AutoSound Technical Magazine 1/2011

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

AUTOSOUND hummer with hammer. 8,70 1/2011 WWW.AUTOSOUND.FI PORSCHE CAYENNEN BOSE-JÄRJESTELMÄ PAREMMAKSI JBL MS-8:LLA TECHNICAL MAGAZINE jack hammer. LISÄKSI: KENWOOD KIV-700 1-DIN-tehopakkaus VERTAILUSSA! Hifonics-BMW E46 Advanced 7 BMW M3 Revolution Mini Alle tonnin 2-DIN-multimediamyllyt PUTKIVAHVISTIN Digital Designsilta! PHOENIX GOLDIN paluu! MOSCONI TULEE: 2 vahvistinta! MaxBOOM: Budjetti-paineauto! +PALJON MUUTA!
Vaikka autohifi onkin muuttunut vuosien saatossa harrastuksesta työksi, on mukana yhä edelleen se sama into ja kipinä hyvää äänentoistoa ja rakentelua kohtaan, joka aikoinaan veti harrastuksen pariin. Kapean sektorin erikoislehdeksi AutoSoundin historia on erittäin pitkä ja kunniakas, joten lehti ansaitsee paikkansa alan merkittävänä puolestapuhujana, vaisuudessakin mukana AutoSoundin toiminnassa, Juhan tehdessä taittoa ja Tepon hoitaessa EISA-yhteistyötä. Ala ei ole kuitenkaan helpoin mahdollinen ja pienen harrastuslehden taipaleelle mahtuu monia kivikkoisia osuuksia. Tätä samaa innostuneisuutta löytyy myös ammattitaitoisista kirjoittajistamme, joita ilman AutoSoundia ei olisi olemassa. Tässä numerossa KOKEILUT 54 1/2011 VERTAILUT Alle tonni 46 50 Kenwood KIV-700 Yhden DINin monitoimikone ilman CD-koneistoa. Mosconi AS100.4 Toimiiko uuden kohumerkin vahvistin kuin unelma? 54 40 ESITTELYT Phoenix Gold Ti800.4 2-DINmultimediamyllyt Feeniksin paluu! 50 34 36 DLS Revolution Mini Hifimaailma-lehden toimituspäällikkö istahtaa legendaariseen kuuntelukoppiin ja harjoittelee autohifin kuuntelua. Testasimme 2-DIN-kokoiset multimediaohjelmalähteet neljältä tunneltulta valmistajalta. Vaikka omistussuhteissa on tapahtunut muutosta, niin molemmat herrat jatkavat vielä tule- 78 80 81 82 PÄÄKIRJOITUS Tasan kaksi vuotta sitten kirjoitin pääkirjoituksessa silloisista tuntemuksista, joita AutoSoundin lopettamispäätös ja sitä heti perässä seurannut "uusi alku" olivat aiheuttaneet. Suuri kiitos kuluneista vuosista kuuluu myös lehden perustajille Teppo HirviKunnakselle sekä Juha Tuomiselle. Toivon että voimme jatkossakin palvella alan harrastajia parhaalla mahdollisella tavalla. Huom! 2011 ilmestyy jälleen kuusi ennätyspaksua lehteä AutoSoundia! Parempaa autohifivuotta toivottaen, + AutoSoundin toimitus AutoSound 3. Lue yllättävä tulos! 16 Hummer H2 From Finland with Bass! Mosconi Gladen One 120.4 4 6 10 13 70 Uutisia Maailmalta Tuoteuutiset Autohifi Proffa Yritysesittely Hifitalo Wanhat Gurut EMMAn palsta Kuukauden kuunneltavimmat Arskan hifit Markkinapalsta Tulossa MUUT JUTUT HifiExpo & DigiExpo CES-messut Las Vegasin jättimessuilla oli jälleen paljon uutta mielenkiintoista! Vahvistin viivesäädöllä! Porsche Cayenne Esittelyssä Teppo HirviKunnas. 22 28 BMW E46 Näin alkuperäinen Bosen audiojärjestelmä tuunataan uuteen uskoon JBL:n uudella MS-8prosessorilla. 77 Kurkistus kulisseihin. Belgialainen Hifonics-Bemari! 68 Tanakkaa tietoa Näin arkistoit CD-levysi digitaaliseen muotoon. BMW M3 Jami Skoun Advanced 7 -luokan voittaja-auto esittelyssä! harrastustoiminnan edistäjänä ja nykyään yhä haasteellisemman liiketoiminnan tukijana. Niinpä haluan myös tässä yhteydessä kiittää teitä, lehtemme uskollisia lukijoita. Itse olen toiminut AutoSoundin vakituisena avustajana vuodesta 2002 lähtien, jota edelsi useita vuosia kestänyt aktiivinen autohifiharrastustausta ja kilpaileminen. Huolimatta siitä että ajoittaista liika-annostustakin autohifi in liit- 72 MaxBOOM! Esittelyssä pienen budjetin paineauto! tyviin asioihin on tullut koettua. Viimeisten neljän vuoden ajan olen vastannut lehden toimituksellisesta sisällöstä tämän alan osaavimman avustajaporukan kanssa. Päällisin puolin samannäköisistä laitteista löytyi kuitenkin merkittäviä eroja. VAKIOT 59 65 14 15 Digital Designs ZT-45 Kun paine-elementeistään tunnettu yritys alkaa valmistaa putkivahvistimia, on kyseessä joko huikea menestys tai täydellinen floppi. Tällaiset päätökset eivät tavallisesti ole helppoja. Tänä syksynä näiden asioiden pariin palattiin, sillä erolla että nyt vaihtoehtoja lehden jatkon suhteen ei tarvinnut juuri edes harkita
Objektiivin luvataan sopivan kaikkiin puhelimiin, joissa on kamera, mutta puhelimien erilaiset näppäinsijoittelut saattavat hieman tuoda ongelmia kuvien räpsimiseen. PXA-H800-signaaliprosessori sisältää 8-kanavaiset ulostulot ja se ottaa vastaan digitaalista signaalia kahden optisen liitännän kautta, ja on yhteensopiva myös merkin vanhempien ohjelmalähdemallien kanssa. Mitään erillisiä pattereita tai akkuja laite ei tarvitse, vaan virta otetaan soittimesta. Soittimen käskyttäminen onnistuu vähän kauempaakin mukana tulevan kaukosäätimen avulla. Tarina ei kerro, miten helppo tuote on asentaa ja purkaa, sillä puhelimeen vastaamiseen saadaan aivan uusia ulottuvuuksia, kun korvakäytävään sujahtaa joko objektiivi tai alumiininen kolmijalka. Bassomiehet voivat laittaa uniraidakseen sitten vaikka 45 hertsin siniaaltoa, niin johan on Nukkumatti pian kylässä. Kolmijalkaa kännykkään Jokin aika sitten kerroimme iPhoneen liitettävistä kameratarvikkeista ja nyt näitä uskomattoman tärkeitä lisävarusteita on saatavissa muihinkin kännyköihin eli "hyvien" valokuvien ottaminen ei enää vaadi kääntymistä Apple-uskovaiseksi. Kyseessä on ilmainen käyttäjien rakentama ja ylläpitämä kartasto, joka päivittyy usein, mutta sisältää asiaan paremmin perehtyneiden käyttäjien mukaan ainakin vielä toistaiseksi suuren määrän katvekohtia ja puutteita. Kaiuttimille on omat vahvistimensa: 2 x 5 wattia pääkaiuttimille ja 2 x 15 wattia subbareille. Internetistä luettujen kommenttien mukaan vielä alkutalvesta reititys on antanut välillä hyvinkin erikoisia ehdotuksia, mutta odotukset ovat silti kovat järjestelmän tulevaisuutta ajatellen. Yli- ja alipäästösuotimet kaikille 8 kanavalle. Ulkoisesti laite ei ole mikään harmaa peltipurkki, vaan tyylikkääseen mustaan harjatusta alumiinista tehtyyn koteloon rakennettu. Tyynystä lähtee reilun metrin mittainen piuha, jolla tyyny saadaan soittamaan haluttua musiikkia perään kytketyn MP3-soittimen tai musiikkipuhelimen avulla. Prossun säätäminen onnistuu tietokoneella tai erilliseltä ohjainyksiköltä. Tuotteen voi ostaa itselleen ainakin amazon.com-nettikaupasta. Myös iPod-telakka-asema ja USB-liitäntä löytyvät. UUTISIA LYHYESTI... uutisia maailmalta Aineistoa ja vinkkejä palstalle voi lähettää sähköpostilla js@autosound.fi BOOM! Mitä tehdä, kun auto on tallissa rakentelun alla ja tekisi mieli kuunnella pakkelinhionnan ohessa myös vähän musiikkia. Vaikka puhelimien kuvanlaadut koko ajan lähestyvätkin halvimpien pokkarikameroiden laatua, niin silti ehkä hieman kyseenalaisena voidaan pitää kahdeksankertaisella zoomilla varustettua objektiivia sekä jalustaa, jotka on tarkoitettu kännykkään. No eipä hätää, JVC:n monipuolisesta tuotekavalkadista löytyy juuri sopiva kannettava soitin paatuneemmankin bassomaanikon tärykalvoja liikuttamaan. Ominaisuuksiin pitäisi kuulua ainakin seuraavaa: 31-kanavainen graafinen taajuuskorjain per kanava (pääkanavat), tai 10-kanavainen parametrinen taajuuskorjain per kanava (pääkanavat), 10-kanavainen graafinen taajuuskorjain (subikanava) tai 9-kanavainen parametrinen taajuuskorjain (subikanava). Despin pitäisi tulla markkinoille loppukeväästä ja hinnan arvellaan asettuvan noin 800 euron tietämille. Lisätietoja: http://tuksutin.hedengren. fi/~adeona/vault/Flash/Boomblaster_ microsite2010/html/index.html 4-tiedespi Viime numeron uutispalstalla kerroimme huhusta, jonka mukaan Alpinelta olisi tulossa 2011 keväällä myyntiin melkoinen tosiharrastajan unelmaprosessori. Mikäpä olisikaan oikeampi tapa autohifistille nukahtaa, kuin vaikka EMMAn testilevyä kuunnellen. Ohjelman hyöty on juuri käyttäjien antamissa liikenne ja ruuhka tiedotteissa jotka ainakin teoriassa navigaattorin pitäisi ottaa reititystä laskettaessa huomioon. RV-NB50 BoomBlaster on 666 x 231 x 240 millin mittainen pötkö, johon on asennettu CD/MP3-soittimen lisäksi kolmituumaiset laajakaistaelementit sekä molempiin päätyihin refleksikoteloidut 5,25-tuumaiset bassokaiuttimet. Lisätietoja: http://nokia-n900.com/store/universal-tripod-8x-zoom-module-free-shipping-1052/ 4 AutoSound. Lisätietoja: www.alpine.fi Ilmainen navipalvelu Waze tarjoaa ilmaista GPS-navigointia terästettynä ruuhka- ynnä muilla tiedotuksilla. 2 x 32-Bit floating point Sharc -DSP-prosessorit ja 4 x Wolfson K-rank 24-Bit Sigma-Delta -D/A-muuntimet. Lisätietoja: world.waze.com Soundityyny Sound Asleep Pillow on nimensä mukaisesti päällisin puolin aivan tavallisen tyynyn näköinen täytetty kangaspussi, jonka sisään on kuitenkin ujutettu pienikokoinen kaiutin. Navigointi on myös vielä toistaiseksi erittäin kömpelöä, mutta oletettavasti paranee hiljalleen, kun tulee lisää käyttäjiä ja kartat kehittyvät. Hintaa laitteella on reilut 300 euroa ja värivaihtoehtoja on saatavilla kolme erilaista. Nyt huhun tueksi on saatu jo hieman enemmänkin faktaa sekä kuva tulevasta aparaatista. Aikaviiveet 8 kanavalle manuaalisesti ja/tai automaattisesti. Vuoden luontokuvaajaksi havittelevan survivalpaketin saa omakseen alle kahdellakymmenelläviidellä eurolla ja hinta sisältää myös toimituksen
Kun se liitetään litteään pintaan, muuttuu sähkömagneettinen voima mekaaniseksi energiaksi, jolloin pinta värähtelee. Lisätietoja: www.porsche.com/shop AutoSound 5. Värähtely sitten siirtyy pohjan kautta alustaan, joka värähtelee ja täristää ilmaa, jonka seurauksena korvasi poimivat ääniaaltoja", kerrotaan Puljun nettisivuilla. "Viben toimintaperiaate on melko yksinkertainen: Pääkomponentti on ainetta nimeltä Terfenol-D, jota Yhdysvaltojen laivasto käytti alunperin kaikuluotaimissaan. Myös laitteen äänenlaatu on edustajan mukaan hämmästyttävän hyvä jo normaalilla toimistopöydällä. Ylipitkän lipan kärjessä on tasku, johon kannettavan soittimen voi sujauttaa ja tämän jälkeen vain lasketaan lipan reunasta mustat pimennysverhot alas. Kolmantena listalla on harmaa väri 16 prosentin osuudellaan. Uusia tuotteita ja tapahtumia maailmalta UUTISIA LYHYESTI... Hopeiset autot käyvät kaupaksi Kaiutin missä vain! Paddy Vibe on suunnilleen pienen kahvikupin kokoinen, musta, verrattain raskas mötikkä, joka liitetään vaikkapa matkapuhelimen kuulokeliitäntään, MP3-soittimeen, läppäriin tai oikeastaan mihin vaan mistä löytyy standardi miniplug-liitin. Nyt kuitenkin oman uuden Porschen ohjaimiin voi päästä hivenen halvemmallakin, nimittäin 225 eurolla! Kyseessä on luksusautomerkin suunnitteluosaston kehittämä, täysin alumiinista valmistettu kelkka, jonka ajamiseen ei tarvita ajokorttia eikä tarvitse olla edes selvin päin. Mukana tuleva USB-johto on laitteen virransaantia edesauttava lisä. Parilla kympillä pääsee tämänkin nerokkaan tuotteen omistajaksi. Hintaa tällä erikoisella kaiuttimella on 49,90 euroa. Näin päästään todelliseen leffateatterifiilikseen (ainakin tuotteen valmistajan mielestä) ja jotta äänentoisto vastaisi kuvaa, niin TV Hat:ssa on tietenkin paikat myös nappikuulokkeille. Nyt on kuitenkin luvassa hyviä uutisia merkin tuotteiden ystäville, sillä tehdas on saanut toiminnalleen jatkajia. Terfenol pistetään alumiiniseen kuoreen, jonka ympärille pyöritetään käämi. Mikäpä olisikaan parempi hankinta juuri nyt, kun elämme yhtä aikamme lumirikkainta talvea. Lisätietoja: www.pulju.net Automaalivalmistaja DuPontin juuri julkaiseman listauksen mukaan hopea oli viime vuonna kaikkein suosituin uusien autojen väri maailmassa. Euroopassa ja Venäjällä mustat autot ovat suosituimpia, kun taas Etelä-Afrikassa, Intiassa, Japanissa ja Pohjois-Amerikassa valkoinen on suosituin auton väri. Lisätietoja: www.genesis-ice.com Porschen hinnastoa selaillessa halvin Suomessa myytävä malli on reilun 70 tuhannen euron hintainen 2,9-litrainen Boxster. Kun laitteen on liittänyt haluamaansa äänilähteeseen, tarvitsee vain kytkeä nappulasta se päälle ja vääntää volyymit sopivalle tasolle - sekä löytää sopiva tasainen pinta, jota vasten laite värähtelee ja alkaa tuottaa pinnan avulla ääntä. AutoSound-lehti ei kuitenkaan suosittele tuotteen käyttämistä autolla ajaessa, ainakaan moottoritienopeuksissa. Porsche pulkkamäkeen? Genesis teki nopean paluun Uutisoimme vastikään että englantilainen autohifivalmistaja Genesis lopettaa toimintansa. Laitetta markkinoivan Pulju.net -nettikaupan mukaan masiina toistaa yllättävän matalta ja kovaa myös bassoäänet. Kun käämin läpi johdetaan sähköä, muodostuu sähkömagneettinen kenttä ja terfenol laajenee hieman luoden samalla suhteessa käsittämättömän suuren voiman. Genesiksen kotimaisen edustajan mukaan tuotelinjoja tullaan todennäköisesti kaventamaan aikaisemmasta, mutta kovatasoisesta laadunvalvonnasta soundin suhteen tullaan jatkosakin pitämään kiinni. Valtaosa eli 26 prosenttia vuonna 2010 myydyistä uusista henkilöautoista oli väriltään hopeisia, mustien osuuden ollessa kuitenkin hyvin lähellä eli 24 prosentissa. Tuote on jatkojalostettu perinteisestä lippiksestä, mutta mukana on tasku, johon voi sujauttaa iPodin tai iPhonen (niinpä tietenkin). Eri värien suosio vaihtelee melkoisesti maanosittain, uutisoi Tekniikan Maailma, jonka mukaan Brasiliassa, Etelä-Amerikassa, Etelä-Koreassa ja Kiinassa kolmasosa uuden auton ostajista päätyy hopeiseen autoon. Tämän edistyksellisen keksinnön avulla voi elokuvateatterifiilikseen päästä missä vain ja milloin vain. Musta, harmaan, hopean ja valkoisen lisäksi kolmen suosituimman värin joukkoon pääsee ainoastaan Intiassa ruskea/beige. Videolippis Tämän numeron "Toimitus suosittelee" -palkinnon saa ehdottomasti TV Hat
Bluetooth on sisäänrakennettuna, samaten löytyy erillinen mikrofoni Bluetooth-puheluita varten. Soittimet on varustettu RDS-virittimellä sekä USB-liitännällä ja SDkorttipaikalla. Laite toimii digi-TVvirittimen lisäksi myös monipuolisena mediatoistimena, tuki löytyy esim. Muihin Alpinen malleihin nähden CDE-120R ei ole yhteensopiva saman valmistajan Powerpack-vahvistimen ja Bluetooth-sovittimen kanssa. MP3-, WMA- ja AAC-musiikkitiedostoille sekä MPEG2/MPEG4-AVC/H.264 -videotiedostoille. Hinnat Model One -malleille ovat 319 euroa ja automallikohtaisen etulevyn sekä nuppisarjan saa 29,90 eurolla. Lisätietoja: AudioImport, 0207 699 860, www.audioimport.fi, www.retrosoundusa.com Vanhojen autojen rakentajia on kautta aikojen vaivannut eräs äänentoistoon liittyvä ongelma. Apachesoitin, joka on tarkoitettu vuosimallien 54 - 59 Chevyn tai GMC:n pick-up malleihin, maksaa 359 euroa. Yhden levyn CD-soittimessa on MP3- sekä WMA-toisto, USB-liitäntä ja 3,5 mm Aux-In etupaneelissa, yksi linjalähtö sekä RDS-viritin. Mikäli edullisen soittimen Bluetoothin puuttuminen jäi askarruttamaan, niin vaihtoehdoksi saadaan CDE125BT, jossa on kaikki CDE-120R:n ominaisuudet sekä näiden lisäksi tuki iPodille ja iPhonelle, Parrotin Bluetooth sisäänrakennettuna, FullSpeed-liitäntä ja valmius KTP-445 Powerpack -vahvistimelle. Suositushintaa soittimella on 249 euroa ja paketti sisältää myös kaukosäätimen. CDE-125BT:n ja 126BT:n hinnat asettuvat kahdensadan euron tuntumaan. Soittimen etupaneelista löytyy lisäksi Aux-in-liitäntä. Vaihtoehtoina on vihreällä, oranssilla ja punaisella valaistuksella olevat mallit. Nyt tähän probleemaan on saatavilla ainakin eräs ratkaisu vanhan näköisten, mutta tekniikaltaan uusien soitinmallien muodossa. Laitteen takana on USB-liitäntä muistitikkua varten, myös iPodin ohjastus onnistuu. Pelkkä nuppisarja kustantaa 9,90 euroa. AudioImportin Auto OUND 6 AUTOSSound Kenwoodin uudesta KTC-D600E-digiboksista löytyy CImoduulipaikka, johon sopii CAM-moduuli maksullisia kanavia varten tarvittavan kortin käyttöä varten. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-23150050, www.onepro.fi. Jos auto halutaan pitää myös sisältä täysin orkkiskuntoisen näköisenä, ei kojelautaan herkästi tee mieli työntää mitään uudenkarheaa "Tokyo by night" -tyyppisellä valaistuksella varustettua teknoihmettä. Lisäksi talven aikana myyntiin tulee CDE-126BT, jossa on edellä mainitun ohella vaihdettavat neljä eri näppäinvalaistusta, kahdet linjalähdöt sekä tuki AAC-tiedostoille. Hintakin lienee tiedossa jo tämän lehden ilmestymisen aikoihin. CDE-120R maksaa suositushinnaltaan 125 euroa. Laajennusvaraa on kolmen 4-voltin RCA-lähtöparin verran. Laitteessa on kaksi viritintä sekä täydellinen kosketusnäyttöhallinta Kenwoodin multimediasoittimien näytöltä. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla PAREMPI PERUSSOITIN Clarion CZ500E on hyvän äänenlaadun omaava CD-viritin, josta löytyy myös koko joukko nykyaikaisia lisäominaisuuksia. Kokoa laitteella on 200 x 35 x 160 milliä ja painoa tasan kilo. Lisätietoja: Kaha, 09-61568300, www.kaha.fi BLUETOOTHILLA VAI ILMAN CDE-120R on Alpinen uusi malli kilpailtuun hinnat alkaen -sarjaan. Soittimesta tulee kolme eri vaihtoehtoa, jotka eroavat näppäinvalaistuksella toisistaan. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi UUSI DIGIBOKSI KENWOODILTA VANHANAJAN MALLIIN! markkinoimia RetroSound-soittimia on kolmea eri mallia: Model One Black ja Chrome, sekä Apache. Käyttövalikon kielien joukosta löytyy myös kotoinen suomi
ALS350.2 on todella edullinen AB-luokan 2-kanavainen vahvistin, jonka tehoiksi kerrotaan 2 x 35 wattia RMS neljään ohmiin ja sata wattia sillattuna. Juuri lehden mennessä painoon saimme tiedon myös midbassojen kaveriksi sopivista huippudiskanteista. Vahvareita on saatavana kahta mallia, 500 W monopäätettä 175 euron hintaan sekä nelikanavaista 4 x 50 W lankkua 125 eurolla. Pakettina hankittaessa laitteiden yhteishinta on 249 euroa. Mukana on myös säädettävät 24 dB alipäästö- sekä subsonic-suotimet. Saatavana on myös todella järeitä malleja, kuten P8000.1, joka on D-luokan 1-kanavainen vahvistin. Suositushintaa pikkupäätteellä on 229 euroa. Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Lisätietoja: Poppikoneet.com, 040-728 7717, www.poppikoneet.com TITAANIKAIUTTIMET Soittimistaan parhaiten tunnetun Clarionin tuotemallistosta löytyy paljon muutakin autohifistiä kiinnostavaa, kuten asiallisen oloinen SRU1720S-erillissarja. Näiden kavereiksi sopivat Sinustec erillissarjat, joiden koot alkavat nelituumaisesta ja hinnat 45,90 eurosta. 156 euroa kappaleelta maksavan elementin tarkempia speksejä ei vielä tässä vaiheessa tahtonut löytyä, mutta valmistajan sivuilta irtosi hieman etukäteistietoa 150 watin jatkuvasta tehonkestosta sekä neljän ohmin impedanssista. Hintaa vahvarilla on 393,50 euroa. leikkaavat jakosuotimet, joissa on diskantin tasonsäätö. Elementtien puhekelat on käämitty myös käsipelillä. Laitteen hinta on 38,50 euroa. Lisätietoja: AudioImport, 0207 699 860, www.audioimport.fi 6,5-TUUMAINEN TYKKI Kovista painesubbareistaan ja nykyisin myös äärimmäisen hyvä-äänisistä putkipäätteistä tunnetun Digital Designsin tuotemallistoon on tulossa myös järeä 6,5-tuumainen DDSW6.5-pikkusubbari. Mukana tulee erilliset 12 dB/ okt. Kaiuttimien mukana toimitetaan myös suojaritilät. Vahvistimen mitat ovat 502 x 228 x 104 mm ja suositushintaa sillä on 2399 euroa. Toistoalue on D-luokkalaiseksi laaja 20 Hz - 22 kHz. Elementissä on alumiinista valmistettu runkorakenne sekä kokoisekseen erittäin laaja kartion liikerata, joten painevarojakin lienee luvassa. Laite onkin sopiva peli vaikkapa äänenpainekisa-autoon, tai miksei tavalliseenkin settiin, mikäli löytyy tarvetta aivan sairaille tehoille. GZPM Reference 18 -elementeillä on hintaa suolaiset 2199 euroa parilta, mutta vastineeksi ostaja saakin sitten varmasti erikoiset ja harvinaiset elementit. Virransyöttöä varten löytyy kaksi paria terminaaleja, jotta sähköä saadaan sisään tarpeeksi. Lisätietoja: Autoviihde, 08-348300, www.autoviihde.com ÄÄRIMMÄISTÄ VOIMAA! TEHOKAS PIKKUPÄÄTE Huimia tehoja tarjoilevista vahvistimistaan tunnetun Stetsomin mallistoon on tullut pienempiä D-luokan päätteitä. Alumiinirunkoisten elementtien magneeteilla on kokoa reippaasti ja hetkellistä tehonkestoa elementeille lupaillaan peräti 400 wattia. Laitteiden hinnat alkavat jo vajaasta 40 eurosta. 2-tiesarjan midbassojen kartioiden kerrotaan olevan todella eksoottiset titaani-päällysteisestä lasikuidusta valmistetut. Lisätietoja toimituksesta. VAHVISTIN JOKA MAKUUN! Oululainen Autoviihde on hankkinut varastoonsa reilun erän a/d/s-merkin vahvistimia, itse asiassa malleja ja profiilivaihtoehtoja löytyy häkellyttävät 248 erilaista. Lankun tehoiksi ilmoitetaan 1 x 2000 W RMS siltakytkettynä kahteen ohmiin ja 2 x 500 W RMS stereona neljään ohmiin. Myös säädettävällä Q-arvolla varustettu bassokorostus löytyy. 1390 euron hintainen GZPT Reference28 -diskanttipari tarjoaa merkin maahantuojan mukaan todella nautittavaa ääntä, ollen samaan aikaan lämmin ja analyyttinen toiston yltäessä ilmavasti ylimpiin taajuuksiin saakka. Lisätietoja: Kaha, 09-61568300, www.kaha.fi KAHDEN TONNIN MIDIT?!?! Ground Zero tarjoaa parasta laatua halajavalle kultakorvalle todelliset high end -autokaiuttimet. 180 mm halkaisijan omaavalla komposiittipaperikartiolla varustettujen, käsin Euroopassa valmistettujen midbassojen magneettina toimii hybridirakenteinen, keraamisen- ja neodymmagneetin yhdistelmä. Samoin alumiinisista osista kasattu runko on käsityötä. Laitteen mitat ovat vain 40 x 240 x 155 milliä ja painoa löytyy 1,27 kiloa. Kevyempiin systeemeihin löytyy Poppikoneet.comista Sinustechin asiallisia ja hintaisekseen todella laadukkaita vahvistimia sekä erillissarjoja. Esittelyyn voidaan ottaa Venom 300.1, jonka RMS tehoiksi valmistaja kertoo neljän ohmin kuormaan 13,8 voltilla 90 wattia, 2 ohmiin 175 wattia ja yhteen ohmiin 300 wattia. Tyylikkään sarjan suositushinta on 207 euroa. Vahvistin on vakaa 1 ohmin kaiutinkuormaan asti ja sen luvattu taajuusalue on 14-170 hertsiä. Myös sarjan 25-millisten silkkikalottidiskanttien kartioiden päällisen kerrotaan olevan titaania. Lisätietoja: Digital Designs Finland Oy, 040 720 1701, www.digitaldesigns.fi AutoUTOSOUND 7 A Sound 7. Lisätietoja: TP Import, 044-3318337, www.stetsom.fi Sinusliven mallistoon on tullut todellinen bassojentappaja, peräti 7000 wattia jatkuvaa RMS-tehoa puskeva SL-A7000-päätevahvistin. Rankempaa käyttöä ajatellen laitteessa on myös ali- ja ylijännitesuojaukset sekä alikuormasuojaus
tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla DESPISUBBARI? OSISTA KOOTTAVA SUBIKOTELO Yhdysrakenteinen DSP-prosessori on jo arkipäivää monien autosoittimien kohdalla, mutta Helix laittaa hieman paremmaksi ymppäämällä 56-bittisen DSP-piirin uuteen B 12DSP -aktiivisubbariinsa. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, 09-4133 22 00, www.tele-tukku.fi. Aiempiin malleihin verrattuna on elementtien liikerataa saatu kasvatettua ja päinvastoin asennussyvyyttä vähennettyä jopa kaksikymmentä prosenttia. Saatavana on 8, 10 ja 12 tuuman elementillä varustettuja koteloita, joissa kaikissa on 100-wattinen vahvistin. Saatavana on kahta mallia, 10-tuumainen elementti yhdistettynä 400 watin päätteeseen, sekä 12-tuumainen elementti 450 watin vahvistimen kera. Myös kaikki vahvistimet ovat D-luokassa toimivia ja niissä on 50-200 hertsin säädettävä jakosuodin sekä bassokorostin. Hideaway-sarja tulee kyseeseen etenkin silloin, kun asennustila on kortilla. BassStation-sarjassa hyvä suorituskyky yhdistyy edulliseen hankintahintaan. Lisätietoja: Hifitalo Oy, 0440-553595, www.hifitalo.fi Alpine R-sarjan subbarimallisto uudistui vuodenvaihteessa. Kullekin elementille soveltuva oikea kokonaisuus kasataan päätypaloista ja oikeasta määrästä välipaloja. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi ALPINEN 2-KAKKOSET JA 2-NELOSET AKTIIVISET KICKERIT Auto OUND 8 AUTOSSound Kicker on esitellyt juuri päättyneillä CES-messuilla 3 mallisarjaa aktiivisia subwoorefeita ja yhteensä tuotteita on seitsemän erilaista. Laitteesta löytyy ominaisuuksina mm: "Digital Dynamic Bass Processing" mahdollistaen alhaisemman särön. Lisätietoja: AudioImport, 0207 699 860, www.audioimport.fi "Simple-X sarjan avulla teet todella tukevan kotelon helposti itse jopa ilman työkaluja. Edellisen sukupolven mukaisesti myös uudistuneet "ärrät" ovat kaikki tuplapuhekeloilla ja saatavissa on kahdella neljän ja kahdella kahden ohmin keloilla varustetut mallit. "Ärrien" rakenne on muutenkin hintaluokassaan erittäin edistyksellinen, josta pitävät huolen alaripustukseen integroidut puhekelan johtimet, erittäin kestävä Santoprene®-yläripustus, Alpinen patentoima magneettirakenne sekä puhekelan jäähdytys. ja kaiutintasoinen sisääntulo (kaapeli lisävarusteena). Hintaa tuotteella on 329 euroa. Valittavana on myös refleksikotelon tekoa varten oma palansa. Kotelon suunnittelua helpottaa Hifitalon nettisivuilta löytyvä ohjelma, joka kertoo tarvittavat osat sekä niiden hinnan. Kotelon osat on hinnoiteltu erikseen, esimerkiksi 10- tai 12-tuumaiselle elementille mitoitettu päätylevy maksaa 7 euroa, 10 senttiä leveä ja 10 litralla kotelon tilavuutta kasvattava väliosa maksaa 14 euroa ja hieman kapeampi 7,5-senttinen osa 11 euroa. Kotelon mitat ovat 36,2 x 24,1 x 7,9 cm ja bassotoistosta vastaa 6,5-tuumainen subbarielementti sekä 8" neliönmallinen passiivisäteilijä. Elementtien hinnat ovat kymppituumaisille: 189 euroa ja kaksitoistatuumaisille malleille 199 euroa. Tarkemmat hintatiedot tulevat saataville tammikuun aikana. Vahvistimessa on valittavissa kytkimellä kahdesta asetuksesta "SQ" (äänenlaatu) tai "SPL" (äänenpaine), jolloin subbari voidaan sovittaa useisiin erilaisiin laitteistoihin. R-sarja asettuu jatkossakin lippulaivamallisto Type-X:n alapuolelle, mutta mallistojen välinen ero on uudistusten myötä kaventunut. Hintaan sisältyy lisäksi kotelon kiinnityshihnat. SubStation-sarjaan sisältyy merkin maahantuojan mukaan premium-tason subbarielementit ja paljon tehoa antavat vahvistinmoduulit. Muita ominaisuuksia ovat portaaton vaiheenkääntö 0-360 astetta, säädettävä alipäästösuodin 50 - 120 Hz, jakojyrkkyys valittavissa 12/24 dB/okt. Elementtien ulkoasu on hillityn tyylikäs kaikkien kromihärpättimien loistaessa poissaolollaan. Osat on valmistettu laadukkaasta 22 mm MDF-levystä ja koteloiden edustajan mukaan boksien tukevuus peittoaa mennen tullen kiinalaiset valmiskotelot. Yhteistä kaikille malleille on automaattikäynnistys DC-virran tunnistuksella kaiutinliitännöistä, jos 12 V herätettä ei ole saatavilla. 12-tuumaisilla kaiuttimilla varustettuja bokseja löytyy myös tuplaelementein. Valmistaja julkaisi myös kunnolliset tuotekuvat tulevista matalarakenteisista subbarimalleistaan. Subbarielementin koko on 12 tuumaa ja sitä ohjastaa 150 wattia RMS-tehoa tuottava pääte. Refleksiputken aukolla varustettua väliosaa myydään 19 euron hintaan, torvipäisen putken saa mukaan 30 euron lisähintaan. Näitä tosin saadaan odotella vielä kesän kynnykselle saakka. Koteloissa on sisään tulevaa signaalia varten kaiutin- ja linjatasoiset liitännät. Mikä parasta, kotelosta saat juuri sinun elementillesi sopivan ja näin ollen laadukkaan kokonaisuuden. Lisävarusteena on myös myynnissä kaukosäädin tason, vaiheenkäännön, jakotaajuuden ja jyrkkyyden säädölle. Etkä tarvitse kuin puuliimaa!!" Näin lupailee Hifitalo uudesta moduuleista kasattavasta subbarikotelosarjastaan
Kaikissa sarjoissa koot ovat 10" ja 12". 90-luvulla Phoenix Gold oli luonut maineensa poikkeuksellisen hyvällä laadulla ja suorituskyvyllä. S-sarjan vahvistimet ovat pieniä vahvistimia. Subbarin runko on mustaa alumiinivalua ja tehonkestoa lupaillaan 400 wattia RMS. Tässäkin mallisarjassa tyyppimerkintä kertoo huipputehot ja kanavien lukumäärän. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, 09-4133 22 00, www.tele-tukku.fi CV LAIHDUTTAA! Litteät subbarielementit ovat nyt muotia, sen on oppinut myös perinteikäs amerikkalaisperäinen äänentoistomerkki Cerwin Vega. jyrkkyydellä ja sarjojen herkkyys on hyvä, jolloin ne soveltuvat hyvin myös auton oman radion perään parantamaan äänentoistoa. Vastaavaa rakennetta on nähty käytettävän mm. Jakotaajuuden valinnan tarkkuus on tällöin 1 Hz ja porrastus esim. Uudessa mallistossa on kolme sarjaa vahvistimia: R, S ja Ti. Mallistossa on kaksi mallia: S1000.1 ja S400.4. Jakosuotimien toiminta-alue on alipäästössä 30-300 Hz (jyrkkyys 18 dB/okt.) ja ylipäästössä (subsonic) 10-55 Hz. Tämän seurauksena hyvät teknologiat painettiin roskiin kustannustehokkaiden vaihtoehtojen edeltä. erillissarjan ylipäästön valinnassa on pieni: 49, 52, 56, 60 Hz. Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Phoenix Gold on perustettu jo vuonna 1988, jolloin toiminta alkoi koti- ja autopuolen kaapeleilla sekä tarvikkeilla. Suositushintaa uutuudella on 399 euroa. Erillissarjojen midbassoissa on erilliset jakosuotimet 18 dB/ okt. Myös rajoitetun erän erikoismallit nostivat merkin imagoa vahvistimissa ja muissa tuotteissa. T-sarjassa on seuraavat mallit: Ti2500.1, Ti1500.1, Ti800.4 ja Ti600.4. Stealth-päätekatraaseen sisältyy kolme mallia, 2-, 4- ja 1-kanavaiset. Lisätietoja: JJ Hifi, 08-3118384, www.jjhifi.fi, www.cerwinvegamobile.com 12" SUBBARI AUDISONILTA Audison laajentaa tuoterepertuaariaan edullisemmassa mallisarjassa, joka laajenee myös 12-tuumaisella subbarielementillä. Kunkin mallin leveys on vain 175 milliä, pituuksien vaihdellessa 165 ja 232 millin välillä. Laihdutuskuurille joutuneesta tuotemallistosta löytyy lisäksi pienikokoisia D-luokan vahvistimia. Kaikkiin vahvistimiin on saatavilla alipäästön tason kaukosäädin. Tisarjassa on ainoastaan tuplapuhekelaiset mallit. AV12-subbarille luvataan jatkuva 500 watin tehonkesto sekä 91 desibelin herkkyys (1 W/1 m). Virtajohtoterminaaleihin mahtuu 20 mm2 kaapelit, vahvistin käynnistyy kaiutintasoista signaalia käytettäessä sekä DC- ja musiikkisignaalin tunnistuksella. R-sarjan R500.1-vahvistimen luvatut tehot ovat 250 W 4 ohmiin ja 500 W 2 ohmiin. Asennuksen ei pitäisi siis tuottaa fyysisten mittojen vuoksi päänvaivaa. Koska puhekelassa on pitkällä matkalla johdinta ja tehonkesto on hyvä, saadaan elementeistä irti paljon matalaa bassoa. Peak-merkkivalo kertoo vilahduksilla milloin vahvistin toimii lähellä huipputehoaan. Sisääntulon herkkyyden säätöalue on 0,2-8 volttia. Kummastakin R-sarjasta on yksi ja kaksi puhekelaiset mallit. Vahvistimissa on myös perinteinen herätteen sisäänmeno sekä RCA-liittimet. legendaarisen M-sarjan vahvistimien suunnittelussa. Ti-sarjan vahvistimissa on legendaarisista M44-vahvistimista tuttu Triple Darlington suunnittelu, jonka suora jälkeläinen tämä on. Nyt suuntaan on kuitenkin merkin uuden maahantuojan kertoman mukaan saatu muutosta, sillä Aamp Of America osti Phoenix Goldin ja haluaa nostaa sen takaisin legendaariseksi valmistajaksi ja harrastajien puheenaiheeksi. Elementissä on tyylikäs valurunko ja kartio on valmistettu saman sarjan midbassojen tapaan kuituvahvisteisesta paperista, ulkonäön ollessa myös muuten yhtenevä. Uutuussubbarin suositushinta on 299 euroa. RMS-tehot ovat 4 x 115 W ja tämä lukema on "all day long", kuten myös monovahvistimissa, eli näillä lukemilla ei tule ongelmia. Phoenix Goldille ehti kuitenkin käymään samoin kuin niin monelle muullekin merkille on käynyt vuosien myllerryksessä: tuotanto ja suunnittelu siirrettiin Kaukoitään. Jakosuotimien toiminta-alue on 40-400 Hz niin yli- kuin alipäästössä. Subwoofereissa on kolme tuotesarjaa: Ti, R2 ja R1. Kaiuttimen taakse riittääkin reilun kahdeksan senttimetrin upotustila. Erillissarjoissa ja koaksiaalikaiuttimissa on kaksi eri mallisarjaa, Ti ja R. Vuonna 1990 autohifimarkkinat kasvoivat ja tarve saada markkinoille Amerikassa valmistettuja vahvistimia ja subwoofereita nosti Phoenix Goldin aivan uudelle tasolle. Painoa elementillä on 8,35 kiloa ja se toimii parhaiten 29 litran suljetussa kotelossa, tai vaihtoehtoisesti kymmenisen litraa kookkaammassa refleksikotelossa. Lisätietoja: Simex Oy, 09-41500200, www.autostudio.fi AutoUTOSOUND 9 A Sound. S400.4 on 4 x 50 wattia neljään ohmiin ja 4 x 75 wattia kahteen ohmiin antava kokoäänialueen A/B-luokan vahvistin. Elementin rakenne on varsin poikkeuksellinen, sillä sen pienikokoinen neodymmagneetti on sijoitettu asennussyvyyden minimoimiseksi kartion yläpuolelle. Jakosuotimessa ei ole tunteetonta potentiometriä, vaan jakotaajuuden valinta suoritetaan 41-portaisella valintakytkimellä. Järvenpääläinen Tele-Tukku ottaa merkin mukaan edustuksiinsa, ja esimakua uudesta mallistosta saamme jo tässä samassa lehdessä olevassa vahvistinkokeilussa. Lisätietoja toimituksesta. PHOENIX GOLD PALAA MARKKINOILLE! Menneiden aikojen maineikas jenkkimerkki Phoenix Gold eli PG tekee paluun Suomen autohifimarkkinoille. Lisäksi S- ja Ti-sarjaan on saatavilla vahvistimen jännitenäyttö. Phoenix Gold on erityisesti panostanut puhekelan jäähdytykseen, materiaaleihin sekä kokoon. toisen jenkkimerkin Diamond Audion Hex-sarjan elementeissä. S1000.1 on 1000 wattia yhteen ohmiin puskeva digitaalinen bassovahvistin ja kahteen ohmiin saadaan 500 wattia. Ensimmäinen osoitus tinkimättömästä pyrkimyksestä nostaa merkki takaisin wanhojen aikojen loistoon palkata Morgan West johtamaan projektia, hän on aikanaan ollut mukana mm. Vahvistimien jäähdytysprofiilissa ei ole säästelty ja tämä takaakin pitkäikäisen toiminnan ilman lämpöhuolia. R500.1-päätteen suositushinta on 329 euroa. 6,5-tuumaisen R65CS-erillissarjan suositushinta on 129 euroa ja Ti65CS-sarjan 209 euroa. CV:n Stealth subbarimallistosta löytyy toistaiseksi vain yksi elementti, 12-tuumainen Stealth Smax 12, jota on saatavana sekä kahden että neljän ohmin tuplapuhekeloilla. Vahvarien hinnat alkavat 359 eurosta ja valmistajan nettisivuilta kannattaa tiirailla lisää speksejä
Oman soittimesi säädön voit tehdä sen perusteella, mikä omaan korvaasi kuulostaa parhaimmalta. Kaveri ei kuitenkaan tiennyt, voiko aktiivisia kaiuttimia laittaa ilman vahvistinta ja pitääkö ne jakosuotimet välttämättä olla. Esimerkkinä ylipäästö 50 Hz / -12 dB tarkoittaa sitä, että 50 Hz kohdalla ääni kuuluu täydellä voimakkuudella, mutta oktaavin päässä eli 100 Hz:ssä äänentaso on vaimennettu 12 desibeliä täyteen voimakkuuteen verrattuna. Subwoofer pitää varmaan ostaa kotelon kera, kun kaveri kehotti välttämään irralleen myytäviä subbareita huonon basson vuoksi, PROFFA VASTAA AutoSoundin toimituksella ei kyseistä osaa ole myynnissä. Samojen suositusten mukaan myös valmiskotelot on tehty. Samaa asiaa näillä tarkoitetaan, vaikka kirjoitetussa tekstissä välillä käytetään -12 dB ja joskus pelkkää 12 dB. Kotelo on todennäköisesti tehty liian ohuesta levystä tai se vuotaa saumoista. BOSEN LAAJENNUS Moi. Sitten kun subin vahvistimessa on 0 dB/6 dB/12 dB -säätö, niin miten se tulisi sen kans säätää tai miten se toimii? Nimimerkki: Antti TEHONKESTO Onko väliä, jos vahvistimen tehoksi ilmoitetaan 630 W ja subbarin tehonkesto olisi 500 W. Bosen järjestelmään pystyy lisäämään ainakin kolmansien osapuolien valmistamilla adaptereilla 3,5 mm stereoplugillisen AUX- tai USB-tulon. Minulla olisi valmiina 16mm2 MKEMin monisäikeistä asennuskaapelia, jota suunnittelin käytettäväksi. Autohifi-Proffa JAETTU VIRTAKAAPELI Toimiiko kaksien virtakaapelien rinnankytkentä vai kulkeeko virta mahdollisesti muutaman millin lyhyempää kaapelia pitkin. Kun kahdelle virtakaapelille käytetään yhtä sulaketta, tulee sen mitoituksessa ja liitosten tekemisessä olla tarkkana. Akun hyvyyteen vaikuttaa niin moni asia, että on mahdotonta sanoa, mikä merkki ja malli on juuri sinun käyttöön se paras. Nyt haluan ne kaiuttimet soittimeen ja sen vahvistimen subwooferille. Ostin autokaupasta käytetyn Peugeotin (-96) ensiautoksi ja kauppias sanoi siinä olevan "aktiivinen 2-tieetupää" selityksien kera. Joskus samalla rahalla saa paremman lopputuloksen, kun ostaa käytettynä. Olen ihan ensikertaa tällä asialla ja varmaan huomaa. Rikkooko se mitään? PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Molempien kohdalla tuo tehomäärä on teoreettinen maksimiarvo. Kyseessä on Mazda 6 GT vm. 2002. Nimimerkki: Jani Normaalitilanteessa vahvistimen tuottama teho ei ole vakio, vaan se vaihtelee sisäänsyötetyn signaalin mukaan. Onko se keltakantinen Optima edelleen paras. Ensiksi kannattaa kysyä auton maahantuojalta tai merkkihuollosta, jos heidän varastosta löytyisi heti kyseinen lisävaruste. JAKOJYRKKYYDET Tarvis nyt neuvoja tuossa jakojyrkkyyksien säädössä. Kaikki on niin paljon kiinni kokonaisuudesta, laitteiston säädöistä ja itse käyttäjästä. Vahvistimen osalta tehoarvo voi olla ilmoitettu todellista arvoa isommaksi tai sitten se voi olla oikeassa. Jakojyrkkyydet tarkoittavat aina sitä, miten monta desibeliä ääni vaimenee, kun jakotaajuudesta siirrytään yksi oktaavi eteenpäin. Osa autohifin erikoisliikkeistä myy myös käytettyjä laitteita, jolloin niihin saa yleensä toimintatakuun tai myyjän myöntämänä hieman pidemmänkin takuun. Soittimena on Kenwood KDC-6047U, jossa jakojyrkkyyksiä voi säätää -6 dB ja -24 dB välillä. Minkälaiseen järjestelmään se tullaan kytkemään jne. AKTIIVISESTA PASSIIVISEKSI Hei. Virta jakaantuu molemmille kaapeleille, vaikka toinen niistä olisikin muutaman millin toista lyhyempi. Subwooferin ja vahvistimen voi ostaa erikseen tai se voi olla niin sanottu aktiivinen subwoofer, jolloin samassa paketissa tulee kotelo, subwoofer sekä vahvistin. Erillissarja toimii yleismallisella jakosuotimella todennäköisesti ihan siedettävästi, mutta ei niin hyvin kuin alkuperäisellä suotimella. Irrallisten subwoofereiden mukana toimitetaan kotelosuositukset, joita noudattamalla voi itse tehdä kotelon. Tällöin on mahdollista, että palaa jotain muuta kuin pääsulake, jos se on mitoitettu paljon liian suureksi. Pieni vahvistin heikon virtajärjestelmän perässä ja rajusti kuormitettuna voi rikkoutua, vaikka sen tuottama suurin teholukema olisi pienikin. Kaiuttimen osalta tehonkestoon vaikuttaa teoreettisen tehonkeston lisäksi myös kotelointitapa, viritystaajuus sekä syötetyn signaalin taajuusalue. Vastaavasti pienitehoinen vahvistin voi polttaa subwooferin puhekelan, vaikka teoriassa sen olisi pitänytkin kestää. Edessä on joku vanhan näköinen Bostonkaiutinsarja, jonka basso ja diskantti ja ne on kytketty saman merkin vahvistimeen kojelaudan alla. Subwooferin alipäästöksi voi valita 40-50 Hz / -12 dB tai -24 dB ja etukaiuttimien ylipäästöksi 50-80 Hz / -12 dB tai -24 dB. 10 AutoSound. No terve! Mikä olisi paras akkumalli tai merkki auton hifisettiin. Jos itse tehty 20-litrainen kotelo soi huonommin kuin tehtaan tekemä 20-litrainen, on tekijässä vikaa. Ja jos niin miksi? Nimimerkki: Tero PROFFA VASTAA Proffahan ei näihin eri merkkien väliseen paremmuuteen tai muuhun järjestykseen ota kantaa. Molemmissa puhutaan RMS-tehosta. Paljonko se saa maksaa. Kaikki laitteet saa väärällä käytöllä rikki, mutta järkevällä käytöllä ei pitäisi esiintyä ongelmia. MIKÄ AKKU. Mutta näistä arvoista voit lähteä liikkeelle. Varmempaa olisi käyttää molemmille kaapeleille omaa oikean kokoista sulaketta. Aktiivisen kaiutinsarjan voi kytkeä passiivisesti, jos sarjaan löytyy sopiva jakosuodin. Mietin, että onnistuuko kaiuttimien johdotukset muuttamaan soittimen perään irralleen ostettavilla jakosuotimilla. Subwooferia ei ole mikään pakko ostaa valmiiksi koteloituna. Pahimmassa tapauksessa toisen kaapelin kontakti on huono tai sitä ei ole ollenkaan ja toisen kaapelin kuori hankautuu puhki auton runkoon. 12 dB. Että miten on? Nimimerkki: Basso täysille ja baanalle! PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Kyllä kahden rinnakkaisen virtakaapelin käyttö on mahdollista. Saako teiltä tai tiedättekö mistä saisin Bosen audiojärjestelmään sellasen sovittimen, että saisin USB/ AUX-piuhan soittimeen. Ne tulisivat siihen vahvistimen kupeeseen, kun johdotkin tulee siihen samaan syssyyn. Näin puhui kaverini. Tälläinen adapteri kytketään yleensä soittimen taakse ulkoisen cd-vaihtajan liittimeen. Paljonko tilaa on käytettävissä. Kaapelien molemmat päät yhdistän akun luona sulakeblokkiin ja takana jakoblokin kautta vahvistimeen. Nimimerkki: Pelastuskapseli Proffa selvittää lukijoiden autohifiongelmia vaikka on koteloa ollut monenlaista. Miten näitä sitten käytetään, kun jakojyrkkyydet on tuota miinusmerkkistä, kun yleensä nuo kaikki jakojyrkkyydet ilmoitetaan esim. Ajattelin mahdollisimman halpoja suotimia. Näkisin yhtenä järkevänä vaihtoehtona sen, että annat nykyisen systeemin olla ennallaan ja ostat lisäksi subwooferin ja sille oman vahvistimen
Useasti hifimerkkien Kiinassa tehdyt valmiskotelot eivät ole tarpeeksi tukevia tai tiiviitä vaativalle harrastajalle eikä optimaalista kotelokokoa ole tarjolla. Sen lisäksi että valmistamme subwooferkoteloita autoihin mittatilaustyönä tarjoamme myös kätevää vaihtoehtoa: Simple-X. Tarjoamme laajan valikoiman rakennussarjoja erilaisiin käyttötarkoituksiin, jalustakaiuttimia, lattiamalleja, surroundkaiuttimia ja subwoofereita. Hifitalo oli ensimmäisiä myös verkossa toimivista alan yrityksistä. Linnapellontie 22, Halikko As. 0440-553595 AutoSound 13. Laadukkaita komponentteja jakosuodinrakenteluun tarjoamme Intertechnikin valikoimista, ja syksyn 2010 aikana mukaan on tullut myös Mundorfin kondensaattoreita. Muista suurimmista edustamistamme tuotemerkeistä voisi autoäänentoistoon keskittyvässä lehdessä luetella Alpine, Hertz, Kicker, Focal, Sinuslive, Carpower, DLS, Macrom, Pionee, ja Audiotop. Simple-X koostuu moduleista, joita kasaamalla saa halutun litratilavuuden jopa 2,5 litran välein. Keväällä 2010 Hifitalo ja Salon Audiotarvike päättivät yhdistää voimansa tarjoten asiakkailleen entistä paremman palveluvalikoiman. yritysesittely Autohifialan yritys suurennuslasin alla Teksti: Hifitalo ja Tero Kukkonen Kuvat: Hifitalo Kerrotko hieman Hifi talon historiasta. Entä asennuspalvelut. Autohifipuolella tuomme maahan Seasin autosarjoja, Peerlessin autohifiä, ScanSpeakin autohifiä sekä huimaan suosioon uskomattoman viimeistellyillä tuotteillaan noussut Morel. Tämän lisäksi maahantuonnista löytyy korkealaatuisten subwooferien ja aktiivikaiuttimien vahvistinmoduulien johtava valmistaja Hypex sekä saman valmistajan MMAudio-tuotemerkillä myytävät valmiit esi- ja päätevahvistimet.. Perämiehenkatu 22, Salo Puhelin ................................ Eniten Hifi talo tunnetaan huippulaajasta kaiutinelementtivalikoimastaan. Mitä tuotteita Hifitalo tarjoaa. Uudempia tuotemerkkejä ovat MarkAudio, Tangband, Tymphany ja Wavecor. Kokeneemmat harrastajat voivat jo itse suunnitella kaiuttimiaan: elementit, komponentit ja kaikki kaiutinrakennukseen tarvittavat tarvikkeet löytyvät helposti samasta paikasta. Tästä kertoo kymmenet vuosien varrella myynnissä olleet kaiutinrakennussarjat ja muutama valmis tuotemerkkikin, joista tunnetumpia ovat Chorus sekä Trinec. Asiakaspalvelua ei sovi unohtaa myöskään verkon kautta asioidessa. Välissä Hifitalo on toiminut sekä Porvoossa että Helsingissä ja nyt ollaan takaisin synnyinsijoilla Salossa. Autohifin puolella havaitsee samaa uusien tuotemerkkien vyöryä kuten kotipuolellakin. Asentamollemme Saloon tullaan koko Etelä-Suomesta, koska oma auto halutaan varmoihin käsiin ja hintatasokin on yleensä isoja kaupunkeja edullisempi. Salon Audiotarvike lopetti myyntitoimintansa ja toimii nyt täyspäiväisesti Hifitalo-Asentamo-nimellä. Projekteja on takana satoja, joten vankka kokemus ja ammattitaito takaavat laadukkaan työnjäljen. Parhaimmillaan verkkokauppa tarjoaa kätevän tavan ostaa laajasta valikoimasta ja joskus jopa nopean toimituksen. Sarjan mukana toimitetaan yksityiskohtaiset kasaus- ja verhoiluohjeet. Mihin suuntaan autohifi on mielestänne menossa. Hifitalo on perustettu Salossa vuonna 1991, joten tänä keväänä plakkariin tulee kunnioitettavat kaksikymmentä vuotta. Millä tavalla Internet on vaikuttanut kauppatoimintaan. Samalla myös valikoima kasvoi rajusti ja toimintaan tuli toki paljon muutoksia. Seasin kanssa olemme erittäin kiinteässä yhteistyössä mistä kertoo vuosien varrella useat yhdessä suunnitellut kaiutinelementit. Hetken saattavat sinnitellä markkinoilla kunnes häviävät. Maahantuonnissa ovat mm. Sarja mahdollistaa tukevan kotelon valmistamisen jopa täysin ilman työkaluja. Erikoisempiakin tuotemerkkejä löytyy, kuten superjäreistä subwoofereistaan tunnettu CSS, nauhadiskanttien osaaja Fountek sekä ammattiäänentoistoon keskittyvä EighteenSound. Sarjassa on mahdollista tehdä 8-12" elementillä varustettu kotelo. Erikseen on tarjolla myös refleksikotelon tekoon valmistettu moduuli. iäkkäät pitkän linjan valmistajat kuten Morel, Seas, Peerless, ScanSpeak ja Vifa. Jokaisella ostolla on merkitystä. Jo Hifitalon alkuajoista asti on autohifin ohella kaiutinrakentaminen ollut iso osa toimintaa. Vuonna 2009 liiketoiminta siirtyi Euro-Hifi Oy:lta Audioparts Finland Oy:lle, joka oli kuluttajille tuttu erikoisempien kaiutinelementtien maahantuojana. Perusasiat, kuten laadukkaat asennukset ja kiinnitykset, vaimentaminen ja suojaus ovat jopa nuorimman asiakaskunnan mielessä. Erikoistumisemme kaiutinelementteihin näkyy myös laajassa kaiutinrakennussarjavalikoimassamme. Haastattelimme yrityksen nykyistä omistajaa. Verkkopalvelumme on avattu jo vuonna 1997! Verkkokauppa tarjoaa todellisia haasteita niin maahantuojalle kuin kauppiaallekin ja verkkokauppa on tätä päivää, halusi sitä tai ei. Mikään ei tule korvaamaan henkilökohtaista palvelua ja sosiaalista kanssakäymistä kivijalkaliikkeessä asioidessa. Ideoimme jatkuvasti uusia tuotteita, joista hyvä esimerkki on asentamon Simple-X-kotelosarja autosubwooferkoteloiden tekoon. Asennustöinä tehdään perustason soittimenvaihdoista alkaen kaikkea aina näyttelytason kokonaisuuksiin saakka. Osoite ........ Hifitalo täyttää tänä vuonna Puh ...................................... Hifi talo vastaa nopeisiin toimituksiin lähettämällä tavaraa 2-3 kertaa päivässä! Hifitalon autohifiasennukset hoituvat monen vuoden ammattitaidolla omassa toimipisteessään. Kuluttajat kuitenkin määräävät eniten siitä mihin verkkokaupan kanssa mennään: hakeeko paikallisesta liikkeestä ja saa asiantuntevan palvelun ja niksit kaupan päälle, tilaako verkosta asiantuntevalta hifimyyjältä ja saa tarvittaessa neuvoja kaupan päälle, tilaako verkosta epämääräiseltä hifimyyjältä vai tilaako tuotteet internetin sekatavarakaupasta... Kaikilla ei kuitenkaan ole mahdollisuus asioida alan liikkeessä tai paikallisen liikkeen valikoima ei vastaa tarpeita. Sarjat sisältävät tarvittavat tarvikkeet ja piirustukset. Etenkin palautukset, vaihdot ja huollot ovat ikäviä tapauksia, mikäli asiakas joutuu odottamaan tuotteitaan tai liikkeen yhteydenottoa kohtuuttoman kauan. Video- ja multimediapuolen siirtyminen autoon käy huomattavasti hitaammin kuin kotona, ja muutenkin kaikki "ylimääräinen" taitaa olla pois muodista. Hifitalo-Asentamo tarjoaa kaikki asennustyöt soittimen vaihdosta, erillissarjan asennuksesta, auton johdottamisesta aina custom-tyyliin tehtyihin asennuksiin ja korkealuokkaisiin näyttelyautoihin. Kun mukaan laitetaan vielä paljon tunnettujen tuotemerkkien edustuksia, on se todella kattava, mutta haastava paketti tämän kokoiselle yritykselle. Autohifiasentamo HIFITALO YHTEYSTIEDOT HIFITALO OY Osoite ............... Hifitalo toimii autohifipuolella Seas-, Peerless-, Morel- sekä Scanspeak-kaiuttimien maahantuojana, ja kun tähän lisätään oman myymälän lisäksi yksi Suomen vanhimmista nettikaupoista sekä oma asentamo, niin palikat alkavat olla enemmän kuin kohdallaan. 040-5884680 pyöreät kaksikymmentä www.hifitalo.fi vuotta ja yritys on muutaman osoitteenmuutoksen jälkeen palannut takaisin synnyinseudulleen Saloon. Mukaan on mahtunut usean tunnetun tuotemerkin maahantuonnit vuosien varrella ja aina määrätyllä tavalla muista poikkeava valikoima. Rakennussarjat ovat helppo tapa aloittaa kaiutinrakentelu, koska sarjat on ammattilaisten suunnittelemia ja lopputulos on varmasti laadukas. Kuluttajat ymmärtävätkin suurimmaksi osaksi panostaa laadukkaisiin tuotteisiin, jotka tarjoavat vastinetta ei pelkästään paremman äänenlaatunsa puolesta, vaan pitkän toimintaikänsä ja ennen kaikkea luotettavan takuu- ja huoltotoimintansa ansiosta
Se on melkoinen parannus edellisvuoteen, sillä vuoden 2009 Hifimessuilla oli noin 3600 kävijää. Messuviikonloppu oli todellinen yleisömenestys, sillä viikonlopun aikana Messukeskuksessa vieraili yli 66 000 kävijää. Autohifiosasto oli myös turhan kaukana HifiExpon V Monille lehden lukijoille ja näyttelyissä kävijöille tuttu näky, kuusi 6,5-tuumaista DLS-subbaria Seatin tavaratilan pohjalla. One-Pro oli mukana reippaankokoisella osastollaan, muita alan maahantuojia ei sitten näkynytkään, harmi juttu. Laadukkaasta kotihifistä kiinnostuneet pääsivät tutustumaan uusimpiin alan tuotteisiin eri maahantuojien ja jälleenmyyjien osastoilla. Osastolla oli esillä myös Infinity-, JBL- ja Kenwood-autohifituotteita. kotihifiosastoista ja siksi kotihifistejä kävi autoja kuuntelemassa edellisvuosia vähemmän. Teksti ja kuvat: Pasi Kalliojärvi HifiExpo & DigiExpo 2010 Helsingin Messukeskus sai toimia näyttämönä 6.-7.11.2010 pidetylle viihdeelektroniikan ja äänentoiston suurtapahtumalle, jossa oli mukana ripaus myös autohifiä. ja ensimmäinen normaali messupäivä oli perjantaina. Osaston yksi vetonaula oli Tomin Bemarin ohella autostakin löytyvä JBL:n MS-8-signaaliprossu. One-Pron osastolla oli esillä ja kuunneltavissa AutoSound 5/2010 -numerossa esittelyssä ollut Tomi Vuorisen valkoinen Bemari, johon oli asennettuna uusi JBL MS-8 -DSP-prosessori (josta oli muu- EMMA Finlandin tuomarikaartiin kuuluva Marko Merikanto oli edustamassa yhdistystä ja kertomassa autohifikilpailemisesta kauniimman puoliskonsa kera. Myös autohifi oli edellisvuosien tapaan messuilla edustettuna, vaikkakin alan maahantuojien passiivisuudesta johtuen ikävän pienessä mittakaavassa. Tänä vuonna tuohon perinteeseen tuli muutos kun messujen nimi muuttui HifiExpoksi ja järjestyspaikka vaihtui Helsingin Messukeskukseksi. HifiExpossa tuosta kävijämäärästä kerrotaan käyneen lähes 10 000 kävijää. uosikausien ajan Hifimessut järjestettiin syyskuun viimeisenä viikonloppuna Helsingin Radisson Blu Royal Hotellilla. Messujen autohifiosastoista vastasivat One-Pro ja AutoSound -lehti. HifiExpo sijoittui pääasiassa Messukeskuksen yhteydessä olevan Holiday Inn -hotellin kokous- ja hotellihuoneisiin. Lähes jokaisessa huoneessa pääsi myös kuuntelemaan miten hyvän äänenlaadun kyseisillä tuotteilla saa aikaiseksi. Ibizaa kävi kuskinpaikalta muutaman biisin pätkän ajan kuuntelemassa 111 messuvierasta. AutoSound oli myös paikalla, kuinkas muuten. AutoSoundin ja EMMAn osastolta löytyi Pasi Kalliojärven autohifikisoista tuttu keltainen Ibiza, jota pääsi kuuntelemaan kisasäädöillä. EMMA Finlandin järjestämistä autohifikilpailuista oli AutoSoundin osastolla kiinnostuneille kävijöille kertoilemassa EMMAn tuomareista Juha-Matti Kurittu ja Marko Merikanto. 14 AutoSound. Tästä syystä autohifiosastoilla töissä olleiden piti olla paikalla jo torstaista lähtien. Tila ei ollut edellisvuosien tapaan yhtä hyvin hifikuunteluun soveltuva, vaan taustamelu latisti menoa. DigiExpon ammattilaispäivä oli jo torstaina 4.11. HifiExpon autohifiosastot löytyivät Messukeskuksen puolelta samasta hallista DigiExpon kanssa. Propsit kuitenkin Vuorisen Tomille ja kumppaneille, koska on koko alan yhteinen etu, että tällaisissa massatapahtumissa on autohifiä näytillä ja kuultavana. AutoSoundin osastolla oli kuunneltavissa allekirjoittaneen EMMA Master-5 -kilpailuluokan Seat Ibiza FR EM-kisasäädöillä. ten juttua jo viime numerossakin ja lisää tässä uusimmassa lehdessä). 5.11. HifiExpo järjestettiin yhtä aikaa DigiExpo, SkiExpo, BoardExpo ja Lätkä & Säbä -messujen kanssa ja kaikille messuille pääsi samalla sisäänpääsymaksulla
Sen avulla voi ajomatkan aikana kätevästi tarkastaa mm. Uutuuden hinnaksi on ilmoitettu 550 USD. FACEBOOKKIA AUTOSOITTIMESTA Pioneerin lippulaivamalleihin kuuluvaan AVIC-Z130BTmalli yhdistää äänen, kuvan sekä kommunikoinnin. Maailman suurimmilla kulutuselektroniikkamessuilla Las Vegasissa oli jälleen tammikuun alussa näytillä monenlaista uutta - myös autohifin saralla. Soittimeen kytketyn älypuhelimen avulla on mahdollista käyttää esimerkiksi Aha Radiota. Tosin näistä ainakin ensimmäinen on lupaillut omia tuotteitaan jo parin vuoden ajan, ehkä sitten tänä vuonna... Mielenkiintoista nähdä, tuleeko tästä multimediaautojen vakiokalustoa. Laitteessa on luonnollisesti 7-tuumainen kosketusnäyttö sekä ääniohjaus, jonka pitäisi tunnistaa myös navigoinnissa käytettävät osoitteet. Uutuuden hinta asettuu 1500 USD tienoille. ROKKARIN UUSI PROSESSORI Rockford Fosgaten ulkoinen DSP-prosessori päivittyy uuteen 3 Sixty.3 -malliin. Audiovoxin arvioitu kuluttajahinta soittimelle tulee olemaan 350 USD. Soittimen mallimerkintä on AVDBR1. Prosessorista löytyy mm. MONITOIMILAITE HELIXILTÄ Helixin uusin versio ulkoisesta prosessorista on malliltaan PP50. Tarvittaessa automaatin tekemiä asetuksia voi itse vielä muokata. Laitteessa ei ole varsinaista näyttöä, mutta ulkoisen näytön voi kytkeä joko HDMI-, komponentti- tai komposiittiliitäntöjen avulla. Audiovoxin lisäksi myös Panasonic ja Sony ovat julkisesti kehittelemässä autoon asennettavia Blu-ray-toistimia. kavereiden uusimmat Facebookin ja Twitterin päivitykset. Hintaa uusimmalla versiolla kerrotaan olevan 700 USD.. Vahvistintehoa on käytössä 4 x 35 wattia RMS 4 ohmin kuormaan ja lisäksi subwoorefille 160 W RMS 2 ohmin kuormaan. Bongasimme tähän muutamia kiinnostavia tuotteita. Teksti: Jani Uuttu Kuvat: Valmistajat BLU-RAY-SOITIN AUTOON Audiovox on ilmoittanut tuovansa markkinoille ensimmäisen autosoittimen, joka osaa toistaa Bluray-materiaalia. kahdeksan joko kaiutin- tai linjatasoista liitäntää tai digitaalinen SPDIF, joka kanavalle oma 31-kaistainen parametrinen EQ, aikaviiveet sekä automaattisäätö, joka osaa määritellä järjestelmän signaalitasot, jakotaajuudet, viiveet sekä EQ:n. Blu-rayn lisäksi laite toistaa normaaleja DVDja CD-levyjä. Prosessorin sisällä voidaan määritellä kanavien jakotaajuudet, -jyrkkyydet, vaiheet, kanavakohtaiset viiveet 7 mm tarkkuudella sekä taajuuskorjaukset 30-kaistaisella EQ:lla. Autosoittimen syöttämä signaali otetaan sisään prosessoriin autokohtaisen ISOadapterin kautta tai ulkoisesta lähteestä 3,5-millisen stereoplugin kautta. Sen jälkeen ääni kuljetetaan sisäänrakennetun vahvistimen kautta takaisin ISO-adapteriin ja sitä kautta kaiuttimille
HUMMER H2 2005 16 AutoSound
FROM Oranssilla Hummerilla ei kovin helposti sulauduta Suomen harmaaseen autokantaan ja tämän Hoo-kakkosen äänentoistopuoli pitää huolen siitä, että auton lähestyminen myös kuullaan. FINLAND with H2 Story by Tero Kukkonen Photography by Taneli Laakko, Juho Uurtio, Sami Soikko & Jarmo Forss BASS ) )) AutoSound 17
Hummerin diskanttipaikat on kuitenkin sorvattu akryylistä, niihin on kiinnitetty neljä elementtiä per ovi ja kupin sisälle on asennettu ledit valaisemaan, joten se siitä perin- teisestä asennuksesta. Vahvistimien kiinnitystä varten Jarmo teki kattopellin muotoisen teräslevyn, joka kiinnitettiin auton alkuperäiseen kattopeltiin. Myös kaikki kaiutinkaapelit ovat Streetwires:n valikoimista. Vesivanerin päälle on tehty tyylikkäät muodot lasikuidun sekä pakkelin avulla ja elementtien edessä on kaksi kerrosta akryylia, joista toisessa on kaikkien elementtien ympäri kiertävä ovaalin muotoinen aukko ja toisessa jokaiselle elementille omat reikänsä. Virransaannista vastaa kahdeksan Optiman Yellow Top -akkua, joista seitsemän on sijoitettu tavaratilan pohjaan rakennet- 18 AutoSound. Kaikki Hummerin erillissarjat ovat kytketty sarjojen omilla passiivisuotimilla. Vahvistimia lattiasta kattoon Ohjelmalähteenä on Alpinen 2-DIN-DVD-soitin IVA-W502R, johon on kytketty saman valmistajan navigaattori sekä Zenecin lisänäyttö. "Midbassokotelot ovat irrotettavissa ja ne voidaan esimerkiksi maalata helposti jälkikäteen, jos nykyinen väritys alkaa kyllästyttää", Sami kertoo. Nyt asennuskohteena on ollut Samin kaverin ja samalla myös jonkinlaiseksi kanta-asiakkaaksikin muodostuneen Jarmo Forssin Hummer, jota voisi kokonsa puolesta luonnehtia Smartin aivan täydelliseksi vastakohdaksi. Teräsrunkoisessa kotelossa oleva MTX JackHammer on tuettu myös kotelon sisältä neljällä säädettävällä metallitangolla. mennusmattoa. Takapenkkien takana on ABluokan MTX TH904 -lankut, jotka ohjaavat erillissarjoja. Jotain pientä päivitystä siihen sitten kuitenkin päädyttiin tekemään", Sami sanoo. Avointen ovien päivät Hummerin ovipeltiä on tukevoittamassa 4-millinen alumiini ja tämän päälle liimattuna Silent Coat -vai- Näkymä ohjaamosta taaksepäin. Oranssin värinen ja 24-tuumaisilla kromivanteilla oleva Hummer vaatii myös saman mittapuun äänentoiston, niin Samin ehdotuksesta autossa päädyttiin muun muassa 24-tuumaiseen ja vaatimattomat satakahdeksankymmentä kiloa painavaan MTX:n JackHammer-monsterisubbariin. "Asensin tähän Jarmon Hummeriin jokunen vuosi sitten alkuperäisen CD-soittimen perään kaksi viisitoistatuumaista Cervin Vega Strokeria, niille neljäkilowattisen päätteen ja nelikanavaisen päätteen Cervin Vegan erillissarjalle, joka asennettiin vakiopaikoille. Led-nauhaa on autoon käytetty yhteensä noin kaksikymmentä metriä. Diskantit asennettiin luoteihin, joiden erilaisia toteutuksia on vuosien mittaan nähty lukuisia. Diskanttipaikkojen kiinnitys on tehty sekä oviverhoiluun että oven runkoon. Ovipahvien yläosa on säilytetty alkuperäisenä ja oven alareunaan Sami teki vesivanerista paikat neljälle MTX T8652 -erillissarjan midbassolle, jotka suunnattiin hieman yläviistoon. Midit hengittävät koko oven sisäosaan eli erillistä koteloa niille ei ole tehty ja hengitystä helpottamaan on oven alareunassa halkaisijaltaan 75-millinen refleksiputki. DVD-soittimelta signaali siirtyy Streetwiresin kaapeleita pitkin Hummerin tavaratilaan, jossa on kattoon asennettuna neljä kappaletta D-luokan MTX TH4000D -monopäätteitä subbareita ohjaamaan. Alhaalla on erillissarjoja ohjaavat vahvistimet ja katon rajassa näkyy neljä neljän kilowatin D-luokan monopäätettä, jotka käskyttävät subbareita. HUMMER... O ulun JJ Hifi ssä työskentelevä Sami Soikko kisasi pari vuotta sitten Advanced-7 -luokassa piskuisella Smart ForFour -autollaan. Omistaja oli tuolloin sitä mieltä, että kyseinen setti ehdottomasti tulisi riittämään koko loppuelämän ajaksi. Akryylin ympärillä kiertää sinistä ja oranssia led-nauhaa, joiden kirkkautta voidaan säätää himmentimellä. Takaovissa on myös MTX T8652 -erillissarjoja kaksi kappaletta ja toiset kaksi sarjaa asennettiin messukäyttöä varten tavaratilaan osoittamaan taaksepäin
Molemmilla puolilla yhdet elementit osoittavat tavaratilasta ulospäin ja nämä on asennettu perinteiseen tapaan myös kartiot ulospäin. Tällä neliskanttisella, kaikkien subbareiden äidillä, on kokoa huikeat 24 tuumaa ja painoa varsin heiveröiset satakahdeksankymmentä kiloa. Molempien koteloiden päällä on kaksi samanlaista MTX:n neliskanttista elementtiä asennettuna magneetit ulospäin. Molemmissa koteloissa on lisäksi kahden sentin kerros hiekkahartsia tuomassa tukevuutta. Toisessa akryylissä on jokaiselle elementille oma reikänsä. tuun koteloon ja yksi akku on alkuperäisellä paikallaan auton konehuoneessa. Nämä elementit kuitenkin jäävät auttamattomasti varjoon, sillä paraatipaikalla on Hummerin ehdottomasti mielenkiintoisin komponentti: MTX JackHammer. Näin saatiin ledinauhojen avulla valaistus, joka valaisee asennuskehyksen lisäksi jokaisen elementin erikseen. AutoSound 19. On siis sanomattakin selvää, että kyseistä monsteria ei voi- Midbassojen edessä on kaksi akryylilevyä, joista toiseen tehtiin yksi suuri reikä, joka kiertää kaikki elementit. Koteloiden rungot on tehty koivuvanerista ja muodot on haettu lasikuidulla. "Kahdeksan akkua pitää kyllä huolen siitä, että erillisiä kondensaattoreita ei tarvita", Soikko kertoo. Subbarit ja The Subbari Hummerin tavaratilan sivuilla on kymmenentuumaisia MTX T810S -elementtejä kolme kappaletta kummallakin puolella
20 AutoSound
taisi asentaa ihan mihin tahansa koteloon. "Ei auto vielä ole valmis, sillä ensi kesänä tehdään ainakin verhoiluhommia. Silent Coat 14m2 Akut .................. 4 x MTX T8652 Vahvistimet ................4 x MTX TH4000D, 3 x MTX TH904 Subbarit............................ 2003 Omistaja ................................Jarmo Forss Rakentajat ............................ Jarmon omasta peltisepänliikkeestä on koteloon päätynyt kiillotettua rosterilevyä ja lopputulos on erittäin onnistunut. Kupit on kiinnitetty sekä ovipahviin, että oven runkoon. KulKIne Auto ....................................... Eniten harmaita hiuksia ja unettomia öitä puolestaan projektissa aiheutti tiukka aikataulu, jossa kuitenkin aika hyvin pysyttiin", Soikko summaa. Subbarielementti on etureunansa lisäksi tuettu kotelon sisältä neljällä säädettävällä metallitangolla. MTX 24" JackHammer Signaalikaapelit ......................Streetwires Virtakaapelit ............................Streetwires Kaiutinkaapelit ........................Streetwires Vaimennus .................... Hummer H2 Vuosimalli.......................................... Subbarilaatikko makaa teräspedin päällä, jonka päällä kotelo liikkuu neljän liukusaranan avulla. Harvoin sitä pääsee tai joutuu istumaan subbarikotelon sisälle sitä tehtäessä. AutoSound 21. Zenec Etukaiuttimet .................... Projektia ylistetään esimerkiksi MTX:n sivuilla ja kerrotaan Hummerin olevan ensimmäinen auto maailmassa, jossa käytetään tätä jättisubia. Alpine NVE-M300P Näyttö .............................................. Sami Soikko, Kimmo Saapunki, Jarmo Forss, Markus, Miika Ollila HIFIT Soitin .......................... 4 x MTX T8652 Takakaiuttimet ................. Auton omistaja teki itse JackHammerille kotelon, jonka runko on terästä, kansi sekä pohja 5-senttistä vaneria ja sivuseinät 24-millimetristä lasia. Yksi sarana kantaa maksimissaan 220 kilon painon eli neljällä saranalla saavutetaan lähes tuhannen kilon kantavuus. MTX T8652 -sarjan diskantteja on asennettu neljä kappaletta kummallekin puolelle. Optima Yellow top (8 kpl) Muuta ...Lasikuitua, terästä, lasia, vaneria ja LED-nauhaa paljon... Midbassot ovat vesivanerista tehdyssä refleksikotelossa ja elementit pääsevät hengittämään koko oven sisään. Alpine IVA-W502R Navi ........................... AutoSound-lehti seuraa mielenkiinnolla projektin etenemistä, sillä jälleen kerran suomalainen autohifiosaaminen noteerataan myös maamme rajojen ulkopuolellekin. Kaikkien turvallisuuden vuoksi rajakytkimet estävät kotelon liikkumisen liian pitkälle molemmissa suunnissa. MAKING OF... Työkalut töiden mukaan. Oven sisällä on neljän millimetriä paksu alumiinilevy tuomassa lisää tukevuutta sekä vaimennusmattoa, jota koko autoon on kulunut 14 neliömetriä. Auton omistaja teki itse JackHammerille kotelon, jonka runko on terästä, kansi sekä pohja 50-millistä vaneria ja sivuseinät 24-millistä lasia. No, tämän hetkiseen vaiheeseen ollaan kyllä erittäin tyytyväisiä itsekin ja varsin riittävän bassopuolen lisäksi projektissa parasta on auton ja asennusten ulkoasu. 6 x MTX T810S The Subbari ......... Käsin tätä ei luonnollisesti tarvitse tehdä, sillä kotelon alla on karamoottori, jota ohjataan tavaratilan sivussa olevilla painikkeilla. Lähes kaksisataakiloisen subbarin liikuttelu sujui kivuttomasti, kun otettiin käyttöön tarpeeksi järeät apuvälineet. ensimmäisenä maailmassa Auto on saanut kiitettävästi huomiota, niin meillä kuin maailmalla, eikä ihme, kun katsoo lopputulosta. Kotelon runko liikkuu niiden avulla. Diskanttikupit on sorvattu akryylista ja niiden sisällä on LED-valoilla toteutettu valaistus. JackHammerin kotelo makaa teräspedin päällä, jonka reunoilla on neljä liukusaranaa
Dimitrin entisen Honda Civicin antauduttua auton vaihto oli enemmän kuin aiheellinen. Testiajo kaverin BMW:llä ja se oli siinä. BMW E46 318D Teksti: Tero Komulainen Kuvat: Oliver Verheij Päivittäin ajossa oleva näyttelyauto ruuditettuna Hifonicsin hifeillä. Tässä belgialaisen Dimitrin taidonnäyte siitä miten homma hoidetaan Keski- Euroopassa. Voimaa 22 AutoSound
jumalilta AutoSound 23
"Viimeisen silauksen maalaukselle antavat käsintehdyt kultaiset pinstraippaukset sekä 24 karaatin lehtikullattu keulalogo." 24 AutoSound
Samal laudasta ja 4 -kanavainen Hifonics smaalaukla konepelti set juolahtiv lähes joka in Z Xi 4404 in hi at vasta mie paikasta. Tulevaisuu tomsin paja n Cus efleksiputk työnty vät ta den suunnitelmia ky lla Dimitr in et kapenkin lä sellessä ol tehdessä suur imman pi. Alumiilaan hy vin niset pyör is va ito na is ia osat työstä tety t putken m o ot to ri n itse. Kontt köön mitä moottoritila kin rakennet iasennus on ssa tapahtuu tu DEDO E xt ream A kin kaikessa yksinker . lusikoippaukset sekä 24 ka valikoitiin be ri on täysin onin signaa raatin lehtik itse teht y ige ja rusalusta lopp kea nahka, likaapeleiullattu keuta pitkin ko uun ja sehä lalogo. p e rä is sä vy ut tua siih en t jakkarat sa istä ulkoas ih in , jo ka ivat lähtötiin sovittam ry hdyt passit Aut ua. udio lla vars taisuudess in mallikkaasti. Varsi i Hifonics Z X12D4 -s rinsuojusta. Myös si mailla täys n näyt tävää ubia, jotka ikorkeana. päällensä al 2201 toimitt Joskus hom et. Kor ityöt te on suunna lehtikullattu tu selkänoj BMW:n logo ht iin H eave taa kohti. raa ja ratti sa O vet ja ko cantaavat löylyt. Kak jotka löyt yv nt tiin, josta siväriteema n istuu siihen nätisti ät myös luonnollise löyt yvät laitteiston kaks oli selvää rikkomat ta alusta alka sti takapenk i päätet tä: korilinjoja lii en, ja erikoi eistä, koje kaa. Pä ätök iirroksesta, ai ka makean nä senä oli, että ne laiteta an sopimaan köinen pake tti. eltä löyt yy jälkeä. Aika näyt tä iseksi. ma etenee Etuovista ja vain tekem ntinkansi sl i päällensä ällä ei mie hattuhyllyltä kombinaasuoraksi ja iipat tiin tion kaikista ttimällä. Viimei ät DOTZin iin ja maa19 -tuumaise lattiin auton s, puheoh jaus, aikavi sen silauksen maala t kiekot sopi väriseksi. Selkärang L6.2W autolla voi ot tamat ta m i tilasi bro kurvailla ta deeratun ho an liikkuvuudesta va aalattua pahtumissa ja pinstraipa pea/kultais staavat kaks ttua mootto tontitettuen BMW:n na ja muilla logon. Aut aan upea. tavat käsinKenwoo dist tehdyt kulta myös lehtik a signaali iset pinstrai ullatut logo Etupuolelle Takaspoile daan Audis t. Mutta kyllä sieltä ovien alalaidoista löytyvät 6,5-tuumaiset midbassot ja peilikolmioista diskantit. AutoSound 25. Jakk ta a 2- D IN isenä rusn to im it P yöränkaa kean ja sh arat muoka -ko ko in e n ret rullattiin ampanjan ttiin omiin myös noin tarpeisiin va Ke nw o o d D N X9240 B sävy illä ja 3 cm leveäm marmorijälji staavaksi, T, jo st a lö telmä-maa mäksi, jotjoten takata 9 - ja 9,5 puolen verh yt yy navi laus erottaa gointi, Bluet -tuumaa leve nämä toisis oilu poistett ooth -yhtey taan. muo dost av äänen alle asenne Moottorin su verhoilumat at Hifonics ttiin Air- ride -ilmapussit. su ht e en , m ut ta vi im jätett y Hea ytet tiin en S ub barikote ven Custo ei st e ly m at sim m äi se misin huolek nä laitteist lo n taka er ia al ei st a seinä on te vihjataan se ona Fusioni si parhaan ht y läpinäky n verran et mahdolli n tuot teita. eriaaleishteen auto ta. hin lisät tiin n muuta. Nahkaverh o on käynyt oilu ja asen läpi perusnusfirman logo luovat viimeisen si lauksen. A Sisusta Hifilaitteisto Jos on Bemarin ulkokuori tyylikäs, niin sisusta vasta hieno onkin. alle vaikka vä inoast aan kipakolla, ja pienempiä sinnehän men pro jekteja aika ivät! Takavant Keittoon na isemmin te eiden kulkattiin sam hnyt D imitr i pä alla E92look enkelin ät ti laitt aa silmät ja taak pyörän pyör is on se napattiin led-valo imään. R . 19 -tuumaise t ma on kuin suDOTZ Mugello -vanteet valit oraan jostain karikat yyri-p tiin jo ennen autoa. sen lopputul Nyt temmin västä pleksistä ja kote tä se voisi olla kevlaria oksen saam laitteet ovat lon sisäosat . alet tua olem teellisen va aan lopuss Vä ri m a a ilm imennuksen a, pi pamahti E46 a a m ie tt ie Sisustan te ja useamman er ilais rakentajat ss ä ä n -sarjan baye haan ko alkoi et en ko nt tia päät yivät B upenkeistä rilainen. tieltä. Keskelle AD -erillissar ja on vielä vakio lukuun Näin ollen rattia Dimitr t. Hifonicsilta ja auto on on maalattu. Ent isen aihion t. tu lt a is iin P ä äy ks ik ö toteut tamaa aan hetimite ostylen ku n vi rk a a ppipenkkie n kaksivär n NTC:n korisarjaa. S iveet ja paljo ukselle an sivat kunamalla niinolla alle. Auton saav Alkuperäise sennuksen MW:n alku ennen nyky . Nahalla ja alcantaralla verhoiltu kokonaisuus on niin yhteneväinen, ettei hifiasennusta meinaa edes erottaa. V iimeistely on Autos sa kä päät ovat näyt tävät. badboy-t yy Pilarit saivat ja 1-kanavainen Z Xi leen autoa liset valoluom tsat tiin tehdessä
Tein auton pikkuhiljaa riippuen rahatilanteesta, ja huomasin ettei kannata hätäillä vaan kuunnella kokeneempia rakentajia, ja miettiä mitä valintoja kannattaa tehdä. Kuten sanottu, auto on päivittäisessä ajossa ja kilometrejä kertyy vuodessa noin 10 000 km. Vanteet valittiin ensimmäiseksi ja jos tarve olisi vaatinut, ne olisi muokattu sopimaan autoon, vaikka väkisin. Takana 15 vuoden avioliitto, ja toivottavasti vähintään 15 edessä. IT- juttuja. Arvostan autoa todella paljon enemmän kuin ennen, koska veren ja hien määrä mitä sen rakentamiseen on uhrattu ei ole laskettavissa. Olin nähnyt molemmat autossa käytetyt värit jo aikaisemmin BMW:ssä ja päädyin käyttämään molempia yhdessä. Näin ollen autolla voi kurvailla tapahtumissa tontitettuna ja muilla mailla täysikorkeana. 26 AutoSound. Dimitri Gerard, Hollanti Ikä.......................................................... 14-vuotias poikani on jo alkanut nalkuttamaan milloin hänen autonsa alkaa rakentua. Takapenkin keskeltä löytyy pari kappaletta alumiinisia refleksiputkien torvipäitä, jotka johdattavat kahden 12-tuumaisen subbarin tuottamat paineet ohjaamoon. KuSKI JA KulKIne KUSKI Omistaja .............. Kenwood DNX9240BT Vahvistimet ..........Hifonics Zeus ZXi2201 Monoblock, Zeus ZXi 4404 Zeus Z3 Subwoofer ......... Erikoismaalaukset keksimme autoa tehdessämme. Mitäs puuhailet niin kun päivisin. 2003 Alusta ........................................... En kuunnellut silti liikaa muita vaan halusin tehdä auton itselleni enkä muille. Ensimmäinen auto oli Honda Civic 1600cc 16 valve DOHC, ei varsinaisesti aikaisempia prokkiksia, pieniä juttuja vaan. Dimitri Gerard, 34 vuotta ja Belgiasta tullaan, Bruggen kyliltä. Sisustan ja hifien rakentaminen kesti yli vuoden, mutta ulkoasu rakentui hieman reilussa kuukaudessa. Miten juuri tämän auton rakentaminen on vaikuttanut sinuun. 2 x Hifonics ZX12D4 12" Pääkaiuttimet .........2 x Hifonics ATL6.2W Kaapelit .................... Auto rakennettiin enemmän tai vähemmän aivomyrskyjen seurauksena suoraan paikan päällä sen enempää ajattelematta. Hifonicsin vahvistimia autosta löytyy pari kappaletta. Nimi ja mistäs sitä tullaan. Miksi tämä auto ja miten pitkään rakentelussa vierähti aikaa. Kyllä, ihmisten reaktiot vaihtelevat mutta nautin kun auto herättää huomiota. Heti kun sain auton pajalta, lähdin testaamaan ihmisten reaktiota kaduille. BWM E46 318D vm. Hiljaa mennään askel askeleelta, ainakin tähän asti. Audison Connection Kiitokset ........DEPO Extream Car Audio, Audiodesign.de Ovet ja kontinkansi sliipattiin suoraksi ja alle asennettiin Air-ride -ilmapussit. Belgia KULKINE Merkki ............. 34 Kotipaikka ....................................... Kerro autostasi hieman omin sanoin. Koeajoin ystäväni vastaavaa BMW:tä ja olin välittömästi koukussa! Käyn säännöllisissä töissä, joten ylimääräistä aikaa auton rakenteluun ei juuri ole. Air Ride Vanteet ............DOTZ Mugello 9,5/9 x 19" HIFILAITTEISTO Soitin .................... Vannevalinta, väriteemat, maalaus. Emme tienneet välillä mistä aloittaa ja mihin pysähtyä. Vielä lyhyesti, miten auton rakentelua ajatellaan kotona. Aikaisemmat autot/projektit. Kontin yhtenäisen lasikuitupaneelin verhoilu on takuulla ollut mielenkiintoista puuhaa, myös käytetyn liiman on syytä olla pitävää sorttia. Tällä on varmaankin kiva cruisailla kylillä
Soittimen kaukosäätimelle on kiinteä paikka vaihdekepin takana, sillä kättä ei voi pitkälle vaihdekepistä siirtää kesken ripeän kiihtyvyyden. 28 AutoSound. BMW M3 1993 MESTARINTI Teksti ja kuvat: Mika Koponen Rakennuskuvat: Jami Skou Yleiskuvassa näkyy hyvin kaiutinsijoittelun idea: Lähes kokoäänialue toistetaan samalta pystyakselilta. Myös mittariston ja soittimen paikkojen vaihto näkyy tässä hyvin. Ja kokonaisuuden viimeistelee huippuluokan verhoilutyö
Ensimmäinen erillissarja ja vahvistimet tulivat mukaan kuvioon vuonna 1997 silloiseen Mazdaan palattuaan Hong Kongista. Esittelyssä Vantaalta maailman autohifituruille ponnistavan harrastajan Jami Skoun ja BMW M3:n matka, mutkat ja kojelaudat. A utohifin harrastus alkoi Jamilla - kuten niin monella muullakin - vanhempien auton äänentoiston parantelusta. IELLÄ Koska BMW M3 -sarja on aina ollut kovaa kulkeva auto, niin tämä asenne on haluttu säilyttää vaikkakin kolhuja on matkan varrella tullut. Jamin tapauksessa äidin Opel Kadettiin vaihdettiin soitin ja peruskoaksiaalitkaiuttimet. Aluksi tavoitteina oli vain käydä katsomassa miten sitä pärjäisi, mutta kun kauden päätteeksi palkintona oli SM 3. Vibe jäi Suomessa tuntemattomaksi ja Jami vaihtoi autoon kahteen viimeiseen kilpailuun Audax/Seas/ Her tz-kaiutinsetin, Audisonin 6-kanavaisen VRX-vahvistimen ja viiveellisen Alpinen 9812-soittimen. Jami oli perheen mukana pari vuotta töissä Nokialle verkkoa rakentamassa paikalliselle operaattorille. Koska harrastuksen aloitusvuosiluvut ovat viimevuosituhannen puolelta, piti oikein kysyä ikää ja vastaukseksi saimme 34 vuotta. Kesällä 2002 syntyi Jamin ensikosketus autohifikilpailemiseen Lahden Autopartin kilpailuissa, mutta tällöin oltiin vain katsomassa. Ohjelmalähteenä oli tuolle ajalle hieman epätyypillisesti Sonyn radio-CD, eikä radio-kasettisoitin ja CDvaihtaja takakontissa. Into viedä asiat vielä pidemmälle AutoSound 29. Etupuskuri on vaihdettu agressiivisempaan kunniottamaan taisteluarpea drifting-onnettomuudesta Jamin mukaan. Ikuinen kakkonen vaiko autohifiä hampaat irvessä. Silloisessa autossa Chrysler Neonissa oli Viben tuotteilla tehty setti ja tuolloin Suomessa autohifikilpailut olivat FASCAn alla eikä kilpailuihin päästetty kuin maahantuojajäsenten laitemerkeillä. Auton keula on tarkoituksella jätetty eriväriseksi, joskin koko auto lienee ensikaudella erivärinen. Subbassoksi valikoitui DLS MW12. Tuolloin laitteisto koostui kahdesta Jensenin "käsibassosta" sekä Autostudion DC50.2-vahvistimesta. sija, niin alkoikin todella kiinnostamaan, että mihin asti sitä rahkeet riittäisivät
Domet tulivat A-pilareihin ja diskantit muuttivat paikkansa myös A-pilareihin. Subbasso ja vahvistimet olivat asennettuna takakontin pohjalle. Näistä on varmasti ollut apua, kun laitteistoa on päivitetty ja muuteltu matkan varrella useasti. 30 AutoSound. Kausi 2010 alkoi Kauhajoelta ja vihdoin viimein tilaa ja syvyyttä oli setissä ja se näkyi pisteissä. Järjestelmän jäähdyttämisestä huolehtii kaksi jäähdytyspuhallinta. Aina vain jäi ongelmia. Vahvistimen ja Alpinen prosessorin väliin ei jäänyt paljoa tilaa, mutta tarpeeksi kuitenkin. Soittimena oli Alpinen 9887. Ovia ei vain saanut tarpeeksi jäykiksi ja vaimeiksi resonansseista. Se tehtiin 4 mm bitumilla - siis sillä vanhan kansan tuotteella, jota piti vielä lämmittää, polttaa sormet ja tahria paikat. Huomaa kaikkien johtojen hyvä merkitseminen. Tämän laitteisto ja työ toivat SM 2. Vaimennuksen jälkeen huomattiin, että oveen asennettu kaiutinsetti ei toiminut lähellekään halutulla tavalla. Samalla soittimeksi vaihtui Alpinen F#1-status, jolla saatiin koko järjestelmä täysin aktiiviseksi, eikä säätämisessä tarvinnut tehdä kompromissejä. Kuinka kirvelevän lähelle se jäikään! Sointi oli pätevä, mutta midi heijastettuna tuulilasin kautta ei toiminut toivotulla tavalla, joten oli aika pohtia uusia apuja. Kilpailuluokka oli 5-kanavainen, mutta laitteisto osoittaitui liian kompromissiksi. Vuonna 2008 sitten lähti kojelauta ensimmäisen kerran irti ja nyt oli vakaana aikomuksena rakentaa todella hyvin soiva laitteisto (kuten aina aikaisemminkin). Jami muistaa myös Rankosen Timon auton ja sen äänentoiston olleen alkuaikojen innoittajana. Jami on käyttänyt aikaa ja vaivaa johdotuksen kanssa ja sen huomaa pienistä yksityiskohdista, kuten akunnavan suojauksesta ja kaapelien värikoodauksesta. Talvella laitteiston päivittäminen alkoi RCA-kaapeleiden testaamisella ja parhaimmillaan testissä oli 15 kaapelia ja siitä joukosta valikoitui lopulta settiin Aleksein kaapelit. Johtuen useista vaimmennusten lisäyksistä ovipahvit painoivat varmaan 15 kiloa, eikä mikään tuntunut riittävän. Laitteina Helixin A6-vahvistin ohjaamassa akviivista 3-tie etupäätä sekä Helixin A2-vahvistin subwooferille. Kauhajoen kilpailu oli vielä viimevuo- Peitepaneli poistettuna paljastuu järeä ja hyvin toteutettu johdotus esimerkillisillä merkinnöillä. kilpailemisen suhteen iski päälle, kun Jami kävi kuuntelemassa Helsingin Autoextran uuden toimipaikan avajaisissa Heikkisen Tommin Audia. sijoituksen vuonna 2009. Tarkoitus oli asentaa Audax-keskiääni ja Seasin diskantti DLS:n UP6-midbasson kanssa oviin suunnattuna. Elettiin vuotta 2006 ja tuolloin tavoitteeksi asetettiin Suomen mestaruus. Ja tässä kohtaa sitten alkoikin myöhemmin kovin tutuksi tullut samojen paikkojen uudelleen ja uudelleen tekeminen, jotta saavutettaisiin haluttu lopputulos. Ja laitteisto eli varmaan kuukauden välein uusiksi. MESTARIN... Takakontti peitepaneli paikoillaan. Siitä se idea sitten lähti: Saukonojan Jarkon autossa tuli kuultua Braxin dome-keskiääntä ja sellaiset piti omaankin autoon saada. Autossa piti elämäntilanteen takia olla takapenkki, mutta myös suorituskykyä sekä takaveto. Silloin vahvarina oli jo Helixin A-sarjaa, tosin kilpailuluokkana oli 5-kanavainen luokka. Signaaliprosessoinnista vastaa Alpinen F#1-sarjan prosessori. Taival äMmän kanssa 2006 talvella Jami hankki BMW M3:n. Ei sen takia, että oma auto olisi tuntunut ylivoimaisen hyvältä, vaan että kuultu toisto oli sellaista mitä oli itsekin halunnut ja kun sillä pärjäsi kilpailuissa, usko omiin näkemyksiin vahvistui huomattavasti. Ainoastaan vaimennusta ei ole tarvinnut vaihtaa. Midbassot vaihtuvat 5,25-tuumaisiin ja ne asennettiin tukevasti kojelaudalle kartio ylöspäin ja diskantti oli peilikolmiossa suunnattuna, mutta erillistä keskiääntä ei vielä ollut. Kilpailuokka vaihtui ja vahvistinkin nykyiseen 6-kanavaiseen, joka hoitaa etupäätä aktiivisesti
Perusporukka on pysynyt, kertoo Jami, mutta ihmetystä herättää, että eikös se vieläkään ollut hyvä. Vahvistimille tehtiin metallista räkki ja johdot kiinnitettiin mahdollisimman pitkälti valmiiksi pöydällä. Mikä on mielestäsi suurin epäkohta Suomessa harrastajilla ja/tai kilpailijoilla. Koska asiat eivät aina mene niinkuin haluaisi joutui Jami vielä irrottamaan verhoillun kojelaudan sekä muuttamaan kaiutinpaikkoja hieman kaiuttimien tullessa näkökenttään ja vähentäen pisteitä. Ensikauden metkuiksi Jami kaaveilee kojelaudan muokkauksia ja mahdollisesti eri vahvisten kokeilua laitteistoon. Jamin mielestä laitteiston parhaita puolia ovat keskiäänen ja diskantin sointi sekä koko taajuusalueen integroituminen. Äänenlaatu ei vain yksinkertaisesti ollut toivottu. toimihenkilöt & kilpailijat 32 AutoSound. Entä omat vanhat kaverit, ymmärtävätkö he lainkaan tällaista harrastusta. Kutsua jatkoon ei tullut ja silloin poksahti tölkki auki... Uusiksi Jami tekisi (ja ilmeisesti tekeekin toim. Entä mikä on hyvin. Kauden aikana kilpailumenestystä kuvasivat kakkossijat, joita tulikin kaiken kaikkiaan viisi kappaletta. Dali CD2, Rajattomat, tarkistukset Emma-levyllä... Onko harrastus tuonut uusia kavereita. 7" näyttö ja 2,5 mm objektiivilla oleva kamera, 1 F konkka soittimelle KIITOKSET AudioImport / Pekka & Jarkko, Team Audioimport / Tuki, Itä-Vantaan kojelautakerho / Leiviskät, Pielykäinen / toimitukset vaikka keskellä yötä, Koponen Mika / säädöt ja perehdyttäminen säätämiseen & F#1 TiCaBo / Tiiti, EMMA Finland r.y. Asennuksista saatiin kuitenkin täydet pisteet, joita monikaan auto ei saanut. Ja koska kakkossija oli tullut jo aikaisempina vuosina tutuksi, tiimi kannusti ja oli tukena muistuttamalla, että "kakkonen on aina ykkönen...". Ensin kuulemma kotihifiä ja sitten autoon äänentoistoa ja vasta myöhemmin autohifiä. BMW äMMä ///3 Vuosimalli...........................................1993 HIFIT Soitin .........Alpine F#1 Status DVI-9990R DSP ................ Siitä on autossa istuen kiva seurata ihmisten ilmeitä, kun takakontista ei löydy subbassoa... nettiin pienennysholkit, jotta johdot saatin kiinni vahvistimen terminaaleihin. Onnettomuuden jälkiä korjaillaan edelleen. Mr.Aleksei vol 2, kaiutinkaapelointi 6 mm2, virta ja maa 50 mm2, soitin + prossu 16 mm2 Muuta ..... Laitteiksi Jami pyrki valitsemaan muiden autoista parhaat osat ja yhdistämään niistä tinkimättömän huippulaitteiston, jolla myös menestyisi. Onneksi tiimiltä sai apua ja aikataulut pitivät ja TiCaBon Tiiti loihti vielä pintojen päälle nahkaverhoilun. Tavoitteena ensi kaudelle on Suomen mestaruden uusiminen ja palkintopallille yltäminen EM-kilpailuissa. Alhaalla keskikonsolissa ei suinkaan ole peruutuskameran näyttö, sillä kamera on takakontin kannessa sisäpuolella messuja varten. Basson taso on oleellista ja se ei saisi buustata. BMW on sijoittanut auton akun painonjakauman nimissä auton takakonttiin, joka on autohifistin kannalta erittäin positiivinen asia, sillä pitkiä virtakaapeleita ei tarvita, eikä kaapelin läpivienti tai kuljettaminen vie tilaa tai ole mahdollisesti aiheuttamassa häiriöitä. Porukka on alkanut oppimaan, että kauittimet ja stereokuva on tärkeässä roolissa hyvään ääneen. "Paljon ympäri Suomea tullut hyviä tuttavuuksia". MESTARIN... Kuljettajan oviaukosta näemme hyvin Alpinen F#1-sarjan soittimelle tehdyn paikan sekä nahkaverhoilun hienojen tikkauksien mukanaan tuoman lisäarvon asenuksille. Alpine F#1 Status PXI-990 Vahvistimet ......................... Kausi kuitenkin huipentui Suomen mestaruuteen tasapisteillä Ala-Keturin Kimmon kanssa, joka oli koko kauden pätkinyt turpiin parilla pisteellä. Ratkaisuksi muodostuivat Jamin saamat paremmat taajuusbalanssin pisteet. Entä kumpi tuli ensin, auto- vai kotihifi. Kiitos kaverin, joka oli kuskina kauden ensimmäisessä kilpailussa. Ja jos nyt Jami alkaisi autoaan tekemään alusta, niin vielä järeämmin hän haluaisi kaiken toteuttaa. Helix A2 & A6 Diskantit ........................................Brax 1.1 Keskiäänet ...................................Brax 2.2 Midbassot..... Ja tietenkään unohtaa ei sovi kaapeleiden merkitystä sekä testaamista. Tai oikeastaan aamukin taisi välillä koittaa kesken kiivaimpien rakentamisten. Vastauksena tuli kovinkin tyhjentävä: "onko hifistillä muuta elämää?" Muiksi harrastuksiksi Jami kertoo kotihifin ja livekeikoilla käynnin, tosin musiikki ei ole mitään pimpelipomia vaan rankempaa. Luokassa oli vastassa 19 autoa ja luokka jaettiin kahtia, jolloin kummankin päivän kolme parasta pääsivät Muita ajatuksia Onko muuta elemää vai viekö auto- KuSKI JA KulKIne KUSKI Omistaja ....................................Jami Skou Ikä...........................................................34 Ammatti ...........................CCTH Specialist Mielimusiikki ......... Ensimmäisen päivän jälkeen, kun kojelauta oli kunnolla silvottu palasiksi, iski Jamilla aika toivoton olo, että vieläköhän tuolla autolla vielä jossain vaiheessa ajetaan ja kaikki vielä toimii. Periaatteena kun oli, että missään kohtaa ei anneta periksi. Muutama on kyllä alkanut harrastamaan ja katsotaan, jos sieltä joku tulisi vielä kisoihinkin. Auton rakentamisesta Kojelauta toimii nykyisin asennusalustana kaikille kaiuttimille ja valmistukseen on käytetty sekä puuta että lasikuitua. Vahvistimien asennuspaikka säilyi tavaratilassa, mutta asennukset menivät uusiksi. Ground Zero GZUW250SQ 10" Kaapelit .......................... Rainbow Germanium W130 Subbari ... "Aika vaikea kysymys", kuuluu miehen vastaus. Kaiutinpaikkoja, suuntauksia ja viimeisä nyansseja haettiin usein myöhään yöhön. Mielessä kun painoi edellisen kilpailukauden melkein alkuunsa päättänyt drifting-onnettomuus ensimmäisen kilpailun kotimatkalta. Tulevaisuuden suunnitelmista Jami kertoo vain salamyhkäisesti: "vielä voisi pari kojelaudan versiota kokeilla..." hifi kaiken ajan. Aikaisemmin kun asennusten periaatteena oli, että kunhan saa kiinni vain mahdollisimman nopeasti ja musiikki kuuluu, on se vuosien varrella vaihtunut asennusten tukevuuteen ja suuntausten oikeellisuuteen. Paikkoja haettiin lähinnä poistamalla koko ajan enemmän ja enemmän olemassa olevaa kojelautaa ja luomalla muotoja puupaloista sekä lasikuidusta. Vaikeinta on määritellä mikä on hyvää ja mikä ei. Äänikentän kanssa painittiin eniten, sillä syvyyttä ja leveyttä oli kateissa eikä tavoitteista suostuttu tinkimään. Tätä juttua edeltävänä iltana Jami oli ollut Diabloa kuuntelemassa Tavastialla. Virtajohdoiksi valittiin 50 mm2 paksuiset kaapelit ja johtojen päihin asen- The Kojelauta Miksi sitten se kojelauta tuli tehtyä niin moneen kertaan. jatkamaan vielä finaaliin. Fiilikset olivat korkealla ja EM-kilpailuihin lähdettiin menestymään. Koska koko kojelauta oli tehty kokonaan uusiksi, oli myös kittaamisen ja hiomisen määrä uskomattoman suuri. huom.) midbassojen asennuksen. Kun muodot olivat valmiina, jokaisen kaiuttimen kiinnityspinta tehtiin metallista. Ja mieluummin ampuu vähän yli kuin oikaisee, niin ei tarvitse myöhemmin katua. KULKINE Merkki ............................. Ilman Itä-Vantaan Kojelautakerhon apua ja tukea ei olisi näin mittavat projektit onnistuneet. ville omat tavoitteet ja Jamin tapauksessa kuvagallerian nimeksi tuli: "Mission Rotterdam" ja jatkoa seurasi muodossa: "Oho, tein kojiksen" tai siis kojelautahan tehtiin kesän mittaan neljään kertaan. HIM, DIABLO, C.O.B, sitä "hifimusaa", ja välillä jopa iskelmää (no huh, huh) Hyvä säätö/demolevy ...............
Sijaintina kojelaudan oikeanpuolen pääty, eli hansikaslokeron paikka. Diskantin sekä keskiäänen johtojen suojaus, viimeistely sekä merkintä tehtiin huolella. Koska kyseessä on massiivinen yksiosainen kojelauta, tulee sovitusta ja toistoa välillä kokeilla ennen kuin koko paketin toimittaa verhoiltavaksi.. Jos autona olisi ollut jotain vähemmän urheilullista, olisi varmaan huolenaiheena ollut, että tuleekohan tästä vielä hyvin soiva? Vahvistinasennuksen johdotus tehtiin mahdollisimman pitkälle etukäteen valmiiksi ja siistiksi, jolloin valmis paketti nostettiin autoon virtojen ja kaiutinjohtojen kytkemistä varten. Autosta purettiin kojelauta jo ensimmäisten asennusten aikana, silloin vain vaimenuksen vuoksi. Tässä vaiheessa Jami kertoo epäuskon iskeneen, että vieläköhän autolla ajetaan. Huomaa myös 16 neliön virtajohdot soittimelle. Ei siis yhtään, kaikki pitää itse tehdä. Samalla kuvasta näkyy hyvin järeiden johtojen reititykset. Subwooferin kotelolle käytettiin lasikuidun avulla kaikki mahdollinen tila. Tällä tavoin pinnan alle jäävä johdotus on kunnossa ja helposti myös todistettavissa dokumentaatiosta. Järjestelmäkaaviosta näkyy selkeästi johtoihin panostaminen, sillä kaikki kaiutinjohdot ovat 6-neliöistä. Tässä vaiheessa ei Jami vielä tiennyt kuinka tuttu operaatio tästä oli tulossa. MAKING OF BMW M3 Koska vahvistimen terminaaleihin ei mahtunut haluttu 50 neliön virtajohto, käytettiin säikeiden leikkaamisen sijaan kunnollisia pienennysholkkeja. Kuvasta puuttuu soittimelle nykyisin asennettu kondensaattori. Tästä kuvasta näkyy hyvin kuinka paljon autotehtaat jättävät tilaa kauitinasennuksia ajatellen kojelaudan sisälle. Vaimennukseen käytettiin "vanhan kansan" 4 milliä paksua bitumia, jonka asentaminen vaatii kuumailmapuhallinta ja sepän sormia, koska kuumennettu bitumi pitää painella paikoilleen huolellisesti hyvän lopputolksen aikaansaamikseksi
Äänikuvallinen kompressio verottaa myös orkesterin syvyysinformaatiota ja ahtaa stereokannan enemmän tai vähemmän kaiutinlinjan välittömään läheisyyteen. Tuulen suhinan ja rengasmelun puuttues- dan keskelle eikä leviä puoliväkisin kuskinpuoleiseen kaiuttimeen. DLS REVOLUTION MINI Teksti: Mauri Eronen Kuvat: Mauri Eronen ja Team ReVolution Hifimaailma-lehden toimituspäällikkö kuuntelee autohifiä! Minikokoinen kuunteluhuone sa mitäpä muutakaan tallissa tai Autoäänentoistosta näyttelyissä seisova Mini on. Sittemmin maanteillä ovat säestäneet vakioasennuskamppeet ja vankka usko siihen, että kotilossa äänentoisto saa binäärimuotoisen hyväksytty/hylätty-arvosanan ajon aikana kuuluvan uutislähetyksen ymmärrettävyyden perusteella. Epäröinti kuitenkin kaikkosi, kun vastakkainasettelua lähestyi toisenlaisesta näkökulmasta. Pienetkin asiat tulevat esille tuputtamatta. Päätteiden omat jakosuotimet on ohitettu. Luuloista huolimatta stereokuva siis onkin mahdollinen ja sivusuunnassa vieläpä musiikilliset elementit tarkasti lokeroiva. Yläbassossa ja alakeskialueella on pyöristävää paksuutta, mikä tekee muun muassa matalista miesäänistä paikoin perusääntä paiNäyttävän tavaratilan täyttävät seitsemän kahden voltin akkua, näyttävä sulakeblokki ja siihen kuparitangoilla yhdistetyt TA2- ja A6päätevahvistimet. Lukuisista heijastavista pinnoista huolimatta ylempi taajuusalue toistuu resonansseitta, eikä instrumenttien hillitty perussävy muutu rekisterissä korkeammalle mentäessä. Mikään ei raasta, 34 AutoSound. Ongelma siis ei ole suuren suuri. E nsimmäiseksi vastuuvapautuslauseke: allekirjoittaneen kokemus autohifistä rajoittuu teinivuosien kokeiluihin, joissa pari Saloran lattiakaiuttimia viskattiin auton perään ja kytkettiin suoraan soittimen pääteasteisiin. On prosessoinnilla kyllä puutteensakin; äänitteen tarkoituksellinen vaihekäsittely, joka tasakylkisessä kuuntelukolmiossa riepoo efektejä suin päin seiniä, latistuu autossa. Solisti nauliintuu hämDLS Revolution Miniä. Kuunteluarvion vertailupohjana on kotiäänentoisto, sillä olisi systeemin tekijöitä kohtaan epäreilua ottaa Minin soundilliseksi mittatikuksi oman auton "ääni kuuluu" -tason järjestelmä. Keskialue ja diskantti integroituvat liki saumattomasti. Tämä epäjatkuvuus onkin oikeastaan ainoa huomiota herättävä seikka muutoin tasaisen neutraalissa kokonaisuudessa, mutta lienee kuitenkin helposti ruuvattavissa kuulijan mieltymyksiä vastaavaksi. Kun kutsu Miniä kuuntelemaan tuli, tuntui ajatus koti- ja autoäänentoiston vertailusta hassulta. autuaan tietämätön kotihifikonkari istahtaa luulin, kuulin, vakuutuin kuuntelemaan maamme Muutamat ennakko-odotukset paiskautuivat silppuriin ensimparhaimmistoon mäisten sävelien paineistaessa kuuluvaa hifivankkuria, kabiinin. Vastapainona tälle on erinomainen yleispätevyys hieman raaemmillakin äänitteillä. mästyttävän pistemäisenä kojelauriivi tai ärsytä, mikä taas osaltaan helpottaa musiikillisten asioiden bongailua. Täysin läpivalaiseva keskialue ei ole, ja diskanttikin piirtyy hillityillä voimakkuuksilla hivenen himmeänä. suneempia. Ilmiö on yhtä vahva kuin kotiteatterissa dialogin oikeaan paikkaan lukitseva keskikaiutin. Kyseessähän on vain auton muotoinen henkilökohtainen kuunteluhuone, jossa istutaan kaiuttimiin nähden epäsymmetrisesti
pytty. Katonrajassa sijaitsevasta ohjauspaneelista pääsee käsiksi auton hallintalaitteisiin ja äänijärjestelmään valaistusta ja ovia myöten. Satunnainen auton rakenteiden resonointi ei paljoa kohonneisiin suupieliin vaikuta. AutoSound 35. Tasaisen seurattava ja äärimmäisen helppo alapää ei kärsi perinteisen hifin moodimurheista, vaan potkii kuulokekuunteluun verrattavalla eleettömällä kuivuudella. Tästä onnistuvat mm. Kun kierrokset nousevat yli 500:n, niin järjestelmä käynnistää jännitteensäätimen ja pukkaa 16 V akuille jännitettä auton oman laturin kautta. Kovemmilla äänenpaineilla pienen tilan ja rasittamattomaksi säädetyn systeemin vahvuudet nousevat viimeistään esiin. Suomen mestaruus Master Unlimited -luokassa, sekä Best of Sound- että Best of Installation -kiertopalkinnot ja Hifi & Tuning Show:n Best Interior- ja Best Exterior -palkinnot. - Tätä järjestelmää varten on vedetty toistasataa kaapelia ympäri autoa ja koko järjestelmä on liitetty osaksi auton alkuperäistä CAN-väylää, jotta saadaan kaikki tarvittava tieto ja voidaan ohjata auton alkuperäisiä sähköjä. Team ReVolutionin syksyyn mahtui monenlaista tunnustusta. MuutoKset Mini esiteltiin ensimmäisen kerran AutoSoundin numerossa 3-4/2010. Tämän jälkeen ovat laitteisto ja asennukset kokeneet monenlaista muutosta, joista tässä listana oleellisemmat: - Takakontin virtakaapelit on tehty uudestaan, materiaalina 6 mm kuparitanko käsin taivuteltuna ja maalattuna candyn punaiseksi - Vahvistinterminaalit suojattu entistä paremmin - Kaikki etupään (aikaisemmin kromatut) alumiiniosat anodisoitu mustaksi - Kaiutinritilät taivuteltu käsin messinkitangosta, juotettu ja maalattu teemaan sopivaksi - Uudet DLS Scandinavia 3cf -keskiäänet hiilikuitukartiolla - Midbassokoteloita modattu, metallilaipat poistettu elementin ja kotelon välistä, kotelot modattu myös sisältä - Midbassojen kartiot maalattu mustiksi - Subbari vaihtunut, nykyisin kiinni DLS Nordica 12, josta kartio maalattu mustaksi - Soittimen etupaneeli työstetty 20 mm alumiinista, jossa ainoastaan virta- ja eject-nappulat, "koti-highend-look" - Soittimen näyttö modattu taustapeiliin - Keskusohjausjärjestelmä, jonka kosketusnäyttö on asennettu kattoon. Ainakin siihen asti, kunnes hanaa vääntää vapaamielisemmin. EM-kisoista mukaan lähti Best of Show -palkinto sekä oman kilpailuluokan 3. Äänikuvan latistuminen ja diskantin huomiota herättämätön luonne tuppaa unohtumaan, kun vallaton dynamiikka ja olematon kompressio ainakin inhimillisellä äänenvoimakkuudella skaalaa soundin neutraalisävyisenä moninkertaiseksi. koko hifijärjestelmä ohjaus, etu- ja taka-akkujen jännitevalvonta, kaikkien sulakkeiden tilan valvonta, vahvistimien lämpötilavalvonta, vahvistimien esilämmityspiirien ohjaus (todella tehokas 80 W esilämmitysjärjestelmä asennettu joka päätteeseen), etuovien ja takaluukun avauksen ohjaus, kattovalojen ohjaus, sivupeilien asennon ohjaus (manuaalisäätö näytöstä), ratin asennon ohjaus (manuaalisäätö sekä automaattinen, kun kääntää virta-avaimesta, niin ratti liikkuu taakse), vaihteiston ohjaus (ratin lavoista valitaan pykälä, joka näkyy mittaristossa kirjaimena ja järjestelmä huolehtii siitä, että pykälä menee silmään), akkujen latauksen ohjaus, kun auto käynnistetään. Järjestelmä sisältää myös paljon erilaisia suojatoimintoja, kuten jos jännite laskee riittävän alas, niin sammuttaa järjestelmiä ja antaa varoitustekstin jne. taustapeilistä näkyy soittimen näytön tiedot, itse laite sijaitsee näkymättömissä kattopaneelin suojissa. Basson vaivattomuus ja dynamiikka tekevät eniten pesäeroa kotikuuntelutuokioihin
Porschen Bose-laitteiston diskanttien vakiopaikat ovat akustisesti vähemmän onnistuneet. Mikko Kuustosen Abrakadabran kertosäe ottaa yhä edelleen korviin eli oletettavasti kaiutinsijoittelu on sellainen, ettei keskialueongelmalle voi säätämällä tehdä perusteellista parannusta. Muoviboksin seinämävahvuus oli samaa luokkaa muoviämpärin kanssa, kuulemma myös soundi oli juuri sellainen kuin olettaa saattoi. MS-8:n vahvistimesta lähtee moninapaliittimen takaa (samaan tapaan kuin soittimista) nivaska suhteellisen asiallisen paksuista kaiutinkaapelia, sillä tilansäästön vuoksi mitään oikeaa johtoterminaalia ei ole saatu sovitettua laitteen kylkeen. Stereokuva on säätöjen jälkeen toki todella paljon paremmin jäsentynyt, mutta esimerkiksi laulajan sijainti on keskikanavakaiuttimesta huolimatta aika epämääräinen. Jos tiiviit suojaritilät eivät vielä väritä soundia riittävästi, niin rajut ikkunaheijastukset takuulla tekevät sen. Signaaliprosessori on paikoillaan kontin sivuposken verhoilupaneelin alla. Ovista löytyy erilliset keskiäänet sekä niiden alta midbassot. Sitä kun nyt ei voida varmaksi tietää. Tuoteryhmässään JBL MS-8 on edistyksellinen ja oikeasti ensimmäinen autohifisignaaliprosessori, joka todellakin saa automaattisäädöillään asetukset hyvinkin lähelle optimia. AutoSound 37. Oikeilla suunnilla ollaan, mutta tarkaksi stereokuvaa ei voi luonnehtia. Joka tapauksessa riittänee tällaisenaankin erittäin hyvin käyttötarkoitukseen eli taustamusiikin kuunteluun ajettaessa. Myös takapenkki saadaan edelleen halutusti nurin, vaikka autoon lisättiinkin subbarikotelo. Eli vaikka laite soveltuukin säätöjen tekoon ilman mitään kokemusta aiheesta, saa lopputuloksesta varmasti paremman, kun homman tekee läpi muutamia kertoja ja tietää millaisia muutoksia haetaan. Kuulokkeita muistuttavat mikrofonit päähän ja ensiksi kuljettajan paikalle istumaan. Oleellisinta on se, että toisto muuttuu kokonaisuutena tasapainoisemmaksi ja selkeämmäksi. Akun päälle takakontin pohjalle tuleva Bosen subbarikotelo oli varsin huvittava näky. Subbari ei jyrää yhtä kovin, vaikka potkii se vieläkin vähän turhan tukevasti. Tämä operaatio vedettiin läpi jokaisella istuinpaikalla. Vastaava kokoonpano on myös takaovissa. KUUNTELU: JANNE SOILAKARI JBL:n signaaliprosessorista saa kytkettyä säädöt helposti pois, joten laitteen tekemät muutokset päästään toteamaan varsin yksinkertaisesti. Ja pitää korostaa, että käytössä on todellakin alkuperäiset pääkaiuttimet ja kaiutinpaikat. Oikeanpuoleiset piuhat ovat sisäänmenevälle kaiutintasoiselle signaalille. MS-8 johdotettuna kiinni auton alkuperäiseen kaiutinjärjestelmään, tässä tapauksessa ei kovin hankala operaatio. Alkuperäisen soittimen vaihto Kenwoodiin vaati CAN-väylään tulevan adapterin, jollainen tilattiin Tele-Tukulta. Aina välissä vedetään läpi nopea kohinapyyhkäisy ja sen jälkeen laite laskee oikeat asetukset. Vaatinee useampia säätöjä ja mikrofonien asennon kanssa kikkailua, tai sitten sitä ei näillä kaiutinsijoitteluilla tämän paremmaksi saa. Keskialue ei ole vieläkään puhdas, mutta on se paremmin kuunneltava kuin ilman säätöjä. Viiveiden mukaantulo sovittaa etupään ja subbarin soundit nyt paremmin yhteen ja varmasti ajossa subbarin taso olisi näin ihan ok. Keskikanavan taso lienee hyvinkin maltillinen. Varsinaisen kuunteluarvostelun jälkeen Tommi pistää minut tekemään auton säädöt itse uusiksi, joka olikin prosessorin käytön osalta opettavainen kokemus. Osia oli kuitenkin helpohkosti saatavilla, joten tässä suhteessa auto ei ollut hankalimmasta päästä. Tavaratila näyttää tältä ennen suojapaneelien paikoilleen laittamista. Elementit sijaitsevat suoraan ylöspäin suunnattuina syvän kojelaudan etukulmissa eli ihan kiinni tuulilasissa. Asennus on tehtaan jäljiltä suhteellisen tukevan oloinen. JBL:n prossu löysi sopivan paikan vasemmasta sivuposkesta verhoilupaneelin takaa. Stereokuva on painottunut vasemmalle, mutta ei tosin niin paljoa kuin monesti. Onneksi automaattisäätöihin ei kulu paljoa aikaa, puhutaan jostain 5-10 minuutista. Kyllä tämän äänen kanssa - muutamista puutteista huolimatta - elämään pystyisi, sillä tietyillä kappaleilla ilmenevää keskiäänen värittymää lukuun ottamatta soundi on suhteellisen tasapainoinen ja rasittamaton. Kuvassa on sen kaiutinjohtoliitin. Tällaista tavaraa riisuttiin autosta pois. Lopuksi tein vielä pikaisen testikuuntelun, ja soundin perusluonne oli pysynyt ennallaan, mutta stereokuva oli nyt laulajan osalta tarkempi. Kuunneltuani useamman tutun testikappaleen vuorotellen prossun tekemien säätöjen kanssa ja ilman, nousee muutama asia selvästi esille. Mielelläni tietäisin myös mitä kaikkea laite säätää, varsinkin kun mitattu taajuusvaste ei säädöillä ja ilman kovin dramaattisesti muuttunut, mutta ääni kyllä muuttui. Säätöjen kytkemisen jälkeen ilmavuutta tulee mukaan peliin todella isolla mitalla, soundi muuttuu jopa ehkä liiankin avaraksi. Jos en tietäisi miten biisien tulisi soida ja/tai kuuntelukokemus olisi yleisesti vähäisempää, olisi efekti melkoisen WOW! Yllätti se nytkin, mutta ei tosin ihan noin suuresti. Diskanttialue on molemmilla kerroilla vaisuhko - tosin säätöjen kanssa ei niin pahasti, vaikkakin kuuntelun jälkeen tehty vastemittaus kertoo vähän muuta. Kontin oikeasta sivuposkesta irrotettiin laitteiston alkuperäinen vahvistin. Laitteen näytöltä kerrotaan mitä pitää milloinkin tehdä, esimerkiksi katsoa suoraan eteenpäin tai toisen puolen sivupeiliin. Subbari buustaa ylempää bassoaluetta aika reilusti. Tommin mukaan heiltä saa JBL:n prossun vakiosettiin asennettuna noin 1200 eurolla. Tämän jälkeen laitteen vaihtaminen vaati vielä kojelautaan tulevan asennuskehyksen. Ilman säätöjä soundi on melko tunkkainen ja keskialueelta purkkimainen. Hifi harrastajan näkökulmasta viiveiden manuaalisäädön puute hieman harmittaa, vaikkei sillä kai todellisen ostajakohderyhmän kannalta olekaan merkitystä. Pidän tätä järkevänä investointina, mikäli auton vakioäänentoistoon halutaan selvää parannusta ja orkkislaitteita ei haluta tai pystytä korvaamaan kokonaan paremmilla. Ei paljoa, mutta vähän
Todella nopeaa ja vaivatonta. Sain mahdollisuuden testata JBL:n uutta prosessoria maahantuojan edustajan Tomi Vuorisen BMW:ssä. Ero oli odotettua paljon pienempi, sillä kuuntelun perusteella soundi muuttui prosessorin kanssa selvästi tasapainoisemmaksi. Olin Tomin kanssa suunnitellut järjestelmän kytkentää ja säätämistä jo etukäteen ja olimme tulleet sellaiseen päätökseen, että oven tuplamideistä toinen keskittyisi jatkossa keskiäänialueeseen ja toinen midbassoalueeseen, koska vahvistinkanavien ja prosessorin ominaisuudet tämän mahdollistaisivat. Varsinainen automaattisäätö tapahtuu valitsemalla valikosta alustus ja seuraamalla näytön ohjeita kuulokkeet korvilla. Jos lopputulos ei miellytä, pitää joko parannella asennuksia tai laitevalintoja, tai sitten on pohdittava jakotaajuudet uusiksi. Itseäni kyllä harmitti, että jos halusi esimerkiksi subwooferille sitten matalamman tai jyrkemmän jaon, pitää aloittaa alusta. Vaikka JBL:n MS-8 tekee mainiota työtä, niin kaikkia asennuksen virheitä ja rajoitteita sekään ei pysty poistamaan tai peittämään. Säätövalikosta löytyy suosikkien tallennus sekä lataus. Prosessorin käytöstä on annettava muutama iso plussa: Kauko-ohjain toimii radiotaajuudella, eikä sitä siis tarvitse osoittaa mitään kohti. epäedullisilla kaiutinpaikoilla, tästä syystä esimerkiksi diskanttipää sukeltaa korkeampia taajuuksia kohti rajusti. Kuitenkaan laite ei pystynyt kaikki kuoppia täysin suoristamaan ja toistoon jäi pientä verhoutuneisuutta, johon olisi mielestäni auttanut jakosuotimessa tehty keskiäänialueen tasonnosto. Tomi oli tehnyt jo kaikki asennukset ja kokeillut sopivat jakotaajuudet, joten jonkinlainen lähtökohta oli olemassa. Komentoja otetaan vastaan pienikokoiselta RF-kaukosäätimeltä. YhteYstiedot Autosta mitattiin taajuusvaste signaaliprosessori päällä ja ilman. 03-2140 222 www.radiokulma.fi JBL MS-8:N KUUNTELU: MIKA KOPONEN Myös AutoSoundin virallinen kultakorva Mika Koponen otti selkoa tästä erittäin mielenkiintoisesta autohifituotteesta. Kyllä, jakosuodinta olisi mielestäni ollut hyvä päästä säätämään itse vielä kalibroinnin jälkeen, mutta kun ajattelen laitteen kohderyhmää, jossa haetaan auton omaan järjestelmään hieman parempaa soundia sekä mahdollisuutta laajentaa sitä esimerkiksi subwooferilla, tämä on erittäin hyvin valmistajalta suunniteltu. Kenwoodin navisoitin sai hyvän paikan keskeltä kojelautaa. Laite mahdollistaa myös kalibroinnin useammalle istumapaikalle ja kuuntelupaikan valinnan nopeasti. Kyseessä ei kuitenkaan ole oikeat kuulokkeet vaan mikrofonit, jotka mittaavat tarkasti taajuuspyyhkäisyn vasteen niin katse eteenpäin kuin kumpaankin sivupeiliin kohdistettuna. Satamakatu 2. Tampere Puhelin .................................. Kuulokkeiden malliset mittausmikrofonit vain päähän ja sen jälkeen katsotaan ohjeita laitteen näytöltä. Valitettavasti vain keskiäänikaiutin kojelaudan päälle asennettuna harvoin toimii kunnolla edes koko keskiäänialueella, saati sitten midbasso-alueella, jolloin toistoon tuli myös kolkkoutta sekä ohuutta varsinkin miesäänissä. Valitettavasti ei, vaikka MS-8 tekeekin tämän auton kohdalla erittäin hyvää työtä taajuuskorjaimen kanssa poistaen kaikki ongelmat. Toistosta moni ongelma poistui ja muutamien kappaleiden jälkeen tarkistelin auton taajuusvastetta mittarin avulla ja pyrin sitä vielä parantamaan laitteen 31-kanavaisella taajuuskorjaimella. Ja voisipa tämän laitteen muokkaaman soundin kanssa jonkin verran pärjätä kilpailuissakin... 38 AutoSound. Sen yläpuolelta löytyy myös keskikanavakaiutin, joka on edelleen mukana järjestelmässä. Tampereen Kone- ja radioKulma oy Osoite ................. Suosittelen. Infinityn subbarikotelon kanssa kävi tuuri, istuu paikoilleen kuin nakutettu eikä pienennä tavarankuljetustilaa käytännössä juuri yhtään! Maestro itse eli Radiokulman Tommi näyttää mallia, miten JBL:n despillä tehdään automaattisäädöt. Mittausmikrofoni oli koko ajan liikkumattomana kuljettajan niskatuen korkeudella. Oliko toisto sitten parasta kuulemaani hifiä ikinä. Koko mittaus kestää vain muutaman minuutin ja sitten on valmista. Olin kuunnellut autoa ennen JBL:n prosessorin asennusta ja tehnyt siihen perusviivesäädöt sekä taajuuskorjaimella hakenut pahimmat ongelmat pois, joten minulla oli muistissa millaiset lähtökohdat olivat. Valitettavasti tämä ei kuitenkaan mahdollista esimerkiksi keskikaiuttimen poistamista käytöstä ja takaisin kytkemistä tai mitään muutakaan perusasetuksen muuttamista. Kyllä, olisin halunnut itse hieman hienosäätää viiveitä, mutta tuloksen kanssa pystyisin helposti elämään. Tätä emme tosin kokeilleet, sillä pelkästään kuljettajan paikalta tarkasteltuna riitti havainnoitavaa. Tomi oli sitten edellisen säätösession jälkeen JBL:n prosessorin asennuksen yhteydessä asentanut autoonsa keskikaiuttimen, koska sen piti mahdollistaa vielä parempi stereokuva. Laitteen valikot ovat suomeksi ja käyttö on hyvinkin selkeää. Mielenkiintoni kohdistuikin ensi alkuun nimenomaan tähän, ja vaikutelmat stereokuvan jäsentyneisyydestä ja toimivuudesta olivat varsin positiiviset. Sininen vastekäyrä on ilman prosessorin vaikutusta ja punainen prosessorin kanssa. Aikaa kuluu 5-10 minuuttia. MS-8:n näyttöyksikkö sijoitettiin helposti luettavaan paikkaan kojelaudan kulmalle. Tätä MS-8 ei kuitenkaan mahdollista, vaan kun prosessori on hommansa hoitanut, niin subwooferin tason, etu/takatasapainon ja kanavatasapainon lisäksi on säätömahdollisuuksina vielä keskikanavan tasonsäätö. Vasteiden vuoristojunamainen heittely selittyy mm. En pystynyt mielestäni parantamaan kokonaisuutta, vaikka kuinka yritin. Kuunneltuani yhden illan Tomin järjestelmää ja kokeiltuani useita eri mahdollisuuksia tulin hyvin vakuuttuneeksi laitteen helppokäyttöisyydestä sekä sen kyvyistä tehdä äänentoistosta hyvinkin nautittavaa ja vailla virheitä. Joten jos laitteisto mahdollistaa täyden taajuuskaistan toistamisen, se todennäköisesti paranee tällä prosessorilla huomattavasti. Lisäksi valikosta löytyy sävynsäädöt, jossa tehdään laajempia korjauksia perinteisinä diskantti-, keskialue- ja basso-säätöinä. Lisäksi kaikki valikot ovat suomea ja yhtään käännöskukkasta en löytänyt. Ja se todella toimii hyvin. Näitä kokeilin ja jätin omaan arvoonsa. Seuraavaksi teimme Tomin kanssa kaikki säädöt uusiksi ilman keskikaiutinta. Tavoitteenani oli selvittää tekeekö laitteen automaattisäätö kunnollista työtä ja miten se automaattisäätö oikein tapahtuu. Useita säätöjä ja kuunteluita myöhemmin olin varma, että olin tullut laitteen lyömäksi. Ratkaisu, jossa käyttäjä pääsee mahdollisimman vähän itse säätämään soundia, mahdollistaa yleensä hyvän soundin säilymisen pidemmän aikaa
VUODEN 2010-2011 AUTOKAIUTIN KAMPANJAHINTA 249.- / SARJA EISA AWARDS 2010-2011 AUDISON VOCE AV K6
Osa harrastajista hakee kovaa äänenpainetta ja toinen osa luonnollista tasapainoista ääntä, kolmannen porukan tähdätessä näiden väliin. Tämänkertaiseen testiin osallistuneet ohjelmalähteet vaikuttavat nopealla vilkaisulla melko samanlaisilta. Testin aikana kävi kuitenkin selväksi, että kaikki neljä multimediasoitinta ovat keskenään hyvinkin erilaisia, mutta täyttävät silti mallikkaasti oman paikkansa. Liikkuvan kuvan lisääminen asettaa omat haasteensa äänentoistolle, kun liikkuvan kohteen mukana pitäisi saada äänikin kuulumaan oikeasta paikasta. Laitteen takapaneelin kiinteät RCA-liittimet ovat "lakunauhojen" päissä heiluvia liittimiä hifimmän oloinen ratkaisu, joka tosin edellyttää laitteen asennuspaikan taakse enemmän tilaa. PIONEER 40 AutoSound. Laitteen toiminta on äärimmäisen selkeää ja sen ulkoinen olemus on asiallinen ja toimiva. Laajennettavuusvara ei toki ole pahitteeksi, jos nälkä sattuu kasvamaan pienemmissä erissä, joten plussaksi laskettiin esimerkiksi mahdollisen naviboksin, digi-TV-virittimen ja DSP-signaaliprosessorin löytyminen saman valmistajan tuoterepertuaarista. Näiden palautteiden pohjalta laitoimme tilaukseen neljän tunnetun merkin uudet peruskoneet, joiden hintahaarukka rajattiin alle tuhanteen euroon. ääni+kuva=multimedia Perinteisesti autohifiin on kuulunut äänentoisto useissakin eri muodoissa. Lähestyimme muutamaa alan isoa jäl- leenmyyjää ja kyselimme suoraan mitä merkkejä liikkuu ja haluavatko ihmiset nykyisin mieluiten pelkistetyn ja mahdollisesti edullisemman peruslaitteen, vai ollaanko lisäominaisuuksista kuten integroidusta navigaattorista tai signaaliprosessorista valmiita maksamaan ekstrahintaa. Seuraavaksi katsaus siitä, mitä Alpinen, Clarionin, Kenwoodin sekä Pioneerin perustason multimediasoittimista löytyy ja mihin niiden ominaisuudet riittävät. Alle tonnin 2-DIN-multimediamyllyt T all-in-one vai ilman? Teimme ennen testilaitteiden tilaamista hieman tutkimusta siitä, millaisia multimediasoittimia ylipäätään Suomessa myydään siis mitä asiakkaat haluavat. Mukana tulee etupaneeliin sopiva AUX-kaapeli sekä ISO-johdot. CLARION Kenwoodin soittimessa liitäntäkaapelit ovat irrotettavaa mallia, joten tavaraa riittää reilummin. Perusjohtojen lisäksi paketista löytyy erillinen handsfreemikrofoni. KENWOOD Pioneerin mukana tulee vakiovarusteena mikrofoni puhelukäyttöön, ISOjohtosarja laitteen kytkentään sekä USB-kaapeli. Soittimen käytössä ei oikein mikään tökkinyt missään vaiheessa vastaan ja PaKKauKsen sisältäMät KaaPelit ALPINE Pakkaus sisältää ISO-standardin mukaisen virtakaapelisarjan, USB-johdon sekä irrotettavat esivahvistin- ja kuvalähtöjen kaapelit. Irtotavaran määrä Clarionin pakkauksessa on vähäinen johtuen kiinteistä signaali- ja USB-johdoista. Kaikki saadut vastaukset olivat likimain yhdestä suusta: eniten myydään tunnettujen ja pitkään markkinoilla olleiden japanilaismerkkien edullisemmanpään soittimia. Tarkoitus oli tutkia, mitä ominaisuuksia valtamerkkien uutuusmalleista löytyy. Jokaisella harrastajalla on omat tavoitteensa ja painopisteensä. Autossa on todella ongelmallista saada riittä- vän suuri kuva varsinkin etupenkkiläisille. Parhaimmillaan äänen ja kuvan yhteistyönä voidaan luoda häkellyttävä multimediakokemus. AutoSound selvittää, mitä eroja näistä löytyy muutakin kuin hintalappu. ämänkertaiseen testiin osallistui neljä 2-DIN-kokoisella näytöllä varustettua multimediasoitinta hintaluokassa 649999 euroa. Omat haasteensa tähän asettaa äänentoiston lisäksi kuva. Lopulliset kokonaisarvosanat eivät kerro aivan koko totuutta, vaikka suuntaa antavatkin. loppupäätelmät Pisteiden valossa testin parhaaksi soitimeksi rankattiin Alpine. iPod-kytkentäkaapeli pitää hankkia lisävarusteena. Ja tarkemmin sen koko sekä sijainti. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Teksti: Jani Uuttu ja Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari ja valmistajat vertailussa MuKana alpine iVa-W520r Clarion VX401e KenWood ddX8026BT pioneer aVH-p4200dVd AUTOSOUNDIN MYLLYTYKSESSÄ! Neljä 2-DIN-kokoista multimediasoitinta ottaa mittaa toisistaan. Haluammekin korostaa, että testiä lukiessa kannattaa miettiä mitä ominaisuuksia itse arvostaa, ja katsoa miten eri laitteet näiden kohdalla arvioitiin. Ero vähän kalliimpiin ja enemmän all-in-one-konseptia noudattaviin laitteisiin on sangen suuri. Pelkkien ominaisuuksien lisäksi arvioitiin myös laitteiden käytännöllisyyttä ja laajennusvaroja, kuvanlaatua ja hivenen äänimaailmaakin. Viime vuosina äänentoiston lisäksi autoihin on haettu vaikutteita elokuvateattereista
Välillä tosin sitä kosketusherkkyyttä tosin kaipaisi lisääkin. CLARION Kytkentä sujuu helposti, mutta sen jälkeen meneekin sormi suuhun, sillä laitteen etupaneelista ei liiemmin painikkeita löydy. Soittimen ulkoasu kiinnittää huomiota, se uhkuu melko edullista suositushintaa selkeästi arvokkaampaa olemusta. USB-liitäntäkaapeli ja RCA-johdot äänelle sekä kuvaliitännöille löytyvät kiinteinä laitteen takaa. KENWOOD Kytkentä ISO-johtosarjaa käyttäen on yhtä yksinkertaista kuin muidenkin kohdalla. DVD-soittimen käyttö ei ole yhtä sujuvaa kuin Alpinen kohdalla, sillä esim. Ei missään nimessä varsinaisesti huono, mutta erilainen ja totuttelua vaativa. testaaminen sujui kuin vanhasta tottumuksesta, vaikka molemmat testiin osallistuneet henkilöt näkivät kyseisen laitteen ensimmäistä kertaa. Kaukosäätimellä elokuvan kuitenkin saa pyörimään, eikä käyttöohjeeseen tälläkään kertaa tarvitse tarttua, vaikka sitä jo hieman hapuiltiinkin. Näytön symboleihin osuu hyvin isommallakin sormenpäällä. Kosketusnäytön tuntuma perushyvä, ei liian herkkä. Napit ovat malliltaan hipaisutyyppisiä, mutta niiden tuntuma on sangen hyvä. Myös multimediapuolen laajennettavuutta on riittämiin. DVD-leffa lähtee rullaamaan ilman ongelmia. Sen kuvanlaatu on automultimediasoittimeksi katsottava, joskaan hyväksi sitä ei voida kehua. Teknisesti Alpine on perusvarma valinta. Valikkorakenne on tyylikäs ja erilainen, mutta käytettävyyden suhteen se jakanee mielipiteitä vaatiessaan erilaisia sormen hipaisuvoimakkuuksia ja painalluksia, jotta haluttu käsky saadaan menemään perille. Äänenlaatu sitä vastoin on pienehköllä, mutta selvällä erolla porukan paras. Laite myös näyttää hintaistaan arvokkaammalta ja sen käyttö oli Alpinen tavoin selkeää ja vähintään yhtä vaivatonta. Valikoissa ei hyödynnetä täysin kosketusnäyttöä, mutta mukana tulee kaupan päälle kaukosäädin, siitä plussaa. Myös kosketusnäytön tuntuma on kohdallaan. Myös yleinen käyttötuntuma on kunnossa, vaikka massasta poikkeava valikkosysteemi vaatiikin aluksi totuttelua. Kenwoodin pistesaldoa verotti eniten kummastuttavan tukkoinen kuvanlaatu DVD-käytössä. Laitteen etupaneelin mallissa on yhteneväisyyksiä Pioneerin, mutta näytön alalaidan hipaisumalliset käyttöpainikkeet vaativat hieman tarkempaa osumista sormenpäällä. Myös laitteen laajennusvara on asiallinen, sillä vaikkei Alpinesta löydykään esimerkiksi Kenwoodin tapaan sisäänrakennettua DSP- prosessoria, sellainen löytyy järkevällä hinnalla tuotemerkin valikoimista. leffan alkuvalikon nappulat eivät ole toimintakelpoisia kosketusnäytöltä. Pioneer ja Kenwood olivat myös molemmat omilla tavoillaan asiallisia tuttavuuksia. Itse asiassa laitteen takana ei heilu yhtään kiinteää kaapelia, RCA-liittimetkin ovat kiinni rungossa. Laite on myös melko selvällä erolla tes- tin kallein, mutta kuvanlaatuongelmat unohdettuna antaa myös vastinetta rahoille. Jos näille ei kuitenkaan ole tarvetta, on itse soitin sellaisenaan edullisena laitteena erittäin hyvä hankinta perusjärjestelmän multimediaohjelmalähteeksi, vaikka kokonaispisteissä jäikin niukasti viimei- KYtKentä Ja PerusKäYttö ALPINE Erittäin helppo ja selkeä käyttöönotto, joka ei vaadi ohjekirjan avaamista, jos omaa aikaisempaa kokemusta autosoittimien asentamisesta ja käytöstä. Näillä eväillä Alpine on tämän vertailun voittaja. Laitteen mukana ei tule kaukosäädintä, mutta näytön alalaidasta löytyy tärkeimmät käyttötoimintojen painikkeet. DVD-soitin toimii jouhevasti ilman kaukosäädintäkin, jollaista siis ei myyntipakkaukseen sisälly. Pioneerin vahvuuksiin voidaan listata selvästi vertailun paras ja etenkin luonnollisin kuvanlaatu, joka erottui edukseen hyvinkin selvästi. Itse kallistuisin perinteisemmän suuntaan, vaikka tälläkin tulee toimeen. Laitteen takaa löytyy poikkeuksellisesti kahdet USB-liitännät. PIONEER Laitteen kytkentä sujuu näppärästi valmiilla standardinmukaisilla johtosarjoilla, kuten muidenkin kohdalla tapahtui. Kenwoodin kohdalla autohifiharrastajia takuulla miellyttää sisäänrakennettu DSP, josta löytyy myös aikaviivesäädöt esimerkiksi 3-tieaktiivisettiin. Hivenen altavastaajana vertailuun lähtenyt Clarion menetti pisteitä liitännöistä ja laajennettavuudesta hifikäyttöä ajatellen (mallistossa ei ole esimerkiksi minkäänlaista signaaliprosessoria) sekä niukoista säätöominaisuuksista. Homma kuitenkin selkenee kun kaukosäädintä alkaa tutkia, ja säädinhän tässä tapauksessa sisältyy hintaan hienoa. DVD-soittimen käyttöönotto menee ilman manuaalin kahlaamista ja myös leffan valikoita voidaan plärätä kosketusnäytöltä. AutoSound 41. Oikeastaan tämä oli jopa yleisellä tasolla kuvaltaan parhaimpia autolaitteita joihin olemme törmän- neet
Plussana se, että näin näkyy takuulla myös kirkkaassa päivänvalossa. Näytön valovoima on hyvä ja taustavalaistus on tasainen. Katselukulmat ovat samaa tasoa Alpinen kanssa, eli varmasti riittävät. 42 AutoSound. Näytön tarkkuus on tämän hintaluokan autosoittimien kärkeä, väritoisto on luonnollinen eikä liioitteleva ja myös musta väri toistuu ylivoimaisesti tummimpana, joskaan ei tässäkään tapauksessa oikeasti täysin mustana. Valoa kyllä irtoaa paljon, kun vetää "läpät auki", mutta tällöin kuva ei enää kelpaa elokuvakäyttöön. Terävyyden suhteen liikutaan lähempänä kahta ensiksi testattua kuin porukan mainiointa kuvanlaatua tarjoillutta Pioneeria. Eli sangen hyvällä mallilla tuntuu perustasoisten multimediasoittimien tilanne olevan, eikä harrastaja pääse pahasti sijoittamaan rahojaan harhaan, valitsee näistä minkä tahansa. Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Kenwoodin näyttö on ainoa, joka voidaan irrottaa paikoiltaan. Kirkkauden nostaminen sitten taas huonontaa väritoistoa ja musta muuttuu keskiharmaaksi. Mustan toisto on autosoittimen näytöksi asiallista tasoa, joskin elokuvan kaikkein tummimmat kohtaukset toistuvatkin tumman harmaina ja hivenen sinertävinä. Pientä taipumusta tälläkin on korostaa kylmiä sävyjä, vaikkakaan ei yhtä pahasti kuin pari ensiksi kokeiltua. Väritoistoltaan näyttö on varsin keskitasoinen, korostaen liikaa kylmiä sävyjä. Näytöllä ilmenee Alpinea runsaampaa valovuotoa ja sävytasapaino on värien osalta tässäkin kallellaan kylmään. Testin edullisimpana koneena Clarion ansaitsee Hyvän Ostoksen erikoismaininnan. Katselukulmat ovat riittävät, vaikka eivät parasta tasoa edustakaan. Täysin pimeässä katsottaessa näyttöpaneelin reunoilla on tosin kauttaaltaan muutaman millin levyinen muuta aluetta vaaleampi alue, mutta sävyero on silti minimaalisen pieni. Itse asiassa myös Pioneer ja Kenwood ansaitsisivat tavallaan hyvän ostoksen suositukset, sillä kaikki testatut koneet suoriutuivat hommastaan (näyttöjen kuvanlaatua lukuun ottamatta) mainiosti. Mukana tulee säilytyspussi. Kuvanlaadun arviointi dvd-KäYtössä Käytimme kuvanlaadun arvioimisessa testimateriaalina Stargate: Continuum -DVD-elokuvaa, joka sisältää runsaasti haasteellista ja erot esille tuovaa värimaailmaa, kuten todella vaaleita ja tummia kohtauksia, joilla voidaan arvioida näytön erottelua, sekä reipasta värikylläisyyttä, joka ei saisi kuitenkaan karata liiallisuuksiin. Erikoisuutena se, että näyttö säätyy myös miinuskulmaan. PIONEER Näyttöpaneelin kuvanlaatu on aivan selkeästi testin paras. Näytön kulmiin painottuvaa valovuotoa esiintyy hieman. Säätövaraa löytyy kyllä kohtalaisesti, mutta ruuvailun jälkeenkään ei päästä muiden tasolle. Erona muihin tulee se, että kuva ei mene juurikaan tukkoon tummissa kohtauksissa, eli sävyerottelu on kunnossa. Itse asiassa tämä tuli jonkinasteisena yllätyksenä, sillä olen kuullut Pioneerin multimediasoittimia kritisoidun juurikin kuvanlaadusta. Pioneeria lukuun ottamatta muiden soittimien kuvanlaatu on verrattuna esimerkiksi perustason kotikäyttöön tarkoitettuun LCD-televisioon jopa luokatonta tasoa. Katselu viistosti tukkeuttaa sävytoistoa entisestään. Autonäytöksi silti hyvä suoritus. KENWOOD Näytön kuvanlaatu hämää aluksi värikkyydellään ja "karkkisuudellaan". Soittimesta on saatavana samaan hintaan myös 1-DINkokoista aukeavanäyttöistä sisarmallia VZ401E. Näyttöpaneelin katselukulmat ovat keskivertoa paremmat, eli värit ja kirkkaus eivät merkittävästi muutu, kun näyttöä katsotaan viistosti (sellaisista kulmista, joista sitä normaalissa autokäytössä katsottaisiin). CLARION Clarionin näyttöpaneelin kuvantarkkuus on Alpinea parempi, mutta kuva on alkuasetuksillaan (kirkkaus asteikolla 0-20 asennossa 10) kovin tumma. Autolaiterintamalla vertailtuna kaikki kuitenkin ajavat asiansa. ALPINE DVD:n kuvanlaatu on tarkkuuden osalta keskitasoa, eli ei niin terävää kuin voisi olla. Väritasapaino on vakiona epäluonnollisen lämminsävyinen ja kuva kuitenkin muuten erottelultaan omituisen tukkoinen. Kuva ei mene tummemmissakaan kohtauksissa sävyerottelun osalta täysin tukkoon. Kannattaa siis katsoa mistä pistekaavion kokonaisarvosana muodostuu. Musta on kyllä kohtalaisen tummaa, joskin tumman harmaata. Ja saahan näytön kulmaa säädettyä, jos ongelmia alkaa ilmentyä. Yläviistosta katsottaessa kuva tummenee, mutta pysyy kyllä peruskäyttöön tarpeeksi hyvänä. Näytöistä tummalla kohtauksella otetut valokuvat eivät kerro aivan koko totuutta samaan tapaan kuin silmillä katsottaessa, mutta laitteiden erot tulevat kyllä oikein esille. Valikot näkyvät kyllä aivan hyvin, vaikka laite olisi asennettu alemmaskin kojelautaan. Vertailutesti selle sijalle. Valovuotoa ei juurikaan esiinny. Miinuksena muuten mainiosta suorituksesta pitää mainita kuvan pienimuotoinen väpätys, joka ottaa silmiin, kun näyttöä katsoo lähempää
äänenvoimakkuuden säätö EI EI *) Vaatii pXa-H100 prosessorin **) Käytetään ipodin vakiokaapelia, videokaapeli lisävarusteena. EI (* EI (* EI (* EI (* EI (* 60/80/100/200 KYLLÄ 2 cm:n välein YLIPÄÄSTÖ POIS/30/40/50/60/70/80/90/ 100/120/150/180/220/250 EI 6/12/18/24 0/180 6/12/18/24 13/G 62,5/100/160/250/400/630/1k/ 1,6k/2,5k/4k/6,3k/10k/16k 3 EI KYLLÄ Vaihesiirtona YLIPÄÄSTÖ 50/63/80/100/125 EI EI 0/180 EI 8/G 40/80/200/400/1k/2,5k*8k/10k 2 EI uSB- ja ipod-ominaiSuudeT uSB-liitännän sijainti Tuki minikiintolevylle (uSB virrat) Tuki ulkoiselle kiintoelvylle (oma virransyöttö) Tuetut ipod/iphone mallit ipod/iphone kytkentäkaapeli mukana / lisävaruste TAKANA, MUKANA JATKOKAAPELI KYLLÄ EI Classic, Nano, Touch, iPhone &3G &3GS (** TAKANA, KAAPELI KYLLÄ EI iPhone, iPod KYLLÄ 2 KPL TAKANA, KAAPELI KYLLÄ EI Classic, Video, Nano, Touch, iPhone &3G &3GS KYLLÄ TAKANA, KAAPELI KYLLÄ EI Syyskuu 2005 -> KYLLÄ muuTa Kosketusnäyttöohjaus Bluetooth HF-ääni Bluetooth HF-toiminnot oem-valmius (kaukossäätö/näyttö) ohjelmalähteen suoravalinta näytön tyyppi näytön/painikkeiden värit positiivi/negatiivi-valinta näytön himmenys puhelinmykistys (ohjaus) näytön koko näytön pikselimäärä näytön moottorisäätö KYLLÄ Lisävarusteena Lisävarusteena KYLLÄ KYLLÄ WVGA VALKOINEN EI KYLLÄ KYLLÄ 7" 800 x 480 KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI WVGA SININEN EI KYLLÄ KYLLÄ 6,2" 800 x 480 EI KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI WVGA LIUKUVÄRI EI KYLLÄ KYLLÄ 7" 800 x 480 KYLLÄ KYLLÄ Lisävarusteena Lisävarusteena KYLLÄ KYLLÄ WVGA LIUKUVÄRI EI KYLLÄ KYLLÄ 7" 800 x 480 KYLLÄ AutoSound 43. KYLLÄ EI EI 1 pr. 020-7749780 www.pioneer.fi ViriTTimen ominaiSuudeT rdS-kello (CT) aF (päälle/pois) pika(valinta) pTy-haku/-pikavalinnat pTy-news taustalla reG (päälle/pois) pika(valinta) Ta (päälle/pois) pika(valinta) radio Teksti (rT) Fm-pikavalinnat mono/Stereo pika(valinta) Valittava hakuherkkyys KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI KYLLÄ EI KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI KYLLÄ EI KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI KYLLÄ SoiTTimen ominaiSuudeT Cd/mp3/Wma/aaC -toisto VCd/jpeG/mpeG4 -toisto nimihaku mp3-näyttö (kappale/kansio) Cd-Text Tauko (pause) -toiminto Suora kappaleenvalinta Satunnaistoisto koko levyltä (Cd/mp3) Satunnaistoisto mp3-kansiosta jatkuva toisto (vain Cd/mp3-kappale) jatkuva toisto (koko Cd/mp3-levy) jatkuva toisto( mp3-kansio) esittelytoisto (kappaleet Cd/mp3-levyltä) mp3-kansioiden esittelytoisto automaattinen mp3-kansion vaihto muuta KYLLÄ EI KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI EI EI KYLLÄ KYLLÄ EI EI KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ HF-mikrofoni KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI EI KYLLÄ SD-muistikorttipaikka, irrotettava etupaneeli, Bluetooth-mikrofoni KYLLÄ EI EI KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI EI KYLLÄ SD-muistikorttipaikka VaHViSTin & liiTÄnnÄT Sisäänrakennettu vahvistin Valmistajan ilmoittama teho rCa -linjalähdöt (st/pr) Subwoofer linjalähtö Keskikanavalähtö digitaalinen äänilähtö (opt./koax.) auX-linjasisääntulot (st/pr) peruutuskameratulo Videotulo Videolähtö GpS-navigointiliitäntä KYLLÄ 4 X 50 W 3 pr. 02-2437454 www.alpine.fi Clarion VX401e 615 euroa Kaha Oy P. 09-23150050 www.one-pro.fi pioneer aVH-p4200dVd 699 euroa Pioneer Finland P. KYLLÄ EI EI 1 pr. KYLLÄ EI KYLLÄ 1 pr. 09-615 6800 www.kaha.fi KenWood ddX8026BT 995 euroa One-Pro P. KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ 4 X 40 W 3 pr. KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ 4 X 50 W 3 pr. KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI KYLLÄ 4 X 50 W 5.1 KYLLÄ KYLLÄ EI 2 pr. KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ ÄÄnenSÄVynSÄÄdÖT & jaKoSuoTimeT jne. Kuuntelupaikan esivalinnat Viivesäätö jakosuodatin (lähdöt) Subwoofer (alipäästö, Hz) EI (* EI (* YLIPÄÄSTÖ EI (* EI EI EI 100Hz Subwoofer (subsonic) Valittavat jakojyrkkyydet (dB/okt.) Vaiheenkääntö (astetta) Valittavat jakojyrkkyydet (dB/okt.) Taajuuskorjain (kaistat/G=graaf., p= parametrinen) Keskitaajuudet (Hz) EI EI EI EI 2/P 60/80/100/200, 10k/12,5k/15k/17,5k Kaistanleveys (Q) 1/2/3/4 1/1,25/1,5/2 omat muistipaikat EI (* EI autom. oMinaisuudet merKKi & malli Suositushinta edustaja yhteystiedot alpine iVa-W520r 699 euroa Audio Hellman Oy P
539 euroa KNA-G620T/Garmin 2010, svh. 299 euroa HCE-105D, svh. 132 euroa Vakiona (Parrot) RUE-4202, svh. 599 euroa Ei mallistossa KDCC469, svh. 279 euroa LZ-612IR, svh. 349 euroa svh.495 euroa DHA-S690, svh. 49 ja 69 euroa Mikrofoni MC10 tulee mukana alpine PXA-H100, svh. 149 euroa kuulokkeet, svh. 365 euroa TME-S370, svh. CMOS-200, svh. 349 euroa MMC DTX509E, KTC-D600E (Conax-malli), svh. 699 euroa AVIC-F220, svh. 219 euroa CCA748, ulkoinen mikrofoni KCA-iP301V kaapelilla, Plug&Play vahvistin KTP-445, RCB199, langattomat svh. 39 euroa Rattikaukosäädin (BT toiminolla) CD-SR110, svh. Kaapeleina toimivat Tasker C850 RCA-piuhat ja perustason kaiutinjohdot. lisävarusteiden hinnat 1/2011 dSp-signaaliprosessori naviboksi/ohjelmisto digi-TV viritin dVd/Cd-vaihtaja peruutuskamera 7-tuumainen lisänäyttö Bluetooth (jos ei vakiona) Kaukosäädin (jos ei mukana) muuta MMC NP509E, svh. arvosteluPisteet radion ToiminTa (5%) liiTÄnnÄT ja laajenneTTaVuuS (20%) uSB- ja ipod-ominaiSuudeT (10%) ÄÄnenlaaTu (25%) nÄyTÖn KuVanlaaTu (20%) SÄÄTÖmaHdolliSuudeT ja KÄyTTÖ (15%) KÄyTTÖoHjeeT (5%) yHTeenSÄ (100%) alpine 5 5 4 5 3 3 5 4,2 Clarion 5 3 4 4 4 3 4 3,7 KenWood 5 5 5 4 2 5 4 4,1 pioneer 5 3 4 4 5 4 4 4,1 Kenwoodin valikkorakenteessa on haettu vaikutteita Applen tuotteiden suunnalta. Clarionin näyttö on 6,2-tuumaisena aavistuksen muiden laitteiden 7-tuumaista pienempi, joka mahdollistaa käyttöpainikkeiden sijoittelun näytön sivuun. 499 euroa Ei mallistossa XDV-P6, svh.1199 euro ND-BC4, svh. 249 euroa, ND-BC001, svh.199 euroa Ei mallistossa CD-BTB200, svh. 19 euroa Vakiona Vakiona USB-videosovitin KCE-635UB, iPod/iPhone-videokaapeli iPod/iPhone suorohjaus svh. 199 euroa MMC CC2011E, svh. 595 euroa (tilattuna DDX8026BT:n kanssa) TUE-T150DV, svh. 199 euroa, 275 euroa, MMC CC2002E, CMOS-300, svh. 59 euroa AutoSound 45. Pioneerista löytyy lisäksi sisäänrakennettuna ominaisuutena vaiheenkääntöön perustuva kuuntelupaikanvalinta, joka ei tosin vastaa oikeita viivesäätöjä. 239 euroa, KDCC719MP, svh. 159 euroa CD-R55, svh. 699 euroa (näyttöpari / 2-näyttöä) KCE-400BT, svh. Alpineen myydään lisävarusteena todella pienikokoista (110 x 25 x 105 mm) PXAH100-signaaliprosessoria, joka sisältää kaikki tarpeelliset ominaisuudet 3-tiejakosuotimesta viiveisiin sekä taajuuskorjaimeen. 429 euroa svh. Myös levynlatausaukko on poikkeuksellisesti kiinteän näytön yläpuolella, kun muissa näyttö kääntyy motorisesti alas. Kenwoodin soitin on testatuista ainoa, josta löytyy sisäänrakennettuna asiallinen ja kaiutinkohtaiset aikaviiveet sisältävä DSP-prosessori, jolla taittuu myös 5.1-monikanavatoisto. 349 euroa MMC VMA773, svh. 149 euroa, PXA-H800 tulossa NVE-M300P, svh. 49 euroa iPod -videokaapeli CD-IU200V svh. Kuuntelussa kaiuttimina toimivat Monitor Audio RX2 -mallit ja erillisenä vahvistimena Cambridge Audio Azur 540r. 65 euroa svh. 139 euroa MMC BLT373, svh. Pioneerilla sitä vastoin on mallistossa monikanavatoistoon soveltuva DEQ-P6600-prosessori. Testin multimediasoittimista vain Kenwoodin ja Clarionin mukana tuli kaukosäädin. Kuuntelusta Kuuntelutestissä laitteiden äänenlaatu arvioitiin sekä linjaulostuloista että laitteiden omilla pääteasteilla. 499 euroa Clarion Ei mallistossa KenWood Sisäänrakennettu pioneer DEQ-6600, svh
Ollako vai eikö olla. Käyttöohjeen voi myös ladata Kenwoodin kotisivuilta suoraan. Tällöin myös iPod-kaapeli jää näppärästi piiloon. Tällöin myös soittimen julkisivu on saatu pidettyä täysin puhtaana liitännöistä. Toisaalta liitinrungon rik- Pakkaus Laatikon sisältä paljastuvat normaalit oheistuotteet, johtosarja koutuminen etupaneelissa olisi huomattavasti todennäköisempää painavan kaapelin tai suoranaisen käyttövirheen vuoksi (lue: kaapeli tarttuu johonkin ja taittaa liitintä). Tässä kohtaa asentajamme jää ihmettelemään. Ensimmäisenä soitin aloittaa demo-tilassa ja kysyykin jatketaanko demon näyttämistä vai siirrytäänkö normaalitilaan. Sen sijaan iPodin täysiohjaus ja USB-hubin käyttäminen kolmelle eri laitteelle on mahdollista. Suomen kieli valitettavasti puuttuu joukosta. Toisaalta iPodkaapelin voi vetäistä keskikonsoliin, jolloin takapenkkiläiset saavat valikoida siitä halutessaan miellyttävää materiaalia takanäyttöihin. Tällä kertaa otimme selvää millainen on CD-koneistoton näyttösoitin Kenwood KIV-700. Display Off -tilasta saat säädettyä taustavalojen ja näytön poiskytkeytymisen soittimen ollessa käyttämätön muutaman sekunnin ajan, joka onkin näppärä ominaisuus jos soitin sijaitsee kojelaudan yläreunassa. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti: Tero Komulainen Kuvat: Tero Komulainen, maahantuoja & valmistaja Yhden DINin monitoimikone USB-tikku. Miksi ihmeessä iPodia ohjataan USB-kaapelilla, mutta audion ja videon siirto vaatii vielä kaksi erillistä liitäntää, niin sisäänkuin ulostulojen osalta. Kenwoodin mallistosta löytyy jos jonkinmoista soitinta. Mainio liitettävyys ja runsaat DSP-ominaisuudet tekevät soittimesta varsin varteenotettavan vaihtoehdon niin hieman kokeneemmalle kuin ensimmäistä multimedia-soitinta autoonsa haluavan hifistin ulottuville. Kenwood KIV-700 M ISO-liittimin, irrotusraudat, asennuskehikko, käsijarrun katkaisimeen liitettävä kaapeli, kaapeli iPodin/iPhonen liittämistä varten, pika-aloitusoppaat englanniksi, ranskaksi, saksaksi, espanjaksi, venäjäksi ja vielä muutamalla muulla kielellä, joita tämäkään maailmanmatkaaja ei tunnista. Ulkoinen kovalevy. KIV-700 tottelee kahta eri tilaa; standby tai virrat kokonaan pois. Toisaalta vähäpätöinen seikka, kun asennus tehdään kuitenkin vain kerran. Pimeällä ajaessa soittimen valaistus ei näin 46 AutoSound. Hetken totuttelun jälkeen herää kysymys, miksi kaikki soittimet eivät ole suunniteltu näin helposti käytettäviksi. Standby-tilassa menusta löytyy näytön perusasetukset sekä kello/päivämääräasetukset. Olisiko kaiken voinut tehdä pelkästään USBkaapelia käyttämällä, jolloin liitännät eivät ainakaan söisi niin paljon tilaa soittimen takapuolelta. Olisi vähintään suotavaa että maahantuoja toimittaisi edes pikaaloitusoppaan kotomaan slangilla, vaikkakin soittimen valikoissa seikkailu on hyvin selkeää ja johdonmukaista. Englanninkieliset ohjeet ovat tosin varsin havainnollisia ja kaikki alavalikot löytyvät listattuna selkeästi. Päätimme tutkia mistä on kysymys. CD-levy. Mukana toimitettava iPodin kytkentäkaapeli KCAiP301V on syytä kytkeä heti asennuksen yhteydessä, koska kaapeli vaatii toimiakseen kytkennän soittimen takana sijaitseviin iPod Video/Audio in -liittimiin USB-kaapelin lisäksi. Ulkoiseen näyttöön kytkeytyminen tapahtuu vastaavasti iPod Video out -liittimestä ja esimerkiksi takanäyttöihin/langattomiin kuulokkeisiin saadaan ääni iPod Audio out -liittimestä. Valikoissa loikkiminen onkin varsin näppärää Menuja Volume-napin pyöräytys/painallus-menetelmällä. Aux in -liitin on jätetty soittimen takapuolelle. USB-kaapelilla on reilusti mittaa ja se yltääkin soittimen takapuolelta poikkeuksetta jokaisen ajoneuvon hansikaslokeroon tai keskikonsoliin. Valikoima on kattava ja täsmännee useimpien automerkkien alkuperäisvalaistukseen. Soittimen tekee mielenkiintoiseksi se, ettei siinä ole siis lainkaan CD-koneistoa. Osa toiminnoista on toki löydettävissä soittimen ollessa päälläkin, mutta näin perusasetusten tekeminen on selkeämpää. Pienikokoinen kaukosäädin on myös hyvänä lisänä vakiovaruste. Asennustilat monessa autossa ovat jo valmiiksi hyvin vähissä. Uutukainen KIV-700 putoaa varsin mielenkiintoiseen väliin niin hintansa kuin ominaisuuksiensa vuoksi. Kas, siinä vasta pulma. uistitikkujen käyttö on yleistynyt räjähdysmäisesti autoäänentoiston saralla. USB-liitin kannattanee sijoittaa hansikaslokeroon tai piiloasennukseen USB-hubia käytettäessä. Varsinainen käyttöohje toimitetaan CD-levyllä, josta suomenkieli on myös jäänyt pois. Asennettuasi soittimen alkaa soittimen perusasetusten haku. Kaikki kolme paria RCA- lähtöjä on toteutettu runkoliittimin, ja suurikokoisen RCA-kaapelin liittimen kohdalla tila on oikeasti aika vähissä. Multimedia on pop, ja kuvaa ja ääntä tulvii eri formaateissa ja eri tallennusmedioina hifilaitteiden ympärillä. Soittimen taustavalot saa säädettyä kymmenelle eri sävylle tai kytkettyä kokonaan pois. Soitin valittiin myös EISAn puolesta vuoden 2010 pääyksiköksi. Ja koska kaikki alavalikot eivät ole käytettävissä soittimen ollessa päällä, on asetusten teko näin ollen loogisempaa tässä vaiheessa. Käyttöohjeen lukeminen läppäriltä on tosin turhauttavaa autossa, joten tässäkin kohdassa siirtyminen sähköiseen ohjekirjaan on harmittavaa. Käyttöönotto Soitinta asentaessa tulee kiinnittää huomiota asennuspaikan taakse jäävään tilaan
Soittimen käyttö on suuren Volume-pyörän ansiosta todella jouhevaa. RCA-runkoliittimillä toteutettu soittimen takapuoli. Musiikin tahdissa vaihtuva taustavalaistus on myös mahdollinen. Nykysoittimista tuttuun tapaan radiopuolelta löytyy RDS sekä Radio Text Plus-ominaisuus, jonka avulla vastaanotin osaa näyttää USB-kaapeli yltää loistavasti esimerkiksi hansikaslokeroon. Valikosta voit valita ajan, jonka kuluttua soitin kytkeytyy Standby-tilasta täysin pois päältä. Soittimesta löytyy mielenkiintoinen Dual Zone -ominaisuus. Etu- ja takakanaville saa valikoita valikosta omat äänilähteensä ja samalla määritellä takalähtöjen äänenvoimakkuuden. Tässä olisi yksi kehittämisen paikka. tyytyväisinä kuin itse kuunnella USB-tikulta soljuvaa klassista tulkintaa, antaen takapenkkiläisten mesota iPodilta toistuvien Pokemonien ynnä muiden pokerfeissien kanssa keskenään. Mikä olisikaan nerokkaampaa pitää takapenkkiläiset hilj... Näytön kontrastin ja kirkkauden säätö on varsin havainnollista. Kanavan vaihtaminen soittimesta onkin aavistuksen hankalampaa. Mainittakoon näistä vielä kolme oleellisinta: A/V Out Set tulee olla käännettynä ON-asentoon, jos ulkoisesta video-lähdöstä mielii saada kuvaa erillisnäyttöön/näyttöihin. Soittimen voi myös suojata SECURITY CODE -koodilla, johon määritellään nelinumeroinen koodi, jonka soitin kysyy joka kerta käynnistyessään. Taustavalon saa myös halutessaan vaihtamaan sävyä saumattomasti kaikkien valittavissa olevien värien kesken. Valikoista voi vaihtaa soittimen näyttökielen (mukana yleisimpien kielien lisäksi myös venäjä), ohjelmalähteen valintatavan, sisäisen vahvistimen poiskytkennän, sisäänrakennetun AUXliittimen käyttötilan sekä monta muuta pientä, mutta olennaista asiaa. ta/iPhonesta, USB-tikulta toistettuja videoita ei saa ohjattua ulkoiseen näyttöön. Säätämistä helpottamaan näyttöön ilmestyy pieni skaala harmaasävyjä sekä väripaletti, josta jokainen voi tuunata omaa silmää miellyttävät säätönsä. Pitkärunkoisia RCA-liittimiä käytettäessä tila voi loppua. Kanavat löytyvät nopeasti ja tilaa kanaville riittääkin 18 FM-paikassa mainiosti. Kanavien automaattihaku löytyy loogisesti näppäilemällä Menu -> painallus Volumen keskeltä -> Settings -> Auto memory. Power Off Wait -ominaisuus on varsin hyödyllinen. Myös soittimen firmwaren päivitysversio näkyy valikon viimeisimpänä. iPod vaatii USB-kytkennän lisäksi erilliset audio- ja videoliitännät. Soittimessa ei ole perinteisesti esillä olevia suoravalintanäppäimiä vaan kanavanvaihto vaatiikin näppäinyhdistelmän Menu -> painallus Volumen keskeltä ->List & Memory -> kanavat, vaihto Volumea pyörittämällä -> painallus Volumen keskeltä. Alakulmassa on myös 3,5 mm Aux in -sisääntulo. Koodin määritteleminen ja käyttö on varsin helppoa. Radiotoiston laatu tosin todettiin varsin laadukkaaksi normaalikuuntelussa. Tarvittaessa uuden firmwaren löydät Kenwoodin kotisivuilta: www.kenwood.com/cs/ce. ollen paista liian kirkkaina kuljettajan silmiin. Tämä tosin pätee vain toistettaessa videota iPodis- AutoSound 47. Valittavissa olevat ajat ovat 20/40/60 minuuttia. radio Soitinta testattiin kotiolosuhteissa, joten radiovastaanottimen laatua ei päästy täysin testaamaan. Hmm... Menun ja Volume-napin painallus/pyöräytys logiikkaan pääsee kyllä nopeasti sisään ja käyttö on hetken koheltamisen jälkeen järkeenkäypää
-6, -12, -18, -24 dB/oct. Muut normaalit RDS-ominaisuudet on käytettävissä Menun kautta. -3 dB 30-15k Hz mediaToiSTo Audio ......................MP3/WMA/AAC/WAV USB ................................................ FAT16/32 D/A-muunnin ............................ Volumen yläpuolelta löytyy Menu-nappi, josta pääsee pää- ja alavalikoihin, jokainen askel syvemmälle hyväksytään painamalla Volume-pyörän keskeltä. Kyllä iPod (ominaisuudet) ......... Säädettävissä Kellonajan näyttö ............................... mp4, .avi, .wmv Videoformaatit .. 09-231 500 74 Internetissä ............... Sisäinen vahvistin voidaan kytkeä pois päältä dSp Aikaviiveet ..............kaikille kuudelle RCAkanavalle, helppokäyttötoiminto, hienosäätö 2 cm portain Taajuuskorjain..... Kappaleita voi selata albumeittain tai koko tikkua kerralla. Jos ja kun tiedostoja on suuri määrä, soitin ei päivitä listaa riittävän nopeasti. Mp4:t ja avit luulisi soittimen ymmärtävän suoraan, mutta tuskallisen konvertoinninkaan jälkeen en saanut kuin pari lyhyttä videopätkää toimimaan äänen ollessa pois synkasta molemmissa. Audio- ja DSP-säätöihin taas päästään pelkästään Volume-pyörän keskiosaa painamalla. Näin ollen tekstiviestien naputtelu tai puheluiden hallinta Bluetooth-lisäosan kanssa onnistuu helposti, vielä Suomen lainsäädännön mukaan täysin laillisesti ajon aikana. Helppokäyttötoimintojen avulla aikaviiveiden säätö on helppoa ja nopeaa. enemmän lisätietoja normaaliin Radio Textiin verrattuna. H.265/MPEG4 AVC, ISO MPEG4, Windows Media Video 9 Sisäinen muisti .............................. Tällöin iPod on joko kytkettävä irti laitteistosta tai palattava katkaise- 48 AutoSound. 24-bittinen Taajuusvaste +-1 dB ............10-20 000 Hz S/N Ratio ( 1 kHz ) ..........................110 dB Dynamic Range ............................... 4 x 50 Jatkuva teho.................................4 x 30 W Muuta ............. 5-kaistainen, graafinen, keskitaajuudet 62,5, 250, 1k, 4k, 16k Hz +- 9 dB, 9 esiasetutettua taajuuskorjauskäyrää jaKoSuoTimeT Jyrkkyys ............... 4 kanavaa Maksimiteho (W).............................. Suomen oloissa varsin turhalta kuulostava ominaisuus tosin. Kuulostaa paljon vaikeammalta mitä se oikeasti on! Hetken räpläämisen jälkeen soitinta on ilo käyttää ja valikoissa surfaaminen on todella nopeaa ja miellyttävän loogista. www.kenwood.com, www.one-pro-fi radio Taajuusalueet .......................FM, MW, LW Radio Data System (RDS)AF, TA, RT, CT, EON, PTY, Radio Text Plus FM-asemapaikkoja ................................ Liikennetiedostukset (TI) saa kätevästi päälle ja pois soittimen etupaneelista yhden näpäytyksen takaa. Taajuudet .30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 120, 150, 180, 220, 250 Hz ....................... Alkuasetuksista voit valita myös lähteen valintatavan; lähde joko vaihtuu Sourcenäppäintä painelemalla tai Volume-pyörään pyörittämällä. Käyttö Soittimen käyttölogiikka perustuu pitkälti suurikokoiseen Volume-pyörään. Kyllä TuloliiTÄnnÄT Antenni (lukumäärä) ................................ Säädettävissä Kontrasti ............................. iPod-käytössä soitin toimii upeasti. Etu- ja takakanaville ylipäästö, subwoofer alipäästö sekä vaiheenkääntö Muuta ........ ti Menu-nappia. Tikulta videota toistaessa homma meneekin astetta vaativammaksi. mukana tulevan kaapelin KCA-iP301V kautta lÄHTÖliiTÄnnÄT Kaiutinliitännät ......................................... Valikoissa haluttu valinta taas tehdään Volumea pyörittämällä. Siirryttäessä iPod-lähteestä vaikka USB-toistoon, iPod jatkaa videotoistoa ulkoisessa näytössä. 349 euroa Maahantuoja .....................Oy One.Pro Ab Puhelin ............................... 18 MW-asemapaikkoja ................................. 1 muuTa Mukana kaukosäädin RC405 Kaukosäädin on pienikokoinen ja siitä löytyy myös puhelinkäyttöä ajatellen näppäimistö. 1 USB (lukumäärä) .................1, USB-hubin käyttömahdollisuus kolmelle laitteelle Aux-In (lukumäärä/ominaisuudet) .....1/3.5 mm jakki takana Puhelimen vaimennus ....................... Supreme+, Bass Boost, automallin valinta, kaiutinkokojen ja sijaintien valinta, 6 muistipaikkaa, kuuntelupaikan valinta etu vasen/oikea, etu/taka, kaikki, Bluetooth .......... Soitin on nimittäin pikkumaisen tarkka mitä formaattia se suostuu toistamaan. Käyttöohjetta ei juurikaan tarvitse teoriaopiskelun jälkeen ja säätöjen tekemisen oppii selkeissä valikoissa nopeasti. 512 Mb Tiedostojärjestelmä ................... 1 (1 Vp-p, 75 Ohm) iPod Audio Out ..............1 (1,2 V, 10kOhm) Kenwood-lisälaiteliitäntä ......................... 1.1, 2.0 Video ................................ iPodilta videoa toistaessa soittimesta löytyy pienoinen bugi. 6 LW-asemapaikkoja .................................. Pieni asia, mutta aavistuksen ärsyttävä piirre, jos tiedostoja on paljon, eikä niitä halua selattavan jonkun alkuasetuksen (albumi, esittäjä yms.) perusteella. Ainoa negatiivinen seikka tiedostoja suoraan iPodilta selatessa on valikon päivittymisen pienoinen hitaus. lisälaitteella KCA-BT200/ BT300 nÄyTTÖ Tyyppi ...3" (65,52 x 36,84mm) TFT Active Matrix System Tarkkuus ............................ Takaisin päin valikossa taas tullaan painamalla vastaavas- USB-tikulta soiteltaessa soitin lataa 4 gigatavun tikun muutamassa sekunnissa ja tiedostojen selaus on helppoa ja nopeaa. 6 Taajuusvaste (Hz) ........... Alkuasetusten jälkeen painallus SOURCE- napista ja Volume-nappia pyöräyttämällä on helppo valita käytettävä lähde. 76800 pikseliä (320(H) x 240(V) x RGB) Kirkkaus ............................. Jos Kenwood toimittaisi muunto-ohjelman soittimen mukana, niin se olisi hienoa. Kyllä Omat taustakuvat .............................. Asiaan perehtymättömällä touhuun vierähtää aikaa luvattoman paljon. 3 paria RCA-lähtöjen taso ..............4 V / 10 kOhm iPod Video Out............ 93 dB VaHViSTin Kanavien lukumäärä ................. Graafinen käyttöliittymä on selkeä ja havainnollinen. 4 RCA-liitännät ............................................. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä KenWood Kiv-700 peruSTiedoT Hinta .......................................... Valittavana on standby, USB, tuner, iPod, Internal Memory ja aux
Asennuspaikoiksi soitin ehdottaa kojelaudan ylä- ja alaosaa, tai ovea. Jos taajuuskorjaimesta on valittu esiasetuskäyräksi iPod, soittimen manuaalinen taajuuskorjain ei ole enää muokattavissa. Jakotaajuudet ovat myös varsin loogiset, etu- ja takalähtöjen säätö välillä 30-250 hertsiä ja subwooferille 30-250 hertsiä. Takakaiutinpaikan valintoja isommilla automalleilla on useampikin, mutta tässä yleisimmät paikat. Valikoiden käytön helppous ja graafinen esitystapa helpottavat säätämistä huomattavasti. dostoina kuin pakatuissa muodoissa eikä soittimen äänenlaadusta löydy juurikaan moittimista. Valittavat taajuudet 62,5, 250, 1k, 4k ja 16k Hz riittävät varsin hyvin normaalikäyttöä ajatellen. Aavistuksen laajemmat jakosuotimet, parametrinen taajuuskorjain, nopeampi iPod-ohjaus sekä selkeämmät liitännät soittimen takapuolella toisivat kirkkaan 10 suorituksen!! Yhteenveto Kenwood on mielenkiintoinen soitinuutuus. Takana valinnat ovat ovi tai hattuhylly. Kun pohjaviiveet on saatu kohdalleen, voi käyttäjä halutessaan hienosäätää viiveitä 2 cm portain Position-valikosta löytyvästä DTA (Detailed Time Alligment) -valikosta. Varsin kattava liitettävyys ja helposti lähestyttävä käyttölogiikka tekevät soittimesta upean kokonaisuuden auton viihdekeskuksena. Muistipaikkoja säädöillä on kuusi kappaletta. Valittavana on myös muutama esiasetettu taajuuskorjauskäyrä. Tätä kautta onnistuu myös omien taustakuvien tuominen soittimeen. dsP Soittimessa on graafinen, selkeä käyttöliittymä DSP-ominaisuuksien säätöä varten. Jakosuotimet ovat helpot säätää ja jyrkkyyksiä on myös tarjolla välillä 6-24 dB/okt. Pienistä puutteista huolimatta arvioisin soittimen loistavan 9+ arvoiseksi. Tämän jälkeen määritellään kaiutinkoot ja paikat. Soittimen graafista taajuuskorjainta voi käskyttää viidellä eri taajuudella. Helppokäyttövalikot auton koon ja kaiutinpaikkojen määrittelemiseksi ovat hyvä esimerkki kuinka asiat pitäisi tehdä. Säätäminen on selkeää ja suoraviivaista. Näiden perustietojen perusteella soitin osaa säätää viiveitä jo oikeaan suuntaan. Audiotiedostot toistuvat mallikkaasti niin wav-tie- V VZ409E ominaisuudet · · · · · · · · · · · · · Täysin moottoroitu 7-tuumainen TFT-LCD-kosketus värinäyttö LCD alanäyttö, siniset valaistut painikkeet DVD/CD/USB - DivX/CD/WMA Vahvistin 4x40W, Subwoofer säätö RDS-viritin 24 kanavan muisti (18FM / 12AM) 5-kanavainen RCA-linja ulos (F2-ch + R2-ch + SW1-ch) 3-kaistainen EQ 8 esiasetuksella, LPF 80Hz/120Hz/160Hz USB tukee 1500 tiedostoa, enitään 255 tiedostoa kansioon Kaukosäädin iPod-valmius lisäjohtosarjalla (CCUIPOD3E) OEM-ratti kauko-ohjauksen valmius Bluetooth-valmius (BLT373) Peruutuskamera valmius Hinta 499 Katso jälleenmyyjät www.autoluettelo.fi JÄLLEENMYYJÄT: ESPOO Martinkylän Autopuhelin Oy · Tomi Aranko Oy FORSSA Hifikulma Oy HAMINA Haminan Tehoradio Ky HELSINKI Autoextra Oy · Autostudio Oy · Helsingin Autoradio Oy · Sh-Asennus Oy · Sk-Autosound HUITTINEN Huittisten Autopuhelinpalvelu Oy JOENSUU Joensuun Kuva Ja Ääni Oy JYVÄSKYLÄ Jyväskylän Autovaruste Oy KAJAANI Fanatic Audio Oy KANKAANPÄÄ Tv-Markku Oy KARHULA Laatulaite Hifi Oy KEMIJÄRVI Kodinkone Apaja Oy KEMINMAA Mobisystem Oy LAHTI Auto-Alarm Finland Oy · Lahden Viihdetaso Oy LOHJA Juhani Nevalainen T:mi OULU Oulun Jj Hifi & Tuning Oy PIETARSAARI Boom Box Productions PORI Hifikonex Oy PORVOO Porvoon Mikrokulma Oy PUDASJÄRVI Koillis-Tele RAUMA Luxcenter Oy ROVANIEMI Hifi Konex Oy SALO Hifikulma Oy SASTAMALA Eka-Hifi SAVONLINNA Savonlinnan Kodintekniikka Oy SEINÄJOKI Hifilux Ky SIPOO A-Com Oy SODANKYLÄ Eino J. Subwooferin kohdalla soitin antaa valita elementin koon alkaen 6 tuumasta päättyen yli 15 tuumaan. Valikosta valitaan ensimmäiseksi ajoneuvon malli (compact, sedan, wagon, minivan, SUV tai passenger van). Korven Radioliike TAMPERE Hifihuone Oy · Tampereen Kone-Sound 49TURKU Auto Ja Radiokulma Oy Car-Radio Oy · Hifi Konex Oy · Hifimesta Oy VAASA Tv-Manu Ky MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab · www.kaha.fi. maan toisto varta vasten. kautta, mutta ainoastaan iPodkäytössä. Soittimessa on myös sisäinen 512 megan muisti, johon voi tallentaa tiedostoja muistitikulta. Valintana on alkuperäisen ja 7x10" välistä oikeastaan kaikki markkinoilla olevat kaiutinkoot. iPodia käyttäessä on mahdollista käyttää iPodin muistiin talletettuja taajuuskorjauskäyriä, jos haluaa. Näin ollen jos autossa on tietty korostus- tai vaimentumaongelma, voi ongelmaa lähestyä myös tätä Ennen alkuasetusten tekemistä autossa täytyy pyörähtää mittanauhan kanssa. Myös ensimmäistä aikaviivesoitinta ostavalle laite on selkeä ja pätevä vaihtoehto. Tällöin helppokäyttövalikkoon ilmestyy pohjaviiveet, joista on hyvä ryhtyä säätämään. Soittimen ominaisuudet riittävät kokeneemmallekin hifistille. Subwooferin vaiheenkääntö on myös olemassa. Valikossa pitää liikkua pykälä taaksepäin ja palata valitsemaan kuuntelupaikka Position-kohdasta. Säätäminen on näin ollen erittäin helppoa ja ensimmäistä kertaa aikaviiveisiin törmäävä hifisti saa ideasta nopeasti kiinni. Mitat sijoitetaan soittimesta löytyvään taulukkoon ja hienosäätö voi alkaa
Ja tämä liitäntä on vielä jätetty merkitsemättä vahvistimeen. Kaikki tuntuu olevan siis kuten muillakin, mutta missä italialaisuus sitten näkyy. Hieman harmitti syvälle menevät RCA-johdot, sillä lyhyiden liittimien kanssa ei ole irrotuksessa muuta vaihtoehtoa kuin vetää johdosta pois, jolloin juotosten irtoaminen on iso riski. Mukana on myös muita ja teamin aikaisempia projekteja on mm. Tämä vahvistin voitti viime kesänä EISA-palkinnon. Selkeät merkinnät ja tukeva paketointi ovat kuitenkin paljon tärkeämpää, ja itse maksan niistä paljon mielummin kuin mainostoimiston mielikuvituksesta tai sen puutteesta. yhdelle sivulle ja säätöjen sijoittamista päälle. Ja kumpikin näistä sekä kiinnitysruuvit piiloutuvat peitepanelien taakse. Jakosuotimien toiminnanvalintanapit ja säätöruuvit ovat kovin perustasoa ja toiminta tuntuu olevan ihan sitä kaikilla muillakin valmistajilla. Vastaavan toiminteen saa myös nyt testissä olleeseen AS-sarjaan. STEG-merkkiset vahvistimet. ASmallisarjassa on 6 vahvistinta ja mallisto sisältää vain 2- ja 4-kanavaisia vahvistimia. Hyvä suoritus missä tahansa hintaluokassa. Mosconin toinen vahvistinsarja on nimeltään One. Samalla myös lukittuvien liittimien kanssa voi tulla huolia. Vahvistimelle kelpaa linjatasoinen signaali ja 5 volttiin ulottuva sisääntuloherkkyyden säätö riittää varmasti kaikkiin yleisimpiin järjestelmiin. Asennustarvikkeina on tässä tapauksessa kaksi erikoista kuusiokoloavainta, jotka käyvät hyvin vahvistimen liittimiin, neljä puuruuvia ristipääkannalla sekä yksi punainen suojattu abikoliitin herätteelle. Mosconi-merkin takaa löytyy saksalaista insinööritaitoa Audio-System-tuotemerkin taustajoukoista ja tuotekehityksestä tutun Henning Gladenin muodossa. Liittimistä ei pahaa sanottavaa. Tämän mallisarjan erikoisuus on Front Stage Adjuster -nimisessä toiminnossa, joka korvaa valmistajan mukaan aikaviiveet. Valmistajan mielestä 1,5 neliön johto on siis sopiva tuomaan herätetiedon vahvistimelle. Kytkentä ja käyttö Mosconilla on kaksi mallisarjaa, joista saimme testiin AS-mallisarjan nelikanavaisen AS100.4-vahvistimen. Mosconin AS-sarjan vahvistimissa on tarkoituksenmukainen muotoilu, joka käytännössä tarkoittaa liitäntöjen sijoittamista alkuvaikutelmat Vahvistin on pakattu kompaktiin valkoiseen pahvilaatikkoon, jonka päällä ei ole kromitarroja tai muutakaan ylimääräistä kaupallista puolitotuutta julistamassa laitteen erinomaisuutta. Tekninen puoli ja kokemus alalta on kunnossa ja saksalainen taito yhdistettynä italialaiseen intohimoon asioiden tekemisessä on varmasti terve suhde, jolla pitäisi syntyä vakuuttavaa jälkeä. VAHVISTIN? M Vahvistimen matkaseurana on käyttöohjeet ja asennustarvikkeet. Eikä ihmekään, sillä Mosconin tarina on vasta pari vuotta vanha. Supran liittimet menivät poh- jaan vain pienellä väkivallalla ja irroittamiseen tarvittiin työkaluja. Asennuksesta tulee tällä tavoin hyvin siisti ja tämä asia kyllä ansaitsee plussaa mainitsemisen arvoisesti. Onneksi kuitenkin varsin kattavaa käyttöohjetta tutkimalla tämä tärkeä liitäntä löytää paikan. Valitettavasti italialaisuus näkyy herätevirran liitännässä, joka on toteuttu abikoliittimellä. Terminaalit eivät anna periksi eikä kuusiokolokantaisissa ruuveissa tunnu minkäänlaista epävarmuutta. Virta- ja kaiutinliittimet ovat tulevia ruuviterminaaleja, joihin sopii varmasti riittävät kaapelit ja vaikutelma on laadukas, joskin kiristysruuvin reuna on turhan terävä ja leikkaa helposti johtimesta säikeitä poikki. Muutama 50 AutoSound. Siltaaminen on toki mahdollista ja kaikki kolme kaksikanavaista vahvistinta ovat 2 ohmin monokuormaa kestäviä. ASmallisarjan huipulla on AS65.2, joka on A-luokassa toimiva 2 x 100W vahvistin. Jakosuotimien säätöalue ei riitä aktiiviseen 2-tiejärjestelmään, sillä matalin ylipäästön taajuus on 175 hertsiä. Mutta miten on sähkön ja äänenlaadun kanssa, onko EISAvoittajavahvistin AutoSoundin tiukassa tarkastelussa vain komea kuori? Mosconi AS100.4 UNELMAosconi on Suomessa vielä uusi vahvistinmerkki ja suhteellisen tuntematon maailmallakin. Käyttöohjeissa, joista ei suomen kieltä löydy, oli hyvät suositukset kytkennöistä sekä kaapelipaksuuksista. Markkinointiin aloitettiin panostaan vuonna 2010 ja heti samana vuonna harrastaja, kilpailija, tuomari sekä alan kauppias Vesa Koskinen AudioVisionilta aloitti merkin maahantuonnin. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti: Mika Koponen Tekninen arvio ja mittaukset: Marko Tammilehto Kuvat: Janne Soilakari Italia on kuuluisa nopeista autoistaan ja kauniista naisistaan sekä tietenkin ruuasta
Yläpäästä en löydä kireyttä, mutta en myöskään vertailuvahvistimien erotteluakaan. Kun jotain saa, niin aina jotain menettääkin. Potkusta puuttuu auktoriteettia ja yläpää tuntuu kummallakin agressiiviselta. Jorman laulu on kummallakin laitteistolla hyvin voimakkaan ja läsnäolevan tuntuinen. Potku on luonnollinen ja basistin mehevyys toistuu oikein nautittavasti. Leveys menee jonkin verran autosta ulos. Bassoalueen tarkkuus on kiva. Kommentit ovat aina vertailuna Genesiksiin. Kummallakin vahvistimella myös laulun matalimmat kohdat tuntuvat vakuuttavasti, joten ei ongelmaa bassopuolen kanssa. Mosconin yleissaundi on todella miellyttävä, jopa erottelun ja analyyttisyyden kustannuksella. Noin minuutin kohdalla ollut kovempi potkaisu ylitti midbasson liikeradan. Kummassakin kuuntelussa vahvistimien annettiin lämmetä noin 45 minuuttia huoneen lämmössä laitteiston toistaessa reippaalla äänenvoimakkuudella Bass Mekanikin Toccataa. Ja koska nyt kumpaakaan ei ollut käytettävissä, niin erojen tulisi olla vieläkin selkeämmät. Kummallakaan vahvistinkokoonpanolla en kaipaa subbassoa. Koko ja paino selittyvät ProSpeed-nimisellä aktiivisella puhallinjäähdytyksellä. Mosconi on paperilla tehottomampi, mutta sillä pystyi nostamaan äänenvoimmakkuutta enemmän. Nils Löfgren on upeaa kuunneltavaa kummallakin setillä. Tämä saavutettiin lineaarisesti kasvavalla kompressiolla, jolloin toiston puhtaus kärsi koko äänialueella. Holkitetuilla johtojen päillä tätä ongelmaa ei luonnollisesti ollut ja liitoksesta tuli tukevan ja kestävän tuntuinen. Jos suojaukset eivät haittaa normaalikäyttöä tai äänenlaatua, ne eivät käsittääkseni voi koskaan olla liian monipuoliset. Sain huomata yllätyksekseni, että tätä jaksoi kuunnella oikeasti myös ilman subbassoakin. Sekä virta- että kaiutinliittimien kiristysruuvien reunat olisi voinut pyöristääkin, sillä kun tukevia terminaaleja pystyi ilman epäilystä kiristämään reilusti, niin myös säikeitä katkeaa silloin helposti. Ei isoja virheitä, hyvä midbassoalue ja alempi keskialue. Laulu on miellyttävää ja läsnäolevaa. Janitan kumpikin kappale on oikein rauhallista seurattavaa kummallakin vahvistimella. Sen paremmin en sitä oikein pystynyt avaamaan. Vahvistin on kooltaan todella kompakti ja jopa kevyen oloinen ollakseen 4 x 100W neljään ohmiin hyvää äänenlaatua tarjoava vahvistin. Ja tällä systeemillä erojen tekeminen on paljon helpompaa, kun ei tarvitse käyttää aikaa ja tarmoa etsimiseen mikä osa bassotoiston ominaisuuksista tulee mistäkin elementistä. Häiriöiden kokeiluissa huomasin pienet sammutustumppaukset ja hyvin pieni napsaus diskantissa käynnistäessä. Diskantista puuttuu jotenkin se ylin heleys tälläkin kappaleella ja merkintönä kirjaantuu "jotenkin suttuinen". Sähkökitaroissa tämä alkoi jo hieman tuntumaan sukkapuikoilta tärykalvon lähellä, mutta vain ja ainostaan, kun käytettiin reippaasti alkuperäistä äänenvoimakkuutta suurempaa asetusta. Midbassojen ylipäästönä käytin elementtien suojauksen nimissä 20 hertsin taajuutta ja -18 dB oktaaville jyrkkyyttä. Bruce Springsteenillä bassoa tulee hieman reilummin, joskaan se ei ole laadultaan aivan yhtä kiinteää. Virta- ja kaiutinliittimet lähitarkastelussa. Joten kovassa seurassa oikein mainio suoritus. Koska halusin nimenomaan erot esille koko taajuuskaistaa toistettaessa ja nykyisillä mideillä ei subia edes kaipaa, kun liikutaan hifistelyn voimakkuuksilla ja soundilla. En saanut vahvistinta sisäänajossa tai testissä juurikaan mainittavasti lämpeämään, joten tämän puolen täytyy olla kunnossa normaalissa huoneenlämmössä. Rammsteinin kappaleelta odotin samansuuntaisia ongelmia kummassakin tapauksessa kuin mitä oli Aerosmithin kanssa. Tässä kohtaa kokeilin onneksi myös laitteistoa subbasson kanssa huomatakseni, että kovempi rockin soitto ilman subbassoa on teeskentelyä. Muuten ei tarvinnut epäillä onko toisto hallinnassa ja lineaarista. Stereokuvan etäisyys on hieman lähempänä, sijoittuen noin diskanttien väliselle kohdalle. Toki täytyy muistaa, että vastassa ollut järjestelmä oli kaksi kertaa kalliimpi ja tehokkaampi. Herätevirta kytketään kanavien 3&4 sisäänmenojen luokse ja tämä tieto tulee löytää käyttöohjeesta. Aerosmith on kummallakin vahvistinmerkillä hieman rasittavaa kuunneltavaa ilman subbassoa. Ei laturihäiriötä tai muutakaan ylimääräistä. AutoSound 51. Melkein suurimpana puutteena oli, että Nilssin kitarasoolo ei vain aukea. Ja koska nämä toiminnot ovat kytkimellä valittavissa, syntyy erikoisemmatkin siltauskytkennät ilman mitään signaalikaapeleiden haaroituksia. Vaikka diskantin tasoa kokeilin nostaakin, sitä samaa heleyttä ja ilmaa en saanut toistoon kuin vertailulaitteistossa. Genesiksillä en saanut jytinää aikaiseksi, mutta Mosconilla sitä tuntui jossain määrin. Vahvistimessa on resursseja kovempaankin soittoon, jos pieni kompressio ja särö ei haittaa. Kummallakin kokoonpanolla äänenvoimakkuutta voi nostaa ainakin 6 desibeliä, eikä sanottavia ongelmia tule. Mosconia en juuri saanut lämpeämään käsintuntuvasti, joten puhallinjäähdytyksen toiminta tuntuu varsin onnistuneelta eikä kuuntelun aikana tullut edes kappeleiden vaihdon aikana tuuletinhurinaa kuljettajan istuimelle, vaikka testin ajaksi takakontin välipohjalevy oli poistettu. matala akkujännite, korkeiden taajuuksien värähtely, käynnistyshäiriöiden vaimennus (ei kuitenkaan toiminut autossani aivan täydellisesti), jännite vahvistimen rungossa tai RCA-liittimessä, kaiutinlähdön oikosulku sisäänmenon kanssa, kaiutinjohdon oikosulku auton runkoon, tasavirta kaiutinliittimissä (erittäin tehokas keino polttaa kaiutin), maadoitusliitännän ja vahvistimen rungon tasojen ero ja liian suuri toimintalämpötila. Genesiksen Dual Mono -vahvistin on useissa testeissä kehuttu yhdeksi parhaista autovahvistimista. Genesiksellä s-äänteet ovat hieman liian paljon pinnassa ja se tekee toistoon pientä rasittavuutta. Mosconilla on jonkin verran jälleen yksityiskohtia ja erottelua kateissa. Kaiketi seuraavaksi saman merkin subwooferin puhekelan lämpötilatieto viedään vahvistimelle, jottei sitä voida rik- KUUNTELU: MIKA KOPONEN Suoritin kuuntelukokeilut ilman subbassoa, joten vahvistin ohjasi aktiivista 2-tiejärjestelmää, jonka komponentteina on Genesiksen Absolute-sarjan kaiuttimet. Alankohan tulemaan vanhaksi. Bela Fleckin Flight Of The Cosmic Hippo on oikein mahtava rääkkäys niin subbassovahvistimille kuin myös -elemeteillekin. Tämähän selittää osittain Mosconin pienen paksuuden soundissa. Tällainen määrä innovaatioita saa hiljaiseksi. Kumpikaan ei toista Last Rebel -kappaleen isoa rumpua luonnollisessa koossaan, joskin se varmaan vaatisi midbassoltani noin 10 sentin liikerataa. Se tuntui kokeilussa jopa hieman sotkevankin toistoa. Ja levynä toimi tuttu Mikan Subitesti. Mikko Kuustosella Mosconin potku on tukevampi ja suoritus tuntuu vain pientä heleyden puutetta lukuunottamatta olevan korkeimmilla taajuuksilla samantasoinen. Minuutin kohdan potku kompressoituu selkeästi, eikä elementti päästä lainkaan yhtä pahaa ääntä kuin Genesiksellä. Mosconilla tuntui kuin se hieman korostaisi noin 45 hertsin alueen nuottia. Blokkien nihkeäpintaiset muoviosat ovat muuten todellisia likamagneetteja. Luukutus on sitten asia erikseen. Kummassakin tapauksessa potku on uskottavaa sekä dynaamista ja saundi on maittavaa. positiivinen erikoisuus liittyy vielä linjatasoiseen sisäänmenoon: Signaalia voi ketjuttaa 1&2 kanavista 3&4 kanaviin ja/tai vastaavasti 1-kanavan signaalin voi ohjata 2-kanavaan. Akustinen materiaali on nautittavaa kuunneltavaa. Eikä sitä välity täysin vertailuvahvistimillakaan. Toccatalla kumpikaan ei toista sitä matalinta, mutta se oli myös rajattu prosessorilla pois, joten tämä ei ole vahvistimien puute. Mosconilla miesäänien matalat tulevat hyvin ja toisto on kiinteä. Genesiksellä tilaa on luonnollisen tuntuisesti, muttei mitenkään poikkeuksellisen isonkaan tuntuisesti. Miksi kuuntelin ilman subbassoa. Äänenvoimakkuutta nostettaessa Mosconi muuttuu hieman aavistuksen karheaksi. Stereokuvan tarkkuus ja läsnäolo eivät ole aivan vertailulaitteiston tasoisia, mutta erot ovat todella pieniä. Keskiäänialueella sen sijaan Mosconi jää aavistuksen siitä upeimmasta luonnollisuudesta, mitä tältä kappaleelta haluaisin. Lynyrd Skynyrdin kaikkia kolme kappaletta käsittelen yhtenä. Arvosana testissä olisi noin 8½. Genesiksen kanssa murisee oikein vakuuttavasti ja kontrollia on kyllä, mutta ei äänenpainevaroja. Kuunteluvoimakkuudeksi asetin 90 desibeliä vaaleanpunaisella kohinalla, joka on hieman kovempi kuin normaalisti käytettävä äänenvoimakkuus. Tälläkin kappaleella Mosconilla äänenvoimakkuutta pystyi nostamaan enemmän, mutta toisto kyllä alkoi kärsimään sitten erottelun puutteesta jo hyvinkin selvästi. Suoritin kuuntelun ensin Genesiksen Series III -sarjan vahvistimilla ja mittasin taajuusvasteen, tasot ja kuunteluvoimakkuuden TrueRta-nimisellä ohjelmistolla käyttäen Alesiksen ulkoista USB-äänikorttia Behringerin ECM8000-mittamikrofonilla. Mosconilla on edelleen yläpään kanssa hieman tekemistä, sillä esimerkiksi helistimet eivät erottele aivan niin nätisti kuin vertailuvahvistimilla. Metallican Dyers Eve on ennenkaikkea subbasso-puolen toiston nopeustesti. Eli eroja tulee ja Mosconilla niitä tulee aikaisemmin, mutta toisaalta äänenvoimakkuutta voi nostaa enemmän. Mosconilla toisto on yhtälailla nättiä ja tämäkään vahvistin ei tuo matalille sellaista erottelua kuin mitä saadaan erillisellä subbassolla. Niiden suorituskyvystä onkin julkaistu esittely pari numeroa sitten samassa lehdessä. Virtaterminaaleihin menee 50 neliön johto mutkitta, joten vahvistimen virransaanti on sen puolesta helposti turvattu. Rajattoman acapella tuo kummallakin vahvistinsetillä pieniä puutteita, mutta myös hyviä tuntemuksiakin. Vahvistimen suojaukset ovat poikkeuksellisen monipuoliset: Liitoksien merkinnät ovat ehkä hieman huonosti erottuvalla värillä painetut, mutta selkeät. Kaikki tarpeellisia toiminteita ja osa mainituista oli allekirjoittaneelle uusia ominaisuuksia. Mutta kuinka väärässä olinkaan
Molemmat toteutukset ovat siis perusteltavissa. koa kuumentamalla. Kuormituksessa vahvistin käyttäytyi hyvin vakaasti eikä missään vaiheessa tullut oireita suunnitteluvirheestä tai alimitoituksesta. Maalin väri on hyvin lähellä alumiinin väriä. Tarjolla ei ole siis kiiltoa, vaan ihan asiallista, jopa ehkä hieman vaatimatonta ulkonäköä. soft-touch pinnoitus joka luo arvokkuutta, mutta on hieman huono kulutuskestävyydessä. -91,5 dB (A) Dynamiikka ..............................91,6 dB (A) THD-särö ..................................... Minusta oikein asiallista. 040-5408590 Internetissä ................. Ehkä hetkellisesti kyllä, mutta pidempi käyttö olisi todennäköisesti tuhoisaa. Mittauksissa Mosconi osoitti olevansa ehdottomasti keskihintaluokan kärkivahvistin. Etuaste on sijoitettu suurelta osin pienemmille pystykorteille säätimineen ja kytkimineen. Kokeilussa TEKNINEN aRVIO Uudet laitteet käyttötestissä Vahvistimen tekninen toteutus seuraa Mosconille tuttua linjaa niin koteloinniltaan kuin sähköiseltä suunnittelultaankin. 4 x 100 W RMS Sillattuna (mono 4 ohm)* ..2 x 310 W RMS Toistoalue* .........................20 Hz - 20 kHz Min. Liitäntöjen päälle tulevien muovipalojen pinnoitteena on ns. Mosconin väritys on kotihifimäisempi, joka ei ole ollenkaan huono asia. 0,2-5 V Alipäästösuodatin .....................50-300 Hz Ylipäästösuodatin ..................... 0,205 % MitAttu teho 14,4 V, 1 khz, rMs 4 ohm THD 1% ..........................4 x 100 W 2 ohm THD 1% ...........................4 x 142 W Sillattu 4 ohm THD 1% ............2 X 284 W Sillattu 2 ohm THD 1% ............................Max. Kotelon sisällä on alumiininen jäähdytyselementti johon on kiinnitettynä koko piirilevy ja tehokomponentit yhteen riviin sekä laitetuuletin, joka kierrättää ilmaa jäähdytyselementille kotelon ilmaaukkojen kautta. Tehomittauksissa valmistajan ilmoittamat teholupaukset täyttyivät nipin napin. 0,056 % THD + Noise ..........................-63,8 dB (A) IMD + Noise ..................................0.079 % Kanavaerotus ............................... Piirilevyltä löytyy niin pintaliitoskomponentteja kuin perinteisiä läpijuotettavia komponenttejakin. Toki kromattu pinta, jollainen on mm. ei Linjaulostulo (AUX) ................................. Valittua paikkaa tosin puolustaa se, että jos käytetään joiltakin merkeiltä löytyvää herätejohdinta, joka on RCAjohdoissa kiinni, ei herätettä tarvitsee jatkaa tai haaroittaa virtaterminaaleille. Valmistaja lupailee ohjekirjassa jopa 1 ohmin stereokuormia ja 2 ohmin monokuormia mutta 150 A virrantarve ei tunnu realistiselta tälle virtalähteelle. 55,60 % Vaimennuskerroin................................ ei Tason kaukosäätö.................... AB Teho (stereo 4 ohm)* ....... Viimeistely tekee pinnasta helppohoitoisen. Erittäin monipuoliset suojaukset lupaavat vahvistimelle pitkää elinikää, koska sen ei pitäisi hajota edes käyttäjän virheestä. 101 Kaikki kanavaparin säädöt on koottu yhteen paikkaan. Kotelo on kevytmetallia joka on valettu suorakaiteen muotoiseksi profiiliksi. virrankulutus ..............................74 A Hyötysuhde .................................. kanavan sisäänmenojen yhteydessä on tason kaukosäädön liitin sekä abikoliittimen paljas pää. Vahvistimen värihän on täydellinen makuasia ja oma mielipiteeni asiaan on musta. Asennuksesta tulee näin selkeän ja tyylikkään näköinen asiallisella panostuksella. MOSCONI aS 100.4 perustiedot Suositushinta ............................ Piirilevy pujotetaan kotelon päädystä profiilin sisälle. Huomaa selkeät signaalin ketjutuksen valintakytkimet. THD+Noise oli hieman alakanttiin, joka laskee kokonaisarvosanaa. kaiutinkuorma (st/mo)* .........1/2 ohm Sisääntuloherkkyys* ...................... Näin saadaan eliminiotua komponenttien toleranssierojen vaikutukset minimiin. Tästä esimerkkinä virtaliitäntöjen panelista irronnut pieni pala jo tässä vaiheessa. Häiriöetäisyys oli huippuluokkaa kuten kanavaerotuskin. 505 euroa Edustaja ................................. vertailuvahvistimina toimineissa Genesiksissä, on näyttävä, mutta äärimmäisen tuskainen pitää siistinä. -81,8 dB IMD @ 10 kHz .............................. Tehoa luvataan paljon ja sitä varmasti tuleekin, jos- kaan ei kovinkaan puhtaasti. Olisin mielummin nähnyt tämän muiden virtajohtojen luona. lisävaruste Kaiutintasoinen sisääntulo ..................... Pääteaste noudattaa totuttua tapaa ja jokaisen kanavan lepovirta on erikseen säädettävissä. ei Virtaliittimet** ........................................ 20-175 Hz Jyrkkyys ............................................12 dB Kaistanpäästösuodatus .........................on Subsonic-suodatin.................................. AudioVision Puhelin ................................ Kaikki tuntui olevan hyvin tasapainossa. Tämän liittimen käyttötarkoitus tulee etsiä käyttöohjeesta ja se paljastui herätevirran sisäänmenoksi. 3,5 kg * Valmistajan ilmoitamat arvot ** RT=ruuviliitosrima, BL=blokki/suoraliitäntä MitAtut ArVot Taajuusvaste (20-20k Hz) +0,99 -0,23 dB Häiriöetäisyys ........................ Vaikka hakkurilähteen ja muun vahvistinosan välissä näyttäisi olevan tyhjää piirikorttitilaa, se on välttämätön häiriöiden minimoimiseksi, koska muuta häiriöiltä eristävää rakennetta niiden välissä ei ole. Suodinpiiri on yksinkertainen ja sisältää minimaalisen määrän oheiskomponentteja. Kuitenkin tämä testi osoitti että Mosconi on laadukas vahvistin hyvillä säädöillä ja kompaktilla ulkoisella olemuksellaan. Kaikki liitännät ovat yhdellä pitkällä sivulla ja ne, kuten säätimetkin, ovat normaalisti peitettynä panelien alle. Virtalähde on toteutettu yhdellä muuntajalla sekä neljällä fet-kytkintransistorilla, ajuripiirinä toimii SG3525. Vastaavia ominaisuuksia en muista aikaisemmin näin monipuolisena toteutuksena nähneeni. 3. Vahvistimen taajuusvaste ei ollut aivan suora vaan korosti hieman matalia taajuuksia 20-50 Hz alueella noin yhdellä desibelillä suhteessa muihin taajuuksiin. ja 4. ei Puhallinjäähdytys ..................................on Sulakkeet ...............................................on Rungon maaeristys ...............................on Mitat (l x k x s) .............350 x 200 x 50 mm Paino ................................................ www.audiovision.fi oMiNAisuudet Toimintaluokka ...................................... Tilankäyttö on hyödynnetty hyvin. Epäpuhtausongelmia kuitenkaan tuskin on esimerkiksi EMMAn autohifikilpailuissa käytettävillä äänenvoimakkuuksilla. Violetti = alipäästö 50 Hz, keltainen = alipäästö 300 Hz, oranssi = ylipäästö 20 Hz, turkoosi = ylipäästö 175 Hz, vihreä = kaistanpäästö 20-300 Hz 52 AutoSound. Pinta näyttää hiekkapuhalletulta ja maalatulta/pinnoitetulta. BL Suomenkielinen ohjeistus ...................... Sulake pitäisi silloin myös päivittää suuremmaksi kuin valmistaja on alkuperäiseen ratkaisuun suunnitellut ja asentanut. Mosconiin kannattaa ehdottomasti tutustua
+358 (0) 9 41 500 210 www.simex.fi. R E F E R E N C E - S E R I E S HIGH QUALITY CAR SPEAKERS Lisätietoja: © Simex Oy, Säynäslahdentie 18, 00560 HELSINKI, puh
Komponentit ovat kaikki perinteistä tyyppiä eikä pintaliitososia ole käytetty lainkaan ainakaan piirikortin yläpuolella. Jakojyrkkyydeksi ilmoitetaan 18 dB/okt. Tarkempi tarkastelu osoitti käämintätyön olevan jonkin verran epäsymmetristä, jonka perusteella voisi kuvitella, että käämintä tosiaan on tehty käsin. Bassopään soundi oli midbasson osalta kuivakka, tarkka ja analyyttinen. Myös sisällä työn laatu on esimerkillistä, löytyy mm. Keskellä vahvistinta on tuttu Phoenix Goldin logo ja kolme vahvistimen päälläoloa merkkaavaa sinistä lediä. Siis ihan oikein 41-portaisilla valintakytkimillä tunteettomien potikoiden sijaan. Sisältä löytyy kaksi toroidimuuntajaa, jotka väittämän mukaan ovat käsityönä käämittyjä. Tehokomponentit on kiinnitetty teräksisen laatan ja ruuvin avulla pareittain jäähdytyselementtiä vasten. Potentiometrit on valittu metallisilla akseleilla oleviin malleihin ja siten mekaanista käsittelyä paremmin kestävät kuin muutamat muoviset versiot. Tehot olivat sillä tasolla kuin valmistaja ohjekirjassaan oli ilmoittanut. Ensimmäinen havainto kuuntelussa oli hieman kuivakka soundi, mutta erityisen miellyttävä diskantti ja valtava dynamiikka. Kaksikerroksinen piirikortti on laadultaan vakuuttava ja se on myös kiinnitetty koteloon viidellä ruuvilla tehokomponenttien kiinnityksen lisäksi. Aikaviiveitä tai taajuuskorjauksia ei ollut käytössä. Virtaterminaalit mahdollistavat tarpeen vaatiessa suuremmankin poikkipinta-alaisen kaapelin asennuksen. Ne puhaltavat kuumaa ilmaa päätyjen metalliritilöillä suojattujen aukkojen kautta. Tämä lowpasstasonsäätö ei ole mikään bassboosti, vaan nimensä mukaisesti se säätää takakanavien alipäästökaistan tasoa koko alueella. Kikkailematon toteutus ja kaikki tarvittavat liitännät on sijoitettu yhdelle sivulle säätimineen kaikkineen. Laitteen runko on mustaksi eloksoitua alumiiniprofiilia, pohja mustaksi maalattua peltiä ja päädyt mustaa muovivalua. Alumiiniprofiilissa ei ole jäähdytysripoja, vaan jäähdytys hoidetaan pohjaan sijoitetuilla tuulettimilla. Näiden lisäksi liitinarsenaalista löytyy paikat lisävarusteena saataville volttimittarille sekä lowpasstasonsäädölle. Opareina on käytetty JRC:n valmistamia pystymallisia NJM4558-piirejä. Kaiken kaikkiaan vahvistimen tekniset ominaisuudet ja rakenne ovat hyvin vakuuttavat ja vastaavat korkeahkoa hintalappua. asennus ja ääni Asennus sujui ilman sen kummempaa ihmettelyä. Säädöt tehdään hyvinkin laadukkaan oloisilla kiertokytkimillä. TEKNINEN aRVIO Vahvistin on jykevän tuntuisessa kotelossa, jonka moderni muotoilu edustaa käsitystä laadusta. Linjatasoisia tuloja on luonnollisesti etu- ja takakanaville ja erittäin tukevat RCA-liittimet on kukin erikseen kiinnitetty vahvistimen runkoon. Etuaste on sijoitettu osittain erilliselle piirikortille. Kaikki liitännät on merkitty hyvin, joskin turhan tummalla fontilla. Bassopäässä ei teho loppunut testin aikana kesken millään biisillä tai kuunteluvoimakkuudella. Vahvistimen profiilin yläreunaan on sijoitettu kiiltävämpi pleksilasi, jonka alla ovat varoitusvalot. Pääkaiuttimina Genesis P16, bassot etuovissa ja diskantit a-pilareissa. Vankan oloiset RCA-liittimet ovat tavan mukaan rungosta eristettyjä. Virtalähteessä on neljä kappaletta kytkentäfettejä per muuntaja, sekä fettien ajurina toimii tuttu 494-ohjainpiiri ilman komparaattorikytkentää. Lisäksi molemmille kanavapareille on samanlainen 41-portainen valintakytkin bass boostille (0 - +18 dB@45 Hz). Mittaustulosten valossa kysymyksessä on keskiluokan vahvistin hyvällä virtalähteellä, koska kanavaerotus oli yli 70 dB ja muutkin mitatut arvot olivat keskiarvoja parempia. Virtaliitännät ovat tukevat kuusiokoloruuvi-tyyppiset ja niihin mahtuu helposti riittävä 50 mm2 virta- ja maakaapeli, näiden välissä on 8 mm2 paikka remote-johdolle. Kotelon pohjalevystä löytyy laitetuulettimia kaksin kappalein, jotka kierrättävät ilmaa tilavan kotelon sisällä jäähdyttäen tasaisesti tehokomponenttien rivistöä. kaksi käsin käämittyä toroidimuuntajaa. AutoSound 55. Tämä todettiin, kun suoritimme vertailevan jännitemittauksen suoraan paneelimittarin takaa kaapeliliittimestä, josta saimme saman mittausarvon kuin paneelimittarikin. Kaiutinjohdoille on samantyyliset siistit kuusiokoloruuveilla varustetut liitinpaneelit, joihin mahtuu 8 mm2 johdot. Jakotaajuuksien säätöväli on HighPass 20-400 Hz ja LowPass 40-400 Hz. Toisaalta kuuntelussa tämäkin ominaisuus saattaa osoittautua hyväksi riippuen millainen kaiutinkattaus vahvistimen perään tullaan kytkemään. Liitännät ja säädöt on koottu pitkälle sivulle, joka on yleensä asennuksen kannalta hyvä asia. Sama kaapeli on aiheuttanut päänvaivaa useimpien muiden 50 mm2 terminaalien kanssa, mutta tähän siis meni oikein nätisti.. Kapasitanssia kaipaisi lisää, mutta testin aikana virtalähteen mainostettu ylimitoitus näkyi hyvin, eikä tehon noston aikana ollut havaittavissa minkäänlaista virtalähteen uupumista tai muuntajien sivuääniä. Subbarina testissä oli 12-tuumainen Diamond Audion HEX S124 4-ohmisena suljetussa kotelossa. Mittarin näyttämää ei valitettavasti pysty kalibroimaan ja mittarilukema onkin hieman todellista jännitetasoa alhaisempi pitkän välikaapelin vuoksi. peak-indikaattorit, jotka välkäyttävät punaista valoa, kun lähestytään vahvistimen tehorajoja. Kaikki säädöt ja liitännät on sijoitettu vahvistimen pitkälle sivulle. Piirikortilla olevan Phoenix Goldin logon alta löytyy painettu tekstinpätkä "My dad is a M44, who is your daddy?" Pääteasteen yksinkertainen rakenne sisältää yhden päätetransistoriparin per kanava, joiden eristeenä on käytetty silikoninauhaa ilman piitahnaa. Normaalin protect-valon kaverina on molemmille kanavapareille ns. Näin jakotaajuus saadaan hyvin tarkasti kohdalleen porrastuksenkin ollessa riittävän pieni (esim. Kaiutinterminaalit sijaitsevat virtaterminaalin vieressä ja ovat myös riittävän kokoiset vahvemmallekin kaapelille. Vasempaan reunaan on koottu kaikki säädöt sekä RCA-liitännät. Ainoastaan taajuusvasteen vaimentuma aivan kirkkaimmilla taajuuksilla oli yllätys. Vahvistimen pitkänmallisen koteloinnin ansiosta etuaste on saatu riittävän etäälle hakkurilähteestä. Piirikortti ei taivu, vaikka sitä mekaanisesti yrittää rasittaa keskeltä, joten rakenteen jäykkyys turvaa resonanssin aiheuttamilta komponenttien irtoamisilta. Ainoastaan vaimennuskerroin jäi selvästi valmistajan ilmoittamasta, joka saattaa sekin juontaa juurensa eri mittausstandardien eroavaisuuksista. Testilaitteistossa ohjelmalähteenä toimi Becker Monza. Vahvistin ylsi suhteellisen kivuttomasti annettuihin lupauksiin normaalilla AB-luokkaisen hyötysuhteella. Virta ja kaiutinliittimet on kerätty oikeaan reunaan omaksi kokonaisuudekseen. pääkanavien ylipäästölle portaat ovat 49, 52, 56, 60 Hz jne...). Virtaliittimiin mahtui G88A-johtokitin 50 mm2 kaapeli ilman minkäänlaisia ongelmia. Vahvistimen lisävarusteena on saatavana digitaalinen paneelimittari, jonka näyttämän perusteella pystyy arvioimaan vahvistimelle tulevan jännitetason riittävyyden. Tähän on valmistajan antaman tiedon mukaan tulossa korjaus pikapuoliin. Sekä etu- että takakanaville on valittavissa joko ali- tai ylipäästö tai suotimen ohitus. Liitinpaneelit olivat käytössäkin juuri niin tukevan tuntuiset kuin etukäteen olettikin. Vertailuvahvistimena laitteistossa oli toisen legendaarisen jenkkimerkin Rockford Fosgaten hyväääniseksi havaittu Power-sarjan T8004. Mittarista löytyy myös summeri, joka varoittaa liian alhaisesta jännitteestä. Jakotaajuudet ja tasot säädettiin vahvistimista korvakuulolla sopiviksi
ENTIST NU LT UUDISTUPI SISÄT Ö ÄKIN LAAJEM Suomen suurin hifin erikoislehti Hae omasi tai tilaa lehti kotiisi Uusin numero nyt lehtipisteissä! 29 Tee tilaus helposti netissä: WWW.HIFIMAAILMA.FI/TUTUSTU Hifimaailma opastaa ja neuvoo, esittelee uusimmat tuotteet ja tekniikan, tekee perusteelliset testit ja vertailut, seuraana alan kehitystä, raportoi - kaiken hifistä... US TUTUSTUMISTARJO 6 NUMEROA
Valmistajan mainostekstin mukaan tämä vahvistin on äänenlaadun suhteen yksinkertaisesti maailman paras.. Johtoliittimiin virtapuolella menee suoraan 16 neliömillimetrin kaapelit ja kaiutinpuolella kivuttomasti liittimeen menevä kaapeli saa omata korkeintaan kuuden neliömillimetrin mittasuhteet. Sillä leveyttä laitteella on 46,5 senttimetriä, syvyyttä 35 samaista yksikköä ja korkeuttakin on autovahvistimelle huimat 11,5 senttimetriä. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju Mittaukset: Marko Tammilehto Digital Designs ZT-45 akaisinkytkemätön täysputkivahvistin on harvinaisuus jo kotihifissäkin, mutta autohifi puolella se on äärimmäisen harvinainen. Silti jotkut niistä pyrkivät erottumaan tavallisesta massasta omaleimaisuudellaan. Sen meriitteihin kuuluvat erittäin paljon tehoa kestävät julmat äänenpainekäyttöön tarkoitetut subwooferit, jotka on valmistettu suurimmaksi osaksi käsityönä. Lisäksi laitteen ulkonäkö on todella persoonallinen, ja on täysin henkilökohtainen makukysymys pitääkö siitä vai ei. Järeistä subwoofereista tunnetun Digital Designsin valikoimista löytyy eräs äärimmäisen mielenkiintoinen tuote, joka ansaitsee ehdottomasti lähemmän tutustumisen. autohifiä kilpailumielessä harrastavat tietävät myös sen, että yhdellä tällaisella vahvistimella ei pääse kuin alkuun, sillä kunnon täysaktiivijärjestelmään näitä vahvistimia on hankittava vähintään se kaksi kappaletta, voidaankin jo puhua melko suuresta summasta euroja. Vahvistimen kuori on valmistettu metallista, jossa on tiheässä reikiä putkien riittävän jäähdytysilman takaamiseksi ja molempia päätyjä koristaa tummaksi petsatut aidot puukoristeet. Puristinen High End-leima jatkuu myös muualla, sillä laitteesta löytyy vain tarvittavat johtoliitännät yhdeltä pitkältä sivulta, mutta kaikenlaiset säätömahdollisuudet loistavat poissaolollaan. Mutta pääseekö tällaisella vahvistimella sitten audiotaivaaseen, eli sinne viimeistenkin äänimaailmanyanssien lähteille. suureen laatikkoon, joista toisessa majailee itse laite ja toisessa pääteputket. Laitteen keskeltä löytyy myös puupaneeli, jossa on upotettuna toiminnasta kertova merkkivalo, molempien kanavien erilliset tasonsäätöruuvit, ja pinnassa teksti, joka kertoo laitteen mallin. Digital Designs on erikoinen yritys. Siitä lähdimme ottamaan selvää. Lahjomattoman punnituslaitteen viisari heilahtaa lukemaan 18,5 kiloa. Ja kun vakavasti T HEHKUVA AUDIOTAIVAS Maailmalla suorastaan vilisee toinen toistaan eksoottisempia tuotteita autohifin ystäville. Pääte on fyysisiltä mitoiltaan todella suuri. Kytkimme laitteen arvoiseensa seuraan huippuluokan laitteiston jatkoksi ja kävimme suurennuslasin kera tutkimaan äänimaailman pienimpiäkin nyansseja. Ensimmäinen järkytys tuli koettua, kun tämän brutaalin massiivisen vahvistimen nosti pois kuljetuspakkauksesta. Lisäksi asennettaessa pääte- Massiivinen rakenne Tämä Digital Designs ZT-45 -vahvistin saapuu pakattuna kahteen AutoSound 59. Lisäksi ostajakuntaa rajoittaa myös laitteen melko suolainen lähes 3000 tuhannen euron hankintahinta. Mutta yrityksen tuotevalikoimasta löytyy myös tämä erittäin harvinainen takaisinkytkemätön täysputkivahvistin, jota valmistetaan asiakkaille ainoastaan tilauksesta ja lopullinen valmistusmäärä on rajoitettu, joten tätä uniikkituotosta eivät kaikki halukkaat edes pääse omistamaan. Tällainen massa yhdessä kaksikanavaisessa vahvistimessa herättää syvää kunnioitusta. Liittimet ovat muuten suhteellisen tukevat, mutta niitä suojaavat muovieristeet heiluvat holtittomasti antaen virheellisen vaikutelman irrotettavista liitännöistä
Tähän on yleensä tottunut lähes kaikissa käsin valmistetuissa tuotteissa, mutta luulisi, että juuri silloin voisi olettaa kaiken olevat täydellistä. Toki Vahvistimen profiili on massiivinen ja omaperäisesti viimeistelty. Vahvistimen virtalähde taas puolestaan on rakenteeltaan tyypillinen hakkuri, joka on toteutettu yhdellä muuntajalla. Liittimiltä signaali viedään Puresonicin kolmoissuojattua kaapelia pitkin ilmateitse suoraan esivahvistimelle, jolloin piirilevyltä ei matkaan sekaannu mitään turhaa informaatiota. Yli 18 kilon massa ei silti kerro koko totuutta, sillä vahvistimen antotehot ovat nimellisesti vain 2 x 45 wattia. Piirilevyn komponentit ovat osittain merkittömiä, sillä ainakin muutamat metallikuoriset osat ovat vain tussilla merkittyjä värikoodien mukaan, mutta niistä puuttuu täysin muut merkinnät ja tunnukset, joten jää ainoastaan arvailujen varaan niiden todellinen käyttötarkoitus. Etuasteen putket ovat myös JJ-Electronicin valmistamat ja niiden malli on ECC-82. mistajan mukaan huomattavaan antotehoon, sillä luvattu 2 x 45 watin teho on erittäin harvinaista jopa järeiden kotiputkivahvistimien keskuudessa. Tämä antoteho on kuitenkin erittäin kunnioitettava lukema, sillä kyseessä on autokäytössä äärimmäisen harvinainen täysputkivahvistin ja edes harva kotikäyttöön tarkoitetuista täysputkivahvistimista pystyy samoihin teholukemiin. Toisin kuin hybridirakenteisissa laitteissa, on tällaisessa täysputkivahvistimessa erittäin kookkaat, ja myös hankintahinnaltaan kalliimmat putket. Putkivahvistimille tyypilliseen tapaan kaiutinliitännöissä on suoraan omat paikat neljän ja kahdeksan ohmin kaiuttimille. Lisäksi vahvistin käynnistyy niin sanotulla soft start-käynnistyksellä, joka säästää pääteputkia ja lisää niiden käyttöikää. Kuitenkin niillä on fyysistä kokoa sen verran, että tehtaan lupaama 45 watin kanavateho tuntuu sangen uskottavalta. Liittimissä on selvät merkinnät ja niihin sopii hyvin paksumpikin kaapelointi. putkia paikoilleen, on laite purettava suojakuoren poistamiseksi, mutta osa metallikuorta pitävistä ruuveista oli jo valmiiksi väännetty piloille, eikä ruuveja tahtonut saada parhaalla tahdollakaan auki. Nämä putket ovat hyvämaineisia harrastajien keskuudessa nimenomaan äänenlaadun suhteen. Vahvistin on varustettu myös riittävillä suojauksilla, sillä lämpöä, ylivirtaa, väärää kytkentää ja alijännitettä vastaan löytyy omat suojapiirinsä. tavallisesta normaalin autovahvistimen RAIL-jännitteestä muutamalla sadalla voltilla ja laitteen sisäinen rakenne on oikeasti hengenvaarallinen, joten tukeva ja suojaava kotelo ei ole liioittelua, vaan erinomainen suoja vahvistimen ollessa päällä. Näin ei kuitenkaan ole, vaan lähes poikkeuksetta käsin valmistetuissa tuotteissa on heikompi laadunvalvonta ja toleranssit eri yksilöiden kesken ovat huomattavan suuria. Mallin ja sijoittelun mukaan nämä voisivat kuitenkin olla elektrolyyttikondensaattoreita, joita on käytössä kokonaismäärällisesti muutenkin hyvin vähän, sillä suurimman huomion varastavat Audio Cap Thetan valmistamat PPTpolypropyeenikondensaattorit, jotka ovat hankintahinnaltaan lähes kullan arvoisia. Virtalähteen fetit on sijoitettu koko kotelon levyiseen alumiiniprofiiliin, jota jäähdyttää laitetuuletin. Vahvistimen takaosassa on kaksi suurikokoista audiomuuntajaa, joiden valmistajasta ei myöskään ole merkitsemättömän kuoren vuoksi tarkempaa tietoa. Kaiken kaikkiaan putkia vahvistimesta löytyy kahdeksan kappaletta, joten joka tapauksessa eri valmistajien putkia kokeillessa on varauduttava lompakon kevenemiseen. Vannoutunut harrastaja voi sitten halutessaan viritellä näiden tehdasputkien tilalle esimerkiksi Svetlanan, Golden Dragonin tai Mullardin putkia, joilla on kaikilla oma äänenvärinsä, joten tällainen täysputkivahvistin myös muuntuu kätevästi ääneltään erilaisten harrastajien tarpeita vastaavaksi. Muuntajissa on ulostulot joko neljän tai kahdeksan ohmin kaiutinkuormille, kuten perinteisissä audiomuuntajissa on tapana. Muuten säätöominaisuuksissa on ajateltu käyttäjää, sillä biasointi eli tasojen säätö hoituu automaattisesti aina putkien vaihdon jälkeen. Pääteputkina laitteessa käytetään Slovakialaisia JJ-Electronicin valmistamia E34Ltyhjiöputkia, joita löytyy yksi pari kanavaa kohden. Tässä tapauksessa muuntaja tosin poikkeaa Erikoista tekniikkaa Tämä putkivahvistin toimii puhtaasti A-luokassa ja kykenee val- 60 AutoSound. Vahvistimen tekninen toteutus on todella vakuuttava selkeällä ja yksinkertaisella yleisilmeellään ja kaikesta huokuu komponenttien mikroskooppisen tarkka valinta ja yhteensopivuus valmistajasta lähtien. Puristinen High End -leima on vahvasti läsnä vahvistimen jokaisessa suunnitteluyksityiskohdassa. Digital Designissa on jämäkät kullatut liittimet niin virta- kuin kaiutinpuolelle. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Erittäin järeät, kotihifistäkin tutut liittimet takaavat kunnon kontaktin
Toisena mieleen tulleena asiana tuli haikea ajatus siitä, että onko nyt tullut saavuttua päätepysäkille sen suhteen, mihin autolaitteet voivat kehittyä ja miltä ne voivat kuulostaa. Kuuntelua suoritettiin myös välillä useamman henkilön toimesta ja kaikilta pyydettiin kommentit koetusta äänimaailmasta toisistaan tietämättä. Jokaisesta käytetystä komponentista huokuu mikroskooppisen tarkka, vain äänenlaadun ehdoilla tehty suunnittelutyö. Näyttävä jalopuusta työstetty tyyppilogo kertoo omaa kieltään laitteen ominaisuuksista. Tällaiseen stereokuvalliseen erotteluun, yksityiskohtien ilotulitteluun ja täydelliseen äänimaailmaan on tullut törmättyä ani harvoin, ja silloinkin vain erittäin laadukkaiden ja äärimmäisen kalliiden kotilaitteiden parissa, ja näitä huippulaitteistoja on löytynyt tähän mennessä Täysputkivahvistimessa on vain vähän tavanomaisia komponentteja, mutta erittäin suuret putket. Tosin jos hiuksia lähdetään halkomaan, subbarin ohjaus on ainoa asia, jossa edelleen joutuu turvautumaan tavallisen tehokkaan transistorivahvistimen kontrolliin ja voimaan, sillä tämä putkivahvistin tuskin on omiaan veitsenterävään erotteluun matalimmilla taajuuksilla ja varsinkin matalilla impedansseilla. Toisaalta tällaisen löydön edessä voi myös olla onnellinen, sillä nyt on myös harrastus saanut uuden lähtökohdan, sillä tästä testipäivästä eteenpäin on ollut ilman muuta selvää se, mitkä päätteet tulevat olemaan oman tulevan viimeisen kilpailutason laitteiston äänentuottajat. Näitä vaihtamalla voi vahvistimen ääntä hakea tarkoitukseensa sopivaksi ja yleensä tehdasvalmiiseen verrattuna parantelun varaa löytyy aina. Koko kuuntelun ajan akkuihin syötettiin lisää virtaa Ctekin automaattilaturista. Huomattavan suuret pakkamuuntajat hallitsevat näkymää ja laitteen suuri paino selittyy osin näiden komponenttien järeällä rakenteella. Mutta nyt onkin kysymys autovahvistimesta, joka myös kotioloissa pieksi muut kuuntelussa käytetyt vertailulaitteet helposti. Levyjen pyörityksestä vastasi Cambridge Audion Azur 650C -soitin, joka sopii niin ikään melko neutraalina laitteiston jatkoksi. Näin voidaan suoraan arvioida todellisia äänenlaadullisia seikkoja, eikä osa vahvistimen potentiaalista huku ongelmallisen auton akustiikan syövereihin tai sopivien säätöjen etsintään. Koko kuunteluarvostelun ja kuuntelussa käytetyt levyt, sekä kappaleet löydät tämän jutun yhteydessä olevasta erillisestä kuunteluosio-laatikosta. Analogiaa tai ei, mutta tietty arvokkuus kertoo, että äänellinen taivas on pakattu näiden massiivisten kuorien alle. AutoSound 61. Pitkän aikaa tuli istuttua miettien syvällisiä, sillä päällimmäisenä mielessä oli kaksi asiaa. Tämäkin siksi, että voitiin olla täydellisen varmoja lopullisen kuunteluarvostelun puolueettomuudesta ja todellisesta lopputuloksesta. Esivahvistimeksi valittiin ääneltään neutraaliksi ja hyväksi havaittu NAD:in C165BEE. Laitteista ääni kulkeutui kaiuttimille Audisonin erinomaista Connection Silver 214 -kaapelia pitkin. Laitteiden välillä signaali siirtyi QED:n Qunex Reference -välikaapeleita pitkin. itse asiassa vain kaksi koko tähänastisen elämän aikana. Näin eliminoitiin myös pois pitkän aikavälin kuun- Vahvistin omaa tietynlaisen käsityöleiman, vaikkakin kaikki komponentit ovat sotilaallisessa järjestyksessä. Ensin ääntä arvioitiin yleisesti kuunnellen musiikkinäytteitä laidasta laitaan eri voimakkuuksilla ja myös vertaillen Digital Designsia muutamaan muuhun kotipäätevahvistimeen. Testihuoneena toimi akustoitu hifi myymälän kuunteluhuone, johon kasattiin riittävästi akkukapasiteettia pyörittämään tätä putkivahvistinta. komponenttien sijoittelu on tämän mittasuhteen päätteessä tavallista helpompaa väljän tilan ansiosta, sillä vaikka pääteputket vaativat leijonanosan käytössä olevasta tilasta, jää suuren kuoren ansiosta myös muille komponenteille riittää hyvin tilaa. Testikäyttöä Koska kyseessä on nimenomaan vakavasti äänentoistoon suhtautuville harrastajille suunnattu High End -vahvistin, suoritettiin testikäyttö tällä kertaa sisätiloissa. Tällöin päästään aina paremmin arvioimaan vahvistimen kykyä piirtää stereokuvallisia yksityiskohtia ja myös vertailemaan vahvistinta laadukkaiden kotipäätteiden rinnalla. Ensimmäisenä oli tietenkin se, että nyt vastaan oli tullut ensimmäistä kertaa autovahvistin, josta ei kerta kaikkiaan löytynyt mitään negatiivista sanottavaa, sillä tämän putkivahvistimen äänenlaatu pyyhki lattiaa kalliilla vastaavilla kotivahvistimilla. Tosin putkien suuren koon ja määrän vuoksi on lähes poikkeuksetta varauduttava huomattavaan lompakon kevenemiseen. Vahvistimen sisällä huomio kiinnittyy ensimmäiseksi Audio Cap Thetan valmistamiin suurikokoisiin kondensaattoreihin, joiden hankintahintaa voidaan pitää lähes kullan arvoisina. Uskomatonta tässä on vielä se, että testissä oli käytössä lähes sisäänsoittamaton yksilö. telussa helposti tapahtuva korvien tottuminen yhteen tiettyyn soundiin. Pienimpien nyanssien etsintään kaiuttimiksi valikoitui Totem Acousticin Forestlattiakaiuttimet, joiden äänimaailma ja yksityiskohtien erottelu hakee vertaistaan ja ne soveltuvat täydellisesti pienimpienkin äänellisten erojen tarkkailuun. Tilaa on runsaasti, sillä putkien vaatiman jäähdytyksen ansiosta myös kaikille muille komponenteille on saatu looginen sijoittelu. Tosin täytyy muistaa myös se, että tyhjiöputket vaativat melko paljon tunteja taakseen toimiakseen suunnitellulla tavalla ja nyt oli kyseessä lähes sisään soittamaton vahvistin, jolla oli takanaan vain mittaukset ja lyhyehkö soitteluaika. Tosin kuuntelun aikana Tote- Haikeita ajatuksia Pitkän kuuntelusession jälkeen olo oli enemmän kuin hämmentynyt ja ensimmäistä kertaa elämässä takki oli kuvainnollisesti aivan tyhjä. Kuuntelu suoritettiin pitkällä, lähes neljä tuntia kestävällä aikavälillä, jolloin putkivahvistimen voitiin olettaa lämmenneen tarpeeksi
Tehonkesto: 300W peak Kotelosuositus: 28-68 litraa suljettu, 35-50 litraa refleksi, myös free air UUDET KICKER ES-SaRjan ES12-4 12" yhdellä neljän ohmin puhekelalla varustettu subwoofer. Tehonkesto: 450W peak Kotelosuositus: 64-142 suljettu, 85-113 litraa refleksi, myös free air 69,- 79,- 109,- Kaikki Kicker tehonkestot / tehoilmoitukset CEA-2006 mukaisesti.= koko taajuuskaistalla vaaleanpunaista kohinaa, ei mitään piikkejä 100Hz tuntumassa. VES12-4 STINGER, KICKER, GENESIS, ROCKFORDFOSGATE, LANZAR ... Kicker mukana menossa ja musassa. Tehonkesto: 375W peak Kotelon mitat: L:48cm, K:38, S: 23/37. noin 54 litraa. Älä jää tästä kyydistä! SUbwoofERIT ES10-4 10" yhdellä neljän ohmin puhekelalla varustettu subwoofer. Tehonkesto: 375W peak Kotelosuositus: 35-99 litraa suljettu, 50-64 litraa refleksi, myös free air ES15-4 15" yhdellä neljän ohmin puhekelalla varustettu subwoofer. AUTOHIFI tuotteet www.tele-tukku.fi/sh 139,- 12" yhdellä neljän ohmin puhekelalla varustettu koteloitu subwoofer
Lisäksi laite sisältää vaiheenkääntöön perustuvan stereokuvakorjaimen, joka vaikuttaa ääneen viivesäätöjen tavoin. tarkoitetut RCA-liittimet sekä kaikki kytkimet ja säätöpotentiometrit. Signaalin vaiheenkäsittely mahdollistaa luonnollisen kaltaisen stereokuvan muodostamisen ilman aktiivista kanavien viivästystä. Mutta pelkkä sijainnin muuttuminen ei kerro koko totuutta. Tämä on hyvä asia, koska se tarkoittaa sitä, että vahvistin käynnistyy ja sammuu ilman rapsahduksia tai tömähdyksiä. Ulkoisilta mitoiltaan ja painoltaan tämä vahvistin vaikuttaa teholupa- uksiin nähden uskomattoman pieneltä ja kevyeltä. Itse olisin sijoittanut heräteliittimen KUUNTELU: JANI UUTTU Heti ensimmäisten sekuntien perusteella voidaan sanoa, että kaiuttimista ei kuulu mitään ylimääräistä. Vastaavasti mitään erityisen huonoakaan osa-aluetta ei Mosconissa ole. Keskiääni- ja diskanttialueella voisi laulajan sekä soittimien rajat piirtyä hieman tarkemminkin. Herätteen lisäksi tähän samaan päätyyn on sijoitettu linja- tai kaiutintasoiselle signaalille AutoSound 65. Kokonaisuutena kuitenkin varsin hyvä suoritus näiltä osin - varsinkin kun ottaa huomioon edullisen hinnan. Väriltään vahvistin on mattamusta. FSA kytkettynä ja minimiasentoon säädettynä laulaja siirtyi ratin taakse ja syvyyssuunnassakin hivenen kauemmaksi. Äänellisesti vahvistin ei tarjoa mitään hiuksia nostavaa analyyttisyyttä tai muuta huomionarvoista piirrettä. Jos vahvistimesta haluaa täysin huomaamattoman, voi kannessa olevan tarrankin raapaista irti ja liimata vaikkapa vahvistimen alapuolelle. Perinteisesti jokainen näistä vahvistimista edustaa yhtä tai useampaa käyttäjälle tärkeää seikkaa. Siihen tarkoitukseen on tehty tässä samassa lehdessä testattu Mosconin valmistaman AS-sarjan pääte. S uomalaisten autohifimaahantuojien tarjoamien vahvistimien merkki- ja mallivalikoima on nykyään melko laaja. Laulajan ääni tulee oikeasta suunnasta, mutta tarkkaa kohtaa on vaikea hahmottaa. Aivan kovimpaan kilpailutason käyttöön tätä vahvistinta ei voi varauksetta suositella, mutta ei sitä ole siihen käyttötarkoitukseen tehtykään. Virta- ja kaiutinliittimet on sijoitettu toiseen päätyyn ja niiden vierestä löytyy toimintatilaa kuvaavat ledit. Suurin mielenkiinto kohdentuikin aikaisemmin mainittuun FSA:n toimintaan. Käytännössä FSA:n toimintaa kokeiltiin laajakaistaelementtien avulla. Mosconin valmistama edullisin Gladen One -mallisto tarjoaa nämä kaikki ominaisuudet samassa paketissa. Ensivaikutelma Myyntipakkaus sisältää vahvistimen lisäksi kuvitetun ohjevihkosen, abiko-tyyppisen liittimen herätettä varten, parin RCA-liittimiä sekä virta- ja kaiutinterminaaleihin sopivat kuusiokoloavaimet. Reilun kolmen sadan euron hintaiseen laitteeseen on kuitenkin saatu mahtumaan neljä 120-wattista kanavaa, jakosuotimet, portaaton vaiheenkääntö sekä FSA. Täytyy kuitenkin muistaa, että aivan kaikkea ei voi vaatia tämän hintaluokan vahvistimelta. Toisesta päädystä löytyy sittenkin se abiko-tyyppinen heräteliitin. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti: Jani Uuttu ja Marko Tammilehto Kuvat: Jani Uuttu, Marko Tammilehto ja valmistaja Mittaukset: Marko Tammilehto Vahvistin viivesäädöillä? Edullinen, tehokas, hillitty ulkonäkö ja hyväääninen - sellainen on Mosconin Gladen One 120.4. Vahvistimen ollessa käynnissä vain pinnistellen voi kaiuttimista kuulla pienen taustakohinan, mutta normaalikäytössä sitäkään ei huomaa. Pinta ei ole pianolakattu sileä vaan hieman jopa karhea. Jos normaalisti laulajan ääntä voisi kuvata tennispallon kokoiseksi, niin tällä tavoin tehtynä sama ääni kuuluu jalkapallon kokoiselta alueelta. Vahvistimeen voi siis kytkeä tulosignaalin normaalina matalatasoi- Mosconi Gladen One 120.4 sena RCA-liitäntäisenä linjatulona tai korkeatasoisena kaiutinkaapeleihin liitettävillä RCA-liittimillä. Mukana on siis kaikki perustarvikkeet, mutta ei mitään ylimääräistä. Aktiiviseen viiveillä tehtyyn stereokuvaan verrattuna tarkkuus on heikompi. Vahvistin käynnistyy sisään tulevastakin signaalista, mutta perinteistä linjasisääntuloa käytettäessä pitää kytkeä erillinen herätekaapeli. Harvemmin kuitenkaan kaikkia. Aivan samaan lopputulokseen tällä menetelmällä ei kuitenkaan päästä, koska vaihesiirron avulla tehty äänikuvan siirtyminen on taajuusriippuvaista. Potentiometriä pyörittämällä laulajan sai siirtymään ratin takaa kojelaudan keskelle, keskikonsoliin tai kuljettajan polviin. Ei kovin paljoa kuitenkaan. Aivan korkeimpien taajuuksien taso jää aavistuksen alhaiseksi ja siitä syystä ilmavuus ja tilantuntukin asettuvat hyvän perustasoa olevan vahvistimen tasolle. Ne asennettiin kojelaudan pinnan yläpuolelle suunnattuna kohti kuljettajan korvia. Herätekaapelille ei terminaalista löytynyt paikkaa, joten tämä vahvistin taitaakin käynnistyä sisään tulevan signaalin avulla. Hämmentävää huomata, miten paljon näin pienellä vaiheenkäsittelyllä voi laulajan paikka muuttua. Ilman FSA:ta laulaja sijaitsi vasemman a-pilarin juuressa. Alimpien taajuuksien toistossa on läsnä pientä pehmeyttä
Tämä muutos ei täysin korvaa perinteistä aikaviivästystä, mutta jotain se äänelle kuitenkin tekee. Pitkän liittimen päähän kohdistuva paino voisi vahingoittaa liittimen kiinnitystä piirilevylle. Virrankulutus.......................... 310 x 200 x 50 mm Paino ................................................ Piirikortista löytyy testausmerkinnät "TEST" ja "BURN", joihin on käsivaralla tehty merkintä hyväksytysti suoritetuista prosessitesteistä. Kotelon rakenne on toteutettu metalliseen koteloon jonka purkaminen käy käden käänteessä. ei Subsonic ................................................. vahvistimen toiseen päätyyn virtaterminaalien viereen, mutta käynnistyy se vahvistin näinkin. -59,7 dB IMD @ 10 kHz ............................... Operaatiovahvistimet ovat Fairchildin valmistamia NE5532D-tyypin high-speed-piirejä sekä ST Microelectronicsin 074C-perusopareita. MittAukset Mosconille tehdyt mittaukset osoittivat valmistajan lupaukset todeksi. Tarkkaa toimintaperiaatetta valmistaja ei toimitukselle paljastanut. 3,0 kg MitAtut ArVot Taajuusvaste (40-15k Hz), dB +0,02, -0,16 Häiriöetäisyys ........................ Teho 4 ohm ................................4 x 121 W Teho 2 ohm ................................4 x 170 W Teho sillattuna 4 ohm ............... Siitä lämpö siirretään vahvistimen kuoren ulkopuolelle tuulettimen avulla. 040-5408590 Internetissä ................. Häiriöetäisyys 91,7 dB on erittäin hyvä tulos, joka puoltaa piirikortin ja häiriönsuojauksen suunnitelmallista hallintaa. 0,049 % Kanavaerotus ............................... Kaikkien liitäntöjen merkinnät ovat selviä ja jakosuotimien potentiometreissä on jopa välimerkintöjä. Toiminto otetaan käyttöön kytkimellä ja potentiometrillä määritellään korjauksen määrä. AB Teho 4 ohm .......................4 x 120 W RMS Teho 2 ohm .......................4 x 174 W RMS Teho sillattu 4 ohm........... tinruuvilla kontakti saadaan tukevaksi ilman turhaa liittimeen kohdistuvaa vääntöä. Tämän vaiheenkäsittelyn pitäisi saada äänikuvan siirtymään auton vasemmasta reunasta kojelaudan keskelle. Tehomittauksissa luvatut lukemat pitivät paikkaansa hyvinkin tarkasti. Osa suodinpiirin korttia on sijoitettu erilliselle pienemmälle piirikortille joka on laadukkaalla liitännällä kytketty itse emolevyyn. 2 x 350 W RMS Alipäästösuodatin ................... Päätetransistoreita on yhteensä kahdeksan kappaletta ja joiden bias-virta on tarpeen vaatiessa säädettävissä kahden potentiometrin avulla. Itse piirikortti on laadukasta tekoa ja komponenttien yksipuolisessa sijoittelussa käytetty erittäin hyvää järjestystä. Irtosäikeiden poistamiseksi olisi hyvä käyttää kaapelissa pääteholkkia niin kuin aina tämän tyylisessä liitoksessa. 2 x 340 W Max. 85,8 A Hyötysuhde ...................................60,70 % Vaimennuskerroin..................................59 Vahvistin on sisältä melko pelkistetyn näköinen. Kapasitanssia on 8800 µF. Virtaterminaalien halkaisija on hieman yli 8 millimetriä, joten niihin pitäisi mahtua 35-neliömillinen kaapeli. AudioVision Puhelin ................................ Kaiutinterminaalit on sijoitettu kahteen kerrokseen. THD-% on normaali AB-luokan vahvistimelle mitattu tulos, jonka saavuttamiseksi ei tarvita kovinkaan suuria teknisiä ponnistuksia. Kuoritut virtakaapelit kiinnittyvät tukevasti virtaterminaaleihin. Liitinpaneeli on kiinnitetty varmuuden vuoksi ruuveilla vahvistimen päätylevyyn. Näiden terminaalien halkaisija on noin 5,5 millimetriä. Etenkin alemman kerroksen kestävyyden kannalta on hyvä ratkaisu, että kaapelit kiinnitetään kuusiokolotyyppisellä pidätinruuvilla. Vaikka merkintöjen perusteella ei jakotaajuutta välttämättä saa absoluuttisesti oikeaksi, niin paremman lopputuloksen tällä tavoin saa kuin sokkona arvaamalla. Normaalin ristipäisen ruuvin käyttö vaatii sen, että ruuvimeisseliä painetaan voimakkaasti ruuvauksen aikana. Itse piirikortti on kaksipuolinen ja valtaosa komponenteista ovat pintaliitos komponentteja, vain tehokomponentit ovat läpikytkettävää mallia. 45 - 225 Hz Ylipäästösuodatin ................... Tämä Mosconin suunnittelema kytkentä muuttaa kaiuttimille syötettävän signaalin vaihetta tietyillä taajuusalueilla. Ferriittikelat on jopa liimattu pienellä liimatipalla kiinni kytkentäjalkaan. ei Vaiheenkääntö .................... 2 x 40 A sulakkeet ja suurin mitattu virrankulutus 85,8 A. Jakosuotimet ja muut ominaisuudet saadaan käyttöön painokytkimillä. 339 euroa Edustaja ................................. Päätetransistorit ja virtalähteen fetit on kiinnitetty samaan jäähdytyselementtiin, jota jäähdytetään tarvittaessa lisätuulettimella. Kuusiokolotyyppisellä pidä- Vihreä = suotimet ohitettuina, violetti = alipäästö 45 Hz, keltainen = alipäästö 225 Hz, oranssi = ylipäästö 45 Hz, turkoosi = ylipäästö 225 Hz 66 AutoSound. Huomioitavaa on, että virtalähteen fettien ja tasasuuntaajien jalkoihin on pujotettu pieni ferriittikela häiriösuojaksi. Kanavaerotus on hivenen alakanttiin juontaen todennäköisesti juurensa yhden virtalähteen rakenteesta. Vahvistimen hyötysuhde oli ABluokkaiselle yllättävän korkea, 60,7 % on hyvinkin ylärajaa hipova suoritus ja vaimennuskerroin 59 oli myös korkea tämän hintaisessa vahvistimessa. MOSCONI GLaDEN ONE 120.4 perustiedot Suositushinta ............................ Normaalien jakosuotimien ja vaiheenkäännön kytkimien lisäksi laitteessa on mahdollisuus ottaa käyttöön FSA (Front Stage Adjuster). -91,7 dB (A) Dynamiikka ..............................91,7 dB (A) THD .............................................. Virtalähteestä löytyy myös suojadiodi virhekytkennän varalle joka aiheuttaa sulakkeiden palamisen jos sattuu kytkemään virtajohdot ristiin. Potentiometrien asteikoissa on myös säätämistä helpottavia välimerkintöjä. Melkein kolmasosa sisätilasta kuluu jäähdytysprofiilille. 0,034 % THD + Noise ..........................-68,3 dB (A) IMD + Noise ................................. Käytännössä tämä on ihanteellinen ratkaisu sellaiselle harrastajalle, jonka järjestelmästä ei aktiivista viivesäätöä löydy, mutta silti laulaja olisi mukava saada oikealle paikalle. asennus Vahvistimen kaapelointi on yhtä suoraviivaista kuin muillakin vahvistimilla. 0-180 astetta, FSA (Front Stage Adjuster) Kaukosäädin ............................ Kevytrakenteinen virtalähde on toteutettu yhdellä toroidilla sekä neljällä Fet-transistorilla ja ajurina toimii SG3525A-piiri. Kuuntelun aikana voi helposti todeta säädön vaikutuksen, kun sen kytkee napilla pois päältä ja takaisin. 0,124 % MitAttu teho 14,4 V 1 khz rMs ........ www.audiovision.fi oMiNAisuudet Toimintaluokka ...................................... Vielä signaalikaapelit paikalleen ja sitten ollaan valmiita kuuntelemaan, mitä tämä vahvistin saa aikaiseksi. TEKNINEN aRVIO Mosconi on hyvin kompakti ja tiivis nelikanavainen paketti. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Vahvistimen sulakkeita ei ole turhaan ylimitoitettu. 45 - 225 Hz Jyrkkyys ............................................12 dB Bassboost ............................................... Tämän kokoiseen terminaaliin pitäisi mahtua jopa 16-neliömillinen kaiutinkaapeli. Myöskään vastemittauksissa ei esiintynyt ennakko odotuksista poikkeavia yllätyksiä. lisävaruste Tuuletin...................................................on Mitat (l x k x s) ............
Tyypillinen tiedostokoko on noin 10 MB/minuutti. Valitse tallennettavien tiedostojen formaatti ja klikkaa OK. WAV Aseta CD-levy asemaan ja lista kappaleista pitäisi tulla näkyviin. Asenna ohjelma ja tee tarvittavat määritykset. tää mediatiedostoja esimerkiksi iPodiin tai iPhoneen. tietoja. Waveform Audio FileFormat on vastaavasti Microsoftin ja IBM:n kehittämä pakkaamaton tiedostomuoto, jonka tiedostopääte on wav. Levyarkiston hallinnointi sujuu mukavasti, kun iTunes näyttää arkistonäkymässä kiintolevylle tallennetut albumit joko albumin tai artistin nimen mukaan aakkosjärjestettynä. Apple Lossless Apple Lossless on Apple Inc:in digitaalisen musiikin häviöttömään pakkaukseen kehittämä formaatti, jonka tiedostopääte on m4a. Käynnistä rippaus klikkaamalla ikkunan oikeasta alareunasta "Tuo CD". Mikäli haluat käyttää tiedostojen automaattista nimeämistä, rastita Yleiset-välilehdeltä "Hae CD:n raitojen nimet automaattisesti internetistä". Apple Lossless -muodossa tallennettuun musiikkiin voi liittää haluttua oheistietoa. iTunes siirtää musiikin automaattisesti kannettavaan musiikkilaitteeseen ja albumisekä artistitiedot kulkevat mukana. Lossless tiedoston koko kiintolevyllä on noin 60 prosenttia verrattuna WAV-tiedostoon. Mene valikossa EAC -> Compression Options... WAV-muodossa tallennettujen tiedostojen lisätiedot näkyvät esimerkiksi iTunesissa, mutta eivät tiedostokansiossa. AutoSound 69. Asenna ohjelma ja tee tarvittavat määritykset. Mene valikossa Muokkaa -> Asetukset. LEVYN KOPIOINNIN ABC: EAC Imuroi Exact Audio Copy osoitteesta: http://www.exactaudiocopy.de. Tiedostomuoto on yhteensopiva myös eri käyttöjärjestelmien välillä. LEVYN KOPIOINNIN ABC: ITUNES Imuroi iTunes osoitteesta http://www.apple.com/itunes. Mene valikossa Database -> Get CD information From -> Remote freedb. Formaatti ei tue oheistietojen tallennusta. Klikkaa Yleiset-välilehdeltä Tuontiasetukset. Valitse tallennettavien tiedostojen formaatti ja rastita "Käytä virheenkorjausta CD-äänilevyjä luettaessa". Aseta CD-levy asemaan ja lista kappaleista tulee näkyviin. Musiikkitiedoston oheen MP4kehykseen on mahdollista lisätä tietoa esimerkiksi artisti, albumi jne. Käynnistä rippaus klikkaamalla levyn kuvaketta ikkunan vasemmasta reunasta
Perinteinen autohifi jää harrastajille. Paras systeemini oli ehdottomasti WV Ventossa, mikä oli silloinen työsuhdeautoni ja samalla Kenwood-esittelyauto. TEPPO HIRVIKUNNAKSEN HAASTATTELU Kuka olet ja mitä teet. Auton erikoisuutena oli huomaamaton stock-tyyppinen asennus, kokonaan aktiivinen järjestelmä, ensimmäisiä DSP-laitteita aikaviivesäädöillä ja Suomessa ennennäkemätön vaimennettu freeair-asennus neljällä kymppituumaisella subbarilla. Digitaalisen signaalinkäsittelyn kehittyminen on avannut autohifiin kokonaan uuden maailman. Sieltä hankin (osaksi sponssina) setin, mikä piti sisällään Sonyn radiokasettisoittimen ja 10-levyn CDvaihtajan, Sonyn 10-alueisen taajuuskorjaimen subbarisuodattimella, kaksi kappaletta Carver M-240 -vahvistimia ja yhden Sparomatic-merkkisen vahvistimen. Nelikanavaisen boosterin kaksi kanavaa oli kytketty hattuhyllyn kuusyseille muistaakseni 220 mikrofaradin kondensaattoreiden kautta ja kaksi muuta kanavaa oli kytketty subbareille. Seuraava systeemi olikin astetta tanakampi. Jossain vaiheessa omistin myös Chevy Camaron (IROC-Z). Olipa pojilla vehkeet...:). Toimin pitkään FASCAn toiminnanjohtajana ja päätuomarina. Annetaan siis puheenvuoro Suomen ainoan autohifilehden perustajalle, joka toimi lehden päätoimittajana yli kymmenen vuoden ajan. Autohifi harrastukseni lähti liikkeelle, kuten varmaan monella muullakin, ensimmäisistä kotistereoista, joita "parantelin". Olin lisäksi tekemässä yhdessä Juha Tuomisen kanssa Autohifi -kirjaa. Pitäisi toki huomioida hieman paremmin myös uusin harrastajien rohkaiseminen ja perustiedon jakaminen. Aikaa kului ja perustin vuonna 1989 muutaman kaverini kanssa firman tekemään asennuksia, subbarikoteloita ja niin sanottuja refleksilevyjä subbarin eteen Free Air -asennuksissa. Hifimaailma-lehden vastaava päätoimittaja ja Hifi -Mediat Oy:n toimitusjohtaja Teppo Hirvikunnas aloitti oman autohifiharrastuksensa silloin, kun tämän lehden lukijoista vasta murto-osa oli syntynyt. Ensimmäinen laitteistoni käsitti Clarionin releohjatun ja Dolbyllä varustetun (jos kukaan tietää mistä edes puhun ;-)) kasettisoittimen, sen perään kytketyn Supertechmerkkisen 4x100-wattisen taajuuskorjain/ boostervahvistimen, MarioBensi-merkkiset kuusysit ja (nyt tulee kova juttu!) kaksi kappaletta 10-tuuman alumiinikartioisia subbareita. wanhat gurut Teppo HirviKunnas Autohifin pioneerit tarinoivat Teksti: Mikko Virta ja Tero Kukkonen Kuvat: Mikko Virta TEPPO HIRVIKUNNAS Ikä...........................................................45 Ammatti ...... Caliber-tuotemerkin maahantuonnin. Olen vuonna 1965 syntynyt helsinkiläinen mies, kolmen yläkouluikäisen lapsen isä, AutoSound-lehden perustaja ja sen entinen päätoimittaja. Terveiset lukijoille. Yritetään saada porukoista lisää harrastajia. Sen poppeina oli Alpinen CD-soitin, kaksi PPI:n parametristä taajuuskorjainta ja aktiivijakari, vahvistimina oli muistaakseni neljä Harman/Kardonin päätettä ja kaiuttimia edessä JBL:n 2-tie-erillisarja, takana JBL:n kuusysit ja subbereina neljä JBL:n kymppituumaista isobarisesti asennettua elementtiä. Tunsin tarvetta jakaa tietoa edelleen ja kehittää autohifin yleistä tietoutta ja ennen kaikkea sen harrastustoimintaa. Ennen vanhaan kotelot olivat suuria ja niin niiden pitäisi olla edelleenkin, jos halutaan kunnon bassoa. Harrastuksiini kuuluu muun muassa vapaapalokuntatoiminta sen hälytysosastossa ja muukin keski-ikäisen sinkkumiehen toilailu. Parantelin settiä lisäämällä siihen kannettavan CD-soittimen, heti kun sellaiset tulivat markkinoille. Aikaa kului edelleen ja vuonna 1992 kokosin yhteen joukon autohifialan maahantuojia ja tein esityksen autohifin kilpailujärjestön FASCAn perustamisesta Suomeen. Työskentelin jonkin aikaa myös Autostudiolla, tuotekehityksessä ja myynnissä, ja pidin mm. Mitkä ovat mielestäsi autohifin suurimmat muutokset AutoSound-lehden olemassaolon aikana. Nykyinen toimeni on Hifimaailma-lehden vastaava päätoimittaja ja lehteä julkaisevan sekä kustantavan yhtiön, Hifi Mediat Oy:n toimitusjohtaja. Juha sanoi, että ok ja lehden ensimmäinen numero julkaistiinkin jo saman vuoden syyskuussa FASCAn 1998 finaalitapahtumassa Helsingin kaapelitehtaalla. Tämän jälkeen siirryin Kenwoodin silloiselle maahantuojalle, Nores Oy:lle markkinointipäälliköksi. Mukaan pitäisi saada lisää aloittelijoiden luokkia. Saimme tapahtumassa heti lähes 400 tilaajaa. Tarve alan lehdelle oli siis kova. Toisaalta maailmassa on vielä miljoonia "tavallisia" autoja ja ihmisiä, jotka kuuntelevat niissä jopa kasetteja. Kiitos kaikille lukijoille menneistä vuosista. Jaa-a. Vuosien mittaan Tepon panostus Suomen autohifille on ollutkin aivan ainutlaatuinen ja tästä näkyvimpänä ja pitkäaikaisimpana toimintana on ollut vuodesta 1998 ilmestynyt AutoSound-lehti. Monet kisahommat menevät hieman yli siitä mikä on ollut tarkoitus. Nykypäivän mittapuun mukaan se oli kyllä aika mopo; vain 150 debbaa, mutta silloin basso oli oikeasti matalaa, eikä mitään nykyisten paineautojen midbassopörinää. Nykyään kuuntelen onnellisena Volvon vakiostereoita. Enpä ole montaa vastaavaa kuullut, vaikka itse tämän sanonkin. Olin käynyt Yhdysvalloissa lukuisissa autohifi kilpailuissa, opiskellut koteloiden ja jakosuodattimien suunnittelua ja rakentanut itsekin muutamia systeemejä. Seitsemänalueisessa taajuuskorjaimessakin oli painokytkimillä ja led-osoittimella toteutettu säätö. Autossa oli paljon siihen aikaan ennen näkemättömiä ratkaisuja ja siitä oli myös juttusarja Hifi lehdessä. Mistä kaikki sai alkunsa. Siellä mm. autohifiluentoja Autostudion kanta-asiakkaille. ;-). Kirjoitin myös lukuisia artikkeleita ja tein testejä silloiseen Hifi -lehteen. Ekat autostereoni tulikin jo listattua tuolla alussa. Tähän aikaan subbarit olivat todella harvinaista herkkua. Markkinat tulevat pienenemään, mutta aktiiviset harrastajat pitävät sen silti elinvoimaisena, joskaan ei kaikille merkeille. Hattuhylly ja takapenkin tausta olivat tehty paksusta vanerista ja tiivistetty mahdollisimman hyvin. Subbarikotelot ovat myös nykyään säälittävän pieniä. Tapahtuman vetonaulana oli Hollannista saakka paikalle tuotu Caliberin äänenpaineauto. "suuret gurut" Timo Rankonen ja Stefan Nordin tekivät ensiesiintymisensä. Laadin tuolloin myös ensimmäiset, sangen pitkään käytössä olleet kilpailusäännöt ja tällöin ilmestyi myös ensimmäinen FASCA Magazine -lehti, joka tavallaan oli AutoSound-lehden esiaste. Maakunnissa autohifin päälle ymmärretään jostain syystä kaupunkeja enemmän. Kyllä sitä ihmeteltiin. Olin tuolloin töissä Sound Corner -nimisessä hifin erikoisliikkeessä Helsingin Kruununhaassa. Vuonna 1998 otin yhteyttä Autohifi -kirjan toiseen kirjoittajaan, Juha Tuomiseen ja kysyin olisiko hänellä kiinnostusta lähteä mukaan kehittämääni autohifi -lehteen, AutoSoundiin: oikealta nimeltään lehti on muuten AutoSound Technical Magazine. Soundit olivat todella hyvät, erityisesti vaimennetun freeair-subbarin soundi on jotain uskomatonta. "Litroja kun ei voita mikään." Mitä autohifi on kymmenen vuoden päästä. Aloitimme tuolloin mm. Jo nyt suuret merkit ovat vaikeuksissa. Boosterin fader-säätimellä oli helppo säätää subbarin tasoa. Suunnittelin tänä aikana myös, silloin hyvinkin erikoisen Kenwood VW Vento -esittelyauton, jonka rakennusvaiheista oli laaja artikkelisarja silloisessa Hifi -lehdessä. Olin siis kiinnostunut autohifistä ja tiesin siitä yhtä sun toista. Niinpä... Kun sain ajokortin ja ensimmäisen autoni vuonna 1983 (Toyota Crown -69, 2,3L, kuutoskoneella!), oli luonnollisesti autostereoiden vuoro. Suutarin lapsella ei tunnetusti ole kenkiä, mutta miten on "suutarin" omien hifien laita tällä hetkellä tai jos matkustetaan ajassa taaksepäin. Kilpailutoiminnan kehittyminen: Harrastuksen pariin on tullut paljon uusia kavereita. Autohifi integroituu yhä vahvemmin osaksi autoa ja sen multimedia- ja viestintäjärjestelmää. Kerrotko hieman AutoSound-lehden alkutaipaleesta. Johtojen välissä oli kelat, joten suodatus oli siis kunnossa. Niin ja tehomittarit myös. Eräs kohokohta oli myös FASCAn ensimmäiset viralliset fi naalit Espoossa. AutoSound-lehden aikana autot ja niiden setit olivat rakennettu pääasiassa laitetestejä silmällä pitäen. Auto oli esillä muun muassa American Car Showssa Helsingin jäähallissa. DSP oli aikoinaan täysin tuntematon juttu. Toivon myös menestystä AutoSoundlehdelle. 70 AutoSound. Asennusten laadun ja niiden toteutuksen uskomaton taso: Materiaalit ja tekniikat ovat kehittyneet todella huimasti vuosien mittaan. Voisi siis sanoa, että sangen aikaansa edellä oleva setti. Kaiuttimina oli edessä Hecon 2-tie-erillissarja, takana niin ikään Hecon 3-tie-erillissarja kahdeksan tuuman bassoilla ja subbareina oli kaksi 12-tuumaista Cervin Vegaa
Vanhemman polven harrastajat muistavat erityisesti Tepon asiapitoiset autohifiartikkelit ensin Hifi -lehdessä ja myöhemmin AutoSoundissa.
Loppumetreillä auto oli oikeastaan jo päätetty maalata mustaksi, mutta sitten muutama onnekas sattuma puuttui peliin. Nopealla aikataululla kasattu Renault Twingo herättikin ansaittua huomiota kuluneella kaudella. Tämä auringon polttama haalistuneen punainen ranskatar ei kuitenkaan sellaisenaan herättänyt vielä ihailua, joten jotain oli tehtävä. Kori osoittautui kunnoltaan yllättävän hyväksi, joten ensimmäinen vaihe saatiin melko nopeasti valmiiksi. Autossa oleva pohjamaalin harmaata muistuttava väri näytti kuitenkin kunnolla kiiltäessään harmaudestaan huolimatta hyvältä, joten silloin rakentajat kättelivät toisiaan hymyssä suin. Tämä oli kuitenkin helpommin sanottu, kuin tehty. Projekti alkaa Useiden viikkojen ahkeran nettiselaamisen jälkeen oli löytynyt muutamia otollisia vaihtoehtoja aihioksi, mutta silti molempien silmää miellytti eniten Ranskan maal- Projekti etenee Kun vaimennukset oli saatu selville, kaverukset istuivat miettimään tulevaa uutta väriä, sillä heti alus- ta asti oli selvää, että alkuperäisen kaltainen punainen ei tuo persoonallista autoa ja sen muotoja tarpeeksi esille. Puhdistetulle lattialle levitettiin käsipelillä hartsia kerroksittain ja jokaisen levityskerran jälkeen kosteaan hartsiin lisättiin tasainen hiekkakerros. Se olisi sopiva kokonsa puolesta ja niitä oli hyvin tarjolla sopuisaan hintaan. Kiinnitys hoidettiin kätevästi popniiteillä suoraan kattopeltiin, jolloin levyjen asentaminen ja irrottaminen on myös helppoa ja tehtaalla asennettu kiinteä katon sisäverhoilu saatiin säilytettyä koskemattomana. Muutamien iltojen mietiskelyn jälkeen hienoisesta vitsistä alkanut ajatus alkoikin näyttää kiinnostavalle. Kun kaikki oli sopivasti purettu pois, tehtiin autoon huolellinen ja ennen kaikkea MaxBOOMin säätöjen mukainen vaimennus. Hurjasta ajatuksesta huolimatta alumiinilevyt pukevat hyvin valmista autoa ja tekevät auton ulkonäöstä sopivalla tavalla persoonallisen. K un Vaasalaiset kaverukset Tom Knös ja Simon Södergård olivat ajelleet omilla valmistuneilla tuning-autoillaan jonkun kesän, alkoivat molempien sormet syyhytä uuden projektin suuntaan. Twingoon oli löytynyt uusi väri! Jokin uuden auton ulkonäössä ei kuitenkaan vielä istunut silmään, sillä autossa on alun perin tehtaalla asennetut pienikokoiset mustat muovipuskurit, joiden kiinnityspultit ovat erikoisesti näkyvillä ja niille oli myös ehdottomasti tehtävä jotain. Sopivaa uutta väriä ei meinannut ensi alkuun millään löytyä ja mielessä kävi lähes kaikki vaihtoehdot kameleonttimaaleista näyttäviin kaksiväriteemoihin. Helmoiksi muokattiin niin ikään BMW:n omat, jotka alun perin sopivat E36-koriseen 300-sarjalaiseen. Rakennettaisiin auto, jonka tekemiseen käytettäisiin mahdollisimman vähän aikaa, mahdollisimman vähän rahaa ja ennen kaikkea rakennettaisiin auto, jollaista ei ole Suomessa kovinkaan usein nähty. Pieni 1,2-litrainen moottori ei kuitenkaan ole 60 hevosvoimallaan mikään tehohirmu, joten vaimennuksen suhteen päädyttiin omaleimaiseen ratkaisuun. Tai niin olisi voinut luulla, mutta kun asialla on kaksi nerokasta auton rakentajaa, löydettiin porsaanreikä säätökirjasta ja siellä vaaditusta vaimennusaineen määrästä. Projektin tarkoituksena oli osoittaa, että reseptin tyylikkääseen ulkonäköön ja kovaa soivaan laitteistoon ei välttämättä tarvitse olla kuitenkaan kovin monimutkainen. PAINEAUTO PIENEN BUDJETIN la valmistettu pikkuinen Renault Twingo. Sopiva yksilö löytyikin nopeasti ja tuleva uusi projekti haettiin ajamalla talliin odottamaan työn alle pääsyä. Knösin Tom sattuu omistamaan automaalaamon ja pihalla usein makaileekin kolarikorjaukseen tai ehostukseen jonottavia ajoneuvoja. Tallissa oli myös työn alla paikkamaalausta kaipaileva möhköfantin kokoinen Mercedes Benzin Sprinter-pakettiauto. Ensimmäiseksi auton peltipinnat siistittiin ja kaikki orastavat ruosteenalut siivottiin. Pienen sovittelun jälkeen se istui yllättävän siististi Twingon omaan puskimeen hieman kaventamalla. Molempien harrastepelit olivat kuitenkin jo kokeneet melkoisen paljon rakentelua ja kumpainenkin on esitelty alan lehdistössä, joten niiden muuttaminen tarkoittaisi massiivista urakkaa. Tällaiseen Ranskanrautaan kun ei tahdo riittävän tyylikkäitä korisarjoja löytyä vakiona kuvastojen 72 AutoSound. Lisäksi niitä ei myöskään ole näkynyt vilisemällä näyttelyissä tai alan lehdistössä. Vain suurimpien peltipintojen keskikohdat vaimennettiin tarkoitukseen sopivalla matolla ja muuten koko lattia vaimennettiin hiekkahartsin sekoituksella. Konepeltiin tehtiin myös vastaavat alumiinipalat mukailemaan asennuksen teemaa ja lopputulos onkin ollut erittäin huomiota herättävä niin näyttelyissä kuin myös kilpailuissa. Tässäkin sattuma puuttui peliin, sillä samaisen autokorjaamon pihalla oli myös keulakolaroitu E46-korinen 300-sarjan M-varusteltu BMW, jonka etupuskuri oli haljennut, mutta alaosa säilynyt ehjänä. Lopputulos on yllättävän toimiva ja vaimentava, sillä tasainen koko auton pohjan peittävä hiekkahartsimatto jäykistää korin ja peltiosat, mutta silti vaimennuksen paksuus on vain nelisen milliä ja paino huomattavasti vähäisempi, kuin jos pohjaan olisi levitetty kerros tai kaksi vaimennusmattoa. maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju Kun kaksi pitkään autohifiä ja autojen rakentelua harrastanutta sisukasta pohjalaista päättää lyödä ideansa yhteen ja rakentaa paineauton MaxBOOMin kisakentille minimaalista budjettia käyttäen, voi syntyä vain uskomatonta jälkeä. Twingossa on myös kiinteä koriin liimattu kattoverhoilu vakiona, joten katon vaimennus osoittautui haastavimmaksi. Talliin hankittiin alumiinista turkkipeltiä, josta leikattiin kattoon pitkittäiset soirot ja ne taivuteltiin mukailemaan kattopeltiä
Lähtökohdaksi otettiin Alpinen uusi DSP:n sisältävä CDA117R-soitin, josta signaali jatkaa matkaansa kahdelle DLS:n CA23vahvistimelle. Loistavasti toteutetun hifiauton ei aina tarvitse tarkoittaa vierailua pankinjohtajan juttusilla, vaan hyvä maku ja järkevästi valitut komponentit tuottavat takaavat näyttelytasoisen lopputuloksen. Erikoisen lisäilmeen auto saa myös sinisistä Foliatecin ikkunakalvoista, sillä Twingossa on todella paljon ikkunapintaalaa. Subwooferit on kytketty puhekelojensa osalta rinnan, jolloin monopääte antaa mitattua tehoa noin 375 wattia subbaria kohden. Twingon siniseksi maalatut yksityiskohdat suorastaan tyrkyttävät stereolaitteiston katselijan silmille. Alustaa pudotettiin vielä lähemmäs tietä TA Technicsin korkeussäädettävällä alustalla ja alle ruuvattiin näyttävän kokonaisuuden kruunaavat Twingon pienissä pyöräkoteloissa suurilta näyttävät 14-tuumaiset Brockin B7 huulivanteet, joilla edessä on leveyttä seitsemän ja takana huikeat kahdeksan tuumaa. Molemmat vahvistimet on kytketty neljän ohmin stereokuormaan ohjaamaan edessä olevaa kahta DLS:n RM 6.2 -erillissarjaa. Kaikki asennuspaneelit ja suuri osa sisustan osia on myös maalattu ja näihin valittu hyvin erikoinen sininen väri suorastaan tyrkyttää koko asennuksen katselijan nähtäväksi. Silti muutaman erilaisen subwooferkotelon kokeilun jälkeen Tom ja Simon löysivät hyvin toimivan kokonaisuuden ja menneeltä kesältä jäikin taskuun lämmittämään hurja äänenpainetulos 138,4 desibeliä, joka on soitettu MaxBOOMin Seinäjoen osakilpailussa ja 800 watin teholuokassa. Twingoon valittiin myös DLS:n uudesta X-Program-tuotesarjasta kaksi 12-tuumaista subbaria ja niille virtaa syöttää DLS:n D-luokan monopäätevahvistin malliltaan CAD-11. Näyttelyissä myös auton alle asennetut siniset alustavalot pääsevät kunnolla oikeuksiinsa. Tämän ratin takana istuessaan on soittimen äänisäätöjen kanssa oltava todella varovainen. Usein juuri reilun rohkeilla värivalinnoilla saadaan aikaiseksi jotain uniikkia, joka erottuu massasta esimerkiksi näyttelyissä. Valtavalla voimalla hyttiin iskeytyvä äänenpaine saattaa tuhota lyhyessä ajassa kuulon, sillä musiikilla autosta mitattu 144 desibelin äänenpaine on tällaisessa kopissa musertava. Hifistelyä Kun kaikki ulkokuoreen liittyvä oli saatu valmiiksi, pääsivät kaverukset itse asiaan, eli rakentamaan edullisesti lujaa soivan hifilaitteiston. Rohkeasta väristä huolimatta tämä harmaan ja sinisen kaksivärinen yhdistelmä toimii loistavasti ja korostaa entisestään virheettömästi tehtyjä hifiasennuksia. Diskantit löysivät paikkansa midbassojen takaa aivan tuulilasi alakulmista kuuntelijoita kohden suunnattuina. Tyylikästä ja edullista. sivuja selaamalla. Midbassoille on tehty lasikuidusta tyylikkäät asennuspaneelit kojelaudalle, jolloin kaikki laitteiston tuottama ääni saatiin kajahtamaan ilmoille mahdollisimman ylhäältä. Vanteille kietaistiin vielä lopuksi tyylikkään kuvioinnin omaavat Hankookin 195/45 sarjan kumit. Kyljissä olevat suurikokoiset sponsoriteippaukset istuvat myös upeasti auton muuttuneeseen yleisilmeeseen. Sarjoja ajetaan myös omien passiivisuotimien kautta, joten säätäminen on äärimmäisen helppoa. Tässä oikeastaan on koko juonen käsikirjoitus hyvin esillä, sillä tällaista tehomäärää tai oikeastaan sen vähäisyyttä on tullut harvemmin nähtyä. Tosin tässä on myös hyvä lukunsa se, että kuluneen kauden aikana useita muutoksia kokenut subbarilaatikko saattoi olla pinnaltaan viimeistelemätön, eikä takaluukkua tarvitse välttämättä avata esitelläkseen laitteistoa. Tosin huonojakin puolia autosta löytyy ja se on edelleen tila, sillä kahden 12-tuumaisen subbarin vaatima kotelotilavuus täyttää pikkuisen Twingon tavaratilan tehokkaasti täyteen. Tosin kysyttäessä kaverusten tulevaisuuden suunnitelmista, saadaan vain ympäripyöreitä ja salaperäisiä vastauksia laitteistomuutoksista, joten tältä osin myös tavaratilan AutoSound 73. Näyttelyissä ahkerasti kierrettyään pojat saivat monet kävijät hämmästelemään, sillä musiikilla autosta on mitattu uskomaton 144 desibelin painelukema, joka on erittäin kovatasoinen tulos, kun vielä otetaan huomioon auton subbareiden ja niitä ohjaavan vahvistimen vaatimaton alle 900 euron yhteishinta, ja suorastaan naurettavan alhainen vahvistinten kokonaiswattimäärä. Tästä syystä kaikki vahvistimet on asennettu auton sisätilaan, eikä tavaratilaan, kuten monissa näyttelyautossa on tapana. Lisäksi harvat autot, jotka on rakennettu äänenpainekilpailua varten, on viimeistelty yhtä näyttävästi kuin tämä auto on. Kun koko korisarja oli saatu istutettua autoon, vedettiin ylle korkeakiiltoinen harmaa väri
maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista asennusten ulkoasu saattaa saada tyylikkään viimeistelyn pintaansa. 100 tuntia HIFIT Soitin .............................Alpine CDA-117R Etukaiuttimet ................... No nyt kaikkia varmasti kiinnostaa, että soiko se sitten lujaa. Itse asiassa sitä voisi luonnehtia jopa sanalla tiukka ja kontrolloitu, ikään kuin suurikokoisten midbassojen äänimaailma, mutta kovin alas basso ei kuitenkaan toista. Pienen tavaratilan vuoksi konttiin sopivat vain subwooferit, kaikki muut laitteet löytyvät ohjaamosta. Tosin tulevalla MaxBOOM 2011 -kisakaudella tällaisten vahvikkeiden käyttö on kiellettyä. BMW E36 helmat, E46 etupuskurin alaosa Alustasarja .............................TA Technics korkeussäädettävä Vanteet ..............Brock B7, edessä 7x14 ja takana 8x14 tuumaa Renkaat .......................... Katolla levyjen tehtävä on myös toimia kattopeltien jäykistäjänä ja kuuden tanssitytön yhtäaikaisella painolla testattu katto toimiikin tehtävässään erinomaisesti. 74 AutoSound. Tai ainakin vaikutelma siitä tuntuu syntyvän juuri kovaa soivien yläbassojen takia. Mutta kun ottaa huomioon mitä nämä kaksi kaverusta ovat saaneet aikaan rakentaessaan tällaisen näyttelytasoisen erittäin kovaa soivan auton, jonka rakenteluun on käytetty vain noin 100 tun- Kahdesta DLS X-WE12 -elementistä on jyrisytetty irti kunnioitettavat vajaan 140 desibelin äänenpaineet MaxBOOMin 800w-luokassa. Alpinen digitaalisen signaaliprosessorin sisältävä soitin lepää tyylikkäästi Twingon alkuperäisellä soitinpaikalla. Kaikesta huokuu tarkkaan suunniteltu kokonaisuus ja erikoisten värien käyttö, jotka istuvat kuitenkin hyvin kokonaisuuteen. Samassa näyttelyssä messukansaa villitsi myös näyttävä Bellamafia-tyttöjen tanssishow, jonka kaunottaret suorittivat Twingon katolla! Turkkipeltivahvikkeet kestivät parhaimmillaan kuuden tanssitytön yhtäaikaisen painon, eikä kattoon tämän jäljiltä tullut kuin muutamia korkokengistä aiheutuneita naarmuja maalipintaan, sekä pari pientä painaumaa, joten tässäkin suhteessa kaverusten keksimä katon vahvistus toimii erinomaisesti. Kun kaikki jälkeenpäin rakennettu on vielä tehty virheettömästi ja äärimmäisen siististi, on helppoa ymmärtää auton saama huomio ja näyttelymenestys. Soitin tarjoaa riittävästi säätöjä monille laitteistolle, mutta tässä autossa soittimen tärkein tehtävä on tuottaa riittävästi linjasignaalia vahvistimille neljän voltin ulostuloillaan. Tupladiskantit, kuten ennen vanhaan. 2 x DLS CA23 ja 1 x DLS CAD-11 KIITOKSET Audio Hellman / Harri ja Jani Vaasan Ykkösradio / Tomppa Rautamo Wheel Fashion / Nicke ja Mika Vaaranmaa Ky Suxess.fi / Stefan RE-Paint X-Treme.fi SSC Heating / Patrik Auto Bilman / Rengastien autotarvike Mika Lehtimäki Alumiinisesta turkkilevystä valmistetut koristeet Twingon konepellissä ja katolla istuvat hyvin kokonaisuuteen ja antavat autolle persoonallisen ulkonäön. Tämä vaasalaiskaksikon auto on ehdottomasti upea osoitus siitä, että kaiken ei tarvitse välttämättä maksaa paljoa, eikä olla sitä viimeisintä huutoa, sillä huolellisella suunnittelulla, suomalaisella sisulla ja hyvällä kaverihengellä voidaan rakentaa tällaisia mestariteoksia autoja, jollaisten rakentamiseen meillä kaikilla on mahdollisuus lompakon paksuudesta riippumatta. Uskomaton äänenpaine Haastatteluhetken päätteeksi Knösin Tomin kysymykseen laitteiston kokeilusta tuli vastattua myöntävästi, joten muutaman hetkisen kuluttua tuli istuttua Twingossa ratin takana. Näiden diskanttien tehtävä on vain soida kovaa ja hyvin. Osa Twingon vahvistinarsenaalista löytyy takapenkkien eteen asennetusta teräskehikosta. Parhaaksi näyttelysaavutukseksi jäi viime kesältä TOP 5 -palkinto, jonka Twigo nappasi Helsingissä järjestetyssä X-Treme Car Show:ssa. Ensimmäistä kertaa paine jopa sattuu silmiin, sillä silmämunat tuntuvat värisevän hurjasti pumppaavien bassojen tahdissa! Hengittäminen käy myös työläämmäksi, sillä paine tuntuu rusentavan ilmaa kasaan ohjaamon sisällä. Mercedes Benz Sprinter-harmaa Korisarja ....................... Auto on sisältä loppujen lopuksi kuitenkin yllättävän tilava ja kaikki tehdasosat istuvat täydellisessä harmoniassa jälkeenpäin asennettujen hifilaitteiden seassa. Itse rakennettu kolmen tuuman ulostulolla Rakenteluun käytetty aika .... Ohjaamon täyttää korviin sattuva äänenpaine, eikä kuuntelun jatkuminen onnistu muutoin kuin sulkemalla käsillä korvat pahimmalta melulta. 2 x DLS RM 6.2 Subwooferit .................... Vastaus on ehdottomasti: kyllä soi! Ensimmäisten nuottien aikana tuli havaittua varsin tasapainoinen ylätaajuuksien toisto, eikä mikään oikeastaan tuplasta erillissarjamäärästä huolimatta hyökkää korville. Bassotoisto on kovahko. Määrästä huolimatta etukaiuttimien tuottama äänimaailma on hyvin balanssissa, eikä mikään hyökkää korville. 1998 Väri ...... Kaikkien laitteiden kiinnitys on kuitenkin hoidettu esimerkillisellä tavalla kolariturvallisuus huomioiden. KUSKI JA KULKINE KUSKIT Omistajat ..Tom Knös ja Simon Södergård KULKINE Auto ............................Renault Twingo 1.2 Vuosimalli.......................................... 2 x DLS X-WE12 Vahvistimet ...... tia aikaa, löytynee heiltä takataskusta vielä konsti jos toinenkin, jolla Twingo siivitetään uusiin hurjiin äänenpainelukemiin tulevan kesän koitoksissa. Onneksi kokeilu on pian ohi ja äänenpaine lasketaan turvalliselle tasolle, jolloin allekirjoittaneen korvaparat saavat jälleen lepoa. n. Mutta tämä analysointi katkeaa hyvin lyhyeen, kun vieressä istuva apukuski kääntää äkisti soittimen volume-säädintä reippaanlaisesti myötäpäivään. Twingolla on myös käyty aina Tanskassa asti ja ennätyksiä hätyyttelevä auto siirtyykin kaikkialle ajamalla, joten tässä on erittäin suuri hatun noston paikka kaveruksille. Hankook 195/45 Pakoputkisto ........ Twingon syvä kojelauta vie diskantit etäälle kuuntelijasta, mutta stereokuvalla ei tässä autossa silti kaunistella
Loppusyksyllä EMMA Finland Ry:n hallitus ryhtyy jo valmistelemaan tulevaa kilpailukautta. Jokaisen kilpailuluokan viisi parasta kutsutaan finaaleihin, jotka huipentavat kilpailukauden Suomessa. Keväänkorvalla alkaa autohifipiireissä kuhista jälleen talven jäljiltä ja viimeisetkin kilpailijat alkavat viimeistellä projektejaan kil-pailukuntoon. Talvella suomalaiset päätuomarit osallistuvat EMMA Europen järjestämään päätuomari-koulutukseen. järjestää vuoden 2011 tuomarikoulutuksen lopputalvesta. Alustavan paikkana toimii Jyväskylän lähellä Laukaalla sijaitseva Varjolan tilan Matkailu. Näkyvin osa EMMA Finlandin toimintaa on autohifikilpailujen järjestäminen. Yhdistys on osa EMMA Europe -organisaatiota, joka on monikan-sallinen autoäänentoistokilpailuja sekä muuta oheistoimintaa järjestävä organisaatio. laan mahdollistavat kilpailutoiminnan jatku-vuuden. Tuomarikoulutus 2011 EMMA Finland Ry. Syksyn ja alkutalven ohjelmassa on tilinpäätöksen tekoa, jossa onkin oma työnsä. Yhdistystoi-minnassa mukana olevat tuomarit ja kilpailijat suuntaavat katseensa kohti Euroopan-mestaruuskilpailuita, jotka yleensä loppusyksystä järjestetään jossakin päin Eurooppaa. Yhdistyksen tärkein tiedotusväline, eli omat kotisivut osoitteessa emmanet.fi, ovat täysin Tom Olanderin ja Mika Koposen käsialaa. Tämä artikkeli luo pienen katsauksen yhdistyksen rutiineihin ja siihen mitä kulissien takana tapahtuu. KURKISTUS KULISSEIHIN E MMA Finland Ry on muutamassa vuodessa saavuttanut tukevan jalansijan suomalaisen autohifiharrastuksen kattojärjestönä. Alkutalven aikana hallitus tekee päätöksiä tulevan kilpailukauden suuntaviivoista; missä ja milloin kilpailuja järjestetään, kuinka monta kilpailua kannattaa järjestää ja mitkä ovat vaatimukset kilpailun järjestä-jälle. Yhdistyksen hallitus kokoontuu myös syyskokoukseen, jossa käydään läpi kuluneen vuoden tapahtumia, niistä saatua palautetta ja kauden onnistumista. Kilpailujen onnistumisessa ensiarvoisen tärke-ässä asemassa ovat tuomarit ja sihteerit, jotka omalla panoksel- TUOMARIKSI? Haluatko sinä toimia tuomarin tehtävissä Euroopan suurimmissa ja arvostetuimmissa autoäänentoistokilpailuissa. Lähetä hakemuksesi heti! Kirjalliset hakemukset perusteluineen voit lähettää sähkö-postilla osoitteeseen: info@emmanet.fi. AutoSound 77. Päätuomarikoulutuksen jälkeen järjestetään kansallinen tuomarikoulutus. pyrkii päättämään mahdollisimman ajois-sa, jotta niihin osallistuvat henkilöt saavat ajoissa tiedon ajankohdasta. Tuomarikoulutukseen osallistuvat henkilöt saavat valmiudet toimia tuomarina autoäänentoistokilpailuissa niin kansallisissa kuin kansainvälisissä tapahtumissa. Kilpailuihin valmistautuminen Valmistautuminen kilpailuihin on yhdistyksen osalta rutiininomaista työtä. Ensimmäiset kilpailut järjestetään toukokuussa ja hieman yli kuukautta ennen on yhdistyksen nettisivuilla auennut mahdollisuus ilmoittautua kilpailuihin. Kesän aikana osakilpailuja järjestetään noin kahdeksan kappaletta eripuolella maata. EMMA Finlandin toiminta ei kuitenkaan talviaikaan lepää laakereillaan. EMMA Finlandin vastuuhenkilöt valmistelevat kilpailijalistat, tuomariparit ja muut juoksevat asiat. Yhdistyksen laskutus ja kirjanpito tapahtuvat tätä nykyä Pro Countor -ohjelmalla, joka mahdollistaa nykyai-kaisen ja helpon taloushallinnon. EMMAn palsta Kilpailujärjestön kuulumisia Teksti: Jarkko Peiponen Kuinka yhtä Suomen autohifikentän suurinta yhdistystä hoidetaan. Tätä varten EMMA Finland järjestää joka vuosi tuomarikoulutuksen halukkaille harrastajille, jotka haluavat omalla panoksellaan edistää autohifikilpailutoimintaa Suomessa. Kauden kierto Kilpailukausi päättyy Suomessa syyskuussa, jolloin alan harrastajat suuntaavat yleensä hetkeksi ajatuksensa muihin harrasteisiin. Vuonna 2008 perustetun yhdistyksen tarkoitus on muun muassa tukea ja edistää autoää-nentoiston harrastusja kilpailutoimintaa. Apuna tässä on Database-kilpailijatietokanta, jonka avulla voidaan reaaliajassa hallinnoida tapahtumia tarvittaessa kilpailupaikallakin. Keskitalvella julkaistaan kilpailukalenterin ensimmäiset kilpailut, joita yhteistyökumppanit ovat talven aika-na voineet hakea. Tuomarikoulutuksen- ja vuosikokouksen aikataulun hallitus Sihteerit työssään Joensuun kilpailussa vuonna 2010. Tarpeen mukaan Suomesta paikalle lähetetään 1-3 päätuomaria vuosittain. Päätuomarit ovat vastuussa uusien tuomareiden koulutuksesta ja kansallisten kilpailujen järjestämisestä sekä sääntöjen noudat-tamisesta. Kahtena edellisvuotena kilpailujen pää-näyttämönä on toiminut Ahoy Center Hollannin Rotterdamissa
Onnistumisen salaisuus oli ollut siinä, että kun muiden maiden parhaat juojat oli kutsuttu lavan eteen kumoamaan pikkuruisia snapsilaseja, olivat Arska ja Repa, voitettuaan ensin jokaisen haasteen, ehdottaneet täysin uudenlaista juomakilpailua. ArskaSoundin omille nettisivuille pojat olivat tosin ehtineet jo kirjailla viestin siitä, miten epäpäteviä muiden maiden tuomarit ovat ja kuinka muiden maiden kilpailijoilla ei ole mitään hajuakaan siitä, kuinka hyvin soiva autohifiauto rakennetaan. Lisäksi subbarin lähes 30 kiloa painava magneetti erotti miehet pojista, sillä usean promillen humalatila ja liian heikot hauikset eivät sallineet yhdenkään tällaisen kuningasdrinkin kumoamista ja vielä vähemmän samanaikaista juomisen aikana tapahtuvaa pystyssä pysymistä. Siinä vaiheessa, kun viimeisenä pystyssä pysyvä Venäjän juomamestari oli kumonnut vodkaa kymppituumaisen kartion verran, olivat molemmat pojat pyytäneet kantamaan lavalle kahdeksantoistatuumaisia Earth Onen Adamantium-sarjan mörkösubbareita. Tässä vaiheessa kaikki muut olivat luopuneet leikistä, mutta hullujen suomalaisten maine oli kuitenkin pidettävä yllä, joten sekä Arska, että Repa hujauttivat sumeilematta molemmat kaksi tällaista juomaa kurkkuihinsa, joten mestaruus oli siltä osin taattu. Kaikki muu lehdessä oli tosin jo lähellä täydellistä, mutta opittuaan Euroopan kisakentiltä tuomareiden tietämyksestä, päättivät pojat alkaa jakamaan henkistä ylivertaisuuttaan ja lisätä lehteen ja lehden nettisivuille kysymys ja vastaus -palstan. Molempien huono olo selittyi itse asiassa myös sillä, että vaikka Micra ei ollutkaan saanut tapahtumassa ansaittua huomiota, olivat sekä Arska, että Repa nyt jokaisen Euroopan maan vodkanjuontimestareita. Tosin kummallekaan ei ollut valjennut vielä tähän päivään mennessä oliko hytissä useasti matkan aikana vieraillut kaunotar ollut todellisuudessa kumpaa sukupuolta, tai oliko hän edes ylipäänsä filmitähti, tai oliko siellä edes vieraillut ketään. Ongelma alkoi sanoilla: rakas Profeetta....enempää ei kumpikaan pojista jaksanut eikä tuskallisen laivamatkan muistelun jälkeen viitsinyt lukea, vaan delete-nappi kolahti pohjaan kahden punaposkisen kaveruksen voimalla. Repa aloitti vastaamisen kysyjälle, sillä Arskan röhönauru ja yhtäaikaiset vatsankouristukset eivät sallineet näppäimistön lähellä oleilua. Tosin tässä tapauksessa kysyjän kertomus etulasin läpi lentäneestä kahden kahdeksantuumaisen elementin subbarikotelosta ja sen kiinnittämisen tarpeellisuudesta sai molemmat kaverukset ulvomaan naurusta. Juuri koettu autohifin Euroopan valloitus vielä verotti miehistä uhoa, sillä kaikki tulokset kilpailussa eivät olleet menneet odotusten mukaisesti. Tulevina viikkoina oli myös odotettavissa syvällisempi vuodatus kisaraportin muodossa poikien kärsimästä väärinymmärryksestä. Arskan hifit Uudet tuulet Pettyneinä ulkomaiden autohifiskenen naurettavan heikkoon tasoon, päättivät Arska ja Repa kääntää elämässään uuden sivun. Ensimmäisen kysymyksen oli lähettänyt harrastaja, jonka nimi oli allekirjoituksen mukaan: Kaikkien karvanoppien ja Wunderbaumien kuningas. Micrankin ääni ja asennukset olivat ehdottomasti sitä luokkaa, että sitä arvostelleiden tuomareiden täytyi olla joko lahjottuja, tai maksettuja ylipäänsä, kun eivät olleet tulkinneet oikein Arskan ja Repan tekemää mestariteosta. Vodkanjuonti ja ennen kaikkea kyseisen juoman menekki saivatkin odottamattoman käänteen hullujen suomalaisten näyttäessä kyntensä täysin uudenlaisessa tuumajuomakisassa. Tai jos sellaisia vielä sattumalta joskus järjestetään, on kilpailuun osanoton edellytyksenä oman maan autohifijärjestön kustantamat kisajuomat edustajilleen. Tai ainakin avata ArskaSoundiin uuden palstan. Arska ja Repa seikkailevat nen pitkähiuksinen - oletettavasti nainen - mutta sikäli, kun katseet olivat kohdanneet hapuilevaisissa silmissä, oli ollut aistittavissa tulista kipinöintiä. Suosittelen ehdottomasti aloittamaan vakavahenkisen autohifin harrastamisen ja tukevoittamaan kaikki alle kaksitoistatuumaiset elementtikotelot sisältä riittävän paksulla kerroksella hiekkahartsin, lyijyn ja teräsbetonin yhdistelmää. Sen nimenä komeili netissä ArskaSoundin Profeetta, tietämyksen edelläkävijä. tämä palsta oli ehdottomasti paras keksintö lehden historiassa tähän mennessä! 80 AutoSound. Tosin se uintikilpailu pyöreässä porealtaassa ei ollut se paras idea, sillä molempien päät olivat menneet 16 kierroksen jälkeen entistä enemmän pyörälle ja heidät oli joutunut pelastamaan erittäin vetävän näköinen Baywatchista tutunoloi- varsinkaan tavaratilaan, sillä niiden vaatima kotelotilavuus aiheuttaa usein vaaratilanteita liikenteessä, koska niiden kiilaaminen turvallisesti pyöräkoteloiden väliin on niiden pienuuden takia mahdotonta. Tämän enempää ei edes Repan hermoilla kyetty jatkamaan kirjoittelua, vaan konttorituoli vierähti kippurassa nauravan miehen alta ja Repa rojahti Arskan viereen ulvomaan... Muutaman krapulaisen tunnin jälkeen nettisivujen palstalle olikin jo ilmestynyt muutama haastava kysymys. Seuraava kysely vaikuttikin huomattavasti järkevämmältä, jonka kysyjäksi paljastui herra nimeltä Moukan Tuuri. Yhden tällaisen maagisen jättisubbarin kartion syvennys kun veti tuota kirkasta ja päähän kiipeävää ainetta lähes kaksitoista litraa ja niistä täytyi sääntöjen mukaan täyttää vodkalla myös suuren makkararipustuksen tuoma kolmen litran lisätilavuus. Molemmat pojat yrittivät tuskaisena pidätellä oksennustaan naurunremakan välissä, sillä krapulassa ei ollut kovinkaan järkevää naureskella toisten ongelmille. Koska matka ei ollut mennyt todellisuudessa kuten piti, olivat pojat kohmelossaan päättäneet uudistaa hieman ArskaSoundia ja sen nettisivuja. Repan näpyttely tuotti näytölle näkyviin vastauksen: Arvoisa Moukan Tuuri, en suosittele diskanttien, enkä keskiäänielementtien kotelointia A rskaSoundin toimituksessa eli Arskan ja Repan olohuoneessa oli hiljaista, sillä molemmat pojat makasivat omilla sohvillaan potien ankaraa päänsärkyä. Jos on tosi juomari, kykenee kumoamaan täyden vodkadrinkin kahdeksantuumaisen bassokartion mitalta, ripustukseen asti kaadettuna, aloituskoon ollessa kaksituumainen laajakaistaele- mentti hieman vajaasti täytettynä. Takaisintulomatka Suomeen oli myös molemmilta sopivasti hämärän peitossa, sillä ainoat väläykset muistuivat mieleen Suomen ja Saksan väliä seilaavan lautan saunaosastolta, jonka porealtaassa Arska ja Repa olivat aiheuttaneet sopivasti hämminkiä ilman rihman kiertämää pulikoiden. Koska Nissanin arvostelut ja kisadebyytti oli mennyt puolueellisten tuomareiden ansiosta jo muutenkin poskelleen, olivat kaverukset ottaneet kaiken irti kisakaupungista ja itse tapahtumasta. Tosin mestaruus kuulemma muiden maiden edustajien mukaan kestääkin sitten loppuelämän, sillä tulevina vuosina ei ole iltaohjelmiin kirjattu enää minkäänlaisia juomakilpailuja. Näin tehtyäsi voit huolettomin mielin upottaa naurettavat tekeleesi lähimpään satama-altaaseen, sillä painonsa ansiosta ne uppoavat varmasti pohjaan, oli sitten talvi tai kesä
Sijainti Kangasala. Koko 43,8 x 16,5 x 42 cm, paino 23,6kg. Jos joltain kyseistä vahvistinta löytyy nurkissa turhaan pyörimässä olisin kiinnostunut. 0407352987, jonas.ohblom@novia.fi Jämerä laadukas päätevahvistin tarpeettomana. Koteloissa hyvät terminaalit, verhoilu vain puuttuu. Vai ostasikko käytettyä. pasanen@stetsom.fi Vahvistin, 2-kanavainen siltausmahdollisuudella. Koekuuntelu onnistuu. http://hifigallery.info/luxman/m-03/ 2 x 200W (8 Ohm, 20 Hz...20 Khz). 040-0509447, heimohuima89@hotmail.com Herz H230 vahvistin. Mono (BTL): 1 x 500 W (8 Ohm, 1 Khz), 1 x 700 W (8 Ohm). THD: 0,012 %. Puh. Myydään pois laitteiston päivityksen takia. Paras tapa tavoitaa puhelimitse. 0503000747, joni.makela_90@hotmail.com AutoSound 81. Hinta vain 300 e. Häiriöetäisyys 120dB (IHF-A). 050-3729028, jani-pekka.lindroos@elisanet.fi Myydän 2 Peerless R 15 subbaria. Tarjoukset maililla! Puh. 044-0357057, ilkka.nikula@windowslive.com Ground Zero Nuclear 15" -subi, 5 kk vanha, uutta vastaava. Tuotteiden tulee olla täysin ehjiä toimivuudeltaan, kelat voi olla rikki. Puh. Alkuperäinen käyttöohje. 450 e. Lisäksi n. Todella hyväsoundiset ja painettakin lähtee tarvittaessa reilusti. Subit löytyy Outokummusta. Mukaan kaukosäädin, rattikaukosäädin ja alkuperäiset ohjekirjat, alkuperäinen asennuskehikko ja alkuperäinen johtosarja. Markkinapalsta Jätä ilmaiset rivi-ilmoitukset www.autosound.fi! www.hifikulma.fi Uudet TitaniumX-vahvistimet Entistä upeampi viimeistely. Hp. 0504131874, jussi.ritamaki@gmail.com Hyvässä kunnossa oleva JBL GTO14001 -monovahvistin! 1200 W rms @ 4 ohm, 1500 W rms @ 2 ohm. Hp 80 e. jere_kyllonen@hotmail.com Ground Zero Titanium 4.120mk2. TSEKKAA MYÖS www.autosound.fi/toribbs.html OSTETAAN Kokonainen DD9915 (keloilla ei väliä), lisäksi DD9915 moottori (kaikki sarjat kelpaavat). Puh. +358409608565, kuisma.tuomas@gmail.com 2 kpl Cerwin vega V-max 10.4 -subbareita. Puh. Puh. Täysin toimivat, uudenveroiset. Hyväkuntoinen autokeskusyksikkö. Teho enintään 450 W. Taajuusvaste 10 Hz100 kHz (+0 / -1 dB). Hinta: 290 e/tarjous. Puh. Mitkään hybrid-sekoitukset eivät kelpaa, vaan kaikkien osien tulee olla DD, paitsi kelojen. 0451259494, Tenkanen93@hotmail.com Alpine CDA-9887R huippu-dsp-soitin, Ipod-kaapelilla. Ovat autossa vielä paikallaan, joten kuuntelumahdollisuus on. 0407599579, jocke86@windowslive.com KAIKKI PARHAAT AUTOHIFIT YHDESTÄ PAIKASTA! SOITTIMET, KAUTTIMET JA VAHVISTIMET VAIMENNUKSET, KAAPELIT JA MUUT TARVIKKEET AUTOMALLIKOHTAISET KAIUTTIMET JA ASENNUSTARVIKKEET Laadukkaat autohifit nopeasti & vaivattomasti Onx myytävää. Soivat kaikella musiikilla metallista klassiseen. Puh. Kaikki päätemallit kokonaan päivitetyllä tekniikalla! GZTA2155X 2x100 W GZTA2255X 2x150 W 4x90 W GZTA4125X 4x50 W GZTA5120X 4x60 W GZTA5125X GZTA1.800DX GZTA1.1200DX / 1x300 Wrms / 1x500 Wrms / 2x260 Wrms + 1x260 Wrms + 2x160 Wrms 1x850 Wrms 1x1400 Wrms (4ohm) (4ohm) (4ohm) (2ohm) (4ohm) (1ohm) (1ohm) 129,00 179,00 179,00 249,00 339,00 229,00 329,00 Katso tarkemmat tiedot Hifikulman kotisivuilta! FORSSA: Kartanonkatu 18 · 30100 FORSSA 03-4355 150 · Avoinna Ma-Pe 1017.30, La 1014 SALO: Turuntie 26 · 24240 SALO 02-733 8888 · Avoinna Ma-Pe 1017.30, La 1014 www.autosound.fi MYYDÄÄN Pioneer DEH-p88rs. Tarjouksia otetaan vastaan. Hp: 200 e. Puh. Erittäin vähän käytetty, lähes virheetön. Puh. 2 kk vanha Cerwin-Vega Stroker 1000.1 -vahvistin. Vähän käytetyt 60 e/kpl tai molemmat 100 e. Hinta 350 e. Hp 380 e/TARJOA! Puh. 050-5206865, toni. Hinta 80 e/kpl. Olleet muutaman kuukauden käytössä eli liki uudet. 0504904210 2 kpl Peerless Resolution 15" -subeja MDF-koteloissa. Puh. Peak: 2 x 500 W (4 Ohm), 2 x 700 W (2 Ohm). 0505706606, okurocker@hotmail.com 2 kpl Peerless 6,5" SLS -subbarielementtejä
Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. TILAUKSET Jatkuva kestotilaus 49 / 12 kk Määräaikaistilaus 52 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. toimitus@autosound.fi Internet: .......................................................www.autosound.fi TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Lue millaisella laitteistolla laitettiin Euroopan parhaimmisto kyykkyyn! AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI AUTOSOUND +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE KUSTANTAJA JTS-Media PÄÄTOIMITTAJA Janne Soilakari PÄÄTOIMITTAJA (EISA-ASIAT) Teppo HirviKunnas VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Pekka Nurmentaus, Mika Lirkki, Olli Finer, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Kimmo Kolkka, Tero Komulainen ja Miikka Paavola. Otimme kuunteluun kaksi superhalpissarjaa! SUPERHALPIKSET: ESITTELYSSÄ: Autohifin tuore EM-voittaja Kimmo Pihlajamäki. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puhelimitse 010-778 6400, netissä www.autosound.fi ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. Mutta miten on laadun laita. Sillä voi hankkia myös asiallisen oloisen 6,5-tuumaisen 2-tie-erillissarjan. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. AD Juha Tuominen YHTEYSTIEDOT JTS-Media / AutoSound Teerlakiantie 262 21530 PAIMIO Puhelin: ............................................................ Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Entä kun hintaa nostetaan vielä parilla kympillä. Lue niin tiedät totuuden kaapelien vaikutuksesta ääneen! 50 eurolla saa reilut puoli tankillista bensaa autoon. 0400-563 689 Sähköposti: ......................................... Meneekö fyysisten mittojen kutistaminen äänenlaadun edelle? MISTÄ ON MINIVAHVISTIMET TEHTY? ROTVALLIN PORUKAN TESTI: RCA-piuhat kuuntelussa! Tampereen kultakorvat ottivat testipenkkiin kasan erilaisia välikaapeleita useista eri hintaluokista. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Tulossa Seuraavassa numerossa maaliskuussa - älä unohda odottaa! Otamme kokeiluun eri hintaluokista muutaman todella pienen 4-kanavaisen vahvistimen ja vertailemme niitä referenssinä toimivaan aikaisempaan testivoittajamalliin. Löytyikö eroja ja jos niin millaisia. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). PAINOPAIKKA Kroonpress Ltd, Viro ISSN 1456-4157
PAL. VKO 2011-11 11001 6 414881 452270 145227-11001 Suomen suosituin vaimennustuote NYT KAUPANPÄÄLLE!!! · VAIMENTAA RESONANSSEJA · VAIMENTAA MELUA · HELPPO ASENTAA Saatavana myös isommat pakkauskoot: STP SILVER Bulk 4,0m² Sh. 159,tai kalliimman erillissarjan (Koskee vain AudioImportin tuotteita!) Tuttua ja turvallista "vibroa" on taas saatavana suomessa jälleenmyyjiemme kautta! Tuoterepertuaariin on tullut lisänä myös tehokkaampi Gold versio + paljon muita mielenkiintoisia eri kohteisiin tarkoitettuja vaimennustuotteita, kannattaa tutustua! STP tuotemerkki on ainoita halvemman neliöhinnan merkkejä, joka käyttää alu/butyyli matoissaan Dynamatin tapaan butyyliseoksessa puhtaasti öljyä! www.audioimport.fi Maahantuoja:. 129,00 Tämä Speaker Solution vaimennuspaketti kaupanpäälle kun ostat sh. 99,00 STP GOLD Bulk 4,0m² Sh