A UTO S OUND WWW.AUTOSOUND.FI AUTOHIFIÄ KLASSIKKOAUTOIHIN JA NOSTALGIAN NÄLKÄÄN AUTOÄÄNENTOISTON JA AUTOMEDIAN ERIKOISLEHTI Nro 1/2022 Jäsen vuodesta 2005 AIKOINAAN ”SE AINOA” AUTOSUBBARI LAITTEISTO SÄÄTÖIHIN ÄLYPUHELIMELLA 1-DIN MONITOIMILAITE JÄTTINÄYTÖLLÄ NÄIN POLTAT KAIUTTIMET! MITÄ ÄÄNI ON, JA MITEN KUULEMME?
ma-pe 10-18 Joensuu . ma-pe 10-18, la 10-15 www.autostudio.fi Ajotallennuskamerat Peruutuskamerat Kaiuttimetja subwooferit AutoStudiolta löydät autohifin parhaita tuotteita huippuvalmistajilta, kuten Audison, Hertz, Pioneer, Zenec, JL Audio, Alpine ja monet muut. Katso sivuiltamme esimerkkejä tekemistämme asennuksista. Kauppakaari 1 . Olemme olleet täällä Sinua ja autoasi varten jo vuodesta 1986. Tervetuloahyvillekaupoille! DSP-prosessorit jasäätöpalvelu Vaimennus Soittimetjanavigointi Vahvistimet Tarvikkeet Lisävalot Asennuspalvelu OIKEAOSOITEAUTOHIFISSÄ. Säynäslahdentie 18 . Varustelemme esimerkiksi henkilöja pakettiautot sekä taksit ja matkailuautot erinomaisella äänentoistolla, kätevillä erikoisominaisuuksilla sekä matkustusmukavuuden kruunaavalla Dynamat-vaimennuksella. Tervetuloa myymälöihin ja verkkokauppaan: Helsinki
Mutta ennen kaikkea haluamme myös ottaa teidät lukijat mukaan kehitystyöhön. Osa ei ollut enää halukkaita yhteistyöhön eikä liioin mainostamaan lehdessä, koska katsoi lehden lukijoiden olevan heille väärää kohderyhmää! Erikoista. Meillä on ollut myös vaikeuksia mainosasiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden kanssa. Eli uusi, hieman ehkä modernimpi ja selkeämpi ulkoasu, mutta myös sisältöön haetaan uusia tuulia. Autosoundilla kun on edelleen runsas joukko uskollisia lukijoita, ja tottakai uusiakin tulee. Onneksi aktiivisimmat alan toimijat katsoivat, että autoäänentoisto ja harrastajat tarvitsevat edelleen myös perinteisen ja puolueettoman printtimedian – tottakai rinnallaan myös digilehti ja aktiivinen verkkosivusto. Kuka muu lehteä lukisi kuin autoäänentoistosta kiinnostuneet. PÄÄKIRJOITUS E nsimmäiseksi anteeksipyyntö pitkästä viiveestä Autosoundin ilmestymisessä. Tarkoituksemme on lisätä erilaisten “Tieto & Taito” -tyyppisten juttujen ja opasjuttujen määrää, ja pitkästä aikaa alamme tekemään myös kaivattuja vertailutestejä sekä uudempien autojen OEM-laitteistojen upgrade-juttuja. Autosound-lehteä myös uudistetaan. Osallistukaa siis lukijakyselyyn, jossa kaikkien vastanneiden kesken myös arvonta: autosound.fi/lukijakysely2022 Vastaava päätoimittaja, Teppo Hirvikunnas www.autosound.fi toimitus@autosound.fi VASTAAVA PÄÄTOIMITTAJA Teppo Hirvikunnas P. Unohtamatta tietenkään huippuautojen esittelyjä ja projekteja niin äänenlaatukuin painepuoleltakin. 050 360 1450 teppo.hirvikunnas@autosound.fi Toimitus ja avustajat Heikki Kivelä Joni Nikkola Tom Hietaharju Jarkko Peiponen Rocco Patriarca Tero Ruottinen ULKOASU DDM Group Oy Kari Laine JULKAISIJA/KUSTANTAJA AVPlus Media Oy Teppo Hirvikunnas MEDIAMYYNTI Teppo Hirvikunnas P. Verkkosivusto on ollutkin meillä hieman ehkä luvattoman heikolla hoidolla, ja nyt alamme julkaisemaan myös siellä enemmän sisältöä, laite-esittelyjä ja muun muassa erilaisia opasjuttuja. Tosin tässä numerossa uudistusten ensiaskeleet näkyvät vasta ulkoasussa ja tieto-juttujen osuudessa. Autosound-lehteä pitkään ansiokkaasti luotsannut ja päätoimittanut Janne Soilakari siirtyi hieman yllättäen omien projektien pariin. Toimituksellisista ja aikataulusyistä emme saaneet tähän numeroon esimerkiksi vielä mukaan useampia autoesittelyjä emmekä vertailutestiä. Emme osanneet valmistautua tähän ajoissa, ja asioiden järjestely ja uuden toimituksen rakentaminen otti oman aikansa. 050 360 1450 teppo.hirvikunnas@avplus.fi TILAUSASIAT tilaukset@autosound.fi Verkossa: autosound.fi A UTO S OUND WWW.AUTOSOUND.FI PAINOPAIKKA ISSN 1456-4157 JäSeN VuODeSTA 2005 www.autosound.fi 1/2022 3 www.autosound.fi 1/2022 3
52 Levyarviot KOKEILUSSA 54 Audison APBX 8 AS2 -kompakti aktiivisubwoofer Autojen tehdasasennetut äänentoistojärjestelmät jättävät usein toivomisen varaa varsinkin alataajuuksien osalta. TÄSSÄ NUMEROSSA 3 Pääkirjoitus 6 TSEKKAA NÄMÄ Uutisia, uusia tuotteita ja vähän muutakin eli ajankohtaiset asiat ja uudet tuotteet 12 EMMA tiedottaa Emma Finlandin asioita kisaajille ja kisoista kiinnostuneille ESITTELYSSÄ 14 Aikoinaan “Se ainoa! autosubbari Cerwin-Vega ei moni, ainakaan nuorempi sukupolvi enää välttämättä tunne. Mitä kaikkea voi parempaa ääntä hakeva autohifisti tehdä tuossa ajassa. Ja miksi sitä ei sitten saa vaihdettua takuuna uuteen. ESITTELYSSÄ 22 Zenec Z-N965 multimediasoitin Zenec Z-N965 on 1-DIN:in asennusreikään sopiva, mutta suurella 9-tuuman näytöllä varustettu multimediasoitin, jonka ominaisuudet eivät jätä paljoa toivomisen varaa. Mitä kaikkea on syytä tietää, jos omaa kuuloaan haluaa parantaa, ja voiko kenestä vain tulla kultakorva. Tehokasta työaikaa on käytettävissä reilu kymmenen tuntia. s.40 Kaiuttimet peilikolmiohin “hetkessä” s. Eikä hyvä käytettykään ole välttämättä huono vaihtoehto. Asian korjaamiseen on kuitenkin tarjolla ratkaisuja. Yksi varsin hyvä tapa parantaa äänentoisto seuraavalle tasolle, on rakentaa esimerkiksi peilikolmioihin suunnatut paikat diskanteille tai laajakaistaelementeille. TIETOA & TAITOA 46 Mitä ääni on ja kuinka sen kuulemme. Aikoinaan Cerwin-Vegan subbarit olivat kuitenkin Suomessa lähes synonyymi autosubbareille ja merkki ehdoton markkinajohtaja. 28 Näin poltat kaiuttimet s. No eihän tämä nyt ihan rintakehää potki, mutta yllättävän tukevat soundit siitä silti lähtee. Kuuleminen, ja oikeastaan vielä enemmän kuunteleminen, on paljon muutakin kuin äänen havaitsemista. 20 Audiomittaukset älypuhelimella s.22 Zenec Z-N965 multimediasoitin 4 1/2022 www.autosound.fi 4 1/2022 www.autosound.fi. Nyt mittaaminen on mahdollista jopa puhelimella yhdessä reilun 30 euron hintaisen Dayton Audio IMM-6 -mikrofonin kanssa. KOKEILUSSA 20 Audiomittaukset älypuhelimella Toistovasteen mittauksista pystyy päättelemään yhtä sun toista, ja taajuuskorjaimen säätämiseen mittaukset ovat lähes pakolliset. Tässä tarina merkin historiasta. Alkuperäistä ei ole välttämättä saatavilla tai sen ominaisuudet eivät tyydytä. TIETOA & TAITOA 28 Näin poltat kaiuttimet Miten 750 watin järeän subbarin saa rikottua vain 200-wattisella vahvistimella. TEE-SE-ITSE 40 Kaiuttimet peilikolmiohin “hetkessä” Kello näyttää kahdeksaa lauantai aamuna. Tässä tanakkaa asiaa kaiuttimien tehosta ja tehonkestosta. 58 Tulossa Tämä on aina lehden luetuin sivu eli hyvää jaksaa odottaa. Onneksi retromalleja on saatavilla monen ikäisiin menopeleihin – joihinkin jopa autokohtaisesti valmiiksi räätälöityinä. ESITTELYSSÄ 34 Autohifiä klassikoautoihin ja nostalgian nälkään Klassikkoauton ja miksei uudemmankin kruunaa valmistusajan henkeä noudattava autosoitin
Kyseessä on sangen tehokas 4-kanavainen AB-luokan vahvistin DSPprosessorilla. Saksalaisen Car&Hifi -lehden testissä: ”Real good bass at a competitive price”. Muista ominaisuuksista voidaan mainita automaattinen heräte/käynnistys sekä optiona DSP:n kauko-ohjain. Kotelo sisältää kolme 8-tuuman elementtiä refleksikotelossa. Maahantuonti: LR Import Oy Lisätietoa: boombeat.eu n D-luokan vahvistimet yleistyvät vauhdilla autohifissä. Näissä huomio tosin kiinnittyy refleksikoteloihin, joihin elementit eivät parametrien perusteella ja yleisten teorioiden mukaan oikein sovellu. Kuten myös elementtien Thiele/Smallparametrit: Korkeahko Qts, ominaisresonanssi (Fs), mutta matala Vas. Toisaalta monissa soittimissa on nykyään itsessään säädettävä subbarilähtö. Yleensä DSP-vahvistimissa vahvistimet on toteutettu D-luokan tekniikalla (jossa ei kuitenkaan ole mitään “digitaalista” ellei sellaiseksi lasketa digitaalista signaalia muistuttavaa transistorien ohjauksen käsittelyä). Siinä on jyrkkä (-18 dB/80 Hz) alipäästösuodatin ja elementtejä suojaava 30 Hz subsonic-suodatin. Massive Audion kohtuuhintaisissa (89/129 €) TKO-sarjan subbarissa on hyvällä tavalla yksinkertainen ja konsteilematon “old-school”rakenne. Myös kartion massa on nykymittapuulle kevyt ja liikepoikkeamaksikin ilmoitetaan “vain” 7 mm suuntaansa. Äänenpaineesta ei siis tarvitse tinkiä. Lisätietoja:: JJ Hifi Oy (jjhifi-fi) Miksi keksiä pyörää uudelleen. MTX RTP8x3 on saanut suitsutusta mm. Maahantuonti ja lisätietoja: SK-Autosound Oy (sk-autosound.fi) 6 1/2022 www.autosound.fi 6 1/2022 www.autosound.fi. Toinen yhdellä puhekelalla toinen tuplakeloilla. Toisaalta autohifissä digitaalinen signaalin käsittely on arkipäivää ja suorastaan välttämättömyys. 12-tuumaisen tuplakelaisen vastaavasti: Fs 36,1 Hz, Qts 0,59 ja Vas 62,4 L. Laatu siis maksaa. Tähän on päästy muun muassa painavalla ja matalan ominaisresonanssin omaavalla kartiolla yhdessä tehokkaan moottorin (magneettirakenteen). “Tiukilla” ripstuksilla. All-In-one-systeemeissä vaihtoehdot ovat rajallisemmat. Tuttuja arvoja menneiltä vuosilta. Mallistossa yksi kaksoispuhelainen 10-tuumainen ja kaksi 12-tuumaista. Vahvistimen mitat ovat tehoon nähden kohtuulliset 310 x 50 x 200 mm (l x k x s) ja suositushinta on 629 euroa. Sille ilmoitetaan 360 wattia jatkuvaa ja 1080 wattia hetkellistä tehoa. Kanavat sillassa tehoksi ilmoitetaan 2 x 350 wattia (4 ohmia). Kyse on siis aktiivisubbarista eli kotelo sisältää myös vahvistimen, joka on tässä tapauksessa pienellä virrankulutuksella oleva D-luokan pääte. Perään vaan “kinnolliset” AB-luokan päätteet. No aihesta voidaan vääntää depattia, mutta monet lienevät kuitenkin edelleen sitä mieltä että perinteinen AB-luokan vahvistin soi sittenkin paremmin kokoäänialueen vahvistimena kuin mikään D-luokan saippuarasia. Ensi subbarivahvistimina, mutta yhä enenevässä määrin myös kokoäänialueella. Elementeille on ilmoitettu kattavat parametrit ja myös kotelosuositukset. Mosconi One 130.4DSP on tässä kuitenkin mukava poikkeus. näiden arvojen ei pidä antaa kuitenkaan hämätä. Etenkin edullisemmissa hintaluokaissa. DPS käsittää kanaville 1-2 30-kaistaisen ja kanaville 3-4 25-kaistaisen parametrisen taajuuskorjaimen. Suosittelisimme sille kuitenkin hieman suurempaa noin 45-50 litran koteloa. Pienet elementit ovat pääsääntöisesti toistoltaan nopeita ja soundi napakka. Elementeissä on “tavalliset” peltirungot, mutta tässä hintaluokassa ne ovat järkevä valinta. Ennen kunnon hifistien hyljeksimä D-luokka on muuttunut “salonkikelpoiseksi” ja myös vielä “tiukkapipoisimmien” kotihifistien keskuudessa. Vahvistimen jatkuvaksi tehoksi ilmoitetaan 4 x 130 wattia 4 ohmin kuormaan tai 4 x 175 wattia kahteen ohmiin. DSP-säädöt tehdään tietokoneella (mahdollista myös langattomasti) ja saatavana (beta-vaiheen) Android-sovellus. Lisävarusteena on saatavana myös tason kaukosäätöpotentiometri. Ja kaikille kanaville vaiheenkäännön 0/180-astetta. Strontium-ferriitti-magneetit ovat riittävän järeät, puhekeloissa alumiinirunko, alaripustuksiin integroidut punosjohtimet, epoksilaminoidut paperikartiot kudottuna kiinni perinteisiin vaahtokumiripustuksiin. Kanavakohtaiset kokokaistan alija ylipäästösuodattimet bandpass. mahdollisuudella sekä aikaviiveen säädöt. Mosconi One 130.4DSP on saatavana myös ammattikalustoon sopivana 24V versiona. Perinteisemmän tekniikan ja digiajan moderni yhteenliittymä TSEKKAA NÄMÄ: Uutisia, uusia tuotteita ja kenties muutakin Näppärä ja nopea basso n MTX RTP8x3 -aktiivisubbari on kätevä ja nopea tapa saada autoon miehekäs ja silti nopea ja napakka bassotoisto. Tämä 82 cm leveä bassopaketti mahtuu autoon kuin autoon ja silti tilaa jää muuhunkin, sillä syvyyttä ja korkeutta kotelolla ei ole kuitenkaan kuin reilu 30 cm. Sittemmin suuntaus on ollut kohden pienempiä ja pienempiä koteloita. Tämä yhdistelmä on helppoa kun puhutaan soittimen despistä tai erillisestä prosessorista. 10-tuumaisen pitäisi toimia valmistajan mukaan nätisti noin 29 litran suljetussa kotelossa ja 12-tuumaiselle suositellaan noin 35 litran suljetussa kotelossa. Tuplakelaiset kelat kannattaisi kytkeä aina sarjaan, sillä moottorin voimakerroin tuplaantuu. Tuo “competitive price” on 399 €. 10-tuumaisen perusparametrit ovat (kelat sarjassa): Fs 39,2 Hz, Qts 0,49 ja Vas 26,8 L. Tällä ratkaisulla on hintansa bassotoiston tarkkuuden ja nopeuden suhteen. Eli perinteistä bassoa kohtuuhintaan n Ennen vanhaan subbarit piti asentaa suhteellisen suuriin koteloihin. Kolme elementtiä vastaa kuitenkin kartiopinta-alaltaan jo 15-tuuman subbaria ja refleksikotelo tuottaa alas ulottuvan toiston suurella herkkyydellä
Basso-keskiäänielementissä on valurunko,vaiheplugi ja kartio on kevlar/lasikuitu-punosta. Ja tottakai kaksi vieläkin voimakkaamman. Toistoalueeksi ilmoitetaan 60 Hz 21 kHz ja herkkyydeksi 89 dB/W. Jostain syystä elementit on kytketty yhteen liitäntään rinnan tuottaen kahden ohmin kuorman. Suomalaisen autohifin pioneeri Autostudio on täyttänyt kunnioitettavat 30-vuotta. Suositushinta on 349 euroa. Jatkuvaksi tehokestoksi ilmoitetaan 250 wattia ja impedanssi 4 ohmia. Vahvistimen mitat ovat (L x S x K) 360 x 240 x 73 mm ja paino 5,4 kg AS-REF30TH on 165 mm 2-tie erillissarja, jossa siis 165 mm bassokeskiääni ja 25 mm silkkikalottidiskantti neodymium magneetilla. Paketin normaalihinta on 649,80 euroa, mutta nyt rajoitettu erä nopeimmille tarjoushintaan 399,90 euroa. Järeät virtaliittimet ovatkin tarpeeseen, sillä AB-luokan vahvistin haukkaa pahimmillaan tai parhaimmillaan virtaa jopa yli 100 ampeeria. Ratkaisu on JL Audio CP208LG-W3v3, joka on itse asiassa kaksi edellä mainittua CP108LG-W3v3:ta yhdessä kotelossa. Neliskanttisen joskin matalan kotelon koko on kompakti: 473 x 279 x 130 mm. Kaiutinsarjan tehonkestoksi ilmoitetaan 60 wattia (RMS) ja 120 wattia hetkellisesti. Kotelo on tukeva ja tuettu erikseen sisältä väliseinillä. Reference 30th Reference on MKII -sarjan AB-luokassa toimiva lippulaiva, jonka tehoksi ilmoitetaan 13.8 V jännitteellä mitattuna 4 x 100 W (4 ohmia) ja 4 x 180 W (2 ohmia) ja sillattuna vastaavasti 2 x 330 W tai 2 x 530 W. Kotelo on refleksiviritteinen ja toteutettu pitkällä kotelon seinämiä kiertävällä pitkällä tunnelilla. Refleksitunnelin ulos aukeava pää on pyöristetty, mikä vähentää ilmavirtauksen aiheuttamaa turbulenssia. Sen kunniaksi Autostudio on julkaissut 30-vuotis juhlamallit: REFERENCE 30TH 4-kanavaisen vahvistimen ja AS-REF30TH 165 mm 2-tie erillissarjan. Tuplabassoversion kotelon korkeus ja syvyys (130 ja 279 mm) ovat samat kuin yhden basson versiossa, mutta kotelon leveys 907 mm. Yksi laadukas 8-tuumainen kykenee tuottamaan tehokkaan vahvistimen kera useimpiin tarpeisiin yllättävän voimakkaan bassotoiston. Jenkkimerkki JL Audio on tunnettu nimenomaan laadukkaista ja tarvittaessa myös kovaa soivista kompaktin kokoista subwoofereista. Esimerkkinä vaikka 8-tuumaisen elementin sisältävä JL Audio CP108LG-W3v3. Kotelo sisältää siis kaksi 8-tuuman bassoa rakenteellisesti kahdessa erillisessä refleksitunneliviritteisessä kotelossa. Vahvistimessa on alija ylipäästösuodattimet (40-160 Hz), erittäin järeät virtaliittimet ja laadukkaat komponentit. Eikä määrä saisi koskaan korvata laatua. Jakosuodattimessa alumiinikotelo, laadukkaat komponentit ja diskantille tasonsäätö. Suositushinta 619 euroa, Lisätietoja/maahantuonti: Simex Oy (simex.fi) www.autosound.fi 1/2022 7 www.autosound.fi 1/2022 7. Tämä ei vain pidä välttämättä paikkaansa. Kahdet eri liitännät olisivat tarjonneet monipuolisemmat kuormaja kytkentäja kuormavaihtoehdot. Nopeat syö hitaat n Eli Autostudion 30-vuotis juhlapaketti nyt lähes puoleen hintaan. Lisätietoja: autostudio.fi Laatubassoa vain yhdellä tai ehkä kahdella n Mitä isompi basso, sitä enemmän ääntä. Kotelo on päällystetty huomiota herättämättömästi mustalla huopakankaalla
Lisätietoja: Autostudio (autostudio.fi) 8 1/2022 www.autosound.fi 8 1/2022 www.autosound.fi. 50 euron lisäsijoituksella mallistosta löytyy Hertz HMR20 -radio/bluetooth-vastaanotin, jossa HRM10:iin verrattuna 3-tuuman TFT IPS .värinäyttö ja monivärinen säädettävä näppäinten valaistus, ekvalisaattorin 4-esiasetusta ja kaksien pääkanavien RCA-linjalähtöjen lisäksi myös subwooferlinjalähtö. Mallistossa koot 165-200 mm, sekä LEDvalaistut mallit. TSEKKAA NÄMÄ: Uutisia, uusia tuotteita ja kenties muutakin n Veneessä on mukava kuunnella musiikkia. Kaiuttimet saatavana mustana tai valkoisena. Veneessä ääntä tarvitaan auto-olosuhteita selvästi enemmän, siis ainakin avoveneessä ja etenkin ajon aikana. Sitä ei ole suunniteltu veneympäristöön, vaikka jossain määrin autokin on yhtälailla kostea ja lämpötilaltaan vaihteleva. Kumpaankin soittimeen on saatava lisävarusteena Hertz HMC U1 kaukosäädin (svh. 99 €). Hertzin Pure Marine Certified Product -tuotteet täyttävät IP65 suojaluokituksen, ASTM-D4329 standardin mukaisen UV-suojauksen ja ASTM-B117 standardin edellyttämän suojauksen suolasumulta. Kaiuttimissa on valmistajan mukaan suuri herkkyys, joten ääntä saadaan tarvittaessa paljon jo soittimen omalla vahvistimella ja diskanttielementtin laaja suuntakuvio tarjoaa laajan kuuntelualueen. Kaiuttimien suositushinta on 299 €. Venekäyttöön suunnitelluissa laitteissa on kuitenkin monta kertaluokkaa parempi suojaus etenkin merelle suolaisiin olosuhteisiin. Näytön kokonaishalkaisija on 113 mm, asennusaukon halkaisija 89,5 mm ja asennussyvyys 72 mm. Italiassa on merta ympäri maan ja siksi italilaisella autolaitemerkki Hertzilläkin on venekäyttöön suunniteltuja tuotteita aina ohjelmalähteistä kaiuttimiin. Laitteen suositushinta on 199 €. Tässä kompaktin kokoisessa ja veneen mittaritauluun sopivassa laitteessa on valmistajan mukaan True Marine moniformaattiradiovastaanotin (FM/AM/WB) pikavalinnoilla, 4x50 wattinen vahvistin kahdelle kaiutinparille niiden tasonsäädöillä (fader) ja bluetooth vastaanotin ja ohjaus musiikin toistamiseen puhelimelta. Jakosuotimessa on diskantille automaattinen suojapiiri ja liittimissä on hapettumista ehkäisevä nikkelipinnoite. Venekausi alkaa pian Toivottavasti. Ihan pikkuisia kaiuttimia veneeseen ei kannata hankkia. Laitteen etupaneelin leveys on 146 mm, korkeus 105 mm, asennusaukon korkeus on 50 mm ja laitteen kokonaissyvyys ja asennussyvyys 98 mm. Musiikkia voi toistaa myös AUXliitännän kautta tai USB-muistitikulta. Kahdet linjalähdöt mahdollistavat kahden erillisen kuunteluvyöhykkeen luomisen. Suositushinta 249 €. Ja tottakai myös subbarit (10-tuumaa led-valoilla tai ilman, alkaen 199 €). Soittimessa on lisäksi volttimittari akun jännitteen seuraamiseen. Kaiuttimessa on myös upea RGB LED värivalaistus. Olosuhteet pitää kuitenkin huomioida ja siksi tavallisen autosoittimen käyttö ei ole järkevää. Laitteessa on monipuoliset sävynsäädöt ja myös RCAlinjalähdöt lisävahvistimen liitäntään varten. Toistoalueeksi ilmoitetaan 45 Hz 25 kHz ja jatkuvaksi tehonkestoksi 100 W. Kotelo ja suojaritilä ovat valmistettu kestävästä ja UV-suojatusta ASA polymeeristä. Hertzin mallistossa on niin koteloituja kuin uppoasennettavia vaihtoehtoja. Upotettavista kaiuttimista voidaan mainita kohtuuhintaiset (99 €/pr) 165 mm Hertz HEX 6.5M-W 2-tie kaiuttimet. Esimerkiksi HTX8M-FL-W on koteloitu 2-tie kaiutin peräti 8-tuuman bassolla. Ylätaajuksista huolehtii neodyymi magneetilla varustettu diskanttikalotti. Käyttöpainikkeet ovat suuret ja etupaneeli täysin vesisuojattu. Niiden asennussyvyys on vain 60 mm. Esimerkiksi Hertz HMR 10 -radio/bluetoothvastaanotin. Myös elementtien kartiot on käsitelty UVsuojauksella. Mallisto 99-219 euroa parilta
Tarjolla on laaja mallisto kaiuttimia, subwoofereita, led-valoilla ja ilman, vahvistimia ja ohjelmalähteitä. Eikä hintakaan ole lainkaan paha laatumerkistä: 349 €. Vakiot paremmaksi n Uusissa autoissa on lähes poikkeuksetta vakiona enemmän tai vähemmän autoon integroitu ohjelmalähde ja kaiuttimekin ovat usein kaukana standardista. Ihan kompakti siis vielä. Saksalainen Audio Systems on erikoistunut standardikokoisten kaiuttimien, subbareiden ja vahvistimien lisäksi erityisesti automallikohtaisiin “Perfect Fit” -kaiutinsarjoihin. Kotelo on valmistettu 18 mm MFD-levystä ja on mitoiltaan 384 x 860 x 400 mm. Pääosissa kotimaan merkit eli Audi, BMW, MB, Opel, Volkswagen rinnakkaismerkkeineen, mutta malleja myös Fiateihin,Peugeottihin ja Sitikoihin. Jos merkin historiaan on luottaminen, niin tarjolla pitäisi olla “punchia”. Tilasimme laitteen kokeiluun eli seuraavasta numerosta voi lukea tarkemmin onko siitä mihinkään. Tehokestoksi ilmoitetaan 500/1000 wattia (jatkuva/hetkellinen). Lisätietoja: Hifikulma Oy (hifikulma.fi) 100 euron “NoName” 4K-kojelauta-/ peruutuskamera n Pääasiassa kaikenlaisesta edullisesta puhelintarviketavarasta tunnettu My Trendy Phone.fi -verkkokauppa myy myös kaikenlaista elektroniikkaa. Lisätietoja: mytrendyphone.fi Rokkarin tiukka ilme n Rockford Fosgate Punch P1-2X12 on todella tiukkailmeinen kaksi 12-tuumaista Punch-sarjan elementtiä sisältävä subipaketti. Esimerkiksi tämä vailla tuotemerkkiä oleva, mutta silto 100 euron hintainen eli siihen nähden kalliinpuoleinen “360-asteen” kojelautakamera. Eipä siinä mitään. Elementit on kytketty rinnan muodostaen kahden ohmin kuorman (tämä on syytä ottaa huomioon vahvistimen suhteen). Oman auton malleja on helpointa etsiä suoraan valmistajan nettisivuilta audio-system.de ja kohdasta Products >> Perfect Fit Lisätietoja: Hifikulma Oy (hifikulma.fi) Valmistajan nettisivut: audio-system.de Lisää rokkia veneeseen n Myös legendaarinen tunnettu autohifimerkki Rockford Fosgate on lähtenyt mukaan venepoppeihin. Osa (suurin?) saattaa olla sitä itseään, mutta kyllä joukossa saattaa olla “löytöjäkin”. Mallistossa kaiuttimet yli 80 eri automalliin. Kotelo on reffkeksiviritteinen, jossa refleksitunneli aukeaa elementtien väliin. Näillä luvataan saavan vaivattomasti vakiokaiuttimia selvästi parempi äänentoisto. Siinä on 4k-etukamera, FullHD takakamera, wifi-yhteys ja paljon kaikkea ,vaikkei se ihan oikeasti 360-asteen kuvaan ylläkkään. Jo perusmallin soittimessa bluetooth, lataava USB-liitäntä ja 7-kaistainen taajuuskorjain. Merkin tuntien kyseessä ei ole mitään ihan halpaa tavaraa. Vakiolaitteet ja niiden äänentoisto ovat parantuneet vuosien saatossa, mutta eroja on automerkkien ja -mallien kesken, ja mitään erityistä kuuntelunautintoa ei vakiolaitteista ei yleensä saa. Kaiuttimien hinnat alkaen 129 euroa parilta, subwooferit 219 euroa, vahvistimet alkaen 249 euroa ja soittimet 329 euroa. Lisätietoja: Hifikulma Oy (hifikulma.fi) www.autosound.fi 1/2022 9 www.autosound.fi 1/2022 9
Esimerkiksi kompaktin kokoinen Audio System CO-75.4 lupaa tehoa 4 x 75 wattia ja siltakytkettynä 2 x 240 wattia sekä portaattomasti (30-300 Hz) säädettävät alija ylipäästösuodattimet subbarin kytkentään. Ja nyt ne alkavat jälleen. Basso-keskiäänen alle tehdään reikä, mutta tarvittava upotussyvyys on vain 36 mm. Ihan nelostien varrella. Kisaan ilmoittautuminen alkaa klo 10. Lajissa on jonkin verran samoja elementtejä kuin DB drag:ssa. Maxboom ei ole välttämättä tuttu juttu, joten tässä hieman taustaa: Maxboom syntyi vuonna 2008, kun haluttiin tehdä autoäänepaineformaatti, jossa ns. Kauttimien toistoalueeksi ilmoitetaan 80 22000 Hz, herkkyydeksi 92 dB/W ja tehokestoksi 25/60W. showcar luokassa jossa säännöt ovat jo hyvin tiukat. Maxboom on eräänlainen äänenpaineen jokamiesluokka, josta monet sitten ajan kuluessa siirtyvät soittamaan muihin formaatteihin, maxboomiin osallistuminen on edullista ja helppoa ja jos palo lajiin syttyy voi myös maxboomissa kilpailla näyttävästä ja kovaa soivasta autosta mm. Vahvistimen mitat ovat (L x K x S): 280 x 47 x 171 mm ja hinta kohtuulliset 249 euroa. TSEKKAA NÄMÄ: Uutisia, uusia tuotteita ja kenties muutakin Potkua rekkoihin n Myös saksalainen Audio System valmistaa vahvistimia 24V järjestelmiin. Nimittäin 14.5. Kaiuttimet soveltuvat asennettavaksi myös matkailuauton kattoon.Suositushinta 269 euroa/pr. Tässä 2-tie setissä on 100 mm kallistetut basso-keskiäänet ja 19 mm kuuntelupaikalle suunnatut kangaskalottidiskantit. Eli kilpailussa kisataan äänenpaineen määrästä tuulilasilla olevaan kisasensoriin ja yksittäisen pudotuskaavio soiton voittaja etenee seuraavaan vuoropariin. Luokista löytyy kaikille jotain aina stock luokista Unlimited luokkiin asti Lisätietoja löytyy parhaíten Maxboomin Facebook-sivuilta: www.facebook.com/info.maxboom/ 10 1/2022 www.autosound.fi 10 1/2022 www.autosound.fi. Lisätietoja: Hifikulma Oy (hifikulma.fi) >>KUVA: AG1002 Kaiuttimet helposti kojelaudalle n Eton AG100.2 on ainakin periaatteessa helppo ratkaisu saada äänikuva kojelaudan päälle ja jos ei ihan auton alkuperäisasennuksen näköisesti, niin aikakin sinne päin. Kokonaisuuden ulkomitat ovat 185 x 45 x 160 mm. Kaiuttimet soveltuvat hyvin myös esimerkiksi pakettija matkailuautoihin, joissa kaiuttimet jäävät muuten yleensä erittäin ovien alareunoihin. Lisätietoja: Autostudio (autostudio.fi) Maxboom alkaa taas n Maxboom-äänenpaine kisat ovat olleet suosittua. Helppo tulla ja löytää. ja paikkana Viitasaaren Neste (Keskitie 60, 44500 Viitasaari). katulaitteistolla ja edullisella budjetilla pystyisi kisamaan ihan SM-tasolle asti. Kaikki kisaan tarkoitetut ja käytettävät laitteet ja ohjelmistot ovat yhdistyksen jäsenten vapaaehtoisvoimin tekemiä ja näin ollen on saatu aikaan aivan ainutlaatuinen kisaformaatti, joka on tehty nimenomaan harrastajien tarpeita palvelemaan
Niinpä kauden päätös Kalajoella oli monessa luokassa todella korkea, ja aikaan saatiin tasainen tulostaso, mikä lupaa hyvää Itävaltaan. Kalliojärvi Camping Isokyrössä palvelee jälleen tuomarikoulutuspaikkana, ja kaikkia asiasta kiinnostuneita pyydetään harkitsemaan mahdollisuuksiaan osallistua koulutukseen, joko tuomarointiin tai back-officeen. päivä. EMMA:n kilpailuiden idea onkin, että uusia kisaajia neuvotaan ja autetaan. Autosound Technical Magazinen kanssa tehty hyvä yhteistyö jatkuu tälläkin kaudella, joten lajista kiinnostuneille saadaan mutkattomasti infoa niin kisoista kuin tietoa rakentamisesta, mikä antaa kipinää ja säihkettä omaan harrastukseen. Sponsoreiden kanssa jatketaan myös neuvotteluja. Pandemian takia historiallisen pitkään käytössä ollut sääntökirja vaihtuu. Osa ideoista menee tuleville kausille, mutta joitain lanseerataan jo tänä kesänä. Olkoot desibelit, virtalukemat ja suloiset soinnut puolellanne! Terveisin, EMMA Finlandin hallitus EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. tulevista tapahtumistaan. Finaaliviikonloppu on jo lyöty lukkoon, ja 23.–25.9 mitellään tulevat Suomen mestaruudet Kalajoki-hallilla. Joten seurailkaa kiinteästi palstoja – se kannattaa! Mutta, ennen kauden alkua haluamme toivottaa oikein hyvää menestystä Suomen upealle edustusjoukkueelle Salzburgin EM-kisoihin. Uusi hallitus on seuraavanlainen: Puheenjohtajana jatkaa Juuso Heinonen, varapuheenjohtajana jatkaa Kyösti Rakkola. Vuosikokouksen yksi positiivinen havainto oli 2021 finaalin todella hieno kisasuoritusten määrä, ja pitkin kautta oli paljon kisoja, joissa ilmoittautuneita odotti varasijoilla. Lajin vetovoima on kasvanut, ja järjestelyjä tehdään, että kaikki halukkaat pääsevät kisaamaan. Kisakausi käynnistyi vuosikokouksella Tampereella, ja yhdistyksen tulevaisuus näyttää hyvältä, koska osallistuminen oli runsasta ja ehdolla eri tehtäviin oli niin runsaasti väkeä, että päästiin äänestämään hallituksen jäsenet. Paljon on uusia asioita edessä, kun kautta 2022 käynnistetään. EMMA FinlAnd tiEdottAA EMMA Finland ry on autohifikilpailuja järjestävä organisaatio ja osa kansainvälistä European Mobile Media Association -järjestöä. Keskustelu oli myös vilkasta ja monipuolista, ja yhdistyksen toimintaan saatiin hienoja kehitysideoita. Tästä saatiinkin viime finaalissa entry-luokan kilpailijoilta paljon positiivista palautetta. Kun uudet opit on saatu, järjestetään tuomarikoulutus toukokuun 27.–29. Kisojen yhteydessä järjestettävään päätuomarikoulutukseen lähtee Tommy Hakola ja Jami Skou. Tältä pohjalta onkin mukava rakentaa uutta kautta. Kilpailukalenteria on lähdetty myös suunnittelemaan, ja tavoitteena on seitsemästä kahdeksaan osakilpailua. Viime kaudella saatiin hyviä ideoita yhteistyökumppaneilta, ja nyt kevään palaverit ovat tuoneet lisää kehityskelpoisia ajatuksia. Ja kun osakilpailujen isännyydet saadaan sovittua, julkaistaan kisakalenteri. Niistä EMMA tiedottaa tulevissa osioissa lisää. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä. EMMA FinlAndin kisAkAusi 2022 lähEstyy 12 1/2022 www.autosound.fi 12 1/2022 www.autosound.fi. Suomessa useamman vuoden jatkunut positiivinen kehitys autohifikisoissa näyttää jatkuvan. Kisakauden aikana tuomaripalaute ja lukuisat vinkit kisatovereilta auttoivat kehittämään kisakalustoa eteenpäin. Moni kehittyi upeasti kauden aikana, ja tuomarit panivat merkille hienon kehityskaaren. Euroopan hifin suurmaat laitetaan koville. Uusiksi hallituksen jäseniksi valittiin hallitustoimintaan palaava Janne Pulkkinen, back-officesta tuttu Milla Kauppi ja kisakentillä vakuuttavaa työtä tehnyt Matti Punna. Euroopanmestaruuskilpailut Itävallan Salzburgissa lähestyvät, ja runsaan suomalaisedustuksen lisäksi odotetaan mielenkiinnolla uutta sääntökirjaa ja kisamediaa. Tämä positiivinen ongelma korostaakin tuomarija backoffice-toiminnan merkitystä. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafinland.com. Hallitus aloitti työskentelyn välittömästi, koska hoidettavia asioita oli paljon. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Tehtävää on paljon ennen toukokuun loppua, ja uutta tiedotettavaa tulee
Myymälästä tuotteet heti mukaan, asiantuntevalla palvelulla. Nykyään noin 500 autoa vuodessa. Meillä asiakas saa, mitä odottaa ja yleensä vähän enemmän. Autohifiä jo vuodesta 1998 sk-autosound.fi. Täyden palvelun autohifiliike: Autohifiä "avaimet käteen" takuutyönä. Olemme tehteet tuhansia asennuksia. Asiakkaamme tulevat kaikkialta Suomesta ja muista pohjoismaista
Kaiuttimien piti olla herkkiä, sillä aikoinaan vahvistimista ei vain saatu suuria tehoja. Tosin minään “hifi”-merkkinä Cerwiniä ei ole koskaan pidetty, vaikka tietyt mallit olivat tunnettuja myös hifipiireissä putkivahvistimen jatkeena. Yrityksen nimi muutettiin jostain syystä hetimiten Vega Laboratories -muotoon ja sitten Cerwin-Vegaksi. Cerwin-Vegan historia ulottuu niinkin pitkälle kuin vuoteen 1954, jolloin ilmailuja avaruusinsinööri Eugene J. Sitä ei moni, ei ainakaan nuorempi sukupolvi enää välttämättä tunne. Merkki oli aikoinaan lähes kulttimaineessa. Historiaa nimen muutoksista ja taustasta ei ole tarkemmin tiedossa, mutta Vega viittaa tähden nimenä avaruuteen ja siten perustajan koulutustaustaan, ja Cerwin puolestaan on johdettu tietenkin Gene Czerwinskin sukunimestä. Ja toki valmistajalla oli myös ammattija kotipuolella kova maine ennen kaikkea lujaa soivana ja kestävänä “rokkikaiuttimena”. Se soitti laskostetussa Cerwin-Vega. ”Gene” Czerwinski (1927–2010) perusti yrityksen nimeltä Vega Associates tavoitteena kehittää kohtuuhintaisia mutta kestäviä kaiuttimia, jotka kykenisivät ennen kaikkea toistamaan livemusiikkia riittävällä (eli suurella) äänenvoimakkuudella. Aikoinaan CerwinVegan subbarit olivat kuitenkin Suomessa lähes synonyymi autosubbareille ja merkki ehdoton markkinajohtaja. 130 desibeliä jo Vuonna 1954 Cerwin-Vegan tulevasta suunnasta antoi viitteitä perustamisvuonna 1954 esitelty 18-tuumainen “monsterisubbari”, joka kykeni tuottamaan 30 hertsin taajuudella aikoinaan massiivisen 130 desibelin äänenpaineen. Teksti: Teppo Hirvikunnas Kuvat: Cerwin-Vega, Wikipedia, sekalaiset verkkolähteet ESITTELYSSÄ: Cerwin-Vega! C erwin-Vega oli aikoinaan todella kova nimi niin ammattiäänentoistossa, elokuvateatterissa kuin myöhemmin myös autoäänentoistossa, kotihifiä luonnollisestikaan unohtamatta. 14 1/2022 www.autosound.fi 14 1/2022 www.autosound.fi AikoinAAn ”se AinoA” autosubbari autosubbari
Varhaiset asennukset sisälsivät elokuvateatterijärjestelmät Lucasfilmsille, ulkoilma-PA-sovellukset Disneyworldin Epcot Centeriin Floridassa, toistojärjestelmät A&M Recordsille ja äänentoiston 100 000-paikkaiseen Rose Bowliin Pasadenassa, Kaliforniassa. Hyvin pian bassoelementit kuitenkin vaihtuivat omaan tuotantoon. Cerwin-Vegan perusti Gene Czerwinski vuonna 1954. No eihän tuo 130 deppaa kuulosta nykypäivänä mitenkään ihmeelliseltä, mutta 65 vuotta sitten kyseessä oli todella kova juttu. Ja edelleen kaiuttimissa (valitettavasti ei enää kaikissa) on Cerwinille tutut bassojen punaiset ripustukset. torvikotelossa basso-osastoa Vega 500 -4-tiekaiuttimissa. Tuohon aikaan tehokkaalla tarkoitettiin jo 100 wattia. Cerwinin suosio oli huipussaan 1970-luvulla, jolloin Cerwin julkaisi muun muassa järeät Model 24ja Model 26 -kaiuttimet. Varhaisimmat tunnetut, alunperin vielä Vega Laboratoryn nimellä tehdyt kaiuttimet olivat käsintehtyjä. Cerwin-Vega oli myös edelläkävijä “tehokkaissa” puolijohdevahvistimissa. Cervin-Vega aloitti tuolloin myös yhteistyön useiden tunnettujen yhtyeiden kanssa, muun muassa The Rolling Stones, Boomtown Rats, David Bowie ja Peter Frampton. Cerwin-Vegan ensimmäiset ”digitaalivalmiit” kaiuttimet, D-sarja, tuotiin markkinoille siis viisi vuotta ennen digitaalisen cd-tekniikan varsinaista läpimurtoa! Cerwin-Vegan tavoitteena oli tarjota mahdollisimman laaja dynamiikka, korkea herkkyys, kyky suureen äänenvoimakkuuteen ja luokkansa laadukkain bassotoisto kohtuuhintaan. Cerwin-Vegan tavoite oli tarjota dynaamisia, herkkyydeltään suuria ja lujaa soivia kaiuttimia kohtuuhintaan ilman turhaa “koristelua”. Pro-Kamaa Cerwin-Vega suunnitteli ja valmisti 1960-luvulla suuria järjestelmiä konserttija äänitysstudioihin. Cerwin-Vega toimitti äänijärjestelmät mCa:n ja universal studiosin sensurround-projektiin vuoden 1974 elokuvassa earthquake. Ja etenkin siis “kotikaiuttimissa”. Sloganina markkinoinnissa oli ”Loud is beautiful… if it’s clean”. Cerwin-Vega tuotti myös itse jo 1970-luvulla digitaalisia musiikkitallenteita kaiutinsuunnittelun avuksi. elokuvan yhteydessä esitettiin varoitus ja vastuuvapauslauseke voimakkaista efekteistä. Lukuisten 1960–70-lukujen hittilevyjen bassot esitettiin Cerwin-Vegan kaiuttimilla. Tämä johti myöhemmin myös oman merkin yleistymiseen pa-äänentoistossa. Tämä perusrakenne on Cerwin-Vegan kaiuttimissa edelleen hyvin tuttu. Niissä käytettiin tuolloin vielä Jensenin (kyllä, se tuttu autohifimerkki) bassoelementtejä suurissa refleksikoteloissa, takaa suljettuja keskiäänielementtejä ja torvidiskantteja. Yhdessä valokuvassa Gene Czerwinski esittämässä Cerwin-Vega sensurround -installaatiota. CerwinVegasta tuli 1960-luvulla myös kaiuttimien ja järjestelmäsuunnittelun toimittaja monille sen ajan suurille instrumenttija kaiutinkaappivalmistajille, mukaan lukien Fender, Acoustic, Sunn ja Vox. Yli 2 000 elokuvateatteria varustettiin erikoistehostekaiutinjärjestelmällä, joka käytti useita Cerwin-Vegan torvi-subwoofereja optisen ääniraitajärjestelmän avulla luomaan matalataajuisia tehosteita, jotka simuloivat maanjäristyksen tai taistelukohtauksen aikana tuntuvaa tärinää. Hollywoodin huippustudiomuusikot, kuten Carol Kaye ja Lee Sklar, tulivat Genen tehtaaseen hankkimaan mittatilaustyönä valmistettuja C-V-bassokaiuttimia. Suorastaan maanjäristysbasso kuten myöhemmin voitiin käytännössäkin todeta. www.autosound.fi 1/2022 15 www.autosound.fi 1/2022 15. 1960-luvulla myös Rock’n’Roll “löysi” CerwinVegan voiman. eloKuVaTeaTTeriin TuTinaa Cerwin-Vega osallistui 1970-luvulla “Sen surround”-teknologian kehittämiseen yhdessä elokuvastudioiden MCA:n ja Universal Studiosin kanssa
merkillepantavaa suurehko Vas, erittäin matala Qts, pienehkö Xmax (vaikkakin tässä siis yhteen suuntaan, siis oikealla tavalla ilmoitettuna), kevyt kartio (mms 78 g) ja suuri voimakerroin (bl). “bass excavator” tuli myöhemmin myös erikseen myyntiin nimellä Turbo bass Charger db10b. Cerwin Vegan elementeistä oli saatavana jo tuolloin täydelliset Thiele/small-parametrit. ESITTELYSSÄ: Cerwin-Vega! 1970-luvulla Cerwin Vega esitteli “kompaktit” s-1ja s-2-kaiuttimet, joiden erikoisuus oli Thermo-Vapor suspension -teknologia. Tällä ei ollut suspension-nimestä huolimatta tekemistä elementin ripustuksen kanssa, vaan kotelon sisällä oli erilliset pussit, joissa oli ilmaa tiheämpää kaasua. Xl-12d parametrit olivat nykyelementteihin verrattuna jossain määrin “eksoottiset” (re: 3,4, Fs: 30 Hz, Vas: 152,9 l, Qes: 0,235, Qms: 4,443, Qts: 0,223, sd: 550 cm2, Pe: 125 W, Xmax: +/4 mm, le: 100 mH, mms: 77,95 g, bl: 14,58, sens: 94,44 db). 16 1/2022 www.autosound.fi 16 1/2022 www.autosound.fi. lieneekö tällä ollut edellä mainittua kaasupussia suurempi vaikutus bassotoistoon. Kaiuttimien varustukseen kuului myös “bass excavator” -lisälaite, joka sisälsi 5:n tai 10 desibelin korostuksen 30–50 hertsin alueelle ja jyrkän subsonic-suodattimen (-18 db/ oktaavi) 30 hertsin jälkeen. nämä tiedot ilmaantuivat vasta myöhemmin monelle muulle merkille. näitä asennettiin paljon free air -asennuksena, mutta parhaimmillaan se oli noin 50 litran refleksikotelossa. Tämä sai elementti ikään kuin luulemaan olevansa todellisuutta suuremmassa kotelossa.Pusseissa käytetystä kaasusta emme ole löytäneet tarkempaa tietoa, mutta se saattoi olla ksenonia. lienevätkö moisista arvoista koskaan kuulleetkaan. Väri on vain vaihtunut aikojen saatossa upeasta pähkinäpuuviilusta mustaan. Cerwinin kaiuttimien perusrakenne on ollut alusta alkaen suurehko refleksikotelo isolla tehokkaalla bassoelementillä, torvidiskantti, suurehko keskiäänielementti ja konstailematon “äijä-desing”. Cerwin-Vega oli aikoinaan suomessa ylivoimainen markkinajohtaja autosubbareissa, ja sen voi jopa sanoa luoneen markkinat autosubbareille. eräs suosituista malleista oli 12-tuumainen tuplapuhekelainen Xl-12d (kuvassa malli 1990-luvun puolelta)
Useimmat Sensurroundjärjestelmät purettiin kuitenkin myöhemmin tärinöiden aiheuttamien rakenteellisten vaurioiden vuoksi! ”Sensurround”-tekniikka ja Cerwin-Vega on palkittu “Academy Award for Special Technical Achievement” -palkinnolla. diskanttina 25 millimetrin titaanikalotti ja erillinen jakosuodatin diskantin tason säädöllä. Sensurround oli elokuvateatterin erikoistehostekaiutinjärjestelmä, jossa käytettiin useita Cerwin-Vegan laskostettuja torvi-subwoofereja ja optista ääniraitajärjestelmää luomaan elokuviin voimakkaita matalataajuisia tehosteita. Tässä Cerwin-Cs18a-2-tie-6x9:t torvidiskanteilla. Koteloiden laskostetun kanavan (torven) pituus oli peräti 182 senttimetriä ja alarajataajuus 33 hertsiä. Koska äänen nopeus on suurempi tiheämmässä väliaineessa, niin se kulkee tietyssä ajassa pidemmän matkan ja elementti Proja kotipuolen palattua yhteen Cerwin-Vega mobilen kanssa on Cerwinin mallisto laajempi kuin koskaan. www.autosound.fi 1/2022 17 www.autosound.fi 1/2022 17. Cerwin-Vega on vuosien varrella laajentanut repertuaariaan myös järeisiin autovahvistimiin. Vuonna 1996 Cerwin-Vega rikkoi ensimmäisen kerran 160 desibelin rajapyykin kahdeksalla Stroker 15 -subwooferilla ja “vain” 6 400 watilla! Toinen jo 1970-luvun innovaatio oli vähintäänkin erikoinen “Thermo-Vapor Suspension”. 1990-luvulla Cerwin-Vegan strokerit olivat äänenpaineen suhteen ylivoimaisia subbareita. Kuvassa peräti 1 600 wattia yhden ohmin kuormaan puskeva d-luokan monopääte sPro-1600.1d. Kaasua KoTeloon Tekniset innovaatiot tuottivat useita patentteja, mukaan lukien Stroker-ripustuksen, jota käytetään edelleen Cerwin-Vegan järeimmissä subwoofer-elementeissä. autopuolella on myös kohtuuhintaisia tuotteita. suositushinta 269 euroa / sarja. Hinta 159 euroa parilta. Järjestelmässä käytettiin suuria, tehokkaita bassokaappeja, jotka kykenivät suorastaan ravistelemaan koko elokuvateatteria. autokaiutinmallistossa oli bassojen lisäksi toki mukana myös kokoäänialueen kaiuttimia, vaikka Cerwin miellettiin ennen kaikkea bassomerkiksi. Kotelon sisällä oli erilliset pussit, joissa oli ilmaa tiheämpää kaasua. suositushinta 699 euroa. Painike kaiuttimien päällä on diskantin automaattisen suojapiirin resetointiin. ominaisuuksiin kuuluu muun muassa tuuletinjäähdytys, 24 db/ oktaavin alipäästösuodatin, vaiheensäätö ja säädettävä subsonic-suodatin. Järjestelmän herkkyys oli uskomattomat 106 desibeliä watilla! Sensurround sai ensi-iltansa vuoden 1974 elokuvassa Earthquake (Maanjäristys), ja se oli aikoinaan suuri menestys. Tätä tarkoitusta varten kehitettiin E-bassotorvet ja 18 tuuman subwoofer-elementit. esimerkiksi V465C 165 mm -2-tieerillissarja, jossa tukeva komposiittirunko, kaareva mica-kuitu-komposiittikartio ja Cerwinin “tunnusmerkki” punainen ripustus. Pro-puolelta autoon ovat kulkeutuneet nämä järeät tuuman kompressiotorvidiskantit. Herkkyys 107 db / 1 W! jo alkaa kuulla mummotkin korkeita
Pusseissa käytetystä kaasusta emme ole löytäneet tarkempaa tietoa, mutta se saattoi olla ksenonia. ikään kuin luulee olevansa todellisuutta suuremmassa kotelossa. Kuulostaa heprealta, mutta näin se fysiikka vain toimii. Suomessa Cerwin oli pitkään “se ainoa autosubbari”. Ja kuten jo aikaisemmin mainittiin, niin vuonna 1996 Cerwinin subbareilla ylitettiin ensimmäisenä maailmassa 160 desibelin rajapyykki (kahdeksan Stroker 15 -subwooferia). Kuvassa 15-tuumaisena. Kaiuttimien varustukseen kuului myös “Bass Excavator” -lisälaite, joka sisälsi 5:n tai 10 desibelin korostuksen 30–50 hertsin alueelle ja jyrkän subsonic-suodattimen (-18 dB/oktaavi) 30 hertsin jälkeen. Tätä tekniikkaa käytettiin S-1ja S-2-kaiuttimissa, jotka ovat edelleen erittäin kysyttyjä malleja. Ja kun äänentoisto alkoi siirtyä myös 12 voltin maailmaan eli autoihin, niin tottakai Cerwinin bassot löysivät tiensä myös sinne. Cerwin Vegan subbareita myytiin aikoinaan todella paljon. Cerwin-Vega lähti autohifiin mukaan hieman myöhemmin, vasta 1980-luvun lopulla. 18 1/2022 www.autosound.fi 18 1/2022 www.autosound.fi. Cerwinin subbarit saivat kuitenkin heti mainetta suurella herkkyydellään ja siihen aikaan suurella tehokestolla. Tosin alkuperäiset kaasupussit taitavat olla jo tyhjiä. Niistä saatiin siis paljon ääntä. Tämä laite tuli myöhemmin myös erikseen myyntiin oli nimellä Turbo Bass Charger DB10B. Cerwin oli myös siinä mielessä edistyksellinen, että sen elementistä oli saatavana täydelliset parametrit kotelon suunnittelua varten. ESITTELYSSÄ: Cerwin-Vega! ja tottakai edelleen mallistossa on legendaarinen stroker-subwoofer. Jutun kirjoittajallakin on siitä hyviä kokemuksia niin kotikuin autokäytössä. Tähän toki vaikutti myös silloisen maahantuojan (Master Voice) aktiivisuus, laaja jakeluverkosto ja tottakai kilpailun vähäisyys. Tosin aikoinaan 1980-luvulla ja jopa 1990-luvulle mensubbarimallisto on nykyään laaja, ja mukana on edelleen “aidot” punaisella ripustuksella olevat mallit. Tällöin saivat alkunsa muun muassa Jensenin kuuluisat Triax 6x9:t (jonka ainakin hieman vanhempi sukupolvi muistaa). Erityisen suosittuja olivat tuplakelaiset D-mallit. Tuohon aikaan läheskään kaikkia autovahvistimia, niin sanotusta boosterista puhumattakaan, ei saanut monokytkettyä. Lieneekö tällä ollut edellä mainittua kaasupussia suurempi vaikutus bassotoistoon. Tällöin tuplakelaiset subbarit olivat tähän hyvä ratkaisu. Tosin sangen myöhään, sillä varsinainen autohifimarkkina (siis jälkiasennuslaitteiden ja kaiuttimien) syntyi kunnolla oikeastaan vasta 1970-luvulla. auTosubbariT = CerWin-VeGa Basso on siis ollut Cerwin-Vegan ydinosaamista heti alusta alkaen niin pro-puolella kuin kotikaiuttimissa
Kotikaiuttimet noudattavat edelleen CerwinVegan vanhaa filosofiaa. Gibsonin joutui vuonna 2019 pahoihin taloudellisiin vaikeuksiin ja yhtiöstä myytiin pois useita osia ja merkkejä, mukaan lukien Cerwin-Vega. Kuvassa järeimmän pään Cerwin-Vega Xls-215: Tehonkesto: 500 W, herkkyys: 95 db, paino: 52,6 kg / kappale, suositushinta: 1 590 euroa / kappale. Paljon dynaamista ääntä ja suuri herkkyys kohtuuhintaan. täessä autosubbarit asennettiin usein freeairasennuksena hattuhyllylle tai takapenkkiä vasten kiinnitettyyn vaneriin. Vuonna 2011 Cerwin-Vega (pro ja koti) siirtyivät Gibson Guitar Companylle, kun se osti Stanton Groupin. Mukana toiminnassa on edelleen Cerwinin kanssa pitkään työskennellyt Bob Chanthavongsa – Mr Cerwin Vega. Tarvittiin vain aukko tuolle putkelle. . bob Chanthavongsa eli mr. Cerwin-Vegan tuotemerkki oli jakautunut useiden vuosien ajan näiden kahden yrityksen kesken. maahantuonti ja lisätietoja: jj HiFi oy (jjhifi.fi) www.autosound.fi 1/2022 19 www.autosound.fi 1/2022 19. Parhaimmillaan Cerwinin subbarit olivat suurehkoissa, jopa 60 litran (ainakin nykymittapuun mukaan) refleksikoteloissa, joissa ne myös soivat tarvittaessa todella kovaa ja ennen kaikkea hyvin. Cerwinin autopuolen omistaja CVM Acquisition Services osti proja kotipuolen toiminnot Gibsonilta vuonna 2020, ja nyt Cerwin-Vega on jälleen yhtenäinen yritys nimellä Cerwin-Vega Inc. Itse asiassa kyseessä oli tuolloin jo hyvinkin edistyksellinen juttu, sillä tuo levy oli käytännössä niin sanottu painelevy, joka kontrolloi elementin liikettä ja toistoa. Stanton taas myi Cerwinin autopuolen toiminnot CVM (Cerwin Vega Mobile) Acquisition Services -nimiselle yhtiölle, joka oli itse asiassa monen tunteman Diamond Audion tytäryhtiö. Sen keskellä oli halkaisijaltaan 70–100-millimetrinen ja noin 100 millimetriä pitkä putki, jonka avulla elementille ei tarvinnut tehdä suurta asennusaukkoa. Free-air-asennusta varten kehitettiin kuitenkin elementin eteen kiinnitettävä asennuslevy. Merkki onkin nyt saanut selvästi uutta virtaa, ja etenkin autopuolella on paljon uutta ja mielenkiintoista. CerWin-VeGa Tänään Alkuperäinen Cerwin-Vega ajautui konkurssiin vuonna 2003, ja merkin toiminnot osti tuolloin DJ-tuotteista tunnettu yhdysvaltalainen Stanton. Tämä levy oli suureksi avuksi juurikin Cerwinin subbareille, joiden parametrit olivat kaikkea muuta kuin free-air-asennukseen soveltuvat. Cerwin-Vega (Vice President and sales & marketing, Cerwin Vega mobile) lähettää tässä terveisiä suomalaisille autosoundin lukijoille vuoden 2016 semashowsta. Kotelon merkityksestä tai akustisesta oikosulusta ei tiedetty juuri mitään (siis ainakaan “amatööripuolella”)
Sen täysipainoinen käyttö vaatii hieAudiomittAukset helposti jA edullisesti puhelimellA Toistovasteen mittauksista pystyy päättelemään yhtä sun toista, ja taajuuskorjaimen säätämiseen mittaukset ovat lähes pakolliset. Miten jakotaajuudet pitäisi asettaa. VAIn mIKKI mAKSAA Dayton Audio IMM-6 on pienikokoinen mobiilikäyttöön tarkoitettu mittausmikrofoni, jonka voi kiinnittää suoraan älypuhelimen 3,5 millimetrin kuuloke-mikrofoniliittimeen. Mikrofonissa on myös 3,5 millimetrin liitäntä kuulokkeille eli mahdollisuus kuunnella eli monitoroida mikrofonin poimimaa ääntä. Androidille paras vaihtoehto on ilmainen AudioTool ja iOS:lle vastaavasti 20 dollarin hintainen Audio Tools -sovellus (eivät ole samoja ohjelmia, huomaa pieni ero kirjoitusasussa). Sovellusten hintaero jo kertoo, että iOS-sovellus on Androidia ammattimaisempi, mutta vain hieman, ja Android on siis ennen kaikkea ilmainen, joten keskitymme nyt tällä kertaa vain siihen. Nyt mittaaminen on mahdollista jopa puhelimella yhdessä reilun 30 euron hintaisen Dayton Audio IMM-6 -mikrofonin kanssa. Applen ohjelmaan voi hankkia lisäksi runsaasti erilaisia lisäpalikoita aina 400 taalaan saakka. Mittalaitteet ovat olleet aikoinaan kalliita, mutta nykyään tarjolla on jopa ilmaisia tietokoneohjelmia eikä mikrofonitkaan maksa enää mansikoita. Millaisen taajuusalueen systeemi kykenee toistamaan, ovatko eri taajuusalueet keskenään tasapainossa, ja jos eivät, niin millä taajuusalueilla on ongelmia. Mikrofonin lisäksi tarvitaan mittaussovellus. Kuulet siis saman minkä mikki kuulee. Periaatteessa puhelimessa on jo mikrofoni, mutta sitä ei ole tarkoitettu audiomittauksiin, ja siitä puuttuu mittauskäytössä välttämätön kalibrointitiedosto. Toistovasteen mittaus on myös mielenkiintoista: millä taajuuksilla tietyt instrumentit yleensä toimivat, kuinka alas bassot ulottuvat, ja mitä esimerkiksi eri äänenvoimakkuudet tarkoittavat käytännössä. Miten kaiuttimien sijoitus ja suuntaus vaikuttaa. KoKeilu Dayton Audio iMM-6 -mikrofoni ja AudioTool -sovellus TEKSTI: Teppo Hirvikunnas KUVAT: Teppo Hirvikunnas & valmistaja K aiuttimien ja koko systeemin toistovaste kertoo yllättävän paljon. Ilman mittauksia säätäminen on oikeastaan lähes mahdotonta. Toistovasteen mittauksen avulla voi siis etsiä kaiuttimille parempaa sijoitusta ja suuntausta: pienikin muutos kaiuttimien sijoituksessa ja suuntaamisessa voi muuttaa toistoa paljonkin. 20 1/2022 www.autosound.fi 20 1/2022 www.autosound.fi. Tarvitset vain Dayton Audion 32 euron hintaisen kalibroidun mikrofonin, älypuhelimen ja siihen ilmaisen mittaussovelluksen. Mittauksesta on apua jakotaajuuksien säätämisessä ja erityisesti DSP:n taajuuskorjaimen säätämisessä. Kalibrointi kertoo mittauslaitteelle mikrofonin itsensä aiheuttamat poikkeamat taajuusvasteessa, jotta ne pystytään kompensoimaan mittauksissa. Mittaus ei siis vaadi kalliita investointeja, mutta ei välttämättä myöskään edes tietokoneita tai monimutkaisia järjestelyitä. AUdIoTool AudioTool-sovellus on erittäin monipuolinen sisältäen muun muassa aina 1/12-oktaavin resoluution spektrianalysaattorin (myös 1/1, 1/3 ja 1/6 oktaavin resoluutiolla), kokokaistan toistovasteen mittauksen, äänenvoimakkuuden mittaukset, impulssivasteen mittauksen, spektrogrammin, vesiputous-mittauksen, polariteetin tarkistuksen, monipuolisen signaaligeneraattorin ja paljon paljon muuta. Mittauksilla selviää, millä taajuusalueella on ongelmia
Mikrofonin ja mittaussovelluksen tarkkuus olivat hämmästyttävän hyvät. Siinä on myös erillinen 3,5 millimetrin lähtö mittauksen reaaliaikaiseen monitorointiin. Setillä on helppoa tehdä mittauksia missä vain. OmniMic ja REW antavat joissain tilanteissa tarkemman ja erottelevamman mittaustuloksen, mutta ero iMM-6/AudioTool-yhdistelmään oli käyttötarkoituksen huomioiden yllättävän pieni. Tarkkoja SPL-mittauksia varten koko kokoonpano puhelimineen pitäisi ensin säätää (eli kalibroida) sovelluksessa jonkin ulkoisen tarkan arvon/mittarin mukaan. Ja tottakai myös kotona. Tarjolla on erilaisia keskiarvopainotuksia, peakhold-näyttöä ja paljon muuta. Sivusto ei anna jostain syystä ladata tiedostoa suoraan mobiililaitteeseen. Sinänsä SPL-lukemat ovat tottakai verrannollisia samalla kokoonpanolla mitattujen lukemien välillä. Järjestelmän kokonaisvasteen mittaukseen ja esimerkiksi taajuuskorjaimen säätämiseen esimerkiksi autossa Audiotool ja Daytona IMM-6 ovat yhdessä erinomainen työkalu. Uudelleen nimetty tiedosto siirretään puhelimeen AudioTools-ohjelman hakemistoon. . Eräs vaihtoehto on myös näpytellä kalibrointitiedot sovellukseen käsin. Tarkkuus yltää aina 1/12-oktaaviin. TArKKAA mITTAUSTA Kun alkutoimet ovat valmiit, niin itse mittaus on helppoa. Toistovasteen mittaus on myös mielenkiintoista ja opettavaista. www.autosound.fi 1/2022 21 www.autosound.fi 1/2022 21. yHTEEnVETo Edullinen ja helppo tapa kaiuttimien sekä kuuntelutilan akustiikan mittauksiin Dayton IMM-6 -mikrofoni ja Audiotoolsovellus ovat edullinen, mutta silti tarkka ja ennen kaikkea monipuolinen väline laitteiston analysointiin ja säätämiseen. Tämän voi tehdä esimerkiksi lähettämällä tiedoston sähköpostin liitteenä, josta se ladataan puhelimeen. dAyTon AUdIo Imm-6 Hinta 32 € Maahantuoja/edustaja Hifikulma Lisätietoja hifikulma.fi daytonaudio.com Tyyppi 6 mm kondensaattorimikrofoni Suuntakuvio Pallo Taajuuskaista 18 Hz – 20 kHz Impedanssi 200 Ohm Maksimi SPL 127 dB Liitin 3,5 mm jakki Muuta Mikrofonikohtainen kalibrointitiedosto, 3,5 mm ulostulo monitorointiin. Tämä on mahdollista vain tietokoneella. Tiedosto on .txt-päätteinen, ja AudioToolia varten se pitää nimetä tietokoneella ensin .calpäätteiseksi. Se kertoo, millä taajuuksilla tietyt instrumentit toimivat, kuinka alas bassot ulottuvat ja mitä eri äänenvoimakkuudet tarkoittavat käytännössä. Ja yhtälailla sovelluksella voidaan totta kai tehdä myös linjatason mittauksia ilman mikrofonia, vaikka suoraan prosessorin tai soittimen linjatulosta. KoKeilu Dayton Audio iMM-6 -mikrofoni ja AudioTool -sovellus man perehtymistä, mutta peruskäyttö sujuu toki helposti. Mittausta tarvitaan ennen kaikkea dsp:n taajuuskorjaimen säätämiseen. Äänenpainerajan asettaa mikrofoni, jonka maksimitasoksi ilmoitetaan 127 desibeliä. Tämä pitää siis ensin sallia resurssienhallinnan asetuksissa. AudioToolin käyttöliittymä ei ole kaikkein kaunein mutta sinänsä selkeä ja myös kohtuullisen helppokäyttöinen. Toistovasteen mittauksen avulla voi etsiä kaiuttimille parempaa sijoitusta ja suuntausta. Tämä on helpommin sanottu kuin tehty, ainakin Windows 10:llä, jossa oletuksena on tiedostotunnisteiden piilottaminen. Tämä prosessi ei ole sinänsä vaikea, mutta vaatii jonkin verran kokemusta tiedostojen uudelleen nimeämisestä ja siirtämisestä puhelimeen. Mikrofonin ja puhelimen välillä voi käyttää myös 3,5 millimetrin liittimin olevaa välikaapelia, jolloin mikrofoni voi joissain tilanteissa olla helpommin sijoiteltavissa. Vertasimme ammattimaisella Dayton Audio OmniMic V2 -mittausjärjestelmällä sekä Room EQ Wizard (REW) -ohjelmistolla normaalissa huonetilassa tehtyä mittausta Dayton Audio IMM-6 -mikrofonin ja AudioTool-sovelluksen mittaukseen. Parhaimman käsityksen sovelluksesta saa tutustumalla sen yksityiskohtaiseen online-käyttöohjeeseen osoitteessa sites.google.com/site/ bofinit/audiotool. Kaikista ominaisuuksista saa parhaan kuvan yksityiskohtaisesta käyttöohjeesta osoitteessa sites.google.com/site/bofinit/audiotool. Audiotool-sovellus sisältää myös erittäin monipuolisen signaaligeneraattorin erilaisten mittasignaalien luomiseen. ASEnnUS Sovelluksen asennus Google Play -palvelusta on helppoa, mutta mikrofonin kalibrointitiedoston tuominen sovellukseen ei ole aivan yhtä suoraviivaista. Mittausten tekemiseksi mikrofoni liitetään puhelimeen ja käynnistetään sovellus. Se pitää ensin ladata Daytonin sivuilta. daytonin mobiililaitteille suunniteltu mikrofoni sisältää kalibrointitiedoston. Audiotool on parhaimmillaan kokonaisjärjestelmän toistovasteen mittauksissa. Äänenpaineen absoluuttisen arvon mittaamiseen sovellus se ei aivan sellaisenaan sovellu, koska sovellus ei osaa huomioida (tai ei voi ”tietää”) mikä on puhelimen linjatulon ja esivahvistimen herkkyystaso
Monissa autoissa on paikka vain 1DINkoon soittimelle, eikä sen kokoiseen soittimeen kovin isoa näyttöä mahdu. 22 1/2022 www.autosound.fi 22 1/2022 www.autosound.fi. Sveitsiläinen autolaitemerkki Zenec on ratkaissut ongelman integroimalla soittimen eteen peräti 9-tuumaisen näyttöpaneelin. Sveitsiläinen Zenec on vuodesta 2005 lähtien erikoistunut autojen multimediasoittimiin ja navigaattoreihin. Hintaa Zenec Z.N965:llä on 999 euroa. Yhtiö on markkinajohtaja saksankielisissä maissa. Teksti: Joni Nikkola Kuvat: Valmistaja ESITTELYSSÄ: Zenec Z-N965 -multimediasoitin U usissa autoissa usein on esiasennettuna, vai pitäisikö sanoa integroituna, 6–7-tuuman näytöllä varustettu Android Autoja Apple CarPlay -yhteensopiva soitin. Ei hätää, sillä nyt jopa tosi vanhaan autoon on tarjolla ratkaisu, jolla kaikki nykyajan ominaisuudet ja vähän enemmänkin ovat käden ulottuvilla. Resoluutio on hieman alle HD-tasoa eli 1 024 x Vanhempaankin autoon sopiVa multimediasoitin jättinäytöllä Zenec Z-N965 on 1DINasennusreikään sopiva mutta suurella 9 tuuman näytöllä varustettu multimediasoitin, jonka ominaisuudet eivät jätä paljoa toivomisen varaa. Zenec Z-N965 -multimediasoitin tarvitsee siis ainoastaan 1DINkokoisen paikan, joten periaatteessa sen saa asennettua – tosin tietyin rajoituksin – vanhaankin autoon. Se ei ole sinänsä halpa hinta autosoittimesta, mutta laite tarjoaa vastineeksi myös rutkasti ominaisuuksia. Suurella näytöllä varustetut soittimet tavallisesti vaativat 2DIN-kokoisen paikan, jollainen monessa autossa toki onkin, mutta ei läheskään kaikissa. Soittimien kehitystyö tapahtuu lähes kokonaan Sveitsissä. Vanhemmissa autoissa ei, ja tunnetusti Suomen autokanta on melko vanhaa. NäyTöN raJoiTUKseT Zenec Z-N965 -soittimessa on siis peräti 9-tuumainen kapasitiivinen TFT-kosketusnäyttö
Auton kojetaulusta riippuen tämä joko on ongelma tai sitten ei. Jos Android Auton tai Applen Car Playn kautta toimiva älypuhelinnavigonti riittää, niin katse kannattaa siirtää Zenecin 200 euroa edullisempaan rinnakkaismalliin Z-N875:een, joka tarjoaa kaikki samat ominaisuudet, mutta ilman integroitua navigointia. Kartat näyttävät muun muassa korkeustiedot, ja ominaisuudet ovat muutenkin monipuoliset. sisuksissa on neliytiminen suoritin ja 4 x 50 watin vahvistin. Kun puhelimen kytkee soittimen USB-liitäntään, niin se ei pelkästään lataudu vaan integroituu osaksi soitinta. Lisäksi toisto onnistuu takapaneelissa sijaitsevan kahden USB-liitännän kautta. Niistä kumpikaan ei tarvitse tuuletinta, mikä tekee soittimesta käytössä hiljaisen. Asennusmahdollisuudet on kuitenkin syytä varmistaa ennen ostopäätöstä. Joissain autoissa näyttö voi peittää esimerkiksi olennaisia hallintapainikkeita tai kojelaudan keskiosan ilmanvaihtosuuttimet. Navigaattori lisävarusteena J os Googlen tai Applen karttapalvelut eivät tunnu riittäviltä, lisämaksulla laitteeseen voi hankkia matkailuautoille räätälöidyn satelliittinavigointiohjelmiston, jossa on kolmiulotteiset kartat 47:ään Euroopan maahan mukaan lukien Turkki, Ukraina, Valko-Venäjä ja Venäjä sekä 6,5 miljoonaa mielenkiinnon kohdetta. Android Auto -sovellusta ei siis voi ladata suomenkielisestä Google Play -sovelluskaupasta puhelimiin, joissa on tätä kymppiä vanhempi käyttöjärjestelmä. älypUheliNiNTegraaTio Ominaisuuksiltaan Zenec Z-N965 on erittäin monipuolinen, kuten 1 000 euron hintaan pitää toki jo ollakin. Hinnat sisältävät kolmen vuoden päivitykset, jotka on ladattavissa valmistajan sivuilta. Pää-äänilähteenä autossa – hieman käyttäjästä tosin riippuen – on yleensä FM-radio RDS-ominaisuuksin ja lisäksi Suomessa sinänsä tarpeeton DAB+ radio, joista jälkimmäiselle saattaa olla tarvetta lähinnä ulkomaanmatkoilla. Musiikkia voi tietenkin kuunnella myös bluetoothin kautta, ja soittimessa on myös A2DP Source -lähetintila, jonka kautta soittimen ääni voidaan lähettää edelleen ulkoiselle Bluetoothkaiuttimelle tai langattomille bluetooth-kuulokkeille. Jotkut käyttäjät ovat kuitenkin ladanneet tarvittavan sovelluksen Googlen ulkopuolisesta ohjelmalähteestä tai vaihtaneet käyttämänsä Google Play -kaupan johonkin muuhun kuin suomalaiseen versioon. Asuntoautoon räätälöidyissä versioissa ohjelmistoon voi syöttää muun muassa ajoneuvon korkeuden, leveyden, pituuden ja painon sekä peräkärryn mitat. Kaikki yhteensopivat sovellukset, muun muassa Google Maps -navigointi, mediasoitin, Spotify ja esimerkiksi Yle Areena ovat käytettävissä suoraan soittimen näytöltä. Näyttöä pystyy liikuttamaan korkeussuunnassa +40 / -20 mm ja kallistamaan +5 / -20 astetta. Näytön kallistuskulmaa ja korkeutta pystyy säätämään, jolloin soitin on asennettavissa useisiin eri automalleihin. Tarjolla on noin 20 000 leirintäaluetta ja pysähdyspaikkaa. Sijoitusta helpottaa kuitenkin näyttöpaneelin korkeuden ja kallistuskulman säädöt. Kenties tärkein “ohjelmalähde” tai sanotaanko ominaisuus on kuitenkin soittimen Android Autoja Apple Car Play -rajapinnat. Navigointiohjelmisto toimitetaan microSD-muistikortilla. Ja tottakai myös varsinainen puhelin puhumiseen. Näkymä on jaettavissa navigaattorin ja musiikkinäkymän kesken, jolloin navigoidessa pystyy myös vaihtamaan kappaletta tai hallinnoimaan musiikkia. www.autosound.fi 1/2022 23 www.autosound.fi 1/2022 23. Zenec tarjoaa oikeastaan kaikki mahdolliset medialähteet – cd-soitinta lukuun ottamatta. 600 pikseliä. Näytön suuresta koosta huolimatta laitteen runko on vain yhden DIN-paikan kokoinen. Laitteen varustukseen kuuluu erillinen handsfree-mikrofoni. soitin tarvitsee yhdeksän tuuman näytöstä huolimatta ainoastaan 1DiN-kokoisen asennuspaikan. 249 euroa maksava Z-EMAP66-MH3 tarjoaa päivitykset kolmeksi vuodeksi ja 399 euron hintainen Z-EMAP66-MH7 peräti seitsemäksi vuodeksi. Navigointisovellus sisältää kaistaavustimen, tunnelitilan, TMC-ruuhkatiedotteet (DAB-radioverkossa myös TPEG) sekä risteyksissä ja kiertoliittymissä ajamista helpottavan automaattisen zoom-tilan. Laiteen käyttöliittymään on tarjolla 15 kieltä, muun muassa myös suomi ja ruotsi. Android-puhelimen kanssa tulee kuitenkin huomioida, että Google ei virallisesti tue Android Autoa Suomessa muissa kuin Android 10 -käyttöjärjestelmää käyttävissä laitteissa
Kartat näyttävät muun muassa korkeustiedot, ja ominaisuudet ovat muutenkin monipuoliset. Mukana on muun muassa 10-alueinen taajuuskorjain sekä aktiivinen jakosuodatin etuja takakaiuttimille (niin soittimen omille kaiutinlähdöille kuin linjalähdöille). expert-tilassa voi säätää äänen asetuksia monipuolisesti ja yksityiskohtaisesti. NaVigoiNTi lisäVarUsTeeNa Zenec Z-N965:ssa on tavallaan vain valmius navigoinnille, vaikka laite siis toki käyttää älypuhelimelta Google Mapsin ja Applen karttasovelluksia ja navigointia. Parhaiten kaikkiin ominaisuuksiin pääsee tutustumaan lataamalla laitteen käyttöohjeen netistä. Vinkkinä, että tämä muuten pätee yhtälailla muihinkin tuotteisiin. Kamerat ovat aktivoitavissa ja valittavissa myös manuaalisesti. Näkymä on jaettavissa navigaattorin ja musiikkinäkymän kesken, jolloin navigoidessa pystyy myös vaihtamaan kappaletta tai hallinnoimaan musiikkia. Soittimella pystyy toistamaan myös videotiedostoja. 249 euroa maksava Z-EMAP66-MH3 tarjoaa päivitykset kolmeksi vuodeksi ja 399 euron hintainen ZEMAP66-MH7 peräti seitsemäksi vuodeksi. Navigointisovellus sisältää kaistaavustimen, tunnelitilan, TMC-ruuhkatiedotteet (DAB-radioverkossa myös TPEG) sekä risteyksissä ja kiertoliittymissä ajamista helpottavan automaattisen zoom-tilan. Zeneciin suomenkielinen (tästä plussaa!) käyttöohje löytyy maahantuojan nettisivuilta. Jos Android Auton tai Applen Car Playn kautta toimiva älypuhelinnavigonti riittää, niin katse kannattaa siirtää Zenecin 200 euroa edullisempaan rinnakkaismalliin Z-N875:een, joka tarjoaa kaikki samat ominaisuudet, mutta ilman integroitua navigointia. Zenecin oma navigointiohjelmisto ja kartat myydään erikseen sd-kortilla. Android Auton käyttäjille on Google Mapsin kautta tarjolla kaistaopastus, puheohjaus ja ruuhkatiedotteet. Hinnat sisältävät kolmen vuoden päivitykset, jotka on ladattavissa valmistajan sivuilta. Perinteisten säätöjen lisäksi Expert-tilassa voi säätää äänentoistoa 10-alueisella taajuuskorjaimella sekä aktiivisella jakosuotimella – niin soittimen omille kaiutinlähdöille kuin linjalähdöille. subbarin osalta voi säätää jakotaajuutta, jakojyrkkyyttä ja tasoa sekä kääntää vaiheen. Subbarin osalta voi säätää jakotaajuutta, jakojyrkkyyttä ja voimakkuustasoa sekä kääntää vaiheen. lisäksi on vielä 4.2-kanavainen aikaviivesäätö, jolla stereokuvan voi optimoida parhaaksi mahdolliseksi kuuntelupisteessä. Matkailuautokäyttöön on tarjolla oma versio, joka huomioi reiteissä muun muassa oman ajoneuvon korkeuden, leveyden, pituuden ja painon sekä peräkärryn mitat. ESITTELYSSÄ: Zenec Z-N965 -multimediasoitin Soitin tukee myös Google Assistantja Apple Siri -puheohjauksia. 24 1/2022 www.autosound.fi 24 1/2022 www.autosound.fi. Mukana on myös tiedot 20 000 leirintäalueesta ja pysähdyspaikasta. Tarjolla on myös HDMI-liitäntä AV-lähdettä kuten ulkoista pelikonsolia, älypuhelinta tai tablettia varten. Tarjolla on navigointi henkiöautoille (Zenec Z-EMAP56), joka sisältää kolmiulotteiset kartat 47:ään Euroopan maahan, mukaan lukien Turkki, Ukraina, ValkoVenäjä ja Venäjä sekä 6,5 miljoonaa mielenkiinnon kohdetta. Tarjolla on myös kätevä ZENEC SP-REM -kauko-ohjaussovellus älypuhelimeen. . Myös KUVaa Laitteesta löytyy liitännät peräti kolmelle kameralle virransyöttäineen, ja yhdelle kameroista on myös äänitulo. Tätä varten mitataan kunkin kaiuttimen etäisyydet kuuntelupaikasta ja syötetään ne asetuksiin. Laitteen mukana tulee lisäksi kaksi erilaista kaukosäädintä – yksinkertaisempi perustoimninnoille sekä kattavampi monipainikkeinen. Navigointiohjelmisto toimitetaan microSD-muistikortilla. Tämä lienee ohitettavissa vaikka se ei ole tietenkään kuskille suotavaa. Kuvalle on myös yksi tavallinen RCA AV -tulo sekä erillinen “Multi-Zone” -AV-lähtö, jonka kautta laitteella voidaan toistaa esimerkiksi videolähdettä takapenkkiläisille, vaikka edessä kuunnellaan radiota. Ajon aikana kuvaa ei kuitenkaan näytetä, vaan ainoastaan ääni toistuu. Kanavakohtaisella aikaviiveensäädöllä stereokuvan voi optimoida parhaaksi mahdolliseksi kuuntelupisteessä. ääNeN sääTöä Zenec tarjoaa myös äänelle monipuoliset säädöt. Ja palJoN MUUTa Monien nykylaitteiden tapaan Zenec N965 tarjoaa lähes hengästyttävän pitkän listan ominaisuuksia
ZeNec Z-N965 Hinta 999 € Lisätietoja www.zenec.com www.autostudio.fi Näytön koko 9” (22,9 cm) Resoluutio 1 200 x 600 px Tuetut rajapinnat Apple CarPlay, Google Android Auto Ääniavustajat Apple Siri ja Google Assistant Viritin FM-RDS / DAB+ Pikavalinnat 18 Vahvistinteho 4 x 50 W Esivahvistinlähdöt: Etu/taka + 2 x subw. www.autosound.fi 1/2022 25 www.autosound.fi 1/2022 25. USB-liitännät 2 x USB 2.0 (max 128 Gt) HDMI-lähtö 1 Muistikorttipaikka microSDHC Bluetooth: 4.2, vastaanotin ja lähetin Handsfree: Kyllä Videosisääntulot 3 x RCA sisääntulo kameravideosignaalille (CVBS). androidja ios-puhelimille ladattavalla ZeNec sp-reM -sovelluksella pystyy hallitsemaan soittimen medialähteitä, ja se toimii myös kaukosäätimenä. Tarjolla on myös säädettävät ristikkoviivat auttamaan pysäköinnissä. Videoulostulot 2 x RCA CAN/SWC adapterisisääntulo Kyllä Kaukosäädin 2 kpl (suuri ja pieni) DSP-säädöt Aikaviiveiden säätö, graafinen 10-alueinen taajuuskorjain, ylija alipäästöjakosuotimet, subwoofer-säätö Tuetut tiedostomuodot MP3, FLAC, AAC (MP4A), M4A, WAV, WMA/WMA PRO, AVI, MP4, H.264, MKV 1080p, MPEG2/TS, MPG, WMV, XviD Lisävarusteet Z-EMAP66-MH3navigointiohjelmisto (249 €) ja Z-EMAP66-MH7navigointiohjelmisto (399 €) Mukana pakkauksessa Asennuskehys, FMantenniadapteri, GPS-antenni, USB-jatkojohto, johto pysäköintijarrulle, Bluetoothmikrofoni, kytkentäjohdot ja käyttöopas. soittimeen voi kytkeä peräti kolme peruutuskameraa, joiden välillä voidaan vaihtaa näkymää automaattisesti pakkisignaalin avulla tai vaihtoehtoisesti soittimen näyttöä painamalla. Takana on kaksi UsB-liitäntää, joista ensimmäinen soveltuu applen iphone/ipad/ipodkäyttöön, UsB-mediatoistoon, järjestelmäpäivityksiin ja yhden ampeerin lataukseen. Yhdessä liitännässä tuki mikrofonille. Toinen liitäntä tukee näiden lisäksi apple carplaytä ja googlen android autoa
66 A uto S ound TIETOA A uto S ound 67 A uto S ound 67 TIETOA
A uto S ound 67 A uto S ound 67 TIETOA
Kaiuttimien tehonKesto – näin poltat Kaiuttimet 28 1/2022 www.autosound.fi 28 1/2022 www.autosound.fi. Teksti: Teppo Hirvikunnas Kuvat: Teppo Hirvikunnas ja verkkolähteet TIETOJA JA TAITOA: Näin poltat kaiuttimet Miten 750 watin järeän subbarin saa rikottua vain 200-wattisella vahvistimella. Tässä tanakkaa asiaa kaiuttimien tehosta ja tehonkestosta. Juttu on alunperin jo vuoden 2009 Autosound-lehdestä, mutta fysiikan lait eivät ole muuttuneet, vaikka toki kaiuttimet ovat kestävämpiä. Edelleen niitä kuitenkin rikki saadaan. Ja miksi sitä ei sitten saa vaihdettua takuuna uuteen
10. TIESITKÖ. Taajuudet kaiuttimelle tarkoitetun toistoalueen ulkopuolella. Mitä enemmän tehoa, sitä pidempi liike ja sitä enemmän ääntä. KYMMenen YLeiSinTÄ SYYTÄ KaiuTTiMen HaJoaMiSeen 1. 7. 4. Signaalin suunnan vaihtelun nopeus määrää puhekelan/kartion liikkeen nopeuden (= taajuus = hertsi = värähdystä per sekunti) ja signaalin voimakkuus (jännite tiettyyn kuormaan = teho) määrää taas puhekelan ja kartion liikkeen pituuden ja sen tuottaman äänenpaineen (dB). 8. Kaiuttimen pääosat ovat runko, kartio, ripustus (alaja yläripustus) ja viimeisenä kaiuttimen “moottori“ eli magneetin ja puhekelan muodostama kokonaisuus. Dynaaminen kaiutin, kuten kaikkien tuntemaa tavallista kaiutinta rakenteeltaan kutsutaan, on sinänsä hyvin yksinkertainen sähkömekaaninen laite. Kelloggs Rice Krispies ovat Kellogg-yhtiön riisimuroja, ja Kellogg-yhtiön perustajalla Will Keith Kelloggilla on sama sukunimi. Puhekela on se kaiuttimen rakenteen osa, joka muuntaa kartion avulla sähköisen äänisignaalin ilman värähtelyksi ja edelleen kuultavaksi ääneksi. Tämän tehon yläpuolella signaali alkaa leikkautua ja ääni säröytyy. Ylisuuret bassotai diskanttikorostukset. Kun paineen vaihtelu saavuttaa korvan tärykalvon, niin se alkaa värähdellä ja tämän liikkeen aivot tulkitsevat äänenä. Huonolaatuinen halppiskaiutin. www.autosound.fi 1/2022 29 www.autosound.fi 1/2022 29. 5. Ei, kyse ei ole kuitenkaan niistä “muroista”. Kaiuttimen sisällä, magneetin keskellä ja kartiossa kiinni oleva puhekela muuttaa vahvistimelta tulevan sähköenergian liikkeeksi. Puhuttiinpa sitten tehosta tai tehonkestosta, niin aihe tuntuu joka tapauksessa olevan kaiuttimien ylivoimaisesti tärkein ominaisuus. Jokin muu itse aiheutettu syy. Kun puhekelaan johdetaan musiikin ohjaamana vaiheeltaan (suunnaltaan) vaihtelevaa vaihtovirtaa (AC), muodostuu puhekelan ympärille napaisuudeltaan signaalin mukaan vaihteleva magneettikenttä, joka reagoi kaiuttimen varsinaiseen (kesto-)magneettiin siten, että puhekela pyrkii liikkumaan joko kohden magneettia tai siitä poispäin, ja siten myös puhekelassa kiinni oleva kartio. Tehonkesto on itse asiassa sangen tarpeeton arvo! TeHo Tehon yksikkö on sähköstä puhuttaessa watti. 2. Tehonkestolla ei ole myöskään korrelaatiota kaiuttimen kokoon, siitä saatavaan äänenvoimakkuuteen saati sen laatuun. Y leisin aihe kaiuttimista puhuttaessa on kysymys tai toteamus niiden tehosta: “kuinka paljon näissä on tehoa?” tai “tässä olisi tällaiset 500-wattiset kaiuttimet”. Myös kuluttajat tuntuvat pitävän sitä hinnan ohella eräänä kaiuttimen tärkeimmistä valintaperusteista. Liian suuri vahvistinteho. Niin vahvasti se on esillä niin esitteissä, mainoksissa kuin myyntipuheissakin. Kaiuttimien tehon sijasta pitäisi siis puhua niiden tehonkestosta eli kuinka paljon kaiuttimeen voidaan ohjata tehoa vahvistimesta ilman kaiuttimen rikkoutumista. Magneetin keskellä oleva puhekela on kiinnitetty kartioon, joka on vastaavasti kiinnitetty runkoon joustavasti alaja yläreunastaan. Että kaiuttimen perusrakenteen patentoi ensimmäisenä Alexander Bell jo vuonna 1876, ja että herrat Chester W. Siniaallon alkaessa muuttaa muotoaan, signaalin sanotaan alkavan vääristyä eli säröytyä, ja tällöin on saavutettu vahvistimen suurin puhtaana antama teho. No kaiuttimethan eivät ensinnäkään tuota itse yhtään tehoa. 3. 6. Säröytymisraja voidaan todentaa käyttämällä mittasignaalina puhdasta siniaaltoa tietyllä taajuudella ja tarkkailemalla vahvistimen toistamaa aaltomuotoa oskilloskoopilla. Tehoa saadaan vain vahvistimista virran ja jännitteen tuottamana. Ruuvimeisseli kartion lävitse. Ei ole tietoa siitä, onko herroilla itse asiassa mitään sukulaisuussuhdetta. Kellogg saivat vuonna 1924 patentin liikkuvan kelan eli nykyaikaisen dynaamisen kaiuttimen toimintaperiaatteelle. Teholtaan liian pienen vahvistimen yliohjaus. Vahvistimen teho suhteessa kuormaan voidaan laskea yksinkertaisella kaavalla P (teho) = U2/Z, missä U on RMS-jännite (V) ja Z on kuorma (impedanssi, ohmia). Vahvistimelta saatava teho siis ohjaa puhekelan ja kartion liikkeen nopeutta ja suuruutta. Vääränlainen tai huono bassokotelo. Seuraavassa suora lainaus erään nettikaupan sivuilta: “Tyylikkäät ja laadukkaat (piip) autokaiuttimet tuottavat mahtavan 300 W tehon”. Kaiuttimen valmistusvika. Ilmamassa lähtee värähtelemään ja liikkumaan aaltomaisena paineen vaihteluna. MiTen KaiuTin ToiMii. Kun kartio liikkuu, niin se liikuttaa myös sen edessä olevaa ilmaa. Vahvistimen DC-vuoto kaiutinlinjaan (tyypillinen vahvistimen vikaantumisen yhteydessä – puhekela on yleensä palanut vain toisesta päädystä). Sitä se kuitenkaan ole. 9. Rice ja Edward W. Tyypillisesti vahvistimen antama suurin säröytymätön jatkuva teho ilmoitetaan niin sanottuna RMS-tehona (Wrms), mikä siis tarkoittaa keskimääräistä tehoa RMS-jännitteestä laskettuna
Signaali alkaa muuttua huipustaan kantikkaaksi. Hiljaiset äänet siis voimistivat edelleen, mutta voimakkaat ei. Että saat kaiuttimen rikki helpommin teholtaan pienellä kuin suurella vahvistimella. Hyötysuhde vaihtelee prosentin kymmenyksistä korkeintaan muutamaan prosenttiin! Eli esimerkiksi 100 watin tehosta saattaa vain yksi prosentti muuttua äänienergiaksi ja loput 99 wattia lämmöksi, vai pitäisikö sanoa jopa kuumuudeksi puhekelassa. Perustaajuuden yläpuolelle alkaa muodostua ylimääräisiä “ääniä”, niin sanottuja harmonisia kerrannaisia. Puhekela kuumenee voimakkaasti. Suomeksi sanottuna: “Liian tehokasta vahvistinta ei voi olla; ainoastaan liian pieni“. Jos kuormitus on vain hetkellistä, ehtii puhekela jäähtyä ennen seuraavaa kuormitusjaksoa. Jos kaiuttimesta lähtee palaneen hajua tai kartiota painellessa kuuluu rahinaa ja kartio takertelee, on kaiutin niin sanotusti palanut eli puhekelaan on johdettu enemmän tehoa mitä se kestää. Suositeltava vahvistinteho tulisi olla ainakin 1,5 tai jopa 3 kertaa suurempi kuin sen ohjaaman kaiuttimen jatkuva tehonkesto. Sitä ennen puhekelan käämityksen suojalakkaus ja liimaus saattaa palaa karrelle, ja puhekela voi purkautua sen rungolta ja jopa “hirttää” puhekelan kiinni. Tällöin signaalin muoto ja siten signaalin muodostama ääni vääristyy eli säröytyy. Kaiuttimen tehonkestolla siis tarkoitetaan sellaista sähkötehoa, minkä tuottamaa lämpökuormaa kaiuttimen puhekelan pitäisi kestää ilman vahingoittumista. Tätä kutsutaan kompressoitumiseksi. Hetkellistä tehonkestoa kutsutaan myös hieman eri merkityksin muKun vahvistimesta yritetään ottaa enemmän tehoa mitä se kykenee antamaan, alkaa signaalin huiput leikkautumaan. Kaiuttimen saama kokonaisenergiamäärä kasvaa, vaikka hetkellinen huipputeho ei. Signaali alkaa muistuttamaan “yhtä huutoa” ja sähkömielessä tasavirtaa. tus olisi pitkäkestoista. Puhekelan lämpötila saattaa nousta useaan sataan asteeseen! Kun puhekelan lämpötila nousee riittävän paljon, voi sen kelalle käämitty lanka alkaa jopa hehkumaan ja palaa poikki. Hetkellisellä tehonkestolla taas tarkoitetaan nimensä mukaisesti lyhytkestoisia “tehopiikkejä”, joiden välillä puhekela ehtii jäähtyä. 30 1/2022 www.autosound.fi 30 1/2022 www.autosound.fi. Mitä voimakkaammin signaali leikkautuu, sitä enemmän ääni säröytyy. Tämä mitataan/määritellään yleensä vaaleanpunaisella kohinalla. Jos kuormitus on jatkuvaa, ei puhekelalla ole mahdollisuutta jäähtyä. Jatkuvaa tehonkestoa saatetaan kutsua joskus myös “RMS-tehonkestoksi“, jollaisesta ei kuitenkaan suoranaisesti ole kysymys. Tällöin signaalin sisältämä energia määrä myös kasvaa. Jatkuvalla tehonkestolla (Continous Power Handling) tarkoitetaan nimensä mukaisesti sellaista tehoa, minkä kaiutin kestää vaikka kuormiTIESITKÖ. Kun vahvistin on saavuttanut musiikin huippukohdissa jo maksimitehonsa, niin äänenvoimakkuuden lisääminen ei enää lisää tehoa, vaan musiikkisignaalin huiput alkavat leikkautua. Lämpökuormitus riippuu tehon määrästä, mutta myös sen kestosta. Toisaalta vahvistin yrittää edelleen toistaa musiikin hiljaiset kohdat kovempaa, vaikka voimakkaimmat kohdat ovat siis jo saavuttaneet maksimiarvonsa. TIETOJA JA TAITOA: Näin poltat kaiuttimet TeHonKeSTo Kaiuttimen puhekela–kartio-yhdistelmän hyötysuhde on varsin pieni, eli vain murto-osa siihen syötetystä sähkötehosta (watit) muuttuu äänienergiaksi
Tämä koskee erityisesti subwoofereita ja matalia taajuuksia toistavia kokoäänialueen kaiuttimia, mutta tavallaan myös muitakin elementtejä. Sähköinen tehonkesto määräytyy pääsääntöisesti puhekelan koosta ja siinä käytetyistä materiaaleista ja niiden lämmönsietokyvystä (puhekelan runko, lanka, lakka, liima) sekä muista puhekelaa jäähdyttävistä rakenteista ja osittain myös magneetin massasta, rungon materiaaliswww.autosound.fi 1/2022 31 www.autosound.fi 1/2022 31. Kohinan taajuuskaista voidaan rajata elementin käyttötarkoituksen mukaan, eihän bassoelementin tarvitse kestä korkeita eikä diskantin vastaavasti matalia taajuuksia. Esimerkiksi diskantti, jolle ilmoitetaan tehonkestoksi 100 wattia (DIN), saattaa siis todellisuudessa kestää vain 10 watin tehon. Jos kaiuttimeen syötetään sellaisia taajuuksia, mitä se ei pysty toistamaan (liian korkeita ja/tai matalia), muuttuu teho liikkeen sijasta pääosin lämmöksi Myös kartion vapaa liikepoikkeama vaikuttaa osaltaan sähköiseen tehonkestoon. Puhekela voi myös “hirttää kiinni” puhekelan ilmarakoon, ja puhekelan käämi voi palaa myös kokonaan poikki. eriLaiSia MiTTauKSia Kaiutinvalmistajat voivat mitata ja määritellä tehonkeston usealla eri menetelmällä. Musiikkitehonkestolla tarkoitetaan sananmukaisesti tehoa, joka saadaan aikaan musiikkin soittamisella (tosin musiikkiakin on kovin erilaista). Ne ovat lähes aina laskennallisia arvioita jatkuvan tehonkeston arvosta. Normeja ja mittaustapoja on siis monia, ja jotkut niistä vaikuttavat olevan jopa hatusta vedettyjä. Tehonkestoltaan suurenkin kaiuttimen puhekelan saa poltettua useimmiten helpommin tehokestolukemaa pienemmällä kuin suuremmalla vahvistimella. Mitä pidempi kartion liike, sitä enemmän ilma liikkuu myös puhekelan ympärillä ja sen tehokkaampaa jäähdytys. Nämä arvot voivat olla myös enemmän tai vähemmän hatusta vedettyjä tai sitten vain teoreettisesti esimerkiksi jatkuvasta tehonkestosta laskettuja. EIA-normin mukaisessa mittauksessa käytetään myös vaaleanpunaista kohinaa, mutta eri tavalla suodatettuna ja testijakson pituus on kahdeksan tuntia. Piikkija maksimitehonkestolla tarkoitetaan yleensä erittäin lyhytkestoista, mutta suurta tehoa (esimerkiksi rummun lyönti tai lyhytkestoinen mittasignaali). Musiikkitehonkesto saadaan esimerkiksi kertomalla jatkuvan tehonkeston arvo kahdella ja maksimitai piikkitehonkesto kertoimella neljä. Tämä pätee erityisesti ilmoitettuihin musiikki-, maksimi tai piikkitehonkeston lukemiin eli niin sanottuihin mainoswatteihin. IEC-normin mukainen tehonkesto määritellään käyttäen signaalina tietyllä tavalla suodatettua vaaleanpunaista kohinaa (Pink Noise), jonka nimellisja huipputasojen vaihtelu on rajattu kuuteen desibeliin. 100 watin arvo perustuu siihen, että 100 watin tehosta vain kymmenesosa pääsee suodattimen kautta elementille. ta (jäähdytysala/massa ja jäähdytyskyky). Tyypillisesti musiikkitehonkestoksi ilmoitetaan kaksi kertaa ja piikkitai maksimitehonkestoksi jopa neljä kertaa jatkuvan tehonkeston arvo (esimerkiksi jatkuva 100 W, musiikki 200 W ja maksimi/piikki 400 W). Puhekelan käämityksen suojalakkaus kärventyy ja voi irrota puhekelan rungosta. MeKaaninen TeHonKeSTo Mekaanisella tehonkestolla tarkoitetaan puhekela/kartio-yhdistelmän suurinta mahdollista liikepoikkeamaa. Testijakson pituus on tiukimman standardin mukaan peräti 100 tuntia. DIN-normissa tehonkesto määritellään ennen elementin jakosuodatusta vaikuttavasta koko äänialueen signaalista. Myös toistettava taajuus vaikuttaa sähköiseen tehonkestoon. Pienempikin kuumentuminen voi irrottaa käämitystä ja aiheuttaa rahinaa. Mitä kovempaa halutaan soittaa, sitä siikki-, piikkitai maksimitehonkestoksi (Music, Maximum, Peak), jotka siis tosin tarkoittavat kaikki hieman eri asioita, mutta kuvaavat joka tapauksessa kaiuttimen kykyä lyhytkestoiselle teholle
Esimerkiksi 150 watin tehonkeston kaiuttimelle tulisi käyttää teholtaan 230–300-wattista vahvistinta. voimakkaimmat kohdat ovat siis jo saavuttaneet maksimiarvonsa. rikkoutumiseen saattaa riittää jo voimakas särö bassoalueella, sillä yliohjaus ja säröytyminen tuottaa myös korkeammille taajuuksille särökomponetteja, jotka aiheuttavat kuormitusta diskantille. Signaalin energiasisältö kasvaa. Suurilla liikepoikkeamilla puhekela ei ole välttämättä enää edes magneetin tehokkaalla vaikutusalueella ja tämä väristää ja kompressoi äänisignaalia. Myös soittimen ja vahvistimen sovituksen laiminlyönti vahvistimen sisääntuloherkkyyden säädöllä ja sen säädön pitäminen varmuuden vuoksi aina “täysillä” on hyvä keino yliohjaukseen ja kaiuttimien rikkomiseen. TIESITKÖ. Diskantin kevytrakenteinen puhekela on erityisen herkkä palamaan. Ensin tulee selvittää, mikä on elementille ilmoitettu jatkuva tehonkesto. TIETOJA JA TAITOA: Näin poltat kaiuttimet pidemmän matkan kartion tulee liikkua. Kun vahvistimesta yritetään ottaa enemmän tehoa kuin mitä se pystyy antamaan, niin vahvistin yliohjautuu ja niin sanotusti leikkaa (säröytyy), ja tämä aiheuttaa signaalin kompressoitumista. Jos vielä laitetaan soittimesta bassot ja diskantit täysille, niin vahvistimesta loppuu puhdas teho hyvinkin nopeasti. Ei siis etenkään pienillä vahvareilla nuppeja koskaan kaakkoon! Säädä vahvistimen sisääntuloherkkyys ensin minimiin ja sitten soittimen vola lähelle maksimia (vain jos ääni pysyy puhtaana). Vahvistimen ohjaaminen yli sen tehonkapasiteetin ja signaalin leikkautuminen on siis vahingollista. Että vahvistimen tasot tulee aina säätää siten, että sitä ei päästä edes vahingossa yliohjaamaan. Vahvistin on saavuttanut musiikin huippukohdissa jo maksimitehon, minkä se kykenee tuottamaan. MiTen KaiuTTiMeT riKoTaan. Ja halpissubbarit nyt saa rikki melkein millä vahvistimella tahansa, luki paketissa tai magneetissa miten suuria lukuja tahansa. Diskantit palavat erittäin helposti tällaisessa tilanteessa. Myös vuotava kotelo on riski subbarille. Jossain vaiheessa suurin mahdollinen liikepoikkeama loppuu. Subwoofereissa suurin liikepoikkeama rajoittaa käytettävää tehoa useimmiten paljon aikaisemmin kuin sähköinen tehonkesto. Sähköiseltä tehonkestoltaan suuretkin subbarit voidaan saadaan mekaanisesti rikki asentamalla ne väärän tyyppiseen, väärän kokoiseen tai väärin viritettyyn koteloon. 32 1/2022 www.autosound.fi 32 1/2022 www.autosound.fi. Siksi sen liikkuvien osien (kartio ja puhekela) on oltava kevyet. Suositeltava vahvistin on jatkuvalta teholtaan vähintään sama, mutta mielellään ainakin 1,5 tai jopa noin kaksi kertaa suurempi kuin kaiuttimelle ilmoitettu jatkuvan tehonkeston arvo. eneMMÄn Kuin vÄHeMMÄn Mikä olisi sitten suositeltava vahvistinteho esimerkiksi 600 watin maksimitehon kestävälle subbarille. Elementin liikepoikkeama voi kasvaa erittäin suureksi paljon pienemmillä tehoilla kuin ilmoitettu sähköinen tehonkesto. Leikkautunut signaali (kanttiaalto) sisältää runsaasti korkealla taajuudella olevia harmonisia kerrannaisia, ja myös tämä kuormittaa puhekelaa ja erityisesti korkeampia taajuuksia toistavia elementtejä. Niin hassulta kuin se kuulostakin, niin tämä on ylivoimaisesti yleisin syy kaiuttimien palamiseen. Eli voit ostaa joko halvan kaiuttimen tai sitten hyvän kaiuttimen. Käännä lopuksi aavistus säätöä vielä pienemmälle. Syy kaiuttimen hajoamiseen löytyy siis tavalla tai toisella useimmiten peilistä. Tämä koskee siis erityisesti bassoaluetta. Elementeille ei kuitenkaan yleensä ilmoiteta suurinta mekaanista tehonkestoa. Sitten tullaan vaatimaan uusia kaiuttimia takuuseen. Jos vahvistin ei saa riittävästi virtaa, niin se ei myöskään anna tehoa ja se yliohjautuu jo pienillä tehoilla. Samoin kun toistettava taajuus puoliintuu, niin tarvittava liikepoikkeama nelinkertaistuu! Tämä tarkoittaa sitä, että taajuuden laskiessa kartion on liikuttava paljon pidempi matka ja mitä kovempaa halutaan toistaa, niin vieläkin enemmän. Jos äänenvoimakkuutta lisätään, niin musiikin hiljaiset kohdat toistuvat yhä kovempaa, mutta Diskantin pitää pystyä liikkumaan nopeasti tuottaakseen korkeita taajuuksia. Yliohjauksen saattaa aiheuttaa myös niinkin yksinkertainen asia kuin liian pieni virta ja/tai maadoitusjohto tai huonot liitosten kontaktit erityisesti maadoituspäässä tai vaikkapa huonolaatuinen pääsulakepesä. Myös vahvistimen hajoaminen esimerkiksi puutteellisen jäähdytyksen johdosta saattaa johtaa myös kaiuttimien hajoamiseen. Jos kaiuttimen tehonkestoksi ilmoitetaan esimerkiksi 600 wattia, niin miten ne saadaan rikottua “vain“ 150-wattisella vahvistimella. No siinähän se syy: Kaiutinta soitetaan kovaa liian pienitehoisella vahvistimella, ja taitaapa tuo 600 wattia olla maksimiarvo ja todellinen jatkuva tehonkesto saattaa olla korkeintaan 150 wattia. Esimerkiksi 100-wattisella vahvistimella saadaan pahasti yliohjattua helposti jopa 400 wattia vastaava jatkuva tehokuormitus. Pienemmällä vahvistimella riski kaiuttimen puhekelan polttamiseen on paljon suurempi kuin “ylitehoisella” vahvistimella. . Puhekelan pää saattaa ottaa kiinni magneetin pohjaan tai ripustukset venyvät äärimmilleen ja voivat jopa revetä. Tämän jälkeen käännä vahvistimen sisääntuloherkkyyssäätöä pikkuhiljaa suuremmalle, kunnes ääni alkaa juuri ja juuri säröytymään. Niiden aaltomuoto leikkautuu ja vääristyy (säröytyy), ja puhtaan aaltoliikkeen muoto muuttuu kantikkaaksi. Subbareilla yliohjausta ei välttämättä edes huomaa niin helposti kuin diskanttija keskiäänillä ennen kuin on liian myöhäistä. Kaiuttimet voidaan rikkoa myös irrottamalla ja/tai kytkemällä RCAliittimiä vahvistimen ollessa päällä. Tässä myös vahvistimen laadulla on merkitystä, ja jälleen kerran ilmoitetuista tehoarvoista huomio pitää kohdistaa nimenomaan jatkuvaan lukemaan
TesTed by The experTs n www.eisa.eu eisa is the unique collaboration of 60 member magazines and websites from 29 countries, specialising in all aspects of consumer electronics from mobile devices, home theatre display and audio products, photography, hi-fi and in-car entertainment. This truly international association includes expert members in australia, india, Canada, the Far east, usa and the wider european community, ensuring the eisa awards and official logo are your guide to the best in global consumer technology! Celebrating the year’s best produCts global aWards 2021-22 visit www.eisa.eu for the winners 230-300_EISA_AD_2021_Post-awards.indd 1 27/02/2022 18:02
Tarjolla on parikymmentä yleismallista sovitinkehystä ja sama määrä autokohtaisia paneeleita. Värivaihtoehtoina on kaikissa malleissa musta ja kromi sekä edullisinta Laguna-mallia lukuunottamatta myös norsunluu. 34 1/2022 www.autosound.fi 34 1/2022 www.autosound.fi. Suomessa myynnissä ovat vaatimattomimmasta monipuolisimpaan Laguna (229 €), Hermosa (339 €), ja San Diego (409 €). RääTälöidysTi ReTRoa Espoolainen SK-Autosound tuo maahan useita erilaisia retrohenkisiä autosoittimia. Selvitimme millaisia vaihtoehtoja markkinoilla on vanhojen autojen harrastajille. Nämä ominaisuudet eivät välttämättä tyydytä nykykäyttäjää, joka haluaa ääntä myös takapenkille ja pääsyn suoratoistopalveluiden liki rajattomaan tarjontaan. Autokohtaisten soittimien lisäksi Retrosoundilla on tarjolla myös näppärästi eri autoihin räätälöitäviä yleismalleja, joista voi koota myös oman retrosoittimensa. Nykyisella vahvistintekniikalla on mahdollista tehdä varsin pieniäkin mutta suhteellisen tehokkaita malleja, mikä helpottaa sovittamista. Tarjolla on myös Bluetooth-handsfree ja A2DP-striimaus. Retrosoundsoittimia ja tarvikkeita valmistava Retro Manufacturing on kotoisin Yhdysvalloista Nevadasta, joten valikoima on pitkälti jenkkiautopainotteinen. Kaiutinlähtöjäkään ei välttämättä ole kuin kaksi, esivahvistinlähtöjä ei yleensä lainkaan. Näillä kattaa jo aika monen klassikkoauton esteettiset tarpeet. Myös nupeissa riittää valinnanvaraa, ja ne voi yhdistää johdolla, jolloin niiden sijoittelua voi mukauttaa autokohtaisesti. Alkuperäistä ei ole välttämättä saatavilla, tai sen ominaisuudet eivät tyydytä. Teksti Joni Nikkola Kuvat Valmistajat (ellei toisin mainittu) ESITTELYSSÄ Retrosound V anhan harrasteauton alkuperäissoitinta ei välttämättä ole enää vuosikymmenten jälkeen tallella tai se ei toimi. Nykysoittimien kosketusnäytöt, navigaattorit ja vilkkuvat värivalot taas harvemmin sopivat museoajoneuvoon tai muuten vain valmistusaikansa tyyliä noudattelevaan autoon. Onneksi retromalleja on tarjolla monen ikäisiin menopeleihin – joihinkin jopa autokohtaisesti valmiiksi räätälöityinä. Kaiutinlähtöjä on monissa malleissa saatavilla muillekin kuin etukaiuttimille ja usein myös esivahvistinlähdöt erillisille päätevahvistimelle ja aktiivisubbarille. Eurooppalaisista ja japanilaisista autoistakin merkkikohtaisten soittimien valikoima rajoittuu pitkälti sellaisiin malleihin, joilla on jonkinlainen kulttiasema rapakon takana. Mukana on täkäläisittäin yllättäviäkin automalleja. Retrosoundin valikoimissa on saatavilla soittimien lisäksi erilaisia antenneja, moottorilla ja ilman. Vaihtoehtoina on joko etsiä käytetty, ajanmukainen soitin tai hankkia uusi. Hermosa tuo mukanaan yhden AUX-sisääntulon lisää, USB-liitännän muistitikulle, kaksi pre-out-lähtöä erilliselle päätevahvistimelle ja valko-vihreän näytön. Malliston lippulaivassa San Diegossa taas on 32 000 värin näyttö, RDS, DAB+-digiradio, kaksi AUX-sisääntuloa ja USB-liitäntää, iPhone-hallinta, subbarilähtö sekä muisti, jossa tiedot pysyvät tallessa virran katkeamisesta huolimatta. Vanhoja aikoja henkivästä ulkoasustaan huolimatta ne kätkevät sisälleen modernia tekniikkaa, jonka ansiosta myös digitaalisen musiikin toisto onnistuu langallisesti tai langattomasti. hifiä klassikkoautoihin Klassikkoauton kruunaa valmistusajan henkeä noudattava autosoitin. Näyttö on digitaalinen mutta sen päälle on saatavilla viritinasteikon ulkonäköä mukailevia autokohtaisia tarroja. Siinä on FM/AM-radio mutta myös AUX-sisääntulo esimerkiksi puhelimen suoratoistopalveluille ja mustavalkoinen näyttö. Soittimiin on saatavilla erilaisia etupaneeleja – sekä valmiiksi eri automalleihin sopivia että omaa askartelua vaativia. Vanhoissa kaksi potikkaa ja viritinasteikko -tyyppisissä soittimissa ominaisuudet ovat nykymittapuulla rajalliset – usein pelkkä AM/FM-radio ja mahdollisesti C-kasettisoitin. Kaikissa näissä itse runko on huomattavasti DIN-paikkaa pienempi, käytännössä kutakuinkin näytön levyinen, ja näytön alla sijaitsevat painikkeet. Laguna-malli soveltuu niille, joille riittävät perusominaisuudet. Tämä malli on edelleen varsin huomaamaton, mutta tarjoaa jo enemmän pelivaraa hiukan perustasoa järeämmän äänentoistojärjestelmän rakentamiseen. Suurista amerikkalaisista autokonserneista niitä on saatavilla niin General Motorsin, Chryslerin kuin Fordinkin useisiin automalleihin. Osa niistä on jopa automerkkikohtaisia. Perinteisemmän näköisiäkin autosoittimia on onneksi saatavilla. Tämä on kaikkein huomaamattomin vaihtoehto vaikkapa 1970-lukulaiseen ja sitä vanhempaan harrastepeliin
GM K aikkein kattavin valikoima autokohtaisia soittimia on tarjolla General Motorsin automalleihin, erityisesti Chevroleteihin. Kuormureihin ja lava-autoihin on tarjolla valikoimaa 1940-luvulta 1990-luvulle asti. Konsernin tuoreempiin autoihin on tarjolla kaksi yleismallista 1,5DIN-kokoista soitinta, joista toinen soveltuu myös Fordeihin. GM-autoihin on tarjolla yleismallin soittimia niin ikään 1940-luvulta alkaen. JYTInÄÄ JEnkkIauToIhIn (Kuva: Wikimedia Commons / Frank Schulenburg (CC BY-SA 4.0) (Kuva: Wikimedia Commons / dave_7 (CC BY 2.0)) 36 1/2022 www.autosound.fi 36 1/2022 www.autosound.fi. ESITTELYSSÄ Retrosound R äätälöitävien yleismallien lisäksi Retrosoundin valikoimissa on soittimia hämmästyttävänkin moniin eri klassikkoautoihin. Muiden GM-merkkien automalleihin valikoimaa on huomattavasti vähemmän, mutta esimerkiksi vuosien 1957–1968 Cadillac on itseoikeutetusti mukana. Erikoisuutena tarjolla on myös kehys 1963–1969-vuosimallien Corvetteen, jossa on erikoinen pystymallinen soitin. Mukana on erityisesti kaikille tuttuja klassikkomalleja, kuten Chevrolet Bel Air ‘57, Impala, Camaro. Jenkkiautojen markkinoita on jo vuosikymmeniä hallinneet kolme suurta konsernia eli General Motors, Chrysler ja Ford
ChrYSLEr C hrysler-konsernin autoihin Retrosoundilla on tarjolla ainoastaan kaksi yleismallia, Redondo RS Mopar ja Redondo RT Mopar, joiden tarkempaa sopivuutta yksittäisiin automalleihin ei ole tarkennettu. Tuoreempiin Fordeihin on saatavissa 1,5DIN-kokoinen New York -yleismalli, joka käy myös GM:n autoihin. Kuva: Wikimedia Commons / Bull-Doser (Public domain) (Kuva: Wikimedia Commons / GPS 56 (CC-BY-2.0) (Kuva: Wikimedia Commons / Lothar Spurzem (CC BY-SA 2.0 DE) www.autosound.fi 1/2022 37 www.autosound.fi 1/2022 37. Vuosimallien 1950–1963 Fordja Mercury-malleihin on yleismalli. Vuosien 1966–1977 Ford Bronco -maasturiin on tarjolla soitin, joka sopii muihinkin Fordin kuormurija lava-automalleihin. Ford F ord-konsernin klassikkomalleista oma soitinmalli on saatavissa Thunderbirdiin (1961–1963 ja 1964–1966) sekä ensimmäisen korimallin Mustangiin (1964–1966), joka sopii myös Falconiin ja Rancheroon
Soitin tukee MP3ja WMAtiedostoformaatteja. Tarjolla on myös AUX-tulo. Soittimessa on 4 x 75 watin vahvistin sekä RCA-lähdöt erillistä päätevahvistinta varten. Soittimessa on digitaalinäyttö ja kaksi potikkaa, joiden keskellä on myös painikkeet. Pakkauksessa on lisäksi mikrofoni handsfree-puheluita varten. Äänensävyä saa viilattua nelialueisella taajuuskorjaimella. Toistolähteinä ovat FM RDS -radio 18 muistipaikalla, Bluetooth (tukee myös lähetystä), USB-portti ja SD-korttipaikka, jotka tukevat enimmillään 16 gigatavun muistia. ESITTELYSSÄ Retrosound dIn-STandardIn Mukaan (Kuva: Wikimedia Commons / Wouter82 (CC BY-SA 4.0) (Kuva: Wikimedia Commons / Thomas’s Pics (CC BY 2.0) C aliber RMD120BT on retrotyylinen krominvärinen soitin 1DIN-koossa. Hinta: 129,90 € lisätietoja: www.calibereurope.com www.simex.fi EurooppaLaISIIn Ja JapanILaISIIn pErInnEauToIhIn (Kuva: Wikimedia Commons / Lothar Spurzem (CC BY-SA 2.0 DE) (Kuva: Wikimedia Commons / Lothar Spurzem (CC BY-SA 2.0 DE) 38 1/2022 www.autosound.fi 38 1/2022 www.autosound.fi. Toki soitin voi sopia tyyliltään myös joihinkin uudempiin krominkiiltoisempiin automalleihin. Samoin etupaneelissa on painikkeita toimintoja varten. Se soveltuu esimerkiksi vanhempiin autoihin, joihin on jälkiasennettu jossain vaiheessa standardikokoinen soitin, ja halutaan sen tilalle hieman tyyliin sopivampi vaihtoehto. Tarjolla on myös musta Caliber RCD110-retrosoitin (149,90 €) pitkälti vastaavilla ominaisuuksilla. Siinä on irrotettavan ja kääntyvän etupaneelin takana myös CD-soitin
A idosti vanhaa soitinta etsivä joutuu turvautumaan käytettyyn. lisätietoja www.retromanufacturing.com www.sk-autosound.fi (Kuva: Wikimedia Commons / JoachimKohlerBremen (CC BY-SA 4.0) www.autosound.fi 1/2022 39 www.autosound.fi 1/2022 39. Hinta 449 € lisätietoja: www.blaupunkt.com Eurooppalaisiin ennen 1980-lukua valmistettuihin klassikkoautoihin mallikohtaisia soittimia ei ole tarjolla, mutta yleismallien sovittamiseksi löytyy kehyksiä muutamiin autoihin, esimerkiksi kuplavolkkariin. AUX-sisääntulon ja Bluetooth-yhteyden kautta pystyy toistamaan esimerkiksi puhelimen suoratoistovalikoiman antia. Niin ikään klassisiin Volkswagenin Kleinbuseihin, Transportereihin, Kastenwageniin ja vastaaviin hippimallin pakettiautoihin on tarjolla kehyksiä. Ainoana valikoimissa on yleismallinen sovitinpaneeli Datsunin 240Z/260Z/280Z-malleille. Yllättävimpänä löytönä tarjolla on kehys myös Kuplan rivakampaan serkkuun Porsche 356:een. Sitä pystyy kuitenkin käyttämään aihiona muissakin automalleissa. Toisinaan automankkojen keräily voi muuttua vakavaksi harrastukseksi, kuten eräällä jututtamallamme hyvinkääläisellä harrastajalla. Radio mahtuu 1DIN-aukkoon ja on asennussyvyydeltään lyhyt. Japanilaisiin autoihin Retrosoundin Suomen-valikoimissa ei ole autokohtaisia soittimia. Hän hankkii 1960–1990-lukujen soittimia omaksi ilokseen, mutta toisinaan hyllyihin täytyy saada tilaa, jolloin hän laittaa niitä myyntiin Tori.fi-verkkosivulle. rETron SIJaan vInTaGEa (Kuva: Teppo Hirvikunnas) V aikka retrotai vintagesoittimien osto ei olisikaan tällä hetkellä ajankohtaista, seuraavilta sivuilta pääsee fiilistelemään vanhan ajan soittimien esitteitä: www.hifi-archiv.info/ antique-autoradio-madness.org/ (Kuva: Teppo Hirvikunnas) B laupunkt Bremen SQR46 päivittää vuonna 1986 esitellyn klassikkoautoradion nykyaikaan. Kasettiradiota muistuttavassa etupaneelissa on liitännät USB-muistille, SDHC-muistikortille ja AUXsisääntulolle. Tehoa vahvistimesta irtoaa 4 x 50 wattia. Neljän pre-out-lähdön ja yhden subbarilähdön voimin toistoa pystyy ryydittämään vielä erillisillä päätteillä. Mukana on myös AM-viritin, FM-viritin RDS:llä sekä ulkomaan reissuja varten DAB+-viritin. Laite tukee enimmillään 32 gigatavun kokoista muistikorttia ja ääniformaateista MP3:a ja WMA:ta. Soittimen painikkeet ovat kutakuinkin alkuperäisillä paikoillaan, mutta kasarimallista poiketen ne on taustavalaistu. Hyllyssä on muun muassa Pioneerin hienoa Component-erillissarjaa. Se sopii vaikkapa 1980ja 1990-lukujen eurooppalaiseen harrasteautoon, joista monet alkavat olla museoiässä
Tehokasta työaikaa on käytettävissä reilu kymmenen tuntia. Kello näyttää kahdeksaa lauantai aamuna. Yksi varsin hyvä tapa parantaa äänentoisto seuraavalle tasolle, on rakentaa esimerkiksi peilikolmioihin suunnatut paikat laajakaistaelementeille. TEE-SE-ITSE: Kaiutinpaikat peilikolmioihin Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju. Tuollaisen projektin nikkaroi mukavasti päivässä ja parasta siinä on se, että muutos on todella suuri, jos verrataan vain vakiopaikoille ruuvattavien pienempikokoisten elementtien tuomaan hyötyyn. Ja koska muutoksen kokevien osien muoto ei ole kovinkaan haastava, onnistuu vastaavanlainen projekti hyvinkin alkeellisilla työkaluilla. Peilikolmiot Paraatikuntoon Pikavauhdilla 40 1/2022 www.autosound.fi 40 1/2022 www.autosound.fi. Mitä kaikkea voi parempaa ääntä hakeva autohifisti tehdä tuossa ajassa
Kuten tavallista, oli tehdaskaiuttimien äänenlaatu luokkaa vaatimaton. TEE-SE-ITSE: Kaiutinpaikat peilikolmioihin P rojektin kohteeksi valittiin asiakastyö ja Honda Civic peruutti asennustallin parkkiruutuun. Laitteesta löytyi myöskin nelikanavainen pääteaste, joka tarjoilee tehoa paperilla vaatimattomat 4 x 25 wattia, mutta käytännnössä tuo teho on moninkertainen alkuperäiseen soittimeen verrattuna, joten se riittää erinomaisesti kovempaakin soittoon. KAIUTINELEMENTTIEN SUUNTAUKSEN IDEOLOGIAA Esimerkkimme Honda Civicissä peilikolmiot ovat suhteellisen kaukana etupenkeistä, sillä kyseinen auton korimalli edustaa uuden sukupolven matalalinjaista ja pitkäkorista muotoilua. Bassokaiuttimen sijainti oven alareunassa oli jo kohtuullisen tukeva, joten siltä osin ei muutoksia lähdetty tekemään. Mikäli vastaavia mukeja ei löydä, voi asennusrinkulat sahata esimerkiksi ohuesta vanerista, tai akryylistä ja tehdä upotukset käyttäen paksua kartonkia ja pikaliimaa. Keskiääni oli ohuudestaan ja lievästä nasaaliudestaan huolimatta kohtuullista tasoa, joten se sai jäädä paikoilleen sellaisenaan. AS_3 Mukien pohjaan sahattiin reiät elementtien upotuksille kuviosahalla ja reunat hiottiin pyöreäksi Dremelin hiontarummulla. 42 1/2022 www.autosound.fi 42 1/2022 www.autosound.fi. LAITTEISTON PERUSPARANNUKSET Ensimmäisinä toimenpiteinä suoritettiin tähän projektiin tarvittavat suurimmat muutokset. Ainut pikainen muutos tehtiin kytkennässä, sillä alunperin tuo pikaliitosjohtosarja kytkeytyy etuja takakaiuttimille. Tasareunainen upotus saatiin aikaan leikkaamalla ylimääräiset reunat kuviosahalla ja hiomalla rinkulat pöydän päällä, johon oli kiinnitetty teipillä karkea hiekkapaperi. Takakaiuttimien johdot nipsaistiin poikki ja niihin kolvattiin etuoviin vedetyt uudet kaiutinkaapelit laajureille. Lisäksi minimalistinen passiivijakosuodatus niille ei ainakaan paranna asiaa. Tehdasvarustelussa kun elementit on jaettu passiivisesti ja oviin meni vain yksi kaiutinkaapeli, joka sitten oli haaroitettu diskantille ja keskiäänelle. Ennen karhennusta pinnat pyyhittiin huolellisesti tinnerillä. AS_4 Upotusrinkulat valmiina. Pojassa ollut upotus tasoitettiin kitillä ja hiottiin suoraksi. Ennen varsinaisten kaiutinpaikkojen modifiointia suoritettiin kuitenkin ensiksi äänentoistolle pikainen perusparannus, josta selvittiin reilulla puolen tunnin työllä. AS_2 Muovista valetut mukit olivat todella hyvä löytö ja niiden sisämittä oli juuri oikea Ground Zeron laajakaistojen ulkomitalle. Alkuperäinen johto jätettiin oveen ja se sai edelleen toimia midbasson johtimena. Mitä enenmmän karkeita hiontanaarmuja pintaan saa aikaiseksi, sen paremmin kitti niihin tarttuu. Eräs oiva apukonsti on myös porata reikiä muoviin, jolloin kitti menee niiden läpi takapuolelle ja muodostaa lujan ja pysyvän pohjan tuleville hienokittikerroksille. Muut muutokset olivat DSP vahvistimen lisääminen laitteistoon ja merkiksi valittiin Indonesiassa tyypillinen Zevoxin kuusikanavainen malli. Alkuperäisen johtimen kaveriksi oveen vedettiin peruskuparikaapeli paksuudeltaan 2 x 0.75 mm2, joka riitti pienikokoisille laajakaistakaiuttimille mallikkaasti. Asennus hoidettiin plug and play kaapelisarjalla, jolla napsautettiin liitokset kiinni. Reiät voi tehdä myös kuppitai reikäterällä, mutta harvoin löytyy juuri oikean kokoista ja kuviosaha löytyy lähes jokaisen työkaluvarastosta, joten se on siinäkin mielessä näppärämpi työkalu. Juuri nämä samat perusongelmat vaivasivat tätäkin lähtökohtaa. Monesti vakioäänentoiston suurin kompastuskivi onkin juuri minikokoset diskantit, joiden suuntaus on luokattoman huono ja taso yleensä riipivä. Oviin vedettiin alkuperäisten haitarikumien läpi yksi kaiutinkaapeli lisää. Muovi oli lisäksi niin kutsuttua pakelliittimuovia, joka on tavallista kovempaa ja siihen tarttuu pakkeli erinomaisesti. Aamukahvit hulautettiin kurkkun ja projektin kimppuun lähdettiin alkuperäisiä kaiuttimia kuuntelemalla ja analysoimalla yleisellä tasolla ongelmat, joita tehdasasenteisessa kaiutinkattauksessa oli. Laitteistomuutos oli siltä osin valmis. AS_1 Alkuperäiset peilikolmioiden muovit karhennettiin pinnoiltaan käyttäen hiomapaperia karkeudeltaan 60. Paksuus katsottiin käytettävälle teholle riittäväksi
Tästä eteenpäin projekti lähtikin todella vauhdilla eteenpäin, sillä kun valmiit asennuswww.autosound.fi 1/2022 43 www.autosound.fi 1/2022 43. Vaikka otsikko mainitseekin suuntauskokeilut, niin käytännössä niitä ei ollut liiemmälti tarvetta suorittaa. Kaikki sahaukset tehtiin yksinkertaisella kuviosahalla ja vakaalla kädellä. Näin saadaan koteloa simuloiva toteutus, joka antaa riittävää tarkkuutta suuntauskokeiluja varten. Kun perusparannukset ja suuntaus oli päätetty, oli aika ryhtyä varsinaiseen rakenteluoperaatioon. Mukeista sahattiin ylimääräiset reunat pois ja pohjiin tehtiin elementtien upotukselle tarvittavat reiät. Tämä lähinnä pienen koon ja niiden mukavan laajan toistokaistan vuoksi. Allekirjoittanut on tätä harrastanut jo useamman vuoden ja tallin nurkasta löytyykin mittava valikoima erilaisia muovisia kukkaruukkuja ja valmiita keittiöastioita uhrattavaksi autohifin alttarille. Kun laajakaistakaiuttimet oli valittu projektiin, päästiin niiden fyysiseen mittaamiseen ja asennusalustojen suunnitteluun. Tarvikevarastosta löytyi juuri sopivan kokoiset muoviset mukit, joiden sisäosa oli lähes tarkalleen laajureiden ulkohalkaisijan kokoinen jättäen kuitenkin ympärille pienen tilavaran. ASENNUSTA HELPOTTAVIA LÖYTÖJÄ Yksi rakentelevan autohifistin tärkeä ominaisuus on uteliaisuus kaikenlaisia materiaaleja kohtaan ja sopivien valmismuottien löytäminen. Alkuperäinen diskantin suuntain jätettiin takaosastaan jäljelle, sillä se helpotti rinkuloiden suuntaamista ja suuntauksen hahmottamista ja piti peilikolmioiden muovien jäykkyyden alkuperäisten kaltaisena. Vastaavaa projektia harkitsevan ja erilaista automallia rakentavan kannattaa silti uhrata hieman aikaa peruskokeiluun. AS_7 Rinkuloiden ja peilikolmiomuovien välinen aukko suljettiin ohuilla vanerisoiroilla. Tosin kyseiset laajakaistakaiuttimet eivät ole ehkä ne helpoimmat säädeltävät, mutta koska laitteistoon jo lisättiin DSP laite, niin suuretkaan muokkailut eivät tuottaisi tuskaa. Mikäli vanerisoiroja ei ole saatavilla, tässä voi soveltaa lähes mitä tahasa materiaalia, joka on riittäävän jäykkää kitin alustaksi ja pysyy kunnolla muoviosissa kiinni. Hyvin yleinen laajureilla toimiva suuntaus on lievästi ristiin, jolloin ne osoittavat lähinnä etupenkkien niskatukien välimaastoon. Kokeilut oli tehty jo aiempien projektien kanssa, joten taustalla oli vahva tieto siitä, mihin elementit kannattaisi suunnata, kun käytössä on pitkä etäisyys kuuntelupisteeseen. AS_5 Elementit istuvat hyvin upotuksiinsa ja syvyyteen jätettiin varaa tiivistenauhalle, joka näiden tapauksessa oli kaksipuolinen vahva teippi. Autossa tietyt ongelmat kuitenkin seuraavat aina, joten pienimuotoinen suuntausjumppa on aina järkevä lisä ennen lopullista asennusta. Laajureiden merkiksi valittiin Ground Zero ja ne löytyivät suositusta Uranium sarjasta. Mikäli mitään varsinaista testikoteloa ei ole käytössä, eikä peilikolmioita halua rakentaa moneen kertaan uudelleen, voi kaiuttimet yksikertaisesti kääräistä vanuun ja teipata ulkopuolelta umpeen. AS_6 Alkuperäisten peilikolmioiden muoveihin sahattiin riittävän kokoiset reiät uusille elementeille, jolloin ne mahtuvat uppoamaan riittävän syvälle peilikolmioihin. Pikaisen suuntauskokeilun tekee reilussa puolessa tunnissa, jossa selvitetään vain perusteet sille, kuinka paljon vasemman ja oikean puolen suuntaukset eroavat toisistaan parhaan lopputuloksen saavuttamiseksi. Ne kiinnitettiin paikoilleen vahvalla pikaliimalla. Esimerkkimme Hondassa kuskin puolta käännettiin aavistus enemmän kohti kuljettajan niskatukea. Sitten osuikin se mukava onnenkantamoinen. Laajakaistakaiuttimet vaativat usein hyvin tarkkaa suuntausta kuuntelupisteeseen, jolloin yleiseltä taajuuksien korostumilta tai vaimentumilta voidaan mahdollisimman paljon välttyä
Ainakin kuunteluvoimakkuustasojen osalta. Mikäli osat halutaan verhoilla, koko hiontasessio voidaan suorittaa karkeudella 80 alusta loppun. rinkulat syntyivät reilussa puolessa tunnissa, niin aikaa jäi myös ihmettelyyn ja toiseen kahvikupposeen. Samaten, kun alkuperäisten keskiäänien ei tarvinnut enää toistaa diskanttialueelle asti, jäi äänestä pois nasaalius ja tietty pahvisuus, mikä oli varsin ikävä lisäväri muuten kohtuullisessa äänimaailmassa. Vastaus on ilmeinen, kyllä kannatti! Toki oman lisämausteensa tuo DSP ja siitä saatu hyöty, sillä viiveiden kohdalleen hieronta teki autoon stereokuvan, jollaista siellä ei aiemmin ollut. . TEE-SE-ITSE: Kaiutinpaikat peilikolmioihin AS_8 Peilikolmioiden rakentaminen tehtiin yksi kerrallaan, sillä siten oli helpompi hahmottaa kulmat ja suuntaukset. Kysymys kuuluukin, että kannattiko tällainen päivän uhraus ja paraniko laitteisto odotetusti. Sillä laajurit nostivat äänikentän mukavasti kojelaudan päälle ja niillä saatiin yläkeskialueeseen mukavan voimakas body ja realistisempi läsnäolo. Ja siihen mahtui kahvipaussit ja ruokatunti, sekä audiolaitteiston yleinen parantelu uuden DSP vahvistimen myötä. 44 1/2022 www.autosound.fi 44 1/2022 www.autosound.fi. Lopuksi naarmut siloiteltiin karkeudella 240. Lopullisissa osissa kuskin puolen kaiutin osoittaa enemmän kuskin niskatukea kohden, kun taas apukuskin puoli suuntautui penkkien niskatukien välimaastoon. Ja se auttoi laajakaistojen ja midbassojen aikaviiveiden tasoitteluun. Näiden kohdalla käytettiin yleisesti alkuun karkeutta 80 ja kun pinta oli paremmin muodossaan, siirryttiin karkeuteen 120. AS_10 Viimeistelyhionta käynnissä. AS_9 Kittivaiheeseen kannattaa uhrata hieman aikaa, sillä mitä paremmin jaksaa hioa, sitä parempi on tietysti myös pinta. Hämmästyttävää oli myös se, miten hyvin halpa alkuperäiskaiutin tuki laajakaistoja, kun ne ovat kuitenkin laatulokaltaan aivan eri päätä. Seuraava parannus onkin sitten subwoofer, mutta se on sitten aivan eri tarinansa se. Mutta jos kyseessä olisi olleet järeämpi moottoriset isomagneettiset midbassot, olisi tilanne voinut olla aivan toinen. Hionta yleisesti kannattaa aloittaa karkealla paperilla, jolloin työstö on nopeampaa. Kittimääriä ei kannata myöskään ahnehtia pintaan liian paksulti heti kerralla, vaan suosia hieman ohuempia kerroksia. LOPPUTULOKSEN ARVIOINTIA Kaiken kaikkiaan tällaiseen perusparannukseen uhrattiin siis käytännössä yksi pitkä työpäivä. Kaiken kaikkiaan onnistunut parannus ja varsin suositeltava toimenpide, jos mielessä ei ole vakavahenkinen kilpailutoiminta. Mikäli varastosta ei löydy vastaavia muovisia mukeja, voi asennusrinkulat sahata vaikkapa ohuesta vanerista tai akryylista ja tehdä elementeille upotukset liimaamalla rinkuloiden ulkoreunoille kartongista soirot pikaliimalla, jolloin syntyy tarvittava upotus. Ja valmistuu perus kädentaidoilla lyhyessä ajassa. Alkuperäisen midbasson paikoilleen jättämisellä oli toinenkin tarkoitus, sillä DSP vahvistimen rajallinen teho riitti niille paremmin kuin hyvin. Samaten, kun EQ helpotti laajureiden taajuusvasteen hieromista tasaisemmaksi. Tarkemmat rakentelun vaiheet ja yksityiskohdat löytyvät kuvateksteistä. Hiontavärin alle riittää hyvin karkeus 240, sillä se tasoittelee pinnat riittävän sileiksi. Materiaalilla ei sinällään ole niin väliä, sillä nuo reunat vahvistuvat kuitenkin kitin ansiosta muotoiluvaiheessa, mutta jos käyttää kartonkia ja tarkoitus on maalata pinnat, kannattaa kartongin näkyviin jäävä pinta kovettaa esimerkiksi pikaliimalla. Sillä omaan kuunteluiloon tällainen setti parannuksineen toimii enemmän kuin hyvin. Näin osat eivät vääntyile, jos kitti mahdollisesti lämpiää ja kutistuu, kuten käy helposti paksumpia kerroksia levitellessä. Mutta ilman laajureiden asennusta pelkkä DSP:n tuoma hyöty olisi jäänyt marginaaliseksi
Näin toimiessa voi työstää lähes non stoppina, kun toinen osa kuivuu, toinen on jo valmis hiottavaksi. Elementit kiinnitettiin tällä kertaa kaksipuolisella teipillä, sillä elementit olivat suhteellisen kevyet ja teippi riittävän vahvaa. AS_11 Kun pinnat olivat riittävän sileät, ruiskutettiin pintoihin paksu hiontapohjamaali. Näin pintoihin muodostuu karkeampi kuvio, joka jäljittelee alkuperäisten muoviosien valupintaa. AS_15 Kun kaikki oli valmista ja elementit paikoillaan, lisättiin niiden taakse vanua pehmentämään usein helposti piikittävää yläkeskialuetta. Ehdottomasti kannattava parannus, joka todellakin onnistui yksinkertaisilla työkaluilla ja pienellä vaivalla. www.autosound.fi 1/2022 45 www.autosound.fi 1/2022 45. Tämä siksi, etteivät elementtien mukana tulleet ruuvikiinniteiset verkkorinkulat olisi suuremman kokonsa vuoksi peilikolmioihin mahtuneet. Parannus alkuperäiseen oli huima ja äänenlaatu nousi aivan uusiin potensseihin. Jopa hiontavaihe oli nopea, koska hiottavat pinnat olivat suhteellisen pienet. Aikaa meni noin kymmenisen tuntia kaiken kaikkiaan yhden päivän aikana. AS_16 Kaikki valmiina. Hondassa tilanne oli sikäli ihanteellinen, että elementit hegittivät peilikolmioiden takaa alaspäin suoraan ovipahvien taakse ja liitos oli tiivis, joten kotelo oli riittävän avara kunnolista toimintaa varten. AS_12 Kun toinen osa oli saatu riittävän pitkälle ja hiontavärin alle, korjattiin pieniä epätasaisuuksia hienokitillä ja työstettiin samalla toista karkeampien muotojen osalta. Tämän jälkeen pintoihin ruiskutettiin puolihimmeä musta maali, joka suihkuteltiin noin 40 senttimetrin etäisyydeltä suhauttelemalla lyhyitä purskeita spraypurkista ja vaihdellen suhautuskulmaa tiheään. AS_13 Kun kaikki pintojen virheet oli siistitty, vesihiottiin osat karkeudella 600. Maalattujen osien kanssa tämä on erittäin tärkeää, sillä hiontavärillä häivytetään muovin ja pakkelin mahdollinen saumakohta, joka tulee helposti maalin alta näkyviin osien kuivuttua. AS_14 Laajakaistoihin tinattiin kaiutinjohdot kiinni ja suojaus hoideltiin kutistesukalla
Teksti: Teppo Hirvikunnas & Autosound-toimitus Kuvat ja piirrokset: Teppo Hirvikunnas, Pexels.com (CC0) TIETOJA JA TAITOA: Äänen ja kuulon perusteet Osa 1 46 1/2022 www.autosound.fi 46 1/2022 www.autosound.fi
Värähtelyn vaihtelunopeutta sekunnin aikana kutsutaan äänen taajuudeksi. Ääni etenee ilmassa paineenvaihtelun aaltoliikkeenä (1). Mitä nopeampaa värähtely on, sitä korkeampi on taajuus. K uuntelemisesta ei voi puhua lähtemättä liikkeelle ensin äänestä. Ihminen voi myös aistia alle 20 hertsin taajuuksia, mutta varsinaisesta kuulemisesta ei näiden infraäänien kohdalla voi puhua. Ilmassa äänen paineaalto etenee noin 343 metriä sekunnissa. Eri taajuuksilla on sen taajuuden mukainen aallonpituus. 1) aaltoliike soittimesta korvaan 2) siniaalto matalataajuus 3) siniaalto korkeataajuus 4) siniaalto matalataso www.autosound.fi 1/2022 47 www.autosound.fi 1/2022 47. Ihmisen teoreettinen kuuloalue on 20–20 000 hertsiä, mutta usein varsinkin korkeampien taajuuksien osalta kuulokynnys sijaitsee matalammalla ja laskee esimerkiksi iän myötä. Hidas vaihtelu tarkoittaa matalaa taajuutta (2), nopeampi vaihtelu korkeampaa taajuutta (3). Paineen vaihtelun suuruus puolestaan määrittää äänen voimakkuuden (4). Kuuleminen, ja oikeastaan vielä enemmän kuunteleminen, on paljon muutakin kuin äänen havaitsemista. Esimerkiksi 100 hertsillä taajuuden aallonpituus on siten 343 m/100 = 34,3 senttimetriä ja 1 000 hertsillä 343 m/1 000 = 3,43 senttimetriä. Mitä kaikkea on syytä tietää, jos omaa kuuloaan haluaa parantaa, ja voiko kenestä vain tulla kultakorva. Taajuuden yksikkö on hertsi (lyhenne Hz), ja esimerkiksi 100 hertsiä on 100 värähdystä sekunnissa. Kääntäen: mitä hitaampaa, sitä matalampi taajuus. Äänen perusta on yksinkertaistettuna mekaanista värähtelyä ja sen aaltomaista etenemistä väliaineessa. Esimerkiksi ilmassa ääni etenee värähtelyn aiheuttamina paineaaltoina nopeudella 343 metriä sekunnissa (1 235 kilometriä tunnissa). Mitä ääni on – ja kuinka sen kuuleMMe
Solujen värekarvojen osuessa katekalvoon välittyy kuuloreseptoreista hermoimpulssi aivokuorella sijaitsevaan kuulokeskukseen, jossa syntyy kokemus äänestä ja sen ominaisuuksista. Lopulta ääni välittyy sisäkorvassa sijaitsevaan nesteen täyttämään simpukkaan ja saa sen basilaarikalvon värähtelemään. Toisessa kuvassa viulun G3-kielen tuottaman äänen taajuusspektri. Puhutaan ylä-äänistä tai harmonisista kerrannaisista. 48 1/2022 www.autosound.fi 48 1/2022 www.autosound.fi. Jos tietyn instrumentin äänen harmonisten kerrannaisten toistoa esimerkiksi korostetaan tai vaimennetaan, muuttuu tietenkin koko instrumentin ääni. Ääniaalto siirtyy tärykalvosta kuuloluiden kautta niin sanottuun eteisikkunaan, joka erottaa välija sisäkorvan. Puhutaan niin sanotusta siniaallosta. Juuri tästä syystä äänentoistolaitteet eivät saisi vaikuttaa liikaa eri taajuuksien toistotasapainoon. ÄÄnen sÄvy Puhdas ääni on symmetrisen aaltoliikkeen muodostavan, tasaisesti ja symmetrisesti värähtelevän kappaleen tuottamaa paineen vaihtelua. sen perustaajuus on 196 hertsiä. Se, miten ääni kaikkine yksityiskohtineen sitten lopulta koetaan, on oma laajempi, sangen monimutkainen kokonaisuutensa. Korvan rakenne Kuvassa puhtaan 440 hertsin sinisignaalin ja vastaavalla taajuudella soitetun viulun ja pianon äänen aaltomuodot. Myös perustaajuuden alapuolella voi olla harmonisia kerrannaisia. Se kuulostaa tasaiselta ja monotoniselta. Jokaisella instrumentilla on oma sävynsä, joka muodostuu kullekin instrumentille ominaisista, pääsääntöisesti perustaajuuden yläpuolisista, niin sanotuista ylä-äänistä eli harmonisista kerrannaisista. Ääniaallot kulkevat korvakäytävän kautta sen päässä sijaitsevalle tärykalvolle, joka värähtelee ääniaallon tahdissa. Siniaalto muodostuu siis vain yhdestä taajuudesta. Pianon ja eri instrumenttien tyypillisesti kattamat taajuusalueet (perustaajuudet ja niiden harmoniset kerrannaiset). Esimerkiksi samalla perustaajuudella soivan kitaran, saksofonin ja pianon äänet ovat täysin erilaiset – puhumattakaan jokaisen ihmisen omasta äänestä. Tämä värähtely liikuttaa kuuloreseptorisoluja. Perustaajuuden lisäksi erilaiset äänet sisältävät sen yläpuolisia taajuuksia, jotka muodostavat äänelle sen ominaissävyn. Ulkokorvaan kuuluvat korvalehti ja korvakäytävä. Korva taas muodostuu ulko-, välija sisäkorvasta. TIETOJA JA TAITOA: Äänen ja kuulon perusteet Osa 1 Kuulo Ääniaalto välittyy ilmaa myöten korvaan. Välikorvassa sijaitsevat kuuloluut: vasara, alasin ja jalustin. Ääni voi muuttua liikaa – ja käydä ennen kaikkea epämiellyttäväksi, lähes jopa tunnistamattomaksi. Yhdistämällä useampia taajuuksia äänen sävy muuttuu
Puhutaan myös äänenpaineesta, vaikkakin kyse on tavallaan kahdesta eri asiasta. ÄÄnen ”lAATu” Ihminen tunnistaa jo luonnostaan miellyttävän ja epämiellyttävän äänen, mutta kokemuksen myötä kuulo harjaantuu vaativammaksi ja tarkemmaksi. Juuri havaittava äänenpaineen muutos on 1–2 desibeliä. Äänen korkeus päätellään niin ikään korvalehden ääneen aiheuttamista muutoksista. Siispä vaikkapa halvan matkaradion ääneen tottunut saattaa jopa pitää laadukkaampaa toistoa – jos nyt ei huonompana, niin ainakin ensi alkuun – erilaisena ja outona. TyyPillisiÄ ÄÄnenPAineTAsojA Hiljaisuus 5–10 dB Lehtien kahina tuulenvireessä 16–20 dB Konserttisalissa hiljaisin pianissimo 38–42 dB Kuiskaus kirjastossa 38–42 dB Hiljainen keskustelu 48–52 dB Normaali puhe 60–65 dB Huuto 90–105 dB Kotistereot kovalla 100–105 dB Katupora 100–105 dB Rock-konsertti eturivissä 120–130 dB Kipuraja 130–145 dB Lentokone (suihkumoottorit) lähdössä 150–160 dB ÄÄnen suunTA Aivot tulkitsevat äänen tulosuunnan korvasta saatujen impulssien perusteella. Toisaalta jos ei juuri koskaan kuuntele musiikkia tai kuuntelu tapahtuu huonolaatuisena, ei henkilölle myöskään voi kertyä vertailukohtia. www.autosound.fi 1/2022 49 www.autosound.fi 1/2022 49. Desibeli on logaritminen yksikkö. Tämä hämmästyttävä meÄänen suunnan havainnointi perustuu äänen saapumiseen korviin eri aikaan ja sen korvakohtaiseen havainnointiin. Totta kai omat musiikkimieltymykset sekä aikaisemmat kuuntelukokemukset ja -tottumukset vaikuttavat aina jonkin verran siihen, millaista ääntä pitää hyvänä. Jotkut saattavat pitää voimakkaammasta bassotoistosta tai erottelevammasta keskiäänien toistosta kuin toiset, mutta äänentoiston laadun muodostavan perustan tulee olla kunnossa. Koska toinen korva on myös osittain ikään kuin pään varjossa, on sen kuulema ääni vaimeampi ja sävyltään erilainen kuin toisen korvan. Esimerkiksi 10 desibelin muutos koetaan äänenvoimakkuuden kaksinkertaistumisena tai puoliintumisena riippumatta lähtötasosta (Esimerkiksi 60:n ja 70 desibelin tai 100:n ja 110 desibelin välinen ero kuullaan yhtä suurena). Tämä pätee myös suoraan takaa tulevaan ääneen, jolloin korvalehden muoto muuttaa äänen kuulohavaintoa. Suoraan edestä tuleva ääni saapuu molempiin korviin samanaikaisesti, ja se kuulostaa molemmissa korvissa samalta (sävy ja voimakkuus). Pää ja korvalehdet muuttavat ääntä riippuen siitä, mistä suunnasta se saapuu korvaan. Myös tämä antaa vihjeen äänilähteen sijainnista. Vahvistintehon ja äänenpaineen suhde on myös yhtälailla logaritminen. Esimerkiksi kuuden desibelin lisäykseen tarvitaan neljä kertaa enemmän tehoa ja yhdeksän desibelin lisäykseen jo kahdeksankertainen teho. Jo lapsena akustisissa konserteissa käyminen harjaannuttaa kuuloa. ÄÄnenvoimAKKuus Värähtelyn aiheuttaman painevaihtelun suuruus puolestaan määrittää äänen havaitun voimakkuuden. Äänilähteen siirtyessä sivuun ääni saapuu ensin lähimpään korvaan ja kaukaisempaan hieman myöhemmin. Vahvistimen tehon kaksinkertaistaminen tai puolitus nostaa tai laskee äänenpainetta vain kolme desibeliä. Äänen on siis sijaittava sillä puolella, mihin korvaan se ensin saapuu ja kuulostaa voimakkaammalta. kanismi on pitkän evoluution, kuulomuistin ja oppimisen tulosta. Horisontaalitasossa äänen suunta päätellään aikaerojen, taajuusvasteen ja vaihe-erojen muutosten perusteella. Eri kulmissa korviin (suhteessa pään kulloiseenkin asentoon) saapuvan äänen luonne vaihtelee, minkä perusteella äänen korkeus voidaan päätellä erittäin tarkasti. Kuulon harjaantuminen ja harjaannuttaminen mahdollistaa myös paremmat edellytykset nauttia musiikista. Äänenpaineen yksikkö on desibeli (lyhenne dB)
juttusarjan seuraavassa osassa kerromme, miten kuuloa voi harjaannuttaa paremmaksi, tarkemmaksi ja analyyttisemmaksi arvioimaan äänentoiston laatua. Ehkäpä juuri tästä syystä kuunteluarvioinneissakin analysoidaan useimmin toiston virheitä kuin niiden poissaoloa. 50 1/2022 www.autosound.fi 50 1/2022 www.autosound.fi. Äänenlaadun arviointia siis helpottaa olennaisesti kyky kuvailla toiston luonnetta ja tunnistaa eri taajuuksia, taajuustoistossa olevia poikkeamia ja toiston erilaisia virheitä. Tuotantoteknisellä osaamisella ja tarkoilla korvilla äänen virheet siivotaan pois, jolloin lopputulos soi puhtaasti – ainakin studion monitorikaiuttimista. Kuuloa voi harjaannuttaa myös systemaattisesti opettelemalla tunnistamaan äänen perusluonteen (tumma–kirkas, ohut–täyteläinen ja niin edelleen), taajuusalueita ja yksittäisiä pistetaajuuksia sekä taajuustoistossa olevia poikkeamia eli tietyn taajuusalueen korostumia tai vaimentumia. Millä taajuudella eri instrumentit soivat. Tietoisesti tarkkaa, analyyttisyyteen tähtäävää kuuntelua kutsutaan yleisesti kriittiseksi kuunteluksi. Kuulon harjaantuminen ja harjaannuttaminen mahdollistaa myös paremmat edellytykset nauttia musiikista. Sen monimutkaisemmasta asiasta ei ole kyse. Arkipäivän esimerkeiksi kelpaavat vaikkapa seuraavat: Jos olet vaikkapa keikalla tai konsertissa, kannattaa mahdollisuuksien rajoissa muutamaan otteeseen vaihtaa istumatai seisomapaikkaa ja tunnustella, missä kohtaa salia tai tilaa musiikki kuulostaa miellyttävimmältä. Erityyppisten häiriöiden, kuten särön, kohinan ja esimerkiksi kompression, tunnistaminen on mahdollista oppia helpostikin. Jos taas olet kotona ja muu sisustus sen sallii, kannattaa kaiuttimien optimipaikkaa hakea kokeilemalla niiden sijoitusta esimerkiksi nurkkaan, hyllyyn tai avoimeen tilaan. Jokainen voi siis niin halutessaan opetella olmaan kultakorva! . Kun korvat ja kuuntelemistaito ajan myötä harjaantuvat ja teoreettinen tieto aihepiiristä kasvaa siinä sivussa, periaatteessa – jos kuulon anatomian ja fysiologian yleisiä rajoituksia ei oteta huomioon – ei ole olemassa minkäänlaisia rajoja sille, kuinka pitkälle ihminen voi kehittyä kriittisessä kuuntelussa. Eikä se ole edes vaikeaa saati aikaa vievää. miTÄ KAnnATTAA KuunnellA. Mikä niistä toimii mielestäsi parhaiten ja mikä huonoiten. Kriittisessä kuuntelussa voidaan arvioida laajalti joko esimerkiksi toistolaitteiston tai vaikkapa tallenteen äänenlaatua. äänentoiston tasoa voi jopa nostaa, kun eri tekijöitä oppii tunnistamaan ja tietää, mitä tekee. Ajatuksen voi tiivistää vaikkapa niin, että siinä missä kahden eri vaihtoehdon paremmuus voi olla ja usein onkin makuasia, toistovirheet tunnistamalla ja ne korjaamalla vaihtoehtojen välistä kaulaa voi mahdollisuuksien mukaan kaventaa. Jos kriittistä kuuntelua haluaa harjoitella erityisesti, esimerkiksi hakusanoilla ”critical listening test” löytyy useampia erilaisia nettitestejä, joita voi kokeilla lähes missä ja milloin vain. Molempiin yllä mainittuihin esimerkkeihin liittyy tietoinen ja analyyttinen kuunteleminen ja parhaan vaihtoehdon valitseminen käsillä olevasta joukosta. TIETOJA JA TAITOA: Äänen ja kuulon perusteet Osa 1 Kuuntelemaan voi myös opetella. Vaikka äänenlaatuerojen arviointi onkin luonteeltaan äärimmäisen subjektiivista, lähtökohtaisesti hyvän Kriittistä kuuntelua tarvitaan muun muassa musiikkia työstettäessä. Myös äänen luoman tilavaikutelman ominaisuudet, kuten äänen sijainti, leveys ja syvyys sekä tilan luonne (avoin, kuiva, kaikuisa ja niin edelleen), voidaan opetella tunnistamaan hyvinkin tarkasti. Kuuloa voi harjaannuttaa käymällä konserteissa – myös akustisissa – ja kuuntelemalla mahdollisuuksien mukaan laadukkaita laitteistoja hifin erikoisliikkeissä, hifimessuilla tai tuttujen luona
www. Dynamat Xtreme ei petä, se toimii jopa äärimmäisissä -54°C +149°C lämpötiloissa! Dynamat Xtreme valmistetaan, pakataan ja toimitetaan pääkonttoristamme Yhdysvalloissa. Tehokas ja erittäin tahmea butyylikerros koostuu patentoidusta yhdistelmästämme, joka omaa parhaat energianmuuntokyvyt. Muista, että yli 30 vuotta sitten asennettu Dynamat toimii edelleen. Muut valmistajat eivät pysty tekemään tällaista väitettä. Dynamat-tuotteet ovat saatavilla maailmanlaajuisesti asiantuntevien jälleenmyyjien ja asentajien kautta. www.simex.fi . puh: 09-41500210. Viisi avainominaisuutta – tarttuvuus, paksuus, tehokkuus, asennuksen helppous ja amerikkalainen alkuperä – toimivat yhdessä täydellisen tasapainoisen äänenvaimennusmateriaalin luomiseksi. DynamatEurope .com Discover The Dynamat Difference KAIKKI TASAPAINOSSA Lisätietoja maahantuojalta: Simex Oy . Kaikki tämä yhdessä takaa erittäin tehokkaan vaimennuksen lisäämättä liikaa massaa. Dynamat Xtreme on tehokkain saatavilla oleva äänenvaimennusmateriaali vain 1,7 mm:n paksuudella, ja tehokkain tuote melun sekä tärinän vaimentamiseen. Näiden ominaisuuksien tasapaino ja 100 mikronin alumiinipinnoite tekevät Dynamatista helpoimmin muovattavan ja kiinnittyvän erilaisiin pintoihin, mutta silti riittävän kevyen ja ohuen helpon asennuksen varmistamiseksi. info@simex.fi . Yli 30 vuotta menestyksellistä asennushistoriaa! Dynamat® Xtreme® on täydellisesti tasapainotettu autojen äänenvaimennusmateriaali
Toki Lasten Hautausmaan kappaleet ovat välillä soitannoltaan hieman raskaampaa tuotantoa edellä mainittujen suomirockin ikonien kanssa. Onhan samasta kaupungista ponnistanut monta suurempaa ja pienempää yhtyettä, eturivissään kulttimainetta nauttiva rockyhtye Peer Günt. Levy koostuu kaikkiaan yhdestätoista kappaleesta ja on albumitrilogian päätösosa yhdessä Under the Red Cloudja Queen of Time -albumeiden kanssa. Levyn ensi kuuntelusta saakka on selvää, että yhtyeen musiikki on bändin edellisten levyn tapaan helposti lähestyttävää ja samalla hyvin koukuttavaa sekä sanoituksiltaan että soundeiltaan. Amorphiksen kokoonpano on jo melkoisen vakiintunut, ja koostuu seuraavista jäsenistä: Tomi Joutsen – laulu, murinalaulu, Esa Holopainen – soolokitara, Tomi Koivusaari – rytmikitara, Santeri Kallio – kosketinsoittimet, Jan Rechberger – rummut ja Olli-Pekka Laine – basso. Kainulaisen Kalevala-mytologiaan viittaavat sanoitukset ovat siis miellyttäneet kuulijaa jo yli viidentoista vuoden ajan. Levyn tempo on suhteellisen kova, ja kappaleet soljuvat eteenpäin hieman edellisiä albumeita vauhdikkaammin. Kristiina Vaara toimii yhtyeen laulajana ja Tuomo Mannonen kitaristina ja taustalaulajana. Levyllä kuullaan myös lukuisia vierailijoita, joiden joukossa muutamia orkestraatiosoittajia. Lisäksi edellä mainittu kaksikko kantaa päävastuun bändin kappaleiden sävellyksestä ja sanoituksesta. Halo vakuuttaa heti ensimmäisestä kuuntelusta saakka. Albumilla kuullaan hienoja jousisovituksia, jotka tuovat syvyyttä soundiin. Yhtyeen musiikillinen ulosanti on miellyttävää ja melodista metallia, jota jaksaa kuunnella monenlaisessa mielentilassa. Vierailevana laulajana kuullaan ruotsalaisen Paatos-metalliyhtyeen laulaja Petronella Nettermalmia kappaleella My Name Is Night, ja kieltämättä naisvokalisti tuo hienon säväyksen kauniille kappaleelle. Muita viittauksia suomirockin klassikoihin on bändi uran ajalta useita, esimerkiksi on mainittu yhtyeen tuotannon muistuttavan Mana Manaja Noitalinna Huraa! -yhtyeiden parhaiden vuosien levytyksiä. Yhtyeen oivaltavat sanoitukset yhdistettynä hienoihin soundeihin jaksavat sykähdyttää levyltä toiseen. Kitaristien liidit ja soolot tuovat albumille sen omintakeisen rytmin yhdessä hieman jazz-tyylisen rumpupoljennon kanssa. Levy on miellyttänyt kuulijoita myös laajemmin, sillä se nousi albumilistan kärkipaikalle julkaisuviikollaan kahden viikon ajaksi. Levyn ensinuoteista saakka on selvää, että Amorphis jatkaa uusimmalla levyllään sitä väkevää melodista soitantaa, jota on kuultu koko 2010-luvun ajan. Kaikkiaan levyn soundimaailma tuo mieleen vanhan suomirockin ja kappaleiden sävelkuluissa on jotain samaa kuin esimerkiksi Rauli Badding Somerjoen ja Leevi and the Leavingsin tuotannossa parhaimmillaan. Niin tai näin, selvästi Lasten Hautausmaan persoonalliselle tuotannolle on suomirockin kuuntelijoiden keskuudessa kysyntää. Suomimetallia diggaavalle hifistille levy on pakko-ostos, ja suoratoistopalveluiden kautta tutustumisen voi aloittaa vaikka heti! Amorphiksen uutukainen on kerrassaan nautittavan kuuloista metallia! V uonna 2013 perustettu Lasten Hautausmaa on viimeisen kymmenen vuoden aikana tuonut tärkeän palasen suomirockin kaanoniin. Tämänkin Halo-albumin sanoituksista on pääosan tehnyt Pekka Kainulainen, jonka kynästä on vuosien varrella syntyneet lyriikat kymmeniin bändin julkaisuihin vuodesta 2007 alkaen. LEVYARVOSTELUT Kuukauden kuunneltavimmat S uomimetallin suurnimiin jo vuosikymmenten ajan kuulunut Amorphis on julkaisut jälleen uutta musiikkia. Amorphis – Halo Lasten Hautausmaa – Kevät 52 1/2022 www.autosound.fi 52 1/2022 www.autosound.fi. Muut jäsenet yhtyeessä ovat rumpali Mikko Kärkkäinen, kitaristi Touko Arhosalo sekä basisti Topi Teinilä. Raskaat kitaravallit, oivaltavat kitarasoolot, taustojen kosketinmatot ja Tomi Joutsenen monipuolinen äänenkäyttö, kaikki nämä elementit ovat tuttuja ja mukana tälläkin albumilla. Lasten Hautausmaa on perustamisestaan saakka kuulunut omiin suosikkeihini. Albumilistan sijalla kaksi käväissyt Kevät-albumi on tasapainoinen kokonaisuus, joka jatkaa tuotteliaan yhtyeen ”uusi levy kahden vuoden välein” -teemaa. Yhtyeen muusikoilla onkin tiiviit yhteydet alueen musapiireihin, ja bänditaustaa löytyy jokaiselta jo vuosien ajalta ennen Lasten Hautausmaata. Soittimet on miksattu hyvällä äänenlaadulla, ja erityisesti Tomi Joutsenen puhtaammat laululyriikat soivat hienosti. Bändin uusin albumi tarjoilee jälleen tarttuvia ja tunnistettavia soundeja. Yhtyeen järjestyksessään neljästoista studioalbumi näki päivänvalon helmikuun puolivälissä kuluvaa vuotta. Kymenlaakson Kouvolasta kotoisin oleva yhtye on persoonallinen jatke alueen rockmusiikin värikkäässä historiassa. Amorphiksen musiikki ja uusimman levyn äänenlaatu vakuuttavat. Laulajasanoittaja Kristiina Vaaran lauluääni on persoonallinen ja sävykäs
upea testivoittaja, Radical R-D211 -multimediasoitin kaikilla herkuilla. Onneksi musiikkiin voi aina uudelleen palata julkaistujen levyjen kautta! Viihdyttävää, monipuolista musisointia ja nopeita tempoja: niistä on Lapkon musiikki tehty. Lapko – Scandal AutoSound lukijakysely autosound.fi/lukijakysely2022 Osallistu nyt AutoSound-lehden lukijakyselyyn ja arvontaan missä palkintona mm. Scandal-albumin aikoihin bändi oli varmasti uransa parhaassa vireessä soitannollisesti. Hifistelijälle Lapkon Scandal-albumi tarjoilee hyvän mahdollisuuden testailla oman laitteiston sub-midbasso-osaston toimivuutta: sen verran kovalla dynamiikalla albumilla välillä hurjastellaan. Ville Malja säväytti kitaristina ja persoonallisella lauluäänellään, Anssi Nordberg soitti bassoa ja Janne Heikkonen toimi yhtyeen rumpalina. Tämä levyarvostelun kohteena on kakkosalbumi Scandal, ja se julkaistiin tasan kymmenen vuotta bändin perustamisen jälkeen vuonna 2006. Lapkon miehistö koostui levyllä kolmesta muusikosta. Bändin ensimmäinen julkaisu oli Your Special K.O -ep-levy vuonna 2003, ja ensimmäinen studioalbumi The Arms näki päivänvalon vuonna 2004. Noina vuosina yhtye teki keikkoja ulkomaita myöten Yhdysvalloissa, Japanissa ja Venäjällä soittaen kaikkiaan yli 15 maassa yhtyeen uran aikana. R askasta alternative rockia soittanut Lapko oli yksi 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen suomalaisen rockmusiikin suuria nimiä. Scandal-albumi nousi tammikuussa 2006 virallisen albumilistan kakkospaikalle ja keikkui listalla kaikkiaan seitsemän viikkoa. Sekä muita upeita palkintoja. Myöhemmin vuonna 2014 Heikkonen siirtyi yhtyeen kitaristiksi ja uudeksi rumpaliksi tuli Jussi Matikainen. Lapkon poistuttua levyttävien bändin kartalta poistui samalla yksi persoonallinen palanen suomalaisen raskaan rockin genrestä. Scandal-albumin tunnetuimmat kappaleet ovat The Arms ja All the Best Girls, joita molempia yhdistävät tunnistettavat, nopeatempoiset rumpukompit, oivaltavat sähkökitarasoolot ja laulaja-kitaristi Ville Maljan selkeät, puhtaat vokaalit. www.autosound.fi 1/2022 53 www.autosound.fi 1/2022 53. Lapko hajosi vuonna 2016 Heikkosen erottua bändistä. Vaikka Lapkon kakkosalbumin julkaisusta on aikaa jo yli viisitoista vuotta, se on edelleen kiinnostava kokonaisuus. Molemmat lukemia, joihin Lapko ei myöhemmillä julkaisuillaan enää pystynyt. Ajalle tyypilliseen tapaan metallija rockmusiikki oli suosionsa huipulla Suomessa, joten monelle erityyppiselle bändille riitti fanikuntaa, jotka ostivat levyjä ja kävivät keikoilla. Siitä huolimatta päämarkkina oli kotimaa. Muutoin yhtyeen musiikki ei tarjoa mitään erityistä äänenlaadun saralla, perinteisesti ja ajalleen tyypilliseen tapaan tuotettu rocklevy tämä lopulta on. Yhtyeen ensisävelet soitettiin tosin jo 1990-luvun puolella Harjavallassa, jossa yhtye perustettiin vuonna 1996
Toisaalta miinuspuolina autossa on bassoelementin ja kotelon vaatima tila sekä auton ajomelu, joka kilpailee suurelta osin samasta taajuuskaistasta basson kanssa. Teksti: Joni Nikkola & Teppo Hirvikunnas Kuvat: Teppo Hirvikunnas ja valmistaja Juttu julkaistu aiemmin AVPlus-lehdessä 8/2021 KoKeilu Audison APBX 8 AS2 -auton aktiivisubwoofer A uton vakioäänentoisto harvoin tarjoaa riittävästi ytyä basson ystäville. Saatavilla on myös niin sanottuja free air -subbarielementtejä, jotka eivät tarvitse koteloa. Bassontoistossa autossa on etuna, että korin sisämitat ovat pienemmät kuin basson aallonpituus. Lisäksi basso on helpompi saada kuulostamaan autossa hyvältä kuin korkeammat taajuudet, sillä basso ei ole suuntaava toisin kuin keskija diskanttitaajuudet, jotka on suunnattava kutakuinkin kuuntelupisteisiin. Ihannetapauksessa subbari ei erotu lainkaan muusta toistosta, vaan se antaa vain tulitukea muulle kaiutinjärjestelmälle. Yksi tapa on päivittää vakiona tulevat kaiutinelementit parempiin. No eihän tämä nyt ihan rintakehää potki, mutta yllättätään tukevat soundit siitä silti lähtee. Esimerkiksi 40 hertsin ääniaalto on pituudeltaan 8,5 metriä. Näin ollen bassoelementin liike moduloi suoraan tärykalvoa. Asian korjaamiseen on kuitenkin tarjolla ratkaisuja. Vakioelementit ovat kuitenkin kooltaan pieniä eivätkä yleensä toista kovin alas, mihin ratkaisuksi jää subbari. 54 1/2022 www.autosound.fi 54 1/2022 www.autosound.fi. Parantamalla vaimennusta saattaa myös saada kaivettua ajomelun alle hautautuneen alarekisterin esille, jolloin koko taajuuskaista pääsee paremmin oikeuksiinsa. Hyvin säädettynä kokonaisuus soi kuin yhdestä tuutista – vain täyteläisemmin ja ponnekkaammin. Jos haluaa lähestyä asiaa oikein pieteetillä, voi rakentaa kaiutinelementille kotelon ja hankkia sille soveltuvan vahvistimen. Näin pääsee vaikuttamaan lopputulokseen vahvistimen ja elementin valinnalla sekä mahdollisen kotelon mitoitukselOEM-laittEistOn bassOtOistO kuntOOn Autojen tehdasasennetut äänentoistojärjestelmät jättävät usein toivomisen varaa varsinkin alataajuuksien osalta
Hienosäädössä voi edetä vaikka kuinka pitkälle ja samalla oppia esimerkiksi kaiutinkotelon rakentamisesta ja suunnittelusta. Nykytekniikalla autoon on mahdollista saada vaivatta rintakehässä asti tuntuva, tarkka ja kuuloalueen alarajalle ulottuva bassotoisto vain reilun kenkälaatikon kokoisella lisäbassolla. Jos kotelon rakentamisfilosofia ei inspiroi, helpoin tapa korjata alataajuustoisto on valmis aktiivisubbari. www.autosound.fi 1/2022 55 www.autosound.fi 1/2022 55. Tässä tapauksessa vahvistin on suunniteltu nimenomaan toimimaan erittäin mataliin kuormiin. sen impedanssi on harvinaisen matala, kaiutinelementissä ainoastaan 0,4 ohmia, mikä laittaisi tavallisen vahvistimen polvilleen saman tien. Siinä on yhdessä paketissa niin subbarielementti, kotelo kuin vahvistinkin. Kotelo on rakenteeltaan suljettu. Vahvistin tarjoaa 250 wattia jatkuvaa tehoa ja 500 wattia hetkellistä tehoa. Jäljelle jää ainoastaan johtojen vetäminen ja säätöjen tekeminen. Kotelossa on Audisonin itse suunnittelema ja valmistama pitkäiskuinen, erittäin jäykällä kartiolla ja kaksoispuhekelalla varustettu kahdeksan tuuman elementti. Jos himoitsee parasta bassontoistoa, on useimmiten uhrattava pala takakontista subbarikotelolle. la. Näin on mahdollista saada suuri teho mutta pienellä virrankulutuksella. PAlJoN PieNessä PAKeTissA Mustalla huopamatolla verhoiltu bassoyksikkö on mitoiltaan 368 x 158 x 294 millimetriä (korkeus kertaa leveys kertaa syvyys) eli hyvinkin kompakti. Siinäkin pääsee halutessaan askartelun makuun. subbarissa on Audisonin itse suunnittelema ja valmistama pitkäiskuinen, erittäin jäykällä kartiolla ja kaksoispuhekelalla varustettu kahdeksan tuuman elementti. Hyötysuhteen luvataan yltävän 90 prosenttiin eli lähelle d-luokan vahvistimen teoreettista maksimia. D-luokan vahvistimen pystyy ujuttamaan pieneenkin koteloon, sillä se tuottaa vähemmän lämpöä. Toinen näkymätön ratkaisu on varapyöräkoteloon sijoitettavat mallit, joissa hieman penkinalussubbaria suuremmasta kotelokoostakin on etua. Tällainen on esimerkiksi kokeiluun ottamamme Audison APBX 8 AS -aktiivisubwoofer. Tarjolla on penkin alle sijoitettavia subbareita, mutta niiden avulla ei pääse yleensä parhaaseen mahdolliseen toistoon. Asennuksen voi myös ulkoistaa
Jos haluaa toiston yltävän mahdollisimman matalalle, elementin voi suunnata alaspäin. Se todellakin kannattaa. Jos takakonttiin tarvitsee vaikkapa lomareissua varten mäyräkoiran verran lisätilaa, subbarin saa pienellä vaivalla nostettua esimerkiksi eteiseen tai varastoon ilman ruuvailuja. Muutenkin subbarin paras sijoituspaikka löytyy parhaiten kokeilemalla. Audisonin kotelo on kuitenkin niin pieni, että se mahtuu vaivattomasti mihin tahansa takakontin nurkkaan tai jopa vararengastilaan tai jopa kiinteän hattuhyllyn alapuolelle. Aivan nopea homma asentaminen ei valmiin setinkään kanssa ole, vaan siihen on syytä varata Virtajohto, samoin kuin kaiutinliitännät, ovat Audisonissa helposti irrotettavissa. Jos taas haluaa enemmän potkua ja erottelukykyä, sen voi suunnata ylöspäin. Lisäbasso on tarkoitettu asennettavaksi ensisijaisesti tavaratilaan. Vaikka vahvistin on kooltaan pieni, niin näinkin suuri teho saavutetaan d-luokan vahvistimen erittäin hyvän hyötysuhteen ja tässä tapauksessa Audisonin He-Li-tekniikan (High efficiency / Low impedance) avulla. Näin on mahdollista saada suuri teho mutta pienellä virrankulutuksella. Idea on ohjata vahvistimella erittäin matalaa kuormaa. olettaen, että kiinnitys toteutetaan jonkinlaisilla remmeillä. KoKeilu Audison APBX 8 AS2 -auton aktiivisubwoofer Vahvistuksesta huolehtii erikoisvalmisteinen d-luokan pääteaste, jolle valmistaja ilmoittaa peräti 250 watin jatkuvan tehon ja hetkellisesti 500 wattia. Sijoittelun puolesta subbari tarjoaa kaksi vaihtoehtoa. Mukana tulee myös johdollinen kaukosäädin, jonka avulla basson toistoa on helppo säätää suoraan kuskin penkiltä. Elementin nimellisimpedanssi onkin vain 0,4 ohmia(!), mikä laittaisi tavallisen vahvistimen polvilleen saman tien. MelKeiN MiNNe TAHANsA Olkoonkin kooltaan hyvin kompakti, niin sen verran kotelolla on kuitenkin mittaa ja etenkin korkeutta, että sitä ei välttämättä saa mahtumaan etupenkin alle. Oli asennettava subbari sitten millainen tahansa, sen kaveriksi kannattaa itse asentaessa hankkia subbarin asennussetti, johon tavallisesti kuuluu rca-johto, herätevirtajohto, paksu, vähintään kahdeksan neliömillimetrin virtakaapeli akulle vedettäväksi sekä sulakekotelo virtakaapelille, jotta virtajohdon mahdollisesti osuessa runkoon ei sattuisi vahinkoja. No toki virtaa tarvitaan kuitenkin sen verran (maksimissaan 15–20 ampeeria), että virtakaapeliksi ei tässäkään riitä mikään paukkulanka tai ryöstäminen takavaloilta. Tässä tapauksessa vahvistin on suunniteltu nimenomaan toimimaan erittäin mataliin kuormiin. 56 1/2022 www.autosound.fi 56 1/2022 www.autosound.fi
Tason kaukosäätö on myös kätevä käytössä. piä kannattaa varata mukaan asennustalkoisiin. Aktiivisubbarin tapauksessa mikään viritys esimerkiksi tupakansytyttimen johdoilta tai takavaloilta ei riitä, sillä virtaa vahvistin kuluttaa useita kymmeniä ampeereja. Siistiä asennusta varten täytyy usein irrottaa hieman auton verhoilua tai kynnyslistoja, jolloin johdot saa piiloon. Jos haluaa pitää subbarin suhteellisen vaivattomasti irrotettavana, sen voi kiinnittää esimerkiksi kuormaliinoilla. . Alipäästösuotimessa on 50–200 hertsin ja bassokorostuksessa 0–6 desibelin säätövara. subbarissa on rca-tulon lisäksi kaiutintasoinen sisääntulo. Siihen kannattaa liittää myös sulake parinkymmenen sentin päähän akusta. Pääkaiuttimet olivat auton vakiokalustoa ja ääneltään sinänsä ihan mukiinmenevät. Subbari kannattaa kiinnittää tavalla tai toisella auton rakenteisiin, jotta se ei kolaritilanteessa tai äkkijarrutuksissa lennä matkustajien niskaan. Aktiivisubbareissa on usein sekä linjatasoiset rca-liitännät että kaiutintasoiset sisääntulot. Erinomainen ratkaisu parantaa auton bassotoistoa. Kiinnitys toteutettiin kapeilla kiristyshihnoilla. Näin liitäntä on helppoa auton vakiosoittimeenkin. Bassoakin niistä irtoaa ihan kohtalaisesti, mutta pienen subbarin tarjoamat bassovarannot pääsivät todella yllättämään. Audison APBX 8 As2 Hinta 319,90 € Maahantuoja/edustaja Simex Oy Lisätietoja audison.eu, simex.fi Toimintaperiaate Suljettu aktiivisubwoofer Elementti 200 mm (8”) Vahvistin 1-kanavainen D-luokka Teho (jatkuva/ hetkellinen) 250 / 500 W Sulake 20 A Liitännät Linjataso (RCA), kaiutintaso (Molex) Alipäästösuodatin 50–200 Hz / ohitus Sisääntuloherkkyys 100 mV…4 V / High level 0,2–8 V Bass Boost 0–6 dB @ 45 Hz Subsonic-suodatin 16 Hz (-24 dB/okt.) Vaiheenkääntö 0/180 astetta Mitat (l x k x s) 368 x 158 x 294 mm Paino 6,3 kg Muuta Tason kaukosäätöpotentiometri (liitosjohto 4 m), irroitettava virtaliitinblokki, High level -liitin, herätteen valinta (REM, audio, DC), ylikuormitusja oikosulkusuojapiirit HelPPoA BAssoA Audison APBX 8 AS2 -auton aktiivisubwoofer tarjoaa paljon bassoa todella kompaktissa paketissa. Lienee ikä ja perhe tehnyt jo tehtävänsä. JA soiHAN se Autona oli siis vuosituhannen alun Audi A4 ja soittimena Kenwoodin KMM-BT206. Miinusjohto on järkevintä kytkeä suoraan auton runkoon. Akulle virrat kannattaa kiinnittää vasta loppuvaiheessa, kun asennus on muuten valmis ja subbarin voi laittaa tulille. Audison soi tarvittaessa yllättävän kovaa. Vaihtoehtoina on siis napata kaiutintasoinen audiosignaali esimerkiksi takakaiuttimien johdoista tai vaihtoehtoisesti linjatasoinen signaali suoraan soittimelta. Subbari soundaa todella maukkaasti ja ääntä lähtee enemmän kuin tarpeeksi. Punainen johto kytketään akun plusnapaan rengasliittimellä. Se on periaatteessa helppo asentaa mihin autoon tahansa eikä se vie kontista juuri yhtään tilaa. Me sijoitimme subbarin tavaratilan oikeaan takanurkkaan elementti sivullepäin kohden sivupaneelia. Monissa autovalmistajien omissa soittimissa ei ole rcaja herätevirtalähtöjä, mutta asia korjaantuu usein erillisellä ajoneuvokohtaisella adapterisetillä, jollaista kannattaa kysäistä myymälän tiskillä samalla kertaa muuta tarpeistoa hankittaessa. Tulipellin läpiviennin paikka saattaa olla hankalassa paikassa ja vaatia kojelaudan osittaista purkamista. Samalla soittimelta tarvitaan herätevirtajohto, joka antaa soittimelta herätesignaalin subbarin vahvistimelle. Nippusiteitä ja sähköteipwww.autosound.fi 1/2022 57 www.autosound.fi 1/2022 57. Ensimmäiseksi täytyy vetää virtajohto akun plusnavalle. suosiolla vähintään tunteja – etenkin jos tavoitteena on siisti lopputulos. Tämä usein onkin projektin työläin vaihe. Kytkimistä voi kääntää vaiheen, ohittaa alipäästösuotimen ja valita automaattisen käynnistyksen toimintatavan
Perinteisten suljetun ja refleksikotelon lisäksi löytyy myös eksoottisempia, jostain syystä pidemmän aikaa turhan vähälle huomiolle jääneitä bandpasseli kaistanpäästökoteloita. Käymme läpi suunnittelussa tarvittavat Thiele/Smallparametrit, kotelotyypit, suunnittelun perusteet ja esittelemme suunnitteluun ja mallintamiseen käytettäviä ohjelmistoja ja sovelluksia. RAPORTTI: MaxBoom-startti Viitajärveltä Myös MaxBoom-äänenpainekisat ovat starttaamassa, ja nyt onkin hyvä lähteä irroittelemaan pölyt (ja kenties pölykupitkin) kartioista. KOKEILUSSA: Audison B-CON -HiResbluetooth-vastaanotin. Kuvan saa wifillä näkymään myös älypuhelimessa. Etenkin, jos se kuvaa vielä takaakin. 58 1/2022 www.autosound.fi 58 1/2022 www.autosound.fi. Luvassa siis tuloksia, kisan tunnelmia, antia ja hieman analyysiä. Kojelautakamerasta voi olla yllättävää hyötyä onnettomuusja ilkivaltatapauksissa. Ja Suomesta mukana on jälleen hyvä osanotto. OPAS: Bluetooth ABC Bluetooth on olennainen osa nykyaikaa ja musiikin toistoa, mutta mitä siitä tulee tietää. Vertailussa erilaisia plug-and-playaktiivisubbareita pieneen ja isompaankin basson nälkään. TIETOA JA TAITOA: Näin suunnittelet subbarille kotelon! Subbarin koteloa ei voi vetää ihan vain hatusta. ESITTELYSSÄ: Näin päivitetään uudemman auton soundit kohdalleen. SEURAAVASSA NUMEROSSA SEURAAVA AUTOSOUND ILMESTYY KESÄKUUN ALUSSA Muista vierailla myös nettisivuillamme osoitteessa AUTOSOUND.FI TIETOA JA TAITOA: Äänen ja kuulon perusteet Osa 2: Treenaa kuuntelua KOKEILUSSA: Langaton 4K-kojelautakamera/ peruutuskamera-setti alle 100 eurolla. Ja takakamera toimii yhtälailla peruutuskamerana. RAPORTTI: EMMA EM-finaalit Salzburg EMMAn Euroopanmestaruusfinaalit ja autohifimessut saatiin nyt muutaman koronavuoden jälkeen vihdoinkin järjestymään. Tietty elementti toimii parhaiten vain tietyn tyyppisessä kotelossa, tilavuudessa ja refleksikotelon tapauksessa vain tietyllä viritystaajuudella. LEGENDAARISET MERKIT: Esittelyssä Rockford Fosgate eli se legendaarinen Rokkari VERTAILUTESTI: Helpot aktiivisubbarit Subbari konttiin, virrat akulle, signaali soittimesta ja jo lähtee. Tilasimme My Trendy Phone -verkkokaupasta kokeiltavaksi tämän ominaisuuksiin nähden edullisen 360 asteen ja 4k-tarkkuuden wifikojelauta-/takakamerayhdistelmän
46 A uto S ound 46 A uto S ound KESÄÄN www.autosound.fi 1/2022 59
info@simex.fi puh: 09-41500210 "Forza" tarkoittaa italiaksi voimaa. Sh. Lisätietoja ja lähin jälleenmyyjä maahantuojalta: Simex Oy . 9-kanavainen Audison Bit -signaaliprosessori mahdollistaa parhaat kaiutinasetukset ja monipuoliset säädöt. info@simex.fi puh: 09-41500210 "Forza" tarkoittaa italiaksi voimaa. DSP?PAREMPAA,SIINÄONAUDISONBIT. Pääteasteet tuottavat 85 W jatkuvaa tehoa kahdeksaan kanavaan tai sillattuna massiiviset 260 W neljään kanavaan. Sh. 799,90€ AUDISON PRIMA AP F8.9 bit 8 LAADUKASTA VAHVISTINKANAVAA. Se kuvastaa tämän vahvistimen kykyjä erinomaisesti. 799,90€ AUDISON PRIMA AP F8.9 bit 8 LAADUKASTA VAHVISTINKANAVAA. Saatavana myös 24 V versio Lisätietoja ja lähin jälleenmyyjä maahantuojalta: Simex Oy . Saatavana myös 24 V versio. Lisävarusteena saatavilla MOST kuituväyläadapteri, jolla vahvistin voidaan integroida saumattomasti monien autojen originaalijärjestelmään. www.simex.fi . Lisävarusteena saatavilla MOST kuituväyläadapteri, jolla vahvistin voidaan integroida saumattomasti monien autojen originaalijärjestelmään. DSP?PAREMPAA,SIINÄONAUDISONBIT. Pääteasteet tuottavat 85 W jatkuvaa tehoa kahdeksaan kanavaan tai sillattuna massiiviset 260 W neljään kanavaan. Se kuvastaa tämän vahvistimen kykyjä erinomaisesti. www.simex.fi . 9-kanavainen Audison Bit -signaaliprosessori mahdollistaa parhaat kaiutinasetukset ja monipuoliset säädöt