AutoSound Technical Magazine 1/2012

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Vertailussa: AutoSound 4 8,70 1/2012 WWW.AUTOSOUND.FI RAPORTTI: HUIKEA SUOMIMENESTYS AUTOHIFIN EM-FINAALEISSA! TECHNICAL MAGAZINE Navi/multimediasoittimet OA EUR 5 -179 9 159 AUTOESITTELY Ä! Esittelyssä lukijan BMW 323 ci Coupé asennuskuvineen! 6x9" paluu: V IBE BL ACKDE ATH! DSP vahvaris sa: JBL MS-SAR JA! BASSOA: EART HQUAKE DBX i-12D! Wanhat Guru t: PEKKA KERO Kokeilussa hifikoksu Israelista: Morel!
Tinkimättömästi viimeistellyt, näyttävät asennukset ovat pohjana menestykselle. Lopputulos kuitenkin näyttää halutunlaiselta ja soi varsin asiallisesti. 48 69 Valtamerkkien parhaat navi/ multimediasoittimet EarthQuake DBX-12D Lippulaiva on malli, jolla näytetään mihin pystytään ja siihen ladataan kaikki taito, tieto sekä ominaisuudet mitä pystytään. Tässä erään Bemarin tarina omistajan itse kertomana. 32 Mercedes-Benz ML320 Jos autossa ei voi harrastaa kunnollista hifiä, niin miten sitten muka pienestä näytöstä voisi seurata elokuvaa. Projekti ei ollut helppo, sillä kyseisen automallin hifistämiseen tai ylipäätään esimerkiksi sisustan purkamiseen ei mistään liiemmin tietoa löytynyt. Voi näitä ikuisia harhaluuloja... AutoSound esittelee oikean pyörillä liikkuvan 5.1-elämyksen. 57 JBL MSA1004 & MS-A5001 Vahvistimia alkuperäisjärjestelmän jatkoksi. 60 26 BMW 318iS Coupé Kiteeläinen Eki Havukainen on muutamassa vuodessa noussut autoäänentoiston harrastajien tietoisuuteen aktiivisena kilpailijana ja kuuntelutuomarina. ASTM selvittää riittääkö näissä laitteissa ominaisuudet pesemään pyykit ja täyttämään veroilmoituksen. Maanjäristyksiä Suomeen! 4 AutoSound. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOESITTELYT 48 KOKEILUT VERTAILUT 18 BMW 323 ci Coupé! AutoSoundin lukijoiden kulkupelien ohjaamoista löytyy useita kilpailuissa tai muissa alan tapahtumissa näkymättömiä, mutta aivan ehdottomasti esittelyn arvoisia hifilaitteistoja. Tämä artikkeli luo katsauksen Ekin harrastukseen ja nykyiseen projektiin. Vibe BlackDeath QB69 Morel Integra Ovation X0 4 Astetta rankemmat kuusysit? 38 Ford Mustang GT 65 Helposti erittäin hyvä soundi? Tuore hifialan yrittäjä Teijo Mäkelä sai mahdollisuuden rakentaa firmansa esittelyautoksi tuttunsa uutta korimallia olevan Ford Mustangin
Ja missä viipyilee Blu-ray, yhtään ainoaa autokäyttöön suunniteltua BD-soitinta ei vieläkään ole saatavana. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Laatu ja viimeisimmät ominaisuudet ovat toki aina maksaneet, mutta mikäli 1600-1800 euroa maksavaa huippusoitinta vertaa hintojen valossa vaikkapa monien automerkkien lisävarustelistalta löytyviin navisoitinvaihtoehtoihin, ei se hinta enää olekaan niin mahdoton. Mutta oli se soitin sitten miten hyvä tahansa, voiko autossa 7 tuuman näytöltä katsellessa muka oikeasti puhua elokuvaelämyksestä. Autohifin puolelle eivät uudet innovaatiot siirry samalla nopeudella kuin kotipuolelle, joten näytölliset DVD-soittimetkin antoivat aikoinaan odottaa itseään tovin DVD-formaatin lanseerauksen jälkeen. Autokäyttöön tehtyjä DVD-soittimia ei kaiketi tuohon aikaan vielä ainakaan Suomen markkinoilla liiemmin ollut. Likimain kaikki ensimmäiset yleisemmin myyntiin tulleet soittimet olivat aukeavanäyttöisiä, tai 1DINkokoisen soitinyksikön ja erillisen näyttöpaneelin yhdistelmiä. Kotiin viemisiksi Suomeen kilpailijat saivat sellaisen määrän menestystä, jota ei ole ennen nähty. Siinä missä vielä reilu 5 vuotta sitten tarvittiin laitekokonaisuuteen itse soitin, erillinen signaaliprosessori sekä navigointiyksikkö, on nämä ominaisuudet nykyään jo sisäänrakennettuja yksien kuorien sisälle. Kosketusnäyttöä siinä ei vielä ollut, mutta erillinen, isohkoon koteloon kasattu 5.1-signaaliprosessori kuului kokonaisuuteen. Kehitystä hinnoissa ja ominaisuuksissa EXTRAT! 32 VAKIOT 5 6 8 10 17 72 75 Pääkirjoitus Uutisia maailmalta Tuoteuutiset Autohifi-Proffa Yritysesittelyssä A-COM Oy Wanhat Gurut Esittelyssä tv:stäkin tuttu Pekka Kero! Nykyisin monissa uudemmissa automalleissa on tupla-DIN-kokoinen paikka soittimelle ja tämän myötä myös selvä valtaosa myytävistä laitteista on 2DIN-kokoluokkaa. Näin myös kaikki tämänkertaiseen testiimme valitut soittimet. Myös multimediasoittimien hinnat ovat tulleet roimasti alaspäin. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Markkina-palsta Tulossa Suosittelemme AutoSound AutoSound HYVÄ oStoS SuoSIttELEMME Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Muistan, kun kyseisen kevään American Car Show'ssa useammassakin autossa komeili Pioneerin näytöllinen DVD-soitin. Tarkastelussa ovat isojen valtamerkkien parhaimmat navigoinnilla varustetut multimediasoitinmallit. Kyseessä oli Alpinen 6,5-tuumainen, 4:3-kuvasuhteen aukeavanäyttöinen malli, joka ohjasi CD-boksia ja toisti videokuvaa toisen etupenkin alle asennetuista VHS-hifivideoista. Tästä huolimatta lippulaivamalleista joutuu edelleen pulittamaan pitkän pennin. Varsinainen automultimedian läpilyönti tapahtui vuoden 2002 tietämillä. Oli miten oli, ainakin navigoinnin käyttö kojelautaan istutetulta reippaankokoiselta näytöltä on asia, joka puoltaa vahvasti tämän kategorian tuotteiden hankintaa. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. AutoSound 5. Elettiin vuotta 2004 ja soitin oli sillä hetkellä melko edistyksellinen. Tämä raportti luo silmäyksen sekä Saksan finaaleihin että EMMA Europen EM-finaaliin suomalaisen tuomarin näkökulmasta. Uusi vuosi - uusi auto! Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Näyttösoittimet eivät ole pelkästään tulleet jäädäkseen, vaan tulevaisuuden myötä mukaan ilmestyvät internet-ominaisuudet ja yhä parempi integraatio auton oman ajotietokoneen kanssa takaavat sen, että ison kosketusnäytön hyödyistä päästään nauttimaan toden teolla. Emman palsta: Uudet tuulet puhaltavat. Janne Soilakari Päätoimittaja 10 MESSURAPORTTI: EMMA EM NÜRNBERGISSÄ! 76 78 81 82 Kuukauden kuunneltavimmat Arskan Hifit TESTIVOITTAJA·SUOSITTELEMME·HYVÄ OSTOS Testivoittaja AutoSound tEStIVoIttAJA! Autoäänentoiston arvostetuimmista palkinnoista kilpailtiin Saksan Nürnbergissa järjestetyissä EM-kilpailuissa loka-marraskuun vaihteessa. Pääkirjoitus Näyttösoittimien lyhyt historia Vuoden ensimmäisen AutoSoundlehden vertailutestissä otamme selkoa ohjelmalähdepuolen uutuuksista. Sitä vastoin aivan ensimmäinen näyttösoitin, jonka muistan, oli vuosina 1998-1999 Sound Off -autohifikilpailuissa kisanneen tuttavani autossa. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Muutamien isojen laatumerkkienkin perusmalleja myydään jo noin 350 eurolla. Myös ensimmäinen omaan autoon hankkimani Xetec-merkkinen multimediasoitin oli toimintaperiaatteeltaan aukeavanäyttöinen. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin
De Loreanin perustaman yhtiön merkin. Foxin tähdittämien Paluu Tulevaisuuteen -elokuvien tähdistä on ehdottomasti näyttelijöiden ohella legendaarinen De Lorean automalli. Autoon tulee 260-hevosvoiman sähkömoottori, toimintasäteen ollessa noin 160 kilometriä. Valitettavasti auto ei jatka Challegerin ja esimerkiksi Camoroiden viitoittamaa tietä, jossa uusi malli on tehty vanhaa kunnioittaen ja helposti tunnistettavaksi. Miten tämä kaikki on sitten mahdollista. Oman kappaleen voi tilata esimerkiksi Ebaystä ja ainakin omat tuttavani saattavat jo tässä vaiheessa arvata, mitä ensi vuoden joulupaketeista saattaa paljastua. Design ei poikenne alkuperäisestä ylös aukeavine lokinsiipiovineen. 6 AutoSound. Neo Socket on auton tupakansytyttimeen liitettävä laite, jonka luvataan säästävän polttoainekuluissa jopa 10 30 prosenttia. Tietenkin siten, että Neo Socketin kymmensenttisen rungon sisällä on kondensaattori, joka varastoi virtaa ja tasaa jännitevaihteluita. Neo Socket mitä muuta tarvitset? EOS Mixtape Watch on oikean vanhanajan C-Polttoaineen hinta nousee jatkuvasti, joten erilaiset säästötoimenpiteet tulevat entistä ajankohtaisemmiksi. Eikä tässä vielä kaikki. Retroakin retrompi auto on nyt tekemässä paluun markkinoille sähköversiona. Myös Iron Maiden on lähtenyt mukaan juomabisnekseen ja Maidenin fanishopista on tilattavissa Eddie´s Evil Brew -nimistä viiniä, joka toimitetaan tyylikkäässä puulaatikossa. Nimittäin moottorin kierrosherkkyyden luvataan kasvavan ja tämän mukana myös lisähevosia muuttaa pellin alle. UUTISIA MAAILMALTA Kun musiikki nousee päähän Dartin paluu Muistatko vielä Linda- tai Matti-siiderin. Eli jos fanitus on laajentunut suosikkibändin oheismateriaalin haalimiseen tai jos tuntuu, että esimerkiksi Motörheadia ei pysty selvin päin kuuntelemaan, niin ei muuta kuin pää täyteen Vödkaa. Dodge Dart on kuulunut aikanaan myös Suomen katukuvaan ja automallia valmistettiinkin vuodesta 1960 aina vuoteen 1976 saakka. Auton rakensi 22 Fordin Connecticutin työntekijää, jotka käyttivät työhön siis hulppeat 382 858 Lego-palikkaa. Lisätietoja: neo-socket.blogspot.com Yleensä tietysti pellistä jne., mutta joskus myös 382 858 Lego-palikasta! Tanskasta kotoisin oleva ja jokseenkin kaikkien tuntema Lego on avaamassa Floridaan uutta teemapuistoa, jonka kunniaksi rakennettiin täysikokoinen Ford Explorer -katumaasturi käyttäen materiaalina mitäpä muutakaan kuin oman firman palikoita. Tässäkö kaikki. Kun kaikki palikat oli kasattu sen päälle, heilahti vaa'an osoitin näyttämään 1 203 kilon lukemaa. Suomessa Dartteja oli niin kuutos- kuin kasikoneellakin ja tehtaan valikoima kattoi kaiken aina 101-hevosvoimaisesta kuutoskoneesta seitsemänlitraiseen kahdeksikkoon, joka tuotti vaatimattomat kuusisataa hevosvoimaa. Katso video huikeasta kasaamistyöstä: www.youtube.com/watch?v=SKGBMDgDOVk De Lorean takaisin tuotantoon Yksi Michael J. Pienin moottori perustuu Alfa Romeo Giuliettaan. Nämä vuosituhannen vaihteen hittituotteet ovat nyt saaneet ulkomaisia vastineita. Ei toki, sillä laitteessa on myös ledi, joka syttyy automaattisesti, kun Neo Socket kytketään tupakansytyttimeen. HUOM! Suomalaisille autoharrastajille emme voi suositella vierailua Dodgen kotisivuilla, sillä sivujen USAn hintatiedot ovat meikäläiseen ryöstöverotukseen pakotetuille ehkä hivenen liian kova pala... Tämä tehdasviritteinen Hemi Dart ei tosin ollut tieliikennekelpoinen, vaan tehty kisakäyttöön ja auto suoriutuikin varttimailista tasan kymmenessä sekunnissa. Nyt Dodge on palauttanut tämän legendaarisen automallin tuotantoon ja tammikuussa esitellään tämän vuosituhannen Dart. Neo Socketin avulla pakokaasupäästöt vaihtuvat ympäristöystävällisemmiksi ja akun käyttöikä kasvaa. Lisätietoja: www.dodge.com Mistä on Fordin maasturit tehty. Niiden yhteispaino on sen verran suuri, että autossa on alumiininen 348 kiloa painava tukirunko. Vuosi sitten Suomen Alkojen hyllyyn rantautui Motörhead-viini ja nyt Ruotsin Malmköpingissä valmistetaan ja pullotetaan Motörhead Vödka, jota ei valitettavasti tosin näillä näkymin tulla Suomessa näkemään. Uudet Dartit tulevat ainakin aluksi myyntiin 1,4-litraisella turbokoneella tai vaihtoehtoisesti 2,0 tai 2,4-litraisella moottorilla. Asiasta ilmoitti uusi De Lorean Motor Company, joka osti John Z
Lisätietoja: www.jbl.com Jos radiosta paukahtaa korvakäytäviin tutun kuuloinen kappale, muttet kuitenkaan tiedä kuka sen esittää, niin enää ei tarvitse mennä levykaupan tiskille hyräilemään posket punaisena tuota hittiä. Kun rakennetaan kotiteatterin etupää kuten oheisessa kuvassa, on soundi takuulla tasapainoinen. Trendikkäästi nimettyjen iQuake kaiuttimien pääteasteet toimivat A/B-luokassa ja tuottavat todella reippaat 200 watin jatkuvat RMS-tehot. Tietokanta on todella laaja ja Shazam tunnistaa lähes kaiken aina jazzista death metalliin. Ainoaksi kysymykseksi jääkin se, että miten kummassa sitä kuvaa enää näkee mistään, kun kaiuttimet peittävät kaiken alan. pelihahmojen kuvilla varustetut nappikuulokkeet. JBL Everest JBL:n uudet monsterimaiset Everest-kotiteatterikaiuttimet näyttävät nimensä veroisilta. Ohjelma toimii yllättävän hyvin myös pienessä taustamelussa. Aiheeseen liittyen: autohifipuolella viime vuosina hyvin kunnostautunut One-Pro laajentaa tulevaisuudessa myös kotiäänentoistoon. Shazam on kännyköihin tarjolla oleva sovellus, joka osaa tunnistaa taustalla soivan kappaleen. Lisätietoja: www.jenving.se Kovaääniset aktiivikaiuttimet Suomen markkinoille juuri paluun tehnyt autohifistä paremmin tunnettu Earthquake on tuonut myyntiin asialliset ja järeät aktiivikaiuttimet, vaikka siihen autohifistin tietokonepöydälle tai jopa pienen kotiteatterin kaiuttimiksi. Tuotteiden väriskaala kattaa punaisen, vihreän ja mustan. Hei, mikä biisi tämä on. Kussakin kaiutinkotelossa on kaksi kappaletta 15-tuumaisia bassoja sekä niiden kaverina massiiviset torvielementit. Lisätietoja: www.shazam.com AutoSound 7. Kaiuttimissa on myös jakosuodatettu ulostulo subwooferille sekä mukana toimitettava kaukosäädin. Supra-kaapelimerkin perustaja on kuollut Hifiharrastajien hyvin tunteman, kohtuuhintaisen mutta laadukkaan ruotsalaisen Supra Cables kaapeli- ja tarvikemerkin perustaja Tommy Jenving on kuollut. Yksi uusimmista aluevaltauksista ovat pelin hahmojen mukaan tehdyt kaiuttimet sekä iPod-telakkalaitteet. :-) Hintaa monsterikajareilla on Jenkkilässä 33 kilotaalaa/kpl. Esittäjän ja kappaleen nimen lisäksi ohjelma tarjoaa suoran linkin kyseisen kappaleen Youtube-sivulle, biisin ostomahdollisuuden, esittävän bändin diskografian, mahdollisen kiertueaikataulun ja laajan yleiskatsauksen bändin toimintaan. Lisätietoja: www.earthquakesound.fi Angry Birds -kaiuttimet Suomalaisen Rovion maailmanlaajuinen menestystuote Angry Birds on tuttu näky erilaisissa oheistuotteissa. Aikaisemmin ONE-PRO on maahantuonut näiden merkkien autolaitteita, mutta nyt me olemme myös näiden laadukkaiden sekä tyylikkäiden Premium-tason merkkien kotilaitteiden maahantuoja", kerrotaan One-Pro:n lehdistötiedotteessa. Brittiläinen audiotuotteiden valmistaja Gear4 toi jo joulumarkkinoille kolme erilaista subwooferilla varustettua Angry Birds -kaiutinta sekä mm. Kaiuttimien paino on 142 kiloa kappaleelta. Liitäntäpuoli on laaja, kajariparin voi kytkeä äänilähteeseen RCA:n tai miniplugin kautta, jonka lisäksi löytyy USB-liitin tietokonesynkronointia varten sekä iPod-telakka. Kaiuttimista löytyy 20-milliset kangaskalottidiskantit sekä 5-tuumaiset basso/keskiääniset. Shazam toimii kaikilla tunnetuilla älypuhelinmalleilla. Vahvistintehoksi suositellaan 1000 wattia per kaiutin. 399 euron hintaisen kaiutinparin ääntä on kuvailtu todella muhkeaksi ja saavutettavan äänen määrän pitäisi olla poikkeuksellisen suuri, kuitenkaan tinkimättä laadusta. 1945 syntynyt Jenving lanseerasi omaa sukunimeään kantaneen yrityksensä kanssa Supra Cables hifikaapelit jo vuonna 1976, jolloin markkinat olivat kyseisellä alalla aikalailla erilaiset kuin nykypäivänä ja yleinen tietämys kaapelien merkityksestä äänentoistolaitteistossa oli luonnollisestikin aivan erilaista kuin nyt. "Maailman suurin kaiuttimien ja vahvistimien valmistaja Amerikkalainen HARMAN International ja ONE-PRO-yhtiö ovat tehneet maahantuontisopimuksen HARMAN KARDON-, JBL- ja INFINITY-kotihifilaitteiden maahantuonnista
Myös ulkoisesta äänilähteestä saadaan signaalia sisään, jonka lisäksi laitteeseen voidaan kytkeä peruutuskamera. Soittimessa on myös sisäänrakennettu Bluetooth. "Näyttävän näköisessä huopaverhoilussa refleksikotelossa on valmiina laadukas JBL:n 12" subwoofer elementti, joka toistaa 35 hz-120 Hz taajuudet. Hintaansa nähden asiallisen oloisesta R-sarjasta voidaan poimia esille vaikkapa nelikanavainen R-100.4, jonka tehoiksi kerrotaan 4 x 100 wattia tai siltakytkettynä 2 x 300 wattia jatkuvaa tehoa. TUOTEUUTISET Audio System uudelle maahantuojalle Edullinen aktiivisubbari JBL:ltä Laadukkaan imagon omaavat ja ulkomailla paljon alan lehtien testejäkin voittaneet Audio Systemin autohifituotteet ovat siirtyneet uudelle maahantuojalle. AutoSoundissakin on taannoin tutustuttu merkin erillissarjaan, mutta mallisto kattaa myös useita erilaisia vahvistinmalleja. Lisätietoja: Oy Mobivan Ab, 0400-879009, www.macrom.fi 8 AutoSound. Hintaa lankulla on 275 euroa. Hieman edullisempaa hifiä kaipaavalle on olemassa myös CO-sarja, josta löytyy esimerkiksi 2 x 80-wattinen CO 80.2. Vahvistimessa on linja- ja kaiutintasoiset tuloliitännät, säädettävä alipäästösuodin, vaiheenkääntökytkin, Bass Boost sekä myös erillinen kaukosäädin. Yksi tällainen on Macromin uutukainen M-DL40 BT, jossa on 3-tuumainen värinäyttö sekä monipuoliset mediatoistoominaisuudet. Nyt tavaraa saa mäntsäläläisen JJ-Tuonnin tuomana. Linjalähtöjä on mukana kaksi paria sekä subwooferille vielä omansa. Laite toimii A/B-luokassa ja siinä on laadukkaat blokkimalliset liitännät sekä virtapuolelle että kaiutinkaapeleille. Lisätietoja: JJ-Tuonti, 050-5174677, www.jj-tuonti.com Maailman suurin sekä vanhin kaiutin- ja vahvistinvalmistaja amerikkalainen JBL on tuonut markkinoille uuden aktiivisen JBL GT-BASSPRO 12 -subbarikotelon, jossa on sisäänrakennettuna 150 W RMS-tehoa puskeva vahvistin. Sen hintalapussa lukee 145 euroa. Erillistä vahvistinta ei enää tarvita", kerrotaan merkin maahantuojalta. Koska kotelossa on kaikki valmiina, on asennus todella helppoa ja nopeaa. Laitteesta puuttuu kuitenkin perinteinen CD/ DVD-pyöritin, jota korvaavat etupaneelin SD-korttipaikka sekä USB-liitin. Mitat ovat 570 x 369 x 305 mm. Tuotteen suositushinta on 229 euroa. Katso lisää malleja ja hintoja uuden maahantuojan nettisivuilta! Sieltä löytyy myös kattava lista laitteiden saavuttamista testimenestyksistä. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-23150050, www.onepro.fi 1-DIN-kokoinen multimediakone Macromilta Jos tila on kojelaudassa kortilla eivätkä aukeavanäyttöiset multimedialaitteet lämmitä mieltä, löytyy markkinoilta myös perinteisen soittimen kokoisia koneita, joiden etupaneeliin on mahdutettu hieman reilumman kokoinen näyttö
Katso tarkempi soveltuvuus automalliisi maahantuojan nettisivuilta. Jos subwoofer pitää laittaa koteloon, moni harrastaja haluaa, että kotelo on mahdollisimman pieni, jolloin kaiuttimen matala asennussyvyys on tärkeää. Mittarit toimivat 5 V, 12 V ja 24 V jännitteillä. Kaiutinta valmistetaan kahdella eri impedanssilla, joka auttaa sovittamaan subwooferit niitä syöttäviin vahvistimeen mahdollisimman hyvin, jolloin vahvistimesta saadaan irti kaikkein paras teho. Tämä on helppo ja laadukas tapa laajentaa sekä parantaa uusien autojen äänentoistoa, kerrotaan tuotteiden maahantuojalta AudioImportilta. Hintaa subbarikotelolla on 195 euroa. Niissä on merkin maahantuojan mukaan järeä valurunko ja tukeva rakenne, sekä suuri jatkuva sekä hetkellinen tehonkesto joka takaa hyvän vahvistimen kanssa riittävän äänenpaineen. Lisätietoja: Audiocheck, 041-5345482, www.audiocheck.fi AutoSound 9. mObridge DA1000 säilyttää kaikki alkuperäisen soittimen toiminnot, mm. Yhteensopivat automerkit: Audi, BMW, Land Rover, Mercedes-Benz, Mini, Porsche ja Volkswagen. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-23150050, www.onepro.fi Audiocheckin valikoimasta löytyy superpienet digitaaliset jännitemittarit erivärisillä ledeillä. Kaiuttimen jatkuva RMS-tehonkesto on 300 W ja hetkellinen tehonkesto on 1000 W. kojelaudassa olevan näytön, rattikaukosäätimen, yms. MS-10SD2 SLIM on 2 x 2 ohmin puhekeloilla ja MS-10 SD4 SLIM 2 x 4 ohmin puhekeloilla", kerrotaan One-Pro:lta. Yksinkertaisesti irrotat vain valokaapelin tehdasasenteisesta vahvistimesta ja kytket kaapelin DA1000:een ja laite antaa ulos digitaalisen 2-kanavavaisen signaalin koko taajuuskaistalla tai vaihtoehtoisesti 8-kanavaisen analogisen signaalin RCA-liittimien kautta. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Pienet jännitemittarit JBL litistelee subbareitaan! Yhä useampi haluaa autoonsa integroitavaksi laadukkaan subwoofer-kaiuttimen, mutta probleema on usein se, että auton verhouksien takana on yleensä asennustilaa rajoitetusta. Kamat on asennettu superlitteään harjatusta alumiinista valmistettuun koteloon. Prossu kiinni orkkissoittimeen Bassoa alumiinikotelosta One-Pro on tuonut markkinoille omalla merkillään varustetun 1PRO-subbarikotelon, jossa on todella matalarakenteinen 8-tuumainen elementti sekä sitä ohjaava 80-wattinen (RMS) pääteaste. Mahdollisimman nopea ja yksinkertainen keino tarkastella autossa vallitsevaa jännitetasoa ja akun kuntoa. DA1000 korvaa tehtaalla asennetun vahvistimen ja poistaa tarpeen käyttää erillisiä linjamuuntimia. Maahantuojan mukaan 1PROsubbarin toisto on kuitenkin vielä paljon voimakkaampi ja toisto ulottuu matalammalle. Uusissa laitteissa säädöt ovat asiallisesti vahvistimien päällä ja saatavilla on useita malleja kompakteista 4-kanavaisista kilowattiluokan monopäätteeseen. Ainakin asennus on helppoa, soundiin kannattaa jokaisen tutustua itse. Vaihtoehtoina ovat vihreä, punainen ja sininen. Mittarien hinnat ovat haarukassa 24,90 - 26,50 euroa riippuen valitusta LED-väristä. Lisäksi valikoimasta löytyy näppärä plug and play -tyylinen tupakansytyttimeen asennettava jännitemittari. Myös JBL:n GTO-sarjan vahvistimet uudistuvat. JBL on tuonut markkinoille uudet superlitteät, vain 60 mm paksuiset MS-sarjan 10" (272 mm) subwooferit. Hintaa uutuusbassolla on 219 euroa. Herkkyys 1 W / 1 m (suljetussa kotelossa) on 86 dB. Nyt tähän pulmaan on ratkaisu, sillä voit valita jännitemittarin ledien värin mittarivalaistuksesi mukaiseksi. Jonkun mielestä saattaa näyttää hieman erikoiselta, jos auton kojetaulun mittarivalaistus on sininen ja siellä keskellä törröttää jännitemittari punaisilla digitaaleilla. Näin ollen et tarvitse mitään ulkopuolista äänenvoimakkuudensäädintä. Superpienestä koosta kertoo hieman myös se, että mittarit voidaan toimittaa 1 euron toimituskuluilla kirjelähetyksenä. DA1000:n digitaalisesta ulostulosta signaali voidaan siirtää erilliselle DSP:lle tai suoraan vahvistimeen Toslink-kaapelin kautta (mikäli vahvistin ja DSP ovat yhteensopivia). Tämä mittari toimii 12 V ja 24 V järjestelmissä ja hinta on 24,90 euroa. Laitteen kerrotaan olevan paranneltu versio taannoisen AutoSoundin matalarakenteisten aktiivisubbarien testin voittaneesta Kicx ALN-200SA -kotelosta. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-23150050, www.onepro.fi mObridgen digitaalinen esivahvistin on asiallinen tapa yhdistää signaaliprosessori ja/tai vahvistimia alkuperäiseen soittimeen, jotka ovat kytketty MOST-väylään. "Nämä uutuusmallit on tehty käytettäväksi pienissä suljetuissa koteloissa (15 litraa) sekä myös refleksikote- loissa (28 litraa). Niitä voidaan käyttää siis tarvittaessa myös tietokoneessa tai kuorma-autossa
Hellmanin Harrin Volvo (esitelty ASTM 6/2010, toim. Laitteiston valintaan vaikuttaa omalta osalta myös auto ja käytettävissä oleva tila. Budjettina on noin 600 euroa? Nimimerkki j0or PROFFA VASTAA Proffa ei ota kantaa laitteistovalintaan merkkien suhteen. Esimerkiksi vahvistimen myyjän kautta voi tiedustella kyseisen merkin huollon yhteystietoja. Hintakatoksi voisi laittaa vaikkapa 200 euroa parille. AUTOHIFI-PROFFA mioihin tai a-pilareihin. Näille on saatavissa myös kotelosuosituksia. Totta kai koko laitteisto pitää olla käytössä. Laitteiston säätäminen on aina ajankohtainen aihe, ja tämänkertainen kysymys koskeekin subbarin sovittamista yhteen etupään kaiuttimien kanssa. Jos järjestelmää suojaa vain akun läheisyydessä sijaitseva sulake, tulee sen valinta tehdä huolellisesti. Olisiko järkevämpää valita elementit kotihifi-osastolta? Nimimerkki Putku Teemu Tanninen VASTAUS PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Kaksi vahvistinta voi kytkeä yhteen kondensaattoriin, jos kondensaattorin napojen ruuvien pituus vain riittää. se miten ison kotelon voi rakentaa ja mahtuuko siihen yksi elementti tai esimerkiksi kaksi pienempää. Vai voiko molemmat laittaa samaan 1 faradin kondensaattoriin kiinni. Vahingossa tuli laitettua maakaapeli vahvistimen rem-liitäntään, niin vahvistimeen ei tule enää virtaa. Käyttäjän tekemä asennusvirhe ja siitä aiheutunut rikkoutuminen ei valitettavasti kuulu takuukorjauksen piiriin. Tälläkin sijoituksella on mahdollista saavuttaa stereokuva, jossa laulaja sijaitsee kojelaudan päällä. Onko tälle elementille toivotonta tehdä järkevää koteloa. Valitettavasti et kertonut, mihin käyttöön nämä elementit tulevat. Tässä tapauksessa kondensaattori hoitaa myös jakoblokin virkaa. Mikäli päävirtakaapeli on paksu, mutta kondensaattorin ja vahvistimien välillä on ohuemmat kaapelit, tulee myös sulake valita näiden ohuempien kaapeleiden mukaan. Laskurin antama kotelotilavuus lasketaan elementin T/S parametrien perusteella. Jonkin verran (tai itse asiassa melko paljonkin) stereokuvan muodostumiseen vaikuttaa elementtien suuntaukset ja laitteiston säätäminen. Pasi Kalliojärvi LAittEiStOA MAXBOOMiiN Mikä ois hyvät subit ja vahvistimet MaxBOOM-puolelle 1000W Show Car -luokkaan. Esim. Huomioitava seikka on se, että kaapelipaksuudet ja niitä vastaavat sulakekoot ovat oikein. Esimerkiksi 4- ja 1-2 -kanavaiset vahvistimet. Nimimerkki amatööri KOtELOLASKENtAA Mitä käytännössä tarkoittaa, kun kotelonlaskentaohjelma antaa suljetun kotelon tilavuudeksi negatiivisen arvon. Tuossa selailin vanhojen lehtien sisältöjä ja viimeisin miditesti näytti olevan vuodelta 2007. Tästä olisi hyötyä aktiivisettiä suunnitteleville. 600 euron budjetin voisi jakaa vaikka niin, että noin 400-450 euroa menee vahvistimelle ja sen virransyötölle ja 150-200 euroa subbarille. PAKEttiAutON HiFit Olisi kysymys pakettiauton äänentoistolaiteasennuksista. Asennuspaikat on rakennettu siten, että midbasso on noin polven korkeudella ja diskantti kojelaudalla 20 cm päässä bassosta. huom.) on ensimmäinen auto, missä itse sen aikoinaan pääsin kokemaan. Mutta mahdollista se hyvä stereokuva tälläkin asennuksella on. Lehtemme keskustelufoorumilla jaetaan harrastajien toimesta päivittäin hyviä ohjeita ja vinkkejä, joista valitsemme joka lehteen yhden. Vallankin jos ja kun liikkeiden tarjoamat aktiivikäyttöön tarkoitetut setit eivät syystä tai toisesta innosta. Sitten itse kysymys: Voiko autoon saada hyvän stereokuvan, vaikka midbasson jakotaajuus on aika korkea 2300 Hz? Nimimerkki Custom vAHviStiN RiKKi Tuossa tuli pieni kömmähys, kun ostin uuden vahvistimeen autoon ja rupesin asentamaan. Tuleeko erillissarjasta koko äänialueen kotelokaiuttimet vai pelkistä midbassoista subwoofer. Mainittakoon, että kyseiset kapineet eivät tule autoon. Jos esimerkiksi vaikkapa hyvälaatuiset diskantit löytyy itseltä jo ennestään ja niille tarvitsisi asialliset midbassot kaveriksi... Nimimerkki aktiivisettiä kasaamassa PROFFA VASTAA Kiitos hyvästä ajatuksesta. Tarvitseeko olla kummallekin oma. Auto on vaimennettu huolella ja laitteistoksi tulee 3-tiesarja eli subwoofer ja 2-tie-etukaiuttimet, jotka ajetaan aktiivisena. Mun oli pakko mennä takaluukulle katsomaan omin silmin, että ne subit oikeasti liikkuu ennen kuin uskoin niiden olevan soimassa. Mitä teen -.Nimimerkki tomppa PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Usein 2-tie-erillissarjan midbassot asennetaan ovien etunurkkiin auton alkuperäisiin paikkoihin ja diskantit peiliko- Mikäli soitin toimii normaalisti ja vahvistimen sulakkeet on testattu ehjiksi, on ainoa keino toimittaa laite huoltoon. Aika harvoin on tullut takasubilla varustettuja autoja vastaan, jossa tuo on toteutunut - tuon aikaansaaminen ei ole mikään pala kakkua. Tämä otetaan huomioon, kun suunnitellaan tulevien numeroiden sisältöä. ASTM 10 AutoSound. Mikäli siitä on tulossa subwoofer, niin kannattaisi harkita kotikäyttöön suunniteltua elementtiä. Tällöin tulee turvautua valmistajan antamiin suosituksiin. Kun elementit vielä asennetaan auton sijasta kotiin, joutuu kotelon tekemiseksi näkemään enemmän vaivaa. Kannattaa kysyä vinkkejä laitteistovalintaan MaxBoom-harrastajilta osoitteesta www.maxboom. Tuo on mahdollista vain silloin, kun subbarin toiston saa natsaamaan ajallisesti ja toistollisesti tismalleen midbassojen kanssa yhteen ja subintaso on EMMAn äänenlaatuluokkien kuunteluarvostelun vaatimalla tasolla. AutoSoundin numerossa 7-8/2011 olleessa MaxBoomin finaaliraportissa on kerrottu luokkavoittajien laitteistot, josta voi myös hieman ottaa vinkkiä. Joskus nämä parametrit poikkeavat normaaliarvoista sen verran, että laskuri ei anna järkevää tulosta. SuBiN viivESääDöt Mielenkiinnosta vielä kysyn, että millä kappaleella tai tavalla on subi on saatu kuulumaan edestä vai onko se niin, että se kuuluu vain silloin kun koko laitteisto on käytössä (disset, keskari/midit, subi). vAHviStiMiEN KYtKENtä Miten tulisi kytkeä 2 eri vahvistinta konkalta. Yleensä tuollaisen vian korjaaminen maksaa muutamia kymppejä, mutta vahvistimen tekninen toteutus voi olla erilainen ja korjauskustannuskin korkeampi. MiDBASSOJA tEStiiN Olisikohan aika välillä testata midbassoja. Vaatii paljon mideiltä ja subipäältä. fi. Kyseessä 5,25" erillissarjan elementit T/S-parametreilla Fs 75 Hz, Qts 1,00 ja Vas 7,2 litraa. Jostain kumman syystä tuli sitten omaankin autoon samanlaiset subit tuon kokemuksen jälkeen
Kokeneempaa kaartia edustivat Team Revolution, Team AudioImport, Mika Lirkki, Jarno Lötjönen ja Kimmo Kolkka, joiden kaikkien debyytti EM-kisoissa on tapahtunut jo hyvän aikaa sitten. Kolme ensiksi mainittua toimivat tuomarin tehtävissä myös Saksan kansallisessa finaalissa, joka järjestettiin samassa paikassa Nürnbergin messukeskuksessa kahta päivää ennen EM-kilpailuja. Saksan finaalit Kuten edellä tuli todettua, Saksan kansalliset finaalit sijoittuivat tänä vuonna erittäin lähelle EM-finaalitapahtumaa. Mukana olleet kilpailijat antavat hienon läpileikkauksen suomalaisen kilpailijarakenteen kehityksestä viimevuosina. MESSURAPORTTI Teksti ja kuvat: Jarkko Peiponen Kilpailuhuumaa Nürnbergissä Raportti EM-kilpailuista & Saksan kansallisesta finaalista AUTOÄÄNENTOISTON ARVOSTETUIMMISTA PALKINNOISTA KILPAILTIIN SAKSAN NüRNBERGISSA JÄRJESTETYISSÄ EM-KILPAILUISSA LOKA-MARRASKUUN VAIHTEESSA. Aivan uusia tulokkaita mahtui joukkoon kiitettävä määrä: Kim Havukainen, Lauri Lindroos, Antero Kölli, Miika Kuronen, Joonas Karjalainen sekä Joni Hirvonen olivat mukana ensimmäistä kertaa kansainvälisillä kilpailukentillä. Tänä vuonna suomalaisia kilpailijoita nähtiin paikalla ennätysmäärä: yhteensä kolmetoista autokuntaa matkasi Saksaan tavoittelemaan kruunua kaudelleen. Hieman tuoreempaa kilpailijasukupolvea edustivat Eki Havukainen sekä viimevuoden Euroopan Mestari Kimmo Pihlajamäki, joille molemmille Saksan kilpailut olivat toinen kerta tällä tasolla. TÄMÄ RAPORTTI LUO SILMÄYKSEN SEKÄ SAKSAN FINAALEIHIN ETTÄ EMMA EUROPEN EM-FINAALIIN SUOMALAISEN TUOMARIN NÄKöKULMASTA. 27.10 1.11.2011, Nürnberg, Saksa M onelle suomalaiselle kilpailijalle autohifin EM-kilpailut edustavat kauden päätavoitetta. Suomalaiset tuomarit ovat olleet viimevuosina erittäin aktiivisesti mukana kansainvälisissä kilpai- luissa. KOTIIN VIEMISIKSI SUOMEEN KILPAILIJAT SAIVAT SELLAISEN MÄÄRÄN MENESTYSTÄ, JOTA EI OLE ENNEN NÄHTY. Viime vuosina eniten kilpailijoita on tullut autohifin suurmaista, kuten Saksasta, Venäjältä ja Norjasta. Näissä karkeloissa voidaan ottaa tosissaan mittaa toisista kilpailijoista ja vuosikausien ajan taso on ollut erittäin korkea. Tällä kertaa mukana EM-kisoissa olivat Mika Koponen, Marko Merikanto, Jarkko Peiponen, Vesa Koskinen ja Jani Uuttu. Mukana oli useita kokeneita kilpailijoita, mutta myös ensimmäistä tai toista kertaa kansainvälisille kisakentille lähteneitä henkilöi- tä. Nürnbergin messukeskus toimi näyttämönä näille kilpailuille sillä idealla, että torstai-perjantai-aikavälillä kilpail- 12 AutoSound
Hyvin soivia autoja kilpailussa oli mukana useita. Mika Koponen toimi sekä kuuntelun että asennuksen päätuomarina, Marko Merikanto asennustuomarina ja allekirjoittanut kuunteli Advanced-5- ja Expert Unlimited -luokat. kahdelle päivälle. Illan hämärtyessä kaikki autot löysivät tiensä messukeskukseen omille osastoilleen, joten oli vielä hyvin aikaa suorittaa viimeiset imuroinnit ja vahaukset. Sanomattakin lienee selvää, että saksalaisten autojen tulisi olla valmiita sekä soundillisesti että asennuksellisesti jo omissa kansallisissa finaaleissa, koska aikaa ainakaan isompiin viilauksiin ennen EM-finaalia ei juuri ole. Messujen koosta kertoo jotakin myös kävijämäärä: kaiken kaikkiaan viikon aikana messutapahtumassa vieraili noin 150 000 ihmistä, joten väentungosta riitti jokaiselle päivälle kaikkiin halleihin. Suomalaisten kilpailijoiden pääjoukko saapui kilpailupaikalle perjantaina illansuussa. Suomalaiseen täsmällisyyteen tottuneena kansainvälisen kilpailun aikataulut jaksavat yllättää joka kerta: jälleen kerran suomalaiset tuomarit olivat paikalla aamulla ensimmäisinä odottamassa tapahtuman alkua. Itse sain parikseni alankomaalaisen Reinier Wolfin, joka on tehnyt pitkän uran EMMA Europen toiminnassa päätuomarina. Torstaina kuunneltiin ja asennettiin suurin osa autoista ja perjantaille jäi Master- ja Expert-luokkien tuomarointi sekä kaikkien luokkien palkintojenjako. Viikonlopun ohjelma tulisi olemaan luonnollisesti enemmän ja vähemmän kiireinen: kilpailijoille suurin osa ajasta olisi tuomaroinnin odottelua, kun taas tuomarit saavat urakoida pitkiä päiviä pysyäkseen aikataulussa. Tämä tarkoitti pitkää iltaa tuomarilistojen ja EMMAn back office -toimintojen organisoinnissa. Tämän vuoksi kokouksen jälkeen oli pieni hetki aikaa hakea yhteistä linjaa tuomari- AutoSound 13. Suomalaisista vastaavista messuista poiketen Saksan tapahtuma oli hieman suurempaa kaliiberia: Kaiken kaikkiaan kaksitoista messuhallia oli tupaten täynnä mitä erilaisinta nähtävää aina hevosurheilusta, vaatteista sekä kodinsisustuksesta perisaksalaiseen ruokaan ja juomaan. Siispä kilpaili- Lauantaina 29. Perustuomarille tämä ei juurikaan merkinnyt mitään erityisiä toimenpiteitä, mutta Mika Koposen vastuualueena tulisi olemaan koko tapahtuman johtaminen. Saimme Mika Koposen ja Marko Merikannon kanssa kunnian osallistua Saksan finaaleihin tuomarin roolissa. Koska kuuntelutuomarointi toteutettiin kansainväliseen tapaan yksinkuuntelulla ja kahden tuomarin keskiarvopisteet laskien, on todella tärkeää että molemmat tuomarit pisteyttävät autot hyvin lähelle toisiaan. No, asiat voi jättää viime tippaan tai tehdä huolella etukäteen. Koska viimeiset kilpailijat EM-kisoihin varmistuivat käytännössä Saksan finaalien päätyttyä, pystyi tuomarilistojen ja kilpailijatietokannan kokoamisen aloittamaan vasta myöhään iltapäivällä. Saavuimme Nürnbergiin keskiviikkona 27. Varsinkin Advanced-5-luokan todella kova taso jäi erityisesti mieleen. Kahdessa letkassa ajaen suomalaiset autokunnat saavuttivat kisapaikan hyvissä voimissa ja sen verran ajoissa, ettei autojenpesupaikoille ollut ehtinyt muodostua juurikaan jonoa. lokakuuta, jolloin käynnissä oli Car Media World -messujen pystytys. Teipattuja autoja oli messuilla useampia esillä. DLS ja Alpine laitteilla rakennettu BMW saapui Englannista. Tällä autolla lienee mukava kruisailla aamuKojelauta on kokenut hieman modausta, jotta kaikki kaiut- ruuhkassa, ainakin siihen saakka, kun aurintimet on saatu mahdutettua kyytiin. Luokan kuunneltuani hieman pisti jännittämään suomalaisten kilpailijoiden puolesta: helppoja vastuksia ei ainakaan tästä luokasta ole tulossa EM-kisoihin. Suomalaisten kilpailijoiden autot, lukuun ottamatta Team Revolutionia ja Team AudioImportia, sijoittuivat samalle osastolle. laan Saksan mestaruuksista ja lauantaista tiistaihin mitellään Euroopan Mestaruuksista. lokakuuta EM-kilpailut vuosimallia 2011 olivat valmiina alkamaan. Tapahtuma itsessään oli vain pieni osa suurempaa Consumenta-messutapahtumaa. Alpinen osastolta bongatussa demoautossa oli näyttävä mattasininen teippaus. Tästä huolimatta muutamien autojen kohdalla nähtiin pienimuotoista asennustoimintaa iltaisin ja aamuisin ennen messuja. Expert-luokassa kilpailleen pitkäaikaisen EMMA-vaikuttajan Rene Krossen simppeli, mutta viimeiseen asti tyylikäs asennus vakuutti sen verran paljon, että auton esittely tullaan näkemään jossakin kevään tulevista AutoSoundin numeroista. Autojen pesu sujui nopeasti, samalla taxfree-tuliaisia nauttien. Pääpiirteissään automatka halki Saksan oli muutamaa "läheltä piti" -tilannetta lukuun ottamatta sujunut mallikelpoisesti. Tuomarikokouksessa kerrottiin tuomariparit ja ensimmäisen päivän ohjelma. Keskieurooppalaiseen tapaan aikataulut ovat hieman venyviä, joten noin puolentoista tuntia ilmoitetusta aikataulusta myöhässä tuomarikokous oli valmis alkamaan. joilla oli hyvin aikaa puunata autot näyttelykuntoon viimeistä kertaa tälle kisakaudelle. Omalta osaltani lauantaipäivä alkoi tuomarikokouksella. Kotimaisesta poiketen Saksan finaalit oli jaettu Ensimmäinen kilpailupäivä EMMA Europe -finaalit. Perjantai-iltana Saksan finaalitapahtuman päätyttyä oli aika ryhtyä valmistelemaan EM-finaaleita. ko paistaa. Saksan finaaleissa suomalaisille tuomareille oli varattuna tärkeä rooli
Tästä hieman lisää itseluottamusta saaneena olin valmis ottamaan haasteen vastaan. Genesiksen iasennus. Suomalaisista kilpailijoista jatkokierrokselle pääsivät mukaan Antero Kölli Experienced Unlimited -luokassa ja Kimmo Pihlajamäki Advanced-5-luokassa. Victor Ivanov Team Pioneer kilpaili oli esillä useampia, mutta harvassa sentä en modauksen. Team Revolution saavutti Euroopan sekä multimediassa että äänenlaadussa. Päivä olikin ohi suhteellisen lyhyessä ajassa noin viiden aikoihin. Pääsin aloittamaan arvostelun noin puolenpäivän aikoihin. Tässä vaiheessa varmistui ainoastaan se, että Advanced Unlimitedissa kilpailleet suomalaiset Havukainen ja Hirvonen eivät olleet mukana kuuden parhaan joukossa ja siten taistelemassa palkintosijoista. Tämä näyttävä asenn highPioneer ODR -sarjan signaaliprosessorin kanss us tulee länsinaapuristamme. Pioneerin osastolla oli hieman erilainen demoauto: Chevrolet Chevy Vanista on raken ensimmäistä Euroopan kentiltä saavutettua nettu Sound Squad -tyyliin näyttävä kokon aisuus. Antamatta tämän asian kuitenkaan enempää häiritä tuomarityöskentelyä sain kuunneltua luokan erittäin sujuvasti läpi. 7. Master-7-luokan Euroopan Mestaruus meni iin. Mutta sen verran tasainen luokka oli, että oman kuuntelun jälkeen oli hankala veikata mitään varmaa sijoituksista. 8. toisissa EM-kisoissa tuomarina ja edessä yksi maailman arvostetuimpia luokkia, jossa kokeneita kilpailijoita riittää. Viimein tuomarilistat julkaistiin ja sain huomata olevani valitun yhdessä herra Wolfin kanssa Expert Unlimited -luokan kuunteluun. Sunnuntai-illan ohjelmassa oli myös perinteinen EMMA Europen organisoima juhla, jonka paikkana toimi kolmikerroksinen yökerho aivan Nürnbergin päärautatieaseman vieressä. Huhujen mukaan kaikki auän kahta kappaletta. Keskusteltuani tapahtumanjohtajan ja kuuntelun päätuomarin kanssa sain kuulla, että edellisen päivän kuuntelut kollegan kanssa olivat menneet sen verran nappiin, että luottamus tuomarityöskentelyymme on suuri. 3. Muiden suomalaisten kohdalla jännitys tulisi säilymään loppuun asti, sillä heidän luokissaan ei alkukarsintoja tarvinnut järjestää. 14 AutoSound. Victor Ivanovin kontt 5. Mika Lirkki tuulet taa jönen ja Dirk Wölfinger tulivat tasapisteis pystiä. Päivän ohjelmassa meillä oli Master-7-luokka, yksitoista autoa. Genesiksen end-päätteillä varustettuja autoja päätteet lepäävät sulassa sovussa a. 2. 3. 4. 5. 6. 7. parin kanssa. Suomalaisista autoista sunnuntaina kohdalle sattui Team Revolution, joka olikin saanut soundin hiottua huippuiskuun. Lähtisitkö itse muut tamaan Pioneer ODR -malleja. Suomalaisista kilpailijoista tulikasteen Master-7-luokassa saivat Jarno Lötjönen ja Kimmo Kolkka. MESSURAPORTTI 1. 1. 4. 8. Pieniä mutkia matkaa toi eräs saksalainen kilpailija, joka oli EMMA Europen puheenjohtajan suostumuksella poistunut kilpailupaikalta luullen, että Expert-luokka olisi ohjelmassa vasta maanantaina. 2. Suoritimme tämän testikuuntelemalla erään Expert-kilpailijan auton, jonka yhteistuumin pisteytimme linjan mukaiseksi. Mutta syystäkin, koska venäläinen kilpakumppani Victor Ivanov oli myös jälleen kerran liikkeellä erittäin hyvin soivalla autolla. tällä kertaa jakoon, kun Jarno LötHuomaa ODR-sarjan keskikaiutin ja kakso ton laitteet ovat kokeneet täydellisen sisäis israttijärjestelmä. Itsekin hieman yllätyin luokan tasosta: kovia autoja mukana oli useita, mutta kuitenkin sain kuunneltua suhteellisen nopeasti ja ilman turhia vääntöjä kilpailijoiden kanssa. 6. Mestareiden kädenpuristus. Niissä luokissa, joissa alkukarsinnat oli kuunneltu kahdenpäivän aikana, oli vuorossa TOP6-kuuntelut joilla ratkaistiin lopulliset sijoitukset. Mestaruuden Exper t Unlimited -luokassa. Tässä vaiheessa meinasi pientä jännitystä pukata päälle: Maanantaina ohjelmassa olivat äänenlaatuluokkien viimeiset tuomaroinnit. Edellisvuosista poiketen juhlassa oli tällä kertaa tarjolla erittäin hyvää ruokaa ja juomaa, ainoastaan ohjelmapuoli jäi hieman laimeaksi. Kolmas kilpailupäivä toinen kilpailupäivä Sunnuntaina ohjelmassa oli jälleen perinteistä aamun odottelua
Kaksi palkintoa lämmittää varmasti pitkään Euroopassa kilpailleen miehen sydäntä. 8. 10. Itse satuin olemaan oikeassa paikassa oikeaan aikaan, eli toimettomana back officen läheisyydessä ja niin pääsin vielä nauttimaan EM-kilpailuiden tunnelmasta tuomarin näkökulmasta. Multimedialuokkiin siirryttäessä suomalaisten jännitys alkoi tiivistyä. 3. Takarivissä vasemmalta: Kim Havukainen, Dana Mägeläinen, Eki Havukainen, Kimmo Kolkka, Antero Kölli, Kimmo Pihlajamäki, Joonas Karjalainen, Joni Hirvonen, Jarkko Peiponen, Tommi Heikkinen ja Sanna Heikkinen. Seuraavista luokista Antero Kölli saavutti seitsemännen sija, Kim Havukainen oli kymmenes ja Kimmo Pihlajamäki niin ikään seitsemäs. Suomen Mestari Joonas Karjalaisen panostus riitti Euroopassa neljänteen sijaan. 1. Master Unlimitedissa Team AudioImport sai neljännen sijan ja Mika Lirkki saavutti kilpailuista toisen palkintosijansa, kun tästä luokasta mukaan lähti pronssia. Master-7-luokassa Kimmo Kolkka saavutti kahdeksannen sija. Simppeliä ja siistiä. 2. SUOMEN EDUSTUSJOUKKUEEN TULOKSET Suomalaiset kilpailijat ja tuomarit yhteiskuvassa. Itse keskityin päivällä kuvaamiseen ja kuvattavana olemiseen: tein juttuja lehteen ja samalla pääsin vierailemaan Norjan television Viasat 4 -kanavan Garasjen-ohjelmaan, johon he halusivat tehdä jutun autohifituomaroinnista. Iltapäivällä vihdoin oli vuorossa odotettu vuoden 2011 palkintojenjako. 7. Viimeisimpänä muutoksena oli Team Revolution rakentanut laitteiston kiinteät kaukosäätimet molempiin oviin. He keksivät tavan protestoida tuomaroinnista vaikka käytännössä katsoen luulin sen olevan mahdotonta, kun käytetään kansainvälisiä sääntöjä, joissa pisteitä ei näytetä eikä palautetta anneta. Kaiken kruununa kolme Euroopan Mestaruutta, kaksi hopeaa ja yksi pronssi, joka sekin on ennätys! Oli hienoa olla mukana tunnelmassa ja seuraamassa suomalaisten menestystä meille kaikille niin rakkaassa lajissa. ASTM AutoSound 15. Kuvasta puuttuu kilpailijoista Team AudioImport ja tuomareista Jani Uuttu sekä Vesa Koskinen. Tämä näyttävä asennus löytyi Skoda Octaviasta. Edessä vasemmalta: Marko Merikanto, Mika Koponen, Riikka Lötjönen, Jarno Lötjönen, Mika Lirkki, Miika Kuronen, Lauri Lindroos, Saini Finer ja Olli Finer. Seuraavassa luokassa seurasi oikea jymy-yllätys: Experienced-5-luokan Suomen nelonen Lauri Lindroos voitti Euroopan Mestaruuden reilulla seitsemän pisteen erolla toiseksi tulleeseen. No, tilanteesta selvittiin hienosti kuuntelun päätuomarin avustuksella ja muuten päivä sujui yhtä vauhdikkaasti kuin edellisetkin. Neljäs päivä Neljäs ja samalla viimeinen päivä tulisi näyttämään, mihin asti suomalaisten kilpailijoiden rahkeet riittävät. Perinteiseen tyyliin ensiksi jaettiin ESPL- ja Racing-palkinnot. 4. Myös tuomarit antoivat merkittävän panoksensa kilpailujen onnistumiseen. Viimeisiä tuomarointeja suoritettiin aamun ja päivän aikana. Äänenlaatuluokkien tullessa vuoroon, jännitys muuttui käsin kosketeltavaksi: heti ensimmäisessä Experienced-luokassa olisi kaksi suomalaista. Nimi Miika Kuronen Joonas Karjalainen Lauri Lindroos Antero Kölli Kim Havukainen Kimmo Pihlajamäki Joni Hirvonen Eki Havukainen Jarno Lötjönen Kimmo Kolkka Mika Lirkki Team Audio Import Team Revolution Mika Lirkki Luokka Experienced 2000 Experienced 2000 Experienced 5 Experienced Unlimited Advanced 4000 Advanced 5 Advanced Unlimited Advanced Unlimited Master 7 Master 7 Master Unlimited Master Unlimited Expert Unlimited Multimedia Master Sijoitus 2. Todella mahtava saavutus, joka varmasti jättää jossiteltavaa kotiin jääneiden keskuudessa. Suomessakin kilpaillut venäläinen Pavel Syarkkinen hävisi niukasti EM-mestaruuden 0,1 desibelin erolla voittajaan. 2. Mika Koponen tapahtumanjohtajana oli mies paikallaan ja kilpailut sujuivat aikataulussa ilman jälkipuheita. Miika Kuronen puolestaan piti paikkansa myös Euroopassa: kotiin viemisiksi hieno toinen sija. Advanced Unlimitedissa Joni Hirvonen oli kolmastoista ja Eki Havukainen kuudestoista. 7. Päi- vän seuraavasta suuresta yllätyksestä vastaasi Jarno Lötjönen, joka voitti jaetun Euroopan Mestaruuden yhdessä Dirk Wölfingerin kanssa. Hieman kapuloita rattaisiin laittoi venäläinen autokunta. 4. 1. Koskaan aiemmin ei näin montaa kilpailijaa ole nähty yhtä aikaa edustamassa sinivalkoista väriä. Muun asennuksen tyyliin sopivasti materiaali on metallia. Ensimmäisenä suomalaisista oli vuorossa Mika Lirkki, jonka pitkä projekti sai arvoisensa palkinnon miehen tultua toiseksi luokassa Multimedia Master. Expert Unlimited -luokka huipensi vuoden 2011 EM-kilpailut, ja millä tavalla: Team Revolution voitti Euroopan Mestaruuden siinä kaikkein kovimmassa luokassa! Yhteenveto Suomalaisittain Nürnbergin EM-kilpailut tekivät historiaa monella tavalla. 13. Kuuntelu/asennus (yht.) 210,0 + 100 (310) 205,5 + 100 (305,5) 215,0 + 100 (315) 206,0 + 100 (306) 217,4 + 131 (348,4) 237,5 + 135 (372,5) 254,0 + 135 (389) 243,5 + 134 (377,5) 285,0 + 215 (500) 261,5 + 215 (476,5) 258,5 + 244 (502,5) 256,5 + 245 (501,5) 478,5 + 325 (803,5) 264,0 + 225 (489) 3. Omalta osaltani päivä näytti olevan rauhallinen, ainoastaan yksi Expert-luokan kuuntelu oli jäänyt tälle päivälle. 1. 1. 2. Kahden vuoden takainen hopea kirkastui siis kultaiseksi. Teemana maalattua pintaa ja nahkaa. 3. 1. Päätuomari kuitenkin päätti toisin: iltapäivällä Master-5-luokka meni uudelleen kuunteluun, eli käytännössä varmistettiin edellisien tuomareiden linjauksia kolmannella tuomarilla. 16. Team Revolutionin nykyinen kaiutinasennus, joka ensimmäisestä julkaisusta on kokenut suuria muutoksia
Porukan kesken on rakennettu myös muutama tyylikäs esittelyauto Suomen eturivin musiikkitähdille. Elektroniikka-alan ja äänentoiston moniosaaja A-COM Oy A-COM OY ON VUONNA 1976 PERUSTETTU ELEKTRONIIKAN JA ELEKTROMEKANIIKAN MAAHANTUONTIIN ERIKOISTUNUT TUKKULIIKE. YRITYSESITTELY A-COM OY Osoite Netissä Puhelin Susikuja 6, 04130 Sipoo www.a-com.fi 09-274 55 30 A-COM:n pääjehu Arto Prättälä hallitsee äänentoiston aina PApuolelta autoihin saakka. Myymmekin autohifin lisäksi paljon esim. Toinen autohifiedustus meillä on Clarion, jonka toisena kotimaisena tukkurina me toimimme ja olemme itse asiassa toimineet jo vuosia, edellisenkin maahantuojan aikoina. 2000-luvun aikana ääni- ja valotuotteet sekä videovalvonta ovat muodostuneet pääasialliseksi toimialaksemme. Nykyään syklit ovat ihan erilaiset. PA-kamaa. Heh, paha. No, D-luokan vahvistimien yleistymistä tietysti ennustetaan yleisesti, mutta on vielä arvoitus saadaanko niistä niin hyvin soivia, että niillä voisi fullrangea ajella oikein tosissaan. AUTOHIFIPIIREISSÄ A-COM TUNNETAAN SAKSALAISEN MONACORIN MAAHANTUOJANA, JA YRITYS ONKIN PANOSTANUT MERKKIIN JA SEN NÄKYVYYTEEN MELKOISESTI. Tuollaisen nimikemäärän kattava varastointi on näillä markkinoilla mahdotonta. Alun perin yritys keskittyi elektroniikkateollisuuden elektromekaanisten komponenttien maahantuontiin. "peruslaadukkaita". Aiemmin varsinainen sesonki alkoi pääsiäisenä ja jatkui kesän yli, mutta nykyään sesonki alkaa oikeastaan vasta juhannuksena, mutta jatkuu sitten jopa marraskuulle asti. Toisaalta esim. Niitä jäi kyllä kaipaamaan. Asiakkaidenkin luottamus säilyy, kun tietävät, että kaikki myymämme tuotteen ovat vähintään ns. Hyvä hinta/laatu-suhde on mielestäni paljon tärkeämpi kuin pelkästään edullinen hinta. Mittaus ja Säätö Oy muutti nimensä 90-luvun alussa nykyiseksi A-COM Oy:ksi. Me olemme ratkaisseet ongelman jatkuvalla tavaran liikkeellä eli meille tulee tavaraa Saksasta joka viikko. Kun joku jotain haluaa, niin siihen ollaan valmiit myös satsaamaan. Siitä oli AutoSound-lehdessä silloin juttukin. Monacorin nykyiset nano-sarjan vahvistimet osoittavat, että myös AB-luokassa toimiva pääte voi olla pieni, riittävän tehokas ja riittävän hyvä. Myös tuotesortimentti tuntuu joka merkillä pienentyvän - pikkuhiljaa, mutta vääjäämättä. Noin 10 vuoden takaa on mieleen jäänyt myös järkälemäinen 21,5" SPH550TC-subbari. Minkälaisia terveisiä lähettäisit ASTM:n lukijoille. A-COM on yrityksenä ohittanut teini-iän jo aikoja sitten ja autohifipiireissäkin olette olleet mukana aika pitkään. Miltä näyttää alan tulevaisuus, mitä myyt 10 vuoden päästä. Erkkasarjoissa tai vahvistimissa en juuri vanhojen perään haikaile, sillä nykyiset Preset-sarjan erkat ja Power-sarjan vahvarit osoittavat hyvin, että tuotekehitys toimii ja niihin olen erittäin tyytyväinen. Aiemmin nuoriso ajeli muutaman satasen ritsoilla, mutta nykyään kavereilla on alla yli kymppitonnin tuontiautoja, Celicaa sun muuta, on isoja valsseja alla ja muutenkin kunnolla tuunattuja autoja. Pääedustus on tietysti saksalainen Monacor. Siinä yksistään onkin jo melkoisen laaja tuotekirjo maahantuotavaksi, Monacorin kuvastosta kun löytyy yli 4000 nimikettä. No, ensimmäisenä tulee mieleen joskus 2005-2008 aikana tapahtunut "myyntisyklien" muutos. Samalla myös autohifiin käytetään rahaa enemmän. Jopa lomat sumplittiin noiden kiire- ja suvantoviikkojen mukaan. Minkälaisia muutoksia autohifi-ala on kokenut vuosien varrella. Itse valkkaan tarkasti mitä tuotteita haluan myydä. Milloin ja miten A-COM Oy sai alkunsa. Aiemmin pystyi edellisten vuosien myyntihistoriaa seuraamalla hyvin ennustamaan viikkotasolla milloin kauppa kävi ja milloin ei. Myöhemmin, 80- ja 90-luvuilla, meillä oli myös omaa tuotantoa ja töissä oli parhaimmillaan yli 30 henkilöä. Predator-sarjan subbarit! Ne olivat soundiltaan aivan loistavat, mutta ilmeisesti ulkonäkö oli liian askeettinen, eivätkä siten myyneet tarpeeksi, kun jäivät pois valmistajan mallistosta. Noita olenkin aina säännöllisin välein kysellyt Saksasta takaisin mallistoon. Jos vaikka Presetistä olis tullu seuraava malli... Veijo Aspinen perusti vuonna 1976 firman nimellä Mittaus ja Säätö Oy. Sittemmin olen ostanut itselleni A-COM-nimen, edustukset ja toiminnan. Se soundasi todella hyvältä ja painetta isosta kartiosta irtosi tietysti reippaasti, kun tuplakeloihin sai syöttää siihen aikaan hurjat 1,2 kW jatkuvaa tehoa. Aiemmin sai tehdä messuille vaikka kuusi esittelyautoa ja jokaiseen pystyi helposti kasaamaan erilaisen setin. Nyt joutuu (tai saa) joka settiin laittamaan sitä samaa, Preset-erkka, Preset-erkka, jne... Itse tulin taloon vuodenvaihteessa '97-'98 ja itse asiassa aloittelin juurikin autohifin parissa. AB-luokkaa tuskin siis syrjäytetään ainakaan lähivuosina. Mieluummin valitsen mallistosta vähän hintavamman tuotteen, jos sillä muutaman euron lisäpanostuksella saan oleellisesti paremman tuotteen. ERITYISESTI NÄYTTÄVÄT MESSUOSASTOT SEKÄ DEMOAUTOT OVAT VARMASTI JÄÄNEET MONIEN MIELEEN. 2000-luvulla teollisuuden alihankkijana toimiminen on jäänyt pikkuhiljaa pois. Toinen huomiota kiinnittänyt juttu on nuorison autojen tason nousu. Ostakaa autohifiä ja suosikaa erikoisliikkeitä! Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Team Carpower ja Janne Soilakari Team Carpowerilla on aina ollut hyvä yhteishenki, joka välittyy messuilla sekä muissa tapahtumissa. HAASTATTELIMME KESKEN JOULUKIIREIDEN FIRMAN NYKYISTÄ TOIMITUSJOHTAJAA JA OMISTAJAA ARTO PRÄTTÄLÄÄ. AutoSound 17. Osaava myyjä on aina ollut ja tulee aina olemaan avainasemassa. Mitkä myymäsi tuotteet ovat vuosien varrelta jääneet parhaiten mieleen. Mitä tuotteita A-COM edustaa. Toki omastakin varastosta löytyvät yleisimmät myyntituotteet, mutta ei erikoisempaakaan tavaraa tarvitse kauaa odotella. Tätäkin aina silloin tällöin toivon takaisin valikoimaan, koska nykyään sille olisi kunnollinen "moottori" tarjolla. Näin monelta jää sitten ne laitteet kokonaan ostamatta. Valitettavasti samalla varsinaiset autohifiliikkeet, joissa asiantunteva myyjä osaa opastaa ja kädestä pitäen neuvoa näille kavereille minkälaiset laitteet kannattaa hommata ja miten asentaa sekä säätää, ovat vähentyneet. Tuo oli vaan vähän edellä aikaansa, silloin ei noita kilowattivahvistimia nimittäin markkinoilla juurikaan ollut ja kyseinen subi vedettiinkin tuotelajitelmasta pois juuri ennen nykyisten digipäätteiden yleistymistä. Tietenkään kaikkea ei voi eikä pidäkään yrittää tunkea Suomen markkinoille
TÄSSÄ ERÄÄN BEMARIN TARINA OMISTAJAN ITSE KERTOMANA. 18 AutoSound. Teksti ja kuvat: Petri Sironen AUTOESITTELY PERUS-COUPÉSTA HIFI-BEMARIKSI Petri Sirosen BMW 323 ci Coupé 1999 AUTOSOUNDIN LUKIJOIDEN KULKUPELIEN OHJAAMOISTA LöYTYY USEITA KILPAILUISSA TAI MUISSA ALAN TAPAHTUMISSA NÄKYMÄTTöMIÄ, MUTTA AIVAN EHDOTTOMASTI ESITTELYN ARVOISIA HIFILAITTEISTOJA
AutoSound 19
Auton kotiin saatuani tutkin sen läpikotaisin ja totesin sen olevan todellinen helmi, esim. Vaikka Bemari on suhteellisen hiljainen auto ja jo tehtaalla hyvin vaimennettu päätin vaimentaa auton huolella menemättä kuitenkaan ihan älyttömiin vaimennusmattomääriin painon takia. Aloin sovittelemaan Bemarin oviin ja kojelaudan kulmiin Genesiksen laajureita. Pääasia on, ettei käytä mitään rasvaa tai öljyä sisältäviä liuottimia, koska muuten voi matto tarttua vähän huonosti kiinni peltiin. vaimennus "PÄÄDYIN PITKÄLLISEN HARKINNAN JÄLKEEN HANKKIMAAN HYBRID AUDION 6,5" CLARUS-SARJAN MIDIT JA HYBRID AUDION RINGRADIATOR-DISKANTIT. Vaimennuksesta lähdettiin liikkeelle. No mielessäni ajattelin, että odottelepa kun auto on valmis... Nämä on tosin makuasioita, joista voidaan kiistellä loputtomiin. Päädyin pitkällisen harkinnan jälkeen hankkimaan Bemarin suunnittelua Hybrid Audion 6,5" Clarus-sarjan midit ja Hybrid Audion ringradiator-diskantit (näistä iso kiitos poppikoneet.com/Eero Augustin). mitä näistä voisi hyödyntää tulevassa projektissa. Kaikki auton valot vaihdettiin OEM-tyylisiin valaisimiin. Olin jo pidempään etsinyt itselleni takavetoista ja tehokasta sporttia, sillä olin vähän kyllästynyt etuvetoisiin "sportteihin". kisahommelit eivät vain ole mun juttu, vaikka pari Suomen mestaria on yrittänyt houkutella mukaan kisoihin. Bemarin laitteiston suunnittelu aloitettiin edellisistä projekteista käsiin jääneistä Alpinen DSP-soittimesta, Genesiksen studio 11 -laajakaistoista, Focalin 165KP-mideistä, Genesiksen Four Channel 4-kanavaisesta ja 2-kanavaisesta Genesiksen Dual Mono Extreme -päätteistä, JL-audion 12w6v2-subbarista ja Ground Zeron hifiakusta, sekä isosta kasasta muuta sälää... Olin käynyt messuilla kuuntelemassa muutamaan otteeseen erästä hyvin autohifipiireissä tunnettua 2-tie-etupäällä varustettua punaista Honda Civicciä. Auto maalattiin Bemarin alkuperäisellä metallivihreällä (värikoodi 386). Takamerkki maalattiin BMW:n värikartasta löytyvällä metallivihreällä. Tästä lähti ajatus kokeilla 2-tie-etupäätä (onhan toki laajakaistat ja midit tietenkin myös 2-tiesetti, mutta ymmärrätte varmaan pointin, mitä tarkoitan asialla...). Katto, munuaiset, keulamerkki ja ikkunoita kiertävät ällöttävät kromilistat maalattiin metallimustalla. Ja tässä on pysytty. Subbariksi tuli hankittua JL-Audion 13,5" TW5. Bemarin asennus aloitettiin luonnollisesti purkamalla auto sisältä ja takakontista. Takakontti ja takaluukun kansi vaimennettiin Vibroplastin vaimennusmatolla ja takaluukun suojamuoviin lisättiin lisäksi Splenin paksumpaa ja pehmeämpää vaimennusmattoa estämään suojamuovin mahdollisia resonansseja. Kommentit muuttuivat "hieman" kun auto valmistui. Kisoihinkin niillä olisi voinut osallistua, olen vain luonteeltani sellainen, että rakentelen näitä laitteistoja mieluummin omaksi huvikseni. eväällä 2011 minulle tarjoutui mahdollisuus ostaa erittäin hyväkuntoinen vuosimallin 1999 E46 323ci Coupe -Bemari. Ovet puhdistettiin sisältä Sinolilla ennen vaimennusmaton kiinnittämistä. Myös auton ajettavus on minulle tärkeää. Taakse laitoin vielä 5 mm spacerit, jotta sain takarenkaat lähelle kaaria. Teinipunainen ei sovi tämän auton tyyliin, joten se jätettiin väliin. Auton rakentelu aloitettiin viemällä se maalarille toukokuussa 2011. Jos paino nousee liikaa, kärsivät auton ajo-ominaisuudet. Eräs ystäväni totesi että "menit sitten ostamaan teinibemun", aikuinen mies kun olen. Autoon tehtiin myös täydellinen jarruremontti uusilla osilla. Kaikki ruosteelle alttiit osat jarruista maalattiin tyyliin sopivasti mustalla. Asiahan on niin, että auton täytyy vetää takaa, muuten se olisi vähän sama kuin ihmiset kävelisivät käsillään. Tämän jälkeen on tullut rakennettua useampia erilaisia laadukkaita laitteistoja eri autoihin. ruostetta ei löytynyt mistään pilkkuakaan. En vain ollut päässyt missään kuuntelemaan todella laadukkaasti toteutettua 2-tie-etupäätä. Kaikki vähänkään irralliset johdot kiinnitettiin resonanssien ehkäisemiseksi. Olen vähän sellaisen yksinkertaisen tyylin kannattaja auton sekä autohifilaitteiden suhteen, "less is more" on mottoni. Saatuani auton takaisin maalarilta laitoin siihen uudet 8x18" Dotz Roadster -vanteet 225/40/18-renkailla. Autosta oli tarkoitus tehdä aikuiseen makuun sopiva Bemu. Saksasta tuotu vähänajettu, huippuvarusteltu ja täysin ruosteeton yksilö löytyi Hollolalaisesta autoliikkeestä ja pakkohan se oli ostaa pois. SUBBARIKSI TULI HANKITTUA JL-AUDION 13,5" TW5..." 20 AutoSound. Hmm... Auton alkujaan ruosteeton alusta suojattiin vielä alustamassalla, ettei pääse korroosion hammas tekemään tuhojaan autolle ajan saatossa. HISTORIAA Olen saanut ajokortin vuonna 1987 ja ensimmäisen autohifiksi kutsuttavan laitteiston tein vuonna 1990 kakkoskoppaiseen VW Jettaan. Eli etsimään laadukkaita diskantteja, midejä ja subbaria. No eihän niille löytynyt kokonsa takia mitään järkevää paikkaa, joten tilanpuutteen vuoksi olisi jotain muuta niiden tilalle keksittävä. Ajettavuus on tällä hetkellä huippuluokkaa. Alle asenettiin kuluneiden iskarien ja jousien tilalle TATechnixin korkeussäädettävä alusta, jotta sain niin sanotusti korkeuden ja asennon kuntoon. Itselläni oli hyvin soiva setti sen ajan mittapuun mukaan. Olin aikaisemmin sitä mieltä, että etupää pitää olla joko 3-tiesysteemi tai yläpää hoidettu laajakastoilla, kuten oli aikaisemmissa autoissani ollut. Autossa on ollut linjana käyttää vain kahta väriä eli vihreää ja mustaa. Poikani oli tulossa ajokortti-ikään ja autokin hänellä oli olemassa, joten luovutin pojalle subbarin ja midit. Silloinen laitteisto käsitti edessä Sonyn 6,5" erillissarjan, hattuhyllyllä Alpinen 6x9" kaiuttimet, 2 kpl Alpinen 8" subbareita free-airina, Pioneerin 4x100-wattinen pääte ja Pioneerin CD-soitin, jota ei siihen aikaan todellakaan ollut vielä monessa autossa. Pidin kuulemastani enemmän kuin paljon. Olen aina pitänyt E46 Coupea yhtenä hienoimman mallisista Bemareista. Auton kor- K AUTOESITTELY keus säädettiin silmää miellyttävälle tasolle. OEM on mun juttu. Ja siinä mielestäni onnistuin hyvin. Sinoli toimii siinä kuin Tinnerikin, mutta Sinolin käytössä on se hyvä puoli, ettei tule pää niin pöhnäiseksi kuin tinnerillä touhutessa. Spoilerit ja korisarjat eivät kiinnosta pätkän vertaa. Kaverit soittelivat autoissaan suhisevia C-kasetteja, jos jotkut lukijoista vielä edes muistaa niitä
KOTIHIFITAUSTAA Petriltä löytyy harrastustaustaa myös kotiäänentoiston puolelta. Subwooferin toiston kerrotaan menevän suorana 20 hertsiin, joka on kotisubbarilta kova suoritus. Pintakäsittelynä on käytetty erilaisia puuvahoja ja pinnasta tehty "vanhanoloinen". Varta vasten musiikinkuunteluun ja elokuville pyhitetyssä huoneessa elektroniikkapuolelta löytyy Harman/Kardonin järeämmänpään vahvistinta ja CD-soitinta. Aina siinä määrin, että subbarimalli on päätynyt jopa myyntituotteeksi saakka. Lisätietoja: www.sirosrustica.com AutoSound 21. Passiivisäteilijänä toimii Peerless XLS-12 ja vahvistinpuolelta löytyy Hypex DS 4.0, jonka tehot ovat 400 wattia. subbarin aktiivielementti on Peerless XXLS-12 Aluminium. Petrillä ja hänen vaimollaan on oma tuotemerkki Siro´s Rustica, jonka alla valmistetaan "rustiikkisia" eli vanhantyylisiä huonekaluja ja muuta sisustukseen liittyvää. Subbarin kotelo täysin 30 mm massiivitammea ja koteloon on rakennettu sisäiset tuennat ja 10 mm:n kerros hiekkahartsia. Kaveri on myös rakentanut itse esimerkiksi todella asiallisen ja alas toistavan aktiivisubbarin, joka on saanut tunnustusta myös muilta kuuntelijoilta
Kuljettajan puoleiset kaiutinjohdot kulkee myös kynnyskotelossa suojaputkessa kiinnitettyinä auton omiin johtosarjoihin. AUTOESITTELY Yleisnäkymä kuskin kuunteluympäristöstä. Vain tekemällä oppii. Auton akuksi vaihdoin edellisessä kinnerissä olleen ja edelleen täysissä voimissa olevan Ground Zeron GZBP 12.500 -syväpurkausakun. Kello taisi olla silloin jotain 02 yöllä. Splenin käyttö varsinkin ovessa parantaa miditoistoa huomattavasti. Takapenkin istuinosan alle ja etujalkatiloihin laitettiin kerros Vibroplastia. Päävirtajohto on 50 mm 2 kaapelia. Vedin herätevirtajohdon, soittimen plus ja maa johdon myös suojaputkessa aapparin puoleisessa kotelossa. Lisäksi olen laittanut 50 mm 2 lisämaadoituskaapelin akun miinus-navalta auton runkoon. 22 AutoSound. Myös välipeltiin lisättiin Spleniä Vibroplastin päälle sen verran mitä mahtui, että ovimuovin sai vielä kiinni. Ovimuovin sisäpuolella olevat saumat (ovimuovihan on tehty useammasta osasta liittämällä palaset muovijuotoksilla toisiinsa) saumattiin ensin liimamassalla sisäpuolelta, jonka jälkeen myös niihin laitettiin Vibroplastia ja Spleniä taas sen verran, että ovimuovin sai vielä kiinni. Kattoa en uskaltanut alkaa vaimentamaan, koska autossa on myös sivuverhotyynyt ja toisaalta kattoverhoilun pois saanti tuollaisesta coupesta saattaisi olla himpun verran hankalaa. Mideille laitettiin 2,5 mm 2 ja diskanteille 1,5 mm 2 johdot, jotka vietiin suurella vaivalla auton alkuperäisestä läpivientikumista oveen sisälle. Kyseinen sulakepesä valittiin pienen kokonsa takia ja siksi, että siihen mahtuu vaihtamaan sulakkeen helposti ahtaassa akkukotelossa. Kaiutinjohtoina käytin hyvän hinta/laatu-suhteen AIV:n kaapeleita. Suhteellisen vakion näköistä jälkeä tuli, mikä oli tarkoituskin. Oven ulkopelti käsiteltiin Vibroblastin vaimennusmatolla ja päälle laitettiin vielä kerros Splenin paksumpaa mattoa. Ensimmäisen läpiviennin kanssa tuhrattiin 3-4 tuntia. Bemarin ovessa ei ole välipellin ja ovimuovin välissä paljoakaan ylimääräistä tilaa. Ovimuovin vaimennusta hankaloitti hieman se, että ovessa oleva turvatyyny oli otettava huomioon. Sen kohdalla olevaa kohtaa ei voi peittää vaimennusmatolla. Kaapelivedot ovat lyhyitä akulta päätteille koska akku on kontissa. Sinusliven VB 1-2 -jakoblokilta virta haaroittuu kahdella 25 mm 2 kaapelilla päätteille. Toisaalta katto on niin jäykkä ja suhteellisen pieni pintaalaltaan ettei se ole tuottanut näin jälkikäteen ajatellen mitään ongelmia kovempaakaan soitettaessa. RCA-johtoina käytin DLS:n Pro-sarjan kaapeleita, jotka vedettiin kuskin puoleisessa kynnyskotelossa suojaputkessa ja kiinnitettiin auton omiin johtosarjoihin nippusiteillä. Soittimen johdolla on oma sulakkeensa myös akkukotelossa. Se vähentää kuminaa ja antaa tietynlaista pehmeyttä soundiin. Välipellissä olevat reiät tukittiin Vibroplastin matolla käyttäen parhaimmillaan neljä kerrosta mattoa. En siis käyttänyt auton alkuperäisen soittimen johtoja ollenkaan. Myös ovessa olevat johdot ja vaijerit kiinnitettiin huolella kiinni. No, toinen läpivienti meni sitten yhdessä Johdotus ja virtajärjestelmä tunnissa, kun eka läpivienti oli jo harjoiteltu. Niille jotka ihmettelee, miksi vedetään soittimen virtajohdot taakse, johtuu siitä, että Bemarissa akku on takakontissa. Meinasin jo käydä välillä hakkaamassa päätäni Karjalan mäntyyn kun tuntui, ettei hommasta tule yhtään mitään. Bemarissa on jo tehtaalla laitettu vaimennusta lattiamaton alle niin paljon, etten ole nähnyt vastaavaa määrää uudemmis- sakaan autoissa. Vahvistimet on maadoitettu suoraan akkuun myös kahdella 25 mm 2 kaapelilla. Apukuskin puolella kaiutinjohdotukset on tehty samoin kuin kuskin puolella. Päävirtasulakkeena on Audison Connection SFH 11wb -mini-ANL-sulakepesä 300-amppeerisella nallilla
Kun renkaat olivat kuivuneet, ne käsiteltiin useaan otteeseen hartsilla, jotta saadaan aikaan kosteutta ja säänvaihteluita kestävä pinta. Diskantinpaikkojen päälle laitettiin muovikittiä ja sen jälkeen alkoi älytön hiomisurakka, jotta pin- VINKKI AUTON VIRTAJÄRJESTELMÄN RAKENTAJALLE Jos haluat todella hyvän virtajärjestelmän autoosi tee näin: Laita lisävirtajohto laturilta akulle. Tarkoitukseni on vielä jossain vaiheessa laittaa lisävirtajohto auton laturilta akun plus napaan ja mahdollisesti hommata isompi laturi. Muista myös hankkia asiallinen päävirtasulake sopivan kokoisella sulakkeella. Tämä oli varmaan yksi projektin haasteellisimmista osa-alueista. Bemarin hifiasennuksista ei löydy yhtään abikoliitintä. Jos päätteessä tai päätteissä on blokkityyppiset liittimet johtoja varten, käytä johtoholkkeja virta-, maa-, heräte- ja kaiutinjohdoille. Se on vähän isompi projekti, koska laturi on luonnollisesti auton etupäässä ja akku on takana. Aika haasteellinen paikka, jos haluaa kunnollisen midbassotoiston. Sukkahousupinta kovetettiin hartsilla. Muista suojata liitos lakalla tai maalilla korroosion estämiseksi. Hyvin istuu diskantinpaikka ja itse tehty midin ritilä paikoilleen. Siinä on Alpinen 9887R-DSP-soitin asennettuna paikoilleen BMW:n DIN-sovitekehyksen kanssa. "BEMARISSA ON JO TEHTAALLA LAITETTU VAIMENNUSTA LATTIAMATON ALLE NIIN PALJON, ETTEN OLE NÄHNYT VASTAAVAA MÄÄRÄÄ UUDEMMISSAKAAN AUTOISSA..." Laitoin tämän, koska saman verran sitä virtaa kulkee sekä plus ja maakaapelissa. Tämän päälle pingotettiin vaimon vanhat sukkahousut. Korokerenkaat tehtiin CNC-koneella 19 mm MDF-levys- AutoSound 23. Seuraavaksi ovi vaimennettiin perusteellisesti, tukittiin oven välipellissä olevat aukot ja kiinnitettiin kaikki johdot ja vaijerit kiinni, etteivät ne pääse pärisemään basson tahdissa. Päätin tehdä midin paikat 6,5" mideille, joille hoidetaan kiinnityspaikka oven välipeltiin. Tuli todella tukevat. Kaapelin kiinnitys kannattaa tehdä mielellään läpipultilla tai tekemällä peltiin kierre pulttia varten, jos pelti on riittävän paksua. Diskantinpaikoissa lähdettiin liikkeelle Bemarin omista peilikolmioissa olevista muovisuojista. Niihin laitettiin kiinni CNC-koneella tehdyt diskanttien kokoiset rinkulat puutappien ja kuumaliiman avulla, kun oikea suuntaus oli ensin haettu. Diskantin kotelot käsiteltiin sisältä kauttaaltaan ohuella kerroksella hiekkahartsia tukevuuden varmistamiseksi. Mitä paksumpi kaapeli, sen enemmän virtaa kulkee auton päätteille. Äänenlaatu, varsinkin bassotoiston osalta paranee huimasti, eikä vilku valot vähän kovempaakaan soitettaessa. Etukaiuttimet E46-Bemarissa alkuperäinen midin paikka on 6" ja se sijaitsee ovimuovissa. Sulakepesissä ja jakoblokeissa suosittelen käyttämään vielä johtoholkkeja. himmeleitä. Sitten porattiin reiät rinkuloiden läpi ja ne kiinnitettiin läpipulteilla oven välipeltiin. Tämän jälkeen renkaat lukittiin liimamassalla ensin kiinni ja annettiin kuivua. Käyttämällä johtoholkkeja saat paremman virtakontaktin ja holkki estää myös kaapelin säikeiden katkeilun kaapeleita kiristettäessä. tä, jotka ensin liimattiin toisiinsa kiinni. Edellisessä autossa lisävirran vieminen laturilta akulle oli huomattavasti helpompaa, koska akku ja laturi sijaitsivat konehuoneessa. Liikaa virtaa isoille AB-luokan päätteille ei voi koskaan antaa. Jos laitat jakoblokin, käytä myös päätteille menevissä virtajohtoina niin paksuja kaapeleita kuin vain päätteisiin mahtuu. Valmiit kuskinpuoleiset kaiutinpaikat näyttävät tältä. Käytä päävirtajohtona mahdollisimman paksua kaapelia. Laita akulta auton runkoon lisämaadoitusjohto, hanki laadukas akku ja mahdollisesti asenna myös isompi laturi, jos mahdollista. Renkaat kohdistettiin paikalleen ensin siten, että ne olivat midin paikkojen kohdilla irrallaan, ovimuovi laitettiin paikoilleen, puukiiloilla tehtiin kohdistus, suuntaus hieman kuljettajaa kohti. Kaikissa päätteisiin menevissä johdoissa on käytetty johtoholkkeja paremman kontaktin takia. Kiinnitä vahvistimien maajohto tai -johdot auton runkoon puhtaaksi hiottuun peltiin asiallisilla rengasliittimillä, jotka on vielä mielellään juotettu pelkän puristamisen sijaan. Nämä samat muutokset tein myös edellisessä projektissani ja ne ovat äänen laadun kannalta erittäin kannattavia. Jos asiat tehdään edellä mainitulla tavalla, ei tarvita kondensaattoreita yms. Päävirtasulakkeen etäisyys voi olla maksimissaan noin 30 cm akusta
Hartsin päälle valettiin joka sivulle noin 15 mm kerros Vetonitiä. Toki asennuskin on tukeva. Sisäpuolen saumat käytiin vielä läpi liimamassalla. Kotelo täytettiin polyesterivanulla tiukasti ennen subbarin asentamista. Stereokuva levittäytyy tasaisesti molemmilla puolilla autoa suunnilleen sivupeilien ulkolaitoihin asti. Suojasin ovimuovin pakkausteipillä ja kiinnitin sen jälkeen Hybrid Audion mukana tulleen todella tyylikkään ritilän paikoilleen ja aloin muovikitillä hakemaan muotoa siihen. Subbari toistaa alas, erottelee hyvin ja antaa painetta todella hyvin 40 Hz/24 dB jaollakin. Toisto on jotenkin pehmeämpi. Kun pinta oli hiottu, midin ritilä päällystettiin DLS:n laadukkaalla huovalla. Olihan elämäni pisin soitinasennus. Soitin Yhteenveto projektista Säädöt ja soundit Laitteisto on toteutettu 3-tietäysaktiivisettinä. Jakotaajuudet ovat seuraavat: subsonic 10 Hz, subin alipäästö 40 Hz/24 dB/okt., midien ylipäästö 63 Hz/12 dB/okt., midien alipäästö 3,15 kHz/24 dB/okt. Se tehtiin 19 mm MDF-levystä. Laitan myös aina palan verhoiluhuopaa subbarin magneetin hengitysreiän kohdalle varmistamaan, ettei varmasti mene roskia aukosta sisään. neppareilla. Lopputulos on siisti ja tyyliin sopiva. Kaikki irtiotettavat osat ovat aivan älyttömän tiukasti kiinni ja uskomattoman monilla kiinnikkeillä tai ruuveilla yms. Nämä ei tulisi millään mahtumaan olemassa olevaan tilaan, varsinkin kun sinne tulisi vielä kolme paria RCA-kaapeleita sekä virta-, maa- ja antennijohto. Ei ole tullut asennusjäljestä muiltakaan mitään negatiivista sanottavaa. Tässä vaiheessa taas Karjalan kuuluisa mänty kutsui hakkaamaan päätään siihen. Kun Vetonit oli kuivunut , kotelo vuorattiin vielä kauttaaltaan Vibroplastin vaimennusmatolla. Se johtuu yksinkertaisesti auton alkupe- 24 AutoSound. Erilliselle virtalähteelle ja sulake/häiriönpoistajalle juotin jatkojohdot ja liitokset suojattiin taas kutistesukalla. Auton alkuperäisen soittimen liitin piilotettiin kojelaudan sisään, Alpinesta pätkittiin kaikki ylimääräiset johdot pois jotka suojattiin kutistesukalla. Tämä kiinnityspiste sijaitsee siis subbarikotelon sisällä ja se on tietenkin tiivistetty huolella silikonilla, ettei kotelo vuoda. Diskantinpaikan pohjaan tehtiin reikä ja se kiinnitettiin pultilla ja prikalla kiinni peilikolmioon. AUTOESITTELY Hyvin mahtui kaikki laitteet kontin pohjalle. Myös se, että subbarikotelo on todella hyvin kiinni auton rungossa antaa lisää tarkkuutta bassoon. Olen käyttänyt tätäkin menetelmää useissa aikai- takakontti Alkuperäinen soitin purettiin pois ja ostin sovitekehyksen DIN-kokoiselle soittimelle. Midi on tarkka, erotteleva, toistaa alas ja antaa 6,5" elementiksi aivan uskomattomasti potkua. Kuskin puoleisten kaiuttimien tasoero on 2 dB pienempi kuin apukuskin puolella. ta saatiin tasaiseksi. Diskantti soi rauhallisesti ja erottelevasti, eivätkä ässät sihahtele. Asennus miellyttää ainakin omistajan omaan silmään. Yllätys tuli vastaan, kun otin auton alkuperäisen soitimen pois kuinka vähän tilaa on uudelle soittimelle. (Pinta kannattaa välimaalata ennen lopullisen pinnan vetoa, jotta nähdään vielä mahdolliset pienetkin virheet, jotka voi vielä kitata ja hioa) Diskanttien kiinnitys hoidettiin tekemällä peilikolmiossa olevaan paksuun peltiin reikä ja kierre. Referenssinä autoja säätäessäni käytän kohtuullisen laadusta kotihifisettiäni. Kontin tekemien aloitettiin tekemällä korokepalat kontin reunoihin, jotta johdot mahtuvat kulkeman pohjalevyn alla. Laulaja ja soittajat asettuvat luonnollisiin paikkoihinsa. Kotelon pohjalevy kiinnitettiin torxruuveilla korokepaloihin ja hyödynsin myös vararenkaan kiinnityspisteenä toimivan kierretapin, jota tosin jouduin hieman lyhentämään. Paras diskantti mitä olen koskaan kuunnellut. ja diskanttien ylipäästö 3,15 kHz/12 dB/okt. Soundissa on erottelua, tarkkuutta, voimaa ja sitä niin sanottua "munaa" todella hyvin. Alkuperäiset midin paikat olivat omaan vaatimustasooni täysin hyödyttömät. Viiveillä on saatu laulaja pistemäiseksi keskelle kojelautaa. Tällä autolla ei kuunnella mitään pianonpimputusta tai jazzia, vaan räppiä ja rockia. Kotelon koko oli tässä vaiheessa noin 35 litraa. Etupäätä on viivästetty subbariin nähden vähän reilummin, mutta nyt myös basso kuulostaa tulevan edestä. Kotelo/pohjalevy on erittäin tukevasti kiinni auton rungossa. Pohjalevy tehtiin 19 mm MDF-levystä kuviosahalla. semmissa projekteissa, suosittelen kokeilemaan. Kotelo kiinnitettiin pohjalevyyn ruuveilla ja liimamassalla. Taajuuskorja- Bemari oli ylivoimaisesti hankalin auto mihin olen ikinä hifejä asentanut. Midinpaikoissa olin ajatellut alun perin käyttää Bemarin alkuperäisiä ritilöitä, mutta eihän ne mahtuneet enää paikoilleen, joten uusia vaan väkertämään. Kotelon primerina käytettiin hartsia. Elementtien jakotaajuuksia/ jyrkkyyksiä etsittiin pitkään ja hartaasti. Pohjalevyn suunnittelussa hyödynnettiin auton alkuperäistä mattoa. Vaimennusmatto subbarikotelossa parantaa bassotoistoa huomattavasti. Kotelotilavuutta jäi Vetonit-käsittelyn jälkeen 27 litraa. Kun pinta oli sileä kuin vauvan peppu, se maalattiin laadukkaalla mattamustalla. Itse tykkään, että vaikka pääpaino on tietenkin siinä, että auto soi hyvin hifistyneesti, sen pitää myös tarpeen tullen soida kovaa. Pohjalevyyn tehtiin tarkasti reiät vahvistimien johdotuksille. Verhoiluun käytin jälleen DLS:n laadukasta harmaata huopaa, joka sopii hyvin yhteen Bemarin takakontin alkuperäiseen verhoiluun. Kyllä ne Baijerin pojat osaa tehdä auton tukevasti. En enää yhtään ihmettele miksi porukka valittelee E46-Bemarin heikkoa miditoistoa. Ainoastaan 125 Hz ja 1,6 kHz on vaimennettu 2 dB. Oikein passeli tilavuus JLAudion subbarille. Eli toimeen... uksiin ei ole tehty isoja muutoksia. Tosin on sitä mitattua jatkuvaa todellista tehoakin noin 1900 wattia. Sitä vartenhan autossa on takapenkki. Nyt elementtien tuottamat äänet sulautuvat toisiinsa todella hyvin. Alpinen 9887R-soittimen perässä roikkuu erillinen virtalähde ja sulake/häiriönpoistaja. Laulajan paikka on täysin keskellä kojelautaa ja myös syvyyttä on hyvin - joillain levyillä syvyys menee tuulilasin ulkopuolelle. Tavaraa täällä ei tosin enää kuljeteta. Vararenkaan tilalle tuli tietenkin kotelo subbarille. Kontin reunoissa oli onneksi paksusta pellistä tehdyt tukirakenteet, joihin tehtiin kierteet korokepalojen kiinnitystä varten. Kaikki, jotka autoa ovat päässet kuulemaan, ovat tykänneet kovasti. Kasaus suoritettiin harvakierteisillä puuruuveilla ja liimalla. Nämä "kelleiksi" ristimäni mötikät sain ujutettua piiloon kojelaudan taakse hanskalokeron yläpuolelle. Kitin kuivuttua alkoi taas ankara hiomisurakka
Sen jälkeen lähdettiin hakemaan muotoja muovikitillä ritilänpaikalle. LAiTTeiSTO Ohjelmalähde Vahvistimet Diskantit Midbassot Subwooferi Signaalikaapelit Kaiutinkaapelointi Virtakaapelointi Akku Tulevia muutoksia Päätteiden ja subbarin sovittelua pohjalevyn päälle. com/Eero Augustin (päätteet, etupään kaiuttimet ja vaimennusmateriaalit), Hifix (johdot ja verhoilumateriaalit), Hifikonex/ Pori (subbari), Powerset/Pasi Kalliojärvi (sulakkeet), Rengastoppi/ Marco Kaarre (vanteet ja renkaat), Amin paja (alustasarjan asennus ja alustan ruostesuojaus), Paimelan paroni (mies joka myi mulle tämän auton), JL-Autohoito (maalaustyöt), Automaalaamo Eronen (maalaustyöt), Schmiedmann (valot ja matot yms.), Completos (alustasarja ja valot), Liukkosen Pultti (kiinnitystarvikkeet) Diskantin paikkaa sovitellaan paikoilleen, hyvin näyttää istuvan paikoilleen. Jos viitsii nähdä vähän vaivaa auton midipaikkojen eteen, saa aikaan miditoistoon aivan uskomattoman parannuksen. Kiinnitys hoidettiin tekemällä kierre peilikolmion takana olevaan paksuun peltiin ja kiinnitys pultilla. Vain muutamia mainitakseni...) Kotihifi, vetouistelu, jigikalastus ja ulkoilu BMW 323 ci Coupé 1999 Vapaavirtaussuodin Maalattu keväällä 2011 muuten Bmw:n met. Päälle laitettiin muovikittiä. Kaikkien johtojen päihin laitettiin johtoholkit. Muut harrastukset AuTO Merkki Malli Vuosimalli Tekniikka Ulkokuori Alusta Sisusta Renkaat Vanteet Laitoin pakkausteippiä ovimuovin suojaksi ja Hybrid Audion ritilä kiinni ovimuoviin. Pinta kovetettiin hartsilla. Välipellissä olevat aukot on tukittu umpeen käyttäen paikoitellen 4 kerrosta Vibroplastin vaimennusmattoa. Suosittelen kokeilemaan... Tila vain ei riittänyt. Tämä on ehdottomasti paras setti mitä minulla on koskaan autossa ollut. Rakkaalle vaimolle kärsivällisyydestä. Kuvassa on käsitelty vasta kotelon pohja Vibroblastilla. Sisälle valettiin ohut kerros hiekkahartsiseosta. KUSKI JA KULKINE OMiSTAjA Nimi Ammatti Ikä Asuinpaikka Mielimusiikki Petri Sironen Vastaava työnjohtaja/opiskelija 42 vuotta Iitti/Huutotöyry Rap, dance ja rockmusiikki (Pitbull, LMFAO, Usher, JVG, Cheek, ZZ-top, Rammstein, Pink Floyd ja Toto. Ja mieli onkin jo tosin muuttunut. Tämän jälkeen pingotettiin sukkahousut tiukasti päälle. Johdotukset on vedetty valmiiksi päätteille. Tätä autoa rakennettiin 2011 kesällä 3 viikkoa lähes yötä päivää. vihreällä (värikoodi 386) paitsi katto, kromilistat, munuaiset ja etumerkki maalattu Bmw:n met. Tulossa on myös lisäparannuksia virtajärjestelmään. Kaikki johdot ja vaijerit on kiinnitetty resonanssien estämiseksi. KiiTOKSeT Kiitokset räisistä midien paikoista, jotka ovat kiinni ovimuovissa. Pisimmät työpäivät olivat noin 18-tuntisia. Oven ulkopelti on vaimennettu Vibroblastilla, jonka päälle on laitettu kerros Spleniä. CNC-koneella tehdyt diskantin kokoiset renkaat kiinnitettiin puutapeilla ja kuumaliimalla kiinni kun suuntaus oli haettu kohdalleen. Totesin vaimolleni saatuani auton valmiiksi, että tämä taitaa olla viimeinen autohifiprojekti minkä teen. Kuvassa diskantinpaikat kitattuna, armoton hiominen odottaa...ai et mie nautin siitä. Mitäs ostit noin isot päätteet. Midin asennusrengas kiinnitetty pulteilla kiinni välipeltiin ja ovi on vaimennettu. mustalla (värikoodi 475), takamerkki maalattu Bemarin met. Subbarielementti asennettiin kiinni iskumuttereilla ja 5 mm kuusiokolopulteilla. Tilaa johdotuksille kynnyskotelossa ja soittimen takana oli todella vähän. Nyt vain laitteita asentamaan. (kestänyt yli 20 vuotta miehensä harrastusta...), Lehtisen Rakennus ja Kone (autojen rakenteluun hyvin soveltuvasta 52m2 autotallista), Poppikoneet. kuormaan Hybrid Audio Ring Radiator Hybrid Audio Legatia 6,5" JL-audio TW5 13,5" 27-litraisessa "pomminkestävässä" kotelossa DLS:n Pro sarjan RCA-johdot AIV:n kaiutinkaapelit AIV:n 50mm2 päävirtakaapeli, Sinusliven jakoblokki vb 1-2, päävirtasulake Audison Connection sfh 11wb -mini-ANLsulakepesä 300-amppeerisella sulakkeella, AIV:n 50 mm2 lisämaadoituskaapeli auton oman maadoituskaapelin lisäksi Ground Zeron gzbp12.500 -syväpurkausakku Saattaa olla, että jossain vaiheessa subbari siirtyy apukuskin jalkatilaan ja etukaiutinpaikat verhoillaan mustalla nahalla. Erittäin luonnetta kasvattava kokemus. Vaimo tosin sanoi reilun kahdenkymmenen vuoden kokemuksella, että kyllä se siitä mieli muuttuu "mihin sitä mies harrastuksestaan pääsee". Sain lopputuloksena auton, joka soi todella hyvin ja tarvittaessa myös tosi kovaakin ilman mitään resonansseja tai häiriöitä. Koko kotelo vuorattiin kyseisellä matolla. Alun perin oli ajatuksissa laittaa päätteet yhteen riviin. Diskantin paikoissa pohjana käytettiin BMW:n muovista peilikolmion suojalevyä. Mahdollisia tulevia muutoksia saattaa olla, että jossain vaiheessa subbari siirtyy apukuskin jalkatilan lattialle ja etukaiutinpaikat verhoillaan mustalla nahalla, sekä parannellaan vielä lisää auton virtajärjestelmää. ASTM AutoSound 25. vihreällä, ajovalot, etu- ja sivuvilkut sekä takavalot vaihdettu uusiin OEM-tyylisiin valaisimiin TA-Technix korkeussäädettävä Schmiedmannin lattiamatot 225/40/18 Dotz 8x18" + 5 mm spacerit Alpine 9887R -DSP-soitin Genesis Four Channel -4-kanavapääte etupäälle ja subwooferille Genesis Dual Mono Extreme -2-kanavapääte sillattuna 3 ohm
Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Jarkko Peiponen ja Janne Soilakari AUTOESITTELY TINKIMÄTTöMÄSTI 26 AutoSound Eki Havukaisen BMW 318iS Coupé 1993
Tuolloin Dragsterin vahvistimet saivat väistyä SPL Dynamicsin S-sarjalaisten tieltä. Tuolloin elettiin 2000-luvun alkua ja urheilutaustan omaava Eki opiskeli Sotkamon Urheilulukiossa ja harrasti aktiivisesti hiihtoa ja mäkihyppyä. Alpine CDA-9855r oli ensimmäinen askel digitaalisen signaalinmuokkauksen maailmaan. Muutaman vuoden jälkeen BMW 520i sai siirtyä veljen käyttöön ja Eki hankki tuttavansa kautta BMW 318iS Coupe -henkilöauton vuosimallia 1993. Tällaisella kokoonpanolla Eki aloitti autohifiharrastuksen. Asennukset olivat perustasoa, toki äänenlaadusta sen verran tiedettiin, että kaikki kaiuttimet asennettiin auton etuosaan ja keskiääni/diskantti-paketti peilikolmioihin. Vuonna 2003 lukioaikainen kaveripiiri alkoi saavuttaa ajokortti-ikää ja kipinä uuteen autoäänentoistoharrastukseen rakennettiin tuolloin. Diskantit olivat Seasin valikoimasta ja subwoofer Sonyn viisikulmainen Xplod. "Ensimmäisen projektin avulla harjoiteltiin asennuksia ja harrastuksen lainalaisuuksia aivan perustasolla", toteaa Eki. Kaiken kaikkiaan ensimmäinen auto sai kaksi suurempaa päivitystä, kun ensiksi passiivijärjestelmästä siirryttiin aktiiviseen. Samainen auto on sittemmin nähnyt useamman asennuksen, jonka vaiheet ja nykyisen asennuksen esittelemme tässä artikkelissa. VIIMEISTELTYÄ HIFIÄ AutoSound 27. E KITEELÄINEN EKI HAVUKAINEN ON MUUTAMASSA VUODESSA NOUSSUT AUTOÄÄNENTOISTON HARRASTAJIEN TIETOISUUTEEN AKTIIVISENA KILPAILIJANA JA KUUNTELUTUOMARINA. Kilpailuja ja alan harrastusta tuli seurattua aktiivisesti heti alusta lähtien internetin ja lehtien kautta. Aikaisempia projekteja Ekin ensimmäinen auto oli BMW 520i E28 vuosimallia 1982. TÄMÄ ARTIKKELI LUO KATSAUKSEN EKIN HARRASTUKSEEN JA NYKYISEEN PROJEKTIIN. kin autoharrastustausta on hyvin perinteinen: kiinnostus autoäänentoistoon syntyi, kun ensimmäisen auton hankinta tuli ajankohtaiseksi. Suurin hyppy oikean hifiharrastukseen oli signaaliprosessorin sisältävän soittimen hankinta. TINKIMÄTTöMÄSTI VIIMEISTELLYT, NÄYTTÄVÄT ASENNUKSET OVAT POHJANA MENESTYKSELLE. Musiikkiharrastus oli myös erittäin rakas: Eki soitti kitaraa ja rumpuja yläasteelta lähtien, jossa hänen musiikin opettajanaan toimi herra Plamen Dimov, joka on tullut tunnetuksi muun muassa Nightwish yhtyeen kiteeläisten jäsenten musiikinopettajana. Autoon kasattiin ensimmäinen laitteisto pääasiassa Dragsterin tuotteista: Kaksi kappaletta Dragsterin päätteitä ruokki saman valmistajan midbassoja sekä keskiääniä
Vanhan projektin käyttökelpoiset laitteet siirrettiin uuteen ja näin oltiin tyytyväisiä muutamien vuosien ajan. Auton hankinnassa ei juurikaan mietitty auton soveltuvuutta hifikäyttöön, koska päätös kilpailuihin osallistumisesta tapahtui vasta vuosia myöhemmin. Puuta asennuksissa on ainoastaan subwooferkotelossa, joka on tehty koivuvanerista. Entinen auto alkoi hieman reistailla ja tuttavalla sattui olemaan myynnissä sopiva käyttöauto. Tämän takia Ekin BMW on kauttaaltaan vaimennettu yhteensä yhdeksällä Dynamatin Bulk Packillä. Kaikki muuttui kuitenkin hieman vahingossa syksyllä 2008, kun Eki astui joensuulaisen Eastaudion hifikaupan ovesta sisään aikomuksenaan ostaa paketti vaimennusmattoa. Kontin pohjalla on kaksi kappaletta vahvistimia. Eki onkin käyttänyt "GROUND ZERON LAITTEET VAKUUTTIVAT JA NIINPÄ ENSIMMÄISEKSI HANKITTIIN MUUTAMA KAPPALE VAHVISTIMIA, 2-TIE-ERILLISSARJA BMW:n kontin asennukset ovat säilyneet samanlaisina jo kolmen kauden ajan. Alusta lähtien oli selvää, että kaikki tehdään viimeisen päälle, kiinnityksistä ja vaimennuksista erityisesti huolehtien. Aluksi täytyi tietysti hankkia tarvittavat laitteet ja asennustarvikkeet. Muuten kaikki kiinnitykset ja asennuslaipat on valmistettu metallista työstämällä. Yleisölle näyttävyyttä tuo kynäruiskulla maalatut paneelit ja kontin luukussa sijaitsevat näytöt. Omalta pajalta löytyy muun muassa sorvi, plasmaleikkuri ja prässi. Pääkallo- ja pelikorttiteemaan maalatut paneelit ovat todella näyttävät. 28 AutoSound. Vaimennusmatto tulikin hankittua, mutta samalla mieleen jäi kytemään ajatus autohifikilpailuihin osallistumisesta seuraavana kesänä. Tällainen kokoonpano höystettynä muutamalla Alpinen näytöllä oli ensimmäinen vakavasti otettava hifilaitteisto uuteen projektiin. Signaaliprosessori ja kolmas vahvistin ovat piilossa paneeleiden takana. Metalliosien valmistusta helpottaa se, että Ekin työpaikkana on oma perheyritys, joka valmistaa erilaisia metalliosia teollisuudelle alihankintana. Soittimeksi valikoitui Alpine IVA-D106R ja signaaliprosessoriksi PXA-H100. Kontin takaosassa on pleksistä tehty ikkuna, josta voi kurkistaa subwooferkotelon sisään. Asennukset suoritettiin talven 20082009 aikana, joka tiesi pitkiä iltoja tallilla. Muutaman viikon asiaa sulateltuaan päätös projektin aloittamisesta syntyi. Ground Zeron laitteet vakuuttivat ja niinpä ensimmäiseksi hankittiin muutama kappale vahvistimia, 2-tie-erillissarja ja kaksi kappaletta sub- bareita, kaikki Ground Zeron Uranium-mallistosta. AUTOESITTELY Nykyisen projektin lähtökohdat Ekin mukaan nykyisen auton hankinta tuli hieman puskista. Osien suunnittelu onnistuu perinteisen ruutupaperihahmottelun jälkeen 3D suunnitteluohjelmalla. Tarkoituksena oli, että samalla asennuksella voisi kilpailla usean vuoden ajan EMMA Finlandin kilpailuissa
Porcupine Tree Deadwing Tällä äänitteellä on erittäin helppo arvostella tilantuntua ja bassopään erottelua. Subwoofer toimii hienosti ja varsinkin integraatio muuhun äänialueeseen on saumaton. Tällä kokoonpanolla matkattiin Hollannin Rotterdamiin, josta kotiin viemisiksi jäi hieno 4. EMMA Finland kilpailukauden 2009 aikana Eki kiersi kaikki Suomessa järjestyt kilpailut. Varsinkin akustiset soittimet toimivat poikkeuksellisen hienosti tässä setissä. poikkeuksellisen paljon aikaa asennusten suunnitteluun: esimerkiksi takakontin asennukset löytyvät 3D-kuvina 1:1 mittakaavassa. Yläpään erottelu ja voima on hyvä, kun taas matalille taajuuksille voimaa kaipaisi hieman lisää. Päätös lähdöstä kypsyi nopeasti ja ennen kisoja ehdittiin tehdä vielä pieniä päivityksiä laitteistoon: Alpine F#1 Status -soitin ja -prosessori, Ground Zero -keskiäänet ja yksi kaksikanavainen vahvistin löysivät paikkansa laitteistosta. sija luokassa Experienced Unlimited. Ensimmäinen kilpailukausi Projektin alusta alkaen tavoitteet olivat korkealla: menestystä Suomen kisakentiltä lähdettiin tosissaan tavoittelemaan. Tähän artikkeliin kuuntelu suoritettiin muutamia päiviä ennen vuoden 2011 EM-kilpailuita. Rumpusetti ja bassokitara asettuvat kauas laulajan taakse, ja soittimien välissä on reilusti ilmaa. Levyn vanhaan aikaan viittaava tunnelma välittyy kuuntelupaikalle ja musiikki on nautittavaa kuunneltavaa. Opeth Heritage Tämän äänitteen parhaat puolet ovat livemäinen, ajaton ja ilmava äänitys. Yleissoundiltaan laitteisto on taajuusbalanssiltaan hifistynyt. Soundillisesti auto on kehittynyt kokoajan, kiitos aktiivisen säätämisen ja erilaisten laite- ja asennuskokeiluiden. Stereokuvallisesti Ekin BMW on paremmassa iskussa kuin koskaan aiemmin. KUUNTELUARVIO Olen kuunnellut Ekin autoa lukemattomia kertoja sen kolmen kauden aikana, jonka Eki on EMMA Finlandin kisoja kiertänyt. Projektin ensimmäinen versio valmistui kevään 2009 Joensuun Hifimessuille, jossa AutoSound 29. Kesän aikana saadun palautteen ja oman säätämisen kehittyessä laitteistoon tehtiin pieniä parannuksia: signaaliprosessoriksi vaihtui Audison BitOne, joka mahdollisti monipuolisemman säätämisen. Minkäänlaisia korostumia ei ole havaittavissa ja varsinkin diskantti-keskiäänialue toimivat mallikelpoisesti hyvin erotellen. Kesän aikana Rotvallin osakilpailussa tuli harrastajien kanssa ensimmäisen kerran puhetta EMkilpailuihin osallistumisesta. Tässä autossa tilantuntu välittyy edellisen levyn tapaan poikkeuksellisen hyvin. Suomen finaaleissa Eki saavutti kolmannen sijan ja samalla edustusoikeuden EM-kisoihin. Tilantuntu ja syvyyserottelu tällä äänitteellä ovat uskomattoman hyvät: laulajan paikka on jossakin tuulilasin alareunan tuntumassa keskellä kojelautaa ja stereokuvan korkeus on silmien tasolla. Sinänsä midbasso erottelee hyvin, mutta äärimmäinen voima ja dynamiikka jäävät hieman vaisuksi. Ilmavuus on käsin kosketeltava ja stereokuva aukeaa hienosti auton linjojen ulkopuolelle myös leveyssuunnassa. järjestetyssä painekilpailussa Eki tuuttasi äänenlaatuautolle hyvän 134 desibelin lukeman. Ripaus voimaa alarekisteriin, niin se on siinä. JA KAKSI KAPPALETTA SUBBAREITA, KAIKKI GROUND ZERON URANIUM-MALLISTOSTA..." Soitin sijaitsee keskikonsolissa modatulla paikalla ja sen alapuolella on 7" näyttö, jonka kautta apukuljettaja voi katsella elokuvia kisamatkojen aikana. Midbassoaluetta vaivaa pienoinen voiman puute, verrattuna subipäähän
te on hitsattu auton runkoon. "Vinkkinä EM-kisoihin lähteville haluan sanoa, että kannattaa tehdä varmuuden- HiFiT Soitin Alpine F#1 Status Signaaliprosessorit Alpine F#1 Status Vahvistimet 2 kpl Ground Zero GZUA2225SQ + 1 kpl GZUA4125SQ Diskantit Rainbow CAL26VOF Keskiäänet Ground Zero GZPM80SQ Midbassot Ground Zero GZUK16X Subwoofer Ground Zero GZUW300SQ Kaapelit AIV-virta- ja RCA-kaapelit, Triangle- ja Supra-kaiutinkaapelit Näyttöt 2 kpl Alpine TME-780 & Ground Zero GZVM700HRXII Akku Optima Yellow Top KiiTOKSeT Kiitokset Eastaudio: Jarkko, Erno & Markku, Audio Import: Pekka & Jarkko, Kone ja Metalli Havukainen, tiimikaverit, Dana + kaikki projektissa avustaneet Kaudelle 2010 BMW:n asennukset kokivat muutoksia kaiutinsuuntauksien suhteen. Näin yleisölle ja apukuljettajalle on viihdykettä messujen ja kilpailumatkojen aikana. Stereokuvalliset asiat kuten syvyys ja tilantuntu ovat kuulokekuuntelussa erilaiset, joten niiden säätämiseen ei suoranaista apua kuulokkeilla ole saatavissa. Nykyään yksi 12" Ground Zero Uranium sijaitsee takapenkin takana refleksikotelossa. Takakontin luukussa on asennettuna kaksi Alpinen näyttöä ja kojelaudan keskellä kolmas Ground Zeron näyttö. Keskiäänen ympärille asennetulla huovalla on suuri vaikutus äänenlaatuun: sen avulla eliminoidaan kotelon pinnasta aiheutuvia heijastuksia. Itse valmistetut suojatangot täyttävät myös sääntökirjan vaatimukset. Kilpailukausi 2011 sujui jälleen menestyksekkäästi. Midbassot löysivät paikkansa kojelaudan alta freeairina suunnattuna kohti kuuntelijaa. Diskantit sijaitsivat A-pilarissa ja niiden korkeutta muutettiin kauden aikana. Minua yllätti sisäkuuntelu ja hallin taustamelu, jonka takia en saanut laitteistoa soimaan tarpeeksi kovaa verrattuna taustameluun. Kaiuttimien jopa liioitellun järeä kiinnitys auton runkoon on ensiarvoisen tärkeää", kertoo Eki kaiutinkokeiluidensa perusteella. ASTM 30 AutoSound. Muut laitteet ovat samat kuin edellisellä kaudella: Alpinen F#1 -soitin ja -prosessori ja 3 kpl Ground Zero Uranium -vahvistimia. Eki halusi kokeilla erilaisia kaiutinsijoitteluita selvittääkseen millä sijoituksella voi saavuttaa parhaan äänenlaadun. Aiemmista kisakausista poiketen Eki päätti poistaa toisen subwooferin käytöstä. Erikoisuutena mainittakoon, että midbassot on asennettu magneetti ylöspäin, jolloin ne hengittävät oven sisään parhaalla mahdollisella tavalla. Keskiäänet asennettiin kojelaudan päihin ilmastointikanavien paikalle niin ikään free-airina. "En kuitenkaan ole täysin tyytyväinen midbassoasennukseen vieläkään. Kansallisesta finaalista Eki saavutti ensimmäisen Suomen Mestaruutensa luokassa Advanced Unlimited. Parhaiten ne toimivat etupenkin eteen sijoitetussa refleksikotelossa, mutta aika ei yksinkertaisesti riittänyt suorittamaan asennusta valmiiksi siltä osin", kertoo Eki. Midbassot ovat ovissa ja niiden kiinnityspis- Musiikkitaustan omaava Eki aloitti oman autonsa säätämisen heti ensimmäisestä kilpailukaudesta lähtien. Kaiutinkokeilut jatkuivat pitkin kesää ja lopullinen asennus on todella järeä: keskiäänet ja diskantit on asennettu metallista sorvattuun koteloon, jonka suuntaus onnistuu pallonivelen avulla. Tuolloisesta laitteistosta saatiin irti stereokuvaltaan tarkka ja erotteleva ääni. Euroopan Mestaruusfinaalit jäivät tällä kertaa väliin. "Stereokuvaan ja varsinkin tilantuntuun suurimpana asiana säätöjen lisäksi vaikuttavat kaiuttimien oikeanlainen suuntaus ja sijoitus. KUSKI JA KULKINE KuSKi Nimi Ikä Ammatti Paikkakunta Kilpailumenestys Muut harrastukset Parhaat säätölevyt Eki Havukainen 26 Kone- ja tuotantotekniikan insinööri Kitee SM1 2011, SM2 2010, SM3 2009, EM4 2009 Avantouinti IASCA Focal demo CD, AYA testilevy , VesaMatti Loirin tuotanto BMW 318iS Coupé 1993 KuLKiNe Merkki Malli Vuosimalli Ground Zeron 3" keskiääni ja Rainbown 1" diskantti ovat asennettuna alumiinista manuaalisorvilla työstettyyn koteloon. Niiden avulla soundin säätäminen muuttui asetetta helpommaksi: suurimmat virheet auton äänentoistossa oli helpompi ja nopeampi löytää. Saksan Nürnbergissä järjestetyistä EMkilpailuista matkaan tarttui kuudestoista sija ja rutkasti kokemuksia. Huomaa magneetti ylöspäin asennettu midbassokaiutin. Kilpailukausi sujui hienosti: jokaisesta osakilpailusta tuli voitto ja Suomen Mestaruusfinaalista toinen sija. Se soi paljon pisteitä kuuntelusta", toteaa Eki. Kuulokekuuntelu referenssinä Kolmas kilpailukausi ja nykyinen laitteisto Kilpailukaudelle 2011 laitteiston asennukset kokivat jälleen muutoksia. Ilman omaa referenssisettiä soundin säätäminen alkoi kuitenkin pitemmänpäälle olla hankalaa, joten kesällä 2011 Eki hankki AKG:n valmistammat kuulokkeet. Kesän 2010 aikana Eki toimi ensimmäistä kauttaan tuomarina äänenlaatukilpailuissa. toinen kilpailukausi vuoksi useammat erilaiset säädöt valmiiksi
599 MONOVAHVISTIN, 700 W (4 OHM), 1400 W (2 OHM), 2000 W (1 OHM) MOHAWK MG-6.2 2-TIE-ERILLISSARJA ........ HUOM! ETSIMME AUDIO SYSTEMS -JÄLLEENMYYJIÄ! HUIPPULUOKAN AUTOVAHVISTIMET JÄRKIHINTAAN! AUDIO SYSTEMS CO-60.4 ...............................165 4-KANAVAINEN VAHVISTIN, 4 X 60 W, 4 X 100 W (2 OHM), 2 X 200 W AUDIO SYSTEMS CO-80.2 ...............................145 2-KANAVAINEN VAHVISTIN, 2 X 80 W, 2 X 150 W (2 OHM), 1 X 300 W AUDIO SYSTEMS M-75.4 ................................ 225 2-KANAVAINEN VAHVISTIN, 2 X 130 W, 1 X 420 W AUDIO SYSTEMS R-100.4 ............................... HETI TOIMITUKSEEN - YLI 19.000 TUOTETTA VARASTOSSA! www.jj-tuonti.com. 275 4-KANAVAINEN VAHVISTIN, 4 X 100 W, 2 X 300 W NYT AUDIO SYSTEM 2-TIEKAIUTINPARIT CO-100, CO-130 JA CO-165 VAIN 79 ! HUOM! ETSIMME MOHAWK-JÄLLEENMYYJIÄ! MOHAWK-AUTOHIFI VIHDOINKIN SUOMESSA! MOHAWK MS2000.1 ..................................... 54,50 6,5" BASSO/KESKIÄÄNI, 1" DISKANTTI, HERKKYYS 90 DB SMD-LED-SARJA VAIN 48 ! PIONEER-HUIPPULAATUA EDULLISESTI: SOITTIMET ALKAEN 89 TS-W309D4 TUPLAPUHEKELAINEN 12" 95 6" NEONPUTKIPARI MUSIIKKITAHDISTIMELLA VAIN 24,50 2-TIE-ERILLISSARJA VAIN 45 ! 3-TIE-ERILLISSARJA VAIN 85 ! MEILTÄ PIONEER, GROUND ZERO, HELIX, INPHASE, CRUNCH, HIFONICS, INFINITY, KENWOOD, JVC, AUDIO SYSTEM, MOHAWK, MONACOR SEKÄ MONIA MUITA MERKKEJÄ. 225 4-KANAVAINEN VAHVISTIN, 4 X 75 W, 2 X 260 W AUDIO SYSTEMS M-130.2 .............................
AUTOSOUND ESITTELEE OIKEAN PYöRILLÄ LIIKKUVAN 5.1-ELÄMYKSEN. Antti Korkiakosken Mercedes-Benz ML320 2001 Tuning-puolta unohtamatta autoon on asennettu 22" DaVinci Tuscani vanteet sekä H&R-madallussarja. Etuvalot on vaihdettu facelift-mallisiin ja autoon on asennettu rosteriputket eteen ja sivuille. AUTOESITTELY Teksti: Mika Koponen Kuvat: Jussi Rajala Asennuskuvat ja kuvatekstit: Antti Korkiakoski ML ELI MESTARIN LAITTEET JOS AUTOSSA EI VOI HARRASTAA KUNNOLLISTA HIFIÄ, NIIN MITEN SITTEN MUKA PIENESTÄ NÄYTöSTÄ VOISI SEURATA ELOKUVAA. VOI NÄITÄ IKUISIA HARHALUULOJA... Maalia kuivattiin HTS-messuilla kauden lopussa. Ja auto on maalattu kokonaan omalla värisekoiituksella, jossa mustalle pohjalle on sekoitettu kullanväristä helmiäistä. Maltilliset tummennukset tukevat auton teemaa ja vaikutelma limusiinista vahvistuu. 32 AutoSound
AutoSound 33
Kontin kanssa oli tarve ja päämäärä saada koirienkuljetushäkki mahtumaan mukaan ja asennusten tulisi olla tätä silmällä pitäen suojattuna vahingoittumiselta sekä lialta. Laitteiden merkiksi valikoitui Rainbow melko rivakasti, koska kokemukset kertoivat laitteiden olevan hyviä ja tälle merkille oli myös tarvetta saada vakavampaa näkyvyyttä. Tämän jälkeen kojelaudan kaiuttimilla tehtiin kuuntelukokeiluja ja kun yllättäen täysi kojelaudan suuntainen asennus toimi parhaiten multimediakäytössä ja tämä sopi auton tyyliin paremmin kuin korkeat kaiuttimien pahkat, niin etupää oli lukossa. Tämä sisälsi vanteita, auton uudelleen maalauksen sekä yksityiskohtien parantelua mm. Tätä vakavaa puutetta ei ole ikinä päässyt onneksi huomaamaan kunnollisten subbassojen luoman oikean meiningin tunnelmassa. K kävikin muutamissa kilpailuissa, mutta laitteistosta ei koskaan saatu täysin mieleistä ja kotonakin oli puhetta yhdistää avopuolison kuljetuskapasiteetin tarve kahdelle rottweilerille sekä Antin harrastukset yhteen autoon. Vääntö koski lähinnä sitä minkä merkkisillä laitteilla ja miten tällä kertaa järjestelmä toteutetaan. Kyseinen auto taisikin olla lähes voittamaton kilpailukentillä, mutta kaikki loppuu aikanaan ja auton vaihto tuli tarpeeseen kilometrien myötä. Perheen toisen auton oli määrä päätyä Antille, kunhan ajokortti saataisiin ensin hankittua, mutta onneksi poppilaitteita voi asentaa ilman ajokorttiakin. Johdotus kun on siitä kummallinen osa-alue, että siinä tulee aina tehtyä virheitä ja oikaisuja, jos ei ole etukäteen hyvät suunnitelmat ja visio mitä ja miten tehdään. Antti rakensi autoa niin sääntökirja kuin aikataulukin takaraivossa, sillä syksyllä 2010 alkanut projekti oli tavoitteena saada valmiiksi heti kisakauden alkuun. Ensin kiikarissa oli noin viiden tonnin auto, jolla voisi mennä pitkin metsiä koirat kontissa ja rypeä, mutta sitten se jokin maaginen kävi, kun tällainen ML oli ihan vahingossa kokeilussa. Antti kilpaili vuosina 2005 - 2008 C-sarjalaisella Mersulla vain multimedialuokassa ja auto oli alusta alkaen rakennettu vain tätä silmälläpitäen. Seuraava keskustelun aihe oli miten laitteisto ja auton muu muokkaus tehtäisiin. Auton tyyliin kokonaisuus onnistui myös hienosti ja auto näyttää vuosimalli- 34 AutoSound. Kun näinkin paljon oli selvillä, niin siinä sivussa oli autoon myös pystynyt suorittamaan vaimennukset sekä johdotukset. uudemman korimallin ajovaloilla. "Kerralla kuntoon", on Antin ohjenuora. Ihan se ei toteutunut, koska työpaikallakin iski kiireitä päälle ja kahdessa paikkaa päivän venyttäminen ei nykytieteen mukaan ole (vieläkään valitettavasti) mahdollista. Laitteiston hinta haluttiin pitää kurissa ja tavoiteltavissa olevana, johon noin viidentuhannen euron hintalappu vastaa varsin mainiosti varsinkin, kun vahvistimia ja kaiuttimia on tavallista stereosettiä enemmän. Uudemmaksi autoksi valikoitui E-sarjalainen varsin tyylikkäillä vanteilla ja hillityillä, mutta arvokkailla laitteilla toteutettuna. Jarkolla oli jo tuolloin ansioita kilpailijana ja myyjänä, joten suhteet maahantuontiin olivat hyvällä mallilla. Tässä kohtaa Antti kertookin kisojen tuomaroinnin auttaneen suuresti ymmärtämään vision merkitystä, sillä monesti on tullut vastaan autoja, joihin on tehty jotain "jotenkin" ilman sen suurempaa päämäärää tai näkemystä tuloksesta. Tavoitteena oli löytää sellainen laitteisto, jota ei muilla vielä ollut ja laitteiden näkyvyydestä olisi hyötyä. Kaukosäädin on toteutettu Alpinen RUE-4202-säätimestä eriytettyjen nappien ja ir-silmän avulla. Tässä päädyttiin näyttävämpään limusiinityyliin ja sen korostamiseen. Tässä kohtaa Anttikin myöntää, että lisäaika olisi mahdollistanut vielä muutamia viimeistelyyn liittyvien yksityiskohtien parantamista ja ehkäpä pidempiä yöunia. Kontin sivuihin Antti valmisti paikat subbassoille sekä takakanavien kaiuttimille. Lattiaa ei mahtunut korottamaan paljoa, eikä nostokynnystä haluttu kasvattaa, niin vahvistimet saivat paikkansa kontin pohjalta. Ensin suunniteltiin hyvin mitä laitteita asennetaan ja mihin, sitten purettiin ja varmistuttiin, että Nykyinen setti suunnitelmat voidaan toteuttaa. Tuolloin vasta seuraava versio laitteistosta toi mukaan erillissarjan, sitä ennen muilla kaiuttimilla ei ollut kovinkaan isoa painoarvoa. Kun auto tuli kilpailukentille, oli sitä tehty jälleen totutusti lopun kiireessä ja paineen alla - aika, ah tuo niin ikuinen motivaattori... Jo tuolloin mukana kuvioissa oli myös Saukonojan Jarkko, tosin eri "tasolla", sillä silloin Jarkko oli kauppias paikallisessa suuressa yrityksessä, jossa Anttikin ehti välillä työskentelemään. Näytöllinen soitin on keskellä ylhäällä, jotta kuvan ja äänen tapahtumat vastaisivat toisiaan mahdollisimman tarkasti. Tämä vuosimallin 1984 Honda Prelude ehti kokea useita päivityksiä ja visioita, mutta yhdeltä asialta Antin kaikki autot ovat säästyneet: Yhdessäkään ei ole ollut 6x9-tuumaisia hattuhyllyllä jumputusta luomassa. Hyviä fiiliksiä kasvatti se, että auto todellakin palvelee kummankin harrastuksia ja Antti sanookin auton olevan hänen tähänastisista parhaiten soiva, myös ihan musiikilla. Ratin keskiöön on taidokkaasti asennettu järjestelmän kauko-ohjauksen painikkeet. Kokemus tuo varmuutta ja onnistuminen lisää intoa. Tällä mustalla Mersulla Antti Kisaura alkuun Laitteiden valinnan kanssa pidettiin jälleen palaveria Saukonojan Jarkon kanssa ja koska Jarkko oli työllistynyt maahantuojalle, niin neuvotteluita saatettiin käydä erilaisessa yhteishengessä. orkiakosken Antti on Suomen kokenein ja Suomessa eniten mestaruuksia voittanut autohifikisojen multimedialuokkien kilpailija. AUTOESITTELY ja Tyylikkäästi uudelleen verhoiltu kojelauta, jonka muotojen muutoksia on mahdotonta sanoa ilman dokumentaatiota tai automallin perusteellista tuntemusta. Niinpä Jarkko ja Antti päätyivät rakentamaan jo tuolloin auton hyvin ja näyttävästi, sekä käyttämään verhoilijaa. ML:n rakentaminen alkoi perinpohjaisen huolellisesti. Tätä ennen on harrastukselle pedattu pohjaa jo rippilahjaksi saaduilla vahvistimilla ja subbassolla. Ikkunoita tummettiin, jotta takapenkillä matkustavilla ei tulisi hiki ja identiteetti säilyisi salattuna
Sen lisäksi tulee keskelle ja taakse surroundin kumpaankin kanavaan passiivisesti jaettu kaksitie. On positiivista nähdä kuinka autohifiasennus voi sointua hyvin auton tyyliin. Tässä onnistuminen lienee yksi Antin menestyksen salaisuus niin tällä autolla kuin aikaisemmillakin. Jokaisen kaiutinelementin asennuksessa toteutuu sama teema, jossa paikka on tehty puusta ja elementin kiinnitystä varten on metallinen rengas, jossa on koneruuvikierteet. Toki asennuksen teeman kannalta asettaa haasteita tehdä tyylillisesti ja äänenvärillisesti mahdollisimman yhtenevät kaiutinpaikat. Tämä asennustapa mahdollistaa suuntaukset kohti kuuntelijaa ja samalla kaiuttimien asennuksen pystyyn. Oviverhoiluja ei ole huomattavasti tarvinnut muuttaa asennusten takia. AutoSound 35. Rainbow:n vahvistimet ovat esillä, mutta koko järjestelmän sielu, lisäakut, signaaliprosessori ja linjavahvistimet ovat katseilta piilossa. Ja tässä kohtaa on jälleen syytä muistuttaa siitä, että laitteisto on normaalia selkeästi enemmän kaiuttimia sisältävä, sillä vasen ja oikea ovat kumpikin kolmitienä toteutettuja. Johdoissa on toki merkinnät mitä tarkoitusta varten kyseinen johto on laitteistossa ja voi vain arvailla virhekytkentöjen määrää kokeilemalla vahvistinräkillä, jos merkintöjä ei olisi. Laitteistossa on selkeästi haluttu samalle äänialueelle sijainnista Asentamisesta Tavaratilan onnistunut väritys on kuin auton lisävarustelistalta. Näin kaiuttimien asennuksista tulee tukevia, tiiviitä sekä tarpeen vaatiessa ne voi irrottaa ja asentaa useaan kertaan ilman kierteiden huonontumisen vaaraa. Johdotuksen kanssa työmäärä on ollut todella suuri, sillä jokainen johto on suojattu punossukalla, kaikki liitokset holkitettu, tinattu tai muuten vastaavin keinoin viimeistelty ja tehty hyvin. Lisäakuille on tehty kupariset tangot, jotka toimivat samalla kytkentäpisteinä niin positiiviselle puolelle kuin maadoitukselle. Tällainen toteutus on huomattavan harvinainen, mutta onnistuessaan, kuten Antilla, tarjoaa hyvällä herkkyydellä hyvän toiston. Huomaa D-pilarissa aivan auton takanurkissa olevat surround-kauittimet. Ja lopputulos palkitsee, koska laitteisto toimii ja kaikki paneelit istuvat hyvin. Jo pelkästään johtojen määrä on kaksinkertainen signaalipuolella verrattuna stereosettiin. Kaikissa kaiuttimissa on diskantin mukaisesti metallinen reunus mustaksi maalattuna. Antin autossa on paljon asioita pinnan alla, jotka eivät välttämättä heti herätä mielenkiintoa teknillisenä ratkaisuna, vaan käytännöllisenä itse hyvin tehtynä työnä. Tavaratilan sivuissa sijaitsevat subbassokotelot ovat bassorefleksityyppiset. aan uudemmalta ja keskimääräistä tyylikkäämmältä ja arvokkaammalta. Johdotus ja varsinkin liitosten toteutus on se yksityiskohta, joka kertoo kilpailutaustasta ja siitä, että vain kunnolla tekemällä voidaan saavuttaa huipputuloksia. Hyvin keksitty ja toteutettu ja tulos on toimiva multimediakokemus myös takaa tulevien äänien suhteen. "LAITTEISTOSSA ON SELKEÄSTI HALUTTU SAMALLE ÄÄNIALUEELLE SIJAINNISTA RIIPPUMATTA MAHDOLLISIMMAN SAMANLAINEN SOUNDI..." Midbassoille Antti valmisti puusta korokkeet ja elementtien kiinnityksessä käytetään alumiinista laippaa
Auton omia johtokouruja on käytetty mahdollisissa paikoissa hyödyksi. Vai sanoisiko sitä alapäätyyliseksi terveeksi palautteeksi. Ei tätä autoa taida viitsiä viedä oksien naarmutettavaksi eikä nykyinen rengastuskaan taida olla optimaalisin mudassa etenemiseen... Kuvissa yleisnäkymää johtojen reiteistä auton sisällä. SEURAAVASSA KUVAKOOSTE ANTIN KILPAILUDOKUMENTAATIOSTA. KUSKI JA KULKINE OMiSTAjA Nimi Ikä Ammatti Mielimusiikki Hyvä säätölevy AuTO Merkki Malli Vuosimalli HiFiLAiTTeiSTO Soitin Signaaliprosessori Vahvistimet Diskantit Keskiäänet Antti Korkiakoski 29 Asiakaspäällikkö, Meconova Oy Kotimainen musiikki yleensä Hifi-lehden testi-DVD, Eagles - Hell Freezes Over DVD Mercedes-Benz ML320 2001 Alpine IVA-D800R Alpine PXA-H800 & Rainbow Kraftwerk 4v8 Rainbox iPaul 4.300 x3 & Rainbow iPaul DM2000 Rainbow CAL25VOF x 5 Rainbow CS265 Germanium kojelaudalla keskellä & takakanavissa x2, Rainbow MR100SLK x2 etukanavissa Rainbow Germanium W165 x2 Rainbow Vanadium 10" x2 AIV AIV GZBP12.3500 ja takana 2x GZBP12.1000 Avopuoliso Riikka, AudioImport, Audio Hellman, Automaalaamo Sailokoski / Jari, Autoverhoomo Miia / Eki ja Miia, Meconova Oy, Ville Keskisarja, Heikki Honkala, Jarkko Saukonoja ja Niko Sakko Johdot on kiinnitetty auton pohjaan vaimennusmatosta tehdyillä kiinnikkeillä, sekä kiinnitetty nippusiteillä alkuperäisiin johtosarjoihin. Vänkärin puolella kulkee 50 mm2 päävirtakaapeli sekä keski- ja vasemmankanavan kaiutinkaapelit. Paneelin teossa on käytetty MDF-levyä sekä lasikuitukangasta. Subwooferkotelon teko aloitettiin valamalla pohja myötäilemään auton muotoja ja lisäämällä siihen 22 mm MDF-levystä sivut ja etulevy. Antti on Suomessa menestynyt multimedia-kilpailija ja viime vuosina myös luottomies EMMA Finlandin tuomaroinnissa, joka herättää mielenkiinnon myös miehen kotilaitteistoon. Oikealla puolella kulkevat oikeanpuolen kaiutinkaapelit sekä signaali ja ohjauskaapelit. Midbassot Subwoofer Signaalikaapelit Kaiutinkaapelit Akut KiiTOKSeT Kiitokset Päävirtakaapeli on suojattu 200 A sulakkeella pääakun ja lisäakkujen väliltä molemmista päistään. Kuitenkin Antin pitkän tähtäimen kosto saattaa realisoitua ensikesänä uutena kilpailijana. Kaiutin on kiinnitetty kiekkoihin alumiinista valmistettuun kehään. Takakaiuttimet on asennettu D-pilariin tehtyihin asennuskoteloihin. Vanhat kaverit eivät ole kuitenkaan jääneet taakse, sillä tiivis yhteiselo toteutuu parhaiten tietenkin kimppatallilla, jossa motivointi on kohdillaan. Subwoofer elementtien tukeva kiinnitys on varmistettu teräksestä valmistetulla kauluksella, joka on kiinnitetty kotelon etulevyyn. Subwoofer-kotelot on kiinnitetty auton koriin neljästä pisteestä puoleltaan alumiinisilla kiinnitysraudoilla ja pulteilla. Antti kertoo autohifiharrastuksen tuoneen paljon kavereita ja varsinkin oman kotialueen ulkopuolelta. Tässä kohtaa tuli toki kompromissi, mutta muuten Antilla ja hänen avopuolisollaan on yksi tyylikkäimpiä yhteisen harrastuksen kuljetuskalustoja Suomen teillä. Antoisa harrastus ASTM 36 AutoSound. Mitenköhän kävi sen alkuperäisen idean kanssa rymytä metsässä sitten. Antin autossa ei ole selkeästi menty missään aidan matalimmasta kohdasta, mutta myöskään missään ei ole hommattu alan järeintä asennusta ihan vain sen takia, ettei kenelläkään muulla ole sellaista. Järkevästi suunniteltu ja tehty luo hyvän lopputuloksen. Midbassoille on tehty korotuskehät 22 mm MDF-levystä kiekoista. Vahvistimien ja muiden audiolaitteiden sulakkeet sijaitsevat auton takaosassa. Taka-akkujen liitokset. Kaapelit kulkevat kardaanitunnelin molemmin puolin. AUTOESITTELY Asennuskuvat KUN ASENNUKSET TEHDÄÄN HUOLELLISESTI ALUSTA ALKAEN, KEHTAA NIITÄ ESITELLÄ MYöS PINTAA SYVEMMÄLTÄ. Akut yhdistetty toisiinsa 12,5 mm x 4 mm kuparitangolla. Soittimelle tehtiin uusi paikka ilmasuulakkeiden tilalle. Valmista kojelauta-asennusta katsellessa ei heti arvaisi, miten rajuja modifiointeja se onkaan saanut kokea. riippumatta mahdollisimman samanlainen soundi. Tässä kohtaa Antti tarjoaakin ensimmäistä kertaa yllättävää tietoa, koska kotona ei ole edes 5.1-järjestelmää! Eli automaailman kokemukset ja referenssit ovat omia ja kotona harrastetaan muita juttuja, kun vain tallilta ehditään
AUTOESITTELY Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari ja TM Audio KESYTETTY VILLIHEVONEN TUORE HIFIALAN YRITTÄJÄ TEIJO MÄKELÄ SAI MAHDOLLISUUDEN RAKENTAA FIRMANSA ESITTELYAUTOKSI TUTTUNSA UUTTA KORIMALLIA OLEVAN FORD MUSTANGIN. LOPPUTULOS KUITENKIN NÄYTTÄÄ HALUTUNLAISELTA JA SOI VARSIN ASIALLISESTI. Ford Mustang Gt 2005 38 AutoSound. PROJEKTI EI OLLUT HELPPO, SILLÄ KYSEISEN AUTOMALLIN HIFISTÄMISEEN TAI YLIPÄÄTÄÄN ESIMERKIKSI SISUSTAN PURKAMISEEN EI MISTÄÄN LIIEMMIN TIETOA LöYTYNYT
AutoSound 39
Myös edustettujen merkkien kirjo on moninainen ja harvinaisempaakin tavaraa löytyy jos ei suoraan hyllystä, niin ainakin tilaamalla. "Kaverit yllyttivät osallistumaan ensimmäisiin kilpailuihin Lahden Autopartilla. TM Audion palveluihin sisältyvät hyvin monenlaiset auto- ja kotiäänentoistoon liittyvät jutut, kuten normaali jälleenmyynti ja laitteistosuunnittelut sekä asennukset, joiden lisäksi Teijon tietämys kotiteatterista on oman harrastuspohjan kautta varsin laaja. Hieman erikoisemman autosta tekee se, että se on nimenomaan manuaalilaatikolla. Muistan, että se tehtiin piirilevyä myöten itse, ja siitä se innostus äänentoistoon ja rakenteluun sitten lähti." Autohifi tuli kuvioihin luonnollisestikin ajokortti-iässä 90-luvun alkupuoliskolla, mutta Fascan kisahommiin veri alkoi vetää vasta vuonna 2001. Viimeisimpänä lisäyksenä liiketoimintaa helpottamaan on avattu verkkokauppa, joka löytyy osoitteesta: www. Kun kerran auto on hieman "perus-Mussea" ripeämpikulkuisempi, niin pitäähän sitä päästä kepittämään kunnon vaihteiston kera. Tästä syystä oman luokan voitto tulikin hieman yllättäen, mutta yksi asia ainakin oli tämän jälkeen selvää: nyt jos koskaan autohifikärpänen oli lopullisesti purrut!" Kisoja tuli kierrettyä muutama vuosi ja todistusaineistona menestyksestä on nykyisen asennushallin työpöydän päälle kertynyt rivi pokaaleja. Hyviä Teijo perusti oman hifiasentamonsa ja myymälänsä vuoden 2010 loppupuolella. "Tein ekan vahvistimeni koulussa teknisten töiden tunnilla. eijon hifiharrastus kantaa juurensa aina yläasteikään saakka. tmaudio.fi. tM Audio Mustang Mustangin tarina lähti liikkeelle siitä, kun Teijon kaveri toi auton Suomeen muuttoautona. Valmistautuminen oli vähän mitä oli, asennusdokumentaatiokin taisi sisältää huimat viisi kappaletta valokuvia. Myös allekirjoittanut itse kilpaili aktiivisesti samoihin aikoihin, ja Tei- T jon kanssa tulikin tavattua muutamaan otteeseen jo tuolloin kymmenisen vuotta sitten. AUTOESITTELY muistojakin jäi kosolti plakkariin, mutta tärkeimpänä oli koko ajan karttunut tietotaito ja osaaminen joka sitten lopulta johti ammattiin saakka... Auton alla pyörivät tyyliin sopivat 20-tuumaiset Foosen vanteet, kromattuina kuinkas muuten. Homma lähti alkuun todella perusteellisesti ja omin käsin, sillä kaveri nimittäin rakensi itse toimitiloikseen asiallisen hallin omakotitalonsa viereen. Pirssiin haluttiin asialliset hifit ja samalla syntyi ajatus siitä, että TM Audion tehdessä asen- "MUSTANGIN TARINA LÄHTI LIIKKEELLE SIITÄ, KUN TEIJON KAVERI TOI AUTON SUOMEEN MUUTTOAUTONA..." 40 AutoSound. Tätä ennen kokemusta oli hankittu saman alan hommista jo usean vuoden ajalta. Työmatkat eivät ainakaan tässä tapauksessa pääse harmittamaan ja asiakkaitakin voidaan palvella joustavammin. Tällöin elettiin autohifiharrastuksen kannalta todella hyvää aikaa ja se näkyi myös hifikisojen sekä osallistujien määrässä
Mustangin alkuperäiset nahkapenkit tarjoavat erittäin hyvän istuinmukavuuden pidemmänkin kuuntelusession aikana. Kuljettajaa ja hanttimiestä on huomioitu myös harvinaisen loistavilla jalkatiloilla. AutoSound 41
AUTOESITTELY Punaiset paneelit ovat tulleet ohjaamoon jälkeenpäin, muu on tehtaantekoista. 42 AutoSound
Siellä ovat ja ääni on parempi kuin voisi uskoa! Säätämistä Mustangin kaiutinelementtien jakotaajuudet menevät seuraavanlaisesti: JL Audion subbaripariskunta soittaa matalinta aluetta noin 40 hertsiin saakka. Kysymykseen miksi etupään 6,5-tuumaiset keskiäänet on väkisin pitänyt asentaa supervaikeaan paikkaan kojelaudan päälle (jossa siis ei liiemmin tilaa ole mm. Laitevalintaan tuli auton omistajalta vain yksi toive: jenkkiautoon jenkkikamat. Nyt kun villihevonen on kesytetty, päästään hifistämisen kanssa tositoimiin! Kasituumaiset midbassot istuvat ovien alalaitoihin tehtyihin lasikuitupaneeleihin sangen tyylikkäästi. JL Audion 2-tiesarjan diskantit kiinnitettiin A-pilarien alaosiin. Tässä vaiheessa ei vielä ollut aavistustakaan siitä, miten hankala auton sisusta ja kojelauta olivat purkaa. Itse tehtyjen osien verhoilussa käytettiin keinonahkaa ja työnjälki on varsin komeaa katseltavaa. Pienet HD-sarjan D-luokan päätteet hoitelevat fyysisistä mitoistaan huolimatta melko raskaan kaiutinpatteriston todella suvereenisti, tämä tuli selväksi autoa kuunneltaessa. nukset saisi Teijo auton omaan mainoskäyttöönsä firman esittelyautoksi. Verhoilu on tuottanut hammasten kiristelyä, sillä jostain syystä keinoiho ei oikein meinaa näissä palikoissa pysyä... "Miksi ihmeessä sä ne keskarit tuonne tungit??" Teijo halusi yrittää todella hankalaa asennusta ja sovittaa 6,5-tuuman elementit ahtaaseen tilaan kojelaudan kulmiin. Soundin suhteen tämä on sääli, sillä eteenpäin suunnattuina elementtien toisto ei välttämättä jäisi nykyisen tavoin "jumiin" tavaratilaan. Auto kun on tehty ensisijaisesti demokäyttöön, joten potkua pitää jo senkin vuoksi irro- Zenecin multimediasoitin hoitaa ohjelmalähteen tehtäviä. Midbassot toistavat jakotaajuuksien valossa alueen 20-90 hertsiä. Tämän korkeammalle niitä ei tarvitse vetää, koska kookkaat keskiääniset tulevat koteloimattomuudesta huolimatta varsin hyvin vastaan. Ehdottomasti haastavinta tässä projektissa oli nimenomaan se, ettei kyselemällä ja nettiä selaamalla löytynyt minkäänlaisia aikaisempia projektikertomuksia. Midbassopuolelle antavat riittävää potkua ovien alalaitoihin asennetut 8-tuumaiset elementit. Tavaratilasta piti tulla ensimmäisten suunnitelmien mukaan hieman erilainen, mutta käytännön mitat autossa eivät sallineet asennusta, jossa subbarit olisivatkin olleet toisinpäin, eli kartiot takapenkkiä vasten. Käytännössä erilliset subwooferit ovat välttämättömyys, jotta toistoon saadaan kunnolla menoa ja meisseliä. Aikaa koko hifiprojektiin kului noin 9 kuukautta, kun sitä tehtiin muiden töiden ohessa aina ajan salliessa. Mussen ohjelmalähteenä toimii Zenec ZE-MC294 multimediamylly, jonka perästä löytyy Audisonin Bit One -signaaliprosessori. Keskiäänisten jakotaajuudet ovat 40 Hz-3,2 kHz. Nyt auto kuitenkin on valmis ja se soi, eli se on näin ollen myös valmis purkuun, virnistää rakentaja ja jatkaa, että uudet suunnitelmat ovat jo olemassa ja uusintakierroksella muutamat asiat tehdään ensimmäistä yritystä paremmin. Laitteen perään on kytketty lisäksi Audisonin Bit One DSP-prossu. AutoSound 43. Vahvistimet löysivät paikkansa valaistuksen kera tavaratilan pohjalta. Lisäksi omat mieltymykset vetävät vahvasti 3-tieetupään suuntaan, joten midbassot oviin ja keskiäänet kojikselle, piste. "Kun ei keneltäkään voinut kysyä miten tämä ja tämä homma kannattaisi tehdä, piti vain kokeilla ja oppia siinä samalla", kertoo Teijo. Vahvistin ja kaiutinpuoli tulivat JL Audiolta. Tässä pyrittiin pysymään mahdollisuuksien sallimissa rajoissa, eikä lipsumista ole tapahtunut kuin soittimen ja signaaliprosessorin kohdalla. Diskantit toistavat sitten tästä ylöspäin. Ohjaamon pääkaiuttimina toimii kojelaudan päälle asennettu 6,5-tuumainen erillissarja, jonka diskantit ovat keskiäänisten välittömässä läheisyydessä A-pilarien alaosissa. Subbariosastolle valjastettiin kaksi JL:n matalarakenteista 13,5-tuumaista elementtiä. Periaatteessa settiä voitaisiin kuunnella ilman subbareitakin ilman ,että mitään jäisi näennäisesti uupumaan. tuulilasin läheisyydestä johtuen), vastaa Teijo halunneensa vain tehdä jotain hullua
AUTOESITTELY Tavaratilasta löytyy tyyliä ja vähän show'takin, kun mukaan sovitettiin parit demokajarit ja lisänäyttö. JL Audion pienenpienet HD-sarjan päätteet toimivat D-luokassa. Tehoa piisaa ja äänikin tuntuisi olevan kohdallaan. Laitteista saatava teho ei myöskään heilahtele kuorman tai jännitteen mukaan. 44 AutoSound
Integraatio keskialueen kanssa on täysin saumatonta. Kuuntelemme myös sekalaisia kappaleita Toton, Nightwishin, Eaglesin ja mm. Bass Mekanikin Toccatalla lähtisi kyllä viimeisetkin vaikut korvista ja ehkä jotain muutakin, mutta jälleen huomaa hyvin, että tavaratila ei anna subbarin soida vapautuneesti. Toisto on myös kohtalaisen lineaarinen, vaikka kaikkein matalin nuotti ei pääsekään muiden tasolle. Mitä pidemmälle testisessio venyy, sitä paremmalta setti alkaa kuulostaa. Voisi luulla, että keskialue ottaa todella lähellä olevasta tuulilasista soundia pilaavia heijastumia, mutta käytännössä tällaisia ei korviin kantaudu. Koska midbassot ovat suhteellisen jämerät, ei subbarin tarvitse toistaa erityisen korkealle, joten mahdollinen napakkuuden kärsiminen ylemmillä alueilla ei haittaa. "EHDOTTOMASTI HAASTAVINTA TÄSSÄ PROJEKTISSA OLI NIMENOMAAN SE, ETTEI KYSELEMÄLLÄ JA NETTIÄ SELAAMALLA LöYTYNYT MINKÄÄNLAISIA AIKAISEMPIA PROJEKTIKERTOMUKSIA..." KUSKI JA KULKINE OMiSTAjA Omistaja Rakentaja Ammatti Ikä Paikkakunta Asennuksia Muut harrastukset AuTO Merkki Malli Vuosimalli Tekniikka Vanteet Renkaat Sisusta HiFiLAiTTeiSTO Soitin Signaaliprosessori Vahvistimet 2-tie edessä Midbassot Subwooferi Akku Kaapelit Muuta KiiTOKSeT Kiitokset MyGameStore.fi Teijo Mäkelä / TM Audio Yrittäjä 36 Loppi 55 autoa Kalastus ja lumilautailu Ford Mustang GT 2005 4,6-litrainen vapari, putkisto vaihdettu ja muuta pientä Foose 20" kromivanteet Edessä 245/40/20, takana 285/35/20 Hifiasennuksia ja niiden verhoiluja vaille vakio Zenec ZE-MC294 Audison Bit One JL Audio HD 900/5 ja HD 600/4 JL Audio ZR650 CSI JL Audio ZR800-CW 2 x JL Audio 13TW5 Hyytelöakku Audison Sonus Lisänäyttö ja 2-tiesarja tavaratilan kannessa MyGameStore.fi, Simex, TM Audio Kontin laitojen kaiutinritilät eivät suojaa elementtejä, vaan takana on "huoltoluukut".. Vasta nyt alan miettiä jotain sanottavaa myös diskanttipäästä. Mustangin kontti kuitenkin ihan selvästi ahdistaa menoa ja volumea nostettaessa tämän huomaa oikeinkin hyvin. Ääntä kyllä saadaan nytkin desibelien osalta aikaan riittävästi. Matalin tuntuu penkissä ja tiukemmat loppupotkut tulevat hyvin. Myös Agentsilla ja Rajattomalla huomaa että lämpöä voisi olla mukana enemmänkin. Se on oikeastaan varsin hyvä! Tästä osoituksena se, että korkeimmat taajuudet tulevat todella vaivattomasti, jopa huomaamattomasti, mutta eivät kuitenkaan millään muotoa vaimeasti. Bassopäässä on kautta linjan voimaa, se on tullut selväksi. Junior Wellsin Sweet Sixteen potkii lujaa, muttei ihan tarkimmalla mahdollisella tavalla. Ääni on melko miellyttävä ja kohtuullisen selkeä, tosin se on kuitenkin jonkin verran kallellaan kolkon suuntaan. Nilsin kanssa alkaa pidempään kuunnellessa tulla hyvin selväksi myös laitteiston varsin hyvä resoluutio. Levyltä löytyvä rumpusooloraita on kovalla kuunneltuna erittäin vakuuttava ja jatkaa samanlaisten asioiden esilletuloa kuin Keith Don't Go. midbassoalue) luonnollisin mahdollinen, mutta pakoton toisto ja keskiääni- ja diskanttialueiden skarppius sekä yhteispeli ovat hymyn suupielille nostattavia asioita. Tarkkuus on loistavaa tasoa ja yksityiskohdat erottuvat. Aloittelin kuuntelut Koposen subitestillä. Jakosuodatuksissa Teijo kertoo käyttäneensä etupäälle 18/24 dB jyrkkyyksiä ja subbaripuolelle 36 dB. Midbassopuolella on kuitenkin poikkeuksellista auktoriteettia ja yleisesti soundi on ihan asiallinen. Suljettu subbarikotelo rakennettiin tarkoituksella noin 20 litraa "liian" suureksi, jolla varmistettiin kaikkein matalimpien taajuuksien hyvä herkkyys. Subbasso ei pääse kunnolla ohjaamoon. Teijo kaivaa omasta levypinostaan Sheffieldin Drivekokoelman, jolla jatkamme kuunteluja. KUUNTELUARVIO Kuuntelusession alussa aiheutuu pientä päänvaivaa prosessorin väärän muistipaikan ja sitä seuranneen hivenen eriskummallisen soundin muodossa, mutta kun säädöt saadaan sellaisiksi kuin säätäjä on tarkoittanut, päästään kunnolla vauhtiin. Tilavuutta boksilla on suunnilleen 68 litraa. Pitkäkinttuinen toimittaja osaa arvostaa myös hämmentävän mittaista jalkatilaa, kun kerrankin saadaan jalat kunnolla suoraksi. ta, koska sitä se suuri yleisö joka tapauksessa odottaa. Subbaripää ja midbassot puhuvat mukavasti samaa kieltä, eli toistot sulautuvat kohtalaisen hyvin yhteen. Mikko Kuustosen Abrakadabralla ei esiinny mitään poikkeavia korostumia, joka on hyvä asia, sillä biisi on suhteellisen kriittinen keskialueen osalta. Mustangin laitteisto on sellainen, jota tekee mieli soittaa lujaa. Se ei ehkä ole kaikilta osin (esim. Rammstein potkii keskimääräistä paremmin ja jopa Metallican tuplabasaripoljento erottuu ihan kohtalaisesti. Fordin penkit ovat muuten sangen mainiot pidempiäkin istuskeluja ajatellen. Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo. Siisti ja kaikin tavoin pätevä diskanttitoisto. Hieman jäädään joiltain osin pieneksi ja toisto pysyy myös vähän liikaa kojelaudan päällä. Vesku Loirin tuotannoista. Niin juu, yksi tärkeä mukavuusseikka vielä. Väsymys ei todellakaan ole iskemässä. Stereokuvan osalta solistin tarkkuus on melko hyvä ja sijainnilliset jutut ovat myös mallillaan. Nils Löfgren: Keith Don't Go. Tasoa voisi ehkä hivenen pudottaakin, jos se viimeisin tarkkuus vaikka löytyisi sillä. Pieniä nyansseja nousee esille tavallista vaivattomammin ja soundi on nyt hyvinkin skarppi
Tässä näyttää kuin sitä tilaa muka olisi, tilanne muuttuu kun mennusta. Kerrataan kuitenkin vielä muistin virkistämiseksi: lähtökohtaisesti mattoa liimataan jokaiseen peltipintaan mikäli suinkin mahdollista. lauta nostetaan autoon... Jokainen AutoSoundin lukija tietänee koulutuksen tässä vaiheessa jo vaimennuksen merkityksen. AUTOESITTELY Asennuskuvat Mustangin tavaratila alkuperäisasussaan. Tilaa on kohtuullisesti, mutta lastausaukko ei ole suuren suuri. Tehtaalta tuli mukana myös peräti kahdella elementillä varustettu bassokotelo! Myös vaimennusta on läästitty ohuina soiroina hieman sinne tänne. Mitään vastaavaa samalla rahasummalla saavutettavaa yhtä suurta parannusta ei tulla toistoon saamaan, joten vaimennuksen kanssa ei kitsastella. Tämä noin niin kuin nyrkkisääntönä, poikkeuksiakin tietysti on. 46 AutoSound. Se on varmasti pirun kallista, kun pitää olla säästeliäs... Tässä yksi suurimmista savotoista tämän projektin kohdalla: kojelauta. Se saatiin kui- Keskiäänisille tehtiin pienet soviterenkaat, jotka muovattiin kojiksen pintenkin lopulta irti ja päästiin tekemään keskiäänisten asennusta sekä lisäämään vai- nan muotoon
Näistä kuvista käynee hyvin selväksi projektin laajuus ja perusteellisuus. kohdalla parantamaan. Lasikuitupaneelilla toteutettu asennus on ihan tyylikäs, mutta tukevuutta ja hengitystä oveen tullaan vielä jatkossa kehitysversio 2. Tässä saattaisi olla lääke miditoiston pienoiseen muminaan. AutoSound 47. Ohjaamosta irrotettiin kaikki paneelit ja penkit, jotta jokaiseen sopukkaan päästiin käsiksi. ASTM Löydät meidät myös Facebookista! Mustangin ovista löytyy hieman standardia kookkaammat 8-tuumaiset midbassot
Nykypäivän soittimien virittimet ovat kuitenkin jo useiden vuosien ajan olleet yleisesti sillä tasolla, että ei jää radion kuuntelu niistä kiinni. Radion kuuluvuuden oikea toteaminen vaatisi kunnollisen laboratorion, joten tyydymme toteamaan, että radion kuuntelu oli testiauton antennilla yhtä kehnoa kuin kaikilla muillakin testaamillani radioilla. Tällä kertaa emme tyytyneet kuitenkaan "hinnat alkaen" -tasoon, vaan halusimme selvittää mitä soitinkaupasta irtoaa vähän isommalla tukulla rahaa. valtamerkkien parhaat navi/multimediasoittimet N LIPPULAIVA ON MALLI, JOLLA NÄYTETÄÄN MIHIN PYSTYTÄÄN JA SIIHEN LADATAAN KAIKKI TAITO, TIETO SEKÄ OMINAISUUDET MITÄ PYSTYTÄÄN. Toinen vaikea arvioitava on Bluetooth-yhteys puhelimiin. Pioneerin mahdollistama auton näyttötietojen esittäminen on ehkä jopa välttämätön toiminto, jotta uudehkojen autojen monipuoliset pysäköinnin- kin toisto alkaa kyllä välittömästi, mutta nimettömiä kappaleita ja kansioita on vaikea selata, jos vaikka tällä kertaa ei haluaisikaan kuunnella sitä samaa mitä viimeksi. Koska käytössäni on vain iPhone ja se edustaa vain yhtä näkemystä Bluetoothin suunnittelusta ja toteutuksesta, tästä olisi tullut helposti jotain muuta kuin kattava tulos. Ainoa risujen saaja on Alpine, jossa katsellaan kappaleiden nimien sijaan tekstiä "Banking" minuutista kahteen soittimen käynnistymisen jälkeen. Heti testin alkumetreistä alkaen oli selvää, että oikeasti uusia ominaisuuksia on tarjolla Kenwoodilla, johon voi hankkia erikseen ecoroute HD -lähettimen kytkettäväksi auton OBD-väylään. Satunnaisilla kokeiluilla kun voi todeta vain mielipiteitä, ei faktoja. Ensimmäinen kerta Kodin viihde-elektroniikassa ja sen testeissä kiinnitetään hyvin paljon huomioita kuinka helposti ja sujuvasti laitteen käyttöönotto onnistuu ja miten käyttöohjeet taipuvat erilaisiin tilanteisiin. Kingstonin valmistaman DataTraveler-sarjan USB-tikun koko oli 16 gigatavua ja se oli lähes täynnä tuhannen kappaleen valikoimalla. Luulisi valmistajien pystyvän jo pikkuhiljaa parempaan, koska tämän nykyisen liitännän suorituskyky on ohitettu jo ajat sitten laitteiden puolella. Musiikkia toistettiin hyvinkin hermostuneesti ja nopeasti selaillen, jotta soittimien välille saataisiin eroja. Ei ole HDMI lyönyt läpi, eikä muutkaan. Tällaista ei ole ainakaan vielä muilla. Mutta ei sitten muuta. Uudeksi ominaisuudeksi ei tänä päivänä voi enää lukea tarkempaa näyttöä varsinkaan, kun soittimien liitännät kuvalle sekä ulos että sisään rajoittuvat edelleen yhden RCA-liittimen varassa olevaan komposiittiliitäntään eli heikoimpaan mahdolliseen tapaan siirtää kuvasignaalia. Tämä on sangen valitettavaa, sillä monella valmistajalla on erillisiä navigointiyksiköitä, joita voi liittää merkkikohtaisella liitännällä RGB-signaalilla ja erittäin tarkalla kuvalla soittimeen. VERTAILUTESTI OA EUR 9 159 Teksti: Mika Koponen Kuvat: Mika Koponen ja valmistajat Avustaja: Mirka Salminen All Inclusive in 2DIN? iin sanottu multimediasoitin, eli yleensä DVD-soittimen ja näyttöpaneelin yhdistelmä, jolla voidaan kuunnella musiikkia ja katsella liikkuvaa kuvaa, on nykyisin erittäin yleinen valinta auton vakio-ohjelmalähdettä korvattaessa. Tämän laajennuksen jälkeen auton moottorista saadaan monipuoliset datatiedot niin kaasupolkimen asennosta kuin mahdollisista virhekoodeistakin. Silloin kun auton suunnittelu ajoi yli kunnollisen antennin ja muutti sen muutamaksi viivaksi takaikkunaan, kuten niin monessa muussakin autossa tänä päivänä, on radionkuuntelusta tehty kirosana ainakin pääkaupunkiseudulla. Tämänkertaisessa testissä oli tarkoituksena selvittää missä laitteessa on kriittisesti tarkasteltuna paras kuvanlaatu, miten ne suoriutuvat liikenteessä navigoinnista ja samaan aikaa USB-tikun selaamisesta. Musii- uusiakin ominaisuuksia Kahden DINin kokoinen soitin mahdollistaa suuren, noin seitsemäntuumaisen näytön sekä runsaan määrän elektroniikkaa takaamaan hengästyttävän ominaisuuslistan. Auton 48 AutoSound. ASTM SELVITTÄÄ RIITTÄÄKö NÄISSÄ LAITTEISSA OMINAISUUDET PESEMÄÄN PYYKIT JA TÄYTTÄMÄÄN VEROILMOITUKSEN. avustimet sekä esimerkiksi ilmastoinnin valinnat saadaan säilytettyä täydellisenä käytössä. Perustason laitteiden hinnat tässä tuoteryhmässä alkavat reippaasti alle 500 eurosta. Myös navigointi on tullut kiinteäksi osaksi autosoittimia ja onkin käyttötarkoituksena todella perusteltu ison näytön hyödyntämistä ajatellen
Koko etulevyn irrotus on erittäin tehokas keino estää varkauksia, sillä voi vain arvailla minkä hintainen on varaosa ja saako sen hinnalla jo uuden soittimen. Kaikki toiminnot löytyvät kyllä soittimesta ja käyttöohjeesta. Sama pätee navigoinnin puhekielen asettamiseen suomenkieliseksi Kenwoodissa. Jokainen testissä mukana olevista valmistajista on toki pyrkinyt rakentamaan valikkonsa loogisesti äänen, muun laajennettavuuden tai perusasetusten suhteen, mutta koska kyseessä on usein hyvinkin toisiaan tukevista toiminnoista, ei kaikkea vain löydä sieltä mistä ajattelisi. Joka kerta navigoinneille annettiin reitti, jota ei sitten noudatettu, vaan useassa kohtaa ajettiin vähän väärin ja navigoinnin tuli tämä huomata ja laskea reitti uudelleen. AutoSound 49. Kenwoodissa on irrotettava etulevy ja tässä mallissa se on XXL-kokoinen. esimerkiksi kaltevan kojelauden kompensoimiseksi, tai jos soitin on asennettu ylös, kuten esimerkiksi kuorma-autossa tai työkoneessa. Esimerkiksi Kenwoodin peruutuskameran ohjaus suoraan kosketusnäytöltä sekä peruutuskameran apuviivojen säätäminen ei löydy kuin erittäin perinpohjaisella valikkorallilla. Akun hetkellinenkin irrottaminen esimerkiksi auton määräaikaishuollossa pakottaa tekemään alkuasetuksen uudelleen. halutut kieliasetukset. OA EUR 5 179 A URO 9E 159 ALPiNe iNA-W910R KeNWOOD DNX9280BT PiONeeR AViC-F30BT VERTAILUSSA MUKANA Kenwoodissa käytön alussa valitaan mm. Ja tämän kokoista- sekä painoista irroitettavaa etupanelia ei voi laittaa kuin raptähden housuihin. Navigointi Navigointien kanssa ajoimme täysin saman lenkin, joka sisälsi taajamaa sekä kehätietä. Ainoa haitta tässä ideologiassa on se tosiasia, että käyttöohjeita luetaan aivan liian harvoin ja aivan liian huonosti. Ja mikäpä sen parempi keino markkinoida lisälaitevalikoimaa kuin uutuuden huumassa uutta laitetta asentava asiakas. Kenwood on selkeästi tehnyt ensimmäistä käynnistyskertaa varten hyvän valikon, jonka avulla perusasetukset järjestelmän kokoonpanosta ja näytön kulmasta sekä näppäinten väreistä on sujuvaa asettaa. Jokaisen soittimen mukana toimitetaan selkeä ja kattava suomenkielinen käyttöohjekirja. Ilman käyttöohjekirjaa ei voi mitenkään tietää miten valmistaja on halunnut soitintaan käytettävän, eivätkä varmasti kaikki mahdollisuudet avaudu tuurinomaisesti kokeilemalla ikinä. viihdejärjestelmän keskusyksikön erilaisia mahdollisia käyttökohteita on hyvin vaikea haarukoida etukäteen, joten valmistajat ovat joutuneet tekemään esimerkkijärjestelmänsä omien laitteidensa kautta. Tässä kohtaa jokapäiväistä käyttöä ajatellen parhaiten on onnistunut Pioneer, sillä sen perusvalikon selkeydelle ei löydy haastajaa. Näytölle olisin kaivannut edes toiselle puolelle jotain kovaa suojaa, ettei näyttöön kohdistuisi painetta sitä mukana kantaessa. Ainoa kummallisuus on siinä, että pienikin virtakatkos tuo tämän valikon uudelleen seuraavalla käynnistyskerralla esille ja jos siinä sitten tekee vääriä valintoja, on niiden esiin hakeminen valikoista hieman sekavaa. Tämän laajennuksen jälkeen auton moottorista saadaan monipuoliset datatiedot niin kaasupolkimen asennosta kuin mahdollisista virhekoodeistakin. Etulevylle tarjotaan kuljetus- ja säilytyspussiksi mustaa neopreenimaista, pehmeää apuvälinettä. Tämä on asia, jonka merkitystä ei kyllin voi korostaa. Kaikissa testin soittimissa näytön kulmaa voi säätää, mutta vain Kenwoodissa on mahdollista asettaa kulma myös negatiiviseksi, Kenwoodin soittimeen voi hankkia erikseen ecoroute HD -lähettimen kytkettäväksi auton OBD-väylään
Alpinen tapauksessa asiaan on olemassa jopa kaksi erilaista prosessoria, jolloin myös muut äänen säätöjen mahdollisuudet ovat laajemmat. Suoritusta voitaneen näin ollen pitää varsin rasittamattomana ja varmasti miellyttävänä ajan myötä. Kenwoodin soittimen näyttö on jaettu peruskäytössä neljään osaan ja tämä mahdollistaa seuraavan kappaleen valinnan kosket- 50 AutoSound. Oma valintani olisi Alpine, koska siihen on mahdollista saada kunnollinen prosessori ja äänisignaalin pystyy siirtämään myös digitaalisena prosessorille, jolloin palikat kunnollisen äänentoiston rakentamiseen ovat kasassa. Pioneer on graafisesti ylivoimainen hipaisemalla selattavine valikkoineen ja suoraan esittäjän nimen kohdalta käynnistyvällä, artisteittain suoritettavalla hakutoiminnolla todella kätevä käytössä. Testimateriaalina toimi USBtikun pakatut musiikkitiedostot ja äänenlaadullisesti miellyttävin oli Pioneer jotenkin soundi kuulosti miellyttävimmältä. ka siihen ei ole mahdollista hankkia ääniprosessoria edes lisävarusteena. Jokaisella valmistajalla oli hyvinkin erilainen näkemys karttanäytöllä tarvittavasta tiedosta ja siitä miten karttapohja esitetään. Reitin uudelleenlaskenta sen sijaan oli Kenwoodilla ripeää. Alpinen selkein puute on kunnollisten jakosuotimien puuttuminen, jolloin niillä ei voi tehdä aktiivista etupäätä, eikä subbasson jakotaajuutta pääse säätämään. Porukan toista päätä edustaa Alpine, jossa käyttölogiikka on aluksi kuin ajalta ennen kosketusnäyttöjä, sillä selailuihin pääsee vain painamalla näytön alareunassa olevaa painiketta ja näytön alareunan painikkeet korvaavat tavallaan näytön alapuolelle sijoitetun näppäinrivin. Välillä Alpinella "matka" ja "matkaa" taivutukset eivät menneet ihan kohdilleen ilman pientä hakemista. Ilman viiveitä en eläisi, edes paremman soundin kanssa, joten tässä kohtaa Pioneer jää viimeiseksi vaihtoehdoksi, kos- ääni Kenwoodin kartta on pariin muuhun verrattuna kuin "tussilla piirretty". Kuten erillisen navigointilaitteen arvo on yhtä suuri kuin sen uusimman karttapäivityksen arvo, sama pätee osittain näihinkin. Hyvästä ja tärkeästä informaatiosta menee kunniamaininta Pioneerille. VERTAILUTESTI Uudelleenlaskeminen sujui kaikkein parhaiten Alpinelta ja eniten asiassa pohti Pioneer. Erittäin hyvä varsinkin liikkuvassa autossa, jossa pieniä näppäimiä on hankala etsiä valikoista. Siinä missä Alpinen hyvä tarkkuus muuttuu ajaessa hankalaksi, hieman tussilla piirretty Kenwood onkin selkeä seurata. ALPINE KENWOOD PIONEER Testiryhmästä vain Pioneer ei sisällä viivesäädöillä varustettua sisäänrakennettua DSP-prosessoria. Äänenlaadun suhteen jokainen laite sai palvella AUX-lähteenä autoni järjestelmälle ja siinä tehtävässä yksikään ei herättänyt pahennusta, muttei myöskään kehuja. Jos en olisi niin tosissani äänenlaadun suhteen, sanoisin Alpinen soittimen viiveiden ja taajuuskorjaimien olevan tasaveroisia Kenwoodin kanssa, joten kummankin kanssa voisin varauksella tulla toimeen. Jokaisen soittimen perusominaisuutena luulisi olevan kappaleenvaihto suoraan etulevyn näppäimistä, mutta näin on vain Pioneerilla, jolla valintakohdat tuntuivat käytössä riittävän isoilta ja loogisilta. Kenwoodissa taasen artistin nimen painaminen muuttaa näytettävää tietoa vaikkapa levyn nimeksi, kappaleen nimeksi tai muuksi saatavilla olevaksi tiedoksi. Eniten kummastusta herättivät Alpinen ilmoitukset: "yli kaksi kilometriä suoraa matkaa". Mikäli kartta on virheellinen tai vielä vanhentunut, on laitteesta pahimmillaan vain haittaa ja vaaraa. Alpine oli testiryhmän selkeästi nopein noin kymmenen sekunnin käynnistysajalla, kun Pioneerilla kesti noin kaksikymmentäseitsemän sekuntia käynnistymiseen. Navigoinnin puhe on kaikissa suomeksi, mutta valitettavasti kielemme ääntäminen, kielioppi ja taivutukset ovat hieman liikaa vielä, sillä pientä kulmikkuutta esiintyy kaikkien esityksessä. Tänä päivänä valmistajat ovat tehneet läksynsä ja kaikkiin on saatavilla vähintään vuosittain uusi päivitys jopa Suomen karttoihin, jolloin laitteen käyttöarvo säilyy korkeana ja navigointi ei ole vain komea sana kuitissa. Toisaalta Pioneer on ainoa, joka tarvitsee nopeuspulssia suorittaakseen kalibroinnin. Kenwoodinkaan ei kannata vielä laittaa lippuja liehumaan, sillä se peittoaa Pioneerin vain muutamalla sekunnilla käynnistyksessä. Tämä sama asia korreloitui hyvin selkeästi myös reitin laskennan nopeudessa kuin laitteiden käynnistysajassa. tamalla näytön oikeaa reunaa korkeussuunnassa mistä tahansa kohdasta noin kolmen sentin leveydeltä. Kenwoodin suurin ongelma oli, että siinä ei ollut ongelmaa, muttei myöskään erityistä kehun aihetta. Tämä on kuitenkin ajossa enemmänkin positiivinen asia ja helpottaa luettavuutta, vaikkei niin tyylikäs ehkä olekaan. Alpine tarjosi mainiota erottelua, mutta jäi hieman ylemmiltä taajuuksiltaan tylsäksi. Lisäksi, kun Alpine tutkii USB-tikun sisältöä minuutista kahteen jokaisen käynnistyksen tai tikun vaihdon jälkeen, jona aikana kappaleen nimitietoja ei saada eikä haun näytössä uSB- ja iPod-käyttö Näiden soittimien käytettävyys musiikkikirjastojen kanssa on lähtenyt selkeästi täysin eri lähtökohdista ja tavoitteista
Kaikki soittimet toimivat iPod/iPhone-ohjelmalähteenä sen sijaan viivytyksittä ja samalla logiikalla kuin USB:n kanssa. Vastaavat toiminnot on saatavilla myös muille automerkeille, kuten BMW:lle. Ja mikäli merkin kameravalikoima ei tyydytä, voidaan peruutuskamerakuva kytkeä myös perinteisellä yhden RCA-liittimen sisäänmenolla. Lisäksi Alpinen näyttö oli lähes kaikessa se miellyttävin vaihtoehto. Kaikkiin soittimiin on mahdollista kytkeä auton rattiohjaimet ja Pioneer pystyy näyttämään näytöllään mm. Kenwoodin kuva on lähes kaikella materiaalilla aavistuksen pehmeä ja lattea. Alpinella on myös tarjota yhteensopivuus Nokian puhelimien kanssa. "Ei piiloyksiköitä ja johtoviidakkoa kojelaudan sisään yhtään lisää", on hyvä linjaus. Alpinen suurin vahvuus on äänipuolen laajentamisessa, missä onkin tarjolla jopa kaksi eritasoista prosessoria tavoitteiden ja laitteiston mukaan. Ainoastaan Alpinen kamerassa on johtoa puolisen metriä ja sen jälkeen ensimmäinen liitos. Pioneerilla kuvassa on luonnollisimmat värit jopa hämärässä Alpinen tyytyessä lähes mustavalkoiseen kuvaan. ALPINE ALPINE KENWOOD KENWOOD PIONEER PIONEER ole käytettävissä koko USB-tikun sisältöä, on jääty kilpakumppaneista selkeästi jälkeen. Tämä saattaa tuntua turhalta, mutta kokemus kertoo kameroiden kestävän pari-kolme Suomen talvea, ja AutoSound 51. Tässä kohdassa ainoa isompi ero tulee vain Pioneeriin, jossa on punaisen värin kanssa ongelmia. Testikuvista on nähtävissä samat asiat kuin elokuvilla, mutta huomattavan selkeästi ja erottuvasti. Peruutuskameroiden kuvanlaadussa paras on Kenwood, jonka kuvassa on tosin verran ruskehtavuutta hämärässä, kun Pioneerin ja Alpinen kameroissa on vastaavassa tilanteessa huomattavan paljon kohinaa. Alkavatko valmistajilla katseet olemaan Applen tuotteiden suunnassa, koska tähän suuntaan on panostettu onnistuneesti. Kontrastitoistoltaan Pioneer oli vastaavasti testiryhmän paras, Kenwoodin jäädessä tässä selkeästi kilpakumppaneistaan. Kuvan tehdassäätöihin ei koskettu ja kuvaa tarkasteltiin sekä pimennetyssä huoneessa, jossa myös testikuvat on otettu kuin hehkulampulla valaistussa huoneessa Robbieta katsoen. Kuvan laadussa Pioneer kompastuu punaisen värin pala- Lisälaitteiden suhteen Pioneer antaa eniten tasoitusta, koska sillä ei ole tarjota lainkaan autokäyttöön tehtyä Digi-TV-vastaanotinta. Pioneerin iPod-kaapeli tuntui käytössä varsin jäykältä verrattuna kilpakumppaneihin. miseen ja leviämiseen testikuvalla ja Robbien liveDVD:llä. VW-konsermin pysäköintitutkan kuvaavusteen sekä ilmastoinnin informaatiot. Lisänäyttöjen suhteen kaikissa on yhtä heikko kuvasignaalin liitäntä (komposiitti) rajoittamassa kuvanlaatua. Tämä vielä korostuu, koska kilpakumppaneilla vastaanotinta voi ohjata sujuvasti soittimen kosketusnäytöltä ilman erillisiä kaukosäätimiä, vaikkakin sekä Kenwood että Alpine toimittavat sellaiset mukana. iPod liitetään kaikissa soittimissa USB-liitännän kautta ja tässä kohtaa Kenwood on ollut muita edellä varustamalla soittimensa kahdella USB-liitännällä. Arvostelun jälkeen tätä ongelmaa pyrittiin kuvan säädöillä korjaamaan siinä onnistumatta. Kuva Lisälaitteet Kuvan laadun arviointi suoritettiin ensisijaisesti testikuvilla, joiden lisäksi käytin sekä elokuvaa Gladiator, animaatioseikkailua Chicken Run sekä Robbie Williamsin What We Did Last Summer -DVD:tä. tämä on todellista autoon integroitumista ja auton integroitujen ominaisuuksia säilyttämistä soittimen vaihdon yhteydessä. Alpinen kuva oli terävin ja levollisin, eikä siinä ei esiintynyt minkäänlaista värinää tai muutakaan hermostuneisuutta. Peruutuskameroissa kaikilla on tarjota apuviivoja pysäköintiin ja ainoastaan Alpinen kamera on merkkikohtainen täysin omalla liitännällään. Kaikkien kuvasta saa kuitenkin hyvin käsityksen mihin ollaan menossa
Pioneerissa on mahdollisuus syöttää kadunnimi ilman kaupungin nimeä tai postinumeroa. Kaikissa soittimissa on puhallinjäähdytys varmistamassa, ettei soittimen sisällä lämpötila kohoa liian suureksi. Tämän selvemmäksi on paha mennä, sillä suuriin kosketusnäytön kuvakkeisiin osuu myös ajaessa. Komennot eivät tunnu menevän perille heti, joka vähentää hieman käytettävyyttä. Soittimien näyttöjen tukevuus oli testin ajan Käytettävyys Kuva Pioneerin käyttölogiikasta valikoissa. Kenwoodin käyttöä leimaa jatkuvasti pieni viive. Yhdenkään soittimen tuulettimen ääni ei testissä kasvanut häiritseväksi. Kaapeleissa ja liittimissä käytetään yleensä YPbPr-merkintää käytettävän väriavaruuden mukaan. hyvä, eikä näytöistä kuulunut ajaessakaan ylimääräisiä ääniä. Johtojen liittimet ovat vain hieman johtoa paksummat, jolloin johdon pujottamien ahtaistakin väleistä piiloon onnistunee hyvin. Komposiittivideo siirretään yleensä yhden RCA-johdon avulla. Alpinen lisänäytön laajennettavuus Bluetooth-ohjauksineen ja monine AV-liitäntöineen tekee asennusjohdosta paksun ja varsinkin johtojen haarautumiskohdasta haastavan saada vietyä vähänkään ahtaamasta välistä. DVD-valikkoon pääseminen vaatii tietyn kohdan painamista hieman pidempään, jolloin vahingossa tai arvailemalla tapahtunut kokeileminen on jäänyt pois. Ainoa miinus tulee johdon hieman lyhyestä mitasta, joka pakottaa löytämään näyttöjen piiloyksikölle paikan istuimien alta ja johdottamaan sinne kaikki AV-signaalit. Alpinen ja Kenwoodin mukana toimitetaan kaukosäätimet. Käyttölogiikaltaan paras on Pioneer, jossa on panostettu selkeisiin ja loogisiin toimintojen ohjauksiin. Kilpakumppaneista Alpinella tarvitaan 3 painallusta enemmän ja Kenwoodissa tulee ensin siirtyä navigoinnin tilaan Alpinen tavoin. Kenwoodin näytöt ovat selkeät niskatukinäytöt, joissa on mukana tarpeelliset upotuskehykset. Tämä helpottaa ja nopeuttaa käyttöä ainakin Suomessa, mutta esimerkiksi Saksassa on joka kaupungissa paljon samannimisiä katuja, jolloin väärään päätymisen vastuu siirtyy osoitteen syöttäjälle. VERTAILUTESTI KOMPOSIITTI- VAI KOMPONENTTIVIDEO? Komposiittivideo (englanniksi Composite video, joka tunnetaan myös kirjainlyhenteellä CVBS) on analogisen videon siirtotapa. RCA-kaapelin suhteen on suositeltavaa käyttää 75 ohmin kaapelia varsinkin jos tarkoitus on käyttää yli metrin pituisia kaapeleita, jotta signaaliin ei tule ylimääräisiä häiriöitä. jos tämän jälkeen kameran vaihtaminen edellyttää koko johtoreitin läpikäyntiä, voi kynnys kameran vaihtoon kasvaa turhan isoksi. Kenwoodin käyttämiseen liittyy monia helpottavia oivalluksia, kuten jo aiemmin mainittu näytön jakaminen alueisiin, joista voi esimerkiksi vaihtaa kappaletta eteenpäin, jos vain sormi osuu näytön oikean puoleiseen reunaan. Alpinella kaikki tapahtuu sitä vastoin todella nopeasti. Tähän lisänäyttöön voidaan kytkeä navigoinnin kuva RGB-signaalilla koskakohan tämä liitäntä olisi tarjolla ulkoisille kuvalähteille. Hyvänä esimerkkinä on soittimen perusvalikko, joka lähtee siitä ajatuksesta, että navigoinnilla halutaan löytää jonnekin. Pioneer on näiden välissä ja Pioneerin käyttöominaisuudet tuntuivat parhailta ja selkeimmiltä. Kenwoodin soittimen näyttöpaneeli on irrotettavaa mallia. Käyttöohjeet Kenwoodin mukana tulee tasan satasivuinen, värillisin kuvin ja laajoin esimerkein tehty suomenkielinen käyttöohje. Komponenttivideo siirretään yleensä kolmen RCA- tai BNC-kaapelin avulla. Lähes jokaisen toimintatilan vaih- 52 AutoSound. Koska samassa analogisessa kaapelissa kulkee koko videoinformaatio, ei kuvanlaatu ole paras mahdollinen, mutta komposiittivideo on tuettuna todella monissa laitteissa. Komponenttivideo (englanniksi Component video) on analogisen videon siirtotapa. Tässä kohtaa Pioneerin valikot toimivat jälleen hyvin. Alpinen lisänäytön kuvan levollisuus on hyvä, mutta vaaleasta päästä puuttuu kontrastia
49 iPod-videokaapeli CD-IU200V, svh. KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ 4 X 50W 5.1 KYLLÄ KYLLÄ EI 2 pr. 599 HCE-117D, svh. KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ 4 X 50w 3 pr. 159 TME-S370, svh. 359 LZ-612IR, svh. 219 Plug&Play-vahvistin KTP-445, svh. 250 , ND-BC20A/svh.550 Ei mallistossa Vakiona (Parrot) CD-R55, svh. 349 Vakiona (Parrot) Vakiona USB-videosovitin KCE-635UB, svh. KYLLÄ EI KYLLÄ 1 pr. 59 AutoSound 53. äänenvoimakkuuden säätö ÄÄNeNSÄVYNSÄÄDÖT & jAKOSuOTiMeT jNe. EI (* KYLLÄ KYLLÄ EI (* EI (* EI (* KYLLÄ EI (* KYLLÄ 2cm:n välein YLIPÄÄSTÖ POIS/30/40/50/60/70/80/90/100/120/150/180/220/250 EI 6/12/18/24 0/180 6/12/18/24 13/G 62,5/100/160/250/400/630/1k/1,6k/2,5k/4k/6,3k/10k/16k 3 EI EI EI YLIPÄÄSTÖ 50/63/80/100/125 EI EI 0/180 EI 8/G 40/80/200/400/1k/2,5k*8k/10k 2 EI 7G/5P 80/250/500/1000/4000/8000/16000Hz 1/2/3/4 KYLLÄ / 6 EI USB-liitännän sijainti Tuki minikiintolevylle (USB virrat) Tuki ulkoiselle kiintoelvylle (oma virransyöttö) Tuetut iPod/iPhone mallit iPod/iPhone kytkentäkaapeli mukana / lisävaruste uSB- jA iPOD-OMiNAiSuuDeT TAKANA, MUKANA JATKOKAAPELI KYLLÄ EI KYLLÄ KYLLÄ TAKANA, KAAPELI KYLLÄ EI KYLLÄ LISÄVARUSTE TAKANA, MUKANA JATKOKAAPELI KYLLÄ EI KYLLÄ LISÄVARUSTE Navigaattori sisäänrakennettuna Navigoinnin kieli Puheopastus 2D/3D grafiikkanäyttö/maamerkit Karttaohjelmiston valmistaja Kattavuusalue (maata kpl) Äänitunnistus/kieli TMC-reaaliaikaiset liikennetiedotteet NAViGOiNTiOMiNAiSuuDeT KYLLÄ SUOMI SUOMI KYLLÄ NAVTEQ 45 KYLLÄ / ENGLANTI EI KYLLÄ SUOMI SUOMI KYLLÄ GARMIN 36 KYLLÄ / ENGLANTI EI KYLLÄ SUOMI SUOMI KYLLÄ TELE ATLAS 44 KYLLÄ / ENGLANTI KYLLÄ Kosketusnäyttöohjaus Bluetooth HF-ääni Bluetooth HF-toiminnot OEM-valmius (kaukossäätö/näyttö) Ohjelmalähteen suoravalinta Näytön tyyppi Näytön/painikkeiden värit Positiivi/Negatiivi-valinta Näytön himmenys Puhelinmykistys (ohjaus) Näytön koko Näytön pikselimäärä Näytön moottorisäätö MuuTA KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ WVGA VALKOINEN EI KYLLÄ KYLLÄ 7" 800 x 480 KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ WVGA LIUKUVÄRI EI KYLLÄ KYLLÄ 7" 800 x 480 KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ WVGA LIUKUVÄRI EI KYLLÄ KYLLÄ 7" 800 x 480 KYLLÄ DSP-signaaliprosessori Digi-TV viritin DVD/CD-vaihtaja Peruutuskamera 6-tuumainen lisänäyttö Bluetooth (jos ei vakiona) Kaukosäädin (jos ei mukana) Muuta LiSÄVARuSTeiDeN HiNNAT 1/2012 Sis.rakennettu, lisävarusteena PXA-H100 ja PXA-H800 TUE-T150DV, svh. 39 Rattikake (Bluetooth) CD-SR110, svh. 199 EUR, CMOS-300, svh. 349 DHA-S690, svh. CMOS-200, svh. KYLLÄ EI KYLLÄ 1 pr. OMINAISUUDET MeRKKi jA MALLi Suositushinta Edustaja Puhelin Internetissä ALPiNe iNA-W910R 1599 euroa Audio Hellman Oy 02-243 7454 www.alpine.fi KeNWOOD DNX9280BT 1795 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi PiONeeR AViC-F30BT 1599 euroa Pioneer Finland 020-774 9780 www.pioneer.fi RDS-kello (CT) AF (päälle/pois) pika(valinta) PTY-haku/-pikavalinnat PTY-News taustalla REG (päälle/pois) pika(valinta) TA (päälle/pois) pika(valinta) Radio Teksti (RT) FM-pikavalinnat Mono/Stereo pika(valinta) Valittava hakuherkkyys ViRiTTiMeN OMiNAiSuuDeT EI / GPS KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI KYLLÄ KYLLÄ / GPS KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI / GPS KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI KYLLÄ CD/MP3/WMA/AAC -toisto VCD/JPEG/MPEG4 -toisto Nimihaku MP3-näyttö (kappale/kansio) CD-Text Tauko (Pause) -toiminto Suora kappaleenvalinta Satunnaistoisto koko levyltä (CD/MP3) Satunnaistoisto MP3-kansiosta Jatkuva toisto (vain CD/MP3-kappale) Jatkuva toisto (koko CD/MP3-levy) Jatkuva toisto( MP3-kansio) Esittelytoisto (kappaleet CD/MP3-levyltä) MP3-kansioiden esittelytoisto Automaattinen MP3-kansion vaihto Muuta SOiTTiMeN OMiNAiSuuDeT KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI EI KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ EI EI KYLLÄ SD-muistikorttipaikka, irr. 39 Mikrofoni MC10 toimitetaan mukana Ei mallistossa Ei mallistossa XDV-P6, svh.1200 euroa ND-BC4/svh. etupaneeli, BT-mikrofoni, KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ SD-muistikorttipaikka Sisäänrakennettu vahvistin Valmistajan ilmoittama teho RCA -linjalähdöt (st/pr) Subwoofer linjalähtö Keskikanavalähtö Digitaalinen äänilähtö (opt./koax.) AUX-linjasisääntulot (st/pr) Peruutuskameratulo Videotulo Videolähtö VAHViSTiN & LiiTÄNNÄT KYLLÄ 4 X 50W 3 pr. KYLLÄ 2 KPL KYLLÄ Kuuntelupaikan esivalinnat Viivesäätö Jakosuodatin (lähdöt) Subwoofer (alipäästö, Hz) Subwoofer (subsonic) Valittavat jakojyrkkyydet (dB/okt.) Vaiheenkääntö (astetta) Valittavat jakojyrkkyydet (dB/okt.) "Taajuuskorjain (kaistat/tyyppi) (G=graafinen, P= parametrinen)" Keskitaajuudet (Hz) Kaistanleveys (Q) Omat muistipaikat Autom. 699 (näyttöpari / 2-näyttöä) Vakiona (Parrot) Vakiona iPod/iPhone-ohjaus KCA-iP202V-kaapelilla, svh. 149 Sisäänrakennettu KTC-D600E (Conax-malli), svh.399 KDV-C 820, svh ??
Vaikka aina painallukset eivät tunnu menevän perille, niin se johtuukin pitkälle mietityistä ratkaisuista: esimerkiksi näyttö ei mene levynpoistonäppäimestä kiinni ollessaan auki, sillä muuten levyä syöttävän käden hipaisu voisi tehdä etupaneelista levynmurskaimen. Navigoinnin kuva on kuin tussilla piirretty, mutta ajaessa isommat viivat ovat selkeitä seurata. Tällaisia ominaisuuksia ei ole totuttu näkemään näytöllisissä soittimissa ainakaan kovin usein. PLuSSAT Näytön katselukulman säädöt Hyvä käyttöönotto Hyviä piilotoiminteita toiston aikana Irrotettava näyttö varkaudenestona MiiNuKSeT Näytön kuvanlaatu DVD-käytössä Hintava verrattuna pariin muuhun testilaitteeseen Navigoinnille ei suomenkielistä käyttöohjetta KOKONAiSuuS 54 AutoSound. Perustoiminnot on jaoteltu loogisesti omiin valikoihin, joihin pääsee käsiksi kosketusnäytön kautta. Valikoita on paljon ja ne kannattaa käydä läpi. Kun äänestäkään ei nopeasti keksi mitään moitittavaa, on kyseessä harvinaisen hyvä kokonaisuus. Lisävarusteena on saatavilla jopa kaksi eritasoista prosessoria, joiden ominaisuudet ovat erittäin monipuoliset paremmassa mallissa ja edullisemmassa saa kohtuullisella rahalla käyttökelpoisen jakosuotimen muiden DSP-ominaisuuksien lisäksi. Soittimen ympärille voi rakentaa monikanavajärjestelmän ilman ulkoista prosessoria. Peruutuskamerassa ei ole apuviivoja ja navigointi ei puhu suomea. Halutun kappaleen voi valita näytöltä ja hakuaikakin on minimaalinen. Muuten toiminnoiltaan Alpine ei esitä mitään uutta ja mullistavaa. Näytön kuvanlaatu on miellyttävä DVD-toistossa ja navigoinnissa korkearesoluutio tekee kuvasta tarkan. PLuSSAT Vertailun nopein käynnistymään Vertailun nopein laskemaan reitin uudestaan Vertailun nopein reagointi toimintoihin Miellyttävä kuvanlaatu Hyvä laajennettavuus myös hifiharrastajan näkökulmasta MiiNuKSeT USB-toistossa hidas ID3-tagien lukeminen Hieman vanhahtavat käyttövalikot Navigoinnille ei suomenkielistä käyttöohjetta KOKONAiSuuS KAKSOiS-uSB-AGeNTTi Ensimmäinen kosketus on todellinen kosketus, sillä Kenwoodissa on näytön alapuoleiset näppäimet korvattu kosketuspinnalla. AutoSound tEStIVoIttAJA! ALPINE INA-W910R PeRuSTieDOT Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 1599 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.alpine.fi PeRuSTieDOT Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä KENWOOD DNX9802BT 1795 euroa One-Pro 09-23150050 www.one-pro.fi TASAVARMA jA HYViN LAAjeNNeTTAVATeSTiVOiTTAjA Äänentoistolle eniten painoarvoa antavan harrastajan vaaka kallistuu Alpinen puolelle. Soittimesta löytyy sisäänrakennettuna 5.1-järjestelmään taipuva DSP, jolla voidaan määritellä kuuntelupaikka, pääkanaville ylipäästöt, subille alipäästö, vaiheenkääntö, viivesäätö kahden sentin portailla sekä kanavakohtainen tasonsäätö. Käytössä soitin toimii järkevästi ja kappaleiden valinnat ja muut toiminnot ovat selkeitä. Ensivaikutelma soittimesta on arvokkaan hillitty. Valittu kappale lähtee soimaan lähes välittömästi. Valikkojen rakenne ja ulkoasu ovat jo hieman vanhahtavia
Vertailun parhaat pakatun musiikin hallintaan suunnatut toiminteet. Sekä Alpine että Kenwood ovat jättäneet suomenkielisestä käyttöohjeesta kokonaan navigoinnin ohjeet pois. Laajennettavuus ei ole kilpailijoiden tasolla, mutta jos on valmis hyväksymään sen ettei kaikkia toimintoja voi ohjata kosketusnäytöltä, niin muiden valmistajien tuotteille on riittävät liitännät. Pioneerin mukana tulee todella hyvä painettu pieni pikakäyttöohje, mutta tarkemmat kohdat pitää hakea CD-levyltä, josta löytyy suomenkielinen käyttöohje. Mutta kerran vielä kertauksena: Kaikki kolme testiin osallistunutta soitinta todettiin hyvinkin laadukkaiksi laitteiksi. Alpinen suomenkielinen käyttöohje on jäänyt ilman värejä, mutta se on myöskin erittäin selkeä ja laaja. DVD-kuvassa oli ongelmia punaisen värin puhki palamisen kanssa, joka heikensi kuvanlaadun pisteitä selvästi. En voi mitenkään perustella täysien pisteiden suoritukseksi sellaista ohjekirjan muotoa, mitä ei autossa pysty auton normaaleilla välineillä tai soittimella lukemaan. Loppuyhteenveto Teimme ennen testin alkua prosenttipainotuksilla varustetun pistetaulukon (ohessa), johon valitsimme omien kriteeriemme mukaiset painoarvot. Laitteen helppokäyttöisyyteen on selkeästi panostettu onnistuneesti ja laadun vaikutelmaa vahvistaa toimintojen kiitettävä perillemeno sekä käytön loogisuus, jossa ei kertaakaan joudu etsimään haluttua toimintoa. Ero voittajan ja kahden muun välillä on niin marginaalinen, että muuttamalla pisteiden painotuksia omien mieltymystesi mukaisiksi, voit lähtökohtaisesti valita näistä minkä tahansa, eikä tarvitse pettyä. ASTM PIONEER AVIC-F30BT PeRuSTieDOT Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 1599 euroa Pioneer Finland 020-774 9780 www.pioneer.fi HeLPPO KÄYTTÄÄ jA MuKAVA KuuNNeLLA Heti ensimmäinen valikko vakuuttaa selkeydellään ja tarkoituksenmukaisuudellaan. Vertailun ainoa soitin, jossa on vielä kappaleen valinnalle omat näppäimet. Kosketusnäyttö ja näytön alareunan napit toimivat joka kerta. PLuSSAT Vertailun selkeästi paras käyttö! Hillityn tyylikäs ja arvokas olemus Helppokäyttöinen Hyvä kosketusnäyttö Integraatiomahdollisuudet auton järjestelmiin MiiNuKSeT Liitännät ja laajennettavuus Punaisen värin ongelmat Käyttöohje vain CD-levyllä KOKONAiSuuS. Pioneerin levyllä olevat ohjeet ovatkin sitten erittäin laajat ja tarkat ja sivuja on dokumentissa satakahdeksankymmentäseitsemän. Jos Pioneerin ohje olisi painettu, se oli täysien pisteiden arvoinen, mutta johtuen toimitettavasta muodosta, pistevähennys on välttämätön. Kenwood voittaisi, mikäli sen käyttö ei olisi hieman tahmeaa, kuten nyt. Pioneer ei ole nopea käynnistymään eikä laskemaan reittiä uusiksi, mutta muut toiminnot toimivat kuten pitääkin. Pioneer on monessa kohtaa paras käytöltään, mutta käyttöohjeen toimittaminen CD-levyllä sekä signaaliprosessorin viiveiden puute ilman mahdollisuutta edes erilliseen prosessoriin, tekee tasavarmasta Alpinesta tämänkertaisen testivoittajan. NAViGOiNTiOMiNAiSuuDeT (10 %) LiiTÄNNÄT jA LAAjeNNeTTAVuuS (15 %) uSB- jA iPOD-OMiNAiSuuDeT (10 %) ÄÄNeNLAATu (25 %) NÄYTÖN KuVANLAATu (20 %) SÄÄTÖMAHDOLLiSuuDeT jA YLeiNeN KÄYTTÖ (15 %) KÄYTTÖOHjeeT (5 %) YHTeeNSÄ (100 %) MeRKKi ARVOSTELUPISTEET 4 5 3 4 4 4 4 4,1 ALPiNe 4 4 4 4 4 3 4 3,9 KeNWOOD PiONeeR 4 3 4 5 3 4 4 3,9 toehdot ovat värikuvin ja selkeästi kerrottu. Kaikki testin soittimet ovat yhteispisteissä vain 0,2 pisteen sisällä toisistaan ja painotuksia muuttamalla omia käyttötarpeitaan vastaavaksi, järjestys muuttuu. Varsinkin pakatun musiikin hallinta oli kiitettävää ja äänenlaatu pakatulla musiikilla on testin paras
AUTOSOUND OTTI SELVÄÄ OMINAISUUKSISTA JA SOUNDISTA. Näille vahvistimelle on helppo löytää asennukseen vaadittava pinta-ala ja kiinnittäminen onnistuu tukevasti. JBL:n mukana toimitetaan suomenkielinen ja kattava käyttöohjekirja, joka sisältää runsaasti elikanavainen vahvistin monipuolisilla DSP-ominaisuuksilla, kaiutintasoinen sisäänmeno, automaattikäynnistys ja lista sen kun jatkuu. JBL:n tapauksessa vain ensimmäinen, eli jakosuotimet toteutuvat. Asetukset pysyvät muistissa vaikka vahvistin olisikin hetken irti virroista. Signaalia toki varmasti käsitellään digitaalisesti vahvistimen sisällä, sillä sisäänmenevää signaalia voi ohjata useampaankin vahvistinkanavaan kätevästi näytön avulla. Kaukosäätimelle voi toki kytkeä virran, jos ei luota pariston kestävän pitkään omaa säätämistä. Virrankulutus oli hyvinkin maltillinen verrattuna tehoihin. Tämä vahvistimen kannesta lähes puolet vievä näyttö kuvastaa hienosti vahvistimen kokoa, sillä kyseessä ei ole mikään seitsentuumainen näyttö. N innovaatioiden tulva AutoSound 57. Kumpikin vahvistin sisältää valtavia määriä innovaatiota kohtuullisessa hintaluokassa. JBL:n erikoisuus on langaton bassontason kaukosäädin. Pieni lämpötilaero sisäilmaan oli toki, mutta vahvistimet eivät olleet parin tunnin soittamisenkaan jälkeen vielä edes käden lämpöisiä. Lisäksi JBL:stä löytyy kaiutintasoista sisäänmenoa käytettäessä Hi2-sisäänmeno, jonka pitäisi estää auton järjestelmää huomaamasta kaiutinlinjassa tapahtuvaa impedanssimuutosta ja ilmoittamasta viasta. Ja kuten arvata saattaa, niin korjaamo suhtautuu ei-niin-myötämielisesti tälläisiin ei-alkuperäisiin lisävarusteisiin... Mittaukset vahvistivat kokeilut, tehoa on reilusti ja valmistajan ilmoitukset ylitetään kirkkaasti. JBL:n nelikanavaisessa jakotaajuudet on valittavissa 97 eri vaihtoehdosta välillä 20 Hz 20 kHz, jakojyrkkyyksissä on käytettävissä -6dB, -12dB ja -24 dB oktaaville -valinnat. Näin vältetään ennen kaikkea sisäänmenevän signaalin yliohjautumisen riski, jolloin ei vahvisteta valmiiksi säröytynyttä signaalia rikkomaan kaiuttimia. Ei enää prosessoreita. Monessa uudemmassa autossa, jossa on monikavainen järjestelmä, järjestelmä tekee tarkistuksia ja voi jossain vaiheessa ilmoittaa rikkoutuneesta kaiuttimesta, mikäli sen mittaamat parametrit eivät sovi annettuihin rajoihin. Vahvistimet ovat hieman totuttua paksumpia, joka kannattaa huomioida, ettei näyttöön tule painaneeksi mitään kiinni ja rikottua näyttöä. Kun ohjekirjasta on selvinnyt näinkin paljon ja jakotaajuudet on saatu kohdilleen, ilmestyy ihmetys testaajan aivotoimintaan, sillä oman käsitykseni mukaan DSP-kirjainyhdistelmällä tarkoitetaan digitaalista signaalin käsittelyä jakosuotimien, taajuuskorjaimen ja aikaviiveiden muodossa. Asetusten sekoittamisen pelko on huomattavasti pienempi, sillä asetusten muuttaminen vaatii kahden säätöpyörän eri puolilla olevan nappulan painamista noin sekunnin ajan ja sitten sielä säätökohteen valitsemisen. Tietokonetta ei sentää tarvita vahvistimien säätämiseen, mutta sisäänmenon kalibrointi CD:n kanssa on tavallisuudesta selkeästi poikkeava mutta tervetullut lisä. Virtojen kytkemisen jälkeen asetusvalikkoa ei osaakaan käyttää ja ohjekirjaa on pakko lukea, hmmph... Testissä MSA5001-monopääte oli kytkettynä kahden ohmin monokuormaan, enkä saanut sitä tai nelikanavaista kertaakaan kuumaksi. KOKEILUSSA OA EUR 549 Teksti ja kuvat: Mika Koponen Mittaukset ja tekninen arviointi: Marko Tammilehto OA EUR 599 JBL MS-A1004 & MS-A5001 Alkuperäisjärjestelmän jatkoksi SIGNAALIPROSESSORIN VOI JÄTTÄÄ KAUPPAAN, SILLÄ DSP ON NYT SIIRTYNYT VAHVISTIMIIN. JBL:ssä on myös mahdollisuus ketjuttaa signaalia eteenpäin, esimerkiksi tavanomaisemmilla liitännöillä varustetulle bassovahvistimelle. Vahvistimet eivät kuitenkaan ole mitään kevyttä sarjaa painonsa tai tehojensa puolesta. Tässäkö on autohfin tulevaisuus, jossa auton oma soitin voidaan säilyttää tai korvata ja kaikki tarvittavat säädöt ovat vahvistimessa
Loppuyhteenveto: Jos laitteistoni ei pystyisi erottelemaan erinomaisesti yksityiskohtia ja heleyttä, en siihen olisi oppinut ja samaa vaatinut. Rumpujen lautasista jää ylin heleys ja soimaan jäämisen aistiminen vajaaksi. Kaikki nämä ovat teknistä kikkailua, mutta loppujen lopuksi ratkaisevaa on järkevä hinta suhteessa kokoon, tehoon ja äänenlaatuun. MiTATTu TeHO 14,4 V 1 kHz RMS 4 ohm THD 1 % 4 x 119 W 2 ohm THD 1 % 4 x 200 W 4 ohm THD 1 % 2 x 407 W (sillattu) Maksimi virta A 86 A Hyötysuhde % 82,94 % Vaimennuskerroin 48 @ 1 kHz MiTATTu TAAjuuSVASTe MiTATTu TeHO 14,4 V 1 kHz RMS 4 ohm THD 1 % 1 x 594 W 2 ohm THD 1 % 1 x 815 W Maksimi virta A 87 A Hyötysuhde % 70,57 % Vaimennuskerroin 45 @ 1 kHz MiTATTu TAAjuuSVASTe Turkoosi = ei suodatusta, oranssi = kaistanpäästö 100 Hz - 1 kHz, keltainen = alipäästö 1 kHz, violetti = ylipäästö 1 kHz, vihreä = häiriöetäisyys @ 1 kHz. Vihreä = ei suodatusta, violetti = ylipäästö 140 Hz, keltainen = alipäästö 140 Hz, oranssi = alipäästö 20 Hz, turkoosi = häiriöetäisyys @ 100 Hz. 58 AutoSound. "Digitaalista signaalia käsittelevä vahvistin". On hienoa, että vielä löytyy kuluttajaa kunniottavia maahantuojia ja valmistajia, jotka valmistavat käännökset, mutta eikö tästä ketjusta todellakaan löydy yhtään sellaista henkilöä, joka voisi edes otsikkotasolla käydä käännökset läpi. Last Rebelin iso rumpu on todellakin iso rumpu. Tämä on kuitenkin enemmän subbassojen kuin vahvistimen heikkous. Diskantissa samat huomiot. Janita toimii hyvin ja unohduin kuuntelemaan vähän kovemmalla äänenvoimakkuudella sekä subbasson tasolla. Tarkka jakotaajuus on helppo asettaa ja kun suotimista on vielä graafiset kuvat apuna tekstien lisäksi, on tämän vahvistimen säätäminen helppoa. JBL:n vahvistimien sisääntulon tason asetus tehdään CD-levyllä olevan testiraidan ja näytön nuoliohjeiden mukaisesti. Ja kyllä toimii! Kuormanahan on nykyisin kaksi ohmia subbassoille ja elementteinä kaksi Tangbandia kuuden ja puolen tuuman kokoisena. Muuten hyvä suoritus. Yksi Tangband oli minulle aikaisemmassa testissä niin kova juttu, että hommasin itselleni yhden. Toimii kuten pitääkin, kaikki toistuvat hyvällä soundilla ja silloin kun pitääkin. Agentsin solisti Kääriäisen Jorma on läsnä ja toimii hyvin. Bassopään tarkkuus ja piilovoima, jolla paketti pysyy koko ajan nipussa, on kyllä erinomainen. None Of Us Are Free potkii ja kestää kovempaakin soittoa. Basso rullaa ja rummut on mukana. Muuten on ryhdikäs esitys. Hipolla sitä bassontarkkuuttaa ja voimaa olikin sitten todella upeasti tarjolla. Mutta ne suomennokset... Näin sen pitääkin mennä. Kiristysruuvi on totuttua paljon syvemmällä, joka kannattaa huomioida, ettei johdot irtoile turhaan. JBL:n erikoisuus piilee jakosuotimien säädön siirtämisestä näyttöön. Tason asetuksen säädön ollessa aktiivinen, kaiuttimet ovat mykistettynä. JBL MS-1004 Suositushinta Edustaja Puhelin Internetissä PeRuSTieDOT Jatkuva teho 4 ohm Jatkuva teho 2 ohm Jatkuva teho 4 ohm Häiriöetäisyys Taajuusvaste Sulake Alipäästö Ylipäästö Kaistanpäästö Gain Mitat (L x K x S) 599 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi 4 x 100 W 4 x 100 W 2 x 200 W (sillattu) > 90dB 10-27.000 Hz (-3 dB) 2x30 A 20-20.000 Hz 20-20.000 Hz 20-20.000 Hz 100 mV - 20 V 210 x 70 x 183 mm Suositushinta Edustaja Puhelin Internetissä JBL MS-5001 549 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi 1 x 500 W 1 x 500 W > 80dB 20-270 Hz (-3 dB) 2x40 A 20-140 Hz 20-140 Hz 20-140 Hz 100 mV - 20 V 210 x 70 x 183 mm PeRuSTieDOT Jatkuva teho 4 ohm Jatkuva teho 2 ohm Häiriöetäisyys Taajuusvaste Sulake Alipäästö Ylipäästö Kaistanpäästö Gain Mitat (L x K x S) kuvallisia ohjeita. Rajaton kärsii siitä pienestä heleyden puutteesta pahiten. Tietysti pieni koko, automaattinen käynnistyminen signaalista sekä langaton kaukosäädin. Mikolla huomaa keskiäänialueella olevan pienoista ilman puutetta ja pientä karkeuttta äänessä. Ei muminaa tai mitään pahaa sanottavaa bassopäästä. Äänisignaali kyllä varmasti digitalisoidaan vahvistimen sisällä, mutta digitaaliselle signaalille ei ole liitäntää. Sen äänenpainevarat eivät kuitenkaan täysin riittäneet, niin hommasin toisenkin. Tässä kappaleessa ei huomaa mitään ongelmia, vaan toisto on oikein esimerkillinen. Kuuntelumateriaali Bruce Springsteen Mikko Kuustonen Agents Lauluyhtye Rajaton Junior Wells Bela Fleck Rammstein Lynyrd Skynyrd Lynyrd Skynyrd Metallica Bass Mekanik Janita Nils Löfgren Streets Of Philadelphia Abrakadabra Mä elän vieläkin Butterfly Sweet Sixteen Flight of the Cosmic Hippo Heirate Mich None of Us Is Free Last Rebel Dyers Eve Toccata Jos Ikävä Tuntuu Tältä Keith Don't Go Johtojen liitokset onnistuvat riittävän paksuilla johdoilla ja liitos tuntuu tukevalta. Maukas suoritus. Toccatalla mennään alas ja voimalla, vain alin nuotti rajautuu pois subsonicilla, eikä subsonicin poistokaan tuo sitä. Ja kyllä tälläkin kappaleella laittaa hymyilyttämään! Rammstenillä alku on kuin kauhuelokuvasta ja kun ensimmäinen rummun matala tulee, niin tuntemukset ovat kyllä kohdillaan. KOKEILUSSA KUUNTELUARVIO Tämä kaksikko ehti olemaan autossani kuukauden verran ja sinä aikana muodostin mielipiteeni soundista ja käyn sen läpi myös subitesti-levylläni. Sounditasapaino on kohdillaan ja lähes poikkeuksetta jokaisella kappaleella tarkkuus erityisesti bassoalueella saa kiitosta. Nilssin kitaroissa on kyllä ilmaa ja läsnäoloa, mutta ei vertailusetin veroisesti. Aerosmithillä sitten lisään äänenvoimakkuutta ja subin tasoa, niin todellakin rokki soi! Potku on tarkka, eikä voima puudu. Koska vahvistimen puolesta mennään alas ja kunnolla. Koska vahvistimet olivat poikkeuksellisen pitkään testissä tason ja viiveiden säätökin tuli tehtyä varsin huolellisesti. Mikä on näiden JBL:n valmistamien vahvistimien "se"-juttu, joka kiinnostaa. Ainoa kysymerkki minulla oli Metallican suhteen ja siihen tulee vastaus: Ei todellakaan ongelmaa, tuplabasarit toistuvat vaikka kuinka kovaa ja tarkasti. Tämän hetken tilanteessa kun on jo lähes vaara saada hankaluuksia, jos joku tekee vääriä kytkentöjä ja homma ei toimi. Näitä tuskin huomaisi ilman korkeatasoista oheislaitteistoa. Klassinen testikappale ei tuota uusia havaintoja. Brucella huomaa koko äänialueen läpi yltävän tarkkuuden. Junior Wells toimii kanssa oikein kivasti
Teholupaukset yllättivät molemmissa. Toimintaluokka on D, joka paljastuu ensi silmäyksellä oskilloskoopin näyttämän perusteella ja sen jälkeen sisältä paljastuvista suotokeloista. THD on D-luokkaisen ongelma edelleen, joskin häiriöt ovat normaaleilla kuunteluvoimakkuuksilla lähes merkityksettömiä. Tätä kuormaa emme kuitenkaan suosittele käytettäväksi, koska vahvistin todennäköisesti hajoaisi. Nelikanavaisessa on yhteenlaskettua tehoa jopa yli 800 W, vaikka ohjekirjan mukaan sieltä pitäisi tulla vain 400 W. Tehon lisäystä saadaan noin 30 %, kun kuormitusta lisätään neljästä kahteen ohmiin. Myös kaistanpäästösäätö on mahdollinen. Langaton tasonsäätö ja laaja sisääntuloherkkyys mahdollistavat yksinkertaiset asennukset monenlaisiin tarpeisiin. Suotimet toimivat portaattomasti ja säätö on hyvin yksinkertaista. Parhaimmillaan kunnon kantilla vahvistimesta saadaan hetkellisesti jopa liki kilowatti. Pakkauksessa toimitetaan myös RCA-adapterit, joiden avulla linjatasoinen sisäänmeno voidaan muuttaa kaiutintasoiseksi Hi-inputiksi, kunhan valitaan suurin sisääntuloherkkyys kytkimestä. Kuitenkin nykyään on totuttu että AB-luokan vahvistin tuottaa signaalia, jonka THD on prosentin sadasosia, kun taas D-luokan laitteilla se on noin kymmenkertainen: Jos verrataan työn laatua, edustavat molemmat vahvistimet varsin hyvää tasoa. Erikoisuutena on langaton kaukosäädin, joka on JBL:n kehittämä (JBL® MSWBC). Kotelon päällä on suurikokoinen LCD-näyttö, jonka toimintoja voidaan kätevästi ohjata sen alapuolelle sijoitettujen valintanappuloiden ja pulssipyörän avulla. Pääteaste on rakennettu täysin pintaliitostekniikalla ja se on sisäisesti sillattu. TEKNINEN ARVIO MS-A5001 MS-A5001 on pieni mutta pippurinen monopääte joka herättää ihmetystä ja mielenkiintoa. Piirikortit on ladottu kahteen kerrokseen. Työn jälki näyttää hyvältä, eikä suunnittelun jälkeistä tuotekehitystä eli virittelyä ole havaittavissa piirikorteilla. Soft-Start-toiminto, joka käynnistää vahvistimen virtalähteen kevyesti ilman suurta virtapiikkiä. Virtalähde sekä etu- ja pääteaste on erotettu toisistaan eri piirilevyille. Vahvistin on rakennettu neliön muotoiseen koteloon, jonka sisällä on jopa hivenen joutilasta tilaa, koska samaa koteloa on käytetty myös nelikanavaisessa saman sarjan vahvistimessa MS-A1004:ssä. Pääteasteen komponenttien valinnat ja päätetransistorien suodatus ovat parempaa tasoa kuin monoblockissa, koska toistettava taajuuskaista on huomattavasti laajempi. Nelikanavainen kesti hajoamatta jopa 1 ohmin monokuormaa, mutta suojapiiri katkaisi virran kuormituksen ylittäessä riskirajan. 71 % arvollaan. Tekninen toteutus on hyvin samankaltainen kuin yksikanavaisessa veljessään. Selkeä ja hyvin valaistu paneeli on helposti luettava eikä säätöjen opettelu vie kuin hetken. Häiriöetäisyys ei mittauksissa aivan ylettynyt tehtaan ilmoittamaan -80 dB arvoon, mutta erot saattavat selittyä mittausteknisillä eroavaisuuksilla. MS-A1004 MS-A1004 on nelikanavainen D-luokkainen kokoäänialueen pääte, jossa on MS-sarjalaisen ulkonäkö ja monipuoliset säätöominaisuudet. Käytettävissä on kolme eri jyrkkyyttä 6, 12 ja 24 dB oktaaville. Liitäntä piirikorttien väliin on tehty kaapeleilla. Tämä luonnollisesti pienentää käynnistykseen liittyviä häiriöääniä sekä vähentää virtajärjestelmän täysin tarpeetonta kuormitusta. Vahvistin sopii tyyliltään hienosti yhteen MSA5001-monoblockin kanssa. Molemmissa vahvistimissa on ns. ASTM. Vahvistin on melko helppo purkaa, kotelo halkeaa kahteen osaan, jolloin näyttö jää kanteen ja kaikki muu pohjaosaan. Digitaalinen kanavakohtainen DSP-prosessointi toimii kolmella eriasteisella suodinjyrkkyydellä. Tämän avulla on mahdollista ohjata langattomasti vahvistimen tasoja. Luultavasti ohjekirjan sisällössä on pieni virhe, koska molempien vahvistimien osalta varsinkin kahden ohmin kuorman teholuvut olivat aivan jotain muuta kuin ohjekirja sanoo onneksi kuitenkin kuluttajaystävällisempään suuntaan. Säädöt ovat helposti luettavissa paneelilta yhdellä silmäyksellä. Elektroniset suotimet ja muut ominaisuudet ovat helppokäyttöisiä ja tarkkoja. Hyötysuhteeltaan vahvistin on normaalin D-luokkaisen tasolla n. Suotimilla voidaan säätää niin ali- kuin yläpäästöä portaattomasti halutulle tasolle. Virtalähteestä löytyy hyvin tavanomainen hakkurilähde, jonka mitoitus vastaa teholuokitusta. Alemmassa on virtalähde ja ylemmässä etuaste sekä pääteaste. Se myös poikkeaa ulkoisella muotoilullaan markkinoiden valtavirrasta melkoisesti. Piirikorttien mekaaninen laatu on hyvää ja raskaimmat osat on tukevasti liimattu alustaan. Etuasteessa on valittavana kolme eritasoista sisääntuloherkkyyttä väliltä 100 mV 20 V. MS-sarjalaisen erityisominaisuuksiin kuuluu DSP-prosessori, joka toimii aktiivisena jakosuotimena. Gain-säätö tehdään karkeasti perinteisellä potentiometrillä vahvistimen sivusta ja hienosäätö elektronisesti paneelista
Esimerkiksi kaikki ruuvit, johtimet ja vastaava on toimitettu sarjan mukana. Loistosuoritus tältä osin, ja maahantuoja mukaan tulevaisuudessa manuaalin saa myös suomeksi. Ei ainakaan edellisiltaisista juomakekkereistä toipuva autohifitoimittaja. Otetaanpas nämä eriskummalliset toistimet tarkempaan syyniin. V Astetta rankemmat kuusysit? 6X9-TUUMAISTEN KAIUTTIMIEN AIKA EI OLE OHI, MUTTA MITEN LUJAA NE VOI SOIDA. Mutta avataan nyt tämä laatikko, ei tätä kukaan jaksa hikoamatta pyöritellä. TESTIRYHMÄ PÄÄTTI OTTAA SELVÄÄ, MISTÄ VIBEN QB69MONSTERIKAIUTTIMISSA ON KYSE. on printattu tuotteen kuvat, niin ilman ritilää kuin ritilän kanssakin lähes 1:1-koossa. Kyseessä on toinen kehitysversio (BDQB69-V2) periaatteessa samasta kaiutinmallista pienin muutoksin. Mukana seuraa joukko erilaisia asennustarkkeita. Mukana toimitetaan myös ritilät, joita voidaan käyttää myös keskiääni/diskantti-yhdistelmän asennuspaikkana tai niiden keskireiät voidaan tukkia mukana tulevilla tyylikkäillä BlackDeath-lätkillä. Mustanpuhuvaa pakkausta pyöritellessä selviää perustietoa kaiuttimista useammalla eri kielellä. Tyylikkääseen pahvilaatikkoon 60 AutoSound. Päätimme ottaa maahantuojalta heti tuoreeltaan laitteita testiin ja selvittää missä näiden räyhäkkään näköisten vermeiden kanssa mennään. Tällä kertaa käsiimme kulkeutuivat monsterimaiset 3-tiekaiuttimet, joiden tehonkesto ja ulkonäkö antoivat viitteitä suuresta maksimiäänenvoimakkuudesta. Kaiuttimista mielenkiintoisen tekee se, että ne ovat suorakaiteen muotoiset, niissä on todella massiiviset rungot, sekä muokattava rakenne. Mukana on myös pieni manuaali, josta löytyy sarjan kytkemiseen perusohjeet sekä suureksi yllätykseksi bassoelementin lähes täydelliset parametrit. Sisältä paljastuu jykevästi pahviin pakatut tuotteet. Mukana on myös todella kätevä sapluuna kaiuttimen vibe BlackDeath QB69 Pakkaus Pakkaus painaa mittarin mukaan 9,5 kiloa. Tällä hetkellä se on ainoastaan englanniksi. KOKEILUSSA Teksti: Tero Komulainen Kuvat: Janne Soilakari ja Tero Komulainen ibe on Suomessa uusi tai ainakin vähemmän tunnettu merkki. Jakosuodatus on toteutettu erillisellä jakosuotimella, jossa on lähdöt bassolle ja keskiääni-diskanttiyhdistelmälle. Se on kaiutinparille jo aikamoinen saavutus, oli kokoluokka mikä tahansa. Bassot on pakattu alimmaiseksi erikseen ja keskiääni-diskanttikokonaisuus erikseen
Ritilässä itsessään on sitten kaapelointi kääntöpuolella, jolla kytkennät toteutetaan, Alaripustus on massiivinen, jonka tyyppisiä löytyy normaalisti 10-tuumaisista elementeistä. Runko on alumiinivalua ja magneetti on julman kokoinen. Kaapelit liitinterminaalilta puhekelalle on toteutettu paksuilla kaapeleilla osittain alaripustukseen ompelemalla. Terminaaliin saa mahtumaan helposti 2,5 neliömillimetrin kaapelit, joita tässäkin testimenettelyssä käytettiin, ja hieman kaapelin kuorta ohentamalla jopa 4 neliömillimetrinen sinne mahtuu. Runkoa kiertää subbareistakin tuttu kumireunus, jonka alle piiloutuu samalla kaksi kappaletta elementin kiinnitykseen tarkoitetusta kuudesta reiästä. Kartio on muovia ja se tuntuu erittäin napakalta käsin tunnustelemalla. Ilman tätä tämän kaiutinparin asentaminen olisi silkkaa tuskaa. Pienet 60 mm keskiäänielementit peittyvät likimain kokonaan 20-millisten diskanttien alle. OA EUR 199 Bassoelementit ovat järkälemäiset. Magneetin päällä on osittainen suoja, joka vastaa myös elementin kääntöpuolen ulkonäöstä. Keskiääni/diskantti-yhdistelmä on lähes nyrkin kokoinen kokonaisuus. reikien tekemistä varten. Iso pölykupin virkaa toimittava muovi tukee kartiota selkeästi ja suorakulmaisuuden vuoksi muotoiltu kartio tukee tätä väitettä entistä enemmän. Elementit painavat 10-tuumaisen perussubbarin verran ja ovat muutenkin vankkaa tekoa. Bassoelementin takaa löytyy kätevästi myös liitin keskiääni/diskantti-paketille, jos se halutaan asentaa koaksiaalisesti mukana tulevaan ritilään. Kaiken kaikkiaan laatu vaikuttaisi olevan päällisin puolin hyvää luokkaa, Elementit ja jakosuotimet Kaiuttimien testausta varten valmistettiin supertukeva hattuhylly, sillä lähes 10 kiloa painavaa ämyriparia ei ihan perushyllylle ole syytä lähteä ruuvailemaan. Liitinterminaali on ruuvattavaa tyyppiä ja toteutus on tukeva. Kartio on 20 prosenttia normaalia 6x9"-kaiutinta isompi. Yläripustus on kumia ja antaa vaikutelman suuresta liikepoikkeamasta. Testaajaa jäi harmittamaan, kun kaiuttimien mukana toimitetussa manuaalista ei ilmennyt bassoelementin maksimiliikepoikkeamaa. Paketti on tukevassa muovirungossa ja sen saa kiinnitettyä mukana tulevaan ritilään tai erilleen. Keskiäänen virkaa hoitaa 60 mm alumiinielementti ja diskantin virkaa taasen 20 mm titaanikalvoinen elementti. Tehoa painettiin sisään jatkuvana yhteensä lähes kilowatti, ja lisääkin olisi kelvannut! AutoSound 61
Ensimmäiset nuotit ovat varsin kovan tuntuiset. Bassot sijoiteltiin erikseen keskiääni/diskantti-paketista. Kovemmalla soittaessa keskialue kiristyy ja riipii välillä korvia, mutta tässä vaiheessa ollaan jo niin suurilla äänenvoimakkuuksilla, ettei sillä toisaalta ole väliä. Harvoin on kuusyseissä nähty tällaisia suorituksia. Vibe on jollain tapaa ylittänyt itsensä. Midialueella tavaraa on reilusti - sanoisin jopa, että liikaa!! Aivan matalia ei toista puhtaasti eli menee ruvelle kovemmalle kään- VIBE BDQB69-V2 Suositushinta Edustaja Puhelin Internet PeRuSTieDOT Tehonkesto Tehonkesto Impedanssi Herkkyys Taajuusvaste Diskantti Keskiääni Basso Asennusaukko Asennussyvyys Jakosuodin Kotelosuositus PARAMeTRiT Recv Sd Cms Mmd Mms Bl Qts Qes Qms Levc No SPLo Fs Vas 199 euroa RL-Autosound 045-2076499 www.rl-autosound.fi RMS 200 W Peak 600 W 4 ohm 91 dB @ 1 W/1 m 30 - 25 000 Hz 20 mm titaanikalotti 60 mm alumiinikalvoinen elementti 160 x 210 mm muovikartioinen elementti 170 x 220 mm 100 mm 6 dB / okt. KOKEILUSSA nettäessä. Tasot bassojen ja yläpään välillä säädettiin korvakuulolla. Puhdaslaatuiset toistimet nämä eivät ole, mutta partyfactor ajaa näiden kaiutinten kohdalla niin rajusti yli, ettei siitä huolta. Hattuhylly verhoiltiin vielä huovalla, jotta tiivistyminen peräkontin luukkuun sekä muualle hieman parantuisi. Virtajärjestelmää testiautossa parannettiin nopeasti virtaa luovuttavalla 24 Ah AGM-pikkuakulla, joka sijoitettiin peräkonttiin aivan päätteiden läheisyyteen. Jaahas, aloitetaan. Ysäriteknoa koneeseen ja hanaa. Me ollaan täällä nyt. Lopuksi ASTM Mukana tulee myös pienet erilliset ensimmäisen asteen jakosuotimet, joissa on diskantille ylipäästökondensaattori ja keskiäänelle alipäästökela. Keskialue on tummahko, joka johtunee elementtien suuntauksesta ja sijainnista. Hattuhylly valmistettiin 15 mm vanerista ja sitä jäykistettiin 40 x 60 mm vanerisoiroilla. eikä 199 euron hinta tunnu tässä vaiheessa ollenkaan liioittelulta, sillä vastineeksi saa todella jyhkeät ja näyttävät - sekä ihan takuulla erikoiset kaiuttimet. Tehoa elementeille ruokki kaksi erillistä vahvistinta. Testaajat eivät voi uskoa, että päätteet yksinkertaisesti eivät jaksa löylyttää näitä monstereita äärirajoille. Ääni tulee takaa (yllätys, yllätys), joka häiritsee kuuntelijaa aavistuksen, mutta tästä lähdetään. Koaksiaaliset monsterikaiuttimet, joiden tehokesto on kerrankin sillä tasolla kuin tekniset arvot antavat olettaa. Elementit painavat oikeasti todella reippaasti, joten asennuksen on todellakin syytä olla tukeva. Aivan äärirajoille ajettaessa testiryhmä huomaa, että onko vihdoin tultu hifiuralla jonkin sortin tienristeykseen. Kysymys jää mietityttämään testaajia. Bassoa on, ja paljon. Virtakaapelointi hoidettiin riittävän järeillä kaapeleilla. Elementtien mukana tulleen passiivisen jakosuotimen jakotaajuuksia ei ryhdytty selvittämään, vaan testaajat hakivat jakotaajuuden päättelyn sekä kuuntelukokeiden avulla, jolloin jaoksi valikoitui 2,5 kHz ja jaon jyrkkyydeksi päätettiin hyvinkin universaali 12 dB/oktaavi. Nämä tukevaan hattuhyllyyn, pari "puolikilowattista" kanavaa perään ja juhlat alkakoot. Mutta käydääs levylaukkua läpi ja nostetaan volumea. Tavaraa tulee paljon. Toistan: PALJON, ja taustapeilistä elementtien liikepoikkeaman seuraaminen muuttuu mahdottomaksi. Mitenköhän sarjan pelkät bassot toimisivat midbassoina. Soirot ruuvattiin hattuhyllyn alareunaan myös siten, että hattuhylly tiivistyi peräkontin luukkua ja takapenkin selkänojaa vasten. Yläpää toistuu, ei aivan ylös asti eikä täydellä heleydellä, mutta toistaa kumminkin. Tavaraa tulee niin, että tukka heiluu ja hikikarpalot roiskuvat testaajan otsalta tuulilasiin!! Matalat eivät toistu oikein vieläkään, mutta midbassoa tulee nyt siihen malliin, ettei tässä subeja enää kaipaakaan. Koitetaanpa pientä taajuuskorjausta ja vaimennetaan bassopäätä hieman 50, 80 ja 125 Hz:n kohdalta. Free-air 3,600 ohm 284,000 cm² 271,868 u M/N 37,232 Mkg 39,984 g 8,196 Tm 0,48 0,63 2,44 194,048 uH 0,521 % 90,8 dB 45,272 31.137 Kaiuttimia testattiin hatchback-korisessa autossa elementit sijoitettuna hattuhyllylle. Liikepoikkeamaa testin loppuvaiheessa alkoi jo löytyä, mutta sanotaan, että äärirajat eivät olleet vielä lähellä. Elementtejä sisäänajettiin kohtuullisen kovalla voimakkuudella useampi tunti. Tällä korjauksella matalaakin alkaa ilmestyä, eikä midi boostaa kaiken yli niin räikeästi. Bassoille valjastettiin 4-kanavainen pääte kanavaparit sillattuna ja yläpäälle kytkettiin erillinen 2-kanavainen pääte. Ohjelmalähteen ja jakosuotimen virkaa hoiteli Pioneerin vanha sotaratsu DEX-P99R. Tehoa basso-osastolle meni tehtaan ilmoituksen mukaan noin 2 x 350 W RMS ja yläpäälle 2 x 125 W RMS. testijärjestely ja kuuntelu 62 AutoSound. Aijaijai, tapahtuu välitön partyfactorin lisäys, kun elementit saavat kunnolla virtaa. Kyllä, elementit kaipaavat enemmän tehoa! Bassoelementtien runko on subbareista tuttua paksua alumiinivalua
Kosketeltavaa täydellisyyttä NZ501E MULTIMEDIAKESKUS (1-DIN) 7" KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS · 18 FM · 6 AM · Soitin: DVD · CD · MP3 · WMA · Navigointi: Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet · Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming · USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa · Vahvistin: 4 x 40 W · 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö · Kauko-ohjain · Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä · Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus · Peruutuskamera liitäntä NX501E MULTIMEDIAKESKUS (2-DIN) 6.2" KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS · 18 FM · 6 AM · Soitin: DVD · CD · MP3 · WMA · Navigointi: Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet · Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming · USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa · Vahvistin: 4 x 40 W · 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö · Kauko-ohjain · Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä · Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus · Peruutuskamera liitäntä MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab · www.kaha.fi · Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.autoluettelo.fi · Lisätietoja: www.clarion.com
Elementin puhekelalla on valmistajan filosofian mukaisesti halkaisijaa hulppeat 54 milliä ja se kätkee sisälleen jopa koko magneetin. Myös kiinnitys sekä kytkentätarpeita on mukana muutama pussillinen. Sarjan käyttöohjeet on painettu pienellä, mutta selvällä printillä nelisivuiselle paperille. Itse kaiuttimien lisäksi mukana ovat erilliset reippaan kokoiset jakosuotimet sekä kaksi paria oikeasti todella laadukkaita ja hyvältä näyttäviä suojaritilöitä. Komponenttien laatu on perusasiallista tasoa: kondensaattorit ovat muovieristeisiä ja toinen keloista on hieman reippaamman kokoinen ilmasydäminen malli. kartiopuolelta katsottaessa myös 28-millinen silkkikalottidiskantti suuntaimineen on sopinut puhekelan sisään siihen kohtaan, missä tavallisesti on pölykuppi. KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari 30 A URO 9E Helposti erittäin hyvä soundi? M ISRAELILAINEN MOREL ON PANOSTANUT KOAKSIAALIKAIUTTIMIINSA HUOMATTAVASTI ENEMMÄN KUIN MONI MUU AUTOKAIUTINVALMISTAJA. Joku iäkkäämpi lukija saattaa vielä moiset takavuosien "killerikeskarit" muistaa. Viimeistely on hyvin asiallista tasoa, ei kuitenkaan mitään ihan viimeisen päälle hiottua. Kaiutinkaapeleille on hyvät, haarukkaliittimen vastaanottavat liittimet. AutoSound 65. Mukana ovat oleelliset kytkennät ja asennusohjeet kuvineen sekä huomattavan tarkat parametrit ja speksit. Kaiuttimet voidaan näin kytkeä toimintaan myös ilman mukana tulevia passiivisuotimia. Morelin valmistamathan nekin olivat... MERKIN MALLISTOSTA LöYTYY KOLMEA ERIHINTAISTA KOKSUSARJAA, JOISTA OTIMME NYT KUUNTELUUN ARVOKKAIMMAN VERSION. orelin pitkulaisesta pakkauksesta paljastuu tavaraa kohtuullisen paljon etenkin, jos verrataan moniin muihin nelituumaisten koaksiaalien tuotepaketteihin. Elementtien kytkentää varten on kaksi paria kiinteitä kaiutinkaapeleita. Maahantuojan mukaan kyseiset elementit sopivat suoraan muutamien BMW:n automallien vakiopaikoille. Nelituumaisten keskiäänisten puhekelalla on kokoa enemmän kuin joidenkin subbarien vastaavalla, nimittäin halkaisijan kohdalla speksilistalla lukee 54 milliä! Etenkin tästä kulmasta katsottuna kaiuttimien ulkonäkö tuo mielleyhtymiä menneisyyteen ja DLS U4 -keskiäänien suuntaan. Kaiuttimien kiinnitys vaatii hyvin kapeasta asennusreunuksesta johtuen mukana tulevia osia, mutta myös todella pienten kiinnitysruuvien käyttö on mahdollista. Myös kolmiportainen diskantin tasonsäätö löytyy. Niukankin tilan voi käyttää hyödyksi, sillä mitään oleellista ei varsinaisesti puutu. Morel integra Ovation X0 4 Kaiutin Keskiäänikaiuttimen runko on paksua peltiä ja magneetti neodymiumia. Vaikutelma on hyvin "hifimäinen" ja huokuu jopa high end -vivahteita, joskaan sarja ei 309 euron hinnallaan siihen luokkaan vielä kiipeäkään. Sarjan jakosuotimet on kasattu vekkulin näköisiin scifi-leffan rekvisiitan mieleen tuoviin koteloihin
Massiivinen puhekela tosin kasvattaa näiden kaiuttimien moottorirakenteen fyysisiä mittoja. Keskiäänisten suuri puhekela mahdollistaa diskanteille jopa asialliset suuntaimet. Suositushinta Edustaja Puhelin Internet PeRuSTieDOT Tehonkesto Herkkyys Impedanssi Asennussyvyys Diskantti Keskiääni 309 euroa Hifitalo 0440-553595 www.hifitalo.fi 80 W RMS / 250 W Peak 88 dB (1 V/1 m) 4 ohmia 50 mm 28 mm Acuflex-kangaskalotti 100 mm muovivahvisteinen paperikartio Runko Pelti Liittimet Kaiutinjohdot Jakosuodin Erillinen 12 dB / okt. Kuuntelukulman kasvaessa sekä diskanttipää ja jyrkemmällä kulmalla myös ylempi keskialue alkavat vaimentua selkeästi. Huomaa miten elementtien johdotus on hoidettu. Mittasin kaiuttimien vasteen suoraan edestä, 45 asteen kulmasta sekä 90 asteen kulmasta. Kytkentä on mahdollista myös aktiivisesti ilman sarjan omia jakosuotimia. 66 AutoSound. Myös kuuntelutestiä tehtäessä huomattiin kaiuttimien olevan kohtuullisen suuntaavat ja niitä sai käännellä hetken aikaa, jotta oikea paikka löytyi ja soundi oli stereokuvallisestikin kohdallaan. En suosittelisi näitä kojelaudan päälle suoraan ylöspäin suunnattuina. Jakotaajuus 3200 Hz Diskantin tasosäätö -3, 0, +3 dB Liitinterminaali Haarukkaliittimille MiTTAuKSeT Sarjan mukana tulee tyylikkäät, vaikkakin hankalasti purettavat passiivisuotimet, joista löytyy diskantin tasonsäätö. Vaste suoraan edestä mitattuna. Vaste 45º kulmasta mitattuna. Vaste 90º kulmasta mitattuna. Jos vain mitenkään on mahdollista, niin tarkka suuntaus kohti kuuntelijaa on soundillisesti ehdottomasti oikea ratkaisu. Neodymmagneetti mahdollistaa pienehkön koon ja näin ollen helpon asennuksen. KOKEILUSSA MOREL INTEGRA OVATION X0 4 28-milliset kangaskalottidiskantit näyttävät uskottavilta
Diskantti soi kiinteänä osana ylempää keskialuetta ja sen toisto on myös hyvin siisti. Swengaa pirun hyvin ja mukana on jopa hiukan midbassoakin, joskin matalampien äänien kunnollinen toisto vaatisinkin kookkaammat elementit kaveriksi. Kokonaisarvosana 8,5. Nautittavaa kuunneltavaa tämä sangen kohtuhintainen kaiutinsarja onnistuu siltikin loihtimaan ilmoille. Olen tainnut tämän kappaleen joitain kertoja kuulla vielä hivenen paremmallakin draivilla ja resoluutiolla, mutta vetävät nämä suun väkisinkin hymyyn kun äänenvoimakkuutta nostaa ja nauttii esityksestä. Suositeltava ylipäästön raja menee jossain 100 hertsin pinnassa, joskin kuuntelutestin aikana kaiuttimilla soitettiin jopa melko lujaakin ilman mitään jakosuodatusta. Kirkkautta siis kaipaisin lisää. Erinomainen suoritus näin ollen! Agentsia kuunnellessa alkaa oikein harmittaa, kun pienellä lisäelolla soundi olisi ihan hemmetin upea. Huuliharpussa on hyvin särmää ja koska muutenkin keskialueella ja diskanttipäässä kaikki toimii aikalailla niin kuin pitääkin, ei voi moittia suoritusta. Biisin lopussa huomaa jälleen, etteivät lautaset helähdä aivan niin eloisasti kuin voisi. Tämän jälkeen stereokuva on kyllä mukavan jämpti ja kolmiulotteisuuttakin esiintyy tavallista enemmän, josta huolimatta tarkkuus on asiallinen. Kaiutinkaapelit vahvistimen ja jakosuotimen sekä elementin välillä olivat perustasoista 2,5-neliömillistä kaapelia. Reilun satasen lisäinvestointi tuo tässä kohtaa kuitenkin niin ison parannuksen etenkin äänen selkeydessä ja yleisessä tarkkuudessa sekä pienien nyanssien kuulumisessa, että se on ehdottomasti suositeltava, mikäli koaksiaalit ovat ostoslistalla. Ja se ei ole helppoa, kun kyseessä on suhteellisen puhkisoitettu testiraita. Kokeilen nostaa äänenvoimakkuutta vähän isommalle ja toimii! Soundi ei ala esimerkiksi kiristyä tai muuten muuttua, puhdasta ääntä saadaan itse asiassa aikaan kohtalaisen reippaastikin. Kaiuttimia saa käännellä tovin, ennen kuin laulajan paikka alkaa osua keskelle ja tarkaksi. Alun yleisön huudot lupailevat hyvää, mutta ensimmäisen kappaleen alettua soundi on kyllä hieman kireänpuoleinen. Juu ei löydy, ei sen enempää kuin kyseisen neidon luontaisessa äänessä sitä nenäsoundia pitäisi ollakaan. Kaiuttimia soitettiin Audio Analoguen Primo-sarjan integroidulla vahvistimella, jonka tehoksi valmistaja kertoo 2 x 70 wattia. Nilsin kitaroinnin tarkkuus on todella hyvää tasoa. Bruce kajahti soimaan varsin voimallisesti edellisen levyn eli My Discin jälkeen, jolla tehtiin mittaukset ja jolla jo hieman tunnustelin soundipuoltakin. Soundi on hyvin analyyttinen. Sitten parin kipaleen verran Janitaa ja lähinnä testataan löytyykö taipumusta nasaaliuteen. Sellaisen kera nämä ovat kyllä todella kovat toistimet. Sitten Nightwishin Liveä soittimeen, se paremmin soiva versio tästä From Wishes to Eternity -levystä. Kuuntelumateriaali Bruce Springsteen Mikko Kuustonen Agents Lauluyhtye Rajaton Junior Wells Rammstein Janita Janita Nils Löfgren Nightwish Nightwish Nightwish Nightwish Nightwish Nightwish Streets Of Philadelphia Abrakadabra Mä elän vieläkin Butterfly Sweet Sixteen Heirate Mich Sävyjä Jos Ikävä Tuntuu Tältä Keith Don't Go The Kinslayer (live) Deep Silent Complete (live) Swanheart (live) Dead Boy's Poem (live) Sacrament of Wilderness (live) Walking in the Air (live) Tuotepakkaus sisältää asennustarvikkeiden ja liittimien lisäksi myös kahdet todella asialliset ja tukevat suojaritilät. Yhteenveto Morelin reilut 300 euroa maksavat nelituumaiset koaksiaalit ovat todella hyvät kaiuttimet, siitä ei ole pienintäkään epäilystä. Laulajien sijainnit hahmottuvat ilman pinnistelyä ja pääsolistin lauluääni on kuulas ja todella lumoava. Hieman kirkkaampi ylärekisteri ei olisi kuitenkaan pahitteeksi. KUUNTELUARVIO Kaiuttimia kuunneltiin kotioloissa niin, että kaiuttimet oli asennettu noin 20 litran suljettuihin koteloihin. Vähän samantyylinen kuin muutamilla laajakaistaelementeillä, joilla olen samaa levyä kuunnellut. Pitää vain muistaa, että nämä ovat vain ja ainoastaan keskiääniset ja diskantit, midbassot ja sitä matalampi osasto on jätettävä muille toistimille. CD-soitin oli myös Audio Analoguen Primo-sarjaa. Järkevällä volumenkäännöllä jakarin käyttö ei liene pakollista. Kovempi ruttaus ei suuremmin helli kuunteluelimiä, rauhallisempi fiilistely sitä vastoin taas toimii ihan mukavasti. Välikaapeleina toimivat DLS:n Ultimate-sarjan SL 0,8 US -johdot. Junior Wellsillä ääni on huikean skarppi ja tämän kappaleen kohdalla (kuten ei edellisenkään) diskantin mattapintaisuus ei latista eloa. Jo nyt voisi sanoa, että äänenlaatu on selkeästi laadukkaampi kuin viime numeron koaksiaalitestin samanmerkkisellä voittajalla, joka sekin oli toki jo hyvä, josta osoituksena saavutettu voittokin. Kaiuttimien diskanttitoisto on laadukas, mutta hivenen turhan tumma. Tästä puutteesta huolimatta Morel Integrat ovat hintaluokassaan erittäin oivalliset laatukaiuttimet. ASTM. Biisin paremmin alkaessa kaipaisi messiin luonnollisestikin parempaa bassoaluetta. Kuustosella Mikon ääni on skarppi ja luonnollinen. Rajattomalla Morelit ovat odotetustikin elementissään. Nyt jää se pieni pilke puuttumaan ja ääni ei aukea aivan parhaalla mahdollisella tavalla. Kaiuttimien keskialueentoisto on analyyttisen skarppi sekä luonnollinen. Kuuntelijan selässä tuntuvat kylmät väreet eivät todellakaan johdu nyt vetoisasta kuunteluhuoneesta. Rammsteinin alun puhe tulee sellaisella paatoksella että huh huh. Muuten kaikki äänteet tulevat ilman suhinoita ja toistosta ei pienen tummasävyisyyden lisäksi keksi mitään huonoa sanottavaa
Maahantuojalla on kampanjahintana 199 euroa, jolloin tämä elementti on erittäin kilpaillussa hintaluokassa. Paras soundi löytyi pienemmästä suljetusta kotelosta, refleksi taas oli paineen suhteen suositeltavin vaihtoehto. Maahantuoja on valinnut subbarin kokeilua varten mukaan noin 43-litraisen refleksilaatikon. KOKEILUSSA Teksti: Mika Koponen Kuvat: Janne Soilakari ja Mika Koponen OA EUR 249 Earthquaken kalvoa hallitsee massiivinen käänteinen pölykuppi. Kaikki painettu tieto mukana on vain englanniksi. MERKIN SAADESSA UUDEN MAAHANTUOJAN SUOMESTA AUTOSOUND TESTASI MALLISTOSTA LöYTYVÄN KOHTUUHINTAISEN MUTTA JÄREÄHKöN 12-TUUMAISEN "PARTY"BASSON. Asiallinen rakenne Ilmoitettu tehonkesto on 1500 wattia, mutta tarkasteltaessa ohjeita todetaan, että RMS-tehonkesto on 500 wattia. Lisäksi mukana on irtonainen A4-paperi, jossa mainostetaan isolla viiden vuoden takuuta. Lisäksi testasimme elementtiä myös kahdessa hieman erilaisessa suljetussa kotelossa. AutoSound 69. Pakkauksessa on mukana myös esite koko Earthquake-merkin subwoofer- sekä kaiutinmallistosta. Kotelosuosituksien puolella on koko mallisarjan suositukset, mutta ohjeet löytyvät niin suljettuun kuin refleksiin ja porttiviritettyyn refleksiin. Earthquake DBXi-12D EARTHQUAKE ON PERINTEIKÄS JA TUNNETTU MERKKI NIIN ÄÄNENPAINEEN KUIN HIFIN PUOLELTA. Pakkauksen avaamisen jälkeen huomataan heti käyttöohjeet ja tukeva muotoonvalettu styrox-paketointi elementille. Mukana seuraavassa ohjeistuksessa on hyvät esimerkkikytkentävaihtoehdot sekä tietoa millaisen ohmikuorman kulloinkin saa. Silloin suoritusta pidetään hintaluokassaan hyvänä. Elementin paino on myös käsin tunnistellen hieman vaatimaton, joka tietysti toisaalta on myös etu kun turhaa painoa ei kerry. Asentamisen suhteen ei esiinny mitään kummallisuuksia, johdot menevät terminaaleihin, asennusreikä on normaali eikä mistään ole oikein mitään kommentoivaa. Elementin manuaalissa mainitaan kolme erilaista kotelovaihtoehtoa, kaksi refleksiä ja yksi suljettu. Elementin runko on alumiinivalua ja liittimet ovat painomallia, ja niihin mahtuu helposti paksukin kaapeli. Yläripustus on kunnon "wanhan ajan" mallia moponrengas. Testasimme elementtiä kolmessa erilaisessa kotelossa, joista alin 43-litrainen refleksikotelo oli maahantuojan toimittama. Vaahtokumista eli "foamista" valmistettu yläripustus on massiivinen, mutta jotenkin magneetin koko on hieman pienehkö. Merkin Suomen maahantuojalta saamamme tiedon mukaan Suomessa ja muualla Euroopassa Earthquaken autohifituotteiden takuu on normaali yksi vuosi ostohetkestä. Toimisi mahdollisesti paremmin hieman alemmas viritettynä. Maanjäristyksiä Suomeen! E lementti toimitetaan printtauksiltaan ja viimeistelyltään korkealaatuisessa pahvilaatikossa. 249 euron hintaiselle elementille ihan ok arvo
Klassisella sellot ovat ensin pitkään hiljaa ja sitten murahtelevat lopussa. Saavutettava äänenpaine ja nimenomaan paineen tunne on todella hyvä kaksitoistatuumaiselle elementille. Muut nuotit eivät kyllä oikein toistu vastaavalla voimalla ja tasolla. Hipossa on heti alusta alkaen voimaa. Lynyrdin None of Us Are Free potkii ja todella hyvällä voimalla. Ei tue midien potkua selkeästi, mutta alhaalla on voimaa. Ylempää puuttuu. Itse asiassa elementti tuntuu käsin hypisteltäessä sangen kevyeltä. Porukan suurinkin boksi häviää helposti tavaratilan perukoille ja tilaakin jää. EARTHQUAKE DBXI-12D Suositushinta Edustaja Puhelin Internetissä 249 euroa, maahantuojalla kampanjahinta 199 euroa TTS-Trading Oy 045- 896 6190 www.earthquakesound.fi PeRuSTieDOT Tehonkesto RMS 500 W Tehonkesto Peak 1500 W Impedanssi 4 ohm Puhekeloja 2 kpl Toistoalue ei ilmoitettu. None Of Us Are Freen rummun potkussa kuuluu kovalla sivuääniä. Nilssin kitarointi ei herätä pahaa kommenttia. Tuo kaksikko on tosin eittämättä parasta subbassoa soundiltaan sekä matalien voimaltaan mitä omassa autossani on ollut. Bassoalueen sävyt ovat tukossa. Toisto ei ole lineaarinen. Jorman ääni on vähän ylipaksu. Tasoa voi nostaa reippaastikin ilman ongelmia millä tahansa testikappaleista. Toistokaista on selkeästi hyvin kapea. Bassorumpu kyllä tuntuu, mutta potkut eivät tule etupään kanssa samanaikaisesti. Nilssin kuuntelussa subbasson tasoa teki mieli laskea! Ei tuonut luonnollista soundia mukaan ollenkaan. kiinnitykseltä, vaikka sellaista ei tässä kotelossa ole. Rajattomalla mieslauluäänien matalat ovat hieman mumisevia. Tarkkuus kärsii selvästi. Selkeästi tämä subbari ei ole lineaarinen taajuustoistoltaan eikä vaihetoistoltaan, sillä vain harvat kappaleet toimivat etupään kanssa yhteen. Klassinen on tylsää, sillä suurin osa nuoteista jää puuttumaan ja sitten alempana korostuu selkeästi. Subbasso ei pysty antamaan tukea niin sävyissä kuin voimassakaan. Jotkut matalat nuotit karkaavat kyllä selkeästi soundillisesti kummalliseksi pörinäksi. Kuunteluväsymys iskee nopeasti. kiinnitykseltä, vaikka sellaista ei tässä kotelossa ole. Tämä on selkeästi basistin basso, ei rumpalin. Kovan soiton kesto nostaa arvosanaa. Bassoalueen sävyt ovat tukossa. Ei innosta. Toistossa on voimaa lukuun ottamatta alimpia nuotteja, jotka ovat selkeästi refleksikotelon viritystaajuuden alapuolella. Refleksikotelo 43 litraa, viritystaajuus noin 43 hertsiä, 4 tuuman Aeroport-putki. Toistossa on kuminaa ja jotain ylimääräistä mölyä. Jorman ääni jää aavistuksen ohueksi ja basistin tullessa mukaan homma sotkeutuu, eikä toisto ole nautittava. Junior Wellsin pari ensimmäistä nuottia ovat hieman paksuja ja sitten hiljenee. Kokonaisarvosana 8, koska ei karkaa kertaakaan ja äänenpainevaroja riittää. Syy todellisuudessa vaikuttaisi olevan elementin ison pölykupin takana, josta kuuluu helinää matalia taajuuksia kovaa toistettaessa. Klassisella sellot ovat ensin pitkään hiljaa ja sitten murahtelevat lopussa. 32 litran suljettu kotelo oli äänenlaadullisesti selkeästi paras. ASTM 70 AutoSound. Kestää tason nostoa yli korvieni sietokyvyn. Lynyrdin akustinen toimii kivasti ja taas on potkussa voimaa. Kuuntelumateriaali Bruce Springsteen Mikko Kuustonen Agents Lauluyhtye Rajaton Junior Wells Bela Fleck Rammstein Lynyrd Skynyrd Lynyrd Skynyrd Metallica Bass Mekanik Janita Nils Löfgren Streets Of Philadelphia Abrakadabra Mä elän vieläkin Butterfly Sweet Sixteen Flight of the Cosmic Hippo Heirate Mich None of Us Is Free Last Rebel Dyers Eve Toccata Jos Ikävä Tuntuu Tältä Keith Don't Go Vankkoihin jousikuormitteisiin painoliittimiin mahtuu riittävän paksu kaapeli ja kontakti on hyvä. Runko on tukevaa alumiinivalua ja magneetilla on kokoa keskimääräisesti. Alas mennään melko hyvin, erottelu voisi olla tarkempikin. Vahvistin Genesis Dual Mono 2 ohmiin. Johtopäätöksenä voidaan pitää refleksikoteloa ainakin liian ylös viritetyksi ja ehkäpä jopa pieneksi. Toisto ei ole lineaarinen. Tykkään! Last Rebelin iso bassorumpu on todellakin iso, mutta sen toistossa on myös ylimääräistä epätarkkuutta. Bassokitaran murinat tulevat esille selkeästi Junior Wellsin alun näppäilyt menevät aika puhtaasti. Kokonaisarvosanaksi tällä kotelolla 7. Rammsteinilla potkii, möyrii ja läiskii ihan kivasti. Ihan alin nuotti on syytä refleksikotelon kanssa rajata pois, mutta muuten on voimaa. Rammsteinilla jyrähdykset menevät kyllä alas ja voimalla, mutta kun basistikin kuulostaa lähes samalta, niin erottelu ei ole hyvä. Brucella midien tuki jää vaisummaksi ja toistossa on muminaa jonkin verran. Janitan herkkään fiilistelyyn tästä ei ole. Lopun matalat toistuvat myös voimalla. Junior Wells liiottelee ihan selkeästi ja homman napakkuus katoaa heti. Tässä kohtaa on pakko tosin muistella omaa uutta referenssisettiä: Kaksi kappaletta Tangbandin kuusipuolituumaisia elementtejä. Toimii kohtuullisella voimalla, mutta pitkien matalien nuottien jälkeiset potkut ovat selkeästi tukossa. Last Rebelin iso rumpu on kohtelias ja pehmeä, eli matalista puuttuu auktoriteettia. Testasin elementtiä myös Petri Nygårdilla, Young Jeezyllä, Cheekillä sekä Pendulumilla. Aerosmith rokkaa ja potkii jälleen vain mideistä. Tämä vaikuttaa rockibassolta. None Of Us Are Freen rummun potkussa kuuluu kovalla sivuääniä. Brucella tukee midejä kivasti, joskin pientä buustia on havaittavissa toistoalueen keskivaiheilla.Mikolla potkii ihan kivasti, voimaa tulee, mutta soundissa sellaista uhittelun makua. Ne taajuudet kannattaakin suodattaa tehokkaasti pois, sillä muutoin elementti pitää samantapaista säröytynyttä ääntä kuin puhe- Yhteenveto kelasta olisi muutama lanka hypännyt jo pois paikoiltaan. Äänenvoimakkuuden nosto saa aikaan lisää voimaa, mutta vie tarkkuutta Rammsteinilla jyrähdykset menevät kyllä alas ja voimalla, mutta kun basistikin kuulostaa lähes samalta, niin erottelu ei ole hyvä. Toccata on vakuuttavaa voimaa, harmi että se ei jakaudu tasaisesti. Tosin joku mörisee epätahdissa kontissa ja sotkee toistoa. Ylemmillä taajuuksilla tätä ei kuule, mutta tämä on ilmeisesti se, mihin kuuntelussa viittasin töminänä tai muuna ylimääräisenä epämiellyttävyytenä. Subi jää jälkeen tarkoissa paikoissa. Last Rebelin iso rumpu on kohtelias ja pehmeä, eli matalista puuttuu auktoriteettia. Toistossa suurin puute koski sävyjen tukkoisuutta ja potkun tarkkuuden vajausta. Kuustosella rummun potku voisi olla napakampikin. Rajattomalla mieslauluäänien matalat ovat hieman mumisevia ja toisto on kokonaisuudessaan hengetön. Brucella subi on kivasti mukana. Ei ole herkän kuuntelun elementti tämä. Toccata kovalla oli mielenkiintoista kuultavaa, sillä alin nuotti karkasi ja selvästi, mutta sitä pari ylempää toistui melkoisella voimalla. Jorman toistossa on voimaa, mutta osa ylemmistä nuoteista jää voimaltaan vajaaksi. Mieluummin kuitenkin vajaa kuin liikaa ylempää. Vastavuoroisesti absoluuttista äänenpainetta tuntui tulevan reilusti, eikä elementti pahemmin oireillut tehonkestostakaan. Metallica takoo varsin hyvin, mutta äänenvoimakkuuden nosto tuo heti toistoon purskeet. Pikkaisen vain subbasso jää jälkeen ajallisesti etupäästä, mutta nyt on voimaa ja tunnelmaa. Suljettu kotelo, 40 litraa, kytkentä 8 ohmia. Vastaavaa ei ole ihan kaikilla kilpailijoilla, joka taannee tälle elementille oman markkinarakonsa. Lopun matalat toistuvat myös voimalla. Toccata ja reilusti tasoa: nyt tulee niin että tuntuu. Suljettu kotelo 32 litraa, kytkentä 8 ohmia. Bela Fleckin Hipolla on kuultavissa pientä ylimääräistä särinää matalien pitkien nuottien aikana. Janita menee kivasti taustalla. Tuplabasarien kanssa tuleekin sitten sakkaus, ei riitä nopeus tällaiseen sitten mitenkään. Lynyrdin tuotanto tuntuisi toimivan parhaiten, kun taasen Rammstein ei. Metallica takoo varsin hyvin, mutta äänenvoimakkuuden nosto tuo heti toistoon purskeet. Nilssin kitaroinnissa on pientä ylimääräistä muminaa. Tarkkuus kärsii selvästi. Subbasso ei pysty antamaan tukea niin sävyissä kuin voimassakaan. Pitkien nuottien jälkeiset potkut tulevat hyvin. Bela Fleckin Hipolla on kuultavissa pientä ylimääräistä särinää matalien pitkien nuottien aikana. Janita menee kivasti taustalla. Alemmalla alueella on korostusta ja samalla myös sivuääniä. Nopeassa menossa pysyy mukana sivuäänen säästämänä. Suljetussa kotelossa saavutettava paineen tunne ei ollut samalla tasolla refleksin kanssa. Niistä irtoaa alimpia nuotteja paremmalla erottelulla ja soundilla sekä myös voimalla. Varsinkin tällä kappaleella kiinnitin huomiota, kuinka toistossa ei juurikaan ole hyvää sävyjen erottelua. Jotenkin kuulostaa huonolta pleksin tms. Alas kyllä mennään aika hyvin, mutta jotenkin ylemmät bassot alkavat resonoimaan. KOKEILUSSA KUUNTELUARVIO Jako: 56 Hz, jyrkkyys -18 dB/okt. Tuntuisi kestävän kovaa leikkiä. Kuustosella rummun potku on ajallisesti kohdillaan, mutta voisi olla napakampikin. Lynyrdin akustinen rullaa, joskin midit jäävät yksin. Aerosmith rokkaa ja potkii jälleen vain mideistä. Tömisee, muttei luo tunnelmaa tai tukea. Arvosana 8. Ja todella moni on niitä kuunnellut eikä ole uskonut mitä kontissa on... Toimii kohtuullisella voimalla, mutta pitkien matalien nuottien jälkeiset potkut ovat selkeästi tukossa. Sello ei ole sello, vaan syntetisaattori, joka liiottelee. Lynyrdin akustinen rullaa, joskin midit jäävät yksin. Jotenkin kuulostaa huonolta pleksin tms. Aerosmithillä potkii ja murisee, tosin suurimmaksi osaksi midien ansiosta. Metallicalla alku potkii napakasti ja lupaa hyvää. Herkkyys (1w/1m) 87 dB Liikepoikkeama 88,9 mm Kartion materiaali Muovi Puhekelan halkaisija 63,5 mm Magneetin rakenne Ferriitti Asennussyvyys 171,45 mm Paino 6,4 kg KOTeLOSuOSiTuKSeT Suljettu kotelo 25-35 litraa Refleksikotelo 42-50 litraa Tästä elementistä saa siis paljon painetta kohtuullisella äänenlaadulla ja mukana seuraa näyttävä ulkonäkö, joka tarkoittaa järeää yläripustusta sekä isoa pölykuppimaista kartion jäykistäjää
VIIMEISIMMÄSSÄ VOLVOSSA TEHOLUKEMAT ALKAVAT 8:LLA JA NUMEROITA ENNEN DESIMAALIPILKKUA ON KOLME! HARVEMPI MUISTAA PEKAN AKTIIVISENA AUTOHIFIPIONEERINA JA YHTENÄ MENESTYNEIMMISTÄ FASCAN KISAAJISTA 90-LUVULTA. Kuvassa keskellä yksi kautta aikojen arvostetuimmista kilpailujen kuuntelutuomareista eli Marko Lyytinen. 72 AutoSound. Takakontti on uhrattu bassojumalille eikä asennuksen teema ihan jatku kabiinista... 90-luvun alun tyyliä, plyyshiä ja bassoa. FASCAn Suomen Mestari vuodelta 1993. PEKAN ASENNUKSET OLIVAT AINA SÄVÄYTTÄVIÄ JA ENNEN KAIKKEA HIFIMMÄTKIN SETIT SOIVAT MYöS KOVAA. Viimeisimmästäkin autosta löytyy asialliset humppakoneet, enää tosin mielenkiinto tai aika ei riitä itse asennuksia suorittamaan. Tuttuja kasvoja menneistä FASCAn autohifikilpailuista. WANHAT GURUT Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Pekka Kero Pekka Kero VAASALAINEN PEKKA KERO ON PITKÄN LINJAN VOLVO-MIES JA MONILLE AUTOHARRASTAJILLE TUTTU NIMI HIENOSTI RAKENNETTUJEN JA ENNEN KAIKKEA TEHOKKAIDEN VOLVOJENSA KAUTTA
Tuohon toki oli harrastus isossa roolissa vaikuttamassa. Se sitten toteutettiin PG Xmax -subein, Boston Pro 6.43 -etupäällä ja PG ZPA -päätteillä. Kaapelitehtaalla oli kasapäin autoja ja tuimia poikia testilevyjen kanssa. Sitten touhujuomaa tarpeeksi naukkailtuamme hokasimme, että pitäis vissiin tuota autoa säätää vähän aamun kuuntelua varten. Mitkä monista laitteistoistasi vuosien varrelta ovat jääneet parhaiten mieleesi ja miksi. Homma hoidettu ja auto oli tarpeeksi matala. Aikoinaan tuli tehtyä erilaisia myyntihommia, jopa Vaasan Hifi Klubilla myyjänä 2 vuotta. Timo Rankonen oli siellä 205-Peugeotilla mukana ja oli asentanut peilin ja loisteputken takaluukkuun, joka oli jotain edistyksellistä. Koska aloitit kilpailemisen ja minkälaista menestystä uralla tuli. Miten ja milloin harrastus alunperin sai sen ensimmäisen kipinän ja miten käytännössä lähdettiin liikkeelle. =) Sinisen pahiksen konehuoneessa puhisee likemmäs 900 hevosvoimaa tuottava mylly. Renkaat linkkuun ja kaasulla jouset punaseksi ja pojat istumaan konepellille. 1994-vuoden laitteet, joissa oli 4 kpl Earthquaken 12" subeja kuutiossa magneetit ylöspäin ja mökä oli valtava. Onko autohifistillä muuta hifitaustaa. Eka kunnon setti autoon rakennettiin 1993 ja ensimmäinen kisa oli samana vuonna Raumalla. Kyllähän siinä korva harjaantui. Loppuhan on toki Timon kohdalla historiaa. tässä yksi, huomatkaa ajan muotijuttu - kivijäljitelmämaali. Hi-fi Klubin aikainen esittelyauto Bostonin Pro-kamoilla. Legendaarinen IQ Power ja hieman vanhempaa vuosikertaa edustava Volvo. ASTM AutoSound 73. Meillä oli poikien kanssa suurin huoli, että Volvon keula on liian korkea =). 1994 setti muuttui kokonaan ja tuloksena oli SM2. (Tarkoittaakohan Pekka nyt laitteiston tehoa vai auton moottoritehoa...) Terveiset ASTM:n lukijoille. Pekka on myyntimies ja Volvo-mies henkeen ja vereen =). Se vuosi päättyikin suoraan 100-250w-luokan Suomen Mestaruuteen. Kunnon kipinä syttyi Lasse Norrgårdin ja IQ Powerin ansiosta kun saatiin oikea autohifiliike Vaasaan. Tompan tuntien setti on näyttävä ja soiva. Kaksi mielestäsi tärkeintä asiaa huippulaitteistoa tehdessä. Nykyisessä Volvo 960 Big Bad Bluessa on Vaasan Ykkösradion sponsoroimat ja asentamat hifit. Parhaiten mielessä on ensimmäinen kisa Raumalla. Parhaat kilpailumuistot. Hyvä eristys ja tarpeeksi tehoa. On muuten tuo kyseinen Janitan levy vieläkin tallessa. Meillähän ei mitään testilevyjä ollut, niin koneeseen laitettiin Janitan Sävyjä-levy. PEKKA KERO Mikä mies on Pekka Kero. Tsemppiä kaikille rakentajille, taso on tänä päivänä kova, on sitten painepuolella tai hifipuolella. Toki Klubilla töissä ollessa tuli kaiutinpari jos toinenkin myytyä ja iltaisin istuttiin Mäkelän Jeanin kanssa ja vertailtiin RCA-piuhoja ja kaiutinkaapeleita. Muistakaa kuitenkin pitää pilke silmäkulmassa, älkääkä ottako juttuja liian tosissaan. Leonin kontti oli asennuksiltaan todella näyttävä. Tekstissäkin mainittu "kuutio" rakennusvaiheessa. Asennus oli hieno ja härskin näköinen. Jo 15-vuotiaana ensimmäiseen katukilvissä olevaan autoon asennettiin legendaarinen Alpinen takalasin verho, ja siitä se sitten lähti =). Itse kotelo jatkui pitkälle tavaratilan puolelle. Yksi ensimmäisistä kilpailuautoista oli Toyota Carina, jossa kaiuttimet oli asennettu koPekka muistetaan varsinkin kovaa soivista seteistä,jelaudan päälle. Muuten hifitausta on kyllä aika suppea. Tätä ennen joitain räpellyksiä, joita ei edes viitsi laskea. Toinen parhaista muistoista osuu 1996-vuoden finaaliin. ensimmäinen laitteisto. 1995 oli välivuosi ja 1996 palattiin radoille ja kausi päättyi pro yli 600w -luokan Suomen Mestaruuteen. Huomaa ahtimen koko... Legendaariset Sinfonin päätteet ovat olleet myös Markun omistuksessa. Vuonna 2006 Markku kilpaili Seat Leonilla PurePassive-luokassa ensimmäisenä Team Braxin kilpailijana Suomessa. Se oli sen ajan pro-kamaa ja soikin komeasti. Kyseistä settiä soittaessamme meidän ajettiin poliisin toimesta pois Pietarsaarestakin eräänä viikonloppuna =). Pitkään oli hiljaista ja enemmän aika on mennyt koneisiin keskittyessä. Toinen, mikä on myös hyvin mielessä on Hi-Fi Klubin aikainen demoauto, johon sain valita itse mieleiseni kokoonpanon laitteita Klubin valikoimista. Nykyään myyntijohtajana DL Software Oy ohjelmistotalossa ja kahden lapsen isä. Varsinainen ensimmäinen kokoonpano, jota nyt kokoonpanoksi voi kutsua, oli subisetti. Janitan tahdissa säädettiin poppikoneet ja seuraavana päivänä tuloksena huippupisteet kuuntelusta ja Suomen Mestaruus. Ensimmäiseen varsinaiseen settiin kuului 1 kpl 12" vapari-Earthquake ja 6x9" ja kaikki luonnollisesti hattuhyllylle asennettuna. Onko harrastus vielä voimissaan ja minkälaisia laitteita löytyy nykyään autoista. 1997 siirryin Hi-Fi Klubin leipiin ja kilpaileminen sai jäädä. Haettiin sitten työjuomaa ja lähdettiin Cosci Tuning garagelle korjaamaan asiaa. Soittimen virkaa toimitti Alpinen kasettisoitin ja oli siellä joku vahvistinkin, jonka merkkiä en muista
EISA Award -tuotteet ovat EISA jäsenten huolellisesti testaamia ja tutkimia tuotteita. Vain nämä palkitut tuotteet saavat käyttää EISA Award -logoa. SINUN TAKUUSI PARHAASTA... EISA (European Imaging and Sound Association) on 19 Euroopan maasta ja niiden 50 äänen- ja kuvantoiston erikoislehdestä koostuva asiantuntijajärjestö. EISAn jäsenistä koostuvat asiantuntijaraadit valitsevat vuosittain lukuisista eri tuoteryhmistä vuoden parhaat, EISA Award palkintoon oikeuttavat tuotteet. Logoa, joka on sinun takuusi hyvästä valinnasta ja parhaasta laadusta. HOME Of AMbITION www.eisa.eu
EMMA Finland onnittelee vielä kerran kaikkia kilpailijoita hienosta saavutuksesta. Kannattaa seurata nettisivujamme sekä EMMA Europen kotisivua, joissa tiedotetaan asian etenemisestä. uudet tuulet puhaltavat Otsikko viittaa tuleviin sääntömuutoksiin. Kilpailukuulumisia voit lukea tarkemmin tämän lehden kilpailuraportista. Teksti: Jarkko Peiponen Kuva: EMMA Europe EMMAN PALSTA E levykin uudistuu ja huhujen mukaan tulossa on erittäin hyvää materiaalia. Tärkeintä on positiivinen asenne ja oma halukkuus toimia tuomarina. etsii jälleen pääsponsoreita ja kauppiasjäseniä tukemaan autoäänentoistoharrastusta. ON HIENOA HUOMATA ETTÄ HARRASTUS KIINNOSTAA IHMISIÄ! M-kilpailut Nürnbergissä toivat Suomeen sellaisen menestyksen, jollaista ei ole ennen nähty. Suomen tuomarikoulutus järjestetään alustavasti huhtikuun aikana perinteiseen tapaan viikonloppukoulutuksena. Jos olet kiinnostunut yhdistystoiminnasta ja haluat vaikuttaa harrastuksen kehitykseen, on hallitus oikea kanava siihen. ASTM SPONSORIKSI TAI KAUPPIASJÄSENEKSI? EMMA Finland ry. PIENIN OSAKILPAILU OLI 24 AUTON KILPAILU, JOTEN VIIME VUOSINA KILPAILIJAMÄÄRÄT OVAT MERKITTÄVÄSTI KASVANEET. EMMA Europe julkaisi joulukuun alussa esimakuna tulevasta kilpailuluokat kaudelle 2012. Etsimme myös aktiivisia toimijoita hallitukseen. Pääsyvaatimukset ovat edelleen samat kuin aiemmin eli kiinnostus autoäänentoistoharrastuksesta ja mahdollisesti kilpailutausta, joka Kevään ohjelmaa ei kuitenkaan ole ehdotonta. Uudet tuulet puhaltavat KILPAILUKAUSI 2011 SAATIIN PÄÄTöKSEEN MENESTYKSEKKÄÄSTI. Saksassa maaliskuun lopulla järjestettävään koulutukseen osallistuvat kaikki päätuomariksi haluavat henkilöt ympäri Eurooppaa. Mikäli haluat sihteeriksi tai tuomariksi, kannattaa nyt jo alkaa katsella kalenteria huhtikuulta alustavasti. Viime vuonna ensimmäistä kertaa järjestetty sihteerikoulutus pidetään yhdessä tuomarikoulutuksen kanssa. emmanet.fi ja sieltä löytyy myös lisätietoa koulutuksen sisällöstä, pitopaikasta jne. Muutokset eivät ole suuren suuria, mutta kuitenkin pohdittavaa varmasti riittää kilpailijoiden keskuudessa: mihin luokkaan itse lähtisi kilpailemaan. Uutta sääntökirjaa odotellaan alkuvuodesta, jolloin selvenee tarkemmin uusien luokkien asennusarvostelut. KAUDEN AIKANA KILPAILIJAMÄÄRÄT KASVOIVAT JÄLLEEN EDELLISVUODESTA: KESKIMÄÄRIN 34 KILPAILIJAA OSALLISTUI YHTEEN KILPAILUUN VIIME KAUDEN AIKANA. Taakse jäivät muun muassa viime vuosia kansainvälisiä kisoja dominoinut Venäjä. Viimeistään tuohon mennessä tai heti sen jälkeen uusi sääntökirja on viimeistelty valmiiksi. Koulutuksen ajankohta ilmoitetaan alkuvuoden aikana nettisivuillamme www. Mielenkiintoisia sääntöpäivityksiä varmasti tulossa ja EMMA Finland odottaa innolla uusien sääntöjen julkistamista. Mikäli yrityksesi on kiinnostunut EMMA Finlandin toiminnan tukemisesta tai haluaa järjestää osakilpailun tulevan kauden aikana, voit ottaa yhteyttä meihin esimerkiksi sähköpostilla info@emmanet.fi AutoSound 75. Kuuntelu- Tuleva kevät tuo tulleessaan EMMA Europen järjestämän päätuomarikoulutuksen. Kolme Euroopan Mestaruutta ja kolme muuta palkintosijaa oikeuttivat maatilastossa toiselle sijalle heti isäntämaa Saksan jälkeen. Yhdistyksen vuosikokous on myös ohjelmassa kevään aikana
Imaginaerum on levynä erittäin onnistunut teos: mielenkiinnolla jäämme odottamaan myöhemmin julkaistavaa elokuvaa. MuSiiKKi Opeth Heritage Tukholmasta lähtöisin oleva Opeth on perustettu 1990 ja yhtye on julkaisut jo 10 studioalbumia, joista viimeisin Heritage näki päivänvalon syyskuussa 2011. Levy on samalla sekä läpileikkaus mestarin unohtumattomiin kappaleisiin, että nykyisten artistien kunnianosoitus Rautavaaran vuosikymmenten aikana tekemälle työlle. Mukaan mahtuu niin sinfonisesti mahtavia esityksiä, kuten Scaretale, sekä jazz-vaikutteita omaava Slow, Love, Slow. Levy vaati puolentoista vuoden työstämisen ja se ilmestyi 30.11.2011. kappale lienee monelle suomalaiselle nuorelle parille tuttu Häävalssi, jonka tällä levyllä tulkitsee Johanna Kurkela tavalla, joka saa kyyneleet nousemaan silmiin. Albumi on erittäin käyttökelpoinen teos myös testimateriaaliksi, sillä se on äänitetty erittäin hyvin. Voiko tämän yksinkertaisemmin saada aikaan toimivaa kokonaisuutta. Levyn huippukohdaksi nousee mielestäni Song of Myself, joka kaikessa surumielisyydessään herättää henkiin kadoksissa olleet tunteet. 3. Tuomas Holopainen, bändin perustaja, kosketinsoittaja sekä säveltäjä-sanoittaja-sovittaja on mies kaiken takana. Ehkäpä tämän vuoksi Heritage on saanut musiikillisesti vahvoja vaikutteita tältä englantilaisesta yhtyeeltä. Toisaalta se on jälleen kerran monipuolisempi ja helpommin lähestyttävä albumi kuin aiemmat. Soittimet on äänitetty luonnollisella dynamiikalla ja äänenvoimakkuutta nostettaessa soundi ei missään vaiheessa mene tukkoiseksi, ainoastaan soittimien koko kasvaa suhteessa äänenvoimakkuuteen. Säveltäjänä Tuomas on kehittynyt Angels Fall First -albumin neoklassisen metallin tyylistä uusimman levyn sinfonisen metallin voimahahmoksi. Kuitenkin Heritagelta on vaikea nimetä vain yhtä hyvää kappaletta: kokonaisuus on tämän levyn juttu. Levyn puolivälin tulkinnoista mainittakoon Timo Rautiaisen versio kappaleesta Kiven Sisällä, joka luo raikkaan tuulahduksen levyn muuten hieman melankoliseen sisältöön. Ensimmäisen pitkäsoiton Orchidin death metal vaikutteista ei ole jäljellä mitään ja uusin albumi tarjoileekin kuulijalle monipuolista, rauhallista ja hyvin äänitettyä progressiivista metallia. Omasta levyhyllystäni Heritage löytyy CD-version lisäksi kahtena vinyylipainoksena, joista toinen lienee tulevaisuudessa keräilijöitä kiinnostava vaaleansininen vinyyli, jonka painos on rajoitettu sataan kappaleeseen. MuSiiKKi Mestaria Kunnioittaen tribuutti tapio Rautavaaralle Tämänkertaisen levyesittelyn viimeinen teos on kunnianosoitus suomalaisen viihteen legendalle, Tapio Rautavaaralle. Imaginaerum on Nightwishin järjestyksessään seitsemäs pitkäsoitto. Mielestäni Heritage on yksi parhaista vuoden 2011 aikana julkaistuista albumeista. Imaginaerum ei ole pelkästään musiikkiesitys, vaan sen tarinankerronta saa tulevaisuudessa visuaalisen muodon, kun samanniminen elokuva tullaan julkaisemaan vuoden 2012 aikana. Ajattomuus ja käsin kosketeltava läsnäolo pitävät tämän levyn elossa vielä vuosien päästäkin. kappalessa kertovat midbassosubbasso integraation erittäin selvästi. Parhaissa laitteistoissa Ilkan ääni on todella nauttivaa kuunneltavaa! Johanna Kurkelan Häävalssi-kappaleella kosketinsoittimien näppäilyt tulisi erottua todella selkeästi ja laulajan ääni on läsnäoleva ja luonnollinen. Levyn aloittaa Juha Tapio Kulkurin Iltatähti -kappaleella ja samaa teemaan jatkaa Jenni Vartiainen Kulkuri ja Joutsen -kappaleen parissa. Levyllä on paljon elementtejä lapsikuorosta japanilaisiin Taiko-rumpuihin, joten levy säilyttää kiinnostavuutensa. Vuokko Hovatan ääni samassa kappaleessa paljastaa armotta keskialueelle sattuvat virheet. Albumin kappaleet muodostavat mahtavan kokonaisuuden, jonka kanssa viettää helposti useita tunteja. Rautavaaran kappaleet jäävät tämän levyn myötä elämään myös nuoremmille sukupolville, vaikka musiikin mestari itse onkin poissa. MuSiiKKi SOuNDiT SOuNDiT SOuNDiT 76 AutoSound. Useiden kuuntelukertojen jälkeenkin löytää uusia elementtejä kappaleista. Tämä albumi on kuulunut jo pidemmän aikaan omiin suosikkeihin sekä musiikillisesti että soundillisesti. Tunnelmallisen Rakovalkealla-kappaleen esittävä Teleks on onnistunut taltioimaan kappaleeseen mahtavan kitarasoundin. Suomalaisten tunteiden tulkkina vuosikymmenien ajan toiminut Rautavaara on jäänyt monien muistoihin monipuolisena urheilijana ja viihteen monitoimimiehenä. Levyllä kuullaan jälleen uudistunut bändi ja useita vierailevia tähtiä, muun muassa suomalainen viulutaitelija Pekka Kuusisto. Soundillisesti Imaginaerum on onnistunut teos: edellisiin bändin levyihin verrattuna albumille on saatu mukaan ilmavuutta ja avaruutta. Albumin tuottajana on toiminut Porcupine Tree -yhtyeestä tuttu Steven Wilson. Jokaisella kappaleella on oma teemansa ja tarinansa, mutta kokonaisuutena Imaginaerum-levyn myötä Nightwish on siirtynyt askeleen surullisempaan mutta samalla mahtipontisempaan suuntaan musiikissaan. KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTö JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Instrumentaali Marrow Of The Earth esimerkiksi tarjoilee akustisen kitaran ja sähkökitaran vuoropuhelua ryhditettynä rumpusetillä ja bassokitaralla. Näyttelijä, laulaja, keihäänheiton olympiavoittaja ja jousiammunnan maailmanmestari teki pitkän ja menestyksellisen uran sodan jälkeisen Suomen viihdetaivaalla yhteistyössä Esa Pakarisen, Reino Helismaan ja Toivo Kärjen kanssa. Kulkuriveljeni Jan puolestaan on hyvä kappale midbassojen erottelun, dynamiikan ja auktoriteetin testaamiseen. Tämä levy kestää kuuntelua. Bändin sanoittaja-laulaja-kitaristi Mikael Åkerfeldtin mukaan albumin äänityksessä on haettu vaikutteita 70-luvulta. Vuosien mittaan Opeth on kasvanut ja kehittynyt jokaisen julkaisun myötä. Voidaan puhua myös liikeyrityksestä, koska Nightwishin taustalla vaikuttava Scene Nation Oy on palkittu useana vuonna menestyksekkäästä toiminnasta musiikin saralla. Ilkka Alangon lauluääni kappaleessa 11 puolestaan tekee eroa hyvien ja huonojen keskiäänikaiuttimien välillä: tällä kappaleella on useammatkin domekeskarit saatu karsittua pois pelistä. Bändijäsenten perussoittimien lisäksi levyllä on monipuolinen kattaus erilaisia instrumentteja puhallinsoittimista konserttipianoon sekä patarumpuihin, jotka luovat kappaleisiin ajoittain jopa sadunomaisen tunnelman. Imaginaerum on teoksena hieman kaksijakoinen: levyn kappaleiden sisältö muuttuu ja elää niin tyylillisesti kuin musiikillisestikin kappaleesta toiseen. Suosittelen tätä osaksi omaa testilevykokoelmaa. Siitä syystä Heritage on erittäin mainio valinta metallimusiikista pitävän hifistin testilevyksi. LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN "HIFEINTÄ" TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Nightwish imaginaerum Kiteeläinen Nightwish on ehtinyt 15 vuoden toimintansa aikana kasvaa yhdeksi suurimmista suomalaisista yhtyeistä. Stereokuvan ulottuvuudet on helposti havaittavissa. Sinfoniaorkesteri tulee aiempaa paremmin esille ja esimerkiksi Jukka Nevalaisen rumpusetti on vihdoin ja viimein saatu kokonaisuudessaan äänitettyä todella realistisen kokoiseksi. Tässä asiassa monen suomalaisen äänittäjän ja miksaajan kannattaisi konsultoida länsinaapureita: ruotsalaisen raskaamman metallimusiikin teokset ovat usein äänitysteknisesti valovuoden edellä kotimaisia vastaavia tuotoksia. Bassokitaran näppäilyt 8. Loppupuolen kappaleista esille nousevat erityisesti Vuokko Hovatan, Chisun sekä Ilkka Alangon esittämät kappaleet Päivänsäde ja Menninkäinen, Kulkuriveljeni Jan sekä Ontuva Eriksson. Heritage on musiikillisesti ja sisällöllisesti hieno albumi: rauhallinen, melankolinen mutta silti yllättävä. Äänitysteknisesti ja soundillisesti levy on taattua ruotsalaista laatua. Hänen kynästään on syntynyt valtaosa Nighwishin kappaleista
-Ei kun tehdään vaan ne paperit nyt kuntoon ja antakaa muuten samassa se satanen näistä toimituskuluista. Autossa oli nelisylinterinen moottori, joista sylintereistä kolme toimi aivan niin kuin pitikin. Arskan ja Repan Japanista tilaama auto, jonka hankintaan oli mennyt useampi tonni. Uusi vuosi - uusi auto! ARSKASOUNDIN LEHTI-IMPERIUMIN PERINTEIKKÄÄT UUDENVUODEN MEGAPARTYT SAIVAT TÄLLÄ KERTAA JÄÄDÄ, SILLÄ PITKÄÄN ODOTETTU JDM-SUKKULA OLI VIIMEINKIN SAAPUNUT SATAMAAN. loppujen lopuksi Suomen lainsäädännöstä niskalenkin ja nyt oltiin hetkessä, kun auton näkemiseen kuluisi enää muutama minuutti, kunhan vain hieman keskimääräistä enemmän apinan geenejä omaava taksikuski saisi meidät vietyä oikeaan osoitteeseen. ArskaSoundin toimituksen uudenvuodenpippalot katkesivat kuin veitsellä leikaten kauan odotettuun puhelinsoittoon. -Pidä kiinni, nyt lähdetään, Repa huusi moottorin äänen ylitse ja päästi kytkimen ylös. Mutta se automyyjä lupasi huomenna katsoa meille jonkin uuden menopelin ja lupasi vielä hyvittää uuden auton loppusummasta sen meidän tänään maksaman toimituskulun kokonaan, paitsi alvin, jonka se pitää itsellään. ASTM 78 AutoSound. -Voidaanko me käydä tekemässä pieni koeajo ennen kuin pistetään nimet papereihin, Arska kysyi. -Repa hei, arvaa mitä. Ei sille sitten mitään voi, mutta soitellaan sitten vaikka huomenna paremmalla ajalla, Arska sanoi hetken kuluttua hieman apeana ja sulki puhelimen. -No Arska terve. Arska ja Repa polttivat vielä yhdet tupakat ja antoivat Nissanin lämmetä tyhjäkäynnillä. Päänvaivaa oli siis todellakin riittänyt: Milloin oli ollut ongelmia autojen maahantuontia tutkivan rajavartioston kanssa ja myyjän tilille piti siksi siirtää satanen tai milloin tullimiehet tai verottaja tai poliisit halusivat viisikymppiä ja yhden "sikspäkin" kaljaa, jotka automyyjä lupasi itse aina toimittaa perille. -Mikä satanen, Repa kysyi. -No terve Repa. Siinä se nyt lepäsi. Kuului yksi jumalattoman kova pamaus ja sen jälkeen koko Ämmässuo hiljeni. Paperihommat tulivat valmiiksi varsin pikaisesti, sillä polte ajamaan oli oikeasti aika kova. Me otamme taksin, koska me ei arvattu että sä soitat näin uudenvuoden aattona, niin ollaan kumpikin ehditty juomaan jo yhdet kaljat, Repa vastasi ja sujautti luurin pilottitakin taskuun. Juhliminen oli kuitenkin varsin suotavaa, sillä myyjä oli viimeiset viikot tehnyt ympäripyöreitä työpäiviä meidän automme saamiseksi Suomeen. -En mä tiedä, mutta nyt jotenkin tuntuu, että ne äsken hyvin toimineet kolme sylinteriäkin menivät rikki, Repa aprikoi. Lämpöä tuntuikin piisaavan varsin mukavasti, sillä moottorin lämpömittarin neula oli jo varsin lähellä punaista vaikka auto ei ollut käynyt kuin hetken ja senkin ajan tyhjäkäynnillä. No voi paska kun ei tullut silloin aiemmin puheeksi. Tai siis sataviisikymppiä, jos haluatte kuitin kanssa. Myyjän aiemmat selitykset yli tuhannesta hevosvoimasta, ilokaasuista ja tieliikenteessäkin pakollisesta jarruvarjosta olivat olleet ehkä hieman liioiteltuja, mutta auto oli kuitenkin varsin ryhdikkään oloinen ikäisekseen. Se takuu onkin jo mennyt umpeen. -Siis se satanen, kun mä toin tän auton tänne. Muistakaa pitää Nissanista hyvää huolta, automyyjä sanoi hypätessään häntä noutamaan tulleen kaverinsa kyytiin ja poistuessaan paikalta. Tämä käy niin kuin sillä tavalla dynaamisesti vai miten sitä sanoisi, Arska totesi kuunneltuaan Nissanin konetta jolle Repa antoi kenkää oikein kunnolla. -Mitä tämä mahtaa oikein esittää, Repa mietti kädessään pakkasnesteen joukosta onkimansa tina, jonka luoma varjo jäi Carinan sumuvalojen edessä vielä hieman mystiseksi. Sitten se sataviisikymppiä plus alvi riittää, myyjä vastasi. -Nyt tuntuu, että se neljäskin pytty on tullut mukaan. -No niin, ei muuta kuin hyvää jatkoa sitten vaan. Ja tämä myyjälle tilitettävä arvonlisäverohan näissä käytettyjen autojen kaupoissa on aina se sama 23 prosenttia vastaavan uuden auton suositushinnasta eli tässä tapauksessa Nissan GTR:n hinnasta. Ajo-ohjeet olivat olleet hieman sekavat, mutta hieman sekavalta kuulosti myös automyyjä, joka selvästi hänkin oli jo aloittanut uudenvuoden viettämisen. Jostain kaukaa kuului vaimea uudenvuodenrakettien pauke, mutta Nissanin ympärillä oli hiiren hiljaista. Pienen odottelun jälkeen puheluun vastattiin. Pyyteettömästi toiminut myyjä oli kuitenkin ottanut ARSKAN HIFIT H nimeään ei tarvinnut papereihin edes laittaa ja tarkemmin ajateltuna ei hänen nimeään mihinkään tarvittukaan, sillä tämän auton tulivat omistamaan vain Arska ja Repa. -Anna mä ajan ekana, Repa sanoi ja hyppäsi kuskin paikalle, Arska ottaessa itselleen pelkääjän paikan. Auton ohjauskin oli oikealla puolella, kuten myyjä oli luvannut, mutta todennäköisesti siksi, että Nissan oli ollut jonkinlaisessa kylkikolarissa, jonka seurauksena ratti ja osa kojelaudasta sekä polkimista oli siirtynyt auton keskilinjan oikealle puolelle. Arska kaivoi vyölaukustaan viimeisetkin setelit ja pankkishekit ja ojensi ne myyjälle. se oli, Arska kysyi varovaisesti rikkoen hiljaisuuden. -Selvä. Vähän ikäviä uutisia, mutta onneksi tossa sun myymässä autossa on se vuoden takuu, sillä äskeisestä pamahduksesta ja täällä Ämmässuolla leijuvasta öljyn ja pakkasnesteen tuoksusta päätellen siitä taisi jotain hajota. Sillä en mäkään tajunnut, että tän Nissanin vuoden mittainen takuu on alkanut silloin kahdeksankymmentäluvun lopussa, kun auto on rullannut tehtaan liukuhihnalta päivänvaloon. Japanista vielä matkalla olevan rekisteriotteen sijaan auton tiedot sekä ostajien nimet kirjoitettiin ruutupaperille ja myyjän mukaan hänen yvää uutta vuotta Arska, Repa sanoi ja nosti tinakauhan Carinan pakosarjan päältä ja kippasi kuuman uudenvuoden tinan Toyotan paisuntasäiliöön. Auto muistutti pitkälti jotain vanhempaa Nissanin mallia, mutta takaluukun ynnuS-mallimerkintä puolsi automyyjän kertomusta siitä, että kyseessä oli aito Japanin markkinoille tehty harvinaisuus. -Ei me tarvita mitään kuitteja, Arska ja Repa sanoivat lähes yhteen ääneen. -Sitä samaa vaan sullekin, Arska toivotti ja yritti samalla ruiskuttaa puolikuivaa omenaviiniä palkintopallilla seisovien formulakuskien tyyliin, mutta viinistä olivat hiilihapot jääneet luultavasti tehtaalle. Se teidän Japanista tilaamanne auto on nyt kilvissä ja noudettavissa täältä Ämmässuon Limited Tuning JDM Import Car Centeristä. -Ei se mitään, mä soitan sille myyjälle, sillä onhan tässä vielä kuitenkin takuu voimassa, Arska sanoi näppäillessään jo tuttuja numeroita puhelimeensa. -Mikähän.... Jostain kulmasta tinan luoma varjokuva näytti vetopasuunan, hajukuusen ja venttiilikopan yhdistelmältä, kun taas toiselta kantilta katsottuna varjokuvasta ensimmäisenä tuli selkeästi mieleen kaksi ihmishahmoa, tanssilattia sekä tunneliin menevä juna. Puhelusta oli kulunut vajaat kymmenen minuuttia, kun Arska ja Repa istuivat taksin takapenkillä matkalla kohti Ämmässuon teollisuusaluetta. Aijaa... -Selvä
400 EUR. 2 x kake ja manuaali löytyy. Jatkuva teho 8 ohmiin 145 W 5.1-toisto. Kulkeutuu lähitulevaisuudessa kohti Keski-Suomea. Uusi, paketissa. 350e tai tarjous. Hinta 20,00 euroa. Pioneer hp. Mika, Espoo 050-3323724, mika.65.valtonen@gmail.com AV -vahvistin, Harman Kardon AVR 7500, n. Palkintona kekseliäästä Pauke-merkistä lähtee Porin suuntaan ÖRZ-Audion komea M12-subbari. AutoSound onnittelee voittajaa! www.autosound.fi AutoSound 81. Täysin toimiva, virheetön, tehokas ja hyvä-ääninen peli. Kotelo on tuettu ja siinä on puhekeloille omat terminaalit. Tsekkaa netistä digilehtenä! AutoSound TECHNICAL MAGAZINE Autohifit & tuningtuotteet nopeasti ja vaivattomasti WWW.AUTOSOUND.FI Nimikilpailu on ratkennut! Viime numerossa julkaistun hifilaitemerkki-kilpailun voittaja on saatu selville. 0407062205, kalle.gronvist@hotmail.com Pioneerin referenssisubbari TS-W 12prs. Boston Acoustics G110-44 10" subwoofer with dual 4-ohm voice coils. Tiedustelut ainoastaan textarilla. Pintamateriaalina on musta vinyyli. Mukaan löytyy asiallinen 50ltr kotelo. Tästä oli tarkoitus tehdä aktiivisubbari kotiin mutta budjetti ei anna periksi ostaa riittävän hyvää vahvistinta... Valmistajan mukaan 100 W per kanava 5 kanavaa ajettuna. Sijainti Helsinki. 500 EUR kaikki. Mahtuvat pyörimään alla, vaikka auto olisi kunnolla tontissa ja silti vanteissa kunnon leveät huulet. 180 EUR 044-5875659, turunenvm@gmail.com GTI-lehtiä 2005-2010 ja GTI Tuning lehdet. JL Audio 8W1v2-4 8" subwoofer, ~2kk käytetty, ehjä ja hyväkuntoinen Hinta: 50.00 EUR. Hp. 200 EUR. Soveltuu BMW E36 -koriseen loistavasti. MARKKINAPALSTA Jätä iLMAiSEt Rivi-iLMOituKSEt OSOittEESSA WWW.AutOSOuND.Fi! TUTUSTU UUDISTUNEESEEN VERKKOKAUPPAAMME! MYYDÄÄN Alumiinivanteet TSW Jaramat, joissa mustat puolat ja kromihuulet. 050-3540815, jussi.k@dnainternet.net Autosound-lehdet ensinmäisestä numerosta vuoden 2009 viimeiseen numeroon saakka. Painaa ihan älyttömästi, joten mieluiten nouto. Toimitus mahdollinen Hki-HML akselilla. Hinta 200 EUR. 7 vuotta vanha. Tosiostajalle iPod nano 4GB mukaan pilkkahintaan. 050 33 23724, mika.65.valtonen@gmail.com OSTETAAN Pioneer ODR RS-P50. Ilman renkaita syyshintaan 550 euroa sarja. Hinta 70.00 EUR. 050-4418555, tom.hietaharju@gmail.com Alpine CDA 9887R. Hintaan sisältyy iPod-liitoskaapeli. GTI tuning lehdet kaupan päälle: 01-02.2006: 01,02,03,06.2007: 01.2008-06.2009: 08.2009: 01,03,04.2010. Uuden hinta on noin 450 EUR. Hp 360 EUR soittimelle. Nrot 01.2005-09.2010, puuttuu 10.07. 044-5565934, mindthegabi@hotmail.com Käyttämätön autohifivahvistin Caliber Venom CA200V6, 4x100w + 2x110w RMS tai 2x320w + 1x 370w RMS, aktiivijakosuodin. 040-5892903, aapo.ilola@hilti.com Täysin käyttämätön Pioneer DEH-P88RS II alkuperäisessä pakkauksessaan. Toyota Yaris XP9:n DIN-1-radioasennussarja koostuen seitsemästä osasta, ostettu USA:sta ja Japanista. Hae pois Espoosta. Oltava alkuperäiskuntoinen vähintään elektroniikaltaan. Yksi parhaista hifi subbareista. Äänestyksessä suurimman pistemäärän keräsi fooruminimimerkki "Tinto" Porista. Myydään tarpeettomana. 050-5811278, moy@jippii.fi AutoSoundin vanhat numerot. Koot: edessä 8x18, takana 9,5x18 tuumaa. Kunnoltaan todella hyvät. 040-5885338, antti.hurmerinta@datapiste.com Carpower-laiteita: Vortex 2.400, Vortex2.200, Sonic 12, Preset1perillissarja, DLS up2,5, Carpower-konkka. Koko homma, hae pois 20,00 eurolla. Täysin toimiva laite. Tiedustelut ainoastaan textareilla tai soittamalla. Hp. Asennussarja hp
AD Juha Tuominen YHTEYSTiEDoT JTS-Media / AutoSound, Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO PuHELiN 0400-563 689 EmAiL toimitus@autosound.fi iNTErNET www.autosound.fi Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. AutoSound tiLAuKSiA KOSKEvAt YHtEYDENOtOt NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 PERUSHIFIÄ pienellä budjetilla Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. TECHNICAL MAGAZINE iLmoiTuSmYYNTi LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. TEKSTiSiSäLTö KuSTANTAjA JTS-Media PääToimiTTAjA Janne Soilakari PääToimiTTAjA (EiSA) Teppo HirviKunnas VAKiTuiSET AVuSTAjAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Kimmo Kolkka, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Henrik Tiainen, Jarkko Peiponen ja Simo Rautio. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VASTuu VirHEiSTä jA rEKLAmAATioT Kroonpress Ltd, Viro - ISSN 1456-4157 PAiNoPAiKKA. TULOSSA MAALISKUUSSA AUTOSOUND 2/2012: ESITTELYSSÄ: SM- JA EM-VOITTAJIEN LAITTEISTOT! hyötysuhteen vahvistin sekä paljon muuta uutta kiinnostavaa! KOKEILUSSA: Macromin huikean VERTAILUSSA midbassot! Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. VuoSiKErTA Jatkuva kestotilaus Määräaikaistilaus TiEToA TiLAuKSiSTA 49 / 12 kk 52 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta
PAL. VKO 2012-11 12001 6 414881 452270 145227-1201