AutoSound Technical Magazine 1/2015

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

VKO 2015-13 145227-1501 6 414881 452270 14003 LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! TECHNICAL MAGAZINE 9,90 € • 1/2015 • WWW.AUTOSOUND.FI AU TO SO UN D TEC HN ICA L M AG AZI NE 1/2 015 ESITTELYSSÄ HUIKEA "OLD SCHOOL" HIFIKOKOELMA 90-LUVUN KLASSIKKOJA! TOYOTA HIACE "HAISULI" '07 TOYOTA LAND CRUISER 150 '12 AUDI A6 AVANT '14 KOLME ERILAISTA HIFIAUTOA! RAPORTTI: SEMA SHOW'N AUTOHIFITARJONTA! ESITTELYSSÄ: LAHTELAINEN AUTOHIFIASENTAMO HIFIX! KUUNTELUSSA: ODOTETUT BEWITH SUBWOOFERI JA VAHVISTIN! LUULTUA VAI KUULTUA: MITEN SOIVAT SUPRAN RCA-KAAPELIT. 6 414881 452270 15001 LUE AUTOSOUND JA TIEDÄT MISTÄ FACEBOOK-KAVERISI PUHUVAT! Autosound-covers-1-2015.indd 1 14.1.2015 0.04. AutoSound 1 AUTOSOUND PAL. HYVÄ BASSOTOISTO HELPOSTI. HELIXIN MATCH-SARJAN PLUG-IN VALMIS-SUBBARIT
2 AutoSound asiantunteva palvelu nopeat toimitukset edulliset hinnat laaja valikoima Autosound-covers-1-2015.indd 2 14.1.2015 0.04
Taival hifi n parissa on alkanut jo mopoikäisenä, eikä innostukselle ja ideoille näy loppua. 30 Markku Skantzin Toyota Hiace "Haisuli" '07 Tapahtui eräässä tallissa Mäntsälässä niinä päivinä, että kaveriporukka rakensi hienon ja kovaa soivan pakettiauton ennen syksyn päämessuja: Oulun Hifi & Tuning Show:ta. Tässä artikkelissa esittelemme Timon Toyota Land Cruiserin, johon valittu hifi laitteet Alpinen valikoimista. Asentamotoiminta tekee parhaillaan varsin vahvaa uutta tulemista, sillä kysyntää palveluille tuntuu riittävän. Ei välttämättä, ainakaan suoraan "paketista". Lisäksi Timo on innokas metsästäjä sekä kalastaja ja tästä syystä autonkin tulee olla maastokulkuinen. Lue miten lopulta kävi.... Tämä on toki tapahtunut aikaisemminkin ja tullee tapahtumaan vielä uudelleen… EXTRAT! 18 SEMA SHOW 4.-7.11.2014 LAS VEGAS Las Vegasin jokasyksyinen SEMA Show on maailman suurin autoalan jälkimarkkinapuolelle suunnattu messutapahtuma. Päämääränä ei ole maksimaalinen basso, vaan puhdas äänenlaatu sekä näyttävä ulkonäkö! 37 Timo Meltauksen Toyota Land Cruiser 150 '12 Rovaniemellä asusteleva Timo Meltaus on pitkänlinjan autohifi yrittäjä ja tuttu kaveri autohifi ketju Hifi Konexin perustajana. 4 AutoSound 4 AutoSound TÄSSÄ NUMEROSSA 60 Nyt on esittelyssä komeita vehkeitä siltä aikakaudelta, jolloin maailman paras musiikki eli ysäri eurodance on syntynyt! AUTOT 24 Eric Watroban Audi A6 Avant '14 Haukiputaalla asuva 25-vuotias Eric Watroba on pitkänlinjan hifi harrastaja. Kantavana ideana oli tehdä lujaa rokkaava ja näyttävä asennus, jota voi soittaa koko päivän hanat kaakossa. Kilpailutoiminta ei Ericiä innosta, vaan harrastaja rakentaa omaksi ilokseen ja on onnistunut siinä todella hienosti. KUUNTELUSSA 46 Bewith A-180II subwooferi ja R-107S BS01 Rosso monovahvistin Jos ostaa kalleimmat kamat mitä kaupasta löytyy, niin saavutetaanko niillä automaattisesti paras lopputulos. HiFix Lahti Aloitamme uudet juttusarjan, jossa otetaan esittelyyn suomalaisia autohifi asentamoja ja autovarustamoja. Ensimmäisenä vierailukohteena sai kunnian toimia Lahdessa sijaitseva HiFix. Mukana on nähtävää niin paljon, ettei suomalainen täkäläisiin tapahtumiin tottunut alan harrastaja sitä oikein voi edes ymmärtää, ennen kuin pääsee kokemaan SEMA:n itse. Otimme kokeiluun paljon puhutun highend-merkki Bewithin subwooferin ja monopäätteen, joille suoritettiin lukuisia kuunteluja erilaisissa kotelovariaatioissa. Paikanpäällä on luonnollisestikin myös autohifiä, ja missä autohifi siellä AutoSound! TIETOA 66 Esittelyssä asentamot OSA 1
Tämän lisäksi perehdymme RCA-kaapeleiden käyttötarkoitukseen, rakenteeseen ja ominaisuuksiin.. Onneksi. Suomesta löytyy tällä sektorilla paljon korkeaa ammattitaitoa, jota tulemme lähitulevaisuudessa esittelemään tarkemmin AutoSoundin uudessa juttusarjassa. AutoSound 5 AutoSound 5 "kova nimi" lopetti. . Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. . . auton johdotus ja vaimennus, jotka vaativat paitsi mielellään reippaankokoiset työtilat (ellei sitten tee hommaa kesällä ja luota sääennusteiden poutalupauksiin), myös todella paljon hankalissa asennoissa touhuamista, auton sisällä konttaamista sun muuta, joka oli 15 vuotta ja 40 kiloa sitten helpompaa. Tällaisen ihmelaitteen hankkiva kantaa autohifi stin nimeä nykyään. Äänenlaadunkin luvataan olevan huippuluokkaa. Kaapeliasiaa ja klassikoita Otimme kuunteluun erilaisia RCApiuhoja, joiden kanssa tutkimme jälleen kerran kaapelien vaikutusta ääneen. . . Jos nyt aloittaisin uutta projektia, oikoisin kyllä suosiolla mutkia ainakin kaiken pikkutarkan "nysväämisen" kohdalla. 50 Helixin Match-sarjan plug-in valmissubbarit Helixin Match-sarjan despivahvarit pärjäsivät hienosti AutoSoundin vertailutestissä, mutta moitimme niiden omalaatuista sub-kanavaa, mikä käytännössä pakottaa käyttämään saman sarjan subbaria. Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Saattaisin jopa kääntyä joidenkin kohteiden kanssa ammattiasentamon puoleen. AUTOSOUND SUOSITTELEMME . Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. . 73 Markkinapalsta 74 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! . 42 Esittelyssä ja koekuuntelussa Supran RCA-kaapelit! Esittelemme ruotsalaisen kaapelivalmistaja Supra Cablesin RCA-kaapeleita ja teemme näistä pienen koekuuntelun. . Janne Soilakari Päätoimittaja KOKEILUT Asentamisen riemu ja tuska Onko asennusten tekeminen tärkeä osa autohifi harrastusta, vai pelkästään välttämätön paha. Joskus 90-luvulla etenkin pääkaupunkiseudun asennuspajoilla riitti asiakkaita, mutta jossain kohtaa vuosituhannen vaihduttua hyvin moni entisajan 5 Pääkirjoitus 8 Uutta maailmalta 10 Tuoteuutiset 14 Yritysesittelyssä: WTP-COATING 16 Autohifi -Proffa 56 Wanhat gurut Esittelyssä Mika Ruusuvuori 70 Kuukauden kuunneltavimmat 72 Arskan hifi t Arska ja Repan vauhdikas syysretki OSA2. Luonnollisena jatkumona kyseiselle testille testaamme nyt kaksi Matchsarjan valmis-subbaria. Autohifi n huima kehitys on tuonut kauppojen hyllyille runsaasti vahvistimia, joiden toinen toistaan pienempien kuorien kätköihin on saatu sullottua entisaikojen metrilankkujen tehot, monipuoliset säätömahdollisuudet ja jopa digitaaliset DSP prosessorit. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Asentamoille on taas nykypäivänä ihan selkeästi kysyntää. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Saimme sattumalta vihjeen eräästä poikkeuksellisen laajasta "Old School" autohifi kokoelmasta, ja kun kokoelman omistajan haastattelukin saatiin järjestettyä, niin eihän tätä tilaisuutta voinut jättää käyttämättä. . . Tarjolla oli niin upeaa settiä, että se oli pakko esitellä arvolleen sopivassa mittakaavassa. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Osa tietysti jatkoi toimintaansa, mutta huhu kertoo että erittäin vaikeita vuosia on itse kullakin ollut. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. AutoSoundin juuri vastikään uudelleen avatussa Facebook-ryhmässä (joka löytyy osoitteesta: www.facebook.com/ groups/AutoSoundTechnicalMagazine/) on tätä kirjoittaessani käynnissä suosituksi kohonnut vanhojen aikojen muistelu, jossa keräämme yhteen ketjuun kuvia 10-20 vuoden takaisista tapahtumista ja kisoista. . . Miten iso rajoitus alimpien oktaavien toistolle näiden käyttö on, vai on se rajoitus ollenkaan. Tunnen muutamia harrastajia, joille asennukset ovat jopa se tärkein osuus projektista, monia joiden kohdalla soundit ja auton sisustan siisti ulkonäkö menevät arvoasteikossa suunnilleen samoihin, ja myös niitä jotka harrastavat autohifi ä puhtaasti kuuntelun tai äänenpaineen takia. Itsekin kuulun tähän porukkaan. AUTOSOUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS 30 60 Klassikkohifi ä kuuntelussa osa 7. Isot kiitokset Allanille ja Sidneylle, sekä kaikille jutuntekoon osallistuneille. Kaikilla asentamoilla on omat vahvuutensa, myös niistä pyrimme ottamaan selkoa, jotta Sinä lukijamme löydät tarvittaessa juuri sen itsellesi parhaiten sopivan paikan. Tällaisia voisivat olla esim. Nyt vuonna 2015 näyttäisi kaikesta lamasta ja muusta huolimatta siltä, että asentamoja käytetään jälleen sekä yksityisettä yritysasiakkaiden projekteihin. Sitten on olemassa alan harrastajia, kuten Allan Karlsson. Tarkoitus oli julkaista kaksikin eri artikkelia (se toinen tulee nyt sitten ensi numeroon, on jo valmiina), mutta valinnanvaikeus hyvän materiaalin suhteen kallisti vaakakupin siihen, että tämänkertainen klassikkohifi en esittely saikin tilaa peräti kuusi sivua. . Vielä tuolloin hyvin moni harrastaja jaksoi panostaa hirmuisia tuntimääriä autonsa hifi setin ulkonäön eteen. AUTOSOUND HYVÄ OSTOS
Kyseessä ei enää toki ole mikään taskulamppu tai muutenkaan kovin herkästi liikuteltava kapistus, vaan enemmänkin sellainen Gotham Cityn poliisilaitoksen "batmanvalon" tyylinen merkinantoväline, jonka kantama voi laitteen edustajan mukaan olla jopa 30 kilometriä. Lisätietoja: www.biltema.fi Kun muiden fyysisten tallenteiden myyntimäärät laskevat, niin nuo mustat epäkäytännölliset kiekot kasvattavat suositaan tasaiseen tahtiin. Eli käytännössä niin järeää autovahvistinta ei juurikaan löydy, mitä tällä mittalaitteella ei pystyisi "penkittämään", mikäli valmistajan lupauksiin on uskominen. Vajaat kahdeksan tonnia kustantava vehje puskee pihalle 360 tuhatta lumenia, joka on aika paljon. Stereokuvasta tulee laajempi, laulajan ääni muuttuu luonnollisemmaksi, musiikin pienimmätkin yksityiskohdat nousevat esiin, bassopäästä tulee tukevampi ja sanomattakin on selvää, että myös diskanttija keskialue saavat huomattavaa parannusta. AutoSoundin toimituksessa suhtaudumme tämän alan tuotteisiin ennakkoluulottomasti ja pidämmekin laitteen vähän alle kahden tuhannen dollarin hankintahintaa todella edullisena. Kaikkihan toki arvasivat, että euphoriateknologia perustuu pikoteknologiaan, joka on periaatteeltaan samaa kuin nanoteknologia, mutta tuhat kertaa pienemmissä yksiköissä. Tosimiehen "taskulamppu" Valoisan ajan ollessa lyhyt tulevat erilaiset valaisuratkaisut tarpeellisiksi. Ja jos vinyylien äänimaailma ei ole tähän saakka jostain syystä sytyttänyt, niin nyt asiaan on helppo ratkaisu, nimittäin LP Energizer. Laitteen mittauskapasiteetin luvataan olevan todella hurja, stereokytkennällä 2 x 12000 wattia yhteen ohmiin ja monona 24000 wattia puoleen ohmiin. 8 AutoSound UUTTA MAAILMALTA Tehopenkki vahvistimille SMD Amp Dyno (AD-1) on ainakin laitteen edustajan mukaan todella yksinkertainen väline vahvistimien tehojen mittaamiseen. Suositushintaa vahvarilla on 179 euroa. Go for it, AutoSound kannattaa ideaa! Oppivatpahan ainakin vastaantulijat vaihtamaan ajoissa lyhyille, kun tuon läväyttää päin pläsiä. Jos tämä ei kuitenkaan vielä riitä, niin saatavana on erikoistilauksesta jopa 560 000 lumenia paukuttava taivasvalo. Ulkoisesti jotain räkkiasennettavaa PA-laitetta muistuttava vahvaridyno sisältää viisi erilaista mittausmoodia, riippuen käyttötarpeesta. No, kolme sekuntia ei ole paha aika, kun tietää että sen jälkeen molekyylit ovat sotilaallisessa järjestyksessä ja ääni on aivan mielettömästi parempi kuin ennen tätä ympäröivän ilmakehän siivousta. Aivan ilmainen laite ei ole, hintaa löytyy noin 2800 taalaa. Lisätietoja: www.improveaudio.com Vinyylien ääni uusiin ulottuvuuksiin. Lisätietoja: www.wccaraudio.com/smdamp-dyno-ad-1.html Subbaripääte Biltemasta Autovarustejätti Biltema on tuonut myyntiin koodinimellä 24765 myytävän D-luokan subbaripäätteen. Kiinnostava tuote, siitä ei pääse mihinkään. Kolmessa sekunnissa tämä ihmelaite parantaa vinyylin äänestä yksinkertaisesti aivan kaiken. Tämän ansiosta atomien protonit sekä neutronit eivät enää jatkossa pääse värähtelemään ja ilmamolekyylit ovat oikeassa asennossa. ValoStoren FB-sivuilla joku asiakas hekumoi ajatuksella asentaa tällainen konvertterin avulla lisävaloksi auton eteen. Yhdellä energiakentän siivouksella ei kuitenkaan saada ikuista onnea, sillä vaikutus kestää 120 minuuttia ja vaikutusalue on noin metrin verran. Laitteesta luvataan lähtevän 4 ohmiin 500 wattia RMS ja kahteen ohmiin 700 wattia jatkuvaa. Lisätietoja: www.valostore.fi. Bilteman normaalin tyylin vastaisesti tämän laitteen esittelyteksti ei sisältänyt käytännössä lainkaan sitä tavallista, autohifiharrastajan silmissä joskus hyvinkin huvittavaa "käännöskieltä", jossa alan terminologia on vedetty jonkin "Googlekääntäjän" läpi. Vähän normaalia isompaan lumenien tarpeeseen vastaa Purelux SKY 4000 taivasvalo. Vahvistimen ulkonäöstä tulee aavistuksen verran mieleen erään tunnetun italialaisen autohifimerkin tuote, onkohan yhtäläisyyksiä enemmänkin. Ja jos kuulut niihin dinosauruksiin, jotka kuuntelevat vinyylien sijaan CD-levyjä, niin ei hätää, valmistajan valikoimista löytyy myös CD Energizer. Tästä kaikesta menee kiitos Euphoria Teknologialle, joka luo koko signaalitiehen PVA-kentän (Proton Vibration Alignment Field)
Auton nimi "Strati" on italiaa ja tarkoittaa "kerrokset". Printtaa sähköauto AutoSound-lehden hyvä ja pitkäaikainen ystävä Scott Buwalda lähestyi meitä taannoin sähköpostilla, ja kertoi että hänen omistamansa Hybrid Audio autohifimerkki puuhaa autovahvistinprojektin parissa. Auto tulostettiin ABS-muovista, jota on lujitettu hiilikuidulla. tuulilasi ja penkkien verhoilu) lukuun ottamatta kokonaan 3D-tulostettu auto joka toimii sähköllä. Auto kulkee 65 kilometrin tuntivauhtia, ja yhdellä latauksella sillä voi ajaa 190 kilometriä. Projektin ja auton tekniikan takana on Yhdysvaltalainen Local Motors ja aikaa tulostukseen meni vain kuusi päivää. 105-tuumaisen kaarevan television jättimäinen kuvaruutu on varustettu 21:9-kuvasuhteen 5120 x 2160 UHD -resoluutiolla. Laitteen valovoimaksi kerrotaan f/1.1, johon ei pysty edes isojen kameramerkkien parhaimpien mallisarjojen objektiivit, nyt ei siis ole kyseessä mikään lelu! No, ehkä kuitenkin pienellä varauksella suhtautuisimme tähän... Lisätietoja: www.samsung.fi Chicagossa on tehty maailman ensimmäinen, tekniikkaa ja muutamia harvoja yksityiskohtia (esim. Siinä on myös CI+-liitäntä maksu-tv-kanavia varten, ja se voidaan kiinnittää seinälle VESA-standardin mukaisella telineellä. Hanke pyritään toteuttamaan osittain joukkorahoituksella, mutta vielä tätä kirjoittaessani homma ei ole ottanut oikein tuulta alleen. TV soveltuu valmistajan mukaan kaikkiin kotitalouksiin, sillä siinä on teräväpiirtokanavia tukevat DVB-T2, DVB-C HD ja DVB-S2 -digivirittimet. Televisiossa on tuplavirittimet, joka mahdollistaa mm. Local Motors joutui etsimään vuoden verran alihankkijayritystä, joka voisi tulostaa auton muoviosat. Monissa nykyautoissa osia on 5 000 6 000 kappaletta. Objektiivin tarkasta polttovälistä ei kerrota muuta kuin että se on kolmesta metristä äärettömään (tarkoittaa ehkä ennemmin tarkennusetäisyyttä). Lisätietoja: www.indiegogo.com/projects/hybrid-audio-mobile-audiophileamplifiers#home Hybrid Audiolta vahvistimet. Lisätietoja: www.mso.fi Oikeasti iso ruutu. Lopulta löytyivät tarvittavat laitteet ja yhteistyökumppanit 3D-tulostetun auton valmistamiseen. Ensimmäinen prototyyppi valmistui IMTS-messuhallissa 44 tunnissa. Samaan hintaan mukana tulee jopa kuvausta vakauttava minikokoinen kolmijalka sekä puhdistusliina. Suunnitelmissa on kehittää kaksi Legatia-sarjaan tulevaa tinkimätöntä vahvistinta, 2-kanavainen ja 4-kanavainen malli. Veikkaisin että laitteen liki 120 tuhannen euron hinta "hieman" hankaloittaa soveltuvuutta aivan jokaiseen kotitalouteen... AutoSound 9 Samsung UE105S9W on luksustelevisio todellisille elokuvien ja sarjojen ystäville, jotka ovat valmiita sijoittamaan uusimpaan tekniikkaan vähän tavallista enemmän. Kannattaa vilkaista alla oleva linkki, sen takaa löytyy todella paljon tietoa vahvistinprojektista. Lopulliseksi hinnaksi kaavaillaan 18 000 30 000 dollaria. Pro-tason kuvausvälineet Nyt on valokuvaaminen helppoa! MSO.fi verkkokaupasta löytyy 29 euron hintaan komeaa Rollei-merkkistä 8x teleobjektiivia iPhone neloselle. joustavamman ohjelmien tallentamisen. Toivottavasti Scottin hanke onnistuu ja laitteita olisi saatavilla suunnitellun mukaisesti tämän kuluvan vuoden alkusyksystä. Laitteella saadaan kuitenkin kertoman mukaan kahdeksankertainen suurennos iPhonen kameran omaan objektiiviin verrattuna, mutta tarkennus pitää tämän lisäkiikarin asennuksen jälkeen suorittaa manuaalisesti. Reippaat lähtötehot selittyvät laitteiden toiminnalla G/H-luokassa, eli hyötysuhde on korkeampi kuin A/B-luokan laitteessa, myös kontrollin pitäisi olla parempi. Laitteet toimivat Dual Mono -periaatteella ja suunnitellut teholuokat ovat 2 x 400 W RMS ja 4 x 200 W RMS. AutoSoundilla ei ole tietoa Hybrid Audion tuotteiden saatavuudesta Suomessa, koska alkuvuodesta 2014 merkin uudeksi maahantuojaksi ilmoittautunut Hifitukku näyttää kadonneen jonnekin. Erittäin pramea telkku joka tapauksessa, kai näitäkin jo viiden vuoden päästä löytyy Gigantin tarjouslehdistä. Tulostamisen takia koko autossa on vain 49 osaa
Laitteen häiriöetäisyyden lupaillaan olevan yli 105 desibeliä ja siitä löytyy laajan säätövaran kattava 50 5000 Hz alipäästösuodin, 20 5000 Hz alueella toimiva kaistanpäästösuodin, sekä 20 5000 Hz ylipäästö. Lisätietoja: Kokko-Tuonti Oy, 06-8680400 www.focusacoustics.com Kompakti tupla-D Digital Designs S-Series SS2b on pienikokoinen 2-kanavainen D-luokan vahvistin, joka toistaa koko äänialueen. Focus Acoustics uudisti vastikään koko Blacksubbarimallistonsa. SPL 18D1 Mk2 on kahdella yhden ohmin puhekellalla varustettu järkäle, jolle luvataan neljän kilowatin jatkuva tehonkesto. Elementti painaa noin 20 kiloa ja sen triplamagneetin sisällä liikkuu kolmen tuuman puhekela. Fs 25,5 Hz) viittaavat siihen suuntaan, että etenkin D2-malli saattaisi soveltua hyvin myös järeän kotisubbarin elementiksi. Laitteen hyötysuhteen kerrotaan olevan poikkeuksellisen korkea ja tehoja siitä luvataan lähtevän neljään ohmiin 2 x 125 W RMS ja kahteen ohmiin lähes puolet enemmän. Elementtien speksit (mm. Sisarmalli SPL 18D2 Mk2 poikkeaa edellisestä lähinnä 2 x 2 ohmin puhekelallaan ja 50 euroa edullisemmalla hinnallaan. Suositushintaa subbarilla on 599 euroa. Elementille suositellaan 84,6-litraista refleksikoteloa, jossa on kuuden tuuman refleksiputki. Vahvarin mitat ovat 175 x 175 x 52,5 mm. Kotelosuositus on täysin sama. 10 AutoSound 10 AutoSound TUOTEUUTISET Kaikenlaiset kotelot! Koskenkorvalla sijaitseva Low And Loud on monipuolinen autohifin asiantuntija. Esimerkkinä kuvassa oleva, vähintäänkin massasta erottuvasti muotoiltu "bassoarkku", jossa on sisällä Silent Coatin Sound Absorber 15 -vaimennus ja päällä 30-senttinen lasinen ikkuna. Mallikotelo on tehty 10" elementille ja on toiminnaltaan suljettu, mutta tarpeen mukaan mittoja ja toimintaperiaatetta saadaan muovattua juuri sellaiseksi kuin ostaja haluaa. Firma myy ja asentaa hifilaitteita, mutta yksi oleellisin artikkeli ovat asiakkaan toiveen mukaan toteutetut subwoofer-kotelot. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi. Upotussyvyyttä on 235 mm. Vahvistimen vaimennuskerroin on 200 ja sen virtaja maadoitusterminaaliin sopii peräti 50 mm2 piuha. Lisätietoja: Low And Loud, 050-5263337, www.lowandloud.net Isoa bassoa! Pieni voi olla kaunista, mutta silloin kun halutaan autoon sellainen bassotoisto, että liikennevaloissa viereen ajavan mopoautokuskin mielenterveys järkkyy, pitää elementissä olla pinta-alaa. Katraan jyhkein jäsen on 18-tuumainen SPL Black, josta löytyy kaksi eri versiota. Vaikka yrityksen nimi viittaakin paineharrastukseen, onnistuvat myös kaikenlaiset SQ-boksit. Kaiutinkaapeliksikin kelpaa niinkin tuhti kuin 10 mm2. Suositushintaa löytyy 349 euroa. Ainakin speksien valossa tuntuisi harvinaisen kiinnostavalta peliltä. Hintaa kotelolla on 180 euroa
Lisätietoja: TP-Import, 044-3318337, www.tpimport.fi DSP-soitin budjettihintaan Uutisoimme jo aikaisemmin Pioneerin tuoreista soitinmalleista. Lisätietoja: Pioneer Finland, 0207749 783, www.pioneer.fi. Diskantin suodinta ei pysty kuitenkaan kokonaan ohittamaan, eli laitteessa on samanlainen "turvaominaisuus" kuin merkin prosessoreissa on ennenkin nähty. Lisätietoja: Audiocheck, 041-5345482 www.audiocheck.fi Uusi aktiivisubbari Caliber BC112FA 12 on uusi 12-tuumainen aktiivisinen subbarikotelo, jossa on elementin lisäksi RMSteholtaan 100-wattinen vahvistin. Ei siis enää ole katastrofi jos puhelinta ei saa kytkettyä tupakansytyttimeen sen ollessa varattuna mittarikäyttöön, vaan puhelimen voi kytkeä itse mittariin. Kiinnostavan vahvistimesta tekee sen hinta, eli 199 euroa. Kanavakohtainen aikaviive on säädettävissä asteikolla 350 cm ja askelväli on 2,5 cm. Jälkimmäisestä löytyy jännitesekä lämpötilannäyttö ja USB-lataus. AutoSound 11 TUOTEUUTISET Monikäyttöinen jännitemittari Audiocheckiltä saa käteviä tupakansytyttimeen liitettäviä plug and play -tyyppisiä mittareita. Laitteessa on myös 13-kaistainen graafinen taajuuskorjain. Komein brodeerauksin koristellun boksin mitat ovat 440 x 385 x 370/255 mm ja toiminnaltaan kotelo on bassorefleksi. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi Uusi merkki Execution Audio on TP-Importin uudehko edustus. Saamistamme ennakkotiedoista puuttui kuitenkin tyystin eräs, autohifiharrastajien näkökulmasta hyvinkin oleellinen ominaisuus, nimittäin sisäänrakennettu DSP aikaviivesäädöin! Esimerkiksi kuvassa oleva Pioneer AVH-X2700BT tupla-DIN DVD-soitin sisältää kolmet linjalähdöt ja monipuolisen 3-tie jakosuotimen, jossa on omat alueensa diskanteille, keskiäänille/midbassoille sekä subwooferille. Merkin valikoimasta löytyy kiinnostavan hintainen EA1500.1D monopääte, jonka RMS-teho yhteen ohmiin on 1500 wattia. Saatavilla on useita eri LEDvärivaihtoehtoja. Suositushintaa komeudella on maltilliset 149,90 euroa. Soittimen suositushinta on 429 euroa. Vahvarista löytyy myös subsonic sekä säädettävä alipäästösuodin. Mallistossa jo oleva pelkkää jännitettä näyttävä malli saa kaverikseen 2 in 1 ja 3 in 1 mittariversiot. Ensimmäisenä mainitusta löytyy jännitenäyttö sekä USBlataus. Hinta 2 in 1 mallille on 19,90 euroa ja 3 in 1 mallille 24,90 euroa
Eli vahvistin menee päälle kun se tunnistaa sisääntulevan signaalin. Näin vahvistin on helppo lisätä vaikka auton alkuperäisen soittimen perään. Yksi asiakas voi käyttää koodin yhden kerran. Behringeriä maahantuo IntoLuthman Oy ja sitä myydään hyvin varustetuilla alan jälleenmyyjillä ympäri maan. Kaikissa Dream-malliston vahvistimissa on kaiutintasoinen sisääntulo automaattisella herätetoiminnolla. fi mittasi laitteen, ja valmistajan ilmoituksista jäätiin, mutta tulokset olivat silti hurjia. Mallistosta löytyy aluksi virtakaapelit, joita saa harrastajien suosimina perusväreinä, läpikuultavan punaisena sekä mustana. Kuvassa oleva Dream 2 on RMSteholtaan 2 x 90-wattinen, sopusuhtaisen kokoinen vahvistin. Lisätietoja: Audiocheck, 041-5345482, www.audiocheck.fi audiosuunnittelu konsultointi valokuvaaja toimittaja designkotelot SQ ja SPL asennukset p.0404605326 jpdartaudio@gmail.com ääni & harmonia Autohifi-asennustarvikkeiden erikoisliike Uusi virtakaapeli on täällä! POWER LINE CAR AUDIO 50 mm2 virtakaapeli 6,5 €/m www.audiocheck.fi Erikoisetuna AutoSoundin lukijoille, alennuskoodilla autosound, Power Line -virtakaapeli hintaan 5,50 €/m. Esimerkiksi 50 mm2 CCA-virtakaapeli maksaa vain 6,50 euroa metriltä. Vahvistimessa on 12 dB alija ylipäästösuotimet. 12 AutoSound 12 AutoSound TUOTEUUTISET Massiivista tehoa! Behringer iNUKE NU6000DSP on todella tehokas DSP-prosessorilla varustettu D-luokan vahvistin esimerkiksi järeiden kotisubbarien soittamiseen. Lisätietoja: Powerset, 0400 803 458, www.powerset.fi Tehoa pikkurahalla Rainbow:n edullisin vahvistinmallisto Dream sisältää kolme eri vahvistinmallia: monovahvistimen, 2-kanavaisen ja 4-kanavaisen mallin. Alennuskoodi on voimassa toistaiseksi.. Power Line Car Audio -mallistolla halutaan tuoda markkinoille erinomaisen hinta-/laatusuhteen omaavia tuotteita, kertoo maahantuoja. Mittaa laitteella on vain 230 x 153 x 49 mm. Suositushintaa löytyy 139 euroa. Suomalainen kotiäänentoiston verkkojulkaisu audiovideo. Ja sitten se hauskin puoli, eli tällä kertaa hinta: 379 euroa! Mietipäs millaisen kotiteatterin bassojärjestelmän tämän hirviön kanssa saisikaan toteutettua... Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Edullista virtakaapelia Audiocheck toi vuoden 2015 alussa myyntiin oman autohifi steille suunnatun, Power Line Car Audio tuotemallistonsa. Esimerkiksi neljään ohmiin pusketaan 1550 W todellista jatkuvaa tehoa! Laitteessa on ominaisuuksia vaikka muille jakaa, tsekkaa ne alla olevasta osoitteesta. Laitteen RMS-tehoiksi ilmoitetaan uskomattomat 2 x 1600 W 8 ohmiin ja 2 x 3100W 4 ohmiin
Tuotteet jälleenmyyntiin tai asentamoon niin ota yhteyttä! Tsekkaa tarjoukset www.bluechem.fi. www.bluechem.fi info@bluechem.fi Puh. 050-5257600 www.bluechem.fi Finland WANTED ! Etsimme jälleenmyyjiä sekä asentamoita tuotekonseptille joka tarjoaa ensiluokkaiset tuotteet kohtuullisilla hinnoilla. Tuotekonsepti sisältää monipuolisen valikoiman laadukkaita puhdistusja hoitotuotteita
Kerro tuosta vesisiirtokuva-tekniikasta vähän lisää, enpä ole itse moiseen koskaan törmännyt. Kestääkö pinta kulutusta. rman alkutaival on sujunut. Mitä etuja tuolla menetelmällä on esimerkiksi teippaukseen tai perinteiseen maalaukseen verrattuna. Minkälaisia rajoituksia tuolla tekniikalla on. KYSELIMME YRITYKSEN OMISTAJALTA MIKKO KALEVALTA VÄHÄN TARKEMMIN NÄISTÄ TEKNIIKOISTA. Tärkein juttu tässä vaiheessa onkin ollut tekniikasta kertominen ja tietoisuuden levittäminen. Tämä on vielä niin tuntematon ala näillä pituusja leveysasteilla, että harva tuntuu käsittävän tämän mahdollisuuksia, eikä tiedä miten juttua voisi hyödyntää omissa projekteissa. Internetin ihmeellinen maailma, mikäpä muu. WTP-COATING PINTAKÄSITTELYN UUSI AIKAKAUSI Bemarin moottorin näkyviä osia pinnoitettuina. Yksinkertaistettuna vesisiirtokuvioinnissa muovikalvolle tulostettu kuvio siirretään vesialtaan avulla johonkin kappaleeseen. Noista vesisiirtokuvioista löytyy liekki-, camo-, pääkallo-, hiilikuitu, marmori, ym. Kestää samoin kuin auton maalipinta koska siinä on lakka päällä. Mikä oli alkusysäys . Yksinään hääräilen tässä toistaiseksi, mutta toki erilaisia yhteistyökuvioita on jo olemassa ja kehitellään koko ajan lisää. Hetken päästä esine pestään vedellä, jolloin muovikalvo irtoaa esineestä ja jäljelle jää vain kuvio. Sekä vesisiirtokuviointi että kromimaalaus soveltuu hyvin esimerkiksi sisustan muoviosille.. Märkämaalaus, kromimaalaus ja vesisiirtokuviointi. Käytännössä siis tulostettu kalvo laitetaan vesialtaaseen kellumaan ja sen päälle ruiskutetaan erillinen aktivaattoriaine, joka muuttaa musteen nestemäiseksi. Tämän jälkeen maalattu esine dipataan altaaseen, jolloin fysiikan lakien mukaisesti veden paine painaa kalvon esinettä vasten ja kuvio tarttuu esineeseen. Lisäksi dippaamalla saa aikaiseksi yksilölliset kuviot nopeasti ja kustannustehokkaasti verrattuna kynäruiskumaalaukseen. kuviovaihtoehtoja. rman perustamiseen. Lopuksi kappaleen kuivuttua pintaan ruiskutetaan vielä pari kerrosta lakkaa suojaksi. Eli toki pinnan saa rikki jos sen rikki haluaa, mutta normaalissa käytössä se kestää oikein hyvin. Kun ihmiset eivät tiedä että tällainen tekniikka on edes olemassa, ei sen perään tietysti osata kyselläkään. ERILAISET PANEELIT KAIPAAVAT VERHOILUA TAI MAALIA. Onko yrittäjä itse samalla myös myyjä, tuotekehittäjä, maalari ja sihteeri. No ihan rehellisesti voi todeta, että aika karikkoinen on tie ollut tähän asti. Mitenkäs . Esimerkiksi Uudenmaan Soodapuhdistuksen kanssa tehdään paljon yhteistyötä. Dippaamalla tehty kuvio ei lähde repsottamaan tiukoissakaan kulmissa. Tekniikalla ei sinänsä ole juurikaan rajoitukAUTOHIFISTI JA AUTON RAKENTAJA MIETTII TIETYSTI JATKUVASTI UUSIA ASENNUSMAHDOLLISUUKSIA. VESIDIPPAUS ON KOHTALAISEN UUSI MENETELMÄ, JOLLA SAA AIKAISEKSI NÄYTTÄVÄT KUVIOT MONIMUOTOISEMPIINKIN PANEELEIHIN TAI JOHONKIN IHAN MUUHUN. Se herätti mielenkiinnon välittömästi, mutta kun en löytänyt kotimaasta tekijää, niin päätin itse kokeilla. Mikä se sinun juttu nyt sitten tarkemmin on. Milloin . KUVIOIDEN MAALAAMINEN VAAN VAATII MELKOISESTI OSAAMISTA TAI VAIHTOEHTOISESTI PAKSUN LOMPAKON. PORNAISISSA SIJAITSEVA WTP-COATING ON NÄIDEN TEKNIIKOIDEN ERIKOIS-OSAAJA. TYLSÄN VERHOILUN SIJAAN MAALAAMALLA SAA AIKAISEKSI JO MONENLAISIA KUVIOITA. rma on perustettu. Heidän erikoisosaamistaan on hiekkapuhallus ja pulverimaalaus, joten se täydentää hienosti tätä minun juttuani ja päinvastoin. Maalaushommat ja muukin pintakäsittely on aina kiinnostanut ja törmäsin aiheeseen netissä. WTP-Coating on perustettu keväällä 2014, eli melko tuore tulokas yrityskentällä. KIILTÄVÄ KROMIPINTAKAAN EI ENÄÄ VAADI METALLIPALIKOITA JA REISSUA KROMAAMOON, VAAN SEKIN ONNISTUU NYKYÄÄN LÄHES MATERIAALIIN KUIN MATERIAALIIN, MYÖS KOTIMAASSA JA HARRASTAJANKIN KUKKAROLLE SOPIVAAN HINTAAN. Heh, todellakin on. Moi, WTP-Coating on vesidippaukseen ja kromimaalaukseen erikoistunut maalausalan yritys. 14 AutoSound YRITYSESITTELY Teksti: Osku Hirvonen ja Mikko Kaleva Kuvat: Mikko Kaleva Hei Mikko! Selvennätkö näin alkuun mikä on WTP-Coating, yhdellä lauseella
Kromimaalaus tulee yleistymään harrastajapiireissä, ja sitä kautta saadaan toivottavasti myös kustannukset tulemaan alaspäin. Kalvot kehittyvät ja valikoima laajenee kokoajan. Minulle tulee kromauksesta mieleen vai se perinteinen monivaiheinen kemiallinen prosessi. ??Veden pinnalle asetettavan kalvon päälle ruiskutetaan erillinen aktivaattoriaine ennen varsinaista dippausta. sti voisi noita juttuja käyttää. Onko sillä vaikutusta esimerkiksi lämmön johtumiseen. Ja tuo näyttää sitten ihan oikealta kromipinnalta. Kromimaalilla voidaan periaatteessa "kromata" kaikkea mitä voi normaalisti maalata, eli materiaaleista muovia, puuta, lasia, rautaa, lasikuitua ym, ym... Toki kaikki autoon tarkoitetut komponentit kestävät kosteutta jossain määrin. Uskoisin että voi pinnoittaa. Kromimaalauksessa taas esine täytyy saada pidettyä ruiskulla märkänä koko prosessin ajan. Tarkoittaa sitä, että toistaiseksi meillä tehdään dippausta vain valmiilla kalvoilla. Minkälaisiin kohteisiin autohi. Entäpä se kromimaalaus. Aika harva huomaa mitään erikoista ennen kuin menee palikkaa koputtelemaan. Tarkka hinta on siis tapauskohtainen. Oikeastaan kaiken minkä voi maalata, ja mikä kestää jonkin aikaa vettä, voi myös dipata tai kromimaalata. Lopputulos on todella näyttävä. vahvistimen rungon pinnoittaa, dippaamalla tai kromimaalilla. Dippausallas on 120 x 250 cm eli periaatteessa tuota isompia esineitä ei voi meillä dipata, käytännössä kaikki tarjotut työt ovat aina altaaseen mahtuneet. WTP-COATING Läpimurrontie 2A 07170 Pornainen 045 123 1865 mikko.kaleva@pp.inet.fi ?Vesisiirtokuviointiin käytettävä dippausallas.. AutoSound 15 YRITYSESITTELY PINTAKÄSITTELYN UUSI AIKAKAUSI Vanteiden pinnoitusprojekti alkaa huolellisella puhdistamisella, tarvittaessa vaikka soodapuhaltamalla. Kappaleen koko, muoto, tarvittavat pohjatyöt ja käytettävät värit ja kalvot. Onneksi niitä valmiita malleja on mukavasti tarjolla, joten mieleinen löytynee kohtuullisen helposti. Oikeastihan tuossa on vaan mielikuvitus rajana enkä asiaan perehtymättä kieltäydy yhdestäkään projektista. Minulle tulee ensimmäisenä mieleen hattuhyllyt, ovipahvit / kotelot, ja toki kaikki muukin sisustan osa joka kaipaa hieman piristystä. Entäpä esim. Eli ottakaa ihmeessä yhteyttä niiden hulluimpienkin ideoiden kanssa, selvitellään sitten onko homma mahdollinen. Lämmön johtumisesta on vaikea sanoa, mutta en usko että heikentää ainakaan merkittävästi, onhan useimmissa vahvistimissa jonkinlainen maali päällä jo tehtaan toimesta. Mitä on näkyvissä tulevaisuudessa näillä alueilla. Entäpä onko pinnoitettavan esineen koolla rajoituksia. Viedään yhdessä viimeistely aivan uudelle tasolle. Eli mitä suurempi osa, sitä suurempi on riski että jokin menee pieleen. Tämä sama pätee molemmissa jutuissa. Paperikalvon jättäisin ehkä dippaamatta. Terveisesi AutoSoundin lukijoille. Kromimaalin alla voidaan lisäksi käyttää tavallisia muovikittejä, mitä ei voida käyttää oikeassa kromauksessa. Sen jälkeen maalataan halutulla pohjavärillä sileä pinta, teipataan, maalataan, dipataan, pestään ja lakataan. Jos se kestää upottaa vesialtaaseen, niin miksipä ei… Ainakin muovikalvoon voisin hyvin kokeilla, kunhan asiakas sitten itse huolehtii sen kalvon kiinnityksen takaisin elementtiin. Rohkeasti kyselemään ja suunnittelemaan vain. Tämä eroaa kyllä merkittävästi siitä perinteisestä kromauksesta, nimensä mukaisesti tässä ”kromi” maalataan. Hintaan vaikuttaa moni asia. Eli materiaali ei juuri aseta rajoituksia dippaukseen tai kromimaalaukseen. Voisiko esim. Nettisivuilla wtp-coating.fi on kuitenkin suuntaa antava hinnasto esillä, kannattaa sieltä katsella ainakin suuruusluokkaa, voi olla positiivinen yllätys monelle. Minkä hintaista dippaus tai kromimaalaus on. subbarin kartio. sia, yhtenä käytännön rajoituksena tällä hetkellä on kuitenkin vaikeus saada kalvoa oman mallin mukaan tulostettuna
Nimimerkki: Basshead PROFFA VASTAA Kokonaisimpedanssiksi tulee tällä kytkentävariaatiolla 4 ohmia (yksi tuplapuhekelainen 4-ohminen elementti on kelat sarjassa 8 ohmia ja kun näitä kytketään kaksi rinnan, on lopputulos tuo 4 ohmia). Toki vielä edelleenkin löytyy harrastajia jotka vannovat konkkien nimeen, ja niitä laitetaan paitsi vahvistimille, myös ohjelmalähteelle ja jopa signaaliprosessoreille. Sonyn minihifisarja (kuva lainattu netistä).. jossa käytetään todella suuria vahvistintehoja ja näin ollen myös jäähdytys on joka suhteessa oleellisempaa, niin koteloksi valitaan jo automaattisesti jokin muu kuin suljettu, joten tätä asiaa ei tarvitse edes miettiä. Nimimerkki: Duke PROFFA VASTAA Kyllä se useimmiten on, tosin jonkin diskantin tai domekeskiäänisen kanssa ei elementin ja asennuspinnan välissä tarvita mitään tiivisteitä. Jos ei halua käyttää tiivistenauhaa, voi asennuspintaan ”sipaista” tasaisen ohuen kerroksen jotain elastiseksi jäävää liimamassa, perus Sikakitti on oikein mainiota. JÄÄHDYTYSTÄ PUHEKELALLE Kaikki puhuvat että umpikotelossa subwooferin puhekelat eivät saa jäähdytysilmaa, mutta jos elementin asentaa ”väärinpäin” eli magneetin ulos päin niin eikös jäähdytysongelma ole sillä ratkottu. ELEMENTIN TIIVISTYS Onko tarpeellista laittaa kaiuttimen ja kotelon väliin jotain tiivistysnauhaa. PROFFA VASTAA Uskaltaisin väittää ettei mistään, ellet jostain löydä ko. Kondensaattorin tarkoitus virtajärjestelmässä (siitähän tässä kai oli kyse?) on tasoittaa nopeita jännitteen vaihteluita. Ja jos nämä ovat kunnossa, ei sitä konkkaa ehkä tarvitsekaan... Käsittelimme aihetta AutoSoundin numerossa 3/2014.). Voit myös mahdollisestikin ratkaista ongelman muuttamalla kotelon suljetuksi. Proffan suositus kuitenkin on se, että hyvä akku (tai akut) ja paksut kuparipiuhat sekä laadukkaat liitokset, niin konkan voi unohtaa. Nykyään ne ovat enemmänkin marginaalitavaraa ja jopa harvinaisia. :-) TAAS OLLAAN KONKASSA Mitä hyötyä on kondensaattorista. Kyllä se subbarin puhekela siinä ”umpikotelossakin” eli suljetussa kotelossa jäähtyy aivan hyvin. IMPEDANSSI Mikä on lopullinen kuorma, kun laittaa kaksi kappaletta 4 ohmin tuplakelaista subbaria ensin sarjaan ja sitten rinnan. Keltaisella kalvolla oleva Sony quick edge woofer. Jos näistä jompikumpi on syynä, niin se tarkoittaa sitä että elementin kartion liikerata karkaa liian laajaksi. Tässä sinun tapauksessa olettaisin käytön olevan ns. Kondensaattorin käyttö autossa voi vähentää esimerkiksi valojen vilkkumista tai laturista aiheutuvia lataushäiriöitä. Kiinnostaisi seuraavanlainen tieto: Viime vuosituhannella myytiin sellaista minihifisarjaa kuin Sony rx-99 ja kysyisin mistä saa tietoon parametrit kyseisen sarjan bassokeskiääniselle. Jos soitat musiikkia jossa on erittäin voimakkaita ja matalia taajuuksia, ota vahvistimestasi käyttöön subsonic suodin (siitä löytyy tällainen), joka leikkaa kaikkein matalimmat taajuudet pois. Nimimerkki: quick edge subwoofer. ”normaalia” soittelua, jolloin on elementin puhekelan jäähtymisen kannalta aivan sama miten päin sen asennat. Joskus 10-15 vuotta sitten jokaisen autohifimerkin mallistossa oli virtakondensaattoreita. Valitettavan usein virtajärjestelmän puutteita pyritään paikkaamaan kondensaattorilla, tai näin on ainakin joskus aikoinaan tehty. Pidempiaikaisena ilmiönä tämä on omiaan rikkomaan elementin pysyvästi. 16 AutoSound 16 AutoSound AUTOHIFI-PROFFA MISTÄ PARAMETRIT. Kun kerran ongelma ilmenee kovaa soitettaessa, niin se voi johtua esimerkiksi elementin puhekelan pohjaamisesta, tai siitä että puhekelalle liittimiltä kulkevien johdinlankojen ”joustovara” loppuu, ja ne paukahtavat kireälle. Jos käyttötarkoitus on joku puhdas äänenpainekisaaminen tms. Mutta toki on totta, että jäähdytysilma saattaa olla (tai onkin) viileämpää kotelon ulkopuolella, jolloin ”väärinpäin” asennettu elementti jäähtyy teoriassa paremmin. Hyvässä kunnossa oleva laturi, laadukas akku, kunnolliset liitokset ja paksut kaapelit siinä perusasiat, jotka tulee olla kunnossa ennen kondensaattorin hankintaa. Ohjaan SPL 1500d päätteellä Pioneerin 2* 2 ohm subbaria ohmin kuormaan joka on 68 litran kotelossa taajuudella 36 hz 4 tuuman putkella. Nimimerkki: volvo xc90 PROFFA VASTAA Hei vaan. Nimimerkki: amatööri asentaja PROFFA VASTAA Kaikki ovat väärässä. Sitten vaan annetaan sen kuivua kunnolla, ennen kuin ruuvataan elementti paikoilleen, niin saadaan se kaiutin joskus vielä irtikin. elementtiä ja mittaa siitä parametreja itse (joka sekin on siis mahdollista, joskin vaatii osaamista ja oikeat työkalut. Niin kauan kun liitännät on tehty huolella, niin eipä niistä kai suoranaista haittaakaan ole, hyödyn voi jokainen määrittää itse kuuntelemalla ja vertailemalla. Jossakin taajudes subbbari napsahtaa todella kovasti, mikä vikana. Nimimerkki: matti PROFFA VASTAA Tämä on näitä kysymyksiä, jotka nousevat aina tasaisesti vuodesta toiseen esille. Tämä on oleellista juurikin refleksikotelon kanssa, kun elementille ajetaan taajuuksia jotka ovat reippaasti kotelon viritystaajuuden alapuolella. Tämän tyylisen pakettistereosarjan kaiutinelementit ovat jotain ”bulkkituotantoa”, joka tekee parametrien löytämisen jollain muulla tavalla aika haasteelliseksi SUBBARI NAPSUU Hei, ongelmani on subbarin napsuminen eli sellainen terävä napsaus kovaa soitettaessa. Käytännössä asialla ei ole merkitystä. Virrat on kunnossa ja 50 neliön kaapeli. Mutta ei siinä mitään, kysyvä ei tieltä eksy. Kondensaattorin varaama energiamäärä on suhteellisen pieni, joten ensimmäisenä tuleekin varmistua siitä, että auton virtajärjestelmä on muuten riittävällä tasolla
AutoSound 17
PAIKANPÄÄLLÄ ON LUONNOLLISESTIKIN MYÖS AUTOHIFIÄ, JA MISSÄ AUTOHIFI SIELLÄ AUTOSOUND! Teksti ja kuvat: Janne Kinnunen 18 AutoSound. MUKANA ON NÄHTÄVÄÄ NIIN PALJON, ETTEI SUOMALAINEN TÄKÄLÄISIIN TAPAHTUMIIN TOTTUNUT ALAN HARRASTAJA SITÄ OIKEIN VOI EDES YMMÄRTÄÄ, ENNEN KUIN PÄÄSEE KOKEMAAN SEMA:N ITSE. 18 AutoSound W E L C O M E SEMA SHOW 4.-7.11.2014 LAS VEGAS LAS VEGASIN JOKASYKSYINEN SEMA SHOW ON MAAILMAN SUURIN AUTOALAN JÄLKIMARKKINAPUOLELLE SUUNNATTU MESSUTAPAHTUMA
Kickerin viimeisintä tekniikkaa upeissa puitteissa. Frankfurt-Chicago lento sujuikin leffoja katsellen ja aika sujahti kuin siivillä. Se ei oikein meinannut mennä millään jakeluun kun yritin selvittää kuviota, että olen avustaja ja että tämä on ns. JL Audiota ja kromia, Amerikassa kun ollaan... Suunnitelmista toteutukseen Lennot ja hotelli varattiin vuoden 2013 lopulla ennen kuin täysi varmuus tuonne messuille pääsystä oli edes tiedossa. Kameratavaraa otin vain sen, mitä todella arvelin tarvitsevani. Vähän tuli jo alussa jännitystä kun lähtöpäässä oltiin jo hiukan myöhässä ja meillä nyt ei ollut kuitenkaan äärettömiä vaihtoaikoja varattuna Frankfurtin kentälle. Matkalla! Matkaan lähdettiin Suomesta aamuvarhaisella ja perillä oltaisiin paikallista aikaa illalla. Näin ollen alettiin hieromaan kuvioita kuntoon. Näkymä ä Nexenin osastolta . esta-lomakkeita, kyseltiin muutamia haastatteluja tuonne paikan päälle (jotka eivät sitten toteutuneetkaan sovitusti). Ihan muutaman sanasen voisin kertoa Jenkkilän turvallisuuspolitiikasta. Chicagon kentällä kun olin ihan normaalissa perusturvatarkastuksessa, minulta kysyttiin useampaan kertaan, että ovathan taskuni tyhjät. No sinne oli junttaantunut nenäliina pohjalle niin etten sitä kokeillessa. kertaluonteinen toimeksianto. Ajateltiin avokin kanssa pienellä riskillä vetää tuo kuvio ja ajateltiin että kyllähän nyt aina asiat järjestyy. Sitten alkoikin odottaminen jotta pääsisi rekisteröitymään SEMAan median edustajaksi. Kokeilin ne joka kysymyskerran yhteydessä ja totesin että tyhjät ovat, niin sitten tuli muutama lisätarkastaja ja pyysi näyttämään yhden taskuni hänelle. Järjestäjän taholta haluttiin nähdä aiempia julkaisuja, palkkakuittia, työsopimusta... Meillä oli Euroopan päässä yksi välilasku Frankfurtissa ja seuraava vaihto Chicagossa. Uutta ja vanhaa. Omasta mielestäni messujen upein hifi auto. Suomi maana ja AutoSound lehtenä ei ollut ihan niin suuri ja tunnettu, että nämä rekisteröitymiset olisivat menneet läpihuutojuttuna. Se ei tuottanut suurempaa päänvaivaa kun kelin oli ennustettu olevan varsin kesäinen tuona viikkona. No, vihdoin ja viimein sain jenkkien päässä "oikean ihmisen" hoitamaan asiaa niin rekisteröinnit sun muut menivätkin sitten nätisti hyväksytysti läpi. Oli niitä renkaitak in siellä.... Sittenhän alkoikin jo matkaan valmistautuminen matkalaukun ja kameralaukun, joka oli käsimatkavarana, pakkaamisen muodossa. Vaikka kaikki pyrittiin hoitamaan ajoissa niin kiirehän siinä tuli kuitenkin. Tavallinen tallaaja kun ei sinne kulkulupia noin vain saa. Toki piha-alueella on "vapaata kulkutilaa" jossa siinäkin olisi saanut päivän tai pari vietettyä. Ensin piti tietenkin selvittää, että kuinka tuonne näyttelyyn ylipäätään pääsee. Monet vuodet kun jo olin lukenut lehdistä ja selannut netistä kuvia tästä megaluokan näyttelystä, jossa toinen toistaan hienommat autot ja erikoisemmat aftermarket -osat ovat esillä. ???Stubebaker by Kicker. Vuoden aikana täyteltiin mm. Ajatus näyttelyyn pääsemisestä siis oli jo kytenyt tarpeeksi kauan, jotta tuota reissua olisi alettava suunnittelemaan ihan aikuisten oikeasti myös omakohtaisesti koettuna. Pitkä reissupäivä siis luvassa kun tuo aikaero venyttää päivää melkoisesti matkustusajan ollessa yli 20 tuntia. Kyseessä siis ei ole perinteinen näyttely johon saa ostettua pääsylipun, vaan se on tarkoitettu ammattilaisille. AutoSound 19 Elettiin loppukesää 2013 kun tätä Vegasin reissua aloimme avokin kanssa suunnittelemaan. Asiaa hankaloitti vielä se, ettei allekirjoittanut ole päätoiminen toimittaja/kuvaaja. No ehdittiin kuitenkin vaikka vähän hölkäksi joutui pistämäänkin. Aloin selvittämään asiaa ja melko pikaisesti sainkin vastauksen, että lehden, jota juuri luet, toimituksesta ei ollut ketään menossa tuonne näyttelyyn 2014
Olihan se hauskaa syödä käsin vanhaan tyyliin ja katsoa ritareiden taistelua areenalla aivan nenän edessä kannustaen "omiamme". ?McLaren Sound Systems oli ainakin itselleni vähän tuntemattomampi merkki. Liina lähti testattavaksi sen sileän tien ja alkoi tarkempi tutkiminen johon avokki pääsi myös osalliseksi. Niiltä osin jäätiin siis mukavasti plussan puolelle etenkin kun ynnää pottiin saadut elämykset. yli 5000 hotellihuoneen kokoisena kyllä kieltämättä oli. Katsomo kun oli jaettu osiin ja jokainen osio oli nimetty jonkin maan mukaan. 20 AutoSound ni tuntenut. Tällä saisi varmaan rantabileet pystyyn helposti.. Kovasti osastolla vakuutettiin sopivan myös äänenlaatupuolelle vaikka herkästi karkasi keskustelu siihen, että näitä voi asentaa isompiakin määriä. Ensin piipahdus Scandicissa, sitten Cumuluksen kautta Sokos Hotelliin... Nämä pari ensimmäistä päivää menivät ihan pyöriessä Stripillä, hotelleissa ja olihan se testattava kasinokestävyyttäkin. Libertyn korisarjall a. Excaliburissa kävimme illastamassa ritariteemalla. . Megan Racingin osastolla Elysha ja Annmarie jakoivat poseerauksia ja aurinkolaseja. Varsin näyttävä show jota voisin hiukan verrata Moulin Rougeen. Chicagosta jatkui sitten matka Las Vegasiin. Ei tullut varhaiseläkerahoja mutta toisaalta ei mitään velkavankeuttakaan. Hotelleja kierrellessä ja ihmetellessä tuli hauska ajatusleikki, että mitä jos samaa tekisi Suomessa. Mutta en antanut sen häiritä tunnelmaa, oltiinhan sentään Vegasissa. Sitten alkoi tohina. Vanha tekijä edelleen ajan hermolla. Pari päivää vapaata ennen näyttelytohinaa teki ihan hyvää. Ajateltiin, että napataan vain pikaiset iltapalat ja painutaan yöpuulle jotta päästään oikeaan rytmiin. Homma joutui sutjakkaasti ja alta aikayksikön oli huoneen korttiavaimet kädessä. Monorail lähti vierestä) kuin palveluiltaankin. Viva Las Vegas Vihdoin oltiin perillä Vegasissa ja todella, todella vauhdikkaan taksimatkan jälkeen päästiin asettumaan hotelliin. Kyllähän sitä piti muutama show totta kai käydä myös katsomassa kun kerran oltiin asian ytimessä. Oletettiin, että joudutaan jonottamaan ihan huolella sisään tsekkausta tuossa vaiheessa mutta vielä mitä. ?BBI Autospor tin tuunaa ma leveälant einen possu mm. Huonekin löytyi helposti vaikka melkoinen kompleksi tuo hotelli mm. Olisiko testin paikka. Valitsemamme MGM Grand Hotel osoittautui hyväksi valinnaksi niin sijainniltaan (mm. Tämä osoittautuikin varsin toimivaksi ratkaisuksi ja vältettiin jetlag tähän suuntaan kertaheitolla. Optimalta löytyi malleja joka lähtöön. Vegasissa kun nuo hotellit ovat itsessään jo se nähtävyys ja kussakin omanlainen teema. No tällä kertaa selvittiin pelkällä pintapuolisella, mutta erittäin tarkalla syynäämisellä. Totesin vain että ohhoh, tännehän on jäänyt paperinen nenäliina. Jokin merkintä sinne mun tietoihin kai tuolloin laitettiin kun mikään etappi jenkeissä ei mennyt enää ihan läpihuutojuttuna, vaan joutui vaihtamaan kuulumisia viranomaisten kanssa vähän normaalia enemmän. Myös Cirque du Soleil tuli tsekattua Zumanity -teemalla joka oli hiukan burleski -tyyppinen. ?Paljon ääntä ja vähän erikoisempi asennus. Tai siis teki sen niin hyvin, että rentouduin sen verran tehokkaasti jotta stressitasot laskivat kaiketi niinkin alas jolloin pientä fl unssantyyppistä oiretta pääsi syntymään
No se mitä löytyi olikin sitten seuraavaa. Takavuosien suosittu merkki näytti olevan varsin hyvin meiningissä mukana. Ja vaikka tämän messuraportin osalta jouduin tinkimään niistä muutamasta haastattelusta, niin ei huolta. ARC Audio, McLaren Sound System sekä Powerbass. Ilmeisesti muutama muukin on SEMAan menossa. Ylipäätään autokohtaisia paketteja, jotka sisälsivät soittimesta eteenpäin lähes tulkoot kai. Ainakin itselleni vähän tuntemattomampia merkkejä oli mm. Kicker oli ihan hyvänkokoisella osastolla mukana ja sieltä löytyikin ehkä hienoin hifi auto koko messuilta, Studebaker. Osassa soi musiikki hiljaa taustalla ja osassa sitten kovempaa... Tyylikäs ja pelkistetty asennus ARC Audion kamoilla toteutettuna. AutoSound 21 Ja sitten asiaan! Sitten koitti ensimmäinen näyttelypäivä joka aloitettiin tuhdilla aamupalalla, jotta jaksaa hetken, ja sen jälkeen jonoteltiin tovi jos toinenkin monorailiin. Vaimennusaineita löytyi Dynamatin ja Hushmatin osastoilta.. ???Powerbassin osastolla oli Campagnan kolmipyöräinen kulkine jota ryyditti Bemarin tekniikka ja jossa ihan asiallisesti asennetut ja yllättänkin hyvin soivat popit. Hifonics elää ja voi hyvin. Phoenix Gold, Hifonics ja Jensen. Chryslerin 300 kontti hyötykäytössä. . Senkin toki olisi voinut hoitaa aiempina päivinä mutta tuli vaan otettua sen verran loman kannalta että unohtui tuokin tyystin. Parempi myöhään kuin... Eli vaikka porukkaa oli kuin pipoa niin kaikki sujui hyvin ja ihmiset olivat hyväntuulisia. Ajattelin ensin, että nyt ei vain olla oikeassa paikassa. . Ja ne eivät sitten olleet enää varsinaisia hifi autoja. Huomaa kaksipaikkaisuus. Tarjontaa oli paljon, mm. Ensimmäinen pari tuntia meni pyöriessä vähän päättömästi kun ei oikein tiennyt mistä aloittaisi. Jos kaikki menee putkeen, niin haastattelut ovat tulossa sitten jälkikäteen. Perillä oli vielä seuraava jonotus kun menimme lunastamaan "kulkuluvat". No ne saatiin ihan kätevästi kuitenkin ja päästiinkin sitten itse asiaan. Yhteensä kolmena päivänä täydet näyttelytunnit kierreltyäni jouduin toteamaan, että niitä hifi autoja ei sitten ollut kuin kourallinen. Lisäksi "perinteisistä" merkeistä mukana oli mm. Onneksi oli avokki mukana tuomassa vähän järkeä touhuun. Suomessa, jonottamisen luvatussa maassa, ei siltikään osata hoitaa tätä(kään) asiaa yhtä hyvin. Yhtään sellaista hifi autoa en löytänyt, johon olisi ollut selkeä tilaisuus päästä myös kuuntelemaan. Vain muutama merkin osasto ja todellakin vain muutama "hifi auto". Etsii, etsii muttei löydä... integroidut taustapeilinäytöt, integroitujen soittimien korvaajat ja alkuperäisille kaiutinpaikoille asennettavat parempilaatuiset kaiutinsarjat jotka näkyivät olevan suuressa suosiossa. ?. Niin se vaan kaikki järjestelmällisyys katosi sen sileän tien kun pää meni yltäkylläisyydestä sekaisin. Forgiaton osastolla oli näyttävää kalustoa ja Lambo oli lisäksi pyörivällä alustalla. :) Ajattelin aloittaa siitä, mikä oli se "pääpointti", eli autohifi
Ei kaikessa, eikä etenkään harrastamisessa tarvitse ollakaan niin ryppyotsainen. Vannepuolella mentiin ihan äärimmäisyyksiinkin kun tuumakoot alkoivat aika monessa jo kolmosella. Paljon nähtävää No, joka tapauksessa nähtävää riitti ihan niin p a l j o n kuin vain ehti ja jaksoi kahlata läpi. Valintani, että varasin kolme päivää, osoittautui todellakin liian lyhyeksi ajaksi. Suomen yli 20 asteen pakkasilla kun sitä ohimennen kysäisin... kotimaisiin. Kahvipaketin kokoisilla boostereilla pitäisi valmistajien mukaan lähteä hyytynyt auto käyntiin. Ja niinpä vaan niitä muutamia ideoita omiin rakenteluihin tuli tuolta aivan eri osastoilta kuin mitä olisi ensin odottanut. Toyotan FT-1 oli luonnossa todella futuristinen ilmestys. Yleisesti voisi sanoa sen, että kyllähän se paikkansa pitää kun sanotaan Amerikassa kaiken olevan suurta. Vaimennusaineitakin löytyi jokunen osasto, joista nyt mainittakoon Dynamat ja Hushmat. ?Nissan iin oli laitettu hupilaittei ta niin elektroniikan kuin hassukaa sunkin muodossa . Mallejahan oli toki tarjolla useita, mutta tuntui hiukan siltä, että lähes mikä tahansa kävi mihin tahansa yhteyteen kun asiaa kysyi. ei vaan kun vielä tuonne pääsen, niin kaikki päivät on syytä käyttää jos mielii saada mahdollisimman paljon irti. Ja ennen kaikkea ketään ei tuntunut häiritsevän pieni hetki odottelua. Huomattavaa oli myös erilaisten virtapankkien ja boostereiden tarjonta. Akkuja oli myös paljon tarjolla ja erityisesti pienet kisa-akut sekä sitten järeämmät monitoimiakut olivat vahvasti edustettuna. Victoria äityi vallan poseeraamaan kun kameran näki.. Mitään mullistavaa ei siltä saralta ollut tarjottavana. Kaikilla tuntui olevan hauskaa ja kaikkia yhdisti ainakin yksi asia, autot. Nyt tiedän, että jos... Kuvaaminen oli todella helppoa myös ihmisvilinässä koska kaikki tuntuivat ymmärtävän sen pienen kohteliaisuuden, eli ei seisota/kävellä kuvaajan ja kohteen välistä. Vaikkei Donk -tyyliset autot ole aivan siellä kärkipäässä omien mieltymysten listalla, niin hauskahan niitäkin oli nähdä. Eipä esimerkiksi tuon kokoisessa näyttelyssä paljon erotu muuten. Ainoastaan iloista naamaa yksi toisensa perään. Eivät tosin osanneet sanoa, että toimiiko esim. Erityisesti oli huomattavissa, että melunvaimennuksen lisäksi painotettiin lämmöneristystä. ?Sci onissa oli Cerwin Vegan laittee t ja soittomah dollisu us myös valmi in äänitt een lisäks i vaikka pa kitarall a jos inspira atio yllättä en iskee. Kertaheitolla superautoluokkaan. No toki kyllähän se saattaakin tietyllä tapaa pitääkin paikkansa. Mutta niin pitääkin olla. Poseeraus lähti päälle välittömästi pienen katsekontaktin jälkeen ja useammankaan kuvan ottaminen ei tuottanut ongelmaa. Jotenkin huvitti kun miettii kultaisella 90-luvulla kun omia ensimmäisiä autoja tuli rakenneltua, niin 15" oli jo iso ja 17" ihan sairas koko. Muutamia yleisiä huomioita tuli tehtyä näyttelyyn liittyen, jos vertaa niitä esim. Toinen oli osastoilla olevien mallien ammattimaisuus. 22 AutoSound ken johtosarjoja myöten, oli tarjolla mm. Kyllä meitä harrastajia mahtuu kaikenlaisia. . Nyt tuli jo suorastaan kiire. Yleinen iloisuus ja positiivisuus näkyi selkeästi kaikesta. Kickeriltä
Vanteiden jälkeen selkeästi huomattava osuus menee erilaisten pintakäsittelyiden puoleen. Tällainen Lambon kesälelu löytyi Rohanan osastolta. Ja niitä oli... Work hard, play hard... ammetta hyötykäyttämällä tehdä kuvioita kypärään, maskiin tai vaikkapa soittimen kehykseen. Itse kun harrastan autoja vähän laajemminkin (perheestä löytyy niin avoautoa, drifteriä kuin sitten "perustuunattua" käyttöpeliä), niin tuolta näyttelystä jäi kyllä todella paljon käteen. Yksiväristen, matta ja erilaisten "perustekstuurien" lisäksi oli todella paljon printtipintaisia teippejä joilla saikin vaikka safarin auton kylkeen... Ja kaikille AutoSoundin lukijoille kerrottakoot, että tulossa on vielä esittelyitä/haastatteluja ja mahdollisesti uusia merkkejä testiinkin. The Diamond Dozen -posse mainosti jotain, en vaan nyt muista enää mitä. Huomaa näppärä, joskin aika yleinen subiasennus Pinskun lituskalla toteutettuna.. AutoSound 23 AutoSound 23 KOKEILUSSA Aftermarket-puolella vanteet ovat edelleen varmaankin se isoin yksittäinen osa-alue. Joitain mielenkiintoisia "uusia" mallejakin oli nähtävillä ja huomattavissa oli vanteiden maalaaminen joko osittain tai kokonaan auton väriin. ?. Sen verran kyllä näytti näppärältä, että liekö tuotakin joutuu vielä kokeilemaan. ;) Aika näyttää. Sitähän nämä harrastamiset ovat parhaimmillaan, elämyksiä ja oppimista. . Olipa tarjolla ihan "kotipaketteja", joilla DIY -harrastaja hallitukselta joko salassa tai luvan saatuaan voi esim. Ties vaikka näistä jokin hyväksi havaittu sitten rantautuu tänne meidänkin saataville. Lisäksi vesiprinttausta piti käydä ihmettelemässä muutamallakin osastolla. paljon! Trendi suosii selkeästi mm. Vossen -merkin tunnusomaista, syvää puolarakennetta (Concave). Teippejä edustavia fi rmoja oli pilvin pimein ja työnäytteitä tehtiin todella monella osastolla. Erityiset kiitokset reissun mahdollistaneille AutoSoundin Janne Soilakarille ja omalle Heidi "assistentti" -avokille, Monika Earlelle SEMA organisaatioon sekä työnantajalle joustosta näiden harrastamisten suhteen. Yhteenveto Reissu oli todella monellakin tapaa opettavainen ja jos... tai siis kun vielä tulee mahdollisuus lähteä tekemään juttua SEMAsta, niin monen monta asiaa tietääkin nyt sitten tehdä toisella tapaa
KILPAILUTOIMINTA EI ERICIÄ INNOSTA, VAAN HARRASTAJA RAKENTAA OMAKSI ILOKSEEN JA ON ONNISTUNUT SIINÄ TODELLA HIENOSTI. 24 AutoSound AUTOESITTELY ERIC WATROBAN AUDI A6 AVANT '14 HAUKIPUTAALLA ASUVA 25-VUOTIAS ERIC WATROBA ON PITKÄNLINJAN HIFI HARRASTAJA. TAIVAL HIFIN PARISSA ON ALKANUT JO MOPOIKÄISENÄ, EIKÄ INNOSTUKSELLE JA IDEOILLE NÄY LOPPUA. PÄÄMÄÄRÄNÄ EI OLE MAKSIMAALINEN BASSO, VAAN PUHDAS ÄÄNENLAATU SEKÄ NÄYTTÄVÄ ULKONÄKÖ! HYVÄÄ SOUNDIA ULKONÄKÖÄ UNOHTAMATTA! Teksti: Joni Pajuranta Kuvat: Jussi Rajala
AutoSound 25 Autoista Eric on ollut kiinnostunut pienestä pitäen. Tuleviin autoihin keksittiin ja lisäiltiin aina jotain uutta, mutta ensimmäinen näyttelykelpoinen peli oli veljen Volvo S60. Autosta löytyi tietenkin Pioneerin hifit eli DEH-P88RS soitin, TS-W3001 subit, edessä TS-C171PRS erillissarja ja takana TS-E2002i 8” koksut, PRS-D2000SPL monovahvistin ja PRS-D420 4-kanavainen. Tällöin elettiin sitä aikaa kun muotia oli, että peräkontin asennus verhoiltiin pitkäkarvaisella kankaalla. Siitä lähtien näyttelyitä on kierrelty vuosi vuodelta enemmän. Ensimmäinen näyttely, jossa kyseinen Volvo nähtiin oli vuoden 2006 Hötsi. Audin maahantuoja ja Oulun Audi Center olivat edellisessäkin projektissa yhteistyökumppanina, joten uudenkin auton kohdalla merkiksi valikoitui Audi. Nykyään jo enemmän kokemusta omaava harrastaja on löytänyt oman tyylinsä ja tietää jo ennakkoon, mitä on tekemässä ja kuinka tämä toteutetaan. Audin tarina ja pientä tuningia Edellinen projekti (Audi A5) oli näyttelyuransa päässä ja seuraavaa projektia olisi kova halu jo tehdä. Siihen panostettiin rankemmin niin auton ulkonäköön kuin sisustukseenkin. Isoveli Timo Watroba hankki samoihin aikoihin ensimmäisen autonsa, johon ensimmäisiä hifi asennuksia alettiin yhdessä tekemään. Ericin ensimmäinen skootterikin oli jo varustettu tietenkin Pioneerin hifeillä. A6 Avant -malliin päädyttiin kun farmariauton tilat tulivat tarpeeseen. Ideoita omaan projektiin haettiin katselemalla Pimp My Ridea ja lukemalla ulkomaalaisia tuninglehtiä. Vetotapa piti tällä kertaa ehdottomasti olla neliveto, sillä tällais. Ensimmäinen Ericin oma rakennettu auto oli Audi A3 Coupe, vuosimallia 2004. Oikea kipinä tähän harrastukseen syttyi yläaste ikäisenä kun mopot tulivat kuvioihin
Lisäksi järjestelmä kertoo auton sijainnin reaaliajassa, mikä helpottaa auton löytämistä esim. Koko ohjaamo yleiskuvassa. Autossa on OBD-porttiin asennettu lähetin, jolla saadaan kaikki koneen tiedot tabletille/puhelimelle. Violetti väri on löytänyt tiensä myös sisustan osiin, näin saatiin ulkokuoren ja sisustan värimaailmoja sointumaan yhteen. Uudet 22” tossut päätyivät samalla reissulla auton alle. 26 AutoSound AUTOESITTELY ta oli tehnyt aina mieli ja muutenkin se on mukava ominaisuus näillä leveysasteilla, Eric kertoo. Alustana toimii Audin oma alkuperäinen ilmaalusta, johon on liitetty KW:n tekemä ohjausboksi. Sponsorit teipattiin konepeltiin yliteippauksen alle, jolloin pintaan saatiin kohokuvio. A6 sai uuden värin mustan tilalle kun auto yliteipattiin kokonaisuudessa Hexiksen violetilla metallihohtoteipillä. autotallin oven autoOhjaamon yleisilme on ulkokuoren tapaan OEM+. Teipatut paneelit piristävät lookkia. Alustan korkeutta pystyy säätelemään jopa millin tarkkuudella, keulaa ja perää erikseen. Aivan uusi auto on haastava asennuskohde, muttei mahdoton, kuten tämäkin projekti todistaa.. Tämän boksin avulla alustaa pystytään säätämään wifi n välityksellä puhelimella/tabletilla. Vaikka Audi näyttääkin äkkiseltään tietämättömän silmään vakiolta, on siihen vaihdettu Slamit. parkkipaikalla tai varkaustapauksissa. Uusinta teknologiaa Autoon on asennettu myös Remuc etäohjaus/valvontajärjestelmä, mikä mahdollistaa esimerkiksi ajoneuvon moottorilämmittimen ohjauksen puhelin softalla. Sen etuna on myös mahdollisuus ohjelmoida autoon paikkasidonnaisia tapahtumia, mm. netistä hankitut S6:n etuja takapuskurit sekä helmat ja takadiffuussori, RS6:n etumaski ja takaspoileri. Kylkiäisenä siihen tuli 3.0 tdi kone, joka ei mikään huonompi asia Ericin mielestä ole. Boksissa onkin helppo kuljettaa sekä säilyttää tavaroita näyttelyiden ajan. Auton katolle löysi myös paikkansa Thulen kattoboksi, joka tuli suoraan merkin maahantuojalta. Alustaan voi ohjelmoida kolme omaa valmista asetusta, näyttelyissä voi laittaa ”show moden” päälle ja silloin auto laskee matalimpaan asentoon. Auto laitettiin tilaukseen ja se saatiin 2014 huhti-toukokuun vaihteessa. Vaikka hifi ä on lisätty mukaan kohtuullisesti, ei laitteisto etenkään kaiuttimien osalta hyppää silmille yhtään. Tämäkin yksityiskohta sai toki ylleen autoon sopivan väriteeman. Lisäksi Samsungin tabletille voidaan tehdä erilaisia mittaristoja/kuvakkeita, joissa näkyy auton tietoja. Audi vietiin heti halliin ja purettiin osiin. Audisonin signaaliprosessorin ohjain pilkottaa ratin takaa. Samalla tavalla toteutettiin Watroban veljesten oma logo Audin katolle
Audison Bitone • Vahvistin 2 x Pioneer PRS-D2000SPL, Pioneer GM-D8604 • Diskantit Pioneer TS-C172prs erillissarja edessä , Pioneer PRS-C172prs takana • Keskiäänet Pioneer TS-S062PRS • Subwooferi Pioneer TS-W5000SPL • Kaapelointi Kaikki johdot, blokit, sulakkeet yms. Stereokuva löytyikin nopeasti ratin yläreunasta hieman vasemmasta kulmasta. Kokonaisuutena ääni on tasapainossa. Lisäksi tabletille voidaan tehdä erilaisia mittaristoja/kuvakkeita, joissa näkyy auton KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Eric Watroba • Ikä 25 vuotta • Ammatti Myyntiedustaja • Asuinpaikka Haukipudas KULKINE • Merkki Audi • Malli A6 Avant • Vuosimalli 2014 • Moottori 3.0 tdi Quattro • Vaihteisto S-tronic automaattivaihteisto • Alusta Audin vakio ilmaalusta, jossa KW:n ohjausboksi • Vanteet Lorenzo, edessä 9x22” ja takana 10,5x22” HIFIT • Ohjelmalähde Audin alkuperäinen • Signaalipros. Muutamia aika selviäkin parantamisenkohteita löytyy, mutta ehdottomasti hyvänä asiana voidaan pitää sitä, että lähes kaikille näistä keksii nopeasti ratkaisut. tietoja. Tämä toi syvyyttä ja pehmeyttä äänentoistoon. Ovissa ja muissa peltiosissa on STP Black Gold vaimennusmattoa, jonka päälle ovien kaiuttimien taakse asennettiin vielä SPL08 Bulk ”retkipatja” sekä STP CRYSTAL palaset hajottamaan ja ohjaamaan äänen virtauksia oven sisällä. Kun midi ja bassopuoli heräsi henkiin, toisto oli todella tarkkaa ja alapään dynamiikka olikin todella dynaaminen ja iskevä. 39 sekunnin kohdalla kuuntelijalla tuli ensimmäiset kylmät väreet selkää pitkin. Kyseessä onkin enimmäkseen painepuolen basso, jota ruokkii järeä pääte. Kuunnellessa heti alkuun huomaa, että äänen perusasiat olivat hyvin hallussa. Basson toisto oli tarkkaa ja basso tuli voimalla todella alas silti korostumatta, joka yllätti allekirjoittaneen täysin. Auto on vaimennettu kauttaaltaan STP:n vaimennus. Eric kertoo aikovansa vaimentaa ovipahvit, jotta resonanssit saataisiin kuriin. Tämän jälkeen Audiin tehtiin pakoputkisto neljällä ulostulolla, jolla saatiin ääniä hieman möreämmäksi ja näyttävyyttä peräpäähän. on Autoviihteeltä G88A merkkiä KIITOKSET Veljelle Timolle, Audin maahantuonti (Tero) sekä Audi Center Oulu (Arto Keskitalo), Pioneer Finlandin väki, Teippauksia.com (Jari Puolakanaho), Hexis, PointS Oulu (Ville Tikkanen ja muu henkilökunta), Michelin (Toni Rämet), US-Parts (Jani Salminen), Slamit.net (Taneli), Remuc (Kai Simula), Presta (Raimo Virtala), Promotech, Autoviihde, Audio Import, Thule (Jyri Marttelin), Simex (Matti Puurtinen) tuotteilla, AudioImportin Jarkon oppien mukaisesti. Diskantin sävy oli kohdillaan ja toistoalue oikea, eikä haitannut vaikka diskantti hieman suhautti S kirjainta korviin. Tuulilasi antoi pientä heijastumaa siirtymissä ja tähän Ericin kanssa keksimmekin, että heijastumia pysyisi hallitsemaan solumuovipaloilla A-pilareissa. Pioneerin laitteistosta löytyikin syvyyttä ja dynamiikka yllättämään allekirjoittaneen, vaikka kaiuttimet ovat sijoitettu alkuperäisille paikoilleen ovenkahvojen yläosaan, suhteellisen alhaalle verkkojen taakse. Paketti onkin erittäin kehityskelpoinen. Basson erottelu oli napakkaa ja midit tulivat vaivattomasti perässä. Äänikuva on hieman kaksiulotteinen johtuen kaiuttimien sijoittelusta ja syvyysvaikutelma jääkin jonkin verran puuttumaan. Verhoilujen väliin on laitettu STP BP20L ”vaahtomuoThulen kattoboks i näyttää hienolta ja on oikeastikin aika käytännö llinen lisäsäilyty spaikka. Hieman lisää volumea käännettäessä herkkäkorvainen havaitsee hennon resonanssin etupäästä. Midbassot pysyivät basson perässä ilman vaikeuksia ja midien ääni olikin todella hyvä. KUUNTELUARVIO Autoon istuttaessa Eric laittoi ensimmäisenä soimaan Celine Dionin "My heart will go on" kappaleen. Musiikissa laulajan ääni on mukavan eloisa ja läsnä. Autossa on myös OBD-porttiin asennettu lähetin, jolla saadaan kaikki koneen tiedot tabletille/ puhelimelle. Auto olikin jo ensimmäisen kerran esillä toukokuun puolessavälissä Kajaanissa Backwoods Cruisingissa. Ainoastaan Audin alkuperäinen muoviverkko antoi pienen vääristymän ääneen, vaikka verkon reikiä oli poraamalla avarrettu ja samalla yritetty saada paremmin hengittäväksi. Mahdollisuuksia tällä laitteella on todella paljon. AutoSound 27 AUTOESITTELY maattisen ohjauksen kotiin saavuttaessa tai mökin lämmityksen automaattisen kytkennän lomalle lähdettäessä ja sieltä palatessa. Erottelu on todella napakka, varsinkin alapään suhteen, jopa suuremmilla äänenvoimakkuuksilla. Dynamiikka on vaivaton, äänet syttyvät ja sammuvat helpon oloisesti. Ilmeisesti alkuperäiset ovipahvit ja pahvien kiinnikkeet hieman elivät ja sieltä kantautuu pienoinen resonanssiääni. Autosta löytyykin Samsungin tabletti, jolla pystytään ohjaamaan kaikkia näitä ominaisuuksia eli alustaa, OBD-tietoja, etäohjausjärjestelmää ja musiikkia Spotifyn kautta. Silti niiden suuntaukset ovat kohdillaan ja stereokuvakin muodostui lähes oikeaan paikkaan. Kuuntelun yhteenveto Audin hifilaitteiston äänenlaatu hakee kokonaisuutena hyvää arvosanaa. Ainoastaan diskantit hieman suhahtavat S-kirjainta, mutta tämänkin saa säätämällä äkkiä kohdilleen. Ericin Audi oli todella miellyttävä kuunneltava ja laitteisto toimii hyvin yhteen
Hifilaitteisto Jo alusta asti yhteistyökumppanina toiminut Pioneer päätyi myös tämän projektin äänentoiston merkiksi. Audin väylätekniikan vuoksi prosessorin kanssa oli hieman ongelmia. Yhteistyökumppanien nimet teipattiin auton peltiin ennen koko komeuden yliteippausta. Audin alkuperäisille paikoilleen asennetut Pioneerin TS-C172prs erillissarja ja TS-S062PRS keskiäänet tuovat tarkan ja syvän toiston, jota on ilo kuunnella. Etupäätä käskyttämään on valittu Pioneerin GM-D8604 4-kanavainen pääte. 28 AutoSound vi”. Uusissa autoissa on haastavaa soittimen vaihto, koska kaikki on integroitu autoon niin, ettei soitinta saa enää pois. Soittimena on auton oma soitin, johon on liitetty Audisonin Bitone prosessori. Kaikki tieto kulkee väylissä, mikä myös hankaloittaa hifien asentelua. Tästä huolimatta kuitenkin asennukset on saatu tehtyä todella hienosti ja prosessorikin saatu toimimaan ilman moitteita ja häiriöitä. Näyttelyissä musiikki soitetaan Pioneerin XDJ-R1 DJ-pöydän kautta, johon myös isoveljen Bemari on kytketty. Näin syntyi äärimmäisen hillitty ja tyylikäs kohokuviointi! Alla pyörii Lorenzon 22" vanteet. Tulevan talven aikana olisi tarkoitus vaimennella autoa vähän lisää, jolloin saataisiin A6 mahdollisimman hiljaiseksi ja soundeiltaan paremmaksi. Peräkontin asennukset on toteutettu todella näyttävästi auton teemaa mukaillen. Asennukset onkin päätetty tehdä kojelaudalla suoraan ylöspäin ja heijastaa ääni tuulilasin kautta kuuntelijaan ja siinä on onnistuttu kiitettävästi. Diskanttien suuntauksissa on haettu äänellisesti ja ulkonäöllisesti parasta mahdollista kombinaatiota. Audiin on asennettu OEM-hengessä S6:n etuja takapuskurit sekä helmat ja takadiffuussori, kuten myös RS6:n etumaski ja takaspoileri. Pioneerin TS-W5000SPL basso tarjoaakin Pioneerin PRS-D2000SPL päätteiden käskyttäessä erittäin maukkaan ja tarkan bassotoiston. Eric piristi A6:n ulkonäköä todella tyylikkäin keinoin. Yleensä tämä ei ole se aivan optimaalisin asennustapa, mutta Audissa homma toimii yllättävänkin hyvin. Diskantit asennettiin kojelaudan kulmiin suoraan ylöspäin suunnattuina. Laitteiston subbarina palveleva Pioneer TS-W5000SPL on enemmänkin painebasso, mutta tuntuisi kuuntelun perusteella taipuvan aika mallikkaasti myös hifikuunteluun.
Koko homman juju on tuossa keskellä alhaalla olevassa ”subbarissa” joka on ainoa paikka nähdä asennuksessa käytettyjen elementtien kartio. TÄMÄ ON TOKI TAPAHTUNUT AIKAISEMMINKIN JA TULLEE TAPAHTUMAAN VIELÄ UUDELLEEN… LAULU-AUTO KÄDELLÄ! ISOLLA Markku Skantzin Toyota Hiace "Haisuli" '07 Teksti: Mika Koponen Kuvat: Jussi Rajala ja Janne Soilakari Rakennuskuvat: Markku Skantz Yleensä asennuksen näyttävin puoli on takakontti, mutta tässä tapauksessa lähes poikkeuksetta mielenkiinto kohdistuu siihen mitä sivuovesta on tarjolla. 30 AutoSound AUTOESITTELY TAPAHTUI ERÄÄSSÄ TALLISSA MÄNTSÄLÄSSÄ NIINÄ PÄIVINÄ, ETTÄ KAVERIPORUKKA RAKENSI HIENON JA KOVAA SOIVAN PAKETTIAUTON ENNEN SYKSYN PÄÄMESSUJA: OULUN HIFI & TUNING SHOW:TA. Markun kohdalla ihan taakse ei jäänyt yhtään tavarankuljetukselle tilaa. KANTAVANA IDEANA OLI TEHDÄ LUJAA ROKKAAVA JA NÄYTTÄVÄ ASENNUS, JOTA VOI SOITTAA KOKO PÄIVÄN HANAT KAAKOSSA. Ja toisaalta painopistekin olisi sinä kärsinyt. Ja tässä tapauksessa takana ei ole runkoa, enää.
Tämä ratkaisu tarkoittaa käytännössä sitä, että elementit on asennettu refleksikoteloon, joka on toisessa refleksikotelossa. “auki”. Myös subbassot päätettiin vaihtaa toiseen mallisarjaan. Lisäksi auton pitäisi olla kykenevä vielä liikkumaan muun liikenteen seassa ja tarvittaessa vaikka päivittäin. Tämä on sitä viimeistelyä korkealla tasolla. Autokaupat tehtiin kotikylän liikkeessä, jossa on hyviä autokauppoja tehty aikaisemminkin. Ovien asennusten onnistuminen oli hyvin pitkään kysymysmerkki, mutta varmuus syntyi nopeasti kun Rautaman veljekset pääsivät. Markulla on äänenpaineen maailmanmestaruus ja maailmanennätys vuodelta 2009, EMMAn äänenlaatukilpailuista on useita pokaaleja sekä mestaruus vuodelta 2009 ja viime vuosina Markun edellinen auto, Toyota Corolla Verso nähtiin myös voitokkaana ESPL-kilpailuissa. AutoSound 31 AUTOESITTELY Markku Skantz on erittäin kokenut autohifiharrastaja, jonka varttuneemmat kollegat saattavat muistaa jo kultaisilta Hifi Klubin ajoilta. Tulee aika jolloin auton vaihto jopa Suomessakin kannattaa, eli alkaa arvioimaan tulevia huoltoja ja menoja, voi tulla sellaiseen johtopäätökseen, että nyt olisi se sopiva hetki. Markun kokemuksella ja visioilla ei tahdottu mennä sen tavallisimman kautta, sillä autoon haluttiin mahduttaa todella poikkeuksellinen määrä subbassoja, joten mikään muu kuin pakettiauto ei tullut kyseeseen. Koska Digital Designsilta mallisto uusiutui keväällä, niin kaikki talven aikana tehdyt suunnitelmat Rautaman Tomi oli monessa kohtaa erittäin periksi antamaton ja halusi tehdä monta asiaa paljon hienommin ja työläämmin kuin mitä Markku oli aluksi ajatellut. Tarina ei kerro ihan tarkasti kumpi näistä oli se suurempi tekijä vaiko mahdollisesti mahdollisuus rahallisesti satsata tällaiseen projektiin. Pohdintojen jälkeen päätös kohdistui kuudennen asteen refleksi bandpass-koteloon. DD:n uudet vahvistimet ovat koostaan huolimatta todellisia voimanpesiä, esimerkiksi nelikanavaisen vahvistimen ilmoitettu teho on satakuusikymmentä (160) wattia kanavaa kohden neljän ohmin kuormalla. Tai siis vain vahvistimiin tuli muutoksia. Projekti alkoi hyvissä ajoin kesän alussa ja tarkoituksena oli, että kiire ei tulisi ennen Hötsiä. Auton rakentamisesta Tämänkin auton rakennus alkoi sisustan purkamisella ja peltien vaimentamisella. ?Kun yksityiskohtiin panostetaan työtä ja vaivaa saadaan aikaiseksi näinkin upeaa jälkeä! Markun tapauksessa Digital Designs on ollut monessa asennuksessa mukana monien vuosien ajan. Ja sillä tiellä ollaan edelleen. Etuoviin haluttiin asentaa kaksitoistatuumaiset laajakaistaiset elementit, joille oli tulossa kaveriksi vain diskantit. Tässä kohtaa myös jutun kirjoittaja oli mukana, koska työkseni teen autojen varustelua ja kyseinen automalli on hyvinkin tuttu. Koteloinnin yksi etu on todella hyvä herkkyys. Seuraavan auton tavoite oli täyttää takaraivossa kiehtonut pitkäaikainen haave toteuttaa niin sanottu "laulu-auto", eli kovaa soiva ja näyttävä peli, jolla kehtaa sekä pystyy olemaan missä vain sekä ovet että äänenvoimakkuus ns. Sopivaa autoa joutui katselemaan jonkin aikaa, koska mallia ei enää valmisteta uutena ja käytetyn tulisi olla kohtuullisilla kilometreillä ja ennen kaikkea siistikuntoinen. Joka tapauksessa kaikki nämä ehdot täyttyivät ja sitten alkoi se sopivan yksilön metsästys. Ja toisaalta useammin oikeasti iskee vain armoton autokuume, jolloin auto on vaihdettava vailla mitään järkisyitä. Auton merkki on Markulla aina ollut Toyota, joten vaihtoehdoksi ei jäänyt kuin Hiace. Subbarit olivat tässä projektissa luonnollisesti keskeisessä osassa ja niiden suhteen oli tehty laskelmia ja muutamia yhden elementin kokeiluversioita kotelostakin, ennen kuin varsinaisen kotelon rakentaminen alkoi. Monta vuotta EMMAn kilpailuissa kiertänyt Corolla Verso oli ennen sitä uraansa dB Drag auton trailerin vetojuhtana, työ joka ei ole ihan sieltä kevyimmästä päästä. ei sitten onnistuneet. Tässä on valmistumassa takakontin takaseinän ”DD 4 Life” -logo, materiaalina MDF. Koteloratkaisun tulisi olla näyttävä sekä mahtua vielä paikalleenkin. Markun ensimmäinen kosketus autojen äänentoistoon tuli ihan poikasena, silloin tuli reissattua pikkuserkun autossa kylillä ja autossa oli vähän isommat kaiuttimet ja siitähän se kuume tarttui. Tämä auto piti hakea kotikulmilta, Pohjanmaalta asti, mutta autothan on tehty ajamista varten. Melko vähän tänä päivän, kun moni käyttää saman verran Esson baarin mukaan kahdelle kaksitoistatuumaiselle… ?Asennuksessa on käytetty korostuskeinona maalattua, candy-punaista pintaa lähes joka paikassa. Kun ajokortti viimein oli taskussa, niin omaankin autoon luonnollisesti piti alkaa laittamaan parempia radioita. ?Kaksi kertaa seitsemäntuhatta (7 000) wattia subbareille. Todellista mitattua tehoa menee noin viisisataa (500) wattia jokaiselle subbassolle, eli käytössä on yhdeksäntuhatta (9 000) wattia
Omalla AudioImportin messu-osastolla oltiin selkeästi tyytyväisiä kokonaisuuteen. Kuuluu ja tuntuu… Tätä projektia kohtaan oli ja on melkoista mielenkiintoa, jolloin osa ratkaisuista haluttiin pitää salassa ihan kiusalla ja toisaalta ei ollut ihan täyttä varmuutta onnistutaanko kaikessa. Oveen rakennettiin lasikuidusta ja vanerista arviolta 25-litraiset refleksikotelot. Hötsissä Hiace sai paljon soitto-aikaa ja huomiota sekä yleisöltä että järjestäjiltä. Suunnitelmia oli ollut ja osa hylättykin aikoja sitten. Kun subbassojen määrää tarkastelee ja tasoa nostaa sen viisitoista desibeliä messukäyttöön, niin ne ovat hyvin hallitsevia visuaalisesti sekä muiden aistien kannalta. Pientä epävarmuutta oli hiipinyt takaraivoon, jotta toimiikohan erikoinen kuudennen asteen bandpass-kotelo lainkaan, varsinkin kun etumainen portti on vain ”kehys” kotelon ja matkustamon välillä. Koko ajan kantavana ajatuksena ja tavoittee?Näkymä siitä toisesta ”konttorista”. Asennuksesta ei tullut mitenkään vaatimatonta nytkään.. Tämä on varsin poikkeuksellinen ja työläs ratkaisu, mutta lopputulos on palkitseva. ?Diskanttia jouduttiin pienentämään melkoisesti, jotta se pystyttiin asentamaan peilikolmioon. Mutta hymy oli herkässä, säädöt oli helppo saada suurin piirtein kohdilleen ja saatoimme todeta laitteiston omaavan valtavan potentiaalin. Ehdottelin moneen kertaan pakettiautoa hiljaiselle yhtiökumppanille ja kun loppujen lopuksi yhteinen näkemys syntyi, niin alkoi toteuttaminen. Vasta messuja edeltävänä torstai-iltana laitteisto kokonaisuutena saatiin soimaan, tosin vasta yhdellä subbarivahvistimella, toinen asennettiin monien sattumuksien takia vasta messuilla. Muistan hyvin pari päivää ennen Hötsiä, kun autoa ei oltu soitettu vielä kertakaan ja olin tekemässä subbassojen johtoja, niin keskustelimme vaikka ja mistä varasuunnitelmista jo jonkin verran väsyneen rakennusporukan kanssa. maalaamalla. ?Kuva vertailun vuoksi siitä mikä on auton osien alkuperäinen väritys ja millaiseksi se muokattiin mm. Kahdeksaatoista 12-tuumaista enempää ei olisi bassoja helpolla mahtunut mukaan, eikä nämäkään nyt varsinaisesti ihan helpolla mahtuneet. Kotelot saivat päälleen tyylikkään nahkaverhouksen punaisilla tikeillä koristeltuna. Hiacen laitteisto on perusperiaatteeltaan varsin minimalistinen, kolmitie ja siten helpohko säätää ja saada toimimaan balanssissa. Suomenkielellä tämä tarkoitti reilusti peltiä pois ja tutkimaan vieläkö kaikki oven toiminnot saataisiin säilytettyä, eniten totta kai kiinnosti liikkuuko ikkuna vielä alas ja nousee ylös. 32 AutoSound AUTOESITTELY metallileikkurin kanssa tutkimaan mahdollisuuksia, tai oikeastaan tekemään mahdollisuuksia. ?Työmäärä, jolla Hiacen oveen tehdään tällainen kaiutinpaikka tällaisella viimeistelyllä, on suuri. Markun sanoin "Tämä on se laulu-auto mikä aina on haluttu tehdä. Etupään elementit ovat hyvin voimakkaasti suunnattu kuljettaa kohden ja asennus toimii myös ovet auki messukäytössä. Työn vaativuutta kuvannee parhaiten se, että läheskään kaikki asentamot eivät pysty viemään tähän oven kaiutinjohtoa omaa läpivientiä käyttäen, saati pysty asentamaan kunnolla 6,5" elementtiä
Tässä tapauksessa hienosäätö oli kolmensadan litran luokkaa. AutoSound 33 na on ollut kovaa ja hyvin soiva auto. Ei neliöissä, vaan painossa noin viisisataa kiloa. Järjestelmä on kytketty ja varustettu katkaisijalla, siten että show-kaiuttimet saadaan saadaan helposti pois ajokäytössä", kertoo omistaja. Tavoitteena ei ollut pelkästään resonanssien poisto vaan myös ajomelun merkittävä pienentäminen. Sisällä autosta tehtiin puna-musta ja tämä toteutettiin maalaamalla alkuperäiset harmahtavat muoviosat ja verhoilemalla nahalla, siellä missä tehtiin uutta pintaa. Muita ajatuksia Markku on tullut kirjoittajalle tutuksi vuosien mittaan myös yhteisestä moottoripyöräharrastuksesta ?Subbarikotelo on tehty mahdollisimman pitkälti vanerilevystä. Viimeisin viikon puristuksella auto saatiin kasaan viimeisenä aamuna kello viisi. Puristus saada auto kasaan tuotti tulosta ja nyt jopa vähän hymyilyttääkin. Kotelo mallinnettiin tarkasti ja siltä pohjalta alkoi rakentaminen. Mäntsälän tallilla se ei käynyt. Tämän jälkeen Markku ajoi kotiin suihkuun ja pakkasi vaihtovaatteet ja ajoi Hötsiin. ?Takalokasuojien lasikuidutus sai lisäksi vielä hiekkahartsi käsittelyn tukevuuden lisäämiseksi. Myös tasojen asettaminen käy näin helposti. Akut ovat etupenkkien takana kotelossa, koska tällöin saatiin kuljettajan takana oleville subbassojen vahvistimille lyhyet virtavedot ja auton painopistettä tasapainotettua. Loppu onkin sitten raivokasta hiomista, kittausta ja hiomista… … ja loppujen lopuksi tuloksena ja palkintona on viimeistelty ja auton sisämittoja mukaileva refleksiaukko, joka ei varmasti ainakaan heikennä asennusta. Markku otti viimeisen töistä vapaata ja autoa kasattiin porukalla lähes vuorotta. ?Seuraavana pinnat saivat kerroksen pehmeämpää mattoa. Tässä kohtaa Rautaman Tomppa oli moneen kertaan vaikuttamassa viimeistelyyn, sillä Markku olisi ollut valmis käyttämään jossain kohdissa verhoiluhuopaakin, mutta ?Refleksiaukko valmistettiin hyvinkin perinteisesti leikkaamalla putkesta neljäsosat ja hitsaamalla. Kotelo ja elementit kun ovat täysin taka-akselin päällä. Markku suosittelee Vaneripaikkaa (www. Vaikuttaa helpolta, mutta katto ja sivujen ala-osat eivät sitä olleet. muutama neliömetri. Tämähän tavallaan epäonnistui pahasti, sillä ajaessa nykyisin kuuluu huomattavan paljon ääntä myös ulos. Ja tehdä hieman erilailla kuin muut kelpasi oikein hyvin motivaatioksi. Sitä ei pystytty testaamaan yhtään ennen kuin kaikki oli valmiina ja maalattuna." Kotelo on tehty 30 millimetrisestä koivuvanerista. Koteloksi valittiin bandpass, koska refleksikotelolle ei olisi mahtunut tarpeeksi isoa koteloa ja refleksiporttia. Mitään ei haluttu vain lätkiä paikoilleen. vaneripaikka.fi) tässä kohtaa, josta hankittiin valmiiksi sahattuja levyjä projektiin. Kotelon suunnitteli Virran Mikko, joka tunnetaan äänenpaineen puolella. Kaikki suorat pinnat on ruuvattu ja liimattu, lisäksi hankalimmissa muodoissa on käytetty lasikuitua vahvistuksena. Rakentamisen edetessä mittoja tarkastettiin moneen kertaan ja jälleen kerran päädyttiin tekemään hienosäätöä. Uusi kotelo tuotti sellaisen soundin ja paineen, mitä haluttiin ja sitten vain innolla rakentamaan täyttä versiota. Ja varmasti rengasäänetkin jäävät paremmin piiloon.. Siellä viimeinen puristus oli toisen subbassovahvistin asennus ja muutaman asennusjuoman nauttiminen. Tein testikotelon ja sitä testattiin toimittajan autossa ja testin perusteella tehtiin vielä hienosäätöä mittasuhteisiin ja viritykseen. "Laitteiston erikoisuus on sen täysaktiivisuus, sillä aivan viimeisinä päivinä päädyimme lisäämään toisen prosessorin, jotta kaikki elementit saadaan soimaan ja järjestelmä on täysin tietokoneella säädettävissä ilman passiivisia jakosuotimia tai vahvistimien suotimia. Ne toimivatkin todella hyvin ja väsy tuli joka iltana totuttua aikaisemmin. Hommat haluttiin tehdä kerralla laadukkaasti. Haisuli Autoon suunniteltiin aluksi Muumeista Haisuliteemaa, mutta kiire iski ja auton ulkopuolinen koristelu jäi odottamaan. Takalokasuojien kohdat on tehty kokonaan lasikuiduista. ?Ensin puhtaalle peltipinnalle asennettiin STP:n Black Gold-vaimennusmattoa ns
Auto pitäisi olla musta, ehkä tämä vielä muuttuu… Tuulilasi saisi olla vahvempi ja sille pitäisi tehdä tukea. Ihan heti ei tule tehtyä samanlaista, jos enää ikinä", summaa Markku.. Tässäkin projektissa seuraavat kuvat on sitten otettu kun elementtejä kaapeloidaan kiinni. Nykyisin kun pitää käyttää suojalaseja, koska ilmassa on basson tahdissa liikkuvaa pientä lasia terveydelle haitallisia määriä. Kun projektissa viimein tulee se vaihe missä alkaa osia valmistumaan, niin kuvaaminen vähenee kiireen myötä. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Markku Skantz • Ikä Ikinuori, ajokortti on jo • Paikkakunta Helsinki • Ammatti Huoltomies • Mielimusiikki Ihan kaikkea bassosta heavyyn • Parhaat demot Älä multa sellaisia kysy, Rautaman Tomppa käyttää demona Kake Randelinin: Tilipäivä koittaa KULKINE • Merkki Toyota • Malli Hiace • Vuosimalli 2007 HIFIT • Soitin Pioneer AVH-X8600BT • Signaaliprosessori 2 x Helix DSP • Vahvistimet 2 x DD SS2a, 2 x DD SS4a, 2 x DD M4a • Diskantit 4 x Ground Zero 5000 SPL • Takakaiuttimet DD CXS 6.5 • Midbassot 4 x DD VO-W12 • Subwoofer 18 x DD Redline 712 D2 • Kaapelit AIV Desings • Akut 2 x CS9000, 2 x Ground Zero BP5000 • Vaimennus STP KIITOKSET: Tomi ja Timo Rautamalle tiloista, rakennusavusta, käsistä lähteneistä visiosta ja toteutuksesta. Toki Markulla myös kaivaa mieltä äänenpaineen ennätystulos dB Dragin puolella, joka jäi harmillisesti lukemaan 169,9 desibeliä. Mitä tekisin toisin. Mutta mitä jännää sitä olisi tehdä autoa pimeän syksyn ja talven aikana. ?Kotelon tukevuus on varmistettu huolellisesti tangoilla, joita on runsaasti myös kotelon sisällä. Veljesten äidille, Helkalle muonituksesta ja majoituksesta. Mikä onnistui parhaiten. "Projekti oli aika paljon isompi kuin alkuun kuviteltiin. Tänä vuonna Markku ei ollut kilpailuissa mukana, mutta tätä juttua tehdessä katsoimme jo valokuvia sillä silmällä, että riittävätköhän nämä dokumentaatioon. Tähän päädyttiin, koska vieressä oleva bandpass-kotelo aiheuttaa melkoisesti ilmanpaineen vaihteluita, joka ei olisi edullista. "Projekti valmistui ajallaan, se oli tärkeintä". Oikealla puolella pilkottaa etupenkkien takana oleva akkurivi. Mitä tästä kaikesta opittiin. ?Asennuksen ainoat bassot, jotka eivät ole refleksikotelossa. "Ei tässä vaiheessa tule mieleen mitä tekisin erilailla, varmaan tulee vielä ajan kanssa ideoita. Toinen tärkeä tapahtuma saada auto esille ja valmiiksi on syyskuun alun Oulun Hifi & Tuning Show "Hötsi", ja toki siellä on perinteisesti järjestetty EMMAn Suomen Mestaruuskilpailut, joten auton tulee olla siellä parhaassa mahdollisessa iskussa. 34 AutoSound AUTOESITTELY ?Kuvassa näkyy refleksiportin koko, joka on lähes auton mittainen. Hiljaiselle yhtiökumppanille AudioImport laitteet, tuki ja messuseura Jarko Design, verhoilut Vanerikulma Tallilla pyörineet lukuisat avustajat ja siksi kesäisin vapaa-ajalle tuntuu kasaantuvan kovasti tekemistä. Subbassojen vahvistimet ja messukaiuttimet ovat suoraan vastassa liukuoven avatessa ja sen jälkeen huomio kiinnittyy vasemmalle. Mikään ei tässä maailmassa valmistuisi, jos sitä ei jättäisi viime tippaan… Autohifin rakentamisessa on vain kaksi tärkeää päivää, toinen oli aikaisemmin kevään American Car Show pääsiäisenä, joka on tosin tietyssä mielessä menettänyt asemaansa, koska autohifiä ei ole enää laajassa mittakaavassa esillä. Vanha kisa-autokin kun on jo Mäntsälässä… Entäpä mitä mies on itse mieltä projektin onnistumisesta. Ja voi vain kuvitella työn määrää, mikä on vaadittu tämän kokoisen kotelon saamiseksi maalauspohjiin. Että josko sen parantamista pitäisi vielä joskus yrittää. Vielä ei siis ole päätöstä suuntaan tahi toiseen kilpailemisesta
Sekä positiiviselle että negatiiviselle puolelle on syöttöä sata neliömillimetriä. Kiskot on asennettu kumitassujen päälle, jotta ne saadaan eristys maalipinnasta.. ??Johtojen reititystä suunniteltiin ja johdot valmistettiin ennen elementtien asennusta. Lähes jokainen elementin terminaali käännettiin, jotta kaiutinjohdot saadaan asennettua ja johdotuksesta siisti. ??Elementtien johtojen kytkentä päädyttiin tekemään virtakiskoilla, jollaisia käytetään usein vahvistimien virransyötössä. Ei varmasti puhise, kun vielä tekee huolella pyöristykset. AutoSound 35 AUTOESITTELY ?Kotelon etuja takakammioiden väliset refleksiaukot ovat varsin suuret pinta-alaltaan ja pienet pituudeltaan. ?Valmis refleksiaukko maalissa
36 AutoSound
AutoSound 37 AUTOESITTELY MAASTOKELPOISTA TIMO MELTAUKSEN TOYOTA LAND CRUISER 150 '12 HIFIÄ! ROVANIEMELLÄ ASUSTELEVA TIMO MELTAUS ON PITKÄNLINJAN AUTOHIFIYRITTÄJÄ JA TUTTU KAVERI AUTOHIFIKETJU HIFI KONEXIN PERUSTAJANA. Teksti ja kuvat: Jarkko Peiponen. LISÄKSI TIMO ON INNOKAS METSÄSTÄJÄ SEKÄ KALASTAJA JA TÄSTÄ SYYSTÄ AUTONKIN TULEE OLLA MAASTOKULKUINEN. TÄSSÄ ARTIKKELISSA ESITTELEMME TIMON TOYOTA LAND CRUISERIN, JOHON VALITTU HIFILAITTEET ALPINEN VALIKOIMISTA
Keskikonsolin näytöt paljastavat kuitenkin kyseessä olevan täysiverisen hifi auton. Vuonna 1992 tuolloin Kokemäellä asunut Timo pääsi töihin paikalliseen kodinkoneliikkeeseen. Ensimmäiset kaverit alkoivat tuoda sitten kotisubbareita autoihin. Autohifistä ammatti Timon kohdalla autohifi harrastuksesta kehittyi pikkuhiljaa ammatti. Alpine TME-M740BT erillinen kosketusnäyttö mahdollistaa navigaattorin käytön jatkuvasti ajonaikana, vaikka soittimella katsottaisiin vaikkapa elokuvaa. ”Siihen aikaan ei autokäyttöön subbareita oikein vielä ollut. Aikamoisia virityksiä ne varmasti olivat, kun kaikki äänet tuli läpi eikä jakosuotimista ollut kellään mitään tietoa”, kertoo Timo harrastuksensa alkuajoista 1980-luvun alussa. Corolla oli maalipinnaltaan hieman huonossa kunnossa, joten eräänä kirkkaana kesäyönä Timo päätti maalata auton. Kaiutinasennuksista näkyvillä ovat vain diskantit A-pilareiden juuressa. Land Cruiserin keskikonsoliin mahtuu päällekkäin kaksi kappaletta 2-DIN kokoisia näyttöjä. Samalla mielenkiintoisimmat niistä löysivät paikkansa myös miehen omasta autosta. 38 AutoSound AUTOESITTELY Timo Meltauksen kiinnostus autolaitteisiin heräsi ammattikouluaikoihin. Ensimmäistä autoa rakenneltiin muutenkin, kuin vain stereoiden osalta. Keskiäänet ja midbassot on asennettu auton vakiopaikoille. Maaliksi valikoitui Miranol, josta tärpätillä ohentamalla saatiin sopiva automaali, ainakin omasta mielestä. ”Auto maalattiin tietysti ulkona, mutta eihän se Miranol lopulta oikein automaaliksi sopinut. Ja aika paljon se myös valui maalatessa”, muistelee Timo pilke silmäkulmassa autoharrastuksensa alkuaikoja. DLS UP1i -diskantit on asennettu Toyotan A-pilariin ja suunnattu vastakkain. Hattuhyllylle ruuvattiin tietysti ”kuusysit”, joita käskyttämään laitettiin Pioneerin vahvistin ja saman valmistajan soitin. Ylempi on Alpine ICS-X8 mediasoitin ja alempi Alpinen 7” kosketusnäyttö, jolla ohjataan auton kameroita ja navigaattoria.. Vasta kolmen viikon päästä maali oli kuivunut sen verran, että sitä pääsi hiomaan. Muut laitteet ovat sitten hieman vaihdelleet, on ollut DLS:ää, Ground Zeroa ja nyt sitten pojan autoon on tulossa seuraavaksi Digital Designin laitteita”, kertoo Timo. Timo on pitänyt Land Cruiserin ohjaamon melko vakiona. ”AutoStudio, Boss ja RTO olivat ne merkit, joiden parissa silloin touhuttiin”, muistelee Timo. Myöskään CD-levyä ei tuolloin vielä oltu edes julkaistu markkinoille, vaan kova sana oli kasettisoitin, jossa oli kasetin puolenkääntö ja molemmin suuntainen nauhankelaus. Sittemmin hieman vakavammalla kädellä rakennettuja autoja on Timon käsien kautta kulkenut useita. Punainen lanka kaikissa laitteistoissa on ollut Alpine eli soittimena on aina ollut kyseisen merkin tuotteita. Corollan etupäähän Timo asensi nelituumaiset koaksiaalit ja yhdessä kuusysien kanssa tällä setillä tavoiteltiin tietysti maksimaalista bassoa pieneen autoon. ”Kolmeen Toyotan Hiaceen olen rakentanut laitteistot ja nykyinen Land Cruiser on järjestyksessään myös kolmas. Siellä hän sai melko vapaat kädet kehittää myymälän valikoimaa ja niinpä liikkeen hyllyille alkoi ilmestyä enemmän ja enemmän hifi laitteita. Silloinen auto eli Toyota Corolla vuosimallia -70 sai toimia ensimmäisenä harjoitusalustana ja siihen Timo viritteli laitteita
Edellisissä autoissani mulla on ollut enemmänkin näyttö. ”Kaikki lomat vietettiin silloin muutenkin pohjoisessa metsästäen ja kalastaen, joten päätimme sitten perheen kanssa muuttaa tänne ja tuoda työpaikka tullessamme”, toteaa Timo. Yhdeksänkymmentäluvun puolivälissä Timo ryhtyi yrittäjäksi ja perusti vuonna 1997 elokuussa Kokemäelle hifi liikkeen nimeltä Hifi Konex. Toki autoa valitessa kiinnitettiin huomiota myös hifi asennuksiin. Esimerkiksi soitin täytyi olla vaihdettavissa ja uuden soittimen Timo ruuvasikin autoon heti, kun sai sen kotipihaansa. Jouluna 2005 Timo muutti perheensä kanssa vaimonsa kotikonnuille Rovaniemelle ja samalla Kokemäen liikkeeseen palkattiin Honkasen Mikko. Tuolloin tapahtunut veromuutos oli yksi syy siihen, että auton vaihto tuli ajankohtaiseksi. Veromuutoksen takia auto vaihtoon Nykyisen Land Cruiserin Timo hankki omistukseensa vuonna 2012. AutoSound 39 AUTOESITTELY Kaksi kappaletta Alpinen Type-R viisitoistatuumaisia subbareita asennettuna Toyotan takapenkkien paikalle. ”Näiden hinnat nousivat veromuutoksen takia yhdessä yössä yli kahdellakymmenellätuhannella eurolla, joten siinä oli hyvät perustelut vaimolle, miksi kannattaa auto ostaa vielä vanhalla hinnalla”, naurahtaa Timo. Alpine ICS-X8 toimii laitteiston ohjelmalähteenä ja sen alla on kosketusnäyttö, jolla ohjataan keulaja peruutuskameroita sekä navigaattoria. Näin pakettiautoksi rekisteröidyn auton kontti on kokonaisuudessa käytössä tavaran kuljetukseen. Vuonna 1999 myymälän toiminta laajeni aluksi Poriin, jonne palkattiin myyjäksi Laineen Jarkko, joka on tuttu mies yhä edelleen Porin myymälän tiskin takaa. ”Ajatuksena on se, että vaikka ajon aikana on navigaattori käytössä, niin soitinta voi säädellä vapaasti. Merkin osalta valinta oli selvä, sillä koko ikänsä Toyotalla ajanut Timo kertoo olevansa tyytyväinen merkin laatuun ja käyttövarmuuteen. Kotelon voi tarvittaessa myös helposti irroittaa pois isompien tavaroiden tieltä. Toinen merkittävä syy maastoauton hankintaan on Timon metsästysja kalastusharrastukset, joissa isolla maavaralla varustettu auto on ainoa mahdollinen kulkupeli, jolla pääsee hieman huonommillakin teillä. Tammikuussa 2006 Hifi Konex avasi liikkeen myös Rovaniemelle. Tammikuussa 2007 Timo myi Porin ja Kokemäen liikkeet Laineen Jarkolle. Hifi Konex nimenä kuitenkin säilyi kaikkien kolmen liikkeen kohdalla ja yhteistä nimeä hyödynnetäänkin markkinoinnissa ja mainonnassa aktiivisesti
”Olen aina tykännyt vähän luukuttaa ja sellaisista laitteistoista, joista lähtee ääntä. Virtajärjestelmän osalta laitteisto on siis viimeisen päälle järeä. Diskanteille Timo teki upotukset A-pilareihin ja. Vannoutuneena Alpinen soittimien käyttäjänä Timolta löytyy Rovaniemen liikkeestään kymmeniä vanhoja Alpinen soittimia eri aikakausilta. ”Kotelon koko on tällä hetkellä noin 80 litraa ja viritys on hoidettu täysimittaisella Aeroportilla. Kyllä kauppamies on aina kauppamies. Muista peltipinnoista löytyy Silent Coatin mattoa yhteensä noin kahdeksan neliön eli kahden tukkupaketin verran”, kertoo Timo. Etukaiuttimia ohjataan Alpinen 5-kanavaisella vahvistimella. Timon laitteistossa ne kuitenkin toistavat enemmän myös midbassotaajuuksia. Timon mukaan nykyisillä kasituumaisilla saajä, mutta tämä on rekisteröity pakettiautoksi, joten niskatukinäyttöjä ei tarvita”, toteaa Timo. Näitä ohjaillaan kahdella Alpinen monovahvistimella, joiden jatkuvateho on yksi kilowatti per pääte. Se, että soundi olisi sellainen, että kun oikein harmittaa ja menee autoon istumaan ja ajaa pikku lenkin, niin on hyvä mieli taas”, kertoo Timo laitteistonsa soundifi losofi asta. Kunnes se sitten myydään jollekin ja laitetaan kokonaan uusi”, naurahtaa Timo ja toteaa samalla myyneensä tähänkin mennessä kaikki laitteensa ennemmin tai myöhemmin. Sen avulla pikkusubbarit istuivat tukevasti paikalleen muuten vakion ovipahvin taakse. Keskiäänet löysivät paikkansa kojelaudan päältä auton vakiopaikoilta. Timon mietteitä laitteistostaan ”Kyllä tämän laitteiston lähtökohtana on ollut saada tunnetta aikaiseksi. ”Osa soittimista on uusia ja vielä tehtaan paketissa. Koteloa täytyy kyllä hieman suurentaa jonnekin 120 litraan. Omassa laitteistossaan Timo on kaikista tyytyväisin etukaiuttimien asennukseen ja soundiin. Autohifin tärkeimmät virstanpylväät Pitkään autohifi n parissa työskennelleen Timon mielestä vuosien varrella tärkeimmät kehitysaskeleet autohifi n saralla on otettu ääniformaatissa. Autossa vakiona olevat kuusysit lensivät roskakoriin ja tilalle Timo ruuvasi Ford Mondeoon alun perin tarkoitetun kaiutinsovittimen. ”Ainoastaan katto on vielä vaimentamatta. bassoseinäksi, mutta silloin matalaa taajuutta tuli niin paljon, että sivupeilit meinasivat irrota”, naurahtaa Timo kertoessaan subbareistaan. Toinen tärkeä seikka on subwoofereiden kehitys. Mukana on muun muassa ensimmäisiä näyttösoittimia. Kontti ja virtajärjestelmä Subbareina toimii pari kappaletta Alpinen 15-tuumaisia Type-R sarjan elementtejä refl eksikotelossa. Virtajärjestelmän osalta Land Cruiserista löytyy edestä pari kappaletta Ground Zeron GZBP 12.3000 akkuja, joista virta viedään 50 neliömillimetrin kaapeleilla subbarivahvistimille ja 35 neliömillimetrin kaapelilla etupään vahvistimelle. 40 AutoSound AUTOESITTELY KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Timo Meltaus • Ikä 48 vuotta • Ammatti Kauppias • Paikkakunta Rovaniemi • Muut harrastukset Metsästys ja kalastus • Mielimusiikki Kaikki mikä jytisee KULKINE • Merkki Toyota • Malli Land Cruiser 150 • Vuosimalli 2012 HIFIT • Soitin Alpine ICS-X 8 • Signaaliprosessori Soittimessa • Vahvistimet 2 x Alpine MRX-M 100, Alpine MRX-V 70 • Diskantit 2 x DLS UP1 i • Keskiäänet 2 x DLS GOTHIA 3 • Midbassot 2 x P&M Speakers 6,5” • Subwoofer 2 x Alpine Type R 15 • Kaapelit Kaikki kuparia • Muuta 2 x Akku Ground Zero GZBP 12.3000 KIITOKSET Vaimolle kestämisestä niiden suuntaus on toisiaan vasten. Basso-osasto on vielä hieman vaiheessa ja odottaa innostusta rakentaa suurempaa koteloa. Muutenkin Timon mielestä hyvän laitteiston tulee soida puhtaasti ja tarvittaessa voimalla. Aluksi subbarit olivat asennettu ns. Ihan täydellinen kultakorva en siis ole”, kertoo Timo. Niiden asentaminen Land Cruiserin oveen oli kokeneelle hifi stille helppo homma. Auto on kauttaaltaan vaimennettu paremman soundin aikaansaamiseksi. CD-soittimet mullistivat aikoinaan musiikinkuuntelun autossa. ”Kotelon kun saan valmiiksi, niin samalla laitteisto on kokonaisuudessaan valmis. Kaiutinasennukset Diskantit ja keskiäänet ovat DLS:n valikoimasta. Näitä on tullut hankittua eri puolilta Suomea”, kertoo Timo. Midbassoiksi valikoituvat rovaniemeläisen P&M Speakersin kaiuttimet, jotka ovat itse asiassa 6,5-tuumaiset subbarit. Nykyinen kotelo on ruuvattu kiinni auton rakenteisiin ja tarvittaessa sen voi helposti irrottaa pois tavaran kuljetuksen tieltä
Ehkäpä Rovaniemen suunnasta saadaan kisakentille ensi kesäksi uusi kisaaja. Kisoihin tai näyttelyihin ei ole tarkoitus lähteä. ”Ja kyllähän yleinen tietämys asioista on lisääntynyt todella paljon. Timon vinkit uusille harrastajille Työnsä puolesta autojen ja erilaisten asennusten kanssa jatkuvasti toimivalle Timolle on vuosien varrella tullut vastaan monenmoista. Edellisestä esimerkistä johtuen aloittelevalle harrastajalle Timon vinkit ovat selvät. Uusien laitteiden hankinnassa kannattaa Timon mielestä panostaa ensin hyvään soittimeen ”Yllättävän pitkälle nykyautoissa pärjää vaikka vakiokaiuttimilla, kunhan se soitin on vain vaihdettu tarpeeksi laadukkaaseen. ”No pyysin kaveria sitten ajamaan liikkeelle. Mene ja tiedä. Eli vanha vahvistin oli saanut hieman maita kontin ruosteisten saranoiden läpi. Tällä hetkellä Timo rakentaa autonsa laitteistot vain omaksi ilokseen. Kun avasin auton kontin, huomasin että kaveri on vetänyt vahvistimen maadoituskaapelin kontinluukuun. Tai sitten ihan vain RCAkaapeleita pitkin”, toteaa Timo. Oikein järeissä laitteissa onkin niin, että ne ovat parhaimmillaan vähän käytettynä ja sisäänajettuina”, vinkkaa Timo. Nykyään jo aloittelevat harrastajatkin tietävät, miksi se jakosuodin siellä tarvitaan” kertoo Timo. ”KAIKKI LOMAT VIETETTIIN SILLOIN MUUTENKIN POHJOISESSA METSÄSTÄEN JA KALASTAEN, JOTEN PÄÄTIMME SITTEN PERHEEN KANSSA MUUTTAA TÄNNE JA TUODA TYÖPAIKKA TULLESSAMME”. ”Viikonlopun tunnit ovat niin rajalliset ja itsellä ne menevät metsällä tai kalassa. Mutta poika saa kortin tässä lähiaikoina, joten hän saattaa kisatouhuista innostua, jos isä vain hommaa bensat”, toteaa Timo. AutoSound 41 AUTOESITTELY daan aikaan parempi soundi ja äänenpaine, kuin ensimmäisistä viisitoistatuumaisista autosubbareista. Eihän se olisi riittänyt mihinkään näin järeiden laitteiden kanssa, joten lisäsin sinne yhden 50 neliöisen kaapelin per akku”, kertoo Timo. Eräänkin kerran asiakas osti Timolta järeän bassovahvistimen autoonsa ja soitti pian vihaisena, että soundi on huonontunut entiseen ja tehottomampaan vahvistimeen verrattuna. ”Tässä omassa autossakin oli vakioakuilla vain yksi kuusitoista neliöinen maadoituskaapeli. Seuraavaksi sitten laitetaan basso ja vahvistin. Ja jos on oikein tiukka budjetti, niin kannattaa hommata laatumerkki käytettynä. ”On ihan turha laittaa parin kilowatin vahvistinta, jos akku ja sen maadoitukset ovat alkuperäisiä ”, kertoo Timo ja jatkaa
keskitappi signaalia varten. Supran kaapeleita yhdistää hailakan sinertävä väritys. komponenttikaapeli) käyttö on vähentynyt viimeistään HDMI-kaapeleiden myötä. Vanhemmat kotiteatteriharrastajat muistavatkin varmasti ajan ennen HDMI-kaapeleiden yleistymistä, jolloin kotiteatterivahvistinten takapaneelit olivat melkoisia sekasotkuja kymmenine RCA-liittimineen. RCA:n suurimpana ongelmana on tiettävästi pidetty sen häiriöalttiuden lisäksi myös yksinkertaista rakennetta, jonka vuoksi jokainen äänikanava tarvitsee oman kaapelin ja liittimen. Kaksoistai kolmoissuojattu kaapeli Kertoo RCA-kaapelin häiriösuojauskerrosten määrän. Autohifi ssä RCA-kaapelit ovat kuitenkin säilyttäneet asemansa ja esimerkiksi autosoittimen ja vahvistimen välinen signaalikytkentä tehdään yleensä RCA-kaapelilla. TÄMÄN LISÄKSI PEREHDYMME RCA-KAAPELEIDEN KÄYTTÖTARKOITUKSEEN, RAKENTEESEEN JA OMINAISUUKSIIN. Mahdollistaa teoriassa balansoimatonta kaapelia paremman häiriöetäisyyden. Tästä syystä esimerkiksi monikanavaäänen siirtäminen laitteiden välillä vaatii paljon enemmän liittimiä ja kaapelia, kuin esimerkiksi HDMI:ssä jossa kaikki nämä edellä mainitut ja lisäksi kuvapuolen signaalit kulkevat yhdessä ainoassa kaapelissa. RCA-kaapelin rakenne ja ominaisuudet RCA -kaapeli on rakenteeltaan melko yksinkertainen. RCA-liitintyyppejä on kahdenlaista; kaapeliin ESITTELEMME RUOTSALAISEN KAAPELIVALMISTAJA SUPRA CABLESIN RCA-KAAPELEITA JA TEEMME NÄISTÄ PIENEN KOEKUUNTELUN. Yleensä liittimet rungot ovat kokonaan metallista valettuja ja niiden pinta on monesti kullattu parhaan mahdollisen kontaktin varmistamiseksi. Semi-balansoitu kaapeli RCA-kaapeli, jonka äänenlähteen puoleisessa liittimessä myös ulkojohdin on kytketty liittimen runkoon. Naarasja urosliittimet Tässä yhteydessä urosliittimellä tarkoitetaan RCAkaapelin liitintä, jossa on ns. TESTILAITTEISTO • CD-soitin: Sugden Mystro CD • Esivahvistin: Atoll PR 100 • Kaiuttimet: Genelec 8030A. Autokäyttöön suositellaan vähintään kaksoissuojattua RCA-kaapelia. Tyypillisin esimerkki on 3-napainen XLR-kaapeli, joka mahdollistaa hyvän häiriöetäisyyden ja pitkät johdinpituudet. Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Janne Soilakari RCA -kaapeli on rakenteeltaan melko yksinkertainen. Esittelyssä ja koekuuntelussa Supran RCA-kaapelit KUULTUA VAI LUULTUA. SANASTOA Balansoitu liitäntä / -kaapeli Ammattiäänentoistossa yleisesti käytetty liitäntätyyppi, jossa samassa kaapelissa kuljetetaan signaali sekä vastakkaisvaiheinen signaali yhdessä signaalimaan kanssa. Kuvapuolella RCA:n (ns. 42 AutoSound 42 AutoSound KOKEILUSSA Alkuun vähän RCA-kaapelien historiasta. Myös pidemmälle harrastuksessaan edenneet autohifi stit käyttävät RCA-kaapeleita signaaliprosessorin ja vahvistimen välisissä kytkennöissä. RCA -liittimen keskellä oleva tappi toimii signaalin johtimena ja liitintyypistä riippuen signaalimaana käytetään liittimen runkoa tai osaa siitä. Vastaavasti naarasliitin on laitteen rungon liitin, johon kaapeli kiinnitetään. Yleensä liittimet rungot ovat kokonaan metallista valettuja ja niiden pinta on monesti kuten tässäkin tapauksessa kullattu parhaan mahdollisen kontaktin varmistamiseksi. Vasemmalla puolella on laadukkaammilla liittimillä varustettu EFF-ISL ja oikealla edullisempaa hintaluokkaa edustava Dual-RCA. Alunperin RCA kehitettiin siksi, että tarvittiin edullinen tapa siirtää äänisignaalia erillisten radio-levysoitin-vahvistinyksiköiden välillä. RCA onkin sittemmin yleistynyt sekä kuvaettä äänipuolella ja on yhä edelleen digitalisoituvassa maailmassa käyttökelpoinen siirrettäessä stereosignaalia laitteiden välillä häiriöttömässä ympäristössä. RCA -liittimen keskellä oleva tappi toimii signaalin johtimena ja liitintyypistä riippuen signaalimaana käytetään liittimen runkoa tai osaa siitä. Balansoimaton kaapeli Perinteinen RCA-kaapeli, jossa molemmissa päissä liittimeen on kytketty signaali ja signaalimaa. Radio Corporation of America esitteli 1940 -luvun lopussa RCA-kaapeliksi ja liittimiksi nimetyn konseptin
Semibalansoitua kytkentää käytettäessä kaapelin kulkusuunta on yleensä merkitty nuolella. Tämä on tosin hieman kiistanalainen termi ja sen eduista balansoimattomaan kytkentään verrattuna ollaan montaa mieltä. Johdinten välillä käytetään erilaisia eristemateriaaleja ja eri määrää kerroksia valmistajasta riippuen. Tuolloin aiemmin Ericssonin palveluksessa työskennellyt nuori insinööri Tommy Jenving kehitti maailman ensimmäisen hifi käyttöön suunnitellun kaiutinkaapelin. Tämä johtuu siitä, että ulkojohdin kytketään äänilähteen päästä liittimen runkoon, joten myös kaapeli tulee kytkeä tietyin päin laitteistoon. Esimerkkinä tästä on 90-luvulla kehitetty Ply-kaiutinkaapeli, jossa on käytetty pyöreän johtimen sijasta ovaalia johdinta. Ulkojohdin on yleensä kupariverkkoa ja RCA-kaapelin tapauksessa sitä ei välttämättä tarvitse kytkeä olleenkaan eli signaali ja signaalimaa mahdollistavat äänisignaalin siirtymisen laitteiden välillä. Lisäksi Ply-kaiutinkaapeli on valmistettu puhtaasKummankin kaapelimallin liittimet ovat helposti avattavaa mallia, joka paitsi mahdollistaa korjaamisen mikäli juotokset jostain syystä joskus irtoavat, myös tee-se-itse -rakentelun irtoliittimien ja metritavarana hankitun kaapelin kanssa. Supra Cablesin tarina Ruotsalainen Supra Cables perustettiin vuonna 1976. Koska liittimen rakenteesta johtuen signaalin johdintappi on ulompana, kuin maadoitus, kytkettäessä RCA-kaapelia päällä oleviin laitteisiin syntyy yleensä kovaäänisiä häiriönapsahduksia. Yrityksen tuotteita viedään yli neljäänkymmeneen maahan. Sittemmin Supra Cables Jenvingin johdolla on tullut tunnetuksi yhtenä kaapeliteollisuuden edelläkävijöistä koko maailmassa. EFF-ISL -mallin PPSLliitin on lukittavaa tyyppiä ja rakenteeltaan erittäin hieno. Autokäyttöön suositellaan usein kaksoistai kolmoissuojattua RCA-kaapelia, sillä autossa mahdollisia häiriöiden aiheuttajia on enemmän, kuin vaikkapa kotona. Innovatiivisen ajattelun kautta Supra pyrkii tuomaan markkinoille aina jotakin uutta ja mullistavaa. Supra itse puhuu kaapelivallankumouksesta, sillä ennen tuota vuotta markkinoilla ei oikeastaan ollut erillisiä kaiutinkaapeleita. Hyvin usein kaiuttimille käytettiin 2 x 0,5 neliömillimetrin kaapelia, eivätkä harrastajatkaan olleet juurikaan perehtyneet kaapeleiden eroavaisuuksiin. Näiden eristekerrosten tarkoituksena on paitsi eristää johtimet toisistaan, myös estää ulkopuolisten häiriöiden pääsy kaapelin kautta kuultavaksi ääneksi. Mikäli ulkojohdinkin on kytketty toisesta päästä RCA-liittimen runkoon, puhutaan ns. johtimet 72pF/m • Resist. Nämä keskijohtimet ovat useimmiten punottuatai yksisäikeistä kuparilankaa. Vuonna 1976 Supra esitteli kaiutinkaapelin malliltaan Classic 2.5 ja se on yhä edelleen Supran valikoimissa. 0,46mm² / AWG 21 • Kapas. Kaapeleiden valmistus on säilynyt kuitenkin Ruotsissa Ljungskilen tehtaalla, jossa tehdään lisäksi myös tuotekehitystä ja testausta. Tällaisia lienee suurin osa markkinoilla olevista peruskaapeleista. Näiden valmistusmateriaali on usein kupari. Joissakin kalliimmissa liittimissä voi lisäksi olla lukitus, jolloin urosliittimen runkoa pyörittämällä saadaan liitin kiristymään tukevasti naarasliittimeen. Näitä ovat esimerkiksi vähentynyt resistanssi. johtimet 52pF/m • Resist. Toiseen keskijohtimeen kytketään RCA-kaapelin tapauksessa varsinainen signaali ja toiseen signaalimaa. Yleensä RCA-kaapelin johtimena käytetään piuhaa, jossa on erikseen keskijohtimet sekä ulkojohdin. johtimet 38 ohm/Km • Ominaisimp. Kytkentävaihtoehtoja Kun RCA-kaapelin sisällä kulkevista johtimista on liittimeen kytketty vain signaali ja signaalimaa, kyseessä on tällöin perinteinen balansoimaton RCA-kaapeli. Supran fi losofi ana on tehdä kaapeleita, jotka vaikuttavat ääneen mahdollisimman vähän. Tavoitteena on se, että kaapeleiden olemassaolon ikään kuin unohtaa ja näin kuuntelija voi helpommin keskittyä itse musiikkiin. Balansoitu kytkentä lisää kaapelin häiriösuojausta ja mahdollistaa pidempien kaapeleiden käytön. johtimet 72 ohm/Km SUPRA CABLES EFF-ISL • Merkki Supra Cables • Malli EFF-ISL • Maahantuoja Simex Oy • Puhelin 09-41500200 • Internetissä www.simex.fi SAATAVILLA OLEVAT VALMISKAAPELIT JA SUOSITUSHINNAT: • 1 metriä 116,00 € • 2 metriä 141,00 € • 2,5 metriä 180,00 € • Johtimen materiaali Hopeapäällystetty kuparikaapeli • Liittimet Kullatut, kiristettävät RCA-liittimet • Suojaus Polyeteeni • Johtimen pa. @ 1MHz 75 ohm. Balansoitu kytkentä puolestaan on yleisesti käytössä ammattiäänentoistolaitteissa ja varsinkin XLR-kaapeleissa, joissa kolmejohtiminen kaapeli kytketään siten, että paitsi signaalille ja signaalimaalle on omat liittimensä, niin myös vastakkaisvaiheiselle signaalille. Häiriöeristekerroksien määrä vaikuttaa siihen, kuinka tehokkaasti kaapeli on suojattu ulkoisilta häiriöiltä, joita muodostuu esimerkiksi toisista kaapeleista tai sähkölaitteista. Kuitenkin teoriassa semi-balansoidulla kytkennällä voidaan parantaa kaapelin häiriönsietoa. Liittimet kiinnitetään toisiinsa yksinkertaisesti painamalla liittimet yhteen. semibalansoidusta kytkennästä. SUPRA CABLES DUAL-RCA • Merkki Supra Cables • Malli Dual-RCA • Maahantuoja Simex Oy • Puhelin 09-41500200 • Internetissä www.simex.fi SAATAVILLA OLEVAT VALMISKAAPELIT JA SUOSITUSHINNAT: • 0,5 metriä 54,90 € • 1 metriä 60,40 € • 2 metriä 65,40 € • 5 metriä 80,60 € • 10 metriä 101,00 € • 15 metriä 141,00 € • Johtimen materiaali Ei ilmoitettu • Liittimet Kullatut RCA-liittimet • Suojaus Polyeteeni • Johtimen pa. Johtimen paksuus tuossa kaapelissa on 2,5 neliömillimetriä ja aikoinaan se käynnisti hifi kaapeliteollisuuden Ruotsissa. 0,24mm² / AWG 23 • Kapas. AutoSound 43 AutoSound 43 KOKEILUSSA kiinnitettävää liitintä kutsutaan urosliittimeksi ja vastaavasti laitteen rungossa oleva liitin on nimeltään naarasliitin. Supran mittausten mukaan tällä saavutetaan merkittäviä etuja pyöreään kaapeliin verrattuna. Tästä syystä kannattaakin tätä kytkentätapaa välttää ja sammuttaa laitteisto ennen kaapelin irrottamista
Näistä Dual-RCA on suositushinnaltaan noin 60 euroa yhden metrin mittaisena ja EFF-ISL puolestaan 116 euroa. Isommasta liittimestä ja jäykemmästä rakenteesta johtuen esimerkiksi kojelaudan taakse asennettaessa EFF-ISL tarvitsee enemmän tilaa, kuin Dual RCA. Kokonaisuutena Supra EFF-ISL on todella yleispätevä kaapeli ja varmasti soundiltaan moneen laitteistoon ja musiikkimakuun sopiva. Kaapeli on todella jäykkää, joten sen asentaminen esimerkiksi lattiamattojen alle aiheuttaa varmasti päänvaivaa. Pakkauksista löytyy perustiedot kaapeleista sekä hieman niiden testimeriittejä alan lehdistä.. Ulkonäöltään kaapelit ovat samankaltaiset, sillä niiden eristeet ovat molemmat samaa sinisen sävyä. Uinuvan levyllä stereokuva on tarkka, mutta hieman kaksiulotteinen. Kaapeli on melko taipuisaa ja siten varmasti hyvin sopivaa myös pitkiin vetoihin autokäytössä. Näin kaapelin korroosionkestävyys on parantunut ja siitä syystä Supra Ply sopii hyvin esimerkiksi autokäyttöön. Supra on valmistanut muun muassa maailman pisimmän HDMI-kaapelin. Äänenlaadultaan Dual-RCA on ensivaikutelmaltaan kaksijakoinen. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy kaikilla levyillä siihen, että äänestä puuttuu ripaus erottelua. Dual-RCA käyttöja kuuntelukokemukset Kytkettäessä paikalleen Supra Dual-RCA istuu todella napakasti kiinni liittimiin, joka on hyvä asia. Kuvapuolelle Supra tarjoaa HDMI-kaapeleita ja muita videokaapeleita. Samassa kappaleessa myös pianon koskettimien näppäilyistä on hävinnyt kaikuja. Supra EFF-ISL on myös saatavana kelatavarana, mutta valmiskaapeleissa pisin versio on tällä hetkellä maahantuojan kotisivujen mukaan 2,5 metrinen. Verrokkikaapelina sai kunnian toimia pitkään laitteistossasi välikaapelin virkaa hoitanut Zu Wylde. Liitin on pitkä, joten kokonaisuudessaan laitteen takaa tulee löytyä noin kymmenen senttiä tyhjää tilaa, että kaapeli mahtuu paikalleen. Testilaitteisto ja käytetyt äänitteet Kuuntelin ja koekäytin kaapeleita omassa kotilaitteistossasi CD-soittimen ja esivahvistimen välillä. Tällä kertaa CD-soittimeen päätyivät Mestaria Kunnioittaen – Tribuutti Tapio Rautavaaralle, Uinuva – Uinuva sekä Scandinavian Music Group – Palatkaa Pariisiin. Näiden kaapeleiden suurimmat ulkoiset eroavaisuudet ovat eristeiden paksuus ja käytetyt liittimet. Pakkauksissa on tietoa tuotteista sekä suosituksia yhteensopiviksi tuotteiksi. Kannattaa tiedustella asiaa jälleenmyyjiltä. Kytkin kaapelit valmistajan ohjeistuksen mukaisesti kulkusuunta nuolien mukaisesti. Muuten järeä rakenne herättää kyllä pientä omistamisen halua. Kaapelia voi myös ostaa kokonaisen sadan metrin kelan, joten tee-se-itse -mieheltä määrämittaan tehdyt kaapelitkin onnistuvat. Ei varmasti irtoa suuremmastakaan tärinästä. Täytyy huomauttaa, että kaapeleiden väliset erot ovat aina laitteistokohtaisia, joten suosittelen kokeilemaan kaapelit aina omassa, tutussa laitteistossa, ennen ostopäätöstä. Näiden lisäksi on erillinen ulkojohdin, joka on vaikuttaa punotulta kuparilta, jossa on suojana hopeoitua tinaa. Kaikkiin kaapeleihin on myös saatavana liittimet erikseen. Sisäiseltä rakenteeltaan kaapelit eroavat vain vähän toisistaan. Toisaalta miesäänessä on hyvin läsnäoloa ja kokoa esimerkiksi Tribuuttilevyn Ilkka Alangon kappaleessa. Seuraavassa hieman kommentteja havaitsemistani eroista. Tällä hetkellä Supran valikoima koostuu monenlaisista kaapelituotteista. EFF-ISL käyttöja kuuntelukokemukset EFF-ISL kiristettävät liittimet toimivat hyvin ja pienen kiertämisen jälkeen kaapeli ei enää irtoa vetämällä ollenkaan. Voi olla, että esimerkiksi auton kojelaudan sisälle tätä kaapelia ei joka-autoon asennetakaan. Varsinkin autokäytössä kannattaa varmistua, että kytkentä menee oikein päin, sillä voi nimittäin olla merkitystä häiriöiden muodostumiseen. Ulkonäkö ja rakenne Molemmat tuotteet tulevat samanlaisissa läpinäkyvissä myyntipakkauksissa. Dual-RCA:ssa yhden johtimen paksuus suojakuoren päältä mitattuna on noin 6 millimetriä. DUAL-RCA:ta on maahantuojan valikoimissa myös pidempiä pituuksia aina viiden, kymmenen ja viidentoista metrin mittaisina valmiskaapeleina. Malliston perustan muodostavat kaiutinkaapelit ja RCA-kaapelit. Virtakaapeleita ja jakopistorasioita löytyy myös useata mallia. Molemmat johdot ovat valmistajan mukaan semi-balansoituja ja niiden kuoriin on merkitty asennussuunta nuolilla. Bassopää esimerkiksi Uinuvan levyn kakkoskappaleessa on napakka ja hyvin sävykäs. Erot verrokkikaapeliin ja toiseen Supraan ovat pieniä, mutta kuitenkin selkeästi kuultavissa tutulla laitteistolla. Molemmissa kaapeleissa on käytetty kahta keskijohdinta, joiden eristeet ovat väriltään punainen ja sininen. EFF-ISL -kaapeli on eristeen osalta muutaman millin paksumpaa, mutta itse kaapeli on selkeästi edellistä jäykempää. Liitin ei kuitenkaan ole lyhimmästä päästä, joten tilaa laitteen taakse vaaditaan kuitenkin reilut viisi senttiä. Todella hyvä liitin varsinkin autokäyttöön, jossa on tärkeää varmistua hyvästä kiinnityksestä. Soundiltaan EFF-ISL on joka osa-alueelta lähempänä verrokkikaapelia, kuin edellä esitelty Dual-RCA. Suosittelen kokeilemaan erityisesti laitteistoissa, jotka kaipaavat tarkkuutta stereokuvaan. Stereokuva on tälläkin vähän kaksiulotteinen ja ripauksen lisää ilmaa kaipaisi verrokkikaapeliin verrattuna. Kaiken kaikkiaan tällä laitteistolla kuunneltuna Dual-RCA:ta voisi luonnehtia veitsenteräväksi suorittajaksi, joka on kuitenkin soundiltaan vähän ohut. Tässä kaapelissa on käytetty perinteisiä RCA-liittimiä, joiden kontaktipinnat on kullattu. SMG:n levyllä diskantti on hieman erottelevampi, kuin verrokkikaapelissa. Molempien kaapeleiden ulkoisena eristeenä on käytetty valmistajan mukaan polyeteenimuovia. Keskialueella naislaulajan ääni on verrokkikaapeliin verrattuna ohuempi. Autokäyttöön tämä kaapelipituus on yleensä liian lyhyt, ellei käytetä erillistä signaaliprosessoria vahvistinten läheisyydessä. Kaapeli on rakenteeltaan taipuisa, joten sen taivuttaminen ahtaisiinkin tiloihin onnistuu kohtuullisen helposti. EFF-ISL -kaapelissa on käytetty parempaa, lukittavaa liitintä, joka on myös pidempi kuin verrokkikaapelissa. Näin myös määrämittaisten kaapeleiden valmistaminen onnistuu metritavarana myytävästä kaapelista. Supran RCA-kaapelit esittelyssä Saimme testiin maahantuojalta kaksi paria Supran valmistamia RCA-kaapeleita, malleiltaan Dual RCA sekä EFF-ISL. Esimerkiksi Johanna Kurkelan kappaleessa Tribuuttilevyllä laulajan ääni on ohuempi, kuin verrokkikaapelilla. Molemmat kaapelit on lähtökohtaisesti suunniteltu kotikäyttöön, mutta toki ne soveltuvat ominaisuuksiensa puolesta myös autohifi stille, ja siihen käyttöön niitä maahantuojan mukaan melko paljon myös myydään. Myös lukuisia pientarvikkeita on Supran mallistossa. Kuuntelin kaapeleita vaihdellen niitä tarvittaessa edestakaisin ja samalla tehden muistiinpanoja huomaamistani muutoksista äänessä. Mikäli kolvi ja tina eivät syystä tai toisesta pysy kädessä, on Supralta ainakin aiemmin saanut tilattua kaapeleita myös tehdastekoisesti määrämittaisina. Suosittelen kokeilemaan välikaapeliksi vaikkapa diskanteille tai keskiäänille hyvässä autolaitteistossa. Yleissoundi on kirkkaampi, kuin verrokkipiuhalla. Perusasiat, kuten vaikkapa stereokuvan tarkkuus ja taajuusbalanssi, ovat kunnossa, mutta verrokkikaapeliin nähden jotakin myös puuttuu. 44 AutoSound 44 AutoSound KOKEILUSSA ta kuparista, joka on suojattu tinalla. Kuuntelin kaapeleita muutamilla tutuksi tulleilla äänitteillä
50 200 W RMS • Magneetin rakenne Ferriitti • Refl eksikotelo suos. Kyseessä on halkaisijaltaan 180-millinen kaiutin, jonka toistoalueen luvataan yltävän kevyesti jopa keskialueelle saakka. Elementissä on Bewithin tyylin mukaisesti epäkeskeinen kartio ja kertoman mukaan äärimmäisen tehokas magneetti, joka on omaa japanilaista tuotantoa. 100 Hz) • Teho 4 ohm. EI VÄLTTÄMÄTTÄ, AINAKAAN SUORAAN "PAKETISTA". Ne maksavat pienen omaisuuden, näyttävät persoonallisilta ja niissä on käytetty poikkeuksellisia valmistusmetodeja. 46 AutoSound 46 AutoSound KOKEILUSSA Alkutekstit ja kuvat: Janne Soilakari Kuunteluarviot ja analyysit: Mika Koponen ja Jani Ilola KORKEINTA Bewith A-180II subwooferi ja R-107S BS01 Rosso monovahvistin JOS OSTAA KALLEIMMAT KAMAT MITÄ KAUPASTA LÖYTYY, NIIN SAAVUTETAANKO NIILLÄ AUTOMAATTISESTI PARAS LOPPUTULOS. Subwooferin kohdalla sen edut ovat hieman vähäisemmät kuin esimerkiksi keskiäänisten.. Vai onko. Tämä saattaa tuntua vähän vieraalta ajatukselta ja ehkä jopa markkinoinnilliselta "kikalta", mutta perusteellisemmin asioihin perehdyttyämme huomasimme, että hommassa on kyllä oma pointtinsa. VAHVISTIN • Merkki Bewith • Malli R-107S BS01 Rosso • Suositushinta 549 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi • Toimintatapa 1-kanav. Jos kuitenkin haluaa tutustua merkkiin vain yksi komponentti kerrallaan, on subwooferi mahdollisestikin se helpoiten auton muuhun (muunmerkkiseen) järjestelmään sovitettava laite. Tällä yhdistelmällä kotelon viritystaajuus asettuu 20 hertsin tienoolle... LUE MITEN LOPULTA KÄVI... Saimme maahantuojan edustajalta suosituksen valmistaa elementille 35-litrainen refl eksikotelo, johon tulee sisähalkaisijaltaan 40-millinen ja 23 senttimetriä pitkä refl eksiputki. Laitteet Saimme AudioImportilta kuunneltavaksi merkin subbarielementeistä edullisemman, 790 euron hintaisen A-180II:n. Puhutaan siis alueesta alle 30 hertsiä. Yksi sangen poikkeuksellinen piirre Bewithin subwoofereissa kuitenkin on. No tarvitseeko ollakaan, se on jokaisen itse päätettävissä. 20 35 litraa 549 EUROA 790 EUROA ?Epäkesko kartiorakenne kuuluu valmistajan innovaatioihin. Japanilainen Bewith on ollut Suomen autohifi kansan huulilla viime kesästä lähtien, jolloin AudioImport aloitti merkin maahantuonnin. OTIMME KOKEILUUN PALJON PUHUTUN HIGHEND-MERKKI BEWITHIN SUBWOOFERIN JA MONOPÄÄTTEEN, JOILLE SUORITETTIIN LUKUISIA KUUNTELUJA ERILAISISSA KOTELOVARIAATIOISSA. D-luokan vahvistin • Toistoalue 10 Hz 40 kHz • Vaimennuskerroin >280 (4 ohm. Valmistajan näkemyksen mukaan hyvien midbassojen tulisi pitää huoli tätä ylemmistä osista. Kaiutin näyttää ja tuntuu perusasiallisesti valmistetulta, mutta mitään poikkeuksellista sen viimeistelyssä ei ole. 70W RMS • Häiriöetäisyys 98 dB • Mitat 80 x 43 x 187 mm SUBWOOFERI • Merkki Bewith • Malli A-180II • Suositushinta 790 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi • Halkaisija 180 mm • Asennussyvyys 97 mm • Toistoalue 20 Hz 6,5 kHz • Impedanssi 4 ohm. Valmistajan laitteissa yhdistyy kaikki, mitä highend-tuotteilta voi odottaakin. Yksi Bewithin fi losofi an pääidea on se, että auton koko laitteisto pitää rakentaa saman merkin laitteista, jotta kaikki komponentit toimivat optimaalisesti yhteen. Kyllä, nyt vasta hurjalta kuulostaakin! Lähetyksen mukana tuli myös saman merkin oma pikkuruinen R-107S BS01 Rosso monovahvistin. Ne on nimittäinkin pienestä koostaan huolimatta tarkoitettu juuri nimenomaan ja eritoten vain kaikkein matalimpien bassotaajuuksien välittämiseen. Kyseessä on D-luokan kokoäänialueen pääte, LAATUTASOA! Bewithin monopääte on todella kompakti! Kuvassa mittasuhdetta antaa Nokian puhelin. • Vahvistinteho suos
Ei ole kunnon subbari. Edelleen tuntuu hiukan muhkulta toisto, kaipaisin hiukan enemmän kuivakkuutta. AutoSound 47 AutoSound 47 KOKEILUSSA BEWITH A-180II 35-LITRAISESSA KOTELOSSA + GENESIS DUAL MONO Säätöinä subsonic 20 Hz / 18 dB okt. Toccatalla matalaa tulee oikein hyvin ja soundikin pysyy nipussa, äänenvoimakkuutta ei vain pysty nostamaan kovalle. ?Bewith valmistaa itse käyttämänsä magneetit, jotta niistä saadaan mahdollisimman tehokkaita. Kuuntelimme Bewithin subbarin sekä Genesiksen Dual Monolla että merkin omalla päätteellä. Lynyrd Skynyrdin None Us Are Freellä ei pysty nostamaan äänenvoimakkuutta kovalle, toisto karkaa täysin ja kuulostaa kuin elementti pohjaisi. Tai no, en tiedä auttoiko yhtään. Kuustosella tukevuutta löytyy, mutta myös raskautta ja paksuutta soundissa. Tässä edullisemmassa mallissa magneetti on ferriittiä, kalliimmassa sarjassa neodymiumia.. Janita ja Nils ovat etupään ”näytöstä” subbasso tulee kiltisti mukana. Tässä kohtaa ei vielä tule mitään ihmeellisiä ahaa-elämyksiä. Laite tuntuu suhteellisen tukevarakenteiselta, tosin liitinpuolelle olisimme kaivanneet tähän hintaluokkaan jo vähän laadukkaampaa toteutusta. ja alipäästö 50 Hz / 24 dB okt. Liittiminä toimivat kierrettävät naparuuvit. Hippo päästää pahan äänen alussa ja voimakkaissa kohdissa sekä ylipäästöllä että ilman. Tämä on kymmenen kertaa kalliimpi. Ihan tossun alla… Kivasti menee, ei siinä mitään, mutta kun ei ole varaa nostaa äänenvoimakkuutta kovalle kuin ”helpolla” ns. Peruspaketti tuntuisi olevan kuitenkin kivasti kasassa. Säädetään, säädetään... Lynyrdin akustinen toimii paremmin. Kuuntelu alusta kun päästiin lopulliseen säätöön. Lineaarisuusongelma nostaa taas päätään, osa taajuuksista toistuu selvästi kovempaa. Ilman subsonicia toistaa kuitenkin varsin hienosti matalimmatkin taajuudet, mutta onko siitä sitten mitään iloa kun voimakkuutta ei kärsi nostaa edes normaalille kuunteluvoimakkuudelle. Pitkän nuotin jälkeisessä potkussa tulee todella ruma mekaaninen ääni. ?Subwooferin runko on vaaleaksi maalattua alumiinia. Joillakin bassotaajuuksilla subi jyrähtää selvästi kovempaa kuin toisilla, pientä lineaarisuusongelmaa siis on. Toisto on tukeva, joskin hieman raskas. Bruce ei juuri muuksi muutu, mutta Kuustonen kuulostaa hiukan kivemmalta. Sävyt eivät tule esille mitenkään erityisen helpolla. Yleensä elementti ylöspäin tuo parhaan ja vapautuneimman soundi ja elementti sekä mahdollinen refl eksiputki taaksepäin kohti takakontin luukkua tuo yleensä lisää painetta. Agentsilla antaa mukavasti tukea lauluun eli integraatio aika kiva. Hiukan jyräävän oloinen ainakin apumiehen paikalta kuunneltuna, hiukan ylimääräistä huminaa on mukana. Klassisella niin kuin ei Aerosmithilläkään herää mitään erityisiä fi iliksiä, sellainen ihan kiva kasi puol. Ylipäästön kun nostaa 28 hertsiin ja jyrkkyyden 30 dB/okt., niin Lynyrd Skynyrdin None Of Us Are Freen pystyy kuuntelemaan kovalla. Tukee kivasti mieslaulussa etupäätä. Rockilla ei oikein seuraa etupäätä äänenvoimakkuutta nostaessa. Arvosana: 7 ½ Mika Koponen Alkuvaikutelmana Brucella alapäätä tuntuisi tulevan ihan ”normaalin” tuntuisesti, eli ei siis ole mitenkään havaittavissa että kyseessä on vain yksi pieni elementti. Lynyrdilläkään ei pysty tasoa nostamaan. Toisaalta, kun soitto alkaa, toistoon ilmestyy korostumaa. Eikä sitä voimakkuutta kuitenkaan saa paljoa sitten aikaiseksi kuitenkaan, ainakaan niin että uskaltaisi soittaa, kun pelkää että kalliista elementistä nousee savu. Terävin tarkkuus on kadoksissa. Rammsteinilla menee ihan kuultavasti putki tukkoon. ?Solakka ja pieni monopääte on helppo asentaa. Arvosana: 7 Jani Ilola TESTILAITTEISTO • Auto Honda Civic ’07 • Soitin Alpine DVI-9990 • Signaaliprosessori Alpine PXI-H990 • Vahvistimet 2 x Genesis Dual Mono (subbari ja midbassot) + Genesis Stereo 100 (diskanteille) • Diskantit Genesis ABSR1 • Keskiäänet/midit Genesis ABSR15.01 • Referenssibassot 2 x Tangband 6,5" • Kaapelit Stinger virtakaapelointi, Focal Utopia kaiutinkaapelit ja Supra RCA-kaapelit • Muuta 4 kpl Ground Zero GZBP12.1000 akkuja, Powerfi nnin 60 ampeerin laturi KUUNTELUMATERIAALI Bruce Springsteen: Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen: Abrakadabra Agents: Mä elän vieläkin Lauluyhtye Rajaton: Butterfl y Junior Wells: Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Rammstein: Heirate Mich Lynyrd Skynyrd: None of Us Is Free Lynyrd Skynyrd: Last Rebel Metallica: Dyers Eve Bass Mekanik: Toccata Janita: Jos Ikävä Tuntuu Tältä Nils Löfgren: Keith Don't Go Young Jeezy: Put On The Black Eyed Pees: Boom Boom Pow Knife Party: Centipede jonka RMS-tehoksi luvataan 4 ohmiin 70 wattia. ja lopputulemana setti kuulostaa paremmalta ja sitä VOI KUUNNELLA KOVEMPAA. Tämä riittää varmasti etupään elementeille, mutta Bewithin näkemyksen mukaan 70 laadukasta wattia on tarpeeksi myös subbarille. Last rebelin patarumpu yrittää, mutta tukahtuu ennen kuin pääsee kunnolla alkuun. Vähän mitäänsanomaton fi ilis tulee. Surullista sinänsä. Metallican tuplabasarit ei oikein sysää. Hipolla haluaa subsonicin päälle. Jotenkin tästä jää vaikutelma todella epämääräisestä tehonkestosta. Voimaa ei tule. Jutut toistuu ihan kelvollisesti. Kutsuin kuuntelijoiksi luottoavustajani ja hyvät ystäväni Mika Koposen ja Jani Ilolan, joiden kanssa on tehty vuosien saatossa lukuisia vertailutestejä. Mitään vähäverisyyttä ei ole todellakaan havaittavissa, kyllä tästä alapäätä irtoaa. Kompressoi ja menee tukkoon. Asennuksesta saa myös tyylikkään näköisen, kun jokaiselle kanavalle tulee täysin identtinen vahvistin. Testiryhmä kun on kokeilunhaluista porukkaa, niin tässä kohtaa testattiin miten tämä vertautuu siihen, jos subbari otetaan pois päältä, ajetaan midit alas asti ja laitetaan vähän taajuuskorjausta alimmille taajuuksille... Lisäksi tykkää vähän kurlata pitkissä nuoteissa. Rammsteinilla puhisee alun pitkissä nuoteissa. Kovemmalla voimakkuudella taas tuntuu hiukan hukkaavan otteen menosta. Heikoimpia esityksiä tehonkeston puolesta passiivisubbareista mitä muistan. Mutta ei yhtään yli. Täyttä äänenvoimakkuuden nostoa ei voida suorittaa rikkoutumisen pelossa. Toccatalla voimaa tulee sillai kivasti kun tietää että kyseessä on pienikokoinen hifi elementti, mutta ei suoritus mitään hengenhaukkomista aiheuta. Nämä asiat korjaantuvat jyrkemmällä jaolla, mutta sitten taas meininki kuolee. Testialustana sai toimia Mikan Honda Civic, jonka vakiolaitteiston kokoonpanotiedot löytyvät ohesta. Testausta ja kuuntelua Kun laitteet oli saatu AutoSoundin tallille ja subbarille oli rakennettu ohjeiden mukainen 35-litrainen refl eksikotelo, oli aika ottaa ensituntumaa ääneen. Last Rebelin iso rumpu ei ole kovin iso. Parempi kuin halpissubbarit, mutta hintaluokka olisi noin 80 euroa silloin. Metallicalle tämä ei näemmä oikein sovellu. Oma etupääni pystyy toistamaan matalat kovempaa… Kokeilimme eri suuntauksia elementille, josko siten löytyisi toistoon parannusta. Klassisella on mukana, muttei herätä mitään isoja tunteita. Ei vaan tule. Akustisempi musiikki toimii paremmin. Jakosuotimen jyrkkä jyrkkyys tekee toistosta ”kulmikkaan”, eli välillä on mukana ja sitten toisinaan hiljenee liian aikaisin. On tämä parempi kuin halpissubbarit, mutta ei mitenkään järkyttävän paljon. akustisella materiaalilla, niin mitä ihmeen väliä. Tämän elementin kanssa tarkkuus ja tehonkesto parantuvat suuntaamalla elementti taaksepäin. Jyrisee kyllä ja botnea tulee, mutta voimantunne on vaatimaton. Lisäksi pienensimme koteloa muutamia kertoja kuuntelusession aikana
Kaiken kaikkiaan reuna-ehdot ovat todella rajoittavia. Toisto on selkeästi voimattomampi kuin Genesiksellä. Rammsteinilla soundi menee kovemmalla tukkoon juuri kun alkaisi olla kivaa. Nautiskelu on siis oltava melko maltillista äänenvoimakkuuden suhteen. Rocki ei potki vieläkään kunnolla. Toccatalla pystyy ottamaan pyyntiä nyt paljon enemmän suuremman tehoreservin ansiosta, mutta antoa ei vaan pysty elementti tuottamaan. Selkeästi vahvistin rajoittaa. Toccatan lineaarisuusongelma on edelleen, sillä erolla että nyt ne kovempaa soivat taajuudet soivat voimattomammin. Murisee yritteliäästi, mutta potku jää vajaaksi vieläkin. Soundi on parempi ja tarkempi kuitenkin. Ymmärtäisin ne oikein hyvin, jos kyseessä olisi alle viidenkymmenen euron elementti. Arvosana: 6,5 Jani Ilola TANGBAND W6-1139 16-L REFLEKSIKOTELOSSA + BEWITHIN VAHVISTIN. Tämä kokoonpano on sopivampi ja säädöistä alkaa ymmärtämään. Rammsteinillä tulee jälleen kerran se sama ongelma: juuri kun tekisi mieli nostaa kymmenen desibeliä tasoa ja alkaa pitää hauskaa, niin ollaankin jo rajalla valmiiksi, eikä onnistu. 17 litran pienennys Koteloa pienennettiin tasan 17 litraa, lopullisen tilavuuden ollessa nyt 18 litraa. Jakotaajuuden laskeminen neljäänkymmeneen hertsiin auttaa merkittävästi. Kuustosella voi todeta sen, että yksikin Tangband soittaa Bewithin elementin suohon sekä voimassa että äänenvoimakkuudessa, kymmenesosalla hinnasta. Hipon matalat murinat toimii varsin hyvin, kunhan on jonkin verran malttia äänenvoimakkuuden kanssa. Molemmat testaajat haukottelevat. Hipolla matalaa tulee edelleen, eikä soundikaan ole hassumpi ollenkaan, mutta jotenkin haiskahtaa tehon puute tässä nyt kaikkiaan. Lynyrdillä huomataan, että toisto ikään kuin häipyy kun voimakkuutta nostetaan uskottavalle tasolle. Hippo kuullostaa matalien murinan osalta aika kivalta, mutta potkut menevät pörinäksi. Elementti seuraa todella jämäkästi etupäätä. Last Rebelin iso rumpu omaa nyt poikkeuksellisen hyvän auktoriteetin. Arvosana: 7 Mika Koponen BEWITH A-180II 35-LITRAISESSA KOTELOSSA + BEWITHIN VAHVISTIN Todettiin alkuun, ettei tällainen highend-laite osaakaan ottaa sisäänsä signaalia langattomasti... Lynyrd on melko vaatimaton. Poistin ylipäästösuotimen käytöstä, joka toi todella suuren eron toistoon. Aerosmithillä saa nyt sen 5 dB lisää voimakkuutta. Metallica ei edelleenkään toimi. Ehkä pyysimme liikaa. Metallicalla huomaa, että toisto pysyy kontrollissa ja nopeana matalammalla jaolla, mutta viisikymmentä hertsiä saa elementin polvilleen. Potkut ovat nopeita ja ennen kaikkea tarkkuus palasi toistoon. Janitalla korostaa sieltä täältä, eikä kappaleen herkkyys ja meininki välity sitten tippaakaan. Kovalle ei voi laittaa. Lynyrdillä linja jatkuu, turha yrittää ottaa kauhalla ulos, kun ei ole antaa kuin lusikalla. Kun soitanta alkaa, tulee kuitenkin tuntemus bassopotkustakin. Rammstein menee todella alas, autossa on monta kohtaa kaipaamassa parempaa kiinnitystä… Nonen potku ja meno on nyt hyvät. Janita on tasapaksua puurtamista, josta ei ilo eikä meininki irtoa. Arvosana: 7+ Jani Ilola Jakosuotimien säädöt samat kuin edellä. Jakotaajuuden nosto takaisin viiteenkymmeneen hertsiin ja sävyjä sen kuin tulee lisää. Agentsilla ei vaan oikein istahda samaan autoon, vaikka miten muuttaa säätöjä. höh. Tällä kappaleella huomaa vieläkin toistossa pientä raskautta. Hipolla pitkän nuotin jälkeen ei jaksa potkaista sitten yhtään. Soundillisesti tämä on paras kokoonpano tähän mennessä. Päätimme kuitenkin jatkaa testaamista yhä edelleen, koska kotelon pienentäminen ratkaisi joitain toistoa vaivanneita ongelmia. Brucella bassotoisto on huomattavan löysä, kurlaava ja mörisevä, taitaa teho loppua. Matala murinaa toistuu huomattavasti. Tason nosto ei vaikuta subbarin toistoon mitenkään. Rocki potkii viimein!!! Ei kestä vieläkään kovaa äänenvoimakkuutta plus viisi desibeliä subille asetuksella. Voiko näitä linkittää puolentusinaa. Integroituu etupäähän ihan jees. Raskaus on pelottava asia monessakin eri yhteydessä… Mutta siitä ei ole enää merkkiäkään, hyvä! Jorma on läsnä ja tunnelma on vahJakosuotimien säädöt samat kuin edellä. Suurin käytettävä äänenvoimakkuus asettuu tarkasti tuon säädetyn arvon mukaiseen kohtaa, yhtään enempää ei ole mahdollista saada, sillä tuon äänenvoimakkuusasetuksen yläpuolella vahvistin menee ”polvilleen” ja ulostuleva äänenvoimakkuus pienenee. Tuntuisi kuin ”helpommat” ja korkeammat nuotit kelpaisivat. Kuulostaa luonteeltaan enemmin nopeaa sähköbasson näppäilyä, jossa nuotit sekoittuvat toisiinsa. Rockilla potkua ei ole. Kumisaapasbassoa. Pyörää ei ole siis vieläkään keksitty uudelleen virityksen ja koteloinnin suhteen. Soundista heti ensimmäinen huomio on, että subbassosta tuli voimattomampi. Akustinen materiaali kohtuullisella äänenvoimakkuudella, joka mielestäni vastannee hieman alle liveäänenvoimakkuutta esim. Pitkän nuotin jälkeen ei jaksa potkaista. Rammsteinillä murinaa on jo melko kivasti, potkua ei vieläkään… Vahvistimessa ei riitä voima saada elementtiä pohjaamaan. Mutta kun… flunssaa tuntuu olevan vieläkin, siinä määrin kuuluu yskimistä… Lynyrd Skynyrdin None Us Are Free on kumisaapas bassoa, toisto ei ole tarpeeksi dynaaminen ja siten koko homman juju karkaa. 48 AutoSound 48 AutoSound KOKEILUSSA Hämmentynyt tunnelma Ensikosketus laitteisiin jätti hämmentyneen ja aika pettyneen tunnelman. Toccatalla alin nuotti sakkaa ja pahasti. Ei mopolla motarille. Tässäkin kohtaa tekee mieli kytkeä subbasso pois ja kuunnella pelkällä etupäällä. Agentsilla ei vaan laulua oikein tue vieläkään. Matalat murinat ovat oikein kivan kuuloisia. Joko nyt tie Shangri-La:han avautuu. Laskin tasoa vielä 3 desibeliä prosessorista. Toisto on kyllä muuten varsin maukas. Samoin tarkkuutta. Mika Koponen pakkasi Bewithin subbarin ja vahvistimen mukaansa, ja pienensi aikaisempaa koteloa vielä muutamaan otteeseen tarkasti määriteltyjen kappaleiden kanssa, jolloin kotelon tilavuudesta oltiin koko ajan selvillä. Metallica tai mitä vaan, toisto on vain oikeasti vaatimaton. Lynyrd Skynyrdin None Us Are Freen potku ei oikein vaikuta ja kun äänenvoimakkuutta nostaa, niin subbasso alkaa häipymään. Jonkin verran alkaa olemaan jo käsitystä mitä bassotoisto on. Agents kuulostaa hyvältä tällä kokoonpanolla, todella hyvältä! Hiukan raskautta on soundissa vieläkin, mutta nyt ei tullut epämiellyttävää tunnetta. Tästä eteenpäin tulevat kuunteluarviot ovat Mikan omia. Toisto ulottuu selkeästi keskimääräistä matalammalle. Käytetty äänenvoimakkuus ylitti vain vähän normaalin, kovalle ei päästy. Aerosmith toimii myös tiettyyn rajaan asti. Vahvistimena toimii Genesis. Lynyrdillä tulee mieleen Cheekin kappale: mitä tänne jää kun mä lähden. Äänessä on pientä korostumaa siellä täällä. Tämä toistaa todella matalalle, filosofia on selkeästi tehty kotelon todella matalalla viritystaajuudella, joka tuo sitten ongelmansa tehonkestoon nopeilla potkuilla, jolloin koko paketti menee tukkoon ja potkun sijaan kuuluu vain ruma ”plop”… Jos pystyy pitämään maltin mukana, niin silloin on maukasta toistoa luvassa. Soi, muttei iske. No niin!!! Nyt on tarkka ja sävykäs toisto. Toistaa kuitenkin matalalle. Toisto on tälläkin paremmin hanskassa kuin aikaisemmat. Seuraavaksi jouduttiin etupään tasoa pudottamaan rajusti, koska subbarista ei kuulunut mitään vaikka tasot olivat täysillä. Herkkyys kasvoi rajusti, subbasson taso on nyt nollassa aikaisempien yli kymmenen desibelin korostusten jälkeen. Virtaa ei näyttäisi kuluvan, koska jännitenäyttö on halvaantunut paikoilleen sadasosan tarkkuudella. Lynyrd Skynyrdin Poison Whiskeyssä on nautittavaa. Ei herätä oikein mitään fiiliksiä tai saa mitään otetta. Siihen asti soundi on hyvä, mutta kun fjongaa ei irtoa päätteestä tarpeeksi. Jorma Kääriäisen laulusta puuttuu jonkin verran läsnäoloa. Äänenvoimakkuutta voi nyt nostaa viisi desibeliä kovemmalle. Hippokin kuulostaa soundillisesti hyvältä, mutta valitettavasti voima puuttuu ihan täysin. Subbasso-alueen toisto on vain edelleen raskas. Kuitenkin nyt kyseessä on todella kallis elementti ja sen ei tulisi asettaa turhan paljon rajoituksia, tämän nimenomaan pitäisi poistaa niitä. Äänenvoimakkuutta nostettaessa myös äänenpaine nousee. Matalien voima on todella hyvä, mutta Hipolla matalat potkut karkaavat oli subsonic päällä 20 hertsissä tahi ei. 10 litran pienennys Koteloa pienennettiin tasan 10 litraa, lopullisen tilavuuden ollessa nyt 25 litraa. Muiden kanssa ollaan hyvinkin varovaisia… Murinat ovat kyllä paremmat näin kuin BeWithin subbassolla. Lynyrdin akustista kuuntelee, mutta auton etupäällä pistää subbarin kumoon. Hippo toimii Bewithin päätteellä paremmin, äänenvoimakkuutta saadaan enemmän, fiiliksiin ei päästä vieläkään, koska elementistä alkaa kuulumaan sivuääniä ja toisto selkeästi kompressoituu. Selkeää sävyjen erottelua tai napakkaa potkua ei ole saatavilla. Arvosana: 8Mika Koponen Nytkin on pakko tiputtaa etupään tasoa reilusti, jotta subbari saadaan kuuluville. Sellainen kontrolloitu jerkku puuttuu. Jakojyrkkyyden loiventaminen -18 dB/oktaavia asetukseen ja alkaa oikeastaan kuulostamaan jo tutulta. Aerosmith kovemmalla voimakkuudella kyykkää ihan täysin. Jorma on yksin, lauluäänien toistoon ei tule tukea. Kovalla potku on kuin ilmapalloon löisi. Brucen ja Mikon tarkkuus toimivat todella kivasti. Rammstein antaa valonpilkahdusta. Arvosana: 8Mika Koponen BEWITH A-180II NOIN 25-30 -LITRAISESSA KOTELOSSA + GENESIS DUAL MONO Herkkyyttä tuli selkeästi lisää. Venyy ja paukkuu, mutta ei varmasti tunnu missään. Toccatalla hiipii takaraivoon ajatus, että jotain on rikki, mutta ajatus ei pääse sitä pidemmälle, sillä välissä kuunneltiin oikein hyvin toimivaa Tangbandia, joten se ajatus tyrmätään heti alkuunsa. Vahvistin rajoittaa sitä, kuinka paljon voi kääntää, alkaa yliohjautua kovemmalla. Metallicalla tuplabasarit ovat melkoista sottua. Soundista heti ensimmäinen huomio on, että subbassosta tuli voimattomampi. Olkoon kuinka hyvä pääte tahansa, subbarin ohjaukseen riittävillä voimakkuuksilla sen teho ei riitä. Tarkkuus parani reippaasti. Bassoa tulee vain muutamalla nuotilla. Vahvistimelle oli toimitettu tarkat ohjeet miten säätää sisääntuloherkkyys sekä sisään tuleva signaali. Matalissa pitkissä bassoiskuissa ei auton volttimittari edes värähdä, joten eipä sitä tehoa voi kauheasti tulla... Etupäällä soittaa tuon subbarin aina kumoon. Eiii välttämättä... Last Rebelin iso banjo kumahtaa kuin… öö ei kumahda eikä tästä irtoa viboja. Murinassa on voimaa todella reilusti. Ei mitään selkeää syytä vieläkään miksei toisto ole lähellekään sitä mitä testeissä haetaan. Arvosana: 7+ Jani Ilola Tuunasimme pikaisesti Bewithin koteloa noin 5-10 litraa pienemmäksi tallista löytyneiden vaahtokumipalojen avulla. Nyt ei vakuuttanut, vaikka kuinka etukäteen halusin näistä tykätä. 70 wattia on oikeasti liian vähän subbassolle. Kuustosella tukee etupäätä, mutta kuulostaa erilliseltä apumiehen paikalle
Subbasson tasoa voi nostaa ilman mitään varoituksia, valtava parannus, suorastaan pelottavan hyvä suoritus. AutoSound 49 AutoSound 49 KOKEILUSSA vasti käsin kosketeltava. Toimii kivasti, nyt on koko skaala käytössä. Välipohdintaa Kalliin elementin ostaminen ja sitten sillä ei voi revitellä, on kuin ostaisi Ferrarin Kehä ykkösen aamuruuhkaan. Lyhyesti: tämä on nyt todella hyvä ja nostaa etupään arvoa sekä toimivuutta. Rammsteinillä iskee halua nostaa äänenvoimakkuutta ja se onnistuu loistavasti. Centipede menee myöskin todella vakuuttavasti! Voi juma, tämä alkaa sittenkin herättämään omistamisen halua. Mieslauluissa on auktoriteettia, bassoissa on voimaa. Hyvät lukijat, tässä on viimeiset minuutit, eli lopputuloksen muodostuminen. Nettipalstoilta löytyvää tietoa pitää pystyä käyttämään apuna oman ymmärryksen laajentamiseen, mutta foorumit eivät saa olla se tiedon ammentamisen koti. Metallicaa voi viimein kuunnella kovaa! Mutta yhtään ylimääräistä nostoa ei äänenvoimakkuuteen ei vieläkään pysty asettamaan. Muutos ihan ensimmäisiin kuunteluihin on jo suorastaan älytön. Tämä on sitä mitä etsimme. Ylipäästösuodin takaisin käyttöön ja kokeilujen jälkeen kaksikymmentä hertsiä ja kolmenkymmenen desibelin jyrkkyys tuovat matalia sekä hyvän kontrollin. Myös koko paketin herkkyys on kohdillaan, tasoa on suurin piirtein saman verran kuin Tangbandeilla. Ja kyllä, toimii, matalat toistuvat ja tuntemukset ovat upeita. Last Rebelin ihan alin humahdus voisi ehkä olla hieman tarkempikin, mutta on nyt jo todella hyvä verrattuna lähes kaikkiin testattuihin subbassoihin. Koko jutun opetus. Moneen kertaan keskusteluissa on ollut puhe välikaapeleiden merkityksestä ja siitä, että niiden erot tulevat vasta sitten esille, kun laitteiston resoluutio on riittävän hyvä. Arvosanaksi annan 10-, pakko jättää vielä vähän kiristämisen varaa, onhan Bewithillä kalliimpikin sarja ja toisaalta kaksi näitä voisi myös olla kiva, hmm… Testataan vielä samoilla säädöillä joilla Tangbandit ovat toimineet hyvin, eli alipäästö 56 Hz ja jyrkkyys 18 dB. Seuraavaksi sitten testataan tuleeko sitä matalaa hyvin… Soimaan tulee Put On ja äänenvoimakkuus kovalle. Nils ja Janita vain vahvistivat, että nyt ratkaisut ovat oikein. Etupään tasoa saa laskea reippaasti, jotta taajuusbalanssi saadaan kohdilleen. Jarkko tuli paikanpäälle pääkaupunkiseudulle ja suoritti mittauksia sekä kuunteluita eri koteloversioista. Kotelolla oli vielä kokoa elementin halkaisija huomioiden reippaan tuntuisesti, mutta viritystä oli nostettu ensimmäisistä suosituksista lähes 10 hertsiä. Toccatalla se alin nuotti ei tule voimalla, vaikka miten muutan asetuksia. Nyt kävi niin, että yksi elementti asetti kaiken tietomme ja taitomme kyseenalaiseksi. Korkeammalla jaolla ja noin kymmenen desibelin ylimääräisellä tason nostolla saadaan rajat esille. Puhuimme edelleen samaa kieltä. Nyt teimme pitkän matkan aamuruuhkassa liian jäykällä kytkimellä kiroten, että ei tästä ole mihinkään, kunnes ympäristö ja säädöt saatiin kohdilleen. Vahvistimen resurssit loppuvat samaan äänen voimakkuuden asetukseen kuin aikaisemminkin. Jos olisi vielä mahdollisuus pienentää koteloa, niin se kannattaisi, valitettavasti kaikki kelvollinen materiaali, mikä mahtuu kotelon sisään on jo käytössä… Janitalla ja Nilssillä toimii oikein hyvin. Hyvä jos huomaa… Dynaamista tehoa ei ole matalilla taajuuksilla. Kaikki ympärilläkin tietävät, että arvostat suorituskykyä ja sinulla on mahdollisuus sitä hankkia, mutta mikset veisi sitä Ferraria radalle ja opettelisi nauttimaan siitä siellä mihin se on tarkoitettukin. Toccata on varsin upeaa kuultavaa, lineaarisuus, erottelu, nuottien nopeus, kaikki ovat helposti ja tarkasti mukana. Raja tulee selkeästi vastaan ja antaa sen jälkeen vahvistin säröytyy. Pitkän nuotin jälkeen potkaisee todella vakuuttavasti. Loppupäätelmät Kuten aina olemme korostaneet oikean kokoisen ja tukevan kotelon merkitystä, niin tässä tapauksessa ne alleviivaantuvat. Rocki sujuu asiallisesti. Jee! Hippo lähtee alusta alkaen todella hyvin. Toimii etupään kanssa todella nätisti yhteen. Kokeilu omalla vahvistimella Seuraavaksi Ganesis laitetaan sivuun ja Bewithin oma pääte kytketään kiinni. Siksi esitän ison kiitoksen AutoSound-lehdelle sekä AudioImportin Jarkko Saukonojalle mahdollisuudesta saada tämä testi kunnialla loppuun. Last Rebelin iso rumpu toimii oikein kivasti, tosin ihan matalin ei enää saa sellaisia tuntemuksia kuin Genesiksellä. Rockilla tärähtää penkissä ja potkussa on nopeutta. Last Rebel ja Toccata ovat nyt poikkeuksellisen lineaarisia. Jännä huomata näin iso ero pelkällä koteloinnilla. Oppiminen ei lopu koskaan, jos vain on motivaatiota. Tykkään varsinkin voimasta ja tarkkuudesta. Todella hyvä suoritus. Penkissä tuntuu ja fiilis on kohdillaan. Lynyrd Skynyrdin None Us Are Free potkii ja antaa meininkiä, juuri niin kuin pitääkin. Mutta onneksi henkilökohtaiset suhteet sekä luottamus yhdistettynä rehelliseen palautteeseen kumpaankin suuntaan sai kummankin osapuolen ymmärtämään enemmän äänentoistosta ja siihen vaikuttavista tekijöistä. Kuinka moni muu basso siihen pystyy. Pelottavan hyvä ja toisaalta jos asiat eivät ole ihan kohdillaan, lopputulos on järkyttävän paljon pielessä. Ja samalla on helppo huomata eri nuotit ja erilaiset värinät penkissä. Hipolla ei jaksa potkaista pitkän nuotin jälkeen. Last Rebelin iso rumpu ja nyt sitten ihan alimmat herkut jäävät tulematta niin isolla tasolla kuin edellisessä kotelossa, mutta nyt ei pahoja sivuääniä ja kontrolli on todella paljon parempi. Rockilla potkii ja basistin kielet on takaisin kireällä… Aerosmithiä jää kuuntelemaan oikein hyvällä fiiliksellä. Mikolla huomaa, että tarkkuutta on todella hyvin. Omaan tietopankkiin tuli tästäkin jälleen kerran runsaasti lisää oppia. Ysi plus. Hipossa on voimaa ja toisto ulottuu poikkeuksellisen alas. Viimeinen kuuntelu Kotelon koko 27 litraa, jako 40 Hz ja 30 dB/okt, vahvistimena Genesis. Bassomateriaalilla on helppo huomata toiston ulottuvan alle kahdenkymmenen hertsin, tuntemuksia on jatkuvasti tarjolla hienosti. Varsinkin tuntemuksia tarjoillaan todella makoisasti, yllättävää huomata näitäkin tällä kappaleella. Myös lineaarisuus on parasta tähän asti. Nonen potkun kanssa ei huolta, tasoa voi olla reippaastikin ja meno vain paranee. Kestää ihan varmasti sen, mitä on järkevää vaatiakaan. Nilssin kitarointi toimii ja humahdukset toistuvat ajallaan oikein. Bass I Love You ja lineaarisuus, eli nuottien toistumisvoimakkuudet ovat hämmentävän lähellä toisiaan. Kun kaikki yksityiskohdat saadaan hierottua ja voimme olla varmoja, että olemme saaneet käyttöön elementin todellisen potentiaalin, palkinto on todella poikkeuksellisen hyvä. Matalat toistuu hyvin. Kotelo on Jarkko Saukonojan tarkasti Civicin akustiikkaan optimoima. Aikalisä on ohi, posti toi joulun alla eli noin 1,5 kuukautta ensimmäisten kuuntelujen jälkeen uuden kotelon, joka oli tehty tarkalleen testiautomme sekä lehden vaatimukset huomioiden. Janita ja Nils toistuvat varsin asiallisesti. Toccata menee kovalla läpi, pieniä sivuääniä kuuluu alimmassa nuotissa, mutta sävyt ja voima ovat hyvät. Toistossa on voimaa ja herkkyyttä. Mikään ei korvaa kokemusta, taitoa ja sinnikkyyttä silloin kun halutaan hyviä tuloksia. Tämän jälkeen maahantuojaan, AudioImporttiin oltiin yhteydessä ja pohdimme ensin puhelimessa Jarkko Saukonojan kanssa syitä ja seurauksia. Put On ja Bass I Love You toimivat ihan kivasti. Toimimme näin, koska tunnen Jarkon pitkän matkan takaa ja kuuntelin samassa yhteydessä hänen Mercedes Benz ML:n Bewith-laitteistoa, joka esiteltiin laajemmin AutoSoundin viime numerossa. Kaikki alkaa omista kokeiluista ja kokemuksen kartuttamisesta. Herkkyys on vain vähän pienempi kuin kahdella Tangbandilla. Jarkko otti laitteet mukaan ja sovimme aikalisästä. Toisto on edelleen poikkeuksellisen lineaarinen jopa ihan bassotestimateriaalilla. Nyt liikutaan jo ysin arvosanassa. Herkkyys ja helppous ovat heti esillä. Valmistajan filosofia on matala jakotaajuus etupään ja subbasson välille ja siihen on selkeästi perusteensa. Vahvistimen liittimet ovat tässä hintaluokassa vähän heppoiset, pykälää laadukkaampi toteutus antaisi parempaa tukea imagolle.. Munaa saisi olla enemmän, laittaa haukottelemaan, ei tuu party fiilis. Noin kaksikymmentä desibeliä ero Genesiksen Dual Monoon… Bruce toimii oikein kivasti. Janitalla toimii todella kivasti. Mikolla potku mainitsemisen arvoinen
Periaatteessa Helixin Match-sarja on kehitetty parantamaan auton alkuperäistä äänentoistojärjestelmää, jopa kaiuttimia vaihtamatta. Miltä kuulostaa esimerkiksi 8” elementti neljällä 3 ohmin puhekelalla, 9 litran koteloon ja 105 mm upotus-syvyydellä. Tämä on tietysti hyvä merkki ja osoittaa, että valmistaja ei ole valinnut halvimpia ratkaisuita, vaan kotelot ovat olettavasti riitPP 10E-D:n refleksitunneli voidaan helposti tukkia mukana tulevalla palikalla ja viimeistely on todella siistiä. 8” 4-kelaisen ohella mallistoon kuuluu 6,5-, 10ja 12-tuumaiset tuplakelaiset elementit. Ainakin vaihtoehtoja löytyy useampia, valmiskoteloita elementteineen on tarjolla nimittäin kuusi erilaista ja jos kotelo pitää päästä tekemään itse, voi elementtejä ostaa myös irrallaan. Ainoa ratkaisu tähän on neljä puhekelaa (erillisen subbaripäätteen hankkimisen ohella). Helixin Match-sarjan plug-in valmis-subbarit HELIXIN MATCH-SARJAN DESPIVAHVARIT PÄRJÄSIVÄT HIENOSTI AUTOSOUNDIN VERTAILUTESTISSÄ, MUTTA MOITIMME NIIDEN OMALAATUISTA SUB-KANAVAA, MIKÄ KÄYTÄNNÖSSÄ PAKOTTAA KÄYTTÄMÄÄN SAMAN SARJAN SUBBARIA. Mutta kelpaako edullinen valmis-subbari kunnolliseen hifisettiin. Tämä on sinänsä mainio ja myös hyvin toteutettu ajatus. Valmiskotelot ovat refleksimallisia ja niitä löytyy varapyöräkoteloon tarkoitetusta perinteisempään. Neljällä puhekelalla varustettu elementti on tietysti ainakin teoriassa paras vaihtoehto, mutta pääosa markkinoilla olevista 4-kelaisista elementeistä on superjäreitä paineelementtejä, eivätkä siten mielekkäitä kyseisten vahvistimien kaveriksi. Kokonaisteho on toki riittävä subbarillekin, mutta tosiaan jaettuna neljään kanavaan. Perinteisiä yksikelaisia subbareita tarvittaisiin siis neljä kappaletta ja luonnollisesti näin teho/subbari jää aika vaatimattomaksi. Match-sarjan valmis-subbarit tarjoavatkin luonnollisesti vastauksen ongelmaan. Kaiuttimet ovat kuitenkin useimpien vakiojärjestelmien heikoin lenkki ja niiden vaihto parempiin on hifistille ennemmin sääntö kuin poikkeus. Subbarin kanssa mahdolliseksi ongelmakohdaksi on paikannettu vahvistimien sub-kanava, tai oikeammin kanavat, sillä Match-sarjan despivahvareiden sub-kanava koostuu peräti neljästä suhteellisen pienitehoisesta kanavasta, joita ei voi edes siltakytkeä. Mallistoon kuuluu 4 erilaista varsin mielenkiintoisen oloista elementtiä. Hieno yksityiskohta on kumireunuksen alle piilotetut kiinnitysruuvit.. Periaatteen toimivuus on jo todistettu myös äänenlaatukilpailuissa, erityisesti EMMA OEM-luokassa. Erityisesti kun monissa autoissa soittimen vaihtaminen on kohtuullisen hankalaa, tarjoaa Helix hyvän ja helpon vaihtoehdon todella monipuolisen prosessorin lisäämiseksi järjestelmään. 50 AutoSound 50 AutoSound KOKEILUSSA Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari HELPPOA MATALAA. Myös saman sarjan subbari on helppo lisätä järjestelmään alimpia oktaaveja tukevoittamaan. Maahantuojalta saimme testiin kaksi paperilla mielenkiintoisinta versiota, eli edellä mainitulla 8” elementillä toteutettu todella kompaktin kokoinen PP 8E-Q refleksikotelo ja kahdella 10” elementillä varustettu isompi, kisakentilläkin pärjännyt refleksikotelo mallimerkinnältään PP 10E-D. Näin myös Match-sarjan vahvistimien kanssa ja homma onnistuukin helposti, subbaria lukuun ottamatta. Laadukasta työtä Kumpikin kotelo on kokoonsa nähden painava. Monet hifistit ovat kuitenkin huomanneet Match-sarjan dsp:n sisältävien vahvistimien potentiaalin vähän kunnianhimoisempienkin settien työjuhtana. LUONNOLLISENA JATKUMONA KYSEISELLE TESTILLE TESTAAMME NYT KAKSI MATCH-SARJAN VALMIS-SUBBARIA. MITEN ISO RAJOITUS ALIMPIEN OKTAAVIEN TOISTOLLE NÄIDEN KÄYTTÖ ON, VAI ON SE RAJOITUS OLLENKAAN. Tuplakelaisia subbareita tarvitaan enää kaksi ja tällöin tehoakin tulee periaattessa (kelojen impedanssista tietysti riippuen) tuplasti elementtiä kohden
Elementti on sijoitettu kotelon pohjaan ja kotelo on nostettu alustasta irti erillisillä jaloilla. Vaikka kotelon yksi seinä on viisto ja siten oletettavasti tarkoitettu takapenkin selkänojaa vasten asetettavaksi, ei sitä kuitenkaan pysty laitamaan ihan kiinni selkänojaan. Lisäksi se voidaan integroida osaksi kotelon rakennetta, tukevoittamaan koko koteloa. Myös tässä kotelossa on viistossa seinässä vastaava liitinterminaali ja siihen pätee täysin samat plussat ja miinukset kuin pienemmänkin kotelon terminaaliin. säätöjä ei ole käytettävissä. Viimeistely on siistiä, kotelot on pyöristetty kulmistaan ja verhoiltu tummanharmaalla huopamatolla. Kuuntelu Kuuntelutestiä varten kummassakin kotelossa kytkettiin ensin puhekelaparit rinnan ja sen jälkeen sarjaan erillisellä itse tehdyllä välikaapelilla. Tällä kertaa kuuntelua varten valmistimme itse tarvittavan adapterin ja elementti kytkettiin 3 ohmin monokuormaksi. Terminaaliin sopivan minifit-liittimen voi ostaa elektroniikkakaupasta, samoin liittimeen tarkoitetut pinnit, mutta valmistajan soisi tuovan tarjolle myös valmiita, eri tavoin rinnan ja sarjaan kytkettyjä liitinadaptereita. Valitettavasti terminaalista ei löydy minkäänlaisia merkintöjä sen suhteen mikä liittimen pinni vastaa mitäkin elementin liitäntää. PP 8E-Q on todella kompakti pikkusubi. Varsinaiset elementit ovat molemmat peruslaadukkaan tuntuisia. Tähän Helix tarjoaa valmista välijohtoa, jonka avulla subbari saadaan helposti liitettyä Match-vahvistimeen plug-in tyylillä. Testi suoritettiin 2009 vuosimallin Toyota Avensis farmarissa, jossa hieman vaimennusmattoa takaluukussa ja etuovissa. Liitinterminaalia ei nimittäin ole upotettu tarpeeksi, eli kaiutinjohto liittimineen pakottaa tuomaan koteloa vähän ulos selkänojasta. Refleksitunneli on kotelon takaseinällä ihan alareunassa. Näin kytkemällä 8” kotelolle saatiin 3 ohmin ja 2*10” kotelolle 2 ohmin monokuorma. P 8E-Q:n kotelo on hyvin näppärän kokoinen. PP 10E-D:n kotelo on kooltaan jo ”oikean” subbarin kokoinen. Siisti ratkaisu ja antanee myös hieman lisää boostia bassolle. Jos subbarin kuitenkin haluaa liittää perinteiseen monovahvistimeen, joutuu tarvittavan välijohdon liittimineen askartelemaan itse. HELIX MATCH-SARJA • Merkki Match by Helix • Malli PP 10E-D • Suositushinta 369 euroa • Elementit 2 x 10” • Teho (RMS / Max) 200 / 400 W • Herkkyys 87 dB 1 W / 1 m • Impedanssi 4 x 3 ohm • Liikerata +/6,5 mm • Mitat 189 x 340 x 310 mm • Merkki Match by Helix • Malli PP 8E-Q • Suositushinta 199 euroa • Elementti 8” • Teho (RMS / Max) 300 / 600 W • Herkkyys 91 dB 1 W / 1 m • Impedanssi 4 x 2 ohm • Liikerata +/5,5 mm • Mitat 375 x 400 x 415 mm. Tasot ja jakotaajuudet haettiin kuuntelemalla kohdalleen ennen varsinaista kuunteluarviota. Elementtejä on tällä kertaa kaksi kappaletta ja ne on sijoitettu kotelon molemmille sivuille. Pääkaiuttimina Focal PS165FX erillis-sarja passiivisena, bassot etuovissa muokatuilla vakiopaikoilla ja diskantit kojelaudalla etupenkkien väliin suunnattuina. Ylemmillä bassotaajuuksilla soundi on muhkea, tarkkuutta olisi odottanut vähän enemmän. Mitat sille on 375 x 400 x 415 mm ja painoakin kotelolla on jo sen verran, että • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi Liitinterminaali on PP 10E-D:n heikoin kohta. Ihan infra-ääniin ei tokikaan päästä, mutta kohtalaisen hyvä suoritus kuitenkin. Elementti on lisäksi suojattu siistillä ja tukevalla ritilällä. Yleismittarilla toki voi mitata kelat varsin helposti ja napaisuuskin selviää paristotestillä, mutta kunnolliset merkinnät kuuluisivat kyllä tällaisen tuotteen terminaaliin, vaikka se toki valmistajan puolesta plug-in –tuotteeksi onkin tarkoitettu. PP 8E-Q tuottaa kokoonsa nähden yllättävän paljon äänenpainetta ja alas ulottuvan basson. Tunnelitoteutus mahdollistaa perinteistä pyöreää putkea helpommin alhaisen virityksen pienessä kotelossa. Kotelon mukana toimitetaan myös erillinen tulppa, jolla refleksitunneli voidaan tukkia ja näin tehdä kotelosta suljettu. Runko on kummassakin peltiä ja magneetit elementin kokoon nähden hyvän kokoisia. Minkäänlaisia eq-, viive-, yms. Refleksiviritys on tehty putken sijaan tunnelilla ja se aukeaa kotelon sivusta. 400 W RMS). Match-sarjan päätteiden ja valmiin välijohdon kanssa liitettävyys on helppoa, mutta kaikissa muissa tapauksissa tarvitaan normaalia enemmän tietotaitoa ja työkaluja, jotta kytkennöistä selvitään kunnialla. Jos jollakulla on etukäteen jonkinlaisia negatiivisia ennakkokuvitelmia valmiskoteloista, niin tämä parivaljakko varmasti muokkaa niitä positiivisempaan suuntaan. Signaalilähteenä auton alkuperäinen CDsoitin, vahvistimena Alpine MRX-F65 4-kanavainen vahvistin, takakanavat sillattuina subbarille (n. Sen mitat ovat vain 189 x 340 x 310 mm. Terminaalissa on 8-napainen minifit-liitin. Terminaali jää turhan ulos, jolloin subia ei voi asentaa ihan kiinni selkänojaan. Viistoon seinään on sijoitettu liitinterminaali. Kartiot ovat paperia ja erityisen hienona yksityiskohtana kiinnitysruuvit jäävät kokonaan piiloon kumireunuksen alle. sen liikuttelu on hankalaa. Helix Match –logo on painettu siististi kummankin kotelon yläpintaan. AutoSound 51 AutoSound 51 KOKEILUSSA tävän tukevia tarkoitukseensa. Työn jäljestä ei löydy huomauttamista. Kokoonsa nähden se soi yllättävän alas ja kovaa
Herkkyyttä on korvakuulolta useampia desibelejä enemmän kuin PP 8-EQ:ssa ja myös tehonkestoa tuntuu olevan aika paljon reilummin, eivätkä elementtien rajat tule tässä setissä vastaan vaikka kuunteluvoimakkuudet testin lopussa nousivat jo vaarallisen puolelle. Ukkosenjyrinä on varsin uskottava, mutta ihan viimeinen auktoriteetti siitä puuttuu. Sellaisenaan PP 8E-Q ei ihan hifein mahdollinen ole, mutta kuuntelu on miellyttävää ja toisto ulottuu yllättävän alas. ”Thunder Sound”, eli ukkosenjyrinä oli yllättävän voimallinen kokemus. Maajäristykset jäävät kokematta, mutta ääntä tulee kyllä riittävästi. Napakkuuttakin löytyy pykälän verran enemmän, vaikka saisi olla vieläkin napakampi. ESPL-biiseillä löytyy voimaa ja hauskuutta. Pikkaisen boostaa jotai n ylempää bassotaajuutta, mutta ok kuunneltava. Ron Tuttin rumpuimprovisaatiossa kaikki iskubassot toistuvat turhan pehmeästi, voimaakin saisi olla aavistuksen enemmän. Alimmatkin jyrähdykset on nyt mukana. Jeannie Brysonin ”Fever”:n basso on hyvin kasassa, mutta ei lineaarinen, boostaa taas jossain. Nyt on subbari. Valitettavasti löytyy myös autosta resonoivia peltejä… Paine tuntuu jo kurkunpäässä ja koko kehossa, uskottava esitys. PP 10E-D on jo kokonsa ja hintansa puolesta ”oikea” subbari. ”Spanish Harlem” on todella hyvä ja miellyttävä. Arvosana: 8+ KUUNTELUARVIOT PP 8E-Q:n elementti on sijoitettu kotelon pohjaan. Wow! Tutt:n rumpuilottelu on nyt kivaa kuuntelijallekin. Viimeistely on hienoa ja mm. Loppuun hieman elementin kiusaamista ESPL-raidoilla, eikä kyllä uskoisi 8” elementeiksi. EMMA-levyn soundibiiseillä tämäkin on hieman irrallaan midbassosta eikä isommin säväytä, mutta antaa mukavan potkun ja on miellyttävä kuunneltava. ”Depth Location Extended”-kappaleen aikana tuli jo mukavasti fyysisiäkin tuntemuksia. PP 8E-Q Focalin ykköslevyn avausraita Junior Wellsin ”Sweet sixteen”. Ääntä ja bassoa löytyy normikäyttöön hyvinkin riittävästi. Valitettavasti samalla katosi myös paras hauskuuskerroin, vaikka ei tämä näinkään kylmäksi jätä. ”Fever”:n basso on hyvin seurattavissa ja kasassa kovempaakin soitettuna, voimakaan ei lopu. Potkua on ja nyt potkussa myös voimaa takana. Varsinkin refl eksinä tämä on oikein hauska kapistus ja ääntä tulee reippaasti. Toisto ulottuu riittävän alas useimmille ja soundi on mukavan oloinen, tosin tarkkuutta kaipailee tähänkin lisää. Hyväksytty! Arvosana: 8 PP 10E-D Aloitellaan taas Focalin ykköslevyllä refl eksiputki auki. Niin myös soundinsa puolesta. 52 AutoSound 52 AutoSound KOKEILUSSA Jossain viritystaajuuden paikkeilla on ilmeisesti myös pieni korostuma. EMMA kuuntelulevyltä kuuntelin ensin kappaleita ”Hit the Road Jack” ja ”If Hollywood Came Calling”. Tasoa sai nostaa useamman depan, mutta soundi muuttui paljon hifi mpään suuntaan. Tällä saa jo riittävästi katu-uskottavuutta, eikä hifi kisoissakaan tarvitse jäädä statistiksi. Näistä biiseistä ihan alimmat taajuudet puuttuvat levyltä kokonaan, mikä varmasti auttoi tässä tapauksessa huomattavasti ja musiikkia pystyi kuuntelemaan todella lujalla ilman pelkoa laitevaurioista. ”Grandma’s Hands”:n lattiapoljento kuuluu yllättävänkin hyvin, vaikkei minkäänlaisia fyysisiä tuntemuksia herätäkään. Enemmän subbari, enemmän hifi , enemmän herkkyyttä, enemmän painetta, enemmän matalaa. Tällä saa jo aikaiseksi niitä pienimuotoisia maanjäristyksiä ohjaamoon. Vaikka PP 8E-Q:kin on asiallinen paketti ja ansaitsee subwoofer-nimityksen, on PP 10E-D kuitenkin joka mittarilla astetta tai paria enemmän kaikkea. Itse pitäisin tämän luultavammin normikuuntelussa suljettuna, mutta tekisin asennukset niin, että tarvittaessa refl eksitunneli on helposti avattavissa mikäli tulee vastustamaton tarve irrotella vaikut korvista. PP 10E-D testattiin pikaisesti myös refl eksiputki tukittuna. Isoäidin lattiapoljenta saisi olla vähän tiukempi, mutta hyvä suoritus tämäkin. Potku on taas tosi kiva ja kuuntelu on hauskaa. Puhtaasti äänenlaadun kannalta PP 10E-D on parempi suljettuna, mutta vastaavasti refl eksinä se on jonkin verran hauskempi. Näissä basso kuulosti irralliselta, eikä sulautunut midbassoon, potki ihan mukavasti ja oli kokonaisuutena hyvin kuunneltava. Todella mukava kuunneltava vaikka tarkkuus ei ihan paras olekaan. Hintaansa ja kokoonsa nähden oikein mainio pikkusubbari. Kumpikin on hintaluokassaan mainio ostos, varsinkin Match-sarjan despivahvareiden perään ja lisäksi neljä kelaa mahdollistaa pikkuaskartelulla näiden hyödyntämisen todella monenlaisissa kokoonpanoissa. Todella kovalla äänenpainetasolla kuului jo ylimääräisiä ääniä elementistä ja putkesta, mutta hyvin uskottava subbari tämä pienikin on. Jos nyt mitään maanjäristysbassoja ei odota, niin PP 8E-Q on mainio pikkusubbari, paljon enemmän kuin pelkkä ”lisäbasso”. ”Spanish Harlem” on oikein hyvä. Michael Ruffi lla alimmat jäävät vaisuksi eikä ylempikään basso napsahda ihan riittävällä napakkuudella. Vaistomaisesti volanuppi kääntyy kaakon suuntaan. Seuraavaksi tukittiin refl eksiputki ja otettiin sama kierros uudestaan. elementin kiinnitysruuvit on piilotettu kumireunuksen ja ritilän alle.. Tällöin herkkyys tipahti selvästi, mutta soundiin tuli aimo annos lisää laatua. Yhteenveto Molemmat näistä ovat ihan oikeita subbareita. Suljettuna soundi on paljon hifi mpi, mutta vastaavasti kokonaisfi ilis on tylsempi. Napakkuus parani ja sävyt erottuvat ihan toisella tavalla. Edelliseen verrattuna matalaa tulee kertaluokkaa isommalla voimalla. Pikkukotelo antaa yllättävästi potkua. Tarkkuus parani selkeästi ja soundista hävisi lievä muhkeus. Tätä kuuntelee oikein mielellään, varsinkin suhteutettuna hintaan ja kokoon. Tasojakin saa pudottaa heti kättelyssä aika monta deppaa. Tehonkesto on ok, vaikka se joillain biiseillä tässä setissä loppuukin
AutoSound 53 AutoSound 53 KOKEILUSSA
54 AutoSound
AutoSound 55
Kumpi oli sulle tärkeämpää, soundi vai näyttävät asennukset. Moi Mika! Moni varmasti muistaa miehen FASCA-kisakuvioista, alan messuilta jne, mutta kerrohan itse kuka olet. Minkälaisia vaiheita olet harrastuksen aikana käynyt läpi. Vai joku muu. Minkälainen merkitys asennuksilla on koko harrastuksen mielekkyyteen. Heti perässä ja välillä jopa tärkeimpänä seikkana pidin kuitenkin myös sitä että asennukset oli tehty huolella. KISAURAN OHELLA MIKA ON TEHNYT ALALLA URAA MYÖS TISKIN TOISELLA PUOLELLA EIKÄ HARRASTUS OLE PÄÄSTÄNYT MIESTÄ OTTEESTAAN VIELÄKÄÄN. kehittää M2M laitteita ja niiden sovelluksia. Minkälainen pokaalikokoelma on vuosien aikana karttunut. Kuva Mikan ensimmäisistä autohifikilpailuista. Mikä sai aikanaan täyttämään ensimmäisen kisailmoittautumispaperin. Asennusten merkitystä ei pitäisi kenenkään aliarvioida, kyllä se on mieles. Vuosi oli 1994. SOUNDI OLI KUITENKIN HARRASTUKSESSA PÄÄASIA JA FASCA:N KISOISSA SILLÄ PUOLELLA TULI MYÖS MENESTYSTÄ. MIKAN ASENNUKSET OLIVAT LÄHES POIKKEUKSETTA SUURITÖISIÄ JA VIIMEISTELTYJÄ. Mika tyttärensä kanssa veneilyretkellä kesällä 2014. 17-kesäisenä tuli ensimmäiseen omaan autoon käytettynä hankittua Knutsson 6x9” 3 tiet + joku Bebekin 10” subbari + olisiko ollut JVC -merkkinen 4-kanavainen vahvari. Kyllä tärkeintä oli aina se että laitteista lähtevä ääni miellytti itseä. krääsää. Mikä oli se ihan ensimmäinen setti. Kyllä se oli sellainen hetken mielijohteesta tapahtunut juttu kun opiskelukaverin antaman vihjeen jälkeen kävin ensin yhdet kisat sivusta katsomassa ja totesin että silloinen oma laitteisto soveltui melkein suoraan yhteen luokista. Lisäksi tuli kerättyä kentältä palkintoina kotiin viemisiksi mm. Erikoiset ja todella näyttävät asennustoteutukset olivat aina Mikan autojen tunnusmerkki. Taisi äänentoistoon kiinnostus tulla jo ihan nöösinä, vaarin ”ympärisäteileviä” Sonabeja kuunnellessa. Kickerin neliönmallinen S o l o bar i c "väärinpäin" oveen asennettuna. Homma lähti ensin pienestä harrastesetistä liikkeelle ja päättyi usean vuoden ja tuntuvien rahallisten sekä ajallisesti korvaamattomien uhrausten jälkeen täysin sponsoroituihin, tuhansien eurojen laitteisiin. Välttämätön paha vai olennainen osa. Onhan noita kertynyt useita kymmeniä kippoja, myös niitä kaikkein ”isoimpia”. useampi partakone, föönejä ym. Toimin nykyään liiketoiminnan johtajana, Celotron Oy nimisessä fi rmassa joka mm. Olen kohta nelikymppinen, Valkeakoskella asusteleva, kännykättömän ja direktiivittömän nuoruuden hengissä läpäissyt, kolmevuotiaan tyttären isä. 56 AutoSound 56 AutoSound WANHAT GURUT Teksti: Osku Hirvonen ja Mika Ruusuvuori Kuvat: Mika Ruusuvuori Mika Ruusuvuori MIKA RUUSUVUORI TULI TUNNETUKSI 90-LUVULLA ISOJEN JA NÄYTTÄVIEN HIFISETTIENSÄ KAUTTA. Aika monta vuotta olit kuvioissa näkyvästi mukana, mistä koko kipinä sai alkunsa. Kermana kakun päällä voisi pitää ko. harrastuksesta lopulta auennutta uraa autohifi n ja myöhemmin muun elektroniikan parissa
Painetta tuutattiin musiikilla parhaillaan 154 dB. Entäs yksittäiset tuotteet. Kauan, kauan sitten. Pahassa tulee mieleen ensimmäinen iso subwooferini, Jensen 15”. Näin kuitenkin toimittiin ja siitähän riemu repesi. Eli -96 Hot Rod Show:ssa myynnissä olleesta Audison LR230 supercurrent vahvarista. Kyllä se on jo ihan elämäntapa. Hifi -Klubin järjestämissä kilpailuissa minua kuitenkin loppupeleissä rangaistiin siitä että auton turvallisuus oli kärsinyt koska tuo laite saattoi viedä huomion pois ajamisesta, päädyin lopulta jossakin vaiheessa pisteitä metsästäessä sitten poistamaan koko laitteiston käytöstä. Mitkä ovat jääneet mieleen. öööh... Tulipa muuten upotettua liki 4 kilometriä kaapelia taloon kun rakensin moni huone järjestelmän jossa talon kaikissa huoneissa voi saumattomasti nauttia samasta äänestä ja kuvasta. Mieheltä katkesi nenästä verisuonet ja autosta petti hitsaukset. Vasta pari vuotta tämän jälkeen näin ensimmäisen playstation-1 virityksen jossakin autossa, alan messuilla. Se oli ylivoimaisesti surkein elementti johon olen koskaan törmännyt. 6 kpl Kicker 15” su b e j a 626 Mazdassa. Koko homma lähti yhdestä vahvistimesta. Näillä soiteltiin musiikilla reippaasti päälle 150 dB lukuja. Sähkökitaraa tuli nuorempana jonkin verran soiteltua mutta kun hölmöyksissäni vaihdoin aikanaan Gibsonin johonkin onnettomaan autovahvistimeen niin ei sitten ole tullut uutta hankittua. Jos oikein muistan, niin olit alalla ihan leipätöissäkin. Äänentoiston dynamiikka oli jotain aivan käsittämätöntä, aivan kuin kaikki kaiuttimetkin olisi uusittu. Kumpaa kuuntelet/kuuntelit musiikkia vai laitteita. Kyllä vaikuttavin oli 2-paikkaiseksi muutettu, punainen Mazda 626 Sport Saloon. täni hyvinkin olennaista koko hommassa. Hyvässä on pakko mainita Audison Trenta THK vahvistin. (Myös saunassa voi tarvittaessa katsoa vaikka musavideoita, tai nauttia taustamusiikista.) Mitä musiikki sinulle yleisesti merkitsee. Kotihifi ä olen harrastanut aktiivisesti jostain 6-vuotiaasta saakka. Minkälaista muuta musiikki tai hi. ”pärisevä” kaiutin kun ei millään mikroprosessorillakaan korjattuna kuulosta hyvältä vaan perus asiat täytyy ensin olla kunnossa. AutoSound 57 AutoSound 57 Ensimmäiset Fascan fi naalit takana ja sijoitus 2. Pidin tuosta eteenpäin säännöllisesti yhteyttä Juhaan ja muutaman vuoden kuluttua istuinkin siellä sitten konttorissa jo hommissa. Monen mutkan kautta päädyin Tele-Tarvike Järviselle (tamperelainen kodintekniikka tukku jonka puikoissa toimi tuolloin Juha Järvinen) hoitamaan mm. Autossa oli vain 1 vahvistin mutta 6 kpl Kicker 15” subeja. taustaa sinulla on. Juu, olin. Joustavassa ovimuovissa tms. Mikä tai mitkä niistä on parhaiten jäänyt omaan muistiin ja miksi. merkkien maahantuontia ja niiden Suomen markkinointia, ym. Tuo piskuinen 2 x 30 W vahvistin kasvatti nimittäin autoni äänivaroja bassopuolella käsittämättömät 9 dB, kun se vaihdettiin 2 x 150 W Jensen -merkkisen vahvistimen tilalle (molempia siis käytettiin monona). Juhalle tässä kohtaa terveisiä, hän on muuten raudanluja rumpali ja varmasti edelleen hifi sti hänkin! Miten se työkuvio alkoi ja miten se vaikutti harrastukseen. Täytyy myöntää että kyllä se useasti meni ja edelleen menee siihen että mielessään musiikkia kuunnellessa funtsii jonkin osa-alueen puutetta tai hyvää ominaisuutta ja sitä että miten sijoitus tai jokin pikkuinen säätö vaikuttaisi. Lisäksi mieleen on jäänyt kun asensin tiettävästi ensimmäisenä suomessa autooni mustavalko (!) TV:n ja 8 bittisen Nintendon hanskalokeroon, oli siinä porukalla ihmettelemistä kun pystyi ”pelaamaan” autossa. Vuosi on jotain... Nykyinen laitteisto on THX sertifi oitu 7.1 setti, päädyin sellaiseen leffaharrastukseni takia. Kyseinen, uutena liki 2000 euron laite on itse asiassa minulla edelleen tallella. Monta autosettiä olet tehnyt. Toki myös sopiva koulutukseni ja edelliset työkokemukset avittivat asiaa. merkin vahvareista ja lupauduin samalla antamaan maahantuojalle tietoa käyttökokemuksista. Pian kaikki vahvistimeni olivat samaa LR sarjaa ja tuloksia alkoi syntymään. Tuo liki metrin. Juha käski kytkeä vahvistimen subbarille, pidin miestä hulluna. Audison, Kicker ym. Epäilevänä ostin Juhalta yhden noista ensimmäisistä Suomeen tuoduista ko. Hyvässä tai pahassa
Seuratko alaa enää ollenkaan. Kyllä, ei siitä varmaan koskaan eroon pääse. tiloja ja muita hallissa olevia autoja lasikuitupölystä puhtaaksi. Vinkkinä voisin muuten tässä kohtaa mainita että ainakaan yhteistalleissa ei kannata koneellisesti hioa lasikuitukippoja montaa tuntia ja päivää putkeen (ilman kunnon imuria), ellei sitten ole valmis jälkikäteen kuuraamaan, useamman päivän ajan ko. Ajattelin nimittäin asian niin että mitä ¤!%@# niillä oli merkitystä, ääntähän siinä vain tuomaroitiin eikä laitevalmistajaa. Tallilla ja reissuissa on varmasti vuosien varrella sattunut yhtä jos toista kommellusta. Melkoisesti. Miten koko ala ja tekniikka on muuttunut vuosien varrella. 58 AutoSound 58 AutoSound KOKEILUSSA pitkä (tilauksesta, käsintehty) halko imee yli 300 ampeeria virtaa ja puskee sopivaan kuormaan n. jo muutaman satasen soittimista tai erillisistä lisälaitteista. No, ei se nyt mikään salaisuus ole, että kuuntelutuomarointi ärsytti välillä oikein kunnolla. Tärkeintä tässä, kuten monessa muussakin lajissa on kuitenkin hyvät kaverit, kaikkea kun ei vaan pysty yksin tekemään. Jokainen oma autokin tulee edelleen hifeiltä tuunattua. kattaus autosta löytyy tänään. Ei muuta kuin uutta settiä väsäämään, siitä se uraputki urkenee! Vinkkinä tähän loppuun vielä vanha sananlasku joka toimii: Mittaa kahdesti, sahaa kerran. Esimerkiksi kisoissa ärsytti se että piti listata tarkasti laitteiden merkit ja mallit. Entäs ne jutut mistä ei ääneen ole puhuttu. Tosiasiassa kyseistä elementtiä ei oltu edes kytketty, siinä ei itse asiassa ollut edes magneettia, vain runko ja kartio puhtaasti ulkonäkösyistä paikallaan… Edellisestä huolimatta minulla on pelkästään hyviä muistoja Fasca-ajoilta ja paljon kavereita joiden kanssa ollaan yhteyksissä vielä tänäkin päivänä. Laatuluokan Audisonin päätteet tarjosivat aikoinaan parasta äänenlaatua, ja taitavat sijoittua aika korkealle vielä tänä päivänäkin.. Harraste autoissani (2 kpl) on sitten jo hiukan rankempaa settiä ja tulipa tuossa venekin jo hifi stettyä… Mielestäsi kaksi tärkeintä asiaa hyvän setin tekemisessä. Autoissa käytettiin ja testailtiin mm. Nykyään sen sijaan löytyy riittävän hyvät prosessorit, jakosuotimet ym. 2,5 kilowattia tehoa. Auton väyläohjattu originaali vahvistin on ohitettu ja korvattu monikanavaisella digipäätteellä. Kuuntelu tuomaroinnin jälkeen minulle sanottiin että hävisin fi naalin ykköspaikan parilla hassulla pisteellä koska tämä uusi keskikanavani sotki äänikenttää, oli kuulemma liian kovalla. Kun itse aloitin autohifi n, pelleiltiin silloin vielä erilaisin, passiivisin keskikanava virityksin ja tinailtiin itse jakosuotimia ym. Terveisesi AutoSoundin lukijoille. Olin nimittäin lisännyt kojelaudalle näyttävän näköisen keskikanavan, show mielessä. Lopulta oma kisaura vähän samantyyliseen juttuun päättyikin, nimittäin koin mielestäni ns. vääryyttä viimeiseksi jääneissä Fasca:n fi naaleissani. Vahvistimissa tehot ovat virtoihin verrattuna moninkertaistuneet, kohinat pienentyneet ja kaiuttimista varsinkin subwooferit tuntuvat ottaneen ison harppauksen eteenpäin. Sininen Pontiac Fiero 3.0 V6 Turbo toimii Mikan harrastepelinä. Köykän ortoperspekta kytkentöjä, ym. Käyttöautossa (300C) on 5.1 ratkaisu jossa mm. tehtaan soitin vaihdettu 7” kosketusnäytöllä varustettuun multimedialaitteeseen, kaikki tehdas kaiuttimet vaihdettu parempiin ja lisätty 10” koteloitu subwoofer. Suunnittelu ja toteutuksessa huolellisuus. Olinkin varmaan melkoinen piikki tiettyjen tuomareiden lihassa koska merkkailin milloin mitäkin kaiuttimiksi ja lopulta piilotin kaikki kaiuttimet mm. Silloin minulle sanottiin jo ennen kuuntelua että olin tehnyt virheen muuttaessani kaiutin settiäni fi naaliin. Kerro muutama muisto! Onhan noita jos jotakin, parhaiten on muistiin jäänyt kuitenkin ihan ensimmäisten ”kisa” settien rakentaminen vanhempien autotallissa jossa nippa nappa mahtui auton vierellä kulkemaan, tilaa ei todellakaan ollut yhtään liikaa ja se teki hommasta haasteellista. kankaiden taakse… Silloin tuntui että kuuntelun tulos muuttui hyvinkin radikaalisti sen mukaan mitä listalle oli merkannut, mutta näin vuosia jälkikäteen ajateltuna se saattoi osaltaan toki johtua myös siitä, että oli eri kuuntelutuomari. Minkälainen hi
AutoSound 59
60 AutoSound 60 AutoSound KOKEILUSSA Klassikkohi. ä kuuntelussa osa 7. Teksti: Tom Hietaharju Taustatyö: Fredrik Strengell Kuvat: Jussi Rajala ALLAN KARLSSONIN OMA TÄHTITAIVAS! Pysäyttävä näky. Allan Karlssonin autotallin hifi aarteet saavat hiljaiseksi paatuneimmankin hifi harrastajan. 60 AutoSound
Ensimmäisinä vuosina hankittu tietotaito loi vahvan pohjan tulevien vuosien osaamiselle ja hyvin pian ammatti laajeni myös vapaa-ajalla tapahtuvaksi aktiiviseksi hifi harrastamiseksi. Merkin tuntevat kaipailevat keskelle Xmallia, jossa suotimet oli toteutettu vaihdettavilla piirikorttimoduuleilla. Allanin kertomus kuitenkin saa paatuneenkin harrastajan käsikarvat nousemaan pystyyn. Näyttävä takki, mutta asennuksia tehdessä tämä on syytä jättää naulakkoon.. ONNEKSI. Yhteistä kaikille on se polttava tunne sisällä, kun pääsi ensimmäisen kerran hypistelemään joitain menneiden aikakauden järeitä laatulaitteita. ÄÄNENLAADUNKIN LUVATAAN OLEVAN HUIPPULUOKKAA. Silloin laitteet eivät olleet toinen toistensa kopioita, mihin nykyään hyvin usein törmää, vaan ne olivat yksilöitä. Löytyi paikkakunnalta pienestä väkimäärästä huolimatta kunnon myymälätoimintaakin. Samoihin aikoihin Allan alkoi myös keskittyä pääosin vain autohifi n asentamiseen ja toimenkuvaan kuului esittelyautojen rakentaminen yrityksen lukuun ja kattaukset olivatkin pääsääntöisesti koottu oman talon maahantuomista merkeistä. Monet vanhemmat harrastajat muistavatkin esimerkiksi Best Soundin, joka oli kultaisella 90-luvulla muun muassa ison veden takaisen Lanzar tuotemerkin maahantuoja. Kuvassa Orionin Extreme-sarjan päätteitä kaksija nelikanavaisena versiona. Autohifi keräilijän tunnistaa siitä, että omistuksesta ei löydy pelkästään elektroniikkaa, vaan myös kaikkea muuta, mikä liittyy rakkaaseen harrastukseen. SITTEN ON OLEMASSA ALAN HARRASTAJIA, KUTEN ALLAN KARLSSON. Siinä missä moni muu harrastaja hankkii ehkä paremman pään laitteita projekAUTOHIFIN HUIMA KEHITYS ON TUONUT KAUPPOJEN HYLLYILLE RUNSAASTI VAHVISTIMIA, JOIDEN TOINEN TOISTAAN PIENEMPIEN KUORIEN KÄTKÖIHIN ON SAATU SULLOTTUA ENTISAIKOJEN METRILANKKUJEN TEHOT, MONIPUOLISET SÄÄTÖMAHDOLLISUUDET JA JOPA DIGITAALISET DSP PROSESSORIT. Mutta muistelot sikseen, annetaan Allanin kertoa lisää uransa vaiheista. Näihin vahvistimiin olisi myös Henry Ford päätynyt, mikäli olisi elänyt kultaisella 90-luvulla. TÄLLAISEN IHMELAITTEEN HANKKIVA KANTAA AUTOHIFISTIN NIMEÄ NYKYÄÄN. Mutta silti niissä oli vain sitä jotain. ?Mustaa ja kaunista. Uniikkeja kappaleita, joista jokaisella oli se oma sielu. Silloin maahantuontiohjelmaan kuuluivat sen aikaiset kovat merkit, joista löytyi muun muassa Earthquaken, Sound Craftin ja Diplomatin tuotteita. KERÄILYN JUURET Myös Allan koki sitä samaa polttavaa tunnetta päästessään kosketuksiin työssään eri valmistajien paremman pään laitteiden kanssa. Närpiöläisen Allan Karlssonin j u u r e t ?Orionin HCCA-sarjan päätteitä kahdelta eri aikakaudelta. Ylempi malli on ilman ylimääräisiä säätöjä, kun taas alemmasta löytyvät portaattomasti säädettävät suotimet. KOSKETUSTA KOVAAN RAUTAAN Allanin harrastaminen kulminoitui 80-luvun puolivälin tienoilla, kun Power Plus-niminen yritys avasi ovensa tarjoten lahjakkaalle taitajalle paikan yrityksessä. Leikkisästi joskus mainitussa Ruotsin Suomen puoleisessa kaupungissa, eli Närpiössä on aina kasvanut vahvat juuret autohifi n saralla. Kun miestä jututtaa, alkaa tarinoissa vilistä tuttuja nimiä, Peter Rösgreniä, Peter Lassfolkia, Pekka Keroa ja monia muita kultaisten aikojen kovaa harrastajaa. Tämä saattoi johtua ehkäpä käsityön suuresta osuudesta valmistuksessa. Moni meistä vanhemmista harrastajista varmasti huokaisee syvään, sillä vastaavia kuvioita pitkin kivuten on monen tunnetun autohifi myymälän osaajien alkutaival koostunut. Samoihin aikoihin asennusten kanssa alkoi myös Allanin oma harrastaminen syventyä ja kuvioihin astui mukaan myös kilpailutasolla tehdyt asennukset. AutoSound 61 AutoSound 61 KOKEILUSSA Teksti: Jani Ilola Kuvat: Ville Santikko autohifi in ulottuvat kuitenkin vielä paljon kauemmas, aina 70-luvulle saakka, jolloin elektroniikkalaitteista kiinnostunut nuori mies sai ensimmäisen työpaikkansa paikallisessa radioja televisioliikkeessä
Proses?Laadukas toteutus ei vaadi mitään ylimääräistä. Isä Allanin kipinä autohifi in on siirtynyt myös kahdelle pojalle, joista Sidney muistetaan myös kahden kauden mittaisesta vierailusta EMMA:n kisakentillä. NAKAMICHI PA 2004 Kuten usein sanotaan, ei omena kauas puusta putoa. Aina eivät parhaimmatkaan tunnelmat välity näin virtuaalisesti, mutta siitä huolimatta kehottaisin kaikkia old school-laitteista kiinnostuneita keittämään itselleen kupillisen höyryävää ja istumaan mukavasti takaisin tuoliin. Auton erikoisuutena Allan itse luettelee Orionin päätteen lisäksi sen, että koko auton äänijärjestelmä toimi vain tällä yhdellä vahvistimella. Vain tasonsäätö ja balansoidut sisääntulot yhdessä Made in USA tekstin kanssa henkivät aitoa autohifi n aatelia. Näin on käynyt myös Karlssonin perheen tapauksessa. ?Orionin NT 100 vahvistin on kuin karamelli. Etupäästä löytyi ovista 4 kappaletta kuuden tuuman midbassoja per puoli ja kick-paneeleista erillissarjat. 62 AutoSound 62 AutoSound KOKEILUSSA tiinsa ja vaihtaa, tai myy ne sitten pois suunnitelmien muuttuessa, on Allanin tunnusmerkkinä ollut säilyttää hyväksi havaittuja komponentteja ja asentaa ne pahan päivän varalle, tai iltojen iloksi, lähinnä autotallinsa kattoon. Vakaa 0.5 ohmin monokuormaan, vaimennuskerroin yli 1000 ja signaali/kohinasuhde 112 desibeliä. Vahvistimesta järeämpi versio, 2 x 100 wattinen NT 200 esiintyi yhdessä Allanin rakentamista kisa-autoista, sillä sen aikaisen FASCAN mittelöissä muistoihin on jäänyt Peter Lassfolkin omistama näyttävästi maalattu Peugeot 405 Mi16, jolla Allanin asennusten ansiosta kaksikko kamppaili yhtä maamme kirkkainta autohifi legendaa, Timo Rankosta vastaan, päästen antamaan jopa vastusta. On hienoa, että näitä aarteita on yhä olemassa muistuttamassa meitä autohifi n kulta-ajoista.. Autotallin kattoon. Tämä paperilla vain 2 x 50 wattinen pääte saattaa herättää nuoremman sukupolven autohifi stissä ihmetystä, sillä tämän hintalapussa koreili jo 90-luvulla jenkkilänkin markkinoilla huima yli 1000 dollarin summa. Allan itse alleviivaa kaiken osaamisensa olevan tulosta vain ja ainoastaan yrityksen ja erehdyksen kautta tapahtuneesta oppimisesta. Näyttävässä kontissa jytisi neljä kappaletta 10-tuumaisia subbareita, nekin Orionin parasta sarjaa. Ja kaikkien elementtien jaot hoidettiin Allanin itse rakentamilla ja suunnittelemilla passiivijakosuotimilla. Ainoana säätölaitteena signaalitieltä löytyi 32-kaistainen ekvalisaattori, jolla päästiin viilaamaan settiä haluttuun suuntaan. Kyllä, luitte oikein. Ensimmäisenä autona Sidneyllä oli Ford Sierra, johon yhteistuumin oli rakennettu kisalaitteisto, kuinkas muutenkaan, kuin vintage tyyppisesti. Aikoinaan esitelty Orionin parhaan sarjan 2-kanavainen pääte latoo taululle edelleenkin erittäin kunnioittavat speksit. Suomessa liikkeeseen oli kannettava jäätävä kasa vanhan liiton markkoja, joten monelle tämä oli vain se kaukainen päiväunissa esiintyvä haave. Ja tehoa valmistajan ilmoittamana 12 voltin jännitteellä 2 x 400 wattia 0.25 ohmin stereokuormalla. Kaunis katsoa, sisältä vähintään yhtä upea ja niin haluttava omistaa. Emme tällä kerralla tee laitteiden mahdottoman määrän vuoksi tavanomaista kuuntelua ollenkaan, vaan tutustumme sen sijaan tähän häkellyttävään kokoelmaan poimimalla muutamia kattoaarteita syvällisempää tarkastelua varten. ORION NT 100 Kauniisti eloksoitu purppurasävyinen Orionin NT 100 vahvistin saa kenen tahansa harrastajan suupielille hymyn, sillä tämä vahvistin herättää vahvaa omistamisen halua. Ei taida edelleenkään maastamme löytyä montaa vastaavaa osaajaa, jolla tietotaito olisi riittänyt toteuttaa mitään näin rohkean erilaista
Mutta käytetyt komponentit ovat kuitenkin kautta linjan laadukkaat ja loppujen lopuksi ratkaisevinta näiden laitteiden kohdalla on kuitenkin se, miltä ne kuulostavat. Valmistajan ilmoittama 4 x 100 watin antoteho, harmoninen särö 0.05% ja signaali/kohinasuhde 103 desibeliä. Ei se, miltä ne näyttävät paperilla. Kahden ohmin monokuormaan 505 wattia, signaali/kohinasuhde yli 100 desibeliä, vaimennuskerroin yli 300 ja lähes 10 kilon massa. Pienestä tehoilmoituksesta huolimatta toteutunut antoteho oli usein huomattavasti suurempi. PHOENIX GOLD MPS-2500 Phoenix Goldin valmistamia laitteita pidetään myös varsin korkeassa arvossa harrastajien keskuudessa ja valmistaja onkin julkaissut todella monia tehtaan erikoismalleja nimenomaan vahvistin rintamalla. Tuttavallisemmin a/d/s. ?Caliber tunnettiin suunnan näyttäjänä autohifi ssä, sillä kyseinen valmistaja toi Euroopan markkinoille laitteita, jotka olivat tavallisen kuluttajan tavoitettavissa. Vähiten ehkä siksi, että vahvistin on varmasti edelleen äänel. Ei kannata sotkea tätä niihin nykypäivänä samalla merkillä myytäviin "itämaanihmeisiin"... Digitaaliset ääni tulot ovat nykyaikaa. Mutta noiden erikoismallien lisäksi mainitsemisen arvoinen laite on myös Karlssonien kokoelmasta löytyvä legendaarinen MPS-2500 malli. ?Analog and digital systems. Tähän pakettiin ne on saatu kuitenkin mahtumaan melko pieneen tilaan. Ja mikäs siinä on säädellessä, kun perheestä löytyy monta korvaparia, valtava arsenaali vertailtavia laitteita ja tietysti myös vintage ikään ehtinyt AudioControl:in Real Time Analyzer säätötyökalu, jollainen tuli monelle tutuksi ammoisina FASCA:n aikoina, jolloin myös taajuusvaste pisteytettiin erillisillä vapaavalintaisilla kuuntelutilanteesta poikkeavilla säädöillä. Nakamichi itsessään merkkinä herättää myös kunnioitusta alan harrastajissa ja lähestulkoon jokainen kyseisen yrityksen valmistama komponentti on niittänyt mainetta nimenomaan hyvän äänenlaatunsa puolesta. Kokonaisuus on jotain sellaista, jonka mielellään haluaisi oman auton takakonttiin. Päätteen speksit sen sijaan ovat hieman tavanomaisemmat. Sidney asentelikin farmarikoriseen Bemariinsa edelleenkin huippulaadukkaat Nakamichin päätteet, joilla soiteltiin niin ikään harvinaisia Dynaudion kaiuttimia. Varsin usein kuitenkin hinnan edullisuus toteutettiin laadun kustannuksella. Orionin Prosessorista ne löytyivät kuitenkin jo yli 15 vuotta sitten. Virrankulutus näissä tosin oli infernaalinen, tehot verrattuna nykyajan D-luokkaisiin paperilla vaatimattomat, mutta edelleen mittausarvot moitteettomat. Ja tyylikkään puhdas valkoinen pelkistetty kuori. Ja moni koki tuskallisia hetkiä yrittäessään saada sen 20 kilohertsiä näkymään näytölle diskanteilla, joita yleensä silloin ei ollut suunnattu kohti kuuntelupaikkaa. Vaimennuskertoimeksi ilmoitetaan jopa hieman tavanomainen lukema, yli 150. AutoSound 63 AutoSound 63 VERTAILUTESTI sorina oli kahdessa ensimmäisessä osakilpailussa Pioneerin jo legendan maineeseen noussut DEQ-9200, jolla hoidettiin Polk Audion kaiuttimien viiveet ja jakotaajuudet. Kuusi vahvistinkanavaa yksissä kuorissa oli harvinainen näky ennen vuotta 2000 valmistetuissa vahvistimissa. Huom. ?Tehoa ei loppujen lopuksi tarvita tuhansia watteja, jos sisäinen toteutus on tehty huolella. Eikä tämän valmistajan tuotteista haaveilevan myöskään tarvinnut olla huolissaan lompakkoon mahdollisesti jäävistä ylimääräisistä sen aikaisista markoista. Mittareita on käytetty vain apuna lopullisia säätöjä haettaessa. 2 x 50 wattia riitti moneen käyttötarkoitukseen. ?Osaavissa käsissä tällä taajuuskorjaimella voidaan yhä tehdä ihmeitä, vaikkakin säätöjä voidaan tehdä vain kahteen kanavaan. Vuoden 2014 AutoSoundin kaksoisnumerossa 4-5 oli esittelyssä Pasi Holmisen näyttävä kattaus monia harvinaisempia erikoismalleja. Tämän ainakin allekirjoittanut on saanut kokea, kun ei tahtonut edes kahden peräkkäin signaalitiellä olleen ekvalisaattorin korostukset riittää mittaustilanteessa. Allanin kohdalla tärkein kriteeri onkin ollut aina laitteiden kuunteleminen ja omiin korviin luottaminen. Vahvistimen toteutus on edelleen kovaa luokkaa, jos sitä vertaa tämän päivän vahvistimiin, ainakin käytettyjen komponenttien ja piirikortin laadun suhteen. Tätä kaksikanavaista mallia käytettiin aikoinaan asennuksissa paljon tavalla, jossa vahvistimen pohjalevy korvattiin pleksillä, jolloin laitteen sisäistä kauneutta pääsi ihailemaan. Seuraavalle kilpailukaudelle autoksi vaihtui E36-korinen BMW ja kun talli on pullollaan huippulaadukasta autohifi ä, on vain mielikuvituksesta kiinni se, minkälaisella kokoonpanolla haluaa laitteistoa lähteä toteuttamaan. Samaan kalliiseen, mutta laadukkaaseen kategoriaan menee myös tämä Nakamichin valmistama nelikanavainen pääte, jolla on vankkumaton maine alan harrastajien keskuudessa juuri sen vakuuttavan musikaalisuuden ja dynamiikan ansiosta. Kuten tämä kuvan 2 x 30-alueinen taajuuskorjain. Merkin alta löytyy kuitenkin varsin toimiviakin tuotteita
Allan kuitenkin myöntää, että ensisijaisina keräilyn kohteina ovat vanhemmat Orionin ja Earthquaken laitteet. Tähän ajatukseen yhtyy myös Sidney, jolla on aikomuksena tehdä paluu EMMA:n kisakentille tulevaisuudessa. Karlssonien autotallissa voi törmätä esimerkiksi harvinaisiin Orionin Extreme-sarjan XTR8MB midbassoihin, jotka olivat jo 90-luvulla aikaansa edellä. Nykylaitteiden rinnalla tällä saa aikaan ainakin reippaan taustakohinan laitteistoonsa. Ei siinä välttämättä tulisi viiveitä edes ikävä. Vaikka tällainen prosessori ei ehkä palvele nykyaikaa, on se silti osaavissa käsissä edelleen erittäin kovatasoinen laite. Siitä löytyy 30-kaistainen 1/3 oktaavin taajuuskorjain, 24 bittiset muuntimet, balansoidut mini XLR liitännät, digitaaliset tulot joko optisena tai koaksiaalisena, signaalijännitteen nostin ulostuloissa aina 9 volttiin asti, sekä digitaaliset näytöt käyttöä varten. Niiden ideana ei ollut HCCA-mallien tavoin kestää ultramatalia kuormia, vaan niiden salaisuus oli laadukkaassa toteutuksessa ja enemmän äänenlaadussa pienemmän budjetin toteutuksiin. Poissa ovat ajat, jolloin tuotekatalogista löytyivät piirretyt supersankarit luomassa identiteettiä himotuille laitteille, ei löydy enää toraham?Pioneerin DEQ-9200 DSP:llä on monen autohifi stin kilpailu-ura käynnistynyt. Rakenne oli silti huomattavan litteä. Ja kuten muutamat kovatasoiset autot todistivat, ilman viiveitäkin on mahdollista toteuttaa nautinnollinen kuunteluelämys autoympäristössä. Kysyttäessä myös Allanilta ovatko kaikki kokoelman laitteet edelleen toimintakuntoisia, mies kertoo suurimman osan olevan ja ovat valmiita käyttöön, kun vain sopiva projekti tulee alulle, johon laitteet sopivat. Helposti jää myös mainitsematta Orionin kovatasoiset HCCA-päätteet, joiden ominaisuuksiin kuului matalien kuormien kestokyky ja tehojen tuplaantuminen aina 0.5 ohmiin saakka. Vasta parikymmentä vuotta myöhemmin muut valmistajat ovat tuoneet litteärunkoiset elementit markkinoille helpottamaan asentamista. ORION CONCEPT 97 2 LIMITED EDITION Ennen DSP prosessorien laajaa yleistymistä, oli tavanomaisempaa muokata signaalia ennen vahvistimia, mutta yleensä vain kahden kanavan voimin. Tosin ilmaisia eivät olleet silloin nekään. Monissa vanhemmissa laitteissa on yhä edelleen potentiaalia, sillä niiden toteutus on vertailukelpoinen nykylaitteiden rinnalla. Orionin valmistamat elementit olivat kuitenkin jo tuolloin varsin suorituskykyiset, vaikka niissä ei käytettykään magneettirakenteessa neodymiä, vaan aivan tavallisia ferriittistä valmistettuja. Tämä PA2004 on edelleen erittäin haluttu vahvistinmalli keräilijöiden keskuudessa.. Parhaiksi hankintalähteiksi mies mainitseekin Huutonetin, Blocketin, eBayn ja eri kirpputorit. k a na v a mä ä rään riippuen oman laitteiston tarpeista. Kysyttäessä Allanin mielipidettä nykyajan vahvistimien laadusta verrattuna vintage laitteisiin, on miehen mielipide selvä. ?Sidney Karlssonin Bemarin kilpailukalustoa. Myös hieman edullisemmat saman valmistajan XTR-sarjan päätteet ovat vakuuttavia. Sata wattia neljään kanavaan ja hifi tason äänenlaatua Nakamichin tapaan. Vaikka aika onkin ajanut ohitse, on prosessori silti yksi kulmakivistä ja suunnan näyttäjistä nykyajan prosessoreille. Siinä missä ennen jonkin laitevalmistajan tuotteiden ympärille luotiin kokonainen brändi, on nykyään ideana myydä tuotteet nopeasti loppukuluttajalle. Varsinkin Allanin käytössä, sillä tämän kaverina tallista löytyvä Orionin NT 100 ja kunnon passiivisuotimet ohjaamaan laatuelementtejä. MUITA LAITTEITA Karlssonien kokoelma on laaja. 64 AutoSound l i se st i hyvä, vaan siksi, että se on omalla tyylillään niin brutaalin viimeistelty ja siitä suorastaan huokuu tuulahdus ajalta, jolloin hinta ei ollut se ensimmäinen rajoittava tekijä, kun valmistajat toivat uusia vahvistinmallejaan markkinoille. Tästä rajoitetusti valmistetusta erikoismallista pyydetään yhä useita satoja dollareita, mikäli sellaisen sattuu jostain myynnistä löytämään. Allanin Orion-korjain on vieläpä kunnoltaan hieno ja vastaavien hinnat pyörivät ison veden takana useissa sadoissa dollareissa, mikäli sellaisen sattuu jostain löytämään. Tämän lehtiartikkelin myötä ei ole edes mahdollista tutustua kaikkiin helmiin, mitä Närpiön autotallista löytyy, sillä keräily ei ole kohdistunut vain tietyn valmistajan tuotteisiin, vaan laitteita on haalittu eri merkeiltä, aina kun on jotain mielenkiintoista tullut vastaan. Joskus näihin vanhan ajan helmiin törmää odottamattomissa paikoissa ja hankintahinta saattaa olla hyvinkin edullinen. Toisinaan harmittaa mielenkiintoisen Pure passive-kilpailuluokan poistuminen EMMA:sta, sillä siinä todella annettiin enemmän mahdollisuuksia yksilötasolla tapahtuvalle osaamiselle ja mielikuvitukselle. Karlssonien tallista löytyvä Orionin todella harvinainen Concept-sarjan laite oli myös aikoinaan todella mullistava. Tosin ajan kulumisen myötä ovat myös monet harrastajat valveutuneet tietämään myymiensä vanhempien laitteiden arvon, sillä keräilykohteena nämä vintage laitteet tuntuvat olevan varsin suosittuja. HILJAISIA HAAVEITA Allan Karlssonin elämäntavan ymmärtää helposti, kun pääsee tutustumaan hänen autotallinsa aarteisiin. Aikoinaan laite omasi todella hyvän hinta-laatusuhteen. Moni valmistaja esittelikin 2-kanavaiset digitaaliset taajuuskorjaimet, joilla tämä tehtävä saatiin hoidettua ja sen jälkeen signaali jaettiin haluttuun ?Huippuharvinainen 24-bittisillä muuntimilla varustettu taajuuskorjain, joka kuului Orionin Concept-sarjaan. Tosin mies myöntää, että tekniikan kehittymisen myötä myös äänenlaatu on tietyissä laitteissa parantunut ja toisaalta myös oma kuulo huonontunut 59 ikävuoden myötä
?Orionin tiimiin kuuluminen oli erittäin haluttua pari vuosikymmentä sitten. On vain tuote ja hinta. Tämä menneiden vuosien nelikanavainen vahvistin näyttää kuitenkin edelleen tyylikkäältä ja oli aikanaan kovan laatulaitteen maineessa. Näissä vanhan liiton laitteissa kuitenkin on silti sitä jotain. Toivottavasti nämä historian helmet löytävät tulevaisuudessakin tiensä Allanin kaltaisten keräilijöiden hoiviin, sillä siellä niiden on hyvä olla. Tarina, jonka jokainen voi oppia kuuntelemaan. Sen kuorien sisällä sykkii takavuosien autolaitteiden Hemisydän. Tuollainen auto ei ole taloudellinen, se ei välttämättä ole edes niin hyvä ajaa, kuin parkkipaikan muut kulkupelit. AudioControlin taajuusvastemittarilla on maassammekin ratkottu useampi suomen mestaruus, kun FASCA:n aikoina mahdollisimman suorasta vasteesta palkittiin pisteillä. ?Kappale autohifi n historiaa. Niiden ansiosta monet suuret nimet autohifi ssä muistetaan. Ei välttämättä nuoremman sukupolven harrastajalle. Ajan patinasta huolimatta näyttää edelleen varsin vakuuttavalta. Mutta silloin kun sen ajelun pääsee toteuttamaan, ei sitä adrenaliinija tunneryöppyä korvaa mikään toinen tällä planeetalla. Se on yksilö. Se ei ole vain kasa alumiinia ja komponentteja. Mutta uskoisin, että näillä laitteilla on oma tarinansa kerrottavanaan. Merkin kova maine ja laitteet niittivät menestystä kilpailukentillä ympäri maailman. Kenwood tunnetaan nykyään Suomessa lähinnä autosoittimistaan, vaikka merkiltä löytyy edelleen autohifi tarjontaa vahvistimista kaiuttimiin. Myös Allan Karlssonin historiikista jäsenyys löytyy. Se on jotain, minkä vuoksi allekirjoittanutkin tätä artikkelia kirjoittaa syvän tunnekuohun vallassa. Allan Karlssonin omistuksesta löytyvä mittari on edelleen täydessä toimintakunnossa. AutoSound 65 paitaan näytteleviä raatelijapetoja mukailemassa illuusiota autovahvistimen kuorien sisällä piilevistä voimavaroista. Sitä joutuu usein huoltamaan, että sitä voisi edes silloin tällöin ulkoiluttaa. Monet valmistajan prosessoreista ovat laadukkuutensa vuoksi edelleen erittäin haluttuja laitteita, vaikka varsinaista kanavaviiveillä varustettua prosessoria ei nimen alta löydykään. Kuten Allan Karlsson. ?Hieman ehkä tavanomaisempaa retroa. Näiden laitteiden näkeminen on kuin löytäisi jättikokoisella Hemi-moottorilla varustetun vanhan ajan muskelijenkin japanilaisia autoja pursuavan supermarketin parkkipaikalta. ?Järeällä valurungolla varustettuihin hiilikuitukartioisiin Orionin lippulaivaelementteihin liittyy allekirjoittaneellakin paljon muistoja, sillä omasta ensimmäisestä kilpailulaitteistosta niitä löytyi kaksin kappalein. Se on kaunis katsella, todellinen veistos meille, jotka sen arvon ymmärämme. ?AudioControl EQL taajuuskorjain. Näin ne säilyvät kauas tulevaisuuteen kertoen tarinaansa tuleville sukupolville autohifi n kulta-ajoista. Kyllä nämä kangasmerkit kelpaisi edelleen ommella johonkin sopivaan takkiin herättämään nuoremmassa sukupolvessa ihmetystä.. Se on upea näyte huolellisesta suunnittelusta, laatukomponenteista ja mielikuvien luonnista. Karlssonien tallista esimerkkinä löytyvä Orionin NT 100 on kuin tuo muskelijenkki. Nämä hänen autotallistaan löytyvät menneiden aikojen tähdet loistavat silti kirkkaana vieläkin
AutoSound vierailee alkavan vuoden aikana kuudessa asennuksia tekevässä yrityksessä. Kerromme millaisia palveluja on saatavana ja mitä eri vahvuuksia mistäkin paikasta löytyy, jolloin lukiTeksti ja kuvat: Janne Soilakari Sprinterin kuvat: Jere Kokko ALOITAMME UUDET JUTTUSARJAN, JOSSA OTETAAN ESITTELYYN SUOMALAISIA AUTOHIFIASENTAMOJA JA AUTOVARUSTAMOJA. ENSIMMÄISENÄ VIERAILUKOHTEENA SAI KUNNIAN TOIMIA LAHDESSA SIJAITSEVA HIFIX. Useat näyttelytason asennuskokonaisuudet puhuvat puolestaan. Myymälää ympäri kävellessä eri tuoteryhmät löytyvät helposti ja HIFIX OY:N ERITYISVAHVUUDET Lähes kaikki autovarustelupalvelut saman katon alta. Tiettyjä mielikuvia toki oli olemassa. Näiden ja monien muiden tekijöiden summana on selvästi havaittavissa, että autovarustamotoiminnalle on selkeää kysyntää. Löytyy palveluja sekä yksityisettä yritysasiakkaille. HIFIX LAHTI joidemme on helpompaa löytää se juuri omiin tarpeisiin parhaiten sopiva asentamo. Firman toimipaikkana on uudehko halli, jonka toisen puoliskon jakaa hyötyajoneuvojen varusteluun erikoistunut Autoräätälit. Tällä hetkellä HiFix työllistää kaikkiaan kuusi henkilöä, joista yksi toimii autonpuhdistustöissä läheisen autoliikkeen tiloissa, joista HiFix on vuokrannut itselleen sadan neliön "loossin". päivä. Omistajien vankka harrastuspohja ja autoäänentoistoalan tuntemus, josta löytyy näyttöjä myös kisapuolelta. Lahden LaatuJoni Hirvonen (etualalla) ja Jani Rehti muodostavat HiFix Oy:n yrittäjäkaksikon. YHTEYSTIEDOT: HIFIX Oy Osoite: Laatukatu 9, 15680 Lahti Verkkokauppa: www.hifi x.fi Sähköposti: info@hifi x.fi Puhelin: Jani Rehti 044-3507036, Joni Hirvonen 050-4902882. Hyllymetrejä on melkein supermarkettityylisesti ja tavaraa on esillä kohtalaisen reippaasti, vaikka paikkoja esittelevä Joni toteaakin että ajankohdan vuoksi hyllyissä on vähän tavallista enemmän aukkoja. 66 AutoSound 66 AutoSound TIETOA Uudet automallit muuttuvat autohifi harrastajan näkökulmasta koko ajan monimutkaisemmiksi, jolloin yhä useampi harrastaja päätyy kääntymään esimerkiksi ohjelmalähteen vaihtoa koskevissa kysymyksissä ammattilaisen puoleen. Noista ajoista yritys on laajentunut huomattavasti ja osoitekin ehti viime vuonna muuttua tähän nykyiseen paikkaan. Nämä kaksi yritystä tekevätkin keskenään paljon yhteistyötä. Myös mopoautoilijat ja hyötyajoneuvoja omistavat yritykset ovat potentiaalinen asiakasryhmä, joka haluaa kulkupeleihinsä lisävarustelua. Ulkona paukkuu liki 20 asteen pakkanen, kun seitsemän aikoihin aamulla näpyttelen navigaattoriin lahtelaisen HiFix Oy:n osoitetta. Huikeat tilat Tämä on ensimmäinen henkilökohtainen vierailuni yritykseen, joten en aivan tarkalleen tiennyt mitä odottaa. Plasti Lak:n kumimaaleja, vahvistimia, erillissarjoja sekä subwoofereita. Nähtävillä on reipas kattaus erilaisia asennustarvikkeita, yksi kohtalaisen iso hylly josta löytyy STP:n vaimennusmateriaaleja sekä muutamia erilaisia akkumalleja, sekä pitkä hyllykokonaisuus jossa sijaitsee mm. ASENTAMOTOIMINTA TEKEE PARHAILLAAN VARSIN VAHVAA UUTTA TULEMISTA, SILLÄ KYSYNTÄÄ PALVELUILLE TUNTUU RIITTÄVÄN. Kaverit aloittivat asennusja jälleenmyyntihommat kahdestaan noin viisi vuotta sitten. Hyvä maamerkki on melkein vieressä sijaitseva ABC huoltoasema, jossa itsekin poikkean ennen päämäärään siirtymistä. Esittelyssä asentamot OSA 1. Astuttuani ovesta sisään, vastassa on HiFixin perustajakaksikko Joni Hirvonen ja Jani Rehti. HiFix On maanantai, joulukuun 29. Kuvittelin fi rman toimitilat selvästi pienemmiksi mitä ne todellisuudessa olivat, yllätyksenä tuli myös henkilökunnan laajuus. Matkaa Paimiosta kertyy noin 220 kilometriä, mutta paikanpäälle Lahden Renkomäkeen on varsin helppoa löytää, vaikka alue ei ole erityisen tuttua. HiFixin sijainti on erittäin hyvä, alue näyttää ainakin näin kuulaan aurinkoisena pakkasaamuna todella siistiltä ja naapurissa on paljon monenlaista muutakin palvelua tarjolla. Myös se että Suomen suurin autohifi alan maahantuoja teettää tärkeimmän demoautonsa juuri tässä asentamossa, kertoo jotain paikan tasosta. Nykyaikaiset ja harvinaisen siistit sekä tilavat toimitilat. kadulla sijaitseva 440 neliön hallitila on jaettu kahteen pääosaan, joista toisen puolen täyttää todella ilmava ja raikkaan näköinen myymälä, jonka perältä löytyy myös toimisto
ikkunoiden tummennuksia. Esimerkiksi erilaiset lasikuitutyöt ja subbarikotelot asiakkaan toiveiden mukaan hoituvat helposti. Asentamo Siirrymme tutustumiskierroksella asentamohallin puolelle. Hyötyajoneuvojen varustelu on yksi fi rman tärkeimmistä toimista ja siihen on satsattu paljon. Massiivinen liiketila saa ulkoisen habituksen vaikuttamaan paikoitellen ehkä jopa vähän turhankin siistiltä, tai sitten pojat ovat vaan tehneet juuri perusteellisen joulusiivouksen. Rakensin ensimmäisen näyttelyauton American Car Show'n vuonna 2004. ?Myös vaimennustuotteita löytyy yksi hyllyllinen.. rman esittelystä vastanneen Joni Hirvosen vielä perusteelliseen haastatteluun ja kyselin kaverilta HiFixin toimintaan ja palveluihin liittyviä yksityiskohtia. Jani oli työskennellyt autofi ksarina ja itse olen ollut asentajana mm. Vaikka myymälässä onkin paljon tavaraa, on yleisvaikutelma todella ilmava. Me tarjoamme yksityisja yritysasiakkaille täydelliset ajoneuvojen fi ksauspalvelut, sekä lisäksi mm. lua, Janin toimiessa enemmän hyötyajoneuvopuolen "työnjohtajana". Se oli punainen hatchback Megane, missä oli jo jonkinlaiset SPL Dynamicsin esittelypoppivehkeet ja karvakontti. urastasi jotain, mutta kerro vielä vähän tarkemmin harrastustaustoistanne. Itse päädyin samaan talliin rakentelemaan kun aikoinaan muutin Joensuusta Lahteen, ja siitä se kaveruus sitten alkoi. Otin . Oikeastaan kaikki mikä liittyy ajoneuvojen varusteluun kuuluu repertuaariimme, mm. Mutta eihän sitä tiedä, jos vaikka tulevaisuudessa HiFix tarjoaisi laajemmin myös kotipuolen äänentoistoa. ?Suoraan hyllystä löytyy monenlaista asennustarviketta, kuten kaapeleita, liittimiä, blokkeja ja erilaisia sovitteita. rman toiminnassa on tapahtunut vuosien varrella. 2005 tuli tämä nykyinen harrastusauto mukaan kuvioihin, eli sama avomallin Megane joka minulla edelleenkin on. Mitä erilaisia palveluja teillä on tarjolla. Janin kanssa laitettiin kahdestaan fi rma pystyyn. HiFix sai alkunsa joulukuussa vuonna 2009. Kaikki perus autohifi asennukset totta kai, mukaan lukien mopoautot. Jos myymälässä oli reippaasti lattianeliöitä, niin on niitä asennushallissakin! Pinta-ala on käytetty järjestelmällisesti ja oikeasta reunasta löytyy puutyöja verhoilualue kookkaine työpöytineen. Koposen Mikaan tutustuminen herätti viimein kipinän hifi kisaamiseen, jonka aloitin vuonna 2011. Paikan siisteys on erittäin korkeaa tasoa. ?Myymälän ja asentamopuolen pinta-ala on yhteensä 440 neliötä, joka on yleisesti ottaen suhteellisen reippaasti. Ensivaikutelma on tärkeä, ja tämä näkymä herättää kyllä luottamusta. Eli voidaan rakentaa vaikka tyhjään pakettiautoon asiakkaan toiveiden mukaisesti täydellinen sisusta laitteistoineen. Keitäs kaikkia täällä tällä hetkellä onkaan töissä. Minä itse hoitelen pääasiassa tätä myymälää sekä verkkokauppaa ja asiakaspalveKUN TOIMITILAT PIDETÄÄN NÄIN HYVÄSSÄ KUNNOSSA, SYNTYY HELPOSTI LUOTETTAVA KUVA MYÖS YRITYKSESTÄ. Toimitilat sijaitsivat silloin Lahden Hennalassa. Myös hyötyajoneuvojen varustelu tuli todella tärkeänä lisänä toimintaamme. Tiedänkin jo entuudestaan sinun omasta autohi. Ja onhan tässä porukkakin vähän lisääntynyt, alkuun tehtiin kahteen mieheen ja nyt äijiä heiluu nurkissa kuusi kappaletta. Ja sitten tietysti autohifi n jälleenmyynti, johon liittyen tärkeimpinä merkkeinä toimivat AudioImportin, Audio Hellmanin ja Pioneerin laitteet. Hallista löytyy parhaillaan yksi noutoa odottava soitinasennuksessa ollut mopoauto, yksi henkilökunnan oma autoprojekti sekä laajemmassa sisustanrakennuksessa ollut MB Sprinter. Porukassa hoidamme sitten kaiken muun yritystoiminnan pyörittämiseen liittyvän. lisävaloasennuksia tehdään paljon. Asennuspalvelut kattavat henkilöautot sekä erilaiset hyötyajoneuvot, joita tehdään myös "avaimen käteen" -periaatteella aivan aluista loppuun. AutoSound 67 AutoSound 67 TIETOA järjestys on kaikin puolin siisti. Jani oli rakennellut hifi ja tuningjuttuja omiin ja kavereittensa autoihin täällä Lahdessa jo pidemmän aikaa. Kerropas Joni vähän tarkemmin yrityksen historiasta. SK Autosoundissa, jonka lisäksi tein hommia myös omalla toiminimelläni. HiFixin alkuperäinen liikeidea oli tehdä autofi ksauspalveluja ja myydä sekä asentaa autohifi ä saman katon alla. Mersun paku toimiikin hyvänä esimerkkinä siitä mitä asentamossa varsin usein tehdään. Piti sitä silmälläpitäen rakentaa tuonne asennushallin kylkeen oikein pukuhuone ja taukotilatkin, sen verran kuitenkin löytyy henkilökuntaa että tällainenkin puoli pitää huomioida. Millaisia muutoksia . :-) Myymälästä löytyy hieman myös kotihifi ä, vaikka sen myynti onkin Jonin mukaan vielä melko minimaalista. Vuonna 2013 tuli pokattua sitten EMMA:n fi naalivoitto. Iso muutos oli toimitilojen muutto tänne Lahden Renkomäkeen. Meillä molemmilla oli alan työkokemusta pohjilla, jonka lisäksi olimme harrastaneet pitkään autojen rakentelua ja autohifi ä. Eli fi ksarina meillä toimii tällä hetkellä Roope Haarala, asennuspuolella ovat Jari Oksanen, Tony Niiranen ja Joni Jääskeläinen. Kun toimitilat pidetään näin hyvässä kunnossa, syntyy helposti luotettava kuva myös yrityksestä
Tässä tapauksessa asiakkaan kannalta parempi ratkaisu oli ostaa aukeavanäyttöinen soitin, joka saatiin työnnettyä suoraan vakiopaikalle. Jotain lamppukalvoasennuksia on joskus tehty, mutta niitäkin harvemmin. Juuri äskettäin tuotiin soitinasennukseen mopoauto, johon haluttiin 2-DIN kokoinen soitin. Tapauksesta riippuen jotkut pienemmät kohteet voivat onnistua, isompien kohdalla käytämme alihankintaa tai suosittelemme kääntymistä jonkun yhteistyökumppanimme puoleen. Olemme neuvotelleet myös muutaman autoliikkeen kanssa uusien autojen vaimennushommista. Jossain "megamarketissa" voi olla näennäisesti halvemmat tarjoushinnat esillä, mutta kun poikkeaa tänne paikanpäälle niin yleensä saadaan väännettyä hinnat kohdalleen, eli ei ole mitään apteekin hintoja. Ikkunatummennuksia tehdään kyllä. Välillä tulee vastaan tilanteita, jossa asiakas pyytää jotain asennusta, joka olisi järkevämpää ja asiakkaan kannalta edullisempaa tehdä eri tavalla. Miten mittavat asennuskokonaisuudet teiltä onnistuvat, onko olemassa jotain rajaa vai lähdetäänkö jokaiseen hurjimpaankin projektiin mukaan. Tällaiset megaluokan projektit ovat tavallaan ihan hauskoja, mutta erityisen kannattavaksi liiketoiminnaksi sellaisten tekemistä ei voi kutsua. Kaikenlaiset lasikuitutyöt onnistuvat ilmeisesti ongelmitta. Näissä on kuitenkin aina pieni riski, jos jokin laite ei toimikaan niin pitää selvitellä oliko se rikki jo tänne tullessa, vai menikö se rikki asennuksessa. Enemmänkin ne tavallisimmat laajat projektit keskittyvät kokonaisuuksien sijaan johonkin tiettyyn kohteeseen, esimerkiksi voidaan modifi oida auton kojelauta asiakkaan toiveiden mukaan. paljon messuilla näkyvyyttä saaneen AudioImportin keltaisen MB Viton, joka on Suomen mittakaavassa varmasti yksi massiivisimmista demoautoprojekteissa. Esim. Koitamme nykyisin keskittyä vähän maltillisempiin juttuihin, mutta jos asiakas oikeasti haluaa jonkun oikein mittavan toteutuksen, niin kyllä sitä lähdetään tekemään kunhan kulupuolesta on päästy yhteisymmärrykseen. Laitepuolen asennuksista hälytinasennuksia emme hoida, emmekä myöskään tee maalaustai nukkaustöitä. Mikäli asiakas kuitenkin haluaa kokonaisvaltaisen paketin, voimme suositella joihinkin hommiin yhteistyökumppaneitamme, tai teettää joitain asioita alihankintana muualla. Esimerkiksi vaikeammat ompelemista vaativat verhoiluhommat hoituvat yhteistyönä paikallisen Customautoverhoomon kanssa. Asennamme kyllä kaikki laitteistot, vaikka kamat olisikin hankittu jostain muualta tai esim. Saako teiltä takuun tekemillenne asennuksille. Entäpä metallityöt. Kun ostaa ammattilaisen kanssa yhdessä mietityn laitteiston, säästää pidemmän päälle laitekuluissa, kun virheinvestointeja ei tule. ?Puutyöt ja verhoilut hoituvat asennuspuolen perällä olevassa tilassa.. Siinä varmaankin ne tavallisimmat yksityisasiakkaille tehtävät työt. Se sitoo kuitenkin fi rman resursseja todella paljon ja pitkäksi aikaa, ja ei niistä kuitenkaan koskaan oikein voi laskuttaa siinä mittasuhteessa kuin pitäisi. käytettynä. Kun meidän tekemä hulppea show-asennus näkyy tapahtumissa, niin se antaa ihmisille kuvan siitä mihin tarvittaessa pystytään. Kannattaa pysyä valppaana, verkkokaupassamme on piakkoin 5-vuotis synttäreiden kunniaksi pienet tarjouskekkerit! ?HiFixin edustamat autohifi tuotteet ovat pääosin AudioImportin, Audio Hellmanin ja Pioneerin valikoimista. Soittimenasennukset, bassopakettien asennukset ja erillissarjan asennukset auton vakiopaikoille. Kyllä vaan, lasikuitua käytämme paljon asennuksissa ja sen käsittelyyn löytyy erittäin hyvä kokemus. Tällöin tietysti suosittelemme sitä asiakkaan kannalta suotuisampaa vaihtoehtoa. Enemmän se on markkinointia. Olemme toteuttaneet mm. mitään lastutushommia ei tehdä. Vuoden sisällä on myös äänieristysten kysely kasvanut. Lahden mopoautokanta ei kuulemma ole mahdottoman tiheä, mutta niitäkin riittää silti ihan mukavasti asennettavaksi saakka. Varsinaisesti mitään "kokorajoitusta" ei ole. 68 AutoSound 68 AutoSound TIETOA Onko joitain osa-alueita joita ette tee. Kerro vielä lopuksi perustellen miksi tätä juttua lukevan potentiaalisen asiakkaan kannattaa kääntyä juuri teidän yrityksenne puoleen. Ja hyvät vinkit ja neuvot tulee aina kaupanpäälle. Meiltä saa varmasti asiantuntevan avun ja todella laajan kirjon palveluja yhdestä ja samasta paikasta. Teettekö asennuksia myös asiakkaan itse hankkimille laitteistoille, vai pelkästään HiFixin myymille laitteille. Kun myymme laitteet itse, voimme vastaavassa tilanteessa antaa asiakkaalle heti uuden laitteen ja hoitaa takuuhommat maahantuojan kanssa. Arvostamme tekemäämme työtä ja annamme asennuksillemme myös reilut takuut, mikä ei ole joka paikassa itsestäänselvyys. Myöskään auton tekniikan rakentelu ei kuulu toimenkuvaan, eli esim. Mikä on tyypillisin asennustyö jota teiltä tullaan kysymään. Pyrimme mahdollisimman asiakaslähtöiseen ja palvelevaan toimintaan. ?Asennushalli on riittävän tilava isommillekin kohteille, kuten pakettiautoille. Teettekö myös teippaustöitä, koristeteippauksia tai jopa koko auton yliteippauksia. Sellaisen sovittaminen kyseisen auton kojelautaan olisi kustantanut melko paljon, koska paikka oli 1-DIN laitteelle. pariin uuteen Mazdaan olemme jo toteuttaneet äänieristykset. Emme tee. Kyllä saa, riippuu asennuksesta mutta normaalisti se on kolme vuotta
AutoSound 69 AutoSound 69 TIETOA ??AudioImportin Vito on esiintynyt lukuisilla messuilla ja jopa Petri Nygårdin musiikkivideollakin. Tässä kuva EMMA Finlandin fi naaleista vuodelta 2013, jolloin Joni voitti Suomenmestaruuden.. äänisekä lämpöeristetty. Laitteisto koostuu Alpinen soittimesta sekä GZ:n vahvistin ja kaiutinpuolesta. Auto on lisäksi mm. Kuuleman mukaan kyseinen taksi on varsin suosittu, etenkin viikonloppuisin Lahden yöelämässä. Aikaa asennuksiin meni noin kolmisen viikkoa. HiFixin osuus projektista oli äänentoiston suunnittelu ja asennus. Kevään 2012 näyttelyihin valmistunut jättiluokan show-stopperi on HiFixin toistaiseksi mittavin asennuskokonaisuus. HiFix on toiminut alihankkijana naapurissaan sijaitsevalle ajoneuvovarustamo Autoräätäleille, ja tämän yhteistyön hedelmänä on syntynyt useita todella hienoja kokonaisuuksia, joista tässä kaksi Taksipalvelut Helmisen Mersun Sprinteriä. ?Hirvosen Jonin oma Megane toimii myös hyvänä työnäytteenä ja osoituksena siitä, että autohifi puolen niksit ovat hallussa. Kuvat on ottanut Jere Kokko. ?Mustan Sprinterin sisusta on kokonaan rakennettu ja verhoiltu asiakkaan toiveiden mukaisesti. ?Yksi tärkeä osa asennuksia ovat hyötyajoneuvojen, kuten taksien varustelu
Ääni on Rajaton. . Ja sitähän Karri Miettiseltä löytyy. Luulenpa että ensikesän festarihitti on tässä. . Hyvällä laitteistolla kuunneltuna pystyy erottamaan pienetkin viulunkielen nyanssit. Radiolistalla Beibi nousi lähes suoraan soitetuimmaksi kappaleeksi ja varmasti vaikutti osaltaan tulevan levyn suosioon. Kyseinen teos on taltioitu viime kevään aikana veljesten Jaakko ja Pekka Kuusiston sekä lauluyhtye Rajattoman yhteiskiertueelta. Elokuussa 2014 julkaistu biisi tuo sanoituksiltaan mieleen bändin alkuaikojen tuotannot, mutta varsinkin soundimaailmaan on saatu huomattavasti lisää räyhäkkyyttä. Kyseinen kappale on levyn avausraidan tapaan kategorialtaan selkeä rakkauslaulu, mutta Ellin tekemät sanoitukset tuovat kappaleeseen aivan erityisen lähestymiskulman. Ajatukset yhteiskonsertista syntyivät heti tuon tapaamisen aikana ja vihdoin keväällä 2014 oli aika lähteä yhteiskiertueelle. Kappaleita levylle ovat tehneet muusikot Jarkko Martikainen ja Paula Vesala, näyttelijä-kirjailija Paavo Westerberg sekä kirjailija Juha Itkonen Lauluyhtye Rajaton lienee monelle lehtemme lukijoista jo ennestään tuttu. Levyn kolmosbiisi on ainakin nimeltään Zen Cafe -henkisesti nimetty Nainen jonka ympärille tuolit tuodaan. Haloo Helsinki! on alusta saakka ollut mielenkiintoinen tuttavuus. MUSIIKKI SOUNDIT. Mukana levyllä on myös paljon jousisoittimia sekä Assefan soittamat rummut ja perkussiot usealla kappaleella. Helsinkiläisyhtyeen viides studioalbumi Kiitos ei ole kirosana näki päivänvalon lokakuun alussa vuonna 2014. Kuusiston veljekset Jaakko ja Pekka ovat puolestaan klassista musiikkia seuraaville varmasti tuttuja nimiä. Tällä kertaa mukana ovat rap-artistit Tuomo sekä MC Pyhä Lehmä, popmuusikko Jonna Tervomaa, fl amencolaulaja Anette Åkerlund, pohjoissaameksi rappäävä utsjokilainen Ailu Valle sekä alunperin Tansaniasta kotoisin oleva laulaja-lauluntekijä-kitaristi Asimba. Eritoten levyltä löytyvässä versiossa sähkökitara-iloittelu nostaa päätään heti biisin introssa. Tämän lisäksi Jaakko Kuusisto on vierailut lähes kaikkien suomalaisen orkestereiden viulusolistina sekä toiminut usean tunnetun orkesterin johtajana. Levyä voikin hyvin kuunnella myös ihan vain testimielessä. Levyn päättävä kappale on puolestaan ikuinen kesäbiisi Go Saimaa. Mahtavan kokoinen ja ilmava stereokuva piirtyy todella tarkasti. Ensimmäiset musiikilliset julkaisunsa vuosituhannen vaihteessa tehnyt artisti on ehtinyt tuottaa jo kaikkiaan kahdeksan studioalbumia. Nyt mennään jo sellaisella tasolla, että Ellistä on kaikessa hiljaisuudessa kehittymässä yksi nyky-Suomirockin nerokkaimmista ja nuorekkaimmista sanoittajista. Välillä tarkkaavaisen kuuntelijan tuleekin turvautua Wikipediaan tai tietosanakirjaan saadakseen kaiken irti näistä nimistä. . Kaiken kaikkiaan Luova Tuho on todella monipuolinen albumi, johon olen ehtinyt perehtyä vielä aivan liian pintapuolisesti. Julkaisu julkaisultaan ennätyksiä rikkova Haloo Helsinki! on hieno osoitus siitä, mitä tapahtuu, kun bändi tekee asiat tosissaan. Kappaleen sanoituksissa on merkityksiä, joista toimikoon esimerkkinä katkelma kolmossäkeistöstä: ”Mut jos tuijotat vaan yhtä puuta koko metsä voi kadota, mut jos sä näet vaan metsän et ehkä huomaa puuta hienointa”. Kappaleiden nimissä esiintyvät vuodeaikojen vaihtelut ja levyn sanoitukset käsittelevät luonnon muutosta ja ihmisen osuutta tässä muutoksessa. . . Tästä esimerkkinä toimikoon saamenkielellä lauletut lyriikat kappaleessa Jostain Paljon Kauempaa. Sitä muusikot itsekin ovat pitäneet levyn punaisena lankana. Lahjakkaiden muusikoiden yhteistyön lopputuloksesta nauttii varmasti pitkään ja kaikilta osin onnistunut albumi siirtyy varmasti osaksi omaa testilevymateriaaliani. Suomen lahjakkaimmaksi viulistiksi tituleerattu Pekka Kuusisto on ehtinyt uransa aikana saavuttaa muun muassa arvostetun Jean Sibelius -viulukilpailun ykkössijan ensimmäisenä suomalaisena. Siinä sivussa Kiitos ei ole kirosana -albumi nousee omalla suosikkilistallani aivan sinne kärkipäähän vuoden 2014 aikana julkaistuista levyistä. Palefacelle tyypilliseen tapaan myös uusimmalla albumilla kuullaan useita vierailijoita. Rajattoman laulajien äänenkäyttö on taattua laatua ja stereokuvan leveyden sekä paikat pystyy testaamaan tällä levyllä todella tarkasti. . Vuosituhannen vaihteesta saakka aktiivisena ollut yhtye koostuu kuudesta laulajasta, jotka ovat sopraanot Essi Wuorela ja Virpi Moskari, altto Saima Hyökki, tenori Hannu Lepola, baritoni Ahti Paunusekä basso Jussi Chydenius. Soundimaailmaltaan levy on täydellisen onnistunut. Avara ja ilmava soundimaailma sisältää myös hyvin jäsentyneet soittimet sekä rouheasti soivan bassokitaran. . . Joka vuosi EISAn valintakomitea palkitsee Euroopan parhaat tuotteet EISA Award -palkinnolla. Kuusiston veljesten ja Rajattoman yhteistyö sai alkunsa vuonna 2011, kun nämä lahjakkaat muusikot esiintyivät yhdessä musiikkijuhlilla Australiassa. Mukana olevat vierailijat tuovat tullessaan raikkaan tuulahduksen. Paleface Luova Tuho Helsinkiläinen Karri Miettinen alias Paleface on ennättänyt tehdä kohtuullisen pitkän uran rap-musiikin parissa. . Suuren yleisön tietoisuuteen Paleface nousi viimeistään vuonna 2010 julkaistun Helsinki-Shangri-La -levyn myötä, joka menestyi hyvin myös saman vuoden Emma Gaalassa. Vanhempi veljeksistä, Jaakko Kuusisto, on puolestaan tehnyt uransa sekä kapellimestarina, säveltäjänä että viulistina. . . Levy on paitsi läpileikkaus nyky-yhteiskuntamme tilaan ja samalla kannanotto asioiden muuttamiseksi, myös musiikillisesti todella vahva teos, jollaisen aikaansaaminen vaatii poikkeuksellista lahjakkuutta. Miehen tunnetuimpia sävellyksiä on varmasti koko perheen ooppera Koirien Kaleva. . Seuraavana vuorossa oleva levyn nimikkobiisi puolestaan sisältää nopeatempoista lyriikkaa, jossa Elli pääsee esittelemään laulunopeuttaan. . Tempoltaan kappale sijoittuu levyn rauhallisempien joukkoon ja antaa tilaa Elli Haloon persoonalliselle lauluäänelle, joka tässä kappaleessa pääsee oikeuksiinsa. Levy levyltä bändi soitanta on kehittynyt ja sanoituksista sekä sävellyksistä vastaavan Elli Haloon biisinkirjoitustaito on parantunut. Musiikillisissa teemoissa levyllä liikutaan vahvasti luonnon ja ympäristöasioiden parissa. Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt . Kaikki EISA-voittajatuotteet saavat virallisesti käyttää EISA-logoa se on myös sinun takeesi erinomaisesta laadusta. Yksinkertaisesti nerokkaat sanoitukset yhdistyvät kappaleessa viimeisilleen vietyyn soitantaan sekä tunnelmaan. Viimeisin, Luova Tuho -nimeä kantava teos, julkaistiin marraskuussa 2014. Levyn tuottajana toiminut musiikin monitoimimies Abdissa Assefa on osaltaan varmistanut albumin loistavan äänenlaadun, joka kestää kyllä vertailun mihin tahansa nykypäivänä julkaistuun teokseen. Kappaleella kuullaan myös katkelmia Suomen historiasta, kun mukaan on miksattu pätkiä radioohjelmasta, jossa Valtion pankkitarkastusviraston ylijohtaja Jussi Linnamo kertoo Kasinotalouden saapumisesta Suomeen. MUSIIKKI SOUNDIT . Omasta mielestäni levyn yksittäisistä kappaleista vahvin on numero kymmenen, Teräslinnut. Kaiken lisäksi levylle tehdyt kappaleet ovat syntyneet Suomen lahjakkaimpien tekstintekijöiden kynistä. Soundeiltaan kappale on hieman raskaampi veto ja Jere Marttilan sekä Leo Hakasen soittamat sähkökitarat soivat kivasti. www.eisa.eu Testattu asiantuntijoiden toimesta Sinun takuusi laadusta TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Yllättävä, monipuolinen ja uudistuva. Ehdottomasti hankinnan arvoinen tapaus. . . Jo ensimmäisellä viikolla albumi saavutti myös platinalevyyn vaadittavan 20 000 kopion myynnin. Rajaton, Jaakko Kuusisto & Pekka Kuusisto Kaksi astetta Tämänkertaiset levyarvostelut huipentava teos on jälleenkerran osoitus siitä, kuinka lahjakkaita ja monipuolisia musiikkitaiteilijoita maastamme löytyy. . LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Esimakua levyn teemoista saadaan heti levyn ensimmäisellä varsinaisella kappaleella FMGTK, jossa liikutaan rahamaailman parissa. . Palaneen Käryä -albumi oli uudelleen versiointi Helsinki-Shangri-La:sta, ja varmaankin ensimmäinen lajissaan Suomessa, jossa koko albumista julkaistaan remixversio. Muutamilla kappaleilla kuullaan lisäksi syntetisaattoria, muutamia huiluja sekä kannelta. Haloo Helsinki! Kiitos ei ole kirosana Kotimaisen pop-rockin kenties kuumin yhtye tällä hetkellä on tässä. Historian siipien havinaa on mukana myös viimeisessä kappaleessa Vanki ja Vartija, jossa mukana on katkelma legendaarisen Tapio Rautavaaran laulamasta ja Toivo Kärjen sanoittamasta kappaleesta Vangin Laulu. Kantaaottavat sanoitukset painettiin tuolla levyllä ensimmäistä kertaa suomenkielelle ja sitä onkin seurannut jo kolme samanlaista levyä. Toinen radiosoittoon päätynyt kappale, ja samalla levyn toinen single, on täysin erityyppinen kappale, kuin edeltävä. Se kipusi heti ensimmäisellä viikolla Albumilistan kärkipaikalle ja teki samalla suomalaista musiikkihistoriaa nousemalla suoratoistopalvelu Spotifyn maailmalistan sijalle 62, joka on toistaiseksi korkein kotimaisen bändin sijoitus kyseisellä listalla. . Loistavasta äänenkäytöstään tutuksi tullut yhtye on uransa aikana ehtinyt tehdä useita levyjä, joissa on esitetty paitsi omia kappaleita, myös musiikkia muun muassa ABBA:n ja Queenin tuotannosta. . Albumin avausraitana toimii Köpis 2012 -nimellä varustettu, epätoivoisesta rakkaudesta kertova kappale. . . Rajattoman ja Kuusiston veljesten yhteisteos on omintakeisuudessaan yksi musiikkivuoden 2014 onnistuneimpia teoksia. Aika usein levyä kuunnellessa tuleekin soitettua tämä kappale muutamaan kertaan peräkkäin. Lokakuusta saakka radioissa pyörinyt kappale Vihaan Kyllästynyt edustaa rauhallisempaa Haloo Helsinkiä!. . MUSIIKKI SOUNDIT . Todella ajankohtaisista sanoituksistaan tutuksi tullut Paleface jatkaa samalla linjalla myös uusimalla pitkäsoitoillaan. Mahtava startti siis Haloo Helsinki! -uutukaiselle. Vierailijakatras on siis monipuolinen ja jokainen tuo panoksellaan oman kädenjälkensä Palefacen uusimpaan levyyn. Levyllä kuullaan autenttinen tallenne noista konserteista ja mukana on minimaalinen määrä soittimia: Jaakko Kuusisto soittaa viulua sekä harmoonia ja Pekka Kuusisto viulua sekä sähköviulua. . Suuren osan levyn äänimaailmasta muodostavatkin laulu sekä viulut. 70 AutoSound KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT Laatu on mukana parhaiden merkkien DNA:ssa EISA on ainutlaatuinen järjestö, jonka jäseninä on 50 äänentoisto-, kotiteatteri,autohifi -, mobiililaite-, valokuvausja videokuvauksen erikoislehteä 20 Euroopan maasta. Levyn puolivälin biiseistä esille nousevat erityisesti edelläkin esitelty single Vihaan Kyllästynyt sekä kenties levyn persoonallisin veto Pulp Fiction. Tuon tittelin Pekka Kuusisto saavutti ollessaan vasta 19-vuotias. Sittemmin nuorempi veljeksistä on tullut tutuksi useista vierailuistaan tunnettujen artistien julkaisuilla ja kiertueilla yli genrerajojen. . . Tämän kiertueen sadosta saamme nauttia Kaksi astetta livelevyn muodossa, joka äänitettiin 26.3-13.4.2014 välisenä aikana. . Mukana vilisevät henkilöiden-, paikkojenja tapahtumien nimet tuovat mukanaan erilaisia viittauksia sekä merkityksiä kappaleiden sisälle. Kappale on muuten myös loistava esimerkki Palefacen tyylistä tehdä sanoituksia. Levyn ensimmäiseksi singleksi on valikoitunut heti ensikuuntelusta saakka mukaansa temmannut kappale Beibi.
www.eisa.eu Testattu asiantuntijoiden toimesta Sinun takuusi laadusta. Joka vuosi EISAn valintakomitea palkitsee Euroopan parhaat tuotteet EISA Award -palkinnolla. Kaikki EISA-voittajatuotteet saavat virallisesti käyttää EISA-logoa se on myös sinun takeesi erinomaisesta laadusta. Laatu on mukana parhaiden merkkien DNA:ssa EISA on ainutlaatuinen järjestö, jonka jäseninä on 50 äänentoisto-, kotiteatteri,autohifi -, mobiililaite-, valokuvausja videokuvauksen erikoislehteä 20 Euroopan maasta
Arskan ja Repan vauhdikas syysretki Osa 2. Kyllä sitä tulee, lukua lasille, totesi auton omistaja tyynen rauhallisesti tavaratilasta sinkoilleiden kipinöiden seasta. Nämä painemiehet sentään tietävät mikä tässä hommassa on oleellista ja se ei tosiaankaan ole mikään v*tun diskanttitoisto tai stereokuva. Tämä toimi myös hyvänä autokuumeen poistajana, sillä kun katsoi mitä nämä ”ammattilaiset” olivat vuoden aikana saaneet aikaiseksi, ei oma auto ja sen asennukset enää välttämättä tuntuneetkaan niin onnettomilta. Kato morjens, mitä mies, tervehti Arska erään paineauton omistajaa, ja jatkoi: Paljonkos sulla on subbareita tuossa autossasi. No onhan niitä, vastasi kaveri. HEI AMATÖÖRI!!! Jos haluat että susta tulee samanlainen super-pro kuin musta ja Repasta, niin suuntaa heti välittömästi osoitteeseen: www.facebook.co m/ArskaJaRepa ulos ikkunasta. Hifiasennuksen suhteen tuossa autossa ei oikein mitään erikoista ollut, mutta hienointa siitä olikin reippaasti viritetyn oloinen tekniikka. Tää vehje muuten kulkee hieman lujaa, mutisi Repa itsekseen.. Aivan hallin perältä uloskäynnin vierestä löytyi tyylikkäästi teipattu Fiat 600, joka tosin oli asennuksiltaan vielä hieman kesken. Kyseinen auto osui näköpiiriin taas jossain hieman ennen Oulua. 72 AutoSound 72 AutoSound ARSKAN HIFIT Oulun Hötsi oli vuoden kohokohta, missä oli aina mukava käydä katsomassa muiden autoharrastajien aikaansaannoksia. Tosin kyseisessä rahkalaadussa ei kuulemma liiemmin niitä rusinoita mukana ollut, mutta tämän puutteen korvasi hyvin kohtalaisen tuhti tumman rommin aromi. Suuntasimme suoraan MaxBOOM:in osastolle, jossa tunnetusti olivat asennuksellisesti messujen tyylikkäimmät kulkupelit. No kerro nyt edes paljonko lähtee painetta, tivasi Arska jo hieman hermostuneena. Nekin löytyy molemmat, vastasi painejamppa, samalla kun jatkoi laturin kytkemistä autonsa tavaratilasta pilkistävän akkurykelmän päälle. Matka jatkui ja päämääräkin alkoi jo häämöttää. En ole tiennytkään että näitä bodarien suosimia proteiinirahkoja saa myös rommirusinan makuisena, totesi päänsä takaisin Cherryn ohjaamon puolelle vetänyt Repa. Ja kuka niitä "hifiautoja" muutenkaan jaksaisi katsella, eihän niissä ole edes subbareita tarpeeksi, että voisivat oikeasti soida hyvin. Repakin veti vasta jossain Tikkakosken kohdalla käden pois housuistaan, sen verran koskettava kokemus tuo oli. Ja tietenkin sillä seurauksella että se osui suoraan Repan naamaan, leviten mukavasti myös kaulalle ja rinnuksille ilmavirtauksen avustamana. Vaikka nuo uudemmat autot eivät ikinä suuremmalti säväytäkään, niin pitää tunnustaa, että tämä punamusta paholainen hillityn tyylikkäällä korisarjallaan oli kyllä aika vaikuttava näky. Millainen kotelo sulla sitten on, mikä siinä on viri ja tilavuus, jatkoi Arska tenttaamista. Jossain Tampereen ja Jyväskylän välimaastossa takapuskuriimme liimautui todennäköisesti joku Datsunin salainen prototyyppi tai sitten kyseessä oli vähintäänkin uuden GTR:n tekniikalla varustettu tehtaan konseptiauto. Juuri kun Repa oli ehtinyt pyörittää Cherryn sivuikkunan auki ja työntää päänsä ulos aikomuksenaan huutaa edellä menevän auton miehistölle että "näköjään täällä on enemmänkin urheiluautoja liikkeellä tänään" niin auton kartturi heitti puolillaan olevan rahkapurkin VIIME NUMEROSSA ALKANEEN HUIPPUJÄNNITTÄVÄN JA VAARALLISIA TILANTEITA PURSUAVAN JATKOSARJAMME JÄLKIMMÄISESSÄ OSASSA ARSKA JA REPA SUUNTAAVAT CHEEKIN STADIONKEIKAN JÄLKIHÖYRYISSÄ SUORAAN OULUUN, JOSSA KISATTIIN AUTOHIFIN SUOMEN MESTARUUKSISTA JA PIDETTIIN SIINÄ SAMALLA JOTAIN SPOILERIAUTONÄYTTELYÄ. Tällä kertaa Repa päätti kokeilla Cherryn räjähtävän kiihtyvyyden rajoja, ja ajoi aivan edellä kiitävän Datsunin imuun. No voi nyt h**vetti sentään, tuhahti Arska ja suuntasi lepyttämään hermojaan läheiselle anniskelualueelle, Repan jäädessä vielä tutkimaan messuhallin tarjontaa. Hyvä musiikki kuitenkin soi lähes jokaisessa autossa ja vähäpukeiset messuemännät sekä muut pienessä hiprakassa olevat television peliohjelmien ja chattien juontajat jakoivat esitteitä ja poseerasivat autojen ympärillä. Välimatka Keravalta Ouluun oli vain sellainen karvan verran vajaa kuusisataa kilometriä, joten laskimme että kolme tuntia tuohon pitäisi riittää ja silloinkin ajaminen olisi vielä ihan sujuvaa, eikä tarvitsisi tehdä turhia ohituksia. Ouluhallissa tunnelma oli katossa, mutta autojen taso oli odotetusti vähän matalammalla. Auton penkeistäkään ei ollut paikalla kuin rungot, verhoilujen puuttuessa kokonaan. Ja vaikuttava oli myös kyseisen auton ohituskiihtyvyys, mutta tästä ohitetuksi tulemisesta emme voineet edes kovin pahasti provosoitua, sillä katsoimme vain kuola suupielistä valuen auton katoamista horisonttiin
Jukka K, 0400-828763, jukkaartinen@gmail.com Myydään Audison LRX 5.1Mt. Jouten ois legendaarinen Alpinen laatuprossu. Löytyiskö keltään tällaista. Tämä on pölyyntynyt jo muutaman vuoden käyttämättömänä, joten kaipaisi varmaan jo arvoistaan paikkaa. 0440202211 TYKKÄÄ JA TIEDÄ UUSIMMAT UUTISET EKANA! WWW.FACEBOOK.COM/AUTOSOUNDTECHNICALMAGAZINE Ostetaan Pioneer GR-777 equalizer. 040-5344656, virtamatti@gmail.com Hyvässä kunnossa oleva XETEC P-4 EVO etsii uutta kotia ts. 050-5663726 Vaihdetaan Hertzin hifiä Rainbowin autohifiin. Hertz HCP2 2 kanavinen vahvari 2x12" Hertz 300.D 114l lootassa 6" röörillä Hertz ESK 163L.5 3 tie erkkasarja Hertz dsk165.3 2 tie erkkasarja Kaikki tuotteet ovat uutta vastaavassa kunnossa. Hinta uutena 380€. Hinta 350e. Alkaa olemaan jo museoiässä, mutta laatuvehjehän kestää ikää. Harvinaisempia hopeisia väriltään. Porissa. AutoSound 73 JÄTÄ ILMAISET RIVI-ILMOITUKSET OSOITTEESSA WWW.AUTOSOUND.FI! MARKKINAPALSTA MYYDÄÄN OSTETAAN Myydään uudet ja käyttämättömät Rainbow Beat 2 ja 4 vahvistimet alkuperäisissä laatikoissaan, takuut voimassa ja kuitit mukaan. Myydään Alpine PXA-h701. Riihimäki. 045-1397561, klo: 16 jälkeen. Alkuperäinen laatikko löytyy. Hinta 175 euroa. Prossu löytyy Keski-Suomesta. Sijainti Vaasa. Hp.220e. Hp: vain 120€ kpl. Vain nouto. Toimiva, ainut miinus että subikanavan muovista lähteny pieni pala joka paikattu, mutta ei näy mihkään koska on pohjassa. autoa. 041-77778570, Integrale@jippii.. Oltava ehjä! Sami Porola, Lapua
Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. TÄLLÄ KERTAA PUREUDUTAAN VIELÄ SYVÄLLISEMMIN JUURI NIIHIN ÄÄNENLAATUEROIHIN... AD David Sarmas www.antdesign.. AUTOESITTELYISSÄ MM. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. 74 AutoSound AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja JTS-Media Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen, Simo Rautio, Marjut Hakkarainen ja Janne Pulkkinen. Yhteystiedot JTS-Media / AutoSound Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO Internet www.autosound.. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 TULOSSA MAALISKUUSSA AUTOSOUND 2/2015 TULOSSA RCA-KAAPELIEN KUUNTELUTESTIT JATKUVAT. TIETOA ETSIMME PARHAAN PAIKAN DISKANTTIEN SIJOITTAMISELLE! LUE MITEN ERI ASENNUSPAIKAT VAIKUTTAVAT SOUNDIIN JA MITTAUSTULOKSIIN. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. HEVIMIEHEN HIFISETTI PORISTA SEKÄ RIVAKKALIIKKEINEN AMG 6.3 ML MERSU!. TCHERNOV CABLE KOHUTTU KAAPELIMERKKI KOPOSEN KUUNTELUSSA! KOKEILUSSA KAKSI ERILAISTA MUTTA ERINOMAISTA VAHVISTINTA: JBL GTO 1001 EZ JA DD AUDIO M2B. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Määräaikaistilaus 59 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein
asiantunteva palvelu nopeat toimitukset edulliset hinnat laaja valikoima Autosound-covers-1-2015.indd 2 14.1.2015 0.04
VKO 2015-13 145227-1501 6 414881 452270 14003 LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! TECHNICAL MAGAZINE 9,90 € • 1/2015 • WWW.AUTOSOUND.FI AU TO SO UN D TEC HN ICA L M AG AZI NE 1/2 015 ESITTELYSSÄ HUIKEA "OLD SCHOOL" HIFIKOKOELMA 90-LUVUN KLASSIKKOJA! TOYOTA HIACE "HAISULI" '07 TOYOTA LAND CRUISER 150 '12 AUDI A6 AVANT '14 KOLME ERILAISTA HIFIAUTOA! RAPORTTI: SEMA SHOW'N AUTOHIFITARJONTA! ESITTELYSSÄ: LAHTELAINEN AUTOHIFIASENTAMO HIFIX! KUUNTELUSSA: ODOTETUT BEWITH SUBWOOFERI JA VAHVISTIN! LUULTUA VAI KUULTUA: MITEN SOIVAT SUPRAN RCA-KAAPELIT. HYVÄ BASSOTOISTO HELPOSTI. 6 414881 452270 15001 LUE AUTOSOUND JA TIEDÄT MISTÄ FACEBOOK-KAVERISI PUHUVAT! Autosound-covers-1-2015.indd 1 14.1.2015 0.04. AUTOSOUND PAL. HELIXIN MATCH-SARJAN PLUG-IN VALMIS-SUBBARIT