WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! 600 €! E L L A IN T IS V 500W VAH 2 : A S S U L I KOKE RUSTA JA! E P IN T A M A A: DYN S S U L E T T A T S HA A TAK A A! N E I S O U V Ä I SSIKKOHIF A L K : A S S U L KUUNTE Audi A VW Beetle '12 6 '09 AUTON VAIMENN UKSEN TEORIAA ! + Massiiv is essa markkina katsaukse ssa vaimennu smatot. 1/2014 . AUTOSOUND TIETOA: NÄIN MITTAAT ITSE VAHVISTIMESI TEHOT! 9,90 € . ESIT TELYSSÄ: OEM-tyylisesti rakennettu VW Beetle ja Audi A6! + MaxBOOM tiimiesittelyssä voitokas Team TP-Import
Asiantunteva palvelu Nopeat toimitukset Edulliset hinnat Laaja valikoima
Hetken asiaa mietittyäni tulin siihen päätelmään, että tästä ajatuksesta saattaisikin syntyä ihan mielenkiintoinen juttusarja. EP:n Autohifi on melko tuore jälleenmyyjä, joka kokeilee nyt myös siipiään oman maahantuonnin kanssa. 4 AutoSound EXTRAT! 18 62 56 KOKEILUT Klassikkohifiä kuuntelussa Osa 1. Zero 12 Pro subwooferi valittiin viime kesänä EISA:n toimesta vuoden parhaaksi autoelementiksi. Hetken asiaa mietittyäni tulin siihen päätelmään, että tästä ajatuksesta saattaisikin syntyä ihan mielenkiintoinen juttusarja. Vaimennus ajatuksena on nykyään tuttua useimmille autohifiharrastajille, mutta käsitteet, materiaalit ja käyttötavat ovat monelle hieman hämärän peitossa. Esittelemme tässä artikkelissa yhtiön, joka tuotteita valmistaa, sekä haastattelemme yhtiön perustajaa. 32 Budjettiluokan valkea unelma Esittelyssä Antti-Jussi Paavolan VW Beetle '12 Moni EMMAn autohifikisoihin osallistunut on voinut tutustua Venäjän Karjalan Petroskoista kotoisin olevaan Pavel Syarkkiseen ja hänen sympaattiseen vaimoonsa Oksanaan. Yksinoikeudella vain AutoSoundissa!! 62 40 VAIMENNUKSEN LYHYT OPPIMÄÄRÄ & Markkinakatsauksessa yleisimmät vaimennusmattomallit Osa 1. Pavelin tavaramerkkinä kilpailuissa ovat nähtävissä tinkimätön viimeistely ja herrasmiesmäisyys, ja tällä reseptillä on menestystäkin saavutettu. Tässä artikkelissa syvennymme Kimmon kilpailu-uraan ja Master OEM-luokkaan rakennetun Audi A6:sen tarinaan. MAXBOOM -tiimiesittely: Team TP-Import Lehtemme lukija Teemu Tanninen esitti toiveen, että ottaisin hänen hieman harvinaisemman Pioneerin erillissarjansa kuunteluun. 3D on päivän sana, kuten myös erilaiset ledivalot. Kun näistä yhdistetään 3D LED-logovalo, kuulostaa tuotteen nimi ainakin trendikkäältä. Lehtemme lukija Teemu Tanninen esitti toiveen, että ottaisin hänen hieman harvinaisemman Pioneerin erillissarjansa kuunteluun. Otimme tämän mielenkiintoisen uutuuden kuunteluun. Yritysesittely & haastattelu Nimi Dynamat on varmasti tuttu kaikille autohifiharrastajille, jotka ovat äänenvaimennustuotteita autoonsa asentaneet. 48 EISA-palkittu Gladen Zero 12 Pro 55 EP:n Autohin 3D Led-logovalo 52 Focus Acoustics FX-2500D monovahvistin Gladen on noussut todella nopeasti yhdeksi kiinnostavimmista autohifimerkeistä. Jalasjärveltä kotoisin oleva hifiharrastaja on voittanut neljän kilpailukauden aikana kolme Suomenmestaruutta. Otimme kolmesta uudesta wattihalosta kokeiluun mielestämme kiinnostavimman, hinnaltaan ja tehoiltaan sarjan keskimmäiseksi sijoittuvan FX2500D:n.. Focus Acoustics esitteli 2013 loppuvuodesta uudistetun monopäätemallistonsa. Tässä artikkelissa perehdymme hieman lähemmin aiheeseen. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOT 24 Alkuperäistä kunnioittaen Esittelyssä Kimmo Ala-Keturin Audi A6 '09 Autohifikilpailuja viime vuosina seuranneille Kimmo Ala-Keturi on varmasti tuttu mies vannoutuneena Brax -tiimin jäsenenä. Mutta mistä tässä oikein tarkemmin on kyse ja mitä tällaisella logovalolla voi tehdä
Janne Soilakari Päätoimittaja Arska ja Repa pizzakuskeina. Tästä tammikuun numerosta löytyy teorian ohella ensimmäisen puolisko tuote-esittelyistä. Lehden toiminnassa aivan alusta saakka mukana olleen - ja viime vuosina lähinnä AutoSoundin graafisesta ilmeestä vastanneen - Juha Tuomisen työhuoneen ovi otettiin pois lukosta, ja kaveri päästettiin kirmaamaan ansaitulle eläkkeelle Espanjan palmujen katveeseen. 24 sn vaimennu sa testataa annoin pieos er m nu ssa ta Tässä monepa teki kan mat toja! R nustestin, se kokeili ä en pitä a to at m nen vaim ä pehmeä on tako palaa talon talkkarin vaim en si id ui ni ul ea ku nk to tu tei sen huu suuhun, et ryn ulkopuolelle. Löytyykö niitä piikkitehoja oikeasti. er h C ää en TIETOA 68 Näin tehdään PRO-tason ovivaimennus Ovien kunnollinen tukevoitus ja vaimennus on tärkeässä roolissa kun haetaan hyvää bassotoistoa oviin asennetuista kaiuttimista. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. . Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Antaako vahvistin enemmän vai vähemmän tehoa kuin on luvattu. Tuote oli kuitenkin aluksi hillittömän hintaista, joten useimmat harrastajat vetelivät autojensa pelteihin edelleen autotarvikeliikkeistä ostettua huokeampaa bitumia ja massoja. AutoSound 5. Yhtäkkiä vaimentaminen olikin "koko kansan harrastus" ja yhä useampi autohifiasentaja aloitti projektinsa auton perusteellisella purkamisella ja peltien butyylimattokuorrutuksella. AUTO SOUND . 72 Paljonko tehoa vahvistimesi oikeasti antaa. . . Tämä luonnollisestikin ajoi hintoja yleisesti alaviistoon ja synnytti yhä kasvavaa kilpailua myös uusien tulokkai- den muodossa. Miten järjestelmän jännitte vaikuttaa saatavaan tehoon. Jatkossa tekstit ja kuvat lehden sivuille järjestelee nuoremman sukupolven ammattimies David Sarmas. Loput esittelyt ja varsinaiset tuotetestit ovat luettavanasi AutoSoundin numerossa 2/2014. . . Vaikka suhteellisen moni autohifi harrastaja tiesikin jo 2000-luvun taitteessa että auton vaimentaminen on osa laadukasta kokonaisuutta, ei juuri kenelläkään silti ollut varsinaista käsitystä siitä, miten erilaiset vaimennustuotteet oikeasti toimivat ja miten niitä tulisi käyttää, jotta lopputulos olisi optimaalinen. Oli kyllä tiedossa, että bitumimaton sulattaminen peltipintoihin on "hyvä juttu", mutta kohtuullisen harva sitä silti oikeasti teki. Tällöin vaimentaminen alkoi todenteolla nousta valveutuneiden harrastajien tietoisuuteen. . . Vuosi pari myöhemmin markkinoille putkahteli joukko vaimennusmassoja, ensiksi Noisekiller ja perässä pari samantyyppistä kilpailijaa. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. . "Vibro" mullisti mattomarkkinat Suomessa. TESTIVOITTAJA•SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS AUTO SOUND . Tämä tuli selväksi kun tilasimme alan maahantuojilta näytteitä matoista markkinakatsausta varten. VAKIOT 5 8 12 14 16 60 Pääkirjoitus Uutta maailmalta Tuoteuutiset Autohifi-Proffa Yritysesittelyssä EP:n Autohifi Team #peränurkan mietintämyssy Aihe: Vaimentaminen 78 80 Kuukauden kuunneltavimmat Arskan hifit 81 82 Markkinapalsta PÄÄKIRJOITUS Nyt on vaimeaa! Silloin kun itse tutustuin ensimmäisiä kertoja autohifiharrastukseen 90-luvun puolivälissä, ei auton vaimentamisesta juurikaan puhuttu. Tulossa seuraavassa numerossa TESTIVOITTAJA! • Suosittelemme . Uudella taittajallamme on todella isot saappaat täytettävänään, mutta en epäile yhtään etteikö hän tulevista haasteista selviytyisi kunnialla. Kerromme miten AutoSoundin testeissäkin toimineen 2007-mallisen Honda Civicin ovet toteutettiin. Nykyään vaimennusmateriaalien hinnat ovat jo varsin järkevällä tasolla, myös valinnanvaraa on todella paljon. Uusi vuosi, uudet kujeet AutoSound uudistuu jälleen hieman. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Alunperin noin 8-10-sivuiseksi kaavailtu artikkeli päätettiinkin nyt julkaista kahdessa osassa. Tavara kohosi nopeasti todella suosituksi ja myyntimäärät olivat komeita. Yhä edelleen myös perinteinen bitumimatto toimi yleisesti käytettynä vaimennusmateriaalina. Ensimmäinen varsinaisesti autokäyttöön Suomessa markkinoitu "uuden sukupolven" vaimennusmatto oli Dynamatin ohut ja tönkköön bitumiin verrattuna erittäin taipuisa alumiinipintainen butyylimatto. . Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Näin ollen lehtemme yleisilmeessä on tulevaisuudessa nähtävissä ehkä hieman uudenlaista tyyliä, mutta tietyt hyviksi havaitut peruspilarit tullaan silti pitämään paikoillaan. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. SUOSITTELEMME AUTO SOUND . HYVÄ OSTOS Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. • Testivoittaja . Mittaa itse! Vahvistinten tehot ovat se ikuinen keskustelun aihe. Noin vuoden 2005 tienoolla butyylimattomarkkinoille ilmestyi edullisempi kilpailija, Standartplastin valmistama Vibroplast. • Hyvä Ostos . Tässä jutussa kerromme miten voit itse mitata vahvistimesi antaman tehon.
Lisätietoja: www.lg.com Lanzar edelleen voimissaan Lisätietoja: www.audiocity.it, www.fanaticaudio.com Varmasti moni 90-luvulla autohifiä harrastanut on vuosien varrella muistellut lämmöllä Lanzarin kovimmanpään subbarielementtejä, jotka niittivät aikoinaan mainetta sekä äänenlaadussa että -paineessa. Nämä 2014 CES-näyttelyssä Las Vegasissa viral- lisesti lanseerattavat 21:9 superlaajakuvaiset laitteet toistavan kuvaa 5120 x 2160 pikselin natiiviresoluutiolla, eli leveyssuunnassa pikseleitä on vieläpä reippaasti 4k-standardia (3840) enemmän. Internetistä saatavien tietojen ja kuvien pohjalta vaikuttaisi vähintään kiinnostavalta. Hyvän prosessoinnin ansiosta kuitenkin perinteinen Full HD kuvakin näyttää 4k:na toistettuna aikaisempaa tarkemmalta. Huippuhifiä Italiasta Uutisoimme tämän saman numeron tuoteuutispalstalla Dragsterin paluusta Suomen markkinoille. Tuotteet eivät vielä tätä kirjoittaessani sisälly virallisesti Suomen maahantuonnin piiriin, siksi uutisjuttukin päätyi tälle palstalle. Onneksi televisioiden hinnat ovat kuitenkin perinteisesti varsin nopeasti laskevaa sorttia. Vaikka merkkiä ei enää juuri kotimaamme markkinoilla näykään, on tuotteita kuitenkin olemassa. Mallistossa on myös AS6 6,5-tuumainen 2-tie-erillissarja. Näihin hyvin todennäköisesti palataan vielä. UUTTA MAAILMALTA Maailman ökyin televisio. Vaikka merkin mallistosta löytyykin pääpainoisesti edullisempia tuotteita, on lähes jokaisella valmistajalla silti oma lippulaivasarjansa - niin myös Dragsterilla. Markkinoiden railakkaimpien televisiomallien rintamalla mennään korealaisten brändien tahdissa. Sekä LG että Samsung ovat 2013 joulukuussa esitelleet omat, kaarevalla ruudulla varustetut 105-tuumaiset näyttönsä. Academy mallisarja sisältää irrallisia diskantteja, keskiääniä ja midbassoja, kuten myös yhden 10-tuumaisen subbarin. Kun 84-tuumainen "tavallinen" 4k televisio kustantaa tällä hetkellä pyöreästi 35 tuhatta euroa, tulevat nämä jättiruudut olemaan aluksi sangen pienen käyttäjäkunnan herkkua. Maukkaan oloisista subbareis- 8 AutoSound ta voidaan mainita vaikkapa DCTS154, joka on järeä valurunkoinen 15-tuumainen järkäle, jolla on hintaa karvan vajaat 400 euroa. Ehkä vielä jonain päivänä markkinat jälleen vilkastuvat, ja tuotteilla on tulevaisuutta täällä Pohjolassakin... 4k tekee tuloaan näyttölaitemarkkinoilla, vaikkei sitä toistavia ohjelmalähteitä (pois lukien tietokoneet) edes vielä juurikaan löydy, puhumattakaan Ultra HD-resoluutioisesta elokuvamateriaalista. Laitteiden hinnat selviävät tulevan kevään aikana. Lisätietoja: www.lanzar.com
Kun noin kevyt auto saa voimanlähteekseen 254 hevosvoimaa tuottavan moottorin, ei tarvitse olla ruudinkeksijä ymmärtääkseen, että teho/painosuhde ja suorituskyky ovat kohdallaan. Katuformula Kanadalainen Magnum esitteli pari kuukautta sitten MK5-urheiluauton, jota voi hyvällä syyllä kutsua katuformulaksi. Lisätietoja: www.hgarts.com AutoSound 9. Lisätietoja: magnummk5.com/mk5_dual_ personality.html Vedenalaista maalausta Älykkäitä kaiutinratkaisuja Uudenlainen, kotimainen langaton ja keraamiseen kuoreen rakennettu monikanavakaiutin Unmonday Model 4.3 lanseerattiin joulukuun alussa. Kaiuttimen kehittänyt yritys mainostaa keksinnön olevan mullistava koko maailmassa. Arkikäytössä pieni miinus saattaa tosin tulla tavaratilan puutteesta, sillä säilytystilaa on vain kahdelle kypärälle ja yhdelle salkulle. Itse asiassa tällainen "veden alla" tai vesialtaassa tapahtuva maalaus/pinnoitus ei ole mikään mahdottoman uusi juttu. Lisäksi kaiutin on suunniteltu mukautumaan teknologian kehitykseen: ohjelmistot päivittyvät automaattisesti ja laitteisto voidaan korvata uudella käyttöiän päättyessä. ”Kaiutin on täysin itsenäinen. Unmonday Model 4.3 -kaiuttimen kotelo on käsityönä valmistettua vitroposliinia. Ulkoista virtalähdettä tai ulkoista langatonta verkkoa ei tarvita”, sanoo toimitusjohtaja Jarkko Jämsén. MK5 kiihtyy nollasta sataan 3,2 sekunnissa ja huippunopeudeksi ilmoitetaan 240 km/h. Käyttö onnistuu myös PC-ympäristössä. Kaiuttimia voidaan liittää langattomasti sarjaan, jolloin samanaikainen äänentoisto onnistuu useassa huoneessa. Kuusikulmainen Unmonday Model 4.3 -kaiutin takaa valmistajan mukaan huippulaatuisen, käyttäjän tarpeisiin mukautuvan ja äärimmäisen vaivattomasti hallittavan äänentoiston. Veden pinnalle sekoitetaan ensiksi valmis maalikerros kellumaan, jonka jälkeen maalattava kohde painetaan hallitusti sitä vasten. Magnumin kaksipaikkainen MK5 painaa vain 545 kiloa. Vaikka MK5 on ymmärrettävästi kuin kotonaan radalla, ei auto ole pelkästään siihen tarkoitettu, vaan MK5 toimii valmistajan mukaan myös liikenteen seassa. Yhden kaiuttimen hinta on 699 euroa ja sille on saatavana myös nahkainen kantolaukku 249 euron hintaan. Ensimmäinen valmistuserä käsitti 20 autoa. Magnumin ohjaimiin pääsee nimittäin "vain" 139 kilodollarin sijoituksella. Tsekkaa video alla olevasta linkistä, ainakin siinä näyttää todella komealta. Videossa vesialtaaseen upotettuihin auton vanteisiin saatiin loihdittua erittäin helpon oloisesti huikeita pintakuviointeja. Hintalapun lukema ei yllättäen ollut mikään älyttömän tähtitieteellinen, kuten tämäntyylisissä laitteissa yleensä. Älypuhelimista tuttu liikesensori mahdollistaa monikanavatoiston kaiutinta kääntämällä; kaiutin toimii mono-, stereo- ja surround- eli kotiteatterimoodissa yhden tai maksimissaan viiden kaiuttimen avulla. Lisätietoja: www.unmonday.com Netin sosiaalisessa mediassa levisi joulukuun alkupuolella linkki videoon, jossa esiteltiin "uusi" mullistava maalaustekniikka, Water Transfer Printing. Kun pinta on saatu paikoilleen, vedetään sen suojaksi vielä kulutusta kestävä lakkaus. Kaiutinta käytetään helposti laitteilla, jotka tukevat Applen AirPlay-toimintoa. Homma vaatii taidon lisäksi reippaankokoi- sen upotusaltaan (riippuu toki maalattavien kohteiden koosta)
Lisätietoja: fi.creative.com 10 AutoSound Subaru esitteli viime vuoden lopulla Tokion autonäyttelyssä räväkän farmariautouutuuden Subaru Levorgin, jonka suorituskyvystä vastaa 2.0-litran turboahdettu ja polttoaineen suoraruiskutuksella varustettu 300 hevosvoiman boxerimoottori. Nimi LEVORG tulee sanoista "LEGACY", "REVOLUTION" ja "TOURING". Kuulokkeiden mukana toimitetaan perinteinen 3,5 millimetrin liitännällä varustettu litteä äänikaapeli. Siitä edulliset ämyrit vaikka johonkin "lauluautoon". Levorgin Euroopan tuonnin ajankohtaa ei ole vielä päätetty. Hinta sisältää pussin ja latauskaapelin. Itse asiassa voimassa olevan kurssin mukaan tämä 259 dollarin hintainen Funky Pup 15" NWC-15 paketti tulisi kustantamaan ilman tulleja ja arvonlisäveroja (jotka Jenkkilästä tilattaessa pitää toki huomioida) noin 190 euroa. Creative Hitz WP380 kuulokkeet maksavat noin 85 euroa. Sisäinen mikrofoni mahdollistaa hands free -puhelut. Lisätietoja: www.carstereogiant.com Lisätietoja: www.ebay.com Tehokas neliveto talvikeleille Musiikki jakoon kuulokkeilla Creative Hitz WP380 -kuulokkeiden uusi ShareMe-toiminto mahdollistaa kuunneltavan musiikin jakamisen toisten samaa tekniikkaa hyödyntävien kuulokkeiden kanssa. Musiikki siirretään aptX- ja aactekniikalla toimivan Bluetooth-yhteyden kautta. Tehokkaamman moottorivaihtoehdon yhteydessä vaihteistosta on valittavana kolme eri ajo-ohjelmaa sekä tarvittaessa kahdeksanvaihteinen manuaalivaihteisto. Lisätietoja: www.subaru.?. HSV E3 GTS Wheels Sport Metal Watch on vannetta muistuttavalla kellotaululla varustettu tikittäjä, jonka yksityiskohtiin kuuluu jopa vanteen alta pilkottava jarrulevy. Subarun mukaan Levorgin vakaan ajokäytöksen takaa jatkuvatoiminen symmetrinen AWD-neliveto. Näin musiikkia voi kuunnella myös akun tyhjennyttyä. Subaru Levorgin voimanlähteeksi on valittavissa kaksi turboahdettua boxerimoottoria: 1.6-litran bensiinimoottori tuottaa 170 hevosvoimaa sekä 250 Nm maksimiväännön, kun 2.0-litran bensiinimoottori puhaltaa ulos hurjat 300 hevosvoimaa ja 400 Nm maksimiväännön. Molempien moottorien yhteyteen on valittavissa portaaton Lineartronic-vaihteisto. UUTTA MAAILMALTA Automiehen kello eBayn ihmeellisestä maailmasta löytyi tuningharrastajan ajannäyttäjäksi hyvin soveltuva rannekellomalli. Subaru Levorg Sport Tourerin tärkeimmät mitat ovat: pituus 4,69 metriä, leveys 1,78 metriä ja korkeus 1,47 metriä. Hintaa kellolla on varsin kohtuulliset 23,99 dollaria. Paketissa on siis 8 kappaletta PA-elementeiltä ulkoisesti näyttäviä bassoja, joissa ker- rotaan olevan kahden tuuman puhekelat, neljän ohmin impedanssi, peltirunko ja paperinen kartio. Akun luvataan riittävän 12 tunnin kuunteluun. Kuulokkeet voi myös liittää yhtä aikaa kahteen eri äänilähteeseen, joten niitä ei tarvitse erikseen parittaa äänilähdettä vaihdettaessa. Subaru Levorg on yhä prototyyppi, vaikka tämä urheilullinen Sport Tourer -farmariauto on menossa kovaa vauhtia tuotantoon. Kellon koneiston kerrotaan olevan Citizenin valmistama ja halkaisijaa aikaraudalla on 3,8 senttimetriä. Uutuuden myynti käynnistyy Japanissa välittömästi vuoden vaihteen jälkeen. Auto on varustettu muun muassa kuudella turvatyynyllä sekä viimeisimmän sukupolven törmäyksiä estävällä EyeSight –kamerajärjestelmällä. Penninvenyttäjän bassopaketti Miltäs kuulostaisi kahdeksan 15-tuumaisen subbarin paketti alle 200 eurolla. Kuulokkeissa on neodyymimagneeteilla varustetut 34 millimetrin kaiutinelementit ja ne painavat noin 150 grammaa. Herkkyyttä lupaillaan 98 dB ja toistoaluetta 45 - 4500 hertsiä. Creative Hitz WP380 ja äänilähde löytävät toisensa nfc-tekniikan avulla
syytä käydä osoitteessa fanaticaudio.com
Apple-käyttäjille mukavana yksityiskohtana yksi Tabletin kolmesta USB-liitännästä on tarkoitettu iPadin kytkemiseen ja kahden ampeerin ulostulon ansiosta myös iPadin lataaminen onnistuu tätä kautta. PS 165 F3:n 6,5-tuumaisen midbasson sekä kolmituumaisen keskiäänisen kartiot on tehty uudesta Flax-materiaalista, jossa pellavakuidut sijaitsevat ohuiden lasikuitukerrosten välissä. Keskiäänisen upotussyvyys on hieman alle 35 milliä, joka mahdollistaa monenlaisia sijoituksia. Samaan PS-sarjaan on piakkoin tulossa (mahdollisestikin tämän lehden ilmestyessä ovat jo kaupoissa) myös tyylikkään oloista 3-tie sarjaa. Asteroid-marketin valikoima kasvaa koko ajan ja sieltä löytyy jo nyt muutamia vaihtoehtoisia navigointisovelluksia, Facebook-sovellus sekä esimerkiksi Spotify, jolloin kaikkien kappaleiden tai soittolistojen hallinta tapahtuu Tabletin viisituumaiselta, kapasitiiviselta, kosketusnäytöltä. Samaan MKi-tuoteperheeseen kuuluu myös MKi 9100:n ”isoveli” MKi 9200, joka eroaa pikkuveljestään 2,4-tuumaisen värinäytön sekä SD-korttipaikan ansiosta. Parrot on kuitenkin nyt laajentanut tuotevalikoimaansa ja tuonut markkinoille varsin mielenkiintoisia tuotteita, joista osa on tarkoitettu auton alkuperäisen laitteiston rinnalle asennettavaksi, mutta valikoimista löytyy myös yksi ”perinteisempi” kahden DIN:in kokoinen soitin. Laitteessa on oma vahvistin ja MKi 9100 kytketään autokohtaisen johtosarjan avulla, auton alkuperäisen laitteiston rinnalle ja hallinta tapahtuu mukana toimitettavalla langattomalla kaukosäätimellä. Smartista löytyy kaikki Tabletista tutut ominaisuudet sekä näiden lisäksi kolme paria linjalähtöjä, liitännät kuvan ja äänen sisääntulolle, liitäntä lisänäytölle sekä liitäntä myös RCA-peruutuskameralle. Laitteen käyttö on merkin maahantuojan mukaan erittäin sulavaa ja esimerkiksi zoomaukset tehdään kännyköistä tutulla kahden sormen tekniikalla. Mielenkiintoisemmat tuotteet löytyvät kuitenkin Asteroid-sarjan mallistosta. MKi 9100 on kaksivärisellä OLED-näytöllä varustettu lisälaite, jossa on Bluetooth handsfree sekä audiostriimaus, USB-liitäntä, 3,5 mm Aux-In sisääntulo sekä iPod- / iPhone yhteensopivuus. Asteroid Tablet sai EISA-palkinnon kategoriassa: ”Best In-Car Navi-Media system 2013-2014” Asteroid Smart on puolestaan kahden DIN:in kokoinen soitin 6,2-tuumaisella kapasitiivisella kosketusnäytöllä. Laitteen kosketuslevyllä varustettu langaton kaukosäädin voidaan asentaa kojelautaan tai ohjauspyörään. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi 12 AutoSound. Lisäksi monet autovalmistajat käyttävät tehdasasenteisissa järjestelmissään tämän ranskalaisen tuoteperheen langatonta tiedonsiirtoteknologiaa. Kaksoismikrofonin sekä kehittyneen signaalinkäsittelyn ansiosta Bluetooth handsfreen äänenlaatu on erittäin hyvä ja taustamelut sekä erilaiset häiriöäänet on saatu eliminoitua tehokkaasti. Merkin maahantuojan mukaan elementtejä ei ole saatavana erikseen, joka on todella sääli, sillä etenkin midbassoille ja pienille keskiäänisille löytyisi takuulla ostajia, hintaluokka kun on melko edullinen ja laatu hyvällä mallilla. Tabletista löytyy Android 2.3-käyttöjärjestelmä ja siihen voi- daan ladata ilmaisia sekä maksullisia sovelluksia Parrotin omasta Asteroid-marketista. Lisäksi kaikkiin Parrotin tuotteisiin on saatavissa autokohtaiset adapterit, jolloin laitetta pystytään ohjaamaan myös useiden autojen alkuperäisillä rattipainikkeilla. TUOTEUUTISET Lisää pellavaa Ranskasta Viime numerossa testasimme Focalin uutta pellavakuitukartioista 2-tie-erillissarjaa. Nettiyhteys saadaan vaihtoehtoisesti tekemällä matkapuhelimesta WLANtukiasema tai kytkemällä nettitikku suoraan Tabletin keskusyksikköön. Viimeistellyn sarjan suositushinta on 429 euroa. Ensimmäisenä löytyy kojelaudalle asennettava Asteroid Tablet, joka tuo auton nykyisen laitteiston rinnalle myös Internet-yhteyden sekä esimerkiksi navigoinnin. Parrot MKi-sarja käsittää pienet lisänäytöt, jotka on tarkoitettu erityisesti autoihin, joissa alkuperäistä soitinta ei yksinkertaisesti voida vaihtaa tai poistaa, mutta soittimeen halutaan lisää ominaisuuksia. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Uutta naviin ja multimediaan Parrot on merkkinä tuttu monille lähinnä Bluetooth-puolen osaamisestaan ja Parrotin valmistamia Bluetootheja löytyykin esimerkiksi Alpinen sekä Pioneerin soittimista. Koko Parrot malliston hinnat asettuvat 209 euron ja 789 euron väliin
Stinger SAS on valmistajan mukaan huippuluokan spray-liima, joka varmistaa lujan liitoksen kaikille kankaille. Laitteessa on takana USB-liitäntä ja lisäksi se on Android-yhteensopiva. Hinnat alkavat 69 eurosta ja jatkuvat useisiin satasiin, riippuen täysin minkä hintaluokan elementtiin korjaustarpeet tulevat. Stingerin SAS on mainostekstien mukaan todella hyvä ja oivallinen valinta verhoiluliimaksi. DVD-soitin, Parrotin valmistama BT handsfree, peruutuskameran liitäntä sekä navigointi. Hintaa laitteella on 49 euroa. TUOTEUUTISET Bluetooth mukaan Kunnon spray-liima Digital Designs S-Link on kätevä tapa liittää Bluetooth laitteisiin joissa sitä ei vakiona ole. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, 09-4133 22 00, www.tele-tukku.fi Edullinen laatusoitin Pioneer DEH-X8600BT on joulukuussa 2013 myyntiin tullut uutuusmalli. SAS liimapullo on 350 ml kokoinen. Kertoman mukaan suihkeen pitäisi olla niin tarkka, ettei välttämättä tarvita edes suojauksia kun liimataan paikkoja, joissa on tahrintavaara. Mukana tulee USB-kaapeli (toinen pää mini, toinen normaali), 3,5 mm kaapeli sekä 3,5 mm / RCA adapteri. Soittimessa on myös SD-muistikortin lukija. Hintaa yhdellä purkilla on 12 euroa. Lisäksi laite voidaan asentaa myös VW Crafter automalliin, mutta alkuperäiset rattisäätimet eivät tällöin toimi. S-Link toimii omalla akulla, eli se ei tarvitse erillistä virtajohdotusta. Pullossa on tarkka sumusuutin, joka levittää suihkuttaessa tarkan kuvion. Lisätietoja: Fanatic Audio, 045-679 4444, www.fanaticaudio.com Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi AutoSound 13. Navigoinnista löytyy 43 maan kartta sekä lisänä Motorhome aineisto mikä sisältää yli 21.000 POI kohdetta, sekä laitteeseen voi syöttää auton tiedot (pituus, leveys, paino, vaarallisien aineiden kuljetus). Tuotteen svh. Herkkuihin sisältyy sisäänrakennettu Bluetooth audiostreamilla, kolmet RCA-linjalähdöt, viisikaistainen taajuuskorjain, yli- ja alipäästösuotimet sekä valmius käyttää autojen omia kaukosäätimiä. Laitetta voidaan maahantuojan mukaan käyttää sisäänrakennetun mikrofonin ansiosta myös hands freenä. Kerro vastauksesi nettisivujemme foorumilla. Lisätietoja: Pioneer Finland, 020-7749 783, www.pioneer.fi Subbarien korjaussarjat Uusi automallikohtainen monitoimisoitin Subbarielementtien korjauksessa tarvittavia recone-kittejä, eli kartion, yläripustuksen sekä puhekelan johtimineen sisältäviä sarjoja on nyt saatavana Fanatic Audiosta yli 20 eri autoelementtimalliin. 199 euron hintaisesta CD-soittimesta löytyy normaaliin tapaan pakattujen tiedostoformaattien tuet MP3:lle ja WMA:lle. Zenec julkaisi viime vuoden lopulla uuden merkkikohtaisen soittimen Mercedes Sprinter II autoihin. Hmm... Soittimen valikot ovat suomenkieliset ja navigoinnin puheopastus on suomenkielinen. Lataus hoituu USB-liittimen kautta. Lisäksi laitteessa on mm. Pitäisikös verhoilutarvikkeista tehdä oikein vertailutesti. Mielenkiintoista. Laitteen toimintasäde on noin kymmenen metriä ja siinä on standardi 3,5 mm liitäntä sekä mini-USB. Tarvittaessa erillisen adapterin kanssa myös i-laitteet saadaan kytkettyä kiinni. on 1199,90 euroa. Soitin sopii myös Vitoon, Vianoon sekä A- ja B-Mersuihin. Soitin on merkin maahantuojan mukaan helppo asentaa se sopii suoraan alkuperäiselle paikalle ilman erillisiä adaptereja
Suositushintaa 8-tuumaisella subbarilla on 299,90 euroa. CP108LG-W3V3:n mitat ovat 279 x 473 x 130 mm ja rakenteeltaan se on vastaavanlainen kuin pienempi malli. Ja jos tämäkään ei vielä piisaa, niin saatavana on kahdella kasituumaisella varustettu kannu 500 euron hintaan. Hintaa kotelolla on 259,90 euroa. Laitteen vaimennuskertoimeksi on merkitty yli 300 ja häiriöetäisyys on yli 100 dB. Näistä ilma pääsee kier- tämään suoraan puhekelalle tehokkaasti. Subbarille suositeltu vahvistinteho on 50 - 150 wattia jatkuvaa. TUOTEUUTISET Dragster teki paluun! Dragster on italialainen autohifimerkki, joka on vieraillut kotimaamme markkinoilla muutamaan otteeseen aikaisemminkin. Diskanttielementillä on halkaisijaa 25 mm. Jos arvelet ettei näin pieni elementti riitä käyttötarpeisiisi, mutta fyysisiltä mitoiltaan kompakti kotelo olisi kuitenkin kiikarissa, löytyy JL Audiolta myös 8" elementillä varustettu isoveli. Dragster DWL228 on 12-tuumainen valurunkoinen subbarielementti, jolla on hintaa 135 euroa. Lisäksi napakappaleen ympärille on porattu useita jäähdytysreikiä jotka ovat puhekelan kehän kohdalla magneetissa. Saatavana on myös saman hintainen 6,5-tuumainen versio. Rungon alaosassa on verkoilla peitetyt aukot joista ilma pääsee jäähdyttämään puhekelaa alaripustuksen alta. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi 14 AutoSound. Puhekelan pohjaamisen estämiseksi napakappale on myös voimakkaasti pidennetty. CP106LGW3V3 on yhden 6,5-tuumaisen 6W3v3-4 -elementin sisältävä, mustalla huovalla verhoiltu MDF-kotelo. Sarjan midbassot eivät tarvitse lainkaan jakosuotimia, joka helpottaa johdotusta. Tässä muutamia poimintoja. Laitteen svh. Dragster DSB5 on 62 euron hintainen 5,25" 2-tiesarja. Kaptonista valmistettuun puhekelan runkoon on myös porattu jäähdytysreikiä, jotka edistävät jäähdytysilman kulkua. Dragsterin mallistosta löytyy järkihintaisia kaiutinsarjoja, subwoofereita sekä vahvistimia. Tehonkestoksi kerrotaan 250 wattia ja elementti on impedanssiltaan neliohminen. Lisätietoja: Fanatic Audio, 045-679 4444, www.fanaticaudio.com JL Audion minisubbarikotelot Perinteikäs jenkkimerkki JL Audio on tuonut markkinoille uuden pienikokoisten valmissubbarien sarjan. Dragster DAD951 on maahantuojan mukaan laadukas, mutta erittäin edullinen monovahvistin. Refleksiviritteisen boksin mitat ovat 245 x 359 x 130 mm. Midbassoelementissä on prässätty teräsrunko ja ruiskuvalettu kartio. Normaalin puhekelan keskipaalun läpi kulkevan jäähdytysaukon lisäksi rakenteessa on kaksi muutakin jäähdytystä parantavaa ratkaisua. Kotelon sisällä on asiallisen näköiset tukirakenteet ja viritys on toteutettu valmistajalle ominaisella, koko kotelon kiertävällä porttiratkaisulla. Autohifin jälleenmyyjänä ja asentamona paremmin tunnettu Fanatic Audio vastasi jo aikaisemmin merkin edustuksesta, ja nyt vanha suola alkoi janottaa uudelleen. Päätteen tehoiksi ilmoitetaan 380 wattia RMS 4 ohmilla, 650 W kahdella ohmilla ja tasan kilowatti jatkuvaa yhteen ohmiin. Elementin impedanssi on 2 x 2 ohmia. Sarjassa on maahantuojan mukaan hyvä herkkyys, joka mahdollistaa kaiuttimien soittamisen vaikka auton alkuperäisellä soittimella. Virtapuolen liittimiin sopii suoraan 35 mm2 kaapelit. Kaiuttimen kartion liikkuessa alaripustus pumppaa ilmaa joka kulkee niin keskipaalun kuin näiden lisäjäähdytysreikien läpi viilentäen puhekelaa tehokkaammin. Diskanttien pienet suotimet ovat suoraan johtojen välissä. Fanatic Audion mukaan elementin puhekelan jäähdytys on toteutettu poikkeuksellisen hyvin. on 399 euroa, mutta jutun kirjoitushetkellä sitä myydään 249 euron tutustumistarjouksella
Lueskelin viimekertaisesta lehdestä niitä finaalijuttuja ja alkoi taas vaihteeksi vähän kiinnostaa tuo kisaaminen. Hommaa voidaan nopeuttaa soittamalla elementtiä esim. Yksi lähestymistapa asiaan on se, että surffaat AutoSoundin nettisivujen keskustelufoorumille ja etsit "Nettijulkaisut" -osiosta artikkelin: Tietoa: Näin pääset mukaan ESPL äänenpainekisaamiseen! Tämä juttu käsittelee ESPL-kisaamisen perusteita varsin aloittelijalähtöisesti. Audio Hellmanin valikoimista, mutta suosittelemme että käännyt silti asiantuntevan autohifiasentamon puoleen. Subbarien kohdalla sisäänajon pituuteen vaikuttaa suuresti elementin ripustusten, lähinnä alaripustuksen jäykkyys alkuperäisenä. Suomessa harvinaisempien jenkkiautojen asennuksessa olisi aina hyvä tietää perusteelliset tiedot auton alkuperäisestä laitteistosta, jotta seikkaperäisiä ohjeita voitaisiin antaa. Tosin jo muutamankin tunnin soittelulla saadaan monesti parannusta aikaan, jos verrokkina on täysin "pakasta vedetty" elementti. Vastaavanlaisia projekteja ovat tehneet ainakin SK-Autosound pääkaupunkiseudulla, Radiokulma Tampereella sekä Fanatic Audio Kajaanissa. Lähinnä olisi ajatuksena EMMA:n ESPL. Freeairina soitettaessa elementin kartion liikerata kasvaa helposti liiankin suureksi, eli äänenvoimakkuuden säätämisessä pitää olla tarkkana. Ja kauanko se kestää? Nimimerkki: Popittaja PROFFA VASTAA Käytännössä kaikki dynaamiset kaiutinelementit toimivat optimisti vasta joskin aikaa kestäneen käytön jälkeen. KISAAMAAN! Moi. Koitin katsella EMMA:n nettisivuilta jotain "rautalankaohjeita" hommasta, sääntökirjan löysin kyllä mutta vaikutti aika vaikealta kun en omaa yhtään kokemusta. pöydällä ilman koteloa, tällöin soittoraidaksi olisi hyvä valita joku lyhyehkö vaihtelevia bassotaajuuksia sisältävä raita, jota soitetaan yhtäjaksoisesti. Aikaa saattaa kulua tunneissa noin 30 - 100, riippuen täysin elementistä. Itse tarvittava johtosarja löytyy mm. Jos ei ole kiirettä, niin elementti kyllä sisään ajautuu aivan normaalissa käytössä vaihtelevalla musiikkimateriaalilla ja äänenvoimakkuudella. AUTOHIFI-PROFFA SUBBARIN SISÄÄNAJO Millä volyymilla ja musiikilla subbari kannattaa sisään ajaa. LINCOLNIN SOITIN Mistähän löytyisi adapteri Lincoln Mark 8, vm -94, että saisi kytkettyä nykypäivän stereot vanhan tilalle. Olisiko ohjeita miten asiaa kannattaa lähestyä? Nimimerkki: Mikko PROFFA VASTAA Terve Mikko. Kannattaa myös olla oma-aloitteinen ja rohkeasti kirjoittaa kysymyksiä EMMA:n foorumille (tai miksei AutoSoundinkin, jos se tuntuu mukavammalta), kokeneemmat kisaajat ja kisojen tuomarit - joita näillä saiteilla pyörii runsaasti - auttavat varmasti mielellään alkuun. Proffa soitteli läpi jenkkiautojen asennuksia tehneitä tuttujaan, ja sai vastauksen että homma ei tule olemaan aivan yksinkertainen. Proffa suosittelee elementin sisäänajoa koteloituna, jolloin ei ainakaan niin helposti satu vahinkoja. AutoSound 15. Nimimerkki: bouse PROFFA VASTAA Nyt laitoit aika pahan kysymyksen
Lisäksi löytyy laaja valikoima Macromin ja XScorpionin asennustarvikkeita. Esimerkiksi juuri viime sunnuntaina asiakas tuli puoli kahdelta päivällä Töysästä saakka hakemaan 18" SPL Dynamicsin subbaria. Teen myös yhteistyötä erään EMMA:n tuomarinakin toimivan harrastajan kanssa, joka tekee minulle lasikuitupuolen hommia alihankintana. Homma lähti vetämään yllättävän hyvin, mutta asiakkailta tuli palautetta että tuotevalikoima tuntuu vähän sekavalta ja olisi hyvä jos autohifit saataisiin erilleen tietokonepuolen kamoista. Haluankin esittää kiitokseni niille maahantuojille, jotka mahdollistavat pienen jälleenmyyjän toiminnan aloittamisen, ja jotka eivät velvoita ottamaan heti kättelyssä satojen artikkelien jättivarastoja. Koska EP:n Autohifi on perustettu ja miten ajauduit tälle alalle. Muutama viikko sitten otin SPL Dynamicsia täydellisen varaston, eli löytyy käytännössä kaikkia artikkeleja. Tavara saadaan liikkumaan jo tilauspäivänä, mikäli se omasta varastosta löytyy, muuten toimitusaika on pari päivää. EP:n Autohifin sivut ovat olleen nyt toiminnassa aika tarkkaan vuoden päivät. Nyt toimitilojen remontin myötä asennettavat autot saadaan kunnolla sisälle. Tyypillinen asiakas haluaa yleensä subwooferin tai vahvistimen, niitä menee eniten. Autohifimyynti tuli vuosi sitten tämän nimen alle, mutta tällä hetkellä se on noussut ykkösprioriteetiksi toiminnassa. Remonttia ollaan tehty ja työt alkavat myymälän osalta olla siinä kunnossa, ettei asiakkaan tarvitse pelätä että sahanpurut tulevat niskaan, kun astuu sisään. Tulevaisuudessa panostamme mm. Onko yrityksesi siis 100% verkkokauppa, vai löytyykö myös "kivijalkatoimintaa". Isompiakin kokonaisuuksia on mennyt, esimerkiksi yhden SM-tason drifting-kuskin huoltoautona toimivaan linjaautoon ollaan tekemässä sellaista settiä, että auton paikallaolo tapahtumissa paitsi nähdään, myös kuullaan. Terve Iiro. Löytyy myös yksi Hyundai, joka on alkujaan rakennettu Belgiassa ja on täysin näyttelyauto. Joustavat aukioloaikani auttavat tässä paljon. JOUSTAVIEN MAKSUTAPOJEN JA AUKIOLOAIKOJENSA PUOLESTA. Focus Acousticsin myyntiedustaja sai viime syksynä ylipuhuttua oman varaston perustamiseen. YRITYSESITTELY Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Iiro Kokkonen EP:N AUTOHIFI ETELÄ-POHJANMAALLA SIJAITSEVASSA JALASJÄRVEN MAASEUTUKUNNASSA PITÄÄ MAJAPAIKKAANSA TUORE AUTOHIFIALAN YRITYS EP:N AUTOHIFI. Pidettyäni pari vuotta taukoa verkkokauppatoiminnasta, homma alkoi jälleen kiinnostaa ja perustin firman nimeltään EP:n (Etelä-Pohjanmaan) ATK-Tuki. :-) Entäpäs millainen sitten on tyypillinen asiakas. Tein aluksi jälleenmyyntisopimuksen AudioImportin kanssa ja autohifit olivat verkkokaupassa IT-puolen tavaroiden seassa. OTIN YRITYKSEN OMISTAJAN IIRO KOKKOSEN HAASTATTELUUN. Tein myös juuri kaupat soitintelineestä, 16 AutoSound eli ohjelmalähdeosastoakin tulee pian esille. Pienempiä eriä muitakin merkkejä löytyy, lisäksi perustarvikkeita kuten refleksiputkia, jne. EP:N AUTOHIFI • Osoite • Puhelin • Internetissä Pettumäentie 131A, 61600 Jalasjärvi 040-9312422 www.ep-autohifi.net Löytyykö firmaltasi siis myös asennustoimintaa. Koko homma alkoi siitä kun toimin Suomen Teollisuustarviketukku -verkkokaupan toisena perustajana. Normaalisti asiakkaat katsovat tuotteet valmiiksi netistä ja tulevat sitten hakemaan paikanpäältä. Olin pohtinut asiaa jo pidempään koska tilauksien toimittaminen asiakkaalle monen pisteen kautta ei ole kovin kustannustehokasta. Firma oli aluksi täysin verkkokauppa eikä hyllystä löytynyt mitään, mutta siihen on nyt tullut (ja lähitulevaisuudessa tulee vielä lisää) muutosta. Varastosaldot löytyvät nettisivuilta ja tavaran saa heti jos tulee itse hakemaan. Kerropas miten oma yrityksesi mielestäsi eroaa edukseen muista kentällä olevista saman alan firmoista. Tällä hetkellä IT-puoli on jo suljettu, koska kaikki aika menee autohifin myyntiin. Lopetin kuitenkin ne hommat ja myin osuuteni yhtiökumppanilleni. Focus oli ensimmäinen merkki jota tuli varastoon, siitä löytyy hyvä perusvarasto. En ole tätä vielä aikaisemmin juurikaan mainostanut, koska kunnollisia työtiloja ei ole ollut. EP:n Autohifistä löytyy nimittäin kaikki normaalit Iiron oman auton tavaratilasta löytyy kunnollinen kattaus Focusta.. mittatilaustyönä tehtyihin subwooferkoteloihin. Tähän ollaan myös asentamassa hifejä, joiden kera auto tullaan kaudella 2014 näkemään varmasti kaikissa merkittävissä näyttelyissä Suomessa. EP:n Autohifin omistaja Iiro Kokkonen. Tämä ala myös kiinnostaa itseäni, joten homma tuntuu mielekkäämmältä. Kyllä löytyy asennuspalvelu. HYVÄÄN JA MONIPUOLISEEN ASIAKASPALVELUUN PANOSTAVA FIRMA EROTTUU EDUKSEEN MM. Päätin sitten tehdä autolaitteille ihan oman sivuston. Yksi asia jossa tehdään eroa muihin ovat maksutavat
Desibelivoittoisaa vuotta kaikille ja tervetuloa hyville kaupoille! Focus Acoustics on yksi myydyimmistä merkeistä. Entäs käytettyjen laitteiden kauppa, otatko näitä vaihdossa. Tällä hetkellä ei vain aika riitä, kun yksin tätä firmaa pyöritän. Myöskään korkoa tai mitään ylimääräisiä kuluja ei asiakkaalle tule. Tämä maksuvaihtoehtojen joustavuus on saanut kiitosta asiakkailta. Koitan päivittää vaihtolaitteiden listaa lähestulkoon reaaliajassa nettisivuille. Käytetty tavara liikkuu kyllä hyvin. Ohjelmalähdepuoli on sitten Pioneeria. Sovittaessa asiakas saa tulla noutamaan tavaransa haluamanaan ajankohtana. Toki pienenä toimijana pystyn tarjoamaan myös monenlaista muuta joustavuutta jota isommista firmoista ei löydy, esim. Ja onko nykyisessä kulkineessasi kiinni poppilaitteita. Meillä on täysin oma rahoitussysteemi, eli asiakas maksaa tilauksesta tuotteesta riippuen 65-75 prosenttia ja me rahoitamme loppuosan. Tilauksen loppuerä voidaan jakaa todella pieniin summiin, alkaen 20 euroa kuussa. Oman autoni hifisetti koostui viime kesänä täydellisestä Alpinen laitteistosta, mutta muutin settiä tälle vuodelle ja juuri viikko sitten sain virrat päälle uusille kamoille, jotka ovat Focus Acousticsin ja Pioneerin mallistoista. Autohifin kilpailutoimintaan en ole vielä itse lähtenyt mukaan, vaikka sekin vähän kiinnostaisi. Kyllä otan, tämä on itse asiassa aika merkittäväkin osa toimintaa. jo edellä mainitut aukioloajat. AutoSound 17. Millainen autohifin harrastustausta itseltäsi löytyy. Viime vuonna keskiarvo oli kaksi arkipäivää. Tällä hetkellä autohifin osalta noudettavana on reilu 400 tuotenimikettä kun lasketaan asennustarvikkeita myöden kaikki mitä löytyy. YRITYSESITTELY Suomessa käytössä olevat maksuvaihtoehdot, plus yksi vielä näiden päälle. Kontissa on neljä kappaletta Focus Chrome-sarjan 12" bassoja. Kaveripiireissä autohifiä on harrastettu ammattikouluajoista saakka. Tosin tulevalla kaudella on EMMA:n ja MaxBOOM:n kisoissa vajaat kymmenen autoa varustettuna EP:n Autohifin tarroilla, eli sponsoroinnin kautta olen kyllä mukana sielläkin. Vahvistimia on pari kappaletta ja ne ovat myös Focusta, samaten etupään kaiuttimet. Lopuksi vielä terveisesi AutoSoundin lukijoille. Iiro painottaa että kuvien tuotehyllyt ovat vain esittelyhyllyjä, varsinaisessa varastossa on tuotteita paljon enemmän. Varastotuotteet postitetaan samana päivänä kun tilaus tulee. Meillä oli käytössä myös ensimmäisenä kotimaisena autohifin verkkokauppana nettisivuilta löytyvä live-chat, jossa asiakkaat saavat kysellä reaaliajassa tuotteista. Nyt näitä vastaavia on jo muutamilla muillakin. Myös verkkokaupan myyntien toimitusnopeus pyritään pitämään todella ripeänä. Tämän oman rahoituksen lisäksi löytyy tietysti Klarna, Joustoraha, Collector, Everyday, Paypal, kaikki luottokortit sekä tietysti verkkopankkimaksut. Emme tarkasta luottotietoja eli tämä on avoin kaikille
Vuosikymmenen loppupuolella Dynamic Control toi tarjolle eri osa-alueisiin tarkoitettuja sarjoja (Speaker Kit, Door Kit, Trunk Kit) jotka muuttivat ajattelutapaa tuotteiden markkinoinnissa ja jotka osaltaan auttoivat tuomaan Dynamatia ”lähemmäs maanpintaa”, siten että se ei ollut enää vain isojen ja kalliiden projektien tuote, vaan jokaisen kuluttajan ulottuvilla. Yhtiön perusti vuonna 1989 Hamiltonissa, Ohion osavaltiossa Scott Whitaker, jonka visiona oli tuottaa materiaaleja joilla voitaisiin ratkaista monimutkaisia akustisia ongelmia autoympäristössä. YRITYSESITTELY Teksti: Jani Ilola Kuvat: Dynamic Control / Scott Whitaker C O C I N M T R A O N L Y D OF NORTH AMERICA NIMI DYNAMAT ON VARMASTI TUTTU KAIKILLE AUTOHIFIHARRASTAJILLE, JOTKA OVAT ÄÄNENVAIMENNUSTUOTTEITA AUTOONSA ASENTANEET. Hot Rodit, muskeliautot ja ylipäätään kustomoidut kulkupelit ovat olleet surullisenkuuluisia niiden huonosta mukavuudesta. Se osoittautui nopeasti hyväksi ja helpoksi ratkaisuksi 18 AutoSound vähentää melua, värähtelyjä sekä säröä auton sisätiloissa. ESITTELEMME TÄSSÄ ARTIKKELISSA YHTIÖN, JOKA TUOTTEITA VALMISTAA, SEKÄ HAASTATTELEMME YHTIÖN PERUSTAJAA. Tämän pitkän nimen takaa löytyy yhtiö, joka valmistaa maailmankuuluja Dynamat-äänenvaimennustuotteita. Maailmanlaajuinen jakelu aloitettiin yhdeksänkymmentäluvun alussa. Amerikan tunnetuimmat autokustomoijat, kuten Chip Foose, Troy Trepanier, Posies, Ring Brothers, Steve Strope, Roy Bri-. Dynamat oli ensimmäinen markkinoille tullut, autohifi- ja autonrakennusaloille tarkoitettu, ammattimainen äänenvaimennustuote. Kahdeksankymmentäluvun lopulla Dynamatia käytettiin parhaissa autohifi kilpailuautoissa, josta lähtien siitä tuli ”pakollinen” varuste huippuluokan autoäänentoistoa tavoiteltaessa. Muuhunkin kuin audiokäyttöön Audiokäytön lisäksi Dynamat on osoittautunut hyödylliseksi myös autonrakentajien keskuudessa. YKSINOIKEUDELLA VAIN AUTOSOUNDISSA! D ynamic Control of North America, Incorporated
Tässä, olkaa hyvä! --> AutoSound 19. Paljon ajaville on varmasti tuttua tietynlainen väsyminen ja ärsyyntyminen pidemmällä matkalla, jos auto on kovin meluisa. Tavalliset autonomistajatkin hyötyvät Dynamatin tuotteista. Hänen mottonsa on aina ollut: ”if you don’t drive it, it’s just art”. SEMA-näyttelyyn hän osallistuu joka vuosi ja nimenomaan ajamalla Dynamatin osastolle näytille tulevan auton näyttelyyn. Loput Dynamatin tuotteet eli Hoodliner, DynaPlate, DynaDeck ja DynaPad, ovat tiettyihin nimettyihin käyttötarkoituksiin suunniteltuja, kuten lattiaan tai konepellin sisäpuolelle. Tähän voidaan tehokkaasti puuttua vaimennustuotteilla. Dynaliner ei myöskään ime kosteutta, joten se ei aiheuta ruostumista tai hometta. Nykyiset Xtreme ja SuperLite tarjoavat jopa viisi kertaa paremman vaimennustehon kuin kaiken aloittanut Dynamat Original, nykyisten mattojen paksuus on kuitenkin vain puolet Originalin paksuudesta. Hän ajaa vuosittain 2-3 kertaa koko Yhdysvaltojen halki ja on mukana monessa autoiluun liittyvässä. Se on selkeä markkinajohtaja kategoriassaan, niin USA:n sisällä kuin myös kansainvälisesti. Tunnettuja nimiä, jotka käyttävät autoissaan Dynamatin tuotteita, ovat muun muassa Jay Leno, Neil Young ja Eric Clapton. Kautta historiansa Dynamic Control on tähdännyt tuotteissaan jatkuvaan parannukseen tehossa ja muissa ominaisuuksissa. Dynaliner on umpisoluista vaahtokumia, joka eristää lämpöä paremmin kuin konventionaaliset vastaavanpaksuiset materiaalit. Dynamic Control on laajentanut toimintaansa vuosien varrella autoista myös kodin vaimennustuotteisiin, kotiteatteriin sopiviin tuotteisiin, kilpa-autoiluun ja OE-valmistukseen. Haastattelin Scott Whitakeria ja kyselin hänen ajatuksiaan ja mielipiteitään äänenvaimennusasioista. Auto tykkää siitä että sillä ajetaan, oli se sitten kuinka hieno näyttelyauto, kustomi tai hot rod hyvänsä. Scott Whitaker Perustaja ja omistaja Scott Whitaker on aina ollut kova automies ja työskenteli ennen Dynamic Controlin perustamista mekaanikkona, osien valmistajana, suunnittelijana sekä markkinoinnin parissa. Dynamat kaiken kaikkiaankin on maailman eniten myyty ja käytetty äänenvaimennusbrändi. Tällä hetkellä Dynamat-tuotteita viedään yli 50 maahan. Scott on myös ollut IASCA:n hallituksessa IASCA:n alkuaikoina. zio, Bobby Alloway, Steve Moal ja lukemattomat muut, käyttävät jokaisessa rakentamassaan autossa Dynamatin (ja vain Dynamatin) vaimennustuotteita melun pienentämiseen ja mukavuuden parantamiseen. Dynamatin toiseksi myydyin tuote on Dynaliner, joka on luokassaan Amerikan eniten myyty tuote. Dynamat Xtreme tarjoaa tuotteista parhaimman vaimennustehon ja onkin Dynamatin eniten myyty tuote
Mielestämme kaikki kilpailijat taistelevat toisesta, kolmannesta ja neljännestä paikasta markkinaosuuksissa ja me säilytämme maailman markkinajohtajuuden. Meillä on myös paras markkinointiosasto ja asiakaspalvelu. Kuinka Dynamat pysyy kilpailijoiden edellä. Olin kuitenkin tyytymätön valmiiden autojen melu- ja mukavuustasoon. Kyllä, toiminta oli alussa hyvin pienimuotoista, mutta opimme nopeasti parantamaan tuotteitamme jolloin myyntikin kasvoi nopeasti. Jos kustannukset eivät ole esteenä, aluksi Dynamat Xtremeä pitäisi kiinnittää KAIKKIIN sisätilan peltipintoihin. 20 AutoSound Myyntilukumme ovat kasvaneet joka vuosi viimeisen 25 vuoden aikana. Olin työskennellyt konesuunnittelijana sekä markkinoinnin ammattilaisena ja aloin kokeilemaan ja testaamaan eri materiaaleja vähentääkseni melua ja värähtelyjä. Mitä tuotteita suosittelet ja miten niitä pitäisi käyttää. Markkinoille tulee tasaiseen tahtiin kilpailijoita, mutta ne tulevat ja menevät. Jos halutaan toteuttaa vaimennus pienellä budjetilla, miten suosituksesi eroaisi edellä olevasta. Lattiaan tämän päälle kerros Dynapadia ja kaikkialle muualle, mihin vain mahtuu, kerros Dynalineria. Kun ajatellaan autohifi käyttöä, mikä on mielestäsi vaimentamisen tärkeysjärjestys. Kaikki Dynamic Controlin tuotteet ja pakkaukset on valmistettu USA:ssa. Onko kilpailu alalla kovaa nykypäivänä. Miten Dynamic Control on kasvanut vuosien varrella. Osan tuotteista valmistamme itse ja osa tehdään meille alihankintana yksinoikeudella. Ovatko tuotteet omaa tuotantoanne, onko teillä omat tuotantolaitokset. Mikä on mielestäsi paras tapa vaimentaa auto, jos tavoitteena ovat sisätilat jotka ovat mahdollisimman hiljaiset ja mukavat. Autohifiharrastajat tarvitsevat ja haluavat autoonsa matalamman melutason, sekä haluavat vähentää resonansseja ja säröä. Jos autoa ei ajeta musiikkia kuunneltaessa (kuten kilpailuissa), melun vaimennus on vähemmän tärkeää ja tärkeimmäksi asiaksi nousee kaiuttimien lähellä olevien paneelien ja osien vaimentaminen, jotta kaiuttimien liikkeen aiheuttamasta resonanssista päästään eroon. Tämä vaimentaa jo suurimman osan (75-90%) resonansseista. Tuotteemme eivät ole koskaan loppu varastosta, joten asiakkaan ei koskaan tarvitse odottaa haluamiaan tuotteita. Tällä hetkellä toimitilamme on 3000 neliömetrin rakennus Hamiltonissa, Ohiossa. Miten ajauduit äänenvaimennusalalle ja mikä johti päätökseen perustaa Dynamic Control. Bassoresonanssit tavaratilassa on myös helppo vaimentaa. Jos raha on tiukalla, voidaan hyvä vaimennus toteuttaa myös niin, että peltipinnan tai paneelin keskelle laitetaan pala Xtremeä, joka on noin 25-30% kappaleen tai paneelin pintaalasta. Me loimme tämän koko alan ja kehitämme jatkuvasti tuotteidemme laatua ja tehokkuutta. 70-luvulla entisöin ja kustomoin autoja harrastuksena. Tuotteitamme ei myydä minkään muun nimen tai merkin alla. Dynamic Control tuottaa tehokkaimmat saatavilla olevat materiaalit.. Tämä on tehokasta, varsinkin suhteessa kustannuksiin. Millainen alku oli, oliko Dynamic Control pieni autotallifirma, kuten monet isot tietokone- ja ohjelmistotalot olivat alussa. Millaisia Dynamat-tuotteet ovat mielestäsi verrattuna kilpailijoiden vastaaviin. Mielestäni kannattaa keskittyä ensiksi niihin paikkoihin, joihin pääsee helposti käsiksi. Oven käsittely voi alentaa melutasoa huomattavasti ja se on melko helppo tehdä. HAASTATTELUSSA YRITYKSEN PERUSTAJA SCOTT WHITAKER Ovatko Dynamat-tuotteet valmistettu USA:ssa. Emme halua aiheuttaa asiakkaillemme (= jälleenmyyjät) myynnin menetystä. 100% peitto vaimentaa värähtelyt parhaiten ja toimii myös saumattomana äänieristeenä tie- ja muille ulkopuolisille äänille
Ääni ei siis vaimene, vaan siirtyy vain eri taajuudelle. Toiveissamme on, että pystymme ratkaisemaan nämä ongelmat lähitulevaisuudessa. Toiminta-ajatuksenamme on tarjota asiakkaille ratkaisuja, jotka oikeasti toimivat. Olemme kehittäneet esimerkiksi vaimennustuotteen, joka on erittäin kevyttä ja joka toimii uskomattoman hyvin, mutta tällä hetkellä haasteina ovat vielä kyseisen tuotteen hinta ja asennettavuus. Sitä ennen vaihtoehtoina olivat vain joko erilaiset hauraat, painavat materiaalit, jotka piti sulattaa pintaan tai kittityyppiset massat, jotka asennettiin lastalla ja annettiin kuivua. Mikä tahansa tuote, joka jäykistää pintaa ja lisää kappaleen massaa, vähentää auton kykyä resonoida. Mitä mieltä olet niistä. Me loimme tuotteemme antamaan ammattilaisille nopean, helpon ja kevyen ratkaisun monimutkaiseen ongelmaan. Alhainen lämmönkesto voi kieliä myös huonosta vaimennuskyvystä. Onko olemassa jotain asioita joihin kuluttajan kannattaa kiinnittää huomiota, asioita joista voisi päätellä tuotteesta jotain. Monet käyttävät halpoja, vaihtoehtoisia materiaaleja, joita on saatavana esimerkiksi rautakaupoista. Tutkimus- ja kehitystyömme jatkuu koko ajan. Onko tämä mielestäsi totta. Toivon, että pääsisin käymään Suomessa tulevaisuudessa. Huomioitavaa kuitenkin on, että massan lisääminen ei välttämättä vaimenna, vaan ainoastaan laskee kyseisen kappaleen resonanssitaajuutta. Onko niistä mitään hyötyä ja ovatko ne ollenkaan niihin laitetun rahan arvoisia. Kannattaa myös tarkastaa tuotteen lämmönkesto. CLD-periaatteella toimivassa vaimennusmatossa tulee löytää tasapaino tehokkuuden ja käytännöllisyyden välillä. Arvostan suuresti tätä mahdollisuutta kertoa firmastamme ja tuotteistamme. Voisihan kuka tahansa rakentaa kotiinsa radionkin itse, mutta se ei ole kovin käytännöllistä. Akustiset materiaalit ovat päätuotteemme, se asia johon olemme keskittyneet, eikä vain pieni osa tarjontaa kuten monella muulla merkillä. Kierrätysmateriaaleista valmistetuissa tuotteissa on usein käytetty monenlaisia kemikaaleja ja ne ovat tarkoitettu ulkokäyttöön, ei suljettuihin tiloihin. Loppuvuodesta 1999 esittelimme Dynamat Xtremen. Onko tämä asia mielestäsi näin yksinkertainen, vai liittyykö asiaan muutakin. Suurempi butyylikerroksen paksuus ja alumiinin jäykkyys kyllä yleensä parantavat vaimennustehoa, mutta butyylikerroksen koostumus näyttelee todella suurta osaa lopputuloksessa. Millaisella peitolla suosittelet CLD-tyyppisiä mattoja käytettävän. Tätä sivusin jo aiemmin, eli kuten sanoin, osittainen peitto ts. Uskotko, että lähitulevaisuudessa äänenvaimennuksen alalla koetaan jotain uutta ja mullistavaa, kuten aikoinaan kun CLD-tuotteet syrjäyttivät bitumipohjaiset tuotteet. Kaikki Custom Cut-sarjamme perustuvat kysyntään. Mutta jos puhutaan äänieristyksestä, eli pellin tai paneelin läpi tulevasta melusta, suurempi peitto on aina parempi. Mitä tehokkaampi koostumus on, sitä ohuempi butyylikerros voi olla ja sitä pehmeämpää voi alumiini olla. Mitkä ovat ne päätekijät, jotka erottavat Dynamatin kilpailijoistaan. Nämä materiaalit olivat erittäin huonoja vaimennuksen suhteen (siis värähtelyenergian muuttamisessa lämmöksi), ne etupäässä lisäsivät jäykkyyttä ja painoa. Jos kesto on huono, tuote voi sulaa ja alkaa valua ja seurauksena on ikävä sotku. Emme muuta tuotteitamme usein, tai paljoa kerrallaan. Meillä ei ole mitään periaatteellisia estoja asian suhteen. Mikä on muuttunut materiaaleissa, periaatteissa jne. Halpa hinta herättää helposti epäilyksen huonommasta laadusta. Vuonna 1992 esittelimme ensimmäisen CLD-tuotteemme, nimeltään Dynamat Super. Terveisiä suomalaisille lukijoillemme. Kuten edellä sanoin, parantaminen on täysin mahdollista, mutta hinta ja käytännöllisyys ovat myös yhtälön osia, jotka täytyy ottaa huomioon. Riippumaton laboratorio testaa ja vertaa tuotteitamme kilpailijoiden tuotteisiin useita kertoja vuodessa. Jos kysyntää on, me kyllä tuomme sarjan saataville. Kehitämme ja parannamme tuotteitamme jatkuvasti. Mitä huonompi tuote on, sitä enemmän sitä tarvitaan. Tällä estetään tarpeettoman lisäpainon kertyminen autoon ja tämä myös tekee tuotteesta paljon helpomman asentaa. Esimerkiksi teräslevy alumiinin sijasta olisi parempi vaimennusominaisuuksiltaan, mutta sellaista olisi varsin hankala saada asettumaan auton muotoihin. Me emme osta tuotteita muualta kilpailemaan muita tuotteita vastaan vaan teemme ne itse. Tavoitteenamme on tehdä mahdollisimman ohuita ja kevyitä vaimennusmateriaaleja. pieni pala paneelin keskellä estää perusresonanssin, JOS TUOTE ON HYVÄ VAIMENNIN. Jotkut ovat sitä mieltä, että 30-50% peitto riittää ja sen yli menevä on materiaalin haaskausta. Jos tuotteessa on paha tai voimakas haju, älä käytä sitä. Voitko kertoa, miten Dynamat-tuotteet ovat kehittyneet vuosien varrella. Aiotteko tuoda saataville myös euro- ja aasialaisautoihin sopivia sarjoja, tai uusiin amerikkalaisiin autoihin, vai pidättäydyttekö vain amerikkalaisissa klassikkoautoissa. ”Dynamat Original” oli markkinoiden ensimmäinen joustava, muotoutuva vaimennusmatto. Markkinoilla on monia halvempia vaimennusmateriaaleja. AutoSound 21. Teknisesti Xtreme ja uudempi SuperLite ovat kuudennen sukupolven tuotteita. Mihin perustat mielipiteesi. Etsiikö Dynamic Control koko ajan parempaa, vai ovatko äänenvaimennuksen materiaalit ja periaatteet jo huippukohdassaan, eikä niitä voi enää merkittävästi parantaa. Tiedämme tarkkaan mitä tarjoamme, koska olemme itse suunnitelleet tuotteemme tiettyyn käyttötarkoitukseen. Valikoimassanne on Custom Cut-sarjoja, joissa on suoraan tiettyihin automalleihin sopivat, muotoon leikatut kappaleet. Vaimennusteholtaan ja lämpöominaisuuksiltaan nämä ovat huonompia kuin meidän tuotteemme. Joillain kilpailevilla merkeillä on CLDmatoissaan paksumpi alumiinipinta kuin teillä ja ne markkinoivat tätä siten, että mitä paksumpi, sen parempi. Jos johonkin malliin on niin paljon kysyntää, että on perusteltua käyttää aikaa ja resursseja uuden sarjan luomiseen, se on täysin mahdollista. Tutkimuksissa on selvinnyt, että useimmat markkinoilla olevat tuotteet ovat kierrätysmateriaaleista valmistettuja sekoituksia joiden alkuperäinen käyttötarkoitus on vesieristys
22 AutoSound
AutoSound 23
Finaalissa koettiin puolestaan jännittä-. Ensimmäiseksi Audiin asennettiin subbari ja vahvistin. Silloisena kulkupelinä oli sininen Audi A4 Avant, jolla Kimmo myöhemmin kilpaili menestyksekkäästi kolme täyttä kisakautta. Ennen ajokortin saamista oli tietysti aikaa rakennella autoon sopivia poppivehkeitä. Kilpakumppaneille annettiin tasoitusta varsinkin asennuksissa, joissa takkiin tuli yli viisikymmentä pistettä seuraavaksi sijoittuneeseen. Hifikilpailuihin Pietarsaareen Ensimmäinen kosketus autohifi kilpailuihin saatiin vuonna 2006, kun Kimmon ystäviensä kanssa vieraili autohifi kisoissa Pietarsaaressa. Toisella kilpailukaudella vuonna 2010 Kimmo jatkoi Audi A4:sellaan edelliskaudesta tutulla kaavalla; osakilpailuista kotiin viemisiksi lähti kaksi kakkostilaa ja viisi voittoa. Tärkeitä vaikuttajia kilpailuista kiinnostumiseen ovat Kimmon mukaan olleet oman kylän pojat Hirvelän Vesku ja Saarelan Perttu, jotka saivat 24 AutoSound hänet innostumaan kilpailutouhuista. JALASJÄRVELTÄ KOTOISIN OLEVA HIFIHARRASTAJA ON VOITTANUT NELJÄN KILPAILUKAUDEN AIKANA KOLME SUOMENMESTARUUTTA. Laitteistona Audissa oli tuolloin Braxia ja Alpine F1 Statusta. Laitteistona ensimmäisessä kisassa oli Braxin etukaiuttimet, Helixin vahvistimet ja MTX:n subbari. Tuolloin suosittu merkki Kimmon kaveripiirissä oli SPL Dynamics, joten sellaiset hänenkin oli saatava. Kimmon debyytti tapahtui Pietarsaaren Jeppis Hifi & Tuning Show:ssa luokassa Advanced Unlimited. TÄSSÄ ARTIKKELISSA SYVENNYMME KIMMON KILPAILU-URAAN JA MASTER OEM-LUOKKAAN RAKENNETUN AUDI A6:SEN TARINAAN. Kimmo on ollut kiinnostunut musiikista koko ikänsä. Tuolloin elettiin viime vuosikymmenen alkuvuosia ja tallissa odotteli jo ensimmäinen auto. Oli siis luonnollista, että melko pian ajokortin saamisen jälkeen parempi äänenlaatu alkoi kiinnostaa myös autossa. AUTOESITTELY Teksti: Jarkko Peiponen Kuunteluarvio: Janne Pulkkinen Kuvat: Jussi Rajala Asennuskuvat: Kimmo Ala-Keturi ALKUPERÄISTÄ KUNNIOITTAEN Kimmo Ala-Keturin Audi A6 '09 AUTOHIFIKILPAILUJA VIIME VUOSINA SEURANNEILLE KIMMO ALA-KETURI ON VARMASTI TUTTU MIES VANNOUTUNEENA BRAX -TIIMIN JÄSENENÄ. Finaaleissa Audi A4 asennukset oli hiottu viimeisen päälle ja ainoana luokassaan Kimmo saavutti täydet asennuspisteet. Harrastus alkoi siis monelle nuorelle miehelle tuttuun tapaan bassopainotteisesti. Ensimmäiset kisakaudet Ensimmäinen kokonainen kilpailukausi kesällä 2009 oli jo menestykseltään erilainen. Heti alusta saakka Kimmon omistuksessa on ollut Audeja, ja niinpä ensimmäinenkin auto oli Audi 80. Nuorempana hän soitti kitaraa ja rumpuja, mutta lähimpänä sydäntä on aina ollut musiikin kuunteleminen. Eroa toiseksi tulleeseen Jami Skouhun kertyi lähes parikymmentä pistettä. Ensimmäisessä kilpailussaan Kimmo sijoittui neljänneksi, eli viimeiseksi luokassaan. Niinpä Kimmo hankki Audi 80:seensä paremmat etukaiuttimet ja lisäksi ostoslistalle meni signaaliprosessori. Lopulta vuonna 2008 Kimmon uskaltautui itse ottamaan osaa kilpailuihin. Kauden kahdesta ensimmäisestä kilpailusta tuli voitto ja lisäksi Kimmo sijoittui neljä kertaa toiselle sijalle. K immo Ala-Keturin autohifi harrastus alkoi perinteisellä tavalla juuri ennen ajokortti-ikään tulemista. Niiden, ja hyvin sujuneen kuuntelun ansiosta Kimmo kruunattiin Suomenmestariksi vuosimallia 2009 luokassa Advanced 7-kanavaa. Tuolloin käytiin vain katselemassa meininkiä, samoin seuraavana vuonna. Pioneerin valmistama, aikoinaan lähes legendaarinen DEQ-9200 ruuvattiin kiinni Audiin ja matka aikaviiveiden maailmaan saattoi alkaa
AutoSound 25
Kun kaikki kaiutinverkot ovat paikallaan, on Audin ohjaamo kuin täysin vakio. Ne on sijoitettu auton hansikaslokeron sisään. Mistään ei pysty näkemään, että kyseessä on Master-luokan kilpailuauto. Auton alkuperäinen Audi Multimedia -paketti sisältää CD-vaihtajan sekä DVD-soittimen. Multimedia luokassa kilpaillessaan Kimmo sai kehuja sen hyvästä kuvanlaadusta. 26 AutoSound. Audi Multimedia -järjestelmän pienikokoinen näyttö on kojelaudan yläosassa. Brax Matrix 6.1PP keskiäänikaiutin sijaitsee ovessa auton alkuperäisessä suljetussa kotelossa
Massiivisesta hifilaitteistosta huo- Virranjako hoidetaan kuparista valmistetulla sulakkeellisella jakoblokilla, limatta kuljetustilaa ei ole tarvinnut uhrata yhtään. Huomaa kaapeleiden tyylikäs viimeistely. Takakontin pohjalle rakennettu subbarikotelo ja jakoblokin kotelo on verhoiltu auton alkuperäiseen sisustukseen sopivalla kankaalla. joka sijaitsee takakontin pohjalla. Takakontin molemmin puolin sijaitsevat Brax Nox-sarjan vahvistimet sopivat hyvin auton alkuperäisten paneeleiden taakse. Kaiuttimien ja jakoblokin suojana on levyyn kiinnitetty lasi. AutoSound 27. Takakontin kaikki komponentit näkyvillä
Lähempänä kisakautta 2013 luokaksi valikoitu hieman sattumalta Master OEM. 2013. Kotelo valmistettiin lasikuidun sekä vanerilevyn avulla ja sillä on tilavuutta noin 40 litraa. Vuoden aikana Kimmon Audi A4 esiteltiin AutoSound -lehden numerossa 1/2010 yhdessä Suomen Brax-tiimin kanssa. Neljäkanavainen vahvistin tuottaa 100 wattia jatkuvaa tehoa per kanava laitteiston pääkaiuttimille, jotka ovat Braxin Matrix -sarjaa. Asennuksia perheen ehdoilla Asennuksia autoon tehtiin syksyn ja talven aikana öisin pikkutunneille saakka. 2010, SM1. Sen alle Kimmo teki rasiaporalla reiät, joihin juuri ja juuri mahtuivat Brax Matrix 1.1 -diskantit. Samalla saatiin säilytettyä kojelaudan alkuperäinen ulkoasu valittua OEM-kilpailuluokkaa varten. Ikänsä Audien kanssa touhunneelle Kimmolle uuden auton purkaminen hifiasennuksia varten ei tuottanut vaikeuksia, vaan kaikkien osien kohdalla oli tiedossa kuinka ne irtoavat. Finaaleissa kilpailu oli jälleen tasaista, mutta tällä kertaa suomenmestaruuspokaali matkasi Kimmon mukana Jalasjärvelle yhden pisteen erolla toiseksi tulleeseen Kimmo Iivariseen. Uutta autoa ostateltaessa selvää oli, että Audi on ainoa merkki jota lähdetään katsomaan. Kimmon valitsema laitteisto on siis todella simppeli, mutta laadukkaista komponenteista kasattu. Osakilpailuissa sijoitukset vaihtelivat edelliskausia enemmän. viä hetkiä, kun luokan Advanced 7-kanavaa Suomenmestari selvisi vasta parempien taajuuserottelupisteiden avulla. Sattumalta uudeksi kaiutinelementiksi valittu Brax Matrix 6.1PP toimii juuri tämän kokoisessa kotelossa. Niinpä Kimmon mukaan subbarit tarvitsi vain pudottaa paikalleen. • Muut harrastukset Salibandy ja kalastus • Mielimusiikki Laidasta laitaan • Parhaat demolevyt Team AI CD KULKINE • Merkki • Malli • Vuosimalli • Muut muutokset Audi A6 2009 Alumiinivanteet HIFIT • Soitin • Signaaliprosessori • Vahvistimet • Diskantit • Keskiäänet • Subwoofer • Muuta Vakio Vahvistimessa Brax NOX 4 DSP ja NOX 4 Brax Matrix 1.1 Brax Matrix 6.1PP Brax Matrix 10.1 2 kpl mObridge M1000-M-DA2 KIITOKSET Perheelle, AudioImportin Pekka ja Jarkko, Saarela Perttu, Paavola Antti-Jussi, Paavola Jussi, Lappalainen Timo, Luoma-Aho Jussi + muu Team AudioImport. Kimmo ratkaisi ongelman maadoittamalla vahvistimet suoraan auton runkoon ja ongelmia tämän kanssa ei ole ilmennyt. 2011, SM1. Optinen signaali saadaan ulos Most-väylästä mObridgen valmistamalla adapterilla. 2009, SM 2. Samoihin aikoihin auton hankinnan kanssa Kimmon luottomerkki Braxilta tuli markkinoille uusi Nox 4 DSP -vahvistin sisäänrakennetulla signaaliprosessorilla. Valinta kohdistui näin farmarimalliseen Audi A6:seen, joka hankittiin perheeseen keväällä 2012. Subbarit takakonttiin Takakontin osalta Master OEM-luokkakin mahdollistaa enemmän näyttävyyttä asennukseen, eikä kaikkien komponenttien tarvitse olla piilossa tai alkuperäisillä paikoilla. Virtajärjestelmän suunnittelussa oli Kimmon mukaan kuitenkin hieman päänvaivaa jopa sähkömiehelle, koska Audissa on tietokone, joka tarkkailee laitteiden virrankulutusta. Kimmo sijoittui kerran kolmanneksi, kerran toiseksi ja kaksi kertaa ensimmäiseksi. Diskantit kojelaudalle KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi • Ikä • Ammatti • Paikkakunta • Kilpailumenestys Kimmo Ala-Keturi 26 Sähköasentaja Jalasjärvi SM1. Auton moottorin ollessa sammutettuna soitin katkaisee virran laitteistosta auto-. Kimmon mukaan tuulilasin kautta heijastettut diskantit toimivat tässä autossa yllättävän hyvin myös äänenlaadultaan. Uusi auto ja uudet laitteet Muutaman menestyksekkään kisakauden jälkeen Kimmo päätti pitää välivuoden kisoista ja vaihtaa autoa. Vahvistimille Kimmon rakensi lattaraudasta telineet, joiden avulla ne istuvat tukevasti paikalleen. Edellä mainitut Brax Nox -vahvistimet löysivät paikkansa takakontin molemmilta sivuilta alkuperäisten peitepaneeleiden alta. Audin asennukset sujuivat edellisistä projekteista tutulla kaavalla. Tämä vahvistin ottaa vastaan optista signaalia, joten se oli täydellinen valinta uuden Audi A6:sen vahvistimeksi. Sen sijaan auton alkuperäisen soittimen automatiikka aiheuttaa harmaita hiuksia pidemmissä demosessioissa. Kriteeriksi uudelle autolle asetettiin myös se, että alkuperäisestä soittimesta tulee saada ulos optista signaalia. Muuten Audi oli Kimmon mielestä jo tarpeeksi hiljainen hifikäyttöön. Kontin pohjalla sijaitsevan alkuperäisen varapyöräsyvennyksen tilavuus on Audissa tarpeeksi suuri kahden subbarin kotelolle. Pinnan alle toki saa, ja pitääkin, tehdä muutoksia äänenlaadun parantamiseksi. Viime vuosina Kimmon perhe oli kasvanut, joten tilavampi auto oli hakusessa edellisen A4 Avantin 28 AutoSound tilalle. Niinpä Kimmolle jäi helppo työ hieman parantaa koteloiden jäykkyyttä vaimennusmatolla sekä alumiinilevyllä. Audin asennuksia tehtiin sillä silmällä, että autolla osallistutaan kilpailuihin. Siellä sattui olemaan juuri vahvistinten mentävä tila, jonka Kimmo hyödynsi tehokkaasti päätteiden asennukseen. Autossa on paikallaan alkuperäinen Audi Multimedia -paketti DVD-soittimella, kojelautanäytöllä ja CD-vaihtajalla. Audi A6:sen kojelaudan päällä, aivan ikkunan vieressä kulkee koko kojelaudan pituinen kapea kaiutinverkko. Audia on muuten vaimennettu melkoisen vähän; kaiutinkoteloiden lisäksi ainoastaan varapyöräkoteloon liimailtiin vaimennusmattoa. Kimmo sijoittui tällä kertaa toiseksi, ollen kuitenkin tasapisteissä sekä asennuksessa, että kuuntelussa Suomenmestaruuden voittaneen Jami Skoun kanssa. Sinisellä Audi A4:sella Kimmo kilpaili viimeisen kerran kisakaudella 2011 samassa luokassa, kuin edellisillä kausilla. Lisäksi vahvistimen signaaliprosessorissa on säätömahdollisuudet kuudelle kanavalle, joista kaksi kanavaa on RCA-tasoisia lähtöjä. Akulta tulee kaapeli kontin pohjalla sijaitsevalle sulakkeelliselle jakoblokille, josta hoidetaan vahvistinten virransyöttö. Näin vahvistinten käyttämä virta saattaa joissakin tapauksissa häiritä tietokonetta ja se voi mennä sekaisin kuvitellen, että auton akussa on virtaa enemmän, kuin todellisuudessa onkaan. Näillä saadaan siis säädettyä aikaviiveet vielä toiselle vahvistimelle. Kotelon päälle Kimmo asensi edellisestä autostaan tutun matalan kaukalon, jonka pinta toimii subbarikotelon kattona. Koteloiden tilavuutta mittailtaessa kooksi saatiin noin yhdeksän litraa. Perheellisenä miehenä Kimmo sovitti auton rakentamisen yhteen työn ja perhe-elämän kanssa siten, että kun lapset laitettiin yöunille, niin isä lähti tallille auton kimppuun. Ovien alkuperäisiä diskanttipaikkoja Kimmo ei halunnut kuitenkaan käyttää. Sen pohjalle ruuvattiin kiinni jakoblokki, jossa on samalla sulakkeet laitteille. Autoa purettaessa Kimmolle paljastui kuitenkin pieni yllätys; Audin alkuperäiset 6,5 tuuman keskiäänikaiuttimet oli jo tehtaalla asennettu Keskiäänikaiuttimet sijaitsevat siis Audin ovissa. Toisena vahvistimena Audissa on tavallinen Brax Nox 4 -vahvistin ilman signaaliprosessoria, ja sillä ohjataan laitteiston kahta Brax Matrix -subwooferia. Virtajärjestelmä ongelmana Varapyöräsyvennyksessä sijaitsee myös auton alkuperäinen akku, joten kaapeleiden vedot saatiin pidettynä lyhyinä. Tämä tarkoittaa sitä, että ohjaamon osalta auton alkuperäinen ilme tulee säilyttää ja esimerkiksi kaiuttimien asennuksen tulee näyttää vakiolta. AUTOESITTELY suljettuihin koteloihin oviin
Vivaldin Conserto ”Winter” Allegro nin molto aukeaa ykkösviulistin huikealla kuviolla. Suljen silmät ja kuuntelen. Dido ei ole ahdistettuna nurkkaan vaan laulaa vapautuneesti. AutoSound 29. Suun äänet ja huokaisut tulevat esiin. Millainen on Kimmon Audi. Jos bassoa lisättäisiin menisikö kokonaisuus pilalle ja puuroutuisiko alarekisteri. Audi muuttuu ranskalaiseksi klubiksi ja voin kuvitella Patrician laulamassa. Keskialue ei kompastu vaikeaan ja haastavaan ääneen. Soittimet sijoittuvat hyvin stereokuvaan. Kuin huomaamatta kappale vaihtuu ja Hòtel Normandyn letkeä sointi etenee ja jään kuuntelemaan ihmeissäni. Genesiksen keskiääni hajosi häneltä siinä kilpailumatkalla. Soolosopraanon ääni on heleä ja kaunis. Kertosäkeen käynnistyessä kuuntelen hyvin miellyttävää äänimaisemaa. Tämä auto soi kauniisti. Mozartin Requim aeternam aloittaa alkusävelien jälkeen kuorojen laulun. Seuraavalle kisakaudelle Kimmo kertoo lähtevänsä pienin harkituin muutoksin. Kimmo tasapainoilee nyt aivan selvästi oman musiikkimakunsa ja eri kuuntelutuomareiden henkilökohtaisten mieltymysten välillä. Kappale The Star Spangled Banner esittelee setin erottelukykyä. Pääasiassa keskitytään kuulemma säätämään soundia. Monikerroksinen viulujen ja sellojen harmonia on kaunista kuultavaa. Tavoitteena oli pitää asennus kauttalinjan alkuperäisen mukaisena, ja siitä Kimmo kertookin saaneensa kilpailuissa kehuja. Annan puheenvuoron Bèla Fleck & The Flecktonesille ja Flight of the Cosmic Hippo saa luvan marssia autoon. Taustalla muut viulut rytmittävä ja soitto etenee Talven tuttuun kiihkeään soittoon. Rumpujen haihatti rullaavan banjon kanssa saattelee mietteet kysymykseen, mitä seuraavaksi. Basso on todella tarkka ja ei uuvu pitkien bassokitaran nuottien vuorotellessa toisiaan antamatta hetken rauhaa elementille. Todella hieno tuttavuus ja miellyttävä kuunteluelämys. Saksofonin ja sähkökitaran vuoropuhelu urkujen säestäessä saa hymyn huulille. Tässä luokassa Jami Skou vei voiton ja Kimmon sai palkinnoksi osallistumisesta hopeaa. Vivaldin nerokas ja vaativa kuviointi jatkuu ja soittimien ominainen nasaali puinen ääni toistuu kauniina. Didon White Flag alkaa vaeltavalla hurinalla ja kompin käynnistyessä odotan miten käy. Tästä esimerkkinä Kimmo kertoo kesäisestä osakilpailureissusta: ”Oltiin Paavolan Jussin kanssa matkalla Kemoraan, kun hän soitti mulle omasta autostaan ja totesi, että ei päivää ilman tonnin vahinkoa. Seuraavaksi herääkin kysymys mitä kuunnellaan. Puuroutumista ei synny ja basso ei ole liian vaisu. Koska miehet kuitenkin tykkäävät kilpailla keskenään, niin he päättivät yksissä tuumin osallistua Multimedia Experienced -luokkaan. Aloitan jälleen Patricia Kaasin kappaleella Y’await tant d’ètoiles. Kilpailua vanhojen tuttujen kanssa Kilpailukaudella 2013 Kimmo osallistui kahteen eri luokkaan EMMA Finlandin järjestämissä kisoissa. Vaikka takakontti on pullollaan raskasta hifiä, silti tavarankuljetus mahdollisuudet ovat ennallaan, koska kontin pohjaa ei ole tarvinnut korottaa yhtään. OEM luokan vaatimukset auton alkuperäisen sisustuksen suhteen asettavat mielenkiintoisia haasteita ja on jännä nähdä tai pikemminkin kuulla, mitä Kimmo on keksinyt asian ratkaisemiseksi. Ison farmari-Audin kuunteluarvio alkoi järjestelmään tutustumisella ja Audin originaalin radion ohjaaminen tuli nopeasti tutuksi. KUUNTELUARVIO maattisesti muutaman kymmenen minuutin kuuntelun jälkeen. Asennus onkin auton alkuperäistä ilmettä kunnioittava ja pelkistetyn tyylikäs. Myöhemmin tuo lausahdus on jaksanut kyllä hymyilyttää.” Audi A6:sen asennuksissa Kimmo on tyytyväisin auton käytettävyyden säilyttämiseen. Esimerkiksi kaiutinkaapelit on tarkoitus vaihtaa parempiin. Audin kuunteluarvion kirjoitti 2013 Oulun finaalikilpailun yhteydessä EMMA Finlandin tuomarina toimiva Janne Pulkkinen. Äänenlaatupuolella luokkana oli edellä mainittu Master OEM, jossa Kimmo oli kauden aikana ainoa osallistuja. Multimedialuokkaan osallistuminen oli puolestaan yhteinen päätös vanhan kilpakumppanin Jami Skoun kanssa. Liekö tuomarikohtainen bassovalikko paikallaan, mutta kokonaisuus huomioiden Kimmon voittama Suomen mestaruus meni tämän kuuntelukokemuksen mukaan oikeaan osoitteeseen. Ihanan melankolinen laulaja yhdessä bändin kanssa luotsaa kappaletta eteenpäin. Kuulostaa toimituksemme mielestä järkevältä suunnitelmalta. Esimerkiksi Kimmo kertoo EM-kisareissun Rotterdamiin vuonna 2009 olleen todella mukavan kokemuksen. Mietityttämään jäi basson taso ja se onko se sopiva vai hento. Hyviä muistoja neljän kilpailukauden aikana on kertynyt paljon. Manhattan Transfer ja A Nightingale sang in Berkeley Square. Näin finaaleista kotiin viemisiksi tuli Kimmon uran kolmas Suomenmestaruus. Jotkut tarinat jaksavat myös hymyilyttää vielä vuosien jälkeen, vaikka sillä hetkellä kyseessä on voinut olla vakavakin paikka. Mietin onko oikea sana hento, ujo vai varovainen. Kimmon säätämä basso on ehkä aavistuksen ujo, mutta se rytmittää hyvin tarkasti kappaleita. Sähköbanjon nopeat näppäilyt kera vahvan bassokuvioinnit pysyy hallinnassa. Kuorojen dynaamisissakaan kohdissa ääni ei puuroudu ja pysyy erottelevana. Kappale Ceux qui n’ont rien on syy, miksi itse innostuin autohifistä ja ostin ensimmäisen vahvistimeni vuonna 1992 ja kappale on kulkenut vuosien varrella soitetuimpana levyarkistostani. Bassovoittoisemmissa kappaleissa bassoelementti seurasi tarkasti ja huolellisesti äänitteen raitaa ja huoliteltu lopputulos voi toisen korvaan olla vaimea. Kappaleen Life for Rent hämmästelen kuinka paljon ilmaa on laulajan äänessä. Laulajat asettuvat kukin omalle paikalleen kojelaudalle ja hieno laulutaiturointi hellii kuulijaansa. Kappale käynnistyy ja alun saksofoni tuo tutun sävelen korviin. Herkkä huilun värisevä ääni ja siitä nouseva piano ja taustalla basson rytmitys – mitä ihmettä, käsivarsien ihokarvat nousevat pystyyn. Mieskuoro avaa ja asettuu paikoilleen stereokuvaan. Naiskuoro tulee vierelle. Kimmo kertoo, että tällä kaudelle he eivät Jamin kanssa päässeet samaan luokkaan äänenlaatupuolella. Huuliharpun sointi on lähes maaginen ja kappaleen edetessä ei voi kuin ihmetellä Audin äänimaailmaa. Peri ranskalainen sävel toimii vaikka kuuntelupaikkana toimii saksalainen insinööritaidon näyte. Kuorojen vuoropuhelu on viehättävää kuunneltavaa. Jännä kuulla mitä hän keksii, kun uusi kausi alkaa. Klassisen kuuntelussa äänimaisema oli todella eheä ja heleä. Yleensä myöskään tästä ei ole kuunteluarvostelussa haittaa, mutta Kimmo kertoo sen jonkin verran huonontavan laitteiston käytettävyyttä varsinkin laitteistoa lämmitettäessä. Laulajien ympärillä on tilaa ja sana harmoninen on vähättelyä laulajien äänien yhteen sointumiseen
Myös kaiuttimien päässä kaapelit on koodattu värien mukaan. Tällaisista yksityiskohdista tunnistaa Master -luokan kisaauton. . Lisäksi jokainen kaapeli on merkitty selkeästi nimilapulla. Vahvistimet löysivät paikkansa takakontin molemmin puolin alkuperäisten paneeleiden takaa. Johdotuksen viimeistely on tehty tyylikkäästi mustalla punossukalla sekä värikoodatuilla kutistesukilla. Sama viimeistelty tyyli jatkuu virtakaapeleiden puolella. AUTOESITTELY ASENNUSKUVAT . 30 AutoSound. . . . Vahvistimen kiinnitysräkki valmistettiin raudasta
Subbarikotelo kahdelle Brax Matrix -elementille syntyi varapyöräsyvennykseen perinteisellä tyylillä lasikuitua sekä vanerilevyjä käyttämällä. Sinne asennettiin muutama paketti Dynamat -vaimennusmattoa. . . Kuvassa Audin ovi lähes vakiona. . Tässä lienee yksi entinen vaimennusta vaatinut paikka Audissa, eli takakontin pohja. Varapyöräsyvennyksen päälle Kimmo rakensi jo edellisestä autostaan tutun matalan laatikon, jonka takimmaiseen syvennykseen asennettiin jakoblokki. . Vaimennusmattoa ja alumiinilevyä on kulunut, jotta kotelosta on saatu tarpeeksi tukeva hifikäyttöön. Auton alkuperäinen akku näkyy myös syvennyksen oikeassa laidassa. Etummainen syvennys on varattu subbarielementtien asennusta varten. Valtavirrasta poiketen ääni heijastetaan siis tuulilasin kautta kuuntelijan korviin.. Yläpuolella sijaitseva kaiutin on auton alkuperäinen. Tässä kuvassa näkyy hyvin Kimmon oven kotelolle tekemät muutokset. Brax Matrix diskantit asennettiin metallista valmistetuissa asennuslaipoissa kojelaudan kulmiin porattuihin reikiin. . . Braxin keskiäänikaiutinta sovitellaan paikalleen alkuperäiseen suljettuun koteloon
MUUTAMIIN AUTOIHINSA HÄN KERTOO VAIHTANEENSA KAIUTTIMIA, MUTTA VARSINAISTA RAKENTELUTAUSTAA ANTTI-JUSSILLA EI KUITENKAAN ENNEN TÄTÄ PROJEKTIA OLE. TÄSSÄ ARTIKKELISSA TUTUSTUMME ANTTI-JUSSIN EMMA:N KILPAILUKENTILLE RAKENTAMAAN UUDENKARHEAAN VOLKSWAGEN BEETLEEN. 32 AutoSound. AUTOESITTELY Teksti: Jarkko Peiponen Kuunteluarvio: Janne Pulkkinen Kuvat: Jussi Rajala Asennuskuvat: Antti-Jussi Paavola Antti-Jussi Paavolan VW Beetle '12 BUDJETTILUOKAN VALKEA UNELMA VAASAN SUUNNALLA VAIKUTTAVA ANTTI-JUSSI PAAVOLA PITÄÄ AUTOISTA. VIIDESSÄ VUODESSA HÄN ON EHTINYT OMISTAA NIITÄ JO YHDEKSÄN KAPPALETTA
Ennemminkin halusin lähteä kisoihin katselemaan ja tutustumaan ihmisiin”, toteaa Antti-Jussi projektin taustoista. ”Tuohon ensimmäiseen osakilpailuun auto rakennettiin käytännössä tyhjästä parissa viikonlopussa”, tote- AutoSound 33. Ehdin vetää sinne kaiutin- ja virtakaapelitkin. Yhdessä kaverukset sopivat kaikille käyvät viikonloput Beetlen rakentelua varten. Tuolloin hänen hyvä ystävänsä Kimmo Ala-Keturi aloitteli kilpailu-uraansa EMMA Finlandin äänenlaatukisoissa. Miehen kaveri on töissä autoliikkeessä ja kerran hän kurvaili Antti-Jussin pihaan uudenkarhealla Beetlellä. ”Kotihifiharrastus oli mulla päällimmäisenä viime vuodet, joten liian kallista tai monimutkaista laitteistoa en halunnut autoon laittaa. Aikansa kaverinsa autoa kierrettyään Antti-Jussi totesi siinä olevan paljon hyviä juttuja, jotka mahdollistaisivat kilpailutasoisen hifilaitteiston asennuksen. Antti-Jussi oli jo aiemmin kiinnittänyt huomionsa uudenmalliseen Volkswagen Beetleen. Uusi auto hakusessa Antti-Jussin autohifiharrastus sai odottaa muutaman vuoden, kunnes keväällä 2013 päästiin jälleen siihen pisteeseen että laitteet oli hankittu ja silloista autoakin ryhdyttiin purkamaan. Niinpä ajatus autonvaihdosta kypsyi alkukesän aikana. Aikataulullinen tavoite oli selvillä heti auton hankkimisen jälkeen; EMMA Finlandin Motoparkin osakilpailu heinäkuun puolivälissä ja luokkana hintarajoitettu Experienced 2000 euroa. Kantavana ideana oli lähteä kasamaan tarpeeksi yksinkertainen laitteisto ensimmäiselle kisakaudelle. Autoon saakka laitteet eivät koskaan kuitenkaan päätyneet, vaan AnttiJussi vaihtoi ne kotilaitteisiin ja kotihifiharrastus vei miehen mennessään. Tehokasta rakenteluaikaa oli siis reilu kuukausi. Mukaan projektiin Antti-Jussi houkutteli tutut kaverinsa lähialueelta eli Kimmo Ala-Keturin ja melkein nimikaimansa Jussi Paavolan. ”Purin sitten yöllä vanhasta autosta kaikki asennukset pois ja aamulla lähdin hakemaan tätä Beetleä”, kertoo Antti-Jussi tarinaa nykyisen kulkineensa taustoista. Yhdessä Kimmon autolla kaverukset kiersivät ympäri kesäisen Suomen autohifikilpailuiden parissa. A ntti-Jussi Paavolan kiinnostus autohifiin heräsi alunperin jo vuonna 2008. Asennukset yhteistyöllä Kesäkuun alkupäivinä hankittu vuosimallin 2012 Beetle ei kauaa ehtinyt olla Antti-Jussilla ajossa, kun hän päätti aloittaa sen rakentamisen kisakentille. Olikohan se sitten touko-kesäkuuta, kun tuli mieleen että pitää vielä vaihtaa autoa”, kertoo Antti-Jussi. ”Mulla oli silloin Mazda 6 MPS, jolla oli tarkoitus lähteä kisaamaan. Näin ensimmäisen varsinaisen hifiauton asennuksien suunnitteleminen saattoi alkaa. Kisoista Antti-Jussi sai kipinän rakentaa myös omaa autoa, ja niinpä hän päätti hankkia Helix:n Competition -sarjan kaiuttimet ja A6 -mallisen vahvistimen
Lisäksi Beetlen oven sisäpellistä lähtee irti suurikokoinen muovilevy, joten tämän reiän kautta on myös oven ulkopellin vaimennus helppo toteuttaa. Se lisättiin settiin myöhemmin kesän aikana. Lisäksi vahvistimelle tehtiin kiinnitysräkki kojelaudan syövereihin. Antti-Jussi vaimensi ovet huolellisesti Silent Coatin ja STP:n tuotteilla. Soundin salaisuus on keskiäänitaajuuksille syntyviä heijastuksia rikkova Silent Coat Sound Absorber -pyramidilevy, jota liimattiin ulkopeltiin varsinaisen vaimennusmaton päälle. Diskantit onkin asennettu ilmavasti ja valtavirrasta poikkea-. Ensimmäiseksi lähdettiin tekemään kaapelivetoja oviin ja paljastuikin, ettei ovissa ole edes nykyautoille tyypillisiä moninapaliittimiä, vaan pelkät haitariputket. Ulkopellissä kerroksia on parhaillaan neljä. Lisäksi sisäpellin muovilevyä vahvistettiin alumiinilevyllä vaimennusmaton lisäksi. Esimerkiksi Matrix 6.1 keskiää- Soitin on vakio ja sijaitsee alkuperäisellä paikallaan. Beetlen ovien rakenne mahdollistaa hyvän hifiasennuksen toteuttamisen. Alkuperäisen keskiäänikaiuttimen koko on 8 tuumaa, joten kaiuttimen reikä ovessa on riittävän suuri jo valmiiksi. Levyn asennuksella saatiin vähennettyä kuminaa ja rauhoitettua keskiäänikaiuttimen soundia. Kilpailuluokan asettama rajoitus budjettiin asetti omat vaatimuksensa valittavien laitteiden hinnalle. Niinpä väliaikaisesta ratkaisusta tuli pysyvä. Diskanteille valmistettiin paikka alkuperäisten kaiuttimien kohdalle peilikolmioon. aa Antti-Jussi aikataulusta. Ainoastaan subbari jäi uupumaan ensimmäisen osakilpailun laitteistosta. AUTOESITTELY Beetlen sisusta on sopivan pirteä jo aivan vakiokuntoisenakin. Alunperin ajatuksena oli koteloida diskantit eli valmistaa kiinnikkeen päälle peitepaneeli lasikuidun ja kankaan avulla. Alkujaan muovisiin paneeleihin asennetut vakiokaiuttimet tosin heitettiin romukoppaan ja tilalle tehtiin raudasta kiinnikkeet Brax Nox 28 -diskanteille. Niinpä pääkaiuttimiksi hankittiin Braxin Nox -sarjan diskantit sekä Matrix -sarjan keskiäänet. Tämä onnistui selkeällä työnjaolla ja kokeneempien kavereiden avustuksella. Niistä kokemuksia löytyy kaveripiiristä jo useiden vuosien ajalta. Braxin laitteet ovat Antti-Jussin mielestä hyvän soundin lisäksi arvokkaan näköisiä ja fiksuja asentaa. Tämä mahdollistaa hyvin oven sisään hengittävän kaiutinasennuksen. 34 AutoSound neen lisävarusteena saatava rosterikaulus helpottaa tukevan asennuksen toteuttamista. Näiden viikonloppujen aikana autoon vedettiin kaapelit sekä rakennettiin oviin paikat 6,5-tuumaisille midbassoille ja diskanteille peilikolmioon. Braxia pääkaiuttimiksi Pääkaiuttimissa Antti-Jussi luottaa Braxiin. Niiden kautta kaapeleiden pujottaminen ovien sisään oli muutaman minuutin homma. Ajanpuutteen vuoksi työ jäi hieman kesken ennen ensimmäisiä kisoja. Keskiäänikaiuttimiksi valituille Brax Matrixeille valmistettiin vanerista asennusadapteri oven alareunan alkuperäiseen kaiutinpaikkaan. Aiempien kokemuksien perusteella Antti-Jussin tiedossa oli, että Volkkarit ovat suhteellisen simppelisti kasattuja autoja, joten niiden purkamisessakaan tuskin tulee suurempia ongelmia
”Halusin säilyttää alkuperäisen soittimen, koska niitä harvemmin käytetään kisakentillä. Mahdollisimman lyhyiden kaape- KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi • Ikä • Ammatti • Paikkakunta • Kilpailumenestys • Muut harrastukset • Mielimusiikki • Parhaat demolevyt KULKINE • Merkki • Malli • Vuosimalli HIFIT • Soitin • Vahvistin • Signaaliprosessori • Diskantit • Midbassot • Subwooferi • Kaapelit • Muuta Beetlen oven asennukset on toteutettu hienosti ja alkuperäistä teemaa kunnioittavasti. Alkuperäinen soitin ja pienikokoinen vahvistin Monesta muusta kilpailuautosta poiketen AnttiJussin Beetlen kojelaudasta löytyy auton alkuperäinen soitin. On mielenkiintoista nähdä kuinka pitkälle orkkissoittimella pääsee”, toteaa Antti-Jussi. Tarkemmin katsottuna huomio kiinnittyy ensiksi tyylikkääseen kaiutinasennukseen. Kaiuttimien metalliset asennusrinkulat luovat arvokkaan vaikutelman. Vahvistimeen signaali syötetään Beetlen alkuperäiseltä soittimelta kaiutintasoisena ja vahvistimen DSP:n säädöt toteutetaan tietokoneella. Vahvistimena Beetlessä on saksalaisen Audiotech Fischerin uuden Match -merkin kahdeksan- kanavainen kompaktin kokoinen laite, joka kaiken lisäksi sisältää vielä sisäänrakennetun signaaliprosessorin. Äkkiseltään vilkaistuna Beetlen ohjaamo vaikuttaa alkuperäiseltä. va asennus on todella siron näköinen. 700 euron hintainen vahvistin on täydellinen valinta hintarajoitteiseen kilpailuluokkaan monipuolisten ominaisuuksiensa takia. Antti-Jussi Paavola 23 Kokoonpanija Vaasa SM2, 2013 EMMA Experienced 2000€ Moottorikelkkailu Nyt soi Ludovico Einaudi The Dali CD, Stockfisch Records: Closer To The Music Volkswagen Beetle 2012 OEM RCD-310 Match PP 82DSP Vahvistimessa Brax Nox 28 Brax Matrix 6.1 Image Dynamics IDQ10 V.3 D4 Plug & Play johtosarja, kaiuttimille Proson Crystal Smoke Vaimennukset STP Gold ja Silent Coat Sound Absorber KIITOKSET Jussi Paavola, Kimmo Ala-Keturi, Timo Lappalainen & Vaasan Ykkösradio. AutoSound 35
Lisäksi diskanttien suuntauksia muutettiin ja ovipahveista poistettiin alkuperäiset ritilät. Koko komeus verhoiltiin huovalla, jonka hankkimiseen liittyy pieni tarina. Osakilpailujen välillä autoa rakennettiin hieman lisää. Maahantuojan autolle sattuneesta kolarista johtuen ritilät eivät sitten saapuneetkaan koskaan perille saakka. Tilaa kojelaudassa on juuri riittävästi tämän tyyppisen asennuksen toteuttamiseen. Vaikka Experienced -luokassa ei varsinaista dokumentaatiota tarvitsekaan, niin kyllä hyvät kuvat helpottavat paljon auton esittelyä tuomareille”, vinkkaa Antti-Jussi samalla uusia kilpailijoita. Niinpä sitä päätettiin kokeilla Beetlessä. Harmaalla huovalla verhoiltu pohjalevy tuo hienon kontrastin muuten tummaan konttiin. Apusahauksien avulla levy saatiin taivutettua puolikaaren muotoon ja lopuksi päälle ruuvattiin vanerikansi. Tätä varten Antti-Jussi valmisti metallista kiinnikkeen, joka pultataan kojelaudan rakenteisiin alkuperäisen soittimen reiän kautta. san Ykkösradiolle ja niiden oli tarkoitus tulla Braxia maahantuovan AudioImportin porukan kyydillä Vaasan osakilpailuun. Ensimmäisestä kilpailusta puuttunut subbari lisättiin laitteistoon ja samalla parannettiin ovien vaimennuksia. Oven alareunassa sijaitseva Brax Matrix 6.1 midbasso on asennettu raskaasti modatulle vakiopaikalle. Tuttu tarina monelle kilpailijalle. Näin aikaansaadulla kotelolla tilavuutta on noin 30 litraa ja rakenne varmasti tukeva. Antti-Jussin tapauksessa rakentelua haittaa yli sadan kilometrin matka tallille. Menestystä finaaleista Asennusmuutosten lisäksi laitteistoa luonnollisesti myös säädettiin kauden aikana useaan otteeseen. Mutta taas oli kavereista apua ja Paavolan Jussi löysi mulle Braxin ritilät käytettyinä”, muistelee Antti-Jussi Beetlen rakentelua. ”Auto piti saada kisakuntoon ja kotelo verhoiltua, mutta Vaasasta ei löytynyt mistään haluamaani tummanharmaata huopaa. 36 AutoSound. Kotihifiharrastuksen Antti-Jussi kertoo olevan todella tärkeässä asemassa myös auton soundia kehitettäessä. Tähän asennustapahtumaan liittyy pieni kommellus; Antti-Jussi oli tilannut kyseiset ritilät Vaa- . Ne korvattiin Braxin valmistamilla, paremmin ilmaa läpi päästävillä ritilöillä. Kesän aikana hän osallistui kahteen osakilpailuun, joissa sijoitukset olivat ensimmäinen ja toinen. Niihin aikookin kiinnittää entistä enemmän huomiota tulevaisuudessa autohifiasennuksia tehdessään. Antti-Jussin valkea Beetle on hieno esimerkki siitä, kuinka suhteellisen pienellä rahallisella panostuksella saadaan rakennettua hyvin soiva auto kisakentille. Tässäkin projektissa yhteistyö on voimaa ja harrastuksen suola on kavereiden kanssa rakentaminen. ”Jos jotain tekisin nyt toisin, niin ottaisin kyllä enemmän asennuskuvia. Aluksi 20 mm vanerista leikattiin syvennyksen pohjan kokoinen levy. Subbari varapyöräkoteloon Image Dynamics:n valmistama subwoofer -elementti tuli Antti-Jussille kaverin kautta. Mutta ottaen huomioon käytetyn budjetin niin täytyy sanoa, että kun rahat käyttää oikein ja harkiten, sillä saa paljon hyvää aikaan”, kertoo Antti-Jussi. Subwooferille Antti-Jussi valmisti koivuvanerista varapyörän syvennykseen sopivan kotelon. Muutenkin huolellinen suunnittelu on AnttiJussin mielestä tärkeää, kun kasataan ensimmäistä kisalaitteistoa. Laitteisto kehittyy kauden aikana Edellä esitellyllä laitteistolla Antti-Jussi kilpaili kisakauden 2013 EMMA Experienced 2000€ -luokassa. Finaalisäädöt valittiin viime hetkellä ennen kilpailun alkamista. AUTOESITTELY livetojen varmistamiseksi vahvistin on asennettu Beetlen tilavan kojelaudan alaosaan, keskikonsolin yläpuolelle. ”Kotipuolelta saa helposti referenssiä ja vinkkejä akustisista asioista, esimerkiksi hyvistä ja huonoista heijastuksista”, toteaa Antti-Jussi. Peilikolmioon asennettu Brax Nox 28 -diskantti on kiinnitetty tukevasti raudasta valmistettuun telineeseen. ”Mestaruuden voittaneen Malkin Tommin kanssa meillä oli tiukkaa kilpailua jo kesän osakilpailuissa. Tämän jälkeen reunoille ryhdyttiin taivuttamaan samasta materiaalista tehtyä suorakaiteen muotoista vanerisoiroa. Antti-Jussin Beetlen tavaratila on lähes vakion oloinen. Asennus on ilmava, sillä diskanttia ei ole koteloitu. Ainoastaan kontin pohjalle asennettu subbari kertoo kyseessä olevan hifiauton. ”Asennukset varsinkin ovien osalta ovat mielestäni parasta tämän hetkisessä laitteistossa”, vastaa AnttiJussi kysymykseen siitä, mihin hän itse on tällä hetkellä tyytyväinen. SM-finaaleissa Antti-Jussi sijoittui toiseksi ja on sijoitukseensa todella tyytyväinen. Varsinkin Yhdysvalloissa suosittu Image Dynamics vaikutti netin keskustelupalstojen kokemuksien perusteella mielenkiintoiselta elementiltä, ja vieläpä hinnaltaan sopivalta käytössä olevaan budjettiin. . ”Siinä tulikin kiire hankkia korvaavat ritilät, koska suunniteltu rakennusviikonloppu lähestyi. Ihan kivasti se tuohon konttiin lopulta sopii”, naurahtaa Antti-Jussi. Ykkösradion Tompalla oli hyllyssä joku jämäpala vaaleanharmaata, joten se oli pakko laittaa. Ehkäpä jälleen muutaman viikonlopun panostuksella näemme Antti-Jussin valkean Beetlen kisakentillä kaudella 2014. Kotelon sisäpintoihin kiinnitettiin vielä Silent Coat vaimennusmattoa. Harmi etten päässyt kuuntelemaan kunnolla Tommin autoa finaaleissa, se on varmasti hyvä auto”, kertoilee AnttiJussi finaalin tunnelmista. ”Nykyisen laitteiston soundiin olen kyllä pääosin tyytyväinen, vaikka kyllä siellä selkeitä virheitäkin on. Silti kaikki on kuulemma menossa uusiksi ensi kaudelle, jos vain aikaa asennuksille riittää.
Hyvin on Antti-Jussi onnistunut säätämään taajuusjaon ja uskon, että jumppaa on ollut varsin paljon viivepuolella. Mitä jäi mieleen Antti-Jussi Paavolan Beetlestä. Otetaan esiin järeämmät aseet. KUUNTELUARVIO VW:n kuunteluarvion kirjoitti 2013 Oulun finaalikilpailun yhteydessä EMMA Finlandin tuomarina toimiva Janne Pulkkinen. Patrician kypsä naisellinen ääni soi kauniisti autossa. Manhattan Transfer apuun ja kappale A Nightingale sand in Berkeley Square. Keskialueella on jotain ongelmaa ja miksaajan levylle luoma koukku on jopa repivä ja siksi ei miellyttävä. Todella nätisti elementit toistavat hankalaa kuviota ja elektronisen banjon luoma kontrasti luo lähes maagisen äänimaailman Beetlen sisään. On täysin eri asia kohdistaa kaikki elementit kohti kuulijaa, kuin säätää ne niin, että heijastus tuulilasin kautta luo onnistuneen stereokuvan. Mikäli basson taso olisi aavistuksenkin liian kovalla rankaisisi kappale tämän välittömästi. Otan vielä yhden kappaleen samaiselta levyltä ja henkilökohtainen suosikkini Ceux qui n’ont rien on vuorossa. Vuoroon bassojen rankaisija todella vaativalta raidalta. Mutta nyt setti toimii hallitusti. Tuskin ääntä rakennettiin levylle testikäyttöön mutta on varsin helppoa todeta tiettyjä keskialueen ongelmia tällä. Seuraavaksi Wolfgang Amadeus Mozartin Requiem aeternam. Mies ja naiskuoron vuoropuhelu orkesterin säestäessä taustalla toimii hyvin. Mielenkiinnolla odotan mitä seuraa. Bèla Fleck & The Flecktones ja kappale Flight of the cosmic hippo. Lisään volumea pari pykälää ja odotan miten käy bassopään. Nämä huomioiden auto toimii varsin hyvin ja SM2 kertoo myös siitä. Mietin mistä ongelmat johtuvat. Raskas bassokuvio lähtee flekmaattisen laiskasti etenemään ja kuinkas ollakaan - basso ei hypi silmille. Kokonaisuus on varsin eheä, kun kappale ei vaadi liikaa. Laulun ja pianon herkkyys ovat hyvin tasapainossa. Seuraavaksi on samaisen levyn je te dis vous toinen raita Hòtel Normandy. Komppia luova varsin raa’aksi luotu syntikka paljastaa yllättävän ongelman. Kappaleen alun varovainen piano ja kellopeli avautuvat herkkinä. Kuorojen aloittaessa aavistuksen häiritsee vaihevirhe ja kuoro pakkaantuu yhteen kohtaan ja aavistuksen puuroutuu. Neljän laulajan äänet soivat kauniisti yhteen ja taajuudellisia ongelmia ei juurikaan ole, vaan ongelma on viivepuolella. Experienced-luokan auto on luokan osalta lähtötasolla ja siksi Antti-Jussin Beetle on todella iloinen ja positiivinen tuttavuus. Bassokitaran kuviot tulevat vaivattomasti, mutta hallitusti. Kun elementit sijoitetaan originaali paikoille voi syntyä juuri tämän kaltaisia ongelmia. Sopraanon soolo-osio kuuluu kauniina ja puhtaana. AutoSound 37. Tuore SM kakkonen Experience 2000€ luokassa on siististi toteutettu kokonaisuus. Seuraavaksi keskitymme keskialueelle ja kappaleeksi Didon White Flag. Tämän uskomattoman kauniin kuoroteoksen dynamiikka tulee hyvin esiin. Odotan hyvin suurella mielenkiinnolla, mitä ratkaisuja autoon keksitään jatkossa. Auto on hyvin rakennettu ja hintarajoitteisen luokan ottaen huomioon todella hyvin onnistunut kokonaisuus. Antti-Jussi on säätänyt basson ja midbasson hyvin ja paketti ei ryntää silmille. Patrician lähes kuiskaava laulu tulee luontevasti esiin. Kyseessä ei ole dB-raita. Aloitan arvion herkällä kappaleella Patricia Kaasin Y’avait tant d’etoiles ja kuin ensitreffeillä katson millainen luonne autolla on. Kappaleen dynamiikka tulee hienosti esille, mutta voiko tähän havaintoon luottaa. Alun meren aallot ja lasten äänet tuovat mielikuvituksen avulla Atlantin rannikon ja sen kuohut. Beetle on itselleni uusi tuttavuus ja mielenkiinnolla odotan miten auto soi. Kaikki neljä laulajaa sijoittuvat keskelle kojelautaa. A capella laulu alkaa ja ongelma ratkeaa. Vaiheiden säätäminen siten, että stereokuva aukeaa oikein voi olla hyvin haastavaa. Mietin elementtien sijoittelun aiheuttamia rajoituksia ja ongelmia
Tällä toimenpiteellä oli suuri vaikutus äänenlaatuun. Beetlen ovi vaimennettiin ja lisäksi alkuperäisen kaiuttimen paikalle tehtiin vanerista asennuskaulus Brax Matrix 6.1 keskiäänikaiuttimelle. Alkuperäinen kaiutinritilä poistettiin ovipahvista ja uusi keskiäänikaiutin tuotiin aivan ovipahvin tasalle. . Vahvistimen virtakaapelit suojattiin punossukalla ja merkittiin värillisellä kutistesukalla. . Kotelon kiinnitys on toteutettu varapyörän alkuperäiseen kiinnityspisteeseen. . . AUTOESITTELY ASENNUSKUVAT . Herkullinen kuvasarja auton omistajan kilpailudokumentaatiosta kertoo, miten ovikaiutinasennus on syntynyt vaihe vaiheelta. Erittäin asiallista, mutta ei yliampuvaa. Match PP 82DSP vahvistimelle rakennettiin raudasta teline, jolla laite saatiin kiinnitettyä kojelaudan syövereihin. . 38 AutoSound
Subbarin suojaus hoidettiin metalliritilällä. Beetlen peilikolmioihin tehtiin kiinnitystelineet Brax Nox 28 -diskanteille. Kotelon is tuvuus varapyörän syvennykseen on hy vä ja kaikki tila on hyödynnetty. AutoSound 39. Levyä taivuttamalla saatiin aikaan puolikaaren muotoinen sivuseinä. Kotelon seinämät vaim e nn e t t iin Silent Coat matolla. Vanerilevystä lähdettiin tekemään koteloa varapyörän tilalle. Kotelon päälle leikattiin vanerilevystä peitepaneeli, joka verhoiltiin harmaalla huovalla. Raudasta valmistetut telineet ovat varmasti tukevat, mutta suuntauksen muuttaminen ei ole mahdollista
Tuplakerrokset sataprosenttisella peitolla toki pitävät hifimyyjän tyytyväisenä... Lisäksi halutaan puuttua toisiinsa koskettavien kappaleiden aiheuttamaan ääneen (yleensä jonkinlaista nitinää tai narinaa) ja pyrkiä mahdollisuuksien mukaan myös vähentämään korkeataajuista melua absorbtiotekniikalla. Vaimennuksen hyöty vaihtelee suuresti auton mukaan. Tällä on suora vaikutus asentamisen helppouteen. Jatkuva voimakas taustamelu taas aiheuttaa hyvin äkkiä ärtymystä ja väsymystä. Suurin hyöty siitä on autoissa, joissa on joko hinnan tai suorituskyvyn takia säästetty äänieristysmateriaaleissa ja pienin hyöty luksusautoissa, jotka on vaimennettu jo tehtaalta lähtien hyvin. Ilmavirran aiheuttamiin ääniin tehoaa yleensä katon ja ulkopeltien käsittely. MARKKINAKATSAUS Teoria: Jani Ilola Tuote-esittelyt: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari ja valmistajat VAIMENNUKSEN LYHYT OPPIMÄÄRÄ & Markkinakatsauksessa yleisimmät vaimennusmattomallit VAIMENNUS AJATUKSENA ON NYKYÄÄN TUTTUA USEIMMILLE AUTOHIFIHARRASTAJILLE, MUTTA KÄSITTEET, MATERIAALIT JA KÄYTTÖTAVAT OVAT MONELLE HIEMAN HÄMÄRÄN PEITOSSA. Tämä käsite, joka on hieman hankala suoraan suomentaa, tarkoittaa käytännössä siis kahden jäykän pinnan väliin jäävää viskoelastisella toimintaperiaatteella toimivaa, yleensä butyylimassapohjaista kerrosta. Sataprosenttinen peitto on toki vaimennusteholtaan kaikkein paras, mutta materiaalin menekki ja sitä kautta vaimennuksen hinta nousee radikaalisti. Toisaalta, mitä heikkolaatuisempaa tuote on, sen enemmän sitä tarvitaan saman lopputuloksen saavuttamiseksi. Moottorin tuottama melu taas kantautuu 40 AutoSound auton sisään enimmäkseen tulipellin ja etulattian kautta, mutta myös ovista. Melunlähteitä on monia. Massan koostumus on tärkein määräävä tekijä jolloin tehokkaalla koostumuksella voidaan matosta tehdä ohuempi ja myös alumiinikerros voi olla ohuempi. Ääni kulkeutuu auton sisään ovien ja sivupaneelien kautta. Samoin kuin rengasmelu, myös pakoputkesta ulos tuleva ääni käyttäytyy samalla tavoin, eli se on myös ympäristöriippuvaista. CLD-maton peitoksi riittää 30-50 prosenttia pinta-alasta, joka vaimentaa jo suurimman osan resonansseista. Kulunut rengas on myös aina meluisampi kuin uusi rengas. Hyvin usein unohdetaan jompikumpi, tai tavoitteeseen pyritään väärillä tavoilla tai materiaaleilla, mutta hyvään lopputulokseen pääsee vain ottamalla molemmat asiat huomioon ja ymmärtämällä mikä vaikuttaa mihinkin. Kapeampi ja korkeaprofiilisempi rengas on yleensä hiljaisempi kuin leveä ja matalaprofiilinen, mutta renkaiden kesken on suuria eroja. CLD-matto Kun vaimennuksesta puhutaan, ensimmäisenä ihmisille tulee todennäköisesti nykypäivänä mieleen CLD-tyyppinen vaimennusmatto. Hyvin vaimennettu meluton auto on rentouttava ympäristö, eikä ajamiseen väsy. CLD-matto ei siis ole kovin hyvä ilmaäänen eristin, vaikka toki sellaisenakin osittain toimii, kunhan se on asennettu täysin saumattomasti. Matkustusmukavuuden lisäksi tällä on vaikutusta ihan liikenneturvallisuuteenkin. Periaatteessa paksumpi massa- ja alumiinikerros parantavat maton vaimennustehoa, mutta asia ei ole näin yksioikoinen. Suurin yksittäinen melun lähde ovat yleensä renkaat. Tämä tulee sanoista Closed Cell Foam, eli umpisoluinen. Yleistäen voi kuitenkin sanoa, että vaimentaminen kannattaa aina, oli auto mikä hyvänsä. Toimintaperiaatteensa takia CLD-maton tulee olla tiukasti kiinni peltipinnassa, eli sen telaaminen kiinni on erittäin tärkeää. Ääni säteilee renkaan ja tien yhtymäkohdasta auton alustaan, heijastuu pinnoista ja myös vastaantulevista autoista, seinistä ja niin edelleen. CCF-matot Toinen ryhmä ovat pehmytmatot, jotka maailmalla tunnetaan lyhenteellä CCF. Rengasmelun torjunta on myös valitettavasti yksi vaikeimmista osa-alueista. Renkaiden tuottamaa melua voi vähentää heti kättelyssä valitsemalla autoonsa hiljaisemmat renkaat. CLD-mattoa käytetään vain pintojen resonanssin poistamiseen ja sitä kautta äänitason alentamiseen. Pelkkä käsillä painelu ei riitä. A loittakaamme perusasioista, eli vaimennuksen yhteydessä halutaan puuttua kahteen pääasiaan, eli ensimmäisenä kappaleen resonanssin vaimentamiseen ja toisena ilmateitse kulkeutuvan äänen eristämiseen. Näinä mainittuina jäykkinä pintoina toimivat siis maton yläpinnassa oleva alumiinikerros (joka ei ole siis mikään koriste tai suojafolio, vaan olennainen osa maton toimintaa) ja auton pelti- tai muu kova pinta. CLD:llä ei ole tarkoitus eristää ääntä, vaan poistaa kappaleiden resonoinnista tuleva melu. Tällainen vaimennin muuttaa kappaleen resonanssin eli liikkeen lämmöksi, toiminta ei siis perustu kappaleen massan lisäämiseen tai pinnan olennaiseen jäykistämiseen. Tupla- tai triplakerrokset, joita usein näkee käytettävän, ovat täysin turhaa materiaalin haaskausta ja malliesimerkki siitä, miten ei ole ymmärretty täysin vaimennuksen periaatteita ja eri materiaalien funktiota. CLD on lyhennys sanoista Constrained Layer Damping. Näistä kannattaa kysellä rengasliikkeistä ja nykyään renkaista pitää ilmoittaa polttoainetaloudellisuuden (vierintävastuksen) ja märkäpidon lisäksi myös ohiajomelu, josta voi vetää hieman johtopäätöksiä renkaan melutasosta. TÄSSÄ ARTIKKELISSA PEREHDYMME HIEMAN LÄHEMMIN AIHEESEEN. Usealla valmistajalla on tarjolla puu- tai kumirakenteisella rullalla varustettuja teloja, jotka ovat erittäin käteviä maton asennuksessa. CLD-matoista esimerkkejä ovat Dynamat Xtreme ja SuperLite, StP Silver, Gold ja Black Gold, Stinger Roadkill, Gladen Aero-Butyl ja Aero-Extreme sekä Silent Coat
patjavaahtomuovi taas ei sovellu eristämiseen yksinään senkään vertaa, koska ääni läpäisee sen erittäin helposti juuri avoimesta solurakenteesta johtuen. rakenteeltaan ”puoliavoimia” tai ”ahdassoluisia”. Tavara on täysin samaa kuin muissakin Gold CLD-mattopakkauksissa. Valmistajan mukaan materiaaleista ei ole kuitenkaan tingitty, vaan tässäkin matossa käytetään puhtaasti öljyä ilman lisäaineita. StP AK10 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Shop Pack sisältää kahdeksan 265 x 375 mm kokoista arkkia mattoa, yhteensä siis 0,8 neliötä. Pakkaus on tarkoitettu auton etuovien vaimennukseen. Toki se muuttaa hieman oven akustiikkaa, mutta varsinaise- StP AK10 on materiaaliltaan vastaavaa tavaraa kuin AK15, erona vain paksuus eli 10 mm. Nykyisin sama matto kulkee nimellä StP Silver. Koska rakenne ei ole täysin avoin, ääniaallot poukkoilevat materiaalin sisällä ja menettävät energiaansa, eli ääni vaimenee. Tämä liittyy diffuusioon, jota yleisimmin käytetään koti- tai studioympäristössä rikkomaan heijastuksia ja parantamaan vaimennuste- AutoSound 41. StP GOLD DOOR SOLUTION • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 59 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi StP GOLD BULK PACK • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 149 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä listä lämmittämistä, sillä se taipuu erittäin hyvin kaiken muotoisille pinnoille. StP Silveriä myydään kahdessa eri pakkauskoossa. Pakettiin on liimattu tarra jossa kerrotaan suomeksi tuotteen ominaisuuksista, mutta varsinaisia käyttöohjeita siinä ei ole. 49 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi vaahto(muovi/kumi). 99 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi StP Black Gold on 2,2 mm paksua butyylikumista valmistettua CLD-vaimennusmattoa, jossa on tuotteiden edustajan mukaan todella pitävä liimapinta ja vettä sekä öljyjä kestävä musta alumiinipinnoite. panssarivaunujen ja sukellusveneiden vaimennukseen (itse asiassa tämä tieto on printattu jopa tuotepakkauksiin). Tätä mattoa myydään isommassa rullassa jossa on kaksi 750 x 1000 mm palaa, eli yhteensä 1,5 m2. Valmistajan mukaan StP on ainoa (tai ainakin ainoita) edullisen hintaluokan butyylimattoja tekevä firma, joka käyttää butyyliseoksessaan Dynamatin tapaan puhtaasti öljyä, eikä lainkaan hiiltä tai muita edullisempia täyteaineita. Maton asentaminen ei vaadi eril- StP GOLD SPEAKER SOLUTIONS • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 16,90 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi StP Gold Door Solution sisältää 2,3-millistä CLD mattoa yhteensä 1,6 neliötä. StP BLACK GOLD • • • • StP Gold on valmistajan mukaan parannettu versio Silveristä. Rakenne on muuten perinteinen CLD. Maton paksuus on kaksi milliä ja se on varsin notkeaa. CCF toimii yksinään etupäässä lämpöeristeenä, mutta kerrosrakenteissa sillä pystytään vaikuttamaan myös melutasoon, koska se imee jonkin verran korkeampia taajuuksia. Matto on hieman Silveriä paksumpaa ja sen vaimennustehon kerrotaan olevan parempi. Pakettiin on liimattu tarra jossa kerrotaan suomeksi tuotteen ominaisuuksista, mutta varsinaisia käyttöohjeita siinä ei ole. Avosoluinen vaahtomuovi (OCF) eli ns. Paksuus on noin 2,3 milliä. Paketti sisältää kaksi 190 x 220 mm kokoista palaa. Akustiset vaahtomuovit ovat usein muotoiltuja pinnaltaan, yleisimpinä pyramidi- tai aaltomuoto. Puhekielessä Vibroplast muotoutui jopa yleistermiksi jolla tarkoitettiin juurikin tämän tyyppisiä "uudenlaisia" vaimennusmattoja. Speaker Solution sisältää kaksi 260 x 375 mm kokoista palaa mattoa, yhteensä noin 0,2 m2. Puhekielessä umpisoluista vaahtomuovia kutsutaan usein nimellä telttapatja. Nämä toimivat varsin hyvin äänieristeenä erityisesti kerrosrakenteissa ja yksinäänkin vaimentavat suhteellisen tehokkaasti korkeampia taajuuksia, kunhan kerros on riittävän paksu. Tällä kerrotaan saavutettavan parempi vaimennusteho ja tartuntakyky. Pakkauksesta löytyy 12 kappaletta 500 x 750 mm kokoista levyä. Tarinan mukaan tuotteet olisi kehitetty alunperin Venäjän puolustusvoimien käyttöön, mm. Merkin Vibroplast butyylimattoa myytiin menneinä vuosina hurjia määriä. Kyseessä oli kuitenkin vain yksi Standartplastin mattomalli, toki se ylivoimai- sesti suosituin. Kerrosrakenteissakin sen tärkein funktio on kuitenkin toimia erotinkerroksena, jolla varsinainen eristin saadaan irti peltipinnasta. Matto vähentää myös oven resonointia. CCF:llä on myös käyttöä paneeleiden välissä poistamassa resonointia ja hankausääniä. akustiset vaahtomuovit, jotka ovat StP CRYSTAL • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 29 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi StP Crystal on 15 mm paksua ja valmiiksi kuusikulmaiseksi leikattua levyä, joka käy esimerkiksi midbasson taakse asennettavaksi. Matto tuntuu päällisin puolin hintaisekseen varsin laadukkaalta. Mattoa on saatavana reippaan kokoisessa mutta sangen edullisessa 4,5 neliömetrin paketissa, jolla on hintaa euron alle satanen. Avosoluista vaahtomuovia voi käyttää paneelien välissä ehkäisemässä resonointia, mutta silloinkin vain auton sisätiloissa, koska rakenteestaan johtuen se imee vettä kuin sieni. Neljän neliön jättipakkaus StP Goldia. Asennus onnistuu hankaliinkin muotoihin ilman kuumennusta. Matossa on kolmikerrosrakenne sisältäen bitumia, polyuretaania sekä muotoon prässättyä alumiinia. Pakkaus on mitoitettu niin että matonpalat asennetaan ovissa olevien kaiutinelementtien ympärille, jolla saadaan aikaan pieni parannus täysin vaimentamattomaan oveen. Tuotteen luvataan hajottavan ja vaimentavan kaiutinelementin takasäteilyä eli k a r t i o o n takaisinpäin lähtevää, ääntä sotkevaa säteilyä. Paketti sisältää kymmenen 530 x 750 mm kokoista levyä. Matot on leikattu neljään 530 x 750 mm palaan. StP SILVER SHOP PACK • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 29,90 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi StP Venäläinen StP eli Standartplast oli ensimmäinen aikoinaan Suomen markkinoille Dynamattia haastamaan tullut, edullisemmalla hinnalla kilpaillut CLD-mattovalmistaja. Yksinään sillä ei siis ole meluun juuri lainkaan vaikutusta, vaikka sitä usein käytetäänkin esimerkiksi ovien sisällä. Oma ryhmänsä ovat vielä ns. na äänieristeenä tai diffuusorina se on siis täysin tehoton. Black Gold tulee korvaamaan StP Silverin ja siitä on pyritty kehittämään vielä entistäkin edullisempaa
Yhteensä tavaraa on siis 2,25 neliötä. Tuotepakkaus sisältää kolme arkkia, kooltaan 750 x 1000 mm. Tunnettuja CCF-pehmytmattoja ovat Dynamat Dynaliner, StP SPL ja Silent Coat Noise Isolator. Yksi myyntipakkaus sisältää kolme 530 x 750 mm kokoista levyä, yhteensä siis noin 1,2 neliötä. Samaa tavaraa on ollut aikaisemmin myynnissä nimellä Bitoplast. Pakkauksen koko on 800 x 1400 mm. MLV tosin vaatii erotinkerroksen alleen, eli se ei saa olla suoraan vasten auton peltipintaa. Matto toimii valmistajan mukaan äänieristyksen lisäksi myös 59 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 69 euroa AudioImport 0207-699 860 www. StP AK15 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 39 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi StP BTP10 on 10 mm paksua polyuretaanimattoa. Kyseessä on vettä imemätön CCF-matto, jossa on oma liimapinta. StP Bomb on 4,2 mm paksua butyylikumista ja bitumista valmistettua kolmikerrosrakenteista vaimennusmattoa, jossa on valmistajan mukaan todella pitävä liimapinta ja vettä sekä öljyjä kestävä alumiinipinnoite. Tämän tuotteen kohdalla ei tarvitse arvailla ominaisuuksia, sillä olen käyttänyt tavaraa useaan otteeseen ja tiedän sen päteväksi. Raskasmatto on tiheää ja velttoa, jotka ovat hyviä ominaisuuksia äänieristeessä. Tämä tarkoittaa siis vinyylistä tai vastaavasta polymeeristä valmistettua mattoa, johon on saatu painoa lisäämällä siihen mineraaleja. 42 AutoSound StP StP ALUM • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 49 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi StP ALUM on todella ohutta, 0,2 mm paksuista liimapintaista alumiinilevyä. Sillä kerrotaan 69 euroa olevan tiivistävä ja äänAudioImport tä eristävä rakenne. Pakkaus sisältää kolme 500 x 1000 mm palaa, yhteensä 1,5 m2. Valmistaja lupaa tuotteelle lämpötilan kestoa välillä -70 - +80 celsiusta. Matto on nimensä mukaisesti tarkoitettu konepellin sisäpintaan liimattavaksi, jossa se eristää hyvin moottorin ääntä, sekä eristää lämpösäteilyä suojellen maalipintaa. Raskasmatot Kolmas ja ainakin Suomessa usein unohdettu ryhmä ovat ns. Tuote on ohuudestaan huolimatta samaan aikaan mukavan jämäkkää mutta todella muotoutuvaa. Yhteenvetona, rakenteestaan johtuen CCF ei ole äänieriste, eikä se myöskään mainittavasti absorboi ääniaaltoja. Raskasmatto ei taivu kovinkaan halukkaasti,. Yleensä keskusteluissa keskitytään lähinnä CLD-mattoihin, mutta MLV:n sisältävä kerrosrakenteinen ”sound barrier” on oikeasti se kaikkein tärkein asia joka vaimentaa suurimman osan melusta. Pehmytmatoissa kannattaa muistaa se tosiasia, että materiaalin paksuuden täytyy olla neljäsosa vaimennettavan taajuuden aallonpituudesta – käytännössä tämä siis tarkoittaa, että haluttaessa tehokasta vaimennusta vähänkään alemmille kuin korkeimmille diskanttitaajuuksille, vaaditaan erittäin paksuja kerroksia materiaalia. Tuotetta suositellaan eritoten oven sisään kaiuttimen taakse asennettuna. Yksi rulla sisältää 750 x 1000 mm kokoisen palan, eli 0,75 neliötä. Tämä materiaali ei vaimenna resonansseja, mutta on erittäin tehokas äänieriste. :-). Pakkaus sisältää kolme 530 x 750 mm palaa, yhteensä 1,2 m2. Se on siis enemmänkin mekaaninen tiivistemateriaali kuin akustinen materiaali. Raskasmaton paksuus (ja massa) korreloivat suoraan eristyksen tehokkuuteen, mutta vastaavasti asentamisesta tulee sitä hankalampaa, mitä paksumpaa matto on. Paketti sisältää neljä kappaletta 265 x 375 mm kokoisia paloja, yhteensä 0,4 neliötä. Matto ei ole itseliimautuvaa. asennettaessa muotoiluille pinnoille. raskasmatot, joiden englanninkielinen lyhennys on MLV, sanoista Mass Loaded Vinyl. Tuotteessa on itsessään tehokas liimapinta. MARKKINAKATSAUS StP AK15 on veden ja öljyn kestävää tekstiilirakenteista mattoa, jossa on päällä ohut alumiinipinnoite. Kertoman mukaan matto eristää kovien pintojen toisiaan vasten rämisemisen erittäin hyvin ja poistaa myös kaikuja esimerkiksi kaiutinten oviasennuksessa. Matto painuu puristettaessa kokoon ja palautuu vapautuessaan takaisin alkuperäiseen paksuuteensa. Levyä voidaan liimata useampia kerroksia päällekkäin ja näin aikaansaada vahvempi rakenne. Tuotetta voidaan käyttää tiivistys ja äänieristyskäyttöön. Hyvää tavaraa vaikkapa auton ovien sisäpellin reikien tukkimiseen. StP GOLD SOLUTION STP BTP10 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Matossa on oma liimapinta ja se on varsin taipuisaa. Erotinkerroksen paksuudellakin on merkitystä, eli mitä paksumpi, sen parempi. Tuote soveltuu hyvin vaikkapa auton lattian vaimennukseen. Akustiikkamatoista tunnettu nimi on Tyrotex, joskin näitä on saatavana monella merkillä. StP:n BTP, Silent Coatin Sound Absorber sekä Gladenin Aero-Wave ja Aero-Foam ovat lähinnä paneelien StP GOLD SOLUTION STP BTP5 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 59 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi Vastaavaa pehmytmattoa kuin StP BTP10, tämä vain 5 mm paksuisena. Matossa on itsessään liimapinta. Tuotetta suositellaan eritoten oven sisään kaiuttimen taakse asennettuna. Näihin lupauksiin nähden maton rakenne tuntuu hämmästyttävän kuohkealta ja pehmeältä (no, asia tullaan vielä testaamaan... väliin tarkoitettuja, kitinää ja resonointia poistavia materiaaleja, joilla on kuitenkin myös akustisia ja ääntä vaimentavia ominaisuuksia. Maton paksuus on 4 milliä. hoa. Pakkauskoko on kolme kappaletta 500 x 1000 mm paloja, yhteensä 1,5 neliömetriä. 0207-699 860 Maton luvataan olevan www.audioimport.fi veden ja öljyn kestävää. Niinpä se mahtuu käytännössä mihin vain, mutta säilyy pehmeänä välissä. Akustinen vaahtomuovi imee jonkin verran kosteutta, eli sitäkään ei ole syytä laittaa auton kotelorakenteisiin tai ovien sisään. erittäin hyvänä lämpöeristeenä. Yleensä kuitenkin asennettavuus sanelee paksuuden. StP HOOD Solution on 20 mm paksua, pehmeästä polyuretaanista valmistettua äänieristettä, jossa on erittäin ohut metallipinnoite. audioimport.fi 69 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi VBT on 10 mm paksua polyetyleenimattoa, jossa on polymeeri-/bitumipinnoite. StP SPL08 • • • • StP SPL04 oli aikaisemmin myynnissä nimellä Splen. Matto saattaa vaatia lämmittämistä StP BOMB 29 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi StP HOOD SOLUTION • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä StP VBT • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä STP SPL04 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 59 euroa AudioImport 0207-699 860 www. Maton luvataan olevan veden ja öljyn kestävää. audioimport.fi StP SPL08 on samaa mattoa kuin SPL04, mutta 8 mm paksuisena. Yhteensä tavaraa on siis 2,25 neliötä. Tuotepakkaus sisältää kolme arkkia, kooltaan 750 x 1000 mm
maton neliöpainoksi ilmoitetaan 1,7 kiloa. voitti AutoSoundin edellisen vaimennusmattovertailun. Valmistajan mukaan matto eristää tehokkaasti myös lämpöä. Tri-Pack sisältää kolme kappaletta 457 x 812 mm matonpaloja, yhteensä reilut 1,1 neliötä. Pienin myyntipakkaus on nimeltään Speaker Kit ja siitä löytyy kaksi 250 x 250 mm kokoista palaa (0,125 m2) vajaan parin millin paksuista (1,7 mm) Dyna- DYNAMAT XTREME WEDGE PACK DYNAMAT XTREME DOOR KIT Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä • • • • 25,10 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Dynamat Wedge Pack sisältää yhden yhtenäisen 457 x 812 mm kokoisen rullalla olevan matonpalan. Näistä syistä lyijymattoa ei nykyään ole juurikaan enää saatavana. DYNAMAT SUPERLITE BULK PACK • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 139,90 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Suurempi pakkauskoko Dynamat Superlitelle. Vaikeasti käsiksi päästäviin AutoSound 43. Maton paksuus on milleissä 12,7 mm. Paketissa on yhteensä viisi kappaletta 457 x 812 mm kokoisia matonpaloja, kokonaispinta-alaa tulee noin 1,85 neliötä. Tämä asia on jopa testattu AutoSoundissa aikoinaan, jo näin vähäinen vaimennus paransi soundia. Paketissa on yhteensä yhdeksän kappaletta 457 x 812 mm kokoisia matonpaloja, kokonaispinta-alaa tulee noin 3,3 neliötä. Ohessa kuva jossa matot ovat päällekkäin. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä enemmän bitumipohjainen. Lisäksi kerroksen tulee olla saumaton, koska ääniaallot läpäisevät pinnan mistä tahansa aukosta se vain on mahdollista. Dynaliner 1/2:n rullakoko on 813 x 1372 mm eli reilut 1,1 neliötä. Pakkauksessa on poikkeuksellisen hyvät asennusohjeet sekä kuvia työvaiheista. Neliöissä tavaraa on noin 0,37 m2. Massaltaan matto on kuitenkin noin 30 prosenttia Xtremeä kevyempää ja saman verran ohuempaa (paksuus vain 1,3 mm). Kun vaimennus alkoi tehdä itseään tunnetuksi autohifipiireissä, kuuma juttu olivat erilaiset massat, joista tunnetuin oli varmasti Noise Killer. Nimensä mukaisesti paketin sisältö on mitoitettu auton etuovien vaimennukseen. Joillakin hifimerkeillä on tosin valikoimassa kerrosmattoja, joissa on mukana myös raskasmattokerros, tällaisia ovat esimerkiksi Dynamatin Dynapad, StP:n VBT ja Silent Coatin Extra Multilayer. Kahdessa jälkimmäisessä tuotteessa raskasmattokerros on tosin 121 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Toisiksi suurin pakkauskoko Dynamat Xtremeä on tarkoitettu auton tavaratilan vaimennukseen. Matto on todella pehmeää ja se ei ime itseensä kosteutta eikä öljyä. Puskusauma ei siis riitä, vaan saumakohtien päälle pitää liimata soiro mattoa, tai muuten varmistaa tiiviys. Tuotepakkaus on kerrankin kunnolla informatiivinen ja sisältää selkeät kuvilla höystetyt käyttöohjeet. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 34,90 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä DYNAMAT XTREME TRUNK KIT • • • • 49,90 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi DYNAMAT XTREME BULK PACK • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 169 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Suurin pakkauskoko Dynamat Xtremeä. Massat ovat kyllä ihan toimivia tuotteita, mutta eivät kovin tehokkaita menekkiin ja työmäärään nähden. Superlitellä voidaan vaimentaa kaikki auton peltipinnat. Vaimennusmassoja on edelleen saatavilla, mutta mattotyyppiset tuotteet ovat hyvin pitkälti syrjäyttäneet massat. Nämä tuotteet todellakin jäykistävät pintoja merkittävästi ohuudestaan huolimatta, mutta ovat kuitenkin sen verran paksuja ja jäykkiä, että ne eivät enää muotoudu pintojen mukaan kovinkaan hyvin. DYNAMAT SUPERLITE TRI-PACK • • • • 18 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi mat Xtremeä, jonka neliöpainoksi kerrotaan 2,3 kiloa. mitä suositulla Dynamat Xtremellä. Valitettavasti lyijy on myrkyllistä, jonka lisäksi se on ainakin nykyään erittäin kallista. Voisi kuvitella ettei tällaisella vaimennuksella ole vielä mitään merkitystä äänentoistoon, mutta kyllä sillä vain on. Näillä saa myös peitettyä esimerkiksi ovessa olevat reiät erinomaisen näppärästi. DYNAMAT DYNALINER 1/2 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 111 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Dynamatin Dynaliner oli ensimmäisen aikanaan Suomen markkinoille tullut, erityisesti autohifikäyttöön markkinoitu taipuisa ja pehmeä CCF-matto. Seuraava pakkauskoko ylöspäin Dynamatin Xtremen kohdalla on nimeltään Door Kit. MLV-mattoja ei ainakaan tällä hetkellä ole oikeastaan millään autohifi käyttöön vaimennusmateriaaleja tarjoavalla merkillä suoraan valikoimassa, eli näitä löytää kumi/muovialan liikkeistä ja autotarvikeliikkeistä. Superlite on Dynamatin ohuin ja kevein CLD-matto. Speaker Kitin palaset on tarkoitettu asennettavaksi ovissa olevia kaiutinelementtejä ympäröiviin pintoihin. Paketti sisältää 12 kappaletta 457 x 812 mm kokoisia matonpaloja, yhteensä tavaraa on siis 4,4 neliötä. Dynamatin mukaan jo yhdellä kerroksella saadaan todella erinomainen vaimennusteho, sillä maton vaimennusteho on vain 20% heikompi eikä muotoudu pinnan muotoihin. Matto on tuttua Xtremeä, mutta sen alumiinipinta on uudelta väriltään mustaa. Lyijy on tiheää ja painavaa ja erittäin helposti muotoiltavaa, joten lyijymatto oli erinomainen äänieriste. Saatavana on kolmea eri paksuutta, 1/8 tuumaa, 1/4 tuumaa sekä 1/2 tuumaa. Paketti sisältää väljällä rullalla olevat neljä 305 x 914 mm kokoista palaa mattoa, eli yhteensä reilut 1,1 neliötä. DYNAMAT XTREME SPEAKER KIT Dynamat • • • • • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Dynamatin Xtreme on valmistajan maineen luonut CLD-butyylimatto, joka mm. Muut tuotteet Muita aiheeseen liittyviä tuotteita ovat pinnan jäykistämiseen ja reikien tukkimiseen tarkoitetut itseliimautuvat alumiinilevyt, joita on markkinoilla kaksi, Dynamatin Dynaplate ja StP:n Alum. Aikaisemmin ennen MLV:tä käytettiin lyijymattoa, jossa kerrosrakenteessa oli ohut lyijykerros. Matto on varsin taipuisaa (ei kuitenkaan "velttoa", kuten muutamat kilpailijat) ja todella laadukkaan tuntuista. Matto kestää myös normaaleissa lasikuitutöissä käytettävän hartsin, joten siitä voidaan valmistaa jopa lasikuituvalun alle muotteja. Lisäksi Gladenilla on Aero Extreme, joka on CLD- matto, mutta sen alumiinikerros on paksumpi pinnan jäykistämistä silmälläpitäen. Dynamat Superlite on valmistajan mukaan tarkoitettu autoilijoille, jotka haluavat hiljaisen ja miellyttävän auton ilman suurta painonlisäystä
Maton paksuus on 19 milliä ja siinä on itsessään tehokas liimapinta. Henkilökohtaisesti en suosittele bitumimattoja enää oikeastaan mihinkään käyttöön, koska markkinoilla olevat uudemmat tuotteet ovat teholtaan huomattavasti parempia ja helpompia asennettavia. Computer Kit sisältää kuusi 100 x 250 mm kokoista palaa Xtreme-mattoa. Ennen CLD-mattoja käytettiin bitumipohjaisia mattoja ja näitä on edelleen saatavana. Maton paksuus on 6,35 mm. Löytyy myös tukevaa mattopuukkoa Dynamatin logolla varustettuna. Tuote ei lupausten mukaan ime kosteutta. Maton koko on 813 x 1372 mm. Pehmytmattoja vastaavia vanhempia tuotteita ovat juutti- ja huopamatot, jotka soveltuvat tehtäväänsä ihan hyvin vaimentamaan ilmaääniä ja toimimaan erottimena raskasmaton alla. • • • • Dynamat Dynamat Hoodliner on kevyestä materiaalista valmistettu konepellin vaimennusmatto. Sillä voi käytännössä korvata kaikki vaahtomuovimatot, sillä se on parempi ääni- ja lämpöeriste kuin mikään vaahtomuovimatto, jonka lisäksi se hoitaa myös erottimen ja kitinänpoiston tehtävät. Dynaliner 1/8:n rullakoko on 813 x 1372 mm eli reilut 1,1 neliötä. Tätä materiaalia on käytetty uudemmissa autoissa jo tehtaalla. DYNAMAT DYNATAPE • • • • paikkoihin massat ovat kuitenkin edelleen käteviä. Ilmaäänen absorbtiovaimennukseen on myös olemassa erittäin kevyttä 3M:n valmistamaa Thinsulate Acoustic-materiaalia, joka on erittäin tehokas keski- ja korkeiden taajuuksien vaimennin. Saatavana on paria erilaista telaa, jolla maton saa juntattua hyvin kiinni pintoihin. MARKKINAKATSAUS DYNAMAT DYNALINER 1/4 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä DYNAMAT DYNALINER 1/8 80,60 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Ohuin versio Dynalinerista, eli noin 3,2 mm. Dynamat DynaXorb on valmistajan mukaan tehty vaimentamaan kaiutinten taustasäteilyä. Kuumana se vastaavasti saattaa valahtaa kokonaan irti tai irrota tahmeina kappaleina. Dynamatin DynaTape on sopivaa tavaraa vaikka mattojen saumakohtiin. Kuvas- Valmis pakkaus pärisevän rekisterikilven vaimennukseen. Pystyyn tai ylösalaisin asennettavaksi se ei sovellu. ja se lohkeilee ja irtoilee kylmässä helposti. Mitä ja miten vaimennetaan. Ehdottomasti hankinnan arvoinen laite jos asentaa vähänkään suurempia alueita. Saatavana on myös suurempi pakkauskoko jossa on kahdeksan matonpalaa. Bitumimattoa voi käyttää lattiapinnoilla myös kerrosrakenteissa raskasmattona, edellä mainituin varauksin. Viikonloppukin on todennäköisesti turhan vähän, jos homman tekee yksin ja huolellisesti.. Tuote kestää lupausten mukaan lämpöä ja kosteutta (lämmönkesto 225 celsiusasteeseen saakka). Pakkaus sisältää kaksi 154 x 154 mm kokoista palasta. Se ei myöskään ime vettä. Bitumimatto pitää aina asentaa sulattamalla, eli mattoa lämmitetään niin kauan, että se tarttuu ja muotoutuu pintaan. Ensimmäiseksi auton sisustus pitää tietysti purkaa pois. 90,60 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi DYNAMAT DYNAXORB SPEAKER KIT • • • • 60,40 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 17 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi sa oleva kuminen tela maksaa 23,10 euroa. Pakkaus sisältää 100 x 250 mm vaimennuslevyn sekä neljä vaahtomuovipalaa. Vaimennushommaan kannattaa varata vähintään koko viikonloppu, siten että autoa ei tarvitse käyttää sinä aikana. Bitumimatto ei kuitenkaan kestä lämpötilan vaihtelua hyvin 44 AutoSound Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Dynamatin mallistosta löytyy myös valmis pakkaus tietokoneen kotelon vaimennukseen. Teipin materiaalina toimii ohut alumiini. DYNAMAT HOODLINER • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä DYNAMAT XTREME COMPUTER KIT • • • • 30,10 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi DYNAMAT LISENCE PLATE KIT Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 19 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä DYNAMAT RUBBER ROLLER • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 23,10 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Dynamatin tuotelistalla on myös mattojen asennukseen soveltuvia työkaluja. Sen kerrotaan toimivan erinomaisesti midbassojen takana auton ovessa ja subwooferkotelossa elementin vastakkaisella seinällä. Keskimmäinen paksuusversio Dynalinerista, eli noin 6,35 mm. Dynaliner 1/4:n rullakoko on 813 x 1372 mm eli reilut 1,1 neliötä. Massojen toiminta perustuu CLD-mattojen tavoin värähtelyn muuttamiseen lämmöksi, mutta ne eivät ole läheskään yhtä tehokkaita kuin matot. Yksi rulla sisältää 9,1 metriä 38 mm leveää eristysteippiä. Bitumimattojen toiminta perustuu kappaleen massan lisäykseen jolloin kappaleen resonanssitaajuus siirtyy alaspäin. Näistä syistä, jos bitumimattoa välttämättä haluaa käyttää, sitä voi käyttää vain vaakasuorilla tai lähes vaakasuorilla pinnoilla. Valmistajan mukaan Hoodliner on kevyempi kuin useimpien autojen alkuperäiset konepellin eristeet, sekä myös äänieristysteholtaan parempi
Tukkusatsi sisältää neljä kahden neliön rullaa, eli 8 m2. Maton alemman kerroksen muodostaa noin parimillinen (tai ihan vähän vajaa) alumiinipintainen butyylimatto, joka toimii viskoelastisella periaatteella Focalin B.A.M mattoa suuremmassa pakkauskoossa. :-) Ensimmäisenä puhdistetuille pinnoille kiinnitetään CLD-mattoa tarpeelliseksi katsottu määrä. Merkin tyylille uskollisesti tehty todella hieno pyöreä pakkaus sisältää rullalla olevan neliön kokoisen (500 x 2000 mm) palan mattoa. Muista käyttää telaa jotta matto on joka kohdastaan tiiviisti kiinni pellissä. Mattoa myydään 500 x 1000 mm kokoisissa paloissa, eli palan koko on puolikas neliö. Veikkaan ensimmäistä vaihtoehtoa, Noisekiller kun on taatusti rekisteröity tavaramerkki ja sen käyttö muiden valmistajien tuotteissa olisi kiellettyä. neliöhinta tippuu radikaalisti isomman pakkauskoon kohdalla (neliön rullapaketti on suhteessa lähes kolme kertaa edullisempi), joten tätä pakettia voisi pitää huomattavasti järkevämpänä hankintana kuin pienempää. Kojelaudan taakse tulipeltiinkin olisi hyvä saada vaimennusta lisättyä, mutta se vaatii yleensä kojelaudan irrottamisen. Tuotepakkaus sisältää kaksi kappaletta 210 x 300 mm kokoisia matonpaloja, eli yhteensä 0,126 neliötä. Älä käytä tärpättiä, se jättää rasvaisen pinnan. Kun CLD on asennettu, vuorataan pinnat seuraavaksi CCF:llä tai vastaavalla tuotteella. Pakkauskoko on tarkoitettu juurikin siihen että palat liimataan oviin kaiutinelementtien taakse. Myös katto kannattaa vaimentaa, koska se on yleensä auton suurin yhtenäinen peltipinta, joka alkaa helposti ”soimaan” musiikista tai ajomelusta. Maton butyyliseos on poikkeuksellisen hajutonta. Valmistaja kertoo tuotetiedoissa pakkauksesta löytyvän bitumimattoa, joka ei siis pidä paikkaansa (on bitumit ja butyylit menneet sekaisin). Kattoluukullisessa autossa katon vaimentaminen ei ole niin kriittistä, mutta kannattaa silti. Isosta yhtenäisestä matonpalasta on etua, jos vaimennetaan esimerkiksi auton kattoa tai lat- Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 49 euroa Kokko-Tuonti Oy 06-8680400 www.focusacoustics.com tiaa, jonne voidaan liimata kerralla isoja paloja ilman saumoja. Mattoa kannattaa yrittää saada laitettua joka ainoaan peltiin ja pintaan, mikä suinkin vain on mahdollista. Tosimieshän ”vetää aina paljaalla”, mutta tässä tapauksessa seurauksena on todennäköisesti korpuiksi kuivuneet kädet ja krapulan tyyp- Focus Acousticsin vaimennuspakkaus sisältää kahta erilaista mattoa. Matto on todella taipuisan tuntuista. mitään varsinaisia käyttöohjeita. Maton paksuudeksi ilmoitetaan kaksi milliä, mutta se näyttää jostain syystä paksummalta. Sama pätee ovissa oleviin turvapalkkeihin. Myöskään vaimennustehoon liittymättömiä kuviointeja tai painatuksia ei ole katsottu tarpeellisiksi. Matto on pakattu erittäin asiallisesti ja tuotepakkauksesta löytyy perushyvät käyttöohjeet. Ole kuitenkin varovainen, ettet hinkkaa maalia irti pellistä. SINUSLIVE DSM • Suositushinta • Maahantuoja • Puhelin • Internetissä 11,90 euroa Poppikoneet.com / Augustin Imports 040-728 7717 www.poppikoneet.com Sinuslive DSM on itseliimautuva, merkin edustajan mukaan ääntä ja lämpöä tehokkaasti eristävä polyuretaanipinnoitettu matto. Muista myös suojakäsineet. Muutama eri kohdista tehty tarkistusmittaus antaa keskiarvoksi piirun yli 2 mm. Maton neliöpainoksi ilmoitetaan 3,8 kiloa. FOCUS ACOUSTICS NCK-1 NOICEKILLER • • • • Focus Acoustics RECKHORN ABX • Suositushinta • Maahantuoja • Puhelin • Internetissä 49,90 euroa Poppikoneet.com / Augustin Imports 040-728 7717 poppikoneet.com Poppikoneet.com:n myymä Reckhornin ABX CLD-butyylimattoa on saatavana kahtena erikokoisena rullana. Säästöä tulee yksittäin ostettuihin rulliin nähden selvästi. poistaen vaimennettavien pintojen resonansseja. 49,90 euron hintainen rulla sisältää 500 x 4000 mm mattoa, eli yhteensä kaksi neliötä. Ylempi kerros on pehmeää umpisoluista vaahtokumia. Esimerkiksi autojen lattiamatot ovat usein varsin tiukaksi AutoSound 45. Varsinkin auton sisäpuolisten peltien maalaus on usein varsin niukkaa, eli niistä voi oikeasti väri lähteä. Myös asetoni, tinneri tai vastaava käy. Jos käyttää pienempää peittoa, maton palat kannattaa kiinnittää kappaleen keskiosaan. Tuotteen maahantuojan mukaan matto on tarkoitettu liimattavaksi oveen midbassojen taakse, mutta tuotepakkauksen ohjeistuksessa valmistaja suosittelee sen käyttöä myös laajemmilla alueilla, kaikenlaisilla peltipinnoilla. RECKHORN ABX TUKKUPAKKAUS • Suositushinta • Maahantuoja • Puhelin • Internetissä FOCAL B.A.M • • • • Focal FOCAL B.A.M XL • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 99 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.focal.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 29,90 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.focal.fi Ranskalaisen Focalin markkinoima B.A.M on viisi milliä paksua, todella pehmeän tuntuista sandwich-rakenteista mattoa. Tuotteen Pinnat pitää puhdistaa huolellisesti pölystä ja liasta, vaikka moni CLD-matto tarttuukin hyvin myös hiukan pölyiseen pintaan. Tuotepakkaus on tyylikäs ja matot on pakattu erittäin hyvin, ne eivät ole mistään kohtaa "lytyssä" tai muuten kärsineet. Niihin pintoihin, joihin on kiinnitetty kaiuttimia, kannattaa CLD-mattoa laittaa enemmän. Tämä tehdään sataprosenttisella peitolla. pinen jomotus päänupissa, ilman viinan juomisen iloa. Paketista löytyy kahdeksan 250 x 500 mm (yhteensä siis neliö) kokoista palaa alumiinipintaista kaksi milliä paksua butyylimattoa, sekä kaksi palaa todella jämäkkää foliopintaista umpisoluista vaahtomuovimattoa, jonka koko on 280 x 500 mm ja paksuus 12 milliä. Kuten mainittua, sataprosenttinen peitto ei ole välttämätöntä. Muista tuuletus ja hengityssuojain, etenkin jos teet homman sisätiloissa. Puhdistukseen pitää käyttää jotain soveliasta liuotinta, kuten jarrukliineriä, joka on erittäin tehokas rasvan ja lian poistaja ja joka haihtuu nopeasti, eikä ole kovin kallista. Jos katossa on tukipeltejä, ne kannattaa kiinnittää kunnolla kattopeltiin liimamassalla. Suositushintaa palalla on 11,90 euroa. Mitä paksumman kerroksen mattoa saa laitettua, sitä parempi, mutta tässä määräävänä tekijänä on lähinnä verhoilujen sopivuus takaisin paikalleen. Riittävästi lasikuidun ja kontaktiliiman kanssa lätränneille tämäkään ei kuitenkaan liene ongelma. Mikäli annetut lupaukset pitävät paikkaansa, on Sinusliven matto melkoisen kiinnostava materiaali. Solurakenteensa ansiosta DSM:n kerrotaan olevan vettä imemätön, sitä voi siis käyttää esim. ovissa ja konepellissä. Tuotepakkauksesta löytyy perushyvät käyttöohjeet (täysin vastaavat kuin pienemmästäkin pakkauksesta). Paketti ei sisällä 139 euroa Poppikoneet.com / Augustin Imports 040-728 7717 poppikoneet.com Reckhornin mattoa on saatavana myös tukkupakettina, joka on enemmän tarvitsevalle suhteessa edullisempi hankinta. Merkin edustajan mukaan ABX:n kehittelyssä kaikki panokset on suunnattu itse tuotteeseen, joten yksittäiset rullat toimitetaan ilman myyntipakkausta. 11 mm paksu matto muotoutuu erittäin hyvin, ja sitä voikin mainiosti käyttää myös tiivisteenä pintojen välissä. Toimittaja jää miettimään, onko nimi "Noicekiller" tarkoitettu olevan juurikin noin, vai kirjoitusvirhe. Matto on poikkeuksellisen pehmeää ja huokoisen oloista ollakseen oikeasti CCFmattoa (saattaa ennemminkin mennä akustisten vaahtomuovien sarjaan), joten tämä otetaan suurella mielenkiinnolla tarkempaan testiin
Vaahtomuovimattoja on onneksi saatavilla eri paksuuksia, joten esimerkiksi oviverhoilujen alle voi laittaa ohuempaa tavaraa. audiohellman.fi Akustisiin vaahtomuoveihin lukeutuvia Silent Coatin Sound Absorber -mattoja on saatavana kolmea eri paksuutta. Pakkauksen laadussa ei ole muuten valittamista. Kahden pehmeän butyylikerroksen välissä on bitumikomposiittikerros, joka tuo matolle lisäpainoa ja eliminoi valmistajan mukaan erittäin tehokkaasti vaimennettavan pinnan värähtelyt. Silent Coatia voidaan leikata esimerkiksi saksilla tai terävällä mattoveitsellä. Pakkauksessa ei ole varsinais i a käy ttöohjeita, mutta siitä löytyy printattuna kuvien kera tietoa vaimennuksen hyödyistä. Tuotepaketti on tukeva ja matonpalat pysyvät sen sisällä hyvin suorina ja ehjinä. Asia on kuitenkin monimutkainen ja joiltakin osiltaan jopa aikamoista salatiedettä, mutta toivomme, että tästä artikkelista on hyötyä ja että se auttaa osaltaan ymmärtämään materiaaleja, periaatteita ja toimintatapoja, sekä oikaisemaan mahdollisia vääriä käsityksiä. Matto soveltuu käytettäväksi tasaisilla ja suurilla pinnoilla, kuten lattialla ja tavaratilan pohjassa. Sound Arsorber 35 on nimensä mukaisesti 35 mm paksua kuohkeaa ja joustavarakenteista mattoa, jolla on valmistajan mukaan hyvät äänieristysominaisuudet. Absorptiomateriaaleja eli akustista vaahtomuovia tai Thinsulatea kannattaa laittaa reilusti kattoverhoilun ja kattopellin väliin ja onttoihin koteloihin paneelien taakse, sekä oviverhoilun taakse. Valmistaja ei suosittele tuotteen käyttöä auton katoss a , tosin mis- mitoitettuja, eli alle ei mahdu kovin paljon tavaraa. Pakkauskoko sisältää kaksi Volume Packia eli 375 x 265 mm kokoisia matonpaloja yhteensä 40, neliöissä 3,96 m2. Matossa on hyvin tarttuva oma liimapinta. SILENT COAT EXTRA MULTILAYER BULK PACK • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 118 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.audiohellman.fi Ainoastaan isompina pakkauskokoina myytävä Extra Multilayer on noin neljä milliä paksua, kohtuullisen jäykkää mattoa, jossa on nelikerroksinen rakenne. Silent Coat on yksi eniten myydyistä mattomalleista Suomessa. Raskasmatolla tulisi saada aikaan eräänlainen saumaton ”kaukalo” auton lasien tasosta alaspäin. SILENT COAT VOLUME PACK • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Silent Coatin butyylimattoa hieman isommassa pakkauskoossa. Tehokas liimapinta takaa kevyen maton kiinnipysymisen lähes kaiken muotoisilla pinnoilla. Maton pinnalla on kennomuotoilu. Maton asennus saattaa vaatia bitumikerrosten vuoksi lämmitystä. Tuotetta myydään tällä hetkellä kolmena eri pakkauskokona, joista normaalipaketti sisältää kahdeksan 375 x 265 mm kokoista matonpalaa, yhteensä siis noin 0,8 neliötä. Ovessa raskasmaton ja oviverhoilun väliin kannattaa laittaa ohutta vaahtomuovia niihin kohtiin, joissa raskasmatto koskettaa oviverhoilua, mahdollista kitinää poistamaan. Teippi tai muu vastaava ei riitä. Vaimentamisiin!. Maton paksuus on kaksi milliä ja se on varsin taipuisaa, eli asennus onnistuu ilman lämmittämistä. Pakkaus sisältää kaksi 500 x 600 mm palaa, yhteensä 0,6 neliötä. Vaimennus ja äänieristys on myös kustannuksiin suhteutettuna kaikkein paras ja tehokkain tapa parantaa auton äänentoistoa. Viimeiseksi laitetaan raskasmatto, joka pysyy lattialla ihan omalla painollaan, mutta pystysuorille pinnoille se pitää liimata tai kiinnittää muuten. Liiman lisäksi voi soveliaissa paikoissa käyttää ruuveja tai vaikka Velcroa. Myös ovien sisään vaimennus tulisi rakentaa edellä kuvatulla tavalla, jos- 46 AutoSound sään ei selitetä miksi. Neliöissä tämä tekee 1,95 m2. Maton saumojen päälle pitää siis liimata vaikka ohuita siivuja samaa mattoa. Tuotteen neliöpainoksi kerrotaan kuusi kiloa. Muissa paikoissa siitä ei ole juuri hyötyä. Pakkauskoko sisältää 375 x 265 mm kokoisia matonpaloja yhteensä 20, eli neliöissä 1,98 m2. SILENT COAT BULK PACK • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 59 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.audiohellman.fi 89 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.audiohellman.fi Bulk Pack on neliöhinnaltaan edullisin tapa hankkia Silent Coatin mattoa. Sound Absorber matot imevät kosteutta, joten niitä ei tule käyttää esimerkiksi auton ovien sisällä. Tuotteiden maahantuojan mukaan matto soveltuu erinomaisesti esimerkiksi rengasäänien, kojelaudan ja oviverhoilujen takaa tuleviin muovisten resonointien ehkäisyyn sekä esimerkiksi kaiutinkoteloiden sisällä käytettäväksi. Tärkeä pointti raskasmaton käytössä on se, että peiton pitää olla saumaton. Tuote on täysin sama kuin edellä. kin raskasmaton asennus saattaa olla oveen melko haastavaa. Tuotteen neliöpainoksi kerrotaan 3,3 kiloa. Vaimentaminen vaatii materiaalin lisäksi oikeastaan vain aikaa ja kärsivällisyyttä, joten sen pystyy tekemään kuka tahansa. MARKKINAKATSAUS SILENT COAT - SILENT COAT • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Silent Coat 29 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.audiohellman.fi Latvialaisen Silent Coatin tärkein ja myydyin perustuote on ohut alumiinipintainen butyylimatto. Tuote on täysin sama kuin edellä. Pakkauksessa ei ole varsinaisia käyttöohjeita, mutta siitä löytyy printattuna kuvien kera tietoa vaimennuksen hyödyistä. SILENT COAT SOUND ABSORBER 35 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 39 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www. Yhteenveto Tässä artikkelissa mainittuja materiaaleja ja metodeja käyttämällä saadaan aikaan huomattavasti alkuperäistä hiljaisempi ja miellyttävämpi auto, jolla on ilo ajaa ja jossa myös musiikkia on ilo soittaa, eikä vahvistintehoakaan tarvita läheskään yhtä paljon. Bulk Pack sisältää kaksi kymmenen matonpalan pahvipakettia eli yhteensä 20 kappaletta 250 x 390 mm paloja
Yksi pakkaus sisältää kuusi 500 x 600 mm matonpalaa, yhteensä 1,8 neliötä. Maton materiaali on vastaavaa kuin Sound Absorber 35:ssa. SILENT COAT NOISE ISOLATOR 10 Silent Coat • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 79 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.audiohellman.fi Noise Isolator on Silent Coatin uusi CCF-tyyppinen pehmytmatto. Hinta/laatusuhde on tämän paketin kohdalla varsin hyvä verrattuna moniin muihin pienempiin pakkauskokoihin. Tämä matto ei valmistajan lupauksien mukaan ime itseensä kosteutta, joten sitä voidaan haluttaessa liimata vaikka auton ovien sisälle. Maton materiaali on vastaavaa kuin Sound Absorber 15 ja 35 malleissa, mutta maton pinnasta puuttuu kennomuotoilu. Pakkaus sisältää yhdeksän kappaletta 6 mm paksuja mattoja, joiden mitat ovat 500 x 600 mm. Tuote on varsin joustavaa ja asennus onnistunee myös muodokkaille pinnoille. SILENT COAT NOISE ISOLATOR 6 • • • • SILENT COAT SOUND ABSORBER 7 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 99 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.audiohellman.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 79 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.audiohellman.fi Noise Isolator 6 on vastaavaa tavaraa kuin 10 mm versio, vain hieman ohuempana. Imee muiden saman sarjan mattojen tavoin kosteutta. Pakkauskoko sisältää neljä 500 x 600 mm palaa, yhteensä siis 1,2 neliötä. Yhteensä siis 2,7 neliötä. Tässä olisi parannettavaa. Mattojen pakkaus ei sisällä mitään käyttöohjeita ja maahantuojan nettisivuiltakin löytyvät ohjeet ovat sangen niukat. HUOM! Tuote-e s itte jatkuva t seuraa lyt numero v ssa! Täl assa lö mukana on mm.in Glad JC-Elemen, en Biltema ts ja . Testaamme mm. Matto menee puristettaessa noin millin paksuiseksi, soveltuu siis hyvin esimerkiksi kahden kovan pinnan väliin räminöiden "vaimentimeksi". mattojen oikean neliöpainon, paloturvallisuuden, kosteudenkeston, lämpötilavaihtelujen siedon sekä tietysti vaimennustehon. Pyöreästi parikymppiä kustantava paketti sisältää neljä 272 x 365 mm kokoista palaa (noin 0,4 neliötä) perinteistä alumiinipintaista Silent Coat butyylimattoa, yhden 200 x 375 mm kokoisen palan Sound Absorber 15 -mattoa ja yhden 200 x 375 mm palan Noise Isolator 4 -mattoa. Mattoa on saatavana kahta paksuusvaihtoehtoa, 6 ja 10 milliä. Paketin sisältö riittää sopivasti vaikkapa tietokonekotelon vaimennukseen. Kannattaa pysyä kuulolla. 15 mm paksun maton pinnalla on kennomuotoilu. AutoSound 47. Ensi numerossa julkaistavassa jatko-osassa perehdymme myös mattojen todelliseen laatuun ja tutkimme pitävätkö valmistajien lupaukset paikkaansa. SILENT COAT STARTER SET • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 19,90 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.audiohellman.fi Silent Coatin tuotteista on kasattu materiaaleihin tutustumiseen soveltuva starttipaketti. SILENT COAT SOUND ABSORBER 15 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 59 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.audiohellman.fi Sound Absorber-sarjan keskimmäinen paksuusvaihtoehto. Valmistajan mukaan mattoa voidaan käyttää paitsi äänieristyksessä, myös lämpöeristyksessä. Pakkauksessa ei ole varsinaisia käyttöohjeita, mutta siitä löytyy printattuna kuvien kera tietoa vaimennuksen hyödyistä. Pakkauskoko sisältää yhdeksän 500 x 600 mm palaa, yhteensä siis 2,7 neliötä. Sound Absorber-sarjan ohuin paksuusvaihtoehto
Elementin neliohmisella puhekelalla on halkaisijaa 2,5-tuumaa. Lynyrdin akustinen materiaali toistuu todella hyvällä ryhdillä. Suositushinta • Maahantuoja • Puhelin • Internetissä 459 euroa AudioVision 040-5408590 www.audiovision.fi PERUSTIEDOT • Halkaisija 12" • Tehonkesto 500 W RMS • Impedanssi 4 ohm • Herkkyys (1w/1m) 92 dB / 2,83V/1m • Liikepoikkeama Xmax 12,5 mm • Puhekelan halkaisija 2,5" • Kartion materiaali PFP (paper/ foam/paper) • Rungon materiaali Alumiini • Magneetin rakenne Ferriitti • Ulkohalkaisija 312 mm • Upotussyvyys 152 mm • Upotusreiän halkaisija 283 mm • Paino 6,8 kg PARAMETRIT: • Vas • Fs • Qts • Qes • Qms 93,72 l 27,0 Hz 0,38 0,40 6,32 KOTELOSUOSITUKSET (NETTO): • Suljettu 30 litraa • Re?eksi 48 litraa / 39 Hz, 4" putki, pituus 260 mm. Rammsteinin kanssa tulee kuunneltua koko kappale ja kovaa. Agentsin Jorman laulussa on auktoriteettia ja läsnäoloa reippaasti. Toistossa on voimaa ja ulottuvuutta. Saksalainen Gladen on saavuttanut lyhyen olemassaolonsa aikana nopeaa suosiota etenkin autohifikilpailijoiden keskuudessa. Oikein kovaa soitettaessa tuplabasareissa on pursketta toistossa, mutta kontrolli ei lipeä kertaakaan, tässä on oikeasti resursseja ja paketti kasassa. Tämä oli varsin mielenkiintoista. Lynyrd Skynyrdin None Of Us Are Freen potku on todellakin potku, voimaa on yllin kyllin ja kun tarkkuus sekä nopeus ovat hyviä, niin tästä on helppo tykätä. Heti ensivaikutelma on tukevasti potkiva, mutta aavistuksen pyöreähkö potku. Elementin kartion rakenteeksi valmistaja ilmoittaa PFP:n, joka on lyhenne sanoista paper/foam/ paper. Tällä ratkaisulla valmistaja hakee oletettavastikin kartiolle optimaalisia vaimennusominaisuuksia. Bassopää toimii kokonaisuudessaan oikein hyvin yhteen ja toisto on todella tykättävä. Suorituskyky tuntui olevan todella hyvä myös kovemmassa rääkissä. ZERO 12 PRO SUBWOOFERI VALITTIIN VIIME KESÄNÄ EISA:N TOIMESTA VUODEN PARHAAKSI AUTOELEMENTIKSI. Arvosana: 9. Mietitty rakenne Zero 12 Pro:n suositushinta on 459 euroa, eli se sijoittuu hinnan osalta jonnekin paremman keskihintaluokan tietämille. 459 Euroa GLADEN ON NOUSSUT TODELLA NOPEASTI YHDEKSI KIINNOSTAVIMMISTA AUTOHIFIMERKEISTÄ. KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Kuunteluarvio: Mika Koponen EISA-palkittu Gladen Zero 12 Pro EUROOPAN PARAS BASSO. OTIMME TÄMÄN MIELENKIINTOISEN UUTUUDEN KUUNTELUUN. Magneetteina toimii pari kappaletta keskikokoisia ferriittikiekkoja. Janitalla rytmi, soinnut ja voima toimivat kaikki yhtä aikaa. Sweet Sixteen -kappaleella päällimmäiset huomiot ovat toiston tukevuus ja mehukkuus. Gladenin kohdalla sijoitetuille rahoille löytyy kyllä järkevää vastinetta. Elementti on teknisesti asiallinen ja kuuntelun perusteella sille voidaan myöntää kiitettävä arvosana. Zero 12 Pro on rakenteeltaan jämerä, mutta profiloituu kuitenkin selkeästi soundielementiksi. Pitkän nuotin jälkeinen potku tulee varsin kivasti, tämä ei siis mene tukkoon tai kompressoi helpolla. Mitä pidemmälle kuuntelua jatkoi, sitä vähemmän kommenttia tuli, tämä kertoo oikein hyvästä suorituksesta. Kuuntelu Kuuntelutesti suoritettiin 18 dB / 56 Hz jaolla, testikotelon ollessa rakenteeltaan suljettu ja tilavuudeltaan noin 32 litraa. Yhteenveto Noin 460 euroa on nykystandardien valossa aika korkea hinta yhdestä 12-tuumaisesta äänenlaatuelementistä. Cosmic Hippo paljastaa muutamissa kohdissa pientä korostumaa lineaarisuudessa, mutta matalien taajuuksien voima ja tarkkuus ovat todella maukkaita. Elementin viimeistely on perushyvää tasoa ja rakenne vaikuttaa kaikin puolin tutkittuna melkoisen fi ksusti mietityltä. Tällaisen euromäärän vastineeksi voidaan nykypäivänä vaatia subwooferipuolella jo melkoisen hyvää äänenlaatua, tai vaihtoehtoisesti brutaaleja paineentuotto-ominaisuuksia. Oli selvää, että tämä tuote pitää saada ehdottomasti tarkempaan tutkintaan. Sen pidemmittä puheitta, Zero 12 Pro on omassa luokassaan erittäin pätevä vaihtoehto mukavasoundista elementtiä etsivälle hifistille. Hypetykselle on selkeät perusteet, sillä merkin tuotteet ovat hifi kisojen ohella menestyneet poikkeuksetta erinomaisesti alan lehtien - myös AutoSoundin - kokeiluissa ja vertailutesteissä. Rajat löytyivät omista korvista ja vahvistimen tehoista, sillä elementtiä en saanut oikeasti voimaan pahoin tai edes ongelmiin. Metallican Dyers Eve, ja nyt päästän pitkästä aikaan todellakin testaamaan mihin tämä subwoofer pystyy. AutoSound suosittelee. Testimateriaalina toimi AutoSoundin nettifoorumilla esitelty testilevymme, katso kappalelista tarkemmin sieltä. Nyt ylitin kaikki testeissä normaalisti käytettävät äänenvoimakkuuden rajat ja pyrin löytämään toistolle jonkinlaiset rajat. Yläripustus on pehmeää kumia ja kalvo tuntuu liikkuvan varsin kevyesti, eli myöskään alaripustus ei ole erityisen jäykkä. Toccatan kanssa ei esiinny oikein mitään negatiivista. Potku osuus hyvin etupään kanssa yksiin ja tuki kuulostaa oikean sävyiseltä. Kyseessä on siis komposiittirakenne, jossa kahden paperikuitukerroksen välissä on pehmeämpi vaahtokumikerros. Vaikutelma toistosta on oikein maukas ja nautittava. Noin puolisen vuotta sitten Gladenin Zero Pro -sarjan 12-tuumainen subbarielementti valittiin EISA-raadin toimesta vuoden parhaaksi autosubwooferiksi. Toistossa on vain yksinkertaisesti niin hyvin voimaa ja soundia. Sävyjen toistuminen on hyvä. Hyvä suoritus. 48 AutoSound Runko on valmistettu alumiinista valamalla ja se on malliltaan erittäin avonainen. Lopuksi kokeilin vielä Young Jeezyn Put On -kappaletta sekä Knife Partyn Centipede -kappaletta. Soveltuu tarvittaessa myös rankempaan soitteluun korkeilla äänenpaineilla. GLADEN ZERO 12 PRO
Pakkaus ja vahvistin Jo laatikon noutaminen lähipostista vahvisti, ettei nyt puhuta mistään kevyemmän pään laitteesta, vahvistin painaa kokoisekseen oikeasti aika reippaasti. Lisäksi samaiseen päätyyn on sijoitettu kaikki säädöt, eli gain, subsonic (10-60 Hz, ei tietoa jyrkkyydestä), alipäästö (30-250 Hz, eikä tässäkään tapauksessa tietoa jyrkkyydestä), bass boost (0-18 dB @ 45 Hz) ja portaaton vaiheenkääntö (0-180 astetta) sekä liitäntä langalliselle tason kaukosäätimelle. Pääkaiutinpuolella valikoima on keskittynyt pääasiassa koaksiaaleihin, joita löytyy kolmea eri mallisarjaa eri hintaluokissa, lisäksi pari erillissarjaa sekä venekaiuttimia. SUOMENKIELINEN ohjevihko! Ohjeissa on esitelty suomeksi ja englanniksi hyvien ja selkeiden kuvien avulla eri kytkentävaihtoehdot vahvistimien linkkaamista myöden. Vaikea keksiä todellista tarvetta tuollaisille tehoille missään ns. Focus Acoustics on mukana tukemassa MaxBOOM-kilpailutoimintaa, joten ei ole yllätys, että pääasiassa Focuksen tuotteet keskittyvät alimpiin oktaaveihin. Vuosien työ malliston kehittämiseen ja merkin markkinointiin ei ole mennyt hukkaan. KOKEILUSSA Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari WATTEJA, ! ! ! A J E T PALJON WAT 599 Euroa Focus Acoustics FX-2500D monovahvistin FOCUS ACOUSTICS ESITTELI 2013 LOPPUVUODESTA UUDISTETUN MONOPÄÄTEMALLISTONSA. Aikoinaan melkoisena merkkipaaluna pidetty kilowatti löytyy nykyään joka toisesta monopäätteestä, mutta kahdessa kilowatissa on vielä jotain mystistä. Valikoima keskittyy pääosin edullisemman pään laitteisiin ja kun tuotteet ovat käytännössä osoittautuneen hintaluokassaan hyviksi palikoiksi, ei suosiota tarvitse ihmetellä. Subbareitakin on tarjolla kolmea mallisarjaa, huipulla paine-kisoissa menestynyt Black, seuraavaksi Volcano ja halvemmasta päästä Chrome-sarja. Lisäksi vihkossa on ohjeita asennukseen ja säätöön sekä vianhakuun. Suositushintaa tällä järkäleellä on maltilliset 599 euroa, eli watti/euro -suhde on aikalailla kohdallaan. Kyljistä löytyy muutakin tietoa vahvistimesta. Vahvistinpuolelle on tarjolla toista kymmentä 1-6-kanavaista päätettä. Ehdottomasti yksi parhaista ohjevihkoista mitä minun testaamissa laitteissa on ollut, tästä voisi moni tunnetumpikin merkki Virtaterminaaliin mahtuu ongelmitta 50 neliömillin kaapeli ja kaiutinterminaaleihinkin kasineliöistä.. Yli 2 kilowattia ja hintaa alle 600 euroa... normikäytössä, mutta kun puhutaan äänenpainekisaamisesta, demoautoista tai muuten vaan huomion hakemisesta, alkaa kaksi kilowattiakin kuulostaa hyvinkin järjelliseltä. Jos tehoa ei ole tarpeeksi, vahvistimen voi vielä linkata toisen samanlaisen kans- Vasemmassa päädyssä on RCA-liitännät sisään tulevaa signaalia sekä linkkausta varten. Laatikon sisälle vahvistin on pakattu vielä toiseen pahvilaatikkoon sekä pujotettu muovipussiin. Tuo riittää varmasti huomion saamiseen. Kokonaisuutena pakkaus on tukeva ja hyvin suojaava. Nyt testissä oleva FX-2500D monovahvistin kuuluu FormulaX-sarjaan, jossa on kolme eritehoista päätettä, joista FX-2500D on keskimmäinen (reilu 2 kilowattia ei siis riitä edes mallisarjan suurimman titteliin…). OTIMME KOLMESTA UUDESTA WATTIHALOSTA KOKEILUUN MIELESTÄMME KIINNOSTAVIMMAN, HINNALTAAN JA TEHOILTAAN SARJAN KESKIMMÄISEKSI SIJOITTUVAN FX-2500D:N. Töräytetäänkö niillä wateilla sitten vaan lukuja tauluun vai voiko tuolla kuunnella musiikkiakin. 52 AutoSound sa jolloin valmistajan lupailujen perusteella tehoa olisi tarjolla jopa yli viisi ja puoli kilowattia. Kotimainen Focus on pakannut moisen tehomäärän (ja vähän yli) yksiin kuoriin ja kirjoittanut hintalappuun summan joka on hyvin tavallisen kulmankiertäjänkin ulottuvilla. Kiinnitysruuveja tai työkaluja ei ainakaan testikappaleen mukana toimitettu, mutta vahvistimen ohella laatikosta löytyy tukevan oloinen (eli painava) metallikuorinen langallinen tason kaukosäädin piuhoineen sekä ohjevihko. Nykyään Focuksen katalogista löytyy useampaa eri sarjaa vahvistimia, subbareita ja pääkaiuttimia sekä kattava valikoima asennustarvikkeita. Selvitetään mitä laatikosta löytyy ja mihin se pystyy! Varsin laajan valikoiman omaava Focus Acoustics on nykyään yksi markkinoidemme suosituimmista laitemerkeistä. Laatikko on mustansävyinen, kanteen on painettu iso FormulaX-logo, amerikanlippu (Parts made in U.S.A) ja tietysti wattimerkinnät. Kokkolassa majaansa pitävä Kokko-Tuonti on Focuk- sen isä ja äiti. Vihkosta löytyy myös kohtalaisen kattavat tekniset tiedot, mutta muutama tärkeä tieto puuttuu kokonaan
Sitä on tarjolla tarpeeksi tai liikaa kaikkiin mahdollisiin tilanteisiin normikuuntelussa. Kytkentöjen kanssa ei tullut minkäänlaisia ongelmia. Vertailuvahvistimella samoilla äänenpaineilla volapotikka kääntyy mieluummin toiseen suuntaan vahvistimen varoitellessa tehoreservin loppumisesta. Madonnan Hard Candy -levyä varten nostan suosiosta subin tasoa ”pari napsua”. ottaa oppia. Tämä ei tietysti vielä olisi mitenkään paha juttu, mutta kun painava pääte ruuvataan kiinni ainoastaan näiden heppoisten muovien läpi, niin toteutusta ei voi kun ihmetellä. Vahvistimessa olleet merkinnät olivat esimerkilliset, joten ohjekirjaan ei tarvinnut kytkennän aikana tukeutua. Focus on onnistunut tuomaan markkinoille keskimääräistä paremman bassopäätteen. Virtaterminaaliin mahtuu ongelmitta 50 neliömillin kaapeli ja kaiutinterminaaleihinkin kasineliöistä. Taso säädettiin korvakuulolla sopivaksi, ensin hifi-säätöihin ja myöhemmin vähemmän ryppyotsaiseen menoon sopivammaksi. Laite on sisuskalujensa osalta perushyvää tasoa. Pohjalevy ja päädyt ovat mustaksi maalattua peltiä ja tukevan tuntuisia nekin, mutta päädyissä on myös heppoisen oloiset mustat muovireunukset. Tehoa tästä löytyy korvakuulolta todellakin ”riittävästi”, subin rajat tulivat vastaan huomattavasti ennen kuin vahvistimen tarjoama signaali kuulosti vähääkään leikkaantuneelta. Tehoreserviä todellakin löytyy! Pidemmät murinat varsinkin kouraisevat mahanpohjasta oikein asenteella. Soittimena Pioneer DEH-80PRS (viiveet käytössä, eq ei), pääkaiuttimina Hybrid Audion ja Xetecin komponenteista itse kasattu setti (diskantit suunnattuina a-pilareissa ja 6,5” bassot ovissa), joiden vahvistimena (ja samalla vertailuvahvistimena) Alpine MRX-F65. Vähän rennommalla asenteella arvosteltuna soundi on hyväksyttävä ja päätteessä on auktoriteettia pitää subi kontrollissa, toki muistaen 4 ohmin kytkennän, alemmissa kuormissa tilanne voi muuttua radikaalistikin. Yhteenveto Focus Acoustics FX-2500D tarjoaa hintaluokassaan aivan älyttömästi tehoa ja voimaa. Subbariksi valikoitui JBL MS12, koska se oli saatavilla olevista subeista se joka oletettavasti kestäisi eniten löylyä. Voima ei loppunut missään tilanteessa, sen suhteen ihan älytön laitos (positiivisessa mielessä siis). Logo hohtaa sinistä valoa kun vahvistimeen kytketään virrat. Sikäli hyvä, että ristipääruuvari lienee jokaisella aina käden ulottuvilla, mutta juuri oikean kokoista kuusiokoloa joutunee etsiskelemään. Tarkkuuden tai sävyjen puutetta ei huomaa tai se ei haittaa. Livingston Taylorin Grandma’s Handsin alun lattiapoljenta on tuttu testi ja nyt se todellakin toistuu alhaalta ja voimalla. Voimaa ja auktoriteettia löytyy, vahvistimen tehon puute ei ainakaan vaivaa! Volaa tekee jatkuvasti mieli kääntää pikkaisen lisää. Soundissa ensimmäinen havainto oli mieletön voima ja valitettavasti hifimielessä parhaiden sävyjen sekä tarkkuuden puuttuminen. AutoSound 53. Virtaterminaaleihin sai ongelmitta tungettua 50 mm2 johdot ja ne kiristyivät hyvin vaikka käytetyissä piuhoissa säikeet jo vähän repsottivatkin. Varsin tyylikäs ilmestys joka olisi vielä tyylikkäämpi ilman profiilin päälle kirkkaan valkoisella silkkipainettuja mallimerkintää ja watti-ilmoituksia. Ja ainahan tuon kaveriksi voi linkata toisen vastaavan… MaxBOOM Ry:n tehopenkissä laite vieläpä ylitti selkeästi valmistajan lupaukset, antaen yhden ohmin kuormalla tasan 2500 wattia! Soundipuolella FX-2500D:n tarjoama äänenlaatu on täysin riittävä kevytmieleisempään hauskanpitoon, puritaanihifisti tätä tuskin pitää realistisena vaihtoehtona alun alkaenkaan - ja hyvä niin. Kaikki merkinnät ovat selkeät ja virta- sekä kaiutinliitäntöjen yhteydessä vielä tekstin ohella selvennetty symbolein. Oijjoijoi! Nyt ollaan tämän päätteen mukavuusalueella! Biisi kuin biisi toimii. Monty Alexanderin Sweet Georgia Brown menee sekin puuroksi, mutta taas ei voi kun ihmetellä voimaa ja dynamiikkaa. Toivottavasti noita päätyjä saa varaosina, voisi nimittäin helposti kuvitella noiden halkeavan (varsinkin ulkona pakkasessa asennellessa) aika helposti. Toki ristipääruuvin kannan saa helpommin pilalle. Kaiutinterminaaleissa 4 mm2 piuhat näyttivät jopa nolon pieniltä. Loppuun vielä ”Bass Resonance Test”, resonasseja todella löytyy… Voimaa on ihan älyttömästi, tarkkuuden puutteesta saa taas valittaa, mutta ei missään nimessä huono. Sulaketta tai sulakepesää ei toimiteta vahvistimen mukana, joten ne pitää hommata erikseen. Painekisaajalle tai demoajalle tehoa ei tietysti voi koskaan olla liikaa, mutta aika hirmuisen järeä pitää subiosaston olla, ennen kuin tästä päätteestä tulee se rajoittavampi tekijä. Painavimmat komponentit on liimattu kiinni asiallisesti. Asennus ja soundi Testasin tuotteen ’99 vuoden Nissan Primera sedanissa. Oikeaan päätyyn on sijoitettu virta- ja kaiutinterminaalit. Runko on mustaksi eloksoitua alumiiniprofiilia, jonka keskelle on koneistettu syvennys näyttävää FormulaX by Focus Acoustics -logoia varten. Säädöt tehdään upotetuilla potikoilla, joten säätöön tarvitaan ruuvaria. Malli • Suositushinta • Maahantuoja • Puhelin • Internetissä FX-2500D 599 euroa Kokko-Tuonti Oy 06-8680400 focusacoustics.com TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • • • • • • • • • • • • • • • • Jatkuva teho 1 x 750 W @ 4 ohm Jatkuva teho 1 x 1400 W @ 2 ohm Jatkuva teho 1 x 2100 W @ 1 ohm Jatkuva teho 1 x 2500 W @ 0,5 ohm Jatkuva teho linkattuna 1 x 5630 W @ 1 ohm S/N >90 dB Alipäästösuodin 30-250 Hz Subsonic 10-60 Hz Bass boost 0-18 dB @ 45 Hz Vaiheenkääntö 0-180 astetta Taajuusvaste 10-350 Hz, +/- 1 dB Thd <0,1 % @ 4 ohm Hyötysuhde 86 % @ 4 ohm Sulake 200A (ulkoinen) Sisääntuloherkkyys 200 mV – 8 V, +/- 5 % Mitat 235 x 58 x 439 mm MAXBOOM TEHOMITTAUS • Jatkuva teho 1 x 1024 W @ 4 ohm • Jatkuva teho 1 x 1800 W @ 2 ohm • Jatkuva teho 1 x 2500 W @ 1 ohm hyvin katetta raudan ja varsinkin tehon muodossa. Huh! Kuuntelussa käytetyt levyt: - Chesky Records: The Ultimate Demonstration Disc - Madonna: Hard Candy FOCUS ACOUSTICS . Rebecca Pidgeonin Spanish Harlemin bassossa on voimaa, nuotit jäävät aavistuksen soimaan, mutta kokonaisuutena ihan hyvä esitys. Vahvistin on pääosin siisti ja tukevan oloinen. Oikein hyvä vaihtoehto todella järeän subin ruokkimiseen sopivassa ”hauskanpitosetissä”. Elementti oli asennettuna valmistajan suosittelemassa suljetussa kotelossa ja kytkettynä 4 ohmin kuormaan. Sulaketta ei vahvarin kyljestä löydy, vaan vahvistin vaatii erillisen 200A sulakkeen. Lisäksi samaiseen päätyyn on sijoitettu kaikki säädöt, eli gain, subsonic (10-60 Hz, ei tietoa jyrkkyydestä), alipäästö (30-250 Hz, eikä tässäkään tapauksessa tietoa jyrkkyydestä), bass boost (0-18 dB @ 45 Hz) ja portaaton vaiheenkääntö (0-180 astetta) sekä liitäntä langalliselle tason kaukosäätimelle. Vasemmassa päädyssä on RCA-liitännät sisään tulevaa signaalia sekä linkkausta varten. Löysä, mutta huhhuh kun on voimaa. Leny Andraden Maiden Voyage menee puuroksi, ei innosta. Monen muun päätteen ”50 mm2” terminaalit ovat vastaavilla piuhoilla ahdistaneet oikein huolella. Nyt pitää päinvastoin olla tarkkana, ettei epähuomiossa rääkkää subbaria yli sen rajojen, vahvistin ei rajoita tai varoita mitään. Vaikka hinta ei halvemmasta päästä olekaan, löytyy sille KUUNTELU Cheskyn ”korvalevy”, eli The Ultimate Demonstration Disc tarjosi tällä kerralla sävelet hifikuunteluun. Johdot kiristetään kaikkiin terminaaleihin ristipääpulteilla. Oikein hyvä. Puhtaasti soundipohjalta tapahtuvaan hifi kuunteluun tarkkuutta olisi saanut olla enemmän ja mehukkaimpien bassokuvioiden sävyt jäivät voiman alle piiloon. Toki pitää muistaa, ettei nyt käytetty subikaan tarkin mahdollinen ole, mutta vertailuvahvistin tarjosi kuitenkin saman subin kanssa kertaluokkaa parempaa soundia
54 AutoSound
Kuvassa logo on heijastettu talon seinään noin metrin etäisyydeltä. Myös näyttelytilanteissa tällaisilla valoilla voi keksiä mukavaa käyttöä jopa auton ulkopuolella. EP:n Autohifi on melko tuore jälleenmyyjä, joka kokeilee nyt myös siipiään oman maahantuonnin kanssa. Suositushinta • Maahantuoja • Puhelin • Internetissä 25 - 95 euroa EP:n Autohifi 040-93-12-422 www.ep-autohifi.net . LAITTEELLE KEKSII HELPOSTI USEITA KÄYTTÖKOHTEITA, MYÖS SEN VALOTEHO YLLÄTTI POSITIIVISESTI. Itse laite näyttää tältä. Laitteen eli lediputken kokonaispituus on 62 milliä ja halkaisijaltaan se on yläosastaan noin 20 milliä ja linssin puoleisesta päästä 22 milliä. Kun näistä yhdistetään 3D LED-logovalo, kuulostaa tuotteen nimi ainakin trendikkäältä. kytkemällä ledi sisävaloon tai ovivaloon. Valo toimii 8 - 16 Voltin jännitteellä. Vain mielikuvitus on rajana. Noin 50 sentin matkalta heijastettaessa logosta tulee 80 cm kokoinen. Tätä on jokseenkin mahdotonta todentaa valokuvilla, kannattaa kokeilla itse. Normaalisti poranterä kuuluu mukaan kun ostetaan vähintään kaksi valoa. Myös heijastettavan logon tarkkuus on todella hyvä, sen ääriviivat piirtyvät erinomaisesti ja värit toistuvat hienosti. Lediputkessa käytettävä LED-valo on maahantuojan mukaan CREE:n valmistama ja sen pitäisi olla laadultaan perus "kiinaledejä" huomattavasti parempi. Tämä on helppoa uskoa, sillä ledivalon valoteho on oikeasti melko vakuuttava. Valo CREE:n valmistama superkirkas LED 62 mm 20/22 mm 8 - 16 V Mukana asennusohjeet • • • • Putken pituus Putken halkaisija Suositeltu jännite Muuta 25-95 Euroa neensä paljon tuotetestausta ennen kuin löytyi järkihintainen ja mahdollisimman laadukas kombinaatio. Rakenne on kohtuullisen vankka. EP:n Autohifin Iiro Kokkonen kertoo teh- KOKEILUSSA TEKNISET TIEDOT . Maahantuojan mukaan suosituin käyttökohde autoissa on asentaa ledivalo oven alareunaan ovipahviin heijastamaan logo maahan oven alle silloin kun ovi aukaistaan. Tämä onnistuu helposti esim. Mutta mistä tässä oikein tarkemmin on kyse ja mitä tällaisella logovalolla voi tehdä. Putkessa riittää sen verran paukkua, että jo hämärä valaistus riittää logon erottumiseen useimmilta pinnoilta, ei siis tarvitse olla täysin säkkipimeää. Teksti ja kuvat: Janne Soilakari EP:N AUTOHIFIN LED-LOGOVALO 3D SAIN KOKEILTAVAKSI JALASJÄRVELÄISEN EP:N AUTOHIFIN ITSE MAAHANTUOMAN 3D LEDLOGOVALON. Mikäli näistäkään ei löydy mieleistä, toimittaa EP:n Autohifi myös 95 euron kappalehintaan täysin asiakkaan toiveiden mukaan kustomoidun logovalon. Taustaan piirtyvän logon koko riippuu täysin heijastusetäisyydestä. AutoSound 55. suuri yli sadan kappaleen valikoima erilaisia valmiita logovaihtoehtoja. 3D on päivän sana, kuten myös erilaiset ledivalot. Laitteessa on 110 senttimetrin mittainen kytkentäjohto. Käyttökohteita Yksi GZ ledivalo maksaa 25 euroa, mutta saatavana on myös 29,50 euron parihintaan huomattavan Ostamalla vähintään kaksi valoa saa kaupanpäälle asennusta varten oikean kokoisen poranterän. Autohifiasennuksissa valoa voi toki käyttää myös monenlaisissa muissa kohteissa, kuten ikkunallisen subbarikotelon sisällä, auton ohjaamossa esimerkiksi ampumalla logo kattoverhoiluun, jne. Kohteen valokuvaaminen oli sangen haasteellista, logon tarkkuus on livenä vielä huomattavasti parempi. Yllättävä valoteho Sain paketin joka sisältää suositushinnaltaan 25 euroa maksavan Ground Zeron logolla varustetun lediputken, laitteen asennukseen tarvittavan kuppiporanterän sekä 9 Voltin pariston
Nyt voidaan siis oikeasti puhua klassikkohifistä. Vanhaa ja todella vanhaa Kokeiluun saamani sarja koostuu vuonna 2006 myyntiin tulleesta TS-C171PRS 2-tiesarjasta, jonka alkuperäiset diskantit on korvattu vielä huo- mattavasti iäkkäämmillä TS-T3PRS -elementeillä. Viimeisin eurohinta diskanteille on 295 euroa vuodelta 2005.. Erkin mukaan elementtejä on löytynyt mallistosta samalla mallimerkinnällä aina 90-luvun puolivälistä pitkälle 2000-luvulle saakka. Pioneerin erillissarjan omistaja Teemu Tan- 56 AutoSound ninen on aktiivinen autohifiharrastaja. Kaverin nimi on takuulla tuttu jokaiselle AutoSoundin keskustelupalstaa seuraavalle, ja löytyypä miehen meriittilistalta myös jokunen alan kilpailuissa pyörähtäminen. Varmistelin elementtien ikää Pioneer Finlandin Erkki Saarelta. Kokonaishalkaisijaa näillä jättiläisillä on noin 90 milliä. HETKEN ASIAA MIETITTYÄNI TULIN SIIHEN PÄÄTELMÄÄN, ETTÄ TÄSTÄ AJATUKSESTA SAATTAISIKIN SYNTYÄ IHAN MIELENKIINTOINEN JUTTUSARJA. Tässä jutussa kuuntelussa olevan Pioneerin sarjan hän hankki käytettynä, samaan aikaan Pioneer TS-W12 PRS subwooferin kanssa, joka niin ikään lukeutuu harvinaisempien autohifiherkkujen listalle. I dea juttusarjasta jossa kuunneltaisiin ja esiteltäisiin menneiden vuosien laatuhifilaitteita ei ole täysin uniikki, tätä on ehdotettu AutoSoundin toimitukselle jo aikaisemminkin. Testattavaa laitettakaan - eli itse muokattua Pioneerin huipputason 2-tiesarjaa - ei tarvinnut pahemmin metsästää, sitä kun suoraan tarjottiin ja jopa tultiin tuomaan perille saakka. Jotenkin ajatus siitä, että testattaisiin laitteita joita ei enää ole uutena saatavissa, tuntui ensialkuun ehkä hivenen lehden sivutilan haaskaukselta. Kyseessä on fyysisiltä mitoiltaan melko kookkaat, 30-milliset "soft dome" elementit. Mutta kun hommaa miettii siltä kantilta, että tokihan käytettyjen laitteiden markkinat käyvät koko ajan kuumina, niin mikä ettei... Teemu Tannisen Pioneer PRS erillissarja LEHTEMME LUKIJA TEEMU TANNINEN ESITTI TOIVEEN, ETTÄ OTTAISIN HÄNEN HIEMAN HARVINAISEMMAN PIONEERIN ERILLISSARJANSA KUUNTELUUN. Ei muuta kuin tuumasta toimeen ja sarjan ensimmäistä artikkelia tekemään. Hyvä äänenlaatu on Teemulle ensisijainen motiivi harrastaa. KOKEILUSSA Klassikkohifiä kuuntelussa Teksti ja kuvat: Janne Soilakari osa 1. Diskanttien täysin tarkasta iästä ei ole sarjan omistajallakaan tietoa, varmaa on kuitenkin se, että elementit on aikoinaan ostettu markoilla ulos kaupasta. Internetistä kaiveltujen tietojen mukaan tätä mallia oli merkin valikoimissa jo 90-luvun puolivälin tienoolla
Tässä itse kasatussa sarjassa on erittäin järeillä magneeteilla varustetut 6,5-tuumaiset midbassot, joiden ulkonäkö on melko eksoottinen. Mutta siirrytäänpäs tämän historiatuokion jälkeen taas takaisin erillissarjan komponenttien pariin. TESTILAITTEISTO • Vahvistin • Ohjelmalähde • Testikotelot harman/kardon HK 990 harman/kardon HD 990 HRS-liitännällä Suljetut noin 30-litraiset KUUNTELUMATERIAALI • Mikko Kuustonen: Abrakadabra • Junior Wells: Sweet Sixteen • Rammstein: Heirate Mich • Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo • Janita: Sävyjä • Nils Löfgren: Keith Don't Go • Nightwish: Crimson Tide / Deep Blue Sea • Nightwish: Sacrament of Wilderness TEKNISET TIEDOT Diskanttien takaosasta löytyy jäähdytyssäleikkö sekä lattamalliset liittimet kaiutinjohdoille. Sarjan jakosuotimet ovat melko raskaat ja kokoakin on vähän keskimääräistä enemmän. Painoa yhdellä elementillä on liki puolitoista kiloa. Teemu itse osti kaiuttimet 2012 lokakuussa ja maksoi koko sarjasta kolmisen sataa euroa. Käytetyt komponentit ovat pienempää, perustasoista kondensaattoria lukuun ottamatta erittäin laadukkaita. Elementit ovat ikäisekseen varsin hyvin säilyneet. Rakenne on kaikin puolin hieno ja se huokuu hivenen arvokkaampaa hintaluokkaa. Myynnillisesti Pioneerin high end -mallien menekki on ollut aikaisemmilla vuosikymmenillä nykyistä reippaampaa, mutta tietty ostajakunta tällekin tuoteryhmälle säilyy aina. ??Merkki Pioneer • Malli TS-C171PRS + TS-T3PRS • Suositushinta Erillissarja 399 euroa, diskantit 295 euroa • Koska myynnissä Erillissarja 2006 ->, diskantit 1996 - 2005 • • Diskantit • Herkkyys 92 dB • Tehonkesto 60 W RMS • Kalvon halkaisija 30 mm • Kalvon materiaali Kangas • Maksimihalkaisija 90 mm • • Midbassot • Herkkyys 88 dB • Tehonkesto 50 W RMS • Halkaisija 158 mm • Asennussyvyys 87 mm • Kartion materiaali Aramidikuituinen IMPPkomposiittikartio • Rungon materiaali Alumiini • • Jakosuotimet • Mitat 132 x 90 x 39 mm • Liitinterminaali Paljas kaapeli • Muuta Kolmiportainen diskantin tasonsäätö AutoSound 57. Pieni miinus hivenen niukasti suunnitelluista kiinnityskorvista. Pioneer Finlandin mukaan merkin kärkipään tuotemallien saatavuus Suomessakin on ollut - ja on edelleenkin - varsin hyvää, vaikka kaikkia huippumalleja ei aina painettaisi virallisiin esitteisiinkään. TS-C171PRS-sarjan midbassoilla on kokoa sekä näköä! Elementtien moottorirakenne on järeä ja kartiona sekä yläripustuksena toimivat eksoottisista materiaaleista valmistetut osat. VAIKKA SOUNDI ONKIN PAINOTUKSELTAAN KIRKKAANPUOLEINEN, EI DISKANTTIPÄÄ JUURIKAAN ÄRSYTÄ, ITSE ASIASSA SE TOISTUU MELKO ASIALLISESTI. Suotimen kookkaaseen johtoterminaaliin menee suoraan paljas kaiutinkaapeli. Lähemmäs 20 vuotta vanhojen TS-T3PRS diskanttien halkaisija on 90 milliä. Kaiuttimissa on 3-ker- roksinen aramidikuituinen IMPP-komposiittikartio ja mielenkiintoisen näköinen, pinnaltaan samettisen tuntuinen todella ohut mikrokuituinen yläripustus. Kysymällä kuitenkin löytyy
Hyvä suoritus joka tapauksessa Pioneereilta. Ja sinne sen pitää tuollaisella materiaalilla osoittaa. Nyt se muutamilla kappaleilla esiintynyt midbasson pehmeys/pyöreyskään ei ole ongelma. Kovemmalla diskanttipää raiskaa kuuloelimiä. Ihan pientä ylävireisyyttä on ilmassa, muuten ei pahaa sanottavaa mieleen tule. Kappaleen kunnolla alkaessa nostan äänenvoimakkuutta. Juniorilla kaikki perusasiat ovat mallillaan ja kappale rullaa eteenpäin ilman, että kuuntelijalle tulee sen enempää sanottavaa mieleen. Toisto on vähän ”kasassa”, ei pahasti todellakaan, mutta kuitenkin. Tila ei välity niin hyvin kuin voisi, nyt kun mietin muidenkin kappaleiden kohdalla samaa asiaa, niin näinhän se on. Lähemmäs 20 vuoden ikä ei ainakaan paina sarjan diskantteja. Bassopää toistuu helponoloisesti. Ei niinkään siksi että se toistuisi rumasti, vaan koska tasoa vain on liikaa. Toisto ei ole täydellinen, mutta siinä on lukuisia ominaisuuksia, jotka heikommista tuotteista puuttuu. Vai olisikohan "helposti soiva" parempi termi. Nyt korkeampien taajuuksien reipas taso alkaa ärsyttää. Hyvän taajuuskorjaimen kanssa toistosta saisi aivan varmasti todella maukkaan tälläkin materiaalilla. Yhteenveto Teemun Pioneerin erillissarja on selkeästi laatuluokan kaiutinsarja. Rumpalin pelleissä on todella hyvin sävyjä ja basistin tekemiset välittyvät. Terminaaliin menee paljas kaapeli ja komponentit ovat pääosin korkealaatuiset.. Sarja välittää nyansseja ihan hyvin, joskaan ei aivan kympin arvoisesti. Ainoa mihin kaipaisin parannusta, ovat pitkien bassonuottien loppupotkut, jotka tulevan turhan pehmeästi ja veltosti. Muutos ei ole kuultuna kovin kummoinen, mutta tällä mennään. Keskialue on myöskin selkeä, mutta biisin kertosäkeen aikana yläkeskarilla ilmenee pienoista korostumaa. Olen kuullut tämän veisun muutamaan kertaan vielä huomattavasti ”ihokarvoja nostattavamminkin”. Leppoisaan fiilistelyyn kaiuttimet sitä vastoin sopivat erinomaisesti. Tämä on hyvä asia. Tämä sarja saa etenkin rauhallisella materiaalilla kuuntelijan kaiva- Vaasan ykkösradio 1/4 58 AutoSound maan lisää kuunneltavaa levyhyllyn kätköistä ja testaamaan enemmän ja enemmän elementtien potentiaalia. Rammstein ja Nightwish eivät kuulostaneet kovinkaan miellyttäviltä, etenkään mikäli volumesäädin osoitti vahvemmin kaakon suuntaan. Nightwish tuottaa sekä hyvässä että pahassa juuri sellaisen lopputuloksen kuin etukäteen arvelinkin. Bassopää potkii ihan ”kivasti”, tarkkuus ei ole parasta luokkaa ja voimaakin voisi kyllä olla enemmän. Vaikka soundi onkin painotukseltaan kirkkaanpuoleinen, ei diskanttipää juurikaan ärsytä, itse asiassa se toistuu melko asiallisesti. Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Rauhallisella musiikilla todella sävykäs toisto + Bassopään erottelu ja ulottuvuus - Ajoittain päätään nostava midbasson pehmeys - Menevämmällä musiikilla ylärekisteri dominoi TS-C171PRS-sarjan jakosuotimet ovat kertaluokkaa perusjakareita järeämmät. No katsotaas mitä hevillä tapahtuu. Myös kuuntelumateriaalina sai toimia sama musiikki jota lehtemme kaiutinkokeiluissa muutenkin käytän. KOKEILUSSA KUUNTELUARVIO Kytkin sarjan soimaan tuttuun testikokoonpanooni. Janitan kappaleen alun puhaltimet toistuvat upeasti, muutenkin homma pelaa juuri tämäntyylisellä musiikilla äärimmäisen nautinnollisesti. Kyllä tässä on potentiaalia. Ei kovin häiritsevä, mutta selkeästi erotettavissa oleva. Rammsteinin alun puheesta puuttuu jostain syystä iso osa uskottavuutta. Plussapuoliin lukeutuu bassopään melkoisen oivallinen erottelu. Kuuntelun edetessä se alun pieni diskanttivoittoisuuskaan ei enää vaivaa oikeastaan yhtään. Nilsillä ajatuksissa pyörivät täsmälleen samat kommentit kuin edellisellä kappaleella. Ei selkeästikään olla tämän sarjan mukavuusalueella, seuraava kappale, kiitos! Hippo vetääkin sitten taas rimaa metritolkulla ylöspäin. Diskanttipäässä tuntuu herkkyyttä olevan vähän liiankin kanssa, joten pudotan yläpään tasoa jakosuotimien salliman kolmen desibelin verran. Ekan kappaleen pohjalta jäi positiivisen odottava vaikutelma. Plussaa matalammankin rekisterin mukanaolosta. Midbasso on sävyltään hiukan pehmeä, mutta erottelua löytyy hyvin. Sanotaan nyt kuitenkin sen verran, että mielipide sarjan laadukkuudesta alkaa vahvistua mielessäni. Olen myös melkoisen varma, että aktiivisesti ohjattuina ja hyvän taajuuskorjaimen kera näistä saa aikaan järjestelmän, joka soveltuu minkälaisen tahansa musiikin kuunteluun. Kaksipiippuinen tapaus… Arvosana kuuntelusta voisi olla noin 8,5. Kuustosella tulee heti selväksi, että sarja on kohtalaisen herkkä. Voisi aueta paremminkin
AutoSound 59
Musiikin pitämiseen auton sisällä tarvitaankin sitten huomattavasti enemmän vaimennusmateriaalia, kuin muissa tapauksissa. E nsiksi pitää miettiä miksi autoa vaimennetaan. Vaimennusmattojen lisäksi voi pintoihin liimailla alumiiniripoja tai tehdä vaimennusmattoon pokkauksen, joka jäykistää huomattavasti, mikäli vaimennusmatto ei ole liian notkeaa jo alun perin. Esimerkiksi 120 km/h vauhdeissa eri paikat ovat herkempiä resonoimaan, kuin 40 km/h vauhdeissa. Tämä tekee pohjan siistiksi johon vaimennusmatto on helppo kiinnittää. Solumuovivalmisteet tai vaahtokumista valmistetut paksut vaimennuslevyt sijoitetaan yleensä sinne mistä ääntä kuuluu. Kannattaa myös ottaa huomioon yleensä auton takaosissa sijaitsevat tuuletusventtiilit, jotka päästävät ylipaineen ulos autosta. Halvalla maantiemelun poistattamiseen kannattaa varata tovi aikaa ja ensiksi paikantaa melunlähteitä eri nopeuksissa. Taittelemalla siistin pokkauksen vaimennusmattoon saadaan huomattavasti lisää jäykkyyttä. Nämä ovat yleensä takaiskarien takana alhaalla puskurin alla piilossa. Vinkkejä hyvän vaimennuksen saamiseen on yhtä paljon, kun oin tekijöitäkin. Pokattu matto kannattaa kiinnittää ensimmäiseksi, jolloin seuraavien kerroksien sauma voidaan laittaa pokkauksen molemmin puolin, vähentääkseen vaimennuksen kokonaispaksuutta. Ulkopuolelta kädellä etsimällä yleensä löytyy, varsinkin silloin, kun autossa soi musiikki kovalla paineella, se mistä puhaltaa ulos. Teksti: Ville Santikko & team #peränurkka Kolumnistimme Ville Santikko (vas.) on äänenpaineharrastuksen erikoisosaaja, joka omaa rajattoman innokkuuden tutkia ja testata erilaisia metodeja tuottaa ääntä. Äänenpainemielessä vaimentaminen on vähän juu ja ei ja ehkä -meininkiä. Melua ja maantiehurinaa vastaan kannattaa valita paksuja huokosia ker- roksia, sillä melu on pääsääntöisesti korkeataajuuksista. 60 AutoSound. Jutut on kirjoitettu tosissaan, mutta ei liian totisella otteella. TEAM #PERÄNURKAN MIETINTÄMYSSY Peränurkan Painekammio: Vaimentaminen VAIMENTAMINEN ON PAINEPIIREISSÄ PUHUTTU AIHE, MUTTA HELPPOA PEUKALOSÄÄNTÖÄ SIIHEN EI OIKEASTAAN OLE OLEMASSA. Muutaman kerroksen jälkeen vaimennusmaton määrä on tarpeetonta, sillä pelti ei siitä enempää jäykisty, vaikka massaa lisätään, ilman vippaskonsteja. Melkein jokainen matonpalanen pitää tarkistuttaa mittarin kanssa, onko siitä hyötyä vai ei. Maton määrä on autokohtaista, mutta yleensä kerros tai kaksi on tarpeen. Tässäkin kannattaa auton ulkopuolella seistä musiikin soidessa ja tunnustella paikkoja mitkä liikkuvat, minne tarvitaan eniten vaimennusmattoa (katto, laajat peltipinnat) ja minne ei välttämättä niin paljoa (lattiat). Näissä kolumneissa ideat ja ajatukset saattavat ajoittain sinkoilla äänennopeuden ylittävällä vauhdilla. Pinta mihin vaimennusmatto asennetaan, kannattaa puhdistaa vanhasta vaimennusmatosta kuumailmapuhaltimella ja lastalla raapimalla. Kirjoittaja tai julkaiseva lehti eivät ota sataprosenttista vastuuta kaikkien kolumnissa esitettyjen asioiden täydellisestä paikkansapitävyydestä. Sitä enemmän paikkoihin, mitä enemmän ne resonoivat. Vaimennusmattoina kannattaa käyttää pohjalla matalia taajuuksien resonointia estämään tavallista butyyli-pohjaisia vaimennusmattoja ja niiden päällä pehmeämpiä, huo- koisia ”ääntä imeviä” -mattoja. Tämän jälkeen liat putsata tärpätillä ja viimeiseksi puhdistaa rasva bräkleenillä tai tinnerillä. Esimerkiksi kannattaa ottaa mittaus ennen ohjaamon alkuperäisten verhoilujen poistamista, poistaa verhoilut ja mitata uudestaan vertailuäänenpaineet samasta paikasta. Jokaisen vaimennusmaton asentamisen jälkeen on syytä testata mihin se vaikutti. Onko tarkoituksena vaimentaa maantiemelu pois auton mukavuuden kannalta, onko tarkoituksena saada bassomelu pysymään auton sisällä, maksimi piikkipaine auton sisällä tai saada vain etukaiuttimet soimaan hieman paremmin. Tämän jälkeen levy kerrallaan vaimentaa paikkoja, joista tuntuisi olevan hyötyä, kuten katto, ovet ja kyljet. Tämä tapa on kaikkein vaikein, mutta samalla saat varmasti parhaimman tuloksen. TESTIN KAUTTA MONESTI NEUVOTAAN TEKEMÄÄN MUUTOKSET OMAAN AUTOON, MUTTA VINKKEJÄ KUITENKIN ON TARJOLLA. Vaimennusmatto mankeloidaan peltiin siihen tarkoitetulla rullalla
AutoSound 61
Uusien tuulien saattelemana Terve Toni. Otin poru- 62 AutoSound kan pomon, TP-Importin omistajan ja MaxBOOM Ry:n puheenjohtajanakin toimivan Toni Pasasen haastatteluun ja kyselin niitä näitä tiimitoiminnasta sekä yleisesti äänenpaineharrastuksesta. Nyt pyritään etenemään hieman rauhallisem-. VAHVASTI ÄÄNENPAINEHARRASTUKSEEN SUUNTAUTUNEEN FIRMAN ASIAKASKUNNASTA LÖYTYY MONIA OSAAVIA PAINEMIEHIÄ, JOISTA SYNTYI MURSKAAVAN VOITOKAS KILPAILUTIIMI MAXBOOM-SKABOIHIN! T P-Importin nelihenkinen kisatiimi teki selvää jälkeä vastustajistaan viime syksyn MaxBOOM-finaaleissa Oulussa. Olet itse toiminut nyt vuoden verran MaxBOOM Ry:n puheenjohtajana. MAXBOOM Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Team TP-Import TÄHTÄIMENÄ VOITTO! TP-IMPORT ON MELKO UUSI TULOKAS AUTOHIFIN JÄLLEENMYYJIEN KENTÄLLÄ. Jokainen tässä jutussa esitelty tiimiläinen voitti oman luokkansa, jonka lisäksi tiimillä on nimissään viisi voimassaolevaa MaxBOOM:n SE-tulosta. Yllätyksiä on tullut ja vaikka uusi hallitus oli vielä keväällä intoa täynnä, ei ihan kaikkea suunniteltua sitten saatukaan kauden aikana tehtyä. "MaxBOOM:n perustaja ja hallituksen entinen puheenjohtaja Mikko Virta on antanut todella paljon apua ja tukea hommassa, ilman tätä ei olisi pärjätty. Myös 2013 Team-Cup voitto tuli TP-Importin porukalle, eli tämä jengi oli menestynein myös kun huomioidaan kaikki kauden osakilpailut. Miten hom- mat ovat sujuneet ja onko vastaan tullut jotain yllättävää
Varsin pian asiakaskuntaa alkoi kerääntyä ja kisatiimi saatiin kasaan. Kaikki tiimiläiset ovat tulleet mukaan niin, että ovat joko olleet aluksi Tonin asiakkaita tai muuten vaan kyselleet neuvoa, ja sitä kautta innostuneet hommasta. Kantavana ajatuksena oli tarjota tietotaitoa juurikin dB-puolen harrastajille, vaikka valikoima kattaakin nykyään myös muuta autoäänentoistoa. Esimerkiksi TP-Importin poruk-. Myös brasilialaisten Stetsom-merkkisten vahvistimien maahantuonti starttasi samaan aikaan. Ilman heidän panostaan ei homma pyörisi", kertoo Toni heti haastattelun alkuun. Tiimitoiminnan edut Tonin mukaan yksi merkittävä etu yksin harrastamiseen verrattuna on huomattavasti laajemmat resurssit testata. min ja toteuttamaan osa asioista vasta ensi kaudella. Aivan korvaamaton apu ovat olleet myös pariskunta Marjut Hakkarainen yhdistyksen sihteerinä ja Pessi Pekkarinen sääntöpuolen vastaavana. Toni katsoi vuoden 2011 lopulla että Suomen markkinoilta puuttui äänenpaineharrastukseen erikoistunut liike, ja laittoi nettikaupan pystyyn. Jotta voisi olla Team TP-Import, pitää ensiksi olla samalla nimellä varustettu autohifikauppa
Ohjaamossa katse kiinnittyy ensimmäisenä supermuhkei- . sija, Kouvola Night Cruising Pro ShowCar 1. . Toni kannustaakin hommasta kiinnostuneita harrastajia ottamaan rohkeasti yhteyttä lähialueellaan toimiviin harrastusporukoihin. Astran kontista löytyy hienosti viimeistelty kotelo kahdelle 15-tuumaiselle SPL Dynamicsin SPL-sarjan elementille, joita käskyttää saman valmistajan ICE 3500 monolankku. sija, Pro ShowCar 1500W SM1 2013 Hötsi • Muut harrastukset Autojen korjaus ja rakentaminen • Mielimusiikki Kaikenlainen menee KULKINE • Merkki/malli • Ohjelmalähde • Vahvistimet • Subwooferit • Akusto ka lainailee toisilleen tarvittaessa vahvistimia ja subbarielementtejä, jotta jokaisen auton kohdalla voidaan etsiä juuri siinä parhaiten toimiva kokoonpano. Tonin porukalla on lisänä vielä se etu, että tiimipäällikkö toimii itse kilpailu- ja järjestävän organisaation nokkamiehenä, joten kisaamiseen liittyvät asiat kulkeutuvat tehokkaasti myös muille jäsenille. MAXBOOM 17-tuumaiset kromivanteet viimeistelevät paketin. 64 AutoSound . Näyttää melkoisen maukkaalta. Näistä löytyy tar- Opel Astra f gsi caravan Pioneer avh-5300dvd SPL Dynamics ICE 3500-d ja JBL gto SPL Dynamics SPL 15" 2 kpl etuakku Optima Yellow top 55ah, kontissa NSB 90 kemmin tietoa vaikkapa MaxBOOM:n nettisivujen KIITOKSET foorumilta sekä Facebookista, jossa monet aktiiviset Iso kiitos TP-Import tiimiläisille, Wasahifi, isältiimit julkaisevat uutisia toiminnastaan. . Tiimeillä on le autonrakennus tiloista, Pete Makkonen, Juuso Ahonen ja muille kavereille, jotka auttoivat monesti myös jo olemassa olevia yhteistyösopimuktarvittaessa sia alan maahantuojien kanssa, joka tekee laitehankinnoista edullisempaa. Ovista löytyy maalattua paneelia ja Rainbow:n Germanium erillissarja. tettu täysin muuta teemaa seuraten. Saatatte joutua muuttamaan mielipidettänne seuraavien kuvien jälkeen. Tyylikäs kotelo rakennettiin alunperin puhtaasti muuhun käyttöön kuin kisaamiseen, tästä syystä siitä tuli kahdeksan senttimetriä korkeampi kuin MB:n säännöt sallivat. Myös auton ohjaamon takaosa on toteusiin, mustalla ja punaisella nahalla verhoiltuihin penkkeihin. Tästä seurasi penaltia 0,8 dB:n vähennyksen muodossa, mutta Jarno oli soitetun lukunsa kanssa riittävän suvereeni ja vei lopulta kuitenkin Pro ShowCar 1500W -luokan voiton 2013 finaaleissa.. Rissasen Jarnon Opel Astra kestää lähempääkin tarkastelua ja on joka suhteessa tyylikäs näyttelyauto. Myös tiedon jakaminen kavereiden kesken on tärkeää. Nyt seuraa varoitus niille, jotka ovat kuvitelleet että MaxBOOM:ssa menestyneen auton pitää olla asennusten (ja ehkä muunkin ulkonäön) osalta ruman ja viimeistelemättömän näköinen. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Jarno Rissanen • Ikä 22 • Ammatti LVI- asentaja • Asuinpaikka Suonenjoki • Kilpailuluokat 2013 Pro ShowCar 1500W • Kauanko olet 5 vuotta harrastanut autohifiä • Kilpailusaavutukset 2013 Lahti Kärkkäinen aloittelija 1500W ShowCar 1. Melko pitkät välimatkat ovat TP-Importin tii-
"Vahvistimen suhteen on todella monesti aikalailla se ja sama minkä merkin tietyt kriteerit täyttävän lankun sinne autoonsa laittaa. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Toni Pasanen • Ikä 30 • Ammatti Koneistaja • Asuinpaikka Jyväskylä • Kilpailuluokat 2013 Pro SemiUnl 5500W • Kauanko olet Tuli sitä muistaakseen jo harrastanut 10-vuotiaana koteloita autohifiä rakenneltua • Kilpailusaavutukset 2011 Pro SemiUnl 3500W SM2, 2012 Pro SemiUnl 3500W SM1 • Muut harrastukset Lenkkeily, kiipeily • Mielimusiikki Pääsääntöisesti konemusiikki, mutta myös rock, iskelmä ja klassinen menee :-) KULKINE • Merkki/malli • Ohjelmalähde • Vahvistimet • Subwooferit • Akusto WV Passat '96 Kenwood KIV-700 2 kpl DD M2b, 1 kpl DD M3b 9 kpl DD 3512g D4 NSB FT100 RED x 6 KIITOKSET Matti Virta, tiimiläiset + muut jotka on auttamassa olleet AutoSound 65. Kuormana on 0,74 ohmia. millä ongelmana, kaverit kun ovat hajaantuneet asumaan vähän sinne tänne. "Torinkierrolle" viikonloppuiltaisin stereot pauhaten ei löydy toleranssia. Päätepuolella on kaksi kappaletta DD:n M2b malleja ja yksi M3b. Tähän aikaan luokassa sai olla jopa kaksi 12-tuumaista elementtiä ilman kompensaatiota. Yhteystiedot löytyvät MaxBOOM:n sivuilta. Tarvittaessa voidaan lähteä myös mukaan kisoihin ja opastaa kädestä pitäen mukaan touhuun, mikäli eka kilpailukerta jännittää eikä oikein tiedä miten pitäisi toimia. Myöskään suuruudenhullu ei saa olla. Hauskaa pitää toki olla, mutta päällimmäisenä tarkoituksena olisi aina se, että jokainen tiimiläinen lähtee kisaamaan voitosta. Auton subbariosasto on tämän jälkeen muuttunut, mutta kotelon runko on säilynyt ennallaan. "Jos joskus tietotaito pääsee loppumaan kaikilta kesken, niin sitten minä koitan tiimipäällikön ominaisuudessa hankkia vastauksia vielä viisaammilta", naurahtaa Toni. Oma kuulo on aina ensisijalla ja hyvänä kakkosena tulee se, ettei autoja huudateta häiritsevästi julkisilla paikoilla. "Voittoon kyllä päästään kunhan asiat tehdään oikein. Tärkeää on myös selvittää millaisilla vehkeillä ja asennuksilla missäkin luokassa on aikaisemmin menestytty. Yhdeksän DD 3512 elementin kera paukuteltiin kauden mittaan lukuja useammassakin eri luokassa. Kuten kuvastakin näkyy, vahvistimien takana häämöttävän kotelon rakenteet on hitsattu kasaan 30 x 30 mm metallipalkista ja teräslevyistä. Toni sanoo myös että henkilökohtaisesti pyrkii jakamaan kavereilleen ja asiakkailleen järkeä päähän sen suhteen, miten lujasointiseksi viilattuja laitteistoja käytetään järkevästi. tiin MaxBOOM-piireissä rikkomattomana myyttinä soittaa 250-watin luokassa yli 140 desibeliä. Team TP-Import suhtautuu harrastukseensa ehkä hieman keskimääräistä vakavammalla otteella. Mikäli joku asia askarruttaa, lupautuu Toni vastailemaan vaikka henkilökohtaisesti apua tarvitsevien kysymyksiin. Jos jumittuu muotteihin, voi heittää hyvästit painekisoissa menestymiselle, ainakin pidemmällä aikavälillä. Nyt kaikki mopoautokuskit huomio! Ihan ketä tahansa ei tiimiin kuitenkaan oteta tai joukoissa mukana roikoteta, vaan painotus on todellakin siinä, että kaverilta pitää löytyä sitkeyttä hioa settiään annettujen ohjeiden mukaan. Menestyksen avaimet Tonin puheista paistaa hyvin se, että mies painottaa monessa yhteydessä testaustyön ja uusien asioiden etsimisen tärkeyttä. "Isomoottoriset, eli todella massiivisen magneettirakenteen ja puhekelan omaavat elementit alkavat helposti piikkaamaan ja soivat lujempaa vain matalammilla taajuuksilla. NSB:n akut löytyvät heti vahvistimien vierestä ja niitä on yhteensä kuusi. Painaa pirusti, mutta ei anna periksi. Tähän löytyy apua MaxBOOM:n nettisivuilta ja AutoSound-lehden finaalivoittajien esittelyistä. Elementtien kohdalla sitten taas erot ovat huomattavasti suurempia. Helppo tie aloittelijalle on valita esimerkiksi SPL Dynamicsin XTR, joka on perusvarma ratkaisu", kertoo Toni. MaxBOOM:ssa pitää kuitenkin toistaa laajempaa taajuuskaistaa. Pienemmällä puhekelalla, esimerkiksi halkaisijaltaan kaksituu- . Tässäkin tapauksessa oli tehty mahdoton määrä testauksia erilaisilla kotelolla, ja parhaan tuloksen tuotti vähemmän käytetty bandpass. Edellä mainitut asiat kun sisäistää ja omaa riittävästi nälkää rakentaa ja testailla, niin Toni toivottaa ottamaan yhteyttä mikäli TP-Importin tiimissä kisaaminen kiinnostaa. Mitkä sitten ovat niitä suurimpia eroja elementtien välillä. Vielä jokin aika sitten pidet- . Kisapaikoilla yhteishenki on kuitenkin korkealla ja porukka toimii hyvin yhteen nivoutuneena. Joskus se vain vaatii melko paljon työtä", toteaa Toni. Jos budjetissa on rahaa vaikkapa 500 euroa, ei kisaluokaksi valita 3500-wattista, vaan joku pienimmistä. Eritoten tällä hetkellä kiinnostaisi saada omiin riveihin Jyväskylän alueelta mopoauto, josta voitaisiin yhdessä rakentaa vaikkapa Suomen kovaäänisin mauto. Tonin Passatin rakennusvaiheista löytyy juttua AutoSoundin numerosta 4-5/2012. Finaalivoitto Semi Unlimited 5500W -luokassa heltisi 156,5 dB:n repäisyllä. Kuluneella kaudella Pro Stock 250W luokan finaalivoitto meni yhdellä kymppituumaisella soitetulla 142,5 dB:n tuloksella. Myös painotukset laitevalinnoissa on tehtävä oikein, 90-prosenttia rahoista ei tuhlata elementteihin, vaan budjetti jaetaan järkevästi subbarien, vahvistimien ja virtapuolen kesken. Mennään sitten kunkin omille "hoodeille" jeesaamaan, jos tällaiselle on tarvetta. Asennusapua kyllä tarjotaan tästä huolimatta, mutta mitään yhteistä kimppatallia porukalla ei ole. Tämä ohje pätee miehen mukaan varsin hyvin kaikille aloitteleville harrastajille
Ovissa on molemmin puolin tuplana DD:n 6,5" järkäleet, joista toinen on asennettu magneetti ulospäin. Alpinen soitin sekä DSP:n ohjainpaneeli löytyvät päällekkäin kojelaudasta. "Noista kun jonkun valkkaa ja kopioi viimeisempien finaalien voittajan koteloratkaisun ja hioo sitä hiukan vielä lisää, niin tuskin ihan metsään menee. 66 AutoSound . Vaikka tiimiläisiä onkin kaikkiaan viisi, keskitymme tässä esittelyssä tarkemmin neljään autoon. . A-pilarista löytyy kolmituumaiset laajakaistat erillisten diskanttien kera. Seuraavalla kaudella Markollakin tulee olemaan käytössä oma auto ja hän pääsee panostamaan hommaan viime . Lehtosen Octavian ohjaamossa on reippaasti kaiuttimia asiallisesti asennettuna. Marko Viitanen kuuluu KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi • Ikä • Ammatti • Asuinpaikka • Kilpailuluokat Marko Viitanen 22 Merkonomi Petäjävesi 2013 Stock Sedan 600W ja 250W • Kauanko olet MaxBOOM:ia kauden harrastanut 2013, mutta autossa autohifiä ollut hifit jo 3 vuotta • Kilpailusaavutukset Ei ole • Muut harrastukset TV-sarjat • Mielimusiikki Dubstep, techno, kaikki mikä soi autossa kovaa KULKINE • Merkki/malli • Ohjelmalähde • Vahvistimet • Subwooferit • Akusto myös porukkaan, mutta hän jättäytyi pois tiimiläisten kuvauksista, koska kisasi viime kaudella laina-autolla. DSP on mukana puhtaasti äänenlaatusyistä, painekäytössä sen ominaisuuksista ei kuulemma paljoakaan ole hyötyä, korkeintaan joissain ääritapauksissa tarkka taajuuskorjain voi auttaa myös desibelin sadasosien metsästyksessä. MAXBOOM maisella voi tulla ongelmaksi lämpökuorma, jos yhdelle elementille syötetään paljon tehoa. Kontista paljastuu hulppean kokoisella torvipäällä varustettu kasituumainen refleksiputki ja pari kappaletta 12-tuumaisia DD:n subbareita. Markon lähes saletti mestaruus tyssäsi Oulun fi naaleissa pieneen myöhästymiseen semifi naalikierroksella (soitin ei lähtenyt toimimaan ajoissa), joten oli todella lähellä ettei jokainen Team TP-Importin jäsen olisi pokannut pal- Toyota Corolla vm. . Sitä tässä harrastuksessa kuluu. Tulos on myös virallinen Suomen ennätys. Voitokas nelikko Pyysin Tonilta pienet esittelyt kaikista aktiivisesti kisanneista jäsenistä. Syy tähän ei ollut ensisijaisesti ulkonäössä, vaan elementin mahtumisessa oveen.. Uudemmista DD:n 612 vaikuttaa oikeinkin lupaavalta", kertoo Toni. Vaneria kannattaa ostaa reilusti, riippumatta siitä mihin lähtöasetelmaan päätyy. 2,5-tuumainen puhekela sopivalla magneetilla varustettuna toimii monesti erittäin ideaalisti. Toki vaihtoehtona on ottaa ihan erilainen suunta ja lähteä testailemaan jotain eksoottisempia ratkaisuja, mutta silloin on syytä varautua satojen tuntien työhön ja myös siihen, että homma ei johdakaan haluttuun tulokseen", neuvoo mies. sijaan. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi • Ikä • Ammatti • Asuinpaikka • Kilpailuluokat 2013 • Kauanko olet harrastanut autohifiä • Kilpailusaavutukset • Muut harrastukset • Mielimusiikki KULKINE • Merkki/malli Vesa-Matti Lehtonen 24 Henkilöautoasentaja Äänekoski Stock Pro 250W - 1500W 11-vuotiaana taisin ensimmäisen subbarin ostaa, siitä se sitten lähti 2010 Pro Stock 1500W SM3, 2011 Pro Stock SemiUnlimited 1500W SM2, sekä paljon osakilpailuvoittoja Kotihifi, autot, rummut Kaikenlainen, kotimaisesta ulkomaiseen • Subwooferit Skoda Octavia 1.9 TDI 4x4 Combi Alpine CDE-178bt + Mosconi 6to8 prossu Gladen Audio 250c4 & 275c2, 2 kpl SPL Dynamics D4s Ovat juuri vaihtumassa • Akusto +150 kg AGM • Ohjelmalähde • Vahvistimet KIITOKSET TP import Toni Pasanen, Audiovision Vesa Koskinen, Piia Pyykkinen, Perttu Jäsperi, Sami Hautanen, ym. 1995 Tulossa... Toisaalta tuskin tuloksissa hirveästi myöskään noustaan aikaisempiin verrattuna. SPL Dynamics s1200d DD 9912 600W luokassa ja 250W luokassa DD 512b ja 510b välillä vaihtelu Takakontissa NSB 100FT red KIITOKSET Team TP-Import kintojenjaossa sitä korkeinta pystiä. XTR on tässä melko mainio, Focus Black on myös hyvä, kuten AutoStudion Referencekin. Nyt Markon oli tyytyminen kuitenkin 3. Näillä heltisi finaaleissa Pro Stock 600W -luokassa 146,7 dB tuloksella varsin selkeä voitto
Näillä eväillä menestystä on odotettavissa myös jatkossa. Kyseinen kotelo osoittautui kuitenkin paremmaksi kuin useat tänä kesänä rakennetut porttikotelot ja se valikoituikin autoon vain pari päivää ennen finaaleja. Jarno Rissanen on myös kaudella 2013 TPImportin tiimiin liittynyt harrastaja. Vesa-Matti on kisannut jo useampia vuosia, mutta vasta nyt osui kohdalle ensimmäinen mestaruus. Kuvassa oleva kotelo on hyväksi todettu jo vuonna 2011 luokkavoitoilla. Toni aloitti oman autonsa rakentamisen vuonna 2011 ja sijoittui "harjoituskaudellaan" fi naaleissa 2. sijalle. Kiinnostusta myös EM:n suuntaan Vaikka Toni toimiikin MaxBOOM:n vetäjänä, ei hän suhtaudu nyrpeästi toisen ison kisaorganisaation eli EMMA:n ESPL-skaboja kohtaan. "Lehtosen Vesa-Matti tuli kaudella 2013 uutena kaverina mukaan tiimiin. Asennuksetkin on ohjaamon osalta viilattu sellaiseen kuntoon, että kehtaa esitellä. Tiimipäällikkö Pasanen kehuu Jarnon asennustaitoja, hyvännäköisellä laitteistolla päätettiin lähteä mukaan yksiin osakilpailuihin ShowCar-luokkaan, josta sitten napsahtikin heti kättelyssä voitto. Tämä on varsin harvinaista, sillä vaikka muitakin koteloita testailtiin, niin se ensimmäinen vain oli paras", muistelee Toni. Jazz, country, rock ja elektroninen . Tonin mukaan Vesku on luonteeltaan ahkera ja on ymmärtänyt hyvin paineharrastuksen syvimmän olemuksen. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi • Ikä • Ammatti • Asuinpaikka • Kilpailuluokat 2013 Tero Syrjäläinen 21 Mekaanikko / myyjä Ristiina Pro Stock 250W / 400W / 600W / 1000W 17-vuotiaasta saakka aktiivisesti • Kauanko olet harrastanut autohifiä • Kilpailusaavutukset SM1 2013 Pro Stock 400W, SM1 2012 Pro Stock 1000W • Muut harrastukset Kuntosali, autot, kotihifi • Mielimusiikki Kaikkiruokainen, mm. KULKINE • Merkki/malli • Ohjelmalähde • Vahvistimet • Subwooferit • Akusto Skoda Octavia Combi RS '06 Alpine IVA-511R Digital Designs SS5 + Bayerische Power bp-21200 Digital Designs 510b x 2 Optima 38AH + NSB 100FT RED KIITOKSET TP Import + auttavat kädet . Näillä eväillä soiteltiin 2013 finaaleissa 143,8 desibelin luvut. Takapenkin selkänojan alas taittaminen tuottaa näkymän vahvistimien ja virtajärjestelmän suunnalle. . Samaan aikaan myös TP-Importin verkkokauppa sai alkunsa. Veskun ensimmäinen autoonsa tekemä kotelo toimi heti kättelyssä niin hyvin, että sillä mentiin myös fi naaleihin. Teron Skoda Octaviassa on panostettu bassopään lisäksi myös hyvään etupään äänenlaatuun. Jarno pyörähti vuonna 2012 Tonin luona ja kyseli koteloohjeita. . Toni kertoo tehneensä erittäin paljon testaustyötä ja uskookin, että on äänenpainetietämyksen osalta varsin kärkipäässä mitä suomalaisiin autohifijälleenmyyjiin tulee. vuotta paremmin. Toni Pasanen kertoo itsekin olevansa kisaajana kohtuullisen tuore tapaus. Kun katselee TP-Importin porukan aikaansaannoksia, niin nämä autot ovat tähänastisista tiimiesittelyissä esillä olleista ehkäpä eniten juuri sellaisia, joilla olisi rahkeita myös EMMA:n kilpailuissa.. Seuraavalle kaudelle lähdettiin liikenteeseen enemmän tosissaan ja asiat tehtiin todella perusteellisesti. A-pilareihin on muovattu DD:n diskantit ja kaksi kappaletta saman merkin kolmetuumaisia laajakaistaelementtejä per puoli. Kotelo tehtiin puhtaasti "katupopitteluun", tästä syystä siitä tuli kisan säännöt huomioiden vähän turhan korkea. Tämä kuitenkin vaatisi huomattavasti enemmän panostamista asennuksien ulkonäköön ja asioiden tekemistä alusta alkaen toisen kisajärjestön sääntöjen mukaan. Kuulemma ajatuksissa on muutamaankin kertaan pyörinyt mietteitä juurikin EM-kisoista, joihin osallistuminen on EMMA:n kautta mahdollista. Tero Syrjäläinen tuli mukaan tiimiin vuonna 2012. Kesäkuussa kuitenkin koitti vapaus ja ahkeralla testaamisella setti saatiin Suomenmestaruuden arvoiseen kuntoon Oulun fi naaleihin. Malli on510b ja kokoa löytyy 10-tuumaa. Setti soundasi Tonin kertoman mukaan erittäin hyvin ja painettakin lähti mukavasti. Toisteiseksi resurssit eivät tähän kuulemma riitä, mutta tulevaisuudessa voi olla toisin. Kaveri nikkaroi saamillaan neuvoilla porttikotelon kahdelle 15-tuumaiselle SPL Dynamicsin elementille. Toni kehuu Teroa todella ahkeraksi ja viitseliääksi harrastajaksi, joka noudattaa kokeneempien konkarien ohjeita ja jaksaa kokeilla paljon. Ovissa majailee järeät DD:n midbassot. Tämä riitti Jarnon kohdalla kisavietin syttymiseen, ja loppu onkin SM-tittelin myötä historiaa. Myös tässä tapauksessa auton äänentoisto ei ole pelkkää bassomölyä, vaan etupään soundeihinkin on satsattu. Tonin kaveri kisasi MaxBOOM:ssa kaudella 2011 ja tartutti innostuksen eteenpäin. Kaveri oli aluksi vielä armeijassa, joten rakentaminen oli vähän rajallista. Teron Octavian ohjaamosta paljastuu kohtuullinen kattaus hifiä. 2012 plakkariin jäi Suomenmestaruus 3500W Semi Unlimitedissa ja viime vuonna kun uutena luokkana mukaan tuli 5500W, napattiin myös siitä voitto. Myös subbaripuolella Tero luottaa Digital Designsin elementteihin
Kuvasta näkee myös keskellä olevan avoimen kohdan suuren koon. Ja jälleen täytimme kaikki saumat, mutta tällä kerralla olimme paljon huolellisempia liiman levityksen kanssa, jotta meillä olisi vaimennusmatolle mahdollisimman tasainen pinta hyvän liimauksen ja jälleen kerran ilma- ja kosteustaskujen estämisen vuoksi. Viikonlopun projekti Takaovien ulkopeltiin tuli kaksinkertainen kerros bitumia. NÄIN TEHTIIN N O S A T O R POVIVAIMENNUS! OVIEN KUNNOLLINEN TUKEVOITUS JA VAIMENNUS ON TÄRKEÄSSÄ ROOLISSA KUN HAETAAN HYVÄÄ BASSOTOISTOA OVIIN ASENNETUISTA KAIUTTIMISTA. Ja koska Tilaus Oy:stä sain sopivasti viisi senttimetriä korkeaa ja kolme millimetriä paksua alumiinia sopivasti leikattuna, oli melko lailla selvää, että nyt tehtäisiin sitten kunnolla ylimitoitettu vaimennus etuoviin. Sisemmän pellin vaimennus suoritettiin vasta, kun ovi oli paikoillaan ja olimme testanneet muun muassa ikkunoiden ja lukkojen toiminnan. TIETOA Teksti: Mika Koponen Kuvat: Mika Koponen ja Pekka Nurmentaus Peltipintojen puhdistukseen käytimme vain puhdasta alkoholia. Tämän jälkeen valmistimme alumiinisoirosta sopivan mittaiset palat ja numeroimme ne, jotta ne menisivät laakista oikeille paikoilleen, koska liiman kanssa emme halunneet sotkea yhtään enempää kuin olisi tarve. Purimme ovet irti lähes uudesta autosta ja teimme niille työpöydälle tukevan pehmustetun pedin. Varsinkin Hondissa kyseinen aine on todella venyvää ja sotkevaa. On tärkeää huomioida oviverhoilun muodot, jotka voivat vaatia bitumin painamista oven sisään, kuten tässäkin autossa. Heti tämän jälkeen liimasimme noin neljänkymmenenviiden asteen kulmaan lisäpaloja parantamaan tukevuutta. Suunnitelmissa oli tehdä vaimennus kaksinkertaisella kerroksella bitumimattoa ja valinta osui silloin Audio Hellmanin valikoimassa olleeseen STP:n butyylimattoon ohuella alumiinipinnalla. Voin suositella sitä, sillä autossa paikoillaan olevan oven vaimentaminen on todella tuskaa tähän verrattuna, työskentelyasento kun on todella hankala. Kun auto sitten loppuvuonna saapui ja pääsimme tutkimaan mitä ja miten olisi mahdollista tehdä, taisi mopo karata pahemman kerran lapasesta… Koska ovi oli melko selkeän muotoinen ja sisemmässä pellissä oli reilun kokoiset aukot, suunnitelmaksi tulikin alumiinin liimaaminen ulkopeltiin. Koko ajan meillä oli tarkoituksena rakentaa auto hyvin soivaksi käyttöautoksi ja säilyttää alkuperäinen soitin, jos vain mahdollista. Tämän jälkeen puhdistimme oven sisäpuolelta erittäin huolellisesti puhtaalla alkoholilla saadaksemme kaiken rasvan, lian ja kosteuden pois. Käytimme liimaTyypillinen näkymä tehtaan vaimennuksesta uudehkoissa autoissa. K Ulkopinnaltaan vaimennettu ovi on kiinnitettynä takaisin autoon. Olin moneen kertaan keskustellut laitteistosta Nurmentauksen Pekan kanssa ja pyrimme tekemään 2-tie-erillissarjan alkuperäisten paikkojen tilalle, mutta paremmin kiinnitettynä ja mahdollistaen kaiuttimien vaihtamisen purkamatta oviverhoilua. KERROMME MITEN AUTOSOUNDIN TESTEISSÄKIN TOIMINEEN 2007-MALLISEN HONDA CIVICIN OVET TOTEUTETTIIN. Tähän emme laittaneet mitään lisäjäykistystä, koska oviverhoilun muoto tulee osittain aukosta sisään. 68 AutoSound Varasimme viikonlopun etuovien vaimennustyölle Pekan kanssa ja aika riitti oikein sopivasti. Kun ensimmäinen kerros oli liimattu paikoilleen, levitin vielä saumojen päälle uuden kerroksen liimaa ja levitin sen varmistaen, että myös saumojen kohdat olivat todella täytetyt ja tiiviit. Takaoviin asennettiin päälle bitumikerros. Purimme ovista ikkunahissit sekä johtosarjat pois. Ei mitään… Tätä on paljon helpompi parantaa, uksessa Sikan valkuin jos joutuisi jotain huonoa mattoa ensin poistamaan ja mistamaa tuotetta, pintaa puhdistamaan.. Huomaa myös kosteussulkumuovin liiman päälle laitettu maalarinteippi. Esikuvana oli Hellmanin Harrin Volvo ja sen poikkeuksellisen hyvä midbassotoisto. aikki alkoi vuonna 2006, kun olin jo tilannut uuden auton tiedostaen sen integroidun soittimen. Liimaustyön hoidimme siten, että Pekka levitti liimamassan ja minä painoin palat kiinni varmistaen, että joka puolelle tulee liimaa eikä ilma- tai kosteustaskuja pääse syntymään. Ikkunalasit teippasimme kiinni ikkunoiden karmeihin ennen ikkunahissien irrotusta
On tärkeää jättää turvavarusteiden kiinnityspaikat puhtaaksi bitumista, sillä kyseinen materiaali painuu pikkaisen kasaan ajan saatossa ja se tarkoittaisi löysiä penkin kiinnityspultteja. Kuvassa näkyy kuinka aluksi autossa oli varauduttu parempilaatuisen soittimen vaihtoon ja testeihin asentamalla RCAjohdot oikeaan kynnyskoteloon ja soittimien virransyöttö kymmenen neliömillimetrin kaapeleilla keskellä autoa. Negatiivinen yllätys oli maton kovuus, kyseessä oli oikeasti vanhan liiton jäykkää bitumia, joka vaatii kunnon lämmityksen taipumiseen. Hondassa takaistuimien alla on poikkeuksellisesti suora lattia, koska polttoainesäiliö on etuistuimien alla. Myös bitumi kierteissä muuttaa kiristysmomenttia ja tämän seurauksena pultit saattavat jäädä löysälle. Tämän jälkeen puhdistimme kattopellin ja liimasimme bitumin. Myöhemmin, kun siirryin Genesis-laitteistoon, midejä myös suunnattiin hieman ja tämä on ollut selkeästi paras ja AutoSound 69. Sisemmän pellin vaimensimme kaksinkertaisella kerroksella butyylimattoa ja aukkojen kohdalla tuplasimme kerrosten määrän saadaksemme niistä mahdollisimman raskaat ja tukevat. On tärkeää valita vettä imemätön pehmeä eriste, muutoin oven sisällä tulee olemaan liian kosteaa kaiuttimille ja metallille. Liiman tyyppi kannattaa varmistaa hyvin palvelevassa rautakaupassa jo etukäteen ja varmistua riittävästä saatavuudesta. Tavoittelimme koko ajan reilua massan sekä jäykkyyden lisäämistä, koska uskoimme sillä tavoin saavamme hyvän lähtökohdan kunnolliselle toistolle. Paransimme pellin jäykkyyttä laittamalla palkkien ja katon väliin kiiloja ja pursottamalla väliin Sika-Flexiä. Materiaalien valintaa Annoimme liiman kuivua yön yli ja seuraavana päivänä liimasimme etuoviin kaksi kerrosta butyylimattoa Varsinkin edessä katto tuntui antavan periksi paineltaessa enemmän kuin muulta ja koputtaessa syntyvä ääni oli veltompi. Etujalkatilan matto paikoillaan. Nykyisin saatavilla olevissa tuotteissa on liima jo valmiina. Tähän kohtaan asensimme tuplakerroksen butyylimattoa. Takalattiassa on vaimennukset paikoillaan ja mattokin meni vielä hyvin paikoilleen. jolle luvattiin kovin alkutartuntavoima ja se soveltui myös muun muassa alumiinin ja muiden metallien liimaukseen. Tärkeänä osana hyvään soundiin olivat myös riittävän avoimet ja tukevat midbassojen asennuspaikat. Tämän jälkeen poistimme kiilat ja pyyhimme ylimääräiset liimat pois. Liimaa tarvittiin tässä projektissa etuoviin noin 5 tuubia. Jälkeenpäin on jäänyt harmittamaan, että kattoon ei tullut laitettua mitään pehmeää materiaalia. Hondan katossa oli melko hyvin jäykisteitä, mutta kattopeltiä ei ollut liimattu kiinni, vaan välissä oli vain jotain pehmeää massaa. Tässä onnistuttiin yli odotusten, sillä soundin tarkkuus ja dynamiikka vetävät vieläkin päivittäin hymyn korviin. Tehtaan vaimennus jäi asentamamme vaimennuksen alle. Myöhemmin olen todennut tämän paikan todellakin olevan jonkin sortin resonaatiopiste autossa, koska sisävalon kohdalla edessä kattoverhoilu heiluu kovempaa soitettaessa eniten ja pitää ääntä. Vuoden 2007 alussa vaimennusmateriaalien valikoima ei ollut tämän päivän tasolla ja käyttämämme pehmeä matto ei ollut liimalla varustettua, joten jouduimme sen kontaktiliimalla kiinnittämään. TIETOA Hondassa oli tehtaan toimesta pohjaan laitettu vaimennusmattoa, mikä oli pieni yllätys positiivisessa mielessä. Myös takalattia vaimennettiin paremmin. ja sen päälle sileäpintaista autokäyttöön tarkoitettua pehmeää eristettä
Tämän jälkeen aloimme suunnitella miten alumiinin palat tulee katkaista ja muotoilla oveen. Lopuksi on vielä todettava, että kun oli tarkoitus käyttää Rockford Fosgaten 3.Sixty.2 signaaliprosessoria auton oman soittimen yhteydessä ja aiemmin hankkimaani DLS RA50-vahvistinta, suunnitelmat toteutuivat vain vahvistimen osalta, koska soittimeksi tulikin pitkään unelmoimani Alpinen F#1-status prosessorin kera. Kuvasta ei oikein näe oven kaarevuutta, joka oli syynä paljaaseen kohtaan. Kuljettajan puoleinen ovi tehtiin täysin samoin kuin apukuljettajan, käytetyt palat olivat toistensa peilikuvia. lähes ainoa isompi päivitys asennuksiin koko auton aikana. Apukuljettajan ovesta on ikkunahissi sekä johtosarja poistettu. TIETOA Apukuljettajan puoleinen ovi irrotettuna ja tuettuna pöydällä. Suuntaus sai alkunsa Genesiksen kaiuttimien pienemmästä ja autokäytössä harvinaisesta koosta. Nykyisin kun autoni on jo eläkkeellä messuhommista, akkuina on neljä Ground Zeron pikkuakkua, kaksi edessä ja kaksi takana.. Liittimiin pystyi tekemään tilaa kunnolla pöydällä, eikä tarvinnut tehdä sitäkään auton ääressä. Toisaalta ilman hänen vaikutustaan tuskin olisin ryhtynyt ihan tuollaiseen projektiin… 70 AutoSound Huomionarvoinen lisäseikka tässä työssä oli, että kun auton oven johtosarja oli purettuna, siihen oli helppo lisätä tarvittavat kaiutinjohdot. Ensimmäiset alumiinin palat on liimattuna. Reilusti kasvanut massa kertoi todellakin kouriintuntuvaa faktaa vaimennustyön ja -aineiden määrästä. Syntyvän liimasotkun määrää voi vain kuvitella. Muu vaimennus ja laitteisto Takaoviin tuli takakontin tapaan kaksi kerrosta raskasmattoa, ja lisäksi sekä auton pohjaan että kattoon vähintään yksi kerros, sinne minne mahtui. Vaimennustyötä aloittaessa auton ovet pystyi irrottamaan siten, että pidin ovea yksin käsissäni ja Pekka avasi pultit. Myös virtajärjestelmästä tehtiin riittävän järeä ja autoon asennettiin kaksi reipasta Stingerin akkua. Kuljettan oven alumiinit liimattuina ja saumat tasoitettuna. Varsinkin niissä katon kohdissa, joissa pinta tuntui eläväiseltä, laitoin kaksi kerrosta. Vaikka sitä ei välttämättä kuvasta uskoisi, niin tämä on todellakin siistitty versio syntyneestä sotkusta. Ensimmäinen työvaihe oli kosteussulkumuovin irrotus ja sen kiinnitysliiman suojaaminen maalarinteipillä. Etuovien koko projekti kaikkine irrotuksineen ja asennuksineen onnistui viikonlopussa, mutta ei olisi käynyt päinsä ilman avustajaa, Pekka Nurmentaustaa. On hyvin tärkeää suunnitella missä järjestyksessä palat menevät paikoilleen ja muodostavat tiiviin ja tukevan kerroksen. Kuvassa kummankin kerroksen palojen paikoilleen kokeilua. Toinen kerros alumiinia liimattuna paikoilleen ja saumojen päälle on pursotettu reilusti liimaa, joka sitten painettiin ja tasoitettiin huolellisesti. Paikalleen asennuksessa oli kolme aikuista pitämässä ovea ja Pekka yritti saada pultit kohdilleen
Tällaiseen ei tule ryhdyttyä, kun ovi on autossa kiinni ja työ pitää suorittaa lattian rajassa. Midbasson paikan kohdalle halusimme maksimaalisen hyvän jäykistyksen ja tässä tapauksessa se tarkoitti kahta kerrosta alumiinia aivan tiiviisti asennettuna. TIETOA Kun irrottaa kummankin oven johtosarjan, on erittäin tärkeää jotenkin merkitä kumpi on kumpi, ettei tarvitse melkein asentaa paikoilleen ja todeta tehneensä turhaa työtä… Hondan tapauksessa ikkunahissin irrotus oli melko helppoa, moottorin sähkön pikaliitin oli helpossa paikassa ja ikkunaan kiinnitys oli tehty kahdella pultilla, joihin oli helpohko pääsy. Sivutörmäyspalkin kohdalla on joissain kuvissa myös tuota mattoa, mutta se piti poistaa kummastakin ovesta loppujen lopuksi, jotta ikkuna mahtuisi liikkumaan. Pehmeä ja umpisoluinen vaimennusmatto liimattuna oveen. Tämän jälkeen neljä pulttia auki ja koko paketti tuli vaivattomasti ulos. Huomaa kuinka lähelle ikkunamekanismi tulee oven sivutörmäyspalkkia, tämän vuoksi palkissa ei ole mitään vaimennusainetta lopullisessa ja testatussa versiossa. Myös pehmeä matto tuli asennettua huolellisesti reunoihin saakka. Ovi valmiina asennettavaksi oviaukkoon. Oven ulkopelti vaimennettuna, seuraavaksi oli vuorossa johtosarjan ja ikkunahissin asennus sekä kaiutinjohtojen veto oven asennuksen yhteydessä. AutoSound 71. Kuten kuvasta näkyy, on pöydällä helppo suorittaa asennustyö sekä tarkistaa sen huolellisuus
Mutta suuruusluokaltaan ne ovat oikeita kuitenkin. Esimerktai vaikka heittää vielä enemmänkin jos mittari kilaskuna jännitettä tuli 10,5 volttia ja virtaa 7,0 on huonolaatuinen. Täydellinen vahvistin antaisi kaiutinkuormasta riippumatta aina saman jännitteen ja kak- subwoofer, tulee vielä se tilanne eteen, että soitonaikainen impedanssi vaihtelee. Tässä tilanteessa voinyksellä sitten on. ohmin kuorma. Eli samalla jännitteellä eri 1 että 1,5 ohmin kuormilla: 45x45/1=2025 W ja kuormaan saadaan eri teho. Tässä vahvistimen antama teho on 506,25 wattia. Eli kaiuttimen puhekelan nimellisimpe- ympärille joka vahvistimesta lähtee. Mittauksen suorittamiseen tarvitaan viisi laitetta: signaalilähde (eli soitin), virtalähde (auton akku ja laturi), vahvistin, kuorma (eli kaiutin) ja yleismittari. Vaihtelu on elemensinkertaisen virran kun kuorma puolittuu (esim. Voit suorittaa mittaukset myös ihan perusmallin yleismittarilla joka maksaa 15 €, tällöin tuloksissa saattaa olla hieman enemmän heittoa. Jos taas kaiuttimen impedansDD Audio M1c vahvistimen tehomittaukset tässä jutussa esitetyillä tasi olisi ollut 1 ohmia, niin kaava voilla löydät videona AutoSoundin nettisivujen keskustelufoorumilta menisi näin: 45x45/1= 2025. Toisena ongelmana on se, että ampeeria jolloin 10,5/7=1,45 ohmia. MITEN JÄRJESTELMÄN JÄNNITTE VAIKUTTAA SAATAVAAN TEHOON. Pihtiampeerimittari laitetaan + kaiutinjohdon lisesti on. Jos halutaan olla tarkkoja mitattavan kuorTodellisen impedanssin ongelma man suhteen, tarvitaan lisäksi pihtiampeerimittaKuorma on jotain aivan muuta kuin mitä se nimelri. LÖYTYYKÖ NIITÄ PIIKKITEHOJA OIKEASTI. TÄSSÄ JUTUSSA KERROMME MITEN VOIT ITSE MITATA VAHVISTIMESI ANTAMAN TEHON. Ja silloin mittaustulos on ihan metsässä. Eli käytännössä 1 ohmin subbari voi tiettyä sa matalampaan impedanssiin mittari näyttää aina taajuutta soitettaessa olla vahvistimelle vaikka 10 hieman pienempää jännitelukemaa. Aika paljon eroa. Tehon saa las- Mitä tarkempia ja todellisempia mittaustuloksia haluat, sitä parempi yleismittari kannattaa hankkia. Esimerkkilasku jossa mittari näyttää 45 volttia ja kaiutin on 4 ohmin impedanssilla: 45x45/4=506,25. Toinen mitpuhekelan impedanssi kasvaa kun puhekela lämpe- taustulos mukaan jossa lukemat olivat 21,8 ja 14,1 nee. TIETOA Teksti ja kuvat: Ilja Itkonen Testaus ja mittaus: Ilja Itkonen ja Niko Huotari PALJONKO TEHOA VAHVISTIMESI OIKEASTI ANTAA. Laitetaan esimerkki: mitataan daan ottaa likiarvoksi noin 1,5 ohmin impedanssi.. ANTAAKO VAHVISTIN ENEMMÄN VAI VÄHEMMÄN TEHOA KUIN ON LUVATTU. Signaalilähde antaa vahvistimelle signaalin jota vahvistaa, virtalähde vahvistimelle virtaa jolla toimia, kuorma taas vastuksen jota vastaan tehoa pusketaan ja yleismittarilla mitataan jännite jonka vahvistin antaa kaiutinlähdöistään. Tavallisella yleismittarilla mitattaessa suoritetaan (vaikka siten että saadaan noin 10 ja (hyvälläkin sellaisella) on puhekelan impedanssi noin 20 volttia jännitettä ulos) ja sijoitetaan mitattu vain likiarvo. Soitetaan dansseilla 2x2 ohmia rinnankytkettynä pitäisi tul- parilla eri voimakkuudella taajuutta jolla mittaus la 1 ohmia. 72 AutoSound VAHVISTINTEN TEHOT OVAT SE IKUINEN KESKUSTELUN AIHE. kettua yleismittarin näyttämästä jännitteestä tällä hyvin yksinkertaisella laskukaavalla: UxU/Z=P. Tämä 1,5 ohm. Jos mittari näyttää vaikka tasan 1,0 jännite ja virta tähän laskukaavaan: U/I=Z jossa U ohm, voi todellinen impedanssi olla välillä 0,8-1,2 on jännite, I on virta ja Z on impedanssi. löin vahvistin antaisi ulos koko45 volttia kaiutinlinjoista ja lasketaan tehot sekä naista 2025 wattia. Tässä huotarilla ja sen todellinen impedanssi onkin 1,2 ohm, mataan että kun tehoa kasvatetaan, kela lämpenee se saattaa lämpimänä olla todellisuudessa vaikka ja samalla myös impedanssi hieman nousee. Mitäs väliä jollain muutamalla kymme- on hyvin tyypillinen ilmiö. Jos vaikka kylmä kela näyttää 1,0 ohm yleismit- volttia jolloin 21,8/14,1 on 1,55 ohmia. Täl- nettijulkaisujen osiosta. Jos mittauskuormana on koteloon asennettu nenee. ! E S T I A A T T I M V ahvistimen tehojen mittaaminen on periaatteessa hyvin yksinkertaista puuhaa. Kuvan Fluke on True RMS yleismittari, joka maksaa noin 300 €. 2 tin sähköisten ominaisuuksien, kotelon virityksen ohmista 1 ohmiin). Tällaisia vahvistimia on todelja tyypin sekä soitettavan taajuuden mukaan menela harvassa, joten yleensä eri kuormiin mitattaesvää. Kaavassa U tarkoittaa jännitettä, Z on kaiuttimen impedanssi ja P on saatava teho. Tämä perustuu siihen, että virran määrä kasvaa kun impedanssi pie- 45x45/1,5=1350 W
Todennäköisesti vähintään 2 volttia. Signaalin voimakkuus vaihtelee jatkuvasti eikä kunnollista mittaustulosta saada aikaan. Samaa mittausjärjestelmää käytetään myös MaxBOOM-kilpailuissa. Hyvä mittaustaajuus bassovahvistimelle on vaikka 50 Hz. Eli ei kauhean paljoa, mutta tilanne muuttuu kun soitetaan vaikka 1 ohmin kuormaa: 10x10/1=100W. Sieltä löydät monia muitakin testisignaaleja ja taajuuksia valmiina tiedostoina. TIETOA Tosin jos vahvistin on hyvin tehokas ja antaa vaikka 50 V ulos, kannattaa mittaus tehdä vielä vaikka 40 voltin jännitteellä uudestaan ja katsoa mitä saadaan silloin impedanssiksi. Esimerkkinä 1 voltin käyttöjännitteen lasku 13,5 voltista 12,5 Welleman HPS140i on monipuolinen ja edullinenkäsioskilloskooppi jota autohifiharrastaja voi käyttää moneen eritarkoitukseen. Ja yhden ohmin kuormaa soitettaessa tämä tiputtaa vahvistimen antotehoa jo 200W. Keinokuormalangan voit kääriä vaikka väljästi vanerikappaleen ympärille ja upottaa sen vesisankoon. Oskilloskoopilla säröytyminen on helppo huomata. Suurin osa monovahvistimista on D-luokan vahvistimia joiden toistoalue rajoittuu 200-300 hertsistä alaspäin. AutoSound 73. Tismal- Puhdas ja säröytynyt signaali on täysin eri näköistä. Sen osat eivät montaa euroa maksa ja sillä saat mitattua impedanssin erittäin tarkasti. Jos haluat mitata vahvistimesi tehon tismalleen vaikka yhden ohmin kuormaan, kannattaa ostaa Kanthal-vastuslankaa. Helpoin tapa on upottaa keinokuorma kylmään veteen. Se on halpaa ja siitä saa tehtyä helposti halutunkokoisia keinokuormia. Ja jos haluat olla varma siitä, mikä kuorma on todellisuudessa, rakenna tarkkuusohmimittari. JOKAINEN SUORITTAA MITTAUKSIA OMALLA VASTUULLAAN. Tällaista 50 Hz siniaaltoa voit ladata vaikka netistä tästä osoitteesta: http://www.realmofexcursion. Huomioi, että vastuslankaa ei ole lakattu, eli se ei saa olla niin tiiviisti käärittynä, että sen kierrokset osuvat toisiinsa. Tällaisessa mittauksessa emme suosittele kaiutinten eikä varsinkaan diskanttien käyttöä kuormana, sillä jatkuva kovatasoinen signaali voi hyvin vaurioittaa niitä. Musiikin käyttäminen testisignaalina on turhaa. Esimerkkinä 21,8x14,1=307,38 W. Eli vahvistin antaa 307 wattia 1,5 ohmin kuormaan tehoa. Laskukaavasta UxU/Z=P voidaan nähdä, että tämä tehonlasku on sitä suurempi, mitä matalampaa kuormaa vahvistimella soitetaan. Tärkeintä on, että signaali on sillä taajuusalueella mitä vahvistimella on tarkoitus toistaa ja mitä sillä pystyy toistamaan. Jos autossa on vain normaali noin 80 A laturi ja tavallinen akku moottoritilassa, jo 1000W kokoisella vahvistimella jännite tippuu rajusti. Suuritehoista vahvistinta on turha hankkia huonon virtajärjestelmän jatkeeksi. Pääkaiuttimia soittavien vahvistinten tehoja voi mitata vaikka 100 Hz taajuudella. volttiin vähentää vahvistimen tehoa 4 ohmiin seuraavasti: 10x10/4=25W. Jos akku, laturi ja kaapelit riittävät ruokkimaan vain 500 W vahvistinta, ei tehoa saada yhtään enempää vaikka ostettaisiin kuinka suuri vahvistin tahansa. Säröä kyllä saadaan, sekä rikkinäisiä bassoja ja vahvistimia. Näistä pihtiampeerimittarilla ja yleismittarilla mitatuista lukemista saadaan myös laskettua tehot seuraavalla laskukaavalla: P=UxI jossa P on teho, U on jännite ja I on virta. Tähän tarkoitukseen laitetaan lisäakkuja ja parempilaatuisia akkuja. Mitattava signaali Vahvistimen tehoa mitattaessa kannattaa käyttää siniaaltoa signaalina jota vahvistimeen syötetään. Huonot virta- ja maaliitokset myös hajottavat vahvistimia joten niiden merkitystä ei voi tarpeeksi korostaa. Tarkkuusohmimittarin rakennusohjeet löydät vaikka täältä: www.autosubbari.fi/mitenbassoaani-syntyy/tarkkuusohmimittari Järjestelmän käyttöjännite ja virransaanti Harvassa autossa on niin suurta laturia, että se jaksaisi syöttää jatkuvana virtaa suurelle vahvistimelle. Hyvin pieni osa vahvistimista on reguloituja, joten käyttöjännitteen vaikutus tehoon koskee lähes kaikkia markkinoilla olevia vahvistimia. Karkeasti sanottuna käyttöjännitteen yksi voltti vähentää vahvistimen antamaa jännitettä kymmenen volttia. Kannattaa tehdä keinokuorma jonka avulla suorittaa mittauksen. Tämä ei koske reguloituja vahvistimia, jotka antavat aina saman tehon kunhan käyttöjännite on 12V tai enemmän. Tällaiseen vahvistimeen ei ole mitään järkeä syöttää mitattavaksi signaaliksi 1000 Hz taajuutta, jolla monien kotilaitteiden ja soitinten pääteasteiden tehot on mitattu. com/downloads.htm. Jos käytät keinokuormaa, muista huolehtia sen jäähdytyksestä että lanka ei sula poikki. Käyttöjännitteen pienikin lasku kertautuu vahvistimen antamassa tehossa. Vahvistin voi antaa tehoa vain, jos se saa virtaa ja jännitettä kunnolla autosta. Ne eivät sitä pysty lainkaan toistamaan. Regulointi sinällään ei tee vahvistimesta parempaa, sillä sen antama teho ei myöskään nouse jos jännitettä on enemmän kuin 12V. leen sama ongelma vieläkin pahempana esiintyy jos virtakaapelit ovat liian ohuita ja/tai maakaapeli on huonosti maadoitettu. OLE HUOLELLINEN JA LUE JUTTU KUNNOLLA LÄPI! Jos haluat tietää mikä on mittauksen aikana todellinen järjestelmän käyttöjännite, hanki toinenkin yleismittari ja kytke se tarkkailemaan vahvistimen virta- ja maaterminaalissa olevaa jännitettä mittauksen aikana
Kaikki mahdolliset sävynsäädöt kokonaan pois päältä tai asentoon 0. Jos suotimet ovat sellaista mallia, joita ei saa pois päältä, ne laitetaan mahdollisimman auki. Osat maksavat muutaman euron elektroniikkaliikkeessä. Esimerkki: Kaiuttimen impedanssi oli 2,2 ohmia. Kun tämä pykälä on saavutettu, käännä yksi pykälä äänenvoimakkuutta pienemmälle (jolloin surina tarkkailukaiuttimessa loppuu). Tämän tarkoituksena on, että suotimien asetukset eivät vaikuta mittaustulokseen mitenkään. Näin et turhaan kuormita niitä mittauksen aikana 50 Hz siniaallolla. Valmistajat ilmoittavat subwoofer-vahvistinten tehon yleensä tietyllä säröarvolla, joten valmistajan ilmoitus todennäköisesti on suurempi kuin mittaamasi teho. Mittaus pelkän yleismittarin avulla jännitettä ja impedanssia laskukaavassa käyttäen on se kaikkein helpoin ja yksinkertaisin tapa. Nosta soittimesta äänenvoimakkuutta niin kauan, että jännitelukema ei nouse enää mittarissa vähintään viittä prosenttia (tai särön tarkkailukaiuttimesta alkaa kuulua surinaa). Huomio! Kun mittaat tehon silloin, kun särönilmaisin ei surise ollenkaan, tulos on puhdasta tehoa. Lisäksi kaikki BassBoost-säätimet laitetaan pois päältä tai 0-asentoon. Jos et halua ostaa oskilloskooppia, voit rakentaa nopeasti ja halvalla erittäin luotettavasti toimivan särönilmaisimen subbarivahvistimen tehonmittauksen avuksi. Kun mittaat 50 Hz siniaallolla ja tarkkailukaiuttimessasi on vajaat 100 ohmia vastusta, se ei käytännössä toista lainkaan näitä matalia taajuuksia. 74 AutoSound Vahvistimen tehon mittaus pihtiampeerimittarin kanssa Tällä saadaan jo tarkempia mittaustuloksia kuin pelkällä yleismittarilla. Eli ottamaan joko kaiu- Edullisesta Kanthal-vastuslangasta saa rakennettua helposti juuri halutunkokoisia keinokuormia. Yleismittarin näyttämä jännitelukema sijoitetaan laskukaavaan UxU/Z=P. Mutta suuruusluokka on oikea, eli todennäköisesti tehoa löytyy 400-600 W. Erittäin näppärä ja kohtuuhintainen laite on Wellemanin HPS 140i käsioskilloskooppi joka maksaa alle 150 € ja näyttää varsin hyvin siniaaltosignaalin säröytymisen. Jännitemittarin näyttämä oli 33,5 volttia. Vahvistimen kaikki jakosuotimet laitetaan pois päältä. Se tapahtuu kaikessa yksinkertaisuudessaan seuraavasti: Mittaa kaiuttimen impedanssi terminaalista (kaiutinkaapelit irti vahvistimesta). 33,5x33,5/2,2=510, eli vahvistin antaa tehoa 510 wattia 2,2 ohmin kuormaan. Harmoniset kerrannaiset ovat alkuperäisen signaalin monikertoja. Vahvistimen tehon mittaus pelkän yleismittarin avulla Nyt kun suurin osa ongelmakohdista on käyty läpi, voidaan aloittaa selvittämään tehonmittauksen suorittamista. Eli alipäästösuodin niin suurelle taajuudelle kuin mahdollista ja ylipäästö/subsonic-suodin niin pienelle taajuudelle kuin mahdollista. Jos mittaat subwooferin vahvistinta ja käytät soittimen subwoofer linjalähtöä, laita sen taso täysille. Toki vastukset voivat olla vaikka 4 kpl 20 ohmisiakin tai jotain lähelle sinne päin, tässä vastusarvo ei ole kovin tarkka, kunhan se on useita kymmeniä ohmeja. Ja niissä on lähes aina myös alipäästösuodin jota ei saa pois päältä ja sen suurin taajuus on luokkaa 200-300 Hz. Eli siihen asentoon jossa vahvistin soi niin lujaa kuin mahdollista. Vahvistimen ja soittimen säätimet ja asetukset mittauksen ajaksi Ennen kuin teet säätöjä vahvistimelle, säädä soittimen äänenvoimakkuus asentoon 0 ja sammuta laitteisto. Näin voit omin korvin aistia sen, milloin vahvistimen antama teho on vielä puhdasta (ei yhtään surinaa) ja milloin se alkaa säröytyä. Jotta saat mahdollisim-. Laita soimaan 50 Hz siniaalto soittimesta. Kytke vastukset sarjaan kaiuttimen kanssa ja tämä paketti vahvistimen kaiutinterminaaleihin mitattavan kuorman rinnalle. Gain-säätö eli sisääntuloherkkyyden säätö laitetaan täysille. Tosin myös epätarkin, koska se ei sisällä tietoa siitä, mikä mitattava kuorma todellisuudessa on, ainoastaan likiarvon. Kun tämä tapahtuu, kuulet ensin vaimean surinan tarkkailukaiuttimesta ja surina kovenee joka kerta kun säädät volumea isommalle. Laita yleismittari mittaamaan vaihtojännitettä (AC) vahvistimen kaiutinlähdöstä (kaiutinkaapelit takaisin kiinni samalla). Särönilmaisimen vaimein ensimmäinen surina on vielä subwoofer-käytössä ihan käyttökelpoista tehoa. Sitä saat elektroniikkaliikkeistä. Näin varmistetaan, että saadaan mahdollisimman paljon signaalia mitattavalle vahvistimelle. Eli suotimet pois päältä tai mahdollisimman auki. Vahvistin kykenee antamaan tehoa vielä jonkin verran enemmän, mutta jokaisella äänenvoimakkuuden nostolla särön määrä kasvaa rajusti. Tällöin särö on vielä noin prosentin luokkaa. tinliittimen soittimen takaa pois tai RCA:t irti pääkaiutinten vahvistimelta. Kuvassa on tarkkuusohmimittarin kytkentä, jolla saa mitattua erittäin tarkasti kaiuttimen impedanssin. Tämä on kuitenkin likiarvo, koska todennäköisesti impedanssi on kasvanut kelan lämmetessä. Eli vaikka syötetään vain 50 Hz taajuutta, niin säröytyessään vahvistin alkaa puskea kuormaan myös korkeampia taajuuksia jakosuotimista huolimatta. Mitä enemmän säröä, sitä kovempi surina kaiuttimesta kuuluu. Suosittelen kytkemään pääkaiuttimet pois päältä mittauksen ajaksi. Tällä paketilla ei ole mitään käytännön merkitystä mitattavaan kuormaan, sillä sen impedanssi on niin korkea että se rinnankytkettynä kaiuttimen tai keinokuorman kanssa ei juurikaan yhtään muuta koko paketin impedanssia. Subbarivahvistimien toistoalue on luokkaa alle 300 Hz. Soittimessa tehdään samat asiat. Kun vahvistimen antama signaali säröytyy, alkaa vahvistin syöttää kaiuttimelle myös harmonisia kerrannaisia. TIETOA Särö ja sen havaitseminen mittauksessa Signaalin säröytymisen näkee helposti oskilloskoopilla. Mikä tahansa pieni kaiutin (vanha tietokoneen kaiutin, HF-kaiutin autosta, vanhan matkaradion kaiutin, jne...) ja 8 kpl 10 ohmin vastuksia (hinta noin 20 senttiä/kpl) elektroniikkaliikkeestä hoitaa homman
ja seuraavalla mittauksella huotukset ovat totuudenmukaisia. Niillä voidaan vertailla vahvistimia Jos mittauksen jälkeen parannat auton kaapeja kertoa niistä jotain faktaa. Onhan se tieto sekin, että minun Vahvistimen valmistajille, suunnittelijoille ja autossani oleva vahvistin antaa bassolle tällä hetmyyjille teholukemat tiettyihin kuormiin ovat kellä 427 wattia 50 Hz taajuudella. Jos vahvistimesi antaa omissa mittauksissa vaikka 80% sille ilmoitetusta tehosta, on hyvin mahdollista että ideaalisissa testiolosuhteissa se pystyy antamaan sen mitä sille on ilmoitettu. Sen kummemmin välittämättä kuorman tietystä tarkasta arvosta ja käyttöjännitteestä ja muista Tosielämän tilanne kiinnostavin yksityiskohdista. Voit ihan kansapitävyyttä. jännitteellä jos autossasi on 1,5 ohmin todelliKun tiedät, mitä jännitettä vahvistimesi pysnen kuorma ja jännite tipahtaa mittauksen aikatyy antamaan puhtaana, voit myös hyödyntää tätä tietoa. Kun tämä pykälä on saavutettu, käännä yksi pykälä äänenvoimakkuutta pienemmälle (jolloin surina tarkkailukaiuttimessa loppuu). Kun vahvistimet mitataan valmistajien toimesta, ne mitataan todella järeissä virtajärjestelmissä stabiileihin keinokuormiin. Olettaen että ilmoileita, akkuja jne. Paitsi jos autossasi on väsynyt hyvin mitata paljonko tehoa vahvistimesi antaa siiakku ja huonot kaapeloinnit ja kontaktit. Eli lähes 1 ohmin kuorma. Todennäköistä on, että valmistajan ilmoittama teho on suurempi kuin se teho jonka saat itse vah- Kuvassa on laadukas pihtiampeerimittari. Soitin, akku, vahvistin, kaiutin ja yleismittari. Silloin hen kuormaan mikä sinulla sattuu olemaan ja sillä voit hyvinkin saada vain puolet siitä tehosta mitä käyttöjännitteellä mitä autossa pysyy kun mittausta vahvistimesi kykenisi antamaan. TIETOA man tarkan mittaustuloksen, tee muutama koemittaus pienemmällä teholla selvittääksesi todellisen impedanssin. Näistä luvuista voidaan vielä selvittää myös impedanssi sijoittamalla luvut kaavaan U/I=Z eli 41,2/38,2=1,08 ohmia. Käyttöjännite pysyy tasaisena, kuorma pysyy tasaisena ja mittauksen apuna on käytössä laitteet joilla nähdään tarkalleen säröprosentit ja muut suureet. Tämä toimenpide on kuvattu kappaleessa: Todellisen impedanssin ongelma. Esimerkki: Jännitettä tuli 41,2 volttia ja virtaa 38,2 ampeeria. Sijoita yleismittarin näyttämä jännitelukema ja pihtiampeerimittarin näyttämä virtalukema kaavaan UxI=P. Tällaisen avulla saadaan tarkempia tehomittauksia ja selvitettyä soitinaikainen impedanssi halutulla taajuudella. tärkeä asia. Laita pihtiampeerimittari mittaamaan vaihtovirtaa (AC) vahvistimen + kaiutinkaapelista. Tällaista ympäristöä ei kotikonstein saa tehtyä ilman isoja rahallisia investointeja. Virheetön mittaus liki mahdoton toteuttaa Jos olet lukenut tämän jutun kokonaan läpi, olet varmasti huomannut miten monta mahdollista virhettä tehonmittauksessa voi tulla. teet. Jos taas tuhannen Mistä tahansa normaalista kaiuttimesta ja nipusta perusvastuksia saa watin vahvistimesta rakennettua bassovahvistimen tehonmittausta varten särönilmaisimen. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö vahvistimesi välttämättä pystyisi niihin teholukemiin, mitä sille on ilmoitettu. Tai miettiä, mitä merkitystä esimerkiksi sinulle on silteet elementille sopivamman kotelon jossa se käytlä tiedolla, mitä vahvistin pystyy antamaan tasan täytyy impedanssivasteeltaan paremmin ja kuorma 1,00 ohmin kuormaan tasan 13,8 voltin käyttölaskee, huomaat jälleen saman ilmiön. Kun näet että lukema on sama kuin tehomittausta suorittaessasi ennen rajua AutoSound 75. 41,2x38,2=1573, eli vahvistin antoi mittaamaasi kuormaan 1573 wattia. Ei välttämättä mitään. säröytymistä, tiedät että seuraava volumen napsautus on sitten se joka pistää vahvistimen särölle ja saattaa aiheuttaa vaurioita puhekelalle. Tässä on perusmallin mittaustapahtuman kytkentä kuvattuna. Toisaalta voidaan maat itse että teho nousi selvästi suuremmaksi. vistimestasi mitattua. Sen jälkeen toimi seuraavasti: Laita yleismittari mittaamaan vaihtojännitettä (AC) vahvistimen kaiutinlähdöistä. löytyy alle viisisataa wattia, kannattaa jo hieman kyseenalaistaa sen ilmoitettujen teholukemien paikna 11,8 volttiin. Nosta soittimesta äänenvoimakkuutta niin kauan, että jännitelukema ei nouse enää mittarissa vähintään viittä prosenttia (tai särön tarkkailukaiuttimesta alkaa kuulua surinaa). Laita jännitenäyttö autoon mittaamaan kaiutinlinjojen jännitettä
76 AutoSound
AutoSound 77
Äänenlaadultaan Uinuvan debyyttilevy edustaa erittäin hyvää tasoa. . Uinuvan debyyttilevy koostuu kaikkiaan kahdeksasta Saima Harmajan runosta, joihin sävellyksen on tehnyt yhtä poikkeusta lukuun ottamatta Heta Keskinarkaus. SOUNDIT ?. Runojen kääntämisessä esitettäväksi musiikiksi ovat muusikot onnistuneet erittäin hyvin. Nuori nainen omaa todella vahvan äänen, jota hän käyttää mahtavalla tavalla. Näistä viimeksi mainittu lienee musiikkiharrastajille tuttu laulaja Yonan orkesterista Liikkuvat Pilvet. Nightwish uutukainen Showtime, Storytime on siinä mielessä erikoinen julkaisu, että se on ensimmäinen levy jolla bändin uusi laulaja esiintyy. MUSIIKKI MUSIIKKI MUSIIKKI . Näin ollen myös kiertueen aikana äänitetyn, musiikkiDVD:nä, CD:nä ja vinyyliversiona julkaistun Showtime, Storytimen laulajana toimii hollantilainen Jansen. Myös Juha Tapio säveltämä ja sanoittama Yksinäiset on hieno kappale, jossa haitaria soittava Jiri Kuronen pääsee pistämään parastaan. . Nightwish esiintyi tuolloin miehistöllä, joka myöhemmin julkistettiin olevan myös bändin virallinen kokoonpano; laulaja Floor Jansen, kitaristi Emppu Vuorinen, rumpali Jukka Nevalainen, laulaja-basisti Marco Hietala, kosketinsoittaja Tuomas Holopainen ja multi-insturumentalisti Troy Donockley. Kovin dramaattisia hetkiä on saatu tallennettua Showtime, Storytime julkaisulle. Kappale kaksi, Jäätyvä järvi, toimii hienona esimerkkinä Uinuvan suorituksesta. Hallitsevana elementtinä on laulu, jota tuetaan yksinkertaisen toimivilla kitaroilla, pianolla, sellolla, rummuilla ja bassolla. . Uinuvan kappaleita kuunnellessa kiire kaikkoaa ja mieli avautuu musiikin hienoudelle. Tulkinnasta kuulee selvästi, että Harmajan runojen tekstit ovat tärkeitä myös laulajalle. . Sello soi kaihoisasti. Luonnollisen kuuloiset soittimet levittyvät stereokuvaan tasaisesti. LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Heta Keskinarkauksen kuulas ääni pääsee oikeuksiinsa levyllä. . Laulaja Keskinarkaus puolestaan opiskelee parhaillaan Helsingin Pop & Jazz konservatoriossa laulua. Kerrassaan mahtava kappale! Uinuva on tehnyt yhden vuoden 2013 parhaista debyyttilevyistä, sitä ei käy kiistäminen. Ajoittain mukaan tulevat puhaltimet täydentävät musiikkielämyksen. Vesa-Matti Loiri Tuomittuna Kulkemaan Uinuva Uinuva Nightwish Showtime, Storytime Taiteilija Vesa-Matti Loiri on tehnyt pitkän ja menestyksekkään uran viihteen parissa. Mielenkiintoisia hahmoja ovat muutkin bändin soittajat; esimerkiksi kitaristi Rögnvaldsson on Islannista lähtöisin oleva, Ruotsissa musiikkiopintonsa suorittanut taiteilija. Hienon levyn ansiosta laulaja Heta Keskinarkaus tulkitsi tiensä minun sydämeeni. . Musiikkisisällöltään levy on tasaisen hyvä. . . Varsinkin rumpujen pellit on äänitetty todella hienosti. . Loirin duetto yhdessä Samuli Edelmanin kanssa on todella onnistunut. Levyä kuunnellessa aika-ajoin mieleen hiipii ajatus, että Nightwish on vihdoin löytänyt tasapainoisen laulajan. . Sovitukset ovat rauhallisia ja johdattavat kuuntelijan mukanaan lähes sadunomaiseen, rauhalliseen maailmaan. . Bändeillähän on perinteisesti ollut tapana ensin julkaista kokopitkä studioalbumi uuden laulajansa kanssa, ja vasta tämän jälkeen mahdollinen livelevy. Varhain pois nukkunut Harmaja ehti nuoresta iästään huolimatta kirjoittaa itsensä suomalaisen kulttuurin historiaan. Viimeisimmät levyt Hyvää Puuta ja Skarabee ovat sisältäneet Loirille vartavasten tehtyjä kappaleita, joita ovat kirjoittaneet muun muassa Paula Vesala, Chisu, Tuure Kilpeläinen ja Jarkko Martikainen. Vahva laulajan tulkinta johdattaa rumpusetin ja bassokitaran tukemana mukaan kappaleen tunnelmaan. . Odotukseni tulevaisuudelta ovat kovat ja veikkaanpa, että Keskinarkauksesta ja Uinuvasta kuullaan vielä! Sitä odotellessa levysoittimeeni palaa kerta toisensa jälkeen Uinuvan debyyttilevy. Tarkkaavainen kuulija erottaa levyltä monta mukaansa tempaavaa koukkua. Floor Jansenin tulkinta perinteisistä Nightwish-klassikoista sopii hyvin yhteen myös bändin toisen laulajan Marco Hietalan kanssa. Siinä Uinuva on todella onnistunut. Kuten arvata saattaa, loppusyksystä 2013 julkaistu Nightwish -uutukainen käänsi kelkkani: kyseessä on todella hieno albumi, joka on saanut minut pohtimaan asennettani livelevyihin uudestaan. Muusikkona Loiri on tulkinnut niin Eino Leinon runoja, kuin Veikko Lavin lauluja tavalla, joka on miellyttänyt vaativampaakin kuuntelijaa. SOUNDIT . . . Kymmentuhatpäinen saksalaisyleisö on sataprosenttisesti mukana suomalaisbändin esiintymisessä. Muita levyllä vierailevia muusikoita ovat Leningrad Cowboysin sessiokitaristi Tatu Kemppainen, Ultramariini yhtyeestä tuttu Matti Johannes Koivu sekä PMMP:n kanssa maailmanmaineeseen ponnistanut laulaja Paula Vesala. Levyllä soittavat muusikot tulevat bändistä nimeltä Kaihon Karavaani, joka on alunperin Tuure Kilpeläisen taustaorkesteri. Tämä kappalehan kuultiin jo näiden taiteilijoiden esittämänä elokuvassa Tie Pohjoiseen. Ja saatanpa kaivaa levyhyllystäni muutaman muun sinne pölyttymään jääneen livejulkaisun, ja antaa niille uuden mahdollisuuden. Myöhemmin Olzon kielsi yhtyettä käyttämästä mitään itseensä liittyvää materiaalia julkaisussaan. Miesten vahvat äänet on saatu sovitettua hienosti toisiinsa. Tuskinpa bändi arvasi Imaginaerum-maailmankiertuetta suunnitellessa, että bändin laulaja vaihtuu Anette Olzonista Floor Janseniin kesken massiivisen kiertueen. Hetkittäin kylmät väreet kulkevat selkää pitkin, kun laulaja venyy suorituksessaan parhaimmilleen. Loiri on aina ollut mahtava tulkitsija, jonka ääni riittää vaativimpiinkin suorituksiin. . . Selkeä, ilmava ja avara stereokuva on mahdollista saavuttaa tämän levyn kautta, jos vain oheislaitteistossa riittää erottelukykyä. Suosittelen ehdottomasti tutustumaan. Toista äärilaitaa edustaa puolestaan Tuure Kilpeläisen kumppaneineen säveltämä ja sanoittama kappale Kaunis, joka on lyriikaltaan perinteinen rakkaustarina. Sovitukset ovat koko Uinuva-yhtyeen käsialaa. Tuomittuna Kulkemaan sisältää kappaleita, joita ovat säveltäneet ja sanoittaneet muun muassa Ismo Alanko, Juha Tapio, Paula Vesala, Olavi Uusivirta sekä Tuure Kilpeläinen. Uinuvan debyyttilevyllä piipahtaa myöskin muutama vierailija; saksofoninsoittaja Johannes Sarjasto, trumpettitaituri Tomi Nikku sekä käyrätorvispesialisti Ilkka Hongisto. Showtime, Storytime levylle on saatu taltioitua yleisöstä välittyvä hieno tunnelma. . Kuunnelkaapa vaikka Emppu Vuorisen täydellisyyttä hipovia kitarasooloja. Lieneekö se sitten valittujen kappaleiden soveltuminen paremmin Loirin äänelle, vai uuden orkesterin mukanaan tuoma pirteä esiintyminen. Kaiken kaikkiaan Tuomittuna Kulkemaan on loistokas albumi, jonka teemoihin palaa mielellään yhä uudelleen. Muita levyltä esiin nousevia kappaleita on Ismo Alangon sanoittama ja säveltämä Syvä Maanantai, joka on samalla levyn raskaimpia tulkintoja. Äänimaailmaltaan levy on yllättävä; omaa vinyyliversiotani ensimmäistä kertaa kuunnellessa ihmettelin dynamiikan puutetta. SOUNDIT 78 AutoSound . Myös levyn toinen duetto Jenni Vartiaisen kanssa on oikein mukava esitys. Showtime, Storytime on äänitetty Saksassa Wacken Open Air tapahtumassa elokuun alussa vuonna 2013. Floor Jansenin ääni sopii Holopaisen tekemään musiikkiin täydellisesti. Lopulta tajusin kuitenkin lisätä äänenvoimakkuutta reilusti totuttua suuremmaksi ja johan lähti. Samaa hyväksi havaittua linjaa jatkaa uusin kokopitkä albumi Tuomittuna Kulkemaan, joka ilmestyi marraskuun alussa vuonna 2013. Vuonna 2013 tuli kuluneeksi sata vuotta kirjailija-runoilija Saima Harmajan syntymästä. Hienoa kuulla, että kokenut taiteilija parantaa suoritustaan levyltä toiselle. . KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. . Siihen samaan sarjaan johon aiemmin ovat päässeet esimerkiksi Vuokko Hovatta, Terhi Kokkonen ja Marja Tahvanainen. . Syvyyttä biisiin tuovat kitarat ja koskettimet. . Lisäksi levyllä kuullaan Loirin duetto yhdessä Samuli Edelmanin kanssa levyn nimikkokappaleessa, sekä Jenni Vartiaisen kanssa kappaleessa Halvalla. Näistä viimeksi mainittu nimitettiin lokakuussa 2013 Nightwishin jäseneksi samaan aikaan Jansenin kanssa. Täytyy myöntää, että ennen Nightwishin Showtime, Storytime levyä en ollut hirveä livelevyjen ystävä. Siitä huolimatta jonkin tällä levyllä on natsannut erilailla kuin aiemmin. . Tällaisenaan bändi on jo valmis klubikiertueelle, joissa bändin musiikki pääsee parhaiten oikeuksiinsa. . Vesku Loirin uusin studioalbumi on todella vahva esitys. Usein livenä äänitetyt levyt ovat soundiltaan latteita, stereokuvaltaan epäselviä ja suttuisia pläjäyksiä, joista saa hakemalla hakea hyviä hetkiä. DVD-versiosta sen verran, että sille on taltioitu muun muassa se hetki, kun laulaja Anette Olzon eroaa bändistä. . . Uinuvan kokoonpano on viisijäseninen; laulusta vastaa Heta Keskinarkaus, kitaraa soittaa Sigurdur Rögnvaldsson, pianoa sekä koskettimia Mikael Myrskog, rumpuja Anssi Tirkkonen ja bassoa sekä selloa Juho Kanervo. Harmajan runojen tekstit ovat vahvoja, ja vaativat rinnalleen onnistuneen sovituksen. Voiko enempää vaatia miltään levyltä. Nightwishin keikoilla kesällä 2013 käynyt voi aistia sen, että bändi on hienossa iskussa myös tässä esiintymisessä. Sanoitukset kertovat tarinan, joka tempaisee mukaansa. Nyt näihin runoihin palaa helsinkiläinen yhtye Uinuva saman nimisellä debyyttilevyllään, jossa esitetään yksinomaan Harmajan runojen lyriikkaan sävellettyjä kappaleita. Nightwishin tapauksessa kaikki ei varmaankaan mennyt suunnitelmien mukaan. Tätä aihetta emme kuitenkaan käsittele tässä sen enempää, vaan siirrymme itse livelevyn pariin. Äänitys on taattua kamaa, juuri sellaista jota Loirin taustajoukoilta on totuttu kuulemaan aina Ystävän Laulut -levyiltä saakka. Soundi paisui valtaviin mittoihin ja levylle taltioitu hieno tunnelma välittyi kotisohvalle saakka. Se on varmaa, että tähän levyyn palaan vielä usein. Lyhyeksi jääneen uransa aikana Harmaja julkaisi neljä runokokoelmaa, joiden merkitystä runotaiteelle tuskin voi liikaa ylistää. Nightwish on todella iskussa tällä levyllä. Toinen toistaan koukuttavammat tekstit ja Loirin hieno tulkinta yhdistettynä Kaihon Karavaani -orkesterin soitantaan ovat omiaan luomaan levylle syvyyttä. . Vartiaisen kaunis ja hentoinen ääni sekä Loirin voimakas laulanta sopivat todella hyvin yhteen
EISAn jäsenistä koostuvat asiantuntijaraadit valitsevat joka vuosi Euroopan parhaat EISA Awards -palkintoon oikeuttavat tuotteet. Vain nämä tuotteet saavat käyttää virallista EISA-logoa. Takuu laadusta Asiantuntijoiden testaama www.eisa.eu. - Sinun takuusi korkeasta laadusta. The Best of the Best EISA on 20 Euroopan maasta ja niiden kaikkiaan 50:stä arvostetusta äänen- ja kuvantoiston erikoislehdestä koostuva järjestö
ARSKAN HIFIT R ARSKA JA REPA PIZZAKUSKEINA epa hei, kuunteles vähän tätä. Löysimme kuitenkin alle vartissa perille, eikä matkalla tarvinnut kuin kahteen otteeseen ajaa pyörätietä pitkin ja kerran yhden omakotitalon pihan poikki. Ei muuta kuin otetaan yksi kerrallaan laatikoiden kannet auki ja ihmetellään, että mikä näistä sisälsi kinkkua ja ananasta, Arska sanoi vähän jo koko uuteen ammattiin kyllästyneenä. Noilla alakerran kebabpizzerian kavereilla olisi näköjään joku työpaikka vapaana tai ainakin sellaisen käsityksen mä sain tästä niiden kotisivuilla olevasta tekstistä: ”Onko sinä auto. Kaarsimme Cherryn kanssa rivitaloyhtiön pihaan ja polkaisimme keskellä parkkipaikkaa muutaman kerran niin sanotusti lusikan lattiaan, jotta mahdollinen asiakkaamme todennäköisesti kuulisi meidän saapuneen paikalle. - Vessassa, mutta mä tuun ihan just, Repa vastasi ja tulikin naama valkoisena olohuoneen puolelle. Soita jos kinosta.” Pitäiskö soittaa. - Repa missä sä olet. Eikös se nyt pitäisi olla vähän muita isompi laatikko, kun muistaakseni ananas ja kinkku eivät ole mitään ihan pieniä, Repa sanoi katsellessaan Cherryn konepellillä olevaa pizzalaa-. Kebab-pizzeriassa oli normaali arki-ilta eli siellä oli yhdeksän työntekijän lisäksi kaksi asiakasta. - Selvä. KUN ARSKASOUNDIN TEKEMISEN KANSSAKIN OLI HIEMAN HILJAISEMPA A, PÄÄTTIVÄT ARSKA JA REPA RYHTYÄ PIZZ ALÄHETEIKSI! he olivat tulleet avoimen työpaikan vuoksi, alkoi kielitaitoa heti löytyä ja usein kassakoneen takana nojaillut ja pojille tutuksi tullut, Damir Öregano, toivotti pojat tervetulleeksi töihin vaikka heti. Ainakin aamulla olo oli sen mukainen, että jotain oli tullut juotua ja mikä pahinta, kello oli vähän yli kaksi iltapäivällä. Tässä lapussa on osoitteen, Damir sanoi ja antoi paperin, johon oli sekavalla käsialallaan raapustanut osoitteita ympäri Keravaa. - Ei noista paketeista kyllä oikein osaa päälle päin sanoa. - Repaaa!!! Missä sä olet. Toi olisi ainakin siitä hyvä työpaikka, että se olisi niin lähellä, että ei varmaankaan kannattaisi mennä töihin bussilla tai omalla autolla. Cherryn takapenkillä oli kuusi pizzaa, joista tosin yksi oli tippunut takajalkatilaan jossain tiukassa mutkassa. Tämä oli juuri tätä suomalaista kateutta, kun yksi tilasi pizzan, niin koko loppu taloyhtiö oli kateudesta vihreänä. - Työ alkaa huominen kello kaksitoista, pizzerian yksi omistajista sanoi. Kun Arska kysyi, että kuka mahtoi olla paikan omistaja, yksikään ei meinannut ymmärtää Suomea ja kaikilla oli olevinaan muita hommia. Uutta työpaikkaa piti tietenkin heti juhlia ja jääkapissa ollut sixpäkki katosi alta aikayksikön kurkusta alas ja naapurilta velaksi ostettu ämpärillinen kiljua taisi sekin illan mittaan johonkin pääosin hävitä. Ei mennyt montaakaan sekuntia, kun lähes jokaisessa pihaa ympäröivässä ikkunassa oli joku tuijottamassa kiukkuisen näköisenä. Hyvä palka, mukava työkaveri. Me tullaan vähän ennen puolta päivää , Arska sanoi ja lähti Repan kanssa takaisin kämpälleen päin. - Missä. Repa ja Arska tekivätkin oikein kirjallisen työsopimuksen Damirin kanssa. Mä en ole ikinä nähnyt yhtä ainuttakaan akkaa niin raivopäisenä ja on mulla ennenkin käynyt sellainen pieni vahinko, Repa sanoi samalla kun veteli takkia päälle. Ottakaa noi pizza mukaan ja viekää ne asiakaille. Voisitko sä vetää edes jotain vaatetta päällesi, niin päästään lähtemään, Arska sanoi hakiessaan omia vaatteitaan ympäri asuntoa. Kun Repa sanoi, että 80 AutoSound TALVELLA ON IKÄVÄÄ ROPATA AUTOA PIHALLA NOLLA-ASTEISESSA TIHKUSATEESSA VÄLKKYVIEN JOULUVALOJEN KESKELLÄ, JOTEN ON PAREMPI KESKITTYÄ TIENAAMAAN VÄHÄN YLIMÄÄR ÄISTÄ RAHAA KESÄ Ä ODOTELLESSA. Meillä ei oikein ollut tästä ammatista kokemusta, että missä järjestyksessä pizzat kannattaisi viedä, niin päädyttiin yhteistuumin aakkosjärjestykseen ja ensimmäinen osoite oli Vetäjänkuja 2, joka navigaattorin mukaan sijaitsi Keravan vähän arvostetummalla asuinalueella. Anteeksi, että me ollaan vähän myöhässä, mutta meidän rapun hissi oli varattu, Arska sanoi Damirille, joka löi kasan pizzalaatikoita poikien käteen. Juu mennään vaan heti käymään siellä. Halu ansaita raha. Tule ajo pizzataxi. kuului Arskan kysymys uudestaan. - En mä tiedä, mutta meidän pitäisi jo olla töissä. Tai oikeastaan mä unohdin myös paidan, takin sekä housut sinne, kun se heitti mut aamuyöstä kiukuspäissään pihalle. Onkohan nyt jotain mahatautia liikkeellä, kun mä olen oksentanut aika tarkkaan viimeisen kaksi tuntia. - Moi. - Täällä näin, kuului Repan vaikeroiva vastaus jostain Arskan 32-neliöisen penthousen eteiskäytävän lähettyviltä. Mä voisi samalla maksaa sen yhden pizzan, jonka otin silloin pari viikkoa sitten velaksi, kun kännipäissäni unohdin lompakon sen yhden ämmän luokse. Se, että teksti oli kirjoitettu pelkästään jollain arabian, turkin tai afrikan kielellä, teki vähän epäselväksi, että mihin paperiin nimet tuli vedettyä, mutta pääasia oli, että työt päästäisiin aloittamaan. Nouse ylös, meidän pitäisi jo olla töissä, Arska huuteli maaten puoliksi sohvalla, puoliksi olohuoneen pöydällä ja toinen käsi rennosti puolityhjässä kiljuämpärissä leväten. - Tähän ensimmäiseen osoitteeseen oli tarkoitus toimittaa kinkku-ananaspizza, mutta turbaanipäinen työnantajamme ei sitten ollut viitsinyt kirjoittaa laatikoiden päälle, että mitä mikäkin laatikko sisälsi. - Ei nyt ole aika selitys
DLS, Focal ja Rainbow ovat merkkeinä tutuimmat. - Okei. - Täh. - Salami sulla taitaa olla pöksyissäsi, asiakas sanoi nauraa kikattaen. Lehdet sijaitsevat Lahdessa, mutta voin myös postittaa muualle ostajan laskuun. Mitäs kaikkia maksutapoja sä otat vastaan. Mutta jos multa kysytään, niin kunnon krapulapizzassa pitää olla ainakin salamia, valkosipulia, kebablihaa, valkosipulia, aurajuustoa ja vähän vielä valkosipulia, Repa sanoi monen krapulapizzan tuomalla syvällä kokemuksen rintaäänellä. Myydään AutoSound-lehden testeissä palvellut Nissan! Auto on Nissan Primera 4d 1.6GX 1999, ajettu 257 tkm. Yhtään numeroa ei puutu välistä ja numeroita on laskujeni mukaan 49 kpl. -Osku Hirvonen Kuvia ja tarkempia tietoja: www.nettiauto.com/nissan/primera/6162546 Myydään Bayerische Power 21200. Hp 50 euroa koko kasa. 1600w mitattuna 2 ohmiin sillattuna / 2x1 ohmia stereona jolloin 2x800w. - Heippa, mikäs söpö poika täällä oikein päivystää. - No en mä tiedä. Mä avaan tän toisen. Pitää olla sillattavissa 2.1 käyttöön ja täysin toimiva/virheetön. Mikko / 0408205358, tub@kapsi.. Hyvässä kunnossa, ei kolhuja eikä naarmuja, alkuperäispakkauksessa!! Ostaja maksaa toimituskulut, pk-seudulle pystyn sitä kiikuttelee. Tässä on jotain katkarapujakin. Muutaman sekunnin kuluttua ovi avautui ja Repan edessä seisoi yli kaksimetrinen ulkomaalaistaustainen äijä, joka oli vetänyt jotain poskipunaa ja ripsiväriä naamaansa. Postitus Suomeen maksaa 12 euroa (Smartposti). Avaa nyt se ensimmäinen laatikko, niin nähdään mitä siellä on. Kokoa on!! Sijaitsee Keski-Suomessa Äänekoskella. Katsastettu 13.01.2014. Kunnossa oleva luotettava Datsuni, joka on toiminut mulla työmatkakulkineena ja testiautona ASTM:n juttuja varten. Tästä siisti ja tehokas pääte rientoihin. mikko,sukanen@kolumbus:. Odota vähän, mä maistan että onko tämä ananasta, Repa sanoi ja otti pizzasta pienen palan suuhunsa. Mä voin jäädä tähän vahtimaan näitä loppuja pizzoja, Arska sanoi ja pisti tupakaksi. Mä en katsos syö esimerkiksi sianlihaa ollenkaan ja mä olen aika tarkka muutenkin, että mitä mä suuhuni laitan, asiakas sanoi ja iski jälleen silmää. En mä nyt oikein tiedä... Sijainti PK-seutu. Pienikokoiset, vain 2,5cm eli helppo asentaa. Etuovet ja takaluukun kansi vaimennettu. Toitko sinä sedälle vähän suuhunpantavaa, mies kysyi silmää iskien. Nyt paikalla Pinskun perus-soitin, hyvät koksut etu- päässä ja alkup. Juu tämä se on, viedään tämä sille, Repa totesi ja löi laatikon kiinni. tää pizza olisi viisi euroa, Repa sanoi vähän hölmistyneenä. Hei, tämä se voisi olla. Moinen kaapeli olisi jouten. com tikkoriviä. Haen midi, diskantti, jakosuodin x 2 settiä, eli 2-tie. - Eihän tässä sitten vaan ole mitään muuta kuin kinkkua ja ananasta. Etsin käytettynä laadukasta 5,25" erillissarjaa. 040-5344656, virtamatti@gmail.com Myydään DLS Iridium 3 keskiäänet (käytetyt, ok kunnossa), asun Tallinnassa (Viro). Joni Vellonen / 050-5257729, joni_vell(@)hotmail. - Ei se kyllä tämä ole ainakaan. Tässä on jotain tuollaista hedelmää mukana. Kai me luotollakin voidaan panna, Repa sanoi ja pystyi parin päivän kuluttua kävelemään jo ihan normaalisti. Sijainti Laukaa. Antaa noiden muiden laatikoiden kuitenkin olla tuossa konepellillä, jos tämä ei kuitenkaan ole se oikea pizza. MARKKINAPALSTA Myydään 4,5-metrinen Ai-Net kaapeli. +3725278844 OSTETAAN Ostetaan Blaupunkt Berlin IQR 83, 85, 86 tai 88, ehjä! Käy myös Blaupunkt Bremen SQR 49 tai 46, ehjä! 040-5668386, unclejari@gmail.com Ostetaan 4-kanavainen vahvistin. joo kai, Repa sanoi ja vilkuili olkansa yli Arskan suuntaan. Tarjoukset s-postilla. Hinta 20 euroa + toimituskulut. Yksi ainut asunto näytti pimeältä ja tämä oli juuri se, mihin tämä lätty piti toimittaa. +3725278844 Myydään CDT Audio ES-100 diskantit, käytetyt mutta hyvässä kunnossa, toin ne itse USA:sta vuonna 2006 milloin ne maksoi vähän yli 100 USD. Asun Tallinnassa (Viro). Hinta: 80 euroa pari. - Vitun nuija, voi olla että niitä ei laiteta siihen pizzan päälle kokonaisina, Arska sanoi lyödessään Repaa avokämmenellä takaraivoon. Saa tarjota alle 100€ hintaluokassa. Kelpaisko käteinen vai pannaanko luotolla, mies kysyi taas silmää iskien. Ostetaan 5,25" erillissarja (ehkä 6,5"). Jos sulla on joku huippuhyvä 6,5" sarja tosi halvalla, niin sekin vois ehkä mennä. Hinta: 35 euroa pari. Repa marssi ovelle ja soitti ovikelloa, jääden odottamaan mitä tuleman pitää. H.350 euroa. JÄTÄ ILMAISET RIVI-ILMOITUKSET OSOITTEESSA WWW.AUTOSOUND.FI! MYYDÄÄN Myydään kerran luetut hyväkuntoiset AutoSound lehden vuosikerrat 2005 - 6/2013. ämyrit hattuhyllyllä. 040-4191215 Myydään DLS Ultimate A3 vahvistin. Hp 280 euroa. Arska huomasi, että vieläkin ikkunoissa parveili ihmisiä, jotka eivät varmaan ennen olleet nähneet pizzataksia tai sitten hänessä ja Repassa oli jotain muuten todella kiinnostavaa tai vetovoimaista. Lisähinnasta voidaan varustaa lähes millaisella hi?kattauksella tahansa. Edullinen hinta motivoi modaamaan, muuten ei. - Ei siinä ole kuin kinkkua ja ananasta. Koposta lainaten "Viat korjattu heti eikä ens kesänä". tomi.paldanius@gmail.com www.loimaanautofiksaus.fi Loimaan Autofiksaus - Lamminkatu 23 32200 Loimaa - Puh: 0400 585 423. Laita mitä on tarjolla ja mitä maksaa sähköpostilla alla olevaan osoitteeseen. Postitus Suomeen maksaa 12-14 euroa (Smartposti). - Ööö..
PAINOPAIKKA Punamusta Oy - ISSN 1456-4157. H IG TULOSSA TULOSSA MAALISKUUSSA AUTOSOUND 2/2014 VAIMENNUSMATERIAALIEN OSA 2. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus Määräaikaistilaus 49 € / 12 kk 52 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. TINEN HIEMAN K A AVA MA ZDA SISÄLTÄ Ä STA POIKKE KOTELOINNIN... Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. 82 A S MA XBOOM PRO SEMI NIPAN LUJASOIN UNLIMITED 3500W SM 2. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Internet www.autosound.. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. AVAN AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja JTS-Media Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Kimmo Kolkka, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Henrik Tiainen, Jarkko Peiponen, Simo Rautio, Petri Sironen, Marjut Hakkarainen, Ville Santikko ja Janne Pulkkinen. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. me JÄTTIKATSAlä,US jonka lisäksi laitam KUUNTE HENDIÄ! EISA-PA LUSSA GROUN L 2T VAHV KIT TU GZPA RED ZERON FERENC ISTIN JA F L ERILLISS UX AUDION E AR JA! Jatkamme tuote-esittelyil kiinnostavimmat matot tiukkaan testiin! AUTOESITTELYSS AUTOESI Ä HUUSKO BROS & TTELYSSÄ: LEGENDA ARINEN : BASSOK AKK IS! HUUSKON VEL JE STEN HUIKEA V W KESTÄ Ä ESIT TELY G N SISÄLTÄ JA PÄ OLF ÄLTÄ. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. AD David Sarmas / ANT Design Yhteystiedot JTS-Media / AutoSound, Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO Puhelin 0400-563 689 Email toimitus@autosound.. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisestiuto esiintyvistä oundvirheistä. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta
PAL. VKO 2014-12 6 414881 452270 145227-1401 SALO: Turuntie 26 • 24240 SALO 02-733 8888 • Avoinna Ma-Pe 10–17.30, La 10–14 FORSSA: Kartanonkatu 18 • 30100 FORSSA 03-4355 150 • Avoinna Ma-Pe 10–17.30, La 10–14 Katso tarkemmat tiedot verkkokaupastamme: www.hifikulma.fi