AUTOSOUND TESTISSÄ: BASSOKOTELON VAIKUTUS SOUNDIIN JA PAINEESEEN! 9,90 € • 2/2014 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! PÄ ÄTE! D N E H G I H N UND ZERO O R G : A S S KOKEILU AKSASTA! S I K K R E M N I PPUK AIUT I U H I S U U : KOKEILUSSA SA 2! O A A K A T N E IFIÄ VUOSI H O K K I S S A L ELUSSA: K KUUNT ! S M R A N I S R E H T O BR Huusko Bros & VW Golf II '87 ESITTELYSSÄ: + Nissan Sunny 1.4 Hb '93 + Volkswagen Polo 1.9Sdi '96 + BMW E34 525i '95 VW Polo '96 Nissan Sunny '93 TIETOA: EADC äänenpainekisaaminen!A utoSound 1
2 AutoSound
Otimme haastatteluun muutamia yhdistyksen aktiivisia jäseniä ja esittelemme tässä artikkelissa äänenpainekilpailua Itä-Suomen malliin.. Kuinka tämä putkiesivahvistimella varustettu laite selvisi kriittisessä koekuuntelussamme, se selviää tästä artikkelista. Äänenpaineessa on 150 desibelin raja ylitetty useaan otteeseen. KOKEILUT 46 Saksalainen Flux on suunnannut markkinointinsa lähes kokonaan Aasian vauraammille markkinaalueille. 4 AutoSound 60 SISULLA TULOKSIA Esittelyssä Nipa Kovasen Nissan Sunny 1.4 Hb '93 Autohifin puolella kohta 20-vuotis taiteilijajuhlaansa viettävä Niilo ”Nipa” Kovanen on painepiireissä tunnettu persoona ja todellakin kovan luokan rakentaja, joka luottaa tekemisessä muutamaan asiaan: testaaminen, testaaminen ja testaaminen. Alati vaihtuvat laitteistot ja tyylikkäästi viimeistellyt asennukset ovat säväyttäneet jo viiden kilpailukauden ajan. 36 MAAILMAN PARAS! Phattaraphong Emnuwattanan BMW 525i ’95 Maailman parhaaksi autohifistiksi pyrkiminen vaatii luonnollisestikin melkoisia ponnisteluja. Thaimaalaisen Phattaraphong Emnuwattanan kohdalla tämä tarkoitti auton rahtaamista lähes maapallon toiselle puolelle, jotta osallistuminen Miamissa pidettyihin IASCA:n finaaleihin onnistuisi. Tulevana kesänä yhdistys järjestää jälleen suurta suosiota saavuttaneen EADCäänenpainecupin. TIETOA 64 BASSOA IDÄSTÄ! Esittelyssä EADCäänenpainecup Itä-Suomen alueella jo yli kymmenen vuotta toiminut EastAudio ry on yksi Suomen lukuisista autohifiyhdistyksistä. jopa se Bem 26 AUTOT 20 Esittelyssä Nina Lönnforsin Volkswagen Polo '96 Jäinen tienpinta saa auton vilkuttelemaan hiutaleen kuvaa mittaritaulussa, kun huristelen kohti Vaasan ABC:ta haastattelemaan kovan luokan autonrakentajaa. Ja ovat ran asennuks yt komeita, muutkin kärr ari. Tästä esimerkkinä on lippulaivamallisto Reference, jonka vahvistimet ja kaiuttimet on kasattu parhaita mahdollisia komponentteja käyttäen. Otin vaihtelun vuoksi kuunteluun malliston kahdesta kokoluokasta pienemmän eli 5,25-tuumaisen. Otimme testiin EISA -palkitun GZPA Reference 2T -mallinimeä kantavan vahvistimen. Ainoa Euroopan maa jossa tuotteille on ollut maahantuontia, on Liettua. Flux Maestro Competition Series 2-tiesarja Ground Zero GZPA Reference 2T -vahvistin Saksalainen Ground Zero haluaa todistaa kaikille äänenlaadun ystäville, että yrityksestä löytyy osaamista huippuluokan laitteiden valmistukseen. Piti vanhan Micun ja Repan m an ih ti nuo yt nä ilta. 52 Focus Acoustics CHK-5 -erillissarja Focus Acousticsin Chrome-erillissarjoja mainostetaan pakkaukseen painetulla "Tuning Edition" tekstillä. Tässä artikkelissa syvennymme veljesten yhdessä rakentaman Golffin tarinaan. TÄSSÄ NUMEROSSA enoja No ny t on hi kin tuo Nipan en Et ä! ss ly autoja esit te in hieraista silmiä kun oike Datsuni. AudioVisionin Vesa Koskinen löysi merkin pari vuotta sitten, ja nyt laitteita saa myös kotimaisen maahant u o j a n kautta 48 26 BROTHERS IN ARMS! Huuskon veljesten VW Golf II '87 "Bassokakkis" MaxBOOM-kilpailuja kiertäneille on varmasti tuttu kulkine Henri ja Jyrki Huuskon mattavihreä Volkswagen Golf. Ninan Polon kuvaukset on tehty jo syksyllä Oulun HTS:n yhteydessä, ja nyt rupatellaan kahvikupin ääressä lajin ihmeellisyyksistä tämän hifimimmin kanssa. Sarjat näyttävät kromirunkoineen ja oransseine kartioineen ainakin mukavan pirteiltä. Otimme esittelyyn tämän jo vuonna 2006 valmistuneen, mutta edelleen erittäin näyttelykelpoisen hifiluomuksen. Vuosien varrella yhdistyksen kisatiimi on menestynyt sekä kansallisissa että kansainvälisissä autohifikilpailuissa. Mutta miten on äänenlaadun kanssa, onko sitä. Näiden avulla kootaan kovaa soivia autoja, ja opitaan ymmärtämään äänen käyttäytymisen lait
Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. . SUOSITTELEMME AUTO SOUND . Testin tulokset ovat tässä, olkaa hyvät! Wanhat Gurut Tässä numerossa piti lupausteni mukaan olla testituloksia sisältävä jatko-osa viimekertaisen AutoSoundin vaimennusmattojen markkinakatsaukselle. Mattovalmistajien haastatteluille en sen sijaan uskalla luvata jatkoa. Hienoja laitteita Vaikka edellä mainitut vaimennusjutut jäivätkin puuttumaan, saimme vastapainona esittelyyn monta todella hienoa ja poikkeuksellista Janne Soilakari Päätoimittaja Esittelyssä Timo Raudasoja 70 72 Kuukauden kuunneltavimmat Arskan hifit Arska ja Repa vaimennushommissa. Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Nettisivujemme keskustelupalstalla on "AutoSound-lehti" -osiossa viestiketju "Uusimmasta lehdestä" (löytyy aina ylimmäisenä). VAKIOT 5 8 11 14 16 58 Pääkirjoitus Uutta maailmalta Tuoteuutiset Autohifi-Proffa Yritysesittelyssä AutoStudio Joensuu Team #peränurkan mietintämyssy Aihe: Peltirunkoiset "kevyet" bassot 66 VERTAILU 43 YKSI BASSO, MONTA ERI KOTELOA! Teimme keskitalven pimeinä iltoina mielenkiintoisen testin, jossa selvitettiin subwooferkotelon merkitystä elementin toimintaan äänenpaineen ja äänenlaadun osalta. Tällöin ainakin mattojen markkinakatsaus sekä testaus viedään päätökseen. AutoSound 5. . • Hyvä Ostos . . Tästäkin huolimatta AutoSoundin messutiimi käy tarkastamassa myös tämänkertaisen tilanteen. . Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Esittelemme tällä palstalla edellisnumerosta tuttuun tyyliin jo hieman vanhempaa autohifikalustoa. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Mukana ei myöskään ole seuraavaa vaimennusmattovalmistajan haastattelua, Dynamatin tehdasesittelyn saaman hyvän palautteen johdosta sellainenkin oli suunnitteilla. . Pysy kuulolla. Tämä herätti huomattavaa kiinnostusta lukijoissamme, ja sainkin heti lehden ilmestymisen jälkeen useita tarjouksia testattavista laitteista. • Testivoittaja . 73 74 Markkinapalsta Tulossa seuraavassa numerossa TESTIVOITTAJA•SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS AUTO SOUND . Ei ole. Jos sinulla on toimintakuntoinen, mielellään vähintään 10-15 vuoden ikäinen "hifi klassikko", jota haluat lainata lehtemme testiin, niin kerro siitä tuolla. HYVÄ OSTOS Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. American Car Show oli viime vuonna autohifi harrastajan silmin katseltuna pettymys, sillä tarjontaa ei ollut esimerkiksi edellisvuoteen verrattuna mukana kuin ripaus. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Kevät tulee ja niin tulevat myös kevään näyttelyt. Lehtemme lukija Anssi Limnell lähetti toimitukseemme koekuunneltavaksi Rockford Fosgaten valmistaman neljäkanavaisen vahvistimen 90-luvun lopulta. Eivät vaikka jopa Suomen maahantuojienkin taholta oltiin asian tiimoilta yhteyksissä useita kertoja, sen lisäksi että itse käytimme kymmeniä työtunteja haastattelujen pohjatyöhön. PÄÄKIRJOITUS Aina ei mene putkeen 48 EXTRAT! 56 Klassikkohifiä kuuntelussa Osa 2. . . Voin kuitenkin vakuuttaa että vaikka osasyynä onkin se, etten itse saanut panostettua asioihin riittävästi, oli mukana myös roppakaupalla sellaisia vähemmäntoivottuja sattumia, joiden vuoksi vaimennusteeman 2. Myös laitetesteissä päästiin kokemaan vahvaa omistamisenhalua aikaansaavia tuntemuksia. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Tällä hetkellä on jo sovittuna muutaman seuraavan jutun aiheet, mutta lisääkin saa vielä tarjota. numero on mennyt juuri painoon ja kesäkuun lehteen vielä pitkä aika) messuraportti julkaistaneen lehden sijaan nettisivuillamme, heti tuoreeltaan tapahtuman jälkeen. Siinä missä amerikkalainen Dynamat oli mattovalmistajana erittäin yhteistyöhaluinen ja fi rman pomo Scott Whitaker vastaili auliisti kysymyksiimme, eivät idän/ Baltian suunnalla sijaitsevat toimijat osoittaneet juurikaan mielenkiintoa kertoa tekemisistään. Jatkamme kuitenkin vielä tätä tutkivan journalismin taistelua ja pyrimme selvittämään, mitä salaisuuksia nämä yritykset pitävät sisällään. osa päätettiin siirtää vasta seuraavaan ilmestyvään numeroon. 1. Näyttelyn ajankohdasta johtuen (3. numerossa oli ensimmäisen kerran mukana "klassikkohifejä" käsittelevä artikkeli. autoa. Koteloimme yhden ja saman elementin useisiin erilaisiin bokseihin, ja mittasimme paineita ja kuuntelimme soundeja. . . Kerromme teille tämän aikansa klassikon tarinan ja lopuksi laitamme vahvistimen Koposen kriittiseen koekuunteluun. AUTO SOUND . Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. TESTIVOITTAJA! • Suosittelemme
Lisätietoja: www.watson.fi Palikkaa kesäautoon Lisätietoja: www.milktape.com Arskalle ja Repalle autonvaihto. Volkswagen of America totesi, että merkille on saatava myös urheilullista leimaa moottoriurheilun kautta. Lisätietoja: www.datsun.com 8 AutoSound Wisconsinin osavaltiossa Jenkkilässä sijaitseva BGW Spectre Ltd on erikoistunut autojen kustomointisarjojen valmistukseen. Lasikuituosia löytyy pääasiassa Kuplavolkkareihin, mutta jonkin verran myös esimerkiksi vanhempiin jenkkiautoihin. Eikä räyhäkäs ulkonäkö ole pelkkää silmänlumetta, vaan Beetle GRC on valmistajan mukaan todella sähäkkä laite. Mukana tulee myös yksi "blankko" kasettikotelo kansipahveineen ja tarroineen, joihin kasetin omistaja voi kirjata ylös tallenteensa sisällön. Nostalgista meininkiä hakeva hifisti voi kuitenkin hommata itselleen Milktapen USB-muistin, joka muistuttaa ulkomuodoltaan kasettia ja jonka 128 megatavun tallennustilaan saa sovitettua noin 10-15 kappaleen verran 320 kbps -laadulla pakattua musiikkia MP3 muodossa. Nyt kun kesään on vielä sopivasti aikaa, niin ei muuta kuin Nettiautosta metsästämään sopivaa projektia, ja rakentamaan sii- tä todellinen katseidenkääntäjä tulevan suven rientoihin! Lisätietoja: www.bgwspectre.com Astetta menevämpi Beetle! Chicagon autonäyttelyssä helmikuun alussa esitelty Global Rallycross -sarjaan rakennettu VW Beetle ei jätä kylmäksi ulkomuotonsa tai 560 hevosvoimaisen nelivetotekniikkansa puolesta. Maailman kovimpina Datsun-miehinä tunnetut Arska ja Repa saivat viime kesänä iloisia uutisia, kun vuonna 1982 Nissanin tieltä väistynyt Datsun automerkki palasi valmistukseen Intiassa. Hintaa Milktapella on 15 dollaria, eli massamuistin pienuus huomioiden mukana on pieni nostalgialisä. Saa nähdä tuleeko palvelu laittamaan pidemmällä aikavälillä kampoihin jo pidempään toimineille Netflixille, HBO Nordicille sekä Viaplaylle. Palvelu ei ole sidottu minkään tietyn operaattorin laajakaistaan, eikä se edellytä sitoutumista pitkiin määräaikaisiin sopi- muksiin. Kuuleman mukaan Repa on jo 3D-mallintanut auton tavaratilan muodot MS-Paintilla, siltä varalta että autoja joskus nähdään myös Suomessa. Mallisto on tällä hetkellä varsin laaja ja yritys myy paljon esimerkiksi lasikuituisia konepeltejä. Yhteistyökumppaniksi otettiin Andretti Sports Marketing, ja työn tuloksena syntyi Volkswagen Andretti Rallycross GRC Beetle. Mutta onhan tuo nyt vaan aika hieno! Vapise Netflix! Tietoliikenneyhtiö Anvia ja videovuokraamo Makuuni ovat perustaneet yhteisyrityksen Watson Nordic Oy:n, joka tuottaa ja kehittää laajakaistan kautta toimitettavia tv- ja viihdepalveluita. Yksittäisten osien ja sarjojen toimitukset onnistuvat huhujen mukaan myös Suomeen. Uusiin Finlux-televisioihin on lisäksi tulossa Watson-sovellus, joka mahdollistaa palvelun käytön ilman erillisiä lisävarusteita. Kyseessä on jopa seitsemänpaikkaiseksi mukautuva farmari/tila-auto, jossa lienee olevan ainakin hyvin tilaa subbareille. Aivan kuin wanhaan hyvään aikaan. Kuukausihinta on 9,90 €, ja palvelua voi kokeilla Netflixin tapaan kuukauden ajan maksutta. Makuunin videovalikoima on integroitu osaksi uutta Watsonpalvelua. Lisäksi Makuunin oma 24h-videovuokraamo jatkaa toimintaansa erillisenä yksikkönä. Tositoimissa Beetle GRC nähdään Summer X Gamesissä kesäkuun alussa Teksasissa. Eli suunnilleen saman määrän kuin normaaleille C-kasateille aikoinaan mahtui (toki tiputtamalla laatua tavaraa sopii enemmän). Palvelu toimii tällä hetkellä televisioissa Watson tv-tikulla, jonka voi kytkeä kiinteään verkkoon myös langattomasti. Lisätietoja: www.volkswagen.fi. Jo auton kookas takaspoileri ennustaa, ettei kyseessä välttämättä ole aivan vakiomalli. UUTTA MAAILMALTA Musiikkia kasetilta C-kasetit ja niitä toistavat soittimet ovat jo varsin pitkälti hävinneet uudempien autojen varusteista. Viimeisimpien uutisten mukaan Datsunin uusi malli Go+ saattaisi tulla myyntiin myös Pohjoismaissa. Yhtiön tärkeimmät tuotteet ovat valtakunnallisesti lanseerattu uusi Watson-tv-palvelu sekä tilausvideopalvelu Makuuni 24h. Ohjelmia voi myös katsella älypuhelimelta, tablettilaitteilla tai tietokoneelta helposti vain kirjautumalla palveluun. Näin palvelu on mahdollista ottaa käyttöön esimerkiksi kuukaudeksi kerrallaan. Ensimmäinen tuotantomalli oli nimeltään Go ja kyseessä on Nissan Micran kokoluokkaa oleva pikkuauto. Firman historia sai alkunsa jo 60-luvulla veneiden parista, josta siirryttiin kuitenkin melko nopeasti automarkkinoille
Oman aktiivisen kisauran jälkeen syntyi ajatus alkaa valmistamaan tinkimättömiä kaiuttimia ja vahvistimia, joilla tähdätään ainoastaan parhaaseen mahdolliseen äänenlaatuun. Googlen yhteistyökumppaneihin lukeutuvat General Motors, Honda, Audi, Hyundai sekä Nvidia. Pienikokoinen (30 x 10 x 53,5 mm) ja kevyt (100 g) muunnin kulkee myös helposti mukana. Lisätietoja: www.udc-caraudio.com Älyautot tulevat! Tammikuun alkupuolella Las Vegasissa vietettiin jälleen maailman suurimpia kulutuselektroniikkamessuja, jotka tunnetaan lyhenteellä CES. Juuri vastikään tämän vuoden alussa EMMA:n yhteistyökumppaniksikin valitun merkin markkinoinnin kerrotaan olevan hyvässä vedossa ja jakeluverkostoa laajennetaan parhaillaan. Googlen avustuksella löytyi muutamia PDF-tiedostoja sekä kuvamuodossa olevia melko kattaviakin tuotetietoja, mutta merkillä ei kaikesta päätellen ole lainkaan varsinaisia omia nettisivuja, ainakaan AutoSoundin toimituksen uutisjaosto ei sellaisia onnistunut pidemmänkään surffailun seurauksena löytämään. Esimerkiksi elektroniikkajätti Samsung esiintyi messuilla jopa yhdeksän autonvalmistajan seurassa. Laitteen voi liittää käden käänteessä vaikkapa läppärin USB-porttiin (josta se ottaa virtansa, eli ei tarvitse erillistä virtalähdettä) ja parantaa näin äänenlaatua jopa selvästikin. Lisätietoja: www.highendstudio.fi Lähteet: Tekniikan Maailma, IT-viikko, Taloussanomat AutoSound 9. Eli tsekatkaapas lisää sieltä. Kovin kaukana ei myöskään olla enää oikeasti itse ohjaavasta autosta, jollaisten prototyyppejä on esitelty eri valmistajien toimesta jo jonkin aikaa. Tizenistä on kiinnostunut muun muassa maailman suurin autovalmistaja Toyota. Woon mukaan tulevaisuuden autot ovat tupaten täynnä teknologiaa. Niin ikään Googlen Androidkäyttöjärjestelmästä on valmisteilla myös autoihin räätälöity versio. Lähtöliitännästä äänen saa kuulokkeisiin, aktiivikaiuttimiin tai vaikka hifivahvistimeen. "Aiemmin autoa käytettiin vain siirtymiseen paikasta toiseen, nyt automatkustajat haluavat lisää viihdettä ja pääsyn internetiin. Highendiä Thaimaasta! Harmotech on uudehko thaimaalainen laadukkaaseen autohifiin erikoistunut merkki. Somchai on myös asentanut työkseen autohifiä UDC/C.H. Myös EMMA:n sivuilla ohjataan Harmotechin kamoista kiinnostuneet osoitteeseen: www.udc-caraudio.com, josta vasemman laidan valikosta klikataan "product" ja aukeavasta tuotemerkkilistasta toisen rivin keskeltä Harmotech. Minikokoinen USB-DAC Cambridge Audio DacMagic XS USB DAC tarjoaa valmistajansa mukaan nopean parannuskeinon tietokoneen äänentoistolle. Tukevaan ja häiriönsietoa parantavaan alumiinikoteloon rakennettu DacMagic sisältää USB-tulon sekä 3,5 mm:n kuulokelähdön. Useiden tietokoneiden halvalla elektroniikalla toteutetut kuulokeliitännät eivät yksinkertaisesti tarjoa hyville kuulokkeille optimaalista äänenlaatua, ja juuri tämän ongelman ratkaisemiseksi Cambridge Audio kertoo kehittäneensä DacMagic XS:n. Kuulokevahvistimen teho ja kuormansieto ovat kertoman mukaan aivan toista luokkaa kuin tyypillisissä kannettavissa tietokoneissa. Autoteollisuus pyrkii selvästikin lisäämään kuluttajien kiinnostusta ja intoa autokauppoihin integroimalla uusiin nelipyöräisiin mobiililaitteista tuttua teknologiaa ja palveluja. Autoyhtiöiden kiinnostusta on herättänyt varsinkin prosessorinvalmistaja Intelin ja Samsungin yhteistyössä kehittämä Tizen-alusta, joka sopii mobiililaitteiden ohella myös autojen käyttöjärjestelmäksi. Messujen yksi isoimmista autopuolen trendeistä olivat "älyautot". Cambridge Audio DacMagic maksaa 149 euroa ja sitä on saatavana useista tietokone- ja äänentoistoliikkeistä myös Suomesta. Merkin takana on kaveri nimeltä Somchai Chotpureepong, joka on intohimoinen autohifiharrastaja sekä EMMA:n EM-voittaja vuodelta 2005. Sirupuolella Qualcomm ja Freescale ovat Samsungin ohella vahvasti yhteistyössä autonvalmistajien kanssa. Firman mallistoa katsellessa voi kyllä jo tuotekuvien pohjalta todeta, että äärimmäisen kiinnostavan näköisiä laitteita löytyy. Media Co -nimisessä, paikallisesti hyvinkin arvostetussa yrityksessä. Woo arvioi, että autot pystyvät jatkossa myös mittaamaan kuljettajan olotilaa, ja valitsemaan tämän perusteella tilanteeseen sopivaa musiikkia. Autot ovat houkutteleva tilaisuus myös teknologiayhtiöille. Hän ennustaa Samsungin tuovan autojen ikkunoihin läpinäkyviä näyttöjä, joista voi katsoa esimerkiksi reittitietoja. Auto on kuin renkailla kulkeva suuri älypuhelin", sanoo IBK Securitiesin analyytikko Lee Sung Woo uutistoimisto Bloombergille. Näytöt eivät estä näkyvyyttä tielle
10 AutoSound
Kotelot on valmistettu CNCtyöstetystä korkealaatuisesta MDF-levystä ja verhoiltu mustalla huovalla. Taajuuskorjain on parametrinen 10-alueinen ja laitteessa on myös kunnolla säädettävät aikaviiveet, muiden Audisonin signaaliprosessorien tapaan. Mukana tulee myös pienikokoiset passiivijakosuotimet. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi Lisää koteloituja bassoja JL Audiolta! JL Audio on viime aikoina tehtaillut erityisesti valmiiksi koteloituja subbarimalleja. Tämän ei kuitenkaan pitäisi Audisonin mukaan rajoittaa laitteiston äänenlaatuvaroja tai bassotoistoa. Myös kaiuttimien kohdalla asennettavuus on toteutettu niin, että elementit menevät suoraan vakiopaikoille. Tuotteiden hinnat selviävät kevään aikana. Boksien kylkeen on pienellä brodeerattu "Built in USA", joka erottaa ne edullisemmista kilpakumppaneista. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi AutoSound 11. Primasarjan vahvistimet ovat kooltaan erittäin kompakteja ja ne toimivat kokoäänialueen D-luokassa. Mallistoon sisältyy kaikkiaan viisi erilaista irtoelementtiä, viisi koaksiaalimallia, kolme erillissarjaa, viisi vahvistinta ja "Sound Pack" eli täydellinen valmiiksi kasattu hifisetti. Laitteessa on Linkwitz @ 12/24 dB & Butterworth @ 6/12/18/24 dB jakosuotimet, sisältäen myös kaistanpäästön. Kaiutinpuolelta voidaan nostaa esille 6,5-tuumainen 2-tiesarja APK 165. Tuotteita mainostetaankin iskulauseella "Plug-and-Sound". Viimeksi mainittuja löytyy toistaiseksi VW Golf VI:n ja BMW:n 1/2/5-sarjan henkilöautoihin. Suomen eurohinnat selviävät tuonnempana, Jenkkilän hintataso on haarukassa 449 - 749 dollaria. Subbarien impedanssit ovat 2 ohmia ja tehonkestoa lupaillaan 500-800 wattia. Muut Prima-malliston vahvistimet ovat 5-kanavainen signaaliprosessorin sisältävä AP5.9 bit, 4-kanavainen signaaliprosessorin sisältävä AP4.9 bit, sekä prossuttomat mallit 4-kanavainen AP4 D ja monopääte AP1 D. Laitteiden kytkennät on tehty mahdollisimman helpoiksi ja ne toimivat plug & play-periaatteella auton oman ohjelmalähteen kanssa. Viimeksi mai- nittu on pienestä koostaan huolimatta melkoinen voimanpesä, sen RMS-tehoksi kerrotaan kahden ohmin kuormalla 520 wattia. Myös tämän vuoden tammikuussa julkaistiin lisää helposti asennettavia bassoja 10" kokoluokassa. Laitteisiin on integroitu myös DSP-prosessori joka mahdollistaa soundin säätämisen kohdalleen automallikohtaisesti. TUOTEUUTISET Audison goes OEM! Audisonin tuore Prima-sarja on suunniteltu helppoa asennusta ajatellen. AP8.9 bit on todella mielenkiintoinen 8-kanavainen vahvistin, jonka tehoiksi kerrotaan 8 x 35 wattia RMS ja siltakytkennällä 4 x 130 W RMS. Elementeille on merkin patentoima ProWedge kotelointi. Siinä on 26-millinen diskanttielementti sekä matalarakenteinen midbasso, jonka asennussyvyys on 56 milliä. AP8.9 bit on mitoiltaan vain 191 x 131 x 34 mm ja painaa 1,5 kiloa
Mallit ovat nimeltään 3512g-D2 Super ja 3518g-D2 Super. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Parempi perussoitin Alpinelta Alpine CDE-182R on tämän talven uutuussoitin. Vaikka kyseessä on 2-kerrosmatto, on tuote silti erittäin hyvin taipuva ja sen asennus on helppoa. Kaikki kotelot on valmistettu paksusta 25 mm MDF-levystä ja verhoiltu huovalla. Butyylimatto poistaa valmistajan mukaan pellin resonanssit ja peltiä pitkin kulkevat äänet, pehmytmatto imee kaikuja ja parantaa huomattavasti esimerkiksi midbassojen toimintaa ovessa. Laitteessa on myös 60/80/120/160 Hz alipäästösuodin subwooferille sekä kolmialueinen parametrinen taajuuskorjain. Tuotteita löytyy kaupoista toukokuun aikana. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi Ground Zero iskee vaimennusmarkkinoille! Saksalainen Ground Zero on uudistanut vaimennusmattomallistoaan kolmella uudella tuotteella. Matto eristää valmistajan mukaan hyvin räminää kovien pintojen välissä ja toimii vaikkapa kaiutinkotelon sisällä akustointilevynä. SB-1295TRX sitä vastoin on kahdelle 12" XTR-sarjan subbarille tarkoitettu 95-litrainen järeä bassolaatikko. Matossa on oma liimapinta. Suositushintaa CDsoittimella on 129 euroa, ja se toistaa levyjen lisäksi MP3, WMA ja AAC -tiedostot. Lisätietoja: Flextron Oy, 09-8700 200, www.spldynamics.fi DD:t tulee!!! Digital Designsin tuotteiden uusi maahantuoja AudioImport ehti jo viime syksynä aloitella merkin mainostamisen, mutta tavaraa ei Suomessa vaan näkynyt. Ground Zero GZDF 1600 -SA on pyramidikuvioista pehmytmattoa, jonka paksuus on 15 milliä. Hintaa koteloilla on mallista riippuen 115 - 170 euroa. GZDM1850-ML hybridimatto on toimiva vaihtoehto ovien ja kaikkien auton koteloiden vaimentamiseen. Saatavana on mm. Nämä poikkeavat perusmalleista mm. Pakkaus sisältää 1,6 neliötä ja sillä on hintaa 59 euroa. Hintaa elementeillä on 699 ja 899 euroa. TUOTEUUTISET Lisää koteloita SPL Dynamicsilta SPL Dynamics on lisännyt mallistoonsa muutamia kiinnostavia subwooferkoteloita. Soitin sisältääkin kertoman mukaan täysin uusitun pääteasteen, joka parantaa äänenlaatua entisestään ja tuo toistoon lisää dynamiikkaa. Alpine on tunnetusti aina panostanut äänenlaatuun ja CDE-182R ei kuulemma tee poikkeusta tähän. Laitteessa on kolme paria linjalähtöjä, USB-liitäntä tuhannen milliampeerin virran ulostulolla (mahdollistaa muistitikun sijaan myös ulkoisen USB:n virralla toimivan kiintolevyn käytön) sekä 3,5 mm Aux-In ulkoista ohjelmalähdettä varten. GZDM 3700-AB on uudistunut 1,7 milliä paksu alumiinipintainen butyylimatto, jonka kerrotaan olevan erittäin taipuisaa. Hintaa paketilla on 89 euroa. CDE-182R sisältää Alpinen kehittämän uuden Bass Engine SQ:n, joka tarjoaa yhdellä näppäinpainalluksella kuusi eri vaihtoehtoa bassotoistoksi, joista käyttöjä voi sitten valita mieluisimman. Avoimen solurakenteensa johdosta mattoa ei kannata asentaa paikkoihin joissa se joutuu alttiiksi kosteudelle. Bass Engine SQ ei ole merkin maahantuojan mukaan pelkkä basson tasonsäätö, vaan se vaikuttaa myös toistokaistan leveyteen sekä jakotaajuuteen. Ja lisää on kuulemma tulossa. Nyt toimitusongelmat ovat ainakin toisteiseksi ratkottu ja ensimmäinen isompi erä DD:tä rynni kotimaamme markkinoille helmikuun loppupuolella. Mattolevyn paksuus on 4,5 milliä ja yksi pakkaus sisältää 1,85 neliötä tavaraa. Matonpalojen mitat ovat 230 x 400 mm ja yhdessä 99 euron hintaisessa paketissa on 40 palaa, yhteensä 3,7 neliömetriä. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi 12 AutoSound. Laadukkaan butyylimaton päällä on polymeerisekoitteesta valmistettu pehmytmattokerros. 30 prosenttia suuremmalla magneetillaan, parhaalla saatavilla olevalla alaripustuksella ja kustomoidulla hiilikuituisella pölykupilla. SB-814SRX on 14-litran kokoinen refleksikotelo yhdelle 8" elementille ja 32-litraiseen SB-832TRX boksiin niitä sopii kaksi kappaletta. viime kesänä esitellylle järeälle kasituumaiselle XTR-200D subbarielementille mitoitetut omat kotelomallit. AudioImport teettää rajoitetun erän subwooferien erikoismalleja pelkästään Suomen markkinoille
Elementtien hinta selvinnee tuonnempana. Tällöin myös kaikkien mallien tarkat hinnat varmistuvat. Varsinkin Suomessa äänenpainemerkiksi profiloitunut Sundown tekee pientä siirtymää myös laatuäänentoiston suuntaan, tuomalla myyntiin 2,75" kokoiset laajakaistaelementit. Uusi moottorirakenne sallii valmistajan mukaan massiivisten ripustusten kera kartiolle jopa neljän tuuman liikeradan. AutoSound haluaa kiittää Poppikoneet.com:n omistajaa Eero Augustinia antoisista yhteistyövuosista ja toivottaa onnea uudelle uralle! Lisätietoja: www.hifitukku.fi Laatua ja painetta Sundown Audiolta! Navia ja multimediaa Pioneerilta Pioneer esitteli helmikuun alussa viisi uutta autosoitinmallia. Laitteita on saatavana jälleenmyyjiltä maaliskuussa 2014. Myös soittimien käyttöliittymiä on uudistettu ja ne hyödyntävät entistä paremmin kookkaita kosketusnäyttöjä. Uutuuksien listalla ei ole unohdettu myöskään bassoharrastajia, ei todellakaan! Järeiden subwooferien tuotemallisto uudistuu, ja saatavana on todella häijyn näköisiä monsteribassoja. Odottelemme mielenkiinnolla lisätietoja. Laitteet on Pioneerin mukaan suunniteltu erityisesti toimimaan yhdessä nykyaikaisten älypuhelimien kanssa, joiden avulla soittimet toimivat myös Internetissä. TUOTEUUTISET Hybrid Audiolle uusi maahantuoja! Poppikoneet.com verkkokauppa lopetti toimintansa tämän vuoden tammikuun lopulla. Elementeissä on useita patentoituja ratkaisuja ja kaikkien mallien rakenne on tarkkaan mietitty. Hybrid Audion ja Sinusliven autohifituotteita, sekä ennen näitä monia muita korkealle arvostettuja merkkejä. Tuotteiden ystävien ei kuitenkaan tarvitse jäädä tyhjänpäälle, sillä Suomen Hifitukku jatkaa uuden maahantuojan roolissa Poppikoneet.com:n merkkien edustusta Suomessa. Rungon kerrotaan olevan myös suunniteltu niin että kartioon takaisinpäin tulisi mahdollisimman vähän toistoa sotkevia heijastumia. Lisätietoja: JH-Sound, 050-5520339, www.jh-sound.fi Lisätietoja: Pioneer Finland, 020-7749 783, www.pioneer.fi AutoSound 13. Näistä neljä sisältää navigoinnin (AVIC-F60DAB, AVIC-F960BT, AVICF960DAB ja AVIC-F860BT) ja yksi on AV-vastaanotin (AVHX8600BT). Kaiuttimien luvataan toistavan koko taajuuskaista 200 Hz - 20 kHz. Ominaisuuslistalla parhaiten silmiin osuu kuitenkin maininta aikaviiveiden säädöstä. Järeimmissä malleissa käytetään uutta triplamagneettia, jossa on päällekkäin kolme halkaisijaltaan 190-millistä ferriittikiekkoa. Firma maahantoi ansiokkaasti useiden vuosien ajan mm. Laitteiden ominaisuuslistat pullistelevat uusimpia innovaatioita ja niistä löytyy myös HDMI-liitäntä, joka antaa uusia mahdollisuuksia laadukkaamman multimediakokonaisuuden rakentamiseen. Jacob Fullerin luotsaama Sundown Audio esittelee tämän vuoden aikana reippaan kattauksen monenlaista hifiä. Kokoluokka alkaa jo niinkin pienestä kuin 6,5-tuumaisesta, jonka suositushinta on 159 euroa. Laitteissa kerrotaan olevan myös 13-alueinen graafinen taajuuskorjain sekä monipuolisesti säädettävät yli- ja alipäästösuotimet. Kiinnostava ominaisuus on myös FLAC-musiikkitiedostojen tuki, jota monet laatutietoiset hifiharrastajat ovat takuulla odottaneet autolaitteisiin. Lippulaivamalli AVIC-F60DAB sisältää valmistajan mukaan markkinoiden ensimmäisen kapasitiivisen kosketusnäytön, jota hyödynnetään navigoinnin kanssa. Lehdistötiedote ei kuitenkaan kerro onko kyseessä oikeasti vapaasti säädettävät viiveet vai valmis kuuntelupaikan valinta (oletettavasti jälkimmäinen). Malliston tylyin tykki on nimeltään X-18 ja sen saa omakseen 479 eurolla. Laajakaistojen runko on todella matala joka mahdollistaa erilaiset asennuskohteet. Myös USB-liitäntöjä on mukana kaksin kappalein
Jos joskus teen tällaisen kotelon mielivaltaiselle jytkylle 18" elementille niin miten säiliöiden litrat ja viritystaajuudet pitää mitoittaa toisiinsa nähden ja onko sävelten oktaaveilla tähän jotakin merkitystä. Sen verran tiedän siitä että kotelossa on kaksi säiliötä joista lähtee refleksit ulos ja kolmas refleksiputki löytyy kammioiden välisestä seinämästä niin kuin elementtikin. Nimimerkki: DamperDude PROFFA VASTAA Terve! Tuo riippuu käytettävän materiaalin solurakenteesta, eli onko se ns. Jos vahvistimen virtalähde kykenee syöttämään suuria virtoja, voi antoteho teoriassa jopa nelinkertaistua, ainakin kaksinkertaistua puolta pienempään kuormaan. Kuorman laskiessa tarvitaan vahvistimelta enemmän virtaa. 4 ohm 1x350w, 2 ohm 1x600w ja subi 4 ohm RMS 350wmax 700w. Kuorma vaikuttaa oleellisesti vahvistimen antotehoon. Nimittäin viritystaajuus olisi hienoa saada noin 22 Hz. :-) OMALLA AUTOLLA NÄYTTELYYN Omistan valkoisen 93-mallisen rakennetun Toyota Corollan ja haluaisin päästä sillä American Car Show:hun. 14 AutoSound. PROFFA VASTAA Autokaiuttimissa 4 ohmia on standardi kuorma, mutta kaiuttimien erilaisella kytkennällä saadaan myös matalampia kuormia. Tiiviimmät vaimennuslevyt sitten taas pienentävät tilavuutta. Jos virtalähteen virranantokyky ei riitä, teho ei juurikaan nouse tai se voi jopa laskea signaalin säröytyessä (leikkautuessa) hyvin aikaisin. Paljon näyttää valmistajat valmistavan samoja subeja ja silti hinnoissa iso ero. Jos sinulla on vahvistin jonka luvataan toimivan 2 ohmin kuormalla ja antavan siihen 600 wattia, voit aivan hyvin kytkeä perään neliohmisen subbarielementin. Testaa ja tiedä, äläkä lannistu jos ei heti toimi halutulla tavalla. Laitetaan mukaan vielä monesti suosittelemamme linkki jonka takaa löytyy perusteelliset kytkentäohjeet: www.powerset.fi/sub_dual_vc Näin kevään ja näyttelykauden startin korvilla päätimme ottaa mukaan vielä yhden Proffa-palstan helmen vuosien takaa. FYLLIÄ KOTELOON Terve Proffa! Jos subbarikoteloon laittaa heijastuksia vähentävää materiaalia, esim. Saattaa olla alan maahantuojien silmissä vähän "arka" aihe alkaa tarkemmin selvittää eri merkkien yhtäläisyyksiä (etenkin mahdollisten kalliimpien tuotteiden yhtäläisyyksiä edullisempiin nähden), mutta laitetaan tämäkin korvan taakse. Nimimerkki: Matsku Törö! Mitä eroa on käytännössä 2 ohm vs. Nyt kiinnostaisi saada tutkimus testi miten nuo eroavat toisistaan. SUBBARIN KYTKENTÄ Miten kytken tuplakelaisen subbarin neljän ohmin kuormaan. Jospa vaikka siinä perinteisessä jokakesäisessä subbaritestissä otettaisiin tämä käsittelyyn... Nimimerkki: jormakka PROFFA VASTAA Kiitos ehdotuksesta. AUTOHIFI-PROFFA BANDPASS 2 OHMIA VAI 4 OHMIA Semmoista että olen ottanut selvää tuosta 8th bandpass kotelosta. Tämä on sellainen kotelo jonka rakentamisessa on melkein pakko edetä jossain määrin "yritys/erehdys" -metodilla. vaahtomuovista kennolevyä, niin onko sen syrjäyttämä tilavuus huomioitava koteloa mitoitettaessa vai "näkeekö" elementti kotelon suurempana jos seinämillä on huokoista tavaraa ja rikkovia muotoja. Äänenlaadun kannalta tämä on oletettavasti jopa parempi vaihtoehto kuin 2 ohmin kuorma. Esitämme myös näin jälkikäteen pahoittelut kysymyksen alkuperäiselle lähettäjälle, Proffa ei vain voinut vastustaa kiusausta. Tämän kanssa kuorma on sitten vain sen 4 ohmia, eli elementille menee tehoa hieman vähemmän, mutta kuitenkin toiminnan kannalta riittävästi. Tämän jälkeen tee kolmas kammio joka on joko 0,5x (tasainen toisto), tai 2x (piikikäs) edellisiin koteloihin nähden ja viritä se edellisten kammioiden keskelle. avonainen vai suljettu. Miten tämä onnistuisi helpoiten. Kun tiedossasi on mielivaltainen 18" jytky, hae sen Thiele / Small -parametrit valmistajan sivuilta ja kokeile teoriassa miten elementti käyttäytyy 6th order laatikossa simuloiden sitä WinISD -ohjelmassa. 4 ohm vahvistimen ulosannilla jos subi on 4 ohm, hajoaako subi. Nimimerkki: Kulmakerroin PROFFA VASTAA Tämä riippuu subbarisi puhekelojen impedansseista. Mikäli halutaan että elementti "näkee" kotelon todellista suurempana, tulisi kotelo täyttää kokonaan huokoisella vanulla. Avonaisen solurakenteen omaava materiaali ei pienennä kotelon vapaata ilmatilavuutta, varsin monet vaahtomuoviset pyramidikuvioiset levyt ovat juuri tällaisia. Vahvistin esim. Nimimerkki: turhapuro uuno PROFFA VASTAA Näitä tämänkaltaisia erikoiskoteloita on tullut täällä AutoSoundin toimituksessakin rakenneltua sen verran harvakseltaan, että esitimme kysymyksesi kotelonsuunnittelun erikoisosaajalle Ville Santikolle, joka vastasi näin: Tällainen erikoiskotelo pitää rakentaa elementin parametrien mukaan. Muuten neljän ohmin kokonaiskuorma ei yhden elementin kanssa onnistu. Sama koskee vahvistimen kanavaparien kytkemistä siltaan eli monoksi. Nimimerkki: Ruotsalainen PROFFA VASTAA Varmimmin perille löytää seuraamalla Helsingin Messukeskuksen opasteita. TESTIEHDOTUS Oisko mahdollista saada Jonkunlaista juttua/testiä miten austudion reference mk1, focuksen bläkki ja spl xtr 12" eroaa toisistaan?. Jos elementti on varustettu kahden ohmin keloilla, niin kytket kelat sarjaan ja jos subbari on kahdeksan ohmin keloilla, niin pitää tehdä rinnankytkentä. Kotelo on vissiin todella helppo pilata väärillä mitoituksilla enkä halua turhaan semmoisia rakennella. Ja myös kiinnostais autostudion reference mk2, dle Full Force FF12D2 ja dd 712 12"eroavaisuudet kiinnostaa?
AutoSound 15
Millaisia palveluita tarjoatte autohifiasiakkaalle. 16 AutoSound Meiltä löytyy erittäin kat tavasti autohifilaitteet ja tarvikkeet. Ja viime vuonna päätitte sitten laajentaa toimintaa Joensuuhun. Asennuspalvelut on Joensuussa ulkoistettu, johtuen tilanpuutteesta. Ajatuksena myymälässä on se, että pystymme palvelemaan niin Joensuun, kuin ympäristökuntien asiakkaita ja vastaamaan heidän tarpeisiinsa. Nykyisin tuo myymälä sijaitsee Helsingin Viikissä. Sillä varmistamme, että ratkaisut ovat sellaiset, kuin on suunniteltu ja laitteet toimivat oikein. Soittimia Joensuun myymälästä löytyy jokaiseen tarpeeseen ja niitä pääsee myös kokeilemaan paikan päällä. Asiantunteva, palveleva, monipuolinen ja edullinen. Joensuuhun avasimme myymälän vappuna 2013. Subbareista kysytyimpiä ovat AutoStudion omat irtoelementit. Eli sel-. Joo, eli AutoStudio on perustettu vuonna 1986 Helsingissä ja ensimmäinen myymälä avattiin samana vuonna. Moro Markku. VIIME VUONNA YRITYKSEN TOIMINTA LAAJENI JOENSUUHUN JA TÄMÄN VUODEN ALUSSA KUOPIOON. Vaimentamiseen asiakkaat kiinnittävät kokoajan enemmän huomiota ja meillä tarjotaankin joka kaupan yhteydessä vaimennusaineita. Lisäksi erilaisia adaptereita myydään todella paljon ja niitä meitä löytyykin lähes kaikkeen tarkoitukseen sopivia. Meillä hintaan kuuluu laitteiden säätö. Se oli ensimmäinen suomalainen hifituotteiden verkkokauppa. Ennen kaikkea pyrimme erottumaan kilpailijoista hyvällä ja asiantuntevalla palvelulla. Yleisimmät johtosarjat ja adapterit asiakas saa meiltä mukaansa suoraan hyllystä. LEHTEMME LUKIJOILLE MARKKU LIENEE TUTTU MENESTYKSEKKÄÄSTÄ KILPAILU -URASTAAN JA TOIMINNASTAAN AUTOHIFITUOMARINA. Samoin erillissarjoja. Tietoa-taitoa asennuksiin kyllä löytyy, joten neuvomme kyllä asiakasta tarvittaessa asennuksien kanssa. Moni lukijoista on varmaan yrityksen nimen kuullutkin. Soitinpuolella myymme eniten Alpinea ja Pioneeria. Näimme, että tällä alueella on tarvetta autohifin erikoiskaupalle. Subbareista irtoelementtejä kysytään kokoajan paljon. Kerrotko hieman siitä. YRITYSESITTELY Teksti & kuvat: Jarkko Peiponen AutoStudio utoStudio AUTOSTUDIO OY ON YKSI SUOMEN VANHIMPIA JA TUNNETUIMPIA HIFIKAUPPOJA. Kerrotko ensin hieman AutoStudion taustasta. Millaisia tuotteita tarjoatte asiakkaalle. OTIMME HAASTATTELUUN AUTOSTUDIO JOENSUUN MYYMÄLÄPÄÄLLIKKÖ MARKKU SIVOSEN JA SELVITIMME YRITYKSEN TARINAN. Paneudumme aina asiakkaaseen yksilönä ja kartoitamme tarpeet huolellisesti. Haluamme tuoda myös erilaisia ratkaisuita alueen kotilaitteista kiinnostuneille asiakkaille. AutoStudio Joensuun myymäläpäällikkö Markku Sivonen on varmasti tuttu mies pidempään autohifiä harrastaneille lukijoille. Mikä on AutoStudio Joensuun kilpailuvaltti. Toki myymme monia muitakin autohifimerkkejä, kuten Hertziä, Audisonia, DLS:ää ja JL Audiota. Mitkä ovat tällä hetkellä kysytyimmät autohifilaitteet. Olemme tulleet tunnetuksi verkkokaupasta, joka avattiin jo vuonna 1997. Valikoimaa löytyy laajasti, ihan niin kuin autopuolellakin. Kotihifi laitteista tärkeimpiä ovat Denon, Boston Acoustics, luonnollisesti kotimainen Genelec, sekä Pioneer, Nad, PSB, Focal ja Project
Tätä lehteä lukiessa olemme avanneet myymälän myös Kuopioon, jossa toimimme samalla konseptilla, kuin Joensuussa. Nyt on kyllä hyvä kysymys. Kuvan laitteiston suositushinta on yli 20 000 euroa. Ja laitteista tulisi sitten meidän omaa maahantuontia kaiuttimet eli Audison Thesistä ja subbariksi JL Audiota. Toinen vaihtoehto olisi laittaa Audisonin digitaalinen järjestelmä eli BitOne ja Audisonin päätteet. Pyrimme olemaan koko Itä-Suomen palveleva myymälä, niin auto- kuin kotihifiasiakkaallekin. Kyllä meille on tärkeintä se, että asiakas kokee meille tullessaan saapuvansa erikoisliikkeeseen, jossa osataan löytää hänelle sopivat ratkaisut. Pyrkimyksenä on, että asiakas saa tuotteen mukaansa ilman, että tuotteita tarvitsee tilata ja odotella päiväkausia. YRITYSESITTELY lainen asiakaspalvelulähtöisyys on se meidän ideologia, jota lähdimme viemään eteenpäin AutoStudion olemassa olevien tuotekategorioiden lisäksi. taisit budjettia ajattelematta. Joensuun myymälän hyllystä löytyy todella laaja valikoima erilaisia adaptereita. Muut laitteet sitten Pioneerin ODR-sarjaa eli soitin ja vahvistimet, joissa on integ- roitu signaaliprosessori. Tärkeää on, että tunnelma myymälässä on asiantunteva, mutta rento. Kerrotko vielä mikä olisi Markku Sivosen oma unelmalaitteisto ja auto, jos nyt sellaisen raken- Joensuun myymälästä saa myös raskaampaa kotihifiä. Kuulostaa hyvältä. Näin verkkokauppojen kulta-aikana asiakkaan on hyvä myös tiedostaa, että meillä liikkeessä hinnat ovat yhtä edulliset kuin netissä, mutta lisäksi asiakas saa käyttöönsä meidän asiantuntemuksen. Tarjolla on muun muassa JL Audion huippumalliston elementtejä suoraan hyllystä. Mutta sii- nä voisi kokeilla ja tietysti rakentaisin pari kolme sellaista Mercedestä, ja kokeilisin mikä toimisi parhaiten. AUTOSTUDIO JOENSUU • Osoite • Puhelin: • Email: • Netissä: Kauppakatu 17, 80100 Joensuu 013-748 700 joensuu@autostudio.fi www.autostudio.fi M y ymälän pit kä käytävä on täynnä autohifituotteita. Auto olisi ihan varmasti Mercedes, mihin se rakennettaisiin. AutoStudio Joensuun autosubbarivalikoimaa. AutoSound 17. Kahvipannu on kuumana koko ajan, eli kahville voi poiketa vaikka ei mitään varsinaista ostettavaa olisikaan. Kerrotko vielä tarkemmin yrityksenne arvoista
18 AutoSound
AutoSound 19
20 A20 utoSA ound utoSound. AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Pulkkinen Projektikuvat: Nina Lönnfors Nina Lönnforsin Volkswagen Polo '96 JÄINEN TIENPINTA SAA AUTON VILKUTTELEMAAN HIUTALEEN KUVAA MITTARITAULUSSA, KUN HURISTELEN KOHTI VAASAN ABC:TA HAASTATTELEMAAN KOVAN LUOKAN AUTONRAKENTAJAA. NINAN POLON KUVAUKSET ON TEHTY JO SYKSYLLÄ OULUN HTS:N YHTEYDESSÄ, JA NYT RUPATELLAAN KAHVIKUPIN ÄÄRESSÄ LAJIN IHMEELLISYYKSISTÄ TÄMÄN HIFIMIMMIN KANSSA. Nina Lönnfors voitti hopeaa Oulun Hifi ja Tuning Show:n MaxBOOM finaalissa Pro Show Car 1500W luokassa
Kyljen lommot oikaistiin, ja lokasuojat saivat lisää leveyttä kuusi senttiä per puoli, ja levitykset tehtiin hitsaamalla. Kuusi vuotta sitten desibelikärpänen puraisi lopulta niin, että Nina aloitti toden teolla rakentamisen. Siinä voi alahuuli vapista, kun kilpailijalistaan tulee Ninan nimi, koska Polo ei ole pelokas poloinen vaan pippurinen vastus. Jottei ruoka loppuisi kesken, syötöt säädettiin isommalle. KUSKI JA KULKINE Finaalikokoonpano. naarmuuntunut matta vaihtui kiiltävään maalipintaan. RE-Paint Tom&Tom oy, maalauksista. Tehoja on tullut lisää muuallekin kuin mankkaan. AutoSound 21. Tämä kahden lapsen äiti innostui lajista miehensä Mikan kautta, ja molemmilla on ollut mielenkiintoisia projekteja. Kaikki valot uusittu. Subbarikotelon takaosassa on reilusti tilaa refleksikanavan takana ja näin on maksimoitu etäisyys mittarille. Ulkonäköä viimeisteltiin valojen muutoksilla, ja nehän vaihdettiin vilkkuja myöten kaikki uusiin. Ikkunat sävytettiin tummemmiksi, ja kattoon ja konepeltiin valittiin musta väri. Niille mahtaville tyypeille ympäri suomen, joihin on tutustunut harrastuksen kautta, pidetään hauskaa jatkossakin. Kun projektiautoksi löytyi Volkswagen Polo, joka oli hieman saanut kolhuja, alkoi urakka. Broidille, meni myöhään, mut kyllä tunnin unilla jaksaa. Vahvistin on esillä siistin verhoilun ja pleksin takana. Polo on käynyt läpi isoja muutoksia sisältä ja ulkoa. Puskuri irrotettiin, ja auton sydän vaihdettiin, kun alkuperäisen 1,9D:n tilalle tuli 1,9SDI, ja vauhtipuoli saatiin kuntoon. Kun tämän lisäksi vaihdettiin sporttisempi alustasarja, ja 18” vanteet alle, niin oli paketti melkein valmis. Ääntä Poloon Poloon on kaikkiaan ehditty istuttaa kolme eri settiä basson toistoon, ja näin tutustuminen pienen auton akustiikkaan on tullut kokemuksen kautta. N ina Lönnfors on antanut jo useamman vuoden ajan kovan vastuksen MaxBOOM-kilpailuissa, ”miesten lajissa”, ja näyttänyt kaapin paikan niin desibeleissä kuin tyylissä. Superhyperyyber suuri kiitos rakkaalle Mikalle, ilman sua ja sun hulluja ideoita ei tätä oliskaan. Autoon asennettu korisarja on myös itse tehty, ja kylkilistat poistettiin peltitöiden yhteydessä. 18” vanteet. • Ulkoasu Maalattu puna/mustaksi ja listat poistettu kyljistä. äänenpaine auto Volkswagen Polo ja sillä jatketaan edelleen • Saavutukset MaxBOOM:ssa 2 x SM1, 2 x SM2 KULKINE • Merkki Volkswagen • Malli Polo • Vuosimalli 1996 • Tekniikka 1,9Sdi, Alustasarja ja korisarja asennettu. • Sisusta Renaul Clion rallipenkit ja koko sisusta verhoiltu ja kojelauta teipattu. HIFIT • Soitin • Vahvistimet • Pääkaiuttimet • Subwooferit • Akut Pioneer DEH 80 PRS Pioneer PRS 2000d ja Pioneer ICE 4x150 Pioneer ts-e 170ci, Pioneer ts-e 130 sarja molempia sekä 2 sarjaa Pioneer ts-e 1702 4 kpl Pioneer ts-w 3002D4 1 kpl 88ah csb ja 3 kpl 33ah csb KIITOKSET Pioneer / Marko ja Wasahifi, kiitos sujuvasta yhteistyöstä. Muu auto kaipasi jotain, kun pinta oli kunnossa. Subikotelo verhoiltu myös. Polon viimeistelty ja huoliteltu lopputulos on näyttelykelpoinen kokonaisuus, mikä on harvinaista desibeliturnajaisissa. Penkit vaihdettiin Clion sporttijak- KUSKI • Nimi Nina Lönnfors • Ammatti Varastotyöntekijä • Ikä 20 + • Paikkakunta Vaasa • Siviilisääty Naimisissa Mika Lehtimäen kanssa • Harrastanut 6 vuotta autohifiä • 1. Sekä jo edesmenneelle Faijalle, joka oli aina hengessä ja tekemisessä täysillä mukana. Kaudelle 2013 tultiin Pioneerin kalustolla, ja auton sisätilat olivat myös kisakunnossa. Kun pohjatyöt olivat riittävän hyvät, Polo sai ylleen uuden värin, joka on tummempi punainen verrattuna alkuperäiseen, ja Etuovissa on Pioneerin koaksiaalit sulassa sovussa midbasson kanssa
Annetaanpa Ninan kertoa. ei nyt testata mitään hifistely ropposta, mutta kuinkas ollakaan, Polo aloittaa ryhdikkäästi. Ylimääräiset kolinat on vaimennettu neljän millin bitumikerroksella. Tokihan auto onkin rakennettu MaxBOOM:iin, ja apukuskin jalkatilassa oleva herätekytkin tipauttaa tykkänään yläkerran pois, ja näin akusto ruok- kii vain ja ainoastaan bassoja. karoihin, ja kojetaulu teipattiin. Mutta miten Polo soi Mielenkiinnon vallassa kysyn lupaa istahtaa Polon äänistudioon ja kokeilla, miten tämä kokonaisuus toimii. Sitten herää kysymys: ”Millainen basso tämä onkaan?” Vastaus kuuluu: yllättävän tarkka. Hyvin ruokkiikin, ja siitä on 1500 W sarjassa niinkin pienellä autolla, kuin mitä Polo on, 146,1 dB:n kova lukema, ja vain 0,7 dB vähemmän, kuin mitä sarjan voittanut perhefarkku ylsi. Näin auto on nopeasti kisakunnossa. Se että perhees-. Etupäätä käskyttää Pioneerin ICE-sarjan 4 x 150-wattinen pääte, ja subia ruokkii Pioneer PRS 2000d. Tilaakin on kotelon päällä. Fysiikan lait heittävät siis oman haasteensa sisäilmatilan ja äänen muodostumisen kautta, mutta hienosti on Nina ratkaissut ongelmia. Soittimeksi Nina on valinnut Pioneerin DEH 80 PRS:n. "Kyllähän se on monille kova paikka, kun joku mimmi soittaa lujaa, ja on itse tehnyt auton, Nina naurahtaa. Kappaleen ”Ceux qui n'ont rien” alku on tutun oloinen saksofonin ja Patrician vuorotellessa, mutta kun basso antaa ensimmäisen nuotin, se on vähintään Volkkarin LT:n kokoinen, ja soittajana ”Optimus Prime”. Aikaa kuvauksissa ei ole paljon, ja tässähän 22 Auto 22Sound AutoSound Monen hyvän tekijän summa Autoa kuunnellessa huomio kiinnittyy väkisinkin huoliteltuun viimeistelyyn ja lopputulokseen, jossa verhoilu on tehty taitavasti ja harkiten; vahvistimen sisukset näkyvät pleksin läpi ja konstruktion tekijän raikas valkoinen Pioneer-logo on oiva lisä muuten hyvin mustavoittoiseen maailmaan. Subfoower-elementteinä toimivat Pioneer TS-W 3002D4:set. Etupäähän on asennettu Pioneer TS-E 170csi ja Pioneer TS-E 130 erillissarjat, sekä kaksi sarjaa Pioneer TS-E 1702:sia. Lempilaulajani Patricia Kaas soljuu varsin kirkkaasti Pioneerin koaksiaaleista, - mutta kyllä - tämä on bassoauto. Myös katto on verhoiltu siististi ja siinä näkyy Ninan tinkimätön työnjälki. Huomaa tyylikäs jakosuodinasennus keskikonsolissa tuuletuksen säätimien alla! Subielementit on sijoitettu kotelon etupuolelle ja hyvin mahtuvat. Apukuskin jalkatilassa on sulake etuakun tulolle, sekä herätevirtakytkin etupään vahvistimelle. Kaikki ovipaneelit on verhoiltu, ja kojetauluun integroitiin jakosuotimet. Kojiksen päältä löytyy asialliset kaiutinpahkat. Polon pieni sisätila antaa vastapainetta, ja nopeat bassot soivat yllättävän tarkasti. Sen verran vihaisena basso tunkeutuu kuljettajan penkin läpi kohti kuulijan sisuskaluja. Miten sitten muut ovat ottaneet vastaan kovan naiskilpailijan, onkin jo ihan oma stoorinsa. Toki jos tätä lähdettäisiin arvostelemaan EMMA -pisteytystaulukon mukaan, joutuisi jopa innokkain bassointoilija ruksaamaan miinusta jyräävän alakerran kohdalle. Ettei vahvistimet näänny desibelien tuotossa, virran riittävyys on määrätty neljän akun vastuulle tyyliin yksi CSB 88 Ah ja kolme CSB 33 Ah akkua. Apukuskin jalkatilassa on sulake etuakun syötölle ja herätekytkin etupään vahvistimelle. Visiitti Bela Fleckin ”Cosmic Hippo” -kappaleen maisemissa todistaa sen, mitä mietin Kaasia kuunnellessa. Vaikka kotelossa möyryää neljä elementtiä refleksikotelossa, paketti toimii hyvin. Mutta kyllä tässä on tutustunut todella hyviin ja hauskoihin tyyppeihin, ja tämä on tuonut valtavasti vastapainoa arkeen
Hu om aa kahdella tunkillatotekniikka” . ennen Hötsiä tä molemmat vanhemmat harrastavat, on mahtava juttu, kun yhdessä mietitään ratkaisuja. Wasahifin kanssa yhteistyö on pelannut. Monesti ladyt rakentavat todella hienoja ja hyviä settejä, ja ilman muuta tervetuloa kisoihin mukaan. Epäröimättä hän sanoo, että lisää tyttöjä lajin piiriin. Joskus on myös kisaajia, joilla on unohtunut hauskanpito, ja tuolloin kisataan liian vakavalla mielellä. ös tyypeille ympäri Suomenniemeä, joihin on voinut tutustua harrastuksen kautta. elementi Tom RE-Paint Tom & jä ln lu ai er vi :n Oy den keen Polo sai uu n. Antaa mittarin kertoa rakentelun tulokset. Myös edesmenneelle isälle suuret kiitokset, joka auttoi aina ja oli hengessä mukana. RE-Paint Tom & Tom Oy teki hyvää työtä maalauksien kanssa. Avoimuutta kaipaisin myös lajiin. Pidetään hauskaa jatkossakin, ja ei kannata perua kisaa, vaikka joutuisikin mittarille Vaasalaisen mimmin kanssa." Hyvä harrastus Aivan pakko on kysyä kiperä kysymys: ”Jäikö sitten Hötsi kaivelemaan?” Mihin hyväntuulinen vastaus kuului: ”Ei jäänyt. kok elo kot i riin. Yhdessäolo ja yhteinen harrastus on tärkeää. Pu sk ur in la itt oa turvallinen ”nos . Koska ruutia oli tulossa konttiin piti keulallekin saada tehoa ja tässä menossa Polon sydänleikkaus. Monesti muutokset ja ohjetarkistukset pääsevät hieman yllättämään, ja siihen kaipaisi lisää läpinäkyvyyttä. Mutta rakkaalle Mikalle menee Syperhyber-über kiitokset! Ilman sinun hulluja ideoitasi ja apuasi ei tätä olisikaan. Pioneerin kanssa yhteistyö on toiminut hienosti, ja Marko on auttanut paljon. aa nt pi rin Autovä Sound 23. Tässä yks okeilu inen subik Ensimmä teutettiin Helixin Poloon to llä. on K ut en ku nntu ra ke nt aj ill a niin lee aina kiireikko tässä Polo vi . mahtuu pieneen VolkkaKuinka monta Pioneeria eilu menneiltä ajoilta. Kaksi SM-voittoa on plakkarissa, ja nyt kaksi SM-hopeaa, joten hyvin on pärjätty pikku Pololla.” Mitäpä vinkkejä antaisit lajista kiinnostuneille, Nina. Kyllähän realiteetit pitää ymmärtää, ja tätä touhua ei saa ottaa liian vakavasti. Velipoika on myös auttanut paljon, ja monesti on mennyt myöhään rakennellessa. Ja vielä kerran kiitokset niille mahtaville Po lo oli en ne n pr jek tin alkua hiemaoku lun ee n ja nu kk n vierun oloinen, my akylki oli rutussa. Tässä ensimmäinen Pioneer-setti
24 AutoSound
AutoSound 25
Tekniikasta ja erilaisten laitteiden rakennuksesta kiinnostuneet nuorukaiset hankkivat ensimmäiseksi autokseen Toyota Corollan. ÄÄNENPAINEESSA ON 150 DESIBELIN RAJA YLITETTY USEAAN OTTEESEEN. Jyrki ja Henri kuitenkin seurasivat alan kehitystä vierailemalla tapahtumissa ja lukemalla AutoSound -lehteä. Jyrkin debyytti kisakentillä oli tapahtua jo vuonna 2005. Tuolta ajalta on erityisesti jäänyt mieleen Virran Mikon sekä Team Korhosen menestyminen DB Drag -kilpailuissa. Silloiseen autoonsa hän päätti raken-. ”Siitä se kipinä autohifi harrastusta kohtaan varmaan heräsi, kun oli nuo laitteet sattumalta valmiina siinä ensimmäisessä autossa”, kertoo Jyrki. ALATI VAIHTUVAT LAITTEISTOT JA TYYLIKKÄÄSTI VIIMEISTELLYT ASENNUKSET OVAT SÄVÄYTTÄNEET JO VIIDEN KILPAILUKAUDEN AJAN. Muutama vuosi taukoa Vuosituhannen vaihtuessa veljesten elämässä autojen rakentelu jäi muiden asioiden takia taka-alalle. Lisäksi hattuhyllyltä sulosäveliään toistivat 26 AAuto SSound 26 uto ound "kuusysit", joita ruokki Alpinen vahvistin. Tuolloin elettiin yhdeksänkymmentäluvun loppupuolta ja auton edellinen omistaja oli asentanut Corollaan siihen aikaan uusinta uutta edustavan CD-soittimen. H uuskon veljesten kiinnostus autolaitteita kohtaa heräsi jo teini-ikäisenä. Opiskeluiden ja perheiden kasvamisen myötä aikaa ja rahaa autoharrastukselle ei tahtonut riittää. AUTOESITTELY BROTHERS IN ARMS! Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Jussi Rajala Asennuskuvat: Huusko Bros Huuskon veljesten VW Golf II '87 "Bassokakkis" MAXBOOM-KILPAILUJA KIERTÄNEILLE ON VARMASTI TUTTU KULKINE HENRI JA JYRKI HUUSKON MATTAVIHREÄ VOLKSWAGEN GOLF. TÄSSÄ ARTIKKELISSA SYVENNYMME VELJESTEN YHDESSÄ RAKENTAMAN GOLFFIN TARINAAN
Ja monta kertaa onkin tullut vastaan, että ihan vääränlainen auto tuli valittua”, kertoo Jyrki. ”Ajattelin silloin, että ideaa omasta kisakärrystä voisi ruveta herättelemään. Veljesten kiinnostus saksalaisiin autoihin painoi myös vaakakupissa. Ensimmäinen laitteisto "Laitteistoa pohdittaessa aika nopeasti päätettiin, että jos kerran rakennetaan, niin tehdään sitten kerralla suurimpaan luokkaan”, naurahtaa Jyrki. Henri oli mukana heti ja seuraavaksi ryhdyttiin kartoittamaan sopivaa autoa. Niinpä veljekset lähtivät sitten kevään 2009 American Car Show -näyttelyyn etsimään sopivia laitteita ensimmäiseen kisakärryyn. Oma talli ja Golffi hankintaan Vuonna 2008 Jyrki osti uuden talon ja ryhtyi rakentamaan pihaan autotallia. Johdotus tehtiinkin viimeisen päälle, mutta kunnollisten asennustilojen puutteen vuoksi projekti ei koskaan valmistunut. Nyt näytti siltä, että kaikkia näitä alkaisi olla kasassa”, muistelee Jyrki. AutoSound 27. Kriteereitä auton hankinnalle asetettiin lähinnä tekniikan varmatoimisuuden osalta. taa laitteiston äänenlaadun ehdoilla Fascan kisoja silmälläpitäen. Valinta kohdistui lopulta kakkoskoppaiseen Volkswagen Golfiin, joka oli veljeksille tuttu auto jo omilta teiniajoilta. ”Auton sopivuutta äänenpainekäyttöön ei mietitty ollenkaan. Tähän saakka oli aina jotakin puuttunut siitä autohifistin kultaisesta kolmiosta eli joko auto, paikka tai rahaa. Mukaan messuilta tarttuikin kahdeksan kappaletta MDS:n valmistamia 12-tuumaisia subbareita. Netin kautta hän tör- mäsi MaxBOOM-sivustoon, joka vaikutti mielenkiintoiselta ja nousevalta lajilta Suomessa. ”Vahvistinta mietittiin sitten sen perusteella, että saadaan tarpeeksi tehoa subbareille. Siitä syystä auto herätti nostalgisia tunteita. MaxBOOM:n foorumilla Virran Mikko kaupitteli SPL Dynamics D6 -vahvaria ja se sitten ostettiin häneltä siinä pääsiäisen aikoihin”, kertoo Jyrki ensimmäisten komponenttien hankinnasta. Valmistuessaan katettu ja lämmitetty tila osaltaan mahdollistaisi paremmin myös autojen rakentelun. Samalla Jyrki otti veljensä kanssa puheeksi kilpailuauton rakentamisen
Johtuen kireästä aikataulusta asennukset olivat pahasti keskeneräiset vielä ensimmäisessä kilpailussa. ”Kyllä me oltiin ihan myytyjä tälle harrastukselle heti ekan kisakauden jälkeen. 28 AutoSound Kisakausi 2009 Tuurissa kesäkuussa 2009 järjestetty MaxBOOMosakilpailu on jäänyt veljesten mieleen varsinkin todella hyvästä vastaanotosta. Laitteiston kasaaminen Golffiin alkoi keväällä ja alussa mielessä oli laittaa kaikki kahdeksan hankittua elementtiä kiinni autoon. Kisan jälkeen konkareilta saatujen suositusten perusteella veljekset hankkivat kuusi kappaletta SPL Dynamics XTR -malliston 12-tuumaisia subbareita. Ja olihan se yli 140 desibeliä ihan hyvä tulos keskeneräiselle laitteistolle, mutta tarpeeksi huono että palasi nöyränä poikana takaisin talliin asennusten kimppuun”, muistelee Jyrki ensimmäisen osakilpailun tunnelmia. Subbareille väsättiin vanerista kaksi koteloa, jotka sijoitettiin takakonttiin sekä osittain takapenkkien paikalle elementit vastakkain. Ensimmäisen kilpailun jälkeen autoa rakennettiin lisää. Ihan lelujahan ne oli”, kertoo Jyrki. 8000W tuloksella 141,2 dB. Kolme kappaletta Digital Designs -merkkisiä vahvistimia on sijoitettu subbarikotelon päälle. Aluksi auton peltipintoja vaimennettiin STP:n vaimennusmatolla ja bitumilevyllä. Uudet kilpailijat toivotettiin lämpimästi tervetulleiksi ja paljon hyviä vinkkejä tarttui heti mukaan. 6,5-tuumaisille erillissarjoille. Hyvin pian MaxBOOM:n keskustelufoorumin kautta kokeneemmat harrastajat kuitenkin vinkkasivat harkitsemaan asiaa uudelleen ja miettimään kuuden elementin asentamista. Oulun Hifi & Tuning Showssa järjestetyssä MaxBOOM fi naalissa tuloksena oli 147,1 desibeliä, joten kesän aikana tehdyt parannukset olivat selkeästi vaikuttaneet saatuun äänenpaineeseen. Bassokakkis maalattiin Briteistä tilatulla Plasti Dip kumimaalilla. ”Jännä paikkahan se eka kilpailu Tuurissa oli. Itse kilpailutkin sujuivat hyvin ja kotiin viemisiksi Huusko Bros sai ensimmäisen osakilpailuvoiton luokasta Unl. Kevään ja alkukesän aikana tallilla vierähtikin aikaa, kun autoa lähdettiin rakentamaan tyhjästä. Etuoviin veljekset tekivät paikat MDS:n Neljä kappaletta Hertz Space 1 -diskantteja on asennettu oven yläreunaan rakennettuihin paikkoihin. Tällaisena laitteisto nähtiin kesän muissa osakilpailuissa ja niiden kautta haettu kokemus siivitti veljekset ensimmäiseen Suomenmestaruuteen kauden päätteeksi. Tällöin subbarien kuorma vahvistimelle olisi optimaalinen. ”No, ekoissa kisoissa huomattiin myös, että eihän MDS:n subbarit toimi tässä käytössä olleenkaan. Pinnasta tuli todella upean matta, joskin vähän hankalasti hoidettava. MaxBOOM:ssa on se hyvä, että siinä on se äänenpainetulos, joka ratkaisee menes-
Ihan hyvin saatiin niistä piikkiä ulos, mutta kaistan yläpäähän ei saatu tarpeeksi painetta”, harmittelee Jyrki. Tuolloin maahantuojan vaihdoksen takia kauppiaat myivät todella halvalla pois viimeisiä Hertzin tuotteita. Orionin subbareille päätettiin antaa vielä mahdollisuus ja niinpä niille kasattiin uudenlainen kotelo. Alen- nuksesta veljekset löysivätkin Hertz SPL Monster vahvistimen, joka oli juuri sopiva järeään painekäyttöön. Etupenkkien taakse rakennettiin Vahvistimen takaa paljastuu järeästi toteutettu virtajohdotus. Tällä kertaa elementtejä oli siis käytössä vain kaksi. Ensimmäistä kertaa veljekset päättivät kokeilla seinämallista koteloa Golffiin. ”Orionit ei lopulta toimineet tuolla MaxBOOM:n mittauskaistalla. Kisakausi 2010 Hyvin sujuneen ensimmäisen kilpailukauden jälkeen ajatukset suunnattiin pian seuraavan kesän koitoksiin. Golffin katon varusteista löytyy kaikkea vaikka pienelle sissiryhmälle. Golfi n valmistumista odotellessa veljekset kuitenkin osallistuivat Jyrkin käyttöauto Passatilla kisoihin. Golffi valmistui lopulta, mutta fi naaleissa vastustaja oli tällä kertaa ylivoimainen. AutoSound 29. Toisin kuitenkin kävi. Jostain keksittiin tilata Suomessa vähän harvinaisemmat Orionin HCCA-sarjan 15-tuumaiset subbarit”, kertoo Jyrki toisen kisakauden laitteistomuutoksista. Naamioverkko mahdollistanee auton piilottamisen kanssakilpailijoilta kisapaikalla. Parannusta edelliseen kauteen tuli, mutta tyytyväisiä veljekset eivät saavutukseen olleet. Se on joko tulos tai ulos”, kertoo Jyrki. Orionin subbareille väsättiin jälleen koteloa Golffiin. Kisakausi 2011 Seuraavalle kaudelle veljekset lähtivät edellisen kauden tappiosta sisuuntuneena. Aiheutuneen remontin kustannukset osaltaan antoivat motivaatiota rakentaa varsinainen kisa-auto valmiiksi mahdollisimman pian. Niiden kaveriksi veljekset hankkivat hieman järeämmän vahvistimen. tyksen. Kisat eivät menneet ihan putkeen, sillä Passatista hajosi paineen voimasta tuulilasi. Aluksi mielessä oli lähteä kisakauteen edellisen kauden kalustolla. Asennuksien valmistumisessa meni aikaa pitkälle loppukesään. Huuskon veljesten kilpailukauden 2010 parhaaksi tulokseksi jäi fi naaleissa soitettu 149,4 desibeliä. ”No loppupeleissä keväällä kun lumet sulaa ja into kasvaa, niin tuli taas kaikenlaista selailtua netistä
Tulosta ei vieläkään saatu nousemaan yli 150 desibelin maagisen rajan, jonka vastustajat rikkoivat jo alkukaudesta. Päätteen saavuttua mittauksista selvisi, että se antoi todella kovia tehoja. Pieni puhekelojen savuaminen ei Huuskon veljeksiä haittaa, sillä mukana kulkevat kaasunaamarit omasta takaa. Kuvassa kiiltävä Classic -mallinen sivupeili. ”Olin tosiaan ehtinyt myydäkin niistä osan keväällä, mutta ostaja toi ne takaisin. Veljekset ovat tuunanneet Golffia hyvällä maulla ja pieniä yksityiskohtia riittää. Sitten Pasanen vielä teki virheen ja painoi kaukosäätimestä biisin alkuun ja meille tuli voitto. Finaalikierroksella nämä kaksi autoa olivatkin vastakkain. ”Kyllä se otti kovasti silloin mielen päälle. 30 AutoSound Uusista asennuksista ja kovasta vahvistimesta huolimatta alkukauden kilpailuissa veljekset jäivät jälleen muiden kilpailijoiden taakse. Kaudelle 2011 MaxBOOM:iin tulivat käyttöön todelliseen vahvistintehoon perustuvat luokkajaot. Varmaan yksi hienoimmista kilpailuhetkistä ekan mestaruuden lisäksi”, kertoo Jyrki jän-. Näinpä alkukauden veljekset käyttivät jälleen vahvistimena vanhaa SPL Dynamics D6:sta. Näillä mentiin sitten syksyn fi naaleihin, joissa vastassa oli todella kova kisakärry Pasasen Tonin VW Passat kokonaan raudasta rakennetulla kotelolla. Eroa oli karsinnan perusteella Pasasen hyväksi 0,3 desibeliä. Tästä syystä veljekset joutuivat lähettämään Hertzin vahvistimen tehonmittaukseen, koska kellään muulla Suomessa ei sellaista vahvistinta ollut. ”Soitossa sitten meillä lähti tosi hyvin käyntiin ja oltiin luvussa pikkuisen edellä. Molemmille reunoille saatiin vielä tehtyä paikat refleksitunneleille. Tuolloin virrankulutus nousi yli tuhannen ampeerin, joten Golffi n virtajärjestelmä on todella kovilla. Muutokset kannattivat ja seuraavassa kisassa Jyrki ja Henri soittivat sitten uudella asennuksella uuden Suomenennätyksen ja pääsivät lopulta yli 150 desibeliä soittaneiden kerhoon. Takakontin osalta verhoilussa on käytetty nahan lisäksi hieman maastokuvioista kangasta ja naamioverkon suikaleita. Yhden ohmin kuormaan mitattiin 10 000 wattia tehoa. Soitettiin Orioneita niin että käry haisi ja liikeradat olivat kohdillaan, mutta siltikään ei tulosta tullut. Jälleen kerran kaapin perukoilta kaiveltiin jo kertaalleen myydyt sotaratsut eli SPL Dynamics XTR -subbarit. pystyseinä, jonka keskelle päällekkäin asennettiin subbarit. No, mehän veljen kanssa päätettiin sitten laittaa ne taas kerran Golffiin”, kertoo Jyrki. Lopulta oli pakko uskoa, että ei niistä subbareista ole MaxBOOM kisaamiseen”, kertailee Jyrki kesän 2011 ajatuksiaan. Niinpä veljekset muokkasivat subbariseinää sen verran, että kaikki kuusi kappaletta XTR-sarjan 12-tuumaisia mahtuivat paikalleen. Yhä edelleen Hertz SPL Monster on MaxBOOM:ssa luokitelluista vahvistimista tehokkain yhden piirilevyn vahvistin
Näin tuloksella 151,9 dB varmistui veljesten uran toinen Suomenmestaruus. Kauden aikana kisakentille ilmaantui toinen toistaan kovempia kisa-autoja ja kärkituloksissa Huuskon veljekset alkoivat jäädä jälkeen. Sisustan ulkonäköönkin päätettiin panostaa ja Henri verhoili penkit mustan nahan ja maastokuvioisen kankaan yhdistelmällä. KUSKIT JA KULKINE nittävän fi naalivedon tunnelmista. Koko talvi omistettiin muille asioille kuin autohifille, ja vasta kevään koittaessa ryhdyttiin suunnittelemaan tulevan kesän laitteistoa. Niinpä kevään aikana paranneltiinkin etukaiutinasennuksia ja kuidutettiin diskanteille uudet pahkat. Alpine CDA-9855R Soittimessa Hertz MP15K (sub), DD C6b (mid), 2 x DD C2c (diskantit) Hertz Space 1 (4 paria) Hertz Space 8L (4 paria) SPL Dynamics XTR-300D2 (6 kpl) Akut NorthStar NSB90 (3 kpl) KIITOKSET Perheelle tuesta ja talliajasta. Tämän mahdollisti osaltaan MaxBOOM:n lyhentynyt soittoaika. ”Saatiin siinä sitten kaksi viikkoa ennen fi naalia huippuidea. Golf fin ohjaamo on asiaankuuluvan karu. Samalla myös auton ulkokuoreen tehtiin pieniä muutoksia. Koko MaxBOOM poppoolle hienoista hetkistä harrastuksen parissa & spessuterkut Matille ;) AutoSound 31. Näin sai alkunsa nykyinen army-look, johon pikkuhiljaa on lisäilty erilaisia elementtejä asennuksien kehittyessä. Kauden ensimmäisessä osakilpailuissa Tuurissa veljekset kävivät soittamassa oman ennätyksensä 152,2 dB täsmälleen samalla bassolaitteistolla, kuin edelliskauden fi naaleissa. Tälle kaudelle veljekset päättivät lähtökohtaisesti keskittyä asennusten viimeistelyyn, koska subbarit saatiin valmiiksi vasta edelliskauden lopulla. Huomaa kuulosuojaimet kojelaudan päällä! Rosterisen pakoputken viimeinen kiinnitys on toteutettu varsin omaperäisellä tavalla. Kun vastustajilla on yhdeksän kappaletta kaksitoistatuumaisia ja meillä vaan kuusi, niin laitetaan me sitten kuusi viisitoistatuumaista, että KUSKIT • Nimi • Paikkakunta • Kilpailumenestys • Mielimusiikki • Parhaat säätölevyt KULKINE • Merkki • Malli • Vuosimalli • Muutokset HIFIT • Soitin • Signaaliprosessori • Vahvistimet • • • • Diskantit Midbassot Subwoofer Muuta Jyrki ja Henri Huusko Akaa/Sastamala 2009 SM1 UNL 8000W 2010 SM2 UNL 8000W 2011 SM1 Semi Unlimited 3500W, SM2 demokisa, asennuspalkinto 2012 SM4 Semi Unlimited 3500W, SM1 demokisa, asennuspalkinto 2013 SM4 Show Car 3500W, SM2 Show Car Invite Only, SM1 demokisa Kaikenlainen, iskelmästä rappiin 32 - 59 Hz siniaallot :-) Volkswagen Golf 1987 Army -teema, isot puskurit, säädettävä alustasarja, 15” pinnavanteet, ”dipattu” matta vihreäksi, keltaiset ikkunakalvot, nahka/camo -verhoilu, classic sivupeilit, lamput vaihdettu, rosterinen pakolaulaja, yms. Kisakausi 2012 Kisakaudelle 2012 lähdettiin veljeksille tyypilliseen tapaan
Timo Raudasojan avustuksella veljekset hankkivat maahantuojalta kuusi kappaletta Focus Acoustics Black -sarjan subbareita. Samalla keksittiin toteuttaa pitkäaikainen haave karamoottoreilla liikkuvista asennuspaneeleista. Huomaa myös venttiilinhattu. Uusi kotelo tehtiin edelleen vanerista, mutta vahvistukset ja tuennat hitsattiin raudasta. Lisäksi autoon hankittiin tyyliin sopivat pinnavanteet. Kisakausi 2013 Viimeisimmälle kisakaudelle 2013 veljekset lähtivät rakentamaan autoa aivan uudesta näkökulmasta. H u i p p u t y y l i kkäät pinnavanteet kruunaavat paketin. Nyt haluttiin tarjota silmänruokaa myös yleisölle, joten edellisellä kaudella kehitettyä army-teemaa asennuksissa lähdettiin syventämään. saadaan enemmän kartiopinta-alaa”, toteaa Jyrki. Näin kävikin ja mittaukset osoittivat, että itse asiassa uudet subbarit soivat yli kolme desibeliä hiljempaa, kuin vanhat. Sen muodostama kumimainen pinta on tosin hieman hankala puhtaana pidettä-. Valittu maali on todella valtavirrasta poikkeava, sillä veljekset tilasivat Briteistä Plasti Dip -tyyppistä kumimaalia. Finaalissa Jyrki ja Henri jäivät viimeisiksi luokassaan, mutta molemmat olivat kuitenkin tyytyväisiä siihen, että asennus oli näyttävän näköinen ja toimi hyvin myös musiikin kuuntelussa. Maalaus sujuikin yllättävän hyvin ensikertalaisilta ja maali osoittautui hyvin peittäväksi. Hyväksi havaitut subbarit saivat taas paikkansa laitteistosta. Kaikki ei kuitenkaan mennyt suunnitelmien mukaan. ”Jo kotelon rakennusvaiheessa huomattiin, ettei me ikinä saada tarpeeksi paljon tilavuutta kuudelle viisitoistatuumaiselle”, toteaa Jyrki. 32 AutoSound tiin pois autosta, koska tähtäimenä olleessa MaxBOOM Show Car -luokassa seinäkoteloita ei säännöissä sallittu. Tästä osoituksena voitto MaxBOOM:n demokisassa. Ihan heittämällä isommat subbarit eivät Golffiin mahtuneet. Edellisiltä kausilta tuttu subbariseinä puret- Luisin ratti jatkaa teeman mukaista värimaailmaa. Subbareiksi valittiin jälleen kerran vuosia vanhat 12-tuumaiset SPL Dynamics XTR-elementit. Auto maalattiin myös teemaan sopivaksi mattavihreällä. Karamoottorilla ohjatun liikkuvan räkin avulla myös vahvistimen komponentteja pääsee ihailemaan lasin läpi. Sillä auto ylimaalattiin Jyrkin autotallissa. Pienen suunnittelun jälkeen veljekset päättivät asentaa subbarit takapenkin taakse kahteen riviin, yhdeksänkymmenen asteen kulmaan toisiinsa nähden
Luokka oli äärimmäisen kovatasoinen. Tulevaisuudessa veljesten Golf tullaankin melko varmasti näkemään vielä mukana kilpailuissa. Ja lisäksi auto soi myös todella lujaa. Kauden ainoa tavoite oli saada auto rakennettua edustavaan kuntoon. Tulostavoite saavutettiinkin heti ensimmäisessä osakilpailussa, jossa hieman keskeneräisellä laitteistolla Huuskon veljekset voittivat luokkansa. SPL Dynamicsin valmistamat 12-tuumaiset subbarit sijaitsevat aivan etupenkkien takana. Elementeistä kuusi on käytössä ja kytketty, yksi on varalla laiterikkoja varten. Huolellisesti mietityt yksityiskohdat hivelevät silmää ja kiinnostavat myös messuyleisöä. ”Normaalia käyttöautoa en kyllä tällä maalilla maalaisi, mutta tällaisessa harrasteautossa tämä menee ihan hyvin”, toteaa Jyrki hieman erikoisesta maalivalinnastaan. Jos päälle tulisi vielä yli 150 desibelin tulos, olisivat veljekset tyytyväisiä. Jyrki ja Henri hävisivät ainoastaan 0,5 desibeliä voittajalle. Kotiin viemisiksi lähti kuitenkin Show Car Invite Only -luokan SM-hopeaa. Finaaleissa syksyllä 2013 veljekset jäivät neljänneksi MaxBOOM Show Car -luokassa tuloksella 151 dB. Kuten tämäkin autoesittely osoittaa, on tämän auton asennuksien eteen nähty paljon vaivaa ja käytetty lukuisia työtunteja. AutoSound 33. Tulevaisuus Viiden kilpailukauden aikana Huusko Bros on saavuttanut paljon menestystä ja etenkin näkyvyyttä MaxBOOM kilpailuissa Suomessa. Hatunnoston arvoinen suoritus toimituksemme mielestä! Sopivalla kuormalla 10 kilowattia todellista tehoa puskeva, Hertzin valmistama järeä SPL Monster -vahvistin on edelleen yksi tehokkaimmista MaxBOOM:ssa käytetyistä vahvistimista. vä. Asennukset ovat myös kehittyneet vuosien varrella kokoajan näyttävämpään suuntaan. Kilpailuvietti ei kuitenkaan ole hävinnyt mihinkään. Toinenkin tavoite eli valmis ja edustava auto saavutettiin fi naaleihin
Koko ovi yhdessä kuvassa. Sääntöjen mukaan autosta pitää löytyä bassopään lisäksi myös muun äänialueen kaiuttimia, joille menee minimissään tehoa seuraavanlaisesti: midbassoille yhteensä 300W, keskiäänille 150W ja diskanteille 80W. Katso luokan täydelliset säännöt MaxBOOM:n nettisivuilta: www.maxboom.fi Jyrkin suunnittelemat ja Henrin verhoilemat penkit ovat saaneet myös armyteeman pintaansa. Myös auton näytteillepanoon kilpailuissa on panostettava. Oven alareunaan on asennettu neljä kappaletta Hertz Space 8L misbassoja per puoli. Luokassa edellytetään että autoa on rakennettu kokonaisvaltaisesti, eli siitä tulee löytyä äänentoiston ohella esimerkiksi korisarja, erikoisvanteet, alustasarja, erikoismaalaus/teippaus sekä muuta vastaavaa. 34 AutoSound. Ovi on verhoiltu mustalla nahalla ja army-teemaa löytyy täältäkin. Kauden aikana ensimmäistä kertaa kilpailuun ilmoitettavasta autosta on toimitettava kuvat sähköpostilla MaxBOOM Ry:lle (rules@maxoom.fi), joista näyttelyautoluokan vaatimuksien täyttyminen voidaan todeta. Oleellista on että autossa on tietynlainen yhtenäinen teema ja kaikki tehdyt muutokset on tehty viimeistellysti. MAXBOOM SHOW CAR -LUOKKA Palanen sisustan maastokuviokangasta on istutettu myös bensatankin luukkuun. Luokassa painotetaan myös esimerkiksi kaapeloinnin siisteyttä ja viimeistelyä sekä asennusten tukevuutta. Tällainen varoitustarra onki syytä olla autoon kiinnitettynä, sen verran kovia tuloksia on Golffilla vuodesta toiseen soitettu. MaxBOOM-äänenpainekilpailuissa on laajemmin tuunatuille ja äänentoistonsa osalta rakennetuille näyttelyautoille oma luokkansa, Show Car 3500W
Kuvassa ensimmäisen kisakauden subbariasennus. Kaudelle 2011 ovien asennuksia paranneltiin merkittävästi. järeät virtakiskot. Huomaa suoraan akun napoihin tehdyt virtaterminaalit. Virransyötöstä huolehtii Kesälle 2011 Golfiin rakennettiin ensimmäinen bas- kaksi kappaletta NorthStarin akkuja. Kauden 2010 subbarivahvistimena toimi jo tuolloin Hertzin järeä SPL Monster. Tässä viimeisin versio akkujen kiinnityksistä. Kaudella 2009 vahvistimina oli SPL Dynamicsia. Tältä näyttää karamoottoreiden ohjauspaneeli, jolla Subbarikotelo kaudelle 2013 kasattiin vanerista ja ohjataan paneeleiden liikkeitä. tuettiin metallilla. Paikallaan kuusi 15-tuumaista Focus Acousticsin Black -sarjan elementtiä. AutoSound 35. Tässä Jyrkin piirtämä havainnekuva army-tyylisestä ovipahvista. Elementit on sijoitettu vastakkain suunnattuihin koteloihin. Kauden 2012 finaalisetti näytti tältä. Lisäksi yhdelle varaelementille sahattiin upotus. Auton ohjaamoa vuodelta 2009. Konttiin vahvistimet sijoitettiin päällekkäin. Huomaa myös soseinä. Koteloon tehtiin paikat kuudelle subbarille. Refleksitunneleiden päät on etupenkkien takana. Tässä paikallaan Orionin subbarit
AUTOESITTELY Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Mirage Audio Phattaraphong Emnuwattanan BMW 525i ’95 MAAILMAN PARHAAKSI AUTOHIFISTIKSI PYRKIMINEN VAATII LUONNOLLISESTIKIN MELKOISIA PONNISTELUJA. utoSound 36 A36 utoSA ound. OTIMME ESITTELYYN TÄMÄN JO VUONNA 2006 VALMISTUNEEN, MUTTA EDELLEEN ERITTÄIN NÄYTTELYKELPOISEN HIFILUOMUKSEN. THAIMAALAISEN PHATTARAPHONG EMNUWATTANAN KOHDALLA TÄMÄ TARKOITTI AUTON RAHTAAMISTA LÄHES MAAPALLON TOISELLE PUOLELLE, JOTTA OSALLISTUMINEN MIAMISSA PIDETTYIHIN IASCA:N FINAALEIHIN ONNISTUISI
Mystiset lähtökohdat To d i s t e auton huikeas t a k i samatkasta maapallon toiselle puolelle. Mietittyään tulevan mestaruusautonsa teemaa, Pong suuntasi ajatuksensa syvälle Thai-kulttuurin alkulähteille. 15 kuukauden asennusputki Nyt oli valittuna auto, asennusteema sekä laitteisto. Peterin mielestä Bemarin E34 korimallin sedanit tarjoavat akustisilta ominaisuuksiltaan erinomaiset lähtökohdat laadukkaalle hifilaitteistolle. Kojiksen molempiin laitoihin tehtiin noin 12-litran suuruiset suljetut kotelot 5,25-tuumaisille keskiäänielementeille ja niiden optimaalinen suuntaus mahdollistettiin siirtämällä mittaristo kuljettajan edestä keskelle kojelautaa. Elettiin vuoden 2005 kevättä, kun todellinen puurtaminen saatiin Mirage Audion tallilla käyntiin. Sana ”Suriya” merkitsee vapaasti käännettynä kaikkeuden lähdettä, josta saavat alkunsa muun muassa valo, energia ja kaikki elävät olennot. Tämä kyseinen BMW sai toimia myös ensimmäisenä DLS:n varustamana kilpa-autona jossa vahvistinpuolesta huolehtivat valmistajan uudet, tuolloin noin 1500 euroa kappaleelta maksavat high end -tasoiset TA2 putkihybridipäätteet. Suriya edustaa paikallisessa uskonnossa ja mytologiassa äärimmäistä voimaa, tasapainoa ja kauneutta. Korkeammista bassotaajuuksista huolehtii neljä 6,5-tuumaista midbassoelementtiä, joille valmistettiin AutoSound 37. Mirage Audiota jo usean vuoden ajan paikallisissa kilpailuissa ja näyttelyissä edustanut mies päätti vuoden 2005 alussa toteuttaa pitkään muhineen haaveensa ja rakentaa maailman parhaan hifiauton. Uudet hifit vanhaan Bemariin. Kilpailtaessa luokassa jossa äänenlaadun lisäksi arvostellaan myös hifilaitteiston asennukset, on äärimmäisen tärkeää että koko auto rakennetaan alusta loppuun yhtenäisen teeman mukaisesti - eikä pelkästään sisustan vaan myös korin osalta. Omistajan kertoman mukaan moni projektia alusta saakka seurannut ihmetteli, miksi rakennuskohteeksi valittiin 90-luvun puolivälin BMW, miksei jotain uudempaa ja näyttävämpää kulkupeliä. Bemarin kojelauta rakennettiin tämän vuoksi kokonaan uusiksi. Kaiutinsijoittelussa noudatettiin hyväksi havaittuja metodeja; jotta äänentoisto olisi luonnollinen ja haitallisia heijastuksia tulisi mahdollisimman vähän, pitää kaikki kaiuttimet asentaa kuuntelupisteen etupuolelle, ja mielellään vielä kuuntelijoihin suunnattuina. Osaamisesta homma ei ainakaan jäisi kiinni, sillä asentamon kuusihenkisellä tiimillä on takanaan lähes kymmenen vuoden kokemus erilaisten automallien rakentelusta. Myöhemminhän näitä (nyt jo mallistosta poistuneita) vahvistimia on nähty myös useissa kotimaisissa kisa-autoissa, parhaimpana esimerkkinä Revolution Mini. Koska tämän projektin kanssa ei oltu liikenteessä millään vaatimattomalla asenteella, vaan tähdättiin suoraan huipulle, antoi Pong tulevalle laitteistolleen nimen ”Suriya”. Vaikka kaverin toimeentulo pääsääntöisesti tuleekin muualta kuin tuning- tai äänentoistoalalta, on Pong kuitenkin erittäin innostunut autojen rakentelusta ja erityisesti laadukkaasta autohifistä. Laitteiston osalta tehtiin heti kättelyssä päätös, että soitin ja signaaliprosessori tulisivat Alpinen F1 lippulaivamallistosta, muiden laitteiden toimittamisesta vastaisi ruotsalainen DLS. Sopiva 525:n löytyessä jo valmiiksi oman tallin kalustosta, oli auton valinta sitä myöten selvää. Auton hifijärjestelmä tulisi toimimaan täysaktiivisesti, eli jokaista kaiutinelementtiä varten olisi oma vahvistinkanavansa. Idea auton valitsemiselle tuli DLS:n Peter Flodqvistilta, joka tunnetaan kansainvälisiä kisoja kiertäneiden harrastajien keskuudessa todellisena säätäjäguruna ja soundivelhona. Asennuksien kohdalla teemana tulisi olemaan auringon säteitä kuvastava liekkikuviointi, jota pyrittiin saamaan mukaan eri kohteisiin ympäri autoa. P hattaraphong ”Pong” Emnuwattana on menestyvä thaimaalainen liikemies, joka omistaa muutaman muun yrityksen ohessa myös paikallisten harrastajien keskuudessa suurta arvostusta nauttivan, autohifiä myyvän ja asentavan Mirage Audion rakennuspajan. Vieläpä kun hankkeelle saatiin sponsoreiksi maailmanlaajuisesti tunnetut autohifivalmistajat Alpine ja DLS, kaikki realistiset mahdollisuudet loistavaan lopputulokseen olivat kasassa. Suuren laitemerkin tuki tuli esille siinä, että Bemariin päästiin kokeilemaan useita prototyyppiasteella olevia tuotteita, kuten esimerkiksi aikanaan myös suomalaisten autohifi kilpailijoidenkin suosimien Nobelium 1 diskanttien erikoisversioita joissa domeelementin tekstiilikalvossa on korkeiden äänien toistoa parantavia hopeahiukkasia
Näistä neljä on putkiesiasteella varustettuja TA2 Bemarin tuunailut viestittävät selvästi mistäpäin auto on kotoisin. Auton subbariosastolta löytyy kolme järeää kymppituumaista DLS Iridium elementtiä, joita kurittaa pari kappaletta 1200-wattisia Ultimate A6 monopäätteitä. Subwoofereista kaksi on asennettu suljettuun bandpass-koteloon takapenkin selkänojan taakse, ja yksi löysi paikkansa auton etuosaan hanttimiehen varpaiden yläpuolelle, jonne muovattiin sitä varten noin 20 litran suljettu kotelo. 38 AutoSound hybridejä, joiden nimellistehoksi luvataan 2 x 100 wattia. Kaiuttimien ohjaukseen valjastettiin kuuden DLS:n Ultimate-sarjan vahvistimen patteristo. Puhumattakaan auton sisältä löytyvistä herkuista… KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Phattaraphong ”Pong” Emnuwattana • Ammatti Yrittäjä • Monesko projekti? Omistaja meni sekaisin laskuissa sadan jälkeen… • Asuinpaikka Bangkok, Thaimaa • Ikä 44 KULKINE • Merkki BMW • Malli 525i • Vuosimalli 1995 HIFIT • Soitin • Signaaliprosessori • Vahvistimet • Diskantit • Keskiäänet • Midbassot • Subwooferit • Muuta • Virtajärjestelmä Alpine F1 DVI-9990 Alpine F1 PXI-H990 4 x DLS Ultimate TA2 (2 x 100W) 2 x DLS Ultimate A6 (1 x 1200W) 2 x DLS Nanoplate 1 prototyypit 2 x DLS Nobelium 5 4 x DLS 6,5” prototyypit 3 x DLS Iridium 10i 2 x LCD näytöt Stinger & DLS KIITOKSET DLS, Alpine, Miracle Audio, erikoiskiitos Peter Flodqvistille pareittain kommankin etumatkustajan jalkatilan sivustaan reilun kuuden litran suuruiset suljetut kotelot. Alun perin tarkoituksena oli tulla toimeen pelkkien takasubbarien kanssa, mutta niiden toistoa ei pitkänkään säätämisen jälkeen saatu integroitumaan täysin etukaiuttimien soundiin. Tai ennemminkin pitäisi sanoa ”pienoiset” kotelot, koska normaalisti mikään tämän kokoluokan elementti ei tahdo toimia kunnolla näin pienessä ilmatilavuudessa, saati sitten kaksi elementtiä. AUTOESITTELY 19-tuumaiset vanteet ja hienosti väriä taittava erikoismaalaus tekevät Bemarista näyttävän show-magneetin. Soittimelta signaali siirtyy valokaapelia pitkin tavaratilaan, jossa sijaitsee saman F1-mallisarjan DSP-prosessori. Itse soitin on levyn latausaukkoa lukuun ottamatta täysin piilossa päällä olevan maskilevyn takana, mutta sen etupaneeli siirrettiin helpomman luettavuuden vuoksi lasikuidusta valmistettuun paneeliin ratin taakse, suoraan kuljettavan nenän eteen. Eteen kojelaudan alle asennetun elementin kanssa ei kuulem-. Järjestelmän ohjelmalähteeksi valittu yhden levyn DVD-soitin löysi paikkansa reippaalla kädellä uuteen uskoon muotoillusta keskikonso- lista. Koteloiden tilavuutta saatiin kuitenkin laskettua reippaasti kun midbassot asennettiin niin sanotulla compound-periaatteella, jolloin niiden kalvot ovat vastakkain ja elementit toimivat keskenään vastakkaisvaiheissa. Laitteiden säätäminen onnistuu taustapeilin tilalle asennetun pienen LCD-näytön avulla, johon saadaan haluttaessa tuotua kuvaa myös peruutuskameralta
le, sillä se haluttiin näytteille DLS:n osastolle seuraavan vuoden Las Vegasin CES-messuille. Auton katolle asennettiin aurinkopaneeli, joka lataa hifijärjestelmän akkuja auton seistessä parkissa ulkona. Yksikään autossa kulkeva piuha ei mene missään ristiin toisen kaapelin kanssa ja kaikki hifilaitteistoon kuuluvat johdot kulkevat omissa alumiinista valmistetuissa ja auton pohjan muotoon taivutelluissa johtokouruissaan. Toivotaan kuitenkin että porukka jaksaa tästä huolimatta rakennella jatkossa myös omia projektejaan, joita toivottavasti tultaisiin näkemään useammin myös Euroopan tapahtumissa. Päälle muotoiltiin lasikuidusta sieltä täältä auki oleva kohokuviointi. Myös Miracle Audiolla on nykyisin vilskettä ja vilinää, asiakkaiden määrän saadessa julkisuuden myötä aivan uudet mittasuhteet. Ponnistelut kuitenkin kannattivat, ja lopulta auto oli valmis viimeiseen testiinsä - osallistumaan Miamissa USA:ssa pidettäviin IASCA:n (International Auto Sound Challenge Association) maailmanmestaruusfinaaleihin. Pong tiimeineen nousi menestyksekkään Amerikan matkansa jälkeen suureksi idoliksi paikallisten tuning- ja autohifiharrastajien keskuudessa Thaimaassa, miestä on myös haastateltu lukuisiin Aasian alueella ilmestyviin autolehtiin ja onpa autosta omistajineen tehty muutama televi- sio-ohjelmakin sikäläisille kanaville. Huikean kilpailumatkan päätteeksi Bemari jäi vielä joksikin aikaa Pohjois-Amerikan mantereel- Näyttävä liekkikohokuviointi syntyi ensiksi auton pelteihin leikatuilla aukoilla, joiden taakse asennettiin punainen neonvalaistus. Pelkän kaapeloinnin suunnittelu ja toteuttaminen vei esimerkiksi aikaa yli kaksi kuukautta. Loppuhuipennus Laitteiden määrä autossa ei ole mitenkään mahdottoman suuri, mutta siitä huolimatta asennus- ja säätötyöhön upposi aikaa kaikkiaan reilu vuosi. DLS:n soundigurun Peter Flodqvistin mielestä E34-korimallin Bemarin akustiset ominaisuudet ovat yhdet parhaimmista, siksi projektin autovalinta osui kaikista mahdollisista vaihtoehdoista juuri siihen. AutoSound 39. Pong kävi pokkaamassa korkeimman pokaalin sekä Ultimate Pro -luokasta, että pelkästään äänenlaatuun keskittyvästä ISQC -kilpailuluokasta. Jo etukäteen oli selvää että hyvin soivana ja viimeisen päälle hienosti asennettuna menestystä pitäisi irrota, mutta siitäkin huolimatta voitto kahdessa äärimmäisen kovatasoisessa kilpailuluokassa yllätti rakentajakaartin. Myöskään kaikkia ideoita ei keksitty aivan heti, vaan osa asennuksista piti tehdä pariin otteeseen ennen kuin äänenlaatu saatiin kohdalleen. Ainakin pimeällä tämä on takuulla varsin tehokkaasti katseita keräävä yksityiskohta. Viimeistelyn taso on kautta linjan erittäin korkeaa luokkaa, ei vain näkyviltä osiltaan vaan myös paneelien ja lattiamattojen alta. ma tule sitä ongelmaa, että subbarin toisto ”laahaisi perässä” ja erottuisi erillisenä äänilähteenä
Mitenkäs se soitin on noin litteään paneeliin saatu upotettua. AUTOESITTELY Kojelaudan päädyissä on suljetut 12-litran kaiutinkotelot DLS Nobelium 5 elementeille, joilla toistetaan taajuuskaista 120 hertsistä 2,5 kilohertsiin. Tällaisia virtajärjestelmiä toivoisi näkevänsä hiukan useamminkin, on sitten niin viimeisen päälle järjestelmällistä johdotusta, että huh huh! Mehun riittämisestä vastaa pari järeän luokan Stinger akkua. Tässä kuvassa on paikoillaan vielä vanha vähemmän tyylikäs versio ratista. Samoille sijoille rakennettiin pienet suljetut kotelot, joihin ruuvattiin kalvot vastakkain compound-tekniikkaa käyttäen kaksi paria 6,5-tuumaisia midbassoelementtejä. Tavaratilan pohjalla olevan luukun avaaminen vetää hiljaiseksi. No ei sitä olekaan, kyseessä on pelkkä etupaneeli joka yhdistyy varsinaiseen DVD-pyörittimeen itse valmistetulla välikaapelilla. Etujalkatilojen sivuissa sijaitsevat Bemarin alkuperäisetkin kaiutinpaikat. Huomaa tyylikäs suojaritilä, joka ei tällä kertaa suojaakaan elementin kalvoa vaan magneettia. Ei yhtään liioiteltua, onhan autossa sentään kuusi tehokasta vahvistintakin. Uniikki ratti on valmistettu juuri tätä autoa varten. Uusi kojelauta näyttää varsin asialliselta mokkanahkaverhoiluineen ja koristeellisine metallilistoineen. Tästä korkeammat taajuudet tulevat peilikolmioihin asennetuista erikoisvalmisteisista diskanteista. Tarkkaan katsomalla erottaa hienosti kokonaisuuteen integroituvat kaukosäätimen napit. 40 AutoSound. Pyöritinkoneisto sijaitsee piilossa keskikonsolin maskilevyn takana
Jos tällä ei saa säätöjä kohdalleen, niin vika löytynee peiliin katsomalla. Moottorin päältä löytyy huolellisesti paikoilleen muovattu lasikuitukate. Kyseessä on varmasti yksi himotuimmista laitteista tässä lajityypissä, vaikkei näitäkään enää uutena löydy. Auton sisusta rakennettiin ja verhoiltiin kauttaaltaan uusiksi, myös takamatkustajien viihtyvyyteen panostettiin. Tavaratilan perän täyttää melkoinen setti laatuluokan putkihybridipäätteitä sekä pari tehokasta monomallia. Erittäin maukkaan näköisistä nahkajakkaroista löytyy asiaan kuuluvat brodeeraukset sekä muotoilu joka hemmottelee istumalihaksia pidemmänkin ajo- tai kuuntelusession aikana. AutoSound 41. Kaikkien vahvarien kuoret jynssättiin paljaiksi alkuperäisestä pinnoitteestaan ja kiikutettiin kromattaviksi ennen paikoilleen asennusta. Bemarin taustapelistä - tai nykyisin taustanäytöstä - voidaan katsella DVD-soittimen tuottamaa videokuvaa, säätää laitteistoa tai tutkia peruutuskameran avulla mitä auton takana tapahtuu. Pimeällä mukaan saadaan vielä punainen valaistus. Tavaratilan vasemmasta poskesta löytyy krominen suojaluukku, joka kätkee taakseen Alpinen F1-sarjan signaaliprosessorin
42 AutoSound
TEIMME KESKITALVEN PIMEINÄ ILTOINA MIELENKIINTOISEN TESTIN, JOSSA SELVITETTIIN SUBWOOFERKOTELON MERKITYSTÄ ELEMENTIN TOIMINTAAN ÄÄNENPAINEEN JA ÄÄNENLAADUN OSALTA. Maksimivolume määräytyy siten että ohjausta soittimelta nostetaan niin kauan, kunnes lasille tulee enää 0,2 dB nousua ohjauksen noustua 1 dB. Minkä kokoinen on riittävä, onko halkaisijaltaan liian suuresta putkesta haittaa vai hyötyä. brutto 36,1 litraa • Refleksiputki 3" Aeroport (16,30 cm) • Viritys 37,80 Hz • Kotelon tilav.brutto • Refleksiputki • Kotelon tilav. Tehot olivat kohtuulliset, mutta ei maksimit. Halkaisijaltaan nelituumaisella putkella varustettu malli on hyvin tyypillinen peruskotelo soundi- ja yleiskäyttöön. Kotelot valittiin peruslaatikkojen mitoituksilla, eli 33-litrainen kotelo 3" putkella, 44-litrainen kotelo 4" putkella, jne. 8-tuuman torvipäillä varustettuja refleksiputkia myyvät muutamat erikoisliikkeet, aivan perustavaraa ne eivät ole. brutto 90,8 litraa • Refleksiputki 8" putki ( 47,10 cm) • Viritys 38,83 Hz MAKSIMIPAINEET (4 OHM) • Kotelo 160,7 dB • Niskatuki 130,1 dB • Lasi 133,7 dB MAKSIMIPAINEET (4 OHM) • Kotelo 162,0 dB • Niskatuki 133,3 dB • Lasi 137,3 dB MAKSIMIPAINEET (4 OHM) • Kotelo 160,3 dB • Niskatuki 135,5 dB • Lasi 139,4 dB MAKSIMIPAINEET (4 OHM) • Kotelo 159,0 dB • Niskatuki 136,8 dB • Lasi 140,2 dB TEHOA MAKSIMIVEDOSSA (4 OHM) 52,8 V 5,64 A 297,8 W TEHOA MAKSIMIVEDOSSA (4 OHM) 55,6 V 3,98 A 221,3 W TEHOA MAKSIMIVEDOSSA: (4 OHM) 57,7 V 3,90 A 225,0 W TEHOA MAKSIMIVEDOSSA (4 OHM) 55,6 V 4,83 A 2 68,54 W • Viritys 46,9 litraa 4" Aeroport (29,47 cm) 37,6 Hz AutoSound 43. Se ei kuitenkaan vielä meille riittänyt, vaan muutaman viikon suunnittelun jälkeen, pidimme noin 10-tuntisen mittaussession, jossa koteloa muokattiin suuntaan ja toiseen, mittarin paikkaa haettiin, konttia riisuttiin ja lopulta saimme sieltä ulos tuulilasilta Term Labilla mitattuna 150,3 dB yhdellä 12":lla. brutto 68,6 litraa • Refleksiputki 6" Aeroport (41,92 cm) • Viritys 38,55 Hz • Kotelon tilav. Kaapeleina toimivat akkujen välissä 50 mm2 kaapelit ja vahvistimelle meni 70 neliöiset kaapelit. Koko akuston jännitettä ylläpidettiin tavallisella älylaturilla. Soittimena toimi jo aikaa nähnyt Alpinen 9880R. Vahvistimeksi valittiin käytetty Focus Acoustic 1500D johon elementti kytkettiin ensiksi neljän ohmin kuormaan. Kotelon viritystaajuus pyrittiin saamaan lähelle 37 hertsiä, jotta tulokset olisivat vertailukelpoisia keskenään. Halusimme mahdollisimman "maanläheisen" testin, jotta jokainen pystyy tekemään vastaavanlaisen setin omaan autoonsa. Mittaukset Ensiksi testasimme jokaisesta kotelosta samalla teholla taajuuspyyhkäisyt väliltä 35-53 Hz. Puhtaasti äänenpainekilpailemiseen tarkoitettu kotelo. Ongelmaksi voi tosin muodostua monestikin putken pituuden kasvaminen, joten oikean kompromissin etsiminen on tärkeää. Bassoelementiksi valitsimme uutukaisen elementin Ground Zeron tuotevalikoimasta, perinteisen 12" kokoisen kahdella 2 ohmin puhekelalla varustetun GZRW 12D2:n. Tämän jälkeen soitimme maksimivolumella piikin. Akustona toimi kaksi kappaletta 100Ah vesiakkua. kokeilimme kuinka korkealle saamme parhaimmasta kotelosta paineet yhden ohmin kytkennällä. Lopulta (kuuntelutestin ja muiden kokeilujen jälkeen) päätimme ottaa loputkin mehut irti ja MITÄ TARKOITTAA PORTTIKOMPRESSIO. KOTELOIMME YHDEN JA SAMAN ELEMENTIN USEISIIN ERILAISIIN BOKSEIHIN, JA MITTASIMME PAINEITA JA KUUNTELIMME SOUNDEJA. TESTIN TULOKSET OVAT TÄSSÄ, OLKAA HYVÄT! U Teoria, kotelosuunnittelu ja mittaukset: Ville Santikko Kuunteluarviot: Osku Hirvonen Puutyöt ja tekninen avustus: Timo Raudasoja / Low and Loud Vanerit: Levyvirta Laitteisto: AudioImport utta koteloa suunnitellessa, tulee monesti pohdittua refleksiputken kokoa. Testiautona toimi Volvo 850 -farmari, joka oli jokaiselta osa-alueeltaan täysin vakio. Päätimme ottaa testiin peruskotelot ja tutkia niiden välisiä eroja, kun teho ja elementti ja auto pysyvät samana. Painekilpailu- ja katupopittelukäytössä käytetyin kotelomalli 12” elementille on tällainen niin sanottu "666"-kotelo, jossa perusbokseja hengittävämpi putki mahdollistaa myös huomattavasti suurempien vahvistintehojen käyttämisen, ilman että refleksiputki kompressoi. Koteloiden koot suunniteltiin siten, että ne sopivat jokaiseen autoon, kuten myös mopoautoon. Kotelon sisällä pidettiin 150-155 dB paineet, jotta tuulilasille saatiin 120-130 dB äänenpaineet. ERI KOTELOVARIAATIOT 33-LITRAINEN REFLEKSIKOTELO 3" PUTKELLA 44-LITRAINEN REFLEKSIKOTELO 4" PUTKELLA 66-LITRAINEN REFLEKSIKOTELO 6" PUTKELLA 88-LITRAINEN REFLEKSIKOTELO 8" PUTKELLA Pieni, mutta pippurinen "333-kotelo" on hyvä ratkaisu soundikäyttöön, kun tila on kortilla mutta halutaan kuitenkin suljettua koteloa parempaa herkkyyttä. Ilmiö on helppo havaita kun mitataan paineen nousua kotelon sisältä suhteessa vahvistimen kaiutinlähdöstä mitattuihin voltteihin, portin todellisella viritaajuudella. käyttämällä Aeroport-tyyppistä, pyöristetyillä päillä varustettua refleksiputkea, sekä käyttämällä halkaisijaltaan riittävän suurta putkea. Mittarit sijoitettiin kote- loon, tuulilasiin ja niskatukeen. VERTAILUTESTI YKSI BASSO, MONTA ERILAISTA KOTELOA! Testissä subwooferkotelon vaikutukset äänenpaineeseen ja soundiin. Kotelomateriaaliksi valittiin 20 mm havuvaneri, koska se on halpaa ja helppoa työstää. Porttikompressiossa refl eksiportin/-putken rajalliset virtausominaisuudet alkavat verottamaan äänenpaineen nousuista aina vaan enemmän ja enemmän, kun elementille menevää tehoa kasvatetaan. Porttikompressiota saadaan vähennettyä mm. • Kotelon tilav
Tällä kertaa valitsimme testivahvistimeksi Ground Zero Plutonium -sarjan 4000DXII -päätteen. 666 ja 888 -kotelon välissä litroista ja portin koosta saatava hyöty vähenee radikaalisesti. lun jälkeen maksimit oli saatu lasille 888-kotelolla ja yhden ohmin kytkennällä. Ensimmäisen testipäivän kovin kellotus 1 ohm, 142,4 dB niskatukeen, 145,7 dB tuulilasille. Lopulta vaihdoimme settiin paikalleen superjäreän GZPA1.10000SPL-HC vahvistimen ja aloimme nostamaan volumea, kunnes puhekela antautui noin 5000 W todellisella teholla. VERTAILUTESTI Mittausten yhteenveto Taajuuspyyhkäisystä näkee hyvin, miten auton resonanssi (47 Hz) nostaa sekä niskatuelle, että tuulilasille syntyvää äänenpainetta. desta ei ollut enää hyötyä isommalla teholla peltien alkaessa liikehtimään liikaa, tämä ilmiö vaimensi lopputulosta usealla desibelillä juuri auton resonanssitaajuudessa (47 Hz). 333 ja 444 -koteloiden kanssa voimme havaita, että samalla teholla soittamalla kotelopaineet ovat jotakuinkin samaa luokkaa, mutta tuulilasille tulee keskimäärin enemmän desibelejä käytettävissä olevaan tehoon nähden. Havaitsimme, että täysin vaimentamattoman auton resonanssitaajuu- sitä pienempi impedanssi näkyy vahvistimelle, sitä enemmän elementille saadaan tehoa perille. 666-kotelo toimii erinomaisena keskitien näyttäjänä, se toimii sekä pienellä teholla eikä jää paljoa jälkeen 888-kotelolle piikkitehoillakaan. Ruokaa subille testin aikana tarjoaa JBL:n MS-A5001 ja prossuna toimii JBL MS-8. Subbari kytkettiin testiä varten soundin kannalta mielenkiintoisempaan 4 ohmin monokuormaan. TESTIKOTELOT HIFISTIN KUUNTELUSSA Normaalia perusteellisemmassa elementtikokeilussa on testattu yhtä ja samaa elementtiä erilaisissa koteloissa. Kotelon sisälle syntyvä paine ei pelkästään riitä, vaan se pitää myös saada ulos kotelosta. Lopulta auton takakontin verhoilun poistettuamme ja tuuletusventtiilit auton takaosasta tukittuamme olimme pelottavan lähellä tavoitetta. Lisäämällä tehoa, 333 ja 444 -laatikoissa portti menee "tukkoon" jolloin 666 ja 888 toimivat paremmin. Maksimitehot 4 ohmissa pyörivät kotelosta riippuen 220 W - 300 W. Särö ei kuitenkaan polttanut puhekelaa, koska pidimme huolen, että purskeet olivat lyhyitä, emmekä päästäneet puhekelaa lämpenemään liikaa. Luku ei kuitenkaan enää noussut, koska puhekela oli päässyt lämpenemään liian kuumaksi. 333 ja 888 -kotelon ero on huimat 8,5 dB, vaikka 333-kotelossa elementti sai 30 wattia enemmän tehoa, kuin 888-kotelossa. Painemittausten ohessa myös koteloiden vaikutus äänenlaatuun kiinnosti, joten pakkasimme testikotelot vuoronperään myös lehtemme sivuilla esiintyneen Avensiksen soundipainotteiseen settiin ja kuuntelimme bassopään soundia puhtaalla ”hifimusiikilla”. (105,5 V, 47,4 A). Akustosta vastasi 4 kpl 90Ah vesiakkua ja soittimena tuttu ja turvallinen Alpinen 9880R. Elementti ei ollut moksiskaan lievästä säröllä soittelusta lyhyitä pätkiä, joten meitä jäi kutkuttamaan elementin todelliset kyvyt isoimmille tehoille. Elementin puhekela kesti juuri ennen kelan purkaantumista 5000,7 W tehon. Subbarin taso säädettiin korvakuulolta jokaisen kotelon kohdalla erikseen. Lopuksi pieni maininta maksimipaineilla soittamisesta: Testasimme laitteistoa soittamalla lyhyitä purskeita haluamaamme taajuutta. 4 ohmissa soittaessa soitimme tarkoituksella pienemmällä volumella, jotta pääte ei soittaisi säröä elementille, mutta maksimipaineissa päästimme propellihatut pyörimään ja säädimme laitteiston niin rajusti särölle, kuin siitä oli suinkin hyötyä 44 AutoSound Maksimeita hetkellisesti ottaessa ei voida puhua "puhtaasta" tehosta, vaan aika rajusti säröllä olevasta signaalista.. Lukua haimme liki kymmenen tuntia kotelotyypin vaihtuessa 1:3 4th order bandpass -kotelosta aina tavalliseen refleksiin. Nappasimme oskilloskoopilla kuvan vahvistimeen sisään menevästä signaalista jonka rinnalle laitoimme vahvistimesta ulostulevan signaalin osoittaaksemme, kuinka rajusti säröllä soitimme. Mitä isompi kotelo ja portti ovat, Lisää tehoa! Muutama viikko suunnitellessa ja miettiessä, päätimmekin kokeilla uusiksi. Etupäässä Hybrid Audion elementeistä kasattu 2-tie aktiivisetti hoitaa korkeammat äänet ja vertailusubina on Audisonin hyväsoundiseksi todettu Voce 12 suljetussa kotelossa. Tämä tarkoittaa sitä, että pieni portti ahdistaa kotelossa eikä tehonlisäyksestä ole minkään näköistä hyötyä. Pois lukien tietenkin viimeinen veto, jonka ideana oli hakea kelan maksimitehonkesto. Lopullinen rutistus Teimme koko testin päätteeksi vielä lopullinen maksimipaineiden mittaamisen periaatteella "jos käry käy niin sitten se käy". Jakotaajuus ja jyrkkyys pidettiin samana kuin vertailusubillakin (eli alipäästö 50 Hz jyrkkyydellä 24 dB/ okt, subsonic 20 Hz ja 12 dB/okt). Auto oli täysin vaimentamaton, sekä täysin vakio kaikenpuolin. Lyhyen puhekelan viilennyksen jälkeen tietokoneen ruudulla seisoi 150,3 dB yhdestä edullisesta 12":sta 3251 W teholla. Hävikki-taulukosta näkee hyvin, mitenkä suuri ero on pienimmän ja suurimman kotelotyypin välillä. Tehoa saatiin perille noin 1800 W. Hävikki on maksimipaineista laskettuna, eli ohjausta nostettiin niin kauan, kuin lasille tuli vielä 0,2 dB lisää lukua. Impedanssi/taajuus ja dB/W kuvaajista nähdään, että pienellä teholla 444-kotelo tuottaa parhaat desibelit tehoon nähden, koska 666 ja 888 on liian suuria pienellä teholla soitettavaksi. Parin tunnin testai- maksimipaineita hakiessa. GZRW12D2 -bassolle kunnioitettava 150,3 dB lukema tuli 3251W:lla (1 ohm). Käytimme hyväksi auton resonanssitaajuutta ja nostimme kotelon virettä
Edelleen ihan kuunneltava esitys, mutta ”painopiste” siirtyi selkeästi alemmas. Pienet laatikot toimivat edukseen korkeimmissa taajuuksissa. Koteloiden toisto teoriassa. Jännästi tuo tarkkuus on tässä kotelossa joillakin biiseillä edellistä parempi, joillakin huonompi, toki erot on hiuksenhienoja. Ron Tuttilta löytyy nyt sitä aiemmin kaivattua voimaa ja lekalla selkään mäiskettä, eikä tuo tarkkuuskaan nyt onneton ole. Tuulilasilta mitatut maksimipaineet (4 ohm). Spanish Harlemissa sama, mutta vaisuuden huomaa tässä paremmin. Kokonaisuutena hyvä esitys. Kokonaisuutena samanlainen kuin edellinen, mutta herkkyyttä ja voimaa on enemmän. Ruffin kanssa sama havainto, jostain syystä tarkkuuskin on aavistuksen parempi. Kokonaisuutena tämä on näistä paras hifikotelo. Fever menee edelleen puuroksi, nyt pahemmin kuin edellisellä kotelolla, Spanish Harlem taas toimii paremmin kuin edellisellä. KOTELO 2, ”666-KOTELO” Herkkyyttä on aavistus enemmän kuin edellisessä, eli tipautetaan taas tasoa pari deppaa. Pidgeon toimii paremmin, tämäkin tosin tuuttaa vähän ylimääräistä yläbassoilla. ”audiofiilimusiikilla”, eli itselle tuttu Focalin ykköslevy sai kunnian toimittaa sulosävelet laitteistoon. Isommat refleksikannut taas ovat omiaan paineeseen, demoihin ja hauskanpitoon, yleisesti silloin kun esim. Nyt on sellaista hifimäistä kuivakkuutta soundissa, sääli että samalla katosi voima matalilta, eli jossain määrin hauskuus. Käsittämättömän paljon kotelo kuitenkin elementin soundiin vaikuttaa. Kuuntelussa käytetty levy: Focal/JMLab – Demonstration CD no.1 Pienellä teholla 333-laatikossa saadaan enemmän tehoa perille elementille. Kyllä tätäkin pystyy kuuntelemaan, mutta ei aiheuta soundimielessä erityisempiä värinöitä. Tutt lävähtää hienosti, paras esitys näistä koteloista. Nostan tasoa muutaman depan – ei kuulu, nostan vielä pari deppaa – ei kuulu… Sellaiset 10-12 deppaa kun on tasoa enemmän 888-koteloon nähden, niin taso on taas kohdallaan, melkoinen on kyllä kotelon vaikutus herkkyyteen… Wells on nyt todella napakka. Sama Rebecca Pidgeonin kanssa, mukava ja helppo kuunneltava. Wells ei ole nyt yhtä hyvä kuin edellisen kotelon kanssa. Lienee tähän käyttöön turhan korkea vire. Napakkuus häviää nyt johonkin ja meinaa mennä puuroksi. AutoSound 45. Myös voimaa on nyt riittävästi. KUUNTELU Kuuntelu suoritettiin tällä kertaa ainoastaan ns. Jennie Brysonin Feverin bassokuviot toimii hyvin, ihan pikkaisen puuroutuu, mutta hyvä esitys. Hauskuuskerrointa isoissa refleksikannuissa on kuitenkin kertaluokkaa enemmän. Ron Tuttin rumpuimprovisaatio toimii hyvin, mutta sellainen lekalla selkään fiilis jää puuttumaan. Grandma’s Hands biisin lattiapoljenta kuuluu ja kuulostaa suht oikealta, mutta vaatisi kyllä piirun lisää tasoa. Pikkaisen kun saisi alimpiin lisää munaa, osin equlla, osin järeämmällä päätteellä, niin tämä olisi jo oikein hyvä, toisaalta jos saman kotelon virittäisi refl eksinä alemmas, voisi se olla samalla tasolla. Tuttilla rummut paukahtaa napakasti, mutta jalka ei ala takomaan tahdissa mukana. Puhtaasti hifikäyttöön lähtisin itse ensin kokeilemaan suljetulla, olettaen että käytössä on todella hyvä pääte, muuten tuota pienintä refleksikoppaa voisi virittää pikkaisen alemmas ja taas olisi mahdollista saada ulos hifisoundiakin. Ruff vahvistaa havainnon, mutta vastineeksi nyt tulee matalampaakin. 4 ohmin kytkyllä, kovin piikki kellotettiin lasille (140,2 dB) 888-kotelolla. Matalat hävisi taas johonkin, tai ainakin matalista voima, kyllä ne edelleen kuuluu, mutta... Ruffilla huomaa paremmin, että alimmat murinat jäävät vaisuiksi, alimmatkin on siellä, mutta tosiaan aika vaisuna. 666-kotelo toimii hyvänä keskitien näyttäjänä. Junior Wells on ihan ok, soundi on kivan pehmeä ja bassonuotit erottaa hyvin. Tätä kuuntelee mielellään, voimaa voisi olla vähän enemmän, varsinkin matalilla, mutta basso pysyy hyvin kontrollissa. Pienellä teholla 444 -laatikko toimii herkimpänä kotelona. KOTELO 1, ”444-KOTELO” KOTELO 3, ”888-KOTELO” Huh, herkkyyttä on ainakin kertaluokkaa enemmän kuin vertailusetissä, eli tasoa saa tipauttaa muutaman depan. Niskatuki (136,6 dB) on takakontista soittamisen kannalta hankala paikka saada lukua mittarille. Niskatuesta mitatut maksimipaineet (4 ohm). Vaikka paras tiukkuus ja sävyt puuttuu, voi tätä kuitenkin napakaksikin sanoa. Jossain ylempänä taas on pikkukorostusta, muuten hyvin kuunneltava ja miellyttävä. Mikään ei jää soimaan. KOTELO 4, ”444-KOTELO”, REFLEKSIPUTKI TULPATTUNA Timon ehdotuksesta heitettiin elementti vielä uudestaan ensimmäiseen koteloon, mutta nyt tulpattiin refleksiputki, eli suljetulla mennään. Alemmalla vireellä voisi olla paljonkin parempi Tuttu kaava jatkuu, eli taas saan tipauttaa tasoa sen kaksi deppaa. Nyt ei voi kehua napakaksi, mutta matalia ja voimaa tuli kertaluokan verran lisää. Fever on hyvä, basso ei puuroudu yhtään. Grandma’s Handsin lattiapoljento tulee nyt sellaisella voimalla kun pitääkin, alhaalta asti, mutta vähän turhan löysästi. Grandma’s Handsin lattiapoljento tulee voimalla, mutta löysästi. bassokitaran hienoimpia nyansseja ei tarvitse erottaa. Se itselle oikea kotelo riippuu tietysti siitä mitä bassoltaan haluaa, kaikkea ei voi tämän elementin kanssa saada, jollain alueella pitää aina tyytyä kompromissiin. Kiva. Mihinkäs se subbari hävisi. YHTEENVETO Soundimielessä pienemmät kotelot voittivat tällä kertaa isommat ihan alimpia oktaaveja lukuun ottamatta. Wells on hyvin saman tyylinen kuin edelliselläkin kotelolla, voimaa vaan on matalilla enemmän. Sama elementti saadaan kuulostamaan täysin erilaiselta. Ruffilla taas sama havainto, todella tiukka soundi. Fever menee puuroksi, muttei toivottomaksi sellaiseksi, kyllä tuossa vielä sävyjä erottaa, vaikkei ihan hifiesitys olekaan. Lattiapoljento kuuluu, muttei tunnu. Pienissä koteloissa impedanssin nousu on jyrkempi, kuin isoimmissa. Kokonaisuutena hyvä on tämäkin, mutta aika radikaalisti erityylinen kuin edellinen kotelo
Kuunteluarvio Kuuntelussa käytetyt jakotaajuudet olivat diskanteille 3,2 kHz -12 dB/okt, ja midbassoille 2,0 kHz -12d B/okt. KOKEILUSSA Teksti: Mika Koponen ja Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari HARVINAISTA HERKKUA! 590 Euroa Midbassojen kartiossa on käy t e t t y lasikuidun, paperin ja silkin yhdistelmänä syntynyttä sandwich-rakennetta. Braxin, Hybrid Audion ja Gladenin kaltaisille merkeille", toteaa Fluxin tuore maahantuoja. Diskanttien koneistettu alumiinikuori uhkuu highend-fiilistä, mutta midbassot ovat enemmänkin pelkistetyt kuin millään muotoa erityisen arvokkaan oloiset. Tila muodostuu kaiuttimien väliin ja korkeus pysyy samana. Subbarikin on kuulemma vielä tulossa täydentämään tuoterepertuaaria. Flux Maestro Competition Series 2-tiesarja A SAKSALAINEN FLUX ON SUUNNANNUT MARKKINOINTINSA LÄHES KOKONAAN AASIAN VAURAAMMILLE MARKKINA-ALUEILLE. Soundi on edelleen todella hyvä kokonaisuus ja toimii yhteen. Viiveet ja suuntaukset olivat kuin normaalisti, diskantit korvia kohti peilikolmioissa ja midit vastakkain ovissa. Kuustosen Mikon potku tulee oikein mainiosti, eikä missään ole oikeasti mitään valittamista. AUDIOVISIONIN VESA KOSKINEN LÖYSI MERKIN PARI VUOTTA SITTEN, JA NYT LAITTEITA SAA MYÖS KOTIMAISEN MAAHANTUOJAN KAUTTA. Flux:n mallisto on suuntautunut vahvasti kaiuttimiin, nimenomaan diskantteihin, keskiääniin ja midbassoihin. Diskantista puuttuu ehkä pikkaisen sitä ylintä heleyttä, mutta suuntauksien ja viiveiden hieromisella ne voisivat olla saatavilla. Mitään massamerkkiä Fluxista ei Suomeen olla kaavailemassa, ei sinne päinkään. Bruce soi oikein mallikkaasti. Sarja Saimme kuunteluun Maestro Competition Series tuotesarjasta irrallisena myytävät 6,5-tuumaiset T 160 MC2 midbassot ja tuuman kokoiset HT 25 MC diskantit. Elementtien rungot ovat alumiinia. Basso ulottuu huomattavan alas ja toistuu tarkasti sekä tukevas- ti. "Tämä on vaihtoehto mm. Dynaamisuus alleviivautuu jälleen kerran mainiosti. Hieman keskiäänialueelle kaipaisi vähän ilmavuutta lisää, mutta vain koska omassa setissäni sitä on. Etäisyys on myös sama. Näin ne eivät Vesan mielestä suoranaisesti kilpaile keskenään, vaan ennemminkin täydentävät valikoimana toisiaan. Taajuuskorjauksina käytin jo monesti hyväksi kokemiani asetuksia, joilla on saatu aikaa oikein hyvä soundi, ei suorin mahdollinen vaste. Agentsin Jorma tulee hienosti esille, läsnäolon tuntu on todella hyvä. 54 mm • Asennushalkaisija 46 mm • Paino 110 grammaa MIDBASSOT • Impedanssi • Kartio 490 Euroa 46 AutoSound 4 ohm Kolmimateriaalinen komposiitti/sandwich • Liittimet Ruuvikiristeiset haarukkaliittimille • Ulkohalkaisija max. Paremmin merkki tuli kuitenkin tutuksi parin vuoden takaisella Baltian matkalla, jossa liettualainen Gladen autohifi merkin maahantuoja kehui Fluxia Vesalle. 165 mm. Merkin paremmanpään tuotteet on valmistettu hyvin paljon samalla ideologialla kuin Gladenin lippulaivamallit, mutta niiden soundissa on kuitenkin selkeitä eroja. udioVisionin Vesku kertoi kiinnittäneensä Flux-merkin tuotteisiin huomiota jo aikaisemmin Saksan messuilla. Samat diskanttielementit olivat mukana jo viime syksyn diskanttien jättitestissä. Ei uskoisi, että järjestelmässä ei ole subwooferia mukana. Selkeyttä on varsinkin lauluäänessä. Merkki • Malli • Suositushinta • Maahantuoja • Puhelin • Internetissä Flux T 160 MC2 midbassot ja HT 25 MC diskantit Midbassot 590 euroa, diskantit 490 euroa AudioVision 040-5408590 www.audiovision.fi DISKANTIT • Impedanssi • Rakenne • Liittimet 4 ohm 25 mm kangaskalotti Ruuvikiristeiset johtoterminaalit • Ulkohalkaisija max. Myös pari edullisen hintaluokan vahvistinta löytyy. Setin dynaamisuus hämmästyttää, sillä voiman tunne ja tarkkuus on poikkeuksellisen hyvä. AINOA EUROOPAN MAA JOSSA TUOTTEILLE ON OLLUT MAAHANTUONTIA, ON LIETTUA. Kaikki toimii oikein hyvin yhteen. Tuotteet vaikuttavat teknisesti ihan päteviltä ja laadukkailta. Lähinnä tavaraa myydään niille laatuautohifistä kiinnostuneille, jotka haluavat kokeilla tuttujen merkkien vastapainona jotain uutta. Kuunnellessa sitä puutetta ei huomaa. Klassisella musiikilla on toistossa iloa sekä TEKNISET TIEDOT
Ja kun bändi lähtee mukaan soittoon, tukevuus ja erottelu ovat parhaita adjektiiveja. Edelleen yksityiskohtien erottelu sekä dynaaminen voima vain tulevat esille. Ollaan sillä tasolla, jossa musiikin kuuntelu alkaa nostamaan ihokarvoja käsissäni pystyyn. Suoritin säädön vain ja ainoastaan seuraavaa, testin päättävää kappaletta varten: AC/DC ja The Furor. Näin tapahtui tällä kerralla ja on pakko antaa lisämaininta, että bassot todellakin tuntuivat lahkeessa. Raja löytyy ja on terävä, mutta käytös rajalla on maltillista. Ulkonäkö ja tekninen laatu vastaavat hyvin korkeahkoa suositushintaa. Lynyrdin akustinen materiaali rullaa oikein mainiosti, mutta Metallican jälkeen tuntuu jotenkin pliisulta, johtuen myös alennetusta äänenvoimakkuudesta, arvelisin. Kaiutinjohdoille on pienillä kuusiokoloruuveilla kiristettävät terminaalit. Junior Wellsin kanssa yritin palata maltillisille tasoille ja kuunnella hymyilemättä. Varsinkin vokalistin nostaessa äänenvoimakkuutta ja raakuutta äänessään, mitään ei jää matkalle. Sävyjä on todellakin sekä käsin kosketeltavaa meininkiä. Tästä revittelystä ilman moitteita suoriutuva sarja omaa sellaisen suorituskyvyn, joka käytännössä estää sarjan palauttamisen. Fluxin sarjan toisto on kuitenkin parempi kuin monen heikon subbasson. Pellit soivat nätisti ja pitkään. Metallicalla olisi sitten tarkoitus luukuttaa ja ennenkaikkea löytää se raja, jossa toisto alkaa menemään ruvelle. Toccata erillissarjalla, hmm… varovaisuutta on toki syytä harjoittaa, mutta into ei oikein ole samaa mieltä. Last Rebelin iso rumpu on hieman etäinen, mutta erillissarjalta ei olekaan lupa odottaa sellaista toistoa, mihin ei suurin osa markkinoilla olevista subbassoista pysty. Aerosmithillä piti pikkaisen kokeilla äänenvoimakkuuden nostoa… sellaiset 10 desibeliä… Ja rocki pauhasi todella hyvin. Ei lisättävää, posti siis hukkasi paketin… Hyvin ja tukevasti asennettuna sekä oikeissa käsissä erittäin pystyvä sarja. Luonnollisestikaan voimaa ei tunnu penkissä, mutta toisto toimi. Rammsteinin alku toimii ja huomaamatta kappale on kuunneltu loppuun nauttien. Lynyrdin None Of Us Are Freen potku heti alussa saa hymyilemään. AutoSound 47. Vain seuraava kappale voi haastaa tässä kohdassa. Äänenvoimakkuutta voi nostaa reippaasti ja hymy vain leviää sitä mukaa. Cosmic Hippo on ensisijaisesti subbassojen testaukseen soveltuva kappale, mutta jos erillissarja pystyy tämän kappaleen toistamaan kunnialla ilman sivuääniä ja pohjaamisia, niin tehonkeston eikä liikepoikkeaman kanssa ole ainakaan ihan heti alkuun ongelmia. Voisin ajatella näitä jopa itselleni. Tässä kohtaa muissa kappaleissa plussaa tiennyt voima tekee toistosta pikkaisen puuroisen ja korostuneen kuuloisen. Edelleenkään mieleen ei tule virheitä. Erillissarja oli maahantuojan toimesta kerrankin hyvin sisäänajettu ja sen huomasi siitä, että suorituskyky ja -taso pysyivät läpi testin poikkeuksellisen hyvänä. Miten sarja soi sitten normaalia äänenvoimakkuutta hiljaisemmalla äänenvoimakkuudella. Seminaarimäen Mieslaulajien Taina on hienoa kuultavaa, tämä sarja tuntuisi loistavan sitä paremmin mitä haastavampi materiaali. Jopa ihan matalimmat rumpujen tuntemukset toistuvat vailla ongelmia. Kitarasoolon kohdalla tämä ei kuitenkaan ole huomattavissa, koska sävelkorkeudessa noustaan ylemmäksi ja jälleen kerran testaajalle tulee epäuskoinen hymy poikkeuksellisen hyvästä toistosta. Yksityiskohtia on tarjolla todella helpon tuntuisesti. Toki sellainen tietty voiman tunne jää pienemmäksi sekä bassoalueen korostuma häipyy, mutta muuten ei huomautettavaa. Laulajien väliset sävy- ja korkeuserot on helppo poimia. Midbassot varoittavat ei-niin-pahan-kuuloisella äänellä, että kartio liikkui liikaa ulos ja kontrolli karkasi, tästä seuraten syvälle sisään painuminen ilman ainakaan kuultavaa pohjaamista. Tykkään. Huiman hyvä suoritus. Mutta jos järjestelmä pystyy tuottamaan toistollaan hymyä, on siitä syytä nauttia ja alleviivata. Tuplabasarien kanssa on suorastaan hauskaa, koska tämä sarja edelleen pesee heikoimmat ja jopa osan keskitasoisista subwoofereista. Kuuntelin kappaleen vieläpä nostetulla äänenvoimakkuudella. Voi sitä voiman riemun määrää! Tämä todella toimii. Paketista otettuna varmaan paras kokonaisuus mitä olen testannut. Nils Löfgrenin kappaleen kitaroissa on aavistuksen basso-alueen korostuman taipumuksia. Pientä verhoa keskiäänialueella, mutta ei havaittavissa määrin. Penkin selkänojassa on tuntemuksia! Janitan kappaleet tekevät oikeutta tälle sarjalle, koska näissä kappaleissa on erottelua sekä yksityiskohtia huomattavasti enemmän kuin edeltäneissä kappaleissa. Kuuntelunautinto on todella hyvä. Myös taajuusvastemittati oli kanssani samaa mieltä. Kappaleesta riippumatta tämä sarja yllyttää kuuntelemaan reippaalla äänenvoimakkuudella ja palkitsee erittäin hyvin pyyntöön vastatessa. You’ll Never Get To Heaven ja nyt on kuultavissa hienoa yksityiskohtia laulajan huulista sekä rumpalin sudeista. Eikä yläpäätä saa kiristymään millään tempulla käytetyllä jakotaajuudella, joten sitä voin suositella hyväksi lähtökohdaksi säätämiselle. Bassopään voima on lähes ällistyttävän hyvä! TESTILAITTEISTO ??Auto: • Soitin: • Signaaliprosessori: • Vahvistimet: Honda Civic ’07 Alpine DVI-9990 Alpine PXI-H990 2 x Genesis Dual Mono (subbari ja midbassot) + Genesis Stereo 100 (diskanteille) • Referenssidiskantit: Genesis ABSR1 • Ref.keskiäänet: Genesis ABSR15.01 • Kaapelit: Stinger virtakaapelointi, Focal Utopia kaiutinkaapelit ja Supra RCA-kaapelit • Muuta: 4 kpl Ground Zero GZBP12.1000 akkuja, Powerfinnin 60 ampeerin laturi KUUNTELUMATERIAALI Bruce Springsteen: Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen: Abrakadabra Agents: Mä elän vieläkin Lauluyhtye Rajaton: Butterfly Junior Wells: Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Rammstein: Heirate Mich Lynyrd Skynyrd: None of Us Is Free Lynyrd Skynyrd: Last Rebel Metallica: Dyers Eve Bass Mekanik: Toccata Janita: Jos Ikävä Tuntuu Tältä Nils Löfgren: Keith Don't Go Seminaarimäen Mieslaulajat: Taina Bill Morrissey: You’ll Never Get To Heaven AC/DC: The Furor That’s Not Me kanssa otin midbassoille käyttöön 40 Hz ja -12dB/okt jakosuodatuksen ja kytkin subbasson mukaan. Toisto on kieltämättä rockiin sopivan tukeva tarpeen vaatiessa. Rajaton on todella soljuvaa. Myös pitkien nuottien jälkeiset potkut toistuivat. Myös sitä oikeaa matalaa bassoa saadaan varsin vakuuttavasti ja kontrollilla. Laulajan läsnäolo sekä äänenvärit sitä myöten ovat poikkeuksellisen hyvät. Arvosana kuuntelusta 9+ Diskanttielementtien runko/kuori on puolikiiltävää alumiinia ja kalvona toimii 25-millinen kangaskalotti. Rumpujen potkuissa on ehkä pikkaisen ylimääräistä matalaa korostusta, mutta se vain sopii tällaiseenkin musiikkiin saaden jo mainitun hymyn ja jalan napseen. ilmavuutta
OTIMME TESTIIN EISA -PALKITUN GZPA REFERENCE 2T -MALLINIMEÄ KANTAVAN VAHVISTIMEN. Käyttöohje lupaa esivahvistimen putkille noin 10 000 tunnin käyttöiän. Esimerkiksi tasonsäädöstä kerrotaan, että tasonsäätöpotentiometri tulee laittaa min-asentoon ennen säädön aloittamista. Suomen- ja ruotsinkieliset käyttöohjeet puuttuvat ainakin testaamastamme yksilöstä. Ketähän tätä testatessa on kidutettu. Käyttöohjeiden osalta on siis hieman parannettavaa, mutta toisaalta tämän hintaluokan laitteen ostaja varmasti tietää perustiedot vahvistimista, eikä tarvitse välttämällä mitään Raamatun paksuista kirjaa käyttöohjeeksi. Ehkäpä käytettävissä oleva budjetti on todella laitettu itse vahvistimen komponentteihin. Lisäksi ohjeisiin on jäänyt pieniä epäselvyyksiä. Tämän laatikon sisältä paljastuu toinen pahvilaatikko, joka on hyvin tyypillinen tälle valmistajalle. KUINKA TÄMÄ PUTKIESIVAHVISTIMELLA VARUSTETTU LAITE SELVISI KRIITTISESSÄ KOEKUUNTELUSSAMME, SE SELVIÄÄ TÄSTÄ ARTIKKELISTA. Kytkentäkaaviossa on suositeltu lisätuulettimen asennusta ja se varmasti on tarpeellinen A-luokassa toimivalle vahvistimelle. Pakkauksen osalta tuote edustaa siis todella pelkistettyä linjaa. Käyttöohjeet Vahvistimen mukana tuleva käyttöohjekirja sisältää perustiedot laitteesta saksaksi, englanniksi, hollanniksi ja ranskaksi. Ohjeet sisältävät kytkentäkaavion sekä yleisohjeiden lisäksi vahvistinkohtaisen sertifikaatin mitatusta tehosta ja mittauksesta käytetystä standardista. Asennustarvikkeet loistavat poissaolollaan (jota ei tosin voida varsinaisena puutteena pitää). Itse vahvistin on pakattu mustasta huovasta valmistettuun suojapussiin. Maahantuojan mukaan uutuuksia on tulossa lisää myös tänä vuonna. Se selviää pian, kun vahvistin otetaan lähempään tarkasteluun. On siis todella hyvä hetki koekuunnella yhtä Reference sarjan tuotetta. Mitään muuta paketista ei sitten löydykään. Aivan viime vuosina yritys on alkanut panostaa tosissaan myös äänenlaatuun. Toisaalta tämä on hyvä asia. Käyttöohjeet ovat pelkistetyt, mutta hieman sekavat luettavuudeltaan. Takakannessa on tarkemmat tiedot muun muassa vahvistimen antamasta tehosta. KOKEILUSSA Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Janne Soilakari 1999 Euroa SAKSALAINEN GROUND ZERO HALUAA TODISTAA KAIKILLE ÄÄNENLAADUN YSTÄVILLE, ETTÄ YRITYKSESTÄ LÖYTYY OSAAMISTA HUIPPULUOKAN LAITTEIDEN VALMISTUKSEEN. Hetkinen, tarvitseeko tämän hinta- 48 AutoSound Ground Zero GZPA Reference 2T vahvistin luokan highend-vahvistimen pakkauksessa ilmoittaa laskennallinen huipputeho. Värikäs kansi sisältää kuvan tuotteesta ja lisäksi alakulmassa on pieni infolaatikko, johon on kerätty valmistajan mielestä olennaisimmat ostopäätökseen mahdollisesti vaikuttavat tiedot. TÄSTÄ ESIMERKKINÄ ON LIPPULAIVAMALLISTO REFERENCE, JONKA VAHVISTIMET JA KAIUTTIMET ON KASATTU PARHAITA MAHDOLLISIA KOMPONENTTEJA KÄYTTÄEN. Kuitenkaan vahvistimen potentiometrissä ei ole asteikkoa minimi-maksimi vaan 10 volttia - 0,1 volttia. Pakkaus GZPA Reference 2T vahvistin saapuu testipaikalle perinteiseen ruskeaan pahvilaatikkoon pakattuna. Tämän vahvistimen tapauksessa ne ovat mallimerkintä ja maksimiteho. Sivuilla on peräkkäin eri kielillä olevaa tekstiä, joita ei ole esimerkiksi fontteja käyttämällä erotettu toisistaan. Mitään turhia hienouksia, puulaatikoita tai silkkihansikkaita, ei tämän vahvistimen mukaan ole pakattu. Lisäksi kannesta löytyy valmistajan oma leima, joka on varustettu tekstillä ”Torture Tested - Ground Zero SQ”. Rakenne Jo vahvistimen painosta voi päätellä, että nyt puhu-. Reference -sarja tuli markkinoille vuonna 2009, ja mallisto on laajentunut kokoajan. Vuonna 1995 Frankfurtissa perustettu yritys on tullut tunnetuksi varsinkin järeistä subbareistaan ja äänenpainekäyttöön tarkoitetuista vahvistimista. Suomessa Ground Zeron paremmanpään laitteista kisakentillä on nähty varsinkin Plutonium ja Reference -sarjojen tuotteita. Pakkauksen sisältä paljastuu suuri määrä pehmeitä styroksi-paloja ja niiden alta vahvistimen käyttöohje. G round Zero on varmasti tuttu merkki lehtemme lukijoille
Min-asennossa vahvistin toimii A/B-luokassa ja puolestaan Max-asennossa vahvistin siirtyy toimimaan A-luokassa. ta. Liittimet ja säädöt Myös RCA-liittimet ovat laadukkaat. Mustan kangaspussin sisältä paljastuu näyttävän näköinen, kuparin värinen laite. Turhia johtohässäköitä tai hyppylankoja ei ole käytetty. Stereokaiutinparina testissä toimi Boston M350 lattiakaiuttimet, jotka sijoitettiin kuunteluhuoneeseen koekuuntelun perusteella hyväksi havaituille paikoille. Putkilaitteista innostuneelle hifistille tässä voikin olla yksi testailun mahdollisuus, jos laitteen soundia haluaa viilata erilaisia putkia testailemalla. Virtapuolen terminaaleja löytyy kaksi kappaletta, eli vahvistimeen tehdään ns. Esiaste on toteutettu putkilla, jotka ovat tyypiltään 12AU7W -mallisia. lattasulaket Ampeerista vä huomioida 30 ljä ne sä taessa on hy sa on yhteen Vahvistimes t ovat tuplana. tuplajohdotus. AutoSound 49. Signaalitiet ovat lyhyet ja komponenttien sijoitukseen on käytetty selvästi syvällistä harkintaa. Rakenteeltaan vahvistin on todella vakuuttava ja hienosti viimeistelty. Kiiltävästä kuparipinnasta heijastuva valo haittaa merkintöjen luettavuutta myös paremmassa valaistuksessa. Testijärjestelyt Kuuntelin Ground Zeron vahvistimen kotilaitteis- et CA-liittim . Samassa reunasta liittimien kanssa sijaitsevat kaikki säädöt. Vahvistimen komponenttipuoleen tutustuminen on tehty helpoksi, sillä laitteen alapinta on tehty kokonaan läpinäkyvästä levystä. Laadukkaat muovikondensaattorit vaikuttavat olevan parasta, mitä rahalla saa. Käyttöohjekirjan mukaan bias -asetuksella voidaan vaikuttaa vahvistimen ääneen siten, että A-luokkaan siirryttäessä soundi on lämpimämpi. a olevat R Lait teess äin tukevaa tekoa ovat eritt GROUND ZERO . Ylipäästösuodin on varustettu on/off kytkimellä ja säätöalue ulottuu 40 hertsistä 5000 hertsiin. Työnjälkeä kelpaakin esitellä, sillä kaikki on viimeisen päälle tyylikkäästi asennettu piirilevylle. Kaapelit Kaikki liitimet ja säätimet on koottu yhdelle sivustalle. Merkintöjen erottaminen kuparinvärisestä pinnasta saattaa olla joistain katselukulmista vähän hankalaa. Tasonsäätöjä tehdessä voidaan kytkimellä valita, säädetäänkö molempien kanavien tasoa yhdessä vai erikseen. Virtaliitännä ovat toistensa peilikuvi et tä liitännät taan todellisesta highend-tuotteesta. Viimeinen säätöruuvi on bias setting, jolla voidaan vaikuttaa vahvistimen käyttäytymiseen. Kytkentöjä tehdessä tulee olla huolellinen, sillä virtapuolen terminaalit ovat peilikuvat toisistaan eli plussat ja miinukset vaihtavat paikkaa kahden terminaalin välillä. Johdotet a. Ne on pultattu metallisen rungon läpi ja kestävät varmasti vaikka hieman järeämmän liittimen käytön. Kaikki kelat on koteloitu ja suojattu magneettisia häiriöitä vastaan. Liittimien ja potentiometrien merkinnöissä on käytetty harmaata tekstiä, jonka luettavuus varsinkin huonossa valossa on heikko. Paikallaan olevat putket ovat venäläisvalmisteisia. luokka AB/A • Jakosuodin Ylipäästö 40 - 5000 Hz (päällä/pois) • Putket Esivahvistimessa 2 kpl 12AU7W/CV491 • Mitat 455 x 236 x 67,5 mm • Muuta Pleksipohja, valkoinen LED-valaistus vahvistimen sisällä toon kytkettynä joensuulaisen hifi kaupan kuunteluhuoneessa. Malli • Suositushinta • Maahantuoja • Puhelin • Internetissä GZPA Reference 2T 1999 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 2 x 150 W @ 4 ohm • Jatkuva teho 2 x 250 W @ 2 ohm • Jatkuva teho 2 x 400 W @ 1 ohm • Toim. Virtakaapeli- na tulee käyttöohjeen mukaan käyttää vähintään 20 neliömillimetrin kaapelia. Vertailulaitteistona toimi laadukkaista komponenteista kasattu setti, joka piti sisällään Denonin lippulaivamalliston Advanced DCD-2020AE CD-soittimen ja Advanced PMA2020 integroidun vahvistimen. Sama koskee kaiutinterminaaleja
Soundi on hifistynyt ja musikaalinen. Ja siinä onkin lähes tulkoon onnistuttu. valittiin testiin Supran valikoimista. 50 AutoSound. Äänenvoimakkuuden säätöön käytin NAD M51 digitaalista esivahvistinta. 191€ Laitteen pohja on valmistettu läpinäkyvästä pleksistä ja mahdollistaa näin todella näyttävän asennuksen. Joidenkin makuun tietty analyyttisyys voi olla parempi, kuin lämmin ja avara soundi. Ennen kuuntelun aloittamista annoin Ground Zeron vahvistimen olla päällä kaksi tuntia. CD -soitin, kaiuttimet ja kaapelit pysyivät samoina, kuin vertailulaitteistoa kuunneltaessa. 2621€ Välikaapelit: Supra EFF-IS 2m, svh. Kannattaa kuitenkin testata laitteistokohtaisesti molempia vaihtoehtoja. Ground Zero GZPA Reference 2T on ehdottomasti yksi mielenkiintoisimmista autovahvistimista, joita olen saanut koekuunnella. Valitsisin tämän vahvistimen aktiiviseen 4-tielaitteistoon keskiääni- ja diskanttikaiuttimille. Testasin Ground Zeron vahvistinta myös kahdella eri bias-säädön asetuksella, havainnoidakseni niiden välisiä eroja. Midbassolle ja subbarille voisi olla testaamisen arvoinen laite saman Reference -sarjan hieman tehokkaampi malli. Ohessa mietteitä vahvistimen soundista ensiksi AB-luokaisena ja sitten A-luokkaisena. 2319€ Kaiuttimet: Boston M350, svh. Vahvistimen lämpenemistä odotellessa kuuntelin vertailulaitteistoa tutuilla levyillä muodostaakseni mielessäni referenssin, johon lähdin vertaamaan tämän esittelyn vahvistinta. Siirryttäessä AB-luokasta A-luokkaan, musikaalisuus lisääntyy selkeästi. Tässä ajassa vahvistin ehti lämmetä kädenlämpöiseksi. 2319€ Vahvistin: Denon PMA-2020, svh. Yhteenveto Keskiääni ja diskanttialueitaan Ground Zeron vahvistin on todella hieno tuttavuus. KUUNTELUSSA KÄYTETYT LEVYT Mestaria Kunnioittaen – Tribuutti Tapio Rautavaaralle Sonata Arctica – The Days of Grays Uinuva – Uinuva Vesa-Matti Loiri – Tuomittuna Kulkemaan VERTAILULAITTEISTO CD-soitin: Denon DCD-2020AE, svh. Midbassoalueelle kaipaisin hieman lisää dynamiikkaa ja erottelua. Sekä rakenne, että äänenlaatu todella herättävät omistamisen halua. GZPA Reference 2T on varteenotettava valinta laatutietoiselle hifistille. 65€ Kaiutinkaapelit: Supra Ply 2x3m, svh. Valmistaja on selvästi tavoitellut tällä vahvistimella täydellisyyttä. Ground Zeron vahvistimen kuuntelua varten rakensin virtajärjestelmän käyttäen Optima Yellow Topin 55 ampeeritunnin akkua ja Ctek Multi XS 25000 laturia. 141€ Virtakaapelit: Supra Lo-Rad 1m, svh
Laulajan äänessä on mukavasti särmää ja sävyjä. Lisääntyneen lämmön ansiosta soundista tulee helpommin lähestyttävä ja ehkäpä tilantuntukin paranee hieman aiempaan verrattuna. Todella vakuuttava toisto AB-luokkaisena. Ainakin Ctekin virtalähde huomaa jotain tapahtuneen, sillä sen puhallin menee päälle. Sonata Arctican levyn ykkösbiisillä testaan tilantuntua. Tilantuntu on mainio, joskin äänikuva jää hieman kapeammaksi, kuin verrokkivahvistimella. Lopuksi Tribuuttilevyltä muutama kappale. Pienet bassopään dynamiikan puutteetkaan eivät pahemmin häiritse, kun musiikki vie mennessään. Esimerkiksi rumpukapuloiden iskut Uinuvan neloskappaleessa tarkentuvat. Keskiääni on täynnä sävyjä, ja esimerkiksi Veskun duetto Jenni Vartiaisen kanssa on hienoa kuultavaa. Laulajien luonnollisuus kaikilla levyillä paranee entisestään. Kieliin kasvavasta virrankulutuksesta. KOKEILUSSA KUUNTELUARVIO Kuuntelu aloitettiin AB-luokkaisena. Rumpusetin pellit soivat kirkkaasti ja todella tarkasti. Denoniin verrattuna huomaan jälleen saman kuin Uinuvalla, eli sävyjä naislaulajien äänessä on ripaus enemmän. Johanna Kurkelan lauluääni soi todella kauniisti, joka kielii hienosti toimivasta keskiäänitoistosta. Laulaja on myös oikean kokoinen ja läsnäoleva. Myös Chisun äänessä on särmää, r-äänne kappaleen alussa toistuu hienosti pärähtäen. Soundiin saadaan vieläkin lisää lämpöä ja muhkeutta. Seuraavaksi bias-ruuvista nupit kaakkoon eli testi A-luokkaisena. Syvyyttä on hienosti. Ehkä myös ripaus ilmaa enemmän, kuin Denonilla. Akustiset kitarat soivat kauniisti ja kielten pienetkin näppäilyt erottuvat hienosti. Soundi vaikuttaa todella ilmavalta ja luonnolliselta. Tilantuntu välittyy kuuntelupaikalle. Midbassoalueelle tälläkin levyllä toivoisin vielä hitusen lisää voimaa ja erottelua. Ilmava, avara ja luonnollinen ovat ne laatusanat, jotka kuvaavat parhaiten tätä vahvistinta. Neloskappaleella laulajan r- ja s-äänteiden värinät ovat selkeästi kuultavissa. Säestävät koskettimet ovat tarkat ja näppäilyt erottuvat selkeästi. Ilkka Alangon ääni on sävykäs, loistavan erotteleva ja pienet nyanssit saadaan hyvin esiin. Kuuntelu A-luokkaisena Bias-säädöllä on selkeä vaikutus vahvistimen ääneen. Sinfoniaorkesteri levittäytyy tasaisesti stereokuvaan. Bassopään osalta aivan samaan lennokkuuteen kuin Denonilla, ei tällä vahvistimella päästä. Matalat nuotit erottuvat hyvin, mutta midbassoaluetta vaivaa tälläkin kappaleella pieni erottelun puute. Seuraavana Uinuvan samanniminen levy ja kappale kaksi. Ensimmäisenä soittimeen Vesku Loirin levy. Myös syvyyttä voisi olla enemmän. Varsinkin keskiääni-diskantti alueille Ground Zeron vahvistin tuo ripauksen lisää sävyä, verrattuna Denoniin. Huomio kiinnittyy heleään ja ilmavaan diskanttitoistoon. Midbassoaluetta vaivaa Denoniin verrattuna pienoinen erottelun puute. Ääni on musikaalinen ja analyyttinen. Mahtava soundi! AutoSound 51. Lisäksi pieniä nyansseja saadaan aavistus lisää. Rumpusetti ei pääse aivan samoihin sfääreihin, mutta ei kuitenkaan huono suoritus. Ensivaikutelma on vakuuttava
Ajavat asiansa ja se on pääasia. Midbassot Midbassoja katsellessa tulee selväksi mistä tuotesarjan nimi Chrome tulee. SARJAT NÄYTTÄVÄT KROMIRUNKOINEEN JA ORANSSEINE KARTIOINEEN AINAKIN MUKAVAN PIRTEILTÄ. Yläripustus on kovahkon tuntuista kumia ja siinä on tietynlainen koristekuviointi. Merkin nykyisessä mallistossa onkin keskitytty hyvin vahvasti juuri näihin tuoteryhmiin. Tai ehkä tämä on vain puritaanihifistin näkemys, joku toinen voi tietysti tykätä, makuasioita kun nämä ovat. Sitä vastoin tällaisen demo- ja show-käyttöön mainostetun setin tulisi olla tehonkestoltaan hyvä, mielellään kohtalaisen herkkä ja toki äänenkin tulisi jossain määrin kuunneltava olla. Hifitesti Erillissarjan pakkauksessa on huomioitu hyvin oikea kohderyhmä jolle tuotetta markkinoidaan. Kuuntelen Focusta alkuun tutulla testikokoelmallani, jonka kaveriksi kasasin viime vuosien radiohiteistä toisen vähän kevyemmän ja oletettavasti enemmän tämänlaisen tuotteen mukavuusalueelle asettuvan biisilistan. Elementeissä on massiivisesti muotoiltu kromattu peltirunko, joka kätkee sisälleen myös magneettirakenteen. Diskantit ovat ulkomitoiltaan mukavan kompaktit ja ne näyttävät sekä tuntuvat rakenteensa osalta alle satasen erillissarjan elementeiksi hyvinkin asiallisilta. Saatavana on 5,25" ja 6,5" kokoisella midbassolla varustettua settiä, joista valitsin kokeiltavakseni vaihtelun vuoksi pienemmän version. Diskanttielementille löytyy 12 dB / okt. Diskantin pohjassa on kierteet elementin kiinnitystä varten. Pakkauksesta paljastuu kaiutinelementtien ja jakosuotimien lisäksi lyhyehköt pätkät ohutta kaiutinkaapelia, diskantin pinta-asennuskupit, kiinnitysruuveja sekä midbassoille kahdet erilaiset suojaritilät, joista toiset ovat räyhäkkään oloiset hopeanväriset ja toiset hillityt mustat. F ocus Acousticsin parasta osaamisaluetta ovat ehdottomasti olleet järeähköt monovahvistimet sekä subwooferit. Olemus on muovinen, mutta poikkeuksellisen vankka. Kaiutinkaapelina toimii kiinteä, reilun metrin mittainen pätkä ohutta taipuisaa johtoa. Paketin kääntöpuolelta löytyy printattuna perustasoiset tuotetiedot sekä midbassoelementistä jopa hyvinkin tarkat parametrit. Mutta aluksi hifilevyä pyörittimeen ja puheenvuoro Mikko Kuustoselle. Rasittava se ei ainakaan saa olla, mutta pienet ääripäiden korostumat jne. Sarjan hintaluokka huomioiden varusteet ovat varsin hyvät ja kattavat. Mukana on myös katkaisijalla toimiva diskantin kolmen desibelin vaimennusmahdollisuus. Suotimien komponentit ovat halpiskamaa, mutta se ei voi yllättää kun tarkastellaan 99 euroa maksavaa kaiutinsettiä. Vaikka elementtien rakenteessa ei mitään teknisiä ongelmia näykään, niin pakko sanoa että ulkoinen habitus on aika "kiinalainen", ja juurikin sillä negatiivisella tavalla ajateltuna. MUTTA MITEN ON ÄÄNENLAADUN KANSSA, ONKO SITÄ. Kuunteluarvio Koska sarjaa ei ilmiselvästikään ole tarkoitettu ryppyotsaiseen hifistelyyn, en aio tässä kuunteluarvostelussa jaella moitteita erityisen isolla mitalla, mikäli soundissa on jonkin verran vääristymiä. Toisaalta mikäli elementit asentaa normaalilla tavalla Diskantit Diskanttielementeissä on halkaisijaltaan tuuman kokoinen kangaskalotti, jonka suojana on kolme poikittaista muovikaarta. 52 AutoSound 99 Euroa magneetti oveen/koteloon päin, saa ylimääräistä krominhohdetta piiloon. Rungon välistä pilkottaa magneetin päällä oleva oranssinvärinen muovinen koristesuojus, sekä halkaisijaltaan poikkeuksellisen kookkaalta vaikuttava alaripustus. hyväksyttäköön. Teknisesti nämä ovat aivan pätevät elementit. Valitsemalla elementtien suojaksi kahdesta vaihtoehdosta mustat metalliritilät, eivät oranssit kartiotkaan varmasti häiritse liikoja. CHK-5 sarjan suositushinta on 99 euroa, "kuuspuokin" maksaessa kympin enemmän. Sarjan tuotepakkaus on graafisen asunsa osalta menevän näköinen ja puhuttelee varmasti ainakin nuorempaa ostajakuntaa. Tämä on hyvä asia, koska paketti ei sisällä minkäänlaista ohjekirjaa. Teknisesti arvioiden kaiuttimet ovat ihan asialliset, mutta ulkonäkö jakanee mielipiteitä. KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari ERILLISSARJA TUNING-AUTOIHIN! Focus Acoustics CHK-5 erillissarja FOCUS ACOUSTICSIN CHROME-ERILLISSARJOJA MAINOSTETAAN PAKKAUKSEEN PAINETULLA "TUNING EDITION" TEKSTILLÄ. Kaiutinjohdoille löytyy perusasiallinen haarukkaliitinterminaali. Vieläpä kun elementtien kartiotkin ovat oranssinväristä kuitukuviollista muovia, ei "bling blingiä" puutu. OTIN VAIHTELUN VUOKSI KUUNTELUUN MALLISTON KAHDESTA KOKOLUOKASTA PIENEMMÄN ELI 5,25-TUUMAISEN. Kaiutinkaapeleille löytyy erittäin tukevasti elementin runkoon kiinnitetyt lattaliittimet. Sarja ei alkuun tunnu mitenkään erityisen herkältä, mutta siitä on myös aikaa kun olen tässä. suodatus ja midbassolle kuuden desibelin alipäästö. Tässä suhteessa paketin "Tuning Edition" painatukset eivät varmastikaan ole myöskään pahitteeksi. Jakosuotimet Sarjan jakosuotimet on kasattu varsin ilmavasti pleksikantisiin muovikoteloihinsa. Pääkaiutinpuolella on tällä hetkellä vain kaksi erillissarjamallia, jotka molemmat kuuluvat Chrome-sarjaan
Se ei ole pelkkä yksinuottinen kihisijä, 99 euron hintainen Focus CHK-5 on ennen kaikkea näyttävaan jopa erottelee jonkin verran. Focuksen superhalpis-tuningsarjan kohdalla perushyvä hifisuoritus on kuitenkin jo lähes olympiakultaan verrattavissa oleva vetäisy, tai no hopeamitaliin nyt ainakin. Joe Madden: City Of Sin pää potkii varsin terhakasti ja tavallaan kompenCheek: Kuka muu muka soi ylempien taajuuksien ongelmia. Eli voisi olettaa että sopisivat tämän kaiutinsarjan luonteelle. Kappaleen alkaessa bassoalueen potku on sangen pyöreää, yritystä on mutta tarkkuutta ei. Diskanttielementeissä on tuuman kokoinen kangaskalotti. Heti ekan kappaleen kanssa kokeilen tehonkeston ja äänivarojen rajoja. Ajatusten pukeminen tekstiksi kun on juuri silloin harvinaisen haasteellista, kun soinnissa ei mikään häiritse eikä vastaavasti myöskään mikään saa aikaan toiston erinomaisuudesta aiheutuvia kylmiä väreitä. ei ole missään yhteydessä, mutta tärkeämpänä seikkana Kyllä tämän kappaleen näilläkin toistimilla kuunpainotan sitä, ettei se juurikaan myös vihastuta. Tämän kappaleen Testikotelot Suljetut noin 30-litraiset kohdalla isoin ero tämän sarjan ja jonkin kiitettäKUUNTELUMATERIAALI HIFI vän arvosanan tasoiseksi rankkaamani kaiutinseMikko Kuustonen: Abrakadabra tin välillä on siinä, että vaikka Focuksen sarja toisJunior Wells: Sweet Sixteen Rammstein: Heirate Mich taakin biisin "perushyvin", se jättää silti todella Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo paljon pieniä yksityiskohtia toistamatta, tai toistaa Janita: Sävyjä ne mitäänsanomattomasti. Junior Wellsin kappaleen kuuntelen ensin kokonaan läpi ja mietin mitä siitä sanoisin. Tiukat bassopotkut tulevat pyöreäsävyisesti, myöskään kovin matalalle ei toisto ulotu, vaikka yrit- TEKNISET TIEDOT . Mutta edelleen pidetään Ohjelmalähde harman/kardon HD 990 HRS-liitännällä siitä ihan ok perustasosta kiinni. Näitä kun lastataan show-auton ovet täyteen, niin ääntä saadaan telee, ei tee edes tiukkaa. Taio Cruz & Ludacris) huono suoritus näillä vaativilla kappaleillakaan, David Guetta: Turn Me On (feat. Suouttimiin on silti varsin iso. Seuraavat kappaleet päätyivät mukaan sen pohjalta, että tiesin niistä löytyvän ainakin melko tukevan bassoalueen ja muutenkin kappaleet ovat "rytmikkäitä" ja meneviä. samassa testikokoonpanossa viimeksi kuunnellut 5,25” erillissarjoja, lähes kaikki viime vuonna kuuntelemani yli 50 sarjaa kun olivat 6,5-tuumaisia. Lähtöasetelma lupaile kuitenkin vähintään kertaluokkaa parempaa mitä olisin kuulematta veikannut. BassoAlex Kunnari & Heikki L Feat. Midbassoelementin kokoon suhteutettuna ääntä saadaan kyllä aikaan ihan kivasti vähän maltillisemmallakin volumekahvan käännöllä. Nils Löfgren: Keith Don't Go Nightwish: Crimson Tide / Deep Blue Sea Nightwishilla keskialue kiristyy aikalailla, Nightwish: Sacrament of Wilderness mutta ei silti muutu edes kovemmalla volumelKUUNTELUMATERIAALI POPPI la mitenkään sietämättömän kuuloiseksi. Focus ei ainakaan ensimmäisen testiveisun aikana aiheuta kipua kuuloelimissä, ennemminkin jopa päinvastoin. Kyseessä on siis ehdottomasti hintaluokassaan asiallisesti soiva erillissarja, jonka ääni ei saa aikaan välitöntä aivoinfarktia edes kultakorvaisemmalle kuuntelijalle, mutta sopivalla materiaalilla saattaa aiheuttaa jopa ajoittaista positiivista hymynpilkahdusta kasvoilla. Tämä oli ihan hyvä perussuoritus. Merkki • Malli • Suositushinta • Maahantuoja • Puhelin • Internetissä • Tehonkesto • Herkkyys • Impedanssi DISKANTIT • Kalvon halkaisija • Kalvon materiaali • Maksimihalkaisija • Asennushalkaisija • Asennussyvyys • Muuta MIDBASSOT • Halkaisija • Kartion materiaali • Rungon materiaali • Asennussyvyys • Asennushalkaisija • Muuta JAKOSUOTIMET • Mitat • Jakojyrkkyys • Liitinterminaali • Muuta Focus Acoustics Chrome-series CHK-5 99 euroa Kokko-Tuonti Oy 06-8680400 www.focusacoustics.com 80 W RMS 89 dB 4 ohmia 25 mm Kangaskalotti 44 mm 40 mm 18 mm Mukana uppo- ja pinta-asennuskupit 130 mm Muovi Kromattu pelti 56 mm 116 mm Mukana kahdet erilaiset suojaritilät 130 x 90 x 33 mm 6/12 dB Haarukkaliittimille Diskantin tasonsäätö 0 / -3 dB Sarjan taajuusvaste mitattiin kuuntelupaikalta 1/6 oktaavin tarkkuudella. Myönnän etten kuuntele kovinkaan aktiivisesti NRJ:n tyylisiä radiokanavia tai ylipäätään seuraa kovinkaan tarkasti mitkä kappaleet milloinkin keikkuvat soittolistojen kärkisijoilla. Näin varmasti toteaisin jos kuuntelisin jotain hivenen arvokkaampaa ja hifistin silmissä katu-uskottavampaa sarjaa. Elementtien tekninen laatu on tässä hintaluokassa varsin hyvää tasoa. Möykkää saadaan aikaan melko paljon, eli sarja kestää kyllä kovaakin huudatusta. Diskantista puuttuu aivan selkeästi helein loiste, mutta muuten diskanttipää ei ole lainkaan YHTEENVETO pölhömpi. Ero huppuluokan kaivarmasti paljon ja laatukin on kuunneltavaa tasoa. Milk Inc: Last Night a DJ Saved My Life Sarja klaarasi hifikuuntelun selkeästi odotettua mallikkaammin. Kuuntelin saman kappalelistan läpi myös laadukkaalla kuulokesetilläni, jonka avulla sain vähän referenssiä. Sarja soi kaikenlaisella materiaalilla ihan kelvollisesti, joillain jopa hyvin. Eli positiivinen yllättyminen sarjan ääneen sen kun jatkuu. tääkin. Ei mitenkään Cheek: Timantit on ikuisia David Guetta: Little Bad Girl (feat. Poppitesti Seuraavaksi testilaitteiston CD-soittimeen survaistaan vastikään kasaamani ”listapoppilevy”. vä sarja, joka on perusteltua koska sarjaa markkinoidaan "Tuning Edition" tekstien kera. Diskanttipään alussa sijaitseva korostuma kuului muutamilla kappaleilla myös toistossa, mutta soundin kannalta sen merkitys jäi sangen pieneksi. Erityisen säväyttävä se mitään kummempaa kritisoitavaa mieleen tule. Cosmic Hipolla on samoja ongelmia kuin edellisellä kappaleella. Kaiutinpiuhaa on mukana poikkeuksellisen reippaasti. Vertailutestien pisteytysasteikolla arvosana heiluisi jossain seiskan ja seiskapuolen välimaastossa. Vertailukohdaksi kerrottakoon että hifikuuntelussa vahvistimen volumeta- AutoSound 53. Soundi on vähän pyöreähkö ja odotetusti loudnessmainen, mutta esimerkiksi diskanttipäätä ei voi tarkemmallakaan höristelyllä haukkua rasittavaksi! Tämä oli oikeastaan se mitä eniten pelkäsin ja jopa jossain määrin odotin, sillä halpissettien diskantit harvemmin ovat järin kuunneltavan laatuisia. Joten painetaan jälleen playta ja kuunnellaan mitä Focukset tykkäsivät. Mielenkiinnolla vaihdan kappaletta. Pohjatietojen ja visuaalisen Janitalla puhaltimet kuulostavat jonkin verran kielen kertomana olisi helppoa olettaa että siihen tämän tukkoisilta, myös laulajattaren äänessä on mukatuotteen avut jäävätkin, mutta näin asia ei missään tapana ylimääräinen ripaus nenäsoundia. Nilsillä paras toiston sittelemme tuning-miehille- ja naisille! resoluutio ei ole mukana, ääni ei myöskään avauTESTILAITTEISTO du lähellekään sellaisiin mittasuhteisiin kuin laaVahvistin harman/kardon HK 990 dukkaammilla toistimilla. Nicki Minaj) useilla kalliimmilla kaiuttimilla soundi on ollut Donkeyboy: Triggerfinger jopa käyttökelvoton, Focusten kohdalla näin ei Italobrothers: This Is Nightlife Martin Garrix: Animals (Original Mix) päässyt käymään. Muuten ei uksessa ole. Rammsteinilla alun puhe tulee semihyvällä paatoksella. Diskanttialue on ”ok”, ei erityisen ihastuttava muttei onneksi myöskään vihastuttava. Vasteessa ei juurikaan ole mitään yllättävää. Myös bassopää paukuttelee menemään mukavan tyrmeästi. Keskialue on yllättävän selkeä, vaikka aivan sen ylimmillä osilla onkin ihan pientä korostuman poikasta. Ei muuta kuin seuraavia kappaleita soimaan. Ääni ei ole erityisen rasittava tälläkään
Focusten kanssa tämä alkaa jo kovemmalla häiritä. Kuuloketestillä meno on jo aivan toista, mutta kunnon virne kohoaa korvia kohti vasta kun tämä kappale kuunnellaan lujaa hyvän subbarin kanssa. Jakosuotimien komponentit ovat hyvin perustasoiset, mutta suotimet kuitenkin toimivat kuten pitääkin. Takoo kuin Tauskin nyrkki ex. Toimii ja taitaa päästä pysyvästi mukaan vakituisten testikappaleitteni listalle.. Mukana on myös diskantille kolmen desibelin vaimennus. Saman artistin seuraavakaan kappale ei muuta mielipidettä. Poljento toimii hyvin ja elementtien koko huomioiden käyttökelpoista bassoa tulee yllättävästi. Bassopää on jo todella epätarkan pörisevä ja kaikesta on aistittavissa että kohta jotain menee rikki. Etenkin ”Kuka muu muka” -kappaleessa (pliis, oikeesti ihan kuka vaan, toim. Focusten kanssa se ei pääse kunnolla oikeuksiinsa, vaikka ihmeen uskottavasti toistuukin. Yksi kappale menee tämän kokoelman kohdalla kuitenkin ylitse muiden. KOKEILUSSA so 28 oli tämän sarjan kanssa mielestäni jo melko kovaa, ja tämä poppikokoelma soi äänitystasonsa puolesta vielä selvästi lujempaa. Martin Garrix:n Animals kuulostaa ainakin pykälää tai paria muita paremmalta ja puhtaammalta (kaikki biisit olivat lähtökohtaisesti laadultaan keskenään samantasoisia), myös kappaleen bassoalue on suhteellisen maukas ja sisältää kivoja jippoja. Pitää myös mainita että parin metrin etäisyydeltä kuunneltuna sattuu korviin, eli eiköhän näillä määrällisestikin aivan riittävästi ääntä saada aikaan. Ensimmäinen kappaleellinen David Guettaa parantaa menoa jonkin verran. Sarjan loudnesstaipumus sopii hyvin yksiin biisin kanssa ja toisto on mukavan menevää, joskin vähän kireää (joka tosin johtunee enemmän kappaleesta kuin kaiuttimista). 54 AutoSound Arvosana kuuntelusta: Kokonaisuutena 7,5, huomioitavaa kuitenkin että hintaisekseen ja kokoisekseen sarja oli todella positiivisesti yllättävä! Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Halpissarjaksi poikkeuksellisen rasittamaton diskantti + Menevä ja hyvällä tavalla loudness-tyylinen yleissoundi + Sarja soi lupausten mukaisesti varsin lujaa - Bassopää on toistoltaan monesti melko pyöreä - Hukkaa reippaasti toiston pieniä nyansseja eikä oikein säväytä millään materiaalilla Cheekillä sarja takoo menemään kyllä reippaasti, mutta nyt se diskanttipää alkaa hieman vaivaamaan. Kyseinen kappale on muuten melkoisen hyvää demobiisimateriaalia jonnekin messuille jne. Ja jos ei riitä, niin sitten lisätään elementtien lukumäärää, nämä kun ovat halpoja kuin Talvivaaran osake, mutta AutoSoundin analyytikkotiimin mielestä selvästi suositeltavampia sijoituskohteita. vaimojen naamatauluja. Volumen ollessa 20, alan himmaamaan. huom.) tulee välillä jopa aika runsaasti ylärekisteriä, johon en kuulokevertailussa kiinnittänyt sen ihmeemmin huomiota. Milk Inc:n "Last Night a DJ Saved My Life" -kappaleen bassopotku osuu aika hyvin sille alueelle jossa Focuksen sarjalla on vähän korostu- maa, tämä saa aikaan varsin railakkaasti tykyttävän biitin
AutoSound 55
Anssi toimi tuomarin tehtävissä kuuden vuoden ajan vuosina 1995 - 2001. Tuon ajan Rockford Fosgatelle tyypillisesti laitteen mitattu teho on huomattavasti suurempi, kuin ilmoitettu teho. Tätä nykyä yrityksen valikoimiin kuuluvat lähes kaikki autohifistille välttämättömät tuotteet. LEHTEMME LUKIJA ANSSI LIMNELL LÄHETTI TOIMITUKSEEMME KOEKUUNNELTAVAKSI ROCKFORD FOSGATEN VALMISTAMAN NELJÄKANAVAISEN VAHVISTIMEN 90-LUVUN LOPULTA. Vahvistimen mukana tulevassa mittaustodistuksessa kerrotaan, että laite on testattu valmistajan toimesta 26. Jakojyrkkyys on suotimissa on 24 desibeliä/oktaavi. Anssin omistukseen vahvistin siirtyi vuonna 2003, jolloin hän osti sen Jockelta käytettynä 400 eurolla. Hyvä soundi, mutta kallis hinta. Kyseinen vahvistin on ollut valmistuksessa vuosina 1999 - 2001 ja suositushinnaltaan laite on tuolloin ollut Suomessa noin 8800 markkaa. Vahvistinta on myyty kahta versiota. tammikuuta 1999. Virtaterminaaleja on kahdet, joista toinen on käyttöohjeen mukaan tarkoitettu virtakondensaattorille. Suotimien toiminta voidaan valita kanavaparikohtaisesti ja ne voidaan myös kytkeä pois päältä. Kyseessä on siis todellinen high end -tason autovahvistin. ”Itse en koskaan kilpaillut, mutta tuli tosiaan tuomaroitua ja paljon oli tuttuja kavereita kisoissa. Valittavissa on joko yli- tai alipäästösuodatus tuolle taajuusalueelle. Rakenteeltaan vahvistin on todella järeä. KERROMME TEILLE TÄMÄN AIKANSA KLASSIKON TARINAN JA LOPUKSI LAITAMME VAHVISTIMEN KOPOSEN KRIITTISEEN KOEKUUNTELUUN. R ockford Fosgate on Yhdysvalloissa 1970-luvun alussa perustettu yritys, joka on Suomessa tullut tunnetuksi laadukkaana autolaitevalmistajana. Erittäin positiivinen mielikuva jäi niistä. ”Erikssonin Jockella näitä vahvistimia oli kisa-autossaan kaksi samanlaista, mutta näiden kahden yksilön lisäksi näitä tuskin montaa Suomessa on”, kertoo Anssi vahvistimestaan. Kaiutinterminaalit ovat identtiset virtaterminaalien kanssa. Vahvistimessa on nykymittapuulla arvioituna hieman pienet virtaterminaalit, koska niihin menee suoraan vain 8 neliömillimetrin kaapeli. ”Ei näitä ollut montaa käytössä kisakentillä silloin. Kromattu ulkokuori luo viimeistellyn ja arvokkaan vaikutelman. Mulla oli Bemarissa kaksi kromattua versiota. Anssi Limnellin Rockford Fosgate Power H800a4c -vahvistin ESITTELEMME TÄLLÄ PALSTALLA EDELLISNUMEROSTA TUTTUUN TYYLIIN JO HIEMAN VANHEMPAA AUTOHIFIKALUSTOA. Olin erittäin tyytyväinen”, kertoo. Laite näyttää sisältä todella hyvin suunnitellulta. Myös hänen veljensä Aki Suoranta kilpaili aikoinaan äänenlaatukisoissa ja saavutti myös yhden Suomenmestaruuden. Jocken kisasetissä tätä samaa vahvistinta on ollut peräti kaksi kappaletta. Samaa muistelee myös Rockford Fosgaten laitteilla tuolloin kilpaillut Tom Hietaharju. 56 AutoSound Ominaisuudet ja rakenne Power H800a4c on nelikanavainen vahvistin, jonka ilmoitettu jatkuva teho 4 ohmiin on 4 x 100 wattia. Ja ko s u o d a t t imet ovat hyvin pelkistetyt, sillä säätöalue on vain 50 210 hertsiä. Näistä kahdesta kromattu versio on ollut suositushinnaltaan hieman yli kaksi tuhatta markkaa tummanharmaata kalliimpi. Muutamia mainitakseni niin ainakin Rankoset, Harju-Heikkilä, Kalliojärvi ja Hietaharju olivat silloin kisoissa mukana”, muistelee Anssi vuosituhannen vaihdetta kisakentillä. Vahvistimen nykyinen omistaja on puolestaan myös FASCA:n kisoista tuttu Anssi Limnell, omaa sukuaan Suoranta. Kokeiluun saamamme vahvistin edustaa valmistajan parasta Power -mallisarjaa ja on tarkemmalta mallityypiltään Power H800a4c. Käytetyt komponentit ovat hyvää tasoa ja ne on sijoitettu piirilevylle selkeään järjestykseen. Käyttöohjeen mukaan niihin sopii 0,8 - 8 nel iöm i l l i met r i n kaapeli. Tämän vahvistimen historia Alunperin tämän kromatun vahvistimen omistaja on ollut vuosituhannen vaihteessa FASCA:n kilpailuissa menestystä kerännyt Jocke Eriksson. Todistuksen mukaan kyseinen vahvistin antaa 2 ohmiin yhteensä 948 wattia tehoa. Anssin mukaan Power H800a4c vahvistin kromattuna on Suomessa suhteellisen harvinainen laite. KOKEILUSSA Teksti: Jarkko Peiponen Kuunteluarvostelu ja asennuskokemukset: Mika Koponen Kuvat: Janne Soilakari Klassikkohi?ä kuuntelussa osa 2. Perusmalli on väriltään tummanharmaa ja toinen versio on kromattu
Agentsin Jormalla läsnäolossa on pientä verhoa, tuntuu samalla tavalla tylsältä kuten edellisessäkin kappaleessa oli havaintona. Testin aikana vahvistin oli takakontin pohjalla ja ilmankiertoa oli estämässä ainoastaan hattuhylly. Rammsteinillä bassopään voima on hallitseva havainto ja sitä jaksaakin kuunnella. Vahvistin on ikäisekseen hyväkuntoisen näköinen ja kaikki terminaalit ja liittimet toimivat niin kuin pitääkin ja verrattuna moneen vahvistimeen, niin terminaalit ovat todella hyvälaatuisia, kierteet kestävät kiristystä kunnolla ja tuntuma säilyy. Rumpujen pellit eivät jää soimaan, tai oikeastaan eivät edes kunnolla soi. Nykymittapuulla virtapuolen liitännät ovat hieman pienet, tosin niitä on laitettu mukaan tuplamäärä. Erityisesti midbassoille tämä vahvistin tuntuisi olevan todella asiallinen käskyttäjä. Soitin Pekka Nurmentaukselle kysyäkseni tarkistusohjeet, joilla varmistin ennen vahvistimen kytkemistä laitteistooni, että vahvistin on kunnossa. Seuraavaksi otammekin laitteen tarkkaan koekuunteluun ja kerromme, miltä aikansa klassikkolaite kuulostaa nykypäivänä. Ajoittaista raaistumista on havaittavissa myös tämän kappaleen sähkökitaroissa. Työ- ja perhe-elämän kiireiden vuoksi vahvistimen asennus on aina jäänyt, mutta eihän hyvästä laitteesta kannata luopua. Aerosmithillä kitarat menevät paikoittain raaoiksi, eikä meininki saa jalkaa vispaamaan tahdin mukana. Torvet ovat raakoja kokoajan. Junior Wellsin kanssa toisto rullaa ja mukavan kuuloinen. kerroin • Suotimet • Liitännät • Mitat • Muuta Rockford Fosgate Power H800a4c 1999 8800 mk (nykyrahassa/ kurssilla noin 1930 €) Vuonna 1999 Kruunuradio, nykyään Tele Tukku Vuosina 1999 - 2001 4-kanavainen A/Bluokan autovahvistin 4 ohm 4 x 100W, 4 ohm 2 x 400W (sillattu), 2 ohm 4 x 200W 20 Hz - 20 kHz ±0,5 dB 4 ohm >200 Säätöalue 50 - 210 Hz, jakojyrkkyys 24 dB/ oktaavi, valittavissa alipäästö/ylipäästö/full 8 mm2 virtaterminaalit & kondensaattoriliitäntä, 0,8 mm2 - 8 mm2 kaiutinterminaalit, RCAliitännät etu/taka/passthru, kaukosäädinliitäntä bassokorjaimelle 243,8 x 373,3 x 66 mm (leveys päätypalojen kanssa 464 mm) Myynnissä kromattuna sekä tummanharmaana KUUNTELU Laitteiston käynnistymisen jälkeen diskanteista kuuluu surinaa. Muuten meno jatkuu tukkoisen kuuloisena. vahvistimet: 2 x Genesis Dual Mono (subbari ja midbassot) + Genesis Stereo 100 (diskanteille) Diskantit: Genesis ABSR1 Keskiäänet/midb: Genesis ABSR15.01 Kaapelit: Stinger virtakaapelointi, Focal Utopia kaiutinkaapelit ja Supra RCA-kaapelit Muuta: 4 kpl Ground Zero GZBP12.1000 akkuja, Powerfinnin 60 ampeerin laturi TEKNISET TIEDOT . RCA-sisäänmenojen herkkyys on huomattavan paljon epäherkempi kuin omissa GenesiksissäVahvistimen mukana tuli tehtaan virallinen mittausraportti, joka on tosin kahden ohmin yhteistehoilmoituksineen informaatioarvoltaan hieman kevyt. ni ja muutenkin on erittäin harvinaista, että joudun kääntämään herkkyyden täysin auki midbassoille. Ja vahvistinta voisi varmasti vaikka roikottaa johdoista… Ennen kuuntelua huomioin omistajan mukaan laittaman ohjeen, jossa kerrottiin vahvistimen olleen kymmenen vuotta käyttämättä. Lisäjäähdytystä tarvitaan aivan varmasti. Dynaamisuus ei tuntuisi menevän ylös asti, mutta midbassoalueella sitä on reilusti. Last Rebelin iso rumpu on läsnä ja omaa auktoriteettia. KUUNTELUMATERIAALI • • • • • • Bruce Springsteen: Mikko Kuustonen: Agents: Lauluyhtye Rajaton: Junior Wells: Bela Fleck & The Flecktones: • Rammstein: • Lynyrd Skynyrd: • Lynyrd Skynyrd: • Metallica: • Bass Mekanik: • Janita: • Nils Löfgren: Streets Of Philadelphia Abrakadabra Mä elän vieläkin Butterfly Sweet Sixteen Flight of the Cosmic Hippo Heirate Mich None of Us Is Free Last Rebel Dyers Eve Toccata Jos Ikävä Tuntuu Tältä Keith Don't Go • • • • • • • • Auto: Honda Civic ’07 Soitin: Alpine DVI-9990 Signaaliprosessori: Alpine PXI-H990 Ref. Herättääkö tämä vahvistin edelleen omistamisen haluja. Diskantin yläpäästä puuttuu ilmaa. Ei sytytä. Anssin omistuksessa laitetta ei ole käytetty ollenkaan. Ja muutenkin elektroniikka ei käyttäydy viinin tavoin, eli parane ajan mittaan. Onneksi virtaterminaalit ovat kuitenkin tuplana, jolloin saadaan kuudentoista neliömillimetrin kaapelipinta-ala käyttöön virransyötössä. Janitan kappaleet ovat varsin tasaista menoa, mutta tämä ei ole kehu. Midbassot toimivat todella mallikkaasti, potku on napakka ja nopeus on suorastaan merkille pantavaa. Mitään ongelmia ei ilmennyt ennakkotarkistuksessa, joten vuorossa oli kytkeminen. RCA-liittimet ovat nykymittapuun mukaan rimpulat ja samanlaisia löytyy budjettiluokan vahvistimista vieläkin, valitettavasti. Brucen biisillä läsnäolo on moitteetonta verrattuna Genesiksiin ja aluksi on vaikea kertoa eroja. Viaksi paljastui kannettavan tietokoneen laturi, joka ei muiden vahvistimien kanssa ole tehnyt häiriötä. Mielestäni laite on kuitenkin legenda ja haluaisin pitää sen sellaisena. Klassisella tylsyys on helppo ja nopea huomata. Merkki • Malli • Vuosimalli • Suositushinta • Maahantuoja • Koska myynnissä • Tyyppi • Teho RMS • Toistoalue • Vaim. Lynyrd Skynyrdin None Of Us Are Freen potku toimii mahtavasti. Erillisten keskiäänisten kanssa toimivuutta ei testikokoonpanolla pystytä kokeilemaan, mutta tunnelmat olivat sellaiset, että pientä ilmavuutta ja läpikuultavuutta kaipaisi lisää. Kaikki tulee niin kuin pitääkin ja helposti unohtaa kuun- televansa järjestelmää ilman subwooferia. Nykyisin moni haluaisi varmasti käyttää yhtä virtajohtoa ja senkin paksumpana. Mielestäni pitkän vahvistimen eripäissä olevat liittimet asettavat haasteita kytkennälle ja minulla olikin melkoinen kokeileminen ja hakeminen, jotta sain kaikki johdot riittämään. TESTILAITTEISTO Hietaharju. Vahvistin lämpeni testauksen aikana varsin reippaasti tuntuen lopuksi käteen jopa kuumalta. Kuustosella toisto on hieman tylsän oloinen, jotenkin tuntuu, kuin eloa jäisi pikkaisen pois. Siksi ymmärrän nykyisen omistajan kymmenen vuoden käyttämättömyyden paremmin kuin hyvin. Rajattomalla lento ja ilmavuus jäävät heti kättelyssä vajaiksi ja tämä on teemana läpi koko kappaleen. Arvosana kuuntelusta: 7,5 AutoSound 57. Koposen asennusfiilikset Liittimet ovat virtapuolella erikoisesti samankokoisia kuin kaiuttimille, eli 8 neliön johdolle mitoitettu. No tottakai! Kromattu ulkokuori ja Rockford Fosgaten maine takaavat haluttavuuden. Tämän vahvistinyksilön tarina on siis todella mielenkiintoinen. Ja kun omasta mielestäni diskanttini ovat vielä keskivertoa heleämmät, niin pikkaisenkin tukkoisemman yläpään kanssa tämä vahvistin on melko varmasti todella ankean kuuloinen. KOKEILUSSA Virta- ja kaiutinliitännät löytyvät toisen päätypalan alta, säätimien sijaitessa laitteen toisessa päädyssä. Kun ottaa huomioon, että aikoinaan soittimien linjalähdöissä ei ollut samanlaisia jännitteitä tarjolla kuin nykyisin, on häiriöiden, kuten kohinan kanssa varmasti saanut tasapainoilla ihan eri tavalla kuin nykyisin. Asiantuntevalla huollolla sekä säädöllä tästäkin saisi varmasti vielä pikkaisen enemmän irti. Kohinaa tai muuta häiriötä ei testin aikana erityisesti kokeiltu, mutta laitteistoa sammutettiin ja käynnistettiin useita kertoja ilman huomattavia häiriöitä. Tämän kappaleen kanssa toisto vain jää ohueksi, eikä kosketa kuulijaa. Loppuyhteenveto kuuntelusta En käyttäisi diskanteille. Miksi hyllylle, eikä käyttöön. Nilssin kitarointi on tasapainossa, mutta sitä heleyttä puuttuu edelleen. Kun se ilmavuus puuttuu, niin hommasta menee todella nopeasti mielenkiinto. Cosmic Hipolla tämä vahvistin pääsee esittämään voimaansa ja kontrolliaan. Jälleen on hämmentävää huomata kuinka hyvin alimmat bassot voivatkaan toistua pelkällä etupäällä. Vokalisti on läsnä, mutta jotenkin ei vain tunnu olevan ihan sellainen kuin pitäisi. Lynyrdin akustinen materiaali kuulostaa varsin kivalta, mikään ei ärsytä, mutta ei myöskään innosta. Toccatalla alin basso vakuuttaa, mutta yläpää menee kovalla raa’aksi. Vahvistin oli huomattavan paljon epäherkempi sisäänmenoiltaan kuin nykyajan vahvistimet. Ja sitähän riittää todella mainiosti. Bassopää on tiukassa hallinnassa ja sävykäs. Vahvistin tuntui olevan häiriöille herkkä, joten huolto lienee paikallaan, kondensaattorit kun kuivuvat ajan mittaan. Toisaalta tässä olisi mahdollisuus käyttää symmetristä johdotusta… Kuitenkin veikkaan kustannustehokkuuden olleen aikoinaan ratkaisevampana tekijänä. Oikein hyvin, mutta jotkin asiat ovat kehittyneet ja mielipiteet muuttuneet. Miten tällainen menneiden vuosien kunniakas laite pärjää vuonna 2014. Muuten toimii oikein mainiosti. Metallica jää läpi koko kappaleen jotenkin vaatimattomaksi. Jos vahvistin olisi omani, se kävisi seuraavaksi sisäisessä huollossa ja saisi perusteellisen kiillotuksen ennen hyllylle nostamista. Mutta pikkaisen pääsee haukotuksia, koska se ilmavuuden puute vain vie niin paljon mukanaan. Sellot toimivat ja murahtelevat varsin mallikkaasti. Näissä kappaleissa pitäisi olla tunnetta ja yksityiskohtia oikein kunnolla tarjolla
Elementtien soidessa puolella teholla eli noin 500 W per elementti, toimii elementit X (2000 W) noin 1/4:lla niille suositellusta tehosta. Elementit Y (600 W) saavat nyt yli 80% niiden tehtaan lupaamasta tehonkestosta, liikerata on huomattavasti suurempaa, ilma liikkuu enemmän ja äänenpainettakin tuotetaan enemmän, koska elementti pääsee liikkumaan kunnolla. No, eihän se elementin rungon materiaali tai rakenne sen ominaisuuksia pahemmin sanele, mutta monesti asiat kulkevat käsikädessä myös moottorirakenteen suhteen, ja sillä sitten jo onkin merkitystä. Halvemmat peltirunkoiset siis johtavat vielä skabaa, mutta mitä tapahtuu jos lisätään tehoa. Elementin kartio liikkuu lähellä sitä todellista xmax -liikerataa, ehkä jopa sen ylikin. P eltirunkoisten idea piilee tietysti siinä, että ne ovat halvempia valmistaa ja siten halvempia asi- 58 AutoSound akkaille, niihin saadaan tarpeeksi laadukkaita komponentteja ilman, että basson hinta nousee taivaisiin. Osa ele- menteistä on tehonkestoltaan melko "kevytsarjalaisia", mikä voisi perusasiakkaan silmissä näyttää huonolta asialta, mutta jos asiaa ajattelee kilpailujen kannalta niin se on täysin eri. Mutta kaikki on kiinni siitä, mihin sitä käytetään. Kilpailuvedoissa soitetaan aina säröllä, eli puhekelalta vaaditaan kovaa lämmönsietokykyä tai useaa elementtiä jonne lämpö saadaan jakautumaan. Elementit alkavat kuromaan takaisin äänenpaine-eroa kevyempiin nähden. TEAM #PERÄNURKAN MIETINTÄMYSSY Peränurkan Painekammio: Peltirunkoiset "kevyet" bassot JO JONKIN AIKAA ON TULLUT HAVAITTUA ISOJEN "ÄÄNENPAINEMERKKIEN" ROHKEAA SIIRTYMISTÄ TAKAISIN PELTIRUNKOISIIN KEVYTRAKENTEISEMPIIN BASSOIHIN. Esim. Elementti liikkuu lähellä maksimiliikepoikkeamaa, mutta puhekela jäähtyy nyt tehokkaasti kovan liikeradan seuraamuksena. Kirjoittaja tai julkaiseva lehti eivät ota sataprosenttista vastuuta kaikkien kolumnissa esitettyjen asioiden täydellisestä paikkansapitävyydestä. Kevyempien bassojen sähköiset ominaisuudet ovat ehkä lakanneet vaikuttamasta ja jokainen lisäteho ei vaikuta enää niin paljoa, kuin tähän asti on vaikuttanut. Tämä indikoisi elementin olevan herkkäliikkeinen jo pienellä teholla, mutta laadukas pystyäkseen liikuttamaan kartiota noin suuren matkaa ilman hajoamista. 2000 W tehoilla peltirunkoiset saavat nyt 400 W ylitehoa kumpikin, mutta vielä soidaan. Tuntitolkulla musiikkia täysillä soittaessa ei pahitteeksi olisi, vaikka olisi hieman ylijäreät elementit tehoon nähden.. On sanomattakin selvää, että ripustukset eivät juuri liiku. Jutut on kirjoitettu tosissaan, mutta ei liian totisella otteella. Katupopitteluun valitsisin isomman tehonkeston omaavia elementtejä, sillä ne sietävät paremmin "väärinkäyttöä". Mutta vieläkin tarvitsisi ainakin tuplata tehot, ennen kuin 2000 W RMS tehonkestoltaan olevat elementit pääsisivät soimaan niille tarkoitetulla teholla. Digital Designs:n peltirunkoisissa luvataan hurjaa 80 mm maksimiliikepoikkeamaa ripustuksille. Toki valettu alumiinirunkoinen basso on silmiä hivelevämpi, kuin peltirunkoinen. Äkkiseltään voisi olettaa, että 2000 W mallit vievät äänenpaineen osalta mennen tullen kevyempiä serkkujaan. ALUEVALTAUS EI SUINKAAN OLE UUSI, MUTTA JÄREÄT BASSOT OVAT SAAMASSA MELKOISEN KOVAN KILPAILIJAN NÄISTÄ KEVYTRAKENTEISISTA KAVEREISTA. Ruuvatessa jenka täysille, sinne 2000 W korville saadaan X (2000 W) elementeille nyt puolet siitä tehosta mihin ne ovat suunniteltu (koska niitä on kaksi kappaletta). Malli Y ovat peltirunkoisia, näitä myös kaksi kappaletta tehonkestoltaan 600 W RMS. Kumpi sitten kannattaa ostaa. Mietitäänpäs esimerkiksi kahden 12" elementin kohdalla. 16-30 sekunnin kilpailuvetoon panostaisin useaan peltirunkoiseen ja valitsisin tehon sopivaksi elementtien määrään nähden. Puhdasta tehoa antamalla elementti harvoin rikkoutuu, jos pysytään elementin ripustuksien maksimiliikeradan alapuolella. Jos toinen malli X on valurunkoinen, tehonkestoltaan huimat 2000 W RMS ja näitä istutetaan autoon pari kappaletta, jossa niitä soitellaan vaikka sillä 2000 W RMS tehoilla. Palataan takaisin esimerkkiin ja otetaan elementit rinnakkain, molemmat samankaltaisissa koteloissa samalla virillä ja niin edelleen, muuten täysin identtinen tilanne. Teksti: Ville Santikko & team #peränurkka Kolumnistimme Ville Santikko (vas.) on äänenpaineharrastuksen erikoisosaaja, joka omaa rajattoman innokkuuden tutkia ja testata erilaisia metodeja tuottaa ääntä. Jos elementeille ajetaan puhdasta tehoa ilman säröä 2000 W RMS:n verran, ei peltirunkoisilla 400 W RMS ylitys per basso vielä saa elementtiä räjähtämään silmille, vaan se toimii edelleen, tosin äärirajoilla. Näissä kolumneissa ideat ja ajatukset saattavat ajoittain sinkoilla äänennopeuden ylittävällä vauhdilla
AutoSound 59
Miten tämä sitten tehtiin. axBOOM-kisoista ja entisestä Team Dynamicsistä (esitelty AutoSound 4-5/2013) tuttu ”Nipa” Kovanen on vaihtanut tiiminsä nimeä, joka tänä päivänä on Team Louder. Akut. Sijoittelua Nipa perustelee painojakaumalla, ja kun katsoo kaapelivetojen pituuksia, ne myös on minimoitu. Jotain pientä pintaan Ylimaalaus tehtiin 2012. Nipalla itselläänkin ovat kisa-autot ehtineet jo viimekertaisen esittelyn jälkeen vaihtua ja panostus on kohti uusia haasteita ja kuvioita. Virtaa, lisää virtaa Sukellus auton sisuksiin paljastaa tutkiville katseille, että auton etupenkkien takana on poikittain akkukotelo, ja subin sivuilla on lisää akkuja. Nissanissa on tämä pohjatyö tehty hyvin. toi tuliaisen Hötsistä luokassa 3500W Pro Semi Unlimited lukemalla 152,3 dB, ja tämä enti- nen "kauppakassi" ei siis lukeman pohjalta sovellu enää Anna Hanskin ”Kotiviinin” kuunteluun. Cerwin Vega, jonka subbareita tulee ensikaudelle ainakin Mikko Raerinteen auton bassoseinään. MaxBOOM-kisohin on palaamassa vanhoja tuttuja merkkejä mm. - ”Virtaa tarvitaan”, sanoi Virran Mikko, kertoo Nipa. SM2. Mutta katsahdetaan aluksi Hötsin MaxBOOMfinaalin kokoonpanoon. Erikoisen tästä järeästä painepirssistä tekee se, että autossa ei käytetä 3500W-luokan valtavirran mukaisesti bassoseinällistä subbariasennusta, vaan kotelo on takapenkin paikalla ja sen yläpinta jää ikkunatason alapuolelle. Autoa ei 60 AutoSound ole painelaitteiston lisäksi muuten juuri laitettu. Tämä sen ansiosta, että tiimipäällikkö on saanut sovittua monen autohifi-firman kanssa uusia diilejä. Kun aloitin harrastusta, Mikko kertoi siitä, että monella on kalliit laitteet autossa, mutta akuissa ja virtapuolella säästellään, ja se näkyy lukemassa. Virtaa puolestaan jakavat massiiviset kuparilaatat. AUTOESITTELY M Teksti: Janne Pulkkinen Kuvat: Jussi Rajala 2014 projektin kuvat: Nipa Kovanen AUTOHIFIN PUOLELLA KOHTA 20-VUOTIS TAITEILIJAJUHLAANSA VIETTÄVÄ NIILO ”NIPA” KOVANEN ON PAINEPIIREISSÄ TUNNETTU PERSOONA JA TODELLAKIN KOVAN LUOKAN RAKENTAJA, JOKA LUOTTAA TEKEMISESSÄ MUUTAMAAN ASIAAN: TESTAAMINEN, TESTAAMINEN JA TESTAAMINEN. NÄIDEN AVULLA KOOTAAN KOVAA SOIVIA AUTOJA, JA OPITAAN YMMÄRTÄMÄÄN ÄÄNEN KÄYTTÄYTYMISEN LAIT. Lisäksi ne auton lasiruudut, joista inssi ei riemastu, ovat saaneet tummennuskalvot. Autona toimi tuolloin Nissan Sunny 1.4 Hb vuosimallia 1993. Ensi kaudesta on tulossa entistä haastavampi muita kilpailijoita kohtaan, kun tiimi on saanut talven aikana paljon uusia merkkejä yhteistyökumppanien listalleen. Leveyttä näillä on mukavasti 70 mm ja paksuutta 20 mm, eli neliömillejä on huikeat 1400. Takavaloja on tummennettu, ja konttia on tasoitettu maalauksen yhteydessä, mutta muutoin Nissan on vakio, - paitsi nipponin radio on kokenut kummia, ja Ouluhalli sai todistaa sitä vihreän menopelin asettuessa mittarille haastamaan desibelejä
Laatan pituus on minimoitu akkurivistön mittaan eli tasan metriin. Settinä on 12 x 12 " Focus bassot ja 3 x FX-3500d päätteet. Auton sisätilan ja koteloiden viimeistely on vähintäänkin miehinen, ja liika kittaaminen on jätetty siitä tykkääville. Vaimennusmattoasia hoituu JH-Soundin kautta, koska se on tuttu ja turvallinen autohifi-jälleenmyyjä, jonka kanssa on sopimus tehtynä jo pari kautta sitten. Ei missään tapauksessa! Ja Nipa myöntääkin, että Hötsin kakkossija jätti valtavasti nälkää ensikaudelle, ja uutta opittiin tälläkin kisareissulla. Malttia tukiin Bassokotelo on järeä vanerilaatikko ja refleksikanava on sijoitettu kokeilujen pohjalta mahdollisimman taakse. Autoon on lisätty myös vaakatuki b-pilareiden väliin jäykistämään auton sivuja. Tämän voi todeta katsomalla Facebookissa Nipan projektisivua kaudelle 2014 rakentuvasta kisasetistä. Viritys on haettu 44 Hz maastoon. Sama pätee autoon. Ohjelmalähteenä toimii Alpine CDE9880R. Facebookissa voi seurata projektin etenemistä hakusanalla DB-Samurai12x12-Bass-Build. "Mutta ei liikaa", toteaa Nipa, ja jatkaa, on havaittu mittauksissa, että liika kotelon tukeminen voi aiheuttaa sen, että yhtäkkiä lukema tippuukin, kun resonoinnit on täysin tapettu kotelosta. "Eka oma basso oli Pioneerin Imppi ja sille SPL Dynamicsin vahvari, joka antoi 300 - 400 W, mikä oli siihen aikaan kova juttu. Onko työ nyt sitten tehty. Vahvistinta ruokitaan molempiin virtaterminaaleihin kahdella 90 m2 kaapelilla eli plussaa ja miinusta on kumpaakin 180 m2. Sitten basson nälkä alkoi kasvaa, ja ostin pari 10” bassoa Bassokotelossa on sisällä pysty- ja vaakatuet, mutta koteloa ei ole ylituettu vaan resonansseille on annettu mahdollisuus.. Etupäähän tulee kauden mittaan 2 - 3 sarjaa erkkoja per etuovi, ja niille on oma lankku. Akkuja on kymmenen kappaletta ja merkkinä CSB HRL 12110w. Kun sopivat kohdat on löydetty, ei vaimennusta lisätä. Nipan rakentelu sai alkunsa jo 19 vuotta sitten, kun hän seuraili isoveljensä projekteja. Ei jäädä tuleen makaamaan Muutenkin Nipan positiivisesta asenteesta kertoo se, että kauden 2013 setti meni uusiksi, kun rikkoutunut laturi aiheutti tulipalon aiemmin esittelemäämme Mazdaan ja tuhosi sen mitä talvella oli rakennettu, mutta tästä ei lannistuttu ja Hötsissä nähty setti tehtiinkin kesän aikana. Elementtien kappalemäärän lisäksi vaihtuu myös teholukemat ja merkki. Mutta miten tähän päivään on tultu. Eli hyvin on kotiläksyt tehty virtapuolella. Kun autoa vaimennetaan, mittari on paikallaan myös siinä. Kokonaisuudesta näkee, että nyt on haettu lukemaa eikä kauneuskisan palkintoa. 450-litrainen kotelo on viritetty 44 Hz taajuudelle. Ja kun 12-vuotias nuori miehenalku seuraili laitteiden säätöä ja rakentelua sinkoutui kipinä lajiin. "Olen saanut sieltä vastinetta rahoille ja hyvää palvelua, enkä halua siksi vaihtaa hyvää toimittajaa", perustelee Nipa. Kotelon sisällä on pysty- ja vaakatukia. Kaudella 2014 Nipa tulee edustamaan Focus Acousticsin laitteilla Kokko-Tuontia, koska hän luottaa Focuksen tuotteisiin. Kaksitoista kappaletta kahdentoista tuuman elementtejä ei ole mikään pieni paketti. Häviö Juha Mietomaiseen -tyyliin 0,1 dB erolla ei lannistanut. Huikea projekti Kotelon kannessa tuleekin olemaan tungosta, mutta hyvin on Nipa onnistunut sommittelemaan elementit. Akkukotelon päällä lepää vahvistimena SPL Dynamics D4s, ja se saa ruokaa yhteensä neljän 90 neliöisen kaapelin kautta, eli plussaa ja miinusta tulee yhteensä 180 neliömillin verran, ja veto kuparilaatalta on lyhyt. Sitten siirrymme kotelon puolelle, jossa perusmallin refleksikotelo on saanut moottorikseen neljä 15” SPL Dynamics XTR 380d4s. on kytketty laattaan suoraan kiinni sorvattujen kupariholkkien avulla, ja ruuvi pitää liitoksen kasassa. Focus Acousticsin lisäksi Nipa on saanut projektiin muitakin sponsoreita, esimerkiksi Automaalit.net toimittaa kisamaalit autoon. Näin on maksimoitu pinta-ala navan ja laatan välillä. Eli mittaamalla kokeillaan ja todetaan, milloin kotelossa on sopivasti tukea. Liika vaimentaminen voi aiheuttaa yllättäviä asioita lukemaan. Karua, mutta toimivaa. Kotelon päällä on poikittaistuki b-pilareiden välissä. Nyt on rakenteilla jotain isoa ja kaunista
Esikuvia "Rakentajissa oli kovia nimiä, joita tuli seurattua, ja Virran Mikon dB Drag kisat ja kuvat jäi mieleen. Ekat elementin reiät tehtiin porakoneella, puukolla ja vasaralla. Eli koko auto kasataan Focus Acousticsin kamoilla. Oli monia muitakin. Bassojen ja etupenkkien välissä on tukeva akkukotelo. ja filmivanerista tehtiin kotelo. Onhan se homma kehittynyt siitä paljon", Nipa kertoilee. • Akut 10 x CSB HRL 12110w • Kotelo Tilavuus noin 450 litraa ja viri oli siellä 44 Hz tuntumassa • Luokitus MaxBOOM-luokkatehoa 3500 W ONKO JOTAIN TAVOITTEITA KAUDELLE 2014. Myös se, että on saanut tukea matkan varrella, on auttanut lajissa eteenpäin. PROJEKTIA VOI SEURATA OSOITTEESSA: www.facebook.com/pages/DB-Samurai12x12-Bass-Build/251262618355222?fref=ts Nipa on kova rakentaja joka ei pikkujutuista masennu, vaan puskee kohti seuraavaa kautta edellisen opit mukanaan. Sain myös muita soppareita aikaan tässä talven mittaan, esimerkiksi Automaalit.netin kautta tuli automaalit kisaautoon. "Lisää harrastajia kaivattaisiin mukaan MaxBOOM-toimintaan ja varsinkin kisaamaan mukaan. Lisäksi J-P Kaatila, Mikko Virta, Mika Vähäkangas, Ville Santikko, Timo Raudasoja, ja kaikille jotka auttoivat jollain tapaa kauden aikana jos tuli mutkia matkaan.. KULKINE • Merkki Nissan • Malli Sunny 1.4 Hb • Vuosimalli 1993 • Rakentelut Tekniikka on vakio. 4 vuonna 2012 ja SM2. AUTOESITTELY Takakontti on tasoitettu maalauksen yhteydessä. vuosi lähtee MaxBOOM:ssa, ja saavutukset SM. Kuva viime syksyn Oulun finaalien palkintojenjaosta. Auto on ylimaalattu vuonna 2012 kesällä ja takalasi ja sivulasit tummennettu. Äkkiseltään ajateltuna voisi kuvitella että tällainen asennus ei toimi subbarien vaihe-erojen vuoksi, mutta välillä käytäntö kumoaa teorian. Ei siinä ole mitään pelättävää, koska vanhemmat kisaajat mielellään auttavat uusia ja lähtevät vaikka mukaan soittamaan, jos on tarve. 62 AutoSound KIITOKSET Flextron Oy, Enercotek Oy, JH-Sound ja Mika Lehtimäki. vuonna 2013. J-P Kaatila, Mika Vähäkangas, Ville Santikko ja Timo Raudasoja ja monet muut auttoivat, jos tuli kauden varrella mutkia matkaan". KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Niilo "Nipa" Kovanen • Ikä 31 vuotta • Asuinpaikka Sastamala • Harrastanut 19 vuotta kaiken kaikkiaan ja 4. Tämä kertoo hyvää lajin harrastajista ja siitä, että vaikka ollaan eri tiimeissä, niin vinkkejä jaetaan kavereille. LAITTEISTO • Soitin • Vahvistin • Bassot Alpine CDE-9880E SPL Dynamics D4s 4 x SPL Dynamics XTR 380d4s. Monia varmasti jännittää eka kisa, mutta rohkeasti mukaan vaan. Tai onko sinulla vinkkejä muille. Kyllä se vaan toimii, vieläpä erittäin hyvin! Tällaisten tapausten vuoksi testaaminen on tärkeää. Kysäistäänpä vielä, kun olet ollut kilpailutoiminnassa mukana, miten haluaisit kehittää lajia. Eli kaikki vaan rohkeasti mukaan tulevan kauden kisoihin, että saadaan uusia naamoja MaxBOOM-harrastukseen!", toivottaa Nipa. Puolet auton neljästä 15" elementistä on suunnattu eteenpäin, kahden muun sijaitessa selvästi taaempana. Takavalot tummennettu ja kontti tasoitettu maalauksen yhteydessä. Kaudelle 2014 tavoitteet on suhteellisen korkealla, koska on tehty Kokko-Tuonnin kanssa sponssisoppari. Iso kiitos kuuluu Flextron Oy:lle ja Enercotek Oy:lle sekä JH-Soundille ja Mika Lehtimäelle
AutoSound 63. Kotelointi tehdään jälleen ilman bassoseinää, ratkaisusta kun jäi hyviä kokemuksia edellisen setin pohjalta. Lajiin perehtymättömille tiedoksi että kyseessä ei ole emmental-juusto. Nipan vuoden 2014 kisakotelo alkaa muodostua. Tämän pakettiin istutetaan 12 kappaletta 12” elementtejä joita käskyttää 3 kappaletta 3500W vahvistimia mallia Focus Acoustics
Säännöt ja kilpailun kulku ”Tavoitteena oli tehdä tälle kaudelle sellaiset säännöt, jotka ovat tarpeeksi väljät, että saadaan Tästä voi ottaa mallia EADC kisa-auton rakennukseen. Kuvassa Petri Räsäsen painekäyttöön rakennetun Nissan Sunnyn kontti. Vaihtoehtoisesti voi käyttää monipuhekelaista elementtiä, jonka kokonaisimpedanssi ei saa alittaa tuota 4 ohmin minimiarvoa. Heti alusta lähtien EADC -kilpailujen kantavana ajatuksena oli ottaa huomioon myös asennusten turvallisuus. Ampi autosähkö 28.6 AutoStudio 19.7. 64 AutoSound. TULEVANA KESÄNÄ YHDISTYS JÄRJESTÄÄ JÄLLEEN SUURTA SUOSIOTA SAAVUTTANEEN EADC-ÄÄNENPAINECUPIN. EADC-finaali AutoStudio järjestetään jälleen kokonaisuudessaan. Molemmissa edellä mainituissa luokissa ns. Tässä luokassa kilpaillaan samalla, järjestäjän toimittamalla 200 watin vahvistimella. Lisäksi kesällä 2013 järjestettiin muutama epävirallinen äänenpainekilpailu. Musta Pörssi 16.8. Äänenpainecupin ennätystä pitää hallussaan Smura Bros tuloksella 148,86 dB. Luokkia kilpailuissa on viisi. VUOSIEN VARRELLA YHDISTYKSEN KISATIIMI ON MENESTYNYT SEKÄ KANSALLISISSA ETTÄ KANSAINVÄLISISSÄ AUTOHIFIKILPAILUISSA. Epävirallisissa kilpailuissa on rikottu jo 150 desibelin raja, kun Jesse Tahvanainen soitti viime kesänä 153,61 dB. Palavaneri 31.5. Tästä näkökulmasta laadittiin myös alkuperäiset säännöt. Luokkajako Tulevana kesänä 2014 EADC-äänenpainecup siis EADC-tapahtumakalenteri 2014 3.5. Crazy Eight-luokka on uusi tulokas kisakaudelle 2014. Muut yhdistyksen jäsenet hyväksyivät ajatuksen ja niinpä kilpailuille laadittiin säännöt. Tähän luokkaan menevät myös yli 5000 watin vahvistintehoiset laitteistot ja bassoseinällä varustetut autot. TIETOA Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Jarkko Peiponen & EastAudio ry BASSOA ITÄ-SUOMESSA! Esittelyssä EADC-äänenpainecup ITÄ-SUOMEN ALUEELLA JO YLI KYMMENEN VUOTTA TOIMINUT EASTAUDIO RY ON YKSI SUOMEN LUKUISISTA AUTOHIFIYHDISTYKSISTÄ. Kilpailut ovat juuri suunnitteilla ja niistä sekä kilpailusäännöistä saa lisätietoa netistä yhdistyksen kotisivuilta tai Facebookista. ”Haluttiin järjestää taas painekisoja Joensuussa, kun ei täällä oikeastaan ole mitään autoalaan liittyvää tapahtumaa, vaikka harrastajia onkin paljon”, kertoo yhdistyksen jäsen Niko Kontkanen. Mopoautot-luokka on nimensä mukaisesti tarkoitettu mopoautoille ja käytettävää vahvistintehoa ei ole rajoitettu. Kovia tuloksia on näissäkin kilpailuissa soitettu. Monster-luokassa puolestaan on rajoituksia edellisiä vähemmän. OTIMME HAASTATTELUUN MUUTAMIA YHDISTYKSEN AKTIIVISIA JÄSENIÄ JA ESITTELEMME TÄSSÄ ARTIKKELISSA ÄÄNENPAINEKILPAILUA ITÄ-SUOMEN MALLIIN. Alustavasti tarkoituksena on järjestää noin puolenkymmentä kilpailua. EastAudio ry:n perustajajäsen ja autohifi n Suomenmestari Mika Smura heitti ilmoille idean omien äänenpainekilpailuiden organisoinnista Itä-Suomen alueella. EastAudio ry:n jäsenet Petri Räsänen, Niko Kontkanen ja Jesse Tahvanainen toivottavat AutoSoundin lukijat tervetulleiksi mukaan kisoihin! EADC-äänenpainecup, eli useammasta osakilpailusta ja fi naalista koostuva kisakausi, on järjestetty toistaiseksi kolme kertaa vuosina 2006 - 2008. ”Asennuksen tulee olla turvallinen ja auton soida kovaa, jotta EADC -kisoissa pärjää”, toteaa Petri Räsänen, joka on myös yksi tiimin alkuperäisiä jäseniä. Real Pressure -luokka on myös tehorajattu välille 2000 - 4999 wattia. Katupopittelijoille sopiva luokka on City Pop, jossa vahvistinteho on rajattu alle 2000 wattiin. Kausi huipentuu fi naaliin, johon kutsutaan jokaisen luokan parhaat autot. E ADC -äänenpainekilpailut saivat alkunsa vuonna 2006. Kilpailija saa itse valita subbarin, jonka tulee olla kooltaan 8-tuumainen ja jonka puhekelan minimi-impedanssi on 4 ohmia. bassoseinät on kielletty
Tuloksesta vähennetään mahdolliset asennusarvostelussa löydetyt puutteet. Bonusjärjestelmä on rakennettu sitä silmällä pitäen, että matalia taajuuksia soittavat autot saavat kovemmat pisteet, kuin korkeampaa taajuutta toistavat laitteistot. Kilpailuihin ilmoittaudutaan ennakkoon netissä. Kannattaa siis seurata EastAudio ry:n kotisivuja ja Facebookia. Mittalaitteistona on TermLab ja kisatilanteessa auton moottori saa olla käynnissä. Kiinnostuneita kilpailijoita on paljon, mutta mukaan mahtuu vielä. AutoSound -lehti toivottaa onnea ja menestystä kisoihin! LISÄTIETOJA: Yhdistyksen kotisivut: www.eastaudio.net Kilpailuiden säännöt: http://eastaudio.net/eadc/2014/EADC2014.pdf Facebookissa: https://www.facebook.com/groups/479695682121558 EADC äänenpainekilpailuissa on soitettu kovia tuloksia niin virallisesti, kuin hieman epävirallisestikin. 161,2 desibeliä mitattiin erään kilpailijan subbarikotelon refleksiputken suulta.. Kisoja odotellessa kannattaa ladata sääntökirja, joka löytyy oheisen linkin kautta. Lopullisissa tuloksissa huomioidaan kahden mittauskierroksen äänenpaineiden keskiarvo. Tuomarit tarkastavat asennukset sääntökirjan mukaan ja puutteellisista kohdista vähennetään pisteitä. Lisäksi käytetyn soittotaajuuden mukaan on mahdollista saada bonuspisteitä. Kilpailuissa autot mitataan kahteen kertaan vapaavalintaisella kappaleella. Turvallisuudesta ei kuitenkaan ole tingitty, vaan kaikissa luokissa edellytetään sulakkeiden käyttöä ja tarpeeksi hyvin kiinnitettyjä laitteita. mukaan paljon asiasta kiinnostuneita kilpailijoita”, kertoo Jesse Tahvanainen
2008 kiersin Team Apinan nimissä ensimmäisen kerran yksin kisoja. Luvut kuvassa liittyvät toisaalla tässä lehdessä olevaan juttuun… TIMO RAUDASOJA ON SQ-PUOLEN KAVEREILLE EHKÄ VÄHÄN TUNTEMATTOMAMPI NIMI, MUTTA PAINEPUOLELLA TAKANA ON MITTAVA URA JOKA JATKUU EDELLEEN VARSIN NÄKYVÄSTI. Moi Timo! Päätoimittaja ehdotti että haastattelisin sinua Wanhat Gurut -juttusarjaan! Jaa, en minä siitä gurusta tiedä, tällanen nöösipoikahan mä tässä harrastuksessa olen, vasta reilu 20 vuotta takana, mutta joo, haastattele vaan. Mistäs moinen nimi. Basso tietysti! Hehheh! Pioneerin laitteita tuli silloin joskus laitettua pikku-Corollaan heti kun ajokortti tuli taskuun, en edes muista montako kertaa enemmän rahaa paloi laitteisiin autoon verrattuna, mutta aika monta. Suorapuheinen kaveri olen, eli en kiertele vaan sanon mielipiteeni suoraan, kaikki ei aina tykkää mutta samanhenkisten kanssa tulee hyvin toimeen tuolla tyylillä. Mulla oli silloin paineautona 100A Datsuni, eli kansankielessä Apina-Datsuni, ei siinä sen kummempaa mielikuvitusta tarvittu. Ikää 47v, perhettäkin löytyy ja työkuvioiden suhteen kohtalaisen tuore autohifialan yrittäjä, eli tavoite olisi tästä mahtavasta harrastuksesta saada myös elanto. Etelä-Pohjanmaalla vaikuttava bassoista tykkäävä kaveri. Kauhasoundin Pasi Harju-Heikkilä on vaikuttanut mun, niin kuin monen muunkin harrastukseen vahvasti. Tietokoneohjelmien sijaan Timo luottaa perinteiseen liitutauluun suunnittelu- ja laskutöissä. JO FIRMAN NIMESTÄ LOW?N?LOUD VOI PÄÄTELLÄ MISSÄ SE KIINNOSTUKSEN PAINOPISTE ON EDELLEEN.. WANHAT GURUT Teksti ja kuvat: Osku Hirvonen & Timo Raudasoja Timo Raudasoja Low & Loud autohifikaupan omistaja Timo Raudasoja ja noin metrin verran kilowatteja. Seuraavana vuonna meitä oli jo useampi samanhenkinen kaveri kimpassa ja yhdessä noita painejuttuja puuhailtiin. 1999 kävin ensimmäisissä kisoissa ja siitä se sitten viimeistään lähti mopo karkuun enemmän tai vähemmän. No, kerro itse kuka on Timo Raudasoja. PALJON MAINETTA NIITTÄNEEN TEAM APINAN PERUSTAJANA TUNNETTU MIES ON NAUTTINUT HARRASTUKSESTA SEN VERRAN, ETTÄ ON NYKYÄÄN TEHNYT SIITÄ ITSELLEEN MYÖS AMMATIN. Parhaiten sinut varmaan tunnetaan Team Apinan perustajajäsenenä. Siihen aikaan ne Pioneerin laitteet oli vielä sillä isolla 8-pinnisellä din-liitännällä. DD oli silloin se kaikkein kovin juttu ja sellaset tietysti mullakin oli. Esimerkiksi 66 AutoSound Kotelon teko sujuu Timolta rutiinilla, näitä on tehty vuosien saatossa satoja ja taas satoja. Aika äkkiä niitä laitteita piti sitten päästä mittauttamaan, silloinhan pohjanmaan maakunnissa järjestettiin aktiivisesti painemittauspäiviä. Mikäs sinut sai autohifistä kiinnostumaan. TIMON KILPAURAA ON LEIMANNUT MIEHEN SAMMUMATON KIINNOSTUS BASSOON, ELEMENTTIEN JA KOTELOIDEN TOIMINTAAN SEKÄ UUDEN KOKEILUUN
Mitä tuotteita myyt. Tiimikavereita ja asiakkaita autan minkä ehdin ja tietysti kisaan myös itse. ApinaDatsunin konttiin tuskin enempää akkuja mahtuisikaan… Arska ja Repakin kumartavat tälle! MaxBOOM 2008-2013 -2008 4 sija 1500W luokka 6 kisaa 141,5 dB paras tulos -2009 2 sija 2500W luokka 5 kisaa 144,0 dB paras tulos -2010 2 sija 3000W luokka 6 kisaa 146,8 dB paras tulos -2011 2 sija 3500W luokka 7 kisaa 149,8 dB paras tulos -2012 1 sija 3500W luokka 7 kisaa 151,7 dB paras tulos -2103 1 kisa semi 5500W 4100 teholla 154,1 dB paras tulos -2013 EMMA ESPL Finaali 2 sija 156,9 dB paras tulos Aika aktiivinen olet vuosien saatossa ollut ja monesta haastattelemastani gurusta poiketen harrastat edelleen täysillä. Täysipäiväinen tosiaan hehheh! Firma on kyllä auki 24/7. dB Drag Racing 1999-2002 -SM 6 2001 150,4 dB paras tulos -SM 4 2002 paras tulos 170,6 dB 5 kisaa 100A Datsunilla Timon kisapirssi vuosien takaa, Datsun 100A. Kenellekään en myy pelkkää bassoa, vaan aina saa kaupan päälle justiinsa siihen käyttöön ja sille elementille räätälöidyt kotelo- ja asennusohjeet. Tuntipalkkaa en laske, vaan paras palkinto on kun tyytyväinen asiakas tulee uudestaan kaupoille. Nykyään tiimiin kuuluu yli 20 jäsentä, mopoautoikäisestä meikäläiseen, porukan senioriin. messuille menemistä helpotti paljon kun vielä rekisteröitiin tiimi yhdistyksenä. AutoSound 67. Miten Low ’n’Loud sai alkunsa. Kaikki aika tähän menee edelleen, onneksi vaimoni Merja Viitala ymmärtää tätä hommaa ja tukee täysillä, muuten tämä ei onnistuisikaan. Lisäksi mun mielestä tärkeää on pitää kustannukset matalina, eli firma on kotitallissa ja varasto on pieni, toki kaikki perusjutut varastosta löytyy heti ja loput saa päivässä. Toki mullakin oli välissä niitä hiljaisempia aikoja. Apina toisen legendaarisen paineauton vieressä. Moni myy bassot vaan jollain yleisohjeistuksella, tyyliin laita 666-kotelo ja toimii, mutta kun ei se niin toimi. Monet kisat ja tapahtumat käyn läpi edelleen joka kesä. Asennustarvikkeet on AIV:n ja niitäkin löytyy hyvä perusvarasto heti hyllystä. Minkälaista menestystä sinulle on kisauran aikana toistaiseksi tullut. Niin paljon mä tein bassolaatikoita ja asennuksia kavereille ja muillekin, että väkisinkin siinä alkoi jossain vaiheessa miettimään voisiko tällä hommalla elää. Kun vaimo sitten näytti vihreää valoa, niin otin ison riskin ja pistin firman pystyyn. Onhan tämä mulle mielekäs ja tärkeä harrastus, nykyään tosiaan myös ammatti. Nykyään olet täysipäiväinen alan yrittäjä. Se tilannehan piti sitten korjata ja sen jälkeen harrastus sai ihan uutta puhtia. Toki 666-kotelonkin saa toimimaan, mutta ei kaikilla elementeillä eikä ihan noin vaan. Auto on viivalla ja eikun pörisemään! Kaikki perus-autohifi laitteet, merkkeinä tietysti ne mitä itse parhaiten tunnen. Olen halunnut panostaa merkkien suhteen ennemmin laatuun kun määrään, eli Alpinea soitinpuolelle ja muuten pääosin AudioImportin maahantuomia laitteita, DD, Rainbow ja Ground Zero on päämerkit. Minkälaisella toiminta-ajatuksella harrastaja firmaa pyörittää. Sillä tietotaidolla mitä mä olen itselleni kerännyt yli 20 vuotta, on toivottavasti kysyntää. Jossain vaiheessa vaimo totesikin, että hei Timo, sulla ei oo autossa yhtään subbaria. Mulla on tietoa miten mikäkin elementti käyttäytyy erilaisissa autoissa ja koteloissa. Asiantuntemusta ja asiakaspalvelua! Mulla on tosiaan firma auki melkein 24/7, paljon teen kauppaa iltaisin ja viikonloppuisin kun porukkaa pyörii tuossa tallilla
Kaikkihan ne saa toimimaan kun niiden kanssa tekee töitä. No huh. Siinä olis haastetta rakentaa hyvin soiva auto, mut sekin päivä tulee kun toi tehään (vaimon autohan kaipaas kyllä parempaa saundia). DD on ehdoton mikä jäi palavasti mieleen kun kisasi aikoinaan dB-kisoja. Mennään taas takasin sinuun itseesi, eli aika vahvasti olet saaneet nimeä äänenpainepuolella, poltteleeko yhtään hakea vastaavaa tunnettavuutta soundipiireissä. WANHAT GURUT Minkälainen tavara käy parhaiten kaupaksi. Nykyään on niin hyviä plug and play -laitteita, että alkuperäisen soittimen perään saa kiinni prosessoria ja melkein mitä tahansa muutakin. Hyvässä tai pahassa. ;) Minkälaisia muutoksia autohifi-ala on kokenut sinun harrastusvuosien varrella. Pahassa mielessä ei oikein mitään. Yllättäen bassot ja bassolaatikot, käytettyjä liikkuu myös jatkuvasti. 8” refleksiputken pää on Timon omaa signia ja vuosien ke detunnetaan MaxBOO hit telytyön tulos. Kyllä mä EMMA:n tuomarikoulutuksessa kävin viime keväänä ja puhuin kaveritkin mukaan. Oma harrastus alkoi kaseteilla, ja kun ekat CD-soittimet tuli, niin ne maksoi 6000 mk, nyt laatulaitteitakin saa 99 eurolla. Kumpi on parempi low vai loud, eli 140 dB @ 30 Hz vai 160 dB @ 60 Hz. Oikeastaan nuo aiheuttaa vaan hieman lisää työtunteja. Ite tykkään tehä kauppaa kasvotusten. Tuon vois kyllä toteuttaakin. :D Jos nyt saisit tehdä just sellaisen esittelyauton kun haluat, välittämättä kustannuksista yms joutavasta, niin mikä auto, minkälainen setti ja asennukset. Japsimies mä olen, joten sillä linjalla… No vaikkapa 180 dB soiva Mitsu Spacewagon olis aika jees! DD:n laitteilla varmaan lähtisin tekemään. Sitten kun ei enää bassotella niin paljon, vois totakin koittaa. Mitkä yksittäiset tuotteet ovat vuosien aikana jääneet parhaiten mieleen. Nämä M-piireissä hy vin. Esimerkkinä vaikkapa kolmekelainen 9515. Minkälaisia terveisiä lähettäisit ASTM:n lukijoille. Bluetooth helpottaa huomattavasti esimerkiksi tabletin asennusta kun Alpineltakin tuli Bluetooth-mankat. Melkeinpä sanoisin että haasteen sijaan nuo helpottaa hommaa! Onko verkkokauppa miten tärkeässä roolissa, vai tehdäänkö pääosa kaupasta edelleen kasvotusten. 160 ja 60 on mukavaa mutta 170 ja 60 on viä mukavampaa. Minkälaisia haasteitta uusien autojen integroidut soitinsysteemit aiheuttaa. Entä "uudet ohjelmalähteet", eli tabletit, puhelimet jne. Pohjanmaalla on tuohon niin paljon kovia osaajia aina EM-tasoa myöten ja niiltä saa oikeesti kysyäkin asioita, että hyviä neuvoja varmasti saisi. Ja halventunut samalla. Asennuksia teen myös. Siinä varmaan kävis niin, että se veis miehen mennessään. Mitähän se sitte olis. Bassoa ja painetta, ikään ja sukupuoleen kattomatta! Iso kiitos vaimolle ja Sebulle! 68 AutoSound Osa vuosien varrella kertyneistä palkinnoista.. Ihan kaikki on kehittynyt, elementtejä myöten, hirveesti. On verkkokauppa ihan jees, mutta sosiaalinen media vaan on nopeempi tiedotuskanava tänä päivänä. GZ:n jättilankku Timon Mitsun takapäässä. Tekniikka on mennyt eteenpäin huimasti
AUTO | MOOTTORIPYÖRÄ | KOTI | VENE | KALASTUS | VAPAA-AIKA | TYÖKALUT AutoSound 69
Täytyy myöntää, että odotukseni Iisan debyyttilevyä kohtaan olivat kovat. Levyn musiikki tukee hienosti Iisan persoonallista lauluääntä. Balkanin kansanmusiikkityyli on selkeästi kuultavissa tältä levyltä, jossa huippumuusikot pistävät parastaan. . Nyt entistä enemmän ovat esillä syntikat ja niiden avulla on onnistuttu luomaan selkeä ja tasapainoinen kokonaisuus, joka kestä kuuntelua. Tästä poikkeuksena kappale S€ Pyörittää, jonka kosketinsoittimet kyllä tuntuvat soivan kaukana laulajan takana. . Stereokuvallisesti levy ei aukea syvyyssuunnassa mitenkään erityisen hyvin. Bassokitarassa on sille tyypillistä voimaa ja toisto menee aivan alas saakka, mukavasti vatsanpohjasta kouraisten. . Suotta ei Boban Markovicia ole tituleerattu Balkanin parhaaksi trumpetistiksi. Tämä vie parhaan herkkyyden soittimista ja esimerkiksi levyn viulut soivat hieman kapealla dynamiikalla. Tammikuun 2014 lopussa ilmestynyt esikoisalbumi kantaa laulajan nimeä. Levy on ensikuunteluiden perusteella täynnä tasaisen vahvoja kappaleita. . Kielii todellisesta musiikin parissa viihtymisestä. Jos Terminal 2 -levyltä haluaa löytää edellisille Manner ja Palatkaa Pariisiin -levyille tyyppisiä kappaleita, valinta kohdistuu biisiin nimeltä 2051. . Syynä tähän voi olla ”oikeiden” soittimien puuttuminen. Marko Markovic seuraa isäänsä ja on myös todella taitava muusikko. Hyvällä laitteistolla kuunneltuna levyn kappaleet kuulostavat pääosin hieman kaksiulotteisilta ja latteilta. Sellainen on kappale numero neljä Psykopaatti, jonka stereokuvan vasempaan ja oikeaan reunaan sijoitetut kuiskaavat naisäänet kertovat selvästi stereokuvan laitojen sijainnit ja korkeudet. . Tämän levyarvostelun yhtye löytyi kuitenkin alunperin Ilosaarirockin Rentolavalta. Las Vegasin Raunioilla puolestaan osoittautuu tarkemmassa kuuntelussa yhdeksi levyn parhaista kokonaisuuksista niin soundillisesti, kuin musiikillisestikin. Sen sijaan laulaja Iisan ääni on saatu taltioitua suhteellisen hyvällä laadulla. Kaiken kaikkiaan Devla -levyllä on kaksitoista puhallinta perinteisistä trumpeteista aina hieman harvinaisempaan Balkanin säkkipilli gadjeen. Koskettimet ja syntetisaattorit ovat selkeästi enemmän esillä, kuin aiemmilla levyillä. SOUNDIT . LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Tuolloin kyseessä oli Manner -niminen albumi, joka jatkoi bändin akustiseen musiikkiin kallellaan olevien levyjen sarjaa. Myös autohifistille sopiva testibiisi tältä levyltä löytyy. Taustaorkesteri tuokin levylle aimo annoksen voimaa ja syvyyttä. Niiden avulla soundimaailmaan on istutettu mukava annos pieniä yksityiskohtia. Joel Melasniemen säveltämä ja Terhi Kokkosen sanoittama albumi keräsi heti julkaisunsa jälkeen hyviä arvosteluita kriittisiltä toimittajilta. Laulajien Terhi ja Pauliina Kokkosen äänet on taltioitu mahtavalla ilmavuudella. Boban i Marko Markovic Orkestar Devla . Vuonna 2009 ilmestyneellä Devla -albumilla molemmat miehet myös laulavat. . . Syvyyserotteluakin löytyy tarvittavissa määrin. . Näin ollen Terminal 2 palaa varmasti levylautaselle vielä useaan otteeseen tulevaisuudessa. Suomalaisen melodisen poprockin huippunimiin kuuluvan Scandinavian Music Groupin tuotantoa on aiemminkin esitelty tällä palstalla. Laulajien ääni soi kauniisti ja kuulaasti. Serbiasta maailmanmaineeseen ponnistanut Boban i Marko Markovic Orkestar yhdistelee minulle mieleisiä teemoja, eli rytmikästä musiikkia ja vaskisoittimia. Ja sehän musiikin tarkoitus pohjimmiltaan on: tuoda mukavia tuntemuksia. Kappaleet levylle on säveltänyt ja sanoittanut Iisa yhdessä myöskin Reginasta tutun aviomiehensä Mikko Pykärin kanssa. Pääsääntöisesti levyn soittimet ovat tarkkuudeltaan hyvällä tasolla. Isä Boban on trumpettispesialisti ja yksi Balkanin alueella vaikuttavan Balkan Brass Band -musiikkityylin tärkeimpiä henkilöitä yhdessä orkesterinsa kanssa. Kaksikko on hoitanut myös albumin sovitukset ja äänityksen. Tämä levy koettelee varmasti keskiäänikaiuttimien toistokykyä, sillä osa näistä soittimista sattuu ihmisen kriittisille kuuloalueille ja samalla keskiäänien toistoalueelle. Soittimien ääni ei aukea parhaalla mahdollisella tavalla. . Äänitys on bändin edellisten levyjen tapaan loistavalla tasolla. MUSIIKKI MUSIIKKI MUSIIKKI . Parhaimmillaan esimerkiksi trumpettien ja saksofonien ääni on todella ilmavaa ja erottelevaa. Mikko Pykäri on lisäksi vastannut miksauksesta ja tuotannosta. Ainoastaan levyn graafinen suunnittelu ja masterointi on ulkoistettu perheen ulkopuolelle. Äänenlaadultaan levy on taas kerran selkeää referenssitasoa. Vaski- ja puhallinmusiikki on minua aina syystä tai toisesta viehättänyt. Vaativimmatkin soolot lähtevät tämän soittajan trumpetista virheettömästi. Avara ja ilmava stereokuva jäsentyy hienosti. Melasniemen karhea ääni sopii mainiosti yhteen Kokkosen kuulaan äänen kanssa. Iisan debyyttialbumi koostuu kymmenestä kappaleesta, joiden teemoissa liikutaan yksinäisistä viikonlopuista aina rahan ylivaltaa korostavan yhteiskunnan epäkohtiin. . . Mukana on myös vaskisoittimille tyypillistä karheutta. Scandinavian Music Groupin edellisten levyjen akustinen soundi on Terminal 2 levylle tultaessa muuttanut muotoaan. . Näistä varsinkin Helena -kappaleessa Terhi Kokkosen duetto Joel Melasniemen kanssa on todella vakuuttava. Puhallinsoittimet on saatu tallennettua niille kuuluvalla ilmavuudella. KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Esimerkiksi levyn ensiraidalta tarkkaavainen kuuntelija voi helposti laskea lähemmäs kymmenen vierekkäin soittavaa puhallinta. Kerta kerran jälkeen levyltä löytää uusia juttuja ja tavallaan bändi on pienimuotoisella uudistumisen polulla. SOUNDIT ?. Tunnustankin vierailleeni useaan otteeseen kesäisillä Lieksan Vaskiviikoilla puhallinmusiikkia kuuntelemassa. Puhallinsoittimia säestävät kitarat, perkussiot ja erilaiset rummut. Selvää testibiisi ainesta tuleviin kuunteluarvosteluihin. Sanoituksissa mennään välillä jopa takaisin Ultra Bran aikoihin, jonka katkelma: ”Juhlien jälkeen aamulla/nuorukainen sukelsi matalaan päätyyn/ja halkaisi kauniin kallonsa”, hienosti osoittaa. Laulajan ääni välittää kyllä kaikki nyanssit kuuntelupaikalle. Levy on selkeästi koottu kasaan erilaisia efektejä ja syntetisaattoreita käyttäen. Musiikilliselta tunnelmaltaan levy on rauhalliseen päin kallellaan oleva. Erityisiksi huippuhetkiksi muutaman kuuntelun perusteella valikoituvat kappaleet Balladi 1, Helena, 2051 sekä Las Vegasin Raunioilla. . Tyyliltään levyn kappaleet ovat nopeatempoisia ja mukaansa tempaavia ralleja. Soittimet ja laulajat ovat tarkasti paikoillaan. Mukana albumilla on kaksikon lisäksi monipuolinen kattaus puhallinsoittimia. . Tästä huolimatta tulen varmasti palamaan levyn teemoihin, sillä musiikillisesti levy tarjoaa hienoja elämyksiä. Ääneltään levy on tyypillinen pop-äänite eli bassopäätä on hieman korostettu. Soittimien paikat ovat selkeät ja ihailtavan tarkat. . Musiikillisesti hienoja hetkiä albumilla kuitenkin on. Toisaalta taas kappale nimeltä Nuorukainen edustaa eniten vanhaa Scandinavian Music Groupia. Tämä on jälleen kerran sellaista musiikkia, jonka ensitahdeista lähtien jalka alkaa vipattamaan ja hymy nousee huulille. . Muutamilla kappaleilla myös ripaus vaikutteita Lähi-idän musiikista. . Sen sijaan soundimaailmaltaan levy oli pienoinen pettymys. Rummut ja perkussiot on sijoitettu selvästi taemmas, kuin vaskisoittimet. Marko puolestaan tuli isänsä yhtyeeseen neljätoistavuotiaana 2000-luvun alussa ja hän soittaa pääasiassa trumpettia ja flyygelitorvea. Äänenlaadultaan Devla on todella mainio. Tällä kertaa levyllä vierailee monipuolinen kattaus muusikoita jousiorkesterista saksofonisti Petri Puolitaipaleeseen. Ilmavuutta kaipaisin silti hieman lisää soittimien ympärille. . . . Boban i Marko Markovic Orkestar:n kantavia taustavoimia ovat isä ja poika, bändin nimeenkin kirjoitetut Boban ja Marko Markovic. SOUNDIT 70 AutoSound . Musiikillisesti levy on vahva teos ja Iisan oivaltavat sanoitukset maalailevat unenomaisen kuvan. Nämä odotukset albumi täyttikin selvästi. Musiikki soljuu vaivattomasti eteenpäin. Voin helposti kuvitella, että tätä levyä hieman väärin säädetyillä laitteilla kuunnellessa keskiäänestä tulee helposti todella rasittava. Iisa Iisa Scandinavian Music Group Terminal 2 Regina -yhtyeen laulaja Iisa Pykäri on hypännyt soolouralle. Kriittisessä kuuntelussa hieman liian kaksiulotteinen ja hengetön soundi ei pidemmän päälle jaksa sytyttää. Soundillisesti albumi on hieman kaksijakoinen. . Devla -albumille on saatu taltioitua ainutlaatuista ilottelua ja hyvää meininkiä. . . Nyt vuorossa on SMG:n uusin pitkäsoitto, tammikuussa 2014 ilmestynyt Terminal 2. Näistä mainittakoon vaikkapa kappaleet Psykopaatti, Brooklyn sekä Puutarhajuhla, joista viimeisimmässä kuullaan Iisan duetto yhdessä Egotrippi -yhtyeen laulaja Knipin kanssa. Suosittelen ehdottomasti tutustumaan. Hyvällä laitteistolla ääni taas on hunajaa ja soundit tempaisevat mukaansa musiikin maailmaan. . Varmasti hyvä kappale testailla vaiheiden ja viiveiden oikeellisuutta autolaitteistossa. Puhaltimet puolestaan elävöittävät soundimaailmaa muutamissa kappaleissa. Stereokuva jäsentyy tällä levyllä helpon kuuloisesti. Muutamien digi-singlejen perusteella tuleva levy vaikutti musiikillisesti todella kiinnostavalta. Stereokuvaltaan Terminal 2 on esimerkillinen äänitys
Myös vaimennustehon testaaminen olisi varmaankin onnistunut jotenkin talkkarin vaimon avustuksella, jos se ei olisi ollut parhaillaan ”työmatkalla” Loimaalla. Sen alan toimijat kun eivät yleensä ole ihan niitä penaalin terävimpiä kyniä, joilla olisi aivan kaikki Cheekit Stadionilla. Tilanne oli nyt kuitenkin se, että vaimentamisen turhuudesta huolimatta siellä ArskaSoundin toimituksen pöydillä lojui edelleen se mahdoton läjä mattoja, joita pojat päättivät alkaa testaamaan erilaisin metodein. Oli hämmästyttävää nähdä 72 AutoSound miten monella eri tavalla ja erilaisten ominaisuuslupausten kera sen saman venäläisen tai kiinalaisen pikitahnan pystyy prässäämään levyksi. Loppujen lopuksi kävelykyvyttömyyden syynä oli kuitenkin aivan inhimillinen nilkan vääntyminen, eikä mikään sen pahempi ja Repalle ei tarvitsekaan enää lähettää toimitukseen "parane pian" -kortteja, suklaarasioita tai intiimejä ehdotuksia. A rskaSoundin toimitukseen on satanut kysymyksiä Repan kohtalosta, sillä kuten muistamme, hänen pizzataksinkuljettajan uransa sai viime numerossa yllättävän käänteen. Nähtävästi kuitenkin jotkut pösilöt haluavat pilata tämän autoäänentoiston perusajatuksen jollain ihmeen vaimentamisilla. Keravan terveysasemalla Repan jalkaan vedettiin jotain tukisidettä ja annettiin kainalosauvat pariksi päiväksi helpottamaan kävelyä. Sairaslomalla oli sopivaa aikaa keskittyä ArskaSoundiin, jonka seuraavaan numeroon piti arpoa vaimennusmattotestin voittajat ja häviäjät. ARSKAN HIFIT Arska ja Repa VAIMENNUSHOMMISSA! ARSKAN JA REPAN SAATUA YLLÄTTÄEN SAIRASLOMAA PIZZERIASTA, OLI TAAS AIKAA TEHDÄ YKSI NUMERO LISÄÄ ARSKASOUNDIA. Enää ei nimittäin tarvinnut jättää autoa ABC:n parkkipaikan viimeiseen nurkkaan, vaan sai kerrankin hyvällä omallatunnolla vetää Cherryn lähimpään invaruutuun. No, onhan se mukavaa että autohifimaahantuojatkin saavat voita leipänsä päälle ja pysyvät hengissä, kun ei niillä yleensä kovin ruusuisesti mene. Myös Partiovarusteen loppuunmyynnistä hankittuun viiden euron telttapatjaan saadaan mukava - oikean hinnan vähintään kymmenellä kertova "autohifilisä" - kun siihen vedetään toiselle puolelle liimapinta ja myydään tuote pro-vaimennusmattona. Toimituksen pöydällä oli erinäköisiä ja -kokoisia paketteja, joissa vilahtelivat kaikille autohifisteille tutut nimet, kuten esimerkiksi Silent Goatse, TPS sekä Mynämäen traktoripiireistä alunperin maailmanvalloitukseen lähtenyt Mynämat. Toinen hyvä puoli hommassa oli se, että pääsimme hetkeksi irtautumaan pizzerian oravanpyörästä ja saimme viikon verran sairaslomaa. - Pyri välttämään aluksi koko painolla astumista, lääkäri antoi vielä viimeiset neuvot jalkapuoliselle Repalle. Mitään kojelaudalle sijoitettavaa invapysäköintilupaa meillä ei ollut ja kun lääkäriltä sellaista kysyttiin, niin hän kertoi ettemme sellaisia tarvitse, vaan että meidän passikuvat kojelaudalla ajaisivat kuulemma saman asian. Ensimmäisessä testimuodossa testattiin maton mekaanista kestävyyttä. Tässä puolikuntoisuudessa oli kyllä puolensakin. - Pidä sinä valelääkäriämmä turpasi kiinni tai Repa astuu seuraavaksi sinua koko painollaan, Arska sanoi täysin kyllästyneenä yli kolme tuntia kestäneeseen lääkärikäyntiin jonka kuskina joutui olemaan, sillä hän olisi itse yhtä hyvin voinut roudariteipillä laittaa Repan koiven kuntoon. - Jos meillä olisi joku vanha romu, niin sellaista voisi käyttää vaimennustestin alustana, mutta kun tuo Cherry on niin älyttömän hiljainen jo Datsunin tehtaan toimesta, että sitä turha edes yrittää vaimentaa enempää, mietti Arska. Juuri nehän ihmisten päät kääntää kun viikonloppuisin paukutetaan menemään ympäri toria. Toisaalta kuten jokainen vähänkään älykkäämpi autohifisti tietää, on auton vaimentaminen lähtökohtaisesti aivan helvetin turhaa hommaa ja suoranaista rahan haaskausta. Arska ja Repa liimasivat alakerran talkkarin huoneiston ulko-oveen reilun määrän matonsuikaleita, jonka jälkeen Repa huusi postiluukusta muutamia tarkasti valikoituja, lähinnä talonmiehen vaimon rakastelutaidoista kertovia faktoja. Viime kerralla kun Repa tuuttasi tätä Sinikkaa taloyhtiön pyörävarastossa, niin huuto ja voihke olivat kuulemma kantautuneet kuutoskerroksessa asuvan pitkäaikaistyöttömän Rainerin asuntoon asti niin lujana, ettei "Raikku" meinannut kuulla televisiosta tulevan Ravisuoran selostuksesta sanaakaan.. Tämä testausvaihe toistettiin pariin kertaan, ja valitettavasti yksikään testissä mukana olleista vaimennusmatoista ei selvinnyt osiosta kunnialla. Mitä järkeä siinä muka on, että kovalla työllä aikaansaatu, auton ulkopuolelle kantautuva bassotoisto ja sen oheistuotteena syntyvä komea pärinä koitetaan poistaa. Arskan ja Repan piilouduttua nopeasti hissiin, rynni hieman tuohtuneen oloinen talkkari ulos kämpästään, niin ettei voinut varmuudella tietää aukeaako se ovi saranapuolelta vai pettävätkö ne vaimennusmatonpalat. Myös muutamia uudempia haastajia oli mukana, näistä voidaan mainita ainakin kotimaista suunnittelua edustavat CP-Elements ja Fiikus Agustiks, sekä saksalainen, laadukkaista kaiuttimistaankin tunnettu Gayden. Tai siis Repa sai, mutta kun Arska uhkasi lähettää verotoimistoon kuvat pizzerian kirjanpidosta, niin sairaslomaa heltyi molemmille. TÄMÄNKERTAISEN, 38-SIVUISEN TRIPLANUMERON TEEMANA OLI AUTON VAIMENTAMINEN
Vanha, mutta täysin toimiva ja naarmuton yksilö. Tuote sijaitsee Porissa. X-sarjasta vielä parannettu malli ja antaa hieman enemmän tehoa. 040-8211989, joni_p3@msn.com OSTETAAN Ostetaan Mosconin Zero sarjan vahvistimia, tuota sarjaa voisi tarjota n. 044-5576766, moskapostit@internettiin.com MARKKINAPALSTA tapyyntö 160€ sis pk, Alpine 9812 hintapyyntö 100€ sis pk. Mika Jokinen, 044-3140789, mika206@suomi24.fi Myydään legendaarinen DLS Ultimate A6 -monopääte. Hintapyyntö: Koko paketti 290 € tai DLS A6: 200 €, CAP: 20 €, UR12: 100 €. käytettynä ostettu ja ei ihan virheetön ulkokuori mutta teknisesti kunnossa. toimiva on. HP:950€. Vahvistin Savonlinnassa, mutta esim. Tarjolla hieman wanhempaa laatutavaraa; Rockford Fosgate Punch 800.4 -vahvistin, nimellisteho 4x100W @4ohm Ameriikan watteja. Jos kiinnostuit, ota yhteyttä. 35 litran kotelolla ja 4" "pitkällä" refleksiputkella. Subielementissä kalvossa lommo, joka ei vaikuta sointiin. +358451668816, sherlokkiwow@gmail.com Myydään SILVER 2200W 4-kanavainen vahvistin. OVH:2400 + kromaus. Genesis Dual Mono Extreme.... Subille suosittelen rakentamaan uuden kotelon parhaan äänen saavuttamiseksi (tehdassuositus 27 l ja refleksi 3" putkella, pituus 33cm). Paras ääni kuitenkin n. Suunnitelmien muututtua myyntiin ko. Hintapyyntö 90€ sis pk. Postituksesta voidaan sopia erikseen tarpeen niin vaatiessa(esim. Ensisijaisesti vain nouto / toimitus Kajaanin lähialueelle paketin painon ja koon vuoksi. Tarjouksiakin toki kuunnellaan. matkahuolto kuljettaa tarvittaessa. 040-5896605, tiiarr@hotmail.com Myydään Alpine 9855 ja 9812 + DLS CA-12. Ylimääräisinä joutaa pois nurkista. Tämän saa postin/matkahuollon kautta tai voi tulla hakemaan. Loistavassa kunnossa oleva Braxin KROMATTU vahvistin. Ennakolla en lähetä vaan maksu etukäteen. tomi.myllykoski@pp1.inet.fi Myydään SPL Dynamics ICE-3500D & ICE-150.4. Hintapyyntöinä Punch + kondensaattori 200e, Xetec 40e, tarjouksia toki kuuntelen. pelkkä vahvistin). Hintapyyntö 1-kanavaisella 500€/tarjous ja 4-kanavaisella 190€/tarjous, yhdessä 650€/tarjous. Hintapyyntö 150e. DLS Ca-12 monovahvistin myös joutilaana. Vahvistimen kaukosäädin ei ole tallessa. Toimitustavat: nouto tai matkahuolto. Kuvia saa spostiin. -50% uuden hinnalla. Tästä kalibrointisarja Alpine CDA-9887r soittimeen. Ikää kaikilla on ~10 vuotta, eli käytönjälkeä löytyy (etenkin kondensaattorista). Subia en mielellään yksikseen lähetä, mutta koko paketin kanssa voidaan harkita! Antti Pääkkönen, Kajaani, +358 40 7362 664, antti.paakkonen@kuhmo.net Myydään Rockford Fosgate 800.4 ja Xetec USC Evo. 050 304 6490, Antti.Kansanen@spynet.fi Myydään Alpine KTX-100EQ. Laitokset kulkee myös välillä Kajaani - Kuhmo käytännössä viikoittain. Sijaitsevat Rovaniemellä, mutta Matkahuolto/posti kuskaa tarvittaessa kauemmas ostajan piikkiin. Tarvikkeet uudenveroisia. H:30e. kimmo.lindberg@gmail.com Myydään JBL GTO-5EZ, eli tarpeettomana laadukas JBL 5 -kanavainen vahvistin, uudenveroinen! Lisätietoja ---> http://www.hifikulma.fi/JBLGTO-5EZ, alkuperäinen laatikko löytyy ja asennus cd+muut tarvikkeet., sijainti tampere, jos lähetän, niin ostajalle pk:t. Alkuperäinen kuljetuslaatikko, mittauspöytäkirjat ja sulakerasia on tallella. Mukaan myös kuvissa näkyvä refleksikotelo (~27l) lyhyellä 3" refleksiputkella, joka oli aiemmin ennen laitteiden purkamista ns. vahvistimet, täysin uudet ja käyttämättömät! Tarkemmat tiedot esimerkiksi Powersetin nettisivuilta. Lisätietoa: www.audiohellman.fi. lähinnä kosmeettista korroosiota virtaliittimissä. Sijainti; Sipoo, kaupat mielellään f2f pääkaupunkiseudulla, mutta kulkeehan sitä postikin. 050-4389882 Myydään Brax Graphic Edition X2400.2GE. Äänenlaadultaan todella maukas kokonaisuus, jolla saa myös painetta irti aivan tarpeeksi! Kyseiset laitteet olleet käyttämättöminä viimeiset 2,5 vuotta ja keränneet pölyä lämpimässä sisätiloissa. jouni146atluukku.com Ostetaan Pioneer TS-SW841D. Tästä loisto vaffi uuteen kotiin niin korvien kuin silmän iloksi. Kyseinen elementti haussa. Joku komponentti palanut, osaavalle hifistille ei varmasti ole paha korjata. Koko paketti on otettu irti autosta toimivana kokoonpanona. En myy tarvikkeita erikseen. Tarvetta olisi 1x Zero 4, 2x Zero3 tai 1x Zero1. Kaiutintason sisääntulo-plugi hävinnyt, nyt ollut liitettynä etukanavat irtojohdoilla ja sinitarralla kuvan mukaan ja toimii moitteetta :). Sijainti Tampere. JÄTÄ ILMAISET RIVI-ILMOITUKSET OSOITTEESSA WWW.AUTOSOUND.FI! MYYDÄÄN Myydään Ground Zero autosubwoofer sekä siihen yhteensopiva Ground Zero vahvistin. 1Farad kondensaattori telineellä auttamaan rokkarin virrannälkään. Sisältää ohjekirjan, keskusyksikön, mikrofonin, kalibrointi CD-levyn sekä tarvittavat kaapelit. Eli myynnissä olisi Alpinen pari eritason DSP soitinta molemmissa soittimissa kehykset, kaukosäätimet ja leikkelemättömät johtosarjat. Täysin toimiva ja hyväkuntoinen. Tämän lisäksi myös DLS UR12 -laatusubi ja CAP-100 1F:n kondensaattori ilman omistajaa. Joissakin kuvissa näkyvä subwooferissa irti repsottava "reunus" on liimattu kiinni. jyrki962@gmail.com Myydään Vibroplast Starter Kit (ovivaimennus 4xVibroplast M1 + 2xsplen 3004 + 1xBitoplast A5), vibroplast M1 "bitumi" vaimennusmattoa noin 20kpl pakkaus (koko 375x265). Vaihto myös onnistuu AS-sarjalaisiin ja kasa rahaa väliin. "pikaratkaisu". Tämän avulla tietokone säätää automaattisesti kaiuttimet. Xetec USCEvo -linjamuunnin, tällä liittää vaikka millaisen "radion" jopa kuuteen vahvistinkanavaan, mukana myös bassotason kaukosäädin. Alpine 9855 hin- AudioCheck 1/4 AutoSound 73. Vaihdossa voi ehdottaa jotain mielenkiintoista esim. Tarjousten mukaan
AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja JTS-Media Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Kimmo Kolkka, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Henrik Tiainen, Jarkko Peiponen, Simo Rautio, Petri Sironen, Marjut Hakkarainen, Ville Santikko ja Janne Pulkkinen. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. KUUN KLASS TELUSS IKKOH A TESTIVO IFEJÄ: IT TA JA Y LI TULOSSA TULOSSA HUHTIKUUSSA AUTOSOUND 3/2014 10 DLS W7 12 SUBWVUODEN TAK A A, OOFERI! ETOA: TÄRKEÄÄAutoSTIoun d vierailee Suojele kuuloasi! korvalääkärissä ja kyselee kuulonhoidon ammattilaisen mietteitä kovaäänisen musiikin vaikutuksista kuuloon. : Ä S S I Y L E T T I S ATYUYLTIKOKÄEÄSTI RAKENNETTU MVWA:NGOLF OISTA EM SEK Ä PAINEKIS IT TELÖIHIN Ä ÄNENL A ATUM LVO S40. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisestiuto esiintyvistä oundvirheistä. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus Määräaikaistilaus 49 € / 12 kk 52 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). PAINOPAIKKA Punamusta Oy - ISSN 1456-4157. 74 A S KOKEILUSSA: DR AGSTER P MARKKINOILLE. AL ASI SUOMEN OTIMME MERKIN ERILLIS KUUNTELUUN SAR JAN... VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. SIIRT YNY T VO VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. AD David Sarmas / www.antdesign.fi Yhteystiedot JTS-Media / AutoSound, Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO Puhelin 0400-563 689 Email toimitus@autosound.fi Internet www.autosound.fi TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning