AutoSound Technical Magazine 2/2015

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOSOUND AUTOSOUND PAL. VKO 2015-19 145227-1502 9,90 € • 2/2015 • WWW.AUTOSOUND.FI + MILLAISIA SOUNDIEROJA SIGNAALIKAAPELEISSA VOI OLLA. ESITTELYSSÄ : TAMPERELAINE N HIFIKAUPPA JA ASENTAMO RADIOKULMA! ESITTELYSSÄ : KLASSIKKOHIFE ISSÄ JÄLLEEN RAJU KATTAUS 90-LUVUN HELMIÄ! KUUNTELUSS A: SAIRAAN JÄREÄ VALMISSUBBARI FOCUS ACOUSTICS BLACKBOX! HUIPPUHIFIÄ VENÄJÄLTÄ: KUUNTELUSSA KOHUTUT TCHERNOV CABLE RCA-KAAPELIT! DIGITAL DESIGNS & JBL KILOWATTILUOKAN MONOPÄÄTTEET! PARIVERTAILUSSA AU TO SO UN D TEC HN ICA L M AG AZI NE 2/2 015 4 AUTOESITTELYISSÄ: VOLVO S40 '97 M-B ML 6.3 AMG '09 TIETOA: TUTKIMME DISKANTTIEN SUUNTAAMISEN VAIKUTUKSIA! TECHNICAL MAGAZINE AUTOSOUND PALJASTAA: MAXBOOM KILPAILEMISEN NIKSIT JA SALAISUUDET! Autosound-covers-2-2015.indd 1 10.3.2015 22.31
Autosound-covers-2-2015.indd 2 10.3.2015 22.30
58 Onko diskanttien sijainnilla merkitystä. 46 Kokeilussa: Audiotec Fischer MTK 1 -taajuusvastemittari Taajuusvasteen mittaaminen on yksi perustyökaluista soundia säädettäessä. MaxBOOM on autohifi kilpailujen muoto, jossa mitataan hifi järjestelmän tuottamaa korkeinta keskimääräistä äänenpainetta. Otimme uusien mallien seasta kuunteluun järeän Blackbox 12D2 MK6 valmisboksin! 62 MaxBOOM äänenpainekilpailemisen salaisuudet! OSA 1. Keskitymme tässä artikkelissa valmistajan näkemyksiin lähinnä RCAjohtojen osalta. Saadaanko tällaisista laitteista kuitenkaan enää lainkaan laadukasta ääntä, vai onko kaikki paukut käytetty wattimäärän maksimointiin. Olen testannut sarjan edullisinta 12-tuumaista AS-REF12D2 -elementtiä pariinkin otteeseen, mutta molemmilla kerroilla elementti kärsi selkeästi vääränlaisesta kotelosta. Tavoitteena ei kuitenkaan ole laittaa kaapeleita sinänsä paremmuusjärjestykseen, vaan havainnoida, millaisia eroja niiden kesken on. KUUNTELUSSA MAXBOOM 48 Tchernov Cable RCA-johdot Jokaisella harrastajalla on oma näkemyksensä välikaapeleiden merkityksestä laitteistoon. Yhtälailla jokaisella valmistajalla on oma visionsa asiasta. Esittelyssä on tällä kertaa Venäläistä erikoisosaamista. Tämän artikkelin myötä tutustutaan äänentoiston teoriaan ja miten tämä teoria vaikuttaa esimerkiksi diskanttien sijoittamiseen autossa. 43 Focus Blackbox 12D2 MK6 Focus Acoustics on yksi suosituimmista subwoofermerkeistä Suomessa. Kovimmillaan teholupaukset liikkuvat jopa kolmen kilowatin paremmalla puolella. Muskeli-Mersun musiikkipuolesta pitää huolen Alpinen automallikohtainen hifipaketti, ohjelmalähteenään EISA-palkittu X800D-ML multimediasoitin. Olemme testanneet kaapeleita ennenkin ja vastaus on ollut selvä, että kyllä niitä eroja on. Tämä on kysymys, joka aika ajoin nostaa päätään harrastajien keskuudessa. Myös vilkaisu maamme äänenpainekisaajien käyttämään kalustoon kertoo, että Focuksen tuotteita arvostetaan ja niillä tehdään hyvää tulosta kilpailuissa. 22 OMG! M-B ML AMG! Mercedes-Benz ML 6.3 AMG '09 Otsikon hauskoihin kirjainyhdistelmiin olisi vielä voitu lisätä OEM, sillä tämä Alpine Europen omistama Mercedes-Benz on rakennettu erittäin vahvasti auton alkuperäistä tyyliä kunnioittaen. Tää Volvo-jätkä näyttää kyllä tekevän poikkeuksen sääntöön, kun tuntuisi tajuavan autohifi n päälle!. 34 AutoStudio AS-REF12D2 subwooferi AutoStudion oma Reference-subwoofermallisto tuli myyntiin jo useita vuosia sitten. Audiotec Fischer tarjoaa mittauksia varten omien prosessoriensa säätäjille erillistä mikrofonia joka toimii saman ohjelman kanssa, millä hoidetaan myös varsinainen säätäminen. Erillissarjan midbassot asennetaan yleensä enemmän tai vähemmän vuotaviin "koteloihin" oven alareunoihin alkuperäisille paikoille ja suljetun rakenteen omaavat diskantit voidaan sijoittaa hieman vapaammin kojelaudan reunoille, peilikolmioihin tai a-pilareihin. 4 AutoSound 4 AutoSound TÄSSÄ NUMEROSSA TIETOA KOKEILUT 28 Teoriaa ja käytännön kuuntelutestejä RCA-kaapeleilla! Onko RCA-kaapeleissa äänellisiä eroja. Homma saattaa tuntua lajiin perehtymättömän silmin katseltuna kovin monimutkaiselta ja vaikealta, joten julkaisemmekin nyt kolmiosaisen artikkelisarjan, jossa avaamme kansantajuisesti ja kattavasti äänenpainekisaamisen "salaisuudet"! Kyllähän se Vares jo aikoinaan tiesi, että nuo porilaiset ovat vähän omituista sakkia. Koska asia kuitenkin kiinnostaa aina uusiakin lukijoita, päätimme palata jälleen aiheeseen pienimuotoisen vertailun muodossa. Moni jättää tämän vaiheen tekemättä yksinkertaisesti koska sopivaa mittalaitetta ei ole saatavilla ja toki säätäminen onnistuu ilman mittaustakin, mutta asiantuntevissa käsissä mittarilla voidaan nopeuttaa säätämistä huomattavasti. Nyt otamme subbarin kolmanteen kuunteluun sellaisessa kotelossa, johon se on oikeasti tarkoitettu! 36 Parivertailussa: DD M2b ja JBL GTO 1001 EZ monopäätteet Noin 400 600 euron hintaluokassa on markkinoilla lukuisia laatumerkkien D-luokan bassovahvistimia, joista lupaillaan reippaita nelinumeroisia lähtötehoja. Tässä artikkelissa esittelemme Mikon punaisen Volvo S40:n ja perehdymme siihen, millaisia laitteita ja asennuksia autossa on muutamien kisakausien aikana nähty. Merkki uudisti bassomallistoaan isolla kädellä viime vuoden syksyllä. Braxin laitteilla rakennettu auto on tehty puhtaasti hyvää soundia silmälläpitäen. 16 AUTOT 16 Mikko Laineen Volvo S40 '97 Porilainen autohifiharrastaja Mikko Laine on kilpaillut EMMA Finlandin äänenlaatukisoissa muutaman kauden ajan
Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. . Autohifi kilpailemiseen liittyy kuitenkin hyvin paljon muutakin kuin vain oman kilpailuvietin tyydyttämistä, sillä uskallan väittää että kilpailuihin perehtymisen kautta vaikkei sitten edes itse kisaisi, mutta kävisi esimerkiksi kerran pari kesässä katsomassa tapahtumia saa tästä hommasta huimasti enemmän irti. . . AutoSound 5 AutoSound 5 uksen todella tiukkaa äänenlaatuhifi ä. Potkaisemme nyt käyntiin MBkisaamisen saloihin perehdyttävän artikkelisarjan, joka etenee jakso jaksolta aloittelijalähtöisistä ohjeista kohti kokeneemmillekin harrastajille suunnattuja neuvoja. . Radiokulma Tampere Tampereella toimiva Radiokulma on kehittynyt elinkaarensa aikana kodinkonemyymälästä täysiveriseksi hifi kaupaksi, jonka toimenkuvaan lukeutuu nykyisin vahvasti myös asennuspuoli. Keräily määritteenä tarkoittaa harrastusmuotoa, jossa pyritään liittämään kokoelmaan mahdollisimman monta tai erilaista jonkin kategorian esinettä tai asiaa, esimerkiksi hifilaitetta. . Silloin ollaan Nurmijärvellä, Jan-Erik Pekkolan autotallissa.. AUTOSOUND SUOSITTELEMME . Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Tiukkaa hifiä Uuden painesarjan vastapainoksi tarjoilemme myös reippaan katta5 Pääkirjoitus 8 Uutta maailmalta 10 Tuoteuutiset 14 Autohifi -Proffa 57 Wanhat gurut Esittelyssä Jussi Luotonen 70 Kuukauden kuunneltavimmat 72 Arskan hifi t Arska ja Repan verkostomarkkinoinnin pyörteessä. . Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. AUTOSOUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS 36 Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. AUTOSOUND HYVÄ OSTOS . Asia toivon mukaan korvaantuu alkaen tästä numerosta, kun AutoSoundin rivit täydentyvät eräällä erittäin kokeneella ja osaavalla paineharrastajalla. Kuuntelimme myös muutamia erilaisia RCA-kaapeleita ja kirjasimme muistiin niiden välisiä äänenlaatueroja. TIETOA 66 Esittelyssä asentamot OSA 2. 73 Markkinapalsta 74 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! . Yksi AutoSound-lehden missio on paitsi autohifi harrastuksen jatkuvuuden edesauttaminen, myös autohifi kilpailutoiminnan jatkuvuuden tukeminen erilaisten aihetta käsittelevien artikkelien kautta. Mutta jos yhden henkilön vaatekaapin kätköistä löytyy puolen hifi kaupan verran järeän luokan autohifilaitteita menneiltä vuosilta, sekä vintage-aikainen kenkälusikka, jolla vaatekaapin sisältöä tungetaan viiteen projektiautoon samanaikaisesti, ollaan suuren sydämen äärellä. . Piuhoista puhuttaessa olisi aina syytä muistaa se, että jossain toisessa setissä hyvältä kuulostava kaapeli ei ehkä toimi yhtä hyvin juuri sinun järjestelmässäsi. AutoSoundin tilaajapalvelun kanssa asiaa tutkittuamme syyksi useimmissa tapauksissa selvisi se, että tilaajarekisterissämme oli vanha osoite. Tämä on aivan ymmärrettävää. Olen myös yhtä varma siitä, että hyvin iso osa porukasta ei edes tunne minkäänlaista vetoa kisaamista kohtaan. Janne Soilakari Päätoimittaja Kisakausi lähestyy Olen varma että suurin osa AutoSoundin lukijoista ei ole koskaan kokeillut kilpailemista autohifin parissa, vaikka muuten harrastustaustaa olisikin takana enemmänkin. . Muutettaessa pelkästään Postiin tai maistraattiin tehty osoitteenmuutos ei päivity enää nykyisin automaattisesti joka paikkaan, joten muistattehan ilmoittaa erikseen meille, kun tilausosoitteenne muuttuu, kiitos! Tilaajapalvelumme puhelinnumero on: 03-42 46 5305 (ma-pe 9.00-16.00). . Kun muutat niin kerro myös meille! 1/2015 -numeron jälkeen sain suurehkon määrän yhteydenottoja tilaajilta, jotka eivät olleet saaneet lehteään. Kävin tapaamassa kauppiasveljeksiä Tommi ja Samuli Karimäkeä ja kyselemässä kavereiden kuulumisia. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Avustajamme rehki keskitalven synkkinä öinä autotallissaan diskantteja suuntaillen, tarkoituksenaan selvittää elementeille paras sijoituspaikka. . Kuuntelu on valttia valinnassa. . Mutta kuten hifissä muutenkin, kallein vaihtoehto ei tässäkään suhteessa välttämättä ole paras. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Asian voi hoitaa myös sähköpostilla: tilaukset@autosound.fi . . Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Ja niitä erojahan on, joskus yllättävän paljonkin. 52 Klassikkohifi ä esittelyssä OSA 8. Satojen mittausten ja kokeilujen jälkeen saimme aiheesta kasaan artikkelin, josta löytyy tarkempaa analyysiä suuntausten eroista. Artikkelien tuottaminen on viime vuosina painottunut enemmän EMMA Finlandin kilpailumuotoihin, johtuen lähinnä siitä ettei avustajakaartissamme ole oikein ollut aktiivista MaxBOOM-asiantuntijaa. Firman erikoisosaaminen keskittyy uudempiin automalleihin ja väylätekniikan tuntemiseen
Saatavana on yhtä kokoa ja väriä (musta), mutta lippalakin valaistun bassotekstin ja lipan reunuksen värin voi valita useammista eri vaihtoehdoista. Myös takaspoilerin kulma on käännettävissä nopeuden mukaan. Cloud II -kuulokkeet kytketään USB-liittimellä tietokoneeseen ja 3,5 mm:n linjatulon avulla PS4ja Xbox One1 -pelikonsoliin. Hintaa luureilla on noin 120 €. Saatavana on mm. Väriksi voi valita punaisen tai metallinharmaan. Myöhemmin kuulokkeista tulee myyntiin myös rajoitettu erä vaaleanpunaisia versioita. Lisätietoja: www.forgiato.com Läpinäkyvät vanteet Monikanavakuulokkeet Kingston on tuttu merkki tietokoneen muisteista ja kameran muistikorteista puhuttaessa, mutta fi rma tekee myös paljon muuta. Ohjaimesta voi nappia painamalla kytkeä 7.1-kanavaisen tilaäänen päälle ja pois sekä säätää erikseen kuulokkeiden ja mikrofonin voimakkuutta. Lippiksen valaistus toimii yhdellä AAA-kokoisella paristolla ja se palaa yhtä soittoa käytettynä 8-12 tuntia. Lisätietoja: www.electricstyles.com/products/ light-up-hat-bass Lähinnä Jenkkilän markkinoita jo vuosien ajan hallinnut Term-Lab äänenpainemittausjärjestelmä saa nyt uutta potkua maailmanlaajuisen levikkinsä suhteen, sillä Ground Zero alkaa edustaa Term-Lab mittalaitteita Euroopassa ja Aasiassa. 90-luvun alussa perustettu Ground Zero on ottanut määrätietoisella ja kuluttajaläheisellä toiminnallaan markkinoita haltuun erittäin tehokkaasti niillä alueilla joilla se on aktiivisesti toiminut, joten diilin luulisi olevan Term-Labin näkökulmasta varsin hedelmällinen. Hiilikuituja alumiinirakenteiden ansiosta Ford GT:n teho/painosuhteen kerrotaan olevan huippuluokkaa mihin tahansa tuotantoautoon verrattuna. Valon saa välkkymään parilla eri nopeudella tai palamaan jatkuvana. Keulasta perään ulottuva pisaramainen muotoilu, kaareva tuulilasi sekä ilmaaukot vähentävät valmistajan mukaan tämän yli 600-hevosvoimaisen menijän ilmanvastusta ja lisäävät downforcea. Herrat Wayne Harris ja Karl Felix Lautner löivät kättä päälle uusista jakelukuvioista tämän kevään CES-näyttelyssä Las Vegasissa, joten saa nähdä miten pian tämä painemittausjärjestelmien kuninkaana pidetty laitteisto rantautuu Suomen markkinoille. Lisätietoja: www.kingston.com. Lisätietoja: www.isautomotive.fi Forgiaton mallistosta löytyy vanteita todella erikoiseenkin makuun. 8 AutoSound UUTTA MAAILMALTA Bassolippis Kaikkien bassoharrastajien suosikkilippis löytyy 29,97 dollarin hinnalla erilaisiin "valovaatteisiin" erikoistuneesta Electricstyles.com nettikaupasta. Kingstonin tytäryhtiö HyperX julkaisi uuden Cloud II -version palkituista pelikuulokkeistaan. Niiden USB-ääniohjain tuottaa 7.1-kanavaista virtuaaliääntä laitteistopohjaisesti, joten erillisiä ajureita ei tarvita. Näiden kanssa ei ainakaan ole vanne tiellä, jos haluaa esitellä autonsa komeaa jarruosastoa. Mallin julkaisu on ajoitettu Ford GT:n juhlavuodelle, 50 vuotta sitten silloinen Ford GT40 otti legendaarisessa Le Mansin 24 tunnin kilpailussa kolmoisvoiton. läpinäkyvällä polykarbonaattikeskustalla varustettuja show-vanteita. Näyttävyys ei kuitenkaan tule aivan ilmaiseksi, vanteilla on nimittäin hintaa noin 5000 taalaa kappaleelta. Lisätietoja: www.termpro.com GZ ja Term-Lab yhteistyöhön Super-Ford Suomeen Detroitin autonäyttelyssä 12. tammikuuta julkaistu uusi Ford GT rantautuu myös Suomeen vuonna 2016, kun IS Automotive Oy toimittaa tämän modernin superauton Black Bull Power tiimin Mika Kosolalle
Blamin mallistoa tutkaillessa huomio kiinnittyy vahvimmin Live System -tuotesarjan erillissarjaan, jossa on 6,5" midbasson kaverina luodinmalliseen koteloon asennettu pieni laajakaistaelementti, jonka voi asentaa vaikka kojelaudan nurkkaan, tai a-pilarin kylBlim, Blom, Blam! keen kiinnitettynä. Pyrimme kyllä saamaan juuri tuon kyseisen erillissarjan kuunteluun heti kuin vain mahdollista. Auton tekniikasta ei vielä voi kertoa paljon, paitsi sen että mallinimi 1MW paljastaa, että auton sähkömoottoreissa on tehoa megawatin verran eli 1000 kilowattia (yli 1300 hevosvoimaa). Tsekkaa lisää firman nettisivuilta, joilta löytyy jopa tilauskaavake tuotteille, mutta ei lainkaan hintoja?! Lisätietoja: www.spl-lab.org/en/index.html Blam Audio on Guy Bonneville -nimisen ranskalaisen kaverin tuoreehko hengentuote. Lisätietoja: www.hifitalo.fi/hybrid-audio SPL-Lab on vuodesta 2007 saakka toiminut venäläinen mittauslaitteisiin keskittynyt yritys, jolta löytyy erilaisia äänenpaineen ja taajuusvasteen mittaukseen soveltuvia laitteistoja ja ohjelmistoja. Nyt mies häärää kuitenkin kokonaan oman merkkinsä parissa, jonka kohdalla hän saa entistä vapaammat kädet toteuttaa näkemyksiään hyvästä äänentoistosta. Lisätietoja: www.blam-audio.fr Hybridija sähköautot tekevät verkkaista tuloaan. Todella hienon näköisiä tuotteita! Blamilla on jo maahantuoja Suomessa, mutta emme saa paljastaa vielä tämän enempää. Vaihteeksi tuote joka herättää erittäin vahvaa kiinnostusta jo pelkästään kuvia katsellessa. Ei pelkästään se, että molemmat merkit ovat ranskalaisia, vaan ennemminkin se, että Guy teki mittavan työuran Focalilla, antaen erittäin vahvan oman panoksensa mallistojen suunnitteluun. langatonta äänenpainesensoria, helposti mukana kuljetettavaa "mobiiliratkaisua" sekä vastemittausmikrofonin ja äänikortin yhdistelmää, joka liitetään USB-piuhalla tietokoneeseen. AutoSound 9 Hybrid Audiota Suomesta Hybrid Audion tuotteiden saatavuudesta on ollut epäselvyyksiä Poppikoneet. Toroidion-projektista Pennanen on tarkoituksella pitänyt hyvin matalaa profi ilia, mutta lehdistön saaman ennakkomateriaalin perusteella uutinen suomalaisesta superautosta on levinnyt hämmästyttävällä vauhdilla nettisivuille ympäri maailmaa. Suorituskyvyn pitäisi siis olla mykistävä! Vaihtoehtoja mittauksiin Suomalainen supersähköauto Lisätietoja: www.toroidion.com. Toroidion 1MW on huhtikuussa julkistettava suomalainen sähköautoprojekti, jonka isänä toimii muun muassa Jaguarilla ja Hondalla muotoilijana työskennellyt Pasi Pennanen. Valikoimissa on mm. Blamin kaiutinsarjoja katsellessa ei voi välttyä mielikuvalta, että ihan kuin ne muistuttaisivat tyyliltään etäisesti Focalin tuotteita. com:n lopetettua jenkkimerkin maahantuonnin reilu vuosi sitten. Tähän on syynsä. Saamiemme tietojen mukaan tavaraa löytyy tällä hetkellä Salosta, Hifitalon hoitaessa Hybridin edustusta. Keskimäärin varsin korkean hintansa vuoksi ne eivät ainakaan Suomessa ole saavuttaneet peruskuluttajien mielenkiintoa, mutta siinä mitä tulee sähköautojen suunnitteluun ja kehittelyyn, kuuluu Suomi ainakin joillain sektoreilla aivan maailman terävimpään kärkeen
Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi. Suositushintaa vahvarilla on 255 euroa. 140A älyrelesetin saa hintaan 65€, kun tarvikkeet erikseen ostettuna maksaisivat 81,20 euroa. Laitteen mitat ovat kuitenkin vain 170 x 312 mm, eli varsin kiinnostavista uutuuksista on kyse. Releitä on saatavilla 12V ja 24V DC-järjestelmiin. Mallistossa on kaksi nelikanavaista laitetta, joista pienempi MD-60.4 tuottaa 0,2% säröllä ja 14,4 V jännitteellä mitattuna 4 x 60W RMS neljään ohmiin. 325 euron hintainen wattihalko tuottaa neljään ohmiin 2 x 400 wattia jatkuvaa tehoa, siltaamalla tehot nousevat jopa 1200 W RMS tasolle. Kyseessä on 1290 euron hintainen 3-tiesetti, johon sisältyy 6,5" midbassot, 3,15" keskiääniset sekä 28 mm silkkikalottidiskantit. Lisätietoja: Flextron Oy, 09-8700 200, www.spldynamics.fi Audiocheckin laajentuneesta akkujen erotusrele valikoimasta saa nyt releitä liki joka makuun. Kylmäksi ei myöskään jätä sarjan 2-kanavainen malli MD-400.2. Valmiilla relesetillä on mahdollista säästää rahaa, sillä esim. Ylimmistä taajuuksista vastaavat AutoSoundinkin taannoisen testin voittaneet GZPT28SX -elementit, joten korkeaa laatutasoa on luvassa koko taajuuskaistalle. Lisäksi löytyy jokaiselle releellä erikseen räätälöidyt relesetit, jotka sisältävät kaikki releiden kytkentään tarvittavat kaapelit sekä liittimet. kaistanpäästösuodin. Sarja toistaa kunnolla asennettuna ongelmitta jopa noin 30 hertsistä ylöspäin. Välikokona löytyy myös 140A älyrele. Laitteen fyysiset mitat ovat 170 x 200 x 50 mm ja siinä on mukana mm. Perusreleiden koot alkavat 100 ampeerista ja päättyvät 200 ampeerin järeään erotusreleeseen. Isoveli MD-200.4 maksaa 355 euroa ja puskee varsin vakuuttavat 4 x 200 W RMS neljän ohmin kuormaan. Mukana on kolme kokoäänialueen vahvistinta sekä kaksi subwooferien käskyttämiseen tarkoitettua monopäätettä. 10 AutoSound 10 AutoSound TUOTEUUTISET Komeet releet! SPL Dynamics lanseeraa uuden MD vahvistinmallistonsa, johon sisältyy viisi D-luokan laitetta. Lisätietoja: Audiocheck, 041-5345482 www.audiocheck.fi Uskomattoman hyötysuhteen uutuusvahvistimet! Huippusarja Ground Zeron EISA-palkitusta high end -erillissarjasta on saatavana myös aktiiviversio, mallinimeltään Plutonium GZPC 16.3SQ-ACT. Tuotteista tekee poikkeuksellisia niiden käsittämättömän korkea hyötysuhde, joka maahantuojan mukaan on jopa 95 prosenttia! Tähän on kertoman mukaan päästy käyttämällä uusimpia komponentteja ja hieman erilaista ohjausta, johon on tavallisesti totuttu. Siltaamalla tehot nousevat 2 x 170 wattiin RMS. Siltakytkemällä laitteen RMS-tehot pomppaavat 2 x 600 wattiin, eli sillä soittelee helposti vaikka järeämpiä subbareitakin. Edullisimman 100A releen hinta on 44,90€, 140A älyreleen hinta on 47,90€ ja 200A järeimmän releen hinta on 59,90€
Uutta DLS tuoteperhettä voi käydä hämmästelemässä osoitteessa: www.dls.fi. Malliston kahdeksansataa wattia antava monopäätekään ei ole pituudeltaan kuin kolmekymmentä senttiä pitkä. erillistä subbaripäätettä varten. Hintaa lankulla on 1050 euroa ja lyhyen tutkimisen perusteella vaikuttaisi suhteellisen laadukkaalta kapineelta. Yksi tällainen on juuri näihin aikoihin myyntiin tuleva D2 80.6 DSP. Laitteen omalla 6 x 80 W RMS vahvistimellakin onnistuu jo varsin monipuolisen hifijärjestelmän ohjaaminen. Laitteen fyysinen koko on 201 x 40 x 144 mm ja sillä on suositushintaa 849 euroa. Fyysiset mitat ovat olleet ratkaisevassa asemassa myös DLS:n uusien vahvistimien kohdalla. AutoSound 11 TUOTEUUTISET Ruotsalaisten comeback Ruotsalainen DLS teki harvinaislaatuisen tempun ja pisti koko mallistonsa uusiksi, aloittaen tuotteidensa kanssa lähestulkoon puhtaalta pöydältä. CC-vahvistimet ovat saaneet maailmalla jo pientä tunnustusta, kun Thaimaan EMMAkisoissa oli kuudessa autossa käytetty kyseisiä päätteitä ja viisi näistä oli voittanut oman luokkansa. Prossussa on myös optinen sisäänmeno sekä ulostulo, sekä kaikille kanaville RCA-lähdöt, mikäli laitteen omaa vahvistinta ei haluta käyttää lainkaan. Laitteeseen on saatavana myös audiostreemausta varten oma modulinsa. Mallistohan alkoi viime vuosina kärsimään pienistä uudistusten puutteista, kun samat mallit olivat myynnissä varsin pitkään, mutta nyt on länsinaapurissa pistetty kerralla haisemaan ja yli yhdeksänkymmentä prosenttia vanhasta mallistosta on laitettu kerralla uusiksi. Sekä erillissarjat että koaksiaalit käyttävät hybridimagneetteja, joiden ansiosta elementtien asennussyvyydet on saatu rutistettua aika olemattomiksi ja esimerkiksi 6,5-tuumaisen erillissarjan vaatima asennussyvyys on vain neljä ja puoli senttimetriä. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454 www.dls.fi Etenkin autohifikisaajien ja muidenkin laadukkaan äänen päälle ymmärtävien harrastajien keskuudessa suosittujen Mosconin ja Gladenin tuotemallistoista löytyy lukuisia mielenkiintoisia tuotteita. Ruotsista kantautuneiden huhujen mukaan erillissarjoissa on äänenlaatu ollut jälleen kerran tärkeimpänä prioriteettina, mutta heti tämän vanavedessä on pidetty kaiuttimien mahdollisimman monipuolista asennettavuutta. Merkkien esitettä selaillessa huomio kiinnittyi Gladenin nimellä myytävään melko laajaankin vahvistinmallistoon. Uusi CC (Compact Competition) -mallisto kattaa yksi-, kaksija nelikanavaiset vahvistimet, jotka kokonsa puolesta ovat asennettavissa lähestulkoon mihin vaan ja joiden suunnittelun DLS on tehnyt yhdessä Gordon Taylorin kanssa, joka muistetaan huippuäänisten Genesiksen päätteiden taustalta. DLS CC-4 esimerkiksi on nelikanavainen (4x50W) vahvistin, josta löytyy 12 desibelin jyrkkyydellä olevat suotimet molemmille kaiutinparille sekä perinteisen RCAtulon lisäksi myös kaiutintasoinen sisääntulo automaattikäynnistyksellä, joka on tämän päivän autoihin asennettaessa suuri plussa. Myös vahvistimen fyysinen koko on varsin asentajaystävällinen, sillä tämä kyseinen nelikko on strategisilta mitoiltaan vaivaiset 13 x 25 senttiä ja korkeuttakin löytyy vain viisi senttiä. DLS:n maahantuoja kertoi, että mallisto laajenee vielä tänä kesän aikana aika runsaasti ja tällä hetkellä onkin saatavilla vasta muutama eri koaksiaalikaiutin sekä pari eri erillissarjaa. Kyseessä on DSP-prosessorin ja 6-kanavaisen vahvistimen yhdistelmä, josta saadaan lisäksi ulos vielä kaksi muuta kanavaa esim. Mosconin päätteethän ovat jo kaikille tuttuja, mutta tiesittekös että Gladeninkin mallistossa on esimerkiksi SPL 3000c1 monovahvistin, joka pukkaa 1 ohmiin 3100 W RMS. Lisätietoja: SK-Autosound, 010-29 22 800 www.sk-autosound.fi Paljon kiinnostavaa Mosconilta ja Gladenilta. Tämä palkinnotta jäänyt kuudes kaveri ei päässyt palkintokorokkeelle, kun tarinan mukaan oli unohtanut dokumentaation kotiin ja sai siitä sen verran sanktiota, että muuten lähes varma voitto lipui ohi suun
Lisäksi löytyy myös täysin uusittu Alpinen Sound Meister pääteaste, jolle valmistaja lupailee aikaisempaa parempaa soundia ja lähtötehoja. Hyvän jäykkyyden omaavaa V-cone -kartiota liikuttaa halkaisijaltaan nelituumainen puhekela, jolla on tehonkestoa 700 W RMS. Laitteessa on 3-tiejakosuotimet (ja kolme paria linjalähtöjä), kuuden kanavan aikaviivesäädöt, 9-alueinen parametrinen taajuuskorjain, Bluetooth, TuneIt yhteensopivuus Facebook-integraatiolla, näyttöön 150 000 eri värivaihtoehtoa ja 24Bit D/A-muunnin. Pioneer MVH-AV270BT soittimen ISO liittimestä löytyy myös heräte ulkoiselle laitteelle (kuten autovahvistin), mute kaapeli, peruutuskameratoiminnon heräte ja "parking brake" kaapeli. Soittimessa on otettu laajennustarpeet huomioon ja siitä löytyy normaalin ISO liittimen lisäksi Aux-in takaliitäntä, tuloliitin peruutuskameralle, 2 paria RCA-esivahvistinlähtöä (etu, taka tai subwoofer), USB takaliitäntä (jatkokaapeli), liitin Bluetooth mikrofonille, video ulostulo (komposiitti) ja liitin rattisäädinadapterille. Elementissä on todella kookas neodymium-magneetti, joten sen moottorirakenteen voima on korkea. Suositushintaa laitteella on 229 euroa. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi Pieni ja pippurinen laatusubbari Italiasta! Hertzin Mille 3 -sarjaan sisältyy kiinnostavan oloinen kasituumainen subbarielementti, ML2000.3. 12 AutoSound 12 AutoSound TUOTEUUTISET audiosuunnittelu konsultointi valokuvaaja toimittaja designkotelot SQ ja SPL asennukset p.0404605326 jpdartaudio@gmail.com ääni & harmonia CDE-195BT on tämän vuoden uutuussoitin Alpinelta. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210 www.simex.fi Edullinen mediasoitin Pioneer MVH-AV270BT on edullinen, vain 249 euron hintainen 2DIN-kokoinen mediasoitin, jossa on 6,2-tuumainen kosketusnäyttö. Tyylikkään ja järeärakenteisen pikkuelementin paino on 6,12 kiloa ja sitä suositellaan suljettuun 10 17 litran koteloon. Lisätietoja: Pioneer Finland 020-7749 783, www.pioneer.fi Despisoitin budjettihintaluokkaan. Hintaa uutuudella on 469,90 euroa. Laitteesta puuttuu CD/DVD-pyörityskoneisto, mutta se toistaa USBliitännän kautta MP3-, WMA-, AACja WAVäänitiedostot, DivX-, Xvidja MPEG4 1,2 4 -videotiedostot sekä JPEG-kuvatiedostot
Monesti sanotaan että riittävän paksu (2,5mm2 4mm2) täyskuparinen "perus" kaiutinkaapeli riittää, ja toki se monesti riittääkin useimmille ainakin. Numeroa löytyy edelleen varastosta ja sen voi tilata nettisivujemme kautta. Siinä olet kyllä oikeassa, että RCA-kaapelien eroista varmasti puhutaan enemmän, ehkä siksi että niiden vertailu etenkin autolaitteistoissa on monesti paljon helpompaa kuin kaiutinjohtojen. On ihan mahdollista rikkoa kunnolla "pakastettu" subbari, johon isketään kylmiltään reippaasti tehoa.. Ensi kerralla älä soita aivan niin lujaa, niin kaverit välttyvät kalsaripyykiltä. BASSOA PAKKASELLA??. Nimimerkki: Testaaja PROFFA VASTAA Voisimme, vaikka kuinka paljon. Mistä johtuu. Saako noin halvalla mitään hyvää ääntä. Nimimerkki: Potilas5 PROFFA VASTAA Kyllä niiden kaiutinjohtojenkin eroista (siis vaikutuksesta saatavaan äänenlaatuun) puhutaan. No, mutta tähän asiaan. Muutamia hyviä lähtökohtia löytyy esimerkiksi AutoSoundin vertailutesteissä käytetyltä kokoelmalta, jonka sisältö selityksineen löytyy nettisivujemme keskustelufoorumin "Nettijulkaisut" -osiosta. Sopiva ylipäästötaajuus riippuu aina muusta laitteistosta ja asennuksesta jne., mutta kokeile nyt alkuun vaikka 4 kilohertsiä ja 12 dB/okt. Kun valitaan itselle sopivia testikappaleita, tulisi niiden ensisijaisesti olla sellaisia, joita olet päässyt kuuntelemaan riittävän paljon erilaisissa hyvissä laitteistoissa. TESTIKAPPALEITA Moi! Voisitteko suositella hyviä testikappaleita joilla voisi arvioida oman laitteiston äänenlaatua. Ostin Ground Zero subwooferin autoon ja kaverit sanoo et on outo haju autos. Vaikka autohifikäyttöön suunnitellut kaiutinelementit pääsääntöisesti onkin valmistettu mm. Kaveri sano että voi mennä rikki. Nimimerkki: Anssi PROFFA VASTAA Jos budjetti on erittäin tiukka ja sen venyttäminen ei ole mielekästä, niin silloin voi olla järkeä. Nimimerkki: GZ4Life PROFFA VASTAA Nyt mentiin sellaiselle aihealueelle, että Proffa joutui turvautumaan Arskan ja Repan asiantuntemukseen. Jos kuulostaa raa'alta, niin nosta jyrkkyyttä 24 desibeliin ja/tai jakoa 5 kilohertsiin. Tämä on yksi sellaisista asioista, johon on mahdotonta antaa tyhjentävää vastausta. Jos auto on talvella seissyt esimerkiksi koko yön ulkona pakkasessa, ei heti oven avaamisen jälkeen kannata lyödä stereoita täysille. Se on kuulemma ihan normaalia esimerkiksi Arskan ja Repan Cherryn kyytiin uskaltautuneille. Jos tähän ei ole mahdollisuutta tai viitseliäisyyttä, niin silloin se ulkoisesti tarkastellen hyvälaatuinen perustason OFC-kuparipiuha on oivallinen ratkaisu. 14 AutoSound 14 AutoSound AUTOHIFI-PROFFA KAIUTINJOHDOT Aina puhutaan näiden RCA-johtojen eroista, mutta miten paljon kaiutinjohdoilla on eroa. Kuuntele vähän eri vaihtoehtoja noiden ehdottamieni ympäriltä, ja ota käyttöön se joka toimii omaan korvaasi parhaiten. Kyllä halvallakin voi saada ihan kuunneltavaa laatua, mutta totuus on silti se, että mitä edullisempiin hintaluokkiin mennään, niin sitä harvinaisempia ne "helmet" ovat. Proffa on kuunnellut myös kaiutinjohtojen eroja, ja niitä eroja löytyy siinä missä välikaapeleistakin. ripustustensa osalta materiaaleista, jotka kestävät hyvin lämpötilavaihteluita, niin tästä huolimatta auton kannattaa antaa jonkin aikaa lämmetä ja aloittaa sen jälkeen soittelut aika maltillisilla äänenvoimakkuuksilla. Kuuntelen hevii ja muuta semmosta. Nimimerkki: DD4lyfe PROFFA VASTAA Jokos sä sen GZ:n subbarin myit pois, vai johtuiko se haju sittenkin palaneesta puhekelasta. Mulla on DD 712 ja 4000-wattinen GZ vahvistin. HALVALLA HYVÄÄ Onko järkee ostaa joku alle 100€ erkkasarja, vai pitäisikö säästää että saa vähän kalliimman. Repan mielestä tuo haju saattaisi johtua siitä, että joku autossa olija on niin sanotusti päästänyt allensa, eli suomeksi sanottuna paskonut housuun. Sinun tapauksessasi hintaluokan tuplaaminen toisi ainakin reippaasti lisää potentiaalisia vaihtoehtoja. Voi myös olla että subbari on palanut, mutta siitä ei kyllä lähde mitään pahaa hajua vaan oikein aromaattinen ja raikas puhekelan tuoksu. Samaten myös muut lainalaisuudet pätevät, piuhan hinnasta ja sen saamista kehuista ei voi päätellä miten se toimii juuri omassa laitteistossa ja lopullinen valinta olisi syytä tehdä aina kuuntelemalla. Nimimerkki: jukka PROFFA VASTAA Mainitut diskantit ovat käyneet AutoSoundinkin testeissä. Joten veikkaamme ensimmäistä vaihtoehtoa. Mainitsemasi Focalin sarjan perusteella olet etsimässä 6,5" 2-tiesarjaa. Focal R 165 S2 olen ajatellut. OUTO HAJU AUTOSSA. Uskaltaako subbaria soittaa -10 asteessa. Ps. Niistä ei tosin ole sinulle kauheasti apua, jos kappaleet ovat outoja ja et tiedä miten niiden tulisi soida. Tuo R 165 S2 oli AutoSoundin kuuntelutestissä numerossa 6/2014. Näin ollen useammilla harrastajilla on jotain omakohtaistakin kokemusta kuultavista eroavaisuuksista. JAKOTAAJUUS DISKANTEILLE Mikä olisi sovelias jakotaajuus Rainbow GL-T26 Germanium diskanteille. Hei
AutoSound 15
Niinpä sitten Volvoon lähdin tekemään asennuksia kisoja silmällä pitäen”, kertoo Mikko. Midbassojen asennus onkin tuottanut eniten päänvaivaa Mikolle, mutta siitä lisää hieman myöhemmin. Nissanin kohdalla harrastus päätyi hieman ikävissä merkeissä, sillä auto varastettiin Mikolta. Mikko asensikin ulkopeltiin kaksi kerrosta STP:n butyylikumivaimennusmattoa ja päälle STP Splen -mattoa. ”Kotona on joskus ollut jotain halpoja kotiteatterivirityksiä. Eihän se elementti pitkään kestänyt luukutusta koko taajuuskaistalla”, naurahtaa Mikko muistellessaan nuoruuden kokeiluitaan. Punainen Volvo S40 siirtyi Mikon omistukseen vuonna 2010 ja tähtäimenä auton hankinnan jälkeen olikin sen rakentaminen hifi kilpailuihin sopivaksi. Lisäksi auton pohjan sekä takakontin kaikki pellit ovat saaneet päälleen kerroksen vaimennusmattoa. Tästä lannistumatta hän jatkoi harrastusta uuden autonsa kanssa. Näinpä Mikko asensikin Nissaniinsa MDS Fanatic -mallisen kymppituumaisen subbarin saman valmistajan vahvistimella. ”Tein saman perusvirheen kuin monet muutkin ja vaihdoin subbarin ensin, ennen pääkaiuttimien päivitystä”, naurahtaa Mikko. Kotilaitteet hankitaa tulevaisuudessa, kun saa sellaisen kämpän mihin viitsii jotain laittaa”, toteaa Mikko. ”Varmaankin tämä sama kaveri, joka aikoinaan houkutteli harrastuksen pariin, myös mainitsi kilpailuista. Viimeinen kipinä tuli jälleen kaveriporukasta. Vaikka en sitä vielä oikein osannut käyttää, niin se antoi kuitenkin viitteitä siitä, millaisia asioita säätämisellä voidaan autoon saada aikaiseksi”, kertoo Mikko. Akut on erotettu toisistaan releen avulla, jolloin esimerkiksi pelkäsMikon Volvossa kauneus on pääosin sisäistä, kuten hifi autossa toki sopiikin olla. Asennusurakka alkoi etuovien ja katon vaimennuksella. ”Se ensimmäinen subbarikokeilu päätyi hieman surullisesti, koska en tiennyt ja en ollut katsonut vahvistimen manuaalista mitä tarkoittaa alipäästösuodin. Auton keulassa vakiopaikalla on AGM:n akku ja takakontissa toinen, Optima Blue Top -mallinen akku. ”Ekassa versiossa oli tosiaan sitä pehmeääkin mattoa ovessa, mutta jossain vaiheessa revin ne sieltä pois, kun yritin ratkoa midbasson toisto-ongelmia”, kertoo Mikko. Volvon ovien rakenne on hyvin perinteinen, eli sisäpellissä sijaitsevien aukkojen kautta on mahdollista vaimentaa ulkopelti. 16 AutoSound AUTOESITTELY MIKKO LAINEEN VOLVO S40 '97 ÄÄNENLAADUN SOLJUVILLA LAINEILLA PORILAINEN AUTOHIFIHARRASTAJA MIKKO LAINE ON KILPAILLUT EMMA FINLANDIN ÄÄNENLAATUKISOISSA MUUTAMAN KAUDEN AJAN. ”Vaihtoehtoja olivat loppuvaiheessa Skoda Octavia, Audi A4 ja sitten Volvo S40. Mikon autohifiharrastus alkoi pienin askelin vuosien 2007 2008 aikana. BRAXIN LAITTEILLA RAKENNETTU AUTO ON TEHTY PUHTAASTI HYVÄÄ SOUNDIA SILMÄLLÄPITÄEN. Virheistä oppii, kuten sanotaan ja näin Mikkokin kertoo tuon episodin jälkeen muistaneensa aina kytkeä alipäästösuotimen päälle. Harrastuksensa Mikko kertoo painottuvan yhä edelleen vahvasti autolaitteisiin. :) Teksti: Jarkko Peiponen Kuunteluarvio: Jami Skou Kuvat: Jussi Rajala ja Mikko Laine. Esimakua kilpailuista oli saatu vuoden 2009 osakilpailusta Alastarolta, joissa Mikko kävi katsomassa kisatouhuja. Lopuksi hän tukki sisäpellin aukot vaimennusmattokerroksilla. TÄSSÄ ARTIKKELISSA ESITTELEMME MIKON PUNAISEN VOLVO S40:N JA PEREHDYMME SIIHEN, MILLAISIA LAITTEITA JA ASENNUKSIA AUTOSSA ON MUUTAMIEN KISAKAUSIEN AIKANA NÄHTY. Seuraavaksi pieneen ohjaamoon oli tietysti saatava lisää bassoa. ”Kavereiden suosituksesta ja ehkä pienestä painostuksestakin johtuen kiinnostuin autolaitteista. ”Kaiken kaikkiaan Primerassa ennätti käydä useampia eri laitteistoja, viimeisimmässä laitteistossa oli jo DSP -soitinkin. Uusi auto ja asennukset Uutta autoa hankittaessa yhtenä kriteerinä oli sen kohtuullisen hyvä sopiminen hifi käyttöön. Missäpä muuallakaan sitä voisi musaa kovalla kuunnella, kuin autossa”, kertoo Mikko. Volvon virtajärjestelmä on suunniteltu kisakäyttöä silmälläpitäen. Ensimmäinen kulkupeli nuoren miehen alla oli vuosimallin -92 Nissan Primera, johon ensimmäisenä asennusetappina oli uuden soittimen päivittäminen. Tämä yksilö kiinnitti huomioni, koska se oli hyvässä kunnossa ja sopivan hintainen”, kertoo Mikko auton valintaperusteista
Seuraavassa versiossa taas paikallaan olivat diskanttipallot, joilla suuntauksen muuttaminen oli helppoa, mutta toisaalta kaiuttimet tulivat A-pilarin muodosta johtuen liian lähelle kuuntelijaa. Tässä molemmat kaiuttimet on suunnattu A-pilarista Brax-kisaajille tyypilliseen tapaan hieman yli ja ohi kuuntelija korvista”, toteaa Mikko. • Säätö / demolevyt EMMA Competition CD 2014, Opeth – Blackwater Park, Phantom of the Opera (Original Cast), Kamelot – One Cold Winter’s Night, Africa: The Best of Toto, pari omaa säätöbiisikokoelmaa. sija. sija. EMMA SQ Master Unlimited 2014 SM 5; yksi osakilpailuvoitto, yksi 2. Mikon ensimmäinen kisasetti Mikon ensimmäinen tutustuminen autohifi kisoihin tapahtui kaudella 2010 luokassa Experienced Unlimited. Elementit on kiinnitetty alumiinilaippaan, ja kotelon muodot on haettu perinteisellä lasikuitu-kangas-hartsi menetelmällä. Kojelauta on verhoiltu nukkaamalla.. Taidot ei vaan oikein riittäneet vielä silloin, joten oikein huippusoundia en saanut siitä missään kohtaa. Taipaluksen Mika myi oman settinsä pois ja ostin sen häneltä. Pääosin melodinen metalli ja siitä vielä johdettuna sinfoninen metalli; Nightwish, Sabaton, Epica, Kamelot, Sonata Arctica. Virtajärjestelmä koostuu lisäksi riittävän paksuista virtapiuhoista. yksi osakilpailuvoitto, yksi 3. ”Joskus ajatuksissa oli jopa midKUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Mikko Laine • Ikä 26 vuotta • Ammatti Opiskelija • Paikkakunta Pori • Kilpailumenestys EMMA SQ Experienced Unlimited 2010 SM 5. KULKINE • Merkki Volvo • Malli S40 • Vuosimalli 1997 • Tuunailut Lähinnä on keskitytty sisäosiin HIFIT • Soitin Alpine IVA-W505R • Signaaliprosessori Alpine PXA-H700 • Vahvistimet 2 kpl Brax X2400.2 • Diskantit Brax Matrix 1.1 • Keskiäänet Brax Matrix 3.1 • Midbassot Brax Matrix 6.1 • Subwoofer Brax Matrix 10.1 • Kaapelit Audison Connection Sonus virtaja kaiutinkaapelit, Oehlbach NF14 MasterSet RCA-kaapelit • Muuta Taka-akkuna Optima BlueTop 75 johon integroitu CTEK MXS25000-laturi KIITOKSET Hifi Konex Pori, Radiokulma, Nukka.fi / Joni Peippo, KT Tähtinen, Satakunnan Ammattikorkeakoulu, Elektroniikkatarvike Pori, Satakunnan kiinnitystarvike, Jami Skou (taidan olla keissin kaljaa pystyssä, mutta kattellaa eka millee kausi menee ;) ), Vesa Koskinen, Jani Uuttu, Kimmo Ala-Keturi, Kimmo Kolkka, Vesa Alhola, Roope Sirviö, Juuso Heinonen ja Taavi Tingander Volvon etukaiuttimia on suunnattu reilusti kohti kuuntelijaa. Lisäksi siinä kävi pari EMMA-kilpailijoiden piireissä hyvinkin kuuluisaa diskanttien hajoamista samalla kaudella”, naurahtaa Mikko muistellessaan ensimmäistä kisasettiä. ”Tähän automalliin on kojelaudan jyrkästä kulmasta johtuen todella hankala asentaa keskiäänija diskanttikaiuttimia kojelaudalle. Kojelaudan suhteen tavoitteena Mikolla on ollut optimaalisten kaiutinsijoitusten löytäminen. • Muut harrastukset Keikat, laskettelu, biljardi • Mielimusiikki Kaikki missä on paljon tunnetta, syvyyttä ja iso soundi. Soittimena toimi Alpinen CDA-9886R, josta signaali siirrettiin RCA-kaapeleilla ulkoiselle prossulle. Mikon itse muokaamassa kojelaudassa mm. ”Bongasin tuon Utopia -erillissarjan käytettynä. ”Monta eri versiota olen kokeillut ja ehkä tämä viimeisin on toimivin. Siispä kojelautaa ja sen asennuksia on muokattu moneen otteeseen”, toteaa Mikko. Kilpailusääntöjen mukaisesti jokainen virtakaapeli on suojattu sulakkeella ja akkujen välinen kaapeli vieläpä molemmista päistä. Lopulta Mikon kojelautakokeilut päättyivät siihen, että muokattuun kojelautaan ei asennettu yhtään kaiutinta. Saman valmistajan LRx 2.9 vahvistin oli laitteiston midbassoille ja muut vahvistimet olivat DLS:n A-mallistoa. Viime aikoina suurimmat asennusponnistelut ovat liittyneet kojelaudan ja takakontin asennuksien muokkaamiseen. Kojelauta uusiksi Volvon laitteistoa ja asennuksia on päivitetty pikku hiljaa kohti nykyistä kuosia. AutoSound 17 AUTOESITTELY tään taka-akkua musiikinkuuntelussa käyttämällä voidaan varmistua virran riittävyydestä vielä auton käynnistämiseen etu-akun avulla. Koko komeus, samoin kojelauta, on pintakäsitelty nukkaamalla. Volvon kisalaitteisto koostui tuolloin Focal Utopia -erillissarjasta ja Audisonin Bit One -signaaliprosessorista. soittemelle on tehty paikka ilmasuuttimien paikalle. Yhdessä versiossa Mikolla oli kojelaudalla keskiäänet heijastettuna tuulilasin kautta
Soittimelta signaali siirrettiin optista kaapelia pitkin saman valmistajan PXA-H700 DSP:lle. Erottelua on ja sitä kuunteluiloa!!! (Julesin sanoin miltäköhän tää kuulostais särönä?). Olisiko mahdollisista saada jopa vähän liveäkin lisää??. Takakontin asennukset Takakontin rakentelun vaatimuksena oli kompakti koko, jolloin tavaraa mahtuu kuskaamaan mahdollisimman paljon. Yleisön huudot ja tila tulee hyvin esille sekä solistin välivedätykset. Bassosoolot ja vedätykset toimii ja todella seurattavien sävyjen kera. -Efektirikasta kuuntelua, (muutamaan hetkeen ei ole kuunnellut tätä niin tulee ajatuksia ai tollanenkin kuuluu tossa kohtaa). Back to life -Bassopää edelleen tukeva, mutta erottelee ja pysyy nipussa mukavasti. ”Oikeastaan enää jäljellä on oven jäykistäminen esimerkiksi alumiinikiskolla. Biisi pitää tiukassa otteessa vaikkakin tummahko yleisilme päällänsä ja se basso edelleen tukeva ja iskevä! Tämmöisessä menossa alkaa kovin janottamaan. -Efektirikas esitys. Lautaset helähtävät hyvin ja tilaakin löytyy. Eli haikeena kaikki kulkee ohi... Hevein Walk (Pantera cover) Edellisten jälkeen stereokuva menee pieneksi, viulu ja sello tekee työtä raskaalla kädellä, laulu rujoa kuin täytyy tällaisella materialla olla. Laitteisto on normaalikäytössä piilotettu verhoillun vanerilevyn alle, ja sitä tavarankuljetustilaakin on käytössä ruhtinaallisesti. Slayer Jihad Se Alun potku, jaa nipussa on voisiko tulla lujempaa ja enempi voimalla. Sitten omaa kokoelmalevyä pikku korvien lepuutus tauon jälkeen. ”Kyseessä on kapeaalainen korostumia, joka ei näy edes taajuusvastemittarissa, mutta kuuluu soundissa tietyntyyppisissä kappaleissa. Tällä ei ollut vaikutusta asiaan. Tunnelmasta taas plussaa. Stereokuvan paikat aika tarkkoja ja hyvin samansävyisiä vaikka isoin ero vasemman ja oikean puolen midi osastolla on se ”pieni” buusti vasemmassa ovessa. Ja Suvin hersyvä olemus tulee esiin hienolla tavalla. Mikko avasi kertaalleen vaimennetut ovet, ja poisti sieltä vaimennusmattoa oven akustiikan muuttamiseksi. Wherever you go away -Aavistus tumma laulu vaikkakin hyvin soljuva. Sentenced We Are But Falling Leaves Vievätkö kaikki tiet hautaan. Sormien napsut leviät hyvin äänikenttään ja syvyyttä ja herkkyyttä on, vaikkakin biisin kolkkous pitää pintansa. -Ilmavuutta voisi olla puoli kourallista lisää tähän. Samalla Mikko paransi myös soittimen kiinnitystä kojelaudan runkoon. -Iskut tulee tarkasti, mutta tärppiä kaipaa että ollaan ihan kärkikastissa. -Se hifein aste jäi vielä aavistuksen odottelemaan itseään (hei se ei ole kaukana!). Lujaa mentiin ja rokkashan se. Sommittelin kyllä mittaristoakin auton keskelle, että kaiuttimille olisi enemmän tilaa, mutta totesin sitten haukanneeni liian suuren palan ja homma jäi ajatuksen asteelle”, kertoo Mikko asennuskokeiluistaan. Kylmä ilma iski päälle joten, puoli lämpimään parkkihalliin ja auto laturiin, laitteiston oli Mikko lämmitellyt valmiiksi ja jännitenäytössä 14,6 V. -Keskialueen aavistuksen hienoinen tummuus/suttuisuus. Kotelon kylkeen kiinnitettiin laitteiston toinen akku. Hannemanin ja Kingin sooloilut hienoa kuultavaa, loMbardon tuplat kyllähän ne sinne piirtyvät. Mutta raikkautta keskialuseen voisi lisätä jollain EQ tai auton akustiikan muutoksella. -Dynaaminen ja koko streokuvan täydeltä tulee tavaraa!!! -Volumea saa kyllä laittaa reilusti ja isommalla kyllä erottelee paremmin. -Bassopää tarkka ja tukeva. Tämä vanha Alpinen sotaratsu on yhä tänäkin päivänä käyttökelpoinen laite aktiivisen 4-tie järjestelmän säätämiseen. Suunnitelmissa on ollut myös erillisen kotelon rakentaminen oven alareunaan, mutta lopulta Mikko luopui ideasta tilan puutteen vuoksi. Tilavuudeltaan kotelo on 28 litraa ja rakenteeltaan suljettu. Restless Sixteen Tons Subbari tarvitsee voimaa vai ajaiskohan midin sen sävykkäimmän alueen yli. Sama ongelma toistuu kaikilla kaiutinelementeillä, joita olen ovessa käyttänyt”, kertoo Mikko. ”Ainoa syy tuon teräslevyn käyttöön on se, että olen totaalisen kyllästynyt iskumuttereihin. ”Nykyiset kaiuttimet ovat Braxin Matrix -sarjaa ja ne olivat tavallaan heräteostos kisakumppaneilta. Bassopää hyvin tukeva tässä ehkä tulee liikaakin. Profane Omen Wild Child (Unplugged @ POHO) Alun hengitykset toimii, Helistin toimii, kitara toimii, basso toimii siis mitä. Kamelot Forever (live DVD) Erottelee soittajat hyvin, tuplabassot ja hienot kitarat rokkaa. Kaiuttimet istuvat tukevasti kiinni paikallaan, sillä asennuslaippa on 6mm paksua alumiinia.. Olin kyseisen mallin kaiuttimia pitkään himoinnut ja tilaiEKA KUUNTELU 23.10.2014. Särölle tarkoituksella tehdyt kitarat kohdat ja buustinen bassorumpu. Ja pienen treenikämpän voi tuntea. Buustaa vasen ovi aika häiritsevästi (midbasso), Laihialan äänessä rapeutta, ei ihan lähde lentoon ja eikä tule se haikein olo vaikkakin loppuun asti helposti kuunteli. Nopea Emma arvostelu stereokuvallisista asioista ja perussaundista. Niinpä vararengas on poistettu ja sen paikalle Mikko valmisti lasikuidusta sekä vanerista subbarikotelon. Kontin pohjalle Mikko laittoi vielä 4 milliä paksun teräslevyn, johon pultattiin kiinni vahvistimet, prosessori, laturi ja laitteiston jakoblokit. vajaa tunnin sessio takana mitäpä jäi mieleen. Mutta kilpailukäytössä saisi olla kaikkea vähän lisää. poimimaan yksi toisensa jälkeen, mainitaan että dumdumdum vedyksissä on voimaa melkeinpä jakkarassa tuntuu. 18 AutoSound AUTOESITTELY bassojen asentaminen kojelaudan päälle, mutta siinä varmasti ongelmaksi olisi tullut riittävän suuren kotelon rakentaminen. Julesin ja Suvin duetto toimii kerta kaikkiaan hienosti. ...Hmm saakohan tästä DD5.1 taitaa mennä ostoon tämä dvd!! Phantom of the Opera The Mirror / Angel of music -Avoin, erotteleva, naislaulussa ässää vähän liikaa?. Kauden 2014 laitteisto Muutaman välivuoden jälkeen Mikko palasi kisakentille kaudella 2014 luokkaan Master Unlimited. Ne tahtovat aina korkata, eikä asennuksesta saa näin kestävää”, kertoo Mikko Volvonsa takakontin asennuksista. Sitä täytyy vielä kokeilla”, kertoo Mikko taistelustaan täydellisen äänentoiston saavuttamiseksi. Ilmankin pitäisi päästä virtaamaan kaiuttimen takana, sillä asennuslaipan halkaisija on kahdeksan tuumaa”, pohtii Mikko. -Kuoro erottuu. Soitin on sijoitettu Mikon rakentaman kojelaudan raitisilmasuuttimien tilalle, jolloin näytön luettavuus on parantunut verrattuna auton vakiopaikkaan. Äänikuva on hyvin sijoittunut, tarkkuutta ja iskua löytyy mutta se ihan ”hifein” jää vähän uupumaan asiasta. Eikun levy sisään alkukuulustelujen jälkeen, eli samalla setupilla mennään kuin EMMA SM fi naaleissa. ”Asennuksen tukevuudesta tuskin on kyse, sillä midbasso on kiinnitetty teräslaipan avulla ovipeltiin. +Helppous kuunnella. EMMA Finlandin tuomarinakin toimiva pitkänlinjan autohifi sti Jami Skou teki Mikon laitteistolle parikin kuunteluarvostelua, joista toinen oli ihan tuoreeltaan uusien laitteistopäivitysten ja niitä seuranneiden säätöjen jälkeen. Hienoa tälläisiä tilanteita varten näitä laitteita rakennetaan että on ilo kuunnella ja uppoutua hienoon kappaleeseen!!! Profane Omen Superpowertrip (Unplugged @ POHO) Aivan pakko vielä yksi kappale ottaa samaiselta levyltä, kyllä lentoa ja svengiä sekä tunnelmaa on. Asennuksen laadusta Mikko ei kuitenkaan halunnut tinkiä. Semmarit Taina Tämän laitteisto erottelee hienosti äänikenttä leviää ja laulajia pystyy ns. Mutta ei ihan sävähdytä parhaalla tavalla. Ongelmaan on pohdittu ratkaisuja ja kokeiltu erilaisia asennusratkaisuita. Korkeus hyvää tasoa ei lähde ihan stabiililla silmien tasolla mutta eipä sitä tarvitse lattialtakaan etsiä, siis korkeutta, leveys hyvää palkista palkkiin meininkiä muutamalla instrumentilla mennään ulos a-palkista. Nyt ollaan lähellä sitä maagista sanaa että auto soi hyvin, joten maltilla säädöt ja mahdolliset muutokset laitteistoon!!! 2 extra biisiä Mikon pyynnöstä vielä, itselle ei ihan tutuimpia kappaleita vaikka bändit tiedän. +Profanen rythmi ja svengi. Vaikkakin diskantti on heleä ja omaa hyvää jälkisointia. Alku todella lupaava joten 2 napsua lisää volumea! Tunnelma välittyy heti, ja kojelauta häviää olemasta, rytmiä ja svengiä löytyy. Kalmah Svieri Doroga Helppo lähtö kuunteluun instrumentaali kappale suht lyhyt mutta tällä saa käsityksen hyvin. Brax Matrix -sarjan diskantti ja keskiäänikaiutin sijaitsevat Apilariin rakennetussa kotelossa. -Voisikohan laulajat olla isompia kooltaan. Everything must Chance Pianossa on voimaa!!! syvyys ja ilmavuus hukassa, laulukin vähän huutava (kireyttä keskialueessa). Laitteiston äänilähteenä toimi kisakaudella 2014 Alpine IVA-D505R 2-DIN näyttösoitin. -Midbasso buusti ovessa (0nneksi ei ole isolla kaistalla). Fonikin löytyy kaukaa ja on hienon kaipuullinen. +Subin+midin integraatio. Ovissa ongelmia Kuten edellä mainittiin, eniten harmaita hiuksia on aiheutunut Volvon midbassotoiston ongelmista
Back to life Stage on iso, alun synat kolkon kuuloiset, mutta keskialueen erottelu on hienoa löytyy asioita ja efeftejä, basso puoleen groovea ja menevyyttä lisää. AutoSound 19 AUTOESITTELY suus tekee varkaan niin sanotusti eli ostin kun halvalla sain”, kertoo Mikko. Wherever you go away Selkeä ja erotteleva, kaipaisin hiemän lämpöä naisen lauluun, bassopää hyvinkin seurallinen ilman turhia buusteja. Jopa hieman yrittää surraundia tehdä tästä, laidat tulevat lähelle, pääsolistin lausunta hienon selkeää. Everything must Chance JA JESH nyt toimii stereokuva todella laaja ja livemäinen! Pianon tunnelma rikas ja sävykäs. Ja myös muitten jäsenten. Paljon hyviä nyansseja jaossa!!! Semmarit Taina Basso on rauhoittunut ei iske jakkaraan dumdumia, fi ilis on kuin eturivissä. -Midbasson ongelma se oven jämäköittäminen varmaan. Tiesin soittimen ja sen rakenne kupaUUSINTAKUUNTELU 14.2.2015 Paljon vissiin on viimekerrasta muuttunut saundi kuin asennukset, kuten viimeksi pelkäsin. Myös ovipahvin alaosa on saanut tyylikkään nukkapinnan. ”Halusin uudeksi prossuksi Mosconi Gladen 6to8V8 -laitteen ja sitten jäi enää ongelmaksi, että minkä soittimen laitan. Mutta kyllä tässä autossa voi heviä surutta laskea kuin hifi äkin!!! Kyllä paljon on asioita mennyt eteenpäin ja oikeaan suuntaan, mutta riittääkö se kaudella 2015 se jää nähtäväksi. Kalmah The Black Waltz Voimaa on ja leveä kuin mikä stage , örinä laulustakin saa selvää keskialue toimii siis. Yllättävää kuinka tämä piirtään huonetta. Korkeus ei vieläkään loista mutta sekin parantunut ja pysyy nipussa hieman kojelaudan yläpuolella leijaillen. ?Brax Matrix -sarjan midbassot on asennettu hieman kohti kuuntelijaa suunnattuna. Profane Omen Superpowertrip (Unplugged @ POHO) Groovea kaipaa, tämäkin hifi mäistä toistantaa stagen vedettää pienemmäksi kuin edellisellä. Ja kun foni pääsee sooloon ai ai herkkä hetki Slayer-miehellä. Kalmah Svieri Doroga Ahaa tilaa tullut, ei buustaa bassopäätä pellit helisee nätisti ja piirtää kaiken kaikkiaan mallikkaasti kappaletta. Sama koskee vahvistimia eli Mikko hankki takakontissa majailevat Brax X2400.2 -vahvistimet käytettynä kisapiireistä tutulta Ala-Keturin Kimmolta. Ainoa vaatimus oli hyvä soundi ja optinen lähtö. +Keskialueen selkeys jopa voisi verrata Bayer Dynamic kuuloke saundiin (mutta se lämpö vielä?). Tykkäsin todella paljon. Pika uusintana oma testi-levy ja mietteitä toistosta. Profane Omen Wild Child (Unplugged @ POHO) Jokohan nyt iskee tajunnan. +Diskantin heleys ja jälkisointi. 12. Ei ärsytä oikein mikään mutta menevämpi voisi olla. Stagen sijainti tuulilasipintaa joskin kitara käväsee moikkaamassa vasenta keskiääntä vieden muutaman pisteen pois. Stereokuvapaikkojen vasen ja oikea sävyerot pienentyneet edellisestä ja ja huima parannus symbaalien toiston jälkisoinnissa!!! 11. Volumea kipurajalle ääähh lisää subbassoa kiitos ei iske ihan jakkaraan!!! Hevein Walk (Pantera cover) Runtelee kuin pitää moukarin lailla edelleen ei rasita ja lujalla on!!! Sellossa voisi olla ripaus runtua jää bassokitaran jalkoihin. +Bassopään tietty tasaisuus ja integrointi. Slayer Jihad Volume alkaa oleen jo kohta verrattavissa keikkaan, Alun tuima bassaripotkasu saa silmät räpättämään ollaan siis oikealla tiellä saa ajaa lujaa kalvot liikkuu ja toimii kuin se trässi kuuluu toimia. Tästä näkee myös hyvin elementtien suuntauksen. ?Toisen puolen pääkaiutinasennus yhdessä kuvassa. Tämän artikkelin kuvaustilanteessa paikallaan ollut näyttösoitin ja signaaliprosessori on jo myyty. Mutta tosiaan ei ihan vielä ole ihan parasta mitä kilpaautossa olen kuullut mutta hyvin hyvin lähellä olemme sitä. Ehkä se tunnelma kuuluu olla se Sopenmäen treenis kuitenkin??. ?Volvon kontissa Mikko halusi säilyttää mahdollisimman paljon kuljetustilaa. Bonuksena nopea veto Stratovariusta kyllä toimii, jopa fi iliksiä bassokitaran puuntärinästä tulee, bassari saundi hienoa, lauluun vähän lämpöä meinaa palella vähän. Onko tää remaster treenikämpältä lavalle, huhuh mitä erottelua ja selkeyttä joka osaalueella bassokitara murahtelee hienosti, mutta jätti hieman vaisuhkon olon mutta hifein toisto mitä olen tätä biisiä kuunnellut missään. Sentenced We Are But Falling Leaves Alku lupaavaan ilmavaa Laihialan laulussa tunnelmaa, mutta se sama buusti vasemmasta midistä, ei niin paha kuin ekalla kuuntelulla mutta sai kuitenkin kääntämään volumea pienemmälle. Pienillä muutoksilla tuleviin kisoihin Tämän jutun julkaisun aikaan Volvon laitteisto on jälleen työn alla ja tähtäimenä on viimein saavuttaa palkintosija EMMA Finlandin fi naaleissa kaudella 2015. Emma SQ Reteokuvalliset asiat ovat parantuneet niin tarkkuus kuin sijainnit vasemmalla ollaan jo ulkona autosta puolen peilin tuntumassa ja taasen oikealla ihan aavistus ulkona siis leveys on hyvää tasoa. ??Keskikonsolissa alkuperäisen soittimen paikalla on tässä versiossa Braxin jännitenäyttö ja laitteiston kytkimiä. +/-Subwooferi toimii ei toimi olisiko viiveelle kuitenkin tehtävä vielä jotain. Soitin on parikymmentä sentti alkuperäistä korkeammalla ja siten paremmin katseltavissa. Tampereen Radiokulmasta löysin sattumalta heillä demokäytössä olleen vanhemman mallin Alpine CDA-7998R. Kaikki laitteet on näin ollen asennettu kontin pohjalle ja niiden suojana on verhoilulevy.. Tätä silmälläpitäen Mikko on tehnyt pieniä harkittuja muutoksia laitteistoonsa
Tämän jälkeen Mikko leikkasi palat muovia pois ja korvasi ne vanerista tehdyillä sovitteilla. ?Ja tältä näytti juuri valmistunut ja nukattu ovipaneeli. Samalla Mikko rakensi uuden, 33-litraisen eli hieman tilavamman kotelon subbarille ja siirsi sen paikkaa hieman lähemmäs takapuskuria. Tässä mallina lattian vai mennusta. ?Auto on kauttaaltaan vaimennettu butyylikumimatol la. Tässä kuvassa suuntainta sovitetaan paikalleen. Joka tapa?Tässä kuvassa tulevalle kisakaudelle tulevaa päivitystä eli Alpinen CD-soitin, joka on asennettu kojelautaan kiinnitettyyn metallikehykseen. Viimeistelin hieman asennuksia ja tavoitteena oli pitää hyvin viimekaudella toiminut subbassotoisto samalla tasolla. KO JE LA UT A: OV ET: KA AP ELOI NT I: SO ITI N: ??Tässä kuvassa kojelaudan jäykkyyttä on vahvistettu muutamalla kerroksella lasikuitua. ???Kojelaudan muokkaaminen alkoi sen irrottamisella autosta. ASENNUSKUVAT. Tässä kuva Mikon diskantin kaiutinliitoksesta, joka on toteutettu todella siististi. ?Kaapelit on suojattu punossukalla ja merkitty selkeästi tunnistamisen helpottamiseksi. ?Kaapeloinnin suojana toimii nylonpunossukka, joka antaa myös tyylikkään ulkonäön. ?Muutaman kittaus ja hionta kerran jälkeen kojelauta on valmis nukkaukseen. Uuden signaaliprosessorin myötä Mikko joutui hieman muutamaan myös kontin asennuksia. Näin ollen kaapeleiden kulkureittejä jouduttiin hieman miettimään uudelleen. Yleensähän äänenlaatukisaajien autot valmistuvat soundikuntoon siinä loppukesällä. ?Master luokan kisa-autossa myös kaapeloinnin viimeistelyyn täytyy panostaa. Ensimmäiset sounditkin uudesta laitteistosta on siis saatu ulos jo tammikuussa, joka on aika poikkeuksellista kisa-autossa. Vanhassa prossussa liittimiä oli vain yhdellä sivulla, kun taas Mosconissa niitä on kahdella. 20 AutoSound AUTOESITTELY rirunkoinen kaikkineen oli todella vakuuttava, joten tein siitä kaupat saman tien”, kertoo Mikko legendaarisen soittimen päätymisestä omistukseensa syksyllä 2014. ?Midbassojen asennuskaulukset on viimeistelty viimeisten reikien tukkimiseksi lasikuitukitillä. ”Nämä olivat enemmänkin kosmeettisia muutoksia. ?Paneelin pinnan hienosäätöä pakkelin kanssa. ?Ovipahvien peitepaneelin muoto on haettu pingottamalla kangas sopivaan muotoon ja kastelemalla tämä hartsilla. ??Midbassojen asennuslaipat on valmistettu varmasti tukevaksi metallista. Siinä onnistuinkin, sillä soundi ei kotelomuutoksella ainakaan huonontunut”, kertoo Mikko
Erittäin hieno vinkki toimituksemme mielestä. Apuna säätämisessä on ollut pitkänlinjan hifiharrastaja Jami Skou. ?Myös C-TEK:n laturi löysi paikkansa tavaratilasta. ”Soittimen ja prossun vaihdon selkein ero on se, että bassoa tästä uudesta yhdistelmästä tulee vähemmän. ?Takakontin verhouspaneeli on valmistettu vanerista ja tässä sitä sovitetaan paikalleen kontin pohjalle. Soundi kyllä miellyttää omaa korvaa”, toteaa Mikko. A-P ILA RI T: KO NT TI: ??Kun sopiva suuntaus on löytynyt, pingotetaan paneelin muodoksi kangas, joka laminoidaan hartsilla ja muutamalla kerroksella lasikuitua. ?Braxin subbarin päälle on teetetty metallista suojaritilä. ?Lukuisten kittauskertojen jälkeen kaiutinpaneelit alkavat olla valmiita verhoilua varten.. ?Kaiuttimien suuntainlaippaa sovitetaan paikalleen ja haluttua suuntausta haetaan. Huomaa johdotus ja sen reititys, joka on suunniteltu huolellisesti. Suomenmestaruusfinaaleissa Mikko on sijoittunut kahdesti viidenneksi, joten tulevalla kaudella sitä ensimmäistä pokaalia lähdetään tavoittelemaan. Tai sitten mennä vain pää pystyssä Master -luokkaan jälleen”, pohtii Mikko. Midiä sai ruuvata kymmenen desibeliä kovemmalle. Plus täällä on aika hienoja tyyppejä mukana”, päättää Mikko. ??A-pilareiden kaiutinkotelon valmistus alkoi kojelaudan suojauksella ja ensimmäisen kuitukerroksen kiinnittämisellä A-pilariin. Pokaalia tavoittelemaan Tuleva kilpailuluokka on vielä hieman avoinna. Että siinä mielessä voisi sitä Advancedia harkita. Mikon mielestä kilpailuihin kannattaa ehdottomasti osallistua jo senkin takia että sieltä saa hyvän palautteen laitteistosta ja äänenlaadusta. Toivotamme Mikolle menestystä tulevan kesän kisoihin! ?Laitteiston sulakejärjestelmä. ”Viime kaudella kisasin Masterissa, mutta nyt sääntömuutoksen myötä voisin osallistua myös Advanced Unlimited -luokkaan. Viime vuoden perusteella ainakin auto on kyllä kilpailukykyinen, mutta en silti pidä itseäni vielä samalla viivalla Master -luokan kisaajien kanssa. Oli tosi ilahduttavaa finaaleissa, vaikka vain vitossija tulikin, niin se oli tosi tiukka kisa ja sain kunnon aplodit sekä kannustusta kilpakumppaneilta”, kertoo Mikko kisatunnelmista. ”Palautteen avulla taas voi kehittää harrastusta eteen päin. ”Kisatouhu on kyllä aika hienoa, sieltä saa vinkkiä ja kannustusta. AutoSound 21 AUTOESITTELY uksessa Mikko on pieniin päivityksiinsä jo nyt todella tyytyväinen. ?Paneelin alta paljastuu mittava määrä hifilaitteiston komponentteja, jotka on asennettu hyvää järjestetykseen
Autoa lainataan eri maiden maahantuojille, jotta he pääsisivät kuunteluttamaan omia jälleenmyyjiään ja esittelemään hienoa kokoonpanoa käytännön tositoimissa. ESITTELYSSÄ MERCEDES-B ENZ ML 6.3 AMG '09. Suomessa moisen M-B ML AMG! M-B ML AMG! OMG! OMG! OTSIKON HAUSKOIHIN KIRJAINYHDISTELMIIN OLISI VIELÄ VOITU LISÄTÄ OEM, SILLÄ TÄMÄ ALPINE EUROPEN OMISTAMA MERCEDES-BENZ ON RAKENNETTU ERITTÄIN VAHVASTI AUTON ALKUPERÄISTÄ TYYLIÄ KUNNIOITTAEN. 22 AutoSound AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Alpine on tuonut markkinoille Mercedes-Benzin ML-sarjan (W164) ja GL-sarjan (X164) autoihin integroituvan hifi laitteiston. Niin joo, käytiin myös koeajolla, mutta siitä lisää videon muodossa hieman myöhemmin (jos se pätkä vain uskalletaan julkaista)... Vahvistin voidaan liittää myös Mersun alkuperäiseen soittimeen. Setti istuu luonnollisestikin tehdastekoisen oloisesti suoraan vakiopaikoille. Mikäpä olisikaan parempi tapa esitellä uutta premium-järjestelmää, kuin asentaa se kiinni siihen autoon, johon setti on tarkoitettu. Lisäksi kokonaisuuteen kuuluu erillinen 8" subwooferi koteloineen sekä etuovien alkuperäispaikoille asennettava 6,5" 2-tie-erillissarja soviteosineen. Alpine ei ML-valinnassaan tyytynyt aivan perusmalliin, vaan demolavetiksi valikoitui 2009 vuosimallin AMG-versio, 6.3-litraisella bensakoneella varustettuna. MUSKELI-MERSUN MUSIIKKIPUOLESTA PITÄÄ HUOLEN ALPINEN AUTOMALLIKOHTAINEN HIFIPAKETTI, OHJELMALÄHTEENÄÄN EISA-PALKITTU X800D-ML MULTIMEDIASOITIN. Näiden lisäksi soittimeen on mahdollista liittää vielä peruutuskamera. Kävin tutustumassa autoon ja otin siitä myös kuuntelumaistiaiset. 510 heppaa Mercedes-Benz ML 6.3 AMG on joka suhteessa äärimmäisen hieno auto. Suomen vuoro oli viime syksynä, kun ML oli muutaman viikon Audio Hellmanin ohjastuksessa. Ohjelmalähteenä paketissa on navigoinnin ja multimediaherkut sisältävä X800DML näyttösoitin, jonka perään tulee kiinteät viivesäädöt omaava 4 x 38 W RMS tehoinen D-luokan vahvistin
Myös alla olevat 295/40R20 pyörät ovat pykälän massiivisemmat kuin normiversioissa. Alpinen hifi setti istuu kokonaisuuteen kuten pitääkin nopealla vilkaisulla ei synny minkäänlaista mielikuvaa jälkiasennetuista laitteista. Super stock Sisustaltaan auto on ainakin omaan makuuni jokseenkin niin tyylikäs kuin mitä vain toivoa voi. Myös matkustusmukavuus on Mersun jakkaroilla kunnossa. Etenkin kuskin penkillä. Voiskos sitä autoverotusta oikeasti jo pikkuhiljaa vähän kohtuullistaa...?. ML:n ohjaamo miellyttää ainakin toimittajan silmää. Myös tavaratila on vakiokunnossa täysin "stock", mutta kuskinpuoleisen sivupaneelin ESITTELYSSÄ MERCEDES-B ENZ ML 6.3 AMG '09 ML 6.3 AMG eroaa perusmallin kaimoistaan pienehköillä, mutta merkittävillä yksityiskohdilla, joita on ympäri auton. Ennen kuuntelutestiä ja tallin lämpöön ajamista kävimme pyöräyttämässä Harri Hellmanin kanssa pienen testilenkin Kaarinan ohi kulkevalla Turku-Helsinki -moottoritiellä. Eteneminen on näinkin isoksi autoksi aika reipasta ja teho tulee esille yllättävän aggressiivisesti jos ja kun kaasupoljinta runnoo ala-asentoon vähän raskaammalla jalalla. Ohjelmalähteessä toki lukee pienellä "Alpine", mutta ulkonäöllisesti se on kuin vakiovaruste. Reippaankokoinen vaparikone työntää murinansa pihalle neljän ulostulon kautta. Ja on noilla penkeillä aika mukavaa istuakin. Oviin asennettu 2-tiesarja on kokonaan alkuperäisten ovipahvien ja ritilöiden alla piilossa. AutoSound 23 AUTOESITTELY omistajaksi pääseminen vaatii melkoisen paksua lompakkoa, vaikka kyseessä ei olekaan enää aivan tuliterä pirssi (tämä korimalli oli tuotannossa vuosina 2006 2011). Urheilullisen auton kyllä ehdottomasti, ja auton kanssa urheilemiseen yllyttävän. Sen olemassaolosta ei näy jälkeäkään päällepäin. Vaikka kyseessä onkin "maasturi", niin kulku on rivakkaa ja ainoastaan kiihdytyksissä sekä nopeissa jarrutuksissa hieman nyökkäilevä pehmeä alusta ja korkeahko istuintuntuma muistuttavat, ettei olla minkään varsinaisen urheiluauton kyydissä
24 AutoSound AUTOESITTELY Alpinen X800D-ML multimediasoitin sopii keskikonsolin ulkoasuun täysin vakiovarustemaisesti. 6,5-tuumainen 2-tiesarja sijoitettiin ovien vakiopaikoille, joten elementeistä ei näy jälkeäkään.. Todella tyylikästä! KATSO MERSUN ESITTELYVIDEO YOUTUBESTA AUTOSOUNDIN KANAVALTA! www.youtube.com/user/AutoSoundLehti/videos Diskanttitoisto on yllättävän hyvä, kun huomioidaan asennuspaikan puutteet
HIFIT • Ohjelmalähde Alpine X800D-ML • Signaaliprosessorit Vahvistimessa • Vahvistin Alpine PDP-E310ML 4 x 38 W RMS • Pääkaiuttimet Alpine SPC-100ML Premium Speaker System 6,5" 2-tiesarja • Subwooferi Alpine SPC-100ML Premium Speaker System 8" • Vaimennukset Vakiot Pääkaiuttimina toimii 6,5" erillissarja, joka on asennettuna täysin piilossa. Harri painottaa aluksi, ettei halua että Mersulle tehdään mitään "virallista" hifikuuntelua, tämä kun ei ole mikään kilpahifiauto. Harrin kertoman mukaan bassoaluetta saisi kokonaisuutena muokattua hyvinkin pienillä vaimennusratkaisuilla, joten tätä settiä myyvien asentamojen onkin syytä muistuttaa potentiaalisia asiakkaitaan tästä puolesta. Laitteistoa ohjaava vahvistin on asennettu täysin piiloon toisen etupenkin alle. Keskialueen soundi on ihan mukava, ei aivan puhdas ja hieman sävyltään ohut, mutta jos verrataan useimpiin autojen vakiolaitteistoihin joihin tätä siis ehdottomasti varsinaisten hifiautojen sijaan tulisikin verrata niin keskari on aika ok. Näyttävät siis tältä. Sähköinen 7-portainen automaattivaihteisto, jatkuva neliveto • Huippunopeus Rajoitettu 250 km/h • Kiihtyvyys 0-100 km/h 5,0 sek. Ymmärrän toki pointin ja suhteutan arvioitani siihen. Alpinen SPC-100ML Premium Speaker System -kaiutinjärjestelmän 8-tuumainen subwooferi on asennettu muovista valmistettuun koteloon. Vieressä istuva Harri muistuttaakin, että setti on suunniteltu kuunneltavaksi nimenmaan ajossa, joten kokonaisuutena hieman korostuneelle bassopäälle löytyy looginen perustelu. Mutta tämä on toki suhteellista. Setti on hieno, mutta aivan edullinen se ei ole. Esimerkiksi auton ovia ei ole lisävaimennettu lainkaan ennen kaiuttimien asennusta, koska haluttiin demonstroida miten setti toimii täysin "pakasta vedetyssä" kulkupelissä. AutoSound 25 AUTOESITTELY avaaminen paljastaa sen alla olevan muovisen subbarikotelon ja siihen kiinnitetyn kasituumaisen elementin. Elementtien edessä oleva alkuperäinen verkko ei luonnollisestikaan ole soundillisesti optimi, mutta harvemminhan se on. Riittävä minimivaimennus kun ei asennettuna myydyn setin kokonaiskus?ML:n tavaratilalla on tilavuutta 833 litraa. Ylempi midbasso on parkissa kuunnellessa pinnassa, mutta ajossa tasapaino muuttuu paremmaksi. Noin muuten midbassot iskevät yllättävänkin voimallisesti ja etenkin kevyempää musiikkia on mukavaa kuunnella. Kuuntelu Kuuntelin autoa kuskin paikalta, kartturin penkillä istui kommentaattorina Alpinen maahantuoja Harri Hellman. Alpinen kasituumainen subbari koteloineen ei pienennä sitä yhtään. Ohjelmalähde maksaa suositushinnaltaan 2199 euroa, vahvistin ja kaiutinsarja 599 euroa kappaleelta ja peruutuskamera lähtee mukaan 398,90 eurolla. MERCEDES BENZ ML AMG LAINAKUSKI • Nimi Harri Hellman / Audio Hellman • Ikä Viidenkympin villitys lähestyy uhkaavasti • Paikkakunta Turku / Kaarina • Ammatti Autohifimaahantuoja KULKINE • Merkki Mercedes-Benz • Malli ML 6.3 AMG • Vuosimalli 2009 • Moottori 6,3 litran V8-bensiini; teho 510 hv, vääntö 630 Nm. Ja tällä kertaa kantava idea oli juuri siinä, että setti asennetaan suoraan modifioimattomille vakiopaikoille. Paketin asentamiseen kuluu ammattiasentajalta noin kahdeksan työtuntia, eli autohifistä puhuttaessa voisi sanoa että melkein Plug & Play. ?Alpine PDP-E310ML prossuvahvistin pitää sisällään esiasetetut taajuuskorjaukset ja viivesäädöt, joilla laitteiston soundi on "Plug & Play" -metodilla nopeasti vähintäänkin kohtuullinen.
laitteita asentaneilta tahoilta kuullut, ero on selkeä Alpinen hyväksi. Asennuksen jälkeen pitää vain valita haluttu kuuntelupaikka (vasemman tai oikean puoleinen ohjaus) sekä syöttää kuljettajan pituus signaaliprosessorin tekemää hienosäätöä varten. Kustannusten suhteenkin raja on vedettävä johonkin. "Asentajan kiireellä tekemät säädöt tai kokemattoman käyttäjän itse suosittamat säätelyt olisivat todennäköisesti huomattavasti enemmän pielessä", perustelee Harri. Ainakin soittimen hankkisin takuuvarmasti!. Vahvistimen signaaliprosessori sisältää myös joitain taajuuskorjauksia, mutta niiden kohdalla on sama tilanne, käyttäjä ei voi tehdä edes hienosäätöä. Eli kun setti säädetään soimaan parkissa tietyllä voimakkuudella, ei ääni hiljene kun lähdetään ajamaan ja melutaso kasvaa. Stereokuva toimii yllättävän hyvin, myös äänikuvan korkeus on mukavasti mittariston tasolla. Harrin mukaan totta kai voisi, mutta se saattaisi sitten taas nostaa sarjan hintaa ratkaisevasti. Tämä on tavallaan toki hyväkin asia, kun setti asennetaan asentamossa tietyn aikarajan sisällä, ei aikaa monestikaan jää erikseen suoritettavalle säätämiselle. Mukana on siis viivesäädöt, mutta niihin ei pysty itse juurikaan vaikuttamaan. Nyt laitteisto on heti kättelyssä kohtuullisen hyvissä säädöissä ja ainakin "sielläpäin". Herää tietysti kysymys että voisikohan elementeille tehdä mukaan paremmat peilikolmiopaneelit, jotka olisivat hieman suunnatut mutta muuten ulkoisesti vielä riittävästi alkuperäistä muistuttavat. Järjestelmän yksi hienous on oikeasti hyvin toimiva automaattinen volumen tason säätö ajossa. Diskanttialue on varsin hyvä, huomioiden että elementtien asennus ja suuntaus on kaikkea muuta kuin optimaalinen. Laitteiston vahvistimen signaaliprosessori sisältää Alpinen valmiiksi tekemän säätöohjelman, joka on optimoitu ML Mercedeksen akustiikan mukaan. Automallikohtaiseksi järjestelmäksi tämä kokonaisuus näyttää ohjelmalähteensä osalta erittäin hyvältä, jonka lisäksi laitteisto soi etenkin ajossa oikein mukavasti. 26 AutoSound AUTOESITTELY tannuksiin enää merkittävää lisäystä tee, mutta soundille se tekee yllättävästikin hyvää. Potentiaalia olisi toki rutkasti enemmän kuuntelijoihin suunnattuna ja ilman kangaskalotin edessä olevaa tiheää suojaverkkoa, mutta näillä mennään. Valitettavasti en ole päässyt tekemään vertailua ML:n vakiokalustoon, mutta sen pohjalta mitä olen mm. Jos minulla olisi käyttöautona M-B ML, niin pitäisin tätä äänentoistojärjestelmää täysin potentiaalisena vaihtoehtona. Kokonaisuus Alpinen laitteisto asentuu paikoilleen ongelmitta. Muutenhan auto on äänieristysmielessä vaimennettu jo tehtaalla sangen hyvin, kuten tässä hintaluokassa tulisikin olla
TAVOITTEENA EI KUITENKAAN OLE LAITTAA KAAPELEITA SINÄNSÄ PAREMMUUSJÄRJESTYKSEEN, VAAN HAVAINNOIDA, MILLAISIA EROJA NIIDEN KESKEN ON. Heitetään heti tähän alkuun kirjoittajan oma kokemus asiasta: yli kahdenkymmenen vuoden harrastuskokemuksella voin sanoa, että kyllä signaalikaapeleissa on äänellisiä eroja, jopa suuriakin. Siihen aikaan koko kaapelien äänellisiä eroja koskeva asia oli minulle vain jotain huuhaata, josta gurut selittivät Hifi lehdessä. TÄMÄ ON KYSYMYS, JOKA AIKA AJOIN NOSTAA PÄÄTÄÄN HARRASTAJIEN KESKUUDESSA. Lisäksi tähän liittyy se, että laitteiston komponenttien, asennusten ja säätöjen tulee lähtökohtaisesti olla sellaisella tasolla, että mahdollisia eroja ylipäätään pystyy havaitsemaan, kun jotain muutetaan. Toki tällaisista testeistä pientä osviittaa saa, etenkin jos kaapeleiden keskinäiset erot ovat suuria, mutta täten ei siis voi suoraan sanoa, että kaapeli A on yksiselitteisesti parempi kuin kaapeli B. Mutta, ja tämä on se tärkeä pointti: Ne erot ovat hyvin laitteistokohtaisia. Toiset pitävät itsestään selvänä että äänellisiä eroja on ja toiset taas ovat sitä mieltä, että jos eroa on, sen pitäisi silloin myös olla jotenkin mitattavissa. Kaapeli oli siis vaihdettava ja koska asennuksen ulkonäkö oli tärkeä, piti kaikki kolme paria kaapeleita vaihtaa. Jaa, tämä onkin sitten vaikeampi asia sanoa. Toki teemme myös hieman visuaalista havainnointia. Vaikutus voi olla stereokuvaan liittyvä, erotteluun ja tarkkuuteen liittyvä, äänikuvan syvyyteen, leveyteen ja korkeuteen liittyvä, tilavaikutelmaan liittyvä tai sitten ihan taajuusbalanssiin eli varsinaiseen soundiin liittyvä. Kyseisten vaaleanpunaisten Puresonicien (olivat hyvin yleisiä silloin, naurakaa vain) tyyppivika oli huono juotos itse johtimen ja liittimen välillä ja kun liitin oli valettu kiinteäksi, ei niitä voinut korjatakaan. ONKO PIUHOISSA EROJA. Ääni oli nimittäin selkeästi erilainen kuin ennen kaapeleiden vaihtoa ja nimenomaan parempaan suuntaan. KOSKA ASIA KUITENKIN KIINNOSTAA AINA UUSIAKIN LUKIJOITA, PÄÄTIMME PALATA JÄLLEEN AIHEESEEN PIENIMUOTOISEN VERTAILUN MUODOSSA. Vuosien varrella olen sitten eri yhteyksissä tämän asian vahvistanut moneen kertaan, joten MINUN mielestäni on fakta, että kaapeleissa on äänellisiä eroja. Yksinkertaistettuna vastaus lienee, että erot tulevat kaapelin valmistusmateriaaleista ja käytetystä valmistustekniikasta. Sama kaapeli voi siis eri laitteistoissa ja autoissa tuottaa hyvinkin erilaisen äänellisen lopputuloksen. OLEMME TESTANNEET KAAPELEITA ENNENKIN JA VASTAUS ON OLLUT SELVÄ, ETTÄ KYLLÄ NIITÄ EROJA ON. Silloisen FASCA-kilpailulaitteistoni välikaapeleista yksi alkoi pätkiä. Teoriaa ja käytännön kuuntelutestejä RCA-kaapeleilla.. Varsinkin diskanttipäässä oli selkeästi erottelua, tilaa ja tarkkuutta enemmän kuin ennen ja bassopääkin tiukentui entisestä. Mainitsen vielä senkin, että allekirjoittanut on kaiken ”highend-huuhaan” suhteen hyvin skeptinen, mutta tämä kaapeliasia on sellainen joka minulle itselleni avautui jo 90-luvulla omakohtaisen kokemuksen kautta. 28 AutoSound 28 AutoSound TIETOA Teksti: Jani Ilola Kuunteluarviot: Jani Ilola ja Mika Koponen Kuvat: Janne Soilakari RCA-liittimillä varustettujen analogisten signaalikaapeleiden äänellisistä eroista kiistellään harrastajapiireissä joskus kovastikin. ONKO RCA-KAAPELEISSA ÄÄNELLISIÄ EROJA. Niin ne ajat muuttuvat… Joka tapauksessa, kun kaapelit oli vaihdettu ja laitoin musiikin ensimmäistä kertaa soimaan vaihdon jälkeen, jokseenkin välittömästi tuli sellainen ”hetkinen, mitä tapahtui”-fi ilis. Monesti valmistajat tuovat esiin sanoja kuten induktanssi ja kapasitanssi sekä puhuvat toinen toistaan hienommilta kuulostavista materiaaleista ja tekniikoista, mutta tämän artikkelin tarkoitus ei ole pureutua kaapelin tekniikkaan ja sielunelämään vaan tarkastella asiaa ihan pelkästään kuuloaistin varassa. Signaalikaapelien laittaminen paremmuusjärjestykseen testaamalla äänenlaatua on siis siinä mielessä turhaa, että tulos pätee sellaisenaan vain yhteen tiettyyn oheislaitteistoon, autoon ja asennukseen. Mistä erot johtuvat. Näiden ääripäiden väliin sitten jää iso joukko harrastajia, joita asia ei kiinnosta tai joilla ei ole mielipidettä. Tiivistäen voisi sanoa, että jokseenkin kaikenlaisia vaikutuksia. Millaisia eroja kaapeleista tulee. Usein tämä johtuu siitä, ettei omakohtaista kokemusta asiasta ole. Valinta osui DLS:n kaapeleihin, joiden mallia en enää muista mutta jotka olivat harmaat väriltään ja DLS:n toiseksi parasta mallistoa. Hinta oli siihen aikaan mielestäni tarpeettoman kallis. Laajennettuna tämä voi sitten olla seurausta varsinaisesta johdinmateriaalista, suojavaipan materiaalista, kuoren materiaalista, liittimien materiaalista ja rakenteesta, johtimen liitoksesta liittimeen ja niin edelleen. Tilannetta analysoituani tulin kuitenkin siihen lopputulokseen, että koska mikään muu ei muuttunut, oli selkeästi korvin havaittava muutos kaapeleista johtuvaa. Mitään säätöjä en siis muuttanut, eikä kaapelien vaihdolla edes tavoiteltu mitään äänellistä muutosta. Mikä tahansa näiden asioiden yhdistelmä on mahdollinen. Päätin sillä kertaa panostaa hiukan enemmän ja ostaa ”hyvät” kaapelit (lue: tunnettua merkkiä ja keskimääräistä kalliimmat hinnaltaan). Tässä kohtaa siis näin valon ja minusta tuli kaapeliuskovainen
Edelleen korostan, että kyseessä ei ole mikään absoluuttinen paremmuustesti, vaan nimenomaan tutkimus siitä, miten erilaiset kaapelit käyttäytyvät yhdessä ja samassa autossa ja laitteistossa. Metallican tuplabasarit… Tämä on lähes aina todellinen kompastuskivi subbassoille… noh, jokainen potku on olemassa ja erikseen. Yksin ajaessa viihtyy erinomaisesti. Auktoriteettia on sen verran että riittää. Kaapeleissa on tukevat kullatut lukittavat liittimet, kolmoissuojattu rakenne ja varsinainen signaalijohdin on hopeapinnoitettua happivapaata kuparia. Diskantti on todella erotteleva ja samalla säälimätön paljastaen kaiken. Sitä kuuluisaa ilmaa on oikeasti ja reilusti. Beissi on hienosti kuosissa ja kontrollissa. Lynyrdin akustinen on todella heleä ja homma todellakin rullaa. Janita on kuivakka ja erotteleva. Koko järjestelmän rehellisyys ja voima ovat kyllä huikeat. Dynamiikkaa riittää, missään vaiheessa ei tule fi ilistä että jotain puuttuu tai on liikaa, oli äänenvoimakkuus mikä tahansa. Keskialue on luonnollinen, diskantti skarppi ja kirkas mutta kiva, vähän siinä rajoilla käykö korvaan jo hiukan. Keskiäänialue voisi olla avoimempikin. Midi potkii, keskialue on hiukan suttuinen ja mattapintainen ihan lähdemateriaalista johtuen. Lineaarisuus säilyy myös -50dB tasolla. Erottelusta olen kuullut parempiakin esityksiä, mutta tämäkin on varsin vakuuttava. Soundi on oikeasti melkoista hunajaa ja koko ajan nautinto ja fi ilis välittyvät erinomaisesti ja sen lisäksi nuo asiat tarttuvat kuuntelijaan. Vieläkin ja taas… hymy ja epäuskoinen nauru kuvaavat kokemusta paremmin. Rammsteinin alku on subbasson tasolla jo mahtavaa kuultavaa, otetaas uudestaan 5 desibeliä kovemmalla tasolla. Pienetkin jutut toistuvat ja ovat helposti poimittavissa. Kaapelit ovat ulkoisesti laadukkaan ja tukevan oloiset, luottamusta herättävät. Tässä kohtaa tulee mieleen, että niin, kontissahan on vain kaksi kuuspuolikasta, eikä mikään 15-tuumainen. Tätä haluaa vaan kuunnella, eikä etsiä kommentoitavaa. Nilsillä kopautukset ja kielien äänet sun muut nyanssit hymyilyttävät. Toisto on lähes lineaarinen. Säätö on selkeästi tehty dynaaminen rock mielessä, eli sekä matalille että midbasson taajuuksille on ladattu voimaa. Piano helisee hienosti. MIKA: JANI:. AutoSound 29 AutoSound 29 TIETOA Bassopäässä on voimaa ja tarkkuutta reippaasti. Pientä suhua ässissä. Kontissa kun on ”vain” kaksi kappaletta kuusi ja puolituumaisia elementtejä. Mika antoi kaapeleille myös kouluarvosanan. Koko kappale läpi hymyillen. Varsinkin pienten juttujen, kuten kaikujen ja tilan toistossa voisi keskiäänialueella olla asiat paremmin ja pitäisikin olla. Mikan auton laitteisto on erittäin korkeatasoinen ja tullut tutuksi kuuntelijoille. Hipolla banjo naukuu luonnollisesti ja tilaa välittyy. Murinat erottelevat kuitenkin ja muutenkin biisissä pysyy kivasti kontrolli päällä vaikka aavistuksen tarkempaakin toistoa olen näistä samassa autossa joskus kuullut. Mieslaulun auktoriteetti Jorma Kääriäisellä on todella mahtava. Sähköbasso murisee todella tuntuvasti. Subi on runsas. Toccata ja bassoa tulee niin perkeleesti. Tila välittyy. Bassopään seurattavuus on helppoa ja toiston nopeuden tajuaa vasta kun sitä ajattelee. LS:n myrkkyviski on selkeä ja voimakas. Aerosmithin biisi toimii mukavasti korvia repimättä runsaasta bassontasosta johtuen, mutta tämä bassontasohan on ihan kuuntelijoiden oma valinta. Viimeinen koetinkivi on Nilsin kitarointi. Basso tuuppaa reilusti, suurehkosta tasosta johtuen jo hieman raskaantuntuisesti paikka paikoin. Toccatalla jälleen mennään alas, muttei pisteissä… subsonic rajaa ihan alimman pois, mutta muut nuotit ovat sitten melkoinen esitys. Äänenvoimakkuuden nosto laittaa hyvinkin mietteliääksi. Basso potkii ja murisee, positiivisessa mielessä. Kontrolli ja iskutoisto kuitenkin säilyy. Jorman ääni on raamikas ja uskottava, laulusta välittyy myös pienen äänityshuoneen tilavaikutelma. Iskujen alkaessa tulee sellainen ”ai v***u kun tää potkii hienosti...”-fi ilis. Potkut löytyvät kyllä mutta kokonaisuutena kuulostaa nyt hiukan sekavalta. Mika analysoi kuskin paikalla istuen äänellisten asioiden lisäksi myös stereokuvaa ja tilavaikutelmaa, itse apumiehen paikalla keskityin enemmän taajuusbalanssiin ja soundiin liittyviin juttuihin. Lynyrdin Last Rebelissä laulajan auktoriteetti ja meininki ovat todella mahtavasti läsnä. Tarkoitus oli siis ensin kuunnella Mikan omilla Oehlbach-kaapeleilla ja ottaa ne eräänlaiseksi referenssiksi ja sitten vaihtaa tilalle vuorollaan kahdet muut kaapelit ja kirjata ylös josko muilla kaapeleilla toistossa ilmenee eroja. Hintaluokka metrin parille on noin 200 euroa. Leveyttä on musiikilla vain aavistuksen asennusta leveämmin. On ainakin voimaa… Tarkkuus ja nuottien alku ja loppu ovat just eikä melkein. Kun soitto alkaa, soundissa on jerkkua, subia tulee reilunpuoleisesti. Hippo ja miten ihan alimmat oktaavit toimivat. Mutta eikös se ole juuri se miksi autohifi on kivaa. Lieneekö sarjakytkennän vaihto rinnankytkennäksi vaikuttanut sen verran. Miell y t t ä v ä kuunneltava, aivan nautinnollinen suorastaan. Kiitettävä arvosana. Stereokuvasta ei apumiehen penkillä voi tietenkään juuri puhua. Pitkien nuottien jälkeinen potku on jostain syystä usein vaikea toistettava, ei nyt. Tässä on huomattavissa sellaista hyvää fi ilistä ja jalka naputtaa rytmiä kummallakin etuistuimella. Soundi on kontrolloitu ja tarkka. Tässä kuunteluarviot: OEHLBACH Kuustosella subi ja midi ovat tukevia ja kontrolloituja. Tässä setissä on varmasti laatu kohdallaan, joten kaapelien vertailuun on olemassa hyvät edellytykset, laitteisto ei rajoita kuuntelua. Varsinkin kovalla toisto on todella jäätävää. Skynyrdin NOUAF svengaa kuin hirvi, joskin ainakin apumiehen puolella bassopää alkaa dominoida toistoa bassontason noston johdosta. Kovempaa rockia kuunnellessa on pientä kiristymistä yläpäässä, mutta muuten toisto pysyy nipussa. Stereokuva on selkeästi noin 5-10 senttimetriä diskanttien takana ja diskanttien korkeudella vakaasti. Tila välittyy kivasti niillä kappaleilla, joihin tilavaikutelmaa ylipäätään on äänitysvaiheessa saatu loihdittua. Signaali sammuu ja nousee niin kuin pitää. Tätä jää vaan kuuntelemaan. Janitalla sitten keskitytään herkistelyyn. Soiko tämä tosiaan näin laajalla voimakkuusalueella näin upeasti. Etupään ja matalien integraatio on todellakin kunnossa. Tässä kohtaa selkeästi laitteet ovat lämmenneet, sillä alussa tuntunut diskanttipään pienoinen raakuus loistaa poissaolollaan. VERTAILUA Aloitimme siis Mikan omilla kaapeleilla, jotka ovat Oehlbachin NF14 Master -mallia. Kitaroiden ja laulajan nyanssit ovat selkeitä. Shakeri on hieno. Voimaa ja tukevuutta löytyy edelleen. Voima siis välittyy! Rammsteinin miesäänessä alussa on havaittavissa apumiehen paikalla lievää honotusta. Kuuntelumateriaalina käytimme jo tutuksi tullutta Mikan Subitestilevyä, jossa on monipuolista materiaalia laitteiston testaukseen (levyn tarkka sisältö selityksineen löytyy nettisivujemme keskustelufoorumin nettijulkaisuosiosta). Seurassa ei juurikaan tule samoissa määrin kuunneltua kovalla… Lähtökohtana oli kokeilla muutamia erilaisia (ja erihintaisia) kaapeleita avustajamme Mika Koposen Honda Civicin korkeatasoisessa laitteistossa, jossa myös monet subbari-, vahvistinja kaiutintestaukset on tehty vuosien varrella. Soundi on sen verran rouhea ja raaka olematta kuitenkaan epämiellyttävä. Kaiken kaikkiaan kuunteluilo on todella korkealla tasolla tällä kokoonpanolla. Matalien taajuksien toisto jaksaa naurattaa jatkuvasti. Metallica jyrää mutta subi menee tukkoiseksi. Last Rebelin bassorumpu tulee voimalla. Kitarat ja etenkin Van Zantin laulu tuovat väreitä niskaan ja nostavat karvat pystyyn käsivarsissa. Diskanttipää alkaa kuulostaa paremmalta mitä pidemmälle kuuntelussa mennään, päätteiden lämpeneminen vaikuttaa selvästi. Taajuusbalanssissa ei ole valittamista, lukuun ottamatta subin reilua tasoa, joka oli kuuntelijoiden oma valinta. Tämä on sellainen toisto ja tasapaino, joka hymyilyttää! Lynyrdin None Of Us Are Freen potku on todella voimakas ja napakka. Taajuusbalanssissa ei ole huomautettavaa. Ja sitä herkkyyttä on kyllä toistossa ja yksityiskohtia oikeasti tarjotaan. 5 desibelin tasonnosto subiin tekee soundista runsaamman ja potkii vielä enemmän, ei mene överiksi
Jalka ei niin herkästi polje tahtia. Jos (ja kun) Janitan äänestä saa poistettua nenäsoundin, tekee kaapeli kyllä jotain mitä sen ei pitäisi. Metallica ei herätä mitään fi iliksiä. JANI: sen signaalijohtimen kerrotaan olevan suojaamaton ja malliltaan solid core, eli kyseessä on yksi kiinteä ”karva” eikä useammasta karvasta punottu johdin. Suojauksesta ei puhuta sen enempää, paitsi että varsinaiKuustosta kehiin ja hmm ööö. Kaikki niin kuin olevinaan toimii, mutta ihan kuin soundi olisi kompressoitu kasaan erottelun, eloisuuden ja tilavaikutelman suhteen. Jotain hävisi välistä. Rammsteinin alku ei aiheuta mitään reaktiota, sen verran paljon eloisuus on kadoksissa. Rammsteinin alku on myöskin halutonta, pakottavaa ns. Tämä on huomattavissa sellaisena ”nenä”-soundina… Agentsin Jormalla läsnäolo hävisi lähes täysin. Yläpää ei riivi korviin, joka on tällä biisillä hyvä juttu, mutta kokonaisuutena biisistä tuli ärsyttävä kuunneltava. Juu, virheitä ei tee soittajat, mutta meininkiä eikä iloa välity, koska sitä ei vain ole. Toisto menee jopa raa’aksi. Ihan selkeästi laulajan äänijänteet ja skebojen kielet on hiottu sileäksi. Kaapelit eivät ole huonot, niiden ominaisuudet eivät selvästikään vain sovi ollenkaan yhteen tämän auton laitteiston kanssa. Tämä parantaa häiriösuojausta. Tarkistanpa Facebookin, onko sinne tullut mitään... Nilsiä ei tarvitse kuunnella alkua pidemmälle, ei siitä muuksi muutu. Todella paljon hävisi johonkin. Materiaaliltaan se on valmistajan ylisanoista tiivistettynä happivapaata kuparia. Sellainen kaikille sopiva hajuton ja mauton pirkkatuote. Kaikki rouhe puuttuu. No, eipä riivi ainakaan… todella siloteltu vaikutelma. Aerosmithin alun hihat iskut eivät jää yhtään soimaan. Edes soiton alkaessa ei tule mitään innostusta, voimakkuuden nostosta huolimatta. Stereokuva on pikkaisen lähempänä kuin referenssi, mutta vastaavasti aavistuksen leveämpi. Hipolla testaajakaksikko istuu hetken hiljaa suu mutristuen. Nämäkin ovat ulkoisesti erittäin laadukkaan oloiset. 30 AutoSound 30 AutoSound TIETOA Joku nosti just diskantin jakotaajuutta noin 10 kilohertsiä. Yksityiskohtien ilotulitusta ei tule edes soolossa. Jopa Toccatan syntikkasoundi saa Plastidipin päälleen. Paljon räväkämmän oheislaitteiston kanssa nämä piuhat voisivat toimia paria kertaluokkaa paremmin. Ruotsinlaivan virkamiessettiä. Bassot ovat yksinuottisempia. Laiskaa, laiskaa. Yläpäästä tuli jotenkin nasaali. Kaapelit on päällystetty nailonpunossukalla ja päissä ja keskellä on kutistesukan palaset joihin on printattu mallinimi ja signaalin kulkusuunta. Ihan kuin jätkät olisi juuri tulleet treenikämpille kostean viikonlopun jälkeen ja ensimmäistä biisiä ruvetaan tapailemaan. Toisto on kuin hyvin vaimennettu tila, lähes kaiuton tila. Liittimet ovat WBT-tyyppiset kullatut lukittavat liittimet. Antaa jälleen muistutuksen siitä, että kaapelit tulisi valita laitteistokohtaisesti kuuntelemalla. Hiljaisella vetää todella pahasti tukkoon. Jos pitäisi antaa arvosana niin se olisi kuitenkin kasi. Poison whiskeyllä jalka napsuttelee biisin tahtiin vain biisin ansiosta, ei soundin. Jossain toisessa setissä tilanne on varmasti eri. Voi haukotus, eikä Metallica muuta tilannetta mitenkään. Mutta kun ei tää biisi oo sellanen! Lynyrdin toisto on vertailukohtaan verrattuna huomattavan halutonta. Tulee vaan tuijotettua ulos ikkunasta. Hintaa metrin parilla on 159 euroa. Seuraavassa kuunteluvaikutelmat näillä kaapeleilla:. Kautta linjan erottelun puute vaivaa. Jorman äänestä hävisi läsnäolo ja eloisuus ihan täysin. Soundi ei ole varsinaisesti itsessään huono, mutta eloisuus ja erottelu häviävät, jolloin lopputulos on tässä järjestelmässä tylsä eikä herätä halua aktiiviseen kuunteluun. Se rullaavuus ja erottelu ovat tipotiessään. Hippo ja bassopää on huomattavasti yksinuottisempi. Voi haukotus tätä meiningin puutetta myös Last Rebelillä. Toisto on todella tasapaksu, siinä kielteisessä mielessä. Elo vain puuttuu. Nilssin kitarat ovat nyt MP3-pakattuja, niin soundin, tilan kuin meiningin suhteen. Kovin himmeä ja tasapaksu soundi syntyy näillä kaapeleilla tässä kokoonpanossa. Pitkissä juoksutuksissa murina muuttuu plörinän puolelle. Menivätkö korvat lukkoon. Taajuusbalanssi on tummempaan päin kallellaan. Mikään osaalue tai instrumentti ei omaa tilaa ympärillään. Rakenne on twisted pair, eli signaalija maajohdin on kierretty toisiinsa palmikoksi. Ihan selkeästi tästä yhtälöstä puuttuu nyt jotain. Näissä on siis tietty suunta, miten päin ne pitää kytkeä. Jotain tapahtui diskanttitaajuuksille... Mutta kun sitä olisi äänitteessä… None potkii kyllä, mutta ei tää vaan rokkaa. Ulkonäössä on tietynlaista luottamusta ja omistushalua herättävää käsityön leimaa ja valmistajan tiedoista selviääkin, että kaapelit oikeasti ovat tilauksesta käsintehtyjä. Aerosmithistä hävisi haitsut ja laulusta tuli puuroisempi. Ei toimi, en halua kuunnella. Homma ei lähde käyntiin sitten millään. Bassopäässä on todella vaikea huomata isoa eroa edellisiin, mutta eroa oikeasti on. Toisaalta taas äänestä tuli silotellumman oloinen, eipähän mikään häiritse... Keskiäänialueelle tuli ehkäpä jossain määrin lisää erottelua, mutta se johtunee diskanttien alapään puutteesta, jolloin keskiäänialue nousee vain paremmin esille. MIKA: TARA LABS Seuraavaksi vaihdoimme laitteistoon Tara Labsin kaapelit, mallia TL-101. Soundi on jännä, tätä voisi kuunnella aika sujuvasti valittamatta, jos ei olisi vertailukohtaa
Metallica meni mössöksi. Säröä jopa. Kokonaisuutena setistä tulee sekavan kuuloinen ja tasapaksu, miten nuo asiat sitten onkin onnistuttu yhdistämään samaan kaapeliin. Hippo palauttaa mieleen muutamat halpojen valmissubbarien testit. Nilsin esitys on harvinaisen monotoninen. Äänestä puuttuu tila ja koko täysin. Todella sääli, sillä liittimet ovat todella löysät. Aerosmith...nyt pelottaa. Varsinkin kalliimpien kaapelien kohdalla tämä saattaa olla joskus hiukan hankalaa, joka paikasta kun ei välttämättä saa useaa paria kalliita kaapeleita kokeiltavaksi. Myydään turhat subbarit, niistä ei juurikaan ole havaintoja… Aerosmithillä yläpää menee ruvelle. Plörisee, kumisee ja humisee. Liitin irtoaa vahvistimesta kun painaa sormenpään liittimen kylkeen ja liikuttaa sitä ulospäin. No, kiinalainenhan tekee mitä tahansa. Todella hyvät referenssi-RCA:t mille tahansa harrastajalle, tämän jälkeen ihan millä vaan laadukkaalla tuotteella tule valtava päivitys. Potkut ovat pyöreitä, tällainen ei varmasti häiritse naapureita edes Pasilan kipsilevykerrostalossa…. AutoSound 31 AutoSound 31 TIETOA G88A Seuraavaksi vuorossa olivat Autoviihteen mallistosta löytyvät superedulliset G88A BRCA1-kaapelit. Toccataa, jee! Murinat saavat selkeästi pyöreämmän sävyn, minkä lisäksi huminakumina häiritsee nautiskelua... pummm... Tylerin ääneenkin tuli hiukan lisää raakuutta. Last Rebel ja iso banjo pärähtää. Janita: ”joskus kuulen äänen, nukahdan...” Just näin. Diskantin ja keskiäänialueen väliin ei jää aukkoa. ei näin. ”vai piinaako ruumisshhtani”... Stereokuva on huomattavan paljon kapeampi ja enemmän kaiuttimiin paikallistuva kuin kahdella muulla. ”ei kaniinia hatusshhta”... Potku kateissa. Toki kalliimpi hinta yleensä merkitsee ainakin laadukkaampaa rakennetta, parempia liittimiä ja materiaaleja sekä yleistä työnlaatua. Hiljaisella äänenvoimakkuudella ei kannata kuunnella kuin merisäätä, jonka monotonisuus ei juurikaan haasta laitteistoa… Arvosana 5,5, koska ääni kuuluu… MIKA: Yhteenvetona kuunteluiden perusteella voi yksiselitteisesti todeta, että välikaapeleissa on kuultavia eroja. pummm... JANI: Yhteenveto Jahas, midbasso kumisee. Erottelu ja ulottuvuus ovat poistuneet Elviksen tavoin. Tämä tarkoittaa fi iliksenä verhon poistamista kuuntelijan ja musiikin väliltä ja tuntuu kuin laitteistosta olisi tullut monta kertaa kalliimpi. Jorman laulun ihokarvoja nostattavaa voimaa voi säätää avaamalla oven ja päästämällä kylmää ilmaa sisään. Vain päissä on kymmenkunta senttiä omaa kaapelia kullekin liittimelle. joo vaihdetaan. Jos huomaat pyyhkiväsi pölyä kojelaudalta kesken kuuntelun, niin huomio ei taida olla musiikissa satakymmenen prosenttisesti… Tee hyvästä kotiteatteristasi pakettistereot! Osta halvat RCA:t ja se on siinä! Rammsteinilla edelleen riipii yläpää ja homma on melkoista suttua. Ääneen tulee kuitenkin myös jotain kummallista säröisen kuuloista korostusta lauluääneen. Jos laitteiston tuottama ääni on kirkas tai riipivä, saattaa tummansävyisesti soiva kaapeli tasoittaa toistoa mukavasti, tai vastaavasti kirkasääninen kaapeli mattaan päin kallellaan olevassa laitteistossa tuoda mukavasti yksityiskohtia esiin. Laitteisto ei häviä toisin kuin edellisillä. Kaapelin mainitaan olevan kaksoissuojattu. Kontakti ei herätä luottamusta jo alkuaankaan, saati sitten auton tärinässä. Tämä ei ole Team Anti-Dls, tämä on anti-loudness, eli ääripäät puuttuvat. Lynyrdin NOUAF ja dippaadai dipidipidai... Miten lienee sitten äänen laita, siitä seuraavassa: Toistoon ilmaantui kiva kumina midbasso-alueelle. Mitään varsinaiseksi vetämiseksi laskettavaa ei siis tarvitse tehdä. Näillä kaapeleilla äänestä häviää sekä ylä-, että alapään erottelu ja voima. Älä anna pikkuasioiden häiritä kuuntelua. eiiiii... Jos soittimesta on jäänyt loudness jumiin, niin nämä piuhat ovat sinulle! Sekä yläettä alapään korostus neutralisoituu. Last Rebeliä ja... Levyn loppuun mennessä kumpikin on varmasti tylsistynyt ja ainakin muutaman kerran taistellut pään nyökähtämistä nukkumisen merkiksi vastaan. Tällä kertaa kuunnelluissa äänenlaatu tuntui kulkevan käsi kädessä hinnan kanssa, mutta tämä ei ole mikään absoluuttinen totuus, koska kuten jo aiemmin totesin, kaapeleiden yhteensopivuus eri laitteistojen kanssa vaihtelee. Bassopäästä puuttuu melko lailla nuotteja. No johan alkoi haitsua löytyä. Jormalta hävisi ryhti äänestä, pohja puuttuu. Ei mulla muuta. Hintaluokka on todella edullinen, metrin johto maksaa vain 7,00 euroa. Janitalla aikaisemmat havainnot sutusta ja tylsyydestä ovat nyt oikein alleviivatut. Poison whiskey menee mukana viheltelyksi. Laulun ässiin ja haitsuun tuli joku ihme sähähdys, vaikka yläpää muuten himmeni. Dynamiikkaa hävisi tässä vaihdossa melkoisesti. Omaan laitteistoon parhaiten sopivat kaapelit löytääkin vain testaamalla. Ulkonäkö on sinisävyinen, hieman blingbling-henkinen. Nämä piuhat ovat lähes ilmaiset, mutta ei näitä silti voi suositella.. Ero on huomattava, sillä jopa laulaja on kuskin edessä, eikä keskellä stereokuvaa ja siten myös lähellä auton keskikohtaa. Mika hei, ota se kompressointi prossusta pois päältä. Hippo möyrii todella laiskasti, ei mitään mielenkiintoa. Kuin toistossa olisi reippaasti säröä. Johdinparit on asennettu yhteisen kuoren sisään, joka säästää tilaa ja yksinkertaistaa asennusta. Bassopää ei juuri muutu tasonsäädöstä riippumatta, tai no, kuminan määrä lisääntyy kyllä. Tekisi mieli kääntää liikenteenvalvontakamerani seuraamaan minkä kappaleen kohdalla kaivetaan nenää ja minkä kohdalla kuuntelijat ovat FaceBookissa. Yläpään elo ja erottelu puuttuu ja toisaalta bassosta, vaikka sitä tulee, puuttuu auktoriteetti ihan täysin. Kaapeli on erittäin taipuisaa, joten käsiteltävyydeltään ja asennettavuudeltaan tämä on todella mainio. Potku ei vakuuta. Rammsteinin alku kuulostaa Aerosmithin tavoin säröiseltä. Diskanttipäässä jonnekin helistimien kohdalle tuli reipas piikki toistoon ja vastaavasti diskantin helähdys hävisi. hehheh... Bassonsa tarkkuutta arvostavalle en välttämättä suosittelisi näitä kaapeleita. Liittimet ovat kullatut, mutta halvan tuntuiset muovivalurungolla varustetut, joita ei voi kiristää. Kaapelin uloin suojakuori on läpikuultava, joten on helppo todeta, että tämäkin kaapeli on rakenteeltaan twisted pair
32 AutoSound 32 AutoSound KOKEILUSSA
AutoSound 33 AutoSound 33 KOKEILUSSA
Mutta äänenpainetta ja voimaa tulee ihan sairaasti, oikeasti korviin sattuu! Soundista ei vaan voi puhua. Ihan kuin kuuntelisi stadionkeikkaa paikanpäällä niin kaukana sweet spotista kuin mahdollista. Paksu soundi. Hipolla jyrähtää sitten voimalla, valitettavasti ääni on paksu ja mumisee, skarppius puuttuu. Saavutettu äänenpaine on melkoinen lähes kaikella materiaalilla! Surkeahko esitys hifi nä, mutta party ja varsinkin äänenpainevarat lähelle 10. Aerosmithiin tulee jerkkua alas, tosin jonkinasteinen hitauden tai massan tunne häiritsee vieläkin. Raskaampi bassomusiikki, kuten Bela Flekin Flight Of The Cosmic Hippo jyrähtelee kuin Venäjä voimansa tunnossa, mutta ei tunnu omaavan kunnon strategiaa mitä sen kanssa tehdä… Pitkien nuottien jälkeinen potku on laiska. AS-REF12D2 oli jälleen mukana ja kuinka ollakaan, koteloituna Bassworxin boksiin, tosin pykälän verran järeämpään malliin kuin ensimmäisellä yrittämällä. NYT OTAMME SUBBARIN KOLMANTEEN KUUNTELUUN SELLAISESSA KOTELOSSA, JOHON SE ON OIKEASTI TARKOITETTU! AutoStudio AS-REF12D2 subwooferi Mika Koponen Selkeästi viisikymmentäkuusi hertsiä on liian korkea jatkotaajuus, joten etsimme ratkaisua matalammasta jakotaajuudesta. Eli ei ihan matalille nuoteille sopiva viritys, vaikka rikki ei mene kyllä helpolla kuin korvat. Varsin mielenkiintoisia sivuääniä tulee! Alempien taajuuksien juoksutukset ovat täysin yksinuottista puuroa eikä erottelua oikein irtoa korkeammallakaan. Jani Ilola Brucella ei ainakaan ihan heti oikein miellytä, kuulostaa hantin paikalle raskaalta ja mumisevalta. Sitten sitä party-puolta. OLEN TESTANNUT SARJAN EDULLISINTA 12-TUUMAISTA AS-REF12D2 -ELEMENTTIÄ PARIINKIN OTTEESEEN, MUTTA MOLEMMILLA KERROILLA ELEMENTTI KÄRSI SELKEÄSTI VÄÄRÄNLAISESTA KOTELOSTA. Ei auta, kuuntelijoiden korvat antautuvat ennen kuin elementti. Jyrkkä jakojyrkkyys tosin vie samalla integraation etupäähän, eikä laulu saa juurikaan enää tukea. KUUNTELUARVIO KOTELOITUNA! ?Elementin kartio on lasikuitupinnoitettua paperimassaa. Etupäässä soi kappale ja takaa jyrää päälle sitten varsin ärsyttävä peitto huminaa. Kuulostaa vaan hieman hassulta, kun ensin tulee potku ja sitten jyrähdys/humahdus ihan selkeästi puoli sekuntia perässä. Jakosuodatusten muokkaaminen tuo paljon parannusta. Potku olisi ylempänä, mutta se on suodatettu pois. Rockin potku ei ole toistoalueella ja sen huomaa helposti. Kotelon herkkyys oli ehkä aavistuksen parempi ja äänenpainetta saatettiin saada ripaus enemmän, mutta yhtä kaikki, subbari kärsi tästäkin huolimatta jälleen väärästä koteloinnista. ?Runko on alumiinia ja magneetteja on tuttuun tyyliin kaksi kappaletta. Agentsilla Jorman ääneen tulee ylimääräisiä murahduksia ja vastaavasti soiton alkaessa ”tuntuis tulevan” ja on eksyksissä. 34 AutoSound 34 AutoSound KOKEILUSSA AutoStudio AS-REF12D2 on reilusti alle 200 euron hinta huomioiden hienon näköinen elementti. Tässä kohtaa jakotaajuuden tiputus ja alkaa kuulostaa heti paljon paremmalta. Subsonicin tiputuksella elementti alkaa sitten jo pyytää apua. Muuten ei kyllä istu edelleenkään muuhun alueeseen hirveän hienosti. Rammstein ja nyt osui kaikki kohdilleen. Alkaa kyllästyttää nyt jo. Elementti Elementin keltainen kartio on tehty lasikuidulla päällystetystä puristamattomasta paperimassasTeksti ja kuvat: Janne Soilakari Kuunteluarviot: Mika Koponen ja Jani Ilola VIIMEINKIN OIKEIN AUTOSTUDION OMA REFERENCESUBWOOFERMALLISTO TULI MYYNTIIN JO USEITA VUOSIA SITTEN. Kuustosella tilanne ei mainittavasti muutu, kuulostaa erilliseltä ja buustaavalta. Puhinasta päätellen tämä voisi toimia myös lehtipuhaltimena. Metallican tuplabasari menee tasapaksuksi puuroksi ainakin hantin paikalla kuunneltuna. Murisee edelleen turhan paljon. :) Hifi kuuntelusta arvosanaksi edelleen se kutonen, mutta biletysosastosta heltiää kiitettävä! Ja koska eihän tämä mikään hifi basso olekaan, niin suoritusta voidaan pitää erittäin hyvänä. Toccatalla irtoaa sitten vaikku korvista ja havuneulaset tuulilasilta. Tässä tapauksessa kyseessä on kuitenkin keskijäreä, selkeästi äänenpaineeseen suunnattu kaiutin jota halutaan soittaa isoilla tehoilla, joten koteloon pitää panostaa että subbarin potentiaalista päästäisiin nauttimaan. I love the smell of burning voice coils in the morning... Tuntuu kestävän mieletöntä rankaisua. Voimaa ja mökää kyllä tulee helvetisti. Basso-materiaalilla toisto on yksinuottista, mutta kun se nuotti sattuu kohdalle, niin tavaraa tulee todella paljon upealla voimalla. Bassworxin kotelot ovat edullisiksi valmiskoteloiksi moneen tarkoitukseen päteviä, joten tarkoitus ei ole osoittaa niitä syyttävällä sormella. Kyseinen elementti oli ensimmäistä kertaa mukana AutoSoundin laajassa subbarivertailussa kesällä 2011, jolloin se oli maahantuojan toimesta asennettu Bassworxin refl eksiviritteiseen valmiskoteloon. Vaikuttaisi olevan siihen yleispopitukseen oikein mainio valinta. 181 EUROA. Mitä enemmän kappale on murinaa siinä neljänkymmenen hertsin tienoilla, sitä paremmin tulee voimaa herkästi siinä mielessä, että vahvistintehoa ei tarvitse olla useita kilowatteja. Ylipäästösuodattimen laskemin kahteenkymmeneen hertsiin ja voi kuinka rakastan sitä palavan puhekelan tuoksua ihan mihin aikaan vaan päivästä. Päädymme neljäänkymmeneenviiteen hertsiin jyrkällä jyrkkyydellä, tällöin toisto huomattavasti ryhdikkäämpi. Niiden refl eksiversiot toimivat varmastikin ihan kivasti vähän kevyempien elementtien kavereina ja pienemmillä vahvistintehoilla soiteltaessa. Kyseinen kotelomalli ei tuntunut toimivan elementin ominaisuuksien kanssa, ja niinpä lopputuloksena olikin heikohko kuutosen arvosana ja moitteita mm. Matalille taajuuksille tulee runsaasti voimaa näillä asetuksilla. Raskaus häipyy ja alkaa esittää jo voiman tunnetta niihin kohtiin kuin on tarkoituskin. Kesällä 2013 toteutin tilaustyönä subwooferien vertailutestin GTi Magazinelle. Melkoinen korostus juuri kappaleen voimakkaimmassa kohdassa, mutta niin täysin myöhässä kuin vain voi olla. Bassodemobiiseillä tuuttaa huvittavan kuuloisesti tiettyjä taajuuksia, on siis sumutorven vikaa. Signaali ei oikein sammu silloin kun pitäisi. Tuulilasi ja kaikki siihen kiinnitetty vispaa edestakaisin holtittomasti. raskaasta ja hitaasta toistosta. Vaiheenkääntö ei auta myöhästymiseen, toisto ei vain istu etupäähän. Jestas perhana, kun Rammsteinilla jyrähtää voimalla
Säädöt olivat kuuntelun aikana subsonic suodin 28 Hz, -18 dB/okt ja alipäästö 45 Hz, -30 dB/okt. Elementti painaa punnituksen perusteella noin 10 kiloa (kuten valmistaja lupaileekin). 288 mm • Magneetin halk. Elementin runko on alumiinia ja tuplamagneetilla on painoa kohtalaisen reippaasti. Elementti oli asennettu Simexin toimesta paksusta vanerista valmistettuun, nettotilavuudeltaan 53-litraiseen refl eksikoteloon, josta löytyy yksi hieman kotelosta ulostyöntyvä nelituumainen torvipäinen putki. AutoSound 35 AutoSound 35 KOKEILUSSA TEKNISET TIEDOT • Merkki AutoStudio • Malli AS-REF12D2 • Suositushinta 181 euroa • Maahantuoja Simex Oy • Puhelin 09-41500200 • Internetissä www.simex.fi • Tehonkesto 600 W RMS • Impedanssi 2 x 2 ohmia • Upotussyvyys 170 mm • Kokonaishalkaisija 325mm • Asennusreiän halk. Kartio on liimauksen lisäksi ommeltu kiinni yläripustukseen. Mika Koponen ja Jani Ilola kuuntelivat subbarin tutussa testi-Civicissämme. Kaiutinjohdoille löytyy tukevasti asennetut painoliittimet. 175 mm • Paino 9,90 kg ta. Ei ehkä näyttävä, mutta toimiva kotelo. Yläripustus on järeille subbareille ominaisen näköinen ja sen materiaalina toimii vaahtokumi. Kotelon viritys oli noin 40 hertsiä. Ei ehkä esteettisesti yhtä hieno boksi kuin huopaverhoiltu valmisloota, mutta jo silmämääräisesti arvioiden muutamaakin kertaluokkaa toimivampi. Tekniseltä laadultaan AutoStudio näyttää hyvin asialliselta tuotteelta, etenkin kun huomioidaan että elementtiä myydään jutun kirjoittamisen aikaan 149 euron erikoishintaan. Kuuntelussa testivahvistimena toimi Genesis Dual Mono tehokkaan jäähdytyksen kera noin yhteen ohmiin kytkettynä.
Speksien valossa tulee ensimmäisenä mieleen, että JBL ei ole ainakaan DD:n tapaan suoraan suunnattu painekisaajille, vaan se edustaakin enemmän laajemman käyttöalueen vahvistinta. 80-luvulla Oklahomassa perustettu JBL:n vahvistin sisältää "tasonsäätöavustajan", jonka käyttöön tarvitaan mukana toimitettavaa CD-levyä. Nämä ovat 599 euron hintaiselle laitteelle varsin kovia lupauksia. Parivertailussa: DD M2b ja JBL GTO 1001 EZ monopäätteet TEHO ÄÄNENLAATU VS daan linkittää keskenään, jolloin tehoa saadaan käyttöön vieläkin enemmän. Valikoin tämän kokeilun pohjalta hieman laajempaan esittelyyn kaksi laitetta, jotka nousivat tuosta tasavahvasta porukasta kuitenkin aavistuksen edukseen. Nuoremmille Spotify-aikakauden lukijoille tiedoksi, tämä laitetaan siitä soittimen etupaneelin pitkulaisesta aukosta sisään, kiiltävä puoli alaspäin. Tämä uusi tulokas on 399 euron hinnalla selvästi DD:tä edullisempi, jonka lisäksi laitteelle luvataan tehtaan puolesta "vain" kilowatin maksimi RMS lähtöteho, ja sekin D-luokan vahvistimelle poikkeuksellisesti kahden ohmin kuormaan. JBL GTO 1001 EZ edustaa perinteikkään valmistajan uutta GTO-sarjaa. JBL:n vahvistimet ovat nauttineet hyvän hinta-/laatusuhteen omaavien tuotteiden maineesta, merkillä on bassovahvistimien saralla takanaan myös aikaisempaa menestystä mm. Merkin maahantuoja lupaa laitteen kestävän ongelmitta myös 0,5 ohmin kytkennän. 36 AutoSound 36 AutoSound VERTAILUTESTI Tein viime vuoden lopulla tilaustyönä erästä käyttötarkoitusta varten laajahkon tutkimuksen tunnettujen laatumerkkien "keskijäreistä" D-luokan bassopäätteistä. Lisäksi kaksi vahvistinta voiTeksti ja kuvat: Janne Soilakari NOIN 400 600 EURON HINTALUOKASSA ON MARKKINOILLA LUKUISIA LAATUMERKKIEN D-LUOKAN BASSOVAHVISTIMIA, JOISTA LUPAILLAAN REIPPAITA NELINUMEROISIA LÄHTÖTEHOJA. Digital Designs Tupla-D:stä voi tulla mieleen useampiakin asioita, mutta autohifi harrastajalle etenkin äänenpaineorientoituneemmalle sellaiselle kirjaimet DD nostattavat monesti kuolan suupielille ilman kaksimielisiä ajatuksia. Valmistaja ilmoittaa laitteelle ainoastaan yhden ohmin lähtötehot, eli vaikka kevyemmätkin kaiutinkuormat toki ovat mahdollisia, on DD:n lankku tarkoitettu vain ja ainoastaan tuuppaamaan pihalle jännitteestä riippuen noin 1700W 2400W RMS. 599 EUROA 399 EUROA. AutoSoundin taannoisessa laajassa monopäätevertailussa. KOVIMMILLAAN TEHOLUPAUKSET LIIKKUVAT JOPA KOLMEN KILOWATIN PAREMMALLA PUOLELLA. Kaikkein huikeimmat äänenlaadulliset kokemukset sen sijaan jäivät hiukan vähemmälle, vaikkei tälläkään sektorilla mitään rimanalituksia löytynyt. SAADAANKO TÄLLAISISTA LAITTEISTA KUITENKAAN ENÄÄ LAINKAAN LAADUKASTA ÄÄNTÄ, VAI ONKO KAIKKI PAUKUT KÄYTETTY WATTIMÄÄRÄN MAKSIMOINTIIN. Digital Designs M2b edustaa perinteisempää äänenpaineharrastajille ja -kilpailijoille suunnattua vahvistintyyppiä. Mukavaa oli havaita, että tekniseltä laadultaan tuotteet olivat poikkeuksetta erittäin tasavertaisia, vaikka painotuseroja löytyikin jonkin verran. Vaikkei 1000 wattia noin neljällä sadalla eurolla olekaan nykypäivänä mikään erikoinen saavutus, niin tuhat hyvin soundaavaa "laatuwattia" sen sijaan on. Myös todellista mitattua tehoa saatiin kerta toisensa jälkeen vähintään valmistajan lupausten verran, yleensä jopa hieman enemmän
Myös merkin brändäys on toteutettu mallikkaasti. Tämä pakkaus on oikeasti käytännöllisen mallinen ja näitä on mukavampi sovittaa vieriviereen sinne paineauton perälle, kuin joitain muotoilultaan pyöreämpiä virkaveljiä. Välittömästi alkoi suunnaton DD hysteria, joka ei osoita sammumisen merkkejä. Väritykseltään DD on se ainoa oikea, eli kokomusta. Mielipidekysymyksiä, mutta AutoSoundin toimitus tykkää. Merkin bassovahvistinmallistossa on vielä kolme tätä järeämpääkin laitetta (M3b, M4 ja M4a), joka kertoo aika paljon DD:n panostuksesta äänenpainepuoleen. Vahvistin on malliltaan todella pitkulainen. Värinä tämän kevään muotiväri musta.. • Bass boost Ei ole • Vaimennuskerroin > 150 • Vaiheenkääntö Ei ole • Sulake Ei ole • Kaiutintasoinen sisääntulo Ei ole • Suojapiirit Ylikuumeneminen, ylijännite, oikosulku • Kaukosäädin Mukana • Mitat 520 x 54 x 175 mm • Paino 6,00 kg MITATTU TEHO 1% SÄRÖLLÄ 14,4 V • Jatkuva teho 4 ohm 1 x 885 W • Jatkuva teho 2 ohm 1 x 1538 W • Jatkuva teho 1 ohm 1 x 2540 W MITATTU TEHO 10% SÄRÖLLÄ 14,4 V • Jatkuva teho 4 ohm 1 x 998 W • Jatkuva teho 2 ohm 1 x 1729 W • Jatkuva teho 1 ohm 1 x 2839 W TEKNISET TIEDOT JBL • Merkki JBL • Malli GTO 1001 EZ • Suositushinta 399 euroa • Maahantuoja One-Pro • Puhelin 09-231 500 50 • Internetissä www.one-pro.fi TEKNISET TIEDOT ( VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 4 ohm 1 x 650 W • Jatkuva teho 2 ohm 1 x 1000 W • Jatkuva teho 1 ohm Ei suositella • Linkitysmahdollisuus Ei ole • Alipäästösuodin 40 280 Hz / 12 dB okt. Blokkityyppisiin virtaliittimiin sopii ongelmitta vähintään 50-neliömillinen kaapeli. Vahvistimen liittimet ja säätimet löytyvät sen molemmista päistä. Ulkoasua voisi kuvailla kaikin puolin äärimmäisen uskottavaksi ja mietityksi. Kun laite käännetään ympäri, päästään käsiksi toisessa päädyssä sijaitseviin poikkeuksellisen laadukkaisiin, runkoon kiinnitettyihin RCA-liittimiin. Ja mikäs siinä, lupauksille kun löytyy myös katteita. Kaiutinkaapeleille on kahdet liittimet helpottamaan johdotusta. Tästä toimii hyvänä esimerkkinä 1,5 vuoden takainen laajempi rantautuminen Suomeen, kun AudioImport otti Digital Designsin edustuksiinsa ja alkoi samalla toimia myös tuotteiden Euroopan tukkurina. Tähän testiin mukaan otettu M2b on Digital Designsin mittakaavassa kevyemmän pään bassovahvistin, tosin jatkuvaa tehoa siitä luvataan lähtevän jännitteestä riippuen hieman kahden kilowatin molemmin puolin. Jos oli DD kulmikas, niin JBL on sitten huomattavasti pyöreälinjaisempi. Laitteen profiili on konstailemattoman kulmikas, jota pidän erittäin hyvänä asiana. • Subsonic 10 50 Hz / 24 dB okt. Pakkauksessa mukana tulee myös kaapelointiin tarvittavat kuusiokoloavaimet. Liittimiä on normaali sisääntulopari sekä yksi lähtö kahden identtisen laitteen linkittämistä varten. AutoSound 37 AutoSound 37 VERTAILUTESTI Digital Designs on nykypäivän mittapuun mukaan keskimääräistä aidompi "Amerikanmerkki", sillä vaikka DD:kin muiden mukana käyttää Kaukoidän tehtaita tuotteidensa valmistukseen, tapahtuu malliston arvokkaampien kamojen kasaus ja jopa osittainen valmistus yhä edelleen Jenkkilässä. • Subsonic Ei ole • Bass boost 12 dB / 45 Hz • Vaimennuskerroin Ei ilmoitettu • Vaiheenkääntö Ei ole • Sulake 3 x 40 A • Kaiutintasoinen Kyllä, automaattikäynnistyksellä • Suojapiirit Ylikuumeneminen, ylijännite, oikosulku • Kaukosäädin Saatavana lisävarusteena • Mitat 373 x 66 x 246 mm • Paino 4,90 kg MITATTU TEHO 1% SÄRÖLLÄ 14,4 V • Jatkuva teho 4 ohm 1 x 869 W • Jatkuva teho 2 ohm 1 x 1212 W MITATTU TEHO 10% SÄRÖLLÄ 14,4 V • Jatkuva teho 4 ohm 1 x 663 W • Jatkuva teho 2 ohm 1 x 663 W sisääntulo ?M2b on pitkulainen, suorakulmainen ja musta. Monen muun merkin kohdalla vastaavanlainen 2000+ W RMS -lankku olisi jo malliston tehokkain tuote. Linkittämällä (kuorma tuolloin 2 ohmia) aikaansaatua tehoa ei muuten mainita missään, mutta se lukee TEKNISET TIEDOT DD • Merkki Digital Designs • Malli M2b • Suositushinta 599 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi TEKNISET TIEDOT ( VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 4 ohm Ei ilmoiteta • Jatkuva teho 2 ohm Ei ilmoiteta • Jatkuva teho 1 ohm 1700 W / 2400 W RMS @ 12 V / 14,4 V • Jatkuva teho 0,5 ohm Ei ilmoitettu • Linkitysmahdollisuus Kyllä • Alipäästösuodin 20 200 Hz / 24 dB okt. Näiden elinikä on vähän kovakouraisemmassakin käsittelyssä varmasti riittävä. DD:n meriitit ja innovatiivinen tuotekehitys ovat nousseet legendaariseen arvostukseen äänenpainepiireissä. Vahvistimessa ei ole itsessään lainkaan sulaketta, joten valmistajan suosittelema 200 A sulake olisi syytä asentaa laitteelle tulevaan virtajohtoon, mielellään vahvistimen välittömään läheisyyteen. Blokkien laatu on kauttaaltaan hyvää luokkaa ja ne tuntuvat sellaisilta, että uskaltaa kiristää hiukan voimakkaamminkin ilman pelkoa hajoamisesta. Sillä on pituutta 520 mm ja leveyttä 175 mm. Kaiutinliitäntöihin menee maksimissaan noin 10 mm2 paljas kaapeli. Herätevirran sisääntulo löytyy virtaja maadoitusliittimien välistä. Kiinnitys tapahtuu ruuveilla tai pulteilla sen pohjalevyn päissä kiinteästi olevien kiinnityslenkkien läpi. Huomaa että designin on valinnut alan harrastaja eikä myyntimies. Vahvistin näyttää livenä nähtynä solakammalta kuin pelkkien numeroiden valossa
?JBL:n virtaja kaiutinblokit ovat ihan laadukkaat, mutta virtaja maadoitusjohdolle olisi silti voinut laittaa vähän suuremmankin mallin. Dr. Sisältä paljastuu isoja virtapuolen käämejä ja kondensaattoreita, jotka on kiinnitetty kunnolla kuumaliiman kanssa. Sellaisen johon menee 50mm2 piuha. bassonuottien loppupotkut tulevat kyllä voimalla, mutta paras terä on kateissa. Valon himmeästi välkkyessä säröä on noin 1%, ja kun valo palaa kirkkaasti niin 10% tai enemmän, jolloin käyttäjän on syytä olla jo erittäin varuillaan. Kuuntelutestin musiikkimateriaaliksi valitsin tutulta, noin 25-30 kappaletta sisältävältä kokoelmaltani kymmenkunta subbassoalueen arviointiin hyvin soveltuvaa biisiä. Kaukosäädin itsessään on poikkeuksellisen asiallinen, siitä nimittäin löytyy normaalin tasonsäädön lisäksi käytännöllinen särönilmaisin, eli "klippivalo". RCA-liittimet ovat perustasoa ja kaukosäätimelle löytyy pistoke samasta päädystä. Jos kuitenkin unohdetaan "hifi kuuntelu", siirrytään vähän rennompaan asentoon ja otetaan käyttöön testilevyn loppupään kappaleet, löytyy. Albanin Away From Home toistuu ryhdittömämmin kuin vertailulaitteella. Metallicalla ääntä syntyy paljon ja vahvistin ei tunnu kovin herkästi kyykkäävän, mutta tarkkuutta kaivattaisiin jälleen lisää. Kuunteluarvio Kuuntelutestit tehtiin Renault Clio henkilöautossa, jossa virtajärjestelmä on mitoitettu järeäksi pidempiä kuuntelusessioita silmälläpitäen. Äänessä on kuitenkin erotteluakin, mutta kokonaisuutta vaivaa tietynlainen "suorittaminen" ja sieluttomuus. Testatuilla päätteillä soitettiin Alpine SWX-1243D subwooferia kahden ohmin kuormassa. Näissä teholuokissa pienintäkään vältettävissä olevaa hävikkiä ei haluta mukaan. 38 AutoSound 38 AutoSound VERTAILUTESTI sentään manuaalissa, että tällä kytkennällä tarvittavien sulakkeiden määrä tuplaantuu 200 ampeerista 400 ampeeriin. Tokihan se pitäisi löytyä muistakin... ?Jämerän metallisen päätypalan irrotuksen jälkeen saadaan tällainen näkymä. Lisäksi käytössä oli ulkoinen virtalähde. Vertailuvahvistimena toimi vanha sotaratsu DLS ?Mukana on säätöjä hieman tavallista enemmän. Musikaalisuus ei tahdo välittyä oikein millään kappaleella. Cosmic Hippo on hyvä esimerkki tästä, kappaleen vaativien pitkien JBL:n ohjekirjasta löytyy monen muun kielen ohella myös suomea! Tämä on nykypäivänä erittäin harvinaista, nostamme hattua. Särönilmaisimesta on varmasti hyötyä maksimiäänenpaineita tavoitteleville harrastajille. Ohjelmalähteenä autossa oli Alpinen laadukas DSP-soitin CDA-9887R ja pääkaiuttimina Kickerin 6,5-tuumainen 2-tiesarja. Avattuna DD näyttää edelleen yhtä uskottavalta kuin kuoret kiinnikin. ?Virtapuolen blokkeihin menee heittämällä 50mm2 kaapeli. Myös alipäästösuotimen toiminta-alue on asiallinen 20 Hz 200 Hz, niin ikään 24 dB jyrkkyydellä. Lista näistä löytyy ohesta. A6, jonka pisteyttäisin samoilla kuuntelukriteereillä arvosanalle 9+. Subsonic suotimen säätöalue on järkevä 10 Hz 50 Hz ja jyrkkyys 24 dB/okt. Testin referenssivahvistimeen verrattuna esimerkiksi pitkät bassonuotit tuntuvat tuottavan ongelmia. Signaaliliittimien kanssa samasta päädystä löytyy myös Power ja Protection -merkkivalot sekä gain-säätö alueella 0,2 V 8 V. Varsin mietityn oloinen ja hintaisekseen asiallinen kokonaisuus. Kyllä tämäkin toki riittää, mutta silti. Klippivalo toimii testauksen perusteella erinomaisen hienosti. Alkuvaikutelma M2b:n soundista on siistihkö mutta tarkkuus ja kontrolli eivät ole aivan parasta tasoa, ja jäävät A6:sta kohtuullisen selvästi jälkeen. Samasta päädystä löytyy vielä lisäksi hintaan kuuluvan langallisen kaukosäätimen liitäntä. Tämä on helppo tapa näyttää, milloin vahvistinta yliohjataan. Siinä missä DLS:n kanssa homma pysyy kohtalaisen hyvin kuosissaan, niin DD:llä lopputulos on enemmän mölinää kuin musiikkia. Jakosuotimien jyrkkyys on 24 dB/okt. Tämä on omiaan varmistamaan laitteelle pitkän eliniän
Lansingin jo 40-luvulla Amerikassa perustama merkki kuuluu osana Harman konserniin ja sen sisarmerkki autohifi ssä on Infi nity. JBL:n perusmallistossa on tällä hetkellä neljä monopäätettä (kolme GTO-sarjalaista ja yksi GXsarjalainen), joista 399 euron hintainen ja kilowattiluokkaan yltävä GTO 1001 EZ on sekä kallein että tehokkain. bilefi ilis kyllä melko helposti. Rajat eivät tunnu tulevan vahvistimen osalta vastaan aivan heti eikä myöhemminkään. Säätövaiheessa laitetaan soimaan pakkauksessa mukana toimitettu CD-levy, joka sisältää tasonsäätöön tarvittavan testisignaalin. AutoSound 39 AutoSound 39 VERTAILUTESTI Sisäistä kauneutta. Esimerkiksi tämän saman numeron klassikkohifi esittelyissä olevat JBL:n tuotteet olivat aikakaudelta, jolloin mukana oli vielä jonkin verran. Laite ei kuitenkaan äänellisesti pysty nousemaan jalustalle perusmassasta, vaikka se muuten onkin erittäin onnistunut kokonaisuus. Virtapuolelle sopii maksimissaan noin 25-neliömillinen piuha, kaiutinja herätai muuten vaan reippaampaan "popitteluun", on M2b kuin tehty sinulle. JBL:n maine autohifi n kentällä on vähän "muovautunut" vuosien saatossa. Toisesta päästä löytyy neljä kappaletta 40 A lattasulakkeita sekä virtaja kaiutinblokit. Ei pidä kuitenkaan ymmärtää väärin, M2b ei ole ääneltään huono vahvistin. JBL Jos on DD autohifi piireissä tunnettu kirjainyhdistelmä, niin JBL on sitten jo legenda eikä vain autohifi harrastajien keskuudessa vaan kaikkien auto-, kotija PA-äänentoiston päälle ymmärtävien. Nykyisin tuo puoli on enemmänkin karissut pois, mutta mainetta löytyy edelleen, hyvään hinta-/laatusuhteeseen liittyen. Laitteen erikoisuus on säätämistä helpottavat ja etenkin nopeuttavat merkkivalot vahvistimen päällä. Sen tarjoama soundi riittää ihan varmasti useimmille. DD käskyttää subbaria varsin suvereenisti ja ilma liikkuu. Kuva vahvistimesta kun pohjalevy on ruuvattu irti. Tätä hankalampiin kuormiin valmistaja ei laitetta suosittele. Piirilevy on asennettu "väärinpäin" normaaliin nähden. Mutta mikäli haet tehokasta, vankkarakenteista ja sulavalinjaista vahvistinta esimerkiksi EMMA ESPL-/MaxBOOM-käyttöön myös highend-leimaa ja tämän tuomaa mainetta. Merkin juuret ovat vahvasti Jenkkilässä, mutta tuotanto tapahtuu nykyään hyvin pitkälti edullisemman työvoiman maissa. Subsonic-suodinta tai vaiheenkääntöä mukana ei ole, mutta näistä puutteista huolimatta helppoudesta tulee kuitenkin iso plussa. GTO 1001 EZ:lle luvataan neljän ohmin kuormaan tehoa 650 W RMS ja kahteen ohmiin tasan tuhat wattia. Syntyy vaikutelma voimasta, tosin jos tarkkuutta olisi astetta tai paria paremmin, vaikutelma olisi varmasti vielä vahvempi. Perustasoisten RCA-liittimien kanssa samassa päädyssä on myös erikseen hankittavan bassotason kaukosäätimen pistoke sekä tulotason ja LED-valaistuksen kytkimet. Vaikkei laite mahdottoman hintava olekaan, niin vaativa hifi sti ei välttämättä kuitenkaan saa sen kanssa sijoittamalleen summalle täyttä vastinetta. Sen jälkeen asetetaan ohjelmalähteestä äänenvoimakkuus maksimiin. Vahvistimen muotoilu on erittäin pyöreä, siitä joko pitää tai sitten ei. Kokonaisarvosana kuuntelusta 7,5. Tämä on hyvä vahvistin siihen käyttöön johon se on ensisijaisesti tarkoitettukin, eli äänenpaineharrastajille ja esimerkiksi demosoitteluun. Väritys on musta, joten siitä ei kai edes voi olla pitämättä. Vahvistimen päällä on lisäksi 40 280 hertsin alueella toimivan 12 dB jakosuotimen säätönuppi, sekä bassokorostin. Mahdollisesti sisääntulon herkkyys-skaalaa joutuu muuttamaan päädyn kytkimestä, riippuen ohjelmalähteestä, muuten säätäminen on todella helppoa! Myös mukana toimitettavassa suomenkielisessä ohjekirjassa selvitetään säätöprosessi havainnollisesti kuvien kera. James B. Huomaa kuumaliimakiinnitykset raskaiden komponenttien juuressa. Laitteen päädyissä on metalliset kaapeloinnin suojapalat, jotka irrottamalla saadaan näkyville kiinnitysjalat sekä niiden välissä olevat liittimet. Samaan GTO-laitesarjaan kuuluu myös 3ja 4-kanavaiset mallit. Pituutta vahvistimella on 373 milliä ja leveyttä 246 mm. Vahvistin kertoo LEDvaloilla pitääkö tasoa nostaa vai laskea ja se kertoo myös kun taso on kohdallaan
Toccatalla kaikkein matalin nuotti pörisee ja lepattaa, muuten toimii tasaisen varmasti. GTO 1001 EZ:n sisäinen tutkiminen jää hieman puolitiehen, koska kasaus on toteutettu niin että komponentit ovat piilossa piirilevyn ja jäähdytysprofi ilin välissä. Referenssistä jäädään kuitenkin taakse. DD on brutaalin tyylikäs muskelivahvistin, joka tuuppaa kokoisekseen ja hintaisekseen aivan hillittömästi tehoa. Sitä kannattaa tarkkailla, mikäli aikoo soitella todella kovaa. Tällä kertaa testattavana oli kaksi omilla tavoillaan hyvää vahvistinta, joille varmasti on molemmille ottajansa. Kuunteluarvio Nyt vaikuttaa olevan aika hyvä tarkkuus mukana toistossa. Tämä on erittäin hyvä "yleisvahvistin", joka tarjoaa kohtuullisen reilusti tehoa kahden ohmin kuormaan ja soveltunee näin monille bassoharrastajillekin, jonka lisäksi laitteesta saadaan ulos aivan kelvollista soundia. Ja lisääkin oletettavasti saataisiin, mikäli 0,5 ohmin kuorma tulisi kyseeseen. Vasta kun homma menee revittelyn puolelle, raja tulee vastaan ja toisto on selkeästi säröllä. JBL jää tehoissa jonkin verran taakse, mutta kirii eron kiinni äänenlaadussa. Ei anna vaikutelmaa mistään kilowatin "teholankusta", mutta ei myöskään esitä normaalissa kuuntelussa oireita polvilleen menemisestä, vaikka hanaa avattaisiin isommallakin kädellä. Tämän säätimen hienous on oikeasti toimiva särön merkkivalo. Näitä molempia saatiin, mutta hieman eri paketeista. Varsin ok suoritus kuitenkin. DD:lle mahdollista puolen ohmin kytkentää emme valitettavasti pystyneet mittaamaan. Koska en omaa riittävää kokemusta laitteiden purkamisesta, en ota riskiä ja annan piirilevyn olla paikoillaan, koska se ei näkyvissä olevien ruuvien irrotuksen jälkeenkään vielä liikahda. Sävyt toistuvat selkeästi ja basistin tekemiset välittyvät myös tuntemuksina. Aina haasteellinen Cosmic Hippo alkaa hyvällä tarkkuudella ja myös nuottien jälkipotkut tulevat tiukasti voimalla. Pieni kitkuttelu ei näiden kohdalla riko mitään, kun liittimet eivät ole kiinni pelkästään laitteen sisällä piirilevyssä. Jutun otsikkona on: Tehoa vai äänenlaatua. teliitäntään noin 8-10 mm2. Tämä on erinomainen ominaisuus, tällä vahvistimella pysyy paremmin subbarit ehjänä vahvistimen toiminnan puolesta! Yhden ohmin mittauksessa JBL polttaa sulakkeet, mutta ei hajota vahvistinta. Voisi sanoa että JBL:n ääni on jopa vähän kuivakka, ei ehkä kuitenkaan pahalla tavalla ainakaan allekirjoittaneen mielestä. Yhteenveto. Liittimien laatu on muuten ok. Tekninen toteutus vastaa hintaluokkaa ja siitä huomaa kyllä, että kyseessä on pykälää edullisempi laite kuin DD. Virtablokit olisivat ihan kernaasti voineet olla samaa kaliiberia kuin DD:n kohdalla, kun sellaisetkin olisi aivan helposti tilan puolesta mahtuneet. Metallicalla tuplabasarissa ei ole parasta erottelua, mutta tässä porukassa positiivinen ero kilpakumppaniin on selvä. JBL on soundiltaan jämpti ja hyvin kontrolloitu, tässä suhteessa se eroaa jonkin verran DD:stä mutta lähentyy testin vertailupäätettä DLS A6:sta. Kumpikin vahvistin antoi yhden prosentin säröllä enemmän tehoa kuin mitä valmistaja lupaa, joten suoritusta voidaan pitää erittäin hyvänä. Mittauksissa havaittiin myös että JBL rajoittaa tehoa automaattisesti kun särö lisääntyy. Laite hoitelee hommansa vankalla rutiinilla, uhoamatta yhtään liikaa. Soundin musikaalisuuden arviointi subbassotoiston kautta on ainakin itselleni hieman haasteellisempaa, mutta JBL:n kohdalla pitää kyllä mainita, että sen äänessä alkaa olla mukana jo sellaista luonnetta, jota löytyy vain laadukkaista hifi laitteista. Laitteille suoritettiin myös tehomittaukset, näiden tulokset löytyvät vahvistinkohtaisten tietojen alta. Hiukan jäi sitä sun tätä puuttumaan, että tämän enempää kehuisin, mutta hyvä laitehan tämä on, ei siitä mihinkään pääse! Hintakaan ei ole ollenkaan kallis. Menevämmällä osastolla ei tule vastaan yllätyksiä. Laitteen ääni alkaa lähestyä jo kiitettävää arvosanaa, joten tämä taipuu aika moneen käyttöön. 40 AutoSound 40 AutoSound VERTAILUTESTI DD:n mukana tulee tason kaukosäädin, JBL:n kohdalla se pitää hankkia erikseen. Netistä löytyneiden purkukuvien perusteella komponenttipuoli on hintaluokassaan ihan ok tasoa, ei mitään mullistavaa. Päältäpäin tutkittaessa JBL on viimeistelyn suhteen ihan perusasiallinen. Kokonaisarvosana kuuntelusta 8,5. DD:n RCA-liittimet ovat poikkeuksellisen laadukkaat ja tukevat. Äänenlaadun suhteen GTO 1001 EZ alkaa olla siinä rajoilla, että sitä voisi hyvillä mielin suositella jopa vähän kultakorvaisemmallekin hifi stille
AutoSound 41 AutoSound 41 WANHAT GURUT Teksti: Osku Hirvonen ja Jussi Luotonen Kuvat: Stefan Nordin
MERKKI UUDISTI BASSOMALLISTOAAN ISOLLA KÄDELLÄ VIIME VUODEN SYKSYLLÄ. MYÖS VILKAISU MAAMME ÄÄNENPAINEKISAAJIEN KÄYTTÄMÄÄN KALUSTOON KERTOO, ETTÄ FOCUKSEN TUOTTEITA ARVOSTETAAN JA NIILLÄ TEHDÄÄN HYVÄÄ TULOSTA KILPAILUISSA. Toisaalta vanhan liiton toimittaja arvostaa hifi laitteissa painoa, varsinkin subbareiden ja subikoteloiden osalta paino on yleensä yhtä kuin tukevuus, eli loppujen lopuksi mielenkiinto tuotetta kohtaan siinä hikoillessa vaan kasvoi ja se piti punnertaa väkisin auton konttiin. Ensivaikutelmat Niin, ensivaikutelma on aina tärkeä ja tässä tapauksessa se oli painava kirjaimellisesti. Focus on uudistanut suositun Black-sarjan subbarielementtinsä ja samalla tuonut tarjolle valmiskoteloidun 12” version, jonka hinta ei maailmaa kaada, mutta antaa silti luvan odottaa aika paljon, joko painetta tai laatua tai molempia… Merkki Focus Acoustics on vuosien aikana tasaisesti kasvattanut tunnettavuuttaan ja merkin takana olevan Kokko-Tuonnin pitkäjänteinen panostus Focuksen hyväksi on tehnyt Focuksesta yhden markkinoidemme suosituimmista merkeistä. Kokkolassa, Focuksen ”pääkallonpaikalla” onkin tehty hyvää työtä kattavan ja hyvän hinta/laatu-suhteen omaavan malliston kanssa, kuvastosta löytyykin suurimmalle osalle jotain ja tuotteet tarjoavat hyvän vastineen rahalle. Kun selvittiin seuraavasta haasteesta (kotelon nosto laatikosta), pääsi tarkemmin tutkimaan, mitä sitä on tullut raahattua talliin. Vahvistinpuolella tarjolla on hyvä valikoima pääteitä, alkaen AutoSoundin sivuillakin asiallisiksi havaituista pikkuruisista d-luokan päätteistä aina viiden kilowatin monopäätteeseen. Subbareita on tarjolla kolmea mallisarjaa, sekä koteloituna että irtoelementteinä, huipulla varsinkin painekisoissa mainetta niittänyt Black, seuraavaksi Volcano ja edullisimpana Chrome. Pääasiassa Focuksen tuotteet keskittyvät bassoon, mikä on helppo havaita jo merkin nettisivuja tutkailemalla. Noista Black-sarja on kuluneen talven aikana uudistunut täydellisesti ja nykyiset MK6-version 10-, 12ja 15-tuumaiset elementit tuntuvat hintaluokassaan hyvinkin järeiltä ja vakuuttavilta. Kotona laatikon sisältä paljastuu itse pääosan esittäjä, eli Focus Blackbox 12D2 MK6. Focus Blackbox 12D2 MK6 FOCUS ACOUSTICS ON YKSI SUOSITUIMMISTA SUBWOOFERMERKEISTÄ SUOMESSA. 359 EUROA. Sitähän iso osa harrastajista tuntuu haluavan. Markkinataloudessa myyjät tietysti vastaavat ostajien huutoon ja erilaisia valmiiksi koteloituja subbareita on kotimaankin markkinoilla tarjolla kymmeniä, useissa eri hintaluokissa. Pääkaiutinpuolella valikoima on keskittynyt pääasiassa koaksiaaleihin, joita löytyy kolmea eri mallisarjaa eri hintaluokissa. Kieltämättä teki siinä vaiheessa mieli laittaa koko hoito saman tien takaisin asennuskelvottomana. Kun 12” MK6 on lisäksi tarjolla todella tukevan oloisen kotelon kanssa maltilliseen 359 euron hintaan, kasvoi mielenkiinto sellaiseksi että kyseinen yhdistelmä piti pyytää Kokkolasta pikaisesti testiin. Tavallaan totta, mutta kaikki on suhteellista. Fakta on kuitenkin se, että mitä edullisempi jokin laite on, sen enemmän joutuu tinkimään laadussa ja tekemään kompromisseja. OTIMME UUSIEN MALLIEN SEASTA KUUNTELUUN JÄREÄN BLACKBOX 12D2 MK6 VALMISBOKSIN! TEKNISET TIEDOT • Merkki Focus Acoustics • Malli Blackbox 12D2 MK6 • Suositushinta 359 euroa • Maahantuoja Kokko-Tuonti Oy • Puhelin 06-8680400 • Internetissä focusacoustics.com • Tehonkesto 1250 W RMS • Taajuusvaste 25 Hz 450 Hz • Puhekela 3” • Impedanssi 2 x 2 Ohm • Magneetin paino 180 Oz • Asennussyvyys 158 mm • Elementin halkaisija 280 mm • Kotelon leveys 706 mm • Kotelon korkeus 440 mm • Kotelon syvyys 260 mm/429 mm • Kotelon tilavuus 69 l ELEMENTIN PARAMETRIT • FS 32.80 Hz • Qts 0.48 • Qms 5.39 • VAS 25.1 l • Qes 0.53 • SPL 84.50 dB • Re 1.85 ohm • Xmax 13 mm Blackbox 12D2 MK6 on kooltaan julmetun iso valmiskotelo, ja tästäkin on saatavana vielä jopa 15" versio! Komeus painaa näppituntumalta arvioiden 30 40 kiloa. Yleensä väitetään että halpa ja hyvä on pakko ostaa eri paketeissa. Koko testi nimittäin meinasi jäädä tekemättä, sillä odotetun hurjan kokoisen laatikon raahaaminen Matkahuollon hyllystä parkkiksella odottavaan autoon oli osoittautua riuskallekin toimittajalle ylivoimaiseksi tehtäväksi. Lisäksi tarjolla on hyvä valikoima asennustarvikkeita. AutoSound 43 AutoSound 43 KOKEILUSSA Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari Bassoa, bassoa, bassoa ja vielä vähän lisää bassoa. Lisäksi tarjolla on pari erillissarjaa sekä venekaiuttimia. Focuksen nimellä myydään useampaa eri sarjaa vahvistimia, subbareita ja pääkaiuttimia
Eroa on paitsi hinnassa, myös tehonkestossa. Miinuspuolena ripustus syö kalvolta tehollista pinta-alaa ja kalvo näyttääkin silmämääräisesti olevan lähellä normaalia kymppituumaista. Sen kummemmin missään ei perustella, minkälaiseen käyttöön mikäkin kotelo soveltuu parhaiten, joten asiakas on omatoimisuuden tai myyjän asiantuntemuksen armoilla. ¾ suoritettiinkin maantiellä. Elementin voi muuten ostaa myös erikseen, ilman koteloa, jolloin hinta on reilun satasen vähemmän. Sen sijaan kotelo oli autossa viikon verran arkiajoissa ja soittimessa kävi tuona aikana toistakymmentä erilaista CD-levyä, kuunteluista n. 44 AutoSound 44 AutoSound KOKEILUSSA Blackbox 12D2 MK6 Blackbox tuntuu kaiken kaikkiaan hyvin tukevalta ja asiallisesti viimeistellyltä tuotteelta. Elementti on kalvopuolelta varsin vakuuttavan oloinen valtavan makkararipustuksensa ansiosta. 3” puhekelassa on kaksi kahden ohmin kelaa, eli subbarin saa kytkettyä joko yhden tai neljän ohmin monokuormaan. Eikä ole muuten huono kannu! Kuten olettaa sopii, bassoa tulee noilla em. Testiautona toimineeseen farkku Avensikseen kotelo kuitenkin mahtui ongelmitta ja kytkentä sujui esimerkillisen hyvien merkintöjen ja liitäntöjen ansiosta ripeästi. Vasemmalla puolella on Black MK6 12D2 ja oikealla sen isoveli, 399 euron hintainen Black SPL-12D2 MK2. SPL mallin kohdalla tehonkestoa luvataan 4000 W RMS, jos sillä sitten loppupeleissä jotain merkitystä on. Kotelo on refleksiviritteinen ja viritys on hoidettu etuseinässä olevalla hieman päästään pyöristetyllä tunnelilla. Vähän hifimpää musiikkia kuunneltiin myös paikallaan autotallissa, mutta sekin enemmän fiilistelypohjalta. Muuten kaikki tarvittavat tekniset tiedot löytyvät Focuksen nettisivuilta kattavasti ja vaivattomasti. Tällä kertaa subille ei ollut tarjota sille suositeltua reipasta kilowattia, vaan tyytyminen oli Alpinen MRX-F65:n sillattuun kanavapariin, eli n. Elementin valurunko on sekin vakuuttava ja magneetilla on reippaasti kokoa (180 oz). Pintapuolisen tarkastelun perusteella euroille saa siis reippaasti vastinetta, eikä pelkästään kilojen muodossa. 400 W laadukkaaksi todettua tehoa neljän ohmin kytkennällä. Kytkemisen helpottamiseksi kotelon viistoon takaseinään on upotettu asiallisen oloinen painonapeilla toimiva liitinpaneeli. Tällainenhan oli enemmänkin muotia joitakin vuosia sitten ja se omalta osaltaan mahdollistaa hurjan liikeradan, tässä tapauksessa valmistaja ilmoittaa Xmaxin olevan ±13mm, eli hurjasti, mutta ei silti ihan niin paljon kuin mitä ripustus antaa ymmärtää. Elementti oli testin alussa ihan uusi, joten luonnollisesti sen soundi parani huomattavasti testin aikana kun elementin ripustukset vetristyivät. tehoillakin jo enemmän kuin tarpeeksi. Molemmat elementit ovat aivan varmasti tässä suhteessa riittävän järeitä kaikkeen järjelliseen käyttöön.. Tähän toivoisi vähän lisää tarkkuutta. Paneeliin on painettu selkeät merkinnät, miten kytkennät tulee suorittaa eri kuormia varten. Kotelolla on leveyttä muhkeat 70,6 cm, korkeutta 44 cm ja syvyyttäkin vielä 26/42,9 cm (yläreuna/alareuna). Todella hyvä yksityiskohta ja soisi muidenkin ottavan tästä mallia. Koska nyt ei ole kyseessä pääasiallisesti hifielementti, vaan kaikki merkit viittaavat ennemmin basson määrään ja äänen paineeseen painottuneeseen suunnitteluun, en tehnyt perinteistä hifi-kuuntelua ollenkaan. Sinänsä mielenkiintoista, että valmistajan sivuilla irtoelementin kotelosuosituksesi mainitaan 45 l refleksi tai 21 l suljettu, mutta valmistajan tarjoama valmiskotelo on peräti 69 litran kannu. Tukeva kotelo on verhoiltu etuseinää lukuun ottamatta mustalla huovalla, eikä verhoilutyön viimeistelyssä ole isommin valitettavaa. Tunnelin kanssa samalla seinällä on Black Mk6 12D2 -subbarielementti, tukevilla tangoilla suojattuna. Poppi soimaan Aiemmin jo tuli valitettua kotelon painosta (sinänsä hyvä ominaisuus), eikä autoon asentamista helpota kotelon fyysinen kokokaan, mistään kun ei kunnolla saa kiinni. Testin lopussa tarjolla oli jo Kaiutinjohtojen liittiminä toimivat jousikuormitteiset painomallit, joihin sopii sisään paksumpikin kaiutinjohto. Itse asiassa rajoja haettaessa testiauton etupää meni kireäksi ja rasittavaksi kauan ennen kuin subi edes lähestyi äärirajojaan, vaikka säädötkin olivat tällä kertaa poikkeavasti varsin bassovoittoiset
Tarkkuus ei ole vahvin ominaisuus, mutta kyllä tämän kanssa pystyi myös ns. Matalaa tulee voimalla, eikä elementtiä saa vielä vajaalla puolella kilowatilla lähellekään rajoja. Jos haussa on tuohon rahaan mahdollisimman paljon kuunneltavaa bassoa, niin tästä on vaikea pistää paremmaksi. Pitkästä aikaa basson kuuntelu ja ”luukuttaminen” oli aidosti hauskaa. Focus toi tässä uudessa mallisarjassaan takaisin hieman jo muodista pois menneet "makkararipustukset", eli todella massiivisen yläripustuksen. Parhaimmillaan Blackbox 12D2 MK6 on pitkissä bassonuoteissa ja pehmeissä iskuissa. AutoSound 45 AutoSound 45 KOKEILUSSA kaivattua matalaakin bassoa, mikä uudella elementillä jäi vähän vaisuksi. Autosta löytyi aika nopeasti ihan uusia resonanssipaikkoja (on se sitten hyvä tai huono ominaisuus). Focalin ykköslevyltä) soittamaan ilman myötähäpeää. Tämän uuden mallisarjan elementtien rungot ovat malliltaan varsin "hengittäviä". Sekä elementin että kotelon rakenne vastaa hyvin hintaluokkaa. Liittimiltä puhekelalle menevät johtimet on kiinnitetty elementin alaripustukseen.. Basson määrä siis riitti hyvin, samoin subin tarjoama voima, joka oli ihan älytön. Terävämmätkin iskut toistuvat suhteellisen hyvin, kunhan niitä ei tule ihan peräkkäin. Yhteenveto Blackbox 12D2 MK6 ei ole hifikuuntelua ajatellen paras subi mitä olen testannut, mutta luultavasti se on hauskin! Soundi on miellyttävä ja pakettia on kiva kuunnella. Blackbox 12D2 MK6 tarjoaa hintaansa nähden todella paljon laatua. hifistelymusiikkia (mm. On helppo uskoa, että suositeltu 1 1,5 kilowattia ei sekään aiheuta isompia huolenaiheita. Määrän ohella soundikin on itse asiassa ihan kuunneltava. Jos tämä elementti ei myy jo pelkällä ulkoisella olemuksellaan, niin mikäs sitten?!. Kotelosta irrotettu Black MK6 12D2 elementti on yksistäänkin komea ilmestys. Todella hauska paketti, bassoa tulee paljon ja voimalla, toisto ulottuu matalalle ja soundin sävy on miellyttävä
Kotelossa jokaiselle osalle on oma suojattu vaahtomuoviin leikattu lokeronsa. Mittarin käyttökuntoon laittaminen ja varsinainen mittaustapahtuma on kuitenkin selostettu sen verran selkeästi ja hyvien kuvien avulla, että peruskouluenglannilla pärjää mainiosti. Kytkennän jälkeen kone hakee sopivat ajurit ja mittalaite on valmis käytettäväksi. 299 EUROA. Jokainen osa on tukeva ja hyvin viimeistelty. Monen muun kaupallisen merkin tapaan myös Audiotec Fischerin mittari toimii kunnolla ainoastaan valmistajan omien prosessoreiden kanssa. MONI JÄTTÄÄ TÄMÄN VAIHEEN TEKEMÄTTÄ YKSINKERTAISESTI KOSKA SOPIVAA MITTALAITETTA EI OLE SAATAVILLA JA TOKI SÄÄTÄMINEN ONNISTUU ILMAN MITTAUSTAKIN, MUTTA ASIANTUNTEVISSA KÄSISSÄ MITTARILLA VOIDAAN NOPEUTTAA SÄÄTÄMISTÄ HUOMATTAVASTI. Säätämisen pystyy toki tekemään ihan puhtaasti kuuntelemallakin, varsinkin harjaantunut kuuntelija/säätäjä, mutta mittaaminen yleensä nopeuttaa hommaa huomattavasti, varsinkin jos joutuu metsästämään hankalia kerrannaisia taajuusvastetta viilatessa. VaaleanpuTAAJUUSVASTEEN MITTAAMINEN ON YKSI PERUSTYÖKALUISTA SOUNDIA SÄÄDETTÄESSÄ. Esivahvistimessa oleva muovikehä ilmaisee väreillä laitteen toimintatilan. Oikeaa kytkentäjärjestystä kannattaa noudattaa, muuten tietokone ei välttämättä tunnista koko laitetta. Vaaleanpunainen kohina on kohinaa, jonka kohinateho ei ole jakaantunut tasan eri taajuuksille, vaan siten että jokaisella taajuusdekadilla on yhtä paljon kohinatehoa ja kohinataso laskee noin 3 dB/okt. Audiotec Fischer on yksi edelläkävijöistä prosessorien tietokonepohjaisten säätöohjelmien kehittäjänä ja siten myös mittaukset tulevat luonnollisena apuna säätämiseen. Perinteisesti autohifi ssäkin on käytetty erillistä taajuusvastemittaria, vanhemmat harrastaja muistanevat ainakin kisoissakin käytetyt mittarit, jotka yksikertaisella palkkinäytöllä kertoivat vaaleanpunaisella kohinalla mitatun taajuusvasteen. Lisäksi mikrofonille on mukana erillinen adapteri jonkinlaiseen statiiviin kiinnitystä varten Kaikki palikat suorastaan hohkaavat laatua. Luonnollisesti se on hyödyllinen työväline taajuuskorjaimen säätämisessä, mahdolliset piikkitaajuudet tai vaimentumat ja niiden mahdolliset kerrannaiset näkee heti, samoin tarvittavan korjauksen suuruuden ja ehkä myös kaistanleveyden. Yksi merkittävä etu tässä tapauksessa on se, että mittausohjelma toimii säätöohjelman ”sisällä”, ei siis ole tarvetta pelailla useampien ohjelmien kanssa, vaan mittaus ja säätö hoituu samalla kertaa. Ohjekirja on hyvä ja selkeä, mutta valitettavasti ainoastaan saksaksi ja englanniksi. On olemassa erilaisia standardeja kohinoita. Autohifi mittauksissa käytetyn vaaleanpunaisen kohinan ohella on myös valkoista, harmaata ja punaista kohinaa. AUDIOTEC FISCHER TARJOAA MITTAUKSIA VARTEN OMIEN PROSESSORIENSA SÄÄTÄJILLE ERILLISTÄ MIKROFONIA JOKA TOIMII SAMAN OHJELMAN KANSSA, MILLÄ HOIDETAAN MYÖS VARSINAINEN SÄÄTÄMINEN. 46 AutoSound 46 AutoSound TIETOA TAAJUUSVASTEMITTARI AUDIOTEC FISCHER MTK 1 Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari ja Osku Hirvonen Taajuusvasteen mittaaminen on yksi tapa löytää soundin ongelmakohdat. Sittemmin mittauksetkin ovat siirtyneet tietokoneaikaan. Lisäksi asiantunteva käyttäjä voi taajuusvastemittarilla todentaa mm. AUDIOTEC FISHER MTK 1 • Merkki Audiotec Fischer • Malli MTK 1 • Suositushinta 299 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi • Resoluutio 1/3 oktaavia • Ohjelmisto DSP PC-Tool v.2.80 tai uudempi Mikrofoni ja esivahvistin on sijoitettu todella tukeviin metallikuoriin. Tällä kertaa kaikki sujui kuitenkin ongelmitta Pink Noise Yleisesti taajuusvaste mitataan syöttämällä järjestelmään kohinaa. Mittari kokonaisuutena koostuu varsinaisesta mikrofonista, mikrofonin esivahvistimesta ja tarvittavista välikaapeleista. Normiharrastajalle tämä on aika harmi, mutta ammattilaiselle hommassa on monta plussaakin. Nykyään onkin saatavilla monenlaisia päteviä ilmaisohjelmia, jotka osaavat tulkita tietokoneen äänikortin mikkituloon liitetyn mikrofonin signaalia. Laadukas mittalaite Audiotec Fischerin MTK 1 -mittalaite toimitetaan todella tukevassa muovikotelossa, jossa laitetta on myös hyvä säilyttää kun se ei ole käytössä. Mikä tahansa kohina ei kuitenkaan kelpaa. Pelkästään mittaamalla ei kuitenkaan soundia vielä korjata, vaan mittaustuloksia pitää osata myös tulkita ja hallita äänentoiston teoriaa sen verran, että osaa mittausten perusteella tehdä oikeansuuntaisia säätötoimenpiteitä. vaihevirheen, jakotaajuusalueen ongelmia, jne. Kokoaminen sujuu helposti ohjeita noudattaen ensikertalaiseltakin parissa minuutissa. Käyttöohjeet, tarvittava ohjelma, kalibrointitiedostot ja testisignaalit on tallennettuna mukana toimitettavalle USB-muistitikulle
naisen kohinan kohinataso siis laskee taajuuden kasvaessa, jolloin taajuusvaste on luonnollisesti laskeva. Ennen mittausta ohjelmassa valitaan sopiva referenssivaste, johon ohjelma mitattua vastetta sitten vertaa. Mittaustulos toki saatiin aikaiseksi näinkin ja se oli saman suuntainen useammassakin toistossa. Yhteenveto Audiotec Fischer MTK 1 -taajuusvastemittari on todella laadukkaan oloinen laite. Mukana on mikrofonin ja esivahvistimen ohella kaikki tarvittava, johtoja ja signaaleja myöten. Testimittauksessa paljastuivat samat ongelmat kuin kuuntelemallakin. Basson taso on aivan liian kova, samalla kun ihan alin vaimenee liikaa. Toisaalta prosessorisidonnaisuudesta johtuen sille on mahdotonta keksiä minkäänlaista järjellistä käyttöä normiharrastajalle. Tässä yhteydessä tulee kiusallisesti esiin laitteen suurin, joskin tietoinen, rajoitus. Koska tarvittava kohinasignaali toimitetaan USB-tikulla, piti se tällä kertaa joko polttaa CDlevylle tai etsiä vastaava signaali muualta. Myös oman vastekäyrän voi tehdä 1/3 oktaavin tarkkuudella ja tallentaa myös myöhemmin käytettäväksi. Koska sopivaa prosessoria ei nyt ollut käytettävissä, jouduimme testimittauksen tekemään demo-moodissa, eli 1 sekunnin mittausajalla. 315 Hz:n kohdalla on iso vaimentuma ja diskantin taso 4 kHz:stä ylöspäin on liian suuri. Jos laite ei olisi prosessorisidonnainen, jäisi se testin jälkeen varmasti omaan pakkiin. Ohjelma ei anna absoluuttisia desibeliarvoja eri taajuusalueille, vaan vertaa mitattua vastetta em. Onneksi EMMA-levyltä löytyy myös vaaleanpunaista. MTK 1 toimitetaan todella tukevassa muovilaatikossa, joka käy hyvin myös tuotteen säilytykseen. Mittauksen kannalta merkittävin on itse mittauksen keston rajoittaminen yhteen sekuntiin normaalin 20 sekunnin sijaan. Erityisen mukava on sen toiminnallisuus yhdessä saman valmistajan prosessoreiden kanssa, jolloin molempien käyttö onnistuu helposti ja loogisesti yhden ja saman ohjelman kautta. Esimerkiksi valkoisen kohinan taajuusvaste on riittävän pitkässä mittauksessa tasainen. Tässä tapauksessa varsinainen mittaus tapahtuu saman ohjelman kautta, kuin mitä käytetään Audiotec Fisherin (Helix, Brax) prosessorien säätämiseen. referenssivasteeseen ja ilmoittaa paljonko kutakin taajuutta (1/3 oktaavin välein) pitää korostaa/vaimentaa jotta päästäisiin referenssivasteeseen. AutoSound 47 AutoSound 47 TIETOA TAAJUUSVASTEMITTARI kohinaa, joten testimittaus tehtiin sillä. Eli jos säätöohjelma ei ole samaan aikaa yhteydessä prosessoriin, mittaria (kuten koko ohjelmaa) voidaan käyttää ainoastaan demo-moodissa. Sekunnissa ei vielä luotettavaa mittausta pysty tekemään, suuntaa-antavan toki. Valmiita vasteita on muutama erilainen, esimerkiksi täysin tasainen ja korkeampia taajuuksia kohti tasaisesti laskeva. Mittaukselle on ohjelmassa oma välilehtensä. Miksei tämä kävisi myös aktiiviselle Audiotec Fischerin prossuja käyttävälle harrastajallekin. Ihan toimiva tapa ja kun laitetta käyttää kuten sitä on suunniteltu käytettäväksi, pääsee saman tien tekemään tarvittavat säädöt ja mittaamaan uudestaan. Tämä taas tarkoittaa joitakin rajoitteita toiminnallisuudessa. Sen sijaan saman valmistajan prosessoreita työkseen asentavalle ja säätävälle kaverille tämä on todella hyödyllisen tuntuinen työkalu, joka nopeuttanee ja helpottanee työtä huomattavasti
Kaikki Tchernov Audion tuotteet on kertoman mukaan kehitetty välittämään musiikin rikkaus ja kauneus tarkalla ja luonnollisella soinnilla, toistaen jokaisen yksityiskohdan. TESTILAITTEISTO • Auto Honda Civic ’07 • Soitin Alpine DVI-9990 • Signaaliprosessori Alpine PXI-H990 • Vahvistimet 2 x Genesis Dual Mono (subbari ja midbassot) + Genesis Stereo 100 (diskanteille) • Diskantit Genesis ABSR1 • Keskiäänet/midit. Vain menestyksekkäästi nämä asiat yhdistämällä voi todella korkeatasoinen hifi järjestelmä toistaa musiikkiteoksen niin kuten säveltäjä ja artisti sen ovat halunneet toistuvan. Kuuntelussa: Tchernov Cable RCA-johdot Tchernov Audio on perustettiin vuonna 1997 edustamaan johtavia hifi merkkejä Venäjän ja IVY:n markkinoille. Tarjoamme asiakkaillemme lyömättömän yhdistelmän kompromissittomia huippuluokan suunnittelua sekä verratonta tekniikkaa maailman parhaista aineksista ja saatamme ne saataville kilpailukykyisellä hinnalla ilman piilotettuja kuluja naurettavalla kosmetiikalla”, kertoo yritys toimintatavoistaan. Näiden yksityiskohtien toistuminen on merkin edustajan mukaan yhtä tärkeää kuin kaiken särön ja äänen värjääntymisen poisjättäminen, joka saattaa vaikuttaa merkittävissä määrin negatiivisesti toiston tarkkuuteen. KESKITYMME TÄSSÄ ARTIKKELISSA VALMISTAJAN NÄKEMYKSIIN LÄHINNÄ RCA-JOHTOJEN OSALTA. YHTÄLAILLA JOKAISELLA VALMISTAJALLA ON OMA VISIONSA ASIASTA. Tuotteet suunniteltiin ja valmistettiin alusta saakka Venäjällä. Genesis ABSR15.01 • Bassot 2 x Tangband 6,5" • Kaapelit Stinger virtakaapelointi, Focal Utopia kaiutinkaapelit • Muuta 4 kpl Ground Zero GZBP12.1000 akkuja, Powerfi nnin 60 ampeerin laturi. 48 AutoSound 48 AutoSound KOKEILUSSA HOHTAVAA ÄÄNENTOISTOA KAAPELEILLA! Teksti: Mika Koponen Kuvat: Valmistaja JOKAISELLA HARRASTAJALLA ON OMA NÄKEMYKSENSÄ VÄLIKAAPELEIDEN MERKITYKSESTÄ LAITTEISTOON. Tuotanto alkoi myöhemmin samana vuonna. Vain viisi vuotta myöhemmin, vuonna 2002, se perusti ensimmäisen oman venäläisen audiomerkkinsä Tchernov Cablen ja julkaisi täydellisen valikoiman kaapeleita äänen ja kuvan toistoon. ESITTELYSSÄ ON TÄLLÄ KERTAA VENÄLÄISTÄ ERIKOISOSAAMISTA. Seuraavan vuosikymmenen aikana, kiitos useiden patentoitujen ja uraauurtavien teknologioiden, Tchernov Cable on kertomansa mukaan kasvanut yhdeksi arvotetuimmaksi äänentoistoalan yrityksistä Venäjällä. "Me olemme musiikkia rakastavien ihmisten yritys ja luonnonmukainen äänentoisto sekä intohimomme heijastuu jokaiseen kohtaan työssämme
Laajat kromatografiset ja massa spektrianalyysit yhdistettynä tarkkoihin kuuntelukokeisiin toivat lopulta ratkaisun. Koko taajuusalueen tarkka toisto mistä tahansa musiikin osasta on tärkeä osa uskottavaa ja mukaansatempaavaa äänentoistoa, joka on täysin vakuuttavaa. Tunne on se miksi musiikkia kuunnellaan ja tunne on se perimmäinen syy miksi siihen musiikin kuunteluun halutaan sijoittaa aikaa, vaivaa ja etenkin rahaa. Itse en ole ollut pitkään aikaan skeptinen sen asian suhteen etteikö kaapeleilla voisi tehdä säätöä laitteiston soundissa ja monessa vaikeammin määriteltävässä asiassa, kuten fiiliksessä. Tämä tarjoaa valmistajan mukaan ylivertaiset diaelektriset ominaisuudet käytettäessä koaksiaalista rakennetta signaalin energian säilyttämiseksi. Matalalle ulottuva ja erotteleva bassotoiston, rehevä keskiäänialueen ja hienostuneen sekä puhtaan diskantin pitää olla saumattomasti yhteen sovitetut luodakseen aidon kokemuksen. AutoSound 49 AutoSound 49 KOKEILUSSA Tarkka sointi Tchernov Audio perustelee tarkasti omaa filosofiaansa parhaan mahdollisen äänenlaadun saavuttamiseksi. Samalla tavalla tämän yhdistelmän toistaminen oikealla äänikentällä on lukemattomien tuntien tulosta lukemattomasta kokeista ja kuuntelukokeista. Täysin yhtenevä testitulos oli, että happivapaa kupari suoriutui huomattavasti huonommin kuin elektronisesti vapaa. Tchernov Cable käyttää kertomansa mukaan vain erittäin puhdasta venäläistä polyeteeniä ilman mitään keinotekoisia polymerointiväriainekiihdyttimiä polaarisella molekyylirakenteella. Jotta toisto kuulostaisi oikealta tulee siinä olla kunnon runko ja konkreettisesti oikea vaikutelma, joka mahdollistaa musiikista nauttimisen aivan kuin muusikot olisivat edessäsi." BRC Hienostunut tasapainoinen kupari "Toisin kuten kilpailijamme, jotka uskonnollisesti vannovat happivapaan kuparin nimeen (OFC), me olemme valinneet toisenlaisen lähestymisen – BRC. CAFPE Yhdistetty ilmavaahdotettu polyeteenieriste Sidontatekniikat Yksittäisen jokaisen johtimen eristyksen lisäksi Tchernov Cablen on kuuluista diaelektrisistä sidontatekniikoista. Oikeiden yhdisteiden löytämistä ja vaikutusta voisi verrata tislattuun veteen, joka ei täysin puhtaana ole maukasta eikä terveellistä, vaan sinänsä sopimattomat lisäaineet tekevät vedestä vasta terveellisen ja maistuvan." Omat fiilikset Varsinkin juuri tällä hetkellä Venäjältä on vaikea uskoa tulevan mitään hyvää. Mukaansatempaava musiikin esitys voidaan ainoastaan saavuttaa tarkalla ja tasaisesti jakaantuneella koko taajuusalueen toistolla. Tämä johtui lähes ainoastaan happivapaassa kuparissa runsaasta silikonista, jota käytetään hapen poistamiseen prosessissa. Käsittelyn tuloksena vahvistuneita ominaisuuksia ovat sitkeys ja kulutuskestävyys. Tchernov Cable on esitellyt kaksi parannusta monikerroksiseen eristeeseen. Nelinkertainen kaksisuuntainen punonta edelleen parantaa signaalihäviöiden ehkäisyssä. LINKIT www.tchernovcable.com www.facebook.com/TchernovCable TCHERNOV CABLE SPECIAL XS MKII IC RCA 0.62 m 240,00 € 1 m 250,00 € 1.65 m 280,00 € 2.65 m 320,00 € 4.35 m 390,00 € 5 m 410,00 € 7.1 m 550,00 € SUOSITUSHINTA ERI PITUUKSINA TCHERNOV CABLE CLASSIC XS MKII IC RCA 0.62 m 600,00 € 1 m 650,00 € 1.65 m 750,00 € 2.65 m 900,00 € 4.35 m 1150,00 € 5 m 1250,00 € 7.1 m 1700,00 €. Tchernovin tuotteet tuovat esiin muusikoiden tyylin ja liikuttavan aistimuksen niin entisten kuin nykyisten muusikoiden. "Jokaisella instrumentilla on oma ainutlaatuinen sointivärinsä, johtuen käytetyistä valmistusmateriaaleista, valmistajan filosofiasta sekä muusikon taidoista sekä tyylistä. Keräsimme tähän hieman oleellisimpia asioita, jotka on lainattu suoraan yrityksen antamista lausunnoista. Erityisen hyvin on kuitenkin jo pidempään ollut tiedossa Venäläinen tieto-taito elektroniputkien parissa, tosin se on hankittu sotilaspuolella. Tärkein yksittäinen kaapeleidemme tehtävä on täydellinen tämän tehtävän suorittaminen. Näitä ominaisuuksia käytetään pääsääntöisesti raskaassa teollisuuskäytössä, joissa laatuvaatimukset ovat erittäin korkeat", kertoo valmistaja, ja jatkaa: "Me tutkimme näitä ominaisuuksia tarkasti jokaista yksityiskohtaa myöten. Kolmikerroksinen eriste yhdistää kaksi kerrosta umpinaista eristettä ilmavaahdotettuun eristeeseen. Myös useat muut erittäin pienet jäämät muista aineista vaikuttivat heikentävästi tulokseen, vaikka pitoisuudet olivat vain 0,001 0,003 prosentin luokkaa, saattaa syntyä haitallisia puolijohtavia ominaisuuksia. Tällä polyeteenillä on erinomaiset diaelektriset ominaisuudet ja se vähentää kaikenlaista säröä. Kun kupari muokataan suojaverkoksi tai johtimeksi, on tuloksena erittäin yhtenäinen ja vioista vapaa kristallirakenne poikkeuksellisen hyvällä johtavuudella. Jokainen unssi, jota käytämme on tehty korkealuokkaisesta kuparista Venäjän Uralin alueelta, käsitellään elektrolyyttisellä puhdistuksella. Lisäksi sisäiset mekaaniset jännitykset vähenevät ja värinöiden vaimennus on tehokkaampaa ja tuloksena on erinomainen notkeus. Muusikoiden ja instrumenttien yhdistelmä esityksessä on herkkä ja näiden suhde toisiinsa on usein lukemattomien tuntien harjoituksen tulosta. Näiden tärkeysjärjestys ja suuruus tosin hämärtyy hyvin nopeasti… Vaikka uskonkin erojen olevan kuulJohtimen eriste määrää useissa tapauksissa kaapelin erottelun tason
Vaihto takaisin omiin kaapeleihin toi mukanaan pettymyksen. Tämä paketti on nyt yksiselitteisesti 10. Tchernov Audio vaikuttaa tietävänsä mihin kiinnittää huomiota kaapeleiden sisällä ja tuotteissa on pitkälle pohdittuja ratkaisuja. Tämä oli todella vaikeaa, sillä kaikki tuntui olevan todella hyvin kohdillaan, enkä osannut heti sanoa mitään eroa omiin välikaapeleihini. 50 AutoSound 50 AutoSound KOKEILUSSA X-SHIELD & X-SHIELD Second Edition X-suojaus ja sen toinen sukupolvi ovat edistyneintä elektromagneettista monielementtistä suojausjärjestelmää. Tätä punossukkaa löytyy mallisarjan yläpäästä ja tunnelma on heti paljon parempi. Nyt kun aloin oikeasti pohtimaan miten soundia voisi kehittää ja mistä tämä juttu oli tulla todella kalliiksi. Tunnelma on mahtava. Löysin AudioImportin Saukonojan Jarkon kanssa sellaisen yhdistelmä, joka vastasi muutokseltaan isohkoa työtä asennusten suhteen. Pyysin kokeiluun nimenomaan minulle ja minun laitteistooni sopivat välikaapelit. Rammstenillä alku on kuin kauhuelokuvasta ja ensimmäiset bassoniskut säikäyttävät oikein kunnolla. Eloa hävisi ja jotenkin toistosta hävisi yksityiskohtia. Matalat taajuudet toistuvat jämäkköinä ja sävykkäinä. AudioImportin Jarkko Saukonoja kasasi yhdistelmän kahdesta eri Tchernov Audion mallisarjasta. On helppo huomata, että nyt testattu setti on todella hyvin yhteensopiva järjestelmääni ja musiikkia jää fi ilistelemään. Rocki ei kuulosta kovalla äänenvoimakkuudella raa’alta ja toisaalta soi kyllä hyvin. Janita ja Nils alleviivaavat tätä tärkeintä asiaa, jonka tämä välikaapelisarja osaa parhaiten: tunnelma ja sen välittämisen mahtavuus. Mikään ei harmita eikä tunnu puuttuvan. tavissa ja toistettavissa, niin joka tapauksessa sokkotesti valvotuissa oloissa on se paras keino todeta se todellinen merkitys. Kyllä mielestäni on ja mitään marjapuuron väristä kaapelia en laittaisin edes kotona laiteräkkiin muuten kuin piilotettuna, saati sitten autossa näkyville. Koko kuuntelu kääntyi nopeasti pienten helähdysten ja yksityiskohtien vertailuksi ja vaihdoin levyjä moneen kertaan löytääkseni eroja. Ulkonäöllä ei muka ole sitten väliä. Laitteistosta on mahdollista “repiä” valtavasti irti kehittämällä sen säätöjä sekä omia säätötaitoja. Toisto on todella jämäkkää ja yksityiskohdat todellakin tarjoillaan helposti. KUUNTELUARVIO Classic XS IC MK II ja Special XS IC MK II. KUUNTELUMATERIAALI Bruce Springsteen: Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen: Abrakadabra Agents: Mä elän vieläkin Lauluyhtye Rajaton: Butter. Ja vähän meni latteammaksi… Eli Tshernov Cable pääsee vielä vakavampaankin testiin, myös niiden kaikkein kalliimpien mallien suhteen... Tai niiden puutteen vuoksi uhrataan mahdollisuudet. Punossukan en usko mitenkään parantavan ääntä, mutta jotenkin se turha kosmetiikka kuitenkin on hyvästä. Diskanteille tuli kalliimpi, metrin pituisena 650 euroa maksava Classic XS IC MK II ja midja subbassoille edullisemmat, 250 euron hintaiset Special XS IC MK II -mallit. Nautinto on todellakin kohdillaan. Kaikki pohja eroille ja hyvälle soundille kun joka tapauksessa tehdään asennuspaikkojen valinnan ja niiden toteutusten kanssa. Jos tuote on oikeasti karmean värinen, niin punossukka auttaa aina. Niiden kolmikerros rakenne toimii keskinäisesti hyvien ja häiriöiden vaimennusominaisuuksien lisäksi teknologiat parantavat yleistä mekaanista kestävyyttä. Olen ensin löytänyt omaan laitteistooni Supran EFFIn sarjasta RCA-kaapelit, sitten testattiin pikkaisen ja ihan puskista löytyi todella iso parannus OehlBachin tuotteilla. y Junior Wells: Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Rammstein: Heirate Mich Lynyrd Skynyrd: None of Us Is Free Lynyrd Skynyrd: Last Rebel Metallica: Dyers Eve Bass Mekanik: Toccata Janita: Jos Ikävä Tuntuu Tältä Nils Löfgren: Keith Don't Go Young Jeezy: Put On The Black Eyed Pees: Boom Boom Pow Knife Party: Centipede TCHERNOV AUDIO TUOTTEET • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi
AutoSound 51 AutoSound 51 KOKEILUSSA
AutoSoundin viime numerossa pureuduimme enemmän suoranaisiin yksilöihin, sillä myös tuossa esitelty kokoelma oli laaja. SILLOIN OLLAAN NURMIJÄRVELLÄ, JAN-ERIK PEKKOLAN AUTOTALLISSA. Alusta asti Jan-Erikin ajatuksena on ollut saada tietynlaiset kokonaisuudet hankittua, sillä kaikkia niitä varten on ollut tarkka suunnitelma. Mutta annetaan miehen itsensä kertoa suunnitelmistaan ja laitteistaan hieman enemmän. JBL Jotkut valmistajat ovat olleet edellä aikaansa tiettyjen tuotteiden osalta. MUTTA JOS YHDEN HENKILÖN VAATEKAAPIN KÄTKÖISTÄ LÖYTYY PUOLEN HIFIKAUPAN VERRAN JÄREÄN LUOKAN AUTOHIFILAITTEITA MENNEILTÄ VUOSILTA, SEKÄ VINTAGE-AIKAINEN KENKÄLUSIKKA, JOLLA VAATEKAAPIN SISÄLTÖÄ TUNGETAAN VIITEEN PROJEKTIAUTOON SAMANAIKAISESTI, OLLAAN SUUREN SYDÄMEN ÄÄRELLÄ. Merkin huippusarja GTI esiteltiin 90-luvun alussa ja kauppojen hyllyille saapuivat hurjan näköiset subwoofer-elementit, jotka muistuttivat vahvasti valmistajan studiopuolen tuotteita. 52 AutoSound 52 AutoSound KOKEILUSSA Vanhan hyvän ajan old school -laitteiden näkeminen sykähdyttää aina. Mies itse ei pidä itseään keräilijänä, vaikka kokoelmastaan puhuukin. ä esittelyssä osa 8. Tässä kuvassa on vain yksi monista olohuoneen levytelineistä.... Esimerkiksi Jan-Erikin Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: Janne Soilakari KERÄILY MÄÄRITTEENÄ TARKOITTAA HARRASTUSMUOTOA, JOSSA PYRITÄÄN LIITTÄMÄÄN KOKOELMAAN MAHDOLLISIMMAN MONTA TAI ERILAISTA JONKIN KATEGORIAN ESINETTÄ TAI ASIAA, ESIMERKIKSI HIFILAITETTA. Jan-Erik Pekkolan omistuksesta löytyy myös DVD-elokuvia, CDlevyjä ja vanhan liiton vinyylilevyjä. Kunnon keräilijä ei rajoita harrastustaan pelkkiin laitteisiin. Tallista kun löytyy puolenkymmentä asennusalustaa odottamassa muun rakentelun ohessa myös hifi stämistä. Varsinkin, jos niitä löytyy yhden keräilijän hallusta enemmän kuin yksi. KYMMENEN VUODEN Klassikkohi. Mutta kun jututtaa Jan-Erik Pekkolaa hieman enemmän, paljastuu hänen ideologiastaan hiukan toisenlainen ajatusmaailma. HUIKEITA AARTEITA Monella harrastajalla saattaa olla mieltymys johonkin tiettyyn merkkiin, jonka vuoksi orastava autohifi harrastus muuttuu ajan saatossa keräilemiseksi, sillä löydettyään yhden hyvän unelmien laitteen, ei sitä malta myydä pois, vaikka myöhemmin mielessä olisikin ajatus kokeilla jotain muuta. Kun kaikki lasketaan yhteen, verottavat nämä hyllytilaa miehen kotoa lähes 5000 yksikön verran. Mutta pidemmittä puheitta, tervetuloa jälleen aikamatkalle takaisin kultaiselle 90-luvulle. Jan-Erikin mielessä on kuitenkin alusta asti ollut tietty punainen lanka, jonka vuoksi myös kokoelmasta on tullut merkkiensä osalta tavallista mittavampi. Näitä Jan-Erikin laitteita ei ole hankittu vaatekaapin hyllyjen koristeeksi, vaan kymmenen vuoden uuttera kerääminen on luonut valmiita laitekokonaisuuksia, joista suurin osa on tulossa miehen omistuksessa oleviin autoihin. Nyt tutustumme enemmän merkkeihin ja niiden alta löytyviin tuotteisiin, sillä lähes poikkeuksetta jokainen laite Jan-Erikin kokoelmassa herättää syvää kunnioitusta autohifi n vanhoihin hyviin päiviin ja ansaitsisi tulla mainituksi, mikäli palstatila sen antaisi myöden. Nekin ovat totta kai tyylin mukaisesti hieman erikoisempaa ja vanhempaa kalustoa. Ja niin ne olivatkin, mutta suoraan sovellettuna autokäyttöön. JBL merkkinä on edelleen voimissaan ja kantaa tiettyä laatumerkin leimaa, vaikka tuotteet nykyään valmistetaankin aivan muualla, kuin Amerikan mantereella
?Nämä Hifonicsin vahvistimet omaavat nykymittapuullakin erittäin kovatasoiset mittausarvot, vaikka joukosta puuttuukin ne autohifimaailmaa aikoinaan shokeeranneet High Current -mallit. Nämä JBL:n elementit eroavat kuitenkin edelleen noista, sillä näillä saa aikaiseksi myös bassoa. Jan-Erikiltä löytyy myös neljä kappaletta näiden subbarien kaveriksi suunniteltuja JBL GTI 600 elementtejä, jotka on lainattu niin ikään studiopuolen kaiuttimista autokäyttöön. Tästä on helppoa olla samaa mieltä. Hyvä, sillä silloin kannattaa lukea eteenpäin. kohden 70 litraa elementtiä kohden. Erikoista näissä pienemmissä GTI elementeissä on niiden käyttötarkoitus. INFINITY Merkkinä Infinity saattaa nykyään olla vajonnut kaupalliseen harmaaseen massaan, eikä se vält?JBL:n GTI-erillissarjat ajalta, jolloin valmistaja teki osan kalleimmista tuotteistaan vielä oikeastikin Amerikassa. Edelleen merkki porskuttaa hyvin, mutta nykyään monen muun valmistajan tavoin tuotanto keskittyy enemmän keskihintaisiin ja edullisemman pään tuotteisiin.. AutoSound 53 AutoSound 53 KOKEILUSSA kokoelmasta löytyvät kolme kappaletta JBL GTI 1200 elementtiä omasivat erittäin korkean herkkyyden sen aikaisten subwooferien keskuudessa, arvon ollessa 93 desibeliä ja ne on varustettu neljän tuuman puhekelalla ja massiivisella magneetilla. Tosin minimalistisiin koteloihin näitä on turha yrittää tunkea, sillä elementtien parhaat puolet saadaan esille veistelemällä niille reippaankokoinen refleksilaatikko riittävällä putkella varustettuna. Niissä kun on enemmän liikerataa, kuin 12-tuumaisissa isoveljissä ja toisto-ominaisuudet hyvinkin laajalle taajuuskaistalle, voidaan niitä käyttää joko subbassoina useamman kappaleen voimin, midbassoina, tai sitten pelkkinä herkkinä keskiääninä. Tosin valmistajan ohjeistamana paras suorituskyky löytyy subtai midbassokäytössä. Nykyään vastaavanlaisiin elementteihin törmää lähes jokaisen laitevalmistajan tuotekategoriassa, sillä sitä mukaa kun subwooferit ovat muuttuneet järeämmiksi ja päätteiden antotehot suuremmiksi, on tarvittu myös ylätaajuuksien toistajia, jotka eivät jää jalkoihin kovempaa luukutettaessa. Saivatko nämä suupielet hymyyn. Nämä kuusi edustavat vieläpä erittäin hyvin säilyneitä yksilöitä. Liikerata on myös 12-tuumaiseksi lyhyt, vain vajaat 6 millimetriä, joten näiden elementtien suunnittelun lähtökohtana ei ole ollut maksimaalinen infraäänien toistokyky, vaan mahdollisimman suuri äänenpaine bassoalueella. Eikä näidenkään tarvitse hävetä nykyelementtien seurassa, sillä yli kahden kilon massa elementtiä kohden huokuu vakuuttavaa järeyttä. Siihen aikaan herkkyyden nostaminen oli ainoa keino tuottaa lisää äänenpainetta, sillä suurienkaan päätteiden antotehot eivät olleet lähelläkään sitä, mihin nykytekniikalla helposti päästään. Keräilijällä itsellään on vielä haave saada kokoelma täydemmäksi ja etsinnän alla on Hifonicsin legendaarinen Colossus. Manuaalista löytyvä valmistajan suositus on tässä Hifonicsin VIII, eli tuttavallisemmin kasi-sarjan vahvistimet ovat monen keräilijän mielestä niitä kauneimpia aikoinaan valmistettuja autovahvistimia. Ja jos Nurmijärveläisen harrastajan vaatekaapin hyllyjä oikein kaivelee, saa sieltä nostettua esiin myös JBL:n GTI-sarjan keskiäänielementtejä neljäja viisituumaisina versioina, sekä sarjaan kuuluvia diskantteja passiivisuotimien kera
Nämäkin toimivat useissa erilaisissa kotelovariaatioissa, mutta pienissä suljetuissa koteloissa äänenlaatu oli ja on vielä tänäkin päivänä erinomainen. Toista kuitenkin oli ennen. Subbasso, midbasso tai keskiääni. Kappa-sarjasta Jan Erik Pekkolan omistukseen on päätynyt legendaarinen 653.1CS erillissarja, joiden triangelikilahdusten toistoon tehdyt elementit ovat edelleen haluttua tavaraa. Luvassa on vielä paljon kovempaa Nurmijärven rautaa. Kuvassa kaksi Jan-Erikin kaikkiaan kolmesta elementistä. Valmistaja on alusta asti ollut tunnettu erinomaisesta äänenlaadustaan. Oikealla XDP-4000X prosessori, keskellä CDX-sarjan soittimia kahden mallin voimin, joista kyseisen 8-kanavaisen prosessorin ohjaus löytyy. Esimerkiksi 12-tuumaisen kotelosuositus on niinkin kompakti, kuin yksi kuutiojalka, eli tunnetummalla määritteellä noin 28 litraa ja 15-tuumaiselle puolitoistakertainen tilavuus, eli 42 litraa. Infi nityn autokäyttöön esittelemät EMIT-N nauhadiskantit olivat aikoinaan mullistavat ja kohtalaisen järkevän kokonsa vuoksi edustivat teknologian huippua omana aikanaan. Legendaariset Beta-sarjan subwooferit olivat silloin se kaukainen unelmien kohde, joka kummitteli takaraivossa, kun niitä listahittejä soiteltiin saman merkin edullisimmilla Reference-sarjan elementeillä. Audisonin alkupään LRx-sarjan vahvistimia. Nämä eivät olleet halpoja silloin, eivätkä nämä ole sitä vieläkään, edes käytettynä. 54 AutoSound 54 AutoSound KOKEILUSSA Mika tyttärensä kanssa veneilyretkellä kesällä 2014. Toki joskus voi osua kultasuoneen ja bongata jonkun helmen hyvinkin edullisesti, mutta pääsääntöisesti Adcomien myyjät tietävät mitä kauppaavat. Jokainen pitkän linjan harrastaja muistaa ajan, jolloin huippuluokan äänentoistoa tavoitellessa, oli Infi nity yksi käytetyimmistä merkeistä. ?JBL oli aikoinaan edelläkävijä monessakin suhteessa. Siitä pitävät huolen legendaariset Pioneerin ODRja Sonyn ES-sarjan ohjelmalähteet prosessoreineen. Oi niitä aikoja. Siinä suhteessa nämä eivät ole poikkeus, sillä laatu riittää vaivatta kilpailukentille nykyäänkin. Vasemmalla valmistajan ensimmäisiä soittimia karkeilla viivesäädöillä, jollaisella myös allekirjoittanut siirsi ensimmäisen kerran laulajaa keskemmälle kojetaulua. Tosin näiden tunnusomainen piirre oli enemmänkin se, että ne todella toistivat ylös asti, mutta taajuusvaste hankalassa autokäytössä oli kaikkea muuta kuin tasainen, joten näillä voitiin kyllä tehdä ihmeitä, mutta vain erittäin osaavissa käsissä. Käyttäjän päätettäväksi jää miten näitä reilun kaksi kiloa kappaleelta painavia massiivisia elementtejä haluaa käyttää. Tässä yksi tuote, joka on jättänyt jälkensä historiaan. Beta-sarja edusti omana aikanaan myös tuotekehityksen erästä huipentumaa, koska ne olivat edelläkävijöitä elementeistä, jotka oli suunniteltu toimimaan pienissä suljetuissa koteloissa. tämättä enää herätä väristyksiä autohifi kansassa nykypäivinä. Studiopuolelta lainattu GTI 1200 subbari oli korkean herkkyytensä ansiosta lujaa soiva elementti 90-luvulla. Eikä nämä niitä hiljaisimpia ole nykyäänkään. Tosin kyseisistä elementeistä ehti markkinoilla vierailla useampikin erilainen variaatio, mutta tuo vihreä taitaa olla se mieliin painunein ja kuuluisin. Jos nämä aiheuttivat jo lievää heikotusta, niin mennään eteenpäin. Beta subbareita Jan-Erikin kokoelmista löytyy kaikki aikoinaan tuotannossa olleet koot, eli 10 ,12 ja 15 tuumaa. Nämä olivat kova vastine esimerkiksi Orionille, joiden kalliimman sarjan päätteet olivat pitkään lähes ainoita, joita pystyttiin ajamaan vakaasti alle ohmin kuormiin. ADCOM Jos aiemmista käsittelemistämme laitemerkeistä löytyi jotain uniikkia, niin samaa voi sanoa myös Adcomista. Mutta tämä ei liene haaste Jan-Erikille, sillä miehen omistuksesta löytyy tarvittavat työkalut vaativiinkin säätösessioihin. Jan-Erikin kotoa löytyy näitä takavuosien mestariteoksia useampi yksilö eri kanavakohtaisilla tehoilla, mutta niistä ehkä se kiinnostavin on GFA-4404. Varsin haluttava tuote vieläkin.. Siitä pitää huolen 93 desibelin herkkyys, moottorina kunnon massiivinen magneetti ja neljän tuuman puhekela. Näiden Infi nityn kahden mallisarjan eli Referencen ja Betan välissä oleva Kappa oli sitten se, joka edusti jo varsin korkeaa tasoa elementtiteknologiassa kohtuullisessa hintaluokassa ja monissa takavuosien kilpailutason laitteistoissa oli tuttuna näkynä mallille ominaiset myrkyn vihreät kartiot. Pari vuosikymmentä sitten kun oli monesti vaikeuksia saada se taajuusvaste toistumaan tasaisena 20 kilohertsiin saakka, oli se kertaluokkaa helpompaa näillä Infi nityn laatuelementeillä. Hieman yli 60 sentin mitallaan tämä vain 4x40-wattinen nelikanavainen saattaa herättää ?Upea kattaus Sonyn paremman pään laitteita. Adcomin päätteet olivat aikanaan 90-luvun loppupuolella myös se varma keino tyhjentää oma lompakkonsa hifi myymälän tiskille, mikäli tuntui, että valuuttaa on liikaa
Sarja käsitti diskantit, nelituumaiset keskiäänet ja kuusituumaiset midbassot. Laadukkuus näkyy ja kuuluu positiivisena maineena, joka kestää ajan hammasta. Kahteen kanavaan 70 wattia ja tehot tuplaantuu aina puoleen ohmiin asti, haaveilee Pekkola. Ne halutuimmat taitavat kuitenkin olla Infinityn Kappa-sarjan EMIT-N nauhadiskantit. ?Optical Digital Reference, eli tuttavallisemmin Pioneerin ODR ohjelmalähde prosessoreineen. Vahvistimessa on sisäänrakennettu tehokas jäähdytyspuhallin, sillä A-luokkalaiseen tapaan lämpöä syntyy. Näillä on yhä edelleen kova kysyntä ja mikäli tällaiset käytettynä eksyvät myyntiin, on ne usein samoin tein joku jo lunastanut itselleen. Samat kolme Beta 12-tuumaista seurasi myös Fiattiin. Hankintahinta aikoinaan järjetön, laatu oli joitain, mistä muut valmistajat vain haaveilivat, kunnes aika ajoi tästä ohi. Ja edelleenkin jos ajatellaan nykypäivää, niin Pekko?The kaukosäädin! Tämän näkeminen saa taatusti jokaisen vanhemman vakavahenkisen autohifiharrastajan hymyilemään, sillä jokaisella tämän joskus omistaneella on vierähtänyt tunti jos toinenkin näitä säätönappuloita painellen. Jollain kiehtovalla tavalla nämä kuormaa kestävät päätteet ovat aina olleet ne, jotka saavat todellisen harrastajan pysähtymään. Vaimennuskerroin 600 ja taajuusvasteen ilmoitetaan olevan tasainen alueella Hz – 50 kHz. Tämän jutun teon yhteydessä vaihdoimme Mikan kanssa myös muutamia ajatuksia kyseisestä vahvistimesta ja kaikki miehen mietteet olivat pelkästään positiivisia. Mikan kaiveltua kuitteja löytyi myös vahvistimelle sen aikainen hinta, joka oli 6000 markkaa. Olihan Adcom kuitenkin luokitusteholtaan vain sen 160 wattia", naureskelee Mika. Tosin osaavissa käsissä tämä on edelleen kovatasoinen työkalu ja käytettynäkin varsin haluttu keräilykohde.. Eikä varmasti vähiten seuraavan Jan-Erikin himoitseman merkin tuotteiden kohdalla. Manuaalia tavaamalla tosin ilmoitetaan hyvinkin vaatimattomasti antoteho 2 ohmin kuormalla, jolloin viisarit kipuavat kanavakohtaisesti 80 wattiin. Häiriöistä ei ollut pelkoa, eikä niiden kanssa koskaan ollutkaan ongelmia, kertoo Taipalus muistellessaan uransa alkuaikoja. Kaikille on tunnusomaista erittäin hyvät mittausarvot ja laatukomponentit. Eli siis kaikki 15 kaiutinta yhden nelikanavaisen perässä, eikä teho tuntunut missään kohden loppuvan kesken", Mika muistelee. Siitä huolimatta nämä ovat olleet haluttuja laitteita vuosien saatossa. ?Merkkinä Audiocontrol on varmasti lähes jokaiselle autohifiharrastajalle tuttu, vaikka tuotekategoriasta ei löydy varsinaista viivesäädöillä olevaa mallia. Tämä pääte on joka suhteessa legendaarinen, sillä sellaisen parissa on aikoinaan autohifikisaamisen aloittanut myös eräs aikamme ikoni, Mika Taipalus. Tuolla setillä sitten tulikin ensimmäistä menestystä sen aikaisissa FASCA:n kilpailuissa, jolloin finaaleista lähti mukaan kolmospytty amatööriluokassa alle 300 wattia. AutoSound 55 AutoSound 55 KOKEILUSSA kummastusta, mutta jos sen speksejä lukee tarkemmin, alkaa ymmärtää mistä on kyse. Jan-Erikiltä kun kysyy mikä on se unelmien laite, joka hänen mittavasta kokoelmastaan puuttuu, mainitsee mies heti Adcomin. Aikoinaan mullistava tuote autohifimarkkinoille, mutta hankalassa autoympäristössä vaati paljon kokemusta saada toimimaan halutulla tavalla. Niitä löytyy Pekkolan hellästä hoivasta kuusi kappaletta, joista viisi on kaksikanavaisia. ?Tarkkasilmäiset löytävät tästä kuvasta monta harvinaisuutta. Nämä Jan-Erikin omistuksessa olevat yksilöt ovat lisäksi varsin hyvin säilyneet. Jan-Erikin omistuksesta ei löydy näitä High Current-malleja, mutta keräilijän silmissä nämä VIII-sarjan mallit ovat kuitenkin ehkä niitä kauneimpia. Näistä osa oli valmistettu kilpailemaan pienen ilmoitetun lähtötehonsa kanssa sen aikaisiin teholuokituksiin autohifikilpailuissa ja niitä kuormitettaessa todelliset tehot olivatkin sitten jotain ihan muuta. Paljon. Kaksikanavainen GFA-4702 olisi mukava, tietysti sillä erillisellä virtalähteellä. Vahvistinta ennen joutui käyttämään sovitusboksia, jossa oli tasojen ja jakotaajuuksien säädöt ja siitä meni sitten balansoituna linjat päätteelle. Vahvistin tuplaa tehonsa aina kuorman puolittuessa, vakaa 0,5 ohmin kuormaan ja toimii täysin A-luokassa. "Ajoin päätteellä ensimmäisessä autossani eli Honda Civicissä Infinityn Kappa CS-1 kolmitiesarjoja tuplaten ja niiden kaverina kolme Infinityn Beta 12 subbaria. 90-luvun lopulla se oli paljon rahaa, varsinkin opiskelijabudjetille, summasi Mika. HIFONICS Hifonicsit olivat myös niitä kultaisten vuosien päätteitä, joilla oli kova maine. "Seuraavaan autooni, Fiat Bravoon aloin sitten rakentelemaan enemmän äänenlaatusettiä ja etukaiuttimiksi vaihtui Infinityn Beta-sarjalaiset, joita ajoin passiivisuotimien kautta
Tosin kun sulakkeiksi suositeltiin kahta 90 ampeerista, voi vain kuvitella, millaisia määriä virtoja tarvitaan Colossusta ruokkimaan, jos sitä meinaa ajaa täydellä teholla. Nämä kytkettiin vahvistimiin Adcomin omilla erillisillä moninapaliittimet sisältäneillä kaapeleilla. Ja vielä hienompaa on se, että nämä valmistajat todella tekivät näitä menneiden vuosien jättiläisiä. diskantissa kankaisen tilalla alumiinikalotti ja keskiäänisissä muovisen sijaan peltirunko. Kuin ohimennen Jan-Erik mainitsee vielä omistuksestaan löytyvät Rockford Fosgaten vahvistimet. Mutta se on pienin murhe se. Adcomin 4x40-wattisen ei ihan heti uskoisi olevan se pisin laite tässä kuvassa. Hifonicseja tutkittaessa Jan-Erik mainitsee myös, että haaveena olisi löytää tähän VIII-sarjaan se Colossus. ?Audaxin kolmituumaiset keskiäänet ja Seasin diskantit kuuluvat edesmenneen Hifilehden autohifiartikkelien ansiosta ehdottomasti 90-luvun klassikkokaiuttimien listalle. Todelliset tehot olivat kuitenkin jotain aivan muuta, kuin mitä paperilla annettiin ymmärtää. ?Yhtenä tunnusmerkkinä Adcomeissa on erillinen soviteyksikkö, josta löytyy tasonja jakotaajuuksien säädöt, sekä muunnin, jolla tavallinen linjasignaali muutetaan balansoiduksi. Alkupään ohjelmalähteestä loppupään kaiuttimiin ja vieläpä niin, että merkit tukevat vahvuuksiensa osalta toisiaan. Tässä kuvassa hieman uudempi mallisarja (90-luvun lopun tavaraa nämäkin silti), niissä aivan ensimmäisissä oli mm. Mikäli jonain kauniina päivänä tapaatte JanErikin ja yhden hänen valmistuneista projekteistaan, kannattaa käydä luomassa silmäys siihen, miten jotkut harrastavat suurella sydämellä. Tällä kertaa harrastaja itse tekee vanhan liiton laitteista merkityksellisiä. Niistä oli ne hyvät vahvistimet tehty. Nykyään, kun akkutekniikka on kehittynyt, saadaan sitä virtaakin valjastettua riittävästi käyttöön. Ai niin, ja Audisoniakin on tullut kerättyä. Niin, kasisarjan Colossuksen kun näkee edes kuvissa, on se mykistävän kaunis. Ja kun näitä helmiä käyttää niiden arvon mukaisella tavalla vaalien niiden kuntoa, ovat ne vielä enemmän oikeassa paikassa, kuin vain vaatekaapin suojissa. 56 AutoSound 56 AutoSound KOKEILUSSA lalta esimerkiksi löytyvät Hifonicsin Boltar ja Zeus ovat kovia laitteita vieläkin, sillä kuinka monesta vahvistimesta löytyy vastaavat speksit ja kanavakohtaiset 200 tai 300 watin tehot äänenlaadun ollessa vielä huippuluokkaa. Ja tulevaisuutta varten vähän enemmänkin. Ei voida puhua fanaattisuudesta, vaikka joidenkin silmiin tällainen keräily saattaisikin osoittaa luovaa hulluutta. Niiden ansiosta harrastaminen voi olla todella paljon mielekkäämpää, kuin pienten D-luokan vahvistimien piilottelu kojelaudan uumeniin nykyään. Pitkään 67-senttiseen kuoreen pakattu voimanpesä puski ulos vakuuttavat 1800 wattia 4 ohmin monokuormalla. Tällaisen harrastamisen edessä ei voi muuta kuin kumartaa syvään ja hiljaa, sekä ottaa oppia. Ne on niitä Star Trek-mallisia, yksi 800a2 ja 400a4 tuolta löytyy. Sitä ihan ensimmäistä LRx-sarjaa. Nykyään tuulahdus historiaa ja saattaa monelta jäädä hankkimatta, jos käytettynä vastaan tulee. Muutkin speksit olivat kuin elektroniikan oppikirjasta. Mutta näihin sijoitettu euromäärä saa kyllä vastinetta, sillä niitä löytyy hyvinkin edullisesti myynnissä. ?Minimalistiset luokitustehot, toiminta A-luokassa, huippuluokan komponentit ja vakaita 0,5 ohmin kuormiin. Enemmän ajalta, kun kaikki tehtiin vähän paremmin. Kun listataan tähän vielä harrasteajoneuvot, joita Jan-Erikiltä löytyy yli 10 kappaletta ja aikaisemmat projektit, ei voi kuin vain ihailla sitä antaumusta, jolla monet autohifistit rakasta harrastustaan vaalivat. Niistä nyt tällä hetkellä löytyy nelikanavainen 4.300, kaksikanavainen 2.500 ja pikkuisempi 2.150, toteaa mies samaan hengenvetoon. KAIKKEA SOPIVASTI Viime numerossa tutustuimme Allan Karlssonin laajaan kokoelmaan. Edelleen laadukasta autohifiä ajan patinasta huolimatta.. Määrässä ja valikoimassa se lienee yksi mittavimmista, jonka allekirjoittanut tietää maassamme olevan. Tästä on Jan-Erik Pekkolan hyvä lähteä kohti keräilyn uutta vuosikymmentä. Jan-Erik Pekkolan kohdalla puhutaan ennemmin järjestelmällisyydestä, sillä viiden työn alla olevan projektiauton hifikattaus löytyy jo miehen vaatekaapista. Tämän artikkelin kohdalla pelkät laitteet eivät tuo itseään esille, kuten monasti käy vintagen kohdalla. Kymmenen vuotta järjestelmällistä keräilyä on säilönyt hyvään talteen monta menneen ajan superhienoa autohifilaitetta. Adcomeissa on erittäin tehokkaat puhaltimet ja jäähdytysilmaa ohjaava tunnelirakenne pitämään lämmöt kurissa. ?A-luokan tekniikka synnyttää paljon lämpöä. Täytyy myöntää, että myös tämä Jan-Erik Pekkolan kokoelma on vaikuttava. Jan-Erik on kuitenkin vienyt kaiken askeleen pidemmälle. Jokainen komponentti ja kokonaisuus on huolella mietitty. Japanissa valmistettuja Sonyn autovahvistimia. Mutta hienointa on Hifonicsin kaltaiset autohifivalmistajat, jotka ennen tekivät kaiken ajatellen vain parasta. Ja totta kai iso selkään taputus Jan-Erik Pekkolan kaltaisille keräilijöille, joiden ansiosta näitä kultaisten aikojen jalokiviä on vielä olemassa
Olet ollut mukana alalla myös oman fi rman kautta. En osaa soittaa mitään instrumenttia, lauluääntä en omaa. ja olihan se kivaa! Minkälaisia meriittejä autohifi uralla kertyi. Vaihdoin alaa muutama vuosi sitten ja olen nykyään ajohommissa. Kun nyt tuli puhe noista horneista, niin oli melkoisen turha kokeilu, ideana ihan kiva... Kisoihin lähdin sitten kokoonpanolla johon kuului RF keskiääniset (muistaakseni RFA-54), Seas diskantit (mallimerkintää en muista) ja itse kasatut jakarit. Kausi huipentui fi naalin voittoon. Mikä on autohifi harrastuksesi tila nykyään. Kruunuradion (RF:n silloinen maahantuoja) LUOTOSEN JUSSI MUISTETAAN FASCA:N KISAPIIREISSÄ ENNAKKOLUULOTTOMASTA ASENTEESTA UUSIA KOKEILUITA KOHTAAN JA TIETYSTI ROKKARIN VAHVISTIMISTA, NIIDEN VAIHTOA EI KUKAAN TAINNUT TOSISSAAN USKALTAA EDES EHDOTTAA… ENNAKKOLUULOTTOMUUTTA EDUSTI MM. AUTOHIFI ON TIETYSTI MUKANA ELÄMÄSSÄ JOSSAIN MÄÄRIN EDELLEENKIN VAIKKA KISAVUODET OVAT JO TAKANA JA ELANTOKIN TULEE MUUALTA. Hauska harrastus, älkää ottako liian vakavasti!!! Teksti: Osku Hirvonen ja Jussi Luotonen Kuvat: Stefan Nordin. Aktiivisista kisavuosistasi on jokunen vuosi mennyt. AutoSound 57 AutoSound 57 WANHAT GURUT Minkälainen kaveri on Jussi Luotonen. Entä onko jokin yksittäinen tuote jäänyt mieleen hyvässä tai pahassa. Duuniautosta löytyy 2DIN-DVD-soitin, nelikanavainen vahvari, järeä 6½ erillissarja ja Pioneerin litteä 10”. mutta todennäköisesti ei. Miksi ne kisatouhut aikoinaan sitten loppuivat. Minkälainen olisi SE unelmalaitteistosi, jos saisit sen toteuttaa nyt, ilman taloudellisia tai ajankäytöllisiä realiteetteja. Vain kaksi. Vahvistimena toimi Rockford Fosgate Series1 4600x (4 x 30W), bassopuolesta vastasi Rockford Fosgate Series1 12” n. Kyllähän sitä mieluummin otti rahaa vastaan. Terveisesi AutoSoundin lukijoille. Kauden -99 fi naaliin en jaksanut enää kasata systeemiä valmiiksi, olin jostain syystä väsynyt koko touhuun. Entäs kommelluksia. Hornit olisivat saaneet jäädä kokeilematta! Mikä vanhoista laitteistoistasi on jäänyt parhaiten mieleesi ja miksi. Melkein 10 vuotta asennushommia tuli tehtyä, kun piti tehdä päätös – satsaako hommaan enemmän vai lopettaa. Onko sinulla ollut muuta hifi tai musiikki taustaa autohifi n ohella. Kausi -96, luokka Noviisi 1 ja kävin kisaamassa 3 osakilpailua, joissa olin kaikissa yksin luokassani. Sinulla on aina ollut vähän erikoisempiakin laitteita ja asennuksia, mm, ID:n hornit, jne. Ei mitään suuren suurta, pientä vastoinkäymistä löytyy varmasti jokaiselta harrastuksen parissa toimivalta. VW Beetle on aina ollut suosikkiasennusalusta, noita asennuskertomuksia kun on lueskellut ja kuvia katsellut, niin siinä olisi asiallinen kapine. Vahvareina Rokkaria! Mielestäsi kaksi tärkeintä asiaa hyvin soundaavan setin tekemisessä. Pro-luokissa sai ottaa vastaan suurempia alennuksia ja kolme seuraavaa vuotta kilpailin vaihtelevalla menestyksellä Pro-luokassa, en muista enää tarkkaa luokkaa. Soittimena oli Panasonicin kasettisoitin & CD-vaihtaja. Kisailin koko urani samalla VW Golfi lla, joten purkaminen / kasaaminen ei systeemien muuttuessa tuottanut ongelmia. ;-) Mitäpä muuta erikoista seteistäsi on vuosien varrella löytynyt. Tai jossain roolissa muuten alan parissa. Kilpailin myös Hifi -Klubin Sound-Off-kisoissa, ei sanottavaa menestystä, mutta olivat hauskoja tapahtumia. Mikäs sai kokeilemaan erikoisuuksia. Auton ovet on vaimennettu kunnolla. Aina ei varmaan hommat/reissut ole menneet ihan suunnitelmien mukaan. Never say never... Olin työskennellyt ajohommissa (kuorma-auto, pakettiauto, hinausauto ja taksi) 11 vuotta, hommat alkoivat maistua puulta. Muuttuiko oma harrastaminen kun harrastuksesta tuli myös työ. Hauskimmat/mieleenpainuvimmat muistosi autohifi harrastuksen saralta. UUDEN MANTEREEN PUOLELLA SQ-PIIREISSÄKIN SUOSITUT, MUTTA MEILLÄ HYPERHARVINAISET IMAGE DYNAMICSIN TORVIKAIUTTIMET KOJELAUDAN ALLA. Asennushommat kiinnostivat ja päätin aloittaa oman yrityksen pyörittämisen vuonna 2001. Ensimmäinen on se rakkain, siihen aikaan mitattiin myös paine ja 126 dB:n tulos 4 x 30W vahvarilla oli mielestäni asiallinen. Mikä oli sulle se "ihan ensimmäinen" setti. Alkaen asennusalustasta. Lopetin. 60 litraisessa re. Harrastatko ollenkaan, minkälaiset humppakoneet auto(i) sta löytyy tänään. Olisi pitänyt siirtyä Amatööriluokkiin, mutta rahaa ei ollut tarpeeksi. eksissä. Noviisikauden fi naalivoitto, kyllä sen muistaa aina! Kisareissuilla oli poikkeuksetta kivaa, samoin SASCA-fi naaleihin tutustuminen – fi naalivoittajana pääsi vielä ilmaiseksi reissuun. Vararengas on löytynyt setistä aina, tosin noviisikaudella se oli sen verran työläs kaivaa esiin, että pidin erillistä vararinkulaa takapenkin jalkatilassa pidemmillä kisamatkoilla. Aikaa ja säätöapua. mutta en onnistunut saamaan soundista edes siedettävää. Miksi lähdit niihin kisatouhuihin mukaan. Kaiutinpuolelle varmaankin hyvin suunnattu 2-tie ja pari järeää kymppiä, älyttömästi tehoa ja tyylikkäät (kontti)asennukset, alumiinia / terästä yms. KISAVUOSIEN JÄLKEEN JUSSI PERUSTI OMAN ASENTAMON ELÄTTÄEN ITSENSÄ JA PERHEENSÄ HARRASTUKSEN MYÖTÄ HANKITUILLA TAIDOILLA ALAN YRITTÄJÄNÄ. Tuntui hauskalta idealta... Kummalla puolella tiskiä oli hauskempaa. Tarkoitus oli myös palata kilpakentille, mutta se vaan jäi... Ensimmäinen ”setti” oli 6x9, vahvari, kasettisoitin + CD-vaihtaja ja muistaakseni 8” CV. Mistäs siihen tuli ajatus ja miten homma meni. JUSSI LUOTONEN Esasta ja Timpasta tuli hyviä kavereita myös harrastuksen ulkopuolella. Onko mahdollista nähdä sinut vielä kisakentillä. Kotona olevaa sadan euron minisarjaa ei voi hifi ksi kutsua, eli ei. Kohta 46-vuotias kahden tyttären isä Helsingistä. Olin amerikkalaisten autohifi lehtien kirjoittelun ”uhri”. Missä menet ja mitä puuhailet nykyään. En enää harrastanut autohifi ä, kun aloitin fi rman pyörittämisen. Rockford Fosgaten vahvarit ylipäätään, ei ikinä minkäänlaisia ongelmia! Hornit sitten siinä ”pahassa”. ;-) Harrastuksena nuo hommat ovat tosin pitkän päälle mukavampia, asiakkaille tehdessä ei voi aina vaikuttaa suunnitelmiin, joskus homma oli melko tylsää. Kaudella -97 kokeilin Image Dynamicsin horn-kaiuttimia – olin lukenut ”liikaa” amerikkalaisia autohifi lehtiä, vahvistimina en ole ikinä käyttänyt kuin Rockford Fosgaten tuotteita. Onko jotain minkä jälkikäteen ajateltuna olisi voinut jättää tekemättä tai olisi voinut tehdä toisin
Vertailukelpoisen lopputuloksen takia mittariin ei koskettu koko vertailun aikana.. Siitä syystä korkeat taajuudet ovat herkempiä esteille kaiuttimen ja kuuntelijan välillä ja elementin suuntaus on tarkempaa kuin esimerkiksi subwooferilla. Pelkän taajuusvasteen lisäksi ihminen havainnoi myös äänen tulosuunnan. TÄMÄN ARTIKKELIN MYÖTÄ TUTUSTUTAAN ÄÄNENTOISTON TEORIAAN JA MITEN TÄMÄ TEORIA VAIKUTTAA ESIMERKIKSI DISKANTTIEN SIJOITTAMISEEN AUTOSSA. Vasemmassa kuvassa äänen aallonpituus on huomattavasti isompi kuin este ja siitä syystä ääni jatkaa esteen läpi lähes muuttumattomana. Auto on heijastumien suhteen hankala ympäristö, koska auton mitat ja muoto on päätetty jo tehtaalla ja muutosten tekeminen on suhteellisen haasteellista. Mikäli este on äänen aallonpituuteen nähden pieni, ääni ohittaa esteen lähes muuttumattomana. Vaimentumat Ääniaalto on ilmahiukkasten värähtelyä eli ilmanpaineen vaihtelua. Tämä korvien välinen aikaero sekä erot äänenvoimakkuudessa sekä vaihekäyttäytymisessä tulkitaan suunnaksi. Oikeassa kuvassa este muuttaa aaltomaisen äänen muodon lähes pistemäiseksi äänilähteeksi. Yleisesti ihmisen kuuloalue on tarkimmillaan 500 Hz 4 kHz alueella ja tämän alueen yläpäässä äänen paikantaminen on tarkimmillaan. Kun eri pinnoista heijastuneet aallot yhtyvät alkuperäiseen ääniaaltoon, taajuusvasteeseen muodostuu ikäviä vaimentumia tai korostumia. Kun mikään liike ei ilmakehässä ole häviötöntä, ylimmät taajuudet ovat herkimpiä vaimenemaan. Taipuma pyöristää vain vähän aallon reunoja. Ground Zero GZPT 28SX edusti testissä normaalia silkkikalottista diskanttia. Kun ääni etenee, sen pinta-ala laajenee ja äänenpaine laskee. Suunta muodostuu siitä, että sivulta saapuva ääniaalto saavuttaa ensin toisen korvan ja pienen hetken kuluttua toisen korvan. Esteen koko suhteessa aallonpituuteen. Sen lisäksi, että ääni vaimenee ilmassakin, pehmeät ja huokoiset materiaalit alkavat värähtelemään ääniaaltojen mukana ja siten imevät ääntä itseensä. Diskanttien mittaus vaatii tarkkuutta ja pienetkin muutokset mikrofonin sijainnissa tai suuntauksessa vaikuttavat paljon. ERILLISSARJAN MIDBASSOT ASENNETAAN YLEENSÄ ENEMMÄN TAI VÄHEMMÄN VUOTAVIIN "KOTELOIHIN" OVEN ALAREUNOIHIN ALKUPERÄISILLE PAIKOILLE JA SULJETUN RAKENTEEN OMAAVAT DISKANTIT VOIDAAN SIJOITTAA HIEMAN VAPAAMMIN KOJELAUDAN REUNOILLE, PEILIKOLMIOIHIN TAI A-PILAREIHIN. Suoria ja epäsuoria ääniä Kaiuttimesta suoraan korvaan tulevan äänen lisäksi eri pinnoista heijastuva ääni aiheuttaa hajontaa ideaaliseen taajuusvasteeseen. 58 AutoSound 58 AutoSound TIETOA Teksti ja kuvat: Jani Uuttu 58 AutoSound Ääni syntyy pinnan värähtelystä ja ääni etenee ilmassa tai kiinteässä materiaalissa aaltomuotoisena liikkeenä hieman samaan tapaan kuin esimerkiksi valo. Kun ääniaalto kohtaa esteen, osa äänestä heijastuu pinnasta takaisin ja osa imeytyy esteeseen. Matalilla taajuuksilla äänen aallonpituus mitataan metreissä ja korkeilla taajuuksilla aallonpituudet lyhenevät sentteihin. Tai onko niistä heijastumista sittenkään mitään käytännön haittaa. Toinen ongelma liittyy ikkunalaseihin. Lasit heijastavat ääntä, mutta niitä ei voi siirtää eikä pintaa voi pehmentää tai vaimentaa. Onko elementeissä eroja. Korkea taajuus tarkoittaa lyhyttä aallonpituutta ja nopeampaa värähtelyä. ONKO DISKANTTIEN SIJAINNILLA MERKITYSTÄ. Liikkuvilta osiltaan samaa kokoluokkaa oli myös testin kolmas elementti SB Acoustics Satori TW29R. Eli periaatteessa pinnan tulisi olla pehmoinen, jolloin se vaimentaisi haitallisia heijastumia. Näkökentän alueella äänen tulosuunnan arviointi onnistuu pelkän kuulon perusteella yleensä asteen tai parin tarkkuudella. Teoreettisesti puhdas ääniaalto vääristyy, kun aallot heijastuvat ja taipuvat erilaisten pintojen ja materiaalien ansiosta. 104 millimetrin etulevyllä varustettu elementti on kokonsa takia hieman vaikeampi asennettava, mutta sijainnin vaikutusta tutkittaessa Satori oli ehdoton valinta perinteisten elementtien rinnalle. Melkein samaa kokoluokkaa olevaksi ring radiator -diskantiksi päätyi Hybrid Audio L1 SE. Keskimmäisessä kuvassa este lähestyy aallonpituutta. Mutta mistä sen tietää, mikä materiaali toimii milläkin taajuudella. Vertailuun otettiin tällä kertaa mukaan kolme keskenään periaatteessa samanlaista, mutta silti erilaista diskanttielementtiä
Näitä kapeita alueita ei pysty tasoittamaan edes prosessorin avustuksella. Taajuusvasteet otettiin talteen kuljettajan niskatukeen asennetulla Behringerin ECM8000-mittamikrofonilla. Kaikkien kolmen elementin taajuusvasteesta löytyi yli 10 dB voimakkuuseroja. levyisille taajuusalueille. Pienikokoisten elementtien sivuheijastumat aiheuttivat teräviä korostumia ja vastaavasti vaimentumia jopa vierekkäisille 1/12 okt. Kaikki elementit suunnattiin kohti mikrofonin kärkeä. Tällöin mittauksesta saa viitteitä myös laajakaistaelementillä toteutettuun järjestelmään. Tuulilasin nurkkiin sijoitetut elementit tuottivat suhteellisen kapean a-pilareiden väliin jäävän stereokuvan eikä heijastumien takia syvyyssuuntainenkaan sijainti ollut erikoisen hyvä. Elementit sijoitettiin tarkoituksella lähelle heijastavia pintoja. Ensimmäisessä mittauksessa elementit sijoitettiin kojelaudan pintaan tuulilasin ja a-pilarin etunurkkaan. Testisignaalina käytettiin 20 sekunnin mittaista kohinaa. Mittaukset tuulilasin nurkasta OIKEA OIKEA OIKEA VASEN VASEN VASEN YHDISTELMÄ YHDISTELMÄ YHDISTELMÄ. Kaikki laitteet asennettiin helpon testauksen vuoksi auton ulkopuoliseen telineeseen akun ja laturin kera. Laitteiden välinen kaapelointi hoidettiin optisella ja hopealangasta punotuilla kaapeleilla. Mittarin sijainti pidettiin kaikkien mittausten välillä samana. Kaikki elementit suunnattiin suoraan mittamikrofonia kohti. Äänentoistojärjestelmä rakentui Alpinen IVAD800 soittimen ja PXA-H800 prosessorin ympärille ja vahvistimena toimi Helix A2. Jokainen auto, penkin ja mittarin sijainti, elementtien suuntaus, verhoilumateriaalit jne vaikuttavat lopputulokseen. Yhteinen ongelma kaikkien elementtien vasteissa oli kahden kilohertsin alueelle asettunut vaimentuma. Toisessa mittauksessa elementit sijoitettiin kojelaudan takareunaan a-pilariin kylkeen. Isot pinnat, kuten tuulilasi ja kojelaudan pinta, heikensivät lopputulosta huomattavasti. Diskantit sijoitettiin tuulilasin nurkkiin (1), kojelaudan takareunaan a-pilarien juureen (2) sekä peilikolmioihin (3). AutoSound 59 AutoSound 59 TIETOA Testiympäristö Testiautona toimi porrasperäinen Volkswagen Passat. Taajuusvasteita tai kanavakohtaisia tasoeroja ei prosessorin avustuksella korjattu, koska sijaintien välisten erojen arviointi oli ollut hankalampaa. Diskanttien normaali toistoalue vaihtelee 2-tie erillissarjassa 2 kHz 5 kHz alueella, mittaukset suoritettiin 1 kHz@-24dB/okt. Kolmas sijoitus oli peilikolmiossa. Joillain elementeillä vaimentuma on nähtävissä selvemmin kuin toisilla. suodatuksella. Näin myös tapahtui. Kokonaisuutena stereokuva jäi kojelaudan pintaan. Mitattuja taajuusvasteita ei siis voi pitää absoluuttisena totuutena vaan tarkoitus on kuvata heijastumien vaikutusta testiympäristössä. Etukäteen oli aavistettavissa, että vasteessa saattaisi olla isojakin virheitä
Äänellisesti tämä sijainti oli jo parempi. Mittaukset peilikolmiosta OIKEA OIKEA OIKEA VASEN VASEN VASEN YHDISTELMÄ YHDISTELMÄ YHDISTELMÄ. Vastaavasti Satorin ison etulevyn ansiosta (tai syystä) samalle alueelle muodostuikin korostuma. Kaikkien elementtien vasteeseen muodostui korostumaa noin kolmen kilohertsin alueelle. Näiden sijasta suurin heijastumien aiheuttaja on sivulasi. 60 AutoSound 60 AutoSound TIETOA Elementtien siirtäminen kojelaudan takareunaan vähensi tuulilasin vaikutusta ja sen myötä myös ongelmat muuttuivat. Tästä sijainnista johtuen kaikkien elementtien vasteisiin muodostui vaimentumaa 1,2 1,6 kHz alueille ja näiden kerrannaisiin eli vajaan kolmen kilohertsin ja alle neljän kilohertsin alueille. Leveyttä stereokuvassa on reilusti a-pilareiden ulkoreunoihin saakka eikä sijaintikaan hypännyt kojelaudalta syliin, vaikka todellisuudessa elementit olivat jo kojelaudan reunan takapuolella. Soundillisesti peilikolmioon asennetut elementit tuottivat pienen yllätyksen. Toinen huomattava seikka oli pienikokoisten elementtien vasteeseen muodostunut kuoppa 1 2 kHz:n alueelle. Stereokuva oli melkein samaa tasoa kuin ensimmäisessä asennuspaikassa eli A-pilareiden välissä ja kojelaudan päällä. Mittaukset kojelaudan takareunasta OIKEA OIKEA OIKEA VASEN VASEN VASEN YHDISTELMÄ YHDISTELMÄ YHDISTELMÄ Peilikolmioon asennettaessa tuulilasin heijastuma ei enää vaikuta niin paljon kuin aikaisemmin ja a-pilarinkin vaikutus on pienempi
Elementtien runko on alumiinia ja silkkikalvon suojana on avonainen ja akustisesti hyvä metalliritilä. Mikäli virheitä ei äänentoistossa huomaa, ei ole mitään syytä lähteä mittarin vuoksi korjaamaan tilannetta. ?Tässä porukassa ulkomitoiltaan jättimäiset Satorit ovat kokonsa puolesta puhtaasti kotihifi elementit, mutta eihän kukaan silti estä asentamasta niitä autoonkaan. Mittari ei esimerkiksi kerro stereokuvallisista asioista yhtään mitään vaan kyse on pelkästään taajuuden eri alueiden välisistä tasoeroista. Ei ole salaisuus, että monet äänenlaatua harrastavat kilpailijatkin tietävät, että oman auton taajuusvasteessa on virheitä. Lausahdus ”Poissa silmistä poissa mielestä” toteutuu tässäkin asiassa. AutoSound 61 AutoSound 61 TIETOA Ongelmien hallinta Heijastumien aiheuttamat virheet ovat huomattavasti pienempiä peilikolmioihin asennettujen elementtien osalta kuin esimerkiksi tuulilasin nurkasta. Jos äänentoistojärjestelmän rakentaminen on vielä kesken, voi soittimen ja vahvistimen kytkeä väliaikaiseen telineeseen ja omin korvin kuunnella parhaat asennuspaikat ja suuntaukset. Vaikka testin näkyvin ja helpoiten vertailtava osuus on mittarin kertomat vastekäyrät, ei tarkoitus ole väkisin tehdä mittarille mukavalta näyttävää käyrää. Mikään ei ole sen turhauttavampaa kuin tehdä kaikki asennukset valmiiksi pintatöitä myöden ja vasta viimeisenä kytkeä laitteistoon äänet ja todeta, että ei se sitten mennytkään niin kuin piti tai vaihtoehtoisesti tyytyä asennuksen tuottamaan ääneen ja jättää osa laitteiston potentiaalista hyödyntämättä. ?Ground Zeron testivoittajamalleissa on 28 mm silkkikalotti. ?Tukevarakenteiset Hybrid Audion elementit ovat toiminnaltaan ring radiatorit, joissa keskellä elementtiä oleva "vaiheplugi" on kiinteä ja sitä ympäröi poimumainen kalvo. Elementtien resonanssitaajuus eli Fs on varsin matala 600 hertsiä.. Virheet ovat tasaisempia ja niiden korjailu onnistuu varsin hyvin prosessorin taajuuskorjaimella. Valmistajan ilmoittamiin taajuusvasteisiin tulee isoja muutoksia, kun unohdetaan teoria ja siirrytään käytännön tasolle. Vastemittari toki helpottaa ongelmien selvittämistä, mutta omin korvin tehty korjaus antaa paremman lopputuloksen kuin mittareiden tuottamien käyrien tuijottaminen. Elementtien sijoitus on tärkeä asia ja hyvän lopputuloksen takia siihen on hyvä uhrata aikaa muutama ilta ennen lopullista päätöstä
Väärin valituista laitteista johtuvaa huonoa lukua on erittäin vaikea saada kilpailukykyiseksi. Jokainen tehty ratkaisu vaikuttaa moneen muuhun asiaan. Isomman luokan laitteisto maksaa enemmän, vaatii enemmän tilaa ja on paljon hankalampi saada toimimaan hyvin. Aluksi kannattaa lukea lajin säännöt MaxBOOM-foorumilta (www.maxboom.fi ). Suunnittelu lähtee liikkeelle autosta ja sen rajoituksista. HOMMA SAATTAA TUNTUA LAJIIN PEREHTYMÄTTÖMÄN SILMIN KATSELTUNA KOVIN MONIMUTKAISELTA JA VAIKEALTA, JOTEN JULKAISEMMEKIN NYT KOLMIOSAISEN ARTIKKELISARJAN, JOSSA AVAAMME KANSANTAJUISESTI JA KATTAVASTI ÄÄNENPAINEKISAAMISEN "SALAISUUDET"! äänenpainekilpailemiseN salaisuudet! MaxBOOM on haastava laji. Kaikkiin neuvoihin kannattaa kuitenkin suhtautua kriittisesti myös näihin sillä kukaan ei ole erehtymätön. 62 AutoSound 62 AutoSound MAXBOOM testaamalla. Ennakkosuunnittelu ja sen tärkeys Ennakkosuunnittelu on tärkein vaihe MaxBOOMkilpailemisessa. Kiitos siitä heille. Älä yritä rakentaa liian ison luokan laitteistoa. Samat tilavuudet eivät suoraan päde muille elementeille. Säännöt saattavat tuntua rakentamista rajoittavilta, mutta säännöt on tehty suojaksi kilpailijoiden ylilyöntejä vastaan. Säännöt määrittelevät kisa-auton rakentamisen rajat. Vältä heräteostoksia. Säätämisestä ja muutoksista on lisää tietoa artikkelisarjan seuraavassa osassa. Olemassa olevaa autoa tutkitaan kriittisesti ja sen ominaissudet listataan. Muista, että olet tervetullut osallistumaan MaxBOOM-kilpailuihin myös ihan omaksi iloksesi ilman mitään tulospaineita. Tarjotakseni paremman lähtökohdan suunnitteluun päädyin suosittelemaan muutamia toimivaksi todettuja laitteita. Autot ovat erilaisia, joten esimerkiksi vaimennukset on kokeiltava jokaiseen autoon erikseen. Prosessi etenee ennakkosuunnittelusta laitteiston asentamisen kautta säätämiseen ja muutoksiin. Budjettiin on varattava rahaa myös soittimeen, akkuun, kaapeleihin, liittimiin, koteloon ja vaimennusmattoihin. Parhaat ratkaisut selviävät vain OSA 1.. Kilpailukykyisen laitteiston suunnitteleminen ei ole helppoa. Vahvuuksia ovat esimerkiksi tukevat rakenteet sekä korkea ja leveä takakontti. Antamani koteloiden tilavuussuositukset ovat käytännössä toimivaksi testattuja. Olen soittanut lähes kaikki kilpailuni mainituilla laitteilla. Sedaneissa huomioidaan takapenkin takana sijaitseva polttoainetankki, umpinainen takakontti ja lastausaukTeksti: Harto Viljamaa Kuvat: AutoSound MAXBOOM ON AUTOHIFIKILPAILUJEN MUOTO, JOSSA MITATAAN HIFIJÄRJESTELMÄN TUOTTAMAA KORKEINTA KESKIMÄÄRÄISTÄ ÄÄNENPAINETTA. Esimerkiksi akkurajoitukset pitävät huippuakuston painon ja hinnan kohtuullisella tasolla. Tämä kirjoitus on suunnattu menestymishaluisille MaxBOOM-harrastajille ja harrastuksesta kiinnostuneille, lähinnä Stock -luokkia silmälläpitäen. Muutama pieni puute ei estä saamasta kovaa lukua. Heikkouksia ovat pieni takakontti ja matalalinjainen takaluukun kansi. Mikäli käytetään muita laitteita niin MaxBOOM-foorumilta voi yrittää hakea neuvoja. Suunnittele koko laitteisto ennakkoon ja pyri pitämään kiinni suunnitelmasta, vaikka joutuisit toteuttamaan sen vaiheittain. On helpompaa ja palkitsevampaa rakentaa kilpailukyinen auto keskiluokkaan kuin surkea auto isoon luokkaan. Suuren osan tässä esitetystä tiedosta olen oppinut muilta kilpailijoilta. Lue samalla myös yleisimmät sääntökysymykset. Kaikki MaxBOOM-laitteistot ovat täynnä kompromisseja; osassa ne ovat parempia, osassa huonompia
Kuva vuoden 2014 Pro Stock 600W -luokan voittajan Jesse Kaupin Golfi n tavaratilasta. 21 mm:n levy riittää hyvin alle 200 litran koteloihin ja 24 mm:n levy suurempiin stock-luokan koteloihin. 250W ja 400W -luokat ovat olleet XTR250-elementtien pelikenttää. Vaikka kirjoittaja harrastaakin äänenpainekisaamista, hän on kuitenkin pohjimmiltaan SQ-mies henkeen ja vereen. Näissä luokissa aloittelijan kannattaa käyttää yhtä 12-tuumaista elementtiä. Ensimmäinen laskettu viri on ainoastaan lähtökohta. Lähtökohtaisesti toimivin sijoittelu on subit ja portti taaksepäin suunnattuina. Kirjoittajalla on myös takanaan akustiikan opintoja korkeakoulutasolta ja suoritettuna Jämsènin MB-akatemian pitkä oppimäärä. Ideana on tehdä valintoja, jotka huomioivat auton rajoitukset. Kilpailuhistoria kattaa yhden yksin soitetun harjoittelukauden ja kaksi kautta yhdessä tiimikaveri Juha Kinnusen kanssa dB Pappoina. Subwooferkompensaatiotaulukko kertoo miten monta subia saa käyttää missäkin luokassa ilman kompensaatiota. Keskikokoisessa farmarissa sopiva arvaus on hieman yli 40 Hz. Kompensaatio ei estä kilpailemista tai tee kalustosta kilpailukyvytöntä. Perjantaiillan soittomaratonissa tai EMMA ESPL-kilpailussa järeät elementit ovat enemmän edukseen. Pienessä kontissa on vaikeaa saada riittävästi tilaa sekä koteloon että sen takapuolelle. Hyvä materiaali kotelolle on fi lmipintainen koivuvaneri. Autolla soitettiin 146,6 dB ja subbareina toimi 2 x SPL Dynamics XTR 12”.. Eri XTR-malleilla on soitettu lähes yhtä monta mestaruutta ja ennätystä kuin kaikilla muilla bassoilla yhteensä. Ajateltu säätövara ei ala siitä, kun jokin osa kotelosta osuu kontin perään, vaan siitä kohdasta missä refl eksiputki vielä toimii. Levymateriaalin viemä tilavuus on yllättävän suuri. Yhdelle elementille kannattaa tehdä hieman isompi kotelo. Elementtiä kohden riittävän suuri kotelo mahtuu parhaaseen paikkaan ja elementit ja refl eksiputken pystyy sijoittamaan vapaasti. Yltiöjäreät elementit ovat merkittävästi huonompia herkyydeltään. Esimerkiksi Stock 1000W -luokassa kolme 12-tuumaista bassoa 0,2 dB:n kompensaatiolla ja kaksi 12-tuumaista bassoa 0,4 dB:n hyvityksellä ovat tasavahvoja valintoja keskikokoiseen farmariautoon. Filmivanerissa on jo valmiina lähes täydellinen pinnoite. Paksukin levy vaatii koteloon tukia. Toisessa suunnassa säätövara loppuu siihen, kun takapenkin selkänoja ei enää mahdu lukkiutumaan paikalleen. Miksi ei kannata käyttää järeämpiä elementtejä kuinXTR:t. Pienessä autossa toimivin kaista on korkeammilla taajuuksilla ja viri saa olla huomattavasti ylempänä, jopa yli 50 Hz. Silloin toimivin asettelu on elementit ja refl eksiputki ylöspäin. AutoSound 63 AutoSound 63 MAXBOOM KIRJOITTAJA Kirjoittaja on MaxBOOM Ry:n sääntökomitean jäsen ja aktiivinen kilpailija. Se on aika hyvä suositus. Kannattaa arvioida minkä kokoinen kotelo voidaan sovittaa konttiin (ulkomitoiltaan). Suurempi elementtimäärä antaa hieman enemmän lukua, joten ainakin kaikki sallitut elementit kannattaa asentaa. Keskiluokkien peruskalusto kaksi tai kolme 12-tuumaista on helppo sovittaa kyytiin ja saada soimaan kovaa. Auto asettaa ennen kaikkea rajat kotelon koolle. Viritystaajuus on yksi eniten lukuun vaikuttavista tekijöistä. Toki löytyy myös monia muita hyviä elementtimalleja, mutta SPL Dynamicsin XTR-sarjalaisilla olen itse saanut hyviä tuoksia ja voin varauksetta suositella niitä myös muille. Elementtien valinta ja kotelon suunnittelu Yksi parhaimmista bassoista MaxBOOM-kilpailemiseen on SPL Dynamics XTR300D4 tai sen D2 rinnakkaismalli. Kotelon paikka vaikuttaa saatavaan lukuun todella paljon. Kannattaa tutkia, millaisia tuloksia on saavutettu käytössä olevalla automallilla. Kotelo ei myöskään saa tukkia liiaksi aukkoa kontista ohjaamoon. Kotelolle, jossa refl eksiputki on ylöspäin, riittää hieman pienempi säätövara. Sellainen asettelu tuntuu toimivan myös tehtäessä isoimpien luokkien laitteistoja. Ensimmäiseksi koteloksi kannattaa tehdä pieni (alle 100 litraa), matala lättänä, jossa on kaksi 12-tuumaista elementtiä yläpinnalla ja kotelon korkuinen portti on keskellä taaksepäin suunnattuna. Tarvittavat maalit ja maalaustarvikkeet tulevat maksamaan enemmän kuin vanerilaatujen hintaero on. MaxBoomissa harvoin tehonkesto on määräävässä asemassa. Usein fi naaliautojen konttinäkymää häiritsee käyttämätön tila. AutoSound-lehden vuoden viimeiset numerot ovat hyvä apu tähän, niistä kun löytyy kaikkien voittajaautojen esittelyt. 15-tuumaisella XTR:llä se on noin 60 80 l. Ensimmäiset autostereot kirjoittaja asensi omaan autoonsa vuonna 1985 ja ensimmäisen subbarin 1987. Koteloa voi pitää riittävästi tuettuna, kun siinä ei ole yhtään ainakaan yhtään yli 350 mm:n jänneväliä. Samat tilavaatimukset pätevät myös sedanin kontissa, myös siirtämiselle kannattaa varata tilaa. Ainakaan ”tehojen” tai magneetin koon perusteella ei koskaan pidä tehdä subien valintaa. Kaikki laskurit käyttävät laskemiseen kotelon nettotilavuutta, joten kotelon sisätilavuudesta pitää vähentää basYksinkertainen ja toimiva laitteisto joka todistetusti soi kovaa, eli pieni kotelo ja riittävästi hengitystilaa. Liian paksun levyn käyttäminen on tilan haaskaamista. Samalla hetkellä kun valitaan yltiöjäreät epäherkät elementit, päätetään antaa merkittävä tasoitus kilpakumppaneille. XTR-elementtien kohdalla 12-tuumaisen mallin refl eksikotelon optimaalinen nettotilavuus on 35 55 litraa/elementti. Luokkien kovimmat tulokset on tehty erikoiskoteloilla, jotka ovat vaikeita mitoittaa ja saada toimiviksi. XTR:ien luontainen toistoalue on riittävän laaja koko 21 Hz leveälle kaistalle, jota kilpailujen mittauksissa käytetään. Pieneen autoon kaksi 12-tuumaista on parempi valinta, koska niille pystyy mitoittamaan kotelon vapaammin. Tämä pätee hyvin tuettuihin koteloihin. Koteloa, jossa refl eksiputki on taaksepäin, pitäisi mahtua siirtämään ainakin 10 cm. Kirjoittaja on pyrkinyt vuorostaan aktiivisesti opastamaan toisia kilpailijoita MaxBOOM:in saloihin. Kotelon tulisi olla ulkomitoiltaan niin pieni, että sitä saa siirrettyä auton pituussuunnassa runsaasti. ko josta saa pujotettua sisään vain kääpiökokoisen kotelon. Viri kannattaa laskea riittävän korkeaksi. Pakollinen ainakin 15 cm tila elementtien ja portin edessä on pois kotelon tilavuudesta. Millaisella ja miten sijoitetulla laitteistolla ne on saavutettu. Tässä kohtaa muutamalla sentillä ei ole väliä. Hieman halvempi puupintainen vaneri edellyttää maalausta. Mieti, miksi kyseiset laitteistot toimivat. Liian isolla kotelolla tätä säätömahdollisuutta ei ole. sijaa, MaxSPL Stockvoitto sekä ensimmäinen 152 desibelin ylitys Stock-luokassa. Myös kotelon nostamiselle tai kallistamiselle voi mitoittaa vähän varaa. Laskelmissa pitää huomioida levymateriaalin, refl eksiputken ja elementtien viemä tilavuus. Suurin osa keskikokoisista autoista toimii parhaiten joko 35-56 tai 38-59 raidoilla. dB Pappojen urasta on ollut tuloksena kaksi suomenmestaruutta, kahdeksan soitettua suomenennätystä, neljä voimaan jäänyttä suomenennätystä, yksi Index-kuninkuus, kaksi Index 2
Viriä ei tarvitse yrittää laskea pilkulleen oikein. Pieni portti on helppo sijoittaa, mutta se toimii huonosti suuremmilla tehoilla. Myöhemmät mittaukset kertovat miten viriä pitäisi muuttaa. Selvitä myös millä päätteillä on soitettu hyviä tuloksia. Suorakulmainen portti on mahdollista sijoittaa kotelon takaseinän alareunaan ja saada samaan seinään mahtumaan myös kolme 12”:n bassoa. Kokoa määrää myös käytettävissä oleva tila. Signaalin huiput leikkaantuvat pois, Signaali säröytyy. Hyviksi havaittuja ovat syväpurun kestävät AGM-rullakennoakut. Testaa kotelon viri autossa. Kytky tarkoittaa elementtien kaikkien kelojen ja kaiutinjohtojen muodostamaa vastusta. Kaksi D4-kelaista elementtiä kelat ja subit rinnan kytkettyinä antaa paremman noin 0,9 ohmin kuorman. Elementeistä voit saada selville kelojen resistanssin vaikkapa valmistajan tai myyjän nettisivuilta. Mikä on oikea refl eksiputken pinta-ala. eksiputken tilavuutta on vähennetty pois. Auto muuttaa kotelon viritystä useita Hertzejä. MaxBOOM sanastoa:. Rtot=R/n. eksikotelon. Kilpailija saa vapaasti valita soitettavan kappaleen 23-44Hz, 26-47Hz, 29-50Hz, 32-53Hz, 35-56Hz, 38-59Hz, 41-62Hz, 43-65 ja 47-68Hz:n joukosta. Sarjaan kytketyt bassot voivat käyttäytyä kotelossa arvaamattomasti. Uudet AGM-akut ovat hyviä, mutta kalliita. VETO: Kilpailusuoritus, -soitto. Tavoitteena voi pitää 300cm2/1000W luokkatehoa. LUOKKATEHO: Luokkalaskurin laskema luokitusteho kyseiseen kuormaan. D2-kelaisella XTR:llä sen arvo on 3,8 ohmia kelat sarjassa ja noin 0,9 ohmia kelat rinnan kytkettynä. Paljon hyviä tuloksia on soitettu myös Focuksen FX-sarjan päätteillä. NIMELLINEN KYTKY: Kaiuttimen kelojen nimellisarvon mukaan laskettu vastus (ei ole tarkka). Putken pinta-alan miniminä voi pitää 200cm2/1000W luokkatehoa. KANTTI: Särö, soittaa kantilla, soittaa säröllä, vahvistimen yliohjaus. Tavoitteena on arvioida vahvistimen eri taajuuksilla antaman tehon keskiarvo. Toisen suositun ryhmän muodostavat erilaiset varavoimaja UPS-käyttöön tarkoitetut AGM-levyakut. Portti toimii yleensä parhaiten alhaalla ja takana. SARJAANKYTKENTÄ: Kytkettäessä sarjaan n kappaletta R ohmin keloja vastus suurenee n-kertaiseksi. Basson kelat voit kytkeä rinnan tai sarjaan tarpeen mukaan. Syntyvät korkeammat taajuuskomponentit kuumentavat puhekelaa ja elementti saattaa vioittua. NETTO: Se mitä jää jäljelle, kun kaikki vähennykset on tehty. Laskenta perustuu vahvistimesta keinokuomiin mitattuihin tehoihin ja re. VIRI: Kotelon viritystaajuus, yleensä re. Uusimman XTR300D4:n kelat ovat noin 6,5 ohmia sarjaankytkettynä ja noin 1,65 ohmia rinnankytkettynä. Hyviä valintoja ovat olleet ainakin SPL Dynamicsin ICEja Dsarjojen päätteet. Päätteen valinta Päätteen valinnassa lähdetään liikkeelle subien valinnasta ja siitä seuraa kytkyn määrittäminen. SOITTORAITA: 2 sekunnin pituisista eritaajuisista siniaalloista koostettu "musiikkikappale". eksikoteloidun kaiuttimen impedanssikäyttäytymiseen. Eräät halvemmat AGM-akut ovat uutenakin erityisen huonoja ja hyvä vesiakku saattaa olla sellaista parempi. Taajuusjärjestys jokaisella raidalla on sama, 1 (matalin)-3-2-6-5-8 (korkein)-4-7. Viritystaajuus on se taajuus, jolla kartiot näyttävät pysähtyvän. Käytetyimpiä varavoima-akuista ovat NSB:n Silver ja Red mallit. NUOTTI: Yksi soitettavista taajuuksista. Kun todellinen kytky on selvillä, kannattaa katsoa MaxBOOM:n nettisivujen ”päätteenvalinta-auttajasta” sopivia vahvistimia. Suuri portti vie kotelosta paljon tilavuutta, joka muuten olisi tarpeen. Vahvistimen kyky antaa kaiutinjännitettä on loppunut kesken. Monet, varsinkin D4 kelat saattavat olla reilusti alle nimellisen. ALANUOTTI: Matala taajuus, MaxBOOM:ssa alle 40 Hz. Pyri kytkemään aina bassot rinnan. Mikäli viri on paljon alempi kuin halusit, voit nostaa sitä heti. Älä tee kummallisia sekakytkyjä äläkä jätä elementin toista kelaa kytkemättä. Esimerkiksi 35-56 raidalla taajuudet tulevat järjestyksessä 35-41-38-50-47-56-44-53-35-41-... D4-kelaisilla elementeillä on ollut vaihtelua erästä toiseen. Rtot=n x R. Se ei ole paljon, mutta eroa voi olla monikertaisesti. 64 AutoSound 64 AutoSound MAXBOOM sojen ja refl eksiputken tilavuudet. Luokkalaskurilla näet tarkemmin todellisen luokkatehon. Kannattaa välttää tuntemattomien merkkien päätteitä, ainakin niitä, joita ei ole edes MaxBOOMpenkitetty. Akusto ja kaapelointi Akku ja kaapelointi ovat tärkeässä roolissa. Kahdella D2-kelaisella elementillä todellinen kytky voi mennä alle 0,5 ohmia, joka on osalle vahvistimista liian pieni kuorma. Pinta-alalla joutuu yleensä hieman tasapainottelemaan. Hyvän akun ja kaapeloinnin kanssa yli 12,2 V jännite on mahdollinen vahvistimen terminaaleilla koko kilpailusuorituksen ajan. Usein käytetty 0,5 ohmin kytky ei ole välttämättä paras. Mittauksen aikana jokainen taajuus tulee yhden kerran. Pyri mitoittamaan vahvistimen kytky noin 0,7 2 ohmin alueelle. YLÄNUOTTI: Korkea taajuus, MaxBOOM:ssa yli 50 Hz. Testaaminen tapahtuu kaikki ovet ja luukut suljettuna soittamalla pistetaajuuksia. Soittoraitoja on 9 kappaletta. KYTKY: Vahvistimen kaiutinterminaaleista tarkkuusmitattu vastus. RINNANKYTKENTÄ: Kytkettäessä rinnan n kappaletta R ohmisia keloja vastus pienenee n:nteen osaan yksittäisen kelan vastuksesta. Taajuuksia kussakin kappaleessa on 8 kappaletta 3 Hz taajuuseroin, joten soitettava taajuuskaista on 21 Hz. 0,15 V ero jännitteessä merkitsee noin 0,1 dB eroa luvussa. Taajuudet ovat 23, 26, 29, 32, 35, 38, 41, 44, 47, 50, 53, 56, 59, 62, 65 ja 68Hz. Pitäisin parempana minimissään 0,6 tai 0,7 ohmin kytkyä. MB-käytössä AGM-tyyppinen akku on parempi kuin vesiakut. Mikäli se ei onnistu, kannattaa vaihtaa bassoja tai käyttää useampaa vahvistinta. Käytetyimpiä ovat erikokoiset Optiman Yellow Topit. Parempi on tinkiä vähän pinta-alasta ja saada portti parhaaseen mahdolliseen paikkaan. Esimerkiksi kolmella D4 subilla, joiden kelat todellisuudessa ovat 3,6-ohmisia tulee kelat ja bassot rinnan kytkettyinä hyvä 0,6 ohmin kuorma. Aiemmin todella suositun 6”:n Aeroportin korvannut 8”:n putki on sekin jo väistymässä isompien porttien tieltä. Kriittisten kohteiden akut vaihdetaan määräajoin ja vähän käytetyt akut tarjoavat hyvän vastineen rahalle. Isossa portissa ilma pääsee liikkumaan vapaammin, mutta sen sovittaminen autoon voi olla hankalaa tai mahdotonta. Pro Stock Sedan 600W -luokan voittaja A-P Siekkinen vuodelta 2013. BRUTTO: Kotelon tilavuus ennen kuin bassojen ja re. Paras neuvo kotelon mitoittamisessa on tinkiä vähän kaikesta, mutta ei paljoa mistään. Vahvistimena SPL Dynamics ICE 800D 0,57-ohmin kuormalla sekä 2 x 12" XTR. Matalan kytkyn suosio juontuu lajin varhaisvuosista, jolloin pienillä kytkyillä sai etua
Kaapeleina kannattaa käyttää ainakin niin paksua täyskuparikaapelia kuin vahvistimen terminaaleihin mahtuu. Kojelaudan tärinän lisääntyessä levyn luku alkaa pätkimään jossain vaiheessa. Viimeisenä tulee tärkein vaatimus; nappipause. Pyri tekemään kaapelointi kerralla kuntoon. Soitin Soittimelle ei ole kovin ihmeellisiä vaatimuksia. Kunnolla prässätty liitos on ilmatiivis ja sen erinomainen sähkönjohtavuus säilyy ikääntymisestä huolimatta. 600W-1500W luokissa 100ah NSB on painoltaan sopiva. Parhaat kaapeliliittimet ovat prässättäviä kuparisia ns. Onnettomia hiirenviiksiä tuskin kannattaa käyttää, mutta 2,5 mm2 kuparikaapeli riittää jo pitkälle. Tulossa seuraavassa numerossa... Se onko nettoluku huonompi tai parempi selviää vain testaamalla. Akunkenkinä kannattaa käyttää halpoja IKH:n peruskenkiä, joissa on M8 kierre pulttia varten. Hitsauskaapeli on hyvä valinta. Me keskitymme tässä juttusarjassa kuitenkin pääasiassa pienempien luokkien kalustoon ja tavaratilaan sijoitettaviin asennuksiin.. Pause on pakollinen varuste ja näppäin on paljon helpompi käyttää luotettavasti kuin kosketusnäytön vastaava. Linjalähtö, 1 dB tai pienemmät säätöaskeleet äänenvoimakkuudelle, USB-liitäntä ja nappipause. Yhden akun kanssa johdotus on helppoa ja yksinkertaista tehdä kunnolla. Joten tuon sulakkeen kanssa lukua tulisi n. Pienissä 250W ja 400W Stock-luokissa 48ah Optima Yellow Top on juuri oikean painoinen. Ei kannata ihmetellä, jos ”kullattu” kenkä tai liitin ruostuu ensimmäisen kuukauden aikana. Useimmissa Alpinen perusmallisissa soittimissa on kaikki tarvittavat ominaisuudet. Linjalähdössä ei tarvitse olla suotimia, mutta se saisi olla mieluummin korkealla linjajännitteellä. MaxBOOM:ia soitetaan reilulla yliohjauksella, joten varoja täytyy olla normaalia enemmän. Perinteisesti sulakkeita on pidetty turhina häviön aiheuttajina. Etulevyssä töröttävä USB-tikku on turhan helppo tönäistä kisasoiton tiimellyksessä irti. Mielellään liitäntä saisi olla johdolla laitteen takaa. Mittasin 120 A virralla 160 A:n ANL-sulakkeesta ja sen liitoksista johtuvaksi jännitehäviöksi aluksi 0,1 volttia. LUVASSA ON ASIAA MITTAAMISESTA, SÄÄTÄMISESTÄ JA AUTON VAIMENTAMISESTA. Osa vahvistimista vaatii reilusti ohjausta, jotta kaikki teho saadaan irti. Se kumoaa ohuista kaapeleista aiheutuvan jännitehäviön vaikutusta. Kilpailujen suuremmissa luokissa nähdään monesti myös "seinällisiä" subbarikoteloita. Samassa paikassa onnistuu myös liittimien prässäys kaapeleihin. Optiman 55Ah YT:n molempien napojen kaikista liitoksista kertyvät jännitehäviöt olivat yhteensä vain 0,01 V. Käytä sulakkeita, jos ajat tai säilytät autoa laitteisto kytkettynä. 0,1 dB vähemmän kuin ilman sitä. Hitsaustarviketai akkuliikkeestä saa hyvät liittimet ja kaapelit. MB-säännöt eivät sulakkeita vaadi, mutta vakuutusyhtiöt vaativat. Häviö kasvoi 20 sekunnissa 0,13 volttiin. PYSY KUULOLLA JA OPI. Saadaksesi yhtä hyvän sähkönjohtavuuden sinun tulisi käyttää pykälää paksumpaa johtoa. Usean akun käyttäjät joutuvat tekemään monia liitoksia ja ainakin tuon testin perusteella hyvät liitokset aiheuttavat todella vähän häviöitä. Pultin alle mahtuu vaikka useampi rengasliitin. 2500W tai 3500W luokan akustoksi hyvä valinta on kolme 55Ah Optimaa. Kovin virallinen Stock-tulos on soitettu yhdellä NSB 170FT Silverillä. Kaiutinjohdot eivät ole kovin kriittisiä. putkiliitimiä, joissa on litistetyssä päässä sopivan kokoinen reikä pulttia varten. Valmistajan takuu ei ole voimassa mikäli akkuja käytetään yhdessä. Hieman alipainoinen 75Ah YT ei ole estänyt huipputulosten tekoa. Sen sähkönjohtokyky on merkittävästi huonompi. Halvempi CCA-kaapeli ei valtavaa säästömahdollisuutta tarjoa. Edullisempi vaihtoehto on 170Ah NSB tai vastaava todella iso akku. Kauniit kullatut peltikengät ovat riittäviä, mutta sähköteknisesti kaukana edellä mainitusta. Tarkkuusohmimittaus huomioi johtojen vastuksen ja luokkateho laskee vastuksen kasvaessa. Akku ja vahvistin kannattaa pyrkiä sijoittamaan konttiin, niin että kaapelivedot vahvistimelle tulevat lyhyiksi ja toisaalta tilaa ei haaskaannu kohtuuttomasti. Optimoista painoltaan sopivin yhdistelmä on eriparinen 38ah+55ah Yellow Top. AutoSound 65 AutoSound 65 MAXBOOM PUTKEN KOKO SISÄHALKAISIJA CM PINTA-ALA CM2 TILAVUUS PÄINEEN L/40 CM TILAVUUS PELKKÄ PUTKI L/10 CM 3" 4" 6" 8" 6,7 10,2 15,4 18,5 35 80 185 270 1,5 3,5 9 14 0,5 1 2 3 REF LEK SIP UT KI EN MI TT OJ A JA TI LA VU UK SIA Aiemmin mainittu akkurajoitus ohjaa akkujen valintaa. Niistäkin suuri osa on CCA-kaapeleita, joten kannattaa valita huolella. USB-liitäntä on pakollinen autosta riippuen noin 145 dB tasolta eteenpäin. JOS TÄMÄ HERÄTTI UUSIA AJATUKSIA, NIIN SEURAAVA OSA JATKAA SAMOILLA LINJOILLA. Kannattaa katsoa ASTM 4-5/2013 ollut virtakaapelitesti. Hi-Flex on ainakin toistaiseksi ollut kuparia. Testasin kyseisten akunkenkien häviöitä 120A virralla
Autoon asennettiin Tommin toimesta asiallinen multimediasetti, josta löytyi myös kunnollinen subbarivarustus Rockford Fosgaten Power 1000 erikoismallin päätteen ohjastamana. Samuli Karimäki (vasemmalla) hoitaa Radiokulman nettisivut ja verkkokaupan, vastailee pääosin sähköposteihin ja toimii myymälässä kotihifi ja PApuolen asiantuntijana. Ohjelmalähteen vaihto kaikkiin autoihin joihin se kojelaudan puolesta onnistuu, hyvä tuntemus erilaisista asennusadaptereista ja muista osista. Netti toimii siinä sitten tukena. Tommin kertoman mukaan asennuksia tehdään sekä yksityisettä yritysasiakkaille, mutta enimmäkseen kuitenkin yksityisille. FIRMAN ERIKOISOSAAMINEN KESKITTYY UUDEMPIIN AUTOMALLEIHIN JA VÄYLÄTEKNIIKAN TUNTEMISEEN. Ahdasta ei kuitenkaan ole, mutta viihtyisää senkin edestä. Alpinen ja Kenwoodin soittimet, Kickerin, JBL:n ja Rockford Fosgaten vahvistimet, subwooferit sekä muut kaiuttimet, ja Stingerin asennustarvikkeet. Teksti ja kuvat: Janne Soilakari On maanantai 26. Minulle esiteltiin joulukuussa rakennettua Ford Transittia, jossa perus pakusta oli tehRADIOKULMAN ERITYISVAHVUUDET Jälleenmyynti ja asennukset samasta fi rmasta. Kumpikin näistä on ahkerasti käytössä, vierailuhetkellä pikkutallissa majaili kolmen päivän projektia odotteleva VW Passat ja isommasta löytyi kolme pakettiautoa. päivä tammikuuta. KÄVIN TAPAAMASSA KAUPPIASVELJEKSIÄ TOMMI JA SAMULI KARIMÄKEÄ JA KYSELEMÄSSÄ KAVEREIDEN KUULUMISIA. Perinteiset soittimenvaihdot ovat se yleisimmin kysytty palvelu, joten Tommi onkin perehtynyt tähän puoleen huolella. 66 AutoSound 66 AutoSound TIETOA Esittelyssä asentamot OSA 2. Kaikesta näkee ettei tätä paikkaa ole perustettu eilen, ja tarkoitan tätä pelkästään hyvässä mielessä. Tutkimme autoa tovin, jonka jälkeen siirryimme Radiokulman myymälään Tampereen keskustaan. Muistikuvat olivat hieman heikot edellisestä vierailusta, mutta paikanpäälle oli onneksi navigaattorin opastamana varsin helppoa löytää. YHTEYSTIEDOT: Radiokulma Oy Osoite: Satamakatu 2, Tampere Verkkokauppa: www.radiokulma.fi Email: myynti@radiokulma.fi Puhelin: 03-2140 222 ty matkailuauto, missä oli viihtyisät sisätilat ja moottorikelkan sisäänsä vetävä tavaratila. Itse ainakin tykkään katsella vierailukohteinani olevien paikkojen tarjontaa, ja täältä sitä todellakin löytyy! Autohifi on luonnollisestikin isossa roolissa, mutta on jopa yllättävää miten paljon kaikkea on 120 neliön tilaan saatu sopimaan. Löytyy palveluja sekä yksityisettä yritysasiakkaille. Hyvät ja riittävän korkeat asennustilat isommillekin autoille. Käytännössä tämä tarkoittaa, että esimerkiksi soittimen vaihtaminen vaatii hyvinkin paljon erikoisosaamista sekä oikeanlaiset sovittimet ja johtosarjat, jotta auto edes toimisi vielä operaation jälkeen. Väyläosaamista Yrityksen toiminta jakaantuu pitkälti niin, että Samuli hoitaa myymälää ja Tommi asennuksia. Tärkeimpinä autohifi merkkeinä Radiokulmassa ovat Tele-Tukun, One-Pro:n ja Audio Hellmanin edustamat laitteet, eli mm. Asennustilaa on keskustassa aivan myymälän vieressä sijaitseva noin 50 neliön lämmin autotalli, sekä isompia ja mittavampia kohteita varten muutaman kilometrin päässä sijaitseva 200 neliön hallitila, josta vierailumme alkoikin. Mutta näihinkin löytyy sitten omat ratkaisunsa, joiden avulla "orkkis-ohjelmalähteen" perään saadaan lähes millainen laitteisto tahansa. Nykyisin uusissa autoissa käytetään usein erilaisia väylätekniikoita, joilla mm. Viihtyisä myymälä Radiokulma on toiminut Tampereella jo pidempään, ja vaikka myymälän osoitekin on kertaalleen matkan varrella vaihtunut, huokuu liikkeeseen sisään astuttaessa sellainen positiivinen "kokemus". Oikealla puolella oleva Tommi tekee asennukset ja tietää kaiken autohifi stä.. Erittäin vahva osaamisalue koskien uusien autojen väylätekniikkaa ja tähän liittyviä osia. RADIOKULMA TAMPERE TAMPEREELLA TOIMIVA RADIOKULMA ON KEHITTYNYT ELINKAARENSA AIKANA KODINKONEMYYMÄLÄSTÄ TÄYSIVERISEKSI HIFIKAUPAKSI, JONKA TOIMENKUVAAN LUKEUTUU NYKYISIN VAHVASTI MYÖS ASENNUSPUOLI. Olen käynyt paikassa kerran aikaisemmin vuoden 2010 lopulla, kun tein esittelyn Tommin asentamasta Porschen maasturista, jossa oli JBL:n MS-8 uutuusprosessori. Radiokulman toimitusjohtaja sekä fi rman autohifi puolen päällikkö Tommi Karimäki oli paikalla vastassa asiakkaansa kanssa. Suuntaan autoni nokan kohti Tamperetta, päämääränä Aunankorvenkadulla sijaitseva Hakalan Verhoomo, jossa Radiokulma toteuttaa yhteistyössä isoimmatkin asennukset. saadaan vähennettyä kaapeloinnin määrää autossa. Radiokulmassa ollaan perehdytty väyläasioiden osaamiseen ja Tommi kehaiseekin, ettei vielä ole tullut vastaan ainuttakaan uutta autoa, johon hän ei olisi pystynyt vaihtamaan soitinta pois lukien tietysti sellaiset, joiden kojelaudassa ei edes alunperin ole mitään vaihdettavaa soitinta, vaan kaikki on yhtä integroitua kokonaisuutta. Firmalla on luonnollisestikin myös verkkokauppa, mutta Radiokulman tapauksessa kivijalkamyymälä on se mistä kauppaa pääsääntöisesti tehdään
Siinä on jalkakäytävä niin leveä ettei se tilapäinen parkkeeraaminen (tai pysähtyminen) häiritse ketään. Tarina oli sitten heidän osaltaan siinä. Meillä oli täällä jokusen vuoden töissä vielä kolmaskin kaveri, mutta tämän viimeisimmän taantuman iskettyä hommat kävivät vähiin ja kyseinen kaveri löysi itselleen muuta tekemistä. Helsingissä AutoStudiolla oli tuolloin hommissa Tiaisen Kai, Kansanahon Jani, Andersenin Micke ja sitten tietysti Hirvikunnaksen Teppo, joka oli noihin aikoihin nähnyt Fascansa kanssa "valon". Itse päätin kuitenkin jatkaa vielä keskustan myymälää, joka siirtyi minulle samana vuonna. Minä itse työskentelin tuolloin kauppiksen ohessa siellä kodinkonehallilla. Alkuun oli jotain Clarionia, AutoStudiota ja MacAudiota. Tulee sellainen "wanhan ajan" hifi liikkeen tunnelma. Mielestäni pienten toimijoiden ei kannattanut edes yrittää taistella Giganttien sun muiden jättifi rmojen kanssa tällä sektorilla, joten päätimme keskittyä ja erikoistua pelkästään kuvanja äänentoistoon. Vuonna 1995 Radiokulmaan tuli ensimmäiset autostereotelineet. Sijainti oli vielä tuolloin Sokoksen vieressä Kuninkaankadulla. :-) Reikää tehtiin toisen viereen ja "kyysysejä" ruuvattiin kiinni. 90-luvulla Suomi sitten syöksyi railakkaaseen lamaan ja vuonna '93 pankki ilmoitti vanhemmilleni, että nyt tuli Game Over. No tämä 120 neliön myymälä jossa nyt olemme sijaitsee ihan Tampereen ydinkeskustassa kulmahuoneistossa Satamakadulla. Vuosi taisi olla 2000. Vähän aikaa homma sujui mukavasti, oli myymälää Tampereen keskustassa ja isompaa kodinkonehallia Lielahdessa. Jonkun sisustusintoilijan mielestä kenties sekavaa, minun mielestäni viihtyisää. Millaiset toimitilat Radiokulmalla on. Kerropas vähän omasta autohi. Jälleenmyyntitoiminta alkoi vanhempiemme toimesta vuonna 1988. Laukontori on tuossa aivan kupeessa, toinen puoli myymälän ikkunoista on juuri sinnepäin. erilaisia tarvikkeita ja kaapeleita. Löytyy myös televisioita. Vaikka ollaan keskellä kaupunkia, niin parkkitilaa tässä on hyvin vieressä, esim. Lisäksi tuohon myymälän oven eteen voi pysähtyä hetkeksi aikaa, jos pitää vaikkapa säätää laitteistoa tai katsella autoa muuten, niin sen saa silloin parin metrin päähän ulko-ovesta. Subbarikin löytyi, 15-tuumainen Cerwin-Vega suoraan takapenkin selkänojaan kiinni ruuvattuna! Ja legendaariset Jensenin vahvistimet kruunasivat paketin. Myymälässä on lattiapintaalaa 120 neliötä, joka on käytetty sangen tehokkaasti. Entäpä milloin myynti alkoi kääntyä jääkaapeista stereoihin. Ihan sovussa erosimme. Autosoitintelineet ja valmiita subbarikoteloita. Fascassa oli alkuun hieman hankalaa kilpailla, jos oli alalla toimiva yrittäjä. Pikkuveljeni Samuli tuli mukaan vuonna 2001, kun oli saanut omat kaupallisen alan koulunsa käytyä. Siitä se sitten lähti kehittymään ja pikkuhiljaa osaamistakin tuli. Kyllä minullakin ihan komeita autoja ja laitteistoja alkoi jossain vaiheessa olemaan, mutta kisoissa en kuitenkaan koskaan käynyt. Kodinkonepuoli pysyi kuitenkin jossain määrin mukana aina vuoteen 2005 saakka, jolloin se heivattiin kertarysäyksellä kokonaan pois. Nämä jos mitkä ovat aika hyvät vetonaulat myymälän nurkassa. rman toimitusjohtajan Tommin kanssa alas kahvikupin äärelle ja kirjasimme ylös Radiokulman toimintaan liittyviä asioita. Tuohon maailmanaikaan ei paljoa autostereoista ymmärretty, oli kasettiradiot ja hattuhyllyllä 6x9" kajarit. Henkilökuntaa ollaan siis minä ja veljeni. Mulla oli esimerkiksi Toyota Celicassa mahdollisestikin Suomen ensimmäinen pleksikotelo, jossa oli Orionin HCCA-elementit. Arvostan itse tämän tyyppisiä henkilöitä todella paljon, joten ei ollut yllätys että jälleen kerran juttu luisti erittäin hyvin ja tarinaa syntyi paljon enemmänkin kuin tähän artikkeliin mahtui mukaan. Siitä se sitten lähti liikkeelle. Täytyy mainita että kaveri on ehdottomasti yksi yrittäjähenkisimmistä persoonista joita tunnen. Myös tämä Satamakadun puoli on kokonaan täynnä parkkiruutuja, joten kyllä autolle pitäisi paikka löytyä, tulee sitten asioimaan millaiseen aikaan tahansa. Radiokulman myymälästä löytyy todella runsaasti mm. Liiketoiminta oli siis pääosin perus kodinkonekauppaa. harrastuksestasi. Muutenkin koko setti oli Orionin kamoilla tehty. AutoSound 67 AutoSound 67 TIETOA Kickerin 18" neliösubbari ja Suomen todennäköisesti ainoa JBL A6000GTi jättivahvistin. American Car Show'ssa ja muissa näyttelyissä kävin autojeni kanssa kyllä. Sieltä ne minunkin autohifi oppini saivat alkunsa, tietämys oli siinä paikassa silloin eri luokkaa kuin missään muualla lähialueella. Tässä myymälän vieressä sisäpihalla mul. Auto oli samana vuonna ACS:ssa ja sai paljon huomiota osakseen ja pääsi jopa seuraavan vuoden näyttelylehteen kuvan kera. Istuimme . Kerropas Tommi vähän tarkemmin yrityksen historiasta. Autohifi alkoi kiinnostaa heti ajokortin saannin jälkeen, tosin ne alkuvaiheen "asentelut" joskus vuonna 1991 92 Honda Civicin hattuhyllylle olivat näin jälkeenpäin ajatellen aikamoisia tekeleitä
Kauppoja ja kahviloitahan tässä on kävelyetäisyydellä vaikka kuinka. Mitkä ovat kaikkein mieluisampia asennuksia, ja miksi. Tässä Tommin keskustan asennustalli, jossa hoidellaan iso osa henkilöautoista. Johtosarjan asennuksen jälkeen kosketusruutu lakkasi toimimasta. ?Myymälän perällä on kotihifi ä. Kuvaja äänentoistotuotteiden jälleenmyynnin ohella teemme asennuksia erilaisiin ajoneuvoihin, sekä lisäksi myös kotihifi ja mm. MB Sprintterit ja Ford Transitit sun muut menee heittämällä, vaikka useampikin kappale kerrallaan. Siellä on parhaillaankin yksi Passatti odottelemassa. Eli tarkoitan sitä, että jos asiakas haluaa että vaikkapa ovipaneeleita aletaan modifi oimaan, niin tällöin lähden hommaan mukaan vain jos kustannuksiin voidaan lisätä purkurilta haetut toiset ovipahvit, joita sitten silputaan. Onneksi oli. la on 50 neliön lämmin autotalli, jossa pystyy tekemään hyvin pienempiä asennuksia henkilöautoihin. Asennuksiin liittyen olen pitänyt huolen että käytetyt työkalut on viimeisen päälle, niistä ei oiota. ?Myös vaimennustarvikkeita on saatavana. Sitten esimerkiksi Volkkareissa kun halutaan vaihtaa soitin ja otetaan keskikonsoli auki ja turvatyynyn pelkkä merkkivaloliitin irti (koska se on pakko ottaa että sen paneelin saa irti), niin se aiheuttaa sen että koko auton airbag-järjestelmä kaatuu. Tällä metodilla onnistuu suurin osa siitä mitä edes tullaan kysymään. 68 AutoSound 68 AutoSound TIETOA ?Tommi vannoo Stingerin tarvikkeiden nimeen, niillä kun tekee niin ei homma jää ainakaan heikkolaatuisista nippeleistä kiinni. Kerropas vähän lisää tuosta väylätekniikasta ja siihen liittyvästä osaamisesta. Lopulta sekin kuitenkin onnistui ja kosketusnäyttö toimi, samaan aikaan kun kojelaudassa komeili uusi Kenwoodin radio. :-) Sitten on tuo isompi halli Aunankorvenkadulla. Tuote maksaa sen 395 euroa,. Autohifi asennuksiin meillä on keskimäärin noin viikon jono, eli halutessaan melko nopeasti pääsee. Mitä erilaisia palveluja teillä on tarjolla. Vähän aikaa siinä yleismittarin kanssa testailin ja sen jälkeen kolvailin. Tai voi toki odotella myös meidän myymälässä, vieressä ei kuitenkaan saa vahtia edes lisämaksusta. Noin muuten jos tulee vastaan työ, jota en itse pysty tekemään, niin teetän sen jollain yhteistyökumppanilla alihankintana. Halli sisältä. SK-Autosoundin Samun kanssa ollaan tehty paljon yhteistyötä väyläasennuksiin liittyen. Eli väylätyöt onnistuu aika kattavasti. Ajattelen tässä ihan asiakkaan etua, kun hän joskus vaihtaa autoa, on alkuperäiskuosissa oleva aina helpompi myydä. Tilaa on yhden miehen tarpeisiin riittävästi. Eli yksi ja sama liitin olisi pitänyt jakaa moneen osaan. Aunankorvenkadulla sijaitseva 200 neliön asennushallitila, jonka nosto-ovesta pystyy ajamaan korkeammankin auton sisälle. Auton monitoiminäytön kanssa oli vähän tekemistä, jotta sen sai soitinvaihdon jälkeen toimimaan. tällaisia juttuja. Onko joitain osa-alueita joita ette tee. Ja vaikka sen liittimen laittaisi takaisin, niin asia ei enää korjaannukaan. Hankalin auto joka nyt äkkiseltään tulee mieleen, oli Toyotan hybridi. Kun työskentelin tilassa jossa oli samaan aikaan asiakkaita, niin tuollainen piti löytyä. Millaiset jonot teillä on asennuksiin. On kyllä laitteita, joita en suostu asentamaan, vaikka laite olisi aivan uusi. ravintoloiden äänentoistoasennuksia. Meni hetken aikaa kun mietin miten sen saa toimimaan, koska ne liittimet joista otettiin soittimelle sähköt ja ohjaustiedot rattinapeille, niin samoista liittimistä on myös se monitoiminäyttö paikallaan. Alkuperäiset laitetaan talteen. Siellä on lämmintä tilaa noin 200 neliötä ja korkeutta sen verran että iso jakeluautokin mahtuu sisään. Tämä on erinomainen lisä tuolle isommalle hallille, koska asiakas voi pyöriä sen aikaa helposti kaupungilla ostoksilla, kun vaihdan hänen autoonsa soittimen tai teen muuta nopeaa hommaa. Samu edustaa Dension-merkkiä, jolta löytyy palikat valokuituväyliin ja kaikkiin väyläautoihin, saadaan iDrive toimimaan BMW:ssä, saadaan MMI:t toimimaan Audeissa, jne. Ne ovat nämä kiinanihmemultimedianavi-kaikkilöytyysoittimet! Tällaisille on jopa suomalaisia myyjiä, eli laitteen ei tarvitse olla edes ulkomailta tilattu. Se oli hankala, mutta osaapahan jatkossa tuonkin. Lupaavat että toimii suoraan orkkispaikalla CAN-väylässä. Uusien autojen asennukset, niihin löytyy vahva ammattitaito. Juuri vähän aikaa sitten kun olin tekemässä julkisen tilan asennusta yhteen myymälään, niin siellä sattui olemaan työsuojelutarkasta paikalla, joka tuli katsomaan että käyttämistäni tikkaista löytyi tarvittavat turvallisuushyväksynnät. Sieltä tulee paljon apuja. Ei niinkään, mutta esimerkiksi asiakkaan autoa en suostu "rikkomaan" edes luvan kanssa. Kaikkein hankalimmat kohteet ovat samalla niitä mieluisempia, koska ne haastavat myös tekijän. Kun näitä kaikenlaisia alkoi tulla vastaan enemmän, niin hommasin itselleni kokonaan omat väylälaitteet, joilla pystyn nyt itse koodaamaan autoja ja korjaamaan mm
Tai jos näin kuitenkin tehtäisiin, pitäisi minun laskuttaa siitä sitten suhteessa älyttömästi. Sitä sitten tutkitaan ja yleensä vaihdetaan soitin jos mahdollista, sekä uudet kaiuttimet vakiopaikoille. Miten mittavat asennuskokonaisuudet teiltä onnistuvat. Ja asiakashan tietysti ensimmäisenä osoittaa syyttävällä sormella asentajaa... Näitä hommia en tee itse, mutta voin kyllä suositella paikkaa jossa nekin saadaan hoidettua, jos joku tällaisia tulee kysymään. Mitään varsinaisia show-autoja emme rakenna, sellaiset tekee sitten jokainen yleensä itse. Saako teiltä takuun tekemillenne asennuksille. Meidän kohdalla se olisi mahdotonta, kun asentajia on yksi. Lähtökohtaisesti tehdään aina tuntihinnoittelulla, paitsi kaikkein isoimmat projektit urakkahinnalla. No näistä kyllä kuuluu, voin vakuuttaa. kun vastaavilla tai jopa vähäisemmillä ominaisuuksilla varustettu Alpine tai Kenwood maksaa 1500 euroa. Kerro vielä lopuksi perustellen miksi tätä juttua lukevan potentiaalisen asiakkaan kannattaa kääntyä juuri teidän yrityksenne puoleen. Autoliikkeisiin ja koripajoihin tehdään myös paljon alihankintahommia. Siihen tuli sitten myös vahvistimet ja kaiuttimet jne. ?Viime vuoden lopun isoin projekti, jossa Transittiin asennettiin matkailuautovarustus ja hifi ä. Mikä on tyypillisin asennustyö jota teiltä tullaan kysymään. Meidän itse myymille laitteille viilataan yleensä sopivalla alennuksella asennus, muualta hankitut asennetaan kyllä myös, mutta listahinnoilla. Mulla on esimerkiksi yksi erittäin taitava tuttu kynäruiskumaalari, joka osaa tehdä mm. Se oli viime vuoden lopun isoin projekti ja auton sisustaan tehtiin aika paljon muutoksia, kun se muutettiin matkailuautoksi, jossa on mukana kunnolla hifi ä ja multimediaa. Kaikenlaiset lasikuitutyöt onnistuvat ilmeisesti ongelmitta. Auton tavaratilaan mahtuu edelleen moottorikelkka, vaikka sinne sovitettiin myös reippaan kokoinen subbarikotelo. Tällaisia tehdään koko ajan. Kyllä, vielä tänään aloitan seuraavaa vaimennusta. Näin on pakko toimia, koska muuten ollaan hetken päästä itse ongelmissa, kun joku vanha laite on voinut olla rikki jo valmiiksi. harvinaisempia fosforimaalauksia. Tähän liippaava yksi huomionarvoinen asia on myös yrityksen vastuuvakuutus, jollainen meillä on hoidettu kuntoon. Eli jos käy vahinko, niin on vakuutus sitä varten. ympärille. Normaali autohifi in perehtymätön perusasiakas vierastaa sitä, että aletaan puhua vahvistimista tai subbareista. Entäpä metallityöt. Noin muuten isoimmat normaalit asennukset ovat juuri tuon tyylisiä kuin tämä Transit (kuvia löytyy ohesta). Miten on vaimennushommien kanssa. Erikoisuutena tässä on auton alle kiinnitetyt, Jenkkilästä tilatut junan merkinantotorvet. Millainen hinnoittelu teillä on tekemillenne töille. Lopputuloksen pitää näyttää tehdastekoiselta. Uusia laitteita asennetaan riippumatta siitä mistä asiakas on ne hankkinut. Entäs maalaukset. Niissä laitteissa ei mikään oikeasti toimi, ei ole yhtään maksettua lisenssiä softapuolella, tai mitään mikä olisi laillista. Tein kerran myös tila-auton, johon istutettiin kattoon viisi näyttöä, eli lapsille pelikoneet langattomilla ohjaimilla ja omien näyttöjen kera, koska jokaisen kyydissäolijan piti päästä pelaamaan omia pelejään omasta näytöstä. Kokemusta on tästäkin aiheesta. Jos joku tällaisen haluaa kuitenkin ostaa ja asentaa sen itse, niin ei siinä mitään, mutta kukaan täysipäinen ammattiasentaja ei halua pilata mainettaan näiden kanssa. Ja vähän vielä lisukkeitakin. Parempi pysyä erossa. Käytettyjä laitteita koitan vältellä, niiden kanssa kun voi helposti tulla jälkeenpäin ongelmia. Teen hyvin paljon väyläautoja, joten pitää huomioida että saadaan väylästä sähköt ohjattua ja vältetään virityksiä. Me tykkäämme haasteista! Mikäli löytyy auto johon muualla ei pystytä tekemään soitinvaihtoa tai hifi asennuksia, niin tuo se tänne. Joskus olen hitsaamalla tehnytkin vahvistinasennuksiin räkkejä metalliputkesta. Soittimen vaihto on yleisin. Auton omistaja halusi kulkupeliinsä sellaisen "töötin", että varmasti kuuluu. Teettekö asennuksia myös asiakkaan itse hankkimille laitteistoille, vai pelkästään Radiokulman myymille laitteille. Kyllä, lasikuituisia subbarikoteloita ja muuta tehdään usein. Ei ole asiakkaan eikä asentajankaan näkökulmasta millään muotoa järkevää hommaa teettää tällaisia projekteja asentamossa, asiakkaalle se maksaa maltaita ja työn tekevä fi rma joutuu sitomaan voimavarojaan yhteen hommaan jopa kuukausiksi. Peruslähtökohta on se, että asiakkaalle katsotaan sellainen soitin, joka istuu hyvin hänen autonsa kojelautaan ja kaikki rattisäätimet jne. Näihin vain liittyy se, että normaalit asiakkaat eivät osaa niitä juurikaan kysellä, ja jos myyjä tarjoaa itse vaimennusta, niin asia pitää osata muotoilla sekä selittää mahdollisimman "kansantajuisesti" ja konkreettisesti. Toisiksi yleisin on se, että asiakas tulee autonsa kanssa ja kertoo, että vakiolaitteiston ääni on hänen mielestään huono, mitä voidaan tehdä. Teettekö myös teippaustöitä, koristeteippauksia tai jopa koko auton yliteippauksia. Varsinkin hankalat uudet automallit ovat lähellä sydäntä! :-). AutoSound 69 AutoSound 69 TIETOA Työnäytteenä toimineen Transitin asennuksia. Kyllä saa kahden vuoden takuun. Tässä kohtaa pitäisi jo pikkasen hälytyskellojen alkaa kilahtelemaan. toimivat edelleen laitteen vaihdon jälkeen. Jos asiakas suostuu allekirjoittamaan paperin, että hän vastuuvapauttaa asentamon laitteiston toimintaan liittyen, niin silloin voin asentaa myös käytettyjä tavaroita. Siihen meni tavaraa ja tarvikkeita aika paljon. Kyllä onnistuu vaikka hitsaustyöt. Kaksi olen asentanut, kolmatta ei enää tule
Louhivuoren soittama piano, Kanervon taitama sello sekä Korholan viulu täydentävät levyn soundimaailmaa. . Tepon musiikin merkityksestä yli genrerajojen kertoo osaltaan vuonna 2009 ilmestynyt tribuuttilevy Pörsänmäen Sanomat, jonka kappaleista vastaavat sellaiset esiintyjät ja bändit kuin vaikkapa Nightwish, Jarkko Martikainen, Värttinä, Kotiteollisuus sekä Happoradio. Jaakko Tepon kappaleet sijoittuvat kuvitteelliseen maalaiskylään nimeltä Ruikonperä. Soundimaailmaltaan kappale on myös mukavaa kuultavaa. Omasta mielestäni Kulkijan Laulu on ehkä kaikista hajuttomin ja mauttomin kappale tällä levyllä, ja sen roolia singlenä olisi voinut harkita uudelleenkin. Aurora Kadotaan kaupunkiin Suomalaisen rytmimusiikin tuorein tuulahdus on eittämättä turkulainen reggae-artisti Aurora. Levyn soittimina on peruskattaus instrumentteja eli kitara, basso sekä rumpusetti. Rumpali Ilkka Tolonen on vaikuttunut Tundramatiks -nimisessä vaihtoehtomusiikkia soittavassa bändissä sekä Color Dolor -popyhtyeessä. Mukana on kitaran, rumpujen ja basso lisäksi vain piano. Laulusta, kosketinsoittimista ja akustisesta kitarasta levyllä vastaa Eva Louhivuori, jonka tähänastisiin musiikillisiin saavutuksiin kuuluu Eva&Manu -duon levytykset. ELE ELE Yhtye nimeltä ELE on yksi uusimpia tulokkaita levyttäneiden bändien kartalla. Tepon kappaleissa sanoja ja tapahtumia riittää kuin parhaimmillaan nykyisen räp-musiikin nopeimmissa kappaleissa konsanaan. Puhallinsoittimet tuovat mukanaan kivan räyhäkän soundin ja Auroran riimittelyt varsinkin kertosäkeissä muistuttavat jälleen kerran musiikin hienoudesta. Ideana Eino Leinon tekstien sovittaminen musiikiksi ei liene mitenkään uusi, sillä oman kortensa kekoon ovat vuosien saatossa kantaneet muun muassa Leinon aikalaisista Oskar Merikanto sekä Jean Sibelius ja nuoremman polven muusikoista sellaiset nimet kuten Heikki Sarmanto tai Vesa-Matti Loiri, joista viimeksi mainittu on tulkinnut Leinon tekstejä peräti neljän levyn verran. . . Levyn koukuttaa heti ensi kuuntelusta saakka ja ajatuksissaan huomaa palaavansa yhä uudelleen levyn teemoihin. Kadotaan kaupunkiin albumi sisältää kaikkiaan kymmenen kappaletta, joista suurimpaan osaan on tekstit syntyneet naisen itsensä kynästä. Kappale on tyylisuunnaltaan ehkä kaikkien eniten kallellaan pop-musiikkiin levyn kappaleista. www.eisa.eu Testattu asiantuntijoiden toimesta Sinun takuusi laadusta TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Sittemmin Teppo on jatkanut tekstin tuottamista muun muassa Joensuussa ilmestyvän ilmaisjakelulehti Karjalan Heilin vakiokolumnistina. Minuun Tepon kappaleet ovat syystä tai toisesta kolahtaneet todella kovaa jo muutamia vuosia sitten. Vakaan kivijalan kappaleille muodostavat tietysti Eino Leinon tekstit, joista Eva Louhivuori on saanut hienolla sävellystyöllä kaivettua esiin raikkaan ja bändin näköisen kokonaisuuden. . Henkilöt ELE:n taustalla ovat enemmän ja vähemmän tunnettuja muusikkoja. Evan suomenkielellä esiintyminen on levyn ensisävelistä saakka hienoa kuultavaa. ELE:n Leino -levy on helposti lähestyttävää, tunnelmallista musiikkia kaikessa hienoudessaan. Äänitykseltään levy poikkeaa hyvin paljon esimerkiksi kahdesta muusta tällä sivulla esitellystä levystä. . LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Kaikki EISA-voittajatuotteet saavat virallisesti käyttää EISA-logoa se on myös sinun takeesi erinomaisesta laadusta. Nämä herrat ovat suomalaisille rapja reggae-musiikin ystäville varmasti tutut Puppa J ja Juju, molemmat arvostettuja muusikkoja genressään. . Savolainen basisti ja sellotaituri Juho Kanervo puolestaan on kerännyt meriittejä muun muassa Idols -semifi nalisti Lassi Valtosen taustayhtyeessä sekä Laura Närhen, Yonan ja Johanna Kurkelan projekteissa. Nuoremmat sukupolvet, joihin itsekin kuulun, eivät välttämättä osaa arvostaa tai eivät ole edes kuulleet Jaakko Teppoa. Ensimmäisten kuuntelukertojen perusteella mieleen jääviä kappaleita ovat ainakin levyn avausraita Yön Sävel, joka on hempeähkö balladi. Samoin se jakaa ihmisiä yhä edelleen. . Sanoittajana Teppo on monin tavoin hyvin omalaatuinen ja tunnistettava. Neitokaisen omien sanojensa mukaan ensimmäiset biisit pöytälaatikkoon syntyivät noin 12-vuotiaana. Kadotaan kaupunkiin albumi on kaikkiaan hieman vaihteleva teos. Kadotaan kaupunkiin -nimeä kantava levy tuli kauppoihin tammikuun lopussa hyvällä menestyksellä. ELE:n debyyttialbumi koostuu kaikkiaan yhdestätoista kappaleesta. 1970-80 lukujen maaseudun elämästä, sen iloista ja suruista kertovat kappaleet nostivat Tepon aikanaan koko Suomen tunnetuimpien ja kiinnostavimpien esiintyjien joukkoon. Eino Leinon kuolemattomat tekstit ovat saaneet bändin taidokkaassa käsittelyssä jälleen uuden elämän. . Helmikuussa 2014 saatiin esimakua tulevasta kappaleen nimeltä Eilisen Aurinko myötä. Vaikka aihe olisi kuinka vakava tahansa, saa Teppo mukaan pienen ripauksen hauskuutta. . Louhivuori on hoitanut myös suurimman osan tämän levyn kappaleiden sävellyksistä. Tulevan levyn ensimmäinen single julkaistiin lähes vuotta ennen albumia. . Toisaalta mukana on myös ei-niin-sykähdyttäviä biisejä. Äkkinäinen kuuntelija voisi sanoa levyn ulosantia hieman kuivaan päin kallellaan olevaksi. Myös muutama vierailija käy antamassa oman panoksensa Auroran albumille. Näistä Toivo Ryynänen on itse asiassa oikea ihminen ja yksi Tepon parhaita ystäviä. MUSIIKKI SOUNDIT . Samoin suosikkeihini kuuluvat Tepon kupletit, joita on myös äänitetty paljon hänen uransa aikana. . . Bassorumpu ja kitara ovat ehkä molemmat hieman ylikorostuneet ja siten tyypilliset nykyiselle äänityssuuntaukselle. Soittimet kuulostavat luonnollisilta ja esimerkiksi rumpusetin pienetkin peltien iskut ja kapuloiden raahaamiset kuuluvat selkeästi. . Kappaleiden tarinankerronta on kekseliästä ja musiikkia elävöitävät savolaiset ja karjalaiset sutkautukset sekä kielikuvat. Ehdottomasti tutustumisen arvoinen teos ja hyvää referenssikamaa myös äänenlaadun osalta. . Hienosti äänitetty kappale tuo parhaimmillaan esiin Auroran lauluäänen kapasiteetin. Kaikki soittimet on äänitetty nykypopmusiikille jopa poikkeuksellisen hyvällä laadulla. Moni levyn kappaleista on myöhemmin noussut suureen suosioon ja esimerkiksi kappaleet Pamela, Ieva, Mikko Sika Mallorcalla sekä Pilkillä kuuluvat Tepon kautta aikojen suosituimpien kappaleiden joukkoon. . Viime vuodesta saakka varsinkin Radio Suomipopilla mittavasti radiosoittoa saanut nuori nainen on vihdoin julkaissut ensimmäisen pitkäsoittonsa. . Tämä kappale on yhdessä Jujun kanssa laulettu Kulkijan Laulu. Levyn tuottajana ja vahvana taustahahmona on toiminut Putous tv-ohjelmasta tuttu Riku Nieminen, jolle yhtye levyn kansitekstissä lausuu suuren kiitoksen levyn olemassaolon mahdollistajana. Nyt julkaistu debyyttialbumi luo läpileikkauksen noihin aiheisiin, joita edeltävän reilun viidentoista vuoden aikana on Auroran päässä pyörinyt. Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt . Laulujen ulosanti on tunnelmallista ja naisen kuulas ääni on saatu taltioitua levylle todella hienon kuuloisena. Bändin viides jäsen on viulisti Antti Korhola, jolla on ollut yhteisiä projekteja Yonan ja Ilkka Tolosen kanssa. . Osaltaan tämän taustalla lienee kokonaan analoginen äänitystekniikka: levyä ei ole esimerkiksi kompressoitu yhtään, joten soundi on lähempänä alkuperäistä, kuin monessa nykypäivän levyssä. Yhtyeen jäsenet tutustuivat toisiinsa alunperin vuosia sitten Helsingin Pop-Jazz Konservatoriolla, jossa he opiskelivat yhtä aikaa. . ELE perustettiin jo useita vuosia sitten kaveriporukan projektina. MUSIIKKI SOUNDIT . Lähempänä itse albumin julkaisua Aurora ilahdutti vielä kolmannella singlellä. Huumori on aina ollut tärkeässä osassa Tepon musiikkia. Tämän levyarvostelun kohteena oleva Onnen Kerjäläinen on järjestyksessään Jaakko Tepon kolmas studioalbumi. Mutta se suotakoon anteeksi, onhan kyseessä vasta artistin ensimmäinen julkaisu. Joka vuosi EISAn valintakomitea palkitsee Euroopan parhaat tuotteet EISA Award -palkinnolla. Samoin edellä mainitusta bändistä on tuttu kasvo myös kitaristi Nicolas Rehn. Oivaltavat sanoitukset yhdessä Auroran persoonallisen laulutyylin kanssa tekevät tästä kappaleesta tunnistettavan. . Toista laitaa edustaa puolestaan levyn puolivälin kappale Suuri Onni, joka tempoltaan on selkeästi levyn nopein kappale. ELE:n ensimmäinen levy luo katsauksen suomalaisen kansallisrunoilija Eino Leinon teksteihin. Tepon kappaleiden henkilöhahmoina seikkailevat sellaiset nimet kuin Römppäisen Veikko, Rullatuoli Aatu, Toivo Ryynänen sekä Onni Laukkanen. Musiikillisesti Onnen Kerjäläinen albumin kantavina teemoina ovat Tepon musiikille tyypilliset osa-alueet. Myöskin aikakauden soundi-ihanne on ollut hyvin erilainen kuin nykyään. Levyn ehdottomiin huippukohtiin nousee kahden ensimmäisen singlen lisäksi kappale Runopoika, joka on levyn hitain temmoltaan ja selvää balladi-ainesta. Kaikkiaan Eilisen Aurinko on todella mainio maistiainen Auroran musiikin hienoudesta. Epätasaisuudesta lähtee tässä arvostelussa yksi tähti pois, mutta muuten Auroran musiikissa on potentiaalia. . Onpa mukana muutamilla kappaleilla mukana myös haitari, banjo sekä huuliharppu. Muutamat todella mainiot kappaleet kannattelevat muuten hieman keskinkertaista levytystä. . Levyn toinen single on nimeltään Se Soi, ja yhtälailla tämäkin kappale on soinut radioissa viime kesästä saakka. Levyn kantavana teemana on luonnollisesti äänitettyjen soittimien, Eva Louhivuoren kauniin lauluäänen sekä mahtavien sävellysten saumaton yhteistyö. . Se kuuluu varsinkin basso-osaston äänityksestä ja äänenvoimakkuudesta. Debyyttialbumi kipusi heti listan sijalle kuusi, jota voidaan pitää erinomaisena saavutuksena kelle tahansa ensimmäisen levyn julkaisseelle yhtyeelle tai artistille. Vuonna 1984 C-kasettina, vinyylinä ja CD:nä julkaistu äänite sisältää kaikkiaan kaksitoista kappaletta. 70 AutoSound KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT Laatu on mukana parhaiden merkkien DNA:ssa EISA on ainutlaatuinen järjestö, jonka jäseninä on 50 äänentoisto-, kotiteatteri,autohifi -, mobiililaite-, valokuvausja videokuvauksen erikoislehteä 20 Euroopan maasta. Muutamissa kappaleissa apuja sanoihin on saatu huipputuottaja Sakke Aallolta, joka vastaa myös tämän levyn tuotannosta ja sävellyksistä. Parhaimmillaan levy kappaleet ovat mukaansa tempaavia ralleja, jotka laittavat tanssijalan vipattamaan. . Ehkä tässä kappaleessa kiteytyy myös Auroran musiikin pieni heikkous: jos sanoitukset eivät ole riittävän koukuttavat, tulee musiikista hieman yksitoikkoista. . Soundillisesti levy on mainio tuttavuus. Kappaleet, kuten Rullatuoli Aatu, Ukki tai Pilkillä, sisältävät paljon merkityksiä ja laittavat ajattelemaan elämää hieman toiselta kantilta. Jaakko Tepon musiikki on varmasti aikanaan ollut mielipiteitä jakavaa. Musiikillisesti arvioituna levy on todella vahva teos. Tästä artistista kuullaan vielä! Jaakko Teppo Onnen kerjäläinen Savonkarjalainen kuplettilaulaja, säveltäjä ja lauluntekijä Jaakko Teppo lienee varmasti osalle lehtemme lukijoista tuttu, vaikkakin miehen musiikillinen ura päättyi jo 1990-luvun alussa saatuun vakavaan aivoinfarktiin. Myös Sakke Aalto esittelee laulutaitojaan kappaleessa Eksyväinen. . . MUSIIKKI SOUNDIT. Rumpusetti muuten on mahtavan kokoinen ja sen eri osa-alueet pystyy poimimaan helposti stereokuvasta. Sittemmin todella hyvin radiosoittoaikaa kerännyt biisi sisältää todella tarttuvan kertosäkeen lisäksi mahtavan soundimaailman. Suosittelen ehdottomasti tutustumaan näihinkin, mikäli Jaakko Tepon musiikki esimerkiksi tämän levyarvostelun perusteella herätti kiinnostuksesi. 29-vuotias Aurora on tehnyt sanoituksia pienestä pitäen. Tästä oiva esimerkki on kappale Pilkillä, joka kertoo työttömyydestä ja työelämän rakennemuutoksesta kuitenkin pienellä huumoripilkahduksella höystettynä. Mutta mistä ihmeestä Aurora oikein on tullut ja mihin neitokaisen musiikin hienous perustuu. Nopeatempoisesti lauletut sanoitukset yhdistyvät persoonalliseen tarinankerrontaan. Omasta mielestäni Onnen Kerjäläinen levy kokonaisuudessaan sisältää hyvän läpileikkauksen Jaakko Tepon musiikillisesti vahvimpiin teoksiin. . Jo ensikuuntelun perusteella levyn kappaleet soljuvat eteenpäin hienosti ja mukaansa tempaavasti
Joka vuosi EISAn valintakomitea palkitsee Euroopan parhaat tuotteet EISA Award -palkinnolla. www.eisa.eu Testattu asiantuntijoiden toimesta Sinun takuusi laadusta. Kaikki EISA-voittajatuotteet saavat virallisesti käyttää EISA-logoa se on myös sinun takeesi erinomaisesta laadusta. Laatu on mukana parhaiden merkkien DNA:ssa EISA on ainutlaatuinen järjestö, jonka jäseninä on 50 äänentoisto-, kotiteatteri,autohifi -, mobiililaite-, valokuvausja videokuvauksen erikoislehteä 20 Euroopan maasta
Mutta jos sä olet se parin viikon takainen Nettivaraosan subbarinostaja, niin usko nyt jo s**tana, että se elementti oli aivan ehjä kun mä sen täältä lähetin. Vanha ennätys oli tästä vain murtoosa, kun viime keväänä vedimme sukka syylärissä Tuusulasta Kehä kolmoselle saakka. Tällä hetkellä lompakkomme puolestaan ammottivat tyhjyyttään ja niistä ei löytynyt kuin ajokortti ja Cherrystä otettu valokuva. Nimittäin, DoubleRaceTuningGTI -paketti, jossa on 20 paria ajokenkiä, mutta lasku tulee vaan yhdeksästätoista Arska ja Repa verkostomarkkinoinnin pyörteissä!. JÄÄKAAPISTA ON RUOKA JA ERITOTEN KALJA LOPUSSA JA MIKÄ HUOLESTUTTAVINTA CHERRYN TANKKIKIN AMMOTTAA TYHJYYTTÄÄN. Pienen etsimisen jälkeen hajun aiheuttaja löytyi ja paljastui alakerran pizzeriasta viikkoa aiemmin haetuksi tonnikala-homejuustopizzaksi, jonka puolikas oli jostain mysteeriksi jääneestä syystä, jäänyt keittiön pöydälle, Repan parhaimpien salihousujen alle muhimaan. Kengissä oli myös Same Size takuu, eli aina kun asiakas osti yhden parin kenkiä, hän sai saman kokoisen kengän vasempaan ja oikeaan jalkaan. Tai se on just nyt suihkussa, mutta kyllä mä voin hakea sen sieltä pois jos on kiire, Repa kysyi selvästi asiasta innostuneena. Varovaisten arvioiden mukaan tuolloin olisi voinut mennä tuplastikin pidemmälle, mutta painonsäästösyistä olimme tankanneet vain vitosella Shellin formulabensaa, joten tämä kostautui yllättävänä polttoaineen loppumisena kehä kolmosen vasemmalle kaistalle. Omistajaveljekset olivat täysin syyttöminä joutuneet lukemaan tiilenpäitä ja pikaruokaravintolan ovessa oli monta kysymystä avoimeksi jättävä viesti ”Suljedu. -Mitä tuollainen kymmenen kengän setti sitten maksaa, Arska kysyi ja näki itsensä tulevaisuudessa jonkinlaisena tosi-TV:n tähtenä, jossa tutustutaan keravalaisen kenkämiljonäärin elämään. -No totta kai, mutta voiko Arskakin tulla. 72 AutoSound 72 AutoSound ARSKAN HIFIT Kotimatka Oulun hötsistä, kohti Keravan ajattoman kaunista keskustaa, sujui tasaisen rauhallisesti. -Se on tuhannen euron setti, mutta tästä on olemassa vähän isompikin paketti, sillä moni on valittanut että kun näitä ajokenkiä lähtee tosissaan myymään, niin ne loppuvat jo ensimmäisen aamupäivän aikana kesken. Pizzerian kohtalosta kantautui muutenkin ikäviä uutisia. Tommi tässä, muistat sä mua. Pizzassa ei kylläkään ruokalistan mukaan ollut homejuustoa, mutta joskus alakerran Ahmedilla meni raaka-aineiden viimeiset käyttöpäivät ja sosiaalihuollon puhelinnumero sekaisin ja ihan tavallinen edamjuustokin saattoi muuttua homejuustoksi. Aloituspakkaus, tai ihan viralliselta nimeltään RaceTuningGTI starter set, sisälsi kymmenet aidot RaceTuning GTI CD-Shoes ajokengät, joiden avulla kaasuja jarrupolkimen painaminen tulivat huomattavasti herkemmiksi. Terveus tarkastaaja ja verokarhu rasisti”. Mistä mä sitä paitsi voin tietää ettei joku Postin palkkalistoilla oleva apina ole luukuttanut sitä paskaksi ja pistänyt takaisin pakettiin, huusi Repa tiukalla äänensävyllä. Tommi oli nimittäin liittynyt mukaan verkostomarkkinointiin, mutta tässä bisneksessä ei tarvinnut myydä shampoota, saippuaa, maailman tehokkainta energiajuomaa tai järisyttävän halpoja kahvinkeittimiä, vaan nyt oli kyseessä juuri autoharrastajille ja todellisille maanteiden rattimiehille räätälöity idea. Kaupankäynti perustui edulliseen aloituspakettiin, jonka myyminen oli kuulemma todella helppoa. MAAKUNTAMATKALTA PALAAVAT ARSKA JA REPA KOKEVAT ARJEN HARMAUDEN ISKUN VASTEN KASVOJAAN. -Ei ei, vaan mä olin sun kanssa samassa koulussa joskus. Eipä meillä tosin olisi ollut rahaa mitään ostaakaan, mutta olimme saaneet pizzeriasta mukavaa sivutuloa, kun olimme iltaisin toimineet pizzalähetteinä. -En kyllä nyt muista. Arskan, Repan ja Tommin kohtaaminen venyikin loppujen lopuksi lähes kahteen tuntiin, mutta näin kiinnostavasta bisneksestä oli ilo kuulla enemmänkin. Me käytiin kato samaan aikaan ekaa luokkaa ala-asteella. Nuorisolta nuorisolle, kuten Tommikin asian selkeästi ilmaisi. -No, jos nähdään vaikka tuossa Teboililla tunnin päästä, Tommi sanoi ja auringon osumisesta risukasaan oltiin todennäköisesti taas saamassa yksi lisätodiste. Ja koska kengät olivat pääasiassa suunniteltu nuoremmalle sukupolvelle, ei luoteiskiinassa sijaitsevassa tehtaassa kuulemma ollut kenkiä valmistamassakaan yhtään täysikäistä. Nyt oli kuitenkin sellainen tunne, että meille saattoi olla löytynyt sopivan helppoa ja hyvää duunia, kun Repa sai yllättävän puhelun vanhalta tutulta. Lisäksi ajokenkien pinnoite perustui uusimpaan nanoteknologiaan ja jos kengän esimerkiksi upotti öljytynnyriin, niin tynnyrissä oleva öljy oli vielä tämän jälkeen täysin käyttökelpoista. Tai ehkä parempi ilmaus oli tasaisen vauhdikkaasti, sillä Cherryn kanssa teimme uuden ennätyksen, kun Repa piti yhtäjaksoisesti kaasua pohjassa Parkanosta Ikaalisiin. Tommi perusteli tätäkin ja sanoi, että eriparia olevia kenkiä ei ole yksikään ihminen sen jälkeen ostanut, kun kerran on hankkinut omakseen RaceTuningGTI kengät Same Size -takuulla. aika vieraan kuuloinen ääni esittäytyi puhelimessa. Nyt oli kuitenkin palattu Oulun maisemista Arskan tuttuun ja turvalliseen poikamiesyksiöön, jossa eteiseen leijailevasta hajusta päätellen meitä odotti jonkinasteisessa mädäntymisvaiheessa oleva ruumis. Kyllä sitä sattuu että subbarin puhekela palaa lähetyksen aikana. Me osasimme tähän kuitenkin varautua ja olimmekin muutaman kerran ihan varmuuden vuoksi syöneet huikopalat jo valmiiksi vessanpöntöllä istuen. VERKOSTOMARKKINOINNISTA! HEI AMATÖÖRI!!! Jos haluat että susta tulee samanlainen super-pro kuin musta ja Repasta, niin suuntaa heti välittömästi osoitteeseen: www.facebook.co m/ArskaJaRepa -Moro Repa. APU LÖYTYY KUITENKIN YLLÄTTÄVÄLTÄ SUUNNALTA. Mä tajusin tänään, että ei olla sen jälkeen nähtykään, niin olisiko sulla aikaa tulla joku päivä kahville, kun mulla olisi just sulle sopivaa lisätienestiä tiedossa
Tarjousten perusteella. Kuin uusi. Kunto: Erittäin hyvä. Äänentoisto on laadullisesti kilpailutasoa. AutoSound 73 JÄTÄ ILMAISET RIVI-ILMOITUKSET OSOITTEESSA WWW.AUTOSOUND.FI! MARKKINAPALSTA MYYDÄÄN OSTETAAN HUOMIO AUTOSOUNDIN TILAAJA! KUN MUUTAT JA OSOITTEESI VAIHTUU, NIIN MUISTATHAN KERTOA SIITÄ MYÖS MEILLE. Hi-Volt-lähdöstä 5 V saat voimakkaamman signaalin vahvistimeen – ja taas särö pienenee ja äänen tarkkuus terävöityy. Puhelin: 0500-122792, sähköposti: issakaine@hotmail.com Myydään Pioneer DEH-P88RS. Laatikko tarpeineen löytyy. -Ei olla, tuli taas aivan yhteen ääneen ja Arska sekä Repa olivat jo vähän kuumeisena, että koska he saavat ensimmäisen setin itselleen ja oliko kenkien tilaamisella jotain ylärajaa, jos näyttäisi siltä, että niitä lähtee menemään esimerkiksi satoja pareja päivässä. Puhelin: 0405966238, sähköposti: p45t0r1@gmail.com TILAAJAPALVELUMME PUHELINNUMERO: 03-42 46 5305 (MA-PE 9.00-16.00) TILAAJAPALVELUMME SÄHKÖPOSTI: TILAUKSET@AUTOSOUND.FI. Äänikuvan, äänimaiseman ja taajuusvasteen optimoimiseksi DEH-P88RS säätää aikaviiveen ja taajuuskorjauksen automaattisesti. Laatikko tarpeineen löytyy. -Kyllä, tuli sotilaalliseen tapaan kuin yhdestä suusta pöydän toiselta puolelta. Tai jos haluatte pistää puoliksi niin toinen teistä ottaa vasemman jalan kengän ja toinen oikean. Suorituskykyinen DSP, 24-bittinen Burr-Brownin Advanced Segment-tyyppinen DA-muunnin, digitaalinen alipäästöja ylipäästösuodatin 2ja 3-tieäänelle… Niin saadaan kristallinkirkas ääni, jonka särötasot on pakotettu absoluuttiseen minimiin. Tarjousten perusteella. DEH-P88RS kuuluu Pioneerin arvostettuun Reference-sarjaan. Tarjousten perusteella! Kunnossa kaikki mitä laatikossa kuuluu olla löytyy. Hyvä n. 2v vanha toimii kuin uusi. Te kato olette vaan himassa ja rahaa tulee tasaiseen tahtiin, kun ihmiset haluavat koko ajan kenkiä, vai oletteko te joskus nähneet, että joku ammattikuski ajaa paljain jaloin. Yksi asiakas voi käyttää koodin yhden kerran. oheis matskuja. KIITOS! Autohifi-asennustarvikkeiden erikoisliike Uusi virtakaapeli on täällä! POWER LINE CAR AUDIO 50 mm2 virtakaapeli 6,5 €/m www.audiocheck.fi Erikoisetuna AutoSoundin lukijoille, alennuskoodilla autosound, Power Line -virtakaapeli hintaan 5,50 €/m. Puhelin: 0400838460, sähköposti: timo.harju2@gmail.com Ostetaan Autoviihde HD7 näyttö, en tarvi kakea ym. Joka tapauksessa siis ilmaiset kengät eli kuulostako vähän makeelta, Tommi kysyi. -Hyvä. Tai ihan tavallinenkin pulliainenkaan. Ja se mikä tässä on hienoa, niin teidän ei edes tarvitse itse näitä myydä, vaan voitte hommata lisää myyjiä, jotka myy ne teidän puolesta. Saa olla käytönjälkeä kunhan pelaa. Alennuskoodi on voimassa toistaiseksi. Kylläpä kävi tuuri! Myydään Alpine pxa-h700 prossu, erillisellä näytöllä. Hinta: 150e. Puhelin: 0500-122792, sähköposti: issakaine@hotmail.com Myydään Ground zero uranium gzua 4.135dx. Voted Europe's Best... parista eli siitä voi vaikka teistä jompikumpi ottaa yhdet kengät itselleen, eikä ne maksa euroakaan. D4Q+-viritintekniikka parantaa FM AM vastaanottoa vähentämällä säröä ja torjumalla ulkoisia häiriöitä. Puhelin: 0500-122792, sähköposti: issakaine@hotmail.com Myydään Ground zero uranium gzua 1.1000dx. Kuin uusi. Puhelin: 0504911315, sähköposti: jkorttila@yahoo.com Myydään Pioneer avh-4400bt mutimedia soitin. Tästä projektista ei voi seurata muuta kuin hyvää
AD David Sarmas www.antdesign.. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. TIETOA: TURVAMERKITSE AUTOHIFILAITTEISTOSI VARKAUKSIEN VARALTA! Autosound-covers-2-2015.indd 2 10.3.2015 22.30. ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. PAINOPAIKKA Printall AS ISSN 1456-4157 TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 TULOSSA TOUKOKUUSSA AUTOSOUND 3/2015 TULOSSA AUTOESITTELYSSÄ HYBRID AUDION OMISTAJAN SCOTT BUWALDAN UUSIN HIFILUOMUS! KOKEILUSSA: KEVÄÄN UUDET DSP-OHJELMALÄHTEET, SUNDOWN AUDION UUTUUKSIA SEKÄ AUDISON BIT PLAY HD MEDIATOISTIN! KUUNTELUSSA: BASSOHARRASTAJAN KOTISETTI! JOSKUS KUN TEKEE MIELI SOITTAA KOVAA MUUALLAKIN KUIN AUTOSSA... VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suora markkinointitarkoituksiin. Yhteystiedot JTS-Media / AutoSound Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO Internet www.autosound.. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuvaja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. 74 AutoSound AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja JTS-Media Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Jani Ilola, Jani Uuttu, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen, Simo Rautio, Marjut Hakkarainen Janne Pulkkinen ja Tom Hietaharju. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus 54,90 € / 12 kk Määräaikaistilaus 59 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein
AutoSound 75 Autosound-covers-2-2015.indd 2 10.3.2015 22.30
76 AutoSound LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOSOUND AUTOSOUND PAL. VKO 2015-19 145227-1502 9,90 € • 2/2015 • WWW.AUTOSOUND.FI + MILLAISIA SOUNDIEROJA SIGNAALIKAAPELEISSA VOI OLLA. ESITTELYSSÄ : TAMPERELAINE N HIFIKAUPPA JA ASENTAMO RADIOKULMA! ESITTELYSSÄ : KLASSIKKOHIFE ISSÄ JÄLLEEN RAJU KATTAUS 90-LUVUN HELMIÄ! KUUNTELUSS A: SAIRAAN JÄREÄ VALMISSUBBARI FOCUS ACOUSTICS BLACKBOX! HUIPPUHIFIÄ VENÄJÄLTÄ: KUUNTELUSSA KOHUTUT TCHERNOV CABLE RCA-KAAPELIT! DIGITAL DESIGNS & JBL KILOWATTILUOKAN MONOPÄÄTTEET! PARIVERTAILUSSA AU TO SO UN D TEC HN ICA L M AG AZI NE 2/2 015 4 AUTOESITTELYISSÄ: VOLVO S40 '97 M-B ML 6.3 AMG '09 TIETOA: TUTKIMME DISKANTTIEN SUUNTAAMISEN VAIKUTUKSIA! TECHNICAL MAGAZINE AUTOSOUND PALJASTAA: MAXBOOM KILPAILEMISEN NIKSIT JA SALAISUUDET! Autosound-covers-2-2015.indd 1 10.3.2015 22.31