AutoSound Technical Magazine 2/2012

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

TIETOA: NäIN RAkENNAT LAATUHIFIT HALVALLA jA PIENELLä VAIVALLA! 8,70 2/2012 WWW.AUTOSOUND.FI LEHTI AUTOHIFI- jA TUNINgHARRASTAjALLE, jOkA HALUAA TIETää ENEMMäN! AUTOSOUND eurOOPAn PArAs TECHNICAL MAGAZINE HiFiAuTO! esittelyssä eM-pokaalin lunastanut Opel Astra Fiat 500: Hifikarkkia saksasta! kuunTeLussA : Tonnin erillissa rja Norjasta! sÄÄTÄJÄn TA iVAs: Helixin u udet DSP:t! PienTÄ TeHOA : Macromin mon opääte! LeGenDAn PA Luu: Phoenix g o ld! kaikki elementtiä 3 eri hintaluokasta midbassoista! Testasimme 21
Meiltä saat autohifit aina edullisesti asiantuntevan palvelun kera! Kysy aina tarjous myös meiltä niin et maksa laitteistasi liikaa!
Otimme massiiviseen katsaukseen joukon elementtejä kolmesta eri hintaluokasta. 22 Miro Sirosen Seat Toledo Nuorten, vasta ajokortin saaneiden joukosta löytyy monia, joita kiinnostaa saada autonsa äänentoistosta parempi. Tässä esittely autosta, jonka laitteiston rakentaminen toteutettiin yhteistyössä isän kanssa, joka on harrastanut autohifiä viimeiset 20 vuotta. 64 36 Antero Köllin Skoda Octavia Tämä on kertomus siitä, kun yritetään tehdä EMMAn äänenlaatukilpailuihin kilpailukykyinen auto mahdollisimman pienellä panostuksella sekä rahallisesti että työmäärältään. Macrom M2A.1000MK2 Järkevän kokoinen monopääte. 54 Jatkoa 7-8/2011 matalien erillissarjojen testiin 69 Helix P-DSP ja C-DSP Säätöjä joka lähtöön! Rockford Fosgate Punch P1652-S jäi syksyisestä testistämme pois inhimillisen virheen vuoksi. Ja sitten on niitä, jotka ovat kasvaneet noviisitasolta EMMAn Master-luokan Euroopan mestariksi. Esittelyssä Jarno ja Riikka Lötjönen sekä heidän Opel Astransa. 44 61 Seas Lotus Reference -2-tiesarja Kotihifiä autoon? Midit 6,5-tuumainen elementti, jolla toistetaan subbarin ja diskantin väliin jäävä taajuusalue, on yksi äänentoiston peruspilareista. Nyt korjaamme tilanteen ja testaamme Rokkarin erillissarjan samoilla kriteereillä. 4 AutoSound. Näin kävi myös oman poikani kanssa. TäSSä NUMEROSSA Tässä AutoSoundissa on neljä autoesittelyä! Sehän on yhtä paljon kuin toimivia vaihteita meidän Nissanin laatikossa! JES!!! 28 KOKEILUT VERTAILUT AUTOESITTELYT 16 René Krossen Fiat 500 Esittelemme Euroopan kilpakentiltä tutun Renén Fiatin, joka on rakennettu tähtäimenä näyttävä, mutta samalla pelkistetty asennus sekä paras mahdollinen äänenlaatu. 28 Jarno ja Riikka Löjösen Opel Astra 57 Phonix Gold Ti65CS -2-tiesarja Legendan näytön paikka. Sanotaan, että tee kerralla kunnolla tai sitten toinen kerta toden sanoo
Vaatimuslistalla kun olivat niin neliveto, bensaa ryystävä turbomylly konehuoneessa, kuin farmarimallikin. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Muistan, kun vielä viitisen vuotta sitten AutoSoundien sivumäärät liikkuivat noin 50-60 sivun tietämillä per lehti, ja 80-sivuista eeposta pidettiin jo harvinaisena megajättituplanumerona. AutoSound kävi tutustumassa ison maailman menoon ja siinä samalla myös muutaman paikallisen suuren autohifimerkin toimitiloihin. Kilpailuluokat menivät uusiksi. Eli etsintä jatkuu. Päätös luopumisesta oli hankala, mutta koska järkevää säilytyspaikkaa ei useammalle autolle löydy ja tarve olisi tavaratilan suhteen hieman sedania käytännöllisemmälle kulkineelle, piti lukuisissa tämän lehden testeissäkin palvelleesta Imprezasta luopua. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Markkina-palsta Tulossa seuraavassa numerossa Suosittelemme AUTOSOUND AUTOSOUND HYVÄ OSTOS 14 SUOSITTELEMME Tehdasvierailuja Arizonassa Avustajamme kävi ottamassa selvää, miten autohifiä tehdään Arizonan auringon alla. Toisin kuin jossain kohtaa testiä kerrottiin, laite siis osaa suomenkieltä ja peruutuskameralle löytyy apuviivat. Vuositasolla sivuja on aikalailla enemmän kuin ennen, kannattaa siis katsoa mitä lukee ja tilaa. 44 EXTRAT! VAKIOT Auton hankinnan vaikeus 5 6 8 10 74 Pääkirjoitus Uutisia maailmalta Tuoteuutiset Autohifi-Proffa Wanhat Gurut Esittelyssä mies lahden takaa, Christian Broman! 12 CES 2012 Las Vegas! 77 Emman palsta Vegasin jokavuotiset jättimessut ovat jälleen takana. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Merkin maahantuojalle sekä lukijoillemme pahoittelut näistä virheistä. Soittimen korvaaminen karsi heti kättelyssä muutamia muuten kiinnostavia malleja pois. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Lue, millaisia muutoksia kaudelle 2012 on luvassa. Menin myymään autoni tammikuun puolivälissä pois. Kuvitelkaa tilanne, että eteen osuu juuri oikean värinen, oikeanlaisella tekniikalla varustettu ja pienillä kilometreillä oleva huippuyksilö, jonka ohjaamosta löytyy ruskeanpunertavia, pintakuvioinnillaan lähinnä ripuliulosteen mieleen tuovia listoja ja paneeleita. Myös auton alkuperäinen soitin tulisi voida korvata toisella (ilman koko kojelaudan uudelleenrakentamista), jonka lisäksi kaapeloinnin tulisi onnistua niin, että ovien sisään saataisiin kunnolliset yhtenäiset kaiutinpiuhat. Uuden auton metsästys oli alkanut jo viime vuoden puolella, mutta vasta nyt sopivan ehdokkaan löytämisen vaikeus iski päin kasvoja. Mutta sitten vastaan tuli uusi "ongelma": sisustan jalopuuosat! En voi ymmärtää miksi kukaan täysijärkinen ruksii uutta autoa ostaessaan sieltä lisävarustelistalta vieläpä maksua vastaan tuollaisia hirvityksiä mukaan. AutoSoundin kohdalla emme tähän temppuun ryhtyneet, kuten emme tilaushintojen korotukseenkaan. Oli mielenkiintoista huomata, että tämän vuoden alussa voimaan tullut lehtien tilausmyynnin arvonlisäverouudistus on vaikuttanut monien julkaisujen kohdalla sivumäärän selvään kutistumiseen. En tiedä olenko yksin tämän ongelmani kanssa, mutta poden todella vahvaa allergiaa jalopuukoristeita kohtaan etenkin, kun niitä löytyy sellaisista uudemmista autoista, jonne ne eivät kerta kaikkiaan sovi. Tämä siksi, koska en autoja hirveän tiuhaan tykkää vaihdella johtuen siitä, että niitä tulee poikkeuksetta laitettua ja rakenneltua enemmän tai vähemmän. Mukana MTX, Boss/Planet Audio sekä legandaarinen Cerwin-Vega! Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Oikeanlaisen jalopuulistattoman menopelin löydyttyä on luvassa myös projektikertomusta. Ja niitä on paljon, ei mitään yksi tai kaksi! Ja sellaisissakin paikoissa, että maalaaminen tai uudelleenpinnoitus ei varsinaisesti ole vaihtoehto. Subarun kohdalla se jäi vain aikomuksen asteelle, kun auton tavaratilan asennukset eivät koskaan valmistuneet testisetuppeja pidemmälle. Pari korjausta ja lisäystä viime numeroon Viimekertaisessa numerossamme olleessa navisoittimien testissä oli Kenwoodin tietojen kohdalla virheitä. En tiedä moniko on huomannut, että nykyisin tuo reilut 80 sivua on jo aivan normaali paksuus. Laajempaa tutustumista sellaisiinkin automalleihin, joita en aikaisemmin ollut pitänyt edes vaihtoehtoina, alkoi tuottaa ihan siedettäviä osumia. Niin, ja lisäksi auton tulisi olla suhteellisen tuore, korkeintaan pari kolme vuotta vanha. Jollain keinollahan ne lisäkustannukset pitää kattaa... Joko se alkuperäinen värkki on todellakin täysin yhtä puuta kojelaudan kanssa tai sitten laitteen poisto pimentäisi myös ajotietokoneen. Pääkirjoitus Mihin sivut kadonneet ovat? Tilaan melko montaa aikakauslehteä, neljää autolehteä ja saman verran muita julkaisuja. Tai nähtävästi monien mielestä kuitenkin sopivat... Myös 1/2012-numerossa olleessa Mustangin esittelyssä osan TM Audion toimittamasta kuvamateriaalista oli kuvannut Tomi Rehell, eli kiitos ja kumarrus Tomille. Janne Soilakari Päätoimittaja 78 80 81 82 Kuukauden kuunneltavimmat Arskan Hifit TESTIVOITTAjA·SUOSITTELEMME·HYVä OSTOS Testivoittaja AUTOSOUND TESTIVOITTAJA! Arska ja Repa etsivät kimppatallia tuning-rakenteluun! Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. AutoSound 5
UUTISIA MAAILMALTA jj-hifi laajentaa Esimerkiksi Cervin-Vegan ja MTX:n maahantuojana toimiva JJ Hifi on ostanut jyväskyläläisen JKL Audiocenterin toiminnan ja JKL Audiocenter nimenä siirtyy tätä kautta historiaan. Varsinaisella tikulla on pituutta alle puolet USB-liittimen pituudesta ja koko hoidon pituus liittimineenkin on vain 20 milliä. Nordost ECO 3 toimii myös CD-levyjen äänen parantajana. Lisätietoja: www.hifihuone.fi Pieni on kaunista Kingston on tunnettu erilaisista tallennusvälineistä ja on nyt tuonut markkinoille yhden maailman pienimmistä USB-tikuista. Tampereen Hifihuone toimii Nordostin maahantuojana ja heidän kauttaan kaapelispray purkillisen saa 49 euron hintaan. 0-100 km/h rävähtää tauluun noin 2,3 sekunnissa! Huippunopeus voidaan tilata säädettynä välille 250-325 km/h. Atom 500 V8 on varustettu 3-litraisella vapaasti hengittävällä V8-moottorilla, joka puskee railakkaat 500 hevosvoimaa taka-akselille. JJ-Hifin uuden myymälän liiketoiminta jatkuu JKL Audiocenterin tutuiksi tulleissa tiloissa Kilpisenkadulla ja myös tutuksi tullut Audiocenterin henkilökunta jatkaa entisissä tehtävissään. Tikun hinta Suomessa on reilut 50 euroa. Tallennustila ei 32 gigatavun tukusta heti lopu, sillä mukaan mahtuu vaikka pakkaamatonta musiikkimateriaalia ison levysalkun verran. Ultrakevyt (ainoastaan 550 kiloa) Atom 500 V8 on V8-moottorin lisäksi varustettu säädettävin lukkoperin, 6-vaihteisin kisavaihdelaatikoin sekä mittatilaustyönä toimitettavin heilahduksenvaimentimin ja jousin. Luonnollisesti ajoneuvot kuten tämä, myös Ariel on varustettu suuren LCD-näytön kera, jotta kaikkea olennaista suorituskyvyn suhteen voi seurata reaaliajassa siis jos vain ehtii, sillä Atom 500 on hyvin nopea. Lisätietoja: www.arielatom.com/specs/atom-500-v8 nordostin ihmeaine High-end-kaapeleistaan tutun Nordostin valikoimista löytyy ECO 3 -merkkinen ihmeaine, jonka luvataan tuovan ne musiikin pienimmätkin yksityiskohdat paremmin esiin. Kerralla ainetta ei todennäköisesti kovin suuria määriä kulu, joten yksi pullo on varsin riittoisa. Nestemäistä ainetta kehotetaan käytettäväksi säännöllisesti parin viikon välein ja erityisesti silloin, kun laitteiston kaapelointeja uusitaan. Sarjan pienimmän 2-gigaisen version saa kaupasta mukaan 11,90 eurolla. Lisäksi jokainen valmistuserän yksilö on jo ehditty myydä. Lisätietoja: www.kingston.com, www.lacie.com 6 AutoSound. Audiocenterin kanssa samaan konserniin kuuluneet Mikkelin Audiocenter sekä Kuopion Audiosavo jatkavat entiseen tapaan toimintaansa ja kivijalkamyymälöiden lisäksi Audiocenterin nettikauppa säilyy ennallaan. Ainetta ruiskutetaan nimenomaan CD-levyn etikettipuolelle ja tällä saadaan ennen niin kiusalliset sähkövaraukset poistettua levyn pinnasta ja levyn musikaalisuus kasva kerta heitolla. Myös LaCie on tuonut myyntiin omat superpienet USB-massamuistinsa. Ensinnäkään etusormen mittainen tappi soittimen etupaneelissa ei ole mitenkään kovin kaunis näky ja toisekseen harmaita hiuksia tulee varmasti, kun epähuomiossa potkaisee tai huitaisee kyseisen tikun käyttökelvottomaksi. Kingston DataTraveler Microa kannattaa etsiä paikallisista tietokonekaupoista ja tikun hintakin näillä näkymin tulee olemaan varsin kohtuullisen parinkympin luokkaa. Uutta rakettia valmistetaan ainoastaan 25 kappaletta, joten kyse on todella harvinaisesta laitteesta. Autohifissä minitikku puoltaa paikkaansa varsinkin soittimissa, joissa USB-paikka on etupaneelissa. Lisätietoja: www.jjhifi.fi nopeasti liikkeelle Ariel Motor Company on esitellyt uusitun 2012 Ariel Atom 500 V8:n. DataTraveler Microa on saatavissa kahdeksan ja kuudentoista gigan versioina ja valmistaja suositteleekin Microa esimerkiksi tablettikoneen tai minikannettavan ylimääräiseksi muistiksi, jota ei tarvitse irrottaa, kun koneen pistää takaisin laukkuun. LaCie mosKeyto 32 GB on pituudeltaan jopa Kingstoninkin tikkua lyhyempi
Katso lisää oheisen nettilinkin takaa. Hintaa tuotteella on 399 euroa, jolla saa perusvärivalikoimasta valkoisen tai mustan megafoonin. tosimiesten i-telakka Jos edellisen uutisen megafooni tuntui vähän neitimäiseltä, kannattaa katsastaa PA-valmistaja Behringerin tämän vuoden Vegasin CESmessuilla esittelemä oma näkemyksensä iPhone-telakkakaiuttimista. Sävytekalvot eivät ole tarkoitettu tieliikennekäyttöön, joten oikea käyttöpaikka ovatkin autonäyttelyt ja ratapäivät jne. Messevästi nimetty iNuke Boom sisältää kaksi 18-tuumaista subbaria, kaksi 12-tuumaista kokoäänialueen PA-elementtiä sekä kaksi korkean herkkyyden omaavaa torvikaiutinta. Nettiselaimessa toimivaan ohjelmaan syötetään haluttu kotelon koko ja ainevahvuus sekä käytettävän elementin koko, ja ohjelma kertoo boksin seinämien tarkat mitat. Lisätietoja: www.mitekeurope.com Kotelonsuunnittelu helpoksi Hifitalo auttaa autohifiharrastajia kätevän kotelonsuunnitteluohjelman avulla. Lisätietoja: www.quartz.fi AutoSound 7. Kullattujakin versioita on saatavana erikoishintaan... Tuote ei siis tarvitse toimiakseen lainkaan sähköä ja on näin ekologisesti huomattavasti parempi vaihtoehto verrattuna muihin markkinoilla oleviin telakka-kaiuttimiin. MTX lyö myös lusikkansa soppaan ja esittelee Micro Thunder -sarjan, johon kuuluu kaksi mallia. Laitteen kerrotaan kuitenkin ihan oikeasti toimivan, jonka lisäksi se on toki upea koriste-esine modernin kodin olohuoneeseen, sinne hopeanvärisen taulutelevision ja Mac Minin viereen. Hintaluokka on noin 150 euroa. Äänen vahvistus tapahtuu samalla tavalla kuin se tehtiin jo reilut 100 vuotta sitten, ajalla ennen sähköä. Lisätietoja: www.behringer.com Pienet päätteet ovat pop Hyvin monilta valmistajilta pukkaa pihalle yhtenään toinen toistaan pienempikokoisia autovahvistimia. Hintaa tällä lähes 2,5 metriä pitkällä laitteella tulee olemaan noin 30 tuhatta dollaria. Lisätietoja: www.enandis-shop.it sävyä valoihin Auton ikkunoiden kalvotus ja sävytys ovat vanha juttu, vähän uudempi sen sijaan on valojen kalvottaminen. Tehoa näille pusketaan yhteensä 10 kilowattia tuottavalla päätteellä. RT50.4M on 4 x 40-wattinen laite ja RT30.4M on periaatteessa vastaava laite, joka sisältää vain ISO-liitinjohdotuksen ja jonka lähtöteho on näin ollen kevyemmästä virransyötöstä johtuen myös hieman alhaisempi. Tähän hommaan löytyy valmiita kalvosarjoja hommaan erikoistuneesta yrityksestä, joka tekee myös asennuksia. Mittaa vahvistimilla on 244 x 120 milliä, eli asennus onnistuu mitä erilaisempiin paikkoihin. Lisätietoja: www.hifitalo.com/kotelolaskuri/ Passiivinen iPhonetelakkalaite? Trendikäs ja ympäristöstään välittävä iPhonen omistaja valitsee älypuhelimensa äänentoistoominaisuuksien tehostamiseen Italiasta tulevan Megaphonen
Nyt toistoalueeksi luvataan 113 - 18000 Hz. Perusmustat Hybrid-logolla varustetut verkot on saatavilla heti L3-, L4- ja L6-malleihin, ja myöhemmin keväällä myös L8:lle. Ritilät sopivat myös Legatia SE -malleihin. Myös kahta passiivielementtiä voidaan käyttää suurempia painevaroja tavoiteltaessa, tällöin niihin on lisättävä 200 g lisämassaa. TUOTEUUTISET Paljon uutta Pioneerilta Pioneer tuo markkinoille kokonaan uuden malliston näytöllisiin autoviihdelaitteisiin. keskiäänisten puolella L3 V2 korvaa L3:n, ja näkyvimpänä erona vanhaan on vaiheplugi, jonka avulla taajuuskaistaa on venytetty entisestään. Legatia-sarja kasvoi muutenkin: aiemmin saatavilla ei ole ollut erillisiä suojaritilöitä irtoelementeille, mutta nyt on. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Uusia elementtejä Hybrid Audiolta Monet autohifistit vannovat Hybrid Audion nimeen, eikä ihme, sillä merkiltä löytyy monia hienoja ja hyväsoundisia elementtejä. Elementin lupaillaan toimivan 15 litran suljetussa kotelossa tai vaihtoehtoisesti 40 - 45 litran refleksikotelossa. Sisäänrakennettu 4 x 50 W tehovahvistin mahdollistaa merkin maahantuojan mukaan hyvälaatuisen musii- kin puhtaan toiston. AVH-2400BT, AVH-4400BT & AVH8400BT ovat varustettu Bluetoothilla parantaen näin ajoturvallisuutta ja näin käyttäjä voi myös soittaa musiikkia Bluetoothin kautta puhelimestaan. SL26R-passiivielementti ja varsinainen subbari toimivat merkin maahantuojan mukaan upeasti 40-litraisessa boksissa. Hintaa yhdellä passiivielementillä on 119 euroa. Valittavat jakosuodintyypit: Bessel, Linkwitz, Butterworth, Tschebyscheff ja itse määriteltävä. Elementti tuli myyntiin helmikuun alussa, ja parihinta on 239 euroa. Laite on myös täysin Saksassa valmistettu. poppikoneet.com 8 AutoSound. Laadukkaat tarkoin valitut komponentit takaavat merkin maahantuojan mukaan huippuluokan äänenlaadun. Saatamme ottaa kokeiluun... Lisätietoja: Poppikoneet.com, 040-728 7717, www. Ominaisuuslistalta löytyy seuraavaa: 30-kaistainen EQ 1/24-oktaavin portain ja korjauksen säädettävä Q-arvo väliltä 0,5 ja 15, yli- ja alipäästösuotimet 1/24-oktaavin portain (pääkanavat) tai hertzin askelin (subwoofer). Parihinta 29 euroa. AVH-8400BT sisältää lisäksi Pioneer MIXTRAX -ominaisuuden, joka mahdollistaa monipuolisten soittolistojen luonnin ja käytön. Näytön kautta voidaan katsoa elokuvia tai navigoida musiikkikansioissa eri medioilta, kuten CD, DVD, USB tai iPhone/ iPod. Jyrkkyydet 0 - 42 dB/okt. Lisätietoja: Hifitalo, 0440-553595, www.hifitalo.fi Despivahvari myös braxilta Nox 4 DSP on Brax NOX-sarjan vahvistin, jossa on sisäänrakennettu DSP-prosessori sisältäen myös aikaviivesäädöt. Viisi eri 2-DIN-mallia 5,7 -7" näytöillä tulee myyntiin hintaluokkiin 359 - 599 euroa. Suositushintaa laitteella on 2500 euroa. Lisätietoja: Pioneer Finland, 020-7749 783, www.pioneer.fi Passiivielementti Seasilta Seasin järeän L26ROY-subbarielementin voi nyt asentaa samaan koteloon varta vasten suunnitellun passiivielementin kanssa. ja aikaviiveet 7 mm / 0,02 ms askelin, vaiheenkääntö 0/180° (pääkanavat) tai 0 - 360° tai 22,5° askelin (subwoofer). Suositushintaa löytyy 349 euroa. Uutta tavaraa on jälleen luvassa, esim. Tiukimpana uutuutena löytyy kymppituumainen subbari Hybrid Audio Imagine I10 SW
Säädet- täviä alustasarjoja löytyy jo 249 euron hintaluokkaan. Otetaan esimerkiksi malliston edullisin 10-tuumainen elementti S10L3-4, josta löytyy 2 x 4 ohmin puhekelat. JOM on Markon mukaan vahvat perinteet omaava saksalainen merkki, jonka mallistosta löytyy palikkaa auton sisälle ja päälle. Lisätietoja: JH-Sound, 050-5520339, www.jh-sound.fi Rele akkujen väliin Audiocheckin valikoimasta löytyy nyt myös AIV:n akkujen erotusrele, joka on omiaan useamman akun järjestelmiin. Hintataso on varsin edullinen: esimerkiksi VW Golf IV Angel Eyes etuvalot lähtevät hintaan 169 euroa. Elementin jatkuva RMS-tehonkesto on 400 wattia ja sen herkkyydeksi kerrotaan 85,3 dB/1 W/1 m. Ground Zero on tuonut myyntiin uuden akkumallin GZBP 12.3000, jonka suositushinta on 369 euroa. Myös FK on merkki, jonka moni tunnistaa. Suositushintaa subbarilla on 209 euroa. Vannepuolelta löytyy Wolfracen tuotteet sekä perusautoihin että näyttävämpää vannetta näyttelypeleihin. Lisätietoja: Audiocheck, 041-5345482, www.audiocheck.fi Uusi neliösubbarimallisto kickeriltä! Kickerin Solo-Baric L3-sarjan neliösubbarit tarjoavat kokoluokassaan pyöreitä malleja reilumpaa kartiopinta-alaa, joka mahdollistaa suuremman ilman liikkeen eli ainakin teoriassa myös suuremman äänenpaineen. Saatavana on 10-, 12- ja 15-tuumaisia malleja, sekä irrallisena että valmiiksi koteloituna. Myös muita edullisia alustavaihtoehtoja löytyy korvaamaan vakiojousitusta. Akku on tyypiltään AGM, se on 12-volttinen ja kapasiteetiksi luvataan 75 Ah. Markon mukaan nyt firman omistajanvaihdoksen myötä on monien tuotteiden hintoihin lätkäisty kunnon alennus, joten kannattaa tsekkailla mitä kaikkea löytyy ja kysellä esimerkiksi autohifi tuotteiden hinnoista tarjousta sähköpostilla. Tällöin voidaan myös toinen akuista kuluttaa tyhjäksi ja silti käynnistysakussa on täydet virrat auton käynnistämiseen. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, 09-4133 22 00, www.tele-tukku.fi AutoSound 9. Uusi akku ground Zerolta Järeät päätteet tarvitsevat paljon virtaa, ei tule muuten sitä BASSOA! Tämän tietää jokainen ja siksi markkinoilta löytyy myös lääkkeitä virtaongelmiin. Uusi kauppias Marko Ketonen on useille harrastajille tuttu kaveri, jonka upea farkku-Octavia esiteltiin AutoSoundissakin viime kesänä. Koteloituna vastaavan subbarin saa refleksikannun kera 339 eurolla. Nurmijärven Röykässä perheineen asuvalla Markolla on usean vuoden kokemus sekä autohifistä että tuningista. Elementtiä on saatavana myös 2 x 2 ohmin keloilla, jolloin mallimerkinnän viimeinen numero on 2. Tarjolla on tällä hetkellä yksi malli, joka kestää jatkuvaa virtaa 150 A ja hetkellistä virtaa 180 A. Valikoimissa on yli 30 000 tuotetta laidasta laitaan, joista voidaan mainita 99 euron hintaiset Xenon HID -valosarjat sekä coilover-sarja A4-Audiin 290 eurolla. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi tuningia ja hifiä JH-Sound on vuonna 2003 perustettu yritys, joka vaihtoi vastikään omistajaa. Auton ollessa käynnissä rele mahdollistaa molemman akun täyteen latautumisen. Mikäli murheena on ollut auton käynnistysvaikeudet parkkipaikkapopituksen päätteeksi, akkujen erotusreleellä siitä ei tarvitse enää murehtia. Subbari toimii valmistajan mukaan reilun 20 litran suljetussa kotelossa, refleksikotelolle suositellaan tilavuutta noin 35 litraa. Jälleenmyynnin lisäksi JH-Sound maahantuo myös omina merkkeinään muutamia tuning-osaston tuotteita. Painoa akulla on 20,8 kiloa ja mittoja 261 x 171 x 182 milliä. Toisin sanoen yhden releen voi kytkeä maksimissaan 150-ampeerisen laturin perään. Rele erottaa akut toisistaan auton ollessa sammuksissa, jolloin erikokoisten akkujen erisuuruiset sisäiset vastukset eivät syö toisiaan. Oikosulkuvirtaa lähtee 3000 ampeeria ja sisäinen resistanssi on 6 milliohmia. Malliston 12-tuumaisella elementillä on suositushintaa 239 euroa ja 15" malli maksaa 349 euroa
Näitä kannattaa ainakin pohtia. Lisäksi yhdet halpis-6x9":t. Heitäpäs kysymystä AutoSoundin keskustelufoorumille ja laita mukaan soittimen ja mobiililaitteen mallit, niin apu löytynee sitä kautta. KotElon MitAt Minkälaiset mitat pitää olla kun kotelosuositus on 25-39 litraa Autostudion T-10r-subille? Nimi: Niko Proffa vastaa Koska skaala on noinkin laaja, on kotelon suunnittelu mittojen osalta varsin helppoa. Suosittele myös vahvistinta. Nimi: Kokematon Proffa vastaa Kyllä se täysin mahdollista on. pari-kolme vuotta vanhoja autoja, niin päteviä vaihtoehtoja löytyy mm. Millainen tavaratila autossa on, esimerkiksi vararenkaan syvennys. Vaikka Proffa ei normaalisti annakaan mitään merkkisuosituksia, niin voin sen verran paljastaa, että tuo mainitsemasi DLS:n sarja voitti testin, joten oletettavasti ainakin se on pätevä vaihtoehto. Läheskään kaikkien uusien tai uudehkojenkaan autojen kohdalla se ei ole itsestäänselvyys, sillä joko soitin on hajautettu niin, ettei sitä yksinkertaisesti voida poistaa eikä uudelle ohjelmalähteelle ole järkevää asennuspaikkaa, tai orkkissoittimen yhteyteen on ympätty ajotietokoneen elektroniikkaa. Helppo apuväline tähän on Hifitalon online-laskuri: www.hifitalo.com/kotelolaskuri. vAltAvA Määrä KAjArEitA. Sitten on myös kahdet 12" ja kahdet 8" halpis-subwooferit pyörimässä tyhjän pantteina. Kertomillasi tiedoilla en kuitenkaan voi MAgnEttiKEnttä Vaikuttaako kaiuttimen toimintaan tai äänenlaatuun, jos magneetin ja metallin välissä on vain jonkinlainen ohut solukumimatto? Nimi: Make Mangeetti 10 AutoSound. Laitteina on 12"Ground Zeron subwoofer ja Pioneerin 800 W yksikanavainen vahvari ja JVC mp3 CD-soitin. Lisäksi tarvitset sopivan adapterijohdon. Tällaisia merkkejä löytyy: Blaukkaria, Pioneeria, Ultradriveä, Deuzeria... Näköjään (merkin kotisivujen mukaan) kyseessä on vieläpä suljetun kotelon suosituskoot. VAG-konsernin suunnalta. Vahvistimen suhteen kannattaa suosia tunnettujen valmistajien edullisimpien mallisarjojen 2-kanavaisia päätteitä, niin riski mennä metsään on varsin pieni. tämän enempää auttaa, koska soittimen tarkka malli ei ole tiedossa. Hinta maks. AUTOHIFI-PROFFA Auton vAlintAA Mistä autosta olisi helpoin tehdä hifimalli, jos hinta katto olisi 30.000 e? Nimi: hifistä kiinnostunut Proffa vastaa Proffa vastaa Tähän kysymykseen ei voida antaa tyhjentävää vastausta, koska Proffakaan ei ole sentään aivan kaikkia maailman automalleja testannut läpi. Jos näet hieman vaivaa ja suunnittelet mukaan vielä vaikka passiivisuotimet ja viimeistelet kotelot hienosti, niin saat kaiuttimistasi kuvan ja pienen jutun AutoSoundiin! Jos idea oli kiinnostava, niin laitapas tietojasi toimitukselle: js@autosound.fi. ErillissArjAn vAlintA Tarkoitus on vaihtaa Audi A3: n orkkispaikoille erillissarja. 200 e. Etuovien rakenne on muutenkin oleellinen: pitääkö ovipahveja modifioida rajusti, että kaiuttimet saadaan järkeville paikoille jne. Kumpi on parempi vaihtoehto vai onko vielä parempia. Noiden myynti ei oikein innostais, kun osa on halvan hintaluokan tavaraa ja laadukkaimmat eivät ole enää ulospäin niin kauniita eikä postituskäytännöt ole tuttuja. Katsos kun niitä on kertynyt muutamassa vuodessa poistomyynneistä ja kavereilta ilmaiseksi saatuina hyllyt ja kaappien perukat täyteen. Kuvassa ylhäällä on uudehkon VW Passatin ohjaamo, jossa soittimen vaihto onnistuu. AutoSoundin numerossa 7-8/2011 oli testi alle 200 euron matalarakenteisista erillissarjoista. Eli laskeminen tapahtuu kaavalla leveys x pituus x korkeus. Tuli mieleen, et saisiko jotenkin laitettua audio in -piuhan niin, että saa musan vaikka puhelimesta tai jostain taskukokoisesta soittimesta järjestelmään? Nimi: basso boy Tässä idea: Rakenna niistä massiiviset kotikajarit, eli tee kaksi jättikokoista kaiutintornia ja asenna elementit niihin. Missä akku sijaitsee. Jos valitaan autoa hifistämisen ehdoilla, niin yksi oleellinen seikka on alkuperäisen soittimen korvattavuus. Löytyiskö proffalta ideoita mitä tekisin valtavalla määrällä autokaiuttimia. 60 mm. Eli neljä paria 6,5" 2-tiekoaksiaaleja, samoin kaksi paria 5,25" ja 4" koksuja myös. Edellytyksenä on, että soittimestasi löytyy sopiva Aux In -liitäntä. Toinen jarruttaja on se ettei niitä saa autoon menemään enää yhtään. Asennussyvyys on maks. Muutama huomioitava seikka voidaan kuitenkin kertoa: Onko auton alkuperäinen soitin mahdollista korvata toisella eli onko irrotus edes mahdollista ja jos on, niin lähteekö mukana jotain elintärkeää muuta elektroniikkaa, kuten ajotietokoneen osia tms. Itse olen miettinyt DLS RS6N- tai Focal PS130 -sarjoja. Miten kaiutinjohtojen vetäminen oviin onnistuu, vai onnistuuko. Normaalisti se on mallia 3,5 mm miniplug tai USB. Jos katsellaan esim. :D Nimi: m-asentaja Proffa vastaa MobiililAitE ohjElMAlähtEEnä Mulla on 92-vuoden Honda Civic
Omassa autossa on ollut yks tollanen asennusversio ja se toimi todella kivasti. Tähän syntyvään "kaulukseen" on helppo ruuvata kote- lon vanerista tai MDF:stä tehty kansi. Mikko Laine Powersetin ohjesivuilta: www.powerset.fi). Teipillä itse olen kiinnitellyt foliopaloja, jotka myötäilee mahdollisimman hyvin varapyöräkotelon muotoja (folio tuppaa oleen vähä ittepäistä tavaraa). Vahvistin on Ground Zero gzta 1.1200dx ja subwoofer Ground Zero 30 spl. Kaksi kerrosta foliota siten, ettei kerrosten saumat osu päällekkäin, jotta ei tule vuotoja ja ikävää yllätystä, että et saakaan koteloa pois autosta. Seuraavassa pätevät perusohjeet subbarikotelon tekemisestä varapyöräkoteloon: vAhvistiMEn KYtKEntä Kuinka kytken vahvistimen yhdelle ohmille tuplapuhekelaiselle subbarille. Voiko tämän tehdä jotenkin 2 kaiutinkaapelilla vai pitääkö kaikki kanavat käyttää? Nimi: maaikkeli Suojaat varapyöräkotelon ja osan pohjaa sopivalta etäisyydeltä kotelosta foliolla. Vahvistimesi on yksikanavainen subwoofer-vahvistin, jossa on tuplakelaisia elementtejä varten kahdet kaiutinjohtoliitännät (jotka on kytketty rinnan laitteen sisällä). Kiinnitys on helpointa läpipulttaamalla kotelo varapyöräkotelon pohjaan (pultteihin tiivisteet, ettei valskaa). Nykyiseen myös tulossa subi varapyöräkoteloon. Ja reilusti liimaa väliin, että tulee tiivis! On myös hyvä lisätä hiekkahartsia koteloon etenkin sinne kannen liitossaumojen kohdalle. Eli kytke kaiutinjohdot näistä jompaankumpaan. Proffa vastaa Proffa ei nyt aivan päässyt selvyyteen subbarisi mallista, olettaisin että se on Ground Zero Radioactive GZRW 30 SPL-Extreme. Lisäät vain mitä tahansa hiekkaa hartsin (muista myös kovete) sekaan ja kaada se koteloon ja jätä kotelo siihen asentoon, että hartsi kuivuu haluttuun paikkaan. Ole nopea sillä kovetteen lisäyksen jälkeen hartsi alkaa kovettua 5-10 minuutissa. Moni harrastaja vierastaa turhaan lasikuidun käyttöä. Ei se väärin ole laittaa enemmänkin, aina parempi itse asiassa. Tämä tukevoittaa koteloa ja samalla pitää huolen, että kotelosta tulee tiivis. Näillä eväillä pitäisi syntyä hyvä, tiivis ja tukeva kotelo. Muista myös laminoida lasikuitua reunojen ylitse kontin pohjaa myötäillen noin 20 cm säteelle varapyöräkotelon reunasta. Kyseisessä elementissä on 2 x 2 ohmin puhekelat, joten sen kytkentä tapahtuu oheisen kuvan mukaisesti kytkemällä puhekelat rinnan (kuva lainattu ASTM. Sitten levitä sopivan kokoisia revittyjä paloja lasikuitumatosta pinnoille ja kastele ne sutia käyttäen hartsilla täysin läpimäriksi välttäen ilmakuplien ja -taskujen syntymistä. Proffa vastaa Periaatteessa magneetin takana olevan metallin ei pitäisi muuttaa elementin toimintaa ja näin vaikuttaa äänenlaatuun. Huomio mahdollinen hiekkahartsin tai väliseinien käytöstä seuraava tilavuuden pienentymine suunniteltaessa. Muuten solukumimaton liimaamisella elementin taakse saattaa kyllä olla positiivinen vaikutus toistoon, sen vähentäessä kartioon takaisinpäin tulevia heijastuksia. lAsiKuituA vArAPYÖräKotEloon Lehtemme keskustelufoorumilla jaetaan harrastajien toimesta päivittäin hyviä ohjeita ja vinkkejä, joista valitsemme joka lehteen yhden. Lasikuitua riittänee laminoida subikoteloon noin 5 kerrosta etenkin, jos käytät vielä väliseiniä tukevoittaaksesi koteloa entisestään. Tästä syystä tee sellainen määrä kerrallaan, minkä ehdit tuossa ajassa käyttää. Tämän jälkeen sekoitat kovetetta hartsiin 1-2 % hartsin määrästä
Kaikki valmistajat puhuivat esitellessään laitteita jostain äänenlaadusta?!. Olisiko siinä tunnetuin Suomesta tuleva hifiauto Amerikassa. Henkilökohtaisesti tämä järjen ja soundin paluu on mahtava asia. Myös autokaiuttimissa mallistot pyörivät alle tuhannen euron hintaluokissa. Lehden levikki satojatuhansia... Useimmilla valmistajilla pääpaino oli noin 500 W vahvistimissa ja herkissä elementti/kotelo-yhdistelmissä! Toki jokaisella valmistajalla on omat megabassonsa ja vahvistimensa. Näin ollen tapahtuma oli suurin sen 44-vuotisessa historiassa. 1. 2. 1. Kyselyihini, missä highend-kaiuttimet ovat, eräskin tehtaan edustaja sanoi, että jos ei tonnilla saa tehtyä huippuluokan autokaiutinta, niin se on valmistajassa vika. Uskoin näkeväni neliömetrin subbareita, megawattien vahvistimia ja 7-tie-erkkasarjoja, mutta erehdyin. Mukana oli valmistajia, jälleenmyyjiä, maahantuojia, suunnittelijoita, ostajia, yritysten päämiehiä, sijoittajia ja tietenkin median edustajia. 12-tuumaisen taajuusvaste on valmistajan mukaan 66 Hz - 5,2 kHz. Kyseinen Hummeri esiteltiin muuten ekana AutoSoundissa 1/2011. Messualue oli tänä vuonna 173 000 neliömetriä, ja näytteilleasettajia oli yli 3100. Tarkemman tutustumisen jälkeen oli kyllä pakko myöntää, että melko lailla kompromissittomia tuotteita olivat väsänneet jo kyseiseen hintaluokkaan. Siitä vaan valitsemaan runko, moottori ja kartio. Subwoofereissa suurin osa valmistajista painotti elementin kartion ja puhekelan keveyttä, jolla haetaan tarkkuutta ja nopeutta toistoon. Messuvieraita oli 153 000 yli 140 maasta. Paikalla olivat "old school" -merkit kuten Boss, Planet Audio, Cerwin-Vega!, Diamond Audio, JL Audio, Kenwood, Phoenix Gold, Pioneer ja SoundStream. 2. ja 4. Kun kyselin niiden roolista heidän mallistoissaan, niin kuiskuteltiin imago-tuotteista. 3. Kaikkein eksoottisimmat materiaalivalinnat sekä näyttävimmät ulkoasut loistivat poissaolollaan. 12 AutoSound. AUTOSOUND käVI TUTUSTUMASSA ISON MAAILMAN MENOON jA SIINä SAMALLA MYöS MUUTAMAN PAIkALLISEN SUUREN AUTOHIFIMERkIN TOIMITILOIHIN. Teksti ja kuvat: Jarkko Korhonen Jos mä olisin Repan kanssa päässyt tekemään raportin, niin olisi kyllä subbareita ja bikinityttöjä vilissyt hieman eri malliin... M aailman suurimmat kuluttajaelektroniikan messut järjestetään vuosittain Las Vegasissa Yhdysvalloissa. Mukana oli yrityksiä, jotka tarjoavat tuotteita tai palveluja äänentoistoon, digitaaliseen kuvaan, kotiteatteriin, Wi-Fi-tekniikkaan, pelikonsoleihin ja kaikkeen mahdolliseen viihde-elektroniikkaan liittyvään. Näin ollen merkkien isoimmat monopäätteet pyö- 3. rivät 1-1,5 kW paikkeilla. Vaikutteita PA-puolelta... Yhdysvaltain ulkopuoleltakin oli 34 000 osallistujaa. Yli 20 000 uutta tuotetta julkaistiin CES:ssä. Pääpaino hintaluo- 4. kassa oli 150-400 euroa. Näin ne jotkut jopa tekevät. Amerikassa kaikki on pientä Messujen kolmannen päivän pyhitin täysin autohifi hallille. MESSURAPORTTI VEgASIN jOkAVUOTISET jäTTIMESSUT OVAT jäLLEEN TAkANA. Nimi päälle ja tilaus menemään, ja kohta meillä on ihan omalla merkillä varustettu subbari. Paljon puhuttiin myös nykyautojen latureiden rajallisesta kapasiteetista ja tarkasta mitoituksesta, josta ei juuri jää ylimääräisiä ampeereita isoille vahvistimille. MTX bassoelementtejä kokoluokassa 8 - 12"
10. Helppo ratkaisu äänentoiston rakentamiseen esimerkiksi moottoripyöriin. 7. 8. 9. 14. 10. 13. 12. 11. AutoSound 13. 14. 16. Pioneer esitteli Vegasin messuilla uuden Android-yhteensopivan SPH-DA100 AppRadionsa. 5. 6. 16. 15. 5. Australialaisella Cadencella oli Messujen suurin basso. 11. 13. Varsinkin Elite mallisto vakuutti laadullaan. 12. Boss/Planet Audion "messuhuone" oli huima. ja 15. Lisätietoja: www.cadencesound.com/products/DCX34W.html 6. JL Audion vastaus kompaktien, mutta järeiden kotisubwoofereiden kysyntään. Milloinhan tämä osasto löytyy Suomen messuilta... Laite tulee myyntiin kevään aikana. Näyttäisi toimivan aika pienessä ilmatilassa tämä elementti... Halkaisijaa 34 tuumaa, painoa yli 100 kiloa. Laitteiston mattamusta tyyli jatkui myös auton ulkokuoressa. ja 9. asiallisia multimediakoneita. Kickerin kesällä myyntiin tuleva PXi50.2 on todella pieni kaksikanavainen vahvistin, joka kelpuuttaa ohjelmalähteeksi iPhonen. Phoenix Gold elää ja voi hyvin. Tätä tavaraa taidetaan oikeasti myydä ison rapakon takana. 7. JL Audio oli MTX:n ohella mukana messujen suurimmilla messuosastoilla. Planet Audion ja Boss Audion todella laajoista mallistoista löytyy tavaraa joka lähtöön, mm. Ja hintaa on 15 000 - 30 000 euroa per yö. Diamond Audion demoauto valittiin messujen parhaimmistoon. 8. Pinta-alaltaan yli 1400 neliömetrin huone on yksi maailman suurimmista, jos ei suurin sviitti
Boss on suunnattu suuriin ketjuliikkeisiin Yhdysvalloissa sekä muualla maailmassa. MTX on perheyritys, joka työllistää nykyään 750 henkeä. Cerwinin motto on ollut alusta asti olla se "loudest speaker". RAPORTTI: TEHDASVIERAILUT ARIZONASSA Bossin ja Planet Audion pääkonttori. Varastoa Ameriikan malliin. Boss / Planet Audio oss Audio ja Planet Audio ovat 25 vanha täysin yksityisessä omistuksessa oleva perheyritys, joka pitää pääkonttoriaan Oxnardissa Californian osavaltiossa. MTX:n lippulaiva on 24" neliönmallinen subwoofer, joka kantaa nimeä Jack Hammer. Tämä motto siirrettiin myöhemmin autohifituotteisiin. Konttorilla tunnelma on erityisin kotoisa ja ystävällinen. MTX patentoi neliön mallisen subwooferin vuonna 2007. Planet Audio on taas raskaampaa hifiä, jonka jakelukanavat muodostuvat alan erikoisliikkeistä. B Los Angelesin kaduillakin törmää hienosti rakennettuihin autoihin. Hänen intohimonaan oli musiikki ja musiikin kuuntelu. CV:n pääkonttori sijaitsee Arizonassa Chandlerin kaupungissa, Phoenixin kupeessa. Omistajat esittelivät aikaansaannoksiaan oikein ystävällisesti! laisia. He ovat toimineet alalla 35 vuotta, ja tällä hetkellä myyvät tuotteita yli 80 maassa. Erityisen otettu olin siitä, kuinka kiinnostuneita he olivat tietämään mielipiteeni siitä, minkälaisia tuotteita haluaisin heidän tulevaisuudessa valmistavan. Yleisesti ottaen MTX-, JL Audio- ja Kicker-merkkejä pidetään Yhdysvaltain suurimpina autohifi-merkkeinä ja alansa pioneereina. Se on yksi suurimmista ja kalleimmista subwoofer -elementeistä, joita markkinoilla on saatavilla. ASTM MTX:llä vahvistimien piirilevyt tehdään pitkälti automaattisesti. 14 AutoSound. Yhtiöllä on selkeästi kaksi linjaa tuotteissaan. Sillä saavutetaan suurempi tehollinen pinta-ala, kuin nimellismitaltaan vastaavalla pyöreällä. Myyntijohtaja esitteli perusteellisesti koko henkilökunnan, toimisto-, testaus- ja varastotilat. Yritys kuuluu oman alansa jättiläisiin ollen yksi viidestä suurimmasta autovahvistinvalmistajasta maailmassa. Autohifi-tuotteiden lisäksi MTX-merkiltä löytyy myös kotihifi-, marineaudioja PA-tuotteita. Alkuun valmistettiin vain kotikaiuttimia ja vain suuria sel- MTX M TX on vuonna 1979 perustettu yritys, jonka pääkonttori sijaitsee Arizonassa Phoenixin kaupungissa. Kokoushuoneeseen pyydettiin koko suunnitteluosasto iltapäiväksi kuulemaan mielipiteitäni. Tiedä vaikka ottaisivat oppia... Cerwin-Vega! C erwin-Vega! on liki 60 vuotta vanha kaiutintehdas, jonka perusti vuonna 1954 lentokoneinsinööri Gene Czerwinski. Yhtiön perustaja Loyd Ivey toimii edelleen yhtiön hallituksen puheenjohtajana ja toimitusjohtajana
Teksti ja kuvat: Jarkko Peiponen AUTOESITTELY PeLkisTeTTYÄ rené Krossen Fiat 500 16 AutoSound
RENÉ ON kILPAILLUT AUTOääNENTOISTOSSA AkTIIVISESTI jO YLI VIIDENTOISTA VUODEN AjAN jA LISäkSI TOIMINUT USEAAN OTTEESEEN SEkä TUOMARIN ETTä PääTUOMARIN TEHTäVISSä kANSAINVäLISILLä kENTILLä. MIES ON OLLUT MYöS kEHITTäMäSSä EMMA EUROPEN SääNTökIRjAN ASENNUSARVOSTELUUN LIITTYVIä kOHTIA. MONELLE SUOMALAISELLE AUTOHIFIkILPAILIjALLE SAkSALAISEN RENÉ kROSSEN NIMI ON TULLUT TUTUkSI HARRASTUSVUOSIEN AIkANA. TäSSä ARTIkkELISSA ESITTELEMME RENÉN FIATIN, jOkA ON RAkENNETTU TäHTäIMENä NäYTTäVä, MUTTA SAMALLA PELkISTETTY ASENNUS SEkä PARAS MAHDOLLINEN ääNENLAATU. TYYLikkYYTTÄ AutoSound 17
Nykyäänkin suurimmissa kilpailuissa lähennellään sadan kilpailijan määrää. René muistelee kilpailun-uran alkuvuosia lämmöllä; tuolloin tuli solmittua useita ystävyyssuhteita, jotka ovat kestäneet näihin päiviin saakka. DLS Nordica 1 -diskantit ja Vifan keskiäänet ovat kojelaudan päällä, kohti kuuntelijaa suunnatuissa pahkoissa. Suhteellisen nopeasti harrastus kehittyi sille asteelle, että kilpailukentät kutsuivat vuonna 1995. Itse asiassa autoa ei vielä saanut edes Saksan maahantuojalta, joten René hankki oman yksilönsä suoraan Italiasta paikalliselta jakelijalta. Palkintosijoille päädyttiin myös viimeisissä Euroopan-mestaruusfinaaleissa, joista René saavutti hienon kolmannen sijan kivikovassa Expert Unlimited -luokassa. Kilpailumenestys Vannoutuneen hifiharrastajan ollessa kyseessä, ei mennyt kauankaan, kun auto lepäsi jo purettuna tallissa. Vuonna 2009 René piipahti tuomaroimassa myös Suomen-mestaruusfinaaleissa yhdessä EMMA Europen johtajan Alex Klettin kanssa. N AUTOESITTELY René kiinnostui Fiat 500 -mallista heti, kun tieto sen julkaisemista vuonna 2007 saavutti Saksan. Loput laitteiston komponenteista lepäävät auton takakontissa. Multimediakäyttöä varten auton katosta laskeutuu näyttö. Soitin sijaitsee vakiopaikalla, jota tosin on muokattu tukevan kiinnityksen takaamiseksi. Huolellisen vaimennuksen jälkeen René ryhtyi kasaamaan virtajärjestelmää, joka onkin hänen mielestään yksi tärkeimpiä ja huolellisemmin suunniteltavia asennuskohteita, kun rakennetaan kunnollista hifiautoa. René itse kertoo voittaneensa lukemattomia kansallisia osakilpailuja, joiden lisäksi kolme kertaa hopeaa Saksan kansallisista finaaleista. Voitaneenkin todeta, että tämä yksilö lienee yksi ensimmäisiä laatuaan Saksassa. Projektin lähtökohtana oli rakentaa laitteisto, joka sopii sekä äänenlaatu- että multimediakäyttöön. "Fiat herätti kiinnostukseni; olin haaveillut pitkään kauniista ja sirosta autosta, jolla on helppo liikkua suurkaupungissa", valottaa René Fiatin hankintaan johtaneita syitä. nykyinen kulkuneuvo Kuten edellä mainitsin, René Krosse aloitti kilpailun autoäänentoistossa jo vuonna 1995. Vuonna 2003 René pokkasi Saksan-mestaruuden ja sama toistui vuonna 2011 kahdessa luokassa: mestaruuspysti lähti mukaan sekä Expert Unlimited- että Multimedia Advanced -luokista. Koska René kilpailee myös multimediassa, avautuu auton katosta Alpinen kahdeksantuuman näyttö, johon DVDkuvan lisäksi saa näkyviin digiboksin kautta televisiolähetykset. Vuosien mittaan kilpailu-uraan kuuluu paljon menestystä ja unohtumattomia kokemuksia. Huomaa soittimen etupaneelin teemaan sopiva maalaus. 18 AutoSound. Tuolloin ensimmäisenä laitteistona oli Sony CD-soitin, kaiuttimet löytyivät Rainbow:n ja Pioneerin mallistosta ja vahvistimet olivat Alpinen sekä MAC Audion valmistamat. Kontrasti nykypäivään on melko suuri; kilpailijamäärä saavutti huippunsa vuosina 2006 - 2008, jolloin kilpailijoita saattoi olla yli sata per osakilpailu. Pohjatöiden valmistuttua siirryttiin suunnittelemaan kaiutinsijoittelua. Laitteiston ohjelmalähteenä päivittäisessä käytössä toimii Alpine F#1 Status -sarjan DVD-soitin. Midbassot asennettiin tukevasti vaimennettuun oveen ja JL Audion litteä subwoofer löysi paikkansa apukuljettajan jalkatilasta. Sisustan värimaailma henkii rauhallisuutta: vaalea väri sekoittuu oivasti autonmaalipinnasta tuttuun vihreään. laitteisto ja asennukset "FIAT HERäTTI kIINNOSTUkSENI; OLIN HAAVEILLUT PITkääN kAUNIISTA jA SIROSTA AUTOSTA, jOLLA ON HELPPO LIIkkUA SUURkAUPUNgISSA" Laitteiston ohjelmalähteenä toimii Alpinen lippulaiva F#1 DVI-9990R. "Kilpailutoiminta Saksassa oli alkuun melko pientä, ainoastaan noin viisitoista autoa osallistui kauden mittaan äänenlaatukilpailuihin", muistelee René. Tämä luonnollisesti vaatii tuomaritoiminnalta suuria ponnistuksia. Nykyinen versio asennuksesta on järjestyksessään kolmas, ja kaikki kaiuttimet sijaitsevat auton etuosassa. René tietää tämän, sillä hän on toiminut tuomarina vuodesta 1998 saakka ja ensimmäistä kertaa Euroopanmestaruustasolla vuonna 2000. ykyisellään Saksan pääkaupungissa Berliinissä asuva ja työskentelevä René Krosse kiinnostui autoäänentoistoon liittyvistä asioista vuonna 1991. Joku saattaa ihmetellä kuinka kolme Laitteiston kaikki kaiuttimet sijaitsevat auton etuosassa
Mihin ne pussikaljat laitetaan, kun ei koivetkaan meinaa mahtua kyytiin? DLS Nordica 1 ja Vifa M80XS ovat asennettu A-pilariin tehtyyn koteloon. Mä en kyllä tällaisia asennuksia oikein ymmärrä, jätetään tavaratila ihan tyhjäksi ja tungetaan yksi ainoa subbari jonnekin kartturin jalkatilaan. Tällä ei kyllä pärjättäisi meidän kylillä perjantai-illan pilistelyissä. Huomaa todella hienosti viimeistelty ompelusauma. Fiat 500:n ohjaamossa yhdistyvät upeasti retrohenkisyys sekä nykypäivä. AutoSound 19
Kyseiset laitteet eivät valitettavasti kuitenkaan ole toimivia. Esimerkiksi kitaravahvistinta on hieman muokattu; nykyään se toimii laitteiston tuulettimien kotelona. Suoraan alapuolelle kontin pohjalla sijaitsevat laitteiston vahvistimet suojassa katseilta. KuLKINE Merkki Malli Vuosimalli Moottori Tuning HIFIt Soitin Signaaliprosessorit Vahvistimet Diskantit Keskiäänet Midbassot Subwoofer Kaapelit Näyttö: Muuta KIItoKsEt Kiitokset Asennusteknisiä yksityiskohtia Fiatin kontin viimeistely poikkeaa suuresti monen kilpakumppanin toteutuksista ja se on hienolla tavalla erilainen. Euroopan Mestaruus pronssia vuonna 2011 luokassa Expert Unlimited. Kaiken kaikkiaan Renén Fiat oli Euroopan-mestaruusfinaaliin osallistuneista autoista soundillisesti todella lähellä huippua; siitä kertoo osaltaan autohifin kuninkuusluokassa Expert Unlimitedissa saavutettu kolmas sija. Keskiäänialue toimii mainiosti yhteen varsinkin diskantin kanssa, mutta midbassoalueeseen integroituminen ei ole aivan sataprosenttinen. Täytyy sanoa, että asennusdokumentaatiota selatessa huomaa kyllä kaiken mahdollisen tilan olevan käytössä. Takapenkin selkänojaan on valmistettu maalattu paneeli, jonka taustaa vasten piirtyy kaupunkimaisema. Golf, matkustaminen, ruoanlaitto, keräily ja musiikki Lähes kaikki melodinen, kuten jazz, klassinen, punk, rock ja elektroninen musiikki. Auton teemasta omistaja kertoo, että tavoitteena oli luoda hieman oldschool-tyylinen asennus, ja tukea sitä auton ulkokuoren hillityillä modauksilla. Midbassoalue on hieman pyöreä verrattuna hyvin toimivaan subbassoon ja ehkäpä hieman nopeuttakin tältä alueelta puuttuu. Sointitasapainoltaan laitteisto on todella hyvä. Auton pienestä koosta huolimatta stereokuva levittäytyy todella laajaksi ja on syvyys- sekä leveyssuunnassa selvästi auton ulkopuolella. Seuraavassa lyhyt katsaus laitteiston ääneen. Asennus on kaiken kaikkiaan vienyt miehen vapaa-aikaa noin 1500 tuntia, ja sen kyllä huomaa työn jäljessä ja viimeistelyn tasossa. kUSkI jA kULkINE KusKI Nimi Ikä: Työpaikka Paikkakunta Kilpailumenestys René Krosse 39 Verotoimisto Berlin, Saksa Lukematon määrä osakilpailuvoittoja. Kuitenkin ilmava ja luonnollinen ovat ne laatusanat, joilla keskiäänialuetta voi kuvailla. Toisto on todella tarkka ja pistemäinen, joten soittimien ja laulajan paikat on helppo erottaa. Laitteiston tuottama ääni on todella dynaaminen ja varsinkin subbassoalueella on mukavasti voimaa sekä erottelua. Tyylikäs teippaus ja tummat vanteet viimeistelevät ulkoasun. Hillityn ulkonäön hakemisessa voidaankin todeta Renén onnistuneen, sillä kaikessa yksinkertaisuudessaan Fiat 500 on todella näyttävä auto sekä ulkonäöltään että asennuksiltaan. Stereokuvan syvyyserottelu on todella mainio: soittimien väliset etäisyyserot ovat selkeästi havaittavissa. Näyttävä yksityiskohta se kuitenkin on. Kun takakontti avataan, ensimmäisenä huomio kiinnittyy sen pohjalla sijaitsevaan sähkökitaraan ja vahvistimeen. EMMA testilevyllä stereokuva jäsentyy hienosti kojelaudan päälle ja korkeussuunnassa stereokuva sijaitsee lähes silmien korkeudella. Korkeat taajuudet toistuvat heleästi ja ovat kaiken kaikkiaan todella mukavaa kuunneltavaa; rumpujen peltien jälkikaiunta on selkeästi erotettavissa ja esimerkiksi triangeli on todella hienon kuuloinen tässä järjestelmässä. Kokonaisuus on valaistu muutamalla keltaisella ledivalolla. Kuljettajan paikalta kuunneltuna laitteiston toisto on hyvin lineaarinen, mutta midbassoalueella tuntuu olevan kapealaista korostumaa. Soundin kehityskohteista suurimpana oli midbasson ajoittainen taipumus pyöreyteen, jonka auton omistaja itsekin myönsi olevan suurin kuuntelunautintoa rajoittava tekijä. Kiitokset myös vaimolleni Melanielle ja kaikille EMMAn tuomareille sekä kilpailijoille ympäri maailmaa ideoista sekä oikeudenmukaisista tuomioista. kUUNTELUARVIO Kuuntelin ja arvostelin Renén Fiantin kolmeen otteeseen Euroopan-mestaruuskilpailujen yhteydessä Saksassa. Kolme kertaa Saksan finaalien toinen sija, Saksan Mestari vuonna 2003 ja tupla-mestari vuonna 2011 luokissa Expert Unlimited ja MultiMedia Advanced. AUTOESITTELY Fiatin kontti on todella näyttävä pienine yksityiskohtineen. Kaikki kohdat on toteutettu äänenlaadun ehdoilla ja asennuksien viimeistelyn taso on Expert Unlimited -luokkaan sopien erittäin korkea. ASTM 20 AutoSound. Yhteenvetona soundista totean, että laitteisto on todella vaivattoman kuuloinen ja selkeästi huomaa, että kilpailulevyllä soundi on hiottu parhaimmilleen. Billy Idol - Prodigal blues (Japanipainos), Florence and the Machine-lungs, Jamie WoonMirrorwriting (Kappale 1-Night air) Fiat 500 2007 1,3 MJet Eibach alustasarja, Borbet 17" vanteet ja Falkenin renkaat Alpine F#1 Status Alpine F#1 Status 2 kpl DLS RA40 & 1 kpl DLS RA10 DLS Nordica 1 Vifa M 80 XS DLS Nordica 6 JL Audio 13TW5 Signaali- ja kaiutinkaapelit DLS-HQS Alpine 8" kattonäyttö Alpine DVB-TV digiboksi, Ctek XS 25000 laturi Erityiskiitokset kaikille DLS HQ Gothenburgissa, eritoten Peter Flodqvist, Torsten Sieber, Christoph Altmayer ja Max Wegler. Valaistu kaupunkimaisema ja kitaravahvistin teema on piristävä poikkeus perinteisiin konttiasennuksiin. vahvistinta, signaaliprosessori, digiboksi muutama akku+laturi on saatu mahtumaan Fiatin pieneen konttiin. Apukuskin paikalta subwooferin taso on hieman korkea verrattuna muihin äänialueisiin ja stereokuva ei luonnollisesti jäsenny niin hyvin kuin kuljettajan paikalle. Tietynlainen läpinäkyvyys ja kolmiulotteisuus jäivät päällimmäisinä mieleen Fiatin soundista; tätähän kuuntelisi mielellään pitempäänkin. Muut harrastukset Mielimusiikki Parhaat säätölevyt Takakontin pohjalla lepäävä kitaravahvistin toimii laitteiston tuulettimien kotelona
JJ HiFi OULU Limingantie 5 90400 OULU oulu@jjhifi.com Puh: (08) 311 8384 JJ HiFi JKL Kilpisenkatu 12 40100 JYVÄSKYLÄ jkl@jjhifi.com Puh: Timo 040 7788567 Puh: Tomi 040 7578678
TäSSä ESITTELY AUTOSTA, jONkA LAITTEISTON RAkENTAMINEN TOTEUTETTIIN YHTEISTYöSSä ISäN kANSSA, jOkA ON HARRASTANUT AUTOHIFIä VIIMEISET 20 VUOTTA. NäIN käVI MYöS OMAN POIkANI kANSSA. AUTOESITTELY NUORTEN, VASTA AjOkORTIN SAANEIDEN jOUkOSTA LöYTYY MONIA, jOITA kIINNOSTAA SAADA AUTONSA ääNENTOISTOSTA PAREMPI. ON kIVA ASIA, kUN ON jäLkIkASVUN kANSSA YHTEISIä kIINNOSTUkSEN kOHTEITA, kUTEN MEILLä ON AUTOHIFI jA AUTOjEN RAkENTELU. Verkkokaupasta autohifit edullisesti Miro Sirosen Seat Toledo TDI '01 nuOren M
ENS VA IMM ROI ÄIS TUS: TÄ SIS HIF ÄL ILA TÄÄ ITT PA EIS LJ TOA ON AN VINK R A KE KEN JÄ TAV A Teksti: Petri Sironen Kuvat: Petri Sironen ja Miro Sironen LLE ! KW:n kevyesti madaltava alustasarja, ikkunatummennukset ja uudet vanteet tekevät mukavan piristyksen auton ulkonäköön. MieHen ekA PrOJekTi AutoSound 23
Soitin on vanha, mutta hakkaa äänenlaadussa monet uudet vastaavat soittimet. Kuskin puoleinen diskantti. Hyvät ja kalliitkaan laitteet eivät soi hyvin jos edellä mainitut seikat unohtuvat: auton valot vilkkuvat kovempaa soitettaessa, sisällä paikat rämisevät basson tahdissa ja soundi on sitten sen mukainen. suunnittelua Seattiin tulevia hifejä alettiin suunnitella pojan kanssa porukalla. Autonhakukriteereinä oli, että auton pitää olla VAG-konsernin tuote ja turbodieselkoneella. Isä tosin ajaa juuri sellaisella. Pääte oli komponentti, jota haettiin pitkään ja hartaasti. Päädyimme Helixin B5-päätteeseen, joka antaa riittävästi tehoa ja on ennen kaikkea hintaansa nähden hyvin soiva laite. Kyseinen laite oli myös saanut hyvät arvostelut testeissä. Ajatuksena oli etsiä hyvän hinta/ laatu-suhteen laitteita ja hyödyntää itseltäni ylijääneitä komponentteja. Auto oli ollut samassa suvussa koko ajan. Nämä ovat asioita, jotka unohtuvat monelta aloittelevalta autohifistiltä. Oli VW-Golfeja, VW-Poloja, VW-Boria yms. Budjetti projektiin ei ollut mikään päätähuimaava. Olin vielä pojalle luvannut, että kun teen itselleni seuraavan autohifiasennuksen, niin vaihdan subbarin omaan autooni joksikin muuksi, joten poika sai liki virheettömän JL-Audion 12w6v2-subbarin vuosimallia 2002. Myös järeät Focalin 165KP 6,5" midit löytyivät omasta takaa. Uusien laitteiden etsimisessä auttoi huomattavan paljon AutoSoundissa olleet laitetestit ja tietysti jonkinasteinen ymmärrys autohifilaitteista. Sitten tärppäsi: Nummelasta löytyi todella siistikuntoinen Seat Toledo TDI vuosimallia 2001. JL-Audion elementti on siitä kiva kapistus, että se vaan paranee soundeiltaan, mitä vanhemmaksi se tulee. 3-tieaktiivijakosuotimet, 13-alueinen taajuuskorjain ja aikaviivesäädöt kuudelle kanavalle. Vahvistimen valinnassa kannattaa tutkia muitakin tietoja kuin pelkästään isoja lähtötehoja. Ainoastaan vaihdettu soitin ja diskantit ovissa paljastavat, että auton hifijärjestelmään on tehty parannuksia. eväällä 2011 aloimme etsiä pojalleni Mirolle hänen ensimmäistä autoaan. Hyvin istuu paikoilleen ja ennen kaikkea soi hyvin. 24 AutoSound. Edellinen omistaja oli pitänyt autosta hyvää huolta ja laittanut autoon siistit 17" aluvanteet, KW-variante1-alustasarjan ja tehoboxin. ääneen vaikuttavat tekijät lähtötehojen lisäksi. vastaavia vaikka kuinka paljon tarjolla ja käytiin muutamaa katsomassakin, mutta hinta/laatu-suhde ei aina vastannut ihan myyjän kuvauksia. Se on niin pieni ero, että hyvä kun sitä kuulee. Se on hieno ja laadukas soitin vielä tämänkin päivän mittapuun mukaan. Aika yllättävät ja fiksut kriteerit autonhakuun antoi poika. Eli ei se normaali isokoneinen ja takavetoinen bensarosvo, kuten normaalisti. Hän oli tuolloin vasta 17-vuotias, mutta ajatuksena olikin, että saisimme asennettua hifilaitteet valmiiksi autoon ennen kun pojalla on ajokortti taskussa. Diskanteik- laitteisto Isäukon vanha luottokone uusiokäytössä. On ainakin sopivasti sisäänajettu elementti. AUTOESITTELY No on muuten jumaliste komia pirssi junnulla, oikein Seta Toledo! Pidäpäs Petri vaan varasi, jälkikasvu soittaa sut vielä suohon! Kuskin kuunteluympäristö. Kun auto oli sitä mitä puhelimessa oli luvattu, siitä vielä löytyi jopa ilmastointikin ja hinta saatiin sovittua kohdallaan, niin kaupathan siitä syntyi. K Asennusten tukevuuteen, vaimennukseen, johdotuksiin ja virtajärjestelmään panostettiin paljon. Lopputuloksena päädyimme, että autoon laitetaan 2-tie-etupää, 12" subbari, DSP-soitin ja 5-kanavainen pääte. Järjestelmä päätettiin toteuttamaan täysaktiivisena, jotta saadaan mahdollisimman paljon säätömahdollisuuksia laitteistoon ja kaikki kapasiteetti irti laitteista. Soitin löytyi itseltäni, sillä olin vaihtanut uuden soittimen omaan autooni ja hyllyyn oli jäänyt pölyyntymään vanha, mutta kunnoltaan uutta vastaava laatusoitin vuodelta 2003, Pioneerin DEH-P 9400 MP -DSP-pyöritin, jossa on mm. Tässä kohtaa pitää taas muistuttaa, että jos muu laitteisto pysyy samana ja teho tuplaantuu, saatava äänenpaine ei nouse kuin 3 dB. :-) Autoa etsittiin pitkään ja hartaasti Nettiautosta. Vahvistinta hankittaessa kannattaa tutkia vahvistimen vaimennuskertoimet ja häiriöetäisyydet yms
Kaiutinkaapelit valittiin AIV:n valikoimista, jotka myös ovat hinta/laatu-suhteeltaan hyviä. Kaikki vähänkään irrallisena olevat johdot ja vaijerit sekä ovissa että takakontissa kiinnitettiin autoon nippusiteillä ja vaimennusmaton palasilla resonanssien estämiseksi. vaimennus Apukuskin puoleiset kaiutinasennukset. Ovimuovin sisäpuoliset saumat käytiin läpi liimamassalla, koska tämä temppu sitoo oven muoviniitatut osat toisiinsa kiinni ja estää samalla resonansseja. Hieman oltiin skeptisiä mahtaako 50 mm 2 kaapeli mahtua kyseisestä kumista läpi. Pitäisköhän käydä katsomassa välillä sitä isän tekemää mallikappaletta kuskin puolella. Noh hanskat käteen ja hommiin... Oven ulkopelti puhdistettiin myös Sinolilla ja käsiteltiin osittain Vibroplastilla ja Splenillä, eli sillä telttapatjaa muistuttavalla vaimennusmatolla. Seatissa tämä operaatio oli todella helppoa tehdä verrattuna moneen muuhun autoon, mihin sama operaatio on tullut tehtyä. Ohennettuun johdonpäähän laitettiin johtoholkki. Diskanteille 1,5 mm2, mideille ja subbarille 2,5 mm 2 johdinta. Takakontin suojamuovin sisäpuolelle laitettiin kerros Spleniä. VAHVISTINTA HANkITTAESSA kANNATTAA TUTkIA VAHVISTIMEN VAIMENNUSkERTOIMET jA HäIRIöETäISYYDET YMS. Netistä selvisi, että Seatista löytyy läpivientikumi, jossa menee auton omia johtoja rintapellin läpi noin 15 cm kytkinpolkimen yläpäästä ylöspäin. Sitten siirrytäänkin johdotusten vaikeimpaan osioon eli päävirtakaapelin läpivientiin rintapellistä konehuoneeseen. Etukaiutinten johdot vietiin oviin auton omien läpivientikumien kautta. Pinnat puhdistettiin Sinolilla. RCA-johdoiksi valittiin todella hyvän hinta/laatu-suhteen Sinuslive CA-50 -johdot. Diskantin paikka johdotettuna valmiiksi, johto suojattiin vielä kutistesukalla. Kiinnitys hoidettiin tekemällä reikä kontissa kohtaan, jossa pelti on paksumpaa. Kuvassa ovenkahva kiinni väliaikaisesti jesarilla ja ruuveilla. Suojattua johtoa työnnettiin hieman matkaa oven sisälle. "VAHVISTIMEN VALINNASSA kANNATTAA TUTkIA MUITAkIN TIETOjA kUIN PELkäSTääN ISOjA LäHTöTEHOjA. kerros vaimennusmattoa. Vahvistimelle menevään maajohdon päätä jouduttiin ohentamaan hieman, jotta se mahtui blokkiliittimeen. Päävirtasulake on Sinuslive SH 200 150-amppeerisella sulakkeella. Välipelti päällystettiin kahdella kerroksella Vibroplastin vaimennusmatolla. Vahvistimen 50 mm 2 maadoituskaapeli on kiinnitetty auton runkoon rengasliittimellä, joka puristettu ja juotettu. Suojaputkia ei voinut laittaa ihan sulakkeelle asti, koska sulakepesä on johdossa liukuvaa mallia. Päällepäin ei uskoisi kuinka paljon ovipahvin takana on tehty muutoksia. Seat on yllättävän hiljainen auto jo vakiona, joten ihan lattiasta kattoon ulottuvaan vaimennusta ei lähdetty suorittamaan. Seat on siitä kiva auto, että siinä on kunnollinen umpinainen välipelti ovessa vakiona, eli tarvitse erikseen lähteä tukkimaan välipellissä olevia reikiä, kuten monessa muussa autossa. Tämän jälkeen ovimuovi sai pintaansa Vibroplastin vaimennusmattoa ja kerroksen pehmeämpää Splenin mattoa. Sen jälkeen alettiin käsikopelolla etsiä läpivientikumia kaikkien auton rintapellin äänieristeiden alta. johdotus AutoSound 25. Takapenkin istuinosan alle laitettiin myös Päävirtajohto, kuljettajan puoleiset kaiutinjohdot ja vahvistimen herätevirtajohto kulkee kuskin puoleisessa kynnyskotelossa kiinnitettyinä auton omiin johtosarjoihin. Tehtyyn reikään tehtiin kierre ja johto laitettiin kiinni pultilla ja prikalla. Päävirtajohto ja maakaapeli ovat 50 mm 2 Sinusliven johtoa. Päätettiin keskittyä vaimennuksessa kriittisimpiin kohtiin, eli oviin, takakonttiin, takapenkin istuinosan alle ja takakontin luukkuun. Takakontti vuorattiin lähes kauttaaltaan Vibroplastilla. 50 mm2 päävirtakaapeli suojattiin Sinusliven sulakepesällä ja 150-amppeerisella sulakkeella. Läpivientikumissa pitäisi vielä olla ylimääräistä tilaakin. Poika ei myöskään halunnut autoonsa aivan hirveästi lisäpainoa, perustellen ettei se 90 hv TDI kulje enää mihinkään, jos siihen laitetaan vaimennusmattoa ihan älytön määrä. Kyllähän se läpivientikumi löydettiin, kun ensin purettiin liki kaikki kuljettajan puoleiset kojelaudan suojamuovit. Vaimennus aloitettiin purkamalla autosta ovimuovit pois ja kontista riisuttiin pois kaikki mahdolliset verhoilumateriaalit. Johdotukset menevät suojaputkessa auton kojelaudan alla. Poika miettii, mites tää oven vaimennus nyt oikein menikään... samanlaista jälkeä tuli. ääNEEN VAIkUTTAVAT TEkIjäT LäHTöTEHOjEN LISäkSI." si valittiin AutoSoundin testissäkin hyvin menestyneet ja kohtuuhintaiset Sinusliven NEO 28s-mallit. Apukuskin puoleisessa kynnyskotelossa kulkee RCA-kaapelit ja apparin puolen kaiutinjohdot. Eikä ole tarvinnut katua kauppaa. Oviin vietiin johdot etupään kaiuttimille auton omien läpivientikumien kautta, joissa oli hyvin tilaa. Päävirtajohto kiinnitettiin auton akkuun rengasliittimellä, joka on puristettu ja juotettu. Kontaktipinta maadoituskaapelille tietenkin hiottiin ensin paljaalle pellille ja kaapelin kiinnityksen jälkeen liitos suojattiin lakalla. läpivientikumi on kuvassa vielä kiinnittämättä takaisin paikoilleen. Isä teki mallikappaleen oven vaimennuksesta pojalle ja sanoi, että tee sama apukuskin puolelle
Tässä autossa ei valot vilku vaikka poppi soi täysillä. Soittimen johdotuksien kanssa ei alettu ihmeemmin kikkailemaan. 50 mm 2 päävirtajohto suojattiin Sinusliven päävirtasulakkeella, joka hyvin lähellä auton akkua. Vaikutus kotelon tukevuuteen Vetonitillä on samankaltainen kuin hiekkahartsilla, paitsi, että tuote on huomattavasti edullisempaa, eikä haise. Karkeasti arvioiden kahdelta mieheltä meni noin 60 - 80 tuntia aikaa koko projekLöytyivät omasta varastosta, mutta vastaaMidbassot: tin läpivientiin yhteensä . Minä ja poikani ei oikein olla Abiko-liitinmiehiä autohifiasennuksissa. takakontti Etukaiuttimet soitin Soittimen asennus aloitettiin hankkimalla DINkokoinen sovitekehys Motonetistä, jotta saatiin vaihdettua alkuperäinen rimpulasoitin kunnolliseen DSP-soittimeen. 299 johJohtoihin, vaimennusmateriaaleihin, verhoilumateriaaleihin, Soitin: Löytyi omasta varastosta, mutta vastaavia käyviin toholkkeihin, jakoblokkiin, sulakkee seen ja muihin tarvitta tettyjä saa noin 200 - 250 eurolla. Takakontissa päävirtajohto menee Sinusliven VB 1-2 -jakoblokille, josta virta jatkaa matkaansa vahvistimelle 25 mm 2 kaapelilla, jonka pituus on noin 30 cm. Helppoa kun sen osaa, ja asennusalustakin on suotuisa. Yläkuvassa on kontti ilman pohjamattoa. Ovimuovi laitettiin takaisin paikoilleen ja tuli niin stockin näköistä, ettei päältä päin huomaa mitään muutosta alkuperäiseen. Kiinni on ja pysyy. Korokerenkaat pinnoitettiin hartsilla, jotta ne kestävät sään vaihtelut ja kosteuden auton oven sisällä. Kotelo käsiteltiin ensin kosteuden kestävällä pohjamaalilla, jonka päälle laitettiin kansilevyä lukuunottamatta Vetonitiä noin 15 mm kerros. Huomaa 50 mm2 maakaapeli, jolle tehtiin pieni ohennusoperaatio vahvistimen liittimen päässä, jotta johto mahtui Helixin pienempään liittimeen. Tähän operaatioon meni noin 3-4 tuntia ja isäukko sai kipeän selän. Diskantin johdot on myös Kontin suunnittelun pääkohta oli, että laitteet pitää saada mahdollisimman paljon piiloon ja säilyttää mahdollisimman paljon käyttökelpoista tavaratilaa. Kiinni on ja tukevasti. Seatin autohifilaitteistoon käytetty budjetti ja aika Vahvistin: Ostettiin uutena, svh. Tässä vaiheessa on jo mitoitukset kontissa katsottu kohdalleen, että kotelo ja kansilevy osuvat kohdalleen. Tämän jälkeen kotelon kaikki sivut lukuun ottamatta kansilevyä saivat pintaansa noin 15 mm kerroksen Vetonitiä. Eihän ne ihan heittämällä menneet paikoilleen, joten teimme uusille mideille korokerenkaat CNC-koneistetuista MDF-renkaista. Alkujaan 35 litran suljettu subbarikotelo tehtiin ensin ilman pohja- ja kansilevyä, jotta se saatiin sovitettua puolikaaren muotoisen kansilevyn ja kontin pohjassa olevan kiinnityspisteen kanssa kohdalleen. Päädyimme ratkaisuun tehdä MDF-levystä kaikki tarvittavat osat kontin rakennelmiin. Asennusaikaa on vaikea tarkasti Diskantit: Ostettiin uutena, svh. Jokaisessa johdonpäässä on johtoholkki. Autoon ostettiin myös uusi paljon piikkivirtaa antava akku vanhan ja väsähtäneen akun tilalle. Lopulta diskantit asennettiin kiinni peilikolmion viereen diskantin mukana tulleella siistin näköisellä asennuskupilla, suunnattuna täysin kohti kuljettajaa. Kun liimamassa oli kuivunut, ruiskutettiin pintaan kosteudenkestävä pohjamaali. taavilla ominaisuuksilla maksavat tänä päivänä noin 400 - 500 euroa. Uudet soittimet vasasennustarvikkeisiin meni noin 250 - 300 euroa. Säästyipä yhden ylimääräisen reiän poraamiselta rintapeltiin, jos jotain positiivista halutaan hakea. Hyvä, ettei mennyt painiotteluksi. Levy kiinnittyy auton runkoon pulteilla. "TUkEVA MIDIASENNUS EI VäLTTäMäTTä TARkOITA, SITä, ETTä OVEEN TäYTYY kAIkkI TEHDä ROSTERISTA. Vaimennuseristeitä kaivettiin varovasti pois mattopuukolla läpivientikumin edestä koko ajan varoen lähellä olevia auton omia johtosarjoja. Pultin kohta tiivistettiin huolelle silikonilla. Ja siinä se, tämä työvaihe ei juuri aikaa vienyt. Tämän päälle tuli vielä vuoraus Vibroblastilla.. Päävirtajohto kiinnitettiin lenkkiliittimellä auton akkuun, joka on puristettu ja juotettu. Kotelo on mallia "pomminkestävä". Tukeva midiasennus ei välttämättä tarkoita, sitä, että oveen täytyy kaikki tehdä rosterista. Kasaukseen käytettiin puuliimaa ja itseporautuvia puuruuveja. Kotelon sisäpuoliset saumat viimeisteltiin vielä liimamassalla tiiviyden varmistamiseksi. Kiinnityksessä hyödynnettiin auton vararenkaan 10 mm kiinnityspultin reikä. vanlaatuisia elementtejä saa noin 100 - 150 eurolla. Subbari: Löytyi omasta varastosta, mutta vastaava käytetty elementti maksaa noin 200 euroa. Tänä päivänä saa uuden laadukkaan subbarin noin 200 eurolla, tarjouksessa jopa edullisemminkin. Tarvittava budjetti noin 1200 - 1400 Tarvittava aika (2 asentajaa) noin 60 - 80 tuntia Paljoa isompaa päätettä ei olisi voinut käyttää tämän tyyppisessä asennuksessa, jotta pääte on vielä jotenkin järkevästi johdotettavissa ja säädettävissä. Vaimennus- 26 AutoSound. 50 mm 2 virtakaapeli meni heittämällä läpi, eikä tehnyt edes tiukkaa. Diskanttien tulevista paikoista käytiin asentajien kesken pieni vääntö, mihin ne laitetaan. Vastaavanlaisen laitteiston rakentaa noin 1200 - 1400 eurolla, vaikka ostaisi laitteet uusina. Subbarikotelo tehtiin 19 mm MDF-levystä. Eli vararengas lähti kävelemään ja aloimme suunnitella, miten asentaisimme Helixin päätteen ja JL-Audion subbarin konttiin fi ksusti ja mahdollisimman tilaa säästävästi. Kotelon kasaukseen käytettiin itseporautuvia puuruuveja ja puuliimaa. 79,90 arvioida, koska autoa rakennet tiin pätkissä. Renkaat kiinnitettiin oven välipeltiin järeillä peltiruuveilla ja liimamassalla. Tämän jälkeen elementtien johdot juotettiin kiinni, elementin kiinnityslaippaan laitettiin tiivistenauha ja elementti kiinnitettiin MDF-renkaaseen kiinni ruuveilla. Perinteisemmilläkin keinoilla saadaan aikaan asiallinen soundi. juotettu elementteihin kiinni. että soittimen saa päälle vaikka ei ole avaimet virtalukossa. Kotelon sisäpuoliset saumat käsiteltiin vielä liimamassalla. Kun Vetonit oli kuivunut, pintaan laitettiin vielä kerros Vibroblastin vaimennusmattoa. Onneksi Seatissa on iso vararengaskaukalo, mihin voi upottaa kaikkea kivaa. Yllätys oli suuri kun saatiin läpivientikumin pää esille ja tutkittua paljonko siinä on ylimääräistä tilaa. Soittimen kytkennässä hyödynnettiin alkuperäiset auton alkuperäiset ISO-liittimet, joita tosin modifioitiin sen verran, Alkuperäiset midbassot otettiin irti ja aloimme sovitella Focalin midejä tilalle. Subbarikotelon takana näkyy levy, joka suojaa vahvistimen
Hyvä hifisetti nuorelle miehelle, kelpaisi varmaan monelle muullekin. loogisesti ilman turhia kikkailuja. Midit toistavat kohtuullisen alas ja toisto on tukevaa ja antavat potkua mukavasti. 50 Hz:n aluetta on vaimennettu pari desibeliä. Pojan Seat on siitä hyvä esimerkki. Poika leikkasi reiän ja hyvin osui kohdalleen. Saman puolen diskanttien ja midien viiveet ovat samat, hyvin toimii, koska elementtien etäisyydet ovat suunnilleen samat kuuntelijan korviin. "Keep it simple" sopii hyvin auton teemaan. Viiveitä haettiin vähän pidempään, että palaset loksahtivat kohdalleen. Stereokuvan syvyys ulottuu tuulilasin reunaan asti vaikka diskantit on peilikolmioissa. Takakontti ei eroa vakiosta muilta osin kuin, että subin ritilä on näkyvissä. Se, että saatiin aikaiseksi hyvin soiva auto, ei tarkoita aina sitä, että rahaa täytyy polttaa älytön määrä. Erotteluakin löytyy. Auto soi hyvin ja tarvittaessa kohtuullisen kovaakin ilman resonansseja, eikä maksanut maltaita. Autossa on keskitytty oleellisiin seikkoihin, mitkä vaikuttavat ääneen, kuten järjestelmän huolelliseen suunnitteluun, virtajärjestelmän järeyteen, asennusten tukevuuteen, asiallisiin johdotuksiin, säätämiseen ja kriittisimpien kohtien vaimennukseen. Stereokuvassa on kivasti leveyttä ja syvyyttä. Myös auton ovien kiinteä välipelti on ratkaisu, mikä miellytti suuresti. Midbasso ja subbasso integroituvat hyvin toisiinsa, mutta kovempaa soitettaessa midit ovat ensimmäiset elementit, jotka antautuvat ehkä hieman ennen muita elementtejä. Suosittelen kokeilemaan. Midin alipäästö 3,15 kHz / 12 dB/okt. Toki korkeammalla midien ylipäästötaajuudella tämäkin pieni ongelma hoituisi helposti, mutta kun se äänenlaatu ja bassoalueiden integroituminen toisiinsa on asetettu etusijalla. Tukevasti kiinnitetty kotelo tuo myös tarkkuutta bassotoistoon ihan korvinkuultavasti. Basso ei paikallistu taakse, kiitos matalan jakotaajuuden ja viivesäätöjen ansiosta. Joillain äänitteillä stereokuvan leveys ulottuu hieman sivuikkunoiden ulkopuolelle. Kotelon yläpinta jäi suunnilleen räiseen tavaratilan mattoon. Näillä viiveillä stereokuva on keskellä kojelautaa ja hyvin lähellä tuulilasia. Renkaat ja vanteet HIFIt Ohjelmalähde Vahvistin Diskantit Midbassot Subwooferi Signaalikaapelit Kaiutinkaapelointi Virtakaapelointi Päävirtasulake Akku KIItoKsEt Poika kiittää Yhteenveto Seatin laitteisto on nuoren aloittelevan autohifistin käyttötarkoitukseen oikein kiva setti. Diskanttien ylipäästö 3,15 kHz / 12 dB/ okt. Diskantit erottelevat todella hyvin, soivat rauhallisesti, kestävät kovaakin soittoa eivätkä kihise. Kukaan ei varmaan hakua niskaansa 50 kg painavaa koteloa äkkijarrutuksessa tai kolarissa, eihän. Näiden työvaiheiden jälkeen oli jännät paikat. Ääntäkin saadaan ulos varmasti sen verran, että vaikut lähtevät varmasti korvista. 1 kHz:n aluetta on myös vaimennettu pari desibeliä. Vahvistimen päälle tehtiin vielä suojalevy, joka verhoiltiin edelleen samalla huovalla kuin kaikki muutkin osat. Todella positiivinen yllätys näiden diskanttielementtien laatu, varsinkin jos otetaan hinta huomioon. Ylimääräisiä resonansseja ei kuulu mistään, vaikka autoa ei ole vuorattu lattiasta kattoon vaimennusmatolla. Vaikka kotelo jäi piiloon takakontin maton alle, se verhoiltiin Sinusliven mustalla verhoiluhuovalla. Pultti kiristettiin kotelon pohjaan ja tiivistettiin silikonilla ilmavuotojen estämiseksi. Kotelo istui paikoilleen moitteettomasti. Jokaisessa johdon päässä käytettiin johtoholkkeja parantamaan kontakteja sekä estämään johtojen säikeiden katkeilun johtoja kiristettäessä blokkiliittimeen. Midin ylipäästö 63 Hz / 12 dB/okt. Päätteen alla oleva levy kiinnittyy subbarikoteloon ja vararengaskotelon pohjaan. Kaikki osat irtosivat autosta AutoSound 27. Talvella Barzettan 17x7,5" 235/45/17 Nokian hakkapeliitoilla, kesällä RH:n 17x9" 205/40/17-kesärenkailla Pioneer DEH-P 9400MP Helix B5 Sinuslive NEO 28s Focal 165KP 6,5" JL-Audio 12w6v2 (übertukevassa 30 litran suljetussa kotelossa) Sinuslive CA-50 AIV Sinuslive 50 mm2 Sinuslive SH 200 150 A sulakkeella Trane 80 A Tyttöystäväänsä kärsivällisyydestä, Poppikoneet. Subbarin alipäästö 40 Hz / 12 dB/okt. Vasemman ja oikean kanavan viiveiden erotus on 37,5 cm. Subbari kytkettiin 2 ohmin kuormaan. Tässä kohtaa mittaukset tarkistettiin useampaan kertaan ja melkein jouduttiin vetämään pojan kanssa pitkää tikkua, kumpi alkaa teurastaa Seatin alkuperäistä tavaratilan pohjamattoa. Soundi ei riivi korvia kovempaakaan soitettaessa. Pysyy varmasti kiinni vähän kovemmassakin menossa. Näillä eväillä on päästy niin pitkälle, että auto saattaa ilmestyä kesällä 2012 EMMA Finlandin kisoihin, ainakin johonkin niistä. Etupäätä on viivästetty reilusti subbariin nähden, jotta basso ei paikallistu taakse. Suunnitelmallisuus on kaiken lähtökohta jos halutaan onnistunut lopputulos. ASTM matto parantaa subbarikotelossa bassotoistoa huomattavasti, soundi hieman pehmenee ja sellainen tietynlainen kovuus ja kolkkous soundista häviää. Pienemmälläkin budjetilla pärjää, kun panostaa oikeisiin asioihin ja miettii etukäteen tarkoin mitä aikoo tehdä. Subbarikotelo täytettiin tiukasti polyesterivanulla ja subbarin magneetin hengitysreikien kohdalle tuli vielä palanen verhoiluhuopaa varmistamaan, ettei subbari imaise itseensä mitään roskia sisäänsä. Helixin päätteelle tehtiin MDF-levystä kiinnitysalusta, joka myös verhoiltiin samalla huovalla kuin kotelo. Kaikkiaan Seat on todella miellyttävä kuunneltava, soundi on rauhallinen ja toimii käytännössä kaikella materiaalilla mitä CD-soittimeen työntää. Seatin vararengaskotelon yläreunassa kiertää upotus, joka on kuin tehty 19 mm MDF-levylle. Kotelon kiinnitys auton runkoon hoidettiin tekemällä kotelon pohjaan reikä ja kiinnityksessä hyödynnettiin vararenkaan 10 mm kiinnityspultin reikä. Toimii käyttötarkoitustaan vastaavalla tavalla, eli soi hyvin ja kovaa. Subbari erottelee sävyt hyvin, toistaa alas, on toistoltaan tarkka ja antaa painetta tosi hyvin vielä käytetyllä 40 Hz:n jaollakin. Kun kotelo ja päätteen paikat saatiin valmiiksi, ruuvattiin Helixin pääte paikoilleen ja johdotettiin huolella. Stereokuva pysyy vakaasti kojelaudan päällä vaikka midin ja diskantin jako on 3,15 kHz. Täytyi meinaan leikata pyöreä reikä Seatin alkupeteemaa kannattaa isä ja poika kaikilta osin, mitkä liittyvät autohifiin tai autoihin. säädöt Laitteisto on 3-tietäysaktiivijärjestelmänä toteutettu. Laulaja kiekuu keskellä kojelautaa, eikä vaella sivusuunnassa yhtään ja soittajat asettuvat hyvin paikoillensa. kUUNTELUARVIO Ensimmäisenä kuuntelussa kiinnittää huomion diskanttipään rauhallisuuteen. Tilavuutta kotelolle tuli kaikkien vaiheiden jälkeen noin 30 litraa. Ei ehdi tällä hetkellä muuta harrastamaan Seat Toledo TDI 2001 Tehoboxia lukuunottamatta vakio 66 kW turbodiesel Tummennuskalvot ja ksenonvalot KW-Variante1 Joitain pieniä pisteosia vaihdettu, kuten vaihdekepin nuppi Golffin vastaavaan, kangasmatot ja tietenkin karvanopat. Käytetyt taajuuskorjaukset ovat hyvin maltillisia. Seat oli autohifien rakentelun osalta helpoimpia projekteja, missä olen ollut mukana. Tätä kUSkI jA kULkINE KusKI Nimi Ammatti Ikä Asuinpaikka Mielimusiikki Muut harrastukset KuLKINE Merkki Malli Vuosimalli Tekniikka Ulkokuori Alusta Sisusta Miro Sironen Opiskelija/osa-aikainen jakeluauton kuljettaja 18 vuotta Lahti Kaikkiruokainen, paitsi Suomi-iskelmät ja klassiset vingutukset eivät oikein iske... com / Eero Augustin / (Pääte, diskantit, vaimennusmateriaalit, signaalijohdot, virtajohdot, sulakepesä, verhoilumateriaalit, johtoholkit ja sulakkeet), Hifi x / kaiutinkaapelit, Liukkosen Pultti / kiinnitystarvikkeet, Lainion Akku / auton akku, Motonet / soittimen sovitekehys ja lattiamatot PERINTEISEMMILLäkIN kEINOILLA SAADAAN AIkAAN ASIALLINEN SOUNDI." samaan tasoon kuin muukin kontin pohja. Reikä kun oli osuttava kerralla millin tarkkuudella kohdalleen. Tämä pieni ongelma tulee esiin vasta kun laitteistosta ottaa niin sanotusti "kaikki irti"
AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Mika Koponen Kuunteluarviot: Mika Koponen ja Mika Lirkki Rakennus- ja ulkokuvat: Jarno Lötjönen SANOTAAN, ETTä TEE kERRALLA kUNNOLLA TAI SITTEN TOINEN kERTA TODEN SANOO. jA SITTEN ON NIITä, jOTkA OVAT kASVANEET NOVIISITASOLTA EMMAN MASTER-LUOkAN EUROOPAN MESTARIkSI. ESITTELYSSä jARNO jA RIIkkA LöTjöNEN SEkä HEIDäN OPEL ASTRANSA. Jarno ja Riikka Lötjösen Opel Astra H Wagon '05 MesTAruuksien 28 AutoSound
TAusTAT esiLLe AutoSound 29
Opel tuli Jarnolle, koska salibandykaveri on Opelin myyjänä ja merkistä oli aikaisempaa kokemusta. Tämän sai Jarno huomata vaimonsa Riikan kanssa kattoverhoilua irrotettaessa: verhoilu oli sen verran tiukassa, että katon tukipalkki irtosi kattopellistä. Mukana on kuitenkin pysynyt DLS:n valmistamat kaiuttimet ja vahvistimet sekä Alpinen ohjelmalähde ja myöhemmin myös Alpinen ulkoinen prosessori. Mielenkiintoinen yksityiskohta on Euroopan mestaruuskilpailujen menestys joka toisena vuonna: Ensimmäisellä kerralla aikaisemmin mainittu kolmas sija, vuonna 2009 toinen sija ja kaksi vuot- ta myöhemmin viimein tuli se kirkkain kruunu eli Euroopan mestaruus Master-luokassa 2011. Ja Jarno jakoi samat yhteispisteet Dirkin kanssa, jolloin kumpikin julistettiin Euroopan mestariksi. Koska vuonna 2009 Master-luokassa asennuksessa sai bonuspisteitä ei-kaupasta ostettavalla kaukosäädinratkaisulla, sellainen tuli rakennettavaksi itse. Voitto meni tuolloin Team Pioneerin autolle, jota oli ollut rakentamassa jo silloin hallitseva Euroopan mestari Master-luokasta. Jarnolla oli pitkään toinen iso ja vaativa harrastus: salibandyn naisten SM-sarjajoukkueen Jyväskylän Happeen valmentaminen. Vuonna 2009 Jarno hävisi Saksan Dirk Wölfingerille pisteen kuuntelussa ja toisen asennuksissa eli kahden pisteen ero jäi kaivamaan takaraivoa. Tämä taso ei riittänyt, mutta sen kanssa mentiin eteenpäin ja kilpailutoimintaa seurattiin hyvin pitkään ja tarkasti ennen toimintaan mukaan lähtemistä. Vuonna 2011 olin itse Euroopan mestaruuskilpailujen tapahtumanjohtajana ja käytössä oli uutena järjestelmänä niin kutsuttu kaksoistuomarointi, jolloin kaksi kuuntelutuomaria kuuntelivat autot erikseen, eikä palautetta annettu tai pisteitä näytetty. Kevät, tämä autohifistin paras aika olla tallilla, eikä suinkaan nauttia heräävästä luonnosta. Seuraavina vuosina sijoitukset olivat ensimmäisiä tai toisia, joka todistaa Jarnon olleen jatkuvasti aivan terävintä huippua. Kojelautaa on muokattu reilusti ja verhoiltu uudelleen mikrokuidulla, joka tosin osoittautui kameleontiksi väritykseltään. Soittimen ohjaus onnistuu auton rattisäätimistä ja tässä kohtaa sääntökirjan kohta aiheutti pientä ponnistelua. Tämä tarkoittaa siis auton purkamista osiin tavalla ja laajuudella, jota autotehdas ei ole tarkoittanut. Muitakin autoja kyllä katseltiin, mutta tuttu merkki vei voiton. laitteistosta historiaa Jarnon autoilut alkoivat aikoinaan vuosimallin 1988 Honda Accordilla ja siinäkin oli jotain pientä settiä, kuten JBL:n peruserillissarjaa. Menestystä on vuosien saatossa tullut mukavasti alkaen jo ensimmäisestä kilpailukaudesta 2007, jolloin Jarno voitti Suomen mestaruuden ja saavutti hienosti Euroopan mestaruuskilpailuissa kolmannen sijan. Näppäinten ulkonäkö on alkuperäinen ja valaistus toimii kuten alun perinkin ja järjestelmän käyttö onnistuu hyvin ja selkeästi. Ratkaisu autohifin puoleen siirtymisestä syntyi pitkällisen itsensä kanssa suoritetun kädenväännön jälkeen Itävallassa pidetyissä Euroopan mestaruus- Opelin viimeisimmän ja näillä näkymin viimeisen laitteiston pääideana on korostaa DLS:n tuotteita kaiuttimissa ja vahvistimissa. Mutta rakentaminen tehtäisiin silti niin sanotun pitkän kaavan kautta. Antrasiitin harmaana hankittu kangas ei sisältänytkään UV-suojausta ja muuttui vihreäksi kateudesta. Matkustajalle on kojelaudassa turvatyyny ja Jarno kertoo turvallisuuden säilyttämisen tärkeäksi kaikkien asennusten ja muutostenkin keskellä ja siksi dokumentaatio on ollut mukana katsastuksessa, jossa on varmistettu muokkauksien laillisuus ja turvallisuus. 30 AutoSound. Huikea huipennus kummankin kilpailijan osalta autonsa kilpailu-uran päättämiselle (siis vain kyseisen auton ura loppui, Jarnon toivottavasti vielä jatkuu). Auton oman näytön tilalle on asennettu Alpinen näyttö, joka palvelee niin soittimen lisänäyttönä kuin navigoinninkin näyttönä. Vaakakupissa oli menestymismahdollisuudet ja toisella puolella oli ymmärrys mitä kaikkea se tulisi vaatimaan. Lisäksi Alpinen tuotteissa on pyritty ratkaisuihin, jotka voisivat olla tehtaan lisävarusteita. Alpinen F#1-sarjan soitin on pultattu tukevasti auton runkoon ja peitepaneeli on muokattu ja maalattu ympäröivän värityksen mukaiseksi. Kaiuttimissa on laitteiston yllättävin ratkaisu tällä hetkellä, sillä keskiääniset ovat DLS:n Scandinavia 6/2:set, jotka on asennettuna kojelaudalle eikä niitä ole suunnattu suoraan kuuntelijan korvaan nykyoppien mukaisesti. AUTOESITTELY Tavaratilassa on nähtävissä vain oleellinen, eli neljän vahvistimen jäähdytysprofiilit ja koko järjestelemän aivot eli Alpinen signaaliprosessori. M uistan tämän tuimakatseisen ja päämäärätietoisen kaverin vuodelta 2007 Heikkisen Tommin tallilta, kun menossa oli ensimmäinen rakentamiskevät. Tommi Heikkinen oli aikaisemmin kertonut minulle entisestä työkaveristaan, joka oli kovasti kiinnostunut autohifistä ja jolla olisi tavoitteena saada auto soimaan hyvin ja tehdä asennukset suhteellisen huomaamattomasti. Tähän vaikutti myös Jarnon vahva kilpailuvietti, joka ei sallinut puolivillaisia suorituksia. Tämän uran huipennus koettiin kaudella 2008-2009, kun joukkue voitti hopeaa. Tämä Dirk Wölfinger tuleekin Jarnolle myöhemmin hyvin tutuksi kilpakumppaniksi... Vaimo Riikka olisi varmasti pelaajana voinut liigassa pelata toisin kuin useita polvivammoja kärsinyt miehensä, mutta vuorotyö ja lopulta Jarnon valmentajapesti tämän kuitenkin estivät. Tämän jälkeen salibandyperhe päätti keskittyä autohifiin. Tuosta hetkestä lähtien Jarnon laitteisto on ulkoisesti ollut melko huomaamaton ja auton ulkoinen varustelukin lähti liikkeelle vasta myöhemmin. Voitaneen todeta, että herrat ovat todellisia pitkän työn mestareita ja kilpailutilanteessa reiluja herrasmiehiä toisiaan kohtaan. finaaleissa. No tarkoitus oli liimata ne muutenkin ja jäykistää vaimentamalla, joten säikähdyksellä selvittiin, kun katto ei onneksi kuitenkaan tullut verhoilun mukana mutkalle
Koko järjestelmän kaiutinkaapeleina on Focalin useaan otteeseen hyväksi todetut FC4-kaapelit. Aivan vahvistimien läheisyydessä ovat virranjakoblokit, joista sähköä menee kolmelle TA2-vahvistimelle. Keskiäänisten pareina toimivat DLS:n Nordica-diskantit A-pilareissa ja vaikka diskantit ovatkin asennettuina CNC-koneistettuihin kuppeihin, asennus pitää siltikin sisällään muutaman tärkeän ajatuksen: Koska sivuturvatyyny tulee A-pilarin puolelle ja A-pilarin verhoilu on suunniteltu avautumaan turvatyynylle, ei verhoilun läpi voinut asentaa diskanttien kiinnitystä. Jarnolla on siis myös midbassoille putkitekniikkaa hyväksikäyttävä vahvistin. Mutta kaikki mitä on tehty, on ollut tarkkaan harkittua ja usean kokeilun jälkeen hyväksyttyä. Ehkäpä sellainenkin vielä joskus nähdään. Ja vaikka aikaisemminkin auton soundi oli todella hyvällä tasolla, niin muutokset asettivat tämän todella hyvän tason uusiksi, joka kerta. DLS:n A-sarjan vahvistimet ovat kontin pohjalla ja vahvistimien alla on järjestelmän lisäakku. Matkan varrella on apuja saatu AutoSound 31. Suuntain midbassolle valmistui pakkelista ja omavalmisteinen ritilä istuu tyylikkäänä yksityiskohtana asennuksessa. Taustatiimikseen Jarno nimeää DLS:n tehtaan, maahantuojan Audio Hellmanin sekä nykyisin Team ReVolutionista tutut Tommi ja Sanna Heikkisen ja Olli Finerin. Subbasso on ainoa elementti, jota ei näe suoraan kunnolla ja silti sille on itsevalmistettu teemaan sopiva ritilä. myös monelta muulta suunnaltakin heitä väheksymättä. Tästä hyvänä esimerkkinä on kauden 2009 jälkeiset muutokset: Vaikka menestystä tulikin, niin kaikki tehtiin uusiksi johdotuksia ja akkuja myöten. Vielä suurempi idea on kuitenkin verhoilun alaosan muotoilussa, jossa on haettu keskiääniselle tilaa ja sopivaa suuntainta erittäin hyvin onnistunein tuloksin. Juuri tätä laitteiston ymmärtäminen ja kehittäminen on. jarnon ajatuksia Jarnon ensimmäinen todellinen autohifijärjestelmä rakennettiin tähän Opeliin vuonna 2007 eikä miehellä sitä ennen ollut kilpailukokemusta. Vain subbassolle on järeä A3-vahvistin. jARNOLLE kYLLä MONEEN kERTAA VAkUUTELTIIN, ETTä kYSEINEN VAHVISTIN EI OLE PARHAIMMILLAAN TUOSSA TEHTäVäSSä, MUTTA ERITTäIN HYVIN VAHVISTIN TEHTäVäSTääN SUORIUTUU..." Koska kojelautaa on muokattu paljon, niin pinnan allakin on tapahtunut paljon, mm. Jarnon tavoite on aina ollut, että asennuksen pitää olla kohtuullisen huomioita herättämätön eikä punainen lanka aukea ilman esittelyä ja dokumentaatiota. Show-lookkia ei ole tavoiteltu missään vaiheessa rakentamisen varrella. Subbasson kotelo seuraa hyvin kojelaudan muotoja. DLS:n Scandinavia-midbassot ovat ovissa takaisin monen vuoden tauon jälkeen. Kaiken kaikkiaan Opelin asennuksista ei juurikaan löydä kohtia, joita ei olisi aikaisemmin jo tehty tai joita ei voisi osittaisella ulkoistamisella harrastaja toteuttaa. Tavaratilan asennusten suojaksi on olemassa koiran kuljetuksen kestävät suojat, joita ei kilpailureissuilla paljoa käytetä. Älytön kilpailuvietti ja erittäin hyvä taustatiimi ovat koko ajan motivoineet ja vieneet harrastusta eteenpäin. Viimeistely on hyvä ja johdot eivät mene näkyvissä ristiin. "jARNOLLA ON SIIS MYöS MIDbASSOILLE PUTkITEkNIIkkAA HYVäkSIkäYTTäVä VAHVISTIN. Kaiuttimien paikat kokivat muutoksia ja kaiuttimien roolitkin muuttuivat. Järjestelmän kaikki muut kaiuttimet paitsi subbasso saavat vahvistetun signaalinsa putkihybridipäätteeltä. Aivan matalimmista taajuuksista vastaa DLS:n kymmentuumainen Nordica-sarjan subbasso apukuljettajan puolella, hansikaskotelon paikalla. Alkuperäistä oviverhoilua poistettiin ja jälleen kerran kaiuttimien korostaminen oli toisena tärkeänä seikkana tässä työkohteessa. Jarnolle kyllä moneen kertaa vakuuteltiin, että kyseinen vahvistin ei ole parhaimmillaan tuossa tehtävässä, mutta erittäin hyvin vahvistin tehtävästään suoriutuu. Vahvistimien johdotus on järeää ja suojasukkaan suojattua. Kyse onkin laitteiston komponenttien tuntemuksesta ja auton tuntemuksesta sekä säädöistä, jolla on saavutettu poikkeuksellisen hyvä lopputulos. Putkien hehkua hieman puolijohdetekniikalla avustettuna. auton puhallinkanavia on jouduttu rakentamaan kokonaan uusiksi ja koska autoa käytetään päivittäin, ei huurteenpoiston suhteen haluttu tehdä mitään uhrauksia. Sulakeblokki ei ole kiillotettua kuparia, eikä edes kokonaan omavalmiste, vaan Audison Connectionin valikoimasta löytyvistä osista itse tarkoitukseen muokattu ratkaisu. Linjatasoinen signaali tulee vahvistimille DLS:n HQL-RCA-kaapeleita pitkin Alpinen F#1-sarjan prosessorista, joka on asennettu kuin sillan kaariin vahvistimien yläpuolelle. Paneeleita parannettiin ja uusittiin myös pintojen alapuolelta. Koska oviverhoilu peitti alkuperäisenä lähes kokonaan suoran näköyhteyden kartioon ja peitti kartiota muutenkin, sai tämä kohta suurimman huomion Jarnolta. Tämän takia verhoilua on vahvistettu alumiinisella laatalla, joka on liimattu verhoiluun ja diskantin kuppi kiinnittyy tähän. Testejä on tehty valtava määrä ja jopa nykyiseen laitteistoon löytyy tallista kolmet erilaiset keskiäänikotelot
Tämä tarkoittaa vain yhden muutoksen tekemistä kerral- 32 AutoSound. Tämä ajanjakso oli myös henkisesti rankan päätöksen ja ajan jälkeistä, jolloin joutui jälleen kerran pohtimaan, että mitä menestys vaatii ja miten siihen päästään. Oma perhe on seurannut harrastusta mielenkiinnolla ja tsemppaa kovasti. Musiikkigenren laajentaminen on pikkaisen muuttanut musiikkitottumuksia. Vielä huikeampaa oli olla voittaja moninkertaisen Euroopan mestarin kanssa, joka tekee autohifiä työkseen ja omaa jo pelkästään sen takia laajemmat resurssit kuin yksittäinen harrastaja omien tukijoidensa kanssa. Ja sitten välillä aukeaa jostain aivan yllättäviäkin juttuja. Autohifi toi Jarnolle myös poltteen kunnolliseen kotihifiin, johon ei ollut ennen omakotitaloa kunnollisia edellytyksiä ja aikaisemmin Jarno käyttikin kuulokkeita paljon referenssinä. Jarno suosittelee hifistyneen ja yleismaailmallisesti hyväksi Tässä kuvassa näkyy hyvin keskiäänielementille tehty tila ja pintojen käyttö suuntaimena. Subbasson kunnollinen kotelointi kymmenentuumaiselle elementille etumatkustajan jalkatilaan on aina ollut haastava laji. Tässä auttaa harrastuspiirien täydellinen eristys toisistaan, kumpaankaan suuntaan ei ole ollut vaihtoa. Neuvoja harrastajille Kannattaa käyttää aikaa pohdintaan ja akustiikan lainalaisuuksien tutkintaan. Plussan puolelle Jarnon sanojen mukaan on jääty ja nyt on hienoja ihmisiä ympärillä. Systemaattisuus kunniaan ja kovasti harjoitusta, kun auton perussäädöt ovat kohdallaan. Kuulokkeiden käyttöä Jarno ei pidä mitenkään huonona vaihtoehtona tähän. Jarno on tehty muotojen sovittamisen kanssa poikkeuksellisen hyvää työtä unohtamatta äänentoistoa. havaitun musiikin kuuntelua. Huomattavaa on tuulilasista tulevien heijastusten minimointi. Jäykistämistä ja vaimentamista tulisi varmasti tehtyä eri näkökulmasta ja pohjat tehtäisiin järeämmin. Kun lavalla oli jäljellä enää kaksi kilpailijaa, ja itse saa olla niistä toinen, on huikeaa. Oppia on tullut koko ajan ja hihassa on vieläkin kokeilemattomia juttuja. Varsinkin kun nykyisin on perhettä ja oma talo, tuppaavat elämän painotukset muuttumaan ja kohta puolitoistavuotias tytär oli mukana Euroopan mestaruutta hakemassa. Kaikkien sukulaisten kanssa ei ole asiasta edes ollut puhetta ja ehkäpä juuri siksi ne tyypilliset "eihän tuossa touhussa ole mitään järkeä" -kommentit ovat jääneet onneksi kuulematta. Kysymykseen "mitä tekisin toisin" Jarno vastaa, että käyttäisi enemmän aikaa auton tutkimiseen. Tästä hyvänä esimerkkiä on Suomen mestaruuskilpailujen jälkeinen aika viime syksynä, jolloin autoon lisättiin vaimennusta lähes neljän neliön verran. Musiikki on toki kotona aina soinut ja tämä on helpottanut auton tekemistä. Toisen harrastuksen arvottaminen ja ennen kaikkea sen polkeminen, kun eivät ole kovinkaan hyvää käytöstä. Auton kojelaudassa oleva näyttö on korvattu Alpinen näytöllä, johon saadaan sekä soittimen- että navigoinnin näytöt. Midbasso asennettuna alkuperäiseen paikkaan, mutta rankasti äänentoiston ehdoilla muokattuun. Lapsi ei todellakaan ole este kilpailemiselle, ei edes EM-tasolla, kuten Kalliojärven Pasikin on jo aikaisemmin osoittanut. Harrastus on tuonut paljon uusia kavereita, eikä oikeastaan vanhoja ole jäänyt taakse. Pikkuradiolla taustalla soinut musiikki ei välttämättä keskittymällä olekaan niin hienoa. Tämä tuki onkin sitten ollut älyttömän vahvaa ja henkilökohtaista. Suurin ero oli estävän kulman poistaminen ja suuntaimen rakentaminen. Järjestelmää ohjataan Opelin alkuperäisillä napeilla, mutta muutetulla elektroniikalla. ja Alpinen soitin on asennettu itsetehtyyn paneliin, jonka ideana on näyttää mahdolliselta lisävarusteelta. Testatkaa säätämällä. Kojelautaa, ovia ja subbassokotelo jäykistettiin vielä kerran ja subbasson paikkaa kokeiltiin vielä kerran takakontissakin. Mittari on hyvä apu, mutta vaatii perehtymistä. AUTOESITTELY Yleiskuva kojelaudan asennuksista ja kaiuttimien suuntauksista. Harrastuksen parhaiksi muistoiksi Jarno kertoo viime vuoden Euroopan mestaruuskilpailujen palkintojen jaon
Laitteiston perusidea oli silloin lähes sama kuin nyt. Lopuksi irrotteluun AC/ DC ja The Furor. Pitkän nuotin jälkeinen potku tulee lähes puhtaalla dynamiikalla. Todella iso vau soundista ja tunnelmasta. Äänenvoimakkuuden nosto ei kiristä soundia. Keskiäänet olivat edelleen A-pilarissa diskanttien kanssa, mutta tavara- tilan asennukset menivät kokonaan uusiksi subbassojen vaihtuessa yhdeksi etusubiksi. team reVolutionin levyltä: Semmarit ovat todella hyvin läsnä ja vie mukanaan. Ensimmäisenä kautena laitteisto oli vain kolmikanavainen ja passiivisuotimien kanssa säätäminen onkin huomattavasti hitaampaa kuin täysin aktiivisella laitteistolla. Lisään tasoa vielä toiset 5 dB ja taajuusbalanssi pysyy hyvin kasassa. Amoksella basson sävykkyys kiinnittää huomioni. Jäsentyminen on hyvä. Jarno kertoo tehneensä koko kauden ajan kovasti töitä auton aina vain paremman saundin eteen ja siitä hyvänä esimerkkinä voitaneen pitää Suomen mestaruuskilpailujen jälkeen kaikkien laitteiden irrottamista autosta ja vaimennusten parantamista vielä kerran, kuten myös tehtiin lähes kaikelle pinnan alle jäävälle. Monesti kun autossa laulajan koko jää siihen 5-10 cm kojelaudan pinnasta, joka ei kovin suurta live-tunnelmaa voi minulle luoda. Tommi totesi, ettei tämä auto kyllä todellakaan soi vakiokamoilla mitenkään. Laulajien sijainnit ovat kohdillaan. Kirjanpito muutoksista ja vaikutuksista auttaa tulkitsemaan mikä vaikutti ja millä tavalla mihinkin. opelin rakentamisesta Jarnon ja Riikan esimerkki osoittaa loistavasti kuinka melko tavallisestakin autosta saa jalostettua näyttävän ja poikkeuksellisen hyvin soivan. Tähän tarjoukseen ei voinut enää sanoa ei ja sen jälkeen Lötjösen pariskunta kävikin useaan otteeseen Heikkisten tallilla pitkien viikonloppujen merkeissä. Tämä setti ei lyö vasten kasvoja valtavalla erottelulla, vaikka erottelua onkin. Kuuntelin auton joulukuun iltana ulkona. Nyt päästäänkin tunnelmaan. Kuunteleminen on nautittavaa. Keb Mo on myös hienon kuuloinen. Kappaleen herkkä tunne välittyy juuri oikein. Engineering Frankin alkaessa soimaan välittömästi huomio kiinnittyi äänen aineettomuuteen. Kuuntelussa käytetyt kappaleet: Paul Stepehenson Engineering Frank Allan Taylor Almost Man, New York In The Seventies Tori Amos Playboy Mommy Van Canto If I Die In Battle White Lion When The Children Cry KuLKINE Merkki ja malli Malli Vuosimalli HIFILaIttEIsto Soitin Signaaliprosessori Vahvistimet Diskantit Keskiäänet Midbassot Subwoofer RCA-kaapelit Kaiutinkaapelit Muuta KILPaILuMENEstYs 2011 MASTER 7 EM 1, SM 2 2010 MASTER 7 SM 1 2009 MASTER 7 EM 2, SM 1, Best Of Sound in Finland 2009 2008 ADVANCED 5 SM 2 2007 EXPERIEN. Joten lämpötilan ja olosuhteiden merkitystä ei kannata väheksyä. Lisäänkin 5 dB äsken käyttämästäni tasosta. Myös bassotoisto säilyy esimerkillisen hyvin kontrollissa. Lisää löylyä on ensimmäinen tuntumani. Kaikki kun vaikuttaa kaikkeen ja kun Euroopan mestaruutta oltiin hakemassa ihan tosissaan, ei missään kohtaa voi antaa yhtään pistettä periksi. Metallican tuplabasarit eivät nouse esiin ihan niin kuin haluaisin. Työtä ja yhteistyötä se on vaatinut kovasti. Heviä acapellana-rumpujen säestyksellä, nyt nähdään miten tämä toimii rokilla. Soittimet ovat oikeilla paikoillaan ja niiden ympärillä on reilusti tavanomaista enemmän ilmaa. Diskantit olivat silloin kalottikeskiäänisten kanssa peilikolmiossa ja midbassot ovissa. Syvyyssuuntaisia realistisia eroja on havaittavissa. Rammstein -15 dB ja nyt on rokkia! Tämä setti pystyy oikeasti rokkaamaan. Soittimen paikat ja koot ovat todella hyvät. Stereokuva on poikkeuksellisen korkeuden lisäksi aidosti syvä, eivätkä reunat kaadu syliin. Last Rebel oli juuri niin mahtavaa kuin aina olen tämän kappaleen mieltänyt olevan. Tämän auton täytyy olla muutakin kuin hinttihuiluhifiä, sillä tällä voi kuunnella myös rokkia! kUSkI jA kULkINE KusKIt Nimi Asuinpaikka Ikä Ammatti Mielimusiikki Hyvä demolevy Jarno ja Riikka Lötjönen Keski-Suomi 35 ja... Tähän tunnelmaan on mahtava päättää. Kyynel tulee silmä kulmaan, kuten asiaan kuuluu tätä biisiä kuunnellessa. Tuplabasaarin toimivuuden monikin kokee tärkeäksi, mutta tämä on kyllä yksi harvoista autoista, jossa se toimii dynaamisesti ja nopeasti. Tätä ei tapahdu todellakaan kaikissa kisoissa menestyvissä autoissa. Huulenheittoa jatkui jonkin aikaa ja loppujen lopuksi Jarnolle tuli sellainen tarjous, josta ei voinut kieltäytyä: Mitä jos ostat laitteet Tommilta, niin asennetaan ne kimpassa kunnolla. Tällä kappaleella se ilmenee välittömästi, vaikkei sitä edes varsinaisesti kuuntelisi. Tunteen välittyminen oikein vaatii minulle kaikkien osa-alueiden saumattoman integraation. Midbassohan taitaa toimia, siirrynkin lempimusiikkini pariin... Bill Morrisey on aikamoinen bling bling, eli tämä kappale kaivaa esille loistavalla jälkikäsittelyllä laitteiston tilan, soundin ja dynamiikan ja kertoo sen kahdella. Erottelee ja todella soi. Toccatan alin nuotti puuttuu lähes kokonaan. Rokki pelaa hienosti. Eikä kannattanutkaan, koska voitto jaettiin kahden kilpailijan kesken samoilla pisteillä. Diskantin toisto on hyvin elävä ja iloisen ilmava. Tässä päivityksessä löytyy jälleen kaikki hihaan kertynyt tietämys peliin ja ovien midbassopaikkojen ympäristöä muokattiin, kuten tehtiin myös A-pilareiden alaosillekin. Kokonaisuus rullaa todella mukaansatempaavasti. kUUNTELUARVIO: MIkA kOPONEN Lötjösen Opelin kuuntelu EM-kilpailujen jälkeen, Joulukuussa Jyväskylässä. Yhteistyöllä en nyt tarkoita pelkästään aviopuolisoiden panostusta tähän harrastukseen, vaan myös alusta asti jatkunutta yhteistyöstä samojen tahojen kanssa. Äänikuva on lähes kiinni tuulilasissa. Aerosmith rokkaa ja huomio kiinnittyy midien ja subin väliseen työnjaon integraatioon. 2009 Jarno sitten teki radikaalin muutoksen ja muokkasi kojelaudan äänenlaadun ehdoilla sekä nosti midbassot kojelaudalle. Ei ole passon pöminöistä tai muista kuminoista tietoakaan. Seuraavaksi vuodeksi diskantit ja keskiääniset siirtyivät A-pilariin kiinni subbassojen jäädessä edelleen tavaratilaan. Diskanti kiipesivät A-pilaria pitkin huomattavasti ylemmäksi. When The Children Cry on yksi kaikkien aikojen balladeista ja päättää kuuntelun. Stereokuva on silmien tasolla vakaa ja leveys leviää autosta ulos. Joka tapauksessa kyseessä on yksi kolmesta parhaasta koskaan kuulemastani autosta, jossa voi todellakin nauttia kaikenlaisesta musiikista. Keskiäänialueella on pientä verhoa. Tästä onkin pohjimmaltaan hyvin soivassa autossa kyse. naisilta ei saa kysyä Insinööri ja sairaanhoitaja Raskas rock, Heavy, Singer songwriter osasto.. Bruce on hyvin läsnä. Subin soundi on ihan hyvä. Ja nimeenomaan siitä on hyvin soivissa autoissa kyse. Hippo möyryää ja subbasson alimmat eivät erottele ihan puhtaasti eri nuotteja. Erityisesti tässä nousee esille Audio Hellman ja Heikkisen Tommi ja Sanna. Jopa niin vahvasti, että hetken epäilin olevani muualla kuin autossa. Paulin äänessä on pieni sävyvirhe, jotenkin se tulee aavistuksen silotellummin kuin on tarkoitus. Tällaista on upea kuunnella, mutta sillä ei pysty sanomaan oikeastaan mitään onko jokin erityisen hyvä tai huono. Stereokuvan muodostuminen on irtonaista ja poikkeuksellisen ilmavaa. Jorman laulu on ehkä karismaattisin mitä olen kuullut. Säätöön omat kokoelmat (tuttuja oman arkiston biisejä, tavaraa koposen testiltä, PK:lta, Stockfishiltä, bra ljud i bililtä), EMMA kisalevy, Demottu on omilla ja nykyinen suosikki DLS ReVolution 2011 Opel Astra H Wagon 2005 Alpine f#1 status dvi-9990 Alpine f#1 status pxi-h990 3x DLS TA2 1x DLS A3 DLS Nordica 1 DLS Scandinavia 6/2 DLS Scandinavia 6 Team ReVolution black edition DLS Nordica 10 DLS HQL -RCA:t Focal FC4 Alpine NVE-M300P navi, Alpine TME-S370 kosketusnäyttö, Alpine RUE-M1RF kaukosäädin modattu rattiin. kUUNTELUARVIO: MIkA LIRkkI Alkuun kuuntelin hiukan kevyempää musiikkia. Chris Jones on paksu, kuten kyseiseltä levymerkiltä (Stockfish Records) voikin odottaa. Keskiäänialueelta ei oikein nouse sellaista voimaa esille, mitä toivoisin. Ou jee sitä sähkökitaraa ja potkua. Yläpää on ehkä aavistuksen kiltti. 3 EM 3, SM 1 KIItoKsEt Kiitokset DLS Svenska AB, Audio Hellman/ Harri, Tommi ja Sanna Heikkinen, Mika Lirkki, Olli Finer, Mikko Arkivuo, Vesa Koskinen, Henri Ylönen, Marko Merikanto, Pasi Kalliojärvi, TiCaBo/Tiiti, lisäksi lukuisa määrä ihmisiä, jotka ovat projektia auttaneet ja tukeneet sekä kaikki autoa kuunnelleet, katsoneet ja arvioneet. laan ja sitten tarkastellaan menikö laitteisto parempaan vai huononpaan suuntaan vai tuliko siitä vain erilainen. Nilssin kitarat ja kielet kyllä soivat pitkään ja hienosti, mutta siltikin se viimeinen ripaus ilmaa jää erottumatta. Tämä loihtii tilaa ja tunnelmaa ympärilleen. Yläpäässä ei ole kihinää. Se jää kuitenkin mieleen, ettei valitettavan usein kuultavaa korostusta 200-300 Hz alueella ole. Seuraavassa kappaleessa muistan keskittyä arvioiden tekemiseenkin. Kyllä, silloin niitä oli kaksi 6,5-tuumaista. Ei ole missään tapauksessa mitään korostumia tai rasittuneisuutta, jotka Torin ääni toisi armotta esiin. Voiman erottelu ei ole tämän subin vahvuus. Kun joskus kuulee sanottavan, että "ettei näissä hifikärryissä ole kuin keskari ja diskantti", niin silloin ei ole yksinkertaisesti kuullut näitä parhaita autoja. Almost Man livahtaa vahingossa ohi, kun jään kuuntelemaan kappaleen upeaa laulajan omakohtaista tarinaa. Eri taajuusalueet integroituvat toisiinsa mahtavasti. Janita toimii nätisti. Lynyrd Skynyrdin None Of Us Are Free potkii ja soi. Basso toistuu luonnollisesti, eikä sitä tarvitse etsiä, joskin ripaus raskautta on havaittavissa. Levynä Koposen subitesti (kappalelista löytyy tämän numeron erillissarjakuunteluiden yhteydestä). Opelin tarina alkaa vuodesta 2006, kun Jarno on heittämässä Tommia töihin erään raskaamman musiikin konsertin jälkeisenä aamuna. Laulajan esiintyi kooltaan, jos ei nyt aivan realistisen kokoisena, niin sellaisena heittokokoisena kääpiönä. Olin kuunnellut myös samat kappaleet EM-kisoissa samoilla säädöillä ja tässä kuunteluissa vähäisesti minua häirinneistä seikoista 20 astetta lämpimämmässä ja kuivassa kisahallissa ollut tietoakaan. Mikon potku humahtaa ja on hyvin tarkka. Mutta minkä ihmeen takia tehdä hyvin soiva auto lähes joka vuosi uudestaan, ja lähes samanlai- AutoSound 33. Kaudelle 2011 tuli sitten paluu tietyssä mielessä vanhaan, kun midbassot palasivat oviin, mutta kojetaululla ollut 6,5-tuumainen paikka saikin tehtäväkseen keskiäänialueen. Junior Wellsin alussa ei ole buustia tai heikkouksia. Bändin veivaus on tukeva ja miellyttävä. Läsnäoloa ja ilmaa on poikkeuksellisen paljon. Mukana on myös ollut muitakin pitkään mukana olleita, mutta etenkin Heikkisen pariskunta on ollut mukana apuna ja potkimassa vauhtia ja motivaatiota, silloin kun se on ollut tiukilla. Itse artistin ääni on hiukan pehmeä, ilmaa saisi olla ympärillä lisääkin. Onpa vaikuttava dynamiikka kokonaisuutena. Teknillisesti musiikilla tästä on todella vaikeaa löytää virheitä
Jarno kertookin periaatteen olevan, että muutetaan vain yhtä kohtaa ja sitten Kojelaudan sisään on laitettu vanua kohtalaisen paljon. Päävirtakaapeli ja kaiutinkaapelit vedettiin laidoilta konttiin. Tämän jälkeen tehdään päätös oliko muutos kokonaisuutena hyvä vai ei. Nyt käytössä oleva on erittäin ilmavaa. Tämä vaatii hurjan määrän perusteellista työtä, jonka palkintona on ymmärrys omaan autoon vaikuttavista asioista sekä säätämisestä, unohtamatta hyvin soivaa sekä menestyvää autoa. etsitään siitä rauhassa muutokset hyvää ja huonoon suuntaan. Projektiin lähdettiin ainoastaan paremman äänen takia. Muotoilu on tehty sellaiseksi että tämäkin paneeli voisi olla tehdasvaruste, vaikka on täysin käsityötä. Kaiutinpaikkojen ympäristö sekä mittariston kehys ovat rakennettu uretaania sekä maskiverkkoa käyttäen. Kojelauta hajotettiin kahteen osaan muokkaamisen sekä asentamisen helpottamiseksi. Kehykseen on tehty muodot pakkelista. Liittimeen on porattu reiät 2x2 neliömillin johdolle sekä 2x1,5 neliömillin johdolle. Soittimelle tehtiin tupla-DIN-aukkoon muovikehystä ja pleksiä käyttäen uusi peitelevy. AUTOESITTELY Asennuskuvat jARNON PERUSTEELLISTA ASENNUSDOkkARIA LäPIkäYDESSä TULEE SELVäkSI, MITEN HUIkEA HOMMA AUTON RAkENTAMISESSA ON OLLUT, VAIkkA LOPPUTULOSTA kATSELLESSA kAIkkI NäYTTääkIN kOVIN HILLITYLTä. tään. Koska elementit ja tietämys ovat kehittyneet hurjasti, jolloin parempaan lopputulokseen pääseminen vaatii muutoksia. Signaalikaapelit, remote ja virtajohdotus kytkettynä päätteille. Ovien kaiutinkaapelit vedettiin paikoilleen alkuperäisiä läpivientejä pitkin. Vanua on kokeiltu paria erilaista laatua. TäMä ONkIN jUURI OSOITUS SIITä, ETTä TYö ON ONNISTUNUT jA ITSE TEHTYä EI EROTA TEHDASTEkOISESTA, VAAN kAIkkI SULAUTUU YHTEEN UPEASTI! Takakontin johdotus. Mittariston kehyksestä tehtiin pieni heijastusten minimoimiseksi ja muoto tehtiin auton keskilinjan mukaiseksi. Kojelauta irrotettiin muokkaamista varten paikoiltaan. Vaimennusta on myös elementin ympäristössä. Joskus joudutaan kokeilemaan useita vaihtoehtoja ja niiden kokemusten perusteella pitää rakentaa itse käsitys mikä muutos vaikuttaa mitenkin ja miten ongelmista selvi- ASTM 34 AutoSound. seksi. Ei kuitenkaan liian tiukkaan pakattu, jotta ilma liikkuu. Joskus pienikin kaiutinpaikan siirto voi olla merkittävä. Puhumattakaan säätämisen vaikutuksista
AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Antero Kölli Kuunteluarvio: Tom Hietaharju MiniMuM eFFOrT TäMä ON kERTOMUS SIITä, kUN YRITETääN TEHDä EMMAN ääNENLAATUkILPAILUIHIN kILPAILUkYkYINEN AUTO MAHDOLLISIMMAN PIENELLä PANOSTUkSELLA SEkä RAHALLISESTI ETTä TYöMääRäLTääN. Antero Köllin skoda octavia '07 llekirjoittaneen autohifiharrastus alkoi 90-luvun loppupuolella, pari vuotta vanhempien kavereiden autojen parissa. Keskiäänien kaapelit vedettiin soittimen taakse, missä ne liitettiin auton alkuperäisiin kaiutinkaapeleihin, koska uusien kaapelien vetäminen oviin vaikutti liian kovalta hommalta täysinäisten liittimien läpi. Vasta keväällä 2008 vaihdettiin ensimmäinen hifi komponentti: soittimeksi asennettiin edellisestä autosta jäänyt JVC KDSH1000, 6-kanavaisella DSP:llä varustettu CDsoitin. Vahvistimille tehtiin pieni kotelo kontin sivun syvennykseen, jossa ne olivat hyvin suojassa kolhuilta. Kun ajokortti-ikä koitti omalle kohdalle, oli jo selvää, että totta kai humpan pitää soida omassakin autossa. Tässä vaiheessa oli selvää, että hifipuoleen tultaisiin taas vuosien tauon jälkeen panostamaan. Tilannetta ei haitannut sekään, ettei omaa autoa ollut, vaan hifistäminen aloitettiin äidin autosta. Todennäköisesti autoon asennetut hifit, madallussarjat ym. Subikotelo kiinnitettiin kuormansidontaliinalla, jotta subi oli helposti poistettavissa kontista tavarankuljetuskapasiteetin maksimoimiseksi. tuuningit vaikuttivat siihen, että se päätyi ylioppilaslahjana allekirjoittaneelle. Oviin vaihdettiin alkuperäisille paikoille edellises- tä autosta jääneet Hertz HV165 -midbasso/keskiäänet ja Hertz HT25 -diskantit asennettiin kojelaudan päälle kuljettajaa kohti suunnattuna. Takakonttiin lisättiin subbariksi Ground Zero Uranium GZUW250SQ -elementti Bassworxin kotelossa ja subin vahvistimeksi asennettiin useampia vuosia kaapissa maannut Alpine MRP-M450. Lopulta varkaat veivät laitteiston myötä harrastusinnon vuosiksi, eikä seuraavaa autoa hifistelty muuten kuin soittimen ja kaiuttimien vaihdolla. A uusi Skoda Octavia Elegance. Kaiutinkaapelit tulivat Connection Audisonin valikoimista ja ne vedettiin auton molemmilta puolilta. Riittävän hyvin varusteltua automaattia ei käytettynä löytynyt, joten alkuvuodesta 2007 pihaan tuli Ensimmäinen setti Viimein keväällä 2009 alkoi tapahtua. Niinpä kausi 2008 tuli ja meni, eikä Skodaa näkynyt kisoissa. Tuolloin vasta haalittiin kokoon tulevaa laitteistoa. Etuovet ja takakontti vaimennettin Vibroplastin tuotteilla. Projekti tiedettiin ongelmalliseksi jo alun alkaen, koska autoa tarvittiin päivittäisessä ajossa, alkuperäiset kaiutinpaikat sijaitsivat etuovien takakulmissa eikä harrastustiloja ollut. Tavoitteeksi otettiin saada auto kilpailukuntoon kaudeksi 2008. Kaapelointi haluttiin tehdä kerralla kuntoon, ettei kynnyskoteloita tarvitsisi montaa kertaa availla. Ensimmäisen vuoden aikana autolle ei tehty muuta kuin hommattiin kesärenkaille 18" Audi RS4:n Replica-vanteet. Autossa oli aikojen saatossa monenlaista laitteistoa DSP-Minidisc-soittimesta Visatonin 3" laajakaistojen kautta Chorus Car 3650 -erillissarjaan, subeja Focal 5WS:stä aina legendaariseen Lanzar DC-15D:hen. Etupään vahvistimeksi tuli nelikanavainen Genesis Profile Four. Päävirtakaapeliksi tuli 50 mm 2 kuparikaapeli kuljettajan puolelle ja akkukengäksi vaihdettiin 36 AutoSound. Laitteita ostettiin pikkuhiljaa käytettynä ja hyvistä tarjouksista. uusi alku uudella autolla Talvella 2006 - 2007 tuli tarve siirtyä dieselautoon
Vahingosta viisastuneena RCA:t vaihdettiin hyvä-ääniseksi osoittautuneeseen Connection Audisonin 6-kanavaiseen ja 6 metriä pitkään kaapeliin. Tällä asennuksella ääntä ei kuitenkaan saatu toimimaan halutulla tavalla. Niinpä kaapelit jäivät jossain kohdassa liian tiukkaan väliin ja ajan mittaan yksi kaapeleista alkoi pätkiä signaalia. Tämän jälkeen kotelo voitiin ottaa ulos autosta ja aloittaa kittaaminen. Suurimmaksi ongelmaksi osoittautui odotetusti keskiäänien toimiminen etuovien takaosasta ja mielessä muhineet ajatukset kolmitie-etupäästä vahvistuivat. laitteet uusiksi Loppukesästä 2009 kohdalle osui sopuhintaan käytetty Alpine PXA-H701 -signaaliprosessori, jolla saataisiin tehtyä tarvittavat jaot, sekä optisella läh- döllä varustettu saman valmistajan 2-DIN-kokoinen DVD-soitin IVA-W202R. Neljä pitkää päivää hallilla, viisi kuunteluarvostelua, asennusarvostelu ja palkintojenjako. Asialle ei kuitenkaan ehditty tässä vaiheessa tekemään mitään. AutoSound 37. EMMAn kauden 2010 kilpailuaikatauluja odotellessa luvattiin, että jos Vaasassa on kilpailut, Skoda osallistuu sinne. Matkustajan puolelle vedettiin soittimen ja prosessorin väliin tulevat optinen ja Ai-Net-kaapeli. Yläpään kotelot Diskantit ja keskiäänet päätettiin asentaa suljettuihin koteloihin kojelaudan päälle kuljettajaa kohti suunnattuna. Soitin asennettiin saman tien paikalleen vanhan soittimen mentyä liikkeeseen vaihdossa ja järjestelmän tulevaa asennusta alettiin suunnitella. Talven aikana subipääte vaihtui Genesis Profile Two Ultraan ja diskanteiksi hankittiin Vifan XT25SC-90/04-rengassäteilijät, midbassoiksi 6,5" Peerlessin SLS165-pikkusubbarit ja Mundorfi n kondensaattori soittimelle. Rautalanka olisi häirinnyt vähemmän. Ensin tehtiin elementtien asennuslevyt 9 mm vanerista, sitten mentiin autoon ja taivuteltiin alumiiniverkosta kotelon muoto A-pilarin juureen. Elementit osoittivat molemmilla puolilla hiukan alemmas ja keskemmälle kuin oli tarkoitettu. Pappamallin kromimaskista haluttiin päästä eroon. EM-kilpailumatkalla Saksan Nürnbergiin harjoiteltiin odottelun jaloa taitoa. Elementeille tehtiin upotukset kitillä: elementit suojattiin pakkausteipillä, kiinnitettiin paikalleen ja reunat kitattiin ja hiottiin. Homma alkoi taas kynnyskoteloiden avaamisella. Samassa paketissa ostettiin midipäätteeksi 90-luvun wattihalko Rockford Fosgate Power 1100a2 sekä keskiääniksi Peerlessin 2" laajakaistaelementit. Signaalikaapeleiksi vedettiin kolme paria 5 metrin pituista RCA:ta, jotka osoittautuivat liian lyhyiksi kiertämään kunnolla matkustajan puoleisesta kynnyskotelosta takakontin takakulmaan kuljettajan puolelle. Etulevyt kiinnitettiin alumiiniverkkoon nippusiteillä. Octavian ulkonäköä on nuorennettu pienillä muutoksilla. Myös maadoituspuolen akkukenkä vaihdettiin saman valmistajan malliin ja akku maadoitettiin vastaavalla 50 mm 2 kaapelilla. Muutaman kittaus- ja hiontakierroksen jälkeen kotelot olivat maalausta vaille valmiit. Aikaa jäi istuskeluun vaikka nähtävää 12 hallissa oli paljon. Connection Audisonin sulakkeellinen malli. Asennuksesta haluttiin tehdä mahdollisimman vähän auton normaalia käyttöä häiritsevä ja täysin alkuperäiseksi palautettava. Kun kotelot ruuvattiin kojelaudan päihin, huomattiin, että elementtien suuntaus oli muuttunut kitin kuivuessa. Valoluomet ja etusplitterit ovat Milotecilta, korin väriseksi maalattu maski KI-R:ltä. Tässä kohtaa huomattiin nippusiteiden olleen väärä valinta verkon kiinnitykseen, koska nippusiteiden jämäpätkiä ei saatu pois rakenteesta. Alumiiniverkon päälle vedettiin paksulti muovikittiä, jonka kuivuttua ylimääräinen verkko ja nippusiteet leikeltiin pois. Niinpä kun aikataulut julkaistiin, oli asennuksen deadline tiedossa. Asennus piti taas toteuttaa niin, että auto ei ole pois liikenteestä päivääkään ja musiikin oli kuuluttava myös projektin aikana
Ainoastaan auton alkuperäinen akku sai tarpeekseen Webastosta ja tilalle hankittiin Vartan 70 Ah AGM-akku. oli 180 euroa ja toinen diskanttielementti oli rikki. Virranjakoblokki tehtiin itse 10 mm alumiinista ja 4 mm vanerista, koska markkinoilta ei löytynyt sopivaa valmista ratkaisua. Kontin pohja toteutettiin kerrosrakenteella, jolla saatiin signaali- ja virtakaapelit kulkemaan eri tasoissa. Kuudes levy on tarranauhalla kiinnitetty 4 mm vaneri, joka toimii kaapeleiden ja liitosten suojana. Midikoteloiden pohjaan lisättiin Flow Resistorit, joiden oli tarkoitus saada elementti näkemään kotelotilavuus suurempana. Tässä levyssä on myös urat signaalikaapeleille ja kiinnityspaikat kontin alkuperäisille kuormansidontalenkeille. Kaudella 2010 osallistuttiin toiseenkin osakilpailuun, josta ei sen suurempaa menestystä tullut. Ohjelmalähteenä toimiva Alpine IVA-W202R on asennettu alkuperäisen soittimen paikalle. Neljäs ja viides levy ovat samanlaiset (9 mm), ja niihin on tehty subin upotus sekä kaiutin- ja virtakaapeleiden urat. Pienen mittavirheen takia koteloita piti kertaalleen lyhentää, koska elementit ottivat kiinni penkkeihin. Koteloiden materiaalina käytettiin kaverilta saatua 8" kartonkihylsyä, joka on hyvin tiivistä ja akustisesti lähes kuollutta. Subikotelo tehtiin 18 mm vanerista ja tilavuutta sille tuli n. AUTOESITTELY Midit koteloon Midbassot päätettiin asentaa nykyään melko harvinaisesti osittain etupenkkien alla ja osittain niiden edessä oleviin suljettuihin koteloihin. Omiin taitoihin ei luotettu niin paljon, että ovia olisi alettu tekemään uusiksi. Alin levy on 4 mm vaneria, ja sen tarkoitus on vain nostaa laitteiden asennuspintaa sen verran, etteivät laitteiden kiinnitysruuvit osu kontin pohjaan. Subin kaiutinkaapeliksi valittiin NorStonen 6 mm 2 kuparikaapeli, joka vedettiin suoraan elementiltä vahvistimelle ilman ylimääräisiä liitoksia. Kilpailun jälkeen diskantit vaihtuivat käytettyinä löytyneisiin DLS Iridium 1i:hin, keskiäänikoteloi- 38 AutoSound. Materiaali on niin tiivistä, että yksi kuviosaha kuoli tässä vaiheessa. Keskiäänien asennusta muutettiin paremmin hengittäväksi kiinnittämällä elementit asennuslevyn takapuolelle ja koteloiden seinämäpaksuutta kasvatettiin tukevuuden lisäämiseksi. Signaalikaapelit tehtiin määrämittaisiksi Vaasan Ykkösradiolla DLS:n HQL-kaapelista ja Pro-liittimistä. Vielä mahtuu elementti liikkumaan ilman että osuu penkkiin. Taakse jäi autoja, joista ei olisi saanut ensimmäistäkään elementtiä tuolla summalla. Kotelot kiinnitettiin asennusraudalla penkin alkuperäisen säilytyslokeron kiinnityspaikkoihin ja varmistettiin toisella raudalla penkin poikittaisen runkoputken takaa. Kolmas levy (9 mm) toimii suojana signaalikaapeleille ja asennuspintana subille. Talvi meni autohifi n osalta hyvin pienellä panostuksella. 27 litraa. Nämä viisi levyä on ruuvattu tiiviiksi paketiksi. Mideille vedettiin NorStonen 2,5 mm2 kuparikaapelit. Keskiäänet ja diskantit on asennettu kojelaudan kulmissa oleviin suljettuihin koteloihin kuljettajaa kohti suunnattuina. Toinen levy on 9 mm vaneria ja siihen kiinnittyvät altapäin molemmat Genesiksen vahvistimet ja signaaliprosessori. Koteloiden päätylevyt tehtiin 18 mm vanerista, ja ne ruuvattiin ja liimattiin hylsyn päihin. Kevään ja alkukesän vapaa-aika meni tiukasti auton rakentamisessa. Kuuden osallistujan kisassa sijoitus oli kolmas, joten kisa meni melko hyvin ottaen huomioon, että etupään elementtien yhteenlaskettu ovh. Asennuksen yhtenäistämiseksi keskiäänille hankittiin samanlai- Ensimmäiseen osakilpailuun lähdettiin Kim Elfströmin tekemillä säädöillä. Erikoisena yksityiskohtana molemmilla elementeillä on samanlaiset suojaritilät. takakontti Subbari sai päätyä varapyöränsyvennykseen ja vahvistimet, prosessori sekä virranjakoblokki päätettiin asentaa korotetun takakontin pohjalevyn alle. Projektia hankaloitti samaan aikaan osunut pitkä työkomennus Helsingissä, mutta asennus saatiin kuin saatiinkin valmiiksi kuusi päivää ennen deadlinea. Midbassot on asennettu yleisestä tyylistä poiketen penkkien edessä oleviin koteloihin. den suuntauksia muutettiin ja koteloiden sisäistä vaimennusta testailtiin. Midikotelot on kiinnitetty penkkiin, joten ne liikkuvat penkin mukana eri kuljettajien säätäessä penkin sopivaksi itselleen. "kOTELOIDEN MATERIAALINA käYTETTIIN kAVERILTA SAATUA 8" kARTONkIHYLSYä, jOkA ON HYVIN TIIVISTä jA AkUSTISESTI LäHES kUOLLUTTA..." Pieniä parannuksia Huolimatta siitä, että autossa on monipuolinen täysaktiivinen kolmitie-etupää, asennukset eivät häiritse auton normaalia käyttöä mitenkään. Lisäksi päivittäistä käyttöä varten on tehty pehmustettu suojalevy, jossa on ritilät vahvistimien ja subin hengitystä varten. Virranjakoblokki kiinnittyy levyn päälle. Projekti jatkui taas keväällä, kun oli ilmoittautuminen kauden 2011 ensimmäiseen osakilpailuun
Skoda pääsi mukaan toiselle kierrokselle ja sijoittui lopulta seitsemänneksi, täysillä asennuspisteillä. Pienelläkin panostuksella voidaan rakentaa äänenlaatukilpailuissa menestyvä auto. Tällä kertaa on sentään subbari oikeassa paikassa ja löytyy oikein kunnon päätearsenaalikin. kUSkI jA kULkINE KusKI Omistaja Ikä Paikkakunta Ammatti KuLKINE Merkki Malli Vuosimalli Tekniikka Alusta Ulkoasu Antero Kölli 31 Vaasa Projekti-insinööri Skoda Octavia Elegance 2007 1.9 TDI DSG Eibach Pro-System -30 mm Milotec 6-osainen korisarja, Milotec-valoluomet, KI-R merkitön maski, Laplast-takaspoileri 18" Audi RS4 Replica (talvella alkuperäiset 15") 225/40/18 Michelin PilotSport 3 (195/65/15 Continental ContiVikingContact5) Alpine IVA-W202R Alpine PXA-H701 Genesis Profile Four yläpäälle, Rockford Fosgate Power 1100a2 midbassoille, Genesis Profile Two Ultra subbarille DLS Iridium 1i Peerless 830970 Morel Hybrid Ovation II 6 Ground Zero Uranium GZUW 250SQ Varta E39 70 Ah AGM MKEM 50 ja 35 mm2 Määrämittaiset DLS HQL, DLS Pro-liittimet Connection Audison ja NorStone Kondensaattori soittimelle: Mundorf HeadCap Tiinalle ymmärtämisestä, Harrille tiloista ja työkaluista, Tom Hietaharju / Vaasan Ykkösradio laitteet, asennusvinkit, säätöapu, Kimmo Kolkka säätöapu, kanssa-Putkiaivot Jari ja Petri, Pohjanmaan hifistelijöiden yhteisö. Tavaratilan asennukset saadaan piilotettua näkyvistä suojalevyllä. Suosittelen vilpittömästi EMMA:n kilpailutoimintaa kaikille harrastajille, jotka haluavat kehittää äänentoistojärjestelmäänsä. Auton ulkonäköä piristämään asennettiin Milotecin valoluomet, etu- ja takasplitterit ja takaosan sivuhelmat, KI-R:n merkitön maski sekä Laplastin takaspoileri. Tulevaa luokkaa ei ole vielä lopullisesti päätetty, mutta järjestelmän kehitysideoita pyörii ehkä liiankin kanssa päässä. Normaalissa käytössä kontin pohja on vain pari senttiä korkeammalla kuin alkuperäisen verhoilun kanssa. Lopuksi pyysin EMMA Finlandin kauden 2011 parhaaksi kuuntelutuomariksi valittua Tom Hietaharjua tekemään kuunteluarvion Skodasta. Kilpailutoiminnan kautta on saatu hyviä kehitysideoita, tavattu paljon samanhenkisiä harrastajia ja saatu hyviä ystäviä. EM-kilpailuissa luokassa oli mukana 20 Euroopan parasta autoa, jotka jaettiin kahteen ryhmään. Genesiksen Profile-sarjan vahvistimet ovat mukavan matalia. Vanteet Renkaat HIFILaIttEIsto Soitin Signaaliprosessori Vahvistimet Diskantit Keskiäänet Midbassot Subwoofer Akku Virtakaapelit Signaalikaapelit Virranjakoblokki on tehty 80 x 10 mm alumiinikiskosta. Loppukaudesta asennuksiin ei enää koskettu, vaan soundia hierottiin ainoastaan säädöillä. Kuuntelu tehtiin EM-kilpailusäädöillä. AutoSound 39. Ryhmien parhaat arvosteltiin uudelleen. Kauden pari ensimmäistä kilpailua mentiin näillä asennuksilla, kunnes lopulta luovuttiin subielementtien käytöstä midbassoina. Näin vahvistimen pinta saatiin samaan tasoon muiden laitteiden kanssa. Kilpailu tulee omalta osaltani jatkumaan. set ritilät kuin diskanteilla on. Kisko on pultattu altapäin 4 mm vaneriin, sulakkeet ja kaapelit kiinnitetään muttereilla. Virranjakoblokki on ruuvattu kontin pohjalevyyn. Genesiksen Profile-sarjan 4- ja 2-kanavaiset vahvistimet ovat upotettuna kontin pohjalevyyn. Lopputuloksena oli Suomen mestaruus Experienced Unlimited -luokassa ja edustusoikeus EMfi naaliin. Tässä vaiheessa lisättiin myös akulle toinen 50 mm2 maadoituskaapeli täyttämään sääntökirjan tulkinta maadoituksista. Kehityskelpoinen setti sanon mä. Uusiksi midielementeiksi päätyivät pienen testailun jälkeen Morel Hybrid Ovation II 6:t, joilla midialuetta vaivannutta kuminaa saatiin paremmin kuriin. Vähän lisää bassoa niin se on siinä. Kaiutinkaapelit Muuta KIItoKsEt Kiitokset loppusanat Rockford Fosgaten Power-sarjan pääte on pari senttiä paksumpi kuin takakontin pohjalevy, joten vahvistin on kiinnitetty subikoteloon varapyöränsyvennykseen hiukan kontin alkuperäistä pohjaa alemmas. Monelle kilpailuissa käyneelle harrastajalle tapahtumat ovatkin muodostuneet ystävien tapaamispaikaksi, vaikkei omalla autolla kilpailtaisikaan. Kuten tarinasta ehkä huomaa, kaikki ei aina onnistu kerralla, vaan autohifi on jatkuvaa kehittymistä
Asennukseen lisättiin ysärityyliin kaksi peiliä rikkomaan tasaisen mustaa pintaa. 40 AutoSound. Alumiiniverkon päälle levitettiin paksulti muovikittiä, joka sulki rakenteen koteloksi. Kuvassa näkyy signaalikaapeleiden urat, levyn kiinnityspaikat konttiin ja midivahvistimen asennuspinta subikotelossa. Laitteiden sovitus paikalleen. Kun elementit irroitettiin koteloista, oli upotus valmis. Lopuksi pinta maalattiin mustaksi, koska massa voi murenentua ilman jonkinlaista pintakäsittelyä. Midbassojen kotelot on tehty 8" kartonkihylsystä, joka on hyvin tiiviiksi puristettua pahvia; seinämävahvuutta on n. Koteloiden pintaan tehtiin tekstuuria alustamassaa suihkimalla. Takakontin rakenne peitelevyn alla. Kotelo on tuettu kunnolla sisäpuolelta ja kokoamisessa on käytetty kymmenittäin ruuveja ja liimana sikamassaa. Keskiäänet kiinnitettiin asennuslevyn taakse läpipulteilla elementtien hengityksen helpottamiseksi. Diskanttina tässä vaiheessa Vifa XT25SC-90/04. Koteloiden muodot taiteltiin alumiiniverkosta. Tärkeintä toimivan subitoiston saavuttamisessa on kotelon tukevuus ja tiiviys. 13 mm. Näin ne muistuttavat enemmän auton alkuperäisiä huopaverhouksia. Elementeille tehtiin uusi asennuslevy 4 mm vanerista. Näin lyhyitä signaalikaapeleita ei kaupasta löytynyt, joten ne teetettiin Vaasan Ykkösradiolla. Kontin sivuihin tehtiin peitelevyt pahvimallien avulla. Subin kaiutinkaapelissa ei ole ylimääräisiä liitoksia matkalla. Flow Resistorien kiinnitykseen ja kaapelien läpivientien tiivistämiseen on käytetty sikamassaa. Toisessa versiossa etulevyn reikä suurennettiin niin isoksi, että koko keskiääni mahtui siihen. Ensimmäisessä versiossa elementeille tehtiin upotukset kitillä: elementit suojattiin pakkausteipillä, ruuvattiin paikoilleen ja reunat kitattiin. Koteloiden päätylevyt ovat 18 mm vaneria. Näin saatiin pohjalevyn kiinnityspisteet piilotettua näkyvistä. Kotelot on kuvasta poiketen täytetty vanulla ja koteloiden seinämillä on Vibroplastin Spleniä. Subikotelo on tehty 18 mm vanerista. Rockford Fosgaten vahvistimen asennuspintana toimiva levy on maalattu mustaksi. Liimana käytettiin suihkutettavaa kontaktiliimaa, jota on todella helppo käsitellä ja se pitää hyvin. Koteloiden pohjaan lisättiin jälkeenpäin Flow Resistorit, joiden on tarkoitus saada elementit näkemään kotelotilavuus todellista suurempana. AUTOESITTELY Asennuskuvat Yläpään kaiutinkoteloiden teko alkoi etulevyjen tekemisellä 9 mm vanerista. Tarranauhan pitävyydestä ei tarvitse huolehtia, sillä peitelevy murtui jo kertaalleen helpommin kuin tarranauha irtosi. Pohjalevyn kaksi alimmaista palaa sovituksessa subikotelon kanssa. Levyn etupuolelle tuli keskiäänien suojaksi samanlaiset ritilät kuin DLS Iridium 1i:llä on. Asennuslevyn upotus tehtiin samalla tavalla kittaamalla kuin aiempi elementtien upotus oli tehty. Kotelo kiinnittyy kontin pohjalevyyn pitkillä ruuveilla. Ennen koteloiden verhoilua huovalla niihin liimattiin 2 mm askelvaimennusmattoa pehmusteeksi. Peitelevy kiinnittyy tarranauhalla pohjalevyyn
Chisun ääni on kuin keväinen vuoristopuro, raikkaan kuulas ja koskettava. Ylimmillä taajuuksilla vähän valuu verhot eteen, mutta toisaalta ei mikään myöskään hyökkää silmille. Stereokuvallisesti erinomainen esitys, joka naulitsee kaiken paikoilleen selkeänä. Läsnäolo on hyvinkin realistinen, mutta käsin kosketeltavuus jää aavistuksen vajaaksi alataajuuksien niistäessä kokoa pienemmäksi. Kuminaa esiintyy tietyillä taajuuksilla huomioksi asti. Laitteiston parasta antia on ehdottomasti keskiäänialueen luonnollisuus ja raikkaus, jota verottaa vain hieman aavistuksen pehmeä ja unelias diskanttialue. Stereokuvallisesti tarkka ja skarppi, mutta voimallisesti sammuu aavistuksen liian aikaisin. Raikkautta löytyy keskialueelta oikeinkin hyvin, mutta tukkoon mennään ylätaajuuksien osalta. Kovin kaukana ei siis olla kovan tason sävypaletista, mutta veret seisauttavaan läsnäoloon on vielä hyvä tovi matkaa. Midbassoalue on sävyltään pyöreä ja aavistuksen hidas, mutta sen erottelukyky on silti kohtalainen, eikä se peitä kuminallaan muita äänialueita alleen, joten puutteista huolimatta tämäkin sektori on kuunneltava. Puhallinsoittimet loistavat esityksessä upeasti, mutta niihinkin tarvittaisiin lisää räkää ja bodya. Toimii kokonaisuutena kivasti, mutta melko kapealla sektorilla. Dynamiikan suhteen napsuu ja kolisee, mutta potku on silti hentoinen, jolloin dynamiikkaan jää draivin mentävä aukko. Laulaja on vain laulaja, eli ei muutu elävämmäksi kuultuna, mutta särmikäs ja raikas toimiva keskialueen sektori tekee kokonaisuudesta silti kovin kuunneltavan. Tilakaiku välittää tilaa kohtalaisesti, mutta kappaleen loppua kohti tultaessa dynaaminen huipentuma jää puolitiehen. Se myös paransi stereokuvaa huomattavissa määrin. Kokonaisuus tarjoilee äänipaletin vähän yhtenä mössönä, mutta silti omalla tavallaan erottelevana. Kokonaisuudesta jää vaikutelma loistavasta pienestä jalustakaiuttimesta, joka kyllä toimii, mutta kokonaisuuden suhteen jäädään vajaaksi. On helppoa ymmärtää, miksi tällä laitteistolla ja äänimaailmalla saavutettiin kilpailukaudella 2011 Suomen mestaruus, sillä vaikka soundissa on selkeitä puutteita, on laitteiston kokonaisäänimaailma saatu viilattua sellaiseksi kokonaisuudeksi, josta suuret virheet eivät erotu ja pienet virheet peittyvät parhaiden antien varjoon. Toisin kaksijakoisesti, sillä tämä kirpeys tuntuisi painottuvan keskialueen ylätaajuuksille, kun taas puolestaan diskanttitaajuudet omaavat pehmeään vivahtavan leiman tietyllä rauhallisuudella ja mattapintaisuudellaan. Anteron Skodassa yhdistyy taidokkaasti koukuttava äänimaailma, joka tasoittaa pahimpia puutteita tehden kokonaisuudesta tasokkaan musikaalisen. Löydät meidät myös Facebookista! Mosconi AS 100.4 Hinta: 529,00 - 4x100 W RMS @ 4 ohm - 2x960 W RMS @ 2 ohm - mitat: 350x200x50 mm Tämä vahvistin testattiin Cars'n Audio -lehdessä ja testaajien ensimmäinen kommentti oli "WO What an amplifier "! "WOW, Gladen SQL 12 Hinta: 369,00 Hinta: 439,00 Gladen SQL 15 neet tta niittä a maine saatavana ss Euroopa bbarit NYT ippu-su Suomessa! hu myös ASTM Puhelin: 040-540 85 90 - Sähköposti: info@audiovision.fi www.audiovision.fi. Ässien suhaukset tosin jäävät hivenen uneliaiksi vailla viimeistä terää ja erottelua, mutta muuten Katien kapealla sektorilla tuleva detaljeja pursuileva ääni toistuu tämän setin kautta dynaamisesti. Tällä artistilla ja levyllä ei myöskään juuri lauluäänen kapean sektorin suhteen tarvita kovinkaan paljon tukea alasektorilta, joten suurimmat puutteet jäävät aivan ylimmille taajuuksille, joiden olemassaoloa kaipaa vain kappaleen muutamassa kohdassa. Basso ei ehkä omaa sitä viimeisintä veitsenterävää erottelua, mutta se mikä tulee, on vailla kumua, liiallista löysyyttä ja korostumia, joten sen äänimaailmaan on rauhallisuuden vuoksi helppo uppoutua. Äänikuvallinen tarkkuus vai kaiken pehmentävä stereokuvallinen avaruus. Stereokuva on myös pienehkö ja samalla korkeussuunnassa lattea, mutta ei se myöskään souda, vaan paikallistuu vakaasti kojelaudan yläpuolelle. Hyviä kysymyksiä luonnollisesti kaikki, mutta jos valita pitäisi, niin varmasti meistä jokainen tahtoisi yhden laitteiston, jossa kaikki nämä olisivat sisällytettynä. Vesa-Matti Loiri, Keihäänkärki: Veskulle setin ääni tekee palveluksen, eli kiloja karisee ja auktoriteettia puuttuu. Tosin laulajan äänenvärin setti tuo esiin oikeinkin mukavasti, mutta ylätaajuuksilla on aukkoa, kuten myös keskiäänen alapäässä. Lauluäänet ovat raikkaat ja toimivat, mutta ylimmillä taajuuksilla on liikaa pumpulia, joka myös verottaa terävyyttä hiukan uneliaaseen suuntaan. Stereokuva aukeaa hyvin, mutta syvyyden suhteen ollaan keskinkertaisella sektorilla, eli lähes kaksiulotteisessa äänimaailmassa. Tämä äänialue on myös ehdottomasti tämän laitteiston parasta antia. Chisu, Etsijät: Tunnelmasektorilla kyllä koskettaa, koska erottelee erinomaisesti pienimmätkin hengityksen värinät ja henkäisyt. Esimerkiksi piano soi luonnollisen sävyisenä, mutta on kooltaan pieni ja osa nuoteista hukkuu vailla erottelua, eli erottelu ei riitä laajalle taajuuskaistalle. Angelin tytöt eivät esiinny lavan takana, vaan Veskun sylissä, joten tilan suhteen ollaan aika lailla kaksiulotteisessa maailmassa, tosin erittäin vakaassa sellaisessa, eikä stereokuva myöskään tarjoile luonnotonta v-äänimaailmaa, jossa stereokuvan laidat ovat keskikohtaa lähempänä, vaan asiat paikoilleen lukitsevaa tarkkaa artikulaatiota. Katie Melua, I´d love to kill you: Katien kuulaan raikas ääni toimii tässä laitteistossa kuin unelma ja tässä oli osin syykin tämän artistin ottamiseksi mukaan tähän arvosteluun. Kun toinen on jäljessä toista, jää kokonaisuudesta hieman kumimaisen pyöreä vaikutelma. Stereokuvallisesti mennään jälleen hyvällä tarkkuudella ja erottelulla, mutta bodyn puute niistää väkisinkin erityisesti mieslaulajien äänestä tarkkuuden alakeskialueen suhteen enemmän pyöreään suuntaan. kUUNTELUARVIO: TOM HIETAHARjU Auton omistajan pyynnöstä kuuntelin Skodan kuljettajan paikalta ja asettuen optimaaliseen kuunteluasentoon, joka ei ollut kovin mukava, eikä ainakaan auton ajamiseen soveltuva, mutta ehdottomasti jos ajatellaan äänikuvaa oli kuunteluasento tämän suhteen toimivin. Angelin tyttöjen puhe erottuu myös äärimmäisen tarkasti, joten kesiäänialueen yläpää toimii erittäin hyvin, suorastaan kiitettävästi. Pohjamutiin tämä ei mene, sillä hukkaa basson sävyjä liikaa. Karjalainen, Varaani: Bodya puuttuu kunnolla. Tarkkuutta on vaikka muille jakaa, mutta tässäkin tosin syvyyden osittaisen puuttumisen kustannuksella. Tässä kappaleessa huomaa selvästi, että midbasson ja subitaajuuksien nopeudet eivät kohtaa. Tuntuu aukeavan hyvin ja äänikuvalliset seikat ovat selkeästi havaittavissa, mutta silti kokonaisuudesta jää hivenen kirpeä vaikutelma. Midin keskustelu subin kanssa ei oikein kohtaa kemiatasolla. Toisaalta mikään ylätaajuuksilla ei myöskään hyökkää silmille, eikä siinä ole juurikaan virheitä, joten se sopii monenlaiselle musiikkityylille ilman, että pieneen pehmeyteen edes kiinnittää huomiota. Melkoinen yhdistelmä vanhoillista englantilaista rauhallista äänimaailmaa, yhdistettynä suomalaisen kaiutinosaamisen keskiäänialueen erotteluun ja sen esille tuontiin. Laulajasta uupuu voimaa ja kokoa, joka ulottuu laulajan ääneen ja kitaroiden sointiin. Stereokuvallisesti leviää hyvin ja täyttää stagen, mutta subin paikallistuminen taakse tuo selkeän vaikutelman omaa elämäänsä elävästä bassopäästä. Club for five, I will stay: Potkua tulee jonkin verran, jopa etusektorilta, mutta sävymaailman suhteen jäädään vajaaksi. Vaikka tunnelmaa ja tulkkia löytyykin, niin ääni saisi olla avoimempi ja dynaamisempi. J. Hyvässä laitteistossa kokonaisuutta ei ole viilattua liian latteaksi, vaan aina täytyy olla jotain, johon kuuntelija musiikkinautintoaan hakiessa tarttuu. Musiikkia kuunneltiin tyylilajin vaihdellessa laidasta laitaan, mutta arviot tehtiin kommenttien yhteydessä mainittujen artistien ja kappaleiden avustuksella. Kitarat sen sijaan soivat veitsen terävästi ja erottelevasti ja kielten äänissä on nopeutta ja ilmaa. Tässä niputtaa soittimia yhteen, eikä makrotason erottelulla päästä mässäilemään. Pientä äänikuvallista soutamista pystysuunnassa on myös, mutta ilmiö ei ole häiritsevä. Anteron Skoda on malliesimerkki laitteistosta, josta jokainen voi löytää jotain omaa. Äänimaailman erottelu vai pelkkä dynamiikka. Tosin suurimpien virheiden loistaessa poissaolollaan, on kokonaisuutta silti kiva kuunnella. Yhteenveto: Jalustakaiuttimet vai lattiakaiuttimet eli äänikuvallinen koko suhteessa taajuusalueeseen. Laulaja on kovin ohut ja ponneton. Syvyyttä on, mutta vain kohtalaisesti. Johnny Cash, When man comes around: Yleisbalanssi on erittäin raikas, mutta korkeampia taajuuksia kohden painottava
Midbassojen sijoitus tapahtuu ovien alalaitoihin tukeville paikoille. Tässä perusresepti, joka kunnolla toteutettuna tuottaa erinomaisen lopputuloksen. Jotta järjestelmää päästäisiin säätämään halutulla tavalla esimerkiksi aikaviiveiden osalta, se pitää toteuttaa aktiivisesti. Diskantit asennetaan noin kojelaudan tasal- M le, esimerkiksi kojelaudan nurkkiin, a-pilarien juureen tai peilikolmioihin ja ne suunnataan kuuntelijaa kohden. Niinpä onkin perusteltua, että kai- 44 AutoSound. OTIMME MASSIIVISEEN kATSAUkSEEN jOUkON ELEMENTTEjä kOLMESTA ERI HINTALUOkASTA. onesti sekä helpoin että järkevin tapa lähteä toteuttamaan kaiuttimien osalta laadukasta autolaitteistoa on valita järjestelmän pääkaiuttimiksi diskantit sekä 6,5-tuumaiset basso/keskiäänet, joita myös midbassoiksi voidaan kutsua. RAkkAALLA LAPSELLA ON MONTA NIMEä. Näin ollen kaiutinelementit halutaan mielellään ostaa erillisinä, jolloin ei tarvitse maksaa passiivisarjan mukana tulevista jakosuotimista. VERTAILUTESTI Kuuntelutestissä 21 paria 6,5 tuuman basso/keskiäänisiä Blackjack Teksti ja kuvat: Janne Soilakari bASSO, kESkIääNINEN, bASSO/kESkIääNI, MIDbASSO... RIIPPUMATTA NIISTä, 6,5-TUUMAINEN ELEMENTTI, jOLLA TOISTETAAN SUbbARIN jA DISkANTIN VäLIIN jääVä TAAjUUSALUE, ON YkSI ääNENTOISTON PERUSPILAREISTA
Mittauksia varten elementit kiinnitettiin reilun 30 litran suljettuihin koteloihin, ja niitä ohjattiin Audio Analoguen Primo-sarjan 2 x 70-wattisella integroidulla vahvistimella. AutoSound 45. Maahantuojilta oli pyydetty myös omat mahdolliset suositukset, joita pyrittiin noudattamaan, mikäli omat testaukseni eivät tuottaneet selvästi parempaa lopputulosta. Tämän vuoksi tein vielä taajuusvastemittausten ohessa toisen varmistuskuuntelukierroksen kotilaitteistolla, jolla varmistin, että löydän samat asiat ja erot kuin olin autossa huomioinut. Elementeille kokeiltiin muutamia eri jakotaajuusvaihtoehtoja, sekä myös epäsymmetristä jakoa diskantin ja keskialueen välillä. Yhdessä puhekelan sähkömagneetin kanssa se joko vetää puhekelaa luokseen tai työntää sitä pois päin - riippuen vaihtovirran suunnasta. Ylä- ja alaripustukset keskittävät kartion liikkumaan pystysuunnassa suoraan niin, että kartion alla oleva puhekela pääsee liikkumaan tarkasti oikeassa kohdassa rungon ilmaraossa. testauksesta Kaiuttimet laitettiin paremmuusjärjestykseen kuunteluarvosanojen perusteella, kuten lähes kaikissa muissakin kaiutintesteissämme. Testijärjestelmän ohjelmalähteenä toimi Alpinen multimediasoitin, jonka perään oli valjastettu saman valmistajan DSP-signaaliprosessori. Keskialuekin voidaan jakaa vielä ala- ja yläkeskialueeseen. Testin elementtien kohdalla tuli vastaan hyvin monenlaisia kaiutinjohdon liitinratkaisuja. VERTAILUSSA MUkANA aLLE 200 Euroa Audio System EX 165 Dust Audison AV 6.5 Boschmann EVO-65 Digital Designs MB6.5 Hertz HV165L Mohawk MP-6 Peerless HDS 830883 Rainbow DL-W6 Wavecor WF166TU02 200-400 Euroa Audio System EX 165 Phase AutoStudio REF 6.3 Digital Designs AW6.5 Ground Zero GZNK 165X Hertz ML1600.2 Morel Hybrid Ovation II 6 400-800 Euroa Audison TH 6.5 Brax Matrix 6.1 DLS Scandinavia 6/2 Hybrid Audio Legatia L6 SE Morel Elate 6 ScanSpeak 18W/4531G00 bASSO, kESkIALUE, MIDbASSO Midbassoelementiksi kutsutaan sellaista elementtiä, joka toistaa basso- ja midbassoalueen, eli noin 40-250 hertsiä (vaikka nämä voidaankin jakaa vielä erikseen bassoon ja midbassoon/yläbassoon). Todennäköisesti juuri sellainen kuin monilla aktiiviharrastajilla itselläänkin on. Tätä matalampi alue on nimeltään subbasso. Alapuolisen rungon keskellä on ilma-aukko, jotta kartion alla oleva ilma pääsee vapaasti liikkumaan edes takaisin, kun kartio liikuu. Kaiutinkaapelina toimi Focalin FC4. Keveys ja jäykkyys ovat kartiossa tärkeitä ominaisuuksia. Elementin runko koostuu ylä- ja alapuolisesta rungosta. jyrkkyydessä. Testiin valikoitui mukaan peräti 21 elementtiparia, jotka jaoteltiin kolmeen eri hintaluokkaan. Kestomagneetti on puhekelan alapuolella rungon sisällä. Midbasso/yläbasso on alueella noin 120-250 hertsiä. Toki ympäristö ja erilainen testijärjestely muuttavat asioita, mutta tietyt perusominaisuudet pysyivät kuitenkin yllättävän hyvin kohdallaan ja tunnistettavina. Keskialue on alueella noin 200-250 hertsistä aina noin 3-4 kilohertsiin saakka, josta ylöspäin jatkaa diskanttialue. Subwooferia testissä ei käytetty. Tähän vahvistimesta tuleva musiikin mukaan muuttuva vaihtovirta ohjataan ja yhdessä kestomagneetin kanssa se saa puhekelaan siirtymään pystysuunnassa liikuttaen kartiota. On totta, että bassoalueen toistosta saatetaan saada autoympäristössä parempi käsitys kuin isommassa tilassa, mutta toisaalta muiden omi- naisuuksien arvioiminen osoittautui alkuun haasteelliseksi. Nyt suorittamani 6,5-tuumaisten midbassojen vertailu haluttiin toteuttaa niin, että mahdollisimman moni maahantuoja saisi tuotteensa mukaan, ja myös lukijat saisivat laajan ja kattavan yleiskuvan markkinoilla myynnissä olevista tuotteista useassa eri hintaluokassa. Elementin kartion tehtävänä on välittää puhekelan liike suuremmalle pinta-alalle niin, että ilma alkaa liikkua ja ihminen aistii sen äänenä. Monesti se ihan perinteisin vaihtoehto eli lattaliittimet ovat toimivin ratkaisu. MIDbASSON RAkENNE jA TOIMINTA Kartioon alapuolelta kiinnitetty puhekela on ohut, usein alumiininen metalliputki, jonka ympärille kela eli sähkömagneetti on kääritty. utinelementtejä myydään myös erillisenä, ja yhtä perusteltua on, että näitä irtoelementtejä otetaan myös erillissarjojen ohella testiin. Testaus suoritettiin kuitenkin muutaman maahantuojan pyynnöstä poikkeuksellisesti henkilöautossa (3-ovinen Renault Clio '03), eikä normaalissa sisätiloihin rakennetussa testijärjestelmässämme, jossa erillissarjatestit tavallisesti tehdään. Kierrettävät naparuuvit saattavat tuntua ajatuksena hyviltä, mutta pienehköjen elementtien kohdalla myös liittimien pitää olla kohtalaisen pieniä, joka tuottaa ongelmia kiristämisen kanssa. Järjestelmä on siis hyvin laadukas, muttei yliampuva. Jakojyrkkyyksien suhteen pysyttiin yleispätevässä 12 dB/okt. Vahvistimena käytin aikaisemmissa testeissämme hyvin pärjännyttä ja soundiltaan tuttua DLS:n 4-kanavaista RA40-päätettä, jonka tehoiksi valmistaja lupaa 4 x 75 TESTIkAPPALEET Michael Ruff Mikko Kuustonen Junior Wells Junior Wells Janita Ron Tutt Safri Duo Wishing Well Abrakadabra Sweet Sixteen Use Me Jos Ikävä tuntuu tältä Improvisation (rumpusooloilua) Samb-Adagio wattia RMS. Bassoksi kutsutaan taajuusaluetta noin 40-120 hertsin alueella. Kartiomainen muoto on itsestään jäykkä ja sallii mahdollisimman ohuen ja kevyen kartion rakentamisen menettämättä jäykkyttä. Basso/keskiäänielementti on sellainen, joka toistaa sekä basson, yläbasson, että koko keskialueen (tosin monesti tällaista elementtiä voidaan myös kutsua nimellä midbasso). Diskantit oli asennettu auton kojelaudalle kuuntelijaan suunnattuna ja midbassoille oli tehty oviin vanerista tukevat asennusholkit. Tarkoista taajuuskaistan jaotteluista voidaan olla hieman eri mieltä, mutta pääpiirteissään homma menee noin. Molemmat ovet oli myös vaimennettu tehokkaasti Dynamatin tuotteilla. Midbassoja soitettiin aktiivisesti kytkettynä yhdessä Alpinen F1-sarjan diskanttielementtien kanssa
Janitalla homma pelaa parhaiten, nyt on bassotkin samassa vaiheessa, ainakin lähes. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Melkoisen iso ääni. Magneetit ovat keskimääräistä pienemmät ja kevyemmät. Laulun suhteen sitten taas homma on likimain kunnossa. Laulajan soundi on pienoista kireyttä lukuun ottamatta ihan mallillaan ja äänikin irtoaa melko hyvin, mutta bassopää kuulostaa merkilliseltä. Junior on käärinyt huuliharpun johonkin huopaan tai muuhun, vähän on särmä kateissa. Rumpusoololla ja Safrilla potkii melko tarkasti ja tuntuisi kuin toisto menisi suhteellisen matalallekin. Juniorilla yritän kutitella midbassoakin esille vääntämällä hanaa reippaammin. Työnlaatu ja viimeistely ovat hyvää tasoa. Voimaa on hyvin. Johdoille löytyy asialliset ruuvikiristeiset terminaalit, joihin menee paljas kaiutinkaapeli. Ruffin alku on varsin selkeä ja basson potkussa on sävyjä, vaikka se onkin hieman pintakovaa. Magneetilla on halkaisijaa keskimääräisesti mutta elementit eivät kuitenkaan ole erityisen raskaat vaan enneminkin kevyehköt. No tulee sieltä jotain, mutta vaisuhkoa on. Kaiutinjohdoille on perustasoiset lattaliittimet. Kuustosella toimii bassopääkin paremmin. Itse kaiuttimetkin ovat hieman standardia pienemmät, eli noin 6 tuuman kokoiset. Bassopäässä on sävykkyyttä, mutta muuten midbasson taso on sangen matala. Yläripustus on butyylikumia ja runko peltiä. Vähän kaksijakoinen tapaus. KuuNtELu Jakotaajuus 5 kHz. Runkorakenne on kiiltävän mustaksi maalattua alumiinia ja runko on tehty hienon näköisesti varsin hengittäväksi. Samat sanat Janitalla, kovemmalla herää ja sitten mennään eikä meinata. Laulajan ääni on kohtuullisen kiva, joskaan ei aivan puhtain mahdollinen. Poimutettu matalan mallinen yläripustus on kumia. Ihan kuin midbassot soittaisivat vähän keskiäänisten jäljessä. Veikkaus sisäänajon puutteeseen. Mukana toimitetaan myös varsin kattavat asennus- ja käyttöohjeet. bOScHMANN EVO-65 Elementtien kartiot on valmistettu metallia muistuttavasta muovista ja niiden keskellä on pienet vaiheplugit, joiden keskitys on aikalailla toisessa reunassa. HINTALUOkkA ALLE 200 EUROA... AUDIO SYSTEM Ex 165 DUST Audio Systemsin edullisemmat elementit sisältävät hyvin paljon samoja osia kuin kalliimmat mallit. Liittiminä toimivat saksalaistyylisesti ruuvikiristeiset mallit, joihin sopii parhaiten haarukkaliitin. tEKNINEN Laatu VIIMEIstELY VIIMEIstELY VIIMEIstELY ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 119 euroa JJ-Tuonti Oy 050-5174677 www.jj-tuonti.com AUDISON AV 6.5 Elementtien kartiot on valmistettu lasikuidulla vahvistetusta paperista ja puhekelan päällä on käänteinen pölykuppi. Ei honota eikä muutenkaan äänen puhtauden suhteen valittamista. Liittimien kiinnitys on tukeva. Plussaa siitä että laulaja tavallaan tulee esille muusta, tuo ääneen kolmiulotteisuutta. Juniorilla saa vääntää volumea isommalle, että alkaa kunnolla swengata. Ei ihan napakymppisuoritus, mutta oikein "kiva" siltikin. Sitten kyllä toimiikin kohtalaisen hyvin. Hmm... Bassopää potkii kohtalaisella voimalla, mutta homma ei kuitenkaan karkaa liiallisuuksiin. Yläripustus on butyylikumia. Kuustosella on menoa ja meininkiä. Työnjälki ei ole terävintä kärkeä, mutta sitä ei alle 50 euron parihinnalla voi toki vaatiakaan. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 149 euroa Simex Oy 09-41500200 www.autostudio.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 48,50 euroa JJ-Tuonti Oy 050-5174677 www.jj-tuonti.com PErustIEdot Tehonkesto 130 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 166 mm Asennussyvyys 68 mm Asennusaukko 145 mm Kartion materiaali Lasikuituvahvistettu paperi Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 96 mm Runko Alumiinivalua Liittimet Ruuvikiristeiset haarukkaliittimille Paino 1,35 kg Suojaritilä Ei Käyttöohje Tekniset tiedot MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 100 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 167 mm Asennussyvyys 69 mm Asennusaukko 145 mm Kartion materiaali Lasikuituvahvisteinen paperi Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 90 mm Runko Alumiini Liittimet Ruuviterminaali Paino 1,1 kg Suojaritilä Ei Käyttöohje Tekniset tiedot ja asennusohjeet MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 65 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 166 mm Asennussyvyys 50 mm Asennusaukko 144 mm Kartion materiaali Vahvistettu paperi Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 85 mm Runko Peltiä Liittimet Lattaliittimet Paino 850 g Suojaritilä Ei Käyttöohje Tekniset tiedot MItattu taaJuusVastE Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Toisto on varsin puhdas, lauluääni kuulostaa luonnolliselta. Ei huonot kaiuttimet. KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Tavallaan bassoaluekin on ok, se vain jää vähän pimentoon ja potkua ei kauheasti irtoa. Ei kuitenkaan vaikuttane kaiuttimen toimintaan. Epäherkkä alkuvaikutelma, volumea saa nostaa tavallista korkeammalle ja säädellä elementtien tasoja. Asennus onnistuu leveän kiinnityskauluksen ansiosta kuitenkin myös 6,5" aukkoon. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Janitalla ja myös lopuilla kappaleilla homma toimii muuten oikein mallikkaasti, mutta potku on hivenen pidättelevää. Myös Kuustosella keskialue toimii selkeästi bassopäätä paremmin. Vähän "erilaisen" kuuloinen alku. Keskiäänitoisto on kuitenkin tämän testijoukon parhaimmistoa. Magneetti on keskikokoinen ja sitä ympäröi nihkeä kumisuojus. Midbassot soivat taas vähän jäljessä, merkillistä... Mikon ääni on vähän mahtaileva, mutta varsin selkeä. Keskiäänisinä elementit ovat todella hyvät. Vankasta kiinnitysreunuksesta löytyy neljät ruuvinreiät, jotka on upotettu, eli vaatii sopivan ruuvinkannan, jotta kiristys onnistuu (upotuskehä on myös irrotettavissa ja sen alta paljastuu muutama ruuvinreikä lisää). Keskialue on ihan kuunneltava, joskaan ei parhaimmiston tasoa. Kaiuttimien runko on alumiinia ja kiinnityskauluksesta löytyy neljä ruuvinreikää. Malli on hieman hämäävästi EX, vaikka itse elementissä lukee HX-Line. Eroa tulee lähinnä kartiossa, joka on lasikuituvahvistettua paperia. Kovempi ruttaus ei oikein tuota haluttua vaikutusta, taitaa tulla sekä tehonkeston että mekaanisen keston rajat vastaan. Arvosana 8 Arvosana 8 Arvosana 7 keskialueen ansiosta 46 AutoSound
Todella "iso" ääni. Keskiäänisinä nämä eivät ole yhtään hullummat ja hivenen matalampaakin bassoa tulee, vaatisi midbassot vielä väliin. Ruffilla on todella pyöreä ja korostunut potku. Mahdottoman alas toisto ei taida mennä, mutta se mitä tulee, toimii hemmetin hyvin. Väritys on täysin kokomusta. Midbasson potkussa on samaan aikaan voimaa ja tarkkuutta. Myös suojaritilät kuuluvat hintaan. Nyt toimii! Jännää miten muutamilla biiseillä pystyy aavistamaan jo alkutahdeista miten homma tulee menemään, Janitan kohdalla tulee heti hyvä fiilis ja se kestää kappaleen loppuun asti. Janitalla läimettä riittää, tarkkuus on vähän kadoksissa, mutta menoa on. Äänenpainetta saadaan näistäkin varmasti tarpeeksi, ovat myös suhteellisen herkät. Tavaraa kyllä tulee, mutta soundi on aika pyöreä. Arvosana 8,5 KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Harmi vaan kun olisi vähän tarkempi. Arvosana 7,5 KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Arvosana 7,5 AutoSound 47. Todella hyvän näköiset elementit 139 euron hintaan, viimeistely ja työn laatu ovat kunnossa. Bassopää tuntuisi menevän sangen matalallekin, mutta jossain 80-100 hertsin tienoilla kuulostaisi olevan korostumaa. Tarkka, luonnollinen ja menevä soundi. tEKNINEN Laatu VIIMEIstELY VIIMEIstELY VIIMEIstELY ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu KuuNtELu Jakotaajuus 4 kHz. Yläripustus on butyylikumia ja kiinnitysreunuksesta löytyy neljän perinteisen ruuvinreiän lisäksi pari lisäreikää. Kaiutinjohdoille löytyy kierrettävät naparuuvit. Kuustosella jytisee niin, että oksat pois! Hirmuinen buusti. Rumpusoololla midbasso todellakin tuntuu, sama jatkuu Safrilla. Pieni jakotaajuuksien säätely ylöspäin tarkentaa lauluääntä entisestään. Koteloituna saattaisivat toimia jopa subbareinakin. Myös Kuustosen alku toimii harvinaisen mallikkaasti. Kartiot on valmistettu muovista ja keskellä on muovinen pölykuppi. Toimivat diskanttien kanssa yhteen todella hyvin! Juniorin esitykset rullaavat läpi lähes huomaamatta, musiikkia kun jää vain kuuntelemaan. Yläripustus on butyylikumia ja kiinnityskauluksesta löytyy kaikki mahdolliset eri standardien reikävariaatiot. Kaiuttimien magneeteilla on kokoa keskimääräisesti ja niiden ympärillä on massiivista ulkonäköä lisäävät kumisuojukset. Runko on ohuehkoa mutta varmasti riittävän jykevää peltiä ja magneetilla on kokoa keskimääräistä enemmän, tämä näkyy myös punnituksessa. Janitan nenäsoundi ei tällä kertaa pahemmin häiritse. Toimii parhaiten keskiäänen ja diskantin epäsymmetrisellä jaolla (diskantin jako 5 kHz). Jopa alempi keskialue saa värittymiä ja Mikon laulu ei kuulosta kovin luonnolliselta. Kiinnitysruuveille on neljä reikää. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Vaaka näyttääkin peräti 1,45 kilon lukemaa. Bassopään taajuuskorjailu saattaisi auttaa. Edullinen suositushinta huomioiden Mohawkin elementit näyttävät asiallisilta ja viimeistelykin on kunnossa. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 139 euroa Simex Oy 09-41500200 www.autostudio.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 125 euroa JJ-Tuonti Oy 050-5174677 www.jj-tuonti.com PErustIEdot Tehonkesto 60 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 166 mm Asennussyvyys 71 mm Asennusaukko 148 mm Kartion materiaali Muovi Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 95 mm Runko Peltiä Liittimet Lattaliittimet Paino 1,45 kg Suojaritilä Kyllä Käyttöohje Ei MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 100 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 172 mm Asennussyvyys 70,5 mm Asennusaukko 146 mm Kartion materiaali Paperimassa Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 85 mm Runko Alumiini Liittimet Lattaliittimet Paino 1,2 kg Suojaritilä Kyllä Käyttöohje Tekniset tiedot ja asennusohjeet MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 100 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 164 mm Asennussyvyys 70 mm Asennusaukko 142 mm Kartion materiaali Polypropeeni Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 90 mm Runko Alumiinivalua Liittimet Kierrettävät naparuuvit Paino 1,15 kg Suojaritilä Ei Käyttöohje Tekniset tiedot MItattu taaJuusVastE Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Sellainen hivenen pyöreämpi ja ponnettomampi ote asiaan siitäkin huolimatta, että bassoa tuntuu tulevan paljon. Johdoille löytyy perustasoiset lattaliittimet. Muuten ihan selkeä alku, mutta bassopää sanoo "döp, döp". Rumpusoololla ja Safri Duolla potkua on hyvin. Keskialue on jälleen kunnossa, midbassoalue voisi olla tarkempi ja napakampi. Janitalla meno on mallillaan, jos sitä jo mainittua bassojen pyöreyttä ei huomioida. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 148 euroa TP-Import 044-3318337 www.tpimport.fi HERTZ HV165L Hertzin edullisemmat elementit näyttävät huomattavasti hintaistaan arvokkaammilta. Laulajan soundi on melko neutraali, midbassoalue sitä vastoin ei. Ääni tulee helponkuuloisesti. Wishing Well kajahtaa soimaan todella asiallisesti ja soundi on hyvin balanssissa. Juniorilla täysin samat kommentit kuin edellisellä raidalla. Laulajan ääni on skarppi ja luonnollinen, eikä bassoalue mahtaile liikoja. AUTOSOUND SUOSITTELEMME DIgITAL DESIgNS Mb6.5 Digital Designsin midbassot ovat hyvin perusasiallisen näköiset elementit ilman mitään turhia koristeluja. Johdoille löytyy tukevat lattaliittimet hyvillä merkinnöillä. Laulajan ääni ja keskialue muutenkin ovat kuitenkin ok. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Kuustosella kovemmalla tuntuu kuin toisto menisi jopa kohtalaisen alas, aivan kuin mukana olisi pieni subbari. :-) Rumpurevittelyllä huomaa hyvin toiston pienoisen napakkuuden puutteen. Poimuinen puristamaton paperikartio tuo aina tiettyä "hifileimaa" ja reippaan kokoinen butyylikuminen yläripustus lisää uskottavaa vaikutelmaa. Hintaisekseen asiallisen oloiset kaiuttimet nämäkin, pelkistetystä ulkoasusta pitävä harrastaja tykästynee koreilemattomaan lookkiin. Elementtien rungot on valmistettu alumiinista ja magneetilla on kokoa keskimääräisesti. Rungot on valmistettu alumiinista. Mukana tulee myös perushyvät käyttöohjeet muttei suojaritilöitä. MOHAWk MP-6 Elementtien kartiot on valmistettu polypropeenista ja niiden keskellä on reippaankokoiset merkin logolla varustetut pölykupit. Mikon äänessäkään ei esiinny mitään omituisuuksia, joten näitä kuuntelee oikein mielellään. Juniorilla buustailu häiritsee vähemmän kuin parilla ekalla biisillä
Juniorilla rullaa menemään ilman suurempia negaatioita, muttei kyllä erityisesti innostakaan. Selkeys on kyllä kautta linjan huikeaa tasoa, myös bassojen suhteen. Janitalla syntyy näistä kappaleista menevin esitys, joka tosin jää tähänastisesta parhaimmistosta aikalailla jälkeen. Tavallaan kuitenkin kuunneltava esitys, kun ei mitään kovin dramaattisia virheitä ilmene. Ainoa ero näiden ja aivan terävimmän kärjen välillä on keskialueen eloisuudessa, jota näissäkin piisaa, muttei silti parhaiden tasoisesti. Taitavat olla enemmän pelkät bassoelementit, keskialue kun ei nyt kyllä toimi sitten ollenkaan. Bassot tulevat kyllä selvästikin tästä kärrystä. Wishing Well:n aikana testailen muutamia jakotaajuusvaihtoehtoja, joista 5 kilohertsiä tuntuisi toimivan aika hyvin, joten sillä mennään. Kuustonen tuntuisi lauleskelevan jossain naapuriautossa. Reippaankokoisesta kiinnityskauluksesta löytyy kuusi ruuvinreikää. Todella edullisiksi kaiuttimiksi Rainbow:n tarjokkaat ovat teknisesti ihan pätevät tuotteet. WAVEcOR WF166TU02 Elementtien kartiot on valmistettu paperista ja niiden keskellä on pienet pölykupit. Runko on alumiinia ja magneetilla on kokoa reippaasti, joka näkyy myös elementtien reiluhkona painona. Magneeteilla on kokoa keskimääräisesti ja kaiutinjohdoille löytyy hieman löysällä olevat (mutta itse korjattavissa olevat) lattaliittimet. Bassot mitkä bassot, ei keskialuetta näille, kiitos. Arvosana 9 KuuNtELu Jakotaajuus 5 kHz. Kuustosella hieman kumisee. Potku on vähän pinnallisen tuntuista. Elementtien kiinnityskauluksista löytyy jokseenkin kaikki standardit kiinnitysreiät. Ei sekään kyllä parhaiden tasolle pääse. Maahantuojan mukaan toimivat kuitenkin myös normaalissa autohifikäytössä, joten otimme ne testiin mukaan. AUTOSOUND HINTALUOkkA ALLE 200 EUROA... TESTIVOITTAJA! PEERLESS HDS 830883 Peerlessin elementit eivät ole varsinaisesti autokäyttöön tehdyt, tästä kielii 8 ohmin impedanssikin. tEKNINEN Laatu VIIMEIstELY VIIMEIstELY VIIMEIstELY ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu KuuNtELu Jakotaajuus 4 kHz. Magneetti on hieman keskimääräistä pienempi ja sen ympärillä on kuminen suojus. Sellainen "peruskiva". Parilla viimeisellä testiraidalla välittyy elementtien hyvä transienttitoisto ja bassoalueen jatkuminen oktaavin verran muita alemmas. Ihan kuin kajarit yrittäisivät hiukan enemmän mihin on rahkeita. Jotain positiivista sentään bassoalueen ajoittaisesta yrityksestä. Janitalla ei mitään pahaa sanottavaa, lauluäänessä ei ole ylimääräistä honotusta ja esitys on reipas ja ilmava. No jopas lähtee! Laulaja on super-analyyttisen kuuloinen, tosin laulusoundiltaan hivenen yläkireä. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Sitä tulee, mutta "botne" puuttuu. Elementtien kartiot ovat paperikuitua ja niiden keskeltä löytyy alumiiniset vaiheplugit. Parilla viimeisellä veisulla Safri Duolla etenkin elementit pääsevät paremmin oikeuksiinsa. Laulajan mukaantulo vahvistaa vaikutelmaa. Kaiutinjohdoille löytyy melko tukevasti, mutta hivenen viimeistelemättömän näköisesti kiinnitetyt lattaliittimet. Kokonaisuutena elementit tuntuvat melko kevyitä ja vähän viimeistelemättömiltä, kuten toki ovatkin ja onhan näiden hintakin sangen matala. Tämäntyylisistä kaiuttimista on aina vähän hankalaa keksiä sanottavaa... Runko on peltiä ja sen tukevuus on kohtuullisen hyvää luokkaa. Tämä koskee kuitenkin pääosin vain keskialuetta, midbassopää napsuttelee mallikkaammin. Safrilla jytisee mutta puutteelliseksi jää silti voiman ja tarkkuuden suhteen. KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Tekninen laatu on perushyvää tasoa, viimeistelyn ollessa keskitasoa, mutta tässä hintaluokassa kuitenkin ok-luokkaa. RAINbOW DL-W6 Rainbow:n kevytsarjalaisten elementtien kartiot ovat vahvistettua paperia ja yläripustus on butyylikumia. Kuustosella hyvä meno jatkuu, selkeä ja läsnäoleva keskialue ja todella napakka sekä alas ulottuva bassoalue. Vähän tumpuhko alku. Tekninen laatu ja viimeistely eivät ole aivan parhaimpien tasoa, mutta elementit ajavat kuitenkin asiansa. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 168 euroa Hifitalo 0440-553595 www.hifitalo.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 89 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 198 euroa Hifitalo 0440-553595 www.hifitalo.fi PErustIEdot Tehonkesto Ei ilmoitettu Impedanssi 8 ohm Maksimihalkaisija 180 mm Asennussyvyys 77 mm Asennusaukko 146 mm Kartion materiaali Paperikuitu Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 100 mm Runko Alumiinivalua Liittimet Lattaliittimet Paino 1,55 kg Suojaritilä Ei Käyttöohje Ei MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 65 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 166 mm Asennussyvyys 64 mm Asennusaukko 144 mm Kartion materiaali Vahvistettu paperi Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 85 mm Runko Peltiä Liittimet Lattaliittimet Paino 850 kg Suojaritilä Ei Käyttöohje Ei MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 60 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 166 mm Asennussyvyys 69 mm Asennusaukko 150 mm Kartion materiaali Paperi Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 85 mm Runko Alumiinivalua Liittimet Lattaliittimet Paino 1,05 kg Suojaritilä Ei Käyttöohje Ei MItattu taaJuusVastE Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Ja samat sanat Janitalla, ei niin ei. Juniorilla on aika väsynyt meno, ei kyllä swengaa pätkääkään. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Laulajan ääni on kohtuullisen luonnollinen, ei kuitenkaan aivan värittymätön. Ja toisto tuntuisi jatkuvan todella alas. Kaiutinjohdoille on perustasoiset lattaliittimet. Elementin runko on alumiinivalua ja sen malli on hieman massasta erottuva, sillä kaiuttimen maksimihalkaisijan ja vaaditun asennusreiän välinen erotus on poikkeuksellisen pieni. Tuntuvat kestävän luukuttamista aika hyvin. Arvosana 7 Arvosana 6 48 AutoSound. Hyvin tulee nyansseja esille ja yhteispeli diskanttien kanssa on mallikasta. Yläripustus on butyylikumia ja asennuskauluksesta löytyy reipas valikoima ruuvinreikiä. Näitä kuuntelee mielikseen, jopa loppuun soitetut Junior Wellsit saavat taas vähän uutta intoa
Elementit ovat tässä porukassa painoltaan melko kevyet, mutta rakenne on silti todella vankka ja asiallinen. Mikon äänessä on kokoa ja luonnollisuutta. Siitä innostavuudesta vielä, sitä jos saisi hieman mukaan, niin musiikkia jäisi kuuntelemaan, nyt tulee vain todettua että "ihan hyvät" ja seuraava... tEKNINEN Laatu VIIMEIstELY VIIMEIstELY VIIMEIstELY ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Viimeistely ja ulkoasu ovat koristelemattoman asialista tasoa. Rakenne ja viimeistely ovat asiallista tasoa. Magneetti on keskikokoinen ja sitä ympäröi nihkeä kumisuojus. Safri Duolla olen aistivinani vähän matalampiakin nuotteja, tuntuisivat toistavan kohtalaisen alas. Keskialue myös irtoaa kaiuttimista tavallista paremmin ja vaikutelma on "epäkaiutinmaisen" kolmiulotteinen. Yläripustus on perinteistä butyylikumia. Juniorilla toisto on skarppi ja sävykäs, mm. Muuten kyllä vakuuttava suoritus. Kiinnityskauluksesta löytyy neljä ruuvinreikää. Juniorilla tekee mieli vaan avata hanaa ja nautiskella, mitään negatiivista sanottavaa ei mieleen juolahda. Suojaritilät tulevat tässäkin tapauksessa mukana. Runko on pulverimaalattua alumiinia ja magneetilla on kokoa keskimääräisesti. Arvosana 8 AutoSound 49. Junior soittelee menemään tavallaan ihan siististi ja bassoissa on ryhtiä, meno vaan on vähän uneliaampaa kuin skarpeimmilla testiyksilöillä. Ei mitään puutteita toistossa ja bassopää läiskii menemään oikeinkin hyvällä ryhdillä ja tarkkuudella, ulottuvuutta unohtamatta. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Janitakin soljuu ohi ilman negatiivista sanottavaa. Kovin matalalle toisto ei tuntuisi menevän (verrattuna muutamiin toisiin), mutta midbassoina ja keskiäänisinä nämä ovat todella hyvät! Arvosana 9 KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Hintaluokassaan edulliset laatuelementit, näillä avuilla heltisi Hyvän Ostoksen erikoismaininta. Kertosäkeen aikana äänessä on selvää kumeutta, eli koko kaista ei tule ihan puhtaasti. huuliharppu soi varsin luonnollisesti. Ääntäkin saadaan aikaan melko reippaasti. Kaiutinjohdoille on melkoisen erikoinen ratkaisu eli kiinteät johdot, jollaisia on yleensä nähty lähinnä diskanteissa. Hieman kapeahkosta kiinnityskauluksesta löytyy neljät ruuvinreiät. Pari viimeistä raitaa lähinnä vain vahvistavat aikaisempia havaintoja. Puhekelan keskellä on alumiininen vaiheplugi ja yläripustus on butyylikumia. Kaiuttimien viimeistely on erittäin hyvää tasoa. Arvosana 8,5 KuuNtELu Jakotaajuus 5 kHz. Kovemmalla keskialue menee ehkä vähän suttuisaksi, muuten ei suurempaa huomautettavaa. Ajaa tämäkin ratkaisu kuitenkin aisansa. Integraatio diskantteihin pelaa erinomaisesti. Sama havainto Janitalla, siis periaatteessa toimi oikein mukavasti, mutta pieni ero parhaimpiin löytyy kuitenkin. Laulajan äänikin on luonnollinen. Mukana toimitetaan myös kromatut suojaritilät. DIgITAL DESIgNS AW6.5 Myös kalliimmat DD:n elementit jatkavat kokomustalla linjalla. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 249 euroa JJ-Tuonti Oy 050-5174677 www.jj-tuonti.com AUTOSTUDIO REF 6.3 Elementtien kartiot on valmistettu Kevlarin ja lasikuidun seoksesta. Janitalla meno on reipasta ja neidon ääni on todella hyvän kuuloinen. Kuustosella potkii asiallisesti mahtailematta kuitenkaan yhtään. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. AUTOSOUND HINTALUOkkA 200-400 EUROA... HYVÄ OSTOS AUTOSOUND TESTIVOITTAJA! AUDIO SYSTEM Ex 165 PHASE Elementtien kartiot on valmistettu ohuesta alumiinista ja puhekelan keskeltä pilkistää alumiininen vaiheplugi. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 257 euroa TP-Import 044-3318337 www.tpimport.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 299 euroa Simex Oy 09-41500200 www.autostudio.fi PErustIEdot Tehonkesto 130 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 166 mm Asennussyvyys 68 mm Asennusaukko 145 mm Kartion materiaali Alumiini Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 96 mm Runko Alumiinivalua Liittimet Ruuvikiristeiset haarukkaliittimille Paino 1,45 kg Suojaritilä Ei Käyttöohje Tekniset tiedot MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto Ei ilmoitettu Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 165 mm Asennussyvyys 62 mm Asennusaukko 145 mm Kartion materiaali Kevlar/lasikuitu Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 85 mm Runko Alumiini Liittimet Ruuvikiristeiset haarukkaliittimille Paino 950 g Suojaritilä Kyllä Käyttöohje Ei MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 120 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 166 mm Asennussyvyys 65 mm Asennusaukko 140 mm Kartion materiaali Muovi Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 85 mm Runko Alumiini Liittimet Kiinteät johdot Paino 1,25 kg Suojaritilä Kyllä Käyttöohje Ei MItattu taaJuusVastE Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Alkuvaikutelma on todella selkeä ja samalla miellyttävä soundi. Rumpuraidalla ja Safri Duolla annan vähän ruttua, hyvin tuntuvat kestävän kovemmankin rääkin. Asiallinen alkuvaikutelma, toisto on jämäkän ryhdikäs, laulu tulee selkeästi ja mitään ylimääräistä ei kuulu. Kuustonen kuulostaa taas hieman isolta, mutta sijainti on tarkka ja homma pysyy nipussa. Hyvät, mutteivät aivan erinomaiset. Nämä on aika hyvät. Oikein asiallinen soundi, mutta vähän voisi vielä olla innostavampi, jotta avaisin kehuhanat kunnolla. Ei hirveän herkät. Yläripustus on butyylikumia. Malli on hieman hämäävästi EX, vaikka itse elementissä lukee HX-Line. Kaikki ylimääräinen kumeus tai muu loistaa poissaolollaan, hienoa. Kaiutinjohtoja varten löytyy haarukkaliittimet vastaanottavat ruuviterminaalit. Paksuutta löytyy sentään asialliset noin 2,5 neliömilliä, mutta muuten pidän vaikkapa tavallisista lattaliittimistä enemmän. Kartiot on valmistettu muovista ja puhekelaa peittävät mustat pölykupit. Liittimien kiinnitys on tukeva. Runkorakenne on kiiltävän mustaksi maalattua alumiinia ja runko on tehty hienon näköisesti varsin hengittäväksi. Runko on alumiinia ja magneetilla on kokoa keskimääräisesti, myös elementtien paino on 6,5-tuumaisten luokassa varsin keskitasoa. Maahantuojan ehdotuksesta lähdemme liikkeelle 5 kilohertsin jaolla. Myös Kuustosella laulaja on luonnollinen ja bassoalueella on poikkeuksellisesti sävyjä. Midbasso on kiinteä ja sävykäs, laulajan ääni toistuu selkeästi ja luonnollisesti. Midbasso on hivenen pintakova, joka saattaa johtua sisäänajon vähyydestä. Varsin vankasta kiinnitysreunuksesta löytyy neljät ruuvinreiät, jotka on upotettu, eli vaatii sopivan ruuvinkannan, jotta kiristys onnistuu (upotuskehä on myös irrotettavissa ja sen alta paljastuu muutama ruuvinreikä lisää). Liittiminä toimivat saksalaistyylisesti ruuvikiristeiset mallit, joihin sopii parhaiten haarukkaliitin. Solistin äänen selkeydestä kuitenkin plussaa. Varsin jees alkuvaikutelma
Jaettu testivoitto AutoStudion kanssa 200-400 euron sarjassa. KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Elementit tuntuvat kohtuullisen herkiltä. Kaiutinjohtoja varten löytyy asialliset lattaliittimet. Tekninen laatu ja viimeistely ovat asiallista tasoa. Runko on mustaksi maalattua alumiinia. Liittiminä toimivat ruuvikiristeiset mallit, joihin sopii parhaiten haarukkaliitin. Asiallisen kuuloinen esitys, pieni hitunen lisäeloa voisi tosin vielä olla mukana. Mitään korostumia ei korviin kantaudu ja laulajan soundi on luonnollinen midbassopään hoitaessa myös tonttinsa tarkasti. Ron Tuttin rumpuilottelussa tulee selväksi, että voimaa löytyy tarpeen vaatiessa. Potkua on varsin hyvin. Myös Kuustosella skulaa paremmin kuin kivasti. Runko on jykevää alumiinivalua ja vaikka magneetilla ei ole halkaisijaa kuin 80 milliä, on sillä korkeutta ja painoa kohtuullisen paljon. Värittymiä äänessä ei kuitenkaan ole. Arvosana 8,5 Arvosana 9 Arvosana 7 50 AutoSound. Janitan esitys on pirteä ja eloisa, lauluääni on suhteellisen luonnollinen. Laulajan ääni on luonnollinen ja soundissa on potkua ja eloa. Rumpusoolo tulee tarkasti ja Safri Duolla tuntuisi että toisto menee jopa vähän keskitasoa matalammalle. Kaiutinjohdoille löytyy hyvin kiinnitetyt lattaliittimet. Eivät ehkä porukan herkimmät, volumea saa vääntää astetta enemmän kuin muutamilla muilla. Janitalla on menossa mukana myös kumeutta ja pienoista nenäsoundiakin ilmenee. Junior Wellsin kaksikko toistuu melko tarkasti ja värittymättömästi. Selkeä ja kuunneltava esitys. Vaikka näitä mielikseen kuunteleekin, niin mahdotonta innostavuutta ei silti löydy. Ihan selkeästi laatuluokan toistimet, mutta taso on tässä testissä kova. Mikko kuulostaa varsin isolta, mutta ei mahtailevalta. Elementtien asennussyvyys on hieman keskimääräistä suurempi. Liittimien kiinnitys on tukeva. Kokonaisuutena kaiuttimien viimeistely on varsin hyvää tasoa. HERTZ ML1600.2 Valmistajalle ominainen suppilomainen kartio on valmistettu pinnoitetusta paperimassasta. tEKNINEN Laatu VIIMEIstELY VIIMEIstELY VIIMEIstELY ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Sellainen hienonhieno ero, mutta kuitenkin aika oleellinen. Keskiäänialueella ei kummempia korostumia Kuustosella, mutta sama kumu ja koleus jatkuvat. Vähän voisi innostaa enemmän. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Michael Ruff toimii varsin mukavasti sekä bassoalueen että keskialueen osalta. AUTOSOUND HINTALUOkkA 200-400 EUROA... TESTIVOITTAJA! gROUND ZERO gZNk 165x Elementtien kartiot on valmistettu alumiinista ja niiden keskellä on alumiiniset vaiheplugit. Keskikokoisen magneetin ympärillä on kumisuojus ja sen tausta on tyylikkään kiiltävä. Kiinnityskaulus on vähän kapeahko ja siinä on yhteensä kahdeksan kiinnitysreikää, joista tosin puolet on malliltaan lovettuja. Melko kookas yläripustus on butyylikumia ja sen ympäriltä löytyy neljät kiinnitysreiät. Runkorakenne on vankkaa alumiinia ja sen malli on kohtalaisen matala. Kaiuttimien ulkonäkö on tyylikäs ja viimeistely on asiallista tasoa. Myös Safri Duo potkii voimalla, mutta parasta tarkkuutta latistaa edelleen mukana oleva mystinen kumeus. KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Juniorilla ei mitään suurempaa lisättävää edellisiin. Myös Kuustosella on reilusti potkua ja ääni on varsin kookas. Ihan kuunneltava, muttei erityisen innostava. Elementit ovat huomattavan kevyet, joka selittyy neodymium-magneeteilla ja ilmavalla runkorakenteella. Eivät tunnu toistavan erityisen matalalle. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Varsin lineaarisetkin ovat vielä. Ruffi lla potkussa on voimaa mutta soundi on kauttaaltaan kumman kumea. Mikon laulu voisi tulla vielä hivenen skarpimmin, nyt toistuu vähän suurpiirteisesti. Hyvin nämä silti pistelevät, ei voi kieltää. Tavallaan aika avara soundi, mutta ei pelkästään positiivisessa mielessä. Mukana tulee myös perushyvät käyttöohjeet sekä alumiiniset suojaritilät. MOREL HYbRID OVATION II 6 Elementtien mustat kartiot ovat muovia, kuten myös niiden keskellä olevat pölykupit. Yläripustus on butyylikumia. Janitalla soundi on kaikin puolin rytmikästä ja erittäin selkeää. Bassoissa on asiallista voimaa. Pidemmällä kuuntelulla Kuustosen, kuten seuraavana vuorossa olevan Juniorinkaan äänet eivät ole ihan niin "sielukkaita" tai innostavia kuin muutamilla on ollut. Yläripustus on butyylikumia ja sitä ympäröivästä kiinnityskauluksesta löytyy jokseenkin kaikki standardin mukaiset ruuvinreiät. Myös suojaritilät kuuluvat hintaan. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 399 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 279 euroa Simex Oy 09-41500200 www.autostudio.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 370 euroa Hifitalo 0440-553595 www.morel.fi PErustIEdot Tehonkesto 140 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 165 mm Asennussyvyys 65 mm Asennusaukko 143 mm Kartion materiaali Alumiini Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 95 mm Runko Alumiinivalua Liittimet Ruuvikiristeiset haarukkaliittimille Paino 1,35 kg Suojaritilä Ei Käyttöohje Ei MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 125 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 172 mm Asennussyvyys 72 mm Asennusaukko 146 mm Kartion materiaali Vahvistettu paperi Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 80 mm Runko Alumiini Liittimet Lattaliittimet Paino 1,25 kg Suojaritilä Kyllä Käyttöohje Tekniset tiedot ja asennusohjeet MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 140 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 166 mm Asennussyvyys 62 mm Asennusaukko 140 mm Kartion materiaali Muovi Magneetti Neodymium Magneetin halkaisija Ei mitattavissa Runko Alumiinivalua Liittimet Lattaliittimet Paino 600 g Suojaritilä Kyllä Käyttöohje Ei MItattu taaJuusVastE Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Elementeissä on valmistajan tavan mukaisesti suuret 54-milliä halkaisijaltaan olevat puhekelat, joiden sisälle magneetti on asennettu. Safri Duolla väännän taas volumea isommalle, ei tuntuisi tuottavan ongelmia. Siisti ja sävykäs alku
Janita ei honota liikoja ja muutenkin meno on kaukana tukkoisesta. Toisto on hyvin kolmiulotteinen hajoamatta kuitenkaan päämäärättömäksi haahuiluksi. Laadukasta bassoa saadaan aikaan paljon. Yläripustus on butyylikumia ja kiinnitysreunuksesta löytyy kahdeksan kappaletta ruuvinreikiä. Kaiuttimia myydään testihetkellä yleisesti 659 euron parihintaan, aikaisemman suositushinnan ollessa yli 1000 euroa. Kaiutinjohdoille löytyy hyvät ruuviliittimet. Kaiutinjohdot saadaan kiinnitettyä kullattuihin naparuuveihin. Parilla viimeisellä kappaleella tulee selväksi, että elementit kestävät myös todella kovaa soittoa. AUTOSOUND HINTALUOkkA 400-800 EUROA... SUOSITTELEMME AUTOSOUND HYVÄ OSTOS AUDISON TH 6.5 Audisonin Thesis-huippusarjaan kuuluvat elementit sisältävät hauskan yksityiskohdan, niistä nimittäin näkee läpi! Elementtien kartiot on valmistettu eksoottisesta kuitukideyhdistelmästä ja käänteinen pölykuppi on kirkasta muovia, joka mahdollistaa näkymän puhekelan läpi ja ulos magneetin reiästä. Paketti on aika hyvin kasassa, joten jos näillä ei onnistu, ei vika varmastikaan ole elementeissä. Midbassot toistavat koko järjellisesti vaadittavan kaistan ja pieniä vivahteita saadaan matalammistakin bassoista. Elementeillä on painoa kohtalaisen paljon eli 1500 grammaa. Ihan paras mahdollinen selkeys ei välity, muuten hyvä suoritus. Ron Tuttin rummuttelut toimivat tarkasti ja Safri Duolla testailin vähän myös äänenpainevaroja. Junioreilla kaikki toimii ja soundi on joka suhteessa keskimääräistä virkeämpää ja sävykkäämpää. Kuustosella Mikon soundissa on todella hyvin kokoa ja selkeyttä samaan aikaan. Joku omituinen pieni kumeudenripe tunkee ajoittain esille, ja tällä biisillä sen huomaa. Mukana toimitetaan lisäksi suojaritilät sekä perustasoiset käyttöohjeet. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 429 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 450 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.dls.fi PErustIEdot Tehonkesto 150 W RMS Impedanssi 6 ohm Maksimihalkaisija 163 mm Asennussyvyys 72 mm Asennusaukko 145 mm Kartion materiaali X-pulp + Polycrystal Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 90 mm Runko Alumiini Liittimet Ruuviterminaali paljaalle kaapelille Paino 1,5 kg Suojaritilä Kyllä Käyttöohje Mitat ja asennusohjeet MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 120 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 167 mm Asennussyvyys 62 mm Asennusaukko 143 mm Kartion materiaali Kuituseos Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 90 mm Runko Alumiinivalua Liittimet Kierrettävät naparuuvit Paino 1,30 kg Suojaritilä Ei Käyttöohje Ei MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 200 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 165 mm Asennussyvyys 65 mm Asennusaukko 140 mm Kartion materiaali Lasikuitu Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 105 mm Runko Alumiinivalua Liittimet Kierrettävät naparuuvit Paino 1,70 kg Suojaritilä Kyllä Käyttöohje Tekniset tiedot ja asennusohjeet MItattu taaJuusVastE Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Tuntuisivat olevan aika herkät. Ruffin laulu nousee asiallisesti esille ja midbassojen poljennossa on tarkkuutta ja samalla matalammankin osaston ryhdikkyyttä. Ron Tuttin rumpukapulat osuvat jämptisti oikeisiin osoitteisiin ja toisto on tarkkaa. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 659 euroa Simex Oy 09-41500200 www.autostudio.fi bRAx MATRIx 6.1 High end -merkki Braxin mallistosta löytyy paria erilaista midbassoa, joista saimme testiin mukaan Matrix 6.1 -mallit. Niitäkin löytyy. Hyvin lähellä täydellisyyttä liikutaan. Arvosana 9,5 KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Napakka, tarkka ja selkeä alku. Keskialue on kyllä muuten skarppi ja midbassoalue komppaa tukevasti. Viilailen jakotaajuuksia, 3,2 kHz tuntuu silti toimivan parhaiten. Ulkoinen olemus on erittäin jämerä ja tekninen laatu sekä viimeistely ovat myös kunnossa. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Janitalla ei laulajan äänessä ole ylimääräistä ja muutenkin meno on reipasta. Laulajan ääni ei jää taka-alalle ja bassopäässä on tarkkuutta. Kaiuttimien magneetit ovat todella jyhkeät ja elementit myös painavat huomattavan paljon, peräti 1,7 kiloa. Runko on vankkaa alumiinia. Matalampaakin bassoa tuntuisi irtoavan ja sävyjen kera. Arvosana 8,5 AutoSound 51. Nämä elementit tietävät mitä tekevät. Elementtien kartiot ja pölykupit ovat kuituseosta ja niiden pinta tuntuu hiekkapaperimaiselta. Midbassojen potku on hyvin kontrolloitu ja sävykäs. tEKNINEN Laatu VIIMEIstELY VIIMEIstELY VIIMEIstELY ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu KuuNtELu Jakotaajuus 4 kHz. Elementtien tekninen laatu ja viimeistely ovat hintaluokan edellyttämällä tasolla. Yläripustus on buryylikumia ja kiinnityskauluksesta löytyy kahdeksan ruuvinreikää. Pieni keskialueen epäpuhtaus rokotti pistesaldosta puolikkaan pojon. Kaiutinjohtoja varten löytyy kullatut naparuuvit. Tykkään. Ponnekas ja värittymätön alku. On ne hyvät. Runko on koneistettua alumiinia ja kätkee hieman tavallista kookkaamman magneetin sisälleen. Kuustosen Mikon laulussa on kokoa, ehkä pykälän verran liikaakin, joka tekee solistin sijainnista vähän epämääräisen. Ulkonäkö ja viimeistely ovat huipputasoa, mutta toki myös hinta on sangen suolainen. Niin hyvät ja tässä sarjassa jopa edulliset, että myönnämme Hyvän Ostoksen erikoismaininnan. Juniorin huuliharppu tulee sellaisella draivilla, että huh, huh. Kuustosesta tykkään, vaikka siellä yläkeskarilla jotain sinne kuulumatonta onkin. Arvosana 9 KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Integraatio diskantin kanssa pelaa hienosti. Janitalla ei ilmene mitään ylimääräistä nenäsoundia, silti kokonaisuus ei ole ihan täysin selkeä. Yläripustus on edullisemman mallin tapaan poimutettua kumia. Todella selkeä ja erotteleva alku! Laulajan ääni irtoaa kaiuttimista harvinaisen hyvin, hieman pidempään kuunneltuna ylemmällä keskialueella on jotain ihan pientä ylimääräistä. Siinä rajalla, että alkaisi jo kovemmalla ottaa korviin, muttei sitten kuitenkaan. Juniorilla voi luukuttaa huoletta, se mikä toimii hiljaisemmalla, toimii näillä myös kovalla. Tavallaan hyvin simppeli, mutta samalla uskottavuutta uhkuva rakenne. DLS ScANDINAVIA 6/2 DLS:n elementtien kartiot on valmistettu lasikuidusta ja niiden keskellä on käänteinen pölykuppi. Runko on vankkaa alumiinia ja magneetilla on kokoa ja painoa hieman keskimääräistä enemmän
Maahantuojan suosituksesta kokeilen myös korkeampia jakotaajuusvaihtoehtoja, sillä elementit ovat varsin laajakaistaiset. Harvoin sekä koko bassoalue myös se vähän matalampi, joka ei varsinaisesti enää edes kuuluisi näille elementeille toimii keskialueen kanssa samanaikaisesti näin mahtavasti! Loput biisit eivät muuta vaikutelmaa, nyt tekivät Hybridit kyllä hattutempun sekä ilmaveivit saman erän aikana. Junior ei juurikaan tuo mitään lisää edellisiin, vahvistaa vain vaikutelmia. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Muuten laulu on erittäin selkeää ja basson potkussa on sävyjä ja ulottuvuutta. Rytmikäs ja asiallinen esitys. Elementtien kartiot on valmistettu paperista ja yläripustus on butyylikumia. Safrilla kestävät luukuttamista ehkä vähän keskimääräistä paremmin. Hivenen enemmän vielä sitä intoa ja "paloa" (ei puhekelojen...) mukaan, niin päästäisiin tästä ysin sakista ylöspäin. No jopas on TODELLA selkeä alku! Midbasso pistelee menemään tarkasti ja sävykkäästi, jonka lisäksi keskialue ja laulajan ääni ovat äärimmäisen luonnolliset. Nyt ollaan todella hyvän soundin äärellä. Kuustosen esityksessä on sellaista irtonaisuutta ja sielukkuutta, mitä ei tässä testissä vielä aikaisemmin ole vastaan tullut. Johdoille löytyy todella hyvin kiinnitetyt ja merkityt lattaliittimet. Alpinen ja Genesiksen huippusarjoissa. Kaiutinjohdoille löytyy asialliset lattaliittimet. Laulajan ääni on varsin luonnollinen, mutta kokonaisuus ei ehkä ole ihan selkein mahdollinen. Kaiutinjohdoille löytyy jousikuormitteiset painoliittimet. Junioreilla potkii varsin kivasti, midbasso ei tosin vieläkään ole aivan luonnollisin mahdollinen. Kuustosella on hyvin voimaa ja Mikon äänessä ei ole huomautettavaa. Lauluääni on selkeä ja luonnollinen. Olisikohan sisäänajon puutetta. Runko on mustaksi maalattua alumiinia ja koko elementtien värimaailma on magneetin päällistä lukuun ottamatta täysmusta. Rumpusoolossa on napakkuutta ja nopeutta, tarkkuutta vähän lisää niin olisi aika kivat. tEKNINEN Laatu VIIMEIstELY VIIMEIstELY VIIMEIstELY ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu ÄÄNENLaatu KuuNtELu Jakotaajuus 4 kHz. Makuasioita, mutta itse pidän tällaisesta enemmän kuin kiiltävistä osista kaiuttimissa. Jotenkin tuntuu että ainesta olisi parempaankin, mutta vaatinevat todella pitkän sisäänajon. Kertosäkeessä jokin ottaa korvaan, olisiko jotain korostumanpokasta yläkeskialueella. Vähän sellainen pintaherkän kuuloinen (no jopas tulee termejä...). Vaikuttavaa. Butyylikuminen yläripustus on valmistajan fi losofi an mukaisesti käänteinen. En halua kirjoittaa mitään muistiinpanoja, vaan laittaa silmät kiinni ja kuunnella! Junior Wellsin testibiisit kuuluvat kaikkein puhkisoitetuimpien joukkoon, silti nekin jaksaa kuunnella ongelmitta läpi. Runko on alumiinia ja metallisen suojan sisään piilotettu magneetti on neodymiumia. Arvosana 8 KuuNtELu Jakotaajuus 4 kHz. Yläripustus on butyylikumia ja kiinnityskauluksesta löytynee riittävä määrä ruuvinreikiä. Kiinnityskaulus saa elementit näyttämään todellista kookkaammilta, asennusaukon koko ei kuitenkaan ole "kuin" 146 milliä. Arvosana 10, kyllä, se on siinä! KuuNtELu Jakotaajuus 3,2 kHz. Laulaja on jämptin ja selkeän sävykkäänä hyvin esillä, ja bassopää potkii napakasti. Elementtien puhekeloilla on halkaisijaa peräti 75 milliä. Janita laulaa nätisti ja ilman honoa. Janitalla toimii pykälää paremmin, vaikka midin döpöttämiseen tulee vieläkin kiinnitettyä huomiota. Safrilla potkua on reilusti ja jo aiemmin huomioitu tavallista parempi alapään ulottuvuus pistetään jälleen merkille. Arvosana 9 52 AutoSound. Luonnollista ja sujuvaa. Jälleen todella vakuuttava alku. Ruffin alku on muuten ok, muta midbassoissa on pientä taipumusta "döp, döp" -soundiin. AUTOSOUND HINTALUOkkA 400-800 EUROA... TESTIVOITTAJA! HYbRID AUDIO LEgATIA L6 SE Hybridin elementtien kartiot ovat paperia ja niiden keskellä on reippaan kokoinen vaiheplugi. Paras toisto löytyy kuitenkin tällä kokoonpanolla 4 kHz kohdalla. tEKNINEN Laatu Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Kuustosella koko sen kun kasvaa, tuntuu kuin äänikuva olisi siirtynyt hivenen eteenpäin ja kaikki on nyt hiukan isompaa. Ei nämä kyllä kovin herkät ole, vaikka aika isot elementit ovatkin. Ei erityisen edulliset elementit, mutta tekninen laatu ja viimeistely ovat ehdottomasti kunnossa. ScANSPEAk 18W/4531g00 ScanSpeakin valmistamia saman sukuisia elementtejä on nähty mm. Ei mahdottoman herkät elementit. Myös itse elementit ovat pykälää standardia kookkaammat, joka saattaa joissain tapauksissa hankaloittaa asennusta. Elementtien rakenne ja viimeistely ovat huippuluokkaa, jota tosin tähän hintaan pitää jo löytyäkin. MOREL ELATE 6 Morelin kalliimpien elementtien kartiot ovat myös muovia ja niiden keskellä on kookas pölykuppi. Kiinnitysreunuksesta löytyy poikkeuksellisesti viisi kappaletta ruuvinreikiä. Magneettirakenne on ferriitti/ neodymium-hybridi. Todella leveästä kiinnityskauluksesta löytyy neljä kappaletta ruuvinreikiä. Viimeistelyn taso on vähän vaatimaton, joskin rakenne on laadukas ja puoltaa näin korkeahkoa hintaa. Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 649 euroa Augustin Imports / Poppikoneet.com 040-728 7717 www.poppikoneet.com Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 595 euroa Hifitalo 0440-553595 www.morel.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 520 euroa Hifitalo 0440-553595 www.hifitalo.fi PErustIEdot Tehonkesto 85 W AES Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 180 mm Asennussyvyys 76 mm Asennusaukko 146 mm Kartion materiaali Paperi Magneetti Neodymium Magneetin halkaisija Ei mitattavissa Runko Alumiinivalua Liittimet Painettavat liittimet Paino 1,0 kg Suojaritilä Ei Käyttöohje Parametrit ja ohjeet pdf-tiedostona MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 180 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 166 mm Asennussyvyys 62 mm Asennusaukko 142 mm Kartion materiaali Muovi Magneetti Hybridi Magneetin halkaisija Ei mitattavissa Runko Alumiinivalua Liittimet Lattaliittimet Paino 1,2 kg Suojaritilä Kyllä Käyttöohje Hyvät parametrit ja asennusohjeet MItattu taaJuusVastE PErustIEdot Tehonkesto 70 W RMS Impedanssi 4 ohm Maksimihalkaisija 183 mm Asennussyvyys 74 mm Asennusaukko 157 mm Kartion materiaali Paperi Magneetti Ferriitti Magneetin halkaisija 100 mm Runko Alumiinivalua Liittimet Lattaliittimet Paino 1,6 kg Suojaritilä Ei Käyttöohje Ei MItattu taaJuusVastE Elementtien taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä metrin etäisyydeltä 1/6-oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatuksia. Ilmavasti muotoiltu runko on alumiinia ja magneetilla on kokoa hieman tavallista enemmän
Toisaalta, kun tehdään laadukas asennus, tehdään se melkein poikkeuksetta niin, ettei vakiopaikasta ole paljoakaan jäljellä. 429 euron-hintaiset Brax Matrix 6.1:t saivat kalliimpien elementtien luokan Hyvä Ostos -suosituksen. Tämän midbassotestin jälkeen käsitys varteenotettavasta hifimerkistä sai jälleen lisää vahvistusta. Audison. Molemmat elementit ovat myös työnlaadullisesti erittäin miellyttävää katseltavaa. Olin valmiiksi erittäin tietoinen siitä, että esimerkiksi 150 eurolla saa todennäköisemmin laadukkaan basso/keskiäänisen kuin laadukkaan diskantin. Harrastajana pitää olla tyytyväinen, että valikoimaa riittää ja markkinoilta löytyy näin moneen eri hintaluokkaan huikean hyviä kaiutinelementtejä. ASTM. Ja ne kaksi olivat Hybrid Audio ja lopputulokset Vasemmalla on 400-800 euron luokan testivoittaja Hybrid Audio, jonka ulkoasukin huokuu luottamusta. Myös soundipuoli oli testin toisiksi paras jääden vain hieman jälkeen Hybrideistä. Kuparinvärinen vaiheplugi ja magneettisuoja tuovat viimeistellyn vaikutelman ja on ihailtavaa nähdä, ettei tuotteen hinnassa jokainen euro ole mennyt pelkästään upean ulkoasun luontiin, vaan tuotteen suunnittelussa ollaan selvästi menty äänenlaadulliset ominaisuudet edellä. Olen nyt varsinaisten testikuuntelujen jälkeen ehtinyt hieman lisätestaamaan elementtejä, ja alan vakuuttua siitä että nämä ovat parhaat 6,5-tuumaiset autokäyttöön tehdyt kaiutinelementit, joita olen koskaan kuullut. Vaikka erot kärjen osalta olivat pisteissä pieniä, niin kaksi kaiutinta erottui kuitenkin jossain määrin edukseen. Italialaisen Audisonin Thesis-sarja sisältää muutenkin erittäin korkeatasoisia ja vahvaa omistushalua aiheuttavia laitteita, eivätkä nämä midbassot tee poikkeusta tähän. Toisin sanoen osasin odottaa, että taso voisi olla jo kaikkein edullisimpienkin elementtien sarjassa melko korkea. DD:ltä oli testissä mukana kaksi erihintaista elementtiparia, joista etenkin edullisempi 148 euron parihintainen MB6.5 teki hyvän vaikutuksen. Myös näiden kohdalla liikutaan selkeästi huippuäänentoiston alueella, ja oikeissa käsissä Braxeilla on varmasti vastaavat edellytykset äärimmäisen hyvään toistoon kuin parilla aikaisemmin mainitulla. Digital Designs on merkki, jonka olen itse mieltänyt lähes yksinomaan äänenpainemerkiksi vaikka tiedän, että valmistajalta löytyy mallistosta myös high end -tasoinen putkivahvistin, joka oli vuosi sitten myös AutoSoundin kokeilussa. Elementit ovat toki vähän hintavat, mutta voin vakuuttaa niiden olevan jokaisen euron arvoiset. Näin ollen elementit saa kyllä sovitettua paikoilleen. Jos jostain pitäisi nurista, niin kaiuttimien standardia suurempi fyysinen koko voisi sellainen. Näistä molemmat elementit edustavat jo hyvinkin korkeaa laatutasoa sellaista, joka pistää muun järjestelmän ja eritoten asentajan koville, jotta kaiuttimien koko kapasiteetti saataisiin hyödynnettyä. Alle 200 euron sarjassa pisimmän tikun veti Peerless, jonka elementit eivät tosinkaan ole suoranaisesti tarkoitettu autokäyttöön vaan kotikaiuttimien rakenteluun. Oikealla on luokassa alle 200 euroa ykkössijalle tullut Peerless, mutta uskoisitko, että näiden midbassojen välillä on hintaeroa lähes 500 euroa. Peerlessit ovat muista poiketen myös impedanssiltaan 8-ohmiset. Edullisesta hinnasta ja melko mallikkaasta toistosta johtuen kaiuttimille annettiin Hyvän Ostoksen erikoismaininta. Tämä tulee selväksi jo kaiuttimien hivenen avonaista rakennetta katselemalla. 200-400 euron sarjassa testivoitto jaettiin AutoStudion ja Ground Zeron kesken. Toisaalta niiden rakenteessa ei varsinaisesti ole mitään sellaista, joka estäisi autokäytön. Olen pitkään pihdannut täysien 10 kuuntelupisteen antamista millekään kaiuttimelle. Siitä sen sijaan ei voida kiistellä etteivätkö Audisonit olisi työnlaadultaan häikäisevät. Soundiltaan elementit olivat hintaisekseen häkellyttävän hyvät. Hybridin Legatia L6 SE:t tekivät kuitenkin sellaisen vaikutuksen, että nyt oli oikea aika laittaa tämä AutoSoundin kuuntelupisteskaalan korkein mahdollinen arvosana jakoon. Elementtien omaleimainen ja hivenen koreileva, mutta samaan aikaan uskomatonta tyyliä uhkuva ulkoasu saattaa jakaa mielipiteitä. Suosittelen. Näiden elementtien soundi on kerrassaan lumoava! Se ei ole pelkästään täysin virheetön, vaan siinä on mukana sellaista sielukkuutta, lämpöä, eloa ja yksityiskohtien erottelua, mitä pääsee kuulemaan todella harvoin. Ja olihan se. Ovat kyllä nämäkin teknisesti ja viimeistelyltään aivan tuhottoman hienot! 400-800 euron sarjassa oli parhaimpien kesken niin kova taso, että jopa pisteytyksen kiristäminen käväisi mielessä muutamaan kertaan. Niin ikään annan suositukseni kuninkuusluokan toiseksi sijoittuneille Audison TH 6.5 -elementeille. Myös Peerless on vähintäänkin asiallisesti viimeistelty ja varsinkin hintaluokka huomioiden jopa edullinen laatuunsa nähden. Kaiuttimille myönnettiin ostosuositus ja pisteissä ne kipusivat edullisten sarjan toiselle sijalle. 249 euron parihintaiset, eli tässä keskisarjassa melko edulliset Audio System EX 165 Phase -elementit arvioitiin kuuntelussa 8,5 arvosanan arvoisiksi
Kun sarjan toisto pilkotaan osa-alueisiin, kovin vähän löytyy pahaa sanottavaa ja varsinkin bassojen lineaarisuus oli todella mallikasta. Eikä diskantin johdossakaan tuntunut mitään omituisia pullistumia. TARkOITUS ON SELVITTää MITEN PERINTEIkkääN AMERIkkALAISVALMISTAjAN UUSI kAIUTINSARjA SOI jA MITEN SE SIjOITTUISI VERTAILUSSA kYSEISESSä TESTISSä OLLEITA TUOTTEITA VASTAAN. Kalvon pinta on erittäin kiiltävää ja siten näyttävää muovia. Teksti: Mika Koponen Kuvat: Janne Soilakari T Pikatestissä litteä jenkki Rockford Fosgate Punch P1652-S oimitus koostuu ihmisistä. Ensiksikin, jos midbasson paikka on ovessa ja diskantin vaikkapa A-pilarissa, niin ovesta on saatava jotenkin johdot diskantille tai muuten ensimmäiset sulosävelet saattavat jäädä diskanttien viimeisiksi. Huomaan kahdet liittimet, tässä elementissä ei kuitenkaan ole kahta puhekelaa. 54 AutoSound. Eikä diskantin toistokaan huono ollut, sitä vain tuli noin kolme Midbasson runko on tukevaa peltiä ja liittimet ovat tukevasti kiinni. Tästä emme saaneet otettua minkäänlaista kuvaakaan. Tämän sarjan mielenkiintoisin ja varmasti erikoisin yksityiskohta on nimittäin siinä, että diskantin jakosuodin on midbasson rungon sisällä, täysin piilossa. ASENSIMME kAIUTTIMET SAMAAN TESTILAITTEISTOON, jOSSA VARSINAINEN VERTAILUTESTIkIN TEHTIIN jA MYöS kUUNTELU SUORITETTIIN SAMALLA kORVAPARILLA. Valmistaja kertoo kartion muotoilun tuovan reilusti lisää pinta-alaa ja matematiikan tunnilta opittu kaava: pinta-ala kertaa liikepoikkeama = suurin mahdollinen äänenpaine / matalin luonnollisella voimakkuudella toistettu taajuus. Ja rikkihän se diskantti olisikin mennyt, mikäli sen olisi suoraan kytkenyt vahvistimeen. VERTAILUTESTI A URO E 179 VIIMESYkSYISESTä, NUMEROSSA 7-8/2011 OLLEESTA MATALIEN ERILLISSARjOjEN TESTISTä POIS jääNYT ROckFORD FOSgATEN SARjA OTETTIIN NYT ERIkSEEN TESTIIN. Ihmiset tekevät virheitä ja virheellisiä huomioita. Tämän idean suurin etu on siinä, että oven sisään ei tarvitse yrittää mahduttaa jakosuodinta, jota ei ole suunniteltu sinne asennettavaksi. Rockarin erillissarja jäi testistä pois, koska toimitus luuli paketista jääneen pois diskanttien jakosuotimet, koska niitä ei sieltä löytynyt. Asennus on yksinkertaista, mutta tämä sisältää muutaman haittapuolen. Toinen asia, joka osoittautui testikuuntelussa ongelmaksi, oli se, että diskantin tasolle ei ollut säätöä ja sitä tulee reippaasti
Ei kuulosta paljolta se, mutta testiautossamme on varsin järeät paikat midbassoille ja silti diskantin taso oli kuuntelussa rasittavan kova. Asentaminen Elementtien ritilät ovat tyyliltään yhtenevät. Bassopää on edelleen varsin hyvä. Bassoa toki voisi tulla enemmänkin, mutta laatu ja tasapaino ovat todella mallikkaat. Parametrisellä taajuuskorjaimella nopeasti kokeiltuna noin kolmen desibelin vaimennus tekisi ihmeitä soundille. Kuuntelumateriaali: Mikko Kuustonen Abrakadabra Agents & Kääriäinen Mä elän vieläkin Lauluyhtye Rajaton Butterfly Junior Wells Sweet Sixteen Rammstein Heirate Mich Lynyrd Skynyrd None of Us Is Free Bass Mekanik Toccata Janita Sävyjä Janita Jos Ikävä Tuntuu Tältä Nils Löfgren Keith Don't Go ROckFORD FOSgATE PUNcH P1652-S Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 179 euroa Tele-Tukku Oy 09-41332200 www.tele-tukku.fi VaLMIstaJaN ILMoItuKsEt Tehonkesto RMS 60 W Tehonkesto Peak. Bassopää on kiinteä ja sävykäs, suorastaan mallikas. Midbassoissa on valmiiksi asennettu tiiviste ja tämän soisi yleistyvän pikkuhiljaa kaikkien kunnollisten kaiutinvalmistajien filosofiaan. AutoSoundin testiryhmä kun ei käytä abikoliittimiä autotesteissä pienentämään kontaktipintaa. Ja onhan sitä kuulemma sellaisia harrastajiakin, jotka asentavat elementtejä metallisiin sovittimiin. Johtojen liittämiseksi on käytettävissä vain lattaliittimet, jotka ovat peruskäyttöön riittävän tukevat ja mikä tärkeintä, tina tarttuu niihin hyvin. Ja jos käsivaralta tekee reiät, niin sana toleranssi tullee hyvinkin tutuksi... Rajaton on muuten hienoa kuultavaa, mutta s-äänteet ovat turhankin pinnassa. Mikon potku on aavistuksen kevyt, jotenkin ei ilma liikahda. Todella hyvä suoritus midbassoilta. Lynyrdi Skynyrdin None Of Us Are Freellä äänenvoimakkuutta voi nostaa ihan tajuttoman paljon ilman että midbassot alkaisivat varottelemaan. Taitaa olla ennennäkemätön ratkaisu. Midbassoille tulee mukaan myös adapterit, joista voi esiheikennettyjä uria pitkin tehdä sovitteet vaikka Fordin kuusi kertaa kahdeksantuumaisiin paikkoihin. Diskanteille on mukana muutamat upotuskehykset ja yksi pinta-asennuskuppi. Rammsteinilla potku tulee ja läiskii, mutta diskantin liian suuri taso vie kyllä täysin mielekkyyden kovaa luukuttamisesta. Keskiäänialue jopa jää hieman diskantin varjoon. Sarjan asennettavuuspisteet varsinaisessa testissä olisivat olleet kahdeksikon luokkaa. ASTM AutoSound 55. Tämä viimeinen kappale kyllä nostaa arvosanaa jonkin verran, vaikkakin diskantin taso muilla kappaleilla oli harmittavasti pielessä. Kuuntelun arvosana testin pisteytyksellä olisi ollut 7, koska midbassot ovat varsin hyvät ja pienellä tason säädöllä tässä on potentiaalia runsaasti. Jorman laulu on hyvin läsnä ja erottelua on hyvin. Toccatalla bassonuottien toistuminen on yksi lineaarisimmista suorituksista autossani. Diskantissa vaikuttaisi sittenkin olevan myös pientä sanomista soundin suhteen, eikä siis pelkästään tason suhteen. Ei ole ainakaan meille tullut aikaisemmin vastaan samanlaista. asENNuKsEN HELPPous desibeliä liikaa. Ulkonäkö ei varsinaisesti ole erityisen näyttävä, mutta tyylikäs ja viimeistellyn näköinen se on. Midbassojen asentamista helpottaakseen Rockarilla on soikeat reiät, koska kaikki autovalmistajat eivät käytä samaa mitoitusta ja joskus oven muodotkin jopa estävät sen. Junior Wellsillä äänenvoimakkuutta voi nostaa, mutta rajana toimivat korvat, jotka eivät siedä diskanttia. Diskanttipää on vähän korostunut, joka havaittiin myös kuuntelussa. Diskantille on tarjolla hyvä valikoima erilaisia asennustarvikkeita sekä pinta- että uppoasennusta ajatellen. tEKNINEN Laatu ÄÄNENLaatu Jakosuodinta ei löydä etsimälläkään, mutta diskanttien liitos tehdään midbassoon. kUUNTELU Vahvistimena Genesiksen Dual Mono, toistokaistana koko taajuusalue. Nilssin kitaroiden kielien sointi ja ilma välittyvät todella upeasti. Midbassot eivät varsinaisesti mene kyykkyyn, mutta potkun sävy kyllä kovenee ja muuttuu yläpainotteiseksi äänenvoimakkuuden noston myötä. Toisto vaikuttaa hyvältä kaikin puolin eri taajuusalueilla, taajuusbalanssi on vain pielessä. Toiseksi huomio kiinnittyy heti liian suureen diskantin tasoon, jota ei pysty laskemaan. Diskantin taso lyö silmille bändin aloittaessa soiton, jolloin hi-hat ja virvelin iskut kuulostavat suorastaan raaoilta. Kuuntelu tehtiin tuttuun tapaan Mikan subitestilevyllä (esitelty perusteellisesti AutoSound 7-8/2011). Diskanttien suuntaus suoraan korvaan pahentaa ongelmaa, eli perinteinen vastakkain suuntaus peilikolmioissa alkuperäispaikoille voisi olla toimivin asennus. Janitalla diskanttipään taso ei juurikaan haittaa, koska näissä äänityksissä laatu on varsin hyvä. 120 W Toistoalue 60 Hz - 22 000 Hz Asennussyvyys 13 mm (diskantti) Asennussyvyys 55 mm (midbasso) Jakotaajuus 3 kHz taaJuusVastE Sarjan taajuusvaste mitattuna autossa kuunteluasetuksilla
paine ja a äänen ttav e "Saavute an paineen tunn a nimenom hyvä kaksitoista la on todel entille." elle elem tuumais 199,Super t arjous ! 12" ma NYT VA lli IN
Tutkimme perusteellisen koekuuntelun merkeissä mitä paketista paljastuu, ja onko suhteellisen edullisella setillä aineksia omalta osaltaan rakentaa Phoenix Goldista legendaa vielä uudestaan. pakkaus ei vielä mitään highend-fiiliksiä saa aikaiseksi, mutta on toki tyylikäs ja asiallinen. Sen sijaan kannessa on siisti logo ja alakulmassa pieni kuva itse sisällöstä. Sarjan mukana toimitetaan elementtien ja jakosuotimien ohella myös tukevat ja näyttävät "spider- Pakkaus Sarja on pakattu tukevaan pahvilaatikkoon, jossa jokainen komponentti on omalla paikallaan pahvista leikatussa monikerroksisessa kehikossa. VAIkkA PHOENIx gOLDIN OSAAMINEN ON kULMINOITUNUT PääOSIN VAHVISTIMIIN, LöYTYY MALLISTOSTA MYöS ASIALLISELTA VAIkUTTAVIA kAIUTINSARjOjA. Yksinkertaista ja tyylikästä. kOkEILUSSA OA EUR 199 Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari Legendan näytön paikka AMERIkkALAINEN PHOENIx gOLD ON YkSI ALAN LEgENDAARISIMMISTA MERkEISTä. Myynti- Sarjan mukana toimitettavat ritilät ovat näyttävät, mutta ei niitä stock-tyyliseen hillittyyn asennukseen ole tarkoitettu. AutoSound 57. Kärsineen merkin osti viime vuoden alussa itselleen Floridassa majaansa pitävä AAMP of America ja sen jälkeen tuotekehitykseen on satsattu ihan tosissaan, eikä nyt tarkoiteta kaukoidän valmistajien kuvastojen ahkeraa selaamista. Phoenix Goldin vastaus tähän haasteeseen on Titanium-sarjaan kuuluva Ti65CS. valkoinen/kulta-värityksiset M-sarjalaiset tai rajoitettujen erien erikoismallit, kuten Frank Amp'n Stein tai Route 66. Sen matka onneksi kuitenkin sai uuden suunnan. Muistat varmaan esim. Varsinkin vahvistinpuolen tuotteet nousivat monen autohifistin toivelistan kärkeen ja ovat nykyään haluttuja keräilykohteita. Vuonna 1988 perustettu amerikkalainen Phoenix Gold on siis autohifi n legendoja, jonka jokainen vanhemman polven autohifisti varmasti tunnistaa. Myös Phoenix Gold meni kovaa kyytiä samaa tietä. Toistonkin uhalla hieno tarina kannattaa kertoa uudelleen. Vahvistimien ohella tämän päivän menestyjän valikoimista pitää löytyä myös kilpailukykyinen erillissarja. Vaikka sarja edustaakin arvostetun merkin lippulaivamallistoa, sijoittuu se markkinoilla kuitenkin "vain" alempaan keskihintaluokkaan 199 euron suositushinnallaan. Vuosituhannen vaihde oli monille huipputasonkin tuotemerkeille hyvin vaikeaa aikaa ja moni päätyi talousvaikeuksissa uudelle omistajalle kuvastojen täyttyessä tunnettujen merkkien nimillä ratsastavista kaukoidän bulkkitavaroista. HYVäN ERILLISSARjAN SUUNNITTELU ON kUITENkIN OSOITTAUTUNUT kOMPASTUSkIVEkSI MONELLE ARVOSTETULLEkIN MERkILLE, NYT ON UUDEN Pg:N NäYTöN PAIkkA. Phoenix Gold Ti65CS P hoenix Goldin maineikasta historiaa käytiin läpi jo muutama numero sitten Ti800.4-vahvistimen kokeilujutun yhteydessä. VARSINkIN VAHVISTIMILLAAN LEgENDAkSI NOUSSUT MERkkI käRSI MONEN MUUN TAVOIN ALAN MURROSVAIHEESSA jOITAkIN VUOSIA SITTEN, MUTTA ON NYT ALOITTANUT käYTäNNöSSä PUHTAALTA PöYDäLTä UUDESTAAN, VANHOjEN MERIITTIEN VELVOITTAMANA. Paperilla tulokas vaikuttaa pätevältä, mutta soundi ei tietenkään speksien valossa selviä. Mustan pakkauksen kannesta ei löydy isolla fontilla printattua wattimerkintää, mikä tietysti lisäsi luottamusta sarjan suhteen
Basson iskut tuntuvat kropassa ilman subbariakin. Johtoja varten on lattaliittimet. Kiva. Seuraavaksi jatketaan Vesa-Matti Loirin Inari-levyllä. Sama jatkuu "Who made Who":lla. Aika äkkiä kaivan seuraavan levyn esiin. "Thuderstuck" alkaa voimalla, eikä yleisön kiljuminen raasta korvia ollenkaan. Basso on oikeinkin kiva ja kokonaisuus hyvin energinen. Diskantit asennettiin peilikolmioihin pinta-asennuksena ja suunnattiin yläviistoon ja aavistuksen kohti kuuntelijaa. "Sin City" soi todella kovaa ja maukkaasti. Kaikki koskettimien mekaaniset äänet kuuluvat. Sitten siirrytään a capellan pariin. Työn jälki on kaiken kaikkiaan hyvää ja elementistä saa varsin asiallisen kuvan. 58 AutoSound. Basso varsinkin on aivan loistava, tasoa vaan kaipaisi vähän lisää. Samalla kun basso toimii hienosti ja hommassa on menoa, menee kokonaisuus vähän sekavaksi. Fred Hersch Trion "Played Twice" on kiva kuunneltava. Diskantin yhteydessä on myös muovista valettu suuntain, joka tekee koko paketista aika massiivisen kokoisen. Toki kaikki asennuksen kannalta tarpeellinen manuaalista selviää ilman sanakirjaakin. kUUNTELUARVIO Kaiutinsarja testattiin sedan-mallisessa '99 Nissan Primerassa. Muuten toimii kyllä kivasti. Disse ei hyökkää päälle, mutta ei oikein innostakaan. Manuaalissa on hyvät kuvat ja ohjeet sarjan asennukseen sekä kytkentään, sekä hyvin suppeat speksit bassoelementistä. Peltirunko mustaksi pulverimaalat- tu ja valmistajan mukaan vaimentaa värinöitä tiedä sitten... Sormien napsahdukset kuitenkin ok. Basso on aavistuksen vaimea, mutta toimii. Ukkosen jyrinät eivät oikein pure, mutta muuten menoa ja mäiskettä on mallikkaasti ja pääkin alkaa heilumaan musiikin tahdissa. Vähän on sekava. Kokonaisuus on verhon takana ja lauluäänet kuulostavat lähes metallisilta. Veskun ääni sinänsä on selkeä, mutta paras syvyys puuttuu kokonaan. Ihan kiva, mutta... Basso on aika voimaton, mutta tulee kyllä. Kuuntelu aloitetaan vakavammin Cheskyn "korvalevyllä". Yläripustus on butyylikumia ja puhekelan johti- Jakosuodin on tyypiltään kolmannen asteen (18 dB/ okt.), diskantille on 2-asentoinen tasonsäädin. Ohjelmalähteenä kuuntelussa toimi Becker Monza, vahvistimena hyvälaatuinen ab-luokan Rockford Fosgate T8004 ja subbarina Diamond Audion HEX124 suljetussa kotelossa. Kalotin edessä on vielä siisti kiinteä ritilä. Bassoelementti on ehkä vähän kevyen tuntuinen, mutta kaikin puolin siististi ja toimivista materiaaleista tehty. Iskuäänet toistuvat napakasti. Veteraani Johnny Frigon "I love Paris" ei tempaa mukaansa niin kuin pitäisi. Tästä toteutuksesta moni muu voisi ottaa esimerkkiä. kOkEILUSSA tyyliset" ritilät bassoille, tarvittavat ruuvit sekä diskanteille asennustarvikkeet sekä uppo- että pintaasennusta varten. Kartio on alumiinipinnoitettua polypropyleeniä ja pölykupin paikalla on tukeva alumiininen vaiheplugi. Kartion ja vaiheplugin välissä on autokäyttöön tarkoitetuksi elementiksi melkoisen iso rako, joten kannattaa olla varovainen, ettei sinne pääse roskia. Mahtava! Arvosana kuuntelusta 7,5. Vaikea on kuvitella asennusta, jossa jakosuotimet saisi niin lähelle, ettei dissejen johtoja tarvitse itse jatkaa tinaamalla tai ylimääräisillä liittimillä. Ässien sihahtelu palaa taas häiritsemään "Commonly Unique" -levyltä nimikappale toimii paremmin, mutta on silti laimea. Autoon on tehty perustason vaimennus. Anders Jalkéuksen basso jää pinnalliseksi ja syvyys sekä ilmavuus puuttuvat tässäkin. Livingston Taylorin biisissä "Grandma's Hands" laulu on aavistuksen ohut ja ilmavuutta puuttuu. "Lapsuuden sankarille" tutuimpana ensimmäiseksi soimaan. Nyt ei ihan toimi. Tätä kuuntelee oikein mieluusti eikä tule tarvetta vaihtaa seuraavaa biisiä. Monty Alexanderin "Sweet Georgia Brown" jättää vähän ristiriitaisen tunteen. Tasot ja jakotaajuudet säädettiin korvakuulolta sopiviksi. Sama havainto "Minun nimeni on nimes sun" -kappaleella. Jotenkin peittelevä soundi. Laulu tulee jopa liiankin siististi. Esimerkiksi puhekelan koko tai materiaalit jäävät arvoituksesi, vaikka tietoa etsittiin itse elementeistä ja manuaalista sekä valmistajan ja maahantuojan kotisivuilta. Energia jää jonnekin matkalle. Se on tosin vain englanniksi ja ranskaksi, joten suomenkieliset turvautukoon sanakirjaan. Ruuviliittimet ovat tylsät mutta asialliset. Basso on aika tavanomaisen oloinen peltirunkoineen ja näkyvissä olevine magneetteineen. met on siististi integroituna alaripustukseen. Elementit ovat todella helposti suunnattavissa kaikissa asennuskupeissaan ja asennuskuppien irrottaminen sekä kiinnittäminen hoituvat kiertämällä hyvin pienellä voimalla, eli ei todellakaan tarvitse pelätä rikkovansa jotain. Kuuntelin sitten lopulta koko levyn. Ana Caramin "Correntenza":n alun sädemetsä-ääniä ei tunnista, jos ei tiedä mitä odottaa. "Ask Me Now":ssa Joe Henderssonin saksofoni on todella hyvä. Alkuun Dire Staitsin mainio "Brothers in arms" -levy ja kulttibiisi "Money for nothing". Kovaakaan soitettaessa ei raasta korvia. Tasonsäädöstä valittiin käyttöön vaimeampi asento. Vielä pari levyä rokimpaa kamaa. Viive- tai taajuuskorjaussäätöjä ei ollut käytössä. Disseen voisi löytyä enemmän heleyttä. "Big bad world" toimii tämän levyn biiseistä parhaiten ja saa jo jalankin naputtamaan auton lattiaa. "Your latest trick" -biisin saksofoni on vähän väsynyt, laulu tulee kuitenkin hyvin ja basso toimii. Ei saa ihoa kananlihalle niin kuin huippusetit tekevät. Ilmavuutta kaipaisin tähänkin nyt on vähän tasapaksu. Lopuksi irroitellaan vaikut korvista AC/DC:n Live-levyn tahdissa. Ne ovat toki laadultaan asialliset, mutta pituudeltaan käsittämättömän lyhkäiset. Laulu on läsnäolevaa, mutta hukkuu taustaan eikä nouse kunnolla esiin. Itse asiassa se tempaisee sen verran mukaansa, etten saa jälkikäteen selvää paperille tekemistäni merkinnöistä... Kuuntelin sarjaa välillä myös yksinään ilman subbaria. Kuuntelumateriaali AC/DC Chesky Records Dire Straits The Real Group Vesa-Matti Loiri Live The Ultimate Demonstration Disc Brothers in Arms Commonly Unique Inari Kaiutinelementit Sarjan diskanttielementti on 20 mm silkkikalotti, neodymium-magneetilla. Linnut kuitenkin tunnistaa linnuiksi ja mukaan tuleva sello kuulostaa oikein kivalta. Rebecca Pidgeonin "Spanish Harlem" -biisissä Rebeccan ääni on kivan kuulas, vähän ässät sihahtelevat, mutta muuten aika luonnollinen. Veskun äänessä ei vaan ole sitä lämpöä mitä pitäisi. Sarjan bassot asennettiin etuovien etualareunaan tukevoitetuille vakiopaikoille ilman ritilöitä. The Real Group:n "Telephone Talking" ei saa innostumaan. Näiden lisäksi laatikosta löytyy tiivisteet bassoja varten sekä asiallisen manuaali. Magneetti on asiallisen kokoinen, eikä sitä nykytyylin vastaisesti ole piilotettu muovi tai kumisuojuksen alle. Elementistä on todella vaikea löytää tietoja. "Stay"-kappaleessa Margareta Jalkéuksen torvisoolo jää sekin hyvin vaisuksi, vaikka parhaimmillaan saisi kylmät väreet aikaiseksi. Tarvikkeet ovat laadultaan hyvää perustasoa, ainoa miinus tulee diskantteihin valmiiksi integroiduista johdoista
Jos tämä nyt ei Phoenix Goldia vielä uudestaan legendaksi nostakaan, niin ei tämä siinä kyllä esteenäkään ole. ASTM PHOENIx gOLD TI65cS Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 199 euroa Tele-Tukku 09-4133 2200 www.tele-tukku.fi, www.phoenixgold.com 125 W RMS 90 dB 60 Hz-2 kHz 4 ohmia 20 mm silkkikalotti 165 mm 145 mm (basso) 73 mm (basso) 18 dB / okt. Sarjan 20 mm silkkikalotti voidaan asentaa joko pinta- tai uppoasennuksena. Alaskin tuo tuntuu menevän, mutta jos käytössä olisi taajuuskorjain, niin bassoalueelle olisi suuri kiusaus ruuvata joku deppa lisää. Suuntain kasvattaa koko paketin kokoa melkoisesti. jakosuotimet Sarjan jakosuodin on kasattu mustaan muovikoteloon, jossa on hyvin tumma läpikuultava kansi. Parhaiten tämä toistaa rokimpaa tavaraa, mutta voi tämän kanssa hifistelläkin. Johtoja varten suotimessa on perushyvät ruuviterminaalit ja merkinnät ovat selkeät, mutta jäävät kytketyssä suotimessa johtojen alle piiloon. Vakavammassa hifistelyssä se jättää itsestään lievästi vai- sun kuvan ja soundi on jotenkin ohut ja verhoutunut, vaikka onkin samalla tavallaan selkeä ja erotteleva. Diskantti on siisti eikä rasita missään vaiheessa, mutta diskanttiin samoin kuin keskialueelle kaipaisi elävyyttä. Rokilla sarja toimii paremmin, vaikka basso vaimea onkin. Omassa hintaluokassaan Phoenix Gold Ti65CS on oikein mainio tuttavuus ja kyllä tätä kuuntelee PErustIEdot Tehonkesto Herkkyys Toistoalue Impedanssi Diskantti Basso Asennusreikä Asennus-syvyys Jakosuodin taaJuusVastE Sarjan taajuusvaste suoraan edestä mitattuna 1/6-oktaavin resoluutiolla.. Vaan eipä tämän setin hintakaan huippusarjoja vastaa. Parhaista seteistä tämän erottaa soundin verhoutuneisuus. Tässä ei vaan ole sellaista ilmavuutta ja epäkaiutinmaisuutta kuin huippusarjoissa, joita kuunnellessa jää kuuntelemaan vain musiikkia, unohtaen kyseessä olevan kaiuttimet. Basso on tasoltaan vaimea, mutta se erottelee kivasti ja voimaakin löytyy tarvittaessa. Jakosuotimessa on myös diskantin tason 2-asentoinen valintakytkin, jossa merkinnät 0 ja +2 dB (mitenköhän se vahvistus tuossa tehdään). Jakosuodinkomponentit ovat asiallisen laatuiset, ilmasydänkleloja tosin ei ole käytetty. Soundillisesti se on vähän kaksijakoinen. mielellään varsinkin, jos on mahdollisuus hieman lisätä bassoalueen tasoa. Jakojyrkkyys suotimessa on 18 dB oktaaville, mutta jakotaajuus ei käy mistään ilmi. Yhteenveto Phoenix Gold Ti65CS on näyttävä ja hyvin tehty sarja
Mutta pakkauksessa lukee kaikki oleellinen, koska myös kannessa lukee valmistaja, mallisarja sekä paketin sisältä löytyvät komponentit. Jakosuotimien liittimistä ei ole pahaa sanottavaa liittämisen puolesta. Tasonsäädön alue tuntui onnistuneelta testissä. kOkEILUSSA OA EUR 949 Teksti: Mika Koponen Kuvat: Janne Soilakari L kotihifiä autossa? SEAS ON VARMASTI TUNNETTU MERkkI kOTIHIFIN PUOLELLA jA NORjALAISVALMISTAjALLA ON MYöS PITkäT PERINTEET LAADUkkAIDEN AUTOkAIUTTIMIEN VALMISTAjANA. Pieni miinus tulee siitä, että jos johdot ovat valmiiksi asennettuna, on midbasson jakosuoJokaiselle elementille on oma erillinen jakosuodin eli mukana tulee neljä suodinkoteloa. Jakosuotimet ovat erittäin tukevaa tekoa ja jokaiselle elementille on omansa. Jakosuotimet ovat sisuskaluiltaan kuitenkin jopa vaatimattomat tähän hintaluokkaan. NYT MERkIN PARAS ERILLISSARjA SAI NäYTTää kYNTENSä AUTOSOUNDILLE. mutta ei tällaisen elementin kykyjä kannata hukatakaan mihinkään heikkoihin asennuksiin. Komponentit ovat varmasti toimivia, mutta laatuun ja varsinkin järeyteen olisi voinut panostaa hieman enemmän. Ovatko nämä mahdollisesti niin heikkoa tekoa, että niitä pitää käsitellä silkkihansikkain. Näistä tämä sarja on se arvokkaampi. Kaiuttimet Kaiutinsarja on pakattu puna-valkoiseen pahvilaatikkoon, jonka melko hillitty tyyli ilman kirkuvan suuria teholupauswatteja tai muitakaan markkinoinnille tärkeitä "faktoja" näyttää lähinnä ankealta. Paljaan kaapelin vastaanottava terminaali on hyvä asia. seas lotus reference 2-tiesarja ähes tuhannen euron hintalapulla voisi kuvitella saavansa tämän tasoiselta kaiutinvalmistajalta kaiken sen osaamisen ja tietotaidon mitä yritykselle on kertynyt historian aikana. Viidenkymmenen vuoden kokemuksella tehty sarja on nimittäin valmistajan mallistossa alimmaisena! Tosin Lotus on ainoa autokäyttöön suunniteltu sarja jakaantuen nyt testissä olleeseen Referenceen ja Performanceen. Diskantin jakosuotimessa on tasonsäätö sekä pieni taajuuskorjaus, jonka toimintaa ei kovinkaan suppeissa ohjeissa sen enempää avata. Se mitä kannessa ei lue, on että heti kannen avaamisen jälkeen vastassa on valmistaja ja sarjan nimellä varustetut valkoiset hansikkaat. Diskanteille ei toimiteta mitään muovisia kuppeja, AutoSound 61. Ei kuitenkaan huolta, sillä jokainen sarjan komponentti kestää kyllä varmasti ja ainoa miinus tuleekin midbasson tavallisesta lattaliitinterminaalista, joka ei tukevuudellaan kyllä kuulu tähän hintaluokkaan. Myös midbassojen kiinnittäminen ilman ritilöitä voi olla hieman haastavaa, sillä ruuveille on varsin pienet ulkoreunasta avoimet syvennykset. Valitettavasti näyttäisi siltä, että tämä sarja ei ole vielä ihan se viimeisin rutistus mihin Seasilla pystytään nettisivujen mukaan
Jonkin verran tuntuisi olevan jotain suttua diskantissa, ei pysty sanomaan tarkemmin mitä. Kotelointi ja massa, joka jäähdyttää elementtiä ovat vakuuttavia. Aerosmithillä diskantin pieni kihahdus kuuluu s-äänteissä sekä jossain määrin alun hi-hattien tahdin laskemisessa. Alin nuotti jää vaimeaksi, tätä onkin syytä odottaa, koska alle kahdenkymmenen hertsin taajuudet on suodatettu prosessorilta jo pois. Lynyrdin None potkii ja toistuu jälleen miellyttävästi. Tuplabasarit tulevat hyvällä erottelulla, mutta jotain pientä auktoriteettivajausta on havaittavissa kovalla äänenvoimakkuudella selkänojassa. Laulu on selkeää ja koko hommasta suorastaan huokuu erottelu. Hippo asettaa subbassopään koetukselle. Tämä on asia, jonka pitäisi parantaa midbasson dynamiikkaan ja kykyä toistaa matalia taajuuksia, koska elementin takana on mahdollisimman vähän vastusta. Tai lähinnä subbassojen puutteen. Vain muutamassa erittäin pahassa paikassa hieman pieni vahvistinteho alkaa nostamaan päätään pienenä epätarkkuutena. Oikein hyvä suoritus. Maltillisilla äänenvoimakkuuksilla tarkkuus ja erottelu ovat kyllä referenssitasoa, tosin setti onkin omasta mielestäni tässä suhteessa lähes kompromissiton. Tämä sarja vakuuttaa kyllä äänenlaadullaan ja erottelullaan. Midbassojen jakosuotimissa on kytkentä, johon voi liittää diskanttien jakosuotimet. Pääpaino testissä oli toistossa passiivisten suotimien kanssa. Kätevää varsinkin holkitettujen kaiutinliittimien kanssa, jolloin johtoja ei olisikaan mahtunut tuplana yksiin terminaaleihin. Rajaton toimii ja on luonnollisen kuuloinen. Metallica naputtaa tarkasti ja voimalla, mutta takapuolituntemukset puuttuvat täysin. Mikon potkusta puuttui hieman tukevuutta. Passiivisuotimen säätö oli kuuntelussa minimissä. Junior Wells menee ihan mukavasti. Toccata... Kuuntelu ilman subbassoja, erot edelliseen kuunteluun: Brucen potku jää aavistuksen ohueksi, laulussa on kuitenkin bodyä mukana, eikä toistoon edes välttämättä kaipaisi mitään lisää. Voimaa tuntuisi olevan kaikkeen järkevään kuunteluun. Junior Wellsin sähköbasso lähtee sävykkäästi liikkeelle ilman ylimääräisiä murinoita. Pidempi sisäänajo saattaisi myös rauhoittaa diskanttia lisää. Äänenvoimakkuuden ja subbassojen tason nostolla saadaan aikaiseksi todella vakuuttava bassotoisto. Pitkien nuottien jälkeiset potkutkin tulevat mainiosti. Lienee jakotaajuuden seutua. Toccata on juurikin _se_ testikappale. Stereokuva on hieman diskanttien takana jäsentyen hyvin ja ilmavasti. Valurunko on poikkeuksellisen avoin. Jorman alku toimii ilman subiakin. Luulisi tietoa ainakin valmistajalta löytyvän. Rammstein saa aloittaa luukutuksen ja onpas tiukka potku ja alas asti toistava bassopää. Voimaa on kivasti ja tätä jaksaa kuunnella. Arvosana 9, koska toisto on heti paketistakin todella hyvä ja muutamilla pikaisilla korjauksilla potentiaalista saa todella hyvän vaikutelman. Aivan sen hurjin voima ei välity, johtunee tosin jo elementtien koosta subbasso-osastolla. kOkEILUSSA kUUNTELUARVIO seas Lotus erillissarja passiivisena subbasson kanssa: Bruce toimii nätisti. Sarja jätti kaikissa kuunteluissa erittäin positiivisen ja hyväsoundisen maun. Tämänkin ongelman pystynee helposti korjaamaan taajuuskorjaimella tai pidemmällä sisäänajolla. Tämä ei siis johdu sarjasta ja ongelma on korjattavissa helpohkosti taajuuskorjaimella. Agentsin Jorman laulu on todella hyvin läsnä. Värinän suorastaan tuntee ja toisto on todella epäkaiutinmaista. Muuten erottelu ja edelleen ilmava vaivattomuus ovat päällimmäiset plussat. Lynyrdin akustisessa on voimaa ja menoa. Tuplabasareilla ei tule ongelmia, ellei äänenvoimakkuutta nosteta reippaasti. Kuten tekstistäkin käy ilmi, sarja oli varsin hyvä. Tällä kappaleella alkaa sitten tulla diskantista pahempaa sanottavaa, joka paikallistuu noin neljän kilohertsin kohdalle. Bassot ovat tarkkoja ja sävykkäitä. Metallica potkii ja lähtee heti alusta hyvin mukaan. Nilssin kitaran kielet lähes näkee. Bassoa saisi vain tulla tason puolesta enemmänkin... Ihan alinta kouraisua ei tule, mutta muuten varsin nätti esitys. Mikon potku on tarkka, piste. voima ja toisto on ihan alinta nuottia lukuun ottamatta lineaarista ja tarkkaa. Kokonaisarvosanaksi annan sille molempien kuuntelujen jälkeen 9+. Janita ja Nils eivät oikeastaan kaipaa subbassoja, jotenkin homma tuntuisi olevan jopa luonnollisempi ja hauskempi ilman. Last Rebelin iso rumpu on nyt vaihtunut kyllä johonkin lasten leluun, sillä tämä on se kohta, jossa eron huomaa parhaiten. Erottelu nostaa taas päätään ja tämä on hienoa kuultavaa. Klassisella musiikilla ei ole pahaa sanottavaa. Basisti erottelee nätisti ja homma on kyllä nipussa. Äänenvoimakkuutta pystyi nostamaan normaalista kuunteluvoimakkuudesta jopa kaksitoista desibeliä ja sitten tuli järki vastaan korvien suojelemiseksi. Bändin tullessa mukaan homma toimii edelleen mallikkaasti. Jos jossain olisi kovasti parannettavaa, niin käyttöohjeeseen akustiikan ohjeita ja asennukseen kunnon vinkkejä. Last Rebelin iso rumpu on todellakin iso rumpu valtaisalla auktoriteetilla. Nyt papereihin piirretään isoa plussaa. Sarja asennettiin testiautooni ja käytin sarjaa sekä aktiivisena että passiivisena sekä subbassojen kanssa että ilman. Mutta tämähän on vain hyvä asia, koska nyt tietää, ettei maksa tarpeettomasta. Muuten voima ja erottelu ovat todella mallikasta. Korjauksena kyseistä kohtaa kolme desibeliä alaspäin taajuuskorjaimella ja harmitus poistuu. Toisaalta sen ei pitäisi olla mikään yllätys kyseiseltä valmistajalta, varsinkaan lähes tuhannen euron suositushinnalla. Rammsteinilla ei mitään epäselvyyksiä. Oleellista on kuitenkin toisto ja kestävyys ja näiden asioiden suhteen rahat tuntuvat todellakin menneen oikeaan paikkaan. Janitan herkkyys ja yksityiskohdat ovat pääosassa kuten pitääkin. Todella hyvä suoritus myös Nilssin lauluäänen kanssa, jonka läsnä olevuus on todella hyvä. Tästä alkaa heti nousta vaikutelma erittäin laadukkaista kaiuttimista, eikä tuo tunne väärin mennytkään. Tämä diskantti jaksaa varmasti sille luvatun tehonkeston ja taajuuskaistan. Aerosmithin potkusta ja menosta ei tule tälläkään setillä täysin vakuuttavaa ilman subbassoja. Hyvin toimiva setti, joka tarjoaa hyvää soundia ja ilmavaa toistoa. Vaikuttaisi siltä, että nämä yksityiskohdat ovat kunnossa. timien asennus hieman hankalampaa, koska johdot peittävät ruuvin reiät. Passiivisena testattaessa vahvistimina oli Genesiksen Dual Mono ja aktiivisena Dual Mono midbassoille ja Stereo 100 diskanteille aivan kuten omassa setissänikin. Lynyrd Skynyrdin None Of Us Are Freen potku toistuu hienolla voimalla ja edes reipas äänenvoimakkuuden nostokaan ei saa sarjaa ongelmiin. No sitä varten on subbassot keksitty. Kun äänenvoimakkuus nostetaan kovaksi, niin potku muuttuu hieman ohuemmaksi ja kireämmäksi sekä menettää hieman dynamiikkaansa. Hippo ei ihan kellarista hae perunoita, mutta homma pysyy hienosti nipussa ja matalimmatkaan nuotit eivät tuota ongelmia normaalilla kuunteluvoimakkuudella. Nauttikaa kuvauksista ja kunnon toistosta, tässä olisi tarjolla kumpaakin. ASTM SEAS LOTUS REFERENcE Suositushinta Edustaja Lisätietoja Internet 949 euroa Hifitalo Oy 0440-553 595 www.hifitalo.fi PErustEIdot Tehonkesto RMS 100 W Tehonkesto Peak 250 W Toistoalue 40 Hz - 25 000 Hz Asennussyvyys diskantti 27 mm Asennussyvyys midbasso 76 mm Asennusreikä 146 mm Jakotaajuus 3,4 kHz 62 AutoSound. Kuuntelin tätä sarjaa myös aktiivisena, jolloin tärkein korjaus diskanttipäässä oli tehdä midbassojen ja diskanttien väliin useampi oktaavi väliä jakotaajuuksien suhteen, sekä pieni parin desibelin tason pudotus diskantille. Liittimien sijoitus ja toteutus voisivat olla parempiakin. Hintaluokassaan ehkä jopa vähän vaatimaton ulkonäkö ja liittimet. Tätä jaksoi kuunnella ja siksi tällä kertaa kuuntelut ovat sekä subbasson kanssa että ilman. Basistin aloittaessa midbassoissa on pientä kumua, sitä samaa, mitä on ollut muillakin elementeillä autossa ilman suuntausta. Ei aivan paras setti, mitä minulla on autossani ollut, mutta passiivisista ehdottomasti paras. Kuuntelumateriaali Bruce Springsteen Mikko Kuustonen Agents Lauluyhtye Rajaton Junior Wells Bela Fleck Rammstein Lynyrd Skynyrd Lynyrd Skynyrd Metallica Bass Mekanik Janita Nils Löfgren Streets Of Philadelphia Abrakadabra Mä elän vieläkin Butterfly Sweet Sixteen Flight of the Cosmic Hippo Heirate Mich None of Us Is Free Last Rebel Dyers Eve Toccata Jos Ikävä Tuntuu Tältä Keith Don't Go Paketin avauksen jälkeen on vastassa valkoiset hanskat. Rajattomalla hieman s-äänteet suhahtelevat. Kerran kun tasoja nostettiin, niin onkin aika siirtyä oleellisen, eli rockin pariin. Lynyrdin akustinen toimii kivasti, ei pahaa sanottavaa. Klassisella selloista puuttuu myös hieman kouraisua, mutta muuten toistoon ei ole mitään lisättävää
4000-sarjassa audiofiililuokan liittimet. SK4681 Asennussarja 8 mm² 60 A/600 W MIDI-sulakepesä, 5,2 m RCA-kaapeli Asennussarja 22 mm² 150 A/1400 W MIDI-sulakepesä, 5,2 m RCA-kaapeli Asennussarja 53 mm² 250 A/3400 W ANL-sulakepesä 69,00 127,00 260,00 SK4641 SK4201 4000-sarjan VIDEO SK4201 SI483 SI486 SI4817 0,9 m 1,8 m 5,2 m 9,00 11,00 19,00 4000-sarja AV SI493 SI496 SI4917 0,9 m 1,8 m 5,2 m 13,00 18,00 32,00 maahantuonti ja markkinointi www.tele-tukku.fi. Vanhan, mutta edelleen paikkansa pitävän sanonnan mukaan "laitteisto on juuri niin hyvä, kuin sen heikoin lenkki". Valmiit virtakaapelien lenkkiliitokset parantavat luotettavuutta. Tinatut johtimet parempaan korroosionkestoon. Älä siis säästä väärässä paikassa, vaan valitse kunnolliset ja laadukkaat Stinger-kaapelit, -liittimet ja -tarvikkeet! 4000-sarja, 2 kanavaa mukavan ohut ja usean ammattiasentajan suosittelema erittäin kestävä kaapeli 6000-sarja, 2 kanavaa Autosound lehti totesi testissään: SHD201 SHD20 "PARAS VALMISKAAPELI" - metalliset värikoodatut liittimet - ei juotosliitoksia - parempi kanavaerottelu - kolmen johtimen twisted pair -rakenne, sekä Mylar-vaippa takaavat hyvän häiriönsiedon - määritelty signaalin kulkusuunta - valetut vedonpoistajat - mattapintaiset kompaktit värikoodatut valetut liittimet helpottavat asennusta - ei juotosliitoksia - parempi kanavaerottelu - aikaisempaa taipuisampi kaapeli signaalin kulkusuunnalla - kolmen johtimen twisted pair-rakenne takaa hyvän häiriönsiedon - valetut vedonpoistajat SHD820 SHD21 SHD823 SI623 SI626 SI6212 SI423 SI426 SI4212 SI4217 SI4220 SI42YF SI42YM SI4417 SI4617 0,9 m 1,8 m 4,0 m 5,2 m 6,0 m 1RCA uros /2RCA naaras 2RCA uros /1RCA naaras 5,2 m 4 kanavaa 5,2 m 6 kanavaa 12,00 15,00 19,00 23,00 26,00 9,00 9,00 40,00 53,00 SI6217 SI6220 SI62YF SI62YM 0,9 m 1,8 m 4,0 m 5,2 m 6,0 m 1RCA uros /2RCA naaras 2RCA uros /1RCA naaras 18,00 21,00 28,00 34,00 37,00 16,00 16,00 Stinger Power + -johtosarjat ammattimaisiin asennuksiin Valmistettu 100 % happivapaasta kuparista. True-Spec-kaapeleiden paksuus jopa ylittää amerikkalaisen Gaugeluokituksen vaatimukset. Erittäin taipuisat mattapintaiset Hyper-Twist-kaapelit
Tällä hetkellä valikoimista löytyy multimediatuotteiden ohella asennustarvikkeita, kolme sarjaa kaiuttimia, pari sarjaa subbareita sekä vahvistimia. Pakkauksen mukana toimitetaan kiinnitysruuvit, tarvittavat avaimet ja high-level-sisäänmenon vaatima liitin johdonpätkineen. Ensimmäisen kerran Macrom-merkki nousi julkisuuteen Saksassa vuonna 1983. Ehkäpä D-luokan periaatteella toimivasta vahvistimesta on liiankin helppoa ja halpaa ottaa reippaasti tehoa, sillä jo hinnat alkaen -malleista tuntuu nykyään löytyvän pääsääntöisesti tehoa toista kilowattia. Aiemmin puhtaasti highend-valmistajaksi profiloitunut Macron on sittemmin laajentanut mallistoaan enemmän entry-level-suuntaan ja erityisesti multimediaohjelmalähteisiin, joita löytyy myös uudempien autojen kojelautoihin integroituvia versioita. M2-sarjaa on vielä sekä vanhaa että uudempaa, mutta valmistajan kotisivuilta vahvistimista löytyy enää uudempi MK2-sarja. Teksti: Osku Hirvonen Mittaukset ja tekninen arvio: Marko Tammilehto Kuvat: Janne Soilakari kOkEILUSSA OA EUR 295 Harjattu alumiinirunko ja sinisenä hohtava logo tekevät Macromin monopäätteestä varsin tyylikkään ilmestyksen. Macrom M2A.1000MK2 E Järkevän kokoinen monopääte MAcROMIN UUSILLE VAHVISTINMALLEILLE LUPAILLAAN POIkkEUkSELLISEN kORkEAA HYöTYSUHDETTA. Pohja ja päädyt ovat mustaksi maalattua peltiä. Valmistaja lupailee sille maltilliset 340 wattia RMS 4 ohmin kuormaan ja vähän reippaammat 600 W 2 ohmin kuormaan. Todella tyylikkään näköinen monopääte asettuu 295 euron suositushinnallaan kovasti kilpailtuun kategoriaan, missä ei enää huonolla tuotteella pärjää. dullisten monovahvistimien sarjaan D-luokan päätteet ovat tulleet jäädäkseen. Virtaa kuluu, eivätkä ne päätteet enää ole pieniäkään. Macromin uusi M2A.1000MK2 on mukava poikkeus valtavirrasta. Lisäksi mukana on suppea manuaali, joka sisältää jonkinlaiset tekniset tiedot ja asennusohjeet. Vuonna 2005 Macrom solmi maailmanlaajuisen jakelusopimuksen Italialaisen Aldinet S.p.A:n kanssa. Tunnetummaksi Macrom tuli vasta 1989, kun joukko sijoittajia osti merkin, siirsi pääkonttorin Sveitsiin ja laajensi tuotevalikoimaa merkittävästi tavoitteenaan maailmanlaajuiset markki- vahvistin ja pakkaus Vahvistin toimitetaan pakattuna tukevaan pahvilaatikkoon. Italialainen Macrom on autohifi steille tuttu merkki jo vuosikymmenten takaa. Tässä testissä mukana oleva M2A.1000MK2 on siis nimensä mukaisesti M2-sarjan uudempi MK2 monopääte, josta valmistaja lupailee irtoavan 600 wattia jatkuvaa tehoa. Asiallinen asiansa ajava pakkaus siis, jossa vahvistin pysyy varmasti ehjänä, mutta rahaa ei hukata turhuuteen. Samalla sekä virrankulutus että erityisesti fyysinen koko ovat luokkaa miellyttävämmällä tasolla kuin kilowattihaloissa. Manuaalin kuvat ovat onneksi selkeät ja niiden kanssa asennus onnistuu lähes kielitaidottomaltakin. Valitettavasti manuaali on ainoastaan englanniksi, eikä suomenkielistä manuaalia löydy edes maahantuojan webbisivuilta. Vahvistimen runko on hienon näköistä harjattua alumiiniprofi ilia. Tuolloin perustajien tavoitteena oli kohdistaa tuotteensa vaativille audiofiileille ja Macromia myytiin vain muutamassa Euroopan maassa. LAITTEET OVAT kOMPAkTIN kOkOISIA jA SANgEN EDULLISIA, jOTEN PITääHäN TäLLAINEN OTTAA kOkEILUUN jA TESTATA MIHIN MALLISTON SUbbARIPääTTEESTä ON TOSITOIMISSA. nat. Tämän aikakauden Macromit niittivät mainetta Suomenkin kisa-areenoilla. Ihan oikeastihan sellaisia tehoja ei normaalissa kuuntelussa kukaan tarvitse, koska jo muutamalla sadallakin watilla saadaan aikaiseksi riittävästi äänenpainetta jopa kuulovaurion aiheuttamiseen. Vahvistimen mustaksi eloksoidut jäähdytysri- 64 AutoSound. Seuraava merkittävämpi virstanpylväs koettiin 1999, jolloin yrityksen nimeksi tuli Macrom S.A, logo uudistui ja tuotevalikoimaa sekä jälleenmyyntiverkostoa laajennettiin voimakkaasti. D-luokka sopiikin paljon tehoa vaativien bassoelementtien ruokkimiseen varsin mallikkaasti, koska se toimii parhaiten nimenomaan matalilla taajuuksilla ja hyvän hyötysuhteen ansiosta kohtuullisella virtamäärällä saadaan suhteellisen pienikokoisista päätteistä reippaasti tehoa ulos. Vahvistimista maahantuojan hinnastossa on M1- sekä edullisempi M2-sarja, joista kummastakin löytyy niin 1-, 2- kuin 4-kanavaiset mallit. Laatikossaan vahvistin on vaahtomuovitukien varassa ja muovipussiin käärittynä. Päädyissä on lisäksi mustat kumipinnoitetut muovikappaleet peittämässä liittimiä
Liitimiin ei pääse ruuvaamaan mitään irrottamatta päädyn kumipinnoitteista kansiosaa. Kirjaimen reunoilta kajastaa hieno sininen valo vahvistimen ollessa päällä. Virtalähteen virkaa hoitaa yksi toroidimuuntaja, jolle silputaan virtaa neljän Mosfet-transistorin avulla. Muut tekniset arvot jäävät sitten vähän kyseenalaisiksi. Ehkä virtaterminaalin ahtaus sai sentään jokusen ärräpään kuuluville, 21 mm2 piuha nimittäin ei suosiolla mahdu liittimeen, jos siitä on muutamakin säie nipusta irrallaan. Tämä helpottaa useamman subbarin kytkemistä vahvistimeen. Mitoiltaan vahvistin on kilpailijoiden kilowattipäätteisiin verrattuna pienikokoinen, pisimmänkin sivun ollessa vain reipas 25 cm eli sopivan asennuspaikan löytäminen lieneekin suhteellisen helppoa. Kaikki säädöt on toteutettu pienillä pykälillä varustetuilla kiertokytkimillä, jotka ovat tukevan oloiset ja tuntumaltaan hyvät. Kaiutinliittimiä on kaksi paria ja ne ovat sisäisesti rinnankytketyt. Vahvistimen päällä on vielä Macromin logosta tuttu tyylitelty M-kirjain kromattuna. Jos luotetaan laitteen mukana toimitetun manuaalin arvoihin, niin alipäästösuotimen säätöväli on 30-300 Hz (jakojyrkkyydestä ei puhuta missään mitään, melkoisen tärkeä tieto se kuitenkin olisi), subsonicin 10-50 Hz ja THD 4 ohmin kuormalla ja 30 % tehoilla on <0,15 %. Linjatasoisen tulon lisäksi signaalin voi syöttää vahvistimelle myös kaiutintasoisena. Häiriöetäisyydeksi lupaillaan arvoa >90 dB ja hyötysuhteeksi väitetään hurjan kuuloiset 88 %. Valmistaja lupailee vahvistimen antavan jatkuvaa tehoa 600 W 2 ohmin kuormaan ja 340 W 4 ohmin kuormaan. Tämä on aika paljon tyylikkäämpi tapaus kuin useimmat saman hintaluokan kilpailijat. BassBoost-tehosteen portaaton tasonsäätö antaa mahdollisuuden säätää korostuksen voimakkuus juuri oikealle tasolle. Bassboostia voi säätää 0- +12 dB ja valmistajan nettisivujen mukaan bassboostin keskitaajuus on 45 Hz (manuaalissa tätä ei mainita). Kaiken kaikkiaan vahvistimen ulkonäkö on asiallinen ja tyylikäs, joka herättää kieltämättä jonkinasteista omistushalua. Myös kuormitustesti osoitti, että ohjetta on syytä noudattaa. Etuasteen piirikortti on erillinen kokonaisuus, joka on periaatteessa vaihdettavissa uuteen liittimineen ja potentiometreineen, jos sattuu vahinko liittimien tai säätimen kanssa. Piirikortin sähköinen kytkentä on toteutettu johdottamalla itse vahvistinkortille. Piirikortti ja toteutus on täysin erilainen kuin aiemmissa M1- ja M2-malleissa on totuttu näkemään. Vaikutus on suurimmillaan 50-60 Hz välimaastossa, joka on aavistuksen korkea, jos verrataan markkinoiden yleisempään 45 Hz taajuuteen. Tosin korostustaajuus on kiinteä, eikä säädettävissä. Ehkä huomionarvoisin juttu asennuksen jälkeen oli päällä olon ilmaiseva status-ledi, joka valaisi valehtelematta puoli konttia. Virta ja kaiutinliittimet on kerätty toiseen päätyyn omaksi kokonaisuudekseen. Hyötysuhde on aivan tyypillinen edullisen D-luokkaisen tasolla, mutta taas jäätiin aavistuksen valmistajan ilmoittamasta arvosta. Tehomittauksissa jäätiin hieman valmistajan antamista teholuvuista. Vallan mainio alemman teholuokan monovahvistin minimissään kahden ohmin kuormaan. Asennus ja ääni Asennus sujui ilman sen kummempaa ihmettelyä. Taajuusvasteet osoittavat että suotimet toimivat 12 dB jyrkkyydellä. Toiseen päätyyn on koottu kaikki säädöt sekä signaali-liitännät. Yksinkertainen virtalähde on toteutettu pintaliitososilla lukuun ottamatta fettejä, tasureita ja suotokondensaattoreita. Poikkeama oli reilu kymmenen prosenttia neljän ohmin kuormalla ja kahden ohmin kuormalla lähes kolmekymmentä prosenttia. Ohjainpiiri ja muut kortin komponentit ovat tyyppimerkittyjä, joten mahdollinen korjaustoimenpide on mahdollista suorittaa ilman kortin vaihtoa. Onneksi tarvittava torx-avain tulee myyntipakkauksessa mukana. Ehkä vähän himmeämpikin olisi tehtävänsä hoitanut? Suotimien toiminta: vihreä=BassBoost +12 dB, violetti=subsonic 50 Hz, keltainen=alipäästö 300 Hz, oranssi=ylipäästö 30 Hz. AutoSound 65. Piuhat kiinni ja rokki soimaan. Kokonaisuutena vahvistin jättää ulkoiselta olemukseltaan itsestään varsin positiivisen kuvan. TEkNINEN ARVIO Macromin D-luokan monovahvistin on koteloinniltaan tyylikäs ja käytännöllisen kokoinen. RCA-liitännät sisältävä komponentti on kiinnitetty torx-ruuvilla päätyyn, joten tiukkojenkaan RCAliittimien toistuva kiinnittäminen ja irrottaminen ei väännä liittimiä irti piirilevystä. Laatu on parantunut, sen voi todeta jo heti ensi silmäyksellä. Tämä on aivan riittävästi, jos tarve ei ole hätyytellä dB-kisoissa kärkisijoja. Opareina on käytetty St-Microelectronicsin valmistamia j-fet-nelikoita. Kaikki liittimet ja säädöt on merkitty selkeästi. Mitään suuria yllätyksiä ei tämä tuote tarjoillut. Pääteasteesta löytyy neljä päätetransistoria, joiden ohjaus on hoidettu erilliseltä pienikokoiselta piirikortilta. vat ovat pitkillä sivuilla yläosan ollessa täyin sileä. Alempaan teholuokkaan sijoittuva päätevahvistin on kokenut muutoksia myös teknisessä mielessä. Yhtä bassovahvistimien tärkeimmistä parametreista eli vaimennuskerrointa ei puolestaan löydy manuaalista eikä netistä. Mittaukset suoritettiin 14,4 voltin syöttöjännitteellä, 100 Hz pistetaajuudella yhden prosentin särölle, kuten valmistaja on ilmoittanut. Vahvistin selvisi vaivatta kaikista testeistä. Remote-johdolle on oma pienempi ruuviliitin virtaterminaalien välissä ja myös kaiutinjohdoille on siisti ruuviliitinpaneeli liitinpäädyn toisessa reunassa. Myös säätöjen tekeminen helpottuu asennuspaikasta riippuen merkittävästikin, jos kyseisen paneelin irrottaa. Alipäästö- ja subsonic-suotimien säätöalueet olivat hyvin kohdallaan ja potentiometrien toiminta tasaista. Virta liitännät ovat tukevat ruuvityyppiset ja niihin mahtuu näille tehoille riittävä 21 mm2 virta- ja maakaapeli. Tällä saavutetaan pieni kustannushyöty kuluttajan näkökulmasta. Valmistajan nettisivuilla on nimittäin erilaiset arvot kuin mitä vahvistimen mukana toimitetussa manuaalissa, ja jopa vahvistimen mitat ovat erilaiset. Hyötysuhteeksi mitattiin liki 70 %, joka pitää sisällään myös lepovirran. Pääteasteelle ei luvata alle 2 ohmin kuormaa, joka on helppo uskoa kun topologiaa tutkii tarkemmin
Aikaviiveitä tai taajuuskorjauksia ei ollut käytössä. Virtalähteen virkaa hoitaa yksi toroidimuuntaja, jolle silputaan virtaa neljän Mosfet-transistorin avulla. Voimaa on kuitenkin pienemmilläkin tasoilla riittävästi ja koko auto tärisee mukana. Omassa hintaluokassaan Macrom on hyvä vahvistin niin soundinsa kuin ulkoisen olemuksensakin puolesta. Ensimmäinen havainto kuuntelussa oli bassoalueen jonkinasteinen puuroutuminen. Junior Wellsin "Use me" alkaa voimalla, mutta kontrollin puutteen huomaa heti. "Rain"-kappaleen järkyttävä basso on hyvä ja saa kääntämään äänenpainetta kovemmalle, aina järjettömyyksiin asti, jolloin tehoreservi sitten korvinkuultavasti loppuu. Soundiltaan Macrom on ennemmin pehmeä kuin tarkka ja analyyttinen. Riku niemi Orchestran levyltä "Sekaisin" potkii taas ihan kivasti, oikeastaan yllättävänkin napakasti edellisiin levyihin nähden, vaikka toki parempikin voisi olla. Jim Keltnerin rumpuilottelu "Improvisation" jättää tällä kertaa vaisun kuvan, bassorumpu jää soimaan ja on sävyltään löysä, eikä innosta kuuntelemaan kovempaa. Perusmeininkiä. "One more day" -biisissä on voimakas muriseva subi, joka möyriikin komeasti ja jymähtää voimalla. Tilanne tuskin ainakaan paranee 2 ohmin kytkennällä. Thom Rotella Bandin "Patti Cake" jymähtää myös voimalla ja mukavan pehmeästi, mutta nuotti jää aavistuksen soimaan vaikka kuviot hyvin seurattavia ovatkin. Toisaalta 4 ohmin kuormasta huolimatta tehoa ja voimaa oli normikuunteluun vähintäänkin riittävästi. Vaikka tarkkuus ei tässäkään parasta ole, löytyy voimaa tämänkin musiikkilajin luukuttamiseen uskottavasti. Bassopään soundi oli pääosin ihan kiva ja kuunneltava, mutta ainakin hifi mmän vaatimustason omaavan mielestä ja vertailuvahvistimeen verrattuna Macromilla nuotit jäivät hieman soimaan ja paras napakkuus pyöristyi selvästi. Tämä on oikeinkin hyvä ja tulee kuunneltua koko biisi läpi. Pääkaiuttimina oli Genesis P16 -erillissarja, bassot etuovissa ja diskantit a-pilareissa, pääkaiuttimien vahvistimena (ja samalla vertailuvahvistimena myös subbarivahvistimelle) hyväksi havaittu AB-luokan 4-kanavainen Rockford Fosgate T8004. Toimii. Kuustosen Mikon kokoelman kakkoslev yn "Abrakadabra"-biisissä bassokuvioiden seuraaminen on hankalaa, mutta voimaa on kivasti ja kokonaisuus kuitenkin ihan ok. Hyötysuhteen osalta ei aivan päästy valmistajan lupaamiin lukuihin, joskin tulos oli silti asiallinen. kUUNTELUARVIO Focalin testilevyllä kappale nr.1. Lopuksi vielä vähän revittelyä Dr Albanin avulla. Jos etsii siistin näköistä vahvistinta, jossa on kohtuullisesti tehoa ja ok soundi, eikä halua maksaa mahdottomia, kannattaa Macrom M2A.1000MK2 ottaa tämän testin perusteella harkintaan mukaan. ASTM VIbE bDQb69-V2 Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 295 euroa Mobivan oy 0400 879 009 www.mobivan.fi, www.macrom.it tEKNIsEt tIEdot (MaNuaaLIN arVot) Tyyppi Luokka-D Jatkuva teho 4 ohm 340 W Jatkuva teho 2 ohm 600 W Jatkuva teho 1 ohm: Hyötysuhde 88 % Häiriöetäisyys 90 dB THD <0,15 % (4 ohm 30 % teholla) Taajuusalue 15-300 Hz Alipäästö 30-300 Hz Subsonic 10-50 Hz Bass boost 0-12 dB @ 45 Hz Gain 0,2-6,0 V Mitat 258 x 52 x 230 mm MIttauKsEt Teho 4 ohm Teho 2 ohm Lepovirta Maksimi virta Hyötysuhde Vaimennuskerroin 301 W (THD 1 %) 434 W (THD 1 %) 0,9 A 44,3A 69,97 % 41 @ 100 Hz Yhteenveto Macrom M2A.1000MK2 on mielenkiintoinen vahvistin. Tämä on hyvä esitys. Mahtipontinen "Trittico" jyrää komeasti alas asti ja voimaa on koko toistettavalla taajuusalueella uskottavasti. The very best of 1990-1997 Demonstration CD No 3 Something to remember Lauluja linnunradan laidalta Swings & Hits Kuunteluarvostelua lukiessa kannattaa huomioida, että vertailulaitteena on huippuhyvä AB-luokan pääte, joka on aivan eri hintaluokassa kuin testivahvistin. "Live to Tell" -biisin basson napakkuus on kateissa, mutta murinat tässäkin vakuuttavat. Bassokuviot ovat seurattavia, tosin lievää puuroutumista on tässäkin havaittavissa. Omassa hintaluokassaan Macromin soundi on kilpailukykyinen. sijaan sen on näppärän kokoinen ja erityisen hienon näköinen. Subbarina testissä toimi Diamond Audion HEX S124, eli 12" ja 4 ohmin subbari suljetussa kotelossa. Laitteen virtalähde on toteutettu pintaliitososilla lukuun ottamatta fettejä, tasureita ja suotokondensaattoreita. Pelkästään testilaitteen kanssa vastaavan tasoisiin vahvistimiin verrattuna arvostelun sävy olisi varmasti huomattavasti positiivisempi. Oletettavasti 2 ohmin kytkentä ei tätä tilannetta huononna. Jakotaajuudet ja tasot säädettiin vahvistimista korvakuulolla sopiviksi. Tällöin toki kuunteluvoimakkuudet olivat jo hyvän matkaa epäterveellisen puolella. Testilaitteistossa ohjelmalähteenä toimi Becker Monza. Madonnan balladikokoelman "This used to be my playground" murinat toistuvat uskottavasti ja miellyttävästi vaikkei ihan sataprosenttisesti hanskassa pysykään. testilevyt Dr Alban Focal Madonna Mikko Kuustonen Riku Niemi Orchest. Oikeinkin kiva kuunneltava, tosin sikakovaa soitettaessa tehon puutteen taas huomaa. Tehoakin on toki riittävästi useimpien tarpeisiin. Kaikki on merkitty asiallisesti ja portaallisten potikoiden tuntuma on hyvä. Murinat sen sijaan toistuivat oikein mallikkaasti ja hyvällä auktoriteetilla. Sävy on muhkea, mutta bassokuviot menevät hieman puuroksi. Sen 66 AutoSound. Vaikka kuorma oli 4 ohmia, ei kontrolli tahtonut riittää järeähkön 12" kalvon pysäyttämiseen kunnolla. Joillakin biiseillä tuo bassoiskujen pyöristyminen oli lähes huomaamatonta, mutta toisilla selkeästi häiritsevää. "Juppihippipunkkarissa" on yritystä ja varsinkin hiljempaa kuunneltaessa soundaa hyvin, mutta kovemmilla tasoilla taas puuroutuu hieman. Se ei ehkä hardcorehifistille riitä, mutta eipä tähän hintaan voi mahdottomia vaatia. Se ei yritäkään kilpailla tehon määrällä. "Sugared" toimii. Vasta Dr Albania todella kovaa luukutettaessa alkoi teho selvästi loppua kesken. Tarkempaan hifistelyyn ja kovempaan tykitykseen vahvistin ei ehkä parhaiten sovellu, mutta pehmeämmät bassot sekä murinat toistuvat komeasti. kOkEILUSSA Virta- ja kaiutinliitännät on koottu omaan päätyynsä, ruuviliittimet ovat siistit ja laadultaan hyvät. Signaaliliitännät ja säädöt varaavat yhden päädyn. James Newton Howardin "She" toimii ehkä tämän levyn biiseistä parhaiten, sillä murinat tulevat pehmeästi ja yleisfiilis on kiva. Suurinta osaa tuo lievä epätarkkuus tuskin kuitenkaan isommin haittaa ja helpomman subbarin kanssa kontrollikin olisi parempi. Vähänkin järjellisemmillä äänenpainetasoilla sisäelimet saavat kyytiä siinä missä Nissanin pellitkin. Macromin vahvistinta ei siis kuuntelussa testattu 2 ohmin kuormalla ollenkaan
275 EUR 4-kANAVAINEN VAHVISTIN, 4 x 100 W, 2 x 300 W NYT AUDIO SYSTEM 2-TIEkAIUTINPARIT cO-100, cO-130 jA cO-165 VAIN 79 EUR! HUOM! ETSIMME MOHAWk-jäLLEENMYYjIä! MOHAWk-AUTOHIFI VIHDOINkIN SUOMESSA! MOHAWk MS2000.1 ................................. 54,50 EUR 6,5" bASSO/kESkIääNI, 1" DISkANTTI, HERkkYYS 90 Db SMD-LED-SARjA VAIN 48 EUR! PIONEER-HUIPPULAATUA EDULLISESTI: SOITTIMET ALkAEN 89 EUR TS-W309D4 TUPLAPUHEkELAINEN 12" 95 EUR 6" NEONPUTkIPARI MUSIIkkITAHDISTIMELLA VAIN 24,50 EUR 2-TIE-ERILLISSARjA VAIN 45 EUR! 3-TIE-ERILLISSARjA VAIN 85 EUR! MEILTä PIONEER, gROUND ZERO, HELIx, INPHASE, cRUNcH, HIFONIcS, INFINITY, kENWOOD, jVc, AUDIO SYSTEM, MOHAWk, MONAcOR SEkä MONIA MUITA MERkkEjä. HETI TOIMITUkSEEN - YLI 19.000 TUOTETTA VARASTOSSA! www.jj-tuonti.com. 225 EUR 4-kANAVAINEN VAHVISTIN, 4 x 75 W, 2 x 260 W AUDIO SYSTEMS M-130.2 .......................... 599 EUR MONOVAHVISTIN, 700 W (4 OHM), 1400 W (2 OHM), 2000 W (1 OHM) MOHAWk Mg-6.2 2-TIE-ERILLISSARjA .... HUOM! ETSIMME AUDIO SYSTEM -jäLLEENMYYjIä! HUIPPULUOkAN AUTOVAHVISTIMET jäRkIHINTAAN! AUDIO SYSTEMS cO-60.4 ...........................165 EUR 4-kANAVAINEN VAHVISTIN, 4 x 60 W, 4 x 100 W (2 OHM), 2 x 200 W AUDIO SYSTEMS cO-80.2 ...........................145 EUR 2-kANAVAINEN VAHVISTIN, 2 x 80 W, 2 x 150 W (2 OHM), 1 x 300 W AUDIO SYSTEMS M-75.4 ............................ 225 EUR 2-kANAVAINEN VAHVISTIN, 2 x 130 W, 1 x 420 W AUDIO SYSTEMS R-100.4 ..........................
Maahantuoja, Audioimport, on lisännyt ohjeen USB-ajurin löytämiseksi huomautuksen laitteen ohjelmapäivityksen tarkastamiseksi. Nyt saimme kuitenkin laitteet tutkittavaksi ja vaikuttaa siltä ettei odotus ollut turhaa. Helix P-DSP ja C-DSP H P-DsP tin tuntui hieman löysältä varsinkin, jos virtajohtoa joutui taivuttamaan, mutta kesti silti kiinni. Piirilevystä löytyi merkintä EspritDSP vaikka Prosessoreista edullisempi, Precision sarjan P-DSP, on pakattu perusasialliseen pahvilaatikkoon, josta löytyy prosessorin ja käyttöohjeen lisäksi laitteen virtajohto, mini-USB-johto sekä kiinnitysruuvit. RCAliittimet ovat hyvää perustasoa ja kontaktipinnat ovat kullatut. Herätevirtajohdon lii- Hämärässä C-DSP on varmasti hienon näköinen. AutoSound 69. Laitteen käyttöohjeet ovat saksaksi ja englanniksi, ja PC-toolohjelman käyttöohje englanniksi. Se sisältää seikkaperäiset ohjeet ohjelman asentamiseen ja käyttöön sekä havainnolliset kuvat esimerkiksi jakosuotimen ja taajuuskorjaimen säätöjen vaikutuksesta. Virtaliitännät on toteutettu suoraan piirikortille tulevilla Abico-liittimillä. Mikro-SD-korttia asennettaessa tulee olla tarkkana, että muistikortti menee oikeaan paikkaan, eikä sujahda korttipaikan ohi laitteen sisälle. Kurkistus P-DsP:n sisälle P-DSP:n elektroniikka on sijoitettu yhdelle tummapohjaiselle monikerrospiirilevylle. Toisessa päädyssä ovat kahdeksan RCA-lähtöliitintä, merkkivalo, mini-USB-liitin, mikro-SD-korttipaikka, kontrollerin liitin sekä pieni painonappi. Itse prosessori on kasattu tukevaan mustasta jäädytysprofiilista tehtyyn koteloon. Kaikki komponentit on pyritty sijoittelemaan saksalaisella järjestelmällisyydellä ja ne ovat kaikki piirilevyn yläpuolella. Käyttöohjeet ovat selkeät ja varsinkin PC-Tool-ohjelman käyttöohje on erittäin havainnollinen. Syynä lienee ollut halu välttää keskeneräisen tuotteen päästäminen markkinoille sekä joidenkin oleellisten komponenttien saantivaikeudet. kOkEILUSSA Teksti: Simo Rautio Kuvat: Janne Soilakari ja Simo Rautio 399 OA EUR OA EUR 699 säätöjä joka lähtöön HELIxIN UUDET SIgNAALIPROSESSORIT TARjOAVAT TODELLA PALjON OMINAISUUkSIA AUDIOjäRjESTELMäN SääTäMISEEN. OTIMME LAITTEET kOkEILUUN jA TUTkIMME MITä kAIkkEA NIILLä VOI TEHDä. elixin prosessorit julkaistiin alun perin jo viime keväänä, mutta valmistaja, Audiotech Fischer, viivytti niiden markkinoille tuloa aina vuodenvaihteeseen asti. Toisessa päädyssä ovat kuusi RCA-sisääntuloliitintä, kaiutintasoisen sisääntulon liitin (johto myydään erikseen), optinen sisääntulo sekä virran ja herätejohtojen liittimet
Piirilevyn alapuolella ei C-DSP:ssä ole yhtään komponenttia. Competiton-sarjan prosessori on pakattu ruskeaan pahvilaatikkoon, jonka sisältä paljastuu hieno vanerinen ja hyvin pehmustettu laatikko. Ei pitäisi mennä kuljetuksessa rikki. Prosessorin ylä- ja alapinta ovat harjattua ja mustaksi anodisoitua paksua alumiinia ja siihen tuntuu jäävän sormenjäljet turhankin helposti. Kaiutintasoisen sisääntulon liittimet ovat myös irrotettavat, mikä helpottaa johtojen asennusta. Ei pitäisi jäädä ominaisuudet eikä suorituskyky ainakaan raudasta kiinni. C-DSP C-DSP:n sisällä jokainen komponentti on hyvässä järjestyksessä. Laitteen päällä ovat sisääntulotasojen säätöpotikat sekä liian suuren sisääntulotason merkkiledi. Myös P-DSP:n sisällä kaikki komponentit ovat kauniisti järjestyksessä, joka kielii korkeasta laatutasosta. Toisessa päädyssä sijaitsee irrotettava virtaliitin, miniUSB-liitin, mikro-SD-korttipaikka, kontrolleriliitin sekä RCA-lähdöt, joita on kahdeksan kappaletta. Virtaterminaali voisi kernaasti olla hieman tukevampaakin tekoa. Helix C-DSP:n liittimet laitteen molemmilta puolilta. Laatikossa on laitteen lisäksi vain kiinnitysruuvit ja USB-johto sekä ohjelmiston käyttöohje. Ja komponentteja on todellakin tuplasti enemmän kuin pikkuveljessä ja myös tässä prosessorissa kaikki komponentit ovat piirilevyn pintapuolella. Sisääntuloissa ja ulostuloissa on STMicroelectronicsin MC33079 nelikko-audio-operaatiovahvistimet. Varsinaisena DSP-prosessorina on Analog Devicesin ADAU1442-3A, joka sisältää kaikki tarvittavat toiminnot ja suorittaa laskentaa 172 MHz taajuudella ja 56 bitin tarkkuudella. Asahi Kasein valmistamia neljäkanavaisia 24-bittisiä/192 kHz AK5388-A/D-muuntimia on kaksi kappaletta. Virtalähdeosa on sijoitettu mahdollisimman kauas RCA-liitännöistä, mikä varmasti parantaa häiriöetäisyyttä. RCA-tuloja ja lähtöjä löytyy molempia neljä paria. laite onkin Precision-sarjaa. kOkEILUSSA Helix P-DSP:n liittimet laitteen molemmilta puolilta. Yhdistetty A/D- ja D/A-muunnin on Burr-Brownin PCM3168A, jossa on kuusi 24-bittistä 96 kHz näytetaajuuteen kykenevää sisääntuloa ja kahdeksan 24-bittistä 192 kHz näytetaajuuteen kykenevää ulostuloa. Vanerilaatikkoa avatessa alkaa vaistomaisesti etsiä valkeita puuvillahanskoja, joita ei kuitenkaan paketista löydy, vaikka niille olisi jopa käyttöä. USB-liitäntä pohjautuu FTDI:n USB-sarjaliikennepiiriin ja sen jatkona on Atmelin Atmega 324P -prosessori, joka hoitaa myös mikro-SD-korttipaikan ohjauksen. on erittäin loogista ja kaikki komponentit ovat tarkasti rivissä. Pintaliitoskomponentteja on melko tiheästi ja kaikki ovat kuin viivoittimella piirretyissä jonoissa ja riveissä. Erittäin asiallisen näköistä. Analog Devicesin valmistamia prosessoreita on myös kaksin kappalein Kurkistus C-DSP:n sisälle Sama saksalainen kuri ja järjestys on myös isomman prosessorin sisällä. Komponenttien sijoittelu 70 AutoSound. Prosessorin kaksi sivua ovat poikkeuksellisesti ohutta alumiiniverkkoa, josta voi ihailla laitteen sisuskaluja. Vastakkaisella puolella ovat kahdeksan RCA- ja kaiutintasoista sisääntuloa sekä optinen sisääntulo
Flexible Audio Routing Matrix eli FARM antaa valita minkä tahansa sisääntulon mihin tahansa ulostuloista, ja jos haluaa, niin vaikka neljä eri sisääntuloa yhteen ulostuloon. Tässä kohdassa on myös jokaiselle kanavalle mykistysnappula. Jakotaajuus on valittavissa 20 hertsin ja 20480 hertsin välillä melko vapaasti. Piirilevyn reunoilla, verkon takana, on myös rivissä punaisia led-valoja, jotka valaisevat DSP:n sisustan laitteen ollessa päällä. Vaiheen valinta on muissa kuin subwooferkanavissa joko 0 tai 180 astetta ja subwooferkanavissa 0 -360 astetta 22,5 asteen portain. Jos haluaa säätää vaikka diskantteja yhtä aikaa, niin ensin tulee valita mitä kanavaa säätää ja sitten laittaa rasti ruutuun "Link" sen kanavan kohdalle jota myös haluaa säätää samaan aikaan. Tämä tarkoittaa esimerkiksi diskantin ylipäästösuotimessa sitä, että koko taajuuskaista pääsee läpi. kUUNTELUARVIO Kytkin vuorotellen kummankin prosessorin kotijärjestelmääni Creativen Audigy 2NX äänikortin ja päätevahvistimien väliin. Kun tämä on tehty, niin voidaan mennä takaisin pääohjelmaan muokkaamaan vaikka jakotaajuuksia. Aikaviiveet Käyttöönotto Ennen prosessoreiden käyttöä tulee ladata valmistajan sivuilta uusin PC-tool-ohjelmisto ja asentaa sen mukana tuleva USB-ajuri ennen tietokoneen kytkemistä prosessoriin. Tässä kohtaa sitten varovaisuutta! Jos on valinnut vaikka Linkwiz, -24 dB/oktaavi ja satut liikuttamaan valintasäätimen asentoon "Self Defi ne" ja takaisin kohtaan Linkwiz, niin jakojyrkkyys muuttuu 0 dB/oktaaviksi. Ensimmäisenä ohjelmassa tulee konfiguroida sisään- ja ulostulot. Jakojyrkkyyden valinta on P-DSP:ssä 0 - 30dB/oktaaville ja C-DSP:ssä 0 - 42 dB/oktaaville 6 dB/oktaavin portain. Päivityksen voi myös asentaa mikro-SD-korttia käyttäen. Eli jos näiden kanssa esiintyy kohinaa, niin todennäköisin syy on jossain muualla, esimerkiksi väärissä sisääntulotason ja vahvistimien gain-säädöissä. Kumpikin prosessori lämpeni hieman kuuntelussa, mutta pysyivät silti noin kädenlämpöisinä. Signaalina käytin sekä linjasignaalia että valokuitulähtöä 24 bitin / 96 kHz -moodissa. Mitä pidempään näitä prosessoreita kuunteli, sitä enemmän niiden soundiin kiintyi ja omistushalu kasvoi. C-DSP:n päällä ovat sisääntulotasojen säätöpotikat sekä liian suuren sisääntulotason merkkiledi. P-DSP on kaiketi alun perin suunniteltu Helixin Esprit-sarjaan. jakosuodin Ennen prosessoreiden käyttöönottoa niiden käyttöohjelmisto on päivitettävä uusimpaan versioon. Jakosuotimet ovat erittäin muunneltavat. Ääni oli molemmissa prosessoreissa oikein hyvä. D/A-muuntimena on Cirrius Logicin kahdeksankanavainen CS4385. Käyttöohjeiden lukemisen jälkeen alkoi pikkuhiljaa ohjelman logiikka selvitä, mutta Alpinen Sound Manager -ohjelmaan tottuneelle toimittajalle PCTool tuntui vähintään eksoottiselle. Jos prosessori kytketään kaksikanavaiseen ohjelmalähteeseen (eli vasen ja oikea), niin FARM:issa tulee valita sama sisääntulo neljä kertaa peräkkäin tai muuten lähtötaso jää 12 dB maksimitasosta. neen. Viiveet voi säätää joko etäisyytenä, joka lisää viivettä kaikkiin muihin kanaviin, tai viiveenä, jolloin säädetään kyseisen kanavan viivettä. Vaikka korjain näyttää ensialkuun graafiselta, se on itse asiassa parametrinen. Eli jakosuotimen säätämisessä kannattaa pitää volumet pienellä! Jokaiselle kanavalle on omat yli- ja alipäästösuotimet ja ne voi tarvittaessa myös ohittaa. ja ne ovat malliltaan ADAU1445. P-DSP:ssä jokaisen kaistan keskitaajuutta voi sää-. Päivityksen edistymistä ohjelmassa ei kuitenkaan millään tavalla näytetä, joten itse luulin ohjelman kaatuneen. Jokaisen lähtökanavan tasoa voi säätää +5 desibelin ja -60 desibelin välillä. PC-Tool-ohjelmiston perusnäkymä, jolla prosessoreita säädetään. Samalla kanavat voi nimetä, jotta ei menisi niiden kanssa aivan sekaisin. Maksimiviive on 10,4 millisekuntia. taajuuskorjain Jokaista lähtökanavaa kohden on oma 30-kaistainen taajuuskorjain. On muuten aika hienon näköinen hämärässä. Viiveen säätöalue on 10,4 millisekuntia ja säätötarkkuus 0,02 millisekuntia, joka vastaa noin 7 millimetriä matkaerona. Kummankin prosessorin ääni oli vaivatonta kuunneltavaa ja tykästyin varsinkin C-DSP:n soundin aineettomuuteen ja ilmavuuteen. Kummassakaan prosessorissa ei ollut juuri mitään häiriöitä, lukuunottamatta pieniä säätäessä kuuluvia häiriöitä. Jakosuotimen taajuusvasteen muoto on myös valittavissa Butterworth-, Bessel-, Tschebychew- tai Linkwiz-tyyppiseksi ja jos näistä ei nyt sattunut mikään sopimaan niin suodatuksen Q-arvon voi myös itse määritellä. Muutaman minuutin kuluttua kuitenkin tuli ilmoitus, jossa kerrottiin päivityksen onnistu- Kohdassa Phase & Time Alignment pääsee säätämään jokaisen lähtökanavan viivettä ja vaihetta. Klikkaamalla Overviewkohdasta aukeaa ohjelmasivu, jossa näkyvät kaikki viive- sekä vaihesäädöt. Virtalähteenä oli AGM-akku ja Ctek-laturi ja käyttöjännite oli 14,8 volttia. Ensimmäisellä käyttökerralla laitteen fi rmware-ohjelma täytyy päivittää, sitä ennen ei PC-Tool-ohjelma suostu käynnistymään. Taajuuskorjauksia tai aikaviiveitä säätäessä prosessori reagoi lähes samantien ilman häiritsevää viivettä. Pohjakohina RCAsisääntuloja käytettäessä oli lähes kuulumattomissa. Jos prosessorin rautapuoli oli selkeää ja loogista, niin samaa ei täysin voi sanoa PC-Tool-ohjelmasta. Ohjelmassa ei saa muiden kanavien säätöjä taajuusvastekuvaan samaan aikaan, joka on mielestäni pienehkö puute. Optista sisääntuloa käytettäessä pohjakohina oli vielä pienempi. Operaatiovahvistimet ovat samat kuin P-DSP:ssä. Päätteen gainit sai kääntää "kaakkoon" ennen kuin pohjakohina tuli kunnolla kuuluviin ja silloin ei pystynyt käyttämään lähellekään prosessorin maksimilähtötasoa
Moniin uudehkoihin autoihin alkuperäisen soittimen vaihto voi olla melko mahdotonta, mutta kumpikin Helixin prosessoreista antaa mahdollisuuden myös tällaisissa tapauksissa rakentaa esimerkiksi täysverinen aktiivinen nelitiejärjestelmä. jakojyrkkyys Aikaviivesäädöt Aikaviivesäätö 3,5 mm askelin Sisääntulot 8 x RCA, 8 x kaiutintasoinen, 1 x optinen, 1 x ohjaussisääntulo, MicroSDja USB-liitännät Ulostulot 8 x RCA ja herätelähtö Mitat 190 x 190 x 42 mm Vakiovarusteet USB-kaapeli, kiinnitysruuvit Muuta Ohjattavissa tietokoneella (omalla ohjelmistolla) USB 2.0 -liitännän kautta, MicroSDkorttipaikka, josta voi ladata prossuun autokohtaiset asetukset, ilman että prossu on kytketty tietokoneeseen, ohjelmistossa huomioitu tulevaisuutta lähes rajattomilla päivitysmahdollisuuksilla, vapaasti määriteltävät signaalin sisäänmenoja ulostulot 72 AutoSound. Mainittakoon, että C-DSP:ssä voi säätää jokaisen taajuuskorjauksen keskitaajuutta lähes vapaasti, eli melkein mihin tahansa taajuuteen pääsee käsiksi. P-DSP:ssä korjauksen Q-arvoa voi säätää välillä 4,3-15 ja C-DSP:ssä Q-arvon säätöväli on 0,5-15. P-DSP oikein hyvin ja C-DSP enemmän kuin erinomaisesti. Korostusta voi säätää maksimissaan +6 desibeliä ja vaimennusta -15 desibeliä yhden desibelin portain. jakojyrkkyys Aikaviiveet 7 mm askelin 6 x RCA, 4 x kaiutintasoinen, 1 x optinen, 1 x ohjaussisääntulo, MicroSDja USB-liitännät 8 x RCA ja herätelähtö 176 x 100 x 42 mm USB-kaapeli, kiinnitysruuvit Ohjattavissa tietokoneella (omalla ohjelmistolla) USB 2.0 -liitännän kautta, MicroSD-korttipaikka, josta voi ladata prossuun autokohtaiset asetukset, ilman että prossu on kytketty tietokoneeseen, vapaasti määriteltävät signaalin sisäänmeno- ja ulostulot Ulostulot Mitat Vakiovarusteet Muuta Sisään- ja ulostulot voi valita vapaasti Flexible Audio Routing Matrix -näkymällä eli FARMilla. HELIx c-DSP Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 699 euroa AudioImport Oy 0207 699 860 www.audioimport.fi Taajuuskorjain näyttää graafiselta mutta on täysin parametrinen. Säätötarkkuus tosin voisi olla vaikka puolen desibelin tarkkuudella. loppupäätelmät Kumpi tahansa näistä prosessoreista täyttää vaativankin harrastajan toiveet jakosuotimen, viiveiden ja taajuuskorjaimen suhteen. Jokaiselle lähtökanavalle on omansa. tää 1/12 oktaavin portain ja C-DSP:ssä 1/24-oktaavin portain. kOkEILUSSA HELIx P-DSP Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä PErustIEdot DSP-piirit Taajuuskorjain Jakosuodin Aikaviivesäädöt Sisääntulot 399 euroa AudioImport Oy 0207 699 860 www.audioimport.fi 56-bittiset Graafinen 30-kaistainen Vapaasti määriteltävät jakotaajuudet, 0 - 30 dB/ okt. En usko, että loppuu säätövarat kovemmaltakaan säätäjältä kesken. Säätöominaisuudet eivät ainakaan lopu kesken. ASTM PErustIEdot DSP-piirit Kaksi 56-bittistät DSP:tä A/D - D/A muuntimet Asahi Kasei & Burr&Brown Taajuuskorjain Graafinen 30-kaistainen, jokaista kanavaa voidaan hienosäätää 1/24-oktaavin askelin portaattomalla Q-arvolla väliltä 0,5 ja 20 Jakosuodin Vapaasti määriteltävät jakotaajuudet, 0 - 42 dB/ okt
KATSO LISÄTIETOJA UUSISTA LAITTEISTA: AutoSound 73 WWW.ALPINE.FI
Siisti ja yksinkertainen huopaverhoilu näyttää nykypäivän maalattuihin pintoihin tottuneelle tylsältä, mutta pisteitä irtosi mestaruuden arvoisesti. WANHAT gURUT Christian Broman Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Christian Broman cHISTIAN bROMAN RUOTSINkIELISELTä POHjANMAALTA, UUDENkAARLEPYYN MONåSTA (VAASAN POHjOISPUOLELLA) OLI ENSIMMäINEN SUOMALAINEN AUTOHIFISTI, jOkA LäHTI ULkOMAILLE kILPAILEMAAN jA MYöS MENESTYI HIENOSTI. SEkä SUOMEN- ETTä RUOTSINMESTARUUDET LUkUISTEN PALkINTOPALLISIjOITUSTEN kRUUNUNA. Kickpanel-asennus oli tuolloin Suomessa poissa muodista ja herätti vähän ihmetystäkin. EQ-korjaukset ovat aika hurjat. 74 AutoSound. NäYTTäVäLLä kILPAILU-URALLA MERIITTILISTALLE kIRjATTIIN MM. NYT jO TOISTAkYMMENTä VUOTTA RUOTSISSA ASUNUT cHRISTIAN ON NUOREMMAN POLVEN SUOMALAISILLE AUTOHIFISTEILLE VARMASTI kOHTALAISEN TUNTEMATON, MUTTA VANHEMMAT MUISTANEVAT MIEHEN VIIMEISENPääLLE TEHDYT ASENNUkSET jA UPEASTI SOIVAT setit. itse muistan hyvin miten Christian tuli ensimmäiseen kisaansa vaasassa '95 ihan "puskista" SILLOISEN SAScAN (RUOTSALAISTEN VASTINE FAScALLE) SääNTöjEN MUkAAN RAkENNETULLA, SUOMESSA SIIHEN AIkAAN VäHäN HYLjEkSITYILLäkIN PIONEERIN kAMOILLA LADATULLA VENTOLLA jA PUTSASI PALkINTOPöYDäN AIkA SUVEREENISTI. SITTEMMIN cHRISTIAN ON VAIkUTTANUT LäHINNä LAHDEN TOISELLA PUOLELLA, jOTEN LIENEE PAIkALLAAN PäIVITTää SUOMALAISHIFISTIENkIN TIEDOT. Christian näki jo ensimmäisellä kisakaudellaan vaivaa myös yleisön eteen ja palkittiinkin Ruotsin finaaleissa Vuoden tulokas -tittelin lisäksi parhaasta esittelystä. Jo ensimmäinen kisasetti '95 sisälsi hienoja, Suomessa harvinaisia yksityiskohtia, kuten rattiin integroidun kaukosäätimen
Ei. Bonus-pisteiden metsästystä. Viimeisimmän setin virtajärjestelmää. Huomaa mm. Mielestäni se vaikutti kivalta jutulta, joten ostin pienen laitteiston itsellenikin: Pioneerin kasettisoittimen, Pioneerin EQ:n, kaksi kappaletta 2 x 30 watin vahvistimia, 6x9:t itse tehdylle hattuhyllylle ja pienet diskantit kojelaudalle. Suomessa osallistuin yhteen kilpailuun Vaasassa ja sain erityiskutsun finaaliin, vaikken kauden aikana tarpeeksi osakilpailupisteitä saanutkaan. Tällä hetkellä minulla ei ole minkäänlaisia kilpailusuunnitelmia. Sitä tunnetta ei voi sanoin kuvailla. Sen jälkeen on vuosien aikana sekä Suomen että Ruotsin finaaleista useita palkintopallisijoituksia. Minä käytin aina paljon aikaa tietokoneella tai vain istuin ja tutkin autoa, miettien miten haluaisin rakentaa. Ruotsin mestaruuden voitin '04. Luokassani oli mukana noin 30 autoa ja se oli minun kolmas kilpailuni... Mikä on tärkeintä huippulaitteistoa tehtäessä. Ostin sen Ruotsista, koska minulla oli suunnitelmissa kilpailla ainoastaan siellä (lähinnä kielen takia, osasin todella huonosti suomea). Parhaat muistosi kilpailuista. Suomessa voitin silloin myös finaalin. Systeemi olisi hyvin yksinkertainen. (ihan siinä etualalla...). Oletko edelleen aktiivisesti mukana autohifipiireissä. Ruotsinmestarin tyyliä. Minkälainen olisi sE unelmalaitteisto, jonka tekisit, jos ei tarvitsisi välittää taloudellisista tai ajankäytöllisistä realiteeteista, aloittaen autosta. Ensimmäinen kilpailukauteni '95 oli jo kohtalaisen menestyksekäs, Ruotsissa voitin 2 osakilpailua, tulin finaalissa toiseksi ja minut valittiin vuoden tulokkaaksi. :-) Mitkä vuosien varrella tekemistäsi seteistä muistat parhaiten ja miksi. Se oli aika spesiaali systeemi sisältäen paljon erityisjuttuja ja se soi oikein todella hyvin. Nolia-messuilla Ruotsissa '93 tai '94 näin ensimmäisen kerran autostereokilpailuautoja ja ajattelin, että tuo vaikuttaa hienolta ja hauskalta. Oikein hyvä CD-soitin, DSP, 5 kanavaa. Jatkoksi oikein hyvä 2-tiesetti erikoisrakennetulle kojelaudalle ja lopuksi yksi 12" subbari, asennettuna eteen. Saatuani ensimmäisen työpaikkani '95 satsasin sitten kisasettiin. Miten ja milloin autohifiharrastuksesi alkoi ja minkälainen oli ensimmäinen settisi. signaaliprosessorin kotelo... Toisen kerran voitin luokkani Suomen finaaleissa'97. terveiset astM:n lukijoille: Älkää unohtako pitää hauskaa kun käytte kisoissa! ASTM AutoSound 75. Myös ensimmäinen kisasettini oli pääosin Pioneerilta Pioneerin CD, Phoenix Goldin EQ, kolme Pioneerin päätettä, 2 kpl Pioneerin 10" subbareita ja Pioneerin 3-tie-erillissarja edessä. Minkälaista menestystä kilpailu-ura toi mukanaan. Työskentelen teknisenä konsulttina yrityksessä nimeltä Combine, jossa toimeksiantoni tulevat ajoneuvoteollisuudesta. Viimeisen päälle suunniteltu ja viimeistelty. Moottoroitu vahvistinräkki ei ole koskaan ollut joka pojan huvia. Onko sinulla autohifin ohella muuta hifi taustaa. Johdonkiinnikkeidenkään kanssa Christian ei mennyt siitä missä aita oli matalimmalla. cHRISTIAN bROMAN Kuka on Christian Broman ja mitä puuhailet nykyään. Tuomitsin mm Ruotsin finaaleissa 2011 aiotko tulevaisuudessa tulla suomen kilpakentille meitä kiusaamaan. Auto olisi kyllä Audi Q7. Kun olin 18, niin yksi kaverini osti jotain laitteita autoonsa. Olen naimissa ja minulla on kaksi poikaa. Suunnittelu ratkaisee. Voitin jopa Ruotsin mestaruuden sillä autolla. Olen 42-vuotias ja asun nykyään Ruotsissa, muutin tänne vuonna -99. Paras muisto on ensimmäinen voittoni Mantorpista, Ruotsista. Se laitteisto johon käytin eniten aikaa oli kyllä viimeinen oikea "Pro-setti", jonka rakensin siniseen Volvo V40:een. Kun minut sitten pyydettiin lavalle ja lopulta voitin... En ole kilpaillut kolmeen vuoteen, mutta toimin edelleen aktiivisesti tuomarina
Vahvistimesta löytyy luonnollisesti myös monipuolisesti säädettävät jakosuotimet, sekä basson tason kaukosäätömahdollisuus (säädin myydään erikseen). sh. 329,- Kickerin KM6250.2-erillissarja on suunniteltu äänenlaadun ehdoilla, mutta rankan käyttöympäristön asettamia vaatimuksia unohtamatta! Niinpä kaiuttimet ovat luonnollisesti sekä roiskevesi- että UVsuojattuja. Asentamisen helpottamiseksi erilliset jakosuotimet voidaan kiinnittää keskiäänen magneettiin, ja diskanteille on kolme erilaista asennusvaihtoehtoa. 559,- / pari Kickerin SKM10 Marine-subbarissa yhdistyvät pieni koko ja suuri ääni! Kotelo on suljettu ja valmistettu tukevasta PE-muovista, ja on ruiskuvaletun kartion tavoin myös UV-suojattu. 605,- Kickerin KMT60 on venekäyttöön suunniteltu koko äänialueen pitkän kantaman kaiutin sekä veneessäistujille, että sen perässähiihtäjille! Kaiutin koostuu tukevasta ruiskuvaletusta ABS-muovikotelosta, kahdesta 6,5" keskiäänielementistä, sekä titaanikalvoisesta torvidiskantista. sh. sh. Tehokkaan magneettisuojauksen ansiosta subwoofer ei häiritse veneen kompassia, eikä muita herkkiä instrumentteja. Alumiiniset kiinnityskorvat ovat säädettävissä eri kokoisille putkille, ja asennustarvikkeet ruostumattomasta teräksestä, vesitiivis rakenne, sekä UV-suojaus takaavat säänkeston. wake set Kuvassa Kickerin sponsoroima Keith Lyman Kickerin ZXM700.5-hybridivahvistimessa riittää potkua koko järjestelmälle! Pääkanaville tehoa on 4 x 85 Wrms, ja subbarille D-luokan pääte tarjoilee huimat 420 Wrms! Kosteuttahylkiviksi käsiteltyjen piirilevyn ja komponenttien lisäksi myös liittimet ja sulakkeet täyttävät veneteollisuusstandardit. Kaikki asennustarvikkeet ovat säänkestävää ruostumatonta terästä. sh 279,- maahantuonti ja markkinointi www.tele-tukku.fi. Kaiuttimien tehokas magneettisuojaus ehkäisee kompassi- ja muita instrumenttihäirioitä, ja kaikki asennustarvikkeet ovat säänkestävää ruostumatonta terästä
LISäkSI kILPAILUAUTOT TULLAAN jATkOSSA kUUNTELEMAAN kANSAINVäLISISSä kILPAILUISSA AINOASTAAN kULjETTAjAN PAIkkAA käYTTäEN. Teksti: Jarkko Peiponen Kuva: EMMA Europe EMMAN PALSTA T EMMA Master ässä artikkelissa luomme lyhyen läpileikkauksen tuleviin luokkiin. EMMA Advanced -luokat on jaettu tässä sääntökirjassa kahteen eli hintarajoitteeseen Advanced 4000 -luokkaan, sekä budjetti että vahvistinkanavarajoittamattomaan Advanced Unlimited -luokkaan. Edellisestä sääntökirjasta poiketen EMMA Expertluokassa ei enää ole rajoituksia kilpailumenestyksen suhteen eli teoriassa kaikki kilpailijat voivat kilpailla tässäkin luokassa. Se on helppo tapa aloittaa kilpailuharrastus. Osakilpailun voittaja tulee kilpailemaan automaattisesti seuraavassa kilpailussaan tasolla EMMA Experienced. laan sekä kansallisesta mestaruudesta että Euroopan mestaruudesta. Kilpailuautot arvostellaan sekä asennuksen että kuuntelun osalta yksinkertaistetulla menetelmällä. Asennusteknisesti edelliseen sääntökirjaan verrattuna muun muassa kojelautaan tehtyjä asennuksia on rajoitettu. Kansallisen ja kansainvälisen fi naalin voittaja ja toiseksi tullut korotetaan automaattisesti EMMA Advanced-luokkaan. Master-luokat ovat kokeneet suuria muutoksia uuteen sääntökirjaan. kilpailuluokat uusiksi EMMA EUROPEN SääNTökIRjA UUDISTUU kAUDELLE 2012. Myös Advanced-tasolta kansallisen ja kansainvälisen finaalin voittaja ja toiseksi tullut korotetaan seuraavalle tasolle eli Master-luokkiin. SUURIMMAT MUUTOkSET kOETAAN kILPAILULUOkkIEN MUUTOkSISSA. Muut Master-luokat on jaettu seuraavasti; EMMA Master 4000 , EMMA Master 6 vahvistinkanavaa ja EMMA Master Unlimited, joista viimeksi mainitussa ei ole rajoituksia vahvistinkanavien eikä euromäärän suhteen. EMMA Advanced EMMA Expert EMMA Experienced Tämä luokka on ensimmäinen taso, jolla kilpail- EMMA Advanced -luokkien suurin muutos on se, että jatkossa tuomarit eivät saa kilpailla näissä luokissa. Uutena luokkana on EMMA SQ Master OEM, jossa nimensä mukaisesti matkustamon asennuksien näkyviä muutoksia on rajoitettu merkittävästi. Kuitenkin sekä asennuksien että äänenlaadun oletetaan olevan huipputasoa tämän luokan kilpailijoiden autoissa. EMMA Expert on jaettu kolmeen alaluokkaan: EMMA Expert 6000 , EMMA Expert 7 vahvistinkanavaa sekä EMMA Expert Unlimited. ASTM AutoSound 77. Luokka on jaettu kahteen hintarajoitteeseen luokkaan: EMMA Experienced 2000 ja EMMA Experienced 4000 . Lisätietoa löytyy EMMA Europen sääntökirjasta, joka julkaistaan kevään aikana myös suomenkielellä. EMMA rookie EMMA Rookie-luokka on tarkoitettu äänenlaadusta kiinnostuneelle henkilölle. SääNNöT SäILYVäT PääPIIRTEISSääN HYVIN SAMANkALTAISENA kUIN EDELLISESSä SääNTökIRjASSA. Rookie-luokka on tarkoitettu kilpailijalle, joka ei ole aiemmin osallistunut kilpailuihin muissa luokissa kuin mahdollisesti vanhan sääntökirjan EMMA Entry-tasolla
Kings of Conveniencin musiikki on kaikin puolin todella taidokkaasti soitettua ja sävellettyä. En sommardag som stängs av puolestaan nostattaa ihokarvat pystyyn heti alusta lähtien: kaunis, todella kaunis kappale. Voi kuulostaa hieman riipivältä huonosti säädetyssä laitteistossa. Sanoittajina on toiminut laajempi joukko suomalaisen musiikin vaikuttajia Paula Vesalasta Aulikki Oksaseen. kUUkAUDEN kUUNNELTAVIMMAT Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt TäLLä PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VäHäN VANHEMPIAkIN ääNITTEITä, jOIDEN SISäLTö jA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAjIIN VAIkUTUkSEN. Sulavasti soljuva kokonaisuus ei mahtaile äänimaailmallaan vaan keskittyy pikemminkin yksinkertaiseen ja toimivaan sävellykseen, jota tuodaan esille hienosti soitetuilla instrumenteilla. Ultra Bran aikaisista muusikkoystävistä levyllä vaikuttavat myös Ilmari Pohjola pasuunassa, jo aiemmin mainittu Kerkko Koskinen pianossa sekä taustalaulussa ja Joel Melasniemi, joka on vastannut levyn designistä. Tuolta ajalta varmasti moni varttuneimmista lukijoista muistaa yhtyeen, joka säväytti monipuolisuudellaan sekä sillä, että yli kymmenen hengen kokoonpanot olivat, ja ovat yhä edelleen, poikkeus suomalaisessa musiikissa. Dynamiikka ja ilmavuus ovat mahtavat, huippukohdat ja hieman rauhallisemmin soitetut sävelet erottuvat toisistaan selkeästi. Declaration of Dependence on rauhallinen levy, joka yllättää monipuolisuudellaan. Kappale on sisällöltään surumielinen, mutta samalla hienolla tavalla melodisesti etenevä. Näyttelijä ja laulaja Vuokko Hovatta on ehtinyt urallaan paljon; kolme elokuvaroolia, kiinnitys Helsingin Kaupunginteatterissa, kaksikymmentä teatterinäytelmää, joiden lisäksi muusikon ura Ultra Brassa sekä Tekniikan ihmelapsissa ja kaksi kokopitkää sooloalbumia. Laulajana Hovatta on taitava; hän osaa käyttää ääntää sävykkäästi ja kevyesti, mutta kuitenkin uppoutuen koko sydämellään musiikkiin. Kappale kaksi jatkaa hieman nopealla tempolla; rumpusetti ja bassokitara tuovat mukaan annoksen dynamiikkaa. 2000-luvun aikana Kings of Convenience on julkaissut neljä pitkäsoittoa, joista viimeisin, vuonna 2009 julkaistu Declaration of Dependence, on tämänkertaisen Kuukauden Kuunneltavien Skandinaavisen teeman ensimmäinen levyarvostelu. Akustisia soittimia ja laulua sisältävä Declaration of Dependence on äänitetty todella luonnollisen kuuloiseksi: esimerkiksi akustistenkitaroiden kielten pienetkin näppäilyt on selkeästi eroteltavissa. Seuraavaksi levyltä nousee esiin kappale numero viisi, Vals för Anna, joka on kaikessa rauhallisuudessaan ja melankoliassaan yksi albumin hienoimpia hetkiä sekä sävellyksellisesti että sanoituksellisesti. Esimerkiksi kappaleella seitsemän, Renegade, voi hyvin helposti testata laitteiston erottelukykyä ja dynamiikan vaihteluiden välittymistä kuuntelupaikalle. Pääasiassa albumi sisältää Ultra Brasta tutun Kerkko Koskisen sekä Tuure Kilpeläisen säveltämiä kappaleita. Kaunis ja rauhallinen, akustisia soittimia sisältävä kappale on mahtava aloitus hienolle levylle. Kings of Convenience on "mies ja kitara" -tyylistä indie-rokkia, joka hakee vaikutteita muun muassa Simon & Garfunkelin tuotannosta. Ensimmäisen levyn suosion ja toisen albumin tiimoilta Anna Järvinen teki useita klubikeikkoja myös Suomessa ja nähtiin muun muassa Ilosaarirockissa kesällä 2009. LEVYT EIVäT VäLTTäMäTTä AINA OLE kAIkkEIN "HIFEINTä" TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIkkIA, jOTA kUUNNELLAAN jUURIkIN MUSIIkIN TAkIA jA jOkA HERää HENkIIN HYVäLLä ääNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Kings of Convenience Declaration of Dependence Norjan Bergenissä yhdeksänkymmentä luvun loppupuolella perustettu indie-yhtye Kings of Convenience on tyyliltään rauhallista tunnelmointia. Myös soundillisesti kyseinen kappale on hyvä esimerkki albumin ilmavasta stereokuvasta, josta soittimien poimiminen käy hyvällä laitteistolla kuunneltuna todella helposti. Tämä levy kestää ehdottomasti kuuntelua. Tämä levy on ehdottomasti testimateriaalia. Annan musiikkiura alkoi yhdeksänkymmentäluvun lopussa ruotsalaisen Granada-yhtyeen myötä, jossa hän hoiti sävellystyön, lauloi sekä soitti huuliharppua. Tässä artikkelissa keskitymme Anna Järvisen uusimpaan, vuonna 2011 ilmestyneeseen Anna Själv tredje -albumiin. Soittimina levyltä löytyy kahden akustisen kitaran lisäksi muun muassa sello, piano sekä viulu. Musiikillisesti Lempieläimiä kuuluu siihen kategoriaan, josta on hankala poimia esiin yksittäisiä kappaleita; mahtava kokonaisuus, jonka mielellään kuuntelee läpi yhdeltä istumalta. Levyn huippukohtia on hieman hankala poimia hyvin toimivasta kokonaisuudesta, mutta esimerkiksi kappale numero kolme Me in You nousee esille heti ensikuuntelussa. Kappaleen alussa voi helposti kuulla, kuinka soittaja liu'uttaa plektraa kitarankieliä pitkin; tästä muodostuvien pienien nyanssien erot ovat kuuluvissa vain hyvillä laitteistoilla. On tällä saatettu hioa muutamia Suomen Mestaruuksia voittaneiden autojen soundia vuosien varrella. MusIIKKI MusIIKKI MusIIKKI souNdIt souNdIt souNdIt 78 AutoSound. Lapsuudesta saakka tunteneet Erlend Øye ja Eirik Glambek Bøe soittavat duettona kappaleita, joiden äärellä on helppo rauhoittua keskellä kiireistä arkea. Suosittelen hankkimaan Anna Själv tredje -albumin ihan pelkästään sen hienouden takia. vuokko hovatta lempieläimiä Yhdeksänkymmentäluku oli suomalaisen pop- ja rockmusiikin kulta-aikaa ennen kuin metallimusiikki sekä rapmusiikki alkoivat valloittaa kuulijoiden sydämiä. Ajoittain akustisenkitaran kantta näppäilemällä soittajat saavat aikaan hieman iskevyyttä muuten rauhallisen meiningin joukkoon. Musiikillisesti levy on vaikututtava teos: Ultra Bran ajoista ollaan tultu paljon eteenpäin, mutta jotain tuttua ja turvallistakin mahtuu mukaan. Koskinen on toiminut myös levyn tuottajana säveltämiensä kappaleiden osalta. Edellisistä albumeista poiketen levy alkaa suomeksi lauletulla kappaleella Uppåt framåt på finska, joka johdattaa hyvin sisään levyn maailmaan. Tähän Anna själv tredje -albumi ei tee poikkeusta; studiolivenä äänitetty levy kestää kuuntelua varmasti kauemmin kuin moni nykyisistä kompressoinnilla muokatuista albumeista. Albumin äänitys on erittäin onnistunut. Äänitystekniikassakin olen huomannut selkeää kehittymistä siirryttäessä Annan tuotannossa vanhasta uudempaan; ensimmäisessä albumissa oli havaittavissa tietynlaista dynamiikan puutetta, joka uusimmalla albumilla onneksi loistaa poissaolollaan. Kuukauden kuunneltavien toinen artisti tulee ruotsista. Kyseisen albumin kappaleista mainittakoon synnyinkaupungille omistettu Helsinki-kappale, jonka rauhallinen melodia ja yllättäen suomeksi laulettu kertosäe jaksaa säväyttää jokaisella kuuntelukerralla. Samainen bändi muuten teki comebackin tammikuun lopussa Helsingin jäähallissa osana Vihreiden presidenttiehdokkaan vaalikampanjaa. Toinen albumi ilmestyi kaksi vuotta myöhemmin ja se kantaa nimeä Man var bland molnen. Laulajana uransa tehnyt Hovatta osaa soittaa viulua ja pianoa ja on opiskellut kolme vuotta Sibelius Akatemiassa. Järvisen levyjen kautta löysin myös tien suomalaisen kevyemmän musiikin kuuntelijaksi; ehkäpä ilman tätä artistia en olisi kiinnostunut esimerkiksi minulle nykyään niin tärkeästä Scandinavian Music Groupista. Vuokko Hovatan lauluääni on kuulas ja hentoinen, kohoten välillä niihin äänialoihin, jotka sattuvat perinteisen kaksitie-erillissarjan kriittisiin jakotaajuuden välisiin alueisiin. Tutustuminen Anna Järvisen musiikkiin toi minulle aikoinaan väylän johonkin erilaiseen. Suosittelen ehdottomasti osaksi levykokoelmaa, varsinkin jos sattuu pitämään hieman rauhallisemmasta musiikista. Anna järvinen Anna själv tredje Skandinaavisella teemalla jatketaan levyarvosteluissa. Kyseessä on siis artistin järjestyksessään kolmas pitkäsoitto. Anna Järvisen levyt ovat aina olleet äänitykseltään hieman vanhahtavia ja kuivaan päin kallellaan olevia. Kappaleen taustalla puhallinsoittimet ottavat luulot pois keskiäänialueesta ja viulut hoitavat diskanttikeskiääni integraation testaamisen. Vuokko Hovatan ensimmäinen sooloalbumi Lempieläimiä ilmestyi lähes päivälleen neljä vuotta sitten. Kappaleen taustalla viulusovitukset tuovat mainion lisän kahden akustisenkitaran ja laulajien tunnelmointiin. Tämä kappale imaisee viimeistään mukaansa levyn tunnelmaan. Musiikkiin, jonka ääreen on helppo jäädä mietiskelemään ja pohtimaan jotakin suurempaa. Varsinainen musiikin monitaituri on siis kyseessä. Helsingissä syntynyt, kuusivuotiaana Tukholmaan muuttanut Anna Järvinen on ehtinyt ilahduttaa kevyen popmusiikin kuuntelijoita kolmen kokopitkän soololevyn verran. Mikäli tätä levyä haluaa käyttää testimateriaalina, on siihen soundillisesti todella hyvät edellytykset. Siihen on mukava syventyä mietiskelemään ja rauhoittumaan. Tuo yhtye on tietysti Ultra Bra, josta maailmanmaineeseen on ponnistanut useita loistavia muusikoita, yhtenä heistä Vuokko Hovatta, jonka ensimmäinen soololevy Lempieläimiä päättää tämänkertaisen Kuukauden kuunneltavien Skandinaavisen teeman. Levyn neljäs kappale Boat Behind puolestaan alkaa hieman räväkämmin, mutta on edelleen todella tarttuvalla melodialla varustettu. Anna soolouran ensimmäinen levy oli ruotsiksi laulettu, vuonna 2007 ilmestynyt Jag fick feeling. Levy myös paranee kuuntelukertojen lisääntyessä ja tarinankerronta saa uusia ulottuvuuksia. Soundillisesti levyn hienoudesta saa käsityksen, kun valitsee nimikkokappaleen Lempieläimiä. Levy on todella tasapainoinen kokonaisuus, johon on saatu luotua selkeästi eteenpäin soljuva tarina. Äänimaailma on saatu aikaiseksi erilaisten soittimien yhteistyöllä, josta löytää uusia piirteitä yhä useiden vuosien jälkeen levyn ilmestymisestä
Poikien pää oli pyörryksissä jo muutenkin navigaattorissa vilisevistä nimistä. Kuntaliitoksen muuttumisen myötäkin nämä paikat yhdistyvät, niin onko sitten tulevan uuden isomman kunnan nimi: Vähä-yli-iso-laihia. No niin, mä olen sitten Mese ja mä omistan tämän tallin. Arska ja Repa ulvoivat kippurassa naurusta, sillä Reijon ääni muistutti erehdyttävästi televisiossa aikoinaan esiintyneen Nasse-sedän koomista ääntä, eikä oikein ollut selvää tekeekö kaveri vain huonoa imitaatiota, vai onko vain sattumoisin kysymys epäonnistuneesta geeniperimästä. Auton etuosa on vain 600 000 ajettu alkuperäinen Mersun osa, tuulilasista taakse on pätkä Ladaa, välissä tilaa tuomassa pakettiauton koppi ja perä on lainattu vähän huonompikuntoisesta Mersusta. Repa tavasi paikan nimiä ja niitä sitten oli. Haloo, tässä on Arska ja me Repan kanssa bongattiin teidän kimppatalli-ilmoitus lehdestä ja oltaisiin kiinnostuneita tulemaan mukaan rakentelemaan meidän tulevaa uutta tuningautoa. ERI AUTOLEHDISSä ESITELLYT kIMPPATALLIT OLIVAT kOVASTI MUODISSA, jOTEN ARSkA jA REPA PääTTIVäT ETSIä TULEVALLE UUDELLE TUONTIAUTOLLEEN SOPIVAN RAkENTELUTILAN. sevan ison hallin viereen. Mä olen Fööni-Reijo. Jaa, tekös olette ne uudet kimppatallin vuokralaiset, kysyi Mesen sormea teippaava kaveri. Vähän sieltä puhaltaa kylmää talvipakkasilla, mutta se lyhentää tota vessareissua upeasti, kun tuo vedetty kalja aina sen verran nopeasti kehosta poistuu. Niin ja tää on sitten mun projekti, huuteli Fööni-Reijo tallin perältä, jossa kangaspressun alla pukeilla lepäsi aito punainen Mosse. Sijainti ei voinut olla kovin keskeisellä paikalla, eikä suuressa kaupungissa ja kuukausivuokran täytyisi olla luokkaa olematon. Repan sanaleikit kuitenkin keskeytyivät, kun Arska kääntyi viimein erään maatalon takapihalla sijait- ARSkAN HIFIT E PääSTYääN TUONTIAUTOjEN MAkUUN OLI POIkIEN AIkA SIIRTää HARRASTUkSENSA kOkONAAN UUSIIN MITTASUHTEISIIN jA TOISIIN TILOIHIN. Tuo tuolla auton sisällä johtoja asenteleva on sitten Haamu. Ongelmaksi näiden kanssa muodostui myös se, että mistä löytää sopiva tuning-genreen sopiva yhteisö, joka oikeasti ymmärtäisi molempien poikien vaateet nykyaikaisen näyttelyauton rakentamisen suhteen, sillä kriteerit auton tulevan ulkonäön suhteen olivat kohtalaisen vaativat. Näiden hifi-istuntojen syvältä luotaava merkitys oli järkevyyden kannalta haastava, ainakin jos mietittiin solmittuja sponsorisopimuksia edellisen illan samaan hintaan kuuluvien Las Vegas -reissujen ja yleensä toteutuvien Kauhajoen kevätnäyttelyiden marginaalisen osallistumishinnan erotuksen suhteen. Vähä-kyröä, Iso-kyröä, Laihiaa. Tästä sitten mennään ulos tarpeille, esitteli Mese seinässä olevaa aukkoa. Tapaaminen sovittiin jo seuraavaksi viikonlopuksi, kun tallilla on juuri sopivasti menossa illanvietto harrastajien kesken. Kele! Taas mä leikkasin laikalla sormen viipaleiksi, karjui joku sisällä. Mese, vastasi tiukka ääni linjan toisessa päässä. Osoitteen täytyi olla oikea. Tässä oli ensin asennettuna kaksi laturia, joiden väliin olin tehnyt paikat kuudelle remmille, että starttaamiseen saataisiin taatusti virtaa. Kaveri tulee tallille yleensä ilman, että kukaan edes kunnolla huomaa ja lähtee yhtä näkymättömästi ja jäljelle jää vain kasa sähköjohtoja, joiden olemassaolon tarkoitusta ei kukaan muu tiedä, mutta aina kaikki kuitenkin toimii. Näitä latureita ohjataan tällä läppärillä ja mä käyn pari kolme kertaa vuo- dessa Tampereella Tu-Pacilla päivittämässä softat tähän läppäriin, niin aina on saatu sen verran lisää sähköä, että melkein joka kerta tää käynnistyy ihan ilman työntämistä, paasasi Fööni-Reijo suu vaahdossa. Meidän laitesponsori eli paikallinen hifikauppias oli kerran käymässä täällä ja asennusten lomassa se kompastui tähän mun etupuskuriin ja meni tosta seinästä läpi. Sitä voi sitten hyödyntää myös autojen maalauksessa tekemällä siitä lämpökammion, esitteli Mese ylpeänä keksintöään. Sitten myöhemmin mä oon lisännyt tähän vielä ton hiustenkuivaajan, kato niinku noita tuning-näyttelyitä varten. Toi tossa on tosiaan Fööni-Reijo, jonka nimi tulee sen huolitellusta tukasta ja muotivaatteista. Arskan kiihdyttäessä hiekkatieltä moottoritielle kaivoi Repa jälleen hanskalokerosta tutun miestenlehden ja alkoi mietteliäänä selata uusia mahdollisia ilmoituksia. ASTM 80 AutoSound. Tai ainakin luulisin, että se oli Mersun perä, hitsattavaa oli niin paljon, että koko osa on käytännössä tehty suorasta pellistä polvea vasten kanttaamalla, pullisteli Mese selvästi ylpeänä omien käsiensä ja runneltujen sormiensa tuotosta. Kuten näette, on meillä aika korkea taso näiden autojen kanssa ja rakentelujäljen tulee sitten olla mahdollisimman huomiota herättävää. Pitkällisen etsimisen jälkeen sopiva talliporukka löytyi yllättäen Pohjanmaalta miestenlehdessä olleen ilmoituksen perusteella. Ilmassa oli sakea savu ja palaneen lihan tuoksu. Pikaisten esittäytymisten jälkeen myös verisen teipatun käden omistaja oli saatu tolpilleen. Jaa häh, vastasi Mese puhelimeen. Lisäksi kun tulee tänne meidän talliin vuokralle, sitoutuu olemaan meille kuskina aina, kun vain meille tulee menojalan vipatus päälle. Me etsittiin kyllä ilmoituksella vähän toisenlaista porukkaa kimppatallipuuhiin, mutta jos teiltä sopivasti käteistä löytyy, niin kyllä te voitte talveksi meidän talliin sitä autoanne tulla rakentelemaan, Mese sanoi. Kaikkialla tasojen päällä lojui olutpurkkeja ja tuoleilla istui joukko likaisissa haalareissa olevia rakentelijoita, jotka yrittivät pidellä aloillaan raivoisasti sätkivää kaveria, jonka sormesta suihkusi kaaressa verta. Tapaamisen jälkeen oli kotiinpaluun aika ja kun Arskan ja Repan auto kääntyi tallin pihatieltä pois, oli molemmille sanomattakin selvää, että jos jostain on kimppatallipaikka otettava, se ei taatusti ole ainakaan Pohjanmaalla. Tässä me nimittäin rakennetaan tällaista linttaa, johon on saatu limousinen mitat hitsaamalla koriin jatkoa muutamasta muusta kesken jääneestä projektista. Tähän me vähän vedetään muovipressua pahimpien pakkasten aikoihin. Arska ja Repa saapuivat Pohjanmaan lakeuksille hyvissä ajoin iltapäivällä ja alkoivat etsiä annettua osoitetta. kimppatalli nsimmäinen hieman pieleen mennyt autonhankinta oli syönyt valuuttaa lompakosta sen verran, että kimppatallin löytyminen asetti selkeästi muutamia rajoituksia. Tallin esittelyn jälkeen Arska ja Repa olivat molemmat saaneet purkin olutta käteensä ja siinä siemailun lomassa Mese kertoili toiminnasta muutakin. Mese esitteli myös tallin muita keskeneräisiä projekteja, joista mielenkiintoisimpana Arska ja Repa pitivät ultramatalaa Datsun Cherryä, jonka lumiauraa muistuttava etupuskuri oli harsittu vanerinkappaleilla kasaan. Arska veivasi ilmoituksessa olleen numeron ja puhelin ainakin hälytti. Eihän sitä tiedä koskaan minkälaisen emännän tuolta kellistää, niin siksi tukan pitää olla aina herätessä kunnossa. Sen verran sekopäistä porukkaa tuonkin tallin harrastajakunta oli. Astuttuaan ovesta sisälle, kohtasi kaveruksia erikoinen näky. Ei sitä mihinkään sairaalaan ehditä viemään, meidän pitää saada tänään vielä hitsattua uudet lattiapellit tuohon meidän linttaan, viuhtoi Armanin tallihaalareissa oleva tyylitelty harrastaja timanttikorvakorut kilisten. Vetäkää Mesen sormeen jesaria, niin kyllä se siitä rauhoittuu. Tosin kimppatalliin haettiin lähinnä ilmeisesti naispuolisia harrastajia, mutta eikö sitä nyt muutama innokas miespuolinenkin sekaan aina sovi. Vaikeimpana haasteena Mese ja muut kokivat paikallisen hifiliikkeen pitäjän jatkuvat vierailut kimppatallissa, jolloin rakentajien autot täyttyivät vähän väliä toinen toistaan ihmeellisimmillä hifimaailman tuotoksilla, mutta yleensä lopulliset suunnitelmat paljastuivat vasta aamusella, kun tallin osanottajakunta heräili tukevasta kankkusesta villien suunnittelusessioiden jälkimainingeissa ja jokainen auton omistaja oli korviaan myöden osamaksuveloissa uusien hifien hankinnan vuoksi. Pojat katsoivat toisiaan hymyillen. Cherryn vieressä oli myöskin seinässä miehen mentävä reikä. Hallissa paloi valot ja sisältä kuului rälläköinnin ääniä, joihin aina välillä sekoittui sadattelua ja huutoa
Herkkyys 85,5 dB ja taajuusvaste 20250 Hz. Diamond Audio D612D2 laatubasso. 40 EUR ja kaupan päälle sama kromisena. 320 EUR. Tästä järeät pikkusubit kotiin tai vaikka autoon niinkun minulla on ollut midikäytössä! Voimaa ja liikerataa löytyy. Käytetty muutaman kerran pois alkuperäisestä pakkauksestaan. H. Koko on siis 12" ja kahdella 2 ohm kelalla. henritiikkaja@hotmail.com Myydään kaikinpuolin siisti ja vähän käytetty 2-din CD/DVD viritin Kenwood DDX5026Sijaitsee Vantaalla. 040-8326989 TUTUSTU UUDISTUNEESEEN VERKKOKAUPPAAMME! AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE Autohifit & tuningtuotteet nopeasti ja vaivattomasti netin kuumimmat autohifikeskustelut: OSTETAAN 6-kanavaiselle prossulle tarve, aikaviiveet ei pakolliset. Hp. ja ali-/ylipäästötaajuus valittavissa 35-350 Hz välistä. 040-5408590 Optiman Yellow Top 38 Ah akku, akulla kisattu 2011 kaudella 8 kisaa Maxboomia, hyvässä kunnossa ja noin vuoden vanha. Tulee täysaktiivietupään suotojen tekoon. Nämä loistobassot myyn ainoastaa uuden suunnitelman vuoksi. Ovh ollut 899 EUR. Suotimien jyrkkyys 24 dB/okt. Ylimääräisenä myyn, koska ostin kaksi ja yhdelle tarvis. 0400-805800, kokkolacarljohan5@gmail.com Lähes Mint-kuntoinen Hydrogen GZHW20X -subi 2x2 ohm keloilla kaupan. Näihin on laitettu punossukka päälle. Täysin toimivat ja todella hyväsaundiset subit! Näille löytyy suljettu kotelokin, jos on kiinnostusta ostaa molemmat yhdessä. kotisivu.dnainternet.net/vuori0li/Di.JPG kari.vuorinen@eastaudio.net GrounZero GZUA2225SQ, laadukas ja tehokas 2-kanavainen pääte. Uudenveroinen, löytyy alkuperäinen pakkaus ohjekirjoineen. 2 kpl Stinger SXBT Expert -akkukenkää, mustakromiset. Esim: Autostudio x-dsp, Helix dxp-6, Audison bit one, Ym. Tarjoa millainen löytyykin. Alpine H100 ei kelpaa. Stingerin ANL-sulakepesä, mustakrominen. kirjekuoressa. Diamond Audio HA700.4, 4-kanavainen d-luokan hi-end pääte. Käytetty kerran kiinni autossa eli uudenveroinen, löytyy alkuperäinen pakkaus ohjekirjoineen. Myydään myös 2 kpl DLS iridium sarjan 12" subeja! DLS UR12. Caliber CV3 -diskantit, purettu paketista pois, mutta ei ole asennettu mihinkään. Savukromiset H. 2 x 135 W/rms (4 ohm) tai 1 x 400 W/rms (4 ohm). 044-3776882, j-pkaatila@hotmail.com Myynnissä vuoden vanhaa laatuhifiä. 4x100 W @ 4 ohm, 4x175 W @ 2 ohm ja sillattuna 2x350 W @ 4 ohm. Genesis profile -sarjalaiset esimerkiksi. Stinger HPM -sarjan + ja - blokki SFPGD4PT. pk. Kysy jos tarvetta täydet takkuut on kaikissa. 90 EUR. 040-4191215 RCA-kaapeleita, Stinger Hyper 4 ch 5 metriä 15 EUR, Alfatec Silver Series pituus 1.0 metriä 7 kpl kaikki yhteensä 35 EUR (ovh. Väri kromi. 044-3605058, joni.suvitie@hotmail.com Stinger SP 680 -miniakku, ei ole koskaan ollut autossa, tallissa testailtu jotain juttuja, välillä latailtu CTEKillä täyteen. t_tanninen@suomi24.fi Myydään vuoden käytetty DLS CA23, eli uusinta mallia oleva pääte. Myydään tarjousten perusteella. Midikäytössä kestää 200 W rms keposesti. Kaikki 6 kpl 260 EUR. Todella tehokas 6-kanavainen lankku. Voimassa vuoden 2012. PA 50% JO www.audiocheck.fi. Myös vaihto 2-kanavaiseen vahvistimeen tai 4-kanavaiseen, jonka voi sillata kahteen. Löytyy Keski-Suomesta Saarijärveltä. 70 EUR + punossukat 10 EUR). H. 044-3776882, j-pkaatila@hotmail.com WWW.AUTOSOUND.FI Autohifi-asennustarvikkeiden erikoisliike emmat hinnat edullis Alennuskoodi verkkokauppaan: autosound Saat 5 alennusta vähintään 50 tilauksesta. OVH. Miinusuolella 2x4 gauge sisään ja 2x8 gauge ulos, siis nämä SAMASSA blokissa. MARkkINAPALSTA jätä ilMAisEt rivi-ilMoituKsEt osoittEEssA WWW.AutosounD.Fi! MYYDÄÄN SPL Dynamics S-7006, RMS-teho 4 ohmiin 4x75 W / 2x220 W, 2 ohmiin 4x110 W, 4 ohmiin (kanavat 5-6) 2x200 W / 1x600 W, 2 ohmiin (kanavat 5-6) 2x300 W, harmoninen särö (THD) < 0,08 %, sisääntuloherkkyys 200 mV-4,5 V, alipäästösuodin (12/24 dB/okt.) 40-4000 Hz, ylipäästösuodin (12/24 dB/ okt.) 15-4000 Hz, mitat (L x K x P) 222 x 54 x 580 mm. Ovh ollut 459 EUR. Tehonkesto 600 W rms/1200 W piikki. Jyväskylä. Hyvässä kunnossa. Ostaja maksaa toimituskulut, tavarat Raumalla. Hinta 200 EUR + mahdolliset rahtikulut. Tästä äänenlaatupainotteiset subit, jolla matalat rytisevät voimalla! 2x4 ohm puhekeloilla. Hp.130 EUR. Ovh ollut 899 EUR. 45 EUR. Stinger SFXD04 EXPERT -jakoblokki sisään 2 x 53,5 mm2 ja ulos 3 x 21 mm2 (4 gauge) maxi-sulakkeen läpi. ahjos@hotmail.com 6 kpl Peerless sls 165 6,5". Naarmuton ulkokuori ja muutenkin täysin toimiva. KÄYTTÄMÄTTÖMÄT H.55 EUR/pari. Täysin toimiva ja todella siistissä kunnossa päällepäinkin (harvoin ovat käytetyt s-sarjalaiset näin siistejä, kehtaa laittaa esillekin). KÄYTTÄMÄTÖN. 1x250 W @ 4 ohm, 1 x 450 @ 2 ohm ja 1 x 750 @ 1 ohm. 60 EUR/pari. KÄYTTÄMÄTÖN ja maapuolelle vastaava ilman sulakkeita. H: 145 EUR. Ollut muutaman kuukauden autossa kiinni. H: 16 EUR sis. 040-5743247 Hifonics "old school" -päätteitä: Hifonics Hercules VII, H: 100 EUR, Hifonics Olympus VII, H: 140 EUR. Nouto Tampereelta. Uusia 38 Ah (180 EUR), 48 Ah (210 EUR), 55 Ah (230 EUR) ja 75 Ah (270 EUR) Optimoita muutama kappale. Pluspuolella 2x4 gauge sisään ja 4x8 gauge ulos AGU-sulakkeen läpi. Ei ole soitettu sekuntiakaan eli toisinsanoen uusi elementti. Tuotteet sijaitsevat Oulun vieressä. HP: 280 EUR / tarjous. Diamond Audio HA750.1, d-luokan hi-end monopääte. 92,50 EUR, h. Alipäästö 24 dB/okt, taajuus säädettävissä 35-350 Hz. Lisäkysymyksiä ja tarjouksia saa esittää sähköpostiin
Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. AUTOSOUND tilAuKsiA KosKEvAt YhtEYDEnotot NETISSä: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 TECHNICAL MAGAZINE Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. ILMOITUSMYYNTI LEHTI AUTOHIFI- jA TUNINgHARRASTAjALLE, jOkA HALUAA TIETää ENEMMäN! Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Kroonpress Ltd, Viro - ISSN 1456-4157 PAINOPAIKKA. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. TULOSSA HUHTIkUUSSA AUTOSOUND 3/2012: MESSUkAUSI AVATTU TSEkkAA UUTUUDET! rAPOrTTi: esiTTeLYssÄ: RAjU PAINE-MIcRA jA HUIPPUSOUNDINEN cITROËN xANTIA! kOkeiLussA: Focalin uusi Utopia2-tiesarja ja monta muuta kiinnostavaa uutuutta! + TÄrkeÄÄ TieTOA virtajärjestelmistä Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. VerTAiLussA pienet lisäakut! VUOSIKERTA Jatkuva kestotilaus Määräaikaistilaus TIETOA TILAUKSISTA 49 / 12 kk 52 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. AD Juha Tuominen YHTEYSTIEDOT JTS-Media / AutoSound, Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO PUHELIN 0400-563 689 EMAIL toimitus@autosound.fi INTERNET www.autosound.fi Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. TEKSTISISÄLTÖ KUSTANTAJA JTS-Media PÄÄTOIMITTAJA Janne Soilakari PÄÄTOIMITTAJA (EISA) Teppo HirviKunnas VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Kimmo Kolkka, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Henrik Tiainen, Jarkko Peiponen, Simo Rautio ja Petri Sironen. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta
VKO 2012-17 12002 6 414881 452270 145227-1202. PAL