄ TIETOA AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! AUTOSOUND-LEHDEN TILAAJILLE! UUDET NETTISIVUT! UUDET NETTISIVUT! HELPPOLUKUINEN HELPPOLUKUINEN DIGILEHTI! DIGILEHTI! Autosound-lehden uusilla nettisivuilla on nyt kokonaan nyt uusi lookki ja paljon uutta sisältöä. Kyllä vain, kaikkiin 12 kk printtilehden tilauksiin kuuluu jatkossa lehtiarkisto aina vuodesta 1998 lähtien. Ja jatkossa kaikkiin printtilehden tilauksiin kuuluu myös digilehti. KÄY SIIS HETI TSEKKAAMASSA KÄY SIIS HETI TSEKKAAMASSA REKISTERÖIDY SIVUILLE REKISTERÖIDY SIVUILLE JA TILAA UUTISKIRJE JA TILAA UUTISKIRJE EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! TILAAJILLE NYT LEHTIARKISTO ILMAISEKSI! VOITA VOITA KUNNON KUNNON JYTINÄT!! JYTINÄT!! Kaikki Autosoundin uudet tilaukset sisältävät jatkossa myös Autosoundin koko lehtiarkiston. MITEN SAAN EDUN KÄYTTÖÖNI. Tilauskautenne viimeinen numero näkyy lehden takana osoitekentässä asiakas/tilausnumeron alapuolella (Tilaus päättyy: XX/XX) PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN PÄIVITÄMME LUKUOIKEUDEN KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: KÄYTTÖÖNNE SEURAAVASTI: Käy rekisteröitymässä nettisivuillamme www.autosound.fi. Löydät tämän numeron lehden takakannesta osoitetietojen oikeasta laidasta. UUTISIA, UUSI TUOTTEITA, TESTEJÄ, OPPAITA JA AUTOESITTELYJÄ. A uto S ound 15 TSEKKAA UUDET NETTISIVUT! MM. Arvomme kaikkien sivuille viikon sisällä rekisteröityneiden kesken 700 euron arvoisen huippuluokan JL Audion subbaripaketin, missä järeä subbarikotelo tupla 12-tuumaisilla (JL Audio CP212-W0v3) kera tehokkaan 500 wattisen monopäätteen (JL Audio JX500). Lehtiarkiston lukuoikeus kuuluu jatkossa kaikkiin uusiin 12 kk tilauksiin. REKISTERÖIDY REKISTERÖIDY NYT OSOITTEESEEN NYT OSOITTEESEEN WWW.AUTOSOUND.FI WWW.AUTOSOUND.FI Syötä pyydetyt tiedot ja asiakas/tilausnumerosi lehden takaa, niin pääset heti lukemaan lehtiarkistoa ja osallistut samalla arvontaan. Niin uusin kuin vanhatkin lehdet. Päivitämme myös sivuja säännöllisesti: Uutisia, uusi tuotteita, testejä, oppaita ja autoesittelyjä. (As.Nro: XXXX) Rekisteröinnin jälkeen koko lehtiarkisto on heti luettavissa. Täytä kaikki pyydetyt tiedot. Lehti on optimoitu luettavaksi myös mobiililaitteilla. Lukuoikeus on nyt kuitenkin aktivoitu myös kaikille sivustolle rekisteröityneille ja voimassa oleville tilauksille tilausjakson loppuun saakka. Tästä päivästä lähtien Autosound-lehti on myös luettavissa ja ostettavana nettisivuiltamme myös digilehtenä eli samanlaisena kuin printtilehtikin, mutta siis digitaalisena näköislehtenä. Valitse kohta “Rekisteröidy”
Järjestelyt toimivat muutenkin asiallisesti, paikanpäältä sai ruokaa läpi tapahtuman ja tila oli kokonsakin puolesta kohtalaisen optimi juuri tälle automäärälle. Osakilpailuja järjestettiin yhteensä kymmenen, jonka lisäksi järjestettiin matka Ruotsiin, jossa sielläkin muutamat rohkeat kävivät ottamassa tuntumaa länsinaapurin autohifitasoon. Mittava kisakausi EMMA Finlandin kilpailukausi 2019 oli poikkeuksellisen laaja. TÄNÄ VUONNA JATKETTIIN HYVÄKSI TODETTUA LINJAA, JA SAMA PELIPAIKKA SAI TOIMIA KAUDEN PÄÄTÖSMITTELÖN PAINIAREENANA 28.-29.9. Määrä kasvoi viime vuodesta vajaat kymmenen prosenttia, ja tässä hommassa pienikin kasvu on aina plussaa. Tapahtumakeskus Kuivaamo on tämän kokoiselle tapahtumalle todella ideaali järjestyspaikka, joka tarjoaa kaikki mitä viikonlopun kestävä näyttelykilpailu voi vaatia. 16 A uto S ound TUOTEUUTISET TEKSTI JA KUVAT: JANNE SOILAKARI PALKINTOJENJAKOKUVA: EMMA FINLAND VIIME SYKSYN FINAALIKILPAILU OLI ENSIMMÄINEN JOKA JÄRJESTETTIIN KOKONAAN OMANA TAPAHTUMANAAN TAPAHTUMAKESKUS KUIVAAMOLLA TAMPEREEN HIEDANRANNASSA. Sponsoreista huolimatta toiminta perustuu hyvin vahvasti vapaaehtoistyöhön, joten erittäin suuri kiitos kuuluu myös kaikille tuomaroinnilla ja sihteeripuolen töillä kortensa kekoon kantaneille. Ilman tätä porukkaa ei Suomessa olisi vastaavanlaista kokonaisvaltaista autohifikilpailutoimintaa, joka kattaa siis äänenlaatupuolen, äänenpaineen, showkaluston ja tuningin. Itse finaaleihin osallistui 54 autoa, joka on sekin erittäin positiivinen lukumäärä. Kuivaamon yläkerta oli pyhitetty äänenlaatuautoille ja alakerta näyttely-, showja painekalustolle. Finaalit 2019 16 A uto S ound. Mutta sen pidemmittä puheitta, tässä olisi finaalien parhaita paloja. Teemu Ekola kiittelee myös EMMA Finlandin sponsoreita, joista suurimmalla panoksella mukana ovat LR Import, AI Group ja Kiiltokauppa. . E MMA Finlandin finaalikilpailu käytiin jo toistamiseen Tampereella. . Yhdistyksen puheenjohtaja Teemu Ekola summaa, että kauden aikana kävi yhteensä yli 70 eri autoa ottamassa osaa kilpailuihin, joka on hyvä saavutus. Kotimaamme Suomi ei tee aina autoharrastuksesta helppoa, mutta onneksi autohifiharrastus sinnittelee siitä huolimatta kehityksen mukana. Sarjaa julkaistaan omalla kanavallaan, ja sen löydät tämän linkin takaa, laita tilaukseen: www.youtube.com/c/Autohifikanava . Tämän kauden ehdottomasti puhutuimman kisa-auton eli Tittosen Akin GZ Corollan vaiheista kuvataan suureen suosioon kohonnutta dokumenttisarjaa Youtubeen. Olkaa hyvä!
?. Highendin sinfoniaa italialaisen Sinfonin tapaan. Jos voi kaiutinelementit olla kauniit, niin nämä ovat! Laajureita löytyy mm. . Ville Santikko apureineen striimasi finaalitapahtumaa nettiin messuhallin peränurkasta. . Jos tämä auto kiinnostaa enemmän, tsekkaa lisää Youtubesta. . kolmen tuuman koossa, sekä pienempinäkin. Toimittaja nostaa virtuaalista hattua todella korkealle kerrankin oikeinpäin eli vaakasuunnassa kuvatusta videosta! . Akin GZ Corollan tavaratila on asennuksellisesti sangen hieno. . . Vesa Koskisen maahantuoman merkin laitteilla rakennetun Audi A5:n esittely tulee AutoSoundin numeroon 1/2020. Mies kuitenkin selvisi siitä ja on kuin ihmeen kaupalla jo nyt alkusyksystä täysin entisenlaisessa iskussa! ?. Dillmannin Mikko maahantuo Hybrid Audion ja Zapcon huippuhifilaitteita. Silence Labin mallistosta löytyy asiallisia diskanttielementtejä. . Kotimainen autohifilegenda Pasi Kalliojärvi otti menneenä kesänä niskalenkin vakavasta sairaudesta. A uto S ound 17 . EMMA FINAALIT 2019 A uto S ound 17. Myös AutoSound-lehteen on tulossa erittäin laaja esittely vuoden 2020 aikana. Toukokuun lopussa Pasin aivoista löytyi isokokoinen kasvain, jonka poistaminen oli äärimmäisen riskialtis ja vaativa operaatio. . Viljamaan Hartsa ja Lönkän Make säätävät ESPL:ssä kisaavan Kovasen Villen Pösöä. Voin luvata jo tässä vaiheessa, että sitä numeroa ei kannata missata! . :-) . . Kuulemma soivatkin kivasti
. . Petteri Tuomisen avomallinen Escort oli myöskin mukavan piristävä uusi tuttavuus. Tässä Aki Viitalan ESPL-soitto. . Ari Pitkäniemen avomallinen VW Golf oli piristävä poikkeus normaaliin kisa-automallistoon. Tämäkin auto on tulossa jossain kohtaa tarkempaan esittelyyn. . 18 A uto S ound TUOTEUUTISET . Tämä on muuten auto joka tarvisi ottaa myös laajempaan esittelyyn! Jos Esa luet tätä, niin heitäpäs jutun kirjoittajalle viestiä vaikka Messengerissä, mikäli lehtiesittely kiinnostaa... Esa Repo ja Opel Astra G ovat jo tuttu näky näissä tapahtumissa. . Niko Kellberg toimii tämän aikoinaan hyvinkin sykähdyttävän ja edelleen todella maukkaan Ford Fiestan uutena omistajana. . Kaikki finaalivoittajat yhdessä kuvassa, näihin kuviin ja tunnelmiin, täältä tähän! EMMA FINAALIT 2019 18 A uto S ound. . . . Pulkkisen Janne juonsi tapahtuman vahvalla rutiinilla. .
Samassa luokassa kilpailevilla suomalaisilla oli varmasti ylimääräistä jännitystä. Tavoitteena oli asennusarvostelun tasapuolisuus maasta toiseen. cus ”Klingan” Klingstål ja Lars Niittymäki ovat molemmat kokeneita dB Drag Racing -kilpailijoita. Perjantai oli varattu autojen ajamiseen oikeille paikoille ja niiden viimeistelyyn. Kilpailijat äänestivät Sami Hautasen Polon asennukset Stock-luokkien hienoimmiksi. Samin muutamassa tunnissa rakentama kotelo on hienompi kuin suurin osa rakentajissa saisi aikaan muutamassa viikossa. Tässä tapauksessa laatu korvasi määrää, MarTeksti: Harto Viljamaa Kuvat: Jukka Pitkäkoski ja Jouko Kaartinen AI GROUPIN JÄRJESTÄMÄN LB-CHALLENGEN FINAALIT JÄRJESTETTIIN 6.-8. ELOKUUTA OULUN HTSNÄYTTELYN YHTEYDESSÄ. Ruotsista oli paikalla myös kaksi tuomaria, jotka toimivat autojen asennuksien arvioinnissa. Klingan oli kilpailussa soittanut vain 150 dB, mutta mittauksen mukaan tehoa oli näyttänyt menevän perille naurettavan vähän. VAKIOAUTOILLE TARKOITETTUJA STOCK-LUOKKIA ELI LAITTEISTON HINNAN MUKAAN MÄÄRÄYTYVIÄ LUOKKIA OLI NELJÄ, SEKÄ X-LUOKKA. Ruotsalaisia kilpailijoita kosiskeltiin mukaan finaaleihin ja heidän ilmoittautumisia odotettiin lähes viimeiseen hetkeen asti, mutta lopulta hyvin pätevät syyt estivät muutaman kilpailijan matkan. Paikalle saapui lopulta vain kaksi ruotsalaiskilpailijaa. L B-Challenge -kisoja järjestettiin ensimmäistä vuotta myös Ruotsin puolella. Varsinkin Klingan oli pystynyt koko kesän pitämään todellisen tulostasonsa salassa. RAPORTTI 20 A uto S ound. VAPAAMMAN RAKENTAMISEN SALLIVIA HOT SPOT -LUOKKIA OLI KAKSI, HINTARAJOITETTU HOT SPOT 6000€ JA HINTARAJATON UNL. Samasta syystä Jose Juola oli ollut Ruotsin karsintakilpailussa arvostelemassa autojen asennuksia
2000€ 2000€-luokan kärkeen oli avautunut tilaa Harto Viljamaan valittua luokakseen Hot Spot 6000€ ja Jarkko Heikkisen 3000€. Toisessa parissa Rasmus Ronkainen voitti Ville Vainion ja eteni finaaliin. Ruotsalais-suomalais-tuomariparit takasivat varmasti puolueettoman asennusarvostelun. Asennusarvosteluissa ainoa päätuomarin puuttumista vaatinut tilanne oli X-luokassa. Asennusarvostelun ja painemittausten valmistuttua kilpailijat asetettiin yhteistuloksen mukaisesti semifinaalipareiksi luokittain. 1000€ Tonnin luokassa oli kauden mittaan ollut jopa hieman keskustelua herättänyttä kissanhännän vetoa Teemu Heleniuksen ja Matti Eskolan välillä. Kirittäjiksi samaan luokaan oli saatu Sanna Tömisevä ja Tuomas Rautama (jep, just NIITÄ Rautamia). Luokan kakkoseksi tuli Teemu Helenius, Matti Eskolan joutuessa tyytymään neljänteen tilaan. Sekä Marcus Klingstålilla, että Juha Kinnusella oli kummallakin paljaita jännitteellisiä osia näkyvillä ja tulkinta tarvittiin, oliko olemassa oikosulun mahdollisuus vai ei. Osa luokista kävi soittamassa painemittauksen ennen asennusarvostelua ja osalla arvosteltiin asennukset ennen painemittausta. Timo soitti Lajittelussa peräti 151,4 dB ja yhdessä täyden asennuspisteen kanssa tulos oli peräti 152,4 pistettä. Pahin vaihtoehto olisi tarkoittanut kahden pisteen menetystä. Tarjottuun tilaisuuteen oli tiukimmin tarttunut dB Devilssien nuori kasvatti Samuli Päätuomari Mika Taipalus ohjeistaa asennustuomareita. Toiseen soittopariin jäi siis luokan toinen ja kolmas. AUTOESITTELY Kilpailujen kulku Lauantaina asennusarvostelut suoritettiin lajittelusoittojen ohessa. Kunnon vääntö kuuluu kisaamiseen ja sillä selvä. Jarkko Heikkinen todisti, että huopaverhoiltu kotelo voi olla hieno. Päätuomarin päätöksellä kummallekaan ei tuomittu pistevähennystä ja kumpikin lähti tasapistein kisaan. Ville Vainio tuli kolmanneksi ja Janne Ohtonen neljänneksi. Semifinaalissa Timo voitti Janne Ohtosen. Kakkoseksi lajitteli Tuomas Rautama 154,4 pistellä, kolmanneksi Teemu Helenius 153,6 pistellä ja Matti Eskola jäi neljänneksi 153,6 pisteellä. Suomi-Ruotsi-hengen mukaisesti tilannetta käsiteltiin suhteellisen äänekkäästi ja leirien jakautuessa kansallisuuden mukaan. Työ palkittiin ja finaalissa voitto irtosi 154,8 pisteellä Sanna Tömisevän jäädessä 154,7 pisteeseen. 500€ Timo Hämäläinen oli soittanut kovimmat tulokset osakilpailuissa ja sama tahti jatkui finaaleissa. Tuomas Rautama testaili autoaan paljon lauantai-illan ja sunnuntaiaamun mittaan. Sunnuntaina soitettiin ainoastaan finaaliparit, kakkosen ja kolmosen tuloksen määräytyessä semifinaalissa saavutettujen tulosten perusteella. Ville Vainio lajitteli kolmanneksi 148,6 pistellä ja Janne Ohtonen jäi neljänneksi 148,1 pistellään. Kaikkinensa tuomarit selvisivät urakasta upeasti.. Keltaisen ja mustan yhdistelmä voi jakaa mielipiteitä, mutta pirteä se ainakin on. Sunnuntain finaalissa Timo Hämäläinen voitti 151,9 pisteen tuloksella 149,4 pistettä saaneen Rasmus Ronkaisen. Järjestely onnistui riittävän tuomarimäärän ansiosta. Semifinaalipareissa Sanna ja Tuomas pudottivat Teemun ja Matin finaalista. Muutamassa luokassa etu oli vielä konkreettisempi, kun vastustajan puuttuessa ykkösen ei tarvinnut soittaa ollenkaan vaan pääsi suoraan finaaliin. Luokan paras sai etua tuloksestaan, kun vastaan tuli luokan neljäs. Kakkoseksi lajitteli Rasmus Ronkainen 149,3 pisteen yhteistuloksella. Lajittelun kärkeen kiilasi Sanna Tömisevä 154,6 pisteen tuloksella
Uusinnassa Juha kykeni parantamaan tulostaan yhden kymmenyksen verran, mutta niin kykeni Klingankin. Upeasti viimeistelty auto keräsi jälleen eniten ääniä kilpailijoilta ja tuli valituksi asennuksiltaan hienoimmaksi Hot Spot -autoksi. Luokan siis voitti Juha Kinnunen 153,9 pisteellä, Marcus Klingstål kakkoseksi 153,4 pisteellään ja Aki Saari kolmanneksi. Kohtalo oli aiemmin kolhinut Samia ja monessa mukana olleen Hot Spot UNL-luokan Punton rakentaminen jäi pahasti kesken. Hot Spot UNL Luokka tavallaan kaipasi Sami Hautasta ja Puntoa, mutta onneksi Lars Niittymäki oli lähtenyt edustamaan Ruotsia. Onnittelut AutoSound-lehden puolesta kaikille voittajille. Voittoon siis Antti Herronen 301,6 pisteellä, kakkoseksi Harto Viljamaa 300,4 pistellä, kolmanneksi Sami Haveri tasan 299 pistettä ja neljänneksi Jarno Syrjätie. Lajittelun kärkeen soitti Juha Kinnunen 153,5 pisteellä. Joitakin pieniä viilauksia sääntöihin on tulossa. Finaalissa Samuli Kotilainen paransi tulostaan 156,2 pisteeseen voittaen 154,7 pisteeseen päässeen Sami Hautasen. Kirittäjiksi luokaan olivat lähteneet Antti Herronen, Sami Haveri ja Jarno Syrjätie. 3000€ Kolmetonnisissa kiteytyi ylitehokas ”itsekarsinta: Kolmannen sijan lahjakortti jäisi jakamatta. Kari Rahikainen sai kolmannen paikan 303,9 pisteellään ja Petteri Heikkilä joutui tyytymään neljänteen tilaan. Sami Hautanen oli lähtenyt tähän luokkaan erittäin hienosti tuunatulla siviiliautollaan. Finaaleihin oli lähtenyt Suomea edustavat Juha Kinnunen ja Aki Saari. Lajista kiinnostuneiden kannattaa tarkkailla uutisia osoitteessa: www.lbchallenge.com. Sunnuntain finaalissa tulostaso paljastui lähes samaksi kuin Juha Kinnusella. Kolmetonnisten kärkeen lajitteli Jarkko Heikkinen 158,5 dB:n ja täyden asennuspisteen tuottamalla yhteistuloksella 159,5 pistettä. Kari Rahikaisen Pekkasatku on saapumassa lajittelumittaukseen. Lars Niittymäki tuli kolmanneksi ja Petteri Heikkilä neljänneksi. Samuli lajitteli luokan kärkeen 155,4 pistellä, Samin jäädessä toiseksi 154,5 pistellä. Sunnuntain finaalissa Jarkko Heikkinen voitti 159,5 pisteellä, 152,7 pistettä saaneen Aki Viitalan. X Tällä kaudella luokan kalustoksi oli määrätty DD Audion DDRL712 ja SounDigital SD5000.1D EVO II. Juha kykeni parantamaan tulostaan kymmenyksellä myös kolmannella yrityksellä Klinganin basson luovuttaessa ja tuloksen jäädessä vain 152,5 desibeliin. Semifinaaleissa Virtanen ja Rahikainen etenivät finaaliin, jälkimmäistä auttoi Niittymäen pääterikko. Hot Spot 6000€ Soittaminen seinäluokassa viisipaikkaisella sedanilla ja puolella kalustolla kuulostaa pähkähullulle, mutta juuri niin Harto Viljamaa oli tehnyt jo karsintakilpailussa ja kyennyt ensimmäisenä rikkomaan luokan haamurajan 300 pistettä. Jopa päätuomari Mika Taipalus hämääntyi hetkeksi, kun tasapeliä ei aiemmin ollut tullut kertaakaan ja tarvittava sääntökohta oli hetken kateissa. Finaalissa Arto Virtanen kykeni voittamaan tulostaan 306,9 pisteeseen parantaneen Rahikaisen. Tänä vuonna esiin tuntui tulevan rimakauhun ja kilpailijoita oli tässä luokassa todella vähän. Kolmantena luokkaan oli lähtenyt Fanatic Audion Juha-Petteri Määttä. LB Challenge jatkuu hyvin entisen kaltaisena ensi kaudella. Klingan jatkoi kauden mittaan tutuksi tulleella linjalla ja soitti kohtuullisen 151,3 pisteen tuloksen, joka tuli jälleen hyvin pienellä teholla. Juhan leirissä miehen todellinen tulostaso herätti spekulaatioita. Kotilainen. Semifinaalissa Klingan pudotti Akin jatkosta kikkailemalla vielä entistäkin enemmän. Aivan lajittelun kärkeen eivät Larsin 306,2 pistettä riittäneet ja Lajittelun ykköspaikka meni Arto Virtaselle, jonka 307,6 pistettä riittivät kärkeen. Herronen taputteli hurjalla ulos soitetulla luvulla Viljamaan varmaan tappioon, mutta tappio ei näyttänyt paljoa vanhaa kisakettua harmittavan, sillä sen verran reippaasti voittajan onnitteleminen oli hoidettu jo ennen kilpailuajan puolta väliä. Aki Saari jätettiin lajittelun viimeiseksi 144,7 pisteellään. Määttä jäi 154,4 pisteellään neljänneksi. Marcus ”Klingan” Klingstål oli lähtenyt edustamaan ruotsalaista dB Drag -osaamista. Tuo lahjakortti olisi kuitenkin ollut arvokkaampi kuin yhdenkään muun autohifikilpailuformaatin paras palkinto, joten on erikoista, että sen eteen ei kukaan ollut valmis tekemään vaadittavia toimenpiteitä. Karsintakilpailussa luokkaan vaihtanut Aki Viitala sai tuloksekseen 152,4 pistettä. 22 A uto S ound RAPORTTI. Finaalisoitto oli kaikkiaan melkoinen show. Jo lajittelu antoi viitteitä tulevasta kun yllättäen ykköseksi lajitteli Antti Herronen saavuttaen yhteispisteet 300,5 pistettä, Harto Viljamaa jäi kakkoseksi 300,4 pistellä, Sami Haveri kolmanneksi 298,3 pistellä ja Jarno Syrjätie neljänneksi 296,5 pisteellä. Virtanen jäi 309,9 pisteellään kiusallisen vähän 310 pisteen maagisesta rajasta. Semifinaaleissa Herronen ja Viljamaa raivasivat tiensä finaaliin. Juhan ja Klinganin asennuksista syntyi kisojen värikkäin vääntö, joka jatkui finaalisoitoissa. Ainoassa semifinaaliparissa Hautanen voitti pienimmällä mahdollisella erolla Määtän. Juho-Petteri Määttä tuli luokan kolmanneksi. Identtisellä kalustolla kilpailijoiden rakentamistaitojen pitäisi tulla esiin. Kello käynnistettiin ja kilpailijoille annettiin viisi minuuttia aikaa valmistautua uuteen soittoon. Ensimmäinen soitto meni tasan molempien soittaessa 152,8 dB:ä
Finaalissa ero kääntyi muutamalla pisteellä Rasmuksen eduksi ja nuorukainen nimettiin EMMA-historian nuorimmaksi kansalliseksi mestariksi! Mestarin kommentti: -Kausi meni hyvin ja kivaa on ollut. KULKINE • Merkki Citroën • Malli Saxo HIFIT • Ohjelmalähde Pioneer DEH-80PRS • Signaaliprossu Mosconi Aerospace 6to8 • Vahvistimet Etupäälle Crescendo Evolution 7A6 FSE Subille Crescendo Evolution 7A2 FSE • Diskantit Crescendo Evolution 701 • Keskiäänet Crescendo Evolution 703 • Midbassot Crescendo Evolution 706 • Subwooferi Gladen SQX8 • Muuta Diskanteille Van del Hul Clearwater Keskareille Kimber Kable 4PR Mideille ja subille Supra Ply Harmony Harmonic Concerto RCA:t Optima YellowTop -akku Bambuteema on väistynyt ja tilalle on ripaus merimiesmeininkiä sekä vahvistimet Crescendon Suomi-editionia. Saxon keskarien ja diskanttein asennukset muuttuivat moneen kertaan kauden aikana. Vasta 14-vuotias Rasmus hinkui itse kisahommiin ja siitäkös isäpappakin oli innoissaan ja valmiina tukemaan! Aihioksi ostettiin Jami Skoun alulle panema ja Kyösti Rakkolankin tallissa viihtynyt Citroen Saxo alias ”SaxoBeat”. Seuraava tähtäin on Salzburgin EM-finaalit maaliskuussa Itävallassa. Keskiäänien asennuspaikkaa oli muutettu kojelaudalta pilareihin ja kojelaudan kaiutinpaikat olivat saaneet punahehkuiset Crescendo-logot. Kausi oli jatkuvaa kissa ja hiiri -leikkiä kanssakilpailijoiden kesken, sillä Rasmus kiikkui koko ajan osakilpailujen kärkikahinoissa. Autoon on rakennettu täysaktiivinen 4-tiesetti. Välillä se isä-Kaivonen on saattanut istuskella puutarhatuolissa mallasjuoman kanssa valvomassa suorittavaa asennustyötä ja tarjota vinkkejä. Soitin haettiin Pioneerin valikoimasta ja prosessori tuli Mosconin katalogista. Jos voitan senkin, niin lopetan tämän harrastuksen siihen. Isä-Kaivosella on ollut näppinsä vahvasti pelissä auton rakentamisen ja säätämisen suhteen mutta mistään daddybuildista ei todellaan ole silti kyse. Crescendon mallistosta valittiin kaiuttimet sekä Suomi-erikoismalliset vahvistimet. Finaaliin tultaessa oli kontin bambuteema saanut väistyä ja tilalle tullut merimiesmäistä vibaa seilorinsinisten verhoilujen muodossa. VOITTAJAESITTELY Teksti ja kuvat: Mikko Laine ja Janne Soilakari NUORUUDEN INNOLLA VOITTOON! SQ E-CAT 3000 € RASMUS KAIVONEN 24 A uto S ound. Rasmus itse on ollut todella paljon mukana auton rakentamisessa. Subbari taasen löytyi Gladenilta. Auto koki kauden aikana monia muutoksia ainakin Facebookissa kisapäivien jälkeisten kuvapostausten perusteella
Ilman näitä kisoja harrastus tuskin olisi koskaan alkanutkaan. Yllätyksekseen Timon palkintona oli toinen sija kohtuu hyvillä aloituspisteillä yhden pisteen erolla voittajaan. Nämä eivät kuitenkaan olleet finaalissa käytössä lainkaan, vaan subbarin virkaa toimitti Ground Zero Uranium-sarjan 10” basso. Soikon Sami sai houkuteltua Kalajoelle ensimmäisiin kisoihin. Vähän sama oli subipään kanssa. Autotallissa ehti ensimmäinen laitteisto pölyyntyä viisi vuotta ennen kuin tuli motivaatio kasata auto läjään. Kokeilin useampiakin midejä mutta ei vain tullut tulosta. Laitteistoa ohjataan Helixin DSP-päätteellä, josta löytyy RCA-ulostulot järeälle DD:n bassopäätteelle. Joko sitä ei ollut yhtään tai sitten se jyräsi kaiken. Kausi oli muutenkin erittäin hieno kokemus. Hyviä tallitunteja myös muille! KULKINE • Merkki Toyota • Malli Aygo HIFIT • Ohjelmalähde Alpine 178BT • Signaaliprossu Vahvistimeen integroitu • Vahvistin Helix P SIX DSP MK2 • Kaiuttimet KEF 6,5” Koaksiaalit • Subwooferi Ground Zero GZUW10SQX U s ko m a t o n t a mutta totta: nämä kaiutinkotelot eivät riko näkökenttäsääntöä! Pienen kontin täyttänyt bassokotelo keräsi uteliaita, vaikkei se ollut finaalivedoissa käytössä lainkaan, vaan matalat toistettiin finaaleihin asennetulla etusubilla. Eli tallitunteja ois taas tiedossa. Piskuiseen Aygon konttiin on ängetty neljä kappaletta Digital Designs:n kasituumaisia 600-sarjan bassoja refleksikoteloituna. Samoissa pisteissä majaili myös Aleksi Virtanen, joten tiukkaa oli kärjessä. Ajatuksena on muokata auto "hajuttomaksi ja mauttomaksi" eli orkkisovipahvit, takabassot pois ja takabassojen tilalle vahvistinteline jotenkin silleen kivasti. Pienen pieni "mopoauto", jossa hassun hauskasti kontti täynnä bassoa ja KEFiä kojiksella oli kyllä semmoinen yhdistelmä, että kysyntää riitti. Hiukan emmittyään Timo päätti osallistua ja pääsikin jälki-ilmoittautumalla mukaan. A uto S ound 25 YRITYSESITTELY Timo Räihä aina ollut kiinnostunut autohifistä ja etenkin painepuolesta. Onnistuin polttamaan Keffeistä diskanttiosatkin kertaalleen. VOITTAJAESITTELY VAIKEUKSIEN KAUTTA VOITTOON! SQ E-CAT UNLIMITED TIMO RÄIHÄ. Autossa huomaa selvästi herra Soikon vaikutuksen, sillä pilareissa pönöttää todella massiiviset refleksikotelot Keffin koaksiaalielementeillä. Niin ja säätöä, ja säätöä ja vielä vähän säätöä. Suuruudenhulluna ja vaatimattomana ihmisenä (omien sanojensa mukaan) mies asetti tavoitteeksi tälle kaudelle Suomen sekä Euroopan mestaruuden. Mestarin kommentti: -Midien kanssa oli isoja ongelmia pitkin kautta, kun ei niitä oikein millään saanut missään kohtaan toimimaan kunnolla. Finaalista ykkössija ja kauden parhaat kuuntelupisteet keskiarvolla 222. Samalla nostaa etubasso ylöspäin muissa luokissa sallitulle paikalle (Entry-luokassa nykyinen paikka ei aiheuta pistevähennyksiä). Ja JOS sattuisi niin, että ensi kaudellakin jatkuu kisailut voisi tässä samalla nyt dokumentoida kunnolla (itselle se työläin osuus koko lajissa). Tästä innostuneena Timo päätti, että kausi vedetään "täysillä" ja kauden jälkeen sit katsotaan mitä jatkossa. Vaikka Entry-luokassa onkin "helpot" asennukset niin silti First Optic Impressionissa tulee pataan nykyisellä setupilla. Finaali oli positiivinen yllätys etenkin kävijöiden osalta. Finaalissa Timo vei kilpakumppaneitaan kuuden pisteen kaulalla toiseksi tulleeseen Niina Wahlmaniin. Itse en laskenut monetko demot siinä jaoin, mutta voin kertoa että MONET. Kanssakilpailijat ja Emman väki ottivat mukavasti uuden kisaajan vastaan ja varsinkin Entry-luokan Theo ja Aleksi tulivat hyvinkin tutuksi kisapaikalla. Osakilpailumenestys oli vähän vuoristorataa ja kesti hetken hahmottaa, mitä tuomarit halusivat soundilta. Niin ja tosiaan vahvistin ja DSP vaihtunee kans siinä samalla. Autolla voisi mennä tuollaisenaankin (säätöä toki tarvii ja paljon) ilman suurempia asennusmuutoksia, mutta mitä tässä kokeneemmilta EM-kisailijoilta kuullut, niin ei tasoitusta kannata antaa asennuksilla turhanpäiten. Nyt kohti EM-kisoja
Camera Connection Kitin kautta ääni kulkeutuu Helixin prosessorivahvistimelle, joka soittaa koko etupäätä. Itselle tämä kausi oli EMMAn kisoissa vasta toinen, ja ensimmäinen kausi oli vuonna 2015 joten siitäkin on jo tovi. Nämä tosin SQ-kuunteluissa eivät ole edes päällä. Toinen merkittävä kohta oli finaalisäätöjä tehdessä havainto siitä, mihin ovien midit tässä autossa oikeasti kykenevät. Tämän perusteella sitten pienin askelin saatiin sointia paremmaksi Kalajoella ja Mikkelissä. Etupenkkien taakse on rakennettu taso, jossa valaistuissa laatikostoissa löytyy sulakejakoblokki ja vahvistimet. Lisäksi pienelle GZ 8” subwooferille on vahvistimena SD 1200.1D. Todettakoon rehellisesti, että esimerkiksi alkukaudesta äänialan leveys oli suoraan sanottuna täysin hukassa. Tyyliä on haettu Transformers-teemalla. Tämän setin osalta ovien rakentamiseen on nyt käytetty aikaa kohtuu paljon, jotta aiemmin toteutuneet fyysiset asennusvirheet eivät toistuisi. Saatujen neuvojen ja vinkkien avulla tämä osio alkoi parantua ja löytämään paikkansa, joka taas vei soundia ison harppauksen eteenpäin. Yleisöäkin kävi autoa kuuntelemassa ja ihmettelemässä molempina päivinä. 26 A uto S ound YRITYSESITTELY Mustangin hifisetti on melko yksinkertainen ja se rakennettiin tätä kilpailukautta varten. Tabletin integrointi keskikonsoliin on todella siisti! Takapenkin tilalle on asennettu subbarikotelo ja vahvistimet. Muutaman välivuoden jälkeen on ollut erittäin mukavaa palata kisoihin mukaan. Tapahtuman järjestelyt olivat kisaajan näkökulmasta erinomaiset. Kauden aloitus alkoi Kajaanista, jossa haettiin niin sanottu vikalista. Kauden aikana pääsin osallistumaan kolmeen osakilpailuun ennen Tampereen finaaleja. Näin kontti on jäänyt tavarankuljetukseen. Käytännössä päätelaitteena toimii keskikonsoliin integroitu iPad Mini. Perjantain osalta valmistelut sai toteuttaa rauhassa paikan päällä. KULKINE • Merkki Ford • Malli Mustang HIFIT • Ohjelmalähde Apple iPad Mini 4 • Signaaliprossu Vahvistimeen integroitu • Vahvistimet Helix P SIX DSP MK2 Soundigital SD1200.1D EVO-II • Diskantit Rainbow DL-T20 • Laajakaistat Blam On Stage 80 • Midbassot Ground Zero GZMW 200X-NEO • Subwooferi Ground Zero GZHW20X Muskeliohjaamo on saanut kaiutinasennuksista tukea sopivan retrohenkisellä tyylillä. Tason päälle on pultattu subille suljettu kotelo. Tuning Stock One Classin puolelta voitto tuli teknisistä ratkaisuista. Ei taida tämäkään peli ihan vakioponi olla… ;) VOITTAJAESITTELY MY RED PONY SQ S-CAT 4000€ & TUNING STOCK ONE CLASS HEIKKI LÄHTEENMÄKI. Mestarin kommentti: Kausi on mennyt kauttaaltaan mukavasti, uutta oppien ja osin vanhoja muistellen. Asennuksien osalta tyyli on myös perinteinen. Kaiutinkaapeleina on käytetty Supran Classicia. Näkyvät pinnat on nukattu. Lauantain palkintojenjaon jälkeen hyvää fiilistä lisäsi entisestään kutsu sunnuntain Best of Installiin. Itselleni finaaliviikonloppu oli tämän vuoden osalta harvinainen niin sanottu vapaa viikonloppu, jonka sai pyhittää mielekkäälle harrastustoiminnalle. A-pilareista löytyy diskantit ja laajakaistat omista mustakromi kupeistaan ja oviin on asennettu 8” GZ:n matalarakenteiset midit. Lisää voimaa ja rohkeasti alarekisteriä ovien elementeille tuntui olevan oikean suuntainen lääke tällä kertaa. Lauantain kilpailupäivä meni hyvin joutuisasti, sillä asennusja kuuntelutuomarointeja oli tasaiseen tahtiin koko päivälle
Tuohan ei haittaa, sillä soittimen saa vaihtaa tässä luokassa ja tabletti lasketaan soittimeksi. Oppimisen kannalta oli tärkeää myös se, että Jamin kanssa pystyi keskustelemaan, mikä mättää ja millä tavalla, että saatiin saundia voi lähteä hiomaan kuntoon. Kausi oli tuloksellisesti vähän hakemista yrityksen ja erehdyksen kautta mutta avunpyyntö kanssakisaajilta auttoi ja mies oppi uutta säätämisestä ja auto saatiin siihen kuntoon, että sillä irtosi luokkansa suomenmestaruus! Hyvin harva autohifisti tätä hommaa yksin tekee ja ne vieraat korvat ja useat palautteet ovat erittäin hyödyllisiä soundia säätäessä. Loppukaudesta pyysin, että Jami Skou auttaisi löytämään saundin kohdilleen ja saimmekin Volvon soimaan aika maukkaastikin ja tulihan se suomenmestaruus sieltä. A uto S ound 27 YRITYSESITTELY Toiselle kaudelleen lähtenyt Miko Mustonen on tehnyt Volvonsa alkuperäispaikoille aktiivisen 2-tie-etupään JL Audion tuotteilla ja takakonttiin suurehkon subbarin. Kausi meni testaillessa ja uuden oppimisessa. VOITTAJAESITTELY HATTIWATIN SALAISUUS SQ S-CAT OEM MIKO MUSTONEN. Kesken kauden suunnittelin veljeni kanssa koteloa 3D-ohjelmalla, että tulee aivan sellainen kuin pitää. Äkkiseltään autosta hyppää silmille tabletti keskikonsolin edessä, vaikka kyse on OEM-luokasta. Mestarin kommentti: -Kausi meni niin, että viimevuodesta vaihtui etupää kokonaan ja subbarikotelon tein kokonaan uusiksi. Laitteisto muuten toimi koko kauden tosi hyvin, ettei tullut laiterikkoja. Saundin kannalta se merkitsi, että pääsi kunnollista taajuusvastemittaria käyttämään, niin sai equtettua kunnolla käyrän oikeanlaiseksi ja oppiminen, että mikä vaikuttaa mihinkin ja millä lailla saa viilattua saundin vielä sitten kun taajuuskorjaus on tehty. Iso kiitos opista ja säätöavusta Jamille! KULKINE • Merkki Volvo • Malli V50 HIFIT • Ohjelmalähde Apple iPad • Signaaliprossu Vahvistimeen integroitu • Vahvistimet JL Audio VX 800/8i B2 MA2000.1 • Diskantit JL Audio C7 • Midbassot JL Audio C7 • Subwooferi B2 IS12 Ohjaamo on alkuperäinen lukuun ottamatta keskikonsoliin kiinnitettyä tablettia. Subbarille on oma järeä bassopäätteensä. Tabletti on yhdistetty Chromecastiin, josta saadaan valokuidulla signaali DSP-vahvistimelle. OEM-autoissa harvoin näkee näin järeää bassopäätä. Kokeilin koko kauden aikana kaikennäköisiä säätöjä paremmalla ja huonommalla menestyksellä. Suunnitelmissa oli tehdä matalaasoiva subbarikotelo ja siitä tulikin asiallisen kuuloinen
Sinne ja seuraavaa kautta varten tehdään pieniä muutoksia laitteistoon. sija oli todella kova juttu itselle. VOITTAJAESITTELY VANHASSA VARA PAREMPI! SQ S-CAT UNLIMITED PASI MYLLYNEN Kontissa on itsemaalattua pintaa pohjassa ja kerrassaan näyttävä valaistus harvinaisten vahvistimien sisuksia myöden! 28 A uto S ound. Kova sounditulos siivitti miehen myös Best of Soundiin, josta tuloksena oli kolmas sija eikä kärkikään ollut kaukana. AUTOESITTELY Toista kauttaan kisannut Pasi Myllynen on tehnyt Audistaan upean luomuksen etenkin kontin osalta. Mestarin kommentti: Kausi alkoi muutamilla elementtimuutoksilla ja säätömuutoksilla edelliskauteen verrattuna. Seuraavana tähtäimessä käydä katsomassa touhua EM-finaalissa. Diskantit ja midbassot vaihtui jo hyvissä ajoin talvella ja muut asennukset saivat olla samat kuin viime kaudella. Valinta Best of Sound kilpailuun, ja siinä 3. Viime vuoden mestari Janne Okslahti laittoi jo kauden aikana kovaa kampoihin mutta Pasi sai tasaisen kauden päättymään mestaruuteen reilun 10p erolla. Kausi meinasi loppua peurakolariin ennen kuin ensimmäiseen kisaa oli edes osallistuttu. Kesän kisat käytiin hieman siipeensä saaneella autolla mutta saatiin ne peuran aiheuttamat auton muotoilumuutokset loppukesästä korjattua. KULKINE • Merkki Audi • Malli A4 Avant HIFIT • Ohjelmalähde Pioneer DEX-P99RS • Signaaliprossu Helix DSP Pro • Vahvistimet 4kpl Orion Concept 97.3 • Diskantit Rainbow Profi PL-T28 • Keskiäänet Rainbow Profi PL-M3P • Midbassot Rainbow Profi PL-W6C • Subwooferi CDT Audio ES-10SQ • Muuta 4kpl Odyssey PC680 akkuja, Supra Classic kaiutinkaapelit, Supra Dual RCA-kaapelit Siisti kabiini on alkuperäiselle hyvin uskollinen. Viime kaudella Pasin asennus johdatti myös Best of Install -kilpailuun. Se loi finaaliin jännitysmomenttia kunnolla. Kilpakollegat laittoivat pökköä pesään ja piste-ero kapeni huolestuttavasti kohti kauden loppua. Jämsän kisan pisteet yllätti, suunta oli siis oikea. Olivat melkein pojat jo finaalisunnuntaina ruuvaamassa vanhaa pois ja laittamassa uutta rammaria tilalle. Hyvin palvellut Pinskun ”ysiysi” siirrettiin toisen kilpailijan laitteistoon, ja Audiin valittiin Pioneer RS-D7x soitin ja Pioneer RS-P99 prossu. Kabiini kunnioittaa alkuperäistä melko uskollisesti ja vain diskanttipodit pistävät enemmän silmään midbassojen ja keskarien majaillessa hyvin pintoihin integroituna. Finaaleissa irtosi voitto
Näyttävässä kontissa majailee kaksi raskaan sarjan Ground Zeron high-end -päätettä, joilla ajetaan koko settiä. Alkuperäistä konttia ei ole tarvinnut nostaa lainkaan vaan tavaratila on edelleen täydessä käytössä. Ostinkin Seasin 4" elementit, joille leivoin paikat siten, että elementti oli noin peilikolmion kohdalla. TAKAMATKALTA YKKÖSEKSI MODATTU OEM SQ M-CAT 5000€ SQ M-CAT OEM TEEMU EKOLA JONI RINTAKUMPU VOITTAJAESITTELY Tabletti asennettu roikkuvaan tyyliin kojelaudalle. Näyttävä valaistus vahvistimien sisuksiin viimeistelee katseenvetävyyden! KEFfit KULKINE • Merkki BMW • Malli E60 HIFIT • Ohjelmalähde Alpine CDE-193BT Lenovo Tab3 • Signaaliprossu Helix DSP Pro MKII • Vahvistimet 2kpl DSL CCi2 Soundigital 1200.1D EVO-II • Koaksiaalit KEF E301 • Midbassot German Maestro SWF 8012 HE • Subwooferi Morel Ultimo 8 Joni Rintakumpu jatkaa vahvoja otteita luokassaan. Tabletti menee suoraan USB-piuhalla prossuun, jolloin signaalitiessä ei ole ylimääräisiä muunnoksia. Joten KEFfeillä mennään luultavasti EM-finaaliin ja myös ensi kauteen. Näitä en kuitenkaan saanut pelaamaan koko alkukauden aikana, joten sitten oli peesattava kilpakumppania vaihdettava KEFfin koksuihin kesken kauden. Lopulta hiukan kiire meinasi tulla ja säätämiselle ei tahtonut jäädä aikaa. Ritilöiden avartaminen ja elementtien uusi suuntaus tiesi jonkin verran 3d-tulostamista, laserleikkausta ja pakkelointia sekä hiomista + maalaamista. Ovien etu-yläkulmaan on tehty 1,5l kotelot koaksiaalikajareille. Diskantille tulostettujen kappaleiden, kuten myös keskiäänten metallilaippojen avulla sai haettua suuntausta paremmin kohdalleen ja samalla asennuksesta sai myös vakiota huomattavasti tukevamman. Jälkikäteen voi sanoa, että kyllä se varmaan säätäjästä oli kiinni se Seasien pelaamattomuus. Soittimen taakse on asennettu Helix SDMI25 MOST-väyläadapteri, josta saadaan optinen signaali ulos ja leikkikenttä onkin sen jälkeen vapaa. Lisäksi yläpään kaiuttimia suunnattiin uudelleen. Subi on nyt vakiintunut suksiluukun taakse, elementti eteenpäin. Ja Helix SDMI25:n ansiosta Volvossakin järjestelmän normaali käytettävyys sekä alkuperäiset toiminnot on saatu säilytettyä (TV, Bluetooth, Navi ym.). Midien kanssa Teemu on kaksi edellistä kautta tapellut. Tiimikavereilta sai kuitenkin tarpeen tullen visioita ja apua. Vaikka tässäkin lajissa tekemistä tahtoo aina olla, niin kyllä tätä autoa silti kelpaa kuunnella soundin puolesta. Näillä muutoksilla äänikuva muuttui syvemmäksi ja tilantuntua tuli enemmän. Suurin vaikutus tuli luonnollisesti yläpään soundista, kun vakio tiheähkö muoviritilä otetaan edestä pois, niin kyllähän se ääni aukeaa ihan eri tavalla. Diskantit on asennettu peilikolmioon alkuperäiselle paikalle. KULKINE • Merkki Volvo • Malli V70 HIFIT • Ohjelmalähde Volvo OEM • Signaaliprossu Helix DSP Pro MK” • Vahvistimet 2kpl Ground Zero Reference 4 • Diskantit Ground Zero GZNT 22SQ • Keskiäänet Ground Zero GZCF 80NEO • Midbassot Ground Zero Ground Zero GZPK 16SQ • Subwooferi Ground Zero GZUW 250SQ • Muuta Helix SDMI25 valokuitumuunnin auton MOST-väylään.Helix Director (prossun kauko-ohjain). Kaikki vahvistimet ja prossu on saatu mahhtumaan varapyöräkotelon sisään ja tilaakin jäi vielä runsaasti. Etuovista löytyy niin ikään Ground Zeron mallistoa. Pieni on kaunista. Elementiksi vaihtui tälle kaudelle Morel Ultimo 8 viime kauden Tangbandin sijaan. KEFfien kanssa sain kuitenkin ensimmäisen kerran autooni hieman sellasta livemeininkiä, isoa ääntä, mistä olen tyytyväinen. Taustalla näkyy hyvin, kuinka koaksiaalien kotelo on sulautettu osaksi auton muotokieltä. Poikkeuksellista ehkä on se, että koksut olivat finaalissa passiivisena. Koaksiaalielementin kartio kun toimii suuntaimena diskantille ja siten vahvistaa diskantin alapäätä, mistä seuraa se, että alapäätä pitää vaimentaa sähköisesti tai diskantin yläpäätä vaan korostaa erittäin reilusti, jotta vasteesta saa tasaisen. Signaali johdetaan Helixin prosessoriin. Finaaleihin suurin muutos oli, että kaiuttimien ritilät muutettiin avarammaksi, kun se Masterissa on kerta mahdollista. Rrityisesti vasemman puolen midi ei siitä ovesta toiminut joten kesken kautta oli radikaali ratkaisu palata penkinalusmideihin. Kaikkien ritilä on modattu avarammaksi, koska tässä luokassa se sallitaan. Vahvistimet tiputettiin loppukaudesta kontin katosta varapyörämonttuun, koska piuhojen kiristely oli vaan niin hankalaa edellisellä asennuksella. Mestarin kommentti: Kevättalvella iski himo kokeilla koksuilla. Mäkisen Artturille voi tämän teoriapläjäyksen vinkkaamisesta lähettää kiitokset. A uto S ound 29 AUTOESITTELY Viime vuoden mestari Teemu Ekola teki käytännössä kaiken uusiksi tälle kaudelle. Midbassot ja keskarit on sijoiteltu alkuperäisten paikalle oven etukulmaan. OEM-autoksi soundi on todella hyvällä mallilla! Autossa on alkuperäinen soitin käytössä, koska sitä ei kannata edes lähteä poistamaan. Mestarin kommentti: Alkukausi meni autolla kisatessa lähinnä EM-asennuksilla
Mestarin kommentti: -Fiilis on todella mahtava! Kova työ viimein palkittiin ja auto oikeasti saatiin iskuun eikä tarvinnut pysteistä lähteä tappelemaan enemmän tai vähemmän puolikuntoisena kuten varmaan kaikki muut tällä autolla käydyt finaalit. Toivottavasti joku muu pitää siitä arvoisensa huolen tulevaisuudessa, kun minä jatkan uudella aihiolla! KALKKIVIIVOILLA OHI! KEEP IT SIMPLE! SQ M-CAT UNLIMITED SQ X-CAT LIMITED MIKKO LAINE JAMI SKOU VOITTAJAESITTELY B&W:n kaiuttimille tehty kojelaudelle muutaman litran suljetut kotelot. 30 A uto S ound AUTOESITTELY Tahmean kauden jälkeen Mikko sai AutoSoundissakin laajassa projektikertomuksessa esitellyn Volvonsa soimaan viimeiseen osakilpailuun ja antoi myrskyvaroituksen finaaliin, jossa kenenkään luokan osallistujan voitto ei olisi ollut yllätys. Sain myös arvokasta itseoppia asennuksen ja säätämisen vaikutuksesta soundiin ja mitä sen kuuluisan klikkaamisen aikana oikein pitäisi kuulua. Finaalissa Jami antoi asennuksissa yhden pisteen eteen Jonille mutta vahva kuuntelu siivitti Jamin 5,5p erolla suomenmestaruuteen. Se voitto tuli ensimmäistä kertaa täysin omalla säätötyöllä, vaikka muiltakin korvapareilta on kysytty mielipiteitä, mikä on oikeasti erittäin suositeltavaa. Bower&Wilkinsin kotipöntöistä ryöstetyt elementit on asennettu Jamille erittäin tyypilliseen tapaan kojelaudalle. Saman merkin subwoofer löytyy ovelasta kojelaudan keskeltä kelluvan ilmastointipaneelin takaa. Paljon sai töitäkin tehdä soundin eteen ja tallissa tuli istuttua todella kauan vain säätämässä. Sunnuntaina irtosi myös Best of Soundin voitto tiukan kisan jälkeen, jossa Mikko Laine jäi keskiarvopisteillä kakkoseksi. Kaverit kohtasivat kauden aikana vain kerran ja tällöin Jami otti pienen niskalenkin finaalia ajatellen. Vahvistinarsenaali sijaitsee hanskalokerossa soittimen kanssa. Ps. Mestarin kommentti: Kausi meni hienosti läpi todella hyvillä pisteillä. Auton laitteistoa voisi elektroniikan puolesta kutsua jopa plug n’ play -kamaksi, sillä Mosconin kuusikanavainen pienikokoinen vahvistin ajaa koko settiä. Jakotaajuuksien pienet muutokset klikkasivat soundin kohdalleen ja viime hetken keskarikotelojen pienennykset toivat sen kaivatun lämmön sointiin ja se siivitti Mikon selvään voittoon äärimmäisen kovassa luokassa, jossa muut neljä kilpailijaa olivat vain muutaman pisteen sisällä toisistaan. EM-finaaleihin porukka yrittää usuttaa mutta valitettavasti olen autosta luopumassa piakkoin. KULKINE • Merkki Volvo • Malli V70 HIFIT • Ohjelmalähde iPad 128GB • Signaaliprossu Helix DSP PRO MKII • Vahvistimet Brax Matrix X4 Brax Matrix MX4 • Diskantit Elac Jet V • Keskiäänet Seas MCA12RC • Midbassot Rainbow Profi PL-W6C • Subwooferi ScanSpeak Revelator 23W4557T00 • Muuta Oehlbach RCA-piuhat, Kimber Kable 4PR kaiutinkaapelointi, 2x Exide 95AH AGM akkuja Jami sai EM-finaalien pikasäätöjen jälkeen reilusti aikaa auton säätämiseen SM-kautta varten ja se tuotti tulosta. Jos ei vielä tippa alas valahtanut suomenmestaruuden tai parhaan kuuntelutuomarin jälkeen niin viimeistään Best of Soundin voitto avasi hanat. Kajarit onkin eksoottisempia autokäytössä. Hieno saavutus tämän auton kanssa, sillä sen hifiura minun käsissäni oli nyt tässä. Sen sijaan Jami lähti hiillostamaan kivenkovaa Joni Hirvosen R-Mersua X-Cat Limitediin. Kontissa ei ole muuta kuin teemallista rekvisiittaa. Lisäksi tarjoutui ansaittu paikka Best of Soundiin ja siellä vain Jami Skou oli lopulta parempi, kun tasapisteisiin päätymisen jälkeen tuomareiden keskiarvo suisti voiton tallikaverille. Bestoffissa muuten sanoin Mikolle, että otetaan sitten kaksoisvoitto ja mielellään tasapistein, ettei tule kummallekaan paha mieli, ja niinhän me tehtiin! KULKINE • Merkki Volvo • Malli S40 HIFIT • Ohjelmalähde Ampire DVX230 • Vahvistimet Mosconi D2 80.6 DSP • Diskantit Bower&Wilkins S2 686 • Midbassot Bower&Wilkins S2 686 • Subwooferi Bower&Wilkins ASW608 • Muuta Van del Hul -kaiutinkaapelit. Jos auto kiinnostaa, kaiva esille AutoSound-lehdet parin viimevuoden ajalta! Sieltä löytyy kymmeniä sivuja projektikertomusta. Autossa on laitteisto, joka olisi voinut osallistua pienimpään SQ E-Cat 3000€ -luokkaan mutta toki herran meriitit, kokemus ja tuomarinnatsat tämän estävät. Sekin täytyy sanoa, että Jonin päänahka taustatiimeineen on melkoinen saavutus näissä karkeloissa ja olen ylpeä siitä
Master Unlimited -luokasta heltisi jäätävän kovatasaisessa porukassa kolmas sija, ja Multimediassa Antsa vei turunmies-Tittosta kuin kuoriämpäriä, voittaen liki 40 pisteen erolla. Möhkössä on käytössä Helix DSP Pro ykkösversio. Modauksen jälkeen soundin kirkkaus parantui kuulemma entisestään. Ps. KULKINE • Merkki Nissan • Malli Murano HIFIT • Ohjelmalähde Sony Xperia Z4 tablet • Signaaliprossu Helix DSP Pro • Vahvistimet 2 x Ground Zero GZPA Reference 2T ja Ground Zero GZPA Reference 4 • Diskantit Rainbow Profi PL-T28 • Keskiäänet Rainbow Profi PL-M3P • Midbassot Rainbow Profi PL-W6C • Subwooferi Ground Zero Hydrogen GZHW 20X • Muuta Virtakaapeleina MKEM70, 50 mm2 ja 25 mm2 hitsauskaapelia, signaalikaapelit Kimber Kable Hero, kaiutinkaapelit Kimber Kable 4PR, akut 3 x Fiamm Fit 60 Ah, sulakepesät AIV. Kannattaa tsekata se, sillä setti ei tuon jälkeen ole kovinkaan merkittävästi muuttunut, eli juttu on lähestulkoon ajan tasalla edelleenkin. Tällä saavutettiin jonkin verran lisää tarkkuutta ja tilan erottelua, jonka lisäksi soundiin tuli ihan mahdottomasti lisää ilmavuutta", kertoo Antero. Hmm, mielenkiintoista! Paina peukkua ja tykkää & jaa, jos haluat että teemme tästä aiheesta jossain kohtaa ihan oman lehtiartikkelinsa. Anteron autosta löytyy mittava esittely AutoSoundin numerosta 7-8/2018. Möhkö on myynnissä, osta tästä itsellesi tai kaverille valmis voittaja-auto! MULTIMEDIAMÖHKÖ! MM S-CAT ONE CLASS ANTERO KÖLLI VOITTAJAESITTELY Muranon tavaratila on asennuksellisesti yksinkertaisen tyylikäs. Ainoastaan etuovien midbassoasennusta on viimeistelty vuodentakaiseen nähden, ja lisäksi Helixin DSP on käytetty Briteissä Gordon Taylorin modattavana. A uto S ound 31 Kisakonkari Köllin kulkupelinä toimii jo vakiintuneesti Nissan Murano, eli kavereiden kesken "Möhkö". Antsan mukaan tämän soundi on hivenen kirkkaampi kuin monien muiden kisaajien suosiman Mk2 version. No, Corolla tulee vielä ja näyttää, mutta ei siitä tässä yhteydessä sen enempää... Möhkö nöyryytti vuosi sitten vähempilahjaisia kilpakumppaneitaan oikein huolella, eikä tänä syksynäkään aivan tyhjin käsin tarvinnut Kuivaamolta poistua. "Mattilan Jani kertoi joskus että vahvistinguruna tunnettu Gordon voisi tehdä tällaisen modaustoimenpiteen, jossa laitteeseen vaihdettiin hieman analogiapuolen komponentteja laadukkaampiin
32 A uto S ound AUTOESITTELY
A uto S ound 33 AUTOESITTELY
Aikataulu meni jo todella tiukaksi, sillä Turun ja Porin kilpailut sijaitsivat vähän turhan kaukana, jotta niihin olisi ollut mielekästä osallistua. AUTOESITTELY AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat: Aarne Ahola ja Henriikka Veneskoski Messukuva: Mia Leskinen / www.mialeskinen.com a32-vuotias joensuulainen Henri Kiiskinen opiskelee parhaillaan rakennusinsinööriksi. KULKINE • Merkki Volkswagen • Malli Passat 3BG HIFIT • Ohjelmalähde Alpine CDE-175R • Signaaliprossu Ground Zero DSP 6-8X • Vahvistin SounDigital 3000.1 • Subwooferit 2 x DD Audio Redline 615d D2 VOITTAJAESITTELY PALJON BASSOA TONNILLA! ESPL E-CAT 1000 € HENRI KIISKINEN Neljännen asteen "pämppärikotelosta" löytyy pari kappaletta DD Audio Redline 615d D2 elementtejä. Kotelo on muotoiltu niin, että kaikki mahdollinen tila on saatu käyttöön. Tämä tekee luokasta itse asiassa äärimmäisen mielenkiintoisen ja haastavan, koska budjetin jakamista pitää oikeasti miettiä tarkasti. Passatin subbarikotelona toimii neljännen asteen bandpass-kotelo, jonka suljettu puoli on tehty fiksusti tavaratilan varapyöräsyvennykseen. Kotelosta löytyy kaksi kappaletta 15" kokoisia DD Audio Redline 615d D2 elementtejä, joita ohjataan kolmen kilon SounDigitalin päätteellä. Näillä eväillä soitettiin ovet kiinni kovin luku 145,24 dB, joka oli reilut neljä desibeliä enemmän kuin luokan toiseksi tulleella. "Passatin takalasi irtosi pari viikkoa ennen finaaleja testisoitteluissa ja se jouduttiin liimaamaan takaisin, niin samalla lähti maksimiluvuista noin kaksi desibeliä", kertoo Henri. "Jalkasen Oskun kanssa olemme samassa talliporukassa, ja hänen kauttaan lähinnä olen tähän äänenpainetouhuun ajautunut mukaan", kertoo Henri. Ovet auki tilanne menikin sitten toisinpäin, ja lopulta voitto heltisi hyvinkin pienellä piste-erolla. Reservissä olisi siis vieläkin enemmän mitä nyt saatiin puristettua ulos. 34 A uto S ound. Näin ollen kaikki mahdollinen vapaana oleva tila on saatu käyttöön. "Kun olin kesällä saanut setin valmiiksi, auto jolla piti lähteä kisaamaan leviää Lahden moottoritielle. Henrin kohdalla suurin ongelma ei tosinkaan ollut luokan hintaraja, vaan asennusalustana toimivan auton kestäminen. Kaverin kanssa haimme sen sitten trailerilla Lahdesta, ja kahden päivän aikana tein uuden asennuksen tähän toiseen autoon. Suunnitelmissa olisi nyt tämän Suomen finaalikisan jälkeen panostaa täysillä opiskeluihin ja antaa aikaa myös perheelle. Kilpailemisen jatkaminen seuraavana kesänä kotimaan kamaralla ei sen sijaan ole poissuljettu ajatus. Mies kertoo olevansa autohifiharrastuksen suhteen todella "aloittelija", sillä oma harrastaminen alkoi vasta tänä kesänä. Jo vuosi sitten Henri oli kuitenkin mukana Team Bassomafian porukan kanssa tutustumassa kilpailuihin. Jotain pientä äänentoiston parantamista on toki jo aikaisempiinkin kulkupeleihin tehty, mutta sitä ei vielä kuulemma voinut laskea miksikään harrastamiseksi. Henri kisasi hintarajoitteisessa ESPL E-Cat 1000 € -luokassa, jossa laitteiston subbarielementtien ja niitä ohjaavien vahvistimien yhteenlaskettu maksimi EMMA:n tietokannan mukainen suositushinta saa olla korkeintaan sen tuhat euroa. Osan pystyi tietysti siirtämään, mutta kaikki kaapeloinnit sun muut piti tehdä alusta saakka uusiksi", muistelee Henri. Tämä tapahtui juuri ennen Kouvolan kilpailua. Kotelon maksimikohta on noin nelisen milliä alempana kuin takapenkin selkänojan korkein kohta, eli menee vielä hyvin säätökirjan vaatimuksiin. EM-kilpailuihin Henri ei kerro lähtevänsä
Vastus ei kylläkään ollut mitään tusinatavaraa, vaan toiseksi sijoittui AutoSoundin lukijoillekin tuttu Viitalan Aki, joka voitti keväällä silloisen luokkansa EM:n mopoautonsa kanssa. 206-mallisen Pösön laitteistosta löytyy siis älyvapaan järeysasteinen kymppituumainen itse tehty subbarielementti, jota ohjataan Stetsomin EX21000EQ monolankulla. Virtapuolelta löytyy "zingzongin" 40 Ah litiumkennoja sekä 1500 faradin "supercap". AUTOESITTELY A uto S ound 35 Finaalikilpailun kuuluttajana toiminut Janne Pulkkinen taisi sanoa Kovasen Villen Pösöstä puhuessaan, että jotain on tämän auton kohdalla selvästikin tehty oikein. Pösöllä kisattiin myös ESQL:n puolella, jossa kuitenkin Hokkasen Marko veti pidemmän korren, jättäen konkaritiimin hopeasijalle. "Auto oli tyhjillään vielä finaaliviikonloppua edeltäneenä tiistai-iltana. Tehoa saadaan puhekelalle matala viisinumeroinen wattimäärä, mutta Harton mukaan enemmänkin sietäisi puskea. Stetsomin päätteestä saadaan mittausten mukaan reilut 16 kilowattia jatkuvaa tehoa subbarin 2 x 1 ohmin puhekelalle asti. Harton mukaan tappioon vaikutti ainakin osittain myös tiimin oma moka, kun käytössä ollut soitin ei ollut aivan tuttu ja tasonsäädöt oli tehty väärin. Elementille on nettotilavuudeltaan 55-litrainen refleksikotelo, jossa on vähän normaalia isompi, halkaisijaltaan kymppituumainen omatekoinen (Joni Jukaraiselle kiitos) "aeroportti", joka on hiottu erittäin tarkasti sisäosiltaan. Kotelon viritys on Harton mukaan karkeasti 55 hertsiä, joka on myös tässä autossa selvästi paras soittotaajuus. Siis oikeasti tyhjillään, koko sisustakin puuttui. Samaisella elementillä on soitettu kovia lukemia jo ennenkin, joten sikäli se ei yllättänyt että juuri tämä setti tykitti itsensä ESPL T-Cat 1W-luokan voittoon. Villen setistä löytyi luokan sääntöjen mukaisesti yksi subbarielementti, mutta tässä tapauksessa se oli kooltaan vain kymppituumainen. Auton kasaamisen kanssa tuli niin kova kiire, että ovia ei ennen Suomen finaaleja ehditty kuitenkaan alkaa muuttaa. Villen vaimo synnytti perheelle jälkikasvua, joten on ymmärrettävää että jotkut asiat menevät autohifikilpailujenkin edelle. Tyhmempi voisi luulla että se riittää yhdelle kymppituumaiselle, mutta kuulemma enemmänkin sietäisi lykätä. Tällä varmistetaan ilmavirtausten mahdollisimman sujuva liikkuminen. Ensi kerralla sitten... Lauantain aikana asia herätti hieman kysymyksiäkin ja koko Villen olemassaoloa ehdittiin kyseenalaistaa, mutta mitään vilunkipeliä ei asiaan liittynyt. KULKINE • Merkki Peugeot • Malli 206 HIFIT • Ohjelmalähde Pioneer DEH-8700BT • Signaaliprossu Etupään vahvistimessa • Vahvistimet Helix P SIX DSP + Director etupäälle, Stetsom EX21000EQ subbarille • Diskantit 2 x Massive Audio CT30 • Keskiäänet 2 x Massive Audio FZ6 • Midbassot 4 x Alphard LW8A • Subwooferi 1 x Hartsacustom 10" • Muuta Litiumakusto ja supercap VOITTAJAESITTELY JOTAIN ON TEHTY OIKEIN! ESPL T-CAT 1W VILLE KOVANEN Pösön ovet on rakennettu joskus aikoinaan demosoittelua silmälläpitäen. Ville itse oli estynyt osallistumaan EMMA Finlandin finaaleihin, joten hänen puolestaan autoa soitti ja esitteli konkarikaksikko Marko Lönngren ja Harto Viljamaa. Tällä yhdistelmällä jännite ei Harton mukaan tipahda 16 kilowatin vahvistintehoilla alle 13 voltin piikkisoiton aikana.. Kasasimme tämän porukalla kahdessa vuorokaudessa, ja tällainen saatiin aikaan", kertoo Harto. Se ensikerta saattaa koittaa jo keväällä, sillä EM-kisat ovat tämänkin projektin pääpainopiste. Tosin ei ihan mikä tahansa basso, vaan Viljamaan Harton rakentama erikoismalli, jossa on osia useista eri huippuelementeistä. Tosin ei varsinaisesti EMMA ESQL-soittelua, joka näkyy jo elementtien sijoittelustakin
Bemarin etukaiutinsetti on ESQL-demosoitteluun harvinainen, sillä kolmitie-erillissarja sijaitsee midbassojen ja keskiäänisten osalta täysin alkuperäispaikoilla. Mies on harrastanut lajia jo useita vuosia ja menestystä on tullut EM-kenttiä myöten. Ei häpeäisi pätkääkään jossain SQ-luokassa. KULKINE • Merkki BMW • Malli 320d M-Sport HIFIT • Ohjelmalähde Samsung Galaxy Tab A 10.1 + Omnitronic WDT5.0 • Signaaliprossu Toisessa vahvistimessa • Vahvistimet Etupäälle Helix P SIX DSP + Director, subbareille SounDigital SD12000.1 Evo • Pääkaiuttimet Gladen RS-X165 erillissarja ja DD AW3 keskiäänet • Subwooferit 2 x DD Redline 712 D2 • Muuta Etuakku + 4 kpl taka-akkuja Ibizalla kilpaillaan tällä hetkellä vain painekilpailuissa, mutta laitteiston puolesta sillä voisi kisata aivan hyvin SQ-puolellakin. En olisi Neaa voittanut mitenkään muuten, mutta toiseksi olisin silti varmasti tullut, joka sekin olisi neljän kisaajan joukosta ollut tyydyttävä saavutus", kertoo Marko, ja osoittaa samalla todellista reilua kilpailuhenkeä. Markon mukaan esimerkiksi midbassojen asennuspaikkoja ei ole muokattu millään tavalla, vaikka tukevoittaminen ehkä parantaisikin soundia vielä entisestään. Jessen tekemisessä on mukana useille painemiehille poikkeuksellisesti myös soundinäkökulmat, jonka lisäksi asennusten ulkonäköön ja viimeistelyyn panostetaan todella roimasti. dB/litra-suhde on kunnossa. Nyt kuitenkin kävi näin ja Bemareista Markon omistama yksilö julistettiin voittajaksi. Yksi ratkaiseva tekijä on Markon mukaan "soundimentorina" toiminut saman kylän poika Antero Kölli. Tämäkin kuitenkin riitti mestaruuteen. Täytyy sanoa että arvostan itse tämän kaverin tekemistä todella suuresti. ESPL T-Cat 2W -luokkaa ajatellen kiinnostavin osuus on toki auton takapäässä, jossa Ibizan kohtalaisen kompaktiin tavaratilaan on ahdettu kaksi kymppituumaista DD:n "Zorroa" sekä kaksi SD8000.1D monolankkua per elementti. Tämä oli todella harmi, sillä soittamalla nämä mestaruudet tulisi ratkaista, ei kilpakumppanien huonolla tuurilla. Niin paljon, että Jessen Ibiza kisasi tämän syksyn EMMA Finlandin finaalien Best of Install -kutsukilpailuluokassakin! Harvemmin siellä ESPL-autoja on tavattu nähdä. ESQL Limited -luokassa vastassa oli Kovasen Villen kivenkova Pösö. DD Redline 712 D2 subbarielementit veikeästi verhoillussa porttikotelossa. Jessen subbarikotelon tilavuus on "vaivaiset" 115 litraa netto. "Samassa ESPL-luokassa myös BMW-merkkisellä autolla kisanneella Pirhosen Nealla alkoi laitteisto temppuilla, ja hänen kisasoittonsa menivät mönkään. äärimmäisen viimeistellyt kojelauta ja ovipaneelit. Marko kuitenkin selätti autoa soittaneen kaimansa Marko Lönngrenin kahden pisteen erolla. ESPL T-CAT 4W & ESQL LIMITED MARKO HOKKANEN. MESTARIN NÄYTÖS! TUPLAVOITTAJA ITÄ-SUOMESTA! ESPL T-CAT 2W JESSE NIKKINEN VOITTAJAESITTELY KULKINE • Merkki Seat • Malli Ibiza 1.9 TDi HIFIT • Ohjelmalähde Alpine 178BT • Signaaliprossu 2 x Helix DSP Mini + URC.3 kaukosäädin • Vahvistimet Etupäälle SounDigitalin mallistosta SD 4.400 ja SD 2.400, subbareille 4 x SD8000.1D • Diskantit 2 x DD AT28 • Keskiäänet 2 x DD AW3 • Midbassot 2 x DD AW6 • Subwooferi 2 x DD Z10 • Muuta Litiumakusto 4 x 40 Ah varapyöräkotelossa Team Bassomafiaan kuuluva Hokkasen Marko nähtiin voittajaesittelyssä jo viime vuoden vastaavassa numerossa. Tai tuningissa, joka vähän siintääkin suunnitelmissa... "Anterolle iso kiitos siitä että on toiminut projektissa apukorvina ja auttanut paljon soundipuolen kanssa", summaa mies. 35-vuotias Imatralla asuva kaveri harrastaa laajasti kaksipyöräisiä moottoriajoneuvoja, joten kaikki aika ei todellakaan kulu autohifin parissa, vaikka laji rakas toki onkin. Näillä eväillä soitettiin SM-finaaleissa ovet kiinni piikkiä hieman yli 150 desibeliä, ja se oli lukema joka riitti voittoon. Tai lukea vastauksen AutoSoundin ensi kevään numerosta, jossa Jessen Seat on laajassa esittelyssä! Eipäs höristäkään tässä tämän pidempiä, lisää aiheesta sitten tuossa lehtiartikkelissa. 36 A uto S ound AUTOESITTELY Nikkisen Jesse lukeutuu tämän maan kovimpien äänenpaineosaajien joukkoon. Valintapäätöstä puolsivat lisääntyvä tavaratila sekä se, että auto oli alkuperäinen M-Sport varusteltu yksilö. Ja ESPL-kisoissa painetta lähtee päälle 150 desibeliä. Jessen setti koostuu todella tyylikkäästi asennetusta 3-tie etupäästä, jonka helminä ovat mm. Soitettiinko siinä vielä täysillä tai edes likimainkaan täysillä, no jokainen voi esittää valistuneita veikkauksia... Tällä kertaa mies oli vaihtanut kulkupeliään VW Golf IV:sta Bemarin farkkumalliseen 320d:n, vuosimalliltaan 2002. Uuden aihion kanssa napattiin mestaruus peräti kahdesta eri luokasta! ESPL T-Cat 4W -luokassa nähtiin dramatiikkaa, kun luokan ennakkosuosikin laitteisto pisti yhteistyösopimuksen poikki kesken soittovuoron. Yksi per puhekela siis
Arsin arvion mukaan todellista tehoa menee piikkisoitossa perille noin 5-6 kilowattia per elementti, joka on toki mukavasti, mutta ei kuitenkaan vielä aivan tarpeeksi. Laitteisto ei ole tuon esittelyn jälkeen muuttunut mitenkään, joten artikkeli kannattaa lukea mikäli setti herätti kiinnostusta. versioita. Tällä ratkaisulla paine ei kohdistu aivan niin kovaa auton tavaratilan kanteen, ja tästä on etua kun soitetaan todella kovilla tasoilla. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia kantokyvyn suhteen. A uto S ound 37 ESPL-kilpailujen palkintopalleilla EM-kisoja myöten viihtynyt Sipilän Arsi pokkasi jälleen tänäkin vuonna luokkansa voiton. Yhteensä Sprinter p12v600 AGM-akkuja löytyy 26 kappaletta, ja ne on sijoiteltu etupenkkien taakse, sivuposkiin ja varapyöräkoteloon. Kovin Bemarista mitattu lukema oli ovet kiinni 154,07 desibeliä. Kotelo on viritetty kolmella kasituumaisella Aeroportin putkella, jotka puhaltavat taaksepäin omaan, ylhäältä täysin avonaiseen "kaukaloonsa". Massiivinen määrä hifiä painaa myös jonkin verran. BMW-merkkiin tykästynyt Arsi hankki nykyisen Bemarinsa noin kolme ja puoli vuotta sitten. DD:n Z-sarjan elementit kun pystyisivät ottamaan reippaasti enemmänkin vastaan. Teho ei synny tyhjästä, joten autosta löytyy myös suhteellisen järeä akusto. Toiseksi tullut Osku Jalkanen antoi kyllä kohtuullisen hyvin vastusta, mutta loppupeleissä luvut olivat kuitenkin reilulla erolla Arsin puolella. KONKARIN RUTIINIVOITTO VOITTAJAESITTELY KULKINE • Merkki BMW • Malli E91 325d HIFIT • Ohjelmalähde Pioneer AVH-Z5100AB • Signaaliprossu Helix DSP 2 + Director • Vahvistimet 4 x SounDigital SD12kD EVO II 1 ohm subbareille, 2 x SounDigital SD3000.1D EVO II 2 ohm + SounDigital SD400.4D EVO II etupäälle • Diskantit 2 x Ground Zero GZCT 25SQL • Midit 6 x DD Audio VO-W8 • Subwooferit 4 x DD Audio Z315 ESP • Akusto 26 kpl Sprinter p12v600 AGM-akkuja • Muuta STP:n mattoja vaimennukseen ESPL B/R LIMITED ARSI SIPILÄ. Subbarien vahvistimina Bemarin setissä toimii neljä kappaletta SounDigital SD12kD EVO II 1 ohm. DD Audio Z315 ESP elementit on asennettu kuitenkin yllättävänkin kompaktin kokoiseen refleksikoteloon, jolla on nettona tilavuutta vähän alle 300 litraa. "Tilasin autoon BC Racingin jäykkyysja korkeussäädettävän alustasarjan niin jäykillä jousilla kuin oli mahdollista saada. Arsin Bemarista löytyy mittava esittely AutoSoundin numerosta 3/2019. Auto painaa tällä hetkellä 2350 kiloa, eli on siellä jonkin verran massaa kyydissä", kertoo Arsi. Farmarimallisen auton reilun kokoinen tavaratila sopii luonnollisestikin hyvin bassoharrastukseen, mutta tässä tapauksessa lisälitroja on haettu poistamalla autosta myös takapenkit
Itävalta ja EM-mittelöt siintävät siis jo Toninkin silmissä ja ajatuksissa. Toni paukutti Tampereella mittariin ovet kiinni piikkilukua reilut 159 desibeliä, joka oli koko finaalien toisiksi kovin mitattu lukema. Tällekin sektorille on käytännön syistä tulossa päivitystä, sillä “vanhentunut” ja hemmetisti tilaa vievä tekniikka tullee muuttumaan jossain kohtaa modernimpaan litiumakustoon. Mies on kisannut Euroopan tiukimmalla huipputasolla jo vuosien ajan. 38 A uto S ound AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat: Aarne Ahola ja Henriikka Veneskoski Messukuva: Mia Leskinen / www.mialeskinen.com Rutasen Toni lukeutuu äänenpaineharrastuksen huippuosaajiin. ”Merkki vaihtui Ground Zerosta DD:n kamoihin ihan kokeilumielessä. DD on Suomessa AI Groupin edustama merkki, joten tällainen kokeilu oli sikälikin hyvin helppoa, kun laitteet löytyvät samalta tutulta yhteistyökumppanilta. Toni kertoo että päätepuoli on vielä edelleen GZ:aa, mutta tulee mitä luultavimminkin vaihtumaan vielä ennen EM-kisoja SD:n pieniin mutta tehokkaisiin lankkuihin. Aikaisemmin Toni tunnettiin vannoutuneena Ground Zeron kannattajana, mutta tälle kaudelle Golfin setti oli päivittynyt hyvin vahvasti DD-painotteiseksi. Vaikka merkki vaihtui niin lukua syntyi edelleen. Neljä kappaletta DD Z318 ESP subbarielementtejä huolehtivat paineentuotosta. Akustona autossa oli vielä Suomen finaalin aikaan kahdeksan kappaletta Ground Zeron isoja GZBP 12.5000 akkuja. Rutiini on tämän kaverin kohdalla siinä määrin kova, että eiköhän ne testailut tulosta tuota! KULKINE • Merkki VW • Malli Golf IV GTi HIFIT • Ohjelmalähde Alpine IVA-W520R • Signaaliprossu Helix DSP Mini + Helix DSP Pro Mk2 + Director • Vahvistimet 1 kpl Ground Zero GZNA 2800XII, 1 kpl GZNA 4330XII ja 8 kpl GZPA 1.6K-HCX • Koaksiaalit 4 kpl Ground Zero GZCF 165COAX (takana) ja 2 kpl DD VO-CCX8 (ovissa) • Midbassot 2 kpl DD VO-W12 • Subwooferit 4 kpl DD Z318 ESP • Muuta Akustona 8 kpl GZ GZBP 12.5000 VOITTAJAESITTELY EM-PAIKKA VARMALLA SUORITUKSELLA ESPL W LIMITED TONI RUTANEN Toni kisasi tänä vuonna pelkästään ykköslajissaan ESPL:ssä, vaikka auton etupään kaiutinsetti soveltuu edelleen myös ESQLdemotteluun. Vaihtelu virkistää ja niin poispäin”, kertoo Toni. Tällä muutoksella samaan fyysiseen tilaan saadaan pakattua varmasti ainakin puolen enemmän RMS-tehoa, joten asia on sikälikin perusteltua. 38 A uto S ound. Sitä silmälläpitäen talven aikana olisi kuulemma tarkoitus testailla erilaisia asioita, kuten edellä mainitut jutut sekä ehkä jotain muutakin. Myös ovissa GZ on vaihtunut DD:n tuotteisiin
A uto S ound 39
Tampereen finaaleissa tiimi kävi pokkaamassa kaksi ykköspyttyä, sekä ESPL:stä että ESQL:stä. 161,61 desibelin piikkisoitto vedettiin ”puolikaasulla”, mutta riitti se silti koko kisan kovimmaksi mitatuksi desibeliluvuksi. Uusien sääntöjen valossa esimerkiksi tuulilasin välipleksi piti poistaa ja ohjaamosta ottaa muutenkin pois erilaisia tukevoittamisen takia tehtyjä rakennelmia. Mikään muu tiimi ei Suomessa ole pystynyt likimainkaan vastaavaan, joten EMMA Finlandin myöntämä elämäntyöpalkinto meni takuuvarmasti oikeaan osoitteeseen. Tämä luultavastikin otetaan työn alle kun porukka on keväällä palannut EMkisaturneeltaan. Tästä syystä tiimi toivoisikin, että kilpailujen sääntöihin löytyisi viimein selkeä linja, joka pysyisi. Tämä tekisi rakentamisesta aika paljon mielekkäämpää, kun ei tarvitse jännittää mitä asioita pian taas kielletään. Itävallassa sitten täysillä… Viimeisimmät muutokset Transportterissa liittyvät ohjaamon keventämiseen. Silloin sitten tarkempia yksityiskohtia mm. Jännitteen pysyminen suhteellisen korkealla suhteellisen pitkään on Tompan mukaan tämän akuston suurin etu vanhaan nähden. Pysy kuulolla! KULKINE • Merkki VW • Malli Transporter T5 HIFIT • Ohjelmalähde Alpine INA-W910R • Signaaliprossu Alpine PXA-H800 + Helix DSP Pro MK2 + AudioControl Overdrive Plus • Vahvistimet 2 x Ground Zero GZUA 2.250SQ+, 2 x Ground Zero GZUA 4.150SQ+, DD D5.1000, 3 x SounDigital SD 35000.1D Power • Kaiutinelementit Ground Zero • Subbarit 6 x Ground Zero GZPW 15NEO-SPL • Muuta 8 x Winston WB-LYP700AHA litiumakusto VOITTAJAESITTELY ELÄMÄNTYÖNÄ AUTOHIFI! ESPL X-CAT UNLIMITED & ESQL UNLIMITED TOMI RAUTAMA / TEAM RAUTAMA #74 Kuvassa Tomin oikealla puolella oleva Virtasen Arto kuuluu tiiviisti Team Rautamaan. 40 A uto S ound AUTOESITTELY AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat: Aarne Ahola ja Henriikka Veneskoski Messukuva: Mia Leskinen / www.mialeskinen.com 40 A uto S ound Team Rautama on jo vuosien ajan ollut käsite kotimaisessa autohifikentässä, ja varsin hyvin nämä kaverit tunnetaan jo Euroopan laajuisestikin. Veljesten Tomin ja Timon huikeisiin asennuksiin päästiin tutustumaan jo 90-luvulla, ja meno ei ole missään vaiheessa hiipunut. EMMA Finland muisti Team Rautamaa hienolla elämäntyöpalkinnolla. Uusia toinen toistaan hienompia kisa-autoja on putkahdellut pihalle tasaiseen tahtiin. sieltä auton ohjaamosta ja subbarisysteemistä. Meni varmasti oikeaan osoitteeseen! Winston WB-LYP700AHA litiumakusto vie tilaa huomattavasti vähemmän kuin aikaisempi Optiman akuista kasattu vastaava. Varsinainen tavoite tälläkin porukalla on luonnollisestikin ensi kevään EM-kisat Itävallassa, jossa päästään ottamaan mittaa Euroopan parhaimmistoa vastaan. ”ESQL-kisassa oli ihan mukavasti porukkaa ja haastettakin piisasi. Rautamien alun perin trailerin vetoautoksi hankkima Transporter on vuosien saatossa jalostunut huikeaksi luomukseksi, josta löytyy show-potentiaalia sekä järjettömät ESPLpaineentuottovarat.. Kun asiat on alun perin tehty huolella ja metallista, niin jokainen voi miettiä millainen duuni muutostöissä aina on. Todella poikkeuksellista näiden herrojen harrastamisessa on myös se, että plakkarissa on menestystä FASCA:n, Hifi Klubin Sound Offin, dB Drag Racingin, MaxBoomin, Lisää Bassoa Challengen ja EMMA:n kilpailuista, eli käytännössä kaikista mitä ikinä on vuosien saatossa järjestetty. Siitä huolimatta paukkuakin lähtee enemmän. Rautaman tiimi esiteltiin laajasti AutoSoundlehdessä kesällä 2016. ESPL:ssä saatiin kisata itseämme vastaan, mutta siinäkin vähän jännitti päätteiden pysyminen päällä, koska käytössä oleva kuorma on aika pieni ja muutimme ohjaamoa nyt hieman”, kertoo Tomppa Tampereen kisasta. Koska kalusto muuttuu ja autot kehittyvät, on tiimin uusintaesittelyn paikka pian ajankohtainen
Teemun ero toiseksi tulleeseen Krista-Annika Leppäkariin oli 13 pistettä. 45-vuotias Imatralta kotoisin oleva Teemu kertoo harrastavansa autohifin vastapainoksi monenlaista liikuntaa. Transporterin etuovet on rakennettu todella hienosti! Elementteinä yksi diskantti sekä keskiääni, sekä neljä kappaletta 8" midbassoja. Massive Audion porukkaan Teemu löysi tiensä Lönngrenin Markon kautta, jonka hän on tuntenut jo sieltä 90-luvun kuvioista saakka. Lasten polkupyörät ja muu vastaava mahtuu yhä hyvin kyytiin. Musiikkimaultaan mies kertoo olevansa kaikkiruokainen, mutta auton laitteisto on kuitenkin rakennettu hieman vahvemmin bassopuolta painottaen. Autohifiharrastukseen liittyen mies ei ole ihan noviisi. A uto S ound 41 AUTOESITTELY Savolaisen Teemu kilpaili VW Transporterillaan peräti kolmessa eri kilpailuluokassa, eli ESPL S-Cat W-Unlissa, ESQL U One Classissa, sekä Tuning Custom Trunkissa. Vaikka Volkkarin hifisetti onkin varsin järeä, niin Teemun mukaan kolmen lapsen isänä kaikki päivittäisetkin ajot hoituvat edelleen. VOITTAJAESITTELY TÄYSIVALTAISTA KISAAMISTA! TUNING CUSTOM TRUNK TEEMU SAVOLAINEN. "Auton laitteiston suhteen halusin show-tyyppisen asennuksen, jossa on reippaammin tavaraa. Voiton myötä Teemulle avautui myös mahdollisuus osallistua EMMA:n EM-kilpailuihin ensi keväänä. KULKINE • Merkki Volkswagen • Malli Transporter T5 HIFIT • Ohjelmalähde Alpine ILX-F903D • Signaaliprossu Massive Audio CORE-1 DSP • Vahvistimet Massive Audio Edge EX44 diskanteille, Massive Audio Blade BP1500.2 keskiäänille, Stetsom EX21000EG midbassoille ja 5 x Stetsom EX8000 subbareille • Diskantit 2 x Xcelsus XXT30W • Keskiäänet 2 x Massive Audio M6S • Midbassot 8 x Massive Audio MA8 • Subwooferit 5 x Massive Audio Hippo XC152 • Muuta 8 x Optima Yellow Top 75 Ah + Stetsomin 200A virtalähde/laturi Takapenkkien selkänojan takaa paljastuu Stetsomin monopäätteiden rivistö. Tämä kortti on vahvasti harkinnassa, mutta täyttä varmuutta asiasta ei vielä ole. "Harrastin lajia jo 90-luvulla FASCA:n aikaan, mutta sitten tuli parinkymmenen vuoden tauko, muiden asioiden mennessä tähän homman edelle", kertoo Teemu. Aluksi en oikein tiennyt missä luokassa tällä voisi kilpailla, joten ilmoittauduin sitten kolmeen eri luokkaan, kun se kerran on mahdollista", kertoo mies. Katsellaan, sanoi Imatran mies. Auton luokitteleminen johonkin tiettyyn kategoriaan on varsin haastavaa, sillä se nähtävästikin toimii sangen mainiosti yhdessä jos toisessakin luokassa. Demosoittelu on Teemun mukaan se ykkösjuttu, ja tähän puoleen tuovat kunnon alarekisterin 550-litraiseen refleksikoteloon asennetut viisi Massive Audio Hippo XC152 elementtiä, joista jokaista ohjataan omalla 8000W monopäätteellään. Teemun Transporter on rakennettu todella kokonaisvaltaisen mittavasti. Teemun pakua on luonnollisestikin tuunailtu myös päältäpäin. Näistä viimeksi mainitusta mies pokkasi myös mestaruuden kolmen kilpakumppaninsa nenän edestä. Auton takapäästä löytyy 550-litrainen subbarikotelo viidelle 15" elementille, sekä kahdeksan 75 Ah Optiman akkua
Eeron Nissan on vuosimalliltaan 2002 ja siitä löytyy vastaava 3,5-litrainen moottori kuin 350Z-mallista. Tämä oli kuitenkin kaverin ensikosketus autohifikilpailuihin. Toki automalli on itselleni – ja varmasti aika monelle muullekin – sangen vieras. Valittu luokka oli Eeron Elgrand Highway Starille aivan täydellinen, sillä auton kokonaisvaltaiset muutokset eivät missään muussa luokassa olisi päässeet yhtä hyvin esille. Osan kohdalla modifioinnin taso on niin huippuluokkaa, ettei kertomatta edes uskoisi että tätäkin kohdetta on itse muokattu. Muutoksia on kuitenkin tehty huima määrä, ja niistä suurimman osan ymmärtää vasta kun katselee auton dokumentaatiota ja tutustuu kohteeseen oikein ajan kanssa. Levyjen halkaisija on edessä 355 milliä ja takana 305 mm. ”Nissanille ei saa suurempia jarruja enää sarjavalmistuksesta, joten päädyin näihin”, perustelee Eero. Täytyy myöntää että vaikka olin nähnyt auton jo ennenkin parissa kesätapahtumassa, niin Nissanin hienous oli päässyt lipsahtamaan allekirjoittaneen tajunnan ohi. Elgrand on neliveto ja siitä löytyy sähköiset tasauspyörästön lukot. Eero on auton toinen omistaja ja löysi yksilön noin 3,5 vuotta sitten Okinawasta. Auton ohjaamo on kattoverhoilua lukuun ottaItse valmistettujen osien määrä on suuri ja niitä löytyy konehuonetta myöden. KULKINE • Merkki Nissan • Malli Elgrand Highway Star HIFIT • Ohjelmalähde Kenwood DDX9717 BTS • Signaaliprossu Helix DSP • Vahvistimet Massive Audio N4, 2 x Massive Audio Blade 2000.4 • Pääkaiuttimet 2 x Massive Audio CT5 diskantit ja 4 x Massive Audio Z6R midbassot, Massive Audio ZK6 erillissarja matkustamossa • Subwooferit 2 x Massive Audio Hippo 8” • Muuta 4Connect ja Stetsom asennustarvikkeet. Auto on pelkästään Japanin omille markkinoille suunniteltu, joten sen vuoksi hallintalaitteet löytyvät ”hanttimiehenpuolelta” ja malli muutenkin kuulostaa vieraalta. 42 A uto S ound AUTOESITTELY VARMASTI ERILAINEN TUNINGAIHIO! TUNING CUSTOM UNLIMITED EERO LOTTA VOITTAJAESITTELY Pitkänlinjan autonrakentajiin kuuluva Eero Lotta selätti vastustajansa Tuning Custom Unlimited – luokassa melkein 40 pisteen erolla. Honda-mieheksi aikaisemmin profiloituneen 43-vuotiaan Eeron harrastustausta on mittava ja onpa miehen rakentamia autoja esitelty vuosien varrella AutoSoundlehdessäkin. Auton alla pyörii tällä ET-arvolla erikoistilatut 19-tuumaiset Japan Racingin vanteet, joiden sisällä on järjettömän kokoiset jarrut. Autossa viehätti hurja varustelutaso, sekä tietysti tila-autolle todella räyhäkäs tekniikka, jossa ei virityspotentiaali ihan heti lopu. Pysäyttimet ovat alkujaan Nissanin Infiniti G55 – mallista kotoisin
Nissanin hifikattaus on pääosin Massive Audion mallistosta, ja siinä on käytetty kohtuullisen tarkkaan valittuja komponentteja, ilman että määrä olisi mahdottoman suuri. Paloja kotelon tekemiseen kului 24 kappaletta. Jo kokemuksena reissu tulisi olemaan niin hieno, että kyllähän se kannattaa käydä katsomassa. Kattokin on tulossa vielä tämän talven aikana, jonka jälkeen kaikki ohjaamon ja matkustamon osat ovat verhoilun suhteen muokattuja. Vain katto on toistaiseksi koskematta.. EM-kisojen suhteen Eero on varsin luottavainen osallistumisestaan. Nyt vain kasvattamaan teemaa ja ensi kaudeksi vastaavalla tyylillä ovipaneelit ja muitakin osia. Koko komeuden kruunaa kahdeksan kerrosta lakkaa. Subbarielementteinä toimii kaksi kasituumaista Massive Audiota. Erikoisella vanerikotelolla on tilavuutta yhteensä 86 litraa. Eeron Nissan Elgrand Highway Star on kotoisin Japanin Okinawan saarelta. Ovista löytyy 2 x 6,5” midbassot. Itse asiassa tällainen kotelo sopii tähän autoon erittäin hyvin. Osien yhdistäminen tehtiin puutapeilla ja liimalla, eli ruuveja ei ole käytetty lainkaan”, kertoo Eero. Nissanin Infiniti G55:n jarrut tuovat huomattavan annoksen lisää racingia. A uto S ound 43 AUTOESITTELY matta kokonaan modifioitu. Esimerkiksi subbaripuolella on vain kaksi järeää kasituumaista elementtiä, jotka majailevat kokonaan puusta valmistetussa refleksikotelossa. ”Kotelo on tehty niin että siinä on lukuisia kerroksia päällekkäin liimattua vaneria, eli kokoa on kasvatettu vanerin paksuus kerrallaan. Auton ohjaamo ja matkustamo ovat kokonaan uusiksi verhoiltuja
44 A uto S ound
A uto S ound 45
46 A uto S ound AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat: SK-Autosound
AUTOESITTELY A uto S ound 47 SAMU KAUNISTO LUOTSAA ESPOOSSA SIJAITSEVAA SK-AUTOSOUNDIA, JOKA ON KOTIMAAMME AUTOHIFIASENTAMOKENTÄLLÄ TUNNETTU ERITYISESTI MITTAVISTA JA TODELLA TYYLIKKÄISTÄ ASENNUSKOKONAISUUKSISTAAN. FIRMAN TUORE DEMOAUTO EI AINAKAAN LATISTA TÄTÄ KÄSITYSTÄ, PÄINVASTOIN!
Autoa ei nimittäin ollut tarkoitus jättää hifien ulkopuolisilta osiltakaan kovin vakioksi... Tuunauksien ja alla pyörivien 19-tuumaisten vanteiden kanssa auto ei näytä enää lainkaan "tylsältä" tila-autolta, vaan todella sporttiselta peliltä.. Ensimmäinen työvaihe oli täysin kustomoidun ilma-alustan kasaaminen ja asentaminen. Hommassa edettiin todella rauhallisesti, koska asiakastyöt menivät aina oman projektin edelle. Pohja tonttiin Samun valokuva-arkiston perusteella auton rakentaminen aloitettiin helmikuun puolivälissä vuonna 2017. 48 A uto S ound AUTOESITTELY N ykyisin Espoossa sijaitseva SK-Autosound on kotimaisen autohifiasentamoalan pioneereja. Vaikka mitään kiveen hakattua toimintasuunnitelmaa ei ollutkaan, niin ajatuksena oli kuitenkin koko ajan se, että mihinkään hullutteluun ei lähdetä. Alustan suunnittelussa oli Samun mukaan avustamassa myös eräs alan ammattilainen, ja osia siihen hankittiin vähän sieltä sun täältä. Ilma-alustan kanssa tämä Volkkari saadaan parkissa aivan katuun kiinni. Kyseinen yksilö on varustettu Volkkarin tutulla 1.9-litraisella turbodieselkoneella ja sukulaisuus Golfin kanssa mahdollisti tietyissä kohteissa hyvän varaosasaatavuuden. SK-Autosoundin Caddyn keulaosat on vaihdettu vastaamaan vuosimallin 2015 autoa. Tunnetuimpia näistä ovat äänenlaatupiireissä kohtalaisen korkeaa kunnioitusta nauttivat Gladen ja Mosconi. SK-Autosound paitsi asentaa ja myy autohifiä, se toimii myös muutamien omien merkkiensä maahantuojana. Kyseessä on pohjalevyn osalta VW Golfin sisarmalli, joka on koriltaan kuitenkin tila-auto. Perinteistä tila-autolookkia haluttiin häivyttää siten että Caddyn pystyy laskemaan parkissa aivan maanpintaan kiinni. SK-Autosoundin omistaja Kauniston Samu hankkikin noin kolmisen vuotta sitten firman esittelyautoksi tätä puolta varten 2005 vuosimallin VW Caddy Typ 2K:n. Yritys on toiminut jo yli 20 vuotta, ja paitsi että SK-Autosoundin asennushallin kautta on lähtenyt maailmalle sadoittain huikeita hifiluomuksia, on firman palkkalistoilla ollut "oppia hakemassa" moni tämän alan tekijämies. Moni idea syntyi hetken mielijohteesta ja sitä sitten lähdettiin jatkojalostamaan. Nykypäivänä suuntaus on yhä enemmän autojen vakiosettien integraatiojärjestelmissä ja "päivityspaketeissa", mutta toki perinteistä raskaampaakin autohifiä yhä myydään. Välillä Caddy sai seisoa hallinnurkassa pidempäänkin koskemattomana, kun muut hommat menivät edelle", muistelee Samu. Hifisetistä haluttiin järeysasteesta huolimatta ensisijaisesti hyvin soiva, äänenpainetta Nokalla oleva logo on 3D-tulostettu. Yksinkertainen mutta tyylikäs teippaus tekee auton ilmeelle paljon. "Kun alusta oli saatu asennettua, ei mitään kovin tarkkaa suunnitelmaa muusta ollut
"Suurin pohdinta oli kuitenkin bassokoteloiden tekemisessä. Tämä auto kun ei loppupeleissä mahdottoman isokokoinen ole. Varsin laadukas diskantti ja keskiääninen takaavat sen, että soundi on kohdallaan myös ohjaamossa tapahtuvassa "vakavammassa kuuntelussa". Tällaiseen ratkaisuun päädyttiin, koska oviin ei haluttu massiivisia kotelorakennelmia ja sivuikkunoiden toiminta haluttiin säilytTämä on näkymä joka on käytössä kun settiä demosoitellaan ja myös EMMA:n ESQL-kilpailuissa kuuntelu tapahtuu auton ulkopuolelta. Laitteiston pääkaiuttimina toimii sekä eteen että taakse asennetut passiiviset Gladen Zero Pro 165.2PP 2-tie erillissarjat. Kaikki elementit hengittävät oven sisään. Ohjaamoon asennettu 12-tuumaisten varsinainen subbassokotelo on tilavuudeltaan noin 500 litraa, ja toinen takaosan yläbassokotelo on noin 300 litraa. Äänenlaatu edellä Caddyn hifisetin asennus eteni vaimennuksen ja johdotusten kautta subbarikoteloiden sovittamiseen. Molemmat toimivat refleksivirityksellä", kertoo Samu. Kuusi kymppituumaista "kickbassoa" on koteloitu vähän ylemmäs viritettyyn refleksikoteloon, joka takaa hyvän sykkeen. Pointti kahdelle identtiselle setille on siinä, että show-käytössä ja EMMA ESQL-kilpailuissa voidaan soittaa takaovien elementtejä, koska tällöin autoa kuunnellaan takaapäin ulkopuolelta. Vasta kun ohjaamoon tuuttaava kuuden Gladen SQL 12" elementin boksi ja auton takaosaan sijoitettu, show-käyttöön pyhitetty niin ikään kuuden Gladen RS10:n kotelo olivat paikoillaan, alettiin katsoa minne settiä ohjaavat vahvistimet voisivat mahtua. Erkkasarjan lisäksi etuoviin asennettiin kaksi kappaletta Gladen RS08 Extreme subbarielementtejä midbassoiksi. VW Caddy Typ 2K on alustaltaan Golfin kokoinen auto, vaikka takaosan koppa äkkiseltään hämäisi luulemaan sitä suuremmaksi.. A uto S ound 49 AUTOESITTELY KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Samu Kaunisto • Ikä Aikuinen • Paikkakunta Kirkkonummi • Ammatti Yrittäjä • Muut harrastukset Autot, moottoripyörät ja vene • Lempimusiikki Dire Straits • Suosikkielokuva Mission Impossible -sarjan leffat KULKINE • Merkki Volkswagen • Malli Caddy Typ 2K • Vuosimalli 2005 • Mootori 1.9 TDi • Vaihteisto Manuaali • Alusta Kustomoitu ilma-alusta, jossa vitossarjan Golfin etutolpat ja muut kasattu osista, Viair kompressori • Jarrut Vakiot • Korimuutokset Keulaosat vaihdettu vastaamaan vuosimallin 2015 autoa, Golf 6 R etupuskuri muokattuna, konepelti, lokasuojat, lukkopelti, etuvalot 2015 Caddysta, koristeteippaus, takakattospoileri/listat, takapuskuri maalattu korinväriin • Vanteet Ispiri ISR5 Matt Black 8,5" x 19" • Renkaat Edessä 225 leveät ja takana 245, jotta kantavuus riitti katsastuksessa • Sisustan muutokset Audi A7 Comfort Line nahkapenkit, Volkswagen Scirocco R:n ratti, poljinpinnat vaihdettu LAITTEISTO • Ohjelmalähde Kenwood 2-DIN multimediasoitin • Signaaliprosessori Mosconi DSP 8to12 Aerospace • Vahvistimet etupää Gladen XL250c2 erillissarjalle ja Gladen XL250c4 midbassoille • Vahvistimet takapää Gladen SPL 1800c1 midbassoseinälle ja Gladen XL250c2 takapään erillissarjalle • Vahvistimet sub 4 x Gladen RC3200c1 • Pääkaiuttimet Gladen Zero Pro 165.2PP • Midbassot edessä 4 x Gladen RS08 Extreme • Takakaiuttimet Gladen Zero Pro 165.2PP • Midbassot takana 6 x Gladen RS10 • Subwooferit 6 x Gladen SQL 12 • Virtakaapelointi 70 mm2 päävirtakaapelit, 35-50 mm2 kaapelit vahvistimille • Akut Edessä Optima Yellow Top 55 Ah ja takana 4 x 75 Ah, autossa kiinteä SounDigital 150A verkkolaturi KUSKI KIITTÄÄ JA KUMARTAA Maalarille ja teipparille, oman firman pojille, kaikille muille jollain tavalla auttaneille tulee sitten sen verran kuin sattuu tulemaan ja järkevästi saadaan tuotettua
Vahvareita löytyy "vain" kahdeksan kappaletta, joka voi nykypäivänä tuntua demoautosta puhuttaessa jopa vähältä määrältä. Ovet alkavat päristä ja tehoa ei tällä asennustavalla muutenkaan saada perille halutunlaisesti. Hyvä esimerkki tästä ovat vahvistinpaneelien päällä olevat kehykset ja ikkunat. Wateissa on kuitenkin määrän sijaan panostettu laatuun, ja kaikki päätteet ovatkin Gladenin mallistosta. Samu selventää näiden syntyhistoriaa: "Meillä on käytössä luultavastikin ainoana asentamona Suomessa alajyrsimen templatet, joilla pystytään tekemään todella monimutkaisia ja keskenään identtisiä asennusosia. Autossa on myös kiinteä SounDigital 150A verkkolaturi. Diskantit on asennettu tyylikkäästi alumiinikuppeihin, joiden kanssa suuntaukset on saatu optimoitua. 50 A uto S ound AUTOESITTELY tää. Googlen kuvahaulla löytyy myös paljon materiaalia, joka selventää hommaa lisää. Takaosaston kymppituumaisten "kickbassojen" tehontarpeesta pitää huolen yksi Gladen SPL 1800c1, josta saadaan tähän käyttöön noin pari kilowattia. Etuja takapään erillissarjoja ohjaavat 2 x 250-wattiset Gladen XL250c2 mallit, ja etuovien midbassoille soppaa syöttää sillattuna Gladen XL250c4, jolloin tehoa menee noin 500 W per ovi. Laatuwatteja Caddyn hifijärjestelmän päätearsenaali on asennettu etupenkkien ja subbariseinän väliseen tilaan. Kyseisen merkin soittimet kestävät äänenpaineharrastajien ja demomiesten mukaan harvinaisen hyvin bassottelusta aiheutuvaa tärinää. Ohjelmalähteenä autossa on hyvin äänenpainetta kestävä Kenwoodin 2-DIN multimediasoitin, jonka perästä löytyy Mosconi DSP 8to12 Aerospace huipputason DSP-prosessori. Ohjelmalähteenä toimii Kenwoodin multimediasoitin. Eniten tehoa menee luonnollisestikin subbariosastolle, sinne on valjastettu neljä kappaletta Gladen RC3200c1 monolankkuja. Mikäli aihealue kiinnostaa, kannattaa googlettaa hakusanoilla "car audio fabrication templates". Samu kuitenkin paljastaa että kasituumaisten ovibassojen asennusta tullaan muuttamaan seuraavalle kaudelle, sillä nyt niitä ei voida soittaa läheskään sillä voimakkuudella kuin haluttaisiin. Soundit Kuuntelimme autoa Samun puhelimesta löytyvällä biisivalikoimalla, joka sisälsi Dire Straitsin tuttuja klassikkokappaleita ja muutamia reilumpaa basEtuovista löytyy passiivisesti ohjattu Gladen Zero Pro 165.2PP erillissarja sekä kaksi 8" Gladen RS08 subbarielementtiä, jotka tällä kertaa ajavat midbassojen virkaa. Laitteen alta löytyy Gladenin DSP:n kaukosäädin.. Laitteet on linkattu kahdeksi pariksi, jolloin jatkuvaa RMS-tehoa saadaan puhekeloille saakka noin 12 000 wattia. Akkuina on hifisettiä varten neljä kappaletta Optima Yellow Top 75 Ah malleja, pykälää pienempi vastaava löytyy myös starttiakkuna. Tällaisten tekeminen käsivaralta olisi aikamoinen savotta, mutta sapluunoiden avulla homma helpottuu. Tarkkaa puutyötä Yksi asia joka Caddya katsellessa ottaa silmään, on todella symmetrisesti ja tarkasti tehdyt asennuspaneelit. Tilasin nämä työkalut Jenkeistä, jossa monet asentamot käyttävät vastaavia"
Audi A7 Comfort Linen nahkapenkit takaavat mukavan kuuntelusession myös istuinmukavuuden puolesta. Tässä esimerkki tekstissä mainituista alajyrsimen "templateilla" aikaansaaduista paneeleista. Volkswagen Scirocco R:n ratti tuo ohjaamoon lisää urheilullisuutta ja päivittää lookkia myös nykyaikaisemmaksi.. Punaiset kehykset on teipattu, muuten kaikki pinnat on verhoiltu keinonahalla. Kuudelle 12-tuumaiselle on valmistettu noin 500-litrainen refleksikotelo, jossa on kaksi kappaletta refleksiportteja, pintaalaltaan 400 neliösenttiä per portti. Lihava toimittaja kiittää ettei valinta ole päätynyt mihinkään XS-kokoluokan ihmisille mitoitettuihin kuppipenkkeihin... A uto S ound 51 AUTOESITTELY Gladen SQL 12 subbarielementit pitävät huolen matalammasta basso-osastosta. Porttien pituus on 500 mm
Äänenmäärällisesti jäädään toki jälkeen tämän genren hulluimmista rakennelmista, mutta soundin laatu kompensoi hommaa. Ellei sellaiseksi sitten laske heikosti toimivaa stereokuvaa, sillä sen säädöt ovat tässä vaiheessa vielä vähän puutteelliset. Takaovista löytyy identtinen 2-tie erillissarja kuin etuovistakin. Mieluummin minä tätä kuuntelen kuin jotain "sata luotidiskanttia sikin sokin pitkin autoa" -tyyppisiä ratkaisuja. Caddyn bassoarsenaali riittää allekirjoittaneen kohdella helposti siihen, että äänenpaineen kanssa mennään jo mukavuusalueen ulkopuolellekin. 52 A uto S ound AUTOESITTELY so-osastoa tarjoilevia tuotoksia. Näiden ns. Vahvistinpatteristo on valaistu ledinauhoilla. "templateiden" avulla onnistuu hyvinkin monimutkaisetkin kuviot, jonka lisäksi niitä voidaan tehdä helposti useita identtisiä.. Tämä on kiva poikkeus tavalliseen "demoautoskeneen", joka ei aina äänenlaadun suhteen mairittele. Samu kertookin että Caddyn pääkaiuttimien kanssa mentiin ideologialla "äänenlaatu ei yleensä parannu jos elementtien määrää kasvatetaan". Voimaa piisaa ja kontrolli pysyy mukana asiallisesti. Mutta itse äänenlaatu on oikeinkin jees. Setin jakosuotimet näyttävät poikkeuksellisen hienoilta, joten ne haluttiin jättää esille. Toki käytössä olevat kaiutinelementit ja muukin laitteisto ovat hifimielessä huippuluokkaa, eli ei tämä aivan yllätyksenäkään tullut. Samu ruuvaa subbaripään tasoja suuremmalle ja toistettava musiikki vaihtuu stadionrokista elektroniseksi ja rapin suuntaan meneväksi. Se on ainakin tämän auton kohdalla ollut ehdottoman oikea päätös. Caddyn diskantin ja keskialueen soundi on erittäin luonnollinen ja mukava kuunneltava. Kuuntelimme settiä myös auton ulkopuolelta, ja juurikin Dire Straitsin kaltaisella materiaalilla tiukka ja iskevä yläbasso ja todella sävykäs ja luonnollinen diskantti sekä keskialue tekevät jälleen vaikutuksen. Matalaa bassoa saadaan aikaan elementtimäärä huomioiden yllättävänkin reippaasti, ja se todellakin on varsin matalaa. SK-Autosoundin puutyöverstaasta löytyy todella asiallinen jyrsinsetti ohjurisarjoineen. Soundi on erotteleva ja sitä on helppo kuunnella, kun mitään ärsyttävyyksiä ei ilmene
. SK-Autosoundilla asentajana työskentelevä Leinosen Iiro pursottaa liimamassaa Caddyn peltien väliin. . . Kun vertaa tätä kuvaa jossa auto on täysin vakiokuntoisena, ja valmiin lopputuloksen kuvia, huomaa miten mahdottomasti Caddyn kanssa on oikeasti tehty hommia. Asennuskuvat Volkswagen Caddy "Music Delivery" '05. AUTOESITTELY . . . Kuitenkin vielä ennen vaimennuksiakin auton ulkopuolta lähdettiin tuunailemaan. Vaimennus olikin ensimmäinen hifilaitteistoon liittyvä työvaihe, jota autolle tehtiin. Aivan ensimmäisten joukossa tehty työvaihe oli kustomoidun ilma-alustan asentaminen. Ovipaneelien muodot syntyivät perinteisillä metodeilla venytettyä kangasta ja lasikuitua käyttäen. . etupuskurin modausta ja isompia vanteita. ?. Etuovien kaiuttimille tehtiin lasikuidusta kotelot, jotka ovat kuitenkin auki oven sisälle, sillä litroja ei saatu tarpeeksi suljetuille koteloille. Samu nimesi bassokoteloiden sovittelut koko projektin haastavimmaksi työvaiheeksi, sillä auto ei todellakaan ole järin tilava, vaikka tila-auto onkin. Syylärille ja kaikille muillekin keulan osille piti tehdä/muokata kiinnikkeet, koska keulaosat on vaihdettu vastaamaan vuosimallin 2015 autoa. . Caddyn keulan muokkausta ja osien sovittelua. Valmis ovipaneeli verhoiltiin samanlaisella keinonahalla kuin muutkin pinnat autossa. Ikkunoiden liikkuminen haluttiin säilyttää ja koteloita ei haluttu tuoda enempää ulospäin ovien pinnasta. Suunnitelmissa oli mm. . Kuudelle 12-tuumaiselle subbarielementille valmistettu refleksikotelo on tilavuudeltaan noin 500 litraa
IHAN PERUSSETTI, VAI ONKO SITTENKÄÄN. AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Laitekuvat: Valmistajat PASI KALLIOJÄRVEN SKODA OCTAVIA COMBI RS 230 DSG '17 54 A uto S ound
A uto S ound 55 AUTOESITTELY Pasi Kalliojärvi myy työkseen autohifiä tamperelaisessa alan erikoisliikkeessä Powersetissa. Kahden pienen lapsen isä tarvitsee kuljetuskapasiteettia, joten autoa ei ennakkoasetelmista huolimatta pystytä uhraamaan täydellisesti äänentoistolle. Nykypäivän ratkaisuilla paatuneen hifistin vaatimukset voidaan kuitenkin täyttää yllättävänkin vähillä muutoksilla!
AUTOESITTELY. Octavia oli tullut Pasille jo etukäteen hieman tutuksi asiakkaiden autojen kautta, joten valinta ei loppupeleissä ollut edes kovin vaikea. Äkkiseltään voisi kuvitella että tällainen kaveri ei kovinkaan helposti tyydy "perusratkaisuihin", sen suhteen mitä tulee omiin hifijärjestelmiin. Vaatimuksena oli farkkumalli sekä vähän peruskiesejä tehokkaampi tekniikka. Tärkeimmät komponentit Monissa uusissa automalleissa alkuperäinen soitin on vaikeasti poistettavissa ja korvattavissa jollain toisella. Ohjaamon materiaalien osalta Octavia vaikutti Pasin mukaan kuitenkin Leonia laadukkaammalta, etenkin RS 230 mallin vakiovarustukseen kuuluvat nahkaistuimet tuntuivat heti "omilta". Ja näin kuvitteli Pasi itsekin, ennen kuin pääsi omassa 2017 vuosimallin Skoda Octaviassaan todistamaan miten paljon parannusta auton vakiosettiin voidaankaan saada parilla pienehköllä päivityksellä. Esimerkiksi saman vuosimallin Seat Leon Cupran sisusta tuntui paljon muovisemmalta, vaikka paperilla näyttikin selvältä ykköshaastajalta. Autolla kilpailtiin menestyksekkäästi EMMA:n Master ja Expert -kilpailuluokissakin, jonka lisäksi Seat nähtiin lukuisilla messuilla. Yksi tärkeä kriteeri oli luonnollisestikin auton hifistyspotentiaali. "Vuoden 2016 lopulla meille tuli vaimoni kanssa avioero. 56 A uto S ound A utoSoundin lukijoille ja uskaltaisin väittää että muutenkin valtaosalle kotimaamme autohifiharrastajista tuttu Kalliojärven Pasi on 45-vuotias autohifiliikkeen myymälävastaava, joka on harrastanut äänentoistoa eri muodoissa koko ikänsä. Näiden syiden vuoksi aloin etsiä uutta tilavampaa kulkupeliä. Meillä on kaksi alle 10-vuotiasta tytärtä, jotka ovat vuoroviikoin luonani. Nykypäivänä tämä ei kuitenkaan ole este laa. Molemmista automalleista löytyy vastaava sähköisesti ohjattu tasauspyörästön lukko, kuin GTi Golfistakin. Ibizan kuljetustilat kävivät auttamatta ahtaiksi, ja olihan autolla toki jo vähän ikääkin. Skoda Octavia RS 230 tuntui Seatin mallistosta löytyviä autoja laadukkaammalta ja paremmin omaan käteen istuvalta, joten päädyin tilaamaan uuden sellaisen 2016 syksyllä ja sain auton alleni helmikuussa 2017.", kertoo Pasi. Lyhyt silmäys lähihistoriaan Pasin edellinen auto eli keltainen Seat Ibiza toimi vuosikausien ajan Kalliojärven perheen kakkosautona sekä autohifiin liittyvässä harrastuskäytössä. Pasin tapauksessa nämä päivitykset on toki asennusteknisesti toteutettu hieman keskivertoa tyylikkäämmin, mutta yhtä kaikki, Skodassa on yhä edelleen käytössä mm. Autosta löytyy H&R:n madallusjouset sekä tummennetut takalasit. Molemmista malleista löytyy myös perustasoa reippaampaa urheilullisuutta tuova Launch Control-järjestelmä sekä pakoputkisto joka yskii ja paukkuu vaihdoissa. . alkuperäinen soitin sekä täysin alkuperäismalliset etukaiuttimet
Lisäksi tarvitaan vahvistimen virtajohdotus, sillä kyseinen laite haukkaa sähköä vähän enemmän kuin keskiverto saman laiteryhmän tuote. 199,00 € Yhteensä 1531,90 euroa Tuotteiden maahantuoja/edustaja: AI Group Oy Lisätietoja: www.audioimport.fi . . A uto S ound 57 AUTOESITTELY dukkaalle äänentoistolle. 49,00 € Helix P SIX DSP Mk2 6-kanavainen vahvistin Svh. Pasin setissä P SIX DSP on asennettu hanttimiehen penkin alle, jossa sillä on vielä erillinen potkusuoja, ettei laitetta tulisi vahingossakaan kolhittua jaloilla. 45,00 € Match PP-ISO 2 vahvistimen adapterijohto Svh. 1199,00 € Helix URC.3 kaukosäädin Svh. Midbassot alempana ritilöiden takana ja diskantit ylhäällä peilikolmioissa. Helixin vahvistin on yhdistetty Octavian vakiosoittimeen kahden adapterikaapelin avulla, joille tulee suositushintaa pyöreästi sata euroa. Auton ohjauspyörästä löytyy soittimen kaukosäädin.. Ovia ei ole edes lisävaimennettu tehtaan jäljiltä. Kyseessä ei siis todellakaan ole mikään uutta autoa ostettaessa erikseen ruksittava lisävarustepaketti, vaan todellakin ne kaikista "karvalakeimmat" peruselementit, jotka kuuluvat hintaan. Toki vastineeksi saadaan myös reippaammin todellista tehoa. . Pasi päätyi omassa autossaan Helix P SIX DSP Mk2 malliin, joka oli luonnollinen valinta, koska samaista mallia myydään Pasin työpaikalla. Tärkein yksittäinen laite vakiosetin "peruspäivitystä" suunniteltaessa on signaaliprosessorin sisältävä monikanavainen vahvistin, eli niin sanottu "DSP-vahvistin". Pasi ei edes ole avannut autonsa ovipaKUSKIT JA KULKINE KUSKI • Nimi Pasi Kalliojärvi • Ikä 45 vuotta • Paikkakunta Tampere • Ammatti Autohifiliikkeen myymälävastaava • Muut harrastukset Kotiteatteri, yhteinen harrastus lasten kanssa • Lempimusiikki Suomiräppi, demomusana kaikenlainen hyvin tuotettu materiaali • Suosikkielokuva A Star is Born on lähivuosilta paras leffa, sarjoista Netflixin tarjontaa KULKINE • Merkki Skoda • Malli Octavia Combi RS 230 DSG • Auton vuosimalli 2017 • Tekniikka 2.0 turbo, 230 hv ja 350 Nm • Ulkoasu H&R madallusjouset, muuten vakio • Sisusta Vakio LAITTEISTO • Ohjelmalähde Auton alkuperäinen soitin + älypuhelin • Signaaliprosessori Vahvistimessa • Vahvistin Helix P SIX DSP Mk2 • Pääkaiuttimet Auton alkuperäiset • Subwoofer Ground Zero GZUW 12SQX • Akku Vakio KUSKI KIITTÄÄ JA KUMARTAA Powerset, AI Group, kaikki muut yhteistyökumppanit AUTON SIVUT FACEBOOKISSA: www.facebook.com/powersetoctavia PÄIVITYKSESSÄ TARVITTAVIEN TUOTTEIDEN SUOSITUSHINNAT Match PP-AC 92b vahvistimen adapterijohto Svh. Octavian hifijärjestelmän vakiokaiuttimet sijaitsevat etuovissa. . Octavian setti on sikäli erittäin poikkeuksellinen, että käytössä on edelleen perustason vakiokaiuttimet. 39,90 € Ground Zero GZUW 12SQX subwooferelementti Svh. Elementit ovat edelleenkin täysin alkuperäiset, myös asennuspaikat ovat koskemattomat. Laitteen suositushinta on paperilla ehkä hieman suolaisen oloinen 1199 euroa, mutta vastineeksi saadaan 6 x 120 wattia RMS tehoa sekä peräti 8-kanavainen signaaliprosessori, jonka säätövara ylittää heittämällä jopa monen kokeneemman äänentoistoharrastajan tarpeet. Koskemattomat etuovet Hyvin usein hifilaitteistojen päivitystä suunniteltaessa ensimmäisenä kauppalistalla ovat uudet pääkaiuttimet
Skodan alkuperäinen Bolero-soitin sisältää USB-liitännän sekä Bluetooth-yhteyden, mutta ei esimerkiksi CD-pyöritintä. Ääni aukesi todella paljon avarammin ja ilmavammin, joka jo itsessään paransi kuuntelukokemusta merkittävästi. ?. Lisäksi vakiokaiuttimista oli saatu puristettua ulos selkeästi puhtaampaa ja luonnollisempaa toistoa. Midbassotoiston osalta setti toimii myös "riittävän hyvin". P SIX DSP Mk2 mahdollistaa hyvin monenlaisia säätöjä taajuuskorjauksiin ja aikaviiveisiin liittyen. ?. Keskialue ei edelleenkään ollut täysin värittymävapaa, esimerkiksi Mikko Kuustosen kappaleella ilmeni selkeähkö yläkeskialueen korostuma. Tavaratilan kuljetuskapasiteetti on kuitenkin edelleen sataprosenttisesti käytössä. Soittimesta löytyy myös Android Auto ja Apple Carplay –toiminnot. Laite on ääneltään täysin riittävä jopa hifikäyttöön.. Tuolloin Helixin signaaliprosessoria ei oltu vielä ehditty säätää likimainkaan optimiasetuksiin, ja pitää sanoa että laitteiston soundi ei suurempia hurraahuutoja ansainnut. Potku ei ole niin tarkkaa ja auktoriteetin osalta voimakasta kuin voisi, mutta käytös?. Säädöissä sen salaisuus Kuuntelin Pasin Octaviaa jo vuosi sitten, kun hifipäivitys oli saatu juuri valmiiksi. Ainoa kaiutinpuolelle tehty päivitys on tavaratilaan vararengaskotelon paikalle asennettu 12-tuumainen subbarielementti, jolla saadaan lisää auktoriteettia alemmille taajuuksille. Pasin Octaviasta löytyy todella maukas sporttisisusta nahkapenkeillä ja panoraamakatolla varustettuna. Pasi asensi vahvarin päälle erillisen irrotettavan suojan, joka estää mahdollisten varomattomien potkujen pääsyn perille. Subbarin asennukseen haluttiin panostaa hieman, ja mukaan haettiin samaa RS-teemaa kuin auton ohjaamossa on. Kun pohjan suojamatto laitetaan paikoilleen, ei subbariasennuksestakaan näy jälkeäkään. Koska laitteella on kuitenkin kokoa aavistuksen enemmän kuin monilla muilla vastaavilla, jäi siitä pieni osa näkyville jalkatilaan. 58 A uto S ound AUTOESITTELY neeleja, joten kaikki kaapeloinnit ja vaimennuksetkin ovat juuri sellaiset kuin ne tehtaan jäljiltä ovat olleet. . ?. Pääkaiuttimien ääni oli varsin tunkkainen ja värittynyt, esimerkiksi kriittinen keskialue toistui todella epäluonnollisesti. Tässä on soittimen ohjaamoon näkyvä osuus, loppu sijaitsee piilossa hansikaslokeron suojissa. Helixin vahvistin on sijoitettu oikeanpuoleisen etupenkin alle. Voisin sanoa että ero ensimmäisen ja nyt tämän lehtiesittelyä varten tehdyn toisen kuuntelukerran välillä on suurempi kuin yöllä ja päivällä. Soundi oli kuitenkin riittävän hyvä, jotta toiston virheet eivät peruskuuntelussa häirinneet. Soundin koko perusluonne oli toisenlainen. Tämä oli helppo havaita kun kuunteli laulajan ääntä tutuilla kappalailla. Pasi ruuvaili laitteen tietokoneella käytettävää säätöohjelmistoa aikansa sekä mittaili taajuusvastetta Helixin mittausjärjestelmällä, ja asetukset alkoivat loksahdella kohdalleen.
Se on mahdollista Tampereella Pasin työpaikalla, aina Powersetin aukioloajan puitteissa ja miehen itsensä ollessa pelipaikalla. Olen kuullut useiden merkkivalmistajien 100-200 euron erillissarjoja, joiden diskanttitoisto ei ole yhtään sen parempi, tai välttämättä ei yllä edes samalle tasolle. Voin hyvillä mielin luvata, että mikäli omistat vastaavanlaisen automallin tai aihealue muuten vain kiinnostaa, niin Pasin Skodaa kannattaa käydä kuuntelemassa omin korvin. Pelottaako säätäminen. Diskanttialueen selkeys ja rasittamattomuus olivat siihen nähden huikeaa luokkaa, että kyseessä todellakin on pienet ja edulliset vakioelementit. . Octavian laitteisto soi rasittamattomasti hyvin monentyyppisellä materiaalilla. A uto S ound 59 sä olevat kaiuttimet huomioiden ihan tyydyttävää tasoa. . Sille löytyi paikka hansikaslokerosta. Vaikka Helixin vahvistin on fyysisesti vain 260 x 50 x 190 mm kokoinen, lähtee siitä varsin mukavasti tehoa, eikä kontrollissakaan ole valittamista. Pelkän laadukkaan DSP-vahvistimen asentaminen valmiiden adapterikaapelien avulla vakiosoittimen ja vakiokaiuttimien väliin paransi tässä tapauksessa soundia huomattavasti. Uskoisin että aika monelle kelpaa tällaisenaankin. Pasi Kalliojärvi säätää henkilökohtaisesti kaikki Powersetin kautta myydyt laitteistot, ja osaa tarvittaessa suositella myös ammattitaitoista asennuspalvelua, mikäli asiakas tarvitsee apua laitteiden sijoittelussa autoon.. . Tuo setti aikaansaa sen, että laitteiston päivittäminen jälkeenpäin muuttuu todella paljon haastavammaksi ja esimerkiksi vastaavanlaista Helixin vahvistinta ei siihen laitteistoon pysty yhdistämään". Kun ostat laitteistosi alan erikoisliikkeestä, säätöpalvelu kuuluu kuitenkin lähes poikkeuksetta hintaan. . Niinpä ei yritetä saada niistä irti sellaista mitä ei lähde, ja samalla pilata myös keskialueen toistoa", selventää Pasi. Tämän äänentoistopäivityksen kohdalla on todellakin onnistuttu tekemään minimivaivalla maksimaalinen parannus. Myös bassoalueen sävykkyys on jopa hifikuunteluun riittävää tasoa, normaalista taustamusiikinkuuntelusta puhumattakaan. Soittimen pääyksikkö on myös asennettu hanskalokeroon. Ground Zeron 12-tuumainen subwooferelementti koteloitiin suljettuun koteloon tavaratilan pohjalle. . Tietysti iso osa kokonaisuutta on myös oikeanlaiset säädöt, mutta siihen saa onneksi yleensä tarvittaessa apua laitteet myyneeltä taholta. Isoin vahvuus tässä setissä onkin vakioon verrattuna kohtalaisen neutraali soundi, jota on mukava kuunnella. Pienillä lisämausteilla asennuksesta saatiin huikean tyylikäs ja teema mukailee täydellisesti auton ohjaamoa! WTF ??. Tämä oli aika merkittävä asia, sillä rasittava diskanttialue lisää hurjasti kuunteluväsymystä. Potkua ja sävyjä Tavaratilaan asennettu AutoSoundin vertailutestinkin aikoinaan kirkkaasti voittanut 12-tuumainen Ground Zero GZUW 12SQX subbarielementti pitää huolen sitä, että haluttaessa myös äänenpainetta saadaan yllättävänkin reippaasti. Nykyaikaiset DSP-prosessorit mahdollistavat hyvinkin monimutkaisia ja laajoja säätöjä, jotka voivat pelottaa kokemattomampaa harrastajaa. "Olen pitänyt midbassoalueen säädöt tarkoituksella hyvinkin maltillisina, koska vakioelementit eivät vain pysty liikkumaan samalla tavalla kuin laadukkaat hifielementit. Pasilta löytyy myös yksi hyvä vihje vastaavanlaista Octaviaa hankkivalle: "Autoon on saatavana lisävarusteena Cantonin audiopaketti, mutta en suosittele valitsemaan sitä mukaan. Helix URC.3 kaukosäädin ohjaa subbarin tasoa.
Helix P SIX DSP Mk2 on fyysisiltä mitoiltaan 260 x 50 x 190 mm kokoinen signaaliprosessorin sisältävä 6-kanavainen vahvistin. . . . Pasin Octavian kaikki hifikattaus yhdessä kaaviossa.. . . . Asennus hoituu naksauttamalla moninapaliittimet kiinni. . Mikäli laite haluttaisiin sijoittaa tavaratilaan, pitäisi luonnollisestikin valita pidempi jatkokaapelimalli. Match PP-AC 92b adapterin avulla Helix P SIX DSP Mk2 integroituu Skodan vakiolaitteistoon. Saman asian ajaisi tavaratilan perälle nostettu perinteisempi kotelomallikin, mikäli tällainen ei häiritse auton käyttöä. . Ground Zero GZUW 12SQX subwooferelementti on Pasin tapauksessa koteloitu auton tavaratilaan vararengassyvennykseen, jolloin se ei verota tavarankuljetuskapasiteettia yhtään. Laite ei ole genressään markkinoiden pienin eikä etenkään vajaan 1200 euron suositushinnallaan edullisin, mutta äänenlaadultaan tämä on verrattavissa moniin hyvinkin vakavasti otettaviin hifivahvistimiin. Match PP-ISO 2 on 2,2 metrin mittainen jatkokaapeli, joka mahdollistaa esimerkiksi tässä tapauksessa Helixin vahvistimen asentamisen hanttimiehen istuimen alle. 60 A uto S ound AUTOESITTELY .
A uto S ound 61 AUTOESITTELY
Paksut kuppimaiset suojat kattavat pituussuunnassa noin neljänneksen vahvistimen kummastakin päästä. Korkeasta kytkentätaajuudesta huolimatta tämän vahvistimen toistokaista ulottuu vain 500 hertsiin. Differerentiaalibalansoitu tuloliitäntä mahdollistaa myös vahvistimen kytkemisen ilman erillistä linjamuunninta tai sovitetta auton alkuperäisen järjestelmän linjatasoiseen tai lähes millaiseen kaiutintasoiseen signaaliin tahansa. Toinen merkillepantava JL Audiolle tyypillinen oivallus on differentiaalibalansoidut sisääntuloliittimet. Päädyissä ei ole mitään liitäntöjä, joten vahvistin on hyvin suojattu kolhuja vastaan. Upea ulkonäkö ja hieno rakenne Pakkaus tuntuu yllättävän painavalle. Kokonaisuus on tyylikkään musta. Korkeaa kytkentätaajuutta käyttämällä valmistaja vakuuttaa kyenneensä siirtämään säröt ja äänenlaadulliset kompromissit toistokaistan ulkopuolelle. Paneelien näyttävyys vielä korostuu mattamustaa runkoa vasten. Lisähyötynä tätä tekniikkaa käytettäessä ei tarvitse käyttää kovin järeitä komponentteja. Pääosa vahvistimen yläpinnasta on harjatulta ja eloksoidulta alumiinilta näyttävien paneelien peitossa. RD-SARJA KUULUU MALLISTON UUSIMPIIN TULOKKAISIIN. Vastaavasti vahvistimen luvataan antavan 1500 wattia yhden ohmin kuormaan ja 1200 wattia kahden ohmin kuormaan realistisella 12,5 voltin käyttöjännitteellä. Sarjaan kuuluu bassopäätteiden lisäksi myös koko äänialueen vahvis. Vahvistin on ensivilkaisulla todella tyylikäs ja hyvin viimeistelty. Rakenne kykenee eliminoimaan maalenkit ja on immuuni kaikille sisääntuloihin tunkeville yhteismuotoisille jännitteille. kuormille. 62 A uto S ound KOKEILUSSA Teksti: Harto Viljamaa Kuvat: Janne Soilakari VAKUUTTAVASTI RAKENNETTU JA HILLITTÖMÄN TYYLIKÄS PUOLITOISTAKILOINEN! JL AUDIO ON PERINTEIKÄS AMERIKKALAINEN VALMISTAJA. Laitteella on fyysistä kokoa 438 x 177 x 54 mm, eli mahdottoman kookkaasta lankusta ei silti voida puhua, vaikka kyseessä onkin JL Audion kautta aikojen tehokkain monovahvistin. SUBWOOFERVALMISTAJANA ALOITTANUT VALMISTAJA ON JO VUOSIA SITTEN LAAJENTANUT TUOTANTONSA KATTAMAAN LÄHES KAIKKI AUTOHIFILAITERYHMÄT. Kyseessä on pulssinleveysmodulaatiota käyttävä D-luokan tekniikka, jossa vahvistimen pääteaste toimii kiinteällä, mutta bassovahvistimeksi poikkeuksellisen korkealla 240 kHz:n kytkentätaajuudella. RD-sarjan vahvistimet käyttävät JL Audion itsensä kehittämää NexD vahvistintekniikkaa. Vahvistin nousee paketista kätevästi styrox-suojineen. Suurin osa auton aiheuttamista häiriöistä on juuri edellä mainittuja. Valaminen ei sinällään ole erityisen kallista, mutta muotin valmistaSUOSITTELEMME A UTO S OUND JL Audio RD1500/1. Runko on valettu jostain alumiiniseoksesta yhtenä palana ja se toimii kokonaisuudessaan vahvistimen jäähdytysprofiilina. Tekniikkaan kuuluu kytkin jolla vahvistimen toiminta optimoidaan em. timia, joiden pääteasteet toimivat peräti 400kHz kytkentätaajuudella. Vahvistimen vaimennuskerroin on poikkeuksellisen korkea; 550 yhden ohmin kuormalla ja peräti 1100 kahden ohmin kuormalla. Samojen suojien alle jää vahvistimen pitkällä sivulla sijaitsevat virtaja kaiutinterminaalit. Kannen aukaisu paljastaa hyvin väljästi pakatun ja päätyjen osalta hyvin suojatun vahvistimen. Suojien irrotuksen ja muovipussin poistamisen jälkeen purkka jämähtää suuhun. JL AUDION VAHVISTINMALLISTOON KUULUU NYKYISIN USEITA MALLISARJOJA. Vahvistimessa on tukeva, mutta melkoisen kallis runkorakenne
Pohjalevyn konekierteiset ruuvit irtoavat sulavasti. Vahvistimen voi kytkimellä valita käynnistymään herätteestä, tulojen jännitteestä tai DC-offsetista. Omien kokemuksieni mukaan JL:n versio balansoinnista on erittäin toimiva ja ainakin omassa käytössäni olleet JL Audion päätteet ovat olleet täysin häiriöttömiä. JL AUDIO RD1500/1 • Merkki JL Audio • Malli RD1500/1 • Suositushinta 599,90 euroa • Maahantuoja Simex • Puhelin 09-41 500 210 • Internetissä www.simex.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 1 x 750 W @ 4 ohm / 14,4 V • Jatkuva teho 1 x 1500 W @ 2 ohm / 14,4 V • Jatkuva teho 1 x 1500 W @ 1 ohm / 14,4 V • Toimintaluokka D • Toistoalue 7 Hz 500 Hz • Vaimennuskerroin 1100 / 4 ohm. CNCkoneiden aikakaudella parin kymmenen reiän kierteitys ei kauaa kestä eikä paljon maksa, mutta tuloksena on paljon, paljon laadukkaampi ja kestävämpi rakenne kuin profiilin uraan väkisin vedätetyillä ruuveilla toteutettuna. Tarkemmassa tunnustelussa materiaalin tuntuu liian lämpimältä ja paneeli paljastuu muoviksi. Ruuveissa osoittautuu olevan lukkorenkaat, jotka estävät niiden irtoamisen. Kun "konepelti" avataan, saadaan säädöt ja liitännät hienosti näkyville. Suojakannen alapintaan on viimeisenä silauksena liimattu rivotettu kumiliuska pärinöitä estämään. Virtaja kaiutinterminaalit ovat erikoisesti varustettu neliskulmaisilla johtoaukoilla. Irrotan säätöjen päällä olevan suojakannen. A uto S ound 63 KOKEILUSSA minen on. Kaiutinterminaaleista puuttuu ohjaimet, mutta muuten niissä on vastaava rakenne. Sisäpuoli näyttää käsittelemättömältä. Vielä kun peitepaneeli olisi kiinnitetty vähintään titaanivaijerilla vahvistimen runkoon, niin peitepaneeli ei katoaisi, kuten kaikille irtoaville osille tuntuu käyvän. Tämän paneelin reunassa on vielä pienempi koris. Valu kattaa kokonaan neljä vahvistimen kuudesta sivusta. Vasta nyt huomaan pohjalevyyn liimatussa tyyppitarrassa ”Made in China”tekstin. . Niiden herkkyyden voi valita kytkimellä linjatai kaiutintasoisen jännitteen väliltä. Tämä on hieno yksityiskohta; eipä asentajan tarvitse metsästää pudonneita ruuveja kontin pohjalta. Samalla jakajan tehtäväksi paljastui ohjata kiristyspalikkaa liikkumaan oikeassa asennossa ja takertelematta. Monimutkainen rakenne laittaa miettimään, olisiko se oikea koneistettu, harjattu ja eloksoitu alumiini lopulta tullut juurikaan kalliimmaksi. Linjalähdöt on poikkeuksellisesti puskuroituja, joten niihin kytketyt laitteet eivät vaikuta päätteen tai signaalilähteen toimintaan. Ilmeisesti valmistaja on vakuuttunut riittävistä myyntimääristä, eikä pelkää muottikustannusten nostavan yksittäisen rungon hintaa liiaksi. JL Audion tapaan liitännät ovat balansoituja. Kansi näyttää olevan harjattua alumiinia ja on oikein vakuuttavan tuntuinen. Yritän poimia ruuvit talteen ennen kannen nostamista, mutta nepä eivät suostu irtoamaan. On uskomatonta kuinka moni valmistaja edelleen raahaa tätä jostain historian oikusta keksittyä säätöä ristinään. RCA-liittimillä toteutettuja sisääntuloja on perinteinen pari. Syvempää luotausta Pyöräytän vahvistimen ympäri ja kaivan vahvistimen mukana tulleesta tarvike pussista kuusiokoloavaimista pienemmän. • BassBoost 12 dB • Suojapiirit Ylikuumenemis-, ylijänniteja oikosulkusuojapiirit • Mitat 438 x 177 x 54 mm • Muuta Tason kaukosäädin lisävarusteena . Runkoon on tosiaan koneistettu kierteet ruuveille. Tämä ei ole mikään ongelma, kunhan käytetty metalliseos kestää hapettumatta. Kartiokantaiset pohjan kiinnitysruuvit uppoavat siististi levyn pinnan tasalle. Pohja on poikkeuksellisen paksua teräslevyä. 50 Hz • Alipäästösuodin 50 Hz 500 Hz / 12 dB/okt. Suunnitteluun on todellakin panostettu, kuten tämän merkin kohdalla aina. Nämä terminaalit tarjoavat varmasti hyvän kontaktin ilman säikeiden katkomista, tosin säikeiden suhteellisen tasaiseen jakautumiseen kannattaa kiinnittää hieman huomiota. Kyseinen levy estää kannen vääntymisen auton olosuhteissa. Säätöpuoli on kohtuullisen askeettinen, bassokorostus ja alipäästösuodin löytyy, sekä muutamia toimintaan liittyviä kytkimiä. Viimeisellä kytkimellä päätteen voi säätää toimimaan optimaalisesti joko yhden tai kahden ohmin kuorman kanssa. Toki tämäkin toteutustapa kertoo loppuun asti viimeistellystä laitteesta. Myös harjatulta alumiinilta näyttävä jäähdytysripa osoittautuu irrotettaessa muoviseksi koristepaneeliksi. Liitännät ja säädöt Kaikki liitännät sijaitsevat vahvistimen toisella pitkällä sivulla. Tiedän useimpien jenkkivalmistajien siirtäneen tuotantoaan Kiinaan, joten teksti ei yllätä. Samalla panen merkille tyylikkään logon, joka on irrallisena pussissa. Virtaterminaalin aukoissa näytti jopa olevan jonkinlaiset jakajat. Enpä tullut kysyneeksi päätoimittajalta saako laitteen avata, mutta nyt oli jo myöhäistä kysyä. Kiinalaiset kykenevät tekemään laadukkaita tuotteita, kunhan tilaaja on valmis maksamaan laadusta ja palkkaa oman valvojan tarkkailemaan tuotteiden valmistusta. Ainoastaan liitinterminaalien puoleinen pitkä sivu ja vahvistimen pohja ovat erillisiä kappaleita. Säätöjä on kolme: Taso, low pass -taajuus ja melko tarpeeton kiinteällä taajuudella vaikuttavan bass boostin tason säätö. Virtaterminaalin ruuvia kierrettäessä ruuvinpuoleiselta reunalta lähti koko terminaalin ”katon” kokoinen metallipala laskeutumaan kohti terminaalin pohjaa. Tarrakiinnitteinen logo on tarkoitus asentaa järkevään asentoon vahvistimen kulloisessakin asennuspaikassa. Ilmeisesti myynti-insinöörit uskovat, että kaupallista elämää ei ole ilman bass boostia ja sellainen on laitettava ainakin jokaiseen monovahvistimeen. Samalla kokeilen avaimen sopivuutta ja lähes puolivahingossa irrotan pohjan ruuvit yksi kerrallaan. Paneelin ulkonäössä on ilmeisesti haettu mielleyhtymää vanhojen ”Slash”-sarjan vahvistimien massiivisiin jäähdytysprofiileihin ja mielestäni siinä on jopa kohtuullisesti onnistuttu. Pääosa painosta tulee sisäpintaan jäykisteeksi liimatusta parin millin paksuista teräslevyn palasesta. Runko näyttää olevan jauhemaalattu vain ulkopinnan osalta. Nostan paneelin pois ruuveineen ja kurkistan varovasti paneelin kääntöpuolelle
sissa kyenneet antamaan merkittävästi ilmoitettua enemmän tehoa. Tehtaalla tai huollossa tällä säädetään kaiutinlähdön tasajännite nollaan. Virtalähteeseen kuuluu vain yksi isohko rengassydänmuuntaja. Virtaliittimien blokit ovat poikkeuksellisesti neliskulmaisen malliset, eli näistä puuttuu se "normaali" kaapelin säikeet kiristettäessä poikkisahaava ruuvi. Tarkemmin katsottaessa kolmas piirilevy löytyy pystyssä näiden kahden välistä ja vahvistimien muiden säätöjen potentiometrit näyttävän olevan kiinni siinä. Virtapuoli on kunnossa tehoihin suhteutettuna. Pääpiirilevyllä on paljon kahdenlaisia pienehköjä kondensaattoreita. Tummanruskea piirilevy näyttää erittäin laadukkaalle. Erityisesti toimiva balansoidut tuloliitännät säästävät monelta murheelta. Vahvistimien tehojen ilmoittaminen hyvin konservatiivisesti on ollut JL Audion linjana aikaisemminkin ja vahvistimet ovat mittauk. Soundstream käytti vastaavaa rakennetta jo -90-luvulla. Erittäin fiksu ratkaisu! tepaneeli, joka paljastuu merkkivalon ikkunaksi. Nämä komponentit ovat puristuksissa piirilevyn ja vahvistimen kuoren välissä. Näiden tehtävänä on taata riittävän tasainen virransyöttö vahvistimen virtalähteelle ja toisaalta suodattaa pois sen aiheuttamia häiriöitä. JL Audion vahvistin on myös sisältä siistiä työtä. Tajuttoman tyylikästä laitetta myös kehtaa esitellä kavereille ja kylän miehille. Pääte on myös liitettävissä monenlaisiin järjestelmiin. Merkkivalon ledit sijaitsevat pääpiirilevyn takapuolella ja valo tulee rungossa olevasta aukosta näihin pieniin ikkunoihin. Kaikki kolme on siististi ja huomaamattomasti liimattu piirilevyyn kiiltävällä kumimaisella massalla. Yksityiskohtien suunnittelu ilmenee myös tässä kohdassa. Hinta on keskimääräistä kovempi, mutta laitteen rakenne on erittäin siisti ja laadukkaan oloinen, joten laitteen käyttöiän voi olettaa olevan keskimääräistä pidemmän. RCA-liittimet ovat perustasoiset, mutta ajavat asiansa. JL Audion kautta historian tehokkain monopääte todennäköisesti paitsi täyttää myös ylittää valmistajan ilmoittamat teholupaukset. Se on aivan riittävä alle kahden kilowatin teholle, varsinkin kun vahvistimen hyötysuhde on poikkeuksellisen korkea. Pääteasteen puolelta löytyy kaksi suodinkelaa. Tasasuuntausdiodit ja pääteasteen kivet on sijoitettu piirilevyn ja rungon väliin. Isompia kondensaattoreita löytyy pääteasteen läheisyydestä ja niiden tehtävä on taata tasainen virransyöttö pääteasteelle. Ainakin saman mallisarjan keskimmäinen RX 1000/1 näytti videolla ylittävän valmistajan lupaukset noin kahdellakymmenellä prosentilla AmpDynossa. Komponentit on kiristetty paikoilleen alumiini kiskoilla. Vahvistimen hyötysuhde näytti olevan 80% paremmalla puolella. 64 A uto S ound KOKEILUSSA . Terminaalien puoleisella pitkällä sivulla on lisäksi toinen pienempi piirilevy. Vain virtalähteen hakkurin kivet on ruuvattu perinteisesti kiinni vahvistimen takaseinään. Huomiota herättää myös näkyvillä olevien tehokomponenttien vähäinen määrä. Kooltaan pienemmät niistä ovat ryhmitelty virtaterminaalien läheisyyteen ja lisää samanlaisia on lisäksi aivan rengassydänmuuntajan vieressä. Perinteisesti JL Audion tuotteet ovat äänellisesti kestäneet vertailun. . Yhteenveto JL Audion uusi RD1500/1 on erittäin haluttava pääte. DC-ofsetin säätöpotentiometri löytyy pääpiirilevyltä pienemmän piirilevyn kohdalta. Piirilevyn ja vahvistimen välissä on jopa erillinen valkoinen muovikehys ohjaamassa valoa ikkunoihin. Suosittelen tämän teholuokan vahvistinta etsivän harkitsemaan myös tätä vahvistinta.. Kondensaattoreita ei ole liimattu piirilevyyn ja tärinä voi katkoa kondensaattoreiden kytkentäjalkoja, mikäli vahvistin altistuu pitkään riittävän kovalle tärinälle. Vahvistimen sisäpuolen rakenne on tavattoman siisti. Piirilevyn ja kiskon välissä on muovin kappaleet, jotka eivät ole varsinaisesti joustavaa materiaalia, mutta ilmeisesti ovat tarpeen ainakin eristyksenä
A uto S ound 65 KOKEILUSSA
SUOSITTELEMME A UTO S OUND. KENWOOD DMX8019DABS ON MODERNI VERSIO PERINTEISESTÄ 2-DIN KOKOISESTA LAITTEESTA: SIINÄ EI OLE CD TAI DVD-KONEISTOA, MUTTA SITÄKIN ENEMMÄN LANGATTOMAAN ÄLYPUHELIN YHTEYTEEN PERUSTUVIA OMINAISUUKSIA. Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Janne Soilakari ja Jarkko Peiponen KOKEILUSSA KENWOOD DMX8019DABS MULTIMEDIASOITIN. 66 A uto S ound LANGATONTA TOISTOA 2-DIN KOOSSA NYKYAIKAISTEN AUTOSOITTIMEN OMINAISUUDET KEHITTYVÄT JA LISÄÄNTYVÄT KOKO AJAN. OTIMME KÄYTTÖTESTIIN TÄMÄN JUURI EISAPALKINNOLLA PALKITUN SOITTIMEN
Alkuvalikko avautuu suoraan näiden asetusten määrittelyn jälkeen ja tässä vaiheessa huomio kiinnittyy erityisesti todella tarkkaan kuvanlaatuun. Virtajohtosarjassa on muutamia kysymyksiä herättäviä piuhoja, jotka käyttöohjeen perusteella paljastuvat kamaran kytkentöihin tarvittaviksi virtakaapeleiksi sekä nopeusanturin kytkentäkaapeleiksi. Muita ominaisuuksia uusia ominaisuuksia takakannessa on lueteltu seuraavia: kotinäytön modifiointi halutuilla lisänäkymillä, Spotify -toisto, Bluetooth, Music Mix, Remote App -sovellukset, MP3 toisto sekä Flac -toisto. RCA-liittimiä on linjalähdöille kolme paria. Tämän jälkeen päästään kuittaamaan alkuasetukset, muun muassa kellonajan, kielivalinnan ja muiden perusasetusten osalta. CDtai DVD-koneistoa tässä laitteessa ei ole, joten perinteiset levyt voi jättää pois käytöstä tämän soittimen hankinnan yhteydessä. Varmasti mielenkiintoinen lisäominaisuus ja ratkaisee monta pulmaa, joista lisää myöhemmin. Harmillista, että tämä ominaisuus ei Suomessa toimi, sillä meillä ei ole digitaalitekniikkaa käytössä radiolähetyksissä, eikä näköpiirissä, että sellaista olisi tulossakaan. Fyysisten näpLaitteen jäähdytyksestä pitää huolen pieni mutta hiljainen flekti.. • 3 paria RCA 5 voltin linjalähtöjä • Lisävarusteet: Kenwood DRV-N520 kojelautakamera, Kenwood KNA-RCDV331 kaukosäädin, Kenwood KCA-HD100 HDMI-kaapeli. Soitin käynnistyy varoitustekstillä, joka kehottaa kuljettajaa tarkkaavaisuuteen sitä käytettäessä. TEKNISET TIEDOT • Merkki: Kenwood • Malli: DMX8019DABS • Maahantuoja: One-Pro • Netissä: www.kenwood.fi • Suositushinta: 699 euroa PERUSOMINAISUUDET • 6.95 kapasitiivinen LCD-kosketusnäyttö • Ääniformaatit: MP3 / WMA / AAC / WAV / FLAC / Vorbis/ FM ja AM -radio / DAB ja DAB+ • Videoformaatit: MPEG1/2,MPEG4 / WMV • 2 kpl USB2.0 High Speed -liitännät. Kuvan perusteella laitteesta löytyy virtaliitimien lisäksi kolme paria RCA-lähtöjä, peruutusja kojelautakameraliitännät, kaksi kappaletta USB-liittimiä, HDMI-liitäntä sekä paikka ulkoiselle GPS-antennille. Käyttöönotto Soittimen kytkentä ja käyttöönotto sujuu rutiinilla. Näistä viimeisin on itselleni uusi tuttavuus, ja harmi ettei sitä näin Apple -käyttäjänä pääse testaamaan. ÄÄNIOMINAISUUDET • 13-kaistainen graafinen taajuuskorjain • Säädettävät taajuudet (Hz), kaistat 1-13: 62.5/100/160/250/400/630/1k/1 . Soittimen käyttäminen Kenwood DMX8019DABS on varustettu kapasitiivisella kosketusnäytöllä sekä muutamilla fyysisillä näppäimillä. 6k/2.5k/4k/6.3k/10k/16k • Tasonsäätö taajuuskorjaimessa: -9/-8/-7/6/-5/-4/-3/-2/-1/0/1/2/3/4/5/6/7/8/9[dB] JAKOSUODATIN 2WAY -TILASSA • Ylipäästösuodin, jakotaajuus valittavissa: pois päältä /30/40/50/60/70/80/90/100/120/150/180/220/250[Hz] • Jakojyrkkyys: -6/-12/-18/-24[dB/Oct.] • Alipäästösuodin, jakotaajuus valittavissa: 30/40/50/6 0/70/80/90/100/120/150/180/220/250/pois päältä[Hz] • Jakojyrkkyys: -6/-12/-18/-24[dB/Oct.] JAKOSUODATIN 3WAY -TILASSA: • Ylipäästösuodin, jakotaajuus valittavissa: 250/300/1k/1.6k/2.5k/4k/5k/6.3k/8k/10k/12.5k • Jakojyrkkyys: -12/-18/-24[dB/Oct.] • Kaistanpäästösuodatin, jakotaajuus valittavissa: Pois päältä /50/60/70/80/90/100/120/150/180/220/250/30 0[Hz] 250/300/1k/1.6k/2.5k/4k/5k/6.3k/8k/Pois päältä • Jakojyrkkyys: -12/-18/-24[dB/Oct.] • Alipäästösuodin, jakotaajuus valittavissa: 30/4 0/50/60/70/80/90/100/120/150/pois päältä[Hz] • Jakojyrkkyys: -12/-18/-24[dB/Oct.] • Aikaviiveen säädöt kuudelle kanavalle: 6.1 metriä (0.01m askelin) • Tasonsäätö kuudelle kanavalle: -8 to 0dB • Subwooferin tasonsäätö: -50 to +10dB Laitteen takaa löytyvät liitännät. Kuva toistuu kirkkaana ja liikkeessä ei näytä olevan minkäänlaista viivettä havaittavissa. A uto S ound 67 KOKEILUSSA K enwood DMX8019DABS mediasoitin toimitetaan pahvipakkauksessa, jonka kanteen on painettu valmistajalle tyypilliseen symbolein ja tekstein laiteen pääominaisuudet. Pakkauksen etukannessa on suurikokoinen kuva tuotteesta ja sen vieressä suurimmalla symbolilla DAB+, joka tarkoittaa digitaalista radiota. Muita laitteen pääominaisuuksia pakkauksen etukannen perusteella ovat Apple Car Play -yhteensopivuus, Android Auto -yhteensopivuus sekä näytön langaton jakaminen Wifi-yhteydellä Android -laitteilla. Nämä näytön alaosaan sijoitetut näppäimet ovat ylösja alas painikkeet, ATT eli äänenmykistys, Home eli kotivalikko, menu -näppäin, ruudukko eli ohjelmalähteiden valinta sekä cam -eli kameratulon valinta. Pakkauksen perusteella soittimesta löytyy myös seuraavat ääniominaisuudet: Hi-res Audio (192kHz/24bit audio), 3-tie jakosuodin, 13 kaistainen taajuuskorjain sekä aikaviivesäädöt. Laitteen pakkauksen takakannessa on lyhyesti kuvattu laitteen perusliitännät selkeällä viivapiirroksella. Soitin on pakattu styroksin sisään ja pakkauksessa toimitetaan sen lisäksi käyttöohjekirjoja seitsemän kappaletta (saimme suomenkielisen maahantuojalta PDF-versiona, oletettavastikin jatkossa tämä tulostetaan myös mukaan myyntipakkauksiin), johtosarja, kaksi kappaletta USB-jatkokaapeleita, GPS-antenni, soittimen kehys ja irrotusraudat sekä handsfree mikrofoni. USB-kaapeleissa on värikoodaus harmaa sekä musta. Pakkauksen perusteella soitin vaikuttaa todella mielenkiintoiselta tuttavuudelta ja ominaisuuksia löytyy varmasti peruskäyttöön vähintäänkin riittävästi. Käyttöohjeen perusteella mustaa liitäntää suositellaan käyttämään älypuhelimen kytkemisessä, joten ilmeisesti harmaaseen jää siten muistitikun kytkentä. Käsijarruun kytkettävä maadoituskaapeli on tässä mallissa väriltään vaalean vihreä. Kaikki symbolit ja alkuvalikon demo, jossa on kuvattu luontoa sekä kaupunkimaisemaa, osoittavat että näyttöpaneeli on todella laadukas
Puhelin ja äänilähteiden sekä navigaattorin valinnat ovat mahdolliset, mutta liikkuvaa kuvaa tai sosiaalisen median kanavia on turha odottaa soittimen kautta näkyville.. Ääniasetuksia ja soitinta käyttöönotettaessa kannattaa huomioida se, että monien muiden laadukkaiden DSP-soittimien tapaan myös tässä mallissa on 2-way tai 3-way Network -tila, jota muuttamalla myös soittimen DSP:n toimintaa saadaan laajennettua 2-tie laitteistosta aktiivisen 3-tie järjestelmän ohjaamiseen soveltuvaksi. Tämän jälkeen puhelinta voi käyttää langattomasti soittimen kosketusnäytön kautta. . Älypuhelimen liittäminen Apple iPhonen liittäminen tulee ensiksi tehdä USBliittimen kautta, ja samalla määritetään Apple Car Play -asetukset. Taajuuskorjain on 13-kaistainen graafinen eq, ja sen käytettävyys on hieman huonompi koskapa näytöllä ei ole näkyvissä mitään Q-arvoja tai tarkkoja vaimennusten desibelisuureita. Laitteen asetuksen on jaettu kahteen eri valikkoon. Lisäksi näytössä on neljä ohjelmalähteen valintanäppäintä. Huomioitavaa on, että jokin äänilähde tulee olla valittuna, että ääniasetuksia päästään muuttamaan. Kaikkiaan kuitenkin puhelimen käyttäminen avaa todella paljon uusia ulottuvuuksia soittimen käyttöön ja ominaisuuksiin. 68 A uto S ound KOKEILUSSA . Laitteessa on Kenwood -soittimille tyypilliseen tapaan DSPääniasetusten lisäksi myös erilaisia äänen digitaalisia muokkaimia, kuten vaikkapa tilanlaajennus, bassontason korjaimia sekä 2-tie tilassa erillinen diskantin hyllysuodatin. Säätövaraa on reiluun kuuteen metriin asti yhden senttimetrin askelin. Näiden käyttöä suosittelen harkitsemaan vakavasti, sillä ääni muuttuu mutta usein vain huonompaan suuntaan. Laitteiston säätäminen tapahtuu kosketusnäyttöä käyttäen ja sujuu hyvin, kiitos tarkan näytön. päinten yläpuolella on perusasetuksilla näytössä näkyvillä muutamia painikkeita, vasemmalta lukien ruudukko eli sama ohjelmalähteen valinta, kuin fyysisissä näppäimissä. liittyen. Tämän jutun taulukossa on esitelty tarkemmin soittimen DSP:n ominaisuudet, mutta lyhyesti voidaan tässä todeta, että aikaviiveiden ja jakosuodattimien osalta laitteella voidaan hoitaa helposti perustasoisen aktiivisen kolmitiesetin säätäminen. Näkymä Applen Carplay -yhteensopivan näkymän aloitusvalikosta. Hammasratas -symbolia tietyissä näyttökohdissa painamalla tai menu-näppäintä painamalla päästään kiinni perusasetuksiin esimerkiksi soittimen käyttöön, salasanahallintaan jne. Soittimen 3way tilassa päästään säätämään aikaviiveet kuudelle kanavalle. Joidenkin asetusten, kuten vaikkapa taajuuskorjaimen, muuttaminen voidaan tehdä äänilähdekohtaisesti tai kopioida samat muutokset kaikille äänilähteille. Esimerkiksi Spotify toimii puhe. Toisinaan valikoissa on näkyvissä kaiuttimen symboli ja siitä klikkaamalla päästään suoraan ääniasetuksiin. Mukana pakkauksessa toimitettavat tarvikkeet. Pieni puute tässä on se, että Car Playta ei voi käyttää samalla Bluetoothin kanssa, joten esimerkiksi muiden, kuin Apple Carplay -yhteensopivien äänilähteiden käyttö vaatii hieman valikkorallia
Toinen pieni miinus tulee Kenwoodin RemoteApp -sovelluksesta, joka ainakin iPhonelle vaikutti melkoisen keskeneräiseltä versiolta. Laitteen kuvaominaisuudet vaikuttavat todella mahtavilta. . 7-tuumainen näyttö on järjettömän tarkka ja värintoistoltaan kirkas. . Laitteen DSP on peruslaitteistoihin hyvinkin riittävä. Tätä ominaisuutta emme valitettavasti tässä testissä voineet kokeilla. Laitteen ääniasetuksia on usean valikon takana ja asetukset voidaan myös tallentaa soittimen muistiin. Näkymä on selkeä ja kuvanlaatu pientä pehmeyttä lukuun ottamatta todella hyvä. Yhteenveto EISA-palkittu Kenwood DMX8019DABS on mielenkiintoinen ja monipuolinen laite. Edellisistä Kenwood testeistä mieleeni on jäänyt sovellusten monipuolisuus esimerkiksi DSP-säätöjä tehtäessä. Ominaisuuksiltaan se on todella monipuolinen, ja varsinkin Android -käyttäjille se avaa kokonaan uuden ulottuvuuden langattoman näytönpeilauksen kautta. HDMI-liitintä käyttäen toki laitteeseen saadaan kytkettyä vaikkapa DVD-soitin tai HDMI-lähdöllä varustettu tietokone.. Kokonaisuudessaan soitin ansaitsee kuitenkin todella hyvä arvosanan ja vankan ostosuosituksen. A uto S ound 69 KOKEILUSSA limen kautta, samoin navigointi vaikkapa Applen karttapalvelua käyttäen. Toki tässä laitteessa on suuri ja hyvä kosketusnäyttö, joten säätöjen tekeminen onnistuu sen kautta. . Korjatun arvon lukemaa ei ole näkyvillä, ei myöskään Q-arvoa eli kaistanleveyttä. . Soittimen ollessa 3way tilassa, päästään tekemään säädöt aktiivisen 3-tie laitteiston jakotaajuuksien määrittelemiseksi. Tämä on kieltämättä pieni miinus, sillä äkkiseltään en keksi mitään hyvää, helppoa ja nykyaikaista tapaa videoiden toistamiseen älypuhelimesta tämän soittimen kautta. Sen sijaan Car Play sovellus ei tue Youtuben käyttöä, joten videoita ei tätä kautta saada näkyville. Omassa hintaluokassaan DMX8019DABS on puhtaasti tämän hetken multimediasoittimien kärkikastia. Toki soittimesta löytyy HDMI-sisäänmeno, joten ulkoisen DVDtai Blu-ray soittimen laitteeseen saa kytkettyä. Kaukosäätimellä pystyi käytännössä vain vaihtamaan kappaletta. Harmi, että liikkuvan kuvan toistaminen on tehty hankalaksi. Mutta tässä langattoman toiston maailmassa tällainen kieltämättä tuntuu hieman turhalta kikkailulta. Pientä miinusta tulee siitä, että esimerkiksi Apple -laitteita käyttävä ei saa järkevästi kuvaa näkyville langattomasti. Soittimen taajuuskorjain on perustasoinen ja mahdollistaa korjausten tekemisen 13 -kaistalle. Kuvassa laitteen päävalikon yksi näkymistä, johon saadaan tehtyä mukautettuja näkymiä. Pieni miinus käytettävyydessä on vaimennuksen tai korostuksen asteikoin hieman huono luettavuus. Näkyville saadaan esimerkiksi toistettavan albumin taustakuva Spotify -sovelluksesta. . . Applen karttasovellus käytössä Carplayn kautta
70 A uto S ound 70 A uto S ound KOKEILUSSA
A uto S ound 71 KOKEILUSSA
Toki myös viimeistely on tehty virheettömästi. Pussillinen kiinnitysruuveja ja jakosuotimien linkittämiseen tarvittavat piuhat on laitettu mukaan, siinä se. Helixin setti ei kuitenkaan ole vielä mahdottoman paljoa tuon maagisen rajan yläpuolella, joten toivon hartaasti että laadukkaasta äänestä pitävät harrastajat löytävät tämän. Tämä alkaa monien alan kauppiaiden mukaan olla kipuraja sille, että voidaanko tuotetta myydä enää suurempia määriä. Magneetin pohjasta paljastuu Midbassojen kartiot liikkuvat varsin laajalla liikeradalla. S 62C on nimittäin oikeasti poikkeuksellisen hyvä erkkasarja! Helixin pakkaus sisältää elementtien lisäksi neljä kappaletta nihkeäpintaisiin kumikoteloihin asennettuja passiivijakosuotimia, jokaiselle kaiuttimelle omansa. Tulee fiilis, että nämä elementit voisivat toimia mukavasti myös 3-tie sarjan midbassoina, jolloin ne saisivat keskittyä vain kapeamman kaistan toistamiseen. Karu fakta kun on se, että vaikka 6,5" 2-tiesarja olisi ääneltään miten hyvä tahansa, niin hintalapun lukeman kivutessa 200 euron pahemmalle puolelle, alkaa asiakkaiden kiinnostus hiipua kuin Maisan ja Jari-Matin rakkaus. Toisaalta saattaa toki olla niinkin että harvempi oikeasti niitä ritilöitä ja "munakuppeja" koskaan käyttää, eli vähemmän turhaa krääsää nurkkiin... Jos sitä ei tarvitse esimerkiksi aktiiviasennuksen takia, niin saa helposti leikattua poiskin, piuhoissa riittää kuitenkin mukavasti pituutta. Tällä valinnalla on aikaansaatu ilmeisestikin kevyt mutta paperia sitkeämpi koostumus. Tästä iso plussa! Diskanteissa on kiinteät kaiutinjohdot, joiden päässä on valmiiksi suoraan jakosuotimeen kiinninapsautettava pikaliitin. MALLIESIMERKKINÄ TÄSTÄ TOIMII TUORE HELIX S 62C ERILLISSARJA, JOKA ON OIKEASTI AIKA HYVÄ! H elix S 62C maksaa suositushinnaltaan 239 euroa. Midbassojen kartiot on valmistettu basalttikuidun ja paperin sekoituksesta. MERKIN ALLE KUULUU SILTI EDELLEEN PALJON MUUTAKIN, JA MYÖS MUUTA TUOTEREPERTUAARIA KEHITETÄÄN. Rakenne on kokonaan metallinen, joka lisää uskottavuutta. Kaiutinelementit Sarjan diskanttielementit näyttävät ulospäin kuin minikokoisilta lentäviltä lautasilta. Elementtien hypistelytuntuma on äärimmäisen vakuuttava, sillä ne painavat sangen reippaasti. Elementit voisivat toimia asiallisesti myös esimerkiksi aktiivisen 3-tie sarjan midbassoina.. Yläripustus on butyylikumia ja kartio liikkuu tässäkin tapauksessa todella kevyen tuntuisesti, lisäksi liikerata tuntuu ainakin sormin painelemalla suhteellisen laajalta. Näyttävät omanlaisiltaan, ei miltään kiinakatalogin tusinadiskanteilta. 25-millisen silkkikalotin päällä on suojana musta metalliritilä, jonka kuviointi on erittäin uniikki (ei se siltä räppäriltä näytä, mutta erikoiselta silti). Asennustarvikepuoli on sangen vaisu, mukana ei ole esimerkiksi midbassojen suojaritilöitä tai mitään diskantin asennuskuppeja tai muuta. Elementtien runko on peltiä ja magneetin päältä löytyy koristekumi. Lookki on samaan aikaan futuristinen mutta tyylikäs. 72 A uto S ound KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari SUOSITTELEMME A UTO S OUND HÄMMENTÄVÄN MUSIKAALINEN! HELIX S 62C 2-TIE ERILLISSARJA SAKSALAINEN AUDIOTEC FISCHERIIN KUULUVA HELIX ON TÄLLÄ HETKELLÄ TODELLA TUNNETTU MERKKI SIGNAALIPROSESSORIRINTAMALLA
Aivan asialliset elementit, vaikka näiden ulkoinen habitus ei diskanttien tasolle pääsekään. Hommassa on mukana reippaasti eloa, mutta meno ei muutu liian ylipirteäksi. Junior Wells toimii myös mainiosti. Äärimmäisen miellyttävä kuunneltava. Suosittelen! Arvosana: 9 • Merkki Helix • Malli S 62C • Suositushinta 239 euroa • Maahantuoja AI Group • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.aigroup.fi • • Tehonkesto 100 W RMS • Herkkyys 90 dB (1 W/1 m) • Impedanssi 4 ohm. Nilsillä kaikki toistuu vähän isompana kuin Ground Zerolla. Tavallaan tulee fiilis että tällä setillä kuuntelisin juuri tätä kappaletta kyllä näistä kahdesta mieluummin. Helix ei yllättäen silti tunnu olevan aivan yhtä anteeksiantava kuin GZ, mutta soundi ei kuitenkaan kovemmallakaan riivi korvia. Läsnäoleva ja lämminsävyinen keskialueen toisto on tämän sarjan paras puoli, vaikka toisaalta erinomainen kokonaisuuskin voisi hyvin päästä tämän ansiomerkin alle. Tämä tekee kytkemisestä ja asennuksesta joko helpompaa tai vaikeampaa, riippuen tapauksesta. 51 mm • Asennushalk. Tällöin tosin soitetaan jo varsin lujaa. Cosmic Hipolla kaikki toimii oikein mallikkaasti. Kovemmalla midipää alkaa ensin tykittää vähän tuhdimmin, ennen kuin näilläkin pyöristyy ja esittää antautumista. Janitalla tunnelma on hieman vahvempi kuin verrokkisarjalla. 143 mm • Kokonaishalk. Diskanttialueella on varsin paljon tasoa ja se tuo myös yläkeskialueen toistoon sävykkyyttä. 45 mm • Kartio 25 mm silkkikalotti MIDBASSO • Asennussyv. Kyllä tämä toimii! Kuuntelun yhteenveto Helix S 62C paljasti loisteliaisuutensa pikkuhiljaa kuuntelun edetessä. Diskanttitoisto on myös tämän sarjan kohdalla miellyttävä, mutta se on kuitenkin hieman erilainen kuin GZ:n setissä. Nightwishilla homma toimii ja ääni ei kiristy liikaa. Diskanttialueen heleys on "ihan kiva", hintaluokassaan hyvä. Midbasso on hyvin paljon samantyyppinen kuin GZ:n sarjassa. Laulaja on jälleen paremmin läsnä. Rammsteinilla luukuttaminen onnistuu siinä miten sen tämän tyyppisellä setillä tulisikin onnistua, ihan puhtaat paperit. Ylempi alue toimii napakasti ja sävykkäästi. Verrokkisarjan diskantti on jollain tapaa "säyseämpi" ja vielä tasonnoston jälkeenkin tavallaan hillitympi. Jos jotain parannettavaa pitäisi keksiä, niin suotimien merkinnät voisi toteuttaa vähän selkeämmin, nyt etenkin hämärässä asennettaessa voi päänraavintaa ja sormiin iskeytyviä tikkuja olla tiedossa. Helixin setin perussoundi on lähtökohtaisesti Ground Zeroa pirteämpi. Helixin diskantista puuttuu myös ainakin Mikko Kuustosen kappaleen perusteella selkeimmät rasittavuutta aiheuttavat piirteet, mutta soundi ei ole kuitenkaan ihan niin selkeäpiirteinen kuin Ground Zerolla. • Muuta Kolmiportainen tasonsäätö diskantille, jokaiselle elementille oma erillinen jakosuodin, keskiäänen ja diskantin suodin voidaan linkittää mukana tulevilla kaapeleilla KUUNTELUMATERIAALI • Mikko Kuustonen: Abrakadabra • Junior Wells: Sweet Sixteen • Rammstein: Heirate Mich • Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo • Janita: Sävyjä • Nils Löfgren: Keith Don't Go • Nightwish: Crimson Tide / Deep Blue Sea • Nightwish: Sacrament of Wilderness • Sekalaista "listapoppia" TESTILAITTEISTO • CD-soitin Electrocompaniet EMP-3 • Välikaapelit Supra Sword • Vahvistin Electrocompaniet ECI 6D • Kaiutinkaapelit 4 mm2 kuparikaapeli Kokonaan metallisten diskanttielementtien viimeistely on toteutettu esimerkillisen hyvin. Sarjan passiivijakosuotimet on pakattu elementtikohtaisiin kumikoteloihin. Laulajan soundin läsnäolosta menee siltikin jälleen pisteet Helixille. Suodinkomponentit ovat pätevää tasoa, pienet kelat ovat kaikki ilmasydämisiä ja jokainen konkka on muovieristettyä mallia. Sarjan mukana tulee yhteensä neljä suodinkoteloa, jokaiselle kaiuttimelle omansa. Idea neljälle kotelolle on toki ensimmäisessä. • Toistoalue 45 Hz 25 KHz DISKANTTI • Korkeus 24,2 mm • Upotussyvyys 14 mm • Kokonaishalk. Tässä hintaluokassa ei voi aivan kaikkea mahdollista vielä vaatia, mutta tämä sarja antaa silti huomattavan paljon vastinetta rahoille. A uto S ound 73 KOKEILUSSA myös puhekelan jäähdytysreikä. 165 mm • Kartio Basalttikuidun ja paperin sekoitus • Runko Peltiä • Magneetti Ferriitti JAKOSUODIN • Mitat 88 x 68 x 27,8 mm • Liittimet Ruuviterminaalit haarukkaliittimille + painoliittimet sarjan omille johdoille • Jakojyrkkyys 12 dB okt. Äänessä on lisäksi ihan selkeästi enemmän lämpöä. Tosin Helixin toisto menee kuitenkin ihan selvästi aavistuksen Ground Zeroa matalammalle. 65 mm • Asennushalk. Ääni ei ole kuitenkaan rasittava. Diskanttialue suhahtelee välillä hieman omiaan, silti se ei ole rasittava. Noin muuten kumpikin suoriutui ihan asiallisesti. Helixin diskantit toimivat kuitenkin äärimmäisen hyvin yhteen sarjan keskialueen kanssa, ja tämä tekee keskialueen toistosta GZ:n settiä miellyttävämmän ja läsnäololtaan paremman. Verrokkia asteen verran voimallisempi bassopää parantaa tällaisella materiaalilla kuuntelufiilistä. Kaiutinjohtojen liittimet ovat perus lattaliitinosastoa. Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Soundissa on todella hyvin eloa ja lämpöä + Useilla vahvaäänisen artistin omaavilla kappalailla läsnäolo on voimakas + Kaikki musiikkityylit toimivat, hyvä yleispätevyys + / Diskanttipää on sarjan hinta huomioiden hyvä, mutta siinä on ajoittain pientä ylimääräistä "suhahtelua". Tarvikepuoli jää kiinnitysruuveihin ja "pakollisiin" jakosuotimien väliin tuleviin kaiutinjohtoihin.. Normaalikuuntelussa potkua on piirun verran GZ:n settiä enemmän. Alempaa rekisteriä voisi näilläkin tulla hieman reilummin. Diskantille löytyy myös kolmiportainen tasonsäätö. Kuunteluarvio Kuuntelin tähän numeroon arvostelluista kaiutinsarjoista ensiksi Ground Zeron sarjan, ja sen jälkeen täysin vastaavassa kokoonpanossa Helixin sarjan
Midbassoissa on mustaksi anodisoidut alumiinikartiot, joiden keskellä on pieni niin ikään alumiininen pölykuppi. Fyysinen koko on siis varsin perustasoa. Suotimien komponentit ovat ehkä aavistuksen tämän hintaluokan keskitasoa laadukkaampia, suodinkelat ovat ilmasydämisiä malleja ja kolmesta kondensaattorista kaksi on muovieristeisiä. Elementit näyttävät ainakin kartiopuolelta katsottuna jopa hintaansa arvokkaammiltakin. TÄLLÄ RAHALLA VOI OIKEIN SIJOITETTUNA SAADA TOISTIMET, JOIDEN SUORITUSKYKY RIITTÄÄ YLLÄTTÄVÄNKIN PITKÄLLE. Diskanteissa on valmiilla liittimillä varustetut lyhyet kiinteät kaiutinjohdot. Elementit näyttävät etenkin kartiopuolelta hintaistaan arvokkaammilta. Kaiutinkaapeleita varten on asiallisesti kiinnitetyt perustason lattaliittimet. Sarja on pakattu reilun kokoiseen pahvipakkaukseen, josta löytyy kaiutinelementtien sekä melko kookkaiden jakosuotimien lisäksi kuusi vyyhtiä käyttökelpoisen paksuista kaiutinkaapelia, midbassoille varsin asialliset suojaritilät sekä muutama pussillinen kiinnitystarpeita. 74 A uto S ound KOKEILUSSA LISÄÄ KILPAILUA 200 EURON HINTALUOKKAAN! NOIN 200 EURON HINTALUOKAN 6,5-TUUMAISET 2-TIE ERILLISSARJAT KUULUVAT MARKKINOIDEN MYYDYIMPIIN AUTOKAIUTTIMIIN. Yläripustus on butyylikumia ja kartio liikkuu sormin painelemalla varsin herkästi. Teknisesti nämä ovat hintaluokassaan pätevät perusdiskantit. Runko on mustaa peltiä ja siinä on hauskasti GZ logot aukileikattuina. Diskanttielementit on asennettu kiinteästi mustiin muovisiin uppoasennuskauluksiin, joiden asennushalkaisija on 48 milliä. Pituus on kompakti, koska mukana tulee "jatkojohtoa", joka sopii suoraan diskantin päässä oleviin liittimiin. G round Zero GZRC 165.2SQ erillissarja kustantaa suositushinnaltaan 199 euroa. Sarjan midbassoissa on mustat alumiinikartiot. Magneetin päällä on musta kuminen koriste/suojus ja magneetin pohjasta löytyy puhekelan jäähdytystä varten reikä. Kaiutinelementit Sarjan diskanttien kalvoina toimivat halkaisijaltaan 25-milliset silkkikalotit. Mukana tulee myös 141 x 85,6 x 34,4 mm kokoiset erilliset passiivijakosuotimet. Setti lukeutuu saksalaisjätin laajassa valikoimassa edullisempaan keskihintaluokkaan. Diskanttielementtien pintaasennuskuppeja mukana ei tule, muuten varustelu on tarvikkeiden puolesta hyvää tasoa. Viimeistelyn ja teknisen laadun osalta nämäkin ovat hintaluokassaan asialliset elementit. Kalvojen suojana on akustisesti järkevällä silmäkoolla varustetut mustat metalliritilät. Diskanttien maksimikorkeus on 24,5 mm ja upotussyvyys 18 mm. GROUND ZERON RADIOACTIVE-SARJAN UUSI TULOKAS VAHVISTAA EDELLÄ ESITETTYÄ NÄKEMYSTÄ. Diskanttielementtien hypistelytuntuma on ihan "jees", ei mitään mullistavaa viimeistelyn riemujuhlaa, mutta ei missään nimessä mitään moitittavaakaan. Myös käytetyt vastukset ovat sangen kookkaita malleja. Jakosuotimista löytyy kolmiportainen tasonsäätö diskantille sekä diskantin jakotaajuuden kaksiasentoinen valinta jumpperilla (low / high). Ground Zero GZRC 165.2SQ 2-tie erillissarja Teksti ja kuvat: Janne Soilakari
Diskanttitoistoltaan sarja on luokkansa kärkeä, ja kokonaisuutenakin kipuaa hyvin korkealle. 54 mm • Asennushalk. Uskoisin että elementtien luonne kestää tämän, ilman että yläalue muuttuu rasittavaksi. Tosin pitää huomioida että tähän noin 200 euron hintaluokkaan on viime aikoina tullut useita muitakin harvinaisen päteviä 2-tiesarjoja, ja ikävä kyllä vaikka GZRC 165.2SQ on hyvä, ei se silti ole mitenkään poikkeuksellisen hyvä. Nostan diskanttien tasoa kaksi desibeliä jakosuotimien jumppereilla, ja uusi yritys. Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Todella selkeä ja yleispätevä äänenlaatu + Diskanttialue on tässä hintaluokassa oikeasti hemmetin hyvä! + Ei tuota millään materiaalilla kuunteluväsymystä + / Bassoalue on tarkka, mutta tasoa voisi irrota enemmänkin Ihan viimeinen "jalat alta" -efekti jää saavuttamatta Mukana toimitetaan midbassojen suojaritilät sekä reippaasti kaiutinkaapelia ja kiinnitystarpeita. Ok kuitenkin tältäkin sektorilta. Herkkyys tuntuisi olevan keskitasoa. Junior Wells toistuu niin ikään vailla ongelmia. Biisin tunnelmakin välittyy kohtuullisen hyvin. Alkuun Mikko Kuustosta. Ihan mitään "ihokarvat pystyyn" -meininkiä ei synny, mutta todella mielellään tätä kuitenkin kuuntelee. Kuuntelun yhteenveto Ground Zeron setti on hintaluokassaan aivan mainio tuote. Midbassoalue toimii erittäin tarkasti, vaikka sitä jo aikaisemmin mainittua voimaa voisi vähän enemmän mukana ollakin. Mutta iso plussa siitä että setti on sopivan anteeksiantavainen vähän kireämmillekin äänitteille. 48 mm • Kartio 25 mm silkkikalotti MIDBASSO • Asennussyv. 142,5 mm • Kokonaishalk. • Toistoalue 35 Hz 26 KHz DISKANTTI • Korkeus 24,5 mm • Upotussyvyys 18 mm • Kokonaishalk. 165 mm • Kartio Mustaksi anodisoitu alumiinikartio • Runko Peltiä • Magneetti Ferriitti JAKOSUODIN • Mitat 141 x 85,6 x 34,4 mm • Liittimet Ruuviterminaalit haarukkaliittimille • Jakojyrkkyys 12 dB okt. Bassoalue jää ilman subbaria auttamatta laimeaksi ja tätä myöten mitään tukanheilutustarvettakaan ei oikein synny. A uto S ound 75 Kuunteluarvio Soitin kumpaakin sarjaa sisään muutamia tunteja ennen kuuntelutestin tekemistä. Nilsin kitaroinnissa on myöskin oikeanlaista draivia ja tarkkuutta. Joo, parantui jonkin verran, jatketaan tällä. Ylemmän midbasson tarkkuudesta tulee myös jälleen positiivinen muistiinpano. Tiedätte varmasti mitä tarkoitan, ei jää pliisuksi mutta ei hyökkää myöskään kuuntelijan kimppuun. Janitalla laulajattaren ääni on sellainen kuin sen jotakuinkin pitäisikin. Mukana on myös mm. Diskantin tasonnostolla myös keskialue selkeytyi entisestäänkin, ollen nyt jo oikeinkin asiallinen! Midbasso on kohtuullisen ”huomaamaton” ja ns. Laulajan elämää nähnyt ääni ei muutu turhan ohueksi tai ”hilpeäksi”, vaikka soundi noin muuten onkin suhteellisen pirteä. Tila aukeaa suhteellisen mukavasti. Tätä sarjaa todellakin kuuntelee mielikseen, kun äänessä ei ole mitään mikä ärsyttäisi. Diskantteja myydään myös erikseen 99 euron parihintaan nimellä Ground Zero Radioactive GZRT 25SQ. Oikein kovalla midbassoalue muuttuu selvästi pehmeämmäksi, mutta melko asiallisesti tämä sarja kestää kovempaakin soittelua. Laulajan soundi on melko luonnollinen, mutta biisistä uupuu hieman eloa. GZ:n sarjan yleissoundi selkeytyi tuona aikana huomattavasti, eli mikäli ostat tämän kyseisen setin, ei äänenlaadusta kannata vetää liian jyrkkiä johtopäätöksiä turhan nopeasti. Jos ohjaisin settiä aktiivisesti, niin diskanttipään tasoa voisi mahdollisesti nostaa vielä tästäkin. Taajuusbalanssi on oikealla sektorilla. Siinä on mukavasti tarkkuutta, mutta potku voisi olla vielä hieman voimallisempaakin. sivistynyt. 68 mm • Asennushalk. Nightwishilla sarja suoriutuu haasteellisesta materiaalista ihan mukavasti. Soundi ei kovemmallakaan riivi korvia, vaan "on just sopivasti siinä rajalla". Nämä mallit ovat soundiltaan kuitenkin näinkin edullisen erillissarjan elementeiksi poikkeuksellisen pätevät. Cosmic Hipolla rumpalin peltien hipaisut eivät toistu niin nyanssirikkaasti kuin joillain laadukkaammilla diskanteilla, mutta hintaluokka huomioiden näiden elementtien soundi on varsin sanoisinko jopa huikea. diskantin tasonsäätö, joka tulikin tällä kertaa oikeasti tarpeeseen.. Myös tämän kappaleen kanssa se viimeinen wow-efektiin johtava kliimaksi jää puolitiehen, mutta kun huomioidaan setin suositushinta, niin ei oikeasti voi kauheasti enempää vaatia. Jakosuotimilla on kokoa ja näköä. • Muuta Kolmiportainen tasonsäätö diskantille sekä diskantin jakotaajuuden kaksiasentoinen valinta jumpperilla (low / high) KUUNTELUMATERIAALI Mikko Kuustonen: Abrakadabra Junior Wells: Sweet Sixteen Rammstein: Heirate Mich Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Janita: Sävyjä Nils Löfgren: Keith Don't Go Nightwish: Crimson Tide / Deep Blue Sea Nightwish: Sacrament of Wilderness Sekalaista "listapoppia" TESTILAITTEISTO • CD-soitin Electrocompaniet EMP-3 • Välikaapelit Supra Sword • Vahvistin Electrocompaniet ECI 6D • Kaiutinkaapelit 4 mm 2 kuparikaapeli 25-milliset silkkikalottidiskantit ovat perusvarma valinta. Mutta hyvä on näinkin. Arvosana: 8,5 TEKNISET TIEDOT • Merkki Ground Zero • Malli GZRC 165.2SQ • Suositushinta 199 euroa • Maahantuoja AI Group • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.aigroup.fi • • Tehonkesto 120 W RMS • Herkkyys 90 dB (1 W/1 m) • Impedanssi 3 ohm. Tasavahva suorittaja, mutta se viimeinen kuuntelijan jalat spagetiksi vetävä leveli jää saavuttamatta. Rammsteinilla väännän lisää volumea ja setti ottaa kaiken vastaan ilman mitään ongelmista viittaavaa
Huollon jälkeen haemme leiman ja voit noutaa autosi huollettuna ja katsastettuna. TALVIRENKAAT KUNTOON Syksyn liukkaat ovat edessä ja talvirenkaat odottelevat varastossa. Pyydä tarjous syyshuollolle. Vaasantie 316, Koskenkorva. Tervetuloa Koskenkorvalle. Onko katsastus ajankohtainen, mutta et tiedä onko autosi leimakunnossa. Sinä päätät, miten edetään. Ota meiltä huoleton katsastushuolto. Haemme autoosi konttorilta vikalistan ja soitamme, mitä toimenpiteitä autosi kaipaa. Kun lumituiskut sitten saapuvat ja joka paikassa on pitkät jonot, on sinulla jo rengassarja valmiina. 76 A uto S ound Syksy saapuu ja talvi on edessä. Hyvin ajetun kesän jälkeen kannattaa auto huoltaa pakkasten varalta. Näin ei synny yllätyskuluja ja huoltoprosessi on avoin. 046-9311134. Vältä ruuhkia ja jos rengassarja kaipaa päivitystä, tuo irtovanteet meille ja vaihdetaan uudet talvirenkaat valmiiksi. AD-KOSKENKORVA palveluksessasi. Laskemme tarkan hinnan osille ja työlle
Toisekseen pienen kotelon suuri jousikuorma ikään kuin kuolettaa elementin liikeherkkyyden varsinkin pienillä kuunteluvoimakkuuksilla ja elementin kyky toistaa nopeita pieniä liikkeitä heikkenee ja erottelukyky kärsii. Tätä kuvaamaan käytetään termiä transienttitoisto. A uto S ound 77 A uto S ound 77 TIETOA JONNET EI MUISTA OSA 6. Miinuspuolena on kuitenkin herkkyyden pieneneminen, jota voidaan kompensoida kartiokoon pinta-alaa, tai elementtien määrää kasvattamalla. Yhtään täydellistä ratkaisua ei ole valitettavasti olemassakaan, mutta on olemassa useita tapoja helpottaa ongelman ratkaisua. Voidaankin pitää nyrkkisääntönä, että mitä matalampi on elementin Fs-arvo, eli resonanssitaajuus, sitä pienempään koteloon elementti voidaan teoreettisesti asentaa. Auto kun itsessään on jo eräänlainen kotelo, joka muokkaa teoreettisesti erinomaisen kaiutinkotelon ääntä lähes poikkeuksetta huonompaan suuntaan. Infinite Baffle Eräs ja varsin toimiva tapa välttää tyypillisimmät transienttitoistolliset ongelmat, on rakentaa koteIlkka Riikosen VW Venton subbarien free air -asennus hattuhyllyyn toteutettuna. Tämä usein vieläpä kertautuu, mitä matalampia taajuuksia koteloitujen elementtien halutaan toistavan. Eli mitä herkemmin kaiutinelementti kykenee liikkumaan, sen paremmin se usein myös erottelee eri musiikillisia sävyjä. Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: Arkisto "Jonnet ei muista" on AutoSound-lehden nostalgiahenkinen ja todella toivottu uutuussarja, jossa avustajamme Tom Hietaharju esittelee menneiden aikojen autohifi-ilmiöitä ja mahdollisesti myös -henkilöitä. OLIKO ENNEN KAIKKI PAREMMIN, NO EI VÄLTTÄMÄTTÄ, MUTTA MONIKIN ASIA JA ÄÄNENTOISTON ONGELMA SAATETTIIN KOKEA VÄHÄN ERILAILLA KUIN NYKYPÄIVÄNÄ. Siksi lähes poikkeuksetta suuremmassa kotelossa oleva elementti on myös erottelukyvyltään pientä koteloa parempi. Kotelossa oleva ilmatilavuus toimii ikään kuin jousena, joka kontrolloi kaiutinkartion liikettä yhdessä siihen syötetyn sähköisen signaalin kanssa. INFINITE BAFFLE. Vaikka elementti teoreettisesti kykenisikin toistamaan matalille taajuuksille pienessä kotelossa, se tarvitsee ensinnäkin näin tehdäkseen paljon tehoa ja kontrollia vahvistimelta. Tosin niin tähän, kuin kaikkeen muuhunkin pätee aina se, että vain huolellisella toteutuksella päästään parhaaseen lopputulokseen.. Muistatko sinä mikä oli markkinoiden ensimmäinen laajempaa suosiota saavuttanut DSP-laite. Infinite baffle asennuksella saavutetaan autossa ultramatalalle ulottuva toisto, mikäli elementin sähköiset arvot ja mekaaninen liikerata sen sallivat. Jousikuorma toimii toki hieman eri tavalla riippuen siitä, onko kyseessä suljettu kotelo, vai refleksiviritteinen. Kaiutinelementtien valmistajat voivatkin muokata tuotoksiaan lähes loputtomasti. Mutta yleisesti puhumme tässä artikkelissa suljetun kotelon toiminnallisuudesta ja sen optimaalisesta tilavuudesta, jossa Q-arvo on 0.7 luokkaa, eli muodostaa loivasti matalia taajuuksia kohden laskevan laakean taajuusvasteen ja kykenee toistamaan myös kohtuullisen matalille taajuuksille. Sähköiset hyvyy Jokaisessa kaiutinelementissä vaikuttavat niin kutsutut sähköiset hyvyysarvot, joiden mukaan voidaan teoreettisesti mallintaa paras mahdollinen kotelo halutuille toimintataajuuksille. Lähes poikkeuksetta suurin yksittäinen virhe on asentaa kaiutinelementti liian pieneen koteloon. Se on se kulmakivi, sillä auton sisätiloissa tapahtuvaa äänentoistoa värittävät monenlaiset akustiset ongelmat. Ja koska elementtien toleranssit ovat pienentyneet ajan saatossa, voidaan nykytekniikalla valmistaa esimerkiksi subwoofer elementtejä, jotka toimivat huomattavan pienissä kotelotilavuuksissa. Entä miksi esimerkiksi tupladiskantit olivat 90-luvun lopulla hetken aikaa kuuminta hottia, mutta ilmiö hävisi melkein yhtä nopeasti kuin tulikin. Eräs kriittisimmistä vaiheista rakennettaessa on oikeanlaisten koteloiden suunnittelu kaiutinelementeille. Käänteisesti tämä tarkoittaa toki myös sitä, että vääränlaisessa kotelossa kaiutinelementti ei kykene täyteen suorituskykyynsä. Jos kotelon jousikuorma on liian suuri, se vaatii paljon tehoa saman liikemäärän saavuttamiseen, kuin mitä suuremmassa kotelossa ja pienemmällä teholla varustettu kokoonpano tekee. Kaiutinkoteloa voidaan pitää osana kaiutinelementin sähköisiä parametreja, eli niin sanottuja hyvyyslukuja, sillä vain oikeanlaisessa kotelossa kaiutin voi toistaa sille suunniteltua taajuusaluetta halutulla tavalla. Tässä artikkelissa tutustumme nyt yhteen sellaiseen. Tässä kohtaa saapuukin sitten se mutta. Hyvin toteutettuna Infinite baffle säästää mukavasti tilaa, kun autossa ei tarvitse kuljettaa sadan litran bassokoteloa ja siitä huolimatta toiston laadusta, eikä määrästä tarvitse tinkiä. Nämä ja monta muuta monien jo unohtamaa klassikkoa on vielä tulossa seuraavissa jaksoissa! PUHUTTAESSA AUTOÄÄNENTOISTOSTA, EI VOIDA VÄLTTYÄ PUHUMASTA SEN HAASTEELLISUUDESTA
Suurempikin elementtimäärä mahtuu kivuttomasti tavaratilaan, kun kotelo voidaan jättää pois. Verrokkina voidaan mainita. Lisäksi Infinite baffle ei vie tilaa juurikaan enempää, kuin mitä elementtien halkaisijat ja runkorakenteet vaatii. Koska kaikki eivät kuitenkaan halua pienen arkkupakastimen kokoista subwoofer laatikkoa autonsa tavaratilaan, on kotelovaikutuksen poistamiseen helpompikin tapa. Että 400 litraa vastaa jo pienikokoista arkkupakastinta. Koska elementin liikeherkkyys kasvaa ja liikepoikkeama samaten mentäessä kohti matalia taajuuksia, voi mekaaninen tehonkesto ja liikerata ylittyä jo hyvinkin pienillä voimakkuuksilla ja vahvistinteholla. Tähän olemassa kaksi tapaa. Infinite bafflen hyödyt tulevat parhaiten esiin, kun halutaan toiston ulottuvan voimalla aivan alimpiin taajuuksiin asti ja siinä Infinite baffle on eräs parhaista tavoista toteuttaa muhkea bassotoisto autoon. Ongelmaton ei kuitenkaan tuollainen suuri kotelo ole. Infinite baffle asennuksessa elementit voidaan asentaa esimerkiksi suoraan hattuhyllyyn tehtyyn asennuslevyyn, tavaratilan ja ohjaamon väliseen tukevoitettuun väliseinään, tai käyttää koteloratkaisua, jossa kotelon yksi sivu on poistettu ja ääni johdetaan sitä kautta haluttuun tilaan. Jos esimerkiksi 12-tuumaisen subwooferin Vas arvo on vaikkapa 40, joka on siis lähellä optimaalista kokoa olevaa koteloa, täytyisi kotelovaikutuksen poistamiseksi kotelosta tehdä 400-litrainen. Näitä Infinite bafflen erilaisia ratkaisuja tulemme sivuamaan tulevaisuudessa tämän artikkelisarjan myöhemmissä osioissa. . Tuollainen koko asettaa kuitenkin jo omat haasteensa varsinkin pienitavaratilaisen auton kohdalla. Nimittäin sitä, että elementin toistamat ääniaallot eivät pääse kiertämään etupuolelta takapuolelle ja kumoamaan toistoa. Kotelon täytyisi parhaimmillaan olla elementin sähköistä Vas arvoa kymmenen kertaa suurempi, jolloin elementin liikeherkkyys kasvaa ja toistollinen nopeus, sekä erottelukyky paranee. Muuten lopputuloksena saattaa olla pilalle menneet subbarit ja rahisevat puhekelat. Sillä onnistuttuaan lopputuloksena saattaa hyvinkin olla bassotoisto, jonka kokemisen jälkeen paluuta perinteisiin koteloratkaisuihin ei ehkä enää ole. Tämä tosin on normaalissa autossa jälleen kerran haastavaa. Tukevuus onkin äärimmäisen tärkeää tarkan bassotoiston saamiseksi ja kuvien hattuhylly oli yli kahdeksan senttimetriä paksu, jolloin pinnasta saatiin sopivan kuollut. Tosin koska herkkyyttä joutuu kasvattamaan elementtien kalvojen koolla, tai vain runsaammalla määrällä, on tuo tilansäästö lopulta kuitenkin minimalistinen. Vas arvolla tarkoitetaan kotelon sisällä olevaa ilmamäärää, joka toiminnallisesti mukailee kaiutinelementin käyttäytymistä kyseisessä ilmatilassa. Tämä on myös suoraan yhteydessä transienttitoistoon. . Totaalinen tiiviys on tässä luonnollisesti kaikkein tärkeintä. Esimerkkimme Volkswagen Vento, joka oli kajaanilaisen Ilkka Riikolan käsialaa edustaa juuri erinomaisesti Infinite bafflen edut esiintuovaa luovaa ratkaisua. Vain mielikuvitus on rajana, kun suunnittelee ja toteuttaa Infinite baffle asennusta. Vaihtoehtoja on monia. Todelliset extreme harrastajat saattavat viedä asentamisen vieläkin pidemmälle ja laittaa subwooferit hengittämään auton ulkopuolelle. Tosin tällaisessa asennusmuodossa on pieni varotuksen sana paikoillaan. Vapaana näkyvät elementtien magneetit ovat varsinaisia imureita metalliroskan suhteen ja esimerkiksi auton peltien leikkelyt kannattaa suorittaa ennen elementtien asentamista autoon. Lisäksi elementin herkkyys pienenee ja päästäkseen samaan äänelliseen määrään, on kartiopinta-alaa kasvatettava huomattavasti suuremmaksi. Monet maailman parhaista hifiautoista on toteutettu juuri tällaisella bassoratkaisulla. 78 A uto S ound 78 A uto S ound TIETOA losta riittävän suuri, jolloin itse kaiutinelementin kotelovaikutus saadaan lähes poistettua. Näin ääniaallot eivät vahingossakaan pääse kiertämään elementtien toiselle puolelle ja kumoamaan toistoa. Toki Infinite bafflesta on olemassa runsaasti erilaisia variaatioita, kuten esimerkiksi vaimennettu Free air bassoratkaisu, jossa elementin etutai takapuolelle asennetaan huokoisesta materiaalista tehty ilmajarru, jolla elementin käytöstä voidaan kontrolloida tavallista Ifinite bafflea paremmin. Lisäksi Infinite baffle voidaan koteloida aivan kuten normaalitkin koteloidut subwooferit ovat, mutta kotelosta jätetään yksi sivu auki, jolloin kotelon tuoma vaikutus on huomattavasti vähäisempää. Siksi subsonic suotimen käyttö on suositeltavaa. Asennuspinnoista kannattaa kuitenkin tehdä riittävän kuolleita massallisesti ja huolehtia tiiviydestä, sillä pienetkin ilmavuodot heikentävät toiston laatua.. Kysyttäessä idean lähdettä omaan Infinite baffle asennukseensa, mies mainitsi Ilja Itkosen ja Fanatic Audion, jossa oli suorittamassa työharjoitteluaan. Autoon oli asennettu neljä kappaletta 10-tuumaisia DLS:n elementtejä ja koko hattuhylly oli rakennettu niitä varten uudelleen. Toteutus oli Ilkan mukaan todellinen menestys ja bassotoisto oli jotain sellaista, jollaista ei ole sen koomin autossa kuullut. Se leikkaa elementiltä matalimmat taajuudet pois ja pitää elementin paremmin kontrollissa. Jokainen voi rohkeasti lähteä tekemään omia kokeilujaan, sillä netti on pullollaan erilaisia ohjeita toimivan Infinite bafflen toteutukseen. Tätä asennustapaa kutsutaan virallisesti Infinite baffleksi tai monille ehkä tuttavallisemmin Free airiksi. Elementti kykenee myös toistamaan tuollaisessa suuressa kotelossa erittäin matalalle, mikäli elementin muut sähköiset arvot ja mekaaninen liikerata sen sallivat. Nähtyään Iljan omaan Volkswagen Passattiinsa tekemän Infinite baffle asennuksen, päätti Ilkka tehdä itselleen vastaavan, mutta järeämmällä elementtikattauksella. Jätetään kotelo kokonaan pois ja asennetaan elementti vain tukevaan levyyn, joka sijaitsee esimerkiksi tavaratilan väliseinän paikalla. Eikä asennusten ulkonäön suhteen tarvitse olla huolissaan, sillä parhaimmillaan Infinite baffle on todellista herkkua niin silmille, kuin korvillekin. Helpompi ratkaisu on tehdä asennuslevystä tiivis, joka sulkee esimerkiksi tavaratilan matkustamosta. Toistollisesti tuollainen kotelo käyttäytyy erittäin erottelevasti, elementin nopeus on huomattava ja reagointikyky pieniinkin musikaalisiin nyansseihin on erinomainen. Joko tehdään elementin asennuslevystä niin suuri, että ääniaallot saapuessaan elementin takapuolelle eivät ole vastakkaisvaiheessa ja siten kumoa toistoa. Ultralineaarista transienttitoistoa Parhaimmillaan Infinite baffle tarjoaa toistoa, joka erottelee pienimätkin nyanssit, se auttaa myös toistoa ulottumaan erittäin matalille taajuuksille ja voimalla, joka on yleensä harvinaista koteloiduille elementeille, joskaan ei mahdotonta niillekään. Vapaasti suomennettuna Infinite baffle tarkoittaa ääretöntä etulevyä, joka kuvaa sitä tärkeintä ominaisuutta, joka Infinite baffle asennuksessa tarvitaan
Tästä johtuen näiden akkujen käyttökelpoinen kapasiteetti (Ah) on parempi kuin täytenä vastaavaan purkuvirtaan kykenevällä lyijyakustolla. A uto S ound 79 "Sensuroimaton Viljamaa" on AutoSoundin uusi kolumnityyppinen kantaaottava tietoartikkelisarja, jossa kirjoittajana toimii monien harrastajien kunnioittama ja vähintään yhtä monien pelkäämä, suorapuheisuuden suurruhtinas Harto Viljamaa. Useimmissa uusissa soittimissa ei ole edes levykoneistoa enää. Musiikkia ei enää toisteta fyysisiltä tallenteilta. Äijä oli vuosia aiemmin avautunut oikein kunnolla pääsisältönä asiakkaat, jotka saavat hajotettua kaikki bassot. Nykyisin medialukutaidosta onkin tullut harrastajan tärkein taito. Harrastajilla riittää työsarkaa tulevaisuudessakin ja AutoSound on mukana kertomassa uusimmista tuulista. Uudet autot on toteutettu tietoväylillä, mutta onneksi nykyään on olemassa sovittimia, joilla kommunikointi näiden väylien kanssa onnistuu. Molemmille litiumakuille on yhteistä suorituskyvyn säilyminen myös puolityhjänä lähes täyden akun tasolla. Suorituskyvyltään sopiva LTO-akkujen ja superkondensaattoreiden yhdistelmä on paras mahdollinen, eikä ole edes kallis hinnaltaan. Arvostan ammattilaisia, jotka ovat Youtube-videoillaan valmiita ilmaiseksi jakamaan vaivalla hankkimaansa tietoa. Mikään järkevä elementti ei voi kestää nykyisin yleisesti käytössä olevia tehoja niin poskelleen mitoitetuissa ja usein myös rakennetuissa koteloissa kuin missä niitä käytetään. Aiemmin kukoistaneet internetin keskustelupalstat, kuten esimerkiksi AutoSound ja MaxBoom, ovat nykyään kuolleista kuolleimpia. Supercapit kykenevät antamaan virtaa lyhytkestoisesti vieläkin enemmän. Lienee vain ajan kysymys, milloin halpisvahvistimista tulee vieläkin halvemmat kopiot. Suunnittelun materiaalien ja tuotantomenetelmien kehittyminen mahdollistaa entistä parempien elementtien, vahvistimien ja prosessorien valmistamisen. Myös maahantuodut merkit näyttävät myyvän kohtuullisen hyvin. Lyijyakut ovat mennyttä aikaa. Kaikkiaan soittimet alkavat olla laitteina vanhanaikaisia. Useat laitevalmistajat ovat kehittäneet kaiutintasoiseen signaalin kytkettäviä äänentoistoratkaisuja. Fiksuna miehenä hän alkoi tekemään elementtejä loppukäyttäjien ehdoilla. Selitys löytyi miehen Facebook-seinältä. Asioiden ruotiminen voi olla ajoittain melko reipassanaistakin, joten toivomme että kukaan ei pahoita näistä mieltään. Ilmeisesti tämä matalien tavoittelu on johtanut elementtien kokoon nähden käsittämättömän isojen koteloiden ja matalan virityksen suosimiseen. On tullut hyvin voimakas kaikki minulle nyt heti ja tietysti ilmaiseksi -asenne. Helpon tiedonsaannin myötä arvostus tietoa kohtaan on laskenut. Jacob Fuller on mielestäni pätevä kaiutinsuunnittelija. Suoratoistopalvelut ja Youtube ovat käytännössä hävittäneet CD-levyt autoista. On aivan käsittämätöntä, että perusoletukseksi on tullut kaiken tiedon saaminen vastikkeettomasti. Uusien autojen tekniikka ei enää ole este äänentoiston kehittämiselle. Myös mallikohtaisia kaiuttimia, soitinadaptereita ja tarvikkeita lähes kaikkiin kuviteltavissa oleviin tarpeisiin on saatavissa. VILJAMAA Uusi vuosikymmen, uudet haasteet! Vuoden pian vaihtuessa on hyvä hetki tarkastella autohifimaailman menoa. LTO-akut paitsi mahdollistavat latauksen pahimmissakin pakkasissa, myös pieksevät virranannossa LiFePO-akut mennen tullen. Toivon ja toivotan hyvää ja palkitsevaa uutta vuosikymmentä monipuolisen harrastuksen parissa!. Tieto on pirstaleina pitkin bittiavaruutta ja joukossa on valtava määrä disinformaatiota. Jos The Rakennelmaan on käytetty puoli trukkilavallista bassoja ja tehon kohdalla puhutaan kymmenistä kilowateista, niin ketään ei pitäisi hymyilyttää auton oven välissä. Niiden virranantokyvyn ja painon suhde on murto-osa samanpainoisten litiumakkujen tai superkondensaattoreiden suorituskyvystä. Äänenlaatupuolella elementit ja kotelot ovat nykyisin kovin pieniä ja varsinkin tylsiä. Autostudiolla on jaksettu panostaa tuotekehitykseen ja mallistossa on joukko hyvin myyviä tuotteita. Brasiliassa valmistetut päätteet ovat valloittaneet keskikokoisten ja isojen bassopäätteiden markkinat. Myös CDlevyjen valta-asemaa ensimmäisenä nakertaneet muistitikut ja MP3-soittimet ovat pitkälti kadonneet jo nekin. Jutut on kirjoitettu tosissaan, mutta ei aina ihan vakavissaan. Aiemmin opiskeltiin keskusteluryhmien ohella alan lehdistä ja kirjoista. Kotimaisia brändejä viimeiset vuodet ovat todella kolhineet. Nykyään olisi valtava valikoima paitsi isompia, myös erittäin hyvin myös muun tyyppisiin koteloihin soveltuvia hyvä-äänisiä elementtejä. Kulunut vuosikymmen ei ole ollut autohifille paras mahdollinen. SENSUROIMATON OSA 6. LiFePO-akut eivät soveltuneet latausongelmien takia käytettäväksi Suomen kireimpinä pakkaskausina. Ihmettelin, miksi hänen suunnittelemansa elementit eivät vaikuttaneet kovinkaan fiksuille. Äänenpainehenkinen rakentaminen kärsii eräänlaisesta kyllästymisestä. Harto perkaa tässä sarjassa läpi erilaisia autoäänentoistomaailman myyttejä ja muita vääriä uskomuksia sekä epäkohtia, niin äänenpainekuin SQ-puoleltakin. Matalat lörinät ja alisuoriutuminen tuntuvat olevan päivän trendi. Musiikki soitetaan pitkälti puhelimelta ja siirretään auton audiojärjestelmään. Toki matalat taajuudet kuuluvat subwooferien tehtäviin, mutta kaikkien muiden toisto-ominaisuuksien uhraaminen matalimpien alttarille vaikuttaa aika huonolle kaupalle. Keskustelupalstat vaativat käyttäjän aktiivisesti käyvän erikseen katsomassa jokaisen ryhmän tapahtumia, joten ei ihme, että aggressiivisesti käyttäjänsä vapaa-ajan täyttävät sosiaalisen median muodot ovat kyenneet valloittamaan keskusteluryhmien aseman. Noihin kaikkein matalimpiin nuotteihin on tullut jokin kummallinen viehtymys myös pienemmän mittakaavan rakentelussa. Selityksenä käytetään matalien taajuuksien haasteellisuutta, mutta eivät ne todellisuudessa niin haastavia ole. Edelleenkin suuri osa laitteiden potentiaalista jää hyödyntämättä, koska auto on äänentoiston suhteen hyvin haastava ympäristö. Facebook ja muut vastaavat toimivat aktiivisesti: Seurattavien ryhmien uusi sisältö tulee näkyville automaattisesti. Lähes kaikki käyttävät 10” tai pykälää pienempää elementtiä ja suljettua koteloa. Kolmesta suuresta vain Autostudio on vielä voimissaan, kahdella muulla ei mene kovinkaan vahvasti. Nuorempi sukupolvi ei edes tunne CD-levyjä. Suunnitteluohjelmat ovat kehittyneet ja mahdollistaisivat kaikkien olemassa olevien kotelotyyppien mallintamisen, mutta silti juuri kukaan ei vaivaudu kokeilemaan mitään erikoisempaa. Focuksella on takuuvarmasti kaikkien aikojen paras subbarimallistonsa, mutta ei kovin montaa jälleenmyyjää, eikä markkinoinnin aktiivisuuttakaan voi kehua. Brasilialaiset käyttävät omintakeista vahvistintekniikkaa, jota kiinalaiset ovat yrittäneet kopioida hieman heikolla menestyksellä. Ei siis ihme, että monet elementit on tehty kuin idiooteille. Nykyään tapana on kysellä samaa perusasiaa kerta kerran jälkeen Facebook-ryhmässä. Halpa teho on mullistanut demoautojen rakentamisen ja takaa myös subbarikaupan kukoistamisen. Tuudittautuminen vanhoihin saavutuksiin ja tuotekehityksen laiminlyönti on näivettänyt SPL Dynamicsin. Tehon hinta on laskenut noin 100€/kilowatti uutena ja alle puoleen tästä käytettynä. Nyt on näkynyt ensimmäisiä kopioita, jotka ovat ilmeisesti olleet viimeinkin jopa kohtuullisen luotettavia. Tiettyjä trendejä on ollut havaittavissa, joista osa tosin on saanut alkunsa jo aiemmin. Ihmisten muukin omatoimisuus on vähentynyt. Lähes kaikki on jo tehty ja suurin osa toistaa vain samaa toimimattomaksi todistettua rakentamistapaa. Koska jokainen voi jakaa kirjoituksiaan ja videoitaan, on syntynyt myös joukko, jonka päällimmäinen motiivi on vain päästä paistattelemaan huomiossa. Nämä mahdollistaisivat entistä parempien laitteistojen rakentamisen
Kaiken kaikkiaan Ardesilla on valmiita kappaleita yhteensä kahdeksan, joista viisi on päätynyt Polku EPlevylle. Kuullaanpa välillä myös hienoa tuplabasari tykitystäkin. Varsinkin levyn loppupuolen kappale Nollapiste paketoi kaikessa hienoudessaan tämän yhtyeen osaamiseen yhteen, noin neljän minuutin mittaiseen näytteeseen. Viimeiset kolme albumia ovat olleet musiikkityyliltään melodiseen metalliin kallellaan ja tempoltaan pääosin hyvin rauhallisia. Mikael Åkerfeldtin laulu on selkeää ja puhdasta, murinalauluun ei tälläkään kappaleella ole tarvetta. Kaikkiaan ensiteokseksi Polku on hyvin vahva esitys, joka laittaa kysymään, että milloin tätä saa kuulla lisää. LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Nämä elementit tuovat yhtyeen levyille edelleenkin tunnistettavan soundin. Opeth uutukainen on monipuolinen tapaus, joka tarjoajaa jokaiselle jotakin ja varmasti jakaa bändin tosifanien mielipiteitä. Vuonna 1992 perustettu ja vuonna 2008 määrittelemättömälle tauolle siirtynyt yhtye tuli tunnetuksi varsinkin laulaja-kitaristi Samuli Putron kirjoittamista kappaleista, joista moni on ansainnut paikkansa rockmusiikin historiankirjoituksessa. Rauhallinen sävellys yhdistettynä Sara Suvisen ajoittain hyvinkin korkealle kohoavaan lauluun on ominaan nostaman kylmät väreet kuulijalle. Herkman on myös äänittänyt ja miksannut tämän Laiska, tyhmä, saamaton -albumin omistamallaan HipStudioilla Helsingissä. Kaikkiaan kappale on levyn biiseistä sieltä rauhallisimmasta päästä. Levy nimikkobiisi Polku on todella koskettava. Edellisen kappaleen viitoittamaa tietä jatketaan seuraavassa, Next of Kin -nimisessä biisissä. Silti mielestäni Zen Café ansaitsi oman esittelynsä, sen verran vahvaa settiä tämä turkulaisyhtye on uransa aikana taltioinut myöhempien sukupolvien kuunneltavaksi. Kappale on selkeästi sävelletty levyn kansikuvan kummitustalon teemaan sopivaksi. Erilaisilla kokoonpanoilla keikkaileva yhtye toimii myös akustisesti, tämäkin on tämän vuoden aikana tullut todistettua. Soundimaailmaltaan levy on hyvin äänitetty ja teknisesti kaikki on kunnossa. Sara Suvinen laittaa tällä kappaleella parastaan ja laulajan ääni on kaunis sekä kuulas, ja sen ansiosta kappale nousee todella vaikuttavaksi teokseksi. Samuli Putro on vahvalla soolouralla, jonka tuotantoa on esitelty tälläkin palstalla. Opeth -miehistö on pysynyt muuttumattoman sitten vuoden 2011 ja tuolloin julkaistun Heritage -albumin. Rummut taitavat Martin Axenrot sekä koskettimet yhtyeen uusin jäsen Joakim Svalberg. Garden of Earthly Delights on instrumentaali, jonka tehtävänä on johdatella kuulija levyn tunnelmiin, johonkin hieman aavemaiseen maailmaan. Yli 15 vuotta koossa ollut yhtye ehti julkaista kaikkiaan kahdeksan studioalbumia ja näiden lisäksi melkoisen kasan cdsinglejä, yhden ep-levyn, kolme kokoelmaa sekä yhden DVDjulkaisun. Yhtyeen musiikki ja soundit mukautuvat hyvin eri yleisöille. Levyn sävelkulut ovat mukaansa tempaavia ja sanoituksissa on jotakin samaa, kuin joensuulaisen Samettivallankumouksen kappaleissa parhaimmillaan oli. Kappaleen vahvuus ovat kitarariffit, jotka soivat hienosti ja tälläkin biisillä välillä lähdetään sooloilemaan. Yhdelläkään levyllä alkuperäinen kolmikko ei yhdessä soittanut, vaan miehistön vaihdokset tapahtuivat ennen vuonna 1997 tapahtuneen Romuna -albumin julkaisua. Voiko tämän paremmin suomalaista sielunmaisemaa kuvata. Ajoittain hieman erilaisia sävelkulkuja sisältävä kappale paisuu loppuaan kohti todella massiivisiin mittoihin, ja on lopulta yksi levyn monipuolisimmista biiseistä. Monet kappaleista ovat sellaisinaan käyttökelpoisia vaikkapa hifistin testikappaleiden arsenaaliin. Zen Cafén alkuperäisiä jäseniä olivat Putron tapaan raahelaislähtöiset Mikko Oesch (kitara, laulu) ja Tuomo Mäkipaavola (rummut), jotka yhdessä Putron kanssa kiersivät ja keikkailivat Zen Cafén tiimoilta yli viiden vuoden ajan yhdeksänkymmentäluvun alussa. Molemmat näistä levyistä ovat myyneet kultaa heti ilmestymisvuotensa aikana. Heti seuraavassa hetkessä saatetaan taas liikkua massiivisiin, bassokitaran ja rumpusetin johdattelemiin sävelmiin, joiden taustan täyttää orkesterisoittimet. Levoton sielu on vuorossa seuraavana. Sen kertoo tarinan biisin nimenmukaisesti päiväkirjasta, jonka tehtävä on toki salaisuuksien säilyttäminen ja tärkeiden asioiden pohtiminen sitä tutkittaessa. Suosittelen tutustumaan, mikäli pidät melodisesta metallimusiikista. Vaikka Zen Café onkin tauolla, muusikot eivät lepäile laakereillaan. Paljon huonommaksi ei jäänyt tämän levyarvostelun kohteena oleva, yhtyeen viimeistä edellinen studioalbumi Laiska, tyhmä, saamaton, jonka virallisen listan paras sijoitus oli julkaisuviikon kakkostila. Sara Suvisen kaunis lauluääni on saatu miksattua hienosti esille. Kitarat, bassot ja rummut sekä muut lyömäsoittimet ovat myöskin äänitetty luonnollisella tavalla. Universal Truth on taas hieman kokeilevampaa soitantaa edustava biisi. Taustalla soivat viulut ja muut orkesterisoittimet tuovat syvyyttä myös tälle kappaleelle. Pääosan levyn kappaleista on säveltänyt ja sanoittanut kitaristi Ari Saarinen. Bändin perustajajäsen Mikael Åkerfeldt vastaa yhtyeessä laulun ja kitaran lisäksi myös sävellyksistä, toisena kitaristina yhtyeessä on Fredrik Åkesson ja basistina vuodesta 1997 saakka bändissä soittanut Martín Méndez. Ajoittain liikutaan rauhallisissa sävelmissä, joissa kuullaan erilaisia lyömäsoittimia ja triangelia. Samaa voisi sanoa myös tämän levyarvostelun kohteena olevasta Polku-albumista. Loppupään kappaleista erottuu edukseen The Garroter, joka on jopa jazz-vaikutteita mieleen tuova biisi. Dignity on nyky-Opethille hyvin tyypillinen kappale sävelkuluiltaan sekä tunnelmaltaan. Lahjakkaista muusikoista koostuva yhtye on Ari Nevasen, Petri Pullin, Timo Nevalaisen, Sara Suvisen, Taija Veijonmaan sekä Ari Saarisen harrastus ja syyskuussa 2019 julkaistiin viisikon ensimmäinen EP-levy Spofifyssa sekä cd-formaatissa. Tämän kappaleen jälkeen voi laittaa stereot kiinni, sulkea silmänsä ja käydä nukkumaan. Tuolloin STOP -niminen albumi nousi Suomen virallisen listan kärkeen kahden viikon ajaksi. 80 A uto S ound KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Seuraavana vuoroon tuleva Charlatan muuttaa levyn tunnelman kertaheitolla hieman synkemmäksi ja pelottavammaksi. Varjokuvia on yksi levyn vahvimmista kappaleista. Levyn kantavana teemana ovat rummut ja bassokitara, jotka runnovat menemään varsin kovalla tempolla heti biisin alkuvaiheesta alkaen. Toisena kappaleena on Dignity, joka alkaa hieman poikkeuksellisesti ruotsinkielisellä runolla. Suvinen on yhtyeen laulaja, Nevalainen ja Saarinen soittavat kitaraa, Ari Nevanen rumpuja, Pulli bassoa sekä koskettimia ja Veijonmaa perkussioita. Levyllä kuullaan myös vierailijoiden roolissa mm. Laiska, tyhmä, saamaton -albumi koostuu kaikkiaan kahdestatoista kappaleesta. Levyn loppupuolella kuullaan hieman rauhallisempaa soitantaa, jonka tunnelmoinnissa on mukana myös näppäillen soitettuja kielisoittimia. Kaksi aavetta -niminen kappale aloittaa soitannan hyvin mieleen jäävällä tavalla. Albumista onkin julkaistu kaksi versiota: englanninkielinen sekä ruotsinkielinen painos. Tällä kappaleella rumpali Axenrot on ottanut soitantaansa hieman kokeilevamman otteen, kun välillä kuullaan rumpukapuloiden paukuttelua rummun reunoihin. Näppäilen soitetut kitarat, kauniit pianosoolot ja jazzrummut tuovat kappaleeseen koko levystä ja itseasiassa muustakin Opeth -tuotannosta hyvällä tavalla erottuvan tunnelman. Turkulainen Zen Café on yksi suomirockin kaanoniin olennaisena osana kuuluvia yhtyeitä. Viime vuosien aikana yhtyeeltä on ilmestynyt uusi studioalbumi aina kahden-kolmen vuoden välein. Näistä varsinkin kappaleet Taivas on kirkas ja nappakka, Elämä Moukaroi, Moi, Nollapiste ja Hontelot pojat ovat omia suosikkejani yhtyeen laajasta tuotannosta. Now truly international with members in Australia, India, Canada, the Far East and USA, and still growing, the EISA Awards and official logo are your guide to the best in global consumer technology! TESTED BY THE EXPERTS n WWW.EISA.EU CELEBRATING THE YEAR’S BEST PRODUCTS GLOBAL AWARDS 2019-20 visit www.eisa.eu for the winners 210-297_EISA_AD_2019_Post-awards_FINAL.indd 1 31/07/2019 12:02. Iso hatun nosto! Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt MUSIIKKI SOUNDIT MUSIIKKI SOUNDIT Ardes Polku Zen Café Laiska, tyhmä, saamaton Ruotsalaisen metalliyhtye Opethin tuotantoa on aiemminkin esitelty tällä palstalla. Levyn kolmas kappale Päiväkirja on sanoituksiltaan tämän ep-levyn kenties vahvin tapaus. Kitarat soivat kauniisti ja ajoittain revitellään hienojen soolojen avulla. Kontiolahtelainen Ardes on vielä varsin pieni bändi ja perustettukin vasta pari vuotta sitten. suomalaista rockyhtyen Cleaning Womenia sekä perkussiota soittavaa Ilkka Herkmania, joka on tuttu mm. Kitaristien taitamat soolot soivat kauniina levyn puolivälin paikkeilla. Laulaja Sara Suvisen ääni biisin alussa on miksattu jonnekin kauas, josta se parin lauseen jälkeen ponnahtaa framille. Sen sävellys ja sanoitukset laittavat tanssijalan vipattamaan, sellaisellakin, jolle kyseistä taitoa ei välttämättä ole suotu. MUSIIKKI SOUNDIT Opeth In Cauda Venenum EISA is the unique collaboration of 62 member magazines and websites from 29 countries, specialising in all aspects of consumer electronics from mobile devices, home theatre display and audio products, photography, hi-fi and in-car entertainment. Maija Vilkkumaan ja The Rasmuksen levyjen tuottajana. Musiikkityyliltään Zen Café on kevyttä pop-rockia, jonka varsinkin loppuvaiheen tuotantoa yhdistää monipuolinen soittotaito, Putron oivaltavat lyriikat sekä luonnollisten soittimien suosiminen levyjen kantavina instrumentteina. Hyvin äänitetyt ja tuotetut kappaleet ovat aina kuuluneet Zen Cafén tuotantoon, niin tälläkin levyllä. Laiska, tyhmä, saamaton -albumilla yhtyeen miehistönä on kaikilta Zen Café -levyiltä tuttu ja samalla yhtyeen pitkäaikaisin kolmikko eli Samuli Putro -kitara, laulu, Kari Nylander – basso ja Pete Parkkonen – rummut, perkussiot ja ohjelmointi. Levyn puolivälin kappaleista Lovelorn Crime alkaa kauniilla kosketinsoololla, johon laulaja Åkerfeldtin ääni yhdistyy saumattomasti. Jo Zen Cafén aikaan Putron oivaltavat, perinteisestä tekstinkirjoittamisen tyylistä poikkeavat lyriikat olivat sellaisia, joista moni tarttui pitkäksi ajoiksi kuulijan mielen syövereihin. Musiikillisesti ja varsinkin sanoituksiltaan levy on todella monipuolinen kattaus ja se kestää kuuntelua. Heart in Hand lähtee myös liikkeelle ruotsinkielisten kirosanojen johdattamana. Levy on kaikkiaan kuitenkin todella mahtava teos, joka kestää aikaa ja kuuntelukertoja. Viimeisin yhtyeen albumeista on vuodelta 2006
EISA is the unique collaboration of 62 member magazines and websites from 29 countries, specialising in all aspects of consumer electronics from mobile devices, home theatre display and audio products, photography, hi-fi and in-car entertainment. Now truly international with members in Australia, India, Canada, the Far East and USA, and still growing, the EISA Awards and official logo are your guide to the best in global consumer technology! TESTED BY THE EXPERTS n WWW.EISA.EU CELEBRATING THE YEAR’S BEST PRODUCTS GLOBAL AWARDS 2019-20 visit www.eisa.eu for the winners 210-297_EISA_AD_2019_Post-awards_FINAL.indd 1 31/07/2019 12:02
Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Sekä paljon muuta!. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. JL Audiolta ja Kenwoodilta. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. Testissä talven uutuustuotteita mm. 82 A uto S ound HELMIKUUSSA AUTOSOUND 1/2020 TULOSSA A UTO S OUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja AVPlus Media Oy Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Jani Ilola, Jani Uuttu, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen,Simo Rautio, Marjut Hakkarainen Janne Pulkkinen, Tom Hietaharju, Janne Kinnunen, Harto Viljamaa ja Mikko Laine. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 050 367 2876 (ARKISIN KLO 10-15) PUHELIMITSE: 050 367 2876 (ARKISIN KLO 10-15) Esittelyssä kaksi huikean loistavaa äänenlaatuautoa, kenties tämän hetken parhaat soundilaitteistot Suomessa! Jami Skoun EMMA Finlandin finaaleissa korkeimmat kuuntelupisteet saanut Volvo ja Vesa Koskisen SQC Club –kilpailuissa mahtavasti menestynyt Audi. AD David Sarmas Yhteystiedot AVPlus Media Oy Töölönkatu 44-48 C 45, 00250 Helsinki Internet www.autosound.fi VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa. Esittelyssä Team Hattiwatti, mitä kaksikolle kuuluu nyt. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Määräaikaistilaus 59 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan
A uto S ound 83 Autosound-covers_6-2019_varalla.indd 2 Autosound-covers_6-2019_varalla.indd 2 28.11.2019 0.30 28.11.2019 0.30
naalikilpailut 2019 AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 6/2 019 LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOESITTELYISSÄ: Helix S 62C 2-tie erillissarja Ground Zero GZRC 165.2SQ 2-tie erillissarja Kenwood DMX8019DABS, EISA-palkittu multimediasoitin PERUSSETTIÄ PAREMPI: Pasi Kalliojärven Skoda Octavia Combi RS 230 DSG '17 HIFISTYNYT DEMOAUTO: SK-Autosoundin Volkswagen Caddy "Music Delivery" '05 Autosound-covers_6-2019_varalla.indd 1 Autosound-covers_6-2019_varalla.indd 1 28.11.2019 0.29 28.11.2019 0.29. 84 A uto S ound LÄHES 20-SIVUISESSA ESITTELYSSÄ KAIKKI 2019 EMMA FINLANDIN FINAALIVOITTAJAT! TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 6/2019 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 6/2019 • WWW.AUTOSOUND.FI LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOESITTELYISSÄ: KOKEILUSSA: Helix S 62C 2-tie erillissarja KOKEILUSSA: Ground Zero GZRC 165.2SQ 2-tie erillissarja KOKEILUSSA: Kenwood DMX8019DABS, EISA-palkittu multimediasoitin ESITTELYSSÄ: JL Audio RD1500/1, jenkkimerkin tehokkain monovahvistin RAPORTTI: Lisää Bassoa Challengen