AutoSound Technical Magazine 3/2014

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

AUTOSOUND TIETOA: MITTAA ITSE KAIUTINELEMENTIN PARAMETRIT KOTIKONSTEIN! 9,90 € • 3/2014 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! RAPORTTI: AUTOHIFIN EM-FINAALIT SALZBURGISSA! KOKEILUSSA: DRAGSTERIN ERILLISSARJA ITALIASTA! KUUNTELUSSA: KLASSIKKOHIFEISSÄ DLS W712 SUBWOOFERI! Projektikertomus: Braxwagen - Hieman erilainen klassikko. Suojaa kuulosi! AUTOSOUND kävi korvalääkärissä. VW Golf GTI 1.8 Turbo '99 Volvo S40 '00 ESITTELYSSÄ: VW Golf GTI 1.8 Turbo '99 & Volvo S40 '00 SUURI VAIMENNUSMATTOSPEKTAAKKELI OSA2.2. AutoSound 1. Osa TUOTE-ESITTELYJÄ & MATTOJEN TESTAUSTA
Olemme muuttaneet!!! Uuden myymälämme löydät Ta m p e r e e n L a h d e s j ä r ve l t ä osoitteesta Oikojankatu 13. 2 AutoSound
TÄSSÄ NUMEROSSA 23 AUTOT 23 Esittelyssä: Janne Ojalan VW Golf GTI 1.8 Turbo '99 Kurikan suunnalta tuleva Janne Ojala on erikoistunut näyttelytasoisten autojen rakenteluun. 4 AutoSound tosi ri rakentanut Siinä on kave n! Mut ta kyllä se fi ol ty ylikkään G tajuttu muutenkin, isi lä olisi auton malli ol än golfkentäl ei sitä missä innut kuvata. Mielessä ratkaisuja, joita ei muissa autoissa ole usein tullut vastaan. Homma kuitenkin vaatii muutamia mittalaitteita ja jonkin verran tarvikkeita, ohjeet niiden käyttöön kerromme tässä artikkelissa. MB-tehomittaus on herättänyt kysymyksiä, joten julkaisemme nyt artikkelin jossa kerromme miten mittaaminen käytännössä tapahtuu.. Myös MaxBOOM kilpailuissa hän on käynyt testaamassa laitteistonsa kapasiteettia muutaman kisakauden aikana. 72 Italialainen Dragster teki vastikään paluun Suomen autohifikentälle. AutoSound kävi lääkärin vastaanotolla ja nyt lyödään pöytään faktatietoa! MaxBOOM 70 52 Rakennetaan T/S parametrikoje Dynaamisen kaiutinelementin parametrien mittaaminen onnistuu haluttaessa jopa kotikonstein. Tässä toisessa osassa esittelemme jälleen erilaisia vaimennusmattomalleja, jonka lisäksi teemme käytännön testauksia mattojen kanssa. Sääntökomitea onkin tehnyt toivottuja muutoksia kaudelle 2014. Suurin piirtein näistä lähtökohdista sai alkunsa myös tämä projektikertomus. Kokouksessa valittiin yhdistykselle uusi hallitus sekä suunniteltiin tulevaa kautta. Luulot omista kyvyistä ja "turnauskestävyydestä" hipovat pilviä. 28 Esittelyssä: Tomi Vesalan Volvo S40 '00 Kauhajoelta kotoisin oleva aktiivinen autohifiharrastaja Tomi Vesala on kilpaillut kahden viime vuoden aikana sekä MaxBOOM:ssa, EMMA ESPL:ssä että EMMA:n äänenlaatuluokassa. Näin toimii MaxBOOM tehopenkki MaxBOOM-kilpailuformaatti on alkuajoista lähtien käyttänyt luokkajaottelussa luokitustehoja. 36 Korvaamaton kuulo Tämän vuoden 1. KOKEILUT 62 Audio System HX 130 DUST 2-tie erillissarja 64 Dragster AS6 2-tie erillissarja Saksalaisen Audio Systemin kaiuttimet ovat lähes poikkeuksetta vakuuttaneet tasaisen vankalla laadullaan. Vuonna 2011 tehtiin radikaali ratkaisu aloittaa omatoiminen vahvistimien tehojen mittaus eli MaxBOOM- tehomittaus, jolla varmistetaan että ilmoitetut tehot pitävät paikkaansa. sentään tarv TIETOA 40 Suuri vaimennusspektaakkeli OSA 2. Tässä artikkelissa esittelemme Tomin hifikisoihin rakentaman hopeisen Volvon. Tässä artikkelissa esittelemme Jannen parissa päivässä näyttelykuntoon rakentaman tyylikkään Volkswagen Golf GTI:n. Merkki on panostanut pääsääntöisesti edullisemmanpään tuotteisiin, mutta mallistossa on myös parempaan keskihintaluokkaan sijoittuva Academy-sarja. Seuraavassa artikkelissa käyn läpi pari vuotta kestäneen massiivisen hifiautoprojektini eri vaiheita ideoinnista toteutukseen. Suoritettuna on myös EMMA:n asennustuomarin pätevyys. numerosta alkanut vaimennusmattoartikkeli saatetaan nyt päätökseen. Etenkin nuoremman polven autohifiharrastajien joukoissa saattaa liikkua vääristyneitä käsityksiä siitä, miten herkästi ihmisen kuulo oikeasti voi vaurioitua pysyvästi, kun sitä altistetaan kovaääniselle musiikille. Kuulo on yksi ihmisen perusaisteista. Ilman kuuloaistia on mahdotonta nauttia äänentoistosta, joten kuuloa ei ainakaan ehdoin tahdoin kannata turmella. PROJEKTIT 54 Braxwagen - Hieman erilainen klassikko Tavoitteena rakentaa täydellisesti soiva hifiauto. Otimme tällä kertaa merkin valikoimista kuunteluun parempaan keskihintaluokkaan sijoittuvan 5,25" 2-tiesarjan. Vieläpä todella tarkastikin. Tietoa: MaxBOOM uudistuu kaudella 2014 MaxBOOM Ry:n vuosikokous järjestettiin Jyväskylässä 15.2.2014. Otin 6,5-tuumaisen 2-tiesetin testiin ja kuuntelin soveltuuko se muunkin kuin italodiskon kuunteluun. Järjestötoiminnassakin Tomi on mukana autohifiyhdistys Team Apinan puheenjohtajana
• Testivoittaja . SUOSITTELEMME AUTO SOUND . . . PÄÄKIRJOITUS Auto vaimeaksi EXTRAT! 16 Autohifin EM-finaalit Salzburgissa 21.-23.3.2014 Euroopan kovatasoisimmat autohifikilpailut, EMMA:n Euroopan mestaruusfinaalit vuosimallia 2013, järjestettiin Itävallan Salzburgissa maaliskuun lopussa. . Saimme tällä kertaa klassikkokuunteluun 13 vuoden ikäisen entisen AutoSoundin testivoittajasubbarin, DLS W712:n. Oikeastaan ainoa järkevä vaihtoehto olisi vaimentaa jokaisella mattotyypillä kokonainen, keskenään täysin identtinen henkilöauto, eikä tällaiseen luonnollisestikaan ole mahdollisuuksia. . Joskus itsensä haastaminen ja itsensä voittaminen antaa suuremman sisäisen ilon kuin tuloslistan pisteet tai sijoitus." Janne Soilakari Päätoimittaja TESTIVOITTAJA•SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS AUTO SOUND . Kyseessä ei ole varsinainen vertailutesti, koska tuotteiden laittaminen vaimennustehonsa osalta absoluuttiseen paremmuusjärjestykseen vaatisi mielestäni vielä paljon perusteellisemman vaimennustestauksen. HYVÄ OSTOS Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Jo perustason mittauksillakin saatiin aikaan eroja sekä havaintoja. Vaimennusmarkkinoilta löytyy niin huimasti tavaraa, että artikkeli jäi tuolloin kesken. Tämä selittää aika pitkälti sen, miksi hommaan kului vuosia, eikä auto ole vieläkään täysin valmis. Janin projektissa kiteytyy erinomaisesti yksi autohifi harrastuksen kantavista inspiraationlähteistä: "EMMA kilpaileminen on muutakin kuin voittokulkua kilpailusta toiseen. Ikuisuusprojekti. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Todella hyvään tulokseen päästään jo pelkästään kattavalla butyylimattokäsittelyllä, jonka päälle asennettu sopiva pehmytmatto tuo vielä parhaimmillaan pientä lisäapua vaimennustehoon. Harrastajan kannalta butyylimattomarkkinat ovat sikäli suotuisat, että myynnissä on pelkästään hyviä ja vielä vähän parempia tuotteita. Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Nyt juttu saa jatkoa. AutoSound 5. AUTO SOUND . Viime vuoden tapaan edellisen kisakauden finaalitapahtuma oli ohjelmassa vasta uuden kisakauden jo kolkutellessa ovelle. . Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. TESTIVOITTAJA! • Suosittelemme . Monesti kuulee käytettävän termiä ikuisuusprojekti, kun puhutaan pitkään työn alla olleista harrasteautoista tai vaikkapa työläistä autohifiasennuksista. Lehtemme avustaja Jani Uuttu valottaa mittavassa projektikertomuksessaan millaista on konkreettisesti rakentaa huippuhifiautoa lähes "tyhjästä". 81 82 Otimme tammikuun numerossa esittelyyn joukon vaimennusmattoja, jonka lisäksi kerroimme erilaisten mattotyyppien eroista ja siitä miten mattoja tulisi oikeaoppisesti käyttää. Asennuksissa pyrittiin menemään siitä mistä aita on korkeimmillaan ja kehittelemään ratkaisuja joita muut eivät ole vielä käyttäneet. . Ruotsalainen DLS on keikkunut vuosikausia laatuäänentoistosta pitävien hifistien ja etenkin autohifikisaajien suosikkimerkkien listalla. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. 40 VAKIOT 5 8 10 14 68 Pääkirjoitus Uutta maailmalta Tuoteuutiset Autohifi-Proffa Team #peränurkan mietintämyssy Savun hälvettyä, tarkista kytkennät 74 Wanhat Gurut Esittelyssä Mika Lirkki 78 80 66 Kuukauden kuunneltavimmat Arskan hifit Arska ja Repa messuilla Klassikkohifiä kuuntelussa osa 3. Kovin pahasti ei siis voi mennä pie- Markkinapalsta Tulossa seuraavassa numerossa leen ainakaan materiaalihankintojen kohdalla. Olemassa olevien resurssien puitteissakin kyllä pystyttiin valikoimaan kokonaismassasta ne vähän laadukkaammat tuotteet. Erojakin löytyy, mutta ne ovat monesti sangen marginaalisia. . Butyylimatosta on muodostunut auton vaimennuksen kulmakivi, eikä suotta. Jani valitsi oman laitteistonsa aihioksi lähtökohtaisesti lohduttomassa kunnossa olleen vanhan VW Kuplan, jonka kanssa tehtiin aluksi kuukausia töitä, ennen kuin itse auto alkoi olla sellaisessa kunnossa, että hifipuolta pystyi suunnittelemaan. Tästä artikkelista löydät kuvauksen messujen annista matkapäiväkirjan muodossa. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Esittelemme jälleen lisää merkkejä ja malleja sekä suoritamme niillä melko perusteelliset testaukset. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. . . • Hyvä Ostos . Artikkeli on kirjoitettu ensimmäisiin EMkisoihin osallistuneen kilpailijan näkökulmasta
Ei ole väliä onko kyseessä hyvä testi/demokappale, vai onko kyseisellä kappaleella sinulle jollain muulla tavalla merkitystä. missä kuulit kyseisen kappaleen ensimmäistä kertaa ja miten se teki sinuun vaikutuksen. Järjestimme kolmisen vuooa siien kilpailun, jossa kyselimme lukijoiltamme parasta musiikkialbumia. EP:n Autohi?n 3D LED-logovalo (arvo 25 euroa). Kisa keräsi todella reippaan osanoton ja kymmenen parhaan vastauksen seulominen ei ollut helppoa, koska hyviä perusteluja oli paljon. Perustelujen pituus ei ole ratkaiseva tekijä, muua kuitenkaan mitään parin sanan miiaisia vastauksia ei oteta mukaan kilpailuun. Focus Acoustics vaimennusmaaopakkaus (arvo 49 euroa) 3. Kirjoi kilpailuvastauksesi neeisivujemme keskustelufoorumille Kirjoita osoiieeseen: www.autosound.?. Kilpailun tarkemmat säännöt ja voimassaoloaika löytyvät neeisivuiltamme. Nyt voisi olla sopiva aika jatkaa samalla teemalla, ja tiedustella tällä kertaa teidän mielestänne kaikkien aikojen parasta musiikkikappaleea! Eli kerro mikä sinun mielestäsi on paras ikinä tehty biisi. 400 euroa) 2. Foorumin ylimpänä olevan "AutoSound-lehti" -kategorian takaa löydät tälle kilpailulle avatun viestiketjun. Kolmelle parhaat perustelut kertoneelle vastaajalle on luvassa upeita palkintoja! 1. Kerro siis vaikkapa hieman taustoja, esim. Audio System HX 130 Dust erillissarja (arvo n
”Paulin kasvot ja ääni lisätään CGI-tekniikalla (tietokoneella luoduilla jäljitelmillä),” lähde kertoi NY Daily Newsille. Hintaa rokkikoneella on 250 dollaria. Lähde: NY Daily News 8 AutoSound Huipputehokas "minimoottori" Nissan on kehittänyt alustavasti lähinnä kilpa-autopuolen käyttöön tarkoitetun 1,5-litraisen kolmisylinterisen bensiinimoottorin, joka tuottaa vakiokuntoisena hulppeat 400 hevosvoimaa tehoa ja 380 Nm vääntöä. Nykyään markkinoille pukkaa laitteita, joista todistetusti lähtee jopa vähän reippaammin ääntä, jopa bassoa. Peugeot RCZ R:n 54 377 euron hintaan kuuluu myös hyvä varustelu. Laitteessa on Bluetooth, joten musiikin striimaus vaikka puhelimesta on mahdollista. Kuvaukset keskeytettiin viime vuonna, kun pääosan esittäjä Paul Walker kuoli auto-onnettomuudessa kiitospäivän aikaisen kuvaustauon aikana. Lisätietoja: www.pyleaudio.com Sportti-Pösö! Kaikkien aikojen tehokkain ja nopein Peugeot on nyt saatavilla. Hankkeen perustajan mukaan Save The Stereo on paikka, jossa äänentoistoharrastajat, musiikin ystävät ja alalla työskentelevät henkilöt voivat jakaa ajatuksiaan siitä, miten tietämys laatuäänentoistosta saadaan säilytettyä, ja äänentoistoharrastuksen pariin saataisiin jopa uutta harrastajakuntaa. Moottorin koko on 500 x 400 x 200 mm ja painoa sillä on 40 kiloa. Fast & Furious 7 julkaistaan 10. Kulutus on kuitenkin kohtuulli- nen ja Co2-päästöt 145 g/km. huhtikuuta ensi vuonna. New York Daily Newsin mukaan elokuvaan on palkattu neljä näyttelijää, joilla on Walkerin kanssa samanlainen ruumiinrakenne. Lisätietoja: www.peugeot.fi. UUTTA MAAILMALTA Pelastetaan hyvä äänentoisto! Gordon White -niminen kaveri perusti tämän vuoden alussa Save The Stereo -nettisivuston, jonka ideana on kehitellä tapoja joilla hyvä äänentoisto - ja etenkin siis stereoäänentoisto - saadaan säilytettyä myös tulevien sukupolvien harrastuksena ja elämäntyylinä. Onnettomuuden jälkeen on spekuloitu, miten edesmennyt Walker sisällytettäisiin elokuvan viimeisiin kohtauksiin. Kannatettava hanke, toivottavasti saa myös tuulta purjeisiinsa. Myös fyysisten musiikkitallenteiden myynnin jatkuva pieneneminen on huolena. Gordonin huoli koskee musiikin toistotapojen (mm. Voima riittää viemään auton nollasta sataan 5,9 sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu 250 km/h. yleistyneet mobiililaitteet) muuttumista, joka hänen ajatustensa mukaan johtaa ennen pitkää siihen, ettei perinteistä stereoäänentoistoa, kotihifiä tai highendiä enää harrasteta. Konehuoneessa on 1,6-litrainen turbo, joka kehittää railakkaat 270 hevosvoimaa. Peugeot RCZ R tuo leijonamerkin mallistoon nopeamman ja tehokkaamman mallin kuin koskaan aiemmin. Tämä ei kuitenkaan vielä ole moottorin kiinnostavin piirre, se on nimittäin fyysisiltä mitoiltaankin todella kompakti. Auton 19-tuumaisilla vanteilla on 235/40 kokoiset renkaat. Keulalla on kaksois-xenonvalot ja sisällä nahkaverhoilu sekä navigaattori. Lisätietoja: www.nissan-global.com Kilowatin ghettoblaster! Kaukana ovat ne ajat, kun olkapäällä kannettiin jäätävän kokoista, tupla-kasettidekillä varustettua neliskulmaista mankkaria, jossa suurta oli lähinnä vain koko. No vaikkeivät teholupaukset aivan täyttyisikään, ääntä tästä härvelistä silti lähtee ja soittoaikaakin riittää yksillä akuilla nelisen tuntia. Lisätietoja: www.savethestereo.com Hurjapäiden näyttelijäkattaus säilyy Fast & Furious -elokuvasarjan seitsemännen osan kuvauksia jatkettiin tämän vuoden maaliskuun aikana. Elokuvan tuottajat ja Universal Pictures pitävät tätä parhaiten fanejakin tyydyttävänä vaihtoehtona. Pyle Audion tuore "suihkumoottori" boombox näyttää menevältä, eikä katuuskottavuutta varmastikaan himmennä putkilon kylkeen printattu "1000W". Istuimet voi vaihtaa vielä paremman tuen tarjoavat alcantaralla verhoillut kuppi-istuimet. Koneen teho/painosuhde onkin Nissanin mukaan parempi kuin esimerkiksi uusissa F1 autoissa. Jopa niin pieni, että menisi kokonsa (ei siis kuitenkaan painonsa) osalta vaikka lentokoneen käsimatkatavaraksi
Valmistajan resepti tähän on laadukkaat materiaalit yhdistettynä mietittyyn rakenteeseen. Urheilullisista suoritusarvoista huolimatta kulutuslukemat ovat 7,0 ja 7,1 l/100 km, vastaavat CO2-päästöt ovat 162 ja 166 g/km. Kaksilitrainen turbomoottori kiidättää Audi S1:n 5,8 ja S1 Sportbackin 5,9 sekunnissa nollasta sataan. Kuvassa on Type-R elementin läpileikkaus, josta näkyy jäähdytysilman reitti elementin moottorin läpi. Löytyy Nightwishin nimeä kantavaa viiniä, Viikatteen tervalikööriä ja ulkomaisista orkestereista mm. Esimerkkinä Alpine mainitsee uudet Type-R elementit, joissa käytetään kuutta merkin patentoimaa rakenneratkaisua ja kahta joista on patenttihakemukset vireillä. Audi S1:n ja S1 Sportbackin ulkoinen ilme paljastaa mallien sporttisen luonteen. Nelimetristen sporttiversioiden mallinimi S1 muistuttaa 1980-luvun MM-ralleja hallinneesta Audin S1-ralliversiosta. valmistaja painottaakin, että elementin jäähdytyksellä on merkittävä vaikutus subbarin elinikään. Sisätiloja hallitsee tumma yleisväritys, joka saa terästystä polkimien harjatusta jaloteräspinnoitteesta. Myös alusta ja sähkömekaaninen ohjaustehostin on suunniteltu urheilulliseen ajoon. Lisätietoja: www.acdc-beverage.com Pikku-Ässä Audi esitteli maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä kaksi uutta kompaktia S-mallia, kolmiovisen Audi S1:n ja viisiovisen S1 Sportbackin. Taka-akselin monivarsituenta korvaa normaalin A1-mallin yhdystukiakseliston. Hinnat ovat vielä jutun kirjoitushetkellä vahvistamatta. Audi S1:n ja S1 Sportbackin moottoritilasta löytyy nelisylinterinen, turboahdettu 2.0 TFSI -bensiinimoottori, jonka teho on 170 kW (231 hv) ja suurin vääntömomentti 370 Nm. Motörhead on markkinoinut omia viinejään. Elementeissä on panostettu mm. Lisätietoja: www.audi.fi Alpine tiedottaa panostavansa jatkossa entistä enemmän subwoofer-elementtiensä suunnitteluun. Suomeen uudet Audi S1 ja S1 Sportback -mallit saapuvat touko-kesäkuussa. Tuotteet on pakattu tyylikkäisiin tölkkeihin (olutta saa myös tynnyreissä), mutta netistä löytyvien juoma-arvostelujen mukaan ainakaan aussibändin bisseä ei ole rankattu erityisen maistuvaksi. Audi drive select -järjestelmän avulla kuljettaja voi säätää ohjauksen, vaihteiston ja jousituksen toimintaa mieleisekseen. Muiden S-mallien tapaan Audi S1:ssä ja S1 Sportbackissä on jatkuvatoiminen quattro-neliveto, jonka sydän on taka-akselille sijoitettu sporttiseen ajoon sovitettu hydraulinen monilevykytkin. Ennakkotiedotteiden mukaan uuden sarjan osat ovat saksalaista alkuperää, diskanttina toimii 30 mm alumiinikalotti ja midbassolla on mallimerkinnän mukaisesti halkaisijaa 6,5 tuumaa. Lisätietoja: www.ddaudio.com, www.audioimport.fi Hevimiehen kesäjuoma Useat tunnetut yhtyeet ovat viime vuosina tuoneet markkinoille omia nimikkojuomiaan. Erillissarja DD:lta Digital Designs esitteli tämän vuoden CES-messuilla uuden BC6.5 erillissarjan, joka tulee täydentämään merkin pääkaiutinosastoa, jossa ei mallisto ole ollutkaan likimainkaan yhtä laaja kuin vaikkapa subbarien puolella. Myös raskaan rockin kestosuosikki AC/DC liittyy juomabisnekseen ja lanseeraa oman, saksalaista alkuperää olevan nimikko-oluensa sekä nuorem- Alpine panostaa täydellisiin subbareihin millekin faneille soveltuvan alkoholittoman energiajuoman. ripustusten suunnitteluun sekä puhekelan uudenlaiseen tehokkaaseen jäähdytykseen. Midbasson runko on valmistettu alumiinista ja moottorirakenteen kerrotaan olevan suunniteltu niin, että elementin kartion pitkä lineaarinen liikerata on huomioitu. Uudet Xenon plus -ajovalot, ja LED-takavalot sekä monet pienet yksityiskohdat edessä ja takana kielivät menohaluista. Tiedä sitten. Suomessa merkkiä edustaa AudioImport, joka tiedottanee sarjan hinnan kun se on vahvistunut. Lisätietoja: www.alpine-europe.com AutoSound 9
Yksi alkuperäinen idea oli todella pienikokoiset, mutta samalla tehokkaat vahvistimet. Massive Audion mallisto kattaa pääkaiuttimet, subwooferit, vahvistimet, signaaliprosessorit sekä asennustarvikkeita. Ehkä kiinnostavimpia tuotteita mallistossa ovat kuitenkin jo aikaisemmin mainitut pienikokoiset vahvistimet sekä todella asiallisen oloinen subbarimallisto, josta löytyy tuotteita useaan hintaluokkaan. Tuolloin 90-luvulla tällaisia laitteita ei käytännössä löytynyt markkinoilta, vaikka nykyisin tarjontaa onkin jo monilta merkeiltä. Laitteiden mukana tulevissa ohjekirjoissa onkin sivukaupalla mittausdataa, joka toki luo mielikuvaa korkeasta laadusta sekä siitä että merkki ottaa homman tosissaan ja arvostaa tuotteitaan. Merkillä on kuitenkin huomattavan tarkka seula myyntiin menevien tuotteiden osalta. Pikkuhiljaa homma kaupallistui ja nykyisin Massive Audio onkin kotimaassaan jo hyvinkin tunnettu merkki, voisi puhua jopa autohifibrändistä. TUOTEUUTISET Uusi merkki Suomeen! Massive Audio saattaa olla internetin autohifitarjontaa selaileville jo ennestäänkin tuttu merkki, ja onpa merkin tuotteita vilahdellut aina välillä AutoSoundin uutissivuillakin. Massivella ei ole kuitenkaan aikaisemmin ollut Suomessa maahantuojaa, mutta nyt on, kun Telema Tuonti aloitti merkin edustuksen tänä keväänä. Merkin tuotekehityksessä on mukana myös pitkään asennusalalla toimineita henkilöitä, joilta löytyy näkemystä millaisille tuotteille on tarvetta. Merkin omilta kotisivuilta löytyy varsin hyvät tuotekuvat, käy katsomassa sieltä lisää! Lisätietoja: Telema Tuonti, 0400-667 234, www.hifiplus.fi, www.massiveaudio.com 10 AutoSound. USA:n länsirannikolla on todella paljon esimerkiksi avoautoja, joissa on rajalliset tilat asentaa hifi ä. Massive Audion tuore maahantuoja kertoo merkin valinnan syntyneen kauppiastuttujen suosituksesta, joilla oli ennestään hyvä käsitys merkin laadusta ja kestävyydestä. Toinen iso kohderyhmä ovat alan asentamot, joille tuotteita markkinoidaan. Massive Audion tuotteet suunnitellaan Amerikassa, mutta tuotanto tapahtuu tuttuun tyyliin Kauko-Idässä. Yksi ajatus oli kehittää tähän tarpeeseen pieniä laitteita, joiden kanssa ei kuitenkaan tarvitse tinkiä äänestä tai tehonmäärästä. Merkin tuotteet on suunnattu enemmän todellisille autohifiharrastajille, esimerkiksi erillissarjojen pakkaukset eivät sisällä mitään "turhaa" hilua, kaapelinpätkiä tms., joita valveutuneemmat harrastajat eivät kuitenkaan käyttäisi. Massive Audio sai alkunsa Kaliforniassa noin 16 vuotta sitten, kun joukko autohifiharrastajia halusi kehittää aluksi vain omaan käyttöönsä juuri tietyt kriteerit täyttäviä laitteita. Teleman kertoman mukaan tuotteita ei missään myydä "marketeista", vaan imago pyritään pitämään korkealla ja laitteita saa vain erikoisliikkeiden ja asentamojen kautta. Esimerkiksi jokainen Massiven pakkauksessa eteenpäin lähtevä vahvistin mitataan ja testataan Amerikassa, ennen kuin se päästetään eteenpäin
Myös Strokerien basso- siivinen bassokotelo usealle elementille. TUOTEUUTISET Asennuksia kaikkiin kulkupeleihin AutoSoundistakin tuttu Porin Hifi Konex tarjoaa asennuspalvelua kaikenlaisiin kulkupeleihin mopoautoista näyttelytason kärryihin. Subbareissa on luonnollisestikin superjäreä rakenne ja melko brutaali ulkonäkö. Lisätietoja: Hifitukku 044-700 5344 www.hifitukku.fi Matalarakenteinen uutuussubbari Pioneerin tämän kevään uusi matalarakenteinen uutuusbassomalli on nimeltään TSSW3002S4. Koksujen hinnat alkavat 219 eurosta. Mallistossa on 12- ja 15-tuumainen elementti, joille luvataan 2 - 2,5 kilowatin tehonkestoja. Lisätietoja: Hifi Konex Pori 040-7717858 www.hifikonex.fi puoli uudistuu. Stroker 2-tiesarja koostuu halkaisijaltaan tuuman kokoisesta alumiinikalottidiskantista sekä alumiinirunkoisesta ja lasikuitukartioisesta 6,5" midbassosta. Elementti on halkaisijaltaan 12-tuumainen ja sillä on asennussyvyyttä 86 milliä. Lisätietoja: Pioneer Finland 020-7749 783 www.pioneer.fi AutoSound 11. Pioneerin ker toman mukaan elementti on suunniteltu tuottamaan voimakkaampi bassotoisto kuin yleensä vastaavilla tuotteilla on saavutettu. Integra-mallisto käsittää viisi kappaletta koaksiaalielementtejä, kokoluokissa 4 - 6x9 tuumaa. Asennustöitä tehdään perinteisistä soittimenvaihdoista ja subbarikotelon asennuksista aina mittaviin projekteihin, joissa autoon tehdään vaikkapa kokonaan uudet ovipaneelit ja rakennetaan mas- Stroker tulee taas! Cerwin Vegan legendaariset Stroker-subbarit saavat nyt seurakseen myös samaan sarjaan kuuluvan SPRO65C erillissarjan. Sarjojen hinnat liikkuvat 319 - 329 euron haarukassa. Kysy asennusten hinnoista Jarkko Laineelta Porin toimipisteestä. Sarjan RMS tehonkestoksi ilmoitetaan 200 wattia. Suositushinta ei ole vielä tätä juttua kirjoitettaessa selvillä. Malliston erillissarjoihin kuuluu 28-millisellä diskantilla ja 5,25", 6,5", 5x7" tai 6x9" midbassolla varustettuja settejä, joissa tulee mukana myös erilliset jakosuotimet. Subbari on tarkoitettu 22,7-lit- raiseen suljettuun koteloon ja sillä on 400 watin jatkuva tehonkesto ja 4 ohmin impedanssi. Elementillä on painoa 5,92 kiloa. Lisätietoja: JJ Hifi 08-3118384 www.jjhifi.com Uutta Morelia Israelilaisen Morelin uudet Tempo Ultra ja Tempo Ultra Integra mallisarjat ovat merkin edustajan mukaan suunniteltu tarjoamaan hyvää äänenlaatua sekä asennettavuutta kuitenkin kohtuullisella hinnalla
Lisätietoja: TTS-Trading Oy, 045-8966190, www.earthquakesound.fi. Katso lisää Rautamon vannemalleista yrityksen nettisivuilta. Laitteesta löytyy 40 - 400 Hz suotimet ja mittaa päätteellä on 48 x 160 x 220 mm. TUOTEUUTISET OZ Racing uudelle maahantuojalle! Pietarsaaressa toimiva laatuvanteisiin erikoistunut Rautamo Oy on aloittanut OZ Racingin vanteiden maahantuonnin. Laitteessa on 20 - 500 Hz jakosuotimet sekä 15 - 30 Hz subsonic. Molemmat 12 AutoSound vahvistimet saa ulos kaupasta 229 euron hinnalla. Laitteeseen voi “parittaa” jopa 7 laitetta muistiin ja BTtikku osaa yhdistää automaattisesti viimeksi käytettyyn laitteeseen kun se on vastaanottoalueella. Siltakytkennällä saadaan neljään ohmiin 360 wattia. Rautamon muita vanne-edustuksia ovat eurooppalaisista merkeistä Brock, Oxigin, Etabeta, Rial, Fondmetal, Momo sekä jenkkibrändeistä Vertini ja Vossen. Laitteen kantama on n.10 metriä, joten puhelimen ei tarvitse olla ihan vastaanottimen vieressä. Lisätietoja: Oy Rautamo AB, www.rautamo.fi Minimaanjäristykset Earthquakelta on juuri tullut myyntiin kaksi uutta kokoäänialueen D-luokan vahvistinta, MiNiD1500.2 ja MiNi-D1000.4. Firma toimii Suomen lisäksi Ruotsissa ja Norjassa. Ensiksi mainittu laite tuottaa neljän ohmin kuormalla 2 x 130 wattia RMS ja kahteen ohmiin 2 x 180 W RMS. Mittaa vahvistimella on 52 x 210 x 223 milliä. OZ on tullut tunnetuksi erittäin laadukkaana ja eritoten kevyenä vannemerkkinä, joka soveltuu hyvin myös vaativampaan käyttöön esimerkiksi moottoriurheilussa. Merkiltä on ilmestynyt myös 59 euron hintainen USB-liitäntäinen Bluetooth-vastaanotin, jolla voi lisätä audiostreamauksen laitteisiin joissa ei ole itsessään sisäänrakennettua BT-ominaisuutta. Nelikanavainen serkku D1000.4 antaa neljällä ohmilla 65 wattia ja kahdella ohmilla 90 wattia RMS-tehoa per kanava. Sillattuna 4 ohmiin saadaan 2 x 190 W RMS
TUOTEUUTISET Edullinen ledinauha JJ-Tuonnin valikoimista löytyy edullista 5 metrin ledinauhaa, jossa on noin 300 kappaletta sinisiä ledejä. Nyt on nimittäin saatavana tyylikkäitä Lisää Bassoa -painatuksella varustettuja aurinkolaseja, jotka kuuleman mukaan sopivat kesämuotiin sukupuolesta riippumatta. Alpine Type-R SWR-8D2 on pieni mutta järeä 8" subwooferi. Ledinauhan käyttöjännite on 12 volttia ja nauhan paksuus 0,2 milliä. Tuote soveltuu monenlaiseen koristevalaisuun autossa tai vaikka kotonakin. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Lisätietoja: EP:n Autohifi 040-9312422, www.ep-autohifi.net AutoSound 13. Tuotteen ulkomitat saattavat heittää muutamia millejä valmistuserästä riippuen, koska tuotteet tehdään käsityönä. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Alpinen pippurinen pikkubasso Asennuskupit pienille keskiäänille EP:n Autohifin 3" keskiäänen asennuskupit valmistetaan Suomessa hyvälaatuisesta puusta. Hinta custom-kuppiparille on 95 euroa. Myös 7 - 20 litran refleksikotelo tulee kyseeseen. Perusmallilla on tilavuutta noin desilitra ja mittaa ulkohalkaisijaltaan 100 mm ja korkeutta pohjasta 40 mm. Elementin kerrotaan sisältävän todella paljon huolella suunniteltuja rakenteellisia ratkaisuja ja se soveltuu sekä hyvästä äänenlaadusta että äänenpaineesta pitävälle harrastajalle. hyvin varustetuilta jälleenmyyjiltä. Elementissä on 2 x 2 ohmin puhekela (saatavana myös 2 x 4 ohmisena), järeä valurunko sekä 175 W RMS tehonkesto. Mallistossa on mustia ja valkoisia laseja, joissa on kullanväriset peililinssit. Tuotteen pohja on pyöreä, joka mahdollistaa valmistajan mukaan kaiuttimen suuntaamisen lähes mihin tahansa asentoon. Hintaa viiden metrin kiepillä on 45,50 euroa. Suositushintaa elementillä on 149 euroa. Tuotteeseen on mahdollista saada käsittely lisähinnasta, esim. Elementille suosi- tellaan 38 litran suljettua koteloa tai 50-litraista refleksiboksia, jossa on 40 cm pitkä 4" refleksiputki. kuvassa oleva musta "dippaus", hintaan 7 €. Ledien korkeus on noin pari milliä. Ota tällöin yhteyttä: myynti@ep-autohifi.net tai 040-9312-422. Subbarissa on alumiininen valutunko, 2 x 4 ohmin puhekelat (halkaisija 2,5 tuumaa) ja 300 W RMS tehonkesto. Tuote toimitetaan täysin käsittelemättömänä, ilman maalia hintaan 60 € + mahdolliset toimituskulut. Hintaa yhdellä sankaparilla on 15 euroa ja tuotteita löytyy mm. Leveyttä nauhalla on 8 mm. Asennuskuppeja on mahdollisuus saada myös täysin omien mittojen mukaisesti eri elementtikoolle. Lisätietoja: JJ-Tuonti 050-517 4677 www.jj-tuonti.com Saksalaista laatua Rainbow:n Germanium sarjaan kuuluu 12-tuumainen subbarielementti, malliltaan GL-S12. Subbarin suositushinta on 349 euroa, mutta sitä myydään tämän jutun kirjoitushetkellä yleisesti 299 euron tarjouksella. Nauha voidaan katkaista viiden sentin välein ja sen taustapinnalla on 3M:n laadukas teippi. Elementin kerrotaan toimivan jopa 5 litran suljetussa kotelossa, mutta optimi kotelokoko on 7 litraa. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi Vähemmän häikäisyä! "Lisää bassoa ja vähemmän häikäisyä" voisi olla AudioImportin tämän kesän motto. Nauhassa on myös kosteussuojapinnoite ja se kestää roiskevettä. Hinta sisältää 2 kpl kuppeja, eli parin
Virtapuolen asioista kiinnostuneille Proffa suosittelee AutoSoundin numeroita 3/2012 ja 4-5/2013, näistä löytyy hyvin asiaa tästä aiheesta. Mikäli taas mukana oleva konkka on vähemmän laadukasta mallia, voi siitä olla jopa haittaa. Mikäli auton virtajärjestelmä on muuten kunnossa, ei vahvistimien viereen asennettavaa kondensaattoria välttämättä tarvita. VINKUU! Missä mahtaa olla vika kun kajareista kuuluu läpi kierrosluvun mukaan nouseva ja laskeva vinkuminen. 22-25 mm MDF-levy ja koivuvaneri ovat hyviä rakennusmateriaaleja ja niiden paksuus riittää oikein mainiosti peruskäyttöön. Kahden elementin kotelossa ainakin elementtien asennusreikien väliin kannattaa tällainen tuki laittaa, koska siitä kohtaa kotelon seinämä on heikoimmillaan. Mikäli elementtejä on enemmän, voidaan kytkentätapa valita lukuisista vaihtoehdoista, etenkin jos elementit ovat tuplapuhekelaisia. Ongelman syynä voivat olla myös heikkolaatuiset tai autokäyttöön soveltumattomat signaalikaapelit, jos niissä ei ole minkäänlaista suojausta. Onko 22mm levy sopivan paksua? Nimimerkki: Jones Subwooferin kotelo ei voi koskaan olla lähtökohtaisesti liioitellun tukeva, tosin kopan paino voi joskus asettaa rajoituksia sille miten järeä siitä kannattaa rakentaa. Vastaavasti kahdella 2 ohmin kelalla varustettu elementti on mahdollista kytkeä joko 4 ohmin tai 1 ohmin kuormaksi. Kotelon sisälle kannattaa myös mahdollisuuksien mukaan lisätä tukirimoja sitomaan vastakkaisia seinä yhteen, etenkin jos kotelosta tulee yhtään kookkaampi tai siihen on tarkoitus asentaa useampia elementtejä. AUTOHIFI-PROFFA SUBBARIN KUORMA Miten subbari kytketään 1 ohmiin. Eli siitä jatkamalla johtoa vahvistimelle saatte vedettyä herätteen. Mikäli signaalijohdot kulkevat virtakaapelien vieressä, niin myös tämä voi aiheuttaa häiriöääniä. Nimimerkki: Aloittelia KOTELOMATERIAALI KONKKA PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Kuvassa supertukevan subbarikotelon sisusta. Sekä autovahvistimien, että sähköantennin käyttö on kuitenkin hyvin samankaltainen, eli molempiin tuleva ohjausvirta käynnistää itse laitteen. Nimimerkki: Basshead PROFFA VASTAA Subwooferin kuorma riippuu sen puhekelan impedanssista tai puhekelojen yhdistelmän impedanssista. Jos autossa on paljon sähköä kuluttava tehokas vahvistinpatteristo, on lisäakku tai akut oikea ratkaisu. Nimimerkki: Konkkaan Mikäli auton virtajärjestelmä on muuten mitoitettu oikein käytössä olevalle hifilaitteistolle, niin erillistä kondensaattoria ei tarvita. Tämä yhdessä riittävän tukirimoituksen kanssa takaa jo todella tukevan lopputuloksen. Soittimen perässä on joku sininen käyttämätön johto, onko se juuri tuo heräte. Toinen lähes yhtä yleinen häiriöiden aiheuttaja ovat RCA-signaalijohdot. PROFFA VASTAA Soittimen perästä pitäisi löytyä herätevirtajohto, joka on yleensä väriltään sinivalkoinen. Ajateltiin kaverin kanssa asentaa tähän vahvistin ja subbari, mutta mistä saadaan vedettyä heräte sille vahvarille. Jos haluaa niin kotelon etuseinän (johon elementit ruuvataan) voi lisäksi tehdä tuplapaksuisena. Joissain soittimissa (kuten ilmeisesti tässä sinun tapauksessasi) löytyy vain yksi eli tämä sininen johdin ja sitä voi tällöin käyttää vahvistimien kytkemisen yhteydessä. Huono maadoitus on yleisin syy häiriöihin laitteistossa, eli varmista, että maadoitus on tehty kunnolla puhtaaseen peltipintaan, joka on maadoituksen teon jälkeen suojattu korroosiolta. Toki laadukkaan kondensaattorin voi halutessaan silti asentaa päätteiden läheisyyteen, jos siltä tuntuu, ei siitä suoranaista haittaakaan ole, mikäli liitokset on tehty huolella. Monista soittimissa saattaa löytyä lisäksi juuri mainitsemasi sininen johdin ja se on tarkoitettu auton alkuperäisen sähköantennin ohjausjohdoksi. Nimimerkki: Avuton PROFFA VASTAA Ensimmäisenä kannattaa tarkistaa laitteiden, etenkin mahdollisten vahvistimien maadoitus. Esimerkiksi yhdellä 4 ohmin puhekelalla varustettu subwoofer on aina 4 ohminen, mutta kahdella 4 ohmin kelalla varustettu subwooferi on mahdollista kytkeä puhekelat sarjassa 8 ohmiseksi tai puhekelat rinnan 2 ohmiseksi. Vaihdoin autoa ja tässä uudessa on Sonyn CD-soitin valmiiksi kojelaudassa. HERÄTEJOHTO Terve. Ylimääräiset liitokset virtajärjestelmässä kun eivät koskaan ole hyvä asia. 14 AutoSound. Koteloon tulee kaksi elementtiä ja niiden asennusreikien väliin on ruuvattu aukileikattu "väliseinä" tukemaan rakennetta. Olen tekemässä koteloa kahdelle 12-tuumaiselle GZ Uranium elementille. Näin seinämät eivät elä niin paljon kuin pelkän levyn kanssa. Yleinen tapa on myös valaa kotelon seinämille hiekkahartsiseosta. Vieläkö tänä päivänä on järkevää asentaa autoon kondensaattoria vahvistimille. Kaikki laitteet suositellaan maadoittamaan samaan pisteeseen (tämä koskee myös soitinta), jolloin mahdolliset eri maadoituspisteistä johtuvat maapotentiaalierot saadaan karsittua
AutoSound 15
Matkalla halki Saksan Tiistaina 18.3. iltayhdeksältä saavuimme Travemünden satamaan, josta ajoimme muutaman tunnin matkan Hannoveriin yöksi. Syynä tähän olivat kaksi autoamme, mutta vain yksi toimiva navigaattori, sekä juuri sopivasti alkanut vesisade. Lähtöselvityksessä jouduimme hieman odottelemaan, sillä lähtöselvitystiskin tietokoneet olivat kaatuneet, eikä matkustajia voitu päästää laivaan. VIIME VUODEN TAPAAN EDELLISEN KISAKAUDEN FINAALITAPAHTUMA OLI OHJELMASSA VASTA UUDEN KISAKAUDEN JO KOLKUTELLESSA OVELLE. Lisäksi suuntaa näyttivät Kurosen auton rekisterikilven valoissa Tässä Thaimaalaisessa Mirage Audion (tuttu firma AutoSoundin viime numeroa lukeneille) rakentamassa autossa on todella tyylikkäästi viimeisteltyjä yksityiskohtia... M aanantaina 17.3. Onneksi mukana oli radiopuhelimet, joilla pidimme yhteyttä toisiimme. TÄSTÄ ARTIKKELISTA LÖYDÄT KUVAUKSEN MESSUJEN ANNISTA MATKAPÄIVÄKIRJAN MUODOSSA. Ensikosketus Saksan liikenteeseen oli melko jännittävä. ARTIKKELI ON KIRJOITETTU ENSIMMÄISIIN EM-KISOIHIN OSALLISTUNEEN KILPAILIJAN NÄKÖKULMASTA. oli tarkoitus tavata muut Suomesta EMkisoihin osallistujat Vuosaaren sataman ABC:llä ja siirtyä yhdessä letkassa laivaan. Muu Suomen tiimi saapui suoraan satamaan, lukuun ottamatta muutamia lentokoneella paikalle saapuvia henkilöitä ja päätuomarikoulutukseen osallistujia, jotka olivat matkanneet Itävaltaan jo aiemmin. ...kuten tämä sulakeblokki takakontin sivuposkessa... YRITYSESITTELY M AT K A PÄ I VÄ K I R JA & M E S S U R A P O R T T I AUTOHIFIN EM-FINAALIT SALZBURGISSA 21.-23.3.2014 Teksti: Aino Wasenius Kuvat: Janne Viitalahti & Tero "Molli" Komulainen EUROOPAN KOVATASOISIMMAT AUTOHIFIKILPAILUT, EMMA:N EUROOPAN MESTARUUSFINA ALIT VUOSIMALLIA 2013, JÄRJESTETTIIN ITÄVALLAN SALZBURGISSA MAALISKUUN LOPUSSA. Onneksi laitteet saatiin pienen hetken jälkeen toimimaan ja loppujen lopuksi Finnlinesin Finnlady -nimeä kantava alus pääsi ajallaan kohti määränpäätä eli Travemündea satamaa Saksassa. 16 AutoSound ...tai kontin pohjalla sijaitseva kotelo, jossa majaansa pitävät signaaliprosessori ja akku.. Seuraavat 27 tuntia vietimmekin sitten laivassa syöden, leväten ja keräten voimia tulevan viikon kisakoitokseen. Loppujen lopuksi paikalle ei saapunut muita, kuin Itä-Suomen edustajat eli Miika Kuronen ja allekirjoittanut
Pienistä kommelluksista huolimatta olimme alkuillasta perillä Itävallassa. Tietysti Seitsem teloidus än kasituuma vaikka sa ovessa. En löisi n, to a se n pu ol esvemiten toimii, m ta ta show-käy tö utai na ki n nä yt ssä tä ä jännältä. Va ista elementtiä A r skan rm ja Repa asti lähtee mrefleksikon tarpe isiin! yös ääntä tiskohtia sisältävä kon Todella hieno ja yksityei juurikaan Suomessa ia lais tiasennus. Yhteisellä pää- töksellä valitsimme oikealle johtavan reitin ja pääsimmekin takaisin päätielle. Torstaina 20.3 heti aamupäivällä ajoimme Kuroselle tutuksi tulleelle huoltoasemalle pesemään autot valmiiksi näyttelyä varten. Tämän jälkeen autot sommiteltiin paikoilleen osastoille. Iltapäivällä kävimme ilmoittautumassa kisapaikalla ja saimme autot kisahalliin sisälle. Tästä viisastuneena sovimme, että jatkossa pysähdytään vain tien varrella sijaitseville huoltoasemille. AutoSound 17. Niinpä ajelimme hetken tietämättä, missä ollaan. Autot valmiiksi Tämän aut om is ta ja ei o n ilm ei se st i os ol e an nu t pä ät tä ä ka ut tim ie n su un ius ta . Automessujen puolella oli esillä uusia autoja, muun muassa tämä BMW i8. Ko lm e dita ka nt tia pe ili kosm io ss a ja jo ka lne n su un na ttu ier i os oi tte es eena hmm... Jossakin vaiheessa navigaattorit saatiin jotenkuten kartalle, vaikkakin meidän navi näytti, että päätielle olisi 300 m oikealle, kun taas Kurosen navi 300 m vasemmalle. Reilun seitsemänsadan kilometrin matka sujui tosi hyvin puolipilvisessä säässä maisemia ja autobaanaa ihastellessa. YRITYSESITTELY Ground Zero Boomtuk näky y ja kuul uu varmasti kauas. olevat led-polttimot, joiden perässä suunnistimme Saksan pimeässä yössä. Keskiviikkona 19.3. Bensan vähetessä kurvasimme huoltoasemalla tankkaamaan ja pitämään pientä taukoa, mutta päätielle takaisin pääseminen ei ollutkaan ihan simppeli homma, koska käännyimme risteyksessä väärään suuntaan. lähdimme jatkamaan matkaa halki Saksan kohti Itävaltaa. Täl enää näe
Siihen osallistuivat Venäjä, Italia, Iso-Britannia ja Saksa. saavuimme jälleen hallille hyvissä ajoin, sillä Kurosen ja Köllin autojen asennusarvostelut olivat vielä tekemättä. Osallistuin myös Harvemmin nähtyjä elementtejä suunnattuna ovesta kohti kuuntelijaa. Omassani, eli Advanced 4000€ -luokassa, kilpailijoita oli kahdeksan. Puolueeton raati suoritti arvostelun ja voittajaksi päätyi tällä kertaa Saksa.. Perjantaina 21.3. Omaa vuoroa odotellessani jännitti kyllä pirusti, mutta onneksi molemmat arvostelut olivat kohdallani ohitse jo perjantaina. Lauantai eteni muuten osaltani ESPL autojen arvostelua seuratessa. Pitkänlinjan hifiharrastaja Jarkko Saukonoja voitti hopeaa ja samalla ensimmäisen pokaalinsa äänenlaatuluokasta. Tietenkin kun kolme voimakastahtoista naista kilpailee, ei löytynyt vain yhtä voittajaa, vaan ensimmäinen sija jaettiin. Palkinnoksi sain jonkinlaiset kaiuttimet. ohjelmaan kuului myös autojen armoton kiillotus, jotta kaikki olisi valmista viikonlopun kisaa varten. Halliin päästyä jännitys kolahti ja ensimmäistä kertaa tuli olo, että tämä oikeasti tapahtuu. Erilaisia kilpailuita Lauantaina 22.3. Samalla selvisi myös kunkin luokan osallistujamäärä. 18 AutoSound leikkimieliseen subwoofer-elementin kannattelukilpailuun. Ensimmäinen kilpailupäivä Tuore EM-pronssimitalisti Antero Kölli oli lavalla tyytyväinen mies. olimme suomalaiseen tapaan aamulla jo hyvissä ajoin hallilla. Kisapäivä oli alkamassa. ?Hienosti valaistu ja viimeistelty kontti Genesiksen päätteillä. Lauantaina järjestettiin myös eri maiden välinen kilpailu parhaasta messuosastosta. Jokaisen maan kilpailijat tarjosivat oman maansa herkkuja. Tuomarointijärjestys laitettiin näkyville aamupäivästä ja totta kai listojen luona alkoi hirmuinen kuhina. Saksalaisilla oli tarjolla olutta ja makkaraa, italialaisilla viiniä sekä juustoja, Venäjällä vodkaa ja Iso-Britannialla tietysti viskejä. Samalla oli hyvää aikaa laittaa laitteet lämpenemään ja kerrata asennusdokumentaatio yhdessä tulkin kanssa. Lisäksi tarkistimme, että kaikki tarvittava on mukana ja että autot on laitettu viimeisen päälle valmiiksi. Kurosen ja Antero Köllin Master 4000€ -luokassa kilpailijoita oli viisitoista ja Jarkko Saukonojan Expert 7 kanavaa -luokassa kahdeksan. Karmaisevan tyylikäs maalaus tässä ESPL-Rellussa. L egenda voi bong arisen McIntosh in ailla sillo in tällöin valmistamia au top Euroopan messuiltaäätteitä . Siellä teimme vielä viimeiset pintojen kiillotukset
Viimein oma vuoro koitti ja marssin jännittyneenä lavalle. AutoSound 19. Tätä katsottiin aluksi hieman paheksuvasti, mutta illan edetessä pöytään saapui uusia haastajia eri maista. Ajatus vain että ”ei tämän näin pitänyt mennä”. ?Myös hieman leikkimielisempään kisailuun oli aikaa messuilla. Viimein kello 16.00 palkintojenjako alkoi, enkä meinannut kestää enää kasassa. Sunnuntain kisafiiliksiä Viimeisenä kisapäivänä sunnuntaina 23.3. Palkintojenjaon jälkeen pakkasimme Nämä messutytöt on aputoimittajamme Molli bongannut Ground Zeron osastolta. Tarjolla oli ruokaa sekä juomaa talon puolesta. Kunnes vuoroon tuli viides sija ja minun vuoroni. Köllin Antero voitti pronssia luokkansa parhailla kuuntelupisteillä ja pitkänlinjan kisaaja Saukonojan Jarkko hopeaa kovatasoisessa Expert -luokassa. Onneksi kaksi muuta äänenlaatukilpailijaa sijoittuivat palkinnoille. Jännitys tuntui nousseen tappiin meidän suomalaisten leirissä, ja tästä syystä yllättävän vaisu porukka odotti malttamattomana tulosten julkistamista. Koko loppupäivä meni jotenkin sumussa. Me suomalaiset puolestamme järjestimme vähän ohjelmaa kädenvääntökilpailun muodossa. oli ohjelmassa ESPL:n fi naalikierros ja ESQL -luokan kuuntelu. Keskellä Ground Zeron proto-diskantit, herkkyys 107dB/w/m ja hintaa noin 2000€/pari. Muista suomalaisista Kurosen Miika sai myös viidennen sijan. Ruotsista asti ajanut BMW oli joutunut Saksan autobaanalla poliisien kynsiin liian pitkien ovien vuoksi. Piiiiiiiitkä ovi. Tässä keskellä artikkelin kirjoittaja (kuvassa keskellä) kilpailee subbarinkannattelussa. ?Näistä palkinnoista kilpailivat lähes 200 paikalle saapunutta autoa ja kilpailijaa. Illalla ohjelmassa oli EMMA:n organisoima iltajuhla ravintola Stieglkellerissä. Kun tuloksissa noustiin sija kerrallaan, eikä nimeäni oltu sanottu, ajattelin että nyt menee hyvin. Alkuun pettymys siitä, ettei palkintosijoille päästy, oli todella kova
ongelmia siitä ei kuitenkaan seurannut. Mielenkiintoisessa säässä saimme taittaa matkaa, sillä ensin paistoi aurinko, sitten satoi vettä, välillä oli taas aurinkoista, jonka jälkeen satoi rakeita. Yöllä pääsimme laivaan ilman mitään kommelluksia, tosin messuilla jumittanut käsijarru hieman mietitytti laivamatkan aikana. Aamulla lähdimme kolmen auton letkassa ajamaan takaisin Saksan läpi kohti satamaa. Ei muuta kuin renkaat takasin paikalleen ja niin päästiin hotellille. SUOMALAISTEN SIJOITUKSET EMMA EUROPE FINAALISSA: 2. Suosittelen tällaista matkaa kaikille, joilla on joskus mahdollista EM-kisoihin osallistua. Paluumatka Suomeen Ensikertalaisen yhteenveto Maanantaina 24.3. Olinhan kuitenkin Itävaltaan asti tullut kilpailemaan, joten ei Euroopan viidenneksi paras kuulosta sittenkään yhtään hullummalta. sija Aino Wasenius, Advanced 4000€ 5. Keski-Euroopan kevätsää on näköjään vaihteleva. sija Miika Kuronen, Master 4000€ ?Subbarin suojaritilä mallia todella kekseliäs ja tyylikäs!. sija Antero Kölli, Master 4000€ 4. Mitään 20 AutoSound Mielestäni matka Itävaltaan oli tosi mukava ja ylipäätään unohtumaton kokemus. Totta kai lähteminen ja matkan toteutus vaatii paljon työtä ja suunnittelua, mutta on se kuitenkin sen verran ainutlaatuinen tilaisuus, että osallistuminen kannattaa! ?EMMA ESQL on viihdyttävä luokka, sillä yleisö pääsee seur aamaan t apahtuma ja kuuntelemaan tuomarointia, sillä autot kuunnellaan ovet auki. Siellä hankimme hieman kotiin viemisiä, toiset enemmän ja toiset vähän vähemmän. sija Antero Kölli, Multimedia Experienced 5. Vuosaaren satamasta hajaannuimme kukin omille tahoille ja näin ensimmäinen EM-kisareissuni sai päätöksensä. Hetken kiroilua, auto tunkilla ilmaan ja takarenkaat irti sekä ”melko voimakas lyönti”, niin johan renkaat lähtivät taas pyörimään. Matka sujui kuitenkin hyvin ja pääsimme turvallisesti Travemündenin satamaan. tavarat autoon ja tarkoituksena oli ajaa hotellille, mutta meidän autosta oli käsijarru hirttänyt kiinni messuviikonlopun aikana. Saavuimme Suomeen keskiviikkona aikataulusta hieman myöhässä, sillä merenkäynti oli rajua matkan aikana. aamun valjetessa viides sija ei tuntunut enää niin huonolta; oli jo itse asiassa aika hyvä fiilis. sija Jarkko Saukonoja, Expert 7 channels 3
AutoSound 21
PESA .. 4 FINALS STO AHVENI 22 AutoSound PÄIVÄMÄÄRÄT ALUSTAVIA, KATSO VIIMEISIMMÄT TIEDOT WWW.RADALLE.COM. MAKI AVAJAISKISA SUOMEN ENSIMMÄINEN DRIFTING-RATA! SUOMI-FINLAND KAUDEN AVAUS PESÄMÄKI . 5 . 9 2 RO 3.-4.5. 1 2 19.- STIVAL 2014 ALASTA . 7 . 3 2.KI K N E L O SU STO AHVENI PARK .. 8 . 0 1 . 9 . 2014 HONKAJOKI, PESÄMÄEN MOOTTORIURHEILUKESKUS USFE N N A H JU KEMORA 5.7ZO.NE OULU . UUDEN RADAN AVAJAISTAPAHTUMA! SUOMEN SUOSITUIMMAT RATAPÄIVÄT h S e R f R M Ac Ta 2014 SON SEA . 5 . 4 3. 5 . US AVA KAUDENKI PESÄMÄ LAUANTAINA: TIMEATTACK, RATAPÄIVÄ, GT RACE, DRIFTING-ILTA, AUTONÄYTTELY EMMA AUTOHIFI -OSAKILPAILU SUNNUNTAINA: FDO DRIFTING ALL STAR -KILPAILU . 7 1 NISTO AHVE . 1 2 - KEMORA BOTNIARING PESÄMÄKI MOTOPARK ALASTARO AHVENISTO 20.INALS RACE F RING BOTNIA . 0 18.- 2 L FESTIVA RK MOTOPA . 6
Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Jussi Rajala AUTOESITTELY TYYLIKÄS NÄYTTELYPELI! Janne Ojalan VW Golf GTI 1.8 Turbo '99 KURIKAN SUUNNALTA TULEVA JANNE OJALA ON ERIKOISTUNUT NÄYTTELYTASOISTEN AUTOJEN RAKENTELUUN. MYÖS MAXBOOM KILPAILUISSA HÄN ON KÄYNYT TESTAAMASSA LAITTEISTONSA KAPASITEETTIA MUUTAMAN KISAKAUDEN AIKANA. Samanhenkisten kavereiden myötävaikutuksella Janne kiinnostui autojen rakentelusta. Ehkä isommalla kotelolla olisi saanut enemmän äänenpainetta ulos”, pohtii Janne muutaman vuoden takaista laitteistoaan. Myös muutamia lippoja ja sivuhelmat lisättiin autoon Jannen toimesta. Tärkeintä itselle on, että asennus näyttää hyvältä”, kertoo Janne harrastuksestaan. Näistä näkyvin on kaksivärinen maalaus sekä hienosti teemaan istuvat vanteet. Auto oli mulla viisi vuotta ja neljä kertaa raken- sin sen uudelleen ulkoa ja sisältä”, kertoo Janne. Sebastian Jansson ja Timo Raudasoja olivat ne henkilöt, jotka saivat mut innostumaan kilpailemisesta”, kertoo Janne kipinästä osallistua MaxBOOM tapahtumiin. Paikallaan oli muun muas- sa Volkswagen Borasta lainattu keula ja säädettävä alusta mallia KW Variante 1. TÄSSÄ ARTIKKELISSA ESITTELEMME JANNEN PARISSA PÄIVÄSSÄ NÄYTTELYKUNTOON RAKENTAMAN TYYLIKKÄÄN VOLKSWAGEN GOLF GTI:N. Esimerkiksi MaxBOOM -fi naalissa vuonna 2011 subbareina oli neljä kappaletta 12-tuumaisia Focus Black-sarjan paine-elementtejä. ”Toi auto kiinnitti huomioni, koska se on ihan nätti ulkonäöltään”, kertoo Janne auton hankinta perusteista. Edellisen omistajan toimesta autoa oli hieman laiteltu. Oli neljää kymppituumaista elementtiä ja kahta viisitoistatuumaista. ”Kaikenlaisia virityksiä kyllä kokeiltiin. ”Tutut kaverit houkuttelivat mukaan kisatouhuun. Moottoriin haettiin hieman lisäpiristystä lastutuksella ja niinpä tätä nykyä autosta löytyy miehekkäät 200 hevosvoimaa. Hieman isompaa vaihdetta lyötiin silmään seuraavalle vuodelle, jolloin mukaan tuli äänenpainekilpaileminen MaxBOOM:ssa. ”Se on varmaan tuolla geeneissä, että yrittää rakentaa vain jotain pien- AutoSound 23. ”Laitteet vaihtuivat kaiken aikaa, mutta merkki pysyi samana eli Focus Acousticsin kamoja oli Seatissa paljon. E telä-Pohjanmaan autoharrastajiin lukeutuva Janne Ojala aloitti autojen rakentelun tähtäimenään autonäyttelyt. Janne jatkoi rakentelua hyvällä maulla ja teki autoon pieniä sekä hieman suurempiakin muutoksia. Ensimmäistä kertaa hän rakensi auton näyttelykuntoon kesälle 2008. ”Seatin tapauksessa soittelin aika pienellä teholla ja kotelolla. Volkkarista näyttelyauto Jannen nykyinen kulkine, vuosimallia 1999 oleva Volkswagen Golf GTI, päätyi miehen omistukseen syksyllä 2012. Vuosina 2010 ja 2011 Janne kisasi ja kiersi näyttelyitä Seat Leonilla, johon oli rakennettu setti Focus Acousticin laitteilla. Tähtäimessä äänenpaine Ajatuksena oli pitää hifilaitteisto suhteellisen simppelinä, mutta toisin kävi. Lopun silauksen ulkonäölle antavat teippaukset
Asennuksien viimeistelyyn on käytetty mustaa nahkaa. Oveen asennetut kaiuttimet istuvat hyvin ohjaamon sisustukseen.. ”KAIKENLAISIA VIRITYKSIÄ KYLLÄ KOKEILTIIN. TÄRKEINTÄ ITSELLE ON, ETTÄ ASENNUS NÄYTTÄÄ HYVÄLTÄ” Golffin oven alalaitaan on mahdutettu kolme kappaletta 8-tuumaisia Ground Zeron valmistamia koaksiaalikaiuttimia. OLI NELJÄÄ KYMPPITUUMAISTA ELEMENTTIÄ JA KAHTA VIISITOISTATUUMAISTA. AUTOESITTELY Keskikonsolissa auton vakiopaikalla oleva Pioneerin DVD-soitin viihdyttää matkustajia pidemmillä kisamatkoilla. 24 AutoSound Muuten vakioon ohjaamoon on lisätty keskikonsoliin Pioneerin DVDsoitin ja A-pilariin ahtopainemittari
Virtakaapeliksi valikoitui 50 neliömillin kaapeli tuplana. Lopulliset muodot haettiin uretaanin avulla. KW Variante 1 alustasarja mahdollistaa auton laskemisen lähelle tienpintaa. sija osakilpailuissa, 2011 MaxBOOM ShowCar SM hopeaa • Muut harrastukset Lasikuituhommat • Mielimusiikki Mikä milloinkin KULKINE • Merkki Volkswagen • Malli Golf GTI 1.8 Turbo • Vuosimalli 1999 • Tuningit Boran keula, helmat, takapuskuri, KW Variante 1 -alustasarja, kone päivitetty APR:n lastulla 200 hv HIFIT • Soitin Pioneer AVH-X2500BT • Signaaliprosessori Helix DSP • Vahvistimet Ground Zero Plutonium 4000DXII ja Nuclear 4350XII • Kaiuttimet 6 kpl Ground Zero Radioactive GZCF 8-4Coax SPL • Subwooferit 3 kpl Ground Zero Hydrogen GWHW12SPL • Muuta Akut Ground Zero GZBP12.2500 ja GZBP12.3500X KIITOKSET Koko AudioImportin porukalle ja omalle perheelle. Sebastianin suosituksesta auton oviin lähdettiin suunnittelemaan paikkaa yhteensä kuudelle kahdeksantuumaiselle Ground Zeron koaksiaalikaiuttimelle. Lopuksi verhoilu viimeisteltiin nahalla”, kertoo Janne näyttelykelpoisten ovien synnystä. Autoa myös vaimennettiin paremmin hifikäyttöön sopivaksi. Ne Janne asensi autoonsa kevättalven 2013 aikana. ”Janssonin Sebastian sai sitten ylipuhuttua ja niinpä kesän aikana asennettiin hieman järeämpi setti näyttelykäyttöön”, kertoo Janne. Janne toteutti sen kahden Ground Zeron akun avulla, joista pienempi GZBP12.2500 sijaitsee konehuoneessa vakiopaikalla, ja suurempi GZBP12.3500X kontissa vahvistimen läheisyydessä. Oviin Janne asensi muutaman ker- KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Janne Ojala • Ikä 34 • Ammatti Laminoija • Paikkakunta Kurikka • Kisamenestys 2010 MaxBOOM ShowCar 1. Niihin Janne kuidutti paikat kolmelle kasituumaiselle kaiuttimelle per ovi. AutoSound 25. Sanomattakin on selvää, että tehokkaat vahvistimet vaativat toimiakseen järeän virtajärjestelmän. Laitteiston säädöt toteutetaan Helixin signaaliprosessorilla ja soittimena toimii tupla-DIN kokoinen Pioneer AVH- X2500BT. Aluksi autoon asennettu laitteisto olikin suhteellisen kevyt; ainoastaan kolme 6,5 tuuman erillissarjaa per ovi ja yksi 15-tuumainen subwoofer kontissa. AUTOESITTELY Näyttävät oranssiksi maalatut 19” vanteet sopivat erinomaisesti auton ulkokuoreen. Tehoa onkin käytössä suhteellisin paljon sillä vahvistin antaa yhteen ohmiin 4000 wattia jatkuvaa tehoa. Lisäksi auton konttiin mahdutettiin vielä Ground Zeron Nuclear sarjan tehokas nelikanavainen vahvistin ruokkimaan etukaiuttimia. Konttiin päädyttiin laittamaan kolme kappaletta Ground Zero Hydrogen -sarjan painesubbareita ja näitä ruokkimaan yksi Plutonium 4000DXII -mallinen monovahvistin. ja 2. ”MDF-rinkulat vedin ovipahviin kiinni lasikuidulla. tä, mutta isoa tuppaa tulemaan”, naurahtaa Janne. Näyttelytasoiset asennukset Muuten suhteellisen vakion oloisen sisustan suurimmat asennuskohteet olivat ovet
Toimituksemme toivottaa onnea kilpailuihin! 26 AutoSound Takakonttiin on sovitettu 190-litrainen kotelo, jossa majaansa pitävät kolme kappaletta 12-tuumaisia subbareita.. Kesän aikana Janne teki pieniä muutoksia asennuksiinsa. Kaikki alkaa kliinistä, mutta näyttävästä ulkokuoresta, jota on paranneltu muutamilla yksityiskohdilla. Tällaisella laitteistolla Janne kiersi näyttelyissä ja demopäivillä kesän 2013. Siitä katse luontevasti hakeutuu keltaiseksi maalattuun refleksitunnelin päähän. Kontin osalta katse kiinnittyy ensimmäisenä todella näyttäviin subbareiden magneetteihin. Äkkiseltään ei uskoisi, että autoa on Janne toimesta rakennettu vain viikon verran, niin hyvin viimeisteltyä on kaikki sekä sisältä, että ulkoa. Tulevaisuus Tämän artikkelin ilmestyessä uusi onnellinen omistaja kurvailee jo oranssinmustalla Golf GTI:llä, sillä Janne luopui autosta talvella 2014. Toiset ovat näyttelydemoja varten ja toiset musiikin kuunteluun. ”Tuossa Golffissa on kattoluukku, joka kyllä resonoi vieläkin aikalailla bassontahdissa, vaikka koko katto muuten on huolellisesti vaimennettu”, kertoo Janne. Näyttelyautojen rakennuskokemus ja rutiini lienevät ne seikat, joilla Jannen tapauksessa perussiistin asennuksen toteuttaminen on mahdollista näinkin lyhyessä ajassa. Uusille äänenpaineesta kiinnostuneille harrastajille Janne vinkkaa, että netistä löytyy aika paljon tietoa esimerkiksi kotelon rakennukseen. Ohjaamon puolella puolestaan on pääosin vakion oloista, mitä nyt ovissa lepäilevät kasituumaiset kielivät siitä, että autoon on todella asennettu raskasta hifiä. Yksi todella näyttävä yksityiskohta Janne Golffissa on keltaiseksi maalattu refleksitunnelin suuaukko. Huomaa hienosti punossukalla viimeistelty johdotus. Parhaimmillaan mittauksissa autosta saatiin ulos miehekkäät lukemat 148 desibeliä, mutta kisakentille saakka ei tällä autolla koskaan lähdetty. Kotelolla on kokoa 190 litraa ja refleksitunnelilla toteutettuna viritystaajuus asettuu 35 hertsin tienoille. Suurimmat yksittäiset kohteet olivat kuitenkin katon ja peräkontin vaimennukset, jotka toteutettiin kaapista valmiiksi löytyneellä Focuksen matolla. Esimerkiksi koteloa muokattiin ja näissä kuvissa paikallaan oleva kotelo on jo toinen versio. Laitteiston säädöistä vastasi AudioImportin Jarkko Saukonoja, joka teki autoon kahdet erilaiset säädöt. ”Ovet on tarkoitus toteuttaa samoilla kaiuttimilla, mutta subbaripuolelle on luultavasti tulossa päivitystä”, kertoo Janne. Auton pieni kontti on kokonaisuudessaan hyödynnetty tehokkaasti subbarikotelolle. Laitteet jäivät kuitenkin miehen omistukseen ja tulevalle kesälle Janne aikookin rakentaa Toyota Corolla T-Sportin kisakentille. Ground Zeron järeät painesubbarit on sijoitettu magneetit ylöspäin. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, niin autolla on tarkoitus kilpailla EMMA ESPL -luokassa kesällä 2014. AUTOESITTELY roksen vaimennusmattoa. ”Kovimmat lukemat tuossa autossa soitettiin aika korkealla taajuudella, taisi olla hieman päälle 50 hertsiä”, kertoo Janne. ”Päivän verran siinä meni, kun suunnittelin koteloa ja sahailin erilaisia levyjä siihen”, toteaa Janne autonsa kontin asennuksista. Tyylikästä työnjälkeä Jannen auton asennukset ovat kaiken kaikkiaan todella siistit. ”Mun mielestä tärkeintä on rakentaa oikean kokoinen ja tukeva kotelo”, toteaa Janne. Oranssi väriteema tuo mukavaa kontrastia muuten tummaan ulkokuoreen
AutoSound 27
Seuraavan kauden laitteistoa suunnittelin MaxBOOM:n 1500W Sedan -luokkaan. Laitteisto ja asennukset kehittyvät Ensimmäisen kisakauden jälkeen into jatkaa kilpailemista äänenpaineessa oli kova. Vuosien varrella laitteet ja autot muuttuivat aina tilanteen mukaan. Samalla konttiin tehtiin perustasoinen vaimennus ja lisättiin vahvistimeksi SPL Dynamics ICE-800. Siellä ihmeteltiin Harju-Heikkilän Pasin Jurassic Jettaa ja kai se siitä kipinä harrastukseen lähti”, muistelee Tomi. Finaalissa Tomi soitti 138,8 desibeliä, jolla kotiin viemisiksi tuli pronssinen pokaali. Tavoitteena oli saada laitteisto äkkiä nippuun ja valmiiksi kevään American Car Show:n mennessä”, kertoo Tomi. Olin silloin töissä Kurikassa Dream Customsilla ja intouduin ostamaan yhden kymppituumaisen SPL Dynamics XTR-elementin, jolla voisi sitten kisata”, kertoo Tomi harrastuksestaan. Yksi elementti ei kuitenkaan pitkälle riittänyt, ja hyvin pian Volvon konttiin löysi tiensä toinen samanmoinen subbari. Teksti: Jarkko Peiponen Kuunteluarvio: Jami Skou Kuvat: Jussi Rajala Asennuskuvat: Tomi Vesala V esalan Tomin kiinnostus autohifiin heräsi suotuisten olosuhteiden ansiosta suurin piirtein vuosituhannen vaihteen tienoilla. Tällaisella setillä auto oli valmis MaxBOOM -kisoihin. ”Silloin juuri ajokortin saaneena junnuna tuli pyörittyä aika usein kavereiden kanssa paikallisen hifiliikkeen Kauhasoundin tiloissa. JÄRJESTÖTOIMINNASSAKIN TOMI ON MUKANA AUTOHIFIYHDISTYS TEAM APINAN PUHEENJOHTAJANA. Subbareiksi laitettiin kaksi kappaletta GZHW12SPL -elementtejä ja niiden vahvistimena toimi Plutonium GZPA1.4000DX. Omaan autoonsa Tomi asenteli ensimmäisenä Pioneerin IMPP-sarjan kymppituumaisen subbarin. Mukaan kilpailuihin Tomin kiinnostus kisatouhuun heräsi kuitenkin vasta pari vuotta sitten silloisen työpaikan myötä. Mitään varsinaisia tavoitteita ei kilpailuiden suhteen asetettu, vaan tarkoituksena oli vain katsoa, kuinka paljon ääntä Volvosta saadaan ulos. AUTOESITTELY Tomi Vesalan Volvo S40 '00 KAUHAJOELTA KOTOISIN OLEVA AKTIIVINEN AUTOHIFIHARRASTAJA TOMI VESALA ON KILPAILLUT KAHDEN VIIME VUODEN AIKANA SEKÄ MAXBOOM:SSA, EMMA ESPL:SSÄ ETTÄ EMMA:N ÄÄNENLAATULUOKASSA. TÄSSÄ ARTIKKELISSA ESITTELEMME TOMIN HIFIKISOIHIN RAKENTAMAN HOPEISEN VOLVON. Elementille väsättiin sopiva kotelo ja se heitettiin kiinni Volvo S40:sen takakonttiin. ”Kyllähän se niin vain menee, että nälkä kasvaa syödessä. Niinpä Volvoa rakennettiin talven aikana ja laitteiksi valikoituivat Ground Zeron ja Rainbow:n valmistamat komponentit. Muissa kilpailuissa luokkana oli Stock Sedan 250W. ”Kyllä varmaan olisi vieläkin paremmin voinut mennä, jos olisin säätänyt, mitannut ja vaimentanut autoa hieman enemmän kauden aikana. ”Aina on autossa joitakin laitteita ollut, mutta vasta vuonna 2012 tein sitten ensimmäisen MaxBOOM -kilpailuauton. 28 AutoSound Tomin parhaaksi tulokseksi kisakaudella 2012 jäi Vaasan osakilpailussa 600 watin luokkateholla soitettu 142,7 dB:n tulos. Etukaiuttimiksi hankittiin pari kappaletta Ground Zero Nuclear GZNK165X midbas-. Mutta kyllä olen itse tyytyväinen saavutukseen”, muistelee Tomi ensimmäistä kisakauttaan. SUORITETTUNA ON MYÖS EMMA:N ASENNUSTUOMARIN PÄTEVYYS
AutoSound 29
Kojelaudan alkuperäisellä paikalla majailevat laajakaistat irrotettiin myös paikoiltaan ja niille kuidutettiin paikat A-pilariin. ”Ei noilla paine-elementeillä ja vahvistimella siellä kuitenkaan pärjännyt. Midbassot Tomi asensi oveen hieman suunnattuna. Ennen kilpailua laitteistoa ja asennuksia hieman hienosäädettiin äänenlaatukilpailuihin paremmin sopivaksi. Sen sijaan basso-osasto pysyi samana vielä ensimmäisessä kisassa Master Unlimited -luokassa. Myös takakontin ja ovien vaimennuksia parannettiin samalla kaavalla. Toinen pari laajakaistakaiuttimia irroteltiin pois ovista. Laitteiden johdotus on myös viimeistelty Master -luokkaan sopivaksi punossukalla. Etukaiuttimien vahvistimina toimi puolestaan pari kappaletta Rainbow BEAT 4 -mallisia päätteitä. Seuraavaan kisaan Tomi ilmoittikin Volvonsa äänenlaatuluokkaan. Haus-. No, kisapaikalla kävin istuskelemassa äänenlaatuautoissa ja siinä sitten ryhdyin miettimään, että olisihan se muka- vampi tällaista hyvin soivaa laitteistoa kuunnella ajaessa”, toteaa Tomi. Volvon vaimennukseenkin panostettiin ensimmäistä kautta enemmän. Virtajärjestelmään lisättiin toi- 30 AutoSound nen akku ja se sijoitettiin takakontiin. Vararenkaan tilalle on rakennettu lasikuidusta 40 litran suljettu kotelo Ground Zeron 12-tuumaiselle subwooferille. soja sekä neljä kappaletta Plutonium GZPM60SQ laajakaistakaiuttia. Toinen pari puolestaan löysi paikkansa etuovien yläreunaan kiinnitetystä pahkasta. ESPL:n kautta äänenlaatuun MaxBOOM -kisoihin Tomi ja Volvo eivät kuitenkaan enää koskaan osallistuneet, sillä äänenlaatu vei miehen mennessään. Kattoon Tomi asensi kaksi kerrosta STP:n Gold -butyylikumimattoa. Laajakaistoista toisen parin Tomi ruuvasi kojelaudalle alkuperäiselle paikalle. Ensimmäisessä EMMA:n osakilpailussa Alastarolla osallistuin vielä paineluokkaan eli EMMA ESPL-kisoihin. Volvon takakontin pohjalla lepäilevät vahvistimet, jotka on pultattu kiinni pohjalevyyn. ”Tosiaan silloin keväällä 2013 tuli käytyä EMMA Finland ry:n järjestämä tuomarikoulutus
Ennen syksyn finaalia hän kuitenkin purki auton kontin palasiksi ja heitti äänenpainekäyttöön tarkoitetut subbarit tallin nurkkaan. AutoSound 31. Tilalle asennettiin Ground Zero GZUW300SQ -subwoofer ja sitä ruokkimaan GZUA 2.250SQ -vahvistin. koja kommentteja tuli kuuntelutuomareilta. Tyyliin, että eivät ole aiemmin triangelia soitettaessa bassoa vielä kuulleet”, naurahtaa Tomi muistellessaan osallistumista ensimmäiseen äänenlaatukilpailuunsa. Tämä on usein hyvä tapa saada hieman lisää ilmaa ja tarkkuutta stereokuvaan. Volvon ovet on alunperin rakennettu äänenpainekäyttöön. Vahvistimille, joita siis äänenlaatusetissä oli paikallaan kaksi kappaletta Rainbow Beat 4 -malli- sia ja yksi Ground Zero GZUA 2.250SQ, puolestaan tehtiin kiinnitykset takakontin pohjalle istutettuun levyyn. ”Oikeastaan olisi pitänyt purkaa kaikki asennukset pois ja tehdä uudestaan, mutta siihen ei innostus kuitenkaan riittänyt silloin kauden aikana”, kertoo Tomi. Tällaisella setillä Tomi kilpaili EMMA Finlandin finaaleissa Oulussa syyskuussa 2013. Koko ohjaamo yhdessä kuvassa. Volvon etukaiuttimia on suunnattu kohti kuuntelijaa. Tomin sijoitus Suomenmestaruus finaaleiden kovatasoisessa Master Unlimited -luokassa oli neljäs. Kehitystä soundissa tapahtui kauden aikana ja oma korva harjaantui A-pilarista kohti kuuntelijaa suunnatut Ground Zeron laajakaistat on verhoiltu ympäriinsä pyramidilevyllä. Nämä laitteet soveltuvatkin huomattavasti paremmin parasta mahdollista äänenlaatua etsivän hifistin autoon, kuin järeät painesubbarit ja vahvistimet. Signaaliprosessorina laitteistossa toimi Helix DSP, jonka asennuspaikkana on Volvon hattuhylly. Näyttävä maalaus tuo ilmettä muuten vakion oven ulkonäköön. Asennus ei ehkä ole esteettisesti kaunein mahdollinen, mutta tässä onkin nyt tavoiteltu vain parasta mahdollista soundia. ”Olen kyllä tyytyväinen ensimmäiseen kisakauteen äänenlaatupuolella. Tässä äänenlaatukäyttöön tehdyssä asennuksessa subbari sijaitsee kontin pohjalla, vararenkaan tilalle valmistetussa 40 litran suljetussa kotelossa. Laitteet äänenlaadun ehdoilla Laitteisto kuitenkin kehittyi kauden aikana paremmin äänenlaatukisoihin sopivaksi. Laitteiston ohjelmalähteenä toimii Alpine CDA-137BTi CD-soitin. Sen tarkoituksena on estää haitallisten heijastusten muodostumista
Mites Sentenced sitten. Sitten Lamb Of God Redneck rumpuraita ja volumea, subi midi kyllä toimii myös raskaammalla tykityksellä, lahje alkaa heilua. AUTOESITTELY KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Tomi Vesala • Ikä 31 • Ammatti Sosiaalialan ammattilainen • Paikkakunta Kauhajoki • Kisamenestys MaxBOOM SM3 2012, EMMA SQ Master UNL SM4 2013 • Muut harrastukset Chilien kasvatus • Mielimusiikki Riippuu päivästä ja fiiliksestä, iskelmästä death metalliin • Parhaat säätö / EMMA:n kisalevy, Dire Straits - Sultans Of Swing, demolevyt Mike Oldfield - Tubular Bells, Aerosmith - Get A Grip, Enya, Queen, Metallica, klassinen musiikki. Mies kehuu myös EMMA Finlandin kilpailujen porukkaa. KIITOKSET AudioImport Oy, vaimolle Niinalle kiitoksia kun jaksanut välillä pitkiksi venyneitä tallipäiviä, Samzulle avusta, vinkeistä ja materiaalista, Pulkkiselle ja EMMA Finland ry:n porukalle säätöavusta ja vinkeistä. Bassopää toimii mutta keskialue alkaa raastaa. Hit the Road Jack: Voimaa uupuu hieman joka alueelta, ja sävy hieman tumma mutta soljuu ihan mukavasti. Yhteenveto Kaiken kaikkiaan hyvin perusasiat hallussa mutta ei missään nimessä valmis vielä, sub-basso sointuisa pienet kumut pois midistä ja keskialueen virheet pois, diskanttipäähän jälkisointia ja heleyttä lisää. Paljon yksittäisiä biisejä. Seuraavassa testikappalekohtaiset kommentit. Siispä perusasiat näyttäisi olevan kohdillansa. Michael Ruff - Wishing Well: Rauhallinen ja bassopää toimii mukavasti vieden mukanaan bassovedätyksiin. kisa auto eli vedetty liian pliisuksi setti, enempi kirkkautta ja rentoutta soundiin vaatisi tämäkin. Seuraavaksi oma kokoelma käyttöön ja volumea hieman enempi kuin EMMA:n levyllä. Ensin napautin EMMAN SQ-levyn sisään ja tarkastelin stereokuvallisia asioita, paikat oli hyvällä mallilla mutta hieman vedätystä vasempaan päin lc:llä ja joitain sävyllisiä eroja vasemman ja oikean välillä. Lynyrd Skynyrd - None Of Us Are Free: Potkua ja draivia löytyy heti alusta lähtien, keskialue tummahko ja tukkoisen oloinen. Lisäksi sain paljon hyviä vinkkejä muilta kilpailijoita”, kertoo Tomi. Kuuntelin Tomin auton EMMA finaalien yhteydessä auton ollessa pihalla rauhallisessa paikassa ilman taustahäiriötä. The Restless Mona-Lisa (akustinen): Tilaa ja helppoutta löytyy mukavasti , aavistus verhoumaa laulajassa. 32 AutoSound Bill Morrissey - You'll Never Get to Heaven: Tilaa laulajan ympärillä hyvin, lautaset helisevät yllättävän hyvin vaikkakin ihan viimeisin klang jää uupumaan, bassokalvon "outo" ääni jäi vähäiseksi. (sävyjä siis uupuu) Diana Krall - I Don't Know Enough About You: Sävyjä löytyy keskialueesta mutta ei aivan loista vieläkään, pysty basso todella seurattava! Holly Cole - Alley cat song: Bassoahan tulee reilusti (niin kuin kuuluukin) viimeinen hentous laulussa uupuu, ja vaikeuksia toistaa ihan ´puhtaasti kappale. Sitä silmälläpitäen Tomi on aktiivisesti kehittänyt kuuntelutaitojaan säätämällä omaa laitteistoaan ja kuuntelemalla muiden kilpailijoiden autoja. Asennuksien suunnitteluun on käytetty nyt huomattavasti enemmän aikaa ja esimerkiksi ovet on tarkoitus tehdä kokonaan uudelleen. Tulevalle kisakaudelle Tomi on päättänyt tehdä reilusti muutoksia Volvon asennuksiin ja laitteistoon äänenlaadun ehdoilla. Normaali ns. KULKINE • Merkki Volvo • Malli S40 • Vuosimalli 2000 HIFIT • Soitin Alpine CDA-137BTi • Signaaliprosessori Helix DSP • Vahvistimet Ground Zero Uranium GZUA 2.250SQ, 2 x Rainbow BEAT 4 • Keskiäänet Ground Zero Plutonium GZPM60SQ (laajakaistat) • Midbassot Ground Zero Nuclear GZNK165X • Subwooferi Ground Zero Uranium GZUW300SQ • Kaapelit AIV Alpine CDA-137BTi sijaitsee Volvon vakiopaikalla keskikonsolissa. KUUNTELUARVIO kuuntelussa. Etukaiuttimia tulee yksi pari lisää, kun Tomi asentaa autoonsa Ground Zero GZPT 28SX -diskantit. Tulevaisuus Uuden kisakauden siintäessä jo horisontissa, Tomi kertoo jatkavansa ehdottomasti harrastustaan, sekä kilpailua äänenlaadussa että tuomaritoimintaa. Vahvistimet vaihtuvat siten, että Rainbow Beat 4 -vahvistimet poistuvat ja tilalle ruuvataan Ground Zero GZUA 2.250SQ ja GZUA 4.150SQ -malliset vahvistimet. Teksti: Jami Skou Kuuntelupaikkana toimi 8.9.2013 Ouluhallin piha. If Hollywood Came Calling: Meno hieman jäykän oloista ja rentous uupuu. ”Omasta projektista oppineena voin uusille harrastajille vinkata, että kun suunnittelee kaiken huolella ja riittävän monta kertaa, niin pääsee vähemmällä”, neuvoo Tomi uusia autohifiharrastajia. Korkeus siinä kojelaudan päällä, leveyttä palkista palkkiin. CD-soittimelta signaali kulkee Helixin DSP:lle, jolla tehdään laitteiston säädöt. Tämä onkin oivallinen vinkki myös toimituksemme mielestä!. Bassoon toivoisi sävyä ja rouhivampaa menoa. Pronane Omen - Wild Child (akustinen): Läsnäoloa hieman lisää tähän mahtavaan tulkintaan, Julesin ja Suvin äänissä hyvin tunnistettavuutta, rokkaa akustisesti hyvin. Tilaa ja syvyyttä normi auton verran. Jukka Gustavson & British Standard - Blues for Aleksei: Poljento raskas , kitaroihin toivoisi sitä rosoa. Kaiuttimien suuntaukset hyvät mutta säätötunteja ja sisäänajoa laitteistolle!!! Ensi kesän EMMA kisoihin voi löytyä kovaluu kunhan muutamat asiat napsahtavat kohdilleen. Mukava silti kuunnella. ”Todella avointa ja ystävällistä sakkia siellä on mukana. Ahaa. Tähän mennessä Tomi on tuomaroinut vain asennuksia, mutta ehkäpä ensi kesänä myös kuuntelutuomarointi on mahdollista. Eikä kilpailukaan ollut niin vaikeaa tai monimutkaista, kuin olin kuvitellut”, toteaa Tomi ensimmäisen kauden perusteella
Muutama kuva ensimmäisen kisakauden takakontin asennuksista. Tässä Tomin tekemä hahmotelma tulevalle kisakaudelle valmistuvasta vahvistinräkistä. Kovalla hionnalla paneelit saadaan viimeisteltyä maalauskuntoon. Tässä kuvasarja ESPL-käyttöön tehdystä subbarikotelosta. Takakontin pohjalle asennettu kotelo ehti olla paikallaan vain yhdessä kilpailussa. ja tilalle vedettiin pari kerrosta STP:n butyylimattoa resonansseja tappamaan. Volvon katosta poistettiin vaimennuksen tieltä tehtaan vaimennusmatot... Seuraavaksi MDF-levystä leikatut asennusrinkulat vedettiin kuidulla paikalleen oveen. Oven yläreunassa on asennettuna nykyisestä laitteistosta poiketen toinen pari Ground Zeron laajakaistakaiuttimia. Tässä kuvassa ovipaneelit ovat saaneet jo pintaansa ensimmäiset pakkelikerrokset. Huomaa todella suurikokoinen refleksiputken pää, joka kielii maksimaalisen äänenpaineen tavoittelusta. Tämä työvaihe on kriittisin hyvin istuvien paneeleiden valmistuksessa. AutoSound 33. Kuvassa Volvon ovet kisakauden 2013 alussa, jolloin ajatuksissa oli kilpailla ESPLluokassa. ... Ovien midbassojen pohjatyöt aloitettiin leikkaamalla sopivat palat mattoa asennuksen pohjiksi. Paksu kangas on pingotettu MDF-rinkuloiden päälle ja tulevan paneelin muodot ovat jo osittain näkyvissä
34 AutoSound
AutoSound 35
Mikäli kyseessä olisi live-esitys, olisi kuulon tukena myös näköhavainto, mutta nyt havainnot perustuvat vain kuuloaistimukseen. Studiossa äänitetty raita määrittää miksaajan mielenoikkujen mukaan soittimet ja solistin joko keskelle, äärilaitaan tai johonkin siltä väliltä. Korvan lehti kerää ääniaallot korvakäytävää pitkin tärykalvolle, joka liikuttaa vasaramekanismia. Kahlasin runsaasti aineistoa, jota löytyikin hyvin Kuuloliitto ry:stä ja haastattelin työterveyslääkäriä sekä ammattimuusikkoa. Linnut, tuulen humina, sirkat, surisevat hyönteiset ja monet muut eliöt luovat metsään kuuluvan äänimaiseman. TIETOA Teksti ja kuvat: Janne Pulkkinen KORVAAMATON KUULO KUULO ON YKSI IHMISEN PERUSAISTEISTA. Etkö meinaa saada selvää kaverisi puheesta paikassa, jossa on taustameteliä. Onnistunut miksaus luo tarkan äänimaiseman, joka todellakin on aistittavissa korvin. Tämä mekaaninen laitteisto siirtää ilmanpaineen vaihtelut simpukkaan, ja sen nesteellä täytettyyn kierteiseen kierukkaan, minkä pinnoilla on mikroskooppisia värekarvoja, jotka liikkuvat nesteen mukana, ja niiden juuriosan hermopäät lähettävät signaalin korvahermoja pitkin aivoihin. Kun kyselin mielipiteitä asiasta, vastausten kirjo oli valtaisa. Sairauden ikävä piirre on se, että se aiheuttaa usein univaikeuksia ja väsymystä sekä lisää masennuksen riskiä. Joudutko kysymään toistuvasti: ”Ai, mitä?”, kun joku puhuu sinulle. Missä vika. Tinnitus on jatkuva äänentunne korvassa, joka ei ole korvien rekisteröimää ääntä, vaan on kuulojärjestelmän vikatila. Netissä on myös lukuisia videoita, joissa autoa demotaan suurilla äänenpaineilla, ja autossa istuvat ovat ilman korvatulppia. Kuuloaisti on hyvin toimiessaan niin tarkka, että tuomari kykenee sijoittamaan erikokoiset soittimet stereokuvaan. Eräs esimerkki on kesäinen luonto, jonne ei liikennemelu kantaudu. AUTOSOUND KÄVI LÄÄKÄRIN VASTAANOTOLLA JA NYT LYÖDÄÄN PÖYTÄÄN FAKTATIETOA! A utojen äänentoiston rakentaminen on antoisa harrastus, joka antaa paljon, mutta saattaa myös ottaa. TESTATUT KUULOSUOJAIMET: Kraft pro SF-E-B055-5 Kraft pro SF-E-B051-5 Kraft pro SF-M-HC700-3 36 AutoSound Korvan rakenne on mielenkiintoinen. Kuulon alenema on huomaamaton ja hitaasti kehittyvä ongelma, joka havaitaan usein muiden taholta ensin, ja korvien omistaja havahtuu asiaan vasta myöhemmin. 1500 hertsiä, mutta se voi olla jopa 15000 20000 Hz taajuudella. Kun vaikkapa autohifi kisojen kuuntelutuomari tai joku toinen kokenut kuuntelija tekee äänenlaadun analyysia, prosessi on aivojen ja korvien saumatonta yhteistyötä. Iso kiitos asiantuntijoille tämän artikkelin tiedoista! Korvat, korvattavat, korvaamattomat Korvien suojaaminen ei ole ainakaan rahasta kiinni. ETENKIN NUOREMMAN POLVEN AUTOHIFIHARRASTAJIEN JOUKOISSA SAATTAA LIIKKUA VÄÄRISTYNEITÄ KÄSITYKSIÄ SIITÄ, MITEN HERKÄSTI IHMISEN KUULO OIKEASTI VOI VAURIOITUA PYSYVÄSTI, KUN SITÄ ALTISTETAAN KOVAÄÄNISELLE MUSIIKILLE. Nämä suojaimet sai yhteensä alle 20 €. Kukin saa itse päättää, mitä tekee ja toki myös kantaa vastuun ja seuraukset. Osa oli ehdottomasti sitä mieltä, että kuulosuojat ovat nynnyille, ja osa puolestaan ei nähnyt mitään järkeä suojaamattomissa korvissa. Tämän artikkelin tarkoitus ei ole ottaa kantaa, mitä harrastajan tulisi tehdä, vaan hieman valottaa ja analysoida faktaa siitä, mitä korvissa todellisuudessa tapahtuu kuuloaistimuksen aikana, ja lisäksi haastatellaan asiantuntijaa työterveyshuollosta. Tinnitus Toinen hyvin ikävä vaiva on nimeltään tinnitus. Havainnekuva korvan rakenteesta. Myös kuurot voivat kärsiä tinnituksesta. Nämä puolestaan analysoivat tulevaa signaalia ja erottelevat tulevasta tietovirrasta käsittämättömän tarkasti soittimien soinnut, sävyt, nyanssit, vireen, nuotit, resonanssit, - ja uskomatonta kyllä sijainnin. ILMAN KUULOAISTIA ON MAHDOTONTA NAUTTIA ÄÄNENTOISTOSTA, JOTEN KUULOA EI AINAKAAN EHDOIN TAHDOIN KANNATA TURMELLA. Ääni on jatkuvaa vinkumista, kohinaa ja kihinää. Kauden 2013 kilpailujen aikana moni hämmästeli ilmiötä, jossa kisamittauksen aikana omistaja istuu ilman kuulosuojaimia lujaa soivan autonsa sisällä. Mutta entä jos sirkat eivät kuulu. Tinnitusta taas pahentaa. Tyypillinen tinnitustaajuus on n
119 dB altistus aiheuttaa jonkun asteisia vaurioita jo muutamassa sekunnissa. Hieman sama kysymys voitaisiin esittää kysymällä: ”Onko kova jätkä se, jolla on sirkkelissä teräsuoja, vai ei?” Aika moni kova jätkä tilaa olutta vajaalla sormimäärällä ja viihdyttää muita "viisi kaljaa" -vitsillä, mutta todellisuudessa on katkeran kateellinen niille ehjäsormisille, jotka nauravat ympärillä. Värekarvoissa on se ikävä ominaisuus, että tuhoutuneiden värekarvojen tilalle ei kasva uusia. Mikä on lääkärin mielipide, tottuuko korva koviin äänenvoimakkuuksiin. Kuulovauriosta aiheutuva tinnitus on valitettavasti pysyvä vaurio, ja sen hoito on todella hankalaa. Eli jollei verta ei valu korvista, se ei tarkoita, että korvat selvisivät metelistä. Lääkärin terveiset harrastajille: - Korvat kannattaa suojata, ja kuulosuojat ovat kehittyneet tehokkaiksi. - Esimerkiksi Taipaleenjoki-oopperassa jaoimme korvatulppia yleisölle, koska räjähde-erikoistehosteita käytettiin taistelukohtauksissa. Kannattaa myös ottaa selvää suosituksista melulle altistumisessa. Mikäli kuulo vaurioituu liiaksi, on syytä opetella viittomakieli. Yksi yleinen havainto, mikä saa ihmiset havahtumaan ja hakeutumaan lääkäriin on se, että sirkat eivät enää soita, ja muutkin korkeat äänet kaikkoavat. Mutta kiistattomasti suurin tinnituksen aiheuttaja on kovan äänen aiheuttama YKSI BEL VAIN KYMMENEN DESIBELIÄ. Sama juttu on kuulon kanssa, jos joku on tuhonnut korvansa ja kannustaa istumaan autoon, jossa Bell Telephone Laboratoryssä kehitettiin mittayksikkö, joka sai nimekseen bel (B) Alexander Graham Bellin mukaan. Koska monet nuoret käyttävät vapaaehtoisesti erilaisia kuulokkeita musiikkilaitaivoihin tulevan sähkösignaalin määrää. Korvat ovat ainutkertaiset, ja kerran menetettyä kuuloa ei saa takaisin. usein korvaan mekaanisia vaurioita, kuten tärykalvon repeämisen tai muita vaurioita kuuloluihin. Lääkäri Timo Kosonen toimii myös Ilmajoen Musiikkijuhlien hallituksen puheenjohtajana ja kokee kuulon suojaamisen tärkeäksi myös tapahtumissa. Mutta yksikkö oli käytännössä liian suuri, joten belin kymmenesosaa alettiin käyttää yleisesti, eli tutummin desibeliä. Onko sitten korvansa suojaava "lälläri" vai viisas. Joidenkin äänenpaineharrastajien puheissa korvissa tuntuva kipu on määritelty tottumattomuudeksi korkeammille äänenpaineille. Kipu - tottumattomuuttako. Simpukassa sijaitsevat värekarvat mittaavat myös eri taajuuksia riippuen siitä, missä kohdin simpukkaa ne sijaitsevat. Korva, joka on tottunut hiljaisiin ääniin, varoittaa heti kipuna, mikäli voimakas ääni havaitaan. kyllä ne tottuvat. Kuulon alenemaa korjataan kuulolaitteella, mutta käytännössä muita keinoja ei ole. Työntekijöiden suojaaminen kuulovaurioilta on edistynyt valtavasti, ja esimerkiksi työpaikkojen desibelimittaukset auttavat meluntorjuntasuunnittelussa. Hetkellinen kova ääni voikin aiheuttaa kuulijalle muutaman minuutin pituisen tinnituksen. Nykyään pidetään 80 desibeliä rajana, jolloin kahdeksan tunnin altistus aiheuttaa todennäköisesti kuulovaurion 30 vuoden työuralla. Tämä toki pitää paikkansa, mutta tämä "tottuminen" ei ole tottumista, vaan kuuloherkkyyden laskua, yleensä pysyvää sellaista. Niiden mekaaninen rakenne aiheuttaa sen, että mitä voimakkaampi ääni tulee korvaan, sitä suurempaa liikettä värekarvat tekevät, ja tämä voi murtaa tuon herkän mittarin. Harrastaja totesi eräässä osakilpailussa, että jos korviin sattuu, ne eivät ole vielä tottuneet isoihin paineisiin, mutta Työterveyslääkäri Timo Kosonen suosittelee lämpimästi korvien suojaamista. kuulovaurio. Eli korvan mekanismi ei varoita, koska värekarvoja on tuhoutunut, ja näin saman tunteen saaminen vaatii isomman äänenvoimakkuuden. Jos tietyltä alueelta tuhoutuu värekarvoja runsaasti, voi jopa kokonainen taajuusalue ”sammua” korvasta. Mutta kun desibelejä nostetaan, altistuminen vaurioille kasvaa dramaattisesti. - Ei. Entä voiko jo syntyneen vaurion korjata. Räjähdysonnettomuudet aiheuttavat stressi ja masennus, joten oravanpyörä on valmis. Korvassa värekarvojen määrän väheneminen heikentää Kun äänenpainekisojen mittari näyttää isoja lukemia, on todella tärkeää suojata korvansa, varoittaa lähes 40 vuotta lääkärinä toiminut Timo Kosonen. Tinnitus on eräänlainen varoitusmekanismi. - Ei. Joku voi tulkita tottumiseksi sen, että kova ääni ei enää satu, mutta se johtuu suoraan kuulon heikentymisestä. AutoSound 37. Mutta kovan musiikin vauriot iskevät simpukkaan, jossa kuuloaisti rekisteröidään aivojen ymmärtämään muotoon. TIETOA Sitten puheenvuoro ammattilaiselle, Timo Kososelle, joka työssään näkee kuuloon liittyvät ongelmat käytännössä. teittensa kanssa, ei ajattelisi korvatulppien käytön olevan sen vaikeampaa. Peruspalvelulaitos JIK Ky:n työterveyslääkäri Kosonen on toiminut lääkärinä jo 39 vuotta ja nähnyt työssään monenlaista hoidettavaa, missä korvavauriot on hyvin tuttu työperäinen vamma. Ilmiö on suunnilleen sama kuin grafiittijauheeseen perustuvan mikrofonin. Hienojakoinen jauhe saattaa aikaa myöten paakkuuntua, ja näin tiheyden vaihtelu, jolla sähköinen äänisignaali tuotetaan, heikkenee. Tuhoutunut värekarva on tuhoutunut lopullisesti. Jos äänenpaine kasvaa yhden belin, eli 10 desibeliä kasvaa äänenpaine kymmenkertaiseksi. Kuten jo todettiin korvan rakenteesta, simpukassa on hentoisia värekarvoja mittaamassa ääntä. Korviin tuli liian kova ääni! Lääkärit tutkivatkin, mitkä kaikki asiat voivat aiheuttaa tinnitusta, ja onkin havaittu, että esimerkiksi korkea verenpaine voi pahentaa oireita. Ja kun muistetaan se, että kun desibelit kasvavat kuudella yksiköllä, kasvaakin äänenpaine kaksinkertaisesti
Laadukkaat kuulosuojat Markkinoilla on monenlaisia kuulosuojia, ja yksi mielenkiintoinen tuote on muusikoille suunnitellut kuulosuojat. Kuuntelukokemus ei nimittäin kärsi siitä yhtään, jos istuu painemörssäriin kuulosuojat päässä, vaan se jopa tehostuu. Kuulovamma on pysyvä, eikä siihen ole toistaiseksi parannuskeinoa. Jos lukemaa vertaa vaikkapa kuppimallisten kuulosuojainten vastaaviin, paljastuu olennaisia asioita. Liian pienellä teholla varustettu vahvistin leikkaa signaalia, mikä tuhoaa kaiutinelementit, jolloin myös lähtevä sig- PIKATESTI P äätin kokeilla, onko korvien suojaus sitten rahasta kiinni. Yksikin altistuminen voimakkaalle melulle saattaa tuhota kerralla satoja soluja. Kun taajuudet 1000 - 8000 Hz vaimenevat 35,7 - 38,2 dB, on vaimennus esimerkiksi 125 Hz:ssä vain 11,5 dB. Monesti keikoilla käytän kuulosuojia, jotka toimivat samalla monitoreina. Festareilla tai konserteissa, kun kuuntelen muita, valitsen kuuntelupaikan, missä äänet kuuluvat hyvin mutta kohtuullisella äänenvoimakkuudella. Korvan solut eivät lisäksi uusiudu, joten jokaisen solun häviäminen on pysyvää. Kysyimme, miten hän suojaa korvansa. Kuppisuojaimen oma akustinen tila hämää korvaa, joka tulkitsee, että ääni tuleekin ihan vierestä. Korvatulpat tulivat monipakkauksissa, ja molemmista paketeista löytyi viisi paria. 85 dB on taas yleinen raja, jolloin kuulo pitää suojata. solumuoviminiporkkanoita maksoi 3,19 € ja silikonisille korvatulpille, joiden ulkonäkö oli teknisempi, hintaa tuli 4,19 € /pkt. Hieman lähteestä riippuen 115 - 119 dB pidetään rajana, jolloin hetkellinenkin altistus aiheuttaa kuulovaurion. Sitten teen seuraavan testin. Eräs argumentti, jota esitettiin oli se, että mikäli käytetään riittävän laadukasta vahvistinta, ei kova ääni ole niin vaarallista. Nyt jos tähän otetaan avuksi suositustaulukot, joita käytetään työsuojelussa suuren metelin työkohteissa, tämäkin on liian kova ääni korville. Ääni myös vaimeni selvästi, eli yhdistelmästä on apua. Tehokkaat kuulosuojaimet voivat vaimentaa 30 desibeliä. Kun esim. Menin lähimpään tavarataloon ja ostin sieltä halvimman hintaluokan kuulosuojaimet, joiden lisäksi kahdenlaiset korvatulpat sekä metsästäjille tarkoitetut kuulosuojaimet. Mitä matalampi taajuus sitä parempi läpäisykyky ääniaalloilla on. naali on kanttisempaa kuin tehokkaammasta versiosta. Laadukas vahvistin estää vauriot. Äänenvoimakkuuksista voitaisiin ottaa esimerkeiksi suihkukoneen ääni 130 dB ja haulikon laukaus 160 dB. Siinä on varmasti henkilökohtaisen valinnan paikka. Mutta tämä ei poista desibelien vaikutusta korviin. Se aiheuttaa kiusallisia ja ei-toivottuja ääniaistimuksia, kuten korvien soimista, vinkunaa, kilinää, hurinaa tai suhinaa. Pitkään tai pysyvästi jatkuessaan tinnitus on erittäin riesa, joka voi estää työnteon ja normaalin elämän jopa kokonaan. Niiden rakenne tekee sen, että äänenvaimennus toteutuu tasaisesti koko äänialueella. Paketillinen oransseja ns. Yllättävä, mutta täysin ymmärrettävä asia, on taajuuden vaikutus suojaukseen. - Se riippuu tilanteesta. Nyt oli lähinnä tarkoitus todistaa, onko jokamiehen mahdollista suojata kuulo riittävästi budjettiluokassa. Osaksi totta. Muusikko Osku Ketola on vahvasti musiikin saralla työskentelevä ammattilainen. On kuitenkin huomioitava, että matalat äänet etsivät yllättäviä reittejä, ja kallon luusto on yksi näistä. Mikäli olet seurannut lentoasi odotellessa kenttähenkilökuntaa koneiden ympärillä, olet havainnut, että kaikilla on kuulosuojaimet. Silti paikalle saapuva vierailija nähtyään varoituskilven ja suojatulpat tekee itse lopulta henkilökohtaisen päätöksen, suojatakko korvansa vai ei. Kuppisuojaimet ovat EN352-1 ja EN3523 standardien mukaan testattu. Oikean korvan tulppa päästää äänen erottelevammin läpi, ja ihmeellistä kyllä stereovaikutelma kärsii vähemmän kuin aluksi oletin. Huomioitavaa on, että kovimmat autot soivat jopa 160 dB, joten vaimennuksen jälkeenkin on äänenvoimakkuus 130 dB. Muusikoillakin tyypillinen kuulovaurio on tinnitus. Samoin ampumaharrastajilla on kuulonsuojaus kunnossa. Keltainen tulppa lupaa – 26 dB, ja oranssi porkkana jopa –37dB, mikä on paljon. Subjektiivinen testi pistettiin käyntiin. Aivan kuten käytäntö osoittaa koeautoa soitettaessa ovet kiinni, basso 38 AutoSound kuuluu ulos mutta ovet auki luukutettaessa myös ylä-äänet. KUULOVAMMAN SYNTY Melun vaikutus kasvaa sen mukaan, kun metelissä vietetty aika pitenee. On lähinnä marginaalista filosofointia miettiä vahvistintehoja, jos kuulosuojia ei käytetä. Vaimennusero on selkeä. Nautin musiikista ja tykkään kuunnella myös lujaa varsinkin, jos on hyvä kappale, mutta arvostan kuuloani ja siksi suojelen sitä. Mielenkiintoista! Streokuva muuttuu täysin. Eli hyvästä suojauksesta huolimatta bassoäänet voivat löytää reittinsä liiankin hyvin simpukkaan, ja näin 160 dB:n auto ei olisi turvallinen. Vasempaan korvaan tuli tämä perinteisempi porkkana, ja oikeaan korvaan pihavaloa muistuttava innovaatio. Huomio bassomiehet! Kuulosuojaimet siis itse asiassa parantavatkin kuuntelukokemusta, mikäli tarkoitus on kuulla, miten basso toimii. Miten onnistuu vaimennus. Ja vaikka laskisimme vaimennukset suoraan yhteen, matalien taajuuksien vaimennus on yhdistelmäsuojaiminkin alle 30 dB luokkaa, joten korvaa moukaroisi yhä suihkukoneen äänenvoimakkuus. Mikäli se ei ole mahdollista, käytän korvakäytävän mukaan muotoiltuja korvatulppia, joiden vaimennus on suunniteltu siten, että kaikki taajuudet vaimenevat tasaisesti. Meluvamma voi syntyä joko impulssimelusta, äkillisestä räjähdyksestä, joka vaurioittaa kuuloa välittömästi tai hitaasti hivuttaen vuosien aikana. Vasemman korvan tulppa blokkaa ääntä voimakkaammin, mutta näin pitääkin, kun lukee pakkausten vaimennusluokan. Annan korvatulppien olla korvissa ja laitan myös kuppisuojaimet. Esimerkiksi muistuttimina toimivat varoituskilvet ja ilmaiset kuulosuojat ovat tervetullut asia ja lainkirjaimen mukainen vastuullinen ele kilpailun järjestäjältä. Nyt edestä tullut ääni siirtyykin korvien viereen. Lisätietoja kuulovaurioista ja myös kuntoutuksesta löydät sivuilta Kuuloliitto.fi, kertoo Kuuloliitto ry:n toiminnanjohtaja Pekka Lapinleimu musiikki soi lujaa, eikä sinulla ole kuulosuojia. Tapahtumajärjestäjän vastuu Monissa kilpailutapahtumissa on herätty asiaan ja tehty tiettyjä varauksia. Tuolloin havaintosi keskittyvät myös paineentunteisiin ympäri kehoa, ja hiusten hulmutessa voit ihmetellä montaa asiaa. Tekemäni suojaintesti oli lähinnä käytännönläheinen koe, mutta odotan mielenkiinnolla, mikäli aiheesta saataisiin laajempi testi ja eri laitevalmistajien yhteistyönä tarkempi otos. Yllättävän tasainen alenema, mutta kyllä ylä-äänet kärsivät yhdistelmästä. Ihmisen yksilölliset ominaisuudet vaikuttavat paljon siihen, miten helposti kuulovaurio syntyy. Esimerkiksi yli sadan desibelin melussa voisi siis turvallisesti oleskella ilman kuulonsuojaimia vain muutamia minuutteja kerrallaan. desibelimäärä nousee kolmella, turvallinen melussa oloaika puolittuu. Lähteet: Wikipedia Tiede.fi Kuuloliitto.fi TTL.fi JIKKY.fi. Näin kuulen oman lauluni ja bändin soittimet mutta samalla suojaan korvat kovilta ääniltä. Taustalla soi monille tuttu ”Omnitica”, ja soitan sitä hiljaa ja lujaa. Nuorempana ei tullut aina suojattua korvia, mutta muusikon työssä on oppinut arvostamaan toimivaa kuuloa, ja kun se on kerran menetetty, niin sitä ei saa takaisin
AutoSound 39
Julkaisimme tammikuun numerossa osasta tuotteita epähuomiossa vanhoja tietoja, joten tässä nyt koko mallisto päivitettyjen hintojen ja kokojen kera. Äänentoiston kannalta, erityisesti basso- ja midbassotoistossa suurin vaikutus saadaan aikaan kaiuttimien sisältävien etuovien vaimennuksella. Levyn paksuudeksi kerrotaan 2 mm, mutta mittauksemme mukaan se olisi muutaman kymmenyksen paksumpaa. Valikoimme tähän artikkeliin mukaan pari mielestämme kiinnostavinta tuotetta. Lähtökohtaisesti siis ihan vastaavaa tavaraa jota myydään tunnetumpienkin autohifimerkkien toimesta. osaan siirtymistä. TÄMÄN VUODEN 1. Vaimennusaine lisää kohteen massaa ja laskee sen (värähtelevän kohteen) resonanssitaajuutta ja nostaa myös sen "liikkeelle saamiseen" tarvittavan energiatason raja-arvoa. Maton kerrataan olevan bitumia, mutta päällisin puolin se tuntuu todella "muoviselta". Vaimennusaine lisää, enemmän tai vähemmän myös vaimennettavan rakenteen jäykkyyttä, mikä taas nostaa sen resonanssitaajuutta, mutta myös pienentää kohteen värähtelytaipumusta ja lujaa rakenne tarvit- see myös suuremman energiatason "lähteäkseen liikkeelle". Maton liimapinta tuntuu erittäin tehokkaalta ja butyylimassa poikkeuksellisen notkealta. Kävimme perusteellisesti läpi erilaiset vaimennusmattotyypit ja niiden oikeaoppisen käytön jo artikkelin ensimmäisessä osassa. Viime vuosina valikoima on laajentunut myös "nykyaikaisemmilla" mattomalleilla, vaikka suurin osa matoista onkin edelleen niitä kaikkien tietämiä perustason paksuja vaahtomuovimattoja (jotka ovat toki ihan käypäistä tavaraa sopiviin kohteisiin). MARKKINAKATSAUS Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari ja valmistajat SUURI VAIMENNUSSPEKTAAKKELI OSA 2. Yksi paketti kustantaa 32,90 euroa. Yksi pakkaus sisältää kaksi kappaletta 500 x 900 mm levynpaloja. Maton liimapinta vaikuttaa olevan erittäin tehokas. päällä on ilmeisesti jonkinlainen pinnoite, joka vahvistaa sen raken- netta erittäin hyvin. Ostamalla isomman levyn säästää siis kolme euroa, koska pinta-ala on molemmissa tapauksissa sama.. Mattoa myydään 500 x 1000 mm kokoisena puolen neliön palana 5,99 eurolla ja kymmenen pienemmän 200 x 250 mm palan pakkauksessa 8,99 euron hintaan. Valmistaja kertoo että tehokas vaimentaminen edellyttää että tuotetta liimataan vähintään 1/3 vaimennettavasta alasta. Maton BILTEMA 36-9223 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 32,90 euroa Biltema 09-427 05 830 www.biltema.fi Biltema 36-9223 on ohut ja varsin hyvin muotoutuva, edustajansa mukaan ympäristöystävällisestä butyylistä ja alumiinista valmistettu CLD-äänieristysmatto. Vaimennusaine lisää myös rakenteen paksuutta ja parantaa siten sen äänieristysominaisuuksia. TUOTE Suositushinta (€) Pakkauskoko (m²) STP GOLD BULK SOLUTION STP BLACK GOLD SHOP PACK STP BLACK GOLD DOOR STP BLACK GOLD BULK SOLUTION STP iSILVER BULK STP iSILVER SHOP PACK STP SILVER SHOP lite STP SILVER BULK lite STP ALUM STP AK10 STP AK15 STP HOOD SOLUTION STP BOMB STP VBT STP BTP 5 GOLD STP BTP 10 GOLD STP BP5L STP BP10L STP BP20L STP SPL 04 STP SPL 08 STP CRYSTAL STP GOLD DOOR SOLUTION STP GOLD SPEAKER SOLUTION 129,00 21,90 49,00 99,00 79,00 21,90 19,90 79,00 49,00 49,00 39,00 69,00 29,00 59,00 79,00 49,00 89,00 59,00 39,00 59,00 44,90 29,00 59,00 16,90 4,00 0,80 2,20 4,50 3,75 0,80 0,80 4,00 1,19 1,50 0,75 1,12 0,39 1,19 3,00 1,50 3,00 1,50 0,75 3,00 1,50 1,59 0,19 40 AutoSound Vaimennus perustuu muutamaan fysiikan perusasiaan. Mikäli et lukenut juttua, suosittelen kertaamaan sen pohjatiedoksi ennen tähän 2. V aimentamalla auton peltipintoja, saadaan hiljaisempi auto ja paremmat soundit. TÄSSÄ TOISESSA OSASSA ESITTELEMME JÄLLEEN ERILAISIA VAIMENNUSMATTOMALLEJA, JONKA LISÄKSI TEEMME KÄYTÄNNÖN TESTAUKSIA MATTOJEN KANSSA. Lämmittämättä matto on ohuudestaan huolimatta kohtalaisen jäykkää, mutta notkistuu kun sille antaa lämpöä kuumailmapuhaltimella. StP StP:n mattojen hinnoissa ja pakkausten koossa tapahtui talven aikana muutosta. Ulkoisesti varsin pätevän oloinen tuote, pikahypistely yllätti positiivisesti (huomioiden tuotteen hinta). NUMEROSTA ALKANUT VAIMENNUSMATTOARTIKKELI SAATETAAN NYT PÄÄTÖKSEEN. Huoneenlämpöisenä maton voi taittaa jyrkälle mutkalle, eikä se murru taitoskohdasta, kuten "vanhanajan" bitumit. BILTEMA 36-9211 BILTEMA • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 8,99 euroa Biltema 09-427 05 830 www.biltema.fi Autotarvikejätti Bilteman valikoimissa on myös kohtuullisesti erilaisia auton vaimentamiseen soveltuvia tuotteita. Mallimerkinnällä 36-9211 myytävä 1,2 milliä paksu bitumimatto soveltuu Bilteman mukaan äänenvaimennukseen autoissa, veneissä, kotitalouskoneissa ja lämpöpumpuissa. Tuloksellisimpia vaimennuskohteita ovat muun muassa ovien niin sanotut välipellit ja ovien ulkopelin sisäpinnat sekä auton katto ja myös tavaratilan seinämät
Aero Multia myydään rullissa, yhden 460 x 800 mm palan hinta on 18 euroa kpl (kun ostetaan vähintään 10 rullaa kerrallaan), kaksi palaa maksaa 37,50 euroa ja neljä palaa 70 euroa. Yhden mattolevyn koko on 460 x 800 mm, eli 0,36 neliötä. Gladenin Aero Multi on hyvin samantyyppinen monikerrosmatto kuin esimerkiksi Focalin B.A.M. 13,00 euroa AudioVision 040-5408590 www.audiovision.fi GLADEN AERO FOAM • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Alk. Lupausten mukaan soveltuu siis oikein hyvin äänieristyskäyttöön. Yhden mattolevyn koko on 500 x 625 mm ja hintaa sillä on 22 euroa kpl (kun ostetaan vähintään 10 palaa kerrallaan). Kahden palan pakkaus maksaa 47,50 euroa. Merkin maahantuojan mukaan matto vaimentaa tehokkaasti mm. Tuotetta suositellaan liimattavaksi butyylimattojen päälle. Hintaa yhdellä mattolevyllä on 13 euroa kpl (kun ostetaan vähintään 10 rullaa kerrallaan). Siinä on todella tukevan tuntuisen 0,3-millisen alumiinikerroksen taustalla ohut millin paksuinen harmaa butyylikerros. 18,00 euroa AudioVision 040-5408590 www.audiovision.fi GLADEN AERO WAVE • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Alk. Maton liimapinta tuntuu poikkeuksellisen pitävältä. 22,00 euroa AudioVision 040-5408590 www.audiovision.fi GLADEN AERO MULTI Alk. Matossa on CLD-maton päällä vielä reilut kolmisen milliä paksu vaahtokumikerros. Soveltunee erinomaisesti juuri näihin kohteisiin, tällä on hyvä tukkia vaikka oven sisäpellin aukot. Aero Wave on materiaaliltaan "näppituntumalta" tunnusteltuna hyvin paljon Dynamatin mainion Dynalinerin tapaista, paitsi että Gladenissa pinta ei ole tasainen vaan kevyesti pyramidikuvioitu. Kahden matonpalan pakkaus maksaa 24 euroa. Matto on taipuisaa ja sen asennus onnistuu vaikeampiinkin muotoihin ilman kuumentamista, mutta rakenne tuntuu silti hivenen jämäkämmältä kuin joillain vastaavantyylisillä kilpailijoilla. Aero Foam on viisi milliä paksua neopreenia eli synteettistä kumimateriaalia, joka ei ime itseensä vettä. AutoSound 41. 11 milliä paksu matto maksaa 11 euroa per pala (kun ostetaan vähintään 10 palaa kerrallaan). Matossa on myös oma kohtuullisen tehokkaan tuntuinen liimapinta. Tuotteen vaimennustehon kerrotaan olevan erityisen hyvää korkeammilla taajuuksilla. rengasmelun. Yksi rullalla oleva matonpala on kooltaan 500 x 800 mm ja sillä on hintaa varsin kohtuulliset 8 euroa kpl (kun ostetaan vähintään 10 rullaa kerrallaan). Valmistaja lupailee tuotteelle sekä erinomaista resonanssienvaimennustehoa, myös kohtalaista äänenvaimennustehoa. Valmistaja suosittelee mattoa resonanssien vaimennukseen, ei GLADEN AERO EXTREME • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Alk. Matossa on oma liimapinta ja yhdellä palalla on kokoa 500 x 800 mm. 32,00 euroa AudioVision 040-5408590 www.audiovision.fi varsinaiseen äänieristykseen. Merkin maahantuoja suosittelee tuotetta isojen peltipintojen, kuten katon ja oven välipeltien jäykistämiseen. Kyseessä on siis liimapintainen, vaahtokumista tehty CCF-tyyppinen matto, joka ei valmistajan mukaan ime itseensä kosteutta ja soveltuu näin vaikka ovien sisään asennettavaksi. GLADEN Saksalaisen Gladenin melko monipuolisen vaimennustarvikemalliston "peruskamaa" on CLD-tyyppinen Aero Butyl matto. Matto on noin 20 milliä paksua ja sitä myydään 500 x 800 mm paloissa. Merkin maahantuojan mukaan matto riittää yksistään peltipintojen vaimennukseen. Mattoa on saatavana 32 euron hintaisessa kahden mattolevyn pakkauksessa, tai 60 euron hintaisena neljän palan pakettina. 11,00 euroa AudioVision 040-5408590 www.audiovision.fi GLADEN AERO BUTYL • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Alk. Kokonaispaksuus on noin 5 milliä. 8,00 euroa AudioVision 040-5408590 www.audiovision.fi GLADEN AERO POLY • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Alk. Vaikka matto onkin ohutta, se on tuhdista alumiinikerroksesta johtuen varsin jäykkää. Vaikka matto on perusmattoja paksumpaa, se on varsin taipuisaa. Matossa on oma liimapinta ja sitä voi asentaa vaikka auton ovien sisään. Aero Extreme on hieman erikoisempi tuote. Aero Poly on ohutta polyesterivanumattoa, joka soveltuu valmistajan mukaan erilaisiin äänenvaimennuskohteisiin, vaikka kaiutinkotelon sisälle. Kyseessä on alumiinipintainen 1,8 milliä paksu matto, jossa alumiinin paksuus on 0,1 milliä
Merkin edustajan mukaan parhaan vaimennustehon saa, kun asentaa puhtaaseen peltipintaan JC Masterin ja sen päälle JC Windin. GROUND ZERO Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Ground Zeron GZDM 1850-ML on kaksikerrosrakenteinen matto, jossa on alumiini/butyylin päällä polymeeripehmytmattokerros. Matto on todella kevyttä, kuuden millin versio painaa esimerkiksi vain 0,4 kiloa per neliö. 9,50 euroa JC-Elements 044-0751260 www.jc-elements.com JC Wind on 6 mm tai 12 mm paksuinen pehmeä, heijastuvaa ääntä imevä CCF-tyyppinen vaimennusmatto. Matossa on itsessään hyvin tarttuva liimapinta, 1,8 mm butyylikerros, 3 mm pehmeä vaimennuskerros ja vettä imemätön pinta. Yksi pakkaus sisältää 20 palaa mattoa ja yhden palan koko on 230 x 400 mm. Näin ollen yritykseltä löytyy vankka tietotaito siitä, millaisia tuotteita hyvän vaimennuksen toteuttamiseen tarvitaan. 0,63 neliön pakkaus kustantaa 24,50 euroa, 1,10 neliötä 37,50 euroa ja 3 neliön paketti 89 euroa. 42 AutoSound JC-Elements on kotimainen vaimennusmattomerkki, jonka ideologiana on jättää turha kikkailu pois mm. GROUND ZERO GZDM 1850-ML GROUND ZERO GZDF 1600-SA • • • • 99,00 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi 59,00 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi Ground Zero GZDF 1600-SA on 15 mm vahvuinen foam-tyyppinen polymeerivaimennusmatto subwooferkoteloihin ja paneelien väliin. Maton kerrotaan painavan 2,78 kiloa neliöltä ja se on 1,7 mm paksuista. WFT on merkin edustajan mukaan oikea valinta myös silloin, kun halutaan tehdä sandwich-tyyppinen monikerroksinen vaimennus kovalla ja pehmoisella materiaalilla. 28,50 euroa JC-Elements 044-0751260 www.jc-elements.com JC Dual on tuotteiden edustajan mukaan markkinoiden ensimmäinen kokonaisvaltainen 5 mm paksuinen vaimennusmatto. Siinä yhdistyy perinteisen kovan maton vaimennusteho ja pehmeän maton heijastuvia ääniä imevät ominaisuudet. GROUND ZERO GZDM 3700-AB • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Ground Zero GZDM 3700-AB on saksalaismerkin uusi CLDtyyppinen butyylimatto. Kertoman mukaan matto vaimentaa samalla kertaa sekä matalia että korkeita taajuuksia. Matossa on itsessään tarttuva liimapinta, 1,8 mm butyylikerros ja ohut alumiinipinta. Matossa kerrotaan olevan poikkeuksellisen hyvä liimapinta ja ohut rakenne huomioiden hyvä vaimennusteho. Hintaa telalla on 15,90 euroa. Mattoa ei tarvitse lämmittää ennen asennusta ja se on paksuudestaan huolimatta sangen notkeaa. Mattoa voi käyttää esimerkiksi moottoritilan eristykseen. Hintaa paketilla on 59 euroa. JC Basic painaa noin 2,4 kiloa per neliö. Se sisältää suurimmaksi osaksi (90%) butyyliä, mutta mukaan on lisätty myös hieman kumia, bitumia ja joustoaineita. 0,61 neliön pala Dualia kustantaa 28,50 euroa ja 1,5 neliötä 66 euroa. Tuote vaikuttaa "hypisteltäessä" lähes identtiseltä Focalin B.A.M -maton kanssa ja muistuttaa hyvin paljon myös Gladenin samantyyppistä mattoa. Painoa neliöllä tuotetta on 2,5 kiloa. Joustoaineiden ansiosta matto ei kertoman mukaan halkeile tai lohkeile kovallakaan pakkasella. Yritys on perustettu vuonna 2010 ja sen taustalta löytyy pitkän linjan autohifiosaamista ja omakohtaista kokemusta laadukkaan hifiauton rakentamisesta. Matossa on tarttuva liimapinta, 2,3 mm vaimennuskerros ja ohut alumiinipinta. Maton muotoiluun voidaan käyttää puukkoa tai saksia. Matossa on tarttuva liimapinta ja vettä imemätön solurakenne. Paketin suositushinta on 89 euroa. Yksi myyntipakkaus sisältää 8 kpl 400 x 500 mm matonpaloja. • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Alk. Mattoa on varsin notkeaa ja sitä ei tarvitse lämmittää ennen asen- Alk. Matto on 4,5 mm paksua, eikä merkin maahantuojan mukaan ime kosteutta. Yksi pakkaus sisältää huimat 40 kappaletta 230 x 400 mm kokoisia matonpaloja, eli yhteensä 3,68 neliötä tavaraa. Maton neliöpaino on noin 400 grammaa. Maton muotoiluun voidaan käyttää puukkoa tai saksia. Puolen neliön pala tuotetta maksaa 11,50 euroa.. Ohuen alumiinikalvon ansiosta maton päälle voi liimata vielä muitakin tuotteita. Matossa on myös oma liimapinta. 21,50 euroa JC-Elements 044-0751260 www.jc-elements.com JC ELEMENTS JC-ELEMENTS JC MASTER • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä JC Master on valmistajan mukaan 100% butyyliä sisältävä CLD-tyyppinen vaimennusmatto. Käyttökohteiksi valmistaja suosittelee auton lattiaa, tavaratilaa ja ovia. Matto vaimentaa merkin maahantuojan mukaan voimakkaasti korkeampia värähtelyitä. nusta. Hintaa paketilla on 99 euroa. JC-ELEMENTS JC BASIC • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Alk. • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 89,00 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi GROUND ZERO GZDR 1000 15,90 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi Ground Zeron mallistosta löytyy myös butyylimattojen asennuksessa erittäin kätevä kuminen tela, jonka avulla matot saadaan juntattua tiiviisti kiinni pintoihin. JC Basic on merkin edustajan mukaan edullinen, mutta tehokas CLDtyyppinen butyylivaimennusmatto. 24,50 euroa JC-Elements 044-0751260 www.jc-elements.com JC-ELEMENTS JC WIND JC-ELEMENTS JC DUAL Alk. JC-ELEMENTS JC WTF • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 11,50 euroa JC-Elements 044-0751260 www.jc-elements.com JC WTF (Water, Temperature, Fire) on 6 mm paksuinen pehmeähkö vaimennusmatto, jonka pinnassa on ohut alumiinikerros. Tuotteen neliöpaino on 2,1 kiloa. 0,63 neliön pakkaus kustantaa 21,50 euroa, 1,13 neliötä 32,50 euroa ja 3 neliön paketti 75 euroa. EMMA Finlandin toiminnassa. markkinoinnin osalta ja keskittyä pelkästään itse tuotteisiin. Kuuden millin versio matosta maksaa puolen neliön palana 9,50 euroa, 12 mm matto kustantaa 16 euroa / 0,5 m2. Yhteensä mattoa on paketissa 1,84 neliötä. Laihialla toimivan yrityksen perustaja on ollut vuosia aktiivisesti mukana mm. Mattoa ei tarvitse lämmittää ennen asennusta
Tärkeä osa testiä oli lisäksi mattojen asennusominaisuuksien kokeilu käytännössä, kun mattoja liimattiin mittausta varten peltilevyihin. Mukana oli todella paljon, jopa yllättävän paljon erittäin hyviä tuotteita. Myöskin kaikkien mattojen valmiina mittauksiin. Peh- Focalin matto mytmatoista testattiin myös niiden kosteudensieto. Sopiviin kohteisiin kuitenkin äärimmäisen tehokkaita tuotteita. Voisi sanoa että valitseepa tästä porukasta minkä tahansa "normaalipaksuisen" butyylimaton, pääsee sen kanssa varmasti hyvään lopputulokseen. Kesällä tumman auton kattopellin pinta saattaa kuumeta polttavan kuumaksi ja talvella lämpötila on taas reilusti pakkasen puolella. Etenkin Focalin tuote lunastikin tämän lupauksen. Esimerkiksi kaikki butyylimatot olivat laadullisesti vähintäänkin hyviä, varsin moni ylsi erinomaistenkin sarjaan. Liiman tulee kestää sekä korkeita että matalia lämpötiloja. Maton tulisi olla "kuin yhtä puuta" vaimennettavan kohteen kanssa. Mittauksessa kaikkein selkeimmin korostui melko matalalla ollut noin 30 - 40 hertsin alue, josta Mattojen vaieniten koholla oli 35 hertsin taajuus. Vaimennusmatto tulee saada myös saada erittäin tukevasti kiinni vaimennettavaan pintaan ja sen tulee myös pysyä kiinni. Lähes kaikki matot suoriutuivat eleettömästi pakkastestistä. StP SPL08 toimitetaan rullana ja matolla on kohtalaisen voimakas "muisti", se vääntää itseään sitkeästi takaisin kaarelle monen suoristuskerran jälkeenkin. Testissä olleet CCF-matot eli pehmytmatot sitten taas ehkä aiheuttivat tavallaan jopa pientä pettymystä, vaikka tähänkin porukkaan mahtui melko laadukkaitakin tuotteita. Paljon oleellisempaa on että tuotteen liima sietää kylmää ja säilyttää pitävyytensä. Focal B.A.M, Gladen Aero Multi sekä JC Elementsin Dual ovat yhdistelmämattoja joilla on tarkoitus pystyä toteuttamaan auton kokonaisvaltainen vaimennus yhtä mattoa käyttämällä. Vaimennuksen olisi siis syytä toimia niin, mitattiin erikoisvalmisettä näiden ongelmakohtien tasoa saataisiin laskettua. Pehmytmaton funktio on kuitenkin kohtuullisen pieni vaimennustehon lisääjänä, mikäli auton vuoraus CLD-mattolla on ensik- si suoritettu kunnolla ja perusteellisen kattavasti. Näiden kohdalla huikea mitattu vaimennusteho perustuu pitkälti tuotteen todella korkeaan neliöpainoon, joka on tuplaten verrattuna perinteiseen butyylimattoon. Tämä peltilevyjä. AutoSound 43. Erittäin mielenkiintoisia olivat myös monikerrosmatot, joita mukana oli kahta eri tyyppiä. t e i s e n k ai Mattojen vaimennusteho mitattiin kaksivaiheisesti kohdistamalla vaimen- ut inkot elon nettuihin peltilevyihin ensiksi viiden sekunnin ajan laajemman taajuusalueen a v u l l a , j o hon pyst ytkattavaa ajomelua kuvaavaa vaaleanpunaista kohinaa (Pink Noise), suunnilleen tiin saranoisamalla tasolla jolla se auton ajon aikana tehdyissä mittauksissa ilmeni. Mutta mukana oli myös tuotteita, joille ei oikein voi keksiä muuta järkevää käyttöä kuin esimerkiksi kahden paneelin välissä resonanssien poistajana. HUOM! Testausmetodit E JOS SINULTA JÄI VAIMENNUSJUTUN ENSIMMÄINEN OSA LUKEMATTA, KYSEINEN NUMERO 1/2014 ON TILATTAVISSA NETTISIVUJEMME VERKKOKAUPASTA: WWW.AUTOSOUND.FI/INDEX.PHP/LEHDET.HTML nnen vaimennustestin alkua mittasimme autossa ajon aikana noin 60-80 km/h nopeuksissa eniten korostuvat taajuudet, jotka samalla luonnollisestikin vaimentavat samoja taajuusalueita musiikissa. Toki osa oli mittauksissa vähän parempia kuin toiset, mutta mahdottoman dramaattisia erot eivät olleen. todelliset neliöpainot punnittiin. Toinen selkeä korostuma löytyi keskitaa- mennusteho juudeltaan noin 100 hertsin tienoolta. la käsiteltyjä Vaimennustehon lisäksi matoista testattiin niiden paloturvallisuus. Myös mattojen lämpötilanvaihtelujen sietoa kokeiltiin jäädyttämällä matonpalat pakkasessa ja sen jälkeen taittelemalla niitä. Mattojen käyttöä rajoittaa niiden jäykkyys ja juurikin paino, jonka vuoksi näitä ei suositella esimerkiksi auton kattoon liimattavaksi. Kokonaisuutena parhaimpia näistä olivat StP Black Gold, Biltema 36-9223, Focus Acoustics, Dynamat Xtreme ja Gladen Aero Butyl. Jaoin mielestäni laadukkaille ja testauksissa hyvin pärjänneille matoille kuitenkin AutoSoundin suosituksia. Tämän dun etuseijälkeen vaimennettuihin levyihin kohdistettiin myös viisi sekuntia huomattavasti nän kehyksen korkeammalla tasolla 35 hertsin sekä 100 hertsin pistetaajuudet, joilla testattiin avulla kiinnittämään heltuotteiden bassoresonanssien vaimennusominaisuuksia ja joilla pelti saatiin kun- posti matoilnolla pärisemään/resonoimaan. Silent Coat Extra Multilayer ja StP BOMB edustavat vähän erilaisia monikerrosmattoja. Toki tapauksesta riippuen näiden kahden mattotyypin yhteiskäytöllä päästiin pelkkää butyylimattoa parempaan tulokseen. Vain Silent Coatin Extra Multilayer napsahti poikki vanhanajan bitumimaton tapaan. tuntui aiheelliselta, koska esimerkiksi butyylimattojen valmistuksessa käytetään pääraaka-aineena öljyä. Käytön kannalta tämä on kuitenkin varsin vähän ongelmia aiheuttava asia. Maton tulee pysyä kiinni kaikissa olosuhteissa. Päätelmät K oska tämän ei ollut tarkoitus olla vertailutesti, ei mattoja laitettu mihinkään viralliseen paremmuusjärjestykseen
Mittaustuloksiltaan matto on tämän testiporukan heikointa tasoa. Tuote kyllä toimii, mutta huomioiden sen painon, tulokset eivät ole erityisen hyviä. Paloturvallisuustestissä mattoa sai liekittää pitkään, eikä se silti lähtenyt palamaan mainittavasti, Pink Noise. 100 Hz pistetaajuus.. 100 Hz pistetaajuus. . Pistetaajuusmittauksissa on taas oleellista katsoa numeroarvojen ohella vastegraafissa näkyviä, varsinaisen soittotaajuuden ympärille muodostuvia resonanssitaajuuksia. Taustapaperi irtoaa poikkeuksellisen hyvin. Maton mitattu neliöpaino on 3,06 kg. Maton liimapinta on varsin hyvä. jäykistyy entisestään, mutta yllättäen ei varsinaisesti murru edes jyrkälle mutkalle taitettaessa. BUTYYLIMATTO 36-9223 A?UTO SOUND . Vaimennusteholtaan matto on täysin vertailukelpoinen "oikeiden" autohifimerkkien butyylimattojen kanssa, saattaa hyvinkin tulla jopa samalta tehtaalta kuin jotkut toiset tässä testissä mukana olevista tuotteista. Pakkastestissä matto Pink Noise. Liimapinta tuntuu testipeltiin liimattaessa erittäin pitävältä. Mitä vähemmän näitä esiintyy, sitä tehokkaampi vaimennusteho. Mikäli Bilteman nimi ei aiheuta hylkimisreaktiota asentajassa, niin tämä on ihan suositeltavaa tavaraa. TESTIN ANALYSOINTI PELKKÄ TYHJÄ PELTILEVY Matot liimattiin mittausta varten galvanoituun 0,5 mm paksuun peltilevyyn, joka kiinnitettiin mittauskoteloon. Mittauksia tulkittaessa oleellisempi numeroarvo on kahdesta, vastegraafin vasemmassa ylänurkassa olevasta numeroarvosta alempi, eli keskimääräinen äänenpainetaso. 35 Hz pistetaajuus. . 35 Hz pistetaajuus. BILTEMA BITUMIMATTO 36-9211 Matto on huoneenlämmössä melko jäykkää, mutta notkistuu kuumeilmapuhaltimen avulla huomattavasti. 44 AutoSound eli tältä osin ok. Laskostettu iso mattolevy on hieman rypyssä sieltä täältä, joka saattaa hankaloittaa täysin sileän lopputuloksen syntymistä. Maton mitattu neliöpaino on 2,41 kiloa. SUOSITTELEMME Maton käsiteltävyys on melko hyvää tasoa, taustapaperi irtoaa kohtuullisen hyvin ja ehjänä. Pink Noise. 35 Hz pistetaajuus. Paloturvallisuustestissä matto alkaa palaa liekin kera yllättävänkin helposti. Käsiteltävyys on lämmitettynä kohtalaisen ok. Mittausten tulkinta K uvassa on mittauksissa käytetyn testikotelon kaiuttimen vaste vaaleanpunaisella kohinalla (Pink Noise) mitattuna, ilman elementin eteen tulevaa peltiä. Mittaukset aloitettiin pelkän vaimentamattoman peltilevyn mittaamisella, jolloin saatiin lähtötaso johon mattojen vaimennustuloksia voidaan verrata. 100 Hz pistetaajuus. . Pakkastestissä matto jäykistyy selvästi
vaimennusteho on erinomainen, kun huomioidaan sen varsin alhainen paino. Pakastaminen ei merkittävästi vaikuta maton notkeuteen. Xtreme ja Dynaliner päällekkäin liimattuna. A?UTO SOUND DYNAMAT XTREME + DYNAMAT DYNALINER ¼ YHDESSÄ . 100 Hz pistetaajuus. Tällä yhdistelmällä saadaan eri mattotyyppien parhaat ominaisuudet käyttöön ja kombinaation vaimennusteho on varsin hyvää tasoa. 100 Hz pistetaajuus. . Paloturvallisuustestissä maton saa pitkällä liekittämisellä palamaan hetkellisesti, jonka jälkeen se sammuu itsestään. Matto ei varsinaisesti toimi yksistään äänenvaimennuskäytössä matalammilla taajuuksilla. . butyylimatoista. Palotestissä matto kyllä syttyy ja jopa lähtee kituliaasti palamaan liekin kera, mutta kovinkaan tulenaraksi sitä ei voi missään nimes- Pink Noise. . 35 Hz pistetaajuus. DYNAMAT DYNALINER ¼ Matto on laadukkaan tuntuista ja sillä on poikkeuksellisen vähäinen ”muisti”, eli rullalla ollut matto ei juurikaan väännä itseään takaisin liimaamisen jälkeen. DYNAMAT SUPERLITE Maton käsiteltävyys on sen ohuuden ja notkeuden ansiosta erittäin hyvää tasoa! Matto vaikuttaa muutenkin todella laadukkaalta, liimapinta on pitävää ja taustapaperi irtoaa yhtenä palana eikä sitä joudu nyppimään. Vaimennustesteissä matto ei ihmeemmin loista. 35 Hz pistetaajuus. AutoSound 45. Pakastettunakin matto on erittäin mukautuvaa. Nimenomaan vaimennustehon ja painon suhde on tämän maton valtti, suosittelemme. 35 Hz pistetaajuus. Maton mitattu Pink Noise. DYNAMAT DYNAMAT XTREME A?UTO SOUND . Kosteustestissä matto on täysin vettä imemätön, kuten valmistaja lupaa. 35 Hz pistetaajuus. Liimapinta on varsin hyvälaatuinen. Matto on huoneenlämmössä kohtuullisen notkeaa. sä sanoa. 100 Hz pistetaajuus. . SUOSITTELEMME Pink Noise. Paloturvallisuustestissä matto syttyy palamaan pienen liekittämisen jälkeen (ei siis syty mahdottoman herkästi), mutta kunnolla sytyttyään oikein roihahtaa liekkeihin, eroten monista muista Pink Noise. . Tuotteen mitattu neliöpaino on noin 1,1 kiloa. . SUOSITTELEMME Maton käsiteltävyys on todella hyvää tasoa. Sen vaimennusteho on toki tuotteen painoon suhteutettuna ihan kohtuullinen, mutta mikäli pieni (autohifikäyttöä ajatellen merkityksetön) lisämassa ei haittaa, löytyy huomattavasti tehokkaampiakin tuotteita. Maton mitattu neliöpaino on ainoastaan 1,68 kiloa. 100 Hz pistetaajuus. Sen sijaan koska matto ei ime kosteutta, se on oivallista tavaraa vaikkapa auton oven sisään butyylimaton päälle asennettuna, parantamaan ovikaiuttimien toistoa. Liima tuntuu poikkeuksellisen tarttuvalta ja liimapinnan suojapaperi irtoaa hyvin sekä ehjänä. Tuotteen mitat- tu neliöpaino on 2,32 kiloa
Pakastettu matto ei merkittävästi jämähdä huoneenlämpöiseen verrattuna. Varsin hyvä tuote tältä osin. Syt- Pink Noise. 35 Hz pistetaajuus. BUTYYLIMATTO + VAAHTOMUOVIMATTO YHDESSÄ Parhaan vaimennustehon Focuksen matoista saa kun ne liimaa päällekkäin. 100 Hz pistetaajuus. 100 Hz pistetaajuus. FOCAL B.A.M A?UTO SOUND . 100 Hz pistetaajuus. Paloturvallisuustestissä matto ei tahdo syttyä palamaan millään, sulaa kyllä ja haisee. Tosin vaahtomuovimatto ei kovin merkittävää apua tuo enää laadukkaan butyylimaton lisänä, mutta vähän kuitenkin. Palotestissä tuote syttyy pitkän liekityksen jälkeen, jonka päätteeksi alkaa myös palaa ihan kunnolla liekin kanssa. tyminen vie kuitenkin aikaa. . 35 Hz pistetaajuus. Tuotteen mitattu neliöpaino on noin 0,63 kiloa, eli se on todella kevyttä. Käytännössä on kuitenkin melkein sama jos vaahtomuovin jättää kokonaan pois. Paloturvallisuus- Pink Noise. Matto selviää pakkastestistä hyvin, ei juurikaan mainittavaa jähmettymistä. Plussaa rullapaketista, matto on täysin rypytöntä. Vaikuttaa erittäin laadukkaalta, myös liimapinta on hyvä ja sen suojapaperi irtoaa asiallisesti. . oven sisäpellin tukkiminen). Tuotteen vaimennusominaisuudet ovat erittäin hyvät, pitkälti varmastikin hieman keskimääräistä korkeamman neliöpainon ansiosta. 46 AutoSound 100 Hz pistetaajuus.. Pink Noise. Liiman suojapaperi ei irtoa testatuista paloista aivan yhtenä kappaleena, joka vaatii vähän ylimääräistä nypläämistä. FOCUS ACOUSTICS CLD BUTYYLIMATTO A?UTO SOUND . Järkeviä käyttökohteita ovatkin butyylimaton päällä sekä pintojen välissä "erottimena". Maton punnittu neliöpaino on 3,48 kiloa. testissä matto lähtee palamaan melko helposti ja palaa kituliaasti liekin kera, haisten vahvasti palaneelta muovilta. Vaimennusteholtaan matto on erinomainen tuote, jolla saadaan yhden maton avulla oikeasti se, mitä valmistaja lupaa, eli sangen kokonaisvaltainen vaimennusteho. . Saattaa tosin olla yksilövika. 35 Hz pistetaajuus. Kosteustestissä maton pinta hylkii hyvin vettä, eikä kosteus Pink Noise. CCF VAAHTOMUOVIMATTO Matto on erittäin jäykkää, joten ei mukaudu kovin haasteellisiin pintoihin yhtenä palana. Suorien pintojen kannalta jämerä rakenne voi tosin olla etukin (esim. . SUOSITTELEMME Matto vaikuttaa varsin laadukkaalta, liimapinta tarttuu hyvin. . Maton mitattu neliöpaino on 3,94 kiloa. Kosteustestissä maton foliopinta hylkii hyvin vettä, mutta leikatuista reunoista kosteus menee myös maton sisälle. Tuotteella ei ole myöskään ”muistia”, eli se suoristuu todella hyvin. tunnu vetäytyvän maton sisään myöskään leikatuista reunoista. . Maton vaimennusominaisuudet ovat yksistään käytettynä todella heikot, ainoastaan 35 hertsin pistetaajuudella saatiin aikaan pientä eroa pelkkään vaimentamattomaan peltiin. Jos mattoa käyttää esimerkiksi ovien sisällä, on syytä suojata reunat jotenkin. Käsiteltävyys on muuten hyvää ja liimapinta tuntuu laadukkaalta. SUOSITTELEMME Focalin matto on paksuudestaan huolimatta notkeaa. Todella asiallista ja suositeltavaa materiaalia! 35 Hz pistetaajuus
. 100 Hz pistetaajuus. Suositeltavaa tavaraa tämäkin! 100 Hz pistetaajuus. 100 Hz pistetaajuus. GLADEN AERO BUTYL A?UTO SOUND . Tuotteen vaimennusteho on varsin hyvää luokkaa, kun huomioidaan sen vain keskimääräinen neliöpaino. Tuotteen notkeus on perushyvää tasoa eikä se paljoakaan muutu kun lämpötila laskee nollan alapuolelle. Paloturvallisuustestissä matto alkaa vasta Pink Noise. Näyttää samalta tavaralta kuin Focal, mutta ei ole kuitenkaan aivan identtistä. Tuotteen mitattu neliöpaino on noin 2,70 kiloa. Vaimennusteholtaan matto on pätevää, muttei oikein erityisemmin loista tässä porukassa. 100 Hz pistetaajuus. SUOSITTELEMME Matto tuntuu perusasialliselta käsitellä ja siinä on hyvä liima, kuten lähes kaikissa testatuissa tähän mennessä. todella pitkän liekityksen jälleen palaa kituliaasti. Suositeltavia tuotteita. . SUOSITTELEMME Pink Noise. Päätimme testata matot näin ollen vain yhdessä, koska tämä tulos todennäköi- 35 Hz pistetaajuus. JC ELEMENTS JC BASIC Matto tuntuu oikein laadukkaalta, siinä on hyvin tarttuva liimapinta ja suojapaperi lähti irti kunnollisesti yhtenä palana. 35 Hz pistetaajuus. AutoSound 47. Pakastettu matto ei merkittävästi jämähdä huoneenlämpöiseen verrattuna. AERO BUTYL + AERO WAVE YHDESSÄ A?UTO SOUND . . AERO MULTI Matto on laadukkaan tuntuista ja notkeaa. utta maton sisälle. 35 Hz pistetaajuus. Sen neliöpainon ja mitatun vaimennustehon suhde ei kuitenkaan ole aivan huippuluokkaa, vaikka tämänkin kanssa kyllä päästään ihan asialliseen lopputulokseen. Maton mitattu neliöpaino on noin 3,3 kiloa. Vaimennusteholtaan matto on tässä porukassa keskitasoa, joka tosin on jo ihan hyvä suoritus. sesti kiinnostaa useimpia lukijoita. Käsiteltävyys on hyvää, liimapinta on tehokas mutta liiman suojapaperi on paikoitellen vähän tiukassa kiinni ja saattaa repeytyä paloiksi. palamaan liekin kanssa, joten tästä hyvä arvosana. Paloturvallisuustestissä matto syttyy vasta pitkän liekityksen jälkeen ja alkaa palaa kituliaasti liekin kera. . 35 Hz pistetaajuus. Paloturvallisuustestissä matto ei tahdo syttyä millään Pink Noise. Hyvään tulokseen tälläkin on mahdollisuudet silti. Liimapinnan suojapaperi ei irtoa ihan parhaimpien tasoisesti. . Saimme Aero Wavea testiin niin vähän, ettei siitä riittänyt sekä erikseen että butyylimaton kanssa yhdessä testattavaksi, eikä muuhunkaan käytännön testailuun. Kosteustestissä maton pinta hylkii hyvin vettä eivätkä leikkausreunatkaan tunnu päästävän koste- Pink Noise. Maton mitattu neliöpaino on 3,10 kiloa. . Yhdistelmän vaimennusteho on varsin hyvää luokkaa ja tuntuisi siltä että valmistuttaja on suunnitellutkin matot toimimaan juuri näin. Maton käsiteltävyys on huoneenlämmössä hyvää tasoa, eikä se jäykisty edes pakastettuna juurikaan
Itse asiassa matto vaikuttaisi olevan likimain täysin identtistä Gladenin tuotteen kanssa, Focalin ollessa joka suhteessa ainevahvuudeltaan tukevampaa. Päätimme testata matot näin ollen vain yhdessä, koska tätä tulos todennäköisesti kiinnostaa useimpia lukijoita. SUOSITTELEMME Saimme JC Windiä testiin sen verran niukan näytteen, ettei siitä riittänyt sekä erikseen että butyylimaton kanssa yhdessä testattavaksi, eikä muuhunkaan käytännön testailuun. 48 AutoSound hyvä, tähän asti testatuista selkeästi paras! Kohinalla keskimääräinen vaimennus on noin 11 desibeliä verrattuna vaimentamattomaan peltiin. Vaimennusteholtaan matto on toimivaa, muttei testin terävintä kärkeä. on yhteistulos on etenkin kahdessa mittauksessa selvästi pelkkää butyylimattoa tehokkaampi. JC DUAL JC Elementsin monikerrosmatto perustuu samaan ideaan kuin Focalin ja Gladenin vastaavat tuotteet. JC BASIC + JC WIND 12 YHDESSÄ A?UTO SOUND . Vaimennusteholtaan matto on tässä porukassa keskitasoa, joka tosin on jo ihan hyvä suoritus. EXTRA MULTILAYER A?UTO SOUND . 35 Hz pistetaajuus. SILENT COAT SILENT COAT Tuote on huoneenlämpöisenä todella notkeaa ja helposti käsiteltävää. 100 Hz pistetaajuus. Maton käsiteltävyys on hyvää tasoa ja se on notkeaa. kiloa. 35 Hz pistetaajuus. Muuten kyllä äärimmäisen tehokas vaimennusmatto, joka ansaitsee ehdottomasti suosituksen! 100 Hz pistetaajuus.. Dualin mitattu neliöpaino on 3,04 kiloa. Maton vaimennusteho on hämmästyttävän Pink Noise. 35 Hz pistetaajuus. . . Palotestissä matto saadaan kyllä lopulta palamaan liekin kanssa, mutta todella kituliaasti. 100 Hz pistetaajuus. 100 Hz pistetaajuus. . . Siinä on myös hyvä liimapinta, josta suolapaperi irtoaa kunnolla. Tällä nyt tosin ei juurikaan ole merkitystä, ei tätä(kään) kukaan -20 asteessa asenna. Pakastettuna matto on käsiteltävyydeltään kuin suklaalevy, taitettaessa kuuluu naps ja matto halkeaa siististi. Maton punnittu neliöpaino on 3,30 Pink Noise. Maton liimapinta on laadukas. SUOSITTELEMME Rakenteestaan johtuen tämä mattomalli on huoneenlämmössäkin erittäin jäykkää, asentaminen onnistuu järkevästi vain suurin piirtein suorille pinnoille. Ei aivan huipputasoa, mutta selkeästi perustasoa parempaa, joten suositus näillekin. Kahden maton kombinaati- Pink Noise. Kosteustestissä maton pinta hylkii hyvin vettä eivätkä leikkausreunatkaan tunnu päästävän kosteutta maton sisälle. Lämmitettäessä kuumailmapuhaltimella matto kuitenkin notkistuu jonkin verran. Pakastettuna matto yllättäen jämähtää huomattavasti ja jopa nopeasti jyrkälle mutkalle taitettaessa murtuu. Mitattua neliöpainoa tuotteella on huimat 7,68 kiloa. Sen neliöpainon ja mitatun vaimennustehon suhde ei kuitenkaan ole aivan huippuluokkaa, vaikka tämänkin kanssa kyllä päästään ihan asialliseen lopputulokseen. Paloturvallisuustestissä matto ei meinaa syttyä pitkänkään liekityksen jälkeen, ei ole lainkaan tulenarkaa. 35 Hz pistetaajuus. Paloturvallisuustestissä matto syttyy vasta pitkän liekityksen jälkeen ja alkaa palaa kituliaasti Pink Noise. . Liimapinta tuntuisi tarttuvan asiallisesti ja suojapaperi irtoaa hyvin. Asiaa himmentää ainoastaan tuotteen käytön rajoitteisuus, sillä sitä ei painonsa vuoksi suositella esimerkiksi auton kattoon, ja liimaaminen haasteellisiin muotoihin on melko vaikeaa, johtuen maton jäykkyydestä. liekin kera. Toki tälläkin on mahdollisuudet hyvään lopputulokseen, sillä ero täysin vaimentamattomaan on luonnollisestikin varsin iso.
Joka tapauksessa hyvä tuote jonka kanssa pääsee varmasti asialliseen lopputulokseen. SUOSITTELEMME Pink Noise. 100 Hz pistetaajuus. 100 Hz pistetaajuus. Tuotteen mitattu neliöpaino on 3,15 kiloa. Suositeltavia tuotteita. Maton mitattu neliöpaino on 630 grammaa. 35 Hz pistetaajuus. Tuotetta on sangen helppo leikellä haluttuihin muotoihin terävillä saksilla. Täl- Pink Noise. Matto soveltuu mittausten perusteella yksinäänkin vaimennuskäyttöön joissain tapauksissa, mutta ehdottomasti suositeltavampaa tämäkin tuote on butyylimaton päälle liimattuna. SILENT COAT + NOISE ISOLATOR 10 YHDESSÄ A?UTO SOUND . Liiman suojapaperi irtoaa hyvin. Pakkastestissä matto jäykistyy jonkin verran, mutta pysyy silti aivan käsiteltävänä. AutoSound 49. Yhdistelmän vaimennusteho on varsin hyvää luokkaa ja tuntuisi siltä että valmistuttaja on suunnitellutkin matot toimimaan juuri näin. tissä matto ei syty palamaan lainkaan, oikein hyvä! Maton vaimennusominaisuudet ovat hyvää tasoa, mutteivät kuitenkaan aivan testin terävintä kärkeä. Silent Coat ja Noise Isolator 10 päällekkäin liimattuna. 35 Hz pistetaajuus. Paloturvallisuustestissä matto Pink Noise. STP SILVER Matto tuntuu kaikin puolin laadukkaalta, sitä on suhteellisen helppoa käsitellä ja liimapinta on pitävää. 2 X EXTRA MULTILAYER Kyseinen matto tuntuu niin tehokkaalta tavaralta, että päätimme ihan mielenkiinnon vuoksi liimata sitä testipeltiin vielä tuplakerroksen, ja tehdä tälle rakennelmalle samat mittaukset. 35 Hz pistetaajuus. Liimapinta on hyvälaatuinen ja suojapaperi irtoaa siitä asiallisesti. NOISE ISOLATOR 10 Matto tuntuu vähän kumiselta ja varsin notkealta sekä laadukkaalta. 35 Hz pistetaajuus. syttyy palamaan liekin kanssa, mutta melko kituliaasti. Tuote ei tunnu imevän itseensä lainkaan kosteutta, joten soveltuu vaikka auton ovien sisälle. . Paloturvallisuustes- Pink Noise. . . 100 Hz pistetaajuus. 100 Hz pistetaajuus. laisen yhdistelmän käyttökohteet ovat tietysti vieläkin rajatummat kuin yhdellä matolla, mutta vaimennusteho kyllä kasvoi toisen kerroksen myötä
2 X BOMB Koska tavaraa riittää ja kyseinen matto tuntuu sangen tehokkaalta, päätimme mielenkiinnon vuoksi liimata sitä testipeltiin vielä tuplakerroksen, ja tehdä tälle rakennelmalle samat mittaukset. . Pink Noise. likerros murtuu, toisen säilyessä ehjänä. 35 Hz pistetaajuus. Vaimennusteholtaan matto on erittäin hyvä! Vaikka asennuskohteet ovat jossain määrin rajatut tuotteen huonohkon muotoutumiskyvyn vuoksi, on tämä silti suositeltava mattomalli. Käsiteltävyys on erinomaista tasoa. 2 X BLACK GOLD StP:n maahantuoja AudioImport toimitti kokeiluun sen verran reilut määrät tavaraa, että mattoja riittää muutamiin erikoiskokeiluihinkin. 35 Hz pistetaajuus. 100 Hz pistetaajuus. SUOSITTELEMME Matto on todella notkeaa ja erityisen laadukkaan oloista. Päätimme testata mielenkiinnosta myös miten tup- Pink Noise. Paloturvallisuustestissä matto lähtee palamaan kituliaasti vasta todella pitkän liekityksen jälkeen. Vaimennusteholtaan matto on butyylimattojen ehdotonta kärkipäätä, todella laadukas tuote jota on helppo suositella. 100 Hz pistetaajuus. 50 AutoSound 100 Hz pistetaajuus.. 100 Hz pistetaajuus. BOMB A?UTO SOUND . Toinen kerros antoi mittausten perusteella lisätehoa laskien keskimääräistä melutasoa. . SUOSITTELEMME Matto on huoneenlämmössäkin kohtuullisen jäykkää, mutta notkistuu jonkin verran kun sitä lämmittää kuumailmapuhaltimella. Liimapinta tuntuu ihan asialliselta. lamäärä Black Goldia käyttäytyy mittauksissa, koska tuote tuntui varsin tehokkaalta. Palotestissä maton saa kyllä palamaan kituliaasti, mutta kovinkaan tulenarkana sitä ei voi pitää. Liimapinta tuntuu pitävän hyvin ja liiman suojapaperi irtoaa asiallisesti yhtenä palana. Myös tällä kertaa vaimennusteho kasvoi, jopa huomattavasti. Matto ei pakastettaessa jämähdä juuri ollenkaan, varsin hyvä suoritus tältäkin osin. Tuotteen punnittu neliöpaino on sen ohuus huomi- Pink Noise. 35 Hz pistetaajuus. . Maton mitattu neliöpaino on 6,15 kiloa. oiden yllättävänkin korkea, eli 3,80 kiloa. 35 Hz pistetaajuus. . Tuote jämähtää pakastettaessa selvästi, ja taitettaessa sen toinen materiaa- Pink Noise. Taipuu lämmitettynä tyydyttävästi monimuotoisempiinkin pintoihin, mutta suositeltavampaa on pitäytyä tämän kanssa melko helposti käsiteltävillä pinnanmuodoilla. BLACK GOLD A?UTO SOUND . .
Jo äänes- Pink Noise. Mihin tällaista vaimennusta sitten voi oikeasti käyttää. . 35 Hz pistetaajuus. 360 grammaa! Matto on täysin kosteudenpitävää. No siihen emme ota kantaa, kukin päättäköön itse, kunhan nyt testattiin tämäkin. . MUUT VARIAATIOT TUPLAPELTI A?UTO SOUND . Tämä on yhtenä isona kappaleena asentamisen kannalta vähän huono asia. Tavallista on liimata ainakin kattoon ja oviin Sikaflexin tyyppisillä liimamassoilla peltisoiroja, joiden päälle sitten liimataan vasta mattokerrokset. . Tuote on äärimmäisen kevyttä, mitattu neliöpaino on ainoastaan Pink Noise. SPL08 Matto toimitetaan rullana ja tuotteella on melko voimakas ”muisti”, eli se pyrkii vääntämään itseään takaisin kaarevaan muotoon. BLACK GOLD + SPL08 YHDESSÄ A?UTO SOUND . Onneksi maton liimapinta on todella pitävä, joten ei ole kuitenkaan pelkoa että se repisi itse itseään irti. tä kuulee että kaksinkertainen peltikerros vaimentaa etenkin vähän korkeampia resonanssitaajuuksia todella tehokkaasti. :) Tehokasta on!!! 100 Hz pistetaajuus. Matto soveltuu mittausten perusteella yksinäänkin vaimennuskäyttöön joissain tapauksissa, mutta ehdottomasti suositeltavampaa tämäkin tuote on butyylimaton päälle liimattuna. SUOSITTELEMME Black Gold ja SPL08 -matot päällekkäin liimattuna. Pink Noise. 35 Hz pistetaajuus. 35 Hz pistetaajuus. 35 Hz pistetaajuus. . Bia. 100 Hz pistetaajuus. AUTOSOUND SPECIAALI Viimeisenä mittauksena todella pitkän testirupeaman päätteeksi teimme vielä todellisen overkill-setupin, johon tuli pohjaksi kaksi päällekkäin liimattua peltiä, joiden päälle asennettiin kaksi kerrosta yksittäisistä matoista tehokkaimpia, eli Silent Coatin Extra Multilayeria ja STP BOM- Pink Noise. Paloturvallisuustestissä matto syttyy melko helposti ja palaa vähän keskimääräistä rivakammin. Päällimmäiseksi liimattu SPL08 antaa selkeää lisätehoa butyylimatolle. SUOSITTELEMME Monet harrastajat lisäävät tehokasta vaimennusta tehdessään autoihinsa myös peltiä. Suositeltava yhdistelmä. Mikäli pellin lisääminen on vaimennettaessa mahdollista, se kannattaa toteuttaa. 100 Hz pistetaajuus. Liimasimme kaksi testipeltiä päällekkäin ja mittasimme rakennelman vaikutukset. . 100 Hz pistetaajuus. . Yhdistelmän vaimennusteho on poikkeuksellisen hyvää luokkaa ja tuntuisi siltä että valmistuttaja on suunnitellutkin matot toimimaan juuri näin. AutoSound 51
Mitä mahdollisuuksia tämä pieni "musta" laatikko tuokaan autohifin harrastajalle! 52 AutoSound Kytkentäkaavio T/S -kojeen valmistamiseksi.. Testasimme oskilloskoopin avulla, että signaali on särötöntä maksimiasennossa varmistuaksemme, että parametrit ovat vertailukelpoisia tehtaan parametreihin. Tärkeimmät parametrit elementin toistokäyrän simuloimiseen on: Qts, Fs ja VAS. T/S -koje rakennetaan kuvan mukaisesti. Äänikortin ulostulo on satoja millivoltteja, kun taas ulkoisen äänikortin ulostulo tuottaa jopa useamman voltin. Qts tarkoittaa elementin kokonaishyvyyslukua, joka lasketaan mekaanisen(Qms) ja sähköisen(Qes) hyvyysluvun avulla. OSTOSLIST A KOMPON ENTEILLE: 2 kpl 3,5 mm ste reoplug 3 m 2 x1 ,5mm2 ia kaiutin 1 kpl 15 kaapeli 0 ohm a 3W 1% 1 kpl 3 vastus -as OFF ON entoinen k y tk in (ON ) 2 kpl h auenle u ka a 1 kpl ko telo 30 x 2 5 x5 0 Suojas mm u k ka a ja kutis m aun m tusukk u ka a n aa Projektin eteneminen vaihe vaiheelta: T/S parametrit eli Thiele & Small -parametrit ovat kaiutinsuunnittelussa käytettäviä elementin ominaisuuksia kuvaavia arvoja. 3W 1% 150 ohmin vastus ja kytkin. Fs tarkoittaa elementin resonanssitaajuutta "free-air" -tilassa. Kuvassa valmis T/S-koje, jonka kasaamiseen perehdymme tuonnempana. T/S -parametreja käytetään kotelosuunnittelussa suunnitellessa elementille optimaalista koteloa. Normaalin äänikortin kanssa toimimisessa tarvitset kaksi 3,5mm stereoplugia. Parametrien mittaamiseen kotikonstein onnistuu tekemällä yksinkertaisen kojeen ja käyttämällä tietokoneen äänikortin Line IN ja Line OUT -liitäntöjä. VAS tarkoittaa sitä litramäärää ilmaa joka omaa saman jäykkyyden, mitä elementin ripustukset. Itse koje koostuu vain muutamasta komponentista. Maksimijännitteenä kannattaa pitää 2,83V. HOMMA KUITENKIN VAATII MUUTAMIA MITTALAITTEITA JA JONKIN VERRAN TARVIKKEITA, OHJEET NIIDEN KÄYTTÖÖN KERROMME TÄSSÄ ARTIKKELISSA. Arvot kuvaavat sähköisiä ja mekaanisia ominaisuuksia. Testipenkissämme on käytössä M-Audion ulkoinen äänikortti joka antaa liki 3V jännitettä maksimiasennossa. TIETOA Teksti ja kuvat: Ville Santikko Rakennetaan T/S parametrikoje DYNAAMISEN KAIUTINELEMENTIN PARAMETRIEN MITTAAMINEN ONNISTUU HALUTTAESSA JOPA KOTIKONSTEIN. Kuitenkin tarkemman tuloksen saat, kun käytät ulkoista äänikorttia tuottamaan korkeampaa jännitettä elementille. Kytkimen avulla voimme ohittaa vastuksen, jolloin kalibrointi onnistuu. Kalibroinnissa oikosuljetaan elementin napoihin menevät hauenleuat ja soitetaan kohinaa jota mitataan ilman vastusta ja tarkistetaan miten kohina muuttuu matkalla, tämä muuttuminen kumotaan ohjelmanpuolesta, jotta mahdolliset kaapeleista ja liitoksista tulevat häiriöt on minimoitu. VIELÄPÄ TODELLA TARKASTIKIN
Limp mittaa nyt sata kertaa elementin impedanssivasteen välillä 20-200 Hz. Elementin alla on innovatiivisesti käytetty IKEA:n lampunvarjostimen runkoa tukena, jottei magneetin hengitysreiät tukkiudu. Kun lisätyn massan Elementille menevää kohinaa mitataan pluspaino on tiedossa uudestaan lasketuista arvoista sapuolelta 150 ohmin vastuksen yli ja verrataan voidaan laskea parametrit. Parametrimittaamiseen tarvitaan tietokone, jossa on Line IN ja line OUT -liitännät. Elementti kannattaa mitata "free-air"-tilassa. sekunnin välein. - Aseta AVG -pudotusvalikosta "linear" Elementtiä mitatessa ensiksi kytketään kelat rinnan tai sarjaan. T/S -kojeella voi myös tehdä muutakin, kuin mitata parametreja. Elementti suljettuun, "CALIBRATE" -asennossa kohinaa elementille ja se kohta, mihin piirtyy korkein piikki on suljetun kotelon vire. Yhteensä siis sata arvoa saaNäistä arvoista ohjelma laskee ensiksi parametrit. daan, josta keskiarvo lasketaan. Ohjelma lähettää kohinapurskeen ja mittaa takaisin tulevasta purskeesta virheet. Tarkemman tuloksen saat, kun käytät ulkoista äänikorttia, jolloin tietokoneen komponenteista tuleva häiriökohina ei vaikuta mittaustilanteessa soitettavaan kohinaan. Sitten mitataan elementin kartion vaikuttava alue (membrane diameter), joka on elementin kartion halkaisija + 1/3 -osa yläripustuksesta. Ulkoisella äänikortilla (testissä käytössä oli M-AUDIO Fast track MKII) saadaan myös korkeampi kaiutinjännite, joka itsessään jo pienentää ulkoisen häiriön vaikutusta mittaustilanteessa. - Mene Setup -> Audio devices ja säädä output ja input oikeiksi laitteiksi. Mitataan tarkkuusohmi-mittarilla (rakennusohje: AutoSound 1/2014) kelojen yhteinen resistanssi. Tämän jäl- jälkeen kone laskee loput parametrit ja esittää ne allekkain. mittauksen jälkeen analysoidaan para- metrit muuttuvat elementin sisäänajautuessa. Tämän jälkeen ohjelmaan laitetaan kartisa kaiuttimelle syötetään "Pink noise" -kohinaa on halkaisija (+1/3 -osa yläripustuksesta) ja kelo100 sekunnin ajan ja mitataan impedanssinousua jen resistanssi tarkkuusohmimittarilla mitattuna. Tämän jälkeen sinun pitää asettaa mittaus taustalle talteen kohdasta: Overlay -> Set as overlay curve. Valmiit parametrit mitattuna täysin uudenkarheasta Carpower SONIC MKII:sta. Tämän jälkeen paina "Calculate parameters". Tällä laitteella pystyy siis etsimään mikä on refleksikotelon viri asettamalla elementti refleksikoteloon ja soittamalla "CALIBRATE" -asennossa kohinaa elementille. Ohjelmastin Fs. Kalibrointi: - Oikosulje elementin puhekelalle menevät hauenleuat. Tästä ohjelma lasLisää tarkkuusohmimittarin tulos kohtaan "Voice coil resistance RE (ohms)" ja yläripustuksen halkaisija kohtaan "Membrane diameter (cm)". Äänikortti toimii tässä siis vahvistimena. Ruudulle pitäisi nyt ilmestyä kaksi huippua, joiden keskellä matalimmassa kohdassa on refleksikotelon vire. tin Fs pitäisi saada muuttumaan yli 20 %, jotta mittatulos hyväksytään. - Mene Limp ohjelmassa: Record -> Calibrate. Huomaa, että Fs on huomattavasti suurempi, kuin tehtaan ilmoittama. Kartioon lisätään nyt 30-60 g riippuen elementin ripustuksien jäykkyydestä. Oletuksena elemen- Valmiin T/S -kojeen kytkentä on vähän sekava, kun se on tungettuna pieneen laatikkoon. Mikäli selkeätä piikkiä ei synny on joko arvot pielessä, väärät input/output tai koje viallinen. Arta:n Limp (Loudspeaker impedance measurement). Ohjelma, jota käytetään mittauksen suorittamiseen on Ulkoinen USB äänikortti mahdollistaa parametrien mittaamisen mobiilisti käyttämällä läppärin mikrofoniliitäntää Line IN:n sijaan. Tämän takia monet valmistajat suosittelevat maltillista sisäänajoa, jotta ripustukset löystyvät. Mennään takaisin "Analyze" -> Loudspeaker paramän painoa lisätään, sitä matalammalle Fs puto- meters - Added mass method" -kohtaan ja lisätään painon aa. Kalibroinnin jälkeen paina "OK". Paina "OK". Mitä enem- metrit. Mitataan tarkkuusvaa'alla 37,00 g sinitar- määrä. keen mitataan uudestaan 100 arvoa painamalla Mittaussessio kestää noin 2-3 minuuttia riippuen mitpunaista "play" -nappulaa. 100. Taajuusalueen Tämän jälkeen kartioon asetetaan paino (sinitarra voi valita itse, mutta bassoelementtejä mitatessa on hyvä), jonka tarkoituksena muuttaa elementin 20-200 Hz on hyvä kaista. Laite on käytännössä impedanssin "haistelija", eli sen avulla saat etsittyä missä kohtaa on suurin impedanssi. Painetaan "Calculate parameters" -nappulaa, jonka raa ja painetaan se kiinni kartioon. Tämän jälkeen hauenleuat kytketään kiinni terminaaleihin ja painetaan ohjelmasta punaista "play" -nappulaa (Start Rec). Samalla tavalla voit suljetun kotelon vireen etsiä. resonanssitaajuutta yli 20%. - Laita koje "Kalibrointi" -asentoon ja paina "Calibrate" -nappulaa. - Mene Setup -> Measurement ja säädä vastukseksi 150 ohm, kohinan kaistaksi 20-200 Hz ja referenssikanavaksi "Left". Ohjelma laskee nyt ensimmäisen mittaussession parametrit. Samalla myös Fs laskee riippuen elementistä jopa yli 20 Hz.. mittauksen jälkeen paina "Analyze" -> Loudspeaker parameters - Added mass method". - Aseta koje 150 ohm kohtaan. Ohjelman saa ladatkee impedanssin, jossa korkein piikki on elementua Artan sivuilta: www.artalabs.hr. Pystyt helposti seuraamaan miten elementin para200. äänikortille tulevaan kohinaan. taajasta
Äänenlaatua ajatellen etupäähän tulisi 3-tie erillissarja ja subwoofer. 60-luvun malliston pelkistetty sisusta, niin sanotut makaavalamppuiset etulokasuojat, pienet takavalot - tällainen sen olla pitää. TIETOA Teksti ja kuvat: Jani Uuttu Kuunteluarvio: Janne Pulkkinen to Projektiker mus: Braxwagen HIEMAN ERILAINEN KLASSIKKO Tästä lähdettiin 2011... Autosta se kaikki alkaa Jo suunnittelun alkuvaiheessa oli selvää, että jos projektiin lähdetään, tulee auton olla sellainen, että siitä ei tule muodostumaan kompromissia. Alunperin kuplassa on 6 voltin sähköjärjestelmä ja vaatimuksena oleva 12 voltin järjestelmä asetti omalta osaltaan pieniä haasteita. Turvatyynyt, turvavyönkiristimet, ilmastointi, boksit, anturit ja niin edelleen lueteltiin 54 AutoSound TAVOITTEENA RAKENTAA TÄYDELLISESTI SOIVA HIFIAUTO. Tässä artikkelissa ei kuitenkaan tämän enempää paneuduta auton ylimääräisten reikien hitsaamiseen, pakkelointiin tai maalaukseen, vaan pysytään aiheessa eli audiojärjestelmän suunnittelussa ja toteutuksessa. Vaatimuksiin sopivia vaihtoehtoja ei loppujen lopuksi jäänyt jäljelle kovin montaa ja jossain takaraivossa kytevä kiinnostus klassikkoautoon tekivät selväksi, että nyt lähdetään hakemaan vanhan mallista kupla volkkaria. Tällä autolla ei ajeta työmatkoja vaan keskitytään olennaiseen eli äänentoistoon. Projekti jatkuu... Jo tässä vaiheessa iski epäilys, että ehkä tämän projektin valmistuminen vie sittenkin enemmän aikaa kuin yhden talven verran. Tai ehkä yksi ja se on auton ajettavuus. Soittimen ja prosessorin valinta oli yllättävän yksinkertaista, kun etsinnästä huolimatta ei Alpinen lisäksi muilta valmistajilta löytynyt multimediasta kunnialla suoriutuvia paketteja. MIELESSÄ RATKAISUJA, JOITA EI MUISSA AUTOISSA OLE USEIN TULLUT VASTAAN. Monipuolisemmassa järjestelmässä voi olla kojelaudan reunoilla myös erilliset keskiäänielementit. Pieniä oravan mentäviä reikiä löytyi sieltä ja täältä. ...ja tähän päädyttiin 2014. Ensimmäisenä iltana auto talliin ja parin tunnin purkamisen jälkeen alkoi sisäpuoliset peltipinnat ja totuus paljastua. Olennai-. Puolen vuoden mittainen myyntipalstojen ja foorumien seuranta tuotti vihdoin tulosta ja projektiksi valikoitui 1967 valmistettu kupla, johon edellisten omistajien toimesta oli vaihdettu isot yksiosaiset etuikkunat, moottori ja sen mukana 12-volttiset sähköt malliston isoimmalla vaihtovirtalaturilla varustettuna. Tässä vaiheessa elettiin heinäkuuta 2011. Ensisilmäyksellä aihio näytti vallan mainiolta ja kaupat saatiin tehtyä nopealla aikataululla. SEURAAVASSA ARTIKKELISSA KÄYN LÄPI PARI VUOTTA KESTÄNEEN MASSIIVISEN HIFIAUTOPROJEKTINI ERI VAIHEITA IDEOINNISTA TOTEUTUKSEEN. heti ensimmäiseksi mustalle listalle. LUULOT OMISTA KYVYISTÄ JA "TURNAUSKESTÄVYYDESTÄ" HIPOVAT PILVIÄ. 70-luvun luomuksia olikin kiitettävästi myynnissä, mutta valot ja muu uudistettu design pudotti uudemman malliset pois laskuista. SUURIN PIIRTEIN NÄISTÄ LÄHTÖKOHDISTA SAI ALKUNSA MYÖS TÄMÄ PROJEKTIKERTOMUS. Oikeastaan ainoat vaatimukset lopulta olivat edullinen hinta, 12 voltin sähköjärjestelmä, minimaalinen määrä auton omaa elektroniikkaa ja lyhyiden kaapelivetojen takia takamoottori. Tämä tarkoittaa sitä, että rakenteellisia muutoksia tullaan tekemään normaalia enemmän ja siitä syystä kaikki nykyisen aikakauden autot karsiutuivat heti pois. Laitteiston valinta Ensimmäisenä osana järjestelmästä tuli mietintään kaiuttimet. Kokonaisuutena siis kaksi paria Matrix 1.1 diskantteja, 2.1 keskiäänet, 6.1 kartiolliset midbassot, 6.1PP vaiheplugilliset midbassot sekä 10.1 subwoofer. Tämä kokonaisuus on nähty ja kuultu jo lukemattomia kertoja, joten jotain massasta poikkeavaa pitäisi keksiä. Aikaisemmista asennuksista varaston hyllylle päätyneelle Brax Matrix erillissarjalle löytyi siis käyttöä ja samalta valmistajalta tuli hankintalistalle myös subwoofer ja 2-tie erillissarja multimedian surround-kaiuttimiksi. K uten monet pidemmän aikaa autohifi harrastusta ja äänenlaatupuolen kilpailutoimintaa seuranneet ovat varmasti huomanneet, on enemmän kuin yleistä, että auton laitteisto koostuu keskikonsoliin sijoitetusta soittimesta, kojelaudan reunoille asennetuista diskanteista, ovien alareunoihin asennetuista midbassoista, tavaratilaan tai hanskalokeron tilalle rakennetusta subwooferista ja tavaratilaan sijoitetuista vahvistimista
Tällöin näyttö tulee samaan linjaan katselijan kanssa ja kaiuttimien keskinäinen etäisyys on lähes sama kaikista elementeistä. Tämän ansiosta viiveitä ei juurikaan tarvita multimedia kokoonpanossa. AutoSound 55. Melkein kaikissa muissa autoissa tuulilasin alareunan tasolla istumiselle voi katsastuskonttorilta saada eriävän mielipiteen. Värähtely vie energiaa ja tarkkuutta etenkin matalien taajuuksien toistosta. Kyseisestä operaatiosta voi lukea lisää myös muutaman vuoden takaisesta AutoSound-lehdestä. Katon vaimennus on yleisesti suositeltavaa, koska suurena ja laakeana pintana se värähtelee helposti. Kuuntelupaikan siirtymisen myötä myös takapenkki otettiin pois. Tehtaalla asennetut bitumilevyt kovettuvat ja irtoavat vuosien saatossa helposti. Vahvistimien suhteen olikin enemmän vaihtoehtoja, vaikka valinta rajoittuikin samaan valmistajaan kaiuttimien kanssa eli Audiotec Fischer. TIETOA PELTITYÖT JA VAIMENNUS Vanhan auton käyttöä suunnitteleville on ehkä aiheellista muistuttaa, metallikaan ei ole ikuista ja pinnan alta voi löytyä melkein mitä vaan – tai vaihtoehtoisesti ei mitään. Auton pienestä koosta johtuen näkyvyys eteen tai sivulle ei tämän muutoksen takia juurikaan häiriinny. Muiden kanavien tekniikassa luottamus vie puh- taasti transistoreiden maailmaan ja loput laitteet valikoituivat A-sarjasta. Silloin ei auta muu kuin hioa maali ja ruoste kokonaan pois ja maalata vaurioitunut alue uudelleen. Polkimet jätettiin alkuperäiselle paikalle, mutta muuten meni kaikki uusiksi. Penkin yhtenäinen rakenne mahdollistaa vastaavasti multimediakilpailuissa kuuntelijan sijoittamisen keskelle autoa. Kaksi erillistä etupenkkiä siis poistettiin ja tilalle tuli yksiosainen ”sohva”, jonka muotoilu ohjaa kuuntelijan oikeaan kohtaan äänenlaatu kilpailemista ajatellen. Lisäksi lopullista ääntä voisi vielä muuttaa vaihtamalla erilaiset putket vahvistimen sisälle. Toisena vaihtoehtona oli pitkään Alpinen F#1, mutta mm. Vaikka valmistajalta löytyy vahvistimia myös Brax-tuotemerkillä, niin Helixin valikoimasta löytyi tähän projektiin paremmin sopivia tuotteita. Keskinkertaiseen vaimennukseen kuuluu butyylimatto huolellisesti telaamalla kiinnitettynä ja saumat teipattuna alumiiniteipillä. Ulkoisesti saman näköisiä ovat vielä surround-kanavien P400 sekä koko laitteiston jännitteistä huolehtiva Power Station XXL. Soittimeksi hankittiin 1-DIN kokoinen kääntyvällä näytöllä varustettu IVA-D800 ja sen pariksi PXA-H800 -prosessori. Alkuperäinen ratti vaihtui pidemmäksi malliksi ja sen kiinnitystä siirtämällä kuuntelupaikka siirtyi keskemmälle ja taaemmaksi; kokonaisuudessaan noin 30 senttiä ja samalla penkin pintakin laski kymmenisen senttiä alaspäin. ulkoisen näytön ja sen kytkennän heikko kuvanlaatu oli yksi karsivista tekijöistä. Ja samalla vaivalla oveen voi liimata myös vaimennusmateriaalit. Tässä projektissa pintaan liimattiin vielä pehmoinen kerros ja päälle pingotettiin mikrokuituinen kattoverhoilu. Keskiäänille sekä midbassoille valittiin A4 ja subwooferille A2. Normaalin mittaisen kuuntelijan leuka asettuu melkein tuulilasin alareunan tasolle. Tee-se-itse -tyyppiset etupenkit heitettiin roskalavalle ja ratin siirtokin todettiin tässä mallissa helposti toteutettavaksi. Silloin bitumin ja pellin väliin muodostuu kosteutta keräävä tasku ja ennemmin tai myöhemmin maalikerros antaa periksi ja ruoste pääsee tarttumaan peltiin. Rakenteellisia muutoksia Projekti alkoi perinteisesti elementtien sijaintien ja kuuntelupaikan suunnittelulla. Diskantin vahvistimeksi valikoitui E40 putkihybridi, jonka ääni on aikaisempien kokoonpanojen myötä todettu hyväksi. Jalkatilaa olisi jäänyt etupenkin taakse enää muutama sentti ja muuta tilaa tarvittaisiin takakanaville ja niiden vahvistimelle. simmat asiat multimedian kannalta olivat tietenkin näyttö, DVD-asema sekä 5.1-kanavainen DTS dekooderi. Lähimmän ja kauimmaisen elementin etäisyyseroa jäi vain kymmenisen senttiä
Kaapelin vaihto käy nopeasti, kun sisustaa ei tarvitse purkaa. Yleensä tämä keskustelu liittyy kaapelin ja liittimen väliseen pintaan. Vahvistimet ja muu elektroniikka Kun auton etuosan tavaratila oli jo osittain otettu hifikäyttöön, niin päätettiin pyhittää se kokonaan laitteiston asennuspaikaksi. Verkon käyttö helpottaa muotojen hakemista ja antaa siitä huolimatta tukevan rungon lasikuidulle ja hiekkahartsiseokselle. Liitoksista ja niiden hyvyydestä puhutaan paljon ja melkein jokaiselle liittimelle ja liitostavalle löytyy omat puolestapuhujansa. Tankkihan sijaitsee kuplassa etupellin alla ja se poistamalla tuli subwooferista pienellä vaivalla todellinen freeair - puolen neliön aukko vapaaseen tilaan heti elementin takana. Kuuntelupaikan ja auton muotojen ansiosta diskantien korkeuden olisi voinut valita vapaasti ilman näkökentän pienentymistä. Yksinkertainen rakenne, mutta varsin toimiva. Narun keskelle vedetty johdin toimii tässä tapauksessa signaalijohtimena ja narun ulkopinnalle noin tuuman kierteelle punottu johdin toimii maajohtimena. JOSKUS ITSENSÄ HAASTAMINEN JA ITSENSÄ VOITTAMINEN ANTAA SUUREMMAN SISÄISEN ILON KUIN TULOSLISTAN PISTEET TAI SIJOITUS." DIY-linjakaapeliin tarvitaan puuvillaeristeistä 99,999 % hopealankaa, paksumpaa puuvillanarua ytimeksi, putkimiehen teflonteippiä, nylonsukkaa, liimakutistesukkaa sekä RCA-liittimet. Elementtien sijoittelu Ensimmäinen sommitelma oli 2-tie toteutus siten, että 6,5” elementit asennettaisiin alkuperäisen kojelaudan pintaan ja diskantit a-pilareihin. Harvoin puhutaan liittimen ja liitospinnan välisestä kontaktista. Yksi pieni Stingerin akku jäi alkuperäiselle paikalle etupenkin taakse ja auton nokalle asennettiin toinen. Huonoa tässä ratkaisussa olisi ollut todella pieni välimatka kuuntelijasta elementteihin. Kun tankki on pois tieltä, niin tilaa jäi ihan mukavasti. "EMMA KILPAILEMINEN ON MUUTAKIN KUIN VOITTOKULKUA KILPAILUSTA TOISEEN. TIETOA KAAPELOINNIT Soittimen ja prosessorin välisessä Ai-net -kaapelissa kulkee analogisen äänisignaalin lisäksi ohjaussignaalit. Tällä ratkaisulla kaikki elementit saatiin sijoitettua tuulilasin etupuolelle, kun subwooferillekin jätettiin vielä sopiva tila asennuspinnan ja tankin väliin. Viikonloppu Jami Skoun seurassa ja lop- 56 AutoSound putuloksena koko kojelauta leikattiin irti ja tehtiin elementeille ja lopulta myös soittimelle uusi asennuspinta noin 30 senttiä kauemmaksi. Hopealiima parantaa sähköistä kontaktia ja pitää hapettumat loitolla. Kehikon takapuolelle lokasuojien sisään leikattiin aukot freeair-käyttöä ajatellen. Seuraavaksi kokeilussa oli 3-tie toteutus siten, että 6,5” elementit sijoitetaan jalkatilaan, keskiäänet kojelaudan pintaan ja diskantit a-pilareihin. Yksi vaihtoehto on käyttää sähköä johtavaa hopealiimaa esimerkiksi maapisteen ja lenkkiliittimen välissä. Tunnetusti nälkä kasvaa syödessä ja jano juodessa. Elementeille tehtiin metalliprofiilista ja verkosta suunnatut ja pohjasta avoimet kehikot. Etenkin signaalikaapeleiden kanssa putkittaminen on suositeltavampaa kuin kiinteän asennuksen tekeminen. Usein kaapelointi kiinnitetään auton koriin vaimennusmaton siivuilla, nippusiteillä ja muilla vastaavilla. Vain liittimen poisto kaapelin päästä ja uusi kaapeli sujahtaa putkeen samalla vaivalla, kun vetää vanhan kaapelin pois. Määrämittaisen kaapelin tekeminen on suhteellisen yksinkertaista; kaapeli poikki, punotut kaapelit varovasti auki, huolellinen juotostyö ja suojaus kutistesukalla, häiriösuojan punonta alkuperäisen kaltaiseksi ja kaapelin viimeistely nylonpunoksella. Kun subwoofer hengittää vapaasti ulos autosta, niin sama ajatus piti saada myös midbassoille - kaikille neljälle
Kahdeksalla johtimella saa tarvittaessa kaikki säätimen toiminnot käyttöön. Pikaisella laskutoimituksella 8 mm tangon poikkipinta-ala vastaa 50 mm² perinteistä kaapelia. Tällaiseen käyttöön 8 mm tanko saattaisi olla jo hieman ylimitoi- AutoSound 57. KAAPELOINNIT TIETOA 8 mm umpikuparinen tanko taipuu kohtalaisesti reilun kympin maksavalla putkentaivuttimella, jos asentajan käsistä löytyy edes jotain luun ja nahan lisäksi. Alunperin oli tarkoituksena käyttää korkeampaa 14 voltin jännitettä vain vahvistimille, mutta toisaalta miksi jättää osa laitteistosta akun varaan. Alpinen kaukosäätimestä saa paljon kompaktimman kokoisen, kun seuraa kontaktipintoja, leikkaa piirilevystä ylimääräisen osan pois ja juottaa painonappien johtimet oikeille paikoille. Ja kun virrat vahvistimille jaetaan tangoilla, niin toki sellaisia piti saada myös releelle, soittimelle, prosessorille ja herätteille. Kaapelia käytettäessä sentin siirto sinne tai tänne ei merkitse mitään, mutta tanko taipuu vain yhdestä kohdasta. Lyhyillä kaapelivedoilla pysyy budjetti paremmin hanskassa, jos (ja yleensä kun) se ensimmäinen versio ei ole se paras ja viimeisiä äänimaailman nyansseja metsästetään kaapelei- ta vaihtamalla. Riittäisikö 8 mm halkaisijalla oleva kaapeli ja millainen asennuksesta tulisi visuaalisesti, jos pieneen tilaan vedetään nylonsukitettua kaapelia ristiin rastiin. Laitteiston ollessa pois päältä soitin ja prosessori saa sähkönsä etuakusta ja soittimen käynnistyksen jälkeen herätesignaali vetää myös releen kärjet korkeamman jännitteen puolelle. Sen ideahan on olla 12-15V portaaton jänniteregulaattori. Ongelmaan löytyi onneksi helpohko ratkaisu vaihtoreleen avustuksella. Pienen sommittelun jälkeen auton koko äänenlaatujärjestelmä löysi paikkansa tuulilasin etupuolelta; akku, soitin, prosessori, kaikki kaiuttimet sekä vahvistimet. Helixin vahvistimien virtaterminaalien halkaisija mitattiin 8 milliksi, joten sulake- ja maablokin terminaaleja avarrettiin poraamalla samaan läpimittaan. hieman isompi Stinger, jonka ainoa tarkoitus olisi toimia hifijärjestelmän virtapankkina. Nykyautossa vastaava sijoitus laitteistolla on melko mahdoton temppu. Seuraava mietinnän paikka olikin sopivien kaapeleiden valinta. Kuten aikaisemmasta laitelistauksesta jo kävi ilmi, niin laitteistoon asennettiin myös Helix Power Station XXL. Ajatustasolla hyvä idea ja helppo toteuttaa, mutta käytännössä soittimen ja prosessorin kytkeminen suoraan Power Stationin ulostuloon aiheuttaa laitteiston sammutuksen jälkeen vikatilan. Kulmien tekoa kannattaa harjoitella muutaman kerran ennen tositoimia. Soittimen heräte- johtimen kytkeminen jatkuvaan jännitteeseen jättää soittimen ja prosessorin stand by-tilaan, joka kuluttaa autosta helposti akun tyhjäksi ja tästä samasta syystä myös Helix menee vikatilaan. Se joko osuu terminaaliin tai sitten ei. Kaapelointi Todellinen syy poikkeukselliselle laitteiston sijoittelulle oli mahdollisimman pienet välimatkat laitteiston eri osien välillä. Pienellä miettimisellä tämänkin ”ongelman” sai ratkaisua. Akuston jännitteen nostamisen lisäksi myös virranjako tehtiin huolella. Kun jatkuva virrantuotto Power Stationilla on 100A, niin kapasiteetti riittää normaaliin käyttöön vallan mainiosti. Aina se kallein kaapeli ei ole paras, mutta ihmismieli tekee joskus plasebon ohjaamana kummallisia valintoja. Pienentyneen koon ansiosta kaukosäätimen voi helposti integroida ratin sisään. Pienellä uudelleen sijoittelulla virtakaapelien vedot saatiin suoristettua ja materiaaliksi vaihtui 8 mm umpikuparinen tanko. Kuplan rattiakselin sisällä kulkee alunperinkin räikän kaapeli, niin samaa reittiä ja 3,3V regulaattoria käyttämällä kaukosäätimen paristonvaihtokin jää historiaan
tettua, joten pienemmät vedot toteutettiin 2,5 mm² ”tangoilla”. Lähes samalla vaivalla pääsee, kun tekee kaapelin kokonaan itse. Vahvistinräkkiin materiaaliksi valikoitui 25 x 25 x 1,5 mm neliön muotoinen kalusteputki. Pellavaeristeinen punottu yksisäikeinen hopealanka vaikutti sopivalta materiaalilta ensimmäiseen testikaapeliin. Välillä työ eteni nopeammin,. Lähitavaratalon 90 asteen puristimella ja parin sadan ydintäytehitsilläkin voi saada kelvollista jälkeä aikaiseksi. Trabantiin voisi harkita puupintaa, mutta metalliseen autoon tehdään asennuspinnat kestävämmästä materiaalista, joka mahdollistaisi myös muutosten tekemisen projektin edetessä. Kun jenkatapin varsi alkaa joustamaan, niin parin sekunnin mittainen pyöräytys taaksepäin säästää helposti puoli tuntia työaikaa, jos vaihtoehtona tapin katkaiseminen reikään ja sen pois kaivaminen. Magneetin alue suojata erittäin huolellisesti, että puhekelan ilmarakoon ei vahingossakaan pääse lentämään metalliroskia. Poria, jenkatappeja ja liukuvoidetta (terveiset Arskalle ja Repalle) on syytä varata reilusti ja suorittaa kierteytys rauhallisesti. Teoriasta käytäntöön Nämä asiat mielessä projektia vietiin eteenpäin parin vuoden ajan. Ensimmäisen niitin kiinnityksen yhteydessä jenka hyppäsi niitistä pihtien jenkatappiin. Valmiita signaalikaapeleita ei kannattanut ostaa, koska määrämittaiseksi muuttaminen vaatisi joka tapauksessa toisesta päästä liittimien purkamisen, kaapelien lyhentämisen ja liittimien uudelleen juottamisen. Kuvissa näkyy soittimen, subwooferin sekä erillissarjan asennuspaikat – kaikki tuulilasin etupuolella. Netin syövereistä etsivä löytää useita erilaisia pyöritys/punonta -malleja ja tällä kertaa lähdettiin liikkeelle suoralla ytimellä, jonka ympärille kierrettiin maapuolen johdin noin tuuman etenemällä. Toinen huomioitava seikka metallin käytössä on elementtien käyttö rei- kien sapluunana. Kiinnitystä varten putken sisään voi hitsata mutterin ja vaihtoehtoisesti käyttää teräksisiä niittimuttereita. Etäisyyttä piti saada lisää, joten ainoa vaihtoehto oli leikata koko kojelauta pois ja hitsata paksummasta teräslevystä uusi asennuspinta. TIETOA LAITEASENNUKSET Ensimmäisessä kojelautaversiossa 6,5” elementti olisi tullut liian lähelle kuuntelijaa. Kyseisen putken seinämän vahvuus ei ole riittävä vahvistimien tukevaan kiinnitykseen, joten ensimmäinen kokeilu tehtiin alumiinisen niittimutterin ja M4 pultin kera. Samalla kertaa käytöstä poistettiin kaikki ylimääräiset kytkimet ja mittaristokin sai siirtyä varaston hyllylle. Vahingosta viisastuneena niittimuttereiden materiaaliksi vaihtui teräs ja siihen loppui myös ongelmat kiinnitysten kestävyyden kanssa. Kaikki elementtien asennuspinnat tehtiin pääasiassa 8 mm teräslevystä ja kiinnityksiin käytettiin M4 kuusiokoloruuveja. Testikuuntelu ja toimiihan se - näitä lisää. Asennustyyli on varsin tukeva ja pitkäikäinen ratkaisu, mutta käsipelillä reikien ja jenkojen tekeminen voi välillä olla hankalaa. Asennuspinnat ja paneelit Koritöiden lomassa ihastuminen metallin käsiteltä- 58 AutoSound vyyteen ja pitkäikäisyyteen johti siihen, että puulevyt sekä harvakierteiset kipsilevyruuvit kirjoitettiin kiellettyjen materiaalien listalle. Kalusteputkesta voi tehdä helposti tukevan räkin vahvistimelle. Kun tieliikennekelpoinen auto vaatii Suomessa kiinteän nopeusnäytön, niin muutamalla kympillä voi hankkia navigaattorin, tehdä sille kiinteän asennuksen ja autolaturia modifioimalla sen voi kytkeä kiinteästi auton omaan sähköjärjestelmään kiinni. Työlästä se toki on, mutta harvoin niitä tunteja kukaan hifiharrastaja laskee
Vasaralla ja käsin vääntelemällä saa halutun muodon ja silti rakenne pitää elementin suuntauksen tukevasti oikeassa suunnassa. Kuppi kahvia aamupalaksi ja matkaan. välillä hitaammin ja muutamia asioita tuli tehtyä useampaankin kertaan. 2013 kesällä oli aika suunnistaa Vaasan ja Seinäjoen osakilpailuihin. Heti sunnuntai-iltana osittain hiottu mattamusta pohjamaali-paholainen purettiin taas atomeiksi ja kilpajuoksu kalenteria vastaan sai jatkoa. Tästä kilpailuviikonlopusta ei jäänyt käteen muuta kuin mielenkiintoisia tilanteita ajomatkoilta, toistamiseen saman projektin takia murtunut kylkiluu ja osallistumisoikeus syksyn EMMA-finaaliin. Kilpailupaikalla piti vielä illan päätteeksi tarkistaa, että edes ääni kuuluu. Finaalin jälkeen oli tovi aikaa istua auton penkillä säätämässä ja hämmästelemässä, mitä sitä tulikaan tehtyä. Esimerkiksi metallia kierrättävistä liikkeistä voi joskus löytää valmiita paksuseinämisiä putken pätkiä (toki siivuttamisen voi hoitaa myös itse, jos löytyy työkalut tähän). Joskus itsensä haastaminen ja itsensä voittaminen antaa suuremman sisäisen ilon kuin tuloslistan pis- teet tai sijoitus. Ikkunat, lokasuojat, astinlaudat, valot, kaiuttimet, vahvistimet, akut, penkit, sisusta ja paljon muuta piti saada paikoilleen viimeisen viikon aikana. Pintapuolen voi sen jälkeen viimeistellä haluamallaan tavalla, esimerkiksi maalaamalla tai verhoilemalla. Reilu viikko ennen finaalia auto sai pintaansa Ipanema Brown -nimisen pintavärin ja mattalakan. Tulevan kesän aikana keskitytään pelkästään äänenlaadun parantamiseen. Elementtien suuntaimille voi tehdä tukevan, mutta silti helpohkosti muotoiltavan rungon parin millin vahvuisesta metalliverkosta. Pieni pintaruoste tai hapettuma ei haittaa, kun kierteiden tekemisen jälkeen kiekon hioo huolellisesti ja maalaa pinnan korroosion estämiseksi. Onneksi Jami tuli jälleen avuksi ja auto saatiin kilpailuaamuna ulos tallista hieman ennen seitsemää. Artikkeli saa siis vielä joskus jatkoa (emme tosin lupaa milloin), ja seuraavassa osassa perehdytään tarkemmin siihen, miltä auto näyttää valmiina ja ennen kaikkea - miltä se kuulostaa. Suurin piirtein kaikki pakolliset osat löysivät paikkansa, mutta muutamia paneeleita jäi puuttumaan, kun aika yksinkertaisesti loppui kesken. Matkalla yksi virtatanko oli liikahtanut sen verran, että koko laitteisto jäi käynnistyksessä jumiin eikä ääntä tullut pihaustakaan. Suuntaimen seinämäpaksuutta voi helposti kasvattaa hartsin ja lasikuidun sekoituksella tai vaikkapa hiekkahartsilla, kunhan verkon taustapuolen muistaa teipata umpeen ennen operaatiota. TIETOA LAITEASENNUKSET Midbassoille voi kotikonstein tehdä käyttökelpoiset asennuskaulukset. Mitään ei ollut kilpailuaattona valmiina eikä ääntäkään kuulunut. AutoSound 59. Lopulta terminaalin lukitusruuvin kiristys ratkaisi ongelman, mutta kellokin näytti siinä vaiheessa jo kolmea aamuyöllä. Kausi päättyi, mutta suunnitelmat jatkuvat. Paksu asennuskiekko ilman viisteitä voi häiritä kartion liikuttaman ilman liikettä. Artikkelin lopussa on normaalista kuunteluarvostelusta hieman poikkeava multimedia-arvostelu. Kun ajomatkalle suunniteltu dokumentaation kasauskin jäi teknisten ongelmien takia tekemättä, niin viikonloppu muuttui puhtaaksi lomamatkaksi. Hionnan aikana voi elementin kiinnityspinnan takapuolelle tehdä viisteet. Kausi oli käytännössä tässä vaiheessa jo taputeltu, mutta EMMA kilpaileminen on muutakin kuin voittokulkua kilpailusta toiseen
Lopun revitys saa ihokarvat pystyyn, ja Koposen monesti mainitsema rummutus alkaa, kun kädet taputtelevat polvia musiikin tahdissa. Osittain koteloidut midit ovat jalkatilassa ja diskantit kojelaudassa. Viulun soolot tekevät todella tarkkaa jälkeä, ja kun orkesteri liittyy soitantaan, soittimet löytyvät selkeinä ja kirkkaina oikeilta paikoiltaan, eikä puuroutumista tapahdu. Jos räjähdys tapahtuu yläpään mukaan edessä, on matalienkin tultava edestä. Toki jos nyt mentäisiin SQ-kaavakkeen kanssa autoa läpi, olisi basson korostumaa pakko sakottaa parilla pisteellä, mutta nyt kuuntelusessio ja multimediakäyttö oikeastaan vaatii tämän pienen korostuman, ja Janin säätämä basso on hyvä. Hetfieldin metallinen ääni toimii, ja bassokitara on tarkka eikä häiritse. TIETOALAITEASENNUKSET K u u l a n i ve l o n hyödyllinen apuväline elementtien suuntauksia haettaessa. Takakaiuttimet ovat takakulmissa, ja midit myös osittain koteloitu, eli tässä on yhdistetty mielenkiintoisella tavalla tiettyjä juttuja kotihifin puolelta, mutta se ei tarkoita, että kaikkien kannattaa raahata kotiteatterista autoon, vaan nämä on mitoitettu Kuplaan. Laulajat löytyvät äänikuvasta helposti, ja voi havaita, että stereokuvan eteen tehty jumppa on kannattanut. Bach Toccata and Fuga in D minor on seuraava raita, ja odotan mielenkiinnolla, miten urut mahtuvat kuplaan. Näin kuun- 60 AutoSound telusuunnassa subi on suoraan edessä ja suht' korkealla jopa midejä ylempänä. Diskantit eivät häirinneet, eivätkä puuttuneet, vaan tekivät sen mitä pitikin. Hieman ovat sellot ja bassot isohkoja, mutta setti on säädetty multimedia levyä varten, ja lievä bassokorostuma ei haittaa, koska sitä ei ole häiritsevän liikaa. Levyn oopperaosio ja afrikkalainen kuoro ovat mielenkiinnon kohteena seuraavaksi. Loppukappaleen voimakkaat kohdat pysyvät paketissa, ja väkisinkin ilmakitaraa tekisi mieli soittaa, ja Jami hoitaa tallin puolella hiusten heilutuksen. Tämän ansiosta ei vanhaa asennuspintaa aina tarvitse rikkoa, vaan suuntausten kokeilu onnistuu käden käänteessä. Kiertokäynti Las Vegasissa etenee, ja levyyn piilotetut jipot löytyvät kaikki aivan, kuten pitää. Ja jos Jami on vähääkään auttanut, ei basson määrä hämmästytä yhtään. Banjo soi nätisti, ja bassokuviot toistuvat tarkkoina, eikä mitään ongelmia ole havaittavissa. Aloitan kuuntelun EMMA:n multimediatuomarointilevyllä. Kuplan subwoofer on toteutettu siten, että tulipeltiin sijoitettu elementti on free air -asennuksena magneetin sijoittuessa varapyörä- ja tankkitilan puolelle. Jani asetti uuden määritelmän riemukuplalle.. Ja tämä ei tarkoita äänenpaineennätystä, vaan tarkkuutta voimaa ja oikeassa suhteessa. Jami ja Jani jo hieman huolestuneina seuraavat, kun kymmenes kerta lähtee biisin ensimmäistä viittä sekuntia. Alun rumpujen tarkkuus on ihan hämmentävää. Bela Flec ”Michelle”. (Tämä ei siis ole virallinen selitys levylle, mutta siltä se kuulostaa.) Madonnan herkkä laulu alussa, ja voimakkaasti miksatun kitaran ensinuotit iskevät voimalla mutta tarkasti. Alkunuotit ovat hieman kliseiset mutta wau… Kuplaan ei mahdu urut. Tarvitsee vain löytää sopivat kiinnityspisteet ja tehdä penkin muotoilu haluamallaan tavalla. Kuulemma 5D on tavoitteena eli ilmeisesti hajukin seuraa ensivuonna, kun suuttimista tulee ruudinhaju. Spin Doctors ja Two Princes. Tämän jälkeen bassokuvio, joka on täydellinen vaikka kylänraitille. Uskottava se on… midi ja basso tekevät kirurgin tarkkaa yhteistyötä. Se voi olla jo liian realistista herkimmille. Raiso ny dimy ja afrikkalaisen kuoron laulu tuo kaikki suun äänet hyvin esiin ja huokaukset ja pehmeä laulu soivat kauniisti. Ja kun talven ”Allegro non molto” soi, ainoa häiritsevä tekijä on se, kun Jami esittää auton edessä omaa versiotaan baletista. Rumpujen kalvot on viritetty kappaleessa kireimmilleen, mutta juuri äsken murissut subi- ja midipari seuraa ääntä tarkasti, ja tämäkin kanadalaisbändi sijoittuu Kuplaan muitta mutkitta. Kupla oli todella hieno ja raikas kokemus keskellä talven harmautta, ja kiitos siitä kokeneelle rakentajalle Jani Uutulle. Hieman epäillen havaintojani otan vielä Spin Doctorsin levyn uudelleen koneeseen ja kuuntelen kappaleen Two Princes alun uudestaan ja uudestaan. Koska yläkerrassa ei mikään rasittanut tai ärsyttänyt, olin erittäin tyytyväinen niihin. Monilla midit ovat vapaina, ja subi koteloitu voiman saamiseksi, mutta Jani tekee juuri päinvastoin. Efektiraidat, jossa on räjähdys ja kivireen raahaus, saavat auton tärisemään, ja lisäefektiä tulee kun Jani ja Jami heiluttavat autoa ja efektoivat paineaaltoa. Mutta kuplan kori antoi sopivaa vastapainetta elementille, enkä uskaltanut edes miettiä liikerataa, mitä se joutui tekemään koska kuuntelu ei ollut ihan hellimmästä päästä. KUUNTELUARVIO Kuplan kuunteluarvio: Janne Pulkkinen Saavun Laihialle Janin tallille, ja Kupla odottaa kuuntelusessiota pilttuussaan. Laulaja sijoittuu kojelaudalle ja orkesteri hänen taakseen. Itse asiassa nyt aukeaa ihan uudella tavalla, kuinka hypnoottinen yhdistelmä kaksi niinkin erilaista soitinta voi olla. Tämä seikka on mielenkiintoinen, koska yleinen nyrkkisääntö on, että subi ei suuntaa, mutta Jani ei ole ottanut riskejä tässäkään, vaan subi on stereokuvassa oikeassa paikassa. Verhoilutyö ja niiden kiinnittäminen ovat todella yksinkertaista hommaa, mikäli viitsii hieman perehtyä aiheeseen. Etupenkit on yhdistetty ja näin kuuntelupaikka on poikkeuksellisesti keskellä, ja äänet on myös säädetty keskipisteen mukaan. Freeair-subi sai minut ensin mietteliääksi voiman puolesta, mutta osasin odottaa kyllä tarkkuutta. Mietin, mitähän tältä setiltä voisi vielä tilata, kun kaikki tuntuu niin vaivattomalta, ja Madonnan Frozen valitaan seuraavaksi. Mutta omistajan tyyneydestä päätellen ei subia rääkätty ensimmäistä kertaa. Kappalehan on studiomiksaajan tuotos, kun tuottaja lähti kahville, ja kaverit pääsivät tekemään ihan mitä mieleen juolahti. Metallican kappale Nothing else matters antaa omaa kuvaansa setin dynamiikasta. Kokonaiskuva autosta on, että stereokuva ja äänimaisema on ihan uskomaton ja hieno. Loogista. Mankka on keskellä, joten katselukulma multimediaan on suorassa linjassa kuuntelupisteeseen. Jalustan ruuveja kiristettäessä nivelen kuula puristuu tiukasti kahden kiekon väliin. Freeair -subi seuraa todella tarkasti, eikä voimaa puutu. Takimmaiset soittajat ovat konepellillä, ja järjestelmän tarkkuus on huikeaa. Istun hetken hiljaa, ja mietin kuulemaani. Jani Uuttu kertoo olennaiset käyttöohjeet soittimelle ja Jami Skou virnuilee (hymyilee) taustalla. Ääni täyttää auton, ja alun juoksutusten jalkapolkimet saavat penkin tärisemään. Yksiosaisen sohvapenkin rakenne on melko yksinkertainen. Ääni seuraa tarkasti kuvaa, ja lentokone löytyy niin silmät kiinni kuin auki. Seuraavaksi kuuntelen Vivaldia. Vetojousilla, tarttuvilla tarranauhoilla ja lenkeillä saa varsin kelvollisen lopputuloksen. Alun lentokone antaa viittauksia tulevaan. Pelikoneiden mekanismit, neonvalojen surinat, kiihdyttävän auton äänet siirtyvät stereokuvassa tarkasti, ja Vegas kyltin taustalla takana soi jossain kaukana kirkonkellot
AutoSound 61
Kaikki kolme jakosuodinkelaa ovat ilmasydämisiä malleja. 62 AutoSound likiiltävä alumiinirunko ja 26-millisen silkkikalotin suojana on harvinaisen asiallisen näköinen musta suojaritilä. Elementeissä on kiinteät, noin 28-senttiset kaiutinjohdot. Sain merkin mallistosta kokeiltavaksi Academy-huippusarjaan kuuluvat kaiuttimet, jotka "lippulaivamallin" tittelistään huolimatta eivät ole aivan mahdottoman arvokkaat. MERKKI ON PANOSTANUT PÄÄSÄÄNTÖISESTI EDULLISEMMANPÄÄN TUOTTEISIIN, MUTTA MALLISTOSSA ON MYÖS PAREMPAAN KESKIHINTALUOKKAAN SIJOITTUVA ACADEMYSARJA. Tämä on tarpeen, koska jakosuotimet sisältävät useita säätöominaisuuksia, joista ei saa selkoa ilman ohjeita. Midbassojen runko on alumiinia ja magneetilla on kokoa varsin keskimääräisesti tämän kokoluokan kaiuttimeksi. Elementtien kartiot ovat lasikuitua ja puhekelan keskeltä pilkistää vaiheplugi. OTIN 6,5-TUUMAISEN 2-TIESETIN TESTIIN JA KUUNTELIN SOVELTUUKO SE MUUNKIN KUIN ITALODISKON KUUNTELUUN. Midbassojen kiinnityskauluksesta löytyy tavallista enemmän ruuvinreikiä, huomioiden asennus autojen vakiopaikoille. Kaiutinkaapeleille on tukevasti kiinnitetyt lattamallin liittimet. Fanatic Audion omistaja Ilja Itkonen kertoi viime vuoden lopulla, että vanha suola alkoi jälleen janottaa, joten hän otti italialaismerkin edustuksen takaisin itselleen. D roa 349 Eu ragster tuli suomalaisille autohifi harrastajille tutuksi jo yli 10 vuotta sitten, kun Fanatic Audio maahantoi merkkiä. Komponentit ovat hyvää tasoa, kaksi kolmesta kondensaattorista on muovieristeisiä ja yksi perinteinen elektrolyyttimalli. Tekninen laatu on hyvää luokkaa. Hätä ei ole kuitenkaan tämän näköinen, manuaalin kun saa ladattua PDF-muodossa merkin kotisivuilta. Jossain vaiheessa virallinen maahantuonti loppui ja Dragsterin laitteita saikin enää joidenkin verkkokauppayritysten kautta. Rakenne on vankka ja vakuuttava. Jos näitä ei tarvitse, niin hyvänä puolena on se että elementtejä saa aktiivilaitteistoa varten myös irrallisena. Vasteen muoto on harvinaisen tasainen. Suotimes- Sarjan jakosuotimet ovat tässä hintaluokassa asialliset. Paketin sisältä ei löydy lainkaan manuaalia, joten pakkauksen tiedoille voi ollakin tarvetta. Pakkaus Sarja Sarjan tyylikäs pahvipakkaus on koristeltu asial- Diskantit näyttävät todella hyviltä. KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari n e n i m e e t a k A italialainen! illissarja Dragster AS6 2-tie er ITALIALAINEN DRAGSTER TEKI VASTIKÄÄN PALUUN SUOMEN AUTOHIFIKENTÄLLE. Jakarit sisältävät runsaasti säätöjä, joita kannattaa testailla vasta kun oikeasti tietää mitä on tekemässä.. Niissä on puo- Sarjan taajuusvaste mitattiin kuuntelupaikalta 1/6 oktaavin tarkkuudella. Jakosuotimissa on kiiltävän musta muovikotelo läpinäkyvällä, vähän sinertävällä pleksikannella. Tämä laitekokeilu on sikälikin erittäin kiinnostava, että kyseessä on ensimmäinen Dragsterin tuote jota olen ikinä itse kokeillut! lisilla grafiikoilla, jonka lisäksi siihen on printattu huomattavan paljon sekä yksityiskohtaisesti kaiuttimien speksejä. Ohjeistus sisältää havainnolliset kuvitukset ja on muutenkin varsin asiallinen, joskaan kaikkia (ainakin itseäni kiinnostavia) jakotaajuuksia ei ole säätöjen kohdalla mainittu aivan tarkasti. Normaalissa myyntipakkauksessa on kuitenkin maahantuojan mukaan myös jakosuodinta käsittelevä ohjevihko mukana
Toisto on muhkeaa ja riipivyyttä ei liiemmin esiinny. Keskialue on melko ok, ei tosin aivan puhdas. Toisto yltää sangen matalalle. Käyn taas vaihtelemassa suotimien jumppereita ja soitan biisin kertosäkeistöä läpi joitain kertoja. Rammstein ei tuo oikeastaan mitään lisättävää aikaisempaan. Cosmic Hipolla meno on vähän laiskanpulskeaa. Kokoelman biisien laajemmat esittelyt on koottu nettisivujemme keskustelupalstan ”Nettijulkaisut” -osioon. Näitä kappaleita kuuntelee nyt oikeasti mielikseen. Kyllä näillä kuuntelee mutta kun kyseessä on ”tuhat kertaa” kuunneltu levy, niin mitään uutta nämä toistimet eivät tähän tuo, eikä kappaleita jää kuuntelemaan omaksi ilokseen yhtään pidemmäksi aikaa kuin se arvion kirjoittamisen takia on pakollista. Noniin! Nightwish pelittää perhanan hyvin! Bassopäässä on pientä liioitteluakin, joka pelkästään parantaa menoa. Toistoa vain vaivaa se alusta saakka mukana ollut ”velttous”. Juniorilla suoritus on huomattavasti Kuustosta parempi, muttei kuitenkaan erityisen innostava. Pitkien bassonuottien loppupotkut tulevat tavallaan voimalla, mutta paras tarkkuus uupuu. Mikäli kappaleet eivät ole sinulle tuttuja, käy vilkaisemassa sieltä lisää. Midbassot potkivat kivan ponnekkaasti, joskin tällä kappaleella vähän pyöreäsävyisesti. AutoSound 63. En oikein osaa selittää mistä tämä tarkalleen johtuu, kyse on useamman tekijän summasta. Testailin kuuntelun aluksi mm. Loppupeleissä Dragsterin sarjalla eri äänialueiden toistot ovat laadullisesti melkoisen samalla viivalla, mikään ei erityisesti erotu edukseen tai jää muiden varjoon. Kuustosella ensimmäinen havainto on sarjan varsin hyvä herkkyys. Dragster suorittaa tämänkin kappaleen oikein perushyvin, jopa ehkä vähän paremminkin. Dragstereilla saadaan tästä kappaleesta irti jo jonkin verran sellaisia pieniä yksityiskohtia, jotka hyvin usein jäävät pimentoon. Pariinkin kertaan. Nyt diskanttikin helähtää jo vähän, ei kylläkään aivan puhtaasti. diskantin tasonsäätövaihtoehtoja, päätyen näiden osalta kuitenkin oletusarvoisesti olleisiin "nolla-asetuksiin". Janitalla kappaleen sanat: ”kuulen äänen, nukahdan”, meinaavat toteutua, vaikka kuuntelija hörppii isoa tölkkiä energiajuomaa samalla kun raapustelee muistiinpanoja. Toistoa vaivasi ”laiskuus” ja pienoinen uneliaisuus. Ei kerää suotta huomiota itseensä. Tämä on varmasti viisas ohje. Banjo naukuu mukavasti ja diskanttikin koittaa parhaansa mukaan toistaa rumpalin peltien helinää, siinä jopa välillä onnistuen. Nyt osuttiin selkeästi mukavuusalueelle. Ääni on skarppi ja vaikkei innostavuus vieläkään ole huipputasoa, ollaan jo paremmalla suunnalla. Käsi hapuilee kaukosäädintä ja kappaleenvaihtoa. Midbassotoisto tuntuu mukavan eloisalta ja hyvällä tavalla muhkealta. Suuremmat virheet puuttuvat, joka on tietysti hyvä asia. Johtoterminaali on tarkoitettu haarukkaliittimille. Sarja hieman "hellii" haasteellisempia äänitteitä, joka ei ole ongelma silloin kun musiikkia kuunnellaan vain musiikista nauttimisen vuoksi, eikä kultakorvat höröllä testibiisejä hangaten. Ääntä saadaan haluttaessa aikaan suhteellisen runsaasti. Arvosana kuuntelusta: 8+ KUUNTELUMATERIAALI • Mikko Kuustonen: Abrakadabra • Junior Wells: Sweet Sixteen • Rammstein: Heirate Mich • Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo • Janita: Sävyjä • Nils Löfgren: Keith Don't Go • Nightwish: Crimson Tide / Deep Blue Sea • Nightwish: Sacrament of Wilderness MIDBASSOT • Malli AMW 6 • Tehonkesto 100 W RMS • Herkkyys 94 dB • Halkaisija 165 mm • Kartion materiaali Lasikuitu • Rungon materiaali Alumiini • Liittimet Lattaliittimet • Asennussyvyys 65 mm • Asennushalkaisija 147 mm JAKOSUOTIMET • Malli AX 01 • Mitat 127 x 84 x 37 mm • Jakojyrkkyys 12/18 dB • Liitinterminaali Haarukkaliittimille • Muuta Diskantin tasonsäätö +2, 0, -2 dB, diskantin ylipäästötaajuuden valinta, jakojyrkkyyden valinta TESTILAITTEISTO ??Vahvistin • Ohjelmalähde • Testikotelot harman/kardon HK 990 harman/kardon HD 990 HRS-liitännällä Suljetut noin 30-litraiset PLUSSAT JA MIINUKSET KUUNTELUSTA: + Kokonaisuutena varsin rasittamaton toisto + Diskanttialue sulautuu hyvin keskiäänen toistoon + Toimii myös reippaammalla musiikilla (oikeastaan eritoten sillä) +/- "Hellii" haasteellisempia musiikkikappaleita (ei välttämättä ongelma) - Joillain kappaleilla erottuu pieni keskialueen korostuma Midbassot ovat kaikin tavoin asialliset. Diskanttitoisto on vähän matta, mutta muuten siistihkö. TEKNISET TIEDOT ??Merkki Dragster • Malli Academy Series AS6 • Suositushinta 349 euroa • Maahantuoja Fanatic Audio • Puhelin 045-679 4444 • Internetissä www.fanaticaudio.com DISKANTIT • Malli AT 26 • Tehonkesto 80 W RMS • Herkkyys 92 dB • Rakenne 26 mm silkkikalotti • Liittimet Kiinteät kaiutinjohdot • Ulkohalkaisija maks. 50 mm • Asennushalkaisija 43 mm • Asennussyvyys 16 mm • Paino 72 grammaa KUUNTELUARVIO Kuuntelumateriaalina toimii perinteinen testikokoelmamme, kappalelista löytyy artikkelin ohesta. Midbassotoisto on edelleen laadukasta tasoa, alkaa tuntua että se onkin mahdollisesti sarjan vahvin puoli. Perushyvästä esityksestä perushyvä arvosana, eli kasi plus. Ongelma ei ole mahdottoman paha, mutta kappaleen tunteva kuuntelija huomaa sen kyllä välittömästi. Harvinaisen hyvä. di on kuunneltavaa. Kappaleen hieman edetessä huomio alkaa kiinnittyä keskialueella olevaan korostumaan, joka saa etenkin kertosäkeen kuulostamaan aavistuksen omituiselta. Ei huono suoritus todellakaan, mutta se innostavuus ei vain välity. Kuuntelun loppua kohti meno kuitenkin parani ja viimeistään Nightwishin biiseillä toisto oli jo sellainen, että kappaleet kuunteli mielikseen kokonaan alusta loppuun. Diskanttialuekaan ei mene tukkoon tai ala sähähdellä. Varsinaista parannusta ei tällä konstilla löydy, hyvän taajuuskorjaimen kanssa se saattaisi löytyä. Diskantti on… no, ihan kiva. Tila ei aukea ihan parhaiden tapaan, mutta aivan kaksiulotteiseksikaan esitys ei jää. Kaiutinjohdoille löytyy tulevasti kiinnitetyt lattaliittimet. Yhteenveto Perinteisillä testikappaleilla sarja ei oikein tahtonut vakuuttaa, vaikka perusasiat monesti olivatkin reilassa. Diskanttielementit näyttävät harvinaisen houkuttelevilta. Sitten heviä. Itse asiassa kappaleen edetessä mieleen alkaa soljua enemmän ja enemmän positiivista sanottavaa. Myös Nilsillä perusasiat ovat hanskassa ja soun- sa on myös seitsemän jumpperitangoilla kytkettävää säätövaihtoehtoa, joilla säädetään diskantin tasoa kolmiportaisesti, valitaan diskantin ja keskiäänen keskeisen sijainnin mukaan paras diskantin ylipäästötaajuus, sekä elementtien välisen jakotaajuuden jyrkkyys. Suotimessa on vielä lisäksi ylimääräiset midbasson kaiutinliitännät, joilla voidaan vaikuttaa elementin alipäästötaajuuteen. Valmistaja suosittelee kokemattomampaa harrastajaa käyttämään vakioasetuksia, ja vasta paremmin äänentoiston saloihin perehtynyttä kokeilemaan eri säätöjä. Soittelin varsinaisen kuuntelutestin päätteeksi läpi muutamia musiikillisesti loistavia, mutta soundeiltaan monesti vähemmän innostavia metallilevyjä, jotka yllättäen Dragsterien kera soivat hyvinkin kuunneltavasti. Huomaa poikkeuksellisen avonainen suojaritilä, joka on tietysti aina soundin kannalta hyvä asia. Hyvä ja suositeltava setti menevästä musiikista pitävälle harrastajalle, jonka levyhyllyssä on paljon metallipainotteista materiaalia
Kaiutinkaapelien liitäntä tapahtuu saksalaiseen tyyliin haarukkaliitinterminaaliin. KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari roa 400 Eu PAREMPI VIISVARTTINEN! SAKSALAISEN AUDIO SYSTEMIN KAIUTTIMET OVAT LÄHES POIKKEUKSETTA VAKUUTTANEET TASAISEN VANKALLA LAADULLAAN. Mitään speksejä kaiuttimista ei mukana kuitenkaan ole. Viimeksi mainitut olisi ihan hyvin voinut myöskin jättää pois, uskoisin että hyvin harva mukana tulevia "paukkulankoja" käyttää. Paketista löytyy myös A4-kokoinen kiiltäväpintainen paperi, johon on molemmin puolin printattu todella pienellä fontilla englanniksi ja vähän laajemmin saksaksi sarjan jakosuotimien säätöominaisuudet. Ohjepaperia saa. Tällä kertaa kokeiltavan kaiutinsarjan koko osui vaihtelun vuoksi yhtä pykä- lää perinteistä pienempään, eli 5,25-tuumaiseen. Manuaali ei siis ole huono, sen ymmärtäminen vain vaatii tavallista enemmän keskittymistä. döillä. Hyvälaatuiset mustat tähtipääruuvit sitä vastoin kelpaavat kyllä. Merkin valikoimissa on paljon kiinnostavia kaiutinsarjoja ja subwoofereita, joiden kohdalla pystyy jo ulkonäköä tutkimalla toteamaan, että tuotteiden suunnittelija on melkoisen hyvin hajulla siitä, miten toimivia äänentoistolaitteita tehdään. Teknisesti elementit ovat varsin pätevät. Yläripustus on butyylikumia. Tämän kokoluokan midbasso/keskiäänisten sanotaan yleensä olevan kompromisseja, joten onkin kiinnostavaa tutkia miten Audio System selviytyy testikuunteluista. Mukana ei ole esimerkiksi midbassojen suojaritilöitä, kiinnitysruuvit ja pari lyhyttä pätkää kaiutinjohtoa kuitenkin löytyy. Suotimissa on huomattavan paljon komponentteja sekä tukevilla jumpperitangoilla toteutettavia säätöjä. Kaiutinsarja Sarjan diskanttielementit ovat tyylikkäät ja todella vankkarakenteiset. Ohjeistus alkaa valmistajan huomiolla siitä, että jos tuotteen omistaja ei omaa hyvää kokemusta säätämisestä, kannattaa kuuntelut aloittaa valmiiksi asetetuilla vakiosääSarjan keskiääniset ovat viimeistelyltään ja tekniseltä laadultaan erittäin pätevät elementit. OTIN TÄLLÄ KERTAA MERKIN VALIKOIMISTA KUUNTELUUN PAREMPAAN KESKIHINTALUOKKAAN SIJOITTUVAN 5,25" 2-TIESARJAN. Elementtien runko on puolikiiltävää alumiinia ja 25-millisen kangaskalotin suojana on hyvännäköinen musta ritilä. Elementeissä on kumisuojuksella varustettu, vähän keskimääräistä painavampi magneetti. Runko on kiiltävän mustaksi maalattua alumiinia. Väkisinkin tulee mieleen, että saman olisi kyllä pystynyt tekemään vähän yksinkertaistamallakin. Audio System HX 130 DUST 2-tie erillissarja A udio System on jäänyt Suomessa selkeästi turhan vähäiselle huomiolle. Läpinäkyvillä pleksikansilla varustettuihin jakosuotimiin saadaan kytkettyä vielä toinenkin keskiääni/midbassopari. Ohjeistus on tavallaan kattava, 64 AutoSound mutta jopa pitkään harrastaneenkin näkökulmasta paikoitellen hyvinkin haasteellisesti tulkittava. Kaiuttimien laatu on oikeinkin hyvällä mallilla ja vastaa sarjan suositushintaa. Kiinteällä kaiutinkaapelilla on pituutta ja paksuutta selvästi keskimääräistä enemmän. Pakkaus Sarja on pakattu hieman askeettisestikin mustaan kompaktiin pahvipakkaukseen, jossa ei kaiutinsarjan osien lisäksi ole juurikaan muuta. Olen testannut aikaisemmin kolmea erilaista 6,5-tuumaista Audio Systemin erillissarjaa ja muutamia erikokoisia subwoofereita. Midbassoelementtien kartiot ovat pinnoitettua paperia ja ne ovat kohtuullisen ohuet
Diskanttipäätä voisi ehkä saada säädeltyä vähän mukavammaksi hyvän taajuuskorjaimen kera, tai hankkii komponentit erillisinä ja pätevien keskiäänisten kaveriksi heti laakista kertaluokkaa paremmat ylääänientoistimet. Sarjan taajuusvaste mitattiin kuuntelupaikalta 1/6 oktaavin tarkkuudella. Diskantit ovat fyysisiltä mitoiltaan mukavan pienet, mutta laadultaan erittäin jämerät. Vasteen malli on hyvin tavanomainen eikä siinä ilmene mitään suurempia yllätyksiä. Janitalla puhaltimet toistuvat melko luonnollisen tuntuisesti. Voisi olettaa että jakosuotimet nostavat sarjan hintaa tavallista enemmän, joten mikäli tarkoitus on kytkeä elementit aktiivijärjestelmään, saattaisi olla kannattavaa koittaa hankkia ne irrallisina. Junior Wells vahvistaa Kuustosella aikaansaatuja ja ylöskirjattuja havaintoja. No, ei se ole 5,25” sarjalla mikään iso synti. AutoSound 65. Kokonaisuutena kehityskelpoinen sarja. Keskialue toimii melko hyvin, kiristyen vähän muttei kuuntelunautintoa rajoittavasti. Tällä kappaleella diskantti sulautuu vähän paremmin yksiin melko pätevän keskialueen kanssa, mutta välillä huomaa kyllä selvästi että ylimmät taajuudet ovat se heikoin lenkki. Myös laulajatar aukeaa hyviin mittoihin ja lauluääni on ok. Tämä on sääli, sillä keskialue ja ylempi bassoalue toimivat poikkeuksellisen hyvin. Jakosuotimissa on kaiutinjohtoja varten haarukkaliitinterminaali, johon saadaan kytkettyä myös toinen keskiäänipari. Keskiäänessä vaikuttaisi olevan potentiaalia, ääni on pientä kertosäkeen kumua lukuun ottamatta varsin puhdas. tulkita tovin ennen kuin pääsee jyvälle mitä kaikkea näillä oikein pystyykään tekemään. Myös keskiäänisten ja diskantin välisen jako- TESTILAITTEISTO ??Vahvistin • Ohjelmalähde • Testikotelot harman/kardon HK 990 harman/kardon HD 990 HRS-liitännällä Suljetut noin 30-litraiset TEKNISET TIEDOT ??Merkki Audio System • Malli HX 130 DUST • Suositushinta 400 euroa • Maahantuoja JJ-Tuonti Oy • Puhelin 050-5174677 • Internetissä www.jj-tuonti.com DISKANTIT • Tehonkesto 90 W RMS • Herkkyys 90 dB • Impedanssi 4 ohmia • Rakenne 25 mm kangaskalotti • Liittimet Kiinteät kaiutinjohdot • Ulkohalkaisija maks. 52 mm • Asennushalkaisija 43 mm • Paino 85 grammaa MIDBASSOT • Halkaisija • Kartion materiaali • Rungon materiaali • Asennussyvyys • Asennushalkaisija 130 mm Pinnoitettu paperi Alumiini 58 mm 116 mm JAKOSUOTIMET • Mitat 127 x 84 x 37 mm • Jakojyrkkyys 12/12 dB • Liitinterminaali Haarukkaliittimille • Muuta Liitännät toiselle keskiääniparille, Diskantin tasonsäätö elementin sijainnin mukaan, keskiäänen alipäästöjyrkkyyden valinta jyrkkyyden säätö onnistuu keskiäänisten osalta. Mukana on parikin erilaista diskantin tasoon ja jakotaajuuteen vaikuttavaa säätöä, joita voidaan vaihdella Sitten Nightwishiä koneeseen! Ohhoh. Soundi on kuitenkin kokonaisuutena kuunneltava ja midbassojen seurattavuus ja erottelu ansaitsevat kiitosta. Vastaavasti heikkouksien listalle voidaan ensimmäisenä heittää diskanttialue, joka ei ole samalla tasolla edellä mainittujen kanssa. Diskantti on ylimmiltä alueiltaan matta, mutta muuten sen suhina ja sihinä ei nyt merkittävästi kiinnitä huomiota, hyvä juttu. KUUNTELUARVIO Tuttu testikokoelma soittimeen ja menoksi! Kuustosella sarja kuulostaa kohtuullisen herkältä. Nilsin kitarointi toistuu keskimääräisen hyvin, diskantti rajoittaa osaltaan tilan aukeamista. Biisin varsinaisesti alkaessa bassopään potku pysyy ryhdissä kohtuullisille äänenvoimakkuustasoille saakka, jonka jälkeen volumepotikan kääntäminen suuremmalle ei enää tunnukaan lisäävän meteliä, vaan lähinnä bassopää alkaa mennä sekaisin ja pöristä. Ääni irtoaa melko hyvin ja laulaja paikallistuu hyvän kokoisena. Ihan mahdottoman railakkaaseen soitteluun tämä setti ei sovellu, mutta kaikkeen järkevään autossa sisällä tapahtuvaan kuunteluun äänivarat riittävät kyllä. Midbassot napsuttelevat mukavan tarkasti, myös tasoa tulee pienehköiksi elementeiksi ihan kivasti. Kuuntelemaan pystyy. Yritystä on mutta matalaa ei vaan synny. Diskanttipää ei helähdä vaan suhahtaa. Midbassot kertovat selkeästi rumpalin bassoosaston tekemiset, joskin niiden taso saisi kernaasti olla vähän reilumpi. Diskanttitoisto on vähän vaisu, siitä uupuu selkeästi iso osa heleyttä ja säihkettä, joka rajoittaa tilantuntua. Suotimiin on ahdettu huikea määrä säätöjä, joiden ymmärtäminen ja täydellinen testaaminen on kymmenien tuntien projekti. En sanoisi ihan pahaksi, muttei kehuakaan voi. Kuunneltava suoritus silti. Ehdin jo pelätä verenvuotoa korvista, mutta yläpää ”räkii” odotettua vähemmän, tehden sitä kuitenkin jonkin verran. Myös matalammat bassot ovat suhteellisen tehokkaasti kadoksissa, mutta tuskin kukaan tosissaan autohifiä harrastava tätä ilman subbaria käyttöön ottaisikaan, joten tämä on melko pieni ongelma. Rammsteinin alku ei nostattanut ihokarvoja koholle hyvässä eikä pahassa. Suotimien komponentit ovat hyvälaatuisia, kaikki kondensaattorit ovat muovieristeisiä ja kumpikin suodinkela on ilmasydäminen. Kaikkiaan kuitenkin keskitasoisen hyvä esitys Audio Systemiltä. Yhteenveto Sarjan selkeät vahvuudet ovat keskiääni- ja midbassotoistossa. Perushyvää suorittamista. Pienin varauksin positiivinen alkuvaikutelma. Sellaisiakin kun saman merkin mallistosta testiemme perusteella löytyy. Arvosana kuuntelusta: 8KUUNTELUMATERIAALI • Mikko Kuustonen: Abrakadabra • Junior Wells: Sweet Sixteen • Rammstein: Heirate Mich • Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo • Janita: Sävyjä • Nils Löfgren: Keith Don't Go • Nightwish: Crimson Tide / Deep Blue Sea • Nightwish: Sacrament of Wilderness sen mukaan, miten lähellä diskanttielementit sijaitsevat keskiääniä, tai miten elementit on suunnattu ja mikä niiden etäisyys on kuuntelijan korvista. Cosmic Hipolla keskialue toimii hyvin, bassopään jäädessä selkeästi vajaaksi
Janin saadessa autonsa takaisin lainasta, löytyi kontista elementti, jonka pölykupista oli hiertynyt DLS:n logo osittain pois. Kartio on valmistettu mustasta muovista ja 2-tuumaisen puhekelan pölykuppia koristaa DLS:n logo. Kaveri kertoo että nykyisen auton äänentoiston parantelu on ollut jo pidempään suunnitteilla, mutta on toistaiseksi jäänyt ikuisuusprojektin asteelle. Kuuntelussa mielipiteet erosivat toisistaan jonkin verran, joten pieni kuuntelukoe omassa laitteistossa on suositeltavaa ennen lopullista ostopäätöstä. Kaiutinkaapeleille on kierrettävät kullatut naparuuvit, jotka olivat tuohon aikaan yleisesti "muodissa". Jani kertoo että alkuaikoina kun hän oli juuri ostanut DLS:n itselleen, tuli tilanne että serkut tarvitsivat autoa lainaksi. Sen käyttäytyminen mittauksissa ei antanut olettaa näin hyvää tulosta, mutta kuten sanottu, toistovaste on vain yksi osatekijä muiden joukossa. Elementin tarina Subbarin omistaja Jani Penttilä on kolmekymppinen autohifisti, jonka taival lajin pariin alkoi jo teini-iässä 14-vuotiaana, kun ensimmäinen basso hankittiin. Alkuun harrastusalustoina toimivat vanhempien autot, eli jutun juoni noudattelee hyvin samanlaista kaavaa kuin monella muullakin autoäänentoistoon innostuneella. DLS suosittelee W712:sta ensisijaisesti noin 36-litraiseen refleksikoteloon, mutta netistä löytämässäni PDF-manuaalissa mainitaan, että elementtiä voidaan käyttää myös 17 litran suljetussa kotelossa. Ilmeisesti oli ollut varsin lähellä, että joku irtonainen matkatavara olisi mennyt kokonaan subbarin kartiosta läpi, eikä näin ollen tätäkään lehtijuttua olisi ikinä tehty. Jani on käynyt kokeilemassa myös autohifi kisaamista EMMA:ssa vuonna 2010, sijoittuen sen vuoden fi naalissa luokassaan neljänneksi. Elementin muovikartio on onneksi suhteellisen kestävä, eli vaikka aikojen saatossa siihen onkin osunut jokunen matkatavara, ovat vauriot ainoastaan ulkonäköön vaikuttavia. Hyvä ostos." Testissä oli mukana kaikkiaan 11 elementtiä, ja DLS sai arvosanaksi 8,8 pistettä ja neljä tähteä. DLS antoi myös erittäin hyvin äänenpainetta. Rakenteeltaan DLS on tavallinen mutta asiallinen. Subbari jäi auton tavaratilaan, ja sukulaiset olivat kohdelleet sitä hieman kaltoin matkatavaroidensa kanssa. Runko on alumiinia ja magneetteja on kaksi kappaletta päällekkäin. SAIMME TÄLLÄ KERTAA KLASSIKKOKUUNTELUUN 13 VUODEN IKÄISEN ENTISEN AUTOSOUNDIN TESTIVOITTAJA-SUBBARIN, DLS W712:N. Nykyisin eniten käytetyt ja monesti parempaa kontaktiakin tarjoavat jousikuormitteiset painoliittimet ovat yleistyneet vasta vähän myöhemmin. RUOTSALAINEN DLS ON KEIKKUNUT VUOSIKAUSIA LAATUÄÄNENTOISTOSTA PITÄVIEN HIFISTIEN JA ETENKIN AUTOHIFIKISAAJIEN SUOSIKKIMERKKIEN LISTALLA. 2000-luvun alussa monet merkit otti- 66 AutoSound vat yhdeksi myyntiargumentiksi subbariensa suosittelun mahdollisimman pieniin suljettuihin kotelotilavuuksiin, usein jopa selkeästi liian optimistisiin. Tässä yksilössä logo on kuitenkin aikojen saatossa kulunut osittain pois ja muutakin pientä ajan patinaa on nähtävissä. Subbari annettiin Mika Koposelle kriittiseen kuunteluun, mutta tästä lisää vasta hieman tuonnempana. W712 kuuluu DLS:n Reference-mallistoon ja sitä on ollut valikoimissa suurin piirtein vuosina 1998 - 2006. Kyseessä on siis hyväksi havaittu elementti, joka oli kuitenkin hinnaltaan melko edullinen. :-) Maahantuojan muistelmat DLS:n maahantuonti siirtyi W712:n myyntiaikoina Hifitalolta nykyiselle maahantuojalle Audio Hell-. Jani tilasi valveutuneena harrastajana myös AutoSoundia jo lehden alkuaikoina, ja näytti vuoden 2001 ensimmäisessä numerossa ollutta subbaritestiä myös kaverilleen. Tästä kyseisestä subbarimallista on vuosien saatossa kertynyt AutoSoundin toimituksellekin sen verran omakohtaisia kokemuksia, että hylkäsimme suljetun vaihtoehdon suoriltaan ja koteloimme elementin testikuuntelua varten aavistuksen valmistajan suositusta suurempaan, noin 42-litraiseen refleksikoteloon, jossa oli nelituumainen Aeroportin putki. KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Kuunteluarvostelu: Mika Koponen JANI PENTTILÄN DLS W712 SUBWOOFERI Klassikkohi?ä kuuntelussa osa 3. Elementissä on erittäin perusasiallinen rakenne. Testin innoittamana kaveri hankki tamperelaisesta Powersetista DLS:n testivoittajaelementin, joka vähän myöhemmin eli noin kymmenisen vuotta sitten siirtyi Janin itsensä omistukseen. A utoSoundin numeron 1/2001 12-tuumaisten, noin tuhannen markan hintaisten subbarien testin loppuyhteenvedossa kerrottiin DLS:n elementistä näin: "DLS erottui melko selvästi edukseen. Hyvä että oli kuitenkin tuuria mukana ja elementti pysyi toimintakuntoisena, vaikka vähän kosmeettista iskua saikin osakseen. Viime vuodet subbari on ollut käyttämättömänä, mutta sitä ennen se oli aktiivisesti soitossa. Tulevaisuudessa kiinnostusta kuulemma olisi käydä vielä pyörähtämässä kisakentilläkin. Ainakaan subbarista ei menestyksen pitäisi jäädä kiinni
Jossain 45 hertsin kohdalla on reipas korostuma. Tämä tuntuu tarpeettomalta, koska kokemus tähän asti antaa odottaa huiman hyvää suoritusta. Voimaa ja tarkkuutta on varsin vakuuttavasti. Alku menee todella tarkasti ja voimalla. Nostin äänenvoimakkuutta ja subbasson tasoa tässä kohtaa viisi desibeliä. vahvistimet: • Diskantit: • Keskiäänet/midit: • Kaapelit: • Muuta: Honda Civic ’07 Alpine DVI-9990 Alpine PXI-H990 2 x Genesis Dual Mono (subbari ja midbassot) + Genesis Stereo 100 (diskanteille) Genesis ABSR1 Genesis ABSR15.01 Stinger virtakaapelointi, Focal Utopia kaiutinkaapelit ja Supra RCA-kaapelit 4 kpl Ground Zero GZBP12.1000 akkuja, Powerfinnin 60 ampeerin laturi KUUNTELUMATERIAALI . "Elementti oli muistaakseni merkin valikoimissa jo silloin kun maahantuonti siirtyi meille. Soitin Harri Hellmanille ja kyselin merkin maahantuojan muistoja tästä kyseisestä subbarimallista. "Nykyisin valtaosa edullisemmista subbareista myydään koteloituina, kun joskus 15 vuotta lin alussa on ylimääräistä muhkeutta, mutta tiukka kontrolli ja ote säilyy läpi koko kappaleen. Mutta soundin tarkkuus on todella hyvä. Ja niinhän se sitten olikin. Ja erityismaininta pitkien nuottien jälkeisistä potkuista, tällaistä suoritusta en heti muista kuulleeni. Riittävän kovaa kun yrittää, niin ei vain pysty. Harri kertoo että W712:n valmistusaikoihin DLS teetti subwooferinsa taiwanilaisella tehtaalla, jota käytettiin aina ihan viime vuosiin saakka. Lynyrdin Last Rebe- manille. Rajattomalla tulee se vanha tuttu kylmät väreet ja ihokarvat pystyyn. Sitten Janitalla viimeiset tarkistukset toiston ilmavuuden ja herkkyyden suhteen. Nyt alkaa odotukset olemaan kohdillaan… Ja kun ensimmäinen matala rummun isku tulee, niin autossani on useampi paikka resonoimassa. Alimpien taajuuksien tuki ja maukkaus ovat kohdillaan. Tämä ei siis varoita perinteisellä tyylillä puutumisella. Viimeisenä testinä on Knifen Partyn Centipede. Ja juuri tuosta syystä itselläni on kaksi kuusi ja puolituumaista elementtiä, koska ne ovat todella nopeita ja tarkkoja. Ja laulu kuulostaa todella läsnä olevalta. Hippo aloittaa sitten sen varsinaisen rääkkiosuuden. Tekisi mieli sanoa, että tämä elementti ei pahemmin kompressoi. KOPOSEN KUUNTELUSSA Kuuntelussa käytettiin asetuksia: ylipäästö 28 Hz, -18 dB/okt, alipäästö 50 Hz, -18 dB/okt. Mikolla on oikein mainio toisto. Nostan vielä viisi desibeliä äänenvoimakkuutta enkä saa toistoa sekaisin. Se toiston nopeuden merkitys alkaa todellakin nousta kovaan arvoon. Mutta ei kuulosta pahalta. sitten valmiskoteloituja subbareita ei niiden kalliin hinnan vuoksi juuri edes löytynyt valikoimista. Mainittakoon, että tästä tasoa ei voi nostaa yhtään enää. Auto: • Soitin: • Signaaliprosessori: • Ref. Mutta se kohta missä korostumaa on, ei kuulosta kovinkaan pahalta liioittelulta. Ja elementti kyllä onnistuu todella mallikkaasti. Itse tekisin kotelon yhtä kokoa pienemmällä refleksiputkella, se voisi tasoittaa käytöstä vielä entisestään. Merkki • Malli • Vuosimalli • Suositushinta • Maahantuoja • • • • • • • • • • • • DLS Reference W712 2001 1150 mk Audio Hellman (ennen vuotta 1999 Hifitalo) Koska myynnissä Vuosina 1998 - 2006 Tehonkesto 250 W RMS Impedanssi 4 ohm Herkkyys (1w/1m) 91 dB Liikepoikkeama Xmax 9 mm Kartion materiaali Muovi Rungon materiaali Alumiini Magneetin rakenne Tuplaferriitti Ulkohalkaisija 310 mm Upotussyvyys 140 mm Upotusreiän halkaisija 284 mm Paino 6,15 kg PARAMETRIT: • Vas • Fs • Qts • Qes • Qms Subbarin runko on mustaksi maalattua alumiinia ja magneetteja löytyy tuplana. Todella vahva suoritus. Huoh… Jokainen tuplabasarin polkaisu tuntuu erikseen ja voimalla. Ja kyllähän tämä rokkaa! Varjopuolena on sanottava, että tästä äänenvoimakkuuden nosto tekee toistosta aavistuksen kovemman, eli ihan matalien toiston kanssa ei enää riitä täysin puhtaaseen suoritukseen… Junior Wellsin homma toimii tukevasti, jopa turhankin, nyt sattuu se korostuma pahasti tämän kappaleen basistin perussoitin kohdalle. Metallican Dyers Eveen luotan, että tällä alkaisi löytymään sanottavaa. Klassisella sellot ovat havaittavan epälineaariset. Tämä on elementti on todella maukas, kuten sen aina muistin olleen. Brucella elementti on mukana oikein herkästi. Toki irtoelementtejä myydään vielä nykyisinkin, mutta lähinnä kalliimmista hintaluokista. Mutta muuten se nopeus, pitkien nuottien jälkeiset potkut ja muut jutut tulevat todella hyvin. Saavutettava äänenpaine on varsin asiallinen, samaa luokkaa kuin omien kahden kuusi ja puolituumaisen. Lopuksi kokeilin hieman kovempaa revittelyä: Bass I Love You ja voimaa on tämän kappaleen matalille oikein mallikkaasti, mutta äänenpainevarat eivät riitä kunnon revittelyyn. Bruce Springsteen: • Mikko Kuustonen: • Agents: • Lauluyhtye Rajaton: • Junior Wells: • Bela Fleck • • • • • • • Rammstein: Lynyrd Skynyrd: Lynyrd Skynyrd: Metallica: Bass Mekanik: Janita: Nils Löfgren: Streets Of Philadelphia Abrakadabra Mä elän vieläkin Butterfly Sweet Sixteen Flight of the Cosmic Hippo Heirate Mich None of Us Is Free Last Rebel Dyers Eve Toccata Jos Ikävä Tuntuu Tältä Keith Don't Go Arvosana kuuntelusta: 9. Aerosmithillä siirrymme sitten aivan toiseen päähän toiston toiminnassa, nyt vaaditaan raakaa voimaa ja tehonkestoa. Toimii todella hyvin Genesiksen Absolute-sarjan etupään kanssa yhteen. Nykypäivänä kiinanpojat tekevät bassopönttöjä miljoona kappaletta kerrallaan sellaisella hinnalla, ettei edullisempia elementtejä oikein edes kannata tilata ilman. Matalin nuotti tuottaa selkeästi ongelmia, koska se menee viritystaajuuden alapuolelle. Isossa roolissa tuotekehitysvastuun osalta ovat fi rman omistajiin kuuluva David Koniarski sekä monille suomalaisillekin autohifisteille tuttu Peter Flodqvist. Kaiuttimien suunnittelu on aina tapahtunut Ruotsissa, ja itse asiassa vieläpä melko tarkalleen samalla porukalla viimeisten 15 vuoden aikana. Vaikka soundi on pikkaisen muhkea, niin nopeus ja tarkkuus ovat oikein merkillepantavan hyvät. Ja yhteispeli etupään ja subbasson kanssa saa erityiskiitoksen. Awolnationin Sail ja merkille on pantavaa kuinka tiukkana ja puhtaana toisto pysyy. Todella mallikas suoritus! Lynyrdin akustinen toimii oikein mainiosti, mutta enää ei malta jäädä jarruttelemaan, koska seuraavan on vuorossa Toccata. Ainoastaan tehonkestoa jää kaipaamaan verrattuna tämän päivän hyviin elementteihin. Nilssin kitaramusiikilla ei ole pahaa sanottavaa. Bass Mekanikin tuotannolla vahva jalansija hyvien bassobiisien keskuudessa ja nyt normaalia suurempaa mielenkiintoa miten tästä suoriudutaan. Markkinat ovat muuttuneet noista ajoista aika paljon. Suunnittelemani testiaikataulu menee aivan reisille, koska jään kuuntelemaan lähes kaikki kappaleet kokonaan, enkä saa mitään kritiikkiäkään aikaiseksi. Tämän takia tätä musiikkia kuunnellaan: vahvojen ja upeiden elämysten vuoksi. Riittää varmasti, mutta ei ole mikään pelkoa herättävä. Agentsin Jorman heti ensimmäisestä äänestä alkaen on havaittavissa todella maukas toisto. Kyseinen subbarisarja myi tuohon aikaan ihan hyvin, kuten myös hieman kevyempi yhdellä magneetilla varustettu 600-sarja (mallit W610 ja W612)", kertoo Harri. Ei voi kuin ylistää, miten maukkaasti tämä kappale toistui. Siitä kun liikutaan pois, niin hyvin toimii jälleen. Jos tämä pysyisi vielä aavistuksen kovemmassa soitossa mukana, niin varmasti tekisin tarjouksen… 54,2 l 39,8 Hz 0,36 0,38 6,65 VALMISTAJAN SUOSITTELEMAT OPTIMIKOTELOT: Suljettu: 17 litraa Refleksi: 35,9 litraa TESTILAITTEISTO . Näitä ostavat tosiharrastajat, jotka eivät tyydy valmiiseen koteloon vaan haluavat tehdä sen itse tinkimättömästi", jatkaa Hellman. Nopeissa nuottien aluissa on ajoittain huomattavissa pientä toiston kovuutta. Nykyisin tuotanto on siirtynyt kilpailukykyisempää hinnoittelua tarjoavaan Kiinaan. Tämä kappale vaatii nopeutta ja herkkyyttä, jotta kaikki muut instrumentit eivät jää sellojen jalkoihin. AutoSound 67. Ja heti perään ilman mitään taukoa samoilla asetuksilla Rammsteinia. Voi sitä voiman ja tarkkuuden tuomaa iloa! Tämä elementti todellakin rokkaa! Tällä kappaleella kestää nostaa äänenvoimakkuutta toiset viisi desibeliä ja subbasson tasoa saman verran. Unohduin täysin kuuntelemaan musiikkia. Tämä osaltaan tukkii jonkin verran sävyjen toistoa, joka jää pikkaisen ujoksi. Koska valitulla ylipäästöllä aivan matalimmat leikkaantuvat pois, niin lasken sitä kahteenkymmeneen hertsiin. Tahdin polkeminen jalalla toimii mallikkaasti. Adam Lambertin Trespassing potkii ja todella kovaa. KOKEILUSSA TEKNISET TIEDOT . Toisto säilyy nipussa läpi koko kappaleen, joka tuleekin sitten kuunneltua kokonaan… Lynyrd Skynyrdin None Of Us Are Free toiston voima saa edelleen resonansseja aikaiseksi autossani
Nykyään, kun suomalaisissa verkkokaupoissa jännitenäytöt alkavat olemaan hinnaltaan kipukynnyksen alapuolella ja halvimmillaan 12V jännitenäyttö irtoaa alle seitsemän euron, on se halvin ja paras tapa selvittää akuston riittävyys. Elementin elämänkannalta onkin siis järkevää opetella laitteistonsa rajat ja noudattaa niitä. Noin 90% tutkittaviksi tulevista rikkimenneistä elementeistä nimenomaan "haiskahtaa epäilyttävältä". Ohjeita toki riittää suuntaan jos toiseen ja allekirjoittanutkin vastailee ensikertalaisten kysymyksiin useamman kerran viikossa, koskien sitä miten säätää laitteistoa. Näissä kolumneissa ideat ja ajatukset saattavat ajoittain sinkoilla äänennopeuden ylittävällä vauhdilla. Tietenkin, kun tavoitteena on maksimipaineet, niin jokaisesta päätteestä pitää saada maksimivoltit ulos ja mieluisasti pikkaisen extraa. Gain-ruuvin asennon sijaan akuston riittävyyteen on todella helppo vastata. Yleisin kysymys on että onko laitteisto nyt oikein säädetty, kun päätteestä saadaan ulos samat voltit, mitä MaxBOOM:n volttilaskurissa lukee. Yleisin ongelma on siis puhekelan tai päätteen palaminen. Jos elementti saa "liikaa" ja hajoaa, niin päätteet saavat yleensä liian vähän ja edessä on taas sininen savu joka poistuu vain kerran sähkölaitteesta. Sitä paitsi "Gain" tai "Level" on väärä termi säätimelle jolla säädetään sisään tuleva signaali oikeansuuruiseksi. Kirjoittaja tai julkaiseva lehti eivät ota sataprosenttista vastuuta kaikkien kolumnissa esitettyjen asioiden täydellisestä paikkansapitävyydestä. Korvakuulolla ei luota omaan korvaansa ja laskukaavaa ei osaa käyttää jotta pystyisi särön rajaa hieman hahmottamaan. HARVA LAITE HAJOAA ITSEKSEEN. ON SE SITTEN MEKAANINEN VAHINKO RUUVIMEISSELIN KANSSA, TAI SITTEN "SÄHKÖ" ALKAA HAISEMAAN KESKEN HYVÄN BIISIN, KUN TULI VÄÄNNETTYÄ SE VOLYYMINAPPI JÄLLEEN KERRAN SINNE KAAKON PUOLELLE. Olen kirjoittanut ja videoinut useamman säätöohjeen joka on samalla hyvä ja huono. tai savu nousee". YLEENSÄ SYYPÄÄNÄ ON PÄÄOSIN VEDESTÄ KOOSTUVA MÖYKKY JOKA ISTUU SIINÄ VOLUMENAPIN JATKEENA... Samanlaisen vehkeen, kun saisi kaiutinterminaaleihinkin. Kolumnistimme Ville Santikko (vas.) on äänenpaineharrastuksen erikoisosaaja, joka omaa rajattoman innokkuuden tutkia ja testata erilaisia metodeja tuottaa ääntä. Tähän voidaan osasyynä pitää kilpailutoimintaa, eli pitää soida enemmän, kuin mitä naapurin Tepolla. Tämänkaltainen laite puuttuu markkinoilta vielä toistaiseksi ja tulee jatkossa puuttumaankin. kilpailuvedon, mutta ei todellakaan kestä kokonaista lauantai-iltaa huoltoaseman takapihalla. Jutut on kirjoitettu tosissaan, mutta ei liian totisella otteella. Eli vahvistin olettaa signaalin olevan vain muutamia millivoltteja, sen ollessa kuitenkin useamman voltin. Itse olen päätä hakannut seinään tämän asian tiimoilta jo useamman vuoden. Kuka uskaltaa ottaa vastuun laitteiston palamisesta, kun perus Pate palaa kivijalkakauppaan palaneen basson kanssa ja väittää valon palaneen vain "lauantai-ilta" -asennossa. 16 sek. Kyseessä on päätteen jatkeena olevat kaapelien paksuudet ja akustot. Gainin sijaan pitäisi melkein olla kytkin, jossa olisi kylmänviileästi 2V tai 4V riippuen minkä tasoinen on ohjelmalähteen ulostuleva signaali.. 90% tapauksissa "Max" -asento Gain -nappulassa tarkoittaa pienintä mahdollisinta sisään tulevaa jännitettä. Tällä tavoin säätämällä laitteisto voi juurikin kestää sen 16 sek. 68 AutoSound T Teksti: Ville Santikko & team #peränurkka ämäkään ei olisi painepalsta jos emme puhuisi bassoista, joten keskitytään yleisimpiin ongelmiin bassojen ja isojen päätteiden kanssa. Jännitenäyttö vahvistimen terminaaleissa kertoo välittömästi riittääkö kaapelointi vai tarvitaanko lisää. Päätteen säätämiseen on yhtä monta tapaa, kuin on tekijääkin. Montako akkua tarvitaan, montako kaapelia ja minkä kokoista kaapelia jne. Tällöin helpoin ratkaisu on volttilaskuri ja sen voltit. Miten yhden pienen "potikan" ympärille voi näin suuri ilmiö syntyä. Miksi sitten väärinkäyttö on niin yleistä. Tällöin niskakarvat nousevat minulla pystyyn ja kysynkin että joko olet saanut ensimmäiset savut laitteistosta. TEAM #PERÄNURKAN MIETINTÄMYSSY Peränurkan Painekammio: Savun hälvettyä, tarkista kytkennät JOSSAIN VAIHEESSA HARRASTUSTA TULEE ETEEN TILANNE, KUN JOKIN RIKKOONTUU. Melkein heti toiseksi suosituin kysymys on: riittääkö. SINÄ. Kanttivalo -mittari jossa kaksi eri valoa: "kestää lauantai-illan katupopittelun" ja "max. Yksi asia on varma: alaa kauemman aikaa harrastaneet löytävät pelottavan nopeasti pienetkin asiat joita he pitävät väärinä. Toiset oppivat kokemuksesta, toiset eivät koskaan
AutoSound 69 Maahantuonti: JJ HiFi Oy Limingantie 5 90400 Oulu 08-3118384 tilaus@jjhifi.com
Tulevalle kaudelle on luvassa kaksi uutta kilpailuluokkaa sekä tarkennuksia vanhoihin luokkiin. MAXBOOM-KILPAILULUOKAT 2014 (ALOITTELIJA- JA PRO-DIVISIOONAT): MOPOAUTO 1000W STOCK 250W STOCK 400W STOCK 600W STOCK 1000W STOCK 1500W STOCK 2500W STOCK 3500W STOCK SEDAN 250W STOCK SEDAN 600W STOCK SEDAN 1500W STOCK SEDAN 3000W STOCK HC 4000W SHOW CAR 3500W SEMI UNLIMITED 1500W SEMI UNLIMITED 3500W SEMI UNLIMITED 5500W UNLIMITED 9000W 70 AutoSound. rajoittamattomasta luokasta, joten tämä on haluttu tuoda kilpailijoille lisämahdollisuutena, mutta jatkossakin pääpainotus on itse MaxBOOM-kilpailumuodossa. Vuosien tilastodata osoittaa karun tosiseikan, että noiden ”ei-farmariautojen” peräkontin muoto ja ahtaus näkyy tuloksissa. Nykyisen 1500W-luokan ”isoveljeksi” tulee 3000W-luokka. MaxSPL:ssä ei oteta kantaa käytössä olevaan tehon määrään, kalustoon tai vaimennukseen. Useamman kauden ajan on kuulunut toiveita suuremmista luokkatehoista sedan-puolelle. Paljon on tullut toiveita ns. Tältä pohjalta ollaan siirtymässä antamaan hatchbackhyvitys näille altavastaajille. MaxSPL:ssä ei jaeta Suomenennätyksiä eikä Suomenmestaruutta, tulokset tallentuvat MaxBOOMsivustolle ja kauden päätteeksi kovimman luvun soittanut palkitaan MaxSPL-tittelillä. Hatchback-tyyliset autot saavat jatkossa hyvitystä Stock-luokassa. Tämä ei varmastikaan ole lähelläkään totuutta, mutta kokeilumielessä näin mennään kausi 2014 ja tätä tullaan jatkojalostamaan tarpeen mukaan kaudella 2015. Kategorioissa tarkastellaan elementtien koteloa ja sen sijaintia, muita rajoituksia ei ole. Mittaus suoritetaan auton tuulilasilta kaikkien ovien sekä ikkunoiden ollessa suljettuna, aivan kuin MaxBOOM-kilpailussa. KOKOUKSESSA VALITTIIN YHDISTYKSELLE UUSI HALLITUS SEKÄ SUUNNITELTIIN TULEVAA KAUTTA. Kilpailijat jaetaan neljään eri kategoriaan rakennelman mukaisesti (stock, no wall, woofer wall ja unlimited). MAXBOOM Teksti: Marjut Hakkarainen ja Mikko Virta Kuvat: MaxBOOM Ry MaxBOOM uudistuu kaudella 2014 KILPAILUKALENTERI: 26.-27.4 HOT ROD & ROCK SHOW, TAMPERE 17.5 BACKWOODS CRUISING, KAJAANI(EI VAHVISTETTU) 29.5 RADALLE.COM, ALASTARO 7.6 MILJOONA TUNING, TUURI 14.6 KARHU CRUISING I, PORI 19.7 KÄRKKÄINEN, YLIVIESKA 26.7 JOENSUUN ÄÄNI JA KUVA 2.8 RADALLE.COM, AHVENISTO 9.8 RUNNI ROCK, IISALMI(EI VAHVISTETTU) 23.8 STADINKISA, HELSINKI 13.-14.9 FINAALIT HIFI & TUNING SHOW, OULU KATSO VIIMEISIN TILANNE WWW.MAXBOOM.FI K audella 2014 MaxBOOM:ssa tulee mahdollisuus mitata myös auton ”piikkipaineet” MaxSPL-mittauksessa. LISÄTIETOA UUSISTA MAXBOOM-LUOKISTA SEKÄ LAJISTA LÖYDÄT YHDISTYKSEN NETTISIVUILTA: WWW.MAXBOOM.FI MAXBOOM RY:N VUOSIKOKOUS JÄRJESTETTIIN JYVÄSKYLÄSSÄ 15.2.2014. SÄÄNTÖKOMITEA ONKIN TEHNYT TOIVOTTUJA MUUTOKSIA KAUDELLE 2014. Kilpailuluokkiin päivityksiä Edeltäviltä kausilta on jälleen yritetty ottaa opiksi ja kuunneltu kilpailijoita, mihin suuntaan luokituksia olisi kehitettävä, että laji menisi eteenpäin. Hyvitys tulee olemaan suuruudeltaan sama, minkä tällä hetkellä voi saada tehohyvityksessäkin, eli 0,3 desibeliä. MaxSPL-mittaukset suoritetaan kilpailupäivänä MaxBOOM-lajittelun yhteydessä, sille ei siis tule olemaan omaa erillistä pudotuskaaviota
MAXBOOM Aikoinaan, kun Semi Unlimited -luokat tulivat, ajateltiin, että se olisi hyvä paikka autoille jotka eivät sovi normaaliin Stock-luokkaan. Mittasensori sijoitetaan avonaisen oven lasiin. Kisan voittoon vaikuttaa yleisöäänestys sekä kovin mitattu desibeliluku, nämä lasketaan yhteen ja kovimmat yhteispisteet saanut voittaa. Luokan peruspiirteet myötäilevät Semi Unlimited -luo- kan rajoituksia, suurin eroavaisuus on ettei elementtiseinää sallita. Sittemmin on havaittu, että isoissa tehoissa hyvä elementtiseinä on aivan omaa luokkaansa. Demokilpailussa soitetaan omavalintaista musiikkikappaletta, vähintään kahden oven/luukun ollessa auki. MAXBOOM RY:N HALLITUKSEN JÄSENET: Toni Pasanen, puheenjohtaja Mikko Virta, kilpailutoiminnanvastaava Pessi Pekkarinen, sääntövastaava Juha Jämsén, verkko- ja tekniikkavastaava Jarkko Vaara, markkinointi Joni Sorvari, rahastonhoitaja Marjut Hakkarainen, sihteeri AutoSound 71. Demokilpailuun on luvassa myös päivitystä tulevalle kaudelle. Näin ollen näille katujen hurjimmille seteille tehtiin oma Stock HC ”Hard Core” 4000W -luokka tarjoamaan mahdollisuuden kilpailla keskenään Suomen kovimmasta ”ei-seinällisestä” setistä
Poikkeustilanteissa käytetään korkeampaa eli helpompaa kuormaa, jos vahvistin ei valmistajan ilmoittamasta minimikuormasta selviydy esimerkiksi ylikuormasuojan aktivoitumisen vuoksi. Puhekelat ovat kytkettynä sarjaan, jolloin kuormaksi muodostuu 8 ohmia. Tarkat ohmiluvut mitataan sitten kisapaikalla. Keskikorkean impedanssin teho = Havainnollistava kuvakooste jossa akkujännite korreloi esitellyn kaavan mukaan antotehoon. Tämä mittari tallentaa maksimijännitteen. Jos kilpailijan subwooferien tarkkuusohmit ovat esiNäin ollen penkitetyt tulokset ovat vertauskelpoisia merkiksi 1,0 ohmia niin tehot muodostuvat seuraavasti: keskenään. Kuitenkaan tavallisen harrastajan ei tarvitse tästä taustalla tapahtuvasta laskennasta kovin paljon ymmärtää, vaan harrastukseen piisaa että oma pääte löytyy tehomitattujen päätteiden listalta ja ilmoittautumislomaketta täytettäessä muistaa suurin piirtein subwooferin ohmit. Toisella yleismittarilla mitataan vaihtojännitettä vahvistimen kaiutinterminaa- MAXBOOM-KILPAILUFORMAATTI ON ALKUAJOISTA LÄHTIEN KÄYTTÄNYT LUOKKAJAOTTELUSSA LUOKITUSTEHOJA. Seuraavaksi lasketaan näistä osatehoista keskiarvo käyttäen painotusta, siten että keskikorkean tehon taajuuksia on la 41V/12,2V*12V=40,3V. Osa päätteistä antoi vähemmän mitä oli ilmoitettu ja vastaavasti jotkin antoivat enemmän mitä ilmoitettiin. (47V*47V)/(1,0 ohm*2,8) = 789W Korkean impedanssin teho = (48,7V*48,7V)/(1,0 ohm*3,8) = 624W Nämä kaavoissa näkyvät jännitteet syntyvät interpoloimalla jänniteväliltä 1->2 ohmia (44,8V@1,8 ohm), 2->4 (45,7V@2,8 ohm) ja 2->4 ohmia (48,7V@3,8 ohm) Lopulliseksi luokkatehoksi saadaan: Painottamalla 2/8 aikasuhteella tehoa 1118W Painottamalla 4/8 aikasuhteella tehoa 789W Painottamalla 2/8 aikasuhteella tehoa 624W 0,25*1118+0,5*789W+0,25*624W = 830W joka on painotettu keskiarvo eli lopullinen luokkateho. Testissä soitetaan 47 Hz:n taajuutta, joka osuu sopivasti kotelon resonanssiin muodostaen impedanssihuipun kanssa 32 ohmin todellisen kuorman. Kytkentä tapahtuu normaalisti. Poiketen muista tehomittauksista MaxBOOMpenkissä käytetään lisäksi “deppamuunninta” joka antaa indikaation siitä, milloin äänenpaine ei enää nouse, vaikka kaiutin jännite nousisi. Vahvistinta kuormitetaan pienimmillään siihen kuormaan, mihin valmistaja ilmoittamaan minimikuormaan. Lasketaan teho matalaan, keskikorkeaan ja korkeaan tulokset vastaamaan 12 voltin akkujännitettä. 72 AutoSound. Jos impedanssiin. Jos paine nousee alle 0,2 dB, palataan ohjaYleismittari: Amprobe 38XR-A uksessa 2 dB taaksepäin ja katsotaan tämän tason Pihtivirtamittari: Finest CA113 Deppamuunnin: GZ band pass 2 x 10” vaihtojännite kaiutinterminaalista. Käytännössä kuitenkin havaittiin, että valmistajien ilmoittamissa tehoissa oli hurjasti hajontaa. Seuraavaksi siirDesibelimittari: 4SPL rytään kahden ohmin kuormaan ja suoritetaan sama Akusto: 4 Power proseduuri uudestaan, jonka jälkeen seuraa yhden ohmin kuorma samalla kaavalla. Tehonmittaus eli penkitys MaxBOOM- penkityksessä on tarkoitus saada selville kuinka paljon vahvistin antaa todellista tehoa MaxBOOM- penkissä. “Deppamuunnin” Deppamuuntimena toimii Ground Zeron bandpasskotelo kahdella 10-tuumaisella elementillä ja single 4 ohmin puhekelalla. Vahvistimen hyötysuhde ei vaikuta penMatalan impedanssin teho = kitykseen, koska akkujännite on kaikille päätteille (44,8V*44,8V)/(1,0 ohm*1,8) = 1118W sama 12 volttia. Yksi yleismittari mittaa vahvistimen terminaaleista akkujännitteen notkahduksen. VUONNA 2011 TEHTIIN RADIKAALI RATKAISU ALOITTAA OMATOIMINEN VAHVISTIMIEN TEHOJEN MITTAUS ELI MAXBOOM- TEHOMITTAUS, JOLLA VARMISTETAAN ETTÄ ILMOITETUT TEHOT PITÄVÄT PAIKKAANSA. Mittalaitteisto koostuu seuraavasti. Impedanssikertoimina on käytetty 1,8 matalaimpedanssiseen kuormaan, 2,8 keskikorkeaan ja 3,8 koresimerkiksi pääte on antanut 12,2 voltin akkujän- keaimpedanssiseen kuormaan. ne mitataan Itse mittaaminen aloitetaan helpoimmalla kuorGround Zero malla eli neljällä ohmilla. Vaihtoehtoisesti, jos iso keskimäärin 50 % ajasta ja korkean- ja matalan impedanssin pääte on antanut 95 volttia 11,8 voltin akkujännit- taajuuksia on 25% kutakin. Korkea 32 ohmin impedanssi ei juurikaan vaikuta 1 ohmin mittauksen rinnalla ja testi on kaikille päätteille sama. jos pääte on valmistajan mukaan speksattu minimisMAXBOOM- PENKITYKSESSÄ sään yhteen ohmiin, niin etsitään se ohjaustaso, missä 2 dB ohjauksen lisäämisellä paine nousee “depKÄYTETTÄVÄ MITTALAITTEISTO: pamuuntimen” sisällä enää alle 0,2 dB 47 Hz:n taaYleismittari: Fluke 87V juudella. Kolmantena mittarina käytetään pihtivirtamittaria mittaamaan vaihtovirtaa kaiutinjohdossa, mikä on lähinnä monitoroimassa keinokuorman toimivuutta. MaxBOOM nettisivuston luokkalaskuri laskee näistä Ennen tulosten kantaan laittamista on vielä suori- penkitystuloksista luokkatehon seuraavasti: tettava akkujännite skaalaus, eli hienosäädetään 1. Näin syntyi idea vahvistimien tehomittauksesta, jolloin erot valmistajan ilmoittamissa tehoilmoituksissa ei olisi enää ongelma. LUOKKALASKURI Tämän jälkeen on joka kuormalle olemassa vahvistimen antama MaxBOOM- penkin jännite. MB-TEHOMITTAUS ON HERÄTTÄNYT KYSYMYKSIÄ, JOTEN JULKAISEMME NYT ARTIKKELIN JOSSA KERROMME MITEN MITTAAMINEN KÄYTÄNNÖSSÄ TAPAHTUU. Pääasia on, että jännite pysyttelee 11,8 voltin - 12,2 voltin välillä Äänenpaivahvistimen terminaalista mitattuna. Jännitettä muunnin kestää noin 110-120 volttia, eli kymmenen kilowatin päätteet pystytään vielä helposti tehomittaamaan. Tästä syystä alettiin suunnittelemaan erilaista ja kaikille tasaväkistä luokittelua. leista. Esimerkiksi yhteen ohmiin bandpass-kokykenevällä päätteellä aloitetaan neljästä ohmista ja telon refleksikammiosta. MAXBOOM Teksti: Toni Pasanen ja Mikko Virta Kuvat: MaxBOOM Ry Näin toimii MaxBOOM tehopenkki E nnen MaxBOOM- tehomittausta luokitukset MaxBOOM:issa menivät valmistajien ilmoittaman maksimi RMS-tehojen mukaan. Oli selvää, ettei ollut reilua, kun valmistajan ilmoittama 1500W olikin oikeasti vain 1000W. teellä, se skaalataan 95V/11,8V*12V=96,6V. Akusto valitaan päätteen koon mukaan, isommalle päätteelle enemmän akkuja ja pienemmälle vähemmän. Eli vah- Esimerkiksi jos pääte on antanut tehomittauksessa: 1 ohm = 1722W(41,5Vac) vistimen antama vaihtojännite kaiutinterminaalista 2 ohm = 1044W(45,7Vac) jaetaan akkujännitteellä ja kerrotaan kahdellatoista, 4 ohm = 602W(49,1Vac) niin saadaan vahvistimen antama jännite 12 volttiin. Lisäksi on optio 0,5 ohmin kuormalle. nitteellä 41 volttia vaihtojännitettä kaiutinterminaalista, niin se skaalataan yksinkertaisella kaaval- 2. Keinokuormasta voidaan valita kytkimillä kuormaksi 1,2,4,8 ja 16 ohmia. Äänenpaine mitataan bandpasskotelon refleksikammion puolelta
AutoSound 73
WANHAT GURUT Teksti: Osku Hirvonen & Mika Lirkki Kuvat: Mika Lirkki, Jarkko Peiponen & Jussi Rajala Corolla Fx-GT ?Corolla ja ensimmäinen Fascan kisakausi vuonna 2003. Todella huonosti asennettuna tietenkin... ?Corollan kontti näy tti tältä. KISAURAN OHESSA MIKA ON TOIMINUT AKTIIVISESTI TUOMARINA AINA KANSAINVÄLISIÄ PÄÄTUOMARIN TEHTÄVIÄ MYÖTEN JA EDISTÄNYT MYÖS KOTIMAAN HARRASTUSTOIMINTAA EMMA FINLANDIN HALLITUKSEN JÄSENENÄ. 2003 uskaltauduin itse kisoihin mukaan. Mika Lirkki MIKA LIRKKI ON YKSI MENESTYNEIMMISTÄ SUOMALAISISTA SOUNDIPUOLEN KISAAJISTA, NIIN KOTIMAASSA KUIN KANSAINVÄLISESTIKIN. Kontista löytyi tyylikäs laiteräkki Audisonin päätteillä.. Aika monta vuotta olet mukana ollut, mistä koko kipinä sai alkunsa. Mikä oli se ihan ensimmäinen setti. Pioneer 6x9", Pioneerin soitin ja cd-vaihtaja sekä imppi basso. Varsinaisesti oma kilpailu-ura lähti keulimaan 2006 EM-kisareissulla Bernissä kun näki, että jos vähän paremmin tekee kotiläksyt, niin maailmallakin voi pärjätä. ?Corollan kojelaudan kulmissa oli reippaasti suunnatut keskiäänet ja diskantit. INSINÖÖRIN PERUSTEELLISUUDELLA HÄN ON MÄÄRÄTIETOISESTI JA TINKIMÄTTÖMÄSTI KEHITTÄNYT AUTOJENSA ASENNUKSIA JA SOUNDIA KANSAINVÄLISELLE HUIPULLE, SAMALLA TIETOISESTI KEHITTÄEN MYÖS OMAA OSAAMISTAAN. Ensinnäkään en tunnista itseäni juttusarjan otsikosta. Kiinnostuin kisaamisen ohessa myös tuomaroinnista sekä kilpailutoiminnan kehittämisestä ja sitä kautta mukaan tuli tuomarin viitta ja myöhemmin yhdistystoiminta. Eli vähän yli parikymppinen ;) insinööri itä-suomesta, jonka perheeseen kuuluu vaimo ja pari pientä lasta. Ajokortin saatuani moni kaveri oli autoäänentoistosta kiinnostunut ja aloitin kisatouhujenkin seuraamisen silloin 90-luvun puolella. Moni varmasti tunnistaa miehen FASCA- ja EMMA-kisakuvioista, mutta kerrohan itse kuka olet. Kansainväliset kilpailumahdollisuudet antoivatkin potkua monelle vuodelle, toisesta kisakaudesta alkaen olen vähintään yksissä kisoissa käynyt ulkomailla joka vuosi. Intoa oli enemmän kuin osaamista, mutta vuo- 74 AutoSound ??Audi S2 toimi Mikan kisa-autona vuosina 2004 - 2007. En koe itseäni vanhaksi ja vielä vähemmän guruksi. ;) Itseäni osaavampien kanssa olen saanut harrastaa koko urani ajan ja saanut oppia parhailta. ERITYISESTI SOUNDIN VIILAUS ON MIKAN SYDÄNTÄ LÄHELLÄ, MUTTA ASENNUKSETKIN HÄN ON AINA HOITANUT YKSITYISKOHTIA MYÖTEN HUIPPUTASOLLE
?Audin uusiksi rakennetut ovat todella hienon kaiutinasennuksen kera. Mitä musiikki sinulle yleisesti merkitsee. tietysti päällimmäisenä. Esimerkiksi Tampereen osakilpailussa oli 15 autoa! Kovin nälkä kisaamiseen sammui silloin 2011 EM-pyttyjen saavuttamiseen. Silloin saavutin sen kilpailullisen tavoitteen jonka olin itselleni asettanut. Näin on. Missään luokassa ei minun kisauralla koskaan ollut niin paljon kisaajia kuin tuossa Advancedissa. Kilpailemisen ohella koukuttavaa oli myös se kaveriporukka mihin kisoissa tutustui. takia. Kotihifin harrastaminen on myös aika paljon helpompaa eikä se vaadi vuosien asentamista. Kuitenkin kotihifi harrastuksen edetessä sitten huomasi missä ne maailman parhaidenkin autojen rajat tulee vastaan. Mm. Referenssi pitää mielestäni tulla kotihifin puolelta. No tavallaan, vaikka en kotihifiä nyt ihan varsinaisesti harrasta, ainakaan samalla tavalla kuin aikanaan autohifiä. Ne menevät kaikkien pokaalien ohi. Kukaan tuttavistani ei harrastamisesta huolimatta kuitenkaan koskaan kilpaillut. Mitä hyvä äänentoisto mielestäsi tarkoittaa. Ei tämä kisaura varmasti olisi näinkin pitkäksi venynyt, ellei olisi ollut sitä mahtavaa porukkaa siellä. Soitatko/laulatko. ??Peugeot 307 palveli äänentoistoasennusten kantajana vuosina 2008 - 2009. Jäikö siihen sitten koukkuun heti eka kisasta. Rentoutumista. Oletko koskaan tehnyt tietoisesti kompromissia jollain osa-alueella soundin suhteen asennusten näyttävyyden tms. Laitteiden kuuntelun olen onnistunut rajoittamaan tuomari- ja säätöhetkiin. Kotimaan kisoista 7 Suomenmestaruutta, 4 SM 2:sta, 1 SM 3. Se kaikkein arvokkain asia mikä harrastamisvuosista minulle jäi, on kuitenkin kaikki hyvät ystävät ja tutut harrastuksen parista. Minkälaista muuta musiikkitaustaa sinulla on. Minkälainen ”pokaalikokoelma” on vuosien aikana karttunut. Itse arvostan korkeimmaksi menestysmaininnaksi 2011 myönnettyä EMMA Finlandin kunniajäsenyyttä. ?Audin soitin oli nostet tu kojelaudassa paremmalle paikalle. Eikä parin oluen ottaminen aseta rajoituksia… ;) Harrastus on nyt siirtynyt seinien sisälle. Mikä sai aikanaan täyttämään ensimmäisen kisailmoittautumispaperin. ja EM 3. Yhdessä opeteltiin asioita ja kehitettiin settejä, vaikka kisatilanteessa saatettiin olla samassa luokassa kisaamassa toisiamme vastaan. Kotihifi tuli 2003 vuonna mukaan ja sen verran olen kotilaitteisiin panostanut, että autossa vastaavaa äänenlaadun tasoa tuskin saavuttaa. Varsinkin kun aloittelin kuuntelutuomarin hommia, niin kotona tuli kuunneltua paljon, myös teknistä kuuntelua. Olen toiminut kilpailijana, kansallisena tuomarina, kansainvälisenä päätuomarina ja EMMA Finlandin hallituksessa. Virheetön, häiriötön ja kokonaisvaltainen kuunteluelämys. Minkälaisia vaiheita olet harrastuksen aikana käynyt läpi. Osan kanssa oltiin yhteyksissä kisojen välissäkin. 50 pyttyä. Sinulle on käsittääkseni aina ollut nimenomaan soundi se ykkösjuttu. Oikeastaan kaikki vaiheet mitä on mahdollista. Osakilpailuista lisäksi n. Noista minulle 3 arvokkainta ovat EM-pokaalit 2011 ja Advanced-5 -luokan Suomenmestaruus 2008. kilpailumielessä "välivuotenani" 2010 tuomaroin aktiivisesti päätuomarina sekä kuuntelutuomarina EM-finaaleissa. Soundi ja soundin kehittäminen minua on aina kiinnostanut. AutoSound 75. No, kyllä niin voi sanoa. Varmaan itsellä oli sitten sen verran kilpailuviettiä, että halusin lähteä koittamaan mihin sitä pystyy ja katsomaan millaisesta touhusta on kilpailutasolla kyse. Heti ensimmäisellä kaudella tutustuin muihin kilpailijoihin ja kisapaikoilla oli aina mukavaa. Olen soittanut nokkahuilua ala-asteella ;). sien saatossa pientä kehitystä tapahtui. Kumpaa kuuntelet musiikkia vai laitteita. Musiikkia tulee kuunneltua nykyisin työmatkalla ja kotona säännöllisen epäsäännöllisesti. ?Ensimmäisellä EMkisareissulla vuonna 2006 päästiin tekemään myös autoremonttia. EM 2. Musiikkia
Corollan kojelaudan tötteröt olivat rumat mutta toimivat hyvin. Rakentaminen on ollut se välttämätön "paha". WANHAT GURUT Aikoinaan kyllä. Ovatko ne välttämätön paha vai olennainen osa koko juttua. Tallilla ja reissuissa on varmasti vuosien varrella sattunut yhtä jos toista kommellusta. Autossa oli äärimmäisen hieno multimediakattaus Genesiksen ja Alpinen huippulaitteilla tehtynä. Mikä niistä on parhaiten jäänyt omaan muistiin ja miksi. ??. Tavaratilasta löytyi lisäksi sähköllä liikkuvia asennuspaneeleja. Audissa taas kaiuttimia oli suunnattu liian vähän, ettei tulisi liian hurjan näköistä kojelautaa. Hyvässä tai pahassa. Vielä kerran iso kiitos kaikille minun autojen soundiin suuresti vaikuttaneille! Erityisesti haluan mainita Pasi Leiviskän, Tommi Heikkisen, Jarno Lötjösen ja Vesa Koskisen panoksen suurimmissa saavutuksissani. Alpinen F1 -sarjan soittimet ja prossut sekä kaiuttimet edustivat minulle aina parasta mitä on saatavissa. Pösön etukaiut timina toimi Al pinen upea F1-s et ti. Entäpä yksittäiset tuotteet. Todellisuudessa harva sitä omaa autoa täysin yksin säätää, vaan aina on kavereita (jopa kovia kilpakumppaneita) apuna. Joku on halunnut siivota laivanhyttiä keskellä yötä, ja toisia on epäilty huumemiehiksi virkavallan toimesta. Sitten jos saa epäreilun tuomaroinnin tai väärin tulkittujen sääntöjen osalta menettää jotakin, niin monesti harmittanut kaverin puolesta. CD:t ovat muinaismuistoja, ääni kulkee mukana digitaalisessa muodossa. Mitkä ovat jääneet mieleen. hitsaamista ja kunnollisten pohjatöiden tekemistä. Monta settiä olet tehnyt. BMW:ssä taas kompromisseja ei ollut kummallakaan osa-alueella. Toinen osin hiljaisuudessa nuristu asia on kansainvälisten tapahtumien kirjava laatu. :D Virossa koettiin aikamoinen seikkailu, kesämyrskyn yllättäessä teltat ja makuupussit olivat läpimärät eikä seuraavan yön majoituksesta ollut mitään käsitystä. Se on harmittanut joskus kovasti, kuitenkin kaikki reissuun lähteneet ovat panostaneet hurjasti aikaa ja rahaa kokemukseen. Ehkä niitä kompromisseja tein kuitenkin ennemmin käytännöllisyyden kuin näyttävyyden ehdoilla. Tulevaisuus näyttää minusta todella haastavalta. Kaikissa on ollut puolensa ja omanlaisensa prosessi joka setin tekemisessä. Minkälainen merkitys asennuksilla on koko harrastuksen mielekkyyteen. Kuitenkin pitkän illan ja erinäisten vaiheiden jälkeen päädyttiin hotelliin, kiitos hienon isäntämme. Pösö oli puolestaan jokapäiväisessä ajossa, joten arkikäyttöä piti vähän rakentaessa miettiä. Suuria tunteita ja mahtavia muistoja! Entäs ne jutut mistä ei ääneen ole puhuttu. On pelätty auton hajoamista Sveitsissä, nähty monia nähtävyyksiä, petytty Rotterdamissa ja iloittu Nurembergissä. Toki siellä on oppinut pitämään päänsä 76 AutoSound Bemarin äärimmäisen järjestelmällistä kaapeloint i a o n il o katsella.. Tavallaan siinä tuli haastettua myös itsensä ja opeteltua mm. Isoihin kisoihin lähtiessä pyrin aina itse tekemään kaikkeni ja käyttämään autonsäätämiseen kaikki resurssit ja apuvoimat jotka oli aikataulullisesti mahdollisia. Äänentoiston laatu ja osaaminen on kilpailutasolla noussut valtavasti. Pioneer P-9 oli luotettava ja helppokäyttöinen huippulaite aikanaan. Miten koko ala ja tekniikka on muuttunut niiden vuosien aikana kun olet ollut mukana. Hurjasti. EM-kisoissa on ollut kyllä kaikenlaisia seikkailuja ja juhlia. Kuitenkin 2008 EM-kisoista sain kipinän siihen, koska kovimpien "asennus-luokkien” autojen taso ei minusta ollut mikään mahdoton saavutettava ja totesin että minäkin pystyn hyvin tekemään erikoisemman asennuksen. Ei ole mitään salaisuuksia, mutta auton säätäminen on yksi juttu mistä ei jostain syystä paljoa puhuta. Toisaalta markkinat ovat pienentyneet ja high end -tason laitteita tehdään enää todella vähän, kunnon kuvaa ei saa toistimista ulos vieläkään jne. Milloin joku on kadonnut juhlista ilman rahaa ja kommunikaatiovälineitä, ketkä ovat tehneet maadoituskaapeleita lisää kisapäivien välissä, kuka puolestaan on kantapään kautta oppinut että kenen kanssa kannattaa istua iltaa ja nauttia itäisiä virvokkeita... ???Mikan viimeisimpänä hifiluomuksena oli AutoSoundissakin esitelty 99-mallinen BMW 74 0i. Toki siihen monen ystävän apua tarvittiin eri yksityiskohdissa, mutta se onnistui lopulta BMW:ssä. Vanhemmista laitteista Xetecin para-q7 oli ensimmäinen omistamani signaaliprosessori. Kerro muutama muisto! Näihin saisi kulumaan vaikka koko lehden palstatilan. Ei kannata muistella jälkeenpäin kuin positiivia asioita. Välillä EM-tasollakin on törmännyt tuomari toimintaan, jota ei ole voinut hyväksyä
Vieläkö joskus tulet käymään kisoissa kilpailijana. Bose Audion tehdasasenteiset. Toki voin antaa vinkkejä. AutoSound 77. Siinä oppii itse nopeimmin kun voi osaavammilta imeä sitä oppia. Tärkein vinkki on kuitenkin pyytää osaavia kavereita kuuntelemaan ja opettamaan. ja sääntökirjan osaamalla on osa virheistä saatu ammuttua alas. Toinen on asennus. Kiitos kaikille kuluneista vuosista! The end. Viime vuosina paremmat tehdasasenteiset sarjat ovat tarjonneet ihan kohtuullisen mukavaa ääntä. Nyt on aika keskittyä uusiin harrastuksiin ja haasteisiin. Viiveet hyvin lähelle mittanauhaviiveitä, ei ne saa mielestäni yli 20 cm heittää mitatusta, ehkä subia lukuun ottamatta. Mielestäsi kaksi tärkeintä asiaa hyvän setin tekemisessä. En. Ihan ensimmäisenä kannattaa mitata ja säätää kanavakohtaiset tasot kohdalleen! Ei ole vaikeaa, mutta ihan perusvaatimus. Moottorikelkkailu, mökkeily ja simulaattori kilvanajo on nykyisiä kiinnostuksen kohteita. Aloittelevalta hifistiltä menee vuosia asioiden kokeilemiseen ja asioiden analysointiin. Voitko antaa jotain vinkkejä mistä aloittelija ja miksei kokeneempikin kaveri voisi lähteä liikkeelle, että voisi niistä vuosista nipistää osan pois. Niksejä ja näkemyksiä on maailma pullollaan. Ensiksikin säätäminen. Minkälaiset setit autoista löytyy tänään. Mikä on autohifi ssä vaikeinta. Tänäkin päivänä näkee paljon hyviä settejä joiden säätämiseen ei ole paneuduttu ja niistä ei siten saada parasta irti. Ilman tukevia ja äänentoiston kannalta oikeaoppisesti suunniteltuja ratkaisuja, ei huippusoundiin päästä kiinni. Olen nähnyt koko harrastuksen kirjon ja saavuttanut kaikki tavoitteet mitä olen itselleni asettanut. Säätäminen. Terveisesi AutoSoundin lukijoille. Ulkomaan kisa-matkat tarjosivat hienoja autoja, maisemia ja elinikäisiä ystäviä... EQ:a pitäisi välttää, mutta selkeitä virheitä, mihin ei asennuksilla pääse kiinni, sillä voi tietysti ottaa pois. Sitten huomaa, että osa asioista toimii ja osa ei
. Tietyllä tavalla tämä tuo Putron musiikkiin uusia piirteitä. Monipuolisena säveltäjänä ja sanoittajana tunnettu Putro on vuonna 2009 alkaneella soolourallaan julkaissut jo neljä kokopitkää albumia. Antti ”Hyrde” Hyyrynen laulaa ja soittaa kitaraa, Pekka Olkkonen hoitaa soolokitaran, Teppo Velin paukuttaa rumpuja, Kai-Pekka Kangasmäki soittaa bassoa ja Emil Lähteenmäki taitaa kosketinsoittimet. Miehen ensimmäinen soololevy oli kuitenkin julkaistu jo vuonna 2004. Vaikka monipuoliset sanoitukset ovatkin edelleen läsnä Taitekohdassa -levyllä, jotakin on myös muuttunut vanhempaan tuotantoon verrattuna. Oletko jo ratkaissut kaikkien symboleiden merkityksen. Rumpalina levyllä soittaa Eläkeläisistä tuttu Ema Hurskainen. Näistä mainittakoon tässä yhteydessä viulumestari Pekka Kuusisto sekä pianisti Joonas Kasurinen. SOUNDIT ?. Tätä nykyä yhtyeeltä voi odottaa joka kerta huippuluokan levyä. Tästä huolimatta Martikainen lienee yksi aliarvostetuimmista muusikoista Suomessa. Äänenlaadullisesti levy edustaa hyvää tasoa. . MUSIIKKI MUSIIKKI MUSIIKKI . Omistamani CD-version kannet on koristeltu mitä erikoisimmilla symboleilla. Monipuolinen kattaus vierailevia muusikoita tuo ripauksen maustetta levylle. SOUNDIT 78 AutoSound . Väitän, että tämän levyn myötä on koettu yksi kotimaisen pop-rockin huippuhetkiä vuonna 2014! Jos pitäisi nimetä niitä suomalaisia rock-muusikkoja, jotka ovat jättäneet jälkensä kotimaiseen esitystaiteeseen, on vaikea ohittaa Jarkko Martikaista. Bassokitarat ja rummut soivat hyvällä dynamiikalla. Muuta merkkikieltä tulkitessa meneekin jo enemmän aikaa. Varsinkin laulaja Putron ääni on taltioitu luonnollisella särmällä. Tuolloin Mierolainen -nimeä kantanut levy sai minut ensikertaa tutustumaan Martikaisen tuotantoon. Äänenlaadultaan levy on todella hyvällä tasolla. Esimerkiksi tällä levyllä yksi kappale kertoo kaipuusta ja välimatkasta, toinen rakkaudesta ja unelmoinnista. Ehkäpä kokonaisuus taustabändin osalta on hieman paremmin hallussa, kuin aiemmilla Putron levyillä. Kun levyyn pääsee sisälle huomaa, että käsissä on todellinen kultakimpale. . Stam1nan kokoonpano on viime vuosien aikana vakiintunut viisihenkiseksi. Muutamalla ensimmäisellä kuuntelukerralla Taitekohdassa -levyn musiikki ja soundit eivät vielä aukea. Kaikki lähtee liikkeelle sanoituksista sekä rytmistä. Putron rauhallinen tarinankerronta yhdistettynä miehen matalaan ääneen ovat omiaan luomaan kappaleille ja levyille tunnistettavan Putro-soundin. Esimerkiksi kappale nimeltään Kuoliaaksi ruoskitut hevoset edustaa hyvinkin Viimeinen Atlantis -levyn kaltaista soundifilosofiaa. . SLK -albumin biisit ovat monipuolinen läpileikkaus Stam1nan nykyiseen osaamiseen. Samae Koskisen vaikutus levyn tuottajana on ilmeinen, sillä Martikaisen edellisiin levyihin verrattuna Koirien Taivas edustaa soundimaailmaltaan selkeästi aiempaa letkeämpää linjaa. . Soittimet on taltioitu luonnollisen oloisesti. Kolmas kappale, Kesäloma kellarissa, puolestaan tuo vahvasti mieleen legendaarisen Leevi and the Leavingsin tuotannon. Varsinkin Pekka Kuusiston viulut soivat hienosti kappaleissa Ei toivotut laulut ja Balladi palaneesta talosta. Erityismaininta täytyy antaa myös levyn kansitaiteesta. . . Suosittelen tutustumaan. Mitään turhia kikkailuja on tältä levyltä turha odottaa. Mitä enempää voi hyvältä levyltä vaatia. Nyt arvosteluvuorossa on järjestyksessään kuudes Martikaisen soolouran levy, tammikuussa 2014 julkaistu Koirien Taivas. . SLK -albuminsa myötä Stam1na on selkeästi ottanut pari askelta takaisin Viimeinen Atlantis -levyn teemoihin. Koirien Taivas -levylle Jarkko Martikainen on kasannut ympärilleen pienen joukon lahjakkaita muusikoita. . Hienoa, että levyjä ostavia faneja hemmotellaan vielä pienellä extramateriaalilla. Nämä henkilöt ovat rumpali Mikko Kaakkuriniemi, basisti Mikko Määttä, kitaristi Mikko Kosonen, kosketinsoittaja Tuukka Tuunanen sekä taustalaulaja Eppu Kosonen. Pekka Olkkosen kitarasoundi on kuosissa ja miehen soittimesta lähtee kyllä hienoja sooloja. Bändin siirryttyä määrittämättömälle tauolle, hän hyppäsi soolouralle. Kun mukaan lasketaan Martikaisen tunnetuimman projektin YUP:n koko tuotanto, on miehen säveltämiä tai sanoittamia kappaleita julkaistu useita satoja. . Levy sisältää kymmenen kappaletta, joiden parissa on mukava rentoutua. Miehen 1980-luvun loppupuolella alkanut aktiivinen ura sanoittajana, säveltäjänä, tuottajana ja laulaja-kitaristina jatkuu edelleen. Uusin teos, mystistä SLK -nimeä kantava levy, julkaistiin helmikuussa 2014. . Levy alkaa hauskalla introlla, jossa vanhankansan radioääni kuuluttaa seuraavaksi Jarkko Martikaisen tuotannon alkavaksi. Vuonna 2009 alussa bändi jäi tauolle ja Jarkko Martikainen puolestaan jatkoi soololevyjen parissa. Vierailevia muusikoita levyllä on myös runsaasti. Jokainen kappale sisältää jonkun koukun, joka saa palaamaan kappaleen sekä levyn teemoihin yhä uudelleen. Sekä soundimaailmaltaan, että sävellyksiltään nämä kaksi levyä ovat osittain hyvin samankaltaiset. Hyvätasoisen äänityksen ansiosta levyä jaksaa kuunnella myös tulevaisuudessa. . . . Ensimmäisten soololevyjen akustiset soittimet loistavat poissaolollaan. SOUNDIT . Sanoittajana Samuli Putro on Suomen ehdotonta eliittiä. Ensimmäisillä levyillähän Stam1nan kokoonpano oli vain kolmejäseninen. Erilaisten teemojen parissa liikutaan sujuvasti. . Näistä viimeksi mainittu on selkeästi yksi levyn huippuhetkiä, rauhallinen ja unelias kappale. Martikaisen uusin levy on sekä musiikiltaan, että soundiltaan vakuuttava teos. . Tämä rauhallisuus ja jopa seesteisyys on vahvasti läsnä myös Taitekohdassa -albumilla. Kolme ensiksi mainittua ovat olleet mukana bändissä koko Stam1nan pitkän historian ajan. . Esimerkiksi Milloin jätkät tulee -kappaleella se on tarttuva kertosäe, Kellot kappelin -kappaleella erotteleva bassosoundi ja Totutusta poiketen -biisissä todella hienosti etenevä tarina. . Monipuolisia soittimia ja hyvän soundimaailman sisältävä kappale johdattelee mukaan matkalle Koirien Taivaaseen. Taitekohdassa -levyn vahvuus on sen tasaisuus. Varsinaisesti levyn aloittava kappale Pidän tästä paikasta on selkeä osoitus levyn linjasta. KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Uusin teos Taitekohdassa näki päivänvalon helmikuussa 2014. Pidän tätä hyvänä asiana, sillä ilmestyessään Viimeinen Atlantis iski syvälle metallimusiikista pitävän kuuntelijan sieluun. . Arkipäiväisistä asioista havaintoja tekevä Putro saa sanoituksiinsa jotakin sellaista, joka koukuttaa ja antaa kuuntelijalle ajateltavaa. Kun levyyn tutustuu paremmin, ei vanhaa akustista meininkiä jää kaipaamaan. Omanlaisen tien kulkijana YUP viihdytti Martikaisen johdolla kuulijoitaan yli kahdenkymmenen vuoden ajan. Tämä instrumentaali on nimeltään Kolmen minuutin hiljaisuus, joka on suorastaan rauhallinen esitys tältä nopeasta soitannasta tunnetulta bändiltä. Levyn voi kuunnella kerta toisensa jälkeen kokonaisuudessaan läpi kyllästymättä yhteenkään kappaleeseen. Perinteiseen suomirockin genreen helposti istuva, mutta myös hieman sen rajoja rikkova teos on muutamien kuunteluiden perusteella osoittautunut Jarkko Martikaisen tuotannon ehdottomaksi helmeksi. Lyyrikoiltaan kappale on kuin suoraan sanoittajamestari Gösta Sungvistin kynästä. . Lähes samaan pystyy myös SLK. Martikaisen musiikilliset taustat kumpuavat Savonlinnan Taidelukiosta, jonka opiskelijoiden keskuudessa perustettiin vuonna 1987 bändi nimeltä Young Urban Perverts, lyhemmin YUP. Martikainen on tehnyt kappaleita lukemattomien muusikoiden kanssa ja hänen tekstejään on käytetty muun muassa sellaisilla rockin klassikkoteoksilla kuin Timo Rautiainen & Trio Niskalaukauksen albumilla Rajaportti ja Samuli Putron Elämä on Juhla -levyllä. Myös laulaja Hyrden ääni on saatu purkitettua hyvällä soundilla. Samuli Putro Taitekohdassa Jarkko Martikainen Koirien Taivas Stam1na SLK Laulaja-kitaristi Samuli Putron tuotantoa on aiemminkin esitelty tällä palstalla. Ja ennen kuin arvaatkaan, alkavat myös uuden Taitekohdassa -levyn lyriikat soida päässäsi. Putron tuotannon musiikkia on kautta neljän albumin leimannut rauhallisuus. . Tukeva ja dynaaminen bassosoundi on myös erotteleva, eikä tippaakaan tukkoinen, kuten osalla metallilevyistä on tapana. Tällä levyllä mennään selkeästi enemmän perinteiseen basso-sähkökitara-rummutkoskettimet -kaavaan. Se ei ehkä avaudu niin nopeasti, kuin aiemmat Samuli Putron levyt. Vuonna 1996 perustettu bändi on samalla noussut kaikkien metallimusiikin ystävien tietoisuuteen. LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Samuli Putro puolestaan vietti uransa alkutaipaleet Zen Cafe -yhtyeen keulahahmona. Levyn tuottajanakin toimiva Samae Koskinen soittaa bassoa, kitaraa, syntikkaa, kellopeliä sekä pianoa. Kyseisellä albumilla soittavat muusikot olivat mukana jo Putron edellisellä, Tavalliset hautajaiset -nimeä kantaneella, albumilla. . Toisaalta taas levyn nimikkokappale SLK on todella nopeatempoinen ralli, ja siten tyypillinen Stam1nan alkupään tuotannon kappale. Niitä Stam1na onkin julkaissut tasaiseen tahtiin parin vuoden välein aina vuodesta 2005 saakka. Taitekohdassa -albumi vaatii kuuntelua. . . Selkeää testibiisiainesta on ainakin kappaleilla numero neljä, viisi ja kymmenen, joiden kaikkien avulla voidaan helposti testailla laitteiston hyviä ja huonoja puolia. Tasaisen vahva levy kaikilta osin, jonka kruunaavat Putron nerokkaat sanoitukset. Näistä miehistä suurelle yleisölle tuttu on ainakin Mikko Kosonen, joka on soittanut aiemmin muun muassa Emma Salokosken, Maija Vilkkumaan ja VesaMatti Loirin projekteissa. Sähkökitarat soivat hienosti ja varsinkin soolokitara on huikeaa kuultavaa. Martikainen itse hoitaa laulamisen lisäksi kitarat. Pitkäsoiton lisäksi SLK albumin Deluxe Digipack -versio sisältää Stam1nan 18-vuotisen taipaleen varrelta kuvattua materiaalia reilun tunnin mittaisen DVD:n muodossa. . Samoja vaikutteita on kuultavissa kappaleessa Tämä vaikea elämä. Tälle levylle on saatu taltioitu yhdistelmä monipuolisia kappaleita, erinomainen soundi ja hyvässä iskussa oleva yhtye. Lemiläinen trashmetal-yhtye Stam1na on ehtinyt miehen ikään. Mukana on myös jotakin uutta, jota en ihan heti muista bändiltä aiemmin kuulleeni. Ja kaikki ne ovat vahvoja teoksia. . Itse levyn logohan on perinteinen maadoituksen merkki. Muut levyn kappaleet edustavat enemmän Martikaiselle tyypillistä kirjoitustyyliä ja ovat selkeästi tunnistettavia. Todella hienoa kuulla tällaista uudistumista! Soundimaailmaltaan ja äänenlaadultaan SLK edustaa metallilevyksi todella tasokasta osaamista
Arska huusi ja epäili nyt, että nainen haluaisi hänen puhelinnumeronsa. Ensimmäiset vuodet Datsun oli nimittäin tylysti pakotettu jättämään vähintään kahden korttelin päähän. Yksi asiakas voi käyttää koodin yhden kerran alennuskoodi on voimassa vuoden 2014. -No mitä se pysäköinti maksaa. -Koska me saadaan se täältä pois. -Pysäköintilippu kiitos, porttivahti vastasi ehkä jopa vielä entistäkin väsyneempänä. Repalla taisi suolistosta lähteä nyrkillinen kuona-aineita varoittamatta matkaan tai sitten tuo vaniljan tuoksuinen hajukuusi oli todella tehokas ja tippuessaan lattialle, parin sekunnin kuluttua auton valtasi silkka ulosteen tuoksu. -Meillä on yhdeksän euroa ja kolmekymmentä senttiä. -Kymmenen euroa, nainen toisti sanansa. -Mitä. -Sitten auto jää porttien sisäpuolelle. Nyt Cherry kuitenkin lepäsi koko komeudessaan Keravan messukeskuksen sisääntuloaulan välittömässä läheisyydessä ja Arska ja Repa suuntasivat viiksensä kohti lippuluukkua. K eravan Car Show oli jokavuotinen pääsiäistapahtuma, jossa Arska ja Repa olivat vierailleet varmaan jo tuttipulloikäisistä saakka. Voidaanko me ajaa se tuohon ihan messukeskuksen seinän viereen. Ensi vuonna me taatusti saadaan se jo tuonne sisäpuolelle, mietti Arska.. f i 80 AutoSound (ainakin melkein) ARSKAN HIFIT na kohti autoaan. -Heti kun te olette maksaneet kymmenen euroa tai vaihtoehtoisesti ensi tiistaina, kun näyttely on ohi. -MITÄ. -Voitte, kuului vastaus. -Mitä sä sanoit, Arska huusi raollaan olevasti ikkunasta, taustalla täysillä jyskyttävän musiikin yli. -Päästä meidät nyt sisään. -Se on ihan sama, vaikka te olisitte koko ajan halanneet toisianne tuolla parkkihallissa, mutta yksikään auto, tai edes tällainen Cherry, ei tästä portista mene ulos, ennen kuin pysäköinti on maksettu. -Painukaas köyhät helvettiin sieltä, että täältä pääsee sellaiset ihmiset sisälle kenellä on sentään pinkka kunnossa, joku luultavasti purjehdustakkiin ja pinkkiin kauluspaitaan pukeutunut pelle huusi jonon hänniltä. Syyksi hitleriasenteiset järjestysmiehet olivat keksineet mitä milloinkin. Nyt on Cherry niin lähellä Keravan Car Show:ta ettei ole ikinä ollut. -Sammuta se vitun jumputus ja nyt se pysäköintilippu tänne, nainen karjaisi ja löi samalla Cherryn kattoon niin lujaa, että peilissä roikkuneesta hajukuusesta irtosi naru. -Ei meillä mitään kuuttakymppiä ole, Arska sanoi penkoen ensin omien ja sitten Repan salihousujen taskuja, joissa Arskan yhtäkkisesti muuttuneesta ilmeestä päätellen näytti olevan jonkin kokoinen reikä. Ikkunahan ei laskenut alaspäin kuin puoli senttiä, josta piti huolen ikkunanmekanismin osuminen Munchon CrossDress -sarjan midbasson magneettiin, joka oli vähän suurempi halkaisijaltaan kuin itse elementti. Arska alkoi samassa kuitenkin pikkuhiljaa tajuamaan, että tästä ei taitaisi kinaamalla selvitä, vaan oli yksinkertaisesti kaivettava kuvettaan. -Kymmenen euroa. -Siis kaksi aikuisten lippua vai. Se olisi kuusikymmentä euroa, lipunmyyntikojussa istunut vanhempi rouvashenkilö vastasi monotonisella äänellään. -Oletko sä laskenut, että jos meillä olisi vaikka joku eurooppalainen auto, kuten Opel, niin eihän sitä vittu kannattaisi lunastaa täältä parkkialueelta edes pois, jos se olisi ollut täällä enemmän kuin kaksi päivää. Arska pakitti Cherryn aivan kiinni messukeskuksen seinään ja pysäköi auton siihen. Kuusikymppiä. Repa tekikin näyttävän lukkojarrutuksen naisen eteen, joka näytti käsimerkeillään, että Arska veivaisi sivuikkunan auki. -Okei. Viimeiset kymmenen vuotta pojat olivat myös innokkaasti tyrkyttäneet omaa Cherryään näyttelyyn sisälle, tuloksetta, mutta viimeisinä vuosina järjestäjät olivat heltyneet jo niin paljon, että pojat saivat pysäköidä Cherryn normaalille pysäköintialueelle. w w w. -Siis väitätkö sä ämmä, että jos mä ajan tuolta toisesta portista sisään ja tästä portista ulos, niin se maksaa joka kerta kympin. Cherry lähti kolmannella yrittämällä käyntiin kuin palmun alta ja nokka käännettiin kohti uloskäyntiporttia. -Sori, en mä kuullut kato kun mulla oli toi musiikki vähän kovalla. -Repa hei. Eräänäkin vuonna olivat järjestäjät esittäneet julkisivulautakunnan tekemän raportin, jonka mukaan kaikki Cherryt kuuluisi sijoittaa johonkin Ämmässuon asuinalueelle. Joku neonkeltaiseen liiviin pukeutunut nainen kuitenkin viittoili pysäyttämään Cherryn. -Pysäköintilippu kiitos, nainen sanoi taas yhtä monotonisella äänellään ja Arska epäili, että kyse ei tainnutkaan olla hänen luontaisesta vetovoimastaan. Me ajetaan se tuohon sivuun ja tullaan hakemaan se sitten ensi tiistaina pois. Arska ja Repa eivät nähneet, että kuka neropatti siellä aukoi päätään, mutta pojat tyytyivät kohtaloonsa ja lähtivät kiukkuisi- Autohifi-asennustarvikkeiden erikoisliike JOPA 50% t edullisemmat hinna UUDEN ASIAKKAAN tutustumistarjous: käytä alennuskoodi autosound verkkokaupassamme ja saat 10 % alennusta tekemästäsi tilauksesta. -Ei me edes käyty tuolla näyttelyssä. Repalle tuli heti mieleen, että jos se äsken messukeskuksessa lippuluukulla ollut asiakaspalvelun ammattilainen oli vähän väsyneen oloinen, niin tämä oli varmasti sen kolmella pytyllä käyvä sukulainen. a u d i o c h e c k . -Kaksi lippua ja muista antaa sitten vähän alennusta, me kun ollaan ammattilaisia, Arska sanoi Karjala-lippis tyylikkäästi takaraivolle asetettuna. -Yhden auton kertaluontoinen pysäköinti maksaa aina kymmenen euroa. -Ei kun sellainen yhden päivän lippu, ei me tarvita mitään kausikorttia. Me voidaan jättää sulle vaikka tämä pantiksi, Repa sanoi nostaessaan vyölaukustaan Cherryn vetonivelen suojakumin. Repa kömpi nyt myös kuljettajan puoleisesta ovesta ulos ja varmisti vielä, että sumuvalot jäivät päälle, koska näin auton ilme muuttui kertaheitolla huomattavasti häijymmäksi. Sillähän saa tuollaisen sun näköisen lehmän tuolta Kalliosta koko viikonlopuksi käyttöönsä, Repa sanoi. -Mikä meininki, Arska kysyi -Pysäköintilippu, kiitos, nainen sanoi elämäänsä kyllästyneen näköisenä. -Mikä vitun lippu. Siis mitä sä halusitkaan, Arska sanoi ja silmää iskien nuolaisi viiksiään viekoittelevasti. Naisen ilmekään ei värähtänyt vaan hän Arska ja Repa Messuilla KESÄ KOITTAA JA NIIN MYÖS ARSKA JA REPA - NIMITTÄIN PÄÄSTÄ SISÄLLE JOKAKEVÄISEEN KERAVAN CAR SHOW -AUTONÄYTTELYYN! kyllästyneen näköisenä istui käsi ojossa, odottaen maksua. -No se lippu, jonka te saitte kun te maksoitte pysäköinnin samalla kun ostitte sisäänpääsyyn edellyttämät pää- syliput
Vaihdossa kelpaavat: Kuusi, viisi tai (neljä+kaksi) kanavaiset vahvistimet kiinnostavat. Jukka Pitkäkoski, 0407303682 Jukka.pitkakoski@hotmail.com OSTETAAN Ostetaan monovahvistin, vähintään 1500W @ 2 ohm. Sijaitsee Vantaalla josta nouto tai ostajan piikkiin postiin. JÄTÄ ILMAISET RIVI-ILMOITUKSET OSOITTEESSA WWW.AUTOSOUND.FI! MYYDÄÄN pelin hinta kaupassa 50e (esim. Jyri / 040-539 5505 Myytävänä Clicktronic RCA-audiokaapeli 10m (2xRCAuros - 2xRCA-uros). Akussa irrotettavat navat joten saa kaapeleita kiinni niin paljon kuin haluaa... 044-3363079, taroivas@gmail.com Myydään 1 x pari Morel MT-23 laatudiskantteja. Audison Bitone DSP ääniprosessori, hinta 400 €, Alpine PDX-F6 4-kanavainen vahvistin, hinta 600 €, Alpine PDX-V9 4-kanavainen vahvistin, hinta 500 €. Hifitalo). Kaikki kiinnitysruuvit ja terminaalit ehjiä ja kierteet kunnossa. Sijainti: Riihimäki. Säästät omaa ja minun aikaa... Kuin uusi todella järeä akku autoon. Mielellään Rovaniemi-Oulu-JKL-Lahti-Stadi akselilta ja VAIN nouto (Tämä karsii huijarit). Hyvässä kunnossa ja toimivia. matkahuolto kuljettaa tarvittaessa. jännään. Uudet paketissaan. Audio, video, kaiuttimet, laitteet, tarvikkeet, äänitteet ja myös autohifi... Ladattu aika ajoin aina täyteen älylaturilla.. Pari vuotta vanha, mutta ollut käytössä ainoastaan muutaman hassun kuukauden. Focus Acoustics FX-6800 vahvistin. Halvalla lähtis. Ota yhteyttä (hifimarkkinat@ hifimaailma.fi) mikäli haluat lisätä kauppaasi ja hyödyntää kauppiaspakettia! Hifimarkkinat osoitteessa hifimarkkinat.hifimaailma.fi Suomen suurin laadukkaan äänenja kuvantoiston nettisivusto AutoSound 81. Focuksen 800 tai 1500), ainoastaan rikkinäiset kelpaa. Eli 2x12" Hammerit kaupan. Hinta: 30e + mahd. anryo@hot.ee Ostetaan Audisonin LRX 5.1K autovahvistin. Ollut ajamassa aktiivista 3-tie settiä. Vaihdeltas tai myydään tuollainen 18.11.2013 ostettu eli takuu voimassa ja kuittikin löytyy/tulee mukaan. Hinta 250€. Luonnollisesti alkuperäisissä pakkauksissa kaikkine tarvikkeineen. Hifimarkkinat Hifimaailma.fi Audio • Video • Kotiteatteri • Highend Suomen suurin Suomen suurin kuvan- ja äänentoistotuotteiden markkinapaikka HIFIMARKKINOILTA löydät niin käytetyt kuin uudetkin koti- ja autohifit. Kaa- Myydään SPL Dynamics S-7006 vahvistin. 60e kummatkin yhteensä. Virranantokyky 5000A. Tarjoa. Tarvetta olisi tuollaiselle pikkupäätteelle (esim. Laitteet olleet kiinni vain testauksen ajan, mutta koska Skoda Octavian uuden OEM vahvistimen kanssa niitä ei saatu toimimaan, niin nyt käyttämättöminä myynnissä. Sijaitsee Ylivieskassa. Impedanssi 50 ohm. Hp:290€. Nouto, tuonti, posti, sovitaan sitten ostajan tai vaihtajan kanssa parhaiten sopiva vaihtoehto. toimituskulut. 050 304 6490, Antti.Kansanen@spynet.. Ehjä ja siistikuntoinen subi sq käytöstä. Kaapeli on uusi/käyttämätön. Tästä akusta ei sitten virta lopukaan ihan heti kesken. Laitteet sijaitsevat Kauniaisissa. Ostetaan käteisellä joten tarjoa! whitez80@gmail.com Ostetaan rikkinäinen monopääte 800-1500 W. 045-1177474 Myydään Audison Bitone, Alpinen PDX F6 ja V9 vahvistimet. myynnissä myös hybridin l4 laajakaistat ja näistä voidaan hieroa sopiva pakettihinta. YKSITYISHENKILÖILLE ilmoittaminen on maksutonta. Kaapeli löytyy Iisalmesta. HP.260 euroa. Kuoressa joitakin käytön jälkiä, mutta yleisilmeeltään siisti. Hyväkuntoinen 6-kanavainen vahvistin myynnissä. Ps. HIFIKAUPPIAILLE tarjoamme edullisesti jäsenyys- ja ilmoituspaketteja, johon sisältyy laajennettua näkyvyyttä pääsivulla ja kategoriasivuilla. RMS @ 4 Ohm 4x75W + 2x200W, RMS @ 2 Ohm 4x125W + 2x300W, RMS bridged @ 4 Ohm 2x250W + 1x600W. Hifikauppiaille ja yrityksille on tarjolla erilaisia näkyvyyspaketteja. 050-5663726 MARKKINAPALSTA Ai valmis refleksikotelossa. Akku on Savonlinnassa, mutta esim. Ovh:699€. Hp:180€. Mieluiten nouto / Riihimäki. samuli.korhon@gmail.com Myydään Groud Zero 12.5000 akku. Kaksoismonorakenne ja 24 karaatin kultapinnoitetut liittimet. Vaihtoa voi ehdotella vanhaan Saba putkiradioon, kotihifiin yms. Älä siis tarjoa mitään muuta vahvistinta, koska sellaista en ole etsimässä. Toinen "uudempaa "ja toinen "vanhempaa" mallia. Tekstiviestillä tai soittamalla saa kiinni. Täysin uudenveroinen laitos kyseessä. Ominaisuuksia: Suuri virranantokyky, täysin suljettu rakenne, navat irrotettavissa. :) 045-857 6469 Myydään Ground Zero Uranium 12" GZUW12SQ subbari. juuso.vesanen@gmail.com Myynnissä 2x12" Rainbow Hammer subbarit
VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. AD David Sarmas Yhteystiedot JTS-Media / AutoSound, Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO Puhelin 0400-563 689 Email toimitus@autosound.fi Internet www.autosound.fi TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. TULOSSA TULOSSA KESÄKUUSSA AUTOSOUND 4-5/2014 Ae k:okeiluun S S U L I A T R E V I R PoAnsteribassot vastakkain! Otimtumrboahdetut 12" t Tonnin m euron hintaise GORDO 121. 82 A S AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja JTS-Media Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Kimmo Kolkka, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Henrik Tiainen, Jarkko Peiponen, Simo Rautio, Petri Sironen, Marjut Hakkarainen, Ville Santikko ja Janne Pulkkinen. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisestiuto esiintyvistä oundvirheistä. palkit in ll ö K ro te n A me ä ja avustajam ll ti e ss ru e p a ll kaa Mazda laaduk n a ij k lu n e d h e L Äänenlaatua! tu Skoda! OMRKV-ME5I0L0 UmoSnoSpäAäte:sekä K ine ja Alp ium erillissarja n a rm e G w o b Rain subwooferi. 0 0 0 1 in o n n ie jenkkimerkk 2D2-SUPER ja Massive Audio mallit DD 351 : Ä S S I Y L E T T I S AUTOE EM 3. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus Määräaikaistilaus 49 € / 12 kk 52 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. PAINOPAIKKA Punamusta Oy - ISSN 1456-4157
AutoSound 83
VKO 2014-25 14003 14003 6 414881 452270 145227-1403 6 414881 452270 84 AutoSound. PAL