AutoSound Technical Magazine 1/2010

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Rockford Fosgate! JL Audio 13TW5. x 8,20 x AUTOSOUND 1/2010 WWW.AUTOSOUND.FI TEE-SE-ITSE: NÄYTTÄVÄ ASENNUS TAVARATILAAN! VAIN 6,5" 12 " 13 ,5 " TECHNICAL MAGAZINE TALVE TUHTI N LUK UPAKE T TI 6,90 ! Suurvertailussa: BANDPASS-SUBBARIT & NAVI-SOITTIMET! Litteät kokeilut: SinusLive SL-F166k Diamond Audio HEX Ensiesittely: Ensiesittely: Esittelyssä: Pioneer DEX-P99RS! 3 x Team Brax! LISÄKSI: Ampire vs
VKO 2010-12 145227-10001 How do they do it? TESTIVOITTAJA 2 : 1 NG LONE CYC OITTO ESTIV 1/20 10 iPaul 2.400 + Cyclone 12" valittiin testivoittajaksi GTI-magazinen (10/2009) subbaripakettitestissä!! Paras äänenlaatu + hinta! iPaul 2.400 A/B-luokka 1x400Wrms SH: 249,00 T Cyclone12NG 12" 300Wrms refleksikotelossa SH: 159,00 359,- Pakettina: Tyylikkään näköiset päätteet vaativalle harrastajalle, nyt laatua entistäkin edullisemmin hinnoin! iPaul 2.400 iPaul 4.300 iPaul DM2000 iPaul BPM 2x130Wrms / 4ohm 4x90Wrms / 4ohm 1x1000Wrms / 1ohm BlackPower-Module 279,00 339,00 399,00 249,00 249,00 299,00 369,00 199,00 info@audioimport.fi www.audioimport.fi puh: +358 40 729 0346 Tsekkaa lähin jälleenmyyjäsi sivuiltamme!. PAL
Esittelemme nyt kolme tiimin suomalaisjäsentä! 38 Fiat Stilo Multi Wagon Bandpass potkii kuin muuli! Kimmo "Talkkari" Kolkan Fiat on tuttu ilmestyt autohifikilpailuja seuranneille. Testasimme ja kuuntelimme viisi valmispämppäriä ja eroja löytyi! 50 Diamond Audio HEX Shallow S124 44 40 TIETOA TEE-SE-ITSE 12-tuumainen littusubi tarjoaa litteää laatutoistoa. Ampire vs. Mikä saa 5-kymppisen innostumaan autohifistä? Kun painetta pitää saada niin, että tyrät rytkyy, on bandpass eli tuttuvallisesti pämppäri oikea valinta. Tässä numerossa VERTAILUT 1/2010 KOKEILUT 24 Modernit mediasoittimet! Testatimme neljä autokohtaista tupla-DIN-kokoista mediasoitinta, joissa on sisäänrakennettu navigointi! 48 Sinus Live SL-F166k Sinus Liven parannettu 6,5tuumainen lituskamidi tarjoaa kunnon potkua. 16 32 40 Bassopainetta edullisesti! Bandpass on tunnetusti the subwoofer, kun tarvitaan painetta. Rockford Fosgate! Ampire haastaa vanhan liiton Rokkarin nelikanavaisten vahvistimien budjettimittelössä! 52 JL Audio 13TW5 3-ohminen ja 13,5-tuumianen JL Audion litteä subbari on koostaan huolimatta helppo sovitettava. ESITTELYT VAKIOT 16 16 Esittelyssä Team Brax! Helix- ja Brax-merkeillä kilpaileville on oma kansainvälinen kisatiimi. Kerromme, mitä pitää ottaa huomioon ennen kuin valitsee bandpassin kotelokseen. 6 8 11 12 15 Uutisia Maailmalta Tuoteuutiset Tuningtuoteuutiset Autohifi Proffa Yritys esittelyssä: Wanhat Gurut Arskan hifit Esittelyssä Helsingin Autoextra. 19 Renault Megane 56 57 Subi ja vahvistinräkki tavaratilaan! Esittelyssä Juha Kiikola. Kun etsit inspiraatiota näyttävän takakontin rakentamiseksi, niin kannattaa tutustua Jani Mattilan todella näyttävään Meganeen! 64 65 66 Uusi autohifiprojekti alkaa! 21 Audi A4 62 Kimmo Ala-Keturin Audi on todellinen sleeper, joka on ladattu täyteen voimasanoja kuten Brax Matrix, Alpine F1, Dynamat... MaxBOOM: säännöt kaudelle 2010! Tämän hetken viimeisin tieto tulevan jytistyskauden sääntömuutoksista yhdessä paketissa! Kerromme yksityiskohtaisesti miten teet lasikuitukotelon varapyöräkoteloon ja todella tukevan vahvistinräkin näyttävää asennusta varten! Markkinapalsta Tulossa AUTOSOUND 3
Lisätietoja ja lista jälleenmyyjistä: www.alpine.fi JÄREÄÄ BASSOA EDULLISESTI Hifitukun mallistoon on tullut muutama todella edullinen, mutta järeänoloinen valmis subbarikotelouutuus. Katso lisää maahantuojan nettisivuilta. Saatavana on myös kahdella 12-ruumaisella elementillä varustettu suljettu kotelo, jonka hinta on 149 euroa. Macromin uutukaisiin lukeutuu myös 1-DIN-kokoinen, aukeavalla 7-tuumaisella kosketusnäytöllä varustettu M-DVD6555R-DVD-soitin, johon voidaan liittää lisäksi erillinen navigaattoriboksi. Näyttö saadaan myös haluttaessa täysin piiloon motorisoidusti toimivan suojakuoren avulla. Lisätietoja: Oy Mobivan Ab, 0400-879009, www.macrom.fi 8 AUTO OUND 8 AUTOSSOUND. Bayerische Power BP-SB121 on yhdellä 12-tuumaisella elementillä ja peräti neljällä refleksiputkella varustettu kotelo, jonka kerrotaan olevan soundeiltaan erittäin terävälyöntinen. Lisävarusteena Alpinen perään voidaan kytkeä samalta valmistajalta esimerkiksi KCE-400BT-Bluetooth-sovitin, PXA-H100-prosessori ja myös useaan automalliin saatavilla olevien adapterien avulla saadaan autojen alkuperäiset rattikaukosäädinpainikkeet toimimaan. Neljän voltin linjalähtöjä on kolme paria, joista yksi pari on valjastettu subbarikäyttöön. Lisäksi soittimessa on 2-tiejakosuotimet, aikaviivesäädöt sekä vaihtoehtoisesti käytettävä 5-alueinen parametrinen tai seitsemänalueinen graafinen taajuuskorjain. M-DVD700 HD on nahkaverhoiltu istuimen niskatuki, jossa on sisäänrakennettuna 7-tuumainen kosketusnäyttö sekä DVD-soitin. Laitteiden avulla vaikka jokaisella auton matkustuspaikalla voidaan katsella omaa elokuvaa häiritsemättä muita. Suositushintaa M-DVD700 HD:lla on 1150 euroa. CDA-117Ri on yhteensopiva myös Apple iPhonen kanssa. Kotelon mitat ovat 78 x 36 x 40 senttiä ja hintaa kopalla on vain 119 euroa. Laitteessa on kolmet RCA-esivahvistinlähdöt sekä USB-liitäntä. Saatavana on myös ilman DVD-soitinta oleva malli, ja värivaihtoehtoina on tumma sekä vaalea. Yhden levyn CD-soittimen ja RDS-virittimen lisäksi laitteen takaa löytyy liitännät USB-tikulle ja iPodille. Suositushintaa soitinuutuudella on 850 euroa, navin saa mukaan 295 euron lisähintaan. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla SOITIN AIKAVIIVESÄÄDÖILLÄ Alpinen CDA-117Ri on suositun CDA-9886Ri-mallin korvaaja. Soittimesta löytyy USBja SD-muistien liitännät sekä audio/video-liitännät molempiin suuntiin. Suositushinta on 379,00 euroa. Myös sisäänrakennettu Bluetooth hands-free löytyy. Lisätietoja: Hifitukku, www.hifitukku.eu LISÄÄ MULTIMEDIAA MACROMILTA Macrom lanseeraa markkinoille kovalla tahdilla uutta automultimediaa unohtamatta myöskään navigointipuolta
Saatamme ottaa tulevaisuudessa vaikka kokeiluun... Diskanttielementin osalta muutos on mielenkiintoinen, sillä aikaisemman 28-millisen kangaskalotin sijasta uuteen sarjaan on valittu pienempi 25-millinen T25-elementti. UV:n ja suolan kesto on kaikissa kaiuttimissa erittäin hyvä ja lisäksi subwoofereissa on magneettisuojaus eli kompassikaan ei mene sekaisin. Elementistä on saatavana on 2x2- ja 2x4-ohmisilla puhekeloilla varustetut versiot. Power-sarjan koaksiaalikaiuttimissa diskanttia ei ole asennettu keskiäänisen keskelle vaan hieman reunaan, joka estää haitallisten heijastusten muodostumisen keskiäänialueelle. Vahvistinmallistoon on tullut lisäyksiä järeään päähän sekä digitaalisiin monovahvistimiin: T1000-4: 4 x 150 W jatkuvaa ja T2500-1: 1 x 1000 W @ 4 ohm, 1 x 2500 W @ 1 ohm. Lisätietoja: JJ Hifi 08-3116462, www.jjhifi.fi AUTOUTOSOUND 9 A SOUND 9. Rockford Fosgate -tuotteiden maahantuontimenettely on myös muuttunut. Lisätietoja toimituksesta. ROKKARIN ALKUKEVÄÄN UUTUUDET Rockford Fosgate on uudistanut mallistoaan kuluneen vuoden aikana reilulla kädellä ja viimein uutuuksia on saatu myös pohjolan perukoille. 279 euron suositushintainen Thunder T610S -elementti näyttää erittäin katu-uskottavalta ja uhkuu kovia äänenpainevaroja. Nähtävästi kuitenkin DLS:n pomojen mielestä tällä kertaa lypsävä lehmä kannatti lopettaa, koska tarjolla on samaan hintaluokkaan vieläkin kovempaa uutta tavaraa. Nykyisin maahantuoja ostaa tuotteet suoraan Rockford Fosgaten omilta tehtailta isoina määrinä. Power-malliston muutokset: Samat uudistukset kuin Punch-sarjassa, mutta erillissarjoissa erilliset high end -tason jakosuotimet diskanttien tasonsäädöllä, suuntauksen kompensoinnilla sekä kaksoisjohdotusmahdollisuudella (Bi-Amp). Näissä malleissa on kanteen integroidut tehomittarit, poikkeuksellisen järeät virtaliittimet, joihin menee suoraan 50 mm2 kuorittu kaapeli. Midbassona toimii aivan uusi alumiinikartioinen ja poimutetulla yläripustuksella varustettu elementti. Uuden Punch-malliston muutokset ovat seuraavat: Jopa 25 prosenttia suurempi kartiopinta-ala uudella yläripustuksella, integroidut ja piilotetut jakosuotimet erillissarjoissa sekä koaksiaalikaiuttimissa, helpompi ja yksinkertaisempi asennus, koska ei ole erillisiä jakosuotimia. Suositushintaa keväällä ilmestyvällä uutuudella on 199 euroa. Päivityksen kohteena olivat kaikki Punch-, Power- sekä Marine-erillissarjat sekä koaksiaalikaiuttimet. Marine-mallistosta löytyy oikeat laitteet venehifien rakentamiseen. Tsekkaa maahantuojan uudet nettisivut ja nettikaupan tuoteselailu. Koaksiaalielementeissä kokoina löytyy 6,5 ja 8 tuumaa ja subwooferien koot 10 ja 12 tuumaa. Kuluttajan kannalta asia on mieluisa, sillä hinnat laskevat reilusti. Kaikista Rockford Fosgaten vahvistimista löytyy valmistajan Internet-sivuilta Powercube-tehomittaus raportit. Mutta myös huomattavasti perinteisempää tavaraa on saatavana, kuten uudet Thunder 6000 -sarjan neliösubbarit. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy 09-4133 22 00, www.tele-tukku.fi MS6 ON POISSA! DLS:n liki 10 vuotta tuotannossa ollut, Suomen markkinoilla mahdollisesti jopa hintaluokkansa myydyimmäksi erillissarjaksi noussut MS6 on nyt saapunut maallisen taipaleensa päätepysäkille. Runkorakenne on komeaa ja tuhdin oloista alumiinivalua. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.dls.se, www.dls.fi MTX MUUTTI OULUUN! Järeää ja laadukasta autohifiä valmistava amerikkalainen MTX siirtyi oululaisen JJ Hifin suojiin. Subbarissa on neliönmallinen kartio ja 450 watin jatkuva tehonkesto. Magnesium-erillissarjojen seuraajat kulkevat nimellä RM. Lisäksi uudet monovahvistimet: T500-1bd, T1000-1bd ja T1500-1bd. Esimerkiksi 6,5-tuumainen Punch P1652-S -erillissarja on nyt suositushinnaltaan 179 euroa, kun aikaisemmin hinta oli 222 euroa. Sarja uudistui elinkaarensa aikana ainakin kerran ja kysyntä oli loppuun saakka kovaa. Merkin mallistosta löytyy muun muassa maailman jytyin sarjavalmisteinen autosubbarielementti, JackHammer. Tämä tuo myös muutoksen hintoihin. Toistaiseksi saatavana on 6,5-tuumaista versiota RM6.2. Kaikissa Marine-sarjan tuotteissa on ruostumattomasta teräksestä valmistetut asennustarvikkeet ja ritilät. Koaksiaalikaiuttimien koot ovat 3,5 tuumaa - 6 x 9 tuumaa. T1000-1bd ei ole toistaiseksi Suomen valikoimassa. Väreinä löytyvät musta ja valkoinen. Mukana tulevissa passiivisuotimissa käytetään valmistajan tyylin mukaisesti huippujäreitä komponentteja, kuten kookkaita litteästä käämilangasta tehtyjä keloja. Lisäksi mukana on monipuoliset adapterit kaikissa malleissa, elementtien kiinnitysreiät ovat pitkät, jolloin sopivien kiinnityspisteiden löytäminen nopeampaa ja helpompaa. Mukana toimitetaan adapterit mm. 6 x 9 tuuman, 6 x 8 tuuman asennuksiin. Lisäksi Power-mallistoon on tullut uusia vahvistimia. Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Elementeissä on myös parantunut hyötysuhde, ruiskuvaletut bassokartiot, kangaskalottidiskantit erillissarjoissa, sekä monipuoliset asennustarvikkeet diskanteille. Kaikki laitteet ovat vakaita yhden ohmin kuormaan
Valikoimasta löytyy tutut nuorison suosimat mallit. Lisätietoja materiaaleista, ohjeita asennuksesta sekä esimerkkiasennuksia löytyy valmistajan kotisivuilla. Ainahan sen voi siirtää eri paikkaan, mutta ongelmaan löytyy myös tyylikäs ja urheilullinen ratkaisu. Kun tyyli ja laatu kiinnostaa, Supersprint Italiasta omaa kokemusta jo vuodesta 1955 ja tuotekehitys on nykypäivänäkin esimerkillistä luokkaa. Saatavana on tällä hetkellä kahta erilaista pakkauskokoa: 0,93 neliömetrin kokoinen Door kit sekä 3,6 neliön Floor/dash kit. Laite tuottaa 800 wattia RMS-tehoa kahden ohmin kuormaan, eli soveltuu näin vähän järeämpienkin subbarien ohjaukseen. Jos sopiva putkisto osui silmään, niin hintoja ja saatavuutta voi kysellä Martelius Exhaustilta. Nyt dieselmiesten ahdinkoon on vastattu ja internet on pullollaan mitä ihmeellisimpiä dump valveja. Lisätietoa: www.stackltd.com KOTELOA KONTTIIN TAIPUISA HUSHMAT Simex Oy:n valikoimista löytyy amerikkalaisen Hushmat vaimennusmattovalmistajan tuotteita. Supersprintin nettisaitti on käynnin arvoinen paikka, sillä sivuilta löytyy myös videota eri autoista varustettuna firman tuotteilla. Kuvan mallissa on kierrosluvun lisäksi säädettävä vaihtovalo, ohjelmoitavat digitaalimittarit, juoru sekä hälytysraja. Stack on tuttu merkki kisapiireistä ja heidän valikoimastaan löytyy mittaria jos jonkinmoista yksittäisistä mittareista kokonaisiin mittaristoihin, jotka ovat täysin käyttäjän konfiguroitavissa. 329 x 179 x 44 millin kokoisen vahvarin suositushinta on 495 euroa. Matto on ulkopinnaltaan alumiinipinnoitteinen ja väriltään musta. Tuotteet ovat valmistettu MDF-levystä ja kovamuovista, joten luulisi kestävän isompiakin bassoja. Simexin mukaan kyseessä on erittäin tehokas ja helppoasenteinen vaimennusmateriaali. Myös sopivankokoisten palojen tekeminen onnistuu helposti esimerkiksi mattoveitsellä tai saksilla. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab 09-23150050, www.onepro.fi Katalysaattori, tuo ilmaston pelastaja ja suurien hevosvoimien jarru. Ja luonnonystävät kiittävät. Kittaaminen ja hiominen tuntuu vastenmieliseltä. Virtausvastuksenkin luvataan olevan lähellä vastaavan kokoista suoraa putkea, joten nyt saadaan tehot käyttöön täysmääräisesti. Lisätietoa: www.hevosvoima.com ITALIALAISET ORIT Jos vapaammin virtaava suodatin on ensimmäinen virityskeino, hyvänä kakkosena tulee viritysputkisto. Nelikon kaveriksi soveltuu erittäin hyvin saman sarjan monopääte Kappa One. Näitä tatteja esiintyy yleensä Japanissa valmistettujen tehokkaiden tuontipelien peltien alta. Kyllä päät kääntyy ja respekti nousee sfääreihin. Myös tämän mallin suositushinta on 495 euroa. Toivottavasti olet istualtaan kun hinta ilmoitetaan... Hevosvoima.com tarjoaa Random Technologyn metallikatalysaattoreita ja valikoimasta löytyy merkkikohtaisia sarjoja sekä yleismallisia 2-4 tuuman putkikoolle. Jos ahtoja on nostettu, niin dumpilla saadaan ahtimen sakkausta pienemmäksi ja makeat suhahdukset. Lisätietoa: www.supersprint.com AUTOSOUND 11 AUTOSOUND 11. Pakkausten hinnat ovat 79 ja 199 euroa. Kansan suussa puhutaan yleensä sienestä ja tattiahan tämä kapistus hieman muistuttaakin. Helpoiten asennus onnistuu, jos ajoneuvosta löytyy sähköinen kaasupoljin. Ja perinteinen keraamisella sisustalla oleva katalysaattori ottaa helposti itseensä varsinkin, jos putkistoon pääsee turhan rikasta seosta tai palamatonta polttoainetta. Esimerkiksi Ferrari Californiaan löytyy viritysputkisto ja ei sillä ainakaan Ferrarin valmiiksi maukkaat soundit huonone. Lisätietoa: www.simota.fi SUHINAA DIISSELIIN Tupaoljyä kulkupeleissään polttoaineena käyttävien kuljettajien elämästä on pitkään puuttunut menohalujen lisäksi tyylikkäitä soundeja varsinkin, jos laitteesta löytyy turboahdin. tuning-uutuudet Bling-blingiä pyörille OTTAAKO KIERROKSIA? Joskus kojelauta-asennuksissa tulee tilanteita vastaan, missä autohifin alttarille joudutaan uhraamaan muutamia tärkeitä komponentteja, kuten mittaristo. Onneksi tämäkin tuote on vaihdettavissa kestävämpään, metallisisuksella olevaan katalysaattoriin. Tila tekee joskus tepposet konehuoneessa ja sitä varten Simotan valikoimasta löytyy lyhyt ja hyvin virtaava suodatin juuri edellä mainitun ongelman poistoon. Lasikuitu ei ole sinun juttusi. Taipuisan rakenteen ansiosta mattoa ei tarvitse edes lämmittää ennen asennusta. Mutta bassot on saatava konttiin ja vieläpä pitäisi kehdata luukkua raottaa kääntöpaikalla. Vaikka et nyt Ferraria omistaisi, niin laajasta valikoimasta löytyy ratkaisu moneen tarpeeseen. Lisätietoja: Simex Oy 09-41500200, www.autostudio.fi Oletko uusavuton. Door kit pakkaus sisältää 10 kappaletta 30 x 30 cm kokoisia vaimennuslevyjä. Katuauto.fi pitää valikoimassaan sarjaa, mikä sivun mukaan käy kaikkiin ahdettuihin dieselkulkimiin. Lisätietoa: www.tuningstudio.fi LISÄÄ HAPPEA KONEESEEN Virittämisen ensi askeliin kuuluu luonnollisesti ilmansaannin parantaminen moottorille ja siihen sisältyy yksinkertaisimmillaan ilmansuodattimen vaihtaminen paremmin hengittävään. Viritystoimenpiteitä suorittavat autoilijat kiroavat laitteen nimeen kun sellainen pitää olla mutta kyseinen laitos pistää hanttiin hevosvoimia haettaessa. Kappa Four on järeä nelikanavainen vahvistin, jonka tehot ovat jatkuvana RMS-tehona ilmoitettuna 4 x 125 wattia ja sillattuna 2 x 300 wattia neljään ohmiin. Onneksi Maxpower auttaa ja helpottaa hommaa potenssiin kaksi tarjoamalla pientä korvausta vastaan valmiita asennuspaneeleita takaluukkuun tai etupenkin taakse. Ja mikä ikävintä, katalysaattori ahdistaa virtausta putkessa ja näin laskee saatavaa huipputehoa. Tehokkaan liimapinnan ansiosta työstettävän pinnan puhdistuksessa ei tarvitse välttämättä käyttää liuottimia tai muita alkoholipohjaisia puhdistusaineita. Lisätietoa: www.katuauto.fi KESTÄVÄMPI KATTI KAPPAS VAAN INFINITY! Infinityn Kappa-sarjaan sisältyy uusia vahvistinmalleja. Laitteessa kerrotaan olevan myös poikkeuksellisen korkea signaali/kohina-suhde
Mun mielestä ongelma on tullut vasta tämän syksyn aikana eikä ollut aiemmin. Kun subbarivahvistimelle menevät RCA:t on kytketty valkoiseen ja punaiseen lähtöön, niin miten pitää loput kaksi RCA:ta kytkeä? Nimimerkki: Mikero Proffa selvittää lukijoiden autohifiongelmia PASSIVISÄTEILIJÄ Törmäsin netissä Peerless XXLS 12 elementtiin, joka näytti mielenkiintoiselta. Joidenkin merkkien maahantuojat ovat aktiivisia ja haluavat olla mukana lehden testeissä. Kiitoksia muuten hyvästä lehdestä. Nimimerkki: yks kestotilaaja ULISEE JA NAPSUU Moikka Proffa! Mulla on Kenwoodin cd-soitin ja takakontissa Pioneerin Maadoituspuolen ongelmat voivat aiheuttaa kuvaamasi kaltaisia häiriöitä. Mitä se tarkoittaa. Mistähän vikaa kannattaisi lähteä etsimään. Voihan se vika olla laitteissakin, mutta sitä on vaikea todeta ilman vaihtolaitteita. Proffa vastaa: Valmistajan kotisivuilta löytyy kyseisen subwooferin manuaali, mikäli se on jostain syystä hukkunut. Passiivisäteilijän avulla saadaan pienennettyä tarvittavaa kotelotilavuutta. 12 AUTOSOUND. Lukaise myös samassa osiossa oleva "Kotelon rakentaminen" artikkeli. Proffa vastaa: 4-kanavainen vahvari. Häiriöääniä lukuun ottamatta kaikki toimii niin kuin ennenkin. Nimimerkki: vinkuu ja vikisee Passiivisäteilijä on refleksiputken korvaaja. Vedin kaiutinpiuhat kontista molemmille puolille ja RCApiuhat konttiin soittimelta. Samasta elementistä on olemassa XLS 12 passiivisäteilijä, jonka avulla kotelon kokoa kuulemma saa pienennettyä. Työn osuutta ei laskelmassa ole otettu huomioon. Maapisteen puhdistus, tiukka kontakti ja korroosiosuojaus ehkäisevät nämä ongelmat jatkossa. Jos maahantuoja ei laitetta pysty toimittamaan, ei sitä lehdessä silloin ole. Autohifi-Proffa YLIMÄÄRÄISET RCA:T Olen asentanut autooni (Renault Megane Coupe HB -01) autopoppeja. Loput rahat kuluvat asennustarvikkeisiin ja vaimennusmateriaaliin. Valmius voi siis tarkoittaa esimerkiksi valmiita kaiutinpaikkoja ja kaiutinkaapelointia. Jos kotelotyyppi on refleksi, niin silloin kotelon viritystaajuus saadaan määriteltyä putken halkaisijan ja pituuden avulla. Passiivisäteilijä on muuten samanlainen kuin subwoofer-elementti, mutta siitä puuttuu elementtiä liikuttava moottorirakenne. Ilmeisesti subbari tarvii erillisen vahvistimen aina? Nimimerkki: on liian hiljaista Proffa vastaa: Yleensä kaiutinvalmius tarkoittaa sitä, että kaiuttimia ei ole, mutta ne voi asentaa ja kytkeä suhteellisen pienellä vaivalla. Mikä ihme se passiivisäteilijä on ja miten sitä käytetään? Nimimerkki: passiivisesti TUULETUSAUKOT. Toimitus ei pysty ostamaan jokaista testattavaa tuotetta, vaan tuotteet palautetaan omistajilleen testin jälkeen. HIFIÄ LIGIERIIN Mortonki! Mulla on mopoautona Ligier X-TOOS ja pitäis saada poppia kehiin. Näkemäsi aukot koteloissa eivät ole tuuletusaukkoja vaan refleksiputkia tai tunneleita. Pitääkö bassokotelon olla tiivis. Valmistajan mukaan refleksikotelon tulisi olla 48-litrainen viritettynä 30-senttisellä 3 tuuman putkella tai 30-litrainen suljettu. Minkä kokoinen refleksiputki (aeroport) tulisi olla? Nimimerkki: avuntarpeessa HALVEMPAA KEHIIN Oletteko testanneet halvimman hintaluokan autohifilaitteita, kuten Biltema, Boss (ohjelmalähteet, vahvistimet, kaiuttimet, jne.). Millaista järjestelmää suosittelet budjetin ja asennustilan huomioiden. Kontissa on subbari ja sille oma monovahvistin. En usko, että olen ainoa, jota nämä testit kiinnostaa. Sen avulla voidaan vaikuttaa kotelon viritystaajuuteen. Mustan liittimen voit kytkeä vahvistimen vasempaan kanavaan ja keltaisen oikeaan kanavaan. Subwooferkotelon tulee aina olla tiivis ja tukeva. Tunnettujen valmistajien tuotteita käyttämällä varmistutaan siitä, että lopputulos on hyvä. Onko kaiuttimet jo valmiina. Lisäksi kaiuttimista kuuluu pieni napsaus, kun soitin pistetään päälle tai pois päältä. Viime aikoina kaiuttimista on alkanut kuulua sellainen hiljainen vinkaisu, kun selaa kappaleita. Budjettina olisi noin tonni, jolla pitäis saada hyvin soiva perussetti sisältäen ainakin USB:tä tukevan soittimen, etuskobet ja subbarin. Jos kotelotyyppi on suljettu, niin silloin kotelo on täysin ilmatiivis. Tässä esimerkkinä yksi laskelma, miten raha kannattaa jakaa eri osa-alueisiin. Soittimena toimii Blaupunkt Queens MP56 ja sen perässä on Blaupunktin oma RCA-lähtöadapteri. Samalla päästään eroon myös refleksiputken ilmavirtauksista, jotka saattavat joissain tapauksissa olla korvin kuultavia tuhinoita ja muita häiritseviä ääniä. Proffa vastaa: KOKOKYSYMYS Minkä kokoinen refleksikotelo olisi paras vaihtoehto, jos halutaan painetta, mutta ei haluta tinkiä äänenlaadusta. Miksi jotkut ovat umpinaisia ja joissakin on tuuletusaukkoja? Nimimerkki: jooona Proffa vastaa: Proffa vastaa: Soittimessasi on erikseen subwooferin linjalähtö sekä etu/taka-kanavien linjalähtö. Kattava selvitys kotelosta löytyy AutoSoundin nettisivulta osoitteesta http://www.autosound.fi / tietoa_subbarit.htm. Osan laitteistosta voi ostaa käytettynäkin. Koteloa pienentävä vaikutus selittyy sillä, että passiivisäteilijä ei kuluta kotelon ilmatilavuutta yhtä paljon kuin refleksiputki. Elementtinä olisi 12-tuumainen Magnat ADR300. Olisi mielenkiintoista nähdä näitäkin joskus testeissä tai esittelyissä. Eli päävirtasulake irti ja purkamaan laitteistoa. Nyt ostin DLS MS6a -erillissarjan ja sitä olen asentelemassa autoon. Onko niin, että testaatte vain niitä autohifituotteita, jotka saatte ilmaiseksi testeihin. Ilmeisesti adapterin kaksi muuta liitintä on musta ja keltainen. Myyjäliikkeen mukaan Ligierissä on kaiutinvalmius. Soittimeen voisi varata 150 , erillissarjaan 300 , subwooferiin 150 ja 4-kanavaiseen vahvistimeen 300 . Korroosio on voinut aiheuttaa sen, että maakontakti ei ole enää niin hyvä kuin aikaisemmin. Manuaalissa on kerrottu hyvin yksityiskohtaisesti ohjeet kotelon kasaamiseen. Näitä suosituksia on syytä noudattaa, koska valmistaja tietää, millaisessa kotelossa elementti toimii parhaiten. Proffa vastaa: Lehden testeissä on mukana niitä tuotteita, joita maahantuojat lehden toimitukselle lähettävät määräaikaan mennessä
Signaaliprosessorina on Alpine PXA-H701. 2007 Muut harrastukset Rotukissojen kasvatus, kotihifi Nettisivut ..........................www.kolkka.org KULKINE Merkki ..................................................Fiat Malli Stilo Multi Wagon 130 Active 1.8 16v Vuosimalli...........................................2006 HIFIT Soitin ...........................Alpine IVA-W505R Signaaliprosessori ........Alpine PXA-H701 CD-vaihtaja ...................Alpine CHA-S624 Vahvistimet 2 x Brax Matrix X4 (4 x 280 W RMS) Diskantit ............................ Myös kontin paneelit on nukattu ja pleksi-ikkunallinen laiteräkki valaistuksineen tuo mukavasti näyttävyyttä. Ei ihan perustason paukkulankapiuhaa, vaan RCA-kaapeloinnista tässä autossa pitää huolen litteät Nordost Blue Heaven -huippupiuhat. Ground Zero GZBP12.2500 Johdotus ............................Nordost, Focal Vaimennukset .... Kimmo Kolkka Ikä................................................50 vuotta Asuinpaikka ................................ Kaiutinkaapeleina Kimmo luottaa Focalin Utopia-sarjan johtimiin. KUSKI JA KULKINE KUSKI Omistaja ............................. Matrixsarjan kymppituumainen subbari löytyy lasikuituisesta suljetusta kotelosta kartio ylöspäin asennettuna. "se soi, jos sitä jaksaa säätää..." Hienosti muotoiltu asennuspaneeli Alpinen näyttösoittimelle. Tämä on toki oleellista, sillä kiinteistönhoitajan työssä tarvittavat työvälineet pitää aina mahtua mukaan. Brax Matrix 1.1 Keskiäänet ........................ Vaikka autossa on aktiivinen 4-tiejärjestelmä, ei tavaratila ole kuitenkaan pienentynyt hifilaitteiston vuoksi käytännössä yhtään. Kontin vasemman sivuposken takaa löytyy vielä kuuden levyn CD-vaihtajakin. Tampere Ammatti ..........................Kiinteistönhoitaja Autohifiharrastus aloitettu ... Brax Matrix 10.1 Akku ............. Dynamat, Standartplast, Brax Xvibration Muuta ............CTEK Multi XS25000 -laturi kiinteästi asennettuna, Alpine Blackbird -navigaattori, soittimelle kondensaattori Varapyöräkotelosta löytyy itse kuparista työstetty sulakeblokki sekä suojakannen alla lymyilevä hifijärjestelmän lisäakku, joka on malliltaan GZ 12.2500. 18 AUTOSOUND. Brax Matrix 2.1 Midbassot.......................... SM voitto 2005 ja 2008, EM 4. Vahvistimina löytyy kaksi nelikanavaista 4 x 280 watin tehoista Brax Matrix -päätettä, joista toinen ohjaa kolmikanavaiseksi kytkettynä midbassoja ja subbaria. Brax Matrix 6.1 Subwooferi ...................... Vuonna 1980 Kisatoiminta aloitettu ...........Vuonna 2004 Parhaat sijoitukset .......
Kymppituumaiselle Matrix-elementille valmistetulla suljetulla kotelolla on kokoa noin 40 litraa. Kuustosella ilmenee vähän samoja piirteitä kuin Kolkan Stilossa. Vuonna 1994 Kisatoiminta aloitettu ........... Midbassojen toisto on vähän ohuehko, mutta korkeus sitten taas on erittäin hyvä ja vakaa. Bomfunkilla subin kaksijakoisuus nostaa päätään. Janitalla Sävyt soljuvat rauhallisen tapaan eteenpäin ja toistoa kuvaavat hyvin kappaleen sanat: "kuulen äänen, nukahdan". Subbarin tasoa on hieman enemmän kuin Stilossa, ja sävyltään myös tässä subi/midbasso on vähän pehmeähkö. Toccatalla tulee vähän ristiriitainen olo. Nokia Ammatti ...... Clarion DRZ9255 Signaaliprosessori ................. Nightwishilla sama homma, volume on likimain pohjassa, mutta korvat lepäävät. Subbarin yleissoundiin voisi laittaa ripauksen lisää puhtia, sillä välillä tulee vaikutelma, että alabassot soittavat hiukan jäljessä. Tilantuntu aukeaa poikkeuksellisen hyvin ja bassopääkin on mukavasti mukana. Erottelu on hyvä. Walking in the Air sai muistiinpanoihin erityismaininnan, toimii sairaan hyvin! Rauhallisesta perussoundista johtuen settiä voi soittaa huomattavan lujaa. Laulajan sijainti on nyt todella tarkka, mutta muuten tila ei aukea ihan yhtä hyvin kuin edellisessä tapauksessa. Painoa löytyy myös reippaanlaisesti eli lähes 35 kiloa. Konehuoneen pääsulake on integroitu käynnistysakun välittömään läheisyyteen, tarkalleen ottaen sen päälle. Noin parinkymmenen kilon painoinen laiteteline laskeutuu alas manuaalisesti ja tavaratilaan voidaan vielä lastata oikeasti jotain matkatavaroitakin. Renault Malli ....................................Megane Break Vuosimalli...........................................2000 HiFit Soitin ............................. Mäkihyppyvalmennus, kotihifi kuLkine Merkki ........................................... Kiva ja rasittamaton kuvaavat tätä suoritusta. Agentsilla laulaja siirtyy pykälää lähemmäs kuuntelijaa ja leviää hieman sijainnin osalta, ei siis ole mikään aivan pistemäinen, vaikka kohtuullisen kohdallaan onkin. Vuonna 1998 Parhaat sijoituksetSM voitto 2005 ja 2007 Muut harrastukset . Kuulemma kotelon seinämästä ei enää mennä läpi edes iskuporakoneella... Näyttävän tyylikäs ovikokonaisuus! Tällä hetkellä alimmaiset kaiutinpaikat toimivat kuitenkin lähinnä koristeina. Tätä ei pidä kuitenkaan ymmärtää pelkästään negatiivisena, koska tällaisenaan setti on helposti lähestyttävä ja ei ainakaan aiheuta nopeasti kuunteluväsymystä. Huuliharppu naukuu varsin asiallisesti ja luonnollisesti, ehkä aavistus lisää särmää niin olisi todella hyvä. Toistaa pykälän alemmas kuin Stilon subbari ja terävät tömähdykset tulevat uskottavammin, hyvä! Rammstein: Heirate Mich. Pientä yleistä selkeyden puutetta esiintyy, muuten mukava kuunneltava. Jani Mattila Ikä................................................33 vuotta Asuinpaikka ..................................... Brax Matrix 10.1 Akku ................................ Vauhtia ja reippautta jäädään kaipaamaan. Eli tavallaan hyvä, että on rasittamaton soundi, mutta lähes täydellinen särmän puute tekee siitä tosiaankin hieman uneliaan. Läimettä voisi irrota reippaammin. Se lisää tunnelmaa tämänlaisella musiikilla, jota pitääkin kuunnella kovaa. Odyssey PC680 Johdotus ..................................... Toimii ja svengaa hyvin. Laulajan sijainti on varsin etäällä tuulilasin etureunan tietämillä. Tavaraa taas tulee, mutta tuntemukset jäävät liian vähäisiksi. Automaatiomekaanikko, tällä hetkellä paperityöntekijä Autohifiharrastus aloitettu ... Alun puhe tulee kyllä ihan selkeästi, muttei oikein pelottavasti niin kuin parhaimmillaan. Telineen metalliosat leikkautettiin tamperelaisessa Il-Met Oy:ssä. ja Meganen virtajärjestelmään sisältyy tavaratilassa majaileva pienikokoinen Odysseyn lisäakku, sekä takapenkin takaa paljastuva tyylikäs itse valmistettu sulakekeskus. Soittimessa Vahvistimet ....... Brax Matrix 2.1 Midbassot.......................... Tukevuutta antaa paksu, noin 40-millinen kerros betonihartsia. Brax Matrix 1.1 Keskiäänet ........................ Helix A6 (6 x 75 W RMS) Helix A1 (300W RMS @ 4 ohm.) Diskantit ............................ KUUNTELU Fiatin jälkeen kuuntelussa oli Jani Mattilan Megane. Metallikehyksiä lukuun ottamatta lähes kaikki muu onkin sitten tehty itse. Ihan kuin keskiäänen ja diskantin jakotaajuuksien välimaastossa tai aladiskantissa olisi jotain korostumanpoikasta, joka saa aikaan erikoisen metallis-sähköisen sävyn. Subbarin ja midbasson yhteispeli on kuitenkin erittäin hyvä. Muistiinpanoissa lukee myös maininta uneliaasta menosta. Toisaalta tällä materiaalilla rauhallisuus ei saa aikaan niinkään negatiivisia tuntemuksia, vaan homma pelittää hitaammillakin biiseillä jopa sangen upeasti. Brax Matrix 6.1 Subwooferi ...................... Rauhallisesta sävystä johtuen tätäkin levyä voi huoletta luukuttaa hanat kaakossa, ei ota korviin sitten yhtään. Brucella alkuvaikutelma on edellisen auton jälkeen todella rauhallinen ja jopa verhoutunut. Ylä-asennossa telineen pitää jykevä kaasujousi. KUSKI JA KULKINE kuski Omistaja .................................. Joo-o, hetken pidempään kuunneltuani olen varma, että laulajan äänessä on verhoutuneisuutta ja kokonaisuus on hieman kallellaan mattapainotteiseen. Tavallaan tavaraa irtoaa, muttei sitten taas penkissä kyllä tunnu juuri ihmeemmin mitään ainakaan niin kuin pitäisi tuntua. Mahtipontisuus ei jää rauhallisuuden jalkoihin, vaan homma toimii! Kokonaisuutena kylläkin vähän materiaaliriippuvainen laitteisto. Tavaratilasta löytyy hieno pystyyn nostettava laiteräkki kahdelle Helixin A-sarjan vahvistimelle. AIV, DLS Vaimennukset .....Dynamat, Standartplast 20 AutoSound. Diskantti on tässäkin hyvin skarppi ja analyyttinen jopa pienoiseen viiltävyyteen saakka. Pienoista turhaa mörinää mukana äänessä. Lauluyhtye Rajaton: Butterfly. Jani ei edes lähde arvioimaan asennuksiin käyttämäänsä aikaa, vaan toteaa vain, että kaikki vapaa-aika ja vähän päällekin on käytetty tallilla puuhasteluun. Juniorilla unihiekat sitten taas karisevat nopeasti, vaikka perusrauhallisuus onkin mukana. Edelleen pisteitä rasittamattomuudesta. Stereokuvan osalta homma on hyvin kunnossa. Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo
Bomfunkin Freestylerillä bassovärinät tuntuvat selkeästi penkissä niin, että jopa biisin intron matalan väristykset tuntuvat! Niistä ei kahden edellisen auton kanssa ollut tietoakaan. Ehkä ripaus lisääkin saisi olla voimaa, mutta varsin hyvä on näinkin. Bruce Springsteen: Streets Of Philadelphia. Matalaa tuli ja muutenkin toimi loistavasti. KUSKI JA KULKINE kuski Omistaja ........................Kimmo Ala-Keturi Ikä................................................22 vuotta Asuinpaikka ................................Seinäjoki Ammatti ............................. Tässä pikaresepti kolmivaiheeseen katon vaimennukseen Kimmon tapaan. Soundillisesti on kyllä hyvä, subbari ja midbasso antavat osaltaan sellaista ryhtiä, jota ei läheskään jokaisesta autolaitteistosta löydy. Samaan aikaan yksinkertaista, näyttävää ja toimivaa. Rammsteinin alun puhe tulee kyllä oikealla asenteella, mutta suhteellisen kaukana oleva vokalistin sijainti häivyttää intron pelottavuutta ja paatosta. Tällä biisillä tilavaikutelmakin alkaa avautumaan, joskin sen osalta vielä löytyisi pientä parannettavaa. Äänikuva ulottuu kyllä edestä jopa auton ohjaamon ulkopuolelle. Kaikki kontin laitteet ja asennukset on saatu pohjan tason alapuolelle, joten tavaratila on lähes 100-prosenttisesti käytössä. Nice! Kaksi kromattua Braxin high end -päätettä sekä Alpinen F1-signaaliprossu. Kansi nousee ja laskee kaasujousien varassa. Tila ei aukea aivan parhaalla tavalla. Juniorilla meno on ehkä ihan aavistuksen väsähtäneempää kuin sen pitäisi olla. Erottelu on myös loistavaa tasoa. Ei ole aikaa muulle kuLkine Merkki .................................................Audi Malli .....................................A4 Avant 1.8T Vuosimalli...........................................2002 HiFit Soitin .......................Alpine F1 DVI-9990R Signaaliprosessori .... Myös itse valmistettu sulakeblokki on hieno yksityiskohta. Oikeastaan voisi luonnehtia jopa samaan aikaan skarpiksi ja silti heleäksi. Esimerkiksi Kolkan Fiatissa tämä toimi pykälää uskottavammin. Alpine F1 PXI-H990 Vahvistimet .... Agensilla Jorma pysyttelee bändeineen kohtuullisen kaukana edessä. Eikä muuten ole mitään huuhaata, parantaa ihan oikeasti äänenlaatua. Rajattomalla kaikki toimii niin kuin pitääkin toimia. Kuustosella huomio alkaa kiinnittyä todella asiallisesti toimivaan subbariosastoon, vaikka elementti on sama, niin ääni poikkeaa edukseen parista edellisestä. Olisikohan tämä musikaalinen diskantti. Toisto tuntuu myös menevän oikeasti alas saakka. Toccatalla alkaa olla jo melkein oikeanlaista menoa. Kuuntelun perusteella en olisi uskonut, että elementtejä oikeasti on vain yksi. Laulajien sijainnit jäsentyvät näistä kolmesta laitteistosta parhaiten. Brax Matrix 2.1 Midbassot.......................... Kehutaan nyt kunnolla, kun aihetta kerran piisaa. Matalinkin väpätys oikeasti tuntuu penkissä ja muutenkin erottelu toimii. Tämä on ihan oikea subbari. Keskiäänet toistuvat muuten mukavasti, mutta jonkinlaista pienoista ohuudentuntua on olemassa. Walking in the Air skulaa tässäkin setissä jäätävän hyvin eli tekee mieli kuunnella moneen kertaan silmät kiinni ja jättää muistiinpanojen teko kokonaan väliin. Brax Matrix 6.1 Subwooferi ...................... Sähköasentaja Autohifiharrastus aloitettu ...Vuonna 2004 Kisatoiminta aloitettu ...........Vuonna 2009 Parhaat sijoitukset ............ Nightwishilla kitarat tulevat aavistuksen kireästi, muuten toisto on mallillaan. Leveyden osalta stereokuva jäsentyy asiallisesti ja tarkasti. Subbari ja midbasso puhuvat samaa kieltä eli yhteispeli toimii ja vaiheistus on kohdallaan. Subbari on kyllä pirun hyvä. Janitalla toisto on selkeä. Diskanttitoisto on tähän saakka ollut kautta linjan analyyttinen, muttei yhtään viiltäväsävyinen. Läsnäoloa löytyy, muttei laulaja työnny lainkaan niin lähelle kuin se monilla laitteistoilla tekee (eli Jorma ei tule naamalle). 2 x Optima Yellow Top Johdotus ............................Viablue, Supra Vaimennukset ............................. Liimataan alumiiniliuskoja Sikaflexilla kattopeltiin, vedetään päälle Dynamatin butyylimattoa ja sen päälle paksumpaa solukumimattoa. Alpinen F1-sarjan huippuohjelmalähde istuu komeasti keskellä kojelautaa. KUUNTELU Kolmikon viimeisenä otin soundimaistiaiset Ala-Keturin Audista. Biisin alun tiukka basso tulee tarkasti ja sopivalla voimalla. Saattaa olla hiukan liian kiltti setti, joka päästää äänitteen helpolla eli kaipaisi jotain pientä särmää ainakin tämän näytteen kanssa. Muuten toisto vaikuttaa skarpilta ja tasapainoiselta. Konkan vieressä makoilee soittimen kookkaanpuoleinen virtalähde. Subbarivalinta on Brax-tiimin autoissa helppoa, koska mallistossa on vain yksi kymppituumainen elementti. Pientä ohuutta on edelleen keskarissa, mutta muuten on aivan loistava suoritus. Dynamat Muuta ..............Soittimelle kondensaattori 22 AutoSound. SM voitto 2009 Muut harrastukset ....... Selkeä suoritus. Midbasson tarkkuus voisi olla vähän parempi ja iskuissa saisi kernaasti olla vielä enemmänkin voimaa. Toisto menee kiitettävän matalalle ja erottelu on mörinästä huolimatta hyvällä mallilla. Brax Matrix 10.1 Akku ...................... Tilaa on ainakin eteenpäin hyvin, leveyssuunnassa ei ihan niin hyvin, mutta perusasiallisesti kuitenkin. Tasoa on sopivasti ja erottelu tuntuu penkissä ja jalanpohjissa saakka. Brax Matrix 1.1 Keskiäänet ........................ No jopas nyt. Alkuvaikutelmana nousee ensimmäiseksi esille laulajan sijainti, joka on todella etäällä edessä, oikein harvinaisen pitkällä. Ei ole tietoakaan laulajan nenäsoundista ja bassopääkin pelittää oikein asiallisesti. Cosmic Hipolla bassopään toistossa on vähän liikaa mörinää ja nuottien lopputömähdykset tulevat kyllä tarkasti, mutteivät aivan sellaisella voimalla kuin voisi. Soittimen alapuolelta vaihdekepin edestä löytyy Braxin jännitenäyttö. Soittimelle löytyy pienikokoinen kondensaattori asennettuna hansikaslokeroon. Myös tässä tapauksessa asennus on tehty suljettuun koteloon kartio ylöspäin. 2 x Brax X2400 (4 x 110 W RMS) Diskantit ............................ Voisi vaikka ollakin
Loppujen lopuksi testiin saapui laite neljältä eri valmistajalta, jota itsessään jo voidaan uuden tekniikan myötä pitää varsin kiitettävänä määränä, sillä näistä kriittisinkin kuluttaja löytää varmasti omiin tarpeisiinsa sopivan vaihtoehdon. Tähän autoon pyysimme merkkikohtaisten soittimien maahantuojia lähettämään sopivan soittimen asennustarvikkeineen. Tällä hetkellä suurinta tarjontaa on Opeleiden, Mazdojen ja Volkswagenien omistajille ja muutamia malleja löytyy myös joihinkin Ranskalaisvalmisteisiin autoihin. Asennus 24 AutoSound. Jokaisesta laitteesta löytyy kosketusnäyttö, jolla toimintoja on helppoa hallita, musiikin toisto yleisimmistä formaateista ja valinnainen USBtai iPod-tuki. Testiin saapuneiden soitinten hin- T tahaarukka oli myös yllättävän suuri, sillä testin arvokkain soitin on hinnaltaan lähes kolminkertainen, verrattuna halvimpaan. Muiden automerkkien kohdalla valikoimat täydentyvät lähitulevaisuudessa. Nyt autosoitinvalmistajat ovat kuitenkin kaventaneet kuilua nykyauton ja musiikinystävän välillä tuomalla markkinoille automerkkikohtaiset multimediasoittimet, joiden muotoilu ja liitännät mahdollistavat niiden asennuksen helposti ilman monimutkaisia sovitinratkaisuja. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Teksti ja testikäyttö: Tom Hietaharju, kuvat: Janne Soilakari MODERNIT Uusiutuva autokanta on yleistänyt integroidut soittimet nopealla tahdilla ja vielä muutama vuosi sitten tällaisen uuden CAN-väyläisen auton soittimen vaihto oli harvinaista. Myös ominaisuuksien lista on näissä neljässä laitteessa hyvin samankaltainen. Testin halvimmasta Timelessistä kuitenkin puuttuu navigointiohjelmisto, mutta sen voi ladata kätevästi netistä. Valitsimme Suomessa hyvin yleisen automerkin eli Volkswagenin ja testialustaksi otimme käyttöön farmarimallisen 2006-vuosimallin Passatin. Otimme lähempään tarkasteluun neljän eri valmistajan soittimen ja testasimme onko näissä potentiaalia kunnollisen autohifilaitteiston perustaksi. VERTAILUSSA: Macrom M-AVM 6010 Pioneer AVIC-F9110BT Timeless TID-7501 Zenec ZE-NC2010 MEDIASOITTIMET oistaiseksi soitintarjonta on automerkkien suhteen rajallinen, mutta valmistajien mukaan valikoima tulee kasvamaan nopeasti. Testin soittimista kolme on hyvin samantyylisiä ulkonäkönsä suhteen, sillä niissä näkymää hallitsee suurikokoinen näyttö ja sen molemmin puolin olevat selkeästi merkityt valintapainikkeet. Navigointi on myös sisäänrakennettuna jokaisessa laitteessa, jolloin sen asennus on mukana tulevan johtosarjan ja autoon sopivan muotoilun ansiosta hyvin helppoa. Pioneerin soitin poikkeaa massasta selkeästi muita pienemmän näyttönsä ja vähäisemmän painikemääränsä vuoksi
Kun vielä nämä moniosaajat soittavat musiikin lähes kaikista mahdollisista formaateista ja vieläpä melko laadukkaasti, voidaan oikeastaan todeta hankintahinnan olevan kohtuullisella tasolla. Alkuperäisessä soittimessa on liit- timet molemmille antennijohdoille, mutta näistä korvaussoittimista antennijohdon pistokkeita löytyi vain yksi kappale. Irrotetun kehyksen alta löytyy neljä kiinnitysruuvia. Testin kulku Jokaista testin neljää soitinta kokeiltiin testiautossa useita kertoja, jolloin voitiin todella varmistua niiden ominaisuuksista ja ennen kaikkea keskinäisistä eroista. Kaikkia soittimia kokeiltiin radion, navigaattorin, MP3-soittimen ja DVD-soittimen osalta ja niiden ominaisuuksia vertailtiin kriittisesti. Kun alkuperäisen soittimen asennuskehys on poistettu ja sen alta löytyvät kiinnitysruuvit avattu, onkin asennus sen jälkeen todella nopeaa. on tosin näin muita kolmea soitinta haastavampaa. Soittimen asennus Uudistunut tekniikka auton sähköjärjestelmässä on saanut aikaan sen, että auton ajotietokone ikään kuin keskustelee auton muiden laitteiden kanssa, jolloin myös autosoitin on mukana tässä yhdessä ainoassa sähkölaitteiden ketjussa CAN-väylässä. Sitten irrotetaan soittimen ympärillä oleva koristekehys vääntämällä sitä varovasti aloittaen alareunasta vääntämällä sitä auki kevyesti tasapäisellä ruuvimeisselillä. Muovikehystä pitää paikoillaan metalliset klipsit, jotka lähtevät lukituksestaan irti melko helposti, mutta muoviosan vääntämisessä kannattaa käyttää suurta varovaisuutta, sillä kehyksen saa myös helposti rikottua. Tosin voidaanko tällaista multimedialaitetta pitää sitten kalliina, jos sen hankintahinta nousee esimerkiksi yli tuhannen euron, kuten on tämän testin kolmen soittimen kohdalla käynyt. Lopuksi ruuvit ja irrotettu asennuskehys takaisin paikoilleen ja homma on valmis. Aikaa tällaisen asennukseen menee verkkaisellakin tahdilla noin 10 minuuttia. CAN-väylä tarkoittaa sitä, että normaalin soittimen käyttö tällaisessa järjestelmässä aiheuttaa vikakoodin, mikäli ajotietokone ei enää tunnista alkuperäistä soitinta osana autoa. Lisäksi mahdollisen iPodin tai USB:n kaapeli on ennen soittimen asennusta kytkettävä kiinni, sillä kaikissa testin soittimissa ainakin osa näistä liitännöistä sijaitsee koneen takalevyssä. Mukana tulee erinomaisesti toimiva navigaattori suurella ja selkeällä näytöllä. Tällaisen tärkeän yksityiskohdan luulisi kuuluvan kaikkiin merkkikohtaisiin soittimiin vakiovarusteena. Kaikki tässäkin testissä olleet soittimet sisältävät valmiit asennustarvikkeet täydellistä asennusta varten. Nyt soittimen ostajan on lähdettävä hankkimaan erillistä haaroitusjohtosarjaa, jolloin soittimen myyjän ammattitaito nousee erittäin tärkeäksi seikaksi, sillä valveutuneen ja hyvin palvelevan myyjäliikkeen tehtäväksi jää asiakkaan valistaminen puuttuvan osan suhteen. ASENNUS VAIHE VAIHEELTA Soittimen asennus aloitetaan irrottamalla ensin akun pluskenkä akusta. Kun liittimet on irrotettu, voidaan aloittaa uuden soittimen asennus. Uuden soittimen asennus aloitetaan kiinnittämällä auton alkuperäiseen johtosarjaan uuden soittimen pakkauksesta löytyvät johtosovitteet. Tämä soittimen vaihdon vaikeaksi tehnyt järjestelmä on kuitenkin myös samalla kertaa erittäin asennusystävällinen, sillä kun soitinvalmistajat ovat tuoneet merkkikohtaiset soittimet markkinoille, helpottuu uuden auton soitinasennus huomattavasti. Testiautoon ei myöskään tehty mitään muita muutoksia kuin soittimen vaihto, sillä alkuperäiset kaiuttimet ovat harvinaista kyllä kohtuullisen laadukkaat. Näin asennus on valmis ja uusi soitin on käyttövalmis. Tämän lisäksi saadaan vielä lähes rajattomat laajennusmahdollisuudet aina täysiveristä autoteatteria ja lisänäyttöjä myöden, sillä jokaiseen soittimeen voidaan kytkeä esimerkik- Kiinnitysruuvit aukeavat Torx-avaimella ja ruuveja on molemmilla sivuilla kaksi kappaletta. Tärkeimmiksi kriteereiksi nousivat helppo käytettävyys, näytön kuvan laatu, äänenlaatu ja navigoinnin toiminta. Akusta pluskenkä irti, alkuperäisestä soittimesta liittimet auki ja uuteen soittimeen samat liittimet kiinni. Tämän vuoksi vaihdettavan soittimen on osattava keskustella CANväylän kanssa ja kerrottava sille, että uusi soitin voidaan hyväksyä osaksi sähköjärjestelmää ja se toimii auton muiden laitteiden kanssa symbioosissa. Näin ollen soittimelle tulevat kaksi antennijohtoa on voitava yhdistää, jolloin vasta radion kuuluvuus on paras mahdollinen. Sitten vain uuteen soittimeen kehystä pitävät Torx-ruuvit kiinni ja soitinta kiertävän paneelin painaminen takaisin paikoilleen. Ja koska laite ratkaisee myös auton CAN-väylään liittyvät hankaluudet, onnistuu uudemman auton äänentoistojärjestelmän parantaminen ja kytkentä keneltä tahansa melko helposti. AutoSound 25. Asennusta ajatellen lähes kaikki testin soittimet saavat kuitenkin pientä miinusta, sillä Volkswagenissa on niin sanottu kaksoisantennijärjestelmä ja radion kuulumiseen vaikuttavat antennit löytyvät integroituna auton taka- ja takasivulaseihin. Tämän rahamäärän sijoittanut saa silloin helpon asennettavuuden, jolloin voi säästää esimerkiksi asentamon asennuslaskun. Näiden lisäksi myös hinnan suhde laatuun arvioitiin kriittisesti, koska laitteiden hintalappu on aivan eri luokkaa verrattuna perussoittimiin. Mikäli soittimeen kytketään lisävarusteet käyttöön, kuten esimerkiksi iPod tai navigointi, on niiden tarvitsemat johdot vedettävä ensin haluamaansa paikkaan autossa ja vasta tämän jälkeen asennettava soitin paikoilleen. si lisävahvistin ja subwoofer, tai mikäli on valmis päivittämään koko auton äänentoistojärjestelmän uudelleen, voi lisävahvistimia käyttää useampiakin ohjaamaan myös auton muita kaiuttimia ja soittimesta löytyy säädöt ja kytkentämahdollisuudet myös tähän. Huomaa myös soittimen asennusaukkoonsa keskittävät muoviset ohjausnastat, joita on soittimen asennuskehällä kolmessa kohdassa. Soitin irtoaa asennusaukostaan melko helposti vetämällä ja soittimen takaa paljastuvat kätevät ja nopeat pikaliittimet, joiden kiinnitysklipsien vapauttaminen onnistuu parhaiten pienellä tasapäisellä ruuvimeisselillä. Näin ollen antennijohdon joutuu haaroittamaan soittimen takana, mutta tällainen valmis johdon haaroitussovitin löytyi vakiona vain testin halvimmasta Timelessin soittimesta. Eri asia tietysti on sitten se, haluaako kytkeä soittimessa olevan navigaatioyksikön käyttöön, jolloin soittimen takaa lähtevä GPS-antennin johto on saatava pujotettua tuulilasille. Näin ollaan myös tavallisen käyttäjän tasolla, joka vain haluaa saada soittimeensa hieman lisäominaisuuksia helpolla asennuksella. Testiin saatujen laitteiden toiminnot ovat yllättävän samankaltaisia ja vasta pidemmän käyttökokemuksen jälkeen myös eroja alkoi syntyä. Tämän jälkeen painetaan liittimet soittimen taakse kiinni ja sitten uusi soitin onkin valmis asennettavaksi paikoilleen. Johtosovitteen asennuksen jälkeen soittimen taakse tulee lisää ylimääräistä johtoa ja entinen alkuperäisen soittimen takana oleva suurikokoinen liitin jää nyt irralleen soittimen takaosasta, jolloin sitä joutuu muutaman kerran asettelemaan oikeaan kohtaan, jotta uusi soitin sopii paikoilleen
Kuuluvat asemat sen sijaan olivat häiriöttömät ja terävät. Tämän jälkeen kuva onkin luonnollinen ja kirkas vailla haittaavia puutteita. Suomenkielistä valikkoa navigaattorista ei löydy, mutta englanninkieliselläkin pärjää hienosti, sillä suomenkieliset paikkakunnat ja kadut löytyvät suoraan ehdotelmista syöttövaiheessa. Valovuoto näytön reunoilta näkyy tummassa ruudussa selvästi, mutta se jakautuu riittävän tasaisesti, joten asia ei käytössä liiemmin häiritse. Kuvan laatu on perusasetuksilla aavistuksen tummaan päin kallellaan, mutta sen saa helposti korjattua säätövalikoista pienillä kontrastin ja kirkkauden muutoksilla. Etupaneelin suurikokoinen seitsemäntuumainen kosketusnäyttö hallitsee näkymää ja sen yläpuolelle on sijoitettu levyn latausaukko. Kaiken kaikkiaan Macrom on loistava soitin, jossa on hyvä kuvanlaatu, nopeat ja esimerkilliset toiminnot ja ennen kaikkea sen äänenlaatu oli niin hyvä, että parannus auton vakiosoittimeen tai testin muihin soittimiin oli selvä jopa käytettäessä alkuperäisiä kaiuttimia. Pakkauksesta löytyvä oheismateriaali on tavanomainen, mutta mukaan on silti pakattu kaikki käytössä tarvittava. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Macrom AUTOSOUND AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE TESTIVOITTAJA MACROM M-AVM 6010 perustiedot Maahantuoja .......................... Kaukosäätimiä mukana on vain yksi kappale. Mobivan Oy Puhelin ................................ Levy myös työntyy riittävän pitkälle sitä poistettaessa, eikä lukupintaan tarvitse käsin koskea. Macromiin saa myös liitettyä kattavan määrän lisälaitteita, sillä laitteesta löytyy runsaat kytkentäominaisuudet aina erillisiä USB- ja iPod-liitäntöjä myöden. Macromin takapaneeli muistuttaa hyvin paljon Zenecin vastaavaa, sillä oikeasta reunasta löytyy jäähdytyspuhallin ja lähes kaikki muut liitettävät johdot ovat irtonaisia ja niitä varten asennettu liitinpaneeli on lähes identtinen Zenecin kanssa. Navigaattorin sai käyttöön asettamalla muistikortin etulevyssä olevaan aukkoon ja aktivoitaessa navigaattori, löytyi sijainti muutamassa sekunnissa. 1395,00 euroa kokonaisuus KÄYTTÖTESTI Macromin käyttöönotto sujui nopeiden kytkentöjen jälkeen todella joutuisasti. Radion viritinosa toimi hienosti ja kanavat löytyivät nopeasti ja tarkasti. Macromin päältä löytyy selkeästi merkitty liittimien kytkentäjärjestys. Soittimen näyttö on kirkas ja kuva tarkka, mutta terävyyttä jäi hieman kaipaamaan. Tämän testin ansaittu voitto syntyi tasavahvalla kokonaisuudella ja ero toiseksi tulleeseen Zeneciin oli loppujen lopuksi pieni, mutta kuitenkin selvä. acromin soitin on ulkonäöltään melko pelkistetty, sillä sen pinta on mattamustaa muovia, eikä siinä ole mitään ulkoasua korostavia yksityiskohtia. IPodin valikko piirtyi näyttöön suurikokoisena ja helppokäyttöisenä ja sen toiminta muistutti Applen omaa käyttövalikkoa. Tosin näissäkin malleissa soittimen paneelin väri on täsmälleen sama kuin on alkuperäisessä soittimessa ja sen läheltä löytyvissä muoviosissa. Oikeastaan häiritsemään jäänyt asia oli se, kun navigointiominaisuuksia käytti, katkesi radiosta tai muista äänilähteistä toistettava musiikki välillä kokonaan. Soitinkoneisto imaisee levyt sisäänsä nopeasti ja tarpeeksi kaukaa, eikä levyn lataus vaadi minkäänlaista voimaa. Käyttöopastus löytyy muutamalla kielellä ja maahantuojan nettisivuilta voi ladata myös suomenkielisen version, joka helpottaa laitteen käyttöönottoa mukavasti. Ainoastaan antenniliitin on lyhyen johdon perässä, joka on asennusta ja ahdasta tilaa ajatellen erinomai- M nen asia. Erityiskiitosta soittimelle voisi antaa erittäin herkästä ja upeasti toimivasta kosketusnäytöstä, jonka toiminta hakee vertaistaan ja on tähän mennessä paras, jota allekirjoittanut on käyttänyt. Kaiken kaikkiaan soittimen ohjaustoiminnot ovat täsmälliset ja helppokäyttöiset ja soittimen käyttöönotto ja toimintojen opettelu eivät vaatineet välttämättä edes ohjekirjan avaamista. Liitännöissä on myös multimediasoittimessa harvinainen digitaalinen tulo, jolloin esimerkiksi erillisen digiboksin tai muun digitaalinen ohjelmalähteen liittäminen on helppoa. 26 AutoSound. Nyt näytön tason voi sanoa olevan erinomaisella, mutta ei kiitettävällä tasolla. Soitin on myös melko jämäkän ja tukevan oloinen ja kaikessa tavanomaisuudessaan kuitenkin laadukkaan oloinen, sillä rungon mekaaninen toteutus on tämän joukon parasta tasoa. Pikselit ovat myös havaittavissa, mutta ne eivät sotke kuvaa häiritsevästi. Valintapainikkeet ja toimintonäppäimet on sijoiteltu näytön molemmille puolille. 0400 879 009 Netissä ..............................www.macrom.fi Suositushinta ..................... Tosin haasteellisen asumapaikan johdosta muutama asema jäi kuulumattomiin, mutta toisaalta mikään muukaan aiempi radio ei ole samassa paikassa puuttuvia kanavia löytänyt. Perusvarustellussa Volkswagenissa tämä on plussaa, sillä tällä ulkonäöllä soitin istuu muuhun sisustukseen hienosti, mutta varustellumpien mallien kohdalla kokonaisuus saattaa jäädä aavistuksen vaisuksi. Tämä on hieman erikoista, sillä soitin on tarkoitettu nimenomaan VAG-konsernin autoihin ja tämän vuoksi paketista olettaisi löytyvän jokaiseen malliin tarvittavat antenniliitinsovitteet. Volkswagenissa tarvittavaa kaksois-Fakra-liitintä antennille ei laitteen mukana toimiteta, jonka vuoksi tämän suosituksen tekeminen jää asiantuntevalle myyjälle ja tämä tietää pientä lisäkustannusta laitteen hankkijalle. Soittimessa on myös aito 5.1-dekooderi ja keskikanavan käyttö onnistuu erillisen lisävahvistimen avulla. Tältä osalta tarkkuutta ja terävyyttä voisi olla enemmänkin. Käyttövalikot ovat erittäin selkeät ja graafi set käyttönäppäimet ovat riittävän suurikokoisia ja niiden painaminen on todella helppoa herkän kosketusnäytön ansiosta. Navigaattori löysi myös muutamat kokeilukohteet todella nopeasti ja sen toiminta oli tarkkaa ja täsmällistä
Äänenlaatu iPod-käytössä jäi kokeilematta, sillä tämä sovitin USB-liitimeen olisi pitänyt hankkia erikseen. Toinen ihmetystä herättänyt seikka oli soitinta käytettäessä kuuluva pieni häiriöääni kaiuttimista. Sillä on helppoa hakea autoon juuri oikea punaisen sävy, mutta mikäli haluaa soittimen olevan erikoisempi, on mahdollista valita väriksi käytännössä lähes mikä tahansa punaisen, sinisen, keltaisen ja vihreän skaalasta. Varsinkin navigaattoria käytettäessä tulee mieleen perinteinen nykynavi, jossa helposti painaa kahta näppäintä yhtä aikaa pieneten kosketuspainikkeiden vuoksi. Kuvan kirkkaus on myös hyvin säädettävissä, mutta ihmetystä herättämään jäi kuvan erittäin heikko laatu. Toiseen kehikkoon sopii tavallinen ei-merkkikohtainen kahden asennuspaikan soitin, joten tämän lisävarusteen olemassa ololle ei äkkiseltään keksi mitään järkevää käyttöä, jos kerran on jo hankkinut suoraan omaan autoonsa sopivaksi muotoillun soittimen. Näytön pienen koon luulisi pelastavan ja tekevän näytöstä testin muita soittimia tarkemman, mutta jos kuvan laatu on näin huono tässä pienessäkin näytössä, olisi se ollut katastrofaalista katsottavaa suuremmasta näytöstä. 020-774 9783 Netissä ...............................www.pioneer.fi Suositushinta ..................... Pioneerin näytön kuvakirkkaus on erittäin hyvä, mutta näytön pieni koko hankaloittaa kosketusominaisuuden käyttöä jonkin verran. Silti se ajaa asiansa. Soittimen mukana sen sijaan toimitetaan testin ainoana laitteena peruutuskamera ja sen kytkemiseen tarvittava riittävän pitkä johto. Pioneerin liukuva näppäinvärin valaistuksen vaihto-ominaisuus on häkellyttävän upea. 1490,00 euroa kokonaisuus P KÄYTTÖTESTI Pioneerin suomenkieliset valikot ovat selkeät ja nopeat käyttää ja soittimen käyttöönotto oli joutuisaa kytkennän jälkeen. Lisäksi soittimen toimintojen ohjailuun on huomattavasti muita testin soittimia vähemmän painikkeita, joka tekee ulkonäöstä myös muita kliinimmän. On selkeästi makuasia pitääkö tällaisesta karummasta ulkomuodosta, mutta autoon tämä soitin silti istuu ulkoisilta ominaisuuksiltaan hyvin. Tämä on hieno lisävaruste, vaikkakaan kameran laatu ei ole kovinkaan hyvä. Muuten soittimen äänenlaatu oli kirkas ja erotteleva ja kokonaisuutena tasaisen neutraali, jollaista jaksaa kuunnella pitkään. Lisäksi heikkotasoinen kuvanlaatu ja erikoinen toimintohäiriö verottivat pisteitä. Digitaalinen ääniliitäntä puuttuu myös Pioneerista. Soittimen rakenne on riittävän jämäkän tuntuinen, mutta testin kolmesta muusta soittimesta poiketen Pioneer on hieman muita kevyempi. Hands free -toimintoa varten toimitetaan myös erillinen mikrofoni, kun testin muista soittimista se löytyy sisäänrakennettuna. AutoSound 27. Kokonaisuutena Pioneerista jäi hieman vaisu kuva, sillä soittimen hankintahinta tuntuu laatuun ja ominaisuuksiin nähden korkealta. Pioneer PIONEER AVIC-F9110BT perustiedot Maahantuoja ......................Pioneer Suomi Puhelin ................................ Aina kun levyllä vaihtoi kappaletta tai käytti soittimen valintapainikkeita, kuului kaiuttimista heikkoa rutinaa, joka ei kyllä musiikilla ja kovemmilla tasoilla häirinnyt, mutta varsinkin DVD-käytössä ja hiljaisissa kohdissa tämän kuuli selvästi. Pioneerissa ei myöskään ole mahdollisuutta aitoon 5.1-ääneen, sillä keskikanavalle ei ole liitäntää omissa pääteasteissa tai edes linjalähdöissä. Tähän soittimeen kannattaa ehdottomasti käydä itse tutustumassa autohifiliikkeessä ennen ostopäätöstä, sillä häiriö saattaa olla yksilövika, mutta kuvanlaatu on syytä käydä varmistamassa omiin vaatimuksiin riittäväksi. ioneer poikkeaa testin muista soittimista täysin erilaisen ulkoasunsa vuoksi, sillä sen etupaneelin näkymää ei hallitse lähes koko laitteen kokoinen näyttö, vaan Pioneer on luottanut astetta pienempään 5,8-tuumaiseen näyttöön. DVD-elokuvalla kuvassa näkyvä kohina on erittäin voimakasta ja kuvassa näkyvät pikselit ovat myös erittäin suurikokoisia ja jopa äärimmäisen häiritseviä. Tällaisten puuttuvien osien listalla on myös iPodin kytkennässä tarvittava sovite, sillä suoraan soittimeen saa kytkettyä vain USB-tikun. Lisäksi kaukosäädin loistaa poissaolollaan. Pioneer on selkeästi muita karumpi soitin, sillä monia tärkeitä ominaisuuksia ei saa käyttöön ilman vierailua soitinkaupassa ja pakollista lisävarusteiden hankintaa. Hieman ihmetystä herättänyt seikka oli pakkauksesta löytyvä toinenkin asennuskehikko, joka silti ulkoisilta ominaisuuksiltaan sopii myös samoihin autoihin kuin jo soittimessa kiinni olevat kiinnityspisteet. Liekö kyseessä yksilövika, mutta joka tapauksessa häiritsevä ominaisuus silti
Timelessin äänenlaatu sen sijaan yllätti positiivisesti. Soittimen mukana toimitetaan riittävät varusteet sen kytkemistä varten ja mukana ovat myös omat johdot USB- ja iPod-kytkentää varten. iPod-käytössä ääntä vaivasi lievä ylikirkkaus, joka on outoa, kun testin muilla soittimilla tätä ei huomannut. Kokonaisuutena Timeless oli mielenkiintoinen tuttavuus. Näytön kuva on terävä ja pikselöityminen on vähäistä. Muutaman kerran latausyrityksen jälkeen navigointi saatiinkin toimimaan, mutta valittaessa soittimen valikoista käyttökieleksi suomi, muuttui laitteen käyttöliittymä täysin käyttökelvottomaksi. Soittimen runko on jämäkkä ja soitin on keskimääräistä painavampi. Silloin jos halutaan käyttää molempia yhtä aikaa, meneekin sormi suuhun, koska tämä ei ole Timelessissä mahdollista. 28 AutoSound. Väriensä ja etupaneelin materiaaliensa puolesta se istui todella tyylikkäästi ja hyvin testiauton kojelautaan. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Timeless TIMELESS TID-7501 perustiedot Maahantuoja .............. Ehdottomasti kannattaa tutustua lähemmin riittävätkö sen tarjoamat ominaisuudet omaan vaatimustasoon. imelessin soitin on kohtalaisen vankkarakenteinen ja ulkonäkö on tyylikäs. Sen ääni on kirkas ja eloisa sekä erottelultaan hyvällä tasolla. Muuten navigointi toimi kuten pitääkin, mutta äärimmäisen nopeaksi sitä ei voi sanoa. Ulkoasu vaikuttaa ehdottomasti kalliimmalta kuin mitä tämän testin selkeästi alhaisin suositushinta antaisi ymmärtää. Kuitenkin kaikki löytyi kuten pitääkin ja kohtuullisessa ajassa, joten suorituskyky on tältä osin täysin riittävällä tasolla. Tosin myös testin ainoana soittimena tämä ei sisällä navigointiohjelmistoa valmiina T vaan se on ladattava netistä. Ohjaintoiminnot ja valikkorakenne on nimittäin käännetty suomeksi käyttäen mitä ilmeisimmin jonkinlaista Internetistä löytyvää suorakäännösohjelmaa, sillä tämän jälkeen soittimen käyttö aiheutti vain suurta hilpeyttä erikoisilla sanavalinnoillaan. Verkkokauppa.com Puhelin ................................010-309 5555 Netissä ...............www.verkkokauppa.com Suositushinta .......................499,90 euroa kokonaisuus KÄYTTÖTESTI Timelessin valikkorakenne on selkeä ja nopea ja sen käyttö sujuu ilman ohjekirjaa helposti. Pahimmillaan ongelma on kuvan tummissa kohdissa, joista tulee tasaista tummaa verhoa, eivätkä yksityiskohdat enää erotu. Etupaneelia hallitsee tässäkin suuri seitsemän tuuman kosketusnäyttö ja sen molemmin puolin on Macromia ja Zeneciä vastaavat valintapainikkeet. Samoin hieman outo toiminto on se, että mikäli haluaa saada subwooferia ohjaavan vahvistimen kytketyksi soittimeen, jää Dual zone -toiminto kokonaan pois, sillä tämä takasignaalin lähtö muuntuu tarvittaessa subbarilähdöksi. Säätöjen maksimiasetuksellakin kuvan väriloisto jää puolitiehen, joka on harmi, sillä muuten kirkas kuva on mukavaa katsottavaa. Saattaa nimittäin olla vaikea keskittyä ajamiseen, jos auton navigaattori ilmoittaa käytettävän suunnistustoiminnon olevan laivakulkua. Digitaalilähtö äänelle puuttuu myös tästä soittimesta. Muutamat pienet puutteet ja ominaisuudet kun saataisiin viilattua kuntoon, voisivat ainekset parempaan sijoitukseen olla kasassa. Muuten kokonaisuus oli tältäkin osin kunnossa. Etupaneelin alareunasta löytyy myös navigoinnin vaatima GPS-muistikorttipaikka sekä toinen vastaava esimerkiksi musiikin tai elokuvien toistoa varten. Soittimen käyttöönotto sujui moitteetta kytkentöjen osalta, mutta navigointiohjelmiston asennus tuotti tuskaa. Kun muut testin soittimet ovat hinnaltaan järjestäen yli 1000 euroa, tuntuu tämän Timelessin karvan alle 500 euron suositushinta suorastaan naurettavan halvalta. Timeless on myös todellinen moniosaaja, sillä se osaa toistaa lähes kaikenlaiset formaatit ja siitä löytyy myös iPod- ja USB-liitäntä. Kuvan elottomuutta paikkaa onneksi hyvin kuvaterävyys ja kirkkaus. Suurin ongelma kuvassa on erittäin heikko väriskaala, jota korjaamaan ei riitä edes valikoista löytyvät säätötoiminnot. Ja erittäin suurena plussana Timelessin soitin on testin ainoa soitin, jossa toimitetaan mukana oikeanlainen haaroitinkappale Volkswagenin Fakra-liitäntäistä tupla-antennia varten. DVD-elokuvat soitin löysi nopeasti ja toiminnot toimivat tältä osin mallikkaasti. Pieni bassojen kumahtelu ja aavistuksenomainen löysyys verottavat kuitenkin parasta antia, mutta kokonaisuus on kuitenkin erinomaisella tasolla. Se on toki muistettava, että soitin on kuitenkin joka tapauksessa erittäin edullinen suhteessa kilpakumppaneihinsa, mutta vaatii myös asennuksen ja käyttöönoton osalta enemmän osaamista kuin testin muut soittimet. Tuotteena se on vielä selvästi keskeneräinen ja pienet puutteet verottivat sijoitusta tässä testissä. Soitin hyväksyy yleisimmät Windows CE -ohjelmistot, kuten esimerkiksi Route66:n ja iGo:n ohjelmistot käyvät suoraan. Varsinaiseen 5.1-dekoodaukseen soitin ei kuitenkaan pysty, sillä siitä puuttuu tyystin keskikanalähtö. Käytännössä soittimen käyttö suomenkielisenä on täysin mahdotonta ja vaihdettaessa takaisin englannin kielelle homma helpottui huomattavasti
Käyttö- ja asennusohje löytyy pakkauksesta ja se on melko selkeä, mutta kielinä siitä löytyy vain saksa ja englanti. Lisäksi liittimessä olevat kontaktit ovat niin lähellä toisiaan, että niihin ei edes saisi mahtumaan kahta Fakra-antenniliitintä vierekkäin. Muutama pieni yksityiskohta kun olisi ollut aavistuksen parempi, olisi tämän testin voitto ollut selvä. Kytkennän jälkeen pientä hämmästystä aiheutti Zenecin aavistuksen tumma äänenlaatu, joka hukkasi osan äänellisistä yksityiskohdista jopa vakiokaiuttimia käytettäessä. Tämä on kuitenkin hyvin pitkälle makuasia. Lisäksi kaipaamaan jäi näppäinvalaistuksen värinvaihtomahdollisuutta, sillä Zenecin valkoinen ei istu kovinkaan tyylikkäästi auton omiin tummanpunaisiin vastaaviin. Muuten Zenecin yleinen valikkorakenne on tyylikäs, mutta sen käyttölogiikka ei ole selvin mahdollinen. Elokuvalla kuvan kirkkaus toimi todella upeasti, mutta kun ääni on suttuinen ja tumma eikä korjaamallakaan päästä testin parhaan tasolle, jää hieman kaksijakoinen vaikutelma. Maahantuoja oli huomioinut hienosti myös Passatissa tarvittavan uudemman mallisen Fakra-antenniliittimen tarvitseman kaksoisliitännän, sillä pakkauksesta löytyi myös tähän Audisonin valmistama haaroitusliitin. Zenecistä jäi testin jälkeen hyvä maku, sillä sen kokonaislaatu on erinomainen. Simex Oy Puhelin ................................ Navigointia varten pakkauksesta löytyy kuitenkin myös suomenkielinen ohjeistus ja maahantuojan ilmoituksen mukaan lähitulevaisuudessa myös laitteen käyttöohje tulee löytymään paketista omalle kotimaiselle kielelle käännettynä. Äänenlaatu ei ole suoraan sanoen kuvan tasolla. Zenecin mukana toimitetaan kattavat asennustarvikkeet ja soittimeen saa oikeastaan liitettyä kaiken mahdollisen mieleen tulevan, jota autossa voidaan käyttää. Suurta plussaa tulee värikoodatuista liittimistä ja selkeästä ohjetarrasta takapaneelissa, joten laitetta kytkevän ei välttämättä tarvitse edes vilkaista ohjekirjaa soitinta asentaessaan, vaikka olisi kytkemässä soittimeen laajaakin lisävarustearsenaalia. Hyvänä puolena tästä laitteesta sanottakoon, että kaikki siihen liittyvät johdot ovat irtonaisia ja näin käyttäjälle jääkin hienosti päätettäväksi se, mitä laitteita haluaa soittimeensa kytkeä ja mitä sen ominaisuuksia ottaa käyttöön. Ehkäpä näin kattavasti varustellusta laitteesta soisi löytyvän molemmille laitteille omat liitännät. Kuljetuspakkauksen päältä löytyvä Euroopan parhaaksi valittu EISA-logo saa myös helposti osakseen ansaittua kunnioitusta ja kertoo omaa kieltään laitteen saamasta huomiosta markkinoilla. Tosin lähemmässä tarkastelussa tämä liitin osoittautui täysin turhaksi, sillä soittimen takaa löytyy jo oma valmis liitin ja tämä haaroituskappale on itse asiassa vain jatkopala, sillä liittimen toinen johtopaikka on tyhjä. Pientä miinusta voisi antaa navigaattorin tylsähköstä valikkorakenteesta, joka ei ole mitenkään modernin nykyaikainen. Soitin tuntuu vankkarakenteiselta näppituntumalla ja jokainen yksityiskohta huokuu laatua. Levyn soitin imaisee täsmällisesti sisäänsä ja myös toisinpäin toiminta on erittäin tarkkaa. Suomenkieliset valikot ovat myös erittäin hieno ominaisuus. Zenecin kuva on kirkas ja laadukas heti ilman turhia säätöjä ja silti kuvaa pääsee vielä muokkaamaan mieleisekseen monipuolisen käyttövalikon kautta. 1299,00 euroa kokonaisuus Z KÄYTTÖTESTI Zenecin käyttöönotto sujui erittäin helposti ja soitin oli kytkennän jälkeen heti käyttökunnossa. Ne, jotka käyttävät USB-tikun lisäksi iPodia, tulee valittavaksi kumpaa laitetta soittimen kautta kerrallaan käyttää. Zenec AUTOSOUND AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE TSEKKAA MYÖS! ZENEC ZE-NC2010 perustiedot Maahantuoja .............................. Kaikki liitännät löytyvät soittimen takapaneelista. Etupaneelin näkymää hallitsee tässäkin suurikokoinen kosketusnäyttö, jonka yläpuolelta löytyy levyn latausaukko. Zenec on myös aito 5.1dekooderin sisältävä soitin, jossa keskikanavan kytkentä onnistuu erillisellä lisävahvistimella. Näytön pikselit erottuvat DVD-käytössä jonkin verran, mutta kuvanlaatu on muuten kaiken kaikkiaan hyvä. Samaten soittimen päältä löytyy suuri kuva kaikista soittimen johdoista ja lyhyt selitys niiden merkityksistä, joka myös helpottaa asennusta huomattavasti. Tosin tämä kiiltävä musta ulkoasu ei taas istu auton kojelautaan, sillä mikään muu osa ei ole viimeistelty samalla loistolla kuin Zenec - ainakaan Passatissa. Näytön koko on hieman yleistynyttä standardia pienempi, ollen kooltaan 6.5 tuumaa. Sen toimintojen nopeus on kiitettävää ja kaikki toimii täsmällisesti. Suomenkieliset valikot helpottavat laitteen käyttöä ja suurta plussaa tulee myös suomenkielisistä navigoinnin toiminnoista. Tätä pääsee onneksi korjaamaan laitteen sisäisellä taajuuskorjaimella. Muutoin varustelista onkin lähes täydellinen aina Bluetoothia ja siihen liittyvää Hands free -toimintoa myöden. www.simex.fi Suositushinta ..................... Navigaattorin toiminta ansaitsee erityisen suurta kiitosta, sillä sen paikkojen löytönopeus on erinomainen. Digitaalista ääniliitäntää soittimesta ei sen sijaan löydy. AutoSound 29. Zenec on erittäin suositeltava vaihtoehto laadukasta multimediasoitinta etsittäessä. enecin soitin herättää luottamusta ulkonäöllään ja sen kiiltävän musta muovipaneeli on viimeistelty tyylikkäästi ja hillityt krominväriset koristukset käyttöpainikkeissa ja näppäimissä istuvat tyylikkäästi kokonaisuuteen. Vaikeatkaan osoitteet eivät tuottaneet sille ongelmia ja paikka oli oikeastaan jo löytynyt, kun osoitetta vielä syötti valikossa. Kaukosäätimiä on kaksin kappalein, joista toisella hallinnoidaan itse soitinta ja toista voidaan käyttää esimerkiksi takamatkustajille suunnatun Dual zone -toiminnon kanssa. 09-4150 0210 Netissä ................................. Nyt silti ansaittu kakkostila hiuksen hienolla erolla Macromiin. Radiovirittimen herkkyys vaikeassa paikassa ei ole paras mahdollinen ja osa asemista jäi löytymättä, vaikka testin aikana auto seisoi täsmälleen samassa paikassa, jolloin olosuhteet olivat kaikille soittimille samat. Tilanne saattaa olla toinen jossain muussa VAGkonsernin automallissa. Levyn lataukset toimivat kuin ajatus vailla turhia viiveitä
Vertailutesti OMINAISUUDET Merkki Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni MACROMM-AVM6010 PIONEERAVIC-F9110BT TIMELESSTID-7501 ZENECZE-NC2010 VIRITIN RDS-kello(CT) AF(päälle/pois)pika(valinta) PTY-haku/-pikavalinnat PTY-Newstaustalla REG(päälle/pois)pika(valinta) TA(päälle/pois)pika(valinta) RadioTeksti(RT) FM-pikavalinnat Valittavahakuherkkyys X X X X X X X X Ei X X X X X X X X Ei X X X X X X X X Ei X X X X X X X X Ei CD/MP3/WMA/AAC-toisto VCD/JPEG/MPEG4-toisto EnnakoivaMP3-selaushaku Nimihaku MP3-näyttö(kappale/kansio) CD-Text Tauko(Pause)-toiminto Suorakappaleenvalinta Satunnaistoistokokolevyltä(CD/MP3) SatunnaistoistoMP3-kansiosta Jatkuvatoisto(vainCD/MP3-kappale) Jatkuvatoisto(kokoCD/MP3-levy) Jatkuvatoisto(MP3-kansio) Esittelytoisto(kappaleetCD/MP3-levyltä) MP3-kansioidenesittelytoisto AutomaattinenMP3-kansionvaihto Muuta SOITTIMENOMINAISUUDET X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Peruutuskamera vakiovarusteena X X X X X X X X X X X X X X X X Fakra kaksoisantennihaaroitin vakiovarusteena X X X X X X X X X X X X X X X X Kaksi kaukosäädintä VAHVISTIN&AUDIO Sisäänrakennettuvahvistin Valmistajanilmoittamateho RCA-linjalähdöt(st/pr) Subwooferlinjalähtö(kpl) Keskikanavalähtö AUX-linjasisääntulot(st/pr) Peruutuskameratulo Videotulo Videolähtö GPS Digitaaliliitännät X 4 X 45 wattia 2 paria + subwoofer + äänilähtö takanäytöille 1 kpl Kyllä, linjatasoinen 1 1 1 2 Kyllä, sisäänrakennettu Kyllä (koaksiaali-liitäntä) X 4 X 50 wattia 3 paria 1 kpl Ei 1 1 1 1 Kyllä, sisäänrakennettu Ei X 4 X 45 wattia 3 paria 1 kpl Ei 1 1 1 1 Kyllä, sisäänrakennettu Ei X 4 X 50 wattia 2 paria + subwoofer + äänilähtö takanäytöille 1 kpl Kyllä, linjatasoinen 1 1 1 2 Kyllä, sisäänrakennettu Ei ÄÄNENSÄVYNSÄÄDÖT&JAKOSUOTIMET Kuuntelupaikanesivalinnat Jakosuodatin(lähdöt) Subwoofer(alipäästö,Hz) Subwoofer(subsonic) Valittavatjakojyrkkyydet(dB/okt.) Vaiheenkääntö(astetta) Valittavatjakojyrkkyydet(dB/okt.) Taajuuskorjain(kaistat,tyyppi)* Keskitaajuudet(Hz) Kaistanleveys(Q) Omatmuistipaikat Autom.äänenvoimakkuudensäätö Ei X X Ei Ei Ei Ei Kyllä (13, G) Ei Ei Ei Ei Ei X X Ei Ei Ei Ei Kyllä (3, G) X X Ei Ei Ei Ei Ei X X X Ei Ei Ei Ei Ei Ei Ei Ei Kyllä, ainoastaan esiasetetut valinnat Kyllä (12,G) Ei Ei Ei Ei Ei Ei Ei Ei * (G=graafinen,P=parametrinen) USB-liitännänsijainti Etupaneeli (mini-USB, sovitinkaapeli mukana) Tukiminikiintolevylle(USBvirrat) Ei TuetutiPodmallit Kaikki iPodkytkentäkaapelimukana/lisävaruste Mukana Kosketusnäyttöohjaus X BluetoothHF-ääni X BluetoothHF-toiminnot X OEM-valmius(kaukossäätö/näyttö) X Ohjelmalähteensuoravalinta X Näytöntyyppi TFT Näytön/painikeidenvärit Punainen Positiivi/Negatiivi-valinta Ei Näytyönhimmenys X Puhelinmykistys(ohjaus) X Navigointiohjelmisto IGO8, koko Eurooppa USB-JAIPOD-OMINAISUUDET Takapaneeli Ei Kaikki Lisävaruste Takapaneeli, jatkokaapeli vakiovarusteena Ei Kaikki paitsi iPod Touch Mukana Takapaneeli, sovitinkaapeli mukana Ei Kaikki Mukana, toimii vain USB portista Muuta X X X X X TFT Kaikki (liukuvärjäys) Ei X X Tele Atlas, koko Eurooppa 5.8 tuumaa 800 x 480 Näytönkoko Näytönpikselimäärä 7 tuumaa 800 x 480 X X X X X TFT Valkoinen Ei Ei X Tukee IGO8 tai Route66, ohjelmisto lisävaruste 7 tuumaa 800 X 480 X X X X X TFT Valkoinen Ei X X IGO8, koko Eurooppa 6.5 tuumaa 800 X 480 30 AutoSound
Loppujen lopuksi on ilo huomata se, kuinka soitinvalmistajat reagoivat nopeasti autojen teknilliseen uudistumiseen. Kameran kuva ilmestyy soittimen näyttöön automaattisesti kun peruutusvaihde kytketään. PISTEET Pisteet(painoarvo-%) Radiontoiminta(5%) Liitännät(15%) Näyttö(25%) Äänenlaatu(25%) Navigointiominaisuudet(10%) Ergonomiajakäyttömukavuus(10%) Viihdekäyttö(10%) YHTEENSÄ(100%) Macrom 4 5 4 5 4 5 5 4,60 Pioneer 4 4 2 3 4 3 4 3,15 Timeless 4 4 3 4 2 3 4 3,45 Zenec 4 4 4 4 4 4 4 4,00 AutoSound 31. Suurin yllätys tuli oikeastaan kuvan laadussa, sillä testin parhaimmissa oli yllättävän hyvä kuvanlaatu, mutta joka ei kuitenkaan ole vielä parhaiden tavallisten multimediasoittimien tasolla. Timelessiin saatiin kuitenkin asennettua erillisen ohjelman ja muistikortin avulla navigointiohjelmisto, mutta sen suomalaiset käyttöliittymän tekstit oli tehty todennäköisesti suoraan nettiselaimen sanasta sanaan kääntäjällä ja soittimen käyttö muuttui mahdottomaksi tätä käyttämällä. Muutenkin navigointitoiminnot olivat joukon hitaimmat ja vaikeakäyttöisimmät. Kaiken lisäksi soittimen käyttö aiheutti kuuluvan häiriön kaiuttimista aina kun kappaletta vaihtoi levyllä. Kuitenkin Timelessin äänenlaatu oli hintaan nähden hyvällä tasolla ja sen kuvanlaatu oli hyvä ja tarkka, vaikka värikylläisyys jätti silti paljon parantamisen varaa: Edes maksimisäädöt eivät saaneet aikaan luonnollisia värejä näyttöön, vaan kokonaisuus jäi haaleaksi ja tumman osalta varjomaiseksi matoksi. Oikeastaan sen käyttöaikana ei sen hintaa olisi osannut arvata, ellei sitä etukäteen olisi saanut tietoonsa. Zenecin ylätaajuuksiltaan aavistuksen tumma ääni jätti musiikillisia yksityiskohtia verhon taakse ja sen aavistuksen loudnessmainen bassotoisto oli tumman ylärekisterin kanssa turhan muhkea. Silti kuvassa erottui voimakasta neliöitymistä ja pikselit olivat häiritsevän suuria. Tuo tulevaisuus sitten mitä tahansa tullessaan autojen osalta, on äänentoiston ystävillä jo nyt ja tulevaisuudessa edelleen mahdollisuus nauttia kunnollisesta äänentoistosta autossaan ja päivittää laitteisto haluamalleen tasolle. Zenecin täsmällisesti ja nopeasti toimiva navigaattori ansaitsee kiitosta. Timelessin käyttö suomenkielisenä on käytännössä mahdotonta täysin ala-arvoisen kielikäännöksen vuoksi. GPS-antenni on hieman sormenpäätä suurempi varsin huomaamaton mokkula, joka asennetaan esimerkiksi tuulilasin kulmaan. Pioneer on vertailun ainoa laite, jossa peruutuskamera tulee vakiona. Häiriö ei ollut voimakas, mutta selkeästi kuuluva kuitenkin. Sen suurimmaksi kompastuskiveksi nousi kuitenkin erittäin vaikeaselkoinen navigaattori, joka täytyi asentaa koneeseen omalla muistikortilla, sillä navigointiominaisuutta ei soittimen mukana toimitettu vakiona. Soittimien toimintojen nopeus poikkesi toisistaan myös jonkin verran. Testin kaksi parasta soitinta olivat sen sijaan erittäin hyviä joka osa-alueellaan ja näiden kahden asettaminen paremmuusjärjestykseen oli haastavaa, mutta lopullinen ero syntyi äänenlaadullisissa seikoissa. Macromin tasaisen luonnollinen ja kirkkaan erotteleva ääni oli joka alueella parempi kuin Zenecin vastaava. Jälleen kerran on sanottava, että erot ovat joka tapauksessa pieniä ja nyt oli kyseessä vertailu auton vakiokaiuttimilla. Testin viimeiseksi jääneen Pioneerin kuvanlaatu oli häkellyttävän huonolla tasolla, vaikkakin näyttö oli myös testin pienin, jolloin sen olisi pitänyt tasoittaa eroja huomattavasti ja pikseleiden erottuminen ei olisi ollut niin selvää. Testin halvimman soittimen mainintaa kantanut Timeless sen sijaan osoittautui yllättävän laadukkaaksi nimenomaan hintaansa nähden. Kokemuksia ja mietteitä Jokaisen soittimen käyttö oli tietysti erilainen kokemus, mutta yhteistä niille on hyvin samankaltainen valikkorakenne. Macrom oli toistoltaan tasaisen varma ja neutraalin kuuloinen, jota jaksaa kuunnella rasittumatta pitkään. Toisenlaisessa kokoonpanossa ja toisenlaisella oheiskalustolla olisi tilanne saattanut olla toinen, joten tätä testiä lukevan ei kannata suoraan tyrmätä testin soittimia, vaan tutustua niihin itse mahdollisuuksien mukaan ennen ostopäätöksen tekoa
Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Teksti: Janne Soilakari ja Tero Kukkonen Kuvat: Janne Soilakari 32 AutoSound
Toccatalla menee taas paremmin ja toisto menee alas mutta on hieman yksinuottinen. Seuraavaksi Agentsin kanssa tarkkuus tuntuu hieman enemmän kärsivän ja hiljaisella voimakkuudella subi katoaa olemattomiin. Junior Wellsin kanssa subi tuntuu toimivan taas paremmin ja ainoastaan pientä kuminaa on havaittavissa. 149 euroa Maahantuoja ................ Tasoa nostettiin kolmen desibelin verran, jonka jälkeen ollaan lähellä ensimmäistä subia tasojen kanssa. Korostumaa on ylimmällä alueella. Taso.......................................................-12 Kuuntelun arvosana .............................6½ pLussat + Integroituu etupään kanssa hyvin + Toisto nopeissa kohdissa pienin varauksin + Herkkä = paljon ääntä vähällä teholla Miinukset - Kaikista matalimmat puuttuvat täysin - Hiljaisella voimakkuudella ongelmia toistossa = epälineaarinen - Ajoittain varsin kumiseva H elixin kotelo on suositushinnaltaan porukan toisiksi edullisin. 02-2437 454 Internetissä .......................... 120,4 dB TEKNINENLAATU ÄÄnenLaatu ÄÄnenLaatu kokonaisuus kokonaisuus Kaiutinterminaali on perusasiallinen naparuuveilla varustettu malli. Junior Wells ei mölise omiaan ja tämän kanssa subi integroituu jo varsin kivasti mideihin. Taso.........................................................-9 Kuuntelun arvosana .............................7½ pLussat + Potkiva/eläväinen + Toisto menee alas + Toimii pienemmälläkin volumella Miinukset - Potkii jopa liikaa - Erottuu mideistä - Paikoitellen yksinuottinen ALPINE SBE-1243BP perustiedot Suositushinta ............................ Myös Rammsteinin iskuissa on voimaa ja nuotit eivät jää itsekseen soimaan. Volumen nostaminen tuo potkun taas takaisin. Metallican Dyer´s Even alun nopeassa poljennossa subi pysyy yllättävän hyvin mukana ja tuntuu olevan midien kanssa yhtä puuta. Tuplabasarien kanssa volumen nosto tuottaa melkoista puuroutumista ja elementti ei tunnu pysyvän nopeimmassa temmossa mukana. Tuntuu kuin subi olisi nostettu puoli sekuntia myöhässä auton kyytiin ja basso ei pysy perässä. Toisto on suhteellisen tarkka ja äärimmäisen napakka. Cosmic Hippo tuntuu menevän alas ja potkua on jo varsin paljon ehkä hieman liikaakin. Muistuttaa vahvasti JBL:n toteutusta. Terminaali on jousikuormitteisilla painoliittimillä varustettu. Kun siirrytään raskaampaan musiikkiin, niin Rammsteinin biisin alussa olevat jysähdykset jäävät varsin vaimeiksi ja midit tuntuvatkin potkaisevan tässä kohdassa eniten. Oikeiden tasojen löytymisen jälkeen Kuustonen pesään ja toisto tuntuu heti integroituvan etupäähän varsin mallikkaasti. Metallican kanssa on ongelmia. Soundissa on kuitenkin jonkin verran kolkkoutta mukana. Lynyrd Skynyrdillä myös tarkkuus tuntuu ja iskuja satelee vaikka äänenvoimakkuutta lasketaan reilusti. Painetta tulee vielä hiljaisemmallakin volumella. Tuplabasareilla menee puuroksi ja toisto on muminaa. Hinnan ja laadun suhde on tämän kotelon kohdalla hyvä. KUUNTELU Edelliseen subiin verrattuna herkkyyttä tuntuu olevan nyt selkeästi vähemmän. 89 dB Maksimiäänenpaine autossa ..... 92 dB Maksimiäänenpaine autossa ......122,1 dB TEKNINENLAATU Kotelon herkkyys vapaassa kentässä 50 Hz siniaallolla (1 W / 1 m) ................ Kooltaan kotelo on kaikista testatuista pienikokoisin. www.alpine.fi VAPAAKENTTÄVASTE HELIX DARK BLUE DB12 perustiedot Suositushinta ............................ 02-2437 454 Internetissä .......................... 149 euroa Maahantuoja ................ Soundipuoli oli kohtalaisesti kunnossa, mutta äänenlaatua leimasi eläväisyys sekä taipumus jopa liialliseen reippauteen. Vaiheensäätö ei auta asiaan. Sointi on melko tarkka, erotteleva eikä erityisen yksinuottinen. Tai siis nimenomaan toisto on koko ajan perässä ja pysyy siellä. Valoille on mukana adapterijohto, joka sopii kaiutinliitäntöjen yläpuolella olevaan reikään. 34 AutoSound. Iskuäänet tuntuvat ensimmäistä subia enemmän ja kovalla volumella oikein lyövät selkään. Kotelo myös tuottaa joukon korkeimman äänenpaineen pienimmällä vahvistinteholla. Kuustosen kanssa potkua tulee edellistä enemmän, mutta subi myös erottuu taakse eikä integroidu yhtä hyvin midien kanssa. Agentsin ja Jorman kanssa tarkkuutta on enemmän, mutta toisto yhä erottuu mideistä ja paikallistuu taakse. Audio Hellman Oy Puhelin .................................. www.alpine.fi VAPAAKENTTÄVASTE Kotelon herkkyys vapaassa kentässä 50 Hz siniaallolla (1 W / 1 m) ................ Suunnittelussa onkin ilmeisesti keskitytty enemmän basson määrään kuin laatuun, sillä kuuntelussa jäätiin reilusti jälkeen porukan parhaita. KUUNTELU Tasoa pitää tiputtaa heti aluksi, sillä bassopää tuntuu jyräävän muut alleen. Toccatalta jää toistumatta ne kaikista matalimmat ja vähän muutakin, mutta ne mitkä tulevat, tulevat sitten suhteellisen mallikkaasti. Cosmic Hipon kanssa toisto on kolkko ja kumiseva, eikä mene järjettömän alas. Sisävaloille on laadukas ruuviterminaali. Lynnäreiden kohdalla suurin tarkkuus jää uupumaan ja basso katoaa taas hiljaisemmalla volumella kuulumattomiin. Audio Hellman Oy Puhelin .................................. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Alpine: Superherkkä halpis A Helix: Eläväinen potkija lpinen subbari on testatuista selvästi edullisin 149 euron suositushinnallaan
Lisäksi pientä kuminaa tälläkin biisillä. Tämä helpottaa käyttöä, jos kotelo pitää aina välillä saada pois autosta. AUTOSOUND 35. Integroituminen paras tähän astisista. Toisto tuntuu menevät tarpeeksi alas ja iskut tuntuvat, mutta eivät kuitenkaan tunnu liian piikittäviltä. Volumen pudottaminen hieman latistaa kuuntelua, mutta kovemmalla kuuluu ja tuntuu. Simex Oy Puhelin .................................09-41500200 Internetissä ...................www.autostudio.fi VAPAAKENTTÄVASTE Kotelon herkkyys vapaassa kentässä 50 Hz siniaallolla (1 W / 1 m) ................ Äänenvoimakkuuden lasku ei hävitä subbaria, mutta ei myöskään tuo parannusta toistoon. Agents toistuu hyvin, mutta tuntuu myös hieman paikallistuvan taakse. Näillä eväillä heltisi tämän testin voitto. E mphaserin kotelo on kaikkein epäherkin, mutta äänenlaatu on silti melko hyvin mallillaan. Tuplien polkemiset kuuluvat kuitenkin aavistuksen verran. Pientä miinusta tuli kotelon resonoinnista, joka mitä ilmeisimmin johtui ikkunan päällä olevien koristeosien liikehdinnästä pleksiä vasten. Malli on täysin sama kuin Helixin kotelossa. Emphaserin liitinterminaalissa on irtilähtevä osa, johon liitetään sekä kaiutinjohdot että valojen virtajohdot. Junior Wellsin kanssa integroituminen sitten taas on todella hyvä ja Cosmic Hipon kanssa menee muita alemmaksi oikein selvästi. Tuntuu ja kuulostaa juuri sopivan miellyttävältä. Tarkkuutta tuntuu löytyvän. Tasoa nostettiin vielä yhden desibelin verran. Kuminaa ei tunnu ilmenevän yhtään. Taso.........................................................-6 Kuuntelun arvosana ................................ Toistaa kuitenkin tasaisesti niin matalat kuin korkeammatkin taajuudet. Metallican kanssa käy aika tarkkaan kuten aiemmillakin eli toisto puuroutuu ja elementti ei tunnu pysyvän mukana. 299 euroa Maahantuoja ..........................AudioImport Puhelin .................................040-7290346 Internetissä ................ Nyt -6 dB. Toccatan kanssa mennään kohtalaisen alas eikä elementti boostaile turhanpäiväisiä. Lynyrdin kanssa toisto jää heikommaksi kuin edellisen kanssa. Tasoa nostettiin yhden desibelin verran. Muuten varsin tyylikäs ja järeällä elementillä varustettu perusasiallinen toistin. KUUNTELU Herkkyyttä ei ainakaan ole liikaa. 85 dB Maksimiäänenpaine autossa ......114,0 dB TEKNINEN LAATU PLUSSAT + Integroituu hyvin mideihin + Tarkka + Lineaarinen MIINUKSET - Kotelo resonoi! - Vaatii eniten tehoa - Ajoittain kumiseva ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU KOKONAISUUS KOKONAISUUS Johtoterminaali on asiallinen jousikuormitteisilla painoliittimillä varustettu. Iskuissa tuntuu olevan voimaa ja potkua, eikä toisto häiritse kuten kakkosen kanssa. Taso.........................................................-8 Kuuntelun arvosana ................................ Kuustosen tavoin Agents kuulostaa miellyttävältä, eikä mikään tunnu häiritsevän. Toisto myös ulottui sangen matalalle, eikä liiallisia korostumia kantautunut korviin. Ensimmäinen elementti, jolla Lynyrd Skynyrdin kanssa keskittyy itse musiikkiin. Valojen virroille on mukana adapterijohto, joka sopii kaiutinliitäntöjen yläpuolella olevaan reikään. Jokaiselle sijoitetulle eurolle on kuitenkin luvassa vastinetta, sillä ääneltään GZ oli porukan paras. 269 euroa Maahantuoja .............................. 89 dB Maksimiäänenpaine autossa ......118,8 dB TEKNINEN LAATU Kotelon herkkyys vapaassa kentässä 50 Hz siniaallolla (1 W / 1 m) ................ 7 GROUND ZERO GZRB 1300X PERUSTIEDOT Hinta .......................................... Tuntuu paikoitellen hieman mitäänsanomattomalta. Ilman resonointeja arvosana olisi puoli yksikköä parempi. AUTOSOUND TESTIVOITTAJA TECHNICAL MAGAZINE Ground Zero: Testivoittaja! G Emphaser: Lineearinen ja viimeistelty KUUNTELU Subbarin tasoa pitää nostaa yhden desibelin verran taas. Aavistus kuminaa mukana ja Cosmic Hipolle siirryttäessä kuuluu selkeää "pärrr, pärrrr" -resonointia joko elementistä tai kotelosta. Kuitenkin kaiken kaikkiaan hivenen yksinuottisen kuuloinen. Alussa elementti ei pysy mukana ja tuplien kanssa iskut kuuluvat hieman läpi, mutta puuroa päästään myös maistamaan. Rammsteinilla suurin voiman tunne puuttuu ja iskuäänet jäävät hieman soimaan. Iskuäänet eivät tule aivan samalla voimalla kuin edellisen elementin kanssa. Metallican kanssa mennään taas tuttuja polkuja aiempien elementtien kanssa. Elementti ei tunnu boostaavan missään kohdissa. Kuustonen toistuu kohtalaisen tarkasti, mutta ei integroidu ensimmäisen subbarin tarkkuudella mideihin. 8 PLUSSAT + Ei kumise tai boostaile turhia + Toistaa myös matalat + Yleissoinniltaan miellyttävä MIINUKSET - Tuplabasarit puuroa - Paikallistuu toisinaan taakse ja erottuu mideistä round Zeron kotelo maksaa testijoukon bokseista eniten eli hintarajan maksimin 299 euroa. Toccata menee voimalla alakertaan saakka, vain ne kaikista matalimmat jäävät hieman kuulumattomiin. Rammsteinin kanssa tunnutaan pääsevän asiaan. Iskut tulevat mukavasti, mutta toisto on hieman liian kuiva. www.audioimport.fi VAPAAKENTTÄVASTE EMPHASER EBT112T-G5 PERUSTIEDOT Hinta .......................................... Pärisee taas selvästi
Elementin suunnalla ei ole merkistytä: elementin kartio voi osoittaa kumpaan kammioon hyvänsä. Valmistaja suositte- lee elementille 26-40-litraista suljettua tai 50-65-litraista refleksikoteloa. Elementin takarakenteen syrjäyttämä ilmatilavuus on tosin muistettava ottaa laskelmissa huomioon, kun kammioiden kokoja lasketaan. Bandpass potkii kuin muuli! Bandpass- eli kaistanpäästökotelo tarjoaa kapealle taajuusalueelle todella kovan potkun. Niitä erottaa tiivis väliseinä, johon kaiutinelementti on kiinnitetty. Transienttitoiston katoamisen lisäksi suurin saatava äänenpaine romahtaa ja elementin tehonkesto katoaa, kun kotelo ei kontrolloi elementin liikettä enää oikein. Sen tarjoama transienttitoisto ei yllä hyvän suljetun tai edes hyvän refleksikotelon tasolle, mutta kun tarvitaan SPL:ää eikä kotelon suuri koko ole ongelma, niin bandpassista lähtee mökää sillä tavalla, että yskä ja kuppa siirtyvät rauhallisemmille seuduille selkärangan mukana! B andpass-kotelo on kuin suljettu ja refl eksikotelo olisi liimattu yhteen. Vaikka kotelo on oikein mitoitettunakin hieman yksinuottisen boom-boom-lootan maineessa, pahenee tilanne entisestään, jos kotelo on mitoitettu vähänkään väärin. Ison koon lisäksi bandpasskotelo on hyvin herkkä mitoitusvirheille. Tietoa Tuhtia tietoa ja teoriaa Teksi ja piirrokset: Juha Tuominen Kuvat: Janne Soilakari Elementti Suljettu kotelo Tiivis väliseinä Refleksiputki Refleksikotelo Johtoterminaali Refleksikotelo koostuu kahdesta kammiosta: suljetun kotelon kammiosta ja refleksikotlon kammiosta. Esimerkiksi SPL Dynamicsin PRO-300D4-elementti vaatisi AutoSoundin sivuilta löytyvän BassBox Designerin mukaan lähes 80-litraisen bandpass-kotelon. Elementti sijaitsee siis kotelon sisällä kammiot erottavassa väliseinässä. Ulospäin kotelosta ei välttämättä näy kuin refleksiputki, josta kaikki äänikin tulee. Koska kammioita on kaksi, on kotelo tyypillisesti hyvin suurikokoinen. Kokoeroa perinteisiin kotelomalleihin siis kertyy. Elementistä riippuen boksin koko saattaa nousta jopa parinsadan litran tienoille. Käytännössä elementti tuhoutuu väärin mitoitetussa bandpass-ko- 38 AUTOSOUND
Tämän lisäksi kannattaa katsoa valmistajan suositukset elementille. Ledit kannattaa sijoittaa niin, että valo tulee epäsuorasti eikä valolähde näy ikkunasta. Suljetun kammion seinämät on maalattu, jotta valaistus hohtaisi tasaisesti ja heijastuisi siitä paremmin. Pleksi-ikkuna. Lisätietoa EBP-arvosta löydät nettisivuiltamme osoitteesta www. Mieluite mahdollisimman pienikokoinen ja vähintään 8-millinen - mielummin paksumpi. Elementin takaosa eli moottori on asennettu suljetun kotelon puolelle. Koska bandpass-kotelossa yhdistyvät sekä suljettu että refleksikotelo, tulisi EBP-arvo olla asteikon puolivälistä eli noin 75. Esimerkiksi refleksiputkien ja elementin itsensä syrjäyttämä tilavuus pitää huomioida kammioiden tilavuuksia laskettaessa. Jotkut elementit eivät yksinkertaisesti sovellu refleksikoteloon ja yleensä valmistaja antaa asiasta ohjeita elementin teknisissä tiedoissa. telossa hyvin nopeasti, jos järjestelmää luukutetaan yhtään isommalla volumella. BANDPASS-KOTELON SUUNNITTELU Helpoin tapa lähteä tutkimaan bandpass-kotelon toimintaedellytyksiä jollekin tietylle elementille on käyttää AutoSoundin www-sivulta osoitteesta www.autosound.fi /bbd löytyvää BassBox Designerohjelmaa. Klikkaa hyväksy, jolloin ohjelma laskee optimaaliset kotelotilavuudet eri kotelotyypeille. 4. Tarkista elementin EBP-arvo, joka tulisi olla puolessa välissä asteikkoa bandpass-koteloa laskettaessa. 3. Esimerkiksi 50x10x10 cm kokoinen pala pienentää tilavuutta 5 litraa. Styroksia voi käyttää valmiin kotelon tilavuuden pienentämiseen. Samoin Qts tulisi olla noin 0,35, Fs noin 30 Hz ja Xmax noin 7 mm. autosound.fi /tietoa_subbarit.htm. Voit laskea vielä refleksikammion tarvitseman refleksiputken pituuden syöttämällä kotelon viritystaajuuden (Fb, joka löytyy yllä olevan Piirrä-nappulan oikealta puolen), refleksikammion koon (Vb, joka löytyy yltä Vr-kohdasta) ja käytettävän putken halkaisijan (d) senttimetreinä. Kplkenttä määrää refleksiputkien määrän. NÄYTTÄVYYTTÄ KOTELOON Kuten edellä olevasta testistäkin näkyy, bandpass-kotelosta on helppo tehdä varsin näyttävä katseenvangitsija tavaratilaan. Pleksi-ikkuna on myös suljetun kammion puolella, jolloin refleksiputki ei haittaa elementin moottorin ihastelua. AUTOSOUND 39. Ja kun tekniset tiedot kaivaa esille, niin kannattaa samalla vilkaista löytyykö niistä elementin syrjäyttämän ilmatilavuuden määrää. Tämän testin subbareissa oli päädytty siniseen tai valkoiseen valoon. Suljettu kammio varustetaan tarpeeksi paksulla pleksi-ikkunalla, josta elementin moottoripuolta on helppo ihailla. Vinkkejä bandpasskotelon rakentamiseen Kuten edellä mainittiin, tukevuuden lisäksi kotelon oikea mitoitus on ensiarvoisen tärkeää. Suljettu kammio valaistaan sinisillä ledeillä. Yleensä joku on jo ehtinyt kokeilla valitsemaasi elementtiä bandpass-kotelossa ja saat näin selville onko kotelo onnistunut. 1. Käytä pistettä desimaalierottimena! 2. Klikkaa piirrä, jolloin ohjelma laskee kotelon vapaakenttävasteen annetuilla arvoilla vasemmalla olevaan ruudukkoon. Lue myös: www.autosound.fi/tietoa_subbarit.htm 5. Paksu kerros vanua tai villaa hienosäädettävän kammion kaikilla seinämillä nostaa elementin näkemää tilavuutta jopa parikymmentä prosenttia, jolla on jo merkitystä. Led-valaistus. Se pitää ottaa laskelmissa huomioon tarkan mitoituksen vuoksi. Elementin moottori jätettiin suljetun kammion puolelle (eli kartio kohti refleksikoteloa) 2. Syötä elementin T/S-arvot eli Qts, Fs, Vas ja Qes ohjelman kenttiin. Suljetun kammion seinät maalataan valon heijastamiseksi 3. Styroksi syrjäyttää tilavuutensa verran elementin näkemää kaiutinkotelon tilavuutta. EBP saadaan jakamalla ominaisresonanssitaajuus sähköisellä Q-arvolla (Fs/Qes). Monessa testin kotelossa oli käytetty seuraavaa reseptiä näyttävyyden aikaansaamiseen: 1. Kannattaa myös googlettaa elementin nimi ja tyyppi ja kirjoittaa perään vielä "bandpass". Mikäli kotelo valmistuttuaan kuulostaa siltä, ettei mitoitus aivan ole mennyt kohdilleen, voi pientä hienosäätöä tehdä styroksin ja vanun avulla. Vastaavasti vanulla taas pystyy kasvattamaan elementin näkemää kotelotilavuutta. 4. Suojassa kotelon sisällä oleva elementti on helppo valaista esimerkiksi ledivaloilla. Ohjelman avulla voi selvittää elementin teoreettisen toistovasteen vapaakentässä ja se laskee myös tekstissä mainitun EBParvon automaattisesti. Elementin valinta EBP-arvo on ohjenuora, jonka avulla nähdään soveltuuko elementti paremmin suljettuun vai refleksikoteloon
Wanhan liiton valmistajana Rockford on tiennyt sen jo kauan ja tuoreemmista tulokkaista Ampire on toteuttanut sitä jo jonkin aikaa. Yhtäläisyydet meinaavat loppua kuitenkin siihen, sillä Ampire on ottanut käyttöön D-luokkaan sopivaa tekniikkaa. Sellainen tarjoaa oikeastaan kaikkein eniten vastinetta rahalle ja se sopii niin erillissarjan ja subwooferin ohjaamiseen kuin hyvinsoivan aktiivijärjestelmänkin osaksi. 40 AUTOSOUND Budjettinelkut V anha totuus on, että vahvistin saa olla minkä värinen vain, kunhan se on musta. Heidän vahvistimissaan viimeiset kaksikymmentä vuotta on nimittäin käytetty pelkästään FET-päätet-. Rockford puolestaan luottaa kaukoidän koulukunnan jo aikaa sitten kehittämään AB-luokkalaiseen bipolaritransistoreita hyödyntävään peruskonseptiin, mutta se on kuitenkin täysin uutta tekniikkaa Rockfordille. Vertailutesti PARIVERTAILUSSA EDULLISET NELIKANAVAISET Ampire MX4 Rockford Fosgate Prime R300-4 Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Teksti ja kuvat: Pekka Nurmentaus KILPASILLA! Testiryhmän innokkaan tutkailun aiheena oli tällä kertaa se kaikkein yleisimmin hankittu malli eli edullinen nelikanavainen autovahvistin
Ainakin etukäteen tulee mieleen kysymys vahvistimen kyvyistä ohjata edes keskivaikeita subwoofer-kuormia samaan aikaan pääkaiuttimien kanssa. Varsin vanha ja toimivaksi havaittu konsepti on myös bipolaari-transistoreilla toimiva pääteasteosa. Äänessä on merkille perinteistä tanakkuutta ja perusmukavaa tukevuutta ilman keskialueen isompia ongelmia. Vaikka tehon määrä ei ole suuren suuri, niin se riittää suurimpaan osaan käyttötarkoituksista. 4 x 50 Wrms 2 ohm stereo ..........................4 x 75 Wrms 4 ohm sillattu....................... Rockfordin sisällä on äkkikatsomalla varsin vaatimaton kattaus. Tässä eikä muissakaan Rockordin nykyisissä tuotteissa viljellä mitään turhaa krumeluuria ja tekotaiteellista sokerikuorrutusta, vaan asiat ovat pelkkää bisnestä. Stereokuva on kohtuullisen leveä ja vakauttakin on kohtuudella, mutta syvyys ja korkeus ovat jonkun verran vajavaisia. Ensimmäisellä vilkaisulla Rockfordin sisällä on jokseenkin vaatimatonta. Maksimitehohan ei tietenkään ole kovin suuri, mutta sen tekeminen olisi vienyt valmistusbudjetin jo selkeästi eri kastiin. Sopivasti tekemällä niiden vaikutusta ääneen ei huomaa, mutta kyse onkin ongelmista maksimi tehon lähellä liikuttaessa. Päätelmät Jos tavoitteena on perustason järjestelmä kohtuullisilla kustannuksilla, niin kummatkin vahvistimet sopivat sellaiseen käyttöön. >40 dB Herkkyys ................................... Päätetransistoreita on yksi pari kanavaa kohden, joten rakenne tarjoaa kaikkein parhaan vasti- neen käytetylle rahalle. Vahvistimessa käytetty yksipuolinen piirilevy rajoittaa suunnittelijan käsiä melkoisesti ja siksi suunnittelussa on jouduttu tyytymään muutamaan kompromissiin. ROCKFORD FOSGATE R300-4 PERUSTIEDOT Hinta .......................................... Onneksi se on vain ensikuva, sillä vaikka komponenttien määrä on pienehkö, niin silti vahvistimen asialliselle toiminnalle mitään olennaista ei ole jäänyt pois. Särö .....................................< 1,0 % 4 ohm Signaali-kohinasuhde ..................>90 dBA Kanavaerotus ................................. Tele-Tukku Oy Puhelin ................................09-4133 2200 Internet ...........................www.tele-tukku.fi VALMISTAJAN ILMOITTAMAT TEHOT: 4 ohm stereo ......................... Se on juuri sitä, mitä tällaiselta vahvistimelta voikin odottaa. Virtalähde on hyvinkin tavallista FET-transistoreilla toimivaa hakkurityyppiä, jonka perusidea on ollut käytössä jo yli 20 vuotta. 239 euroa Maahantuoja ...................... Pianon perussävy on karhean suuntaan kallellaan, ja vaikka se parani aikalailla sisäänajon myötä, niin vertailuvahvistimeen on vielä paljon matkaa. 12 dB/okt. 2 x 150 Wrms MUUT VALMISTAJAN ILMOITUKSET Alipäästösuodatin .....................50-250 Hz Ylipäästösuodatin ............................ Sen toteutus on tehty hyvinkin tavalliseen tapaan. Ääni on kuitenkin ollut varsin paljon kiristynyt jo aikaa sitten, mutta se ei välttämättä tule esiin kaikella musiikilla. Näyttäisi siltä kuin joku on ottanut osan komponenteista pois ja jäljelle on jäänyt vain tyhjää. Kuitenkin Rockfordin basso-osasto on hiukan tiukemmalla tasolla kuin Ampirella. Se ei kuitenkaan tarkoita etteikö laite toimisi asiallisesti. ÄÄNENLAATU KOKONAISUUS Oli aika, kun allekirjoittanut ei olisi koskaan uskonut näkevänsä tällaisia tarroja samassa laitteessa. 80 Hz Jakojyrkkyys ............................. Päätetransistoreiden ohjausasteen jänniteaste toimii A-luokassa ja järeäksi rakennettu virtaohjausaste kykenee ohjaamaan pääteosaa asiallisesti. 0,15-8,0 V Tyhjäkäyntivirta.....................................1 A Sulakkeet ......................................2 x 25 A Mitat ............................ Ennakkoluulot ovat kuitenkin karisseet monenkin hyvän esimerkin myötä. Rockford Fosgaten virtalähteen toroidimuuntaja on ulostulevaan tehoon nähden yllättävän pienikokoinen. historian arvostamista oikein ilolla. Oikeastaan se on huono, sillä tavallinen töppöhönö tuskin kuulee, että nyt myös kaiuttimen puhekela on vaarassa sulaa tehonpuutteeseen. Kummankin äänenlaatu riittää kohtuudella. 195 x 61 x 434 mm Paino ................................................ Myös oikeasti käyttökelpoisen tehon määrä on riittävä kaikkeen ajateltavissa olevaan musiikinkuunteluun etenkin, jos lippalakkia ei ole tai se on about suorassa. Komponenttien mitoitus ja valinta ovat kuitenkin vaatimattomia. Ampirella on pienuudestaan johtuen myös kokoetu, mikä joissain tapauksissa saattaa olla selkeäkin valintakriteeri. AUTOSOUND 43. 1,9 kg TEKNINEN LAATU Vanhan liiton budjettimalli KUUNTELU Rockfordin ääni on selkeä, ja vaikka tehoa on rajoitetusti, niin se mikä tulee on vähintäinkin perustarpeisiin riittävää. Ampirella on pieni etu keskialueen äänenlaadun saralla, mutta Rockfordin hinta ei ole ihan samalla tasolla. Vahvistin leikkautuu siististi
On joitakin autoja joiden radioasennuspaikka on sen verran alaviistoon suunnattu, mutta ylhäällä, että joidenkin soittimen näytöt ovat mahdottomia lukea. Pyöritettäviin, painettaviin sekä keinutettaviin säätimiin on koottu suurin osa tarvitta- vista toiminnoista, ja on siksi sääli, että niiden ulkonäkö on noussut käytettävyyden edelle. Vaadittavien toimintojen sisällyttäminen yhteen ainoaan säätimen on teitenkin haaste suunnittelijalle, mutta isomman ja enemmän ulospäin työntyvän nupin käyttö olisi helpottanut käyttöä.. Näytössä ei pompi turhia välkkyväloja eikä delfiinejä, ja yksinkertaisena se miellyttää allekirjoittaneen silmää erittäin paljon. Oikean reunaan säätimen takana on kaikki äänen ja soiton säädöt, eikä se ole yhtään sen helpompi käyttää. Toki on myös mahdollisuus valita sävy vaikka mielitiettynsä silmien väriin sopivaksi, ja ehkä jopa tärkeimpänä saada ne myös sammutettua kokonaan. Pioneer DEX-P99RS Vihdoinkin joku riittävän kyvykäs autosoittimien valmistaja tekee sen mitä olisi pitänyt tulla markkinoille jo pari vuosikymmentä sitten. Näytön kummallakin puolella olevien säätimien taustavalojen kirkkautta ja värisävyjä pääsee säätämään varsin laajasti ja ne saa sovitettua moneen autoon hyvinkin lähelle alkuperäisiä valoja. Se näyttää siltä kuin se kuuluisi huippumoderniin autoon jo ihan vakiona. Musta kiiltävä etupaneeli näyttää sormenjäljet ja pölyn varsin selvästi. Jos USB-tikulta soittaa tiedostoja, niin sekä kansion että kappaleen numerot ovat epäselviä hiukankaan kauempaa ihme- teltäessä. Näin hyvä soitin ansaitsisi paikkansa jokapäiväisessä työympäristössäkin, sillä sen verran suuren osan elämästään kuski viettää koneen ohjaamossa. Sivuille ja pystysuuntaan painaminen on myös sen verran jäykkää, 44 AUTOSOUND. Lisäksi jos haluaa pitävän otteen säätimestä, niin vieressä olevat painonapit tulevat samalla turhan helposti painetuiksi. Ja koska näytössä näkyy myös sisääntuleva jännite, niin sekä työkonekuski että autohifikilpailija saa sen kautta hiukan valvottua systeemin toimivuutta ilman erillisiä mittareita. Vasemman reunan volumesäädön käyttö etupaneelista on hankalaa vaikeasti kiinniotettavan säätimen sekä myös liian hitaan säätymisen takia. Oman lisänsä tuo myös se, että kiertämisen lisäksi nuppia voi painaa sekä pysty- että vaakasuunnassa, ja myös painaa keskeltä. Säädössä ei resoluutio ole koskaan haitaksi, mutta jos joka pykälän joutuu käymään läpi nopeastikin säädettäessä, niin se ei ole pitkän päälle mukavaa. Näytön kirjaisinmallissa numerot ovat kaikki aika pulleita ja siten turhan lähellä toisiansa. Ulkonäkö käytettävyyden edellä Irroitettavan etupaneelin napit ovat asialliset ja niiden näppäintuntuma on keskivertoa parempi. Hansikkaat kädessä niiden käyttäminen on sula mahdottomuus ja allekirjoittaneen kylmäksi päässeet talousnakkimaiset sormet eivät olleet pari näiden kanssa. Hankalan kierosäätimen vuoksi valikoissa seikkailu on vaikeampaa kuin edellisissä malleissa. Hiukan kauempaa katsottaessa kappaleen numeron pienehköt merkit eivät oikein erotu ja esimerkiksi numerot 8 ja 6 menevät helposti sekaisin. Neljä paria erikseen säädettävää linjalähtöä oikeilla jakosuotimilla ja kanaville erikseen säädettävällä taajuuskorjaimella yhdessä DIN-kokoisessa paketissa on sellainen konsepti, jota Suomen markkinoille on odotettu kuin kuuta nousevaa. Laaja katselukulma Näytöstä saa selvän myös vinosta katseltuna ja poikkeuksellisesti myös alhaalta. Ominaisuus on erittäin hyvä myös työkoneissa, joissa soitin asennetaan monesti katonrajaan. Mutta ne tärkeämmät, eli pyöritettävät säätimet, ovatkin sitten varsin hankalat ja jäykät käytössä. Kulunut kappaleen aika on kuitenkin sen verran isommalla, että se erottuu selkeästi. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti: Pekka Nurmentaus, mittaukset: Marko Tammilehto Kuvat: Janne Soilakari VIHDOINKIN! P ioneer on tyylikäs
Sen lisäksi on myös USB-liitin lyhyen johdon päässä, ja mukana seuraa vielä sen jatkojohto. Kaukosäätimen volume-säädön napit ovat erotettu toisistaan selkeästi ja ne eivät tee missään tilanteessa yhtään mitään muuta kuin säädä volumea. Ehkä ruotsalaiset ovat säästämisinnossaan jättäneet ne tarkoituksella pois. Monesta käytön hankaluudesta pääsee kuitenkin helpommalla, kun käyttää mukana seuraavaa kaukosäädintä. Manuaali on kattava ja asiat selitetään hyvin selkeästi. Viivesäädöissä kaikkia kanavia säädetään vain erikseen. Se sopii käteen oikein hyvin ja on riittävän kulmikas pysyäkseen helposti paikoillaan kämmenpohjassa, mutta silti riittävän sulava ollakseen hyvän näköinen. Sama periaate toimii myös taajuuskorjaimessa. Tästä pitäisi kaikkien muiden valmistajien ottaa selkeästi onkeensa - niin koti- kuin autohifissä. Antenniliitin on perinteistä mallia. Tämä koskee sekä jakosuodinta että taajuuskorjainta. Tämän hintaluokan soittimessa pelkästään hyvä ja tyylikkään siisti ulkonäkö ei saa olla itsetarkoitus. Onkin parasta, kun kun istahtaa ja rauhassa lukee koko manuaalin läpi, ja vasta sitten koskee soitti- meen. Eräs prosessoinnissa hyvin huomioon otettu seikka on se, että haluttaessa kumpaakin kanavaa pääsee osakohtaisesti säätämään erikseen ja haluttaessa yhdessä. Ensimmäisellä kosketuksella soitin ei ole kovin helposti lähestyttävä. Paljon oikeita ominaisuuksia Pioneerin tärkein ominaisuus on laaja ja monipuolinen digitaalinen signaaliprosessori eli DSP. Etupaneelin alareunassa on kätevästi myös AUX1-lisälinjan 2,5 mm sisääntuloliitin. On kuitenkin tilanteita, joissa säätämistä nopeuttaisi, jos saman äänialueen kanavat vois niputtaa yhteen ja säätää nipun viivettä verrattuna kaikkiin muihin. Kaikki tämä on siis yhdessä ja ainoassa yhden normaalisoittimen kokoises- sa paketissa ilman mitään ylimääräisiä johtojen perässä roikkuvia lisäpurkkeja tai muuta sellaista. Sopivilla lisävarusteilla liitäntämahdollisuuksia sekä ominaisuuksia saadaan lisää varsin paljon. että nupin mekaaninen kestävyys joutuu varmasti koetukselle vuosien varrella. Mutta erinomaisen rasittava ominaisuus on sivunumeroiden puute. Ensikosketuksen ja ensimmäisten säätökertojen yhteydessä ohjekirjaan joutunee palaamaan joitakin kertoja uudelleen, mutta sitten toiminnat alkavat sujumaan. Soittimen runko on teräspeltiä ja kuparoitu. Prosessointi on myös oikein laadukasta ja testin aikana ei tullut esiin mitään ohjelmointiin liittyviä toiminnan kummallisuuksia. Sen väitetään vähentävän radiotaajuuksisia häiriöitä. Soitinta käyttää mielellään näin hyvän kaukosäätimen kautta, etenkin volume-säädön napit ovat kerrassaan loistavat. Vaikka liitäntöjä on minimissäänkin paljon, niin soitin on kohtuullisen helppo saada mahtumaan paikoilleen. Jos esimerkiksi keskiäänien välille on säädetty tasoero, ja säätö laitetaan koskevaksi kumpaakin kanavaa, niin ero säilyy, mutta taso muuttuu muihin lähtöihin verrattuna. Mukana on Pioneerin oma IP-Bus-linja, jota voi hyödyntää joko AUX2linjalle tai vaikkapa CD-vaihtajan kytkemiseen. Soittimen takaa löytyy lisää mahdollisten lisä-äänilähteiden liittymiä. Kyseessä on autohifin saralla ehdottomasti paras kaukosäädin ikinä. Kattava ohjeistus Suomeksikin oleva käyttöohje on melkein pakollista luettavaa, etenkin jos juuri Pioneerin viivesoittimien kanssa ei ole koskaan ollut tekemisissä. Se osaa jakaa taajuusalueet eri lähdöille säätöjen mukaisesti, muokata taajuusvastetta halutulla tavalla sekä viivästää eri lähtöjen signaaleja halutulla tavalla. Liitännän perässä kokeiltiin muutamaakin erilaista USBtikkua, mutta ulkoisen kovalevyn toimintaa testin yhteydessä voitu AUTOSOUND 45. Ensimmäisen käyttökerran yhteydessä soitin kannattaa resetoida etupaneelin oikean alareunan pikkunapista, koska muuten asetukset ovat kummallisia ja kaikki käskyt eivät tunnu menevän perille asti
Valmistaja ilmoittaa manuaalissaan CD-tasoisen toiston häiriöetäisyydeksi 115 dB, mutta tässä mittauksessa se jäi huomattavasti valmistajan ilmoittamasta luvusta. Tiedostorakenteelle annetaan sopiviksi muodoiksi FAT16 sekä FAT32, ja suurimmaksi virransyöttökyvyksi se tavallinen 500 mA. Ääni tulee Varsinainen äänenlaadun arviointi tehtiin siten, että soitin resetoitiin uudelleen ja perusasetukset laitettiin niin, että keskiäänilähtö antoi koko äänialueen ulos ilman mitään suotoja, korjauksia eikä viiveitä. Kuuden desibelin jyrkkyydellä muuttuva suodin antaa erinomaisen mahdollisuuden luoda joustava äänentoistojärjestelmä, jonka jokaista kaistan osaa voidaan erikseen muuttaa lähes mielin määrin. Näin saadaan käsitys siitä millä taajuusalueilla loudness toimii ja miten sen tasapaino jakautuu koko taajuuskaistalle. Tämän vaikutus on kuitenkin helppo oikaista, kun käytetään erillisiä vahvistimia eri taajuuskaistoille, jolloin eritehoisten vahvistimien keskinäiset tasot on joka tapauksessa säädettävä. On silti oletettavaa, että sellainen toimii edelyttäen, että se täyttää tietyt vaatimukset liitännälle ja tiedostorakenteelle. Onneksi mukana myös oleva lineaari-PCM:ääkin sisältävä WAV. Sopivia tiedostomuotoja ovat MP3, Applen iTunesilla koodattu AAC ja Microsoftin Windows Media Playerillä koodattu WMA. Tämä ominaisuus on erityisesti vaativan harrastajan mieleen. Kanavien väliset jaot, kun suotimen jyrkkyydeksi on valittu -6 dB. Sähköisiin mittauksiin kuuluu myös erilaisten säröjen ja häiriöetäisyyksien mittaaminen laitteen toistamasta signaalista. Kuunneltu musiikki sisälsi kaikkea Sibeliuksesta räyhähenkien palvontaan, mutta pääpaino oli kuitenkin hyvintehdyissä ja äänenlaadun arvioimiseen sopivissa äänitteissä. Tässä Pioneer oli painottanut hivenen enemmän bassoalueen korostukseen, joka on loogista, koska autossa matalien taajuuksien vaimentuminen on voimakasta ja näin tätä vaikutusta voidaan kompensoida. THD 0,022 % Kanavien väliset jaot kun suotimen jyrkkyydeksi on valittu -36 dB. SINAD 73 DB Pioneerin testit suoritettiin eriaikaisesti audiomittausten ja kuuntelutestien osalta eri testaajien voimin. Signaali vietiin hyvälaatuisella linjajohdolla hyväksi havaittuun Genesiksen jo ammoin valmistamaan DA100-vahvistimeen. Mitattu taajuusvaste paljasti 20 100 Hz alueella selvän vaimentuman suhteessa sitä korkeampiin taajuuksiin. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä MITTAUSTULOKSET Taajuusvastemittaus kertoo miten soitin säilyttää erilaisten äänten alkuperäiset voimakkuussuhteet. Ulostulevan signaalin taso oli lähellä luvattua 5 voltin tasoa ilman signaalin leikkautumista. Tämä pari on havaittu hyväksi ympäristöksi äänenlaadun arvointeja varten. Se ohjasi työpöydän Pro-Ac-kloonikaiuttimia. CD- ja USB-toiston välillä ei ollut havaittavia eroja vasteessa. Alipäästösuotimen toiminta, jonka rajataajuudeksi on asetettu 80 Hz ja suotimen jyrkkyydet asteittain -6, -12, -18, -24, -30 ja -36 dB. Mitattava taajuusalue on 20 Hz 20 kHz. 73 dB häiriöetäisyys olisi voinut olla hivenen parempi. 0,022 % harmoninen kokonaissärö eli THD on erittäin hyvä tulos ja niin myös IMD-särö 0,006 % tuloksella aivan huippuluokkaa. Pioneer suoriutui näistäkin kiitettävällä arvosanalla. Siinä tarkistaa. Tarkimman huomion sai Focalin julkaisema levy Nro 4. Toinen mittaus vasteelle tehtiin loudness-säädin päällä. Vertailusoittimena on myöskin Pioneerin tekemä malli DEH-P8600R, joka on myös 46 AUTOSOUND. Mittasignaalina käytettiin 1 kHz pistetaajuutta. Näin ei kumpikaan testitulos pääse vaikuttamaan arviointeihin jotka tehdään molemmista erikseen. THD+NOISE 0,02 % ULOSTULOTASO 4,83 V IMD 0,006 % VIRRANKULUTUS 2 A "Mitattu taajuusvaste paljasti 20-100 Hz alueella selvän vaimentuman..." valikoitunut hyvän äänenlaadun ja sopivien ominaisuuksiensa takia työpöydän systeemiin mukaan. Soittimesta löytyy varsin kattava määrä ali- ja ylipäästösuotimia
Tasonsäätö ................................. 31 kpl Taajuudet ..............20 Hz20 kHz, 1/3 okt. 25 Hz-20 kHz, 0-36 dB/okt. Todellinen puute se ei ole, koska sen takia monesta äänitteestä jää nykyaikaisen äänitysketjun mukana tulleen turhan kireyden tai ainakin se vähenee. olevan kuudennen kappaleen 16 Horsepowerin esittämä Brimstone Rock rykiii maukkaasti ja Pioneerin soittamana etenkin. Ylipäästö ....... 020-7749 780 Internetissä ........................www.pioneer.fi VIRITIN Tyyppi ................................................. Tosin Pioneer piirtää muun muassa korkeutta paremmin kuin vertailusoitin ja ero on vieläpä varsin helposti kuultavissa. PIONEER DEX-P99RS PERUSTIEDOT Suositushinta .......................... RDS RDS .TMC/BSM/AF/(EON-)TP/PI/TA/PTY Kanavamuisti ................................... On oletettavaa, että kaiutinsysteemi rajoittaa tätä enemmän kuin itse soitin tässä tapauksessa. vertailusoittimissa, tosin se on saattanut saada vuosien varrella siipeensä jonkun verran. Tätä ei olisi Pioneerilta odottanut. Loppujen lopuksi se tärkein, eli msuiikista nauttiminen ilman kuunteluväsymystä, on mahdollista pitkissäkin sessoissa. Kyllä USB Spesifikaatio ............... Säätöalue ....................................... Äänessä ei ole ihan niin paljon sitä pehmeätä muhevuutta ja lämmintä mitä toinen Suomessakin esiintyvä valtamerkki tarjoaa, mutta sen seikan voi kääntää edukseen oheislaitevalinnoilla. Ylipäästö ........20 Hz-16 kHz, 0-36 dB/okt. Kuitenkin sen erillisen yksikön asennus ja sen yhteydessä esiin nousevat mahdolliset muut ongelmat voivat helposti kaataa saavutettavan edun. 0-394 cm Tarkkuus ....................................... 1299 euroa Maahantuoja .................... Huonollakin signaalilla se on silti siedettävä. Kirkon takaseinä on kaukana ja siellä kalauteltu lehmänkello kaikuu perus-uskottavasti. 500 mA Min. Pioneerin tapauksessa äänikuvan kärsiminen on varsin vähäistä. Hyvin tehtynä kohtuullisen mittaiset linjavedot eivät ole korkean äänenlaadun saavuttamisen este. +10 dB@100 Hz, +6,5 dB@10 kHz Lisävarusteet ...iPod-sovitin (CD-IB100II), Bluetooth-sovitin hands-freetä varten (CD-BTB200), CD-vaihtaja, DVD-soitin, TV-viritin AUTOSOUND 47. Tasonsäätö ..............................+6 - -24 dB Tasonsäädön tarkkuus .......................1 dB MUUTA Etupaneeli ...... Valkoinen OEL Kaukosäädin ............................ Bassoalueen arvoinnissa mukana oli erittäin tukevaan koteloon upotettu Peerlessin XLS 10, ja hetken aikaa sitä ohjattiin virtalähteeltään rajusti modifioidulla Audisonin LRx1.400:lla sekä Rockfordin Power-sarjan 1100a2:lla. Pioneer DEX-P99RS on oiva äänilähde hyvään äänentoistoon kykenevässä systeemissä. VIIVESÄÄTÖ Etäisyyskorjaus.......................... Pioneer Finland Puhelin ................................ Irroitettava, autom. 0,77 cm DISKANTIN JAKOSUODIN Alipäästö ...............5-20 kHz, 0-36 dB/okt. kuten CD-toistossa USB-Text ............................................ Kummatkin ovat etenkin bassoalueella oikein hyviä vahvistimia. Paljon enemmän radion ääntä pilaa se kamala kompressointi, mitä asemat harrastavat vielä tuottajien aivoitusten lisäksi. 4 paria (high/mid/low/sub) Linjalähdön liitäntä............................. Näin se on huomattavasti asennusystävällisempi, mutta tuo mukanaan yhden mahdollisen vikakohteen lisää. Ylempi keskialue hyötyy tästä eniten ja mitään musiikista nauttimisen kannalta merkittävää ei menetetä. Tasonsäätö ..............................+6 - -24 dB Tasonsäädön tarkkuus .......................1 dB SUBWOOFERIN JAKOSUODIN Alipäästö ...... Ylipäästö ........20 Hz-16 kHz, 0-36 dB/okt. Radion ääni on varsin hyvä asiallisella antennisignaalilla. 2,0 A Paino ................................................ Kyllä Levyn nimimuisti ................................ max. Kyllä (ratti) Virrankulutus............................ Tasosäätö .................................. Iskuäänet syttyvät hiukan nopeammin ja vaivattomamman oloisesti. 800Hz-16kHz, 6-36 dB/okt. Linjaliitäntöjen mekaaninen ja sähköinen laatu ovat oikein asiallista tasoa. Kuitenkin ison orkesterin soittamista kaikista pikkuasioista saa vertailusoitinta paremmin selvän, ja esimerkiksi takarivin ujon rumpalin tekemiset ovat havaittavissa helpommin. 0,5 dB Linjalähtöjen liitäntä on erillisen liittimen takana. On kuitenkin selvää, että erillisen prosessoriyksikön asentaminen vahvistimien lähelle takakonttiin on johdotuksen kannalta ja muutenkin teoriassa parempi. 0 - -24 dB Tasonsäädön tarkkuus .......................1 dB MIDBASSON JAKOSUODIN Alipäästö ...... Kyseessä on kuitenkin autosoitin, ja vielä sellainen, jonka osaksi on tullut hoitaa moni tehtävä yhdessä ja ainoassa paketissa. 1,6 kg Loudness ....................... 0 - -24dB Tasonsäädön tarkkuus .......................1 dB KESKIÄÄNEN JAKOSUODIN Alipäästö ....... Korvalle tärkein keskialue on erittäin siisti ja välillä se vaikuttaa turhankin kliiniseltä. Kohdassa 4.03 oleva tiukka rääkäisy tuli oikein hyvin esiin. 256 MB Tiedostojärjestelmä ............FAT16, FAT32 Tiedostoformaatit....... Hyvä ääni ei jää näistä kiinni. Soitin saa sähkönsä normaalia paksumpien johtojen kautta. Näin hyvän soittimen tapauksessa on suositeltavaa kiinnittää huomiota myös soittimen virransyöttöön. Lopuksi Autosoittimien maailmassa tämä Pioneer on silti todennäköisesti hyvin lähelle parasta mitä millään järkirahalla on yleisesti saatavissa. Muutenkin uudella Pioneerilla tulee hlepommin esiin pieniä taustajuttuja kuin vertailusoittimella - etenkin korvalle herkällä keskialueella. liukuva Näytön väri ........................ Varsinkin keskialueen taajuuksia sisältävät lyömäsoittimet kalahtavat uskottavammin. 24 kpl CD-SOITIN Häiriöetäisyys ....................115 dB@1 kHz Tuki ...............................CD/CD-R/CD-RW Tiedostoformaatit...MP3/WMA/WAV/AAC CD-Text .............................................. +-12dB Säätötarkkuus ................................. USB 2.0 full speed Max. Autohifi lle niin tärkeä bassoalue on selkeä, ja se on mukavan hyvin napakka ja kontrollissa. Muutamassa vaikeassa paikassa kokeiltuna se on ehkä hiukan edellä kuin muut vastaavat soittimet. Monesti äänikuva on se, joka eniten kärsii, kun jokin viive tai taajuuskorjaimen korjaus poikkeutetaan nollasta. Siksi sen tuottama äänikuva todelliseen konserttitilanteeseen verrattuna on kaikilta osin silti vajavainen sekä mitoiltaan että uskottavuudeltaan. Digitaalisen signaaliprosessorin ohjelmointi on siis selkeästi onnistunut edellisversioita paremmin. Missään vaiheesssa testiä esiin ei tullut mitään ylimääräisiä sivuääniä eikä muitakaan sen kaltaisia ongelmia. Aika olisi ollut kypsä tällaiselle soittimelle jo pitkäänkin, mutta onneksi edes nyt kuin ei koskaan. Ylipäästö ........20 Hz-16 kHz, 0-36 dB/okt. 25 Hz-20 kHz, 0-36 dB/okt. virransyöttö .......................... Stereokuva on leveä, syvä ja hankalaa korkeuttakin on mukana. Allekirjoittanut unohtui välillä oikein kuuntelemaan ihan kuuntelun innosta ja se on hyvä merkki. muistikapasiteetti .................. 25 Hz-20 kHz, 0-36 dB/okt. Ero vertailusoittimeen ei ole iso mutta se on selkeä. RCA Linjalähtöjen jännite..............................5 V IP-BUS ............................................takana USB-liitäntä...................takana+jatkojohto TAAJUUSKORJAIN Säätökaistoja ................................... Mukana seuraavat jatkojohto takapaneelin USB-liitäntään sekä automaattisäädön valjun oloinen mikrofoni. Levyaukon jättäminen etupaneelin alle on yleinen tapa saada lisää tilaa näytölle. Pehmeät ja kenties jopa vajavaiset diskanttikiinnitykset saattavat vaikuttaa asiaan enemmän joten varsin pienistä asoista on kyse. Kyllä LIITÄNNÄT Linjalähdöt ...... Alemman diskantin lievä kuivakkuus verottaa hiukan sitä irtonaisinta helähdystä, mitä esimerkiksi triangeli on parhaimmillaan. Levykoneiston kohdalla iskumaisten heilahdusten ja tärinän sieto on selkeästi parempi kuin Hienon näköinen, mutta käytettävyydessä on puutteita
Taustapuolelta kartio on jätetty muhkuraiseksi ts. Puhekela ja magneetti sijaitsevat inus Liven tuotteet ovat aina olleet koruttomia. Ritilät ovat mustaa tukevanoloista muovia, joskin ulkonäöltään hyvin mitäänsanomattomat ja pinnaltaan varsin helposti nuhjaantuvat. Valmistusbudjetti on laitettu tuotteeseen ja laatuun eikä turhaan koristeluun. Ulkonäkö onkin siis aina ollut työkalumainen. Nyt näistä on tullut uudistettu järeämpi versio SL-F166k, jonka otin kokeiluun. Vain 42 mm! Kaiuttimet toimitetaan niin pienessä mustassa pahvilaatikossa, että ensimmäinen mielikuva on "onko tässä molemmat elementit?" varsinkin, kun paketti ei paina juuri mitään. Jo vuosia sitten Sinus Live voitti edesmenneessä Hifi -lehdessä halpojen erillissarjojen vertailun, joka aloitti suoranaisen buumin ja väittäisinkin, että kyseinen erillissarja oli vuoden tai parin verran yleisin erillissarja Suomen autoissa. paperimassan luonnolliseen olotilaan. Kartioon on prässätty seitsemän jäykisteuraa hieman epäsymmetrisesti. Syvyyttä on vain 42 milliä. Kartio on käsiteltyä paperimassaa. Lisäksi ritilä jättää kartion etupuolella olevan magneettirakenteen suojattomaksi, joten ritilöiden suojausvaikutus on kaiken kaikkiaan melko kyseenalainen. Elementteihin on valmiiksi kiinnitetty ritilät. Teknisissä tiedoissa Xmaxiksi ilmoitetaan kuusi milliä ja tämä on helppo uskoa elementtiä tutkiessa. Paketti on tuotekuvien lisäksi melkoisen täynnä tekstiä, jossa mainitaan yleiset ominaisuudet sekä perustason tekniset tiedot englanniksi, saksaksi, ranskaksi ja hollanniksi. Johtoliitännät ovat hieman halvan oloiset abikot, mutta ajavat asiansa, jos johtimet tinataan kiinni. 48 AUTOSOUND. Yläripustus on paksun oloista kumia ja liikerataa on melko reilusti sormilla painellen. Tosin kustannustehokkuuttahan tämä on ja jos joku ei osaa kahta kaiutinta kiinnittää ja kaiutinjohtoja liittää, niin vieköön autonsa asentamoon. Tästä huolimatta hintalaatusuhde on kohdallaan. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti: Jani Ilola Kuvat: Juha Tuominen Sinus Live on saksalainen pitkän linjan autohifivalmistaja, joka on aina erikoistunut edullisiin tuotteisiin. Ritilät on tehtaalla kiinnitetty elementteihin neljällä kuusiokoloruuvilla ja peltiruuvimutterilla ja nämä ovatkin ainoat paketissa tulevat tarvikkeet. Useastihan halpa tarkoittaa huonoa, mutta Sinus Live on yksi niistä harvalukuisista merkeistä, joiden tuotteissa oikeasti tähdätään mahdollisimman hyvään laatuun käytettävissä olevalla rahalla. Sinus Live SL-F166k S LITISTÄVÄÄ MIDIPOTKUA! Paketista paljastuu kaksi mustanpuhuvaa elementtiä päällekkäin aseteltuna. Niissä on tukevasta pellistä prässätty runko, joka on maalattu ryppymaalilla mustaksi. Sinus Liven valikoimaan ovat jo jonkin aikaa kuuluneet asennussyvyydeltään erittäin matalat ns. Kyllä, Sinus Liven kaiuttimissa ritilät! Tämä lienee pieni kädenojennus raflaavaa ulkonäköä kaipaaville, koska ritilät ovat nykyään ah niin muodikasta sankatyyppiä. Jotenkin luottamusta herättävää tästä tulee ihan mieleen vanhat Rokkarin subwooferit. Itse elementit ovat 6,5-tuumaiset. flat-elementit, jotka ovat moneen autoon ainoa mahdollisuus, jos halutaan asentaa elementit alkuperäisille paikoille eikä ritilöitä ja verhoilua haluta rikkoa. Magneettirakenne on poikkeuksellinen ja myös se syy, miksi elementtien asennussyvyys on saatu matalaksi. Elementin kiinnitysreiät ovat DIN-standardin mukaiset, joten kiinnitys sujuu ongelmitta lähes autoon kuin autoon. Ei siis metalliritilää, vaan elementin suojaksi kaartuvat sangat. Ei kaiutinjohtoa (joka on ihan hyvä asia) eikä minkäänlaista asennus- tai käyttöohjetta (joka ei välttämättä ole ihan niin hyvä asia)
Näin saatiin toki aikaiseksi litteä subi, mutta eivät ne alkuaikojen lituskat mitenkään erityisen hyviä alabassojen toistajia olleet. Tavoitteena Diamond Audiolla on ollut luoda matala elementti, joka kuitenkin toimisi kuten oikea subbari ja toistaisi myös ne alimmat oktaavit audiofi ilitasoisesti. Onneksi nykyään useampikin elementtivalmistaja tarjoaa mallistossaan litteitä subbareita, joiden asennussyvyys on yleensä alle 100mm. Se sijoitti magneetin kokonaan kartion etupuolelle, mikä on mahdollista käyttämällä neodymiummagneettia. Monella merkillä on pienen asennussyvyyden Kaiutinelementti Elementti on rakenteeltaan hyvin vakuuttava. Ehkäpä tästä juontaa juurensa monen vieläkin tuntemat hienoiset epäilykset lituskoiden subbasso-ominaisuuksia kohtaan. Diamond Audio lähti vielä erilaiselle polulle. Tosin kaikki tämä vain englanniksi. Eivätköhän ne Thiele/ Small-parametrit ja mitat ole tutkittu tarkkaan valmistajan nettisivuilta jo reilusti ennen ostopäätöstä. A utohifin raskaan sarjan brändeihin lukeutuva yhdysvaltalainen, Arizonan osavaltiossa majaansa pitävä Diamond Audio tarjoaa laatutietoiselle autohifistille laajan repertuaarin kaiuttimia ja vahvistimia. Pakkaus on kuitenkin kaikenpuolin asiallinen eikä tämän hintaluokan elementin ostaja todennäköisesti suomeksi käännettyjä ohjeitakaan kaipaa, sikäli kun kaipaa ohjeita ollenkaan. Subbarin asennussyvyyttä voi pienentää monella tavalla. Neodymiummagneetti on tietysti ferriittimagneetteihin tottuneen silmään pienikokoinen, mutta siististi se istuu 50 AUTOSOUND. Kaiutinpuolella valikoimasta löytyy paitsi subwooferit, niin myös laadukkaat erillissarjat. Neodymium-magneetti on tietysti kalliimpi kuin ferriittimagneetti, eikä Diamond Audio muutenkaan ole materiaalien tai rakenteiden osalta hakenut halvinta mahdollista ratkaisua. Hintaa elementille onkin siis kertynyt muhkeat 499 euroa, joten toiston on syytäkin olla kunnossa. Tässä hintaluokassa kun kilpailijat, niin litteät kuin syvemmätkin, ovat jo todella hyviä. Diamond Audio HEX Shallow S124 Pakkaus Elementin mukana ei ole ylimääräistä tilpehööriä, eikä sellaista kaivatakaan. Tästä oli tietysti seurauksena pienempi kartion liikerata eli Xmax ja muutenkin rimpula rakenne. Kartio on hiilikuitua ja muhkea yläripustus butyylikumia. Näin asennussyvyyttä on saatu magneetin verran pienemmäksi Xmaxin kärsimättä. Sinänsä mitään uutta ei Diamond Audiokaan kaiuttimen perusrakenteeseen ole tuonut komponentteja on vaan sijoiteltu hieman uusiksi. HEX-sarja, mitä nyt testattavana oleva elementtikin edustaa, on ns. Esimerkiksi tässä lehdessä esiteltävässä JL Audiossa magneetti on sijoitettu valtavan suuren puhekelan sisäpuolelle. Nyt kuitenkin subbarit kiinnostavat eniten ja niitä löytyykin mallistosta peräti 5 erilaista sarjaa. Puhekela, ripustukset ja kartio kun ovat mitoiltaan vastaavat kuin perinteisemmässäkin elementissä. Litteä subbari ei todellakaan ole uusi keksintö. Arvostetummat valmistajat taas kehittelivät mieluummin tapoja litistää subbaria Xmaxin kärsimättä. Yksi mielenkiintoisimmista lituskoista on Diamond Audio HEX S124, josta selvitimme minkälaista bassoa elementistä irtoaa. LITTEÄ LAATUSUBBARI subbareita ollut jo vuosia. Se on huomattavasti tehokkaampi kuin vastaavan kokoinen perinteinen ferriittimagneetti. Maahantuojan kotisivuiltakaan ei infoa suomeksi löydy. Manuaali laatikosta toki löytyy ja siinä on kattavat parametrit, kotelosuositukset ja tarvittavat mitat. Näyttävyys ei tietenkään ole itseisarvo, kun elementin tehtävä kuitenkin on vain toistaa musiikkia, mutta ei Diamondia todellakaan piilotella tarvitse. Elementin runko on todella tukevaa mustaksi maalattua alumiinivalua ja pysyy varmasti muodossaan kovemmassakin menossa. lituska ja katraan huipulla on vielä perinteisemmän mallinen HEX Pro. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Osku Hirvonen Moni haluaisi autoonsa laadukkaan subwooferin, mutta käytettävissä oleva tila ja varsinkin sen syvyys asettaa usein rajoitteita. Ensimmäiset mallit aikoinaan toteutettiin kaiuttimen perinteistä rakennetta muuttamatta käyttämällä loivempaa kartiota ja ohuempaa magneettia sekä runkoa. D1-, D3- ja D6-sarjat ovat perinteisiä elementtejä eri hintaja laatuluokissa
Sitten käänsin kotelon kyljelleen, mikä olikin soundillisesti paras ratkaisu. Kotelomateriaalina on MDF ja materiaalivahvuuksista ei ole tietoa. Erityisesti ripustusten kanssa tehty työ on mahdollistanut elementin uskomattoman 9,7 mm liikeradan. Elementtien lisäksi JL Audio on tunnettu myös uskomattoman hienosti soivista valmiskoteloistaan. Voimaa ja ulottuvuutta kyllä löytyi, muttei juurikaan tarkkuutta. Tilavuutta kotelolla on maahantuojan ilmoituksen mukaan 23 litraa. Käytettävissä olleilta testilevyiltä elementti toisti mukisematta kai- Tosilitteä 3-ohminen! 6 tai 12 ohmia. Sen perusteella uskaltaakin jo hyvin sanoa, että kyseessä on poikkeuksellisen hyvä elementti, jonka kokeilua itsekin odotin vesi kielellä jo pidemmän aikaa. Mistä se tarkkuuden puute sitten johtuu, jaa-a... Tavallaan kotelo on hyvinkin näyttävä ja tukeva, tavallaan taas varsin kotikutoinen. Useimmille elementeilleen se on suunnitellut valmiin kotelon. Soundi parani huomattavasti, mutta takaluukun kannen rakenteiden resonointi pietti sitten kaiken alleen. Tässä painotus on tietysti Yhdysvalloissa suosituissa autoissa. Paljon tästä kotihifimäisyydestä selittyikin, kun kuulin testin jälkeen, tätä juttua kirjoitettaessa, että kotelo on kyllä JL Audion oma kotelo, mutta tarkoitettu esittelykoteloksi myymälään siis sisätiloihin lähinnä kotihifiä vastaaviin olosuhteisiin. Asennus ja ääni Koska kotelo oli enemmän sisälle tarkoitettu, ei asennus autossa oikein toiminut. Viime vuosina markkinoille on tullut myös huippulaadukkaita ja audiofiilejäkin kiinnostavia malleja. Soundissa oli todella rankka ja ikävä korostuma sekä ajoittain myös kuminaa. JL Audio on tunnettu paitsi absoluuttisestikin huippuluokan subbareistaan, niin myös siitä, ettei se päästä markkinoille huonoa tuotetta edullisemmissakaan hintaluokissa. Ehkä tässä on osasyynä elementin hieman hankalampi 3 ohmin impedanssi. Lisäksi kotelossa on pleksi-ikkuna, josta aukeaa näkymä elementin takapuolelle. Tällöin päästään kikkailemaan elementtien määrällä ja kuormalla vähän vapaammin. Elementti sai heti arvostetun EISApalkinnon ja osallistui menestyksekkäästi lukuisiin testeihin. Eteenpäin suunnattuna kokonaisuus toimi parhaiten. Pleksi-ikkuna näyttää myös kohtalaisen ohuelta. Tästä esimerkkinä on mm. Vaikka käytetyssä vahvistimessa tehoa riittää (aivan JL Audion suositusten ylärajalle asti), tuntui, ettei vahvistin kuitenkaan saa jykevää elementtiä pidettyä ihan täydellisesti kontrollissa. Senpä vuoksi median ja yleisön mielenkiinto oli taattu, kun JL Audio vihdoin julkaisi oman litteän subbarinsa, 13TW5:n. Joillakin biiseillä soundi toimi, mutta suurimmalla osalla ei oikein hyvin ja joillakin ei mitenkään. Jos kotelo on suunniteltu myymälätiloihin demokoteloksi, se ei välttämättä auton huomattavasti pienemmässä ilmatilassa toimi eikä pysty hifikuuntelun vaatimuksiin vastaamaan. Yhteenveto Tämä ei nyt kokonaisuutena vastannut ollenkaan odotuksia. Siis elementistä, jonka asennussyvyys on vain 65 mm! Kotelo ei sitten ihan vastaakaan elementtiä. Jotenkin heti ensisilmäyksellä kotelossa ihmetytti sen kotihifimäinen olemus. Ikkunan alta paljastuva kotelo sen sijaan on vähän kotikutoisen näköinen eikä punainen kangasverhoilu ole kovinkaan tyylikäs. Elementti on nimittäin sijoitettu kotelon pohjaan ja koko kotelo lepää jalkojen varassa. Esim. Kolme siksi, että JL Audio on aina käyttänyt elementeissään hieman valtavirrasta poikkeavilla impedansseilla olevia keloja, kuten valmistaja, teki tästä testistä sitten vieläkin mielenkiintoisemman. Päältäpäin kotelo on siisti, päädyt on maalattu mustaksi röpelömaalilla ja muu osa kotelosta on päällystetty harmaalla huovalla. JL Audion Microsub, joka hämmästytti maailmaa 90-luvulla. Liittimet ovat halvan tuntuiset kiertoliittimet. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Osku Hirvonen Litteät subbarit ja niiden suomat uudet asennusmahdollisuudet ovat herättäneet monen autohifistin kiinnostuksen. Osansa tekee varmasti vaimentamaton auto, koska peltien resonanssit syövät aika tehokkaasti subin tarkkuutta. Fakta, että JL Audio tekee loistavia elementtejä ja on myös todistetusti osaava kotelotyvää patenttia. Lisäksi JL Audiolta löytyy valmiita koteloita, jotka sopivat suoraan tiettyjen automallien sisustaan. Sen suunnittelu on poikinut tehtaalle parikin ripustuksiin liit- JL Audio 13TW5 Taaksepäin suunnattuna voima tuntui olevan enemmän, mutta niin myös erilaisia korostuksia. Maineikkaan subbarivalmistaja JL Audion 13TW5-malli on yksi näistä paremman pään lituskoista K un puhutaan huippuluokan autosubbareista, lienee JL Audio jokaiselle tuttu nimi. Eipä toiminut soundillisesti ollenkaan. Kartio on ruiskuvalettua polypropeenia ja yläripustus on santopreenia. Kokeilin suunnata elementin eteen ja taaksepäin. ken mitä levyiltä löytyi ja ihminen pystyi aistimaan. Tarkkuutta kuitenkin puuttui aika paljonkin. Magneetti on sijoitettu valtavan 7-tuumaisen puhekelan sisäpuolelle ja koko komeus istuu tukevan alumiinivalurungon sisällä. Loput tarkkuuden puutteesta saa sitten varmaan laittaa kotelon piikkiin. Voimaa ja ulottuvuutta tässä lituskassa kyllä on! Enpä ole koskaan omassa autossa moisia maanjäristysfiiliksiä kokenut enkä kyllä missään muussakaan yhdellä elementillä varustetussa autossa. Seuraavaksi kokeilin kääntää kotelon ylösalaisin eli elementti ylöspäin. tässä samassa lehdessä testattuun Diamon Audioon verrattuna kuunteluissa subin taso oli pari pykälää pienemmällä, vaikka ilmoitettujen herkkyyksien perusteella pitäisi olla toisin päin. Rakenne on todella tukeva ja kotelo on erittäin painava. Kotelossa ei myöskään ole minkäänlaista kiinnitysmahdollisuutta autoon. Nyt testissä oleva 13TW5 elementtikin on varustettu valtavirrasta poikkeavalla 3 ohmin kelalla. Aluksi asensin kotelon loogisimmalla tavalla eli jaloilleen ja elementti takaluukun pohjaa vasten. Meille nimittäin tarjoutui mahdollisuus kokeilla elementtiä JL Audion omassa esittelykotelossa. Elementti ja kotelo Elementti itsessään on todellinen taideteos. Maineikas valmistaja löi itsensä läpi jo 90-luvulla, jolloin oli enemmän sääntö kuin poikkeus löytää paremmista seteistä kolme JL:n subia. Maltillisista litroista huolimatta kotelo on todella iso ja vie takaluukusta huomattavan paljon tilaa. Elementti on aivan uskomaton ja todistaa varmasti jokaiselle, ettei lituska rakenne mitenkään estä alimpi- 52 AutoSound. Toisto myös ulottui todella alas. Laatikon sijoituksella takaluukussa ei ollut mitään merkitystä. Äänenpainetta riittää aivan varmasti kuulovaurioon asti ja herkkyyttäkin tuntui olevan kohtalaisesti, vaikka tehtaan ilmoittama arvo aika matala onkin. Toinen syy voi olla vahvistimessa
Innovatiiviset asennukset, joissa kiinnitettiin erityistä JuHA KiiKoLA Nimi ........................................Juha Kiikola Ikä........................................................34¾ Ammatti ..................................Maanviljelijä Juha Kiikola kilpaili menestyksekkäästi Fascan kilpailuissa jo viime vuosituhannella, mutta missä autohifin ja äänentoiston kanssa mennään nyt vuonna 2010? huomiota myös niiden turvallisuuteen, tulivat vuosien mittaan tuomareille tutuksi. Hyvä ja turvallinen asennus sekä soundi säädettynä oman maun mukaiseksi, niin aletaan olla jo voiton puolella. Se tuntui vielä hullummalta touhulta, joten ei jaksanut keskittyä sellaisiin. Mitkä ovat saavutuksesi SM- ja MM-tasolla. Onko harrastus loppunut kokonaan. Ihme ettei tullut poltettua autoa silloin. Laiteharrastaminen on nykyaikana varsin yleistä eli jos saa hyvän mielen jonkin asian omistamisesta, niin sekin on ihan jees juttu. Ehkä hyvääkin tuuria oli, että kaveri kiersi auton lyhtypylvään ympärille, joten kisaamisen aloittaminen lykkääntyi vuoteen 1997. Tuli käytyä CES-messuilla Las Vegasissa 2001 ja sieltä näki koko alan aika hyvin... Äänenpainekisoja tuli pari käytyä ihan vain huvin vuoksi. Jenkeistä toin maahan Clarionin ADCS-1-laitteiston, josta oli aikamoisia juttuja liikkeellä. Ei sitä itsekään aina varmasti ole osannut ottaa lunkisti. Esimerkkinä voidaan ottaa, että toisten korvaan Cerwin-Vegan kaapit soivat hyvin ja toisille Martin Loganit. Tärkein asia on ehdottomasti se oma tyytyväisyys eli mitä itse laitteistolta haluat. Kotona on ollut kovat laitteet aina, kun on perse kestänyt. Jotain pientä tapahtui aina, mikä tuhosi helposti esimerkiksi kuuntelupisteet. Muutaman kauden kiersin myös asennus- ja kuuntelutuomarina. Rainbow Referencet oli autossa yhden kesän ja oli ne kyllä mehukkaat. Kaikkia outouksia ei sitten tullut käytäntöön asti. Kotiteatterisoundi ei sinänsä kiinnosta. Turha on kuitenkin valittaa kastumista, jos on istunut sadettimen päällä. 54 AutoSound. Jatkossa tuli todella paljon osakilpailuvoittoja, mutta ei sitten enää Suomen mestaruuksia. Laitteistoa tuli omistettua ja kokeiltua jos jonkinmoista. Kaikki oli hyvin kiinni autossa ja aivan alkuperäisen näköisesti, sekä kaikesta hyvin selkeä dokumentaatio. Yrittämisen alku lähti ihan hyvin käyntiin, mutta aina ei kaikki mene kuin suunnittelee. Tuolloin kisaajilla oli usein metallisia ritilöitä ja laseja ilman mitään kiinnitystä vain laitteiden päällä. Mieleen jäivät Soundstreamin A5.0 ja Picasso, jotka olivat kyllä hyviä vahvistimia. wanhat gurut Autohifin pioneerit tarinoivat Teksti: Tero Kukkonen, Juha Kiikola Kuvat: Juha Kiikola Juha Kiikola J uha Kiikolan palkintokaappiin kertyi suomenmestaruuden lisäksi useita palkintoja eri osakilpailuista. Välillä harrastaminen tuntuu menevän liian vakavaksi ja negatiivisimmat muistot onkin sieltä suunnasta. Myös alan yrittämisestä on vähän kokemusta pienimuotoisen maahantuonnin yhteydessä. Varmasti tuli vaikutettua asennustuomarointiinkin turvallisuuden osalta. Finaaleista tuli kaikkien "yllätykseksi" sitten luokkavoitto koko finaaleiden toiseksi parhaimmilla kuuntelupisteillä. Nytkin on isohko kuva, mutta ääni tulee päätevahvistimen kautta stereona. Ehkä vähän liikaa kaikenmoista oli tekeillä vuosituhannen alussa, joten jostain oli otettava itselle aikaa. Ja tästä ei voinut rokottaa kunnolla mitenkään. Itse yritin aina luoda vähän uutta omissa kisa-autoissa. Ensimmäiset kunnon palkat taisin heti tuhlata stereoihin. Kerrotko hieman tietoja viimeisestä kisalaitteistosta. Viimeisin kisalaitteisto oli ihan menestyksekäs. Pro+ -luokassa tuli finaalin kolmas tila ja käytännössä en ollut edes kauheasti tehnyt mitään alkuperäislaitteistolle. No olihan kolmas tila vuonna 2001 luokassa SQ yli 12000 mk ihan hyvä saavutus, sillä silloin oli todella kovat nimet kilpailemassa. Normaalit vahvistimien ja subikoteloiden kiinnityksessä pieniä puutteita ja kuuntelussa taisi olla liian vähän bassoa! Siitä asti luotinkin enemmän omaan korvaani säädöissä, kun alussa luotin liikaa ulkopuoliseen apuun. Hyvä asennus kestää. Oli se hienoa kun silloin alaikäisenä pääsi jonkun aikuisen autoon kyytiin kiertämään pilitsua kuusysit ja Jensenit heiluen. Ihan kivoja muistoja on vanhoilta ajoilta. Ensimmäisten joukossa etusubia tuli käytettyä, outoja diskantin suuntauksia jne. Nykyään on nelihenkinen perhe koirineen ja kissoineen. Onko autohifin lisäksi ollut kiinnostusta muuhun äänentoistoon. Ensimmäinen kisa meni muistaakseni ihan kohtuullisesti. Jos nyt aloitan oman autoni hifi stämisen, mitkä ovat asioita, joissa ei kannata oikaista. myös ne huonot puolet. Kotihifi oikeastaan on aina ollut mukana kuvioissa. Vuonna 1997 aloitin FASCA:n kilpailuissa käymisen. Hyvän soundin saa jo kohtuuhintaan, mutta rahaa saa tuhlattua myös vaikka kuinka paljon. Testejä ja mielipiteitä laitteista kannattaa toki seurata, mutta oma tarve ennen kaikkea. Muiden mielipiteet ovat aina hyväksi, mutta säätäminen kannattaa opetella itse. Ei se harrastus ihan kokonaan loppunut ole, mutta mielenkiinto kyllä hiipui. Minulla oli käytössä kuitenkin jo Sonyn viivemankka ja AudioControllin prossuja. Laitteistoa vaihdettiin aika tiuhaan... AutoSoundiin kirjoitin ainakaan muutaman teknisen artikkelin ja pari vuotta tuli tehtyä epäsuosittua ja laadultaan huonoa satunnaista kimittäjää. Selkeästi ihan turha bling-bling teki tuloaan ja markkinavoimat alkoivat jyräämään. Nykyään vaan liikaa pelätään vääriä hankintoja. Mazda Sport Saloon tuli ostettua vuonna 1995 ja siihen alkoi jo muotoutua vähän kunnioitettavampaa laitteistoa. Sitten kun tavoite on selvillä, niin auton mahdollisuudet ja miten paljon haluaa nähdä vaivaa, sekä käyttää rahaa. Laitteiston hinta nosti heti minut amatööriluokkaan 301-600W. Aktiivisena harrastajana Juha myös itse toimi kuuntelu- ja asennustuomarina. JuHA KiiKoLAN HAASTATTELu Koska oma autohifiharrastus alkoi ja mikä sai tuolloin lähtemään mukaan. Olin vaihtanut Toyotan oviin paremmat kaiuttimet, diskantit A-pilariin, subi vararenkaan sisälle ja vahvari penkin alle piiloon. Ensimmäiset eltat (päätevahvistimet) tuli kytkettyä suoraan radion johtoja jatkamalla. Onneksi sain apua joiltakin vähän edes harrastaneilta tutuilta ja läheiseltä hifiliikkeeltä. Myös turha diivailu on aivan turhaa pienissä piireissä. Tuuri kääntyi finaaleissa yleensä minua vastaan. Itse asiassa sama auto on vieläkin käytössä ja vain vahvistimet ovat vaihtuneet ja subwoofer ei ole enää vakituisesti käytössä. kun mikään ei riitä..
Jälleenmyyjät: Hamina: Tehoradio - Helsinki: Autoextra - Helsinki: AutoStudio - Helsinki: Helsingin Autoradio - Helsinki: Hifitalo - Helsinki: Ledlux - Helsinki: SK-Autosound Hyvinkää: Mega Osa/Tuning - Hämeenlinna: Hirvox - Ii: Kärkkäinen - Iisalmi: Video- ja TV-huolto Kaikkonen - Joensuu: EastAudio - Jyväskylä: Audio Vision - Kajaani: Fanatic Audio - Kauhava: Markel Radio Oy - Kemijärvi: Kodinkone Apaja - Keminmaa: Mobisystem - Kokkola: Kaustisen Konekeskus - Kotka: Laatulaite Kuusamo: TJT-Sähkö - Kuusankoski: Hirvox - Kälviä: Jumben Kone - Lappeenranta: Hirvox - Mikkeli: Audio Center - Närpiö: Servitrade - Oulainen: Ura-Asennus - Oulu: Kärkkäinen - Pietarsaari: AC-Autocenter Pori: Hifi Konex - Rauma: Luxcenter - Rovaniemi: Hifi Konex - Salo: Salon Audiotarvike - Savonlinna: Carlson - Seinäjoki: Hifilux - Tampere: Powerset - Tornio: Konekulma Turku: Hifi Konex - Turku: Hifimesta - Uusikaupunki: Signaalimaailma - Vaasa: Vaasan Ykkösradio - Varkaus: Carlson - Ylivieska: Kärkkäinen - Ylöjärvi: T:mi Petri Sainio Maahantuonti: Audio Hellman Oy - (02) 2437 454 - www.dls.fi
03 2556 964. Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh
Tee-se-itse AutoSound asentaa ja rakentaa Teksti: Juha Tuominen Kuvat: Tom Hietaharju Varapyöräkoteloon sijoitettu subbari on kätevä: se on arkikäytössä huomaamaton ja showkäytössä sillä saa näyttävän asennuksen. Tämä on oivallinen lähtökohta upottaa subbari varapyöräkoteloon. Suljettu kotelo ei ole niin tarkka mitoitusvirheille. Mutta aloitetaanpa työt suojaamalla laminoitavat pinnat ensin alu- E simerkissämme käytämme Volkswagen New Beetle -autoa, jonka tavaratila on varsin tyypillinen: tavaratilassa maton alta paljastuu varapyörää varten tehty syvennys ja kontin pohja on muuten melko tasainen. Alumiinifolio on havaittu hyväksi tavaksi suojata pinnat. Mikäli varsinaista subbarielementtiä ei ole vielä hankittu, kannattaa homma aloittaa varapyöräkotelon tilavuuden mittauksella. Kun lasikuitua laminoidaan autossa, käytetään auton pintoja usein muottina. Yleensä suljetun kotelon pystyy laskemaan myös mittaamalla kotelon leveyden, pituuden ja syvyyden ja arvioimalla silmämääräisesti loput. Se ei päästä hartsia läpi ja se muotoutuu hyvin. Saumojen kohdalla foliota kannattaa vetää reilusti päällekkäin ja lukita saumat maalarinteipillä. AutoSound 57. Lasikuidun hartsi menee läpi papereista ja muoveista, joten niitä ei pidä käyttää. Näytämme nyt, miten sinäkin pystyt tekemään näyttävän ja hyvin soivan asennuksen autosi tavaratilaan! Subi ja vahvistinräkki! Käytännössä tämä tapahtuu siten, että täytetään kotelo esimerkiksi pakkausmateriaalina käytettävällä styrox-silpulla (taffeleilla) ja mitataan montako kymmentä litraa kotelon koko tulisi olemaan. Niin myös varapyöräkotelossa. Kaiken a ja o on tukeva lasikuitukotelo, joka laminoidaan varapyöräkoteloon. Koska lasikuitu tarttuu kuivuessaan pintoihin kuin liima, pitää pinnat suojata ennen laminointia
Kun laminoidaan subbarikoteloa, kannattaa lasikuitumatoksi valita mahdollisimman paksu malli. Jotta kotelon kansi saataisiin myös tukevasti ja tiiviisti kiinni, lisättiin koteloon muutamia puisia tukirakenteita laminoinnin loppu- Kotelon sisälle lisättiin laminoinnin loppuvaiheesa muutama tuki, joiden avulla kansi saatiin kiinnitettyä paikoilleen ennen viimeisiä laminointikerroksia. Kuivumisen jälkeen lisätään uusia mattokerroksia niin monta, että haluttu materiaalipaksuus saavutetaan. Ja kyllä pysyy. Kuivuttuaan hartsi on kuin epoksiliimaa eli suoraan peltiin laminoitua kappaletta ei ilman väkivaltaa pysty irroittamaan. Näin talven aikana laminointi ulkona ei käytännössä onnistu, joten sisätiloissa laminoitaessa on tuuletuksesta huolehdittava. Koputtaminen kylkeen aiheuttaa vain vaimean matalan thump-äänen. 58 AutoSound. Folio estää laminoinnissa käytettävän hartsin pääsyä auton pelti- ja muoviosiin. Tee-se-itse AutoSound asentaa ja rakentaa miinifoliolla. Mikäli kotelossa on isoja suoria pintoja, ne kannattaa tehdä vanerista tai MDF:stä. Kotelosta tuli näillä toimenpiteillä täysin kuollut. Beetlessä kotelon takapääty oli täysin suora, joten se tehtiin vanerista. Näin kansikin saatiin laminoitua tiiviisti kiinni koteloon ja tukirakenteet lisäävät myös kotelon tukevuutta. Kotelo vaimennettiin sisäpuolelta ensin 4-millisellä bitumimatolta kauttaaltaan. häkkiverkkoa. Ne jäävät piiloon kotelon alle asennuksen jälkeen. Autosound-vinkki: Jos joudut laminoimaan muotoja, joille ei ole muottia käytettävissä, voit hahmotella muodon käyttämällä ohutta ja isosilmäistä teräsverkkoa eli ns. Lasikuitutyöt kannattaa siis tehdä ulkona, mikäli mahdollista. Työvälineiksi riittää käytännössä halvat isot pensselit, mahdollisesti pieni maalitela ja muovikippo hartsin sekoitusta varten. SItä on helppo taivuttaa, mutta se pitää muotonsa riittävän hyvin laminointia ajatellen. Hartsia ja kuitua Laminoinnissa käytettävä hartsi on varsin voimakashajuista eikä hartsihuuruja suositella hengitettäväksi. Folion soiroja jää kotelon ulkopintaan kiinni, mutta niistä ei tarvitse välittää. Jotta teräväreunainen kiinnike ei olisi rikkonut foliota, teipattiin sen suojaksi pieni muovikippo, joka saa jäädä lasikuitukoteloon kiinni. Lasikuitukotelo irroitettiin autosta laminaatin kuivuttua. Käytännössä yhdellä laminointikerralla voi laminoida useamman mattokerroksen, jos hartsin työskentelyaika vain antaa myöten. Näin laminointikerroksia tarvitaan vähemmän, koska lopullinen materiaalipaksuus tulisi olla vähintään 10 mm luokkaa kauttaaltaan. Tämän vuoksi välissä käytetään foliota, joka teipataan paikoilleen maalarinteipillä. Tässä vaiheessa kaiutinjohto on jo tuotu silikonilla tiivistetyn reiän kautta subikotelon sisäpuolelle. Vaimennusmaton päälle liimattiin vielä kerros ohuehkoa vaimennusvillaa. Vaneria ei tarvitse erikseen kiinnittää koteloon vaan kuten aiemmin mainittiin, hartsi toimii epoksiliiman tavoin ja kiinnittämiseksi riittää lainoitavan lasikuitumaton reunan laminointi puuosaan kiinni. Esimerkiksi työskentelyajoissa on eroja hartsien välillä ja myös kovettimen sekoitussuhde vaikuttaa asiaan. Beetlessä varapyöräkotelon pohjalla on kiinnike, jota alkuperäisessä tarkoituksessa käytettiin varapyörän kiinnittämiseksi paikoilleen. Muut laminointityöohjeet löytyvät hartsipurkin kyljestä. Hartsi tuputetaan pensselillä tai telataan lasikuitumaton päälle niin, että koko matto on kostunut kauttaaltaan ja muuttuu läpikuultavaksi
Tämä työvaihe suoritettiin jo auton ulkopuolella eli kotelo nostettiin tavaratilasta ulos. Kehikon ideana on, että sen avulla subbarikotelo saadaan puristettua tukevasti paikoilleen ja samalla saadaan tehtyä helisemätön teline takapenkkiä vasten, johon vahvistimet sisältävä vanerikotelo asennetaan. Näin kotelon sisäkulmiin pääsi paremmin työskentelemään. Kehikko kehiin Subikotelon saatua tarvittava seinämävahvuus ja tiiviys se nostettiin takaisin autoon ja päälle alettiin hahmottelemaan putkikehikkoa. puolella. Putkirakenne kiinnitetään useasta kohtaa auton pohjaan, joten kotelo ei kolaritilanteessakaan pääse irtoamaan asennuspaikastaan. Koska elementit tullaan asentamaan erilli- Kotelon päälle kehikon sisään tehtiin vielä toinen tukikehikko, johon päälle tuleva elementtikansi voidaan kiinnittää tukevasti. AutoSound 59. Huomaa myös johtojen viennin mahdollistava rakenne. Seuraavaksi kotelo laskettiin asennuspaikkaansa ja päälle rakennettiin metallinen kehikko, joka toimii samalla asennuskehikkona vahvistimille. Kehikon raaka-aineena käytetiin neliömuotoista teräsputkea. Kansi ruuvattiin näihin tukiin ja puiseen taustapäätyyn kiinni ja viimeiset pari mattokerrosta laminoitiin siten, että maton reunat kiinnittyivät myös kanteen tehden kotelosta täysin tiiviin
Koska välikannen ja varsinaisen päälle jäävän kannen väliin jäi pieni rako, tehtiin vanerista vielä pieni rinkula, jolla elementin aukko saadaan täysin tiiviiksi. Subbarikoteloon kiinnitettyyn metallikaulukseen tehtiin kierretapilla kierteet, joihin elementtikansi tullaan myöhemmin asentamaan. Rosteriin jyrsittiin elementtikannen aukko ja porattiin kiinnitysruuvien paikat. Hionnassa ei kannata hutiloida, koska kiiltävä pinta on täysin armoton virheille. Subbarrikotelon kansi on kiinni paikoillaan ja kannen ja kotelon väli on tiivistetty Sikaflexillä. Näin myös johdotuksesta saatiin varsin näyttävä pieni yksityiskohta. Tätä tarkoitusta varten vanerista leikattiin kehikon sisään mahtuva levy, johon myös jyrsittiin subbarielementtien aukko. Ensiksi kehikon sisään tehtiin välikansi, joka nosti subbarin asennusaukon reunan lähelle kehikon yläreunaa. Varsinainen päälle jäävä kansi alta päin kuvattuna. Lopputulos viimeisteltiin pohjamaalilla ja parilla kerroksella Beetlen värin kanssa täsmäävää keltaista. Tavaratilan uusi pohjalevy tehtiin vanerista, joka asennuksen loppuvaiheessa pinnoitettiin vielä peilinkiiltävällä rosterilevyllä. Pohjalevy kiinnitettiin päältä päin metalliseen putkikehikkoon, johon oli etukäteen tehty kierretapilla kierteet kiinnitystä varten. Tämän uuden levyn päälle liimattiin metallinen kehys Sikaflexmassalla ja se pultattiin vielä usealla läpipultilla tukevasti paikoilleen. Myös vahvistimia ja valaistuta varten tehty laatikko on nyt ensi kertaa paikoillaan! Koska varsinainen subbarielementti ei ole vain yksi elementti vaan neljä pikkuelementtiä ja refleksiaukko, tehtiin elementtejä varten erillinen elementtikansi vanerista. Elementtikanteen jyrsittiin elementtien aukot ja keskelle muotoiltiin pyöristettyreunainen refleksiaukko. Tee-se-itse AutoSound asentaa ja rakentaa sen elementtikannen avulla näyttävästi tavaratilan uuden pohjan päälle, piti kotelon subbariaukkoa kasvattaa ylöspäin, jotta se ylettyisi tukikehikon paksuuden verran ylemmäksi. Muoto viimeisteltiin lasikuidulla ja pinnoitettiin ruiskukitillä ennen maalausta Vahvistinkotelo on maalattu mustaksi, verhoiltu ja tavarapohjan kansi on viimeistelty kiilloitetulla rosterilevyllä. Pohjalevyn alle tehtiin pieni kaulus vanerista, joka tiivistää pohjalevyn subbarikotelon aukon kohdalta. Tämä toki viimeisteltiin vielä Sikaflexillä täydellisen tiiveyden varmistamiseksi. 20-senttinen refleksiputki jatkuu kannen alle ja on myös vahvistettu lasikuidulla. Koska subbarielementti kiinnitetään näyttävästi kehikon yläpuolelle niin, että kiinnitys on näkyvissä, tulee kotelon ja elementin välinen tyhjä tila täyttää tiiviisti. Koska elementit asennettiin magneetit ulospäin, tuotiin kaiutinkaapelit elementtikannen läpi punossukkaan verhottuna läpivientirenkaista. Sama koskee myös asennusta: ruuvarin lipsahdus elementtejä asennettaessa tarkoittaa käytännössä uutta maalauskeikkaa. Levy kiinnitettiin paikoilleen puuliimalla ja ruuveilla. Tämän kehyksen tarkoituksen on ottaa vastaan varsinaisen elementtikannen pultit ja pitää kansi tukevasti paikoillaan. Kiinnitysruuveille tehtiin alla olevaan metallikehikkoon reiät ja kierteet, joihin elementtikannen ruuvit saatiin kiinnitettyä tukevasti. Elementtikansi maalattuna. Koska kyseessä on näyttävä show-asennus ja tavaratilaan haluttiin hieman väriä, pinnoitettiin vaneri vielä lasikuidulla ja ruiskukitillä, joka hiottiin täysin sileäksi. Huolellinen hionta ennen maalausta oli tarpeen, koska kiiltävän keltainen maali paljastaa pienetkin hiontavirheet pinnasta. 60 AutoSound. Näin kannen pystyy irroittamaan vaikka miten monta kertaa ilman että kierteet menisivät huonoksi. Rakenne alkaa hiljalleen näyttää siltä miltä pitääkin. Neljä pikkusubbaria sisältävä elementtikansi sahattiin vanerista ja sen keskelle tehtiin nelikulmainen refleksiaukko
Myöskään normaaliluokkiin ei ole voinut osallistua esimerkiksi pakettiautoilla tai pick-upeilla. Enää ei ole mahdollista rakennella kaikelta kansalta piilossa todellista yllättäjää, vaan kaikki finaalissa nähtävät autot on siis nähty kauden aikana vähintään yhdessä kisassa. Kauden 2010 kilpailut Kilpailukausi starttaa tänä vuonna jo maaliskuun lopulla. Sääntöjen puitteissa oli siis sallittua käyttää niin jyrkkiä suodatuksia kuin mahdollista ja boostata toivottuja taajuuksia niin paljon kuin vain pystyi. muuttuneilla säännöillä. Audiovision, Jyväskylä 7.8.2010 ........................ Onkin mielenkiintoista nähdä millaisia tuloksia saadaan aikaan viime kauteen nähden. Haapajärven Tuning Show 10.7.2010....................... Lajin kehittymisen kannalta pitää olla kuitenkin valmis tekemään tarvittavia muutoksia. Näitä keskustelua herättäneitä kohtia olivat esimerkiksi vaimennusaineen maksimivahvuudet, signaalinkäsittely, kisa-auton vaihtaminen kesken kauden sekä muutamat asennustekniset kysymykset. Luokan nimeksi on kaavailtu MaxBOOM Semi Unlimited. Bw-Cruising, Kajaani 05.6.2010 ...............Tuuri Tuning car show 12.6.2010 St. Aluksi harkittiin sensorin paikaksi kuljettajan sivulasia, mutta testeissä ilmeni, että eri automallit käyttäytyivät eri tavalla, joten tasapuolisuuden nimissä tuosta ajatuksesta luovuttiin. Uusina kaupunkeina kalenterissa ovat Mikkeli ja Haapajärvi. Vaimennussääntöhän oli peruja vanhoista dB Drag -säännöistä ja se päivitettiin vastaamaan paremmin yleistä vaimennusmenetelmää, jossa esimerkiksi etuovessa vaimennetaan kaikki pellit. maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista Teksti ja kuvat: MaxBOOM RY Kolmas MaxBOOM-kausi on käynnistymässä ja siitä odotetaankin vähintään edelliskauden tapaista menestystä. Uuden kappaleen bassotaajuudet alkavat 35 hertsistä ja päättyvät 69 hertsiin. Tuolloin kokoonnutaan Muuramessa sijaitsevaan teollisuushalliin katsastamaan kilpailijoiden talven aikana rakentamat aikaansaannokset. Tämä luokka on vastaus tarpeeseen autoille, joiden bassoasennukset tai auton malli eivät täytä normaaleja MaxBOOM-luokkien asettamia kriteereitä. Vanha kisakappale sisälsikin tietyissä kohdissa sellaisia harmonisia taajuuksia, jotka vääristivät tilannetta siten, että huipputuloksiin pääsikin helposti keskittämällä laitteiston toiston ainoastaan 40:n ja 50:n hertsin välille. Uusi kappale tulee korjaamaan tämän puutteen ja palauttamaan tilanteen sellaiseksi mitä MaxBOOM-kilpailemisen toivotaan olevan. Näin aikaansaadaan tilanne, jossa keskiarvo kuvaa auton kykyä tuottaa Luokka maXBoom 600 maXBoom 800 maXBoom 1000 maXBoom 1200 maXBoom 1500 maXBoom 2000 maXBoom 2500 maXBoom 3000 maXBoom 4000 maXBoom 5000 maXBoom 6000 maXBoom 7500 SEMI-UNLIMITED 4000 unlimited 8000 unlimited 16000 1) 2) 3) Sääntömuutokset Kauteen 2010 mennään hieman Vaimennusainerajoitukset 4 mm jokaisessa pellissä 4 mm jokaisessa pellissä 4 mm jokaisessa pellissä 4 mm jokaisessa pellissä 4 mm jokaisessa pellissä 4 mm jokaisessa pellissä 4 mm jokaisessa pellissä 4 mm jokaisessa pellissä 4 mm jokaisessa pellissä 4 mm jokaisessa pellissä 4 mm jokaisessa pellissä 4 mm jokaisessa pellissä B-pilarilinjan etupuolella rajoittamaton Rajoittamaton Rajoittamaton Akkurajoitukset 37 kg 1) 37 kg 1) 37 kg 1) 37 kg 1) 37 kg 1) 37 kg 1) 37 kg 1) 37 kg 1) 37 kg 1) 37 kg 1) 74 kg 2) 74 kg 2) 37 kg 1) 3) Suurin luokkateho 600 W 800 W 1000 W 1200 W 1500 W 2000 W 2500 W 3000 W 4000 W 5000 W 6000 W 7500 W 4000 W Kotelon sijainti Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Hattuhyllyn alla ja selkänojan takana Vapaasti B-pilarilinjan takana Vapaasti B-pilarilinjan takana Vapaasti B-pilarilinjan takana Tieliikennekelpoisuus Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rekisteröity ja ajokuntoinen Rajoittamaton Rajoittamaton Rajoittamaton 8000 W Rajoittamaton 16000 W Ei-AGM-tyyppisen akkupatteriston yhteispaino 36 kg ja AGM-tyyppisen 32 kg Ei-AGM-tyyppisen akkupatteriston yhteispaino 72 kg ja AGM-tyyppisen 64 kg Alustava rajoitus, vahvistuu myöhemmin 62 AutoSound. Kärkkäinen, Lahti 31.7.2010 .............. Toiveina onkin saada aikaan kilpailuja uusiin potentiaalisiin MaxBOOMkaupunkeihin. uusi sensorin sijainti ja virallinen soittoraita Ehkä ensimmäiseksi seuraavissa kisoissa havaittava muutos tulee olemaan muuttunut soittoraita. Oheisesta taulukosta selviää kauden 2010 luokkajaottelu. kaavailtu 54 desibeliä per oktaavi. Toinen selvästi erottuva muutos kisoissa tulee olemaan se, että mittasensori sijoitetaan tällä kaudella keskelle lasia. Kärkkäinen, Ylivieska 24.7.2010....................... Tulevalle kaudelle tulee vielä yksi luokka lisää. Tiedossa olevin eteläisin kisa on tällä hetkellä Lahdessa, mutta valmisteluja tehdään muidenkin isojen kaupunkien mukaan saamiseksi. Aiemmin sensorin paikka oli dB Drag -tyyliin apukuljettajan puolella, mutta jatkossa MaxBOOM-kisoissa sensorin paikka on keskellä lasia. AutoAudio1, Oulu 2 Uudet MaxBOOM-säännöt 2010 yleisimpiä bassotaajuuksia. Muutoksia nähdään niin luokissa, säännöissä kuin itse kilpailusoittamiseen liittyvissä asioissa. ALuSTAVA KiSAKALENTERi 20.3.2010 ...............MaxBOOM-kevätkisa, Muurame 15.5.2010 ................ Suurin luokitusteho tässä uudessa luokassa on rajattu 4 kilowattiin. Suodatuksen jyrkkyyden maksimiksi onkin Automalli Henkilöautot, joissa takapenkit Henkilöautot, joissa takapenkit Henkilöautot, joissa takapenkit Henkilöautot, joissa takapenkit Henkilöautot, joissa takapenkit Henkilöautot, joissa takapenkit Henkilöautot, joissa takapenkit Henkilöautot, joissa takapenkit Henkilöautot, joissa takapenkit Henkilöautot, joissa takapenkit Henkilöautot, joissa takapenkit Henkilöautot, joissa takapenkit Rajoittamaton Rajoittamaton Rajoittamaton 009 kaudella oli tarjolla 14 luokkaa. Signaalinkäsittelyä ei oltu aiemmin rajoitettu lainkaan. Michel Tuningshow, Mikkeli 03.7.2010 ....... Tulevalle kaudella haluttiin eroon noista ei-normaalisti käytössä olevista signaalinkäsittelyistä. Kilpailutoiminnan alusta asti ajatus on ollut käyttää kappaletta, joka tarjoaa perusbassotaajuudet, joita tulee tasaisesti suhteessa aikaan nähden. Tulevalla kaudella ei myöskään autoa voi enää vaihtaa mielin määrin. Kärkkäinen, Oulu 17.7.2010 ................ Tämän vuoksi finaaleissa oli jo mukana autoja, joissa suodatuksien jyrkkyydet oli lähes 200 desibeliä per oktaavi ja parametrisiä taajuuskorjauksia oli otettu mukaan useita kymmeniä desibelejä. Esimerkiksi ovissa tämä tarkoittaa sitä, että sekä ulko- ja sisäpeltiin voidaan laittaa täydet 4 mm vaimennukset. Hyvin palvellut virallinen kisakappale vaihtuu MaxBOOM Ry:lle räätälöityyn kappaleeseen, joka korjaa vanhasta kappaleesta löydetyt puutteet. Näitä kriteereitähän on, että laatikko sijaitsee takapenkin takana ja hattuhyllyn alla. Tulevalla kaudella siis sallitaan 4 mm vaimennusmateriaalin asentaminen jokaiseen peltiin. Jos auton vaihtaa keskellä kautta, on sillä käytävä kilpailuissa vielä todistamassa, että tulosta syntyy finaalipaikkaan vaaditulla tavalla. Tuleva kausi tuleekin olemaan mielenkiintoinen, koska kilpailijat joutuvat metsästämään uusia ennätyksiä etsimällä kokemuksia erilaisista kokoonpanoista. Näillä muutoksilla pyritään korjaamaan edelliskaudella havaitut epäkohdat
Mukaan saa alkuperäisen ostolaatikon, prossun, virtapiuhat, 5,5-metrisen Ai-net-piuhan (pelkän piuhan hinta normaalisti 50 euroa) eli kaikki mitä tarvitsee toimintaan saattamiseen soittimen lisäksi. 2690 euroa (maksanut 7200 euroa!) Puh. 0456508598, plahtinen@netti.fi Spl Dynamics S-4002 vahvistin, hinta 80 euroa (2-kanavaisena: 2 x 200 Wrms (4 ohm), 1-kanavaisena: 1 x 600 Wrms (4 ohm), ylipäästö 15-4000 Hz (24 dB/okt.), alipäästö 40-4000 Hz (24 dB/okt.), mitat 222 x 54 x 400 mm. 1 kpl 120 euroa, 2 kpl yht. 050-3722275, henry.hynynen@hotmail.com 4 kpl 6 V 225 Ah Trojan 105 Mileage Master -syväpurkausakkuja. Vain haku Ikaalisista, en postita. Kuitti löytyy ja muut paketissa tulleet tarvikkeet. Myydään yhdessä tai erikseen. 040-5668386, unclejari@gmail.com 3 kpl Phoenix Gold MS-2125 -vahvistimia, 1 kpl M-100 -vahvistinta, ja 1 kpl M-44 -vahvistinta. Hyväkuntoinen, ostettu 2007 heinäkuussa. Hakevalle 2 kpl PG:n taajuuskorjaimia kaupanpäälle. Hinta 550 euroa. Eipä tarvitse vetää peräkonttiin asti pitkiä RCA-piuhoja, kun menee kaikki kanavat tuon Ai-net-piuhan kautta suoraan. Hinta 80 euroa. 200 eroa. Puh. Soitin on ostettu 1.12.2009 ja takuuta 24 kuukautta. Yht.hp. 0400-786262, rutripenkkari@hotmail.com Alpine DSP PXA-H100 + 5,5-metrinen Ai-net-kaapeli. 050-5385569, info@ledlux.fi Oldies !...Blaupunkt San Francisco ACD 01 CD-radio 70/80-luvulta. Kyllä näistä virtaa lähtee, vaikka kuntoa en pysty takaamaan. 0456508598, plahtinen@netti.fi SPL Dynamics DPC-1000 konkka, hinta 50 euroa, 1F jännitenäyttöisellä jakoblokilla, plusnapa (3 x 21 mm² + 1 x 10 mm²), minnusnapa (2 x 21 mm²), 33 mm² kaapelin saa kiinni 21 mm² reikään muutaman säikeen katkaisemalla, mitat 247 x 84 x 125 mm (kiinnitysjalkojen kanssa). Puh. Painavat 30 kg/kpl. Puh. Puh. Puh. Mistä tahansa integroidusta soittimesta laadukasta linja-ulostuloa! Hinta 50 euroa! (ovh 149 euroa). Myydään pakettina 4 kpl yht. 040-6728141, jouko.pajunen@luukku.com Pioneer AVH-P4100DVD -DVD-soitin kosketusnäytöllä. Erittäin laadukas ja monipuolinen, 4-kanavainen. Puh. Hinta 130 euroa. 050-5385569, info@ledlux.fi www.hifikulma.fi set Tarjouk iin n imassa araa vo v kuin ta kauan tää! riit Salon liikkeessä tyhjennyspäivät remontin alta Esillä ja varastossa olevat autolaitteet -30%...50% suositushinnoista Suositushinta Audison SRx 5.1 Diamond Audio D6 12D2 Genesis Profile Four Ultra Harman/kardon CA5250 JBL GTO24001E JL-Audio 13W7 JL-Audio 13W6 Kenwood DNX-5220 Pioneer AVIC-F9110BT Pioneer AVIC-F910 Pioneer TS-C171PRS R Katso tarjouslista netistä: www.hifikulma.fi m e nestys 5-kanavainen vahvistin ( 2kpl) 12" subwoofer (2kpl) 4-kanavainen vahvistin (1kpl) 5-kanavainen vahvistin (8kpl) Mono-vahvistin (1kpl) 13,5" subwoofer (1kpl) 13,5" subwoofer (1kpl) 2-din soitin Garminin-navilla (3kpl) 2-din soitin navilla VW,Skoda,Seat (1kpl) 2-din soitin navilla (1kpl) 6,5" erillissarja (1kpl) ti t n o 549,459,460,449,999,999,599,1350,1500,1300,500,270,290,290,220,690,690,390,675,990,890,290,Tarjous Turuntie 26 · 24240 SALO 02-733 8888 · Avoinna Ma-Pe 1017.30, La 1014 AUTOHIFI & TUNING JJ-TUONTI ON LUOTETTAVA VERKKOKAUPPA KAIKILLE AUTOHIFI- JA TUNING-HARRASTAJILLE. WWW.JJ-TUONTI.COM Vahvistimet · Subit · Erillissarjat D it VD-so timet Te s t i m e InPhase Pink-Series KATSO HETI UUSIMMAT TARJOUKSEMME >>> WWW.JJ-TUONTI.COM AutoSound 65. Kaikki tiptop kunnossa.....Vanhaa LEGENDAA halvalla. Puh. Markkinapalsta Jätä ilmaiset rivi-ilmoitukset www.autosound.fi! MYYDÄÄN Rainbow Hammer 12 -subi, vanhempi malli tehtaan refleksikotelossa. 0456508598, plahtinen@netti.fi Alpine F1 soitin (erill.virtalähde) + prosessori + DLS 4-kanavainen vahvistin (2 kpl) + SEAS EXCELL elementit (6 kpl) + sulakerasioita yms. 100 euroa. Puh. Ei RDS eikä USB, mutta sen ajan HIGH-END-soitin! 2 kpl käyttämättömiä, paketeissa. Puh. Uusi ja tehtaan paketissa. Yhteydenotot mieluiten txt tai s-posti. 0509188977, insane626@gmail.com Peerless Definition D5 5.25" -2-tie-erillissarja, midbassot valmiiksi koteloituna 100 euroa. Imprint-prossu siis kyseessä, käy Ai-net-liitännällä varustettuihin Alpinen soittimiin eli ilmeisesti kaikkiin CDA-alkuisiin soittimiin. Kaiuttimet Tampereella. 050 4938580, vilhartsi@msn.com Aktiivinen linjamuunnin Alto Mobile UI-4. Sijaitsee Äänekoskella. Puh. Hinta 1000 euroa kaikki. Olleet kiinni tarpeettomaksi jääneessä ja poisromutetussa lattiaimurissa
Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. 010-778 6403 Faksi: ................................................................. Juha Tuominen Vakituiset aVustajat Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Pekka Nurmentaus, Mika Lirkki, Olli Finer, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi ja Miikka Paavola. 010-778 6410 Sähköposti: ......................................... Tätä tarkoitusta varten tarvitaan monopääte, joka pistää subbarit solmuun ja tyrät rytkymään! 400-600 euron hintaluokkaan mahtuu melkoisen monta kiinnostavaa vaihtoehtoa! Lost in Sound. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. ad Juha Tuominen YHteYstiedot HIFI-Mediat Oy / AutoSound Olarinluoma 15 02200 ESPOO Puhelin: ............................................................. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Vuosikerta Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa, joista numero 3-4 on kaksoisnumero tilaukset Jatkuva kestotilaus 39 / 12 kk Määräaikaistilaus 41 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin.. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. PainoPaikka Kroonpress Ltd, Viro ISSN 1456-4157 Edulliset soittime DSPt kustantaja HIFI-Mediat Oy PÄÄtoimittaja Teppo HirviKunnas toimitusPÄÄllikkÖ vt. varustettu Pioneerin uusi navigointiominaisuuksilla multimediamonsteri Avic-F10BT kokeilussa ohjaako laite ojaan ja allikkoon vai päästäänkö perille sulosävelien saattelemana? BOOOM! AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI AUTOSOUND +TUNING Testissä Emphaser EBR112-G5 - kyllä lähtee! TECHNICAL MAGA ZINE Alpine haa edullisten staa Kenwoodin despien m ittelössä! tilaukset ja osoitteenmuutokset Puhelimitse 010-778 6400, netissä www.autosound.fi ilmoitusmYYnti Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 010-778 6403 Vastuu VirHeistÄ ja reklamaatiot Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. toimitus@autosound.fi Internet: .......................................................www.autosound.fi tekstisisÄltÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Tulossa Seuraavassa numerossa maaliskuussa - älä unohda odottaa! 400 - 60 0 ! VERTAILU: JÄREÄT MONOPÄÄTTEET! Kun subbarille pitää lusikoida soppaa, ei pieni kauha enää riitä