AutoSound Technical Magazine 2/2009

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

AUTOSOUND TIETOA: 8,20 2/2009 WWW.AUTOSOUND.FI Näin toimii kaiutinelementti · Aloita autohifikilpailu EMMAssa! Paras teho ja äänenlaatu irti laitteistosta oikeilla säädöillä! TECHNICAL MAGAZINE Hintaluokka 199-239 ! soittimet Kokeilussa: Audison Bit One Monipuolinen DSP 4,90 ! CD/USBHintaluokka 99-100 ! X-program X-SA62 DLS:n kakkosmerkki? VAIN UUDIS AUTOSTUNUT OUND 6,5" kaiuttimet Kaikki kevään tuoteuutuudet! Lisäksi: EMMA CD 2009: Näin tuomarit kuuntelevat Näin rakennat lujaa soivan MAXBOOM-auton! Autoesittelyssä Alpine IMPRINITI! Toyota Carina!
X-Program X-SA62 DLS toi jokin aika sitten vaivihkaa markkinoille omaa suunnitteluaan olevan X-Program-autohifimerkin. Sovellamme hyväksi havaittuja toteutusratkaisuja, jotka ovat lainausta osittain kotihifistä ja osin opitusta auton akustiikasta. Mutta kuinka moni tunnustaa tietävänsä tarkalleen miten kaiutin itseasiassa toimii. No kojelaudalle tietenkin! VAKIOT 16 62 74 64 Esittelyssä Erkki Kaskela. 5 6 8 13 14 44 54 58 Pääkirjoitus Uutisia Maailmalta Tuoteuutiset Tuningtuoteuutiset Autohifi-Proffa Yritysesittely: East Audio Wanhat Gurut 20 68 MaxBOOM Mikä vaikuttaa mittarissa näkyvän desibelituloksen syntyyn. Testasimme 6,5-tuumaiset erillissarjat ja koaksiaalit hintaluokassa 99-100 e. 2/2009 KOKEILUT Audison Bit One Audison tarjoaa helpotusta säätämiseen uuden Bit One -prosessorin muodossa. Vakiokaiuttimien korvaajat Auton vakioäänentoistoa voi helposti parantaa vaihtamalla alkuperäiskaiuttimet laadukkaampiin. Tässä numerossa VERTAILUT CD/MP3/USBsoittimet Otimme testiin neljä edullisemman luokan soitinta ja tutkimme mitä ominaisuuksia ne kykenevät tarjoamaan käyttäjälleen tavallisen CDtoiston lisäksi. Miksi ihmeessä? 24 46 48 32 16 TIETOA Kaiuttimen toiminta Kaiutinelementit ovat äänentoistolaitteiston kulmakivi. Toyota Carina 1989 Mikä saa varttuneemman miehen kävelemään hifiliikkeeseen ja hankkimaan käyttöautonsa täyteen raskasta hifiä? TEE-SE-ITSE Midit kojelaudalle! Keltaisen Beetlen projektin tässä osassa jatkamme asennusta samalla ideologialla, kuin mitä teimme A-pilarien kanssa. Seuraavaksi autoon syntyvät midbassokotelot. IMPRINT-esittelyauton seitsemän vahvistinta tuottavat jatkuvaa lähtötehoa yhteensä noin 5500 wattia! Ei jää soundit ainakaan tehonpuutteesta kiinni. EMMA Testi-CD 2009 EMMA-autohifikilpailujärjestön uusi kuunteluarvostelutyökalu tarkemmassa syynissä. Rockford Fosgate T15004 High End -tasoa konttiin norsuvahvarin muodossa! 50 ESITTELYT InfinitiFX-45 IMPRINITI IMPRINT on Alpinen kehittämä prosessointitekniikka, joka tarjoaa jakosuotimien, taajuuskorjaimien ja aikaviivesäätöjen lisäksi mahdollisuuden liittää järjestelmä myös auton alkuperäiseen laitteistoon. Autohifikilpailujen lyhyt oppimäärä Jos takaraivossa on joskus piileskellyt ajatus kisoihin osallistumisesta, niin kevät on juuri oikea aika harkita asiaa ihan tosissaan. Laitteiston säätäminen Säätäminen ja siihen liittyvien muuttujien oppiminen on pitkä ja kivinen tie, jota aiomme nyt hieman lyhentää kertomalla miten homma pitää oikeaoppisesti hoitaa. Mitta minne. Markkinapalsta Tulossa AutoSound 3. Ja miten? 73 78 80 81 82 Kolumni Arskanhifit ArskaSound näkee päivänvalon - vai näkeekö
Tuon testin jälkeen laitteiden ominaisuudet ovat kehittyneet vahvasti siitä "oleellisesta" poispäin, koska CD-toisto ei enää ole monellakaan ostajalla laitevalinnan pääkriteeri. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Säätämisteemaan liittyen mukana ovat myös nopeat maistiaiset autohifikilpailujärjestö EMMA:n tuoreesta testilevystä. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. EMMA Finlandin puheenjohtaja Mika Koponen kertoo levyn sisällöstä sekä siitä, mihin eri kappaleita kuunnellessa kannattaa kiinnittää huomiota. Autossa ei haluta pitää mukana hankalasti käsiteltäviä ja likaantuvia sekä naarmuuntuvia levyjä, koska paljon helpompiakin tapoja jokapäiväisten sävelten aikaansaamiseen on. PAINOPAIKKA Kroonpress Ltd, Viro ISSN 1456-4157 Kehitystä soittimissa Soittimet - olivat ne sitten moderneja näytöllisiä multimediakeskuksia tai perinteisempiä CD:n pyörityskoneistolla varustettuja malleja - ovat takuulla kaikkein nopeimmin kehittyvä autohifilaiteryhmä. Nämä ovat nimeltään iPod ja USB-muistitikku. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa, joista numero 3-4 on kaksoisnumero TILAUKSET Jatkuva kestotilaus 39 / 12 kk Määräaikaistilaus 41 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. Jos ihmettelette testattujen laitteiden pienehköä määrää, niin se selittyy sillä että parin isoa merkkiä (joiden mallistossa olisi kyllä ollut sopivat tuotteet) eivät halunneet soittimiaan mukaan testiin, koska mallisto uusiutuu lähiaikoina. Hyviä lukuhetkiä lehden parissa ja leppoisaa keväänjatkoa, Janne Soilakari ja AutoSoundin toimitus AutoSound 5. Teimme vertailutestin noin 200 euron hintaluokan ohjelmalähteistä. toimitus@autosound.fi Internet: .........................www.autosound.fi TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Homma ei ole aivan helppo ja aloittelevimmilla harrastajilla saattaa usein olla vääränlaisia käsityksiä siitä mitä pitää säätää ja miten. Samalla myös kumotaan joitain paineharrastukseen liittyviä myyttejä ja listataan asioita, jotka on hyvä pitää mielessä kovia lukuja metsästettäessä. Kokonaisuutena voin vuoden ensimmäisen numeron tavoin todeta olevani erittäin tyytyväinen lehden sisältöön. Selailin taannoin viimeisintä AutoSoundissa ollutta laajempaa CD-soittimien vertailutestiä, joka julkaistiin kesällä 2006. 010-778 6403 Faksi: ................................... Nykyisin markkinoille tulee jopa laitteita joista puuttuu kokonaan levynpyörityskoneisto ja joiden käyttötarkoituksena onkin lukea musiikkitiedostoja vain USB-muistin ja iPodin syövereistä. Massamuistien tallennuskapasiteetin kasvaessa äänenlaadustakaan ei tarvitse enää tinkiä pakkaamalla biisit aivan kuraksi. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Nyt olikin hyvä aika ottaa katsaus tämän hetken soitintarjontaan. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Laitteiden ominaisuudet ovat monessakin suhteessa kehittyneet vuosien saatossa. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. 010-778 6410 Sähköposti: ........... Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Kun vaikkapa viisi vuotta sitten vastaavalla rahasummalla sai tunnetumpien merkkien "hinnat alkaen" -tasoisia koneita, liikutaan nykyisin jo varsin eri sfääreissä. MaxBOOM-osion sisältö käsittelee tällä kertaa paineauton laitteistoa ja sitä miten eri asiat vaikuttavat lopulliseen desibelilukemaan. Joka tapauksessa testistä tuli onnistunut ja se antaa varmasti hyvää kuvaa siitä, millaisia ominaisuuksia ja laatua tämän päivän alemman keskiluokan autosoittimissa on saatavilla. Ääntä lisää ja paremmaksi Lehden muissa jutuissa keskitymme muun muassa opastamaan miten auton hifilaitteisto säädetään vaihe vaiheelta soimaan mahdollisimman hyvin. TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puhelimitse 010-778 6400, netissä www.autosound.fi ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 010-778 6403 VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Toivotaan nyt vain että autohifiala ei ilmassa leijuvista uhkakuvista huolimatta ota pahasti siipeensä vallitsevasta lamasta, ja että pienemmätkin alan toimijat selviytyvät elossa taantumakaudesta. Kaikista testissä olleista neljästä laitteesta löytyi esimerkiksi kolme paria RCA-linjalähtöjä ja olipa joissain mukana jopa varsin kehittyneitä signaaliprosessoreitakin. AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI AUTOSOUND +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE Pääkirjoitus KUSTANTAJA HIFI-Mediat Oy PÄÄTOIMITTAJA Teppo HirviKunnas TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Soilakari VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Pekka Nurmentaus, Mika Lirkki, Olli Finer, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Tom Olander ja Marko Tammilehto. Siinä missä toiset harrastajat ruuvaavat laitteistojaan soimaan mahdollisimman luonnollisesti, toisille tärkeintä ovat maksimiäänenpaineet. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. AD Juha Tuominen OSOITE HIFI-Mediat Oy / AutoSound Olarinluoma 15 02200 ESPOO YHTEYSTIEDOT Puhelin: ............................... Monipuolisuus on valttia ja mukaan on peräti kahden vertailutestin lisäksi mahtunut niin tiukkaa teoriaa kuin vähän huumoripitoisempaakin materiaalia. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun
HDMI-ulostulo kuitenkin löytyy, joten Bluray-materiaalista pääsee nauttimaan täydellä tarkkuudella ulkoisen Full-HD-näytön kanssa. AutoSound suosittelee! Lisätietoja: www.play.com 6 AutoSound. Hintaa videokellolla on noin sata taalaa. Verkkokauppa Play.com:sta löytyy nyt sopiva asuste jokaiselle äidin pikku drifting-kuskille ja muille hurjapäille. Laitteessa on 8,9 tuuman LCD-näyttö, jonka resoluutio ei kuitenkaan ole kuin 1024 x 600 pikseliä. T-paidan rinnuksissa lukee komeasti I Am The Stig ja selästä paljastuu aiheeseen sopiva hieno kuva. Lisätietoja: www.thinkgeek.com Joensuussa järjestetään huhtikuun 25. Mukana autohifipuolella ovat muiden muassa sellaiset merkit kuin Alpine, Audison, DLS, Focal, Ground Zero, JL Audio, Rainbow ja Zenec. päivinä Hifi & High End -messut. Lisätietoja: www.pulju.net Lisää gigoja tikkuun! Teräväpiirtoa autoon Blu-ray-autosoittimia ei vielä löydy markkinoilta tiettävästi ainuttakaan, mutta tuskin menee kauaa kun alkaa löytyä. Mutta kehitys kehittyy... Kannattaa pukea tämä päälle ennen kuin sladitat sen Corollasi seuraavan kerran kylki edellä pöpelikköön, saa ainakin ambulanssihenkilökunta hyvät naurut. Kingston Datatraveler 150 -sarjan tikkujen järeintä osastoa edustaa jutun kirjoitushetkellä kaupoista löytyvä, noin 125 euron hintainen 64 gigan USB-tikku. Ennakkoon mukaan on ilmoittautunut toistakymmentä näytteilleasettajaa eri puolilta Suomea, joten nähtävää takuulla riittää. Markkinoille tuote on tulossa toukokuussa. Kuulokkeiden mukana tulee äänenvoimakkuudensäädin, johon asennettavista nappiparistoista valot saavat sähkönsä. Joskus muinoin muistan nähneeni ihan täällä kotimaassakin videotykin autossa, tällä vempeleellä homma ei ainakaan ole laitteen koosta kiinni. Riittää kuitenkin DVD-materiaalin suhteellisen asialliseen toistoon. No ei vaan, kyseessä on erittäin hieno ja tyylikäs paita jonka saa omakseen reilun 23 euron korvausta vastaan. Vuoden 2008 EMMA Finlandin Suomen mestari Jarkko Peiponen on mukana jakamassa asennusvinkkejä. Yksi tällainen on Aiptek Pocket Cinema V10, jolla voidaan heijastaa jopa 50-tuumaista kuvaa. Kun vielä jokin aika sitten neljän gigatavun muistitikku oli järjettömän kokoinen musiikkivarasto, jolla voi siirtää satoja MP3-albumeja kotikoneelta autostereoihin, niin nyt saatavilla on jo yli 10 kertaa suurempia muisteja. Ja mikä parasta, tapahtumaan on vapaa pääsy! Lisätietoja: www.eastaudio.fi Taskuvideotykki Viime aikoina on useammaltakin valmistajalta putkahdellut pihalle lähes kännykän kokoisia LED-valoilla toteutettuja videotykkejä. Kovin pitkää leffaa ei kannata alkaa katsomaan, sillä Aiptekin 1600 milliampeerin akku kestää yhdellä latauksella noin tunnin tykittelyt. Ledit korviin Blinx LED -nappikuulokkeissa on nimensä mukaisesti kuulokkeiden sisään asennetut LED-valot. Lisätietoja: www.kingston.com Are You The Stig?? TV:n suositun autosarjan Top Gearin hurjapäinen ja visusti omaa identiteettiään suojeleva testikuljettaja The Stig on takuulla monen autoilevan nuoren miehen idoli. Laitteen mukana tulee ohjelmisto videotiedostojen konvertointiin sopivaan formaattiin (jota ei kuitenkaan kerrota). Lisätietoja: www.panasonic.com USB-muistitikkujen ja muiden fl ash-muistiin pohjautuvien massamuistiratkaisujen koot kasvavat koko ajan räjähdysmäisesti. Hinta on toki vielä varsin suolainen, jos ajatellaan että normaalin teratavun kiintolevyn saa jo monta kymppiä halvemmalla. UUTISIA LYHYESTI... uutisia maailmalta Laadukasta hifiä referenssiksi Aineistoa ja vinkkejä palstalle voi lähettää sähköpostilla toimitus@autosound.fi tai faksilla 010-778 6410. Videonäyttö ranteeseen? ThinkGeek.com sivustolta löytyi komea rannekelloon rakennettu 128 x 128 kuvapisteen OLED-näyttö, joka toimii lisäksi myös kellona ja mediasoittimena. ja 26. Messujen yhteydessä on myös mahdollisuus tutustua high end -tason autoäänentoistoon. Tykin mitat ovat 125 x 55 x 23 milliä, eli kokoa ei todellakaan ole liikaa. Laitteen ledille luvataan mukavat 20 tuhatta tuntia käyttöikää, valotehoa irtoaa 10 ansilumenia. Mitsubishi Electric on jo esitellyt ensimmäiset kuvat suunnitteilla olevasta DIN-kokoisesta autosoittimestaan ja samaan aikaan Panasonic toi CES 2009 -näyttelyssä esille kannettavan teräväpiirtosoittimensa. Messujen tarjonta keskittyy lähinnä laadukkaaseen kaksikanavaiseen äänentoistoon ja kuullaanpa messuilla myös uuden kotimaisen kaiuttimen maailman ensi-iltakin! Mukana ovat muun muassa seuraavat merkit: Benz Micro, BlackNoise, Chorus, Ensemble, Genelec, Hegel, JL Audio, Manley, Monitor Audio, NAD, OR, Ortofon, Primare, Pro-Ject, Roksan, SME, Sugden, SA, Tannoy Prestige, Trafomatic, Triangle, Trik, Van Den Hul ja Zu Audio. Myyjäliikkeen mainoslauseen mukaisesti, anna muiden nähdä mitä kuuntelet! Hintaa kuulokkeilla on 19 euroa ja ne sopivan 3,5 millin plugin ansiosta liitettäviksi lähes mihin tahansa äänilähteeseen. Liitäntöinä löytyy USB-liitin tiedostojen siirtoon ja miniplugi kuulokkeille. Laitteessa on 8 gigatavua sisäistä muistia ja se toistaa videoiden lisäksi MP3- ja WMA-musiikkitiedostoja. 11 - 17 ja sunnuntaina 12 - 17. Messut ovat avoinna lauantaina klo. Tapahtumapaikkana toimii Sokos Hotel Kimmel ja järjestäjänä paikallinen äänentoiston erikoisliike EastAudio. Sitten vain musiikki soimaan ja kuulokkeet vilkkuvat musiikin tahdissa. Eikä varmasti hinnastakaan, sillä taskutykin saa omakseen noin 300 eurolla. Ennemminkin päänvaivaa tuottanee screenin asennus, sekä tykin vaatimaton 640 x 480 pikselin natiiviresoluutio, joka ei nykyisellä teräväpiirtoaikakaudella ole paljoakaan. Siinä vaiheessa kun tämä lehti ilmestyy, saattaa hyvinkin olla saatavilla jo puolet isompikin versio
Saksasta tilaamalla löytyy joillekin laatuluokan diskanttielementeille valmiita, kuvien perusteella hyvinkin viimeisteltyjä pallukoita. Lähetin ei vaadi lainkaan paristoja, vaan se ottaa virtansa iPodista. Jos tällaiset kiinnostavat, katso alla oleva linkki ja ota osaa keskusteluun sivujemme foorumilla! Lisätietoja: www.adrenalin-carhifidesign.de iPod langattomasti autostereoihin High End -signaaliprossu vakiosoittimen perään?? Kyllä vain. Laite on suunniteltu autoihin, joissa on hankalasti tai jopa mahdottomasti poistettava vakiosoitin. Lisätietoja: www.wireglue.us Valmiit diskanttipallot Pallon tai luodin mallisiin asennuskuppeihin kiinnitetyt diskantit olivat kovasti muotia joitain vuosia sitten etenkin autohifikilpailijoiden keskuudessa, ja taitavat olla vieläkin. Signaalia laite ottaa sisäänsä joko digitaalisena kahden optisen liitännän ja yhden koaksiaalisen kautta, tai vaihtoehtoisesti kahden RCA-liitännän kautta. Lisätietoja: www.pulju.net AutoSound 7. Valmistusmateriaalina toimii lentokoneteollisuudessa käytettävä seosmetalli, jonka kerrotaan olevan tummumatonta eli ei vaadi päälleen mitään suojapinnoitteita tai käsittelyjä. Uusia tuotteita ja tapahtumia maailmalta UUTISIA LYHYESTI... Liimaa sähköliitoksiin?? Aina ei kolvia ole käden ulottuvilla kun pitäisi suorittaa tärkeitä juotoksia esimerkiksi autohifiä asennettaessa. Hintaa tuotteella on vain 25 euroa, pitäisiköhän ottaa testiin.... Valikoimissa on tällä hetkellä lähes 30 erilaista mallia, myös asiakkaan toiveen mukaan tehdyt onnistuvat. Vaikka perinteinen "kierrä - teippaa" -patentti onkin tunnetusti erittäin toimiva ja pitkäikäinen ratkaisu (...NOT), niin vaihtoehtojakin löytyy. Uutisen idea lähti liikkeelle AutoSoundin nettisivujen keskustelupalstalta, jossa innokkaat harrastajat puuhasivat helmikuun alussa jopa kimppatilausta. Toimii myös silloin kun iPod on latauksessa. Hinnat eivät ole todellakaan pahoja, puhutaan reippaasti alle 100 eurosta per pari. Tällä hinnalla ei vielä edes sorvi lähde pyörimään useammissa kotimaisissa metallipajoissa, jos tällaisia haluaisi yksittäiskappaleina alkaa teettämään. Laite siis tökätään kiinni Podin berberiin ja valitaan haluttu lähetystaajuus väliltä 87,9 MHz - 107,9 MHz. Tämän jälkeen sama taajuus valitaan autoradiosta ja nautitaan musiikista. Ja ihan syystäkin, sillä asennus on parhaimmillaan todella kätevä sekä näyttävä. Vehje sopii mihin tahansa iPodin 30-pinniseen telakointiin (iPod 3G, iPod 4G, iPod 5G (video), iPod mini, iPod Nano ja iPod Nano 2G). Homma onnistuu Pioneerin uudella AXM-P90RS-master-yksiköllä, joka yhdistää auton vakiosoittimen DEQ-P90-signaaliprosessoriin, jolla sitten onnistuukin jo 4-tiehuippuaktiivijärjestelmän luominen. Myös iPod-liitännät ja muut herkut löytyvät, jos sellaisia sitten joku tämän tason värkkien kanssa kaipaa. Aine ei valmistajan mukaan sisällä lyijyä ja sillä tehdyt liitokset kovettuvat yön yli erittäin pitäviksi. Eikä tökötti ole edes kallista, hintaa löytyy noin neljä dollaria per purkki. Eli jos alkuperäisessä grammarissa ei ole mitään näistä, niin homma hankaloituu sen verran että väliin pitää vielä hommata adapteri, joka muuttaa kaiutinliitäntöjen signaalin matalatasoiseksi, jolloin se saadaan RCA:lla sisään Pioneeriin. Wire Glue on lyhyesti ilmaistuna sähköä johtavaa liimaa, jolla siis voidaan ihan oikeasti liimata yhteen vaikka sähköjohtoja ja tehdä muita kytkentöjä. Lisätietoja: www.pioneer.fi iPod FMT 300 -FM-lähettimellä voidaan siirtää langattomasti kannettavan soittimen sisältöä kuunneltavaksi vaikka autostereoihin. Käy myös tapauksiin, joissa jälkeenpäin asennettu soitin on jonkun muun merkin kuin Pioneerin valmistama
Laitteiden fyysiset mitat ovat tehoihin nähden erittäin kompaktit, molemmilla vain 304 x 241 x 50,8 milliä. Puhekela on valmistettu alumiinista ja sillä on halkaisijaa kolme tuumaa. Lisätietoja: Absolute Audio Oy 040-7082760, www.absoluteaudio.fi 8 Auto OUND 8 AUTOSSound. Jakosuotimien vaikutusalue on 45 - 300 hertsiä ja mukana tulee tasojen kaukosäädin. Järeämpään osastoon lukeutuu T-2-monopääte. Myös Alpine on ottanut käyttöönsä Parrot-tekniikkaa uuteen KCE-400BT-Bluetooth-sovittimeensa. KCE-400BT on yhteensopiva myös iäkkäämpien Alpinen ohjelmalähteiden kanssa, mutta 2009 vuosimallin soittimilla saadaan kaikki ominaisuudet automaattisesti käyttöön. Elementtien kartiot on valmistettu hiilikuidusta ja niissä on 2-3 tuuman puhekelat. Sarjan elementit toimivat parhaiten refleksikoteloituina, 12-tuumaisen mallin optimikotelon koko on 65 litraa äänenlaatukäytössä ja kovempia paineita haettaessa riittää yhdeksän litraa pienempi tilavuus. Maahantuojan mukaan laitteissa on käytetty laatuluokan komponentteja sekä tuhteja virtalähteitä, joten laitteet eivät kavahda hankalampiakaan kaiutinkuormia. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla AUTOSTUDION UUDET VAHVISTIMET AutoStudion suositut T-sarjan subbarit saavat nyt rinnalleen uudet supertyylikkäät T-sarjan vahvistimet. Elementtejä on saatavana myös valmiiksi tyylikkäisiin koteloihin asennettuina. Mallistosta löytyy useita erittäin kiinnostavia tuotteita, kuten muodinmukaiset matalarakenteiset HEXsubbarielementit. 10-tuumaisen elementin upotussyvyys on 2,7 tuumaa ja 12-tuumaisenkin vain 3,1 tuumaa. Lisätietoja: AutoStudio 09-41 500 200, www.autostudio.fi KYMMENEN PISTETTÄ JA PAPUKAIJAN MERKKI Parrot on langattoman viestinnän johtajia maailmassa ja yrityksen tuotteisiin luottavat autovalmistajista muun muassa Ford, Toyota, Saab ja Peugeot. Kartio on jäykkää ruiskuvalettua materiaalia ja yläripustus butyylikumia. Kannattaa käydä vilkaisemassa. 12-tuumaisen subbarin suositushinta on 269 euroa ja koteloituna 429 euroa. Maahantuojan kotisivut ovat päivityksen alla, uusia tuotteita lisäillään jatkuvalla syötöllä. Suositushinnat ovat 799 ja 899 euroa. Tasaisen mustan profiilin keskeltä löytyy digitaalinen volttimittari, jota lukuun ottamatta lookki on varsin pelkistetty. Merkillä ei ollut hetkeen maahantuojaa, mutta nyt on kun oululainen JJ-Hifi aloitti Diamondien edustuksen tänä keväänä. Lisätietoja: JJ-Hifi (08) 311 8384, www.jjhifi.fi LITTEÄ LAATUSUBI Emphaserin G5-mallistosta löytyy asiallisia litteärakenteisia subbarielementtejä, joiden äänenlaadun pitäisi merkin maahantuojan mukaan olla erittäin hyvin kohdallaan. HA 700.2 ja 700.4 ovat D-luokan kokoäänialueen vahvistimia, joiden tehoiksi kerrotaan 2-kanavaiselle mallille 2 x 200 wattia jatkuvaa ja nelikanavaiselle 4 x 100 wattia. Hinta sovittimella on 129 euroa. Runko on valmistettu alumiinista ja magneettirakenne on neodymiumia. Mittaa uutuudella on 520 x 60 x 250 milliä. Lisäksi KCE-400BT osaa siirtää automaattisesti puhelinmuistion ohjelmalähteen muistiin noin kymmenessä sekunnissa ja laite on päivitettävissä yhteensopivaksi myös tulevaisuuden matkapuhelimien kanssa. Vahvarin mitat ovat 290 x 60 x 250 milliä. EF12NG5-elementin tehonkesto on 500 wattia RMS ja asennussyvyyttä subbarilla on ainoastaan 77 milliä. Malliston edullisin laite on 129,90 euron hintainen T-280, josta luvataan lähtevän RMS-tehoa neljään ohmiin 2 x 80 wattia ja sillattuna 240 wattia. Magneetti on neodyniumia ja erikoisuutena kartion yläpuolella oleva heat-sink-jäähdytys. T-sarjan vahvistimille myönnetään kahden vuoden takuu. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2 437 454, www.alpine.fi DAT TAKAISIN SUOMEEN! Diamond Audio Technology eli tuttavallisemmin DAT on laadukas amerikkalainen autohifimerkki, jonka tuotteita on aikaisemminkin nähty kotimaamme markkinoilla. Ominaisuuksiin kuuluu alipäästösuodin, subsonic, vaiheenkääntö, bassokorostus sekä kaukosäädin. Erona Alpinen edelliseen sovittimeen valmistaja lupaa nyt yhteensopivuuden lähes viidensadan puhelinmallin kanssa. D-luokassa toimivan lankun RMS-teho yhteen ohmiin on tasan 2000 wattia ja suositushintaa sillä on 599,90 euroa
Mukana tulee myös adapteripala, josta voi muokata erikokoisiin kaiutinpaikkoihin sopivan sovituksen, esimerkiksi 5,25 tuuman elementin sovittaminen 5x7-tuumaisen paikkaan. Hätätilanteessa Navigon Hätäapu -toiminto tarjoaa nopean näkymän kulloiseenkin sijaintiin, joka voidaan helposti lukea hätäkeskukselle. Suositushinnat kymmenentuumaiselle elementille 79 euroa ja samalle elementille valmiissa tyylikkäässä kotelossa 169 euroa. Lisätietoja toimituksesta. ROKKARI ROKKAA EDULLISEMMIN Rockford Fosgate laajentaa mallistoaan ensimmäistä autohifilaitteistoaan ostaville harrastajille suunnatulla Prime-mallisarjalla, joka sisältää vahvistimet yhteen, kahteen tai neljään kanavaan. Jos matkan varrella on paikka jossa kuljettaja haluaa pysähtyä, saa hän paikasta nopeasti tietoa hyödyntämällä navigaattorin POI-klikkaus -ominaisuutta. Prime-mallisarjassa ei ole erillissarjoja, vain kokoäänialueen koaksiaalikaiuttimia. Lane Assistant Pro -ominaisuus näyttää nyt kolme tarvittavaa ryhmittymistä etukäteen, entisen kahden sijaan. Elementtien alumiininen puhekela takaa hyvän jäähdytyksen eikä kartiossa ole irtoavia pölykuppeja nykysuuntauksen mukaisesti, kertoo maahantuoja. Rockford Fosgaten Punch-mallisto on myös uusiutumassa, siellä suurimpana muutoksena on tupladiskanttien ja erillisten jakosuotimien poistuminen. Myös Navigonin kaista-avustinta on paranneltu. Kaksitoistatuumainen maksaa suositushinnaltaan 89 euroa ja koteloituna 189 euroa. Suositushinnat välillä 59 - 79 euroa kokoluokissa 5,25-, 6,5- ja 6 x 9 tuumaa. Lisätietoja: Navigon, www.navigon.com AutoUTOSOUND 9 A Sound 9. Ominaisuus näyttää myös tärkeää tietoa nähtävyyksistä, kuten tarkkoja osoitteita ja aukioloaikoja - kuljettajan tarvitsee vain klikata kuvaketta löytääkseen perille tai saadakseen puhelinnumeron. Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Sen avulla navigaattori muuntuu kuljettajan henkilökohtaiseksi kartturiksi ehdottaessaan reittejä. Suositushinnat alkaen 169 euroa. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy 09-4133 22 00, www.tele-tukku.fi EDULLINEN LAAJAKUVANAVIGAATTORI Navigonin CeBIT-messuilla julkistaman uuden mallisarjan keskikastiin sijoittuva Navigon 3300 max on merkin edustajan mukaan erinomainen valinta hintatietoiselle laajakuvanavigaattoria etsivälle. Erikoisuutena jakarit on jatkossa integroitu keskiäänisten runkoon. Rockford Fosgaten tunnetut ominaisuudet, kuten suuret lähtötehot, monipuoliset säädöt ja toiminnot ovat nyt yhdistettynä budjettiluokan tuotteisiin ensimmäistä kertaa. Yksi tärkeimmistä Navigonin tänä vuonna CeBITissä julkaisemista ominaisuuksista on MyRoutes-ominaisuus. Nämä kaiuttimet ovat maahantuojan mukaan teknisesti taattua Rockford Fosgate -laatua sekä omaavat hyvän äänenlaadun. Suositushinnat alkaen 75 euroa. MyRoutes sisältää kolme eri reittivaihtoehtoa samaan kohteeseen ja se osaa ottaa huomioon myös liikennetilanteen. Reality View -ominaisuus helpottaa moottoritieltä poistumista, sillä se näyttää liittymät valokuvamaisina jolloin kaistan valinta oikea-aikaisesti helpottuu. Tehonkestolupaukset ovat maltillisia, todellisessa tehonkestossa on lupa odottaa suurempiakin lukemia ja äänenlaadun osalta luvassa on tarkkaa potkua sekä alas ulottuvaa voimakasta bassoa. Uutuusnavigaattorin hinta on 159 euroa. Kaiutinpuolella on tarjolla subwooferit kokoluokissa kymmenen ja kaksitoista tuumaa, niin koteloituna kuin erikseenkin. Laitteessa on kirkas ja iso 4,3 tuuman näyttö 16:9 kuvasuhteella, sekä kaikki tärkeimmät Navigonin uutuusominaisuudet. Tehot vaihtelevat kaksi- ja neljäkanavaisen 50 watin kanavakohtaisesta tehosta monovahvistimen 320 wattiin. Kuljettajalla on mahdollisuus itse arvioida lähteäkö kiertämään vaikea tieosuus vai pyrkiäkö kohteeseen suorinta tietä
Jakojyrkkyydet ovat 12 dB / 24 dB ja aikaviiveensäätö 0 - 14 ms / 480 cm. Laitteen virrankulutuksen kerrotaan olevan erityisen pieni. Muihin ominaisuuksiin lukeutuu muun muassa korkealuokkainen digitaalinen, automaattisesti itsensä säätävä 4 x 7 alueen täysparametrinen taajuuskorjain sekä äänensävyn säätöön portaattomasti säädettävät pistetaajuudet ala-, keski- ja ylä-äänialueilla. Elementin +/- 3 dB toistoalue on 40 2500 hertsiä ja sen todellinen AES-tehonkesto ilman jakosuodinta on 75 wattia. USB-liitäntä ja integroitu Bluetooth kuuluvat myös pakettiin. Oikein käytettynä kestää takuulla reilusti enemmänkin tehoa, mutta valmistaja on tapansa mukaan erittäin maltillinen ilmoituksissaan. Liitäntäpuolelta löytyy kaksi RCA-tasoista esivahvistinlähtöä, sisääntulo äänelle ja kuvalle, digitaalinen koaksiaalinen äänilähtö sekä kolme kuvalähtöä erillisille näyttöpaneeleille. Kaikissa kanavissa on maahantuojan mukaan samat toiminnot, elikkä jokaisesta kanavasta voidaan ottaa vaikka samanlaiset yli ja alipäästöt ja aikaviivetoiminnot laitteistolle. Lisätietoja: Poppikoneet.com 040-728 7717, www.poppikoneet.com, hybrid-audio.com DSP ALLE 300 EUROLLA!! Helix on valmistanut edullisen 6-kanavaisen signaaliprosessorin. Ominaisresonanssitaajuus on 40 hertsiä ja herkkyys 88 desibeliä. Laite ottaa sisään analogista ja digitaalista signaalia. DXP:n ominaisuuksia päästään ruuvailemaan laitteen 10 AutoSound 10 AUTOSOUND päällä olevista näppäimistä ja LCD-näytöstä. Laitteen teknisiin ominaisuuksiin sisältyy säädettävä alipäästö 40 Hz - 10 kHz, säädettävä ylipäästö 40 Hz - 10 kHz, subsonic-suodin 15 Hz - 30 Hz, säädettävä bass boost 0 dB - 18 dB sekä vaiheenkääntö 0 / 180 -astetta. Laitteessa on myös linjatason sisääntuloherkkyyden säätö, jolla on helpompaa sovittaa laite useimpiin järjestelmiin. Valurungolla varustetun elementin maksimi upotussyvyys on 92 milliä ja sen kartion lineaariseksi liikepoikkeamaksi kerrotaan 8,5 milliä. Suositushintaa soittimella on 275 euroa. Soitin tukee PAL- ja NTSC-videoita ja siitä löytyy toistopaikan muisti. Lisätietoja: Oy Mobivan Ab, 0400-879009, www.macrom.fi. DSP-prosessorista löytyy säädettävä aikaviive kaikille kuudelle kanavalle. Suositushintaa prosarilla on 269 euroa. Edellinenkin malli herätti jo kiinnostusta monipuolisten ominaisuuksiensa ansiosta, eikä uutuus jää sen varjoon. Soitin kelpuuttaa myös poltetut levyt sekä MP3-tiedostoja sisältävät levyt. Laitteella voidaan rakentaa helposti aktiivinen 6-kanavainen stereojärjestelmä, ja sillä voidaan säätää tarvittavat jaot ja aikaviiveet käytössä olevaan järjestelmään. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla SOITIN SIGNAALIPROSESSORILLA Blaupunktin Bremen DSP-soitin on uudistunut. Laitteessa kerrotaan olevan kahta viritintä hyödyntävä TwinCeiverradio, jonka äänenlaatu on rankattu ulkomaisten alan julkaisujen toimesta maailman parhaaksi. Prosessori soveltuu kaikkien soittimien perään mistä vain saadaan vähintään linjatasoisen signaalin (RCA) ulostulo. Suositushintaa soittimella on 619 euroa. Lisätietoja: Robert Bosch Oy 09-435 991, www.blaupunkt.fi LAADUKAS PIKKUBASSO Hybrid Audion Legatia L8 on 8,5-tuumainen freeair-bassoelementti, jota voidaan käyttää subwooferina, midbassona tai jopa keskiäänenä. Laitteessa on TFTvärinäyttö erilaisille kuvituksille, esimerkiksi MP3-selauk- selle tai puhelinluettelolle. Lisätietoja: AudioImport 040-7290346, www.audioimport.fi UUSI DVD-SOITIN MACROMILTA Macrom M-DVD9901 on tyylikäs DIN-kokoinen DVD-soitin. Suositushintaa tällä vähintäänkin vakuuttavan oloisella laatuelementillä on 449 euroa
Lisätietoja: Kaha 09 615 6800, www.kaha.fi, www.clarion.com VAHVARI PUOLEEN OHMIIN!! MDS:n uuden Motion M5 -monopäätteen kerrotaan toimivan jopa puolen ohmin kuormilla, todella huikea lupaus! Laitteen jatkuva teho yhteen ohmiin on 1200 wattia ja mikäli virtapuolella riittää ruokaa niin puoleen ohmiin pitäisi irrota vieläkin rajumpi wattilukema. Laitteesta löytyvät balansoidut signaalitulot ja kaiutin- ja virtaliitännät onnistuvat paksuillakin kaapeleilla blokkimallisiin terminaaleihin. Lisätietoja: Hifitalo 0208-333 030, www.hifitalo.fi SONYN AUTOKAIUTINPUHELIN? Sony Ericssonin huippu-uutuuden AB900:n kerrotaan soittavan matkapuhelimesta Bluetoothilla lähetetyt musiikkikappaleet "äänekkäästi ja kirkkaasti" auton äänentoistojärjestelmästä. Laitteen sydämenä sykkii Intel Atom -prosessori, jollaista on nähty käytettävän esimerkiksi tällä hetkellä kovasti muodissa olevissa minikokoisissa läppäreissä. Ominaisuuksiin kuuluu myös säädettävä alipäästösuodin 24 desibelin jyrkkyydellä sekä subsonic ja vaiheenkääntö. 26 tunnin puheajan ja 40 päivän valmiusajan ansiosta laturia ei ihan koko aikaa tarvitse pitää käden ulottuvilla. Valurunkoinen ja alumiinikartioinen elementti soveltuu sekä auto- että kotikäyttöön. Laite siis kommunikoi matkapuhelimen kanssa Bluetoothia käyttäen ja toimii auton radion kanssa perinteisen FM-lähettimen tapaan. Vaikkapa Google Maps-, YouTube- ja MySpacepalveluiden käyttäminen onnistuu valmistajan mukaan missä tahansa. Merkin maahantuojan mukaan AB900 sisältää myös kätevän näytön puhelujen käsittelyyn, helpon oikotien viiteen suosikkinumeroon ja pääsyn puhelinvastaajaan yhdellä kosketuksella. Kokoa elementillä on kymmenen tuumaa ja siinä on erittäin laaja kartion liikerata. Tuotteen hinta selvinnee kevään aikana. Edelleen tietokoneista tuttua DRAM-muistia laitteessa on 512 megatavua ja flash-tallennustilaa löytyy 4 gigatavun edestä. Myös Bluetooth löytyy toki sisäänrakennettuna. Vahvistimen suositushinta on 429 euroa. Musiikki taukoaa kun puheluun vastataan ja jatkuu puhelun päättyessä. Elementin suositushinta on 225 euroa, mutta sitä myydään nyt yleisesti tutustumistarjouksena 189 eurolla. Lisätietoja: Sony Ericsson, www.sonyericsson.com AutoSound 11 AUTOSOUND 11. Liitäntäpuolelta paljastuu muun muassa pari USB-porttia ja MicroSD-korttipaikka. Elementti toimii sekä suljetussa että refleksikotelossa, optimitilavuuksien ollessa suljetussa 15 - 20 litraa ja refleksissä noin 30 litraa 35 hertsin virityksellä. Mittaa uutuuslankulla on 350 x 280 x 55 milliä. Lisätietoja toimituksesta. MARKKINOIDEN PARAS NAVIGAATTORI?!?! Clarion ottaa harppauksen eteenpäin kannettavien navigointilaitteiden kehityksessä, esittelemällä ClarionMiNDuutuuslaitteen. Kyseessä on navigointilaitteeksi todella tarkalla 4,8 tuuman ja 800 x 480 pikselin WVGA-kosketusnäytöllä varustettu laite, josta löytyy myös merkin tuotetiedotteen mukaan supernopea langaton nettiyhteys sekä ennennäkemättömät multimediaominaisuudet, joihin on ennen tarvittu vähintäänkin kannettava tietokone. Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Ominaisuuksien ansiosta hands-free-soittaminen ei koskaan ole ollut yhtä helppoa tai turvallista, kertoo maahantuoja. Lisätietoja: MDS Finland Oy 09-2721201, www.mds.fi JÄREÄ SEAS Seas L26ROY on tunnetun kaiutinelementtivalmistajan uusi taidonnäyte järeän subbarielementin valmistamisesta. Laite on vastikään esitelty Saksassa CeBIT-messuilla, tarkka markkinoille tulon ajankohta ja lopullinen hinta selvinnevät myöhemmin
Kuitenkaan akun fyysiset mitat eivät muutu entisestä. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla ISO-GEE VAIHTAA MAAHANTUOJAA Englantilaisten Genesis-tuotteiden maahantuonti on vaihtunut vuoden 2009 alusta alkaen Tele-Tukku Oy:lle. Maahantuojan mukaan esimerkiksi jokaista Series III -vahvistinta sisäänajetaan tehtaalla 24 tuntia. Vahvistimien hinnat alkavat 240 eurosta ulottuen aina vain rajoitetun sadan kappaleen erään valmistettuun A/G-luokan P15-putkihybridivahvistimia, jotka maksavat 5300 euroa. Hinnat säilyvät parannuksista huolimatta samoina kuin ennenkin, eli GZBP12.2500-mallin suositushinta on 329 euroa ja isomman GZBP12.3500-mallin 389 euroa. Nerokkuus piilee siinä, että heti kun tehontarve laskee, toiminta palaa A-luokkaan. Mittaa laitteella on 350 x 205 x 52 milliä ja suositushintaa 199 euroa. Genesis tunnetaan erityisesti kiillotetun pintaprofiilin omaavista todella upean näköisistä Series III - vahvistimistaan, joissa on tinkimätön äänenlaatu sekä huipputason viimeistely. Elementin valmistetaan alihankkijalla ja Genesis kokoaa ne valmiiksi sarjaksi Englannissa. Nämä vahvistimet ovat käsin Englannissa koottuja. Lisätietoja: AudioImport 040-7290346, www.audioimport.fi 12 AutoSound 12 AUTOSOUND. Kaiuttimissa hintahaarukka alkaa 240 eurosta, kiiveten aina 3830 euroon malliston huipulla olevan 3-tienä toimivan Absolute-kaiutinsarjan kohdalla. Genesis on pieni perheyritysmäinen laitevalmistaja, jonka filosofian mukaan laitteiden tärkein ominaisuus on paras mahdollinen äänenlaatu, ja tähän pyritään kaikkien mallien kohdalla. Molempien suositushinnat ovat 199 euroa. 24 voltin jännitteellä toimivat raskaan kaluston käyttöön suunnitellut vahvistimet toimitetaan tilauksesta, kaikki muut tuotteet löytyvät suoraan maahantuojan varastosta jälleenmyyjien kautta. Kotelosuosituksena 22 litran suljettu kotelo, myös refleksi on maahantuojan mukaan mahdollinen. Elementissä on 2x4-ohmiset puhekelat ja sen upotussyvyys on 162 milliä. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy 09-4133 22 00, www. Subbareissa on jyhkeä valurunko sekä todella rankan näköinen yläripustus, joka lupailee melkoisia liikeratoja sekä äänenpaineveroja. Näitä P15-taidonnäytteitä valmistetaan vain rajoitettu sadan kappaleen sarja. Akkujen takuuaika on 12 kuukautta. Akut ovat maahantuojan mukaan edelleen standardi autonakun mitoissa, mikä helpottaa huomattavasti asennuksessa, kun ei tarvitse asennuspaikkaa ja napojen liitäntöjä muokata uudelleen. Sarjoja on tarjolla kahta mallia, 6,5tuumaisella midbassolla ja 8-tuumaisella midbassolla varustettuna. Lisätietoja: JJ-Hifi (08) 311 8384, www.jjhifi.fi SÄHKÖÄ LAITTEILLE!! Ground Zeron AGM-tekniikkaa käyttäviin autohifiakkuihin on tullut vuodenvaiheessa parannuksia. Tämä vahvistin tuottaa laitteiden maahantuojan mukaan lämpimän toiston aina 33 watin tehoon asti, jonka jälkeen sisäinen kytkentä muuttuu ja voidaan saavuttaa 260 watin teho. Vastaavaa kytkentää käytetään myös Profile Ultra -sarjan vahvistimissa. SLX-265.20 X-Plain -sarjan suositushinta on 199 euroa ja SLX-220.20 X-Plain -sarjan 239 euroa. Lisätietoja: AudioImport 040-7290346, www.audioimport.fi SOUNDSTREAMIA UUDELTA MAAHANTUOJALTA Audiotopista tunnettu tamperelainen Troipac Oy aloittaa nyt myös Soundstreamin virallisena maahantuojana. Kaiuttimet valmistetaan samoilla korkeilla vaatimuksilla kuin vahvistimetkin. Erikoisuutena Genesiksen kaiuttimista mainittakoon 6x9-tuumaiset freeair-subwooferit, joita on saatavana sekä neljän että kahdeksan ohmin puhekeloilla. Kymppituumaisen V-Max 104 -elementin jatkuva tehonkesto on 500 wattia ja Xmax hulppeat 28 milliä. Genesis suunnittelee ja valmistaa jakosuotimet varmistaakseen ettei musiikin toistossa ole heikkoja lenkkejä. Lisätietoja: Troipac Oy 0400-765 404, www.troipac.com RANKKAA BASSOTOISTOA Jenkkimerkki Cerwin Vegan V-Max-elementeissä järeä rakenne yhdistyy melko edulliseen hankintahintaan. Sarjoissa on esimerkiksi sama diskantti ja jakosuodin kuin SAX-sarjoissa. Saatavana myös 2x2 ohmin versiona mallinimellä V-Max 102. Maahantuojan mukaan jo legendaarisen SAX-malliston alapuolelle on tarjolla nyt hyvällä äänenlaadulla varustettu sekä SAX-malliston ominaisuuksia hyödyntävä X-Plain-sarja. Mukana tulee lisäksi tasojen kaukosäädin. Maahantuojan mukaan tuotteiden suositushinnat tulevat hieman tippumaan, joka on harrastajien kannalta tietysti mukava uutinen. Niitä ovat esimerkiksi 20 prosenttia enemmän suorituskykyä, tosin samalla painon kasvaessa 2-4 kiloa. Laitteessa on säädettävät yli- ja alipäästösuotimet sekä kolmiportainen bassokoristus. Kasituumainen versio soveltuu esimerkiksi VAG-konsernin autoihin, joiden ovessa on tälle suoraan sopiva asennuspaikka. Genesiksen pienuus yrityksenä on myös vahvuus valmistaa vahvistimia erikoistilauksesta asiakkaan toiveiden mukaisesti. Esimerkkinä Soundstreamin laajasta mallistosta voidaan mainita näppärän kokoinen kokoäänialueen yksikanavainen LW 1.400, joka pukkaa jatkuvaa tehoa neljään ohmiin 200 wattia ja kahteen ohmiin 400 wattia. tele-tukku.fi RAINBOW LITISTELEE SARJOJAAN! Rainbow Dreamline -kaiutinmallisto täydentyy uusilla matalan asennussyvyyden omaavilla sarjoilla
kansiviritys.com on osoite mistä löytyy infoa. Massatuotannon rosoinen jälki ja sadan hevosvoiman huipputeho ei vaadi kummoistakaan suunnittelua autoinsinööreiltä, joten kehittämistä löytyy. Vaha joka antaa laadukkaan viimeistelyn ja keston. Erona muun muassa kolmet esivahvistinlähdöt ja USB- ja AUX-liitännän löytyminen laitteen takaa. www.innovatemotorsports.com -osoitteesta löytyy lisäinfoa, kotimaassa merkkiä edustaa Sporttiauto. PAINEENHALLINTAA Nykymuodin mukaan vanteiden koko alkaa vähintään 18 tuuman koosta, joten renkaan profiili jää auttamatta 35 - 40 luokkaan. High Definition Wax on täysin hioma-aineeton, ei sisällä vettä eikä emulgoimisaineita. Suositushintaa tulee löytymään 500 euroa. Jos kiinnostus heräsi, suuntaa selaimesi sivuille www.vi-pec.fi Hintatiedot kysymällä eli ei taida ihan tonnilla irrota... ÄLÄ KÄY KUUMANA Ongelmia lämpöjen kanssa. silloin on vain yksi tuote autosi maalipinnalle ja se on Autoglym High Definition Wax. OpenTune on myös laajennettavissa Innovaten muilla tuotteilla kuten laajakaistalambdalla tai muilla saman merkin mittalaiteilla. Varustukseen lukeutuvat myös yli- ja alipäästösuodattimet ja 3-kaistainen parametrinen taajuuskorjain. Laitteesta löytyy USB- ja AUX-liitännät etupaneelista, iPod-soittimen suora ohjaus (vaatii CD-I200 kaapelin), IP-Bus-liitäntä sekä DVD/MP3/WMA/AAC/DIVX-toisto. Roadmachine antaa lisätietoja osoitteessa www. Laitteessa on myös kaukosäätövalmius. Liitäntäpuolella on kaksi videotuloa, kaksi Hi-Volt-esivahvistinlähtöä ja subwooferin suora ohjaus (ilman erillistä vahvistinta). Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Antaa pitkäikäisimmän suojan saastuttavia aineita, kuten suolaa, UV-säteilyä ja hapettavaa sadetta vastaan. KANSI ON PÄÄASIA Sylinterikannen muutostöillä vapautetaan useita hevosvoimia kuljettajan käyttöön tuli auto sitten kadulle tai radalle. Tarvitset vain tietokoneen avuksi tulkitsemaan tapahtumia. AVHP3100DVD on tupla-DIN-kokoinen 5,8-tuumaisella kosketusnäytöllä varustettu DVD/AV-multimediasoitin. Ökykalliiden vanteiden suojaksi onkin hyvä asentaa painevahti, joka tarkkailee ilmanpaineita puolestasi ja ilmoittaa siitä laitteen mukana tulevalla näytöllä. Innovate tuo tavallisen kotimekaanikon ulottuville laitteen millä pääsee käsiksi OBD II -portilla varustettujen autojen moottorinohjausjärjestelmään. Kuitenkaan ei kannata sännätä tältä istumalta viilaamaan pakoaukkoa isommaksi vaan kannattaa turvautua tässäkin asiassa ammattilaisen apuun. Nyt on eksyminen entistä vaikeampaa kun tutustuu TomTom GO 630 -malliin, mistä löytyy jo autonavigointiin kuuluvien perustoimintojen lisäksi IQ routes -toiminto mikä laskee reitin todellisten, teillä mitattujen keskinopeuksien perusteella. Kansiviritys J. roadmachine.fi. MISTÄ TÄÄLTÄ PÄÄSEE POOIS. ViPECin valikoimasta löytyy itsenäiset erikseen johdotettavat mallit tai muutamiin automalleihin alkuperäistä johdotusta hyväksi käyttävää mallia. Water Wetter on parantaa jäähdytysnesteen lämmönsiirtokykyä, madaltaen sen lämpötilaa jopa 18 asteeseen saakka. Sieltä näkee jälleenmyyjät ja osaavat voivat tilata tuotteet kotia webbikaupan kautta. Yhteensopiva silikaattivapaiden pakkasnesteiden kanssa. OpenTunella saa myös tallennettua lokia moottorin tapahtumista myöhempää selvittelyä varten. Water Wetter suojaa korroosiolta kaikkia tärkeimpiä metalleja (paitsi magnesiumia) ja voitelee vesipumpun tiivisteet. Lisätietoja toimituksesta. PIONEER ISKEE EDULLISEEN MULTIMEDIAAN Pioneer tuo kevään aikana markkinoille todella kilpailukykyisen hintaisia multimediakeskusyksiköitä. Lisätietoja kotimaan maahantuojalta Autokem Oy:stä tai netistä: www.autoglym.co.uk/fifi/ MOOTTORINOHJAUS KUNTOON Kun halutaan kunnolla paukkua koneesta, se tarkoittaa yleensä vain yhtä asiaa. Kosunen on yksi paikka mistä kannattaa kysyä apua tehonpuutteeseen, heiltä löytyy meriittejä ja tietotaitoa erilaisten projektien loppuun viemiseen vaikka avaimet käteen -periaatteella. Tällöin pelkästään paljaalla silmällä ei huomaa renkaan alaosassa olevaa ilmavajetta, viimeistään sen huomaa kun on ajanut kuoppaan ja satojen eurojen bling bling -vanne on kappaleina. Alkuvuodesta laitteesta saatavana langaton versio mikä on Apple -yhteensopiva, joten voit ihmetellä tuloksia iPod Touch -laitteella tai iPhonella. Ja kyllä, tuote toimii langattomasti. WAX ON Kevät tulee ja kesäkin, ja kun aurinko paistaa niin kulkupelien tulee kiiltää kilpaa auringon kanssa. Kyseessä on 7 tuuman kosketusnäytöllä varustettu tupla-DIN-multimediakone, jossa on pikkuveljensä tapaan runsas varustelu. Toinen kevään uutuus on AVH-P4100DVD. Täydellinen paketti sisältää myös asianmukaiset työvälineet vahan levittämiseen, ja kun näet hinnan niin työ tulee tehtyä säästeliäästi ja huolella. Auton alkuperäinen moottorinohjaus on vaihdettava monipuolisempaan säädettävään malliin. Täydellisistä ainesosista muovattu, yli 40 vuoden kehityksen tulos. Suositushintaa tällä uutukaisella on 700 euroa. www. Laite osaa tulkita eri automerkkien vikakoodeja ja kuitata ne. Lisätietoja: Pioneer Finland 020-7749 780, www.pioneer.fi tuning-uutuudet Bling-blingiä pyörille AUTOSI SIELUNELÄMÄ TUTUKSI Oletko koskaan miettinyt miten säästää useita euroja merkkiliikkeiden valohoidoista, kun mystinen nykiminen ei vaan tule kuntoon. Ai niin ja Euroopan kartat tietysti. Nettisivu josta tuotetta voi käydä tiirailemassa on www.aquilasystems.fi. www.tomtom. Ominaisuuksia löytyy vähintäänkin riittävästi, laite tuntee VANOSit ja VVT-i:t ja laitteen Quicktunen ja Tuneaheadin ansiosta säätäminen käy helposti. com kertoo lisää mallista ja mistä voi itselleen laitteen hommata. AutoSound 13 AUTOSOUND 13. Lisäksi mallista löytyy edistynyt kaistaopastus, Map Share -toiminto missä käyttäjät voivat ehdottaa korjauksia karttoihin, handsfreetoiminto puhelimelle sekä FM-radio. Lisäksi se ehkäisee vaahtoamista, kavitaatiokorroosiota ja kattilakiven muodostumista vesitiloihin
lisäksi akun fyysinen koko sekä käytettävissä oleva rahamäärä. Kun ajattelin laittaa Dls:n 6,5" midejä neljä kappaletta etuoviin (eli 2 per ovi) ja Dls:n 2,5" kojelaudalle (kyseessä siis 2x Dls:n Reference 6.3 3-tie). Maapiste tulee suojata huolellisesti myös korin ulkopuolelta. 5,25 TUUMAN MIDBASSO Riittääkö 5,25" kokoinen erillissarja hyvään midbassotoistoon. Siinä tapauksessa kaapelit tulee suojata 40 50 A sulakkeella. Ensin kannattaa tarkistaa kaikki laitteet ja kytkennät. Vahvariksi Spl Dynamicsin s-6004, joka ohjaisi monona neljää 6,5":sta ja stereona 8" Spl Dynamics/Dls -3-tietä. Mutta mikäli läpiviennille ei löydy tilaa, voi reiän porata itsekin. Onko siellä jotain valmista läpivientiä, mihin sopii lisää johtoja vai pitääkö tehdä uusi. Nimimerkki: Kalle-23 HIFIAKKU Mistä tietää että millainen akku on hyvä hifikäyttöön. Esittämäsi kytkentä on myös mahdollinen, mutta etuovien midbassot kannattaa kytkeä stereona. Suositeltavaa olisi käyttää akkua, joka kestää myös syväpurkaukset. Lyhyellä matkalla pärjää 35 mm² kaapelilla, mutta pidempää kaapelia käytettäessä kannattaa kasvattaa kaapelin kokoa 50 mm²:iin. Autohifi-Proffa KAAPELIN VALINTA Minkä kokoista virtakaapelia pitäisi olla 1200 W RMS 1 ohm GZRA 1.1000D -vahvistimelle? Nimimerkki: 1200W Proffaselvittäälukijoidenautohifiongelmia si kaikki asentaa. Ja nyt kysyisin, onko auton peräkontissa mitään paikkaa mihin saisi maadoitukset järkevästi sekä tukevasti kiinni, ennen kuin alamme omiamme säätämään. Olisi tuon kokoiset paikat auton etuovissa, enkä haluaisi alkaa suurentamaan niitä, kun ehkä vaihdan autoa jonkin ajan päästä. 35 mm² kaapelille soveltuva 120 - 150 A sulake on aivan liian suuri, jos kaapelin loppupäässä käytetäänkin 8 mm² kaapelia, jota ei ole suojattu omalla sulakkeella. Hyvään lopputulokseen pääset, kun asennat eteen yhden kokonaisen erillissarjan ja teet asennuksen huolellisesti. Reikien porauksessa pitää olla tarkkana, ettei vahingoiteta auton sähköjärjestelmiä, polttoaine- tai jarruputkia. Mikäli perusasiat eivät ole kunnossa, ei 6,5-tuumaisellakaan elementillä saa kiitettävää toistoa aikaiseksi. TOYOTAN HIFISTELYÄ Minkälaiset kaiutinpaikat löytyy 2004 vuosimallin Toyota Avensiksesta. Tällöin pitää olla todella varovainen, ettei vahingoita auton omia kaapelointeja tai laitteita. Mistä tämä voi johtua? Nimimerkki: DD91 PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Lähtökohtana voidaan pitää, että päävirtakaapeli ei koskaan ole liian paksua. Miten teidän mielestä kannattai- Hifikäyttöön soveltuvia akkuja on myynnissä monella akkuvalmistajalla. Läpivienti tulee porata niin suureksi, että kaapelin lisäksi reikään mahtuu myös läpivientikumi. Toisen erillissarjan voit halutessasi asentaa taakse ja käyttää siihen jäljelle jäävät 2 vahvistinkanavaa. 3,5 m). Tarkemman vastauksen saamiseksi on tärkeätä määritellä lähtötilanne mahdollisimman tarkasti. 200 watin vahvistimella elementit saa soimaan, mutta järjestelmän potentiaalia jää hyödyntämättä turhankin paljon. Näin suurella määrällä elementtejä voit tehdä useita erilaisia elementtiyhdistelmiä. Sulfidikerroksen takia akun varauskyky ei enää palaa alkuperäiselle tasolle. Siinä tapauksessa tarvitset useita tuhansia watteja tehoa vahvistimestakin ja sellaisen tehon tuottamiseen tarvitaan vielä järeä virtajärjestelmä. Esimerkiksi 35 - 50 mm² päävirtakaapelia käyttämällä järjestelmään on tulevaisuudessa mahdollista vaihtaa tehokkaampiakin vahvistimia ilman, että päävirtakaapeli pitäisi vaihtaa uudelleen. Virtakaapelin läpiviennissä kannattaa hyödyntää auton alkuperäisiä paikkoja. Mikäli elementtien kytkentä on oikein, kannattaa tarkistaa vahvistimen toiminta. Kun perinteisen akun varaustaso laskee, alkaa lyijykennojen pintaan muodostua sulfidikerros. Mikäli kyseessä on viistoperäinen malli, voi maadoitukseen käyttää hattuhyllyä tai takapenkin taustapeltiä. Mites ovet, saako sinne helposti kaiutinkaapelia sisään? Nimimerkki: Auton ostaja PROFFA VASTAA MAAPISTE HUKASSA Tarkoitus olisi asentaa kaverin VW Golf 1.6 IV 2003-vuosimalliin subbaria, jolle oma vahvistin ja toinen vahvistin auton muuhun äänijärjestelmään. Sulakkeettomia jakoblokkeja käytettäessä tulee muistaa mitoittaa päävirtakaapelin sulake oikein eli ohuimman kaapelin mukaan. Kaverini suosittelivat tällaista yhdistelmää. Jakoblokista lähtee 8 mm² kaapeli 2x75 W 4 ohm vahvistimelle (pituus n. Maadoituksessa voi hyödyntää esimerkiksi takaluukusta löytyviä kiinnityslenkkejä tai vararenkaan kiinnityspulttia. Akkuja myyvät asiantuntijat osaavat auttaa oikean akun valinnassa. PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Kaapelin valintaan vaikuttaa luonnollisesti vahvistimen teho, mutta lisäksi siihen vaikuttaa myös kaapelin pituus. Kondensaattorina on Stingerin 10F järkäle, ettei virta lopu heti kesken ja akkuna on Optima. Nimimerkki: Onko hyvä. Terään voi porauksen ajaksi kiinnittää syvyysrajoittimen, joka pienentää tehokkaasti vahinkojen mahdollisuutta. 14 AutoSound. Kaapelin valintaan saa helposti apua käyttämällä AutoSoundin nettisivuilta löytyvää Power Designer ohjelmaa. Maadoituksen voi tehdä monellakin tavalla. 1 m). Pääasia on, että liitos on tukeva, kontakti on kunnollinen ja liitos suojataan asianmukaisesti. Tässäkin tapauksessa kannattaa päävirtakaapeli vaihtaa hieman paksummaksi. Käyttämällä sarjan mukana tulevaa jakosuodinta voit varmistua oikeista suodatuksista elementtien kesken. Elementtien valinnasta päätellen haluat saada aikaan paljon äänenpainetta. Onko tuo 16 mm² kaapeli riittävä syöttökaapeli vai tarvitaanko paksumpi. Minulla on ollut aina Optiman akkuja, mutta kaveri väitti ettei ne ole ihan parhaita. Etupään kaiuttimet käyttävät vahvistimestasi 2 kanavaa. Ohjelmalähteenä toimii Panasonicin cq-c9800n, jolla ohjattaisiin 2,5" keskiääniä ja diskantteja jakosuotimen läpi. Sopivan akun valintaan vaikuttaa Ovikaiuttimet ovat yleisesti käytettyjä 6,5 tuuman elementtejä. Järjestelmään lisätään 2x60 W 4 ohm vahvistin 8mm² kaapelilla (pituus n. Midbassojen kanssa olisi kuitenkin hyvä käyttää erillistä subwooferia tukevoittamaan toistoa taajuuskaistan alapäässä. Takaluukun sivuverhoilujen alta voi löytää valmiita maapisteitä esimerkiksi takavalojen tai pilareiden läheltä. Kontissa subeina on 2x Velocityn v-spl 15" (suljetussa kotelossa), joita ohjaa Spl Dynamicsin s-1200d. Maapisteen voi tehdä itsekin hitsaamalla tai käyttämällä poraruuveja tai niittimuttereita. RCA-kaapeli voi olla rikki tai vika voi olla soittimessa. Maalaisjärjellä ajateltuna 8+8=16, mutta onko mahdollista että käry nousee? Nimimerkki: mietteliäs PIHINÄÄ Minulla on autossani 4x 9515DD:tä ja Focusin kaksikanavainen vahvistin (max. Mutta soundit pitäisi silti saada kuntoon. 1 m). Kannattaa kuitenkin muistaa, että elementtien määrä ei takaa hyvää ääntä, vaan tilanne voi olla päinvastainen. Kannattaa kokeilla esimerkiksi toisella soittimella tai muulla äänilähteellä. Jos vahvistinkin toimii, gain ja jakosuotimet on säädetty oikein, voi vika olla soitettavassa signaalissa. Ensimmäinen reikä kannattaa tehdä pienellä poralla ja sen jälkeen suurentaa reikää tarvittavan kokoiseksi. Auton varustelusta riippuen osa läpivientikumeista voi olla jo varattuna, mutta yleensä vapaita paikkoja on vielä jäljellä. Yhteinen ominaisuus näillä akuilla on suuri virranantokyky ja mahdollisimman pieni sisäinen vastus. Onko subwoofereiden kaapelointi tehty oikein ja onko elementtien aiheuttama kuorma vahvistimen suositusten mukainen. Lähteekö vahvistin käyntiin normaalisti vai meneekö se vikatilaan. Meinaan hommata sellaisen ja olisi kiva tietää etukäteen vähän asennusmahdollisuuksista. Kaiutinvalinnassa kannattaa ottaa huomioon upotussyvyys, ettei ikkunan toiminta häiriinny uusien elementtien vuoksi. Tässä kuitenkin huomattiin, ettei auton peräkontissa ole juuri järkevää paikkaa ylipäätään maadoitukselle (paria pientä, siis todella pientä, pulttia lukuunottamatta). Entä mistä kohtaa saa tehtyä virtakaapelin läpiviennin parhaiten. Kun asensin laitteistot, niin DD:stä kuuluu vain pieni pihinä. Diskantit tilanteen mukaan ja taakse Spl Dynamics 8" -3-tien (eli 8" midit on Spl Dynamicsit ja keskiäänet ja diskantit Dls:n). Kun käytät erillissarjojen mukana tulevia passiivisia jakosuotimia, ei soittimen kaiutinliitäntöihin kytketä mitään. Kokonaisuuden kannalta tärkeitä tietoja ovat käytettävät elementit, vahvistimet, ohjelmalähde sekä auton tiedot, mihin laitteisto tullaan asentamaan. Autoon on mahdollista saada suhteellisen hyvä midbasson toisto myös 5,25-tuumaisilla elementeillä. Vai onko se 6,5" ainoa vaihtoehto? Nimimerkki: Midittäjä PROFFA VASTAA KAAPELIT JA SULAKKEET Autossa on 16 mm² kaapeli sulakkeen kanssa akulta jakoblokkiin (pituus n. Olisiko jotain muita suosituksia? Nimimerkki: Akku PROFFA VASTAA AUDIOJÄRJESTELMÄ Moro. 200 W). Elementtikoko ei ole ainoa ratkaiseva tekijä, vaan saavutettavaan äänenlaatuun vaikuttaa paljon myös elementin asennus, oven rakenne ja vaimennus. Muista, että käytetyn maakaapelin tulee olla saman paksuista. Ajattelin nyt kysyä mielipidettänne, kun tuli tuossa hommattua kasa hifiä
Koska autotehtaat teke- Jo tehtaalta tullessaan tämä Nissanin luksusmalli on varmasti katseita kääntävä, mutta kun auto varustetaan järeämmän kaliiberin hifiarsenaalilla ja viimeistellään kauttaaltaan ensiluokkaisesti, huomioarvo näyttelyissä on taattu. Alpine Europen neljän hengen rakentelutiimi sai työn alle tämän Nissanin luksusmerkin maastoauton, ja odotettavissa oli heti, että ihan tavanomaisesta hifien päivittämisestä ei tulisi olemaan kyse. On siis lyhyen matematiikan oppitunnin aika: Infiniti + Imprint = IMPRINITI. vät omia "parannuksiaan" äänentoistoon usein varsin kyseenalaisin lopputuloksin, PXA-H650-prosessorilla saadaan kaikki autovalmistajan tekemät kiinteät korostukset tai vaimennukset kumottua ja AntEQ on Imprinitissäkin ennen 16 AutoSound. Infiniti FX-45 "IMPRINITI" Alpinen H taiseksi ole ihan jokapäiväinen näky Suomen katukuvassa. Alkuperäiseltä ohjelmalähteeltä signaali siirtyy Alpinen PXA-H650prosessorille, joka juuri mahdollistaa äänen prosessoinnin auton alkuperäisen laitteiston kanssa. Tämä on ollut Alpine Europen muista esittelyautoista poiketen yksi kantava idea Imprinitin kohdalla. Mikäli 4,5-litraisen V-8:n äänet käyvät häiritseväksi, niin Impriniti tarjoaa matkustajilleen toisenlaistakin soundimaailmaa. Maailman suurimman autohifivalmistajan esittelyautot eivät ole ikinä jättäneet kylmäksi ja autojen asennusratkaisut sekä työnjälki ovat olleet uskomatonta katsottavaa. Jos edellä mainitut asennusalustat ovat liian tavanomaisia, niin Infiniti FX-45 ei ainakaan tois- IMPRINITI mahdollisuuden liittää järjestelmä myös auton alkuperäiseen laitteistoon. AutoSound tarjoaa matkan Imprinitiksi ristityn luomuksen korean ulkokuoren alle, jossa upea työnjälki jatkuu. IMPRINT on Alpinen kehittämä prosessointitekniikka, joka tarjoaa jakosuotimien, taajuuskorjaimien ja aikaviivesäätöjen lisäksi onda Civic, Renault Megane, Mercedes Benz CLS ja tänä vuonna Fiat 500. Siinä listaa Alpine Europen esittelyautoista, jotka ovat vuosien mittaan matkanneet jopa tänne kylmään pohjolaan ihmisten hämmästeltäväksi. Itse asiassa ohjelmalähteitä autossa on kaksi, joista kojelaudassa sijaitsee alkuperäinen näytöllinen soitin ja takapenkkiläisille on oma CDA-9887R
Takapään kamera sijaitsee rekisterikilven päällä, keulakameran ollessa maskin säleikössä. Paint it Black Etupään elementteinä on Alpinen malliston huipulta SPX-17REFerillissarja, jota ohjataan aktiivisena yhdellä nelikanavaisella Alpine PDX4.150 -päätteellä. Elementit on kiinnitetty hiilikuidusta valmistettuihin asennusrenkaisiin, jotka on valmistettu alkuperäisten kaiutinsovitteiden toimiessa muottina. Subbarilaatikoiden päällä on erillisissä koteloissaan "kuuspuolikkaat" suunnattuina taaksepäin lähinnä messukäyttöä varten. Teksti: Harri Ristolainen Kuvat: Alpine Europe AutoSound 17. Alkuperäiselle näytölle saadaan myös DVD-vaihtajalta, digiboksilta tai navigaattorilta opastukset Alpinen VPA-B211P VehicleHubin avulla ja lisäksi näytöltä voidaan seurata hansikaslokeroon piilotetun iPodin videotieostoja tai peruutus- ja keulakameran lähettämää kuvaa. tarvittavia korjauksia suoristanut toistokäyrän ja vasta tämän jälkeen automatiikan avulla on saatu tarvittavat viivesäädöt sekä taajuuskorjaukset suoritettua. Vahvistinräkissä on sotilaallisessa järjestyksessä seitsemän PDX-sarjan päätettä, joista neljä ylimmäistä monovahvistinta on valjastettu kahdelle kymppituumaiselle subbarille. Samanlainen kaiutinsarja on takamatkustajille myös aktiivisena nelikanavaisen Jotain sinistä, jotain kiiltävää ja paljon mustaa
Räkin molemmille puolille on tehty MDFlevystä ja lasikuidusta noin 25-litraiset suljetut kotelot elementeille. Erillissarjoja ohjaavien päätteiden lisäksi neljä PDX-1.1000-monovahvistinta on SWX-1043D-subbareiden käytössä. Lopputulosta voidaan pitää erittäin onnistuneena ja vain Alpinen logo paljastaa, että näyttöä ei ole Infinitin tehtaalla asennettu. Noin 25-litraisten suljettujen subbarikoteloiden rungot ja elementtien kiinnityskaulukset on tehty 25-millimetrisestä MDF-levystä ja koteloiden kaarevat etupaneelit lasikuidusta. Vahvistinräkin kaarevan seinän päällysteenä on peilikirkkaaksi kiillotettua alumiinia. Valmiit kotelot ovat saaneet päälleen tyylikkään kiiltävän mustan maalipinnan, joka todellakin kestää myös lähemmän tarkastelun. Tavaratilassa huomio kiinnittyy ensimmäisenä nimenomaan vahvistintelineeseen. Vahvistinräkki toimii samalla subbarikoteloiden jakajana. Subikoteloiden päälle on tehty erilliset suljetut muutaman litran kotelot SPX-17REF-kaiuttimille, jotka tuovat takaluukkua hämmästeleville jotain muutakin kuin pelkkiä subitaajuuksia. ASENNUSTA JA SÄÄTÖÄ Keskikonsoli alkaa vaihdekepin luota ja jatkuu takapenkin yli aina vahvistinräkkiin saakka. 10-tuumaisen kattonäytön runko on istutettu yhteen kattopahvin kanssa, joka on kauttaaltaan uudelleenverhoiltu alcantaralla. Erillisen kytkimen avulla voidaan valita, halutaanko käyttää Infinitin alkuperäistä ohjelmalähdettä vai takapenkkiläisten hallittavissa olevaa Alpinen CDA-9887R-soitinta. Tämän tyylikkäämmin sitä ei enää voi tehdä. Riittävät seinämävahvuudet eivät enää vaatineet lisäjäykistystä koteloiden sisään. 18 AutoSound. Tämä on ollut Alpine Europen muista esittelyautoista poiketen yksi kantava idea Imprinitin kohdalla". Auton ohjaamo on henkeäsalpaavan hieno, kyllä tässä kelpaisi musiikkia kuunnella! päätteen jatkeena ja subbarikotelon päällä olevat elementit passiivisuotimien kanssa pienemmän PDX2.150-vahvistimen perässä. Tämä yhdessä tavaratilan kiiltävän mustan värin kanssa luo todella näyttävän kokonaisuuden. Jokainen vahvistin on alumiinisen hyllyn päällä ja kaikkien päätteiden kaapelit lähtevät näkymättömiin kohti auton etuosaa. ""IMPRINT on Alpinen kehittämä prosessointitekniikka, joka tarjoaa jakosuotimien, taajuuskorjaimien ja aikaviivesäätöjen lisäksi tarvittaessa mahdollisuuden liittää tämä kaikki myös autoon, jossa halutaan säilyttää alkuperäinen soitin. Yhteensä seitsemän PDX-sarjan päätettä on kiinnitetty kaarevaan MDF-levystä valmistettuun räkkiin
Takamatkustajien viihtyvyyttä lisää 10,2-tuumainen kattonäyttö, joka on pysyvästi kiinnitetty kattopahviin ja näyttöä ei enää siitä irroteta. Alkuperäiset penkit on vaihdettu oranssi-mustiin Recaron nahkajakkaroihin, joiden sovittaminen on vaatinut jonkin verran muutoksia istuimien alkuperäisiin kiinnityksiin. Impriniti kuuluu kiistatta tähän joukkoon ja lunastaa varmasti paikkansa esittelyautona, jolla halutaan osoittaa, että myös auton alkuperäisen laitteiston voi päivittää ja aika rankallakin kädellä. Vahvistinräkin runko on MDF-levyä ja jokaiselle vahvistimelle on oma alumiininen hyllynsä. PDX-2.150 2 x PDX-4.150 4 x PDX-1.1000 Kaiuttimet ...... TUE-T150DV-digiboksi, HCE-C200R-peruutuskamera, HCE-C200F-keulakamera, DHA-S690-DVD-vaihtaja, NVE-N099P-navigaattori, VPA-B211P VehicleHub, KCE-211-multimediasovitin, KCE-415i-iPod-sovitin, Recaro-sisusta, logot maalattu kylkiin CDA-9887R TUE-T150DV KCE-415i PDX-2.150 SWX-1043D SWX-1043D PDX-1.1000 PDX-1.1000 SPX-17REF PDX-1.1000 PDX-1.1000 SPX-17REF PKG-1000P SPX-17REF HCE-C200R TME-M860 SPX-17REF Alpine Imprinitin järjestelmäkaavio. AutoSound 19. Työnjälkeä voidaan hyvällä omalla tunnolla kutsua virheettömäksi. System Chart HCE-C200F OEM Headunit ALPINE IMPRINITI PXE-H650 SPX-17REF SPX-17REF NVE-N099P VPA-B211P KCE-211 DHA-S690 NFSwitching box PDX-4.150 PDX-4.150 KulKine Auto .................................................. Alpine Europen rakentelutiimi on loihtinut järjestelmällisesti todella makeita esittelyautoja, joissa on aina riittänyt runsaasti hämmästeltävää. Kokonaisuus on verhoiltu kauttaaltaan alcantaralla ja näyttö on onnistuttu sulauttamaan autoon, kuin se olisi siinä ollut jo tehtaalta lähtiessään. 3 x SPX-17REF-erillissarjat Näytöt ................ AsENNusTA jA sääTöä Yksityiskohtien kirjoa Impriniti sisältää monia todella tyylikkäitä yksityiskohtia ja näyttäviä asennusratkaisuja. Vahvistinräkiltä lähtevä keskikonsoli jatkuu takapenkkien yli aina vaihdekepille asti, jossa se saumattomasti integroituu alkuperäiseen keskikonsoliin penkkien vierestä. Vahvistinräkin alla varapyöräkotelossa on laitteiston virranjakoblokit. Etu- ja takapään midbassoille tehtiin oviin paikat hiilikuidusta ja etupään diskantit asennettiin uudelleenmuotoiltuihin Apilareihin ja takana diskantit päätyivät ovien yläreunaan. Jotta kaikki tavaratilassa ei olisi kiiltävän mustaa, subbarikoteloiden päällä olevien 6,5-tuumaisten kotelot saivat samanlaisen kiillotetun pinnan kuin keskikonsolikin. PKG-1000-kattonäyttö ja TME-M860-lisänäyttö Muuta .................. Hyllyjen välit on vielä päällystetty kiillotetulla alumiinilla, joka tuo lisää näyttävyyttä telineeseen. Infiniti Malli ..................................................FX-45 Omistaja ..............................Alpine Europe Rakentajat ..................Jürgen Neunsinger, Christoph Thon, Stefan Dorr, Manfred Stengl Moottori .............................. Auton sisälle tehtyjen radikaalien muutoksien lisäksi ulkonäköä on piristetty OZ:n vanteilla, Eibachin säädettävällä alustalla ja autoon on loihdittu Imprint, Alpine ja mukana projektissa olleiden tuotemerkkien logot maalaamalla. 320 hv laitteisto Ohjelmalähde...........Infiniti alkuperäinen / takana Alpine CDA-9887R Prosessori ....................PXE-H650 Imprint Vahvistimet .............................. Vakio 4,5 l V-8 Teho ................................................ Näyttelyvieraille on lisäksi tavaratilan kannessa yksi Alpinen TME-M860-näyttö, josta voi seurata vaikka auton rakenteluvaiheita. Etu- ja takapään kaiuttimia ajetaan aktiivisena Alpinen nelikanavaisilla PDX-sarjan päätteillä, jotka tarjoavat sataviisikymmentä wattia tehoa elementtiä kohden
Todelliset jatkuvat tehot lienevät huomattavasti suuremmat. Etupään erillissarjaa ja takapään koaksiaalikaiuttimia ohjaa Lanzarin järein Optidrivesarjan nelikanavainen pääte, jonka vaatimattomalta tuntuva valmistajan tehoilmoitus ilmoittaa 4 x 125 wattia. Rattiakselin oikealta puolelta löytyy vielä bassovahvistimen kaukosäädin. Varsin pitkänäköistä ja viisasta toimintaa, sillä huolella rakennettu ja toteutettu laitteistokokonaisuus asennuksineen kestää ajan hammasta vastaan hyvinkin pitkään. Ovien alareunasta löytyvät auton midbassoelementit, jotka Jorma valikoi Lanzarin mallistosta. Autoa ei ole herrasmiesmäiseen tyyliin lainkaan tuunattu, vaan työmatka-ajossa palveleva käyttöauto on pidetty alkuperäisessä kuosissaan. Koko takaluukku on verhoiltu huovalla. Tämä järjestemä on kaiken kaikkiaan hyvin hillitty ja siisti kokonaisuus, jonka laitevalinnat ovat kieltämättä maukkaita. Bassoa ja päätteitä Kysyttäessä Jorman musiikkimakua, vastaa mies, että kaikki käy. Ja sitä tästä autosta löytyy. Suurempaa kunnioitusta sen sijaan herättää subbarivahvistimen päällä koreileva mallimerkintä Optidrive 4000D. Ja toden totta, kontissa näkyy selvästi musiikillisten arvojen painottuminen vahvasti alimpien taajuuksien toistoon, sillä keskellä kontin pohjaa lepäilee viattoman näköisenä Ground Zeron Plutonium-sarjan huippujäreä 15-tuumainen elementti refleksikoteloituna. Vahvistinräkin ikkunasta näkyvät vahvis- AutoSound 21. Todelliselle harrastajalle kyseinen elementti saa virneen suupieliin, sillä sen lisäksi, että tämä ele- mentti on varustettu varsin hyvällä äänenlaadulla, kykenee sama elementti tuottamaan laadukasta ääntä tarvittaessa erittäin paljon. Samalla materiaalilla on verhoiltu uudelleen myös alkuperäiset sivuverhoilut, joten kokonaisuus on tyylikäs ja hillitty. Näiden kohdalla valinta kohdistui Lanzarin Optidrive-sarjan parhaisiin koaksiaalielementtei- "Kontissa näkyy selvästi musiikillisten arvojen painottuminen vahvasti alimpien taajuuksien toistoon, sillä keskellä kontin pohjaa lepäilee viattoman näköisenä Ground Zeron Plutonium-sarjan huippujäreä 15-tuumainen elementti refleksikoteloituna..." hin. Samaa ei kuitenkaan voi sanoa auton sisätiloista. Kysei- sen valmistajan parhaan sarjan elementti toimii myös keskiäänenä, sillä korkeimpia taajuuksia toistavat diskantit löytyvät a-pilareista toisiaan kohti suunnattuna. Tosin kyllähän se elektroniikka viehättää ja nimenomaan tehokkaat vahvistimet, sillä nuoremmalla iällä ei tällaisia laitteita edes saanut, muistelee Kallionpää. Soitin on myös erittäin arvostettu harrastajien keskuudessa sen erinomaisena pidetyn äänenlaadun vuoksi. Varsinaista mieliartistia ei edes tule mieleen, mutta päällimmäisenä ajatuksena on basson tärkeys. Takapenkin selkänojaa vasten on asennettu laitteiston vahvistimet ja myös niiden kohdalla huomaa, että Jorman suunnittelema laitteistokokonaisuus kulkee hyvin linjassa, sillä puhtaasti ja voimalla tuleva äänentoisto vaatii paljon tehoa. ti käyttövuosia edessään. Ainoastaan peltivanteiden tilalla pyörivät alumiiniset vastaavat ovat saaneet kunnian siirtyä ehostamaan auton ulkonäköä. Päätteen kokoa katsoessa on pakko todeta tämän olevan todennäköisesti luokitusteho, jonka ilmoittaminen on ollut Amerikassa hyvin yleistä wattirajoitteisten kilpailuluokkien takia. Asentajalle annetulle tiukalle vaatimukselle on myös toinen tärkeämpi syy, nimittäin mahdollinen tuleva uudempi käyttöauto tulee todennäköisesti olemaan myös Toyota Carina, mutta ehkäpä hillityllä maulla hieman rakenneltuna ja tällöin vanha laitteisto sopii heittämällä uuteen menopeliin, Jorma naurahtaa. Tämä murskaavan tehokas pääte onkin Jorman mukaan valittu juuri laadukasta bassotoistoa silmälläpitäen. Laitteisto on asennettu myös siistin hillitysti korostamatta liikaa yksityiskohtia ja kaikki valitut materiaalit kestävät hyvin kulutusta. Kuskin paikalle istuminen herättää muistoja, sillä silmiin osuu ensimmäisenä Pioneerin maineikas DEH-P77-soitin, joka ei koreile turhilla vilkku- valoilla tai nykyaikaisilla äänenmuokkaustoiminnoilla. Itse asiassa koko auton äänentoiston toteutus annettiin osaaviin käsiin, sillä Jormalla oli alun perin visiot mielessään ja taitoa olisi ollut rakentaa koko äänentoisto myös itse, mutta oman talon remontointi ja työkiireet saivat aikaan sen, että laitteiden hankintojen jälkeen asentaminen annettiin ammattilaisen tehtäväksi. Ääntä on lähdettävä paljon ja puhtaasti, Kallionpää intoutuu hehkuttamaan avatessaan takaluukun kantta. Silmiin osuu myös uudelleen muokatut kaiutinpaikat, jotka Kallionpää on teetättänyt oman paikkakuntansa autohifiasentajalla. Kallionpään mukaan kaikki asennukset on tehty siten, että auton palauttaminen alkuperäiseksi onnistuu helposti. Myöskään perheen nuorempia ei ole jätetty huomiotta, sillä auton takaovista löytyvät myös kaiuttimet
Nyt käytössä olevassa 4 ohmin kytkennässä tehoa on tarjolla "vain" kilowatti... timet ovat myös johdotettu siististi ja kokonaisuutta korostaa vahvistinräkin sivuseinille asennetut peilit ja vahvistimia valaiseva näyttävä sininen ledivaloputki. Asennuksesta näkyy tinkimätön suunnittelu niin laitteiston hankkijan, kuin asentajankin toimesta, mutta ainahan parannettavaa on hyvä olla. Kliinin takakontin uumenista löytyy norsuvahvari ja norsusubbari. Selkänojan taakse, vahvistinräkin takapuolelle on asennettu etupään erillissarjan jättikokoiset passiivijakosuotimet ja Helixin erillinen XXL Power Station. Tavaratilaan tullaan myös lisäämään muutama kondensaattori ja näillä eväillä subbarin kytkentä yhteen ohmiin voisi olla mahdollista, jolloin hirviömäisen Optidrive 4000D:n koko tehopotentiaali voitaisiin päästää irti. Auton omistajan haaveissa on myös päivittää etukaiuttimet subbarin voimaa vastaavalle tasolle ja oviin tullaan tulevaisuudessa lisäämään suuremmat midbassot ja erilliset keskiäänet. Miehen sanojen mukaan subbarin neljä puhekelaa mahdollistaisivat yhden ohmin kytkennän ja Lanzarin pääte kykenisi antamaan siihen kuormaan noin 4000 wattia puhdasta tehoa, mutta virran tarve on silloin jo niin suuri, että koko laitteisto sammuu voimakkaiden bassoiskujen aikana. Näiden muutosten jälkeen saatetaan käväistä myös MaxBOOM-kisoissa mittauttamassa laitteiston todellinen suorituskyky. Lisäksi Konehuoneeseen vaihtuu BMW:n suurempi laturi ruokkimaan akkuja. Muutamia pieniä kosmeettisia muutoksiakin on luvassa, sillä tavaratilassa nyt näkyvät suorat refleksiputkien päät tulevat saamaan paremmin virtaavat ja tyylikkäämmät aeroport-päätykappaleet. 22 AutoSound. Nyt subbari on maltillisesti kytkettynä asentajan toimesta vain neljän ohmin kuormaan, jolloin käytössä on reilu 1000 wattia jatkuvaa tehoa. Kyllähän tuossa subbaripäätteessä potentiaalia on, mutta kun ei virta riitä, Kallionpää huokaa. 4 kW yhden ohmin kuormaan tarjoilevan Lanzar Optidrive 4000D:n perässä on Ground Zeron 15-tuumainen Plutonium refleksikotelossa. Eivät ne herkut vielä tähän loppuneet, Jorma naurahtaa ja kääntää auton sisällä takapenkin selkänojan alas. Tulevaisuuden suunnitelmistaan Jorma kertoo sen verran, että nykyistä laitteistoa todennäköisesti tullaan päivittämään kahdella lisäakulla, sillä konehuoneesta jo löytyvä Ground Zeron AGM-akku tarvitsee muutaman lisäkaverin hurjasti virtaa janoavalle subbaripäätteelle
Myös vaihtaminen maksaa, on Kallionpään suora ohje. Näistä kaikista on autohifiharrastus tehty, pyörii viimeisenä ajatuksena mielessä, kun ohitan pihassa olevan kiiltävän ja raskaalla hifillä ladatun Jorma Kallionpään Toyota Carinan. kuskI jA kuLkINE KulKine Merkki .............................................Toyota Malli .................................................Carina Vuosimalli...........................................1989 KusKi Nimi ............................... Jorma Kallionpää Ikä...........................................................50 Motto ..........."Osta kerralla hyvät vehkeet, sillä se kirpaisee vain kerran" HiFit Soitin ............................ Kaiken kruunaavat vielä värikkäät persoonat, joiden kanssa omasta rakkaasta harrastuksesta voi keskustella. Osta kerralla hyvät vehkeet, sillä se kirpaisee vain kerran. Ainoastaan ruokahalun kasvaminen syödessä on saanut aikaan sen, että nykyisestä laitteistosta kutitellaan lisää ääntä lisäämällä virtaa ja etupään kaiuttimien äänimäärää kasvatetaan pienillä muutoksilla. Laitteisto hankittiin kerralla riittävän hyvätasoisena, joten vaihtamiselle ei ole tarvetta. Niin, ja lisää siihen vielä, että mitäpä minä soundista tiedän. Diskantit on upotettu A-pilarin verhouksiin siististi. Midit/keskiäänet löytyvät vakiopaikoilta oven alareunasta. Kannattaa myös teetättää asennus asentamossa, mikä itseltä ei löydy aikaa tai taitoja. Asentamo on tehnyt siistiä jälkeä elementin asennuksessa. Jotta takapenkin rasavillit eivät pitkästyisi (tai rasavillien kitinä kuuluisi etupenkille, asti toim. Soittimena toimii Pioneerin legendaarinen DEH-P77, joka ei vilkkuvaloilla koreile. Tosin kun pappa istuu kesämokin terassilla, olisi kiva kun takaluukussa olisi myös kaiuttimet. Vaikka laitteiston päivittämisen suhteen on suunnitelmia, on auton omistajan kanta kuitenkin yksiselitteinen: tällä mennään. Kun asentajan kanssa tehdään selvät pelisäännöt mitä halutaan ja millä tavalla, on lopputuloskin tavoitteiden mukainen, mies jatkaa innoissaan. Näin ei tarvitsisi pitää auton ovia auki kesäiltoina musiikkia kuunnellessa, virnistää Kallionpää. Se on mennyt, mitä on mennyt, kiteyttää Jorma. Hintaa en ole laskenut, eikä se ole tiedossa. Lanzar Opti62 Subbari ................Ground Zero Plutionium GZPW15XQ Akku .............................Ground Zero AGM AutoSound 23. Kysyttäessä laitteiston hintaa, on Kallionpää hetken mietteliään oloinen. Basso saattaa nimittäin lyödä korvat lukkoon hyvän biisin aikana nuppia käännettäessä, joten eihän sitä edes kuule muuta, huikkaa Jorma vielä perään haastatteluhetken päätteeksi. Omakotitalon oven sulkeutuessa selän takana, lämmittää kevätaurinko jo korkealla. Uskomattoman upeaa tekniikkaa, tuhansia watteja tehoa ja jokaiselle omaan vaatimustasoon ja makuun sopivaa äänentoistoa, sekä hienoja asennuksia. Miehen mottoa kysyttäessä tulee vastaus heti. huom.) löytyy myös takaovista Lanzarin koaksiaalikaiuttimet. Henkilökuva Tämän lehden ilmestymisen aikaan jo 50 vuotta täyttänyt Jorma Kallionpää on hyväntuulinen ja energinen autohifin harrastaja, jolle on ollut alusta asti selvää se, että hyvät laitteet takaavat helpommin myös hyvän lopputuloksen ja laadukkaan äänen. Pioneer DEH-P77 Vahvistimet .........Lanzar Optidrive 200X4 (4 x 125 W @ 4 ohm) Lanzar Optidrive 4000D (1 x 2000 W @ 4 ohm) Etukaiuttimet .....Lanzar Opti6C (1" + 6,5") Takakaiuttimet ................... Äänenlaatu on sitten sitäkin parempi. Lanzarin Optidrive-erillissarja koostuu tuuman diskantista ja 6,5-tuumaisesta midbassosta. On tämä autohifi vain hieno harrastus
Vertailutesti EDULLISET CD/USB-soittimet Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Teksti, arviointi ja kuuntelu: Tom Hietaharju Mittaukset ja tekninen arviointi: Marko Tammilehto VERTAILussA Alpine CDAE9882Ri Clarion DXZ388RUSB Kenwood KDC-BT6544U Pioneer DEH-P5100UB 24 AutoSound
Kaikki testiin saadut soittimet ovat erittäin näyttäviä ja tyylikkäitä ja ostopäätöksen teko on taatusti helppoa jo pelkästään katselemalla tyylikkäitä etupaneeleita. Testissä mitattiin tarkat hakunopeudet ja äänelliset ominaisuudet sekä kyky antaa riittävästi virtaa ulkoisen kovalevyn käyttöön autoolosuhteissa. Tämän jälkeen soittimet lähtivät kolmannen testaajan hellään huomaan, joka kävi läpi suurennuslasin kanssa niiden kyvyn toistaa musiikkia pakatuista tiedostoista. Soittimen jatkoksi kytkettiin analyyttiseen ja tarkkaan ääneen kykenevät Totem Acousticin Model 1 Signature -kaiuttimet, jotka neljän ohmin impedanssillaan simuloivat mainiosti autokaiuttimia. Koska ulkoasu on jokaisen kohdalla kunnossa, onkin syytä tarkastella sitä, miten nämä soittimet toimivat käytännössä ja millaisia toimintoja ne pitävät sisällään. sa saamista tuloksista tai suosikkivalinnoista ennen kuin lopulliset tulokset niputettiin yhteen. Käyttöympäristöksi valjastettiin hifimyymälän kuunteluhuone, johon asennettiin riittävä virtalähde soitinta varten. Jos tila on todella tiukalla, on Clarionin johtojen päissä sijaitsevat liitännät parempi vaihtoehto. AutoSound 25. Näin siksi, että kaikki soitinten ominaisuudet saataisiin kaivettua esiin mahdollisimman tarkasti ja kokonaisuuksia puntaroisi useampi henkilö. Saatuja kokonaistuloksia vertailtiin ja arvioitiin tarkkaan ja kokonaisuuden valossa valittiin testin valiot ja testin voittaja. Saatujen mittaustulosten perusteella mittaukset suorittanut henkilö valitsi yhden suosikkilaitteensa saatujen tulosten perusteella. Testaajat eivät tienneet toisten- Kuva laitteista virrat päällä pimeässä. USB-toimintojen testaus ja mittaus: Jani Uuttu Kuvat ja kuvatekstit: Janne Soilakari Kehittyvä teknologia on mahdollistanut monipuolisempien toimintojen tuomisen myös edullisemman luokan CD-soittimiin. Ensin soittimien ominaisuuksiin perehdyttiin pintapuolisesti koekäyttämällä jokainen laite yksilönä. Tähän testiin saadut neljä soitinta edustavat valmistajansa edullisempaa hintaluokkaa, mutta sitä on erittäin vaikea huomata, mikäli tarkastellaan ainoastaan ulkonäköä. Muiden soittimien kohdalla liitäntä tapahtuu iPodin myyntipakkauksessa mukana tulevalla USB- tai miniplugiadapterilla. M Testaus ja kuuntelu Koska soittimissa on melko paljon ominaisuuksia, lähdettiin testiä tekemään neljässä eri vaiheessa ja neljän eri testaajan toimes- ta. Kenties yksi tärkeimmistä on oman musiikkikirjaston kuljettaminen mukana USB-tikuilla ja niiden vaivaton käyttö myös autosoitinten yhteydessä. Otimme testiin neljä edullisemman luokan soitinta ja tutkimme mitä ominaisuuksia ne kykenevät tarjoamaan käyttäjälleen tavallisen CD-toiston lisäksi. uutamien vuosien aikana musiikin toisto erilaisista tiedostomuodoista on edennyt valtavin harppauksin ja monet autosoitinvalmistajat ovat vastanneet kuluttajien kysyntään tuomalla markkinoille soitinmalleja, jotka kykenevät toimimaan kuin perinteisen CD-soittimen ja RDSradion yhdistelmä, mutta silti toisto onnistuu myös MP3-tiedostoista ja USB-tikulta. Samassa yhteydessä kokeiltiin myös basso- ja diskanttikorjauksen vaikutusta äänenlaatuun ja mahdollisen loudness-toiminnon parantava tai huonontava vaikutus poimittiin myös esiin. Kokonaisuuden ja ulkoasun puolesta testauksen suorittanut henkilö valitsi oman suosikkinsa. Sujuva käyttö saattaa vaatia pientä toteuttelua. Kaksi tapaa toteuttaa soittimen RCA-esivahvistinlähdöt: Alpine, Kenwood ja Pioneer luottavat soittimen takapaneeliin suoraan sijoitettuihin liittimiin. Ylimpänä on Alpine ja sen jälkeen alaspäin mentäessä aakkosjärjestyksessä Clarion, Kenwood ja Pioneer. Kenwoodin ja Pioneerin säätönupit liikkuvat ylös, alas ja sivuille. Tämän jälkeen soittimet asennettiin yksi kerrallaan testipenkkiin, jossa niille suoritettiin koeajo ja niiden päätteiden antotehot sekä linjalähtöjen antojännitteet mitattiin. Lisäksi monet soittimet ovat kokeneet ulkoisia kosmeettisia muutoksia, jotka ovat tuoneet ne suoraan 2000-luvulle. Testiin osallistuneiden henkilöiden henkilökohtainen suosikki oli lähes joka osa-alueella eri, joten varsin tasaisista laitekokonaisuuksista voidaan puhua. Alpinen ja Kenwoodin mukana toimitettiin erilliset liitäntäkaapelit iPodille. Viimeiseksi soittimet laitettiin käyttötestiin, jossa niiden tarjoamia ominaisuuksia jokapäiväisessä käytössä tutkittiin huolellisesti. Näin saatiin puristettua soittimista myös niiden tarjoama äänenlaatu CD-käytössä vaativan kuuntelijan korvin. Saatujen testitulosten valossa testaaja valitsi jälleen oman suosikkilaitteensa. Tämä on asiallinen tapa, jos soittimen takana on hieman ylimääräistä tilaa RCA-liittimille
Pakkauksesta löytyvä suomenkielinen manuaali ansaitsee suuren plussan, sillä se on selkeä ja helppolukuinen. Äänikorostusten erinomaisuus ei valitettavasti päde loudnessiin. Nyt käyttäjä joutuu sen tekemään aina vaihtoa halutessaan soittimen etupaneelin ohjauspainikkeista. 02-243 7454 Internetissä .......................... Audio Hellman Oy Puhelin .................................. Näyttö on melko pienikokoinen ja sen sinipohjainen valkopistematriisinäyttö ei herätä omistamisen haluja. Myös subwooferannossa on alipäästösuodin valittavilla 50, 80 tai 120 hertsin taajuuksilla ja näiden käyttö tarvittaessa onnistuu lähes jokaisessa laitekokonaisuudessa. www.alpine.fi CLARIoN dXZ388RusB PeRustieDot Suositushinta ............................ Mutta sille, joka haluaa soittimeltaan monipuolisia säätömahdollisuuksia, on Alpine riisuttujen ominaisuuksiensa valossa liian karu. ALPINE CdE-9882Ri PeRustieDot Suositushinta ............................ Clarion tarjoilee myös valinnaiset jakosuodot etu- ja takalinjalähtöihin, joiden käyttäminen toimii suoraan myös soittimen omiin pääteasteisiin. Basso- ja diskanttikorostukset eivät vääristäneet taajuusbalanssia luonnottomaksi ja soitin pystyi tuottamaan yllättävän paljon laadukasta ääntä runsaista korostuksista huolimatta. Onneksi käyttäjälle jää kuitenkin mahdollisuus loudnessin yhteydessä säätää basso-osastoakin muhkeammaksi, joka tasaa korostumaa jonkin verran. Käytettäessä tätä toimintoa, soitin korostaa runsaasti ylätaajuuksia ja ääni saa pistävän sävyn, joka aiheuttaa nopeasti kuunteluväsymystä. 199 euroa Maahantuoja ................................Kaha Oy Puhelin ..................................09-615 6800 Internetissä ............................ Osa valmiista taajuuskorjausasetuksista saavat aikaan luonnottomat korostukset eri taajuusalueille, mutta osa osoittautui yllättävän hyviksi. Näppäinten valaistus on osittain sininen ja osittain punainen. Varsinkin Impact-asetus toi juuri oikealla tavalla dynaamista potkua diskanttija basso-osastolle. Muuten omiin kaiutin- tai linjalähtöihin voi käyttäjä valita ylipäästösuotimen, jossa on valittavana 80, 120 tai 160 hertsin ylipäästötaajuudet. Kokonaisuutena Alpine on luottamusta herättävä soitin, jonka perusominaisuudet sopivat laadukasta äänentoistoa etsivälle. 229 euroa Maahantuoja ................ Soittimesta voi myös sammuttaa omat pääteasteet, mikäli käytetään vain linjalähtöjä, joita löytyy myös tästä soittimesta kolme paria. Alpinen maahantuojan suositushinnasto ilmoittaa soittimeen sopivan langattoman kauko-ohjaimen hinnaksi 19 euroa. Ominaisuudet ovat runsaita säätöjä etsivälle aavistuksen karut, mutta kaikki mitä mukana on, toimii hyvin. Soittimen suunnittelusta huokuu ajatelma äänenlaadullisista seikoista, sillä soittimesta voi myös sammuttaa omat pääteasteet, mikäli käytetään pelkästään linjalähtöjä. Sen stereokuvallinen erottelu ei ollut testin parhaan luokkaa, mutta taajuusbalanssi oli hyvin tasainen ja miellyttävän kuuloinen. Etupaneelia hallitsevat melko suurikokoiset käyttönäppäimet ja keskikokoinen pyöritettävä volumesäädin, jonka toiminta on hieman nihkeää. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni A SOUND UTO TECHNICAL MAGAZINE Alpine A HYVÄ OSTOS Clarion C larionin soitin poikkeaa ulkonäkönsä puolesta testin soittimista, sillä siinä on osittaisesta modernisoinnista huolimatta mukana hieman vanhahtavaa ulkoasua. Kuuntelussa Alpine osoittautui erittäin laadukkaaksi ääneltään. Näytön kirkkauden himmennystoiminto on sen sijaan mahdollista. Se on toki ymmärrettävää soittimen omien pääteasteiden rajallisen antotehon vuoksi. Tämä väriyhdistelmä on tuttu joistain saksalaisista VAG-konsernin autoista ja näppäinvalaistus on kiinteä, eikä käyttäjälle tarjota vaihtoehtoja valita omaan ajoneuvoonsa paremmin sopivaa yhdistelmää. Muissa testin laitteissa latausaukko on suoraan etupaneelissa, joka ei tosin ole yhtään sen huonompi vaihtoehto toiminnan kannalta. Kaikkien muiden soittimien takaa löytyy pienikokoinen moninapaliitin, johon kytketään mukana tuleva johtoadapteri. Lisäominaisuuksia jäi hieman kaipaamaan, sillä Alpinesta ei löydy minkäänlaista taajuuskorjainta. Impact-säätö kytkettynä ääneen tuli roppakaupalla auktoriteettia ja dynamiikkaa juuri oikeassa suhteessa, jolloin ääni pysyi vielä luonnollisen kuuloisena, mutta kokonaisuus lisäsi mielikuvaa erittäin runsaasta tehoreservistä, sillä leikkausraja tuli vastaan melko suurilla äänenvoimakkuuksilla ja tällöinkin tehon loppumisen huomasi vain bassokontrollin tarkkuuden häviämisellä. Tämä jatkojohto ei kuitenkaan kuulu soittimen vakiovarustukseen vaan se on hinnoiteltu erillisenä 10 euron lisävarusteena Alpinen suositushinnastossa. Levy ladataan sisään testin ainoana soittimena mekaanisesti kääntyvän etupaneelin takaa. Säädettävä subwooferanto ei sisällä jakosuodinta lainkaan. Käyttönappuloiden sijoittelu on loogista ja ne on merkitty selkeästi sekä tekstillä että riittävällä valaistuksella. Alpine oli testin ainut, jossa USB- liitäntään kytketty kiintolevy sai riittävästi virtaa ja pysyi päällä ilman ulkoista virtalähdettä. Jostain syystä pakettiin oli laitettu mukaan myös USB-liitännän jatkojohto. Tosin toivomuslistalla olisi ollut soittimen muuten erinomaisten valmiiden taajuuskorjausasetusten valintatoiminnon onnistuvan myös kätevästi langattomasti kauko-ohjaimesta. Vertailusoitinten ainoana äänikuvallinen tarkkuus oli erinomaista tasoa. Tämä on äänenlaadullisesti ajateltuna erinomainen seikka. Soittimessa on kolme paria RCA-lähtöjä, joista yksi on säädettävissä oleva subwooferin ohjaamiseen tarkoitettu linja-anto. Clarionin äänenlaatu osoittautui yllättävän hyväksi. USB-liitännän helppokäyttöisyyttä johto kyllä lisää, sillä alun perin liitäntä sijaitsee soittimen takana olevan lyhyen johdon päässä ja tikun vaihtaminen tarkoittaakin suurempitöistä soittimen poistamista asennusaukosta. Soittimen tuottama äänikuva on testin paras ja taajuusbalanssi on erittäin luonnollisen kuuloinen. Laulajan ääneen tuli syvää dynamiikkaa ja artistien koko oli kertaluokkaa suurempi kuin muissa kilpakumppaneissa. Langatonta kauko-ohjainta ei mukana tule, mutta sen voi hankkia erikseen lisävarusteena. Näytön tai sinitaustaisten käyttönäppäinten valaistusta ei voi vaihtaa. Clarion sopii äänenlaatunsa ja säätöjensä puolesta dynaamisen kuuntelun ystäville, joiden tavoitteena on saada pumpattua laitteistostaan ulos runsaasti ääntä ja silti se sopii myös laatutietoiselle harrastajalle puhtaaseen hifikäyttöön. lpinen soitin on melko tavanomaisen näköinen soitin, jossa huomion kiinnittää ensimmäisenä testattujen soittimien suurikokoisin näyttö. Lisävarusteena saatavan jatkojohdon ansiosta USB liitännän voi asentaa haluamaansa paikkaan autossa. Lisäksi käyttölogiikka helppo ja selkeä ja toimintojen omaksuminen on nopeaa. Alpinen etupaneelin toiminta on manuaalista eli se pitää kääntää itse auki ja kiinni, sähköisesti moottoroidut paneelit kuuluvat yleensä hieman kalliimman hintaluokan koneisiin. Clarion oli testatuista ainoa, jonka takaa löytyi suoraan standardinmallinen ISO-liitin eli mitään erillistä johtoadapteria ei välttämättä tarvita. Pakkauksesta löytyvä kaukosäädin ansaitsee plussan ja sen käyttö on helppoa ja loogista. Mukana toimitetaan myös suomenkielinen käyttöohje, joka on selkeä ja helppolukuinen. Soittimen mukana toimitettava varustelista on minimaalisen lyhyt, sillä takapaneelissa olevat valmiit ISOliittimet tekevät ylimääräiset liitäntäkaapelit tarpeettomiksi. Tämä osoittautui vielä testin edetessä selvästi näkyvyydellään ja helppolukuisuudellaan suurena plussana. www.kaha.fi iPoD- Ja usB-oMinaisuuDet iPoD- Ja usB-oMinaisuuDet Vain Alpinen soittimessa on alas taittuva saranoitu etupaneeli ja sen takaa paljastuva CD-levyn latausaukko. Levy ladataan sisään suoraan etupaneelissa olevan aukon kautta ja tästä soitin ansaitseekin suuren plussan. Ainoastaan osittain siniset näppäimet voi halutessaan vaihtaa punaisiksi, jolloin koko näppäinarsenaali on valaistu samalla värillä. Tällöin äänenlaatu valmistajan mukaan paranee, sillä musiikin toistoon iPodilta käytettävät muuntimet olisivat Alpinen omat 24-bittiset eikä iPodin huonompilaatuiset vastaavat. Kokonaisuutena Clarion on hieman vanhahtavan oloinen soitin, jossa on kuitenkin nykyaikaiset ominaisuudet ja hyvä äänenlaatu. Näihin on tosin valittavissa ainoastaan yksi taajuus, joka 120 hertsin arvollaan ei valitettavasti sovellu kovinkaan moneen käyttötarkoitukseen. Alpinen mukana toimitetaan oma johtosarja ISO-liittimineen, iPodin kytkemiseen tarkoitettu Full Speed -johto, joka testin ainoana soittimien varusteena sallii iPodin kytkennän tavalla, joka ohittaa iPodin omat D/A muuntimet. Tämän käyttö edellyttää toki, että autosta löytyy ISO-liittimet vakiona. Äänikuvan koossa jäätiin myös testin parhaasta, mutta se mikä näissä hävittiin, voitettiin takaisin käytettäessä valmiita taajuuskorjaustoimintoja. Tämä luukku ei ole esteettisesti kovinkaan tyylikäs ja avattuna sitä pitää paikallaan kuminen saranakannake, joka sallii luukun kääntämisen sivuun, mutta silti luukku on tiellä USBtai AUX-liitäntöjä käytettäessä. Levy imaistaan sisään todella kaukaa ja helposti, eikä levyyn tarvitse myöskään sen ulos tullessa koskea. Kovemmalla voimakkuudella soitettaessa äänen leikkausraja tuli kuitenkin yllättävän nopeasti vastaan ja tämän huomasi ensimmäisenä diskantin toiston säröytymisenä. Lisäksi basso- ja diskantiasetuksiin löytyy käyttäjälle valittavat taajuudet, jolloin näiden karkeiden säätöjen autokohtainen sovitus on kertaluokkaa helpompaa. Käyttäjälle jää myös käytettäväksi tavalliset basso- ja diskanttisäädöt valinnaisilla taajuuksilla sekä oma taajuuskorjauskäyrän säätö. Sen toinen pää sopii standardinmukaisiin ISO-liittimiin, jollaiset useimmista automalleista löytyy vakiona. sÄÄtÖoMinaisuuDet sÄÄtÖoMinaisuuDet ÄÄnenlaatu ÄÄnenlaatu KoKonaisPisteet KoKonaisPisteet 26 AutoSound. Etupaneelista löytyy myös avattavan luukun alta USB-liitäntä sekä AUX-sisääntulo
Jo pimeänä tyylikkään näköinen soitin on virrat päällä entistä näyttävämpi. Kenwoodissa ei ole erillistä liitäntää kyseiselle laitteelle, vaan äänisignaali tuodaan sisään nimenomaan USB-liitännästä. Itse asiassa sitä voisi luonnehtia jopa sanalla synkkä. Mukaan on TESTIVOITTAJA Pioneer P ioneerin ulkoasu on tyylikkään musta ja hillitty. One-Pro Oy Puhelin ................................ Lauluääniin ja mataliin taajuuksiin Pioneer toi mukavasti syvyyttä ja kuulosti myös pääteasteidensa puolesta tehokkaalta. 235 euroa Maahantuoja .......................... Soittimen säätömahdollisuuksista löytyy varsin toimivat ylipäästösuotimet etu- ja takakaiuttimille sekä subwooferille useilla valittavilla taajuuksilla ryyditetty alipäästösuodin. Kapula on myös selkeä ja siitä onnistuvat lähes kaikki säätötoimet, lukuun ottamatta tarkempia digitaalisen signaaliprosessorin säätöjä. Tai tyylikkyys on varmasti paljolti katsojan silmissä, pelkistetystä lookista pitävä saattaa vihata tällaista "prameilua". Pioneerin soittimen etupaneelin sivuprofiili. AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE Kenwood K ytkettäessä Kenwoodin virta, on ensimmäinen mielikuva hyvin yllättynyt. 239 euroa Maahantuoja .............. Logiikan oppimisen jälkeen kaikki sujuikin vaivatta ja iloisesti yllättyen, sillä testin ainoana soittimena Kenwoodista löytyy aikaviivekorjaus! Kyllä, luit oikein. 09-2315 0050 Internetissä ....................... Pioneerin käyttölogiikka on sen sijaan helppo omaksua ja toiminnot ovat selkeitä ja helppokäyttöisiä. Ensivaikutelma on kieltämättä hieman ristiriitainen, sillä tämä soitin poikkeaa ulkoasunsa puolesta testin muista yksinkertaisuudellaan. Ajaa kuitenkin hyvin asiansa. sÄÄtÖoMinaisuuDet sÄÄtÖoMinaisuuDet ÄÄnenlaatu ÄÄnenlaatu KoKonaisPisteet KoKonaisPisteet AutoSound 27. Taajuuskorjauksen lisäksi voidaan käyttää erillistä bassboost-toimintoa, jolla saadaan aikaiseksi tarvittaessa todella muhkea korostuma matalimmille taajuuksille. Soitin on kuin suoraan suunniteltu modernille 2000-luvulle sortumatta silti ylilyönteihin. Suomenkielistä käyttöohjetta ei mukana ole. Käyttäjän valittavana on ensin kuuntelupaikka, joka voi olla toinen, tai molemmat etuistuimista. Suurimman plussan ansaitsi aikaviivekorjaus ja kunnolliset jakosuotimet, sekä kelvollinen parametrinen taajuuskorjain. Kytkettäessä virrat tähän autosoitinten Darth Waderiin, herää kuitenkin selkeä sinipohjainen näyttö henkiin ja tarvittavat käyttönäppäimet paljastuvat kiiltävän mustasta etupaneelista melko pienikokoisilla teksteillä esitettynä, mutta silti riittävän selkeinä. Varsinaisia bassoja diskanttisäätimiä soittimessa ei ole, mutta kattava taajuuskorjain toimii erinomaisena korvikkeena. Ainut ulkoinen kauneusvirhe tulee hieman sekavasta etupaneelista, sillä erilaiset valkokirjaimiset toimintotekstit lukevat paneelissa melko suurilla kirjaimilla ja saa aikaan sekavan vaikutelman. Lisäksi mukana ovat myös jakosuotimet ylätaajuuksille sekä subwooferille. Tämä johdon oli maahantuoja liittänyt pakettiin mukaan, jotta soittimien testaaminen olisi ollut helpompaa myös iPodin kautta. Kaiken kaikkiaan Kenwood on upean näköinen ja ostohalua herättävä soitin. Ominaisuuksiensa puolesta Kenwood kiilaa niukasti tämän testin voittajaksi. Pioneerin 3-rivinen sininen OEL-näyttö mahdollistaa melko näyttävienkin grafiikkojen esittämisen. kENwood kdC-BT6544u PeRustieDot Suositushinta ............................ Kokonaisuutena Pioneer on tavanomainen soitin, jonka lisävarusteet ja toimivuus, sekä neutraali ääni nostavat sen varsin varteenotettavaksi soitinvalinnaksi moneen laitteistoon. saatu mahdutettua valmiita taajuuskorjauskäyriä ja käyttäjän säädettävissä oleva kolmiasentoinen parametrinen taajuuskorjain, joka toisaalta kompensoi puuttuvia basso- ja diskanttisäätimiä. 020-774 9780 Internetissä ........................www.pioneer.fi iPoD- Ja usB-oMinaisuuDet iPoD- Ja usB-oMinaisuuDet Huomaa tyylikäs valaistus! Myös suojana oleva alas liikkuva läpinäkyvä luukku on tyylikäs yksityiskohta. Taajuusbalanssi sen sijaan on tasainen ja ärsyttämätön. Näiden liitäntöjen ympärys on valaistu samalla tyylikkään sinisellä valaistuksella, jollainen löytyy myös muiden käyttönäppäinten sekä volume-säätimen ympäriltä. Valikoihin nimittäin pääsee käsiksi kaksoispainikkeiden kautta, jolloin koko säätömaailma avautuu. Linjalähtöjä soittimesta löytyy riittävä lukumäärä eli kolme paria. Pakkauksesta löytyi myös iPodin kytkemiseen tarkoitettu USB-liitännän sovitekaapeli, mutta tämä ei manuaalin mukaan kuulu vakiovarusteisiin vaan se on hankittava erikseen. Tämän lisäksi käyttäjä voi valita ovatko käytettävät kaiuttimet kooltaan suuria vai pieniä, mutta tämän toiminnon tarkoitus ei tämän käyttötestin aikana auennut, sillä valinta ei vaikuta suoraan mihinkään, vaan käyttäjän on edelleen niin halutessaan itse valittava jakosuotimien leikkaustaajuudet. Manuaali on valitettavasti vain pikakäyttöopas ja laitteen hankkinut joutuu perehtymään soittimen sielunelämään tavallista pidempään. Alin ja ylin keskitaajuus voidaan nimittäin asettaa sopiville taajuuksille ja näiden väliin sopii vielä yksi keskiäänialueen korjaamiseen tarkoitettu säätömahdollisuus. Käyttötuntuma on hieman hutera muihin verrattuna. www.one-pro.fi PIoNEER dEH-P5100uB PeRustieDot Suositushinta ............................ Mukavana varusteena Pioneerista löytyy taajuuskorjain, jossa on seitsemän eri säätöaluetta. Sen äänenlaatu on hyvä ja neutraali, joskin äänikuvallinen koko on vaatimaton. Säätömahdollisuudet tosin ovat rajalliset, mutta silti erinomaisesti toimivat ja käyttäjälle sallitaan useampiakin vapaavalintaisia säätöjä. Jopas on ohut säätönuppi! Myös tämä liikkuu Kenwoodin tapaan useaan suuntaan. Ja sitten se hienoin eli aikaviivekorjaus. Myös subwooferin vaiheenkääntö onnistuu kätevästi soittimesta suoraan. Erot tosin ovat melko pieniä merkkien kesken, mutta Kenwoodia leimasi muita epämääräisempi stereokuva ja ääni oli ylätaajuuksien osalta raaempi ja sähäkämpi kuin testin muissa soittimissa. Tämän jälkeen voi syöttää kauempana olevien kaiuttimien etäisyyden, jolloin soitin kompensoi digitaalisilla viiveillä pitkästä etäisyydestä johtuvaa vaihevirhettä. Ominaisuuksien lista sen sijaan on muiden kanssa linjassa ja myös tästä soittimesta löytyy kolme paria linjalähtöjä, joista yksi on muiden soittimen tapaan säädettävä subwoofer-anto. Valkokirjaiminen näyttö ikään kuin hukkuu päällä ollessaan etupaneelin muihin teksteihin. Käytössä ja kuuntelussa Pioneer osoittautui tasavahvaksi. Pioneer Finland Oy Puhelin ................................ Näytön toisessa reunassa on savunharmaan sivuun liukuvan luukun alla USB- ja AUX- liitäntä. Mukana olevat varusteet ovat minimaaliset, sillä pakkauksesta löytyy ainoastaan normaali johtosarja, jossa on standardin mukaiset ISO-liittimet ja soittimen irrottamiseen tarkoitetut metalliavaimet. Etupaneelissa olevan luukun alta paljastuu USB-liitäntä ja sen alapuolelta löytyy suojaluukuton AUX-tuloliitäntä. Varsinaisia ylätaajuuksien yksityiskohtia soitin sen sijaan maalasi samanlaisella tasaisella neutraalilla otteella, joka ei ärsytä, mutta ei varsinaisesti myöskään innosta pidempään kuuntelusessioon ja uuden löytämiseen. Myös tämä soittimen mukana toimitetaan langaton kaukosäädin, joka on Kenwoodin kohdalla ehdottomasti testin suurikokoisin. Suurikokoinen volumesäädin sitä kiertävän kromikoristelistan kanssa näyttää tyylikkään selkeätä ja hyvältä. Pakkauksesta löytyvä varustelista pitää sisällään suomenkielisen manuaalin ja melko tavanomaisen, mutta käyttötuntumaltaan erinomaisen luottokorttimallisen kauko-ohjaimen. Lisäksi miinusta soitin ansaitsee muovisesta ja huterasta etupaneelistaan, joka liikkuu ikävästi ylös ja alas käytettäessä volume-potikan joystic- tyylistä käyttökytkintä. Kenwoodin käyttölogiikka on täysin oma maailmansa ja sen avautumiseen joutui manuaalia tavaamaan useammankin kerran. Äänellisesti Kenwood osoittautui tavanomaiseksi tässä ryhmässä. Tosin kun tähän hintaluokkaan on tuotu näinkin edistykselliset ominaisuudet, on toisesta päästä jätetty jotain pois ja varsinaisia basso- ja diskanttisäätimiä ei Kenwoodista löydy lainkaan. Omille taajuuskorjausasetuksille löytyy kaksi eri muistipaikkaa, joihin voidaan tallentaa erilaiset korjauskäyrät. Leikkautumisrajalla tämä raakuus vielä korostui entisestään, sillä juuri diskantin kohdalla ääni säröytyi ensimmäisenä. Käyttäjällä on myös mahdollisuus valita jokin tehdasvalmiista taajuuskorjausasetuksesta tai räätälöidä oman mielen mukainen ja tallentaa se soittimen muistiin. Korostettaessa äänialueita basso ja diskanttialueella soittimen omalla taajuuskorjaimella, säilyy äänenlaatu tasaisena ja tehon loppumisen huomaa vasta basson kontrollin loppumisena. Kenwood tarjoaa sen sijaan laitteistoviilaajalle ja säätäjälle erittäin mallikkaan arsenaalin erilaisia toimintoja, jotka vieläpä toimivat erinomaisesti ja soittimen ulkoasu on tyylikkään nykyaikanen
Vertailutesti Liitännät takana ALPINE Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni CLARIoN Kolme paria RCA-esivahvistinlähtöjä on sijoiteltu oikeaan takalaitaan, virta- ja kaiutinjohtoliitin vaatii väliinsä mukana tulevan johtoadapterin. Clarion luottaa soittimessaan kiinteiden johtojen päässä oleviin RCA-esivahvistinlähtöihin. RCA-liitännät on sijoitettu syvennykseen laitteen vasempaan takalaitaan. Lisävarusteena on saatavana myös jatkojohto, jonka päässä on pinta- tai uppoasennettava USB-liitin. Laitteen taakse sopii virroille ja kaiutinlähdöille suoraan standardinmallinen ISO-liitin. kENwood PIoNEER Kenwood on sijoittanut RCA-esivahvistinlähdöt Alpinen tapaan oikeaan takareunaan ja tilaa on vähän kookkaammillekin liittimille. Asennus on helppoa, jos löytyy sopiva paikka käsien ulottuvilta kojelaudan alta tai hansikaslokerosta. Clarionin etupaneelin oikeasta laidasta löytyvät kumisen luukun takaa sekä USB-liitin että AUX-in miniplugi. Kenwoodin USB-liitin sekä miniplugilla toteutettu AUX-sisääntulo sijaitsevat etupaneelin oikeassa laidassa. Virrat ja kaiutinlähdöt tarvitsevat mukana tulevaa johtoadapteria. USB-liitäntä ALPINE CLARIoN kENwood PIoNEER Alpinen liitin sijaitsee laitteen takana kiinteän johdon päässä. Virtojen ollessa päällä liitännät on valaistu sinisellä valolla, joten niiden käyttö onnistuu hämärässäkin. Pioneer on sijoittanut USB-liittimen etupaneelin oikeaan reunaan pienen sivusuunnassa liikkuvan luukun taakse. Jos laitteen upotustila kojelaudassa on kortilla, saattaa tämä olla paras toteutus, koska RCA-johtojen liittimet eivät nyt vie tilaa suoraan laitteen takana. Virrat ja kaiutinlähdöt tarvitsevat mukana tulevaa johtoadapteria. Ei yhtään kiinteiden johtojen päässä heiluvaa liitintä ja simppeli lookki. Syvennys saattaa rajoittaa sopivien liittimien kokoa eli kaikki järeimmät RCA-liittimet eivät välttämättä sovi paikoilleen. Asiallinen ja käytössä melko huomaamaton toteutus. PIsTEET RaDion toiMinta (5 %) liitÄnnÄt (5 %) ÄÄnenlaatu (10 %) usB-oMinaisuuDet (15 %) iPoD-oMinaisuuDet (15 %) PÄÄteasteen lÄHtÖteHot (5 %) Muut MittaustuloKset (10 %) nÄYttÖ (10 %) sÄÄtÖMaHDollisuuDet Ja KÄYttÖ (20 %) KÄYttÖoHJeet (5 %) YHteensÄ (100 %) alPine 4 5 5 4 4 4 4 4 3 4 4,0 ClaRion 4 4 5 3 4 4 3 3 3 4 3,6 KenWooD 5 4 4 4 4 4 4 4 5 3 4,2 PioneeR 4 4 4 4 4 5 4 4 4 2 4,0 28 AutoSound. AUX-in liitin sijaitsee sen alapuolella ja sen päällä ei ole mitään suojia
Mikäli muistitikku tai kiintolevy ei tunnistunut oikein, tuloksena on taulukossa -/-. Taajuusvaste pakatuilla medioilla ALPINE dBu 20 10 0 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 -110 -120 -130 -140 -150 -160 20 CLARIoN dBu 20 10 0 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 -110 -120 -130 -140 -150 -160 20 50 100 200 500 1kHz 2k 5k 10k 20k 50 100 200 500 1kHz 2k 5k 10k 20k CD WAV CD 192 CD 320 USB 192 USB 320 CD WAV CD 192 CD 320 USB 192 USB 320 kENwood dBu 20 10 0 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 -110 -120 -130 -140 -150 -160 20 PIoNEER dBu 20 10 0 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 -110 -120 -130 -140 -150 50 100 200 500 1kHz 2k 5k 10k 20k -160 20 50 100 200 500 1kHz 2k 5k 10k 20k CD WAV CD 192 CD 320 USB 192 USB 320 CD WAV CD 192 CD 320 USB 192 USB 320 NoPEusMITTAus Ensimmäinen aika (s): 1 kpl 3 MB musiikkitiedosto, toinen aika (s): 179 kpl musiikkitiedostoja, 15 kansiota. Joissakin kiintolevyissä lisävirtaa voi syöttää virtaliittimen kautta tai toisen USB-liittimen kautta. Kiintolevyjen pitkä aika johtuu siitä, että levyn käynnistykseen menee noin 10 sekuntia. Tämä saattaa johtua siitä, että kiintolevy tarvitsee enemmän virtaa, kuin mitä autosoitin pystyy sille syöttämään. alPine ClaRion KenWooD PioneeR transcend JF V30 1GB transcend JF V10 2GB sanDisk cruzer micro 2GB Kingston Datatraveler 2GB Kingston Datatraveler 4GB Kingston Datatraveler 8GB Kingston Datatraveler 16GB Buffalo Ministation 250GB lacie 750GB Kansion tai kappaleen vaihto usB Kiintolevy 3/3 3/3 3/3 3/3 3/3 3/3 3/3 11/14 12/12 2 6/6 6/6 -/5/5 5/5 5/5 5/5 -/-/2 4/4 4/4 4/4 3/3 3/3 3/3 3/3 -/14/14 1 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 -/-/1 usB-kIINToLEVYN VIRRANsYöTTö AuTossA Joskus ulkoiset kiintolevyt eivät toimi autosoittimien kanssa. Halvimmat virtalähteet maksavat alle kymmenen euroa. AutoSound 29. Elektroniikkaa myyvistä liikkeistä voi ostaa tupakansytyttimeen liitettäviä yleismallisia USB-virtalähteitä, joiden avulla voidaan ratkaista tämä ongelma
Mikäli ollaan etsimässä laadukasta soitinta autohifi laitteiston sydämeksi, ovat soitinvalmistajat lähestyneet kuluttajia miellyttävällä tavalla, sillä enää edullisuus ei välttämättä tarkoita keskinkertaista laatua, vaan vakavasti otettavaa hifiä lompakkoystävälliseen hankintahintaan. 09-23150050 www.one-pro.fi PioneeR DeH-P5100uB 239 euroa Pioneer Finland P. Lisävahvistimien lisääminen onnistuu kaikkiin testin neljään soittimeen helposti ja lisäherkkuna laitteiston laajentaminen on erittäin helppoa, sillä linjalähtöjä löytyy kustakin soittimesta kolme paria. Suurimpana hämmästyksenä ja lisäetuna kuluttaja voi saada myös aikaviivekorjauksen erittäin edullisesti. Korjain on käytännössä melko karkea, mutta sen toiminta on silti erinomainen ja riittävä peruslaitteiston tarpeisiin ja saatava parannus ääneen on selkeä ja korvin kuultava. Soittimien pääteasteet olivat myös yllättä- vän tehokkaita ja riittävät tavallisen herkän erillissarjan tai koaksiaalikaiuttimien ohjaamiseen mainiosti. 02-2437454 www.alpine.fi ClaRion DXZ388RusB 199 euroa Kaha Oy P. 020-7749780 www.pioneer.fi RDs-toiminnot *) soittiMen oMinaisuuDet CT/AF/PTY/PTYNews/REG/TA/RT CT/AF/PTY/PTYNews/REG/TA/RT CT/AF/PTY/PTYNews/REG/TA/RT CT/AF/PTY/PTYNews/REG/TA/RT MP3/WMA/AAC/WAV X/X X X X X X/X X/X/X X/X X X 3 pr / 1 (4 V) 1/X X 60/80/100/200/10k/12,5k/15k/17,5k X X (vain ylipäästö) 1/2/3/4 MP3/WMA/AAC/WAV X/X X X X/X X/X/X X/X X X X (pystyy ohjaamaan kahta) X 3 pr / 1 (2 V) -/1 X 60/80/100/200/10k/12,5k/15k/17,5k X 50/80/120 12 G 1/1,25/1,5/2 X Etupaneeli X/Kaikki paitsi iPod Touch Mukana X LCD Valkoinen/sininen X X X X 22,45 W / 7,1 A 17,22 W / 4,9 A 9,68 W / 3,0 A 0,295 50,65 68 MP3/WMA/AAC/WAV X/X X X X X X/X X/X/X X/X X X X MP3/WMA/AAC/WAV X/X X X X X X/X X/X/X X/X X X X VaHVistin & auDio tuetut formaatit Multisessio CD/CD-text Mixed-CD valinta ennakoiva MP3-selaushaku nimihaku MP3-kaksirivinäyttö (kappale/kansio) satunnaistoisto (CD, MP3-levyltä/kansiosta) Jatkuva toisto (CD, MP3-kappale/levy/kansio) esittelytoisto (CD, MP3-levyltä/kansiosta) Äänellinen MP3-pikakelaus automaattinen MP3-kansion vaihto CD-vaihtajan ohjaus Vahvistimen poiskytkentä RCa-linjalähdöt/subwoofer-linjalähdöt auX-sisääntulot (linja/3,5 mm etupaneelissa) loudness sävynsäädöt (basso/diskantti) sävynsäädön keskitaajuusvalinta, Hz ohjelmalähdekohtaiset säädöt Kuuntelupaikan esivalinnat Jakosuodatin (lähdöt) subwoofer (alipäästö, Hz) subwoofer (subsonic) Valittavat jakojyrkkyydet (dB/okt.) Vaiheenkääntö (astetta) taajuuskorjain (keskitaajuus, Hz) **) Kaistanleveys (Q) omat muistipaikat autom. Näiden soitinten joukosta jokainen löytää varmasti oman suosikkinsa ja on valinta sitten mikä näistä neljästä hyvänsä, on valinta osunut oikeaan, sillä käytettyyn rahaan nähden näiden autosoitinten kohdalla kuluttaja saa paljon vastinetta käyttämälleen rahasummalle. 30 AutoSound. äänenvoimakkuuden säätö ÄÄnensÄVYnsÄÄDÖt & JaKosuotiMet X X 3 pr / 1 (2,5 V) 3 pr / 1 (4 V) -/1 -/1 X 60/100/160/250/400/4k/6,3k/10k/16k X X 40/60/70/80/100/120/150/180/220 12 0/180 P:160/1,6k/10k 0,25/0,5/1/2 X Etupaneeli X/Kaikki paitsi iPod Touch Lisävaruste X X LCD Sininen/punainen/valkoinen X X X X 19,85 W / 6,5 A 16,00 W / 4,4 A 11,00 W / 2,9 A ei mitattu ei mitattu 50 X 50/63/80/100/125 18 0/180 G . Toki vaativimmille kaiuttimille ja vakavaa äänentoistoa harrastavalle erillisen päätevahvistimen lisääminen tuo suuren parannuksen bassotoistoon ja dynamiikkaan. X Etupaneeli X/Kaikki paitsi iPod Touch Mukana X X OEL Sininen X X X X X 26,65 W / 7,5 A 17,22 W / 4,7 A 9,03 W / 2,9 A 0,107 59,5 56 usB- Ja iPoD-oMinaisuuDet usB-liitännän sijainti tuki kiintolevylle (usB-/ulk. Kuuntelussa mikään soitin ei ollut ylivertainen, eikä vastavuoroisesti mikään neljästä jäänyt selkeästi muiden taakse. Ilahduttavaa oli myös huomata testin soittimien varsin hyvä äänenlaatu. virransyöttö) tuetut iPod-mallit iPod kytkentäkaapeli mukana / lisävaruste Muuta Takapaneeli X/X Kaikki paitsi iPod Touch Lisävaruste X LCD Sininen/punainen/valkoinen X X X Valmius 21,78 W / 7,1 A 17,64 W / 4,8 A 9,46 W / 3,0 A 0,045 66,8 50 Moottoroitu etupaneeli Bluetooth HF-ääni ja -toiminnot ohjelmalähteen suoravalinta näytön pistematriisityyppi näytön/painikeiden värit Positiivi/negatiivi-valinta näytyön himmenys Mute, äänen vaimennus Puhelinmykistys (ohjaus) Kaukosäätö 2 ohm 4 ohm 8 ohm tHD % sinaD dB Kohina mV MittaustuloKset, pääteasteen jatkuva lähtöteho @ 1 kHz, 1 % tHD, 13,8 V *) CT=RDS-kello, AF=automaattinen kanavahaku, PTY=ohjelman tyyppihaku, PTYNews=uutiskanavahaku taustalla, REG=alueohjelman kuuntelu, TA=liikennetiedotteet, RT=Radioteksti **) G=graafinen, P=parametrinen Yhteenveto Testin jälkeen oli suorastaan ilo huomata miten monipuolisia ominaisuuksia kuluttaja saa jo tässäkin edullisemmassa hintaluokassa. Soittimien omien päätevahvistimien tehon loppuminen on hyvin selvää, mikäli käytetään bassoja diskanttikorostusta reilummalla kädellä. Vertailutesti oMINAIsuudET Merkki ja malli suositushinta edustaja Yhteystiedot Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni ViRitin alPine CDe-9882Ri 229 euroa Audio Hellman Oy P. 09-615 6800 www.kaha.fi KenWooD KDC-Bt6544u 235 euroa One-Pro P. Testin kaikki soittimet olivat keskenään melko tasavahvoja, vaikka erojakin toki löytyi
12" subwoofer 4ohm 150W RMS, sisältää ritilän! kampanjahinta 349,- (norm 425,-) Audiophile. DS300.1. Suljettuun 20l koteloon. Energy-Power. Refleksi koteloon 43l. A30.01. Kamppanjahinnat voimassa15.5.2009 saakka tai niinkauan kuin tuotteita riittää!. ECX165.3, 6,5" koaksiaalikaiutin. ESK165 6,5" erillissarja. 100W RMS kampanjahinta 419,- (norm 460,-) Audiophile, A16.03 6,5" erillissarja 80W RMS, 1" diskantti kampanjahinta 379,- (norm 459,-) Punch P162S, 6,5" erillissarja 60W, tupla diskantit kampanjahinta 109,- (norm 141,-) Energy. 12" subwoofer, 4ohm 250w RMS. Suljettuun 30l koteloon. kampanjahinta 499,- (norm 729,-) PUNCH P1S412 12" subwoofer. 70W RMS kampanjahinta 289,- (norm 315,-) Profile, P1, monovahvistin 1x350W 4ohm, 1x550W 2 ohm, monipuoliset jakosuotimet. kampanjahinta 189,- (norm 222,-) POWER2 T210D2 10" subwoofer. EP4, 4x60W 4-kanavainen vahvistin, kaiutin- ja linjatulo, käynnistys kaiutinsignaalista. Profile Ultra, P4U, 4x150W 4-kanavainen Punch P400-4, 4-kanavainen vahvistin, G-luokan vahvistin todella hyvä äänen4x50W 4ohm, 4x100W 2ohm, laatu, parhaat kuuntelupisteet ASTM monipuoliset jakosuotimet! 5/2008, monipuoliset jakosuotimet. kampanjahinta 195,- (norm 239,-) Energy. 800W RMS kampanjahinta 65,- (norm 81,-) Dieci. 150W RMS kampanjahinta 79,- (norm 95,-) kampanjahinta 249,- (norm 280,-) kampanjahinta 99,- (norm 125,-) Tarkista jälleenmyyjät www.tele-tukku.fi sivuilta
Mutta missä menee raja sille paljonko muutoksiin pitää sijoittaa rahaa, että äänenlaatu oikeasti parantuu? U KORVAAJAT Auton vakioäänentoistoa voidaan parantaa selvästi varsin pienilläkin kustannuksilla. Entä onko erillissarja aina koaksiaalia parempi. Eräs konsti on alkuperäisten etukaiuttimien vaihtaminen laadukkaampiin. Toinen vaihtoehto on valita koaksiaaliset 2-tie-kaiuttimet, joissa diskanttielementti sijaitsee yhdysrakenteisesti keskiäänisen kartion keskellä. Näissä kaiuttimissa jakosuodin rajoittuu normaalisti diskantin ylipäästökondensaattoriin, joka on integroitu kiinteästi kaiuttimeen. Ratkaisevin päätös pitää tehdä valittaessa kaiuttimien toimintaperiaa- tetta. Kokoluokkana sai toimia se edelleenkin kaikkein myydyin eli 6,5". Saatavilla on "hinnat alkaen" -tyyppisiä 2-tie-erillissarjoja, joissa on erilliset diskantti- ja keskiäänielementit sekä yleensä myös omiin koteloihinsa kasatut passiivijakosuotimet. Lähdin ottamaan selvää milErillissarja vs. koaksiaali laista laatua on luvassa kun alkuperäispaikoille vaihdetaan sadan euron hintaiset merkkikaiuttimet. Vaikka vakiolaitteistojenkin äänentoistot ovat viime vuosina alkaneet muuttua yhä laadukkaammiksi, niin silti ainakin soitin ja alkuperäiset etukaiuttimet vaihdetaan mieluusti parempilaatuisiin. Mutta millaista laatua on tarjolla vain satasen sijoituksella. Tällaisen kaiuttimen asennus on johdotuk- 32 AutoSound. Vertailutesti VERTAILussA eRillissaRJat: Audiotop JP 16.2 Helix Dark Blue DB62.1 Macrom M3S.61 Velocity VC 662 KoaKsiaalit: Focal Access 165 CA1 Infinity Reference 6522si Monacor CRB-165VOX Rodek RNX16 Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Teksti ja kuvat: Janne Soilakari 6,5-tuumaiset erillissarjat ja koaksiaalit hintaluokassa 99-100 VAKIOKAIUTTIMIEN seissa tapauksissa auton äänentoistolaitteistoon ei haluta uhrata suuria summia rahaa, varsinkin jos pitkiä matkoja ajetaan harvoin ja kuuntelu on muutenkin satunnaista. Markkinoilta löytyy satasen hinnalla monenlaista vaihtoehtoa
Ero saattaa näin silmämääräisesti tarkasteltuna vaikuttaa pieneltä, mutta vahvistintehossa se tarkoittaa samaa kuin tehon kaksinkertaistuminen ja korvakuulolta ero oli selvästi havaittava. Satasen hintaluokka mahdollistaa myös näennäisesti laadukkaamman koaksiaalin kuin erillissarjan hankinnan. Vaikka budjetti olisi pieni, kannattaa silti osa siitä sijoittaa myös ovipeltien lisävaimennukseen siihen soveltuvalla vaimennusmatolla. Myös kaiuttimien herkkyyksiin saatiin autossa suoritetuilla mittauksilla paremmin aikaan eroja. Kuuntelussa ja mittauksissa keskiäänisten päällä ei käytetty minkäänlaisia suojaritilöitä, koska eri automallien alkuperäisissä kaiutinsuojissa on paljonkin akustisia eroavaisuuksia, eikä sellaisten käyttäminen olisi tässä tapauksessa antanut luotettavaa kuvaa kaiuttimien eroista. Tämä todettiin kahden kuuntelijan korvin. Pyysin mukaan testiin neljä 99 100 euron hintaista 2-tie-erillissarjaa sekä neljä saman hintaluokan koaksiaalia. Ote tekstistä: "Äänenpainetason kasvu oli noin 3 desibeliä. Jos kaiuttimia on tarkoitus soittaa ohjelmalähteen omalla, normaalisti noin 12-15 wattia jatkuvaa tehoa per kanava tuottavalla sisäisellä vahvistimella, pitää kiinnittää huomiota myös kaiuttimien herkkyyteen. Ovia oli Monien sarjojen mukana tulee erimittaisia pätkiä ohutta kaiutinjohtoa, jonka korvaaminen hieman paksummalla ei ole lainkaan huono idea. Sedan-mallisen testiauton etuovien alalaidoissa oli paikat 6,5tuumaisille elementeille. Kuuntelutesti suoritettiin monipuolisesti eri musiikkityylejä sekä radiosoitossa olevia listahittejä ja vanhempiakin klassikoita sisältävällä kokoelmalevyllä eli materiaalilla, jolla tämän tyyppisiä kaiuttimien useimmiten kuunnellaan. Testin lopullinen järjestys saatiin aikaan laskemalla yhteen painotetusti tärkein ominaisuus eli äänenlaatu, sekä pienemmässä roolissa oleva herkkyys ja tuotteiden tekninen laatu ja oheistarvikkeet. Tiukalla rajauksella kaikki tässä testissä mukana olevat tuotteet ovat ainakin varmuudella hintansa puolesta täysin samalla viivalla. Kaiuttimet kuunneltiin ja mitattiin normaalista testikäytännöstä poiketen autossa sekä erikoisvalmisteisissa kuuntelutelineissä. Bassopäässä oli enemmän potkua ja tarkkuutta." Lehteä löytyy vielä varastosta ja voit tilata sen osoitteesta www.autosound.fi. Näin testasimme Testin kaiuttimia soitettiin Alpine CDE-9880R -CD-soittimella, joka on tyypillinen esimerkki asiallisesta perussoittimesta. vaimennettu vaimennusmatolla, mutta muuten elementtien kiinnitystä ei ollut merkittävästi tukevoitettu alkuperäisestä. Näin sen vuoksi, että tässä hintaluokassa erittäin oleellisen bassotoiston laadusta ja määrästä saatiin tarkempi käsitys. Edullisten kaiuttimien kohdalla jo muutaman kympin lisäys tai vähennys suositushinnassa saattaa vaikuttaa laatuun selvästikin tai ainakin lisätä vaihtoehtojen määrää. Näin saat tuplatehon! sen osalta erillissarjaa helpompaa. Valinta on vaikea eikä koko totuus läheskään aina selviä kuuntelemalla kaiuttimia myyjäliikkeen esittelytelineessä. Mikäli testin lopputulokseksi tulee kaksi yhtä hyvää tulosta, paremmat kuuntelupisteet saanut sarja valitaan voittajaksi. Haluatko tehdä kaiutinasennuksen yhteydessä edullisen parannuksen autoosi, jonka vaikutus on sama kuin vaihtaisit vahvistimen tuplatehoiseen. Vaimenna ovet vaimennusmatolla tai -massalla! Tutkimme vaimentamisen vaikutuksia vaimennusainetestin yhteydessä AutoSoundin numerossa 7-8/06, jolloin mittasimme Nissan Almeran taajuusvasteen ja äänenpaineen ennen ja jälkeen vaimennuksen. Johdot ovat monesti myös liian lyhyitä käyttötarkoitukseen nähden, joten niiden korvaamisesta pidemmällä piuhalla tulee pakollista. Erillissarjojen kohdalla diskanttielementit asennettiin kuuntelijaan suunnattuina kojelaudan kulmiin. Lähtötilanne oli melko tyypillinen siis. Lähtökohtaisesti ajatellen erillinen keloja ja kondensaattoreita sekä mahdollisesti myös vastuksia sisältävä erillissarjan jakosuodin syö vähäistä tehoa entisestään, joten tässä tapauksessa koaksiaaleilla voitaisiin ehkä saavuttaa suurempi äänenpaine. Myös auton ovien rakenne ja alkuperäinen vaimennus vaikuttavat suuresti saavutettavaan äänenlaineeseen ja bassotoiston laatuun. Sitä vastoin tarpeellisiksi tarvikkeiksi voidaan laskea diskanttien asennuskupit. AutoSound 33. Ero oli sokaiseva: se vastasi äänenpaineen osalta samaa kuin vahvistin olisi vaihdettu tuplatehoiseksi. Kaiuttimien taajuusvasteet ja herkkyyserot mitattiin TrueRTA-ohjelmistolla 1/3-oktaavin resoluutiolla
Mukana on asiallisista osista kasatut erilliset jakosuotimet, joissa midbassolle on alipäästökela ja diskantille toiseen asteen suodinpiiri. Bassopää yrittää kovin, muttei pysy mukana. 99 euroa Maahantuoja ............................ Mutta onneksi vain pientä. Kovemmallakin pysyy hyvin ryhdissä. HiP HoP Voimaa piisaa melko mukavasti, vaikka tällaisella materiaalilla subbaria kaipaileekin. Vertailutesti Erillissarjat · Erillissarjat · Erillissarjat · Erillissarjat · Erillissarjat · Erillissarjat · Erillissarjat · Erillissarjat · Erillissarjat Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Audiotop Helix AUTOSOUND TESTIVOITTAJA TECHNICAL MAGAZINE kuuNTELu DanCe Bassoa tuntuu tulevan kohtuullisen kivasti, sävyltään toisto on kylläkin kumeahko mutta paikoitellen silti varsin tarkka. Toistosta löytyy kaikkiaan enemmän nyansseja kuin edellisellä kilpakumppanilla, meno on myös kertaluokkaa selkeämpää. HeaVY Aika raakaa menoa, tavaraa tulee paljon mutta menee varsin mössöksi. Helppo asennettava. Erilliset jakosuotimet ovat pienikokoiset ja komponenttien laadun osalta hyvät. Mittauksen perusteella on herkempi kuin kuuntelu antaisi olettaa. Diskantin sulautuminen keskiääniin tulee jälleen hyvin esille. No nyt siitä diskantistakin alkaa tulla kihiseviä piirteitä esille, ei sentään pahasti. Soundi on dynaaminen ja keskialue sekä diskantti soivat hyvin yhteen ilman korostumia. Ei mitään merkillistä, kevyehköä korostumaa yläkeskialueella, joka tosin voi johtua hyvin myös auton akustiikasta. Ei kyllä aiheuta tällaisenaan ainakaan kuunteluväsymystä. Ei juurikaan kumisemista tai muitakaan ylimääräisiä ääniä. Kestää "huudattaa" melko lujaakin ja homma toimii ihan kohtuullisesti. Sarjan työnlaatu ja viimeistely ovat hyvää luokkaa. Soundipuolta vaivaa tasapaksuus ja heleyden puute. Kotiteollisuudella erottelee jokseenkin paremmin, mutta ei tätäkään kauhean kovaa kärsi luukuttaa. Tämän sarjan vahvuudet tulivat esille testilevyn ensimmäisillä raidoilla. KoKonaisPisteet Metal Taas huomio erottelun kasvusta. Mutta niinhän näillä kaikilla toden näköisesti saisi. Midbasso on tyylikkään näköinen ja hintaluokassaan järeähkö. Diskantti sulautuu hyvin yhteen keskialueen kanssa, joskin on ääneltään aika tasapaksu, muttei rasittavakaan. krominhohtoinen Sarjan pienikokoinen diskanttielementti helpottaa asennusta. Erottelee joka suhteessa edellistä paremmin. Ohuehko keskialue. Diskantissakin on sävyjä, vaikkei näitäkään erityisen heleiksi toistimiksi voi kutsua. Diskantti ei sentään pahemmin säksätä, se on hyvä asia. Taajuusvaste autossa. Toisto vaikuttaa varsin lineaariselta, tämä tulee hyvin esille varsinkin Dire Straitsin biisillä. RoCK Subbari mukaan menoon niin kyllähän näillä soittelee ihan mielikseen! Bassopää kyllä toimii ja toisto on napakkaa ja sävykästä, mutta ulottuvuutta saisi olla lisää. Ei ehkä kestä luukuttamista aivan samaan malliin kuin Audiotop, vaikka ääntä kyllä saadaan näilläkin. Melko tasainen vaste tässäkin, ei pahoja heittoja vierekkäisillä taajuuksilla. ÄÄnenlaatuPisteet Taajuusvaste autossa. Sarja toimii hintaisekseen melko hyvin kovemmillakin kuunteluvoimakkuuksilla. kuuNTELu DanCe Bassopää potkii varsin hyvin ja tuntuisi menevän hieman edellistä sarjaa matalammallekin. Diskantin uppoasennuskupin kaltevuussäätö toimii oikeasti hyvin ja elementti pysyy paikoillaan - toisin kuin muutamissa muissa tämän testin elementeissä. Äänenlaadultaan sarja on tämän porukan paras, mutta ero toiseksi parhaat kuuntelupisteet saaneeseen ei ole suuri. HiP HoP Bassopää lyö kohtalaisella voimalla, mutta kumisee. Diskanttitoisto näyttää varsin tasaiselta, sen kylläkin voisi kuuntelun perusteella kuvitella laskevan jyrkemmin korkeita taajuuksia kohden. Keskialueella tuntuisi olevan pientä taipumusta honotukseen. Diskanttipää hintaluokassaan hyvän kuuloinen, ei säkästä ja kestää kuunnella kovempaakin. Laatutoistin Todella asiallisen näköinen sarja 100 euron hintaan! Midbasson rakenne on kevyehkö, muttei silti tippaakaan heppoinen. Bassotoisto on napakka. AudIoToP jP 16.2 PeRustieDot Suositushinta .............................. Räppiosasto toimii hivenen paremmin kuin pari ekaa raitaa, ei valittamista diskantin tai keskialueen toiston osalta. Ei ihan hirveän herkkä sarja, vaikka ääntä saadaankin aikaan tavalliseen kuunteluun riittävästi. Tällä kertaa tasainen vaste soi hyvin. HeaVY Molemmilla biiseillä selkeys kasvoi aikaisempaan verrattuna, edelleenkään toisto ei ole vastaavaa kuin kotisetilläni, mutta kyllä näitä ainakin liikenteessä kuuntelee. Diskanttitoistoon kaipaisi kyllä aimo annoksen lisää eloisuutta. Kontrolli kohdallaan tiettyyn rajaan saakka, jossa sitten tuleekin aika nopeasti stoppi. PoP Hiukan etäinen ja utuinen ote, ihan kuunneltava mutta sävyjä ja kirkkautta uupuu. www.audioimport.fi taaJuusVaste RoCK Ei hirveästi muutosta mielikuvissa verrattuna edellisiin näytteisiin. Bassot eivät pysy koko aikaa mukana, mutta yritys on silti hyvä. ÄÄnenlaatuPisteet KoKonaisPisteet 34 AutoSound. Ei mene kuitenkaan järin alas. Troipac Oy Puhelin .................................0400-765404 Internetissä ......................www.audiotop.fi taaJuusVaste PoP Nyt on soundi melkoisen oikeilla raiteilla. Tulee kyllä ihan tuntemuksia bassoista, niistä matalammistakin. Hintaluokassa hyvä suoritus. HELIX dARk BLuE dB62.1 PeRustieDot Suositushinta ............................ . Metal Sama meno jatkuu kuin parilla edellisellä kappaleella, ei juurikaan lisättävää. Hiljaisemmalla menettelee, kovemmalla sitten ei. Harvinaisen tasainen vastekäyrä, näyttää hyvältä mutta kuulostaa myös hivenen tasapaksulta. 100 euroa Maahantuoja ..........................AudioImport Puhelin .................................040-7290346 Internetissä ...............
Bassotoisto ihan ok, ei mikään tykki,enemmänkinsäyseämpijahifistyneem pi ote. Ei kuitenkaan säväytä testin parhaiden tapaan, vaatii mielellään subbarin avustusta. Toimisi varmasti paljon paremmin jos alimmat bassot leikattaisiin pois ja toistettaisiin erillisellä subbarilla. Muuten ei mitään pahempaa sanottavaa, varsin rasittamaton suoritus. POP Keskialue todella mukava, ehkäpä paras tähän mennessä. Vasteessa on myös noin 1500 hertsin tietämillä olevaa 3-4 dB korostumaa, joka ei kuitenkaan kiinnittänyt negatiivista huomiota kuuntelussa. Mutta niinhän nämä kaikki... mAcrom m3S.61 PERUSTIEDOT Suositushinta ............................ Diskantit ovat tässä hintaluokassa melko asialliset, mutta hölskyvät tehtaan jäljiltä asennuskupeissaan ikävästi eli ne pitää tiivistää itse. Diskantti ei mitenkään pahan kuuloinen edes kovemmalla, kirkkautta tuntuisi hivenen uupuvan. Hieno ja hifistynyt Sarjan tekninen laatu on Helixin ohella tämän porukan kärkeä. Myös runsaasti komponentteja sisältävät jakosuotimet ovat varsin kookkaat. Diskanttielementeillä on kokoa kaikista testatuista eniten, joka saattaa joissain tapauksissa hankaloittaa asennusta. Harmi, sillä keskialue on varsin asiallinen kuten myös diskanttipää. Herkistelijä Sarjan midbassot ovat perustasoiset niin teknisesti kuin viimeistelyltäänkin. ÄÄNENLAATUPISTEET HEAVY No tämäkin monelle sarjalle ongelmia tuottanut osasto kuulostaa toimivan ihan siedettävästi. Muuten mennään tasaista tahtia alusta loppuun. ÄÄNENLAATUPISTEET KOKONAISPISTEET AutoSound 35. Diskantti on suhteellisen mukava halpissarjan elementiksi, ei rääy tai syljeksi kuten monet edulliset mallit tahtovat tehdä. HIP HOP Bassoa tulee, jopa vähän matalampaakin. Tosiaankin ääntä lähtee pakottoman oloisesti. Mittaus todistaa samaa mikä ilmeni jo kuuntelussakin eli herkkyys on melko heikkoa tasoa tällä sarjalla. Varsin skarppi esitys sen puolesta, sävykäs jopa. ROCK Hyvin toimii rokahtavampikin meno, oikeastaan tässä porukassa erittäin hyvin. Se olisi varmasti korjattavissa taajuuskorjaimella. Ei tämä millään vielä ole suupieliä hymyyn nostattanut, mutta näillä nyt ei ainakaan. Keskialue on hyvällä tavalla "muhkea", sitä niin sanottua bodyä löytyy. Sarjan äänenlaatu oli useimmilla testikappaleilla erittäin hyvää tasoa ja se menikin kokonaiskuuntelupisteissä jaetulle toiselle tilalle. Eikä ole diskantissakaan pahasti mitään vialla, vähän on ehkä elävyyden puutetta. Bassopää saisi olla tukevampi, se mitä tulee, pysyy kyllä kohtuudella jopa mukana menossa. Jakosuotimena toimii muista erillissarjoista poiketen pelkkä kaiutinjohtoon integroitu pikkuruinen kondensaattori diskantille. Soundi on näillä parilla biisillä tämän testin kärkeä, keskialue on sävykäs ja diskantti sekä keskari toimivat asiallisesti yhteen. Bassoalue on napakka muttei sävyltään erityisen innostava. Mobivan Oy Puhelin ................................ Hyvä keskialueentoisto loistaa ja Dark Tranquillityn laulajalla on äänessään aidonoloista möreyttä. Taajuusvaste autossa. Yläbasso potkii tukevasti ja ajoittain aika napakastikin, mutta mukana on kuminaa. Diskantti ei erotu juurikaan kojelaudan päälle, jota parilla muulla sarjalla välillä ilmeni. Kovemmalla kumu yltyy ja laskee arvosanaa. Macrom A UTOSOUND HYVÄ OSTOS TECHNICAL MAGAZINE Velocity A UTOSOUND TSEKKAA! TECHNICAL MAGAZINE kuuntElu DANCE Oho, tuntuisi olevan suhteellisen herkkä sarja. Ei toista kovinkaan alas. 100 euroa Maahantuoja .......................... Ei se diskanttikaan nyt ihan huono ole, mitä nyt vähän säksättää ja tuntuu kovin tummalta. Taajuusvaste autossa. Macrom on kevyen oloinen sarja, joka kuitenkin soi melko hyvin tässä porukassa ja antaa eniten ääntä soittimen pääteasteella ohjattuna. kuuntElu DANCE Jaahas, tämä onkin selkeästi epäherkempi tapaus kuin kaikki aikaisemmat, volumea saa ruuvata reilummin että saadaan ääntä pihalle. Erottelua on mukana ja homma ei mene aivan sekametelisopaksi. Herkkyys ei ole erityisen hyvä, alkaa jo tuntua siltä että vaatisi tehokkaampaa vahvistinta, ei oikein uskalla irrotella volumen kanssa vaikka soundi pysyykin kasassa. HEAVY Taas kumisee niin että tietää, koko eka biisi menee ihan puuroksi. Kuuntelussa ero tuntui vielä paljon radikaalimmalta. Bassopäässä on menoa ja meininkiä, mutta toisto on harmittavan kolkko ja kumea. Yläpää saisi olla kirkkaampi. KOKONAISPISTEET METAL No nyt sitten alkaa diskantin kirkkauden puute ja tumppumainen toisto vähän häiritä. Sarja tuntui sekä käytössä että mittauksissa varsin epäherkältä, joka kannattaa huomioida, jos käytössä on pienitehoinen vahvistin. HIP HOP Kestää aika hyvin kovaakin soittoa, tai niin kovaa kun tässä kokoonpanolla nyt voi aikaansaada. Jotenkin näillä biiseillä kokonaistoisto on enemmän pielessä kuin muilla näytteillä. 99 euroa Maahantuoja ..................Robert Bosch Oy Puhelin ....................................09-435 991 Internetissä ....................www.blaupunkt.fi TAAJUUSVASTE ROCK Kuulostaa paremmalta kuin edelliset biisit, näillä biiseillä ei kuminakaan niin häiritse ja laadukas keskiäänitoisto pääsee oikeuksiinsa. 0400-879009 Internetissä .......................www.macrom.fi TAAJUUSVASTE POP No nyt päästiin paremmin tämän sarjan alueelle. Hiukan saisi olla heleämpi yläpää, muuten ihan kuunneltava tapaus. vElocity vc 662 PERUSTIEDOT Suositushinta .............................. Ei ihan puuroa kovemmallakaan. . METAL No jopas, toimii selkeästi paremmin kuin pari edellistä kipaletta. Noin 100 - 200 hertsin tietämillä on laaja-alainen korostuma, joka selittää sarjan taipumusta bassopään kuminaan
Tai no... Vähän vaimeaa on edelleen bassojen puolesta, vaikka materiaalista railakasta alapäämenoa löytyykin. Ei ihan kaikkein matalinta sellaista, mutta potkubassossa on hyvä meininki ja läiske. Vertailutesti Koaksiaalit · Koaksiaalit · Koaksiaalit · Koaksiaalit · Koaksiaalit · Koaksiaalit · Koaksiaalit · Koaksiaalit · Koaksiaalit Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Focal Infinity AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE HYVÄ OSTOS kuuntElu DANCE Aika perustason suoritus, ei pahasti nouse mieleen sen enempää positiivista kuin negatiivistakaan sanottavaa. Bassot kaipaisivat reippaasti enemmän botnea. FocAl AccESS 165 cA1 PERUSTIEDOT Suositushinta .............................. Vähän parempi suoritus kuin hevillä, selkeämpi ainakin. ÄÄNENLAATUPISTEET Taajuusvaste autossa. Midbasson kartio on näyttävän näköistä lasikuitupunosta ja kokonaisuus on erittäin viimeistelty. Ei nyt taida olla ihan tämän(kään) sarjan omista aluetta, ei mene aivan puuroksi mutta auktoriteettiakaan ei löydy. Taajuusvaste autossa. Diskantti toimii kovallakin revityksellä, harvinaista. Huomioitavaa on sarjan muita alhaisempi 2,65 ohmin nimellisimpedanssi. HIP HOP Aika pitkälti samalla linjalla edetään kuin dancellakin. Elementin rakenne on pääsääntöisesti todella tavanomainen, vaikka löytyy siitä erikoisuuksiakin, kuten diskantin rungossa oleva tasonsäätönappi. Harman Consumer Finland Puhelin .................................. Jopa diskantin jakosuodinkela on piilossa midbasson magneetin takana. Keskialue on hivenen pahvinen mutta jollain tapaa selkeämpi kuin osalla testatuista sarjoista. Keskiääni on kuitenkin skarppi ja hyvin esillä, sama pätee diskanttiin. Ei aiheuta kuunteluväsymystä mutta muuten pistää haukotuttamaan. viimeistelty Focalin koaksiaalien rakenne sisältää merkille ominaisia ratkaisuja, kuten erittäin tukevan muovivalusta valmistetun rungon sekä käänteiskalottidiskantin. Äänenlaadultaan elementti oli erittäin tasapaksu ja varsin sävytön. 09-8553400 Internetissä ..................... Ääntä tuntuu irtoavan aika lailla, oikein vaan niin että tuntuu! Toimii varsin mallikkaasti, mikään ei rasita ja soundissa on eloisuutta. koksujen ykkönen Infinityn koaksiaalikaiutin näyttää kaikkia kilpakumppaneitaan heppoisemmalta, siitä huolimatta se pesi äänenlaadussa sekä herkkyydessä koko poppoon. www.one-pro.fi, www.harmanconsumerfinland.fi TAAJUUSVASTE ROCK Parempi kuin edellisellä näytteellä, muttei vieläkään erityisen hyvä. Bassopää melko vaimea, vaikka ylemmillä midbassoilla sitten homma jo toimiikin paremmin. Ei paha, mutta voisi olla parempikin tarkkuus. Ei kuitenkaan mene minnekään "banjolla lehmää mahaan" -osastolle. inFinity rEFErEncE 6522si PERUSTIEDOT Suositushinta .............................. 02-2437454 Internetissä ............................ Oikeinkin rasittamaton diskantti, no toisaalta rasittamaton on myös midbasso ja keskiääni, koska toistuvat sen verran vaimeasti. ROCK Vähän isottelevaa menoa, ei kuitenkaan pahassa mielessä. Harmi diskantin kannalta että muut äänialueet eivät pääse samalle viivalle, kun kerrankin on asiallinen yläpääntoistin saatu näinkin edullisiin elementteihin. Herkkyys on keskimääräistä tasoa. Diskantti on ajoittain vähän säksättävä, ainakin kovemmalla. POP No nyt on jo vähän liian paksua, siis tasapaksua. Diskanttipään laadukkuus on kuitenkin tässä hintaluokassa hyvää tasoa. kuuntElu DANCE Aika tarkka ja dynaaminen ote. www.focal.fi TAAJUUSVASTE POP Toimii tämäkin, joskaan ei nyt niin hyvin kuin pari ekaa genreä. Diskantti onkin yllättäen tämän paketin paras toistin, ihan mukavan ja heleänkin kuuloinen, vaikka vastapainona kovemmalla pientä tsikinääkin löytyy. Ei ihan huono, mutta voisi olla paljon parempikin. HEAVY Ihan ok tälläkin matskulla. Bassoissa on hitusen epätarkkuutta, sama vaiva kuin edellisillä biiseillä. Muiden koaksiaalien tapaan diskanttipää on erillissarjoja epätasaisempi, kuuntelussa kuitenkin toimi ihan kohtuullisesti. METAL Ei paljoa lisättävää edelliseen. Kuuntelun perusteella diskantti kuitenkin toimi hyvin. Ei kauhean tarkka näillä biiseillä, vaikka edellisillä olikin. Aika raskasta kuunneltavaa, mutta ei sillä tavalla raskasta kuin pitäisi olla. Kovalla äänenvoimakkuudella diskantti alkaa ottaa korviin. ÄÄNENLAATUPISTEET KOKONAISPISTEET KOKONAISPISTEET 36 AutoSound. Diskantti soi hyvin peesissä, mutta ei ihan mahdottomiin suorituksiin yllä. 99 euroa Maahantuoja ................ Matalat taajuudet soisi toistuvan aika lailla dynaamisemmin. METAL No nyt sitten ei löydy meisseliä senkään vertaa kuin edellisessä. Melkoisen skarppi keskialueen toisto. 99 euroa Maahantuoja . Audio Hellman Oy Puhelin ................................... Eloisa soundi kylläkin, kovemmalla volumella alkaa kihisemään jos biisi antaa vain aihetta. HEAVY Bassoa lisää niin voisi toimia ihan siedettävästi, nyt jää aika ohueksi esitykseksi. Vaimeahko bassotoisto erottuu myös vastemittauksessa alimpien taajuuksien matalampana tasona. Diskantissa on sahausta erillissarjoja enemmän, joka johtunee matalan asennuspaikan aiheuttamista heijastuksista. Diskantin jakosuotimena toimiva kondensaattori on liimattu hivenen karskin näköisesti elementin kylkeen, mutta se toimii kuitenkin käytännössä. Herkkä sarja mittausten ja kuuntelun perusteella. Diskantti on kallellaan pieneen sihinään, muuten ihan kirkas toisto. HIP HOP Bassoakin näemmä tai kuulemma tulee. Ei oikein erottele, ei sitten bassot eikä keskiäänet
Kaipasi ihan selvästi enemmän tekoa kuten edellinenkin testattu kaiutin. Mutta tässä seurassa meno on heikkoa. ROCK Ihan jees... Matalaa bassoa näyttäisi mittaustenkin perusteella tulevan keskivertoa selvästi paremmin. Monacor Rodek AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE TSEKKAA! kuuntElu DANCE Aika tasaista menoa taas vaihteeksi. Lisää tehoa ja subbari kaveriksi, niin eiköhän ala bassotkin toimia. Järeys saattaa aiheuttaa jo ongelmia sovituksen kanssa. Kovalla toimii paremmin, mutta se kaista jolla pelittää on hyvin kapea koska soittimesta loppuu ihan selkeästi hönkä kesken. HIP HOP Nyt ollaan omalla alueella, bassoa tuntuu tulevan, oikein penkissä saakka. Tämä toimii siitä huolimatta jopa näinkin, mutta olisi silti kivaa nähdä paljonko näistä irtoaa alarekisteriä kunnon vahvistimella. POP Ei oikein tule mieleen mitään uutta sanottavaa jo kerrotun lisäksi. Kovalla tuntuisi alkavan soida erottelevammin, mutta sitten loppuukin jo soittimen tehoreservi kesken. HEAVY Ei ihan paha, oikeastaan varsin mukava suoritus. Soundi oli varsin miellyttävä, tosin Monacorin tapaan pidättelevä. Diskantin ääni on vähän irtonainen, ei aina mene yksiin keskiäänisen kanssa. Muuten vaste on harvinaisen tasainen jopa diskanttialueen osalta. HEAVY Botnea uupuu reippaasti. Sanoisinko jopa pidätteleväistä. Nyt ollaan hivenen väärässä porukassa. METAL No nyt voisi muuten toimia, mutta kierroksia alkaa olla liikaa. Toisto on itsessään ihan mallikas, se vain on toooodella vaisu ja ponneton. Toimii kyllä kohtuullisesti ihan soittimen pääteasteella, vaikka erillisen vahvistimen hankinta olisi näillekin suotavaa. HIP HOP Samaa ongelmaa kuin aikaisemmin, ei oikein tahdo bassoa lähteä niin kuin musiikkityyli vaatisi. Joskaan ei niin paljoa että aiheuttaisi isompia ongelmia. ÄÄNENLAATUPISTEET ÄÄNENLAATUPISTEET KOKONAISPISTEET KOKONAISPISTEET AutoSound 37. Molemmat ääripäät laskevat loivasti ja kokonaistaso on matalampi kuin muilla koaksiaaleilla. Ei oikein uskalla luukuttaa, kun ei nämä kerran jaksa soida tarjolla olevilla wateilla. Yläkeskialueella on vähän enemmän mutkaa, joka ei kuitenkaan kiinnittänyt huomiota kuuntelussa. Bassopää ei oikein potki niin kuin pitäisi, tuntuu vahvasti siltä että syynä on soittimen vaatimaton lähtöteho. Menee mössöksi, ei ole kontrollia. Muuten kyllä varsin neutraali ja liiankin rauhallinen ote. Diskanttina toimii "ihan oikea" 25-millinen silkkikalotti, sellainen mitä käytetään valmistajan erillissarjoissakin. Kuuntelee mielellään. METAL Ja edelleen samaa kuin aikaisemmin. Elementti on porukan painavin sekä asennusmitoiltaan suurin. Siis vaatii tehoa. Muuten kyllä tuuppaa hyvin ja alapään pieni buusti sopii oikein mainiosti näille kappaleille. Hiukan metallisen viileä siltä osin, mutta erotteleva ja heleähkö kyllä. Diskanttikin taas vähän esittää kihinän oireita. Taajuusvaste autossa. Kokonaissoundi on ihan kohdallaan näillä kappaleilla, bassoosaston tarkkuus ja kontrolli paremmaksi ja irtoaisi vielä piste lisää. massiivisin Rodekin koaksiaalista löytyy todella järeä valurunko sekä kookas magneetti. Keskialue taitaa olla tämän kaiuttimen parasta antia näillä kappaleilla. Taajuusvaste autossa. Ei mene puuroksi, joskaan bassot eivät kovemmalla pysy ollenkaan kyydissä. Bassopää on tumppu, joka ei nyt selvästikään ole kaiuttimien vika. 99 euroa Maahantuoja ............... Herkkyys on keskitasoa. Kohtalaisen epäherkkä kaiutin, ihan sieltä tämän porukan epäherkimmästä päästä. Samaa ongelmaa kuin lähes kaikkien muidenkin kanssa. Bassopäässä saisi olla lisää ryhdikkyyttä, nyt vedetään hivenen vasurilla. Sarjan äänenlaatu on keskitasoa, mutta heikko herkkyys verotti siltä kokonaispisteitä. Keskialue on kanssa ihan kuunneltava eikä äänessä esiinny mitään ylimääräistä. Diskantti on ihan mukavan kuuloinen edullisen kaiuttimen elementiksi, vaikka sen äänessä onkin pientä kihinää ja tsikitystä. Herkkyyden puute tuntui kuuntelussa todella selvästi. Muuten toisto ei näilläkään biiseillä ärsytä, joka on hyvä asia. Erillisellä päätevahvistimella saattaisi irrota paremmin. Järeä ja epäherkkä Macromin koaksiaalin runko on todella jytyä alumiinivalua, myös elementin vaatima asennusaukko on aavistuksen standardia isompi. Ei ole oikein tarkkuutta vaikka tavaraa tuleekin paljon, vähän läskibassomeininki. Absolute Audio Oy Puhelin .................................040-7082760 Internetissä .............www.absoluteaudio.fi TAAJUUSVASTE ROCK Joo, näin tekee. Erillisen vahvistimen kanssa irtoaisi takuulla parempi suoritus. kuuntElu DANCE Bassoa tulee reilusti mutta sen ryhdissä on parantamisen varaa. Varsin tasainen bassoalue ja myös harvinaisen tasainen diskanttipää. Ässät vähän kihahtavat, ei mitenkään pahasti mutta siihen kiinnittää silti huomiota. vElocity vc 662 PERUSTIEDOT Suositushinta .............................. 09-2745530 Internetissä ......................www.monacor.fi TAAJUUSVASTE POP Ihan asiallinen keskialue ja diskanttikin. 99 euroa Maahantuoja .............................A-Com Oy Puhelin ................................... Vaatii ehdottomasti lisää tehoa vahvistimelta! monAcor crB-165 vox PERUSTIEDOT Suositushinta .............................. Kaiuttimessa on diskanttina 19-milliset titaanikalotit reilunmittaisten varsien päässä puhekelan keskellä
Diskanttien kääntely asennuskupeissaan toimii hyvin ja elementit myös pysyvät paikoillaan halutussa kulmassa. Macromin sarja on elementtiensä osalta ihan asiallinen, mutta edullinen hinta näkyy muita erillissarjoja selvemmin. Liittimet ovat samaa tasoa parin ensiksi esitellyn kanssa. Koaksiaalit FocAl inFinity monAcor rodEk Focal luottaa Access-sarjan elementeissään muovirunkoon, joka onkin ihan yhtä tukeva kuin asiallinen peltirunko. Peltirungosta löytyy tyylikkäät merkin logot aukileikattuina ja magneettia ympäröi kuminen suojus. Haarukkaliitinterminaali on asiallista perustasoa, muutenkin ihan ok suoritus satasen sarjaan. Macromin sarjasta löytyy jakosuotimeksi ainoastaan diskantin kaiutinjohtoon kutistesukan sisään piilotettu pienenpieni kondensaattori, jonka laatu ei päätä huimaa. Myös liittimien kiinnitys on kunnollinen. Infinityn koaksiaali on porukan matalarakenteisin 53 millin upotussyvyydellä. Diskantit ovat varsin muovisen oloiset ja hölskyvät harmittavasti asennuskupeissaan. Myös näissä diskanteissa on mahdollisuus kulman säätöön asennuskupeissa. Jakosuotimien osat sijaitsevat pienehköissä mustissa muovikoteloissa. asteen suodin, midbasson alipäästölle on yksi rautasydäminen kela. 80 milliä kokonaissyvyyttä ja reippaasti toista kiloa painoa. Elementin järeys ja pari milliä standardia suurempi asennushalkaisija saattavat hankaloittaa asennusta jos mitat ovat todella tarkat. Kaikkein järein koaksiaali tulee kuitenkin Rodekilta. Huomaa myös todella tukevasti ja hyvillä merkinnöillä toteutetut liittimet. Kelan käämilanka on varsin ohutta tavaraa, mutta tuskin aiheuttaa silti ongelmia niillä tehoilla joilla tätä sarjaa yleensä ohjataan. Suotimen piirilevyä ei ole kiinnitetty koteloon vaan se hölskyy jonkin verran paikoillaan. Diskantille on tasonsäätöjumpperein varustettuna 12 desibeliä oktaavilta leikkaava 2. Kiinnitysreunus sisältää muista poiketen vain neljä ruuvinreikää ja reunusta kiertää paksu kumisuojus, joka voidaan haluttaessa poistaa. Halpissarjan suotimeksi asiallinen esitys. Koteloilla on kokoa todella vähän (vain 72 milliä suuntaansa), mutta kaikki oleellinen on silti sopinut mukaan. Focalin koaksiaalin jakosuodintoteutus on varsin tyylikäs, mitään komponentteja ei ole näkyvillä. Liittiminä toimivat asialliset painomallit. Sarjan alumiinikäänteiskalotit toimivat kuuntelussa varsin hyvin. Turhat koristelut puuttuvat, joka ei tavallaan yhtään haittaakaan. Kondensaattori kestää 250 volttia. Komponenttien laatu ei ole yhtä hyvää tasoa kuin Audiotopin ja Helixin kohdalla, mutta ajaa hyvin asiansa. Se on myös rakenteeltaan kevein ja "tavanomaisin". Monacorin elementissä oli tässä hintaluokassa poikkeuksellisen järeä alumiinivalurunko joka peitti koko magneetin sisälleen. Elementti on kohtalaisen jyhkeä hintaisekseen, painoakin löytyy likimain kilo kappaleelta. Vertailutesti Erillissarjat Audiotop Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni HElix mAcrom vElocity Audiotopin keskiäänisessä on komean näköinen kromattu runko, joka tosin normaalisti jää piiloon oven sisään. Midbasson kartio on lasikuitupunosta ja näyttää komealta. Diskantin tasonsäätö on toteutettu todella kätevällä elementin päällä olevalla painikkeella. Monacorin 25-millinen silkkikalottidiskantti on samaa mallia kuin mitä käytetään CRB erillissarjoissa. Rodekin diskantteina toimivat 19-milliset titaanikalotit, joiden kiinnitysjalka nousee melko korkealle midbasson keskeltä. 38 AutoSound. Asennettavuudesta pisteitä, näitä jakareita ei todellakaan ole vaikeaa piilottaa! Velocityn tyylikkäissä ritiläpäällisissä koteloissa on eniten tavaraa sisällä, jakojyrkkyys on molemmille elementeille 12 desibeliä oktaavilta. Jakotaajuus on 3000 hertsiä ja diskantille löytyy kätevä tasonsäätökatkaisija. Vaikka keskiäänisen kartio näyttääkin todella pramealta, on magneettipuoli hyvin asiallisen pelkistetty. Mutta kuuntelun perusteella se ajaa asiansa, vaikka näyttääkin muihin erillissarjoihin verrattuna epäilyttävältä. Ensimmäisen asteen toteutus molemmille elementeille eli diskantille muovieristeinen kondensaattori ja midbassolle ilmasydäminen kela. Terminaalista löytyy tässä hintaluokassa asiallista tasoa edustavat haarukkaliittimelle tarkoitetut tähtipääruuviliittimet. Sarjan 19-millisiä silkkikalottidiskantteja ei voi kovin jyhkeiksi kutsua, ainakin asennus on helppoa näiden kanssa. Helixin sarja on olemukseltaan ja viimeistelyltään hintaistaan arvokkaamman oloinen. Asian pystyy kyllä itse korjaamaan laittamalla vaikka palan sinitarraa kupin sisään. Myös Velocityn elementit ovat perusasialliset ja viimeistelyn taso on hintaluokassaan erinomainen. Myös näissä on standardia kookkaampi runkorakenne ja asennussyvyyskin saattaa tuottaa jo harmaita hiuksia ohuempiovisten autojen kanssa
Muista mukana olleista pitää mainita erillissarjapuolelta Macrom, joka oli bassopään reipasta kuminaa lukuun ottamatta toistoltaan oikeinkin hyvä. 12/12 dB / okt. Myös Velocityn sarja oli mukava tuttavuus sekä ääneltään että hintaluokassaan erittäin hyvän viimeistelynsä osalta. muovinen Musta metallinen Integ. kylkeen Integ. Yhteispisteet menivät näiden kahden osalta tasan, mutta tähän testiin valittiin nyt vain yksi voittaja, joten parhailla kuuntelupisteillä se on Helix. kulmansäätö kuppi löysä Tukeva muovirunko Matala rakenne, 2,65 ohm imp. *) valmistajan ilmoittamat arvot **) 1= Asennuskupit, 2=Asennuskupit + suuntaimet ***) 1=Diskantin tasonsäätö, 2=Diskantin suojapiiri ****)MOD=Ohjeetjakosuotimenmodifiointiin,KYT=Kytkentä-jaasennusohjeet,KIIN=Elementtienkiinnitysohjeet yhteenveto Ensiksi vastaus kysymykseen kannattaako sadan euron budjetti sijoittaa erillissarjaan vai koaksiaaleihin. muovinen Ei johtoja Kyllä Lasikuitu/paperim. Vastaus ei ole aivan yksiselitteinen, sillä vaikka parhaat kokonaiskuuntelupisteet tällä kertaa menivätkin Helixin erillissarjalle,niinInfinitynkoaksiaaliteivät jääneet paljoa jälkeen. kylkeen Integ. Mikäli erillissarja asennus ei tuota ongelmia ja diskantitkin saadaan hyville paikoille kuuntelijoihin suunnattuina, valitsisin Helixin sarjan. Mikäli taas halutaan päästä asennuksen kanssa helpommalla tai diskanteille ei kerta kaikkiaan oletilaa,päätöskääntyisiInfinityn puoleen. Muovi Hop./mus. 119 x 64 x 28 mm 170 g Haarukka 1, -3 dB 6/6 dB / okt. magn. Integ. valurunko suuri as.syvyys Diskantin asennus- Dis. Tässä testissä matala asennuspaikka ei korvilla havaittavasti rajoittanut diskanttitoistoa tai syönyt esimerkiksi toiston kirkkautta. Sarja oli myös herkin testatuista eli siitä saatiin soittimen pääteasteen rajallisella teholla eniten ääntä pihalle. kulmansäätö Ei ohjeita Ei Ei Ei Englanti Ei Kyllä KYT 6/12 dB / okt. 72 x 72 x 29 mm 99 g Haarukka 2 0/6 dB / okt. magneettiin Integ. Samaten Rodekin koaksiaaleissa voisi olla vielä enemmän potentiaalia, jos käytössä oli- AutoSound 39. 201 g Haarukka 1, -3 dB 164 mm 143 mm 120 mm Muovi 74 mm 61 mm Ferriitti 0,980 kg Vaahtokumi Pelti Lattaliitin Musta metallinen 0,5 m 1,00 mm2 Ei 166 mm 143 mm 120 mm Muovi 67 mm 60,5 mm Ferriitti 0,773 kg Butyylikumi Pelti Lattaliitin Musta muovinen 0,6 m 0,50 mm2 Kyllä 166 mm 144 mm 122 mm Muovi 66 mm 58 mm Ferriitti 0,760 kg Vaahtokumi Pelti Lattaliitin Ei ritilöitä 0,6 m 0,50 mm2 Kyllä 165 mm 143 mm 120 mm Muovi 65 mm 56 mm Ferriitti 0,735 kg Butyylikumi Pelti Lattaliitin Musta muovinen 0,2 m 0,50 mm2 Kyllä 19 mm Silkkikalotti 16 mm 14 mm Neodymium 33,2 g Kiinteät johdot Musta metallinen 1 40 mm 46 mm 25 mm Silkkikalotti 18 mm 18 mm Neodymium 64,7 g Kiinteät johdot Musta metallinen 2 38 mm 45 mm 19 mm Kangaskalotti 16 mm 18 mm Neodymium 51 g Kiinteät johdot Musta metallinen 2 44 mm 48 mm 25 mm Silkkikalotti 20 mm 25 mm Neodymium 91,6 g Kiinteät johdot Musta metallinen 2 AUDIOTOP JP 16.2 99 euroa Troipac 0400-765 404 www.audiotop.fi 4 ohmia 100/200 W 88 dB HELIX 100 euroa AudioImport 040-729 0346 MACROM M3S.61 VELOCITY VC 662 99 euroa Robert Bosch 09-435 991 www.blaupunkt.fi 4 ohmia 80/320 W 89 dB 100 euroa Mobivan 0400-879 009 Dark Blue DB62.1 M3S.61 koAkSiAAlit FOCAL Access 165 CA1 99 euroa Audio Hellman 02-243 7454 www.focal.fi 4 ohmia 60/120 W 89 dB INFINITY Reference 6522si 99 euroa 09-855 3400 MONACOR CRB-165VOX 99 euroa 09-274 5530 RODEK RNX16 99 euroa Absolute Audio 040-708 2760 www.absolute audio.fi 4 ohmia 100/ - W 89 dB Harman Consumer A-Com www.harman www.monacor.fi consumerfinland.fi 2,65 ohmia 50/150 W 90 dB 4 ohmia 60/125 W 89 dB www.audioimport.fi www.macrom.fi 4 ohmia 50/100 W 90 dB 4 ohmia 100/200 W 90 dB 40 mm 25 mm 14 mm Neodymium 40 mm 19 mm 11 mm Neodymium 42 mm 25 mm Silkkikalotti 15 mm Neodymium 35 mm 19 mm Titaanikalotti 11 mm Neodymium Alum.käänteiskalotti Silkkikalotti Diffuusori Diffuusori Musta metallinen Diffuusori 165 mm 144 mm 121 mm Punottu lasikuitu 73 mm 66 mm Ferriitti 0,850 kg Butyylikumi Muovivalu Lattaliitin Musta metallinen Ei johtoja Kyllä 166 mm 142 mm 123 mm Muovi 60 mm 53 mm Ferriitti 0,683 kg Kumi Pelti Lattaliitin Ei johtoja Kyllä 167 mm 146 mm 122 mm 70 mm 65 mm Ferriitti 1,00 kg Butyylikumi Alumiinivalu Lattaliitin 0,6 m 0,50 mm2 Kyllä 166 mm 146 mm 119 mm 80 mm 72 mm Ferriitti 1,20 kg Butyylikumi Alumiinivalu Painoliitin Har. ominAiSuudEt ErilliSSArJAt Merkki Malli Suositushinta Edustaja Puhelin Internet Impedanssi (* Tehonkesto (jatkuva/peak) (* Herkkyys 1 W / 1 m (* DISKANTTI Kok.halkaisija pelkkä elementti 35 mm Asennushalkaisija kupin kanssa 40 mm Kartion halkaisija Kartion materiaali Kok.syvyys pelkkä elementti Asennussyvyys kupin kanssa Magneetin materiaali Elementin paino Liittimien malli Suojaritilä Muut tarvikkeet (** MIDBASSO Kokonaishalkaisija Asennushalkaisija Kartion halkaisija ilman ylärip. Mikäli kaiuttimien päälle halutaan asentaa auton alkuperäiset suojaritilät, saattaa alas asennettu koaksiaalin diskantti kärsiä enemmän. kaiutinjohtoon 119 x 64 x 33 mm 1, +3 dB Englanti Ei Ei KYT Englanti Kyllä Kyllä KYT Ei ohjeita Ei Ei Ei Siisti rakenne, alum.valurunko Ei ohjeita Ei Ei Ei Alum. Kartion materiaali Kokonaissyvyys Asennussyvyys Magneetin materiaali Elementin paino Yläripustuksen materiaali Rungon materiaali Liittimien malli Suojaritilä Kaiutinjohdot Kiinnitysruuvit JAKOSUODIN Toimintaperiaate Mitat Paino Liittimien tyyppi Muuta ***) KÄYTTÖOHJE Ohjeen kieli Elementtikohtaiset parametrit Elementtien tarkat mitat Asennus- ja säätöohjeet ****) Muuta huomionarvoista Englanti Kyllä Kyllä MOD+KIIN Pieni diskantti Englanti Ei Kyllä KYT Dis. Vain herkkyyden puute laski hieman sen arvosanaa
Magneetin sisään menevät johtimet kulkevat puhekelan läpi diskanttielementille. LIITTIMET Elementtien johtoliittimiä vertailtiin toisiinsa ja ne pisteytettiin liittimen tukevuuden ja johdon liittämisen helppouden perusteella. Miten helposti erillissarjan jakosuodin saadaan asennettua piiloon? si erillinen vahvistin. Ratkaisu tähän löytyy erillisestä päätevahvistimesta, joka tosin kasvattaa järjestelmän laajuutta ja lisää asennusten määrää huomattavasti. Miten napaisuudet on merkitty. KÄYTTÖOHJEET Suomenkielinen käyttöohje asiaankuuluvilla piirroksella varustetuilla kytkentä- ja asennusohjeilla sekä sarjan osien tarkoilla mitoilla ja spekseillä ansaitsi viisi pistettä. Jos ohjeita ei ole lainkaan saatavilla, tuli pisteitä nolla. TARVIKKEET Kaiutinpakkauksessa mukana tulevat asennustarvikkeet kuten ruuvit, elementtien suojaritilät, diskantin asennuskupit ja suuntaimet sekä kaiutinjohdot arvioitiin subjektiivisesti vertailemalla sarjojen tarvikkeita toisiinsa. Mittaus suoritettiin yhdessä taajuusvastemittauksen kanssa vaaleanpunaisella kohinalla, soittimen äänenvoimakkuussäädön ollessa täsmälleen sama kaikkien sarjojen kohdalla. Fyysiseltä kooltaan pienempi elementti sai tässä paremmat pisteet kuin iso. . Yksinkertainen ja usein nähty tapa toteuttaa koaksiaalikaiuttimen diskantin ylipäästösuodatus pienellä kaiuttimen runkoon liimatulla kondensaattorilla. Englanninkielinen vastaava ohje arvioitiin neljän pisteen arvoiseksi. TEKNINEN LAATU Sarjojen teknistä laatua ja viimeistelyä arvioitiin subjektiivisesti vertailemalla niitä toisiinsa. HERKKYYS Kaiutinsarjan tuottama äänenpaine autossa kuljettajan paikalta mitattuna. Referenssinä kuuntelussa toimi laadukas kotilaitteisto sekä autossa aikaisemmin ollut kalliimman luokan hyväksi havaittu erillissarja. ASENNETTAVUUS Miten helposti kaiutinelementtien asennus onnistuu, onko erillissarjan keskiäänielementissä tai koaksiaalikaiuttimessa standardinmukaiset kiinnitysreiät ja sopiiko se runkonsa ja syvyytensä puolesta tavanomaisiin vakiopaikkoihin. Normaali listamusiikki toimi poikkeuksetta vähintäänkin tyydyttävästi ja voisi kuvitella, että tämä on ollut myös kaiutinsuunnittelussa yksi lähtökohta. Tässä Infinityn hieman karskin näköinen, joskin toimiva toteutus. Minkä kokoinen erillissarjan diskantti on. Nämä kaikki ansaitsevat erityismaininnan ja ne kannattaa huomioida kaiutinvalintaa tehtäessä. Focalin vastaava oli viimeistelyltään asteen tai pari asiallisempi. 40 AutoSound. Haasteellisempi ja enemmän ja nopeammalla tahdilla annosteltavaa ääniinformaatiota sisältävä raskaampi osasto sitä vastoin aiheutti taas melkein poikkeuksetta ongelmia ja toisto tahtoi mennä ainakin kovemmalla volume-tasolla puuroksi. Syy tähän ei ole pelkästään kaiuttimissa, vaan vähintään yhtälailla ongelma koskee soittimen heikkotehoista vahvistinta, jolla sarjoja ohjattiin. Kaikkien testattujen sarjojen kanssa ilmeni muutamia yhtäläisyyksiä. Entä jakosuotimien johtoterminaalin laatu sekä merkinnät. Esimerkiksi ohuiden kaiutinjohtojen painoarvio oli tässä pienempi kuin asiallisten diskantin asennusosien ja suojaritilöiden. ÄÄNENLAATU Kaikki kaiuttimet kuunneltiin perusteellisesti läpi testimateriaalilla ja pisteytettiin musiikkigenreittäin. Englanninkielinen käyttöohje, jossa oli esitettynä kaiuttimien asennus, mutta josta puuttui muita oleellisia tietoja, sai kolme pistettä. Mikäli pakkaus ei sisältänyt lainkaan ohjeita, mutta sellaiset löytyivät helposti internetistä, annettiin pisteitä nettiohjeiden laadun mukaan 1-2. Jokaisen musiikkigenren painoarvo oli luonnollisestikin sama ja näistä laskettiin keskiarvo, josta saatiin äänenlaatupisteet. Vertailutesti yHtEiSpiStEEt ÄÄNENLAATU (50 %) HERKKYYS / ÄÄNENPAINE (25 %) TEKNINEN LAATU (5 %) KÄYTTÖOHJEET (5 %) TARVIKKEET (5 %) LIITTIMET (5 %) ASENNETTAVUUS (5 %) YHTEENSÄ (100 %) 2,7 4,0 3,0 4,0 3,0 3,0 4,0 3,2 Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni AUDIOTOP HELIX 3,6 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 3,8 MACROM 3,0 5,0 2,0 0,0 2,0 3,0 5,0 3,4 VELOCITY 3,2 3,0 4,0 3,0 4,0 4,0 3,0 3,3 FOCAL 2,5 4,0 4,0 3,0 4,0 4,0 4,0 3,2 INFINITY 3,3 5,0 3,0 4,0 3,0 2,0 5,0 3,8 MONACOR 2,7 3,0 4,0 2,0 4,0 5,0 3,0 3,0 RODEK 3,0 4,0 4,0 0,0 3,0 5,0 3,0 3,3 ÄÄnEnlAAtupiStEEt ÄÄNENLAATUPISTEET DANCE HIP HOP POP ROCK HEAVY METAL YHTEENSÄ (keskiarvo) AUDIOTOP 3,0 3,0 3,0 3,0 2,0 2,0 2,7 HELIX 4,0 4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 3,6 MACROM 3,0 3,0 3,0 4,0 2,0 3,0 3,0 VELOCITY 3,0 3,0 4,0 4,0 3,0 2,0 3,2 FOCAL 3,0 3,0 2,0 3,0 2,0 2,0 2,5 INFINITY 4,0 4,0 3,0 4,0 3,0 2,0 3,3 MONACOR 3,0 3,0 3,0 3,0 2,0 2,0 2,7 RODEK 3,0 4,0 3,0 3,0 3,0 2,0 3.0 tEStimAtEriAAli DANCE Lady Gaga - Poker Face Kendi - Connected HIP HOP Kärkiryhmä - Tulevaisuuden Johtajat Timbaland - The Way I Are POP Michael Jackson - Thriller Madonna - Like A Prayer ROCK Mikko Kuustonen - Abrakadabra Dire Straits - Sultans of Swing HEAVY Sturm Und Drang - Break Away Kotiteollisuus - Lemminkäisen Laulu METAL Dark Tranquillity - Lost to Apathy Vital Remains - Dechristianize ArvoStEluStA Kaikissa arvostelukohdissa asteikkona 0 5 pistettä. Suurimman äänenpainetason tuottanut sarja sai viisi pistettä ja muut pisteytettiin tämän alapuolelle järjestykseen suhteutettuna sar- jan tuottamaan äänenpaineeseen
kuvia ja lisätietoja: WWW.AUTOSTUDIO.FI
Tarkoituksella jätimme kysymyksen hieman avoimeksi, jotta näkisimme mitä meille tarjotaan ja unohtuuko paketista jotain oleellista tai onko mukana jotain turhaa. Mukaan oli listattu tuotteet selvästi suositushintoineen ja lisäksi oli muistettu laskea mukaan soittimelle tarvittava asennuskehys sekä johtosarja. Autohifipiireissä vuosia vaikuttanut Markku Sivonen joutui AutoSoundin tiukkaan piinapenkkiin, josta pääsi pois vasta, kun kaikkiin kysymyksiin oli saatu vastaus ja testimielessä pyytämäämme stereopaketti suunniteltu autoomme. Oikein valittuna on uuteenkin autoon mahdollista saada laajempi ja alkuperäistä parempi järjestelmä. MITÄ MERKKEJÄ VALIKOIMISTANNE LÖYTYY KOTIJA AUTOHIFISTEILLE. Yleisimpiä asennuksia ovat vakiosoittimen vaihdot sekä erillissarjojen ja subbarien asennukset sekä ovien vaimennukset. Pelkän myynnin lisäksi asiakkaalle pystytään tarjoamaan myös kattavat suunnittelusekä asennuspalvelut auto- ja kotihifiin, tietenkin nykyajan tarpeiden mukaisesti esimerkiksi multimediaa unohtamatta. Kerroimme, että autona on Volvo V70 vuosimallia 2005. Kotihifin puolella merkkejä on laaja valikoima, joista päälimmäisenä Sugden, Triangle, NAD, Pro-Ject, Roksan, System Audio, Forvoice, SME, Ensemble, Genelec, Gradient ynnä muut. Miehen musiikkimaku on laaja ja kotoa löytyy varsin kunnioitettava levykokoelma. tEStipAkEtti Pyysimme East Audiosta vielä sopivaa soitinpakettia autoomme. Liikkeen alkuun saattoivat vankan harrastajapohjan omaavat Erno Lepikkö sekä allekirjoittanut. Ground Zero GZTB25ACT Vahvistimen asennussarja ......Connection Audison FSK300 RCA:t ...........Connection Audison FT2500 Vaimennus oviin................. Liikkeessämme on koekuunneltavissa erilaisia kokonaisuuksiajakaksierikuuntelutilaakotihifille.Myösedus tamiamme autolaitteita on mahdollisuus kuunnella myyjien autoissa, joihin voidaan tarvittaessa vaihtaa asiakasta kiinnostava komponentti. -EastAudioonparinvuodenikäänehtinytkoti-jaautohifin erikoisliike Joensuussa. Asiantuntevan palvelun takaa löytyy henkilöitä, joita kaikkia yhdistää oma vuosia jatkunut hifiharrastus ja vankka intohimo musiikkiin. -Autohifinpuolellakaikkimerkitovatpitkäaikaistenkump paneiden valikoimista eli Absolute Audio, Audio Hellmann ja Audio Import pitävät meidän mielet virkeinä. Omasta levykokoelmasta löytyy parituhatta nimikettä laidasta laitaan, joskin pääpaino on oman maun mukaisesti hieman raskaamman musiikin puolella. Miten tästä selvittiin. Aktiivisubbarin paikkaa puolustettiin sillä, että kyseisessä subbarissa olisi samassa paketissa myös vahvistin etukaiuttimille, jolloin elementeille saadaan enemmän tehoa kuin soittimen omasta päätteestä. JL Audio C2 6,5" Aktiivisubbari / vahvistin: ...... Käytössämme on myös PC RTA -pohjainen mittausjärjestelmä, joka mahdollistaa ongelmien kattavan analysoinnin. Lisäksi pakollisten asennustarvikkeiden lisäksi kehotettiin hankkimaan paketti vaimennusmattoa oviin midbassotoiston parantamiseksi. Lisäksi kaapeli- ja tarvikevalikoimamme on varsin kattava ja sieltä löytyy esimerkiksi Monster, Van Den Hul, Ensemble ja Chord. ENTÄ LAITTEISTOJEN SUUNNITTELU-, ASENNUS- JA SÄÄTÖPALVELUT. Soittimen valintakriteeriksi kerrottiin sen sisältävän tarvittavat liitännät ja tämä olisi helposti tulevaisuudessa päivitettävissä esimerkiksi prosessorilla. Meille tärkeää on laitteiden yhteensopivuus niin, että laitteet muodostavat ehyen kokonaisuuden hintaluokasta riippumatta. Vibroplast M1 Lisäksi ..........................Sovitin soittimelle, sovitin kaiuttimille, sovitin Volvo/ISO Hinta: 983,00 44 AutoSound. Selvän tuotelistauksen lisäksi valinnat osattiin myös selkeästi perustella. -Autohifinmyynnissäpaikallisuusonpääalueemme,mutta toimituksia tehdään luonnollisesti myös muualle Suomeen. -Toteutamme asiakkaan pyynnöstä laitteistokokonaisuuden aina suunnittelusta alkaen, oli kyseessä sitten alkuperäisen laitteiston pieni päivitys tai vaikka kilpailu- tai esittelykäyttöön tuleva kokonaisuus. Myyntitiimiämme on tullut vahvistamaan omalla panoksellaan Jarkko Peiponen, joka viime kaudella voitti Experienced 5 -luokan. Ernoontyöskennellythifialallapidempäänjahänon myösraskaammansarjankotihifiharrastaja.Viimekesänä asennettiinErnolleensimmäinenautohifisettijamiehellä hymy on nyt ollut herkässä myös ratin takana. Hintarajaksi ilmoitimme tasan tuhat euroa, mutta emme asettaneet mitään muita rajoja tai vaatimuksia. Erno on lisäksi varsinainen moniosaaja musiikin, kuten Ilosaarirockin ja jazzin järjestötoiminnan puolella. Edustamamme merkit olemmekin valinneet pitkälti omien mieltymysten mukaisesti ja usein valtavirrasta poiketen. Vaativammatkin asennukset onnistuvat, tosin tarvittavat metallityöt ja maalaukset annamme alan ammattilaisten hoidettavaksi. Yritysesittely Autohifialan yritys suurennuslasin alla Teksti: Tero Kukkonen Kuvat: Markku Sivonen KERRO HIEMAN ITSESTÄSI SEKÄ EAST AUDION SYNTYHISTORIASTA. Aktiiviset setit aikaviivekorjauksineen ja multimedialaitteistot monine näyttöineen ovat tätä päivää. Tarvittavat sovittimet toisivat helppoutta asennukseen ja kaikkien tuotteiden todettiin olevan laadukkaita ja laatuvalmistajilta. TERVEISET AUTOSOUNDIN LUKIJOILLE: -Hankkikaareferenssejävastapainoksiautohifille.Käykää konserteissa ja ostakaa kotiinkin hyvää ääntä. Autossa olisi alkuperäinen CD-soitin sekä alkuperäiset kaiuttimet etuovissa. Sysäyksen liikkeen perustamiselle antoi sisäinen polte alallejavastaavanliikkeenuupuminenJoensuusta.Hifiäon tullut muiden nimissä myytyä viitisen vuotta. Kotisivuiltamme www.eastaudio.fi löytyy kattavasti tietoa ajankohtaisista tapahtumista ja tuoteuutuuksista. Valmistamme kaapelit asiakkaan tarpeiden mukaisesti ja terminoimme tarvittaessa ne halutusti. - Aika hurjia muutoksia on alalla ollut. SUOSITELTU KOKONAISUUS Soitin ........................... Aiemmin uusi soitin ja "kuusysit" saivat asiakkaan tyytyväiseksi. Jo hyvillä kuulokkeilla, D/A-muuntimella / kuulokevahvistimella ja tietokoneella aukeaa edullisesti uusi tie musiikin saloihin!! East Audio Joensuussa sijaitseva East Audio on liike, josta asiakas saa haluamansa - oli kyseessä sitten auto- tai kotiäänentoiston parantaminen. Alpine CDA-105Ri Etukaiuttimet: .............. Jarkko toimii kesätuuraajana ja apupoikanaviikoittain.AutohifinlisäksimyösJarkonkotoalöytyy vakuuttava referenssilaitteisto. TAPAHTUUKO KAUPANKÄYNTI PERINTEISELLÄ TAVALLA VAI ONKO INTERNET TULLUT YLEISEKSI KAUPPAKANAVAKSI. Omasta historiasta löytyy myös kilpailu- ja tuomaritoimintaaedesmenneenFascaRy:ntiimoilta.Lisäksikotihifi on ollut lähellä sydäntä yli kahdenkymmenen vuoden ajan ja vannonkin henkeen ja vereen kotona vinyylin nimeen. East Audion suosittelemasta paketista näkyy selvästi myyjien ammattitaito ja paketti oli kyllä täydellisesti kasattu. Eikä uusissakaan autoissa kannata unohtaa vaimentamisen tuomaa hyötyä. Koko paketin yhteishinta ennen alennuksia oli 983,00 euroa eli budjetissa pysyttäisiin hienosti. Kotihifipuolellamarkkina-alueenaonkokoSuomijapaketit liikkuvat päivittäin. Haasteita alalle luovat myös uudet autot ja niiden ääntoistokokonaisuudet, jossa myyjän ja asentamon ammattitaito nousevat kullanarvoiseen asemaan. MITEN AUTOHIFI ON VIIMEISTEN VUOSIEN AIKANA MUUTTUNUT. Panostamme yksilölliseen asiakaspalveluun ja myös siksi liikkeessä asioiva asiakas on meille ehdottoman tärkeä
Esittelyautomme uuden Alpine & DLS laitteiston ensiesittely kevään messuilla!!! American Car Show 10.-13.4.2009 Hot Rod & Rock Show 25.-26.4.2009 Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh. 03 2556 964
Käyttöohjeen mukaan liittimeen mahtuu vain 16 AWG eli noin 1,5 mm² kaapeli. Useiden erilaisten signaalilähteiden käyttö mahdollistaa laitteen käytön eri laitekokonaisuuksissa. monipuoliset liitännät Laitteen metallinen mustaksi maalattu ulkokuori tekee siitä tukevan ja viimeistellyn näköisen. Näiden lisäksi laitteeseen voidaan syöttää S/ PDIF-standardin mukaista (max. Expert- 46 AutoSound. Viimeiselle sivulle on sijoitettu liittimet USB:lle, käyttöjännitteelle sekä herätteelle. Näiden kaulusten lisäksi liittimien tiivis sijoittelu voi aiheuttaa harmia lukittavien liittimien käyttäjille. Prosessori toimii vain tietyn merkkisen ja tietyn mallisen signaalilähteen kanssa tai käyttö vaatii erillisen ohjaimen. Toisella sivulla on liittimet kolmelle RCA-liitinparille ja kahdelle ulkoiselle lähteelle. Audisonin käyttämistä operaatiovahvistimista voidaan elektroniikan harrastajien keskuudessa puhua paljonkin. Mikäli JRC:n sijasta olisi käytetty Texas Instrumentsin tai Burr Brownin komponentteja, voisi lopputulos olla vieläkin parempi. Tämän jälkeen käyttäjä pääsee tekemään sitä työtä, mitä tällä laitteella halutaankin eli säätämään. Mutta täytyy muistaa, että silloin hintataso ei olisi enää lähelläkään nykyistä. Säätöjen tekeminen Prosessorin mukana toimitetaan ohjelmisto, jonka avulla määrittelyt pitää tehdä. Valittavissa on kaksi toimintatilaa: Standard sekä Expert. Asennuksen aikana käyttäjä määrittelee käytössä olevat elementit sekä liitännät. Vastaava mahdollisuus muiden valmistajien prosessoreilla on teh- ty vaikeaksi tai jopa mahdottomaksi. Sen avulla voidaan parantaa äänentoistoa haasteellisissa olosuhteissa ja sellainen autokin kuuntelutilana ehdottomasti on. Kolmanteen sivuun on sijoitettu RJliittimet kauko-ohjainta sekä Thesis-malliston vahvistimia varten. Näiden lisäksi vierestä löytyy 8-kanavainen linjaulostulo muille vahvistintyypeille. 192 kHz / 24 bit) bittivirtaa joko optisena tai koaksiaalisena. Linjaulostulojen liittimien juureen on sijoitettu muoviset kaulukset. Katse kiinnittyy ensimmäiseksi sinisenä hohtavaan Audisonin logoon. Standard-tila on tarkoitettu etu- ja takakaiutin -järjestelmään. Kannen alle piiloutuu suuri määrä erilaisia liitäntöjä. Mutta pitäisikö käyttöjännitte todella kytkeä tämän pienen muovisen liittimen kautta. Prosessori on suunniteltu ohjastamaan Thesis-malliston vahvistimia, mutta onneksi muidenkin vahvistimien käyttö on mahdollista, eikä vaihtoehtoja ei ole rajattu pois teknisillä toteutuksilla. Kun liitin vielä painetaan kiinni ohueen piikkiin, ei voida enää puhua tukevasta liitoksesta. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuva: Jani Uuttu Audison Bit One Monikäyttöinen prosessori Digitaalinen signaalinkäsittely on tuttu termi hifistien keskuudessa. Yhdeltä sivulta löytyy sisääntulot neljälle kaiutintasoiselle signaalille sekä handsfree-sarjalle. Kyllä se näin valitettavasti on. Prosessorin kytkentä on siis mahdollista myös auton alkuperäiseen integroituun stereojärjestelmään. Muuten laitteen tekninen toteutus näyttää asialliselta. Tietokoneen käyttöjärjestelmistä on tuettuna ainoastaan Windows XP. Samaa tyyliä seuraa myös Audison. Signaalitasojen ja aikaviiveiden säätö on tarkkaa työtä, johon Audison tarjoaa helpotusta uuden Bit One -prosessorin muodossa. A utohifissä käytettäviä pro sessoreita yhdistää usein yksi ominaisuus ja se on laitteistoriippuvaisuus
Valmistajan ohjeen mukaan elementtien etäisyydet määritellään mittaamalla matka kuuntelupaikalle tuuman tarkkuudella. Huomioitavaa on, että kaistanpäästösuotimessa tämä valinta on yhteinen ala- ja ylipäästölle. Bit one on hyvä esimerkki laitteesta, joka sisältää upeita ominaisuuksia ja yhteensopivuus erilaisiin järjestelmiin on esimerkillisellä tasolla. Ohjelmasta tehdyt muutokset päivittyvät reaaliaikaisesti, jolloin tehtävien muutosten vaikutusta on helppo seurata. 1,3 kg AutoSound 47. tilassa kaikki säädöt on käytettävissä. Viiveiden säädössä tuli esiin mielenkiintoinen yllätys. Ja mikä parasta, hinta on saatu erittäin kilpailukykyiselle tasolle. Prosessorin sisäinen toteutus on selkeää ja toiminnot on jaoteltu loogisesti omiin kokonaisuuksiinsa. Muita tärkeitä ominaisuuksia ovat kanavakohtainen 1/3 oktaavin taajuukorjain sekä linjalähtöjen tason säätö 0,5 dB:n tarkkuudella. Näiden lisäksi ulkoisille ohjelmalähteille voi tehdä omat sisääntulokohtaiset taajuuskorjaukset. Joka tapauksessa prosessorin tuottama ääni on tarkka ja erotteleva ilman pohjakohinaa tai muuta häiriöääntä. hienous onkin se, että äänentason nostaminen pienentää korjauksen määrää. Lukittavien RCA-liittimien käyttö on mahdollista, muovisista kauluksista ja liittimien tiiviistä sijoittelusta huolimatta. Ohjelmiston käyttöliittymä on selkeä. Säätöjen vaikutus taajuusvasteeseen on helposti tulkittavissa graafisesta kuvaajasta. 0 748 cm / 2,5 cm, hienosäätö 0,02 ms Mitat (l x k x p) .................150 x 32,3 x 225 Paino ................................................ Jakotaajuuksien ja jyrkkyyksien valinta käy mukavasti alasvetovalikoiden kautta. Kokonaisuus kelpaa niin harrastajille kuin kilpailijoillekin. 6 kpl linjataso, 2 kpl aux-linjataso, 8 kpl kaiutintaso, optinen, koaksiaalinen Ulostulot ......... Suodintyypiksi käyttäjä voi valita tapauskohtaisesti joko Butterworth tai Linkwitz. Laitteisto voi koostua laajakaista + subwoofer yhdistelmästä aina aktiiviseen 4-tiejärjestelmään saakka. Tämä ei tunnu mitenkään erikoiselta toiminteelta onhan loudness jo vanha keksintö. Hiljaisella äänentasolla kuunneltaessa tulee usein tunne, että matalien taajuuksien taso on liian pieni ja kokonaisuus hieman vaisu. Dynamic equalizer -toiminnolla käyttäjä voi määritellä hiljaisille äänentasoille korjauskäyrän, jossa korostetaan matalimpia taajuuksia. Mukavuutta säätötyöhön antaa mahdollisuus kanavien mykistä- miseen sekä vaiheenkääntöön yhdellä hiiren napin painalluksella. Toiminnon AudiSon Bit onE PERUSTIEDOT Hinta ..........................................599 Euroa Maahantuoja ............... Nämä suodintyypit käyttäytyvät jakotaajuudella hieman eri tavalla. 8 kpl 4 V linjataso, AD Link Jakosuotimet.............................12 / 24/ 36 / 48 dB Linkwitz, 6 / 12 / 18 / 24 / 30 / 36 / 42 / 48 dB Butterworth Viivesäätö ................. Käytettävä säätökokonaisuus voidaan ottaa käyttöön kaukosäätimen kautta. Butter- worth suotimen vaimennus jakotaajuudella on -3 dB ja Linkwitz:n vaimennus on - 6dB. Komponenttien valinta, etenkin operaatiovahvistimien osalta, jättää vielä pienen varauksen mahdolliselle high end mallille. Tämän jälkeen määritystä voi vielä hienosäätää 0,02 ms:n tarkkuudella, joka matkaksi muutettuna on noin 7 mm! Näin tarkan säätömahdollisuuden voisi tuoda näkyvämminkin esiin tuotteen esittelyssä. Prosessoriin muistiin on mahdollista tallentaa neljä eri kokonaisuutta. Näin saavutetaan tasapainoinen kuunteluelämys käytetystä äänentasosta riippumatta. kokonaisuus Audisonin pitkä historia näkyy tämän laitteen ominaisuuksissa ja teknisessä toteutuksessa. Absolute Audio Oy Nettisivut ................www.absoluteaudio.fi / Puhelin ................................040-708 2760 VALMISTAJAN ILMOITUKSET Sisääntulot ........................
Ja sama homma midbassojen ritilöiden kohopainettuihin X-logoihin, niin johan olisi ollut hienoa! midbassot Elementtien kartio on jännän näköistä kuituseosta, jonka alla on toisesta materiaalista valmistettu kerros. Vanhan sanonnan mukaan näyttävät siltä että voisivat vaikka soidakin hyvin. Eli jos haet huipputason soundeja, on tämä sisulle sopiva sarja. Merkin mallisto sisältää niin kaiutinsarjoja, subwoofereita kuin vahvistimiakin. Mutta sitä ennen vielä pieni katsaus tekniseen puoleen. Kartio vaikuttaa erittäin kevyeltä, mutta ripustuksissa on jämäkkyyttä. Rakenne on niin sanottu sandwich. Mielenkiintoisesti pinta-asennuskuppiin kiinnitetyn diskantin ritilän logo jää pakosta vinoon, tosin jos nämä asentaa kuppeineen vaikka A-pilarin kylkeen, niin sitten logo on suorassa. Vaikka vain suojaritilä eri väriseksi, esimerkiksi kirkkaan punaiseksi. Painoakin on aika reippaanlaisesti, samoin kokoa. Kokomustien elementtien suojana on hiukan massasta poikkeavan näköinen vahvasti kohollaan oleva metalliritilä ja yleistuntuma on vankka. Asennustarvikkeina löytyy diskanteille uppo- ja pinta-asennus kupit sekä kiinnitysruuveja. Näistä syistä merkin harteille onkin kasaantunut melkoinen taakka, sillä uusilta tuotteilta odotetaan automaattisesti korkeaa äänenlaadullista tasoa. Only the best components are used to offer the perfect sound". "Nämä on sellaisia loudnesskaiuttimia, joiden ei olekaan tarkoitus soida maailman puhtaimmin ja parhaiten, vaan antaa paljon ääntä mutta silti ihan kohtuullisella laadulla", kommentoi DLS maahantuoja Harri Hellman. Myös asialliset kytkentäohjeet on saatu sovitettua mukaan. Sain kuunneltavaksi merkin kärkipäätä edustavan X-SA62 2-tiesarjan, jossa on 6,5-tuumaiset midbassot sekä 28-milliset diskantit. Sarjan suositushinta on huippumalliksi hyvinkin kohtuullinen 199 euroa. johtoja mukana ei tule, jota ei voi laskea suureksi puutteeksi. diskantit No jopas on! Sarjan 28-milliset kangaskalottidiskantit ovat todella poikkeuksellisen asiallisen näköiset 200 euron sarjan komponenteiksi. Tosin niitä saa hieman muotoilla itse, jos aikoo käyttää johdotuksessa vastakappaleita. Käyttöohjeet löytyvät englanniksi, ruotsiksi ja venäjäksi. Midbassoille löytyy lisäksi hienot kohokuvioidut suojaritilät. Runko on valmistettu pellistä, se ei tunnu erityisen vankalta mutta on takuulla riittävän tukevaa tekoa. pakkaus Markkinoinnillisesti iskevää grafiikkaa sisältävän pahvipakkauksen sisältä paljastuu DLS:lle ominaisesti valkoisiin pienempiin pahvipakkauksiin todella järjestelmällisesti pakatut sarjan osat. Onkohan harkittua? Hienot elementit, hifiharrastaja pitänee mustasta värityksestä mutta jos kerran kohdeyleisönä on kuitenkin muuta porukkaa, niin olisiko näyttävämpi toteutus ollut parempi. Lattaliittimet on kiinnitetty hyvin elementin runkoon. Näyttöä löytyy lukuisina testivoittoina alan julkaisuissa ympäri maailman.Myösautohifinkilpailukentillä on vuodesta toiseen saavutettu kansallisia ja EM-tason kärkisijoja. Kyselin DLS:n maahantuojalta syitä uuden X-Program-merkin synnylle. En ole varma olenko nähnyt tyylikkäämpiä diskanttielementtejä alle 200 euron erillissarjoissa. X-Program X-SA62 -erillissarja uotsalaisella DLS-autohifimerkillä on vankat perinteet laadukkaiden ja hyvääänisten laitteiden valmistajana. Liittimet ovat aika lähellä magneetin kumia. 48 AutoSound. Miksi ihmeessä kokonaan oma merkki eikä vain uutta mallisarjaa DLS:n nimen alle? Midbasson sandwich-rakanteisen kartion paino on pieni ja jäykkyys hyvä. Samassa lappusessa on kaikkien merkin mallien tiedot tiiviisti, mutta riittävän laajasti. Merkin kotisivuilla internetissä lukee: "If you are looking for High Quality sound - the go for the X-program SA-series. Lausahdus on hieman ristiriidassa minulle aikaisemmin kerrottuun nähden, mutta kytketään setti soimaan ja otetaan selkoa missä tässä oikein mennään. Maahantuojan mukaan X-Programin tuotteet on suunniteltu ensisijaisesti soimaan lujaa nykypäivän listahiteillä. Hintaluokasta haluttiin myös edullinen, muttei kuitenkaan aivan halpis-osastoa. Pääasiallinen asiakasryhmä ovat esimerkiksi tuning-autojen ja näyttelyihin esille tulevien autojen rakentajat, jotka haluavat äänentoistolaitteiston osilta näyttävyyttä ja kykyä soida lujaa kun autoa esitellään ovet ja luukut auki yleisölle. Puhekelan keskellä on kuparin värinen metallinen vaiheplugi. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Janne Soilakari DLS toi jokin aika sitten vaivihkaa markkinoille omaa suunnitteluaan olevan X-Program-autohifimerkin. Puhekelan keskellä sijaitsee metallinen vaiheplugi. DLS:n omissa mallistoissa laitteiden ulkonäkö ei ole koskaan ollut merkitsevä asia - vain äänenlaadulla on väliä. R Laatumerkin kakkosmerkki? Tästäsyystätoisenlaistafilosofiaa noudattavat X-Programit haluttiin eriyttää omaksi merkikseen. DLS on brändinä todella vahva, joten eikö olisi ollut markkinoinnillisestikin järkevämpää luoda vain uutta mallisarjaa, ei kokonaan uutta merkkiä. Diskanteissa on kiinteät vajaan metrin kaiutinjohdot. Kaksi ensimmäistä on painettu mustavalkoiselle paperille, venäjänkielisen ollessa värillinen ja muutenkin hieman erilainen. Magneeteilla on kokoa keskimääräistä reilummin, joka lisää jonkin verran elementin painoa. Kaiutin- Midbassojen rungot on valmistettu pellistä ja maalattu kirkkaan punaisiksi
Eli riittänee mielekkääseen kuunteluvoimakkuuteen vaikka pitäisit kovemmastakin soitosta, tosin demokäytössä jossain messuilla missä on valmiiksi sata desibeliä taustamelua, voi tilanne olla toinen. Bassoissa on voimaa ja meininki on melkoisen mahtaileva 6,5 tuuman elementeiksi. Äänenlaatu on sarjan luonne huomioiden asiallinen ja sopii tälle musiikkityylille kuin lippalakki räppärin päähän. POP Äänitteen laatu parani pienen harppauksen pariin edellisen genren näytteeseen verrattuna. Madonna - Like A Prayer Rock ........ En vielä osaa näillä näytteillä arvioida tarkemmin. Varsin asiallinen elementti tämäkin. Jakosuotimet Jakareilla on painoa ja näköä enemmän kuin monien tuplasti kalliimpien sarjojen suotimilla. Aika sekavaa, diskantti sähisee ja räkii, bassot yrittävät pysyä soittajien perässä siinä onnistumatta ja kitarat ovat omituisen kumean ja kaukaisen kuuloiset. Kyllä näillä popittelee vaikka ilman subbariakin, toki lisäbasso olisi silti mukava lisäys. Kevyemmän osaston musiikkityylit toimivat ja jos tarkoituksena on kiinnittää musisoinnillaan ihmisten huomio vähän kauempanakin kuin vain autossa sisällä, niin hyvä valinta siihen tarkoitukseen. Loistava suoritus tästä huolimatta, se mikä tällä musiikilla on oleellista toimii täydellisesti. Korkeimmat diskantit häviävät kokonaan, joka kuului toistossa ilmavuuden ja heleyden puutteena. Menettelee, muttei ihan mahdottomasti ihastuta. 86 dB Tehonkesto RMS .............................. Bassoa tulee paljon, ainakin vähän ylempää sellaista. Keskialueella on bodya enemmän kuin edellisillä veisuilla. Kaiutinkaapelit vahvistimen ja jakosuotimen välillä olivat merkiltään van den Hull ja malliltaan CS 122. Ääntä irtoaa toki määrällisesti ihan sairaan paljon, kauempaa kuunneltuna voisi olla parempi. kuuntElu Testimateriaalina kuuntelussa käytettiin seuraavia kappaleita: Dance ............................Kendi - Connected Dance .................. Erillissarjaa kuunneltiin kotioloissa, niin että midbassot oli asennettu noin 32-litran suljettuihin koteloihin ja diskantit 30 sentin etäisyydelle niiden yläpuolelle. Soundi on dynaaminen, bassoissa on tukevaa potkua, ei kuitenkaan tunkkaisuuteen saakka. Diskantti on edelleen kallellaan tsikitykseen, muttei yhtä paljoa kuin aikaisemmin. Jakosuotimien kohdalla ainoa moite tulee liitinterminaalista, joka notkuu ruuvimeisselin alla ja on suodinkotelon kokoon suhteutettuna ahtaan oloinen. Tällä setillä kyllä pärjää sielläkin keskimääräistä saman kokoluokan 200 euron erillissarjaa paljon paremmin. Diskantin taso on sopiva, äänenlaatu kallellaan tsikitsikiin, mutta kyllä tätä kuuntelee ilman verenvuotoa korvista. Setin herkkyys tuntuu hyvältä ja ääntä kyllä irtoaa sen verran että omien korvien kipuraja tulee vastaan ennen kuin elementtien rajat. CD-soitin oli myös Audio Analoguen Primo-sarjaa. Laulaja jää hiukan taustalle ja kertsissä homma menee hivenen sekavaksi. Välikaapeleina toimivat DLS:n Ultimate-sarjan SL 0,8 US johdot. Muuten varsin siedettävä esitys, mutta laulajan todella uskomattoman vahva mörinä ei välity sellaisella paatoksella ja täyteläisyydellä kuin pitäisi. Selkeyttä potenssiin viisi enemmän kuin edellisellä rallilla ja muutenkin toimii niin kuin tämä biisi nyt voi toimia. Diskantit eivät kumma kyllä ota korviin, ainakaan mainittavasti. Dire Straits räjähtää ilmoille stadionluokan kokoisena. 6 dB / okt Muuta .. Lady Gaga - Poker Face Hip hop ............ Pienempikin ilmasydäminen kela on ihan asiallisen kokoinen ja käämilangan paksuus on reipasta kaliiberia. Keskialueen yläosissa on jotain mystistä joka latistaa keskarin erottelua ja kuulautta, ei tosin kaikilla testikappaleilla. Tosin vain hivenen, ei varsinaisesti häiritsevästi. Säksättää siis, ei oikein erottele eikä helähdä. Kangaskalotti Herkkyys .......................................... 93 dB Tehonkesto RMS .............................. Punaisen pleksikannen alta paljastuu massiivinen jakosuodinkela, joka vie yksistään melkein puolet kote- lon sisustasta. ROCK Kuustosta kehin. Bassopää murisee voimalla ja diskanttikaan ei nyt pahasti säksätä. No niin, tuli lisää elämää ylemmille taajuuksille, eikä vieläkään pahalta kuulosta, joten tällä asetuksella jatketaan. DLS-logolla varustettu diskantin suodinkonkka on muovieristetty asiallisen oloinen mokkula. Tai itse asiassa ero on aika isokin. kokonaisuus Kokonaisuutena sarja on hyvinkin pitkälti sellainen kuin sen olettaisi maahantuojan kertoman mukaan olevankin. Basso potkii, se on tässä oleellista ja siitä pisteitä. Mikko Kuustonen - Abrakadabra Rock ............Dire Straits - Sultans of Swing Heavy ....... 1,5 - 20 kHz Kalvon koko.....................................28 mm Kokonaishalkaisija ...................46 / 60 mm Asennusaukko ......... Jotain kumua hiukan siellä täällä kun tarkemmin alkaa asioita kuunnella. 80 W Toistoalue.............................40 Hz - 5 kHz Kalvon materiaali .......................Sandwich Yläripustuksen materiaali .......Butyylikumi Rungon materiaali ..............................Pelti Magneetin halkaisija .....................100 mm Liittimet...................................Lattaliittimet Asennusaukko ..............................145 mm Upotussyvyys .................................73 mm JAKOSUODIN Jakotaajuus .......................................4 kHz Mitat .............................. Kärkiryhmä - Tulevaisuuden Johtajat Hip hop .............Timbaland - The Way I Are Pop .....................Michael Jackson - Thriller Pop ...................... Ääni on mahtaileva, ei pelkästään negatiivisessa mielessä. Jos sarja olisi ollut mukana viime syksyn 6/2008-numeron saman hintaluokan erillissarjojen testissä, olisi se hyvin todennäköisesti sijoittunut pisteytyksessä noin 8 - 8,5 haarukkaan. Jakotaajuuden tietämissä neljässä kilohertsissä ja ylikeskialueella on monttua, ilmaisesti osa kuuntelussa havaituista ongelmista johtui jälkimmäisestä. Magneetti on melko kookas ja sen ympärillä on nihkeä kumisuojus. 02-2437454 Internetissä .............................. Ja setti kyllä potkii hyvin. Ajaa silti asiansa. x-proGrAm x-SA62 PERUSTIEDOT Hinta .......................................... Diskantti on normaaliasetuksilla sangen huomaamaton joka tummentaa kokonaissoundia. Diskanttien tasonsäätö -3, -1,5, 0 ja +1,5 dB Diskantin ja keskiäänisen vapaakenttävasteet erikseen mitattuina 1/6 oktaavin resoluutiolla sarjan jakosuotimien ollessa käytössä. Näyttävä jakosuodin! Midbasson alipäästökelalla on kokoa ja painoa, käämilankakin on harvinaisempaa litteää mallia. AutoSound 49. Tavallaan on aika rasittamatonkin näin, mutta heleyttä uupuu kuitenkin sen verran että päätän kokeilla jakarien "diskanttikorostusta" eli asentoja +1,5 desibeliä. Sarjaa soitettiin Audio Analoguen Primo-sarjan integroidulla vahvistimella, jonka tehoksi valmistaja kertoo 2 x 70 wattia. Kovin on epätasainen ja midbassoelueen sekä alemman keskialueen buustin jälkeen lasketaan reilusti diskanttipäätä kohti. Noniin, sitä bassoa todellakin tulee! Ei nyt mitenkään yliluonnollisen matalalle mene, mutta selviä tuntemuksia irtoaa ja tukevaa on. En sitten tiedä johtuuko jonkin taajuusalueen vaimentumasta vai mistä, jotain puuttuu jostain ylemmältä keskialueelta, joka latistaa keskarin erottelua ja elävyyttä. Ero kotikaiuttimien toistoon on suhteellisen selvä niiden hyväksi, mutta ei X-Programin toistoa kuitenkaan mihinkään suohon voi polkea, kyllä näillä ihan mielikseen kuuntelee. 50 W Toistoalue............................... Bassopäässä on voimaa, joka muuttuu kovalla luukuttamisella tasaiseksi mölyksi, erottelussa ongelmaa. Ja jos käyttötarkoitus on enemmänkin esittelypopittelu, niin ei ongelmaa. Diskantin tasolle löytyy neliportainen säätö -3, -1,5, 0 ja +1,5 desibeliä, joista puolentoista desibelin plusasetus on nollataso, muut ovat vaimennuksia. Ääni on mahtaileva, joskin joissain kappaleissa mahtailu toimii, toisissa taas ei. Laulajalla on kyllä kokoa, mutta läsnäolo ei ihan välity hyvien kotikaiuttimien tapaan. 199 euroa Maahantuoja ................ DANCE Aloitin kuuntelun jakosuotimien diskanttijumpperien ollessa nollilla. Äänenlaatu on kokonaisuutena näillä parilla biisillä varsin kuunneltava, joskin keskialueen osalta tuntuu jollain tapaa puutteelliselta. Aikamoinen ilmestys 199 euron sarjassa. www.dls.fi, www.xprogram.com DISKANTTI Tyyppi .................................. 146 x 95 x 45 mm Ylipäästö ...................................12 dB / okt Alipäästö .................................... uppoasennuskupilla 50 mm Upotussyvyys .................................21 mm MIDBASSO Herkkyys .......................................... Timbalandilla sama meno jatkuu, alapää on elementtien kokoon suhteutettuna uskottava. Ääntä lähtee, kuten on jo tullut muutamaan kertaan todettua. HEAVY Räimettä ja jytinää! Ei tämä Sturm Und Drangin biisi mitenkään älyttömän hyvältä kuulostanut kotisetillänikään, mutta näillä kajauttimilla aletaan vähänkään kovemmalla lähestyä kuuntelijan kipurajaa. Diskantti säksättää mielellään eikä erottelukaan ihan huippua ole, mutta toisaalta se omaa hyviäkin piirteitä, jotka tulevat esille eri kappaleilla. Ääni on suhteellisen tasapainoinen, mutta jotain merkillistä tuossa keskialueessa tosiaankin on. Vital Remainssin hengästyttävä paahto jää pintapuoliseksi, vaikkakin "äksät" tästä keskimääräistä paremmin selviytyvätkin. Taajuusvaste kuunteluetäisyydeltä 1/6 oktaavin resoluutiolla stereona kaikkien elementtien soidessa. Hmm, hivenen tumma yleissoundi. Magneetin pohjassa tuntuu olevan reikä ilmeisesti puhekelan jäähdytystä varten, tosin sen päälle on liimattu koko magneetin pohjan peittävä tarra. Liittiminä toimivat kullatut lattamallit, joiden asentoa pitää itse muotoilla jos niihin mielii saada vastapuolet kiinni. Kelan käämilanka on malliltaan litteää ja se on ilmasydäminen. Teknisesti sarja on erittäin hieno ja hintaistaan roimasti arvokkaamman oloinen, joten antaisin sille kokonaisarvosanaksi 4/5 pistettä. HIP HOP Räpäti räp. Midbasso erottelee ihan mukiinmenevästi. Koska erillissarjaa ei merkin maahantuojan mukaan ole tehty varsinaiseen hifikuunteluun, käytin testimateriaalina samaa monipuolisesti erilaisia musiikkityylejä ja "listahittejä" sisältävää kokoelmalevyä kuin tämän numeron erillissarjatestissä ja jätin suosiolla varsinaiset testilevyt kokonaan pois. Ihan kuunneltavaa. METAL Dark Tranquillity pistää vibaa punttiin. Keskialue osiltaan vähän ohut, alempaa keskaria kyllä tuntuu tulevan, mutta hieman ylempää tulee vastaan ongelmakohtia. Listamusalla toimii hyvin, joten siitä iso plussa. Audio Hellman Oy Puhelin ................................... Sturm Und Drang - Break Away Heavy Kotiteollisuus - Lemminkäisen Laulu Metal ........Dark Tranquillity - Lost to Apathy Metal ............Vital Remains - Dechristianize Ennen kuunteluarvion tekemistä kuuntelin vertailupohjaksi samat testiraidat läpi pariin otteeseen laadukkaalla kotilaitteistolla, jossa pääkaiuttimissa oli myös yhdet parit 6,5-tuumaisia elementtejä. Hiljaisella ihan kiva. Yllättäen Kotiteollisuus skulaa kertaluokkaa tai paria mallikkaammin
Samasta kiiltävän mustasta paneelista löytyvät myös vahvistimen toimintatilaa ilmaisevat ledivalot ja niiden alapuolelta tyylikäs valmistajan logo mallimerkintöineen. Rockfordin pitkä jäädytysprofiili on myös rakennettu kahdes ta samankokoisesta palasta, joita ruuveilla kiinnitettävät peltikuoret pitävät paikoillaan. Tämä on kuin suoraan järeän kotilaitteis- ton toteutus, jolloin virtalähde pyritään koteloimaan tai rakentamaan täysin eri kuoriin itse vahvistinasteen kanssa. Kun vahvistin oli lopulta saatu esille, osoitti vanha keittiön pöytäkin merkkejä hieman tavallista suuremmasta rasitteesta kansile- vyllään uhkaavalla natinalla. Hieno ja asiallinen toteutus, joka on helppo purkaa. Peltikuorien poiston jälkeen huomio kiinnittyi ensimmäisenä autovahvistimia ajatellen erikoiseen toteutukseen. Irrotettavat peltikuoret ovat myös erittäin kätevät kosmeettista puolta ajatellen, sillä todellinen harrastaja suuntaa kulkunsa joko maalaamoon tai kromaamoon pari pitkää pellinpalasta kainalossaan ja tekee tästä vahvistimesta ulkoisesti asennukseen ja autoon sopivamman. Molemmat peltikuoret irtoavat muutamalla ruuvin aukaisulla, jolloin sisäinen kauneus paljastuu käyttäjälle. Jättiläismäinen Rockford Fosgaten nelikanavainen autovahvistin Amerikasta. Rockford Fosgate T15004 I hmeelliseksi tämän vahvistimen tekee jo sen henkeäsalpaava koko. Tosin villinä visiona nuo peltikuoret olisivat todennäköisesti erittäin näyttävät kullattuina. Tosin päätteen pohjalevynä oleva peltikuori on rakennettu vain yhdestä palasta ja tämä pitää puoliskot hyvin yhdessä ja päällyskansien kiinnityksen jälkeen kokonaisuus lukittuu yhdeksi kiinteäksi kokonaisuudeksi. Kokonaisuus on silti kasattuna erittäin tukeva ja kuorien ollessa paikoillaan, ei päätteen uskoisi olevan valmistettu kahdesta irtopalasta. Kaikki säätimet ja kytkennät on sijoitettu yhdelle pitkälle sivulle ja ne paljastuvat esiin ruuvattaessa auki kaksiosaisen peltikuoren alemman osan ruuvit. Tämä Rockfordin mahtilankku on oikeastaan tyylikkään hillitty ja erilainen ulkonäöltään, mutta samalla kertaa kuitenkin mahtailevan massiivinen. Kun yli metrin mittainen kuljetuspakkaus oli saatu punnerrettua pöydälle, oli aika ottaa selvää mistä tämä järkäle on oikein tehty. Tarkempaa Jakosuotimien säätöalue on riittävän kattava ja lisäherkkuna oleva valittava jakojyrkkyys sallii lähes kaikenlaiset variaatiot erilaisia kytkentätapoja ajatellen. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju Mittaukset, tekninen arviointi ja sisäkuvat: Marko Tammilehto Kuuntelu: Autosoundin testiryhmä High End -tasoa konttiin Pyramidit Egyptissä, Eiffel-torni Pariisissa, Himalaja Aasiassa. Ottakaa mukava asento arvon lukijat, sillä nojatuolimatka Rockfordin salaisuuksiin alkaa tästä. Järeää toteutusta Kuljetuspakkauksen avaamisen jälkeen tuli vietettyä hetken hiljaisuus. Peltikansi nousee ylös konepellin tavoin ja näin kytkentöjen ja säätöjen tekeminen on erittäin helppoa ja normaalikäytössä kaikki saa siististi piiloon. Jo antiikin ajoista lähtien maailmassa on ollut suuria ihmetystä herättäviä rakennelmia. Tähän lukemattomien ihmeiden joukkoon on lisättävä vielä yksi. Voiko autovahvistin todella olla näin suuri! Paperille kirjautuneet lukemat eivät todellakaan tuo oikeutta tämän laitteen fyysiselle koolle. Tässäkin kohdassa todellisen High Endistin luonne tulee helposti esiin ja ajatus lähtee vaeltamaan hieman erikoisemmassa toteutuksessa, jossa myös autossa olevissa vahvistimissa virtalähde löytyisi eri paikasta kuin häiriöiltä suojassa olevat pääteasteet. tekniikkaa ja mittauksia Kokonaisuuden tutkimisen jälkeen oli aika analysoida mistä tämä Rockford on tehty. Tarvittaessa tämä voisi toimia siis myös erittäin tehokkaana täysaktiivisen erillissarjan vahvistimena. 50 AutoSound. Vahvistimen virtalähde ja vahvistinaste ovat täysin erillisinä osinaan vahvistimen sisällä ja näitä osia yhdistää asian mukainen kaapelointi. Peltikuorien keskeltä löytyy myös erittäin tyylikkäästi toteutettu jäähdytyspuhaltimen hengitysaukko, jonka ympärystä on maalattu kiiltävän mustaksi. Tosin tämä aukko on myös samalla kertaa erittäin vaarallinen varomattoman asentajan käsissä, sillä johtojen kuorintatilanteessa mahdolliset irtoavat kuparisäikeet voivat pudota tämän aukon kautta alla olevan jäähdytyselementin ohi suoraan piirilevylle. Kuitenkin valmistaja ilmoittaa tälle nelikanavaiselle jättiläiselle kokoon nähden vaatimattomalta tuntuvan 125 watin kanavatehon. Vahvistimen nostaminen pois pakkauksesta ja purkaminen kuljetussuojaa antavista foam-tukilevyistä nosti sykettä kiitettävästi. Vahvistimen reunoilla kiertää mustaksi pulverimaalatut jäähdytysaukot ja keskiosaakoristavatgrafiitinharmaaksi maalatut peltikuoret. Pituutta on lähes 85 senttimetriä ja painoa yli 15 kiloa
Kaiutinterminaalit toimivat hieman erikoisemmalla tavalla. Kiristettäessä liitintä terminaalin yläpuolella olevasta ruuvista, puristuu kaiutinjohto kahden metallilevyn väliin. Virtalähteen toroidimuuntajat on käämitty siististi ja kiinnitetty erittäin huolellisesti piirilevylle. Sisällä oleva tuuletin puhaltaa sen ulos vahvistimen reunoja kiertävän alumiiniprofiilin aukoista. Ne on myös käsitelty lakalla resonanssien ehkäisemiseksi. Keskellä piirilevyä on tuuletin, joka puhaltaa suoraan piirilevyn alle, josta ilma kulkeutuu ohjattuja kanavia pitkin jäähdyttämään alumiiniprofiilissa kiinni olevia komponentteja. Liittimet myös sijaitsevat kätevässä syvennyksessä, joka suojaa liitäntöjä erinomaisesti. "Rockford Fosgaten T15004 on tähän mennessä yksinkertaisesti paras koskaan kokeilemani autovahvistin..." AutoSound 51. Mosfettien ajurina toimii Texas Instrumentsin valmistama UC 3526 -piiri. Se sisältää 12 kappaletta tehomosfetteja ja erittäin suuren määrän laadukasta kapasitanssia jättikokoisten kondensaattorien muodossa varmistamassa päätetransistorien virran laatua. Tämä tunneliohjattu jäähdytys on erittäin tehokas ja ohjaa jäädytysilman juuri sinne, missä sitä tarvitaan. Tämän rakenteen ansiosta lämpö siirtyy erittäin nopeasti tehokomponenteista jäähdytysprofiiliin, jolloin vahvistin käy viileämpänä ja siitä voidaan puristaa ulos enemmän tehoa. huomiota osakseen saa virtalähde, joka on erittäin vahvaa tekoa. Viileä ilma imetään vahvistimen sisään aiemmin tekstissä mainitusta vahvistimen keskiosan muotoillusta aukosta ja liitinrivistöjä peittävän peltikuoren alta. Tehokomponentit on kiinnitetty tinaamalla erilliseen aluslevyyn, joka koostuu kolmesta erilaisesta hyvin lämpöä johtavasta metallista. Tämän luvataan vaikuttavan parantavasti myös säröarvoihin ja lisäävän vahvistimen komponenttien elinikää. Sisäinen sulake sijaitsee myös näppärästi suoraan plus-terminaalissa ja se on erittäin helppo vaihtaa tarvittaessa. Sulake on ANL-tyyppinen ja Rca-liittimet ovat mekaanisesti tukevat ja niiden kytkentä on helppoa riittävän suurten liitinvälien ansiosta. Liittimiin sopii suoraan kuuden neliömillimetrin kaapeli. Powerin virtaterminaali on erittäin vahva ja toimiva. Piirilevyn foliojohtimien virrankestoa on parannettu kuparisilla lisäkiskoilla, jotka kulkevat piirilevyn pinnalla
Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä herättää kunnioitusta 250 ampeerin virrankestollaan. Myös kaiutinterminaalit ovat erittäin järeät ja toimivat. Tämän vahvistimen kokonaisuus on erittäin huolellisesti suunniteltu ja tavoitteet ovat olleet laadun suhteen korkealla. Pääteasteiden puolella on myös oma tuu- lettimensa, joka toimii täsmälleen samalla tavalla, kuin virtalähteen vastaava. Kahteen ohmiin tehot nousivat 410 wattiin kanavalta, joka sekin ylitti valmistajan ilmoittaman 250 wattia reilusti. Neljään ohmiin kaikki neljä kanavaa kuormitettuna Rockford antoi huimat 306 wattia kanavalta eli valmistajan ilmoittama lukema on mitä ilmeisimmin ainoastaan luokitusteho, joka tässä tapauksessa siis ylittyi erittäin reilusti. Mutta entäs ne tärkeimmät ja kiinnostavimmat arvot eli millaisiin tehoihin tämä jättiläinen kykenee. Myös mittaukset kertovat omaa kieltään laadukkaasta toteutuksesta. Yllätys oli suuri, kun Rockfordista mitattiin paremmat säröarvot kuin kalliista kotivahvistimesta. Myös pääteaste vakuuttaa tehokomponenttien lukumäärällä, sillä päätetransistoreita on kaikkiaan kuusi kappaletta kanavaa kohden eli yhteensä 24 kappaletta. Oli aika siirtyä siltakytkentään ja vahvistin kytkettiin kaksikanavaiseksi. Mittaushetkellä huollossa ollut Musical Fidelityn yli 5000 euron kotivahvistin päätettiin hetken mielijohteesta asettaa samalle viivalle Rockfordin kanssa. Potentiometrit ja kytkimet ovat laadukasta tasoa. Kahden tuulettimen voimin päätteen jäähtyminen on taatusti riittävää. Sulakkeen vaihtaminen on erittäin helppoa. Valmist ajan ilmoituksen mukaan tämä vahvistin kestää myös matalia kuormia, joten sanomattakin oli selvää puristaa tästä laitteesta kaikki irti ja katsoa mihin se oikein kykenee. Koska kyseessä on kokoäänialueen vahvistin, suoritettiin mittaus yleisellä yhden kilohertsin taajuudella, sillä suurin osa markkinoilla olevista autovahvistinvalmistajista ilmoittaa tehot juuri tällä arvolla ja näin saatuja tuloksia on helppo verrata muihin vahvistimiin. Etuaste on rakennettu samalle piirilevylle ja komponentit ovat jakosuotimien osia lukuun ottamatta suurimmaksi osaksi pintaliitoskomponentteja. Tosin virtaakin tämän tehomäärän tuottamiseen tarvitaan ja neljällä ohmilla sitä kului parhaimmillaan 125 ampeeria ja kahdella ohmilla 202 ampeeria. Järeisiin virtaterminaaleihin sopii suoraan jopa 70 neliömillimetrin kaapeli ja niiden mekaaninen tukevuus on erinomainen. Kokonaisuuden yleisilme on erittäin siisti ja huoliteltu. Neljään ohmiin pääte puski ulos 870 wattia kanavalta, jolloin virtaa kului maksimissaan 205 ampeeria. Kah- 52 AutoSound. Tämä kohta antaisi myös viitteitä siitä, että tämä vahvistin ei ole mikään tavallinen nelikanavainen ja tuo ilmoitettu 125 wattia kanavalta saattaa olla hieman alakantissa. Etuasteen operaatiovahvistinpiirit ovat myös Texas Instrumentsin valmistamia TL072komponentteja. Vahvistin on varustettu vakuuttavalla 250 ampeerin ANL-sulakkeella, joka sijaitsee suoraan virtaterminaalin yhteydessä. Rockfordista mitattu THD eli kokonaisharmoninen särö oli 0,0051! IMD + NOISE eli keskeismodulaatiosärö oli huikea 0,013 ja häiriöetäisyyskin kipusi lukemaan 95,8 dB! Mittausarvoiltaan tämä vahvistin on paras, jonka allekirjoittanut on nähnyt autovahvistinpuolella tähän mennessä
Kappaleessa oleva torvi törähtää juuri oikean kuuloisesti ja puhaltajan keuhkot ovat kuin Juha Miedolla aktiivikilpailuvuosinaan. Loppu onkin pelkkää nautiskelua. Vertailulaitteistoina toimivat ensin kuuntelussa ollut Cambridge Audion soitin ja vahvistin, jotka siis toimivat Rockfordin kanssa vain signaalin alkulähteinä. Tässä testissä ollut Rockfordin valmistama autovahvistin kun pesi mittaustilanteessa todella kalliin ja laadukkaan kotivahvistimen ja silti Rockfordin hinta on vain noin kolmannes kyseisen kotivahvistimen hinnasta. Sekin on totta, että välttämättä mittaustulokset eivät paljasta kokonaisuutta eli kuulostaako vahvistin hyvältä tuottaessaan ääntä. Äänikuvassa on erittäin hyvin kokoa ja soittimien sointiväri, sekä dynamiikka välittyvät upeasti. 250 A Infrasonic-suodin ........ 12/24 dB/okt. CD-pyörittimä toimi Cambridge Audion Azur 840C ja esivahvistimena Azur 840A. Monesti myös kotilaitteistoa muutetaan useampaan kertaan, jotta kokonaisuus toimisi halutulla tavalla. Laulajan raamit ja mittasuhteen kasvoivat reilusti verrattuna vertailulaitteistoihin. Nyt voisi todella vasta sanoa tietävänsä mitä on musiikillinen dynamiikka. Sisäinen sulake................................ 95,8 dB AutoSound 53. Välillä unohtuu kuuntelemaan musiikkia pitkään, ennen kuin havahtuu todellisuuteen. Kovemmalla voimakkuudella laadukkaan äänen määrä vain yksikertaisesti lisääntyy. Voimme vain toivoa, että uutuudet olisivat tämän testissä olleen vahvistimen tasoisia, sillä Rockford Fosgaten T15004 on tähän mennessä yksinkertaisesti paras koskaan kokeilemani autovahvistin. ROCKFORD FOSGATE T15004 PeruStiedot Maahantuoja ...................... Kyllä! Vertailulaitteistojen pidättyväisempi dynamiikka latistaa kappaleen tunnelatausta selvästi. Käyttö ja kuuntelu Testin edettyä tähän vaiheeseen, päätettiin erinomaisten mittaustulosten valossa verrata tämän autovahvistimen ääntä suoraan kotioloissa. On silti hienoa huomata se, että molemmissa harrastuksissa on kysymys hyvän äänenlaadun saamisesta ja musiikillisesta nautinnosta. Matalimmissa äänissä on erittäin paljon voimaa ja kontrollia. Mikään ei ala riipimään tai nouse häiritsevästi pintaa. Laulajien jokainen henkäys ikään kuin huokuu voimaa ja se helppous, millä tavalla musiikki työntyy ulos kaiuttimista, on häkellyttävää. Todella huimaava voima ja tarkkuus. l. Vahvistimelta kaiuttimille ääni tuotiin Audisonin hopeoituja kaiutinjohtoja pitkin. Kuuntelun ajan akkuun syötti virtaa CTEC Multi XS 7000 -automaattilaturi. Rockfordin autovahvistin kuuluu ehdottomaan eliittiin ja se on puhdasta autohifin High Endiä. Eipä ole vastaan aiemmin tullut tällaista voiman tunnetta musiikkia kuunnellessa. Ääni ei myöskään paikallistu kaiuttimiin ja äänikuva avautuu hyvin. Ylimpien kielten näppäilyjen erottelu ja tarkkuus ovat erittäin hyvin kasassa ja kuultavina äänikuvassa. Vai onko se. Kahta erilaista laitteistoa käytettiin siksi, että haluttiin sulkea pois nimenomaan mahdollinen signaalilähteen vaikutus ääneen. Yhteenvetoa ja mietelmiä Eroaako autohifin harrastaminen varsinaisesti kotihifin harrastamisesta. Tosin elämme nyt myös uusien mallien esittelyaikaa, joten kuka tietää mitä tämä maineikas amerikkalaisvalmistaja tuo mallistoonsa. Syvältä tuleva elämää nähneen laulajan henkäisy tulee häkellyttävällä dynamiikalla. Signaali esivahvistimen ja Rockfordin välillä siirrettiin viiden metrin RCA-kaapelia pitkin, aivan kuten sen autossakin voitaisiin ajatella tapahtuvan. Jonkin verran tämä pääte pyöristää laulajan s-äänteitä, mutta toisaalta näin kuultuna kokonaisuus on huomattavasti luonnollisempi, kuin esimerkiksi vertailulaitteiston kohdalla. Diskantin terävyys aavistuksen katoaa vertailulaitteistoon verrattuna, mutta silti ylätaajuudet ovat sävyrikkaammat ja tarkemmat. Erittäin mehukas kokonaisuus, jota jaksaa kuunnella pitkään. Se on itse asiassa niin hyvä joka sektorilla, että todellisten autolaitteiden kohdalla kahteen leiriin jakautuminen on mahdollista. Niin voimakkaan dynaamiselta myös tämä kuulostaa. Koska mittausarvot pesivät kalliin kotivahvistimen, on syytä kokeilla pystyykö pääte samaan myös musikaalisesti suoraan korvin kuunneltuna. Tarvitaan vain laadukkaat kaiuttimet kaveriksi, jotka kykenevät ottamaan vastaan kaiken sen tehon, mitä tämä brutaali jättiläinen niille tarjoilee. Voidaan ajatella, että autoon erinomaisen ja toimivan äänenlaadun rakentamien on huomattavasti haastavampaa. J. Nils kuulostaa saaneen supervoimat, sillä kitaran koppaan tehty kopsautus tulee todella voimalla ja tarkasti. Matalampien äänten harmonia ja oikea-aikaisuus hakee vertaistaan ja vertailulaitteiden dynamiikka on selkeästi latteampi ja sävyköyhempi. 20 Hz 20 kHz +/ - 0.5 dB Mitat (k x l x s) ...........6,6 x 32,5 x 83,8 cm Paino .............................................. Nämä lukemat ovat erittäin kunnioitettavia, kun puhutaan kuitenkin nelikanavaisesta vahvistimesta. Tässä kappaleessa bassopotkun tarkkuus ja kontrolli on todella häkellyttävää. Tätä jaksaisi kuunnella pitkään ja myös lujaa. 205 A Virrankulutus sillattuna 2 ohm......... Tämä myytti alkaa olla kuitenkin murrettu. Ei ole väliä mitä kuunnellaan ja millä voimakkuudella. nilS lofgren Keith don´t go Kitaran kielet ja niiden erottelu. 202 A Virrankulutus sillattuna 4 ohm......... Laulajan ääni on dynaaminen ja elävä. den ohmin kytkennällä testipenkin tehomittarit heilahtivat käsittämättömään 1570 watin lukemaan! Eli kahteen kanavaan tämä pääte antaa jatkuvaa tehoa reilusti yli 3000 wattia. Diskanttitoisto vaikuttaa aavistuksen pehmeämmältä, kuin Cyruksessa, mutta sen sointiväri on puhtaampi ja luonnollisempi. Aiemmin vallalla ollut käsitys siitä, että autolaitteistolla ei voida päästä yhtä hyvään lopputulokseen kuin laadukkaalla kotilaitteistolla. Basso on erittäin tiukka ja kontrolloitu ja sävyt artikuloituvat upeasti. Puhdasta nautinnollista musiikkia äärettömällä tarkkuudella ja dynamiikalla. 27 Hz @ 12 dB/okt Taajuusvaste ... Tilantuntu välittyy niin hyvin, että äänitysstudion takanurkassa oleva pölypallokin erottuisi selvästi, mikäli siellä sellainen olisi. Välttämättä samanlaista hartsinhuuruista maailmaa ei kotihifisti joudu kokemaan, mutta silti sekin harrastus on monesti yksinäistä puurtamista sopivan laitekokonaisuuden löytämiseksi. Artistit ikään kuin heräävät henkiin, sillä niin paljon luonnollisempi ääni on. raJaton Butterfly Laulajien äänet ovat erittäin luonnolliset ja kuulostaa, kuin hunajaa valuisi ulos kaiuttimista. Toinen musikaalisempi paketti, johon ääntä verrattiin, oli Cyruksen malliston pienimmät laitteet integroidun vahvistimen ja CD-soittimen voimin. Mutta tässä tapauksessa kummatkin osa-alueet menivät käsi kädessä. Tässä kohdassa eittämättä tulee mieleen kysymys: tarvitaanko tehoa. Myös helposti riipivät ylätaajuudet olivat silkkisen hunajaisia ja erottelevia. Testiympäristöksi valjastettiin hifimyymälän kuunteluhuone, sillä oikealla kaiutinsijoittelulla ja tarkassa ympäristössä voitaisiin sulkea auton ääntä värittävä vaikutus ja keskittyä vain päätteen kykyyn toistaa musiikkia. Laulajan syvältä tuleva äänenväri toistuu voimalla ja tarkasti. Hetkellinen virrantarve tosin näytti rajua 270 ampeerin lukemaa eli tällä teholla ollaan jo pääsulakkeen jatkuvan virrankeston rajoilla. Tele-Tukku Oy Netissä ...........................www.tele-tukku.fi Puhelin .................................09-41332200 Netissä ............www.rockfordfosgate.com Suositushinta .......................... On olemassa autohifilaitteita ja sitten on olemassa myös autoon valmistettuja High End -laitteita. Tosin jotta nämä tehot saataisiin käyttöön autossa, on virtajärjestelmää rakennettava reilulla kädellä ja erittäin järeällä mitoituksella. Tila välittyy hyvin ja läsnäolo on kuin artisti suoraan omassa olohuoneessa. Tämä jättikokoinen vahvistin on erittäin laadukas ja musikaalinen. 40 Hz 4 kHz Jakojyrkkyys ........................ 4 x 306 W Teho 2 ohm ................................4 x 410 W Teho sillattuna 4 ohm ................2 x 870 W Teho sillattuna 2 ohm ..............2 x 1570 W Virrankulutus 4 ohm .........................125 A Virrankulutus 2 ohm ........................ Kaikki toimii ja asiat loksahtivat kohdalleen erittäin hyvin ja tarvittaessa hanojen avaaminen ja volume-potikan reilukaan kääntäminen ei latista tunnelmaa. Ylemmät taajuudet eivät ole aivan niin heleät, kuin Cyruksen vertailulaitteistossa, mutta niiden luonnollisuus ja sävyrikkaus ovat kertaluokkaa paremmat. Tämän testin jälkeen surffailu Rockford Fosgaten kotisivuilla tuotti suuren pettymyksen, sillä tätä vahvistinamllistoa enää valmisteta. Sen soinnillinen vaivattomuus ja dynamiikka saivat haukkomaan henkeä ja kuuntelu oli erittäin nautinnollista. Näiden erottelevalla äänellä on helppoa analysoida oheiselektroniikan vaikutusta äänenlaatuun. 270 A Harmoninen särö (THD) .................0,0051 IMD+Noise ........................................0,013 Häiriöetäisyys ............................... 2 x 500 W Teho sillattuna 2 ohm ................2 x 750 W Jakosuotimet (ali/yli) ........... 1790 euroa valMiStaJan ilMoituKSet Teho 4 ohm ................................4 x 125 W Teho 2 ohm ................................4 x 250 W Teho 1 ohm ................................4 x 375 W Teho sillattuna 4 ohm ............... Kuin kuuntelisi uudelleen miksattua kappaletta, sillä löytyvien yksityiskohtien määrä hämmästyttää. Upeaa! Janita SävyJä Toimii upeasti! Janitan tunne välittyy hyvin ja voisi melkein vannoa näkevänsä onko laulajalla välillä silmät kiinni. Kaiuttimiksi valittiin äärimmäisen paljastavat ja neutraalin musikaaliset Totem Acousticin Hawk-lattiakaiuttimet. Lisäakut, järeät kondensaattorit ja tehokkaampi laturi, unohtamatta reiluja kaapeleita ei ole ollenkaan liioiteltua, jotta saataisiin valjastettua tästä päätteestä täysi hyöty ja teho irti. KUUNTELU Kuuntelussa käytetyt artistit ja kappaleet: Jorma Kääriäinen - Mä elän vieläkin, Rajaton - Butterfly, Lynyrd Skynyrd - Poison Whiskey, Janita - Sävyjä, Nils Lofgren Keith don´t go. Silti mukana on aimo annos silkkisyyttä ja oikeanlaista sävyllistä pehmeyttä. Kappaleen loppuosassa oleva Nilsin revittely kuulostaa siltä, kuin soittaja olisi saanut raivokohtauksen ja repisi kielet irti kitarasta soittaessaan. Silti kaikki on erittäin kontrolloitua ja tarkkaa ja mikään ei nouse riipimään korvia. Kääriäinen - Mä elän vieläKin Laulajan läsnäolo on erittäin vahva ja äänikuva luonnollisen kokoinen. Kuunteluhuoneeseen kytkettiin Stingerin järeä AGM-akku, josta riittäisi virtaa sitä janoavalle Rockfordille. 16,3 kg MittauKSet Teho 4 ohm ............................... SKynyrd PoiSon WhiSKey Tarkkuutta ja bassokontrollia! Kappaleen rytminen draivi välittyy vahvana ja bassonuottien oikea-aikaisuus on jotain ennen kokematonta. Matalammat miesäänet astuvat kappaleeseen mukaan sellaisella voimalla, että tässä kohdassa tuntuu, kuin taustalaulajia olisi tullut muutama lisää. Soittimet soivat pitkään ja luonnollisesti. Kielten sävyllinen erottelu on uskomattoman tarkkaa ja näppäilyjen äänet viiltävät ilmaa tarkasti. Näiden välillä signaali siirtyi Audioquestin jännitteellistä RCA-kaapelia pitkin
Kokemusta ei ollut pätkääkään eli laitteet tietysti hankittiin viimeisen päälle. Kaiuttimet olivat Focalin tuotantoa, joista kaksi 12-tuumaista subbaria oli takakontissa, kuusi ja puolituumaiset subbarit asennettuna etupenkkien eteen tehtyihin koteloihin sekä kojelaudalle asennettuina Macrom UNS 2.40 -keskiäänet ja kihisevät diskantit. sija SQ >12.000 mk 2002 ....... Saiko autohifi innostumaan kotihifistä tai toisinpäin. No eipä juuri. Vahingosta viisastuneena aloimme selvittää kilpailemisen perimmäisiä asioita ja kysymyksiä. Kilpaileminen alkoi siis vuonna 1998 noviisiluokassa ja jatkui seuraavana vuonna amatööriluokassa. sija Amatööri yli 300 W 2000 ..............FASCA 1. Kumpanakin vuonna tuloksena oli useita osakilpailuvoittoja ja finaalin kakkossijat. Ensimmäinen osakilpailu oli Lahdessa 26.4.1998 Lahden Autopartin järjestämänä, josta tuli oman luokan voitto ja vielä aika hyvin pistein. Tähän oli ura hyvä lopettaa ja keskittyä muihin harrastuksiin. Laitteisto oli pelkkää Alpinea eli autosta tietysti löytyi pari isoa subbaria ja kasa päätteitä, näytöllinen CD-soitin, joka tuohon aikaan oli vielä harvinainen. Vuodesta 2000 vuoteen 2003 toimin myös Fascan tuomarina. Yllättävä menestys oikeastaan teki helpoksi tehdä päätöksen lopettaa huipulla. Myös EMMAn testilevyt ovat tuttuja. Toyota Carina kiersi kisoissa ahkerasti ja äänenlaadun lisäksi autossa kiinnitettiin erityistä huomiota myös asennuksiin, vaikka loppuvuodet kisattiinkin Sound Quality -luokassa, jossa pääpaino oli vain äänenlaadulla. Vähemmän eli oikeastaan se mitä eri alan keskustelupalstoilla sekä EMMA Finlandin sivujen kautta tulee seurattua. Erkki kertoo hieman yllättyneensä itsekin ulkomailla tapahtunutta menestystä, sillä hopeamitalin lisäksi miehen auto sai koko kilpailun toiseksi parhaimmat kuuntelupisteet. Menestyksellisen kauden jälkeen siirryin pelkästään SQ-luokkaan, koska asennustöihin ei tuntunut aika enää riittävän. Autosta löytyy ovista "viisvarttiset" Alpinen midbassot sekä DLS:n samankokoiset keskiäänet ja diskantit, jotka ovat siinä kuosissa kuin ne autoon asennettiin vuonna 2002. Erkki Kaskela Ikä:..........................................................43 Ammatti: .................................. Asennustyöt aloitettiin alusta ja samalla aloin itse rakentaa syksyllä 1997 Toyota Camryyn omaa laitteistoa. sija, Noviisi 2 1999 ....FASCA 2. Miten päivät nykyään kuluvat ja onko tullut muita harrastuksia autohifin tilalle. Mainitse muutamia hyviä ja tutuksi itselle tulleita testilevyjä sekä oma musiikkimaku pähkinän kuoressa. Laitteisto piti sisällään Pioneer ODR -sarjan radio/ cd-soittimen, kaksi signaaliprosessoria, joista toisella ohjattiin viiveitä ja toinen piti sisällään monipuolisen taajuuskorjaimen. Voidaan kai sanoa, että kaikki alkoi vuonna 1997, pikkuveljen innostuttua rakentamaan autohifi laitteistoa Toyota Carinan E-malliin, paikallisen hifi liikkeen myötävaikutuksella. Kyllä se on kieltämättä Pioneer ODR-laitteisto, joka oli vuonna 2002 aika harvinainen Suomessa. isännöitsijä Asuinpaikka: .......................................Salo viiMeiSin laitteiSto Soitin: ..............................Pioneer DEX-P9 Prosessori: ........................Pioneer DEQ-9 Vahvistimet: ..DLS A2 2 kpl, DLS A3 2 kpl Kaiuttimet: .....DLS MW10, DLS R5A, DLS DUR-1 Muuta: ....... sija SQ-luokassa 2001 ..........FASCA 1. Sääntöjä muutettiin vuoden 2001 alusta eli useammassa luokassa kilpaileminen ei enää ollut mahdollista. Asennusten järkevä valinta ja asennuksen suunnittelu etukäteen, sekä laadukas toteutus, hyvä auton vaimentaminen sekä laitteiston oikeaoppinen säätäminen. Heti parina ensimmäisenä kilpailuvuotenaan hän nappasi finaaleista hopeaa, jonka jälkeen uran loppuun asti jokaisena vuotena tultiin kotiin kultainen pytty kourassa. Kesäkuussa tarjottiin mahdollisuutta osallistua EMMAn EM-kilpailuihin syksyllä 2002 Puolassa, johon oitis suostuin. Vuonna 2000 auto vaihtui Toyota Carina E malliin ja samana vuonna myös laitteisto vaihtui kokonaisuudessaan. Kisakauden aikana käytiin tiukkaa kisaa Jani Ilolan, Pasi Kalliojärven ja Jani Mikkosen kanssa SQ-luokan mestaruudesta. Asennuksissa panostettiin laitteiden esilläoloon, mutta asennusten muusta laadusta, tukevuudesta ja äänenlaadusta ei ollut kyllä hajuakaan. Tuleeko autohifiä seurattua millään tavalla tänä päivänä. wanhat gurut Autohifin pioneerit tarinoivat Teksti: Tero Kukkonen ja Erkki Kaskela Kuvat: Erkki Kaskela ja Janne Soilakari Esittelemme lehdessämme joka numerossa yhden tai useampia pitkän linjan autohifistejä ja autohifivaikuttajia. ikimuistoisimmat hetket harrastuksen parissa (positiiviset ja negatiiviset). sija SQ >2.000 euroa 2002 .....EMMA European Vice Champion Professional Sound Only Lisäksi .....n. Laitteisto piti tuolloin sisällään Alpinen vahvistimet MRV-1000 ja MRH-F255, Pioneerin radio-/kasettisoitin KEH-P7400 varustettuna Pioneer CDX-P620S -CD-boksilla sekä Pioneerin legendaarisella signaaliprosessorilla DEQ-9200. DLS F1 kondensaattorit 2 kpl, Supran signaali ja kaiutinjohdot KilPailuSaavutuKSet 1998 .................... Tätä nykyä olen keskittynyt oman yrityksen toimintaan sekä vapaa-ajan harrastuksiin yhdessä perheeni kanssa. Kyllä My Disciä on tullut kisakausilla tullut kuunneltua ihan kyllästymiseen asti. Kotona on kotiteatterijärjestelmä ihan vaan omaksi iloksi. Vuonna 2000 tuli tuplamestaruus eli voitto amatööriluokassa sekä Sound Quality (SQ) -luokassa. Jos nyt aloitan ensimmäisen autoni hifistämisen, mihin seikkoihin kehotat kiinnittämään erityistä huomiota. Päätteinä oli Genesiksen lankut sekä kaiuttmina DLS:ää. Jokin yksittäinen laite, joka on jäänyt mieleen kisa-ajoilta. Kuten arvata saattoi, niin palaute ei ollut kovinkaan mairittelevaa. FASCA 1. Loppu sitten onkin jo pitkälti historiaa eli homma karkasi niin sanotusti käsistä ja harrastus vei miehen sekä rahat mennessään. Oma musiikkimaku kehittyi kilpailuaikana hyvinkin laajaksi eli kaikki uppoaa, kunhan kuulostaa hyvältä ja on myös laadukkaasti toteutettu. FASCA 1. FASCA 2. No niinhän siinä kävi, että tiukan finaalin jälkeen lohkesi neljäs SM-titteli. Yhdessä Team DLS Finlandin poppoon kanssa lähdettiin Puolaan EM-kisoihin, josta lohkesi yllätyshopeaa kisojen toiseksi parhailla kuuntelupisteillä. nykyisen auton laitteisto. Samalla tutustuin harrastuksen parissa jo hieman pidempään mukana olleeseen Jani Ilolaan sekä Timo Nariseen. Mikä sai tuolloin innostumaan autohifistä. Velipoika osallistui kyseisen vuoden kesänä paikallisen Salon Konemyynnin paikoitusalueella järjestettyyn Fascan osakilpailuun. 2000 (eli sama kärry, jolla velipoika Ahti aloitti kisailun). Vuonna 2002 laitteistoa kehitettiin uuden Pioneer DEX-P9 -ohjelmalähteen ja DLS:n päätteiden kautta. Mikä sai aikaan lopetuspäätöksen ja vieläkö elää pieni kipinä harrastuksen pariin. Ellei edellä mainituista asioista ole hajuakaan niin hyvillä ja laadukkailla laitteilla ei korvata asennuksissa ja säädöissä olevia puutteita. Erkki pokkaamassa kakkospyttyä Puolan EM-kisoissa vuonna 2002. "Asennusten järkevä valinta ja asennuksen suunnittelu etukäteen, sekä laadukas toteutus, hyvä auton vaimentaminen sekä laitteiston oikeaoppinen säätäminen. 30 FASCA-osakilpailuvoittoa vuosilta 1998-2002 54 AutoSound. Ellei edellä mainituista asioista ole hajuakaan niin hyvillä ja laadukkailla laitteilla ei korvata asennuksissa ja säädöissä olevia puutteita." ERKKI KASKELA henKilÖtiedot Nimi: .................................... Kaiuttimia ohjaa Alpinen signaaliprosessorilla varustettu radio/cd-soitin. Autohifiharrastuksen jälkeen olin mukana kissanäyttelytoiminnassa neljä vuotta ja kissayhdistystoiminnassa pari vuotta. Mutta missä mennään tällä hetkellä? ERKKI KASKELAN hAASTATTELU Koska harrastus alkoi. Parhaillaan ajelen edelleenkin kisakäytössä hyvin palvelleella Toyota Carina E 2.0 Gli:llä, johon auto vaihtui kaudelle v. Kun vuonna 2002 tarjoutui mahdollisuus lähteä edustamaan Suomea Puolassa pidettäviin EMkisoihin, niin mukaanmenoa ei epäröity hetkeäkään. Tälle kertaa on vuorossa näyttävän uran äänenlaatupainotteisissa kilpailuluokissa 2000-luvun taitteessa sekä alkupuoliskolla tehnyt salolainen Erkki Kaskela. Erkki Kaskela E rkki Kaskela aloitti kilpailun autohifin parissa vuonna 1998. Tosin asennuksissa ei tingitty eli autolla olisi kyllä tullut menestystä myös asennusluokkapuolella. Laitteistolla oli heti alusta lähtien tarkoitus kilpailla Noviisi-luokassa vuonna 1998. Oikeastaan kaksi huippu hetkeä eli vuoden 2000 finaali, jossa saavutuksena oli tuplamestaruus sekä vuonna 2002 EM-hopeaan päättynyt palkintojenjakotilaisuus. sija Amatööri yli 300 W 2000 ...
Kuvassa näkyvät elementit vaihtuivat viimeisellä kisakaudella DUR-1-malliin. Vuonna 2002 punaista neonputkea oli sovitettuna Carinan tavaratilaan metritolkulla aikaisemman sinisen sijaan. Vaikka asennusten arvostelu oli Sound Quality -luokassa aina sivuseikka ja pääpaino oli äänenlaadulla, ei tämän Carinan kanssa ole kuitenkaan ikinä menty asennusten suhteen siitä mistä aita on matalin. Myös etusubbaria on kokeiltu ja hyvällä menestyksellä, kuinkas muuten. AutoSound 55. Soittimen etupaneeli oli siirretty kojelaudassa ylemmäs ja itse pyöritinkoneisto oli piilossa alempana. Subbarina oli ennen Magnesiumsarjan elementtiä jo lähes legendaksi muodostunut DLS X-12. ja DLS:n R5A-keskiäänet asennettiin itse tehtyjen pahkojen avulla kojelaudan kulmiin ja samalta valmistajalta olevat diskantit sijaitsivat peilikolmiossa. Soittimen perään oli kytketty kaksi prosessoria, joista toisella hoidettiin taajuuskorjaukset, toisen vastatessa aikaviiveistä. Pioneerin ODR-laitteisto toimi vuodesta toiseen Kaskelan Toyotan ohjelmalähteenä. ja Kondensaattorien välissä lepäävillä Pioneerin ODR-sarjan prosessoreista toisella hoidettiin kanavakohtaiset viiveet, toisen prossun toimiessa taajuuskorjaimena
Music is Emotion Competition SPXL12 "Maailman Paras Subwooferi!!!" autohifi info@audioimport.fi puh: +358 40 729 0346
- with Love and Passion Matrix X4 "Maailman Paras Vahvistin!!" autohifi Jälleenmyyjät: FORSSA Hifi Kulma IISALMI JH-Sound KAJAANI Fanatic Audio KIURUVESI ÄäniRauta KUUSAMO TJT-Sähkö OULU Kärkkäinen RAAHE PH-Parts SALO Hifi Kulma TURKU Hifi Konex VANTAA SK-Ajoneuvopalvelu VAN HAAPAJÄRVI Jompen Kone JOENSUU Telekarelia Shop KAUHAVA Markel Radio KOKKOLA Konekeskus LAHTI Autopartti PIEKSAMÄKI Sähköpari RAUMA Luxcenter SEINÄJOKI Hifilux VAASA Vaasan Ykkösradio VARKAUS Modstep HELSINKI Autoextra JUVA Auvo Puurtinen KEMIJÄRVI Kodinkone Apaja KOTKA Kymen Laatulaite OULAINEN Ura-Asennus PIETARSAARI Auto-Center ROVANIEMI Hifi Konex SIILINJÄRVI JP-Autotuning VAASA Wasa Hifi YLIVIESKA Kärkkäinen HELSINKI MDS Soundbase JYVÄSKYLÄ AudioVision KEMINMAA Saares Mobisystem KUOPIO Harline OULU JJ-Hifi PORI Hifi Konex SALO Salon Audiotarvike TAMPERE Powerset VANTAA SK-Autosound
Yleensä heikommastakin asennuksesta löytyy yksittäisiä oikein mitoitettuja ja toteutettuja kohtia, mutta se ei riitä. Ja miten? A kku, kaapelointi, vahvistin, subwoofer ja subwooferin kotelo. maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista Teksti ja kuvat: MaxBOOM Ry Mikä vaikuttaa desibelimäärään? MaxBOOM-osion tämänkertaisena aiheena on paineauton laitteisto. On siis järkevää panostaa akkuun tai akkupatteristoon enemmän, jos tiedossa on suuret purkuvirrat. Se tarkoittaa käytännössä sitä, että 300 ampeerin purkuvirta aiheuttaa 0,9 - 1,2 voltin jännitteen notkahduksen - 13 voltista tuleekin siis alle 11 volttia. Tuohon lukuun päästään, jos oletetaan keskimääräinen teho 600 watiksi ja hyötysuhde 80 prosentiksi - kisasoiton pituushan on se 30 sekuntia. Tässä jutussa lähestytään MaxBOOM auton tekniikkaa siten, että jokainen ymmärtää, miksi ketju on juuri niin vahva kuin sen heikoin lenkkikin on. Käymme siis läpi miten valita sopiva akku ja miten suuri rooli akulla ylipäätään on lopputulokseen. Karkeana mitoitusohjeena voisi pitää, että jokaista kilowattia kohden tarvitaan vähintään 600 ampeeria EN-purkuvirtaa. Sen jälkeen hahmotamme, kuinka energia saadaan toimitettua akulta vahvistimelle. Esimerkiksi MaxBOOM 1 kW -luokassa kuluu yhdessä kisavedossa ampeeritunteja noin 0,6. Tuollaiset arvot löytyvät jo 60 Ah kokoluokan akuista joita saattaa painon puolesta pystyä laittamaan MaxBOOM-autoon kaksi tai jopa neljä, luokasta riippuen. Kaapelointi Kaapelointi kuuluu perinteisesti siihen asennuksen osaan, johon saadaan helposti jätettyä kriittisiä pullonkauloja. Miten niin yksinkertaisen kokonaisuuden voi rakentaa niin helposti toimimattomaksi. Ääntä pitää saada aikaan, mutta mitkä osatekijät vaikuttavat mittarissa näkyvän desibelituloksen syntyyn. Karkeasti voidaan sanoa, että yhden voltin akkujännitteen erotus huonontaa lopputulosta 0,7 desibelillä. Kuten suuntaa-antava laskelmakin osoittaa, kapasiteetin rooli ei ole merkittävä. Akulta vaaditaan ennemmin hetkellistä virranantokykyä kuin suurta kapasiteettia. Jos Kokonais pinta-ala ratkaisee eikä kaapeleiden erilaisuudesta ole mitään haittaa. Takamaadoituksen voi toteuttaa hitsaamalla tukevan teräspalasen auton pohjapeltiin. 58 AutoSound. Toki mikäli purkuvirta on pieni, niin sisäisen vastuksen vaikutus loppulukuunkin on pieni. Yleisin eurooppalainen standardi arvo on EN-purkuvirta. Turhaahan se on koko budjettia kaapeleihin tuhlata jos vähemmälläkin pääsee lähes samaan lopputulokseen. Lopuksi käymme läpi erilaisia hyväksi havaittuja kotelovaihtoehtoja ja murramme muutaman niihin liittyvän myytin. Akku Akku on ensimmäinen pullonkaula, johon puuttuvat watit jäävät majailemaan maksimilukuja haeskeltaessa. Ketjuhan on yhtä vahva kuin sen heikoin lenkkikin on, joten kaapeloinninkin on oltava kokonaisuudessaan kunnossa. Sen sijaan akkua valittaessa on siis syytä tutkia virranantokykyä, mikä käytännössä tarkoittaa sitä, että valitaan sellainen akku, jonka sisäinen vastus on riittävän alhainen vaadituille purkuvirroille. Yleisesti autohifikäytössä olevissa AGM-akuissa on matalahkot sisäiset vastusarvot, mutta myös normaaleista käynnistysakuista löytyy riittävän alhaisia arvoja; esimerkiksi isoista AGM-akuista löytyy noin 3 - 4 milliohmin vastusarvoja. Normaaleille käynnistysakuille ei yleensä ilmoiteta sisäistä vastusarvoa, mutta sen sijaan niille ilmoitetaan starttivirrat. Lähtökohtahan on se, ettei kaapelointia voi tehdä liian järeäksi. Vahvistin-osiossa selviää, miten siitä saa suurimman hyödyn irti, ja subwooferosiossa mietitään, mihin ominaisuuksiin tulee kiinnittää huomiota toimivaa kokonaisuutta suunniteltaessa. Fyysisesti samankokoisista normaaleista akuista saattaa taas löytyä 6 - 8 milliohmin sisäiset vastukset, jolloin jännitteen notkahdus kaksinkertaistuisi. Mietittäessä kaapeloinnin järeyttä yleensä ainoa rajoitus on käytössä oleva budjetti
Sillähän ei ole mitään väliä, mistä se kokonaispoikkipinta-ala koostuu. Ongelmakohdat löytyvät useimmiten kuitenkin kaapeleiden sijaan niiden liitoksista. .....................................MaxBOOM-mittauspäivä TJT, Kuusamo 1.8. Yleensä konehuoneessa maadoitus ruuvataan lokasuojaan, joka ei valitettavasti ole kuin pistehitsauksella kiinni auton muussa korissa. Pohjapellillä tarkoitettaan sitä suurta yhtenäistä korin osaa jonka ympärille koko loppu auto rakentuu. lainen kytkentä muodostaa puolen ohmin nimellisimpedanssin. Kasvaneen tehon kääntöpuolena on heikentynyt vaimennuskerroin ja suurempi riski aiheuttaa vahvistinrikkoutumisia. On siis fiksumpaa valita esimerkiksi 2 kW luokkaan kolme 350 watin tehonkestolla varustettua 10 tuuman subwooferia kuin esimerkiksi yksi 800 watin 15-tuumainen. Tuollainen kysymys saattaa tulla useasti vastaan, kun aloittelijat polttavat ensimmäiset subwooferinsa. Tuon kokoluokan kaapelit menevät yleensä suoraan sellaisenaan vahvistimen terminaaleihin. Tuo toinen kotelo on siis auton matkustamo, joka on kaukana ideaalikotelosta, mutta silti jo tekee omat vahvistuksensa toistoon. Maakaapeli muistetaan ruuvata puhtaaseen peltiin, mutta kohde ei välttämättä ole tuo pohjapelti, joka olisi se paras vaihtoehto. Yleensä RMS-ilmoitus on eniten tehonkestoa kuvaava luku. Yleisimmin jännitehäviöiden aiheuttaja löytyy maadoituksen puolelta. Ainakin ne, joita painekisoissa käytetään. Normaaliasennuksessa onkin sitten helposti tuplamäärä liitoksia. Toki myös puhekelan jäähtymistä tehostavan tuuletuksen toteutus vaikuttaa osaltaan - kehittyneellä kelan tuuletuksella on päästy jopa yli 1000 watin todellisiin jatkuviin tehonkestoihin, vaikka kela olisikin ollut vain kolmituumainen. .MaxBOOM-kilpailu @ JJ-Hifi, Oulu 11.7. .................MaxBOOM-mittauspäivä @ Audiovision, Jyväskylä 30.5. Kilowatin pikkutehoihin riittää hienosti 35 neliömillin kaapelointi. Tällöin vältytään turhilta liitoksilta, jotka eivät ainakaan paranna virtajärjestelmän toimintaa. Asennuksen yhteydessä voidaan joutua tekemään kompromisseja, johon ei muutoin jouduttaisi. .........................MaxBOOM-kilpailu @ Jyväscruising, Jyväskylä 13.6. Takapäässä autoa kärsitään useasti samasta ongelmasta. Subwooferin koko sinänsä ei korreloi niinkään sen potentiaalia tuottaa bassotaajuuksia (40-60 Hz) autokäytössä. MaxBOOM-sivustolta löytyvällä luokituslaskurilla voikin kätevästi spekuloida, millainen kytkentä olisi missäkin tapauksessa paras mahdollinen. Subwoofer "Miksi se paloi, vaikkei ollut edes 1000 watin vahvistin?". Akulta koriin tapahtuvassa maadoituksessa on tyydytty vakioon tai korista vahvistimeen tapahtuva maadoitus on tehty yksinkertaisesti ruuvaamalla kaapeli ensimmäisen löydetyn pultin alle - mikä on yleensä se hommaan kaikkein vähiten sopiva ratkaisu. Näille vahvistimille on tyypillistä hyvä hyötysuhde ja kyky toimia mataliin nimellisimpedansseihin. MaxBOOM Finaalit @ HTS 2009, Oulu Yksinkertainen kaapelointi, jossa minimaaliset häviöt. Viidessä kilowattisessa järjestelmässä on jo perusteltua käyttää muutamaa 50-neliömillistä kaapelia varsinkin, jos koko akkukapasiteetti on toisessa päässä autoa. .............................. Näistä ostajan tulisi sitten osata valita se juuri hänen kalustoonsa sopivin. Auton pohjapeltihän on kokonaisuudessaan riittävän järeä miinusjohdin, mutta valitettavan harvoin sitä osataan käyttää oikein. On sulaketta, jakoblokkia ja ties mitä kondensaattoria välissä. Tuol- antaa aihetta epäillä moisia tehonkestoilmoituksia. Poikkipinta-alan tarve on siis noin 30 neliömilliä per kilowatti. ...... Ei siis ole aivan tavatonta, että joltain löytyy normaalista katuautosta kytkentä, jossa yhden vahvistimeen on kytketty kaksi 12 tuuman subwooferia 2 ohmisilla keloilla. .................................... Karkeana mitoitusohjeena voidaan pitää, että luokitusteho voi olla yli kaksinkertainen RMS-arvoon verrattuna. Vähemmälläkin laitteet varmasti soivat, mutta kaapeleihin jäävä siirtohäviö alkaa näkyä saatavassa loppuluvussa. MaxBOOM-kilpailu @ Tuuri Tuning Car Show, Töysä 4.7.............................................. .................................... Vapaassa tilassa, kuten kotiteattereissa tai konserteissa, ollaan yleisesti sitä mieltä, että kartiopinta-ala takaa tehokkaan bassotoiston, mutta autokäytössä asia ei kuitenkaan ole näin. Lisäksi nykyinen MaxBOOM-luokitus ei anna aihetta käyttää valmistajan suosituksia pienempää kuormaa. Eli suoraan akulta riittävän paksulla kaapelilla suoraan vahvistimelle, ei sulakkeita tähän järjestelmään. Esimerkiksi, jos subwooferille on ilmoitettu 600 watin RMS-tehonkestot ja kyseisestä subwooferista löytyy vielä kolmen tuuman puhekela, niin voidaan olettaa, että sen verran se voisi jopa kestääkin. Näin vältytään turhalta työltä jatkossa, kun ennakoidaan vähän tulevaisuuden tarpeitakin. Tehojen noustessa nousee myös kaapelin poikkipinta-alan tarve. MaxBOOM-kilpailu @ J.Kärkkäinen, Lahti 25.7. ............................... Tarpeen tullen voi siis laittaa vaikka yhden 35-neliömillisen piuhan ja sille kaveriksi myöhemmin 50-neliömillisen kaapelin. ..................MaxBOOM-mittauspäivä @ Kalis Cruising, Kuopio 27.6................ Tämä johtuu lähinnä siitä, että autoympäristössä ollaan tilanteessa, jossa subwoofer ja sen kotelo ovat toisen kotelon sisällä ja sitä myös kuunnellaan sieltä käsin. Teoreettinen minimimäärä akun ja vahvistimen välisille liitoksille on kuusi liitospintaa: akunnavasta akunkenkään, akunkengästä kaapeliin ja kaapelista vahvistimen terminaaliin sekä samat miinuspuolella. Joskus ylimääräiset tai turhan isokokoiset subwooferit saattavat huonontaa kokonaisuutta. Eihän se ole ihmekään, kun on 1000 W RMS, 3000 W Peak Power Handling ja ties mitä arvoja. MaxBOOM-kilpailu @ Konekeskus / Paavon Kone, Kannus 12.-13.9. Toki jos akku on todella lähellä vahvistinta, niin ei tarvita ihan noin järeitä kaapeleita. Ei ole harvinaista, että kaapelit ovat hyvät ja riittävän paksut, mutta jokin liitos on taas toteutettu vähän sinne päin. ................................. MaxBOOM-kilpailu @ Hifilux, Seinäjoki 6.6. Muista huolehtia virtakaapelin mekaanisesta suojauksesta ja asiallisista läpivienneistä! suunnitelmissa on kokeilla myös suurempia tehoja tulevaisuudessa, niin on ehkä perusteltua laittaa samalla kertaa siihen tasoon mitoitettu kaapelointikin. MaxBOOM-kilpailu @ Lapin Kumi Tuning show, Tornio 23.5. MaxBOOM-kilpailu @ Kärkkäinen, Oulu 18.7. Järeämmät kaapelit saadaan sopimaan terminaaleihin joko leikkaamalla sopiva määrä säikeitä pois tai käyttämällä tarkoitukseen sopivia supistimia. RMStehoilmoituksiin tulee suhtautua varauksella, jos puhekelan halkaisija on reilusti verrokkeja pienempi. Markkinoilla on paljonkin halpamalleja, joissa tehoilmoitukset ovat kuin järeämmissäkin subwoofereissa, mutta fyysinen rakenne Vahvistin Nykyisin subwoofer-vahvistimet ovat lähes aina D-luokan vahvistimia. Yleensä pienimmäksi sallituksi kuormaksi on ilmoitettu yksi tai kaksi ohmia, mutta käytännössä vahvistimia on onnistuttu ajamaan jopa vain kolmasosaan valmistajan suosituksesta. MaxBOOM-kilpailu @ BwCruising, Kajaani 23.5. Ei siis ihme, että ongelmakohtia paikannettaessa häviöiden aiheuttajia löytyy mitä erikoisimmista paikoista. Varsinkin heikko akku ja pieni nimelliskuorma on vahvistimen surma. Tuollaisella setillä saadaan reilusti tehonkes- AutoSound 59. Puhekelan halkaisija korreloi melko suoraan jäädyttävää pintaalaa ja sen vuoksi sillä on merkitystä tehonkestoon. Parin kilowatin tehoihin kannattaa jo satsata 50 neliömillinen kaapeli. ........... Esitteissä on käytetty jos jonkinlaista wattia ja muuta ylistyssanaa. Tällaisella todella pienellä kuormalla varmistetaan se, että koko vahvistimen tehoreservi saadaan käyttöön, koska todellinen impedanssi on toimivassa kotelossa kuitenkin 2-3 kertaa suurempi kuin nimellisimpedanssi. Lisäksi maadoituspuolella on yleensä käytössä auton kori. Näin ollen esimerkiksi kolmella 12-tuumaisella, jolle valmistaja lupaa 200 watin RMS-tehonkeston, voidaan ajatella kilpailuluokaksi jopa 1200 W luokkaa. Tuon tiedon lisäksi, kun katsoo tiedon puhekelan halkaisijasta, niin aletaan pikku hiljaa lähestyä jo käytännön mitoituksia. ............................. MaxBOOM-kilpailu @ Kärkkäinen, Ylivieska 25.7. Lähinnä siitä johtuen esimerkiksi pelkkä elementtimäärän tuplaus ei nosta kokonaisherkkyyttä mihinkään, vaikka vapaassa tilassa tuplaus kasvattaa tehoherkkyyttä 3 desibeliä. MAXBOOM-KILPAILUKALENTERI Katso päivitykset www.maxboom.fi 16.5
Yksinkertaisinta on kuitenkin jättää portin ylijäävä osa kotelon ulkopuolelle. Viemäriputket on syytä unohtaa vaikka niillä muutaman kym- Kuuden tuuman Aeroport-putkeen saa LVI-liikkeestä kätevää mutkakappaletta, jolla ratkeaa näppärästi putken sovitusongelmat. Tunneliportilla saadaan portti mahdutettua helposti kotelon sisään. Viritystaajuuden lähistölle saadaan lisää potkua, mutta samalla menetetään ylärekisterin toistosta. Pelkällä huonosti viimeistellyllä refleksiportillakin saattaa lopputulos olla desibelin tai kaksi huonompi kuin hyvin viimeistelyllä. Tehokompressio tarkoittaa sitä että tehon lisäys ei enää lisääkään saatua äänenpainetasoa samassa suhteessa tehon nousun suhteen. Portin pinta-ala on kriittisin mitoituskohde kotelossa. Mitoitus ohjelma antaakin porttien (3 x 4 tuumaa) pituudeksi 48 senttiä, kun tavoitteena on MaxBOOM:ssa hyväksi havaittu 38 Hz:n viritystaajuus. Tuollaisten vajaan puolen metrin mittaisten putkien mahduttaminen on usein ongelmallista. Ongelman voi ratkaista esimerkiksi asentamalla 6 tuuman Aeroport putkeen mutkakappale. Kyseisille elementeille suositellaan noin 45 litran tilavuutta eli yhteensä 90 litraa. maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista MAXBOOMTOP-10-MYYTIT Mitä kalliimmat vehkeet sen parempi tulos Enemmän kartiopinta-alaa takaa paremman tuloksen Torvikotelo ja muut erikoisemmat ratkaisut, jotka on PA-puolella toimiviksi havaittu, takaavat huippu tulokset myös autokäytössä Kondensaattori nostaa tulosta Sedan-mallisella autolla ei voi saavuttaa samoja tuloksia kuin hatchback-versiolla Suuri bassontuotto kapasiteetti tarkoittaa automaattisesti huonoa bassotoistoa Pärisevän kontinkannen tai lepattavien ovien painaminen nostaa tulosta Vain suljetun kotelon tarvitsee olla absoluuttisen tiivis Kotelon simulointiohjelmalla saadut käyrät pätevät myös autokäytössä Kaikki MaxBOOMia harrastavat ovat amiksia Pitkät refleksiputket voi tarvittaessa jättää kotelon ulkopuolelle, ei vaikuta kotelon viritykseen. Tämä tarkoittaa yleensä sitä, että portti ei mahdu kokonaisuudessaan kotelon sisään jos portissa ei ole mutkaa. Toki yksinkertaisinta on tehdä suljettu kotelo, mutta jos samalla teholla saadaan toimivalla refleksikotelolla parempi lopputulos, niin miksipä sitä vaivaa ei sitten nähtäisi. Esimerkiksi 4 kW MaxBOOM-luokkaan kannattaakin mitoittaa kahdella 6-tuumaisella tai neljällä 4-tuumaisella Aeroportilla. Huomaa pyöristykset! 60 AutoSound. Liian pieni pinta-ala portissa aiheuttaa jo pienilläkin tehoilla tehokompressiota. Tavoitteena olisi tehdä kahdelle 12-tuumaiselle subwooferille kotelo MaxBOOM 3 kW -luokkaan. Portit joissa ei ole erittäin hyvin muotoiltua pyöristystä, ovat aivan onnettomia virtauksiltaan. Karkea mitoitusohje voisi olla esimerkiksi neljän tuuman halkaisijan Aeroport-tyyppinen portti jokaista kilowattia kohden. Otetaanpa pieni mitoitusesimerkki selvittämään tätä perinteistä portin pituusdilemmaa. Lisäksi kuudella kelalla saadaan enemmän erilaisia kytkentävaihtoehtoja kuin kahdella. Ei ole siis mitään järkeä tehdä refleksikoteloa, jos ei ole valmis tekemään siihen toimivaa porttia. Lähes poikkeuksetta kohtuullisen kokoiseen koteloon tulee portille mittaa vähintään 30 - 40 senttimetriä. Tällä tarkoitetaan sitä, että toimimaton portti on kuin suuri vuoto suljetussa kotelossa. pin säästääkin. Fiksumpi tapa on pitää litrat hyväksi havaitussa ja ratkaista portin mahduttaminen jotenkin muuten. MAXBOOMMUISTISääNNöT Akun starttivirraksi riittää noin 600 A (EN normin mukaista) per kilowatti Virtakaapelin poikkipinta-alan tarve on noin 30 neliömilliä per kilowatti Subwooferille ilmoitettu RMS-tehonkesto kertaa kaksi on maksimi mitä kannattaa luokitustehoa subwooferille mitoittaa Porttipinta-alan tarve on noin 80 neliö senttiä (4" Aeroport) per kilowatti Syyt heiKKoon tuloKSeen: Väärin mitoitettu tai heikkokuntoinen akku Väärin mitoitettu virtakaapelointi Huonot liitokset Väärin toteutettu maadoitus Suuri nimellisimpedanssi vahvistimille Vahvistimen suotimet väärin säädetty Vahvistimen tasonsäätö väärin Vahvistimien väliset synkronointiongelmat (koskee monen vahvistimen kytkentöjä) Refleksikotelon portin viimeistelyn taso riittämätön eli ilma ei virtaa kunnolla Liian vähän portti pinta-alaa Väärän kokoinen kotelo Huono kotelon symmetria Vaimennuksen puute voimakkaasti värähtelevissä pinnoissa Kotelo Huonosti toteutetulla ja väärin suunnitellulla kotelolla saadaan helposti heikennettyä bassotoistoa lähes rajattomasti. Pelkkä kotelon tilavuuden kasvatus sen vuoksi, että portista tulisi lyhyempi, on väärä tapa ratkaista ongelma. Toinen tapa ratkaista ongelma on tehdä tunneliportti, jossa on mutka. Huono portti kuuluu vieläpä toistossakin, joten portin toiminta on kaikkien, ei pelkästään "painehörhöjen" huolenaihe. Mitattuna tietona voidaan kertoa, että virtausäänet tulevat esille jo alle sadan watin tehoilla. toa ja varmasti enemmän voimaa, vaikka kartiopinta-aloissa ei suurta eroa olekaan. Toki tunneliporttikin on yksi hyväksi havaittu keino mahduttaa tarpeeksi suuri pintaalainen portti pieneksi käyvään elementtiseinään. Alan harrastajien kesken onkin sanonta: "Parempi tehdä suljettu kuin vuotava suljettu". Perinteisesti tuota lähdettäisiin ratkaisemaan kotelon tilavuuden kasvattamisella, mutta samalla nuo ylimääräiset litrat kostautuisivat toisto-alueen kaventumisena ja epämääräisenä toistona
Tosin myös yllämainittu epäsymmetrisyys vaikuttaa asiaan, sillä Tehonkesto Tehonkesto saattaa olla suurin yksittäinen puheenaihe, kun kyseessä ovat kaiuttimet. Kun puhekela liikkuu epälineaarisella alueella, kaiuttimen säröarvot nousevat ja koska täysin särötöntä kaiutinta ei ole olemassakaan, valmistajat valitsevat kokonaissärölle jonkin raja-arvon, jonka mukaan Xmax ilmoitetaan. Mikäli puhekela on korkeampi kuin magneettinen aukko, puhutaan overhung-periaatteesta ja jos taas puhekelan korkeus on pienempi niin kyseessä on underhung-periaate, joskus käytetään myös niin sanottua equal-hung-periaatetta. Kaiuttimelle syötetty signaali on aina vaihtojännitettä, joten positiivinen ja negatiivinen jännite liikuttavat puhekelaa eri suuntiin. B-arvo on isompi mitä tehokkaampi magneettirakenne on käytössä ja mitä pienempi ilmarako on, mutta myös ylälevyn ja napakappaleen geometrialla on merkitystä varsinkin magneettikentän symmetrisyyteen. Perinteisen kaavan mukaan lasketun lineaarisen liikeradan alueella L on vakio, mutta kun puhekela liikkuu lineearisen alueen ulkopuolelle L pienenee. Joillakin valmistajilla tämä raja-arvo on 1-2 prosenttia ja toisilla jopa 10 prosenttia. Puhekela on periaatteessa vain pitkä johdin joka on kierretty holkin ympärille, mutta koska puhekelan lämpötila voi olla jopa 300 astetta celsiusta, materiaalivalinnoilla ja valmistuksen toleranssiarvoilla on erittäin suuri merkitys. Liikeradat Puhekelan korkeuden ja ilmaraon korkeuden erotus puolitettuna on elementin niin sanottu lineaarinen liikerata (Xmax), mutta kaiuttimissa on myöskin muita mainitsemisen arvoisia liikeratoja: mekaaninen (Xlim) , ripustuksien (Xsus) ja magneettinen (Xmag). Mukaan mahtuu myös yleistä informaatiota liikeradoista, tehonkestoista, kompressointumisesta sekä joidenkin ei niin tuttujen parametrien taustoista. Se koostuu kahdesta osasta: magneettirakenteesta ja puhekelasta. tai Klippel-mittauslaitteiden tuloksiin ja näin ollen vastaa paremmin todellisuutta kuin pelkkä laskukaava. Ennen kuin jatketaan tarinaa, pitää vielä painottaa, että kaiuttimissa ei ole tehoa, vaan kaiuttimille syötetään vaihtojännitettä ja sen mukana kaiuttimen kuorman aiheuttaman suuruisen virtamäärän, jotka yhdessä muodostavat "tehon". Kun puhutaan puhekeloista, kaiuttimissa mainitaan yleensä että kaiutin on joko yksi-, kaksi- tai jopa nelipuhekelainen, mutta tällöin ei tarkoiteta että kaiuttimessa olisi monta eri puhekelaa vaan että yhdessä ja ainoassa puhekelassa on yksi, kaksi tai neljä eri johdinta. Kun B on vakio ja L pienenee, BLarvo pienenee ja samalla säröarvot kasvavat. Tietoa Tuhtia tietoa ja teoriaa Teksti ja piirrokset: Tom Olander Kaiuttimen toiminta T Osa 1 Kaiutinelementit ovat äänentoistolaitteiston kulmakivi. Tämä ei heikennä tehonkestoa vaan päinvastoin lisää sitä lisäämällä jäähdytyspinta-alaa puhekelalle, mutta samalla myös kaiuttimen liikkuva massa kasvaa. Moottori Kaiuttimen sydän on moottorirakenne, joka liikuttaa kartiota. Yleensä oletetaan, että isompi BL-arvo tulee siitä, että käytetään tehokasta magneettirakennetta, mutta on olemassa muitakin syitä miksi BL voi olla korkea. Yleensä ilmoitettu arvo on noin 15 prosenttia korkeampi kuin perinteisellä kaavalla saatava arvo, mutta joissakin uusimmissa kaiuttimissa ero voi olla paljon isompi, koska näissä käytetään joko uudenlaisia puhekeloja tai perinteisistä ylälevyistä poikkeavia rakenteita - taikka molempia. tämä aiheuttaa eri B-arvot ilmaraon ylä- ja alapuolella. Mitä kapeampi tämä rako on, sitä voimakkaampi on siihen vaikuttava magneettikenttä, tästä syystä ilmaraosta tehdään mahdollisimman pieni. On kuitenkin huomioitava, että periaatteet joiden mukaan sähkö- eli elektromagneettinen kaiutin toimii, ei mahdollista täysin lineaarista liikerataa missään olosuhteissa, joten Xmax on aina vain viitteellinen arvo. Puhekela on sähkömagneetti, joka liikkuu kahteen eri suuntaan riippuen syötetyn signaalin muodostamasta polariteetista puhekelassa. Siirtämällä energia näin saadaan aikaiseksi signaali, joka kuullostaa yhtä voimakkaalta kaikilla taajuuksilla eli se simuloi miten kaiuttimet yleensä säädetään toistamaan ääntä. Vastaavasti jos Xsus on vain hieman isompi kuin Xmax, ripustukset ovat vaarassa repeytyä. B on periaatteessa vakio, paitsi että magneeteilla on taipumus heikentyä iän myötä. Toinen erittäin tärkeä osa kokonaisuutta on puhekelan korkeuden ja ilmaraon korkeuden suhde. Signaalissa on myös +6 dB piikkejä (mikä vastaa 4 kertaa enemmän tehoa) jotta saadaan oikeat jatkuvat tehot mitattua sekä myöskin oikeat piikkitehot. 62 AutoSound. BL-arvo on yleensä hyvä mittari kaiuttimen moottorin laadusta, mutta siinäkin on omat ongelmansa. Underhung antaa mahdollisimman pienen särön lineaarisen liikeradan alueella, mutta kun mennään Xmaxarvon yli, niin säröarvot nousevat huomattavasti nopeammin kuin overhung-rakenteella. Toinen keino on halkaisijaltaan isompi puhekela, joka nostaa L-arvoa, mutta samalla se yleensä johtaa myöskin pienempään B-arvoon, sillä magneetista tulee pienempi suhteessa puhekelaan. Mikäli Xlim on vain hieman isompi kuin Xmax, elementin puhekela on vaarassa iskeytyä takalevyyn. Ohentamalla puhekelan johtimia saadaan enemmän kokonaispituutta johtimille ilmaraossa, mutta tämä tapahtuu tehonkeston kustannuksella. Koska L-arvo on puhekelan johtimen kokonaispituus ilmaraossa, niin tämä arvo muuttuu, kun puhekela liikkuu. Itse kaiuttimissa on vain sietokyky vastaanottaa tietyn suuruisen tehomäärän rikkoutumatta eli tehonkesto. Pink-noise eli vaaleanpunainen kohina on signaali, jossa energia painottuu matalimmille taajuuksille sen perusteella, että ihmisen korva kuulee eri taajuudet eri tavalla. Ensimmäisessä osassa tarkastelun alla ovat lähinnä magneettirakenne ja puhekela. Näille uuden sukupolven elementeille ilmoitettu Xmax arvo perustuu yleensä joko Dumax- Magneettinen voima Kaiuttimen magneettinen voima merkitään yleensä BL tai BxL (joka on oikeampi tapa, sillä kyseessä on vektori-/ristitulo), jossa B on kaiuttimen magneetin aiheuttaman magneettikentän voimakkuus ilmaraossa ja L on puhekelan johtimen pituus ilmaraon sisällä. Syy tähän on monessa eri tavassa mitata ja ilmoittaa tehonkestoja sekä markkinamiesten halu käyttää mahdollisimman isoja lukuja myydäkseen enemmän. Mutta kuinka moni tunnustaa tietävänsä tarkalleen miten kaiutin itseasiassa toimii? ässä juttusarjassa perehdytään hieman pintaa syvemmälle kaiuttimen toimintaan ja siihen mitä rajoituksia kaiuttimella on. Tämä särö johtuu magneettivoiman heikkenemisestä kun puhekela liikkuu pois magneettisesta ilmaraosta. Vaikka Xmax on varsinkin matalemmilla taajuuksilla tärkeä parametri, niin pelkkä Xmax ei itsessään kerro kovinkaan paljon elementistä. Puhekela liikkuu magneettirakenteen niin sanotussa magneettisessa ilmaraossa, joka muodostuu ylälevyn ja napakappaleen väliin jäävästä tilasta. Pian huomaat, että kaiuttimessa kaikki riippuu kaikesta ja kun yhtä kohtaa muuttaa, muuttuu aina jossain muualla jokin toinen asia
duMax Ja KliPPel Dumax ja Klippel ovat kaksi tunnetuimmista mittauslaitteista kun puhutaan kaiuttimien liikeratojen mittauksista. aeS-teho AES on ehkä paras tapa ilmoittaa tehoja, tosin tätä ei vielä ole näkynyt autohifissä, mutta toivossa on hyvä elää. Isosta sähköisestä tehonkestosta ei ole mitään hyötyä, jos kaiuttimen mekaaninen tehonkesto ei ole vastaavan suuruinen. Liikeratojen lisäksi näillä voidaan mitata kaiuttimien muitakin parametrejä joihin tutustutaan seuraavassa osassa. Tästä syystä tehonkesto pitää jakaa kahteen eri kategoriaan, sähköiseen ja mekaaniseen tehonkestoon. Ehdot ovat seuraavat: syöttösignaalina käytetään vaaleanpunaista kohinaa, jota kaiuttimen tulee kestää ilmoitettua jatkuvaa tehonkeston määrää vähintään kaksi tuntia yhtäsoittoa. Yleisesti käytetty RMS (Root Mean Square = neliöjuuri neliöiden keskiarvosta) antaa seuraavaa: [(60^2+16^2+42^2+0^2)/4]^1/2 W = 37 W. over-, equal- Ja under-hung Mikäli puhekelan korkeus on pienempi kuin ilmaraon korkeus puhutaan ns. AES kuvastaa mahdollisimman hyvin musiikkia ja todellisia kuuntelutottumuksia, eli bassoalueella on huomattavasti paljon enemmän energiaa kuin korkeammilla taajuuksilla. PMPO-musiikki tai -piikkitehoja jotka ovat tuulesta temmattuja arvoja eivätkä liity mitenkään fysiikkaan. Puhekelan jäähdytykseen vaikuttavat muun muassa puhekelan materiaali (paperi ja lasikuitu eivät johda lämpöä - alumiini johtaa) ja tuuletusaukot (takalevyssä ja/ tai rungossa). Tästä muodostuu luonnollisestikin iso ongelma (ja ongelma on moninkertainen siirryttäessä pienempiin kaiuttimiin kuten esim. Tyyppiesimerkki on väärin viritetty refleksikotelo, jossa alle viritystaajuuden olevat taajuudet ovat erittäin vaarallisia kaiuttimille ja siksi olisi aina syytä käyttää sub-sonic-suodatusta refleksikotelon kanssa. Autohifissä käytetyissä elementeissä ei valitettavasti käytetä (ainakaan vielä) AES:n mukaista tehonkestoilmoitusta, mutta toivottavasti tähän saadaan vielä joskus muutos. Käytetään myös nimitystä Fo (Hz) Qts Kaiutinelementin kokonaishyvyysluku Qes Kaiutinelementin sähköinen hyvyysluku Qms Kaiutinelementin mekaaninen hyvyysluku Bl Voimakerroin Vas Ekvivalenttitilavuus. Tämän lisäksi pinknoise-signaali sisältää + 6 dB piikkejä (ns. Tämänhetkinen tapa ilmoittaa tehonkestoja ilman määriteltyjä standerdeja on suorastaan kuluttajaa harhaanjohtavaa - varsinkin kun kattavat standardit ovat jo olemassa. Koska tehonkestoilmoituksissa kaiuttimien kohdalla on niin paljon mätää, Audio Engineering Society (AES) päätti luoda oman paremman standardin miten tehonkesto määritellään. Lopuksi haudataan vielä yksi myytti: kaiuttimia ei rikota liian korkeilla taajuuksilla, vain liian matalat taajuudet ja liikateho särkee elementtejä. AutoSound 63. diskanttei- hin). on vaihteleva ja riippuu sekä kaiuttimen koteloinnista että syöttösignaalin taajuuksista. Normaali tapa laskea keskimääräinen teho on (60+16+42+0)/4 W = 30 W. Tämä kaiuttimen puhekela on tuskin vaarassa iskeytyä takalevyyn, mutta se on aina myös rajoittava tekijä. Tehonkesto ei kuitenkaan ole pelkkä sietokyky tietylle tehomäärälle vaan myös kaiuttimen mekaaniset ominaisuudet vaikuttavat. Tämän takia kannattaisi pysyä valmistajien suosittelemissa koteloissa - tai jos haluaa muunlaisen koteloratkaisun, niin antaa ammattilaisen suunnitella toimivan kotelon, jossa on myöskin huomioitu elementin liikerata. Ilmamäärä, jolla on sama jäykkyys kuin ripustusjäykkyydellä (l) Mms Kaiuttimen liikkuvien osien massa (g) Cms Ripustusjäykkyys (m/N) Re Puhekelan resistanssi eli vastus (ohm.) Sd Kartion tehollinen pinta-ala (m2) Xmax Puhekelan lineaarinen liikepoikkeama Xlim Puhekelan mekaaninen liikepoikkeama Xsus Ripustuksien liikepoikkeama Xmag Magneettinen liikepoikkeama Herkkyys Kaiuttimen tuottama äänenpaine yhden watin teholla (dB) rMS-teho Kuvassa näkyy kuvitteellinen tehovastekäyrä jonka aikajakso on jaettu osiin. Sähköinen tehonkesto on helppo ymmärtää, koska se on elementillä vakio, mutta mekaaninen tehonkesto on hankalampi käsite - varsinkin aloitteleville hifisteilleille. Sähköinen tehonkesto on käytännössä vakio elementillä, koska se on riippuvainen vain puhekelan materiaaleista ja mahdollisista jäähdytysratkaisuista rakenteessa, mutta mekaaninen tehonkesto Puhekela on nyt perinteisen kaavan mukaan epälineaarisella alueella, mutta säröarvot saattavat kuitenkin olla niin matalat vielä tässä vaiheessa, että joidenkin ilmoitutapojen mukaan tämäkin saattaisi vielä olla lineaarisella alueella. "over-hung"-periaate. RMS (joka tulee sanoista RootMean-Square) on näistä yleisistä tavoista se ainoa, johon kannattaa edes vähänkään luottaa, sillä musiikki- ja piikkitehot ovat yleensä vain arvioituja suureita, eikä niille ole määritelty standardia ilmoitustapaa. Tästä käy varmaan jo ilmi miksei edes RMS ole kovin luotettava tapa ilmoittaa tehoja. Tässä näkyvät magneettirakenteen tärkeimmät osat sekä puhekela. Yleensä puhutaan RMS-, Music- ja Peak-tehonkestoista, mutta tässä otetaan nyt mukaan hieman erityyppisen määritelmän tehonkestolle, AES-tehonkesto. Toinen tekijä mekaanisen tehonkeston suhteen on elementille syötetty taajuusalue, sillä kun taajuus puolitetaan, elemen- MuSiiKKi Ja PiiKKiteho (hetKellinen teho) Perinteisesti on määritelty, että musiikkiteho on aina 2 kertaa enemmän kuin jatkuva tehonkesto (yleensä RMS-teho) ja piikkiteho taas 4 kertaa enemmän, mutta koska tätä määrittelyä ei ole standardisoitu, niin jotkut valmistajat ilmoittavat esim. Tässä kun puhutaan puhekelan liikkumisesta niin käytännössä tarkoitetaan loppujen lopuksi kalvon liikkumista sillä puhekela ei holkkimaisesta rakenteestaan johtuen juuri ilmaa liikuta. "crest-factor"), joten mitattu tehonkesto sisältää myöskin luotettavat tiedot hetkellisistä tehonkestoista. Perinteinen kaava Xmax-arvolle: Xmax = ½ * |Hvc Hag|. Tässä puhekela on liikkunut niin alas että seuraavaksi puhekela alkaa liikkua ulos ilmaraosta ja siirrytään epälineaariselle alueelle. "under-hung"-rakenteesta ja mikäli puhekelan korkeus on korkeampi niin kyseessä on ns. Teho eri kohdissa ti = { 60 W, 16 W, 42 W, 0 W}. Näiden ero on lähinnä "under-hung"-rakenteen pienempi särö lineaarisella alueella mutta vastaavasti isompi särö epälineaarisella alueella, sekä kaiuttimen BxL-lineaariisuudessa. Punainen käyrä kuvastaa "over-hung" ja sininen "under-hung", kuvasta näkee miten BxL tippuu nopeammin "under-hung"-rakenteella jolloin puhekelan liike aiheuttaa paljon enemmän säröä. tin pitäisi liikkua jopa neljä kertaa enemmän, jos halutaan saavuttaa sama äänenvoimakkuus. Puhekela lämmönjohtimena on passivinen jäähdytys ja toimii aina vaikka puhekela ei liikkuisikaan kun taas tuuletusaukot ovat lähinnä aktiivisia ja toimivat paremmin mitä enemmän puhekela liikkuu. Elementin kotelo vaikuttaa suuresti asiaan, sillä vääränlainen kotelo saa elementin kalvon liikkumaan liian paljon ja tällöin ylitetään elementin Xlim-arvo ja kaiutin rikkoontuu. LYhENTEET jA KäSITTEET KaiutineleMentin thiele-SMall-ParaMetrit Fs Resonanssitaajuus
Tässä kaksiosaisessa juttusarjassa esitetään yksi hyväksi Osa 1 teoria havaittu tapa saada säädöt kohdilleen. Säädön voi myös tehdä niin sanotusti normaalille äänenvoimakkuudelle, mutta tällöin pitää muistaa, että volumen kääntäminen soittimesta täysille voi aiheuttaa laitteiden rikkoutumisen, ellei ole varovainen. Jakojyrkkyys ilmaisee kuinka tehokkaasti suodatin suodattaa ei toivottuja taajuuksia jakotaajuuden ulkopuolella. Jakotaajuudella signaali on vaimentunut kolme desibeliä lähtötasoon verrattuna. 64 AutoSound. Myös taajuuskorjaimesta pitää ehdottomasti poistaa kaikki säädöt, jotta päästään säätämään mahdollisimman alkuperäistä signaalia. Juttua kannattaa lukea ajatuksen kanssa ja käyttää tukena säätöjä tehdessä. jAKOTAAjUUDET Tässä jutussa lähdetään siitä oletuksessa liikkeelle, että laitteet on juuri asennettu kiinni ja ensimmäisien äänien ulosottamista valmistellaan. Avuksi oheinen suuntaa antava taulukko. toistokaistat Elementtien yleisesti käytetyimmät toistokaistat. esimerkki: Keskiäänien ollessa keskenään eri vaiheessa ei stereokuvaa saada säädettyä keskelle, vaan se jää epätarkaksi ja keskikohdan sijainti on pielessä. Toisessa osassa näillä opeilla säädetään oikeasti auto, jotta nähdään kuinka teoreettiset opit purevat käytännössä. Kun autohifilaitteisto on asennettu paikoilleen, pitää se vielä osata säätää soimaan hyvin. Kaikki jakotaajuudet kannattaa säätää aina soittimesta, kun se on mahdollista. Tässä vaiheessa onkin vielä hyvä tarkistaa kaiutinjohtojen ja RCAjohtojen kytkennät. Lisäksi tämä aiheuttaa usein häiriötä ja kohinaa ääneen erityisesti hiljaa kuunnellessa. Mikäli säädin käännetään harkitsemattomasti täysille, niin ääni menee kovempaa soittaessa särölle ja säröllä kuunteleminen pitkään aiheuttaa kaiuttimien rikkoutumisen. Mikään ei ole surkeampi alku innokkaalle säätäjälle kuin palanut diskantti. 50 Hz - 300 Hz Keskiääni ......................... Säätäminen ja siihen liittyvien muuttujien oppiminen on pitkä ja kivinen tie, jota aiomme nyt hieman lyhentää kertomalla miten homma pitää oikeaoppisesti hoitaa. 2. Jos kaiuttimet on kytketty väärin tai eri vaiheisiin, niin laitteistoa ei pystytä säätämään ilman näiden virheiden korjaamista. Jos tämä tuntuu epäilyttävältä tavalta, niin asian näkee kyllä mittarillakin. Subwoofer ..............................0 Hz - 70 Hz Midbasso........................... Tällöin kannattaa kytkeä vahvistimesta jakosuotimet pois päältä päällekkäisten jakojen välttämiseksi. Kun järjestelmä on oikein säädetty, niin näihin ei ole tarvetta koskea eikä niitä tarvita. TASOjEN SääTäMINEN Kun jakotaajuudet on aseteltu ja kytkennät tarkistettu, voidaan turvallisesti säätää vahvistimen ottoherkkyyksiä eli gaineja. Kannattaa aina tarkistaa valmistajan ilmoittamat suositukset. Tietoa Tuhtia tietoa ja teoriaa Teksti: Mika Lirkki Kuvat Mika Lirkki & Teppo HirviKunnas Laitteiston säätäminen L aadukas laitteisto mahdollistaa laadukkaan äänentoiston autossa. Toinen tärkeä asia on tarkistaa, että samanlaiset elementit ovat keskenään samassa vaiheessa. VARMISTA KYTKENNäT, EI KOROSTUKSIA Seuraavaksi varmistetaan vaikkapa Fader-säädintä käyttäen, etteivät vasen ja oikea kanava ole ristissä. Tasonsäädintä pidetään usein virheellisesti jonkinlaisena tehonsäätönä. Mittauksiin palaamme myöhemmin. Gain-säätimet (eräissä vahvistimissa level) käännetään minimiasentoon kaikista vahvistimista. HUOM! Varo ajamasta diskantteja ja domekeskiääniä liian matalilla jakotaajuuksilla suurilla äänenvoimakkuuksilla. Säätäminen tapahtuu yksinkertaisesti kääntämällä soittimesta äänenvoimakkuus lähes täysille ja säädetään jokainen vahvistin siten, että ääni säilyy tasapainoisena, puhtaana, säröytymättömänä. Luonnollisesti on tärkeää, että soittimen äänenvoimakkuus on tässä alkuvaiheessa nollissa, jotta herkimmätkin elementit säilyvät varmasti ehjinä. Tarkoituksena on, että viiveiden ja jakotaajuuksien asettelulla päästään eroon häiritsevistä korostumista. Jos bassot eivät kuulu riittävän kovaa tai ääni kuulostaa tummalta, on ongelmien todellinen syy ensin selvitettävä ja korjattava muilla tavoin. Soittimesta käännetään fader ja balance keskelle sekä diskantin ja basson säätimet 0-asentoon. Jos näin on, niin pikaisesti korjaamaan. Kytke soittimesta pois päältä kaikki loudnesssäätimet, tilaefektien luojat ja muut vastaavat äänenmuokkaajat. Aluksi asetellaan jakotaajuudet suuntaa antavasti. Myös vahvistimesta käännetään bassojen korostimet pois päältä. Sinällään päällekkäisistä jaoista ei ole mitään vaaraa, mutta ne aiheuttavat helposti sekaannusta säätämiseen ja sekoittavat vaihetoistoa. Asentaessa on erittäin tärkeää kytkeä laiteet oikein, koska muutoin säätäminen ei onnistu. Kannattaa pitää mielessä, että vahvistin voi antaa maksimistehonsa myös säätimen ollessa minimi asennossa. Toisin sanottuna säädetään soittimelta tuleva signaali vahvistimelle sopivaksi. 2,5 kHz *) 4-tiejärjestelmässä ylipäästö voi olla n. 200 Hz 3. Tämä onnistuu vaikkapa kaverin kanssa siten, että toinen kytkee 9 voltin pariston kaiuttimen plus- ja miinus-johtimen väliin ja toinen katsoo kumpaan suuntaan elementti liikahtaa. 50 Hz - 5 kHz *) Dome-keskiääni .................500 Hz - 5 kHz Diskantti ...................................... Aktiivilaitteistossa tyypillisesti diskanttivahvistimen tasot ovat minimissä, keskiäänien lähes minimissä, midbassojen jonkin verran suuremmalla ja basson siellä puolenvälin tuntumassa. Valitettavan usein heikoin lenkki löytyy säätöjen puolelta. Edellytyksenä hyvään ääneen on, että koko äänentoistonketju on kunnossa. huoM! Mikäli loudness tai vastaava äänenmuokkain kytketään päälle tämän artikkelin mukaisesti säädettyyn autoon, niin tällöin on lujaa kuunneltaessa seurauksena laiteiden rikkoutuminen. 1
Huomioi, että äänen tulee kuulostaa luonnollisen raikkaalta ja ilmavalta. Lisäksi määritellään Q-arvo eli kaistan leveys, jolle korjaus vaikuttaa. Teoreettisesti (ja vain teoreettisesti) paras vaste on muodoltaan vaakasuora 20 kHz - noin 125 Hz ja siitä tasaisesti nouseva alimpia oktaaveja kohden. Mittaamiseen apua on saatavissa asiantuntevista alan liikkeistä sekä harrastajilta vaikkapa EMMA Finlandin foorumilla kyselemällä. Helpointa on mitata jokaisen kaiuttimen etäisyys metrimitalla kuskin paikalle mahdolliset heijastukset huomioiden. Tämä säätö tehdään kaikkien vierekkäisiä taajuuksia toistavien elementtien kesken. Mittausta oikealla tavalla apuna käyttämällä saadaan peruslähtökohta nopeimmin ja varmimmin kuntoon. Soittavatko subwoofer ja midbasso samaa kappaletta. Toivottavasti vasemman ja oikean kanavan vasteet ovat suurin piirtein samanlaiset. Ylemmän keskiäänen korostuma on selvästi havaittavissa. Teoriassa autossa tämän tyyppinen vaste toimii parhaiten, tosin käytäntö ja teoria eivät aina kulje käsi kädessä. AutoSound 65. Kannattaa lähteä liikkeelle elementtien mittaamisesta pareittaan vierekkäisiltä jakotaajuusalueilta ja vain toiselta puolelta. KUUNTELU Kun jakotaajuudet ja aikaviiveet on asetettu ja taajuusvasteessa ei ole jakotaajuusalueilla suurempia eroavaisuuksia, on aika kuunnella mitä on saatu aikaiseksi. Kun on löydetty tyydyttävään tulokseen, niin tämän jälkeen asetellaan parhaaksi havaitut jakotaajuudet, jyrkkyydet sekä vaiheet myös oikean puolen kaiuttimille. Kuulostavatko kaikki äänet tulevan yhtä kaukaa edestä mukaan lukien bassotaajuudet. Mitataan vaste ja mikäli jakotaajuusalueella on kuoppaa tai korostumaa, kokeillaan toisen elementin vaiheenkääntöä, eri jakotaajuuksia ja jakojyrkkyyksiä. Vaaleanpunaista kohinaa sisältävä testiraita löytyy useilta säätämiseen ja laitteiston äänenlaadun arvioimiseen koostetulta CD-levyltä. Koska kuulemme eniten ihmisen puhetta, on se erinomainen referenssi. Nykyisin markkinoilla on soittimia, joissa voi käyttää viittä tai useampaa korjauskaistaa aina lippulaivamallien 31-korjauskaistaan. Esimerkki Alpinen ajatusmaailmasta; Vasen kaiutin on 50 sentin (1,6 ms) ja oikea 120 sentin (3,5 ms) etäisyydellä kuuntelupisteestä. 4. Periaatteessa oikea tapa korjata toiston virheet on muuttaa asennuksia taikka käytettäviä elementtejä. Graafinen korjain toimii korostamalla tai vaimentamalla jotakin tiettyä taajuutta. sointia. AutoSoundin numerossa 7-8/2007 autohifikilpailujärjestö EMMA Finlandin puheenjohtaja Mika Koponen esittelee yksityiskohtaisesti oman säätölevynsä sisällön sekä kertoo asioista mihin kannattaa milläkin kappaleella kiinnittää huomiota. Mikäli mittausvälineistöä ei ole käytettävissä, siirrytään suoraan kuunteluosuuteen. Kun yllä mainitulla tavalla viiveet on saatu oikealle hehtaarille, on hyvä suorittaa tarkistuskuuntelu. Oikeilla säädöillä myös matalimmat taajuudet saadaan kuulumaan kuuntelupisteen etupuolelta riippumat elementin fyysisestä sijainnista. Kannattaa siis pitää mielessä, että se on hyvä renki, mutta huono isäntä. Mitataan vasteet samoin oikealta kuin vasemmaltakin puolelta. On muistettava, että korjauksen käyttö latistaa aina tilavaikutelmaa ja syö äänestä luonnollisuutta. Mitatessa soitetaan niin sanottua vaaleanpunaista kohinaa (Pink Noise), jossa kullakin äänen oktaavilla on yhtä paljon energiaa. Analysoivan kuuntelun harjaannuttamiseen pätee sama kuin muuhunkin oppimiseen eli harjoittelu tekee mestarin. Säädä aikaviiveitä ellei näin ole. Käytännössä pelkän taajuusvastekäyrän muodon pohjalta ei kuitenkaan voida vetää kovinkaan tarkkoja päätelmiä laitteiston todellisesta äänenlaadusta, vaikka esimerkiksi pahimmat korostumat ja vaimentumat sillä voidaankin paikantaa. TAAjUUSKORjAIMEN KäYTTö Tämä osio on tarkoituksella jätetty viimeiseksi, koska taajuuskorjain on viimeinen apukeino parhaan suorituskyvyn löytämiseksi. Yksi millisekunti vastaa 34 senttimetriä. Bassotaajuuksien ongelmat kielivät usein asennuksen ongelmista. Kannattaa lukea! 5. Mikäli toistokaistalla on kuitenkin sellaisia korostumia, joita ei saada poistettua jakotaajuuksia, jakojyrkkyyksiä ja aikaviiveitä viilaamalla, ei korjaimen käytöltä voida välttyä. Lopullinen viilaus pitää tehdä toki kuuntelemalla, mutta mittaamista apuna käyttäen saadaan hyvä lähtökohta. Tällöinkin vain piikkien vaimentamiseen, ei vaimentumien korostamiseen. Monissa yleisimmin käytetyissä soittimissa korjausten välissä pitää olla oktaavin väli. Eräästä autosta SpectraRTA-ohjelmistolla mitattu taajuusvaste. Tällöin vasemmalla diskantilla on kaikkein suurin lukema ja subwooferilla pienin. Mikäli näin on, niin kannattaa kokeilla nostaa keskiäänen sekä diskantin välisiä jakotaajuuksia ylemmäs. Mikäli erot ovat suuria, eivätkä ole muutettavissa lisäsäädöillä, on haettava kompromisseja tai muutettava asennuksia. 7. Tässä kohdin on hyvä mainita laitemerkkien eroista. Lyhyet säätötuokiot välillä vaikkapa kotilaitteistosta referenssiä hakien johtavat parhaaseen lopputulokseen. Tai vaihtoehtoisesti vaikkapa Audiocontrolin spektrianalysaattori. Pienin lukema on siis vasemmalla diskantilla ja suurin subwooferilla. Kuulostaako soundi hiukan reilummalla äänenvoimakkuudella kovalta tai rasittavalta. Teoriassa kaikki on nyt oikealla hehtaarilla, mutta se lopullinen viilaus säätöihin on tehtävä kuuntelemalla. Kiinnitä huomioita iskuäänten tarkkuuteen. Äänen tulisi kuulostaa tulevan keskisuunnalta autoa, eikä jommastakummasta reunasta. Parametrisessä korjaimessa asetetaan keskitaajuus, jolla korjaus eniten vaikuttaa. Kuuntele soittimien kuten akustisen kitaran, pianon, rumpujen, torvien jne. Kuulostaako luonnolliselta vai onko korostumia. Ihmisääntä kuuntelemalla on helpointa havainnoida laitteiston ominaisuuksia. On myös syytä pitäytyä yleensä muutaman desibelin korjauksissa, koska mitä enemmän "equttaa" sitä enemmän tilaa ja ilmavuutta katoaa soundista. Innokkaan säätäjän on suotavaa välttää liian pitkiä säätötuokioita, koska kuuntelutuokioiden venyessä erojen havaitseminen vaikeutuu. Toisenlaista filosofiaa edustaa muun muassa toinen suosittu soitin- ja signaaliprosessorivalmistaja Alpine, jonka laitteissa viivettä säädetään millisekunteina. TAAjUUSVASTEMITTAUS Aluksi muutama sananen yleisesti taajuusvasteen mittaamisesta. Tarkoituksena on, että ei voida sanoa mikä elementti toistaa kulloinkin mitäkin taajuusalueetta, erityisesti jakotaajuusalueilla. Integroituuko niiden toisto toisiinsa. Lisäksi persoonallisen äänen omaavien artistien kuten Celine Dionin ja Vesa-Matti Loirin äänestä on helppo arvioida toistaako laitteisto sen luonnollisesti. Tässä vaiheessa äänen ei vielä välttämättä tarvitse kuulua aivan stereokuvan keskeltä, mutta sieltä päin. Mittausmikrofoni asetetaan kuljettajan penkille ja mikrofonin kärki suunnilleen korvien kohdalle. AIKAVIIVEET Mikäli järjestelmässä on mukana aikaviivekorjauksen osaava signaaliprosessori eli DSP, tasojen esisäädön jälkeen on vuorossa sama säätötemppu aikaviiveille. Esimerkiksi "Pioneerin filosofia" on sellainen, että laitteeseen voidaan suoraan asettaa mitattu etäisyys senttimetreinä. Bassotaajuuksien tulee toistua luonnollisen energisesti, kuitenkin ilman kuminaa. Listan muodossa joitakin vinkkejä mitä asioita kannattaa kuunnella. Eli laitetaan soimaan esimerkiksi keskiääni sekä diskantti pelkästään vasemmalta puolelta. Soittimeen asetetaan vasemman kaiuttimen aikaviive 3,5 millisekuntia ja oikean kaiuttimen 1,6 millisekuntia. Siihen soveltuu PC-RTA-laitteisto sisältäen äänikortin, mikrofonin ja mittausohjelmiston. Suosittelen käyttämään korjainta ainoastaan selvästi kuultavien ja merkittävästi häiritsevien seikkojen korjaamiseen. Korjaimia on kahta eri tyyppiä ja joissain laitteissa voi valita kumpaa käyttää. Mikäli näin ei ole, tarkista, että olet viivästänyt oikeita kaiuttimia. 6
Midbassojen alipäästön säätäminen onnistuu samalla periaatteella. Jakotaajuus etsitään mittaamalla kaiutinlähdön jännitettä. Ei ole tehonsäädin. Sitten levyltä laitetaan soimaan toistolla 150 Hz pistetaajuus ja mitataan vahvistimesta keskiäänilähdön jännite (esim. Subsonic: Käytännössä ylipäästösuodin, jota käytetään suodattamaan viritystaajuuden alapuoliset taajuudet pois subwooferilta refleksikotelossa. aikaviive: Säädettäessä yksikkönä toimii joko millisekunti (ms) tai senttimetri (cm) riippuen laitemerkistä. Kiinnittäkää erityistä huomioita asennuksiin, koska siellä äänen salaisuus piilee. 66 AutoSound. volume: Jokaisesta soittimesta löytyvä äänenvoimakkuussäätö. jAKOTAAjUUDEN SääTö VAhVISTIMESTA Monissa vahvistimissa laitteeseen painetut asteikot ovat suuntaa antavia ja tarkkojen säätöjen tekeminen on haastavaa. Käytännössä törmätään kuitenkin monenlai- siin ongelmiin, joihin syvennytään enemmän seuraavassa osassa. Alipäästösuodin (Low Pass) käännetään maksimiasentoon (esim. vaihe: Ääni etenee ilmassa aaltomaisesti. Tästä tuloksesta lasketaan 70 prosenttia (tässä tapauksessa 2,1 V) ja säädetään edelleen ylipäästösuodinta niin kauan, että yleismittari osoittaa tuota 0,7-kertaista arvoa lähtötilanteeseen nähden. Auton akustiikan takia käytäntö on usein teoriaa ihmeellisempi. Yleismittarin ja pistetaajuuslevyn avulla tämä onnistuu varsin helposti. saadaan otettua laitteistosta juurikin niin hyvä tulos aikaiseksi kuin asennukset mahdollistavat. Balance: Jokaisesta soittimesta löytyvä säätö, jolla säädetään kanavatasapainoa vasemman ja Yhteenveto Teoriassa kuulostaa siis varsin yksinkertaiselta. Kun se on 70 prosenttia alkuperäisestä halutun pistetaajuuden soidessa, niin jako on teoriassa kohdallaan. 2500 Hz). Vaiheen kääntäminen 180 astetta vaikkapa kaiuttimien + ja johtoja ristiin kytkemällä vaihtaa aallon huipun ja minimin sijaintia. oikean kanavan välillä. Äänenvoimakkuutena kannattaa pitää maltillista voimakkuutta. Säätämisellä Tyypillisen vahvistimen säädöt, joita muutetaan varsin karkeasti ruuvimeisselillä. Yleismittarilla mitataan lähtöarvo, lasketaan siitä 70 prosenttia ja käännetään alipäästösuodin tähän asentoon. alipäästösuodin, low Pass, lPf : Kaiuttimelle menevästä signaalista suodatetaan jakotaajuutta korkeammat äänet pois. Keskiäänien ylipäästösuodin minimiasentoon (esim. Valituilla asennusratkaisuilla on omat ominaispiirteensä, eikä kaikkea saada korjattua. Löytyy erilaisilta testilevyiltä. ylipäästösuodin, high Pass, hPf: Kaiuttimelle menevästä signaalista suodatetaan jakotaajuutta matalammat äänet pois. 3 V). Esimerkkinä tässä käytetään tavallisinta tapausta, midbasson ja keskiäänen välisen jaon säätämistä 150 Hz. Tietoa Tuhtia tietoa ja teoriaa SääTäMISESSä KäYTETTäVäT TERMIT Osa tässä jutussa esille tulleista termeistä voi olla outoja. vaaleanpunainen kohina: Kohinaa, jossa jokaisella oktaavilla on saman verran äänienergiaa. gain: Vahvistimissa oleva tasonsäätö, jolla sovitetaan ohjelmalähteeltä tuleva signaali vahvistimelle sopivaksi. Löytyy esimerkiksi EMMA Finlandin arvostelulevyltä. 1 ms = 34 cm. 50 Hz). Pistetaajuuksia löytyy eri säätölevyiltä ja niitä voi myös itse tehdä eri ohjelmilla. Laitetaan sama 150 Hz pistetaajuus soimaan. fader: Jokaisesta soittimesta löytyvä säätö, jolla säädetään kanavatasapainoa etu- ja takakaiuttimien välillä. Pistetaajuus: "Kappale", joka sisältää ainoastaan yhtä taajuutta. Lyhyt sanasto on siis paikallaan
Jos takaraivossa on joskus piileskellyt ajatus kisoihin osallistumisesta, niin kevät on juuri oikea aika harkita asiaa ihan tosissaan. onilla on kilpailuista omat mielikuvansa ja aika usein mielikuvat ovat jo hieman jäljessä nykysäännöistä. Experienced pitää sisällään kolme luokkaa joista yksi on jaoteltu laitteiston hinnan mukaan ja kaksi luokkaa on jaoteltu vahvistinkanavien määrän mukaan. Nykyään säännöissä osataan kiinnittää huomioita perusasioihin ja kilpailuista löytyy omia taitoja vastaava luokka varmasti jokaiselle. emmanet.fi. Pisteisiin ei vaikuta se, että onko laitteistokaavio alan ammattilaisen tekemä valotaulu vai ruutupaperiin rustattu kaavio, johon on listattu kyseisen auton laitteisto. Säännöt ovat näillä kolmella luokalla periaatteessa samat, mutta rajoittamaton luokka on ainoa missä saa käyttää ulkoista digitaalista signaaliprosessoria. Saat uusia sam asta har rastukses ta pitäviä kavereita Voit vaihtaa tiet otaitoa asennuksi sta ja säätämisestä mu iden har rastajien kanssa Näet omin silm in miten muut har rastajat ovat toteuttaneet tiet tyjä asennuskohteita Voit kuunnella omin kor vin miten muut har rastajat ovat saaneet lait teiston sa soimaan Saat tuomareil ta puolueetonta palautetta lait teis tosi laadusta, kut en myös parannusehdotuk sia Ja lopuksi: Luk uisten autotallis sa vietett yjen asennu stuntien päättee ksi saavutettu kilpailu menestys tuntuu ihan mukavalta! :-) MIKSI OSALLIS M tua EMMA Finlandin sivuilta www. Samaisesta sivustosta löytyy myös mahdolliset sääntöpäivitykset. Toinen asia on esitellä itse autoa, eli vähintään takaluukku on oltava auki ja jos siellä ei ole mitään laitteita niin sitten etuovet auki. Pääasia on, että jonkinlainen kaavio laitteista on olemassa. Kolmas asia on, että kilpailija on auton lähettyvillä mahdollistamassa auton kuuntelemista tai 68 AutoSound. Mutta akkuja, kondensaattoreita, kaapeleita ja sulakeblokkeja ei mukaan lasketa, joten näihin voi hintarajoituksesta huolimatta panostaa jokainen haluamallaan tavalla. Esittely Asennusarvostelussa ensimmäiset pisteet saadaan esittelemällä autoa yleisölle. Jotta nämä kymmenen pistettä annettaisiin, täytyy seuraavat kriteerit täyttyä vähintään puolet niistä tarkistuskerroista, mitä tuomarit suorittavat muun tuomaroinnin ohella kilpailupäivän aikana. Mutta koska suurimmalta osalta jää se silti lukemat- ta, niin käydään tässä seuraavaksi läpi Experienced-tason asennusarvostelu. Nykypäivänä asennuksissa ei vaadita läheskään niin paljon kuin esimerkiksi viisi vuotta sitten, jolloin jotkin säännöt ampuivat vähän turhankin paljon yli. Nämä ovat 2000 sekä viisi vahvistinkanavaa ja rajoittamaton määrä vahvistinkanavia. Tuomarit tekevät nämä tarkistukset vaivihkaa, joten kilpailija ei ole itse näistä tietoinen. Experienced-taso on ensikertalaisten Entry-tasosta seuraava taso ylöspäin. Näiden lisäksi sieltä löytyy aikaisempien kilpailutuloksien ja kilpailujen gallerioiden lisäksi keskustelupalsta, jossa voi käydä keskusteluja muiden samanhenkisten harrastajien kanssa. Experienced-taso Ensimmäinen asia mitä kilpailuihin haluavan pitää tehdä, on lukea sääntökirja. Tässä kohdassa on jaossa 10 tai 0 pistettä. Tietoa Tuhtia tietoa ja teoriaa Teksti: Olli Finer Kuvat: Olli Finer ja Janne Soilakari AUTOHIFIKILPAILUISTA Suomesta löytyy todella paljon taitavia autohifin rakentajia, mutta niistä vain pieni osa on lähtenyt kilpailutoimintaan mukaan. Nyt kaikki rohkeasti kokeilemaan kilpailemista, sillä tämä antaa todella paljon lisäpontta tähän muuten niin yksinäiseen ja tallintäyteiseen harrastukseen. 2000 luokassa budjettiin lasketaan mukaan kaikki elektroniset osat, eli soitin, vahvistimet, kaiuttimet, jne. Nykyiset säännöt saa ladat- Lyhyt oppimäärä TUISI N KILPA ILU IHI N. Ensimmäinen kriteeri on, että yleisöllä on nähtävillä laitteistokaavio. Experienced on myös ensimmäinen Emman tasoista, jossa pääsee kilpailemaan kansallisista ja kansainvälisistä mestaruuksista. Vääristynyt mielikuva koskee lähes poikkeuksetta kilpailuauton asennuksien vaativuutta
Kun asiat tehdään hyvin, on kisaaminen oman mielenrauhan kannalta mukavampaa, kun ei tarvitse stressata, että pysyykö se akunkenkä kiinni vai ei. Sulakkeista tuomarit jakavat pisteet 0 tai 10. 125 30 .........................................................150 50 .........................................................200 70..........................................................250 95 .........................................................300 AutoSound 69. Kun sulakkeiden kokoa aletaan miettiä, niin sääntökirjasta löytyy taulukko, jonka mukaan valitaan kullekin kaapelille oikean kokoinen sulake. Tässä kohtaa voi kuitenkin tulla käytännön ongelmia, jos jokin kaapeleista on todella pieni. Jos jokaista lähtevää kaapelia ei halua erikseen suojata sulakkeella, voi tätä jakoblokkia syöttävän pääkaapelin sulakkeen mitoittaa sen pienimmän kaapelin mukaan, joka tästä kyseisestä jakoblokista lähtee. Pienempikin sulakekoko on sallittu. Moottoritilassa tulisi niiden osien olla puhtaat, jotka liittyvät auton äänentoistolaitteistoon ja tämäkin vain siksi, että tuomareiden sormet eivät likaantuisi arvosteltaessa esimerkiksi akunnapoja, johdotuksia, läpivientejä ja muita oleellisia asioita, jotka liittyvät äänentoistolaitteistoon. Poikkipinta-ala (mm²) ....... Max sulake (A) 0,5 ............................................................5 0,75........................................................ Näiden edellä mainittujen lisäksi olisi suotavaa, että asennusesittelyssä käytetty dokumentaatio olisi esillä. Siisteys Autoa arvosteltaessa auton on oltava puhdas. Vaikka puhtaus ei vaikuta millään tavalla auton soundiin taikka asennuksiin, on kisatapahtuma kuitenkin yleisötapahtuma, eikä kukaan halua katsella kuraisia autoja. Tässä kohtaa jaetaan nollasta viiteen pistettä. Tosin virtakaapeleiden liitoksien olisi syytä kestää kovaakin vetoa, sillä silloin voi ainakin itselleen todeta, että olenpahan virtaliitokset tehnyt hyvin. Tuomarit käyttävät toki järkeä, eivätkä kiskaise esimerkiksi kaiutinjohtoa kaiuttimesta väkisin irti. Kaikki laitteet ovat asennettuna pohjalevyn alle, tämä asennus todistaa että huomaamattomastikin tehty asennus voi olla silti erittäin tyylikäs. SULAKEMITOITUS Oheinen taulukko määrittelee johtojen maksimisulakekoon. Tuomarit tarkastavat nämä asiat fyysisesti, joten liitoksen tulisi kestää vetoa. Sulaketta valittaessa tulee huomioida myös maadoitus mukaan. Nyrkkisääntö tälle on, että kaikki stereoihin liittyvät kaapelit, jotka lähtevät akun plusnavasta, tulee suojata sulakkeella vähintään 40 senttimetrin päässä akun navasta ja ennen ensimmäistä läpivientiä metallipinnasta. Mutta kaiken kaikkiaan tämän arvostelukohdan pisteet saadaan, kun kaapeleissa on vain oikean kokoiset sulakkeet ja ne ovat oikeissa paikoissa. Asianmukaiset liitokset Seuraavaksi arvostellaan johtoliitokset ja niistä annetaan pisteitä 0 tai 5 pistettä. Auton katsotaan olevan puhdas, kun se on pesty ulkopuolelta ja imuroitu sisätiloista, joten aika pienellä vaivalla saadaan tästäkin täydet pisteet. Laitteiston toimivuudenkin kannalta olisi syytä kiinnittää virtajärjestelmän kaapelointiin erityistä huomiota, sillä 98 prosenttia häiriöistä johtuu huonosti toteutetusta virtajärjestelmästä, muista liitoksista tai kaapeleiden reitityksistä. Virtakaapelien suojaaminen Jotta kaikki autot olisivat myös paloturvallisia sekä sähköturvallisia laitteille, tulee kaikki kaapelit suojata sulakkeilla. Puhtaudessa ar vostellaan moottoritila, sisätila, takakontti sekä auton ulkopinta. Jos autossa on akku takana ja edessä ei ole mitään laitteistoon liittyvää, ei konehuonetta arvostella ollenkaan. 10 1,5........................................................... 15 2,5 ..........................................................25 4..............................................................30 6..............................................................40 8..............................................................50 10............................................................60 16............................................................80 20 .........................................................100 25 ......................................................... Kaikkien kaapeleiden liitännät tulee olla viimeistelty liitäntäkohdissa eli liitos täytyy olla tukeva ja irtosäikeitä ei saisi olla. Lisäksi aina kun johtimen paksuus muuttuu, tulee sulaketta valittaessa käyttää pienempää kaapelikokoa. Maalattua pintaa on aina ilo katsella, etenkin kun työ on hyvin viimeistelty. Huomioi, että taulukossa olevat sulakekoot ovat maksimisulakekokoja, joita voidaan käyttää, eivätkä sulakekokoja, joita pitäisi käyttää. Kuvien asennuksilla on saavutettu finaalivoittoja kotimaisissa kilpailuissa sekä jopa EM-tasolla saakka. Tuomarit huomioivat myös auton iän puhtautta arvosteltaessa, joten keneltäkään ei odoteta, että 15 vuotta vanhan auton konehuone vastaisi siisteydeltään pari vuotta vanhan auton konehuonetta. Virtajohtojen jakoblokin jälkeen olisi hyvä olla erillinen sulake jokaisessa lähtevässä johdossa, joten tämä kannattaa huomioida jo jakoblokin ostohetkellä ja valita sulakkeellinen jakoblokki. muunlaista demoamista pyydettäessä. 7,5 1.............................................................. Jos maakaapeli on ohuempi kuin virtakaapeli, on sulake valittava tämän ohuemman maadoituskaapelin mukaan
Ja jos ei halua autoaan soittaa, niin kannattaa ainakin varmistua siitä, että akku on täysi ennen kuuntelutuomaroinnin alkua. Tuomarit arvostelevat tämän kohdan fyysisesti kokeilemalla ja piilotetut laitteet arvostellaan dokumentaation kuvien mukaan. Etuikkunoista tulisi nähdä esteettä ulos ja näkyvyys peileihin, mittareihin ja säätimiin ei saa olla estetty. Ilmoittautuminen sulkeutuu 2 viikkoa ennen tapahtuman alkua. Kilpailupäivä Kilpailut alkavat yleensä kisapaikalla vielä yhdellä ilmoittautumisella, jotta kilpailunjärjestäjät ovat tietoisia läsnäolostasi. Tässä kohtaa ei ajatella, että mihin se kaljakori nyt mahtuu, kun takakontissa on vahvistimia rivi, vaan arvostellaan ainoastaan asioita, jotka voivat hankaloittaa autolla ajamista. Maksu on luokkakohtainen ja aikaisemmin mainitussa Experiencedluokassa se on 20 euroa. Tässä kohdassa on vain kaksi vaihtoehtoa: Laite on kiinnitetty tai sitten ei ole. Tässä kohtaa Suomen laki kuitenkin pitää huolta siitä, että auton Auton normaali käyttö Seuraavaksi on vuorossa auton normaalin käytön arvostelu. Ilmoittautumisessa kannattaa olla liikkeellä hyvis- 70 AutoSound. Pelkistetysti tämä kohta on identtinen laitteiden asennuksen kanssa, mutta nyt kiinnitetään huomiota laitteiden sijasta laitepaneeleihin. Ilmoittautuminen kisapaikalla tapahtuu yleensä kello 8.30-9.00 välisenä aikana. Tässä kohtaa on jaossa 20 pistettä ja kolme pistettä vähennetään jokaisesta häiritsevästä tekijästä, kuten esimerkiksi näkökentän edessä olevasta diskantista. Asennuksen ulkonäkövaikutelma Viimeisenä tuomarit arvostelevat asennuksen ulkonäköä. Arvosteltaessa kiinnityksiä ei ole mitään merkitystä, että onko vahvistin kiinnitetty kullatuilla pulteilla metalliseen vahvistinräk- kiin vai pelkillä puuruuveilla puulevyyn. Kilpailumaksu maksetaan etukäteen tilisiirtona. Kenellekään ei varmasti jää epäselväksi mitä laitteita kaverien autoihin on asennettu. Tuomarit täyttävät tällaista arvostelukaavaketta tuomaroidessaan autoja. Nopeat siis syövät hitaat. Jaloilla pitää olla tilaa käyttää normaalisti polkimia ja lepuuttaa vasenta jalkaa. Mitään hiilikuitupintaa kynäruiskumaalauksilla ei tässäkään kohtaa vaadita vaan myös hillityimmillä asennuksilla voi lunastaa täydet pisteet Esimerkiksi itse tehdyt paneelit tulee olla maalattu tai verhoiltu. sä ajoin, sillä varsinkin loppukesän kisoissa on yleensä halukkaita enemmän kuin mitä kilpailutapahtumaan mahtuu kilpailemaan. Kilpailupaikalla on yleensä sähköä tarjolla järjestäjän taholta, mutta oma jatkoroikka ja laturi on hyvä olla mukana, jotta virtaa riittää tarvittaessa vaikka koko päivän demoamiseen. Jos halukkaita on enemmän kuin kilpailupaikkoja, voi sähköpostilla ilmoittautua erikseen varapaikoille. Kun kilpailutapahtumaan on kuukausi jäljellä, voi kyseiseen kilpailuun ilmoittautua. Www.emmanet.fi -sivustolta löytyy kilpailukalenteri, johon on listattu kaikki kesän kilpailupäivät ja kilpailujen sijainnit. Tämän kohdan tarkoituksena on taata laitteiden turvallinen asennus. Hanttimiehen puolella pitää olla myös matkustajalle tarpeeksi tilaa mukavaan asentoon eli liian isosta etusubbari- tai ovikaiutinasennuksesta voidaan tarvittaessa rokottaa. Tämä 5+5 MUISTETTAVAA NÄMÄ MUKAAN KISOIHIN: Dokumentaatio Laitteistokaavio yleisölle Laturi Jatkosähköjohto Pesu- ja puhdistusvälineet MUISTA ENNEN TUOMAROINTIA: Tarkista, että laitteiston kuuntelusäädöt ovat varmasti kohdallaan (etenkin jos signaaliprosessorissa on käytössä useita muistipaikkoja) Varmista, että akun varaustaso on riittävä kuunteluarvostelua varten Tarkista, ettei ulkoinen laturi jää kytketyksi kuuntelutuomaroinnin ajaksi Tarkista, että autoon ei jää mitään ylimääräistä tavaraa tuomaroinnin ajaksi Tarkista istuimen oikea asento Kisoihin Kun kaikki on valmista ja haluaa saada palautetta ja jopa parannusehdotuksia omalle laitteistolleen ja asennuksilleen, on aika ilmoittautua kilpailuihin. Tietoa Tuhtia tietoa ja teoriaa Harri Kleemolalla sekä Kim Elfströmillä on tässä esimerkillinen suoritus laitteistokaaviosta. Tässä kohtaa arvostellaan kaikki laitteet, jotka liittyvät jotenkin auton äänentoistojärjestelmään. Tässä painoarvo on siinä, että laitteisto on asennettu hyvin ja johdonmukaisesti ja että asennus on valmis. Tämän jälkeen kilpailijalla on vielä aikaa valmistautua, sillä kilpailut alkavat kello 10.00. Eli jos esimerkiksi diskantti on kiinnitetty hyvin peilikolmion muovipaneelin kylkeen, on tämä paneeli oltava kiinni ovessa riittävän hyvin. ei kuitenkaan tarkoita sitä, että asennuksien pitäisi olla huomaamattomia. Tässä viime finaaleista saatu Master 7 -luokan pisteytys. Laitteiden asennus Itse laitteiden asennuksessa on jaossa 0-20 pistettä. Pääasia on, että laite on kiinni, muuta tässä ei arvostella. Asennuspaneelien asennus Aivan kuten edellisessä vaiheessa, niin nytkin jaossa on 0-20 pistettä
Tuomareiden saavuttua paikalle, tapahtuu molemminpuolinen esittäytyminen kättelyiden kera ja jos katsot olevasi tämän jälkeen valmis, tuomarit antavat luvan aloittaa auton esittelemisen. Ja sitten se kaikkein tärkein eli dokumentaatio ja laitteistokaavio ikkunaan. Tuomaroinin jälkeen saat asennuksistasi palautteen, jossa tuomarit käyvät läpi arvostelukaavakkeen jokaisen kohdan kanssasi ja jos ei täysiä pisteitä tullut, niin saat rakentavan palautteen siitä, miten ne pisteet saisi kyseisistä kohdista. Tässä käästi näyttävyys ja käyteton käytetty kiillotettua tävyys. Aika usein näkee kilpailijoilla mukana myös retkituoleja, alkoholitonta juomaa ja evästä oman viihtymisen ylläpidon vuoksi, sekä viltti tai pyyhe tuulilasin päällä pitämässä auton sisustaa varjossa, jotta auton sisälämpötila olisi edes jotenkin inhimillinen ennen tuomaroinin alkua. laitteet voi asentaa piiloonkin ja silti on mahdollista saada samanarvoiset pisteet näyttävän asennuksen kanssa. Muiden autoja kannattaa myös asennuksien ihmettelyn lisäksi käydä kuuntelemassa, jotta saisi pientä perspektiiviä oman auton soundiin ja kärkipään autoja on hyvä pitää myös referenssinä oman auton säätämiseen. Tässä kuvassa hymyilee sihteerin virassa aina niin pirteä Mirka Salminen. Tässä moitteeton suoritus huomaamattomasta kaiutinasennuksesta. Aina silloin tällöin auto ei tässä kohtaa jaksakaan enää käynnistyä. Tämä järjestetään yleensä siinä kello 16-17 aikoihin. Lopuksi tuomarit kiittävät ja poistuvat paikalta. Teemu Murtonen nauttii tässä päivällistään kisapaikalla piknik-tyyliin. Aika usein osakilpailut pidetään parkkipaikoilla sekä vastaavissa paikoissa, mutta joskus ympäristö voi olla hyvinkin viihtyisä. pitäminen tyhjäkäynnillä ei ole se oikea tapa, joten se ulkoinen laturi on syytä varata mukaan. Katso lisätietoja: www.emmanet.fi AutoSound 71. Kaiutinasennuksen ei tarvitse aina olla näyttävä ja kaiuttimia korostava. Kilpailija pysyy tämän aikana auton lähettyvillä siltä varalta, että tuomarit saavat nopeasti vastauksen mahdollisille lisäkysymyksille asennuksia koskien. Muuten tuomarointi menee kättelyjen ja palautteiden osalta samankaltaisesti kuin asennustuomarointikin. Aina ei tarvitse kisapaikalta poistua ruokailemaan. Jos kilpailupäivän aikana tulee nälkä, niin auton voi lukita ruokailun ajaksi, siitä ei kukaan tule pisteitä rokottamaan. Silloin sinulla on vielä vähän aikaa valmistautua ja tyhjentää auto levypakeista ja muusta ylimääräisestä tavarasta, joka ei varsinaisesti autosi asennuksiin kuulu. Tämä varoitusaika annetaan yleensä, mutta virallisen sääntökirjan mukaisesti vain ensimmäisellä kilpailijalla on aikaa 5 minuuttia ja muiden tulee seurata tuomaroinnin etenemistä yleensä sihteeripisteeltä löytyvästä tuomarointijärjestyslistasta. Tosin ruokailusta täytyy ilmoittaa sihteereille infoteltan luona, jotta he ovat tietoisia poissaolostasi. Kokonaisuus on näyttävä ja hyvin paketissa. Näin saa paremman käsityksen siitä mitä kuunnellaan milläkin kuuntelulevyn raidalla. Kaiken tämän kilpailemisen ohella täytyy muistaa myös viettää leppoisaa kisapäivää samanhenkisten autohifi in hurahtaneiden parissa. Huomaa diskanttiasennus a-pilarin Jos haluaa auton kuljetuskapasiteetin säilyvän, niin alapuolella. alumiinia vahvistimien alla, tyhjiä alueita peitetty peileillä ja loput paneelista verhoiltu nahalla. Kuuntelutuomarointi on kilpailijan osalta helpompi osa-alue, sillä silloin ei kilpailijan tarvitse itse tehdä mitään muuta kuin opastaa lyhyesti tuomareita soittimesi käytöstä ja tarkistaa, että ulkoinen laturi ei ole tuomaroinin aikana kytketty autoon. Tässä subwoofer sijaitsee pohjalevyn alla ja vahvistimet sivuposkien sisällä. Infoteltan edusta näyttää usein tämänkaltaiselta. Jos kaikki tämä tuntuu liian pahalta, kannattaa tulla kokeilemaan Entry-luokkaa, jossa arvostelu on vielä karsitumpi. Päivän päätteeksi on sitten vielä palkintojenjako. Vaikka kuuntelutuomarointi ei kestäkään kuin vajaan puolituntia, niin liian vähäisellä akunvarauksella aloitettu tuomarointi kostautuu kuuntelusession lopussa, kun auto käynnistetään ja arvostellaan häiriöt. Esittelyn jälkeen ojennat dokumentaation tuomareille ja tuoma- rit aloittavat oman itsenäisen työskentelynsä auton kimpussa. Kun laturin ja jatkoroikan kohdalla on jo ruksit muistilistassa, niin sitten kannattaa ottaa mukaan myös joitain puhdistustarvikkeita, jotta auton voi puleerata vielä ennen kisojen alkua. Itse tuomaroinissa ei laseja saa peittää, mikäli ei kilpaile multimedialuokassa. Asennusarvostelu Yleensä asennustuomarointi alkaa siitä, että tuomarit ilmoittavat tulevansa tuomaroimaan autoasi muutaman minuutin päästä. Kun nämä ovat matkassa, niin hommasta pitäisi selvitä leikiten. Kilpailut ovat loistava paikka vaihtaa tietotaitoa kanssakilpailijoiden kanssa. Jos kaikki meni oikein hyvin, voit olla ylpeä pokaalistasi ja kunniakirjasta, jotka pokkasit oman luokkasi voitosta. Tyylikkyys ei välttämättä tarkoita paljon Tässä on yhdistetty tyylikmaalattua pintaa. Entryluokan voittaja saa palkinnoksi sääntökirjan sekä kilpailu-CD:n ja kutsutaan seuraavaan kilpailuun ilmaiseksi mukaan. Ennen kuuntelutuomaroinnin alkua kannattaa myös varmistua oikeiden asetusten käytöstä, sillä niiden vaihtaminen tuomaroinnin aloittamisen jälkeen ei ole mahdollista eikä luvallista. Yleensä esittely menee loogisesti siten, että ensiksi konehuone, sitten kajuutta ja lopuksi takakontti tai sitten sama käänteisessä järjestyksessä. Kun sinua edeltävän auton tuomarointi on päättymässä, on tässä kohtaa syytä aloittaa jo viimetingan valmistelut, sillä pian on sinun vuorosi. Tässä suullisessa esittelyssä käyt auton laitteiston ja asennukset läpi loogisessa järjestyksessä tuomareille, jossa he saavat selvän käsityksen millaista laitteistoa ja asennuksia he ovat tulleet tuomaroimaan. Jos kilpailija on halukas, tuomarointia voi seurata auton sisällä häiritsemättä tuomarointia. Tässä kohtaa on hyvä myös kertoa mahdollisesta asennuksen teemasta tai ideasta sen takana
Tämä kappale on ennen kaikkea taajuusbalanssin arviointiin. 5. Paikat ovat sivusuunnassa 50 senttimetrin etäisyydellä toisistaan. 3. Piano on suuressa osassa naisvokalistin kera. Koska edellinen EMMAn kuuntelulevy sai kovasti kritiikkiä soundistaan ja toteutuksestaan, päätin toimituksen kanssa esitellä uutta levyä hieman ennakolta. ästä CD:stä käydään jo kovasti keskusteluja pienemmässä piirissä ja kovin usein tuntuu unohtuvan sen tarkoitus olla työkalu, jolla pyritään tekemään piste-eroja kilpailuissa ja antamaan kilpailijoille mahdollisimman paljon arvokasta palautetta, kuinka kehittää laitteistoaan. Äänitila on kaksi metriä leveä ja kolme metriä syvä. Naisvokalistin laulutyyli on kaksijakoinen, joko pehmeä ja soiva tai hieman kovempi, jossa heikompi laitteisto voi alkaa kuulostamaan siltä kuin naisvokalisti laulaisi nenäänsä. Tervetuloa. Tämän levyn soundin ei tulekaan vastata mitään kaupallista huippuunsa viritettyä tuotetta, jolla ei voida kuitenkaan sanoa varmuudella toistaako järjestelmä levyllä olevat asiat oikein, koska emme tiedä mitä levyllä on ja miten se on sinne tehty. 6. Kappaleessa on hienoisesti käytetty bassopäässä kompressiota, jonka tulisi luoda vaikutelma tasapainoisemmasta toistosta, koska muuten kontrabasso olisi erittäin kumiseva. Kuitenkin viime kauden tuloksia katsoessa voi nähdä hyvinkin selvää kehitystä ja ymmärryksen kasvua oleellisten asioiden suuntaan. Kevyt jatsahtava kappale suurella dynamiikalla. Rummut ovat selkeästi taaempana. Lähes jokainen kilpailija teki finaalissa viime kauden piste-ennätyk- sensä kuuntelussa, tai ainakin pääsi erittäin lähelle sitä. Vai leviääkö äänikenttä mentäessä taaemmaksi. 7. Radalle.com / Artukainen 6.-8.6.2009 ........... Testi-CD 2009 Autohifikilpailujärjestö EMMAn uusi kuuntelunarvostelutyökalu Autohifikilpailujärjestö EMMA on taas koonnut kattavan paketin laadukkaita testiraitoja yhdelle CD-levylle. Tätä kappaletta käytetään yhtenä osana tilavaikutelman arviointiin. Taajuusbalanssikappale. Taustalla soivan musiikin tulisi toistua miellyttävästi ja rauhallisesti soljuen, ilman että mikään yksityiskohta yhdestäkään soittimesta pomppaa esille. Ja kaikkien ratkaisujen takana on ollut päämäärä Tietoa Tuhtia tietoa ja teoriaa Teksti: Mika Koponen / Puheenjohtaja EMMA Finland Ry Kuva: EMMA T tehdä levystä sellainen, joka takaa reilun ja puolueettoman tuomaroinnin. Toistuuko tämä vaiku- telma oikein. com / Ahvenisto 18.-19.7.2009 ......Radalle.com / Motopark 8.-9.8.2009 ........ Miksi näin menetellä, jos kerran arvostelu ei olisi kohdillaan, eikä kokisi menestyksen mahdollisuutta. Radalle. Radalle.com / Kemora 14.6.2009 .......... Tämä kappale on ennen kaikkea taajuusbalanssin arviointiin. Pysyykö huone suorakulmiona. Harrastuksen taso on selkeässä kasvussa ja tässä siis mietteitäni tulevan levyn metkuista. 1. 2. Takaäänet ovat kaksi metriä etuääniä taaempana ja erittäin kaukana takana olevat äänet vielä metrin siitä taaempana. Onko näiden väliset mittasuhteet ja etäisyydet kunnossa kaikilla taajuustasapainon alueilla. Tiedän levyn saaneen kovasti kritiikkiä tummasta soundistaan sekä olemattomasta tilavaikutelmasta. 9. Onko naisen laulussa nenävivahdetta vai toistuuko laulu ilman tukkoisuutta. Moonglow. Vertailtavana on vokalisti edessä, hänen takanaan oleva viisikymmentä henkinen kuoro ja kuoron takana olevat soittimet. Erittäin upea saavutus, jolle pitää nostaa vieläkin hattua. Leviämistä ei saisi tapahtua. What Da Funk 3 dB kovemmalla tasolla ja häivytys kohdasta alkaen 0:42. SÄÄNTÖKIRJA JA CD: European Mobile Media Association Finland Ry Puhelin .................................045-6787869 Netissä ......................... Tämä kappaleen tulisi svengata samalla tavalla toistoltaan kuin kappaleiden neljästä kuuteen. Huilu, kitara ja kontrabasso samassa tilassa livenä. Huomio kiinnittyy kuitenkin naisvokalistiin sekä vaimeisiin rumpujen lautasiin. Radalle.com / Ahvenisto 29.8.2009 ..............Pietarsaari Autocenter 5.9.2009 .............. 4. What Da Funk. Tekninen raita, jossa uutena viisi paikkaa edessä, viisi paikkaa takana ja lisäksi vielä kulmat erittäin kaukana takana. 8. Oikein mukavasti svengaavaa soittoa, mutta toisaalta rumpukompiltaan melkoisen laahaava. Tällä kappaleella ratkaistaan puolet tilavaikutelman pisteistä mittasuhteiden ja etäisyyksien perusteella. Kappaleen erikoisuus piilee siinä, että soittimia kytke- tään päälle ja pois kappaleen kuluessa, jotta eri soittimen toiston arvioiminen olisi helpompaa. Moni on viime kaudesta sisuuntuneena tälle kaudelle tehnyt huo- mattavia hankintoja sekä työmääriä, jotta kilpailumenestys olisi tulevalla kaudella tuottoisaa. Blues Power. Jos laitteiston suorituskyky on puutteellinen, alkaa toisto tuntua ja kuulostaa ankealta. Kumina kontrabasson toistossa on silti edelleen virhe. Äänenvoimakkuuden asetus, säädetään oikean kanavan puhe vastaamaan oikealla puolella istuvan puheen äänenvoimakkuutta vastaavaksi. Miespuhetta keskellä ja kevyttä jatsahtavaa hissimusiikkia taustalla. A Change Is Gonna Come. Ständchen. www.emmanet.fi KILPAILUKALENTERI 2009: Jutun kirjoitushetkellä voimassaolevat päivämäärät (katso päivittyvä lista yhdistyksen kotisivuilta) 16.5.2009 ......... Radalle.com / Alastaro 12.-13.9.2009 ...............Finaali / Oulu HTS AutoSound 73. Potkua midbassoilta vaativa bassorumpu, sävyjä vaativa sähköbasso sekä kitara ja virvelin lyönti vaativat loistavaa keskiäänialueen toistoa. Huomiotavaa on myös, kykeneekö järjestelmä erottelemaan kitaran ja laulun efektimuutokset kappaleen aikana. Näin on ollut tarkoituskin, sillä vain erittäin hyvät laitteistot saavat hyviä pisteitä ja muilla on sitäkin kovempi matka huipulle. Mitä isompi ero, sitä heikompi järjestelmän suorituskyky. Vaikka soittimet ovat olleet livenä samassa tilassa samaan aikaan, on kuitenkin jokainen äänitetty erikseen erottelun lisäämiksi ja siksi niiden tulisikin erottua selkeästi toisistaan. Diskanttipäässä ei niinkään hurjan vaativa kuin aikaisemmat kappaleet, mutta lautasten häipyessä on diskanttipää liian vaimea verrattuna muuhun äänialueeseen ja tämä tekee toistosta helposti tylsältä kuulostavan. Gospeltyyppinen äänite vahvalla miesvokalistilla selkeästi kuoron edessä ja kuoron takana rummut, piano ja sähköbasisti. Tällä pääsee hyvään alkuun äänenvoimakkuuden asettamisessa sekä saa nopeasti käsityksen onko järjestelmässä oikeat asetukset käytössä. Tämän tulisi vastata noin 85 desibelin voimakkuutta
Mahdolliset ilmakuplat ja hartsin kastuminen oli vähän väliä käytävä tarkistamassa auton laan kuskin puoleisen midbassokotelon alla. Tosin tähän on sitten näin jälkeenpäin keksitty ratkaisu, mutta sen toteutus tulee olemaan jossain kohtaa tulevaisuudessa, sillä nykyinen versio toimii kohtalaisesti jo nykyasussaankin. No eivätsitten tippaakaan. Ja vaikka olisikin, niin monenlaiset auton akustiikan ongelmat kumoavat hyvän kotelon tuomia etuja valmiissa asennuksessa. Seuraavaksi istuttiin jälleen pöydän ääreen. Useaan kertaan hermojen menetys oli enemmän kuin lähellä, kun kuidutusasento oli tuulilasin ja kojelaudan kohdalla, niska lähes 90 asteen kulmassa ja osin näkemättä auton sisältä mitä oli tekemässä. Nettotilavuus molemmissa koteloissa on noin kahdeksan litraa. Nämäkin kotelot rakennettiin osin pahvikartongista, mutta tämä siksi, että koteloiden muodoista tuli todella vaikeat ja niiden toteutus olisi ollut erittäin vaikeaa muulla tavoin. Lopputulos Näin projektin valmistuttua herääkin kysymys toimivatko suunnitellut kotelot halutuilla taajuusalueilla ja halutulla tavalla. Tämä tukitanko kun on poistettu muiden vastaavalla korilla olevien autojen kohdalla muualla maailmalla nähdyissä projekteissa. Ruiskunohjausboksi majailee edelleen omalla paikal- almistuneissa A-pilareissa oli ideana saada koteloitua kaikki elementit akustisesti oikeaoppiseen koteloon, jonka muoto on taakse kapeneva pitkä suljettu kotelo. Mutta kun äänikuva haluttiin vakaaksi ja silmien korkeudelle ja valittu keskiääni oli kohtalaisen pienikokoinen, jäi oikeastaan ainoaksi vaihtoehdoksi elementtien asentaminen kojelaudalle. Tee-se-itse AutoSound asentaa ja rakentaa Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju Alkukuvat: Janne Soilakari Keltaisen Beetlen tarina osa 2 - midbassot MIDIT KOJELAUDALLE ulkopuolelta. Purkamalla kojelaudalta raitisilmasuodatinta ja ruiskunohjausboksia peittävät suojamuovit, jäi molemmille puolille syvennykset, joita päätettiin hyödyntää. Pieniä parannuksia on toki tulossa nykyversioihinkin. Sovellamme hyväksi havaittuja toteutusratkaisuja, jotka ovat lainausta osittain kotihifistä ja osin opitusta auton akustiikasta. Focalin elementtien vaatima kotelontarve on varsin pieni eli kolmesta viiteen litraan ja syntyneiden koteloiden laskettiin riittävän mainiosti. Samalla puolella on myös edelleen paikoillaan koria jäykistävä tukitanko, joka sitoo rintapellin ja kojelaudan tukipellin yhteen. Beetlessä on jo tehtaalta valmiit hyvät asennuspaikat etuovien etureunassa ja ovessa ei ole sisäpellin kohdalla ainuttakaan läpireikää, vaan ovi on jo tehtaan toimesta hyvin tiivis. Amerikkalaisia esikuvia seuraten tuo kvartetti tulisi toistamaan subitaajuudet, midbassotaajuudet ja osan alakeskialueen taajuuksista. Beetlen yksi erittäin ikävä puoli juuri tämän syvän kojelaudan kohdalla on se, että sen keskelle muodostuu purettuna sopivat syvennykset koteloille, mutta kojelaudan purkaminen muuten on metallirungon ja kahden kiinteän airbagin vuoksi erittäin vaikeaa. Kuvasarjaa seuraamalla voit nähdä alusta loppuun kuinka midbassokotelot lopulta toteutettiin. Näiden koteloiden kohdalla olisi ollut enemmän kuin tärkeää saada toteutettua sama Nautilus-kaiuttimien idea taakse kapenevalla kotelolla, mutta käytetty tila ei sitä olisi mahdollistanut millään. Ääntä niistä kyllä lähti hyvinkin 74 AutoSound. Kotelot kuitenkin valmistuivat ja istuivat paikoilleen millintarkalla sovituksella ja vieläpä niin, ettei auton omiin laitteistoihin ole tarvinnut koskea. Seuraavaksi autoon syntyvät midbassokotelot. V Laaja taajuuskaista Toteutuksen ajatuksena oli siis saada toistettua neljästä Focalin viisivarttisesta pikkusubbarista varsin laaja taajuusalue. Tästä syystä koko kuidutus ja rakentaminen tapahtui pääosin autossa. Runsaasti vaimennusta, uusi tukeva asennuspaikka ja se olisi ollut siinä. Autossa tämä ei vain ole niin helppo tehtävä. Tässä yhteydessä on mainittava Beetlen etu tässä tapauksessa, sillä kojelauta on erittäin syvän mallinen ja joissain malleissa on jo alun perin kaiuttimet kojelaudalla. Tämä olisi tietysti ollut suhteellisen helppo tapa asentaa midbassot. Näidenkin koteloiden kohdalla hoidettiin akustiikka kuntoon verhoilemalla ne kokonaan sisäpuolelta huopamatolla ja täyttämällä ilmatila heti kaiuttimien takana lampaan villalla ja syvemmällä koteloissa lampaan villan ympärillä on eri koostumuksen omaavaa synteettistä vanua. Toki eräät tahot ovat vastaavaa autoa rakentaessaan yksinkertaisesti poistaneet tuulilasin projektin ajaksi, mutta tähän ei tarkkaan laskettu rahatilanne, eikä aika olisi antanut myöden, joten kaikki tehtiin vaikeimman kaavan mukaan. Projektin tässä osassa jatkamme asennusta samalla ideologialla, kuin mitä teimme A-pilarien kanssa. Apukuskin puolella midbassokotelon alla on edelleen toiminnassa oleva raitisilmasuodatin alkuperäisellä paikallaan. Miten toteuttaa samaa ideaa midbassojen kohdalla. Projektin alusta asti oli selvää saada kaikki elementit koteloitua mahdollisimman hyvin, jolloin saataisiin tarkkuutta toistoon. Focalin pikkusubbarit kyllä toistavat kiitettävän alas, mutta jotta niistä saataisiin edessä kojelaudan päällä varsinaiset subbarien korvaajat, on niiden alataajuuksia korostettava melkoisesti. Tämä ajatus syntyi Bowers&Wilkins-kaiutintehtaan lippulaivan eli Nautilus-kaiuttimen koteloperiaatetta tutkimalla
Tulevat artikkelit kertovat lisää autohifistin vastoinkäymisten täytteisestä arjesta, joten pysy mukana, sillä tulevissa osissa projekti etenee edelleen. Pohjan laminointi... Kojelaudan purkamisen jälkeen suojapaneelien alta löytyi sopivasti tyhjää tilaa midbassojen kotelointia varten. Eräässä osakilpailussa tullut kuningasajatus poikikin sitten siihen asti parhaan version, jolla käytiin kisaamassa Suomen finaalikin. 600-grammaista mattoa laminoitiin näihin pohjiin kahdeksan kerrosta. Tämä passiivisäteilijä yhdessä soivan elementin kanssa toimi jo kohtuullisesti, mutta edelleen tynnyrimäinen alakeskialue oli olemassa ja haittasi toistoa ikävällä tavalla. Miksi periaat- teessa. Midbassokoteloiden pohjaan sahattiin aukot, joista käsin koteloa voitiin syventää kojelaudan sisälle ja näin saada lisää litratilavuutta koteloihin. AutoSound 75. Niiden säteilykuvion edessä esiintyy erilaista akustista pintaa johtuen kojelaudan ja tuulilasin muodoista ja tämä toi runsaita vaiheongelmia. No siksi, että nyt näiden uusien elementtien kanssa tämä kahdeksan litran kotelotilavuus ei toiminut alkuunkaan. Onneksi sitten eräänä tuskaisena iltana tuli jälleen vanha kuningasidea esiin ja kaksi pikkusubbaria noudettiin kaapista pölyttymästä ja ruuvattiin sisempiin reikiin, mutta jätettiin jälleen kytkemättä. paljon, mutta varsinainen kehossa tuntuva bassoisku puuttui pienten elementtien kartiopinta-alan ja sijainnin vuoksi kokonaan. Koteloita suurennettiin kahdessa vaiheessa. Ja kun matalia taajuuksia joutui korostamaan, puuroutuivat muut äänialueet suttuiseksi mörinäksi. Sisemmät midbassot jätettiin kokonaan kytkemättä, jolloin vain laidoilla olevat olivat aktiiviset. Kevään American Car Show:n jälkeen takaluukku rakennettiin kokonaan uudelleen - tällä kertaa subbarielementin kera. Ensin parin sisemmältä elementiltä suo- datettiin passiivisesti ylätaajuuksia pois. Tästä kuitenkin lisää tulevien artikkelien kohdalla. Tällä kokoonpanolla mentiinkin muutama kilpailu, mutta edelleen oltiin pahasti kateissa kunnollisen äänen etsinnässä. Tosin on kieltämättä erikoista käyttää 500 euron parihintaisia passiivisäteilijöitä, mutta tätä tämä autohifi on. Kaikilta kyseisiltä henkilöiltä tuli asiallista palautetta ongelmakohdista ja näiden pohjalta viimein oli tullut aika luovuttaa Focalin pikkubassojen kanssa. Ensin muotoiltiin pahvikartongista kojelaudan sisäosiin sopivat muodot. Koko auto suojattiin huolellisesti tuorekelmulla ja foliolla, sillä hartsiroiskeet tarttuvat ikävän lujasti suojaamattomiin verhoilupintoihin. Suomen fi naalissa saavutettu toinen sija kun tarjosi mahdollisuuden osallistua Euroopanmestaruuskilpailuihin, joten ongelmaa istuttiin miettimään useita kertoja. Hauska kokemus tulikin Euroopan kisakentillä, kun Focalin tehtaan eräs elementtisuunnittelijoista kävi muutaman ranskalaisen kilpailijan kanssa kuuntelemassa Beetleä. Bassotaajuudet päätettiin tylysti jättää näiden elementtien kohdalla väliin ja keskittyä saamaan tämä kvartetti toimimaan jollain tavalla edes midbassoina ja alakeskialueen toistimina. Tämä kyllä paransi stereokuvaa huimasti, sillä liian leveällä alueella toistuvat keskiäänitaajuudet sotkevat toistoa. Tosin edelleen äänessä on rutkasti parannettavaa ja tähän ollaankin parasta aikaa etsimässä ratkaisuja. Ulommaisten pikkubassojen paikalle ruuvattiin Focalin mallistosta löytyvät samankokoiset viisituumaiset keskiäänet, jolloin niiden asennus oli periaatteessa pulttaa kiinni-operaatio. Nämä elementit kun yksinkertaisesti on syytä asettaa toistamaan vain ja ainoastaan bassotaajuuksia. Kompromisseja ja uuden löytämistä. Kisakauden aikana variaatioita haettiin kissojen ja koirien kanssa, jotta kokonaisuudesta olisi saatu edes jollain tapaa tasapainoinen ilman elementtien vaihtoa. Sille rakennettiin suljettu kotelo varapyörän paikalle. Käytettävissä ollut budjetti ei kuitenkaan sallinut suuria sijoituksia, joten Internetin ihmeellisestä maailmasta löytyi käytetty 15-tuumainen Focalin Utopia-sarjan subbarielementti. Tulevien midbassokoteloiden pohja muotoiltiin ensin paistofoliosta ja teipistä niin, että valmis valettu lasikuiturunko mahtuisi nousemaan syvennyksestä pois. Heidän ilmeensä oli näkemisen arvoinen selittäessäni, kuinka kojelaudalla olleet kotelot oikein toimivat. Ääni oli kuin tynnyristä tuleva tasapaksu kumu, jolla ei ole mitään tekemistä musikaalisuuden kanssa. Kun sain mahdollisuuden osallistua hifimessuille omalla autolla ja lukuisat kiinnostuneet kävivät autoa kuuntelemassa ja heistä voisi nostaa esiin muutamia hyviä neuvoja antaneita. Osa kuminasta meni uuden elementin piikkiin, mutta suurin osa johtui liian pienestä kotelotilavuudesta. Eli Elfströmin Kim, Finerin Olli ja Valtosen Jani. Syvennysten pahvireunat kiinnitettiin koteloiden pohjiin kuumaliimalla. Viime syksyn hifi messut toivat kuitenkin sen lopullisen valon. Näille elementeille kokeiltiin myös passiivijakoa ja imupiiriä sekä useita erilaisia refl eksivirityksiä, mutta tuloksetta. Syvennysten väliin jäävä korkeampi kohta on juuri tämä tekstissä mainitun rintapellissä olevan poikkituen paikka, joka jätettiin paikoilleen. Kun lasikuituvalokset olivat kovettuneet, ne nostettiin autosta pois. Tämä on helppo tapa tehdä oikeaa muotoa ahtaisiin paikkoihin, sillä pahvista runkoa on erittäin helppo työstää ja seinämien muotojen muutos onnistuu helposti. Koska nämä pienet elementit ovat suhteellisten painavien kartioiden vuoksi suunniteltu kokonaan subitaajuuksien toistoon, ei niiden erottelu toiminut midbassokäytössä halutulla tavalla. Tämä siksi, että kojelaudan sisällä on useita erimuotoisia syvennyksiä ja jos lasikuituvaloksen valaa liian tiukaksi, on se lähes mahdotonta saada nostettua autosta pois ilman kojelaudan osien rikkoontumista. Alemmat keskiäänet olivat kaikkein huonoimmat, sillä tämä elementti ei todellakaan toimi kuin bassoalueella ja mitä ylempiä taajuuksia elementistä yritettiin toistaa, sen kamalammalta lopputulos kuulosti. Nämä passiivisäteilijöinä toimivat vanhemmat elementit toivat kaivatun lopputuloksen ja uusi keskiääni toimi kohtuullisesti tällä tavalla asennettuna myös midbassotaajuuksilla
Pakkelin kuivuttua ympäröivä pinta hiottiin sileäksi ja kulmateräs laminoitiin lopullisesti lasikuidun sisään. Reikien piirtäminen alumiiniin onnistuu helpoiten harpilla, johon on kynän sijasta laitettu lyöntirauta tai muu teräväkärkinen metallipiikki. Näin valoksen kuivuttua ylijääneet kangaspalat voidaan leikata helposti pois ja kuumaliima irtoaa kotelosta leikattujen ylijäämäkangaspalojen mukana kohtuullisen helposti. Kotelon sisältä otetusta kuvasta näkyvät metallisten tukirakenteiden kiinnitys itse koteloon ja elementtien asennuslevyyn. 76 AutoSound. Kangas kiinnitettiin lasikuituisen pohjapalan reunojen taakse kuumaliimalla. Samalla kotelon seinämiä vahvistettiin muutamilla lasikuitukerroksilla. Pinta kaiutinkankaasta... Kun elementtien asennuslevy oli saatu kiinnitettyä koteloon, pingotettiin rungon yli DLS:n venyvää kaiuttimiin tarkoitettua akustista etuverkkokangasta, joka sopii erittäin hyvin lasikuitutöihin, sillä se ei muuta muotoaan kuivuessaan. Tämä kangas ei myöskään rypyty kovettuessaan ja se on itsessään melko jäykkää, jolloin lasikuitukerroksien laminointi sitä vasten on astetta helpompaa. Leikkuuöljyä ja kuviosahaan tarkoitettuja alumiiniteriä käyttämällä sahausjäljestä saadaan helpommin tarkka. Elementtien asennuslevyn pohjaan kiinnitettiin 10 millimetrin alumiinista sahatut tuet, joiden pysyvyys varmistettiin asennuslevyn läpi kiristyvällä uppokantaisella pultilla. Tuet vielä liimattiin paikoilleen kemiallisella metallilla, joka tarttuu erinomaisesti karhennettuun alumiinipintaan. Tee-se-itse AutoSound asentaa ja rakentaa Asennuslevyn työstö... ja Tuleva elementtien kiinnitysalusta sahattiin neljän millimetrin alumiinilevystä. Kun haluttu suuntaus oli löytynyt, kiinnitettiin asennuslevy ensin kulmateräksistään koteloon yksinkertaisesti pakkelilla. Alumiinitukien alaosiin kiinnitettiin lisäksi pulteilla kulmateräkset, joiden asentoa muuttelemalla löydetään helposti haluttu elementtien asennuslevyn asento suhteessa koteloon. ja Asennustukien alaosassa olevien kulmarautojen kiinnityspulttien löyhdyttämisellä voitiin hakea sopiva suuntaus. Tämä sovitustyö kannattaa tehdä aina autossa
Kun kotelot olivat runkovalmiit, ne sovitettiin kojelaudan muotoihin yksinkertaisesti pakkeloimalla. Lopuksi asennettiin tiivisteet paikoilleen ja kiinnitettiin elementteihin johdot. Tämä tapahtui pingottamalla ensin venyvä kaiutinkangas kotelon pohjalla oleviin aukkoihin ja hartsaamalla se. Johtojen päihin asennettiin myös holkkiliittimet estämään mahdollisten irtosäikeiden osuminen toisiinsa tai elementin runkoon. Osien sovituksen jälkeen koteloihin valmistettiin vielä kiinnityspisteet, jotka sopivat auton alkuperäisiin vastaaviin. Rungon vahvistaminen lasikuidulla... Hartsatun kankaan kuivuttua, kuidutettiin kotelon yläosaa sisäpuolelta vahvemmaksi. Viimeiseksi kaikki valmistuneet osat istutettiin autoon ja sovitettiin toisiinsa pakkelin avulla. Ympäröivät kojelaudan muovit suojattiin maalarinteipillä ja lasikuitupakkelilla tasattiin koteloiden kannet oikealle korkeudelle reunoistaan, jolloin ne mukailisivat kojelaudan muotoja ja istuisivat tarkasti paikoilleen. Viimeistely... Karkeamman lasikuitukittauksen jälkeen suoritettiin tarkempi hienokittaus ja elementeille tehtiin kiinnitystä varten kierteet alumiiniseen asennuslevyyn. Syntyneisiin syvennyksiin kaadettiin kovettumisen jälkeen hieman lisää hartsia, joka kuivuttuaan lukitsi tukiriman paikoilleen myös alaosasta. 600-grammaista mattoa laminoitiin noin 12 kerrosta ja viimeisten kahden kerroksen aikana kanteen lisättiin vielä yksi vanerinen tukirima, joka jäykistää suoraan kannen isoa tasopintaa. Kotelon pohjaan laminoitiin lopuksi sama 12 kerrosta mattoa, joka löytyy myös kotelon kannesta. Elementtien kiinnittämisen jälkeen asennus oli valmis. AutoSound 77. Kotelon sisälle tulevat johdot suojattiin päähän asti kutistesukalla ja johtimien napaisuus merkittiin punaisilla nippusiteillä. Tämä korote kitattiin kotelon muotoihin sopivaksi. Kotelot kiinnittyvät myös suoraan auton metallirunkoon A-pilareiden alla olevista kiinnityspisteistä viiden millimetrin pultilla. Viimeiseksi alumiinisen kansilevyn päälle liimattiin hartsilla neljän millimetrin vaneri, joka on akustisesti metallista tasolevyä parempi ja joka toi vielä lisäjäykkyyttä koteloiden kanteen. Lopullisen kotelon pohjan valmistumisen jälkeen se vahvistaa myös alaosaa sitomalla kotelon ylä- ja alaosan yhteen. Kun kotelon yläosa oli valmis, suljettiin kotelo lopullisesti valmistamalla siihen pohja
Sillä on sentään joku polttamisen yhteydessä realisoitavissa oleva lämpöarvo. Kunnon musiikkielämys vaatii että myös fyysinen kokemus tuntoaistin kautta tapahtuu yhtä aikaa kuuloaistin kanssa. Herkän naislaulun hennot vivahteet puristuvat mielenkiinnottomaksi mössöksi, jos niiden takana on jotain muovimaailman äänenvääristimiä. Kuuloaistin kannalta tärkein musiikin osa eli keskialue määrittää musiikin mielenkiintoisuuden määrän, ja jos keskialueen määrä ja laatu ovat epämiellyttäviä, niin musiikkikokemus voi jopa vieraannuttaa ihmisyksilöä musiikin parista. Miten kukaan voi edes alustavasti luulla että patarummun märkä läsähdys tai heviuroon jyrkkä kitarakirskahdus voisi kuulostaa tai maistua miltään ilman oikeita musiikintoistovälineitä. Niinpä se on kiellettävä lopullisesti ennen kuin on liian myöhäistä! Joukkoliikenne on kiellettävä! J oukkoliikenne ei kunnioita kenenkään ihmisen kaipuuta hyvän musiikin ääreen. Kolumni Mietteitä tärkeistä ja vähemmän tärkeistä asioista Joukkoliikenne, tuo salakavala ja iljettävä yhteiskunnallinen häpeäpilkku, tuhoaa osaltaan arvokkaan autohifiharrastuksemme kehitystä ja jatkuvuutta. neeksi raapimiseksi, jos sitä kuunnellaan turhake-laitteista. Hirvilauman lailla svengaava klubibändi vääristyy hataraksi korttitalomallineeksi, joka romahtaa ensimmäisen oikean säveleen kajahtaessa ilmoille oikeista kaiuttimista. Ja oikein hyvä musiikkielämys taa- Oikea musiikkikokemus koostuu myös kanssaihmisen osallistumisesta tuohon alitajunnan tavoittelemaan kokonaisvaltaiseen täydelliseen musiikkikokemukseen. Ehkä kyse ei ole nykyihmisen ujoudesta vaan pelosta olla ihminen ihmiselle, ja se omalta osaltaan ohjaa ihmisen täyttämään aistinsa jollain muka riittävällä korvikkeella sulkien lähiympäristön pois. Ujo ja riittävän vähän muita häiritsevä kuulokekuuntelu esimerkiksi linjaautossa on todellisuudessa vain kohinaa ajatusten peittämiseksi. Sardiinipakettimainen massaliikennöinti ei anna siihen edes alkeellisinta mahdollisuutta ilman välittömiä muka järjestyksenvalvonnallisia fyysisiä seurauksia. Niiden tosiasiallinen riittämättömyys ja keinotekoisuuden muovimaailma eivät kuitenkaan todellisuudessa riitä. Se sotii ihmisen sisäistä olemusta vastaan ja monesti jopa hyvinkin tiedostamattomien syvällisten tarpeiden tyydyttämättä jättäminen saa aikaan jopa itsetuhoisia käyttäytymismalleja ja tuloksia. Jo ennen kuin ihmiskunta keksi joukkoliikenteen, jopa syvimmän maaseudun ihminen harjoitti musiikkia niin kuin hänen sisäinen palo ohjasi häntä tekemään. Näin yleensä tapahtuu, kun musiikkikokemuksia haetaan teknisesti kykenemättömillä laitteilla tai musiikin harrastamistavoilla. Vaikka yleensä ajatellaan että vain kuusen valjastaa mukaan myös kaikki muut aistit. Ja jos jonkun yksilön elämä on niin vajavaisella tasolla, niin kyseinen yksilö on oikeastaan jo luovuttanut oikeutensa olla ihmisyhteisön varsinainen jäsen. Kuuntelemattomuus ja harrastamattomuus eivät ole hyvästä kenellekään ihmisyksilölle. Ihminen on lajina aina palannut ja tulee aina palaamaan siihen kaikkein perustavimpaan tapaan harrastaa musiikkia eli yhteislauluun eli ryhmässä musisointiin sen eri muodoissaan. Puhumattakaan niistä yhdeksän hyvää ja sata kaunista lupaavista musiikkikeskuksista, joiden todellisuudessa arvokkain osa on pahvinen valmiiksi revennyt myyntipakkaus. Vaikka tekniset laitteet voivat parhaimmillaankin tarjota puutteellisia elämyksiä niin on olemassa laadun ja määrän alaraja jonka ylittäminen saa ihmisen musiikinnälän täytettyä reilusti. Sellaiset tekniset laitteet antavat vain ujon ja kalpean varjon siitä fyysisestä musiikkikokemuksesta joka todellisuudessa on kuuntelijan tavoitteena. Tarkemmin sanottuna basson reilu määrä on aina ollut hämmästyttävän tärkeä tekijä kokonaisvaltaisen musiikkikokemuksen välittämisessä. Rautalangasta väännettynä: Jos musiikki kuulosta karsealta, niin sitä ei kukaan halua kuunnella. Teollisen maailman kehitys on johtanut markkinamiehen keksimiin mauttomiksi ja hajuttomiksi jalostamiin ala-arvoisiin tuotteisiin, jotka muka täyttävät musiikkikokemuksen tarpeen ilman lähiympäristön huomaamista. Räjähtävän nopea viulutaiturointi muuttuu riivinraudan väsy- 78 AutoSound. Musiikki on ihmiseksi kutsutun eläinlajin jo selkärangasta asti kumpuava sisäsyntyinen perustarve. Nykyajan ihminen on etäännytetty oikeista asioista vain kaupallisia tavoitteita täyttävien huonojen musiikkilaitteiden pariin ja niihin kuuluu muiden muassa kaikenmaailman iiPödejä ja tietokonehärveleitä. Sen määrässä voidaan nykyajan teknisen kehityksen myötä helposti liioitella, mutta sen puutetta ei voida enää perustella millään tekosyyllä. Kuitenkin on olemassa monenlaisia teknisiä ja kuitenkin vajavaisia tapoja ympäröidä itsensä musiikilla lähes ajasta ja paikasta riippumatta. Siihen kokemukseen suorastaan kuuluu suuri määrä kuuloaistin alarajataajuuden lähellä olevia äänesosia. Joukkoliikenne kaikissa sen iljettävissä esiintymismuodoissaan kieltää tuon tarpeen tyydyttämisen muka yleisesti tarpeellisten käyttäytymissääntöjen ja toimintatapojen puitteissa. Nykyaikana näitä tapoja on markkinamiehen ahneuden takia kehitetty muka tuhat ja yksi lupausta täyttäviksi mutta todellisuudessa kukaan ei voi oikeasti nauttia musiikista näillä vajavaisilla henkilökohtaisilla äänentoistovälineillä. Musiikin harrastaminen riittävän nautinnollisella tavalla ei onnistu joukkoliikennevälineissä. Joukkoliikenteen perusluonne on pitää kansa sävyisänä ja riittävän pitkään työn raskaan ääressä, jotta loaistinhan kautta se informaatio välittyy, niin se harha todellisuudesta ei kanna kovin pitkälle
Monesti myös kyseisen ongelman ratkaisut ohjaavat ihmisyksilön käyttäytymistä niin että yksilö ohjautuu pois musiikin parista. Todellisuudessa sopi- vuus ja helppous ovat totta vain erittäin harvassa tapauksessa. On totta, että suurten ihmismäärien liikennöinti on eräs ihmiskunnan suurimpia ongelmia. Kun asioita yritetään tehdä tai saada aikaan halvalla niin lopputulos yhä useammin on vain näennäishalpa eli oikea ongelma siirretään joidenkin muiden kärsittäväksi. Pahinta on jonkun kapean ihmisryhmän myös itse itselleen nimittämä oikeus määrätä suuremman ihmisryhmän käyttäytymisestä vastoin ihmisen perusluonnetta. Hyväksi esimerkiksi sopii Smart-merkkinen näppärä pikkuauto. Täten on niin, että ihmiskunnan onnellisuus lisääntyy pari tai tuhat piirua, kun joukkoliikenne sen nykymuodossa lopetetaan ja siihen käytettävät resurssit ohjataan siihen mitä ihminen oikeasti tarvitsee ruoan ja lämmön lisäksi eli hengen ravintoa. Sen tähänastiset yleisesti käytössä olevat ratkaisumallit ovat kuitenkin enemmän tai vähemmän vajavaisia, tai tehty palvelemaan joitain muita tavoitteita. Siten joukkoliikenne on ihmislajin vallanhimoisimpien - ja jo silläkin perusteella alhaisimpien yksilöiden ja tahojen - tapa pitää peruskansalainen pois oman perustavaa laatua olevan käyttäytymisviettinsä parista. Sen tekniset ominaisuudet mahdollistavat mai- nion musiikkilaitteiston toteuttamisen ilman muita vahingollisia vaikutuksia. Joukkoliikenne asettuu ihmisen musiikkiharrastuksen tielle myös varsinaisten ominaisuuksiensa takia. Kuitenkin ihmislajin musiikin harrastamisen yhteydessä kaikkien kukkien on annettava kukkia ja harrastamista ja oikeastaan elämistä on tuettava ja edistettävä vahvoilla ja vääjäämättömillä tavoilla. Myöskään se ei saisi kuluttaa hallitsijoiden itse itselleen nimittämiä resursseja liiaksi. Yleensä tuo kärsijä on omaa onnellisuutta hakeva ihmispolo, joka oikeastaan olisi tyytyväinen varsin vähään eli esimerkiksi hetkeen hyvää kokonaisvaltaista musiikkikokemusta. Tietenkään kaikista musiikin alalajeista ja harrastamisen muodoista ei yksilötasolla tarvitse kaikkien yksilöiden pitää. Näennäisen helppoutensa takia joukkoliikenne on yhteiskunnan suosiossa, mutta tekninen kehitys on jo Suomessakin ehtinyt niin pitkälle, että sopivilla taloudellisilla ihmiskunnan resurssien kohdistamisella olisi mahdollista lisätä jokaisen ihmisyksilön onnellisuutta ilman joukkoliikennettä. Teksti: Pekka Nurmentaus kansan hallitseminen ei vaatisi liian isoja ponnisteluita. Ne ovat yleensä mainitun kapean ihmisryhmän asettamia ja eikä välttämättä niin kovin hyvin päivänvaloa kestäviä ahneuden aikaansaamia ihmislajin perustarpeita polkevia päämääriä. Se on kaupunkiliikenteeseen sopivan pieni, mutta harvaanasutuillakin alueilla toimiva ja lähes anarkistisen yksilöllinen liikkumaväline. Jos ihminen on onnellinen, niin moni todellisuudessa turha liikennesuorite jäisi tekemättä, koska onnellinen yksilö ei ehdoin tahdoin yritä pois hänet onnelliseksi tekevästä tilanteesta. Yleinen joukkoliikenneväline, eli linja-auto, on monelle ihmiselle muka sopiva ja helppo tapa liikkua paikasta toiseen keskipitkiä siirtymämatkoja. Kukaan ei asenna vieraan hallitsemaan autoon hyvin soivaa ja hienon musiikkikokemuksen tarjoavaa laitteistoa, ja koska tuollaisella vieraan tahon hallinnassa olevalla liikennevälineellä harjoitetaan joukkoliikennettä, niin ihmisyksilö joutuu eroon musiikin ääreltä. Vieressä töistä kotiin ja takaisin raahautuva joukkoliikenteen mielivallan uhri voi vain kärsiä tilanteestaan ja odottaa parempia aikoja. Suuri määrä kyseisiä liikennesuoritteita tehdään vain sen takia, että peitetään se oikea ongelma eli toisia ihmisiä hallitsemaan pyrkivän kapean ihmisryhmän oma maallisen mammonan tavoittelu. Liikennöinti on itse itseään ruokkiva ongelmavyyhti joka osittain aiheutuu tästä musiikista vieraantumisesta. Jopa Suomessa on joitakin autoyksilöitä, joiden musiikkilaitteisto kykenee antamaan vaativallekin musiikin harrastajalle kokonaisvaltaisen ja luontaisen perustarpeen reilusti tyydyttävän musiikkikokemuksen. Tien päällä tuo ihmisen henkisen ravinnon sisäsyntyinen tarve tyydytetään oikein vain asiallisilla ja hienon musiikkikokemuksen tarjoavilla autostereoilla. Niitä ei joukkoliikennevälineissä ole ja siitä syystä joukkoliikenne kaikissa sen ällöttävissä ilmenemismuodoissaan on kiellettävä ihmiskunnan henkistä kehitystä tuhoavana ilmiönä. 2 2 2 2 549
- Niin ja Aku Ankalla ja Hevoshullulla on sellaiset, jatkoi Repa huuteluaan ja häiritsi taas Arskan arvokasta ajatustyötä. - Ei ollenkaan paha, Arska tuumaili itsekseen lehteä selatessaan, ollen samalla selvästi ylpeä aikaansaannoksestaan. Viimeiset neljä huutoa Arska oli tehnyt varmuuden vuoksi ihan yksinään varmistaakseen, ettei tuo aarre menisi sivu suun ja olikin saanut kunnon aplodit noutaessaan huutomeklarilta tämän alle kaksi vuotta vanhan mustesuihkutulostimen. Pitää käydäkin heti pistämässä lehden nettisivuille ilmoitus, että ensimmäinen numero on vihdoin tullut painokoneesta ulos. - Minkä lehden nettisivuille ajattelit sen ilmoituksen laittaa, kuului Repan esittämä aavistuksen sarkastissävyinen kysymys. Sopimuksissa oli ehkä hivenen valkoisia valheita, sillä jokaista mainosta vastaan ei lehti todellisuudessa aikonut tarjota mainoksen ottaneelle henkilölle ruotsinristeilyä tai parhaimmassa tapauksessa etelänmatkaa Kreikan kivisille kalliorannoille katsastamaan paikallisia autohifistejä. Paperia lehden tekemiseen tuntui laskelmien mukaan menevän yllättävän paljon. Mainosten myyminen osoittautui loppujen lopuk- si yllättävän helpoksi ja samalla mukavan haastavaksi hommaksi. Reilu kaveri se meklari, oli antanut kaupanpäälle vielä pari ylimääräistä mustekasettia. Jopa lehden pahimmilla kilpailijoilla, Minulla On Spoileri Magazinella ja uudemmalla tulokkaalla, pääasiassa japanilaisiin tuning-autoihin erikoistuneella Ratti Väärällä Puolella -lehdellä oli omat kotisivut. Mutta tähänkin keksittiin ratkaisu. Repa oli ollut molempien edellä mainittujen lehtien kestotilaaja jo vuosien ajan, joten ei tässä ihan eilisen teeren poikia kustannusalalla oltu. Minä hetkenä hyvänsä tulisi tuon koneen syövereistä ilmoille ArskaSoundin ensimmäinen numero, jolle oli kaavailtu aika huikeaa levikkiä, varsinkin debyyttinumeroksi. Ennen ensimmäisenkään artikkelin kirjoittamista oli tietenkin pitänyt ottaa selvää lehden tekemisen kustannuksista, joita matkalla tulisi mahdollisesti vastaan. Tosin ne olivat molemmat loppuun käytettyjä ja aivan erimerkkiseen tulostimeen tarkoitettuja, mutta ajatus oli pääasia ja se lämmitti kovasti aloittelevien lehtimiesten mieltä. Ei sen vuoksi etteikö Arska olisi itse osannut, mutta tällaiset vähempiarvoiset hommat eivät muuten oikein sovi lehden päätoimittajan ja kiireisen bisnesmiehen toimenkuvaan. Onko lehti kaiken tämän kohun arvoinen ja jatkuuko lehden tarina jopa vielä tästä eteenpäin? Arska ja Repa seikkailevat L ehtitalon painohuoneessa eli Repan kylppärissä oltiin jännittyneissä tunnelmissa. Kuitenkin tilaajien lisäksi rahaa piti jostain muualtakin saada. Mainosmyynti oli alkuun osoittautunut varsin haasteelliseksi ja tuntuikin, ettei oikein kukaan ollut innostunut ottamaan lehdestä aukeaman tai kahden kokoista mainosta, eikä edes etusivun mainospaikka tahtonut kelvata. Painokoneen äärellä Repa oli jännityksissään purrut kynsiään nyt jo vartin verran ja sormenpäät olivat niin kosketusarat, että hänen oli ollut jo jokin aika sitten pakko siirtyä järsimään Arskan kynsiä. Pitkällisen aivonystyröiden hieromisen päätteeksi syntyi kuningasidea siitä, että lehteenhän voitaisiin vaikka lisäksi myydä mainoksia. Puhelinluettelosta umpimähkään napattujen yksityisten ihmisten sijaan mainoksia alettiinkin kaupata autohifiä myyville tai maahantuoville yrityksille ja näin saatiin jo varsin kivasti myyntiä lisättyä. Ripa oli poliisien mukaan myynyt kotonaan netistä lataamiaan laittomia musiikkilevyjä ja piraattielokuvia sekä itse kasvattamiaan koristekasveja, mutta kiisti kaikki syytteet koska ei mitenkään voinut tietää tehneensä jotain laitonta. Tällä tavalla kaikki näkevät, että tässä ollaan ihan tosissaan liikkeellä ja lehden toimituksesta löytyy rautaisia ammattilaisia jotka tietävät mitä tekevät. 80 AutoSound. Määrä saatiin siitä, kun laskettiin yhteen kilpailevien lehtien vuosittaisten irtonumeroiden lukumäärä, ja lisättiin päälle vielä varmuudeksi kaksi numeroa. Arskan hifit ArskaSound näkee päivänvalon - vai näkeekö? Suomen paras ja ainoa autohifijulkaisu, ArskaSound Technical Magazine on herättänyt Suomen autohifipiireissä kohua ja mielenkiintoa jo ennen ensimmäisenkään numeron julkaisua. Tosiaankin, eihän ArskaSoundilla ollut vielä mitään nettisivuja, joten sellaiset piti ilman muuta avata välittömästi. Nyt kun nettisivuasia vihdoin saatiin kuntoon, päätettiin aloittaa tulevien lehtien sisällön suunnittelu. - Nyt se lähti surisemaan, Repa kiljaisi ja osoitti punoittavalla etusormellaan painokonetta, jonka Arska oli bongannut pari viikkoa sitten jostain konkurssipesän huutokaupasta kahdellasadalla eurolla. Vain muutamaa asiakasta oli pitänyt hieman uhkailla väkivallalla ja yhden kanssa oli ollut lopuksi pakko siirtyä sanoista tekoihin ja lisäksi käydä kostoksi kusemassa pari kertaa hänen firmansa postiluukustaan sisään. Tässä tuskin menisi kuitenkaan kovin kauaa aikaa, sillä ArskaSoundia ilmestyisi ensimmäisenä vuotenaan vain 22 numeroa. Repa sai mainosmyyjän tittelin itselleen, päätoimittaja Arskan tehdessä intensiivisesti lehden sisältöä niin kuvien kuin tekstienkin osalta. - Kato, kato, kato nyt, sieltä se tulee, ei voi olla totta, Repan ääni nousi ainakin kuudella oktaavilla, sillä ensimmäisen lehden ensimmäinen sivu alkoi valua tulostimen uumenista pikkuhiljaa ulos. Tulostusasetuksissa oli kuitenkin jotain pientä säätämistä, sillä ensimmäisen sivun jälkeen tuli sivu 13, jonka jutut jatkuivat sivulla yhdeksän, jonka tulostus olikin jännästi peilikuvana ja ylösalaisin. Arska käynnisteli jo tietokoneellaan MS Paintia ja oli valmiina aloittamaan kotisivujen koodaamisen, mutta pienten alkuvaikeuksien jälkeen tultiin kuitenkin siihen lopputulokseen, että työ kannattaa tässä tapauksessa jättää jollekin ammattilaiselle. Lehden viimeisellä sivulla oli etukansi tulostettuna poikittain. Kuvat olivat kuitenkin kaikki ihan kelvollisia, vaikkakin lehdessä olleista noin sadastaviidestäkymmenestä kuvasta vain kolme oli värillisiä ja loput pelkästään sini- siä ja osa negatiiviväreissä. Kulut saatiin kuitenkin puolitettua, kun Arska tajusi, että jutut voisi olla painettuna paperin molemmille puolille. Kotisivujen tekemisestä saisi vastata Repan serkku Ripa, joka oli melkoinen velho tietokoneiden kanssa ja oli sopivasti juuri päässyt pois nuoriso- vankilasta, vietettyään siellä muutaman vuoden täysin syyttömänä
Vahvistin on alle 4 tuntia soitettu, ostettu 06.09.08. Markkinapalsta VALIKOIMASTAMME LÖYDÄT MONIA EKSOOTTISIA MERKKEJÄ Jätä ilmaiset rivi-ilmoitukset www.autosound.fi! WWW.STARANDMOONLIGHT.NET WWW.STARANDMOONLIGHT.NET DRAGSTER - MOREL - KICKER - HIFONICS - SOUNDSTREAM MYYDÄÄN Uusia Ground Zeron ja Rainbown laitteita, kuten erillissarjoja, bassoja ja muutama vahvistin. 0405186759, cossie4x4@hotmail.com 50 mm² kuparista päävirtakaapelia 6 m pätkä, joka on 3 kertaa säikeisempää kuin normaali piuha. Puh. 045-1235110/Vesku, vesa.olkinuora@suomi24.fi kotihifit ja teatterit autohifit multimedia asennuspalvelu yrityspalvelu WWW.STARANDMOONLIGHT.NET TERVETULOA TEKEMÄÄN LÖYTÖJÄ NETTIKAUPPAAMME Paljon tuotteita ja tarjouksia nettisivuillamme! www.vaasanykkosradio.fi KAIKKI AUTO- JA KOTIHIFIN YKKÖSMERKIT LUOTETTAVASTI AMMATTITAIDOLLA Meijerinkatu 15 (Shell Expressin vieressä) Avoinna ark.10-18, la 11-15 puh. Eli uutta vastaava vahvistin ja takuuta vahvarissa on 2 vuotta ostopäivästä. Tietoja: 1 ohmiin 1000 W rms, 2000 W piikki, alipäästö 40-250 Hz (12 dB/ okt), subsonic 10-40 Hz (12 dB/okt), bassboost 0-12 dB, koko 450 mm x 50 mm x 261 mm, paino 4,85 kg. Kaikki löytyy mitä uutenakin eli alkuperäispakkaus, ohjeet, sekä erillinen subilevelin säätöpiuha avaamattomassa muovipussissa. Virtatarvikkeista laita mailiin mitä tarviit, niin vastaan hinnan/kuvien kera. Keltanen kumipäällinen kestää hyvin kemikaaleja ja öljyä. Hinta on tiukka 260 euroa. Yhteensä 450 euroa! Puh. Lisäksi todella paljon virtatarvikkeita, kuten Lightning Audio, US Blaster, jne. Tavarat Punkaharjulla. Puh. akunkenkiä (myös näytöllisiä), liittimiä, jakoblokkeja, näytöllisiä blokkeja, sulakkeellisia blokkeja, RCA-johtoja, ym. 0468415250, salonentomi@suomi24.fi Focalin 33v2 13" subi kotelossa, Nakamichin Cd-300-MP3-soitin ja 2-kanavainen Blaukkarin vahvistin. 050 - 4418555 AutoSound 81. Lisäksi D-luokan monovahvistin Magnat RX MONO. Hinta 72 euroa
Tulossa Seuraavassa numerossa kesäkuussa - älä unohda odottaa! KEVÄÄN UUTUUSTUOTTEET KOKEILUSSA: Macrom MOS -huippuerillissarja Hybrid Audio Clarus C61-2 -erillissarja Macromin multimediasoitin naviboksilla Alpine Blackbird -navigaattori AutoStudio T-2 -subbaripääte VERTAILUTESTISSÄ: SAIRAAN JÄREÄT SUBBARIT!!! Lue kesäkuun numerosta miten! KUUSI DESIBELIÄ LISÄÄ PAINETTA ALLE SATASELLA! TUHTIA TEORIAA: Älä koteloi subbaria väärin! MAXBOOM: AUTOSOUNDIN GRILLIJUHLAT 2009!!! Menulta löytyy käristettyä puhekelaa ja muita kesäherkkuja! Tutkimme mitä tapahtuu kun monsterisubbaria soitetaan useilla kilowateilla jatkuvaa tehoa, nouseeko savu vai kestävätkö elementit luvatun rääkin? Näin säädetään auto soimaan LUJAA!
12dB), Kahdeksan itsenäistä 31 alueista taajuuskorjaintA, jokaiselle RCAulostulolle erikseen. Säädettävät ylipäästö-, alipäästö- sekä kaistanpäästöjakosuotimet. tieto Mukana tietokoneohjelmisto. Jaon jyrkkyys: valittavissa väliltä 6dB - 48dB/oktaavi.. . Jakotaajuudet: 70 valittavaa taajuutta väliltä 10Hz - 20kHz. USB-liitäntä tietokonetta varten, kaikki säädöt tehdään tietokoneella. . Yli 20 vuoden kokemuksella maailman hienoimpien autohifilaitteiden rakentamisesta viettelevää läpinäkyvyyttä... . . Markkinoiden monipuolisin ja erittäin laadukas kahdeksankanavainen digitaalinen signaaliprosessori. Aikaviiveet säädettävissä jokaiselle ulostulokanavalle erikseen. . . Neljä erillistä 31-alueista taajuuskorjainta (1/3 okt. Kuusi analogista RCA-sisäänmenoa, Yksi optinen digitaalisisäänmeno, yksi koaksiaali digitaalisisäänmeno. Kahdeksan RCA-ulostuloa, jokainen kanava erikseen säädettävissä.
VKO 2009-23 145227-0902. PAL