AutoSound Technical Magazine 2/2010

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

AUTOSOUND 8,20 2/2010 WWW.AUTOSOUND.FI TEE-SE-ITSE: 145 dB SUBBARI SEDANIIN!!!!!!!!1 TECHNICAL MAGAZINE Testasimme 20 subipäätettä MONOVAHVARIT! Tee-se-itse: SUURVERTAILU: ALPINE KOHTAA KENWOODIN! KOKEILUSSA: PIONEER NAVI! Edullisten DSP-soitinten taistelu: EM-TASON KISAJÄRJESTELMÄ SATASILLA! EMPHASER SUBBARI! PUTKITESTI! Esittelyssä: HÄIKÄISEVÄN UPEA ALMERA! LISÄKSI: Arska tehtaalla Meksikossa! Kimmo "Talkkari" Kolkan hifit! VW Transporter karaoke-taksina! Kaikki kevään tuoteuutuudet!
199 euroa Maahantuoja .................. Macromista löytyy myös suomenkielinen puheopastus toisin kuin tekstissä oli mainittu. Tämän lisäksi bandpass-subbareiden testissä oli Helixin tietoihin livahtanut vahingossa Alpinen maahantuojan yhteystiedot ja hinta. AudioImport Puhelin .........................040-729 0346 Internet ................ Tässä numerossa VERTAILUT 2/2010 24 Monopäätteiden suurvertailu! 16 24 KOKEILUT 42 Otimme testiin monopäätteet hintaluokassa 399-600 euroa. Helixin oikeat tiedot ovat seuraavat: Hinta ................................... www.audioimport.fi Pahoittelumme virheellisistä tiedoista. 73 74 Markkinapalsta Tulossa 68 22 Volkswagen Transporter MaxBOOM: 145 dB sedaniin! Kajon Oy:n taksipakussa matka taittuu karaokea laulellen! MaxBOOM-konkari Mikko Virta kertoo nyt, miten 145 dB lukemia kutitteleva subbarikotelo rakennettiin sedaniin! AutoSound 3. Näitä subbarille soppaa annostelevia monstereita päätyi testiryhmän ihmeteltäväksi peräti 20 laitetta! Putkien vaihto Helix E-400:ään Testasimme miten putkien vaihto vaikuttaa vahvistimen ääneen. 44 48 4 6 10 12 15 Pioneer AVIC-F0BT 38 Edulliset DSPsoittimet! Pioneerin uusi navisoitin on ladattu kaikilla mausteilla! ESITTELYT Bitti on mennä poikittain, kun Alpine ottaa mittaa Kenwoodin ohjelmalähteestä hintaluokassa noin 350 euroa! Emphaser EBR112-G5 Emphaserin koteloitu subbari pistää tyrät rytkymään! TEE-SE-ITSE -SPECIAL VAKIOT Uutisia Maailmalta Tuoteuutiset Tuningtuoteuutiset Autohifi Proffa Yritysesittely: 60 16 Nissan Almera Talkkarin Fiat Stilo 51 EM-tason laitteet satasilla! Joni Nilssonin alienin riivaama Almera on harvinainen tuningilmestys: siinä on oikeasti hyvä äänentoistojärjestelmä! Tero Komulainen näyttää mallia ei-pelkästään-ruosteen-raiskaamalla Corollaallan, miten rahalla ei oikeasti ole merkitystä, vaikka kilpailee kansainvälisellä tasolla! Esittelemme nyt Kimmo "Talkkari" Kolkan Fiat Stilon asennuskuvasarjan, josta selviää, miten SM-pokaaleja niittänyt auto rakennettiin! Esittelyssä Fanatic Audio! 72 Arskan hifit Arska lähtee Meksikoon tutustumaan Munchon tehtaaseen! KORJAUKSIA VIIME NUMEROON Viime numerossa 1/2010 olleessa soitintestissä oli virhe testin voittaneen Macromin tiedoissa
Uuden 7-tuumaisen näytön resoluutio on neljä kertaa suurempi kuin edellisen sukupolven järjestelmässä. Lisätietoja: www.paganiautomobili.it Super-Nissan Legendaaristen Skyline muskeli-Nissanien jalanjälkiä kulkeva uusi GT-R -malli on saanut tälle vuodelle muutamia uudistuksia. Ensimmäiset uudella järjestelmällä varustetut autot toimitetaan asiakkaille syyskuussa 2010. Musiikkia voidaan toistaa myös muilta audiolaitteilta järjestelmän Bluetooth Audio Streaming -toiminnon kautta. Elementin neljällä puhekelalla on halkaisijaa 4 tuumaa ja impedanssi on yksi ohmi. Musiikki toistetaan 128 kbps bittivirralla, joten mistään varsinaisesta hifitasosta ei voida puhua. Hintaa subbarilla on 1499 dollaria. Myös takaistuimien eristeet on uusittu. Kuvan kuitenkin onnistuimme kaivamaan esille, asialliselta vaikuttaa, joten odotellaan rauhassa... VW Golfia ei normaalisti mielletä miksikään superautoksi, jolla saavutetaan lähes kolmensadan huippunopeuksia tai ponkaistaan paikalta satasen vauhtiin alle viiden sekunnin. Hintaa uudella menopelillä on 139900 euroa. 359 taalan hintaisesta päätteestä luvataan irtoavan kokoon nähden reippaanlaiset 400 wattia jatkuvaa tehoa 2 ohmin kuormaan, ja yhteen ohmiin vielä tuplasti enemmän. Lisätietoja: ces.cnet.com Massiiviset subbarit ja minivahvarit Massive Audion mallistosta löytyy monia todella kiinnostavan oloisia tuotteita. Nettiradion käyttö vaatii soittimeen liitettävää 3G-iPhonea. Näiden muutosten tuloksena 0-100 km/h taittuu 4,8 sekunnissa ja huippuja saadaan kelattua mittariin peräti 280 kilometriä tunnissa. Auton ilmettä on uudistettu lähinnä sisätiloissa. Elementin Xmax-liikerata on valmistajan mukaan 70 milliä ja magneetilla on painoa 600 unssia. huomattavasti laajennettu Itä-Euroopan karttapeitto sekä uusi, helposti seurattava kolmiulotteinen reittiohjaus. Saatavana on myös ulkonäön päivityspaketti, jolla auton lookki saadaan korisarjan ja 20-tuumaisten vanteiden sekä orkkista isompien jarrujen myötä samalla tasolle menohalujen kanssa. Soittimilla voidaan ottaa yhteys Pandora-internet-radioon, jonka musiikkikirjastosta löytyy Wikipedian kertoman mukaan 400 000 musiikkikappaletta 20 000:lta eri artistilta. Järjestelmä pitää sisällään myös integroidun 9,3 Gt Music Box -kirjaston, johon voidaan tallentaa valmistajan mukaan 300 CD-levyn verran musiikkia. No eipä hätää, AutoSoundin asiantuntijaryhmä auttaa uuden pirssin valinnassa. GT-R on ensimmäinen automalli, jossa kerrotaan olevan varusteena Nissanin seuraavan sukupolven yhdistetty audio- ja navigointijärjestelmä 40 Gt kiintolevyllä. Lisätietoja: www.nissan.fi Kisakireä Golf CES-uutuuksia Audisonilta Vegasin CES näyttelyssä oli esillä myös Audisonin uudet Voce-sarjan kaiuttimet, jotka perustuvat huippuvastaanoton muutama vuosi sitten saaneisiin Thesis-sarjan elementteihin. Nopeus- ja kierroslukumittarit ovat saaneet sporttiset Gun metal -sävyiset kehykset. Koneesta irtoaa tehoa noin 700 hevosvoimaa ja vääntöä löytyy tuhannen Nm edestä. Setti sisältää alkuperäistä suuremman turboahtimen, vapaammin virtaavan pakojärjestelmän, kilpakatalysaattorin, uudelleenohjelmoidun moottorinohjausjärjestelmän, paremmin hengittävän ilmanottojärjestelmän ja uuden välijäähdyttimen. Tätä sata kiloa vajaa millin hintaista ja runsailla hiilikuituosalla varusteltua autoa valmistetaan vain 40 kappaletta, joten tilaus kannattaa laittaa heti vetämään. Saksalainen B&B tuning-firma on suunnitellut uuteen vakiona 270-heppaiseen VW Golf-R:än rajunpuoleisen virityspaketin, jolla auton suorituskyky saadaan nostettua jopa 362 hevosvoimaan. Italialaisen Paganin mallistoon on tänä vuonna tulossa uusi globaalisti myyntiin tuleva C9-malli. Järjestelmän ominaisuuksiin lukeutuvat mm. Laatu on siis odotetusti kovaa luokkaa, mutta mitään muuta näistä uutukaisista ei vielä tämän jutun kirjoitushetkellä sitten tiedetäkään. UUTISIA LYHYESTI... uutisia maailmalta Aineistoa ja vinkkejä palstalle voi lähettää sähköpostilla toimitus@autosound.fi tai faksilla 010-778 6410. Nettiradio autoon Vastikään Las Vegasissa pidetyssä CESnäyttelyssä palkittiin innovatiivisina autohifituotteina Alpinen iDA-X305S sekä Pioneerin AVIC-X920BT, joiden kummankin avulla on mahdollista toistaa nettiradioiden tarjontaa myös autossa. Myös kappaleen, esittäjän ja albumin tiedot näytetään näytöllä. Merkin nettisivuilta löytyi myös 7,2 x 5,5 tuuman kokoinen pikkuvahvistin, nimeltään N2 Nano Block. Rhino-15 Mega Subwoofer on nimensä mukaisesti 5000 watin RMS-tehonkestolla ja yli 100 desibelin herkkyydellä varustettu 15-tuumainen monsteribasso. Järjestelmä mahdollistaa iPod/USB-laitteiden liittämisen ja täyden hallinnan näytön ja/tai ohjauspyöränäppäinten avulla. Lisätietoja: www.massiveaudio.com Milli ylimääräistä? Onko taskujesi pohjalle kertynyt vähän muutakin kuin reikiä ja mieli tekisi uutta autoa. Ulkopuolisiin muutoksiin kuuluu etu- ja takapuskurien kaksinkertainen maalikerros. Lisätietoja: bb-automobiltechnik.de 4 AutoSound. Ovatko Ferrarit ja Lambot liian arkipäiväisiä. Saatavana on esimerkiksi äärimmäisen järeitä painesubbareita, joihin myydään laajasti varaosia, kuten uusia kalvoja sekä puhekeloja. Auton voimanlähteenä toimii kuusilitrainen V12-mylly, joka on kehitetty yhdessä Mercedes Benzin ja AMG:n kanssa
Penkin alta löytyy myös virran ulostulo, jossa voi tarvittaessa ladata vaikkapa kännykän. Lisätietoja: www.sakkovakuutus.fi AutoSound 5. Myös paria erilaista valmiiksi koteloitua kaiutinmallia löytyy. Vahvarit perustuvat Performance-sarjojen tekniikkaan, mutta niissäkin on parannettu kosteussuojausta ja värivalinta on useimpien veneiden sisustaan sopiva valkoinen. Lisätietoja: hiendoption.com Vedenkestävä Alpine Muutaman vuoden sisällä on monilta isoilta autohifimerkeiltä putkahdellut markkinoille venekäyttöön tarkoitettuja marine-sarjoja. Skootterien hinnat alkavat 2190 eurosta ja poppisetin saa mukaan 365 eurolla. Laite toimii muuten yhdessä Alpinen PXA-H100-DSP:n kanssa, joten tämän ansiosta paattiin saadaan rakennettua vaikkapa viivesäädöillä varustettu huipputason äänentoisto. Hintoja sivuilta ei valitettavasti löydy eli ne pitää kysellä tapauskohtaisesti. Lisätietoja: www.alpine-usa.com Poppia skootteriin Peugeot Speedfight 3 -skootteriin on saatavana lisävarusteena audiojärjestelmä, joka sisältää vahvistimen, kaksi pääkaiutinta sekä penkin alle koteloidun subwooferin. Merkin edustajan mukaan soittimen etupaneelin voi vaikka upottaa veteen ilman ongelmia. Tuotteiden ulkonäössä on selviä yhtäläisyyksiä muutamiin autosarjoihin, mutta erona kosteudenkeston lisäksi vaalea runko sekä suojaritilät. Settiin pitää liittää ainoastaan kannettava MP3-soitin (liitosadapteri löytyy valmiina) ja musiikin voi laittaa soimaan. Soittimen hinta rapakon takana on 450 dollaria. Myös ohjaustankoon asennettu kaukosäädin laitteiston ohjausta varten on mukana. Katso lisää Sakkovakuutus Oy:n nettisivuilta ja muista lukea myös pienellä painetut vakuutusehdot. Uusia tuotteita ja tapahtumia maailmalta UUTISIA LYHYESTI... UUTTA MYÖS VENEHIFIPUOLELLE Harvinainen hifilaite hakusessa? Etsitkö jotain menneiden vuosien kovatasoista autohifilaitetta, jota ei kotimaamme markkinoilta ja myyntipalstoilta löydy. Myös 14,90 euroa / vuosi -hintainen parkkisakkovakuutus kuuluu uuden vakuutusfirman repertuaariin. Suomen kaavailtu suositushinta tulee olemaan maahantuojan mukaan 399 euroa. Milloin näemme EMMA:n kisoissa oman luokan veneille. Jos toistuvat rikesakot ovat ongelma, kannattaa harkita uutta sakkovakuutusta, joka korvaa rikesakot, mutta ei kuitenkaan poista asiakkaan oikeudellista vastuuta. Myöskään etupaneelin takaa ei kosteus pääse tunkeutumaan herkän elektroniikan kiusaksi, sillä tiivistys on hoidettu huolellisesti. Kannattaa vilkaista Hi-End Options -nettikaupan sivuja, joilta löytyy vaikka mitä McIntoshin ja Luxmanin autopäätteistä superharvinaisiin ohjelmalähteisiin ja kaiuttimiin. Myös DLS menee venemarkkinoille Ruotsalainen DLS laajentaa tuoterepertuaariaan myös venehifin suuntaan. Mallistossa on jo kaksi erikokoista kosteussuojattua koaksiaalikaiutinta sekä kaksi erillissarjaa sekä 10-tuumainen subbari. Lisätietoja: www.dls.se No kenelläpä ei aina silloin tällöin olisi. Alpinen CDA-118M-CD-soittimen luvataan menevän vesitiiviydessä askeleen pidemmälle ja on lähes täysin vedenpitävä. Kunnon hifisetti vaatii tietysti myös vahvistimet, ja sellaisia on tarjolla kahta mallia: 2 x 60-wattinen MRA22 sekä 3-kanavainen MRA31. Lisätietoja: www.forteco.fi Painava kaasujalka. Saatavana on erilaisilla korvausehdoilla varustettuja vakuutuksia, joiden hinnat alkavat 44,90 eurosta per vuosi. Tuotteet ovat normaalisti ainakin roiskevesisuojattuja ja yleensä väritykseltään vaaleita
Soittimen signaaliprosessorissa on 5-alueinen graafinen taajuuskorjain, sekä seitsemän esisäädettyä EQ-käyrää. Myös ali-/ylipäästösuodin löytyy. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi Zenec ZE-MC194 on uusi näyttösoitinmalli, joka merkin edustajan mukaan korvaa aikaisemmat MC192- ja MC172-mallit. Avautuvalla 7-tuumaisella kosketusnäytöllä varustetussa uutuudessa on integroitu CD/DVD-soitin, joka toistaa kaikki yleisimmät audioformaatit mukaan lukien CD, MP3, WMA, DVD, VCD, SVCD ja JPEG. Laite toistaa pakattuja MP3/WMA/AAC -tiedostoja, siinä on AUX- ja USB-liitäntä etupaneelissa sekä yksi pari RCA-linjalähtöjä. Lisäksi linjalähdöt ovat 4 voltin tasoilla ja laitteen valaistus on säädettävissä mihin tahansa autoon sopivaksi. USB-liitäntä on laitteen myös aikaisemmasta poiketen soittimen takana, josta se voidaan viedä jatkokaapelin avulla sinne mihin käyttäjä haluaa. USBportin kautta voi kuunnella musiikkia tai katsoa videoita sekä ladata mahdollisia päivityksiä soittimeen. Laitteessa on kolme paria neljän voltin RCA-lähtöjä sekä AUX-sisäänmeno. Lisävarusteena on saatavana erillinen ZE-NA2000N-navigointiyksikkö, joka voidaan liittää soittimeen ja ohjata sitä laitteen kosketuspaneelin kautta. Lisätietoja: Pioneer Finland 020-7749 780, www.pioneer.fi HALPISSOITIN ALPINELTA Alpine lanseerasi perusvarmaa CD-radiota tarvitseville asiakkailleen uuden CDE-100EUB -soitinmallin. Myös kaukosäädinvalmius löytyy. Lisäksi laitteeseen voidaan liittää ZE-DVB2000-digiboxi sekä vaikkapa peruutuskamera. Suositushintaa soittimella on 299 euroa. Myös iPod/iPhone-liitäntä onnistuu erikseen hankittavan kaapelin avulla. ZE-MC194-soittimessa käytettään laadukkainta TFT LCD -paneelia kosketusnäyttö toiminnolla. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla PIKKAISEN PAREMPI PIONEER DEH-5200SD on Pioneerin uusi edullisemman keskihintaluokan uutuussoitin. Laitteen suositushinta on saatu puristettua 99 euroon, mutta siitä löytyvät silti kaikki normaalit nykyajan toiminnot. Sen elektroninen ja mekaaninen anti-shock-järjestelmä pitää maahantuojan mukaan huolen hyvästä äänen- ja kuvanlaadusta ajonaikana. Laitteen perusominaisuuksiin lukeutuu 24-bittinen DA-muunnin, kunnolliset aikaviivesäädöt, 3 x RCA-lähdöt sekä säädettävät ali- ja ylipäästösuotimet. Soittimen ominaisuuksiin sisältyy esimerkiksi etupaneelin takana piilossa oleva SD-korttipaikka, jonka lisäksi löytyvät liitännät USBmassamuistille sekä lisävarusteena myytävän adapterin avulla iPhonelle ja iPodille. Ulkonäkö on asiallinen kookkaine pyöritettävine volume-nuppeineen. Lisätietoja: Simex Oy 09-41500200, www.autostudio.fi KAIK SAMAS DESPI-KENARI EDULLISEEN HINTALUOKKAAN! Kenwoodin uusi KDC-W7644UY-soitinmalli on uusi isovelimalli AutoSoundin vuoden takaiselle testivoittajamallille. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab 09-23150050, www.onepro.fi. Soittimessa on uudistuksena sisäisen Bluetoothin puuttuminen, mutta vastaavasti soittimen näytön kerrotaan olevan 6 Auto OUND 6 AUTOSSound huomattavasti aikaisempaa käyttäjäystävällisempi laajoja tiedosto- ja soittolistoja selaillessa. Suositushintaa uutuudella on 249 euroa. Laitteessa on mukana esiasennettu kartta, jota voidaan päivittää kätevästi www.zenec.naviextras.com-nettisivuston kautta. Mukana toimitetaan myös kaukosäädin. Navigointi on myös täysin suomenkielinen
Vahvarissa on 12 dB jakosuotimet 50 - 500 Hz alueella sekä esimerkiksi säädettävä bassoEQ. Kyseessä on VR-sarjan korvaaja, josta löytyy erittäin pienikokoinen 19 millin silkkikalottidiskantti sekä tukevasointinen midbasso ja erilliset jakosuotimet. Kun on aika lähteä liikkeelle, akku käynnistää moottorin. 259 euron suositushinta sisältää elementtien lisäksi suojaritilät, kolmet erilaiset diskanttikupit, vaiheplugit keskiäänisiin sekä kiinnitysruuvit ja kytkentäpiuhat. Tekniikka vähentää ajoneuvon polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä, mutta asettaa samalla korkeat vaatimukset itse akulle. Useissa uusissa automalleissa on jo tarjolla jonkinlainen mikrohybridiratkaisu", sanoo Tor Enlid Exide Technologies Transportation Nordicista. Lisätietoja: Poppikoneet.com, 040-728 7717, www.poppikoneet.com, hybrid-audio.com AutoUTOSOUND 7 A Sound 7. Uutuusnäytön suositushinnaksi kerrotaan 349 euroa. C2-650- ja C2-525 -2-tiesarjojen uusi suositushinta on 199 euroa sarjalta. Saatavana on neljää eri mallia, joista kuvassa olevasta J2-360.2 laitteesta kerrotaan lähtevän 110 wattia jatkuvaa tehoa kumpaankin vahvistinkanavaan. Samaan sarjaan kuuluvan järeän, 1000 wattia yhteen ohmiin syöksevän J2-1000.1-monopäätteen saa omakseen 299 eurolla. pysäytys-käynnistys -järjestelmä, jossa akku pyörittää auton sähköisiä järjestelmiä tilapäisissä pysähdyksissä. Autoa jarrutettaessa akku latautuu. Toisin sanoen akku valvoo mm. Impedanssi on perinteiset neljä ohmia. Lisätietoja: Simex Oy 09-41500200, www.autostudio.fi AKKUJA UUSIIN AUTOIHIN Exide Technologies esittelee uuden akkumalliston, joka on suunniteltu erityisesti mikrohybrideille. Kaiuttimien erikoisuus on siinä, että niiden mukana tulee myös tarvittavat osat elementtien irrottamiseen ja käyttämiseen tavallisen komponenttierillissarjan tapaan. Toinen Alpinen tämän kevään uutuus on esimerkiksi edellä mainitun näytön kanssa hyvin yhteen toimiva, täysin uudistunut NVEM300P navigointiboksi, joka on yhteensopiva myös valmistajan näyttösoitinmalliston kanssa. Kaiuttimien tehonkestoksi ilmoitetaan 100 wattia jatkuvana ja 230 wattia hetkellisenä. Hintaa uutukaisella on hyvin maltilliset 149 euroa. Siltakytkennällä saadaan esimerkiksi subwooferille 360 watin RMS-tehot. Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Lisätietoja toimituksesta. ALPINEN MATKASSA PYSYT KARTALLA TME-S370 on Alpinen uusi 6,5-tuumainen kosketusnäyttö, joka toimii kätevästi itsenäisenä laitteena ilman varsinaista multimediasoitinta tai muuta ohjelmalähdettä. Toinen vähintäänkin yhtä kiinnostava uutuus ovat J2-sarjan edulliset päätevahvistimet. Suositushintaa laitteella on 449 euroa. Lisätietoja: Exide Technologies Oy, 09-4154 5500, www.exide.fi UUTTA HYBRID AUDIOLTA Laadustaan tunnetun jenkkivalmistajan Hybrid Audion alkukevään uutuus on 6,5-tuumainen Imagine 161-2 koaksiaalikaiuttimet. Mikrohybridiautossa on ns. Näyttöön voidaan liittää ja siitä voidaan komentaa esimerkiksi peruutuskameroita sekä navigaattoria tai digiboksia, kuten myös erillistä DVD-vaihtajaa. Mikrohybriditekniikka on tärkeä askel näissä ponnisteluissa; se on ratkaisu jota voidaan hyödyntää tehokkaalla tavalla jo tänään. Osa mikrohybrideistä on suunniteltu siten, että ne ottavat talteen auton jarrutusenergian. Navi sisältää 43 Euroopan maata ja sen kerrotaan olevan toiminnaltaan huomattavasti aikaisempaa kannettavaa Blackbird-navigaattoria nopeampi. Sarjan mukana toimitettavassa ohjeistuksessa on myös erittäin tarkat parametrit sekä tietoa oikeanlaisesta asennuksesta. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi MYÖS JL AUDIO SUUNTAA EDULLISEMPAAN HIFIIN JL Audion C2-erillissarjojen hinnoittelu muuttuu merkin edustajan mukaan todella aggressiiviseksi ja hinnat saadaan suhteessa painettua jopa Jenkkilän hintatasoa alemmas, joka tietysti on ilouutinen Suomalaisille autohifisteille. liikennevaloissa tai liikenneruuhkissa. "Halu vähentää hiilidioksidipäästöjä näkyy kautta linjan nykypäivän autonvalmistajien suunnittelussa. Akkujen täytyy myös kestää osittaista purkua, ilman että ne menettävät kapasiteettiaan ja kestävyyttään. Perinteinen autoakku ei toimi optimaalisesti mikrohybrideissä, koska akusta virtaa enemmän energiaa sisään ja ulos. auton sähköisten ikkunoiden ja radion toimintaa, silloin kun moottori on pysähdyksissä esim. Exide Technologiesin uusi akkuvalikoima mikrohybrideille on suunniteltu täyttämään nämä erityisvaatimukset
iPhonen käyttäjiä on myös muistettu omilla malleillaan mikrofonilla ja vastausnapilla. Yhteensä yllä oleva tarkoittaa noin viidensadan tuotteen valikoimaa. Tele-Tukku on aloittanut vuoden 2010 alusta Kickerin maahantuonnin. 5,25- ja 6,5-tuuman kokoluokissa myytäviä X-SD erillissarjoja kuvastaa hyvä hinta/laatusuhde, sekä vahvat yhtäläisyydet DLS:n omaan B-erillissarjamallistoon. ylipäästösuodin sekä 80 - 4000 Hz alipäästö. Sarjoissa on 16-milliset diskanttielementit sekä elementtikohtaiset 6/12 desibelin jakosuotimet, joissa on suora kaiutinjohtoliitäntä. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, 09-4133 22 00, www.tele-tukku.fi X-PROGRAM LAAJENTAA MONIKANAVAINEN AMPIRE Saksalaisen Ampiren mallistoon kuuluu neljä pienikokoista kokoäänialueen D-luokan vahvistinta. MX5 on mallinimensä mukaisesti 5-kanavainen, 4 x 70 wattia pääkanaville ja 380 wattia subwooferille syöttävä laite. Kicker tunnetaan uuden maahantuojan mukaan parhaiten neliön muotoisista subbassoistaan sekä adrenaliinia tihkuvien lajien sponsorina. Aikaisempien kokoäänialueen D-luokan vahvistimien rinnalle on tullut Analogue X-A -vahvistinsarja, johon sisältyy tällä hetkellä neljä mallia. Sarjojen hinnat pienemmästä suurempaan ovat 89 ja 99 euroa. Kickerin tapaan näissä on neliön muotoinen subbasso tukevoittamassa ääntä. Hintaa Ampirella on 399 euroa. Tutustu valikoimaan tarkemmin: www.kicker.com. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla KICKER POTKII UUDELLE EDUSTAJALLE! Amerikkalainen Kicker on saanut Suomeen virallisen maahantuojan. Kickerillä on kolme mallisarjaa iPod/Zune-telakoita, joista jälkimmäinen Microsoftin kannettava soitin on tainnut jäädä täällä peräpohjolassa hieman tuntemattomaksi. Vuonna 2008 Kicker laajensi tuotevalikoimaansa koti- ja kannettaviin tuotteisiin. Vahvistimen kanssa voidaan näin ollen toteuttaa vaikka aktiivinen kolmitie (2-tie-etupää + subbari) järjestelmä. Myös kaiuttimista ja vahvistimista löytyy venekäyttöön omat sopivat mallinsa. Tuotteet olivat käsin valmistettuja ja niistä saatujen kokemusten ja tietämyksen perusteella yritys laajensi autoäänentoistoon, josta tulikin menestystarina, joka työllistää tänä päivänä noin 220 työntekijää. X-A40 on 4 x 50-wattinen musta/hopeaväritteinen vahvistin, josta löytyy kolmiportaisesti säädettävä ylipäästösuodin sekä portaaton alipäästö 50 - 250 hertsin kaistalta. Myös kaiutinpuolella on uudistuksia. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.xprogram.com 8 Auto OUND 8 AUTOSSound. Vahvarin fyysiset mitat ovat vain 170 x 45 x 340 milliä ja siitä löytyy myös 40 - 400/4000 hertsin 12 dB/okt. Valmistajalla on myös laaja valikoima tuotteita venekäyttöön, kuten koteloitu subbasso, jonka kotelo on säänkestävää muovia ja lisäksi kaikki osat ovat suolan ja roiskeveden kestäviä sekä magneettisesti suojattuja, jotta kompassi ei äänentoistosta häiriintyisi. Laitteen fyysiset mitat ovat 255 x 398 x 72 milliä ja painoa löytyy 3,5 kiloa. Kickerillä on autokäyttöön tarkoitetuissa subbassoissa yhdeksän, kaiuttimissa viisi ja vahvistimissa neljä tuotesarjaa. Kicker on perustettu vuonna 1973 ja se aloitti valmistamalla kahden miehen voimin kaiuttimia kirkkoihin, auditorioihin ja esiintyjille. Ja viimeisimpänä aluevaltauksena on laaja valikoima kuulokkeita nappimalleista aina DJ-tyylisiin kuulokkeisiin. Saatavana on 2-, 3-, 4-, ja 1-kanavaiset mallit, joista kahden viimeksi mainitun suositushinta oli jo maahantuojalla selvillä, kumpaisenkin maksaessa 199 euroa. Lisätietoja: AudioImport, 040-7290346, www.audioimport.fi DLS:n "kakkosmerkki" X-Program laajentaa tuoterepertuaariaan
Lankun tehoiksi kerrotaan 1250 wattia jatkuvaa RMS-tehoa 4 ohmin kuormaan, ja kuorman laskiessa yhteen ohmiin saadaan peräti 4 kilowattia jatkuvaa tehoa. Subbarielementtiä suositellaan 35-litran suutuiseen refleksikoteloon, jossa on 22 senttiä pitkä kolmituumainen putki. Kysymykseen miksi tällainen supermonsteri on pitänyt valmistaa, tehdas vastaa: "koska 22-tuumainen pyöreä JackHammer ei ollut tarpeeksi iso...". Hintaa uutuudella on 340 euroa. Kytkentä on myös mahdollista auton alkuperäisen soittimen perään kaiutintasoisen sisääntulosignaalin avulla. Lisätietoja: JJ Hifi, 08-3116462, www.jjhifi.fi RANSKALAISVAHVISTUKSIA Focalin Solid-vahvistimien yläpuolelle tulee kevään aikana kokonaan uusi vahvistinmallisto. Subbarissa on litteä 10-tuumainen elementti, jonka ansiosta koko subbarikotelon korkeus on vain 78 mm. Noin kuudenkymmenen euron kappalehinnalla saadaan esimerkiksi pienimmän kaksikanavaisen FPS 2160 -vahvistimen kondensaattorikapasiteettia kasvatettua 18 800 mikrofaradista 42 500 mikrofaradiin. Tällä saadaan erityisesti lisää kontrollia bassopuolelle. Painoa elementillä on hulppeat 180 kiloa. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.focal-fr.com SUBI SÄÄDETTÄVÄLLÄ Q-ARVOLLA Infinity Kappa Perfect 12VQ on upeannäköinen, vaalealla magnesiumkartiolla varustettu 12-tuumainen elementti, jossa on patentoitu Q-arvon säätöominaisuus. Markkinoilla oleva ja merkin maahantuojan mukaan erittäin suosittu 259 euron hintainen GZUB800ACT sai rinnalleen isoveljen GZUB1000ACT-mallista. Kaksi päätettä voidaan myös kytkeä linkittämällä yhteen, jolloin saadaan parhaimmillaan 2 ohmiin 8000 wattia RMS-tehoa. Mallisto kattaa neljä eri vahvistinta eli tarjolla on D-luokan monopääte subwooferille sekä kaksi AB-luokan kaksikanavaista ja yksi nelikanavainen malli. Subbarin koko on 78 x 360 x 270 milliä ja suositushintaa löytyy 349 euroa. Elementissä on kaksi kahden ohmin puhekelaa, joiden tehonkestoiksi kerrotaan 4000 wattia jatkuvaa ja 12000 wattia hetkellistä tehoa. Boksi voidaan tehdä asennuskohteen mukaan, ja sitten sovittaa elementin parametrit sopimaan siihen, lupailee merkin edustaja. Lisätietoja: JJ-Tuonti Oy, 0400-519378, www.jj-tuonti.com PANNUKAKKUAKTIIVIBASSO? Ground Zero Uranium -sarjassa on nyt kaksi litteää aktiivisubbaria. Vakiovarusteena mukana tulee tarvittavat liitäntäkaapelit, kiinnikkeet asennukseen ja bassotason kaukosäädin. Maahantuojan mukaan kaikki Mohawk-tuotteet testataan tehtaalta lähtiessä kolmeen kertaan, ennen kuin ne tulevat myyntiin, joten laadun pitäisi olla kunnossa. Vaihtoehtoisesti myös 22-litran suljettu boksi tuottaa hyvän lopputuloksen. Hetkellistä tehonkestoa valmistaja lupaa tuotteelleen peräti 1000 wattia. Suositushintaa elementillä on 329 euroa. Lisätietoja: AudioImport, 040-7290346, www.audioimport.fi JBL:N BUDJETTIBASSO JBL GT5-10 on tunnetun jenkkimerkin edullinen, vain 69 euron hintainen kymppituumainen subbarielementti. Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Lisätietoja toimituksesta. TOSIMIESTEN HIFEJÄ!!! MTX:n järeintä vahvistinosastoa edustaa D-luokassa toimiva TH4000D monopääte. Elementissä on halkaisijaltaan 75-millinen PASV-puhekela ja halkaisijaltaan 192-millinen magneetti. Kerrottu herkkyys on 91,5 desibeliä ja muista spekseistä voidaan mainita 20 hertsin ominaisresonanssitaajuus sekä 70 millin Xmax. Mahdollisia asennuspaikkoja voivat olla apukuskin jalkatila (rintapelti), istuimien alle, takakontti tai hattuhylly. Tosin pitää varautua pieneen odotteluun, sillä elementit valmistetaan tilausjärjestyksessä. Vahvistimien yksi erikoisuus on lisävarusteena myytävät FPS High-Cap -kondensaattorit. FPS 1500 -monovahvistinta lukuun ottamatta, kaikki vahvistimet ovat Dual Mono -periaatteella tehtyjä eli kanavat tai kanavaparit vahvistimen sisällä ovat toistensa peilikuvia. Mohawk Titanium Series MT1522 on järeä 15-tuumainen subbarielementti, jossa on kaksi kahden ohmin puhekelaa sekä 500 watin jatkuva tehonkesto. Merkin pääpaino on edullisemman osaston laitteissa, mutta saatavana on valveutuneempiakin hifistejä kiinnostavaa tavaraa. Tämän vuoksi elementti on erittäin asentajaystävällinen, koska se voidaan sovittaa hyvin monenlaisiin kotelokokoihin. Hintaa TH4000D-vahvareilla on 1390 euroa kappaleelta ja JackHammerin voi tilata omakseen 19900 euron hinnalla. JJ-Tuonnin valikoimista löytyy kunnon kattaus hyvän hinta/laatusuhteen Mohawk Audion autohifituotteita. Persaukiset ja lällärit älkööt vaivautuko. Valmistajan mukaan FPS-mallistossa tärkeimpänä kriteerinä on ollut huippuluokan äänenlaatu. Alustavien tietojen mukaan huhtikuussa saadaan Suomeen ensimmäiset kappaleet ja näiden suositushinnat asettuvat neljän- ja kuudensadan euron väliin, mutta tarkat hinnat selviävät kevään aikana. Jokaisessa mallissa on myös termostaattiohjatut tuulettimet sekä kaikki vahvistimet ovat lisäksi yhteensopivia FPS High-Cap -kondensaattorien kanssa. Subbarissa on 400 watin jatkuva ja 1600 watin hetkellinen tehonkesto, 89 dB herkkyys, neliohminen puhekela sekä 166 millin upotussyvyys. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab 09-23150050, www.onepro.fi AutoUTOSOUND 9 A Sound 9. Pääteaste syöttää tehoa erikoisesti kolmelle puhekellalle 120 wattia RMS. Tällainen voimalaitos on omiaan soittamaan jo vaikkapa MTX:n uutta, muodikkaasti neliönmallisella, 61 senttiä suuntaansa olevalla kartiolla varustettua JackHammer T9924-22 -subbaria. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab 09-23150050, www.onepro.fi INKKARIHIFEJÄ Nyt on aika haudata sotakirveet, sytyttää rauhanpiippu ja suunnata katse kohti Mohawk Audio uutuuspoppeja. Elementissä on neliohminen puhekela 257 watin jatkuvalla RMS-tehonkestolla
www.hamann-motorsport.com PYSÄHTYY KUIN SEINÄÄN Jarrut eivät valitettavasti tule kaikilla ensimmäiseksi mieleen, kun virittämisestä puhutaan. Eibach lähtee vain ja ainoastaan alustan ajo-ominaisuuksien parantamisesta eli madaltaminen ei ole pelkästään itsetarkoitus. Lisätietoja: www.eibach.fi Nyt kun vihreys on tärkeää autoilussa, Green Filterin suodatin saa varmasti paatuneimmankin puunhalaajan heltymään ja näyttämään vihreää valoa autoilulle. Kyseisistä tuotteista löytyy myös VAT-hyväksyntä. Valikoimassa on perusmallisista kartiofilttereitä sekä paneelisuodattimia alkuperäiseen suodatinkoteloon, unohtamatta täydellisiä asennussarjoja suodattimineen ja putkineen. Matossa on tarttuva liimapinta, 2,5 mm vaimennuskerros ja ohut alumiinipinta. www.greenfilters.com Jos et halua sijoittaa hyvin ansaittuja rahojasi uuteen Audiin tai Mersuun, voit aina tuunata nykyiseen kulkineeseen vastaavanlaiset valot. www.mcgard-europe.de SAKSALAISTA TYYLIKKYYTTÄ Varsinkin BMW-fanaatikoille on Hamann Motorsport tuttu nimi, ja kyseisen firman logo takaluukussa herättää kanssa-autoilijoissa tuntemuksia. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla JC Master on 100% butyyliä sisältävä vaimennusmatto. Kyseisen merkin "huokeampi" Junior GT Line sisältää kaiken mitä jarrupäitykseen tarvitaan pois lukien jarrunesteen. Paketti sisältää järeät alumiinisatulat kiinnikkeineen, kunnon palat ja kookkaat poratut levyt unohtamatta teräspunosjarruletkuja. Kun mallisarjan ensimmäinen BMW rullaa ulos liikkeestä, voi omistaja olla varma, että Hamann on keksinyt jotain suorituskykyä parantavaa kyseiseen menopeliin. Matossa on tarttuva liimapinta, 6mm vaimennuskerros ja vettä imemätön pinta. www.usparts.fi 10 AutoSound 10 AUTOSOUND. Kyseinen tuotemerkki on saavuttanut vankkumattoman kannatuksen harrastajien ja kilpakuljettajien piireissä, eikä suotta. Onneksi maailmalta löytyy jarrujen kehitystyöhön satsaava Brembo. Kun vielä muistaa sijoittaa rengasavaimen turvalliseen paikkaan, niin omaisuus on turvassa. Bussen Peugeotin ilma suodattettiin juuri Green Filterin läpi maailmanmestaruusvuosina 2000 ja 2002. Parhaan vaimennustehon saat, kun asennat puhtaasen peltipintaaan JC Masterin ja sen päälle JC Windin. Vannepuolella McGard on tehnyt pitkään työtä omaisuuden turvaamiseksi ja heidän valikoimastaan löytyvät myös sopivat mutterit tai pultit oman kiesin vanteiden suojaamiseksi. Green Filterin juuret tulevat Eurooppalaisesta autourheilusta, missä kyseinen merkki on ollut vahvasti mukana 90-luvun puolelta alkaen. Lisätietoja ja hinnat: www.jc-elements.com VAIMENNUSTA ALAN ERIKOISLIIKKEESTÄ JC Elements on uusi vaimennukseen erikoistunut autohifimaahantuoja, jonka valikoima vaimennusmateriaalit tarpeeseen kuin tarpeeseen. Tuote on tuttu puuvillakankaasta valmistettu pestävä suodatin ja valmistajan mukaan pinnan muotoilu lisää jopa 20 % suodatuspinta-alaa. Hamann ei pelkästään tuunaa Baijerilaisia vaan mallistosta löytyy virityspalikkaa moneen eli merkkiin, kuten Aston Martiniin sekä Lamborghiniin. JC Wind on 6 mm paksuinen pehmoinen heijastuvaa ääntä imevä vaimennusmatto. Mutta näitä löytyy jo tutun Ebayn kautta ja muutamasta tuning-tuotteisiin erikoistuneista kotimaisesta nettikaupasta. VANTEET TURVAAN Välttääkseen kauhuskenaarion, jossa auto löytyy kadun varresta tiiliskivien päältä ilman juuri ostettuja 19 tuuman vanteita, kannattaa omaisuutta turvata äidin pikku piparivarkaita vastaan. Oma pitkäjänteinen tuotekehitys maailman johtavien kilpasarjojen parissa on tuottanut tuttuja tuotemallistoja kuten Eibach Sportline tai Pro-system. Täälläpäin kannattaa kääntyä US Partsin puoleen. Suomessa tuotteiden kanssa on pitkään pelannut tuttu paja, Aaltonen Motorsport. Matossa on tarttuva liimapinta, 2 mm vaimennuskerros ja ohut alumiinipinta. JC Basic on edullinen, mutta tehokas vaimennusmatto. Joustoaineiden ansiosta matto ei halkeile tai lohkeile. tuning-uutuudet Tuoreimmat tuning-tarvikkeet markkinoilla PÄIVÄVALOT VIHREÄT ARVOT ALUSTA KONDIKSEEN Kun puhutaan auton alustan parantelusta, usein mainitaan merkki Eibach. McGardin tuotteita löytyy paikkakuntasi rengasalan liikkeistä ja hyvin varustetuista autovaraosaliikkeistä. Varsinkin ratapäivillä tapaa harrastajia, jotka harmittelevat jarrujen yllättävän surkeaa suorituskykyä ja sen vaikutusta kierrosaikoihin. Nyt on markkinoille tullut liimattavia led-nauhoja, jotka ovat tarkoitettu asennettavaksi umpioihin ja huijaus on täydellinen! Ainakin siihen asti kunnes vastaantulija huomaa, että kyseessä onkin vuoden -92 Corolla. Voipi olla, että vanteet joutuu päivittämään numeroa suurempaan. Maton muotoiluun voit käyttää puukkoa tai saksia. Se sisältää suurimmaksi osaksi (90 %) butyyliä, mutta mukaan on lisätty hieman kumia, bitumia ja joustoaineita. No, on siellä muutakin ja avaimenperän saa viidellätoista eurolla
Eli olet asentamassa 2-tieerillissarjaa, subwooferia sekä yhtä 4-kanavaista vahvistinta. Eri taajuusalueet jaetaan elementeille jakosuotimien avulla. Sen jälkeen vielä vahvistimen säädöt pitää saada kohdalleen. DSP:N SÄÄTÖ Annatko Proffa ohjeita Alpinen PXAH701:n säätöön ja käyttöön käytännössä? Nimimerkki: Äimänkäkenä Proffa vastaa: Proffa vastaa: SOUNDIA SKODAAN Kuinka asennetaan popit Skoda Octaviaan vm. 00? Nimimerkki: tietämätön Proffa vastaa: Aluksi joudutaan tekemään muutamia yleistyksiä. Jos vahvistimen pienin sallittu kuorma on sillattuna on 4 ohm, silloin siihen ei voi turvallisesti kytkeä 2 ohmin kuormaa. SUBBARI LAAHUSTAA Subi ei pysy mukana musiikissa, mitä tehdä? Nimimerkki: Jamppa JYRKKIÄ OKTAAVEJA Tervehdys Proffa. Konehuoneeseen akun viereen laitetaan sulake suojaamaan seuraavaksi asennettavaa virtakaapelia. Saman kynnyksen alla voi viedä herätekaapelin soittimelta tavaratilaan. Molemmissa subbareissa on yksi 4 ohmin puhekela ja tehonkesto molemmissa 350 W RMS. bitumimies Proffa vastaa: Proffa vastaa: Mikäli subwooferin ääni on tarkka, mutta jäljessä muuta laitteistoa, DSP-ominaisuuksilla varustetulla soittimella saa äänet sovitettua kohdalleen. Voisiko johtua siitä, että refleksiputket ovat liian lyhyet, kun olen laittanut subwooferin auton varapyöräkoteloon? Nimimerkki: Jamppa Proffa selvittää lukijoiden autohifiongelmia kuudella ääni toistuu kaiuttimesta oktaavin päässä jakotaajuudesta. Auto on sedan-mallinen Ford Mondeo -01. Asiantunteva jälleenmyyjä varmasti osaa neuvoa käytännössä, millaisilla asetuksilla kannattaa juuri sinun autossa lähteä liikkeelle. ERKKA VAI KOKSU. Vahvistimen teho on sillattuna 1x 600 W RMS 4 ohmiin. Hyvin helposti jokin muukin paikka resonoi tuon pellin mukana ja voi aiheuttaa basson tahdissa kuuluvaa pärinää ja muuta häiritsevää ääntä. Toisen puolen kynnyksen alta voi viedä linja- ja kaiutinkaapelit. Kun muita kaiuttimia voi viivästää, niin ääni saadaan kuulumaan kuuntelupaikalle samanaikaisesti. Nimim. Jakosuotimen jyrkkyyttä kuvaavalla termillä kerrotaan, miten suurella voimak- Jos lumi ei pysy takaluukun päällä, niin asialle voisi todella tehdä jotain. Sellaisen tiheän ritilän läpi ääni voi kuulostaa honottamiselta tai mumisevalta. STEREO VAI MONO Onnistuuko kahden subin kytkeminen yhteen kanavaan. Autohifi-Proffa PAINEET HUKASSA Minulla on Opel Vectra A. Moikka Rohvessoori. Elementtien jakotaajuudet, -jyrkkyydet, viiveet ja taajuuskorjaus pitää tehdä jokaisessa autossa hieman eri tavalla, koska auton ominaisuudet, elementtien tekniset erot, niiden lukumäärä, sijainti ja asennus vaikuttavat lopputulokseen todella paljon. Toisaalta jos elementit on suunnattu takapenkkejä kohti, kotelon sivut ovat tiiviisti takaluukun reunoja pitkin ja refleksiputket tulevat hattuhyllyn läpi, niin äänellisesti voi parempi lopputulos tulla tuon katon vaimentamisesta. Minua askarruttaa eniten autohifissä se, että mitä tarkoitetaan, kun puhutaan nuista 6-24 dB/okt. Nimimerkki: kiinnostut VAIMENNUKSESTA Mulla on suunnitteilla vaimennusprojekti keväälle, mutta kun homma täytyy varmaan tehdä osissa, niin mistä kannattaisi alottaa. Kolaritilanteessa huonosti kiinnitetty subwoofer koteloineen voi aiheuttaa pahaa jälkeä. Kytkennät ja ohjeet säätämiseen löytyvät kyseisen prosessorin käyttöohjeesta. Äänikuva tarkentuu ja etenkin korkeat taajuudet kuuluvat kojelaudan yläpuolelta. Vaimennusainetta kannattaa lisätä samalla kertaa, kun ovet on purettuna. Jos käyttöohjetta ei ole käytettävissä, niin valmistajan kotisivuilta sellainen voi olla saatavissa. Jos midbasso/keskiäänielementti asennetaan ovipahvin sisäpuolelle, kannattaa tarkistaa, millainen alkuperäinen ritilä autossa on. Ne 6x9-tuumaiset olis helpompi ja näkymättömämpi asentaa, mutta haluan kyllä tukevamman basson ja selkeämmän keskialueen kuin mitä alkuperäisissä honottimissa on. Nimimerkki: ei usko Proffa vastaa: Putkien pituus voi olla oikein tai sitten se voi olla väärin. Liikkeessä esitellyssä sarjassa diskanteille oli sellaiset muovikupit, joilla ne sais kyllä kojelaudalle, vaikkei kojelaudalla valmiita paikkoja olekaan. Tämä tarkoittaa sitä, että alle 40 Hz taajuudet kulkevat suotimen läpi alkuperäisellä voimakkuudella. En saa painetta millään aikaseksi kabiiniin. Iso energia kuluu nyt sen luukun heiluttamiseen. Varapyörän tilalle tehtyyn koteloon voi olla haasteellista saada mahtumaan kahta riittävän pitkää putkea oikean viritystaajuuden saavuttamiseksi. Kaapeli tuodaan tulipellin läpi matkustamoon ja kynnyksen alla tavaratilaan. Hyvin usein alkuperäisessä ritilässä on enemmän muovia kuin tyhjää tilaa, josta äänen pitäisi tulla matkustamon puolelle. Vaikuttaako se enemmän kuin tavaratilan vaimentaminen. Vahvistin ja subwoofer asennetaan tavaratilaan. Kaikki vahvistimet eivät soita subwoofereita yhtä tarkasti ja laadukkaasti. mieltä, että erillissarjalla saa paremman äänen. Vastaavasti yli 40 Hz taajuudet vaimentuvat 24 desibeliä oktaavia kohden. Jos nämä kaikki asiat on varmasti kunnossa, voi toistoa parantaa vaimentamalla autoa, säätämällä tai jopa vaihtamalla vahvistinta. Eli kummasta tulee enemmän hyötyä subbaritoistolle: katon vai kontin vaimennuksesta. Samaan kanavaan kytkettäessä pitää varmistaa, että vahvistimen kuormituskykyä eli ylitetä. Ensin otetaan ovipahvit pois paikaltaan ja irrotetaan vanhat kaiuttimet pois. Yhdessä liikkeessä suositeltiin ostamaan mielummin 6,5tuumainen 2-tie-erillissarja, jossa olis siis erilliset diskantit ja ulkoinen jakosuodinpurkki. Kaikki laitteiston osat tulee asentaa tukevasti auton rakenteisiin ruuveilla ja muilla ratkaisuilla. Jakosuotimet voi asentaa vaikka kojelaudan alle. Esimerkiksi subwooferin alipäästön jakotaajuudeksi voidaan ilmoittaa 40 Hz -24 dB/okt. Erillissarja on siinä mielessä suositeltava vaihtoehto, koska diskantin voi silloin asentaa kojelaudan päälle ja suunnata kuuntelijaa kohti. Mulla on ovissa paikat 6x9-tuumaisille vakiokaiuttimille ja oon harkinnut etupään kaiuttimien parantamista. Onko näin ja mihin se perustuu. Ainakin tavaratilan luukku vipattaa bassojen tahdissa sen verran, ettei siitä tarvii lumia putsailla. Eli tuollaisella jakosuotimella 80 Hz taajuus on vaimentunut 24 dB alkuperäiseen tasoon verrattuna, 160 Hz on vaimentunut 48 dB ja niin edelleen. subwooferin ääni ei ole tarkka, voi ongelmana olla elementti, kotelotyyppi, kotelon tilavuus, viritys, tukevuus tai tiiviys. Tämän jälkeen asennetaan mahdolliset korokerenkaat ja uudet elementit. Diskantit voi asentaa A-pilarien juureen. Mikäli Proffa vastaa: Kyseiset termit liittyvät kaiutinelementtien toistamiin taajuuskaistoihin. Kotelosta tulee vielä tarkistaa, että se on tiivis ja tukeva. Siitä syystä yksiselitteisen ohjeen antaminen on lähes mahdotonta. Paras vaihtoehto voisi olla vaimentaa ensin ja sen jälkeen se takaluukkukin, jos tuntuu ettei haluttuun tilanteeseen vielä päästy. 12 AutoSound. Etuovissa on 4 milliset bitumit jo. Vai kannattaako kytkeä molemmat eri kanaviin, jolloin vahvistimen antama teho 4 ohmiin 2 x 200 W RMS? Nimimerkki: erityisestityhmältätuntuvakysymys Proffa vastaa: Periaatteessa subwooferit voi kytkeä samaan kanavaan tai eri kanaviin. Mikäli kotelon tilavuus, putken halkaisija sekä pituus ovat elementin valmistajan suositusten mukaisia, ongelma johtuu jostain muusta asiasta. Tästä syystä erillissarjoista voi helpommin löytää juuri sen omia korvia miellyttävän sarjan. Auton lattiaa en varmaan ala vaimentamaan, mutta oon käsittänyt, että auton katon vaimentaminen vaikuttaa bassotoistoon. Oktaavihan tarkoittaa äänen taajuuden puolittumista tai kaksinkertaistumista. Tukevampaa bassoa haettaessa kannattaa ainakin ovet vaimentaa huolellisesti ja asentaa elementit tukevasti. Liikkeessä oltiin kovasti sitä 6,5 tuumaisia erillissarjoja on markkinoilla enemmän kuin 6x9 tuumaisia elementtejä
Yksittäisenä hittituotteena mainittakoon Ground Zeron GZRB120SPL koteloitu subwoofer ja Focal K2 Power 165KR -erillissarja juuri tällä hetkellä. Nettisivujenne kautta pystyy myös tilaamaan tuotteita. 08-6141 555 tai 045-679 4444 connection@fanaticaudio.com A utoSoundin lukijat saattavat muistaa Fanatic Audion parin vuoden takaisessa AutoSound-lehdessä olleesta autohifi liikkeiden vertailusta, jossa liike keräsi testi- voiton hyvin toimineen asiakaspalvelunsa ansiosta. Uskomme siihen, että autohifi n myynti siirtyy kodinkoneliikkeiltä entistäkin enemmän erikoisliikkeille, niin verkossa kuin paikan päälläkin. Suurin osa töistä on kuitenkin ihan perusprojekteja eli soitinten vaihtoa ja kaiutinten vaihtoa. Mitä kaikkea siellä pystyy teettämään. Alpine, Pioneer, Kenwood, Ground Zero, Rainbow, JBL, Helix, Brax, AIV, Stinger, Macrom, DLS, Focal, Bassworx, Hertz, Audison, Connection Audison, Ampire, Zenec, Sinus Live, Harman/Kardon, JL Audio, Sinus Live, Rockford Fosgate, Genesis, Aeroport, Cobra. Tervetuloa ostoksille :) Autohifialan yritys suurennuslasin alla Teksti: Juha Tuominen ja Ilja Itkonen Kuvat: Ilja Itkonen Kajaanilainen Fanatic Audio on ehtinyt jo 11 vuoden ikään. Molemmat myyjämme ovat myös asentajia, me tunnemme myymämme laitteet erittäin hyvin. Nykyään autojen äänieristystyöt ovat lisääntyneet, ja joskus eristetään autoja, vaikka niihin ei hifilaitteistoa tehtäisikään. Seuraavaksi eniten tehdään peruspakettien asennuksia eli asennetaan soitin, paremmat kaiuttimet, subwoofer ja vahvistin. Tarjoamme kokonaisvaltaista palvelua autohifiin liittyen. Teemme mitä tahansa autohifiin liittyviä asennustöitä. Millaisia asennuksia asiakkaat eniten haluavat ja onko tällä hetkellä jotain tiettyjä hittituotteita. Teillä on myös oma asentamo. Mikä on ollut asentamonne suuritöisin projekti. Emme usko että autohifimyymälät siirtyvät kokonaan verkkoon, mutta varmasti verkkokaupan osuus edelleen kasvaa nykyisestä. Valttinamme myös myymälän ja nettikaupan tuotemyynnissä on oma asentamo. Miten autohifi on mielestäsi vuosien mittaan muuttunut ja millaiset tulevaisuuden näkymät ovat. Laitteet, asennustarvikkeet, autokohtaiset adapterit, laitteistojen suunnittelutyöt, asennukset, taajuusvasteja äänenpainemittaukset PC-RTA-laitteistolla ja laitteistojen säädöt. Ohessa on liikkeen omistajan Ilja Itkosen haastettelu, jossa sevitimme, mitä Fanatic Audiolle nykyään kuuluu. www.fanaticaudio.com AutoSound 15. Siirtyykö autohifimyymälät jatkossa kokonaan verkkoon. Alpinen multimedialaitteiden ja Ground Zeron hifikaluston lisäksi auto äänieristettiin ja asennettiin hälytinlaitteisto. Täytyy oikeasti tuntea tuotteet ja tietää mahdollisista asennuksen, säätämisen ja käytön ongelmatilanteista mitä asiakkailla voi tulla, jotta osaa neuvoa näkemättä kohdetta. Kysyimme Ilja Itkoselta, mitä palveluita Fanatic nykyisin tarjoaa. Fanatic Audio YHTEYSTIEDOT FANATIC AUDIO Takojankatu 6 87400 KAJAANI Puh. Kehitys on nopeaa varsinkin soittimissa, koko ajan mallistot uusiutuvat ja ominaisuudet lisääntyvät huimaa vauhtia. Yritys on perustettu vuonna 1999 ja erikoistunut alusta asti autohifi in. Tämä on taas tuonut autohifin harrastuksena useampien ihmisten ulottuville, kun laitteisiin on varaa jo kenellä tahansa. Nykyään saa jo hyvän laitteiston sillä rahalla millä sai aikoinaan hyvän CD-soittimen. yritysesittely Kerrotko hieman yrityksen taustatietoa eli mitä kaikkea Fanatic Audio tarjoaa asiakkaille. Hittituotteita ovat koteloidun subwooferin ja vahvistimen sisältävät tarjouspaketit ja USB-liitännällä olevat soittimet, joissa on tasonsäädöllä varustettu subwoofer-lähtö. Mitsubishi Lancer EVO IV teetti ajallisesti eniten töitä. Asiakkaista valtaosa haluaa mahdollisimman huomaamattoman laitteiston, joka ei näy päällepäin eikä haittaa auton normaalia käyttöä mitenkään ja näihin me olemme erikoistuneet. Autohifi laitteiden hinta-laatusuhde on parantunut valtavasti kuluneen 11 vuoden aikana mitä yritys on ollut olemassa. Lisäksi Cobra-murtohälytinten ja keskuslukitusten kauko-ohjausten myynti ja asennus. Terveisiä Autosoundin lukijoille. Meillä on kokemusta jo vuosien ajalta etämyyntiasiakkaiden palvelusta, opastus onnistuu sähköpostin ja puhelimenkin välityksellä, mutta siinä korostuu vielä enemmän myyjän asiantuntemus. Show-tyylisillä asennuksilla on paljon vähemmän kysyntää, koska useimmiten harrastajat haluavat tehdä niitä itse. Osaamme suositella oikeita tuotteita ja suunnitella suoraan eri autoihin sopivia paketteja. Entä miten asiakkaan opastus ja neuvonta tällöin tapahtuu. Mitä tuotemerkkejä valikoimistanne löytyy
riivaama! AutoSound 17
Varsinaiset elementtien kiinnityskaulukset tehtiin MDF:stä ja suunnattiin tarkasti kuuntelijoita kohden. Samalla mittariston kehys siirrettiin kojelaudan keskiosaan. Vaikka kojelauta on verhoiltu mustalla nukalla, joka antaa pienet pintavirheet anteeksi, tehtiin pohjatyöt silti huolella. Huomaa säädettävä suuntaus. Elementit onkin sijoitettu niin kauas eteen Diskantit on asennettu peilikolmioihin, joihin Joni modifioi maukkaat jalustat. Kojelaudan pintamuoto muotoiltiin kanaverkkoa apuna käyttäen ja rakenne jäykistettiin muutamalla siistillä lasikuitukerroksella, Uudelleensijoitetun mittariston alapuolella on Alpinen DVD-soitin, joka ohjaa H900-prosessoria. 18 AutoSound. Joni teki vakiokaiutinpaikan tilalle paikat kahdelle Rainbow Platinum W175 2x2 -elementille. kuin vain mahdollista. noitiin kotelon pohjaksi muodostuva lasikuitukerros. Lasikuitu viimeisteltiin lasikuitupakkelilla kauttaaltaan ennen nukkamaton liimausta. Ovipaneelit tehtiin käytännössä uudelleen. Kojelaudan pinta laminoitiin kanaverkon avulla muotoonsa. Koska mittaristo ei ollut enää tiellä, pystyttiin asento valitsemaan täysin vapaasti. Mittaristo irroitettiin kojelaudan puolikkaasta ja siirrettiin kojelaudan keskelle. KOJELAUDAN RAKENTAMINEN Kojelaudan yläosa leikattiin irti ja sen alla olevat rakenteet suojattiin ensin foliolla laminoinnin ajaksi. Syntyneet lasikuitupalat toimivat keskiäänielementtien kotelon pohjana ja tekevät rakenteen tukevaksi, kun pintakerros on laminoitu paikoilleen. Elementtien kiinnityskaulukset tehtiin yläjyrsimen avulla paksusta MDF-levystä ja ne suunnattiin kuuntelijoita kohden. Tämä mahdollisti sen, että kojelaudalle asennettavat Rainbow Platinum W175 -keskiäänielementit olisivat noin 10-litraisissa koteloissa, jotka kuitenkin hengittävät kojelaudan sisään
Saumattomasti keskikonsolin jatkeena toimivan paneelin keskiosaan on vielä koottu valais- AUTOSOUND 19. Etupään viimeistelee kummassakin ovessa oleva Rainbow Platinum W275 2x2 -midbassopari. Takapenkki. Ei kun subbarikotelo. Ovipaneelit on rakennettu lasikuidusta ja maalattu samalla sävyllä kuin kojelaudan kehys. 2x3-ohmisella elementillä on myös järeä lineaarinen liikerata: peräti 32 mm! Joni rakensi V-muotoisen kotelon kahdelle elementille ja kokonaistilavuutta tuli noin 70 litraa. Kojelaudan kehys sai myös auton sisustan kanssa yhteneväisen harmaan värisävyn ja Alpinen kohokuviologon. Ohjelmalähteenä toimii Alpinen F1-sarjan DVI-9990, joka pyörittää CD-levyjen lisäksi myös DVD-levyjä. Näin Ctekin akkulaturi ja soittimen virtalähde saatiin tyylikkäästi esille ja ne kurkistelevatkin pienten ikkunoiden läpi etupenkkejä vasten. Kuten tiedetään, teräksen vetolujuus on suuri ja kireälle pingoitetut ja keskeltä toisiinsa hitsatut terästangot jäykistävät suuren kotelon täysin kuolleeksi. Kummankin oven arvokas elementtipari on tällä hetkellä pois käytöstä, koska kojelaudalle puolisuljettuihin koteloihin asennetut W175:t hoitavat myös midbassoalueen varsin mallikkaasti ja soundi integroituu subbariin jopa paremmin, kun midit ovat hiljaisina. Taustapaneeli suunniteltiin siten, että paneelin ja subbarikotelon väliin jäisi pieni tila. Huomaa kotelon sisälle viritetyt terästangot, jotka lisäävät rakenteen jäykkyyttä ja estävät kotelon värähtelyjä. Kotelon päälle rakennettiin rimoista rakenne, jolla neliskanttiseen koteloon saatiin pyöreämpiä muotoja. ta apurakenteen, joka toi kaivattua muhkeutta neliskanttiseen muotoon. Hyvä-äänisen soittimen perässä on maineikas Alpine F1 PXIH900 -signaaliprosessori, joka ei liiemmin esittelyitä kaipaa. SUBBARIKOTELON RAKENTAMINEN Kontin kimppuun Tavaratilaan tuleva asennus suunniteltiin seuraavasti: Takapenkki pois ja subbarikotelo tilalle elementit taaksepäin suunnattuna, etupenkkien taakse siisti verhouspaneeli subbarin suojaksi ja vahvistimet näyttävästi esille, kun takaluukun avaa. Kotelon muhkea ulkomuoto on saatu - tadaa - lasikuidun avulla. Pyöreäpäiset refleksiputket laminoitiin lasikuidun sisään, jolloin lopputuloksesta tuli siisti. Ja kuten keskiäänisten kanssakin, myös diskantit ovat tarkasti suunnatut kohti kuuntelijoita. Rainbow Platinum CAL28 -diskantteja varten peilikolmioihin tehtiin maukkaat asennuskupit. Simppeliä! Subbarielementiksi valittiin Rainbow:n järeä Vanadium 12", joka soveltuu hyvin 35-litraiseen refleksikoteloon. Ohjaamon puolella neliskanttinen muoto ei myöskään ollut eniten haluttujen toiveiden listalla, joten kotelon takaosaa varten suunniteltiin erillinen taustapaneeli. Tuloksena on kevyt ja huippujäykkä rakenne. Kahdella 12-tuumaisella Rainbow Vanadiumilla toteutettu 70-litrainen refleksiboksi on varsin muodokas ilmestys! High-end-tason subielementti liikahtelee reilut kolme senttiä lineaarisesti ja kartiorakenne on varsin omintakeinen: ohut ja tyylikäs alumiinikartio on jäykistetty takaa päin perinteisemmällä paperimassalla. Koska kotelo oli varsin iso eikä sen sisälle refleksiputkista johtuen ollut mielestä asentaa väliseinärakennetta, jäykistettiin kotelo neljällä terästangolla, jotka viritettiin kulkemaan kotelon sisällä. Paneelin runko on tehty rimoituksesta ja jäykistetty lasikuidulla. jotka lopuksi viimeisteltiin pakkeloimalla ja mustalla nukkamatolla. Joni rakenti kotelon päälle rimois- Huikeasta ulkomuodostaan huolimatta Almeran subbari on varsin perinteinen kahdella elementillä toteutettu refleksikotelo
Vahvistinräkkiä varten Almeran konttiin hitsattiin teräsputkesta teline, jonhon vahvistimet ja prosessori kiinnitettiin. Päätteiden laadusta kertoo jotain se, että esimerkiksi pää- TAUSTAPANEELIN RAKENTAMINEN Tyylikäs sulakeratkaisu on sijoitettu vahvistimien väliin tavaratilan pohjalle. Taustapaneelin muoto syntyi tekemällä rimoista rakenne, johon aukkojen kehykset saatiin kiinnitettyä. Alpinen prosessorikin sai uudet kuoret, jotta tavaratilan asennuksesta saatiin ulkonäötään täysin yhtenäinen. Vahvistimien päälle tehtiin vanhaan tuttuun tyyliin lasikuitukate, jonka pohjana on MDF-levystä tehdyt aukotetut kehyslevyt ja niiden välissä kulkevat rimoitukset. Keskimmäisten vahvistimien välissä on pieni pleksikansi, jonka läpi näkyy vahvistimien pääsulakkeet. Koska subbarikotelo valtasi koko takapenkin tilan, tehtiin etupenkkien taakse lasikuidusta siisti taustapaneeli laitevalmistajien logoilla varustettuna. Kahden ikkunan läpi näkyvät Ctekin akkulaturi ja kojelaudassa olevan Alpinen soittimen virhtalähde. Tämän kokoinen järjestelmä vaatii myös soppaa isolla kauhalla - varsinkin, jos messuilla on tarvis luukuttaa vähän railakkaammin. Akkupatterina toimii kaksi järeää Ground Zeron 12.3500 -akkua, jotka eivät notku ja pystyvät lyhyen johdotuksen vuoksi syöttämään virtaa ahnaille Braxin 2400.2 Graphic Edition -päätteille. Jo aiemmin mainittu Ctekin laturi huolehtii akkujen varauksesta, mutta itse akusto löytyy varapyöräkotelosta. Jotta asennuksesta saatiin symmetrinen, varustettiin myös Alpinen prosessori Braxin vahvistinkuorella, jonka Joni tilasi suoraan tehtaalta. Ennen maalausta pinta pakkeloitiin huolellisesti, koska maalatussa pinnassa pienetkin virheet näkyvät heti. 20 AUTOSOUND. tut logot niiltä valmistajilta, joiden autohifituotteita Joni on kelpuuttanut Almeraansa. Mutta koska mikään ei riitä, Almera on juuri tällä hetkellä uusien uusitusten kohteena! Varsinainen pintamuoto syntyi lasikuidun avulla. tetransistorit valitaan mittausten perusteella aina samaan vahvistimeen niin, että transistoriyksilöiden väliset erot olisivat mahdollisimman pieniä. Haiskahtaa highendiltä! Kuten esittelystä on käynyt ilmi, tätä Almeraa ei ole rakennettu ihan takapenkkien myynnistä saaduilla tuotoilla
Ctek-automaattilaturi kiinteästi autoon asennettuna Koska pinta jää maalatuksi, kiinnitettiin pohjatöihin taas poikkeuksellisen paljon huomiota. AUTOSOUND 21. 24 Paikkakunta ...................................Loviisa Monesko rakennettu auto .............. 1999 Tekniikka ............... Alpine F1 PXI-H990 Vahvistimet ................ VAHVISTINRÄKIN RAKENTAMINEN Yksi Braxin vahvistimista onkin pelkkä tyhjä kuori ja pitää oikeasti sisällään Alpinen PXI-H990-prosessorin! Vahvistimet kiinnitettiin alle rakennettuun teräskehikkoon. 3 x Ground Zero 12.3500 Kaapelointi .....AIV Silver Stream -kaiutinkaapelit ja Black Moon RCA-kaapelit Muuta ...... Vapaavirtaussuodatin, muuten vakio Alusta ..................... 2 x Rainbow Platinum W175 Midit...... HIFIT Soitin .........................Alpine F1 DVI-9990 Signaaliprosessori ... Federal 215/35 R18 Vanteet ........................... Joy-Tuningin puskurit ja helmalevikkeet, M3-tyyliset peilit itse tehdyillä sovitepaloilla, maskia sahattu sekä muokattu lasikuidulla, Captain Puddingin toteuttama erikoismaalaus Renkaat ..................... 2 x Rainbow Platinum CAL28 Keskiäänet .. 2 x Brax 2400.2GE 1 x Brax 2000.2GE Diskantit .... Toinen Kotisivut ...............www.teambeyond.com KULKINE Merkki ............................................Nissan Malli ........................................ Joni Nilsson Ammatti .........................................Ahtaaja Ikä.......................................................... TSW Sakata 18" Jarrut ............................................... Pintamuoto saatiin tekemällä vahvistimien päälle aukotetut levyt ja väleihin kevyt rimarakenne. KUSKI JA KULKINE KUSKI Omistaja ................................ Vakiot Sisusta ..................FK Spacelook -penkit, kojelautaa modifi oitu rankasti ja mittaristo siirretty keskelle, täysin modifi oidut ovipahvit midbassoasennuksilla, takapenkki poistettu ja sen tilalla subbarikotelo, ohjaamon muoviosia nukattu, kattoverhoilu maalattu mustaksi... Almera N15 Vuosimalli.......................................... 2 x Rainbow Vanadium 12" Akut .................. 4 x Rainbow Platinum W175 2x2 Subwooferit ... D2 säädettävä alusta Ulkokuori ...........
Auton karaoke-laitteisto on kuitenkin Se juttu. Mukaan mahtuu kaikkea koulukyydeistä aina suuryritysten spesiaali-ekskursioihin asti. Auto on henkilökuljetuksiin tarkoitettu ja siihen tehtävään hyvin varusteltu Volkswagen Transporter. Näistä kaksi on takaosaston etuosassa taaksepäin ja kaksi aivan takana eteenpäin. Ehkä vaikuttaisi jopa ajosuoritukseenkin... Se on sijoitettu pienehköön suljettuun koteloon aivan kuskin penkin taakse penkkirivien väliin ja sieltä ei juuri tule bassoa kuskin korviin, mutta matkustajien suuntaan se 22 AUTOSOUND. Jotta kuski pysyisi järjissään, niin järjestelmä on rakennettu niin, että auton etupenkillä voidaan kuunnella ja katsella eri ohjelmaa kuin mitä varsinaisen matkustamon puolella. Se toimii samalla myös langattomien mikrofonien vastaanottimena sekä myös aina niin tarpeellisena kaikulaitteena. Äänenlaatu on myös varsin hyvä ja riittää mainiosti hiukan vaativampaankin taustamusiikin kuunteluun. Niistä laulajaehdokkaan on helppo lukea laulun sanoja. Kyseessä on kuitenkin työkalu kuljettajalleen ja hänen paikka on varustettu sen mukaisesti. Kuljettajan kannalta Aikuisen naisen kuunteleminen kolmatta miljoonaa kertaa saattaisi olla jo häiritsevää. Samat asiaa tuntevat tahot ovat vahvasti sitä mieltä, että tällainen ilmiö ei ole mikään yhden hetken muoti-ilmiö, vaan se kumpuaa ihmisen sisäisestä ja selkärankaan sisäänrakennetusta tarpeesta ilmaista itseään eri muodoissa. Laitteisto Pääasiallisena äänilähteenä toimii matkustajien äänijänteiden lisäksi Clarionin DVD-näyttösoitin. Laululaitteiston bassopotkijana toimii toisen Power-4/400päätteen kahden kanavan ohjaama Monacor Pulsar-10 -subbari. Metallisininen isossa autossa on aina hyvännäköinen. Allekirjoittanut ei voi kuin ihmetellä maailmaa sekoittanutta karaoke-villitystä, mutta jos se lisää matkanteon hauskuutta, niin sille on selkeästi olemassa sosiaalinen tilaus. Siitä signaali ohjataan etupenkkien takana oleviin vahvistimiin ja edelleen kaiuttimiin. Laulujärjestelmän signaali lähtee DVD-soittimen toisiolähdöstä erityiseen karaoke-käyttöön tarkoitettuun Vocopron valmistamaan Monacorin mallistosta valitut vahvistimet löytyvät matkustamon ja ohjaamon välisestä väliseinästä sinisellä valaistuksella varustettuna. Bridge-mikseriin. Asiaa tuntevat tahot kertoivat että autolla on noin 35 prosenttia enemmän ajoa kuin toisella muuten täysin samanlaisella autolla. Takaosastolla on myös kaksi 15-tuumaista Divisionin DTV15075DVD-näyttöä, joista toinen on osaston etuosassa ja toinen takana eteenpäin. Myös kaiutinsysteemi on rakennettu siten, että etupenkin ja takaosaston äänet eivät häiritse toisiaan. Yläpään vahvistimina toimii Monacorin Power-4/400 ja se syöttää katonrajaan asennettuja MKS-34-kotelokaiuttimia, joista kukin on omalla vahvistinkanavallaan. Autoa nähdään yleensä ihan tavallisella taksitolpalla Porvoon seudulla. Kajonin K ajonin karaoke-taksi on normaalikyytien lisäksi myös yritystilauskäytössä Uudellamaalla ja lähialueilla, mutta reissuja on joskus kuulemma ajettu hyvinkin kauas. Kajon Oy:llä on taksi- ja pikkubussiautoja ajossa noin 130 kappaletta. Kyseinen kaiutinmalli on sen verran suuntaava, että se mahdollistaa kuljettajalle oman rauhan haluttaessa. Pääasiassa Etelä-Suomessa toimivalla yrityksellä on noin 40 alihankkijaa, jotka ajavat joko omalla autollaan tai sitten Kajon Oy:n autolla henkilöliikennettä. Mukana on lähes kaikkea maan ja taivaan väliltä, vaikka kahvinkeitin kuitenkin jäi puuttumaan. Sen myös osoittaa todeksi kyseisen palvelun olemassaolo. Autoa rakennettaessa on pidetty huolta mukavasta matkustamisesta ja toki myös siististä ja menevästä ulkonäöstä. Volkswagen Transporter T5 Teksti ja kuvat: Pekka Nurmentaus KARAOKETAXI Autosound-lehden innokas yhden miehen testiryhmä pääsi tutustumaan Kajon Oy:n karaoke-käytössä olevaan pakettiautotaksiin. Mukana on myös FM-taajuuksilla toimiva lähetin, jolla signaali voidaan ohjata tavalliseen autoradioon tai esimerkiksi langattomiin kuulokkeisiin
Bassoissa ei ole parasta tarkkuutta, mutta se kuulemma paranee pitkän sisäänajon myötä jonkun verran. Yläpäässä on tarkkuutta, vaikka jonkun ilmeisen kapean korostuksen takia se tuo mukanaan myös annoksen metallisuutta mukaan. Pääarkkitehtina on toiminut Monacorin maahantuojan A-Com Oy:n edustaja Arto Prättälä, ja asennuksen tekijänä Monacor-tiimin asennusvelho Mauri Timonen. MonacorSonic-10 2 kpl, sijaitsee takana Takakaiuttimet ..... Karaokelaitteiston äänenlaatu on tarve huomioonottaen oikein hyvä eli mikään ei tunge esiin, mutta ei myöskään huku minkään alle. Lopputuloksena on varsin hyvin soiva ja mukavaa kyytiä tarjoava pikkubussi. Alunperin systeemiin ei ollut tarkoitus asentaa mitään näin järeää, mutta kun erään kerran viereen osunut mopoauto onnistui soittamaan pakun suohon, niin jotain oli tehtävä. Äänikuva painottuu laidoille, koska auto on varsin leveä ja mitään varsinaista viiveprosessoria ei ole. Dual-zone-toiminto tarjoaa kuljettajalle työrauhan. AUTOSOUND 23. Samaisen vahvistimen loput kaksi kanavaa ohjaavat etupenkin erillissarjaa, joka on Monacorin Preset-165. Onneksi ovet on tarkoitus rakentaa uusiksi, joten keskiääneen saadaan kaivattua tasaisuutta ja avoimmuutta. LAITTEISTO Soitin ............................ Matkustamon etuosassa on kaksi subbaria ja takana yksi. Kojelautaa koristaa taksihärveleiden lisäksi Clarionin näytöllä varustettu DVDsoitin. Kokonaisuutena ajatellen systeemi sopii matkamusa-jamitteluun mainiosti, vaikka kireimpään tiukkapipo-hifi stelyyn se ei sovi. toimii mukavasti. Kummankin näytön kuvasignaalit tulevat videojakovahvistimelta, jonka perimmäinen tarkoitus on pitää huolta kuvanlaadusta pidemmillä kaapelivedoilla. Pienen lisäpohdinnan jälkeen se toteutettiin mainitulla karaokemikserillä ja lisäksi laitettiin tietenkin mikrofonit. Sen diskantti on asennettu hienoon kustom-rakennettuun telineeseen, ja se on vuorostaan kiinnitetty oviverhoilun yläpintaan. Monacor TVDA-102 Digiviritin ......... Sen sijainti ei ole kovin optimaalinen ja kiinnityspaikka rakennetaan uusiksi jo äänenlaadun parantumisenkin vuoksi. Basso painottuu selän taakse, mutta ei kuitenkaan häiritsevästi, ja basson määrä riittää kyllä. 4 x Monacor MKS-34 Takasubwoofer ........Monacor Pulsar-10 Takanäyttö ..Division DTV-15075D 2 kpl Videojakovahvistin . Laitteistoon kuuluu myös varsinainen bassomoukari eli viimeisen penkkirivin taakse asennettu iso laatikko kahdelle Sonic-10-subbarille. Niitä ohjaa Power-1/1000Dpääte ja signaali tulee suoraan soittimen pää-äänilähdöstä. Keskiääninen on myöskin ovessa alkuperäisellä paikallaan ritilän alla. Etenkin herkkä naislaulu ja muu eteerinen huhuilu kärsivät hetkittäin pahastikin. Clarion VZ509E Vahvistimet ..2 x Monacor Power-4-400 Monacor Power-1/1000D Etukaiuttimet ..............Monacor Preset-1 Etusubwoofer ... Järjestelmään kuuluu myös conax-kortinlukijalla oleva digiviritin, jos laulaminen ei matkaan aikana enää innostakaan. Alkuun tavoitteena oli saada edes jotain ääntä takaosastolle niin, että sen erillinen volumesäätö olisi helposti käsillä. One-Pro Conax-lukijalla Lopuksi Matkustamon kummassakin päässä on Monacorin MKS-34-kotelokaiuttimet ja 15-tuumaiset Divisionin näytöt. Pitkäkin reissu taittuu kun matkalla voi tehdä myös muuta kuin katsella maisemia. Refleksikoteloidut 10-tuumaiset Sonic-10-subbarit huolehtivat alapään toistosta. KUUNTELU Kuljettajan istuimella ääni on perusselkeä, mutta pieni kihinä verottaa miellyttävyyttä. Jälkeenpäin ajatellen tuo hupaisa yhteensattuma oli tarpeen, sillä nyt järjestelmän hauskuuskerroin on aivan toista luokkaa. Määrä ei kuitenkaan ole niin rankka, että se aiheuttaisi mitään päänsärkyjä tai muita ongelmia, ja myös auton virtajärjestelmä voidaan pitää kohtuullisen tarkoituksenmukaisena. Auton perusidea ja asennukset ovat alunperin ideoitu Xtreme Car Showssa käydyn pikakeskustelun pohjalta. Alempi keskiääni on jonkun verran verhoutunut ja samalla kaikkein alinta midbassoa ei ovista tule, mutta basso-osasto kyllä potkaisee senkin edestä
Liian pieni määrä tehoa saa signaalin säröytymään pahasti ja musiikinkuuntelusta ei pysty nauttimaan halutulla lailla. Vertailutesti 6 399T TIME HVIS A ONOV M Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni 00 Teksti ja kuvat: Pekka Nurmentaus Mittaukset: Marko Tammilehto Kuuntelut: Mika Koponen SOPPAA! SUBBARILLE Vahvistimen tärkein tehtävä on vahvistaa signaalia muuttamatta sitä, ja toinen tehtävä on tuottaa tarpeeksi tehoa sen ohjaamalle kaiuttimelle. Myöskin liian pieni määrä tehoa käy kaiuttimien eliniän päälle, kaiutin saadaan helpommin rikki liian pienellä vahvistimella kuin liian isolla. 24 AUTOSOUND
Äänenlaadun kannalta edullisin toiminta-alue on vahvistimen puoliteho, jolloin särö on pienimmillään. Esimerkiksi sekä DLS että Ground Zero mahdollistaa tuplavirtajohtojen käyttämisen, ja niin ne myös kytkettiin. Jännitteen notkahteluja valvottiin erillisellä oskiloskoopilla, jonka näyttämään oli laitettu päälle rajaarvo eli jos jännite notkahtaa jostain syystä, niin se kuoppa tallentuu näkyviin ruudulle. Hyötysuhde taas on huono, koska vahvistin käy koko ajan käytännössä täydellä teholla ja kuumenee runsaasti. AB-luokka on yleisin autovahvistimissa käytetty toteutustekniikka. A-luokan vahvistimella saavutetaan yksinkertainen rakenne ja pieni särötaso, koska A-luokassa ei synny nollakohdan ylityksestä aiheutuvaa ylimenosäröä. Kuuntelulaitteistona toimi Suomessa varsin yleinen keskikokoinen automalli ja siihen asennettu hyvinkin vakavasti tehty järjestelmä. A-luokassa vahvistimen kummatkin päätetransistorit ovat koko ajan johtavassa tilassa ja niistä virtaa läpi koko ajan virtaa. Monesti äkkinäinen kuuntelija määrittelee paremmaksi sen laitteen, joka jostain syystä soi hiukan kovempaa kuin muut. AB-luokassa toimiva vahvistin on yleisin vahvistintyyppi, koska sillä saavutetaan kohtuullinen hyötysuhde ja vältetään pitkälle nollakohdan särö. Saatavan äänenpaineen parannus ei siis missään tapauksessa ole kaksinkertainen! Samanlainen ero saadaan nostattaessa teho 100 watista 200 wattiin tai 500 watista peräti 1000 wattiin. D-luokan vahvistimella saavutetaan merkittävästi korkeampi hyötysuhde kuin B-luokassa. Eri vahvistinten tasoerot tasattiin True RTA-mittauslaitteistolla, jotta sitä tavallista psykologis- ABD KISSA KÄVEDEE Vahvistimien yhteydessä puhutaan yleisesti A-, AB-, B- ja D-luokista. Useimmat hifi vahvistimet toimivatkin AB-luokassa, jolloin vahvistin toimii nollasignaalin ympäristössä kuten A-luokan vahvistin ja suuremmilla signaaleilla kuten B-luokan vahvistin. Myös tehot voidaan ilmoittaa logaritmisesti käyttäen yksikkönä desibeliwatteja. D-luokassa häviö rajoittuu vain pääteasteen kytkemishetkeen, vastushäviöihin ja ulostulon suodatukseen. Kuinka paljon A-luokan tehoa vahvistin antaa, riippuu päätetransistoreihin ohjatusta lepovirran määrästä. Sitä ainoata oikeata ratkaisua ei siten ole olemassa, vaan jokaisen pitää erikseen hankkia ja asentaa sellainen vahvistin, joka täyttää systeemin ja kuuntelijan henkilökohtaiset vaatimukset parhaiten. T Testijärjestelyt Ver tailuvahvistimena käytettiin hyväksi havaittua Audisonin LRx1.400:ää, ja vaikka se on jo joitain vuosia vanha, niin täyttää tehtävänsä mainiosti. Pulssin keston ja nollasignaalin keston suhde ohjaa ulostuloa 50 % hyöty- ja nollasignaalin suhteessa. Tällainen vahvistin on rakenteeltaan järeä ja vaatii hyvin suuria jäähdytyselementtejä. Joitakin mielenkiintoisia malleja oli pakko jättää pois ja yleisenä linjana oli se että kultakin merkiltä olisi vain yksi malli. Työpöydän testilaitteistona olivat jo tutut Pio- neerin DEX-P99RS-ohjelmalähde, Genesiksen DA-100-vahvistin ja pääkaiuttimina ProAc Response 1SCkloonit. Suuremmat A-luokan vahvistimet ovat harvinaisia. Jokaisen vahvistimen antamaa signaalia valvottiin toisella oskilloskoopilla ja vaikka aina silloin tällöin signaali näyttikin leikkautuvan, niin kuuntelutaso oli vain ja ainoastaan kuuntelijan määrittämä ja perustui vain kuunteluhavaintoihin. TEHON KUULTAVA ERO Ero äänenvoimakkuudessa 10 ja 20 watin välillä on 3 desibeliä. B-luokan vahvistin on siis äänenlaadullisesti huono ratkaisu pienillä voimakkuuksilla. Kuten oheisesta kaaviosta huomaatte, eivät kuultavat tehoerot olekaan niin suuria kuin voisi luulla! 30 dBW JBL CV! GZ Autostudio Harman/K. Hertz Infinity JL Audio Kicker Lanzar MTX Audison Diamond Genesis Pioneer Alpine Audio DLS Helix 4 ohm 2 ohm AUTOSOUND 25 SinusLive Kenwood 0 dBW. Lähtöasteen transistorit toimivat kytkiminä, jolloin lähtöaste on koko ajan joko täysin johtavassa tai täysin johtamattomassa tilassa. Testin parhaat ovat jo niin hyviä, että suurellakaan lisäpanostuksella ei välttämättä tule kuin jonkun verran lisää tehoa tai lisää ominaisuuksia äänenlaatua tai sen syvällisempää onnellisuuden saavutusta ei välttämättä. Nykyään on tosin tuotettu myös muutamia äänenlaadultaan kehuttuja D-luokassa toimivia hifivahvistimia ta virhettä ei pääse tapahtumaan. Hintaluokaksi valittiin 400 600 euroa ja se määrä rahaa mahdollistaa jo varsin hyvän vahvistimen rakentamisen ilman tinkimistä mistään oikeasti olennaisessa. Tämän vuoksi myös äänenvoimakkuus ilmoitetaan logaritmisella desibeliasteikolla. Lähtöaste toimii huomattavasti korkeammalla taajuudella kuin korkein sillä toistettava audiosignaali. estiin osallistui iso määrä Suomessa tarjolla olevia nimenomaan bassokaiuttimien ohjaamiseen tarkoitettuja autovahvistimia. Tämän testin tärkein kaiutin on Genesiksen Peerless-perustainen 12-tuumainen yksilö. Karkeasti, mitä enemmän lepovirtaa, sitä enemmän A-luokan tehoa. Auton oma virtajärjestelmä syötti kaikkia muita laitteita paitsi testin bassovahvistimia. Oma painoarvonsa on tietenkin myös vahvistimen muilla ominaisuuksilla, ja niiden oikea painotus on mahdollista vasta, kun systeemin muu kokoonpano ja sille asetetut muut vaatimukset ovat selvillä. Soittimena on Alpinen F1-järjestelmä ja yläpään vahvistimina toimivat Genesiksen Stereo100 sekä Dual Mono. Tyhjäkäynnilläkin vahvistin käy kuumana, koska lepovirta on suuri. Yhdenkään vahvistimen kohdalla tätä ongelmaa ei tapahtunut, vaikka testin isoimmat tarvitsevat ruokaa jo hyvinkin miehekkäästi. Tällöin saavutetaan hyvä hyötysuhde, mutta nollasignaalin ympäristössä esiintyy ylimenosäröä, kun signaali muuttuu positiivisesta negatiiviseksi ja päinvastoin, ja siirtyy toisen transistorin hoidettavaksi. Nämä luokat tarkoittavat sisäistä vahvistinasteen toteutustekniikkaa, joista A-luokkaa pidetään yleisesti äänenlaadultaan parhaana, mutta teknisesti se on varsin vanhakantainen eikä puhtaita A-luokan vahvistimia juuri autokäytössä edes käytetä. B-luokassa vahvistimen päätetransistorit toimivat parina siten, että toinen johtaa signaalin positiivisen puolijakson aikana ja toinen negatiivisen. Poikkeuksellisesti testivahvistimien arvioinnissa mitattu tehon määrä arvostettiin tärkeäksi asiaksi. Kaiuttimina on myöskin Genesiksen tuotteita. Virta vaihtelee musiikkisignaalin mukaan ja osa kulkeutuu kaiutinelementeille, loppu muuttuu lämmöksi. Uusi tulokas eli D-luokka on hyötysuhteeltaan paras, mutta äänenlaadullisesti myös haastavin suunnitella hyväksi. Äänenvoimakkuuden oikeaan kaksinkertaistumiseen tarvitaan noin 10 desibelin lisäys. Vahvistinluokkia on enemmänkin, mutta hifi käytössä edellä mainittujen lisäksi käytetään vain D-luokan vahvistimia. Mittaustulokset eivät olleet allekirjoittaneen tiedossa kuunteluhetkellä ja kaikki vahvistimet olivat saaneet sopivan annoksen reilua sisäänajoa mittausten muodossa ennen kuunteluosuutta. Kunkin vahvistimen tapauksessa käytettiin niin isoja virtakaapeleita kuin liittimiin oli mahdollista laittaa. Ensin kuunneltiin vertailuvahvistin ja vasta sitten keskityttiin muiden vahvistimien äänellisiin ominaisuuksiin. D-luokan vahvistin edellyttää monimutkaisempaa rakennetta, laajempaa suojausta ja suodatusta. Järjestelmän virtalähteenä toimii Mundorfin tukeva kuntoilutyyppinen malli sekä akkuna iso Stinger ja toki myös laitteiden väliset johdotukset on tehty varmasti riittävän tukevasti, jotta ainakaan niiden takia äänenlaadun ja ominaisuuksien arviointi ei jää vajaaksi. Muutamatkin watit A-luokassa usein riittävät jos kaiuttimet ovat herkät ja käytetään kohtuullisia äänenvoimakkuuksia. Kuuntelija ei tiennyt mikä laite kulloinkin oli kyseessä ja kuuntelujärjestys oli erinomaisen satunnainen. Pääteaste toimii siis pienillä tehoilla A-luokassa ja tehon kasvaessa määrätyn tason yli muuttuu B-luokassa toimivaksi. Kummatkin ovat koteloitu kaikkien taiteen sääntöjen mukaisesti taatusti tarpeeksi tukeviin koteloihin ja elementtien luonteiden mukaisesti käytössä on suljetut mallit, Peerlessille noin 18-litrainen ja JL Audiolle hiukan alta kymmenen litran laatikko. Se on havaittavissa, mutta ei niin suuri kuin wattiarvoista voisi päätellä. Tämä elementti valittiin siksi, että etukäteen tiedettiin sen korkea laatu ja kyky sietää erittäin suuria hetkellisiä tehotasoja. Esimerkiksi 150 watista 1500 wattiin! Tämä kaikki johtuu siitä, että kuulo toimii logaritmisesti. Kuitenkin lopullinen totuus on se, että kukaan ei kuuntele mittaustuloksia vaan se ilmanpaineen vaihtelu, jota ääneksikin kutsutaan, on se, joka määrittää vahvistimen laadun tai sen puutteen. A-luokan vahvistimet antavat tyypillisesti muutamasta watista pariinkymmeneen wattiin tehoa, joka riittää useimmiten jos kaiuttimet ovat herkemmät eikä suurempia äänenpaineita tarvita. Se on saanut osakseen reilua sisäänajoa jo pitkään ja vertailuvahvistimen käytöllä varmistettiin koko toistoketjun toimivuus loppuun asti. D-luokan vahvistimia on käytetty yleensä vain sovelluksissa, joissa hyvä hyötysuhde on tärkeämpi kuin äänenlaatu sekä toistettava taajuusalue on alhainen. Varsinainen äänenlaadun arviointi suoritettiin sokkotestinä kolmessa eri erässä. Vahvistimien virransyöttö oli sälytetty jo mainitulle Mundorf/Stinger-yhdistelmälle. D-luokan vahvistin perustuu pulssimodulointiin. Kun musiikkisignaalia ei ole, niin kummastakaan transistorista ei kulje virtaa läpi. Tehoissa tämä tarkoittaa 10 kertaa enemmän tehoa. Särön määrä riippuu transistorien ominaisuuksista ja se kasvaa pienillä kuuntelutehoilla. Testityökaluina olivat kaksi eri bassokaiutinta eli Peerlessin nyt jo hyvin sisäänajettu XLS10 ja sen lisänä uudempi tuttavuus JL Audion 8W3v3
28,2 dBW (666 W) 1 ohm ...........................29,0 dBW (795 W) TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ........................... www.alpine.fi Suositushinta ............................ Se on hyvä esimerkki siitä miten hyvä suunnittelijatiimi osaa suunnitella tuotelinjan niin, että sitä ei tarvitse muuttaa koko ajan. Etureunan luukun alta löytyy kaikki liitännät ja säädöt. Rebelin iso rumpu on vaihtunut kyllä sellaiseen matkalaukkubassoon, tässä ei ole yhtään menemisen tuntua. 549 euroa TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ........................... Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Alpine A Audison lpinen tyylikäs PDX-mallisarja on ollut markkinoilla jo aikansa ja nyt tutkailtu malli on kuulunut siihen alusta asti. Aivan selkeä ykkönen tähän mennessä rockilla, tätä haluaa ja jaksaa kuunnella. Liittimien mekaaninen laatu on pätevä, ja vaikka virtaliittimen johtoreiän halkaisija tuntuu aluksi pieneltä, niin 25mm2 johdot mahtuvat suhteellisen helposti niin, että säikeitä ei jää näkyviin. 1,300 % SINAD @ 10 W ................................ Jos asennuksessa käytetään kovinkin massiivisia RCA-liittimiä, jäävät niiden rungot luukun reunan yli näkyviin ja asennuksen ulkonäkö ei välttämättä ole siisti. Metallicalla todella tiukka ja voimakas ote heti alusta. Sisäosat ovat varsin hyviä ja myös Audisonin tapauksessa on oletettavaa, että se toimii pitkään. 3.1.1 dB SPL 130 125 120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 20 50 100 200 True 500 ALPINE PDX 1.600 PERUSTIEDOT Maahantuoja ......................Audio Hellman Puhelin ................................ Lopun matalat karkaavat. Toccatalla matalin nuotti alussa on huomattavissa, mutta tasoa ei kyllä kärsi nostaa. Taitaa leikata aika rumasti, jos kääntää lisää. Muuten lähes kympin suoritus! Arvosana: 8 ------Measurements by: Title: TEAM H2O TRY BEFORE BUY! KUUNTELU Hippo alkaa turhan varoivaisesti, jotenkin pidättelee, eikä ole voiman tuntua. Sisältä Alpine on myöskin oikein asiallinen. Pitkän nuotin jälkeinen potku on selkeästi komTEAM H2O pressoitunut, ei ole sitä voimaa. Kaiutinliitos tehdään erillisen liitinpalan avulla ja siihen mahtuu taatusti riittävän paksua johtoa ainakin tämän vahvistimen tuottamaan virtamäärään nähden. Menee pörinäksi, mutta säilyttää voimansa ja konrollinsa. Ja kun tuplabasarit alkavat, käännän vain lisää hanaa ja potku tuntuu koko kropassa sekä autossa paikat heiluvat. Liitokset tehdään vain yhdeltä sivulta ja niiden mekaaninen laatu on keskivertoa parempi. 38 dB Suurin virrankulutus ...........................76 A Hyötysuhde .....................................62,5 % TEHO 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 20 Workbench Notes: AUDISON SRX1D 50 100 200 500 Suotimien vaikutus ääriasennoissa. Workbench Notes: AUDISON Memory 1 Notes: AUDISON Memory 2 Notes: AUDISON Memory 3 Notes: AUDISON Suotimien vaikutus ääriasennoissa. Memory 1 Notes: Alpine PDX-1.600 Memory 2 Notes: Memory 4 Notes: PERUSTIEDOT Maahantuoja ....................................Simex Puhelin .............................. 27,5 dBW (567 W) 2 ohm ...........................29,0 dBW (800 W) 1 ohm ...........................29,8 dBW (961 W) MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W ................................ Ei mitään ongelmaa ja jokainen tason nosto tuntuu. Tuntuisi olevan jo nyt rajoilla. Liittimen muotoilu varmistaa hyvän kontaktin ja silti helpon irrotettavuuden ilman irtoilevia säikeenpätkiä. 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 110 True taliassa oikeasti valmistettu Audison on myös tyylikäs paketti, vaikkakin eri tavalla kuin Alpine. Rebelin iso rumpu ei ollut mukana tässä setissä, sillä vain vähän tuntuu penkissä. Ei mitattu MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W ................................ Soundi on hyvä, mutta se potkun selkeä pyöristyminen harmittaa. Komponenttien laatu vakuuttaa ja on oletettavissa että sillä on pitkä elinkaari. I Kaiutinliitos tehdään ensin liittimeen, joka sen jälkeen laitetaan paikkaansa. Ei mitattu TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ...........................26,3 dBW (425 W) 2 ohm ...........................28,2 dBW (655 W) 1 ohm ......................................... Selkeästi alapään voimassa tekemistä pitkien nuottien jälkeen. Metallicalla ei pysy hanskassa kovalla, karkailee selkeästi johtaen vain osan nuoteista toistumiseen. On voimaa ja erottelua. Ilmeisesti midit tekee suurimman osan hommasta, ei oikein hyvä. 25,1 dBW (320 W) 2 ohm ........................... Vahvistimen toiminnasta kertova merkkivalo on päällä, ja jos vahvistimia on pinottu päällekkäin, niin merkkivalo on kahdennettu myös etulevyyn säädinpaneelin molemmille puolille. None potkii kuin teinipoika Keravan aseman seinää. (09) 4150 0200 Netissä ..........................www.autostudio.fi Suositushinta ...........................549 euroa* TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ...........................25,5 dBW (354 W) 2 ohm .......................... 0,352 % SINAD @ 10 W ................................ Hipon pitkän nuotin jälkeinen potku jäi toisaalta hieman vaimeaksi eli ihan alinta jyrkkää kapasiteettiä kuitenkin puuttuu. Rasittavaa kuunneltavaa, vaikka kuinka nostaisi tasoa, ei vain irtoa. Todella tiukka, napakka ja sävykäs esitys. Toccatan alinkin tulee kivasti ja sen lisäksi muut nuotit todella tuntuvat. Kaikki säädöt ja asetukset on piilotettu etulevyn ruuvikiinnitteisen luukun alle. (02) 243 7454 Netissä ................................. Ihan kuin watit loppuisivat kesken, koska hommassa ei ole sellaista kunnon voiman tuntua ollenkaan. Nonen potku on tarkkaa, mutta yläkireistä. Kapasitanssi loppuu kesken. Arvosana: 7------Measurements by: Title: TEAM H2O TRY BEFORE BUY! ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU KOKONAISUUS KOKONAISUUS *) maahantuojalla oli helmikuussa 2010 voimassa suositushintaa halvempi kampanjahinta - tässä mainitut hinnat ovat suositushintoja 26 AUTOSOUND. Säätöpaneelista löytyy kaikki tarpeellinen ja eräänä hyvänä ominaisuutena on kaiutintasoisen sisääntulon signaalin mukaan toimiva vahvistimen herääminen haluttaessa. Tummanharmaa mattapinta ja vaaleanharmaa eloksointi ovat aina toimiva yhdistelmä. 49 dB Suurin virrankulutus .........................117 A Hyötysuhde .....................................59,5 % TEHO KUUNTELU Tulee herkästi ja voimalla, tässä on voiTEAM H2O maa ja vapautta. 26,7 dBW (470 W) 1 ohm ........................................
Reiät ovat kuitenkin suunnattu alaspäin. Merkinnät ja skaalat ovat selkeästi näkyvillä. Myös CV on sillattavissa, jos se nyt olisi muka tarpeellista. AUTOSTUDIO T-2 PERUSTIEDOT Maahantuoja ....................................Simex Puhelin .............................. Matalat eivät ole kontrollissa. Matalimmasta nuotista tuli vain aavistus, eikä muutenkaan ole kovinkaan hallitun kuuloista. (09) 4150 0200 Netissä ..........................www.autostudio.fi Suositushinta ...........................599 euroa* TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ...........................28,3 dBW (676 W) 2 ohm ......................... Hipon toisto on keskimääräistä pörinää kohtuullisella dynamiikalla, ei oikein vakuuta, muttei pahaa sanottavaakaan. Silti se ei ole vielä mikään suurhalko, jonka asennus olisi mahdotonta. Toccatalla voiman puutteen huomaa selkeästi. Juotostyöhön olisi voinut panostaa hiukan enemmän. Nonen potku on tiukkaa, mutta täysin kiitos midien, subi lähes putoaa pois pelistä. Kumpienkin merkinnät ovat selkeitä ja ymmärrettäviä. CV on pääosin musta ja sen keskellä on hiukan makeilevan, mutta merkin yhteydessä jo oikeastaan historiallisen värinen aniliininpunainen raita. Rebelin iso rumpu on suurpiirteinen. 29,1 dBW (812 W) 2 ohm ......................... Vahvistimen päällä on hyödyllinen jännitenäyttö, mutta ainakin testiyksilössä se näytti kolme desimaalia liikaa. Nonen potku on edelleen voimakas. Virtaliittimien reiän halkaisija on 13 mm. Kuitenkin tärkeisiin yksityiskohtiin on panostettu oikein. Rebelin iso rumpu jää soimaan liian pitkään, muuten varsin hyvän kuuloinen. Virransyötön ja kaiuttimien liittimet ovat toisessa päädyssä ja säädöt sekä signaalitulot toisessa. JJ-Hifi Puhelin ................................ Voimaa ja läsnäoloa on kyllä, mutta tarkkuutta ja jopa dynaamisuutta kaivattaisiin taikahatusta lisää. (08) 311 8384 Netissä ............................... Toccatalla matalissa on voimaa ja erottelua. Sitä voimaa voi kääntää aikalailla lisää ruuvista, mutta laatu kärsii hieman. 0,667 % SINAD @ 10 W ................................ Voimaa on tarjolla pitkiTEAM H2O en nuottien jälkeisiin potkuihin. Mukana ei myöskään ole turhia makeilevia ulkonäkökikkoja. 30,5 dBW (1133 W) 1 ohm .........................32,2 dBW (1649 W) TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ........................... Tehokas ja alas menevä vahvistin. Mitään ylimääräistä CV:ssä ei ole, mukana on vain olennaiset, ja tarkoituksenmukaisuus onkin tämän vahvistimen olemus. Autostudio S Cerwin-Vega! uomalaista perua oleva T-2 on suuri, painava ja oikean värinen. Virta- ja kaiutinliittimet ovat toisessa päässä ja säädöt sekä signaaliliitokset toisessa. Ja bändin veivaus on aika heikko, basisti ei erotu eikä erottele. Sisällä on vain peruslaatuista tavaraa, mutta ei mitään huonoa. Arvosana: 6+ ------Measurements by: Title: 60 20 Workbench Notes: Cerwin Vega Stroker 1000.1 Memory 1 Notes: Memory 2 Notes: Memory 3 Notes: 50 100 200 500 Suotimien vaikutus ääriasennoissa. KUUNTELU Hipon alku on hieman löysän oloinen, ei tukehtunut, mutta epätarkka varsinkin sävyjen suhteen. Toisto laittaa haukottelemaan, ei sytytä eikä synkkaa etupään kanssa. 599 euroa TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ........................... Sävyjä on sekä menoa että melskettä Ylempien taajuuksien tarkkuudesta on suurin huoli. Kaikki, jotka ovat käyneet konserteissa, ovat silloin tällöin kuunnelleet Cerwin-ääntä. 25,7 dBW (371 W) 2 ohm ...........................28,1 dBW (648 W) 1 ohm ...........................29,5 dBW (900 W) TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ...........................26,7 dBW (469 W) 2 ohm ...........................29,0 dBW (800 W) 1 ohm ......................... Sisällä ei ole alan parasta osaa, eikä kokoamistyön laatu ole parhaalla tasolla, mutta vahvistimen hinta olisi saattanut kohota ylitsepääsemättömäksi, jos niihin olisi investoitu enemmän. Metallican alku tulee vain puolijämäkästi. 31,4 dBW (1378 W) 1 ohm ......................... Sen jälkeen vähän kaikessa oli sotkua ja meiningin puutetta. Vahvistimen voi sillata toisen samanlaisen kanssa, jos tarvetta vielä suurempaan tehoon on. V 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 110 105 True anhan liiton suurnimi Cerwin-Vega! on ollut aina äänenmäärän kannattaja, ja kuitenkin samalla on pidetty edes alustavasti huolta sen laadusta. 44 dB Suurin virrankulutus ........................ 30,6 dBW (1156 W) MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W .................................0,019 % SINAD @ 10 W .................................74 dB Suurin virrankulutus .........................120 A Hyötysuhde .................................... 32,4 dBW (1731 W) MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W ................................ Metallican alku on jälleen hyvin napakka. 69,8 % TEHO KUUNTELU Herkkyysasetuksen kanssa tekemistä ja paljon. 200 A Hyötysuhde .....................................62,7 % TEHO 100 95 90 85 80 75 70 65 60 20 Workbench Notes: AUTOSTUDIO CERWIN-VEGA! STROKER 1000.1 50 100 200 500 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 True Suotimien vaikutus ääriasennoissa. Memory 1 Notes: .AUTOSOUND Memory 2 Notes: .AUTOSOUND Memory 3 Notes: .AUTOSOUND PERUSTIEDOT Maahantuoja ................................... Arvosana 8-, tehosta plussaa ------Measurements by: Title: TEAM H2O TRY BEFORE BUY! TEAM H2O TRY BEFORE BUY! ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU KOKONAISUUS KOKONAISUUS *) maahantuojalla oli helmikuussa 2010 voimassa suositushintaa halvempi kampanjahinta - tässä mainitut hinnat ovat suositushintoja AUTOSOUND 27. Tavaraa tuli aluksi järkyttävän TEAM H2O paljon enemmän kuin muilla. www.jjhifi.com Suositushinta ............................ Mutta kun kunnon meno alkaa, ei tule purskeita pahemmin, mutta ei tule muutenkaan tolkkua
31,3 dBW (1282 W) MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W ................................ www.dls.fi Suositushinta ............................ 70 dB Suurin virrankulutus .........................120 A Hyötysuhde .....................................70,6 % TEHO 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 20 Workbench Notes: Diamond D1000.1 Memory 1 Notes: Memory 2 Notes: Memory 3 Notes: DLS A6 50 100 200 500 80 75 70 65 60 20 Workbench Notes: DLS A6 . Toccatalla voima oikein kouraisee, nuotit tulevat todella upeasti, tosin siitä alimmasta puuttuu edelleen tarkkuutta ja voimaa, mutta niin on muiltakin. Nonen potku on tiukka on kuiva, oikealla tavalla. Myös Diamondissa liitokset ja säädöt ovat järjestetty CV:n kaltaisesti ja vuosien saatossa se onkin havaittu hyväksi. Jännä juttu, sillä meteliä tuntuisi tulevan useita herkemmin. 28,1 dBW (641 W) 1 ohm ............................... (08) 311 8384 Netissä ............................... Siltaaminenkin on mahdollista, ja olisi ollut hupaisaa kokeilla olisivatko serkukset olleet samalla aaltopituudella näin kytkettynä. T DLS 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 110 True uotsin ylpeyden DLS:n A6 on pitkään ollut markkinoilla ja tullut tutuksi monelle harrastajalle. Oikeastaan aika paljon samaa. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni AUTOSOUND AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE TSEKKAA MYÖS! Diamond Audio imantin olemus ei ehkä vastaa nimeään, mutta se onkin tyylikkäästi pyyteettömän näköinen. Eli meteliä on tarjolla vailla laatua. Valmistajansa tyylin mukaisesti ylimääräiset ulkonäöllä kikkailut eivät ole koskaan löytäneet tietään näihin laitteisiin. Rebelin alun iso rumpu ei säväytä, mutta asiat toistuvat vain pienellä ylimääräisellä pörinällä. Pitkien nuottien jälkeinen potku tulee voimalla ja TEAM H2O tarkasti. Diamond ja CV ovat lähes serkkuja, sillä niiden sisältä näkee, että alkulähde on samalla suunnalla. Signaaliliitoksien ja säätöjen sijoittelu samaan reunaan kuin virta- ja kaiutinliittimet helpottavat asennusta. Rokkaa kunnolla, yllyttää kokeilemaan tason nostoa. Tuplabasarien kanssa ei huolia, hyvin toimii. Virtajohdon laittaminen liittimen reikään vaatii siis huolellisuutta. Rebelin iso rumpu ei ihan kunnolla vakuuta. Tämä on tehty ehkä siksi, että sisäiset käyttöjännitteet pystytään pitämään pienempinä ja komponenttien laatu halvemmalla parempana. R 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 110 105 100 95 90 85 True DIAMOND AUDIO D1000.1 PERUSTIEDOT Maahantuoja ................................... Ja tulee ajallaan. Metallican alku on tarkka ja lupaava. 40 sekunnin alkava menossa on pursketta ja puuroa eli ei tule lineaarisesti. Memory 1 Notes: . Memory 2 Notes: . 70 dB Suurin virrankulutus .........................175 A Hyötysuhde .....................................53,1 % TEHO Suotimien vaikutus ääriasennoissa. KUUNTELU Asiallisen tarkka ja jämäkkä Hipon alku, eikä huolia tule myöhemminkään. Sisälle on laitettu testiryhmän parhaat sisukset, ja on vahvasti oletettavissa, että DLS on ryhmän pitkäikäinen vahvistin. Toccatalla tulee voimaa vailla tarkkuutta. Tosin asennusta ei helpota yhtään, että merkintöjä joutuu tihrustamaan hyvässäkin valossa. Memory 3 Notes: . 50 100 200 500 Suotimien vaikutus ääriasennoissa. PERUSTIEDOT Maahantuoja ......................Audio Hellman Puhelin ................................ Tason nosto sai aikaa lisääntynyttä säröä. Nonen potku on tarkka, tiukka ja kuiva. 0,032 % SINAD @ 10 W ................................ Ilmeisen rajoilla mennään. 599 euroa TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ...........................25,8 dBW (380 W) 2 ohm ........................... Sävyjä tulee kivasti, mutta siltikään basistin seuraaminen ei ole helpointa mahdollista. Siltaus ei onnistu, sillä se on jo sisäisesti sillattu. Arvosana 7+ ------Measurements by: Title: TEAM H2O TRY BEFORE BUY! TEAM H2O TRY BEFORE BUY! ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU KOKONAISUUS KOKONAISUUS *) maahantuojalla oli helmikuussa 2010 voimassa suositushintaa halvempi kampanjahinta - tässä mainitut hinnat ovat suositushintoja 28 AUTOSOUND. Metallicalla alku on hyvin hallussa ja potku on tarkka sekä dynaaminen. 30,7 dBW (1169 W) MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W ................................ Kaikki merkinnät ovat hyvinkin selkeitä, mutta virtaliittimet ovat pienempiä kuin serkulla. Bändin veivaus toimii hyvin ja hommassa on ryhtiä. Pitkien nuottien jälkeinen potku TEAM H2O tulee selkeästi, hyvä! Erottelua on kuitenkin matalassa päässä huomattavasti enemmän kuin monessa muussa. Karkaa matalassa päässä toistuvasti myös lopun pitkät matalat osuudet paljastavat selkeästi huolia. (02) 243 7454 Netissä ...................................... 549 euroa TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ........................... Kaksien virtaliittimien ja erillisen ulkoisen tuulettimen lähtö ovat oikein hyviä asioita bassovahvistimessa. Tässä vahvistimessa on oikeasti voimaa. Pätevää voimaa ja merkille pantavan hyvä dynamiikka. www.jjhifi.com Suositushinta ............................ 29,7 dBW (937) TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ...........................26,8 dBW (480 W) 2 ohm ........................... Kyseessä on mallin toinen inkarnaatio ja vaikka DLS on tunnettu siitä, että mallimerkintöjen pysyessä samana itse tuotetta parannetaan, niin tätä ei ole muutettu lainkaan. Vahvistimen keskellä päällä on paikka mukana seuraavalle irtonaiselle logolle, mutta kun sen kerran on liimannut paikoilleen niin se ei lähde irti ilman väkivaltaa. Toistossa on selkeästi pursketta ja hankaluutta pitää elementti kontrollissa. 0,033 % SINAD @ 10 W ................................ Voima suorastaan ryöpsähtelee. 29,1 dBW (812 W) 1 ohm ......................... Arvosana 9------Measurements by: Title: KUUNTELU Hippo möyryää hyvin samanlaisesti kuin [Kickerissä]. 27,2 dBW (552 W) 2 ohm ...........................29,5 dBW (899 W) 1 ohm .........................30,3 dBW (1083 W) TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ...........................28,2 dBW (655 W) 2 ohm .........................30,3 dBW (1077 W) 1 ohm ......................... Jotenkin tuntuu jäävän hieman alapäästä mehuja pois, ehkä myös ulottuvuudesta. Sävyissä tukkoisuutta samantasoisesti kuin vertailuvahvistimella. JJ-Hifi Puhelin ...............................
Painoa kertyy myös testiryhmän isoimmista muuntajista sekä reilusti mitoitetuista kondensaattoreista. Tuplabasareissa on vain pientä tärinää, ei kunnon voimaa. Tämä tosin täysin midien integroitumisen sekä muun ilon kustannuksella. Nonen potku on niin tiukka, että tuntuisi, ettei subia ole ollenkaan mukana. Rebelin ison rummun voima ei kuitenkaan välity, sillä murina väistää kuljettajan penkin, lähes värisyttämättä sitä ollenkaan. (09) 4133 2200 Netissä ...........................www.tele-tukku.fi Suositushinta ............................ Ylirakentamista ei ole harrastettu, mutta huolellinen suunnittelu näkyy komponenttivalinnoissa. Genesiksen sisällä on DLS:n ohella testiryhmän parhaat sisukset. 425 euroa TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ...........................27,8 dBW (600 W) 2 ohm ...........................29,7 dBW (925 W) 1 ohm ......................................... On voimaa ja ulottovuutta alas. Arvosana: 8------Measurements by: Title: KUUNTELU .1. Ei mitattu TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ...........................28,6 dBW (729 W) 2 ohm ......................... Etenkin virtaliittimien jälkeisiä oikean tyyppisiä ensiökondensaattoreita on paljon. Väkisin tulee mieleen Isopahkalan Mikon subin toisto, ensivaikutelma on, ettei sitä olekaan ennen kuin alkaa huomaamaan, kuinka huomattoman hyvin homma toimii. Siltaaminen on mahdollista ja valmistajan taholta ilmeisesti jopa suositeltavaakin. 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 True GENESIS PROFILE SUB ULTRA PERUSTIEDOT Maahantuoja ............................Tele-Tukku Puhelin .............................. 30,7 dBW (1181 W) 1 ohm .........................32,3 dBW (1681 W) TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ...........................28,7 dBW (930 W) 2 ohm .........................32,0 dBW (1585 W) 1 ohm .........................33,5 dBW (2218 W) MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W ................................ Mic Cal File: Mic Correction was OFF Input f(s) = 44.1 kHz Output f(s) = 48 kHz .3. Purskeita ja hiljaisia hetkiä, ei ole kunnolla kontrollissa. RTA Resolution (points per octave): 24 FFT Size = 64 k .4. Ja mitä pidemmälle mennään, sen tylsemmäksi toisto käy. Pientä pörinää on kyllä havaittavissa. 0,063 % SINAD @ 10 W ................................ 64 dB Suurin virrankulutus .........................216 A Hyötysuhde .....................................74,4 % TEHO 60 20 Workbench Notes: Ground Zero 1.2500DXII Memory 1 Notes: Memory 2 Notes: . Myös painoa on kertynyt railakkaasti ja suurin osa tulee hyvinkin tarpeellisesta isosta jäähdytysrivasta. Kuinka voi puuttua näin paljon. Mutta kyllä siellä on. Memory 3 Notes: 50 100 200 500 Suotimien vaikutus ääriasennoissa. Suotimien vaikutus ääriasennoissa. KUUNTELU Hippo tulee pidätellen, mutta dynamiikka on kohdillaan eli potkujen voima pitkien nuottien jälkeen tulee hyvin ja tuntuisi halTEAM H2O litsevan elementin hyvin. Genesis E Ground Zero nglantilainen Genesis on ollut allekirjoittaneen sydäntä ja korvia lähellä jo pitkään. 0,265 % SINAD @ 10 W ................................ Tuplabasarit ovat puuroa, eikä ole erottelua. Tulee, muttei pörise mitään ylimääräisiä. Sinisen kannen keskellä on valkoiseksi syttyvä merkin logo. Metallicalla ei ole tarkkuutta, sitä ei vain tule. Tämä maine on syntynyt äänenlaadun ja konstailemattoman toimivuuden takia. www.audioimport.fi Suositushinta ............................ Oikein hyvä subbassovahvistin, kunhan midit toistavat jonnekin 40 hertsin tienoille... Tila tuntuu isommalta kuin onkaan, joka hukkaa tarkkuutta. Ihan matalimpien kanssa tulee tavaraa todella asiallisesti ja ne myös tuntuvat. Toccatalla vasta oikeastaan "herää", mutta vain silloinkin alhaalla. Aivan kuin olisi korostusta päällä ja reilusti. Project Filename: Untitled Project Data acquired: 25Jan2010, 6:58 PM .2. Siltaaminenkin on mahdollista haluttaessa. S 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 110 105 100 95 90 True aksasta ponnistava GZ on suuri ja sininen. 30,4 dBW (1105 W) 1 ohm ......................................... Merkille ominaisesti sisään on laitettu vain olennaiset komponentit. 52 dB Suurin virrankulutus ...........................91 A Hyötysuhde .................................... Toccatalla alaspäin mennään hyvin ja mitä alempaa soitetaan, sen paremmin toimii. Sävyjen kanssa selkeästi puutetta. Sisäinen tuuletus ja hyvin suunniteltu ilmankierto ovat mahdollistaneet suuren tehoreservin rakentamisen pieneen pakettiin. Ei ongelmia tai löysyyttä, mutta ylempää puuttuu. Virtaliittimet ovat taatusti riittäviä ja lisäksi on myös liittimet lisäkondensaattoria varten. Metallicalla alun potkuissa on kontrollia, mutta myös vaisuutta aivan kuin ei jaksaisi potkaista riittävän terävästi. Turhan pienikokoinen kaiutinliitin on säätöjen ja signaaliliittimen yhteydessä. Rebelin iso rumpu on iso, mutta pyöreä eli tarkkuuden kanssa on suurin huoli. Päätykappaleet ovat kiiltäväksi mustakromattua peltiä ja niiden merkinnät erottuvat jossakin valaistuksessa kohtuullisesti, mutta sopivasta kulmasta huonommin. Ei mitattu MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W ................................ Lopun matalat tulevat voimalla, mutta ylimääräistä ääntä on kuultavissa. Hifi styTEAM H2O nyt ja tarkka, toimii etupään kanssa hyvin yhteen. Sound System Correction: OFF Relative Mode: OFF Peak Hold: OFF ÄÄNENLAATU KOKONAISUUS Hippo on tiukan kontrolloidun oloinen. Virtaliittimiin sopii kunnolla vain M5-ruuville tarkoitettu rengastai haarukkaliitin. Data acquired by Quick Sweep Input Selection: L No. Kaiutinliittimiä on vain yhdet. Luonne on kuitenkin voimakkaan oloinen. Kalvon liikettä ei ole aistittavissa. Liittimen mitoitus on hiukan pieni, mutta asiallisesti tehtynä se riittää. 599 euroa TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ...........................28,3 dBW (676 W) 2 ohm ......................... Toccatalla herätään kunnolla vasta kun mennään alemmas, mutta sitten onkin hauskaa. Nonen potkussa on pyöreyttä, mutta ei liikaa pituutta. Vaikka GZ on D-luokan vahvistin, niin pitkään tuutattaessa laite lämpenee reilusti. 88,0 % TEHO 85 80 75 70 65 60 20 Workbench Notes: GENESIS Memory 1 Notes: GENESIS Memory 2 Notes: GENESIS Memory 3 Notes: GENESIS 50 100 200 500 GROUND ZERO GZNA 1.2500DXII PERUSTIEDOT Maahantuoja .........................Audio Import Puhelin ................................040-729 0346 Netissä ....................... of Averages = 1 .5. Arvosana: 8+ ------Measurements by: Title: TEAM H2O TRY BEFORE BUY! TEAM H2O TRY BEFORE BUY! ÄÄNENLAATU KOKONAISUUS *) maahantuojalla oli helmikuussa 2010 voimassa suositushintaa halvempi kampanjahinta - tässä mainitut hinnat ovat suositushintoja AUTOSOUND 29. Vahvistimen kaikki liitokset ja säädöt ovat sen etureunassa ja matalan rungon takia laite vaikuttaa kokoaan pienemmältä
www.one-pro.fi Suositushinta ............................ Virtaliittimien vieressä on liitin myös suojapiirin ohittamiselle jos vahvistin on sillattu toisen samanalaisen kanssa ja kuormana on jotain vaikeaa. 32,5 dBW (1764 W) MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W ................................ Sävyt toimivat ja basisti on seurattavissa. Kaksijakoista, sillä tuntuisi paranevan mitä pidempään ja kovempaan soitetaan... 27,9 dBW (620 W) 2 ohm .........................30,2 dBW (1058 W) 1 ohm ......................... Arvosana: 7 ------Measurements by: Title: HARMAN/KARDON CA1500M PERUSTIEDOT Maahantuoja ................................One-Pro Puhelin .............................. None potkii hieman epämääräisesti, ei uskoisi kontissa olevan 12-tuumaisen hifielementin. Toccatalla matalin nuotti menee kuralle ja lepattaa, muuten taasen asiallinen suoritus. Arvosana: 8------Measurements by: Title: TEAM H2O TRY BEFORE BUY! ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU KOKONAISUUS KOKONAISUUS *) maahantuojalla oli helmikuussa 2010 voimassa suositushintaa halvempi kampanjahinta - tässä mainitut hinnat ovat suositushintoja 30 AUTOSOUND. Sisällä on hyvin järeät osat ja vahvistin onkin tarkoitettu myös äänenpainekilpailuihin voimanlähteeksi. Virta- ja kaiutinliitokset ovat toisessa päässä kuin säädöt ja signaaliliittimet. Kansi on nostettu muutaman millin irti reunasta ja siten se päästää lämmennyttä ilmaa pois. Toccata tarjoaa kyllä oikein kivasti jyrinää ja voimaa, mutta raja on saavutettevissa ja kun se tulee toiston muutokset viittaavat isohkoihin säröarvoihin. Yhtään ei voi kääntää lisää... Kun mennään skaalaa alaspäin, voimaa on kuitenkin mukana, joten ei toisaalta täysin kyykkää. Rebelin isorumpu pärisee, nyt ei ollut oikeaa voimaa. Tarkkuudessa ja voimassa on sanottavaa, mutta sävyjen suhteen TEAM H2O mehukkaampi kuin edellinen [Audison]. Metallicalla toisto menee purskeiksi, mutta tuplabasaripoljenta pysyy kurissa ja polkaisut tuntuvat hyvin, sitä parasta erottelua ei kuitenkaan ollut. Pitkien nuottien jälkeinen potku ei aiheuta ongelmia, pysyy kontrollissa. Metallicalla heti alusta alkaen pehmeä, tarkkuutta puuttuu kovalla, mennään ihan varmasti rajoilla! Tästä ei saa tarpeeksi, sillä kun tuplabasarit alkavat, ei kontissa ole edelleenkään 12 tuumaa, vaan 10 tuumaa heppoisessa refleksissä. Nonen potku on tiukkaTEAM asiallinen, ja H2O tämä vahvistin ei selkeästikään ole liioitteluun päin kallellaan, vaan tiukan kontrollin ja lähes kuivan soundin edustaja. 42 dB Suurin virrankulutus .........................176 A Hyötysuhde .....................................72,6 % TEHO TEAM H2O TRY BEFORE BUY! KUUNTELU Hippo alkaa hyvällä tarkkuudella ja tarkkuudella toistuu myös pitkien nuottien jälkeiset potkut. Tuntuisi jäävän ylempi potku kokonaan midien hommiksi, koska niiden potkaisu erottuu selvästi. Joku kertaluokkaa heikompi ja kooltaan pienempi menisi läpi. Ei mitattu TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ...........................26,5 dBW (447 W) 2 ohm ...........................28,6 dBW (730 W) 1 ohm ......................................... 399 euroa TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ...........................25,4 dBW (354 W) 2 ohm ........................... Osien laatu on parempaa perustasoa mutta työn syvällisempi laatu olisi voinut olla hiukka parempaa. Toisaalta vahvistin vastaa hyvin tason nostoon, joten ei se ihan tiukille joutunut. 60 A Hyötysuhde .................................... Kokonaisuutena h/k on ristiriitaisen oloinen, mutta pidempään katseltaessa silti hieno. 31,1 dBW (1300 W) 1 ohm ......................... 27,7 dBW (585 W) 1 ohm ......................................... Kaiutin- ja virtaliittimien vieressä on peräti 160 ampeerin sulakkeet, ja jo se herättää kunnioitusta. Merkinnät ovat pieniä ja niiden sijoittelu liitinrunkojen alle estää niiden näkemisen ylhäältä. 88,2 % TEHO 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 20 Workbench Notes: Harman Kardon CA1500M Memory 1 Notes: Memory 2 Notes: Memory 3 Notes: 50 100 200 500 Suotimien vaikutus ääriasennoissa. PERUSTIEDOT Maahantuoja .........................Audio Import Puhelin ................................040-729 0346 Netissä ....................... Tarkistimme lopuksi Metallican oskilloskoopilla ja 11 desibelin tason nosto ei leikannut, mutta ei tullut kyllä meteliä samassa suhteessa lisääkään. Ei mitattu MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W ................................ (09) 2315 0050 Netissä .............................. Alin nuotti tuli aika vakuuttavasti lopussa, mutta ei alussa. Sulakepidin on äkkikatsomalta huono mutta tarkempi sormeilu paljastaa kontaktien tiukkuuden ja se on avain hyvään virrankulkuun. 3.1.1 M 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 20 Workbench Notes: Helix SPXL1000 Memory 1 Notes: Memory 2 Notes: True 50 100 200 500 Suotimien vaikutus ääriasennoissa. 130 dB SPL 125 120 True KUUNTELU HELIX SPXL1000 Hippo on raskas. Sisällä on hyvinkin asiallista tavaraa. Mitä ylemmäksi mennään, sen ohuempi. Malalan pään voima ei toistu kontrollilla. Siltaaminen onnistuu ja sitä varten on oma erikoisliitin ja johtonsa. Ääntä tulee, mutta laatu kärsii. www.audioimport.fi Suositushinta ........................... 0,806 % SINAD @ 10 W ................................ Säätönuppien hyvänä puolena on niiden selkeät viivat, jotka ilmaisevat asennon. Nuotit jäävät hieman pörisemään. Kannen voi myös kääntää. 1,890 % SINAD @ 10 W .................................41 dB Suurin virrankulutus .......................... Merkintöjen teksti on hiukan pientä mutta niistä saa silti oikein hyvin selvän. Toccatalla ei ole kontrollissa. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Harman/Kardon estin toiseksi vanhimman (1953) merkin vahvistimen pinnan kokoinen pleksikansi paljastaa sisukalut kokonaan. Rebelin iso rumpu on aavistuksen etäinen, auktoriteetti ei välity täysin. Pääteasteen suotokela on käämitty ison rengassydämen päälle. 31,4 dBW (1369 W) TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ...........................28,8 dBW (762 W) 2 ohm ......................... Iso, painava ja musta ovat jokaisen oikean vahvistimen rakennusainekset. Virtalähteen kahdennetut rengassydänmuuntajat ovat kukin häiriöitä vähentäväissä häkkeissä. Käyttöohje on myös suomeksi. T Helix yös Saksasta tuleva Helix on ymmärtänyt sen miltä Vahvistimen tulee näyttää. 479 euroa* TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ..........................
Loppuisiko watit selvästi kesken, koska tason nosto tekee soundista vain rumemman. Allekirjoittaneen silmiin Hertzin HP-sarja on hyvinkin tyylikäs ja onnistuneemman oloinen kuin moni muu testiryhmässä. Virta- sekä kaiutinliitokset tehdään eri päädyssä kuin signaaliliitokset ja säädöt. PitTEAM H2O kien nuottien jälkeinen potku toistuu selvästi pyöristyneenä. Muuten toistettava metelin määrä on hyvällä mallilla, eikä mene äänellisesti piloille, tosin on siellä ylimääräistä huomattavissa. 45 dB Suurin virrankulutus .........................110 A Hyötysuhde .....................................67,5 % TEHO KUUNTELU Voimakkaan oloinen, ei pörise ylimääräisiä ja selkeästi parempi kuin [Kicker]. Säätimien asentojen näkeminen on vaikeaa niiden sisäistyksen takia, mutta silti mahdollista. 399 euroa TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ...........................28,0 dBW (625 W) 2 ohm ......................... Mitä enemmän kuuntelee, sitä enemmän löytää vikoja, ei hyvä. Merkinnät ovat erittäin selkeitä ja siltaaminen onnistuu tarvittaessa. taliasta tulee myös Hertz ja se onkin saman tahon tekemä kuin Audison. Sävyjäkään ei erikoisen tarkasti tule. 30,1 dBW (1024 W) MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W ................................ Tästä ei paljoa irtoa sanottovaa, koska on jotenkin aika vaisu esitys, mitä pidemmälle mennään. 30,5 dBW (1128 W) 1 ohm ......................... 65,2 % TEHO 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 20 Workbench Notes: Infinity Kappa One Memory 1 Notes: Memory 2 Notes: Memory 3 Notes: 50 100 200 500 TEAM H2O TRY BEFORE BUY! Suotimien vaikutus ääriasennoissa. KUUNTELU Hippo on taasen hieman epämääräinen, pitkien nuottien jälkeinen potku H2O kompresTEAM soituu. Virtaliittimiin sopii helposti riittävä johto ja kytkentöjen sekä myös säätöjen tekeminen on helppoa hyvien merkintöjen auttamana. Toisen päädyn virtaliittimiin tulee mukana erillinen sovitepala, jonka avulla saadaan tarpeeksi suuret virtajohdot kytkettyä kunnolla. Mukana ollaan, mutta ei niin napakasti kuin voisi. Infinity kuitenkin tuottaa hyvinkin paljon tehoa kokoonsa nähden. 27,9 dBW (620 W) 1 ohm ...........................29,4 dBW (865 W) TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ...........................26,8 dBW (484 W) 2 ohm ...........................28,9 dBW (768 W) 1 ohm ......................... Soundissa on jotain ylimääräistä jatkuvasti, ei toimi puhtaasti. Vahvistin ei ole kovin suuri ja kokoonsa nähden se on aika painava. Voimakkaan tuntuinen, mutta jokin tökkii, ei innosta. Sävyissä on sen sijaan yritystä. Nonen potku on pyöreään kalleellaan ja ajoittain ohut. Siltaus on mahdollista ja sen voi tehdä ihan tavallisella RCA-johdolla. T 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 20 Workbench Notes: HERTZ True 3.1.1 50 100 200 500 130 dB SPL 125 120 115 110 True Suotimien vaikutus ääriasennoissa. Memory 1 Notes: HERTZ Memory 2 Notes: HERTZ Memory 3 Notes: HERTZ HERTZ EP1D PERUSTIEDOT Maahantuoja ....................................Simex Puhelin .............................. Karkaa matalilla ihan selkeästi. Rebelin toistossa iso rumpu ei vain hurmaa, sen sijaan kuminaa on havaittavissa. Infinityjä mahtuisi neljä siihen mihin vain yksi GZ. Purskeita sekä pientä kontrollin karkaamista on koko tuntumassa. 144 A Hyötysuhde .................................... (09) 4150 0200 Netissä ..........................www.autostudio.fi Suositushinta ...........................599 euroa* TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ...........................25,9 dBW (386 W) 2 ohm ........................... Metallicalla potkii alussa voimmalla ja tarkasti, ei huomautettavaa. Rebelin iso rumpu on laiska ja laahaava. On hyvinkin oletettavaa, että pitkään käytettäessä Hertz tulee kestämään. Metallican potku ei ihan istu mideihin eikä ole tarkka. Reunoja kiertää hopeanharmaa lista ja vahvistin onkin oikein tyylikäs paketti, joskin pienen koon takia myös alkavaa epäuskottavuutta on mukana. Toccatalla matalin nuotti heiluttaa elementtiä selkeästi, mutta kuuntelijaan ei se täysin välity. Tähän mennessä heikoin. Tietyn tason yläpuolelle tason nosto tuo vain epätarkkuutta, mutta ei häiriöääniä. Ei puhdas toisto. Toinen yksilö toimikin sitten asiallisesti ilkeistä hajottamisyrityksistä huolimatta. Vahvistimen päällä on kiiltävä keskiosa ja sen keskellä väriään muuttava merkin logo. 30,1 dBW (1013 W) 1 ohm ......................................... Arvosana: 8------Measurements by: Title: INFINITY KAPPA ONE PERUSTIEDOT Maahantuoja ................................One-Pro Puhelin .............................. Lyhyet, terävät potkut onnistuvat, kun vahvistin ehtii "lataamaan", mutta kun pitäisi pitkään/tiheästi pystyä suoriutumaan kunnon menosta, alkavat hankaluudet. Mitä pidemmälle kappaleessa mentiin, sitä enemmän tuntui vahvistin hyytyvän. Nonen potku ei ole tarkka. Ei tunnu leikkaantuvan aggressiivisesti. Tosin suuri koko ei takaa suurta tehoa eikä äänenlaatua, mutta pieni koko ei mahdollista kovin suurta tehoa. Arvosana: 6½ ------Measurements by: Title: TEAM H2O TRY BEFORE BUY! ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU KOKONAISUUS KOKONAISUUS *) maahantuojalla oli helmikuussa 2010 voimassa suositushintaa halvempi kampanjahinta - tässä mainitut hinnat ovat suositushintoja AUTOSOUND 31. Toccatalla tulee suuria huolia, toistossa on voimaa, mutta ei erottelua. Purskahtelee selvästi. Koko ajan on kuultavissa ylimääräistä. (09) 2315 0050 Netissä .............................. Ei mitattu TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ...........................28,7 dBW (737 W) 2 ohm ......................... 31,1 dBW (1296 W) MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W .................................0,070 % SINAD @ 10 W ................................ www.one-pro.fi Suositushinta ............................ Hämmentävää, sillä voimaa tuntuisi olevan tarjolla, mutta sitten kuitenkaan ei tule puhtaasti ja tarkasti. Tehdas on päivittänyt mallisarjaansa paremmilla sisukaluilla ja nyt niiden laadussa saatika työn laadussa ei ole valittamista. 64 dB Suurin virrankulutus ........................ Hertz I Infinity estin pienin vahvistin sai siipeensä, kun mittauksissa yhden ohmin kuormalla ensimmäinen yksilö rikkoi virtalähteensä. 0,585 % SINAD @ 10 W ...............................
(09) 2315 0050 Netissä .............................. Häiritsevien ylä-äänten torjumiseen JBL on kuitenkin panostanut aikalailla, sillä vahvistimen sisällä on hyvinkin paljon suotokomponentteja D-luokan kytkentätaajuuden poistamiseksi. Toccatalla tekee mieli nostaa tasoa ja mieliteoille on annettava periksi. Myös lopun matalat ovat hyvät. Tässä on draivia. Nonen potku toimii midien kanssa, tämä selkeästi antaa mideille tukea. (09) 4150 0200 Netissä ..........................www.autostudio.fi Suositushinta ...........................399 euroa* TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ...........................26,5 dBW (447 W) 2 ohm ...........................28,7 dBW (734 W) 1 ohm .........................30,2 dBW (1043 W) TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm ........................... Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI +TUNING AUTOSOUND TESTIVOITTAJA TECHNICAL MAGA ZINE JBL estijengin vanhin (1946) merkki on tehnyt autoäänentoistoon sopivia laitteita jo ennen kuin suurin osa lehden lukijoista oli edes syntynyt. Vahvistin vaatii kuitenkin ulkoisen herätteen. Oisko G. Toccatalla ihan alin nuotti tuntui, eikä subista kuulunut juurikaan ylimääräisiä ääniä. Mukana on myös tarpeelliset kaiutintasoiset tuloliitännät. 31,6 dBW (1458 W) 1 ohm ......................................... Tuplabasarit pitkästä aikaa ok. Memory 1 Notes: JL AUDIO Memory 2 Notes: JL AUDIO . 50 100 200 500 Suotimien vaikutus ääriasennoissa. ÄÄNENLAATU KOKONAISUUS Hippo tulee tarkasti, joskin jotenkin hieman jälkijättöisesti. Lopun matalat tulivat todella erottelevasti. 31,0 dBW (1250 W) 1 ohm ......................................... Pienistä puutteistaan huolimatta kuunneltavin tähän mennessä. Metallican voima on hyvää ja tutun tuntuinen kontrolli on... Oikein hyvä! Ja kun mennään alaspäin, voima lisääntyy joka kerta kun nuotti vaihtuu matalammaksi. Kaikki merkinnät ovat hyvin esillä ja selkeitä. 44 dB Suurin virrankulutus ........................ Pientä purskahtelua on havaittavissa, mutta kontrolli säilyy, ei muuten mene solmuun. Myös alin tuntuu ja tässä on kyllä tähän mennessä vakuuttavin suoritus. Rebelin iso rumpu on kuitenkin aavistuksen vaisu. Muiden sisuskalujen laatu on oikein hyvää tasoa eikä niiden määrässäkään ei ole juuri säästelty. Vasemmalla ovat säädöt ja signaaliliittimet. 499 euroa TEHOMITTAUKSET, THD 1 % 4 ohm ...........................29,9 dBW (977 W) 2 ohm ......................... Musiikin kannalta ehdottomasti nautittavampi kuin edellinen [Genesis]. Pitkien nuottien TEAM H2O jälkeinen potku onnistui hyvin kuten muidenkin jippojen voima. Metallicalla tuplabasareissa on selkeästi puuroa, mutta edelleen jokin vain antaa anteeksi ja tätä kuuntelee, todella outoa... Siltaaminen ei ole mahdollista, mutta järkevään käyttöön sitä tuskin tarvitaankaan. Jotenkin jäi kuuntelemaan kappaletta, tässä on kuitenkin sitä jotain, sävyt tulevat varsin nätisti. Yleinen työn jälki ei ole niin siistiä kuin JL:n kalliimmissa sarjoissa, mutta testiryhmässä keskivertoa parempaa. 130 A Hyötysuhde .....................................72,6 % TEHO 75 70 65 60 20 Workbench Notes: JL AUDIO . Kaiutinlähtöön on laitettu jopa fi lmikondensaattoreita suodattamaan korkeataajuuksisia häiriöitä pois. Ei mitattu TEHOMITTAUKSET, THD 10 % 4 ohm .........................30,9 dBW (1225 W) 2 ohm ......................... RTA Resolution (points per octave): 24 FFT Size = 64 k .4. Ei mitattu MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W .................................0,195 % SINAD @ 10 W ................................ Tätä jaksaa kuunnella, toistossa on tarkkuutta ja auktoriteettiä, ylimääräisiä pörinöitä ei ole. 180 A Hyötysuhde .....................................58,7 % TEHO 70 65 60 20 Workbench Notes: JBL GTO 14001 50 100 200 500 Suotimien vaikutus ääriasennoissa. KUUNTELU Memory 1 Notes: Memory 2 Notes: .1. Arvosana 9½ ------Measurements by: Title: KUUNTELU Hipon alku lupaa sellaista normaalia settiä eli puuttuu sävyjä sekä voimaa, mutta TEAM jälkeinen mörinää tulee kyllä. Sisällä on hyvinkin asiallista tavaraa, mutta merkin huomioiden tämä ei ole mitenkään yllätys. Jälleen oikein kiva! Tarkkuutta on huomattavan hyvin Toccatassa. Data acquired by Quick Sweep Input Selection: L No. 27,5 dBW (559 W) 2 ohm ...........................29,6 dBW (903 W) 1 ohm ........................31,1 dBW (11303 W) MUUT MITTAUKSET THD @ 10 W .................................0,615 % SINAD @ 10 W ................................ Oikeassa päädyssä ovat hyvälaatuiset ja sopivan kokoiset virta- ja kaiutinliittimet. Mic Cal File: Mic Correction was OFF Input f(s) = 44.1 kHz Output f(s) = 48 kHz .3. Sound System Correction: OFF Relative Mode: OFF Peak Hold: OFF JL AUDIO J210000.1 PERUSTIEDOT Maahantuoja ....................................Simex Puhelin .............................. Arvosana: 8+ ------Measurements by: Title: TEAM H2O TRY BEFORE BUY! TEAM H2O TRY BEFORE BUY! ÄÄNENLAATU KOKONAISUUS *) maahantuojalla oli helmikuussa 2010 voimassa suositushintaa halvempi kampanjahinta - tässä mainitut hinnat ovat suositushintoja 32 AUTOSOUND. Jäin kuuntelemaan kappaleen loppuun, selkeästi nautittavin pääte. Pysyy kontrollissa, vaikka tasoa kiusaisikin ylimääräistä. of Averages = 1 .5. Rebelin ison rummun auktoriteetistä tulee selkeä annos jo, mutta ei vielä vertailupäätteen tasoisesti. Kun bändin soitto alkaa, ei hommassa ole kritiikin aihetta. Project Filename: Untitled Project Data acquired: 24Jan2010, 11:00 AM .2. Sävykin on kivasti tarjolla. www.one-pro.fi Suositushinta ............................ Pitkän nuotin H2O potku jää hieman vaisuksi, tulee kyllä, mutta ei oikeasti kunnolla. Ei terävää leikkausrajaa kuultavissa. Nonen potku on kohdillaan, tässä on voimaa ja tarkkuutta, ei tarvitse enää pelätä rikkoneensa hyvän subbarin. JBL on toisaalta tyylikäs ja konstailematon, mutta toisaalta alumiinin värinen koristelista on ehkä turha. Virtaliittimiin mahtuu tarpeeksi iso johto, mutta isompiakin ne voisivat olla. Voimaa ja kontrollia on todella hyvin ja tuli kuunneltua pitkästä aikaa kappale loppuun. Käyttöohje on myös suomeksi kuuluuhan JBL samaan emokonserniin kuin harman/kardon eli Harman Internationaliin. T JL Audio 2 on JL Audion uutta edullista sarjaa. Muotoilu ei ole niin onnistunut kuin olisi voinut, mutta perussiisti harmaa väritys ja turhien krumeluurien välttäminen pelastaa paljon. Testin kärkeen. Siltaaminen onnistuu, mutta se vaatii ulkoiset signaalinkäännöt eikä se ole niin kovin helppoa toteuttaa. J 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 110 105 100 95 90 True 3.1.1 dB SPL 130 125 120 115 110 105 100 95 True 85 90 80 75 85 80 JBL GTO14001 PERUSTIEDOT Maahantuoja ................................One-Pro Puhelin .............................. 54 dB Suurin virrankulutus .......................
Siltaaminen ei ole mahdollista, koska vahvistin jo valmiiksi sillattu pari. 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 True PIONEEr PrS-D1200M PErUSTiEdOT Maahantuoja ....................Pioneer Finland Puhelin ............................... Ei mitattu TEHOMiTTAUKSET, THd 10 % 4 ohm .........................32,9 dBW (1936 W) 2 ohm .........................33,9 dBW (2450 W) 1 ohm ......................................... Siltaaminen on mahdollista. S 3.1.1 130 dB SPL 125 120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 20 Workbench Notes: Pioneer PRS-D1200M Memory 1 Notes: Memory 2 Notes: Memory 3 Notes: True 50 100 200 500 Suotimien vaikutus ääriasennoissa. KUUNTElU Alussa on kumua ja raskautta. Himmeän kiiltäväksi hopeanharmaaksi eloksoitu pinta on aina tyylikäs, etenkin alumiinirakenteissa. 040-728 7717 Netissä ................. Tarkkuutta voisi olla enemmänkin, mutta ei tämäkään huono suoritus ole. Mutta se nuotit, jotka tulevat, ovat kyllä varsin asiallista tavaraa. Tarjolla on pieni koko, asiallinen äänenlaatu sekä tarpeeksi tehoa. 1,354 % SINAD @ 10 W ................................ Nonen potku ei ihan napsahda kohdilleen ja jotenkin tuntuu subbasso hukkaavan hieman tarkkuutta sekä matalia tämän kappaleen kanssa. 59 dB Suurin virrankulutus .......................... Nonen potku ei istu kunnolla mideihin. Liittimiin sopii isot johdot, mutta niiden kääntäminen alas kohti asennusalustaa ei välttämättä helpota asennusta yhtään. Sisältä löytyy varsin järeää osaa ja kaikki muukin mitoitus on kestävyyden kannalta kohdallaan. Paketti pysyy oikein mallikkaasti kasassa eikä kuultavaan ole huomautettavaa, ainoastaan tietoa ja kokemus puuttuvasti osuudesta rankaisee. Pioneer P Sinuslive RS-sarjaa on totuttu pitämään hyvälaatuisena mallistona. Metallicalla homma toimii, kun alinta oktaavia ei pahemmin tule, ei myöskään häiritse tai sotke. Mitä alemmas mennään, sitä enemmän tulee ylimääräistä sotkua. Sävyt ovat yhtä sotkua. Kappaleen loppupuolella on myös helppo todeta, että osa nuoteista ei vain tule. Toccatan luonne ei välity. Memory 2 Notes: Memory 3 Notes: . 50 100 200 500 Suotimien vaikutus ääriasennoissa. KUUNTElU Hipossa on ylimääräistä karheutta, toisto on raskas ja laahaava. Kun alin nuotti on selkeän vaimea ja matkalla muutama nuotti on voimakkaita, tason häipyessä ennen midejä tulee buustaava vaikutelma toistosta. Myöskin ulkonäkö on vakuuttava. 37 dB Suurin virrankulutus ........................ SinusLive on konstailematon paketti ja joissain asennuksissa jopa tyylikäs. Liittimet ovat koottu vahvistimen etureunaan ja säädöt sekä asetukset ovat ruuvikiinnitteisen kannen alla. 21,6 dBW (143 W) 2 ohm ...........................24,2 dBW (265 W) 1 ohm ............................27,1 dBW (513 W) TEHOMiTTAUKSET, THd 10 % 4 ohm ...........................23,9 dBW (247 W) 2 ohm ...........................26,8 dBW (481 W) 1 ohm ...........................28,1 dBW (645 W) MUUT MiTTAUKSET THD @ 10 W ................................. 47,7 % TEHO TEAM H2O TRY BEFORE BUY! SINUSlIvE Sl-A3000 PErUSTiEdOT Maahantuoja ..................Augustin Imports Puhelin ................................ Ei mitattu MUUT MiTTAUKSET THD @ 10 W ................................ 262 A Hyötysuhde .....................................67,8 % TEHO 110 105 100 95 90 85 80 75 70 65 60 20 Workbench Notes: Sinus Live SL-A3000 . Muuten meno on hyvin kuuloista, sävyjen ilmaantuminen mukaan tuo kuitenkin minulle enemmän kuuntelunautintoa kuin alimman oktaavien kouraisut, vaikka kivoja ovatkin... 98 A Hyötysuhde ..................................... Komponenttien järeysaste ei ole samalla tasolla kuin muilla, mutta tuntuu siltä, että Pioneerin suunnittelija on saanut niistä enemmän irti kuin muut. Voi mikä pettymys. 020- 774 9780 Netissä ...............................www.pioneer.fi Suositushinta ............................ Pitkän nuotin jälkeinen potku tulee ihan kivasti, mutta on kovin kaukana edellisen voimastaTEAM H2O ja tarkkuudesta. Penkissä tuntuu kyllä tärinää, mutta laatua ei ole. 0,117 % SINAD @ 10 W ................................ www.poppikoneet.com Suositushinta ............................ Erikoisuutena on normaalikuormien lisäksi Hi-current-tila, joka tiputtaa käyttöjännitettä hiukan, jotta siirretyt virtamäärät pysyisivät hallittuna. Hippo ei ole ihan sitä mitä pitäisi. Kummallekin kyljelle liimatut merkkilogot ovat juuri sopivan isot. 40 sekunnin kohdalla kunnon reippaassa menossa on vain kohtuullisesti pursketta, mutta ei ole kyllä erottelua. Toinen erikoisuus on virtalähteen signaalimaatason tyypin valinta, jolla voidaan päästä eroon häiriöistä joissain asennuksissa. Heräte-ja kaiutinjohtojen suojamuovissa on niin pienet reiät, että siitä ei poraamatta sovi oikean kokoinen työkalu läpi. 31,7 dBW (1482 W) 2 ohm ......................... Pitkien nuottien jälkeiset TEAM H2O potkut tulevat poikkeuksellisen hyvällä voimalla. 33,2 dBW (2113 W) 1 ohm ......................................... Tuntuu kuten kerran aikaisemminkin, että hieman nyt rummun humahdus kiertää penkit, eikä värinöitä tunnu takapuolessa. Säätöjen vieressä on selkeät liitosten merkinnät. 549 euroa TEHOMiTTAUKSET, THd 1 % 4 ohm ......................... Liittimet ja säädöt ovat vain yhdessä päädyssä ja rakennetta hetken tarkastelemalla huomaa, että se onkin koottu siltaamalla kahdesta samanlaisesta vahvistimesta. Rebelin iso rumpu on sävykkään ja hyvän kuuloinen, voima ei vain ole kovinkaan mahtava. Arvosana: 6½, tehoa kyllä tulee ja paljon. ------Measurements by: Title: TEAM H2O TRY BEFORE BUY! ÄÄnEnLAATU ÄÄnEnLAATU KOKOnAiSUUS KOKOnAiSUUS *) maahantuojalla oli helmikuussa 2010 voimassa suositushintaa halvempi kampanjahinta - tässä mainitut hinnat ovat suositushintoja AutoSound 35. Tuplabasarit ovat mömmöä. Virtaliittimiin sopii taatusti tarpeeksi isoa kaapelia. Arvosana: 7+ ------Measurements by: Title: inus on suuri paketti. Tämä vaikuttaa "sellaisesta testiryhmän normivahvistimelta" edellisen [DLS] hyvän jälkeen. Memory 1 Notes: . Toccatalla ääntä saadaan paljon ja matalat kyllä tuntuvat, mutta hommasta puuttuu täysin luonnollisuus eli toistettu taajuuskaista ei ole tasapainossa. 599 euroa TEHOMiTTAUKSET, THd 1 % 4 ohm ........................... Rebelin iso rumpu ei ole iso, vain loudness-boostattu tasapaksu kumahdus. Metallican alku potkii kivasti, mutta hyytyy mitä pidemmälle kappaleessa mennään. Laite vaatii mittojensa takia hiukan normaali aenemmän tilaa ympärilleen. Midien tuki selkeästi vajaa potkuissa
15-50 Hz 0/180 - On - BL Ei 520x60x250 mm GH 450 W 800 W 1000 W 25-250 Hz 0,1-5,0 V 40-250 Hz 24dB/okt. Pienikokoisia ovat myös Alpine, Kenwood,Lanzar,KickersekäInfinity, mutta liittimet ja säädöt ovat eri puolilla vahvistinta. 25 Hz On On On BL D 400 W 800 W 20-250 Hz 0,2-4,0 V 15-40 Hz 0-180 On On - BL D 400 W 800 W 20-200 Hz 0,1-6,0 V 40-200 Hz 24 dB/okt. 20-50 Hz Eiilm. 20-40 Hz On Optio On BL Ei 370x56x216 D 700 W 1250 W 2000 W Ei ilm. 0,2-6,0 V 35-250 Hz Eiilm. 20 Hz On On On BL D 1800 W 3000 W 10-500 Hz 0,2-5,0 V 40-180 Hz 24 dB/okt. Audisonissa liitokset ja säätimet ovat helposti käytettävän kannen alla suojassa, joten asennuspaikka voidaan valita helposti. Genesiksen päädyissä on ruuvikiinnitteiset kulmaraudat, jotka voi asentaa laippa joko sisään- tai ulospäin ja se antaa hyviä mahdollisuuksia 36 AutoSound. Dyers Eve Bass Mekanik ...............................Toccata Asentaminen Helpoin asennettava on Pioneer. Kuunteluväsymystä tarkkailtiin muutamaan otteeseen testaamalla jo kuunneltu vahvistin uudelleen. 16-60 Hz 0/180 On On - BL Ei 400x57x235 mm D 400 W 700 W 1100 W 50-250 Hz 0,2-5,0 V 50-250 Hz 24dB/okt. Arvosanat eivät juuri vaihdelleet ja kuunteluarvosanaksi näiden vahvistimien osalta laskettiin tulosten keskiarvo. Vaikka se ei ole pienin, niin sen liittimet ovat vain yhdellä sivulla ja säädöt ovat päällä. 25 Hz 0-180 - On - BL On,myösulkoinen 410x73x240 mm Merkki Malli Suositushinta Edustaja Puhelin Lisätietoa Kenwood KAC-X1D 599 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi Kicker XZ500.1 449 euroa Tele-Tukku (09) 4133 2200 www.tele-tukku.fi Lanzar Vibe600D 447 euroa Tele-Tukku (09) 4133 2200 www.tele-tukku.fi MTX ThunderTH800D JJ-Hifi 08-311 8384 www.jjhifi.com Pioneer PRS-D1200M 599 euroa PioneerFinland 020- 774 9780 www.pioneer.fi SinusLive SL-A3000 549 euroa AugustinImports 040-728 7717 www.poppikoneet.com * Maahantuojalla ollut lisäksi voimassa suositushintaa edullisempi kampanjahinta helmikuussa 2/2010 Toimintaluokka Teho (4 ohm)* Teho (2 ohm)* Teho (1 ohm)* Toistoalue* Sisääntuloherkkyys* Alipäästösuodatin Jyrkkyys Subsonic-suodatin Vaiheenkääntö Linjaulostulo (AUX) Tason kaukosäätö Kaiutintasoinen sisääntulo Virtaliittimet** Suomenkielinen ohjeistus Puhallinjäähdytys Mitat (l x k x s) * Valmistajan ilmoitamat arvot ** RT=ruuviliitosrima, BL=blokki/suoraliitäntä On 235x52x192 mm Ei 260x54x244 mm On 260x51x259 mm On 383x53x213 mm Ei 304x56x195 mm Ei 379x195x120 mm D 600 W 700 W 20-200 Hz 0,2-5,0 V 50-200 Hz 24 dB/okt. Myös sen ilmareikien viereen pitää jättää tilaa jonkun verran ilmankierron varmistamiseksi. FlightoftheCosmicHippo Lynyrd Sk. Vertailutesti OMINAISUUDET Merkki Malli Suositushinta Edustaja Puhelin Lisätietoa Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Alpine PDX1.600 549 euroa AudioHellman (02) 243 7454 www.alpine.fi Audison SRx1D 549 euroa* Simex (09) 4150 0200 www.autostudio.fi Autostudio T-2 599 euroa* Simex (09) 4150 0200 www.autostudio.fi Cerwin-Vega! Stroker1000.1 599 euroa JJ-Hifi 08-311 8384 www.jjhifi.com DiamondAudio D1000.1 599 euroa JJ-Hifi 08-311 8384 www.jjhifi.com DLS A6 549 euroa AudioHellman (02) 243 7454 www.dls.fi * Maahantuojalla ollut lisäksi voimassa suositushintaa edullisempi kampanjahinta helmikuussa 2/2010 Toimintaluokka Teho (4 ohm)* Teho (2 ohm)* Teho (1 ohm)* Toistoalue Sisääntuloherkkyys Alipäästösuodatin Jyrkkyys Subsonic-suodatin Vaiheenkääntö Linjaulostulo (AUX) Tason kaukosäätö Kaiutintasoinen sisääntulo Virtaliittimet** Suomenkielinen ohjeistus Puhallinjäähdytys Mitat (l x k x s) * Valmistajan ilmoitamat arvot **RT=ruuviliitosrima,BL=blokki/suoraliitäntä D 600 W 600 W 20-200 Hz 0,1-8,0 V 50-200 Hz 24dB/okt. 5-50 Hz On BL KUUNTElUSTA Referenssivahvistimelle kuuntelija antoi sokkokuuntelussa arvosanan 9. 30/50 Hz On Ei - BL Ei 257x62x192 mm D 550 W 850 W 1150 W 11-500 Hz 0,3-5,0 V 50-220 Hz 24dB/okt. Myös Audison on sijoitellut liittimet ja säädöt samaan reunaan, mutta vahvistimen kiinnitys alustaansa on hiukan hankalampaa ruuvinpaikkojen vaikean sijoittelun takia. .................. Näin on myös MTX:n tapauksessa, mutta se on jo sen verran isompi, että laite ei sovi ollenkaan joka paikkaan. Myös Audisonin ympärille täytyy muistaa jättää tilaa passii- visesti toimivan ilmankierron hallinnan takia. 16-60 Hz 0/180 On On - BL Ei Ei 406x57x221 mm A/B 500 W 870 W 1200 W 10-160 Hz 0,2-7,0 V 50-125 Hz 12dB/okt. 15-40 Hz On On - BL D 250 W 500 W 25-200 Hz 0,1-5,0 V 50-200 Hz 24 dB/okt. SinusLiven liitokset ja säädöt ovat vain yhdessä päädyssä, mutta laite onkin jo selkeästi isompi ja painavampi pakkaus. Sen mukana seuraa irralliset kiinntysjalat ja ilman niitä sen kunnollinen kiinnittäminen olisikin hankalaa. None of us are free Lynyrd Sk ...................................Last rebel Metallica .................................... KUUnTELUTESTin KAPPALEET Bela Fleck ...... On On BL D 400 W 600 W 10-240 Hz 0,4-6,5 V 40-240 Hz 18 dB/okt
Parhaimmillaan tässä testissä kulutettiin virtaa hetkellisesti liki 300 A! Käytettävä keinokuorma on valmistettu suuresta määrästä tehovastuksia, joiden jäähdytys on varmistettu erillisillä tuulettimilla. Signaaligeneraattorilla syötettiin siniaaltosignaali vahvistimen linjasisääntuloon ja luettiin Audio Analyzerilla miten paljon sisään syötettyyn signaaliin oli syntynyt virheitä verrattuna alkuperäiseen. Alpinen erikoisuutena on mahdollisuus pinota niitä päällekkäin ja laitteen mukana seuraa kiinnityspalat tätä varten. TEHOMITTAUKSET tin aikana reaaliaikaisesti. JBL:n ja harman/kardonin kiinnitysruuvit jäävät eniten esiin. Tästä syystä mitatut tehot saattavat poiketa valmistajan ilmoittamasta arvosta. Virtajärjestelmän antama käyttöjännite on 13,8 volttia. Ei ilm. Ei ilm. Kaiutinterminaalin navoista mitattiin suurin jännite ja virta, jonka vahvistin pystyi syöttämään keinokuormaan. 10-50 Hz 0/180 On Optio On BL Ei 240x54x350 mm D 500 W 800 W 20-320 Hz 0,2-6,0 V 32-320 Hz 12dB/okt. Ensimmäinen vaihe oli THDja SINAD-arvojen mittaus 10 W teholla 4 ohmin kuormaan. Vahvistimeen syötettiin sinisignaalipyyhkäisy, joka kattoi koko taajuuskaistan 20 Hz 20 kHz. Testipenkistä löytyy 5 kpl suuritehoisialaadukkaitaGroundZeronakkujaja laturinatoimiiCaliberin120Areguloitutasavirtalähde.Jokainenakkuonkytkettyerillisillä 50 mm2 AIV:n tasamittaisilla kaapeleilla jakotukkiin, johon vahvistimen virtakaapelit kiinnitetään.Jännitteentasoamonitoroitiintes- AutoSound 37 SinusLive Kenwood Diamond JL Audio Audison Genesis Pioneer Infinity Lanzar Kicker Alpine Hertz Helix MTX DLS JBL CV! GZ. Josautonvirtajärjestelmäonkunnossa ja bassokaiutin sietää paljon tehoa, niin jokaisella näistä pystyy nauttimaan siitä tärkeimmästä eli musiikista. Testattavat subwoofer-käyttöön suunnatut mono-vahvistimet mitattiin kolmessa eri vaiheessa. On On On BL Ei 371x55x244 mm PISTEET Autostudio Harman/K. Pisteet (painoarvo-%) Teho 30 % Toiminta (15 %) Äänenlaatu (30 %) Ominaisuudet (10 %) Liittimet (10 %) Koko (5 %) YHTEEnSÄ (100 %) 7,9 9,0 6,8 6,0 6,0 9,0 7,4 8,3 9,0 8,0 6,0 7,0 9,0 8,0 9,0 9,0 6,3 8,0 7,0 6,0 7,7 8,3 9,0 7,8 8,0 8,0 8,0 8,2 8,3 9,0 7,3 7,0 6,0 8,0 7,7 8,7 9,0 8,6 8,0 8,0 8,0 8,5 8,7 9,0 8,3 8,0 6,0 8,0 8,2 9,5 9,0 7,8 8,0 8,0 6,0 8,4 8,1 9,0 7,8 7,0 6,0 8,0 7,8 8,9 9,0 7,0 8,0 8,0 6,0 8,0 8,2 9,0 7,8 7,0 8,0 7,0 8,0 8,9 9,0 6,5 7,0 7,0 9,0 7,8 9,1 9,0 9,5 6,0 7,0 7,0 8,6 8,4 9,0 8,3 7,0 7,0 8,0 8,1 8,0 9,0 7,9 7,0 6,0 9,0 7,9 7,9 9,0 7,5 8,0 8,0 9,0 8,0 7,9 9,0 9,3 7,0 7,0 9,0 8,3 8,5 9,0 8,8 7,0 7,0 8,0 8,3 7,1 9,0 7,3 8,0 6,0 9,0 7,5 9,8 9,0 6,5 7,0 7,0 6,0 7,9 luovalle asentajalle. TESTiSSÄ K ÄYTETYT MiTTALAiTTEET - HP Agilent 8903B Audio Analyzer - HP Agilent 8904A Multifunction Generator - HP Agilent 3478A Multimeter -HPAgilent54600BOscilloscope - 5 kpl suuritehoisia akkuja (GroundZeroGZBP12.3500) -Caliber120Areguloitutasavirtalähde - 4 kW keinokuorma - Fluke 330 pihtivirtamittari loppupäätelmä Kuten aina niin tämänkin testi aikana tuli selväksi se että yhtä ainoata ja oikeaa tapaa tehdä vahvistin eiole.Jokumallisopiitoiseentarkoitukseen paremmin kuin se joku toinen. Näin voitiin laskemalla varmistaa, että keinokuorman impedanssi pysyi suunnitellussa arvossaan. 20-200 Hz - Optio - RT On 218x38x450 mm D 850 W 1500 W 2300 W 5-250 Hz 0,2-9,0 V 30-50 Hz 24dB/okt. Suotimien säädöt säädettiin minini- ja maksimirajoille, jolloin saatiin selville suotimien kattama taajuuskaista kokonaisuudessaan. TrueRTA piirtää tuloksista kuvaajan, josta on helppo tulkita ja vertailla syntyneitä vasteita. Ei ilm. Etenkin Ground Zero, Helix ja Autostudio pitää kiinnittää kunnolla, koska ne ovat isoja ja painavia vahvistimia. 5-50 Hz 0-180 On On - BL On 305x62x450 mm D 360 W 600 W 900 W Ei ilm. Vahvistimien virrankulutus mitattiin hetkellisenä maksimiarvona. 24dB/okt. Toisessa vaiheessa suoritettiin mittaukset alipäästö- ja subsonic-suotimille. Tehomittauksissa käytettiin normeista poiketen alhaisempaa pistetaajuutta, joka oli 50 Hz. Kuormana käytettiin tavanomaiset 4, 2 ja 1 ohmia riippuen valmistajan suosituksista. Mittaus tallennettiin TrueRTA-ohjelman avulla. Genesis ProfileSubUltra 425 euroa Tele-Tukku (09) 4133 2200 www.tele-tukku.fi GroundZero GZNA1.2500DXII 599 euroa AudioImport 040-729 0346 www.audioimport.fi Harman/Kardon CA1500M 399 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi Helix SPXL1000 479 euroa* AudioImport 040-729 0346 www.audioimport.fi Hertz EP1D 479 euroa* Simex (09) 4150 0200 www.autostudio.fi Infinity KappaOne 495 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi JBL GTO14001 499 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi JLAudio J210000.1 399 euroa* Simex (09) 4150 0200 www.autostudio.fi G 500 W 1000 W 15-30.000 Hz 0,3-3,0 V 50-200 Hz 12dB/okt. Allekirjoittaneen oma valinta ei olisi ollenkaan helppo, mutta joku testin pienikokoisemmista malleista se olisi joka tapauksessa. 10-100 Hz On On - BL Ei 472x54x264 mm D 400 W 700 W 1000 W 10-160 Hz 0,2-6,5 V 40-300 Hz 12dB/okt. 0-180 On On - BL Ei 404x62x234 mm D 750 W 1200 W 1750 W 27-250 Hz 0,2-6,0 V 35-250 Hz Eiilm. 0-180 On On - BL On 277x55x430 mm D 400 W 750 W 1000 W 10-250 Hz 0,3-5,0 V 25-250 Hz 24dB/okt. Kolmannessa vaiheessa mitattiin vahvistimien antama jatkuva RMS-teho 1 % sekä 10 % harmonisella särötasolla eli THD:lla. Hyötysuhde, joka kuvaa sitä miten paljon vahvistimen ottotehosta saadaan siirrettyä antotehoksi ja paljonko siitä jää matkalle lämpöhäviöiksi. Muiden vahvistinten asiallinen kiinnittäminen on kohtuullisen helppoa. 10-80 Hz On Optio - BL On Ei 330x44x179 mm D 1200 W 1500 W 20-330 Hz 0,1-6,0 V 32-320 Hz 12dB/okt. Lopulta yhteenvetona laskettiin myös ns
Tälläiseen tarpeeseen hankitun soittimen viihdyttävät ominaisuudet eivät ole se tärkein asia, vaan toiminnallisuus ja äänenlaatu ovat tärkeämpiä. KÄDENVÄÄNTÖ! 38 AutoSound DSP-soitinten. Vertailutesti PArIvErTAIlUSSA EDUllISET DSP-SOITTIMET AlpineCDA-117Ri KenwoodKDC-BT8044UY Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Teksti:JaniUuttu Kuvat:JuhaTuominen CD-soitin varustettuna kolmella parilla linjalähtöjä, viivesäädöt sekä laajennettavuus siinä lähtökohta, johon ratkaisua tällä kertaa tarjoavat Alpine ja Kenwood
Lopputuloksena on kojelaudan päällä sijaitseva stereokuva ja luonnollisemman kuuloinen äänentoisto. Jaon suhteen ei jouduta tekemään ikäviä kompromisseja, koska jakotaajuudet pystyy valitsemaan 30-250 Hz:n väliltä jyrkkyyden ollessa 6-24 dB oktaaville. Vastaavasti Kenwoodin käyttö perustuu kahden säätöpyörän paineluun ja pyörittämiseen.Ulkonäöllisestiollaan samalla viivalla, mutta miten on äänenlaadun ja muun toiminnallisuuden kanssa. Reilun sadan euron lisäys hintaan tuo tullessaan monia hyödyllisiä ominaisuuksia. Laadultaan heikomman soittimen takia voi kalliitkin kaiuttimet kuulostaa keskinkertaisilta. Jakosuotimella jaetaan taajuuskaistat subwooferille ja pääkaiuttimille. Alpinessa on yksi iso säätöpyörä ja paljon nappuloita. noisegate, joka erikseen mykistää ulostulot, mikäli toistettavaa signaalia ei havaita. Mikäli auton alku- N peräiset kaiuttimet aiotaan vaihtaa paremmaksi, kannattaa soittimen vaihtoa harkita vakavasti. pianolakattu kirkas musta. Etulevyt ovat kummassakin irrotettavia. AutoSound 39. Soitin ei tuottanut napsahduksia tai muita häiriöääniä käynnistyksen tai sammutuksen yhteydessä. Alpine saattaa integroitua keskikonsoliin hieman paremmin, mutta ei Kenwoodikaan pahalta näytä. Edullisimmillaan tämän tyyppisen soittimen voi hankkia alle kolmella sadalla eurolla. Käytännössä se tarkoittaisi istumista vaihdekepin päällä. Käynnissä ollessaan soittimen näyttö on äänetön eikä kaiuttimistakaankuulupohjakohinaa.On varsin poikkeuksellista, että pohjakohina on näin olematonta tai laitteessa saattaa olla myös ns. AlPINE KENwOOD Alpinen takapaneelissa huomio kiinnittyy ensimmäisenä tuulettimeen. Kaikki toiminnot on jaoteltu loogisesti ja alkuvalikosta näkee kaikki päätason otsikot. Soittimien pääteasteissa ei tehoreservi ja kontrolli yksinkertaisesti riitä esimerkiksi alimpien taajuuksien toistamiseen laadukkaasti. Valintojen teko tapahtuu pyörittämällä, kääntämällä ja painamalla säätöpyörää. Antennin ja langallisen kaukosäätimen liitäntöjen lisäksi Kenwoodissa on CD-vaihtajan liitäntä. RCA-pareja on kolmet. Näin saadaan kuuntelupaikalle ääni tulemaan samanaikaisesti ja samalla äänen voimakkuudella kaikista elementeistä. Ensimmäinen käynnistyskerta ei tuottanut yllätyksiä. Merkittävin tämän tekniikan tuomista eduista on kanavakohtainen äänen viivästys. Säätimen toiminta on täsmällistä, vaikka painamisen yhteydessä pitää aluksi olla hieman tarkkana. Molempien soittimien kanssa voi käyttää passiivista erillissarjaakin, mutta aktiiviseen järjestelmän toteuttamiseen tarvitaan erillinen vahvistin. Asetusten määrittely on yksinkertaista ja toimivan kokoonpanon saa tehtyä varsin nopeasti. Laitteiston säädöt on kerätty kahden säätöpyörän taakse. Ohjekirjan mukaan sulkeminen ei vaadi muutakuinraakaavoimaa.Ohjekirjaan uskoen etupaneelin saikin lopulta kiinni, mutta kieltämättä hurjalta tuntuu painaa kevyttä etupaneelia niin, että kuoret natisevat. Kummassakin soittimessa on nykytrendin mukaisesti kääntyvä etulevy, jonka takaa CD-soittimen aukko löytyy. Alpine ja Kenwood perustuvat molemmat siihen oletukseen, että käyttäjällä on autossaan etukaiuttimet ja takakaiuttimet sekä mahdollisesti subwoofer. Seuraavilla kerroilla luukku napsahtikin jo helpommin kiinni, joten sen suuremmasta ongelmasta ei onneksi ollut kyse. Äänenvoimakkuussäätimen kautta säädetään balance ja fader ja toisen säätöpyörän kautta tehdään kaikki muut asetukset. Käytön ja säätämisen kannalta merkittävää on nappuloiden ja vipujen määrä ja niiden tarkoitus. Passiivisen erillissarjankin kanssa voidaan menetellä samalla tavalla, mutta aktiivisen järjestelmän iin sanotuissa normaaleissa soittimissa on hyvin usein äänen säätöinä pelkät balance/fader- ja bass/treble -säädöt. Siitä syystä kuunneltavalle äänelle on tehtävä jotain. Hyvää äänentoistoa haettaessa pitää soittimen olla samalla tasolla muun laitteiston kanssa. Lähellä sijaitsevia kaiuttimia on vaimennettava ja ääntä viivästettävä kauempana sijaitsevien kaiuttimien suhteen. Näin etupaneelille on saatu varattua mahdollisimman paljon tilaa näytölle ja näppäimille. ISO-sovitin on irroitettava. Ulkoisesti molemmat soittimet näyttävät hyvin tavanomaisilta. Laulajan ääni saadaan kuulumaan keskeltä auton etuosaa ja soittimet kuuluvat laulajan takaa kojelaudan molemmilta puolilta. Autossa ei voi musiikkia kuunnella optimaalisesta kuuntelupisteestä. DSP-prosessori mahdollistaa myös jakotaajuuksien ja taajuuskorjaimien monipuolisemmat säätömahdollisuudet verrattuna perussoittimeen. Jahyvänäin,koskaulkoistavahvistinta käyttäen äänenlaadulle ei muodostu tarpeettomia pullonkauloja. Oikeastaan sen kiiltävä pinta näyttää yllättävän hyvältä ja antaa soittimelle ripauksen arvokkuuden tuntua. Kohtuullisen hyvän soittimen ostoon pitää varata toista sataa euroa, mutta pienellä kukkaron venytyksellä päästään käsiksi DSP- eli digitaalisilla signaalinkäsittelyominaisuuksilla varustettuun soittimeen. Etualalla näkyvä musta johtovyyhti on USB-johto, joka kannattaa tuoda kojelautaan helppokäyttöiseen paikkaan. Alpinen etupaneeli ja asennuskehys ovat väritykseltään mattamustat ja Kenwoodissa julkisivu on Kenwood Soittimen saaminen toimintakuntoon aiheutti aluksi pientä ihmetystä. Kiinteät johdot löytyvät antenniliitännän lisäksi Alpinen Ai-Net-väylälle, langalliselle kaukosäätimelle ja USB:lle. Kenwoodissa on kolme paria RCA-lähtöjä kuten Alpinessakin. Etupaneeli ei napsahtanut paikalleen, vaikka mitä tekisi
4.Josäänionliiankirkas,onjoissainpassiivisissa jakosuotimissa kytkin tai jumpperi, jolla voi diskantin tasoa laskea muutaman desibelin. Taajuuskorjaimella voi yrittää vaimentaa tätä taajuusaluetta. Kenwoodissa on tämän AlPINE cDA-117rI PErUSTiEdOT Hinta .......................................... On USB .........................................takapaneeli dSP-OMinAiSUUdET.............................. Oletuksena, että vasemman puoleiseen kaiuttimeen on matkaa 70 cm, oikeaan 110cm ja subwooferiin 200cm. Aktiivisen erillissarjan kytkennässä voidaan hyödyntää etukaiuttimien lähtöjä diskanteille ja takakaiuttimien lähtöjä midbassoille. On Kanavahaku ..........manuaali ja automaatti AUDIO(VALMISTAJANILMOITUKSET) Vahvistimen teho .........................4 x 50 W Dynamiikka ...................................... Yleisensoundinhienosäätökannattaatehdä kuuntelemalla tuttuja äänitteitä, joista tietää, miltä äänen pitäisi kuulostaa. LiiTÄnnÄT (20 %) LiiTÄnnÄT (20 %) YlEISIMMäT vIrHEET TOISTOSSA jA vINKIT NIIDEN KOrjAAMISEEN BASSON TOISTO ON EPÄSELVÄÄ PörinÄÄ Tarkista, että kotelo on varmasti tiivis ja valmistajan suositusten mukainen. Mikäli käytössä on pääkaiuttimet sekä subwoofer, säädä subwooferin alipäästö 40-60 Hz alueelle ja pääkaiuttimien ylipäästö 50-80 Hz aluelle. 3 pr. Mittaa korvien ja elementtien väliset etäisyydet. Liiallista taajuuskorjausta tulee välttää, koska esimerkiksi osa vaimentumista voi johtua auton rakenteesta, eikä taajuusvaste suoristu korjaimellakaan. Tämän pitäisi tasoittaa ylimpien taajuuksien toistoa ja rauhoittaa sointia. 3 pr. 12 Vaiheenkääntö (astetta) .................0 / 180 Graafinentaajuuskorjain ...................... 0-336,6 cm Kanavaviiveen tarkkuus .................3,4 cm MUUTA Moottoroitu etupaneeli............................Ei Bluetooth HF-ääni................................. 2. Kuuntelupaikan esivalinnat .................. Vahvistimen valinnassa täytyy siis muistaa tarkistaa jakosuotimien taajuusalueet. Kun jakotaajuuksien ja viiveiden osalta on saatu kokonaisuus halutulle tasolle, voidaan ääneen tehdä korjauksia vielä taajuuskorjaimen avulla. Tarkemman säädön saa aikaiseksi, jos kaiuttimien äänentasoja voi säätää soittimesta yksitellen. Näillä saa esimerkiksi laulajan sijoittumaan oikein stereokuvaan. 80,250,500,1k, 4k,8k,16k Hz Parametrinen taajuuskorjain ................ Kaiuttimien suuntauksella tai taajuuskorjauksella saa tämänkin seikan useimmiten korjattua. On Näytön pimennys ....................................Ei Mute/vaimennus (-kytkin) .......................Ei Puhelinmykistys (ohjaus)...................... Viiveen määrää pystyy säätämään kahden sentin pykälissä aina 170 senttiin saakka. AUX-valmius ......................................... 105 dB THD ............................................... RUMPUJENISKUTEIVÄTTOISTUTARKASTi Toiston epätarkkuus saattaa johtua siitä, että subwooferin ääni saapuu kuuntelupaikalle myöhemmin kuin midbassoista. Säädä balancea pari pykälää oikealle. sininen Positiivi/Negatiivi-valinta ........................Ei Näytön pimennys .................................. SUHAHTELEVATS,f,JNE-KIRJAIMET Korostuma (4 kHz eteenpäin) diskanttialueella saa kirjaimet suhahtelemaan eikä triangeli tai rumpujen lautaset kuulosta luonnolliselta. ÄÄnEnLAATU (20 %) ÄÄnEnLAATU (20 %) USB-JAIPOD-OMINAISUUDET(10%) USB-JAIPOD-OMINAISUUDET(10%) dSP-OMinAiSUUdET (30 %) dSP-OMinAiSUUdET (30 %) NÄYTTÖJAKÄYTETTÄVYYS(15%) NÄYTTÖJAKÄYTETTÄVYYS(15%) YLEiSArVOSAnA YLEiSArVOSAnA hetkisen mittapuun mukaan hieman niukasti näitä korjausmahdollisuuksia.Graafisessakorjaimessa on säädettävissä vain viisi kaistaa. On Kanavahaku ..........manuaali ja automaatti AUDIO(VALMISTAJANILMOITUKSET) Vahvistimen teho .........................4 x 50 W Dynamiikka ...................................... Viiveiden säädössä kannattaa käyttää apuna testilevyjen teknisiä raitoja. On Puhelinmykistys (ohjaus)...................... Jos toivottua parannusta ei saa tehtyä taajuuskorjaimella, voi kaiuttimien asennustavassa tai sijainnissa olla parannettavaa. On Keskitaajuudet .................. Off/30,40,50, 60,70,80,90,100,120,150,180,220,250 Hz Subwoofer (alipäästö) .....Off/30,40,50,60, 70,80,90,100,120,150,180,220,250 Hz Subwoofer (subsonic) .............................Ei Jakojyrkkyydet(dB/okt.) ........... 02-2437454 Internet ................................. On Mute/vaimennus (-kytkin) ..................... On Ipod/Iphone-tuki ........................... www.alpine.fi rAdiO Pikavalintoja .............18 FM / 6 MW / 6 LW RDS ....................................................... On Lisäprosessorivalmius.......................... On Jakosuodatin(ylipäästö)...... 6,12,18,24 Vaiheenkääntö (astetta) .................0 / 180 Graafinentaajuuskorjain ...................... Vertailutesti toteuttamiseen tarvitaan lisäksi ulkoista suodatusta, koska midbassojen ja diskanttien välinen jako täytyy tehdä vahvistimen suotimilla. Eli tässä tapauksessa subwooferin ääntä ei viivästetä ollenkaan, oikean puoleista viivästetään 200cm-110cm=90cm ja vasemman puoleista viivästetään 200cm-70cm=130cm. On rAdiOn TOiMinTA (5 %) KENwOOD KDcBT-8044UY PErUSTiEdOT Hinta .......................................... On USB .........................................takapaneeli dSP-OMinAiSUUdET.............................. MIDBASSOJENÄÄNIONKUMISEVA Ylempi midbassoalue (100-150 Hz) on jostain syystä korostunut. On Kaistanleveys (Q)............................1/2/3/4 Omatmuistipaikat .................................... Yleensäsubwooferinetäisyyttäeliviivettä kasvattamalla saadaan alimmat nuotit kuulumaan aikaisemmin ja toisto tarkentuu. 6 Kanavaviivästys ..........................0-170 cm Kanavaviiveen tarkkuus .................... Muita häiritseviä korostumia tai vaimentumia voi yrittää korjata taajuuskorjaimella. 349 euroa Maahantuoja ................................One-Pro Puhelin ................................ On Kaukosäätö .......................................... 1. On Keskitaajuudet (Hz) ..... 95 dB Kohinaetäisyys .............................. 379 euroa Maahantuoja ......................Audio Hellman Puhelin ................................... Sen mittayksikkönä Kenwoodissa käytetään senttejä. 63,250,1k, 4k, 16k Parametrinen taajuuskorjain ..................Ei Omatmuistipaikat .................................... Kuuntelupaikan esivalinnat ....................Ei Jakosuodatin(ylipäästö).........................Ei Subwoofer (alipäästö) .............................Ei Subwoofer (subsonic) .............................Ei Jakojyrkkyydet(dB/okt.) ........................ 5. www.one-pro.fi rAdiO Pikavalintoja .............18 FM / 3 MW / 3 LW RDS ....................................................... Nyt pitäisi äänen saapua kuuntelupaikalle jokaisesta kaiuttimesta samanaikaisesti ja laulajan tulisi sijaita auton keskivaiheilla. Kaiuttimen toisenlaisella suuntauksella voidaan joskus päästä eroon korostumasta ilman taajuuskorjaustakin. Pienet korostumat tai vaimentumat taajuusvasteessa eivät haittaa kokonaisuutta. On/On Näytön/ painikeiden värit ............... Taajuusvasteen kaikkien korostumien ja vaimentumien silottelu taajuuskorjaimella ei ole itsetarkoitus, mutta pienellä taajuuskorjauksella päästään yleensä parempaan lopputulokseen. Suurin mitattu luku toimii vertailulukuna ja siitä vähennetään yksitellen jokaiseen kaiuttimeen mitattu matka. Hienosäätö tehdään joka tapauksessa kuuntelemalla ja omiin mieltymyksiin luottaen. Näin saadaan jokai- Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni selle kaiuttimelle määriteltyä tarvittava viive. 2 cm MUUTA Moottoroitu etupaneeli............................Ei Bluetooth HF-ääni................................. AUX-valmius ......................................... 0,008% Vahvistimen poiskytkentä .................... Pelkästään mittarin tuottaman käyrän perusteella tehty säätö kuulostaa helposti luonnottomalta. On Kaukosäätö .......................................... KITARAN JA PIANON YLEMMÄT TAAJUUDETPISTÄVÄTKORVIIN Ylemmänkeskiäänialueen(2-4kHz)korostuma tekee toistosta ikävän kuuloisen. 93 dB Kohinaetäisyys .............................. 09-2315 0050 Internet .............................. Refleksiviritetty kotelokin pitää olla saumoista ja elementin kiinnityksen kohdalta yhtä tiivis kuin suljettukin kotelo. Nyt pitäisi perusasioiden olla kunnossa. On Ipod/Iphone-tuki ........................... Siinä tapauksessa toistoa pitää yrittää korjata muuttamalla kaiutinsijoittelua tai suuntausta. Taajuusvasteen viimeistelyssä mittauskalusto helpottaa mahdollisten ongelmien paikallistamista. Kaiutinvalmistajan suosituksia taajuusalueista tulee noudattaa, mikäli sellaisia on annettu. On RCA-linjalähdötyht.(st/pr) ......... 4 V Subwoofer linjalähtö (st/pr) ................1 pr. 6 Kanavaviivästys ...................... Tämän jälkeen äänien pitäisi kuulua kuljettajan puolelle kuuntelupisteeseen suurinpiirtein samalla voimakkuudella vasemmalta ja oikealta puolelta. LAULAJAN ÄÄNI KUULOSTAA SILTÄ KUin SE TULiSi MUOViSESTA PUrKiSTA Keskiäänialueen (500-1000 Hz) korostuma on herkästi kuultavissa ja yleensä pienikin taajuuskorjaus jo auttaa asiaan. 3. sininen Positiivi/Negatiivi-valinta ...................... On/On Näytön/ painikeiden värit ............... On Lisäprosessorivalmius............................Ei rAdiOn TOiMinTA (5 %) DSP:N SääTäMISEN AlKEET Kun kaikki soittimen säädöt on vielä tekemättä, saa seuraavia ohjeita noudattamalla ja soveltamalla helposti ääneen parannusta. 105 dB THD ..................................................0,01% Vahvistimen poiskytkentä ......................Ei RCA-linjalähdötyht.(st/pr) ......... Siitä syystä parametrinen korjain kyllä kruunaisi tämän kokonaisuuden. 4 V Subwoofer linjalähtö (st/pr) ................1 pr. Äänellisen vertailun aikana Kenwoodin kaikki korjaukset ja 40 AutoSound
Siitä syystä lisälaitteet ja niiden tuomat lisäominaisuudet on jätetty huomioimatta tätä testiä tehdessä. AutoSound 41. Alpinessa on pääkaiuttimien ylipäästöksi valittavissa vain 60, 80 ja 100 Hz kiinteällä jyrkkyydellä 12 dB oktaaville. Aktiivista erillissarjaa käytettäessä on tämänkin soitimen kanssa muistettava, että elementtien väliset jaot tulee tehdä vahvistimen suotimilla. Matalimpien nuottien kontrolli on ihan hyvällä tasolla, eikä midbassossakaanolevalittamista.Ylemmän keskiäänen ja diskantin osalta ääni jäi jostain syytä hieman vaisuksi. Käyttöliittymä on siis saatu varsin käyttäjäystävälliseksi. Näytön taustavalon hakkurin ininä on nimittäin korvin kuultavissa, jos auto on parkissa ja haluaa fiilistellä ilman ulkoisia häiriötekijöitä. Taajuuskorjaimen kohdalla Alpine näyttää esimerkkiä tarjoamalla käyttäjälle joko seitsemänkaistaisen graafisen korjaimen tai viisikaistaisen parametrisen korjaimen. Ainoastaan näytön toiminta poikkeaa mainittavalla tavalla. Valikoissa liikkuminen ja valintojen teko käy näppärästi säätöpyörää pyörittämällä ja painamalla. Näiden osalta ääntä voisi kuvailla aavistuksen ohueksi ja sitä kautta kokonaisuus muodostuu hieman viileäksi. Etenkin lautasten ja triangelin äänet toistuvat luonnollisemmin ja heleämmin. Kenwoodissa tulee mukana mikrofoni handsfree-puheluita varten. Yhteenveto Testin molempien soittimien ominaisuudet sekä äänenlaatu riittävät varsin pitkälle vastaten vaativan harrastajan tai kilpailijan odotuksiin ja vaatimuksiin. Stereokuvaa ei välttämättä saa ihan yhtä tarkaksi kuin Kenwoodilla, mutta erityisesti subwooferia varten on Alpinessa parempi säätövara. Äänen säädöissä Alpine jää Kenwoodin jalkoihin. Nämä jakotaajuuksiin Kummankin soittimen mukana tulee kapulamalliset kaukosäätimet. Siitäkin huolimatta Kenwood päihittää äänenlaadussa monet muut saman hintaluokan soittimet. Alpine Alpinen etupaneelia hallitsee isohko säätöpyörä, mikä perustilassa toimii äänenvoimakkuuden säätimenä.Yleisetasetuksetonkerätty Func.-näppäimen alle ja äänen säädöt Audio-näppäimen alle. Vain muutamia asioita joutuu tekemään Band-näppäimen avulla. Jos päämääränä on paras mahdollinen äänenlaatu, vaaka kallistuu Alpinen puolelle. Alpinella etenkin ylempi keskialue toistuu voimakkaampana ja erottelevampana kuin testin toisella soittimella.Ylimpientaajuuksienhivenen kirkkaampi ja puhtaampi toisto saa tilavaikutelmankin laajentumaan. Käytännössä parametrinen korjain mahdollistaa tarkemman korjauksen säädettävällä keskitaajuudella sekä Q-arvolla. Viiveiden säädössä Alpinella on hieman erilainen lähestymistapa. Toisaalta hyvillä jakosuotimilla varustettu bluetooth-soitin Alpine-merkkisenä vaatii ainakin kahden lisälaitteen hankintaa. Myös tämän soittimen äänellisiä kykyjä arvioitiin ilman käyttäjän toimesta tehtäviä säätöjä. Säätöpykälien väli on 3,4 senttiä, mutta vastaavasti säätövaraa on 336,6 senttiin saakka. Onneksi tämä on otettu suunnittelussa huomioon ja valikon kautta saa näytön sammumaan automaattisesti, kun näppäimiin ei kosketa. Myös rattikaket on saatavilla lisävarusteena. Soittimen käytössä ei mikään asia päässyt yllättämään. Soittimen mukana tulee esimerkiksi mikrofoni bluetooth-ominaisuudella olevan matkapuhelimen handsfree-toiminnon toteuttamiseksi. Mikäli autoon halutaan yksinkertainen järjestelmä ja hivenen valmista laajennusvaraa, on Kenwood vahvoilla. Siinä vaiheessa soittimet eivät enää ole samassa hintaluokassa keskenään. säädöt asetettiin perustilaan ja tehosteet kytkettiin pois päältä. liittyvät ongelmat poistuvat ainakin osittain, jos järjestelmään kytketään Imprint-prosessori PXAH100
Pääteasteen putkilla on suuri vaikutus saavutettuun ääneen, mutta on niitä eroja esivahvistimien putkissakin. Näilläkin putkilla on monia eri valmistajia ja kaikkien äänet eroavat toisistaan ainakin teoriassa. Helixin vahvistimet suorastaan houkuttelevat hifistiä avaamaan kan nen ja vaihtamaan esiasteen putket. 9-pinnisiä putkia on toki olemassa, mutta sisäinen kytkentä voi olla täysinerilainen.Jossopimattoman putken väkisin asentaa paikalleen, voi putki tai vahvistinkin rikkoutua. Vanha putki vedetään kannasta irti ja uusi painetaan tilalle. Takuu päättyy, mikäli putket vaihtaa. Putken vaihtaminen on helppoa. Siitä syystä AutoSound päätti selvittää, kannattaako se riski ottaa. E40 Ensimmäiseksi avattiin markkinoilta poistuva malli E40. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Jani Uuttu Kuuntelu: Jani Uuttu ja Tom Hietaharju Soundia putkeen Hifistien keskuudessa putkivahvistimet ovat edelleen kovassa kurssissa. Kun vahvistin toimi normaalisti ja äänikin 42 AutoSound. Pienellä riskillä kokeiltiin 5670mallista putkea, jonka pitäisi olla vaihtokelpoinen. Hybridin äänen on kehuttu olevan musikaalinen, mutta miten käy, kun alkuperäiset putket vaihdetaan? Helix E-400 putkitestissä: E nsimmäisiä putkitoteutuksia on tehty jo 1900-luvun alkupuolelta. Täysin identtistä ja hyvän äänen omaavaa vaihtoehtoa ei markkinoilta tahtonut löytyä. Putken kantaa on syytä tukea, koska pinnien kontakti voi olla tiukkakin. Piirilevy saattaa rikkoutua, jos putkia heiluttaa voimakkaasti. Autokäyttöön soveltuvat putkivahvistimet ovat harvinaisia ja kalliita, mutta onneksi putki- ja transistorivahvistimien yhdistelmiä eli hybridejä on saatavissa suhteellisen edullisesti. Samoin pitäisi teoriassa käydä autovahvistimessakin. Elektroniputkia on käytetty mitä ihmeellisimmissä laitteissa vuosien varrella, mutta keskitytään nyt äänentoistoon valmistetuissa putkissa. Ensimmäisenä kokeiltiin Sylvanian valmistamaa perusputkea. Monen kitaravahvistimen soundi riippuu käytetystä putkesta. Vahvistin koostuu kahdesta osa-alueesta eli esiasteesta sekä päätevahvistimesta. Sen sisältä löytyy neljä kappaletta kiinalaista 9-pinnistä 6N3-mallista kaksoistri- Kuvassa vasemmalta alkaen E40 vahvistimen alkuperäinen 6N3-putki, vaihtoehtoinen 5670-putki, E400 vahvistimen 12ax7wa-putki ja vaihtoehtoinen 12ax7-putki. odia.Jokainenkanavasiiskäyttää omaa putkea. Toisaalta vahvistimen kannen avaaminen ja elektroniputkien vaihtaminen ei ole kuluttajalle tarkoitettu työ. Normaalissa vahvistimessa molemmat osat on toteutettu transistoreilla, mutta hybridimallin esiasteessa on käytetty elektroniputkia
Tämän tarkoituksena on tukea putken päätä ja vähentää värinää. Toisaalta vahvistimen takuu umpeutuu, mutta joskus se voi olla sen arvoista. Kuuntelut Kuuntelut suoritettiin tuttuun tapaan sisätiloissa. Putken kannan kiinnitys on samanlainen kuin E40-mallissakin. Nämäkin ovat kaksoistriodeja ja 9-pin- E400 UudistettumalliE400eiollutkaan AutoSound 43. Ensin kuunneltiin vanhempaa E40-mallia. Uudistetussa versiossa on putken päähän liimattu vaahtomuovin palanen. Toisena järjestelmänätoimiCambridgeAudio, Helix ja Jordanin laajakaistoista tehdyt kaiuttimet. Testin lopuksi katsottiin, mihin järjestykseen putket sijoittuivat. Erot eri valmistajien putkissa ovat yllättävän suuria. päivitetty versio vaan käytännössä kokonaan uudelleen suunniteltu malli. Kirkasääninen putki jo ennestään ohuen keskiäänen kanssa voi mennä jopa huonompaan suuntaan. Jossain laitteistossa joku toinen putki voi soida paremmin kuin toisessa. Tila avautui aivan uskomattomalla tavalla. Mutta Philipsin valmistamilla putkilla ääni pääsi taas oikeuksiinsa. Raytheon, TungSol,RCA,WesternElectric. Putkia ei ole enää neljää vaan kaksi. Keskiäänessä oli havaittavissa pientä verhoutumista ja alimpien bassojen pyöreyttä, mutta ilman vertailukohtaa vahvistimen ääntä voi pitää lupausten mukaisena eli varsin musikaalisena. Putkia vaihtaessa on syytä tukea piirilevyä ja putken kantaa. Lähtökohtana on siis varsin mukavalta kuulostava vahvistin. Aikaisempaan malliin verrattuna vahvistimen teho on kasvanut ja uuden version pitäisi soveltua myös midbassojen soittamiseen. Liima on tiukasti kiinni putkessa, joten vaahtomuovi on ensin irrotettava piirilevystä ja vasta sitten putken saa irti kannasta. Basson kontrolli parantui, keskialueen avoimuus ja diskanttien heleys tulivat hyvin esille. Testijärjestelmiä oli kaksi erilaista. Toinen koostui Alpinen autosoittimesta, Helixin autovahvistimesta ja Monitor Audion lattiakaiuttimista. Alkuperäisillä putkilla alimpia nuotteja vaivasi myös vanhemman vahvistimen tyylinen pieni pyöreys eikä keskialueen äänikään ihan ennen kuulemattomalla tasolla ole. Kovin suurta muutosta ei saatu aikaan, vaikka alkuperäisten putkien tilalle vaihdettiin Baldwinit. Sen yläalueen ja keskiäänen toisto oli kirkas, heleä ja erotteleva. nisiä. Äänellisesti on menty eteenpäin, mutta putken vaihto ensimmäisellä kertaa on hankalampaa. Tyypiltään nämä ovat Sovtek 7025/12ax7wa -mallisia. Paras äänimaailma syntyi Western Electricin valmistamalla putkella. Virransyötöstä huolehtivat laturi sekä akku varustettuna metrin mittaisilla 35-neliömillisillä kaapeleilla. Hieman parempi kontrolli ja heleys tuli esiin Tung-Solin ja Raytheonin putkilla. Keskenään näitä kahta eri putkityyppiä ei voi kytkeä ristiin eli samat putket eivät käy uudempaan ja vanhempaan malliin. Mutta täytyy muistaa, että hintaan nähden tämä vahvistin suoriutuu tehtävästään varsin kiitettävästi. Näiden asioiden ansiosta myös tilan tuntu välittyy ihan uudella tavalla. Yhteenveto Mikäli laitteiston kaikki osa-alueet ovat sillä tasolla, että ei oikein tiedä, mitä seuraavaksi korjaisi tai vaihtaisi, voi putkien vaihtaminen olla se rakaiseva seikka. Häntäpäästä löytyi alkuperäinen kiina- Kirkkaat ledit putkien alla lisäävät vahvistimen näyttävyyttä. Molempien vahvistimien ääni on alkuperäisenäkin ihan hyvällä tasolla, mutta putken vaihtamista kannattaa kokeilla. Tälle vahvistimelle hankittiin vaihdokkeina Baldwinin ja Philipsin valmistamat 12ax7-sarjan putket. lainen, Sylvania sekä RCA. Sitä kautta voi toistoon saada uusia ulottuvuuksia. E40-mallin putkia kokeiltiin satunnaisessa järjestyksessä. 5670-tyypin identtinen malli on 396a/2c51 ja näistä löytyy paljonkin hyväksi todettuja valmistajia mm. Tai paksun midbasson kaverina oleva tummaääninen putki tekee toistosta todella tukkoisen ja verhoutuneen. Äänessä ei ole ylimääräistä kohinaa tai suhinaa. Keskiäänialueelle ilmestynyt hento verho peitti varsin voimakkaasti yksityiskohtia eikä ylimpien nuottien kirkkauskaan ollut edes alkuperäisellä tasolla. oli kohdallaan, uskallettiin putkia hankkia lisää. Tilaakin muodostuu ihan kohtalaisesti. Saman tyyliin testi tehtiin uudelle E400-mallillekin. Äänikuva muuttui syvemmäksi ja instrumenttien välille muodostui luonnolliset välimatkat ja soittimet asettuivat tarkasti omille paikoilleen
Reittivaihtoehdot piirtyvät kartalle ja niistä voi valita itselleen sopivimman. Liikenteeseen lähdettäessä karttakuva seuraa hyvin mukana. Reitin laskentanopeus on keskitasoa ja useamman sadan kilometrinkin reitti piirtyy näytölle kohtuullisen nopeasti. Näistä kaksi ensin mainittua liittyvät navigointiin ja sen tarkkuuteen ja käsijarrusignaali navigointivalikoissa liikkumisen ja DVD-kuvan näkymiseen vain pysäköidyssä autossa. Turvallisuussyistä osoitteen pystyy syöttämään vain, kun auto on pysäköitynä ja käsijarru on päällä. Näytölle on kaksi eri 2D-kuvaa, jotka voi vaihtaa kätevästi suoraan karttanäkymästä, mutta 3D-kuvan valinta pitää tehdä erikseen valikon kautta. Puheopastusvaihtoehtoja on suomeksi yksi ja valitettavasti tämä miespuolinen puheopas- Pioneerin kahden DIN-koon multimediasoitin opastaa sinut perille ja toistaa siinä sivussa vielä aika liudan eri formaatteja. Lisäksi mukana on kaksikymmentäsivuinen suomenkielinen kirja, jossa on kaikki mahdolliset varoitukset ja käyttöoikeussopimukset. Kännykkänavigointi on tervetullut lisä matkapuhelimiin, mutta autokäytössä kuitenkin suuri ja selkeä näyttö ovat jo liikenneturvallisuudenkin kannalta ehdottoman tärkeitä ja tätä asiaa tukee myös Pioneerin navigointi. Samoin moottoritieltä poistuttaessa näyttöön piirtyy tyylikäs ja erittäin selkeä kaistaopastus. Ensimmäisen käyttöönoton yhteydessä syötetään halutut kieliasetukset ja valikot saadaan Pioneerissa myös suomenkieliseksi, tosin muutamin pienin käännöskukkasin höystettynä. Tekstitykset ja pienet yksityiskohdat toistuvat miellyttävästi ja näytön heijastamaton mattapinta toimii varsin hyvin eri valaistuksissa. 44 AutoSound. Paketista löytyy soittimen lisäksierillinenTMC-viritin,moninapaliitin kuvan ja äänen tulo- sekä lähtöliitäntöineen,GPS-antenni,mikrofoni bluetoothia varten sekä asennus- ja kiinnitystarvikkeet. Osoitetta ei tarvitse syöttää kokonaan ja esimerkiksi Mannerheimintien syöttämisessä riittää Mannerh. Niskatukinäyttöjen, peruutuskameroiden ja muiden lisälaitteiden avulla saadaan autoon varsinainen multimediakeskus, jossa on paljon hyvää, mutta myös pientä parannettavaa. A ll-In-One-tuotteet eli multimediaratkaisut, jossa kaikki on samassa paketissa, yleistyvät koko ajan. Kartan ulkoasu on tyylikäs, mutta ei poikkea mitenkään yleisimmistä karttakuvista markkinoilla. Tulevia käännöksiä ennakoiden näytölle piirtyykin sitten tyylikkäämpigraafisempikuvatulevasta käännöksestä ja näytön reunaan tulee palkki, joka ilmaisee käännöksen lähestyvyydestä. Pioneer on saanut yksiin kuoriin rakennettua seitsemäntuumaisen kosketusnäytön, CD/DVD-soittimen, USB- ja SD-muistikortin lukijan, iPodin ohjaimen, Bluetoothin ja navigoinnin suomenkielisellä opastuksella ja valikoilla. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja testaus: Antti Helle, Navigaattorin testaus: Tero Kukkonen Kuvat:JanneSoilakari,TeroKukkonen Aloituskuva: Pioneer Pioneer AVIC-F10BT + ND-BC2 KAIKILLA MAUSTEILLA? ohjeista on painettuna nelivärinen pikaohje myös suomeksi. Tämä on helposti ohitettavissa, vaikka emme sitä kuitenkaan suosittele. Kaikkia näitä kytkentöjä varten mukana toimitetaan tarvittavat johdot sekä rosvo-liittimet, jotka eivät ole niinkään suositeltavia autokäytössä. Varsinainen ohjekirja on CD-levyllä ja kuudentoista eri kielen joukossa onmyössuomimukana.Ohjekirja on selkeä, mutta oikeaa paperista ohjekirjaa jää silti kaipaamaan, sillä autossa, jossa ohjekirjalle luonnollisesti on eniten tarvetta, on harvoin tietokonetta käytössä ja 172-sivuisen ohjekirjan tulostaminen kotioloissa ei tunnu kaikista mielekkäimmältä puuhalta. ki sitten tarjoavansa ilmaisen navigoinnin osaan matkapuhelimistaan. Käyttö- Navigointi Navigointi on tätä nykyä jo aivan arkipäivää, ja tätä edesauttaa esimerkiksi se, että Nokia ilmoitti het- DVD:llä kuvanlaatu on hyvä, mutta kuvan säätöjä jää kaipaamaan. Pientä lisätyötä asennukseen tulee, kun soittimelle pitää tuoda tieto auton nopeussignaalista, peruutusvalolta sekä käsijarrulta. Aloitusvalikko on selkeä, jossa isoilla painikkeilla valitaan navin, bluetoothin tai audiopuolen käyttö. Määränpää pystytään valitsemaan osoitteen, kiinnostavan kohteen (POI), suosikkiosoitteen, kotiosoitteen tai koordinaattien perusteella. Kun haluttu määränpää on saatu syötettyä, AVIC-F10BT laskee eri reittivaihtoehdot. Mustan taso on aika haalea ja esimerkiksi värilämpötilaa tai kontrastia ei pysty itse muokkaamaan mitenkään. Leffoja voi katsoa DVD- tai DivX-muodossa ja pakattua ääntä saadaan kuulumaan muistikortilta, USB-tikulta sekä iPodilta. Kaupunkinäkymissä mukaan tulee 3D-kuvat joistain rakennuksista. Käyttöönotto sujuu melko helposti.PerinteisetISO-liittimetlöytyvät soittimen takaa ja mikäli kojelaudan sisällä on rajallisesti tilaa, eikä vahvistimia tai lisänäyttöjä olla kytkemässä, voidaan koko RCA-johtovyyhti jättää kytkemättä. Osoitteen syöttämiseen käytetty virtuaalinäppäimistö on riittävän suuri ja virhepainalluksia tuli käyttötestissä erittäin harvoin
Asennusvaiheessa pitää muistaa tarkistaa, että ilma pääsee virtaamaan tuulettimen kohdalta. Laitteen takaa löytyy myös tuuletin, joka toimii lähes äänettömästi, eikä häiritse autossa vietettäviä elokuvailtoja. tus ansaitsee hieman risuja. Varman sijaintitiedon saaminen vaatii yhteyden vähintään neljään satelliittiin. AutoSound 45. Kaikki johdot ovat irrotettavissa ja jos ei esimerkiksi USB-tikulle tai linjalähdöille ole käyttöä, saadaan kojelaudan sisään tulevaa johtoviidakkoa harvennettua varsin mukavasti. Mikäli opastusta ei noudata, niinAVIC-F10BTlaskeeuudenreitin ja tämä laskentanopeus kulkee myös käsi kädessä reitin pituuden Vasemmalta oikealle: Kuvan ja äänen tulo- sekä lähtöliitännät, Käsijarrulle ja nopeussignaalille menevät johdot, ISO-liitin, TMC-viritin, USB-kaapeli ja Bluetoothmikrofoni. Pienikokoinen GPS-antenni asennetaan esimerkiksi kojelaudalle, josta navigointiyhteys syntyy yli kahdenkymmenentuhannen kilometrin korkeudessa oleviin satelliitteihin. Osa lauserakenteista ja ääntämisistä on toteutettu niin, että puheesta puuttuu kokonaan sanojen välissä olevat tauot ja opastus tulee tyyliin "Käännykohtavasemmalle." Tämä särähtää usein korvaan, kun taas Pioneer kertoo varsin selkeästi käännyttävän tien nimen, vaikka se sisältäisi skandinaavisiakin aakkosia
On TMC-viritin ............................................ On 3D-maamerkit ....................................... Lisäksi äänensäädöistä löytyy seitsemänalueinen (50, 125, 315, 800, 2000, 5000tai12500Hz)graafinentaajuuskorjain ja loudness-säätö, jossa kolme eri tasoa. Automaatti osaa kuitenkin vaihtaa yöksi yövalaistuksen, joka tuo helpotusta tilanteeseen. PIONEEr AvIc-f10BT+ND-Bc2 PErUSTiEdOT Suositushinta .......................... Subwooferille on myös käytettävissä vaiheenkääntö ja -24 ja +6 desibelin välisellä asteikolla oleva tasonsäätö. TFT-kosketusnäyttö Resoluutio ..................................800 x 480 A/V lähdöt .............................................. On Text-To-Speech .................................... Omia suosikkireittejään voi lisäksi tallettaa muistiin käytettäväksi myös tulevaisuudessa. Samoin kuvan kirkkautta olisi hyvä säätää, koska navigaattorin vaaleasävyinen karttakuva valaisee puoli autoa illan hämärtyessä. Suomenkielisen puheopastuksen laatu ei ole kieliopillisesti aivan äidinkielenopettajan lausumaa, mutta parempi kuin ei mitään. suomeksi Opastus ...................................... Pioneer Finland Puhelin .................................020 7749 780 Internetissä ........................www.pioneer.fi FOrMAATTiTUKi Levyformaatit .........CD,DVD,CD-R/-RW, DVD-R/-RW Ääniformaatit ...... Ylipäästö ..............50, 63, 80, 100, 125 Hz Ylipäästönjyrkkyys................... On Optinenlähtö ..........................................Ei KUVA DVD-aluekoodi ........................................ le voidaan ottaa käyttöön 12 desibelin jyrkkyydellä toimiva ylipäästösuodatus valitun taajuuden (50, 63, 80, 100 tai 125 Hz) kohdalle. Pioneer ei onneksi pahemmin tähän ole sortunut ja koska valikoita pääsee itse muokkaamaan haluamikseen, on soittimen käyttö helppoa ja sitä myöden myös mukavaa. Risteyksiin tultaessa Pioneer näyttää varsin selkeän kuvan tulevasta käännöksestä. Joissainsoittimissaonihmetyttänyt, kun suurella näytöllä kerran on tilaa, niin miksi virtuaalipainikkeista on pitänyt tehdä niin pieniä. Miinuspuoliakin Pioneerista löytyy, kuten näytön säätöjen puuttuminen ja navigaattorin puheopastuksen laatu. Tekstitykset ja yksityiskohdat toistuvat myös pääosin väreilemättä, mutta kuvansäätöjä ei jostain syystä ole laisinkaan. Jokaisesta vaihtoehdosta löytyy ruudun alareunasta todellinen matkan pituus sekä arvioitu ajoaika. Navgate Feeds -ohjelman avulla voidaan tarkkailla polttoaineen kulutusta. On (vaatiierillisenCD-IU50V-lisävarusteen) Bluetooth ............................................... suomeksi Kiihtyvyys/kallistusanturit ......................Ei TMC-viritin ............................................ On(max.16GB) USB-liitäntä.................... Vasemmassa reunassa oleva palkki osoittaa etäisyyden tulevaan käännökseen ja puheopastus kertoo vielä tien nimen, jolle ollaan kääntymässä. Etu- ja takakanavil- ääni ja kuva AVIC-F10BT osaa toistaa kiitettävän määrän ääni- ja kuvaformaatteja.CD-jaDVD-levyltävoidaan toistaa MP3-, WMA-, AAC- jaDivX-tiedostot.USB-muistitikun ja etulevyn taakse ladattavan SDmuistikortin maksimikapasiteetit on molemmille rajattu 16 gigatavuun eli ulkoista kiintolevyä ei Pioneerin jatkeeksi voida kytkeä. On DualZone ............................................. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä mien tasosta ei myöskään voida Pioneerin kanssa puhua samana päivänä eli hinta ja laatu kulkevat kulutuselektroniikassa usein käsi kädessä ja niin myös tällä kertaa. kanssa. Kuva toistuu nykimättä, eikä se elä liikaa. Karttakuva rullaa sulavasti eteenpäin ja esimerkiksi lisävarusteena myytävää peruutuskameraa käytettäessä saadaan kameran ja navigaattorin kuvat saman aikaisesti ruudulle. On(max.16GB) iPod-liitäntä ........................................... 2 Peruutuskameran liitäntä .................. 24 dB/okt. Neljän voltin linjalähtöjä Pioneerissa on kolme paria (etu + taka + subwoofer). Eurooppa 44 maata Valikot......................................... 7"WVGA Näytön tyyppi ............ 12 dB/okt. 2 Näyttö ......................................... MPEG4,DivX ÄÄni Vahvistin.......................................4 x 50 W RCA-lähdöt ............. 3pr (etu + taka + sub) Taajuuskorjain...........................7-alueinen Aikaviivesäädöt.......................................Ei Alipäästösuodin ...50, 63, 80, 100, 125 Hz Alipäästön jyrkkyys................... 1 A/V tulo .................................................. Positiivisina puolina voidaan pitää loogisia valikoita, tyylikästä ulkonäköä näppäimien värinvaihtomahdollisuuksineen ja riittävän suuria painikkeita, joilla käskyt menevät perille, kunhan hosuu sormella edes sinne päin. DVD- ja CD-levyltä voidaan toistaa DivX-tiedostoja ja leffoille mahdollisesti tarvittavat tekstitiedostot saadaan myös toimimaan, kunhan ne ovat nimetty täsmälleen samalla tavalla elokuvatiedoston kanssa ja tekstitysten pitää olla srt-muodossa.USB:ltäjaSD-kortilta ei voida toistaa DivX-koodattuja tiedostoja, mutta MPEG4- ja WMV-tiedostojen luku onnistuu. tikun ja SD-kortin, niin niihinkin saa musiikkia mahtumaan aika pitkälle matkalle. Samoilla taajuuksilla on subwoofer-kanavalle valittavissa 24 desibelin jyrkkyydellä oleva alipäästösuodatus. On Kaukosäädin ...........................................Ei Eri reittivaihtoehtoja on helppo vertailla vasemmassa reunassa olevien painikkeiden avulla. Lähes kaiken muun pystyy säätämään portaattomasta näppäinvalaistuksesta aina navigoinnin puheopastusten kaiutinvalintaan, mutta kuvan säätämismahdollisuuksien poistaminen ei tunnu kovin hyvältä ratkaisulta. On OmatPOI-kohteet................................. Kuvanlaatu Pioneerissa on keskitason paremmalla puolella, mutta esimerkiksi mustan taso on jäänyt hieman harmaaksi. Kyllä nAVigOinTi Kartat ........................ 1650 euroa Maahantuoja .................... On Puheohjaus hollanti, ranska, saksa, italia, espanja, englanti MUUTA SD-liitäntä ...................... Subwooferin tasonsäätö..........-24 - +6 dB Subwooferin vaiheenkääntö ................. Tosin, jos hankkii maksimikokoisen viimeinen voitelu AVIC-F10BTeiole1650euronhinnallaan markkinoiden halvimpia koneita, mutta erilaisten tarjousmarkettien myymien näyttösoitti- 46 AutoSound. Soittimelle syötetään perustiedot polttoaineen kulutuksesta eri olosuhteissa sekä polttoaineen litrahinta. Sekä 2D- että 3D-karttanäkymät ovat erittäin yksinkertaiset ja jopa karun oloiset, kun niitä vertaa graafisiin risteyskuviin sekä moottoriteiden kaistaopastuksiin. MP3,WMA,AAC,WAV Videoformaatit ...................
Kuuntelin pitävätkö myyntipuheet paikkaansa. Kotelo 12-tuumainen elementti on koteloi- tu 18-millisestä MDF-levystä kasattuun koteloon, jonka kummassakin päädyssä näyttäisi olevan noin 30 senttiä korkea ja kymmenen senttiäpitkärefl eksitunneli.Kotelontarkempi tutkiminen kuitenkin paljastaa, että vain toinen tunneleista on aito ja toinen on mukana ainoastaan ulkonäkösyistä... Valmiin kotelon suositushinta on 429 euroa. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Tekstijakuvat:JanneSoilakari Emphaser EBR112-G5 Järeää bassoa pieneen tilaan päällisin puolin tutkittaessa. Kompaktista kotelosta lupaillaan irtoavan isolla kauhalla ääntä ja myös laatua. Kuunneltavaksi saamani 12-tuumainen EBR112-G5-refl eksikotelo ei varsinaisesti prameile ulkoisella olemuksellaan, joten tietynlaista eroavaisuutta aikaisempaan on havaittavissa jo tuotetta Elementin runko on valmistettu alumiinista, ja yhdessä neodynium-magneetin kanssa asennussyvyys jää ainoastaan 77 milliin. 48 AutoSound. Olen kuunnellut merkin tuotteita muutamia kertoja AutoSoundin vertailutesteissä sekä yksilökokeiluissa, ja näiden pohjalta on syntynyt vaikutelma, että panostus on vähintään yhtä paljon ulkonäöllisissä puolissa kuin itse äänenlaadussa siitäkin huolimatta, että kokeilemani Emphaserit ovat myös soinniltaan olleet kautta linjan kohtalaisen asiallista tasoa. No johan nii- E mphaser on merkki, jonka tuotteilta on totuttu näkemään välillä sangen edullisessakin hintaluokassa poikkeuksellisen järeitä rakennetoteutuksia sekä erittäin hyvää viimeistelyä. Irrallinen elementti lähtee mukaan kaupasta 269 euron suoritusta vastaan. Saksalaisen Emphaserin jokin aika sitten markkinoille tulleita G5-sarjan matalarakenteisia subbarielementtejä saa myös valmiiksi koteloituna
Metallicalla tuplabasarit ovat keskimääräistä paremmin kartalla, mukavahko kuunneltava (niin mukava kuin tämä kappale voi olla) tällä kotelolla. Alimmat bassot tuntuvat penkeissä ja sävyjäkin on vähän möreitä sellaisia tosin. 65 l 1 x 100mm/260mm putki Kartio on mustaa poimutettua muovia, ja "pölykuppi" kirkasta muovia. Kopan pinta on osittain puolikiiltäväksi ja osittain mattamustaksi maalattua, joka saa aikaan perusasiallisen vaikutelman. Säädöt ovat muuten samat kuin esimerkiksi viime numeron bandpass-testissä, josta voi ehkä hieman hahmottaa kotelon herkkyyttä. Springsteen .....StreetsOfPhiladelphia Mikko Kuustonen ..................Abrakadabra Agents ............................. 269 euroa Maahantuoja .............................. Kumisella yläripustuksella on litteäksi elementiksi suhteellisen runsaasti kokoa. AutoSound 49. Junior Wellsilla potkii hyvin kovemmalla, mutta äänessä on samaan aikaan kumeutta, joka häiritsee. 429 euroa Elementti .................EmphaserEF12N-G5 Elementin hinta erikseen .......... Rammstein toimii montaa kertaluokkaa paremmin. Kaiutinjohtojen liitin on merkille ominaisesti vähän valtavirrasta poikkeavaa irrotettavaa mallia, joka helpottaa elämää, mikäli koppaa pitää nostella useasti pois autosta. Elementti Elementin kalvo on poimutettua mustaa muovia ja pölykuppi on läpinäkyvä. porttiviritteinenrefl eksi Paino elementteineen....................... Dyers Eve tä ulkonäköjuttujakin alkoi löytyä. Pääsääntöisesti kuitenkin tykkään, "partyfactor" menee tämän kopan kanssa hifistelynohi. Heirate Mich Lynyrd Skynyrd ........... Mä elän vieläkin JuniorWells ....................... 313 mm TEHTAAn KOTELOSUOSiTUKSET Refl eksiSPL ........................................ Sisältä paljastuu kerros pyramidikuvioista vaahtomuovia kotelon pohjalta sekä sivuista. Elementin runko on alumiinivalua ja maalattu merkin tyylin mukaan siniseksi. 17 kg Mitat ...................550 x 365 x 315/195 mm ELEMEnTTi Impedanssi .....................................4 ohm. Magneetti on neodymiumia, joka osaltaan selittää litteää rakennetta. 41,7 l Qts .......................................................0,24 Herkkyys (1W/1m)......................... 89,3 dB Xmax ..............................................9,0 mm Paino ................................................ Voimaa kuitenkin edelleen löytyy ja kotelon koon huomioiden jopa oikeinkin hyvä suoritus tässä suhteessa.CosmicHipollaäänionkumeahko ja epämääräisenkin oloinen paikoitellen. 500 W RMS Puhekelan halkaisija...............................3" Fs.......................................................31 Hz Vas .................................................... Kaiutinjohtojen liittiminä toimivat jopa vähän ylimitoitetun kookkaat jousikuormitteiset painomallit, joihin sopii haluttaessa sisään vaikka ohuempi virtakaapeli eli liittimien koko ei ainakaan rajoita piuhavalintaa. Tehonkesto ............................ Bass Mekanikin alun nuotit toistuvat matalinta myöten, ja jopa ihan kohtalaisella voimalla. KUUNTElU Emphaserille tuttu kaiutinliitinterminaali, jossa irrotettava osa helpottaa kotelon poistoa autosta. Kytkin kotelon sedan-mallisen autoni tavaratilaan. Ihan kohtalaisen herkältä vaikuttaa. Mutta kovalla toimii tämän viisun kanssa varsin kivasti. Toisaalta menee todella alas ja voimalla, läimii lujaa ja herättää positiivista hilpeyttä, mutta toisaalta taas äänessä on ajoittain enemmän tai vähemmän kumua ja epämääräisyyttä. Biisin alun jälkeiset humahdukset tuntuvat selvästi, ja napakampi iskentä suorastaan käskee vääntämään äänenvoimakkuushanaa isommalle. Hiljaisemmalla ei oikein vakuuta samaan malliin, eli jossain määrin epälineaarinen. Liittimien kiinnitykset ovat hyvä ja ne ajavat muutenkin asiansa. Mukana tulevassa ohjeistuksessa subbarielementti suositellaan asennettavaksi minimissään- kin yli puolet testikoteloa suurempaan tilavuuteen. Kartio on hieman ulospäinpyöristyvänmallinen.Yläripustus on paksua kumia ja sillä on kokoa kohtalaisen reippaasti. Agentsilla laskin pykälän verran tasoa, koska subbari tuntuu tuuppaavan alempaa rekisteriä aika tuhdisti - etenkin kun volumea ruuvataan isommalla kädellä kaakkoa kohden. Kokonaisuutena Emphaser on vähän kaksijakoinen tuttavuus. Jakotaajuutena käytin 50 Hz / 24 dB. Pientä kumeutta kuuluu myös äänessä. Bomfunkilla biisin intro lupailee maanjäristysbassoja, mutta kappaleen varsinaisesti alkaessa tuntemukset eivät olekaan ihan niin huikeat kuin voisi kuvitella. 18 mm MDF Kotelon tilavuus ................................ Sweet Sixteen Bela Fleck ...... Matalan rungon ansiosta subbarin asennussyvyys on vain 77 milliä. Kuustonen soimaan ja tasonsäätelyä, taso asettuu kohtaan -9. Subbarin ohjaamisesta vastasi 500 wattia neljän ohmin kuormaan tuottama DLS A6, josta löytyy lisätietoa tämän numeron monovahvistintestistäkin. Mukana on myös varsin tarkat parametrit ja muut oleelliset speksit. EMPHASEr EBr112-G5 PErUSTiEdOT Hinta .......................................... 56 l 2 x 100mm/230mm putket Refl eksiLowBass ................................ NoneofUsIsFree Metallica .................................... Tuntuisi kestävän "luukuttamista" aika hyvin ja ääntä saadaan aikaan haluttaessa paljon. Muuten ohjeistus on perustasoa sisältäen kotelokoot ja refl eksiputkien mitat kahdelleerilaisellerefl eksikotelollesekä yhdelle bandpass-kotelolle. Lynnärit soljuvat ohi vähän huomaamatta, ei säväytä eikä herätä negaatioita. 26,5 l Toimintaperiaate .. Kotelon etulevy on valmistettu muuta koteloa paksummasta levystä ja siihen on jyrsitty elementtiä varten upotus. Sisäinen johdotus on toteutettu varsin niukalla pätkällä perustasoista 2,5-neliömillistä kaiutinkaapelia. Elementissä on viisi kiinnitysreikää ja kiinnityskehää ympäröi hieman nuhjuisen näköinen pehmeä kumirengas. 5,0 kg Asennussyvyys...............................77 mm Asennushalkaisija.........................288 mm Maksimihalkaisija ......................... Siis erottelua kuitenkin löytyy, vaikkei seurattavuus olekaan huipputasoa. Mukana on myös kotelon yläreunaan asennettu LED-valo, jonka olemassaolon huomioin vasta kotelon sisällä kulkevaa valojen virtajohdotusta ihmetellessäni. Pehmeän pyöreähkö yleissoundi, joka vaatii vähän keskittymistä, että erottelu tulee esille. FlightoftheCosmicHippo Rammstein ............................ Tasoa ja vaihetta muuteltiin kuuntelun aikana parhaan lopputuloksen saavuttamiseksi. SimexOy Puhelin .................................09-41500200 Internetissä ...................www.autostudio.fi KOTELO Kotelon materiaali .................. Nuottien loppupotkut tulevat tuntuvasti ja toisto menee aika alas. PLUSSATJAMIINUKSET + Toistaa kotelon koko huomioiden matalalle + Kestää kovaa soittamista ja antaa paljon ääntä - Kumisee, ajoittain enemmän, ajoittain vähemmän - Seurattavuuden kanssa toisinaan ongelmia KUUnTELUMATEriAALi B. Jättämällä"feikkitunnelin"pois,olisi kotelosta saatu tehtyä vielä useita senttimetrejä lyhyempi
Pieni työ, Tukirimat liimattiin liimamassalla suuri merkitys. Etupään signaalikaapeliksi valittiin jo jonkinmoista mainetta niittänyt Tasker C 850 -hopeakaapeli ja liittimiksi Neutrikin mallistosta varsin käyttökelpoiset mallit. Näin ollen auton melutasokin laski varsin huomattavasti! AutoSound 53. Diskanttipään toisto parani todella huomattavasti entiseen verrattuna ja EM-pokaalisijat pyörivät asentajamme masentuneessa mielessä. Elementtejä pyrittiin suuntaamaan A-pilarin muoviin ruuvattua reikärautaa apuna käyttäen, josta tulisi samalla osa kotelon runkoa. kääntöpuolella. Suomen finaaleiden jälkeen keskiää- Viimeisin versio uudella keskiäänellä ja huopaverhoilulla. SM-finaaleihin pintamateriaali vaihtui akustisesti paremmin toimivaan huopaan. A-pilareiden etulevyt. Kaiutinkaapelointi olikin mielenkiintoisempi projekti. Huomaa keskarin Ensimmäinen kuitukerros. Tästä innostuneena kaapeli vedettiin päätteeltä eteen passiivisuotimelle asti, joka tuottikin kohtalaisen paljon vaivaa kaapelin ollessa todella jäykkää. Päätimme askarrella paskarrella myös verhoilulevyn kontin kanteen, koska Toyota ei ole nähnyt tarpeelliseksi asentaa sellaista alkuperäisenä. Katto sai osakseen kerroksen Vibroa sekä muutaman millin paksuisen solukumimaton. Alemmas- Alkuperäistä A-pilarin muovia joutui kiristysrenkaat sekä iskumutterit levyn ta reiästä näkyy rungon vahvikkeena modaamaan reilusti. katon ulkopeltiin ja pinta puhdistettiin huolellisesti tinnerillä. Vibron ja kattoverhoilun väliin jää- Kannen sisäpeltiin liimattiin ker- Verhoilulevy syntyi PVC-levystä vä pieni tila vaimennettiin 5 mm ros Vibroa. Keskialueen toistosta saavutettiinkin suurimmat pisteet, johon luonnollisesti vaikuttivat myös myöhemmin mainittavat jakosuodin- sekä asennusmuutokset. Passiivisuotimelta elementeille kaapelointi toteutettiin ohuemmalla 1,5 neliömillimetrin kaapelilla ja näihin kaapeleihin toteutettiin myös liitinrimat, jotta huoltotyöt onnistuisivat hieman helpommin. Etulevyjen kääntöpuolelle asennettiin iskumutterit keskiäänielementin kiinnitystä varten. A-PILARIT Projektin ensimmäinen vaihe potkaistiin käyntiin 2007 joulukuussa. Signaalikaapelit seurasivat melkein samaa linjaa. Myös täysin käyttämättömät Chorus Carkit 3650 -sarjan vakiomalliset passiivisuotimet löytyivät. Vaikea varmaan lotota mikä on se toinen samasta maasta olevan kaapelin valmistaja ja se, onko näillä kahdella asialla jotain tekemistä toistensa kanssa... Uskomatonta, mutta vaimennus ja verhoilulevy vaikuttivat Rollan bassotoistoon! Samalla vaimennettiin myös katto, takaovet sekä hattuhylly. Rakentaminen aloitettiin A-pilareihin tulevista keskiäänisten ja diskanttien pahkoista. Lasikuitukerroksia laminoitiin noin neljä kerrosta kahdessa erässä. Budjetista sen verran että koko kyseinen läjä elementtejä suotimineen kustansi noin 150 euroa. Erikoista kaapelissa oli sen rakenne, joka muistutti erittäin kovasti erään toisen ruotsalaisvalmistajan rakennetta, joten kaapelista ajateltiin ottaa selvää tarkemmin. EM-fi naaleissa huomattiin myös toisen diskantin tulleen tiensä päähän ja Seasin H614i -alumiinikalottidiskantit korvattiin saman valmistajan H615silkkikalottidiskanteilla, mutta valitettavasti vasta finaaleiden jälkeen. Tiimin pää-puupäällä kun pyörii kaikenmoista rakentelutarviketta tallissaan, sieltä bongattiin Ericsson Cablesin kaapelia, jolla oli paksuutta 2 x 6 neliömillimetriä. Hetken kuuklettamisen jälkeen varmistui, että kaapelin rakenne oli kuin oli myös matalainduktanssinen, tinattu monisäikeinen hapeton kuparikaapeli. Vakiopaikat kyseisessä autossa sijaitsevat niin alhaalla ja epäedullisessa kulmassa, ettei stereokuvaa todennäköisesti saisi riittävän ylös. Uudet Audaxit toivatkin uutta eloa keskialueelle ja sen huomasivat myös EM-tuomarit. Tämäkö on sitä asennetta vai mikä. Johtuen tallitilojen puutteesta, tässä vaiheessa täysin tyhjään peräkonttiin kyhättiin kuivatusuuni 3 kW rakennuspuhaltimesta ja pahvista. Ennen Suomen finaaleita kaapeleihin ruvettiin panostamaan hiukan enemmän, ja koska virtajärjestelmä oli kauden aikana jo muokkautunut valmiiksi, jäljelle jäivät enää RCA:t sekä kaiutinkaapelointi. A-pilarin pahkat muotoutuivat näppärästi lakanakankaan päälle vedetystä lasikuidusta. Tällä saavutettiin tarkentunut stereokuvallinen toisto sekä ikävästä purkkimaisuudesta päästiin lähes kokonaan eroon. Pahkat viimeisteltiin 2-komponenttimuovikitillä ja verhoiltiin mustalla keinoeläimennahalla hyvän ystäväni Ryynäsen Jonin jokseenkin keskeneräisessä taloremonttiympäristössä. Pahkojen etulevyt sahailtiin 9 mm maatalousvanerista ja keskiäänielementeille valmistettiin vielä rengas, joka puristaisi elementin pahkan ja renkaan väliin. ja mattoveitsen avulla. hieman kohentaa ja samalla vaimentaa autoa lisää. näppärästi kuumailmapuhaltimen paksulla solukumimatolla. Elementeiksi eteen oli hankittu vanhan liiton kisasarjaa Chorus Carkit 3650:tä mukailevat Seasin H614 -diskantit, Audax AT080M0 -laajakaistakeskiäänet sekä vielä tässä vaiheessa eri paria olevat Focalin 6,5" midbassot, jotka myöhemmin saivat yhtenevän linjan mallilla 6K4401/R. Tällöin koteloiden sisäpintoihin lisättiin samalla kerros Vibroplastia sekä kotelon pohjat puhkaistiin kojelaudan alle hengittäviksi. Armeijan käynyttä ja motivaation viemää miestä ei parinkympin pakkaset pidättele, jos rokki pitää saada soimaan. Takaovien sisäpeltien reiät vaimennettiin vain kerroksella Vibroa ja ulkopuolet sillä samalla ihanan vihreällä kattohuovalla. Myös kaiutinkaapelointi oli täysin omassa sarjassaan, 1,5 neliömillimetrin halpahalli-kamaa. Peräkontin kannen tukirakenteet liimattiin liimamassalla ulkopeltiin kiinni, jonka kuivuttua peltipintoihin lisättiin kerros Vibroplastia. ja suuntausvaiheessa apuna toiminut reikärauta. net vaihtuivat Audaxin HT080G0-malliin, näistä suuri kiitos Kimmo Kolkalle. Myöhemmin hienon näköisistä verhoiluista petti liima ja materiaaliksi valikoitiin musta huopa, joka toi mukanaan myös osaltaan parannusta soundiin pienentyneiden reunaheijastusten myötä. Verhoilulevy syntyikin vaahdotetusta pvc:stä, joka muotoutui näppärästi muotoonsa kuumailmapuhaltimen ja lihasvoiman avulla. Levy verhoiltiin mustalla huovalla ja ruuvattiin suoraan kiinni kannen tukirakenteisiin. Herääkin kysymys, miksi 10 euron diskanteilla ei voiteta EM-kisoja? Kittivalmis A-pilari. Ensimmäinen versio aiheesta ritilällä varustettuna. JOHDOTUS JA VAIMENNUS Alkukaudesta virtajärjestelmäkin oli täysin erilainen ja edessä käytettiin yhtä Optiman Yellowtoppia. Kaapeli ujutettiin nylonsukkaan (ammattipiireissä SASCA-strumppana tunnettu) ja juottaminen tehtiin hopeapitoisella juotostinalla. SM-finaaleiden jälkeen peräkontin ulkoasua ajateltiin Ei sallittu näky hifi -autossa. Kaapelit järjestyksessä
H a 70V ss 1 illissarj la lyg er al Po en uusi le! Foc din ikoil pa un puso n vakio uip suor aa 79 1 Svh. Sopii seuraavien automerkkien useimpiin malleihin: Daihatsu Honda Mitsubishi Nissan Subaru Suzuki Toyota Mukana kattavat asennustarvikkeet: 170 mm keskiääni/midbasso - TN44 alumiinikäänteiskalotti diskantti - erillinen 12 dB / okt. jakosuodin - 60 W RMS tehonkesto - 91 dB herkkyys - toistoalue 60 Hz - 20 kHz - mukana tarvittavat ovikaiutinsovitteet sekä johtoadapterit. Focal tarjoustuotteet! tie ri t s 2ubba time a! KR cces arjat 5 is is A ! en r 16 ktiiv vahv ustan iss 1 owe tyssarja olid m 20 a atalarak kka erill a 165A P S S 9 ja j K2 enes 11 ja BU ai " A1 US aise lla m so v m ansa 130 " ja 6,5 pun 2 TARJO S 199 Tode lisäbas le! 6,5" taluokk i! 5 U 5,2 RJO olid 99 99 teinen n al Hin erenss S olid 1 TA RJOUS 1 enki f OUS p re S 199 ARJ 199 TA JO TAR US Solid 4 JO TAR US T Focal jälleenmyyjät: www.focal.fi - lisätietoja uutuuksista: www.focal-fr.com jälleenmyyjät www.focal
Välillä käytettiin aluksi ohutta soluku- Huomaa tarkoituksella näkyviin jätetyt mustat ruuvit. Sisäpeltien reiät tukittiin kosteudenkestävällä 9 mm maatilavanerilla liimatiivistemassan sekä ruuvien avulla. Samalla mideille valmistettiin 22 mm korotukset sekä kaiutinkaapelointi. Tässä vaiheessa myös verhoilupaneelit saivat yhden kerroksen Vibroplastia taakseen. Ulkopelti vaimennettiin kauttaaltaan kahdella kerroksella "vaimennusmattoa" sekä kolmannella lisäkerroksella keskeltä ovea. Lumisella pihalla vihreää nähnyt asentaja unelmoi jo kesän riennoista asennusinnon vain kasvaessa. Noin neljä kerrosta kaistaleita oveen, ja kumina sekä suurin osa boostista olikin jo tipotiessään! Tämä paransi soundia huomattavasti edullisella tavalla. Verhoilupaneelit saivat alkunsa eräistä juhlista. Jäljelle jäänyt tila täytettiin hiekkahartsilla. Paneeleille tehtiin pohjalevyt 4 mm vanerista ja kangas venytettiin pohjalevyn ylitse. Myös verhoilupaneelit kitattiin verhoilua varten. Koska oven sisäpinta oli epätasainen, korotuksiin liimattiin solukumikaistaleet tiivistämään korotuksen ja pellin välin huolellisesti. Paneeleiden kuivuttua niihin laminoitiin yksi kerros kuitua ja reunuksen toiselle puolelle 4 kerrosta rakenteen tukevoittamiseksi. Huomaa kankaan alle jäänyt asennuskaulus. mimattoa, mutta ovipahvien istuvuus ei ollut enää tyylikäs. Ilman kaveria tätä työvaihetta en voi suositella kenellekään tervejärkiselle. Tässä vaiheessa paksuilla hanskoilla oli käyttöä. Työvaihe onnistuikin erittäin hyvin ja ylimääräiset hartsit hiottiin pois. Pohjimmaiseksi kerrokseksi valikoitiin perustellusti jäykempää 2 mm bitumimattoa ja sen päälle erittäin hyvin työstettävissä olevaa Vibroplastia. Myöhemmin paneeleiden kääntöpuolen syvennykseen valettiin kevyt kerros hiekka- Kittivalmis verhoilupaneeli. Verhoilupaneeleiden kiinnitys toteutettiin oldschool-henkisesti ruuvaamalla paneelit suoraan välipeltiin 5 sentin välein mustilla peltiruuveilla. Paljaat metallireunat suojattiin maailman parhaaksi todetulla 4:n P:n menetelmällä; Paras Pinta Pilteman Pullosta. Myöhemmin kisakaudella huomattiin midbassotoiston boostaavan selkeästi ja aihetta tarkemmin tutkiessamme huomasimme parilla yksinkertaisella laskutoimituksella kyseessä olevan akustinen ongelma. Reunakaista pätkittiin noin 30 sentin pätkiin ja kuumennettiin juoksevan kuumaksi. Projektin edetessä sisäpellin tukivanereiden päälle liimattiin vielä reilusti vaimennusmattoa. Parhaimmillaan ovessa on 16 mm vaimennusmateriaalia, joten sen puolen odotettiin olevan kunnossa. Vaimennukseen käytimme pehmyttä liimapinnalla varustettua solukumia, joista leikkasimme noin 2 senttiä leveitä kaistaleita. Oven sisäpinnat puhdistettiin huolellisesti ruosteenestoaineista tinnerillä ennen työn aloittamista. Tämä jäykisti myös ovea huomattavasti. AutoSound 55. Oveen oli toimenpidettä varten asennettu midit sekä verhoilurengas, jonka oli määrä peittää midien reunat sekä kiinnitysruuvit. Juhlaillan humussa yksi vieraista istuutui miestä väkevämmässä kunnossa saunonnan jälkeen vierashuoneen sängylle luojan luomassa nahkapuvussaan, jonka lakanasta oli ilmeisesti kohtalo tulla juurikin Corollan oven verhoilupaneelien runko. Seuraava toimenpide oli kaivaa laikkakonetta ja tehdä tilaa tulevalle midipatteristolle. Todella kuumat kaistaleet läpsittiin oveen nopealla tahdilla ja paineltiin käsivoimin peltiin. Luonnollisesti 3,90 euroa/neliömetri taisi vaikuttaa asiaan ja onpahan ovi nyt sisältäkin säänkestävä. OVET Koska alun perinkin projektiin lähdettiin budjettiasenteella, käytettiin ovissa vaimennusmateriaalina rautakaupasta löytynyttä kattohuovan reunakaistaa, joka tulisi vaatimaan huomattavasti enemmän työtä ja vaivaa kuin perinteiset vaimennusmatot. Talon emäntä nimittäin epäili pesukoneen toimivuutta kyseisen lakanan pesun jälkeen, joten... Koska oli tiedossa, että oviin tultaisiin asentamaan tuplamidit, päätettiin ovi tehdä kerralla sen verran jäykäksi, ettei rakenteellisiin muutoksiin myöhemmin olisi enää tarvetta. Ongelma ratkaistiin osittain suoraan elementtien taakse tulevalla vaimentimella. Korotukset oli syytä maalata huolellisesti, koska asennuksessa käytetty lastulevy imee vettä erittäin tehokkaasti. Emmehän halunneet että koko Corolla haihtuisi ruosteen muodossa pois tästä anteeksiantavasta maailmastamme enhän haluaisi tuottaa Lirkin Mikalle sitä iloa... Toyotan kuljettajan ovessa ollut karttatasku poistettiin ja midejä suunniteltiin siihen reikään sopivaksi. Tässä kohdassa ei voi liian vähän painottaa pintojen suojaamisen tärkeyttä hartsin kanssa työskennellessä! Myöhemmin midit asennettiin silti verhoilupaneelin päälle rakenteen tukevoittamiseksi. Paneelit saivat myös kerroksen Vibroa taakseen. hartsia. Tässä vaiheessa myös ylimääräiset ihanan vihreät kivijätteet puhdistettiin oven alareunoista pois. Ensimmäisissä kuuntelukokeissa huomattiin, että Toyotan pahvisen hento oviverhoilu resonoi ikävästi sisäpeltiä vasten. Ongelma ratkaistiin ruiskuttamalla oviverhousten kääntöpuolille normaalisti auton helmoihin tarkoitettua kiveniskumassaa. Koska kattohuopa on tarkoitettu hieman erilaiseen "asennukseen", työhön tarvittiin hardcore-työkaluja, kuten petkele, nestekaasutoho sekä joka pojan Mora unohtamatta tietenkään tuuman paksuisia hanskoja. Corollan väriin mätsäävät väriläikät leikattiin siis ennen työn aloittamista pois, voitteko kuvitella? Paneeleiden kääntöpuolelle lisättiin 4 kerrosta lasikuitua. Kokonaisuus kostutettiin hartsilla ja annettiin kuivaa ovi kiinni muotoonsa. Tällä taattiin, ettei paneelikaan pääse resonoimaan oven pintaa vasten. Harmiksemme huomasimme, että paneelit vääntyivät talvisäilytyksen aikana reilusti ja asialle oli tehtävä jotain. Asennustapa lisää rakenteen jäykkyyttä merkittävästi. Midbassoasennusta varten oviverhoiluista poistettiin karttataskut. Ylimääräinen pelti poistettu edestä, sekä ulkopelti vaimennettu. Tukilevy kiinnitettiin sisäpeltiin peltiruuveilla ja liimamassalla. Midbassoelementtien korotusrinkula käsiteltiin kestämään kosteutta sekä siihen lisättiin tiivistenauha. Midbassot työntyvät nätisti ulos suurennetusta karttatasku reiästä. Ensimmäiseksi vaimennusmatto kerrokseksi valikoitiin jäykempää bitumimattoa. Bitumimaton päälle lisättiin kerros Vibroa. Päätimme kostuttaa paneelit kauttaaltaan hartsilla ja ruuvata ne asennuskohdistaan suoraan vanerilevyyn kuivumaan. Parhaissa paikoissa Vibroa löytyy 16 mm! Resonoivat oviverhoilut päätettiin myös vaimentaa. Alkuperäinen idea oli tehdä asennuskaulus, joka peittäisi elementtien ulkoreunan. Paneeleiden päälle venytettiin kangas, ja paneelit ruuvattiin oviverhouksen kääntöpuolelta kiinni. Kaistaleista rakensimme pyramidin muotoisen vaimentimen, jossa kaistaleet liimattiin noin 2 sentin päähän toisistaan seuraavan kerroksen mennessä näiden kaistaleiden päälle ristiin. Insinööriopiskelijan päässä raksutti vain ajatus pintojen massan lisäämisestä, jonka vuoksi tähän materiaaliin päädyttiin
Peilipinta asennettiin poikkeavasti alaspäin. Alimmaiseksi vaimennusmateriaaliksi laitettiin kenkien suojaukseen tarkoitetulla rasvalla kyllästetty huopa, jottei roiskevesi ja kosteus pääsisi vaimennusmateriaaliin. Aikaisemmissa kokeiluissa oli muun muassa lasikuitumattoa sekä huopaa. Tämä antaa vaikutelman, että valo läpäisee asennuskohdassa lattian ja antaa hienon tehosteen erikoiselle asennukselle. Kontin pohjaa piti hieman kohottaa että päätteet sopisivat kansilevyn alle. Siniset neonputket antavat kivaa oldschool-henkeä asennukseen. Akuille ja vahvistimille hitsattiin metallinen teline varapyöräkotelon pohjalle. Tämä rakennemuutos on myös hyväksytetty katsastusmiehellä, eikä näin ollen vaikuta auton tieliikennekäyttöön. Mieleen oli painunut 90-luvun lehtijulkaisuissakin vilahtanut vaimennettu freeair-asennus, myöskin nimellä aperiodic membrane tunnettu. Kansilevy tehtiin 15-millisestä vanerista ja keskelle kantta suunniteltiin ikkuna näyttävyyden tehostamiseksi. Kontin pohjaa nostettiin 70x24 mm vanerista tehdyllä kehikolla, joka kiinnitettiin kulmaraudoilla. Mustalla keinoeläimennahalla päällystetty verhoilulevy on yksinkertaisen selkeä. Verhoilulevyn kääntöpuoli. Kulmaraudasta hitsattiin räkki Orionille, mutta ajanpuutteen vuoksi Phoenix Goldin räkki jouduttiin tekemään vanerista. Tämä levy hitsattiin Corollan lattiaan saumattomasti ja voidaan kiistatta osoittaa, ettei asennus myöskään heikennä auton rakennetta millään tavoin. Impedanssikäyrän tasoittuessa bassoalueen transienttitoisto paranee eli elementti "syttyy" ja "sammuu" periaatteessa nopeammin signaalin mukaan. Tosin kannattaa varmistaa katsastuskonttorilta paikallisen konttorin kanta tämän tyyppisestä asennuksesta. Lasin alle jyrsittiin ura verhoilumateriaalia varten ja lasi kiinnitettiin vaneriin koriliimalla. Asennuksen kruunaa vielä päälle tuleva sininen neonrengas, jonka valaistusefektiä korostettiin asentamalla vielä toinenkin neon-rengas auton alle. Tämä toteutettiin 24-millisestä vanerista sahatuin rimoin. Niittipyssy lauloi taustalla. Asennustapoja mietittiin ja päädyttiin metalliräkkiin. Seuraavana asennettiin 24 mm korokerengas, ettei pitkän liikeradan Orion-subbari tavoittaisi missään vaiheessa ritilää. Levy koneistettiin 4 mm teräksestä CNC-koneella ja hitsattiin lattiaan. Subin purku. Lattiatasoa nostettiin seuraavaksi 15 mm vanerirenkaalla, jonka sisään ilmaa läpäisevä vaimennuskerros tultaisiin asentamaan. Näin pohjaa nostettiin noin 70 mm. Kyseisen subiasennuksen kanssa riittää vieläkin töitä, koska mahdollisia vaimennusmateriaali/elementti-komboja on maailmassa sanottaisiinko riittävästi. Valmis asennus on varsin näyttävä ja toimii! Huomaa kaapeloinnin toteutus magneetin välistä. Kebab-raastin. 22 vuotta vanha Toyotan 0,75 mm ruostunut lattiapelti vs. Ideana asennuksessa on käyttää elementin edessä puoliläpäisevää kalvoa, jolla kontrolloidaan ilman läpihengittävyyttä, joka taas vaikuttaa elementin impedanssikäyttäytymiseen. Näitä poltettiin kauden aikana ainakin 2 kappaletta. Seuraava 15 mm vanerirengas sisältää ritilän sekä metalliverkon, jolla vaimennusaineen tasainen painautuminen mahdollistuu. Tällä haettiin valaistuksen kanssa hieman näyttävämpää efektiä. Ruosteenestomaalauksen jälkeen lattia vaimennettiin astetta jäykemmällä Nikesoundin 4 mm bitumivaimennusmatolla, jonka päälle vedettiin 3-4 kerrosta Vibroplastia ja parhaimmissa paikoissa lattiassa sitä löytyykin noin 14 mm. Itse asiassa Corollan subiratkaisussa on kaksi ideaa; nimittäin subi hengittää auton ulkopuolelle eikä esimerkiksi peräkontiin matkustamosta. 4 mm teräs, hmm.. Asennus toteutettiin teettämällä aluksi asennuslevy tarkoin CAD-kuvan mukaan ja materiaaliksi valittiin 4 mm normaalia rautaa kovempi S355-teräslevy, johon koneistettiin ritilä sekä elementin reikäjako M5-kiertein. Kansilevy verhoiltiin nahalla ja ehkä maailman huonoimmalla kontaktiliimalla. PERÄKONTTI Ajatus oli luoda yksinkertainen, tilaa viemätön ja samalla näyttävä konttiratkaisu. Korokerenkaan päälle tuli seuraavaksi itse subielementti, jonka päälle tehtiin vielä 24 mm vanerista koristerengas. Tästä onnistuisi sulakkeiden vaihto ripeästi varsinaista kansilevyä aukaisematta ja ilmanvaihtokin avonaisen Toyota-logon läpi olisi varmistettu. Lasiksi valittiin 10 mm paksu hieman tumma peililasi. Asentajiemme kommentteja verhoiluvaiheissa: "Hei, sehän tarttui jopa tuolta nurkasta pelkällä liimalla!". Koko paketti pultattiin levyjen läpi lattiaan M5-pulteilla. Laadukasta tavaraa, kuvailisin. Valmis konttiasennus on konstailematon ja selkeä. rakenteeseen. 56 AutoSound. Kansilevyn kääntöpuolelle lisättiin kolme sinistä neonputkea luomaan sitä niin ihanaa old schoolhenkeä. maan alempiin ritilöihin. Ensimmäisen ritilän alta näkyykin varsinainen vaimennusaine kerros. Huopa-lasikuitumatto-rasvattu Alimmaisena rasvattu huopakerros, ettei kosteus pääsisi huopa -kombinaatio. Näin ollen olemme myös eliminoineet mahdollisen akustisen oikosulun synnyn, joten myös asennuskohdan valikoituminen etujalkatilaan oli perusteltu. Erilaisia vaimennusmateriaalikokeiluja tehtiin kauden aikana ja EM-kisoihin valmistautuessa materiaaliksi valittiin korjaamoilla yleisesti käytettävää öljynimeytysmattoa. Myös sulakerasian kohdalla jyrsittiin pieni aukko omaa luukkuaan varten. Samalla tehtiin hieman hifistelyyn kuulumattomiakin koritöitä... Ensin lähtee neon- Elementin alla on 24 mm kororinkula ja koriste/kiristysren- kerengas, ettei kalvo pääse osugas. Silloin päätettiin, että päätteet saisivat kodin varapyöräsyvennyksestä. Lasi on asennettu peilipinta alaspäin ja valot sekä johdotus toteutettu. SUBBARI Ajatus erikoisemmasta subiasennuksesta oli jo alussa selvää
Laturiksi päätyi Toyota-foorumin kautta löytynyt Toyota Supra Turbon laturi, joka vaikutti sopivalta asennukseen jo hintansakin vuoksi. Jäähdyttimen letkuja jouduttiin kierrättämään eri kautta sekä laturin kiinnityskorvake tulisi olemaan kohtuullisen hankala toteuttaa. Loppukaudesta soittimeksi vaihtui Alpinen CDA-9887R:ään, jolla saatiin parannettua hieman soundin yksityiskohtia sekä käyttöön saatiin kehittyneempi 5-kaistainen parametrinen ekvalisaattori, kanavakohtaiset tasonsäädöt sekä laajempi jakosuodin. Kaksoisvirtajärjestelmä Projektin alussa oli myös selvää, että virtajärjestelmä tultaisiin toteuttamaan järeästi. Täyttihän se ennakkoon päätetyn kriteerin, joka koko laitteistolle oli markkahinnan löytyminen. Heti huomattiin, ettei laturi sovi moottoritilaan ilman pieniä muutoksia. Erikoisuutena Toyotan laturissa on akkujännitteen tarkkailu erillisellä kaapelilla. Hetken hitsailujen ja kiroilujen Akkutelinettä varten varapyöräkoteloon hitsattiin lisäkiinnikkeitä. jälkeen laturi oli jo sillä seinällä, minne sen tulisikin kuulua. Vahvistimien herätevirtaohjaus toteutettiin jo heti alussa releen avulla säästääksemme soittimen omaa herätevirtalähtöä. Modattu akkuteline asenettiin varapyöräkoteloon hitsattuihin kannakkeisiin sekä varapyörän kiinnitystä varten olevaan keskipulttiin. Soittimesta oli ennakkoon kevyt käyttökokemus ja ominaisuuksien ajateltiin olevan täysin riittävät Corollan laitteistoon. Soitin Projektin alkumetreillä Corollassa käytettiin normaalia CD/MP3-soitinta ja päätös kilpailuihin osallistumisesta muutti soittimen käyttötarkoitusta. Kampiakselin päässä oli sopivasti myös ylimääräinen moniurahihnapyörä vapaana. Tässä insinöörimme raapi kalloaan ja keksi idean: lisätään johtimen resistanssia ja akkujännitteen pitäisi nousta.. Ongelmia asennuksessa aiheutti lähinnä hihnapyörän suoraan saaminen sekä kiinnityskorvakkeen sopiminen lohkon ja laturin väliin. Laturille löytyi oma koti hetken sommittelun jälkeen Corollan konehuoneesta, koska ilmeisesti Jaappanian mallissa kyseisellä kohdalla sijaitsee ilmastoinnin pumppu. Näin vältettäisiin mahdollisten häiriöiden syntyminen. Laturin herätevirran ohjaus toteutettiin releellä, jonka käämipuolta ohjattiin auton omalla järjestelmällä ja releen kytkentäpuolen virrat otettiin taka-akuista. Old school -henkistä soitinta ryhdyttiin etsimään ja pian valinta kääntyikin Pioneerin wanhaan sotaratsuun, DEX-P99R:ään. Soittimelle vedettiin aluksi 4 neliömillimetrin virtakaapeli auton akusta, mutta myöhemmin asennuksen muuttuessa soitinta ruokittiin 10 neliömillimetrin kaapelilla peräkontin sulakerasialta. Myös hihna jouduttiin tilaamaan mittojen mukaan. Pari kymppiä tyypin tilille ja osaa Mat- kahuoltoon. Lisäksi laturissa oli sisäinen jännitteensäädin, joka helpottaisi asennusta. Kahden Optima Yellowtopin paikka löytyi luonnollisesti varapyöräkotelosta ja Team Puukorvien tallilta löytynyt tupla-akkuteline saikin laikkakonetta kylkeensä. Laturille vedettiin johdotus auton johtosarjalta ja tässä vaiheessa pidettiin huolta ettei auton oman sähköjärjestelmän ja audiojärjestelmän jännitteet mene missään vaiheessa sekaisin. Asentajamme mielessä pyöri taaskin 90-luvun hifialanjulkaisut ja ajatus kaksoisvirtajärjestelmästä pääsi valloilleen
Mausteena kakkuun lisäsimme hansikasloke- Raskaat kelat kiinnitettiin kuumaliimalla sekä nippusiteillä. Graditech Kondensaattorit .Audyn Cap, Intertechnik Vastukset ...............................Intertechnik Muuta ................kaksoislatausjärjestelmä Toyota Supra Turbo 120A, 2 kpl Optima Yellow Top 55Ah SIJOITUKSET Experienced 3 SM. Evo 1.1 -versio suotimesta oli syntynyt. Haluaisinkin erityisesti kiittää EMkisamatkalla mukana olleita kilpailijoita sekä yhteistyökumppaneitani ympäri maan. Ensi kokemusten perusteella suodinversio 1.4 toimikin juuri odotetulla tavalla ja parannusta soundiin saatiin reilusti edellisiin konstruktioihin nähden. Keulan sulakerasiaksi etsittiin mahdollisimman huomaamaton malli ja takasulake pultattiin suoraan taka-akkujen virtakiskoon. Seuraavaksi diskantin jako koitettiin muuttaa ja tason kanssa menikin säädellessä ja kokeillessa muutama hetki. Kyseistä autoa kehitettiin tarkoituksella vas- ta kauden edetessä, jolloin muutoksia olisi helpompi tehdä kesken kauden. Seuraavan projektin piirteet ovat jo hahmoteltu ja kovan kannustuksen vuoksi Corolla palaa ehompana kisakentille eli entistä erikoisemmilla asennuksillaan sekä rumemmalla ulkomuodollaan. Midbassojen jako muutettiin pian hankinnan jälkeen, koska impedanssin puoliintuessa jakotaajuus ei enää pitänyt paikkaansa. Lähtökohtana suunnittelulle otettiin autosta mitattu data, eikä suunnittelua jätetty olettamuksien varaan. Seas H615 PASSIIVISUODIN Kelat .......................................... Kuka nyt mitään hansikkaita siellä kuljettaa. Tällä suodinratkaisulla saavutettiin SM-finaaleissa huomattavasti paremmat kuuntelupisteet kuin edellisessä kilpailussa. Asennuspaikka maalattiin kromimaalilla ja myös sinne asennettiin siniset ledit tuomaan blingiä oldschooliin. Suuri kiitos kuuluukin autoa kuunnelleille tuomareille sekä kaikille, jotka ovat olleet mukana kehittämässä tätä ehkä Suomen ruminta hifiautoa. Näin elementit olisivat vastakkaisvaiheiset toisiinsa nähden ja suunnittelu sekä toteutus hieman helpottuisivat. Näin mitatuista arvoista saimme raakaa faktaa, mitä elementtien impedanssivasteet olivat autossa paikallaan. Kilpailutoiminta imaisee sanoinkuvailemattomalla tavalla mukaansa ja samanhenkinen seura viihdyttää toisiaan myös jälkijuhlissa. Koska Corollan etupään kaiutinsarja mukailee Chorus Carkit 3650-sarjaa, joten ensi askel passiivisuotimiin otettiin etsimällä sarjan mukana toimitetut alkuperäiset 3-tiepassiivisuotimet. Mutta nopeasti huomasimme, etteivät kaikki osat siltikään sopisi tähän asennuspaikkaan, joten osa komponenteista sijoitettiin kojelaudan alareunassa sijaitseville alkuperäiskaiutinpaikoille ja sekä pari kondensaattoria asennuslevyn kääntöpuolelle. Tästä saimme Komponentit asennettiin levyyn tarkasti porattuihin reikiin sekä kiinnitys varmistettiin kuumaliimalla. Raution Simon kanssa idean toteuttaa suurin osa suotimesta Corollan hansikaslokeroon. Phoenix Gold ZX450v.2 Subivahvistin...........Phoenix Gold ZX500 Subwoofer ..................... Kauden edetessä alkoi olla enemmänkin kuin selvää, ettei sarjan vakiosuotimella tultaisi tulemaan toimeen ja idea täysin oman suotimen suunnittelusta lähti liikkeelle. Ajatus liian kiiltävistä ja kullatuista osista sai pään puistatuksia aikaan. Loppumietteet Tässä vaiheessa on ilmeisen selvää miten paljon tällaisen projektin tekemiseen kuluu aikaa. Tämä tulisi helpottamaan suunnittelutyötä rutkasti. Suotimen kasaamiseen vierähtikin useampi tunti poikineen ja johdotuksen tinattiin asennuslevyn kääntöpuolelle siten, että liitinrimat elementeille tulivat myöskin alkuperäiskaiutinpaikoille. Suotimesta odotettiin massiivisen kokoista ja mahdollisia asennuspaikkoja ryhdyttiin miettimään jo komponentteja tilattaessa. Alkuperäinen kaiutinritilä sai kyytiä polykarbonaattiikkunan edestä. sia kohden nouseva impedanssivaste, josta päättelimme ettei kauden alkupuolella asennettu keskiäänen alipäästösuodin ollut voinut toimia!! Elementti vaati impedanssin tasausta (conjungtion link) yläalueella, jotta suoto pystyi ylipäätään tapahtumaan. 1987 Kilometrit .................................534 000km HIFIT Ohjelmalähde.............Alpine CDA-9887R DSP ........................................ Nippusiteet tilattiin myös kelavalmistajalta yhtenevän ulkonäön vuoksi. roonkin sinisen neonvalon, joka kruunasi taas oldschool-henkisyyden. Tero Komulainen Aka ................... Ohjelma kalibroitiin aluksi vastuksella, jonka arvot olivat tiedossa. soittimessa Etuvahvistin........ Ai niin, se budjetti. Mikkeli, Esslingen am Neckar, Saksa KULKINE Merkki ............................................ Alkuperäinen ritilä leikattiin varovasti irti ja korvattiin 2 mm polykarbonaatilla. Toyota Malli ....... "Molli The Mad Scientist" Ikä.......................................................... 695 euroa sisältäen vain laitteet. Focal 6K4401/R, 2 paria Keskiäänet .................... Corolla diesel, "xD LOL-edition" Vuosimalli.......................................... Myös tämä sulakerasia maalattiin mustaksi eli mahdollisimman huomaamattomaksi. Myös alkuperäispaikoille sijoitetut suodikelat haluttiin näkyville. 28 Ammatti ....................... Tee ite parempi, jos ei kelpaa. KUSKI JA KULKINE KUSKI Omistaja ........................ Kisoissa tosin saatiin palautetta vaimeasta diskantin tasosta. Keskialueen yläpäätä suotimissa ei ollut rajoitettu, joten uusia kokeiluja oli taas tiedossa. Versiot 1.2 ja 1.3 toteutettiin. Kuinka ollakaan, netin uumenista löytyvät uudet suotimet, jotka tilattiin hetimiten uuteen kotiinsa. Kaikki ne vähäuniset yöt tallilla oli palkittu. Napajännitteen tarkkailu vedettiin tarkoituksella 0,75 neliömillimetrin kaapelilla peräkontin akuille sulakerasian kautta ja toteutushan toimi, taka-akkujen latausjännite nousi 14,7 volttiin! Päävirtakaapeliksi valikoitui ennalta olemassa ollut 50 neliömillimetrin hitsauskaapeli, jonka molemmat päät suojattiin räjähdyssuojatuilla 150-ampeerisilla MEGA-sulakkeilla. Diskantin jako oli kauden alkupäässä täysin hakusessa ja pisteet kisoissa olivat sen mukaiset. 1 2008, EM 9. Kaikkien auton elementtien impedanssivasteet mitattiin käyttämällä SpectraLabohjelmaa sekä taajuuspyyhkäisyä ja vaaleanpunaista kohinaa. Näistä suuri kiitos Lankisen Pasille. Samalla huomattiin keskiäänen ylätaajuuk- Hansikaslokeroon asennettu suurikokoinen passiivisuodin valaistuna on sitä jotain. Ilman tuomareiden antamaa rakentavaa kritiikkiä auto ei olisi voinut kehittyä läheskään sellaiseen kuntoon, jolla kuvittelisi osallistuvansa Euroopan fi naaleihin. 2008 KIITOKSET Marko Kyllönen / tallin ja työkalujen laina, Antti Haverinen / sisustan osat, Toyotatietämys, Joni Ryynänen / verhoiluapu ja v**tuilu, Simo Rautio / suunnittelu-, rakennusapu, Timo Koponen / asennus-, kuuntelu-, ideointiapu, Antti Asikainen ja Veera / tallin laina + haukkumisapu, Jesse Tikka / elementtien varaosat, Janne Hakulinen / asentaminen, Väisäsen Korjaamo / Matti Väisänen, Graditech / Pasi Lankinen, Audio Hellmann / Harri Hellmann, Fanatic Audio / Ilja Itkonen, Kuhmon AA-Puu Oy, Mikkelin Ammattikorkeakoulu / Timo Viljakainen, Vaasan Ykkösradio / Tom Hietaharju, Puukoitere / Ari Salomäki, John Deere, Kantolan Rengas, Kuhmon Ikkuna, Hotelli Kainuu, A. Myös jakojen jyrkkyyksiksi päätettiin 12 dB/oktaavi. Kyllönen Oy, Pitkäjärven Auto-Osat Oy, -HEVOSTUKOS-, EMMA Finland RY:n mukana olleet jäsenet 58 AutoSound. Halpaa ja toimivaa! Lopuksi taka-akut kytkettiin toisiinsa itse valmistetuilla messinkivirtakiskoilla ja taakse asennettiin kolmen sulakkeen MAXI-sulakerasia vahvistimille sekä soittimelle. Ja kansi toimii normaalisti. Kaikki komponentit eivät sopineet hansikaslokeroon. Tämä asetti omat haasteensa ohjata 8 kappaletta etupään elementtejä vain kahdella vahvistinkanavalla. Näin järjestelmän muuttaminen olisi tulevaisuudessa hieman helpompaa. Orion HCCA 12D Midbassot.......... Erikoisuutena vielä mainittakoon, että jakosuotimen kelat ovat mittatilauksena tilatut suomalaisvalmisteiset GradiTechit. Tee-se-itse JAKOSUODIN AutoSound asentaa ja rakentaa Koska autolla ajateltiin osallistua Experienced 3 -luokkaan, rajasi luokkavalinta käytettävien vahvistinkanavien määrän kolmeen. Audax HP080G0 Diskantit .................................. Suotimen kokoonpanoa osien tultua ryhdyttiin miettimään ja huomattiin todellakin suotimen massiivinen koko. Insinööriopiskelija, auto- ja kuljetustekniikka Paikkakunta .................................
Tässä lähes valmis lopputulos Alastarolle 5.9 mentäessä. Päätteet eivät vielä ole tulleet maahan, joten tein ne malliksi aaltopahvista. Polykarbonaattilevy ja 15 mm leveitä vanerin suikaleita. Räkki on kallistettu tuon verran, samoin päätteet sekä myös johtojen läpivientien reiät. Räkki puu- ja maalivalmiina. Fiatin asennuksia on suoritettu vuokratallissa 3 kk (2009), työpaikkani konehallissa (2007-2009), työnantajani sopimuskorjaajan hallissa/ remonttikohteen tallissa (2007) sekä kotini yhdessä tyhjäksi jääneessä makuuhuoneessa. Ja hyvin toimii! Talkkarin tahdissa uden auton valintaan oli selvät pasmat. Tee-se-itse AutoSound asentaa ja rakentaa Teksti ja kuvat: Kimmo Kolkka Mitä tehdä, kun katsastusmies määrää seuraavaan katsastukseen uutta peltiä helmoihin. Peugeotin 307 farkku kilpaili kalkkiviivoille asti, mutta kauppaa tehdessä myyjä ei osannut kertoa suoraan auton hintaa vaan pyysi minua laskemaan alennukset kumimatoista, talvirenkaista ja ties mistä. Käytettävät rahavarat, tulevat asennuspaikat sekä myös tulevat luokkamuutokset huomioon ottaen kävin useassa autoliikkeessä katselemassa sopivaa aihiota. Moni varmaan käyttäisi autonsa tutulla peltimiehellä hitsauttamassa uutta peltiä. Seuraavaksi tärkein on tietenkin mitä, miten ja kenen kanssa asennetaan. Kauppoja ei tullut ja niin suuntasin vielä Delta-autolle ja loppujen lopuksi päädyin tähän "isolohko"-Stiloon. Kimmo Kolkan Fiat Stilon hifistys U LAITERÄKKI >>TEHTÄVÄ 1: Suunnittele laiteräkki vahvistimia ja prosessoria varten. Pitää kestää tavarankuljetusta. Entisenä timpurina koen puun työstämisen itselleni selviönä. Ex-amma- Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Itse päädyin kuitenkin auton vaihtoon, koska tulin siihen johtopäätökseen, ettei Nissan Vanette Cargoon kannata uhrata enempää rahaa, eikä sen pieneen ohjaamoon mahdu määrällisesti parempaa ääntä - olivat laitteet sitten mitä merkkiä tahansa. Tämä vuoden 2008 asennuksesta otettu kuva kertoo Talkkarin arjesta: Likaiset työkalut pitää pystyä kuljettamaan päivittäin näyttelytasoisessa EMMA-finaalivoittaja-autossa. Kotona työstettäessä varaudu koko asunnon suursiivoukseen lopetettuasi. Auton pitää olla uusi farmari, jotta tarvittavat työssäni tarpeelliset työja varaosat mahtuisivat mukaan sekä myös äänentoistolaitteisto pitää mahtua "huomaamattomasti" kyytiin. Kolmanneksi tärkeimpänä ovat työkalut, joilla voidaan muokata haluttuja osia asennuksiin. Kokoa itse itseäsi määräten. Kontin yhtenä teemana ovat myös 45 asteen viisteet. Vanerilevyt tuurasivat tulevia lattaraudasta valmistettuja tukija. Asentajan juhlallisin hetki: Johtoja pilkottaa reistä valmiina kytkettäväksi. Laitteiston jäähdytyksestä vastaa neljä hiljaista Noctuan NF-R8 Silent 80 mm tuuletinta. 60 AutoSound. Muutama naamanilme sekä useita puupalikoita tarvittiin, ennen kuin esimerkiksi ledinauhakouru oli jyrsitty. Räkin yläreunan ilmanpoistoaukot tehtiin yläjyrsimellä. Johtourien kulmat ovat pyöristettyjä ja ruuvin kannat pakkeloituja. Stilon asennuksien asteluku oli 21. Räkistä puuttui enää Brax-akryylilevy laitteiston suojaksi sekä rautaiset räkkituet. Asennuksista Tärkeimpänä asiana asennusten tekemiseen on mielestäni paikka, missä ne voidaan suorittaa
Paksumpaa kuitua on päällekkäin viisi kerrosta. Valmis kotelo käsiteltiin sekä sisältä että päältä gelcoatilla. Ensi yritys puolipassiivisella DLS-Focal-Alpine-setillä ei oikein vastannut odotuksia. Akkukotelo on saanut yllensä ensimmäisen kerroksen kuitua. Tiiviydestä vastaa Aqua Stop -vedeneriste. Taatusti istuu varapyöräkotelossa. Subille on riittävästi litroja ja akku on löytänyt paikkansa jotensakin noin. Subikotelo on tuettu sisältä kahdella väliseinällä, jotka on ruuvattu ja liimattu Sikafleksillä koteloon. Saumat ja seinämät kuidutettuna. Subwooferin 10 mm upotus tehtiin yläjyrsimellä. Asensin nuo kerralla siihen kuntoon, etteivät tulevat luokkamuutokset aiheuta näiltä osin pään vaivaa. Laitteistopäivityksessä 2008 vahvis- AutoSound 61. Käytin ainetta kotelon sisällä praimerina tartunnaksi sekä lisätiivistykseksi Vetonitin päälle. Tutkittuani useita farkkuasennuksia päätin soveltaa Hellmannin Harrin DLSVolvon esimerkkiä Fiatiin. Metallitöistä ei itselläni ole oikein mitään käsitystä, joten olen sen ulkoistanut asiansa osaavalle tahoille Loimaalle. Lähihistoriaa Vaneten ohjaamo oli lyhyt ja pieni, johon en jostain syystä saanut tarpeeksi kunnollista ääntä, syvyyttä enkä leveyttä. Lihasvoimia tarvitsevien työkalujen lisäksi käytin akkuruuvin väännintä, yläjyrsintä, pöytä/kaapparisirkkeliä, höylää, kuumailmapuhallinta, paria juotoskolvia (iso ja pieni), Raspi-Roopea, tasonauhasantaajaa, kuumaliimapistoolia, rälläkkää (ei sitä Mollin) ja kuviosahaa. tista johtuen, olen ostellut vuosien aikana erilaisia puuntyöstössä tarvittavia koneita. "Liimasin" normaalia alumiinifoliota vaimennuksien päälle muotin irtisaamiseksi. Kotelo on tarkasti varapyöräkotelon mallinen. Toki äänikuvallisiin asioihin tuli Vanetteen verraten huomattavia parannuksia (EM-4), kiitokset Röykkään, mutta en oikein ollut tyytyväinen. Johdotus on varmasti tiivis ja läpivienti on toteutettu Speakon-liittimellä. Sijoita lisäakku ylijäävään tilaan. Kitkarenkailla ajaessa suurin ääni tulee ohjaamoon nastarenkaita käyttävistä autoista. SUBBARIKOTELO >>TEHTÄVÄ 2: Rakenna todella tukeva subbarikotelo varapyöräkoteloon. Alusta alkaen oli selvää, ettei vaimennuksia saati sitten päävirta- tai kaiutinkaapeleita aleta vaihtamaan joka vuosi. Eniten olen käyttänyt yläjyr- Subikotelon sisus on käsitelty Vetonit 3000:lla, jota on levitetty keskimäärin noin 15 mm paksuudelta. Yläjyrsin laulaa taas, kun paneelin ikkuna-aukkoa suurennetaan. Kontin pohjapeitepanelin (15 mm vaneri) taustaan asensin Dynalinerit vaimentamaan kuminaa ja huminaa. sintä ja sen jälkeen Raspi-Roopea kera kuviosahan. Vaimennuksista sen verran, että on har- millista, ettei ikkunoita voi vaimentaa. Farkku-Fiatiin oletin saavani asiat kuntoon
Se teetti ylimääräistä työtä, koska kotelon pohjasta piti poistaa materiaalia. Diskantti/keskiäänikotelon nivelputkeen ei mahtunut neljää Focalin kaapelia. Ei ole mun hommaa... Lopullinen pakkelimäärä ei päätä hirvittänyt. Kaiutinkaapelien päät hylsytetty. Kontin virtajohdotusta. Tässä vaiheessa olin vielä varma, että teen tuplavirroitukset päätteille. Johdot vaan eivät mahtuneet. Suljettu ja tuuletettu akkukotelo. Alpinen 701:n virtajohdon modaus 2,5-neliöiseksi. Valo- ja Ai-Net-kaapelit etujalkatilassa. Valo- ja Ai-Net-kaapelit takalattialla kiinnitettynä Vibroplastin paloilla. 62 AutoSound. Tee-se-itse ETUKAIUTTIMET AutoSound asentaa ja rakentaa Vasemmalla näet kotelon raakaversion, oikealla nauhasantaajalla silotetun version elementtien kera. >>TEHTÄVÄ 3: Asenna Brax Matrix -erillissarja peilikolmioihin niin että elementit voidaan jälkikäteen suunnata uudellen. Asensin hopeoitua kytkentäjohtoa, huomaa myös suojaukset. JOHDOTUS >>TEHTÄVÄ 5: Asenna kilpatason johdotus ja tee se kerrasta niin, ettei johdotusta tarvitse uusia vaikka järjestelmä vaihtuisikin. Kotelon kansi kiinnittyy kahdella M5-ruuvilla pohjaan upotettuihin iskumuttereihin. Kotelot ruiskukitattuna sekä hiottuna, vain pintamaali puuttuu. Peilikolmion kiinnitys tapahtuu kolmella kierreniitillä. Muotoillut vanerit istuvat kohteeseen. Pinnat on suojattu maalarinteipillä ja sanomalehdillä ennen laminointia. Ainoa keino saada identtinen muoto peilikolmiosta lasikuidun avulla oli nostaa ovi irti autosta pukille. Osan istuvuus pitää tietenkin kokeilla. Ensimmäisen pakkelikerroksen hiottuani olin jo lopettaa koko touhun
pois. Sika-massa on todella hyvinperin eli viime numerossa esitellyspitävää ainetta, mutta kannattaa käyttä Brax-asennuksista Fiatin ensimtää oikean värisenä. MIDBASSOT >>TEHTÄVÄ 4: Asenna Brax Matrix -midit oviin niin tukevasti, ettei tätä hommaa tarvitse koskaan enää tehdä uudelleen. Asensin ovipahvin paikoilleen saadakseni midikehyksen varmasti oikeaan asentoon. Seuraavassa käyn läpi miten tärkeimmät asennukset ja asiat tehtiin Fiatissa kronologisesti takaYlimääräiset kuidut Raspi-roopattu Pakkeloituna ja hiottuna. Huomaa myös ohjeet. Jakoblokin osat ovat yhtä taideteosta. Kaikki tuo johtomäärä pitää saada sopimaan ohjelmalähteeseen ja sen taakse! 70-neliöinen päävirtakaapeli kuljettajanpenkin vieressä. Päävirtasulake etuakun kannen takana. Lisämaajohto kiinnitettynä runkopalkkiin. Etuakun virtaliitokset. AutoSound 63. mäisiin DLS-Focal-asennuksiin. Nukkausta vaille valmis. Kaiutinjohdot asianmukaisesti merkittynä sekä nukkaus näkyvissä. Kaikki johdot on merkitty. Jakoblokin osat kiinnittymässä vaneriin. Huomaa suojaus. Lasikuitu on tässä vielä märkää. Sahasin oven välipellin taakse 12 mm vanerista tukirenkaan, jossa on myös iskumutterit kiinnitykseen. Rauta ovessa odottaa pääsyä piiloon Operaatio "miten peitän aukon". DLS:n kaiutinkangas on liimattu sialla ovipahvin sisäpuolelle sopivan löysästi
Dikke ei tarvitse tilavuutta taakseen. VAIMENNUS 2007-2009 >>TEHTÄVÄ 6: Vaimenna auto niin, ettei hommaa tarvitse uusia joka asennuksen yhteydessä. Kaiutinpaikka vaati puukotusta. 2007 ETUKAIUTTIMET >>STATUS 2007: Raportoi miten 2007 etukaiutinasennus tehtiin. Midin korotusalumiinit. Katto on vaimennettu tuplakerroksella Vibroplastia sekä liimattu palkit kattopeltiin Sika-massalla. Vänkärinpuolen jalkatila, lattiat vaimennettu kerroksella Vibroplastia. Kokonaisnäkymä ohjaamon vaimennuksesta. Oven sisus puhdistettu Tinnerillä rasvoista ja liasta. 3 mm eloksoitua alumiinilevyjä liimattuna oven ulkopellin sisäpintaan sialla. Etuoven sisus tuplamatoilla. Etuoven välipelti. Takaoven sisuksen vaimennus. Takaoven välipellin vaimennus. Takaluukkuun laitettu Vibroplastia, mihin vain sain sopimaan. Kontin ja varapyöräkotelon vaimennus. Tässä olen 2009 poistamassa ovipahvista Vibroplasteja, koska... ...päätin pensselöidä Brax Xvibrationilla ne. Toinen kerros vedetty ja Yoda tarkastamassa. Lopuksi vielä Dynalineria täyteen. AutoSound 65. Kaiuttimen kiinnitykset puristavat koko paketin (peitelevyn ja ovipahvin) tiiviisti välipeltiin. Suuntauksia haettaessa oli ohut harjateräs elementissään. Pyöreyttä tuotti superpallon puolikas. T-paidan, rautalangan, lasikuidun ja hartsin tuotos. 0,7 litran kotelo keskarille
Lähes sisäänajamattomana sen viive muuttui matkalla ja tuo kertautui koko settiin. Kevättalven aikana saapui myös koko nelitie-elementtiarsenaali. ...sekä keskaridikessä. Kontin johdotuksissa ei muita muutoksia kuin että kaiutinjohdot eivät käy passiivisuotimessa ja vedot vaihtajalle. Kuuntele siis vielä kerran kriittisesti kisapaikalla. Tukikolmioissa on valmiina kierteet päätteiden kiinnityksille. Ahtaasti, mutta samalla ilmavasti. Valmis jakoblokki johdotuksineen kontin vasemmassa kulmassa. timien joukkoon ilmestyi Alpinen 701 -prosessori sekä ohjelmalähteeksi Alpinen 505, joka korvasi saman valmistajan 9887:n. Onpahan tässä nyt koko kausi 2010 aikaa säädellä, jos vaikka vielä kerran pääsisi ottamaan oppia isoilta areenoilta. AUTOSOUND 67. Ollessani Euroopanmestaruuskisassa Itävallassa kuvittelin asioiden olevan kunnossa, mutta lunta tuli tupaan. Oikeassa alakulmassa näkyy subin kiinnityksen vastarauta. Hanskakotelon takana pieni konkka häiriönpoistajana/virran tasoittajana. Prossun kiinnitys vahvistinräkkiin, alimmaisena maablokki. Vaimennuksen lisäys oven välipellin taustaan käyttäen Splen3008:aa. 2007 TAVARATILA >>STATUS 2007: Raportoi miten 2007 tavaratilan asennus tehtiin. Valmista on ilo katsella. Kotimatkalla sitten kypsyi ajatus laitteiston vaihdosta, josko vielä kerran aloittaisi alusta. Subin viive oli aavistuksen pielessä. Nordostin RCA:t menevät päätteiden ali. Subikotelon kiinnitysrauta sekä pultit. Tein yläjyrsimellä pohjan peitepaneelin taustaan uria johdotuksille. Jarkko pentele!! Tilasin uudet Brax X4 -päätteet Audio Importista Kinnusen Pekalta tammikuussa 2009 tietämättäni oikein edes mitä tuli tilattua. Päätteet saapuivat nimittäin maahan vasta heinäkuun alkupuolella ja vaikka kuinka yritettiin päivää jatkaa Kuritun J-P:n + apupoikien Tiaisen, Mattilan ja Ahtiaisen kanssa, niin Suomen finaalissa mottoni iski silmille. 2008 >>STATUS 2008: Raportoi mitä edeliseen järjestelmään tehtiin 2008. Taatusti läpihengittävät ritilät mideissä... Panostin myös linjakaapeleihin ostamalla Nordostin Blueheavenit, kiitokset Hifihuoneelle. Samalla kertaa sain mahdollisuuden ostaa käytetyn kisaratsun Alpine CHA-S624 -CD-vaihtajan, joka on speksien mukaan hyvin lähellä F1:tä. Noiden päätteiden kunniaksi voisi sanoa, että säästyipä ainakin reissurahat 2009 EM -kisoista. Braxin kaiutinelementeistä minulla toki oli jo runsaasti tietoa sekä myös tuomarina olin niitä päässyt kuuntelemaan. Milloin uusittiin johdotusta, milloin osia piti kiikuttaa nukkaamoon ja jne..., joten Fiat ei soinut. Tietoa noista päätteistä ei ollut saatavissa. Vaneriset asennuspaneelit koesovituksessa. Kiinnitys auton runkoon. Puu valmiina. Päätteet ovat suojassa karkaistun lasin alla. Alumiininen vahvistinkaukalo. Monen tonnin laitteet, eikä toiminut! Toisaalta kolmiviikkoisen tosi hektisen ja vähäunisen asennussession tuloksena saimme asennukset valmiiksi. Ei jäänyt aikaa säätämiseen, kun jokaisen kahden viimeisen osakilpailun jälkeen piti purkaa auton asennuksia. Jaa, että hiukan hävetti. Kokemusta tuli siis kantapään kautta. Vanha sanonta "kaikki vaikuttaa kaikkeen" piti totisesti paikkaansa. Vanhassakaan soittimessa ei ollut mitään vikaa, mutta siihen ei ollut mahdollista kytkeä prosessoria valokaapelilla ja 505:n hankintaa puolsi minulle tärkeä Blackbirdnavigaattori integroituneine näyttöineen
Näiden eri versioiden pohjalta oli helppo päätyä ylöspäin ampuvaan ja mahdollisimman matalaan kotelo ratkaisuun, joka parhaimmillaan antoi 5 desibeliä suuremmat paineet lähes kaikilla testatuilla taajuuksilla. Alusta asti oli mielessä tehdä ns. Tarkoitus on myös todistaa, että kyllä sedanistakin voi saada kunnon paineet, jos vain jaksaa nähdä vaivaa ja tietää mitä tekee. MaxBOOM-askartelua: 145 dB kotelo sedaniin! 1. Vararenkaantila otettiin käyttöön tukevalla vanerista kasatulla subbarikotelon rungolla. Eteenpäin ampuva kontin takareunasta antoi suhteellisen tasaisen vasteen, mutta ei erityisen hyvällä tasolla. Monelle innokkaalle kotelonrakentajalle on nimittäin käynyt niin, että suurella vaivalla rakennettu kotelo ei olekaan pujahtanut ihan suunnitelmien mukaan sedanin kontin syövereihin. Portti eli rekfleksiaukko käytää hyväksi kotelon pohjaa ja takaseinää... S edanin kontti tuo omat haasteet kotelon mitoitukselle. Eteenpäin ampuvasta kotelosta oli myös testattu versio, jossa kotelo tiivistettiin kontin ja kabiinin väliseen aukkoon. Kotelo mitoitettiin siten, että myös sedanin kontista saataisiin maksimaaliset äänenpaineet etuikkunalle sijoitettavaan mittasensoriin. Vuonna 2008 tällä samaisella Toyota Carinalla napattiin 3000-luokan voitto ja samaan olisi tarkoitus päästä tänäkin vuonna. Aiemmista sedanin konttiin tehdyistä koteloista tiedettiin sivulle päin ampuvan tuottavan parhaan korostuman noin 50 hertsin taajuudelle. Toyota Carinan vararengastilakin on pikkuisen sivussa eli ei symmetrisesti keskellä. ylöspäin ampuva koteloratkaisu, jossa sekä bassot että portti osoittaa suoraan ylöspäin. Jokainen yksittäinen mitoitus 2. Portin takamutkan hahmottelua. Myös kotelon paikalleen asentaminen piti ottaa huomioon suunnitelmia tehtäessä, koska sedanin kontti tuo siihenkin omat haasteensa. Muoveista tosin luovuttiin myöhemmin ja ne korvattiin lasikuitupakkelilla. 3. Ensimmäiset pakkelikerrokset levitettynä portin ulkokaarteeseen. maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista Teksti ja kuvat: MaxBOOM Ry Viime vuoden Unlimited 16000 -luokan voittaja Mika Vähäkangas päätti palata juurilleen ja rakentaa käyttöautoonsa täydellisen MaxBOOM-kotelon. Kaarevaan muotoon leikattujen vaneripalojen välit täyttyivät uretaanilla ja päälle ruuvattiin ämpäristä leikellyt muovilevyt. Tavoitteena on tehdä mahdollisimman sileä ja vähän ilmavirtausta vastustava muoto. 68 AUTOSOUND. Tämä konstruktio antoi parhaan toiston 40 Hz alueelle, mutta ei kuitenkaan muille taajuuksille
Sedaneissa todella tärkeä asia on pitää kotelon kansipinta mahdollisimman matalalla. Portin ulkokaarre pintamaalauksen ja lakkauksen jälkeen... Näin se kasattiin 8. Kotelon valmistamiseen varattiin täysikokoinen 25 mm koivuvanerilevy, iso pussillinen torx-ruuveja ja sikaflexiä. Testit ovat osoittaneet, että tässä autossa 2 cm matalampi kotelo tekee jo 0,15 dB parannuksen äänenpaineeseen. Onhan se aika paljon aikaa, mutta jokainen sentti tuli hyötykäyttöön. Siisti muoto syntyi pakkeloimalla karkeasti muotoonsa höylätty reunus. Karkea muotoilu tehtin sähköhöylällä. 5. Portin sisäkaarre ja subbarikotelon pohja pohjamaalauksen jälkeen. 6. Edeltäjäänsä parempi Portin ulkokaarre pohjamaalauksen jälkeen. Mitoituksen pohjana toimi 2008 kauden finaalikotelosta saadut mittaustulokset. Portin tekeminen on aikaa vievää hommaa, johon kuluu tällaisessa ...ja sisäkaarre pintamaalauksen ja lakkauksen jälkeen. AUTOSOUND 69. Sisäpinnat viimeisteltiin hartsilla ja tuenta toteutettiin 20 mm kierretangolla muutamasta pisteestä. Litroja tuli myös 30 lisää. Tämä aikaansaadaan jättämällä selkänojien takana oleva aukko mahdollisimman avoimeksi. Kotelo ei saisi myöskään olla kovin korkea eli mahdollisimman matala olisi paras. Kotelon suunnittelussa kiinnitettiin huomiota myös siihen, ettei refleksiaukon eli portin kompressio aiheuttaisi aivan heti ongelmia, vaikka vähän isompaakin vahvistinta innostuttaisiin käyttämään. Uuden kotelon kansi saatiin 10 cm matalammalle kuin edeltäjässä. Esimerkiksi takakonttiin mahtuu maksimissaan 28 cm leveä ja 90 cm pitkä pääte. Vireeksi valittiin 41 hertsiä kun se vanhassa kotelossa 40 hertsiä. 4. tehtiin siten, että kaikki tila tuli varmasti hyötykäyttöön. Tämän vuoksi kotelo ei saisi työntyä kovin eteen kontissa. Mitoituksessa kiinnitettiin erityisesti huomiota siihen, että kontin ja kabiinin välinen hengittävyys olisi paras mahdollinen. Portin pinta-alaa on siis reilusti ja kokonaisuudessaan portti tultaisiin viimeistelemään huolella. Portin sisäkaarre pakkeloinnin jälkeen. Vahvistimiakaan ei voisi perinteisesti asentaa selkänojan taakse aukon tukoksi vaan niille piti miettiä paikka jostain toisaalta. Myöskin portin teko oli tällöin helppoa, koska vararenkaan sivuja voi käyttää hyödyksi ja ilmavirran virtaus on taattu porttiin asti. 7. Bling-blingiä. Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty joten mitoitukseen ja sahailuun meni noin 20 tuntia aikaa. Vararenkaan tilan täydellinen käyttöönotto mahdollisti noin 35 lisälitraa ja tällä saatiin kotelonkantta merkittävästi matalammalle. Puuntyöstämiseen työkaluiksi riitti kuviosaha, käsisirkkeli ja sähköhöylä
Kun portinpinnat alkavat olla virheettömät, päästään vihdoin maalaamaan. Edessä tulee olemaan tuhansia testisoittoja. Kauden aikana tullaan luultavasti saamaan lisää näyttöä tästä mahdollisesti Suomen kovimmasta sedanista. Myös penkkien ja muiden auton osien optimaaliset asennot pitää vielä testailla. Tekeminenhän ei tietenkään lopu tähän. Portti alkaa hahmottumaan siten, että portin sisäkaarre kasataan muutamasta vanerista L-kirjamen muotoon. Sehän avautuu samalla tavalla pikkuhiljaa, eikä siis ole varustettu pelkällä lyhyellä loppupyöristyksellä. Pitäähän selvittää eri kalustovariaatiot ja millä luokitustehoilla auto toimii parhaiten. Näin elementin syrjäyttämää ilmatilavuutta ei tarvitse huomioida kotelon koossa. 70 AUTOSOUND. Jotkut tyytyvät 400-karkeuksisen paperin jälkeen, mutta tässä projektissa mentiin aina karkeuteen 1000 asti. Mitatuista luvuista voidaan kertoa sen verran, että 35 Hz tulee 144,1 dB voimakkuudella ja 40 Hz 146,5 dB:llä luokitusteholla 1 kW. Subbarielementit kiinnitetään kotelon kanteen niin, että magneetit jäävät näkyville. Lisälitrat, matalampi vire ja matalampi kotelo toivat huomattavasti lisää painetta 40 hertsin tuntumaan. Lisäksi pitää selvittää mistä kohti autoa voi soiton aikana painaa ja mitkä pellit pitää jättää pärisemään. Höyläyksen jälkeen siirrytään hiontaan ja paklaamiseen, jota jatketaan siihen asti, että pinta on virheetön. Koko kotelon tekoon hurahtaa kokeneeltakin portin rakentajalta helposti 50 työtuntia, jos kaiken tekee viimeisen päälle. Portin kumpikin puoli on ruuvattuna yhteen ja portin aukko näkyy ylhäällä. 9. 10. Portin suuaukko pyöristettiin ilmavirtauksen helpottamiseksi ja virtausäänien minimoimiseksi. 11. Portin suuaukkko ensimmäisten pakkelointien jälkeen. Ensimmäiset testaukset Heti alkuun huomattiin, että suunnittelussa oltiin onnistuttu. Siihen hahmotellaan piirtämällä sopiva kaari. Sitten päästiinkin mielenkiintoisimpaan osuuteen eli mittaamaan miten se toimii. "Mitatuista luvuista voidaan kertoa sen verran, että 35 Hz tulee 144,1 dB voimakkuudella ja 40 Hz 146,5 dB:llä..." Kotelo alkaa muotoutua. maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista kotelossa eniten työtunteja. Sitten vain sähköhöylällä työstetään karkea muoto. Pitkän uurastuksen palkitsi, kun uusi kotelo pujahti kontin syövereihin ilman sen isompia ponnisteluja. Loput muodot hahmotellaan kulmahiomakoneella ja lamellilaikalla. Portin suuaukkojen muodot hahmottuvat siten, että kuviosahalla ajetaan puuta pois 45 asteen kulmassa. Muotoja hahmotellessa voi pitää muumipapan haulikon suuaukon mielessä. Toki tuohon aikaan sisältyy pakkelin kuivumisten odottelut. Myös koteloon voidaan kokeilla kaikenlaista pientä, vaikka peruskonstruktio tuleekin säilymään tässä kuvatun kaltaisena. 12. Kotelon kansi alkaa hahmottua. Enää puuttuu viimeinen kerros pintamaalia ja tietenkin itse subbarit. 13. Pintamaalaus viimeistelee koko projektin
Ostoslistalla olivat ainakin alumiininen takaspoileri, hiilikuitukonepelti sekä erivärisillä LED-valoilla koristeltu takalasin ritilä. Arskan enosta - joka oli luonut menestyksekästä uraa kansainvälisen valuuttakaupan sekä verkostomarkkinoinnin parissa - oli kuuleman mukaan saatu joitain vuosia sitten viimeiset näköhavainnot jossain Sierra Madren suunnalla, ennen kuin hän oli hävinnyt vuo- T riston uumeniin Interpolin ja FBI:n tavoittamattomiin. Pojille esiteltiin myös tulevien autohifi tuotteiden prototyyppejä. Tämän tapauksen vuoksi oli myös harkinnassa skorpionin korvaaminen hieman vaarattomammalla toukkavaihtoehdolla. Bablo kertoi että pojat voisivat tila- markkinointipäällikkö Bablo sekä tehtaan johtaja Manuel ojensivat pojille kotiin viemiseksi komeat T-paidat sekä kaksi takalasitarraa mieheen. Repa oli vielä hieman huonovointinen ruokapaikassa tapahtuneen välikohtauksen vuoksi, joten Arska päätti katsastaa paikallisen kulttuuriesityksen yksinään. Sitä paitsi Arskan tilaama "Pene Solomillo a la Parrilla" -annos oli erittäin maukas, joten huono ruokakaan ei olisi voinut olla syynä tuollaiselle moukkamaiselle käytökselle. Ruoka-annosten saavuttua pöytään päätti Arska käväistä pikaisesti vessassa, Repan ja Bablon jo aloitellessa syömistä. Haluamme kutsua teidät sekä yhtiökumppaninne Señor Repan tutustumiskäynnille uudelle Muncho Audion autohifi tehtaallemme Meksikoon. Vieläpä kun kirjekuoresta löytyi myös lentoliput sekä muu oheisinfo, sai auton rakentaminen nyt vähäksi aikaa unohtua, sillä eihän olisi soveliasta kieltäytyä ilmaisesta ulkomaanmatkasta, varsinkin kun projektin pääsponsori sellaista tarjoaa. Pedro pääsisi kotiin äitinsä ja kuudentoista sisaruksensa luokse jo kello 20.00, aloitettuaan työt viideltä aamulla. Pojat olivat tilanneet Saksasta massiivisen kolme kertaa LounaisSuomen puhelinluettelon paksuisen Unglaublich Turbo Tuning Scheiße -katalogin, josta olisi tarkoitus katsella sopivia vanteita ja korisarjoja sekä muita heebeleitä tulevan hifiauton ulkonäön ehostukseen. No tokihan tähän nyt suostuttiin, kyllä sitä nyt tämän verran pitää yhteistyökumppania auttaa, kun ei suuremmasta asiasta ollut kyse. 72 AUTOSOUND. Vielä ennen taksiin nousemista ja lentokentälle suuntaamista Bablo pyysi vierailta pientä nimellistä palvelusta. Erityistä mielenkiintoa herätti järeä Tequila-sarjan vahvistin, jonka tuotekehityksessä olisi kuulemma vielä hieman hiomista. Pedro oli ollut Muncho Audion uskollinen työntekijä jo kymmenen vuoden ajan, ja tänään täyttäessään 18 vuotta, oli tehtaan johto päättänyt palkita hänet normaalia lyhyemmällä työpäivällä. Myös Cactus-sarjan päätteitä piti vielä säädellä ennen massatuotannon aloittamista, sillä niiden äänessä oli omituista piikittävyyttä ylemmän diskantin alueella. Lentomatka Meksikoon meni hyvin ja pojat olivat perillä Monterreyn kentällä ennen kuin huomasivatkaan. Palattuaan huojentamasta oloaan, Arska löysi Repan konttaamasta naama tulipunaisena ja kuola suusta valuen ympäri ravintolan lattiaa, huutaen samalla kaikin voimin "polttaa, lisää juotavaa!". Täältä matka jatkui taksin kyydissä kaupungin laitamille, jossa Munchon uusi tehdas sijaitsi. Sen valmistuksessa kuulemma käytettiin sataprosenttisessa kapsaisiiniuutteessa haudutettua paprikaa, joka liekitettiin spriissä ja maustettiin tuoreella cayennepippurilla. "Arvoisa Señor Arska. Niinpä Bablo pyysikin Arskaa ja Repaa toimittamaan serkulleen neljä kappaletta kilon pussillista paikallista erikoisjauhoa, jotta Josén leipomobisnes pääsisi taas jatkumaan normaalisti. On se kumma kun kaikki eivät sitten ikinä opi käyttäytymään kunnolla. Kuulemma ei ollut kovin erikoinen, ja jostain syystä Arska ei halunnut show:n jälkeen puhua sen enempää koko asiasta. Hänen serkullaan Josélla olisi Suomessa leipomo, mutta valitettavasti tietyissä erikoistuotteissa käytettävä meksikolainen jauhoseos oli päässyt loppumaan. Munchon Arska tehtaalla! Ay Caramba! Puurtaminen tulevan maailmanmestaruusluokan hifiauton parissa sai hetkeksi jäädä, sillä Arska ja Repa kutsuttiin tutustumiskäynnille Muncho Audion tehtaalle Meksikoon. yöntäyteiset päivät Muncho Massacren parissa olivat vieneet Arskan ja Repan huomion siinä määrin perusteellisesti, että jopa ArskaSoundin irtonumeroiden sivumäärää oli pitänyt tiputtaa sadastakuudestakymmenestä reiluun sataan. Maittavan syömisen jälkeen oli vuorossa illanviettoa suositussa "Two Donkeys" -nimisessä seurusteluravintolassa. Aika ei kerta kaikkiaan tahtonut riittää tulevan voittaja-auton rakentamiseen ja samanaikaiseen lehdentekoon, koska tallilla oli huhkittu oikein useampina päivinä viikossa ja monta tuntia kerrallaan. Arskan hifit Arska ja Repa seikkailevat ta listalta ihan mitä vain haluavat Muncho Audion piikkiin. Hän itse sanoi aikovansa herkutella ravintolan kasvisruokaerikoisuudella, joka tunnettiin nimellä Ardiente Naga Morich. Mielenkiintoisen tutustumiskierroksen jälkeen Arska, Repa sekä Bablo suuntasivat syömään paikalliseen Huevos Podridos -nimiseen gourmet-ravintolaan. Koska kaikki paikan ruokalistat olivat espanjaksi, noudatti Repa vierailun isännän esimerkkiä ja tilasi saman annoksen, Arskan pitäytyessä perinteisemmällä pihvilinjalla. Bablo kertoi että tehtaalla oli parhaillaan menossa pienimuotoiset kekkerit, sillä vahvistinlinjan liukuhihnan varavalvojalla Pedrolla oli tänään syntymäpäivät. - Ei täällä ole kuin pari laskua, joku Anttilan alusvaatekuvasto sekä kirje jostain ulkomailta, vastasi Arska, näpräten samalla lasikuituhartsin sotkemilla sormillaan viimeksi mainittua kirjekuorta auki. Arska ei myöskään ollut ennen tajunnut, että Repalla selvästikin oli jonkinasteinen alkoholiongelma, sillä Repa oli viimeisten kymmenen minuutin aikana kumonnut kurkkuunsa jo kahdeksan pullollista Coronaa, eikä loppua näyttänyt tulevan. Ruokaansa hän ei ollut kuitenkaan koskenut ensimmäisen haarukallisen jälkeen... WTF, OMG!?!. Paikanpäällä odotti vastassa Munchon myyntipäällikkö Bablo LoBass, joka esitteli Arskalle ja Repalle tehtaan uusia tuotantotiloja. Kaikki hyvä loppuu aikanaan ja poikien maailmankatsomusta avartaneen tehdasvierailun päätöspäivä ja kotiinpaluu lähenivät. Vierailunne kestää viikon ja sisältää täyden ylläpidon...". Sitä paitsi Arskalla oli jopa sukulaisia juuri Meksikossa, joten hyvällä onnella siellä voisi törmätä vaikka tuttuihin. - Hei Arska, joko se posti tuli, huuteli Repa malttamattomana. Alustavien kenttäkokeiden aikana ainakin yksi käyttäjä oli tiettävästi menehtynyt avattuaan omatoimisesti laitteen kuoret, ja saatuaan pureman vahvistimen sisälle valmistusvaiheessa sujautetulta elävältä skorpionilta. Bablo kertoi että paikan erikoisuutena on performanssiesitys, jota pääsi katsomaan suljettujen verhojen taakse kymmenen dollarin hintaan. Tavaratilaanhan niitä ei sentään voitu laittaa, koska hifiautojen tavaratila on pyhitetty vain ja ainoastaan subbareille. Reissuun lähdettiin välittömästi ja Micran takapenkki täyttyikin ääriään myöten matkalaukuista
270 euroa. vahvistin 410 euroa, Rainbow Vanadium 12" 230 euroa. Puh. 040-5185748, juhis@mountainbikeshop.fi Pioneer AVIC-F900BT -2DIN-multimediakeskus, sisäänrakennettu navi ja kartasto mukana. 0405772576, jarno.ollila@netikka.fi GZ 12" 95 euroa, Focus 12" 120 euroa, Autostudio 2100LX 69 euroa, SPL PRO 502 39 euroa, Sony 20w+20w 15 euroa, kondensaattori Mallory 0,5F 40 euroa, koaksiaalit 6,5" ja 5,25" 15 euroa pari, Sony-soitin 10 euroa (ei varma että toimiiko). RMS 1 x 320 W 4 ohm. Blaukkarin MP73 -soitin, näytössä muutama jumissa oleva pikseli, hp. molsa.pictures.fi/kuvat/FOR+SALE/hifi, saa tarjota. Ollut käytössä noin 3 vuotta. Espoo. 150 euroa. Puh. Puh. 90 euroa. 0442586112, Mika.922@hotmail.com MACROM 2-DIN Auto-DVD/Navi (Euroopan kartat) 7" näytöllä / 5.1 (4.1 kaiutinlähdöissä), 2-kakea yms. Kaikki laitteet vähän käytettyjä. Hp. 150 euroa. Katso www.pioneer.fi/fi/extra/25-111/241/news/eisa_ avicf900bt.html. Myydään järeämman alta pois. 0408307566, hakleemo@uusikaupunki.fi · · · · 2-kanavainen autovahvistin 2 x 110 W 4 ohm. 0503044550, tommi_haapala@luukku.com Rainbow Hurricane koteloitu 12-tuumainen subi (Hammer). 2 vk käytetty, alkup. Subi kuunneltavissa Pirkkalassa. Ks. 045 1253678, arto@e-net.fi DLS UP36 (vanhempaa mallia). Midbassoille lisävaruste ritiläsetti mukaan. Yht. 1200 euroa tai erkkasarja 760 euroa ja subbari 460 euroa. Hp. Uusia ja käyttämättömiä, myydään alkuperäisissä paketeissaan, takuut on jäljellä, ostettu kuukausi sitten. Mukaan myös rokkarin virtaboksi, hp 500 euroa. Puh. Markkinapalsta Jätä ilmaiset rivi-ilmoitukset www.autosound.fi! www.hifikulma.fi Laatuvahvistin edullisesti Harman/kardon CA 280 MYYDÄÄN Alpine PXA-H100 -prossu. Maahantuojan demolaite, ollut käytössä <3 kk, ei mene nykyauton kojelautaan, uuden hinta 795 euroa, nyt hintaan 300 euroa. 0445123282, mike77@jippii.fi SinusLive SL-A3000 vahvari, www.nettimarkkina.com/sinuslive-sla3000/717931, Harman/Kardon CA470 -vahvari: www.nettimarkkina.com/ harman-kardon-ca470/717967, Groun Zero GZNW 15 -subbari: www.nettimarkkina.com/ground-zero-gznw-15/717925. TARJOA ! Puh. Hp. Uusi, paketti avattu, tarpeettomana. 100 euroa. 0414311306, saveli_miettinen@hotmail.com JL Audion 6,5" erillissarja ZR650-CSi (4 ohm) ovh 850 euroa ja JL Audion litteä 13,5" subbari 13TW5-3 (3 ohm), ovh 550 euroa. 0408356103, jaakon-oma@luukku.com ifit at autoh aadukkavaivattomasti L i& nopeast TSEKKAA UUDISTUNUT VERKKOKAUPPA! KOKOA OMA PAKETTISI, SAAT SEN EDULLISEMMIN! WWW.AUTOSOUND.FI/TARJOUS AUTOSOUND 73. Keskiääniä muokattu sopimaan 309:sin kojelautaan, helppo palauttaa vakioiksi. 050 5611794, tomi.korhonen@oce.com Brax Matrix 3-tiesarja 789 euroa, Helix A6 6-kan. Ks. Puh. Nextin 12" subi, hp. 199,-) Kartanonkatu 18 · 30100 FORSSA 03-4355 150 · Avoinna Ma-Pe 1017.30, La 1014 AUTOHIFI & TUNING JJ-TUONTI ON LUOTETTAVA VERKKOKAUPPA KAIKILLE AUTOHIFI- JA TUNING-HARRASTAJILLE. WWW.JJ-TUONTI.COM Vahvistimet · Subit · Erillissarjat DV ttime D-soi t Te s t i m e nestys InPhase Pink-Series KATSO HETI UUSIMMAT TARJOUKSEMME >>> WWW.JJ-TUONTI.COM OSTETAAN Ostetaan ja vaihdetaan bassoja alle 100 e. Kuvia nettivaraosa id: 921282. Kaikki yht. 80 euroa. Puh. Vantaa. www.macrom.fi/macrom/dvd_audio/dvd_audio_MDVD5551R.htm Puh. Rockford-Fosgate Punch 400x- ja 500m -vahvistimet + keskipalat + sivupalat. Hp. 900 euroa. Puh. RMS Yli- ja alipäästösuodin (32 HZ-320 HZ) · Subsonic (10 Hz-80 Hz) vain 99,(Svh. Puh. Diskantteihin pinta-asennuspalikat enää tallessa. 320 euroa, voi myös tinkiä. DLS 1 F konkka, hp. laatikko ja kuitti löytyyvät
Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. toimitus@autosound.fi Internet ........................................................www.autosound.fi. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Lehden pääasiallisena sisältönä ovat autoäänentoisto ja tuning. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. PYÖREÄT! Sokkokuuntelussa Kickerin ja MTX:n mallit. 010-778 6410 Sähköposti .......................................... Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puhelimitse 010-778 6400, netissä www.autosound.fi ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 010-778 6403 VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure -syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). AD Juha Tuominen YHTEYSTIEDOT HIFI-Mediat Oy / AutoSound Olarinluoma 15 02200 ESPOO Puhelin .............................................................. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa, joista numero 3-4 on kaksoisnumero. PAINOPAIKKA Kroonpress Ltd, Viro ISSN 1456-4157 AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI AUTOSOUND +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE KUSTANTAJA HIFI-Mediat Oy PÄÄTOIMITTAJA Teppo HirviKunnas TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ vt. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. TILAUKSET Jatkuva kestotilaus 39 / 12 kk Määräaikaistilaus 41 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Juha Tuominen VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Pekka Nurmentaus, Mika Lirkki, Olli Finer, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi ja Miikka Paavola, Tero Komulainen, Kimmo Kolkka. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. 010-778 6403 Faksi .................................................................. Onko neliönmallisesta kartiosta oikeasti jotain hyötyä vai onko kyseessä pelkkä myyntikikka? VERTAILU: DLS REVOLUTION! Autoesittelyssä kevään odotetuin projektiuutuus: DLS Revolution ensiesittelyssä AutoSoundissa. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. Tulossa Seuraavassa TUPLAnumerossa touko-kesäkuussa - älä unohda odottaa! SIKAHALPAA! Tilaamme kaikilla mahdollisilla ominaisuuksilla kuorrutetun multimediasoittimen Kiinasta! Miten toimii yhteydenpito myyjään, kauanko kestää toimitus ja mitä paketista lopulta löytyy? NELIÖSUBBARIT vs. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Onko tämä universumin parhaiten soiva hifiauto? Budjetti-Corollan matka jatkuu! Otamme tuntumaa kisaamiseen aina EM-finaaleja myöten! TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta
VKO 2010-20 145227-10002. PAL