AutoSound Technical Magazine 2/2013

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

2/2013 . AUTOSOUND TEE-SE-ITSE: MUKANA LUKUISIA KIINNOSTAVIA PROJEKTEJA! 8,90 . WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE LEhTI AUTOhIfI- JA TUnInghArrASTAJALLE, JOKA hALUAA TIETää EnEMMän! ! T Ö I T H Y S U T U U K A V Ä S 2 S I T A S S O TE Ä S S Y L E TT I S E T I M I I T M ! S U N N E MAXBOO S A I D I M A V E K U T N Ä ! NÄIN TEHDÄ N I T S I V H A V D N E H G I H N I N O S I AUD ERILL ISSA RJOJ EN JÄTT I T OSA ESTI 2 ESIT TELYSSÄ: SUOMEN KOVIN SKODA! + Nissan Micra + Fiat Bravo + Toyota Corolla Verso.
mitä EMMA-tuomari tuumasi soundista?. TäSSä nUMErOSSA 50 AUTOT 14 EXTRAT! Skoda Roomster Autohifin Suomenmestarin ja EM-hopeamitalistin Miika Kurosen autosta löytyy jotakin sellaista, jota ei ole aiemmin totuttu autossa näkemään. 50 MaxBOOM-tiimiesittely: Team Apina Pohjanmaan paineporukka esittelyssä! 20 66 Tee itse: Putkisubbari helposti! 68 71 Tee itse: Midbassot korokerenkailla! Kilpailusoundia säätämättä osa 5: Nissan Micra Jani Sundin kisa-areenoja kiertänyt Nissan Micra on nyt vihdoin esittelyssä asennuskuvien kera! 56 MaxBOOM-projekti: 3500W Semi-UNL Golf MKII 61 Tietoa: Näin tehdään laadukas asennus-dokumentaatio Nurkanperäläisten uusimman projektin esittely osa 1! 26 Fiat Bravo & Toyota Corolla Verso Mäkisten perheestä löytyy sekä vuosikertahifiä että vähän tuoreempaa kattausta! 4 AutoSound Kerromme miten syntyy huipputason asennusdokumentaatio, joka riittää vaikka mestaruuteen saakka! Totuuden hetki
? Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. . Kannattaa lukea, vaikka et olisi kilpailemaan menossakaan. Vakuutusyhtiöt vertailussa Kun se kovalla vaivalla ja mahdollisesti suurienkin rahallisten panostusten saattelemana syntynyt nelipyöräinen luomus on viimein valmis, kannattaa ottaa kunnollinen vakuutus, joka korvaa auton ja sen lisävarusteet esimerkiksi varkauden tai liikenneonnettomuuden kohdatessa. Testivoittaja TESTIVOITTAJA! . ? Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Mutta saako sellaista vakuutusta mistään. Löytyisikö sitä kautta vielä debba, ehkä pari? 74 Wanhat gurut 78 79 80 Kuukauden kuunneltavimmat EMMAn palsta 45 81 82 5 kanavaa highendiä! Itse tekeminen ja kokeileminen kunniaan! Tämänkertaisen numeromme kantavana teemana on "tee-se-itse". Silloin kun aloittelin omaa autohifi harrastustani 90-luvun puolivälissä, omatoiminen rakentaminen oli huomattavasti nykyistä suositumpaa. sekä äänenlaadun että paineen puolelta. Tosinkin valitettavan usein kaikista tarjolla olevista kiinnostavista asennuksista ei pystytä julkaisemaan rakentelukuvilla höystettyä artikkelia, koska kelvollista materiaalia ei ole olemassa. AutoSound pyrkii autoäänentoiston ja autonrakentelun puolestapuhujana tuomaan jatkossa teidän luettavaksenne vielä entistäkin enemmän projektijuttuja sekä rakenteluohjeita . . Päätimmekin tehdä opettavaan sävyyn kirjoitetun artikkelin siitä, mitä hyvästä asennusdokkarista pitää löytyä ja miten sellainen laaditaan. ? . 14 Käsityöt ovat olleet mulle aina vahva laji, jo peruskoulussa teknisten töiden numeroni oli puolet parempi kuin mikään muu. Laadukkaan asennusdokumentaation kasaaminen on paitsi itselle mieluinen muisto tehdystä työstä, niin alan kilpailuja ajatellen jopa pakollinen tehtävä, mikäli mielii menestyä. Tällöin ei kaupoista juuri edes löytynyt esimerkiksi valmiita subbarikoteloita, jotka nykyään ovat yksiä myydyimmistä tuotteista markkinoilla. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. AutoSound 5. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. . Vakuutusyhtiöiden suhtautuminen oli paikoitellen käsittämättömän nihkeää, eikä selkeitä vastauksia tahtonut saada irti millään. . Sinnikäs avustajamme potki neljästä tunnetusta fi rmasta kuitenkin talteen nipun tietoja, joiden pohjalta saatiin hieman selkoa siihen, mistä vakuutusta ehkä kannattaisi alkaa kyselemään. . . . Tässä lehdessä onkin nyt todella reippaasti kaikenlaista rakentelua, kannattaa tsekata niin säkin voit oppia yhtä hyväksi! VERTAILUT 33 Vakuutusyhtiöt vertailussa! Valitse paras vakuutusyhtiö autollesi ja hifeillesi! 36 6,5-tuumaiset erillissarjat hintaluokassa 200-400? Jatko-osa viime numerossa julkaistuun erillissarjatestiin. Suosittelemme SUOSITTELEMME A UTOSOUND . . Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. A UTOSOUND . Ei siinä, että valmiin kotelon ostamisessa olisi mitään pahaa, mutta itse tekemistä ei silti kannata kokonaan unohtaa. Mitään täysin aukotonta totuutta ei silti löytynyt, joten vakuutusyhtiön valintaa kannattaa harkita huolella ja kilpailuttaa eri tahoja. Janne Soilakari Päätoimittaja Esittelyssä Pekka Kinnunen! Arskan hifit Matkailu avartaa! Audison AV5.1K Pääkirjoitus Markkinapalsta Tulossa seuraavassa numerossa TESTIvOITTAJA?SUOSITTELEMME?hYvä OSTOS A UTOSOUND . Tässä kuitenkin todella useasti luistetaan ja asennuskuvat nappaillaan kännykkäkameroilla tai jätetään kokonaan nappailematta. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Nyt vuorossa laadukkaampi hintaluokka! KOKEILUT VAKIOT 5 8 10 13 48 Pääkirjoitus Uutta maailmalta Tuoteuutiset Autohifi-Proffa Team #peränurkan mietintämyssy Tällä kertaa paneudumme paineauton resonanssien saloihin. Lähdimme selvittämään asiaa. Hyvä Ostos HYVÄ OSTOS Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. .
Laitteiston kaiutinelementit ovat vastaavia mitä käytetään B&W:n malliston paremman pään kotikaiuttimissa, pois lukien tosin merkin highend-mal- leista tutut timanttidiskantit, jotka autojärjestelmässä on korvattu alumiinikaloteilla. Englannissa ja Jenkkilässä ovat kerrotun mukaan laillisia, Suomen tilanteesta emme tiedä. Tämä ei siis ole mikään massatuotantolaite, ainakaan vielä. Lisätietoja: www.etsy.com Valmissetti urheiluautoon Mauton vuokraus Mopoautolla eli mautolla huristellaan yleensä varsin lyhyt ajanjakso ennen varsinaisen autonajokortin saantia. Hintaa yhdellä sukalla on noin 55 puntaa. Lisätietoja: www.autosock.co.uk 8 AutoSound Uuteen Maserati Quattroporteen on saatavana Bowers & Wilkinsin valmistama huippuluokan monikanavainen äänentoistojärjestelmä. Lähinnä kyseessä on subbarikotelosta ja sivuille työntyvistä satelliittikaiuttimista koostuva akkukäyttöinen laite, jossa on myös erillinen MP3-soitin. No eipä hätää, apua ongelmaan tuo brittifirma AutoSock. Myös erillinen subwooferi kuuluu järjestelmään. Lisätietoja: www.bowers-wilkins.com. Tästä syystä kalliin investoinnin tekeminen ei välttämättä kiinnosta läheskään kaikkien teinien vanhempia. Laitteiston integraation kerrotaan olevan erittäin hyvä ja sitä voidaan ohjata sekä etu- että takapenkeiltä. A1-rent vuokraa mopoautoja 9-13 euron päivähinnalla. Laitteen voi kuitenkin myös vuokrata. Saatavana on kuutta erilaista pakettia, joiden sisältö vaihtelee itse mopoauton sekä mm. Härvelillä on hintaa 850 dollaria ja se on myynnissä www.etsy.com -sivustolla, joka on mittavan kokoinen uniikkien ja käsityötuotteiden markkinapalsta. Lyhimmät sopimuskaudet ovat 6 kuukautta. Lisätietoja: www.mopoautovuokraus.fi Sukat jalkaan autolle? Pelottavatko lumiset ja liukkaat tiet. hintaan kuuluvien huoltojen suhteen. Paikalle laiton kerrotaan olevan erittäin nopeaa ja pidon lisääntyvän huomattavasti. Kovin lujaa näiden kanssa ei saa kuitenkaan ajaa, ja valmistaja suositteleekin huippunopeudeksi noin 50 kilometriä tunnissa. UUTTA MAAILMALTA Kaiutinreppu Sarjassamme "miten olenkaan voinut tulla toimeen ilman tätä laitetta" on tällä kertaa esittelyssä mielenkiintoinen selkään nostettava kaiutinreppu. Yritys valmistaa auton renkaiden päälle asennettavia tekstiilisiä sukkia eli eräänlaisia lumiketjujen korvaajia
Uusia tarinoita odotellessa kannattaa vilkaista myös Arskan ja Repan tuliterät Facebook-sivut, joilla meno on jo heti kättelyssä aivan tapissa! Lisätietoja: www.facebook.com/ArskaJaRepa Musiikkisoitin käteen? MP3 Player Creative on brasilialaisen suunnittelijan Dinard da Matan näkemys tulevaisuuden mobiilista musiikkisoittimesta. "Voisin joustaa ainakin aluksi, vaikka auton ominaisuuksien rajoittaminen kuulostaakin holhoamiselta. Jatkuvasta kahvin kittaamisesta menee vatsa sekaisin ja useampi tölkki "eeässää" saa aikaan infernaalisen närästyksen. Purkkeja jaettiin erityisesti silloin, kun sotilaita väsytti ja moreenia piti kohottaa", kertoo tuotteen maahantuoja. Tämän eksoottisenkovapuun uniikit resonanssiominaisuudet parantavat matalien taajuuksien äänensävyä samalla tasoittaen korkeiden taajuuksien värähtelyä, mikä usein on ongelmana massatuotetuissa muovirungoissa", kertoo tuotteiden edustaja. Nykyautojen asetuksia muuttamalla voidaan ohjata kuljettajaa myös taloudellisempaan ajotapaan. Kyseessä on rannerenkaan mallinen laite, joka sisältää kaarevanmallisen kosketusnäytön. Mukana tulee 3,5 mm plugi ja RCA-piuha. Sieltä löytyy lyhyt esittely, laajemman voit lukea edellä mainitusta AutoSoundista. Niin juu, lehtijutussa mietimme, että mahtaakohan Jarin nälkä subbareita kohtaan kasvaa ennen tulevaa kesää. Suklaarasiallisen vaikutus on vastaava kuin useammalla kupillisella vahvaa kahvia . Autoon voi ohjelmoida myös eston, jolla Arska ja Repa ovat kaikkien Suomen autohifistien ja tuningharrastajien tuntemat sekä arvostamat, alan eittämättä kovimmat gurut ja asiantuntijat. Autohifistien ja muiden autonrakentajien iloksi markkinoilta löytyy myös muunlaisia laillisia piristeitä, tällä kertaa jopa hyvinkin maistuvia. Näiden kaverusten matkasta ei vauhtia tai vaarallisia tilanteita puutu. AutoSoundin lukijat ovat luonnollisestikin saaneet (ja saavat jatkossakin) seurata kaverusten eeppistä koheltamista lehtemme sivuilta. Arskan ja Repan tiedoilla ja osaamisella voisi ylläpitää kymmentä Wikipediaa, ja jos kaikki tietotaito painettaisiin tietosanakirjoiksi, pitäisi paperinvalmistusta varten kaataa kaikki maailman metsät. Laite on yhteensopiva BT 2.0 kanssa. Autokoulua käyvä 18-vuotias Jaakko Tikanoja voisi hyväksyä auton ominaisuuksien rajoittamisen määräajaksi. Musiikkikirjaston selailu onnistuu liikuttamalla sormea näytön päällä. DD S-Linkillä voidaan laitteen maahantuojan mukaan katevästi Bluetooth-laitteita sellaisiin laitteisiin, joissa sitä ei ole. Hurjastelusta on tullut aiemmin sanomista, mutta tien päälle pitäisi taas päästä. Versio 1.1 on maahantuojan mukaan parempi kuin koskaan ja se on kehitetty asiakkaiden palautteen pohjalta, ottaen huomioon luontoystävällisyyden. Laitteen tulevasta hinnasta tai saatavuudesta muutenkaan ei ole vielä tarkempaa tietoa. Lisätietoja: www.designbuzz.com AutoSound 9. Nämä suuren voiman elementit omaavat täyteläisen, rikkaan ja leveän basson toiston pilaamatta kirkasta midien ja korkeidentoistoa. Esimerkiksi Fordilla on myynnissä malli, jonka maksiminopeutta voi erillisellä asetuksella tilapäisesti rajoittaa. tosin ilman jatkuvia vessakäyntejä. DD-uutuuksia Järeistä subbareistaan parhaiten tunnettu Digital Designs tuo vaihteeksi mallistoonsa myös hieman erilaista tavaraa. Helsinkiläisen Tikanojan mielestä liikenneturvallisuudessa ratkaisevaa on kuitenkin asenne. Enduroharrastuksen kuljetusautona toimiva, mutta siitä huolimatta täysiverisen näyttelytason hifisetin sisältävä paku on herättänyt huomattavaa kiinnostusta Internetissä. Laitteeseen on yhdistetty myös langattomat (ja ilmeisesti myös langattomasti ladattavat) nappikuulokkeet. Sisäänrakennetun mikrofonin ansiosta tuotetta voidaan käyttää sitä myös hand freenä. DXB-01.1 ovat Digital Designssin toisen sukupolven dynaamiset korvanapit. Nyt näyttäisi vahvasti siltä, että auton neljä 15-tuumaista saavat pian uusia kavereita... Lisätietoja: www.mtxaudio.eu/news/item/ jasso-s-passion-mtx-and-moto-cross Netin parhaat jutut Lisää potkua tallipäiviin! taisannokseen, mutta tämä nimenomainen suklaa muodosti hirmu tärkeän osan myös jalkaväen muonitussysteemiä. AutoSoundin testiraati kokeili suklaata käytännössä viimekertaisen jättimäisen erillissarjatestin aikana, ja pitää myöntää, että tämä kyllä toimii. "DXB on dynaaminen, voimakasbassoinen ja version 1.1 kahdeksanmilliset dynaamiset kaiutinelementit tuovat lisää tarkkuutta jo valmiiksi tehokkaaseen alatoistoon. Auton omat Facebooksivut keräävät jatkuvasti uusia tykkäyksiä ja nyt Citikka on noteerattu jopa MTX:n omilla kotisivuilla. Purkillisen voi ostaa omakseen 2,99 eurolla. Tosin tämä on sen verran maukasta, että 10 kappaleen tukkupaketti ei ole liioittelua. Lisätietoja: www.varusteleka.? Teinien kaahailu kuriin ohjelmoinnilla sen turvallisuustekniikkaa, kuten ajonvakautusjärjestelmää, ei saa kytkettyä pois päältä. Käytännössä SchoKa-Kola on kofeiinipitoista suklaata! Alunperin 30-luvun puolivälissä kehitetty räväkkä suklaa löysi tiensä nopeasti sotilaskäyttöönkin. Akun ansiosta laitetta voi käyttää sitä ilman virtalähdettä. Lataus hoituu USB:llä. Rajoittavat asetukset olisi kuitenkin otettava pois, kun on osoittanut osaavansa käyttäytyä liikenteessä." Asiasta uutisoi ensimmäisenä Iltalehti. Meinaako tahti hyytyä pitkien asennussessioiden aikana. Esimerkki on kuvitteellinen, mutta osaan nykyautoista on mahdollista ohjelmoida rajoituksia ja estoja mahdollisen hurjastelun hillitsemiseksi. Luonnollinen puurunko on koneistettu Bubinga-kovapuusta ympäristöä säästäen. Äiti antaa kuitenkin luvan, koska hän on ohjelmoinut ajokkiinsa rajoituksia, joilla hän uskoo ajosta tulevan entistä turvallisempaa. Mikäli Chuck Norrisille tulee ongelmia autonsa kanssa, hän kysyy neuvoa Arskalta ja Repalta. Hintaa S-Linkillä on 59 euroa ja kuulokkeilla 79 euroa. Lisätietoja: www.tpimport.? Jari "Jasso" Pesosen MTX Jumper oli esittelyssä AutoSoundin numerossa 7-8/2012. "Samalla Scho-KaKola -nimellä kulkeva, samanmuotoisessa rasiassa möllöttävä ruskea kulta piti jo toisessa maailmansodassa natsit hereillä. Purkki Scho-Ka-Kolaa kuului Luftwaffen lentäjän rau- Juuri ajokortin saanut nuori anoo äidiltään autoa lainaksi viikonlopuksi. Loistava basso ei tässä tapauksessa tar- AutoSoundista tuttu koita sameaa ääntä
Soittimessa on RCA-liitännät ja mukana tulee myös kaukosäädin. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 200, www.simex.? Kotimaista käsityöhi?ä! Siro´s Rustica on Iitissä toimiva perheyritys, joka valmistaa mittatilaus huonekaluja. Laitteen etupaneelista löytyy myös AUX-liitäntä 3,5 mm plugilla. Alpinen oma App Direct -toiminto mahdollistaa kaikkien iPhone-sovellusten äänien tuomisen soittimeen eli puhelimeen tallen- nettujen musiikkien lisäksi myös nettiradiot toistuvat tätä kautta. Kotelo on toimintaperiaatteeltaan suljettu. Sen vahvistin on 175-wattinen Hypexin DS 2.0. Soitin korvaa viimevuotisen CDE-131R-mallin ja muutamien uudistuksien lisäksi on mukavana uutena ominaisuutena myös soittimen hinta laskenut edeltäjäänsä verrattuna, kertoo merkin maahantuoja. Säädöt sisältävät tasonsäädön, jakotaajuuden säädön välille 30-120 Hz, portaattoman vaiheen säädön 0-360 astetta, sekä bassokorjaimen jonka keskitaajuuden voi säätää välille 20-50 Hz ja tason säätö 0-6 dB. Subwooferin alarajataajuudeksi ilmoitetaan 30 Hz. Vahvistimessa on myös kiinteä subsonic-suodin 12/Hz/12dB/ Okt. Aktiivisubwoofer on 8-tuumainen. Pääkaiuttimet (Soundexplosion Satellion L3.5) maksavat yksittäin 359 ?/kpl ja subwoofer (Soundexplosion Sublosion X8) 729 ?. Lisätietoja: Siro´s Rustica, www.sirosrustica.?. TUOTEUUTISET Uutta edullisempaa Alpinea CDE-171R on toinen tämän vuoden ensimmäisistä Alpine-uutuuksista, jotka ovat jo ehtineet kauppojen hyllyille. Alpinen malliston hinnat alkaen -mallitkin ovat nyt kaksilla linjalähdöillä varustettuja ja USB-liitäntä on aiempaa moni- käyttöisempi. Ominaisuuksiin sisältyy myös subwooferin alipäästösuodin sekä tasonsäätö. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-23150050, www.onepro.? Beat 190 on vain 99,90 euron hintainen mediasoitin. Omistaja, lehtemme avustajanakin toimiva Petri Sironen omaa myös kokemusta kotiäänentoistosta ja sen tuloksena on syntynyt jo hyvän vastaanoton saanut Sound Explosion Sublosion -subwoofer. Pientä lisäkorvausta vastaan kaiuttimet ovat kustomoitavissa asiakkaan toiveiden mukaisesti. Kaiutinsarjan (2 pääkaiutinta ja subwoofer) hinta on 1349 ?. Perusjutut näyttävät speksien valossa olevan varsin hyvin kohdallaan. Huokeasta hinnastaan huolimatta laitteesta löytyy 24 bittinen D/Amuunnin, RCA-lähtö ja USB-liitin. Soittimessa ei ole lainkaan levynpyörityskoneistoa, joka mahdollistaa sen todella lyhyen rakenteen. Syvyyttä laitteella onkin vain 80 milliä. USB:n latausvirta on nostettu tuhanteen milliampeeriin, jonka ansiosta soitinta voidaan käyttää entistä paremmin myös ulkoisten kiintolevyjen kanssa. Koska Alpinen USB-liitäntä on yhteensopiva myös iPhonen kanssa, saadaan suuremmalla latausvirralla Applen tuotteiden lataus aiempaa nopeammaksi. 1DIN-kokoinen laite sisältää 3" LCD-värinäytön ja se toistaa USB-tikulta tai SD-kortilta yleisimpiä ääni- ja videotiedostoja. Subwooferin vahvistin ottaa vastaan RCA-, tai kaiutintasoista signaalia. CDE-171R on saatavilla vihreällä ja punaisella (CDE-171RR) valaistuksella ja omakseen soittimen saa 119 eurolla, ja jos ei ole iPhone-yhteensopivuudelle tarvetta, niin saatavilla on parikymppiä edullisempi malli muuten samoilla ominaisuuksilla (CDE-170R). Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.? Let the beat go on! Asiallinen budjettisoitin Kenwood KDC-U31R on tämän vuoden uutuusmalli, jonka suositushinta on varsin edullinen, eli 119 euroa. Pääkaiuttimet ovat kooltaan pienet, mutta valmistajan mukaan erittäin tukevasti ja tinkimättömästi rakennetut. Pääkaiuttimen mitat ovat 23,3 x 16 x 14 cm ja subwooferin 42,3 x 27 x 26 cm, (k x s x l). Soitin toistaa CD-, MP3-, WMA- ja AAC-formaatteja ja siinä on myös irrotettava etupaneeli pyöritettävällä äänenvoimakkuussäätimellä. Toinen myyntiin lanseerattu tuote on Soundexplosion Sublosion X8_Satellion L3.5 -2.1 kaiutinsarja, joka perustuu AutoSoundin testissäkin menestyneisiin Hybrid Audion 3,5-tuumaisiin laajakaistoihin. Pintavaihtoehtoina on kolme perusväriä, valkoinen, 10 AutoSound musta ja ruskea, lievästi nypypintainen vahapinta, joka on kuitenkin erittäin helppo pitää puhtaana
Suositushintaa elementeillä on 499 euroa parilta. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.?. Maahantuojan mukaan diskantit valmistetaan käsityönä Saksassa. Keskiäänielementin asennusreiän halkaisija on 93 milliä ja asennussyvyyttä elementillä on 41 milliä. Nyt kuitenkin löytyy uutta tavaraa vahvistinpuolelle. Hintaa vahvarilla on 179 euroa. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.dls.? raskaansarjan bassokannut! Ground Zero GZRB2.300SPL on uusi kahdella 12-tuumaisella elementillä varustettu järeä bandpass-subbarikotelo. TUOTEUUTISET Pitkästä aikaa uusi dLS-vahvistin! Ruotsin autohifiylpeys DLS on lanseerannut viime vuosina uusia tuotteita vähän verkkaisemmalla tahdilla. Kaiuttimien jatkuvaksi tehonkestoksi kerrotaan 80 wattia ja herkkyydeksi 87 dB (1 W/1 m). Ensimmäisenä mallistoon tuli nelikanavainen malli XM-40, jonka tehoiksi kerrotaan 4 x 56 RMS-wattia. GZPT 28SX on 28-millinen silkkikalottidiskantti, jossa on alumiininen runko ja dual neodym -magneettirakenne. Kotelon kerrotaan nelituumainen perussarja olevan optimaalinen ratkaisu suksiluukulla varustettuun autoon, eli asennus tapahtuu niin, että re?eksiportti tulee tavaratilaan suksiluukun aukon kohdalle. Elementtien kytkentä tapahtuu neljällä neliohmisella puhekelalla, joka mahdollistaa vaikkapa yhden ohmin kuorman. Toistoalueen pitäisi yltää valmistajan tietojen mukaan jopa 25 kilohertsiin saakka. DLS:n uusi XM-vahvistinmallisto yhdistää merkin edustajan mukaan ennennäkemättömällä tavalla huippuluokan äänenlaadun, tyylikkyyden sekä edullisen hinnan. Kaiutinsarjan suositushinta on 70,50 euroa. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 200, www.simex.? 12 AutoSound highend-diskantit reippaasti tehoa D-luokan vahvistimella. Kotelon suositushinta on 599 euroa ja saatavana on myös satasen edullisempi 10" versio. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.? Ground Zeron Plutonium-sarjaan on tullut uusi tulokas korkeimpien taajuuksien toistoon. Tällöin äänenpainetta hakeva harrastaja saa Axton AE402C on 4-tuumaisella keskiäänisellä ja 13 mm mylar-diskantilla varustettu edullinen 2-tie-erillissarja. Kompakti koko helpottaa asentamista ja kattavat suotimet mahdollistavat vahvistimen käytön erilaisissa kokoonpanoissa. Äänenlaadusta vastaa DLS:n lisäksi legendaarinen vahvistinvalmistaja Genesis. Elementtiparit valikoidaan yksilöllisesti, jotta niiden tarkat speksit ja mittaustulokset ovat täysin yhtenevät. 2000 watin jatkuvalla tehonkestolla varustettu boksi on maahantuojan mukaan kasattu normaaleihin valmiskoteloihin verrattuna paksummasta MDF-levystä, kunnollisen liiman ja ruuvien kera
Tulisi todella lyhyet johdot. Elementissäsi on 2 x 4 ohmin puhekelat, joten saat vahvistin huomioiden sopivan kahden ohmin kuorman kytkemällä puhekelat rinnan. SPL Dynamics ICE-800D -vahvistimen tehoiksi kahteen ohmiin luvataan 550 wattia RMS, joka riittää takuulla kaikkeen käyttöön. Toki jos saat asennettua sinne putkeen niin tehokkaan puhaltimen, joka pystyy itsessään aikaansaamaan riittävän voimakasta hetkellistä ilmanpaineen muutosta, että se koetaan äänenpaineen vaihteluina, niin tällöin subwoofer-elementin mukanaolo muuttuu hyödyttömäksi. Vahvistimessa on myös sisäänrakennettuna 24 dB jakosuodin, jos sille on tarvetta (jos esim. Noita saa myös täysin tiiviinä, jolloin luulisi pienelläkin elementtimäärällä saavan todella Laitanpa tästä alulle tällaisen ketjun, johon jokai- matalalle ulottuvan toiston... Tästä syystä vertailutesteihinkään ei aina saada kaikkia haluttuja tuotteita mukaan. SuBBARIBOKSI Miten sellainen boksi toimisi, johon on laitettu re?eksiputken sisäpuolelle tuuletin, joka vetäisi boksista ilmaa ulos normaalia lujempaa. Toimiiko siten, että kun ilmaa tulee enemmän, niin nouseeko äänenpaine siinä samalla. Tähän liittyy myös oleellisesti auton lasien mahdollistaa basson hienosäädön. Rakenteelliset, tila/akustiset ominaisuudet jne. Millainen on hyvä hi?auto ja millaisia ominaisuuksia siltä vaaditaan. Tätä selvittelemme tällä kertaa. Minun unelma-autoni oli panssaroitu BMW:n 7-sarjalainen, korimallia uusin tai edellinen. Naputtele se Matra Murena. Tilavuuden voi laskea myös ulkomittoja käyttämällä, mutta silloin täytyy muistaa vähentää levynpaksuus mitoista. Keskemmällä Euroopassa ollaan Yariksista tehty todella toija luukkujen hyvin tehty tiivistys. mivia hifiautoja. JaniS Jussi Kaakinen PrOffA vASTAA Nyt pitää valitettavasti tyrmätä tämä idea. . sisäinen resistanssi akkuparit, jos ei asenna relettä väliin? Nimimerkki: Asentaja PrOffA vASTAA Kertomassasi tapauksessa ei ole järkevää syytä alkaa käyttää johdotuksen välissä sulakkeita, myöskään akkujen erotukseen ei välttämättä tarvita relettä. AUTOhIfI-PrOffA MDS TESTIIN Saisko jonkunlaista arviota esittelyä tuosta MDS:n uudesta T.1800-vahvarista?? Niminerkki: nappe PrOffA vASTAA Varmuudella en uskalla luvata, mutta pidetään asia mielessä. Takamoottori, halpa, kekkassut musiikin kuuntelun kannalta hyvän tai vanha, vähän sähköjä ja penkki keskilinjalla: huonon ominaisuuden autossasi. Kiitos vastauksesta jo etukäteen. Nimimerkki: -liuti PARHAAT NETTIVINKIT Lehtemme keskustelufoorumilla jaetaan harrastajien toimesta päivittäin hyviä ohjeita ja vinkkejä, joista valitsemme joka lehteen yhden. :) Eero Augustin tänne! Ehkä tästä tulee tulevaisuuden Hifiauton hankintaopas. Aloitetaan sellaisesta, kun riittävä ikkuna- ja Toyota Yaris XP9, eli edellinen malli, jossa on peltipaksuus, koska minäkin kuuntelen musiikkia mittaristo keskellä kojetaulua. Muuten tuulettimen lavat estävät normaalia virtausta niin paljon, että tuloksena on vain julmetut puhallusäänet, kun ilmavirta pyrkii kaiken keinoin ulos propellin välistä. Propellihattu voisi tuohon sanoa, että jos virtauksia haluaa parantaa portissa, kannattaa porttiin tehdä koko pituudeltaan ristikko, jotta kotelossa kimpoileva ilma kulkeu- tuessaan portissa muuttuu pyörteisestä sekamelskasta homogeeniseksi ilmavirraksi, joka kulkeutuu ulos huomattavasti nopeammin ja suorempaa, kuin ilman ristikkoa. RELE AKKuJEN VäLIIN Jos akut ovat takakontissa vieri vieressä ja asennetaan akkujen väliin niin sanottu välirele, niin pitääkö myös tämä johdotus suojata akkujen molemmista päistä sulakkeella. Laitekokeilut riippuvat aina monesta asiasta, kuten vaikkapa merkin maahantuojan myötämielisyydestä juttua kohtaan. Millainen olisi hyvä kotelo tälle. Toki akkujen varausta kannattaa tarkkailla ja aina välillä kytkeä kiinni ulkopuolinen laturi. KOTELON KOKO Miten saan laskettua helposti subbarikotelon seinämien mitat, kun kotelon litratilavuus on kuitenkin jo tiedossa? Nimimerkki: Subbarimies PrOffA vASTAA Kotelon tilavuus saadaan yksinkertaisesti kun lasketaan sisämitoista leveys x korkeus x syvyys / 1000. radin. Jos kytkee kaksi AGM-akkua rinnan, toinen 75 Ah ja toinen 55 Ah. Ikkunat olisivat laminoidut ja ovissakin olisi jäykistettä valmiiksi. Mitäköhän säännöt nen voi laittaa oman kokemuksensa perusteella sanoo happimaskista kuuntelun aikana? Mika Koponen hyviä tai huonoja ominaisuuksia autoille, tietysti 100 % hifistelymielessä. soittimesta ei löydy suodinta). Onko saman merkin ICE 800 hyvä vahvari tälle bassolle? PrOffA vASTAA Merkin maahantuoja suosittelee elementille 26-30-litraista suljettua koteloa, tai 45-litraista re?eksikoteloa. Kojetaulu ja tuu99 % ajaessa ja ulkoa tulevat äänet ei kiinnosta. kaikki kelpaa. Kätevä apuohjelma kotelon mittojen laskemiseen löytyy esimerkiksi täältä: www.hi?talo.com/kotelolaskuri MILLAINEN KOTELO Moi. Mulla on subbarina SPL Dynamics V-300D4. Ovet ovat helppoja rakentaa ja akustoida. : ) Mun nykyiset 3 mikrometrin lasit ei oikein kel- Takaistuimen pituussuuntainen säädettävyys paa. lilasi muodostavat hyvän, avaran akustisen estKunhan nyt ambulanssin kuulee niin kaikki hyvin. Tyhjentääkö ns. Re?eksikoteloon kannattaa käyttää nelituumaista putkea, jonka pituus on 400 mm. Eli kyseinen vahvistin soveltuu hyvin käyttötarkoitukseesi. ASTM AutoSound 13. Oletko siis Olipas helppo keskustelu
Laitteet olivat alusta saakka järeitä ja äänenpainekäyttöön sopivia. Siitä todistuksena on kesällä 2008 Pohjois-Karjalassa järjestetyn Team Eastaudion äänenpainecupin toiseksi kovin lukema 145,85 desibeliä. Hifi hommat seurasivat tietysti lähes heti perässä ja aluksi autoon asennettiin vielä painekäyttöön suunniteltu laitteisto. Tuolloin bassopuolella luotettiin Pioneerin äänenpainekäyttöön suunniteltuihin subbareihin, joita Miikan autoon oli asennettu neljä kappaletta. Tohmajärveltä on lyhyt matka Kiteelle, jossa vaikutti sittemmin mainetta ja menestystä autohifissä saavuttanut Havukaisen Eki. AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Jarkko Peiponen Asennuskuvat: Miika Kuronen Miika Kurosen Skoda Roomster '07 SULOISIA SOINTUJA AUTOhIfIn SUOMEnMESTArIn JA EM-hOPEAMITALISTIn MIIKA KUrOSEn AUTOSTA LöYTYY JOTAKIn SELLAISTA, JOTA EI OLE AIEMMIn TOTUTTU AUTOSSA näKEMään. Aluksi harrastuksessa kiehtoi basso. Siinä samalla itsekin kiinnostuin äänenlaadusta?, kertoo Miika. Äänenpainelaitteisto lähti myyntiin ja pikkuhiljaa alkoi äänenlaatulaitteiston kokoaminen tähtäimenä kilpaileminen. Skoda Roomsterista kilpailuauto Ensimmäinen äänenlaatukäyttöön suunniteltu laitteisto Skoda Roomsteriin alkoi hahmottua kesällä 2010 ja tavoitteena oli osallistua kisoihin seu-. ?Tuohon aikaan auton vaimentamista 14 AutoSound pidettiin vielä hölmöläisten hommana, joten sitä ei tehty olleenkaan?, naurahtaa Miika muistellessaan harrastuksen alkuaikoja. Hyppy äänenlaadun pariin Nykyinen kulkine Skoda Roomster siirtyi Miikan omistukseen keväällä 2009. TäMä ArTIKKELI LUO KATSAUKSEn SUOMEn PArhAITEn SOIvAAn SKOdA rOOMSTErIIn. T ohmajärveläinen Miika Kuronen on harrastanut autohifiä kahdeksan vuotta. EnSIMMäISEnä On vIrTAJärJESTELMä, JOKA On rAKEnnETTU TOdELLA JärEISTä KAAPELEISTA. TOISEnA OvAT AKUSTIIKKArATKAISUT, JOIdEn TEKEMISEEn On nähTY PALJOn vAIvAA JA KäYTETTY AIKAA. Lisäksi jenkkimallin autosta löytyi DLS MS6 -erillissarjaa kaksin kappalein sekä JVC AVX-33 -DVD-soitin. Tehoa subbareille syötettiin viiden kilowatin edestä. Roomsterissa kuitenkin on panoraamakatto, jonka Miika arveli ajan myötä antavan periksi äänenpaineen vaikutuksesta. Tässä vaiheessa ajatuksissa alkoi pyöriä äänenlaatuharrastuksen pariin siirtyminen. Sitä piti saada autoon mahdollisimman paljon, että muut kylän pojat saataisiin kateellisiksi. ?Eki aloitti tuolloin kilpailemista ja sitä tuli sivusilmällä seurattua. Sen enempää auton hifi käyttöön soveltuvuutta ei hankintavaiheessa vielä mietitty, vaan tavoitteena oli löytää pieniruokainen ja mahdollisimman tilava auto
Tavoite saavutettiinkin kirkkaasti ja bonuksena mukaan ensimmäiseltä kansainväliseltä kisamatkalta jäi EM-hopeaa. Neljän viikon kesäloma käytettiin kunnollisten pohjien tekemiseen asennuksille. Projekti alkoi auton perinpohjaisella vaimentamisella, joka ei enää äänenlaatuharrastajan mielestä ollut humpuukia tai hölmöläisten hommaa. ?Sillä sitä tuli sitten otettua takkiin kisoissa kesän aikana, joten finaaliin tehtiin ovipahvit uusiksi ja parannettiin asennuksen hengittävyyttä sekä tukevuutta?, kertoo Miika asennuksien kehittymisestä ensimmäisen kisakauden aikana. Kilpailuluokkana ensimmäisellä kaudella oli hintarajoitteinen Experienced 2000 euroa ja kauden aikana Miika osallistui kaikkiin osakilpailuihin Suomessa. Euroopasta menestystä Hyvin sujuneen kotimaan finaalin jälkeen Miika päätti suunnata tavoitteensa EM-finaaleihin. Saksan Nürnbergissä lokakuussa 2011 järjestetyt finaalit olivat sopivan matkan päästä Suomesta, joten reissulle päätettiin osallistua. Miika käytti auton huvikseen vaa?alla ja tuloksena saatiin kahden ihmisen kyydissä ollessa tasan 1600 kilogrammaa, kun auton ilmoitettu omamassa on 1250 kiloa. ?Auto on vaimennettu kauttaaltaan sieltä mistä vain pystyy. Tällaisella setillä saavutettiin syyskuussa 2011 EMMA Finlandin finaaleissa Oulussa toinen sija tiukalla kolmen pisteen marginaalilla voittajaan. ?Periaatteessa kun kuski ja apukuski ovat kyydissä, niin kantavuus on sitten siinä?, naurahtaa Miika. Vahvistin suunniteltiin asennettavaksi etujalkatilaan, jotta kaapelivedoista tulisi mahdollisimman lyhyet ja näin estettäisiin virtahäviöiden muodostuminen. Että ei tässä näin pitänyt käydä?, kertoo Miika EM-finaalin tunnelmista. Normaalia järeämpi virtajärjestelmä kehittyy Hyvin sujuneen ensimmäisen kauden jälkeen lähdettiin tekemään pieniä parannuksia asennuksiin ja sitä kautta laitteiston äänenlaatuun. Virtajärjestelmää muutettiin astetta järeämmäksi. ?EM-kisareissu oli kaikin osin ikimuistoinen. Diskantit pultattiin kiinni peilikolmioon ja midbassot asennettiin kevyesti modatulle alkuperäispaikalle huonosti hengittävän ritilän taakse. Esimerkiksi etuovissa on Silent Coat mattoa 20 kilogrammaa per ovi ja lisänä vielä L-muotoista alumiiniprofiilia jäykisteenä. Erillissarjaksi valikoitui Nordica 6.2, vahvistimeksi keskihintaisen Reference-sarjan 5-kanavainen sekä subbariksi RW10. Kesän aikana subwooferiksi vaihtui saksalaisen Rainbow:n valmistama Amboss 10. Palkintojenjakotilaisuudessa meitä oli seitsemän kisaajaa lavalla, ja kun oma nimi ei tullut vielä kolmantenakaan, niin silloin rupesi vähän vapisuttamaan. Subbari asennettiin järeään koivuvanerista tehtyyn koteloon ja suunnattiin perinteiseen tyyliin taaksepäin. raavana kesänä. Laitteet hankittiin pääsääntöisesti ruotsalaisen DLS:n valikoimista, joista Miikalla oli jo äänenpainepuolelta hyviä kokemuksia. Ohjelmalähteenä toiminut Alpinen soitin löysi paikkansa vakiopaikalta. tiin jälleen ja diskantit vaihtuivat DLS Scandinaviaan. Nyt ensimmäisen kisakauden jäljiltä paikallaan oli 50 Peilikolmioon asennettu diskantti on kiinnitetty alumiinista sorvattuun asennuskuppiin, joka puolestaan on pultattu kiinni peilikolmion metalliin. Huomaa A-pilarin akustiikkalevy. Hieman poikkeavaa asennustyyliä löytyy myös tästä kuvasta. Itä-Suomen suunnalta myös Havukaisen Eki oli lähdössä kisoihin, joten Suomen finaalien jälkeinen aika käytettiin yhdessä tallilla ja hiottiin asennuksia sekä soundia vireeseen. Samalla luokan hintaraja ylittyi ja sen vuoksi myös subwoofer vaihdettiin hieman edullisempaan Rainbow Hammeriin. ?Suomen finaalien tulos jäi hieman kaivelemaan, kun niin tiukalla marginaalilla jäin toiseksi. Kaikkiaan Skodaan on mennyt neljä tukkupakettia vaimennusmattoa?, toteaa Miika vaimennusprojektistaan. Vaimennuksen ja muutenkin järeiden asennuksien tulokset varmasti kuuluvat laitteiston soundissa, mutta näkyvät myös nousseena painona. Luovaa akustointia parhaimmillaan! DLS Nordica 6 -keskiääni ja Scandicavia 1 -diskantti sulassa sovussa suunnattuna kohti kuuntelijaa. Pienellä budjetilla Suomen huipulle ?Tuhottomasti rahaa en halunnut laitteistoon investoida, joten päätin suunnata hintarajoitteiseen luokkaan?, toteaa Miika laitteiden hankintaperusteista. Laitteistomuutoksia teh- AutoSound 15. Tavoite EM-kisoihin lähdettäessä olikin voittaa kotimainen kilpakumppani?, kertoo Miika. Ikeasta hankitut kaapinovenkahvat sekä plektrat toimivat ääntä hajottavana pintana. ?Painekisoissa käytin aina 95 mm2 virtakaapeleita. Näillä laitteilla kilpailtiin ensimmäisellä kisakaudella kesällä 2011. Hyvät laitteistot on tehty kehittymään ja näin muutoksia soundiin haettiin kisakauden aikana myös laitteistovaihdoksin
Sillä sekä massiivisesti vaimennetulla ovella on tärkeä merkitys luonnollista ääntä tavoiteltaessa.. Tavoitteena oli tehdä 40 litran kotelo ja siitä lähteä pienentämään sopivaksi. Varapyörä heivattiin luonnollisesti tallin nurkkaan, mutta samalla rengasrikon varalta autoon hankittiin 12 voltilla toimiva kompura sekä renkaanpaikkaussarja. Lähes koko kauden Master 4000 luokkaa hallinnut Antero Kölli jäi taakse reilun neljän pisteen erolla. Tästä kuvasta huomaa hyvin, kuinka paljon midbassoja on suunnattu ovesta kohti kuuntelijaa. ?Kauden ensimmäisen kilpailun jälkeen ovet purettiin vielä auki ja jäykistettiin niitä lisää viimeisten resonanssien poistamiseksi. ?Subbarikoteloa mitoittaessa tuli pieni laskuvirhe. Lisäksi oven sisällä olevasta midbasson asennuslaipasta poistettiin kaikki ylimääräinen materiaali, jotta kaiutin hengittäisi mahdollisimman hyvin.?, kertoo Miika toisen kisakauden asennuksistaan. Muutoksilla saatiin aikaan aiempaa paremmin toimiva keskiääni- ja midbassoalue. Kuvassa myös Miikan Roomsterilla saavuttamat palkinnot kahden kilpailukauden ajalta. 16 AutoSound hiekkahartsia, joten kyseessä on varmasti tukeva kotelo. Löysinkin eräältä valmistajalta 120 mm 2 kaapelia ja tilasin heti?, kertoo Miika. Paksun kaapelin ansiosta voitiin valita suurimmat sääntökirjan sallimat sulakkeet eli 300 ampeerin sulakekoko. ?Itse asiassa kaapeli mahdollistaisi vieläkin suuremman sulakkeen käytön, mutta sääntökirjan taulukko loppuu kesken?, naurahtaa Miika. Todella järeä kaapelointi minimoi jännitehäviöiden riskin ja siitä syystä vaikuttaa varmasti saatavaan äänenlaatuun. Tällä kertaa subwoofer asennettiin lasikuidusta tehtyyn koteloon varapyörän tilalle. No pienensin kotelon hiekkahartsiseoksella jota on jäykistetty raudalla ja siitä tuli aika jytäkkä?, kertoo Miika. Sanomattakin on selvää, että painoa kotelossa on sen verran, että se ei ihmisvoimin liikahda minnekään vaan asennuksien muuttamista varten tarvitaan moottorinostinta. Suomen mestaruuden arvoinen asennus Ovipahvit ja A-pilarit verhoiltiin uusiksi kisakautta 2012 silmälläpitäen. Voidaankin todeta, että hyvin hengittävä ja oikein suunnattu keskiäänikaiutin on ensiarvoisen tärkeässä asemassa varsinkin tämän tapaisessa 2-tielaitteistossa, jossa suuri osa kriittisistä taajuuksista tulee yhdestä elementistä. AUTOESITTELY mm 2 paukkulankaa, jonka päätin vaihtaa suurempaan. Kotelosta tulikin 60-litrainen ja siinä oli melkoinen homma pienentää se sopivaksi. Laitteistomuutoksia koettiin myös, kun vahvistimeksi valikoitui DLS:n Ultimate A7 ja subbariksi saman valmistajan Nordica 12. Tämän Miikan laitteisto sekä sen pienet muutokset oven asennuksissa todistavat. Palkintona tehdystä työstä saavutettiin syyskuussa 2012 Suomen mestaruus luokassa EMMA Master 4000 euroa. Virtapuolella muuten luotetaan tupla-akkujärjestelmään, eli auton keulalta löytyy Optiman 55 ampeeritunnin keltakantinen ja BSB:n valmistama pienempi akku takakontista. Tukevanmallinen subbarikotelo Samalla asennuksia parannellessa vahvistimen asennuspaikka siirrettiin etujalkatilasta konttiin ja subbarikotelo tehtiin uusiksi. Kotelon paksuimmalla kohdalla on kaksi kappaletta 30 mm vanerilevyä ja lisäksi reilu kerros Takakontti on suhteellisen vakion oloinen, mutta pinnan alla on lähes sata kiloa painava subbarikotelo, johon on kiinnitetty vahvistin, akku ja signaaliprosessori
Kuunteluarvio: Jarkko Peiponen Kuuntelin Miika Kurosen Skoda Roomsterin lokakuussa 2012. Saman verran olisi tavoitteena vielä saada aikaan lisäämällä akustiikkalevyjä tiettyihin kohtiin autoa?, kertoo Miika soundin salaisuudesta. Alun sähkökitara soi luonnollisella tavalla sekä sen pienimmätkin näppäilyt ovat selkeästi erotettavissa. Rumpalin soitannassa on dynamiikkaa ja bassokitara erottelee mainiosti. Alemmalle midbassoalueelle kaipaan ajoittain hieman lisää erottelua. Soundi on vaivattoman kuuloinen ja dynamiikkaa sekä erottelukykyä löytyy valtavasti. Tilantuntu on myös tällä kappaleella hyvä ja autoksi stereokuva on poikkeuksellisen laaja. Brothers in Arms Tämä kappale on Doc Soundin versio Dire Straitsin klassikkokappaleesta Brothers in Arms. Laulajan ääni on luonnollisen kuuloinen sekä kooltaan autosetiksi poikkeuksellisen suurikokoinen. Laulajan ääni on selkeä, kuulas ja erotteleva. Heti kappaleen alussa huomioni kiinnittyy todella ilmavaan ja avaraan stereokuvaan josta löytää erittäin paljon yksityiskohtia. Taustalla soittavan pianistin polkimet ovat selvästi erotettavissa ja kaiut ovat luonnolliset. Keskiäänialuetta ja midbassotoistoa täytyy vielä hieman viilata ennen kevään EMkilpailuita?, toteaa Miika. Hommaa tallilla siis riittää talvi-iltojen ratoksi vaikka kehityskohteet ovat tiedossa. Ei tietenkään kuljettaja. Akustiikkaan keskittymällä parannusta soundiin ?Tällä hetkellä olen tyytyväinen kokonaissoundiin. Diskanttitoisto tuntuu menevän todella ylös saakka ja integraatio keskiäänialueen kanssa on saumaton. Mainiosti integroituvat äänialueet sekä mahtava subbassotoisto luovat edellytykset kaikenlaisesta musiikista nauttimiseen. Ei tätä autoa turhaan ole Suomen mestaruudella arvostettu. Päävirtakaapelin kokona 120 mm2 saattaa äkkiseltään vaikuttaa liioittelulta, mutta sillä on todellista vaikutusta jännitehäviöiden ehkäisyssä ja tätä kautta paremman äänenlaadun saavuttaminen on mahdollista. AutoSound 17. Diskantti on todella hyvin erotteleva. Kitaran ja basson kielien näppäilyt erottuvat selkeästi. Subbasso menee matalalle ja integroituu todella hyvin midbassoalueeseen. telupisteisiin lisää 20 pistettä keskittymällä auton akustiikan parantamiseen. Ei niitä akustiikkalevyjä sinne ole turhaan liimailtu, sen verran hyvältä laitteiston soundi kuulostaa. Candy Dulfer - Lily Was Here Tämän kappaleen alussa soittava saksofoni on mukavan kuuloinen ja siinä on todella hyvin särmää sekä sävyjä. On selvää, että kyseessä on todella laadukas laitteisto. Roomsteriin onkin sijoitettu erilaisia akustiikkaan vaikuttavia ratkaisuita, kuten ääntä imeviä tai heijastavia pintoja eri puolille autoa. ?Kesän osakilpailuista finaaleihin mennessä saatiin kuun- Jesse Kaikuranta . Hetken Tie On Kevyt Jatketaan cover linjalla Jesse Kaikurannan parissa ja kappaleella Hetken Tie On Kevyt. Myös subbari soi hyvin ja moni harrastaja on kuunnellut ja ihmetellyt sitä kuinka hyvin se integroituu midbassojen kanssa. Laitteiston muodostama ääni todella houkuttelee kuuntelemaan ja nauttimaan musiikista. Akustiikka autokäytössä on vielä varmasti monelle harrastajalle vieras asia. Todella hienon kuuloinen laitteisto on kyseessä! Alpine IVA-D800 -soitin on asennettu vakiopaikalle ja DVD-toiston ansiosta kilpailumatkalla voi katsella vaikka leffaa. Kotihifipuolella siihen on keskitytty jo kauan aikaa ja varmasti useimmat autohifiharrastajat voisivat ottaa oppia Miikasta siinä, kuinka kokeilemalla erilaisia akustiikkaratkaisuita voidaan saada aikaan merkittäviä parannuksia äänenlaadussa. Stereokuvalliset asiat ovat jälleen kohdallaan sekä edelleen poikkeuksellisen ilmava äänikuva houkuttelee kuuntelemaan lisää musiikkia. Sophie Zelmani - Wait For Cry Tämä kaunis kappale kuulostaa todella hyvältä tällä laitteistolla. Myös pianon koskettimien näppäilyn aistii selkeästi, joka kertoo laitteiston hyvästä erottelukyvystä. Nyt tavoitteena onkin rakentaa auto niin hyväksi, että sitä ihan pienellä työllä on enää hankala parantaa. Bassokitara on luonnollisen sävykäs, ehkä yksi parhaista pitkään aikaan kuulemistani bassosoundeista autossa. Loppukaneettina todettakoon, että Miikan laitteiston soundi on erittäin hyvä. Kuunteluarvostelu suoritettiin lämmitetyssä autotallissa hiljaisissa olosuhteissa muutamalla kappaleella. Tässä poimintoja mietteistäni ja muistiinpanoistani kuuntelukokemuksesta. DOC Sound
Johdotus on järjestelmällinen, kaapelit on suojattu punossukalla ja signaalikaapeleiden vedot on saatu pidettynä lyhyinä sijoittamalla prosessori vahvistimen läheisyyteen. KULKiNE . Signaaliprosessori . Kilpailumenestys . Paikkakunta . Muuta Oveen pultattu kaiuttimensuuntain on tehty metallista ja se on sisältä mahdollisimman karsittu jotta kaiutin varmasti hengittää riittävästi oven sisään. Oven vaimennuksesta huolehtii 20 kg vaimennusmattoa. Miika Kuronen 25 Liimaprosessin hoitaja Tohmajärvi 2011 SM-hopeaa ja EM-hopeaa, Experienced 2000 ?. Malli . Säätö / demolevyt Tästä kuvasta selviää pinnan alla olevat asennukset. Soitin . Mielimusiikki . Kaapelit . Subbarile on rakennettu suuntain, joka varmistaa äänen kulkeutumisen suoraan ohjaamoon. Midbassot . Diskantit . AUTOESITTELY Jätkä verhoili paneelinsa sitten huovalla, kun ei keinonahka taittunut. Muut harrastukset . Merkki . 2012 Suomen mestari, Master 4000 ? Metsästys Laidasta laitaan paitsi ei Antti Tuisku DLS Revolution vol.2, Team AI 2012 ja Roosterin Debyytti / Karjalasta Kajahtaa Skoda Roomster 2007 Alpine IVA-800R Alpine PXa-H800 DLS Ultimate A7 DLS Scandinavia 1 DLS Nordica 6 DLS Nordica 12 Focal FC4 kaiutinkaapelit, Oehlbach & DLS HQL RCA-kaapelit Optima Yellow Top & BSB akut, Silent Coat vaimennus ja the t.akustik akustointimateriaalit KiiTOKSET Eki Havukainen suurin kiitos kaikesta avusta, Atte, Kim & Joonas asennusavusta, Jarmo Hasunen, Jaana Kuronen, Audiohellman Oy / Harri Hellman, Team Eastaudio ry & Hifi x Oy. Vanerista valmistettu subwoofer-kotelo on vuorattu lisäksi hiekkahartsiseoksella, jota on kotelossa yli kaksikymmentä litraa. Jakoblokkiin tulevat kaapelit ovat järeitä ja sulakekoko on miehekäs 300 ampeeria. 18 AutoSound ASTM. Vuosimalli HiFiT . Subwoofer . Akustisesti tämä on erittäin loistava ratkaisu, ollaan Repan kanssa käytetty samaa metodia. ASENNUSKUVAT KUSKI JA KULKInE KUSKi . No ei vaan, vitsi. Nimi . Ikä . Ammatti . Vahvistimet
AUTOESITTELY Jani Sundin Nissan Micra '99 YHDEN HIFI-DATSUNIN LYHYT HISTORIA TäMä On AUTEnTTISESTI KIrJOITETTU JA vAhvALLA "TEE-SE-ITSE" -MEnTALITEETILLA KUOrrUTETTU KErTOMUS Erään PIEnEn hIfIAUTOn rAKEnnUSvAIhEISTA. JUTUn PäähEnKILö On InTOhIMOInEn AUTOhIfIhArrASTAJA SEKä MUSIIKKIALAn AMMATTILAInEn, JOKA EI PELKää KOKEILLA ErIKOISEMPIAKAAn METOdEJA SAAvUTTAA hYvää äänTä. Teksti ja kuvat: Jani Sund Kuunteluarvio: Jami Skou 20 AutoSound
Kaikista suurin hämmennys oli edessä Kimin omassa, hyvin maltillisen budjetin laitteistosta kootussa autossa. Ja tunnetustihan passiivijakosuotimien rakentelu ja testailu on kohtuullisen rasittavaa puuhaa verrattuna DSP-säätämiseen. Kilpailemaan Samanhenkisten harrastajien tapaamisen toivossa EMMA:n toimintaankin tuli tutustuttua ja kävin 2010 Tampereen osakilpailussa pokkaamassa 200 kuuntelupistettä, seitsemännen sijan kahdeksan kilpailijan joukosta ja läjän kuuntelukokemuksia muiden säätäjien autoissa. Ja muuten Puukolla. Oman testilevyn musiikit kuulostivat jopa jotenkin vajaalta Kimin autossa, koska olin aina kuunnellut musiikkini aikamoisena puurona. Tämä oli aikaa ennen kuin tiesin mistään vaimennuksista tai suuntauksista yhtään mitään. Keskialueen toisto oli Micran ovennurkista aivan hanurista ja hommasinkin Vifa-merkkiset keskiääniset ja rupesin kaivertamaan kojelautaan reikää. Esimerkiksi maadoitukset onnistuin kädettämään alimitoitetuiksi. Valo oli nähty. Ei nääs ollut tässä vaiheessa ajatustakaan, että kojiksen vois mahdollisesti saada irti. Tauti pahenee L yhykäisyydessään mun autohifiharrastamisen tarina lähtee siitä, että vain 60 tonnia ajettu, hankintahetkellä 10 vuotta vanha Datsun Micra oli hommattu perheen kakkosautoksi parilla tonnilla. Musiikkia on viime vuodet muutenkin kuunneltu vain autoa ajaessa, koska siellä saa kuunnella mitä haluaa ja millaisella volumetasolla haluaa. Olen aina ostanut käytettyjä, mutta vähän paremman luokan laitteita AutoSoundin markkinapalstalta suositusten ja keskustelujen mukaan valittuina. 2012 kojis nukattuna ja valmiina Master-luokkaan kisaamaan! Ennen kojelaudan nukkauskäsittelyä, huomasin myös hartsittaneeni tosi hienosti tuuletusräppänät melko kiinteäksi osaksi kojelautaa. Mä halusin kanssa rakentaa laitteiston, joka ei tuottaisi mitään muuta älämölöä kuin levyltä tulevan musiikin . Ennen sitä mulle olis ollut tosi vaikea selittää sanoin, mitä hyvä ääni, taajuusbalanssi, tai erottelu tarkoittaa. Asennuspisteitä ottivat pois oikein äyskärillä. Valaistumisen taso oli niin kova, etten oikeastaan muihin aspekteihin kuin äänen selkeyteen ja puhtauteen tajunnut edes kiinnittää huomiota. Koska olin jo hetken tutustunut taustalla ASTM-lehden foorumiin, niin kärryn kohtalo olikin sinetöity. Siitä tulisi enemmän tai vähemmän kokeellinen hifiauto. Ekat ylimääräiset rahat sijoitettiin erkkasarjaan, josta piti kuuleman mukaan olla saatavissa jopa ihka oikeeta bassoa, joka oli aika pitkälti jäänyt haaveksi autoissa ennen tätä. Nyt oli myös jo satsattu 3-tie-DSP:llä varustettuun mankkaan, ja saatu tähänastisen elämän paras soundi autoon, joten päätin lähteä pienelle oppitunnille ASTM-palstalta bongatun tunnetun äänenystävän, Elfströmin Kimin pajalle. En muista enää miten päin asiat tapahtuivat, mutta naurattaa ajatella jälkeenpäin: Kim sanoi heti auton nähdessään että mulla on varmasti isoja ongelmia keskialueella, koska elementit on asennettu niin lähelle tuulilasia. Oli muistaakseni kuuden tunnin taistelu siinäkin ennen kuin kojis oli nukkauskelpoinen. Nyt on ainakin auton merkki oikea, Micra on heti Cherryn jälkeen paras rakenteluaihio mitä löytyy! Kun basso oli havaittu, alkoi kaikille alan harrastajille tuttu ilmiö, eli pienimuotoinen testailukierre. Jouduin myös toteamaan äärettömän hankalaksi saada kyseisillä elementeillä yläpään toistimet niin a-pilarin eteen, ettei AutoSound 21. Hyvin moni asia sai konkreettisen vastauksen sitä autoa kuunnellessa. Ja joo, mittarillakin todettuna, valtava patti keskellä elementin toistokaistaa tarkoittaa aika pitkälti, että hommalle on tällä asennuksella hyvin vähän tehtävissä, jos haluaa toistettavan kaistan isona pitää. Tämä ei tietysti ollut vielä mitään. niin kuin se on tarkoitettu kuultavaksi. Inspiroituneessa tilassa tuli sitten vaimennettua autoa ja tilattua dome-keskiääniset, jotka olisi olemattoman takatilantarpeen takia mahdollista asentaa useampaankin kohtaan ja saada ääni tulemaan myöskin ylempää, noin korvien korkeudelta edestäpäin. Ongelmia tuli sitten kuitenkin taas vähän enemmän kuin osattiin odottaa, sillä tätä keskiäänistä varten oli jo mietittävä diskantin ja keskiäänisen passiivijakosuodin aivan uusiksi. Erityisesti kiitän erästä kanssaharrastajaa, joka ystävällisesti sabotoi omaa laitteistoaan, jotta en jäisi kisassa viimeiseksi
EQ), johtuen autojen akustisista ominaisuuksista. domekeskarit, jotka ei ihan yhtä alas varmasti toistaisi, mutta jotka saisi paljon helpommin asennettua ei niin häiritsevästi a-pilarin eteen naamarin korkeudelle. Kokemuksen mukaan ovimidien suuntauksella ei kuitenkaan tässä autossa ollut kauheasti merkitystä, vaikka kohtuullisen korkean jakotaajuuden joutuikin laittamaan. 3-tie etupää pienellä domekeskiäänisellä olikin sitten ihan kelpo ratkaisu. Ja ihan vaan monipuolisten säätöominaisuuksien takia. Kasituumainen Hybrid Audion midbasso Micran oveen asennettuna. 22 AutoSound Osaaminen laajenee Oli 2011-2012 talvi. Nykyisin diskantit ovat jo poistuneet kokoonpanosta ja laajakaistoilla toistetaan ylös saakka. "Kojelaudasta tehtiin talven aikana 6-7 versiota mahdollisimman tasaisen ja tarkan keskialueen toiston hakemiseksi..." näkyvyyden rajoittumisesta menisi aina muutamia asennuspisteitä. Markkinapalstaltahan löytyi kuitenkin välittömästi laatumerkin 2. Tuli myös tehtyä päätös rakentaa ovet uusiksi ja niin jämäköiksi kuin osaan. Myyrmäen autohifioraakkeli Jami Skoun (autoesittely ASTM 1/2013) tapaaminen ja uusiin rakennusmetodeihin tutustuminen innosti eteenpäin. Harrastaminen jatkui ja homma lähti uusille urille. Subbaria en jaksanut edes pitää päällä ja midbassotoisto osoittautui suurimmaksi mysteeriksi koko hommassa. On kyllä näiden kahden vuoden aikana muodostunut vakaa käsitys, että midbassotaajuuksille on melkein aina tehtävä radikaalejakin toimenpiteitä prosessorissa (esim. Ja kyllähän se subbari on autokäytössä aika kiva olla kuitenkin! Sain myös ohjeet kojelaudan irrotukseen, ostin elämäni ensimmäisen kittipurkin ja hain muovitehtaalta tukkutynnyrin hartsia ja muuta ihanaa. Homma sai oikeastaan viimeisen kipinänsä EM-Lötjösen ja EM-Revolutionin autoissa vietetyistä varteista, sekä Hybrid Audion sivuilta löytyvistä PDF-dokumenteista, joissa on valtava mää- Myös pariin kertaan muuttunut tavaratila sai päälleen nukkakäsittelyn.. sekä nyt etupuolella . AUTOESITTELY EMMA:n 2011 kisakauden aikana tuli sitten tosin kuunneltua sellainen määrä oikeasti todella hienosti säädettyjä autoja, että loppuvuodesta vain yläkeskialue ja diskanttipää kuulosti omassa autossa yhtään miltään. Alkuperäisenä haaveena oli pärjätä basson osalta ihan vain niillä. Koska pienehkö domekeskari ei kauhean alas toista, päätin teettää metalliset suuntaavat asennuskaulukset kohtalaisen ylös toistaville midbassoille. Näin jälkeenpäin olen käsittänyt, että niinpä se taitaa monella muullakin olla ollut se suurin taistelu autohifin saralla, kunhan ensiksi on saanut käsityksen siitä mitä se miditoisto parhaimmillaan on. ei olisi niitä jäykistäviä tukipalkkeja, niin itse tällainen levymäinen, ei profiloitu asennusbaffle voisi omata niin korkean värähtelytaajuuden, että toisi ISOJA ongelmia midbassotoistoon. Oven ulkoseinä on kohde, jolle haluaisin vielä saada jotain tehdyksi, mutta ehkä sitä varten pitäisi löytää romuttamolta ensin kokonaan uudet ovet? 8-tuumaiset elementit tulivat oviin ihan vain, koska mun kotihifiosastokin koostuu Yamahan HS80M-lähikenttämonitoreista pienessä kotistudiossa. Myös soitin oli vaihtunut 4-tie-DSP:llä varustettuun versioon, joka on kyllä paras yksittäinen hankinta, jonka olen tehnyt liittyen tähän harrastukseen. Joiltain osin myös viivesäädöillä saattaa pystyä ihmeisiin. Hybrid Audion diskantti ja laajakaistakeskiääni tyylikkäästi asennettuna. Kahden millin peltilevy ovipahviksi ajoi asiansa mainiosti. Äänikuva tosin jäi hieman alas ja bassopuoli potki lähinnä huopatossuilla, mutta kokonaisuutena tällä mentiin taas kisaamaan viisi kertaa ja melkein jopa pärjättiin hetkittäin. Tukipalkkeja oviin, perusteellisempi vaimennus ja itse elementin asennusalusta raskaammaksi ja jäykemmäksi. Tosin olen veikkaillut, että jos sen takapuolella
Suojapaneelien irrotuksen jälkeen esille paljastui asiallisesti johdotettu vahvistinpatteristo. Tältä(kin) osin setti on jo ehtinyt muuttua ja DLS:n laitteista jäljellä on enää subbaria ohjaava A3. Tarkkasilmäinen asiantuntija voi nähdä kuvassa myös yhden hyvän syyn oikeaoppiseen sulakkeilla suojaamiseen ennen virtojen kytkemistä? AutoSound 23
Tämähän tietysti perustuu varsinkin siihen faktaan, että ihmisen kuulo ja siihen liittyvä aivotoiminta ei ole ihan yksinkertainen mekaaninen juttu, vaan aika monimutkainen ja hetkellisille vaikutuksille altis kokonaisuus. Rajattomat - Fernando Tilaa on stagella ja laulajat erottuvat mallikkaasti ja paikat ovat tarkat. Efektipuolella toimiva ja myös Hollyn ääni oli hyvän ja viettelevän kuuloinen. Vaikka se ensimmäinen yritys menikin aikanaan metsään. Micrassa kun kuitenkin on melko lyhyt kojis, niin elementtien pitäminen mahdollisimman kaukana tuulilasista ja kojiksen kulmista (korostumien pelossa) olisi aika hankalaa. Suunnitelma oli alusta pitäen vaan jumankauta tehdä jotain, ja katsoa ja kuunnella sitten mitä sain aikaiseksi. Mukava aloittaa kuuntelu hieman erilaisella biisillä kuin yleensä. 2. valokeilaan (itse ainakin pidän). Tuloksena viidestä kilpailusta oli paha harrastusstressi ja kolme podiumisijoitusta. Kaikissa on omat juttunsa, vaikka joskus tuntui että esim. Dali CD 2 Holly Cole -Train Song. Yksikään auto ei kuulosta samalta kuin toinen. Jokaisen uudelleenrakennusvaiheen jälkeen kojis kiinnitettiin ja asennettiin projektiin hankitut L3SE-laajakaistaelementit paikoilleen ja kuunneltiin sekä mitattiin kuinka ääni käyttäytyy kuuntelupisteessä. Riippumatta asennuskorkeudesta, kävi nopeasti selväksi, että jos tätä elementtiä ei tässä autossa saa suunnattua suoraan kuulijaan, on tuloksena aika kova taajuusvasteen laskeminen asennuskulmasta riippuen jossain 4 kHz yläpuolelta. Club for five - Mikki merihädässä Jälleen mieleenpainuvaa laulajien tarkkuus ja syvyyserot!!! Mörköön olisi voinut olla lisää auktoriteettia, mutta muuten todella kotihifimäinen esitys. 8. Synkkien laulujen maa (kokoelma) Kari Tapio - Lumi Teki Enkelin Eteiseen, jossa bändi soi hyvin taustalla ja Kari tuli kivasti valokeilaan täyttäen tilan tummalla äänellänsä. Eikä pidä ikinä Kuski ??Nimi ??Ikä Jani Sund Kohta lähempänä eläkettä kuin syntymää? ??Ammatti Yrittäjä/freelance-muusikko ja instrumenttiope ??Paikkakunta Sipoo ??Muut harrastukset Rumpujen mukilointi ??Mielimusiikki Jazz ??Parhaat demolevyt Donald Fagen-Nightfly, Al diMeola-Pursuit of the radical rhapsody, Avishai Cohen-Seven Seas KULKINE ??Merkki ??Malli ??Vuosimalli Nissan Micra 1,3 1999 HIFIT ??Soitin Pioneer P99RS ??Signaaliprosessori Sisäänrakennettuna soittimessa ??Vahvistimet Genesis DMA laajakaistoille, Mosconi Zero 3 midbassoille ja DLS A3 sillattuna subbarille ??Laajakaistat Hybrid Audio L3SE (toistavat yläkeskialueen ja diskantin) ??Midbassot Hybrid Audio L8SE ??Subwoofer Hybrid Audio I10SW (18 l suljetussa kotelossa) ??Kaapelit Kaiutinkaapeleina vähintään 2,5 mm2 kuparia ja välikaapeleina hyvin häiriösuojattua, matalakapasitanssista ja asiallisin liittimin varustettua metrilakua ??Muuta Optiman akku, JC-Elements vaimennukset KIITOKSET Kiitokset inspiraatiosta, neuvoista ja muusta avusta: Max, Mannonen, Pihlajamäki, Skou, Lötjönen, Kolkka, Elfström, Ahtolan sikavakaa hitsauskäsi ?, sekä vaimon varakorvat kuvitella, että ainoastaan AUTO-hifistä, vaan kyllä tämä homma on opettanut äänentoistosta yleisesti aivan käsittämättömän paljon, vaikka multa löytyykin tätä muusikon taustaa. Keskialueen tukkoisuus ja pieni verhoutuma ei pilaa ihan täysin kuunteluiloa, mutta jättää detaljeja pois kappaleista. Silti helppo kuunnella ja eikä tuota kuunteluväsymystä. ihan kuin olisi flunssa vaivannut? 24 AutoSound 3. AUTOESITTELY rä vinkkejä asennuksiin, sekä autoäänentoistoon yleensä. Ottaen huomioon Janin ns. tekemällä uusi, sirompi puhaltimen putki, sekä kojelaudan massan lisäystä hiekkahartsiseoksella. Muutama lisätunti säätöihin, niin ollaan taas TOP of the world!!! 6. Atlanta Rhythm Section - Alien Leppoisa Lounge-tyylinen biisi, jossa kitaran ja basson yhteystyö oli varsin miellyttävää, vaikka keskialueen tukkoisuus vei hieman loppu fiilistä. Ehkä seuraava projektiauto olisi vähän loivemmalla tuulilasilla ja syvemmällä kojelaudalla varustettu?? Tositoimiin 2012 kilpailukausi kun lähti käyntiin uusine asennuksinensa, niin samantien päästiin taas pitkän talven jälkeen kuuntelemaan muita tekeleitä ja melkein heti iski armoton vitutus. Kaikki osa-alueet olivat sopusuhteisesti kunnossa. moni kilpailuauto oli rakennettu aivan samalla lailla ja samoin periaattein. Koko kauden ajan kilpailujen välissä tuli tehtyä isojakin asennuksellisia muutoksia paremman säädettävyyden eteen. Leveyttä palkista palkkiin ja korkeutta syvyyttä oli hyvin. Viimeisellä pyrin parantamaan L3SE:n alapään toistoa, jotta kojelauta ei vahingossakaan eläisi mukana elementin tehdessä töitä. Ensin kävin nopeasti EMMA-kisalevyllä stereokuvalliset ja teknilliset asiat läpi. Mutta hieman jäi vaisuksi vieden tunnelmasta jotain . Bassopää hieman pyöreä tällä biisillä ja jäin kaipaamaan bassorummun kalvon ääntä, joka on todella jännän kuuloinen ja jäi hieman vaisuksi, mutta heleyttä lautasissa oli kyllä. Lopun kaiku toimi mallikkaasti antaen mielettömästi tilantuntua verraten Micran pienen tilaan. 7. Mitään isompaa huomautettavaa ei ollut, setti vedätti hieman vasemmalle mutta paikat tarkkoja. Slayer - Jihad Raaka, niin kuin kuuluukin!!! Kaipaan lisää bassoa, nyt ei vaan toimi 2:48 alkava Dave Lombardon tykitys tuplilla. Joten "cään't see nou problem". 1. Bassopää on hieman mieto autohifiin, vaikkakin on ulottuva. Vasta vertailemalla muihin ja saamalla toisten korvaparien mielipiteen asiasta, tajuaa joskus isoja ongelmia oman laitteiston tilasta. Harrastaminen ja kisoissa käyminen on kyllä opettanut autohifistä paljon. Mainittakoon vielä, että vuosimallin '99 Micrassa kojis ei ole hirveän korkealla... Itsepäisenä ja aina kantapään kautta oppivana halusin vielä ehdottomasti kokeilla kartiokeskiäänistä kojelaudalla nyt kuitenkin... Laulajan korahduskohtaan hieman rosoa enempi, niin olisi hyvä. 4. Kilpailukaudelle jäänyt paras kompromissiasennus aiheutti lievän vasteen laskemisen 160 Hz aina 4 kHz asti. Tein jopa Facebook-tilin jossa mulla on tuttuja ja (vielä) tuntemattomia autohifipiireistä, jotta saan inspiraatiota muiden asennusjutuista ja tarvittaessa voisin saada neuvojakin reaaliajassa, kädet kittipölyssä... Ja bassopääkin ihan toimiva kotihifimäinen, mutta silti seurattava ja jykevä.. Kaksi kertaa diskanttien asennuspaikka uusiksi, kaksi kertaa kojelaudan takapuolen akustista tilaa parannettu, mm. Jälleen bändi soi taustalla ja laulaja astuu ns. Esimerkiksi uudella EMMAn kuunteluarvostelulevyllä tässä autossa matalin (arvosteltava) kohta tuntuu aina jäävän vain hieman kojelaudan yläpuolelle. No, vain pari kertaa tuli ajettua maitokauppaan ilman kojista. Tottakai oma osaaminen ja äänentoistokin on kyllä mennyt kokoajan parempaan suuntaan. Moni menestyksekäs ja kokeneempi äänensäätäjä on kisakauden kuuntelu- ja juttelu-sessioissa sanonut, että homman pitäisi mennä sillä lailla, että ensin asennukset kuntoon, sitten säädöt perushyviksi ja sitten pieniä muutoksia ja pitkiä (jopa viikkojen) kuunteluita totutellen uusiin muutoksiin eri kuuntelumateriaaleilla. Kojelaudasta tehtiin talven aikana 6-7 versiota mahdollisimman tasaisen ja tarkan keskialueen toiston hakemiseksi. Bill Morrissey - You'll never get to heaven Lämmin ja heleä samaan aikaan, häh. Myös lievä tuulilasiheijastus löytyi vielä oikealta puolelta. Myös äänikenttä piirtyi kivasti ulos tuulilasista. Hieman jäin kaipaamaan yksityiskohtia keskialueeseen ja sellaista menevyyttä. Viimeiset muutokset oli sellaista maksimissaan puolta senttiä ylös tai alas, liimaus ja pieni kittaus päälle, eli ei tarvinnut enää hartsitynnyriä avata. Elementin suuntaaminen kojelaudalta kohti kuulijaa tulisi myös aika ikävästi tuulilasin eteen. Ja joo, nyt se on muutoskatsastettukin 2-paikkaiseksi... Kuunteluarvio: Jami Skou Jani Sundin Micra kuuntelu 8.12.12. Kuuntelin Sundin Janin Micran ulko-olosuhteissa noin nollakelissä ilman ulkopuolisia latureita. Bassopuoleen olisi ollut mukava saada lisää kouraisuja. Muutamalla sanalla todeten äänikenttäasiat ovat hyvin hallussa. Sinne lisäilin kuvia aina kun jotain tuli tehtyä, ja otin nöyränä vastaan kaiken mitä yhteisöllä oli urputettavaa ja joka tietysti melkein ?tykkäyksestä. jaksoi taas motivoitua hinkkaamaan kittiä 10 minuuttia enemmän. Onneksi lasikuitu- ja kittiaskartelu on kuitenkin aika vauhdikasta puuhaa, joten tarvittaessa auton saa aina seuraavaksi aamuksi duunikuntoon. Isoimpana juttuna tuli uudet paremmin hengittävät midbassojen kiinnityslaipat ja suurennetut aukot oviin, sekä tukirautojen asentaminen ovien sisäpeltiin, jne. Tämä teki kokonaisäänestä aavistuksen tummempisävyisen kuin omaan makuun sopii, vaikka pienestä asiasta olikin kyse. Toinen ongelmallinen asia oli jälleen kerran äänikuvan korkeus ja olenkin nyt kauden jälkeen todennut itselleni, että kilpailuolosuhteissa aivan sama yrittääkö diskanteilla nostaa äänikuvaa kor- KUSKI JA KULKINE vien korkeudelle. Katie Melua - Crawling Up Hills Katien ääni jotenkin kireän kuuloinen, hmmm, se keskialueko?. Kisaaminen oli aloittelevalle autohifistäjälle kullanarvoinen asia ja monelle varmasti ainoa samanhenkisten kanssa yhdistävä tekijä. Laitteet olivat lämmenneet ennen kuuntelua, joten istahdin tuttuun jakkaraan, jossa monasti vuoden mittaan olen vinkkejä äänestä antanut. Subi mukaan tähän meininkiin, niin Heil Satan! 5. Kisatapahtumissakin mukaan on hyvin mahtunut sekä enemmän että vähemmän kilpailuhenkisiä immeisiä. Tätä kirjoittaessani meneillään olevan talven ohjelma on jo suunniteltu pitkälle: laajakaistayläpään hyvältä vaikuttava prototyyppiasennus on jo testissä (kuten kuunteluarvostelusta voi lukea), vahvistinarsenaali on kokenut todella kummia ja joku vihreähkö sportti-Datsunin ovi makaa verstaan pöydällä. Homma vaatisi siis diskantit. kikkeli-jazz-taustan ja mitä hän setillä pääasiassa kuuntelee, niin hyvin lähellä ollaan kotihifimäisyyttä
Joku olisi voinut kertoa, että sen voi myös irrottaa... Läjä jyrsittyjä asennusrinkuloita ja tuubilliset pikaepoksia testailuun. Homma toimi niin, että kojiksen ollessa paikallaan, liimattiin tällainen epoksilla oikein suunnattuna haluttuun paikkaan, jonka kuivuttua kojis irrotettiin ja rakennettiin lasikuidusta sopivanmallinen pahka siihen. Laajakaistan suuntauksen ja kulman hakemista. Muutamia erilaisia kokeiluja kohtisuunnattujen domekeskiäänisten kanssa. Puu vaihtui vielä metalliin, jotta tukevuus olisi maksimoitu. ASENNUSKUVAT Eka versio kasituumaisista midbassopaikoista. Joutunee taas sahaamaan vähän vihreetä peltiä? Raskasmetallia ja raskasta vaimennusta. Tämänkaltainen asennus tuli pienessä autossa jo melko lähelle naamaria. Meni tovi ennen kuin oikea muoto löytyi, tämä ei vielä ollut se... Eikä tämä... Nyt alkaa näyttää jo aika hyvältä. ASTM AutoSound 25. Ja vain koska Micran ovet ovat alkuperäisessä muodossaan melkoisen heppoista tekoa. Kojelaudan puukottamista paikoillaan
TIE KULKI KISAKEnTTIEn KAUTTA AInA SOUnd Off -KISOJEn SUOMEnMESTArUUTEEn SAAKKA. Ensimmäinen Unoon tehty asennuskin ehti jo vaihtua ennen kuin omistaja edes itse pääsi laillisesti huristelemaan autollaan. Käytännössä 26 AutoSound tämä tarkoittaa kahta lasilevyä, joiden välissä on pakkasnesteellä terästettyä vettä, jonne akvaarion hapettaja tekee kuplia. Tuohon aikaan asennuspuolta ja eritoten näyttävyyttä painotettiin kisoissa varsin paljon, mutta tämä ei koskaan tuottanut Mikalle ongelmia. Yksi jo Unosta löytynyt ja nykyiseenkin kulkupeliin periytynyt asennustekninen juttu on vahvistintelineen eteen asennettu akvaario. AUTOESITTELY Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari ja Mika Mäkinen Mäkisten fiat Bravo '00 ja Toyota Corolla Verso '05 UUTTA JA VANHAA! P MIKA MäKInEn ALOITTI AUTOhIfIhArrASTUKSEnSA JO LähEMMäS 20 vUOTTA SITTEn. Turkulaisista alan liikkeistä Hifimesta ja jo edesmennyt Hifi-Klubi tulivat tutuiksi. Vuonna '95 kuvioihin tuli mukaan kilpaileminen, jota jatkettiin vuoteen '99 saakka, jolloin napsahti plakkariin yli 300W -luokan mestaruus. nYKYään hIfIKISAAMInEn On Enää KAUKAInEn MUISTO MEnnEISYYdESSä, MUTTA LAAdUKAS äänEnTOISTO LöYTYY SILTI EdELLEEn MäKISTEn PErhEEn KUMMASTAKIn AUTOSTA. araisilla vaimonsa ja kahden poikansa kanssa asuva Mika Mäkinen tuli itselleni tutuksi ja myöhemmin myös hyväksi kaveriksi HifiKlubin 90-luvulla järjestämien Sound Off -autohifi kilpailujen kautta. Mikan harrastusvälineenä toimi tuolloin Fiat Uno ja kaveri tunnettiin etenkin asennusten suhteen todella tinkimättömänä tekijänä. Tämän jälkeen laitteistoja vaihdeltiin noin pariin kertaan vuodessa. Allekirjoittanut tuli tuolloin samassa luokassa toiseksi, ja voin vakuuttaa, että helppoa voittoa ei Mikalle annettu. Kun taakse on laitettu vielä oikeanlainen valaistus, näyttää aivan siltä kuin itse vahvistin olisi veden sisällä. :-) Saman luokan tuloslistalta löytyi kolmossijalta nimi "Veljekset Rautama", joten kamp-. Tämä jos mikä muodostuikin Mikan tavaramerkiksi. Muistaakseni joku yritti joskus kopioidakin ideaa, mutta vähemmän onnistuneella lopputuloksella. Harrastuksen alku Mika aloitti autohifi harrastuksen vuotta ennen kuin ajokortti oli taskussa, eli tarkalleen ottaen vuonna 1993
Fiatin laitteistossa virransaannista pitää huolen Optiman Yellow Top sekä 50-neliömillisellä piuhalla vedetyt virtakaapeloinnit. Etuovien alaosassa on alkuperäisellä paikallaan vielä saman merkin 6,5" elementit tukevoittamassa midbassoa." Huopaverhoillusta tavaratilasta löytyy pari kappaletta Soundstreamin Exact 10 -elementtejä, jotka sijaitsevat kontin vastakkaisilla puolilla, mutta niiden kotelot on yhdistetty toisiinsa muoviputken avulla. Itse erillissarja on merkkiä Boston Acoustics Pro 4.5. automaattisulakkeen muodossa. Bravon hifisettiä on kaverin kertoman mukaan viilattu kuuntelemalla useita kymmeniä tunteja, jonka lisäksi taajuuskorjaimen asetuksia on haettu myös vastemittarin avulla. Seinämävahvuutta kotelolla on reippaanlaiset 20 - 30 milliä. AutoSound 27. Suljetulla kotelolla on yhteistilavuutta noin 60 litraa ja valmistusmateriaalina toimii lasikuitu. Mikan näkemyksen mukaan laitteistossa ei tarvita aikaviivesäädöillä varustettua digitaalista signaaliprosessoria. Ohjaamosta löytyy todellista historian siipien havinaa, sillä Fiatin kojelautaa koristaa jo 15 vuotta sitten hankittu Alpinen ensimmäinen Suomen markkinoille myyntiin tullut näyttöko- . Tässä on ensimmäinen aikanaan Suomessa Alpinen merkillä myyntiin tullut multimedialaite, joka ei tosin sisällä itsessään soitinta. Tästä laitteesta tulee mieleen muistoja! Phoenix Goldin legendaarinen 2x31-alueinen taajuuskorjain sovitettiin hanttimiehen jalkatilaan. . Nykyisin aika harva käyttää näitä. pailu oli todella kovaa. Autojen suhteen Mika on sikäli poikkeuksellinen hifiharrastaja, että miehellä on menossa vasta toinen oma auto. Tämä johti siihen, että elementtien koteloista piti tehdä erisuuruiset. Rakensin siis lasikuidusta, puusta ja metallista asennuskauluksen kojelaudan päälle. Asennuksen ikä välittyy mm. Nyt subbarit ovat kuitenkin samassa ilmatilavuudessa, joten eri puolien tilavuuserot eivät vaikuta toistoon. Tällaiseen ratkaisuun päädyttiin siksi, että tavaratilan sivut eivät olleen symmetriset, mutta päällepäin nähtävästä asennuksesta haluttiin kuitenkin symmetrinen. Tämän jälkeen liimasin kaikkiin peltipintoihin kuuden millin bitumimattoa äänieristeeksi, tämä työvaihe vei yksistään noin 45 työtuntia. Kuuntelun perusteella toimiva ratkaisu. ne CVA-1000R. Tällainen kokoonpano löytyi edesmenneestä Unosta. Rattiin on modifioitu kojelaudan näyttölaitetta ohjaava kaukosäädin. Lopulta autossa oli 7 m2 bitumimattoa ja sen ansiosta auton paino lisääntyi lähes sadalla kilolla. Häiritsevä ajomelu väheni tuntuvasti toimenpiteen jälkeen", muistelee Mika. Virransyötöstä vastaa Optiman keltakantinen akku, jolta tavaratilaan kulkee 50-neliömillinen päävirtakaapeli. vain kojelauta jäi omalle paikalleen. Tavaratilan molemmin puolin asennetut Soundstreamin Exact 10 -subbarit ovat koteloidensa välissä olevan putken ansiosta samassa ilmatilavuudessa. Menestyksekäs Uno vaihtui vuonna 2000 upouuteen Fiat Bravoon, joka on siitä saakka palvellut kuuleman mukaan erittäin hyvin. "Kun auton on omistanut uudesta saakka ja tietää että huoltotoimet on tehty hyvin, ei tässä vaiheessa ole enää mitään syytä alkaa myymään sitä pois. Käyttöarvo on paljon isompi kuin myynnistä saatava korvaus", toteaa Mika. äänenlaatua Vaikka Mikan harrastusuralle mahtuukin pieniä "sivuaskelia" äänenpainepuolen suuntaan, niin muuten homman nimi on aina ollut puhdas äänenlaatu ja perussiistit asennukset. Näin ollen Bravostakin löytyy signaaliprosessorien puolelta vain Phoenix Goldin menneiden vuosien mahti-equ EQ232, joka on pultattu alumiinista tehtyyn matalaan telineeseen hanttimiehen jalkatilaan. Korjaimen liukusäätimien suojana on arkikäytössä pleksilevy, jonka päällä on lattiamatto. Vielä ennen vahvistinta signaaliketjun välissä on Audisonin BTX2 balansointimuunnin, jolla saadaan minimoitua häiriöiden riski ohjaamon läpikulkevan kaapeloinnin osalta. fiatin laitteet ja asennukset Yleisesti ottaen laitteisto on pyritty asentamaan myös mahdollisimman tukevasti, jotta esimerkiksi kolaritilanteissa kaikki kamat pysyvät paikoillaan. "Noin viikko auton hankinnan jälkeen purettiin se sisältä täysin paljaaksi . Fiatin kojiksen kulmista löytyy tyylikkäästi istuvat paneelit Bostonin nelituumaiselle erillissarjalle, jota on täydennetty vielä saman merkin 6,5" midbassoilla, jotka ovat ovissa. Toisen etupenkin alta löytyy valmis kaapelointi vaikkapa videonauhurille, jonka kuva saadaan näkymään kojelaudan näyttöön scart-kaapelin avulla. Kojelauta on muutettavissa täysin alkuperäiseen kuntoonsa. Laite sisältää vain 6,5-tuumaisen 4:3-näytön ja sillä ohjataan penkin alle asennettua saman merkin kuuden CD:n vaihtajaa. "Etukaiuttimille ei oikeastaan ollut kuin se yksi ja ainoa asennuspaikka, eli kojelaudan yläosa. Alunperin kojelaudassa ei ollut kuin pienet reiät ja ritilät kaiuttimien kohdalla. Kaapeloinnin suojana käytettiin haitariputkea
AUTOESITTELY Järeä kuusikanavainen Audison VRX 6.420ex vastaa koko laitteiston ohjaamisesta. AKvAArIO TOIMII JOPA -20 ASTEESSA, KUPLAT nOUSEvAT SIInä PAKKASESSA vAIn TOdELLA hITAASTI..." Audisonin highend-vahvistinmalli HV Sedici oli jäänyt hyllyyn jo Unon ajoilta, joten se päätettiin ottaa nyt hyötykäyttöön. Setti on päivittäisessä käytössä, joten kamojen sisäänajo alkanee olla suoritettu! Kaikkiaan projektiin kului aikaa noin 300 työtuntia. Toyota Mikan vaimon Eijan käytössä olevan Corolla Verson hifiasennukset saivat alkunsa 2012 kesällä, kun tuli ajatus lähteä auton kanssa alkusyksystä hieman pidemmälle kesälomamatkalle. Toisaalta jos tarkoituksena on ollut saada aikaan rasittamaton toisto, niin siinä on jossain määrin onnistuttu. Verson järjestelmän yleissoundi on varsin verhoutuneen oloinen, etupään osalta voisi sanoa jopa, että melkoisen tunkkainen. "Nestettä akvaariossa ei ole kuin 8 dl, vaikka näyttäisi siltä, että vahvistin ui vedessä. Akvaario toimii jopa -20 asteessa, kuplat nousevat siinä pakkasessa vain todella hitaasti. Kaikki vahvistimen säätimet sijaitsevat aidon puulistan alla", kertoo Mika. Auton asennukset tehtiin heti ostamisen jälkeen, eli jo reilusti yli kymmenen vuotta sitten. Tämän koommin niille ei ole käytännössä tehty muutoksia. Sininen valaistus ja vesikuplat saavat aikaan mielenkiintoisen efektin! Pitää nähdä livenä. Muutenkin koko asennus meni ajankäytön ehdoilla, usein lähdin illalla rakentelemaan autoa, kun muu perhe kävi yöpuulle. Samalla arkistojen kätköistä löytyi Phoenix Goldin ZPX2-jakosuodin. Kun tavaratilan pohjalevy asennetaan laitteiston päälle, voidaan konttia käyttää normaaliin tapaan eikä hifi kokoonpano rajoita sitä yhtään. Soundit Fia tin lai tte ist ok aa vanhan liit on au toh vio ko os tuu ifiharrastajien mielt ä lämmittävis tä komponenteista. 28 AutoSound Kuuntelin molempia autoja tutuilla testilevyilläni. Akvaarion saa kipattua huollon ja säädön ajaksi. Aikataulu oli tiukka, mutta sain kuitenkin pari päivää ennen lomareissua auton valmiiksi. Myös asennustavassa noudatettiin tutuksi tullutta kaavaa, eli elementit asennettiin reippaankokoisiin suljettuihin pahkoihin kojelaudan kulmiin. Muu laitteisto löysi paikkansa tavaratilasta, josta poistettiin pari lisäpenkkiä. Pääkaiuttimissa Mika päätti luottaa tutuksi tulleeseen Audisoniin, jonka mallistosta löytyi sopivan hintainen viisvarttinen setti. Aikaa ei kuitenkaan ollut käytettävissä kovin paljoa. Autohan oli siis alkujaan 7-paikkainen. Pääte on kunniapaikalla keskellä tavaratilaa akvaariolevyn takana. Suuritöisin olivat kojelaudan pahkat, koska ne piti tehdä viimeisen päälle, sillä ovat näkökentässä kokoajan", kertoo Mika. Järjestelmästä haluttiin myös asennuksellisesti sellainen, että se saadaan autoa vaihdettaessa purettua pois suurempia jälkiä jättämättä. "Laskelmien mukaan siihen meni alle 50 tuntia. Soundimaailmat erosivat melkoisestikin toisistaan, molemmista laitteistoista löytyi kuitenkin sekä hyviä puolia että heikkouksia. Massiivinen 6-kanavainen Audison VRX 6.420ex ohjaa kaikkia Fiatin kaiuttimia. "nESTETTä AKvAArIOSSA EI OLE KUIn 8 dL, vAIKKA näYTTäISI SILTä, ETTä vAhvISTIn UI vEdESSä. Ohjelmalähteeksi autoon tuli Pioneerin edullinen 2-DINkokoinen multimediasoitin, joka meni kivutta Verson vakiopaikalle. Budjetin suhteen vedettiin hieman tiukempaa linjaa ja hankitut komponentit pyrittiin valikoimaan tarkasti. Tavaratila on verhoiltu kauttaaltaan harmaalla huovalla. Pioneerin litteänmalliselle 12-tuumaiselle subbarille tehtiin matalarakenteinen kotelo kontin pohjalle. Muu setti hankittiinkin sitten uutena. Sen ympärille aseteltiin sitten järjestelmän vahvistimet, joista uutena mukaan valikoitui Audisonin SR 1Dk -monopääte subwooferia ohjastamaan. Jäähdytysnesteen jäätymispiste on alle -50 astetta, joten se ei jäädy kovanakaan talvena. Subbaripuoli sitä vastoin teki vaikutuksen todella hyvällä integraatiolla, vaikka elementille käytettiin. Eihän tuollaiselle reissulle toki ilman laadukasta matkamusiikkia passaa mennä, joten tiedossa olikin pienimuotoinen asennussavotta ennen lomia. Jakosuotimelle tehtiin myös sopiva kolo vahvistimien välittömään läheisyyteen
Akku . TOYOTA COrOLLA vErSO KUSKI JA KULKInEET KUSKi . Erottelu on vaivatonta ja subbaripään lineaarisuus on todella hyvä. Bassopään erottelu oli myös varsin mallikasta. Bravo veti näistä kahdesta selkeästi pidemmän korren. Muut harrastukset . Oikeastaan laulajan sijainti stereokuvassa on jopa ihmeen keskellä. Soundit irtosivat hämmästyttävän vaivattomasti ja pienimmätkin yksityiskohdat tulivat esille. Ohjelmalähde . Vahvistimet . Vahvistimet . Vaikka tässäkin tapauksessa yleissoundi on vahvasti painottunut hillityn rauhalliseen suuntaan, ei se muutu kuitenkaan liian mataksi tai pliisuksi. Merkki . Ikä . Laitteistossa ei ole käytössä aikaviivesäätöjä, mutta stereokuva ei silti painotu aivan täysin itseä lähimpiin kaiuttimiin. Vaimennukset . Tekniikka Verson ohjaamon yleiskuvasta nähdään kaiutinasennus kokonaisuudessaan. Pääkaiutinasennuksessa päätettiin 5,25" keskiääninen ja diskantti sijoittaa kojelaudan päälle erillisiin pahkoihin. Vuosimalli . Muuta KULKiNE 2 . Ensimmäiseksi katse kiinnittyy Audisonin HV Sediciin, joka oli oman aikansa huippuvahvistimia, ja toki edelleen kova laite. Tekniikka Toyotan tavaratila näyttää tältä kun pohjan suojalevy on poistettu. Pääkaiuttimet . Nimi . Malli . Kookkaampien elementtien vuoksi pahkoista tuli hieman massiivisemmat. Mika Mäkinen 36 vuotta Huoltoedustaja Parainen Polkupyörä-trial, josta löytyy neljä Suomenmestaruutta, musiikin kuuntelu, valokuvaus Elektroninen Fiat Bravo 2000 1.6 16V HiFiLAiTTEiSTO . Musiikkimaku KULKiNE . Toki mukana on hieman myös sattumaa, sillä harvemmin tällä tavalla saadaan yhtä toimiva lopputulos. AutoSound 29. Subwooferi . Bassokuvioista saa selvää vähän hiljaisemmallakin kuunteluvoimakkuudella, eivätkä matalimmat buustaile, kun volume-hanaa avataan reippaammin. Signaaliprosessori . Subwooferit . Akku Pioneer AVH-P1400DVD Phoenix Gold ZPX2 Audison HV Sedici etupäälle, Audison SR 1Dk subbarille Audison Voce 5,25" -erillissarja Pioneer TS-SW3001S2 Vakio KiiTOKSET Hifi mesta, Hifi Konex Turku, erityiskiitokset vaimolle, kun on jaksanut ymmärtää näitä mun harrastuksia jo 17 -vuotta... Laitteiston ohjelmalähteenä toimii Pioneerin multimediasoitin. kohtalaisen korkeaa noin 80 hertsin jakotaajuutta. Sen äänenlaatu oli lähes joka suhteessa erittäin hyvin balanssissa. Asuinpaikka . Pääkaiuttimet . Vuosimalli . Pohjalevyn kanssa hifilaitteistosta ei näy jälkeäkään. Alpine CVA-1000R näyttölaite + Alpine CHG-S604 CD-vaihtaja Phoenix Gold EQ232 Audison VRX 6.420ex Boston Acoustics Pro 4.5 erillissarja + LF 6.5 midbassot 2 x Soundstream Exact 10 Optima Yellow Top 50 mm2 virtakaapelit, Phoenix Gold -RCA-kaapelit, Audisonin balansoitu signaalikaapeli + BTX2-muunnin, Taralabs Prism -kaiutinkaapelit 7 neliömetriä bitumimattoa VHS-videoiden kytkentäoptio Toyota Corolla Verso 2005 1.6 . Ohjelmalähde . Kaapelit HiFiLAiTTEiSTO . Mikan mukaan juju piilee vaihekikkailussa, jossa toisen puolen elementtien vaiheet on käännetty. Merkki . Signaaliprosessori . Se nimittäin lukittuu kohtalaisen hyvin ratin yläreunan tietämille. Myös Fiatissa tykästyin bassotoistoon. Malli . Ammatti
Suojaukset piti tehdä maltillisesti, jottei hartsista jäisi pysyviä tahroja. Kaiutinpaneelin korkeuden säätämistä. Tukevuutta saatiin aukileikattujen väliseinien avulla. 30 AutoSound Kaapeloinnin suojauksena toimi perinteinen haitariputki. ASTM. Käytännössä niistä tehtiin niin matalat kuin keskiääninen antoi myöden. Tämän jälkeen paneelien ympärille pingotettiin kangasta ja päällinen tehtiin lasikuitumaton avulla. Lasikuituvalmiit kaiutinpaneelit istuvat paikoilleen suunnitellun mukaisesti. Vielä viimeisiä sovitteluja pakkeloituna ennen verhoilua. Paneelit verhoiltiin mustalla keinonahalla. Virranjako-osastoa tavaratilan perältä. Subbarikotelosta tehtiin mahdollisimman matalarakenteinen. AUTOESITTELY VERSON ASENNUSKUVAT Pahkojen pohjat laminoitiin kojelaudan päätyihin, jotta istuvuus oli mahdollisimman hyvä
Yleisin osakasko tai pikkukasko korvaa hirvikolarin, tulipalon ja varkauden vahingot. Liikennevakuutus korvaa muille aiheutuvia henkilö- ja omaisuusvahinkoja, myös oman ajoneuvon kuljettaja ja matkustajat saavat korvauksen henkilövahingoistaan. TOdELLISUUdESSA ASIA EI OLE IhAn näIn YKSInKErTAISTA. vErTAILUTESTI Teksti: Jani Uuttu Valitse paras vakuutusyhtiö autollesi! vAKUUTUS KUULOSTAA SAnAnA vArSIn YKSInKErTAISELTA ASIALTA vAhIngOn SATTUESSA rIKKOUTUnUT OMAISUUS KOrJATAAn TAI SIITä SAA rAhALLISEn KOrvAUKSEn. AutoSound päätti ottaa selvää miten yhtiöt suhtautuvat lähinnä äänentoistojärjestelmän vakuuttamiseen unohtamatta myöskään auton pientä tuunausta. Laajempi kaskovakuutus voi korvata mm. tuulilasivahinkoja, ilkivaltaa tai omien taitojen yliarvostuksesta johtuvien ulosajojen aiheuttamia vahinkoja. Vertailun lähtökohdat Vapaaehtoisten vakuutusten kirjo on laaja ja lähes kaikilla vakuutusyhtiöillä on oma näkemys vahin- kojen korvaamisesta. LUE MITä SAIMME vASTAUKSEKSI! A uton vakuuttaminen voidaan jakaa kahteen osaan. Ensimmäinen osa on lakisääteinen liikennevakuutus, joka on pakollinen ajoneuvolle silloinkin, kun ajoneuvo on liikenteessä yksityisellä tiellä, pihalla, maastossa ja jäällä. Tämänkertaiseen vertailuun otettiin mukaan sattumanvaraisesti neljä tunnettua kotimaista yhtiötä. Yhtiöitä lähestyttiin sillä oletuksella, että vakuutettavalla autolla osallistutaan äänentoistokilpailuun, auton arvo on noin 10 tuhatta euroa, äänentoistolaitteiston yhteenlaskettu suositushinta on 5 tuhatta euroa ja autossa on erikoismaalaus sekä normaalia isommat kevytmetallivanteet. Tiedossa on, että vakuutusten vuosihintoihin vai- AutoSound 33. Korvattavien vahinkojen luonteeseen tai korvaussummiin voi vakuutuksenottaja itse vaikuttaa paljonkin. AUTOSOUnd ESITTI JOUKOn KYSYMYKSIä nELJäLLE TUnnETULLE vAKUUTUSYhTIöLLE. Liikennevakuutus ei korvaa oman autosi vaurioita tai siinä olleita tavaroita ja kuormaa. Oman auton vahinkojen varalle on mahdollisuus ottaa vapaaehtoinen autovakuutus tai niin sanottu kaskovakuutus
Haluan- ko osakaskon vai laajemman kaskon, joka korvaisi myös kalliit äänentoistolaitteet. Asiakkaan on hyvä toimittaa asennetusta laitteistosta kaikki mahdollinen dokumentaatio (lista laitteista, valokuvat). Esimerkiksi Fennia tarjoaa lisävakuutusta myös äänentoistolaitteistolle eikä kilpailutoiminta aiheuta rajoituksia korvaussummiin tai käytäntöihin. Koska vakuutusten ottamisessa moni asia vaikuttaa lopputulokseen, joudutaan tekemään muutamia alkumäärityksiä. Lue itse, onko oman auto- si vakuutukset samalla tasolla oletustesi kanssa. Yleisesti ottaen tietojen saaminen oli parin yrityksen kohdalla todella kovan työn takana. Mutta mitä sitten, kun autolla olisi tarkoitus myös kilpailla. Muiden lisävarusteiden tai erikoisrakenteiden vakuuttaminen ei onnistu. Sisältää hirvi-, palo-, varkaus- ja oikeusturvan. Vakuutuskelvottomia kohteita ovat helmiäishohto-, koriste- ja muut erikoismaalaukset, tai -teippaukset alkuperäismaalauksia lukuun ottamatta. Oletetaan, että vakuutettavalla autolla osallistutaan äänentoistokilpailuun, auton arvo on noin 10 tuhatta euroa, äänentoistolaitteiston yhteenlaskettu suositushinta on 5 tuhatta euroa, autossa on erikoismaalaus ja normaalia isommat alumiinivanteet. Millaisia vaihtoehtoja on vapaaehtoiselle autovakuutukselle ja millaisia korvausmääriä näihin saa? Autolle voidaan ajoneuvon iästä ja arvosta riippuen myöntää seuraavia vapaaehtoisia vakuutuksia: Superkasko, auton ikä 0-15 vuotta. VERTAILUTESTI kuttaa moni asia ja yhtenäistä vertailua on oikeastaan mahdotonta tehdä. Valinnaisina ilkivalta- ja autopalveluturva. Yhtiöstä ja asiakkuudesta riippuen on mahdollista saada näistä poikkeavia ratkaisuja, mutta näistä voi jokainen itse neuvotella yhtiön edustajan kanssa. Lehden toimitus ei ole vastuussa yhtiöiden antamista vastauksista ja jokaisen lukijan tulee varmistaa oman vakuutusyhtiön sopimusehdot yleisistä vakuutusehdoista tai kirjallisena autovakuutusosastolta. Ja annetaanko omalle tai asentamon tekemälle työmäärälle jotain arvoa? Äänen- ja kuvantoistolaitteiden enimmäiskorvausmäärät sisältävät myös asennustarvikkeet - ja asennuskustannukset. Korvausta maksetaan vain vakiokonsolin asennustyön mukaan. Ajoneuvon vanteet renkaineen sekä toinen erilainen (kesä- tai talvi-) rengaskerta vanteineen ovat aina vakuutuksen kohteena. Valinnaisia lisävakuutuksia ovat pysäköinti-, keskeytys-, superlunastus-, ja lasiturva sekä rahoitusvakuutus. Esimerkiksi OP-Pohjola tarjoaa harrastajalle melko hyvän paketin, mutta kilpailevan harrastajan kohdalla herää epäilys siitä, korvataanko sittenkään koko laitteistoa vai korvataanko vain osakaskon osuus. Tulkinnanvaraisissa tilanteissa päätös kallistuu helposti tarjoajan hyväksi ja siitä syystä on suositeltavaa valita sellainen yhtiö, jossa vakuutusehtojen kanssa ei joudu tekemään omia tulkintoja. Enimmäiskorvausmäärät ovat Superkaskossa 2600 euroa. Äänentoistolaitteiden osalta sovellettaisiin tällöin seuraavia enimmäismääriä: Autoissa jälkiasennetut radio-, kasetti-, CD- ja muut äänentoistolaitteet, televisio-, video-, DVD- ja autonavigaattorilaitteet ja autopuhelimet ovat kaskovakuutuksen kohteena: Huippukaskossa yhteensä 6 000 euron määrään asti, Täyskaskossa ja Etukaskossa yhteensä 3 000 euron määrään asti ja Osakaskossa yhteensä 600 euron määrään asti. Nämä enimmäiskorvausmäärät sisältävät myös asennustarvikkeet ja -kustannukset. Pienetkin yksityiskohdat voivat muuttaa korvausperusteita oleellisesti. Odotettavissa oli neljä samansisältöistä vastausta, mutta toisin kävi. Autoon ei ole mahdollista saada kaskovakuutusta, jos se on rakenneltu muuta tarkoitusta kuin normaalia liikennekäyttöä varten. Yli 10-vuotiaille autoille ei myönnetä kaskovakuutusta, jos niiden jälkiasennettujen varusteiden arvo ylittää 3000 euroa. Onnistuuko auton lisävarusteiden vakuuttaminen, eli äänentoistolaitteisto, erikoismaalaukset, vanteet, jne? Äänen- ja kuvantoistolaitteet ovat aina vakuutuksen kohteena, kun ne ovat kiinteästi asennetut ja kytkettyinä auton virtapiiriin. Autoon laitettuja työtunteja ei oteta huomioon korvauksia maksettaessa. EMMA Finlandin tai MaxBOOMin järjestämissä kilpailuissa ei autoilla ajeta, vaan kilpailuissa keskitytään ainoastaan äänentoistojärjestelmään. Enimmäiskorvausmäärä on vakuutuksen kohteen tai sen osan käypä arvo. Ifillä ei ole erikoistuotetta rakennellulle autolle, eikä niin ollen myöskään äänentoistokilpailua varten varustellulle autolle. Kaskovakuutusta normaalista poikkeaville autoille, jossa korvausmääristä olisi ennalta asiakkaan kanssa sovittu, ei ole tarjolla. Jos kysymys on normaaliin liikennekäyttöön tarkoitetusta autosta ja vakuutus muutoinkin voitaisiin myöntää, korvauksia maksettaessa noudatettaisiin samoja sääntöjä kuin vakioautolla. Valinnaisena rahoitusvakuutus. Kevytkaskossa enimmäiskorvausmäärä on 15 000 euroa. Osakasko, auton ikä 0-25 vuotta. Autovakuutuksesta ei korvata vahinkoja, jotka aiheutuvat osallistuttaessa kilpailuun, kilpailun harjoitteluun tai ajoharjoitteluun tai ajettaessa muuten moottoriradalla tai yleiseltä liikenteeltä suljetulla alueella tai tieosuudella. Ei aiheuta, jos vakuutus muutoin myönnettäisiin. 34 AutoSound. Tästä voi jokainen vetää omat päätelmänsä, meneekö vakuutusalalla niin hyvin ettei potentiaalisten uusien asiakkaiden haaliminen kiinnosta, vai eivätkö yritysten asiakaspalvelusta vastaavat henkilöt omaa riittävää tietämystä auton lisävarusteiden vakuuttamisesta. Ja mitä vakuutuksen ottaminen vaatii; lista laitteista, valokuvat, asennusdokumentaatio, jne? Vakuutuksen tapauskohtainen räätälöinti edellyttää aina etuasiakkuutta eli vakuutusten keskittämistä. Aiheuttaako nykyinen tai aikaisempi kilpailutoiminta rajoituksia vakuutuksen saamiseen tai korvaussummiin? Kilpailukäyttöisille autoille myönnetään vain Osakasko. Sisältää kolarointi-, hirvi-, palo-, varkaus-, oikeus-, ilkivalta- ja autopalveluturvan. Vai kenties halutaanko tällaiset seikat pitääkin hieman pimennossa? Yhteenveto Kuten vastauksistakin voi huomata, täytyy jokaisen harrastajan miettiä omaa tilannettaan. Kevyt- ja Osakaskossa enimmäiskorvausmäärä on 700 euroa. Kaskovakuutuksen kohteena eivät ole helmiäishohto-, koriste- ja muut erikoismaalaukset eivätkä teippaukset. Voiko esimerkiksi äänentoistolaitteistolle ottaa lisävakuutusta (lisähintaan), jos laitteiston arvo ylittää normaalit vakuutusrajat? Tapauskohtaisesti voidaan harkita poikkeavaa vakuuttamista äänentoistolaitteiden osalta, jos auto on varustettu hälyttimellä. Ei, sikäli kun ne eivät edellä kerrottujen normaalisääntöjen mukaan kuulu vakuutuksen piiriin. Jos lisävakuutuksen saa, niin vaatiiko se esimerkiksi kaikkien muidenkin vakuutusten keskittämistä yhtiöönne. Tämä helpottaa muun muassa vahingon määrän arviointia mahdollisessa vahinkotilanteessa. Äänentoistolaitteistolle ei saa lisävakuutusta. Otetaanko asennustyö huomioon vakuutuksessa. Jos esimerkiksi auton keskikonsolia on muokattu CD-soittimelle sopivaksi ja varkaustilanteessa keskikonsolikin on rikottu, niin korvaako vakuutus myös tämän. Tällöin korvauksen enimmäismääränä olisi käypä hinta, eli markkinahinta, jonka siitä myytäessä saisi samankuntoisena, -ikäisenä ja ajokilometreiltään vastaavana vakioautona. Edellytyksenä on etteivät ne ole turvallisuus- tai viranomaismääräysten vastaisia tai niiden vastaisesti asennetut. Kaskovakuutuksen kohteena ovat auton kiinteästi asennetut vakiovarusteet ja tavanomaiset, liikenteessä käytettäväksi tarkoitetut lisävarusteet. Siitä syystä vertailu on tehty periaatteellisella tasolla noudattaen yleisiä ohjeistuksia. Sisältää kolarointi-, hirvi-, palo-, varkaus-, oikeus-, ilkivalta- ja autopalveluturvan. Enimmäiskorvausmäärä on vakuutuksen kohteen tai sen osan käypä arvo. Kevytkasko, auton ikä 6-15 vuotta ja arvo enintään 15 000 euroa
Omaisuuden vakuutusarvo on kuitenkin päivänarvo, kun omaisuuden päivänarvo on alle 50 prosenttia jälleenhankinta-arvosta. ??Ylivakuutus Ylivakuutuksella tarkoitetaan sitä, että vakuutusmäärä on vakuutusarvoa suurempi. Tällöin siis esim. Tässä tapauksessa ei varmastikaan ole normaaliin ohjehintaan kuuluvat ja vakiovarustellut äänentoistolaitteet kyseessä, joten jälkiasennetut kuuluvat normaalisti 1 700 euroon asti vakuutuksen piiriin. asuinrakennuksen jälleenhankinta-arvo on aina uuden vastaavanlaisen rakennuksen arvo. auto joutuu kolariin vuoden aikana ??Joka 30. Jälleenhankinta-arvossa ei oteta huomioon arvon menetystä kulumisen, käytön yms. Jos vakuutamme erityisiä äänentoistolaitteistoja osana ajoneuvovakuutusta, pyydämme niistä listauksen tai mahdollisesti myös muuta dokumentaatiota. Kuvaamasi korvaustilanne eli varkaus ja konsolia rikottu, korvaamme tietysti varkaudesta aiheutuneet vahingot autolle, mutta äänentoistolaitteiden osalta maksimi korvaus on 1 700 euroa, jos summaa ei ole korotettu. Katsomme pääsääntöisesti, että alkuperäisestä muokattu/ rakennettu osa luetaan jälkiasennetuksi lisävarusteeksi ja työ sisältyy myös tähän yllä mainittuun 3500 euron kokonaishintaan asti. kaskovakuutus) on vapaaehtoinen vakuutus, joka korvaa auton (tai muun ajoneuvon) vahinkoja. Esim. Lehti suosittelee valitsemaan itselleen tärkeimmät kriteerit ja pyytämään tarjoukset nämä kriteerit täyttäviltä yhtiöiltä. Autovakuutuksille tyypillistä on vahinkojen vaikutus vakuutusmaksuun eli niin sanottu bonus-malus-järjestelmä. Pakollinen liikennevakuutus korvaa henkilövahinkoja ja syyttömän osapuolen ajoneuvon vahingot. Jos tällainen sopimus tehdään, pyydämme asiakkaalta luettelon tiedoista mitä laajennus koskee. Fennian vakuutusehtojen mukaan henkilöautoon jälkikäteen asennettuja lisälaitteita korvataan 3500 euroon asti. johdosta. ??Jäännösarvo Jäännösarvo on se arvo, joka omaisuudella on vahingon jälkeen. ??Käypä arvo Käypä arvo on vakuutetun omaisuuden käteishinta vahinkopäivänä. Bonusta käytetään varsinkin autovakuutuksessa ja liikennevakuutuksessa kannustimena ja tunnustuksena hyvästä ja huolellisesta ajotavasta. ??Green card Vihreä kortti on todiste liikennevakuutuksen voimassaolosta. rallia, moottorirataajoa, tms. (vrt. Esimerkiksi isommat vanteet kuuluvat vakuutuksen piiriin, jos ne on muutoskatsastettu. Tapauskohtaisesti vakuutamme myös yli 3500 euron ylittävät lisävarusteet. Käypää arvoa laskettaessa otetaan huomioon mm. Ja täytyy muistaa, että myös vakuutusehdot muuttuvat vuosien kuluessa. Vahingottomista vuosista saa bonusta eli alennusta. Vastaavasti vakuutuksesta korvattu vahinko laskee bonuksen määrää (malus), usein noin 15 prosenttiyksikköä vakuutustapahtumaa kohden. Useimmissa vakuutuksissa korvauksesta vähennetään tietty omavastuu (vaihtelee yhtiö- ja vakuutussopimuskohtaisesti ja se on sovittavissa vakuutusta otettaessa). LähiTapiolassa on mahdollista kaskovakuuttaa autonsa käyvästä arvosta, eli normaaleissa kolarointiturvallisissakaan kaskovakuutuksissa ei ole mahdollista asiakkaan itse määritellä autonsa arvoa. Tilastotietoa ??Joka 10. Tällöin sovelletaan ns. Kaskovakuutuksia on eri laajuisia, joita useimmiten nimitetään osa-, iso- ja superkaskoiksi. Automatkailijan kannattaa pitää se aina mukana matkustettaessa Euroopassa. Vihreän kortin saa ilmaiseksi omalta liikennevakuutusyhtiöltä. ??Jälleenhankinta-arvo Jälleenhankinta-arvolla tarkoitetaan sitä rahamäärää, joka tarvittaisiin uuden vastaavanlaisen omaisuuden hankkimiseen vahingoittuneen omaisuuden tilalle. Vakuutuksen myöntämiseen tai korvattavuuteen olemme jo vastanneet ylempänä. Vakuutusalan termistöä ??Bonus Bonus on vakuutusmaksualennus, joka annetaan hyvityksenä vahingottomista vakuutuskausista (vuosista). Erikseen voidaan sopia vain 3 300 euroon saakka korotus, tästä ei peritä toistaiseksi lisämaksua. Tätä ei useinkaan käytetä ja yleensä ainoastaan silloin, kun kyseessä on tahallinen, päihtyneenä tehty tai törkeästä huolimattomuudesta aiheutunut vahinko. Tämän suurempaa korotusmahdollisuutta meillä ei ole. Vakuutuksissa on selkeitä eroja, se on asia joka tuli tämän vertailun pohjalta varsin selväksi. Vakuutustyypit Autovakuutus (ns. Päivänarvo ei yleensä riitä korvaamaan uuden vastaavanlaisen omaisuuden hankkimista vahingoittuneen tilalle. ??Kasko Kasko tarkoittaa vakuutuskielessä autoa, laivaa, lentokonetta tai muuta kulkuneuvoa siihen kuuluvine laitteineen. Erikoismaalaukset eivät ole vakuutuksen kohteena. Emme myöskään vakuuta erikseen erikoismaalauksia. päivänarvo). ??Päivänarvo Päivänarvolla tarkoitetaan rahamäärää, joka saadaan, kun esineen jälleenhankintaarvosta vähennetään iän, käytön, kulumisen tai muun sellaisen syyn aiheuttama arvonalennus. uusarvoehtoa, jonka mukaan korvataan käyvän arvon asemesta uuden samanlaisen henkilöauton käteismyyntihinta. ??Vakuutusarvo Omaisuuden vakuutusarvo on sen jälleenhankinta-arvo, ellei muuta ole sovittu ja siitä tehty merkintää vakuutuskirjaan. Nimitykset ja sisällöt vaihtelevat yhtiökohtaisesti. edellinen vastaus. - Lähtökohtaisesti myönnämme laajempia vakuutuksia vain keskittäjäasiakkaille. Kaskovakuutuksen kohteena ovat siis ensisijaisesti kulkuneuvojen omaisuusarvot. ??Omavastuu Korvattavasta vahingosta vakuutuksenottajan vastattavaksi jäävä määrä. ??Regressioikeus Regressi- eli takautumisoikeudella tarkoitetaan sitä, että vakuutusyhtiö voi periä maksamansa korvauksen vahingon aiheuttajalta. minuutti tapahtuu automurto ??13 000 autoa joutuu vuosittain ilkivallan kohteeksi ??Vuosittain korvataan 16 000 henkilövahinkoa ??Vakuutusyhtiöt lunastavat 20 000 autoa vuodessa Tällä kertaa lukija joutuu itse valitsemaan parhaan vaihtoehdon. esineen ikä, käyttöaika ja -tapa. Ehtojen mukainen korvausperuste on käypä arvo. Aikaisempi kuvaamasi kilpailutoiminta ei aiheuta rajoituksia, meidän kilpailemiseen liittyvät rajoitukset koskevat ajoneuvolla kilpailuissa ajamista. Ehtojen tarkoittamalla kilpailutoiminnan rajoituksella tarkoitetaan liikenteellistä kolaririskiä, esim. Jos vahingon aiheuttajalla on vastuuvakuutus, korvaus maksetaan sen perusteella. ??Uusarvo Jälleenhankinta-arvosta käytettiin aikaisemmin nimitystä uusarvo. Nykyisin uusarvo-käsite on käytössä vain henkilöautoja vakuutettaessa. rekisterinumero. Lisäksi stereolaitteiden rikkoutumiset tai hajoamiset eivät ole vakuutuksesta korvattavia vakuutustapahtumia. Varkausriskihän tämän tyyppisten kilpailujen jälkeen on isompi, jos pystytään erottamaan auton tunnistetiedot, esim. Kaskoon eivät kuulu kuljetettavat henkilöt, tavarat eikä lasti. Ylivakuutustapauksessa vakuutusyhtiö on velvollinen korvaamaan vain jälleenhankinta-arvon. ASTM AutoSound 35. Tällä hetkellä kilpailutuksesta karsiutuneen yhtiön ehdot saattavat vuoden parin kuluttua olla aivan toisenlaiset. Erikoismaalaukset eivät ole vakuutuksen kohteena. Ei. Kts. omaisuuden rahallinen arvo on arvioitu vakuutusta tehtäessä suuremmaksi kuin omaisuuden todellinen jälleenhankinta-arvo on
Morel Tempo 6 . Audison AVK6 . Edellisessä lehdessä tarkemmin esitellyt testausmetodit pysyivät tällä kertaa luonnollisestikin samanlaisina. Sarjat laitettiin paremmuusjärjestykseen kuunteluarvioiden perusteella. Midbasson järeämpi rakenne saattaa kertoa myös kasvaneesta tehonkestosta, mutta tämäkin on hyvin tapauskohtaista onko näin. Ulkoisten seikkojen ohella oli ilahduttavaa huomata, että keskimääräisessä äänenlaadussakin tapahtui muutos parempaan . vErTAILUTESTI Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Kuunteluarviot: Janne Soilakari ja Jani Ilola vErTAILUSSA MUKAnA . Rainbow SL-C 6.2 . TäSSä TOISESSA OSASSA SArJOJEn hInnAT TUPLATTIIn. Melkein poikkeuksetta ainakin erillissarjan midbasso muuttuu järeämmäksi, peltirunko vaihtuu kenties valettuun alumiiniseen ja magneetin koko kasvaa. Erittäin tavallista on myös jakosuotimen komponenttien laadun paraneminen ja määrän kasvaminen. Gladen Zero 165 . Myös hieman heppoinen ja muovinen olemus päivittyi. Kaikille sarjoille suoritettiin aluksi toisen kuuntelijan toimesta esikarsinta, jolla valikoitiin kolme parasta sarjaa. Näille tehtiin vielä perusteelliset uusintakuuntelut kahden testaajan toimesta. Kun hintaluokka tuplataan Tämän otoksen pohjalta merkittävimmät erot hintaluokan muutoksessa alle 200 eurosta 200 400 euroon näkyvät tuotteiden ulkonäössä. Päällä oleva Morelin ritilä on varsin onnistunut. 36 AutoSound AutoStudion molemmat erillissarjat ovat mallimerkinnöiltään Reference-sarjalaisia, joka edullisemman kohdalla tuntuu hieman erikoiselta mallinimivalinnalta. Noin 130 euron suositushintainen AS-REF602 ei liiemmin vakuuttanut äänenlaadullisilla hyveillään. Kum- pikaan edellä mainituista asioista ei kuitenkaan oletusarvoisesti vaikuta parantavasti äänenlaatuun. JBL MS-62C . SPL Dynamics Dream 6.2 Erillissarjojen jättivertailu: Osa 2 6,5-tuumaiset 2-tie-erillissarjat hintaluokassa 200-400 euroa vIIME nUMErOSSA ALKAnUT ErILLISSArJOJEn JäTTITESTIMME vIEdään nYT PääTöKSEEn. Hertz HSK 165 . Mukaan saatetaan lisätä myös erilaisia jumppereilla toteutettuja säätömahdollisuuksia. Joskus on nähty hyvinkin villejä värityksiä ja muotoiluja, mutta loppupeleissä simppelimpi ja tukevampi toteutus on yleensä se, joka oikeasti päätyy käyttöön. Sarjan ongelmista suurimmat liittyivät kauttaaltaan värittyneeseen ääneen ja erottelukyvyn puutteellisuuteen. JL Audio C3-650 . Jakosuodinkomponenttien parempi laatutaso toki edesauttaa asiaa, mutta tässäkin on kyseessä monen tekijän summa. Pisteytysasteikkona tässä toimi kouluarvosana-asteikko 4-10. Suunnilleen tuplaten hintavampi AutoStudio AS-REF 6.2 tekeekin sitten radikaalin eron edullisempaan lajitoveriinsa, ja on soundillisesti jo oikeinkin pätevä sarja. Mukana oli monia kohtuullisen hyviä sarjoja ja todelliset pohjanoteeraukset jäivät vähiin. joskin tämä muutos oli hieman visuaalista muutosta pienempi. Kärkikolmikon ulkopuolelle jäi niukasti useampiakin varsin mainioita toistimia, joten kannattaakin lukea sarjakohtaiset arviot huolella eikä tuijottaa pelkästään pisteitä. Hintaluokkien erot merkeittäin Useimpien sarjojen mukana toimitetaan midbasson suojaritilät. Infinity Kappa 60.11 cs . Monacor PRESET-1 . MUKAnA On USEITA SAMOJA MErKKEJä KUIn EdULLISEMMASSAKIn LUOKASSA, JOTEn OnKIn KIInnOSTAvAA vErrATA MITEn vALMISTAJAT OvAT KäYTTänEET (OLETETTAvASTI) KASvAnEEn vALMISTUSbUdJETIn. T estin jälkimmäiseen osaan saatiin mukaan 12 sarjaa, joista peräti kymmenen oli merkeiltä, jotka olivat mukana myös viime numeron edullisempien tuotteiden luokassa. AutoStudio AS-REF 6.2 . Rockford Fosgate T1652-S
Kumman tahansa valitseekaan, niin hyvän erillissarjan tulee saamaan. SPL Dynamicsin vahvin puoli on laadukkaan keskiäänen ohella todella erinomainen tehonkesto. Suositeltava sarja, vaikkei kolmen kärkeen valittukaan. Infinityn kaiutinsarjoista edullisempi oli ääneltään mukavan eloisa, mutta äänenlaadun suhteen melko pahasti värittynyt. Kun elementtien toisto-ominaisuudet istuvat hyvin yksiin, ei suotimen tarvitse olla tämän monimutkaisempi. JBL:n kumpikin sarja on äänenlaatunsa suhteen enemmän tai vähemmän niin sanotusti loudnessmainen eli ääripääkorosteinen. Tämä on kohtalaisen hyvä vaihtoehto, kunhan kaiutinkaapelille varattu reikä on vain riittävän iso ja liitintä kiristävä jousi tarpeeksi vahva. Tavallisin liitinmalli on lattaliitin, johon sopii niin sanottu Abiko-mallinen liitin. Laadun suhteen lisäsijoitus tuo niin paljon Testaajien valinnat Tässä kalliimpien sarjojen hintaluokassa henkilökohtainen valinta olisi Rainbow hieman raikkaamman yleisfiiliksen takia, vaikka ero toiseksi tulevaan Infinityyn on todella pieni. Tässä on sellainen sarja. Janne Soilakari JL Audion erillissarja voidaan muuttaa toimimaan koaksiaalisesti. Tällä saadaan aikaan hyvä kontakti, vaikka johdon liittäminen vaatii hieman enemmän hommia kuin muiden vaihtoehtojen kanssa. Molemmat ovat mielestäni erittäin suositeltavia vaihtoehtoja. Välillä pienikin muutos tekee kummia. Rockford Fosgaten edullisemman ja kalliimman sarjan hintaero on lähes kolminkertainen. Tuotepakkaukset avaamalla ei jää epäselväksi kumpi on kumpi, sillä tuotteiden järeys ja yleinen laatuvaikutelma kasvavat hinnan myötä erittäin selvästi. Aina välillä tulee kyselyjä kaiutinsarjoista, joilla olisi mahdollista soittaa haluttaessa myös äärimmäisen lujaa ilman, että äänenlaatu kuitenkaan suuremmin kärsisi. Joissain valmistusmateriaaleissa on kyllä eroa, sillä esimerkiksi midbassojen kartiot on toisessa sarjassa valmistettu alumiinista ja toisessa vahvistetusta paperista. Äänenlaadun osalta erot ovatkin sitten hyvin selvät kalliimman sarjan eduksi. kertaheitolla diskanttielementtejä myöten. Gladenin 169 euron hintainen RS 165 voitti edullisten sarjojen luokan. se myös soi hyvin. Teknisesti merkittävin eroavaisuus tulee vain kalliimman sarjan kookkaammassa ja järeämmistä osista rakennetussa jakosuotimessa. Hertzin edullisempi DSK165.3 oli alle sadan euron hintaisena tuotteena ihan asiallisen näköinen, mutta äänenlaatu jäi pahasti jälkeen kilpakumppaneitaan. Tällainen liitostapa on hyvä, mutta vaatii riittävän kookkaan ja mielellään syvänmallisen terminaalin. Kuuntelumateriaali ??Mikko Kuustonen ??Junior Wells ??Rammstein ??Bela Fleck ??Janita ??Nils Löfgren ??Nightwish ??Nightwish ??Michael Ruff ??Safri Duo kaikkien ollessa erinomaisia vaihtoehtoja. Kyseessä on erittäin hyvä-ääninen ja rasittamaton toistin, jota on helppo suositella. Merkin edullisemman ja kalliimman sarjan ulkonäölliset erot löytyvät elementeistä. Infinityn Kappa-sarjan vahvuus on rasittamattomuus ja erittäin hyvä yleispätevyys toistettavan materiaalin suhteen. Hyvin toteutettu ja tukeva lattaliitin on monesti yksinkertaisuudessaan paras vaihtoehto. Infinitystä löytyy melko asiallinen johtoterminaali paljaalle kaiutinkaapelille. Tosin molemmat ovat omissa hintaluokissaan kohtuullisen hyviä tuotteita. Monacorin edullisempi sarja ei varsinaisesti erotu kyseisen merkin tuotteeksi. Kun haarukkaliittimet ovat kiinni johdossa, on johdon kiinnitys ja irrotus liittimestä helppoa. AutoSound 37. Äänenlaadun suhteen muutos on aikalailla maltillisempi, joskin tässäkin suhteessa hintavampi sarja on hieman parempi. Abrakadabra Sweet Sixteen Heirate Mich Flight of the Cosmic Hippo Sävyjä Keith Don't Go Crimson Tide / Deep Blue Sea Sacrament of Wilderness Wishing Well Samb Adagio Testilaitteisto ??Vahvistin ??Ohjelmalähde ??Testikotelot harman/kardon HK 990 Cambridge Audio Azur 651BD Suljetut noin 30-litraiset JBL:n midbassossa on subwoofereissa tavallisemmin tavattavat painettavat jousikuormitteiset liittimet. Kokonaisuutena nämä sarjat ovat hyvin tasaväkisiä. Tästä huolimatta tämän testin kaksi parasta sarjaa eivät mielestäni tee käytännössä minkäänlaista laadullista eroa edullisten luokan voittaneeseen Gladenin sarjaan, lisää sekä äänenlaatua että tehonkestoa ja äänenpainevaroja, että Monacor-fanin kannattaa ehdottomasti tarttua tähän. Morelin molemmat sarjat ovat noin 130 euron hintaerostaan huolimatta hyvin samantyyliset. Voisi itse asiassa sanoa että tässä tapauksessa muutos jää lähinnä pieniin visuaalisiin seikkoihin. Kumpikin tuote on ääneltään hyvä, mutta edullisempi vetää toki hinnan ja laadun suhteessa selkeän voiton. Rainbow:n edullisempi sarja ei ulkoisesti ainakaan järeytensä suhteen eroa merkittävästi muutaman kympin hintavammasta SL-C:stä. Myös tekninen laatu koheni lähes kaikilta osa-alueilta 70 euron hinnanmuutoksen myötä. JL Audion sarjojen hintaero on noin 100 euroa. Laadun kasvaminen tapahtuu näiden kohdalla juuri niin kuin sen olettaisi oppikirjamaisesti menevänkin, kalliimpi sarja on sekä ääneltään että muutenkin joka tavalla hieman edullisempaa laadukkaampi. Mukana tulee diskanttien asennusjalustat, jotka kiinnitetään midbassoelementtien vaiheplugien paikalle. Rainbow:n midbassossa on haarukkaliittimelle sopiva terminaali. Varmempi tapa on kuitenkin juottaa kaiutinkaapeli liittimeen. SPL Dynamics jää sitten jo selvemmin isompien ongelmien takia. Vajaat kolme kertaa hintavampi, vaikka silti vain 252 euroa maksava HSK 165 on kokonaisuutena kuin eri planeetalta. Sarja näyttää ja tuntuu erittäin viimeistellyltä tuotteelta ? ja mikä parasta . Itse asiassa tämä ominaisuus korostui selvemmin kalliimman MS-62C:n kohdalla, vaikka sarjan äänenlaatu oli muuten selvästi edullisempaa serkkuaan parempi, joka selittää korkeammat kuuntelupisteet. -suotimeen. Tämä sarja oli testin Top-3:n ulkopuolelle jääneistä mahdollisestikin lähimpänä päästä mukaan finaalikuunteluihin. Jakosuotimissa valmistaja luottaa molempien kohdalla yksinkertaiseen ensimmäisen asteen 6 dB / okt. Rainbow SL-C vakuutti eritoten upealla midbassotoistollaan ja eloisuudellaan. Pelkkä tehonkesto ei mielestäni korvaa hyvää soundia, vaikkeivät SPL:n äänenlaatuongelmat hirvittävän vakavia olekaan. Jani Ilola Viimekertaisen numeron edullisempaan testijoukkoon verrattuna keskimääräinen laatutaso kasvoi, kun hintaa lisättiin. Reilun satasen kalliimpi Zero 165 sai myös varsin hyvän kuunteluarvosanan, mutta mielenkiintoisesti näistä kahdesta edullisempi tuote veti kuitenkin hieman pidemmän korren. Tuplaten hintavampi PRESET-1 on sitten taas erittäinkin helposti tunnistettavissa Monacoriksi, mukana on merkille ominaista brutaalia voimaa ja konstailemattomuutta. Sadan euron lisäsijoituksella päästään käsiksi saman merkin Kappa 60.11 cs -sarjaan, joka jäi hintavampien luokassa täpärästi toiseksi
Diskantti on perusasiallinen, ei mahdottoman sävykäs tai heleä, muttei kovin rasittavakaan. Poljennon alkaessa midbassot potkivat ylem- AutoStudio AS-REF 6.2 ??Suositushinta ??Maahantuoja ??Puhelin ??Internetissä Miellytyshaluinen 252 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Tekniset tiedot ??Tehonkesto 60 W RMS ??Herkkyys 89 dB ??Impedanssi 4 ohm. ??Diskantin rakenne 25 mm silkkidome ??Dis. Luontevaa kaikua on mukana kivasti. Janita kävisi näidenkin kans- Gladen Zero 165 ??Suositushinta ??Maahantuoja ??Puhelin ??Internetissä Heleä ja kiva 289 euroa AudioVision 040-5408590 www.audiovision.fi Tekniset tiedot ??Tehonkesto 100 W RMS ??Herkkyys 93,8 dB ??Impedanssi 3 ohm. ??Diskantin rakenne 25 mm kangaskalotti ??Dis. Juniorilla varsin virheetön suoritus. ulko-Ø 57 mm ??Dis. Aivan tappiin en uskalla vetää, mutta meteliä saadaan ulos varmasti tarpeeksi kaikkeen järkevään käyttöön. Kokonaisuus: 8Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Helposti lähestyttävä soundi + Midbassojen tarkkuus melko hyvä + Eivät ärsytä suuremmin oikein millään materiaalilla? - ?Mutta toisaalta eivät innostakaan - Analyyttisyyttä kaipaisi ajoittain enemmän Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? joutua erityisen kovan rääkin kohteeksi. ulko-Ø 166 mm ??Mid. Hevillä (aiemmin kuullun perusteella hieman yllättäen) toimivat keskitasoa paremmin ja toisto ei jää mahdottoman ohueksi eikä riipiväksi. Ylämidbassolla on kyllä kivaa tarkkuutta. Sellaista hyvää perushifiä, ei suuremmin riemastuta tai suututakaan. Rammsteinilla ääntä saadaan aikaan varsin helponoloisesti, mutta kovin railakasta luukutusta en uskalla kokeilla, sillä midbasso antaa viitteitä ettei se ehkä halua miltä osiltaan aika mukavasti, mutta matalampaa ei kummemmin tule tueksi. Nilsin kitarankielien käsittely välittyy hieman keskimääräistä tarkemmin. Toisaalta ei positiivistenkaan asioiden suhteen muuta kuin jo kerrotun toistoa. Diskanttipäässä on vähän ylimääräistä suhua ja kertosäkeistössä keskialueelta löytyy myös jotain mitä ei pitäisi, ja joka sotkee soundia. ulko-Ø 48 mm ??Dis. Ei ylimääräistä suhinaa s-äänteissä. Tila aukeaa melko hyvin. asennus-Ø 45 mm ??Mid. Ääni on pääpiirteissään erittäin kuunneltava ja toisto lähtee pakottomasti, mutta jotenkin meno ei ole aivan yhtä innostavaa kuin muutamilla muilla. Pidemmällä kuuntelulla diskantin integraation suhteen tulee pientä sanottavaa, eli se voisi olla paremminkin yhtä puuta 38 AutoSound keskialueen kanssa. Teknisesti Gladen edustaa järkevää suunnittelua. Kuuntelu: Janne soilakari Kuustosella kohtuullisen puhdas keskialue ja diskantti. Ei suuremmin innosta pidemmällä kuuntelulla, vaikka alku olikin tavallista kiinnostavampi. Matalampaa bassoa ei juurikaan tule, mutta ylempi osasto on ihan ok. Ei suuremmin honota, josta plussaa. Rammstein tulee ohuehkosti myös bassojen suhteen. Kokonaisuutena kiva sarja, mutta ei kuitenkaan niin hyvä, että nousisi tämän porukan paremman keskikastin yläpuolelle. Kokonaisuus: 8+ Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Varsin heleä ja miellyttävä diskantti + Pienin varauksin puhdassoundinen keskialue - Diskantin ja keskialueen integraatiossa pientä sanomista - Bassoalue on vähän tumpuhko Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?. Diskantti kilahtaa pienestä suttuisuudesta huolimatta kuunneltavasti ja integraatiokin on kunnossa. Vai onko. Hipolla perustasoinen suoritus bassojen suhteen. Sarja on kohtuullisen herkkä ja kestää hyvin kovaakin soittoa. Kuuntelu: Janne soilakari Kuustosella soundi on varsin kirkas ja kuulas. Hipolla perussuoritus eli matalat eivät mahtaile, mutta eivät aivan kadoksissakaan ole. asennussyvyys 66 mm ??Jakosuodin 84 x 128 x 38 mm, 12/18 dB/okt. Gladenin sarjan vahvuuksiin kuuluu erittäin heleäsoundinen diskantti. Soundissa on positiivista napakkuutta ja hifistynyttä pientä kuivakkuutta, mutta myös harmillisia värittymiä. Sarja tuntuu huomattavasti vakuuttavammalta, ja myös äänenlaatu on perusvankkaa hifitasoa. Myös keskialue on varsin asiallinen. Soundi on helposti lähestyttävä ja rasittamaton. Kovempi luukutus alkaa ottaa keskialueen osalta korviin. ulko-Ø 167 mm ??Mid. Eritoten midbassot ovat NIIN vakuuttavat, ettei hinnan arviointi näiden pohjalta olisi kovin helppoa. Huuliharppu kaipaisi vähän lisää särmää, nyt hivenen silotellaan. Soundi on hiukan kallellaan ohuen suuntaan. Ääneltään kaiuttimet sijoittuvat tämän testiryhmän keskikastiin. ulko-Ø 54 mm ??Dis. asennus-Ø 49 mm ??Mid. Hipolla innostun vääntämän vahvistimen volumet asentoon -22 dB, normaalin kuunteluäänenvoimakkuuden liikkuessa -28 ja -35 hujakoilla. Hieman kertosäe ottaa kyllä korvaan. Juniorilla meno on hyvällä tavalla reipasta. Kovemmalla eivät tosin pääse aivan kärjen tasolle. Tavallaan toimii, mutta innostus kuunnella ei herää. asennus-Ø 50 mm ??Mid. Myös Nightwishillä toisto pysyy hyvinkin kuunneltavana, vaikka basso-osasto voisi olla voimallisempi. Rammsteinin alkupuhe tulee hieman ohuehkosti. Se tekee soundiin kovuutta. On enemmän kallellaan kuivaan kuin muhevaan. Nilsillä tarkkuus ei ole parhaiden luokkaa, mutta ei voi kuitenkaan sanoa, että kitaristi soittaisi hanskat kädessäkään. Diskantin todella nätti helähdys kirjataan myös muistiin. Safrilla ääntä saadaan aikaan runsaasti, huutaa vain subbaria kaverikseen. Kokonaisuus: 8Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Tiukka ja iskevä midbasso + Hyvällä tavalla kuivahko yleissoundi - Alimmat bassot aikalailla kadoksissa - Pidemmässä kuuntelussa ohuehko keskialue alkaa vaivata Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? sa hyvin unilaulusta. Analyyttisyyden puutteesta ja keskialueen ongelmasta huolimatta sarja on kokonaisuutena ihan mukiinmenevä tuttavuus. Kuuntelu: Janne soilakari Kuustosella varsin ilmava ja hyvänkuuloinen alku. Hyvänkuuloinen diskanttipää ja keskialue, jotka tosin voisivat soida vielä vähän saumattomamminkin yhteen. asennussyvyys 60 mm ??Jakosuodin 86 x 130 x 38 mm, 12 dB / okt. AutoStudion sarjoista hintavampi tekee selvän eron edullisempaan pikkuveljeensä . Vielä kun näiden äänialueiden integraatio pelaisi paremmin, niin lopputulos olisi vielä miellyttävämpi. Juniorilla ei ilmene mitään mullistavaa. Ei suurempia ongelmia edes bassopään herpaantumisessa, hyvä! Tätä sarjaa ainakin uskaltaa niin haluttaessa soitella vähän lujempaakin. Janitalla korviin kantautuu hiukan ylimääräistä nenäsoundia. Nilsin kitaroinnilla tila avautuu sangen mukavasti ja tarkkuuttakin on tavallaan, vaikka kaikki nyanssit eivät viskoudukaan kuuntelijan tajuntaan sellaisella tahdilla kuin parhaimpien kaiuttimien kanssa tapahtuu. Audison AVK6 ??Suositushinta ??Maahantuoja ??Puhelin ??Internetissä Hifistyneen kuivahko 302 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi ??Tekniset tiedot ??Tehonkesto 125 W RMS ??Herkkyys 91 dB ??Impedanssi 4 ohm. ??Diskantin rakenne 28 mm kangaskalotti ??Dis. Tila saisi avautua paremmin. Safrilla kokeilen äänenpainevaroja, ja löytyyhän niitä. asennussyvyys 69 mm ??Jakosuodin 89 x 123 x 36 mm, 12 dB / okt. Audisonin sarja on tekniseltä laadultaan varsin hieno. Hmm? Vaatii pidempää kuuntelua, että selviäisi. Tämäkin sarja tuntuu vähän mielistelevän toistamaansa musiikkia ja oikoo ongelmakohtia. Diskantti on ääneltään varsin hyvä ja rasittamaton. Bassotoisto EI varsinaisesti loista, vaikka midbassojen ylin alue tuleekin tarkasti. Äänessä saisi olla mukana enemmän tukevuutta. Ylemmällä keskialueella on hieman jotain häikkää. ulko-Ø 165 mm ??Mid. Hevillä toimii ihan kuunneltavasti, mutta vielä kun olisi reilummin botnea alapäässä, niin ohuehko keskialue ei häiritsisi ehkä niin paljoa. Midbassopää potkii kohtuullisen tiukasti, mutta tukevuutta voisi olla ripaus enemmän mukana. Janitan voi huoletta kuunnella kokonaan läpi, sillä mitään negatiivista kommentoitavaa ei mieleen tule. Ääni on dynaaminen ja midbasson suhteen aika mukavan napakasti iskevä, joskin kallellaan midbasson ylävireisyyteen. ja nimenomaan positiivisessa mielessä
Tilantuntua löytyy varsin hyvin myös syvyyssuunnassa. Rammsteinilla kaikin puolin yksi parhaista suorituksista tähän mennessä. Ääntä saadaan paljon jo pienemmälläkin volumen väännöllä ja soundit irtoavat vapautuneen tuntuisesti. tai tasapaksu, miten asian haluaa esittää. Dis. Kaiutinkaapeleille on asialliset ruuvikiristeiset terminaalit, joihin menee paljas johto. Nightwish lisää vielä plussan sarjan arvosanaan, sillä suuremmat ongelmakohdat puuttuvat ja kaiuttimia voi soittaa kohtalaisen kovaakin ilman, että ääni muuttuisi kireäksi. Hiphei! Nyt toimii hevi niin kuin sen pitääkin! Vaikka alapäästä jäädään vajaaksi ja subbari olisi kiva lisä, kaikki muu toimii harvinaisen hyvin! Jiihaa, tätä lisää! Kokonaisuus: 9Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Herkkä, ääni tulee vapautuneesti + Diskantin ja keskiäänen yhteispeli + Napakka midbasso - Kaipaisi lisää matalinta bassoa KUUNTELU: JANi iLOLA Aika kiva alkuvaikutelma. Nilsin esityksen nyanssien määrä sen kun kasvaa eli varsin nautinnollinen kuunneltava. Internetissä 229 euroa One-Pro 09-231 500 50 www.one-pro.fi TEKNiSET TiEDOT . SArJAn äänEnLAATU On MAhdOLLISESTIKIn KAIKISTA TESTAAMISTAMME SArJOISTA YLEISPäTEvIn. ulko-Ø . Dis. KUMMAn TAhAnSA näISTä KAhdESTA vALITSEEKAAn, TUSKIn JOUTUU PETTYMään. KAIUTTIMET EIväT KAvAhdA MITään MUSIIKKIgEnrEä JA äänI PYSYY MIELLYTTävänä JA rASITTAMATTOMAnA JOPA KOvEMPAA SOITETTAESSA. MYöS dISKAnTIn JA KESKIALUEEn InTEgrAATIO TOIMII hArvInAISEn hYvIn. Tarkkaa, mutta vähän pintakovaa ja ylävireis- A UTOSOUND . Elementtien impedanssi on poikkeuksellisesti 2 ohmia. Myös suojaritilät kuuluvat pakettiin. InfInITY KAPPA 60.11 CS . Mikään ei hypi silmille, eikä toisaalta mitään tunnu juuri puuttuvankaan. Hipolla on hyvää yritystä matalammankin basson tuotossa ja siinä jopa tällä kertaa jossain määrin onnistutaankin. Nilsillä vahvistuu mielikuva hyvästä sarjasta, kaikki toimii yhteen ja erikseen. Herkkyys . Rammsteinilla sarja laukoo menemään todella reippaasti, eli ääntä saadaan aikaan hyvin ja matalampaakin bassoa on mukana. Työnlaatu on hyvää tasoa. Dis. Kiinnityskorvakkeiden käyttö tekee elementeistä hieman kokoluokkaansa pienemmän näköiset. Toisaalta siis oikein yleistoimiva, mutta toisaalta taas tulee fiilis, että ?siinähän se soi?. SIIS hYvän OSTOKSEn ErIKOISMAInInnAn ArvOInEn! KUUNTELU: JANNE SOiLAKARi Tuntuu varsin herkältä. Diskantti sulautuu sangen sujuvasti yksiin keskialueen kanssa, eikä pidä turhaa meteliä itsestään. TEKnISESTI SArJAn hInTA vASTAA nIIn IKään SITä MITä SAAdAAn. Midbasson sävyjen seurattavuus on hyvä. Michael Ruffin jammailu toimii, suurempia valituksen aiheita ei ole. Kaiken kaikkiaan hyvänkuuloinen sarja muuten! Janitalla on nyt mukana oikeasti sävyjä ja meno ei ole uneliasta. ulko-Ø . Keskialue on sangen puhdas. Äänessä on hyvin oikeanlaista kaikua. Ja sitten Nightwishiä. asennussyvyys . Diskanttitoisto on kirkas, muttei ainakaan parilla ensimmäisellä kappaleella ärsyttävä. Juniorin kappaleeseen pätevät ihan samat kommentit. Tehonkesto . . Rammsteinilla hyvin yleispätevän sujuva esitys . Safri Duo hoituu hienosti ja ongelmitta myös kovemmalla. Kokonaisuus: 8,5 Elementeissä on tukeva muovirunko ja keskimääräistä kookkaampi magneetti, joka ei silti kasvata asennussyvyyttä. InfInITY hArrASTAA vArSIn KOMPAKTIn KOKOISIA, MUTTA äänELTään SILTI LAAdUKKAITA dISKAnTTIELEMEnTTEJä, JOLLAISET TäSSäKIn PAKETISSA On MUKAnA. Myös kovemmalla volalla. Elementeissä on kiinteät kaiutinjohdot. Keskialue aukeaa mukavasti ja basso on tarkka, joskaan ei kovin voimakas. Diskanttia tuli kuunneltua vähän kauemminkin, se osaa häivyttää itsensä aika hyvin. Paljaalle kaapelille suunniteltu liitinterminaali on muuten hyvä, mutta muoto saisi olla syvempi. Kalvon suojana oleva metalliritilä on kuitenkin kokonaan musta. Oikeastaan tarkemmin miettien erittäinkin hyvin, sillä virheitä ei juuri esiinny. Tästä huolimatta yleissoundi on kohtalaisen kirkas. Juniorilla swengi toimii, tosin laulajan ääni toistuu hieman ohuehkosti ja liiankin kepeästi. Ei muuta. Nightwish toimii itse asiassa todella hyvin. Tehonkesto . Ei lainkaan hullumman kuuloinen sarja! Janitalla ilmenee kevyttä nenäsoundia, mutta muuten esitys on pirteä ja ylemmiltä osiltaankin sävykäs. paitsi, että basso on aika vajaa määrällisesti. Impedanssi . JOS TESTIn KärKIKOLMIKKO MUUTETTAISIIn nELIKOKSI, SAATTAISI TäMä OLLA SE 4. ulko-Ø . Mukana tulee iso määrä erilaisia asennustarpeita. Rasittamaton yleissuorittaja - HYVÄ OSTOS hInTAvAMPI InfInITY AnTAA hYvän vASTInEEn rAhOILLE. Dis. hErTZ hSK 165 . Menevä esitys muutenkin, paitsi alemman basso-osaston suhteen. hIEnOA On MYöS SE, ETTä TäMäKIn ErILLISSArJA On LAATUUn nähdEn TOdELLA EdULLInEn . Puhaltimetkin tulee suhteellisen puhtaan oloisesti. TäTä vOI hELPOSTI SUOSITELLA hYvIn MOnIIn KäYTTöTArKOITUKSIIn. No nyt on taas menoa ja meininkiä! Kuustosella ääni lähtee vapautuneesti ja alkuvaikutelman perusteella varsin puhtaastikin. Suositushinta . Kokonaisuutena aika hyvä. Kokonaisuus: 8+ Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Eloisa ote toistoon + Diskantin ja keskiäänen yhteispeli kunnossa + Voidaan soittaa lujaakin ilman lineaarisuusongelmia - Ylin keskialue ei ole aivan puhdas - Midbasso toistuu hieman pintakovasti Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Sarjan diskanttielementeissä on 20-milliset kangaskalotit. Midbassopuolen työskentely on jämptiä ja painottuu määrän suhteen enemmän äänialueen yläosille. Jakosuodin 125 W RMS 92 dB 4 ohm. 25 mm kangaskalotti 44 mm 41 mm 167 mm 69 mm 80 x 112 x 32 mm, 12 dB / okt. TäMä KALLIIMPI vErSIO AnTAA EdULLISEMPAAn SErKKUUnSA nähdEn SELKEäSTI EnEMMän vASTInETTA rAhOILLE. äänI On ELOISA JA SOUndI AvAUTUU PAKOTTOMASTI. asennus-Ø . Ellei metalli sitten muuta tilannetta... AUTOASEnnUSTA AJATELLEn PIEnI KOKO On AInA PLUSSAA. Midbassossa on napakkuutta ja pienoista pintakovuutta. asennussyvyys . Mid. Selkeä, miellyttävä ja eloisa alkuvaikutelma. Internetissä Erittäin eloisa ja piristävä 252 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi TEKNiSET TiEDOT . Puhelin . . ulko-Ø . Nyt piuhasta mahtuu kiinnitysruuvin alle vain vajaa sentti ja liitoksen tuntuma jää hieman epäilyttäväksi. tä. Jakosuodin 90 W RMS 93 dB 2 ohm. 20 mm kangaskalotti 34 mm 34 mm 156 mm 53 mm 80 x 100 x 34 mm, 6 dB / okt. Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Helppo kuunneltava + Diskantin integraatio + Toimii kaikella materiaalilla - Toisinaan vähän mitäänsanomaton - Bassotoiston lievä vajaus Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? AutoSound 39. äänESSä On JOITAIn PIEnEhKöJä KOrJAAMISEnAIhEITA, JOTKA hIEMAn vErOTTIvAT KOKOnAISPISTESALdOSTA. Diskantin rakenne . Diskantille löytyy helppokäyttöinen kolmen desibelin tasonsäätönappi suodinkotelon päältä. TEKnISESTI KAIKKI KOMPOnEnTIT TUnTUvAT ErITTäIn LAAdUKKAILTA. Impedanssi . Mid. ? HYVÄ OSTOS Hyvin yksinkertaisen jakosuotimien komponentit ovat peruslaadukkaat. Juniorilla huuliharpussa on oikeanlaista puhtia. . Kun mikään asia ei erotu toisten yli eli soundi voi alkuunsa kuulostaa jopa mitäänsanomattomalta, on se aika usein kuitenkin pitempään ja tarkemmin kuunneltaessa merkki oikeasti toimivasta sarjasta. Maahantuoja . asennus-Ø . Jaa... Tässä vaikuttaisi olevan kyse sellaisesta. Ylin keskialue ei ole ihan skarpein mahdollinen, mutta muuten varsin hyvä suoritus. Diskantti ja keskiääni soivat komeasti yhteen. Mid. Suositushinta . Herkkyys . SArJAn vAhvUUdET OvATKIn JUUrI vALLOITTAvASSA PIrTEYdESSä. Erittäin kompaktien, mutta kokoon nähden varsin painavien elementtien koristelussa on käytetty kromattua muovia, joka jakanee ulkonäöllisiä mielipiteitä. Kuunteluväsymystä tai ärsytystä ei kyllä varmasti tule. Kovemmallakaan voimakkuudella mitään kiristymistä, kontrollin puutetta tai muita ongelmia ei ilmene. KOKOnAISUUTEnA InfInITY On hYvIn LähELLä TESTIn vOITTAnUTTA rAInbOw:n SArJAA. Tavallaan midbassoissa keskirekisteri on vähän voimattomampi. Mid. Puhelin . Toisaalta se ei ole niin kuivakka, että asia alkaisi häiritä. Sen integraatio siis toimii, mutta ei se tuo itseään mitenkään erikoisesti esille soundimielessäkään hyvässä tai pahassa. Nilsin kitarointi ei juuri tuo uutta kerrottavaa. Hipolla tulee pieniä aistimuksia alemmistakin bassoista, joskaan tämä osasto ei kuulu sarjan vahvuuksiin. Shakeri ja saksofoni kuulostavat oikeilta ja artistin äänikin toimii kivasti. Itse asiassa kaiuttimet ovat varsin matalarakenteiset. TILALLE KIPUAvA. Diskantin rakenne . Maahantuoja . Oho, bassokin on tällä biisillä ponnekas. Bassonuotien loppupotkuissa on hyvin voimaa ja tarkkuutta. Hipolla kaiken kaikkiaan mukava esitys, ja jopa bassokuvioissa on yritystä. Janitalla homma pysyy kasassa mainiosti
Sarjan tehonkesto on erittäin hyvä, joten lujaa kuuntelevan kannattaa harkita tätäkin. Kuuntelu: Janne soilakari Naksuttelen kuuntelun alussa Kuustosen soidessa jakosuotimien 6 dB / 12 dB -asetuksia edestakaisin osaamatta päättää kummalla soundi on paremmin kohdallaan. Nightwishin kohdalla tiputan yläpään tasoa ja voisi harkita jopa asetusta -6 dB. Etenkin jälkimmäisen kanssa diskantin esilläolo tekee soundin tarkkuudelle hyvää ja kitarankielien luontainen hieman metallinen vivahde tulee selkeämmin esille. asennussyvyys 76 mm ??Jakosuodin 90 x 115 x 40, 6 / 12 dB/okt. Monacorin sarja on ulkoisesti vakuuttavan järeä. Kovemmalla soundi muuttuu turhan murisevaksi. Se, mikä tulee hiljaisemmalla, tulee samalla tavalla myös kovemmalla. Teknisesti ja ulkonäöllisesti sarja on hintaisekseen asiallinen. Kuuntelu: Janne soilakari Sähäkänoloinen alku Kuustosella. Se auttoi, mutta soundi muuttui samalla myös keskialueen osalta tumpummaksi. Hipolla kun hanaa avataan pelonsekaisin tuntein todella vapaalla kädellä, tulee pieniä aistimuksia matalammastakin bassosta. Hommassa on nyt pieni dilemma: sarja olisi selkeästi omimmillaan reippaalla menolla, mutta siinä kohtaa diskantti alkaa viiltämään liiaksi. Vaimennettuna toisto olisi yleispätevämpi, mutta siitä häviää iso osa hohdokasta eloa. ulko-Ø 54 mm ??Dis. Janitalla ja Nilsissä perushyvä suoritus. Jälleen keskialue tekee vaikutuksen puhtaudellaan, varsinkin Janitan lauluääni on erittäin onnistuneen kuuloinen. Tämä saa sopivilla kappaleilla aikaan ihan menevän fiiliksen, mutta välillä taas korostunut diskantti ottaa korviin. Ääntä saadaan määrällisesti Rammsteinia luukutettaessa aikaan varsin paljon. Etenkin keskiäänialue loistaa puhtaudellaan. Päädyn kuitenkin lopulta 12 dB asentoon, jolla stereokuva jäsentyy tarkempana ja äänestä puuttuu pienoinen kumu, jota 6 dB asennossa ilmeni. Muuten alkuvaikutelma soundista on Kuustosella ja Juniorilla hyvin hillitty ja säyseä. ulko-Ø 171 mm ??Mid. Ei ehkä hifistynein, mutta menevämmällä musiikilla jalka alkaa vipattaa. Hipolla matalampi osasto ei toistu erityisen voimallisesti, mutta muuten bassoissa on auktoriteettia ja voimaa. JBL MS-62C ??Suositushinta ??Maahantuoja ??Puhelin ??Internetissä Loudness-soundin ystäville 200 euroa One-Pro 09-231 500 50 www.one-pro.fi ??Tekniset tiedot ??Tehonkesto 160 W RMS ??Herkkyys 89 dB ??Impedanssi 4 ohm. ??Diskantin rakenne 25 mm titaanikäänteiskalotti ??Dis. Diskantin ja keskialueen integraatio ei pelitä aivan parhaalla mahdollisella tavalla, joka ilmenee niin, että diskantti suhahtelee välillä selkeästi erillisenä äänilähteenä. asennussyvyys 65 mm ??Jakosuodin 84 x 120 x 34 mm, 6/12 dB / okt. JL jatkaa vahvaa linjaansa myös hintavampien sarjojen luokassa. Midbassoille voisin antaa korkeammankin arvosanan, mutta kokonaisuutena arvioitaessa sarja sijoittuu kahdeksikon kohdalle. Kokonaisuus: 8 Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Hyvällä tavalla tanakka ja muheva midbasso + Pienin varauksin eloisa kokonaissoundi - Diskantin tason sovittamisessa ongelmia - Ääripääkorosteisuus ei toimi kaikella materiaalilla Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? parempi vetää volumesta pykälä pari taaksepäin. Sarjan diskanttielementit ovat selkeästi yhdet parhaista mitä tällä erää on testattu. Midbassotoistoltaan sarja on parhaimmillaan todella maukas. Tehonkesto on selvästi todella hyvä, sillä testivahvistin antaa todellisia watteja yli 300 per kanava, eikä tunnu, että tätä sarjaa ihan heti niillä rikottaisiin. asennus-Ø 45 mm ??Mid. ulko-Ø 166 mm ??Mid. Keskialueen toisto ei ole aivan värittymätön ja ylemmällä osastolla on hieman suttua. Midbassot tuuppaavat oikeinkin muhevasti, mutta ei kuiten- JL Audio C3-650 ??Suositushinta ??Maahantuoja ??Puhelin ??Internetissä Vakuuttava keskaritoisto 302 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi Tekniset tiedot ??Tehonkesto 75 W RMS ??Herkkyys 90 dB ??Impedanssi 4 ohm. ??Diskantin rakenne 25 mm silkkikalotti ??Dis. Hipolla tulee selvä häivähdys alemmastakin bassosta. Elementtien yhteensovittaminen saattaisi toimia paremmin aktiivijärjestelmässä. Janitalla ja Nilsillä ei löydy juurikaan pahaa sanottavaa. Ongelma on siinä, että asetus todellakin vaikuttaa useampaankin asiaan, ja 40 AutoSound molemmilla asetuksilla on puolensa. Diskantti suhahtelee hieman omiaan. asennus-Ø 45 mm ??Mid. Tämä on harmi, sillä keskialue ja bassopää klaaraavat tämänkin kunnialla nimiinsä. asennussyvyys 57 mm ??Jakosuodin 78 x 129 x 30 mm, 6/12 dB / okt. JBL:n MS-sarjan ääntä leimaa selkeä ääripääkorosteisuus. Nightwishillä sarja toimii muuten hyvin, mutta vähänkin kovemmalla diskanttipää alkaa sylkemään sen verran reilusti, että kuunteluilo latistuu. Rammsteinilla on mukavasti potkua, mutta kovemmalla alkaa tulla olo, että nyt on Monacor Carpower PRESET-1 ??Suositushinta ??Maahantuoja ??Puhelin ??Internetissä Hyvän diskantin seurana keskiverto midbasso 299 euroa A-COM OY 09-274 5530 www.a-com.fi Tekniset tiedot ??Tehonkesto 100 W RMS ??Herkkyys 91 dB ??Impedanssi 4 ohm. ??Diskantin rakenne 28 mm kangaskalotti ??Dis. Kokonaisuutena kuitenkin oikein oivallinen erillissarja. Kokonaisuus: 8+ Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Selkeä ja värittymätön keskialue + Mukavan tukeva ja ulottuva bassoalue - Diskantilla taipumusta säksätellä omiaan - Diskantin ja keskialueen integraatiossa pientä ongelmaa Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? mutta sitä vähän pihistellään, vaikka koitan kutitella bassoja esille reilummalla volumen väännölläkin. Se midbasso mitä tulee, on ihan tymäkkää, mutta ei erityisen tarkkaa. ulko-Ø 51 mm ??Dis. ulko-Ø 180 mm ??Mid. Tuntuu vain, ettei sarja toimi optimaalisesti passiivisena ja etteivät elementtien soundit oikein istu yksiin. Soundi on kohtuullisen lineaarinen. Tekninen laatu on vankan vakuuttava, mutta äänenlaatu sitten taas melkoisen kaksijakoinen. Diskantti on osastoa "ihan kiva", eli ei suuremmin vihastuta mutta ei varsinaisesti innostakaan. Tässä porukassa sekin on silti vahvasti parempaa keskikastia. Eli kovalla korvat anelevat kyllä armoa. Kokonaisuutena vähän kaksijakoinen tuttavuus. Kokonaisuus: 8 Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Todella miellyttävä diskantti! + Kestää kovaa soittoa lähes loputtomasti + Pääpiirteissään ok keskialue - Pyöreäsävyinen ja pidättelevä midbasso - Matalammat bassot jokseenkin kadoksissa Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?. Keskialue on tavallaan varsin hyvä, diskantti sitä vastoin on aivan selkeästi tämän testiporukan kärkipäätä. Myös bassoalue on kohtuullisilla äänenvoimakkuuksilla hyvin kuosissa. Diskanttipää on kyllä kovemmalla äänenvoimakkuudella jopa vähän viiltävän oloinen, mutta toisaalta vähän hiljaisemmalla homma pelittää näillä asetuksilla mukavammin. Diskanttipää on dominoivan vahvasti esillä, joten käyn kokeilemassa jakosuotimista -3 dB vaimennusta. Voimaa tuntuisi olevan varastossa, kaan liikaa tarkkuuden kustannuksella. Diskanttipää on perustasoa vähän parempi, mutta jää kuitenkin laadussa selvästi jälkeen kahdelle ensiksi mainitulle. Keskiääni/ midbasso taas ei ainakaan passiivisarjassa tahdo istua samaan muottiin. Myöskään diskantin ja keskialueen yhteen integroituminen ei tapahdu saumattomasti. Jos elementtejä pääsisi ohjaamaan ja säätämään aktiivisetissä, optimaalisin lopputulos olisi varmasti helpompi löytää. Janitalla ja Nilsillä perussuoritukset. Nightwish soundaa hivenen keskimääräistä riipivyysvapaammin, ei tosin paljoa. Sarjan elementit voidaan asentaa myös koaksiaalisesti (kuuntelussa elementit olivat muiden tapaan erillään). Kuuntelu: Janne soilakari Varsin hyvä alkuvaikutelma. Ilman tätä sarja tähyilisi Top-3-sijoitusta. Etenkin keskialueentoisto teki vaikutuksen elävyydellään. asennus-Ø 42 mm ??Mid. Sarjan midbassot näyttävät pieniltä subbareilta ja diskanteillakin on asennuskauluksineen reippaasti halkaisijaa. Ääntä lähtee pakottomasti ja soundissa on selkeyttä ja ilmavuutta. Parin ensimmäisen kappaleen läpikuuntelun jälkeen päädyn kuitenkin jat- kamaan kuunteluja diskantin 0-tasolla. Niiden ääni on miellyttävän sävykäs ja rasittamaton. Juniorin äänessä on hyvin menoa ja tunnetta. ulko-Ø 60 mm ??Dis. Midbassotoisto on tukeva ja ulottuva, mutta reippaammalla äänenvoimakkuudella ote alkaa herpaantumaan ja soundiin tulee "plot, plot" -sivuääniä
ulko-Ø . vAhvUUKSIA On KUITEnKIn SEn vErrAn EnEMMän, ETTä KOKOnAISUUTEnA SArJA SIJOITTUU TäSSä POrUKASSA PArEMPAAn KESKILUOKKAAn. KUUNTELU: JANNE SOiLAKARi Kuuntelen Kuustosen läpi pariinkin kertaan. ulko-Ø . Nyt toimii. Tehonkesto . Ohoh, Safri Duolla tuntuis tulevan! Oikein hyvä suoritus niin määrän kuin laadun suhteen. Kokonaisuus: 9Plussat ja miinukset kuuntelusta: +Hyvä basso- ja keskialueen toisto + Raikas asenne musiikkiin - Diskantti sihisee - Epälineaarinen toisto Midbassoelementeissä on alumiininen kartio ja butyylikuminen yläripustus. Hyvä alku. asennus-Ø . Ei ole samanlainen luukutustykki kuin muutamat muut. Rammstein potkii sopivaan rajaan saakka suhteellisen mukavasti, mutta tämän jälkeen bassoalueen ote alkaa lipsua ja soundi muuttuu pyöreäksi. Jakosuodin 120 W RMS 90 dB 4 ohm. 28 mm kangaskalotti 45 mm 40 mm 165 mm 65 mm 65 x 120 x 34 mm, 12 dB / okt. LAATUKAIUTTIMISTAAn TUnnETUn ISrAELILAISEn MOrELIn hInTAvAMPI ErILLISSArJA JATKAA ULKOnäön SUhTEEn SAMAA LInJAA vIIME nUMErOSSA TESTAAMAMME EdULLISEMMAn vErSIOn KAnSSA. Pelti saisi kernaasti kilahtaa vähän hohdokkaammin, vaikkei huono näinkään ole. Nils on soundimielessä Janitan toisinto, mutta isompiakin esityksiä olen tällä biisillä kuullut. Mid. Mid. Impedanssi . Fyysisesti pienehköjen komponenttien laatu on hyvin perustasoinen. Elementtien suojaksi on mukana mustat suojaritilät. rAInbOw SL-C 6.2 . Bassopää on sopivan tiukka ja sävykäs, mutta ei matalimpien kustannuksella. Puhelin . Suositushinta . Puhelin . Ensivaikutelma on positiivinen soundin tuntuessa eläväiseltä ja ilmavalta. Jokin kuitenkin hieman häiritsee keskialueessa. Oikein jees! Jopa tuplabasareista saa selkoa, ohhoh. . Juniorilla tulee huomio siitä, miten helponoloisesti kaiuttimet tuottavat ääntä. TäMä EI KUITEnKAAn MUOdOSTUnUT ESTEEKSI TESTIvOITOLLE. Rammstein alun puheessa on kauhuleffafiilistä eniten. Normaalilla voimakkuudella toisto on vähän aneeminen, mutta alkaa tykittää kivasti kovemmalla voimakkuudella. Diskantti on luonteeltaan rauhallinen ja se sulautuu todel- A UTOSOUND . Mukana on myös hyppylangalla toteutettu kolmiasentoinen elementtien tasonsovituksen säätö. TESTIVOITTAJA! ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 25-milliset silkkikalotit ovat ulkoisesti varsin kevyet, mutta tukevavalmisteiset. Dis. Perhana kun on hiukan kaksijakoinen tuttavuus tämä? Kokonaisuus: 8+ Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Diskantin ja keskialueen yhteispeli + Luo tilaa keskimääräistä paremmin + Maltillisilla äänenvoimakkuuksilla tarkka midbasso? - ?Jonka tarkkuus häviää kun aletaan soittaa lujaa - Muutamilla kappaleilla jotain häikkää yläkeskialueella Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet Jakosuotimista löytyy kaiutinjohdoille perustasoinen ruuviterminaali. Olemus on kuitenkin hieman muovinen muutamiin muihin tämän hintaluokan diskantteihin verrattuna. Rammsteinilla saa avata volume-hanaa hiukan enemmän ennen kuin alkaa kunnolla tapahtua. Keskialue on näissä mallia selkeä. Hipolla tuntuisi tulevan matalampaakin, vaikka oikein kunnolla en uskalla revitellä, kun bassopää antaa pieniä viitteitä tehonkeston lähestymisestä. asennus-Ø . Internetissä 209 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi TEKNiSET TiEDOT . Basso on edelleen kivan napakka. Hippo tuottaa samoja fiiliksiä. Diskantin rakenne . Pienen tovin jälkeen positiivista sanottavaa alkaa löytyä. Sinänsä kiva toisto, mutta normaalilla volalla turhan pidättelevä. Hiukan on nenäsoundia mukana, mutta toisaalta keskialue toistuu muuten aika kivasti, jopa hyvin. Jakosuodin 100 W RMS 90 dB 4 ohm. 25 mm silkkikalotti 56 mm 49 mm 165 mm 65 mm 66 x 120 x 35 mm, 12 dB / okt. Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? AutoSound 41. Tykkään. Kaiutinkaapelit ovat kiinteää mallia. dISKAnTTI Jää äänELLISESTI hIEMAn TAKA-ALALLE, MUTTA On KUITEnKIn PErUSTASOA PArEMPI. Junior toistuu varsin raikkaasti ilman raskautta. Janitalla välittyy pykälää eloisampi tunnelma kuin joillain väsyneemmän osaston toistimilla. Vähän tuo diskantti sihisee turhaan. Basso on harvinaisen erotteleva, hyvä. Mid. Mä digaan, enkä vain ihan skidisti vaan aikalailla. Kokonaisuus: 9Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Vapautunut tunnelma, ääni tulee pakottomasti + Tiukka ja erotteleva midbasso + Toimii hienosti hevilläkin! - Diskantti voisi olla vähän sävykkäämpi KUUNTELU: JANi iLOLA Pikkuista yli-innokkuutta ja suhua diskantissa Kuustosella, mutta vastaavasti basso on mukavan topakka ja sävykkään pehmeä hyvässä mielessä. Dis. ? la hyvin yhteen keskialueen kanssa. Nightwishiä näiden kera kuuntelee mielikseen, jopa kovempaa! Äänestä puuttuu iso osa sitä raakuutta ja kireyttä mikä useimpien muiden kanssa pomppaa heti päin näköä. . Tykkään todella paljon bassojen erottelusta, Hippoa kuunnellessa mielipide vahvistuu. SOUndIA vAIvAAvAT KUITEnKIn YLEMMän KESKIALUEEn värITTYMäT SEKä TArKKUUdEn hErPAAnTUMInEn KOvEMMALLA äänEnvOIMAKKUUdELLA. ulko-Ø . Hyvä yhdistelmä voimaa, tarkkuutta ja asennetta. Wishing Well ei tarjoile mitään yllättävää, vaan ihan perushyvää ääntä. Maahantuoja . Juniorilla myös kaikki tavallaan pelaa kivasti, mutta laulajan soundi ei ole aivan puhdas. Janitalla laulajan äänessä ei sitten taas ole havaittavaa ongelmaa, ilmeisesti se keskialueen mahdollinen korostuma osuu jonnekin hyvin kapealle alueelle, joka tietyillä kappaleilla nostaa päätään. Midbassot ovat hivenen pintakovat ja ylävireiset. Ei ehkä oikea sarja kovimpaan luukutukseen. rAInbOw:n MIdbASSOTOISTO On SävYKKYYdESSään KOKO TESTIPOrUKAn PArAS, JA MYöS KESKIäänI KIPUAA SAngEn KOrKEALLE. Kaiutinjohdot sopivat parhaiten haarukkaliittimien kera ruuvikiristeiseen terminaaliin. Tila voisi ehkä aueta vähän isompana. Musta metallinen suojaverkko on kohtalaisen avoin, joka on plussaa. Itse asiassa hyvinkin kuunneltava ja riipivyysvapaa. Sama meno jatkuu Nilsillä, Ihan pientä ylimääräistä kumua on, mutta muuten oikein jees. Nightwish tuuppaa oikein kunnon asenteella, tämähän kuulostaa oikeasti hyvältä! Edes kovemmalla toisto ei ala oksentaa. asennussyvyys . Nilsin kitaroinnistakin löytyy taas yksityiskohtia. Maahantuoja . ulko-Ø . . Tehonkesto . Internetissä Hyvä pienin varauksin 299 euroa Audioparts Finland Oy 0440-553 595 www.morel.fi TEKNiSET TiEDOT . Suositushinta . Diskantin rakenne . Ääntä tosin lähtee normaaliin kuunteluun varmasti riittävästi. Keskialue on kohtuullisen värittymätön ja diskantti antaa tukea nousematta sen kummemmin omaksi äänilähteekseen. Voisi se diskantti hieman heleämpi ja sävykkäämpikin toki olla. Diskanteille on mukana myös pinta-asennuskupit. Helpon erottelevaa - TESTIVOITTAJA! rAInbOw:n PYKäLää hInTAvAMPI SArJA OLISI MYYnTIIn TULLESSAAn rEILUT PUOLI vUOTTA SITTEn SIJOITTUnUT TäMän TESTIn EdULLISEMPIEn TUOTTEIdEn SArJAAn. Dis. Aukeaa paremmin kovalla. Janita on pirteä soundiltaan. nYT KAIUTTIMIEn hInTAA On nOSTETTU 20 EUrOA, JOKA rIITTI SIIhEn, ETTä 209 EUrOn SUOSITUShInnALLAAn SArJA MEnI TäPäräSTI hInTAvAMPIEn TOISTIMIEn LUOKKAAn. SArJAn TEKnInEn LAATU On hYvIn PErUSTASOInEn, MUTTA SE On ILMEISESTIKIn vAIn hYvä ASIA, SILLä vALMISTUSKUSTAnnUKSISSA On JOKAInEn EUrO KäYTETTY äänEnLAAdUn KEhITTäMISEEn. Herkkyys . SArJA TUnTUU vArSIn KEvYELTä JA hALvALTA ESIMErKIKSI MIdbASSOnSA OSALTA, MUTTA äänEnLAATU On KUITEnKIn KOhTUULLISEn hYvIn MALLILLAAn. Ongelma ei ole suuri ja se voi hyvinkin olla ratkaistavissa hyvällä taajuuskorjaimella, mutta kuultavissa oleva kuitenkin. Mid. Hiukan epälineaarinen toisto siis. Ylemmillä osilla on jotain, mikä puskee läpi etenkin biisin kertosäkeistössä. TOdELLA EdULLInEn hInTA hUOMIOIdEn SArJAA vOI SUOSITELLA ErITTäIn hYvILLä MIELIn! KUUNTELU: JANNE SOiLAKARi Kuustosella oikein miellyttävä alku, mikään ei välittömästi hyppää korville, ei hyvässä eikä pahassa. Elementtien olemus on mahtailematon ja perusasiallinen. Impedanssi . Herkkyys . Dis. KOKOnAISUUTEnA SL-C On nIUKASTI TäMän TESTIn vOITTAJA. Runko on peltiä ja tukevuudeltaan asiallista tasoa. Nightwishilla soundissa on keskimääräistä paremmin tilaa ja suoritus on kaiken kaikkiaan varsin kuunneltava. MOrEL TEMPO 6 . asennussyvyys
En osaa oikein sanoa pidänkö tästä vai en. TEKnISELTä LAAdULTAAn SArJA On KOhTUULLISEn ASIALLInEn JA ULKOnäöLLISESTI TYYLIKäS. KUUNTELU: JANNE SOiLAKARi Kuuntelen pari ensimmäistä kappaletta läpi kokonaan ja yritän samalla miettiä miten muotoilen kuulemani. Mid. Dis. Rammsteinin alku on aika karmiva, eikä kokonaan positiivisessa mielessä. Suhua on. SIInä vALITETTAvASTI OLIvATKIn SArJAn PArhAAT PUOLET, SILLä KESKIALUE EI TOISTU ErITYISEn PUhTAAnA. Työnlaatu on todella hyvää tasoa ja mukana tulee myös kattavat ja sangen arvokkaan oloiset alumiiniset asennuskupit sekä erilliset pienet jakosuotimet. Kovaa hyvää tulee - SUOSITTELEMME! KUUNTELU: JANNE SOiLAKARi Sarjan jakosuotimista löytyy varsin hyvät säätömahdollisuudet. Keskialue on varsin maukkaan kuuloinen ja hieman korostettu diskantti tuo sen ylemmille osille mukavaa lisäeloa, mutta päädyn kuitenkin pieneen vaimennukseen. En voi silti luonnehtia SPL dYnAMICSIn SArJASSA On äänEnLAAdUn SUhTEEn PALJOn hYvIä PUOLIA. asennus-Ø . Nilsillä on myös ihan hyvä. Kovalla voimakkuudella vielä parempi, avautuu paremmin. Tätä sarjaa voi tosiaan soittaa lujaa. . ulko-Ø . Diskantti jatkaa hyvän soundin linjalla. Ei paljon, mutta selvästi. Herkkyys . Hipolla kova äänenvoimakkuus tuo sitten jo vastaan bassotoiston rajatkin. rOCKfOrd fOSgATE T1652-S . Impedanssi . Janitalla ei juurikaan ilmene ylimääräistä nenäsoundia ja muutenkin meno on harvinaisen raikasta huomioiden biisin luontainen unelias tunnelma. Impedanssi . Rammsteinin alun puhe tulee asiaankuuluvalla paatoksella. Nilsin kitarabiisillä ongelmat eivät taas vaihteeksi tulekaan niin selkeästi esille. dISKAnTTITOISTO On KOhTALAISEn KUUnnELTAvA, vAIKKA EI KUITEnKAAn TESTIn TErävInTä KärKEä. Tehonkesto . Maahantuoja . Liitinterminaali on ajatukseltaan hyvä ja siihen sopii paksumpikin paljas kaapeli. Nilsillä avautuu tavallaan uusi maailma, koska sarjaa voi soittaa julmetun lujaa soundin silti pysyessä melko hyvänä (vahvistimen asteikolla 10-15 pykälää lujempaa kuin muuta porukkaa). Puhelin . Komponenttien koko ja laatu ovat testin kärkeä, mm. Internetissä 324 euroa Flextron Oy 09-8700 200 www.spldynamics.fi TEKNiSET TiEDOT . Suositushinta . Basso on vähän plopsuva. bASSOTOISTOLTAAn SArJA On hIEMAn KAKSIJAKOInEn, SILLä JOILLAIn KAPPALEILLA TOIMII hYvIn JA TOISILLA TAAS Jää vAISUMMAKSI. Jakosuodin 100 W RMS 89 dB 4 ohm. 25 mm kangaskalotti 52 mm 45 mm 169 mm 64 mm 115 x 115 x 28 mm, 12/18 dB/okt. rOCKfOrd fOSgATEn hInTAvAMMAn SArJAn dISKAnTTITOISTO On vArSIn MIELLYTTävä JA YLEISPäTEvä, JOKA TOIMII MUSIIKILLA KUIn MUSIIKILLA. Juniorilla vaikutelma hyvästä keskialueesta vahvistuu. Safri Duolla volumepotikkaa saa näköjään kääntää todella pitkälle ennen kuin basso alkaa plupsuttaa. asennus-Ø . asennussyvyys . Internetissä Onnistunut diskantti 309 euroa Tele-Tukku Oy 09-41332200 www.tele-tukku.fi TEKNiSET TiEDOT . Basso kuulostaa jotenkin hiukan keinotekoiselta. Mukana tulee myös suojaritilät. SPL dYnAMICS drEAM 6.2 . Jakosuodin 100 W RMS 89 dB 4 ohm. 28 mm kangaskalotti 53 mm 49 mm 165 mm 67 mm 102 x 150 x 36 mm, 12 dB / okt. Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ASTM. Dis. ulko-Ø . Diskantin rakenne . Mid. Luukuttajan unelma! Kokonaisuus: 8 Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Voi soittaa todella lujaa ilman ongelmia + Keskialueen toiminta - Suhiseva diskantti - Kuivakka yleissoundi ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Sarjan jakosuotimilla on kokoa varsin reippaasti. Mid. vaikka biisin ominaissävy kuivakka onkin. Myös diskantin tasonsäädöissä on pelivaraa tavallista enemmän, eli viiden pykälän verran. Janitalla keskiääni toistuu kliseisesti ilmaistuna muovisesti. Tietyiltä osin menevät jopa tähän asti testattujen kärkipäähän. ? SUOSITTELEMME Äänenvoimakkuutta isommalle ruuvattaessa esiin astuu hivenen purkkimaisen värittynyt keskialue, joka jatkuu alaspäin mentäessä ponnekkaalla, mutta vähän tynnyrimäistä kumeutta omaavana midbassona. Pystyy luukuttamaan tosi lujaa, mutta ääni on sitten oikeasti tosi kireä ja tukkoinen. Bassoalue on mukavan tarkka, vaikkakin ilmeisesti uutuuttaan vähän ylävireinen. . YhTEnä MIELEnKIInTOISEnA SEIKKAnA SPL:n vAhvUUSLISTALLE vOIdAAn LISäTä hUIKEA TEhOnKESTO JA MASSIIvISET äänEnPAInEvArAT. Tämän sarjan ääni tekee välittömästi soiton alettua hyvin kaksijakoisen vaikutelman. Mid. Tämänkin kanssa ongelmana on kuitenkin johtoreikien mataluus, joka saisi ulottua pidemmälle kiinnitysruuvin taakse. HF-6.1-midbassoissa on kookas kolmituumainen puhekela ja erittäin vankka alumiinirunko. Dis. Ruffilla ihan kelpoisa suoritus, mutta jää kuitenkin verrokeistaan. Kaiutinkaapelit ovat kiinteää mallia. ulko-Ø . asennussyvyys . äänTä vOISI KUvAILLA PUrKKIMAISEKSI TAI MUOvISEKSI. Suositushinta . Yleisvaikutelma kuitenkin siis aika hyvä. Kitaristin sormien liikkeen instrumenttinsa kielillä oikeasti tuntee. Huikeaa! Nightwish toimii kohtalaisen hyvin kiristyen kyllä kovemmalla kitaran osalta melkoisesti. vAIKKA KOKOnAISbALAnSSIn OSALTA nIPPU vOISI OLLA PArEMMInKIn LäJäSSä, On SArJA SILTI äänELTään SUOSITELTAvA TAPAUS. Rumpalin pellit kilahtelevat varsin hyvin ja diskantti erottuu positiivisesti muista äänialueista. Tila kuitenkin välittyy ja jossain määrin saa kiinni livekonsertin tunnelmasta. Kokonaisuus: 8,5 varsinkaan keskialuetta hirveän puhtaaksi. KESKIäänIALUE On nIISTä EhKä vAhvIn, JA TäLTä OSIn SArJA TAISTELI TASArInnOIn TESTIn PArhAIdEn KAnSSA. Dis. . Hipolla tuottaa ihan kuunneltavan äänen, jopa bassopää tuntuu tukevalta eikä nuottien seuraaminenkaan tuota ylitsepääsemättömiä ongelmia. Janitan soundi tuntuu poikkeuksellisen kuivakalta. ulko-Ø . No, se ei merkin huomioiden tule varsinaisesti yllätyksenä. TäMä On KUITEnKIn hIEMAn MATErIAALIrIIPPUvAISTA MITEn vOIMAKKAAnA OngELMA ILMEnEE. Rammsteinilla kumpikaan edellä mainituista ongelmista ei häiritse lähellekään yhtä paljoa, eli nyt sarja on omimmalla alueellaan. Työnjälki ja viimeistely ovat asialliset. Soundi toistuu resoluution suhteen jopa varsin tarkasti, eivätkä värittymät tai bassopään kumeus ota korviin. Elementeissä on koneistetut alumiinikuoret ja asiallisen avonainen musta suojaverkko. Nightwish kääntääkin jälleen kelkan. Junior Wells tuottaa hyvinkin samansuuntaisia tuntemuksia. Diskantti oletusasetuksena nollassa tuotti hieman liian dominoivan ylimpien toiston, mutta asetus -4 dB rauhoitti toiston kohdalleen. Sarja on varsin epäherkkä ja volumea saa vääntää auki reippaasti enemmän kuin herkemmillä kilpakumppaneilla. Herkkyys . Näin diskantti menee paremmin yksiin keskarin kanssa. Aika hyvä oikeastaan, mutta saisi olla hiukan enemmän mehua minun makuuni . Tehonkesto . JOS hAET KOhTUULLISEn MUKAvASOUndISTA JA äärIMMäISEn KOvAA SOITTOA KESTävää KAIUTInSArJAA, SE On TäSSä! SArJA On MYöS TEKnISELTä LAAdULTAAn ErITTäIn ASIALLInEn. Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Luonnollisen kuuloinen keskialue + Diskantin ja keskialueen integraatio -4 dB asetuksella + Voi soittaa todella lujaa - Joillain kappaleilla vähän tumpuhko basso 42 AutoSound Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Hyvä ja yleispätevä diskantti + Ääntä saadaan vaivattomasti kohtuulliseen rajaan saakka - Keskialueen purkkisoundi ja "muovisuus" - Bassopäässä taipumusta kumeuteen Äänenlaatu Diskantin tekninen laatu Midbasson tekninen laatu Jakosuotimen tekninen laatu Asennustarvikkeet Käyttöohjeet Juuri myyntiin tulleiden DT-28ND-diskanttien kangaskalotilla on halkaisijaa mallimerkinnän mukaisesti 28 milliä. Vaativat pitkää sisäänajoa. äänEn Määrän SUhTEEn rOKKArISTA SAAdAAn dESIbELEJä PIhALLE KESKIMääräISTä EnEMMän. Nightwishillä selkeästi epäorganisoidumman kuuloinen kuin muilla, sekavaa. Potkun alkaessa läime ei pääse parhaimmiston tasolle, vaan jää hieman voimattomaksi. Hippo kovalla tekee selväksi, että matalampaakin rekisteriä elementeistä saadaan irti, ja jopa hyvällä tehonkestolla. Nyt meinaan soitetaan varsin lujaa! Itse asiassa vahvistimen näytöltä katsottuna kovempaa kuin millään muulla sarjalla tähän mennessä. Varsinkin kitara kuulostaa erittäin värittyneeltä ja ääni saa kuuloelimet anelemaan armoa jo pienemmälläkin tasolla. Plussaa edelleen diskantille, se ei suuremmin kavahda edes reippaampaa menoa. Kokonaisuus: 7 KUUNTELU: JANi iLOLA Kuustosella melko sujuva, joskin ässät suhahtavat varsin voimakkaasti. Bassopäässä on asennetta ja ääntäkin saadaan ulos reippaasti. Diskantin rakenne . diskantille löytyy suurikokoinen muovieristetty kondensaattori. Maahantuoja . Puhelin . Diskantti on varsin hyvän kuuloinen ja hiljaisemmalla volumella kokonaissoundikin on mukiinmenevä. A UTOSOUND . Kartiot ovat kuituseosta ja ripustukset uutena erittäin jäykät. Kestää soittaa lujaa, mutta kiristyy ikävästi yläpäästä. Kaiutinjohdoille löytyy tukevasti kiinnitetyt lattamallin liittimet
54,50 EUr 6,5" bASSO/KESKIäänI, 1" dISKAnTTI, hErKKYYS 90 db SMd-LEd-SArJA vAIn 48,80 EUr! PIOnEEr-hUIPPULAATUA EdULLISESTI: SOITTIMET ALKAEn 69 EUr TS-w309d4 TUPLAPUhEKELAInEn 12" 95 EUr 2-TIE-ErILLISSArJA vAIn 45 EUr! 6" nEOnPUTKIPArI MUSIIKKITAhdISTIMELLA vAIn 24,50 EUr 3-TIE-ErILLISSArJA vAIn 85 EUr! MEILTä PIOnEEr, grOUnd ZErO, hELIx, InPhASE, CrUnCh, hIfOnICS, InfInITY, KEnwOOd, JvC, AUdIO SYSTEM, MOhAwK, MOnACOr SEKä MOnIA MUITA MErKKEJä. hUOM! ETSIMME AUdIO SYSTEM -JäLLEEnMYYJIä! hUIPPULUOKAn AUTOvAhvISTIMET JärKIhInTAAn! AUdIO SYSTEMS CO-60.4 ...........................165 EUr 4-KAnAvAInEn vAhvISTIn, 4 x 60 w, 4 x 100 w (2 OhM), 2 x 200 w AUdIO SYSTEMS CO-80.2 ...........................145 EUr 2-KAnAvAInEn vAhvISTIn, 2 x 80 w, 2 x 150 w (2 OhM), 1 x 300 w AUdIO SYSTEMS M-75.4 ............................ 225 EUr 2-KAnAvAInEn vAhvISTIn, 2 x 130 w, 1 x 420 w AUdIO SYSTEMS r-100.4 ........................... 225 EUr 4-KAnAvAInEn vAhvISTIn, 4 x 75 w, 2 x 260 w AUdIO SYSTEMS M-130.2 .......................... 599 EUr MOnOvAhvISTIn, 700 w (4 OhM), 1400 w (2 OhM), 2000 w (1 OhM) MOhAwK Mg-6.2 2-TIE-ErILLISSArJA .... hETI TOIMITUKSEEn - YLI 19.000 TUOTETTA vArASTOSSA! www.jj-tuonti.com. 275 EUr 4-KAnAvAInEn vAhvISTIn, 4 x 100 w, 2 x 300 w nYT AUdIO SYSTEM 2-TIEKAIUTInPArIT CO-100, CO-130 JA CO-165 vAIn 79 EUr! hUOM! ETSIMME MOhAwK-JäLLEEnMYYJIä! MOhAwK-AUTOhIfI vIhdOInKIn SUOMESSA! MOhAwK MS2000.1 ................................
Neljätuumainen Kevlar-kartioinen midbasso on neodyymimagneetilla, jonka ansiosta elementin vaatima asennussyvyys on saatu mahdollisimman pieneksi. Erillissarjan jakosuotimet on varustettu diskantin tasonsäädöllä. Penkin alla oleva tehdasasenteinen kaiutin jätetään käyttöön ja DLS:n jakosuotimesta kytketään BMW-käytössä 200Hz:n ylipäästö päälle. - Midbasso / Keskiääni: 4" Kevlar-kartio Diskantti: Silkkikalotti T25 Tehonkesto: 80W (RMS) / 160W (Max.) Impedanssi: 4ohm Toistoalue: 65-20000Hz Herkkyys: 89dB / (1W/1m) Jakosuodin: Kytkettävissä 200Hz ylipäästö BMW-käyttöön - Ylipäästö: 5000Hz - Magneetti: 35x14mm - Asennusreiän halkaisija: Midbasso 102mm, Diskantti 46mm UUTUUS - DLS RXT 6 179,00 ? - Asennusreiän syvyys: Midbasso 45mm, Diskantti 18mm DLS RXT 6 on valmiiksi koteloitu subbari, joka on tehty asennettavaksi apukuskin puolen jalkatilaan. Kotelo on erittäin kompaktin kokoinen (vain 33cm x 18cm) ja kotelon toisessa päässä on pitkäiskuinen 6,5-tuumainen elementti. Diskanttina sarjassa on monista DLS:n sarjoista tutuksi tullut kangaskalottinen T25. UP4 on mahdollista asentaa BMW:n F30, F10, F20, F25 ja E84 korimallin autoihin. MESTARI TEKEE PALUUN! UUTUUS - DLS UP4 329,00 ? UP4 on uusi 2013 vuoden DLS Ultimate-malliston erillissarja, joka soveltuu esimerkiksi suoraan BMW:n alkuperäisille kaiutinpaikoille. Mukana toimitetaan kiinnitys kiinnitysremmit, joilla kotelo on helppo kiinnittää kojelaudan alle jalkatilaan. Tehonkesto 300 W RMS. VOITTAJAN VALINTA: WWW.DLS.FI. Diskantti sopii suo suoraan alkuperäiselle paikalle peilikolmioon ja Kevlar-kartioisella midbassolla korvataan ovessa oleva alkuperäinen kaiutin
Audison AV5.1K saattaa olla vastaus monen mietintöihin. Autohifialan tunnetuimpiin vahvistinvalmistajiin kuuluva Audison syntyi 1979 ja ensimmäinen vahvistin julkaistiin 1982. Vaikka teho ei vahvistimen ominaisuuksista tärkein olekaan, on huippusoundia haettaessa ylimääräisestä tehosta vain hyötyä, mm. OTIMME LAITTEEn KOKEILUUn JA TESTASIMME vASTAAKO MYöS äänEnLAATU OdOTUKSIA. K aikki varmasti joskus unelmoivat löytävänsä täydellisen vahvistimen, eli vahvistimen, jonka äänenlaatu riittää mihin tahansa, ja jolla voi ruokkia koko setin kaikki kaiuttimet. kasvaneen dynamiikan muodossa. Harva valmistaja on kuitenkaan pakannut yksiin kuoriin riittävästi hyvälaatuista tehoa. Ei nimittäin ole yhtään isompi kuin normaali kilowatin monopääte! Toki 220 x 470 x 58 mm mitoillaan Audison on reippaan kokoinen, mutta silti 5 kanavaa ja oikeaa tehoa toista kilowattia (kuormittamalla yli puolitoista), osittain jopa A-luokassa. Tämä lienee ainakin osasyy miksi huippulaitteistoissa luotetaan erillisiin vahvistimiin, ainakin subbarin osalta. Kaikki varmasti tunnistavat esimerkiksi Thesis-sarjan vahvistimet ja suurin osa on sellaisia joskus himoinnut. KOKEILUSSA A UrO E 9 Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Valmistaja 110 Audison AV5.1K 5 kanavaa highendiä AUdISOnIn vOCE-SArJAn 5-KAnAvAInEn vAhvISTIn TEKEE SUUrEn vAIKUTUKSEn vAKUUTTAvILLA SPEKSEILLään. Laatikon pohjalta löytyi vielä normaalit takuulaput ja manuaalin sijasta ?Quick start guide?, eli pikaopas, joka tosin sekin on kattavampi kuin monen merkin varsinaiset manuaalit. Kiva lisä tuossa on suomenkieliset tekstit. Valitettavasti tämänkertainen testilaitteisto ei mahdollistanut DA-muuntimen testaamista ja sen äänenlaadullista vertailua hyvän soittimen DA-muuntimeen. Vahvistin Oikeastaan jo vahvistinlaatikon käsiin saaminen lisäsi mielenkiintoa entisestään. Useimmissa tapauksissa laadukas 5-kanavainen on oikea vastaus. Melkoisen tuhti 1109 euron hintalappu (vahvistinta tosin myydään tarjouksessa 699 euron hintaan) kasaa vielä lisää paineita, vaikka ei hinta toki mitenkään yliampuva kanavamäärään ja luvattuihin tehoihin nähden ole, jos vaan soundi on kohdallaan. Highendistejä saattaa vielä kiinnostaa erikseen Voce-sarjan vahvistimiin myytävä DA-muunnin, eli sen avulla signaalin saa tuoda vahvistimelle asti digitaalisena. Varsinaisissa liitinterminaaleissa on ristipääruuvi, mutta eiköhän niitä ruuvareita jokaisella ole vaikkei tässä mukana tulekaan. lisäksi mukana on kiinnitysruuvit, varasulake (100 A mini-ANL), Audison-tarra ja mukavana lisänä CD sisältäen muutamia testisignaaleja. Näin siis toistaiseksi. Miltäpä kuulostaa 2 x 75 W A-luokan RMS-tehoa diskanteille, 2 x 140 W AB-luokan RMS-tehoa bassoille ja vielä 600 W D-luokkaa subbarille, ja tämä kaikki erityisesti äänenlaadustaan tunnetun Audisonin toimesta. Tämän palikan sisusta ei ainakaan ole tyhjää täynnä, sillä se painaa yli 7 kg. Seuraava mielenkiinnon kohottaja oli vahvistimen fyysinen koko. Thesis-sarja sekä kaiuttimien että vahvistimien puolella, mutta heti seuraavana on tarjolla nyt testattavana oleva Voce-sarja, jonka 12. Mukana on yksi kuusiokoloavain, millä saa auki vahvistimen kannessa olevat luukut. Alkuvuosina italialaisyritys keskittyikin nimenomaan vahvistimiin ja loi itselleen huippusoundin omaavilla laadukkailla tuotteillaan jonkinlaisen kulttimaineen autohifistien keskuudessa. Oikea manuaalikin toki on ladattavissa netistä. Vahvistin itsessään on melkoinen jytky. Ei paha! Tukevasta ja siististä laatikosta paljastuu vakuuttavan oloisen päätteen ohella lähes kaikki tarvikkeet mitä odottaa sopii. Pai- AutoSound 45. Vasta 2000-luvun puolella yritys uskaltautui tekemään uusia aluevaltauksia. Nykyään Audison on osa Elettromedia s.r.l -konsernia ja kohtalaisen laajasta tuotesortimentistä löytyy useiden vahvistinsarjojen ohella myös prosessoreita, erillissarjat, subbarit ja Connection Audison -nimellä myytävät asennustarvikkeet. Huipulla on edelleen em. subbarista testaajalla on kerta kaikkiaan erinomaiset kokemukset. AV5.1K saa siis niskaansa aika kovat odotukset jo ennen kuin vahvistinta on purettu laatikosta pois
Subbarina setissä on JBL MS12 suljetussa kotelossa ja 4 ohmin kuormaan kytkettynä. Livingston Taylorin ?Grandma?s hands. Subikanavalle (kanava C) voi asettaa alipäästön välille 50 - 150 Hz jyrkkyydellä 24 dB/okt. Kanava C toimii D-luokassa ja tarjoilee subille 600 W RMS 4 ohmiin tai 1 kilowatin kahteen ohmiin. Kanavapari B toimii AB-luokassa, antaa 140 W RMS per kanava ja on tarkoitettu pääosin bassolle ja keskiäänelle. Eli lähes kaikki liitännät ja kaikki säädöt voi tehdä vahvistimen päältä, vailla tarvetta hakea katsekontaktia päätyihin jossain epäinhimillisessä asennossa. Kaikki suotimet voi luonnollisesti myös ohittaa kokonaan. Samaan päätyyn säätöjen kanssa on sijoitettu kaikki sisääntulot. Hienoa! ?Haircut. Terminaaleihin pääsee käsiksi yläkautta pleksin poistamalla, eli ruuvailu on helppoa, mutta normikäytössä liitännät ovat lähestulkoon kokonaan piilossa. Virtaterminaalin yhteydessä on myös sulakepesä, johon menee mini-ANL-sulake. Eli piuhat voi ruuvata liittimiin valmiiksi ja sitten vain tyrkätä liittimet kiinni vahvistimeen ilman, että olisi tarvetta tiirailla mikä nyt oli se ch1 ja mikä plussa tai miinus. Jeannie itse on hieman honottava ja nuhaisen kuuloinen. Tuttu Focal/JMLabin testilevy nr.1 soittimeen ja Junior Wellsin ?Sweet sixteen. DAmuuntimen jälkeen analogiselle signaalille tehdään ainoastaan vahvistus. Tavaraa tulee aivan liikaa, mutta hiljaiset lauluosuudet ovat paljon paremmat. Kokonaisuutena AB-luokan kanavapari oli loistavaa bassoa lukuun ottamatta pieni pettymys ja suurin odotuksin vaihtelen piuhat ja kytkimet A-luokan kanaviin. Kaiutinterminaalit ovat esimerkillisen tukevat nekin ja niihin mahtuu 8 AWG:n (n. Loistavaa! Tästä saisi kaikki kilpailijat ottaa oppia! Säätövaraa on viisikanavaiseksi riittävästi. Audison on jakanut viisi kanavaa kahteen kanavapariin ja yhteen monokanavaan, jotka kaikki ovat mielenkiintoisesti toimintaperiaatteeltaan eri luokissa. ja säätövaraa löytyy joko ylipäästöön välille 50 - 1000 Hz tai kaistanpäästösuotimena lisäksi alipäästöön välille 250 - 5000 Hz. Laulut ja kitarat saavat uusia yksityiskohtia ja disseistäkin alkaa löytyä eloa. Toimii. Seuraavaksi Loiria ja ?Siipen jos sain?. laulu toimii periaatteessa kivasti, mutta on aavistuksen kiljuva kovaa kuunneltaessa. ja saksofoni on ok, basso aivan mahtava! "Brothers in Arms" -kappaleen alun ukkonen menee täysin tukkoon. Kaiutintasoiset sisääntulot on toteutettu fiksusti irrotettavilla liittimillä. Kaikki virtapuolen liitinterminaalit ovat erinomaisen tukevia ja varustettu ristikantaruuveilla. Kaikki säädöt voi tehdä vahvistimen päältä, vailla tarvetta hakea katsekontaktia päätyihin jossain epäinhimillisessä asennossa. Vahvistimen sisältä löytyy myös hiljainen tuuletin, joka tehostaa jäähdytystä. ovat erinomaisen tukevia ja varustettu ristikantaruuveilla. Nojoo, voimaa on ja komeasti jyrää, mutta jyrää vähän liikaakin, sillä kitarat, ja melkein kaikki muukin, jää basson alle. Dire Straitsin ?Money For Nothing. Samaan liittimeen kytketään myös optiona saatavilla oleva subbarin tasonsäätö ja saa tuosta remote-signaalin uloskin toiselle vahvistimelle, prosessorille tms. ?Lapsuuden sankari. Ohjelmalähde on Pioneer DEH-80PRS. Testissä aikaviivesäädöt on käytössä, mutta eqsäädöt nollissa. Subbarin osalta soundissa ei suuremmin ole valitettavaa. Lisäksi AV bit IN on yhteensopiva Audisonin Bit One- ja Bit Ten -prosessorien kanssa, eli säädöt voi tehdä myös prossun kautta ja tuoda sitten signaalin digitaalisena sisään. AV bit IN olisi sekin varmaan jo yksinään jutun arvoinen palikka. Testilaitteisto ei valitettavasti mahdollista setin ajamista täysaktiivisena, joten kuunteluarvostelu suoritettiin kahdessa osassa. 8 mm2) piuhat. Virtaterminaaliin mahtuu helposti 2 AWG:n piuha (eli n. Dire Straits . Vaikka sävyjä tulee lisää, ei ässät sihahtele vieläkään. Disse on pikkaisen suttuinen, mutta jestas kun on maukas bassopää. Eipä ole honotuksesta tietoakaan ja ääni on mukavan lämmin. Se ylimääräinen on pluspiuhalle, eli mahdollisen virtakonkan voi kytkeä helposti siihen. NAM! Testilevyt . Vahvistimen päällä on Audison-tekstin lisäksi tasonsäädöt ja kaksi kuusiokoloilla kiinnitettyä tummaa pleksiluukkua. Vertailuvahvistimena toimii hyväksi todettu Rockford Fosgaten Power-sarjan T8004. Basso tulee helpon ja pakottoman oloisesti. Pohja ja päädyt ovat mustaksi maalattua peltiä. Asennuksessa ei mitään ongelmia ilmennyt, päinvastoin. Kanavapari A toimii äänenlaatuihmisten arvostamassa A-luokassa ja tehoa luvataan 75 W RMS per kanava. Munaakin löytyy niin kuin pitääkin. Saksofonikin saa sopivasti sävyjä eikä ole liian pliisu. Vahvistimen päälle sijoitetut säädöt ja liitännät helpottivat hommaa huomattavasti. -biisin lattiapoljentokin parani myös subin osalta kun midi enää syö muita alueita. Loiria seuraavaksi kehiin ja siitä samat havainnot. Focal/JMlab . -kappaleessa on taustalla kohtalaisen matala ja hiljainen lattiapoljenta. on periaatteessa ok, mutta edelleen jotain puuttuu ja soundi on aika tumma. Rockimpaa kamaa saa edustaa George Thorogoodin Haircut-levyn nimibiisi. Audison AV5.1K on siis todella vakuuttava pääte paitsi speksien, niin myös rakenteen ja materiaalien puolesta. Asennus ja ääni Audison AV5.1K asennettiin tutuksi käyneeseen ?99 Nissan Primera sedaniin. Tässä laulukin on kuosissa. Loistavaa! Sama Ruffilla. soimaan. Bassopää on todella tiukka ja potkiva. Yritän päästä tätä testaamaan paremmalla ajalla vielä tulevaisuudessa (Bit One odottelee asennusinspiraatiota kaapissa), joten mahdollisesti aiheeseen palataan vielä tulevaisuudessa. Toinen pääty on sitten varattu virtaliitännöille sekä kaiutinulosmenoille. ja kitarat toistuvat nyt oikein kivasti. Samoin laulu pelaa, vaikkei ihan aukea, kuten pitäisi, disse tumppu. Linjasisääntuloille on varattu kolme paria tukevia RCA-liittimiä. Näitä voi vielä jossain määrin muokata kytkimillä, sillä subin signaalin voi oman sisääntulon sijaan myös summata A- ja B-kanavien sisääntuloista, lisäksi B-kanavien sisääntuloista saa tarvittaessa signaalin ulos toiselle vahvistimelle. Kaiutintasoiset sisääntulot on toteutettu fi ksusti irrotettavilla liittimillä. Tämä kanava on tarkoitettu lähinnä diskanteille, mutta voi tällä toki ajaa muutakin, sillä ylipäästösuodin mahdollistaa suodon välillä 50 - 5000 Hz jyrkkyydellä 12 dB/okt. 35 mm2) ja poikkeuksellisesti terminaalissa on paikka kolmelle piuhalle. Jokainen biisi toimii aiempaa paremmin ja varsinkin ?Lapsuuden sankarin" sanat nousee taas esiin. Sen avulla saadaan tuotua vahvistimelle signaali sisään digitaalisena S/ PDIF-formaatissa ja hoidettua kaikki tarvittavat säädöt menujen kautta ennen DA-muunninta. Ron Tuttin rumpuimprovisaatio läjähtää kunnolla. Ehkä paras mitä omassa omassa autossa olen kuullut. ?Fever. Ulkonäkö on mustanpuhuva ja tyylikäs. Resonansseja löytyy. Rebeccan ääni aivan mahtava. Vesa-Matti Loiri Brothers in Arms Demonstration CD No 1 Haircut Inari Signaalin voi tuoda sisään joko kaiutin- tai linjatasoisena. toimii suht hyvin bassopään osalta, mutta samalla paljastaa armottomasti puutteet auton vaimennuksissa. Kaikki liitin terminaalit 46 AutoSound KUUnTELUArvIO Aloitetaan kuuntelu pääkaiuttimet kytkettyinä AB-luokassa toimivaan kanavapariin. George Thorogood . Tämän kun kytkee niin kuin on tarkoitus, niin saanee parhaat puolet kaikista kanavista. AB-luokan bassopotku yhdistettynä A-luokan lämpöön ja avoimuuteen. Avoimuutta, eloa ja lämpöä! Just niin kun pitää. Veskun laulu jää pieneksi, vaikka ei mitään isompaa valittamista olekaan. ?Nimessun?-biisissä yläbasso jyrää muita alueita alleen ja Veskun äänestä puuttuu kokonaan lämpö ja läsnäolo. Remote-johto kytketään samantapaisella irtoliittimellä kuin millä kytkettiin kaiutintasoiset sisääntulotkin. Basso on todella hyvä! Yleissoundi on kuitenkin aika tumma ja kesy, mutta eipä ässät sihahtele. Michael Ruffin ?Wishing Well?-biisissä on bassopotku tosi kova ja bassopää miellyttävä muutenkin. Signaalin voi tuoda AV5.1K:hon joko kaiutin- tai linjatasoisena. Tukeva jäähdytysrivoitettu runko on mustaksi maalattua alumiinia. ?Your latest trick. ?Spanish Harlemissa. Hienoa! Mikäli käytetään optiona saatavilla olevaa AV bit IN -palikkaa, ruuvataan se tämän yksikön paikalle. Jaot ovat tässä jyrkkyydeltään 12 dB/okt. Lisäksi muotoilulla on onnistuneesti saatu vahvistin näyttämään todellista kokoaan sirommalta. Kaikki liitännät sijaitsevat päädyissä ja jäävät rungon alle syvennykseen, eli eivät juurikaan normiasennuksessa näy. Wellsin basso on nyt vaimeampi, mutta yläpää aukeaa ihan uudella tavalla. jää vähän vaisuksi, koska musan vaatimaa munaa ei löydy, mutta laulu taas toimii paremmin eikä alapääkään ole niin jyräävä. Direllä avoimuus taas korostuu positiivisesti. KOKEILUSSA noa on kunnioitettavat 7,2 kg ja se yhdistettynä kompakteihin ulkomittoihin saa vahvistimen tuntumaan vieläkin tukevammalta. Nyt löytyy avoimuutta ja lämpöä. Jos jotain valittamista pitää väkisin keksiä, niin ehkä kaiutinliitäntöjen järjestys ei kaikkein loogisin ole. Ehkä aavistuksen voimakkaampia. Brothersin laulu kuitenkin jotenkin varovaista, vaikka kaikki muuten kohdallaan onkin. A-luokassa aivan mahtava. Basso jää voimattomaksi ja paras potku puuttuu, mutta laulut ja muut soittimet toimivat kertaluokkia paremmin. Toisen alle on sijoitettu kaikki säädöt ja toisen alta löytyy sulake sekä pääsy käsiksi liitinterminaaleihin. Focalin levy taas soimaan ja johan kääntyy suupielet ylöspäin. Ensin pääkaiuttimet (Genesis P16) asennettuna B-kanaviin (AB-luokka 140 W/kanava) ja sitten samat kaiuttimet asennettuna A-kanaviin (A-luokka, 75 W/kanava). ?Grandma?s Hands. Linjasisääntuloille on varattu kolme paria tukevia RCA-liittimiä. Rebecca Pidgeonin ?Spanish Harlemissa. Tuttin rummut soivat hienosti ja nyt dissekin siistimpi. Feverissä bassopää selkeytyi, mutta ennen kaikkea selkeytyi laulaja
Häiriöetäisyys . Gladenille kuuluu oikeutettu edullisemman hintaluokan testivoitto!. Sisääntuloherkkyys . Listahintaa on vaikea perustella, mutta tarjoushinnalla AV5.1K tarjoaa melkoisesti vastinetta rahalle, niin rakenteen, tehojen kuin soundinkin osalta. Tämä kuuluu taas niihin palikoihin mitä ei malttaisi millään ruuvata autosta pois testin jälkeen. Tykkäsin! KANAVAPARi B . ja 4. Internetissä 1109 euroa Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi TEHOILMOITUKSET (0,3% THD, 12 V) . Bassoosasto jää vaisummaksi ja pyöreämmäksi, mutta toisaalta ei mene myöskään tukkoon. AB-luokan kanavaparissa bassossa on napakkuutta ja munaa, mutta yläbasso/alakeskiääni-alue tahtoo mennä oikein kovalla soitettuna tukkoon jos materiaalissa on paljon tavaraa sillä alueella. Yläkeskialue ja disse on sävyltään tumma, mutta silti kiljuva ja soundiin kaipaisi enemmän lämpöä. Maahantuoja . Jos jostain syystä joutuu ajamaan kanavia fullrangena, niin ehdottomasti pääkaiuttimet A-kanavapariin, ääni on kertaluokkia hifimpi ja äänenpainettakin tulee aivan tarpeeksi. THD . Vaimennuskerroin Sisältä vahvistin on erinomaisen laadukasta työtä. esityksiä olen kuullut, mutta kerrassaan erinomainen on tämäkin. Teho 4 ohm 2 x 75 W RMS (A-luokassa, 1 % THD, 14,4V) 0,05 % (1 kHz @ 4 ohm) 4 - 60 kHz (-3 dB) 100 dB (A-painotettu @ 1 V) 100 (1 kHz @ 4 ohm) . THD . Kanavapari B 2 x 120 W RMS @ 4 ohm (AB-luokassa) . Kanavapari A 2 x 50 W RMS @ 4 ohm (A-luokassa) . Puhelin . Teho 4 ohm . Häiriöetäisyys . Toisto menee alas voimalla ja kalvo myös pysähtyy silloin kun pitää. AUdISOn Av5.1K . Paras lopputulos tietysti saavutetaan, kun vahvistinta käytetään niin kuin se on suunniteltu ja bassot voi laittaa B-kanaviin ja dis- set A-kanaviin. Teho 4 ohm . Teho 2 ohm . Toistoalue . Paino . Toistoalue . Teho 2 ohm ASTM GLADEN RS 165 TESTIVOITTAJA AutoSound 1/2013, alle 200 . Keskialueellakin erot kanavaparien välillä olivat kuitenkin niin selvät, että ehkä joku puoliaktiivi, koaksiaali tai laajakaista ratkaisu olisi vielä mukavampi. Yhteenveto Audison AV5.1K iskee kovaan markkinarakoon. Testin perusteella yhdellä kompaktin kokoisella päätteellä voi hyvinkin hoitaa laadukkaan setin kaikkien kanavien ruokkimisen. Toistoalue . Kanava C 500 W RMS @ 4 ohm (D-luokassa) KANAVAPARi A . erillissarjojen jättivertailu! ?Gladenin edullisempi sarja teki vaikutuksen upealla äänellään. Vaimennuskerroin 600 W RMS (D-luokassa) 1000 W RMS (D-luokassa) 0,3 % (100 Hz @ 4 ohm) 7 - 350 Hz (-3 dB) 87 dB (A-painotettu @ 1 V) 80 (100 Hz @ 4 ohm) MUUT TiEDOT . A-luokan kanavaparissa soundi aukeaa aivan eri tavalla. Häiriöetäisyys . Min.kuorma A/B/C . Sarjan suositushinta on vain 169 euroa, joten tätä voisi pitää jo todellisena löytönä! Ei häpeä edes huomattavasti kalliimmassa seurassa. THD . Dissen ja keskialueen luonnollisuus ja lämpö on kertaluokkia parempi. Vahvistin on rakenteeltaan vankka ja käytettävyydeltään erinomainen. Soundi on sopivassa setissä loistava. Vaimennuskerroin 2 x 140 W RMS (AB-luokassa, 1 % THD, 14,4V) 2 x 250 W RMS (AB-luokassa, 1 % THD, 14,4V) 0,05 % (1 kHz @ 4 ohm) 4 - 60 kHz (-3 dB) 100 dB (A-painotettu @ 1 V) 100 (1 kHz @ 4 ohm) KANAVA C . versiot.. Hinta: 169,00 ?, saatavana myös 5,25. Suositushinta . Mitat 0,3 - 5 V 4/2/2 ohm 7,2 kg 220 x 470 x 58 mm
16 sekuntia on pian ohi ja taululla näkyy rohkaisevat lukemat, 141,8 dB. Jonnella myös on kohtalaisen hyvä käsitys siitä mitä matalanuottisen basson toistoon vaaditaan, nimittäin tehoa ja matalalle viritetty kotelo. Vain testaa ja tiedä -tekniikalla vaimennuksesta saa maksimihyödyn. Ensi kerralla mietintämyssyssä ihmetellään mikä on impedanssi ja mitä kivaa sillä saadaan aikaiseksi äänenpainesaralla. ASTM. Näissä kolumneissa ideat ja ajatukset saattavat ajoittain sinkoilla äänennopeuden ylittävällä vauhdilla. Kirjoittaja tai julkaiseva lehti eivät ota sataprosenttista vastuuta kaikkien kolumnissa esitettyjen asioiden täydellisestä paikkansapitävyydestä. OLEMME TULLEET TUTUKSI TIIMInä, JOKA TUTKII, hUTKII, MIETTII JA KOKEILEE JOS JOnKInnäKöISTä. MIKSEMME SIIS JAKAISI AJATUKSIA ETEEnPäIn KAIKILLE näLKäISILLE UUSILLE AUTOhIfIhArrASTAJILLE. nYKYään KAIKKI PITäISI JO vALMIIKSI TIETää, TAPOJA TEhdä On EnEMMän MITä On TEKIJöITä, MIKä TOIMII, MIKSI TOIMII, MIKSEI TäMä TOIMI JA MIKSI KAvErIn ESKOrTTI SOI KOvEMPAA KUIn MUn. Auton resonanssiin voi hyvinkin vaikuttaa. Yleisimmät tavat ovat vaimentaa isoja peltipintoja lisäämällä massaa peltiin, joka saa pellin resonanssin tippumaan. ei toki äänenpainetarkoituksessa, vaan vähentämään moottorin tuottamaa melusaastetta ympäristöön. Jonne on ilmoittautunut nimittäin MaxBOOM-kisaan mukaan ja ryhtyy soittamaan matalanuottista MB-kisabiisiä. Välillä aalto on korkealla välillä matalalla. Silent Coat valmistaa myös samankaltaista tavaraa, Mohawkin tuoteperheestä löytyy vaimennusmattoa, eri valmistajien mattoja löytyy pilvin pimein, nimi ja kuva maton pinnassa vain vaihtelee. Äänenpaine iskeytyessään autossa oleviin laajoihin peltipintoihin puskee ja vetää se peltejä bassokalvon tahdin mukaisesti. Lukema riittää kuitenkin kolmanteen sijaan, mutta suurin kysymysmerkki tulee taajuudesta mikä soi lujiten. Joissakin voimistavaa resonanssia ei varsinaisesti edes synny, vaan auton eri osat värähtelevät eri taajuuksissa ja hyöty jää pois. Bassokalvon liikkuessa edestakaisin, synnyttää se sekä äänenpainetta, että ilmanliikettä. Eipä siis ihme, että kaikki painostavat vaimennusmattojen ostoon, kun foorumeilla kyselee mistä kannattaisi alkaa lähteä liikenteeseen, jotta auton äänimaailma saataisiin hifi mmäksi. Jotkut autot kuten Fiat Panda ja Honda CRX ovat kuuluisia resonanssitaajuuksistansa. Miten tätä voisi käyttää hyväksi äänenpainekisoissa, kysyy Jonne? 48 AutoSound Kolumnistimme Ville Santikko on äänenpaineharrastuksen erikoisosaaja, joka omaa rajattoman innokkuuden tutkia ja testata erilaisia metodeja tuottaa ääntä. Ilma puhaltuu sekä imetään kotelosta sisään ja ulos sitä mukaa, kun basso lyö. Jutut on kirjoitettu tosissaan, mutta ei liian totisella otteella. No sehän tietysti meinaa, että juuri se namitaajuus, juuri se lempparibiisi, mikä saa tärykalvot tutisemaan, soi entistäkin lujempaa! Samalla moottorihurina ja köyhien ruikutus hiljenee ulkopuolelta, ajomukavuus paranee, kun ei tarvitse huudattaa musiikkia enää niin lujaa että autolla ajamisesta syntyvä rengasmelu ylittyisi. Vaimentamalla autoa saadaan siis win-wintilanne aikaiseksi. Jonne on pyörällä päästään, koska kotelo on 32 Hz virityksellä ja farmarimallin autossa piikkitaajuuden pitäisi osua sinne 35-38 Hz tienoille, mutta miksi 47 Hz soi ylitse muiden? Kyseessä on auton resonanssitaajuus. Nämä korkeat aallon kohdat ovat niitä, joissa äänenpaine on kovimmillaan. Tämä synnyttää sekä pärinää peltipinnan liikkuessa että voi jopa voimistaa äänenpainetta auton sisällä, mikäli se liikkuu optimisti bassokalvoon nähden. Autojen resonanssi vaihtelee, toisessa se voi olla 47 Hz, toisissa yli 50 Hz. Kaikissa näissä vaimennusmatoissa on sama vaimennusperiaate: liimana ja massaa lisäävänä tekijänä on butyylimassa, jonka päällä on alumiiniprofiili. Tärkeintä on kuitenkin muistaa, varsinkin jos haaveilee kilpailevansa suomenmestaruustasolla äänenpaineen kanssa, että vaimentaa auto mittaria apuna käyttäen. Se oli nimittäin 47 Hz. Jonne onkin suunnitellut käyvänsä äänenpainekisoissa näyttämässä mistä kana pissii ja suunnittelee vievänsä pokaalin kotiin. Suuri päivä koittaa. Mitä paksumpi profiili, sitä parempi vaimennus. Mitäs jos auton pellit saisi värähtelemään juuri samassa taajuudessa missä refleksikotelo tuottaa kovimman paineen tuulilasille. Jotkut lätkivät vaimennusmateriaa- lia niin paljon, että resonanssi tippuvat ja pellin liike loppuu eli resonanssista saatava hyöty vähenee. Vaimennusmateriaalina voi käyttää esimerkiksi venäjän armeijan kehittämää STP -vaimennusmattoa joka on kehitetty armeijan autojen vaimentamiseen . TEAM #PEränUrKAn MIETInTäMYSSY Teksti ja kuvat: Ville Santikko Osa 2: Auton resonanssi J onne on aktiivinen bassonsoittaja ja hänen lempimusiikkinsa on räppi, jossa matalanuottinen basso saa veren pumppuamaan tasaiseen rytmikkääseen tahtiin. Mittaa äänenpaine kisabiisillä, lisää levy mattoa, ja tarkista, mikä vaikutus vaimennusmaton palasella oli. Värähtelemällä basso saa ilmamolekyylit kasaantumaan ja vetäytymään toisistaan taajuuden mukaan ikään kuin veden aallot
BitTune-säätötyökalu sisältää korkealuokkaisen säätömikrofonisarjan sekä tarvittavan ohjelmiston. BitTune säätää tarkasti ja täysin automaattisesti tasot, aikaviiveet sekä taajuusvasteen, ottaen huomioon autosi ja laitteistosi aiheuttamat heijastumat, vääristymät ja puutteet. Audison BitDrive-järjestelmällä parannat huomattavasti autosi tämän hetkistä hifijärjestelmää, on kyse sitten auton alkuperäisestä tehdas asenteisesta hifilaitteistosta, tai järeämmästä ja laadukkaammasta jälkiasennus laitteistosta. TÄYDELLISEN ÄÄNEN SAAMINEN AUTOOSI EI OLE KOSKAAN OLLUT NÄIN HELPPOA ! Vain harva meistä, jos kukaan, osaa säätää auton äänentoiston täydellisesti. BitTune järjestelmä on täydellisesti yhteensopiva Audison BitOne ja BitTen signaaliprosessoreiden kanssa. Nyt Audison on kehittänyt ongelmaan ratkaisun: Digitaalisen BitTune-säätötyökalun. Tarvitset vain Audison Bit-signaaliprosessorin sekä lisävahvistimen autoosi, ja BitTune-säätötyökalu hoitaa kaiken säätämisen puolestasi, digitaalisella tarkkuudella, nopeasti ja vaivattomasti. Huom! BitTune säätötyökalu ei ole yleisesti myynnissä kuluttajille. Säätämisen suorittaa asiantuntevat autohifi asennusliikkeet. Lisätiedot: Simex Oy, p.09-41500210, info@simex.fi BitDrive / BitTune säätöjärjestelmän kanssa yhteensopivat prosessorit Audison BitTen, BitOne ja BitTen D Saatavilla Audison jälleenmyyjiltä Maahantuoja: Simex Oy Säynäslahdentie 18, 00560 Helsinki Puh: 09-41 500 210, info@simex.fi
TIIMIESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Chryslerin kuva: Janne Pulkkinen TEAM APInAn JUUrET KAnTAvAT PITKäLLE EnnEn MAxbOOM-AIKAA. JO vUOdESTA '99 ASTI TOIMInUT äänEnPAInEhArrASTAJIEn POrUKKA KESKITTYI ALKUAIKOInA db drAg rACIngIIn. KYSEESSä OnKIn YKSI PISIMPään SAMALLA nIMELLä TOIMInUT KOTIMAInEn db-TIIMI. Team Apina Pohjanmaan paineporukka! P ohjanmaan suunnalle sijoittuva Team Apina sai alkunsa tiimipäällikkö Timo Raudasojan dB Drag -harrastuksesta vuonna 1999. Painekisaamista kyseisen lajin parissa kesti kolmisen vuotta, jonka jälkeen oli muutaman vuoden hiljaiselon jakso. Päivä, jona ei kylässä ole käynyt yhtään tiimikaveria tai muita harrastustuttuja, on kuulemma varsin harvinainen. perheenlisäyksen takia. 50 AutoSound Tiimin toiminta Raudasojalla on kotonaan tilava autotalli ja varustukseen kuuluvat kattavan työkaluvälineistön ohella muun muassa Term Lab -mittauskalusto. 2011 Team Apinan väreissä MaxBOOM-fi naaleihin osallistui peräti kahdeksan autoa. Siitä se Team Apinan uusi nousu sitten alkoi. 2012 muutama tiimiläinen päätyi kuitenkin pitämään välivuotta mm. "Virtajärjestelmä on yksi sellainen. Liitokset on tehty hutiloiden ja löysästi, maadoitukset vähän miten sattuu, ja niin poispäin. Lajiksi valikoitui luonnollisestikin MaxBOOM ja uutta harrastajakuntaa saatiin mukaan porukkaan. "Nykyisistä aktiivijäsenistä Sami on ollut mukana kuvioissa kolme vuotta, Aki parin vuoden ajan ja Joonas sekä Tomppa ensimmäistä vuottaan", kertoo Timo. Hyvänä esimerkkinä on Plattosen Samin Golf, jossa on käytetty aikaa paitsi hifiasennukseen, myös auton yleiseen näyttävyyteen.. Timo tekee paljon asennuksia myös muille. Kaverilta löytyy esimerkiksi lasikuituhommiin muotit myös 8-tuumaisen refleksiputken torvipään valmistukseen, ja näitä onkin mennyt yhteen jos toiseenkin kisoissa pyörivään autoon ympäri Suomen. Mitkä sitten ovat asioita, joissa tuoreemmilla paineharrastajilla homma useimmin menee metsään. Siitä sitten hiljalleen opitaan", selvittää Timo. Eli teknisesti asennukset pyritään tekemään hyvin, mutta Team Apinan kalusto poikkeaa edukseen myös asennusten ulkonäön suhteen. Sitten, kun katsotaan porukalla yleismittarin kanssa, että akusta mitattuna lähtee melkein 13 volttia ja vahvistimen virtaterminaalista enää vain 11,5 V, niin missä on vika. Vaikka paineharrastuksessa subbarikoteloita ja muitakin kamoja vaihdellaan tiuhaan ja harvoin on aikaa panostaa sen enempää visuaaliseen puoleen, niin näiden kaverien autot näyttävät silti varsin asiallisilta. Apua annetaan tarvittaessa kaikille paineharrastajille. Uusien harrastajien alkuun auttaminen onkin Team Apinalle ominaista. Kaikki tiimiläiset ovat kuulemma tervetulleita kylään milloin tahansa ja välillä autoja onkin pihassa viisikin kappaletta, kun subbareita laitetaan porukalla säätöihin. Viisi vuotta sitten Timon vaimo tokaisi, että "sullahan ei ole enää edes bassoja autossa, olisikohan aika tehdä asialle jotain?"
Tiimimme jäsen Joonas on hyvä esimerkki, kun alettiin porukalla tekemään autoa, tulos kasvoi lähes 10 desibeliä", kertoo Timo. Tulevia suunnitelmia Kaudelle 2013 on jemmassa jo muutamia uusia jut- AutoSound 51. "Vanhoja kisaajia jää välillä pois kuvioista, mutta uusia sentään tulee aina suurempi määrä tilalle. Team Apinan porukasta myös Tomi on mukana MaxBOOM Ry:n toiminnassa hoitamalla yhdistyksen nettisivujen koodaukset ja toimimalla sivujen toisena pääylläpitäjänä Virran Mikon ohella. Merkkien suhteen ei olla ronkeleita, eli lähtökohtaisesti Apinan riveissä saa kilpailla millä merkillä tahansa. Uusia kilpailijoita on tullut lisää joka vuosi, ja 2012 päästiin kauden aikana yli kahteensataan yksilöityyn kilpailijaan, joka on todellakin erittäin hyvä suoritus. "Tällä tavalla saan autettua uusia kilpailijoita vielä paremmin ja vaikutettua lajin kehittymiseen", perustelee kaveri. Elementit asennetaan kotelon matkustamonpuoleiseen päähän ja portti aivan auton perälle. Kotelosuunnittelussa Team Apina ei juurikaan turvaudu suunnitteluohjelmiin, vaan hommat hoidetaan kokemuksella. Team Apinan porukka on ollut tyytyväistä paineharrastuksen kehitykseen ja lajin suosion kasvuun. Päämerkit ovat tällä hetkellä kuitenkin Focus Acoustics ja tarvikkeissa Audiocheck. Focuksen suuntaan on tehty yhteistyötä myös tuotetestaukseen liittyen. Team Apinalla on yhteistyötä muutamien laitemerkkien edustajien kanssa sekä myös asennustarvikepuo- lelle. Tällä kaavalla on kuulemma tehty useampiakin hyvin toimivia autoja. Yksi hyvä puoli tiimitoiminnassa monen muun seikan ohella on se, että yhteistyökumppaneita on helpompi saada mukaan kuin yksin harrastaessa. Isolla porukalla näkyvyys on aina parempi. Meidän tiimi on pyrkinyt tekemään juuri tämän asian eteen paljon työtä, eli lupaavia uusia harrastajia on autettu alkuun. Esimerkiksi sedan-malliseen autoon kannattaa lähtökohtaisesti aina tehdä matalanmallinen kotelo, johon on kuidutettu mukaan myös varapyörän syvennys, jotta kaikki litrat saadaan mukaan. Kun on tiedossa subbarien merkki ja malli sekä auton malli, voidaan Timon mukaan heti päätellä suunnilleen toimiva litratilavuus kotelolle sekä kotelon malli. Tämä ei tosin ole yllätys, sillä Timo kertoo, että hänen tallissaan muuttuu vuoden aikana subbarikoteloiden muotoon lähemmäs tuhat neliötä vanerilevyä! Yhdistystoimintaa Timo on mukana myös MaxBOOMin hallituksessa jo neljättä vuotta. Finaaleihinkin saakka tiensä raivasi yli 60 autoa. Löytyypä sponssia jopa paikallisesta puutavaraliikkeestä
Yksi sellainen on yhteistyökuvio Earthquaken maahantuojan kanssa. TIIMIESITTELY tuja. Toimin myös MaxBOOMin webmasterina. Kulkine ??Merkki ??Malli Volvo S40 Hifilaitteisto ??Ohjelmalähde ??Vahvistimet ??Subwooferit Alpine SPL Dynamics SPL Dynamics Kiitokset SPL Dynamics, Focus Acoustics, Audiocheck, Örz Audio. Timolla on myös rakenteilla aikaisempaa järeämpään kilpailuluokkaan sijoittuva bassoseinällinen auto. Tulevana kautena mukana menossa ovat jo edellä mainitun merkin lisäksi Focus Acoustics, Audiocheck ja AudioImport. Mitsun virtajärjestelmä ja subbarien vahvistin sijaitsevat takapenkkien takana. Timo voitti Mitsubishi Space Wagonillaan 2012 finaaleissa luokan Pro Stock 3500W. Tulos oli komea 151,7 dB. Tulossa on yhdistyksen vuosikokous, jossa selvinnee tarkemmin mahdolliset harrastukseen liittyvät uudet kuviot. Team Apina tulee joka tapauksessa jatkamaan vahvaa linjaansa paineharrastuksen eteenpäinviemisessä ja uusien kisaajien auttamisessa. Tiimiläisten terveiset ovatkin selkeät: aina saa tulla nykäisemään hihasta ja kysymään neuvoja, kun jossain tapahtumassa bongaa Team Apinan jäsenen. Ovipaneeleihin on ruuvattu pari kappaletta midbassoja ja kojelaudan kulmista löytyy nelituumaiset koaksiaalit. a kilpailee Team Apin A ESPL 3 1 0 2 K audella BOOM- että EMM sek ä Ma x nekilpailuissa! -ä änenpai KUSKI JA KULKINE KUSKI JA KULKINE Kuski ??Nimi ??Ikä ??Ammatti ??Asuinpaikka ??Harrastanut Timo Raudasoja 45 vuotta Laitehuoltaja Koskenkorva Ihan sieltä 18-vuotiaasta saakka Kulkine ??Merkki ??Malli Mitsubishi Space Wagon Hifilaitteisto ??Ohjelmalähde ??Vahvistimet ??Subwooferit Alpine Focus Acoustics Focus Acoustics Kiitokset Kokko-Tuonti / Focus Acoustics, Audiocheck, Örz Audio, erityiskiitos vaimolleni Merjalle, joka on jaksanut katsella miehensä autotallissa asumista ja keittää vielä kahviakin :-) 52 AutoSound Kuski ??Nimi ??Ikä ??Ammatti ??Asuinpaikka ??Harrastanut Sami Plattonen 29 vuotta Kuorma-auton kuljettaja Huissi 18-vuotiaasta saakka, harrastus on vaan laajentunut matkan varrella Kulkine ??Merkki ??Malli Volkswagen Golf Mk II Hifilaitteisto ??Ohjelmalähde ??Vahvistimet ??Subwooferit Alpine CDE-9880R Focus Acoustics Örz Audio Kiitokset Dream Customs, Kokko-Tuonti / Focus Acoustics, Örz Audio, SPL Dynamics, Audiocheck KUSKI JA KULKINE Kuski ??Nimi ??Ikä ??Ammatti ??Asuinpaikka ??Harrastanut Tomi Vesala 29 vuotta Nuorisokodin ohjaaja Kauhajoki Subbareita on autosta löytynyt 18-vuotiaasta saakka, paineharrastusta enemmän vasta vuonna 2012. Tervetuloa katsomaan kalustoa ja juttelemaan painehommista pääsiäisenä! Kuulemma myös Timon vaimo lähtee mukaan kisatouhuihin. Tätä juttua kirjoitettaessa helmikuun alussa MaxBOOMin yhdistyksen sisällä on tapahtunut muutosta vastuuhenkilöiden puolella. Tavaratilasta löytyy ennenkin lehdessämme esitelty Angry Birds -aiheinen kotelo, jossa on kuusi kappaletta 12-tuumaisia Focus Acoustics Black -malleja. Team Apina on omalla osastollaan mukana tämän kevään American Car Show -tapahtumassa Helsingissä
Näyttävyyttä ShowCar-luokkaan on haettu myös boksissa olevilla ikkunoilla. KUSKI JA KULKInE KUSKi . Ohjelmalähde . Ikä . Malli Chrysler Voyager HiFiLAiTTEiSTO . Ikä . Malli Volvo V40 HiFiLAiTTEiSTO . Subwooferit Alpine Focus Acoustics Focus Acoustics KiiTOKSET Kokko-Tuonti / Focus Acoustics, Audiocheck, Örz Audio AutoSound 53. Asuinpaikka . Malli Renault Megane KULKiNE . Harrastanut Aki Saari 22 vuotta Opiskelija Ilmajoki Ajokortin saannin jälkeen heti lähti harrastus liikkeelle KUSKI JA KULKInE KUSKi . Ammatti . Ohjelmalähde . Merkki . Harrastanut Janne Pulkkinen 37 vuotta Toimittaja Ilmajoki Jostain vuosituhannen vaihteesta suunnilleen. Hifistelylle vastapainona harrastan myös mm. luontokuvausta. KULKiNE . Vahvistimet . Team Apinan edustus 2012 Oulun MaxBOOM-finaalikisassa. Nimi . Harrastanut Joonas Latva-Hoppala 22 vuotta Rekkakuski Koskenkorva Bassot on olleet autossa 18-vuotiaasta saakka KULKiNE . Vahvistimet . Nimi . Ammatti . Oikealta vasemmalle löytyy Timo, Tomi, Joonas, Sami ja Aki. Ohjelmalähde . Subwooferit Alpine Focus Acoustics Focus Acoustics HiFiLAiTTEiSTO . Aktiiviporukasta Janne (erillisessä kuvassa) ei ollut kuvaushetkellä Oulussa paikalla. Akin Renault Meganen reippaankokoisessa kotelossa on portteja ja elementtejä vähintäänkin tarpeeksi. Subwooferit Pioneer AVH-2300 Focus Acoustics Focus Acoustics KiiTOKSET Kokko-Tuonti / Focus Acoustics, Audiocheck, Örz Audio KiiTOKSET Kokko-Tuonti / Focus Acoustics, Audiocheck, Örz Audio KUSKI JA KULKInE KUSKi . Asuinpaikka . Ikä . Vahvistimet . Merkki . Ammatti . Merkki . Nimi . Asuinpaikka
Tämä ei omistajalle riitä ja muutosta onkin luvassa... 148,3 dB tulos riitti selkeään desibelin eroon luokan toiseksi tulleeseen, ja siis luonnollisestikin voittoon. TIIMIESITTELY Äänenpaineissa liikuttiin kaudella 2012 parhaimmillaan reilussa 148 desibelissä. Lisäksi Meganen ovista löytyy hillitön kattaus Focuksen midbassoja ja koaksiaaleja. Joonas kisasi viime vuoden finaaleissa luokassa Pro Stock 1500W. Volvon vahvistin on asennettu takapenkkien taakse. Myös tiimikaveri Tomilla on autonaan 40-sarjan Volvo, tällä kertaa tosin sedan eli S40. Farkkumallisen Volvon tavaratilasta paljastuu kaksi 15-tuumaista Focusta. Huomaa miehekkään kokoinen refleksiputki. Volvon ohjaamosta löytyy hieman hillitympi määrä autohifiä. Subbareissa ja vahvistimissa luotetaan SPL Dynamicsiin. 54 AutoSound
Volkkarin tavaratilasta paljastuu jäätävänkokoinen Focus FX-7000D -bassovahvistin sekä pari pienempää päätettä etupäälle. Plattosen Samin kakkoskoppainen Golf on takuulla yksi komeimmista MaxBOOM-autoista. Myös päätepuolelta löytyy samaa merkkiä. ASTM AutoSound 55. MOMOn kuppipenkkien takaa paljastuu hieman poikkeuksellisesti Örz Audion subbareita. Janne Pulkkisen Chryslerin bassoarkku. Tilavuutta on 180 litraa ja materiaalina toimii lakattu 40 mm vaneri. Elementteinä kolme 12" Focus Blackia. Golfin ovet on ahdettu täyteen SPL Dynamicsin elementtejä
Halusimme VW:sta uniikin auton kisakentille, mutta julkistettuamme sen MaxBOOMin foorumilla, negatiivisen palautteen vyöry oli lannistava. Puuverstaassa hitsaaminen olisi tuottanut omat riskitekijänsä ja MIG hitsausvälineitä ei ollut saatavilla. Liimapuikoilla hitsaaminen olisi mennyt liian hankalaksi, joten nopeasti vaihdoimme puheenaiheen puurunkoon. Krokotiilinkyynel poskella entinen Celica purettiin ja pistettiin myyntiin ja toiveena oli saada hieman isompi aihio. Nettiauto kuumana etsittiin sopivaa japanilaista pikkupakua ja Suzuki Carry van oli todella suuri suosikki, kunnes kaveripiirissä tuli todella hyväkuntoinen MkII Golf kaupan. KAvErIEn LAAJAMITTAInEn ESITTELY LöYTYY AUTOSOUndIn EdELLISESTä nUMErOSTA 1/2013. Kuitenkaan samassa luokassa tiimikaveri Villan kanssa kilpaileminen ei ollut vaihtoehto, jolloin Jussin luokaksi tuli luonnollisesti 3500W Semi-Unl. MAxbOOM Teksti ja kuvat: Ville Santikko ja Jussi Lindfors MaxBOOM-projekti: team #peränurkan uusin tulokas, osa 1. 3500W SEMI-UNL Golf MKII TEAM #PEränUrKKA On POrISSA vAIKUTTAvA InnOKAS äänEnPAInEPOrUKKA, JOnKA KESKEISIMPInä hAhMOInA TOIMIvAT vILLE SAnTIKKO SEKä JUSSI LIndfOrS. Jussin isän vankka puutyökokemus haluttiin mukaan. Vanerivalinnassa päätettiin käyttää perus koivuvaneria. Ideana oli kahlata mainstreamia vastaan ja jättää oma kädenjälki tähänkin projektiin kritiikistä huolimatta. Miksi puurunko? Kuudelle järeälle 12-tuumaiselle Focus Black SPL -elementille tehtävän kotelon tulee olla äärimmäisen tukeva. Tiimissä oli jo yksi bassoseinällinen auto ja toinen alkoi kutkuttamaan. KATSO LISäTIETOJA: TEAM.PErAnUrKKA.nET. M axBOOMin kauden 2012 kevätkisan voiton jälkeen Jussille ei enää 400W Pro Stock -luokka tuntunut riittävän, vaan tehoa oli saatava lisää. Tähän tarjoukseen tartuttiin, ja vähäruosteinen varmatoiminen Volkkari tarroitettiin tiimiin mitä pikimmiten. Rakentaminen sai kuitenkin odottaa vielä muutaman kuukauden, jonka aikana auto katsastettiin ja kuluvat osat vaihdettiin uusiin. Aihion valinta pidettiin vielä jonkin aikaa salaisena johtuen kisakentillä useasta samanlaisesta Golffista, joten ei haluttu lietsoa turhaa draamaa aihiota kohtaan. Lattiaan pää-. Tiimin ensimmäisessä bassoseinällisessä autossa Volvossa tehdyt mokat pyrittiin välttämään Golffia rakennettaessa, ja perheessä vallinnut 40 vuoden osaaminen puualalta veti vahvasti puoleensa. Rautakehikko subbarikotelon tukirangaksi oli kuitenkin vain hetken ajatuksissa. Tiimin projektit ovat aina olleet kovan kritiikin alla, jonka johdosta projektin päivittely 56 AutoSound siirrettiin pääosin tiimin sivuille Facebookkiin. Kauaa ei Golffi kuitenkaan kerinnyt ensijulkistamisen jälkeen pölyttymään, kun se oli jo purettu ja suunnitelmat kehikon rakentamiseen oli paperille raapusteltu. MDF ja filmivaneri pois suljettiin kustannussyistä ja siitä syystä, että aikaisempi kokemus perus koivuvanerista oli hyvä
AutoSound 57
Kattoparrujen väliin porattiin reikiä, joista katon ja kattolevyn väli pursotettiin täyteen uretaania. Pohjan tukikehikko. . Kattoparrujen ja kattolevyn väliin tuli polyuretaaniliimaa ja ruuveja. Tuloksena oli kivenkova katto jossa näkyy kattopalkkien kohdat aaltomaisena. Näin jälkeenpäin olisi ollut viisasta ensiksi laittaa ohut vaneri kattoon ennen kattopalkkeja, mutta purkamaan ei kuitenkaan ryhdytty. Etuseinästä ei tingitä sanoi tiimipäällikkö Ville. Pohjalle asetettiin vaateriin tukikehikko joka lovettiin keskenään ja yhdistettiin liimamassalla ja ruuveilla. Ensiksi purettiin penkit. . Peruspurku suoritettuna. Focus FX-5500D jättilankku ja kuusi kappaletta 12-tuumaisia SPL-sarjan Blackeja. Pohjalevyn asentamisen jälkeen jäljelle jääneet kolot pursotettiin täyteen uretaania. Kaarevaan kattoon tarvittiin puutyön ammattilaista suoristamaan katon kaarevuus vaa- 58 AutoSound kasuoraan, ja tässä työssä Jussin isä oli mies paikallaan, ?unkefär. Näillä pitäisi lukua syntyä. . Tapit naputeltiin kiinni uretaanin alkaessa pursuta ulos, jolloin vältyttiin turhalta sotkulta, mutta samalla varmistuttiin että kattoon ei jää tyhjiä taskuja. Uretaanin pursutessa katto nitisi ja natisi pellin muotoutuessa pakotettuna viimeiseen muotoonsa. Focus Acoustics . MAxbOOM PrOJEK TISSA MUKAnA . Asioimassa käytiin Porin Promica Oy:n vanerivarastossa ja Jussi osti kokonaisen 24 mm vane-. kattorivat olivat millintarkkaan yhtä kaarevia mitä katon kaarevuus. AutoSound-lehti Golfin laitteisto Projektin julkaisu . 30 mm pohjavaneri muotoonleikattuna. Jussi tukkimassa ekat reiät uretaanilla. tettiin ostaa 30 mm vaneria. Kattopalkit liimattiin liimamassalla kattoon ja kattovaneri pönkitettiin julkumettällä jämäkäksi liimauksen ajaksi
Rungon sisäpuolelle tuleva 30 mm (2 x 15 mm) koi- Kotelon ja seinän väliseen osuuteen tunneloitiin kaapelit. Tähän jyrsittiin paikat subbarielementeille. rilevyn, josta päätettiin tehdä liimalevynä 50 mm etuseinä koteloon. oik) Ensimmäinen 15 mm vaneri uretaanitapeilla. Toinen kierros 15 mm vaneria. Rungon muoto alkaa hahmottua. Etuseinän paksuus on osaltaan siitä syystä, että elementtien välille jää hyvin pieni rako ja ohkaisemmasta seinästä olisi tullut liian heikko kannattamaan 140 kg painoa, mitä järkälemäiset Focus SPL 12D2:t tuovat. Runko Rungon suunnittelu aiheutti hikikarpaloita otsalle. Tiesimme, että litroja koteloon tarvitaan paljon ja Golffi ei hurjan suuri auto ole. eivät pääse pärisemään peltejä vasten bassoa soitettaessa. Piuhoja varten B-pilarista taaksepäin vietiin 8 sähköputkea sekä kaksi 50 mm putkea, joissa tarkoituksena on vetää etupään kaiuttimien piuhat, soittimen sähköt, potentiaalieron poistopiuha sekä mahdolliset releille tarkoitetut ohjauspiuhat. Ainoa kaapeli, mikä jätettiin pysyvästi kiinni, oli Audisonin 53 mm2 päävirtapiuha etuakulta takaakustolle. Siinä vaiheessa, kun ensimmäinen purkki uretaania avattiin, Jussin ja Villen toimesta kaverukset totesivat toisilleen, että tästä se lähtee. Ensimmäiseksi täytettiin kaikki aukot ja onkalot katonrajasta ja kynnyksistä B-pilarista taaksepäin, jotta piuhanpätkät ja takalasinpissapojan Finfoamilla tukittu ja tuettu kehikko. putket yms. Projektiauto on aina projektiauto, ja jos sitä rakentaa sillä mielellä, että joskus sen vielä vakioksi pistää, niin silloin se ei ole täysiverinen projektiauto. Seinien materiaaliksi valittu 2 x 15 mm koivuvaneri oli hyvä ratkaisu, sillä se antoi hieman anteeksi virheitä tekovaiheen aikana. Tämä alue päätettiin tukkia kokonaan uretaanilla ja peltiosuuteen jäkitettiin tukipalkkeja, joilla pyrittiin saavuttamaan tarvittu lisätuenta. Rungon ensimmäisen pystyn valmistuttua totuus työn määrästä paljastui, mutta sen ei annettu lannistaa, vaan työtä tehtiin säännöllisen epäsäännöllisesti tarkkojen mittojen mukaisesti. Käytännössä B-pilarista takaikkunan takareunaan asti on täynnä uretaania. Seuraavaksi projektissa keskitytään kaapelointiin, virtajärjestelmään, etupään erillissarjoihin ja ennen kaikkea bassoihin! Seuraavaa osaa odotellessa. AutoSound 59. Enää vain vaneri uupuu. Kaiutinseinän etulevy valmistettiin liimaamalla kaksi liimapuulevyä yhteen niin, että materiaalipaksuudeksi saatiin 50 mm. Tukipuut liimattuna kattopeltiin. Päädyimme rakentamaan monikulmaisen tukikehikon, jotta kaikki litrat saadaan hyötykäyttöön. Kaikkien kaapeliputkien alta painettiin uretaanilla tukkoon sekä päältä uretaanilla tukkoon, jotta resonanssi ei pääse uretaanitollon läpi piuhoihin aiheuttamaan lisä-ääniä. Ennen seinävanerien laittoa etuseinän reunat tukittiin muotoonveistellyillä Finfoam-palasilla, joiden tarkoituksena on estää paineen pääsy kotelon etuseinästä taaksepäin. Uretaani sulkee kaapelien läpiviennit sisäänsä. vuvaneri alkoi tuntumaan entistä haastavammalta. Molemmat vanerikerrokset ovat kiinni ristiin tukikehikossa ja osiltaan myös toisissaan kiinni ristiin, jotta tukevuus on taattu. Miksi uretaania? MaxBOOM-foorumilla kaikkien vihaamaa uretaania piti saada ja monta purkkia. Luonnollisesti palaset kiinnitettiin uretaanilla. Runko kun oli joka suuntaan kenossa, niin ensimmäisen vanerikierroksen virheet saatiin hyvin paikattua toisella vanerikerroksella. Runko haluttiin myös kestäväksi, jotta välttyisimme kotelon elämiseltä. Erityisen haasteen antoi taka-ikkunoiden kohdalla oleva alue, eli juuri keskellä koteloa. Puun kiinnittämiseen käytettiin polyuretaaniliimaa ja saumojen täyttämiseen käytettiin liimamassaa, jolloin saavutettiin tarpeeksi tiivis ja tuleva rakennelma. Myös kotelon ja seinän väli pursotettiin täyteen uretaania. Lisäksi Finfoamilla täytettiin rungon välit, jotka osaltaan vaimentavat ja tukevoittavat rakennelmaa. (ylä
Pikkukuvaan on piirretty rajat, joista näkee minkä verran etulevy tulee kotelon seinämien päälle. Beast from the inside! 60 AutoSound ASTM. Portin paikka valittiin hieman valtavirrasta poiketen elementtien yläpuolelle. MAxbOOM Bassokotelon etulevyn sovittelua
AutoSound kertoo miten sellainen tehdään. MMA Finland Ry:n järjestämissä autohifin äänenlaatukilpailuissa arvostellaan äänenlaadun lisäksi myös kaikkien kilpailuautojen asennukset. Etenkin läheltä otettavien yksityiskohtakuvien kanssa salama ylivalottaa erittäin helposti ainakin osan kuvaa, muun alueen tallentuessa liian tummana. TIETOA Teksti: Pasi Kalliojärvi ja Janne Soilakari Kuvat ja kuvatekstit: Pasi Kalliojärvi Kilpailupaikalla dokumentaatiokansiota ei kannata heittää esimerkiksi tavaratilaan, vaan laittaa se kuvan mukaisesti omaan telineeseensä auton viereen. Kannattaa siis hieman harjoitella kamerankäyttöä erilaisissa olosuhteissa. Pääasia on, että kuvavarasto on tallessa ainakin parissa eri paikassa. Dokumentaation teko Kun asennukset on saatu valmiiksi ja kuvattua, AutoSound 61. Toki kuvia voi poltella myös DVD-levyille säilöön tai siirtää ulkoiselle kiintolevylle. Kokonaispisteistä noin kaksi viidesosaa tulee asennuspisteistä, joten ilman hyviä asennuspisteitä ei yleensä pysty taistelemaan oman kilpailuluokkansa Suomenmestaruudesta. Salamaa käytettäessä syntyy myös helposti kuvan pilaavia heijastuksia. Hyväksi ja halvaksi asennuskuvien ottoon soveltuvaksi lisävaloksi on osoittautunut pienloisteputkilla varustettu työvalo. Muista myös ehdottomasti varmuuskopioida kuvavarastosi sisältö aina aika-ajoin. Esimerkiksi jokaisen kaiuttimen liitos pitää olla dokumentoitu. Ei riitä jommankumman puolen kaiuttimien liitosten dokumentointi vaan kummankin puolen kaiuttimien liitokset pitää olla dokumentoitu kuten myös kaikkien subwooferien liitokset. Sivunumerointi ja sisällysluettelo, jotta asennustuomareiden on helppo löytää dokumentaatiosta hakemansa arvostelukohde. Tarkat tiedot eri asennusosa-alueiden pisteytyksestä ja dokumentointi vaatimuksista kilpailuluokittain löydät EMMA Finland Ry:n nettisivuilta (emmanet.fi) löytyvästä sääntökirjasta. kuvien varmuussäilöksi on järkevä ratkaisu. Tukeva nuottiteline käy tähän käyttöön. Kansio on kokemuksen perusteella myös syytä kiinnittää telineeseen, on nimittäin sattunut tapauksia, että kilpailijan dokumentaatio on varastettu. Ei ole erityisen mukavaa, jos pitkän projektin kaikki asennuskuvat tuhoutuvat, kun tietokoneen kiintolevy sattuu hajoamaan. Myös varadokkari on hyvä pitää mukana. Näin tehdään laadukas asennusdokumentaatio E Laadukas asennusdokumentaatio on välttämätön, jos aikoo kamppailla Suomenmestaruudesta autohifin äänenlaatukilpailuissa. Asennustuomarit arvostelevat kaikki laitteiston piilossa olevat käsiksi pääsemättömät komponentit, johdotukset, johdotusten suojaukset ja kiinnitykset dokumentaation avulla. Ota paljon kuvia Jos aikoo kilpailla EMMAn kisoissa niin dokumentaation tekemiseen kannattaa valmistautua siitä hetkestä lähtien kun asennuksia alkaa tekemään. Ensiksi kannattaa lukea sääntökirjan asennusosio useaan kertaan ajatuksen kanssa läpi, ettei tarvitse asennuksia tehdessä miettiä mitä pitää kuvata ja mitä ei. Tai käyttää muodikkaasti Internetin pilvipalveluja. Myös kamerajalustan käyttö on suositeltavaa aina kun kuvauskohde sen mahdollistaa, jotta kuvat eivät ole tärähtäneitä. Hyvä dokumentaatio on puoliksi tehty siinä vaiheessa, kun kaikista asennuksista on kunnolliset kuvat. Kannattaa myös muistaa, ettei hyväkään kamera ota hyviä kuvia automaattisesti. Tärkein työkalu dokumentaation kannalta on kunnollinen digikamera, jolla saa otettua hyvät kuvat kaikista asennuksista sitä mukaa, kun asennuksia tekee. Hyvien kuvien saamiseksi valoa pitää olla riittävästi silloin kun kuvia otetaan, ettei kuvia tarvitse salamalla pilata. Dokumentaatiossa ei tule esitellä pelkästään valmista asennusta vaan myös kaikki asennuksen oleelliset kehitysvaiheet. Nykyaikana reippaankokoiset USB-muistitikut ovat jo niin edullisia, että esimerkiksi 32 gigatavun tikun hommaaminen asennus- Dokumentaatiosta pitää löytyä: Johdotuskaavio, josta selviää käytetyt kaapeli- ja sulakekoot Laitteistokaavio, josta selviää laitteistossa käytetyt komponentit Kuvat kaikkien piilotettujen ja käsiksi pääsemättömien komponenttien asennuksista ja liitoksista Kuvat kaikkien piilotettujen ja käsiksi pääsemättömien kaapelien kiinnityksistä reitilleen ja suojauksesta Kuvat kaikista piilotetuista ja käsiksi pääsemättömistä johtoliitoksista ja niiden suojauksesta. Kilpailuluokka määrittää myös sen miten perinpohjaisesti asennustuomarit asennukset arvostelevat. Hyviä asennuspisteitä ei saa pelkästään tekemällä asennukset kunnolla, vaan asennuksista pitää olla myös yksityiskohtainen dokumentaatio hyvien kuvien kera. Kilpailuluokasta riippuen asennusarvostelun suorittaa yksi tai kaksi asennustuomaria. Kamerasta vaan valkotasapainon säätö loisteputkivalaistukselle sopivaksi ja asennuksia kuvaamaan. Tämä on nykyisin digikamera-aikakaudella vain omasta viitseliäisyydestä ja ajankäytöstä kiinni, koska kuvaamisesta ei käytännössä kuluja synny
Kaikki liitokset pitää olla toteutettu laadukkaasti, jos haluaa saada hyvät pisteet kaapeloinnin viimeistelystä.. Muutenkaan ohjelman ominaisuudet eivät ole suunniteltu sivuntaittoa ajatellen. Koneelta on myös hyvä löytyä Adoben Photoshop tai vastaava kuvienkäsittelyohjelma, jolla kuvat saa säädettyä ja rajailtua dokumentaatioon sopivaksi. Asennustuomareita eniten miellyttävä vaihtoehto on tehdä dokumentaatio sääntökirjan asennusarvostelun mukaisessa järjestyksessä. Vaikka ohjelma on täysiverinen ammattilaissovellus, on sen peruskäytön oppiminen sangen helppoa. TIETOA niin on aika alkaa vääntämään dokumentaatiota. Paras tietokoneohjelma sen tekemiseen on Adoben InDesign sivuntaitto-ohjelma, jolla monet lehdetkin tehdään (myös AutoSound). Kaikki ruuvikiinnitteiset kaapelinpäät on holkitettu juottamalla. Yksi tällainen on Scribus (www.scribus.net). Sen takia on suositeltavaa tehdä dokumentaatio ihan normaalille tulostuspaperille väritulostimella ja laittaa sivut normaaliin mappiin, niin on helppo muokata dokumentaatiota aina tarvittaessa. Dokumentaatiota tehdessä on hyvä varautua siihen, että kauden aikana siihen joutuu tekemään lisäyksiä, tarkennuksia tai korjauksia. Tämän kuvan johdotukset jäävät vahvistinräkin alle piiloon ja asennustuomarit eivät pääsisi niihin käsiksi ilman koko takaluukun asennusten purkamista. Esimerkki autossamme kaikki rengasliittimet on puristettu ja juotettu kaapeleihin. Kyseisellä ohjelmalla on myös mahdollista tehdä dokumentaatiossa vaadittu johdotuskaavio. Testasimme ohjelmaa tätä juttua varten, ja se osoittautui aivan kelvolliseksi työkaluksi. Pelkästään valmiita asennuksia ei ole tarkoitus esitellä. Kaikki kaapelit pitää olla kiinnitetty reiteilleen säännöllisesti alle 30cm välein nippusiteillä tai vaikkapa vaimennusmaton soiroilla, jos haluaa saada hyvät pisteet kaapeloinnin viimeistelystä. Dokumentaation jäsentämiseen on kaksi hyvää vaihtoehtoa. Ainoa miinus tulee ohjelman täysversion varsin kovasta hinnasta (jutun kirjoitushetkellä yli 800 euroa). Jos kyseistä ohjelmaa ei omista, eikä budjetti sen ostamista salli, niin sitten pitää pärjätä niillä ohjelmilla, jotka omalta koneelta löytyy, tai kaivella netin syövereistä ilmaisia vaihtoehtoja. Kuvaustaitojen ja oman vaatimustason kasvaessa pakettiin voidaan lisätä myös edullinen lähikuvausobjektiivi, eli macro-objektiivi. Tämän kanssa eivät pienimmätkään yksityiskohdat jää dokumentoimatta. Huom! Vaikka kännyköiden kamerat ovatkin nykypäivänä jo varsin laadukkaita, asennusdokkarin kuvauksiin ne eivät riitä. Monesti silti näkee kun harrastajat ovat kuvanneet hyvinkin vaativien ja paljon aikaa vieneiden asennuksiensa kaikki asennuskuvat hämärissä talleissa pelkästään kännykkäkameralla. Vähänkään hämärämmässä asennustilassa on järkevää käyttää myös erillistä kuvausvaloa, sillä jalustan kanssa ei aina päästä joka paikkaan. 62 AutoSound Kaikki piiloon jäävät kaapeloinnit ja niiden kiinnitykset pitää olla dokumentoitu. Käyttökieleksi on mahdollista valita jopa suomi ja valmiiden töiden tallentaminen onnistuu PDF-muotoon. Microsoftin Office-ohjelmiin kuuluvalla tekstinkäsittelyohjelma Wordilla dokumentaatiota ei kannata alkaa tekemään, vaikka tällaisiakin tuotoksia on välillä näkynyt. Kun dokumentaation on saanut valmiiksi, niin sen alkuun pitää tehdä sisällysluettelo, josta asennustuomarit näkevät nopeasti miltä sivulta mikäkin arvostelukohde löytyy. Sitten dokumentaatiota kasattaessa ihmetellään mitä näistä väreiltään pliisuista, enemmän tai vähemmän tärähtäneistä, yli- tai alivalottuneista ja rakeisista valokuvan irvikuvista voisi oikeasti käyttää. ÄLÄ SINÄ TEE TÄTÄ VIRHETTÄ! Asiallisen perustason järjestelmäkamerarungon ja edullisen niin sanotun kittiobjektiivin saa tällä hetkellä noin 400-500 eurolla, ja tarjouksesta jopa halvemmalla. Finaaleihin voi sitten painattaa alan yrityksessä muutaman kirjamallisen dokkarin. Korkeimmat pisteet saavutetaan dokumentaatiolla, jossa on esitelty laadukkaiden kuvien kera kaikki asennuksen oleelliset kehitysvaiheet ja yksityiskohdat. Se on avoimen lähdekoodin julkaisu- ja taitto-ohjelma, joka toimii Linuxeilla, Macilla sekä Windowsilla. Ilmaista vaihtoehtoa etsivän kannattaa kokeilla vaikkapa sellaista softaa kuin Gimp (www.gimp.org). Näillä pääsee hyvin alkuun. Lopuksi kaikki liitokset on suojattu liimakutistesukalla. Dokumentin hallinta muuttuu todella hankalaksi, kun sivuja kertyy enemmän. Kun ottaa kuvan kaapeloinnista mittanauhan kera niin asennustuomareiden on helppo nähdä että kaapeloinnit on kiinnitetty sääntöjen mukaisesti. MILLAInEn KAMErA? Jos olet valmis satsaamaan autosi laitteistoon useita tuhansia euroja ja teet asennukset lähtökohtaisesti kilpailuja silmälläpitäen, on silkkaa tyhmyyttä olla hankkimatta oikeasti laadukasta kameraa. Toinen hyvä vaihtoehto on tehdä dokumentaatio asennuskohteittain. Tallikäyttöön riittävän laadukas alumiinijalusta kustantaa halvimmillaan alle 50 euroa
Vastaavanlaisen tekeminen onnistuu hyvin myös esimerkiksi Photoshopilla. Asennusten tukevuuden voi halutessaan tuoda esille dokumentaatiossa. Kuvassa hyvin suojattu soittimen kaapelointi. Kaapeloinnin reititys pitää olla siisti, looginen ja järjestelmällinen, jos haluaa saada hyvät pisteet kaapeloinnin viimeistelystä. . Päävirtakaapelin kiinnitystä reitilleen konehuoneessa ei monestikaan näe silloin, kun akku ja muut konehuoneen osat ovat paikallaan. Kyseinen kuva on tehty InDesign-ohjelmalla. Sen takia on hyvä ottaa kuvat kaapelin kiinnityksestä heti kun kaapelin on asentanut paikalleen. Kaikki kaapelit pitää olla hyvin suojattuja ja dokumentaatiosta pitää löytyä kuvat kaikkien piilossa olevien kaapelien suojauksesta. Soittimen virtalähde ja sulakepesä on kiinnitetty nippusideankkurien ja nippusiteiden avulla kojelaudan kiinnikkeisiin. Kaikkien piiloon asennettujen laitteiston osien kiinnityksistä pitää löytyä kuvat dokumentaatiosta. Kaikissa kilpailuluokissa vaaditaan että dokumentaatiosta löytyy johdotuskaavio, josta selviää kaikki käytetyt kaapeli- ja sulakekoot. Suojaritilöiden ja suojien taakse jäävistä kiinnityksistä pitää löytyä kuvat dokumentaatiosta, jotta asennustuomarit näkevät miten ne on toteutettu. . Kuvassa yli 100-kiloinen autohifisti istuu takaluukun asennusten päällä. Maksimipisteiden saamiseksi kaapeloinnin viimeistelystä pitää kaikki kaapelit olla merkitty. AutoSound 63
Esimerkiksi kaiuttimien osalta ei riitä, että vain toisen puolen liitoksista on kuvat, vaan kummankin puolen liitoksista pitää löytyä kuvat. Myös kaikkien subbarien liitoksista pitää löytyä kuvat. Kaikki akun positiiviseen napaan kytketyt virtakaapelit pitää olla suojattu sulakkeella enintään 40 cm etäisyydellä akunnavasta. Kun käyttää kaksiosaista sivunumerointia, niin ei mene dokumentaation kaikkien sivujen sivunumerointi uusiksi, jos joutuu väliin sivuja lisäämään. Jos asennuksen suunnitteluvaiheesta on hyviä kuvia asennusten rakenteesta niin ne kannattaa ehdottomasti laittaa dokumentaatioon. 64 AutoSound ASTM. Laitteistokaavio pitää olla myös yleisön nähtävissä kilpailupäivän ajan. Dokumentaation alkuun pitää tehdä tarkka sisällysluettelo, josta asennustuomarit voivat nopeasti katsoa miltä dokumentaation sivulta arvosteltava kohta löytyy. TIETOA Dokumentaatiosta pitää löytyä kuvat kaikista liitoksista. Kun ottaa mittanauhan kera kuvan akunnavalta pääsulakepesälle tulevasta virtakaapelista niin asennustuomarit näkevät suoraan dokumentaatiosta johdon pituuden. Dokumentaatiosta pitää löytyä laitteistokaavio, josta selviää millainen laitteisto autossa on
www.bluechem.fi info@bluechem.fi Osoite: Kylänraitti 8C 11710 RIIHIMÄKI Puh. 050-5257600 / 050-5259002
hmm. Myös huopa, nahka tai nukattu pinta toimii pintamateriaalina . vain mielikuvitus on rajana. Pyöreät muodot ovat hyviä subbarikotelossa, itse asiassa pallon muotoinen kotelo olisi kaikki paras. Tämä on kokeiltu juttu. Lisäksi tarvittiin hieman 25 mm MDF-levyä, ruuveja, iskumuttereita, pultteja, liimamassaa, maaleja, Dinitrolin 447 kiveniskumassaa, verhoiluhuopaa, spray-kontaktiliimaa, vaimennusmattoa, vanua, 4 mm2 kaiutinjohtoa, kutistesukkaa ja nylonpunossukkaa. Ideana suunnattavuudessa oli siis se, että kotelon kiinnityspisteet on mitoitettu symmetrisesti. Maalin kuivuttua pintaan voi sitten vetää pintavärin haluamallaan tavalla. Menin käymään kunnan varikolla ja sieltähän löytyi 400 mm ulkohalkaisijaltaan oleva putki, jonka materiaalipaksuus oli käyttöön sopiva 12,5 mm. Tällainen syntyikin lopulta helpommalla kuin voisi pikaisesti kuvitella. Teksti ja kuvat: Petri Sironen Tee se itse: Helposti putkisubbari P rojekti lähti liikkeelle käyttöön sopivan putken etsinnällä. Voi se kotelo olla tietenkin myös perinteisesti tehty puulaatikkokin, kunhan muistaa kiinnityspisteiden symmetrisyyden, jotta asian ideaa ei hukata. Maali levitetään käsiteltävälle pinnalle pensselillä todella paksulti ja töpötellään auton puhdistukseen tarkoitetulla hyttyssienellä röpelöiseksi. Juuri minkäänlaisia värinöitä ei tunnu kotelon ulkopuolelle, vaikka elementtinä on todella järeä ja paljon puhdasta ääntä antava Rockford Fosgate T2D212. Sain tuttavaltani vinkin, että kysäise kunnan tekniseltä varikolta, olisiko siellä sopivaa putkenpätkää. Mitähän jos. Muitakin kiveniskumassoja voi kokeilla, jos haluaa vastaavanlaisen pinnan, mutta itse en ole löytänyt parempaa ainetta. Toinen vaihtoehto röpelöiselle pinnalle on esimerkiksi Luja-maali. Putki voi olla myös metallia, mutta paino kasvaa aivan älyttömän paljon ver- 66 AutoSound rattuna muoviputkeen. Auton takakontin korotettuun välipohjaan ja subbarin alustana olevaan MDF-levyyn porattiin mitoitukseltaan symmetriset reiät, jotta subbaria voi käännellä neljään eri suuntaan. Tyhjän putken päälle voi mennä vaikka seisomaan, eikä se anna milliäkään periksi. TIETOA Mielessäni oli jo pidempään muhinut ajatus valmistaa itse tukeva putkisubbari. Pyöreä muoto tekee kotelosta uskomattoman tukevan. Vaikka muoviputki ei ole materiaalivahvuudeltaan kuin 12,5 mm, en laittanut koteloon muita vahvikkeita kuin yhden puisen poikkituen ja Vetonit/hartsiseoksella valetun pohjan. Kiinnitys auton välipohjan levyyn hoidettiin iskumuttereilla, prikoilla ja pulteilla. Puuruuvikiinnityksiä en suosittele sen takia, että kierteet ovat yleensä entiset parin irrotuksen ja kiinnityksen jälkeen. Rautakaupat tarjosivat 360400 mm PVC-muoviputkia vain kuuden metrin kankina, joten jostain muualta piti lähteä etsimään sopivaa putkenpalaa. Parasta kaikessa oli, että putki oli vielä ilmainen. Muoviputki, pohjalevy subbarikoteloon, kansilevy johon on tehty reikä valmiiksi elementille ja neliön muotoinen levy, johon putki kiinnitetään. Neliskanttisen levyn nurkkiin porattiin symmetriset reiät kiinnitystä varten.. Tai jos ei kuitenkaan, saattaa olla hieman liian haasteellinen prokkis. Oheinen kuvasarja varmasti valaisee kotelon valmistusta enemmän kuin tuhat sanaa, joten siirrytään projektikuvien pariin. Nämähän ovat tietenkin vain minun tapa tehdä kotelo. Poimi niistä ideoita, ja saatat keksiä vielä jotain parempaa. Kuvassa on alussa tarvittavat tarvikkeet. Parasta kotelossa on keveys (tyhjänä), tukevuus, suunnattavuus ja hyvä sisäinen akustiikka
Tässä kohtaa voi myös käyttää edellä mainittua paksua materiaaliin soveltuvaa maalia ja hyttyssientä. Valmis levy pultattiin koteloon kolmella 8 mm pultilla. Koteloon laitettiin niin paljon polyesterivanua lisäksi, mitä sinne mahtui elementin kaveriksi. Kaiutinjohto menee tässä tapauksessa pohjalevyn läpi, mutta voi sen tehdä muuallekin, vaikka laittaa takalevyyn johtoterminaalin. Menee ehkä hokemiseksi, mutta kaiutinterminaali on hyvä tiivistää jollain tapaa. Elementin ruuvit kiristettiin momenttiin akkuporakoneella. Muista elementin tiivistysnauha, jollei sitä ole valmiina kaiuttimessa! ASTM AutoSound 67. Kotelon aluslevy tehtiin 25 mm MDF-levystä, joka on mitoiltaan samankokoinen joka sivulta. Aine on bensiinipohjaista. Subbarielementin kiinnitys koteloon hoidettiin iskumuttereilla ja kuusiokolokantaisilla pulteilla. Ensimmäinen kerros oli Dinitrol 447 -kiveniskumassaa. Anna kotelon kuivua vähintään vuorokausi lämpimässä tilassa ennen pintavärin vetoa pintaan. Itse laitoin pintaan normaalia mattamustaa kilikalipullosta ja viimeinen silaus tehtiin kiiltävällä spray-akryylilakalla. Subbarin sisäpinta käsiteltiin vielä alumiinipintaisella butyylivaimennusmatolla. Muoviputken sisäpuolinen maalaus ei ole välttämätöntä, mutta moni ei tule ajatelleeksi, että esimerkiksi MDF-levy ei käsittelemättömänä ole teoriassa täysin ilmatiivistä. Muista senkkaukset levyn alapintaan, jotta alapinta on tasainen. Selviää huomattavasti vähemmällä hiomisella, ihan pikku vinkkinä vaan? Kotelon sisäpuoliset saumat viimeisteltiin liimamassalla. Idioottivarmin tapa hoitaa terminaalin tiivistys on valaa se esimerkiksi hartsilla. . Leikkasin mattopuukolla ylimääräiset kitit ja massat pois vielä kun kitti oli melkein kuivaa. Tarvikkeet Tarvikkeisiin kannattaa varata noin 60 - 100 . Valoin vielä sen verran hartsia (ei ole vielä kuvassa) pulttien ja johdon läpiviennin kohdalle, joka on samassa rivissä kiinnityspisteiden kanssa. Lisäksi ruuvasin kiinni puisen poikkituen, jonka kiinnityspisteet varmistettiin Sikaflexillä. Pohjan sekä kansilevyn voi tehdä yläjyrsimellä tai pistosahalla. . Kun massa oli kuivunut kotelo, maalattiin sisäpuolelta. Reiät tehtiin nurkkiin symmetrisesti, jotta subbaria voi käännellä neljään eri suuntaan. Levy verhoiltiin laadukkaalla huovalla, jonka kiinnitys levyyn hoidettiin spray-kontaktiliimalla. Jos elementti nousee ponnekkaasti takaisin lähtöpisteeseen, kotelo on tiivis. . Kotelon pintaa hiottiin ensin hieman, jotta saatiin parempi tartunta pintamateriaaleille. Jos haluaa olla oikein tarkka, tiiviys voidaan varmistaa esimerkiksi maalaamalla kotelon sisäpinnat tai käyttää Vetonit/ hiekkahartsivalua. Pohjalevyn päälle laitettiin vielä kerros Vetonitin ja hartsin seosta vahvikkeeksi noin 10 mm ainevahvuudella. Tällä varmistettiin kotelon ehdoton tiiviys ja antaahan se hartsi samalla vielä hieman lisätukea kiinnityksille. Laitoin vielä lisäksi tuplamutterit. Pohjalle tuli muotoon leikattu Sinusliven munakennoakustiikkalevyn pala. Suihkutus kyseisellä aineella kannattaa tehdä noin puolen metrin etäisyydeltä, jotta saadaan tasainen pinta. On muuten tosi suttuista puuhaa, ja muista tuuletus/ hengityssuojain. Suljetun kotelon tiiviys on helppo tarkistaa painamalla elementti käsin varovasti alas. Jälkimmäinen tekniikka on tosin huomattavasti työläämpi ja vaikeampi tehdä kuin kiveniskumassan käyttö. ja työtunteja noin 8 - 12 + pinnoitteiden kuivumisajat. 25 mm MDF-levyä Ruuveja Iskumuttereita Pultteja Liimamassaa Maaleja Dinitrolin 447 kiveniskumassaa Verhoiluhuopaa Spray-kontaktiliimaa Vaimennusmattoa Vanua 4 mm2 kaiutinjohtoa Kutistesukkaa Nylonpunossukkaa Elementin pohjalevy on kiinnitetty ruuveilla (muista senkkaukset muoviin ruuvin kantoja varten), sekä liimamassalla. MDF-levyjen ja muoviputken väliset saumat viimeisteltiin supermuovikitillä.
2/2012 AutoSoundissa esiteltyyn Seat Toledoon . TIETOA Teksti ja kuvat: Petri Sironen Tee se itse: Midbassot korokerenkailla ovimuovin läpi Poikani pyysi että rakennetaan hänen autoonsa . Älä säästele tässä kohtaa projektia. Vaadittava työaika asennuksineen autoon noin 6 - 10 h + aineiden kuivumisaika. Näin kävi myös poikani Seatissa. Renkaat kohdistettiin erittäin tarkasti kohdalleen liimausvaiheessa. korokerenkaat, jotka tuovat midbassot ovimuovien läpi. Ylimääräiset liimavalumat lähtevät parhaiten pois märällä rievulla, kun ne pyyhitään heti tuoreeltaan.. Vitsit vitseinä, ehdottomasti on kokeilemisen arvoinen juttu. Kun renkaat tehdään jostain puupitoisesta materiaalista, elementin suojaaminen maalaamalla tai hartsilla sivelemällä on välttämätöntä, koska puu imee itseensä oven sisältä kosteutta. Kuvasarja kertoo varmasti riittävän yksityiskohtaisesti, miten projekti toteutetaan. Tämä asia on syytä ottaa huomioon renkaita suunniteltaessa . Nämä toimenpiteet antoivat kaiuttimille mahdollisuuden toimia toivotulla tavalla. Jos tilaa on reilusti käytössä, helpointa on tehdä päällimmäisen renkaan reikä elementin mittojen mukaan ja alemmat renkaat hieman suuremmal- 68 AutoSound la sisähalkaisijalla. Poikani Seatissa ei vain ollut enempää tilaa ovissa renkaille, joten teimme renkaiden asennusaukoista tarkoituksella pari milliä vaadittua suurempia kuin elementtien asennushalkaisijat, kuitenkin niin, että elementit saa vielä tukevasti ja tiiviisti kiinni. Pitää olla tarkkana, että ovimuoviin tehtävä reikä täytyy ehdottomasti osua kohdalleen. Materiaalien hinnat noin 60 - 80 euroa. Teetätin 6 kpl CNC-sorvilla tehtyjä 19 mm MDFrenkaita. Toki osat voi sahata alusta alkaenkin itse, jos omistaa hyvän kuviosahan. Jokaisen liimattavan pinnan väliin pursotettiin reilusti laadukasta puuliimaa. Suosittelen irrotukseen pistosahaa. Puukolla irrotus on vähän sellaista ?kohta sattuu Juhaa leukaan. -meininkiä. Esimerkkiautossa renkaiden sisälle olisi taiottu lisätilaa, jos se vain olisi ollut mahdollista tilan puolesta. Sorvi jättää noin millin verran materiaalia, joka pitää leikata pois, jotta renkaat saat nätisti irti levyaihiosta. Automiehet sanoisivat, että onnistunut viritys kun teho ei laskenut kuin 10 %. Siitä se ajatus sitten lähti? M idbassojen tuonnilla ovimuovin paremmalle puolelle saavutetaan usein varsin merkittäviä etuja äänentoiston suhteen. Midit eivät enää täristä niinkään ovimuovia, vaan kaikki ääni saadaan suoraan ohjaamoon. Eikä tuollaisten MDF-renkaiden teettäminenkään mansikoita maksa. etenkin, jos kaiuttimen magneetti on suurikokoinen. On asia erikseen, jos sitten haluaa tehdä peitepaneelit mideille, koska silloin reikä voi olla ?vähän sinne päin?. Tämä ei ole vaikeusasteeltaan mitenkään vaativa projekti, jos työkalut vähänkään pysyvät käsissä. Äänenlaatu paranee, kun päällä oleva yleensä todella tiivis alkuperäisritilä ei sitä sotke, ja yleensä myös elementistä lähtevä äänenpaine kasvaa. Jos renkaat tehdään metallista sorvaamalla, tämä onnistuu erittäin helposti, koska vaadittavat materiaalipaksuudet eivät ole läheskään yhtä suuria kuin mdf-renkaissa. Ovien mahdolliset resonanssit myös mahdollisesti vähenevät etenkin ovipahvien osalta, koska elementtien voima ei heiluta ovimuovia vaan ääni tulee suoraan kabiiniin. Korokeputkesta ei saa tehdä liian ahdasta, jotta elementti pääsisi hengittämään kunnolla. Myös basson magneetin paksu suojakumi poistettiin. Takaan, että parantunut äänenlaatu palkitsee vaivan. Etenkin keskialueen toisto parani huomattavasti operaation jälkeen. Myös midbassojen tuottama äänenpaine hieman nousi ja ne alkoivat myös toistaa hieman alemmaksi
Se on tietenkin turvallisempi vaihtoehto kuin sakset ja puukko. Ovimuoviin tehdyn reiän reunat viimeisteltiin muovisella uratiivisteellä. Hyvin näyttää istuvan uusi korotettu midinrengas ja elementti ritilöineen paikoilleen, ja ennen kaikkea soi paremmin kuin aikaisemmin. Kuvasta näkyy hyvin kuinka elementti ei ole aivan linjassa ritilänreiän kanssa, joten hieman sai töitä tehdä, jotta renkaan paikka saatiin kohdistettua. Kaiuttimen kiinnitysruuveja varten porattiin pienet reiät valmiiksi. Valmiit liimatut renkaat. Ruiskukitin hiomisenkin jälkeen tämä perfektionisti ei ollut vielä tyytyväinen, joten renkaat maalattiin kiiltävällä mustalla kilikalilla, jotta pienet virheet saatiin esiin hyvässä valaistuksessa. Pinnan mustaksi maalaaminen paljastaa armotta kaikki virheet. Ensimmäinen kittaus- ja hiontakerta ei vielä antanut haluttua lopputulosta, joten pintaan vetäistiin pari kerrosta ruiskukittiä ja renkaat jätettiin kuivumaan? Ovimuoviin tehtiin tarkasti reikä oikealle kohdalle peltisaksilla ja mattopuukolla. Se on pääasia, että poika on tyytyväinen? ASTM AutoSound 69. Tarkista vielä ennen painojen laittamista, että renkaat ovat varmasti kohdillaan. Anna kuivua mielellään vuorokausi, jotta renkaat ovat varmasti liimaantuneet tiukasti kiinni toisiinsa. . Kikka toimii myös kaikissa muissa maalattavissa kohteissa. Renkaiden alapinnan puoleisiin kiinnitysreikiin ruuvattiin vähän matkaa pitkät puuruuvit, jotta renkaat voitiin maalata kauttaaltaan kerralla. Tietenkin oven täytyy olla huolellisesti vaimennettu, kuten esimerkkiautossa, jotta ylimääräisiä pärinöitä ei kuulu mistään. Korokerengas kiinnitettiin liimamassalla ja pitkillä puuruuveilla, joille tehtiin senkkaukset, etteivät ruuvinpäät haittaa elementin kiinnitystä. Lopullinen Pinnoite tehtiin tavallisella mattamustalla ja kiiltävällä akryylilakalla. Onnistunut projekti, eikä ollut edes ajallisesti mitenkään hirmuisen pitkä. Rengasnippujen päälle laitettiin kasilankun palanen ja päälle painoksi muutama tiiliskivi. Aika siistit tuli vaikkei olekaan rosteria. Uuden korokerenkaan paikka piirrettiin tinneritussilla suoraan ovimuovin päälle. . Tässä kohtaa voi tietenkin käyttää myös pistosahaa, mutta silloin ovimuovi on irrotettava. Anna pinnan kuivua vähintään vuorokausi, mielellään enemmänkin, jotta pinta on varmasti kuiva ja kova ennen maalauspuuhiin ryhtymistä. Dinitrolin kiveniskumassalla saa kivan hieman röpelöisen pinnan aikaiseksi, mutta ruiskutusvaiheessa pitää olla tarkkana, jotta pinnasta tulee tasalaatuinen. Ensimmäinen pinta oli Dinitrolin 447:aa, eli kiveniskumassaa, joka ruiskutettiin pintaan ohuin kerroksin noin puolen metrin etäisyydeltä. Itse laitoin teipillä renkaaseen kiinni kaksi narunpätkää ristiin, ja sitten silmämääräisesti kohdistin korokerenkaan paikan. Rinkuloihin levitettiin lastalla ohut kerros supermuovikittiä. Saumakohta jätettiin renkaan alapuolelle piiloon. Midbasso kiinnitettiin renkaisiin tukevilla torx-päisillä puuruuveilla
Ensinnäkin tarkoitus oli asentaa perheen päivittäisenä käyttöautona toimivaan ?09 farkkuAvensikseen perustasoa laadukkaammat äänentoistolaitteet kunnolla, mutta silti autoa mitenkään tuhoamatta tai muuttamatta ja auton päivittäisistä käyttöominaisuuksista tippaakaan tinkimättä. Toinen punainen lanka oli JBL MS-8, ja erityisesti sen automaattisäädöt. Vaikka insinööri olenkin, en itse uskonut projektiin lähtiessäni, että äänenlaatua voisi mittareilla mitata. Koko oven vaimensin Reckhornin matolla, jota tuli ulkopeltiin parhaimmillaan viisi kerrosta. Diskantit asensin alkuperäisten diskanttipaikkojen päälle kiinnitettyihin pikamallinnustekniikalla toteutettuihin muovipahkoihin. jyrkkyydellä ja alipäästön 50 hertsiin (sekin alin mahdollinen taajuus) 24 dB/okt. Pikkuisen kun olisi enemmän tarkkuutta, niin voisi antaa arvosanaksi erinomaisen hyvän sijaan. AutoSound 71. Niille taas löytyi sopivat sijoituspaikat takaluukun välipohjan alle sijoitetuista lokeroista. Kaikki johdotukset sain tuotua konttiin sekä ohjaamosta että konehuoneeseen sijoitetulta Ground Zero 12.3000 -hifiakulta auton alkuperäisten läpivientien kautta. Tosin pakkohan sitä on mitata, jotta sitä voisi paremmaksi säätää. Subbarivahvistimeksi valitun JBL MS-A5001:n asensin yhdessä MS-8:n kanssa takaluukun varapyöräsyvennykseen. Diskanttipahkojen kiinnityksessä ja niiden johtojen läpivienneissä jouduin ensimmäisen ja ainoan kerran tinkimään ajatuksesta olla poraamatta ainoatakaan reikää. Tasoja tai taajuuskorjauksia en JBL:n jäljiltä säätänyt ollenkaan ennen kuunteluarvostelua, joten kaikki soundikommentit liittyvät puhtaasti vain JBL:n säätämään soundiin. Soundi Ihan ensimmäiset ajatukset soundista olivat aika kaksijakoiset. Näitä en kuunteluidenkaan perusteella lähtenyt muuttamaan. Yhtään uutta reikää siis en autoon joutunut poraamaan. Keskiäänen ja diskantin välistä jakoa sen sijaan muuttelin toistakymmentä kertaa 2500 ja 5000 Hz:n välillä ja päädyin lopulta jakoon 3000 Hz:n kohdalta 24 dB/okt. osa Totuuden hetki! Juttusarja perhe-Avensiksen hifistämisestä ja JBL:n automaattisäädöistä on nyt edennyt toistaiseksi viimeiseen osaan. Laitteet siis soivat ja musiikkia on kuunneltu tätä kirjoitettaessa jo muutama viikko samalla uusimpia elementtejä sisäänajaen. Diskanttien suuntaus on molemmilla puolilla identtinen ja kohdistettu taustapeilin alle. Avensiksessa ei vakiona ole syvennyksestä huolimatta varapyörää ollenkaan, vaan se on korvattu paikkapullolla ja kompressorilla. JBL mittaa ja säätää, mutta kuinka hyvin? Juuri edellä mainittujen käyttöominaisuuksi- en takia tein ensimmäisen kompromissin jo ohjelmalähteen valinnassa. Myös vahvistinräkin kiinnitys onnistui niittimuttereiden avulla takaluukun pohjassa valmiina olleisiin reikiin. Pääkaiuttimiksi valitsin edellisessä setissäni hyviksi havaitsemani Hybrid Audion Clarus-sarjan 6,5-tuumaiset basso/keskiäänet ja niille kavereiksi saman valmistajan L1 Pro -diskantit. Voiko kone korvata ihmiskorvat. Kojelautaan sekä fyysisesti että visuaalisesti saumattomasti sopiva ja mukavan helppokäyttöinen Toyotan alkuperäinen CDradio sai nimittäin jäädä paikalleen ja toimia koko laitteiston ohjelmalähteenä. sen verran tästä kipinä taas heräsi. 30 litran suljettuun valmiskoteloon ja kotelo on sijoitettu Avensiksen konttiin elementti taaksepäin suunnattuna. Paras osa-alue on sub-basso, joka toistuu voimalla alas asti, ja sijoittuu äänikuvassa täysin ja puhtaasti eteen. JBL:n konffausvaiheessa pääsin itse hieman vaikuttamaan jakotaajuuksiin ja jyrkkyyksiin. Tässä vaiheessa on kuitenkin hyvä julistaa ainakin henkinen piste projektille ja perehtyä siihen, mitä saatiin äänenlaadun osalta aikaan. Lupaan kuitenkin palata aiheeseen tämän vuoden puolella vielä kerran parannellun laitteiston muodossa ja ihan oikeissa kisoissa koeteltuna . Toki signaalin voi ottaa prossusta ulos myös linjatasoisena erillisille päätevahvistimille. Soundissa on toki paljon hyvää, mutta myös jonkin verran selkeitä ongelmakohtia. jyrkkyydellä, joka on jyrkin mahdollinen suoto. Juttusarjan kuudennessa ja viimeisessä osassa esittelemme myös auton asennukset täysin valmiina. Avensiksen setti Kerrataan vielä lyhyesti koko projektin idea ja aiemmissa numeroissa tarkemmin läpi käydyt asennukset sekä laitevalinnat. Subbarille asetin subsonicin alimpaan mahdolliseen taajuuteen, eli 20 hertsii 12 dB/okt. jyrkkyydellä. Mihin asti päästään koneen säätämällä soundilla. Samalla vaimensin tavaratilan pohjan ja sivut Reckhornin vaimennusmatolla. Subbariksi valitsin muutaman elementin testaamisen jälkeen Audisonin Voce-sarjan AV12- elementin, joka on väliaikaisesti asennettu Bassworxin n. Nyt hain kuitenkin nimenomaan MS-8:n rajoja, joten halusin sen hoitavan pääkaiuttimien vahvistuksen. Ainoastaan subbarille asensin erillisen reilusti tehokkaamman vahvistimen. Samalla olin positiivisesti yllättynyt JBL:n kyvystä säätää setti kuunneltavaksi ja kuitenkin mielessä oli pieni pettymys, ettei se näin laadukkailla laitteilla saanut parempaa ja virheettömämpää soundia aikaiseksi. Tässä osassa keskitytään EMMA-pisteytykseen ja kuunteluarvioihin sekä tulevien parannuskohteiden kartoittamiseen. A vensiksen setti on nyt siis valmis sikäli, kun harrastajan laitteistoja voi koskaan valmiiksi julistaa. Juttusarjassa on ollut punaisena lankana oikeastaan kaksi erillistä asiaa. Bassot asensin etuoviin alkuperäisille kaiutinpaikoille itse vanerista tehtyjen sovitteiden avulla. Eikä tämäkään tietysti oikeasti valmis ole, sillä pienemmät ja isommat parannusajatukset pyörivät jo mielessä. TIETOA Teksti: Osku Hirvonen ja Tom Hietaharju Kilpailusoundia säätämättä: 5. Koska kyseisessä soittimessa ei ole linjatasoisia lähtöjä, viedään signaali soittimelta takakonttiin asennetulle JBL MS-8 -signaaliprosessorille kaiutintasoisena. JBL MS-8 on 8-kanavainen signaaliprosessori, joka sisältää myös pienitehoisen (20 W RMS/ kanava) päätevahvistimen joka kanavalle. Onneksi tuonkin saa tarvittaessa peruttua ostamalla merkkiliikkeestä uudet alkuperäiset disseritilät. Asennusten jälkeen JBL MS-8 sai tehdä taikojaan ja säätää viiveet, vaiheet, eq:n ja mitä se nyt ikinä sitten säätääkään, en edes tiedä
Varmaan oman osansa tähän tuovat myös basso/keskiäänien edessä olevat Toyotan alkuperäiset kaiutinritilät. Pisteytyksen teki Tom Hietaharju, joka omaa vankan kokemuksen niin kilpailijana kuin tuomarinakin toimimisesta jo viime vuosituhannen puolelta asti. Laidoilla instrumentit ovat paremmin paikoillaan, keskellä kaikki on epämääräisempää. Täysin erehtymätönkään JBL ei ole ja mm. Samalla se kuitenkin tekee ainakin tässä tapauksessa soundista aika lattean, jolloin musiikin eloisuus, lämpö ja tila jäävät puuttumaan. Kokonaisuutena setti on aika paljon keskimääräistä parempi ja sitä kuuntelee ihan mielellään. Lisäksi varsinkin yläkeskialueella jotkin äänet kiljuvat ikävästi. Jonkinlaista korostumaa ja vaimentumaa siis on sielläkin. Tilavaikutelmaa ei juuri synny ja tila on autoa pienempi 2/5p. Kohdassa 3.6 ?Tonal accuracy. Hyvä! Midbasso kumisee aika tavalla ja joku korostuma vaivaa, kun jyrää niin pahasti. Diskantti on oikein hyvä. Ongelma tuntuu painottuvan enemmän vasemmalle, eli ehkäpä mittaristokupu aiheuttaa siinä jotain heijastumia tai sitten ongelma muualla. Laulajat nimittäin honottavat selvästi, joku enemmän, joku vähemmän. Siisti, mutta ei säväytä. Maksimipisteet tästä osiosta ovat 50 ja Avensiksella saavutetaan kohtalaisen hyvä 38 pisteen saalis. 10-15p. Johtuuko tuo sitten siitä mittaristokuvusta vai siitä että oikea disse on suunnattu paljon enemmän kuuntelijaa kohti kuin vasen. Disse taas selvästi parempi, mutta eloisuus puuttuu ehkä keskialueen kiljunnan takia? Ei sinänsä mitään isoa ongelmaa, mutta se keskialue häiritsee paljon ja poistaa soundista kaiken sen lämmön ja läsnäolon, minkä itse liitän olennaisena osana oikein hyvään soundiin. on vapaasti suomennettuna kuunteluilo, eli miten mielellään settiä kuuntelee. arvostellaan koko äänikentän sijoittumista ja kokoa. Bassot läjähtää voimalla eikä se korostuma tässä niin häiritse. Edellisissä kohdissa häirinneet ongelmat latistavat tunnelmaa tässäkin ja kiinteluiloa ei tahdo löytyä, vaikka setti kuunneltava onkin 9/30p. Lopuksi kohdassa 3.9 ?Adjustment to score? aiemmin saavutetuista pisteistä vähennetään häiriöpisteet. Myös syvyys jää hyvin vajaaksi, vaikka jotenkin erottuukin. Äänikentän leveys jää a-pilareiden sisäpuolelle, mutta on kuitenkin kohtuullisen hyvä eli 11/15p. Näin yksittäisenä pisteytyksenä, pisteet eivät tietenkään ole suoraan verrannolliset jonkin tietyn viime vuoden kisan pisteisiin, mutta EMMAn yksityiskohtaisen pisteytysohjeen ja kokeneen kuuntelijan ansiosta pisteet ovat luultavasti kuitenkin hehtaarilla, eli ainakaan kaukana todellisuudesta ei olla. Midbasson kumina väheni ja laulajien honotuskin rauhoittui hieman, Myös pahimmat kiljumiset asettuivat. Jeannie Brysonin ?Fever?:ssä subi hyvin mukana, kiva. Tähän suurin syypää lienee alkuperäinen ohjelmalähde ja kaiutintasoisena prossulle siirtyvä signaali. JBL tekee kyllä yllättävän hyvää työtä ja päihittänee 95 % säätäjistä. Korkeus jää mittarina toimivien kitaroiden osalta kojelaudan tasalle 8/15p. arvostellaan eri instrumenttien sijoittumista äänikenttään sekä niiden tarkkuutta. Subbari on hyvä ja menee alas asti. Noin 4 kilon kohdalta ja sen päältä taajuuksia oli hieman korostettu ja alem- Kuunteluarvio: Tom Hietaharju Äänikuva jää kojelaudan tasolle, mutta leveyttä on aika hyvin. Ei mitenkään mairitteleva pistesaalis. Kisoissa suurin osa Advanced/Master-luokkien kilpailijoista saavuttaa yli 200 pistettä ja palkintosijoille vaaditaan yleensä yli 230p, huippulaitteistojen kiskoessa yli 250p. Toki taso on laaja eikä Avensiksen nyt saavuttamilla 145 pisteellä olisi oltu aina edes viimeisiä, joten kyllä kone ainakin osan ihmisistä voittaa. Aiemmin arvioin JBL:n päihittävän 95 % säätäjistä. Nyt pitääkin muistaa, että kilpailijoiksi valikoituu väkisinkin se parhaaseen 5 % kuuluva joukko, joten leuka pystyssä kisoista voi MS-8:kin lähteä. JBL:n säätämässä soundissa oli kuitenkin selviä eq:lla lievennettävissä olevia epäkohtia, joten pyysin Tomppaa kuuntelemaan settiä vielä pikaisesti erään toisen tunnustetun kultakorvan pikaisesti ulkona pakkasessa suorittamilla eq-säädöillä. Noissa säädöissä oli JBL:n säätöihin verrattuna 100 Hz tipautettu pari deppaa ja sen molemmilta puolin hieman vähemmän. Avensiksen setti saavutti 31 pistettä 55:stä mahdollisesta. Ei integroidu subiin. Keskialueella naislaulaja honottaa ikävästi ja laulelee nenäänsä. Välillä joku saksofonin ääni tulee oikein kivasti ja seuraavassa hetkessä se kiljaisee pahasti. Tilavaikutelmaa ei ole yhtään ja äänikuvakin jää aika lähelle. Se säätää pahimmat virheet pois ja setti on sen jäljiltä kuunneltava. Laulaja ei ole ihan keskellä kojelautaa, vaan jää hivenen vasemmalle. Kovemmalla ongelmakohdat korostuvat 10/30p. Lisäksi oikea laita toimii paremmin kuin vasen. Keskialueella on toinen, jopa (ainakin minua) häiritsevämpi ongelma. Mid-basson osalta kumina häiritsee ja pudottaa pisteitä reilusti 10/30p. Keskialue on aavistuksen parempi, mutta laulajan honotus ja torvien kiljaisut verottavat pisteitä 11/30p. Tarkkuutta saisi kyllä olla edes aavistus enemmän. Koko äänikenttä on aika lähellä kuulijaa ja stagen syvyys jää valitettavan pieneksi. Setti on kyllä kuunneltava, osittain jopa hyväkin eikä mikään noista ongelmista ole aivan mahdoton, mutta kuunteluiloa en tästä saa irti. Tätä ei kuitenkaan enää pisteytetty. Ei kuitenkaan mene auton ulkopuolelle. Jokaisesta neljästä äänialueesta voi saada 0-30 pistettä siten, että keskinkertainen suoritus on n. Hiljaisemmalla toimii paremmin kuin kovemmalla, jolloin varsinkin keskialueen honotus korostuu. Avensiksessa ainoa häiriö on taustakohina, josta vähennys 2/6p, eli koko osiosta -2/-18p. Kokonaispisteiksi kuuntelun osalta JBL:n säätämälle Avensikselle siis 145/315p. Keskialueesta en pidä, se on kiljuva ja kova. Parempi se toki voisi olla. EMMA-pisteytys Projekti luvattiin lopuksi pisteyttää EMMAn soundituomarin toimesta EMMA-levyllä ja EMMA arvostelulomakkeella. Erityismaininta, että subi tulee kokonaan edestä. Ei ärsytä, mutta ei kyllä saa ihoa kananlihallekaan. Diskantti on puolestaan parempi kuin edelliset. Rebecca Pidgeonin ?Spanish Harlem?:ssa on sama homma laulajan honotuksen kanssa, mutta ei ihan yhtä paha kuin äsken. Subi hyvä, samoin disse. Osiosta siis yhteensä 21/60p. Kohta 3.8 ?Listening pleasure. Ei lämpöä tai pehmeyttä ollenkaan. Koko vasen laita nousi äänikuvassa ylöspäin ja instrumenttien paikat tarkentuivat. Jää aavistuksen subbarista 14/30p. Kohd a ssa 3.7 ?O ve r al l spe ct r al balance?arvostellaan taajuusbalanssia normaalivoimakkuudella ja kovemmalla voimakkuudella. Maksimipisteet on 30p/kohta, eli 60p. Etäisyys äänikenttään jää turhan lyhyeksi äänikentän tullessa aivan kojelaudan etuosaan, 8/15p. Ilmeisesti jossain on joku korostuma ja heti vieressä vaimentuma? Diskantti on siisti. Sub-basso on Avensiksen setin paras osa-alue ja siitä 14/30p. Laulu on parempi kuin Wellsissä, mutta silti kylmä ja kova. Joo, kuuntelee, mutta ei oikein aukea, vaan on väkinäinen. Ruffissa basso parempi, mutta edelleen joku korostuma, mikä peittää bassolla paljon muuta. Selvästi keskivertoa parempi kokonaisuus eikä ihan heikoimmasta päästä olisi kisoissakaan. Paras osa-alue on subbari, joka on jo aika hyvä. ??Testilevy EMMA SQ CD Kuunteluarvio: Osku Hirvonen Junior Wellsin subi toimii, mutta ylemmät bassot jyrää oikeastaan kaiken muun ja häiritsee sitä subiakin. Instrumentit ovat siellä missä pitääkin, vaikka laulaja on ehkä vähän liikaa vasemmalla, mutta ei paha. Vaiheongelmaa. Mitään laturitai kytkentähäiriöitä setissä ei ole, mutta lievää kovempi taustakohina kuuluu hiljaisissa kohdissa selvästi. Äänikuva jää korkeussuunnassa kojelaudan tasalle ja leveys a-pilareiden sisäpuolelle. Midbassoalueella on selkeästi korostuma, jonka olisi kuvitellut JBL:n tasoittavan eq:lla. Kaikki on paremmin kohdallaan laidoilla kuin keskellä ja erityisesti oikea laita toimii hyvin. Kohdassa 3.4 ?Sound Stage. Äänikenttä tulee syliin, mutta leveyttä on ihan hyvin, samoin kuin korkeutta. TIETOA Midbasson kanssa on sitten enemmän ongelmia ja basso kumisee aika tavalla jyräten alleen muita äänialueita. Syvyyttä äänikuvalla on niin, että jotenkin syvyyden erottaa, mutta kolmiulotteisuutta ei ole riittävästi 2/5p. Laulaja honottaa, melkein kiljuu. Nuha. Ehkä subinkin tarkkuus paranisi, jos midbasso olisi hieman rauhallisempi ja siten subi sulautuisi siihen saumattomammin. Ei mene miltään osin auton ulkopuolelle. Oletettavasti nämä pienetkin. mainittu midbassoalueen korostuma sekä yläkeskialueen honotus ja kiljunta ovat kyllä eq:lla, jos nyt ei poistettavissa, niin ainakin lievennettävissä. Vaikka näissä kommenteissa toinkin aika voimakkaasti esille soundin epäkohtia, ei yksikään ongelma kuitenkaan ole niin iso, että se tekisi setistä kuuntelukelvottoman. Periaatteessa ihan hyvä, varsinkin subi, mutta jotenkin vaisu ja se keskialueen kiljunta? ??Testilevy Focal/JMlab Demonstration CD No 1 Projektissa mukana ??AutoSound-lehti ??One-Pro ??Augustin Imports Projektin julkaisu JBL-autohifilaitteet Hybrid Audio -kaiuttimet, Reckhorn-vaimennusmatto ??AudioImport Ground Zero -akku ??Simex Audison-subbari ??EMMA Finland Kuunteluarvostelun ohjeet ja säännöt ??Vaasan ykkösradio Asennustarvikkeet, neuvot ja vinkit ??Rinta-Jouppi, Vaasa Tarvittavat kuvat ja ohjeet Toyotan purkamiseksi asennuksia varten paa aina 400:n asti sieltä täältä viilattu piikkejä pois. Pisteytys on tehty JBL:n automaattisäätöjen jälkeen mihinkään säätöihin koskematta. 72 AutoSound Kohdassa 3.5 ?Imaging. ?Grandma?s Hands?:n lattiapoljento on hyvä ja laulut sävyltään kovat, mutta kuunteleehan tätä. Kokonaisuutena subi on hyvä, suht tarkka ja voimakas, mutta midbasso jyrää muuta aluetta alleen. Ongelma pahenee huomattavasti kovempaa kuunneltuna, eli myös MS-8:n rajallisella antoteholla varustetut pääteasteet saattavat ongelman aiheuttaa tai ainakin sitä pahentaa. Diskantti on siisti, siitä ei varsinaisia virheitä löydy, mutta mikään ei kyllä säväytäkään. Tompan mukaan soundi parani selvästi. Keskialue on aika nasaali ja metallinen. Normaalivoimakkuudella midbasson korostuma ja yläkeskialueet epätasaisuuden kuuluvat 11/30p. Diskantti ihan kiva, mutta paras elo puuttuu siitäkin. Ron Tuttin rumpuimprovisaatio on melko kiva. Oikealta tulevat äänet sijoittuvat äänikuvaan kokonaisuutena paremmin kuin vasemmalta tai keskeltä tulevat. arvostellaan eri äänialueiden oikeellisuutta ja siinä on jaossa peräti 120 pistettä, mutta Avensiksen pisteet jäävät 48:aan
Taas mielenkiinnosta saatan pikaisesti kokeilla erillistä vahvistinta pääkaiuttimille, mutta tämä vaatii koko takaluukun asennusten purkamista, joten saattaapa jäädä kokeilemattakin. Midbassojen kuminaongelmaan yritän saada helpotusta tukevoittamalla elementtien asennusta entisestään ja korvaamalla Toyotan alkuperäisen kaiutinritilän paremmin hengittävällä. Tämä valaa uskoa tulevaisuuteen ja osoittaa setissä sekä JBL:ssä olevan potentiaalia paljon nyt nähtyä parempaankin. 7. Sub-bass 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Comment 3.6.2. Adjustment to score (Note: Deduction!) -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 3.9.2. Ohjelmalähde on tietysti yksi ehkä merkittäväkin pullonkaula eikä sen merkitystä soundin sekä dynamiikan latistajana voi väheksyä. Tonal Accuracy (Track 9-12) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 0 (Track 8) 3.4.3. Diskanttien suuntaus menee myös uusiksi. Koska yläkeskialue ja diskantti tuntuu toimivan paremmin oikealta, missä elementti on suunnattu enemmän kuuntelijaa kohti, avaan suuntausta kääntämällä molempia diskantteja enemmän kuuntelijoihin päin, eli nykyisen taustapeilin alapuolen sijaan kokeilen suuntausta symmetrisesti penkkien väliin, niskatukien korkeudelle tai jopa epäsymmetrisesti molemmat elementit suoraan kohti kuljettajaa. Listening pleasure 3.8.1. ?It ain?t over till the fat lady sings??. ASTM. Distance to soundstage (Track 8) 3.4.5 Depth (Track 13) 3.4.4. Samalla kun suuntausta nostaa ylöspäin, saattavat mahdollisesti ongelmia aiheuttavat kojelaudan yläpinnan heijastukset rauhoittua. Taas dynamiikkaa ja eloisuutta olisi varmasti luvassa lisää jos tehoa olisi tarjolla enemmän. Kesällä olisi tarkoitus pisteyttää setti virallisissa kisoissa vielä uudemman kerran kuitenkin niin, että asennuksia on nykyisestä parannettu ja lisäksi säädöissä yritän itse auttaa JBL:ää parhaan taitoni mukaan. Imaging Position (track 3-7) L Voice 0 LC 1 0 1 0 RC 1 50 points Focus M 0 R 1 0 L 1 0 LC 1 0 M 1 0 RC 1 0 Comments Parannusajatuksia R 1 0 1 Piano 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 Guitar 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 cymbal 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 Triangle 0 subtotals ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 ?? 55 points 3.4. Higher volume 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ?? 3.8. Normal volume 0 1 2 3 4 5 6 7 3.7.2. Tähän ei kuitenkaan ole tulossa muutoksia . 315) System not being charged by external means OK Grills front Seating position reasonable OK Left/Right Channel On Off Volume OK Max points 3.5. Osa laitteiden ja asennusten heikoista lenkeistä oli tiedossa jo suunnitteluvaiheessa, osa on selkiytynyt kuunteluiden aikana. Sound quality (max. Stage width 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 0 0 0 1 1 1 2 3 2 3 2 3 4 4 4 5 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ?? 5 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 0 1 2 3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 0 1 2 3 4 5 6 7 8 120 points 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 0 1 2 3 4 5 6 7 3.6.2. Switching noise -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 3.9.3. Sound stage 3.4.1. Midrange Comment 3.6.2. Listening pleasure 30 points (all tracks) 0 1 2 3 4 5 6 7 3.9. Engine on Subtotal Sound Quality We've had the pleasure of judging your car ?? ??? Signature Competitor Score: + Max points: ? -18 points Install 115 EMMA 2012 = Sound 315 Total 430 Koska soundista löytyy selkeitä puutteita, täytyy niitä jotenkin pystyä parantamaan. muutokset olisivat tuoneet nyt saavutettua suuremman pistepotin, ehkä jopa selvästi suuremman, sillä samoista virheistä rokotettiin monessa eri kohdassa. System noise -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 3.9.4. Mid-bass Comment 3.6.2. Samalla pitää kuitenkin varoa yläpuolella vaanivia tuulilasiheijastuksia. Näiden asennusparannusten ohella jatkan myös säätämistä, eli eq:lla on edelleen mahdollista parantaa soundia. Saatan kuitenkin mielenkiinnosta joskus kokeilla signaalin syöttämistä MS-8:lle suoraan perushyvästä koti-CD:stä. Seuraava mahdollinen ongelmakohde on MS-8:n heikkotehoinen pääteaste. Ritilän vaihto tuonee samalla helpotusta myös yläkeskialueen ongelmiin. Stage height 0 (Track 8) 3.4.2. Overall spectral balance 3.7.1. Tämänkin kanssa kuitenkin pitää toistaiseksi vaan tulla toimeen. Ambience (Track 9) 3.6. tällä mennään. High-frequency ?? Comment 60 points (track 13) 3.7
MUUn MUASSA grOUnd ZErOn MAAhAnTUOJAnA TUnnETTU AUdIOIMPOrTIn OMISTAJA On KUITEnKIn ALOITTAnUT AUTOhIfISTELYT KUTEn KUKA TAhAnSA MUUKIn hArrASTAJA. TäMänKErTAISISSA wAnhOISSA gUrUISSA OTAMME PEKAn hAASTATTELUUn JA SELvITäMME MILLAInEn TIE On KULJETTU 90-LUvUn PUOLIväLIn TIETäMILTä JA fOrd SCOrPIOn PUIKOISTA nYKYhETKEEn. Teksti: Janne Soilakari ja Pekka Kinnunen Kuvat: Pekka Kinnunen Perusteellista rakentamista! Tästä se kaikki alkoi. OULUn KUPEESSA YLIvIESKASSA vAIKUTTAvA PEKKA "KOrPPArI" KInnUnEn On YKSI ISO POIKKEUS ALALLA, SILLä MIES On nIMITTäIn OnnISTUnUT LUOMAAn AUTOhIfISTä TOdELLA KOvAnLUOKAn bISnEKSEn, JOKA TYöLLISTää PEKAn ITSEnSä OhELLA MYöS USEITA MUITA hEnKILöITä. JOTKUT hArvAT OvAT TäSSä JOPA OnnISTUnEET, MUTTA SUUrIn OSA On KUITEnKIn JOUTUnUT LOPETTAMAAn LEIKIn vIIMEISTään MUUTAMAn vUOdEn KOKEILUn JäLKEEn. Jo Scorpiossa nähtiin todella tyylikkäitä asennuksia. wAnhAT gUrUT Pekka Kinnunen TOdELLA MOnI AUTOhIfIhArrASTAJA On YrITTänYT JOSSAIn vAIhEESSA KäänTää hArrASTUKSEnSA MYöS TOIMEEnTULOKSI, JOKO IhAn PääTOIMISEKSI TAI PIEnIEn SIvUAnSIOIdEn hAnKInTAAn. Tässä vaiheessa tavaratilassa lukee vielä Atomic Sound... Kameleonttimaalattu Mondeo on se, josta suurin osa autohifikisaajia alkoivat viimeistään tuntea Pekan. Löytyy Braxin päätettä ja GZ Plutonium -subbaria. 74 AutoSound. Ford Scorpio 2,9i 4x4 Ghia '88. Vasemmalla Mondeon kontti vuodelta 2003
Itsetunto oli korkealla ja Scorpio saatiin kuin saatiin Jarin kanssa messurakennuspäivänä valmiiksi klo 14.00 ja sitten vain kamat kassiin suunta kohti Helsinkiä. Jarin isä oli kuskina Lahteen asti, koska emme olleet nukkuneet viikkoon. Noh, eihän se ihan putkeen mennyt, kisapäivä oli minulla sunnuntai. Luojan kiitos, että meillä oli kunnon tukkuerä kiillotusliinoja mukana! Ainoa huoli oli enää, että miten saadaan nuo kaameat kurajäljet pois siniseltä matolta. Aamulla tultiin osastolle aikaisin ja huokaisimme helpotuksesta, sillä naapuriosastolta kohtelias Earl Zausmerin jalanjälkiä seurannut Tom Hietaharju oli imuroinut kurat pois. vääntänyt "ratiokauppaa" ensimmäisen kerran 2-vuotiaana tuttipullo suussa vanhempieni liikkeessä laittamalla 8000 markan Denon-stereosetistä kuolasen muumikasetin soimaan asiakkaalle. PEKKA KInnUnEn AudioImportin kisatiimi on paisunut varsin mittavaksi, menestystäkin on tullut! Terve Pekka! Pidempään autohifi ä harrastaneet muistavat sinut vannoutuneena Ford-miehenä, Scorpio-ajoistahan tuo lisänimi Korpparikin juontaa juurensa. :) Hifi -lehti on oikeastaan syypää mikä on pitänyt innostuksen yllä. Kojelaudan tein uusiksi Scorpioon 19 kertaa. Viimeiset pari kertaa alkoi jo onnistua, kun kuulin vinkin Saukonojan Jarkolta, että mitä liimaa kannattaa käyttää. 1,5 litran jaffapullo kitattiin tyhjäksi ja veden roudaus alkoi. Pieni pattihan siihen jäi. Focalin multimagneetista ja 5 kpl Genesiksen Dual Monosta, joista 4 kpl oli bassoille TIETENKIN! Ja 1 kpl ohjasi erkkasarjaa. Soittimena oli Pioneerin 99R. Jo harrastuksen alkuaikoina hifisetit olivat siis todella järeitä. Mutta sitä ennen mieleen on painunut ensimmäinen kisa Seinäjoella Haka-Radiolla. Tässä Pekan nykyisen bassoauton MB Viton kovaääniskattausta. Saavutit myös menestystä FASCA:n autohifikilpailuissa. Kun sain ajokortin, alkoi aihion katselu ja paikallisesta liikkeessä tuli vastaan Ford Scorpio 2,9i 4x4 Ghia -88. Yksi kotelo paino reilusti yli 100 kg. Kun Hifi -lehdessä alkoi tulla juttua perustetusta kisajärjestöstä FASCAsta, seurasin sen etenemistä tiiviisti. Tätä liimaa tuli myytyä AutoSoundin myyntipalstalla aika monta purnukkaa... Strokerista. Osastolla ei ollut enää ketään. Hetken kuluttua lyhyt, mutta sopusuhtainen FASCAn pääjehu kävellä jolkotteli osaston ohi ja minä nyppäsin rohkeasti hihasta ja tiedustelin, että miten hitossa tämän auton saa puhtaaksi, mistä me saadaan vettä. :) Laitteistojen määrät eivät ole ainakaan pienentyneet vuosien saatossa. Tähän hätään ei tule mieleen kuin vessan hana, vastasi kaveri. :) Bisnesmies mikä bisnesmies. No joo se Scorpio-sairaus kesti noin 5 vuotta, muistaakseni kuulin tuon ?korppari?-nimen Strengellin Freddiltä Oulun kisoissa, olikohan vuonna -99. Kerro hieman tarkemmin kisaurasi kohokohdista? FASCAn kisoissa kohokohta oli tietenkin Mondeolla 2004 voitettu ensimmäinen mestaruus yhden pisteen erolla. Olen ollut koko ikäni kiinnostunut kaikesta mistä voi kuunnella musiikkia. Kävin hakemassa Pisilän Jannelta 20 litraa Noise Killeriä, Sailokosken Jarin kanssa purettiin sisusta heidän tallissa, peltipinnat puhdistettiin tinnerin ja oluen voimalla. Olihan se melkein kuin Mersu tuon operaation jälkeen. reikää. Olen mm. Lauantaina aamusta puunailtiin Kameleontti-Scorpiota esittelykuntoon ja tuuppasin laturin kiinni laitteiston ollessa päällä. Sain jopa positiivista palautetta Scorpion soundista ja en ollut viimeinen! Myös 2002 vuosi on jäänyt hyvin mieleen, kun Scorpioon tehty työ alkoi tuottaa hedelmää ja selvittiin Lahden fi naaliin asti. Tällöin minulla oli jo vahva tunne, että voisin jopa päästä palkintokorokkeelle asti... Harri kysyi suoraan, että jos sinusta tuntuu siltä että autosi voidaan laittaa Rankosen Timpan Mazdan viereen, niin tervetuloa. Sain solmittua sponssidiilin Hifitalon kanssa ja koko talvi rakennettiin Jarin kanssa Scorpiota monissa eri osoitteissa. Siihen aikaan mulla ei ollut edes oikeutta mopolla ajaa, joten kaiuttimet alkoivat siirtymään omasta huoneesta vanhempien kavereiden autoihin, mutta hienoja virityksiä olivat! Yhdellä Civicillä harkittiin kovasti osallistumisesta Hifi Klubin Sound Off -kisoihin. Ensimmäinen täysin itselle tehty asennus tuli isän vuoden vanhaan Chevy Vaniin, johon aloitin hifistelyn vetämällä plyyshimaton keskeltä lattiaa halki ja siitä sitten hilpasin 50 mm2 virtakaapelin takakonttiin. Tarkoituksena rakentaa auto, joka kelpaisi American Car Souvviin Helsinkiin. Hieman ennen näyttelyä Focalin edustus siirtyi Sähkö Hellmanille (nykyinen Audio Hellman) ja olin yhteydessä Harriin ja kerroin valmistumaisillaan olevasta projektista. Ehdimme juuri ennen hallin sulkemisaikaa sisälle. Pesupaikka oli jo suljettu, joten Scorpio ajettiin yltä päältä kurassa osastolle. Silloinen järjestelmä koostui Dynaudion etupäästä, subbaripuolta hoiteli 4 x Focalin 33S-subbaria, päätteenä Adcomit. Niistä ajoista muistan yhden 205 GTi Pösön, joka perkule pieksi minut Oulun kilpailuissa. Ihka ekat kisat mulla oli Oulussa Sound Offeissa vuonna -96. Silloiset laitteet koostui Adcomin 5475 -lankuista, Choruksen 3-tiesetistä triplamideillä ja 2 x 15. Noh, pie- AutoSound 75. Rainbow Reference -diskanttihan siinä sai pikku piikin ja pimeni tyystin, sen jälkeen oli mieli maassa... Sitten koitti aika ottaa itseä niskasta kiinni ja alkaa rakentaa kunnon kisapirssiä FASCAn kisoihin. Kerro hieman miten aikoinaan innostuit autohifistä? Morjesta. Niistäpä sitten höyläsin levyjä ja poltin vissiin sen parikymmentä terää, kun sahasin 4 x 15. Hinta oli tasan 60000 markkaa. Aloitin lukemaan sitä Aku Ankan ohella. :) Silloinen laitteisto koostui tutusta Dynaudion 3-tie-etupäästä, 4 x15. Vieläkö laitteistojen määrät ovat pysyneet samanlaisina? Ei, ne ovat paisuneet kuin pullataikina. Mulla oli jo yläasteiällä vahva tietämys , kuinka tukeva pitää subbarikotelon olla. Puutyötunnilla tein pari kipaletta 400-litrasia koteloita liimaamalla kakkosnelosta yhteen. Pulssi oli varmaan sen 200 ja samalla mietittiin, että miten hitto tämä saadaan puhtaaksi. Silloisilla TV- ja videokorjaustienesteillä ei ihan rahat riittäneet, joten paikalliseen pankkiin kävi tie. Hifistäminen alkoi tietenkin vaimentamisesta. Tuli muuten vaimennettua sinä iltana Scorpiota myös vähän ulkopuolelta
Kun luette tätä lehteä, ollaan juuri tekemässä lähtöä EMMA EM -kilpailuihin Salzburgiin. Jarkko on loihtinut siihen keltaiseen W2C-Pösöön melkoiset parannukset soundiin viimeisen puolen vuoden aikana. Miten yrityksenne edustukset ovat valikoituneet teille, onko sattumalla ollut osansa vai ovatko merkit tulleet AudioImportille kovan työn tuloksena? Muistaakseni vuonna 2009 liikkui huhu että GZ olisi jo hiipumaan päin. Helixillä taasen on vertaansa vailla olevat äänenlaatupäätteet, ja nyt sieltä tuli ulos täysi mallisto noita MATCH plug & play -tuotteita alkuperäisten soittimien perään, joita tulemme puskemaan aggressiivisesti lähitulevaisuudessa. Tarvitsin muistaakseni 5 metrin RCA-kaapelia, niin otin yhteyttä AIViin, se kun oli yhteistyössä muutenkin Rainbown kanssa. Yrityksen omistus 100-prosenttisesti allekirjoittaneella ja firma työllistää yhteensä 5 henkeä. En oikein uskalla viedä sinne vielä mitään, kun muistan aika hyvin vielä sen kuinka kaltoin kohtelin isoveljen kaiuttimia tuossa iässä. Vapisevin käsin puhekelasta kierros pois, kolvi kuumaksi ja meno jatkui . Keskihintaluokkaa ylemmän tavaran myynti on tippunut varmaan sen 80 %, ja nyt ei puhuta bassoista, vaan paremman äänenlaadun omaavasta vahvistimesta ja + 400 euron erillissarjasta. Siinäpä meikäläisen Arska ja Repa touhuja. Kerropas tästä hiukan, ja miten tuo puoli on lähtenyt vetämään? Kyllä, Polk Audio! Tämä on vanha tunnettu merkki Jenkeistä, jolta löytyy kaiuttimia moneen lähtöön, mm. Moni lukija varmasti tietää yrityksen nimen, mutta harva varmastikaan tuntee sitä sen syvällisemmin. Audioimport on perustettu vuonna 2004. :) Entä millainen olisi unelmalaitteistosi ja mihin autoon haluaisit sen toteuttaa, jos kaikki mahdolliset vaihtoehdot ovat käytettävissä? Mattaharmaa MB CLS 63 Shooting Brake ja siihen kaikki vahvistimet Braxia, väri auton sävyyn sopiva, etupääksi valitsisin edelleen Rainbow:n Reference-3tiesetin, mikä on aiemmassa projektissa ollut. Jansson. Mutta varsinainen maahantuonti astui kuvioon, kun silloinen GZ-, Rainbow- ja Helix-maahantuonti alkoi horjua. Suurimpana syynä pidän autovalmistajia, koska kynnys lähteä päivittämään laitteistoa (josta se kipinä lähtee) on noussut integroitujen soittimien takia. Nyt uutena juttuna on tullut varsin hyvä-ääniset vastamelukuulokeet + monia kuulokemalleja urheilijoille, joista yksi malli voittikin testin audiovideo.fi -vertailussa. Millainen hifilaitteisto omasta käyttöautostasi löytyy. Tiedossa oli näiden merkkien potentiaali ja Rainbow vain on vahva osaaja keskihintaluokan erillissarjojen ja subbareiden kanssa. wAnhAT gUrUT nessä nousussa tuli purettua diskantti ja lankahan siellä oli poikki mennyt. Entäs miten äänet toistetaan silloin kun ollaan kotona? Rehellisyys ennen kaikkea. Myyntipuolella toimii minun lisäksi kaksi aika monelle tuttua henkilöä, Jarkko Saukonoja ja Sebastian ?herraseppo. Voin sen verran paljastaa, että olemme syvästi sisällä tämän merkin tuotekehityksessä. markkinoiden laajin valikoima In-wall/ceiling-kaiuttimia. Palaute on näistä ollut todella positiivista ja sitä mukaa on myyntikin noussut. varmaan aamukuuteen asti. Lisäksi on yksi ulkopuolinen myyntiedustaja. Harjoitamme tuontia ja vientiä, päämarkkina-alueet Suomi ja Ruotsi. Näin ollen liian moni tyytyy siihen mitä autossa on. Onneksi tähän on tullut esimerkiksi Helixiltä innovatiivisia plug & play -tuotteita alkuperäisten soittimien perään, jolla saadaan parannettua äänentoistoa helposti paljon parempaan suuntaan. :) Jarkko Saukonoja (vasemmalla) ja Pekka Kinnunen Oulun HTS-näyttelyssä vuonna 2012. En saanut sitä ikinä soittamalla rikki, oikeastaan kaikissa muissa sarjoissa on aina joku kohta antanut periksi. Valikoimassa on yli 10000 artikkelia ja 4000 erilaista artikkelia saadaan toimitettua tarvittaessa seuraavaksi päiväksi asiakkaallemme perille. Nyt AIV Gmbh omistaa Rainbown. Muita merkkejä on valikoitu tuontikuvioon tarpeen mukaan. Miten autohifiala on mielestäsi muuttunut viimeisten 10 vuoden aikana, ja mihin suuntaan se tulee menevään kun tästä hetkestä mennään toiset 10 vuotta eteenpäin? Kutistunut se on, ei siitä mihinkään pääse. Soittimeksi ehkä ottaisin Pioneer ODR:n. ASTM 76 AutoSound Pekan arkiajokkina toimii pinkki Opel Vectra.. Vuonna 2023 50 mm2 OFC-virtakaapeli maksaa 59,90 euroa metri. Nyt kuulen siitä harvemmin puhuttavan. Siinä sarjassa on potentiaalia. Muutamien mutkien kautta olinkin laittamassa AutoSoundiin ensimmäistä tupakkiaskin kokoista Rainbow-mainosta. Perhettä oli tulossa, perustin yrityksen nimeltään AudioImport. Kerro vähän AudioImport Oy:stä. MaxBOOM-Escortista on tullut talven aikana melkoinen Rautanaamio Kivijärven poikien kädestä, saa nähdä joko tänä vuonna olisi tulossa vastustakin tälle ;) AudioImportin edustamista tuotemerkeistä etenkin Ground Zero tuntuu olevan tällä hetkellä kovassa nosteessa. :) Ääni ohjataan huippulaadulla iWatchista langattomasti DSP-prossulle, joka tukee HD-BT-vastaanottoa! Mitkä ovat mielestäsi nykypäivän autohifiyrittäjän kovimmat haasteet? Olla paljastamatta liikaa salaisuuksia tällaisissa haastatteluissa kilpailijoilleen. Auton rekisteritunnus kertoo oleellisimman. Teillähän on myös kotiäänentoiston maahantuontia. Vaimoltani Marjalta kyllä kuulen toistuvasti noottia, että kun on varasto täynnä kaiuttimia, niin eikö sieltä edes yks liikenis kotiinkin. Siitä sitten seurasi kisasta myöhästyminen. :) Missä vaiheessa autohifi alkoi muuttua harrastuksesta työksi? Alavieskassa myin vanhempieni liikkeestä jo aika nuorena autohifiäkin, kukkien käärimisen, ruumiiden kuskauksien ja kodinkonemyynnin ohella. Bassopäätä saa hoitaa 4 x GZNW12 suljetussa kotelossa, eikä ole tullut vastaan vielä säväyttävämpää subbaria. Toimintaperiaatteenamme on tuoda, valikoida, kehittää ja markkinoida tavaraa ammattitaidolla kuluttajille parhaaseen mahdolliseen hintaan. Tänäkin vuonna on tulossa vielä monta mielenkiintoista uutuutta! 2014 kevätkin on jo pitkällä menossa. Aloitin Rainbow-, Helix- ja Brax-maahantuonnilla. Kuuntelemme, kartoitamme asiakkaan tarpeita ja luomme kysyntää. Kilpailemme yrityksen nimen alla myös EMMA- ja MaxBOOM-kilpailuissa ja menestystäkin on tullut. koksut edessä ja takana, Alpinen soitin mihin on jumittunut Petri Nygårdin lahjoittama levy sisälle, eikä siinä ole edes AUXia! Kotona äänet hoitaa 3,5- ja 7-vuotiaat tenavat. :) Pinkissä -91 Opel Vectrassa, jolla pääsääntöisesti ajelen, on Ground Zero Iridium 6,5
EYES On QUaLitY EISA ainutlaatuinen järjestö, jonka on 50 äänentoisto-, EISA on is the unique association of 50 jäseninä special interest magazines kotiteatteri-, in audio, autohifi-, mobiililaite-, valokuvaus- ja videokuvauksen erikoislehteä 19 home theater, in-car electronics, mobile electronics, photo and video, Euroopan maasta. from 19 European countries. Joka vuosi EISAn valintakomitea palkitsee Euroopan parhaat Every year the EISA jury rewards the best productstuotteiden available inlaatu Europe tuotteet EISA Award -palkinnolla. Palkittujen with the EISA Award. The quality of the winners is undeniable, on taattu, koska kunkin EISA-jäsenlehti äänestää oman having been independently reviewed our member toimittajan magazines and voted for, suosikkinsa itsenäisesti yliin 50 kokeneen toimesta. collectively, by its 50+ expert editors. Kaikki EISA-vuottajatuotteet saavat virallisesti käyttää EISAlogoa - se on myös takeesi tuotteesta. All EISA winners may sinun use the official erinomaisesta EISA logo - it?s your assurance of outstanding product quality. HOME Of aMbitiOn www.eisa.eu AutoSound 77
Kaiken kaikkiaan he julkaisivat kuusi pitkäsoittoa, joista toinen, Itku Pitkästä Ilosta, on tämänkertaisen levyarvostelun kohteena. Itku Pitkästä Ilosta muodostui TR&TN:n varsinaiseksi läpimurtolevyksi. Vuonna 1994 perustettu vaihtoehtorockia soittava bändi on maailmanlaajuisesti myynyt yli 15 miljoonaa levyä. Itku Pitkästä Ilosta nosti TR&TN-yhtyeen pinnalle. Kaiken kaikkiaan pitkäsoittoja on julkaistu kuusi, joista viimeisen The 2nd Law näki päivänvalon syksyllä 2012. Voisin kuvitella tästä kappaleesta muodostuvan kesäfestareiden tanssittavan suosikkibiisin. testilevyosastoa, vaan musiikkia, jota kuunnellaan juurikin musiikin takia ja joka herää henkiin hyvällä äänentoistolaitteistolla toistettuna. Muse The 2nd Law Englantilainen Muse on simppeli kolmen miehen yhtye, joka tekee mainiota musiikkia. Musen kappaleet ovat muutenkin helposti lähestyttäviä ja parhaimmillaan soundi nousee todella mahtipontisiin mittoihin. Täysin analogisesti äänitetystä levystä huokuu tietynlainen ajattomuus. Itku Pitkästä Ilosta -levyllä Trio Niskalaukauksen miehistö Rautiaisen itsensä lisäksi on seuraava: rummuissa Seppo Pohjolainen, ykköskitarassa jynktologiasoundista tunnettu Jarkko Petosalmi, kakkoskitarassa Karri Rämö sekä bassossa ensimmäisellä levyllään soittava Nils Ursin. Vuonna 2000 julkaistun albumin ansiosta aiemmin marginaalimusiikin varjoa kantanut bändi murtautui toisella pitkäsoitollaan Suomen albumilistan sijalle 22. Levyn loppupuolen kappaleista esille nousee Kahden vaiheilla, jossa vierailevan Emilia Mäenpää laulu on kaunista kuultavaa. Joskan debyytti Kahden Vaiheilla on muusikon ensimmäiseksi levyksi yllättävän hyvä. Timo Rautiainen onkin sanonut eräässä haastattelussa, että bändin tarkoituksena on alusta saakka ollut tehdä levyjä, joiden alkuperäistä julkaisuvuotta on soundista hankala päätellä. Kyseessä on bändin ensimmäinen varsinainen studioalbumi siinä mielessä, että kaksi aiempaa levyä oli äänitetty muun muassa vanhassa teollisuushallissa. Muutamalla kappaleella kuullaan vierailevia muusikoita, jotka tuovat syvyyttä soitantaan. Toinen kappale nimeltään Tehtävä puolestaan on hieman psykedeelisempää osastoa sekä soundeiltaan että sanoituksiltaan. olettaen tietysti, että poikien subbarit ovat riittävällä tasolla. The 2nd Law häikäisee monipuolisuudellaan. Näistä jälkimmäinen, Marja Mattlarin säveltämä ja sanoittama kappale on yksi Trio Niskalaukauksen tuotannon hienoimpia hetkiä. Soundimaailmaltaan Itku Pitkästä Ilosta on hyvin erilainen kuin nykypäivän levyt. Sanoituksellisesti levy sisältää ajoittain erittäin oivaltavia kielikuvia ja tarttuvia lausahduksia. Kuitenkin dynamiikkaa on riittävästi ja pääpiirteissään soundit ovat kohdallaan. Levy alkaa debyyttisingle kappaleella Aika, joka on sanoituksiltaan paluu kirjoittajan lapsuuteen ja siitä kumpuavaan viattomuuden muisteluun. Toisaalta taas levy on hyvin psykedeelinen ja progressiivinen teos, josta löytyy koukuttavia komppeja ja edellä mainittu mahtavaakin mahtavampi bassosoundi. Vuonna 2012 julkaistuista levyistä Musen The 2nd Law nousee omassa kategoriassani todella korkealle. Niskalaukauksen hoviäänittäjä Valtonen on vastannut kaikkien yhteen albumeiden äänityksestä ja miksauksesta. Albumilla kuullaan kahdeksan hyvin erilaista kappaletta, joiden yhdistävinä teemoina ovat kuolema ja huoli ympäristöstä. Samaa miehekästä linjaa jatketaan myös The 2nd Law: Isolated System kappaleella, jonka seinistä rappaukset ravisteleva basso riittäisi mainiosti myös Arskan ja Repan käyttöön . Tarkoitus ei ollut tehdä yhtäkään keikkaa tai levyä, vaan soitella omaksi huvikseen. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan jatkoa. ? ? ? ? ? ? ? ? ? SOUNDIT ? ? ? ? ?. Ajoittain mennään todella herkkien tunteiden äärelle, kuten vaikkapa kappaleessa Save Me, jonka alku nousee esille laulajan vahvan suorituksen ansiosta. Lokakuussa julkaistu albumi möi ensimmäisen viikon aikana yli 100 000 kopiota. Muse on kolmen kaveruksen, Matthew Bellamyn, Chris Wolstenholmen sekä Dominic Howardin bändi ja miehet ovat soittaneet yhdessä jo lähes kahdenkymmenen vuoden ajan. Vuosien saatossa Musen musiikki on kehittynyt ja kasvanut stratosfäärisiin mittoihin, josta uusin The 2nd Law on hyvänä osoituksena. Kaunein Näkemäni Nainen alkaa tarttuvalla kitarasoololla ja jatkuu kertomalla tarinaa ensitapaamisen huumasta sekä ihastumisen tunteista. Sanoituksiltaan liikutaan ajoittain hieman siellä rajamailla, mutta varmasti tulevaisuudessa näihinkin saadaan lisää sellaisia juttuja jotka vievät kuuntelijan mukaansa. Bändi ei turhia soittimilla kikkaile: basso, kitara ja rummut riittävät vallanmainiosti ja live-esiintymisiä tukee vielä kosketinsoittaja Morgan Nicholls. Musiikillisesti levy on vahva esitys, jonka koukuttavat kitarasoundit saavat aikaan hymynväreitä ja hyvää fiilistä. Toki levyltä löytyy myös perinteisempää, ei niin paljoa efekteillä kikkailevaa musiikkia, jota tarjoaa esimerkiksi kappalle Big Freeze. ja vietti aikaa listalla yhteensä kahdeksan viikkoa. Tarjolla on tyypillistä digitaalisen aikakauden äänimaailmaa, johon syntetisaattorit sekä tietokoneella tehnyt efektit luovat erilaisia elementtejä. The 2nd Law: Unsustainable kappaleen bassoraita puolestaan menee matalalle ja puistelee pölyt hattuhyllyltä. Vierailijoina kuullaan Finntroll yhtyeestä tuttua Tapio Wilskaa sekä Sami Kokkoa. Kuunnelkaapa vaikka kappaletta Explorers tai Supremacy, joissa laulaja panee parastaan. Kahden Vaiheilla on Joskan ensimmäinen soololevy. Kahden Vaiheilla ilmestyi joulukuussa 2012 Sumuinen Gorilla -levymerkin kautta. Kappale itsessään muuten on kuitenkin enemmän kallellaan perinteisemmän rockmusiikin suuntaan. Levyn puolivälin kappaleeksi on asettunut biisi nimeltä Kuolema Valuu Kurkusta Alas, joka on jälleen psykedeelisempi esitys ja sanoituksissa teemana on, yllätys yllätys, kuningas alkoholi. Kappaleista Aika, Elämän Ilon Ammattilainen sekä Kaunein Näkemäni Nainen tehnyt videot ovat nähtävissä levymerkin kotisivuilla. Levystä on tehty samoilla kansilla myös saksankielinen versio In Frostigen Tälern, joka on yhdistelmä yhteen kahden ensimmäisen levyn kappaleita. Levyn lyriikat ovat syntyneet pääasiassa Tomi Tuomaalan kynästä, mutta joukkoon on mahdutettu yksi kappale sanoittajilta Rautiainen, Marko Annala sekä Marja Mattlar. Tämä on varsinkin sanoituksiltaan erittäin hieno levy. Kotimaiseen rockhistoriaan on jäänyt elämään muun muassa levyn avausraidan Rajaton Rakkaus säkeistön sanat ?Vaikka suku sammuu, ei sisu lopu, aina on tehty mitä aiottu, vaikka katto on liian alhaalla ja köysi liian paksu?, jotka kaikessa melankoliassaan kuvaavat suomalaisen miehen taistelua tässä kovassa maassa. Tuolloin elettiin yhdeksänkymmentäluvun puoliväliä ja mielessä liikkui uuden projektin aloittaminen sekä halu soittaa itseään parempien muusikoiden kanssa. Tuo kappale rakentuu voimakkaan rumpukompin ja kitarariffien ympärille. Alkuperäinen kokoonpano oli kuusihenkinen pääosin Jyväskylän musiikkipiireistä koottuja soittajia. Ennen pitkäsoiton ilmestymistä maistiaisia tulevasta levystä saatiin kolmen musiikkivideon verran. Kappale seitsemän Elämän Ilon Ammattilainen kertoo hyvän fiiliksen saavuttamisesta ja kappale nousee esiin levyltä positiivisuudessaan. Pelkästään soundi ei kuitenkaan ole näistä soittimista lähtöisin vaan erittäin paljon elementtejä sekä ulottuvuutta musiikkiin saadaan tietokoneefekteillä sekä syntetisaattoreilla. Matthew Bellamyn laulun ympärille rakentuvat kappaleet soivat massiivisesti. Hanki ja tutustu, löytyy levykaupoista myös tuplalp:nä! MUSIIKKI ? Joska Kahden Vaiheilla Lyijykomppaniasta tutuksi tullut Timo Rautiainen oli jättänyt entisen yhtyeensä muutama vuosi aiemmin. Kaiken kaikkiaan vahva debyyttialbumi tältä musiikin monilahjakkuudelta. Suosittelen tutustumaan! MUSIIKKI ? ? ? ? SOUNDIT ? Timo Rautiainen & Trio Niskalaukaus Itku pitkästä ilosta ? MUSIIKKI ? ? ? ? SOUNDIT ? 78 AutoSound ? ? ? ? Helsinkiläinen Joska on varmasti suurelle yleisölle vielä tuntematon tapaus. Esimerkiksi kappaleen Kaunein Näkemäni Nainen kitarariffit soivat kauniisti. Ennen varsinaista levyä julkaistu The 2nd Law: Unsustainable kappale esimerkiksi on mahtava teos, jonka psykedeelisyys luo ajoittain jopa pelottavia mielikuvia. Soundimaailmaltaan The 2nd Law on hieno teos ja varmasti täyttää myös vaativamman musiikinkuuntelijan kriteerit. Itku Pitkästä Ilosta nauhoitussessiot tehtiin Savonlinnassa Tuomo Valtosen studiolla. Syynä voi olla marginaalimusiikki, jollaista soittavissa bändeissä nimeltään Suomen Karvapääkuninkaat 1968 ja Antti Autio Trio hoitaa Joska rumpujen paukuttamisen. Askel kerrallaan toiminta kuitenkin laajeni hyvän palautteen ansiosta ja ensimmäinen omakustanne mini-cd Hävetkää! ilmestyi vuonna 1997. Edellisen Lopunajan Merkit -albumin sanoitukset laittoivat bändin keksittyyn ekometallin kategoriaan, josta Trio Niskalaukaus myöhemmin monipuolisten sanoitusten avulla onnistui irtaantumaan. Joska itse on myös hoitanut suurimman osan levyn soittimista ja lauluosuuksista. Syntyi bändi, joka pitkällä nimellään varmasti erottuisi: Timo Rautiainen & Trio Niskalaukaus. Albumi ilmestyi aikana, jolloin suomeksi sanoitettua ja laulettua raskaampaa musiikkia vasta oltiin tekemässä tunnetuksi suurelle yleisölle. Kaiken kaikkiaan levyltä löytyy kymmenen Joskan sanoittamaa ja säveltämää kappaletta. Bellamyn lauluääni on kevyt, mutta samalla ulottuva. KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt Tällä palstalla esittelemme muutamia uusia tai vähän vanhempiakin äänitteitä, joiden sisältö ja soundit ovat tehneet lehtemme toimittajiin vaikutuksen. Soundillisesti levy on hieman tummasointiseen päin kallellaan. Musen suosiosta kertoo myös se, että uusimman levyn ensimmäinen single Survival valittiin Lontoon Olympialaisten viralliseksi kappaleeksi. Neljännen kappaleen Pääsenkö Irti alun kitara- ja bassokuvioista tulee mieleen Vesa-Matti Loirin uudemman tuotannon tyyli sekä soundi. Myös levyn loppupuolella kappaleissa Hiljaista ja Lintu kuullaan koskettavia sanoituksia. Tässä onkin onnistuttu, vaikka moni nykypäivän digitaalisella aikakaudella elävä kuuntelija voisi pitää albumin soundia liiankin kuivana. Itku Pitkästä Ilosta on suomalaisen rockmusiikin historiassa erittäin merkittävä levy. Esimerkiksi Elämän Ilon Ammattilainen ja Kahden Vaiheilla kappaleilla vieraileva laulaja Emilia Mäenpää vakuuttaa hienolla äänellään sekä tulkinnallaan. Kahden vaiheilla voisi kategorioida jonnekin suomirockin ja progressiivisen soitannan välimaastoon. Täytyy myöntää, että olen kuunnellut levyn vasta aivan muutamia kertoja läpi, mutta silti sen parissa tuntee viihtyvänsä ja heti ensi soitosta alkaen levy vakuutti minut monipuolisella sisällöllään. Rauhaa Rakastavat Intiaanit sisältää jälleen kauniisti soivia kitarariffejä ja Joskan haikeaa laulua. Musiikillisesti hienoja hetkiä levyllä koetaan useita. Levyt eivät välttämättä aina ole kaikkein ?hifeintä. Omaa musiikkia Joska on säveltänyt jo vuosien ajan. Alun perin rumpujen soitosta kolmevuotiaana innostunut muusikko laajensi repertuaarinsa kitaransoittoon yläasteikäisenä
Mikäli sinulla on mielenkiintoa kehittää nykyistä kilpailutoimintaa, niin voit ilmoittaa halukkuudestasi yhdistyksen sähköpostiosoitteeseen: info@emmanet.fi. Yhdistys kaipaa siis uusia aktiivisia harrastajia uuden hallituksen kokoonpanoon. Myös uudet tuomarit ovat lämpimästi tervetulleita koulutukseen. EMMAn PALSTA Teksti ja kuvat: EMMA Finland EMMA Finlandin kuulumisia KESä LähEnEE JA MYöS KILPAILUKAUdEn 2013 SUUnnITTELU On JO TäYdESSä KäYnnISSä. K ausi 2012 on kotimaisten kilpailujen osalta jo käyty, mutta kansainvälinen EM-finaali siirtyi syksystä tämän vuoden keväälle ja tarkemmin maaliskuun lopulle. toivotaan parasta! Tuomarikoulutus 2013 Perinteinen tuomarikoulutus on myös tapahtumakalenterissa tulevana keväänä. Kokouksen paikka tai aika ei ole vielä tiedossa, mutta siitä tiedotetaan yhdistyksen jäsenille sähköpostitse sekä yhdistyksen kotisivujen kautta. ASTM AutoSound 79. Helpolla ei kukaan tule näissä kilpailuissa pärjäämään, mutta mahdollisuus on kaikilla . Viime keväänä koulutuksen käyneiden ei ole pakko tälle vuodelle osallistua, mutta mikä sen mukavampaa kuin pieni sääntöjen kertaus hyvässä seurassa. Koulutukselle tulee varata kaksi päivää ja niiden aikana perehdytään asennuksiin, kuunteluun, multimediaan sekä ESPL:n arvosteluun sekä mittauksiin. Muutaman viimeisen vuoden puheenjohtajana toiminut Jarkko Peiponen on ilmoittanut jättävänsä puheenjohtajan tehtävän yhdistyksen seuraavassa vuosikokouksessa. Erikoisesta ajankohdasta huolimatta seitsemän Oulun finaaleissa menestynyttä kilpailijaa lähtee kohti Itävaltaa ja tavoitteena mitäpä muutakaan kuin lähteä kotimatkalle se komein pokaali kainalossa. Tarkemmat tiedot voit käydä lukemassa EMMAn keskustelupalstalta osoitteesta: www.emmanet.fi. Yhdistyksen vuosikokous ja hallitus Kesän kynnyksellä on tulossa myös yhdistyksen vuosikokous
Portin pielessä iso kyltti toivotti tervetulleeksi EERO Finlandin (European Entertainment Radio Organization) tuomarikoulutukseen, Kalliojärven leirintäkeskukseen. Äänenpaineharrastajille oli näiden aiheiden ajaksi järjestetty pihalle mahdollisuus mittauttaa autojensa rengaspaineet. No niin, nyt tehdään niin että tuo Janus Luutun pitämäksi suunniteltu esitelmä aiheesta "näin rakennat hifiauton tyhjästä alle viidessä vuodessa" heivataan hevonkuuseen ja sen tilalla Repa kertoo puolessa tunnissa, miksi Loudness-kytkintä ei saa missään tilanteessa kääntää Off-asentoon ja miten laitteistosta saadaan irti vielä pari desibeliä, vaikka volumesäädin olisikin jo tapissa. Sen jälkeen voidaan sitten vetää vaikka perseet olalle. Ajettiin nimittäin Cherryllä Tampereen Hämeensiltaa pitkin kohti rautatieasemaa, niin Repa näki noin sadan metrin päässä mopoauton. Ratin takana istunut Repa ei kuitenkaan mennyt tähän lankaan vaan löi Datsunin jarrut lukkoon ja kaarsi tiukasti mopoauton perään. Sama meno jatkui sivukadulla, mutta nyt Cherryn molemmista sivuikkunoista oli päät ulkona, kun Repakin innostui karjumaan mopoautokuskille. Pienen harhailun jälkeen löytyikin heppu, jonka otimme haastatteluun. Onko sulla jotain aikataulua tästä teidän tapahtumasta. Kuinkas moni tykkää tästä, Arska kysyi? ASTM. Repa jätti levähdyspaikalle auton käyntiin ja Cherry näytti varsin hyökkäävältä pimenevässä illassa sumuvaloineen ja kojelaudan päällä olevine neonputkineen. Kuuntele Repa, Arska sanoi keskityneen näköisenä. Mitäs sanotte. Mopoautokuski tajusi tilanteen rajuuden ja ajoi autonsa kadun varteen vinoparkkiin. Päätettiin pitää levähdyspaikalla vielä viimeinen tauko, jonka aikana lumihankeen tyhjennettäisiin ainakin tuhkakupin ja väliaikaisen käymälän virkaa hoitanut kaljapurkki. Mä tajusin just yks päivä, että sullahan on ollut niitä äänenpaine-autoja jo ennen kuin koko termiä oli edes keksitty. Tämä lause yhdistettynä Arskan serkun toiveeseen hyväperseisestä saunakumppanista sai Arskan epäröimään matkaa ehkä vielä entistäkin enemmän. Matkaan kuitenkin lähdettiin parin hyvin nukutun yön jälkeen ja ei aikaakaan, kun Keravan kaunis betonilähiö näkyi enää taustapeilissä pienenä pisteenä. No, onneksi tilanne saatiin nyt korjattua ja jätimmekin Cherryn jälleen sumuvalot päällä parkkiin ja lähdimme etsimään tapahtuman järjestäjää. Ja ota sit joku avec mukaan ja tietty mieluiten sellainen isorintainen ja pienipakarainen, josta saadaan jotain silmänruokaa sinne saunaan. Tamperelaiset olivatkin hyvä muistutus siitä, että kun eri ihmisryhmiä on luotu, ei joka kerta ole ihan kaikki palaset aina välttämättä osuneet kohdilleen. Haluaisitko sä tulla tänne vähän demoamaan sun nykyistä kärryä. ArskaPad-tabletin antamien navigointiohjeiden mukaan perille saavuttaisiin ylihuomenna, kunhan oltaisiin vain ensin ylitetty Kalaharin autiomaa, sivuutettu Grönlannin saaristo ja ylitetty Helsingin rautatieasema lautalla, mutta todellisuudessa matkaa ei ollut enää varmaan viittäkymmentäkään kilometriä. Arska mietti retkeä hieman kaksijakoisin tuntein. Tällä kertaa tosin päästiin näyttämään yhdelle tamperelaiselle, että kuka käskee. Seistään tässä nyt vaikka pari minuuttia torvi pohjassa, niin ehkä tuokin räkänokka oppii olemaan tukkimatta liikennettä. Liikennevalistus sai tällä erää riittää ja lähdimmekin toinen eturengas vingahtaen liikenteeseen. Mopoautoon jäi kaksi hölmistyneen näköistä tyttölasta katsomaan Cherryn loittonevia takavaloja, kun käänsimme heti seuraavassa kadunkulmassa käsijarrun avustuksella keulan osoittamaan jälleen kohti Vaasaa. Loppumatka sujui rennoissa tunnelmissa, kun MunchoAudion tämän vuoden mallistosta löytyvä RockSucker-soitin striimasi Spotifyn kautta Repan koostamaa soittolistaa. ?Terve Repa, mitä äijä? Tämä mun liike täyttää ylihuomenna vuoden ja mä olen kaavaillut tänne sellaista pientä tuning- ja hifihäppeninkiä. ARSKAN HIFIT Matkailu avartaa Autohifiharrastuksen yksi hyvä puoli on se, että pääsee tapaamaan muita harrastajia ja vaihtamaan näkemyksiä sekä osaamista. Olisi tarkoitus luukuttaa tuossa pihalla muutamaa demoautoa koko päivä sen verran kovalla volumella, että tuosta vastapäisestä musiikkiopistosta rapisee rappaukset. Se, että voisi vetää pään täyteen jonkun toisen piikkiin, houkutteli tietenkin, mutta olisiko ryyppääminen jossain pohjanmaan peltoaukeilla yhtä turvallista kuin Keravan rauhallisessa lähiössä vai menisikö homma heti painimiseksi? Mitä sä edes mietit. Repa veti kuitenkin vielä ässän hihasta ja ajoi Cherryn nyt parkissa olevan mopoauton puskuriin kiinni. Ja seuraavana teillä olisi alkuperäisessä ohjelmassa ollut tutustuminen amplitudivaihevirheiden havaitsemiseen sekä tästä aiheutuvaan keskialueen seisovien aaltojen modulaarikerrannaisten jakaantumiseen, mutta tämän tilalla mä demoan tuota meidän Cherryä tuossa ulkona pihakeinujen edustalla. Tuolla on oikeasti pakko olla jotain autohifistejä, joita voidaan käydä vähän opastamassa. Repa ja Arska kaarsivat portista sisään ja katsoivat ympärilleen. Tällä kertaa Arska ja Repa lähtevät maakuntamatkalle, jonka oikean päämäärän sijasta löydetäänkin jotain paljon kiinnostavampaa... A rska hei, kuuntele vähän millaisen sähköpostin mä sain. "Painu nyt johonkin siitä edestä", Arska huusi pää sivuikkunasta ulkona vilkuttaen samalla sumuvaloja ja painellen torvea. 80 AutoSound Mopoautokuski varmaan tajusikin pian olevansa täysi idiootti jopa tamperelaisella asteikolla mitattuna ja kääntyi Cherryn edestä johonkin sivukadulle. Siellä täällä oli enemmän tai vähemmän kovin soivia autoja, mutta eniten hämmästytti se, miksei meitä oltu kutsuttu tänne luennoimaan. ja ?Koteloiden sekä laitteiden turvallinen kiinnitys?. Tuo kuulostaa ihan selvästi viisitoistatuumaiselta subilta, jota ajetaan kahden ohmin kuormassa, Arska vastasi ja Repa nyökytteli hyväksyvästi ja samalla havaitsi kauempana metsän reunassa joukon autoja parkissa ja oli varma, että basson jytke oli sieltä lähtöisin. Nyt lähdetään tuonne. Voitaisiin nimittäin vähän vilkaista sitä, että kuka siellä pitää sen turhimmistakin turhimman monologin, niin me voidaan sen tilalla kertoa, miten auto saadaan soimaan oikeasti. Kuten arvasimmekin, aikataulussa löytyi lähes pelkästään kaikkea aivan silkkaa ajanhukkaa. Ohjelmassa oli niinkin tylsiä aiheita kuin ?Asennuksissa käytettävät sulakkeet. Ei voi olla totta. Reittivalinta kulki Hämeenlinnan ja Tampereen kautta, joissa kummassakaan ei ollut mitään nähtävää. Terveisin Roki (se sun pähkähullu serkku täältä pohjanmaalta)?. Mitäs sanot, Repa kysyi yhä tuijottaen tietokoneensa kuvaputkinäyttöä. Jostain kuuluu basson jumputusta, Repa sanoi ja yritti paikallistaa äänen tulosuuntaa. Ei tarvinnut ohittaa kuin neljä tai viisi autoa, niin päästiin mopoauton puskuriin kiinni. En mä nyt mitään ihan mieletöntä rahallista korvausta pysty maksamaan, mutta illalla sitten ainakin saunotaan ja ryypätään kunnolla. Kyllä sä tiedät, heh heh... Totta kai me lähdetään. Kaikkea pitää kokeilla, Repa sanoi
Ollut itselläni n. 150 euroa. Käyttämätön, uusi tuote alkuperäispakkauksessaan. Terminaalit täysin ehjät. Mukaan vielä pussillinen työstettyä messinkiä joista saa kasattua järeän sulakeblokin ANL-sulakkeilla. Tästä tehokas lankku kesän rientoihin. DLS UR12 -subwoofer 500 W, 2 x 4 ohm., 200 euroa. 11 - 15. AutoSound 81. Ei ole itsellä käyttöä, vaikka kuulemma hyvä kapistus onkin. Tarjousten perusteella, joten rohkeasti tarjoamaan tästä testivoittaja autoon! Sijainti: Tampere. 400 euroa. Hinta 350 euroa. Laukaan suunnalla majailee jos haluu tulla kuntoa katteleen. virtamatti@gmail.com Myydään: Uudet Myydään käyttämättömät CDT Audion Eurosport-sarjan elementit CDT Audio ES 010 + ES-6. D-luokka, RMS @ 4 ohm 800 W, RMS @ 2 ohm 1600 W, RMS @ 1 ohm 3000 W, RMS @ 2 ohm linkattuna 5400 W, Low pass filter 20 Hz-300 Hz, Subsonic filter 10 Hz-60 Hz, Bass boost 0-18 dB, mitat: 235 x 56,5 x 594 mm. Pioneer DEX-P99R -CD-soitin + 6:n levyn CDboxi, 300 euroa. Jotain jakareitakin, ja aika monipuoliset sävynsäädöt. Mukaan Pioneerin 6 levyn CD-vaihtaja. Nouto Raumalta tai ennakkomaksu tilille, niin posti tuo. 040-8326989 Arvonnasta voitettu 12" aktiivisubi JBL GT-BassPro12 halvalla. Avasin paketin kerran vain tarkistaakseni kaikkien osien olevan mukana. 100 % toimiva, päällä pari naarmua. Tuotteen lähtöhinta 180 euroa. joel.aitta@gmail.com, 044-3532409 Alpine F#1 -paketti DVI-9990R ja PXI-H990. Pitää olla siisti ja 100 % toimiva! Alkuperäinen paketti, ohjekirja ja virtaliitin plussaa. H. Päätteet ovat valmiina huonekaluputkesta kyhätyssä räkissä virtajohtoineen. Plexissä pieni lohkeama, mukaan on antaa useampi naarmunen varaplexi. Amerikan herkkua, jota ei Suomesta virallisen maahantuojan kautta enää taida saada, mutta vanhemmat harrastajat tietävät mistä on kyse. 1 kk ja käytössä ja on kiinni autossa tälläkin hetkellä. 10 - 18, la. Vahvistin soittaa SPL Dynamicsin MK4 12D2 -elementtiä. Kulkeutuu Saarijärvi/Jyväskylä tarvittaessa. Pääkanavien RMS-teho 4 ohmiin 4 x 75W, Pääkanavien RMS-teho 2 ohmiin 4 x 115W, Subbarikanavan RMS-teho 4 ohmiin 1 x 300W, Subbarikanavan RMS-teho 2 ohmiin 1 x 600W, Subbarikanavan RMS-teho 1 ohmiin 1 x 1000W. Kuljetus: Nouto tai "maksu tilillepaketti postiin"-tyyliin. ahjos@hotmail.com Siistikuntoinen Pioneer DEH-5500MP -cd/mp3-soitin, jossa vähän enemmän ominaisuuksia. H. Myydään pakettina ja koko shitti hintaan 2400 euroa / tarjoa. toni.ritonen@elisanet.fi, 040-5896605 Legendaarinen Phoenix Gold ZPA 0.5 ?SQ-pääte kaupan. MARKKINAPALSTA Jätä ilmaiset rivi-ilmoitukset OSOITTEESSA www.autosound.fi! MYYDÄÄN DLS A7 ?vahvistin, 4 x 60+1 x 300, 500 euroa. Soitin (ilman vaihtajaa) maksanut muistaakseni aikanaan 379 euroa tms. Käyttöohjeet sun muut löytynee netistä. tq200@raa.to, 044-3004 326 Focus formula x 3000D. Tarjoukset s-postiin. Puhelimestakin saa kiinni. jonas_suominen@hotmail.com, 040-6758786 Auto- ja kotihifin parhaat merkit saman katon alta. Verkkokaupassamme paljon edullisia talvitarjouksia reiluilla alennuksilla. Nyt voit hankkia tuotteita verkkokaupastamme myös Klarna-maksuvaihtoehdolla, joko siirretyllä laskulla, tai osamaksulla, jossa maksuaikaa jopa 24 kuukautta. Laivakatu 13, 65100 Vaasa. Avoinna: ark. Löytyy Tampereelta, postitus onnistunee jos sikseen tulee. Seitsemän kanavaa DLS Ultimatea muodossa A6, A3, A2 ja A2. Hp 420 euroa. 040-4191215 OSTETAAN Alpine PXA-H701 hakusessa 511:n perään. Oulu. 040-7504239 5-kanavainen SPL Dynamics Pro 1300D -hybridivahvistin, jossa on pääkanaville 4-kanavainen AB-luokan vahvistin ja subwooferille D-luokan monovahvistin
"POKEMOn-STYLE" VERTAILU: d-luokka vs. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. / 12 kk 52 . TULOSSA hUhTIKUUSSA AUTOSOUnd 3/2013: AUTOESITTELYSSÄ: JäLLEEn USEITA hUIKEITA PrOJEKTEJA! MM. A/b-luokka. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. 82 AutoSound AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE LEhTI AUTOhIfI- JA TUnInghArrASTAJALLE, JOKA hALUAA TIETää EnEMMän! KUSTANTAJA JTS-Media PÄÄTOIMITTAJA Janne Soilakari PÄÄTOIMITTAJA (EISA) Teppo HirviKunnas VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Kimmo Kolkka, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Henrik Tiainen, Jarkko Peiponen, Simo Rautio, Petri Sironen, Marjut Hakkarainen ja Ville Santikko. AD Juha Tuominen YHTEYSTIEDOT JTS-Media / AutoSound, Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO PUHELIN 0400-563 689 EMAIL toimitus@autosound.fi INTERNET www.autosound.fi TILAuKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT nETISSä: www.AUTOSOUnd.fI PUhELIMITSE: 03-4246 5305 ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. OEM vS. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. PAINOPAIKKA Punamusta Oy - ISSN 1456-4157. Uusi d-luokan kokoäänialueen nelikanavainen tulokas haastaa perinteisen A/b-luokkalaisen soundimittelöön! MAXBOOM: UUdET TUULET PUhALTAvAT! KErrOMME YhdIS TY UUdISTUKSISTA SE KSEn Kä vASTA KILPAILUK AU TULEdESTA. KUUNTELUSSA: hIghEnd-TASOInEn AUdIO SYSTEM hx 165 PhASE -2-TIE-ErILLISSArJA! VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus Määräaikaistilaus 49
Mukana laadukkaat 12 dB okt. SPL Dynamics Dream 6.2 UUTUUS 2-tie erillissarja - 324 ? Tehonkesto 100 W RMS, Herkkyys 89 dB, Impedanssi 4 ohm. jakosuotimet SPL DYNAMICS on Flextron Oy:n rekisteröimä suomalainen autohifituotemerkki. Lisätietoja: (09) 8700 200 - www.spldynamics.fi
VKO 2013-16 6 414881 452270 145227-1302 13002. PAL