AutoSound Technical Magazine 3/2010

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

AUTOSOUND 8,20 3-4/2010 WWW.AUTOSOUND.FI TEE-SE-ITSE: RATTIKAKE ALPINEEN · BUDJETTI-COROLLA OSA 2! TECHNICAL MAGAZINE SUBBARITESTI! AUDI RS6 VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT NELIÖT VASTAAN PYÖREÄT: KOKEILUSSA: MDS PALAA MARKKINOILLE! 12x14" subbarilla! TALLENTAVA DIGIBOKSI! Ampiren multimedia-uutuus! TILASIMME KIINA-IHMEEN! Lue, kannattiko +MESSUEXTRA: AMERICAN CAR SHOW HOT ROD & ROCK SHOW AMICOM, SAKSA AMPA, TAIWAN SE ON TÄÄLLÄ.
Otimme selvää onko pyörän keksiminen uudelleen ollut tarpeen! 58 Koteloitu MDS-subi Ampire DVB-T 400 t Party Factor kohdallaan! ESITTELYT 28 Maailman paras hifiauto? TEE-SE-ITSE MESSUEXTRA VAKIOT 48 4 6 9 10 13 66 78 80 81 82 Esittelyssä todella jotain poikkeuksellista: DLS ReVolution Mini Cooper! Uutisia Maailmalta Tuoteuutiset 36 41 Audi RS6 64 71 Rattikake Alpinelle 14 American Car Show Tuningtuoteuutiset Autohifi Proffa Yritysesittely: TiCaBo! Wanhat Gurut Wanhat Gurut MaxBOOMProffa Arskan hifit Markkinapalsta Tulossa Esittelyssä Jarkko Saukonoja. Esittelyssä Audi, josta löytyy tarpeeksi tehoa monessakin mielessä. Näytämme, miten Alpinen rattikake asennetaan tyylikkäästi. BudjettiCorolla 68 18 22 26 Hot Rod & Rock Show AMICOM, Saksa Taipei AMPA, Taiwan Esittelyssä Pekka Nurmentaus. Volkwagen Passat Tilankäytön ehdoilla rakennettu toimiva ja hyvin integroitu järjestelmä. 76 MaxBOOM: Norjalainen projekti! Matka jatkuu! Tällä kertaa nokka on kohti kisakenttiä! Käymme läpi tässä tee-se-itse-henkisessä artikkelissa vuoden 2008 kisamenestyksen osakilpailuttain ja kerromme, miten järjestelmää kehitettiin tuomaripalautteen johdosta! PÄÄKIRJOITUS Kevät tuli, lumi suli, ja lumen alta esiin putkahti AutoSoundin paksu tuplanumero! Kuluvan vuoden näyttelykausi on jälleen potkaistu käyntiin, kävimme paikanpäällä Suomen tärkeimmissä kinkereissä sekä parissa ulkomaan kohteessakin. Muissa artikkeleissa muun muassa tilaamme monipuolisen ja uskomattoman edullisen multimediasoittimen Kiinasta, katso miten toimitus eteni ja mitä paketista lopulta löytyi. Kevään kuumin sana autohifikentillä on tietenkin kaikkien huulilla oleva DLS ReVolution Mini, joka esitellään tässä lehdessä kahden perusteellisen kuunteluarvion kera. Lue lisää ulkomailta tilaamisesta sivuilta 52 ja 56! 45 Neliösubbarit vs. Lue jutut ja eläydy tunnelmaan. Miniprojekti on herättänyt rakennustiimin suunnitelmien mukaisesti kovaa keskustelua myös internetissä. Tällä kertaa tarjol- la oli useampiakin todella kiinnostavia kulkineita, joten autoesittelyjä on tässä numerossa mukana peräti 14 sivua. Hyvää ja autohifintäyteistä kesää, + AutoSoundin toimitus AutoSound 3. Kaikki merkit viittaavat vahvasti siihen, että tulevana kesänä ReVolutionin kanssa samassa luokassa EMMAn mittelöissä kilpailevat saavat tehdä todella paljon töitä, jottei homma menisi vain kakkossijasta kisaamiseksi. pyöreät! Neliön muotoisille subwoofereille luvataan ylivertaisia ominaisuuksia pyöreisiin nähden. Tässä numerossa VERTAILUT 3-4/2010 28 54 KOKEILUT 54 Hifiä Kiinasta! Tilasimme 2-DIN-DVD-soittimen, Road Warriorin, netin kautta. Lukijoiden taholta on lehteen toivottu enemmän autoesittelyjä. Otimme myös selkoa jälleen muodissa olevien neliönmallisella kalvolla varustettujen subwooferien soundillisista eroista verrattuna perinteisiin pyöreisiin
Lisätietoja: Autoviihde, www.autoviihde.com, www.audiohellman.fi Mollille Ferrari! Facebook mahdollistaa kaikenlaisten tärkeiden ja vähemmän tärkeiden yhteisöjen perustamisen. Lisätietoja: www.digitaldesigns.fi Kuukauden kiinalainen Tämänkertaisen "Kuukauden kiinalainen" palkinnon saa todellinen monitoimituote ja kaiken osaava häikäisysuoja eli aurinkolippa. Perinteisten DVD-levyjen lisäksi aurinkolippaan voi syöttää ääntä ja kuvaa USB-tikulta tai SD-muistikortilta. Etenkin Vibroplast M1 -matostaan tunnettu latvialaisvalmistaja vaihtoi nimensä muotoon Silent Coat. Samaiselta näytöltä voidaan myös tarkistaa ulko- ja sisälämpötilat. Tuon määrän täytyttyä jokainen ryhmän jäsen lahjoittaa Mollille kolme euroa, jotka käytetään Ferrari 348:n ostamiseen. Maahantuojan edustajan mukaan suunnitelmia on laajentaa toimintaa trendikkäästi myös marine-puolelle. Eikä tässäkään vielä kaikki. Vaihto-oppilaana Saksassa oleva Molli selventää hankettaan omin sanoin: " Opiskelijana Saksassa ollessani voin kertoa, että autojen hinnat alkavat suorastaan VITUTTAA!! Ei näin halpoja autoja saisi normaali-ihmiselle edes näyttää.. Kyseessä on kaksikanavainen 2x45wattinen "oikea putkipääte", ei siis mikään hybridimalli, jossa pääteaste on toteutettu transistoreilla ja vain etuaste putkilla. Mittaa wattihalolla on 261 x 140 x 54 milliä ja painoa löytyy 2,7 kiloa. Äänenlaatu ei jää muiden ominaisuuksien jälkeen ainakaan paperilla, sillä kuuleman mukaan superluokan äänentoistosta vastaa sisäänrakennettu FM-lähetin, jolla äänet saadaan vietyä auton omaan laitteistoon langattomasti. Toinen tuotemerkkeihin liittyvä uutinen on Suomen ehkä myydyimmän vaimennusmattomerkin Standartplastin nimenvaihdos. No Ljudian nettisivuilta löytyy Zachryn uusi pikkupäätemallisto, jonka D-luokan monopäätteestä luvataan lähtevän jatkuvaa tehoa yhden ohmin kuormaan 1200 wattia. Erikoisuutena peruutustutkassa on kuitenkin sisäänrakennettuna alkometri. Lisätietoja: www.ljudia.fi Peruuttamista pienessä sievässä? Chinavasion on tuonut markkinoille varsin erikoisen peruutustutkan. Yksi parhaista uusista ryhmistä on avustajamme Tero "Molli" Komulaisen pystyyn laittama keräys, jossa haetaan ryhmään 10000 jäsentä. Tästä aurinkolipasta ei tarvitse tuijottaa peilin kautta omaa karvaista naamaansa, vaan ajamisesta tulee entistä miellyttävänpää kun aurinkolipasta voi seurata esimerkiksi uusinta Steven Seagalin toimintapätkää tai vuodenvaihteessa kauppoihin tullutta Mikkosten Maailma -DVD:tä. Alun hämmennyksen jälkeen laite onkin tavallaan nerokas keksintö, sillä tästä alkometristä eivät esimerkiksi paristot tyhjene ja kuivu siellä keittiön laatikossa. Tuotteen laadukkuudesta ja taatusta toimivuudesta kertoo omaa kieltään karvan alle viidenkymmenen euron hinta, joka ei kuitenkaan sisällä toimituskuluja Kiinasta Suomeen. Mukana seuraa myös langaton kaukosäädin. Lisäksi pakitettaessa laite myös kertoo etäisyyden äänimerkeillä. Saatavana on myös 110 euron hintainen 4 x 75-wattinen malli. UUTISIA LYHYESTI... uutisia maailmalta Aineistoa ja vinkkejä palstalle voi lähettää sähköpostilla toimitus@autosound.fi tai faksilla 010-778 6410. DD-putkipääte autoon Digital Desings tunnetaan etenkin paineharrastajien keskuudessa järeistä subbareistaan, mutta valmistajalta löytyy paljon muitakin autohifituotteita. Eli jos firman pikkujoulut venähtivät pitkäksi tai kotitekoinen kilju on maistunut normaalia enemmän, niin ei muuta kuin autoon istumaan ja puhaltamaan peruutustutkaan. Elokuvat näkyvät seitsemäntuumaiselta laajakuvanäytöltä, jonka kuvanlaatu on valmistajan mukaan huippuluokkaa. Parking Pilot J18 sisältää hieman vanhahtavan oloisen sinihopean näytön, jolla peruutusvaiheessa symbolein ilmaistaan etäisyys takana olevaan kohteeseen. Lisätietoja: www.chinavasion.com Kentällä tapahtuu Tunnettu ruotsalaisperäinen autohifimerkki MDS katosi viime syksynä hetkeksi aikaa kotimaamme markkinoilta, mutta nyt tavaraa on jälleen tarjolla kun oululainen Autoviihde aloitti merkin maahantuonnin. Valmistaja ei kuitenkaan ota mitään vastuuta laitteen ilmoittamista lukemista ja kertookin alkometrin antavan vain suuntaa veressä olevan alkoholipitoisuuden määrästä. Huhujen mukaan joku suomalainen harrastaja olisi tällaisia asentamassa tulevaan projektiinsa, joten odottelemme mielenkiinnolla jos joskus päästäisiin vaikka kuulemaan ja näkemään livenä... Tällöin tuotteet löytyvät nimellä Silent Boat. Näytöllisiä lippojahan on löytynyt markkinoilta jo ikuisuuden, mutta tässä on siis mukana jopa DVD-soitin ja vaikka mitä muuta. Yksi tällainen on 2900 euron hintainen ZT45-putkivahvistin. Laitteen suositushinta on 150 euroa, joten nyt on teho halpaa! Kiinnostavaksi asian tekee myös se, että kyseisen, Ljudian oman autohifimerkin tuotteet ovat kokemustemme mukaan ihan asiallista tasoa, joten koville lupauksille saattaa jopa olla jotain takeita. Aurinkolipan mukana tulee CD-rompullinen legendaarisia retropelejä ja tietenkin kaksi peliohjainta, jotta pääsee nauttimaan menneiden aikojen avaruusräiskinnöistä. Isojen poikien mukaan laite olisi soundiltaankin todella kovaa tasoa. Täältä lehden toimituksesta emme tarkoituksella anna tarkempia tilausohjeita tuotteelle, vaan kehotamme teitä sijoittamaan nuokin rahat johonkin muuhun. Lisätietoja: Emme kerro Watteja reilulla 10 sentillä/kpl Jaa että mitä. Saatanan autoverotuspaska-Suomi." Mikäli hanke toteutuu, Molli lupaa hoitaa tulevat autoverot kuitenkin itse. :-) Lisätietoja: http://tiny.cc/mjs1q 4 AutoSound
Unohdinko muuten mainita, että kyseessä on amerikkalainen tuote. Myös autohifisti bongaa tuolta tasaisin väliajoin mitä erikoisempia tuotteita ja jos budjetti ensi kisakauden hifisetille on erittäin rajallinen, niin Ebay auttaa tässäkin tapauksessa. Ette varmaan arvanneetkaan? AutoSound 5. Uusi malli herätti heti paljon keskustelua ja innokkaimmat keskustelufoorumien asiantuntijat tyrmäsivät mallin aiempaa edullisemman diskantin vuoksi, joka tietysti oli aivan ymmärrettävääkin, sillä tuotteen hinta oli pysynyt samana kuin ennen. Google Mapsin kautta saadaan sijainnin lisäksi myös tietoa auton nopeudesta. Hankkeen takana on DLS-maahantuojan lisäksi Powersetin poppoo. Painoa tällä, valmistajan mukaan 2 x 200 wattia tarjoavalla lankulla on 216 grammaa ja pituuttakin melkein viisitoista senttiä. Sarjaa on siis saatavilla T25-diskantilla sekä parinkympin lisäpanostuksella UP1C-diskantilla. Vahvistimessa on RCA-sisääntulot, LED-valolla valaistu volumesäädin ja nämä kaikki pakattuna alumiinikoteloon. Jos tällä ei saada perheen teini-ikäisiä vainoharhaisiksi omien vanhempien suhteen, niin millä sitten. Keskustelut otettiin kuitenkin sen verran vakavasti maahantuojan taholla, että ainakin toistaiseksi kyseistä sarjaa myydään Suomessa myös vaihtoehtoisesti aiemmista Magnesium-sarjoista tutun UP1C-diskantin kanssa mallimerkinnällä RM6.2i - ainoana maana maailmassa. Lisätietoja: www.ebay.com Missä sitä ollaan oltu? Asiakaspalautetta Viime numerossa kerroimme ruotsalaisen kaiutinvalmistaja DLS:n uudesta erillissarjasta RM6.2, joka tuli korvaamaan legendaarisen MS6A:n. Uusia tuotteita ja tapahtumia maailmalta UUTISIA LYHYESTI... Autohifistien mobiilirallia Puheohjattua äänentoistoa Vuoden 2011 Mitsubishi Outlander ymmärtää kuljettajan puhetta. Sitä kautta voi hankkia itselleen kaikkea oman maatilan ja nuppineulapaketin väliltä. Entourage PS voidaan asentaa esimerkiksi hansikaslokeroon tai tavaratilaan, sillä UltimateSenseTM-antennin ansiosta laite ei tarvitse edes näköyhteyttä satelliitteihin. Vuonna 2008 parhaaksi mobiilipeliksi rankattu Rally Master Pro on nyt saatavilla iPhonelle ja pelaaja pääsee kaahaamaan kapeilla asfalttiteillä ja pölyttävillä hiekkaerikoiskokeilla Alpinen sponsoroimalla autolla. Lisätietoja: www.dls.fi Escort Entourage PS ei ole Fordin uusin malli, vaan suunnilleen savukeaskin kokoinen musta laatikko, jolla saadaan tietoa auton liikkeistä. Laite voidaan ladata auton tupakansytyttimestä tai vaihtoehtoisesti kotioloissa verkkolaturilla. Näiden hakeminen ja selaaminen ei ajon aikana ole kaikista turvallisin vaihtoehto. Jos rahat eivät riitä oman ralliauton hankintaan, niin edullisemmaksi vaihtoehdoksi jää Apple Storessa piipahtaminen. Täyden akun varaus kestää jopa viikon ajan eli koko ajan ei tarvitse etsiä latauspaikkaa. Pelin kerrotaan olevan erittäin realistinen ja perinteisten kisojen lisäksi voi myös kaveria vastaan pelata reaaliaikaisesti online-tilassa. Auton soittimeen voidaan kytkeä USB-tikku tai MP3-soitin, mutta erikoisuus piilee kuitenkin siinä, että albumeita vaihdetaan puheohjauksella. Laitteen toiminta perustuu GPS-satelliittipaikannukseen, näiden tietojen tallentamiseen sekä tietojen purkamiseen pelkän nettiselaimen avulla. Yli viidentuhannen tunnin ohjelmointityö on kantanut hedelmää ja Fishlabs-pelitalon Michael Schade kertookin, että Rally Master Pro astuu tiukasti kilpailtuun ajopelien maailman huipulle. Todellinen budjettipääte Ebay, tuo Internetin sekatavaratalo, tarjoaa mitä erikoisimpia myyntiartikkeleita. Levyjen ja artistien tiedot voidaan sanoa myös lyhenteinä eli ajon aikana ei tarvitse esimerkiksi lausua Creedence Clearwater Revival, vaan pelkkä CCR riittää. Nettiselaimen avulla auton omistaja voi tarkkailla reaaliaikaisesti autonsa liikkeitä ja saada näytölleen kymmenen sekunnin välein päivitetyn sijainnin. Mitsubishin Fuse-järjestelmä pitää sisällään Gracenoten tietokannan, joka taas sisältää yli seitsemän miljoonan CD-levyn ja lähes sadan miljoonan kappaleen tiedot. Laitteelle voidaan asettaa hälytysrajat, jolloin käyttäjä saa heti tekstiviestin sekä sähköpostin, jos autolla siirrytään sille asetetun rajan ulkopuolelle. Yhden dollarin (noin 0,7 euroa) kappalehinnalla myydään 12 voltin vahvistinta auto-, vene- ja moottoripyöräkäyttöön, joka on katu-uskottavasti nimetty Professional Hifi Stereo Amplifieriksi. Koko systeemin ideana on lisätä liikenneturvallisuutta, sillä muistitikkujen ja MP3-soittimien hintojen tippuessa ja samaan aikaan tallennuskapasiteettien kasvaessa alkaa jokaisella tikulla olla jo satoja kansioita musiikkia
Laitteen mustan etupaneelin vasemmasta laidasta löytyy pyöritettävä äänenvoimakkuussäädin ja oikeasta laidasta FullSpeed USB-liitin sekä AUX-in. Alpinen toinen uutuus on pienikokoinen KTP-445 Powerpack -vahvistin. Lisätietoja: Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi PERUS-KENARI UUTEEN HINTALUOKKAAN Kenwoodin kevään yksi kovimmista uusista soitinmalleista "tavallisten" CD-soittimien sarjaan on KDC-5047U. Mukavana yksityiskohtana soittimen näyttö voidaan jakaa osiin. Soittimen suositushinta on 999 euroa. Suositushintaa uutukaisella on 199 euroa. Soittimessa on 2-rivinen matriisinäyttö ja se toistaa kaikki yleiset ääniformaatit, myös iPod saadaan kytkettyä suoraohjauksella mukaan. Aktiivisen kolmitiesetin ohjaaminenkin onnistuu, mutta tällöin IVA-D511R vaatii kaverikseen PXAH100-prosessorin, jolla saadaan myös esimerkiksi kolmien linjalähtöjen ulostulojännite nostettua neljään volttiin. Videotiedostoja soitin osaa toistaa levyjen lisäksi iPodilta ja laite sel- viytyy myös DivX-tiedostoista. Elementti on maahantuojan mukaan tehty kestämään rajuakin käyttöä. Merkin maahantuojan mukaan kyseessä ei ole pelkästään kosmeettinen päivitys, joka rajoittuisi vain käyttöliittymän uudistukseen, vaan edeltäjäänsä nähden soittimeen kerrotaan tulleen runsaasti parannuksia. Myös jäykkä alumiinikartio parantaa maahantuojan mukaan soundia. Valmistaja lupaa jatkuvaa lisätehoa 45 wattia neljään kanavaan. D/A-muuntimen kerrotaan olevan 24-bittinen ja soitinta voidaan käskyttää myös lisävarusteena myytävän kauko-ohjaimen avulla. IVA-D511R:ssä painikkeet on vaihdettavissa vihreän tai oranssin värisiksi ja IVA-D511RB:ssä puolestaan sopii esimerkiksi VW-konsernin tuotteisiin sinisellä ja punaisella valaistuksellaan. Kompaktin kokonsa ansiosta vahvistin saadaan piilotettua useimpien autojen kojelaudan syövereihin. Liitäntäpuoleen kuuluu myös kolme paria 2,5 voltin RCA-lähtöjä. Soittimesta tulee markkinoille kaksi eri mallia, joiden eroavaisuus on näytön ja näppäimien valaistuksessa. KTP-445 on yhteensopiva kaikkien vuoden 2005 ja sitä uudempien Alpinen CD-, DVD- ja iPod-soittimien kanssa (paitsi CDE-100EUB). Neljännes näytöstä voidaan pyhittää esimerkiksi lisävarusteena saatavan navigaattorin alueeksi, kun loppuosa näytöstä toistaa videokuvaa. Vahvistimen erikoisuus on, että se ei vaadi yhtään erillistä kaapelointia, vaan vahvistin kytketään suoraan Alpine-soittimen johtosarjaan. Yläripustus on myös rakennettu kestävyyden maksimoimiseksi yhtenäisestä kumista elementin ulkoreunoille saakka. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab 09-23150050, www.onepro.fi PITKÄÄN ODOTETTU PIKKUSUBBARI Ground Zeron 6,5-tuumaista GZNW 6.5 -pikkusubbaria odoteltiin markkinoille jo viime kesänä, mutta nyt pitkällisten testien ja tuotekehitysten jälkeen elementit ovat viimein täällä. Nyt valikoista löytyy muun muassa kuusikanavaiset aikaviivesäädöt, graafinen sekä parametrinen taajuuskorjain ja kaksitiejakosuotimet. Tämän takeena kaiuttimissa on esimerkiksi tupla-alaripustus sekä foam-vaimennus alaripustuksen päällä, joka auttaa, mikäli kartion liikerata maksimoidaan. Elementin jatkuva tehonkesto on 250 wattia ja asennussyvyyttä löytyy 95 milliä. Etupaneeliin on lisätty nyt pieni näyttö, josta välittyy perusinformaatiot ja laitteen takaa löytyy USB-liitin, jonka kautta saadaan muistitikulta äänitiedostot toistettua. IVA-D106R:n manttelinperijä on mallimerkinnältään IVA-D511R. Valmistaja suosittelee elementeille refleksiviritteistä koteloa: yhdelle elementille 11 litraa netto ja kahdelle 25 litraa. Hintalapussa lukee 179 euroa. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla NÄYTTÖSOITIN DESPILLÄ JA LISÄTEHOPAKETTI Alpinen aukeavanäyttöinen DVD-soitin saa seuraajan. Hintaa pikkujättiläisellä on 149 euroa. Lisätietoja: AudioImport, 040-7290346, www.audioimport.fi Auto OUND 6 AUTOSSound
Elementtien tehonkestoiksi ilmoitetaan 10-tuumaiselle 2 x 300 wattia jatkuvaa, 12-tuumaiselle 2 x 350 wattia ja 15-tuumaiselle 2 x 400 wattia. Elementin jakotaajuudeksi valmistaja suosittelee 4000 hertsiä 12 desibelin jyrkkyydellä. Lisätietoja: AudioImport, 040-7290346, www.audioimport.fi PALJON UUTTA MONACORILTA Saksalainen elektroniikka- ja äänentoistojätti Monacor tuo pitkästä aikaa markkinoille kunnon lastin uutta hifitavaraa. Hulppeasta rakenteesta kertoo jotain esimerkiksi se, että 15-tuumainen versio painaa vakuuttavat 20 kiloa. Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Suositushintaa paketilla on 160 euroa. Myös refleksikotelointi on mahdollista. Elementeillä on kokoa varsin reilusti, eli 110 x 113 milliä, ja painoakin löytyy hulppeat 1,5 kiloa kappaleelta. Asennuspaneelin on syytä olla kohtalaisen tukevaa tekoa. Elementeillä on halkaisijaa vain 3 tuumaa ja painoakaan ei löydy kuin 150 grammaa kappaleelta. Subbarien ilmoitetaan toimivan todella pienissä suljetuissa koteloissa, 12-tuumaisen jopa 15-20-litraisessa. Hintaa elementtiparilla on tasan 900 euroa. Suositushintaa tällä pikkujättiläisellä on 236 euroa. Nauhadiskanttien kaveriksi sopivat hyvin esimerkiksi SPH-30X4-keskiäänet, jotka itse asiassa toimivat myös laajakaistaelementteinä toistaen tasaisesti aina 17 kilohertsiin saakka. Valmistajan Sonic-sarjan subbarielementit ovat saaneet uuden MK2-mallinimen sekä näkyvimpänä uudistuksena alumiinisen kartion entisen hiilikuituisen sijaan. Suositushintaa Ground Zero Uranium GZUW 12XII elementillä on 329 euroa ja 15-tuumaisella isoveljellä GZUW 15XII:lla 399 euroa. Lisätietoja: A-COM Oy, 09-2745530, www.monacor.fi SUBBARIKOTELO VALMIINA Bassworx on erilaisiin valmiisiin subbarikoteloihin erikoistunut yritys, jonka mallistosta löytyy sopivia bokseja myös nykyisin suosituille litteärakenteisille elementeille. Lisätietoja: Simex Oy, 09-41500200, www.autostudio.fi EDULLINEN AKTIIVIBASSO One-Pro:n valikoimista löytyy nyt todella edullinen ratkaisu helppoon bassotaajuuksien tuottamiseen autossa. Todella kiinnostava uutuus hifikäyttöön subbaripuolelle ja vaikka eteen asennettavaksi on 8-tuumainen SPH8XTB. Käyttökelpoinen toistoalue alkaa reilusta 100 hertsistä. Uusia Uranium-sarjan elementtejä löytyy 12- ja 15-tuumaisina. Asennussyvyyttä näillä Kevlar-kartioisilla ja neodymium-magneettisilla kai- uttimilla on vaivaiset 40,7 milliä. Sonic-malliston hinnat alkavat 325 eurosta. RBT-1516TB on high end -laatuiseksi mainostettu nauhadiskanttielementti, jonka toistoalueen kerrotaan jatkuvan 25 kilohertsiin saakka. Erittäin vakuuttavan näköisellä elementillä on jatkuvaa tehonkestoa valmistajan maltillisen ilmoitustavan mukaan 80 wattia. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab 09-23150050, www.onepro.fi AutoUTOSOUND 7 A Sound 7. Esimerkiksi jo kymppituumaisen kohdalla vaaka heilahtaa 14,5 kilon kohdalle ja elementin magneetti on halkaisijaltaan suurempi kuin sen kartio. Saatavana on kahta refleksiviritettyä koteloa 21 ja 35 litran tilavuuksilla, hintojen ollessa 89 euroa (10-tuumaiselle) ja 99 euroa (12-tuumaiselle). Elementtien paino ja ulkoinen olemus uhkuvat brutaalia voimaa. Järeästä rakenteesta kertoo kuitenkin 154 millin kokonaissyvyys ja 7,4 kilon paino. Kotelot on valmistettu MDF-levystä ja verhoiltu huovalla, kaiutinjohdoille on asiallinen naparuuviterminaali. Hintaa elementtiparilla on kohtuulliset 98 euroa. Elementeissä on suurikokoinen magneetti, vankka valurunko sekä 2 x 2 ohmin puhekela, jonka tehonkestoksi 12-tuumaisen mallin kohdalla kerrotaan 1500 wattia jatkuvaa, kun taas 15-tuumainen kestää tasan kaksi kilowattia. Kicx ICQ-300BA on 12-tuumaisella subwoofer-elementillä varustettu huopaverhoiltu subbarikotelo, jonka takalevyssä on upotettuna 120 wattia RMS-tehoa tuottava vahvistinmoduuli. Elementissä on yksi neliohminen puhekela sekä yhdeksän millin lineaarinen liikerata kartiolla. Lisätietoja toimituksesta. URAANIA SAKSASTA! Ground Zeron Uranium-tuoteperhe on saanut lisäystä kahden järeän subbarielementin muodossa. Kun myös itse kotelo on malliltaan lituskainen, saadaan se "hävitettyä" auton tavaratilan perukoille hyvinkin huomaamattomasti. Myös Pioneerin matalarakenteisille subbarielementeille löytyy omia valmiita koteloitaan myös 89 ja 99 euron suositushinnoilla
Myös RCA-osastolta löytyy hyvin autokäyttöön soveltuvia johtoja sekä esimerkiksi asiallisia lukittavia liittimiä. 330 x 214 x 173 millin kokoinen ja 34,2 kilon painoinen sähkökeskus tarjoilee reilusti potkua isoillekin vahvistinjärjestelmille. Hintaa boksilla on 249 euroa. Hieman laadukkaampaa johdinta etsittäessä pitkään myynnissä ollut Supra Ply on oikea valinta. Tämä 120 Ah akku kykenee luovuttamaan valmistajan mukaan jopa 5000 ampeeria hetkellistä virtaa, ja se kestää hyvin myös hidasta purkamista. Lisätietoja sekä tuotteiden hintoja kannattaa kysellä suoraan Simexiltä tuotepäällikkö Matti Puurtiselta. Asiallinen valinta paineautoon ja miksei myös vaativaan hifikäyttöön. Tyylikkään valkoisen vahvistimen kuorien sisältä löytyy myös laadukas 18 dB/ okt. 24 dB suotimilla ja säädettävällä bassokorostuksella sekä vaiheenkäännöllä varustetun vahvistimen suositushinta on 399 euroa, ja malliston hinnat alkavat 179 eurosta. Ruotsalainen Jenving Technology on valmistanut Supra-tuotemerkillä audiokaapeleita jo 30 vuoden ajan ja oli aikoinaan yksi ensimmäisistä äänentoistokaapeleihin erikoistuneista yrityksistä maailmassa. Lisätietoja: Lisätietoja: Simex Oy, 09-41500200, www.autostudio.fi, www.jenving.se TEHOA VENEESEEN Nyt ei ole veneessä popittelu ainakaan vahvistintehoista kiinni. Pienen kokonsa (77 x 167 x 181 mm) ansiosta se on helppo asentaa vahvistinten lähelle jolloin virrankulku on esteetöntä. Kotelolla on kokoa 520 x 380 x 350/200 milliä ja tilavuutta 36 litraa. Lisätietoja: AudioImport, 040-7290346, www.audioimport.fi Italialainen Audison uudisti edullisenpään SR-sarjan vahvistinmallejaan. Hintaa tuotteilla on 1,2 euroa metriltä. Suositushintaa laitteella on 799 euroa. Kuvassa oleva SR1Dk on sulavalinjainen 213 x 53,5 x 408 millin kokoinen voimalaitos, jonka lähtötehoksi neljään ohmiin valmistaja lupaa 600 wattia. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla UUSI SR-SARJA AUDISONILTA ASIALLINEN VALMISKOTELO Rainbow Hurricane 12 -valmissubbarikotelo uudistui merkin maahantuojan mukaan ulkoisesti todella tyylikkäällä kotelolla. Saatavana on lähitulevaisuudessa (lehden ilmestyessä saattaa jo olla myynnissä) myös värikkäitä muovisia suojaputkia, joilla piuhoituksen värikoodaus hoituu leikiten. Uusia lankkuja on saatavana yhteensä neljä erilaista, joista löytyy yksi kaksikanavainen, yksi nelikanavainen sekä pari erilaista monopäätettä. Pienen sisäisen resistanssin vuoksi tämä pikkujättiläinen kykenee luovuttamaan virtaa nopeasti ja suuria määriä. 5 metriä), tällöin hinta lasketaan vain tarvikkeiden mukaan. Lisätietoja: AudioImport, 040-7290346, www.audioimport.fi SUOJAA KAAPELEILLE! Auto OUND 8 AUTOSSound Audiocheck verkkokaupasta löytyy monenlaista asiallista tarviketta helpottamaan autohifistin asennustuskaa. Akku on täysin suljettu, eikä siitä tule mitään latauskaasuja, joten sen voi sijoittaa auton sisätiloihin. MTX:n Thunder Marine -sarjaan kuuluu viisikanavainen TM1805-päätevahvistin, jonka tehoiksi luvataan 4 x 45 wattia pääkanaville ja kuormasta riippuen 150 (4 ohmia) tai 300 wattia (2 ohmia) subwooferille. Lisätietoja: JJ Hifi 08-3118384, www.jjhifi.fi SÄHKÖÄ LAITTEISTOLLE! Ground Zeron miniakku GZBP12.1000 on erinomainen vaihtoehto tai apu kondensaattorin rinnalle virtajärjestelmän täydentäjäksi. Lisätietoja: www.audiocheck.fi. Lisätietoja: Lisätietoja: Simex Oy, 09-41500200, www.autostudio.fi SUPRAA SIMEXILTÄ Suurin osa äänentoistoharrastajista, painottuipa harrastus sitten auto- tai kotihifin puoleen, tunnistaa kaapelimerkeistä puhuttaessa nimen Supra. jakosuodin sekä säädettävä bassokorostus. Välikaapeleita saa tilattua myös valmiiksi tehtynä haluamansa pituisena (esim. Putkien sisähalkaisija on 20 milliä ja hinta tulee asettumaan noin 1-1,5 euron tuntumaan metriltä. Elementtinä toimii 12-tuumainen Hammer12, jonka tehonkestoksi kerrotaan 400 W RMS. Vuoden 2010 AGM-akkujen uutuusmalli, GZBP12.5000, on joka suhteessa todella massiivinen ilmestys. Hintaa tällä litteänmallisella johdolla on 3,4 neliömillin paksuisena 89 euroa / 10 metriä, ja ostattaessa koko 100 metrin kela metrihinta tipahtaa 8,20 euroon. Edelliseen versioon verrattuna elementti, viritys sekä kotelon tilavuus ovat samoja, mutta nyt kotelon ulkonäköön on panostettu tekemällä brodeerattu logo kannen päälle ja refleksiputkenpää on maalattu hopeiseksi. Saatavana on kattavasti kaiutin- sekä RCA-kaapeleita ja näihin sopivia liittimiä, kuten myös kotipuolelle HDMI-johtoja sekä erilaisia jakorasioita ja virtajohtoja. Kahden ohmin kuormalla watteja irtoaa 940 ja yhteen ohmiin saadaankin jo 1200 W RMS. Linkittämällä kaksi vahvistinta tehot kasvavat parhaimmillaan kahden ohmin kytkennällä lähelle 2,5 kilowattia. Akkujen suositushinnat ovat 169 euroa (GZBP12.1000) ja 599 euroa (GZBP12.5000). Sukan halkaisija on 12 milliä ja se laajenee kuulemma vaikka 70 neliömillisen virtakaapelin päälle. Kaapelien päälle pujotettava punossuojasukka kuuluu jokaisen hifi asentajan vakiotarvikkeisiin. Autohifistien mielenkiinto kohdistunee ainakin asialliseen mutta edulliseen Classic-kaiutinkaapeliin, jonka metrihinta on 10 metrin pätkänä 2,5 euroa. Audiocheckin valikoimissa on jutun kirjoitushetkellä jo useampiakin eri värivaihtoehtoja. Supran maahantuonti siirtyi tänä keväänä Simex Oy:lle
Betan työkaluvaunussa löytyy säilytystilaa riittävästi ja laatikot on kätevästi laakeroidut sulavan toiminnan takaamiseksi. Aine luonnollisesti niin ympäristöystävällinen kuin vaan voi olla. Ratkaisu tähän on Slime, mikä on vesiliukoinen paikkausaine. Kuormaankin vaunu kestää 250 kiloa ja laatikon pohja on suojattu kumimatolla. tuning-uutuudet Tuoreimmat tuning-tarvikkeet markkinoilla RASVAA NIVELIIN CV-2 on Redlinen huippulaadukas voitelurasva pyöränlaakereihin, vetoniveliin sekä muihin alustan osiin. Synteettisellä CV-2-rasvalla on erittäin korkea sulamispiste ja tuote on suunniteltu äärimmäiseen rasitukseen. Tuotteella on laaja käyttölämpötila ja se parantaa merkittävästi laakereiden ja nivelien kestoa. Säästyy aikaa, hermot ja vanteet. Jos momenttiavaimella pelleily tuntuu ikävältä ja aikaa vievältä, voi pultit tai mutterit kiertää kiinni pulttipyssyllä ja momenttihylsyllä. F1-tallien suosima tuote! Kotimaasta tuotetta voi tutkailla Roadmachinen kotisivuilla osoitteessa: www.roadmachine.fi. HUOMIONARVOISET VALOT Ennen olivat pesuvadin kokoiset lisävalot Volvon keulalla muodikasta, mutta nykyään keulalle ripustetaan sirot ledein varustetut huomiovalot. Se sisältää orgaanista molybdeeniä mikä on omiaan kestämään korkeissa lämpötiloissa ja suurissa pyörintänopeuksissa. Oli sitten kyseessä kaksi- tai nelitahtinen moottori, kaikki hoituvat moottorisahasta citymaasturiin. Kysy paikallisesta auto- tai rengasalan liikkeestä. NESTEMÄINEN MEKAANIKKO Pienikin moottoriremontti on aina ikävä ja kallis operaatio, mutta vähäiset ongelmat voidaan RSV:n mukaan korjata nestemäisesti. Yleisempiä ongelmia on savuttava moottori, epätasainen käynti, vaivalloinen käynnistyminen tai moottorista kantautuva mekaaninen sivuääni. Tästä tuoteperheestä kannattaa käydä keräämässä tietoa lisää osoitteessa www.rsv.fi. Vakavampi harrastaja on yleensä siirtänyt vararenkaan ja tunkin pois kontista parantaakseen teho/ paino-suhdetta, joten on soppa valmis. Lisätietoa tuotteen kotisivuilta www.slime.com. Ettei renkaanvaihdon aikaan tarvitsisi aina hakea sitä metrin jatkovartta tai tuhannen newtonin pulttipyssyä renkaiden pulttien avaamiseen, kannattaa ne kiertää valmiiksi oikeaan momenttiin. Jotkut sentään vielä ovat varautuneet perinteisellä renkaanpaikkauspullolla, mutta se sottaa renkaan paikkauskelvottomaksi ja pilaa vanteen. RSV:ltä löytyy aine näihin kaikkiin ongelmiin. Www.motonet.fi on paikka missä tuotteeseen voi tutustua poistumatta kotoa. EI LIIAN TIUKKAAN RENGASLIMAA Kumin puhkeaminen on aina ikävä juttu mutta ainakin tien päällä autolla matkattaessa. Tarvittaessa koko komeuden saa lukkoon, ettei kukaan pääse lainaamaan kalliita työkaluja ilman lupaa. Voit tehdä ostokset suoraan nettikaupasta tai jälleenmyyjien kautta. TYÖKALUT TALTEEN Nyt remonttia tai asennuksia tehdessä ei tarvitse jatkuvasti juosta ympäri tallia työkalujen perässä vaan kaikki tarvittava kalusto kerätä yhteen vaunuun ja siirtää lähelle työpistettä. Betaa myyvät hyvin varustetut työkaluliikkeet ympäri Suomen ja lisätietoa löytyy netistä osoitteesta www.elekma.fi. AutoSound 9. Lyhtyjä kaupataan hyvin varustetuissa autotarvikeliikkeissä, kuten Motonetissa. Näitä uusissa autoissa vakiona löytyviä ledivaloja saa nyt ihan laillisesti asentaa vanhempiin ajoneuvoihin ilman liikennepoliisin ja katsastusviranomaisen puuttumista asiaan. Ei muuta kuin liipaisin pohjaan ja momentti on aina oikea. Hylsy on valmiiksi muotoiltu sopivaksi kaikentyyppisille vanteille ja mutterikoon mukaan hylsyyn on nerokkaan mekanismin myötä esiasetettu sopiva momentti. Aineen voi laittaa renkaan sisään ehkäisemään rengasrikon tai minikompressorin kanssa auton voi varustaa kompaktilla renkaanpaikkauskitillä
Syy tähän on se, että puulevy on suhteellisen edullista ja levyjen työstö onnistuu melkein joka kodista löytyvillä työkaluilla. En kuitenkaan pidä niitä päällä normaalissa ajossa. Tuollaiseen 20-25 litran koteloon on olemassa monia eri vaihtoehtoja ihan pienistä elementeistä jopa 12-tuumaiseen saakka. Äänellistä arviota ohjelmaan ei ole mahdollista lisätä, joten joskus elementti toimii paremmin hieman toisenlaisessa kotelossa. Autosoundin kotelolaskuri antaa kolmen tuuman putken pituudeksi 20 40 senttiä riippuen kotelon tilavuudesta ja viritystaajuudesta. Minkä kokoinen putki siihen pitää laittaa, kun en saa järkevää pituutta kotelolaskentaohjelmallanne, jos käyttää esim. Päiden pyöristyksestä johtuen tarkkaa mittaa kokonaiselle putkelle on hieman vaikea muuten määritellä. Proffa vastaa: Jos laitteiston kytkennät ovat oikein, on suositeltavaa tarkistaa soittimelle tulevien johtojen jännitteet. Laskin sille koteloa Autosoundin BassBox Desingerillä ja se antoi ihan ihme lukemia. Jos valmis kotelo on olemassa, voi elementin asentaa siihenkin ja kuunnella, miltä yhdistelmä kuulostaa. Kyseessä on SPL Dynamics V-10S4, jolle refleksi koteloa haluaisin. Asiantunteva autohifiliike osaa kertoa, minkä merkkinen ja mallinen elementti voisi olla sinulle sopiva. Mulla on noin 75-litrainen kotelo tyhjillään, jos se siihen menisi noilla spek- Proffa vastaa: Näistä kahdesta valmiista kotelosta kannattaa ottaa käyttöön tuo isompi. Luin jostain, että se laskee bassotoistoltaan voimakkaampia koteloita WinISD. Onko tässä eroa, onko se refleksi vai suljettu. Toiseksi kysyn mitä tarkoittaa täyspitkä aeroport. Subbaripuoli onkin se hankala eli sisätiloihin tulisi pikkusubbari tai eristettyyn takaluukkuun hieman isompi subbari. Qts 0,52. Putken pituus on yleensä noin 30 senttiä ja pyöristävän pään pituus on noin 5 senttiä/kpl. Jos elementti toimii valmistajan mukaan vain refleksikotelossa, ei ole järkevää tehdä suljettua koteloa ja päinvastoin. Täyspitkä Aeroport tarkoittaa paketissa tulevaa putkea ja molempia pyöristäviä päitä. Taakse en välttämättä laita mitään, tai jos laitan, niin jonkun halvemman sarjan. Onko noille 3", 4" ja 6" "täyspitkillä" refleksiputkilla aina sama vai eri pituus? Nimimerkki: Osmo Proffa vastaa: Proffa vastaa: Yleensä subwooferin kotelot tehdään puulevyistä. Luulisi olevan tarpeeksi jäykkä. Vaikka vahvistimen gain on ihan minimissä, niin tuntuu siltä, että toisto ei ole enää puhdas. Valmistaja todennäköisesti tietää, miten elementti toimii parhaiten. Autosoundin kotelolaskuri ja WinISD laskevat koteloita Thiele Small -parametrien perusteella. Ajattelin jotain 10 mm alumiinia. Nykyiset tyhjillään olevat kotelot on tilavuudeltaan 18 ja 40 litraa. Miten itse lähtisit bassopuolta tukemaan tällaisessa autossa. Koko tulisi olla 12-15 tuumaa ja hintaluokka noin 500 euroa. Mitä hyötyä on kondensaattorista? Nimimerkki: Garvis Proffa vastaa: Kondensaattorin alkuperäinen tarkoitus on tasoittaa nopeita jännitteen vaihteluita. Valmistajan sivustolla mainitaan, että elementti soveltuu 23-40 litran refleksi koteloon. Elementin valintaan vaikuttaa moni muukin asia. Periaatteessa kaikki tarpeellinen soittimesta vahvistimeen on autossa valmiina edelliseltä kesältä, mutta subwooferi kaipaisi koteloa. Joskus virtalukon kautta tulevat jännitteet katkeilevat kuluneen virtalukon pohjan takia. Ehdotuksia? Nimimerkki: jatkokaapeli Erillissarjan puhtaaseen ja kovaan toistoon ei ole olemassa oikotietä. Katso myös numerossa 3-4/09 ollut subbaritesti. TIIVISTETTÄ Jou män, Broffa! Kysysin semmosta asiaa, että miten tuo elementin ja johtojen tiivistäminen koteloon tehdään. Kokonaisuus on niin vahva kuin sen heikoin lenkki. Proffa vastaa: KONKKAA VAI EI. Siitä syystä valmistajan antamia kotelointisuosituksia tulee noudattaa. Vanun määrä tietenkin vaikuttaa, ja moni muukin, koska kaikki vaikuttaa kaikkeen, mutta se on eri asia. Esimerkkinä tästä on oikeiden jakotaajuuksien käyttö jokaiselle elementille. Isojen tasopintojen kohdalle on kotelon sisäpuolelle hyvä asentaa muutama tuki estämään pinnan värinää. Niitä voin modata sopiviksi. Näiden lisäksi laitteiston säätöjen tulee olla kohdallaan. Netistä saa autohifi foorumien käyttäjiltä hyviä ehdotuksia, vaihtoehtoja sekä kokemuksia eri merkkien tuotteista. Toisto saisi ulottua alas. Subbarin speksit: MGR F-2015W 300W, 8 ohm, herkkyys 94 dB, 20-4000 Hz. Kondensaattorin varaama energiamäärä on suhteellisen pieni, joten ensimmäisenä tuleekin varmistua siitä, että auton virtajärjestelmä on muuten riittävällä tasolla. Putkea ei siis tällöin tarvitse lyhentää, vaan paketti on käyttökelpoinen sellaisenaan. Ruuvit ei varmaan pelkästään riitä elementissä vaan jotain massaa tarvitaan kotelon ja subin väliin. Yleinen viritys lienee siinä 35-38 Hz paikkeilla. Nimimerkki: En nyt ihan ensikertalainen kuitenkaan ole.. Proffa ei suosittele erimerkkisiä laitteita, vaan sen valinnan joutuu jokainen tekemään itse. Entä mitä mieltä olet ideasta laittaa esim. Edellisessä autossa oli varattu n. Toivottavasti näistä on apua, kun teet valintasi. Olen katsonut eteen Focal 165-KR -erillissarjaa. Vaimennustakaan ei saa unohtaa. 80 % takaluukun tilasta vahvarien, kondensaattorin ja 15" SPL Dynamicsin käyttöön. Missä mättää. Pitääkö elementillä olla katu-uskottavuutta, onko ulkonäöllä tai merkillä merkitystä, miten paljon kotelolle voi varata tilaa. Ja jos sitä massaa nyt sitten tarvitaan, niin viittitkö antaa vinkkejä sen käyttöön? Nimimerkki: Massa-Amis Proffa vastaa: Kotelon seinän läpi menevän kaapelin voi tiivistää esimerkiksi liimamassalla. Autohifi-Proffa SUBWOOFERIN KOTELO Kuinka subwooferin kotelon materiaali vaikuttaa sointiin. Jos materiaali ja työkalut ovat käytettävissä, ei metallisen kotelon teolle ole mitään esteitä. 18 litran suljetussa se on ennemmin soinut, mutta toisto on ollut kovin vaimea. Toinen KOTELON LASKENTAA Hankin Ljudialta tuossa tovi sitten halvan 15" MGR-subwooferin. Voisin harkita myös apukuskin jalkatilaan jotain pientä subbaria, joka menisi noin 10 litran boksiin? Nimimerkki: Stike-z Proffa vastaa: Nykyään subwooferit eivät enää vaadi monen kymmenen litran koteloa. Sitä on helppo pienentää tarvittaessa. Silloin pitää asennusten olla kunnossa, vahvistimien ja virtajärjestelmän tulee olla hyvälaatuinen ja erillissarjan myös. Kotelotyypin valinta täytyy tehdä sen mukaan, mitä subwooferin valmistaja on ilmoittanut. Hyvässä kunnossa oleva laturi, laadukas akku, kunnolliset liitokset ja paksut kaapelit siinä perusasiat, jotka tulee olla kunnossa ennen kondensaattorin hankintaa. SUBWOOFERILLE KOTELOA Kevät tulee ja autoon pitäisi saada ääntä myös sisälle. Putkeakin voi lyhentää pari senttiä kerrallaan ja kuunnella, miten se vaikuttaa sointiin. PIENI SUBWOOFER Vaihdoin juuri autoa pienestä hatchbackista isoon sedan malliseen Vectraan ja tarkoitus on edellisestä poiketen pitää auto mahdollisimman käytännöllisessä kunnossa. Peerlessin SLS 165 takaovitiloihin ja vaimentaa ovea mahdollisimman paljon. Fs 29,03 Hz. Pienet subbarit takaovissa vaativat ovien rankkaa jäykistämistä sekä vaimentamista. 20-25 litraisen kotelon, joka jo taitaa riittää monelle 6,5-8" elementille. Elementtivaihtoehtojakin on tuohon asennukseen enemmän. 10 AutoSound. Vahvistin on MDS 4-kanavainen. Nimimerkki: tompsoni Proffa vastaa: SUBWOOFERIN VALINTAA Minulla on subbari hakusessa ja sen tarvisi tuoda mielin määrin painetta. Yleisimpiä levyjä ovat lastulevy, vaneri sekä MDF. Haluan pitää takaluukun mahdollisimman isona harrastuksien takia, joten kotelotilavuus saisi olla maksimissaan 20 litraa! Olen harkinnut myös, että laittaisin 2 pientä subbaria hattuhyllytilaan. Refleksillä saisi ilmeisestikin lisää herkkyyttä sointiin. Valitettavan usein virtajärjestelmän puutteita pyritään paikkaamaan kondensaattorilla. Yleismittarilla mittaamalla saat selville samalla akun ja laturin kunnon. Ohjeissa puhutaan aina vain MDF-levystä. Nimimerkki: Metallimies Proffa selvittää lukijoiden autohifiongelmia SOITIN PÄTKII Auton soitin pätkii, kun on puhallin päällä ja virta-avain on ON-asenossa. Nimimerkki: nimetön seillä. Syy soittimen sammumiseen on todennäköisesti jossain näistä mainituista asioista. PUHDASTA TOISTOA Kysyisin sellaista asiaa, että miten saisin soimaan erillissarjat puhtaasti ja kovaa. Erillissarjana minulla on Ground Zero Iridium GZIC650X. Vas 236,16 l. Kondensaattorin käyttö autossa voi vähentää esimerkiksi valojen vilkkumista tai laturista aiheutuvia lataushäiriöitä. Siihen saisi ehkä rakennettua n. Luin kyllä ohjeetkin. Siitä syystä perinteisellä koteloidulla subwooferilla saat todennäköisimmin halutun lopputuloksen aikaiseksi. 3" putkea. 40 litran kotelo ja 40 sentin pituinen putki on hyvä lähtökohta ja siitä on helppo pienentää tilavuutta esimerkiksi styroksin paloilla, hiekalla tai vastaavalla. Kotelon voi tehdä metallistakin, mutta sen työstäminen on hieman hankalampaa. Onko laskurissa jotain vikaa. Metalli (Alumiini tai RST) vai puu. Tarkoitus on kuitenkin saada mahdollisimman hyvä äänentoisto nykyiseen autoon
Soitan niitä vahvistimen kautta, joka tulee pakun väliseinään kuskin taakse. Olen löytänyt kovin ristiriitaisia mielipiteitä netistä. Parin millin paksuinen tiivistenauha soveltuu tähän käyttöön vallan mainiosti. Eli yleisemmin elementti hajoaa liian pieneen tehoon (huonot virtakaapeloinnit) kuin ylitehoon. Ja lopuksi: Mikä halkaisija pitää olla 6,5" subin refleksiputkelle? Nimimerkki: Osmo Proffa vastaa: ONKO TEHOA LIIKAA. Pelkkien numeroiden perusteella on melko mahdotonta sanoa, toimiiko ja toistaako joku kaiutin äänen hyvin ja tasapainoisesti vai ei. Jos mankkassa on 4 V linjalähdöt ja vahvistimessa on 4-0,20 V niin tarkoittaako tämä sitä, että vahvistimen gainiä ei tarvitse säätää alkutilanteesta yhtään, kun vahvistin antaa jo täydet tehot pihalle. Nimimerkki: tietämätön? Proffa vastaa: Olet ihan oikeassa siinä, että yleisimmin subwoofer rikotaan liian pienellä vahvistimella kuin liian suurella. Kysymyksiä voi lähettää nettisivultamme WWW.AUTOSOUND.FI vaihtoehto on käyttää jo valmiiksi ilmatiivistä johtoterminaalia. Autossa kuuntelutila on vain muutaman kuutiometrin kokoinen. Järkevimpään kokonaisuuteen ja kytkentään vaikuttaa paljon se, mihin käyttöön olet järjestelmää tekemässä ja minkälainen vahvistin sinulla on käytettävissä. Kytkenkö maadoituksen auton pohjapeltiin vai suoraan akkuun vai molempiin. Antamassasi tapauksessa säädintä ei ole pakko säätää laisinkaan, jos laitteistosi toimii halutulla tavalla. takoksut muka oikeasti noin 30 Hz:n asti, kun valmistaja on niin ilmoittanut. Olet ihan oikeassa siinä, että elementin asennuksessa on hyvä käyttää tiivistettä. Joka tapauksessa kannattaa lähteä liikkeelle yhdellä elementillä ja valita elementiksi se, jota vahvistimesi jaksaa soittaa. AutoSound 11. Linjatason säätimen eli gainin tarkoitus on sovittaa soittimelta tuleva signaali vahvistimen kanssa sopivaksi. Yleensä elementti rikkoutuu, kun vahvistimen syöttämä signaali ei ole enää puhdasta vaan subwoo- MAADOITUSTA Moro. Jos tiivistettä ei jostain syystä enää ole, voi ohuesta solukuminauhasta tehdä uuden tiivisteen. 6,5-tuumaiselle subwooferille pitäisi riittää kolmen tuuman halkaisijalla oleva refleksiputki, kun käytetään pyöristettyjä putken päitä. IMPEDANSSI Mikä on resistanssi, kun laittaa kolme 4 ohmin subbaria rinnan ja sarjaan. Elementin mukana tuleva tiiviste on hyvä, jos sellainen on käytettävissä. Entä toistaako ne 4" kojelau- Maadoituksen voit vetää akkuun, kun se on noin lyhyen matkan päässä. Kotona kuuntelutila on useita metrejä leveä, syvä ja korkea. Olen asentanut neljätuumaiset Pioneerin TS-G1002i-koksut MB Viton 112 CDI -02 kojelaudalle liimamassalla ja parilla ruuvilla. Moi. Jos äänenlaatu on tärkeää, kannattaa puhekelat kytkeä sarjaan. Auto korostaa matalimpia taajuuksia eri tavalla kuin kotona tapahtuu. Tämä tapahtuu silloin, kun pienempitehoisesta vahvistimesta yritetään saada ulos enemmän tehoa, mitä se pystyy tuottamaan. Mun isot kotihifi B&W:t toistaa juuri ja juuri sinne asti, että onkohan valmistajaan täysin uskominen. feria soitetaan niin sanotulla säröllä. Ja tämän lisäksi autossa aistittavaan ääneen vaikuttaa se, että auton laitteistoa kuunnellaan yleensä silloin, kun sillä ajetaan. Vastaavasti rinnankytkettyjä puhekeloja käytetään enemmän äänenpainetta haettaessa. Pitääkö tämä väite paikkansa, että jos esimerkiksi subfoowerin tehonkesto on n. Kuskin penkin alla on akku, josta saa alle metrin vedolla virtakaapelin vahvistimelle. Ja ajaessa ääneen sekoittuu tuulen virtauksesta aiheutuvat äänet sekä rengasmelu. Käytettävissä olisi kaksi DD3512:sta, joista toinen on 2x2 ohmin keloilla ja toinen on 2x4 ohmin keloilla. Akun ja auton rungon välisestä lisämaadoituksestakaan ei ole haittaa, mutta on vaikea sanoa, saatko sillä mitään etujakaan. Kotikaiuttimien ja autokaiuttimien toistamia taajuusalueita on vaikea vertailla. 400 W 4 ohmiin (jatkuva tehonkesto), niin sille voi laittaa huoletta vahvistimen, joka antaa RMS 800 W 4 ohmiin. Mikä olisi järkevin kuorma? Nimimerkki: DD Proffa vastaa: Kokonaisimpedanssiksi tulee kolmella 4 ohmin subwooferilla 1,34 ohmia ja sarjaan kytkettynä 12 ohmia
Kävin katsomassa eri kouluja, kunnes löytyi se oikea. Heidän puoleensa kannattaa ehdottomasti kääntyä, jos oma kulkuneuvo vaatii uutta verhoilua. Ajoneuvoverhoilu poikkeaa paljon perinteisestä verhoilusta. Minkätyyliset verhoilutyöt onnistuvat ja onko tullut eteen projekteja, joiden kohdalla on ollut pakko nostaa kädet pystyyn. Mikrokuitukankaista tunnetuin merkki on Alcantara, mutta nykyään markkinoilla on kuitenkin kymmenien muidenkin valmistajien vastaavia tuotteita. Mieleenpainuvimpia projekteja ovat isot projektit joita olemme tehneet yhteistyössä SK-Autosoundin kanssa, kuten esimerkiksi Hummer H2, josta on verhoiltu sisältä käytännössä joka ikinen palikka. Oman yrityksen perustin suoraan koulunpenkiltä ja nyt olen kohta kuusi vuotta hommaa tehnyt yksinäni, kunnes viime kesänä otin töihin ensimmäisen työntekijäni: Henriikan. Joskus asiakkaat haluavat toteutettavan asioita, joista tiedän, että niistä ei tule hyviä tai kestäviä, mutta kyllä yleensä sitten löytyy vaihtoehto, joka on mahdollista toteuttaa järkevästi. Hifiasennuspalikoiden verhoilu niin huovalla, keinonahalla, nahalla, mikrokuidulla tai muilla materiaaleilla on lähes jokapäiväistä. Alkuperäisiä kankaita on myös saatavilla suurimpaan osaan autoista. Hieno tuli! Loppuun voit kertoa terveiset autosoundin lukijoille Siitä hyvin soivasta hifijärjestelmästä pystyy nauttimaan vielä enemmän, kun se on toteutettu niin että se myös miellyttää silmää! Muutimme SK-Autosoundin kanssa uusiin tiloihin Vantaan Nuolikujalle maaliskuun alussa eli tervetuloa niin uudet kuin vanhatkin asiakkaat! SK-Autosoundin kanssa uusiin tiloihin Vantaalle juuri muuttanut TiCaBo on ajoneuvoverhoomo, joka työllistää kaksi henkilöä. Kun puhutaan juoksumetristä, niin hinnat ovat kahdenkymmenenviiden ja kahdensadan euron välillä, kankaan leveyden ollessa 140 senttimetriä. Monet lehtemmekin sivuilta tutut autot ovat kulkeneet TiCaBo:n kautta ja tulokset ovat aina olleet silmiä hiveleviä. Entä onko tämän hetkinen taloudellinen taantuma vaikuttanut työtilanteeseen. Mitään sellaista en kyllä tee, mistä tiedän etukäteen, että lopputulos ei miellytä omaa tai asiakkaan silmää. Olen tosin kerran verhoillut prätkän satulan ihan aidosta suomalaisesta strutsinnahastakin. Selvää oli se, että kädentyönalalle halusin. Lisäksi niihin voidaan asentaa vaikka ristiseläntuki tai muuten muotoilla penkin pehmusteita miellyttävämmäksi. Paljon tulee tosiaan nykyään myös korjailtua penkkejä, joko verhoilua tai pehmusteita tai yleensä molempia. Nahat ja keinonahat, joita ajoneuvoissa kuuluu käyttää, ovat hyvin erityyppisiä kuin esimerkiksi huonekaluihin tai vaatteisiin tarkoitetut. Mikrokuitukankaiden hintahaitari on hyvin suuri. Tästä syystä olisi aina hyvä käyttää asiantuntijan apua valittaessa materiaaleja, sillä siinä voi joskus säästää pitkän pennin. Onnistuuko verhoilutyöt avaimet käteen -periaatteella eli voinko tuoda auton sinulle ja se toimitetaan valmistuttuaan takaisin vai jos haluan verhoiluttaa esimerkiksi hieman sisustan osia, niin toimitanko pelkät osat sinulle. Meiltä löytyy laaja valikoima kaikkia näitä ja tietysti myös ihan normaaleista kankaista aina vanhanaikaisiin plyyseihin. Monet asiakkaat käyttävät tilaisuutta hyväkseen ja laitattavat verhoiluiden lisäksi samalla kertaa myös autonsa äänentoiston uuteen uskoon tai toisin päin. Tälläkin hetkellä olemme mukana erittäin kiinnostavassa projektissa, kun Team DLS Revolution rakentaa melkoista miniprojektia. Mutta kyllä SK-Autosound tekee hifiasennuksia ilman meidän verhoiluapua ja me teemme paljon hifipalikkaverhoiluja ilman, että osat olisivat heiltä peräisin. Päädyin itse asiassa alalle hieman vahingossa. Lähiaikoina on myös ollut paljon rattien uudelleen verhoiluita, mutta ideana on se, että kaikkea tehdään helikopterista, kirkonpenkkien kautta moottoripyörän satulaan... Yrityksen perustaja, Tiiti Lumme, ehti kesken yrityksen muuttokiireiden AutoSoundin haastateltavaksi. TiCaBo Ajoneuvoverhoomo YHTEYSTIEDOT AJONEUVOVERHOOMO TICABO Osoite .......................Nuolikuja 15, Vantaa Omistaja ..................................Tiiti Lumme Puhelin .................................044-0717309 Email .....................................tiiti@ticabo.fi www.ticabo.fi AutoSound 13. Eipä heti tule mieleen, mitään mistä olisin täysin kieltäytynyt. Ajoneuvoverhoilussa taas saa suunnitella vapaammin, käyttää enemmän omaa mielikuvitusta ja soveltaa eri työmenetelmiä. Lähettelin työhakemuksia eri kouluihin ja en silloin vielä tiennyt mikä minusta tarkalleen ottaen isona tulisi. Välillä ihmiset tuovat irtonaisena vain esimerkiksi etupenkit, jotka ovat kuluneet, ja ne verhoillaan uudestaan sopimaan auton muuhun sisustaan. Valmistuin siis kolmen vuoden koulun jälkeen ajoneuvoverhoilijaksi. Kyllähän tässä vuosien varrella on kasvanut silmä siihen mitä on järkevää tehdä ja mitä ei. Usein projektiin kuuluvat myös hifipuolen asennuspalikoiden verhoiluja, koska toimimme samassa tilassa SK-Autosoundin kanssa. Kerrotko hieman kangasvaihtoehdoista, joita on tarjolla. Nykyään kun maalima on pienentynyt niin paljon, on ajoneuvopuolella myös mahdollisuus käydä kauppaa materiaaleista ympäri maailmaa! Tämä kaikki houkutti minua, kun olen sen verran räväkkä luonteeltani. Silloin jo huomattiin, että meiltä sujuu yhteistyö lähes saumattomasti... Asiakas oli ostanut strutsitilalta nahkaa eri osista kyseistä ankkaa, ja minä sitten suunnittelin niistä sellaisen tyylikkään kokonaisuuden. Taloudellinen taantuma on kyllä näkynyt meidänkin alalla, mutta meillä se vaan on hieman lyhentänyt jonoja, joten kyllä se minusta on niin, että tekevällä (vai oliko se taitavalla) aina töitä riittää. Yleisimmin käytettyjä materiaaleja ajoneuvoverhoilussa ovat nykyään nahat, keinonahat ja mikrokuidut. Erikoismateriaalit ovat kokoajan lisääntymässä ja keinokärppää on nykyään saatavissa sadoissa eri kuoseissa, käärmeestä strutsiin. Henriikka on ollut omana kouluaikanaan työharjoittelussa luonani. yritysesittely Autohifialan yritys suurennuslasin alla Teksti: Tero Kukkonen Kuvat: Tiiti Lumme Kerrotko hieman yrityksesi taustatietoja. Yleisimpiin töihin kuuluvat koko sisustat, joissa avaimet käteen -periaatteella toteutetaan koko sisusta (tarkoittaen etu- ja takapenkkejä, ovipahvien keskiosia, vaihdekepin pussia ja kangasmattosarjaa). Sen olen kyllä huomannut, että korjaushommia on tullut lisää ja sellaiset suuret näyttelyautoprojektit ovat vähentyneet. Perinteisessä verhoilussa on hyvin tarkat säännöt ja kaavat sekä tempo on jotenkin hyvin verkkainen
Toki tämän tapahtuman henkeen kuuluu myös subbarien demonstrointi, mutta jatkuva älämölö ei ole enää kenenkään etujen mukaista. Näyttelyn nuorin messutyttö, Tuulia 4 kuukautta. Autohifistin näkökulmasta tarjonta oli määrän suhteen kokonaisuutena poikkeuksellisen vaisua, vaikka paikalla olevista alan toimijoista osa olikin saanut kerättyä tontilleen kiinnostavia uusia hifiprojekteja sekä uutuuslaitteita. Siinä tämän pääsiäisen American Car Show pähkinänkuoressa. ämän kevään näyttelystartti keräsi Helsinkiin sankat joukot autoista, moottoripyöristä sekä autohifistä kiinnostuneita messuvieraita, mutta näyttelyn anti ei mahdottomia kiitoksia ansaitse. AutoSoundin reportteriryhmä kävi tutustumassa messukeskuksen anteihin heti tuoreeltaan pitkäperjantaina. Autohifialan maahantuojista tapahtumassa mukana olivat A-COM, Audio Hellman, Flextron, One-Pro, Simex sekä Tele-Tukku. Hauskaa oli kuten kuvasta näkyy! Ja asianmukaiset sekä tällä kertaa oikeasti tarpeelliset kuulosuojaimetkin löytyy. Teksti ja kuvat: Janne Soilakari & AutoSoundin messutiimi 2.-5.4.2010 Helsingin Messukeskus Viimevuotista väljempi näytteille asettelu, ajoittain lähes sietämätön taustamökä, edellisvuosia kutistuneempi autohifitarjonta, sekä kaikesta huolimatta 66 tuhatta näyttelyvierasta. Mukana oli oman esittelykalustonsa kera viimevuotiseen tapaan myös vaimennusmattovalmistaja Silent Coat, eli entinen Standartplast. Tarjonnan pystyi tästä huolimatta katsastamaan läpi rauhallisesti edeten ja kaikkien tuttujen kanssa rupatellen jo alle parissa tunnissa. Luonnollisesti myös AutoSoundilla oli oma osastonsa, jossa reippaat messutyttömme jakoivat yleisölle uunituoretta 2/2010-lehteä. Ainakin tällöin hallissa oli melkein koko ajan todella railakas T taustamelu, johon ilmeisesti oli jälkimmäisinä päivinä kuitenkin puututtu ja messuosastoille oli jaettu lyhyitä "luukutusvuoroja". Seuraavassa näyttelyn parhaita paloja, olkaapa hyvä! 14 AutoSound
A-COM:n osastolta löytyi mäntsäläläisen Pasi Tuhkasen hieno C 270CDI Mersu. 4. Midbassoina reilun kokoiset kasituumaiset SPH-200CTC-elementit. Uusikorisen coupe-Bemarin kontista löytyi asiallinen JBL:n GTi-sarjan subbarikattaus. Ovien kaiutinkoteloinneissa on avustanut Carpower-tiimin lasikuituvelho Maukka, jonka kädenjälki alkaa olla jo melko tunnistettavaa. No johan alkoi tapahtua! Olen kuunnellut autoa jo ennenkin, mutta pakko silti edelleen ihmetellä miten käsittämättömän paljon potkua saadaan aikaan kuudella 6,5-tuumaisella subbarilla ja 400 watilla vahvistintehoa. Pasi valitsi soittimeen kytketyn iPodin syövereistä hiphopja dance-osaston demomateriaalia ja ruuvasi subbarien tasoa ylemmäs. Jukka "Don" Takkisen ja Godfather-tiimin Corrado oli kaikkien yllätykseksi näytteillä uudelleen rakennetun kalustonsa kera. Kannattaa käydä itse kuuntelemassa, jos bongaat Pasin ja Seatin jossain tapahtumassa. Tsekkaa vanha esittely ASTM 6/2009. 4. 5. 6. AutoSound 15. Kuvassa Zenecin 6,5-tuumaisella näytöllä ja navilla varustettu automallikohtainen soitinuutuus Fordeihin. Keskialueen osalta äänessä ei liiemmin ollut moitittavaa, auktoriteettia ja bodya löytyi. ja 3. Myös taannoinen kansikuvatyttömme Saara viihtyi Mersun vierellä. Yleisvaikutelma soundista oli pakoton, ääni tuli vapautuneesti ja dynamiikka tuntui olevan hyvä. Midbassoissa oli mukavasti voimaa, vaikkei toisto kiintein mahdollinen ollutkaan. Vilkaise lisää autosta: www.kalliojarvi.net. 1. 2. 1. Subbarit integroituivat asiallisesti yhteen etupään kanssa, toisto meni myös varsin matalalle. Hieman pidempään kuunnellessa huomio kiinnittyi myös tietynlaiseen ylempien taajuuksien karheuteen ja jopa lievään räikeyteen, joka nosti päätään erityisesti Rajaton-yhtyeen Abba-tulkinnalla kappaleesta "Fernando". SEATIN KUUNTELU Messuilla autoaan esitellyt ja viime syksynä EMMA Finlandin finaaleissa luokkansa voittanut Pasi Kalliojärvi nykäisi allekirjoittanutta hihasta ja pyysi testikuuntelulle. Pasi kertoi käyttävänsä diskanteille matalahkoa 2,5 kilohertsin jakotaajuutta, joka osaltaan saattaa vaikuttaa asiaan. Fiilistelyn jälkeen nostimme subbarin jakoa huippumatalalasta hifi säätöjen 20 hertsin / -12 desibelin jaosta 50 hertsiin -24 desibelin jyrkkyydellä. On muuten todella hieno ja kliini asennus kannen sisäpinnan valomainoksineen. Seuraavassa lyhyt kuunteluarvio PK:n Ibizan soundeista. Kuuntelimme aluksi Pasin kokoamaa hifi demolevyä, joka koostui melko kattavasti usean eri genren testikappaleista. Simexin osastolla pääpaino oli uusissa tuotteissa, vaikka muutama komea esittelyautokin löytyi. Kontissa majailevien 12-tuumaisten Raptorien ritilät sopivat täydellisesti teemaan. Me like!!! 2. Puurtisen Matti esittelemässä Audisonin uutta SRmallin vahvistinta. Auton takapäästä löytyi isokokoinen puinen arkku, jonka sisältö paljastetaan vasta AutoStudion EMMA-osakilpailuissa aivan tämän lehden ilmestymisen aikoihin. Suositushintaa kerrotaan olevan 1199 euroa ja sopivuus on taattu ainakin 2007 uudempien Mondeoiden, Focusten ja S-Maxien kanssa. 3. 5. Soundissa oli kyllä hyvin ilmaa ja äänikuva pysyi sangen vakaana, joka toisaalta tasapainotti vaakakuppeja. Todella voimakas ja sisäelimet solmuun pistävä bassotoisto, joka takuulla riittää jokaiselle kuuloaan arvostavalle harrastajalle. Ei ole koolla pilattu! 6. Autosta löytyy myös tuhat ja yksi sähköllä liikkuvaa osaa, kuten pääkaiuttimien asennuspaneelit
3. AutoStudio goes High End! Saimme hankittua kovalla työllä sekä lahjonnalla ja uhkailulla huippusalaista kuvamateriaalia vielä prototyyppiasteella olevista AutoStudio Reference 6.3 -erillissarjoista. ja 6. Merkin näkyvyys myös messuilla oli pitkästä aikaa hyvää tasoa. ja 4. Auton vahaaminenkin jäi perjantaiaamuun, mutta ehdittiin kuin ehdittiinkin... Rautaman Tomi oli rakentanut lukuisia palkintoja rohmunneen Chevy Astronsa uuteen uskoon Kickerin 4. poppikamoilla. 1. 2. 1. Tukevan bassotoiston ohella Astrossa voidaan nauttia myös hieman keskimääräistä autoteatteria isommasta kuvasta. 5. 16 AutoSound 6.. Otamme kokeiluun heti kun mahdollista. 2. 3-tiesarjan hintana tulee olemaan karvan vajaa 800 euroa ja valmistajana toimii nimeltä mainitsematon tunnettu iso huippukaiutintehdas. 5. Focus Acousticsin midbassoilla varusteltu ovi. Tässä pakettiautollinen lujasointisia ameriikanherkkuja. Kickerin neliöbassot ovat tositoimissa heti kuskin penkin takana. Wanha ja tunnettu jenkkimerkki JBL on ryhdistänyt imagoaan lyhyen ajan sisällä huimasti. Aikataulu oli ollut äärimmäisen tiukka ja vielä messuja edeltäneenä iltana oli metsästetty uutta signaaliprosessoria hajonneen tilalle. Todella uskottavan näköistä 3. jälkeä! Keskiäänissä on helppoa asennusta ajatellen erittäin pienet neodymium-magneetit ja jakosuotimien komponenteissa ei ainakaan ole säästelty. Showarvon kannalta loistava idea asentaa yksi elementti "väärinpäin", jolloin näyttely-yleisö näkee myös tyylikkään kromatun magneettipuolen
14. AutoSound 17. 7. 8. 7. Tässä Tele-Tukun osastolta bongattu Stingerin edullisemman sisarmerkin Sound Questin SQB2000 -malli. 10. Mittaa 167 x 196 x 131 milliä ja suositushintaa 229 euroa. 13. AutoSoundissakin vuosi sitten esitelty "Suomen nopein hifiauto" eli Lönngrenin Markon 1000-hevosvoimainen Dodge Stealth oli saanut tavaratilaansa uuden vahvistinpatteriston sekä pleksisen subbarikotelon. 8. SPL Dynamicsin uusia ICE-sarjan vahvistimia on pidetty salassa jo pidemmän aikaa, eikä tuotteista löydy jutun kirjoitushetkellä vielä mitään mainintaa edes valmistuttajan omilta nettisivuilta. Kondensaattorien korvaaminen pienikokoisilla akuilla on muuttumassa koko ajan suositummaksi. 14. 13. 11. Elementteinä ovaalinmalliset Genesis ABSR1 Ring Radiatorit. 9. 10. 12. Avustajamme Mika Koposen Civicin uusi diskanttiasennus näyttää ja kuulostaa hyvältä. Hintaluokka on edullinen varsinkin luvattuihin tehoihin nähden, vai mitä sanotte 1,5 kilowatin monopäätteestä 300 eurolla tai 3200 watin tehohalosta alle 600 eurolla. Lisää Flextronin osaston vitriinistä bongattuja Spälä-uutuuksia. M&M Auto Styling Oy:n osastolla oli esillä asiallinen määrä Kenwoodin tuotteita, ja hääripä mukana myös merkin maahantuojan edustaja. Löytyy myös 2- ja 4-kanavaisia malleja. Eero ja Jenni Seppälän 06-mallinen Seat Leon oli saanut kunnon Carpower kattauksen parin kymppituumaisen BlackBassin sekä Power-sarjan vahvistimien muodossa. Vibroplastista tunnettu latvialainen vaimennusmattovalmistaja Standartplast vaihtoi nimensä ja on nyt Silent Coat. Merkin esittelyauton ilmava asennus teki vaikutuksen! 12. 9. Itse olisin arvostanut tuotteiden yhteyteen laitettuja tuotetietolätkiä, joista olisi ilmennyt ainakin malli ja hinta ja joitain muitakin speksejä... 11. Messuilla näitä kullanhohtoisia uutukaisia oli kuitenkin näytillä
Matkakertomus ja kamerankäyttö: Kimmo Kolkka Alkukuva: Pasi Kalliojärvi 24.-25.04.2010 Tampere Pirkkahalli Tampereen perinteinen Hot Rod & Rock Show on jo päässyt miehen ikään. Pikakomennuksen velvoittamana lähdin sunnuntaina uuden kameran kanssa sekä päätoimittajan toiveet mielessä ottamaan selvää mitä olisi tarjolla. P irkkahallin eli nykyisen Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksen ovella lippuvelvollisuuksien jälkeen otin kameran kouraan ja aloin suunnistaa isoon A-halliin. Sisääntuloaulassa törmäsin lahtelaiseen autohifiharrastajaan ja EMMA-tuomariin Pippu- rin Jariin, joka kertoi mielenkiintoisesta ruotsalaisesta jenkkiluomuksesta -68 Dodge Chargerista. 31. kertaa vietettiin tapahtumaa kevään avauksena Tampereella viileän, mutta aurinkoisen sään suostumuksella. Siihen oli ympätty konehuone täyteen kromia ja yksityiskohtia sekä kontti oli täytetty Pioneerin ODR-laitteistolla. Tuota kokonaisuutta oli heti päästävä katsomaan. 2. 1. 18 AutoSound 3.
ell kattaukkasa moottorilla, iseen antoi kaukaa katsottu oli myös hämm mutta ei: Mattilan Jukan Fo na ruoste - 6. toja. Seuraavaksi et subishi Colt. Va eeni ilmestyi keltainen kaun näkyny t paikan litet tavasti omistajia tai es otar, Mitjäi siihen. ny t tunti 7. Kontrastia ed eista. Tuota rake eita oli paljon ha in la ntaessa on men Soul of vaittavissa. 4. 1.-3. A- ha llin va lik va Soundissa 6/20 EKE SW Spor t, set, joista silm oi miin kuului va t myö s ka 09 esitelty m nha tutks Pagan,Trike- pyiini tarttui Joakim Liewendahl ipyö rä i- Hymyileviä kats joka on lastattu Audiotopin opoauto örä. Santtu Järvise osviittaa, ettei n Renault TR 5 Focuksen laitte kil Myös multimed purilla tarvitse ajella ilman illa antoi musiikkia. Es ton asen - jos toinenkin ka kii gasventtiilien ka nnityspultit olivat yhtene imerkiksi tankin maalauksikkiin hienoihin yksit yiskoht väiset ren- ka iin nssa. C-halliin suun rd T-26:ssa au entävä maalau ta s. :-) 5. 6. 7. 8. AutoSound 19. Dogde löyt nukset sekä te yi, ja täyt yy myöntää, että au venttiilikannenemat olivat huippuluokkaa. 8. tselin kateell iin, upea! Näin pappatunturim , kuten sia upeista laitt isena moottoripyöräkerhojen iehenä 4. itteilla. Heti ovie ja katsastamaan tuning -, tavuuteni, Auto n läheisyydessä vastaan tuli hifi - ja dB 5. No tupäällä, joten auton tarkempi ittelijää ei tutkiminen tkitaan sitten ty ttöjä. ia on muistettu
Tomi Vuorisen valkoinen BMW sekä Eero Lotan coupe-mallinen Honda Accord hyvinä tuotemerkin mannekiineina. Aloin jo harkita vakavasti siirtymistä Kenwoodin ja JBL:n poppikamoihin, sen verran osuvaa mainontaa oli tämä. Juu ja ne kolme Tapparan tanssiryhmän Sparkling Starsin tyttöä, Saara Saunamäki, Sirie Haavisto sekä Natali Mäkipää. Perinteisesti hallin peräosa oli täytetty Monacorin standilla. Esimerkillisesti kaikkia autoja pääsi myös halutessaan kuuntelemaan. 20 AutoSound. PowerSetin osastolla oli kattauksena Team Revolutionin Mini, Kalliojärvien Seat, Taneli Ritasen Alpinen tuotteilla ja massiivisilla ovipaneeleilla varustettu multimedia-Oktavia sekä Havukaisen Ekin E36 BMW. Tampereen Kone- ja Radiokulma oli liikenteessä JBL-tuotemerkillä. Siis päätöksessäni. 8. 2. Myös viime numerossa esitelty VW:n Pornstarter Karaoke taxi lujasointisine laitteistoineen ja näyttöineen. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. "Iltapäivä kului kuin siivillä ja oli aika lähteä kotiin. Mutta sain kuitenkin pysyttyä kovana... 5.-7. Mieleenpainuvimpana osastolta jäi Seat Leon, jossa on upea konepeltimaalaus, eikä kontin kattauksestakaan löytynyt moitteen sijaa. ja 3.-4.. Toivottavasti ainakin osa tapahtuman tunnelmasta välittyi myös lukijoillemme tämän matkakertomuksen kautta..." 8. 1
sut es -m com mi A 0 14.4.201 ksa 10.Sa Leipzig Kuvat: Tero en omulain Tero K oponen Teksti: K n, Mika ine Komula ja an utoihin kaikki a n mittasuhteilta ssa Saksa tyvä o hifiin liit oluokkaa kuin ssa auto tkima ri kok täysin e a. ä ensimm iltä AMICOM-m y järjestet MAC A issan udion N oli ymp ätt y täy n tur va teen nii kaaria k uin hifiä . 22 AutoSound. Kävimme tu oista löytyi s t Suomes ta ja mielenkiin zigissä p t mitä uu istä kertaa Lei essuilta
5. AMITEC-osuus messuista koostui autoalan ammattilaisille suunnatusta messuista, kuten korjaamovarusteista, varaosa- ja huollon palveluista. Autossa oli kiinnostava Matrix-teema. Vanhaa ja harvinaisempaa kalustoa niin siviili- kuin kilpa-autopuolelta oli esillä kiitettävästi. Audisonin osastolta bongattu upea VAG-konsernin tuote. Kauniit tytöt ja laadukkaasti toteutettu asennus houkutteli yleisöä hyvin. 8. Rockford Fosgaten järeä subi hieman erikoisemmin asennettuna. Hillityn näköinen FZ709E sisälsi muun muassa Bluetoothin, iPod-valmiuden, USB-liitännän, 2. 6-volttiset 3 x RCA-lähdöt, sekä suotimet. Helixin tuotteilla kirjaimellisesti täytettyyn Land Roveriin oli sijoitettu useampi työtunti. Suurimman osan EMMAn avauskilpailun palkintosijoista kahmi valkopaitaiset Team Pioneerin jäsenet. 11. Myös erilaisia kilpailuja sekä autojen koeajomah- 11. dollisuus oli järjestetty. 4. Esillä oli suuri määrä asennustarvikkeita, sekä CANadaptereita. Silent Coatin väki oli tuonut hyvin havainnollistavan demoautonsa paikalle. 9. Kenwoodin Black - White demoauto oli varsin näyttävästi rakennettu. Auton alkuperäisiin järjestelmiin pääsee näillä käsiksi hieman helpommin. Kiinnostuneen oli helppo nähdä mihin mitäkin tuotetta käytetään. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. messua. - 18. ja 2. Itse AMI piti sisällään autotehtaiden uusia malleja, teknisiä uutuuksia sekä muuta autouutuuksiin liittyvää. Messut pitivät sisällään itse asiassa kolme eri tyypin auto- AutoSound 23. 6. ja 10. Jos mielesi halajaa tätä mallia, pidä kiirettä sillä ainoastaan 555 kappaletta tuodaan markkinoille. 1. 3. 1. Clarionin mallistosta löytyi tyylikkäitä soittimia, joista yksi tässä. 3. Erilaisia korjaamolaite kokonaisuuksia oli esillä sekä koulutusta ammattilaisille. A uto Mobil International, AMI-messut pidettiin Leipzigissä 10. 7. päivä huhtikuuta. Myös videot toistuvat ulkopuolisella näytöllä. Ground Zeron 15-vuotis juhlamalli GZPW 12 LIMITED. Vakuuttava suorituskyky 3000 W RMS-tehonkeston sekä 50 mm liikeradan lisäksi oli myös todettu paikallisen Car&Hifi-lehden puolelta
Asennustarvikkeiden sekä erilaisten CAN-sovittimien määrä yllätti ja niitä olikin esillä usealta valmistajalta. 24 AutoSound. Uskomattoman hieno BMW oli rakennettu Hifonicsin tuotteilla. Kilohinta varmasti kohdallaan, hintalapussa komeili 4699 euroa. 7. AMICOM-osuus piti sisällään sen mielenkiintoisimman eli autohifin sekä EMMA Kickoffin. ja 3. Nähtävillä oli kiitettävä 9. määrä asennustarvikkeita uusien autojen omistajille sekä kattavasti kaikkien tuotemerkkien mallistoja. 6902 A -mallissa oli kaksi 6x9 " bassoa ja vahvistin yhdistettynä varapyöräkotelon kanssa. 4. Suomessa tuntemattoman Audio Systemin mallistosta löytyy monenmoista tuotetta. 7. Hifonicsin XX-Maxximus. Muutoin messujen tarjonta oli suunnattu ehkä aavistuksen enemmän autovalmistajille ja jälleenmyyjille kuin suoraan kuluttajalle. Ilokaasu ja muutenkin piristetty moottori liikuttaa auton todennäköisesti riittävän hyvin. JVC:n osastolta bongattu Peugeot oli saanut hifiarsenaalin lisäksi turvakaaret sisuksiinsa. 2. 3. 1. 4. 5. "Pioneerilta löytyi automallikohtaisia asennustarvikkeita yli 800 automalliin. 2. Sisustan väritys oli asiallisen tyylikäs. Tämä jos mikä helpottaa autohifistin arkea..." 1. Clarionin "4-DIN" soittimesta löytyi kaikki tarvittava tuolloin. Rokkarin kamoilla rakennettun Audi TT:n teho/painosuhde ei ollut kärsinyt ehkä kovinkaan paljon hifiasennuksen myötä. Hieman erilaisella väriteemalla rakennettu Polo oli varustettu Rainbow:n ja AIV:n tuotteilla. 5. Kasettisoitin, viritin, vahvistin sekä graafinen taajuuskorjain oli todellista highendiä tuolloin. Erilaiset aktiivisubwooferit olivat myös hyvin esillä. Muistatko sen kultaisen 80-luvun. 8. Muodissa näytti olevan pienikokoiset vahvistimet ja monipuoliset ohjelmalähteet. Kuvassa Blaupunktin esimerkki aiheesta. Tämä järkäle pukkaa 10.000 W 2 ohmin kuormalla. Paino vain 10,8 kg. 6. 9. Yksi hurjimmista tuotteista oli HELON 9000.1 -pääte, (kuvassa ylähyllyllä) josta irtoaa 11.500 W RMS 6. EMMAn kauden avauskilpailu olikin kerännyt paikalle peräti 121 kilpailijaa 8. Euroopasta
Paikalle järjestäjät odottavat 56 000 kävijää katselemaan yli tuhannen myyntikojun T. Hiilikuidulla saa nätin näköistä pintaa. Teksti ja kuvat: Tuhkapilveä uhmannut messureportteri Harri Saari Kaukoidän autovarustepuolen ehkä merkittävin tapahtuma on Taiwanissa järjestettävä Taipei AMPA, mikä nimensä mukaan järjestetään pääkaupungissa Taipeissa. Onneksi mukaan tuli hyvät kengät ja peruskunto on kohdallaan. 26 AutoSound apahtuman puitteet olivat hyvin kunnossa. Messut on suunnattu maahantuonti- ja jälleenmyyntipuolelle ja messuilla on esillä satoja valmistajia ja agentuureja ympäri Kaukoidän. Perille pääsee kätevästi junalla keskustasta tai taksilla, mikä luonnollisesti maksaa reilusti vähemmän kuin kotimaan taksat. Valikoimaa löytyy siinä mittakaavassa, että karusta pohjolasta lähteneiden länsimaalaisten kestää hetki tottua valikoimaan. Halli on jaettu muutamaan kerrokseen ja kategorioitu esillä olevien artikkelien mukaan, joten jo pohjapiirustusta tutkimalla löytyy mielenkiintoiset kohteet ja päivän pystyy suunnittelemaan hyvin etukäteen. Messuhalli on uutuudenkarhea ja antaa näin loistavat puitteet messuille. Messujen pitopaikkana on Nangkangin TWTC Exhibition Hall, joka sijaitsee jonkun matkan päässä Taipein ydinkeskusta
Kun Kiinassa kerran ollaan, kieli aiheuttaa aina huvittavia tilanteita. Laajakaistaiset seosmittarit ovat selvästi herättäneet kiinnostusta ja niitä löytyikin muutamalta merkiltä. Mitä mieltä olette esimerkiksi STD-merkkisestä korkeussäädettävästä alustasarjasta. Taiwanin kaverit olivat myös tehneet tutkimustyötä varaosamarkkinoilla ja muutamalta valmistajalta löytyi käteviä työkaluja VAG-konsernin surullisen kuuluisten tukivarsien ja nivelien kätevää vaihtoa varten. Päällimmäisenä jäi mieleen runsas LED-valojen tarjonta työvalosta taskulamppuun. HCRacingin tyylinäyte hiilikuidun käytöstä, hyvän näköistä jälkeä. D2:lla ollaan sitä mieltä, että Ferrarin jarrut ja alusta kaipaa selvää parannusta. 4. Hiilikuitua ei ollut unohdettu eli japanilaismerkkeihin ja muutamiin saksalaisiin oli osien saatavuus taattua. Luonnollisestikin paikallinen väki on kohteliasta ja avuliasta ja ennen kaikkea henkilökuntaa oli aina riittävästi paikalla. Messun antia Tarjontaa oli laidasta laitaan: hajukuusista alustasarjoihin ja LEDpäivävaloista maskiverkkoihin ja kaikkea siltä väliltä. Monenlaista laitetta löytyi henkilöauton OBDporttiin liitettäväksi, jonka avulla pystyy nollaamaan huoltoilmaisimen tai lukemaan ja nollaamaan vikakoodit. Saas nähdä milloin uutukaisia alkaa näkyä Suomessa myynnissä. Alustasarjoja oli tarjolla monen eri valmistajan toimesta ja muutamia tuttujakin tuotemerkkejä ja -malleja näytti esillä olevan. Diagnostiikka oli myöskin hyvin edustettuna. Kaiken kaikkiaan Taipei AMPA oli loistavasti järjestetty tapahtuma ja sieltä löytyi paljon mielenkiintoista nähtävää! AutoSound 27. Tarvitsevathan Ferrarienkin omistajat edullisempia aftermarket-osia. Muutamat hyvätkin ideat kaatuvat tarvittavien hyväksyntöjen puuttumiseen, kuten kaikille tuunaajille tuttu e-hyväksyntä. Suomessakin tuttu merkki Autogauge oli mukana isolla osastolla ja todella laajalla valikoimalla. Valojen laatu ja ennen kaikkea valoteho on kehittynyt selvästi. Sinne rintamalle kaivattaisiin uusia tuulia, tosin jotain hienoja ideoita löytyikin parista kojusta. Kaiken mitä autoilussa voi toteuttaa LEDvaloilla, oli messuilla esillä. 2. Jos kiinnostusta ja rahaa löytyy, näitä saa vaikka omalla nimellä varustettuna kun tilaa riittävän ison erän. 2. 3. 4. tarjontaa, ja tarjontaa kyllä riittikin muutamaksi päiväksi. Ei varmaan ole tarkoitus lähteä jenkkimarkkinoille kyseisellä tuotenimellä. Lisämittareita oli myös runsas valikoima monelta valmistajilta. Ja mikä mukavinta, kaikki käyttivät Boschin valmistamaa laadukasta happianturia.Samat pikkunippelit, kuten katkaisimet ja muut pikku- tarvikkeet, ovat samoja vuodesta toiseen. Kromia ja ilmajousitus, sillä yhdistelmällä ei voi mennä pieleen vai voiko. Pääosa esittelijöistä oli paikallista taiwanilaista toimijaa, mutta osa oli myös manner-Kiinasta ja muualta Kaukoidästä. 1. 1. 3. Koristemuovia joka lähtöön mitä ihmeellisimmiltä merkeiltä. Auton korjausta käsiteltiin monen esittelijän toimesta, esillä oli useita erikoistyökalujen valmistajia sekä laadukkaiden taiwanilaisten perustyökalujen tekijöitä. Tai yritys, jonka nimi on John Wayne Industries
DLS ReVolution Mini Cooper Kun kaksi Euroopan kärkitason autohifikilpailijaa yhdistävät voimansa ja saavat vieläpä houkuteltua vaimonsakin mukaan projektiin, syntyy kovaa jälkeä. Tätä kävimme itse todistamassa Vallankumouksen synnyinsijoilla Nurmijärven Röykässä, Tommi ja Sanna Heikkisen omakotitalon alakerran täyttävässä autohifilaboratoriossa. MAAILMAN PARAS HIFIAUTO? 28 AutoSound
Akkuja löytyy muuten vielä jemmasta varakierros, jos näille paikallaan oleville vaikka sattuisi jotain. AutoSound 29. Yhden kapasiteetti on 300 Ah, paino 21 kiloa ja mittaa löytyy 17 x 15 x 33 senttiä. Koko akkupatteri painaa siis melkein 150 kiloa! Nimellisjännitteeksi muodostuu näin ollen 14 volttia ja laturin ollessa kiinni irtoaa peräti 16,3 V. Jujuna onkin pysytellä juuri siinä rajoilla... Kaikki laiteet eivät tosin ole innoissaan, jos jännite nousee reilusti yli 16 voltin. Esimerkiksi Alpinen signaaliprosessori saattaa ottaa herkästi nokkiinsa ja irtisanoa työsopimuksen. Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Kuunteluarviot: Mika Koponen ja Jani Ilola Tavaratilan pohjan alapuolelle tehtiin kookas syvennys tehdastilauksena hommatuille massiivisille Vision CL300 2 voltin akkukennoille, joita on mukana seitsemän kappaletta. Tällä saavutetaan omistajien mukaan normaalia 12 voltin järjestelmää tarkempi ja kontrolloidumpi toisto eritoten bassoalueella, mutta myös korkeilla taajuuksilla on enemmän nyansseja
Pohjatyöt, pohjamaalaus sekä lakkaus tehtiin Killer Coatingissa Tuusulassa. Merkillepantavana seikkana pitää mainita kuuntelupisteen etäisyys kaiuttimiin, joka on huomattavasti normaalia suurempi. Näyttää kuin tilaa olisi reilusti, mutta itse asiassa pidempijalkaisen kuuntelijan on varsin hankalaa löytää mieleistä asentoa sitten kun on ensiksi saanut väännettyä polvensa ratin alta ja päässyt istumaan. Kannen lasi tilattiin Porin suunnalla sijaitsevasta henkilö- ja linja-autojen laseihin erikoistuneesta Jaakko Tuotteesta, jossa oli yksi linja-autolasien tuotantolinja suljettuna sen aikaa kun ReVolutionin tilausta valmistettiin. Pinnan kiilto on erittäin lasinen ja lakkauksella on oikeasti paksuutta. Peräti 20-tuumaiset ja varta vasten Miniin tehdyt kolmiosaiset Oxigin Caesar -vanteet tulivat Rautamo Oy:ltä Pietarsaaresta. Tiimi itse piti kuitenkin kiinni kannastaan valita autoksi Mini Cooper. Pyörät löysivät tiensä auton alle vasta viikkoa ennen American Car Show:ta. Projektin luonnetta kuvastaa hyvin se, että vanteita suunniteltiin yhdessä Oxiginin tehtaan kanssa... Kaverusten huomio kiinnittyi useisiin luokattoman huonosti soiviin, mutta pisteissä kärkisijoilla keikkuviin autoihin. Kyseinen auto jäi tämän vuoksi ostamatta ja aihioksi hankittiin espoolaiselta iäkkäältä pariskunnalta jonkin verran hintavampi, mutta peltipinnoiltaan ehjä yksilö. Toki auto on myös näppärän kokoinen verrattuna maasturikokoluokan vehkeisiin, joissa jo ennestään massiivinen asennusmäärä pompsahtaisi vielä pykälää suuremmaksi. Auton hankintaan liittyy myös hauska tarina. Sivuista ulostulevat pakoputket eivät ole olemassa vain ulkonäkösyistä. Huippuviimeistelty maalaus ei syntynyt aivan kädenkäänteessä. Homman pääsponsorina toimivan DLS:n suunnalta esitettiin toiveita BMW X5:sta, jolla olisi jo itse autona vahvaa statusarvoa ison rapakon tuolla puolen, jossa valmis luomus aikanaan olisi näytteillä SEMA- ja CES-jättimessuilla. Vanteiden maahantuoja oli tiimin ensimmäinen yhteistyökumppani, mutta sopivien vanteiden saaminen meni silti todella tiukalle uutta mallistoa odotellessa ja sopivaa kokoa mietittäessä. Halusimme, että kun mitataan auton sisällä tuulilasista takalasiin, niin kuuntelupaikan sijainti on 1/3 auton takapäästä", selventää Tommi projektin perusideaa. Monilla autohifisteillä on tavoitteena loihtia autonsa ohjaamoon hyvää kotilaitteistoa vastaava soundi, mutta harvat ovat kuitenkaan lähteneet oikeas- ti modifioimaan ohjaamoa kotihifikuunteluhuonetta vastaavaksi. Kolmas versio sanoi toden ja joka suuntaan kaareva lopputulos istui paikoilleen kuin nakutettu. Lähtökohtaisesti vaihtoehtoja oli pari. "Minin sisätilavuus on hifiautoksi optimaalinen. Jippona on tietenkin se, että autoa kuunneltaessa kontin sisältö on silti koko ajan näkyvillä muulle näyttely-yleisölle. Perusteltuja syitä tälle oli useampiakin, joista tärkeimpinä mahdollisimman pystysuorat ja vähän heijastelevat ikkunapinnat sekä mahdollisuus siirtää kuuntelupaikka auton ohjaamossa keskilinjan taakse samaan tyyliin kuin kotona kuunteluhuoneessa istuttaessa. Hyvin pian kuitenkin tajuntaamme iski, että se 30 AutoSound. Ja onhan Minissäkin keskivertoa enemmän statusarvoa jopa Jenkkilässä. Suunnittelua "Ensimmäiset kuukaudet ajatuksena oli rakentaa projekti kaikilta salassa ja keväällä vaan yllättää ihmiset kisapaikalla. Pohjana toimi auki sahatun luukunkannen kehysten päälle lattaraudoista taivuteltu ristikko. A Autoverhoomo TiCaBo:n (esittely myös tässä numerossa) Tiiti Lumme oli melko alusta saakka mukana ideoimassa verhoiluun liittyviä asioita. Supervaativista kynäruiskugrafiikoista vastasi suunnittelupuolestakin vastuun ottanut Pasi Paananen, jonka jälkeen auto käväisi uudelleen lakattavana ja vesihiottavana Tuusulassa. Myöhemmin kuitenkin auton ovista - juuri siitä edellä mainitun kolhun kohdalta - rälläköitiin tarkoituksella peltiä pois, jotta uudet kylkimuodot saatiin aikaiseksi... jatus koko projektista sai alkunsa matkalla vuoden 2008 autohifin EM-finaaleihin Itävaltaan, jossa Tommi Heikkinen ja Olli Finer olivat parempien puoliskoidensa kera tällä kertaa vain "turisteina" katselemassa menoa. Lähistöllä Lohjalla olisi nimittäin ollut myynnissä sopivan hintainen hopean värinen Mini, jossa kuitenkin oli toisen puolen ovessa hieman kolhua. Kotiin päästyä homma hautui parisen viikkoa, jonka jälkeen Tommi ja Sanna Heikkinen sekä Olli ja Saini Finer istuivat yhdessä alas ja löivät kättä päälle tulevan mittasuhteiltaan täysin ennennäkemättömän autohifiprojektin aloittamisesta. Miksi Mini? Yksi tärkeimmistä päätöksistä heti suunnitteluvaiheen alussa oli tietysti auton valinta. Asiassa oli selkeä ristiriita, joka synnyttikin ajatuksen siitä, että nämä vastustajat pystyttäisiin murskaamaan aivan ylivoimaisesti, kunhan laitteisto rakennettaisiin vain hyvää ääntä silmälläpitäen ja muutamat oleelliset asiat tehtäisiin toisin kuin valtaosa harrastajista on yleensä tottunut tekemään. Kaikki auton sisustan osat on joko verhoiltu tai maalattu uudelleen siis rattia lukuun ottamatta kaikki. Myös penkit ovat niin keskellä autoa kuin asennus sallii. Tavaratilan pohjalle muovattu todella syvä ja kookas akkukotelo nimittäin estää tapapuskurin alta tulevat ulostulot. Yksi erikoisuus, jonka hyöty korostuu eritoten näyttelytilanteissa, on kokonaan lasinen tavaratilan kansi
Pääsponsori DLS saatiin odotetusti Audio Hellman Oy:n avustuksella Ruotsista, joka samalla yksinkertaisti laitevalintoja ainakin merkkien suhteen. Myös useita Alpine F1 DVI-9990 -DVD-soitin ja saman sarjan PXI-H990-signaaliprosessori sijaitsevat katossa. Optimitilanteessa vastakkaisvaiheinen "vuotava ääni" kumoaa esimerkiksi tuuli- ja sivulaseista aiheutuvat, puhdasta toistoa sotkevat heijastukset. Kaiuttimien korkeus on optimaalista tasoa ja kiinnitys autoon vastaa tiimiläisten mukaan hitsaamista, eli kaikki on kuin yhtä puuta auton rungon kanssa ja vain elementtien kalvot liikkuvat, soitettiin sitten miten lujaa tahansa. Midbassojen alla olevat metalliholkit ovat helposti vaihdettavissa, jolloin elementtien suuntauskulmaa voidaan muuttaa ja niiden etäisyyttä kuuntelijaan saadaan myös lyhennettyä tai pidennettyä. Vaikka ratti itsessään on vakio, sen toiminta on kaukana alkuperäisestä. Kun lähdetään määrätietoisesti rakentamaan maailmanluokan näyttelyautoa, on selvää, että rahaa tulee työtuntien ohella kulumaan huikeita määriä. Soittimen asennus on vielä hieman kesken: lopullisessa versiossa etupaneeli tipahtaa alemmas ratin taakse kuljettajan suoraan näkökenttään ja kattopaneeliin jää näkyville vain levyn latausaukko. AutoSound 31. Hanttimiehenpuolen midbassokotelon ja tulipellin välissä on karamoottori, joka painaa oikean vaihteen silmään kuljettajan ratista tekemien valintojen mukaan. Tästä syystä yksi alkuvaiheen tärkeimmistä tehtävistä oli sopivien sponsorien ja yhteistyökumppanien metsästys. "Projektia käytiin tuulettamassa myös tiimin voimin EMMAn EM-finaaleissa Rotterdamissa. -flyereiden kera varustautuneina suuntasimme koneen nokan kohti Hollantia tarkoituksena aiheuttaa pientä kohua. Lisäksi yhteistyökumppaneiden saaminen projektiin olisi ollut aivan mahdotonta, jos projektia ei olisi julkistettu", kertoo Sanna urakan alkuvaiheista. Ohjauspyörän etäisyyttä kuljettajan penkistä voidaan nimittäin säädellä karamoottorin avulla sähköisesti, sillä itse istuinhan on paikallaan pysyvää mallia. Mittaristosta löytyy lisäksi näyttöpaneeli päällä olevasta vaihteesta. Vaikka halua olisikin, niin läheskään kaikkea ei yksinkertaisesti pysty tekemään itse oman porukan voimin. Vaihdekeppi haluttiin pois ohjaamosta ja vaihteiden valinta tapahtuukin nykyisin ratin taakse asennettujen katkaisijoiden avulla. Ja kohu tuotti myös jonkun verran tuulahdustakin ja perustetut web-sivut saivat melkoisia kävijämääriä", kertovat tiimiläiset. Yksi tärkeä tekijä olivat myös kunnolliset mainossivut internetiin. Revolution is Coming... Jokaisen auton tuulilasiin jaettiin esite jossa kerrottiin mitä Suomenmaalla puuhattiin. Sanoisin, että varsin huikeaa! Tiimiläisten omaa suunnittelua on myös hämmästyttävän hienosti toteutettu vaihteidenvalintajärjestelmä. AKUSTINEN RESISTANSSI? Akustinen resistanssi -kotelon idea on kotelon hallittu "vuoto", vuotavan äänen vaihetta voidaan kontrolloida kotelon sisäosan vaimennusmateriaalivalinnoilla ja vuodon määrää hallitsemalla. Kun ratti vedetään mahdollisimman lähelle kojelautaa, myös autoon pääseminen helpottuu. on täysin mahdotonta! Ilman selittelyjä ja turhia valheita on mahdotonta piiloutua ystäviltä ja sukulaisilta vuodeksi talliin ja tavoittamattomiin, saati selitellä erinäisinä hetkinä miksi Heikkisten alatalli on suljettuna ja pääsy kielletty
2009 huhtikuussa, oli ensimmäisenä auton parissa tehtynä työvaiheena sisustan purkaminen ja bensatankin poistaminen. Yhdessä kotelossa on muuten toistakymmentä osaa, jotka nekin Olli piirteli AutoCADilla, kuten kaikki muutkin auton metalliosat. kotimaisia metalli-, maalaus-, verhoilu-, autotarvike- ja suunnittelualan ammattilaisia saatiin haalittua mukaan, joten lähtökohdat onnistumiselle alkoivat alkusyksystä 2009 näyttää jo sangen hyviltä. Mitään ei haluttu jättää soundin suhteen sattuman varaan, ja erilaisia laite- ja asennusvariaatioita ja vaihtoehtoja kokeiltiin, kuunneltiin ja mittailtiin kuukausitolkulla tarkalleen ottaen lähes puoli vuotta. Ainoa haastetta aiheuttava tekijä tulisi enää olemaan äärimmäisen ankara aikataulu, sillä ensimmäiset sovitut messut häämöttivät jo Sekä diskantin että keskiäänien suuntausta voidaan säätää vielä asennuksen jälkeenkin. Lopullinen idea keskariasennukseen saatiin Gradientin noin 3500 euron hintaisista Helsinki 1.5 -kotikaiuttimista, joissa keskiäänille on niin sanottu akustinen resistanssi -kotelo. Huomaa myös kojelaudan päällä olevat ääntä absorboivat "pehmusteet". Kun kabiinin perusmuodot olivat suunnilleen kohdallaan, alkoi äärimmäisen mittava testausvaihe. Näitä paikkoja etsittäessä on tehty satoja tunteja työtä. Sanonta "hyvin suunniteltu on puoliksi tehty" piti tämän projektin kohdalla täydellisesti paikkaansa. Erikoisuutta hommaan tuo Gradientin kotikaiuttimista keksitty niin sanottu akustinen resistanssi -kotelo. Samaa kotelointia lähdettiin toteuttamaan tiettävästi ensimmäistä kertaa autokäytössä ja kokemukset olivat positiivisia. Tästä huolimatta ne istuvat muutenkin massiiviseen yleisilmeeseen erittäin sulavasti. 6,5-tuumaiset DLS Scandinavia -midbassot sijaitsevat 13-litraisissa refleksiviritteisissä koteloissa. Myös tavaratilaa modifioitiin suuremmaksi ja kontin pohjaan tehtiin reippaankokoinen syvennys tulevalle akkupatteristolle. Auton visuaalisen ilmeen suunnittelusta vastasi alusta saakka mukana ollut Kele Designin Pasi Paananen, jolle annettiin muutamia suuntaviivoja lukuun ottamatta vapaat kädet. Ovissa ei sijaitse ainuttakaan kaiutinta, mutta siitä huolimatta molemmat ovet rakennettiin kokonaan uusiksi - sekä sisä- että ulkopuolelta! Viimeistelyn taso on huikea ja tuntuma muistuttaa kassakaapin ovea. Takapenkkien alla ollut ja pohjan muotoa nostanut tankki haluttiin pois, jotta lattiasta saatiin täysin tasainen ja uusien taaempana sijaitsevien etupenkkien asemointi onnistuisi. Esimerkiksi pelkkien keskiäänielementtien asennusta hierottiin parisen kuukautta. Tältä näyttää ohjaamo kuljettajan silmin. Putket tulevat ulos jalkatilasta. Kaveri piirtelikin kymmenittäin erilaisia luonnoksia sisustan ja myöhemmin myös ulkokuoren lookista, joista sitten rakennustiimi valitsi mieleisensä. Testausta Minin saavuttua Heikkisten tallille 32 AutoSound 32 AutoSound. seuraavana keväänä ja mitään konkreettista ei vielä ollut likimainkaan olemassa. Kuvassa näkyy keskiäänien kotelon alla oleva asennusjalka sekä sen nivelöinti. Kaiuttimien korkeus on erittäin ihanteellinen, jopa subwooferi sekä midbassot on saatu irti lattiasta ja keskenään lähes samalle tasolle. Koteloinnin pointti ei ollut pelkästään erikoisuuden tavoittelussa, vaan sen avulla pystytään eliminoimaan monesti ongelmia tuottavia ikkuna- ynnä muita heijastumia. DLS Scandinavia -diskantit painavat yli 700 grammaa kappaleelta ja elementtien suuntaimilla on halkaisijaa noin 10 senttiä
Monien harrastajien suosima "hansikaslokeroon ja kalvo viistosti alaspäin" -asennustyyli oli yllättäen kokeilluista variaatioista heikoin ja tuotti epämääräisimmän toiston. Vastaavaa en ole autossa kuullut. Olen täysin myyty. En kyllä laittaisi yhtään pahitteeksi, jos joskus voisi käydä samoin. Nyt selloihin tuli se ripaus lisää, mitä tuossa aikaisemmin kaipasin, oikeasti! Nyt sellojen matalista tuli aistimuksia, ei vain kuulohavaintoja. Läppäriin on niin kovin vaikeaa kirjoittaa, kun jalka polkee rytmiä mukana. Dynamiikka ja etenkin naislaulajien nopeus nousta täyteen voimakkuuteen pysäyttää. Eipä ole pahaa sanottavaa, vaan vaikutuksen tuo tekee. Kanavatasapainoon tuli myös kiinnitettyä huomiota, koska sähkökitaroiden veivaus ja laidat toimivat ja pysyivät aloillaan. Kuustosen Mikolla keskiäänialueen läpikuultavuus ja erottelu joutuu ensimmäiseen testiin bassopään kontrollin kanssa. En onnistunut kuuntelemaan tätä autoa vikoja etsien, vaan erinomaisuutta korostaen, joka ei kyllä sovi suomalaisen miehen luonteeseen sitten yhtään. Tämä asia oli muutenkin ehkä aluksi pielessä, sillä musiikki toistui turhankin siivosti koskematta kuuntelijaan. Levyvalinta riippuu paljon siitä mitä laitteiston osa-aluetta milloinkin hierotaan. KUUNTELU: MIKA KOPONEN Kuuntelulevynä käytettiin Mikan subitesti vol.2:ta ja äänenvoimakkuus oli aluksi säädetty -25 dB:iin. FASCA 2004 1. Elementille kokeiltiin lukuisia eri asennusvaihtoehtoja, joista parhaiten toimi eteen keskelle ja mahdollisimman ylös muovattu noin 35 litran suljettu kotelo. Autossa ei taida tämän lähemmäksi annetuissa puitteissa helposti päästä. Kuuntelun edetessä tulee väkisinkin mieleen idea, että onko kaikki elementit mukana, koska kaikki toimivat niin hyvin yhteen... Cosmic Hippo on todella vakuuttava ja nyt mennään niin kuin pitääkin ja tästä tykkään. EMMA EM-finaalit 2007 1. Olen todellakin saavuttanut sen kohdan, jossa kuuntelumateriaali on laitettava uusiksi. Tommilla painottuu raskaan ja nopean melodisen hevin suuntaan, vaikkakin Miniprojektin loppuvaiheessa lasikuituhöyryt ovat alkaneet tehdä tehtäväänsä ja tallissa on soinut iskelmämusiikki. Harvoin ensimmäisenä ei kiinnitä Brucella huomiota bassopään huoliin tai kumuun, jota tämä kappale kovin usein paljastaa. Hyvä! Tämän kappaleen sähkökitarat kun eivät ole ihan sitä puhtainta ja silotelluinta Toto-saundia. Styling Challenge 2006 ACS/TCS 2006 TOP 10 -sijoitus 1. Lisäksi on paljon ystäviltä ja ulkomaalaisilta kilpailijoilta saatuja kokoelmia. FASCA 2001 1. Toisto on mallikas, mutta ei täysin rock. Sävypuoli toimii mainiosti, basisti on helppoa seurattavaa niin sävyjen kuin voimankin puolesta. Tallissa Miniä rakennellessa alussa soi hevi, mutta myöhemmin suunta muuttui Klamydian kautta iskelmään. Agentsin Jorman laulussa on voimaa ja läsnäoloa. Kyllä on referenssin makua. Olen tätä asiaa jo jonkin aikaa omassakin autossa testannut ja onneksi uusi levy on jo mukana, siitä seuraavaksi. MIELIMUSIIKKINNE. Stockfisch-Recordsin Closer to the Music -kokoelma on yksi hyvin äänitetty levy, josta löytyy paljon akustista materiaalia sekä mies/nais-laulua. Nils Löfgren aukaisi yläpään erottelun ja voiman. MUUTAMA SUOSITTELEMASI DEMOLEVY/KAPPALE. EMMA EM-finaalit 2004 Best of show EMMA EM-finaalit 2004 Las Vegas CES-näyttely 2005 Lisäksi Sanna toimi aktiivisena asennustuomarina alan kilpailuissa 2000-luvun alkupuoliskolla. Tässä kohtaa voisin melkein julistaa ovimidin kuolleeksi ideaksi. Kun hissimusiikeilla on saatu homma toimimaan, niin aina lopuksi on kokeiltu miten setti toimii hevillä. Klassisella musiikilla olisin kaivannut selloissa aavistuksen lisää auktoriteettia, joskaan ei se nytkään väärältä kuulostanut. On voimaa ja erottelua ja jotenkin "oikeuden" tuntua. Mitään oikotietä onneen en osaa demolevyissä nimetä, tuskin sellaista onkaan. DLS:n myynnissä olevasta mallistosta ei löytynyt sopivaa subbarielementtiä, joten tiimin piti hankkia Minin matalien taajuuksien toistimeksi menneiden vuosien bassomoukari X12. :-) Iskelmä pauhaa omassa autossa. Toccatan bassotesti oli testaajalle pettymys. Vastaavaa olen yleensä kuullut vain 2-tie+etusubi-setiltä. Myöskään kuvassa näkyvää mittariston kuvun mallia ei arvottu, vaan muoto syntyi akustisten mittausten perusteella kolmen eri vaihtoehdon jälkeen. AutoSound 33 AutoSound 33. Tuplabasarit eivät hakkaa penkkiin, mutta tällainen materiaali vaatisi hurjempaa basson määrää tukan heilutukseen muutenkin. :-) Sanna kertoo olevansa musiikin suhteen kaikkiruokainen, karttaa ainoastaan räppiä ja jonninjoutavaa hifistelykilkatusta. Vaikka kuuntelun aikana ei tullut sellaista välitöntä ihastumista, vaan enemmänkin tuli todettua asioiden olevan todella hyvin kohdillaan, niin mitä pidempään kuunteli, sitä vaikeammaksi kommentointi ja arvostelu tulivat. Tommi ja Sanna Heikkinen sekä Olli Finer muodostavat Team ReVolutionin ydinporukan. Kaupallisista kokoelmista on hyvä mm. Mikäli se toimii hevillä, niin se toimii myös kaikella muullakin musiikilla. OLLI AIKAISEMPI KILPAILUMENESTYS: 1. Subitesti-levyllä tämä ei voi saada kuin kympin ja se on siinä! Sitten vaihto Mikan Sampleriin Emma Salokoski oli upea ja siitä eteenpäinkin homma meni vain fi ilistelyksi ja ihasteluksi! Yläpään erottelu, läsnäolo ja kaiken kaikkiaan sellainen aineettomuus pääsee nyt etuihinsa. Ja tämä tapahtui kummallakin kappaleella. EMMA Finland 2008 3. Äänikuva on edessä, mutta ei ulkona autosta musiikilla etäisyyden kuin leveydenkään suhteen. Myös Ollin vaimo Saini sekä porukan ulkopuolinen "auttava käsi" Marko Merikanto ovat antaneet panoksensa projektin onnistumiselle. TOMMI JA SANNA AIKAISEMPI KILPAILUMENESTYS 1. Nyt tuli ensimmäistä kertaa vau-efekti! Kitaroiden sävyjen soimaan jääminen oli jotain sellaista mitä en ollut kuullut autossa! Mitä vaativammaksi materiaali menee, sitä paremmin tämä järjestelmä suoriutuu. Sävyjen toistuminen ja Tillin laulun pelottavuus toimivat mainosti. Toisaalta minulle jäi sellainen vaikutelma, että tämän upeammin soiva musiikki ei tuonut mitään havaittavaa tai muistiin laitettavaa, joka on todella suuri puute. FASCA 2004 1. Äänikuva on silmien korkeudella ollen vakaa. Tässä autossa ei tunne istuvansa vasemmassa laidassa. Keskiäänialueen läpikuultavuus ja sävyt ovat hyvät. Tavaraa tulee "riittävästi", eli ihan eri malliin kuin normaalien, hissimusiikki-kategorian demobiisien kanssa. Rajattomalla nostamme kuunteluvoimakkuutta 3 desibeliä ja nyt tulee aimo annos voimaa ja erottelua koko systeemiin mukaan. Ensivaikutelma on jopa hieman niukka bassoosasto, mutta kun kaikki ylimääräiset kuminat puuttuvat ja keskittyy kuuntelemaan, niin harvoin olen kuullut yhtä hyvin eteen integroituvaa bassoa. MUUTAMA SUOSITTELEMANNE DEMOLEVY/KAPPALE. Äänenvoimakkuuden noston myötä tämä puoli korjaantui. Tällä kertaa tämä ongelma johtui selkeästi kuunneltavan järjestelmän erinomaisuudesta. Stratovarius: Polaris-albumin 2. Ja tämän kappaleen kohdalla tulee selväksi se tosiasia, että subitesti-levyn rajat on saavutettu, eikä se toimi erojen tekemisessä, kun järjestelmässä on oikeasti paneuduttu äänenlaatuun. FASCA 2002 1. Ensimmäistä kertaa tulee alin ja toisto on lineaarinen. Lynyrd Skynyrdillä bassoalueen voima ja tarkkuus houkuttelevat nostamaan äänenvoimakkuutta, joka oli palkitsevaa. Keskiäänialueen sävyrekisterissä on kapasiteettia. Kuuntelukokemus lähestyy keskipaikan sweetspot-efektiä, joka vaatisi vielä pienen suuntauksen muutoksen ja kokeilun kotona. Ja se alin on tarkka sekä sävykäs. Tommin jo mainitsema Stockfisch-Record. Säädellessä olen viime aikoina käyttänyt muun muassa Kim Elfströmin ja Mika Koposen kokoamia demolevyjä, koska niiden raidat ovat hyvin tuttuja vuosien soiton jälkeen. biisi, löytyy rouheaa sähkökitaraa ja napakkaa bassoiskua sekä hienoja rumpupanorointeja ja syntikkaa. Ensimmäinen havainto on koko soundin ja äänikentän kiinteys ja yhteensopivuus. Nyt aloin vasta tykkäämään tosissaan. Junior Wells ja bassokitaran möyrintä... Ja vielä kun nosti 2 desibeliä lisää ja oltiin tasossa -20 dB:tä, niin alkoi koko systeemi toimia oikeasti paremmin. Klassisella musiikilla silmät sulkeutuvat kuuntelemaan äänikentän sijaintia, soittimien paikkojen ottamista ja säilymistä. Kuulostaa paremmalta, otetaan klassinen uudestaan. Ei se saa toimia noin hyvin. Styling Challenge 2007 Best of Show in Finland 2007 Best of Sound in Finland 2008 Best of Install in Finland 2008 MIELIMUSIIKKISI. FASCA 2003 1. Omituista kiinnittää tähän asiaan tälläkin kappaleella huomioita. EMMA EM-finaalit 2003 1. Alaspäin menevässä skaalassa lineaarisuus oli hämmentävää, vastaavaa olen tähän mennessä kuullut vasta PenAudion kuunteluhuoneessa. Tämä levy on upeaa kuultavaa, vaikka kappaleet ovat kertaluokkaa haastavampia kuin edelliset, mutta toisaalta jos Aerosmith kuulostaisi pahalta, ihan sama mitä lyö sisään. Hevin ja rockin suuntaan painottuu maku. Säätämiseen on käytetty Minin kohdalla varmaankin toistakymmentä eri levyä. Rammsteinilla basson isku ja keskialueen voima ovat todella vakuuttavia. Midbasso ei kuulosta yhtään autolta, koska ongelmat suorastaan huutavat poissaolollaan. Tämän jälkeen oli hyvä jatkaa Metallicalla ja nimenomaan kovalla! Alun tomien panorointi oli upea ja kun veivaus alkoi, ei tukkeutumista ollut havaittavissa. Sitten vaihdamme rockiin ja Aerosmithiin: Tästä autosta puuttuu totaalisesti se tyypillinen noin 45-50 hertsin alueelle sattuva tolkuton korostus ja sen mukanaan tuoma suttu koko bassoalueeseen. Viimeiset 1,5 vuotta on autossa soinut radio, lähinnä Radio Rock. Jotenkin vain olen tainnut tottua hieman enemmän mehuja tarjoavaan toistoon. Bassoalue on hyvin murea ja erotteleva ilman, että taso oli yhtään liian iso. Kotona ei ole tällä hetkellä lainkaan hifilaitteistoa, koska rakennamme omakotitaloa ja nykyinen kämppä on vain väliaikainen. Keskiäänialue erottelee, eikä osoita pienintäkään merkkiä tukkoon menosta tai raakuudesta. FASCA 2007 1. Tuntui kuin ääni olisi johdettu kuuntelutilaan ilman, että tuntemukset välittyisivät. Hifistynyt toisto ei ole aina yhtä suuri kuin kovaan rockin toistoon optimoitu soundi. FASCA 2002 1. Ei vain pääse moittimaan
2 x 100 watin tehoihin ei ihan pelkillä putkilla päästäisikään. Maahantuojalle ja valmistajalle vaan terveisiä. Katso mittava asennuskuvagalleria tekstien kera tiimin kotisivuilta: www.dlsrevolution.com Uuden mustaksi eloksoidun pintavärin ja hieman koristusta saanut DLS:n Ultimatesarjan A6-monopääte paukuttaa toisen samanlaisen halon kanssa watteja tuplapuhekelaisen X12-subbarin yhdelle kolmiohmiselle kelalle. Virtatangon paksuus muuten vastaa noin 25 neliömillistä perinteistä kaapelia eli sähkökin liikkunee sangen sujuvasti. Kuvassa ei ole Unidentified Flying Object Area 51:ltä, vaan Minin tavaratilassa "leijuva" ANL-sulakeblokki. Virtapuolella ei akuilta vahvistimille ole käytetty lainkaan normaaleja monisäikeisiä kaapeleita, vaan pelkästään eripaksuisia kuparitankoja. Blokin osat valmistettiin alumiinista ja pinnoitettiin kromaamalla. DLS TA2 -highend-putkihybridipäätteen (etuaste putkilla, pääteaste transistoreilla) kuoressa olevasta ikkunasta hohtaa tunnelmallinen, tosin LED:llä tehostettu valo. 2000-luvun taitteessa DLS:n mallistossa oli järeä 12-tuumainen X12-elementti, jonka äänenlaadusta tiimiläisillä oli hyviä muistoja. "Kauppoja" ei kuitenkaan saatu aikaan ja etsinnät keskitettiinkin lähihistoriaan. Näkyvät johtimet tullaan vielä suojaamaan ennen kisakauden alkua. Näin ollen jerkkua saadaan sisään riittäviä määriä (noin 600-700 wattia per kela), joka kyllä myös kuuluu ja tuntuu. Tästä alkoi armoton seulonta, sillä elementeissä kuulemma oli yllättävänkin paljon äänellisiä eroja. Nämä vahvarit ovat kyllä mustana ihan älyttömästi paremman näköisiä kuin vakiona harmaana. Paras X kuitenkin saatiin eroteltua akanoista ja tällä hetkellä se komeilee mittariston alapuolella, keskellä Minin itse tehtyä kojelautaa. 34 AutoSound 34 AutoSound. Jopa valmistajan markkinointipäällikkö ja monien kansainvälisiä kisoja kiertäneiden harrastajien tuntema säätäjävelho Peter Flodqvist kävi tiimin tallilla tarkoituksenaan ylipuhua porukka käyttämään autossa DLS:n 6,5-tuumaisia RW6-elementtejä. Täysin oma lukunsa on myös auton subwoofer-elementin metsästys. Sponsoritaho olisi luonnollisestikin halunnut Miniin subbariksi jonkin tällä hetkellä myynnissä olevan mallin. Elementtejä liikkuu käytettynä markkinoilla todella harvoin, mutta tästä huolimatta Team ReVolution onnistui saamaan lainaan peräti viisi menneiden vuosien bassomoukaria
Setin äänenlaatu ei kuitenkaan ollut mitenkään hääppöinen ja valovuosia jäljessä esimerkiksi uusimpien Audien Bang & Olufsenin audiopaketeista. Vääntö avat paljon tehoa, niin yl rempaa pakopui viisisataa. erkit tarkoita new tonia ja pelkkää suu- AutoSound 37. Tässä Audissä on tarjolla seitsemänsa ei sitä suurem taa a eivät RS6- m tken päätä. TARPEEKSI TEHOA? Jo myytyyn "Äs-neloseen" oli jo tehty hifi päivityksiä ja Audin alkuperäinen laitteisto oli vaihtunut Alpinen ohjelmalähteeseen ja kaiutin- sekä vahvistinpuoli olivat tuolloin DLS:n tuotteista kasattu. RS6:n kanssa päädyttiin jo heti alussa astetta rankempaan kokoonpanoon, jossa tehoa olisi vähintään tarpeeksi, mutta äänenlaadun kuitenkin ollessa ensimmäisenä prioriteettina.RS6:ssa oli Suomeen tullessaan Audin "high- end"-laitteisto, jossa oli kosketusnäytöllinen navigointisoitin sekä Bosen audiopaketti alkuperäisine kaiuttimineen ja vahvistimineen. Alkuperäinen setti poistettiinkin kokonaisuudessaan ja oli aika aloittaa vajaat puolisen vuotta kestänyt urakka äänentoiston parantamiseksi. Jos tavaratilas malti konepe sa olevat vahvistimet ta rjo hevosvoimia llin altakaan puutu
Takaovissa on myös etuovista tuttu erillissarja, tosin ilman tuplamidejä, ja tavaratilan kanteen asennettiin vielä SPX17REF-kaiuttimet tuomaan messutilanteisiin hieman lisä-ääntä tavaratilan läheisyyteen. Bassoa Matalista äänistä vastaavat Alpine SWX-1043D -subwooferit, joille kummallekin on tehty omat 22-litraiset suljetut kotelon tavaratilan sivuihin. Aika uskomaton saavutus, sillä tavaratilassa on kaksi kappaletta 22-litraisia subbarikoteloita, kahdeksan vahvistinta sekä kaksi akkua. Eri asia on, että kuka näin tyylikkääseen konttiin enää mitään uskaltaa laittaa... Tavaratilan sivuun on asennettu "Pikku-PDX:t" jotka todellisuudessa ovat takaovissa sekä tavaratilan kannessa olevien erillissarjojen passiivijakosuotimet. Tilaa ei syvyyssuunnassa ole oikeasti milliäkään ylimääräistä. Alunperin autossa on tehtaalta lähtiessä jo valmiit paikat 6,5-tuumaisille midbassoille, mutta elementit ovat alunperin kiinni heppoisesti oviverhoilussa ja saivat väistyä uusien paikkojen tieltä. Näiden kannet on jyrsitty muovista ja mustaksi teipattuihin kansiin on tehty vahvistimien kanssa yhtenevät ikkunat ja sininen valaistus. Soittimelta äänisignaali siirtyy optisena PXAH701-prosessorille, joka on löytänyt paikkansa tavaratilaan asennettujen vahvistimien alta. Kaikki on kuin tehtaalta tullut, mutta vain tyylikkäämpänä. Design Eugen on verhoillut autosta kojelautaa lukuun ottamatta käytännössä kaiken uudestaan ikkunoista alaspäin. Diskanttien jakotaajuudessa päädyttiin 2,8 kilohertsiin 12 desibelin jyrkkyydellä. Auton alkuperäinen idea eli tavarankuljettaminen on saatu säilytettyä erittäin hyvin. Peilikolmioihin todella sulavasti asennetut ringradiatordiskantit tulevat Alpinelle tunnetun kaiutinvalmistajan ScanSpeakin tehtaalta. Etupenkkien niskatukiin asennettiin 5,8-tuumaiset lisänäytöt takapenkkiläisille. Jälki on uskomattoman tyylikästä ja näissä jakkaroissa viihtyisi varmasti pidempäänkin. Multimediaa Ohjelmalähteeksi Jarkko valitsi Alpinen kahden DIN-koon IVAW505R-DVD-soittimen. Ovessa oleva pieni säilytyslokero uhrattiin ja etuoviin tehtiin paikat Alpinen SPX17PRO-erillissarjalle tuplamideil- lä, joiden paikat työstettiin MDFlevystä. Alkuperäisistä kaiutinpaikoista ei ole enää jäljellä kuin muisto, vaikka sitä ei valmiista oviverhoilusta uskoisikaan. Kaksikanavainen PDX-2.150 ohjaa diskantteja ja nelikanavainen PDX-4.150 oven alareunaan asennettuja midbassoja. Etuovien kaapelointi sujui yllättävän helposti ja valmiista reiästä saatiin vietyä kumpaankin oveen kolme paria neljä neliöistä kaapelia varsin kivuttomasti. Takapenkkiläisten viihtyvyydestä vastaa Alpinen TME-M680- ja TME-M680EMlisänäytöt etupenkkien niskatukiin upotettuna. Etuoviin Jarkko teki kokonaan uudet kaiutinpaikat. Erillissarjan diskantit ovat sijoitettuna peilikolmioihin kuuntelijaan päin suunnattuina. Tavaratilaa on kadonnut ainoastaan leveyssuunnassa viitisen senttiä molemmilta puolilta. Audin kojelaudan sisuksissa ei ollut mitenkään liikaa tilaa soittimelle, mutta mitään radikaaleja muokkauksia ei tarvinnut tehdä ja pelkän sovitinadapterin avulla soitin istui kojelautaan loppujen lopuksi suhteellisen helposti. Subbareiden alipääs- 38 AutoSound. Koska tilaa haluttiin uhrata tavaratilasta mahdollisimman vähän, niin elementit istuvatkin syvyytensä puolesta lasikuidusta tehtyihin koteloihin erittäin tarkasti. Lisäksi soittimesta hallitaan Alpinen KCE-400BTBluetooth-sovitinta, HCE-C105- peruutuskameraa, TUE-T150DVdigiviritintä sekä Alpinen NVEM300P-navigaattoria. Ohjelmalähteen Dual Zone -ominaisuus mahdollistaa sen, että takapenkillä voidaan katsella vaikkapa digiboksin lähettämää ohjelmaa, kun edessä kuunnellaan samaan aikaan musiikkia. Etupään elementtejä ajetaan aktiivisena Alpinen PDX-sarjan päätteillä. Koteloiden etuseinät tehtiin MDFlevystä ja etulevyihin tehtiin myös paikat takaovien ja tavaratilan kannessa olevien erillissarjojen passiivisuotimille
40 AutoSound
Harrin infosta Janne löysi Rotvalli-kotisivut ja siitä rohkaistuneena eräs kuukauden ensimmäinen perjantai herrat ottivat suunnaksi Rotvalli Ruisin- PERUSNAKU kin -tapahtuman ja lähtivät paikan päälle ihmettelemään. Juuri 30-vuotispäiviään viettänyt Janne on ollut kiinnostunut autoäänentoistosta heti ajokortin ja auton saatuaan. Harrista onkin ollut suuri apu etenkin asennuksien suunnittelussa ja erilaisissa visioissa. Mondeo koki kaikenlaisia asennuskombinaatioita mihin silloinen laitteisto antoi mahdollisuuden. Viiden vuoden aikana Janne ei ole ollut poissa kertaakaan. Ilmeisesti ei tyrmätty, koska Janne jatkoi ruisailuja ja on myös joutunut olePerusasiallinen etupään kaiutinasennus on toteutettu ResAudion diskanteilla ja Rainbow:n mideillä. Mattilan Janin 15-tuumainen Lanzarsubi poltettiin ja jutut olivat muutenkin aika sekavia", muistelee Janne. Kuukausi tämän jälkeen silloinen harjoitteluasennusalusta, Ford Mondeo farmari, sai asiantuntevan mittauksen sekä tuomion ABC:n parkkipaikalla. Viiden hengen perhe ja autohifiharrastus eivät aina kulje käsikädessä, varsinkaan jälkimmäistä suosien. M AutoSound 41. Täten Janne onkin pala "rottiksen kivijalkaa" ja on samalla kertaa omaksunut perustajien "back to basics" -ajatukset, niin kulkimen, asennusten kuin tekopaikankin suhteen. iten sitten päädyttiin autohifistiksi. Kuten kuvasta käy ilmi, midiasennus on vaatinut hieman isompaa puukkoa sovituksessa. maan "kuukauren pyroraattina", eli tapahtuman virallisena pääjärjestäjänä. Onneksi työkaveri, nykyään myös EMMA:n autohifituomari, Koivumaan Harri, oli myös puuhastellut autopoppien kanssa ja herätteli kipinää tehdä asialle jotain konkreettista. Volkwagen Passat Variant TDI -02 Teksti ja kuvat: Kimmo Kolkka Asennuskuvat: Janne Aaltonen Janne Aaltosen Tamperelaisen koneistajan Janne Aaltosen tapaat varmimmin paikallisesta autohifistien joka kuukautisesta kokoontumisesta Rotvalli Ruisinkista. Niitä vempaimia on ostettu mihin on ollut varaa. Laitteiston hankinnoissa on Jannella ollut selvä päämäärä. Normi tyylin mukaan Jannekin ajatteli, että jotain tälle soinnille pitäisi tehdä. "Sinä perjantai-iltana mm
Näin jallitettiin Janne mukaan EMMA:n kilpailuun Tampereen Rautian parkkipaikalle. Lisälämmön hoitaa kaksi sisätilanlämmitintä. 3. 5. 3. Asianmukaisesti liimakutistesukalla varustettu midin kaiutinjohto. Huomaa läpivientikumi. 1. 2. 3. SUBBARI Kilpailemaan Muistan hyvin kevään 2008. Tuolloin keskusteltiin, että jos kilpailutoiminta jatkuu, niin Janne osallistuu Rotvalli-kisaan. Lyhykäisesti, kun on haluja, tarvittavia sekä saatavia tietoja ja apukäsiä, niin kaikki onnistuu paikasta välittämättä. VAIMENNUS 1. 2. 3. 1. Niin, se poikkeus oli vaimennuksissa. Autohifikilpailut meinasivat loppua silloisen Fascan lopettamiseen. Aikansa kutakin tuumi Janne ja tolppapaikan valloitti VW Passat vuoden 2008 alussa. Osa niistä tehtiin mummulan ladossa ja ulkona oli pakkanen. Suunnittelut asennuksiin kävivät kuumina ja halut niitä tehdä olivat kovat. Kaiutinjohdot kulkevat oveen alkuperäisiä linjoja pitkin. Tässä asiassa Janne onnistui todella hyvin. Molemmissa kyljissä oli kosteutta imevät matot, jotka poistettiin. Kattoon tuli tuplakerros paitsi tukien kohdille vain yksinkertainen kerros. Toinen kunnioitettava seikka on se, että yhtä poikkeusta lukuun ottamatta kaikki vaimennukset, asennustelineet, asennusrinkulat, peitteet, johdotukset, maalaukset ja kokoaminen sekä purkaminen on tehty joko parvekkeella taikka parkkipaikalla. Volkkari oli hankittu poppeja silmällä pitäen ja samalla myös koko perheen käyttöautoksi. 2. 6. Suojaukset alumiinifoliolla ja pakkausteipillä. Subin asennusrinkula paikoillaan. 1. 2. 3. 42 AutoSound. 4. Etulevy ja päädyt (MDF-levyä) kuivumassa hartsikäsittelystä. Asennukset täysin keskeneräisinä, 1. Huomaa kuljettajan puolen midbasson tiukka suuntaus! Alpinen 9887-soitin sijaitsee vakiopaikalla kojelaudan keskikonsolissa. Uusi asennusalusta. Vain viikko sen jälkeen kun Mondeo oli saatu oikeasti säätöihin alkoi Voortin purkaminen. 3. Ulkopelti sai perusteellisen puhdistuksen jälkeen yllensä tuplakerroksen ja irrotettava välipelti myös molemmin puolin kerroksen mattoa. Ovipahvikin sai taakseen kerroksen ohutta butyylimattoa. Lasikuitumattoa, verhoilukangasta, MDF-levyä ja hartsia. 2. Päivääkään ei auto ole ollut poissa käytöstä asennuksien vuoksi. Farmari versiona tietysti, sillä perheen kuljettaminen kaikkine tavaroineen tarvitsee runsaasti tilaa. Tätä hetkeä voisikin sanoa autohifistin kiirastuleksi. Varapyöräkotelo ja sen pohja, vaimennettu Vibroplast-kerroksella. 4. 5. 6. JOHDOTUS 1. 2. Kattoon liimattiin 6 mm alumiinilaattaa C-pilarin kohdalle ja samalla kertaa myös B-pilarin tukirauta. Kolmen pienen lapsen sekä vaimon kanssa tavaraa, purnukkaa, kasseja ja rattaita on ihan riittävästi kuljetettavana. Bitumit jätettiin. Samalla kertaa piti pitää mielessä, että auto on oltava ajettavissa joka päivä. Päävirtakaapelina toimii 70 mm2 Ladekin hitsauskaapelia asianmukaisesti suojattuna
Varta 380A80Ah Johdotus ..........Ladek, Audison BT2 500, Biltema Vaimennukset .....................Vibroplast M1 Muuta ............................. Asennuskaulus kiinnitetään pulteilla oveen. kotisivu.lumonetti.fi /jaalto41 KULKINE Merkki .................................... Tähän tosin vielä mainitsen, että elokuussa 2010, VW Passat saattaa olla kilpailemassa Rotvallin EMMA-kisassa, mutta todennäköisesti eri laitteilla. Jannen pistemäärä ei ihan riittänyt tuolloin. 3. Janne Aaltonen Ikä................................................30 vuotta Asuinpaikka ................................ Rainbow W165 Germanium Subwooferi ........... Huomaa kiinnityskohdan putken pätkät antavat tilan pultinkannalle. Midirinkulat valmistettu teräksestä sorvaten. Suuntaus kohti kuljettajaa käyttämällä teräs rinkuloita, kuumaliimalla liimattuna. Tämä taantuma nyt vain haittaa aika lailla. Alun alkaen subi löysi paikkansa varapyöräkotelosta ja vahvistin vasemmanpuolen kontin kyljestä. Koneistaja Autohifiharrastus aloitettu ...Vuonna 2000 Kisatoiminta aloitettu ...........Vuonna 2008 Paras sijoitus .................... Xetec P-5 Evo Diskantit ..................ResAudio T-Detector Midbassot..... Debyyttikilpailussa, luokassa Experieced-5, tuloksena kunnioitettava kolmas tila. Liimattu yhteen sikaliimalla ja pultattu oveen sisäpuolelta. 4. Pitää nyt pyöriskellä kisoissa muuten tänä vuonna kattelemassa. Kysyessäni monesko kombinaatio tämä nykyinen asennus on Passatissa, ei Janne pysynyt vastaamaan muuta kuin, että ei ainakaan viimeinen ja virnisti. 2. Pioneer TS-SW1241D Akku ............................... Osakilpailun 3. Tampere Ammatti .................................... 2. laitepuolelle hankittavia palikoita vailla, Janne haahuili koko kevään osallistua vai ei kilpailuun, mutta sanansa mukaisesti, hifikiisseli oli mukana. Janne kyllä kertoi, että seuraava kerta olisi vasta vuonna 2011, kun taloudellinen tilanne on luultavasti huomattavasti parempi. Asialliset hifit ja käyttökelpoinen lapsiperheen tavaratila ovat sulassa sovussa. Volkswagen Malli ..............Passat Variant TDI Tiptronic Vuosimalli...........................................2002 HIFIT Soitin ......................................Alpine 9887 Signaaliprosessori ..................soittimessa Vahvistin............................. Eikä yhtään hullummalla tuloksella. Pakkelia, hiontaa, ruiskukittiä ja maalia. AutoSound 43. Lähes kaikki uusiksi ajatellen kautta 2011. 3. Valitettavasti Janne ei saanut mukaansa musaa (lue kivi), koska kaikki Expit olivat yhdessä ja ne jaettiin vain kolmelle parhaalle. Sukkahousut kuumaliimalla kiinnitettynä ja hartsia päälle. Aikaa kyllä olisi tehdä. Viisikanavainen Xetec P-5 Evo on täysin piilossa varapyöräkotelon sisällä, eikä kontin sivustassa majaileva Pioneerin 12-tuumainen subbarikaan mahdottomasti kuljetuskapasiteettia verota. DISKANTIT 1. 2. Asennusajatuksia Kuten edellä jo mainittiin, asen- 1. nuksien oli oltava mahdollisimman vähän tilaa vieviä, jotta kuljetuskapasiteetti voidaan hyödyntää. 4. Ovi-midit ovat saaneet pelkkien rinkuloiden jälkeen rohkeasti suunnatut asennukset kohti kuljettajaa. Sukkahousua, lasikuitua, hartsia ja putkenpätkää. Näillä asennuksilla myös käytiin kisoissa kokeilemassa silloin 2008. Uutta on tulossa kuulemma jossain vaiheessa ja Jannen mielessä pyörii hieman suurempi prokkis. Muut harrastukset ...................Lastenhoito Nettisivut ...... Nykyisessä asennuksessa nämä kaksi ovat vaihtaneet paikkaa keskenään ja samalla myös subi vaihtui Hertzin HX300D:stä Pioneerin TSSW1241D:ksi. Bilteman lasikuitupakkelit yllä. Maalausvalmiina. 3. 4. MIDIT 1. 2. KUSKI JA KULKINE KUSKI Omistaja ........................... Masitaly-vanteet 3. 4. 1. Korotusrinkulat ovat MDF-levyä sekä ohutta vaneria
Näin markkinoi toinen testissä mukana olevista merkeistä neliönmallisia subwooferelementtejään. Erikoisemman mallisella kalvonmuodolla varustetut elementit eivät ainakaan kotimaamme markkinoilla ole ottaneet suuremmin tuulta alleen, vaikka eritoten neliönmallisella kartiorakenteella kerrotaankin olevan joi- Sokkokuuntelussa neliösubbarit vs. MTX:n tilanteessa molemmat testielementit saatiin valikoitua Thunder 6000 -sarjasta. Neliöbasson kartion pinta-ala on hieman vastaavankokoiseksi speksattua pyöreää serkkuaan isompi, joka teoriassa saattaa merkitä ainakin parempia äänenpainevaroja. pyöreät: tain etuja perinteiseen pyöreään verrattuna. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Testiryhmä: Janne Soilakari ja Jani Ilola Kuvat: Janne Soilakari More cone, more air, and more decibels. Tiettävästi ensimmäisenä tällaisen toi markkinoille jenkkimerkki Kicker jo 2000-luvun alussa. Kickerin kohdalla tosin maahantuoja suositteli ottamaan mukaan suunnitellun CompVX-mallin tilalle aavistuksen edullisemman SoloClassic-sarjalaisen. Useita elementtejä käytettäessä neliöbassoja saadaan myös asennettua pienemmällä hukkatilalla kuin pyöreitä. Emme rajanneet koteloiden tilavuutta, vaan ehtona oli vain suljettu- tai AutoSound 45. Varsinaiseen äänenlaadun parannukseen ei kuitenkaan löydy perusteluja, joten testin ideana olikin lähteä kokeilemaan miten neliösubbari soi verrattuna samanmerkkiseen, -kokoiseen ja suunnilleen samanhintaiseen pyöreään elementtiin. Kicker S12L7-2 Kicker S12C-2 MT X T612S -44 MT X T612-4 4 VERTAILUSSA: N Valmistelut Tilasimme Kickerin ja MTX:n maahantuojilta etukäteen valikoidut elementtimallit, joiden hintaluokka olisi mahdollisimman lähellä toisiaan ja asettuisi pyöreästi 300-400 euron haarukkaan. Otimme testiin kahden tunnetuimman ja Suomen markkinoille pienen tauon jälkeen palanneen merkin neliöbassot ja vertasimme niitä samojen valmistajien perinteisiin pyöreisiin malleihin. Kannattaako keksiä pyörä uudelleen? eliönmallisella kartiolla varustettu subwooferi ei ole ihan uusi keksintö
Painoa kotelolla on elementteineen 30 kiloa. Desibelilukuja katsottaessa pitää kuitenkin huomioida myös se, että MTX:n koteloiden impedanssi oli 2 ohmia, kun se Kickerin koteloissa oli 4. Lisäksi elemen- tin sekä kotelon rakennetta ja viimeistelyä arvioitiin ja niistä koostettiin oma pistetaulukkonsa asteikolla 0-5, jonka yhteenlasketuista pisteistä muodostuvat elementtikohtaisten arvostelujen teknisen laadun tähdet. Arvioita ei tehty erikseen vaan arvioissa on summattu molempien kuuntelijoiden mielipiteet, jot- ka kulkivat hyvin pitkälle samoilla linjoilla koko testin ajan. Subbarikoteloiden sijoituspaikkana toimi perinteisesti tavaratila niin, että elementin kalvo oli suunnattu taaksepäin. Riittävästä virransaannista vastasivat vahvistimen välittömään läheisyyteen asennettu kookas akku sekä sen laturi. Pisteytyksen skaalana toimi kouluarvosana-asteikko 4-10. Testin lopuksi koteloista mitattiin maksimiäänenpaineet autossa ja mikrofoni sijaitsi telineineen hanttimiehen etuistuimella. Tällöin myös vahvistintehoa oli käytössä enemmän MTX:n elementeille. MTX neliö MTX pyöreä MTX:n neliöbasson kotelolla on ulkomittaa 585 x 400 x 390/458 milliä. Kokoa on sen verran reilusti, että konttiperäisen auton omistajan kannattaa ennen ostamista tarkastaa sopiiko enää lastausaukosta tavaratilaan. TEKNINEN LAATU TEKNINEN LAATU KOTELON RAKENNE JA VIIMEISTELY ELEMENTIN RAKENNE JA VIIMEISTELY KÄYTTÖOHJEET LIITTIMET YHTEENSÄ (keskiarvo) KICKER NELIÖ 4,0 4,5 3,0 4,0 3,9 KICKER PYÖREÄ 3,5 4,0 4,0 3,5 3,8 MTX NELIÖ 3,5 4,0 4,5 4,0 4,0 MTX PYÖREÄ 3,5 4,0 4,5 4,0 4,0 toon asennettu 3-tieaktiivijärjestelmä, jossa subwoofer-vahvistimena watteja annosteli tehokas A/Bluokkalainen DLS A6 (500 W RMS 4 ohm, 870 W RMS 2 ohm). Viimeisimpänä työvaiheena avasimme kotelot ja tutkimme elementtejä lähemmin. Arvostelukriteerit Elementit pistettiin paremmuusjärjestykseen kuuntelusta annetun kokonaisarvosanan perusteella, sillä lähtökohtainen ideahan oli juurikin ottaa selkoa neliönmallisen kartion soundillisista eroista verrattuna pyöreään. Monia varmasti kiinnostavat myös elementtien äänenpainevarat, joten myös mittaustuloksista kasattiin oma tulostaulukkonsa. Kokoa on jälleen sen verran reilusti, että konttiperäisen auton omistajan kannattaa ennen ostamista tarkastaa sopiiko enää lastausaukosta tavaratilaan. Tämän jälkeen mitattiin vielä vapaakenttävasteet sekä herkkyydet ground plane -mittaustavalla. Kuuntelumateriaalina käytimme perinteistä testikokoelmaamme, jonka kappalelista löytyy ohesta. Painoa kotelolla on elementteineen 30 kiloa. Viimeistely on kokonaisuutena asiallista tasoa. AutoSound 47. Jokaisen kuuntelun jälkeen pidettiin noin 15 minuutin tauko, jonka aikana kolmas henkilö kytki uuden elementin soimaan, eikä kumpikaan kuuntelijoista tiennyt elementtien kuuntelujärjestystä ennen testin päättymistä. Viimeistely on kokonaisuutena asiallista tasoa. MTX:n kotelolla on ulkomittaa 585 x 400 x 390/458 milliä, eli sama kuin neliömallilla. Elementtikohtaiset arvostelut ovat kuuntelujärjestyksen mukaisesti, jolloin kuunteluarvioiden vertailut edelliseen ja jälkimmäiseen subbariin ovat kohdallaan
Testiin saatu tehtaan valmiskotelo on kooltaan noin 55 litraa ja se on refleksiviritteinen. Viimeistelyltään elementti on hyvää tasoa. Metallica on melkoista mussua. Jonkinlaista erotteluakin löytyy. Liittiminä käytetään hyvin kiinnitettyjä ja asiallisen jämäköitä jousikuormitteisia painomalleja. Tämä kyllä myös kuuluu toistossa ja näkyy myös mittaustuloksissa. S Testikotelo Valmistaja suosittelee elementille 35 litran suljettua tai 56 litran refleksikoteloa. Agentsilla tulee fiilis isokalvoisesta subbarista. Elementin viimeistely on erittäin hyvää tasoa. Kuustosella hyvin samantyyppinen soundi kuin ekalla, mutta on kuitenkin enemmän "soin tässä nyt vaan mukana" -tyyppinen. Hoitaa homman, mutta siinä se. Kartion alaosasta löytyy poimutusta lisäämään tukevuutta. Kickerin SoloBaricien kerrottiin toimivan yksinään (solo) normaalia selvästi pienemmissä tilavuuksissa. Putken molemmissa päissä on pyöristykset. www.jjhifi.fi TEKNINEN LAATU KICKER S12L7-2 PERUSTIEDOT Hinta elementti.......................... Hipolla ei oikein vakuuta. Vain kovalla irtoaa kunnolla tavaraa. Mukana tuleva nelisivuinen, myös englantia sisältävä ohjeistus on käytännössä niin hyvä kuin tähän tilaan pystytään tiivistämään. Mukana tulee englanninkieliset käyttöohjeet, joista löytyy oleelliset perustiedot hie- man niukahkojen, mutta kotelolaskentaan riittävien parametrien kera. Muna puuttuu. Herää soimaan paremmin kovemmalla volumella. Rungon ja keskikokoisen magneetin välistä löytyy ritilällä suojatut puhekelan jäähdytysaukot. Arvosana: 6,5 Taso kuuntelussa: -4 KUUNTELU KUUNTELU MITTAUKSET MITTAUKSET Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä ground plane -mittaustavalla ilman jakosuodatusta. Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä ground plane -mittaustavalla ilman jakosuodatusta. 48 AutoSound. Toccatalla toistossa on voimaa, mutta myös epätarkkuutta. Agentsilla tulee sumutorvifiilis, ei hirveästi erottelua. Yläripustus on paksua kumia. Rammsteinilla huomaa taas epälineaarisuuden. Itse elementti on vakuuttavan oloinen. Kartio on poimutettua muovia ja paksuhko yläripustus kumia. Kotelo on valmistettu 18-millisestä MDF-levystä ja se painaa elementteineen 26 kiloa. Arvosana: 7,5 Taso kuuntelussa: -7 oloBaric-nimi kehiteltiin aikoinaan isobaric-koteloinnista, jossa kahta elementtiä käyttämällä saatiin puolitettua tarvittava kotelotilavuus. Tylsän kuuloinen. Kaiutinkaapelien liittiminä toimivat todella asialliset ja tukevasti runkoon kiinnitetyt painomallit. 329 euroa Hinta koteloineen ...................... 08-3118384 Internetissä ............................. Tasapaksu esitys ja pienemmällä volumella ei irtoa juuri mitään. 379 euroa Hinta koteloineen ...................... Magneetin päällä oleva muovinen koristesuojus lisää vaikutelmaa jyhkeästä ulkomuodosta. Sävyt ovat kadoksissa. Ainakin tämän 12-tuumaisen neliöelementin kohdalla aika on ajanut tässä suhteessa ohi. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni UUNT K 7,5 6,5 UUNT K U ELU ELU Äänenpainetykki! MTX:n neliöelementti tuuttasi massiivisessa kotelossaan testin kovimmat painelukemat. 479 euroa Maahantuoja ...................... Metallican tuplabasari toimii yllättävän hyvin ja erotteleekin jopa, mutta ei hirveän purskeinen. 458 euroa Maahantuoja ................................... Eli suunnilleen valmistajan suositushaarukassa mennään. MTX T612S-44 PERUSTIEDOT Hinta elementti.......................... Suosittelemme erikoisen näköistä subbaria halajavalle painefriikille. Viimeistelty paineneliö Ensimmäisten Kickerin SoloBaric-sarjan elementtien tullessa myyntiin noin 10 vuotta sitten niiden juttu oli normaalia selvästi pienemmissä kotelotilavuuksissa toimiminen. Kotelosuosituksista on myös hyvät rakennuskuvat mittoineen. mentti toimitettiin näistä jälkimmäisessä, jossa refleksiviritys oli toteutettu reippaan kokoisella 50 x 360-millisellä kotelon sisällä mutkan tekevällä tunnelilla, joka kasvattaa kotelon ulkomittoja. Alin nuotti puuttuu tälläkin. Kun basso on potkua eikä pitkää nuottia, toimii paremmin. Kotelon valmistusmateriaalina toimi 18-millinen MDF-levy ja sen etulevy oli tuplapaksu. Ei ala kurluttaa pitkissäkään nuoteissa. Muuten tuuttaa kyllä voimalla. On silti kuunneltava, soundi ei ärsytä. Kotelossa on yksi sisähalkaisijaltaan 126-millinen putki, jonka pituus on 270 milliä. Tele-Tukku Oy Puhelin .................................09-41332200 Internetissä ....................www.tele-tukku.fi TEKNINEN LAATU KUUNTELU Tämä on epäherkempi kuin ensimmäinen elementti. Ulkonäöltään Kicker on asiallinen elementti, joka soveltunee lähinnä painekäyttöön. M TX:n elementissä on tyylikäs punospintainen kartio, joka on valmistettu lasikuidusta. Testiele- KUUNTELU Kuustosella mukavan huomaamaton, mutta voimaakin selvästi löytyy. Tietokonemallinnus suosittelee elementtiä hieman yllättäen ensisijaisesti suljettuun koteloon, valmistajankin kertoma 35 litraa on passeli valinta tasaista toistoa haettaessa. Nykyisin kehitys on mennyt kuitenkin eteenpäin myös kilpailijoiden kohdalla, eivätkä Kickerin suositustilavuudet edes suljettuna ole enää poikkeuksellisen pieniä. Painoa löytyy kohtuullisen reilusti eli 11 kiloa. Elementin 4 ohmin tuplapuhekela oli kytketty rinnan, jolloin kopan impedanssiksi tuli 2 ohmia. Cosmic Hippolla seuraa hyvin kuvioita ja potkut tömähtävät pontevan terävästi. Janitalla auttaa hiukan midbassoja, mutta siinäpä se. Murisee ja pörisee samalla tavalla, vain taso vaihtelee. Toccatalla alkaa buustailla taajuuksia ja alin nuotti karkaa ihan lepatukseksi. Kookkaanpuoleinen refl eksikin tulee kyseeseen, mutta tällöin vasteeseen on luvassa 50 hertsin ympäristöön ja alapuolelle laaja-alainen korostuma. Sen runko on vankkaa alumiinivalua ja kätkee koko magneettirakenteen sisälleen. Soundipuolessa oli kyllä "party factoria" riittämiin, mutta muuten äänenlaatu ei suuremmin erotu harmaasta massasta. Junior Wellsillä menee matalalle, mutta tuntuu silti hiukan pintakireältä sisäänajon tarpeessa. Lieneekö refleksi, ja vieläpä viritystaajuuden alapuolella. Voimaa löytyy! Rammsteinillla ei aiheuta vau-efektiä, mutta toimii kuitenkin jollain lailla eli hoitaa hommansa. Kotelon koko on sellainen, että sen pyöräyttäminen sisään sedan-mallisen auton tavaratilaan ei enää kaikissa tapauksissa onnistukaan, joten kannattaa vähän mittailla ennen hankintapäätöstä. Elementin 2 ohmin puhekelat on kytketty sarjaan, jolloin kotelon impedanssiksi tulee 4 ohmia. Janitalla on epälineaarisuutta, mutta midit kyllä hoitavat suurimman osan bassoalueesta pienemmällä volumella. Junior on yksinuottinen. JJ-Hifi Puhelin ................................... Puhekelan jäähdytys on hoidettu hieman erikoisemmalla tavalla tekemällä esimerkiksi sisäkartion juureen ja alaripustuksen ympärille reikiä, joista lämpö pääsee haihtumaan. Elementin runko on todella paksua peltiä ja se on malliltaan varsin avonainen. Kovemmalla toimii paremmin. Lynyrdillä samat kommentit kuin ekalla elementillä. Mukana ovat kaikki oleelliset parametrit ja vähän päällekin ja myös puhekelojen erilaiset kytkentävariaatiot on esitetty selkeillä kuvilla. Myös erilaisia koteloesimerkkejä on mukana mittojen kera. Testikotelo Valmistaja suosittelee elementille sekä suljettuna että refleksikoteloituna kahta eri kotelovariaatiota, joista toinen on mahdollisimman kompakti ja toinen soundillisesti optimaalisin vaihtoehto. Tietokonemallinnus suosittelee elementille noin 30 litran suljettua koteloa, ja selvästi parempana vaihtoehtona 60-litraista refl eksiä. Lynyrdillä ei aiheuta edelleenkään erityisempää jalan vipatusta. Voimaa on, mutta se ei pelasta tilannetta
Elementin kartio on lasikuitua ja päältäpäin siinä on teknisen näköinen punospinta. Kartion painelu kertoo ripustusten joustavan melko reippaasti ja vastus ei ole kovinkaan suuri. Subbarin magneetti on vastaavan kokoinen kuin neliömallissa ja sen päällä on lisäjäreyttä antava muovikoriste. Asennussyvyyttä elementillä on tämän porukan eniten, lähes 200 milliä. www.jjhifi.fi TEKNINEN LAATU KUUNTELU Kuustosella jopa erottelee! Voimaa ja meininkiä on ihan eri lailla kuin elementti 2:ssa. 08-3118384 Internetissä ............................. Juniorilla tuntuu hieman mitäänsanomattomalta, kuivakka soundi. Lynyrdillä basistin soittoa pystyy jopa seuraamaan ja muutenkin voimaa ja menoa on kertaluokkaa enemmän kuin edellisissä. Voimaa on potkuissa enemmän kuin kahdessa edellisessä elementissä. JJ-Hifi Puhelin ................................... Rammsteinilla "tuntuis tulevan", mutta suurin vau-efekti jää tälläkin saavuttamatta. Elementissä on jäykän tuntuinen poimutettu muovikartio ja sitä ympäröivä kuminen yläripustus. Mukana ovat kaikki oleelliset parametrit ja vähän päällekin, myös puhekelojen erilaiset kytkentävariaatiot on esitetty selkeillä kuvilla. Alimmastakin nuotista löytyy häivähdys. Kotelon valmistusmateriaalina toimi 18-millinen MDF-levy ja sen etulevy oli tuplapaksu. Juniorilla hiukan pyöreähkö, erottelua kuitenkin jonkin verran ja matalaa tulee mukavasti. Janitalla antaa botnea hiljaisellakin, ei turha laite. Refleksille ei manuaalissa anneta suositusta. Elementin 4 ohmin tuplapuhekela oli kytketty rinnan, jolloin kopan impedanssiksi tuli 2 ohmia. Toisaalta ei mörise lainkaan ja iskut tulevat hienon napakasti. Elementin soundi oli tarkka ja äärimmäisen kuivakka, joka tietyillä kappaleilla oli hyvä asia, mutta välillä taas tuntui hieman yksitoikkoiselta ja tylsältä. E lementti näyttää noin 250 euron subbariksi sangen järeältä, vaikkei siinä olekaan valurunkoa. AUTOSOUND AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE TESTIVOITTAJA AUTOSOUND AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE 8,5 UUNT K HYVÄ OSTOS UUNT K 8+ E U ELU U ELU Mukavasointinen MTX:n pyöreä malli yhdisteli asiallisesti saman merkin neliösubbarin painevarat ja tarvittaessa myös hifistyneemmän lähestymistavan musiikkiin. Seuraa kivasti ja tukee midejä. Testiin saatu kotelo on kooltaan juurikin tällainen laskimme sen tilavuudeksi noin 25 litraa. Toimii sitä paremmin mitä kovempaa soittaa, eli party bassina toimii takuulla. Hipolla menee alas (alemmas kuin muut), mutta voimaa ei ole muiden lailla. Kotelo on valmis- KUUNTELU Todella epäherkkä verrattuna edellisiin, piti oikein mennä nostamaan tasoa vahvistimelta kun signaaliprosessorin asteikko loppui kesken. Hipolla hiukan mörisee, mutta matalissa on oikeaa auktoriteettia. Subbarin runko on vankkaa peltiä ja magneetilla on kokoa tässä hintaluokassa keskimääräisesti. Rammsteinilla selvästi hifistyneempi kuin muut, mutta ei niin voimallinen. Elementin ohjeistus on englanniksi ja siitä löytyy kaikki oleellinen tarkoista parametreista aina suljetun kotelon seinämämittoihin. tettu 18-millisestä MDF-levystä ja se painaa elementteineen 17 kiloa. Voimaa on, mutta myös aavistus kumua. Refleksin kohdalla on jälleen luvassa reipasta pyöreyttä vasteeseen, joka tosin tällä kertaa kuulosti käytännössä paremmalta kuin neliöserkun kohdalla. P yöreä SoloClassic-sarjan elementti ei prameile liikaa, vaan näyttää joka suhteessa erittäin asialliselta äänenlaatusubbarilta, jollaiseksi se kuuntelun perusteella luokiteltiinkin. Kaiutinjohtoja varten löytyy asialliset ja tarpeeksi hyvin puristavat jousikuormitteiset painoliittimet. Alimmat humahdukset hiukan voimattomia. Manuaali on luonnollisestikin vastaavanlainen kuin neliö-MTX:n kanssa. 209 euroa Hinta koteloineen ...................... Toccatalla voimaa ja vientiä löytyy parhaiten tähänastisista. Kotelo on kooltaan hyvinkin järkevän kokoinen ja menee huomaamattomasti auton kuin auton tavaratilaan. Kaiutinjohtojen liittiminä toimivat melko asialliset painomallit, jotka ovat hieman neliöserkun vastaavia heppoisemman tuntuiset, mutta asiansa kunnialla ajavat. Kokonaisuutena pyöreä MTX on todella asiallinen tuttavuus, jossa hinnan ja laadun suhde on hyvällä mallilla. Vähän kovahkon oloinen, silti kuunneltava. Metallican tuplabasari on erottelevin ja seurattavin kaikista, mutta edelleen soundi turhankin kuiva. Arvosana: 8+ Taso kuuntelussa: 0 (+ vahvarista ripaus lisää) MTX T612-44 PERUSTIEDOT Hinta elementti.......................... Mukana tuleva nelisivuinen, myös englantia sisältävä ohjeistus on käytännössä niin hyvä kuin tähän tilaan pystytään tiivistämään. Tosin MTX:n käyttämä erittäin paksu peltirunko soveltuu hyvin myös näihin jyhkeämmän puoleisiin elementteihin. Puhekela on neliömallin tapaan 4+4-ohminen. Refleksikin saattaisi tulla kyseeseen, mutta tällöin kotelon tilavuus yli kaksinkertaistuisi. Kotelon koko on sellainen, että sen pyöräyttäminen sisään sedan-mallisen auton tavaratilaan ei enää kaikissa tapauksissa onnistukaan, joten kannattaa vähän mittailla ennen hankintapäätöstä. Ei kaikkein sävykkäin kuitenkaan. Tämä on ainoa elementti, jossa alin nuotti on jotain muuta kuin lepattavaa kurlutusta. Seurattavuutta löytyy. Toccatalla buustauksia ei ole, tasainen suoritus. Agentsilla tukee midejä ja seuraa hyvin. 259 euroa Hinta koteloineen ...................... Kokonaisuutena elementti on tämän testikotelon kanssa perushyvä valinta aivan kaikenlaisen materiaalin toistamiseen haluttaessa myös kovemmalla volumella. Kuivakkaan sivistynyt Kickerin pyöreän sarjan edustaja on testatuista edullisin ja myös ainoa, joka on koteloitu pienehköön suljettuun koteloon. Tele-Tukku Oy Puhelin .................................09-41332200 Internetissä ....................www.tele-tukku.fi TEKNINEN LAATU KUUNTELU KUUNTELU MITTAUKSET MITTAUKSET Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä ground plane -mittaustavalla ilman jakosuodatusta. Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä ground plane -mittaustavalla ilman jakosuodatusta. AutoSound 49. Noin 25-litrainen suljettu kotelo lupailee loivasti laskevaa hyvän näköistä vastetta, eli menee täysin yksiin valmistajan suositusten kanssa. Testikotelo Valmistaja suosittelee elementille 24,92-litraista suljettua koteloa. Paras muhevuus puuttuu. 388 euroa Maahantuoja ................................... Tulee ihan eri tavalla kuin numero 2:sta. Testielementti toimitettiin näistä jälkimmäisessä, jossa refl eksiviritys oli toteutettu reippaan kokoisella 50 x 360-millisellä tunnelilla. Elementin 2 ohmin puhekelat on kytketty sarjaan, jolloin kotelon impedanssiksi tulee 4 ohmia. 299 euroa Maahantuoja ...................... Kotelosuosituksista on myös hyvät rakennuskuvat mittoineen. Testikotelo Valmistaja suosittelee myös tälle elementille 35,4 litran suljettua tai 56,7 litran refleksikoteloa. Tietokonemallinnus suosittelee elementtiä ensisijaisesti suljettuun koteloon. Kuten neliömallinkin kohdalla, myös tälle kotelonlaskuohjelma antaa ensisijaiseksi suositukseksi suljetun kotelon, jonka tilavuus menee yksiin valmistajan suosituksen kanssa. Soundi on napakka ja helposti seurattava. Metallica on hieman purskeinen, mutta jonkinlaista erotteluakin on. Agentsilla tuntuu kuin korostaisi hieman ylempää aluetta. Kuustosella murina ja möminä puuttuu, hyvä! Hillitty ja kuiva soundi. Hiukan pidättelevän oloinen. Janitalla ääni on tukeva, mutta edelleen aavistuksen kovahko. Arvosana: 8,5 Taso kuuntelussa: -6 KICKER S12C-2 PERUSTIEDOT Hinta elementti.......................... Lynyrdillä tämä elementti on miellyttävä
03 2556 964. SPL Dynamicsin uudet ICE-sarjan vahvistimet tulleet myyntiin!!! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh
321,64 euroa Mitä mak sa a? Matka Suomeen Taas olimme odottavalla kannalla, kunnes viiden päivän kuluttua puhelin soi ja kuljetusliike DHL otti yhteyttä ja kertoi paketin olevan viikonlopun jälkeen perillä, eli tilaus saapuisi päivälleen viikossa. euroa .................. He hoitaisivat tuotteen tullauksen puolestamme, mutta halusivat ostosta ostotodistuksen, jossa näkyisi tuotteen arvo, joka olisi edellytys tullaukselle. Road Warrior tuli siis ovelta ovelle toimitettuna maksamaan 321,64 euroa. Yli kahdeksan miljoonan asukkaan Shenzhenin kaupungissa sijaitsevasta varastosta lähtee tavaraa niin yritys- kuin yksityisasiakkaille, sillä Chinavasionilla ei ole minimiostorajoja. Sähköpostiin tuli tieto onnistuneesta ostosta ja hetken kuluttua vahvistus myös maksusuorituksen perillemenosta. Saadaanko palvelua? Ennen tilaamista testasimme kyseisen nettikaupan asiakaspalvelua. Yhden kappaleen hinta olisi 188,42 euroa, mutta tukkuasiakkaille luvattiin suurempia alennuksia ja esimerkiksi viidenkymmenen Road Warriorin ostaja maksaisi soittimistaan enää 162 euroa kappaleelta. DHL ja UPS olivat lähes eurolleen samanhintaisia, mutta FedEx oli melkein kaksikymmentä euroa kalliimpi. Hieman yli sadalla eurolla oli myynnissä kahden DIN-koon multimediasoitinta, jossa olisi DVD- ja CD-levyjen lisäksi mahdollisuus toistaa kuvaa ja ääntä USB-tikulta, muistikortilta, RDS-radiosta tai sisäänrakennetusta tv-virittimestä, joka tosin analogisuudestaan johtuen ei olisi kovinkaan hyvä ostos tänne karuun Pohjolaan. Kiperiin kysymyksiin olisi mahdollisuus saada vastaus joko täyttämällä yhteydenottokaavake tai soittamalla suoraan pääkallopaikalle. Seuraavasta selviää, saimmeko rahalle vastinetta. Tavaraa tilaukseen Pääsiäisen tienoilla rohkaisimme mielemme ja laitoimme tilauksen menemään. Kymmenen vuorokautta myöhemmin tuli vastaus kysymyksiimme. Nyt sitten jäimme odottamaan seuraavaa työpäivää ja vastauksen saapumista. Ostotodistus laitettiin sähköpostissa menemään DHL:lle ja he lupasivat olla yhteydessä, jos jotakin uutta ilmenisi. Olisiko tuotteen laadussa sanomista vai ylittyisikö kaikki odotukset. 18 8,42 Rahtikulut euroa Suomeen ... Mutta siis oikeasti: alle 200 euroa kosketusnäytöllisestä DVDsoittimesta kaikilla multimediatoistoherkuilla, sisäänrakennetulla digiboksilla ja navilla!! Vastaavan kattauksen kasaaminen Suomessa myytävien tunnettujen merkkien laitteista kustantaisi reippaasti nelinumeroisen summan. ........... Aloim- 52 AUTOSOUND. Itse asiassa hinnat oli kerrottu myös suoraan euroina, joka tietysti helpotti asioimista. Valitsimme näistä vaihtoehdoista ensimmäisen. Chinavasion on perustettu vuonna 2005 ja sillä on tällä hetkellä yli 360 000 rekisteröitynyttä käyttäjää ympäri maapallon. DHL:n virkailija kertoi, että summa olikin kirjoitettu paketissa oleviin papereihin, mutta tämä oli useimmiten kuulemma aika lailla alakanttiin ilmoitettu ja tulli ei oikein meinaa hyväksyä Chinavasionin tekemiä papereita. Navigointiin heitä on kuulemma kielletty antamasta mitään tiettyjä suosituksia ohjelmistovalmistajien suhteen, mutta kertoivat, että Garminin kartat toimivat vain Garminin omissa tuotteissa. ESIM ERKK I 1: SO ITIN EU -M AAST Soittimen hi A nta ............ Tämän jälkeen siirryttiin maksamaan Road Warrioria. Otimme suurennuslasin alle seiskatuumaisella kosketusnäytöllä olevan DVD-soittimen, joka oli ainakin nimetty katu-uskottavasti: Road Warrior. me epäillä, että oliko viesti mennyt lainkaan perille vai olivatko kysymykset olleet liian monimutkaisia. Tämän jälkeen päädyttiin www.chinavasion. 32,7 Ar vonlisäve 8 euroa ro ............... Valikoimissa on kaikkea elektroniikkaan liittyvää aina agenttikelloista alkaen ja päättyen esimerkiksi USB-portista virtansa saaviin elektronisiin savukkeisiin. Tästä noin viikon kuluttua saapui postissa 100,41 euron suuruinen lasku, joka sisälsi 55,14 euron tullimaksun, 29,41 euron arvonlisäveron sekä DHL:n veloittaman 15,86 euron tullivakuuspalkkion. 213,32 euroa ESIM ERKK I 2: SO ITIN KI INASTA Soittimen hi nta ............ Soittimen sopivuutta kyseiseen autoon ei kerrottu, mutta soittimesta annettiin fyysiset mitat ja ulkopuolinen linkki, josta voisimme katsoa ohjeita soittimen asennukseen. 24,9 Kulut yhteen 0 euroa sä ............... Näiden määrä selviäisi vasta, jos tai kun paketti saapuisi Suomeen. Koko komeuden hinta Suomeen toimitettuna oli 221,23 euroa ilman arvonlisäveroa ja tullimaksua. Ensimmäisenä tiedustelimme soittimen sopivuutta autoomme, josta kerroimme merkin, mallin ja vuosimallin. Tuotteen tullaus oli kuitenkin sujunut kivuttomasti ja soitin saapui luvatusti heti viikonlopun jälkeisenä maanantai-iltana kuuden aikoihin kotiovelle Lähettiykkösen toimesta. Veroja haluttiin kiertää, sillä tuotteen arvoksi oli lähettäjän toimesta ilmoitettu 148,93 dollaria rahtikuluineen, joka tämän hetken kurssilla oli hieman yli 110 euroa. Päivät tuntuivat kuluvan ja vastausta ei Kiinasta saapunut. ........... Halusimme myös tietää, että voiko DVDelokuvia katsoa auton liikkuessa ja toimiiko digi-tv Suomessa. Ei ollut mikään ihme, että tulli halusi ostotodistuksen. Chinavasion on ensimmäinen kiinalainen yritys, joka on keskittynyt internetin kautta tapahtuvaan tukkukauppaan. Valitsimme vaihtoehdoista edullisimman eli DHL:n, jonka rahtikulut olivat 32,78 euroa. ......... DHL:n virkailija ei osannut sanoa, miksi summa ilmoitettiin järjestelmällisesti alakanttiin, mutta epäili syyksi esimerkiksi jotain mahdollista vientiveroa. Kaikkien kuljetusyhtiöiden tarjous sisälsi samat asiat. .......... 29,4 Tullimaksu 1 euroa .................. Soitin oli pakattu huolellisesti ja paketissa ei näkynyt mitään kolhuja tai muutakaan epäilyttävää. Lähetyksen lisätietoja kohtaan kirjoitimme vielä, että tuotteen arvon pitää näkyä lähetyspapereissa, koska tämä oli edellytyksenä, että paketti saadaan tullattua ja toimitettua vastaanottajalle. Kysymyksiin luvattiin vastata yhden työpäivän kuluessa. Tähän kuului tullivakuuksien hankkiminen, niiden tallettaminen tullille, riittävyyden seuranta sekä tullilaskujen tarkistus ja maksaminen tullille ostajan puolesta. Maksutavaksi valitsimme PayPalin, mutta myös tavalliset luottokorttivaihtoehdot olivat edustettuina. Suomeen kuljetuksia tarjosivat DHL, UPS ja FedEx. Esitimme neljä kysymystä. Olimme kuitenkin sen verran amatöörejä, että päätimme nyt alkuun ainakin tilata vain yhden kappaleen. Aloitetaan siis aivan alusta: Rakas päiväkirja, tänään ajattelin tilata Kiinasta DVD-soittimen... Laitteessa kerrottiin olevan sisäänrakennettu Bluetooth, GPSnavigointi, digi-tv, DVD/CD-soitin, USB-portti ja muistikortin lukija. Kun tarvittavat tuotteet ovat kärryssä, niin suunnistetaan kassalle, jossa valitaan tuotteille haluttu kuljetusmuoto. .............5 5,1 Tullivakuusp 4 euroa alkkio ......... Tietoa Hifiä Kiinasta Teimme testin, jota lukijat ovat toivoneet. ......... Viimeisenä kysyimme navigoinnista, johon Road Warriorissa on valmius, mutta GPS-ohjelmisto olisi erikseen ostettava. com -verkkokaupan laajaan tarjontaan. 15,8 6 Yhteensä ... 18 8,42 Rahtikulut euroa Suomeen ... Yritys kertoo mottonsa olevan "China prices, western quality" eli vapaasti suomennettuna "Kiinan hinnat, mutta länsimainen laatu". ........ Ostoprosessi on varsin yksinkertainen. Ja tässä on vieläpä kaikki ominaisuudet all-in-one. Tuhtia tietoa ja teoriaa Teksti: Tero Kukkonen E nnen tilaamista tutustuttiin netin tarjontaan ja seurattiin sivusilmällä niin ulkomaisia kuin kotimaisiakin keskustelufoorumeja ja udeltiin tuttavapiirin vähäisiä kokemuksia. Siis vain puolet lähetyksen todellisesta arvosta. Kerroimme, että olimme pyytäneet lähettäjää ehdottomasti kirjoittamaan tämän summan soittimen mukana tuleviin papereihin. Me emme tyytyneet tähän hinnat alkaen -malliin, vaan halusimme parempaa. ...... Tilasimme suoraan Kiinasta autohifiä ja jäimme jännityksellä odottamaan, että tuleeko pakettia, ja jos tulee, niin mitä se sisältää. DVD-elokuvat kuulemma toimisivat auton liikkuessa ja myös digi-tv toimisi Suomessa normaalisti. ......... Kun sivuille on luotu tunnukset, voidaan haluttuja tuotteita kerätä virtuaaliseen ostoskoriin ihan niin kuin missä tahansa verkkokaupassa. Lähetykselle luvattiin online-seuranta ja tavaran luvattiin olevan määränpäässä 3-6 päivän sisällä. Pikainen selailu kaupan tarjontaan autohifin osalta sai suupielet kääntymään ylöspäin
Laitteen takana olevat tarrat ovat kaikki ylösalaisin. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Tero Kukkonen Ruudinkeksijöiden maasta saapunut soitin joutui tietenkin myös käytännön kokeisiin. Paketin sisältä paljastui itse soittimen lisäksi kaksi ohutta englanninkielistä ohjekirjaa, joista toinen oli soittimen käyttöön ja toinen digi-TV:n käytön opastukseen keskittyvä. Ennakkoluulot kynän suhteen osoittautuivat oikeiksi, sillä kosketuskynällä soittimen käyttö auton liikkuessa teki käytöstä aika mahdotonta, sillä haluttuihin kohteisiin ei tahtonut osua yhtä tarkasti kuin sormella. Soittimen kiinnitystä varten paketissa on vain muutama metallinen asennuspala, joiden avulla soitin saadaan asennettua joihinkin autoihin, mutta esimerkiksi perinteistä metallista kehystä soittimen ympärille ei toimiteta. Tämäkin on väärin päin eli painikkeen oikeasta reunasta volumea lasketaan ja vasemmasta nostetaan. Kynä on oiva apuvälinen esimerkiksi kämmenmikron tai älypuhelimen kanssa, kun istutaan bussissa, metrossa tai vaikka toimistopöydän ääressä. Soitin tuntuu olevan tehty peilikuvaksi tutumpiin soitinmalleihin verrattuna. Road Warrior ei käynnisty aivan yhtä nopeasti, mitä hieman tunnetummat kilpakumppaninsa, sillä soittimen päälle kytkemisen jälkeen esimerkiksi DVD-elokuva alkaa toistua suunnilleen kaksi- kymmentä sekuntia myöhemmin. Kosketusnäyttö toimii hyvin ja näppäinvirheitä ei juurikaan tullut. GPS-toimintoja varten R Multimediaa budjettiin mukana on kolmen metrin kaapelilla varustettu perinteinen antenni sekä televisio-ohjelmien vastaanottoa varten magneettinen 17 senttimetrinen antenni. Road Warrior 2-DIN DVD-soitin: Käytännössä Käyttöönotto sujui ongelmitta ja perinteisten kytkentöjen lisäksi vain käsijarrulta piti tuoda tieto soittimelle. No, totuttelukysymyksiähän nämä vain ovat... Ominaisuuksia piisaa Valikot eivät ole kaikista selkeimmät, mutta pienen totuttelun jälkeen niissä liikkuminen alkaa sujua. Tällä todennäköisesti mahdollistetaan, että samaa soitinta voidaan myydä erimerkkisinä ympäri maailman, kunhan vaan itse painatetaan omaa silmää miellyttävät kuoret pakettiin ja liimataan oma logo etupaneeliin. Pienenä erikoisuutena oli se, että jos soittimen sammutti Power-painikkeesta ja puhelimen ja soittimen välillä oli Bluetooth-yhteys, niin soitin Soittimen mukana tulee perinteinen infrapunakaukosäädin sekä "kynä" kosketusnäyttöä varten. Testatun Linuxpohjaisen Nokian kanssa puhelinluettelotiedot tai soittajan nimen näyttö eivät toimineet. Auton ajaminen ja saman aikainen soittimen käyttö kynällä eivät ole kaikista mukavin tai ainakaan liikenneturvallisin yhdistelmä. 54 AUTOSOUND. Tai tarkemmin sanottuna valkoisessa täysin merkittömässä paketissa, jonka ympärille oli vedetty tyylikäs kuori. Näytön pystyy myös kalibroimaan, jos virhepainalluksia alkaa tulla oikein sarjana. Tällä siis saadaan auton alkuperäiset rattipainikkeet toimimaan, mutta kytkentään ei anneta mitään ohjeita, joten jätimme suosiolla tämän kytkemättä. Lisäksi paketista löytyi kaukosäädin ja samassa pussissa oli myös kosketusnäytön käyttöön tarkoitettu kosketuskynä. Road Warriorissa on myös Bluetooth, jota voidaan käyttää handsfree-toimintojen lisäksi musiikin toistoon. Virtapainike on etupaneelin oikeassa reunassa, jonka vieressä on äänenvoimakkuuden säätö. Ensimmäinen huomio käytössä liittyy painikkeiden sijoitteluun. Yritämme ratkaista, oliko soitin reilun kolmen sadan euron loppuhinnallaan hyvä vai huono ostos. oad Warrior saapui tyylikkäässä kantokahvalla varustetussa neliväripainetussa paketissa. Tikulta voidaan äänen lisäksi toistaa myös liikkuvaa ja still-kuvaa. Alan pikkuhiljaa uskoa, että Kiinassa oikeasti eletään pää alaspäin. Ominaisuuksia soittimessa on vaikka muille jakaa. ISOlittimet ovat erillisen johtonipun perässä ja pakkauksessa on myös 3,5 millimetrin stereoplugi, jonka toisessa päässä on kolme avointa johtoa ja johtonipussa merkintä "Steering wheel buttons". Kännykästä voidaan valita esimerkiksi albumi soitettavaksi ja tämän jälkeen kappaleita pystyy vaihtamaan suoraan soittimen näytöltä. Etupaneelissa on mini-USB ja mukana toimitetaan 15-senttinen kaapeli, jolla saadaan USB-tikku kiinni soittimeen. Käyttölogiikaltaan Road warrior ei myöskään yllä kalliimpien vertailulaitteiden tasolle sillä valikoissa voi esimerkiksi törmätä painikkeisiin, joita painamalla ei tapahdu mitään, vaikka painikkeet ovat aktiivisia. Etupaneelista johdon perässä roikkuva tikku ei tosin ole kaikista järkevin tai pitkäikäisin ratkaisu, vaikka säästääkin tilaa laitteen näppäinlistassa. Bluetooth toimi muuten hyvin ja vastapuoli kuuli puheen selkeästi, vaikka etupaneeliin integroitu mikrofoni ensin hieman epäilyttikin
On SD-korttipaikka ..................................... Lisäksi laitteen ajoittainen itsestään käynnistyminen kielii ohjelmiston keskeneräisyydestä. Liikkeessä kerrottiin Road Warriorissa olevan sisäänrakennettu GPS, mutta ohjelmisto pitäisi ostaa kolmannelta osapuolelta erikseen. Skandinaavisten merkkien puute tekee tiedostojen selaamisesta hieman hankalaa. Digiboksilla ei saatu kuvaa näkymään kunnolla lähes missään tilanteessa. He eivät antaneet suosituksia minkään tietyn ohjelmiston suhteen, mutta kertoivat Garminin olevan soveltumaton tähän käyttöön. Jos kaverit pyytävät näyttämään esimerkiksi digi-tv:n toimivuutta käytännössä, kannattaa poistua paikalta vähin äänin. On iPod-ohjaus ........................................... Vertailukohtana ollut toisen valmistajan autokäyttöön tehty digiboksi näytti kaikki kanavat virheettömästi, mutta Road Warrior ei samassa paikassa löytänyt neljästä kanavanipusta kuin yhden ainoan. On Linjalähdöt ...........................................2 pr Subwooferlähtö ..................................... Digiboksin laatu ja herkkyys eivät päätä huimaa ja taajama-alueella päästiin parhaimmillaan ajamaan pari kilometriä ilman kuvan pätkimistä. Super-edullisesta hinnastaan (jopa kaikkien toimituskulujen jälkeen) johtuen laitteen hinta/laatusuhde on kuitenkin järkevissä rajoissa. Tätä tapahtui useaan otteeseen ja Bluetoothin pois kytkemisellä tämä saatiin loppumaan. Kuvalle löytyy perussäädöt ROAD WARRIOR PERUSTIEDOT Hinta ..................................... ilm.) Toisto ....... Etupaneelissa on Mini-USB ja mukana toimitettavan viisitoista senttimetriä pitkällä jatkokaapelilla saadaan USB-tikku kytkettyä. Näytön vasemmassa reunassa näkyy tikun sisältämät kansiot ja oikealla kansiossa olevat tiedostot. Kuvanlaatu on DVD:llä keskitasoa ja esimerkiksi musta väri on Road Warriorissa vahvasti harmahtavaa. CD/DVD/MP3/DivX/VCD-levyt USB ....................................................... Jos haluaa kylän monipuolisimman soittimen, jolla saadaan ominaisuuksien puolesta kaverit vihreäksi kateudesta, on Road Warrior oiva valinta. Automaattivirittäminen löysi neljästä saatavilla olevista kanavanipuista vain yhden. Kuva ei ole väärin päin, vaan tarrat on liimattu ylösalaisin. meni itsestään päälle noin puolen minuutin kuluttua. Tomtom ja Route 66 sitä vastoin olisivat kuulemma yhteensopivia. Myyjäliikkeeltä kysyttiin etu- käteen navigoinnin toimivuudesta Suomessa. Mukana toimitettiin SD-kortti, jolle ohjelmisto tulisi asentaa. Paikoitellen televisiokuva oli yhtä sotkua myös auton seistessä paikallaan. Tarkempi tarkastelu osoitti, että kortilla oli valmiina Route 66 ja koko Euroopan kattava kartasto. Myyjäliike ei omien sanojensa mukaan voi mitään tiettyä navisoftaa suositella, mutta voivat näköjään yhden kopion laittaa soittimen kylkiäisenä. Viimeiset sanat Road Warrior tukee aika vahvasti käsitystä: Määrä ei korvaa laatua. On Bluetooth ............................................... Vaikka auto seisoi paikallaan, oli ongelmia saada kaikkia kanavia näkymään. Soittimen käyttölogiikka sitä vastoin ansaitsee risuja ja esimerkiksi digi-TV:n käyttöä ei voi suositella kenellekään, vaikka hyvissä olosuhteissa kuvaa saatiinkin näkyviin. On AUX-In................................................... Näin ajatellen soittimen tilaaminen suoraan Kiinasta kannatti, mutta laatua ja toimivuutta arvostaville hifisteille suosittelemme tästä huolimatta pitäytymistä niiden tunnetumpien merkkien laitteissa. Kiinteässä johtonipussa on Aux in-, peruutuskamera-, iPod- ja rattikaukosäädinliitännät. Vastaavaa tavaraa myyviä (yleensä verkko)-kauppoja löytyy Suomestakin, mutta poikkeuksetta hintalapussa komeilee kuitenkin 321 euroa kovempi lukema. Road Warrior:ssa on myös sisäänrakennettuna digitaalinen TV-viritin. On Navigointi .............................................. On Digi-tv .................................................... Tällaista ei muuten taida löytyä mistään valtamerkkien laitteista, vaan digiboksi on käytännössä aina lisävaruste, joka monesti maksaa jopa enemmän kuin tämä koko soitin! Mukana toimitetaan noin 15-senttinen metallinen antenni, jossa on magneetti auttamassa kiinni pysymistä. www.chinavasion.com OMINAISUUDET Näyttö ....................7" TFT-kosketusnäyttö Vahvistin....................4 x 60 W (valm. Bluetooth toimi varsin hyvin ja Route 66 -navigointikin oli hyvä, vaikka ulkoasultaan navi onkin varsin karu. On AUTOSOUND 55. Suomenkieliset valikot ja opastukset ovat kuitenkin hyviä. 321,64 euroa (kaikkine kuluineen kotiovelle Suomeen, pelkkä myyntihinta 188,42 euroa) Myyjä ..................... SD-kortin kytkeminen tietokoneeseen sai pienen hämmennyksen aikaan, koska kortin piti olla tyhjä, mutta virustorjunta älähti heti kun kortin laittoi koneeseen. Soittimen takana on paikka tuulettimelle, mutta paikka on peitetty teipillä. Vaikka soitin on lastattu lähes kaikilla maailman ominaisuuksilla ja hintakin on varsin edullinen, ei kuitenkaan mikään seitsemäs taivas avaudu soittimen kanssa. (kirkkaus, kontrasti ja värikylläisyys) ja näillä on mahdollista saada pientä parannusta. Linjalähtöjä on kaksi paria sekä subwooferille on oma monolähtö
Klikkaat kerran ja tuote siirtyi virtuaaliseen ostoskoriisi. Tätä ei itse voi ennaltaehkäistä muuta kuin maalaisjärkeä käyttämällä. Käteistä rahaa harvat onneksi edes ehdottavat, sillä fyysisen rahan lähettäminen kirjekuoressa toiselle puolelle maapalloa ei kuulosta kovin houkuttelevalta vaihtoehdolta. Viikon kuluttua marssit paikalliseen postiin noutamaan paketin tai parhaassa tapauksessa kuriiri kiikuttaa paketin kotiovellesi ja loppujen lopuksi säästit jonkin verran Suomen hintoihin nähden. Sivuston luotettavuutta kannattaa yrittää tarkistaa etukäteen esimerkiksi internetin keskustelupalstoilta ja kaikkitietävä ystävämme Google tietää tästäkin asiasta uskomattoman paljon. Teksti: Tero Kukkonen Kuvat: Tero Kukkonen ja iStockphoto KAUPANKÄYNTIÄ YLI RAJOJEN I stut kotona tietokoneen ääressä ja löydät nettikaupasta kiinnostavan subbarin, joka maksaa kolmanneksen vähemmän kuin Suomessa. Tuotteista ei myöskään tarvitse maksaa arvonlisäveroa, sillä myyjän tehtävänä on huolehtia arvonlisäveron tilittämisestä lähetysmaahan. Ulkomailta ostamisen ABC: Tilaaminen EU-alueen ulkopuolelta Mikäli tuote tilataan Euroopan unionin ulkopuolelta eli esimerkiksi Yhdysvalloista tai kuten esimerkkitapauksessamme Kiinasta, tuotteesta on maksettava arvonlisäveroa pääsääntöisesti 22 prosenttia, mutta esimerkiksi kirjoissa on pienempi kahdeksan prosentin vero. Näin siis ainakin periaatteessa, mutta kaupankäyntiin voi liittyä myös ikäviä yllätyksiä, jos ei tiedä mitä tekee. Yksityishenkilön tilatessa EU:n sisäpuolelta tavaraa ei tilattavia tavaroita kierrätetä tullin kautta, mikäli tuotavat tavarat eivät lukeudu aiemmin mainittuihin poikkeussääntöjä soveltaviin tuoteryhmiin. Selvityksestä pitää ilmetä vaihdettavat tavarat sekä näiden arvot. Tullimaksu määräytyy tuoteryhmien perusteella ja esimerkiksi CD- ja DVD-levyjen tullausprosentti on 3,5 % ja suurin mahdollinen prosentti tulee vaatteille, joista tullimaksua peritään 12 prosenttia. Maksutavat Tavarat voidaan sopimuksista riippuen maksaa eri tavoilla. Muutama klikkaus lisää ja sähköpostiisi tulee automaattivarmistus toteutuneesta kaupasta sekä onnistuneesta maksusta ja tavaroiden kerrotaan lähtevän matkaan seuraavana arkipäivänä. Tässä tapauksessa tulliin pitää toimittaa sopimus vaihtokaupasta myyjän kanssa. Maksettavan veron määrä määräytyy tuotteen mukana tulevien asiakirjojen, kuten kauppalaskun tai rahtikirjassa ilmoitetun arvon perusteella. Tarvittavien asiakirjojen saaminen on edellytys oikealle verotusarvolle ja näiden papereiden olemassaolosta pitää ostajan huolehtia ja painottaa myyjää, että nämä pitää olla lähetyksessä mukana. Verottomuuteen päästään myös, jos kauppa hoidetaan vaihtokauppana myyjän kanssa. Näihin emme kuitenkaan nyt puutu tarkemmin. Luottokorttimaksaminen esimerkiksi Visa- tai Mastercard-kortilla on yleinen tapa ja suhteellisen luotettavakin, kunhan korttitiedot eivät joudu vääriin käsiin. Poikkeussääntöjä kuitenkin on, joten esimerkiksi eläinten, turkisten sekä ampuma-aseiden tuontimääräyk- arvonlisävero lasketaan lähetyksen kokonaishinnasta, jossa on myös toimituskulut mukana. Pitää myös muistaa, että Tilaaminen EU-alueen sisäpuolelta Suomi on kuulunut Euroopan unioniin (EU) vuodesta 1995. Klikkaat toisen kerran hyväksyäksesi ostokset ja siirryt maksamaan. EU-maiden välillä oleva liitto takaa tavaroiden vapaan liikkumisen, jonka johdosta kaikki tuontitullit sekä rajoitukset ovat kiellettyjä. Laskulla maksaminen on turvallista ostajalle, mutta tapa ei ole 56 AUTOSOUND. On siis aika tutustua riskeihin, joita verkkokauppoihin liittyy. sissä on omat rajoituksensa. Mikäli tuotteet todetaan eriarvoisiksi, voidaan vaihtokaupasta periä myös arvonlisävero sekä tullimaksu. Tullimaksua sekä arvonlisäveroa ei tarvitse maksaa, mikäli lähetyksen arvo ei ylitä 45 euroa toimituskuluineen
Jos tuote on poikkeuksellisen halpa, niin kannattaa olla normaalia varovaisempi tai jos myyjäliikkeestä ei löydy mitään kokemuksia eri keskustelupalstoilta tai ne ovat pääosin negatiivisia, kannattaa kyseinen liike unohtaa heti. Myös myyjälle menneistä rahoista ei jäänyt kuin lämmin muisto. Lisäksi omat riskinsä ovat kuljetuksessa eli tuleeko paketti perille ja missä kunnossa sekä onko tavara oikeasti se mitä myyjä on luvannut. Euroopan unionin jäsenvaltiot Alankomaat * Belgia * Bulgaria Espanja * Irlanti * Italia * Itävalta * Kreikka * Kypros * Latvia Liettua Luxemburg * Malta * Portugali * Puola Ranska * Romania Ruotsi Saksa * Slovakia * Slovenia * Suomi * Tanska Tsekki Unkari Viro Yhdistynyt kuningaskunta * merkityissä on Euro käytössä Summa summarum Internet-kauppaan kannattaa suh- tautua järjellä, mutta ilman liiallista paniikkia. mitenkään yleinen. Toisesta EU-maasta tilatessa on tuotteella takuu voimassa myös toisessa EU-maassa, mutta vain, mikäli valmistaja antaa tuotteelle takuun. Ulkomailta tulevien tavaroiden lähetyskulut voivat olla myös positiivisesti yllättäviä vai mitä sanotte kolmesta metrin pituisesta tietokonekaapelista, jotka tulivat viikossa Singaporesta Suomeen hieman yli kolmella eurolla postikuluineen? www.subbari.org. Tämä kannattaa muistaa, sillä läheskään jokainen elektroniikkavalmistaja itse ei anna tuotteelleen takuuta, vaan kuluttajalle takuun myöntää laitteen maahantuoja. Laskulla maksaessa paketin mukana toimitetaan lasku ja ostaja pääsee tarkistamaan tuotteen ennen rahojen siirtämistä myyjälle. Riski, että ostaja ei ikinä maksa laskuaan, on pitänyt tämän maksutavan harvinaisena, sillä jälkeenpäin tehtävä rahojen periminen toisesta maasta on hankalaa ja vaivalloista. Tässä tapauksessa esimerkiksi Saksasta tilatun tuotteen takuusta vastaa tuotteen Saksan maahantuoja, eikä Suomen maahantuoja ole velvollinen takuuasioita hoitamaan. PayPal on erittäin turvallinen tapa maksaa ostoksia nettikaupoissa. Itse arvostan ulkomailta tilatessa erityisesti vanhoja tuotteita, joita ei yksinkertaisesti saa Suomesta tai joiden hinta on vuosien mittaan kohonnut taivaisiin. Mahdolliset takuu- ja palautusasiat sekä myös näiden lähetyskulut pitää selvittää myyjän kanssa. PayPal on maksuliikenteestä vastaava internet-yritys, joka mahdollistaa rahojen siirtämisen myyjän ja ostajan välillä, kunhan molemmat ovat luoneet PayPal-tilin. Turvallisuussyistä kumpikaan kaupan osapuolista ei saa tietoonsa toistensa pankkitai luottokorttitietoja ja rahaliikenne tapahtuu sähköpostiosoitteiden perusteella. Riskit ja jälkilöylyt Jokaiseen kaupankäyntiin liittyy riskejä, niin koti- kuin ulkomailtakin tehtäviin. Ostajan kannattaa muistaa mahdolliset riskit ja tiedostaa näiden olemassaolo. Luottokorttitietojen syöttäminen nettikauppaan uuden edullisen maastopyörän toivossa tuli varsin kalliiksi. Auto- hifi sti voi löytää vanhoja legendaarisia päätteitä tai elementtejä huomattavasti helpommin rapakon takaa ja se kateissa ollut testi- tai säätölevykin voi löytyä muutaman sekunnin Ebay-etsinnän tuloksena varsin edullisesti. Rahojen siirryttyä myyjälle ja tästä reilun viikon kuluttua alkuperäisen fillarikaupan nettisivut muuttuivatkin kovemman luokan aikuisviihdettä sisältäväksi portaaliksi, jossa kyllä keskityttiin polkemiseen oikein kuvien ja videoklippien kera, mutta haaveena ollut maastopyörä jäi saamatta. Lähetyskulujen ja mahdollisten epäselvyyksien sattuessa voi mahdollinen kaupasta saatu säästö koituakin miinusmerkkiseksi. Luottokorttitietojen luovuttamisen kanssa kannattaa olla myös järki päässä, mutta erään lähipiirin tarinan mukaan tämäkään ei auttanut
Jos kotelo muuten onkin asiallisen oloinen, niin luokattomat liittimet eivät todellakaan ole samalla tasolla. Kotelo on ulkomittojen perusteella laskettuna sisätilavuudeltaan reilu 40 litraa, joka on aika lähellä siis MDS:n itsensä suosittelemaa tilavuutta (43 l refleksi ja 41 l suljettu). Kotelossa ei kuitenkaan ole minkäänlaisia kiinnityspisteitä tai kiinnitysvälineitä. Lisäksi pakkauksen mukana toimitetaan MDS:n tarra ja pieni lippunen, joka ei sen kummempaa informaatiota tarjoa. Ensinnäkin liittimet ovat niin lähellä toisiaan, että testaajan nakkisormilla ei kiristäminen tahtonut onnistua ilman ärräpäitä oikein mitenkään. Tutussa 6x9-tuumaisessa soikiossa ei kuitenkaan ilmeisesti ole MDS:n mielestä riittävästi kartion pinta-alaa, joten MDS:n uutukainen on strategisilta mitoiltaan muhkea 12x14 tuumaa! Nyt tuota uutuutta tarjotaan kuluttajille myös valmiskoteloituna ja selvitimme, mihin tuollaisesta yhdistelmästä oikein on. Party Factor kohdallaan! Noh, ei ehkä suurimmalla osalla, sillä DS1214 pitää tehosta, paljosta tehosta. Tuplapuhekela on halkaisijaltaan 60 mm. Nykyään MDS on pääasiassa nettikauppa ja se mainostaa itseään autoviihdealan suurimmaksi toimijaksi Skandinaviassa. Kartio on komposiittivahvistettua ruiskuvalettua polypropyleenia. Mikään lituska tämä ei ole, sillä asennus-syvyys on hulp- peat 280 mm! Liittimet ovat kätevät ja tukevan tuntuiset painonappi-tyyppiset. Pakkauksessa on mukana elementin eteen kolme suojarautaa. Runko on tukevaa alumiinivalua ja mustaksi pulverimaalattu. Sarjaan kytkentä pitää kuitenkin hoitaa omin voimin. Massiivinen yläripustus on santopreenia ja kiinnitysreikien peittona on irrallinen kumisuojus. Ensimmäiset havainnot soundista (kunnollisella päätteellä) olivat varsin positiivisia. Tässä olisi tuotekehitysosastolle pikainen parannuskohde. Tätähän kuuntelee oikeinkin mielellään. 58 AUTOSOUND. Viive- tai eq-säätöjä ei ollut käytettävissä. Lisäksi pinnoitteena käytetty vinyyli on erittäin liukasta. Elementin rakenne on siis varsin vakuuttava ja järkäleellä on painoakin melkoisesti. Asennus ja ääni Asennuksen suhteen ei tietenkään ihmeempiä ongelmia esiintynyt. Pölykupin virkaa toimittaa näyttävä alumiiniläpyskä MDS-logoineen. Kotelo on kohtalaisen vahvaa MDF-levyä, päädyt mustaksi maalatut ja muu pinnoite mustaa kuvioitua vinyyliä. Koteloon asennettuna subbari onkin todella nätti. Melkein saman tien kaivettiinkin varastosta paremmin elementille sopiva Rockford Fosgaten Power-sarjan halko, joka tarjoaa jo reippaat 800 W RMS eikä kontrolli ainakaan vahvistimesta lopu. Kotelo on valmiskoteloksi varsin tukevan oloinen. MDS:n tuotteita tuodaan myös Suomeen. Kun liittimet sitten lopulta sai kireälle, ne löystyivät (basson tärinöistä?) parissa päivässä niin, että johdon sai vetäistä irti ilman sen kummempaa voimankäyttöä. Suojaraudat painettiin paikoilleen ja elementin kelat kytkettiin sarjaan, jolloin saatiin käytössä olevalle vahvistimelle sopiva 4 ohmin monokuorma. MDS:llä on nettikaupan lisäksi myös liike Tukholmassa ja tämän artikkelin kannalta tärkeimpänä myös omalla brandilla myytäviä tuotteita varsin kattava valikoima. Käykö elementti vakavampaan hifistelyyn ollenkaan vai onko tämä vain yhden nuotin bassotykki? Valmiskoteloitu MDS DS1214B: uotsalainen MDS of Sweden AB on ollut mukana autohifi bisneksessä vuodesta 1994. Liian lähekkäin olevia liittimiä ei pääse kunnolla sormin ruuvaamaan ja kontakti löystyy itsekseen. takaluukun huopamaton päällä laidasta laitaan jo rauhallisessa kaupunkiajossa. DS1214 ei kuitenkaan ole ihan perinteinen subbari, vaan mallinimensä mukaisesti 12x14" kartiolla varustettu soikea ja varsin jykevä tuplapuhekelainen elementti. Elementille tarjoiltiin ensi alkuun reilu 400 W RMS, mutta se tuntui jäävän auttamatta vähäiseksi. Mukana toimitetaan tarvittavat siltapalat kelojen rinnankytkentää varten. Kelojen nimellisimpedanssi on 2 ohmia, mikä mahdollistaa joko 1 tai 4 ohmin kytkennän ja näin ollen elementtiä voidaan ruokkia suurimmalla osalla markkinoilla olevista päätteistä. R Elementti ja kotelo Elementti siis toimitetaan valmiiksi koteloituna. Kotelon takaseinään on upotettu muovinen liitinpaneeli, jossa on kierrettävät liittimet molemmille keloille. Kotelon sisäinen johdotus on aika ohuen oloista, tuplat refleksiputket ovat pahvia ja niissä on muoviset pyöristetyt päät. Tällä kertaa testiin valikoitui MDS:n laajasta mallistosta kiinnostava uutuus-subbari tehtaan valmiskotelossa. No ne liittimet tietysti saivat aikaan muutaman kirosanan ja liukas pinnoite yhdessä puuttuvien kiinnikkeiden kanssa teki omat temppunsa sitten ajossa. Seilaaminen rauhoittui vasta, kun raskas kotelo vyötettiin paikalleen tukevilla kuormaliinoilla. MDS mainostaa elementille nyt testattavana olevassa valmiskotelossa 1000 W jatkuvaa ja 2000 W hetkellistä tehonkestoa! Komeiden wattilukujen ohella mainonnassa on suuri painoarvo myös desibeleillä, joten lienee paikallaan selvittää minkälaista bassoa DS1214B oikein tarjoaa. Testin aikana kotelo seilasikin iloisesti Liittimet pilaavat hienon kotelon. Jakotaajuus, -jyrkkyys sekä taso säädettiin korvakuulolta sopiviksi. Iso strontium-magneetti on piilotettu muovisen peitelevyn alle. Jostain syystä yksi kiinnitysruuvi puuttui kokonaan ja muutkin oli ruuvattu ilmeisen hurjalla momentilla, sillä jokaisen ruuvin pää oli nuljaantunut lähes käyttökelvottomaksi, mutta onneksi ne vielä sentään sai irti. Jokaisella sisäseinällä on ohuehko kerros vaimennusainetta. Kuvausta varten elementti ruuvattiin irti kotelosta. Ruotsalainen MDS on lähtenyt soikiolinjalle. Itse elementti on todella jykevä ja sitä kyllä kelpaisi esitellä magneettipuoleltakin. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Osku Hirvonen Perinteinen pyöreä subbari ei enää ole se ainoa oikea subin muoto, markkinoilla on myös neliön muotoisia, monikulmaisia sekä soikeita subbareita
Antenniliittimiet ovat kierrettävät FME-tyyppiset liittimet, jotka tarjoavat varmasti luotettavan ja kestävän kontaktin. Tummaksi maalatussa ja melko tukevassa kotelossa on selkeät liitinten merkinnät. Näiden välillä on voimakkuuserojen lisäksi myös aikaeroa, joka normaaleissa kotivastaanottimissa aiheuttaisi vastaanoton heikkenemistä, mutta diversiteettivastaanotossa vastaanottimen prosesso- ri yhdistää nämä parantaen vastaanottoa. Ampiren ratkaisu on diversiteettivastaanotto, jossa kaksi erillistä ja toisistaan etäälle sijoitettua antennia sekä kaksi viritintä pyrkivät takaamaan häiriöttömän kuvan ja äänen. Kahden virittimen tekniikassa vastaanotin painottaa automaattisesti parempaa antennisignaalia sekä osaa yhdistää näiden signaalit tarjoten luotettavamman ja häiriöttömämmän vastaanoton kuin kumpikaan viritin yksistään. Tuohon pitää tutustua tarkemmin. Ampire DVB-T 400 t: E rilaisia digivirittimiä autokäyttöön on ollut tarjolla jo jonkun aikaa, mutta Ampiren uusi malli DVBT400 on ensimmäisiä tallentavia laitteita. Virittimessä on kaksi siistiä sinistä piirilevyä ja laitteen suunnittelu sekä työnjälki vaikuttivat erittäin hyvälle. Itse vastaanotin on melko pienikokoinen ja siten helposti asennettavissa ahtaisiinkin paikkoihin. Päivittäminen on helppoa: nettisivulta ladattu päivitystiedosto tallennetaan USB-tikulle ja virittimen valikosta valitaan ohjelmiston päivitys. Viritin osaa automaattisesti hakea aina voimakkaimman aseman ilman, että tarvitsee hakea kanavia uudelleen. Laite Laite oli pakattu pahvilaatikkoon, jota avatessa ensimmäisenä oli lapulla muistutus laiteohjelman päivittämisestä. Ilmeisesti laitevalmistaja panostaa ohjelmiston kehittämiseen, sillä testin aikana tuli peräti neljä päivitystä. Johtosarjan kaapelit ovat melko pitkät, ja ainoastaan käsijarrun merkkivalolta tulevaa johtoa henkilöautossa voi joutua jatkamaan. Perinteiseen puukorvatestityyliin laite purettiin ihan ensimmäiseksi ja tarkistettiin mitä sisältä löytyy. Laitteet ovat siis suunniteltu sekä kasattu 60 AUTOSOUND. Diversiteettivastaanotto myös mahdollistaa lähetyksen seuraamisen jopa yli 200 km/h nopeuksissa. Voidaan ohjata Alpinen kosketusnäyttösoittimilla. Laitteen toisella sivulla on liitännät kahdelle aktiiviantennille, audio- ja videolähdöt (3 kpl), kauko-ohjausliitäntä sekä moninapaliitin virtojen kytkemiseksi. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Simo Rautio Tallentava digiboksi autoon Digiboksi autoon. Piirilevylle oli painettu myös valmistajan web-osoite, www.asuka-mobile-tv.com, josta löytyi hieman lisää tietoa. Antennisignaali, varsinkin kaupunkialueella, voi olla joko suoraan lähetinantennista saapuvaa (käytännössä näköyhteys lähetinantenniin) taikka maastosta tai rakennuksista heijastunutta. Viritin käyttää myös AFS-tekniikkaa (Automatic Frequency Switching), joka tarkoittaa sitä, että viritin osaa vaihtaa vastaanottotaajuutta automaattisesti, kuten radion RDS. Toisella sivulla taas on kaksi AV-sisääntuloa RCA-liittimin, USB-liitäntä, reset-painike sekä kaksi merkkivaloa. Laite osaa myös toistaa musiikkia, kuvia sekä videoita USB-tikulta, ja on ohjattavissa Alpinen multimediakeskusten kosketusnäytön kautta. Viimeisin päivitys on päivätty 15.4.2010. Tästä on hyötyä erityisesti pidemmillä ajomatkoilla. Ja vieläpä tallentava malli. Laiteen päädyissä on valmiina kierteet mukana tuleville ruuvattaville kiinnikeraudoille joiden avulla kiinnittäminen onnistuu helposti. Myöskään käytössä oleva DVB-T-tekniikka ei ole alun perin tarkoitettu yli 30 km/h nopeuksiin. Boksi toimii 12 voltin lisäksi myös 24 voltilla, joten se sopii suoraan myös esimerkiksi linjaautokäyttöön. Tekniikkaa Liikkuvassa autossa digi-tv:n vastaanotto voi olla vaikeaa, koska antennisignaalin voimakkuus usein vaihtelee nopeasti
Koska käyttäjä ei itse pääse muokkaamaan kumpaakaan asetusta, vaan joutuu valitsemaan valmistajan Antenni on näppärän kokoinen, mutta varsin tehokas. Laiteesta voi myös valita joillain kanavilla ääniraidan kielen, jossa varsinkin DUT oli mielenkiintoinen yllätys. Todella kätevää, mutta toimii valitettavasti vain YLE:n kanavilla. Laitteen kaukosäädin sopii kokonsa puolesta käteen hyvin. Toisen antennin sijoitin tuulilasin yläreunaan taustapeilin taakse. Käyttöliittymä on melko selkeä, eikä tarvitse olla edes insinööri, että tätä osaa käyttää. Antenneille luvataan +20 dB vahvistus, joka kokeilun perusteella pitänee hyvin paikkansa. Asentaminen Laitteen asentaminen on helppoa. Jos antennisignaali on riittävän hyvä, niin kuvassa eikä äänessä ei ollut moittimista. Vaikka vastaanottimen käyttö onkin mahdollista Alpinen kosketusnäyttösoittimien kautta, päivittäinen käyttö on paljon helpompaa käyttäen laitteen omaa kauko-ohjainta. Näppäimiä on yhtensä 39 kappaletta, joista kolmelle ei ollut ainakaan nykyisessä ohjelmaversiossa keksitty mitään käyttöä. Näp- Antennit Erikseen hankittavat Ampiren ANT300-aktiiviantennit saavat käyttösähkönsä vastaanottimen antenniliittimien kautta. päimet ovat kalvotyyppisiä ja vaikka niiden näppituntuma on melko vaatimaton, niin komennot menivät kuitenkin hyvin perille. Harmi ettei tämä haaroituskaapeli kuulu paketin mukaan. Käyttö Käytössä DVBT400 osoittautui asialliseksi. Ensimmäisen kerran virtoja kytkettäessä laite kysyy joitain asetuksia, kuten maa-asetukset ja käyttökieli. Sen käyttöön tottuu nopeasti. Vastaanottimen mukana tulee erillinen infrapunasilmä, jonka voi sijoittaa sopivaan paikkaan ja siinä on samassa myös led-valo kertomassa onko viritin päällä vai standby-tilassa. Antennien paikka kannattaa hakea autossa kokeilun perusteella, koska testissä huomasin ainakin takalasin lämmittimen lankojen haittaavan vastaanottoa. Siinä tekstitys tulee robottimaisen tekstinlukijan kautta ja kuskinkaan ei tarvitse yrittää lukea näytöltä tekstityksiä. Ehkä toisen antennin voisi sijoittaa vaikkapa takapuskurin sisälle. Ampirella on valikoimissaan myös haaroituskaapeli, jolla pitäisi saada yhtä aikaa käyttöön sekä kauko-ohjain että Alpinen kosketusohjaus. Äänenvoimakkuuden asetus on vain kymmenportainen, mutta tästä ei liene ongelmaa, koska äänenvoimakkuus kuitenkin asetetaan esimerkiksi näyttösoittimesta käsin. Sen jälkeen haetaan automaattisesti kanavat ja televisio-ohjelmien katsominen voi alkaa. Tämä tosin ei ollut kovin häiritsevää. Virta, maa, heräte sekä käsijarruvalon johto kiinni (eli ei maajohtoon) virtajohtosarjasta, IRvastaanotin tai vaihtoehtoisesti Alpinen control-out-johto kiinni IR-sisääntuloon RJ11-liittimellä, antennit kiinni ja ääni sekä vide- AUTOSOUND 61. Kun vertailudigiboxeista valittiin RGB-videolähtö käyttöön, niin siihen verrattuna Ampiren kuva on hieman pehmeä ja sävyttömämpi. Kokeilin viritintä myös kotona televisioon kytkettynä ja Ampiren kuvanlaatu oli jopa parempi kuin vertailuboxien, kun käytössä oli komposiittivideolähtö. Antennien kiinnitys on hoidettu kahdella imukupilla sekä kaksipuolisella teipillä. Harmi, ettei DVBT400:ssa ole S-Video- tai RGB-liitäntää. Tässä vaiheessa innokas asentajamme joutui turvautumaan Alpinen IVA-W505R:n käyttöohjekirjaan, jotta sai kuvan näkyviin ja kosketusnäyttöohjauksen toimimaan. Kuvan ja äänen synkronointi ei tosin ollut aivan kohdallaan: ääni oli hieman kuvaa jäljessä. Paketissa tulee myös 4 gigatavun USB-muistitikku sekä kahden metrin USB-jatkojohto. Antennikaapelin pituus on 4,8 metriä, jonka pitäisi riittää henkilöautossa. Kaukosäädin on melko suurikokoinen ja selkeästi merkitty. Äänen muokkaukseen virittimessä on myös sisäänrakennettu taajuuskorjain ja tilaefekti. Toiminnot ovat ripeitä, eikä esimerkiksi kanavaa vaihdettaessa ole turhaa viivettä. Taiwanissa, joka osaltaan selittää siistiä työnjälkeä. Jatkojohdon asennus onnistuu joko siististi kojelautaan porattavan reiän kautta taikka pinta-asennuksena. Digiboksin mukana tulee lähes kaikki tarvittavat asennustarvikkeet lukuun ottamatta antenneja. oliitännät kiinni ohjelmalähteeseen ja mahdollisiin lisänäyttöihin ja ei kun virrat päälle. Imukupit helpottavat optimaalisen asennuspaikan etsimisessä
Tällöin kuvaan tulee ilmoitus "Ei signaalia". MPEG4 AMPIRE ANT300-ANTENNI Suositushinta ................ 4:3 tai 16:9 Mitat ................................ Vaikka allekirjoittanut ei juuri televisiota katso, niin kokeilun jälkeen ei ole enää paluuta takaisin. Toinen asia joka jäi ihmetyttämään, oli tallenteiden poistaminen USB-muistilta. Siirryttäessä lähetinaseman alueelta toiselle ensimmäisen kerran, laitteen tarvitsee tehdä kanavien automaattihaku. Laite tallentaa ohjelmaa MPG-muodossa ja se näkyi ongelmitta tietokoneella. Näistä VOB toimi parhaiten. Normaaleissa moottoritienopeuksissa kuva on luonnollisesti myös häiriötön. Autolla ajettaessa kuva sekä ääni ovat useimmiten melko häiriötöntä, sikäli kun vastaanottoolosuhteet sen vain sallivat. Joskus ohjelmaopas eli EPG näyttää ohjelmien nimet ruotsinkielellä, mutta useimmiten kuitenkin näkyvät suomenkieliset nimet. Laite on siistiä ja asiallista työtä myös sisältä. 62 AUTOSOUND. 3,5 W (standby 2,2 W) Tallennusaika ...............2,5 h (4 GB tikulle) Resoluutio ....................................720x576 Tallennusformaatti ........................ Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Jani Uuttu Kuuntelu: Jani Uuttu ja Tom Hietaharju tekemistä säädöistä, nämä toiminnot eivät ole kovin käyttökelpoisia. Digi-tv on tullut autoihin jäädäkseen. EPG eli ohjelmaopas näyttää välillä ohjelmien nimet ruotsiksi. AMPIRE DVBT400 PERUSTIEDOT Suositushinta ............................ Toivottavasti myös tähän on tulossa korjaus tulevissa ohjelmapäivityksissä. Pienistä puutteistaan huolimatta Ampire DVBT400 on tällä hetkellä yksi parhaimmista digivirittimistä, mitä autokäyttöön on saatavilla. Huonoissa olosuhteissa kuvaan sekä ääneen alkaa tulla häiriöitä tai vastanotto katkeaa kokonaan. Vastaanottimessa on myös mahdollisuus kuunnella digitv-verkon radiolähetyksiä sekä tallentaa niitä USB-muistille MP3muodossa. + 20 dB Kaapelienpituus ........................ Matkapuhelimen käyttö autossa häiritsee myös vastaanottoa melko tehokkaasti. Ampire ilmoittaa vastaanottimen kykenevän häiriöttömään vastaanottoon yli 200 km/h nopeuksissa, mutta tätä ei valitettavasti pystytty testaamaan (suljetulla testiradalla tietenkin :) kuin hieman yli 160 km/h nopeuteen asti. Tällöin ei vielä ollut havaittavissa mitään häiriöitä. Videoformaateista kokeilin VOB, DivX sekä Xvid tyypit. 235x19x11 mm Vahvistus dB ................................. Äänitiedostoista MP3- sekä WAV-tiedostot toistuivat laitteelta ongelmitta. AudioImport Oy Puhelin ................................ 329 euroa Maahantuoja .................... 131x175x25 mm Paino .................................................580 g Käyttöjännite ................................. Liittimet on merkitty erittäin selkeästi. Kanavahaku toimii melko nopeasti ja sille on kaukosäätimessä oma näppäin. Myös teksti-tv toimii ilman ongelmia. www.audioimport.fi VALMISTAJAN ILMOITUKSET Kuvasuhde ............................... 29 euroa kappale Mitat .................................. Tietokoneella se onnistuu helposti, mutta digiboxin kautta en sitä saanut onnistumaan. Tämä on tehty helpoksi ja sille on kaukosäätimessä oma AUTO SCAN näppäin, jolla homma hoituu. Kiintolevyn virrankulutus on kuitenkin sen verran suuri, että sähkönsyöttö kiintolevylle tulee hoitaa esimerkiksi tupakansytytinliitäntäisen USB-laturin avulla. Takapaneelissa on antenniliittimet, kuvan ja äänen lähdöt sekä virta- ja kaukosäätöliitännät. Vastaanottimessa voidaan käyttää USB-muistitikun lisäksi myös esimerkiksi ulkoista USB 2.0 -liitäntäistä kiintolevyä, kunhan se on alustettu FAT32-muotoon. Tosin tallennettaessa ohjelmaa ylen kanavilta ei tekstitys näy samaan aikaan eikä tekstitystä saanut näkyviin tallenteelta. 0207 699 860 Internetissä ................ 4,8 metriä Käytössä huomattua Laitetta käyttäessäni havaitsin muutamia omituisuuksia, jotka ilmenivät useimmiten YLE:n kanavilla. 12-24 V Tehonkulutus ........ Laitteen multimediaominaisuuksiin kuuluu esimerkiksi valokuvien näyttö sekä MP3 ja erilaisten videotiedostojen toisto USBmuistilta
Ohjeen mittoja kevyesti varioimalla säädin saadaan kiinnitettyä lähes rattiin kuin rattiin. R Pasin piirtämä mitta lähimpään pienosia piirros säätimen kiinnitysosista. äätimen rattiin kun otat täm än mukaasi ja astel et 64 AUTOSOUND. Säätimen mukana toimitetaan myös soittimen taakse 3,5 millin plugilla liitettävä pienikokoinen vastaanottoyksikkö. Säädin toimii radioaalloilla, joten sen käskyt välittyvät varmasti perille olipa ratti sitten missä asennossa tahansa. Alpinen Marine-mallistosta löytyy pienikokoinen ovaalinmallinen RUE-M1RF-kaukosäädin, joka toimii moitteetta myös kaikkien normaalimalliston kaukosäädinoption sisältävien soittimien kanssa. Tässä pikareseptissä kerromme miten vuoden 2009 EMMA Master 5 -luokan voittaja Pasi Kalliojärvi ratkaisi asian. Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Pasi Kalliojärvi Rattikake Alpinen soittimille attikaukosäädin on toki muutenkin mukava lisä laitteiston käytettävyyden parantamiseen, mutta eritoten kilpailujen kannalta se on asennusarvosteluluokissa tärkeä, sillä ergonomiasta irtoaa korkeat pisteet vain jos auton hifijärjestelmää pystytään ohjaamaan myös ajoasennossa kädet ohjauspyörällä. Seuraavassa suorat mittapiirrokset Pasin Seat Ibizan kaukosäädinkiinnikkeistä. He lpoiten saat kaukos valmistavaan metal lipajaan. Tee-se-itse Alpinen tuoterepertuaarista puuttuu rattiin kiinnitettävä yleiskaukosäädinmalli, jolla ohjelmalähdettä voitaisiin komentaa käsien ollessa ajoasennossa ohjauspyörällä
Kaukosäätimen pyöreä pohja hiottiin sähköviilalla pois, jotta siitä saatiin matalampi ja paremmin tyköistuva. Alumiini on pehmeänä metallina melko helppo työstettävä jopa normaaleissa autotalliolosuhteissa, ja materiaalia löytyy edullisesti romukaupoista. Myös tavallinen viila esimerkiksi ruuvipenkkiin kiinnitettynä soveltuu tarkoitukseen. NÄITÄ TARVITSET: Alpine RUE-M1RF -kaukosäädin 2 kpl n. Eli akkuporaan kiinni sopiva M4 kierre, johon kiinnitettiin jatkomutteri toisen M4 mutterin avulla. 20 mm M4 jatkomutteria Pala alumiinilevyä tai palkkia 2 kpl senkkikantaisia kuusiokoloruuveja Pieni pala solukumia Mustaa spraymaalia viimeistelyyn Ruuvipenkki Akkupora + teriä + M4-mutteri hiontaan Työkalu kierteiden tekemiseen Rautasaha Viila ja/tai sähköviila + hiomapaperia Työntömitta + viivoitin Kuvissa ratin puolan taakse tulevan kiinnikkeen aihio, sekä kiinnikkeen lopullinen versio joka on viilailtu istumaan mahdollisimman tukevasti ratin puolaa vasten ja säätimen koesovitus, josta näkyy kiinnitys ratin puolan takaa. Toinen vaihtoehto on luonnollisestikin osien teettäminen jossain yksittäisiä pikkuosia valmistavassa metallipajassa. Pasi hioi 20 mm pitkät jatkomutterit pyöreiksi sähköviilan ja akkuporan avulla. Kaksi muuta ovat lopulliset versiot, jotka on aluksi pyöristelty sähköviilalla ja sen jälkeen käsin hienolla vesihiomapaperilla mahdollisimman hyvin säätimen muotoihin istuviksi. Kun osat olivat valmiit, viimeisenä vaiheena oli niiden maalaaminen mustiksi. AUTOSOUND 65. Pulttien pituutta ja kiinnikkeen viilausta hieman muuttamalla säädin saadaan kiinnitettyä hyvin monenlaisiin ohjauspyöriin, mikäli vain ratin puolien leveys ei estä asennusta. Vasemmalla viimeistelemätön kaukosäätimen koloon tuleva kiinnikepala senkatulla M4 ruuvinreiällä. Tämän jälkeen kierroksia poraan, samalla hioen jatkomutteria sähköviilalla. Osien kiristys tapahtuu senkkikantaisilla M4 kuusiokoloruuveilla. Alumiiniset osat voidaan valmistaa itsekin pienellä vaivalla rautasahan ja viilan avulla, sopiva alumiinipalkin pala kiinni ruuvipenkkiin ja rautasahalla alkumuodot, ja sitten viilalla loput. Säätimen pariston paikallaan pysyminen varmistettiin solukumilla, joka puristaa sitä paikoilleen säätimen ollessa kiinnitettynä rattiin. Huomaa kaukosäätimen kuoressa valmiina olevat kolot, joita hyödynnämme kiinnittämisessä
Jarkko Saukonoja Ikä...........................................................34 Ammatti ............................. Yläpäätä yli 200 Hz hoitaa 2" laajakaistaelementit ja ovissa on 6,5" midit. 5 x SM 1., 2 x SM 2., 2 x SM 3. En ole vielä lopettanut.. Hyvään äänentoiston ei välttämättä tarvitse uhrata kaikkea käytettävissä olevaa tavaratilaa. 2-tuumaiset laajakaistaelementit on integroitu peilikolmioihin - ja katso millaisiin! This is le stock! Kun katsoo kuvaa verhoillusta stock-takakontista ja sitten näkee peitelevyn alla olevan setin virheettömine johdotuksineen, tietää millainen karkki on kyseessä. 66 AUTOSOUND. Harrastus alkoi jo ennen kuin sain ajokortin joskus 1992 seuraamalla muiden rakentamia autoja jne.. Ohjelmalähteenä on Alpine F1 -paketti. Kilpailuharrastukseen kipinä varmaan syttyi olemalla Aholan Janin mukana kisoissa ja Pisilän Jannen vänkärinä joskus -95 ja -96. Pienikin suuntaus vaikuttaa soundiin merkittävästi. Ajoneuvona MB E320 CDI -04 farkku. näkökenttään niin pahasti, ettei kannata toteuttaa asennusta. Jarkon nykyinen asennusalusta on varsin edustavaa tasoa - ja tietenkin Mersu. ja EM 6. Saavutukset SM- ja EM-tasolla. mitä sitä hyvää harrastusta lopettamaan! ;) Laitetaan sellainen merkkipaalu jälkipolville, että on haastetta kisavuosissa. myyntiedustaja Auto ................................MB E320CDI -04 JARKKO SAUKONOJAN HAASTATTELU Koska oma autohifiharrastus alkoi ja mikä sai tuolloin lähtemään mukaan. Koekuuntelussa ennen lopullista toteutusta. Ja EM 1. Laitteiston ideana oli rakentaa yksinkertainen järjestelmä 2-tie-etupää ja subi konttiin tuhoamatta autoa mitenkään, kun sen myöhemmin vaihtaa uudempaan. Kerrotko hieman tietoja viimeisestä kisalaitteistosta. Kyllä kotihifi on mukana ja laitepäivitystä on tulossa.. Vahvistimet ovat A-luokassa toimivat Ground Zeron Plutinium Reference -mallistoa. Kontissa on 10" subbari matalille taajuuksille. Muutenkin uusimpien autojen CAN-väylät ja airbagit tulevat hankaloittamaan mullistavia asennuksia. pysti vielä puuttuu kokoelmasta sitä vaan ei tiedä milloin ehtisi sen tasoisen kisakärryn rakentamaan. Harrastuksen loppuminen. Tarkoituksena oli myös osoittaa tuleville kisaajille, ettei auton tarvitse olla yyberkilleri asennuksiltaan, jotta sen saa soimaan hyvin. 1996 oli jo oma VW Passat rakennettuna valmiiksi Noretronin esittelylaitteilla (Kenwood ja Polk Audio). Laitevalinnoilla ja toteutuksella on vaikutusta enemmän. Jos nyt aloitan oman autoni hifi stämisen, mitkä ovat asioita, joissa ei kannata oikaista. wanhat gurut Autohifin pioneerit tarinoivat Teksti: Juha Tuominen ja Jarkko Saukonoja Kuvat: Jarkko Saukonoja Jarkko Saukonoja V aikka autohifikilpailut eivät olisikaan tuttuja, yhden Jarkon asennuksen tuntevat kaikki vähänkin autohifiä harrastaneet: AutoSound-lehden autohifi foorumin aloituskuva on nimittäin juuri Jarkon Mersusta muutaman vuoden takaa. ja 8. Samalla autolla kävin eka kisat kauhajoella -96 . tekijät vaikuttavat siihen saako mahdollisesta suuntauksesta esteettisesti hyvännäköisen tai meneekö esim. Nykyisinkin autohifialalla työskentelevä mies kurvailee edel- Mersuihin tykästyneenä autohifistinä tunnetuksi tullut Jarkko Saukonoja ei ole monelle nuoremmallekaan kisaajalle outo - miehen naama on ollut tuttu näky kisa-areenoilla jo yli kymmenen vuoden ajan! leen varsin näyttävällä asennusalustalla: MB E320 -farkulla, jossa on huomaamaton, mutta erittäin maukkaalla tavalla tyylikäs ja hyvin soiva asennus. JARKKO SAUKONOJA Nimi .............................. Vielä kun äänentoistokin on huippuluokkaa, taittuvat kilometrit varsin leppoisasti. Alpinen F1-sarjan ohjelmalähde istuu nätisti E-Mersun keskikonsoliin. Hieman varttuneempaan makuun sopiva takakontti. Tietysti toteutustapa ym. Onko autohifin lisäksi ollut kiinnostusta muuhun äänentoistoon
Perustyylikäs asennus toimi käytössä hyvin. AutoSound 67. Jalkatilaa koristi myös lattiaan asennettu Infinity Beta Eight. Myös punaisen Mersun vahvistinräkki liikkui paineilmalla paljastaen vahvistinarsenaalin. Punaisessa Mersussa kauko-ohjain oli integroitu tyylikkäästi keskikonsoliin. Nykyistä edeltävässä asennuksessa Helixin vahvistimet majailevat siististi piilossa hattuhyllyn alla. Punaisen Mersun takakontti palveli uusitun verhouksen turvin käytössä 2005-2009. Kliinin harmaa pinta kätekee alleen varsin paljon yllätyksiä... ...kuten paineilmalla liikkuvan vahvistinräkin! Tämä näkymä on tuttu myös AutoSoundin Autohifi-BBS:ää käyttäville. Punaisen Mersun sisustus sisälsi mm. Myös alumiinivahvisteiset asennuspaikat kojelaudalla olivat vuonna 2003 lähes arkipäivää - oikeissa piireissä.... Nykyistä edeltävä oviasennus Braxin tuotteilla toteutettuna. Jossain vaiheessa oli muotia upottaa johdotukset räkin pohjaan. Harmaassa Mersussa (sama kuin kaksi ylintä kuvaa) prosessori sijaitsi vänkärin jalkatilassa. Asennustyyliä vuosimallis 2000. uudelleen rakennetun keskikonsolin, johon oli integroitu näyttö
Samalla olen lähes varma, että niin ei käy kuitenkaan. Onko autohifi saanut kiinnostumaan kotihifistä tai toisinpäin. Alkuun laatu ei ollut niin olennaista, kunhan vaan jotain sai kuunnella ja digata, eli se tavallinen tarina varmaankin. Samaan onnellisuuden tunteeseen ei päästä koskaan, jos jollain hahmottomalla välineellä on satoja tunteja hahmotonta musiikkia, ja sitä pitää väkisin kuunnella, kun laadusta ei ole kaupallisuuden takia pidetty huolta kuitenkaan. Ne vaan pitää osata tunnistaa, koska tarjontaakin on paljon. Soittoharrastuksen myötä kiinnostuksen kohteeksi vakiintui alan raskaamman pään ääniosio, ja kun jossain vaiheessa ymmärsi, että joidenkin bändien hemmot jopa osaavat soittaakin, niin se oli eräs lähtökohta varsinaisen äänenlaadun etsimiselle. Se tosin on jo jäänyt, mutta musiikin diggailu melkein kaikissa sen eri muodoissaan on ja elää vahvana tässä sielussa. Millaiset ovat autohifin tulevaisuuden näkymät. Vaikka CD-levy äänitteen muotona tuskin kuolee ikinä, niin senkin kohtalona lienee lievä unohtaminen. Suurin osa päivästä ja isot osat öistäkin kuluu kilpa-autojen sähköjuttujen kimpussa. Linja jatkui nyt jo edesmenneen Topi Järvi Oy:n kautta SKAutosoundiin ja sen jälkeen yksityisyrittäjän raskaalla ja kivikkoisella tiellä, jolla ollaan edelleen. Kerro mikä tekee vahvistimesta hyvän ja mitä kuluttajan pitää muistaa kun hän on ostamassa ensimmäistä vahvistintaan esimerkiksi subbarikäyttöön. Kun ihminen alitajuisesti hylkää huonot ja mielenkiinnottomat asiat niin oletan, että musiikin kuuntelu tämänpäiväisessä muodossaan vähenee vähenemistään ja sen asian harrastaminen palaa juurilleen. Näissä touhuissa yllättävää savunmuodostusta ei voi välttää, vaikka kuinka olisi huolellinen. Jos liitos on vain puristeliitos, niin monesti se toimii uutena kohtuullisen asiallisesti, mutta jo kuukausien päästä läpi mennyt signaali alkaa heikentyä kun liitospinnat hapettuvat tai liitos löystyy. Viisitoista vuotta sitten siihen upposi kolmen kuunkierron tienestit. Ensimmäisen systeemin tapauksessa riittää ohjelmalähteeksi yhden levyn CD-soitin radiolla, joku vahvistin, jossa on tarpeeksi kanavia koko systeemiin sekä asialliset, mutta silti kohtuuhintaiset kaiuttimet. Vuosi oli 1984 ja samaan aikaan myös Metallican Ride the Lightning iski kovaa. Sinut tunnetaan varsinaisena velhona vahvistimien suhteen eli olet tehnyt jos jonkinlaisia muutoksia ja korjauksia niihin vuosien varrella. Etenkin nuoriso kaipaa bassonrytkettä ja sen aikaansaaminen on yleensä kohtuullisen helppoa. Jos auton virtajärjestelmä on jo lähdössä vajavainen, niin sinne on turhaa roiskaista kiinni mitään kilowatti-halkoa, jos se ei saa tarpeeksi ruokaa. Alkuun ihminen soitti ja lauloi ainoastaan sisäisen palonsa tyydyttämisen tarpeesta, mutta se polte on niin kiinni että se ei onneksi poistu koskaan. Kiinnostus äänentoistoon alkoi koulun teknisten töiden tunnilla, kun rakensin kaiuttimet jostain valmiista rakennussarjasta. Jos tietotaito ei riitä sellaisen sopivan hankkimiseen, niin olisi kauppiaan moraalisena velvoitteena myydä oikeata oikeaan paikkaan. Varsinainen äänentoistoelektroniikan tietämys on tullut omaehtoisten opiskelujen sekä tietenkin yritys/erehdys-menetelmän kautta. Valokuvaus on ollut isäni harrastus ja olen ollut sen toiminnan lähellä jo pienestä pitäen. Paljon enemmän oikeata tyytyväisyyttä tuo sellainen malli, joka sopii ympäristöönsä. Paras neuvo on että älä edes aloita. Ihmisen sisäänrakennettu ominaisuus on kuitenkin se, että hän haluaa pidellä käsissään jotain ja siksi materiaaliset äänitteen tallenteet eivät tule koskaan häviämään. Ensimmäiset systeemit nyt eivät niin kummoisia olleet, mutta ääntä tuli ja kivaa oli. Ensimmäinen vaihe laitevalinnassa on sellaisen soittopelin valitseminen, joka tarjoaa sopivasti laatua ja ominaisuuksia niin, että se sopii valittuun tai yleensä alistuttuun budjettiin. Autoäänentoisto vei miehen, kun ajokortin jälkeen pääsi ensimmäisen oman auton kimppuun. Minuutteina laskettuina suurin osa ihmiskunnan tallennetuista äänitteistä on vinyyleinä, CD on vasta toinen. Korkea hankintahinta kirpaisee vain kerran, mutta korkea laatu palkitsee joka päivä. wanhat gurut Pekka Nurmentaus Pekka Nurmentaus on tuttu henkilö niin internetin keskustelupalstoilta, alan tapahtumista kuin tämänkin lehden taustalta. Autohifin pioneerit tarinoivat Teksi: Pekka Nurmentaus ja Tero Kukkonen Kuvat: Pekka Nurmentaus askaasta musiikkimausta ja painavista mielipiteistään tuttu mies on kävelevä tietokirja erityisesti autosähkötekniikan osalta. Se tietty aukaisi silmiä ja korvia, vaikka sen laajempaa yhteyttä kaupallisuuden kaiken tuhoavaan voimaan en tietty silloin vielä ymmärtänytkään. Monesti keskialue on jollain lailla siedettävä, mutta alataajuuksien sointi on mikkihiiri-kokoisten virtalähteiden takia ponneton, ja samalla huonojen eli siis halpojen operaatiovahvistimien takia yläkeskialueesta ylöspäin on suttua. Yrittäjä PEKKA NURMENTAUKSEN HAASTATTELU Kerrotko hieman harrastuksen alkuvaiheesta eli miten olet tutustunut autohifiin. Eräs läheinen kaveri harrasti myös, ja hänen kanssaan rakennettiin ensimmäiset mitenkään järkevästi toimivat järjestelmät. Ihminen on aloittanut taipaleensa keräilemällä aluksi ruokaa, ja nyt myöhemmin esimerkiksi musiikkiäänitteitä. Kyseisen pullistelija-poppoon edellinen tuotos oli huomattavan paljon paremmin taltioitua tavaraa ja ihmettelen edelleen miksi tyyppien omat korvat eivät sanoneet aiheesta mitään. Jos aloitan nyt ensimmäisen autohin hifistämisen. Toiseksi paras on että ensin pitää miettiä ensisijainen käyttö eli mitä kaikkea sen järjestelmän pitää tehdä. Miten päivät kuluvat nykyään. Toivon, että ihmiskunta ymmärtäisi edellä todetun laadun ja hinnan suhteesta. Viime aikoina olen myöskin hämmästynyt siitä, kuinka paljon huono kaiuttimen liitos voi pilata keski- ja yläalueen soundia. Jo silloin ymmärsimme, että CD oli äänilähteenä se juttu ja se toimii vähintäänkin asiallisesti edelleen. On muistettava, että monet "ominaisuudet" vievät laitteen valmistajalta budjettia pois siitä olennaisesta eli laitteen toimivuudesta ja kestävyydestä. Elektroniikkaa olen opiskellut oikeastaan tuolla Otaniemessä ja sekin hyvin teoreettisella tasolla. Valokuvauksesta on kasvamassa selkeästi erillinen harrastus ja mielenkiinnon kohde, vaikka kuvauskohteet ovatkin monesti jotenkin autoihin liittyviä. Muistoihin kuuluu edelleen se, kun Manowarin Fighting the World -levyn teksteissä on mautonta vouhkaamista uudenaikaisen digitaalisuuden paremmuudesta ja ylivertaisuudesta ja itse levyn soundit olivat sitä moneen kertaan kiroamaani sukkapuikollakorvaan-osastoa ja rankasti. Kullekin ihmiselle paras systeemi on se, jota hän haluaa ja jaksaa kuunnella pidempään. Sieltä jäi kuitenkin se olennaisin eli taito hankkia tietoa eri lähteistä ja toisaalta ymmärrys hiukan epäillä kaikkea. Samana syksynä alkoi myös bändeissä soittaminen. Ensimmäinen varsinainen vinyylini oli Problems-yhtyeen Katupoikia. Maailman arvokkain kauppatavara on tieto, ja jos siihen osaa suhtautua terveen kriittisesti, niin se auttaa elämässä varsin pitkälle. Sen osoittaa jo äskettäin tehty bassovahvistinten testiin ulkopuoliseksi otettu eräs kallis ja hyvä vahvistin. Autovahvistinmaailman positiivisena puolena on mainittava, että globalisaation myötä ei ole koskaan maailmanhistoriassa ollut mahdollista hankkia näin hyviä vahvistimia näin halvalla. Kun siitä tulee raju pettymys niin, musiikinkuuntelu ja etenkin autohifi saa jäädä muiden aktiviteettien jalkoihin. Terveiset AutoSoundin lukijoille. Mitä odotat ja mitä pelkäät. Hyvä asentaja saa keskinkertaisista laitteista varsin hyvää soundia, mutta huono asentaja voi pilata kalliinkin systeemin. Nykyajan kauhistuttava trendi on se, että ei edes yritetä ottaa selvää oikeasta tarpeesta ja liian monesti ihmiset hankkivat aivan muuta kuin mitä olisivat oikeasti tarvinneet. Vahvistimen pitää tehdä paljon tai ainakin riittävästi tehoa ja se ei saa muuttaa soundia liikaa. Annetaan puheenvuoro sivuluisussa liikkuvista autoista pitävälle miehelle, joka on tällä kertaa pukeutunut mustiin. PEKKA NURMENTAUS Ikä...........................................................39 Asuinpaikka ..................................Helsinki Ammatti .......................................... Yksi työkurssi oli, mutta se oli tarkoitettu niille ihmisille, joilla ei pysy kädessä mikään jakoavainta sofistikoituneempi esine. Kyseinen levy oli siis tehty silloin aivan uusilla ja hienoilla digitaalisilla systeemeillä ja vain bassot olivat siinä edes sinne päin. Se pelkistyy niin, että ei anneta itselle aikaa säästää rahaa kasaan, jotta voitaisiin hankkia jotain, jolla on pitkä elinkaari ja samaan aikaan se tarjoaisi hyvää laatua. Harrastus muuttui koltiaisten huvista vakavaksi kiinnostuksen kohteeksi ja jossain vaiheessa huomasin että teinkin sitä jo kokopäiväisesti. Varsinaisen kipinän paremman äänen etsimiseen löysin Kruunuradiosta, sillä siellä oli oikeasti hyvää ääntä esillä ja siitä jopa tiedettiinkin jotain. Toki ne oikeasti hyvät maksavat paljon, mutta tavallisen palkansaajan ulottuvilla on paremmin soivia laitteita enemmän kuin koskaan tätä ennen. Samat herrat ovat alalla edelleen, ja vaikka päivittäinen kosketus on jo katkennut, niin sama asenteellinen hyvän ja nautittavan soundin tavoitteleminen ja siitä keskusteleminen jatkuu niissä harvoina tapaamisen hetkinä. Se sukkapuikolla korvaan tapahtuu myös tämän takia. Jos lopputuloksena on systeemi jota jaksaa kuunnella koko pitkän ajomatkan, niin silloin systeemi täyttää tehtävänsä, vaikka se muiden mittapuiden mukaan ei kenties olisikaan niin kovin hifistynyt. Silloin vinyylilevy oli jo ilmiönä ahtaalla CD-levyn takia, mutta kaikki merkittävimmät raskaamman musiikin julkaistu tehtiin edelleen vinyylinä. Koko asian voi joko pelastaa tai pilata asennuksella. Etsikää ja kuunnelkaa hiljaisuutta. Ei ole aivan yksi tai kaksi lähes manan majoille siirtynyttä autovahvistinta, jotka ovat Nurmentauksen pöydällä koke- R neet ihmeen ja saaneet vielä jatkaa maanpäällistä vaellustaan kenties jopa parempana kuin tehtaalta lähtiessään. Vaatteet tuoksuvat vieläkin. Se antaa perspektiiviä monelle elämän osa-alueelle. 68 AutoSound. Perusasiallisen systeemin pystyy kokoamaan perusduunarin yhdellä kuukausipalkalla. Kyseisestä laadun ymmärtämättömyydestä ei ole pitkä matka äänityksen paljon uudenaikaisempaan pilaamiseen eli MP3-kuran suoltamiseen. Koulua käytiin lukion jälkeen Espoon Otaniemessä, mutta sen anti ei oikein ollut se mitä hain. Äänentoiston eli lähinnä juttujen kirjoittamisen ja vahvistinhuollon parissa menee enää ehkä noin viidesosa ajasta ja juuri sen takia olen huomaavinani, että mielenkiinto on palaamassa aiheeseen edes jollain tasolla. Olen sen tietenkin tiennyt jo pitkään, mutta sen vaikutuksen suuruus on ollut yllätys. Vahvistinhankinnan niin kuin monen muunkin elämän osa-alueen hankinnat pilaa aivan liian usein kiire. Oikea ja käyttökelpoinen teho kun ei synny tyhjästä. Virtajohdotus moottorin ja akun maadoituksia myöden on kaiken perusta. Mitä minun pitää muistaa ja missä asioissa en saa missään tapauksessa oikaista. Kipinä oman vähänkään paremman kameran hankkimiseen tuli vaan jostain ehkä jostain pitkästä keskustelusta isän kanssa wanhoista ajoista. Kuitenkaan paksu virtajohto ei todellakaan ole oikotie onneen, jos sen huonot liitokset eivät päästä virtaa kulkemaan. Jos tarkoituksena on kuunnella reipasta räyhärokkia vaikkapa Turusta kotiin asti, niin on aivan sama jos diskantti soi heleästi ja keskialueella on sävyjä, jos basso ei potkaise kuin tuhat tykkiä ja särökitara kuulostaa munattomalta pihinältä sukkalaatikossa. Bassopääte tulisi valita vanhan sanonnan mukaan eli suu säkkiä myöten. Se ei sinänsä sytyttänyt hifille, mutta sen myötä alkoi varsinainen musiikin olemassaolon tiedostaminen
Perinteisten korjausten lisäksi vahvistimien muutokset ovat Pekalle tuttua puuhaa. Montako päätettä muuten tunnistat pöydällä olevista? Kilpa-automaailma ja valokuvausharrastus ovat vieneet Nurmentausta viime vuosina eri puolille maapalloa. Mustan musiikin ystävänä tunnettu Nurmentaus on myös aktiivisesti mukana monessa järjestötoiminnassa... Työpöytä, jolle moni autovahvistin on päätynyt vuosien aikana, jos päätteen sisälle asennettu savupanos on sattunut räjähtämään ennen aikojaan. Nämä drifting-kilpurit on kuvattu New Jerseyssä vuonna 2009. AutoSound 69
Asennuspuolella arvostellaan vain turvallisuus- ja ulkonäköseikat: laitteiden asennus, kaikki virtakaapelit tulee olla suojattu sulakkeilla, sekä asennuksen ulkonäkövaikutelma. Tämä on todellakin matala kynnys osallistua autohifiin ja tavata samasta aiheesta kiinnostuneita harrastajia. Kaikki osallistuneet palkitaan yleensä kunniakirjoin. Siellä pääset käsiksi pdf-tiedostona julkaistuun sääntökirjaan, yhdistyksen keskustelupalstaan ja moneen moneen muuhun. Experienced-luokka on ensimmäinen kilpailuluokka, jossa kilpaillaan myös kansallisesta ja kansainvälisistä mestaruuksista. Jokaisen luokan voittaja palkitaan virallisella EMMAn sääntökirjalla ja virallisella CD:llä. Autohifikilpailuja aloittelevan kisaajan kannattaakin suunnata Entryyn jo pelkän rahallisen houkuttimen vuoksi. Tee-se-itse Teksti: Tero Komulainen Kuvat: Tero Komulainen ja Jesse Tikka K Suunta kohti kisakenttiä! Viime numerossa ollut artikkelimme muutamalla satasella rakennetusta autohifikilpailuautosta saa jatkoa. Tähän kun lisätään auton yleinen siisteys ja kilpailupäivänä auton esitteleminen yleisölle, niin ollaan hyvällä mallilla. Entry-tasolla ei ole kansallisia tai kansainvälisiä mestaruuskisoja eli niin sanottuja finaaleja. Kynnys osallistua Entry-luokkaan on todella matala. Kuulostaa hyvältä, eikö? AutoSound 71. Tämä tarkoittaa siis vain nopeahkoa kuuntelusessiota, jossa tuomari saa kuvan siitä, minkälaatuinen laitteisto autossa on. Pääasia siis on, että asennukset ovat turvallisia eivätkä keskeneräisen näköisiä. Myös soittimesta ulkopuoliset aktiivijakosuotimet sekä taajuuskorjaimet ovat sallittuja ainoastaan Unlimited-luokassa. EMMA Experienced lanssin, äänikuvan sijainnin sekä arvostelee kuunteluilon. Lisäksi hänet kutsutaan ottamaan osaa seuraavaan EMMAn tapahtumaan tasolla EMMA Experienced ilman osallistumismaksua ja häntä pyydetään kilpailemaan Experienced-luokassa kauden loppuun asti. Osallistuminen edellyttää luonnollisesti sitä, ettei autolla ole aikaisemmin osallistuttu EMMAn kilpailuihin millään muulla tasolla kuin EMMA Entry. EMMA Entry on helppo tapa perehtyä autohifikilpailuihin ja se on tarkoitettu kaikille, jotka haluavat pätevän mielipiteen omasta laitteistostaan. Äänenlaatuarvostelu käsittää perusäänenlaatuarvostelun ja asennusarvostelu sisältää ainoastaan asennuksen turvallisuuteen liittyvät kohdat. Asennusarvostelussa täysiin pisteisiin riittää, että laiteet ja asennuspaneelit ovat kiinnitetty tukevasti, mitään ei ole sijoitettu matkustamoon ajamista häiritsevästi ja että kaikki kaapelit on suojattu sulakkeilla sekä niiden liitännät on tehty asiallisesti. Ulkopuolisten DSP-laitteiden käyttö on sallittu ainoastaan luokassa Unlimited. Osallistumismaksu EMMA Finlandin jäsenelle ei ole kuin vaivaiset 10 euroa per osakilpailu ja vastineeksi hyvin menneestä kilpailusta kilpailija saa lähes 100 euron arvoiset edut sääntökirjan, virallisen arvosteluCD:n ja ilmaisen Experienced-luo- Budjetti-Corollan matka jatkuu: ilpailujärjestö EMMAn Entry-luokka on ensimmäinen askel äänenlaatukilpailuhin. Sääntöjen mukaan laitteiden asennuttaminen asentamossa on myös sallittua, mutta itse tehtyjä tai modifioituja laitteita ei luokassa saa käyttää. Luokkajaot menevät Entryssä seuraavasti: Enintään 1500 euroa, (laitteiden hintaraja 1500 euroa, ei rajoituksia vahvistinkanavien määrässä), enintään 5 vahvistinkanavaa, (ei hintarajaa, mutta enintään viisi käytössä olevaa vahvistinkanavaa), ja Unlimited. Kuunteluarvostelussa tuomari kuuntelee ainoastaan taajuusba- kan osallistumismaksun muodossa! Kaiken kilpailemiseen tarvittavan infon löydät osoitteesta: www. Tässä jutussa kerrotaan kilpailutoiminnasta EMMA Entry- ja Experienced -luokissa, sekä xD LOL-edition Corollan kauden varrella vastaan tulleista ongelmista ja siitä kuinka nämä ongelmat ratkaistiin. Toisin sanoen Experienced-luokissa arvostellaan jo lähestulkoon kaikki äänenlaatutekijät. Pokaaleja ei siis ole jaossa. emmanet.fi
Talven ja kevään aikana aikaan oli saatu etupään vaimennukset, kaiutinasennukset, sekä peräkontissa majaili yksi pääte tukevassa räkissä. Tästä oli hyvä jatkaa. sanat. Paljon löytyy vielä parannettavaa, vaikkei mihinkään suoraan vasteeseen pyritäkään. Pitkien talli-iltojen saldoksi Corollan kaksoisvirtajärjestelmä oli saatu täysin valmiiksi. Myös ovet pääsivät jossain vaiheessa kuuntelua resonoimaan keskeneräisen asennuksen vuoksi. Laitteistoon tehtiin pieniä muutoksia eli lähinnä passiivisuotimiin tehtiin erilaisia kokeiluja ennen kilpailuja: diskantin tasoa nostettiin sekä jakoa muutettiin. Kuuntelussa matalien Corollaa tuli demotettua ystäville joskus myös illan hämyssäkin. toistoa luonnehdittiin vaimeaksi sekä midbassoalueella ilmeni ikävää korostumaa. Corolla oli nyt nostettu luokkaan Experienced 3 kanavaa ja varsinainen kilpailukausi alkoikin juuri täältä. Myös pari suodinmuutosta toteutettiin: diskantin jako muutettiin alkuperäiseen, mutta tasoa nostettiin aavistus. Kaikki peite- ja verhoilupaneelit puuttuivat vielä kokonaan, ja niihin kiinnitettiin huomiota vasta paljon myöhemmin. Myöhemmin selvisi että keskiäänisen vian aiheutti Audaxin haljennut liitin, joka oli päässyt tipahtamaan kartion ja elementin rungon väliin. Midi-toistoa luonnehdittiin pyöreäksi ja diskanttitoistoa ohueksi. Yleisön painostuksesta huolimatta pokaali vaihtoi omistajaa aivan täysissä pukeissa. Äänikuvasta saatiin kohtalainen pistemäärä niin korkeuden kuin leveydenkin puolesta. Subbaria autosta ei löytynyt vieläkään. Subia autossa ei ollut, joten se luonnehdittiin luonnollisesti vaimeaksi. xD LOL-edition Corollan ensikoitos: Jyväskylä 7.6.2008, Entry 3 kanavaa LAITTEISTO Soitin ..........................Pioneer DEX-P99R Etupään vahvistin ........... Tässä vaiheessa kojelaudan päätyihin lisättiin huovasta tehdyt kaistaleet, etteivät keskiäänisten takaheijastukset vuotaisi kojelaudan sivuista. Kotimatka Jyväskylästä kotiin menikin hymyillessä ja ihastellessa hienoa kunniakirjaa. Seuraavaksi suusta pääsikin legendaariset Huumorin kukka se kaunein kukka on. Ensimmäiseen kilpailuun lähdettiin tutustumaan toimintaan sekä hakemaan raakaa palautetta mihin pyrkiä. Asennusarvostelussa keskeneräisyys söi pisteitä reilusti, mutta kilpailuun lähdettiin hakemaan tuomiota soundista ja sehän saatiin. Myös keskiäänisten pienenpienet kotelot avattiin kääntöpuolelta hengittämään A-pilaria pitkin kojelaudan taakse. Diskantin jakoa ja tasoa nostettu Pitkien kuuntelusessioiden ja hyvin vietetyn juhannuksen jälkeen koitti Joensuun osakilpailut. Uusi tehtiin lasikuitulevystä ja liimattiin 2Kepoksilla kartioon. Taajuusvastetta kauden 2008 alussa. Kuunteluilostakin herui keskimääräistä parempi pistemäärä, joten aloitus ei mennyt todellakaan kovin huonosti. Audax AT080M0 Midbassot...........Focal 6K4401/R, 2 paria Suodin ............ Asennukset olivat edelleen kesken, eikä paneeleiden puuttumista hävetty vielä täälläkään. Tupla-akkuteline oli myös jo valmistunut, mutta tässä vaiheessa järjestelmää ohjattiin yhdellä Optiman Yellow Topilla auton keulilta. Asennusarvostelussa pisteitä söi aavistuksen siivoton peräkontti sekä puuttuvat peitepaneelit ja verhoilut, josta tuloksena 64/80 pistettä. "Jos tuolla kuuntelulla irtoaa pokaali, niin haen sen kyllä alasti." Tässä vaiheessa asentajamme ei tiennytkään, ettei Experienced-luokkia yhdistetty tässä osakilpailuissa, ja kilpailun järjestäjän eli Team EastAudion edustajat olivat varanneetkin pokaalit kaikkien luokkien kolmelle parhaalle. A-pilarikotelot avattu kääntöpuolelta, kojelaudan päät tiivistetty Vain viikko Joensuun osakilpailuista koitti lähes tulkoot kotikisat Virtasalmella. Orion XTR 2250 "The Beast" Diskantit ...................................Seas H614 Keskiäänet ..................... Kuuntelupalaute oli kauheaa luettavaa ja asentajamme hymy taisi jo hieman hyytyä. Asentajamme hymy oli sanoinkuvaamattoman leveä, kun oli aika noutaa ensimmäinen pokaali omal- Virtasalmi, Motopark 5.7.2008 MUUTOKSET Suodin ............... Ääni- ja stereokuvasta saavutettiin tyypilliset pisteet: äänikuva korkealla, auton levyisenä sekä ulottuen tuulilasin alareunan tasalle. Ja lopulliset säädöthän tehdään aina korvien perusteella, vaikka mittari hyvä apulainen ongelmien paikantamisessa onkin. Joensuu 28.6.2008 MUUTOKSET Suodin .. Keskialueelle oli saatu toivottua parannusta, ja ärsyttävästä honotuksesta oli päästy jo eroon, mutta osa detaljeista loisti silti poissaolollaan. Myös keskiäänisten koteloihin lisättiin vaimennusainetta. Alkuperäiset Chorus 3650, midbassoille uuden impedanssin vuoksi uudet kelat Subi ........................................ei asennettu Subivahvistin..........................ei asennettu Corollaa kehitettiin tarkoituksella vasta kauden aikana, jos törmättäisiin suuriin tai ylitsepääsemättömiin ongelmiin, niin järjestelmää olisi näin ollen helpompi muuttaa. Mutta sitten tapahtui kauheita. Päätteet ovat muuten vieläkin korjattavana. la autohifiuralla. Tuloksena oli oman luokan toinen sija, sekä ensikohtaaminen uusien kilpakumppaneiden kanssa. 72 AutoSound. Tässä vaiheessa pieni mies pallopäävasaran kanssa ryhtyi takomaan kalloa sisältä päin. Asennustuomaroinnissa pisteitä karsivat taas keskeneräisyys sekä yksi huonosti asennettu virtakaapeli. Diskantin tasoa nostettu, jakoa laskettu Asennus ................... Kesken kuuntelutuomaroinnin toinen keskiääni rikkoutui päästäen järkyttävän äänen. Keskialueen toistoa luonnehdittiin hieman verhoutuneeksi, mutta midbassotoisto oli kohtuullisella tasolla. Diskanttitoisto alkoi päästä jo oikeuksiinsa ja sitä luonnehdittiinkin heleäksi, mutta avoimuutta olisi voinut olla enemmän. Äänikuva sijaitsi tässä vaiheessa jo hyvin ylhäällä (12/15 pistettä), sekä taajuusbalanssista saatiin kohtalainen 18/30 pistettä. Harmi sinänsä. Tässä vaiheessa motivaatio alkoi vasta kasvaa: tuomareiden palaute oli selkeästi suurin tekijä miten laitteisto saatiin kehittymään kisakauden aikana. Subin alkuperäinen pölykuppi resonoi jo alkukaudesta ilkeästi ja se kuului selkeästi subin sijaitessa edessä. Tuloksena kahden auton välisessä mittelössä saavutettiin tasapisteet, mutta päätuomarin päätöksellä paremmin soinut auto vei tässä taistelussa voiton. Tämä rokotti kuuntelupisteitä todella roimasti, eikä kuuntelu mennyt muutenkaan läheskään Corolla sulassa sovussa muiden kisa-autojen kanssa Joensuun osakilpailussa 2008. tappiin
Kuinka montaa kertaa äänentoisto on saanut sinut unohtamaan maailman muut murheet ja metelit. sija, ja asennuspuoli alkoi olla täydellinen, pois lukien kiireestä johtuneet typerähköt huolimattomuusvirheet. ta mainittiin. Kokemuksen perusteella parhaat ideat syntyvät aina viimetingassa. 2. Nyt alkoi Lyyti kirjoittaa, kun sai paperia! Subin säätösessiot olivat menneet nappiin ja toiston kehuttiinkin menevän matalalle sekä omaavan hyvissä määrin jo sävyjäkin. Vuosien takaiset tulokset eivät sinänsä ole ikinä vertailukelpoisia, mutta antavat jotain suuntaa tulevasta. Subin lisäksi peräkonttiin oli saatu toinen pääte, sekä kaapeloinnit olivat valmiit. Myös koko alkukauden vaivannut midi-pään tukkoisuus sekä kumina saatiin eliminoitua. Ahvenistolle tullessa laitteistoa oli ehditty säätää kunnolla ja myös asennusteknisillä ratkaisuilla oli saatu soundia viilattua paremmaksi. Asennusten viimeistely sekä laitteiston säätäminen jäivät tyypilliseen tapaan viimeiseen iltaan. Tästä voi vain päätellä minkälaista autohifistin kausi voi pahimmillaan olla. Corollan kohdalla palautetta haettiin molemmilta apajilta ja kokonaisuuden voimme päätellä sijoituksista loppukaudesta 2008. Sääntökirjaa tulkittaessa auton esittelyä ja asennuksen perustelua päätettiin kehittää ja tämä olikin ainut kisa missä asias- Normaali näky kisoja edeltävänä iltana. Autohifikilpailut ovat rentoja jossain määrin jopa tylsiäkin tapahtumia, mutta muiden hifistien kanssa rupattelu ja ajatusten vaihto on kultaakin kalliimpaa. Ensimmäisenä mainittakoon diskanttielementtien korjaus- ja huoltotyöt, jolla oli aavistus vaikutusta korkeimpien sävelten toistumiseen. Phoenix Gold ZX500, 2-kanavainen vahvistin etukaiuttimille Asennus .........................Orion HCCA 12D -subwoofer etujalkatilaan, asennustapana vaimennettu freeair lattian läpi, etujalkatilan vaimentaminen ja subin kiinnitysritilän hitsaus lattiapeltiin Muutama viikko auton parissa oli tuottanut uusia asennuksia, sekä vanhojen asennusten parantelua. Asennusarvostelussa pisteitä ei ansaittu luultuun tapaan, ja pisteet jäivätkin vähäiseksi huolimattomasti tehtyjen kaapeliliitosten vuoksi sekä oudosti asennettu etusubi tulkittiin matkustajalle haitalliseksi. Lisää voimaa toivottiin silti, ja tämä selittyykin sillä, että illalla haetut säädöt eivät enää sopineet vallitsevaan säätilaan. Keskiäänien vaiheistuksessa oli vielä parantamisen varaa ja siitä tulikin palautetta äänikuvan korkeuden ja leveyden arvostelussa. Kokonaispisteitä rajoitti myös pienimuotoinen häiriö, joka oli päässyt muodostumaan maajohtoja pitkin laitteita taas irrotellessa ja kiinnitellessä. Katso asennukset tarkemmat speksit viime numerosta. jalkatilassa. Tuloksena oli Ahvenisto, Hämeenlinna 9.8.2008 MUUTOKSET Asennus .................... Toki varttuneita kuuntelijoita riittää kilpailujen ulkopuolellakin. Tämä allekirjoitettiin myös Tampereella. Asennuksissa saavutettiin jo viittä pistettä vajaat täydet pisteet! Huo- mionarvoista ja varsinkin allekirjoittaneelle päähän painuvin muisto on se, että Ahvenistolla pistemäärä olivat jo edellisvuoden SM-kultamitalistin tasolla. Taakse jäi siis useampi Unlimited-luokan auto!! AutoSound 73. Keskialuetta vaivasi siltikin avoimuuden puute diskantin ollessa jo hyvällä tasolla. Ketäpä nyt yksi 12-tuumainen vanha painesubbari häiritsee matkustajan Lattia ennen subin asennusta. Subin ympäristö vaimennettiin todella hyvin. Näyttävä, erikoinen ja myös toimiva subiasennus valmiina ilman neonvaloa. Tampere, Rotvalli Ruisinki 27.7.2008 MUUTOKSET Laitteet ................... Puolet asennuksista purettuna ja uusia kokeiluja on testin alla. Kuten sanottu, laitteiston säätämisellä on todella paljon merkitystä, minkälaista ääntä laitteistosta saadaan. Reilussa parissa viikossa Corollan jalkatilaan oli ilmestynyt jotain omituista: subwoofer. Aika oli siis täynnä ja kaikki laitteet olivat löytäneet tiensä omille paikoilleen. Tuloksena oman luokan voitto sekä yhdistetyssä Experienced-luokassa neljäs sija. Tuomareiden palaute on ainut konkreettinen lausuma, jolla autoa voi kehittää. Midbassojen taakse suuntautuvaa säteilyä vaimentavat rakenteet, huolletut diskantit (elementeistä poistettu kaksi kierrosta puhekelan lankaa sekä poistettu ferro-fluid), keskiäänisten edestä poistetut suuntaimet Loppupuheet Kilpailemisen aloittaminen on jännittävää puuhaa. Minut satoja kertoja. Sitten alkaa tapahtua. Miditoisto seurasi hyvin jo subitoiston linjaa. Etujalkatila vaimennettiin rajusti, ettei lattiapelti pääsisi missään vaiheessa resonoimaan. Subipäätä oli myös säädetty huolella ja nuotit alkoivat toistua jo mallikkaasti kosteasta ilmasta huolimatta. Ovien sisälle askarreltiin vaahtokumista leikellyistä suikaleista pyramidia muistuttavat vaimentimet ja kumina saatiin näinkin yksinkertaisella parannuksella kuriin. Toivottavasti tämä artikkeli saa kisaamisesta haaveilevien päihin ajatuksen tulla, ja osallistua tähän mahtavaan harrastukseen. Se on nimittäin suoraan verrannollinen ylitettyjen rapakoiden määrään kisamatkalla. Johtuen kovasti kiireestä, kaikkea ei siltikään saatu ajallaan valmiiksi. Myös keskiäänten asennus- ta parannettiin aavistus poistamalla elementin etupuolella oleva suuntain. Tuomarilta saatu palaute jää mieleen ja samalla tapaa uusia ihmisiä. Ensi kilpailussa jännittää ja ilmapiiri on oudon kiehtova. Tässä jutussa yritin tuoda esille miten paljon työtä järjestelmän kehittäminen voi tuottaa, mutta kyseessä olevassa järjestelmässä ei mentykään siitä, mistä aita on matalin. Muutoin äänen osalta ei arvostelu ollut juurikaan muuttunut, koska laitteistoon ei ehditty tehdä muita muutoksia kuin subwooferin lisääminen. Puhumattakaan iltaelämästä kilpailuiden jälkeen... Näkemyseroja tuomareiden välillä voi siis olla, mutta sääntökirjan tuntemalla yhteinen linja on löydettävissä. Kiireessä tehdyt uuden etusubin säädöt osoittautuivat todellakin vääriksi ja bassotoistoa luonnehdittiin kumisevaksi sekä liian voimakkaaksi. Nimittäin kyseisellä asennustavalla ja ulkoilman säätilalla on merkittävä vaikutus myös bassotoistoon. Oli aika saada tuomio
Asennusarvostelu ottaa hieman takapakkia tuomarin puuttuessa teemasta poikkeavaan linjaan A-pilareissa. Aikaa lähtöön oli enää päivä, joten asialle ei valitettavasti enää voitu tehdä juurikaan mitään. Diskanttitoiston aivan ylintä toistoa olisi kaivattu lisää, joka selittyykin toisen diskantin ollessa lähes kuollut lähemmän tarkastelun jälkeen. SM-Finaalit, HTS, Oulu 6.9.2008 ja allekirjoittaneen syntymäpäivä MUUTOKSET Asennus ........ sijan kohdalla, mutta kyllä Pohjolan miehellä oli hymy herkässä huomatessaan tuon ruskean Corollan-kauhistuksen olevan hyvinkin lähellä Euroopan terävintä kärkeä. Ilta mittauksia ja laskutoimenpiteitä tuotti A4-listallisen tilattavaa. Tämä yhdistelmä toimikin paremmin yhdistettynä oikeaoppisesti kiristettyihin subin pultteihin. Tästä seurasi uskomaton häiriö, joka tappoi toisen diskantin lähes kokonaan. Toisaalta, näin ollen parannusta oli siis vielä luvassa. Kysehän on äänestä, ei välttämättä auton ulkonäöstä. Vaimennetut keskarin kotelot, A-pilareihin huopaverhoilut, uudet 2 x 6 neliömillimetrin kaiutinkaapelit, Tasker C850 -signaalikaapelit Laitteet uusi 3-tiepassiivisuodin etupäälle Useamman viikon tauko kisaamisesta. Pitkän matkustamisen ja seikkailemisen jälkeen löysimme perille Itävallan Welsiin noin 11 tunnin ajomatkan jälkeen. Tuomari suhtautui hyvinkin asiallisesti tähän etenkin, kun joka toinen tai kolmas asennustekninen sana oli "hitsattu" tai "pultattu". Muutama hassu piste jäi stereokuvas- 74 AutoSound. Vaimennuksilla olikin suuri merkitys vielä bassopään toistoon luonnollisesti pienentyneen ajomelun myötä. Kaiutinsarjan mukana myydyt suotimet olivat tulleet tiensä päähän. Tähän päätettiin tehdä muutos. Huomionarvoista tässä on se, että ennen muutosta autossa eniten piikittävä taajuus oli 14 hertsiä. Voi, mutta yleinen sensuuri kieltää moisen loan kirjoittamisen. EM-finaalit, Wels, Itävalta. Soundin osalta luottavaisin mielin viisi pistettä maksimipisteistä ei siis vielä tuota housuunpaskomista. Pikaisen järjestäytymisen jälkeen ja hyvin Esimerkkiä EM-finaaleista. Lähtökohdaksi uusille suotimille otettiin autosta mitattu data, jonka perusteella uudet passiivisuotimet tultaisiin suunnittelemaan. Tästä syystä uudet mallit valikoitiin Audaxin mallistosta. Näin ollen reunaheijastusten poissaolo tarkentaa joissain tapauksissa stereokuvaa tietyillä taajuuksilla paljonkin. Heti alkumetreillä huomattiin, että setti toimi aivan eri tavalla kuin entisillä suotimilla. Housut pysyivät kuitenkin kuivina. Sopivia elementtejä ei ollut vaikea etsiä, koska impedanssivasteiden tulisi olla lähes identtiset entisten elementtien kanssa. Saksa on kiva maa ihan jo ikkunastakin katseltuna. Tätä voisi kuvailla jo subwooferiksi. Uusi suodin kasattiin ja säätöjä ryhdyttiin hakemaan. Älä käynnistä soitinta ilman, että RCAkaapelit ovat kytketty. Paikalliset ammattiautoilijat eivät vain ilmeisesti tykänneet Corollaan asennettujen xenonvalojen suuntauksesta. Tässä esimerkkiä SM-finaaleista vuodelta 2008. hyvästi subin kaverina. Ständeissä laitteisto- ja virtakaaviot selkeästi esillä. Mitä se siis tarkoittaa. Tähän soppaan nakattiin vielä uudet kaiu- Kaapeleiksi valikoitui Tascerin C850hopeasignaalikaapeli sekä ruotsalaisvalmisteiset matalainduktiiviset kaiutinkaapelit. tinkaapelit sekä huomattavasti laadukkaammat RCA-kaapelit. Myös A-pilareissa majailevat keskiäänisten kotelot päätettiin vaimentaa bitumimatolla sisäpuoliltaan. Elementit löytyivätkin Tampereen suunnalta, joista edelleenkin suuri kiitos Kimmo Kolkalle. Ja tuttu näky kauden varrelta, suotimet säädön alla. sä ei ollutkaan enää kovaa liimaa ja tasaista vinyyliä vaan akustisesti vaimeampaa huopaa. Etusubia kuunnellessa heräsi myös pari parannusajatusta. Jo kauden alussa huomattiin että passiivisuotimin toteutettu laitteisto ei tulisi antamaan säätämisen muodossa minkäänlaista riemua. Yleisenä käytäntönä kerrottakoon, että tämä ei ole aina todellakaan suositeltavaa. Keskialueen ongelmat olivat suurimmat ja niihin mietittiin kuumeisesti ratkaisua. Pettymykseksi jännitys loppui 9. NOT. Tästä innostuneena avasimme rakenteen ja vaihdoimme vaimennusmateriaalina toimineen lasikuitumatto-huopa-yhdistelmän uuteen, kuivaan öljynimeytysmattoon. Tämä yhdistettynä uuteen huopaverhoiluun tuotti tarkemman stereokuvan ja diskanttitoisto kuulosti aavistuksen miellyttävämmältä. Asennusarvostelussa käytettiin apuna dokumentointia, joka oli luonnollisesti kirjoitettu englanniksi, vaikka kyseinen kilpailuluokka ei sitä vaadikaan. Samalla vanha sotaratsu Pioneer P99R vaihtui Audio Hellmanin toimittamaan Alpinen 9887R:ään, jolla saavutettiin myös äänellisiä etuja, kuten yksityiskohtien paremmin erottuminen, sekä huomattavasti paremmin säädettävissä olevat aktiivijakosuotimet sekä parametrinen taajuuskorjain. Oli aika astella lavalle satojen kanssakilpailijoiden silmien eteen. Tallilla kuuntelua tehdessäni huomasin subin välitilan vuotavan matkustamoon. Elementit vaihdettuamme huomasimme heti suuren muutoksen ja keskialueen toisto parani huomattavasti vanhaan verrattuna. 25.10.2008 MUUTOKSET Laitteet ............Soitin Alpine CDA-9887R, keskiäänet Audax HT080G0 Asennus .... Erottelu parani huomattavasti, mutta söi aavistuksen aivan matalimpia taajuuksia. Luottavaisin mielin arvosteluun ja tuomio julki. Tällaiset kannattaa jokaisen kisaajan tehdä, jotta esittelypisteet täyttyvät. ta uupumaan, mutta tätä ei pidetty isona pahana sutena. Autosta vaimennettiin katto, takaovien ulko- ja sisäpellit, hattuhylly sekä peräkontin kansi. Jännitys tiivistyy Oulu-hallissa. Kuuntelussa subin toisto luonnehditaan dynaamiseksi ja matalan määrää ja laatua kiitellään, ja midi toimii jo Rumakin auto voi herättää positiivisessa mielessä paljon huomiota. Menestys ja täydet asennuspisteet kuten EM-kisoissa voisi odottaakin! Ennen kuunteluarvostelua järjestelmää säädettiin vielä isolla kädellä. Ajatus laitteiston parantamisesta pyörii päässä, mutta mitä keksiä. Uusi keskiääni uudelleen verhoilussa A-pilarissa. Tuomarin ei tarvinnut kokeilla onko laitteet kunnolla kiinnitetty, kun kilpailija heiluttaa koko autoa noin 15 cm edestakaisin pelkästä A-pilarin pahkasta. Subin vaimennusmateriaalien vaihtaminen, katon, takaovien, hattuhyllyn sekä takakontin kannen vaimennus EM-finaaleihin lähtö oli jo kauden loppupuolella pyörinyt mielessä, ja matkakassan kasvattamisen ohella oli aika tehdä vielä muutama parannus laitteistoon. Jos järjestelmä soi kunnolla ennen kisoja, yleensä tässä kohtaa mennään metsään. 80-luvun japanilaiset kun ovat niin ihanan hiljaisia jo vakiona. Pitäähän oravillakin pihavalot olla. Pitkiä työpäiviä vielä pidemmillä talli-illoilla. Kaapeleiden vaihto yksinään ei tuonut settiin mitään hyvää, enemmänkin entiset virheet paistoivat nyt paremmin läsnäolollaan. Mutta mitäs, keskialueella saavutettiin auton parhaat pisteet, muutoinkin taajuuserottelun ollessa hyvin tasainen kaikkien osa-alueiden kesken. Taas tuli todistettua, että kannattaa olla kanssahifisteihin yhteydessä ja mietiskellä asioita yhdessä. Kahvit ovat vieläkin tarjoamatta. Ja käytetyistä komponenteista rakennetulla järjestelmällä, jossa osa kaiuttimista on säleinä! nukutun yön jälkeen oli arvostelujen aika. Häiriöistä rokotetaan -3 pistettä. Tähän perusteluna se, että rajapinta aivan diskanttielementin vieres- SM-finaaleihin valmistumassa. Keksialue purkittaa vieläkin aavistuksen, mutta se jäi ainoaksi miinukseksi diskantin ollessa hyvää tasoa. Illan palkintojenjakogaalassa tunnelma oli vähintäänkin helpottunut, koska koko kauden jatkunut SM-tittelin metsästys oli päättynyt: Corolla voitti kultaa omassa luokassaan! Voiko parempaa syntymäpäivälahjaa ollakaan. Tässä päädyimme yhteisajatukseen, että aloitetaan parantaminen suoraan elementtien vaihdolla. Hoviin ei ajateltu valittaa, palaute oli linjassa omien mietteiden kanssa. Sijoitusten julkaiseminen aloitetaan aina viimeisestä ja jännitys tiivistyikin käsin kosketeltavaksi. Soitinta vaihdettaessa pääsi käymään ehkä kaikkien aikojen suurin amatöörivir- EM-finaaleita varten myös subin ritiläratkaisua parannettiin tiheämmällä teräsverkolla. Kuvassa subin vaimennusmateriaalina toimivat öljynimetysmatot. Takaovien vaimennus vaikutti myös äänentoistoon, enemmän kumminkin ajomeluun. he
399,- KICKER kuulokkeet esim. alkaen: 89,- KICKER L5 ja L7 neliskulmaiset subbassot. tehonkesto 1500 wattia peak suositeltu suljettu kotelo 25-57l suositeltu refleksi kotelo 49-92l sh. L7 12" vastaa pyöreää 15" elementtiä. alkaen: L5:169,- L7: 249,L5 koteloituna 299,L7 koteloituna 429,p.s. 10" tuumainen 2&4 ohm: asennussyvyys vain 108mm tehonkesto 800 wattia PEAK suositeltu suljettu kotelo 23-85l suositeltu refleksi kotelo 35-50l saatavilla koot 6,5", 8", 10" ja 12" sh. Pieniä, mutta ei söpöjä. Ei lämpöhuolia, nämä eivät lämpene. Laajin valikoima Kicker L5 ja L7-sarjan neliskulmaiset subwooferit esim. Toistoalue 27-19000Hz maksimiäänenpaine 110dB. Teho 4x 75W jatkuvaa mitattuna. Kicker mukana menossa ja musassa. AUTOHIFI tuotteet www.tele-tukku.fi/sh. Mallistossa myös 500 ja 1000 wattiset monovahvistimet Suositushinnat alk. EB101P pinkin väriset nappikuulokkeet kantopussissa. Monipuoliset kytkentä- ja käynnistysmahdollisuudet. Jakosuotimet 50-200Hz. L7 12" elementit ovat Kicker Astrossa, olethan tutustunut messuilla? KICKER IX-sarjan vahvistimet. Tyylikäs kangaspäällysteinen johto. Suositushinta 45,Väreinä myös musta, harmaa ja vihreä STINGER, KICKER, GENESIS, ROCKFORDFOSGATE, LANZAR... Älä jää tästä kyydistä! KICKER CVT-sarjan MATALAT subwooferit Kaikki Kicker tehonkestot / tehoilmoitukset CEA-2006 mukaisesti.= koko taajuuskaistalla vaaleanpunaista kohinaa, ei mitään piikkejä 100Hz tuntumassa. esim. Bassovahtistimissa 24dB/okt
Koska kyseessä on ajettava auto ja kotelosta tuli huomattavan massiivinen, niin tähän vaiheeseen panostettiin kunnolla. Kotelo kasattiin auton etuosassa, jossa tilaa oli sen verran, että seinät saatiin ruuvattua joka puolelta ennen kuin koko kotelo työnnettiin "peräkonttiin". Tämä levy ruuvattiin kiinni runkoon välikappaleilla, joten niiden väliin jäi elementin syvyys ja parin sentin ilmarako. Volvo purettiin B-pilareiden takapuolelta kokonaan. Seuraavaksi tehtiin uusi samanmuotoinen levy, joka on runkoa hieman pienempi. Mainittakoon, että katosta ja ovista löytyy 30 mm vaimennusmattoa. Kotelon kasausta Seuraavaksi olikin itse bassoseinän rakennus edessä. MaxBOOM-luokitustehoa on siis yli 16 kW ja portin kokoa lähdettiin mitoittamaan tämän perusteella. Kovan paklauksen ja hionnan jälkeen päälle maalattiin harmaa pohjamaali odottelemaan lopullista värin valintaa. Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi kasata kotelo auton sisällä ja tämä aiheutti sen, ettei ollut järkevää tehdä koteloa kovin monesta palasta. ässä projektissa oli tarkoitus rakentaa bassoseinällinen demoauto joka olisi kuitenkin vielä ajokelpoinen. Portin pyöristykset höylättiin levyihin, jotta portin viimeistely olisi sitten helpompaa auton sisällä. Kaikki rakentamisen yksityiskohdat piti käydä tarkasti läpi etukäteen. Volvon kunto oli mitä mainioin ja kaiken lisäksi auto oli jo valmiiksi katsastettukin. Sopivaa aihiota etsiessä haku kohdistettiin bensa-autoihin joissa olisi tilaa. Pitkän mittailun ja laskennan jälkeen päädyttiin 1650 cm2 kokoiseen porttiin. Tässä juttua viime talvena käynnistyneestä demoautoprojektista, jossa ei ole tyydytty kompromisseihin matalien äänten tuottokapasiteetissa. MaxBOOM Unlimited: Norjalainen projekti! kotelon tilavuuskin melko suureksi, koska tässä projektissa haettiin nimenomaan hyvää suorituskykyä matalille bassotaajuuksille. Auto oli -83 vuosimallin Volvo 245 b21 koneella ja hintakin oli sopiva. Subwoofereiden asennusreiät tehtiin jyrsimellä ja samalla elementeille tehtiin upotukset. Auton varsinainen rakentaminen aloitettiin etuovista. Lopulta kotelo saatiin survottua paikalleen. Tässä vaiheessa havaittiin hyväksi, että jo suunnitteluvaiheessa oli huomattu hakea muodot höyläämällä levyt ennen kasausta. Samalla päädyttiin jättämään T Rakentaminen alkaa Auton purku tehtiin roskalavan vieressä. Kotelo on kiinnitetty M24-pulteilla ja isoilla aluslevyillä auton runkoon. maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista Teksti ja kuvat: MaxBOOM Ry Pohjois-Norjan kaamoksen pimeydessä syntyy välillä villejäkin projekteja. Vahvistimiksi tuli neljä Focus Acoustics 4500D -päätettä. Kotelo paklattiin niin sisäkuin ulkopuolelta, jotta saataisiin yhtenäinen ulkonäkö. Semmoinen sitten löytyikin sopivasti "naapurista". Kotelon leveydeksi tuli 108 cm ja Volvon pyöräkoteloiden välistä tilaa löytyy 107 cm. Ovipaneelit tehtiin lasikuidusta ja puusta paikat kahdeksalle Focus-koaksiaalikaiutinsetille. Etukoteloiden valmistus aloitettiin leikkaamalla koko oven kokoinen levy, joka toimii runkona. Koko komeus kiinnitettiin oveen seitsemällä M8-pultilla. Ovenkahvaksi heitettiin IKEAn keittiökaapin kahva, koska onhan Volvokin sentään ruotsalainen auto. Suunnitteluun kului lähes yhtä paljon aikaa kuin itse rakentamiseen, mutta sanontahan kuuluukin, että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Kaiutinkotelona toimivat ovet eivät ole koskaan liian hyvin vaimennettu, joten niihin laitettiin vaimennusainetta määrässä säästelemättä. Muodot levyjen ympärille haettiin kankaalla ja lasikuidulla. Vaihtoehtoina oli esimerkiksi kuuden tai kahdeksan basson asentaminen v-muotoiseen seinään, mutta lopulta kuitenkin päädyttiin perinteiseen suoraan seinään neljällä subwooferilla. Seinällisissä rakennelmissahan todellinen viritystaajuus nousee noin 3-4 hertsiä kun auton ovet ovat suljettuna. Ongelma ratkaistiin lekalla, jolla puuttuva sent- ti taputeltiin esille. Tällä aikaansaadaan vähän muotoa kotelolle ja samalla ovi mahtuu sulkeutumaankin ilman, että kotelo törmää B-pilariin. Kaikki reiät valmistettiin jyrsimellä ja kaikille elementeille myös jyrsittiin siistit upotukset. Paklaus- ja hiontaurakan jälkeen oli aika vetää pintaan pohjamaalit. Levyt sahattiin 30 mm filmivanerista sopivaan kokoon käsisirkkelillä ja ohjauslaudalla. Itse kotelon kasauksen suunnitteluun kului myös paljon aikaa. Tässä vaiheessa olikin jo pakko saada pari kaveria auttamaan. Tämän vuoksi auton rakenteisiin ei ole voitu kajota turvallisuuden takia. Jyrsityt etulevyt liimattiin ja ruuvattiin koteloon kiinni ja seuraavaksi alkoi portin työstäminen. Laskennallisena viritystaajuutena käytettiin 31 hertsiä. Tässäkin vaiheessa piti taas etsiä leka esille, koska katonrajassa on Volvossa tilaa vain 105 cm. Monenlaiset erilaisten koteloratkaisujen hyvät ja huonot puolet listattiin. Sen jälkeen asennettiin takalevy kiinni koteloon ja viimeisenä ruuvattiin subwooferit kiinni etulevyyn. 76 AutoSound. Etuovista heitettiin ovipaneelit samalla roskiin, koska sinne oli tulossa uudet lasikuitupaneelit. Vaimennusurakkaa jatkettiin sitten koko auton etuosaan. Levyyn sahattiin reiät, joiden kautta elementit hengittävät oveen sisälle. Lisäksi kotelo on liimattu Sikaflex-liimamassalla kiinni joka puolelta suoraan auton koriin. Auton sisältä poistettiin kaikki ylimääräinen ja heitettiin suoraan roskiin. Seuraavaksi keskityttiin kotelon kiinnitykseen. Rälläkällä piti myös leikellä ylimääräiset rakenteet katon rajasta pois. Subwoofereiksi valittiin Focus Acoustics SPL 15D2, joista oli hyviä kokemuksia myös edellisistä projekteista
4 kpl Focus Acoustics FX-2200 Bassot ......... Samalla tulee täysi määrä akkuja eli yhteensä kahdeksan kappaletta NSB90-akkua. 16 kpl Focus Acoustic BC-650 Etupään vahvistimet ............... Seuraavaksi konttiin lisätään kolme vahvistinta lisää. Standartplast AutoSound 77. 4 kpl Focus Acoustics Black SPL15D2 Bassovahvistimet...4 kpl Focus Acoustics 4500D Akut ...................... Vaikka välimatka Auton omistaja tarkastuskäynnillä kotelon sisällä. Pistetaajuuksilla suoritetut testit osoittivat, että mitoitus korostaa matalia. Näkymä kotelon sisältä ennen takaseinän asennusta. Ruosteiset peltivanteet Etukaiuttimet .......... Iraggi Alternators 300A Johdotukset ...................................Stinger Vaimennukset ..................... Kuten näkyy niin portin pinta-alassa löytyy... Keula madallettu ja perässä progressiiviset kuormajouset Vanteet ................. 30 Hz taajuus soi yli 152 dB voimakkuudella ainoastaan yhdellä vahvistimella. 8 kpl Northstar NSB90 Soitin ......................................Alpine 9887 Laturi ................... Tulevaisuus näyttää miten Volvon kori kestää, kun kokonaistehon määrä nelinkertaistuu. Ovipaneelien runko kasattuna. Suuret tehot vaativat kunnon akuston, tässä 4 x NSB90. Etuovet lasikuidutettuina, huomaa ohjaamoon sisäänpäin suippeneva malli. Kahdeksan koaksiaalikaiutinta per puoli luulisi riittävän. Kotelon kasaamista auton etuosassa. Portin pyöristykset alkavat hahmottua. Portin pyöristykset ennen pakkelointia. Subbarit istuu todella jämptisti upotuksiin. Voimaa on! Ensimmäiset testit otettiin ¼-kalustolla. Konehuoneeseen tulee akkuja lataamaan 300 A suurteholaturi. Suomen MaxBOOM-kisoihin onkin suuri, tullaan tämä auto näkemään ainakin parissa tapahtumassa kesän aikana. KUSKI JA KULKINE Omistaja ................................Jonas Tautra Auto .............................1983 Volvo 245 2,1 Alusta ..........
Tilavuuksiahan voi helposti skaalata jos oma käyttökohde poikkeaa reilusti muiden käytössä olleista ympäristöistä. Itse sisäänajo suoritetaan sillä taajuudella, jolla saadaan aikaan pienimmällä teholla suurin liikerata. Tokihan elementit sisään ajautuu ajan saatossa ihan normaalikäytössäkin, mutta tämä saattaa kestää kuukausia tai jopa vuosia. Tässä muutamia MaxBOOM Ry:n nettisivujen keskustelufoorumilla useasti kysyttyjä kysymyksiä vastauksineen. elementin parametrit tiedettäisiinkin. Valmistajillakin on yleensä jonkinlaista vinkkiä tarjota tilavuuteen ja viritystaajuuteen. Auto luo niin paljon erilaisen ympäristön musiikille kuin esimerkiksi kotiteatterijärjestelmän suunnittelu. Esimerkiksi jos jollakin on toiminut piedä esimerkiksi WinIsd-ohjelmalla. Myös käytössä oleva tila kontissa vaikuttaa siihen millä setillä saadaan aikaiseksi paras kompromissi. YKSI 15" TILAA Paljon Paljon Vähän Vähän TEHOA Paljon Vähän Paljon Vähän KALUSTON HINTA Kallis Edullinen Kallis Edullinen SUOSITUS 2 x järeä 12" 2 x kevyt 12" 1 x järeä 15" 1 x normaali 12" "MILLAINEN KOTELO X-MERKIN 15" SUBWOOFERILLE?" Mitään suoraa litramäärää tai viritystaajuutta ei valitettavasti voida antaa, vaikka nessä autossa esimerkiksi 70 l kotelo 38 Hz viritystaajuudella ja oma auto on suurehko, niin on ehkä kannattavaa skaalata kotelo hieman suuremmaksi ja matalavireisemmäksi. Testaaminen voi edetä esimerkiksi kokeilemalla eri tilavuuksia ja sitten niiden lisäksi aina eri portinviritystaajuuksia. Tämä johtuu siitä, että suuri tehonkesto vaatii järeitä ripustuksia ja ne ovat tehtaalta tullessaan valmistusprosessin jäljiltä erittäin jäykkiä. Jos tiedossa olevan verrokkikotelon tilavuus on esimerkiksi 80 litraa ja se on viritetty 39 hertsiin 41-senttisellä putkella, niin silloin 4 hertsiä matalammalle viritystaajuudelle skaalatuksi kotelon tilavuudeksi saadaan 90 litraa. "PITÄÄKÖ UUSI SUBWOOFER AJAA SISÄ ÄN JA MITEN SE KANNATTAA TEHDÄ?" Nykyiset järeät subwooferit ovat useimmiten uutuuttaan erittäin jäykkiä. Jos käytössä on useampi subwooferi ja ne ovat asennettu jo koteloon voi sisäänajoa vauhdittaa kytkemällä puolet niistä vastakkaisvaiheeseen. Välillä on syytä pitää taukoa ja arvioida ovatko kelat lämmenneet liikaa. Sisäänajossahan on tarkoitus notkistaa uunituoreet ripustukset siten, että ne eivät rajoita elementin liikerataa, ja KAKSI 12" VS. Useamman elementin valintaa puoltaa enemmänkin useamman "moottorin" mukaan saaminen kuin pelkästään absoluuttinen kartiopinta-alan määrä. maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista Teksti ja kuvat: MaxBOOM Ry MaxBOOM-proffa "KAKSI 12-TUUMAISTA VAI 15-TUUMAINEN SUBWOOFERI?" Tämä kysymys tulee useasti esille, kun ollaan valitsemassa tulevaa kalustoa. Jos niin käy, säröytynyt signaali saattaa aiheuttaa pahimmillaan subwooferiin vaurioita. Kelan lämpenemistä tulee myös tarkkailla ylikuumenemisen varalta, vaikka yleensä suuri liikerata takaa maksimaalisen jäähdytyksen. Toisaalta jos pohdintaa tehdään kevytrakenteisten 12-tuumaisten välillä suhteessa yhteen järeään 15-tuumaiseen, niin voi olla parempi valita kompaktiin tilaan yksi suurempi elementti kuin useampi pienempi. Aloittelevia MaxBOOM harrastajia mietityttää usein hyvin samantyyppiset kysymykset. Valintaan vaikuttaa esimerkiksi millaista luokkatehoa ollaan hakemassa ja elementteihin saatavissa olevat puhekelavaihtoehdot. Joillakin on jopa erityylisiin käyttöihin omat variaatiot. Sen jälkeen muutetaan kotelon tilavuutta siten, että samalla portin mitalla saadaan haluttu viritystaajuus. Paras reseptihän löytyy ainoastaan tapauskohtaisella rakentamisella ja testaamalla riittävän monta vaihtoehtoa. Skaalaus on helppo teh- myös saattaa elementin käytännön resonanssitaajuus sinne minkä tehdas on testeillään parhaaksi havainnut. Pikku verryttelyn jälkeen voidaan ottaa muutama "spurtti" reilummalla liikeradalla, jonka jälkeen taas palataan miedompaan verryttelyyn. Koteloidut elementit eivät varoita niin aikaisessa vaiheessa kuumenneen kelan käryillä kuin freeair sisäänajossa olevat elementit. 78 AutoSound. Normaalisti elementtien on hyvä antaa olla ilman koteloa sisäänajon aikana, jolloin jo kohtuullisella teholla saavutetaan helposti suuriakin liikeratoja. Taajuutta vaihdellaan ja asteittain lisäillään liikerataa tuohon verryttely-spurtti sykliin. Ensiksi syötetään alkuarvoiksi verrokkikotelon tilavuus ja portin mitat. Loppuvaiheessa on huolehdittava siitä, että vahvistimesta ei lopu antojännite, kun tasoa pyydetään aina vain lisää. Yksi ehkä parhaimmista tavoista on kerätä kokemuksia muilta kyseisen elementin käyttäjiltä. Sisäänajon voi myös suorittaa hyvinkin nopeasti, kunhan vain tietää mitä tekee. Refleksikotelossa tämä taajuus löytyy yleensä portin viritystaajuuden kohdilta. Hyväksi havaittu konsti elementin sisäänajoon on käyttää pistetaajuuksia välillä 25-40 Hz vaihtelevilla liikeradoilla. Mitään yhtä ja ainoata oikeaa vastausta tähän kysymykseen ei kuitenkaan valitettavasti ole. Sisäänajon alussa tyydytään noin 10-12 mm liikerataan
Jos käytössä olisi kuusi 2 ohmista kelaa kokonaiskuormat olisivat: 0,33, 1,33 ja 3 ohmia ohmin nimellisen kuorman. Markkinoilla on myös joitain vahvistimia, jotka ovat linkattavia, mutta niissä ei ole erillistä master/slave-toiminnallisuutta. Tilanteessa, jossa slave-päätteen jännite on suurempi kuin master-päätteen, on mahdollista tehdä säädettävällä vastuksella modifioitu signaalikaapeli, jolla slave-päätteen tasoa voidaan sovittaa alaspäin. Yleisimmin linkattavissa päätteissä tämä vastakkaisvaiheinen signaali saadaan niin sanotusta master-päätteestä. Ulostulojännitteiden pitäisi olla noin 10 prosentin sisällä toisistaan, esimeriksi 9 volttia master-päätteestä ja 10 volttia slave-päätteestä on aivan hyväksyttävä lukema. Toinen kytkentävaihtoehto voisi olla esimerkiksi sellainen, että kaksi kelaa kytketään sarjaan ja nämä kolme kahden kelan kokonaisuutta kytketään rinnan. Jos kyseessä on esimerkiksi neljän 2 ohmisen kelan setti, jotka ovat kytketty kahden ohmin kuormaksi, voidaan aivan yhtä hyvin kytkeä ne kahdeksi yhden ohmin kuormaksi ja unohtaa linkittäminen. Siellä olisi syytä olla lähes samat luvut kuin akun navoissa. Sen sijaan jos mittari vilkuttelee 11 voltin tai jopa alle lukemia, pitää heti aloittaa selvitystyö virtajärjestelmän heikoimmasta lenkistä eli onko vika akussa vai kaapeloinnissa. Kuudesta 4 ohmisesta kelasta saadaan siis aikaan kolme eri kytkentävaihtoehtoa joiden kokonaiskuormat ovat 0,67, 2,67 ja 6 ohmia. Kun kytkennät ovat valmiit on syytä varmistaa, että molemmat vahvistimet antavat samat ulostulotasot. Itse linkittämisessä vahvistimien kaiutinlähtöjen miinukset kytketään yhteen vähintään 6 mm2 kaapelilla ja vastakkaisvaiheiselle päätteelle järjestetään "KESTÄÄKÖ X-MERKIN VAHVISTIN 0,5 OHMIN NIMELLISKUORMAA" ? Nykyaikaiset 1 ohmiin stabiilit D-luokan päätteet kestävät yleensä vaivatta puolen vastakkaisvaiheinen signaali. Pieni kuorma yhdistettynä mataliin akkujännitteisiin luo oivat mahdollisuudet rikkoa pääte. Lisäakun ollessa kontissa joudutaan saman oikosulkuvaaran vuoksi laittamaan sulake kaapelin molempiin päihin, koska oikosulkutilanteessa molemmat akut ovat työntämässä oikosulkuvirtaa. "NOUSEEKO MAXBOOM-LUKU, JOS VAIHTAISIN VAKIOAKUN JOHONKIN TEHOKKAAMPAAN?" Ennen vaihtoa kannattaa viettää hetki aikaa yleismittarilla mitaten. Toinen vaihtoehto on tietenkin tyytyä suurempaan kuormaan, jolloin jännitteen notkahtaminen ei ole niin suuri ongelma. "KUINKA LINKITÄN 2 VAHVISTINTA YHTEEN?" Aluksi on syytä tietysti tarkistaa, että onko linkittämiselle edes tarvetta. slave-päätteeksi. Kuudesta kelasta voidaan muodostaa myös kytkentä, jossa kolme kelaa on kytketty sarjaan ja nämä kolmen kelan sarjakytkennät ovat kytketty keskenään rinnan. Yleensä kuitenkin siirtohäviöihin jää noin 0,2-0,4 volttia. Tämä käy yksinkertaisti syöttämällä vahvistimiin 50 hertsin pistetaajuutta ja mittaamalla molempien päätteiden antojännitteet. Tosin virtajärjestelmän tulee olla toteutettu siten, ettei pääte kärsi tällaisessa tilanteessa sähkön puutteesta. Aluksi mitataan jännite akun navoista maksimitehoilla. Samalla kertaa kannattaa mitata myös kuinka pieniä jännitelukemia löytyy vahvistimen terminaaleista. Kuormaksi tulisi siis 2,67 ohmia(8/3=2,67). Joissakin tapauksissa slavepääte antaa vähemmän tasoa ja silloin ei ole muuta mahdollisuutta kuin joko hankkia ulkoinen vaiheenkäännin tai modifioida päätteiden etuasteita siten, että erot tasaantuvat. "AKKU KONTISSA, TARVITAANKO SULAKKEITA?" Perinteisesti kaapelin oikosulkutilannetta silmälläpitäen laitetaan akun läheisyyteen oikein mitoitettu sulake. Kuormaksi tulisi siis 0,67 ohmia(4/6=0,67). On siis erittäin suositeltavaa tarkistaa mittaamalla kuinka alhaisia jännitelukemia vahvistimen akkuterminaaleista löytyy, kun soitetaan niin sanotusti täysillä. Joissain päätteissä on erillinen kytkin, jolla voidaan valitaan pääte master-päätteeksi tai sitten vastakkaisvaiheiseksi, eli ns. "MITEN MENEE OHMIT, JOS KÄYTÖSSÄ ON KUUSI 4-OHMISTA KELAA?" Kaikkien kelojen ollessa rinnan saadaan kokonaiskuorma selville jakamalla yksittäisen kelan ohmit kelojen määrällä. Tämä kytkentä voidaan yksinkertaisesti ajatella kolmen 8 ohmisen kelan rinnan kytkentänä, jolloin kaavakin on sama kuin aiemmin. Tällaisessa tilanteessa joudutaan vastakkaisvaiheinen signaali tuottamaan erillisellä vaiheenkääntimellä. Jos mittari näyttää alle 11 V lukuja, niin akun päivityksellä tulee olemaan vaikutusta myös tulokseen. Jos lukemat ovat esimerkiksi voltin pienemmät kuin akun navoissa, niin silloin siirtohäviöt pudottavat tulosta jo melkein desibelin verran. AutoSound 79. Jos jännite pysyy 12 voltin tuntumassa, niin ei ole tarvetta parannella akkupuolta tai sen kytkentöjä. Kolmen kelan sarjaan kytkentähän antaa ohmeiksi 12 ohmia jotka sitten rinnan kytkettynä on 6 ohmia (12/2=6)
- Vain yksi subbari?. - Eikun minkä KOKOINEN se subbari on. Tähän tulokseen Arska ainakin oli tullut seuratessaan vierestä, kun Repa oli tempaissut ruokalusikallisen jauhoja naamaansa. Kymmenen tuhannen fanin täyttyessä Repa puolestaan vetäisee saman pyörälenkin ilman satulaa. - No voi nyt helvetti, etkö sä tajua että mä kysyin sen subbarin KOKOA!! Siis onko se esimerkiksi 500-wattinen vai tuhatwattinen vai miten iso. Se on reilu 30 litraa ja suljettu... Ulkona parkkipaikalla Repan yrittäessä päästä sisälle Micraan konehuoneen kautta, päätti Arska, että saattaa olla parempi että hän kuitenkin ajaa, näin pääsiäisen aikaan kun liikennevalvontakin on monesti normaalia tehokkaampaa ja paskalakkeja väijyy vähän siellä täällä. Tai satulatankoa. Vauhdittaakseen ryhmän jäsenmäärän kasvua, Arska oli lupautunut ajamaan polkupyörällä Espoosta Nuorgamiin ja takaisin, mikäli ryhmään saadaan 1000 fania. Alueen sisäänkäynnillä oli vastassa naurettava kyltti, jossa kehotettiin kovasta taustamelusta johtuen käyttämään kuulosuojaimia. Paljonkos tässä on subbareita. - Tässä on yksi koteloituna tuonne eteen... Kaiken maailman maalaisia sitä tuonne valtateille näin juhlapyhien aikaan eksyykin. Ensin olivat lähteneet kaikki vaatteet päältä ja tämän jälkeen Repa oli vetänyt pesuhuoneessa olleen muoviämpärin päähänsä ja pomppinut yhdellä jalalla rappukäytävään laulaen samalla Frederikin Titanic-kappaletta. - Ööh, siis kotelo vai. kertoivat auton Takaisin kotiin! M Bisnesmatkailu kuuluu luonnollisestikin oleellisena osana kiireisten liikemiesten elämään, mutta välillä on silti mukavaa olla ihan rauhassa ja chattailla Facebookissa tuhansien kaverien kanssa. eksikon matka oli onnellisesti takana ja pojat olivat jo pikku hiljaa toipuneet aikaerosta. No minkäs kokoinen subbari se mahtaa olla. Messuosastolta poistuessaan pojat naureskelivat, että tulisipa tuo auto kesällä Muncho Massacren kanssa samaan luokkaan kilpailemaan, niin heillä olisi ainakin varma voitto tiedossa. 80 AutoSound. Ja päätitte sitten tulla sitä esittelemään tänne Helsinkiin saakka??. Micran puikoissa ollut Repa latasi kolmosen silmään ja ajoi Mersun rinnalle ja apukuskin paikalla istunut Arska yritti pienessä nousuhumalassa lukea kuljettajan oveen teipattua tekstiä "ItäJoensuun Vinyylipojat". Repa oli kuitenkin päättänyt maistaa jauhoja ennen kokkauksen aloittamista, mutta jauhot olivat luultavasti pilaantuneet pitkän lentomatkan aikana. Muutaman sekunnin ajan olivat Repan silmät osoittaneet normaalia enemmän eri ilmansuuntiin ja sitten oli alkanut tapahtua. Tästä muistuikin mieleen yksi taannoinen ACS-matka, jossa oli ilmassa jo pientä urheilujuhlan tuntua. Repa oli nimittäin päättänyt eräänä iltana verestää vanhoja apukoulun tarkkailuluokan kotitaloustunneilla opittuja kokkaustaitojaan. Toistaiseksi ryhmässä oli 39 jäsentä, joten vielä ei ollut tarvetta alkaa paikkailemaan pyöränkumeja tai rasvaamaan ketjuja. Tarkoitus oli ollut tehdä hieman pientä naposteltavaa ja netistä löytyneistä resepteistä päädyttiin pieneen suolaiseen iltapalaan, johon tulisi muun muassa mämmiä, kotikaljaa sekä sipulia. Arskan hifit Arska ja Repa seikkailevat rimpia ilon hetkiä koettiin yhdessä ylämäessä, kun joku lämmitysöljyllä etenevä Mersu antoi oikealla kaistalla kaikkensa, ainakin taakse muodostuvasta nokipilvestä päätellen. Jostain syystä yksikään koulu- tai lapsuuskavereista ei ollut hyväksynyt Arskan tai Repan lähettämiä kaveripyyntöjä, mutta tämä ei paljon menoa haitannut. Taitaa olla jo vähän kesää ilmassa, kun perinteiset kesähitit alkavat kuulostaa hyviltä, tuumivat pojat. Tämänkertainen matka messukeskukseen sujui kuitenkin leppoisasti Modern Talkingin kokoelmakasetteja kuunnellessa. Alussa kaikki meni erittäin hyvin, rakkaus rehotti valtoimenaan ja nuoripari kiherteli onnestaan lähetellessään toisilleen sydänhymiöiden täyttämiä viestejä, mutta suhde kuitenkin ikävästi lopahti, kun paljastui että Repan tyttöystävä olikin todellisuudessa reilusti ylipainoinen keski-ikäinen ruotsalaismies. Kehäkolmosella ohitettiin kaikki mistä ohi päästiin ja suu- omistajat, mutta Repa puhui taas heidän päälleen. Minä ihmeen amatööreinä ne meitä oikein pitävät, miettivät Arska ja Repa. aloitti toinen kavereista vastaamaan, mutta Repa ehti väliin ja keskeytti hänen puheensa. Arska oli jättänyt Repan, havunoksat, ämpärin sekä hissin ovella pällistelleet uteliaat naapurit oman onnensa nojaan ja lähtenyt kotiinsa tietokoneen ääreen päivittämään Facebook-statustaan, koska viimeisestä päivityksestä, jossa kerrottiin Arskan juovan aamukahvia, oli jo lähes kaksi tuntia. - Se on 12-tuumainen... Ilkosillaan ämpäri päässä pihalla kirmatessaan Repa oli kerännyt kainaloonsa ison nipun havunoksia, jotka mukanaan oli suunnistanut kotitalonsa hissiin. Molemmat autoa esitelleet sällit jäivät katsomaan Repaa ja Arskaa suut avonaisina sanomatta sanaakaan, josta Repa päätteli, että kysymys taisi olla liian hankala ja lopetti haastattelun siihen. Kuka niistä idioottikavereista mitään haluaisikaan kuulla, sillä tällä hetkellä poikien yli kahden tuhannen kaverin joukossa olivat niin Jennifer Aniston, Demi Moore kuin Britney Spearskin. Repalla oli itse asiassa juuri takanaan todella hekumallinen kaukosuhde erään 20-vuotiaan amerikkalaisen supermallin kanssa. Paikanpäällä messureportterimme astelivat suorinta tietä näyttelyn autohifialueelle. Repan palattua kokkailujensa jälkeen ainakin osittain takaisin tähän aurinkokuntaan, pojat päättivät tehdä perinteeksi muodostuneen matkan parhaillaan Helsingin messukeskuksessa järjestettävään American Car Show -näyttelyyn. Pojat olivat totuttaneet korvansa vuosien saatossa bassotoistolle niin perusteellisesti, että ainakin 200 desibeliä menee vielä kevyesti ilman mitään korvatulppia. Uusia ystävyyssuhteita oli luotu ja tyttöystäviä oli kertynyt ympäri maapallon. Teillä on tässä näköjään tällainen ihan kiva hifi auto. Naamakirja oli muutenkin viime aikoina tuonut paljon väriä poikien elämään. Hän oli tuolloin ollut luokkansa kolmanneksi paras teevedenkeittäjä ja Meksikosta mukaan saadut jauhot olivat innostaneet taas pitkän ajan jälkeen keittiöhommiin. Myös ArskaSoundille oli avattu oma FBfaniryhmä. - Päätoimittaja Arska ja kakkospäätoimittaja Repa ArskaSoundista päivää. Arska asteli määrätietoisen oloisena autoa esitelleiden kaverusten viereen, ja aloitti pienen haastattelun. taaskaan kaverit eivät saaneet sanottua asiaansa loppuun, vaan Repa jatkoi tiukkaa kyselyään. Munchon markkinointipäällikön serkku odotti luultavasti yhä sitä Arskan ja Repan mukanaan tuomaa jauhopakettia, mutta siinäpähän odotti. Repa muisteli kerran jopa mitanneensa kännykkänsä sisäänrakennetulla desibelimittarilla Micran 12-tuumaisesta Boschmann MegaMonster SPL Evil -subbarista yli 250 desibelin paineet, eikä tehnyt tiukkaakaan olla autossa sisällä. Sinne hän nyt aikoi kuulemma tehdä pesän jossa saisi rauhassa hautoa muniaan. Hifipuolella suuri määrä messuyleisöä oli kerääntynyt jonkin punamustalla maalatun Minin ympärille
Toimii täysin ja soi hienosti, uuden ovh 579 euroa. Hintaa päätteellä 350 euroa. Mielellään nouto, ehkä myös postitus. RMS-teho 4 ohmiin stereona 2x50 W, 2 ohmiin stereona 2x85 W ja 4 ohmiin monona 1x160 W. Hp: 120 euroa, tavara Oulussa. Hyvä Cerwin-Vegan 65CS -erkkasarja, ollut noin puolivuotta kiinni. Hinta yhteensä 150 euroa. Puh. Hinnat erikseen: subi 80 euroa, vahvistin 70 euroa, pakettina 140 euroa. 0407453723, vmviitakoski@gmail.com Tarpeeton Audison Bit One, otettu käyttöön viime syksynä, kunto erittäin hyvä, USB-kaapeli ja alkuperäispakkaus löytyy. Cerwineissä vielä alkuperäiset lootatkin tallella! DLS Reference 6.5" -erkkasatsi, ritilät joutunu hukkapiiloon. Päällä pieniä käytön jälkiä, mutta toimii kuin unelma. Tämä on tiukka hinta. Puh. kokkolacarljohan5@gmail.com n hifit aat auto Laadukk vaivattomasti & opeasti AUTOHIFI & TUNING JJ-TUONTI ON LUOTETTAVA VERKKOKAUPPA KAIKILLE AUTOHIFI- JA TUNING-HARRASTAJILLE. WWW.JJ-TUONTI.COM Vahvistimet · Subit · Erillissarjat TSEKKAA UUDISTUNUT VERKKOKAUPPA! DVDKOKOA OMA PAKETTISI, SAAT SEN EDULLISEMMIN! so t ittime Te s t i m e nestys InPhase Pink-Series KATSO HETI UUSIMMAT TARJOUKSEMME >>> WWW.JJ-TUONTI.COM AUTOSOUND Autoäänentoiston auktoriteetti jo vuodesta 1998. TECHNICAL MAGAZINE AutoSound 81. Harmoninen särö (THD) < 0,08%, sisääntuloherkkyys 200 mV-4,5 V, alipäästösuodin (24 dB/ okt) 40-4000 Hz, ylipäästösuodin (24 dB/okt.) 15-4000 Hz, ylipäästö- ja alipäästösuodin voivat olla yhtä aikaa päällä eli niitä voi käyttää kaistanpäästösuotimina. Hinta vain 400 euroa. Uuden vastaavan ovh on 597,30 euroa. Löytyy Porista. Tästä hyvä basso autoon kuin autoon, ollut käytössä ainoastaan 6 kuukautta ja myydään pois tarpeettomana. Markkinapalsta Jätä ilmaiset rivi-ilmoitukset www.autosound.fi! www.hifikulma.fi ON TOUR 2010 Klo 14-19 · Esittelyautoja · Autohifikilpailu Kilpailu koostuu kolmesta kohdasta: · Äänenpaine · Kuuntelufiilis · Auton ulkonäkö 3 parasta palkitaan kunnon palkinnoin! 10-VUOTISSYNTTÄREITÄ ja remontoidun liikkeen Vietämme Lanzarin vahvistin, jaksaa soittaa järeämpääkin bassoa. Hinta 470 euroa. Puh. 0414324374, kentsu88@suomi24.fi MYYDÄÄN 3.6. Puh. Lisätietoa soittimisesta saa esim. Hintaa tälläkin erkalla 100 euroa. 0442185960, henri__14@hotmail.com Cerwin Vega 152 15" subi. Tehonkesto 1500 Wrms, elementti GZRW38SPL. 0505298281, jaakko.rinne@students.turkuamk.fi Focus 15" D2 black -subbari, toimiva! Testattu mittarilla ja paristolla. Ylipäästösuodinta voi käyttää myös subsonic-suotimena subwooferille. Auton pistin pois, joten en soitinta tarvitse enää. 1x400 W RMS @ 4 ohm, 1x800 W Max 2 ohm, 1x2000 W @ 1,3 ohm, 1 ohmiin stabiili, säädettävä subsonic (15-40 Hz,24 dB/okt.), vaiheenkääntö 0-180 astetta, THD 0,1 %, häiriöetäisyys 90 dB, sisääntuloherkkyys 0,2-8 V, taajuusvaste 10 Hz-150 KHz, basson kaukosäädin. Kamat sijaitsevat Limingassa Oulun kupeessa, liikkuu sinne sun tänne, kun hinnasta sovitaan Cerwin-Vegan erkalla koekuuntelumahdollisuus! Puh. 500 W rms, 1000 W peak. 045-3255768, mjokinen@ulapland.fi Vasta ostettu ALPINE CDE-9882Ri. Puh. DLS RW10 ovh 125 euroa, loistava äänenlaatusubbari! Toistoalue 25-2500 Hz, 250 W rms/500 W, 2 ohm, herkkyys 86,5 dB, asennussyvyys 150 mm, elementti toimii parhaiten suljetussa 18 litran kotelossa. Takuuta voimassa vielä 3-5 kuukautta. Joitain erittäin pieniä jälkiä prossun kannessa, ohjainyksikössä näytössä yksi pieni hiusnaarmu. Hinta 400 euroa sisältäen matkahuoltorahdin. Käyttämätön yksilö nyt halvalla, 230 euroa. Laita mailiosoite, niin lähetän kuvia. Hintaa erkalla 100 euroa. Puh. klo 1019 Mukana AH-Hifisystems esittelemässä System-Audion uutuuskaiuttimia Primaren laitteistolla AVA J A I S I A Tarjouksia! Tarjoilua! SALO: Turuntie 26 · 24240 SALO 02-733 8888 · Avoinna Ma-Pe 1017.30, La 1014 Alpine PXA-H701-prossu & RUX-C701-ohjainyksikkö, virtakaapelit, AI-netkaapeli ja optinen kaapeli mukaan, kunto erittäin hyvä, ei naarmuja. 2x2 ohmin puhekelat. Alkuperäisen paketin ja ohjekirjaset olen ehtinyt jo hävittää. 0445302854, ankka2@hotmail.com Radioactive SPL 15 tuuman koteloitu subbari. Nouto Nousiaisista tai postiennakolla. Halvalla lähtee, 250 euroa. Puh. Puh. Mitat (L x K x P) 222x54x200 mm. pistämällä sen nimen Googleen. 0408486892, ville.leppaluoto@hotmail.com SPL Dynamics S-1002, ovh 140 euroa. Aivan uuden veroinen, sisällä lämpimässä odottamassa ottajaansa. 0503044550, tommi_haapala@luukku.com Myydään hyvin palvellutta vajaa vuoden vanhaa hifiä! Tästä kontinpainoksi HYVÄ pääte, 1000.1 Cerwin-Vega Stroker. Pärjäsi Autosoundin testissäkin hyvin! Eikä varmasti ole rääkkäilty alijännitteellä. 0445302854, ankka2@hotmail.com Huippukuntoinen Infinity Reference 1030W 10" subi+suljettu Bassworx-kotelo
Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. AD Juha Tuominen YHTEYSTIEDOT HIFI-Mediat Oy / AutoSound Olarinluoma 15 02200 ESPOO Puhelin: ............................................................. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa, joista numero 3-4 on kaksoisnumero TILAUKSET Jatkuva kestotilaus 39 / 12 kk Määräaikaistilaus 41 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). PAINOPAIKKA Kroonpress Ltd, Viro ISSN 1456-4157. 010-778 6410 Sähköposti: ......................................... Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. 010-778 6403 Faksi: ................................................................. Tulossa Seuraavassa numerossa elokuussa - älä unohda odottaa! KOKEILUSSA: Monacorin 8" High End -subbari! VERTAILUSSA: 5-kanavaiset vahvistimet! Focal FPS-vahvistin KOKEILUSSA: Avustaja-kultakorvamme huippusoundit! Mika Koposen Honda Civic! Tyylillä hifistetty Seat Leon! AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI AUTOSOUND +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE KUSTANTAJA HIFI-Mediat Oy PÄÄTOIMITTAJA Teppo HirviKunnas TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Soilakari VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Pekka Nurmentaus, Mika Lirkki, Olli Finer, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi ja Miikka Paavola. toimitus@autosound.fi Internet: .......................................................www.autosound.fi TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puhelimitse 010-778 6400, netissä www.autosound.fi ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 010-778 6403 VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta
PAL. VKO 2010-29 145227-10003